Своими руками — Страница 39 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Ходовые огни на авто своими руками схема подключения от фар: Как сделать ДХО в штатные фары своими руками, схема создания дневных ходовых огней из дальнего света

Posted on 25.04.202321.04.2023 by alexxlab

Как сделать ДХО в штатные фары своими руками, схема создания дневных ходовых огней из дальнего света

16.03.2023

Дневные ходовые огни во многих странах сегодня являются обязательной оптикой, которая должна быть включенной в дневное время суток. Из-за этого многие автовладельцы столкнулись с необходимостью покупки и установки ДХО в свои авто. Но нашлись и те, кто решили сделать ДХО в штатные фары своими руками. Подробнее об изготовлении и подключении этого типа оптики вы сможете узнать из данного материала.

В принципе, соорудить дневные ходовые огни своими руками — не особо сложная задача. Для этого вам потребуются только ровные руки и минимальные знания в области электроники. Однако перед тем, как сделать ходовые огни для своего автомобиля, необходимо точно знать, что гласит буква закона по этому поводу. В противном случае, вы можете столкнуться с проблемой неправильной установки, что приведет к получению штрафов и регулярным остановкам автосотрудниками полиции.

По законам Российской Федерации, ходовые огни на авто должны быть включены в любом случае, независимо от времени года и суток. Это правило было введено еще в 2011 году. Сами ДХО могут использоваться совместно с фарами ближнего света, а также противотуманной оптикой. Но если подключить их к имеющейся оптике не представляется возможным, то их можно установить отдельно от фар головного освещения. Главное, чтобы установка была осуществлена с учетом всех требований и стандартов.

Итак, если вы решили установить ДХО в штатные фары своими руками, то процесс установки необязательно доверять специалистам. Разумеется, если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей, то лучше довериться квалифицированному электрику. Ниже подробно описан процесс изготовления ДХО своими руками.

В первую очередь, необходимо аккуратно разобрать корпус противотуманных фонарей. При разборке будет максимально осторожны, нельзя допустить образование трещин и повреждений на корпусе. При помощи строительного или обычного бытового фена нужно будет размягчить слой герметика, который нанесен по периметру стекла. При этом непосредственно стекло нужно будет аккуратно отсоединить от корпуса, когда герметик будет разогрет, для этого вы можете использовать пинцет или тонкую отвертку с плоским наконечником.
Некоторые автолюбители в качестве тюнинга тонируют оптику, для этого может использоваться тонировочная лента или специальное лакокрасочное покрытие. В любом случае, если вы хотите затонировать стекло, то это нужно сделать на данном этапе, после его снятия.
Теперь вам потребуются алюминиевые пластины, которые вы подготовили. Из них нужно будет вырезать подложки, которые будут использоваться для самих светодиодных компонентов. Обратите внимание на то, что пластина должна быть без повреждений, также на ней не должны присутствовать следы ржавчины. Используя герметик, вам нужно будет закрепить пластины корпусе самого рассеивателя. Сделав это, подождите какое-то время, пока они высохнут.
После выполнения этих действий переходим к следующему этапу. Теперь вам нужно будет установить светодиодную ленту на эти пластины. Убедитесь в том, что на ленте имеется силиконовая защита, это позволит обезопасить ходовые огни при их эксплуатации в условиях влажности. В том случае, если вы хотите добиться более яркого свечения оптики, то можно установить подряд несколько лент. Но учтите, что в данном случае фары будут более броскими, так они не всегда выглядят эстетично.
Когда лента будет надежно зафиксирована, производится сборка фар. Вам необходимо установить на корпус оптики стекла, которые вы до этого демонтировали. Для хорошего крепления используйте герметик, при этом убедитесь в том, что он нанесен по всему периметру фары. Если останется хотя бы небольшой негерметичный отрезок, это приведет к тому, что фары будут запотевать.
Единственное, что вам остается, это сделать рассеиватель. В этом случае у вас есть несколько вариантов — можно произвести фрезеровку стекла или же вылить его из эпоксидной смолы. При этом последний вариант считается более доступным.

Теперь перейдем к схеме установки. Важным требованием при обустройстве схемы является автоматическое включение оптики при активации зажигания. По схеме включение ДХО должно производиться без использования дополнительных компонентов управления — переключателей. Поэтому вам не нужно будет ставить дополнительную кнопку управления в салоне авто. Для установки ДХО по данной схеме оптику следует подключить к зажиганию.

Для обеспечения активации оптики с зажиганием можно использовать тиристоры, при этом сила тока в них должна быть 0.3 ампера. Должны использоваться тиристоры с сопротивлением на 10 кОм, а их мощность будет составлять 0.25 вольт.
От обмотки реле отключается нулевой контакт. В том случае, если в вашей машине есть электростеклоподъемники, то этот контакт будет отвечать за их функционирование. Демонтированный разъем нужно хорошо заизолировать, чтобы не допустить замыканий в дальнейшем.

Загрузка …
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос
Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!
Оценить пользу статьи:
Загрузка. ..
Обсудить статью:
Факт, что ходовые огни увеличивают безопасность дорожного движения, доказан не раз многочисленными испытаниями. Первыми первопроходцами по данному направлению стали Европейские производители серийных автомобилей, которые на протяжении последнего десятилетия проводили исследования по улучшению безопасности дорожного движения. Поэтому можно с уверенностью сказать, что дневные ходовые огни — великолепный способ стать более заметным во время движения, тем самым повысить различимость собственного автомобиля в транспортном потоке, не говоря о том, что ходовые огни — это дополнительный гарант безопасности на дороге. На сегодняшний момент существует большое количество различных моделей ходовых огней для автомобиля, отличающихся друг от друга дизайном, производителем, яркостью. Но общая и единственная цель дневных огней — это безопасность!
Дневные ходовые огни существенно отличаются от ближних фар по некоторым важным характеристикам.
1. дневные ходовые огни экономичны, они позволяют значительно снизить расход топлива и выброс СО2.
2. ходовые огни имеют рабочий ресурс не менее 50000 часов. Это почти шесть лет постоянного свечения, что порой составляет больше срока использования автомобиля.
3. фары дневного света удобны за счет того, что они их работа управляется через специальное реле, которое автоматически включает/выключает дневной свет при запуске/остановке двигателя или при включении/выключении ближнего света фар.
4. установка дневных ходовых огней не занимает много веремени. В каждом установочном комплекте присутствуют наглядные инструкции и схемы подключения. Их установка проста.
5. дневные ходовые огни универсальны, что позволяет без проблем установить их на любой автомобиль иностранного или отечественного производства
Тенденция развития дневных ходовых огней, показывает, что из повседневной практичности ДХО все чаще выходят на уровень привлекательного стайлинга. Достаточно посмотреть на головные световые устройства автомобилей BMW и Audi. Благодаря современному стильному дизайну эти светодиодные фары дневного света придают индивидуальность автомобилю, не снижая тем самым уровень безопасности.
В России с 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД. Согласно этим поправкам в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах, с целью их обозначения, были включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.
Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть оборудованы ими. В продаже существуют специальные установочные комплекты, включающие в себя специальные светодиодные модули для установки на переднюю часть автомобиля, а также управляющий модуль(реле), обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар. Самостоятельная установка дневных ходовых огней — это реально.
Давно смотрю на свои пустые заглушки для противотуманных фар, которые своим никчемным видом меня честно раздражают. Неоднократно возникало желание приобрести штатные противотуманки, но что то не радует идея делать шаг навстречу конвейерной обыденности. Появилось свободное время и я не упустил шанс. Времени было столько, что хватило на подготовку эскизов и веселых картинок.
Собственно ближе к сути. Использовать штатные заглушки как платформу для установки дневных ходовых огней, состоящих из двух модулей, какждый имеет по 5 мощных линзованных светодиодов. Слепить будет похлеще ксенона, поэтому пучок света при установке будет направлен чуть в стороны. Про угол свечения поговорим позже.
Для того, чтобы снять заглушки понадобилось прокатить машину на подъемнике метра два. Доступ к ним снизу закрывает пластиковая защита с большим количеством болтов. Сами заглушки держаться на четырех защелках. Достаточно просунуть руку под бампер и отстегнуть их. После, моем их и сушим. Чистота- залог успеха 😉
Итак, у нас в руках дневные ходовые огни, каждый состоит из пяти светодиодных модулей и реле, выполненное в виде блока. Согласно эскизу, 4 светодиодных модуля устанавливаются в ряд в нижней части заглушки. Пятый во второй ряд ближе к боковой части автомобиля. В наборе имеется специальная фреза, подходящая под диаметр ходовых огней. Перед тем как преступить к работе, необходимо сделать разметку с обратной стороны заглушек для будущих отверстий. К этому этапу работы необходимо отнестись с повышенным вниманием, малейший просчет в расстоянии или сдвиг по высоте повлияет на конечный результат работы. Далее высверливаем намеченные отверстия с обратной стороны, подложив под заглушку деревянный брусок. Сверлить лучше на больших оборотах.
Перед установкой ходовых огней необходимо обработать края отверстий от пластиковых заусенцев, которые могли остаться после свирления. Для этого используем наждачную шкурку, канцелярский нож и полукруглый напильник. С помощью напильника можно подогнать отверстия под нужное место, если при свирлении произошла незначительная погрешность.
На фотографии отлично видно направление пучка света ходовых огней. Ставить их ровно по направлению движению нельзя, иначе водители встречного направления будут ослеплены. Или опускать свет вниз или разводить в стороны. Мы выбрали второй вариант. Кроме оригинального вида ходовые огни придали индивидуальность автомобилю, машина стала узнаваема. На поворотах обзорность стала больше за счет дополнительной освещенности проезжей части.
Посмотрев на эскизы и результат работы, можно сказть с уверенностью, что ожидания оправдали себя. Машина получила индивидуальный узнаваемый вид, более экономичный дневной вариант источника света. Днем машина стала заметнее, что несомненно влияет на безопасноть дорожного движения.
Подлючение ходовых огней согласно ГОСТу Р 41.48-2004 должно осуществляться через специальное реле, которое при включении головного света должен автоматически выключать ДХО. Так же питание ходовых огней должно подключаться к зажиганию автомобиля, это обеспечит автоматическое включение дневных ходовых огней при повороте ключа зажигания. Ниже мы представляем схему подключения ДХО по ГОСТу.
Успех или неудача вашего обновления освещения усилия едет на качество ваших деталей и качество вашей работы. Важно, как осторожно Вы прокладываете провода, чтобы избежать трения изоляции. Это имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это важно насколько хорошо вы защищаете дополнительную проводку от дорожных брызг и брызг. Это важно что ты используйте предохранители в новой проводке для защиты от повреждения автомобиля из-за нового или старая электрическая неисправность. Важно, что вы используете высококачественные детали разработан и построен, чтобы противостоять суровым условиям из автомобильный Применение. Такие компоненты должны быть устойчивый к широкому диапазону температур, дорожный брызги, пары обнаружены под капот каждой машины, суровый и продолжительный вибрация и т. д. Это будет платить вам за выбирайте только продукцию компаний с хорошей зарекомендовавшая себя репутация качество и долговечность; а безымянное или небрендовое реле может легко вас убить когда проваливается на темной дороге куда-то, уезжая ты без света. Цена не соответствует себестоимости!
Это руководство посвящено на общих принципах и методах связан с хорошим налобный фонарь проводка. Есть много вариаций в схема оригинальной схемы фары и это будет стоить вашего времени тщательно изучите настройки вашего автомобиля, при необходимости проводка диаграммы применимы к вашему конкретному автомобилю.
Питание фар управляется (ждите это) переключатель фар. Почти во всех автомобилях, построенных в конце 90-х годов, и довольно много построено после этого периода, все фары текущие проходит через коммутатор. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки туда и обратно переключатель, который содержит крошечные контакты. Все это складывается в удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно кусается мощности фары.
Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят даже для стандартные оригинальные фары головного света. Есть задействован большой элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это 50-процентная нагрузка, поэтому они сократили сечение проводов вдвое, но на самом деле это довольно близко к тому, как такие решения часто принимаются в авто отрасли, где почти каждая последняя доля цента, которая может быть побритым из Стоимость сборки будет.
Лампа фары свет вывод сильно нарушен с пониженным напряжением. Падение светоотдачи не линейна, она экспоненциальна в степени 3.4. Например, давайте рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000 люмен на 12,8 Вольт и посмотрите, что происходит, когда он работает на разные напряжения:
10,5 В: 510 люмен
11,0 В: 597 люмен
11,5 В : 695 люмен
12,0 В : 803 люмен
12,5 В : 923 люмен
12,8 В : 1000 люмен ← Номинальная мощность напряжение
13,0 В : 1054 люмен
13,5 В : 1198 люмен
14,0 В : 1356 люмен ← Номинальный срок службы напряжение
14,5 В: 1528 люмен
(за пределами Северной Америки мощность лампы и срок службы указаны при 13,2 В, но влияние падения напряжения такое же).
Когда действующий напряжение падает до 95 процентов (12,54 В), лампы фар выдают только 83 процента их номинальной светоотдачи. Когда напряжение падает до 90 процентов (11,88 В), мощность лампы составляет всего 67 процентов от мощности должен быть. И когда напряжение падает до 85 процентов (11,22 В), мощность лампы ничтожные 53 процента от нормы! это довольно распространено для заводских цепей фар для получения такого напряжения падение, особенно когда они уже не новые и связи есть накопилась коррозия и грязь. И даже во многих новых автомобилях переключатель фар сообщает о включении света. модуль управления подачей питания на лампы имеет проблемы такого характера. Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение контроль модуль недоопределен; он морит лампы голодом, пока не перегорит. Некоторые модули можно ремонтировать; другие должны быть заменены — иногда с большими затратами и хлопотами — так что установка схемы с малыми потерями имеет смысл не только для того, легче увидеть во время вождения ночью, но продлить жизнь модуль.
Длинные тонкие провода между аккумулятор и фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1,5 мм ² ) в лучшем случае, чаще 18 калибр (1,0 мм ² ) и в некоторых случаях даже 20 измерять (0,5 мм ²). Много таких схем привести к недопустимому падению напряжения.
Этот тест необходимо проводить при включенных лампах и всех лампах подключен, поэтому вам, возможно, придется поработать, чтобы получить доступ к нужной лампочке Терминал. В некоторых случаях проще всего вынуть лампочку из налобным фонарем и (осторожно) управляйте им снаружи фары с помощью подключен вольтметр. Или вы можете «прощупать» гнездо фары: возьмите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутой бумаги клипы. Не используйте их для протыкания проводов, просто вставьте их в задней части патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца ваш контакт соприкасается с металлической клеммой внутри розетки. Затем вы можете легко прикоснуться щупами вашего счетчика к штырям с гнездом подключен к лампочке.
Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору. положительная (+) клемма, а отрицательный (черный) тестовый провод к + клемма любой нити накала (луча) фары, которую вы тестируете, — используйте в лампа, расположенная дальше всего от батареи. Ваш вольтметр даст прямой считывание падения напряжения. Запиши это.
Затем подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления. лампы фары, а отрицательный провод вольтметра к отрицательному (-) клемма аккумулятора. Ваш вольтметр снова даст прямое показание падения напряжения. Запиши это. Добавьте две цифры падения напряжения получено, и это полное падение напряжения в цепи.
Для полного питание от электричества производитель — батарея или генератор — к электричеству потребитель — фары — мы должны минимизировать в длина силового пути между производителя и потребителя, и мы должны максимизировать электрический ток грузоподъемность или сечение провода этой мощности путь. Но мы все еще хотим быть возможность управлять фарами дистанционно (с сиденье водителя), так как мы делаем что? Установите реле!
Переключатель — это устройство, которое завершает («делает») или открывается («ломается») цепь, отправка или прерывание тока на любое устройство, которое мы хотим контролировать. реле это просто переключатель с электроприводом. Когда мы отправляем питание реле с выключатель фар, реле замыкает цепь между батареей или положительную (+) клемму генератора и фары. В отличие от фар, реле требуется лишь небольшое количество энергии для работы, так что тонкие провода неадекватные по мощности фары более чем достаточно для питания реле. Мы будем просто используйте существующие провода фары, чтобы включите и выключите реле и дайте реле делают тяжелую работу, большую работу отправка или прерывание тока на фары. Мы используем реле с большим током мощности, что позволяет нам использовать толстая проводка, которая также имеет много пропускная способность по току. Сюда, мы можем подать полный ток на фары, практически без падения напряжения.
Реле требуется всего один-два ватта мощности для активировать его. На с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки общая мощность систем фар составляет более 100 Вт на ближнем свете (и даже больше на дальнем луч), а значит, им нужно более 10 ампер тока. Мощность (в ваттах) равен квадрату тока (в амперах) умножить на общее сопротивление цепи (в омах). Итак, если переключатель фар или селектор луча выключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за недоопределенных контактов и возрастного ухудшения, и мы имеем 10-амперная нагрузка, что означает 100 стоимость ватт нагрева в выключателе. Вы когда-нибудь клали руку на Лампочка на 100 ватт? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего лишь 15-ваттный паяльник, и вы начинаете видеть здесь проблему.
Лучшие реле для настройки фары схема имеет двойной 87 терминалы. Это позволяет использовать один терминал 87 для питание левой нити, и другая клемма 87 для питания правого нить в любой цепи вы здания (ближний свет, дальний свет, противотуманная фара, д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одному терминал или путаница с контрейлерными соединениями или что-то в этом роде. Обратите внимание, что клемма с маркировкой 87а не то же самое, что терминал 87.
Вам нужно выбрать место для подачи питания для фары. Двумя наиболее распространенными вариантами являются выход генератора (B+, BAT) терминал или положительный полюс аккумулятора. Некоторый автомобили с выносными батареями или панели предохранителей под капотом имеют подкапотное питание точки, и это может быть хорошим отбор тоже. Итак, какая мощность лучше точка?
На автомобилях с полнотоковыми амперметрами (в основном до 1976 г. Крайслер продуктов) лучше всего черпать силы из в выходная клемма генератора, скорее чем на плюсовой клемме аккумулятора. Этот так что, когда все в нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор заряженный — мощность для фары не проходят через существующий автомобиль проводка вообще. это мудрый способ сделать это на автомобилях с полным током амперметры, потому что такие манометры должны нести все тока на всю машину. Хранение тяжелый текущие нагрузки из этой области снижает нагрузку на всю систему электропроводки и устраняет значительное падение напряжения на зарядная сторона проводки. Тем не менее, если у вас есть такая машина, это отличная идея, чтобы улучшить эту настройку для надежность и безопасность. Как и везде, есть хорошие и плохие способы таких улучшений. Напишите мне по электронной почте, если вам интересно, а я подскажу.
Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют полный ток амперметры, так что берите выбор положительной клеммы генератора или аккумулятора (или точки питания терминалы, на автомобилях, оборудованных таким образом) на основе Доступ и удобство. Эти точки все электрически общие, и любой из них будет служить почти одинаково хорошо. Если у вас есть автомобиль General Motors с боковой клеммой батарея, вам нужно будет взять пару специальных новых аккумуляторных кабелей Терминал болты как эти так что вы можете легко и надежно прикрепить жгут проводов + и — к батарея.
Возможно, вы слышали, что нехорошо брать питание налобного фонаря от выход генератора из-за «напряжения шипы»; это не совсем так. Напряжение может быть немного выше на клемме B+ (выход) генератора, чем на положительной клемме аккумуляторной батареи терминал — и если да, то он, вероятно, немного выше оптимального для питания ламп, но без напряжения шипы присутствуют в электрической системе с хорошая регулировка напряжения и любые пики, присутствующие в системе с присутствует плохая регулировка напряжения более или менее равномерно по всей системе. Если Ваша система зарядки «остроконечный», на что указывают мигающие автомобильные фары ярче и тусклее с двигатель работает на постоянной скорости, то вам необходимо устранить проблему, которая вызывает шипы!
При подаче питания на батарею, особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) топ-терминалом аккумулятор, разум в потенциал для коррозии. Держите эти терминалы чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили жгут проводов питания и заземления к положительный и клеммные зажимы минусовых проводов аккумулятора (с кольцом терминал на каждом) и переустановил кабели, будьте обязательно распылите на собранные клеммы подходящий герметик для защиты от любого такого неприятности — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых провода к аккумулятору.
Каждая марка и модель автомобиля разные, и вы можете найти себя без легкого доступа к любой из упомянутых точек отбора мощности до сих пор. В этом случае может потребоваться немного творчества. Вы не должны использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключиться к другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера, или где еще он прикрепляется. Если вы работаете над большим домом на колесах или другое транспортное средство с силовым агрегатом сзади, далеко от фары, тогда вам лучше всего проложить новые кабели питания и заземления вперед к передней части автомобиля — убедитесь, что они имеют достаточный размер, и хорошо защищены от истирания, натирания, зацепления и всех других повреждать.
Правильно сконфигурированный жгут реле имеет плавкие предохранители. сторона блока питания цепь питания фары, максимально приближенная к точка отбора мощности — в пределах дюймов от батареи + или Клемма B+ генератора. Это очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было оригинальный дизайн автомобиля, вы должны должным образом защитить новые схемы ты строишь. Предохранители — первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом являются вторым выбором. Не используйте схему самовозврата/автоматического сброса выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например двигатели, иногда может потреблять всего 90 154, что несколько на 90 155 больше, чем их обычный ток, обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример может быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипшего к стекло до дверного косяка в холодный день. В этом случае автоматический выключатель прекрасный выбор; он разомкнет цепь на некоторое время, и к тому времени, когда он сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие . Либо они рисуют количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание который потребляет огромное количество тока, и если это произойдет, вы захотите цепь остается обесточенной до тех пор, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся выключатель в этом состоянии будет продолжать подавать питание на короткое замыкание каждый раз он сбрасывался, каждый раз увеличивая урон и опасность. Вот почему мы используем плавкие предохранители или выключатели с ручным перезапуском. правильно настроенный жгут ламп.
Жгут проводов реле фар подключается к главной электрической цепи автомобиля. питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или часть старой проводки после реле) замыкает на заземление, без предохранителя у вас будет дорогой огонь. Генератор может обычно откачивают 60 ампер или больше, а батарея может внести еще 80 до 100 ампер перед главным предохранителем автомобиля или перегорает плавкая вставка. Это на По вашим проводам течет порядка 130А, что нагреет их до оранжевого цвета немедленно. Не говоря уже о том, что если вы ударите главный предохранитель, ты сейчас также застрял. Завершение этого неприятного ход мыслей: если у вас есть старая классика без какого-либо основного предохранителя, плавкой вставки, или другая защита силовой цепи, вся проводка жгут можно быстро поджарить до хрустящая, хрустящая хрустящая корочка в течение секунды. Я видел, нюхал и слышал это случается, и это не скоро забывается; если вы водить такую машину, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!
Обратите внимание, что на схеме модернизированного выключателя фары провода к самим фарам тяжелее. Если вы идете на неприятности починки несоответствующих заводских проводов фары, выполните полную работу и работайте хорошо провода до фар. Необходимые детали и детали для облегчить такое усовершенствование, например, держатели предохранителей и гнезда для фар совместимый с проводом большого сечения, может быть трудно найти на месте. Части магазины, как правило, продают те же неадекватно-мелкие вещи, что и ваш автомобиль изначально пришел с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, двойные-87 реле и все остальные вкусности доступны здесь .
Используйте только многожильный медный провод, ни в коем случае не сплошной (бытового типа) провод, в автомобильный сервис. Уважаемый бренды в Америке включают (но не ограничиваются ими) Belden/PowerPath, Дека, Анкор, Кэрол, Уитакер и Стандарт. Обычный автомобильный провод использует ПВХ изоляция, и этого обычно достаточно. Высокосортный сшитый изоляция (GXL, TXL, почти все-XL) более устойчив к все агрессивное для автомобильных проводов — жара, масло, многократные изгибы, и т. д., и их можно купить за удобно многоцветные упаковки . Луженая проволока морского класса — это супердополнительно устойчив к коррозии и поставляется в хорошем ассортименте цветов , а также удобные готовые кабели, содержащие два или три разные цвета проводов — очень удобно для легкого, аккуратного, хорошо защищенные установки. Если у вас нет такого кабеля, приобретите некоторые ткацкий станок для защиты ваших проводов.
Выбор калибра провода имеет решающее значение для успеха апгрейд цепи. Провод, который слишком мал, создаст напряжение падение, которого мы пытаемся избежать. На с другой стороны, слишком большой провод манометр может затруднить получение хорошего и прочного соединения в терминал и может вызвать механическое трудности из-за его жесткости, особенно в скрытой фаре системы. 14 калибр (2,5 мм ² есть обычно вполне адекватно. 12-го калибра (4,0 мм ² ) намного больше, чем адекватный. 10-го калибра (5,2 мм ² ) превышает точку уменьшения возвращается и переходит на слишком большую / излишнюю территорию.
Не забудьте использовать провод соответствующего сечения на ножках питания и заземления . вашей цепи; падение напряжения происходит из-за к неадекватному заземлению тоже. Ты только саботирует ваши усилия, если вы бежите хорошие, большие провода к питающей стороне каждую фару, и оставить плачущую маленькую заводские провода заземления на месте. Кстати говоря, многие заводские цепи фар работают заниженные провода заземления в точку на кузове автомобиля удобно возле фар. Этот является приемлемым основанием (едва ли) на новой машине. По мере старения автомобиля коррозия и грязь накапливается и резко увеличивается сопротивление между кузовом автомобиля и сторону заземления электрической системы автомобиля. Требуется небольшое дополнительное усилие, чтобы проложите новые, большие заземляющие провода непосредственно к один или другой конец батареи отрицательный (-) кабеля или к металлическому корпусу генератора, и это обеспечивает надлежащее заземление.
Вам понадобится обжимной инструмент лучше, чем типичный дрянной потребительский сорт предмет, который у вас уже может быть. Вы можете потратить пару сотен долларов на одного, но в этом нет необходимости; просто иди за хорошим например это . Вы найдете его очень полезным для множества других проектов; это стоящая покупка.
Возможно, вы умеете и умеете обращаться с паяльником, и вы думаете о пайке соединений. Хороший и прочный Жгут фары можно собрать с помощью пайки, но вы можете захотеть вместо этого выберите другие методы; см. здесь , здесь , и здесь .
Помимо правильно сделанных обжимов, есть еще одна хорошая техника для подключение и подключение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете читайте об этом здесь . Получите это ассортимент и вы обязательно найдете им применение; они одни из тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но потом другие использования для них продолжают появляться перед вами, как только вы их в дом. Это совсем не то, что ужасное сгибание и хруст. Отводы для проволоки Scotchlok (пожалуйста, никогда не используйте их).
Реле очень компактны, примерно 1 дюйм на 1,5 дюйма. дюймы. Потому что они занимают так мало места, это относительно легко установить их в оптимальном расположение. Потому что основная идея с этим модернизация заключается в минимизации длины цепь питания фары, чтобы вывести производитель и потребитель максимально близки вместе (электрически), насколько это возможно, лучше всего установить реле на перед автомобилем рядом с источником питания (генератор, аккумулятор или розетка) и возле фар. Не парься об этом слишком сильно, хотя; выбрать удобное и подходящее место для реле не беспокоясь о дополнительных дюймах или футах провода, необходимых для достижения их. Потому что Вы будете нужно в как минимум два реле — одно для высокого луча, один для ближнего света — вы захотите использовать опоры реле, которые включают в себя функция защелкивания для создания аккуратных блоков реле что можно сделать похожим заводские установки, если проводка сделана аккуратно. Эти держатели реле также служат литые клеммные колодки, чтобы все провода идущие к реле сходятся в один розетка, что предпочтительнее иметь отдельные провода без опоры затыкать. Это реле и крепления в комплекте в доступны установочные пакеты здесь .
Многие японские транспортные средства, а также некоторые другие, использовать схема фары с переключением на массу: фара и луч селекторные переключатели делают или ломают земля ножка цепи фары, а не ножка подачи. На этих системах, убедитесь, что используют оба отрицательный и положительный существующих фар провода для срабатывания реле. Это заманчиво провести существующий провод питания фары к клемме реле 86 (триггер кормить) и просто найти удобную площадку для клемма реле 85 (триггер земля). Однако это не будет работать с системы с коммутацией земли. Запустите существующий провод питания автомобиля к клемме 86, и запустить существующую машину провод заземления к клемме 85.
Но что же нам теперь делать? наш единственный провод массы на клемме 85 ближнего света реле, но мы все еще должны поставить реле дальнего света? Перейти к другому сторона автомобиля, и у вас есть другой провод заземления! Помните, реле триггерные цепи могут быть такими длинными, как вы типа, потому что они берут незначительную мощность. Таким образом, вы можете продлить срок службы автомобиля. существующие провода фары к вашему креплению реле расположение. Это нормально использовать метод независимо от того, есть ли у вас система с переключением на землю или нет, так что вперед вперед и используйте его, если вы не уверены.
Необычная схема фар Toyota. Обычно он переключается на землю, но это еще не все. Это не неправильно или плохо или что-то еще, это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. если вы не учитывать эти различия при настройке установки реле, вы получите оперативные причуды и раздражители. Ваш индикатор дальнего света свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы выберите ближний свет — что-то в этом роде. Чтобы избежать этих проблем, вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано на следующем рисунке. схема (которая для 2-ламповой системы, но принцип применим к любой конфигурация системы фар). Получить их локально или в Интернете от магазин электроники. R1 — резистор 8 Ом, 2 Вт. D1 и D2 представляют собой кремниевые диоды с номинальным током не менее 2 ампер. и не менее 50 В пикового обратного тока.
В некоторых автомобилях на приборной панели установлены индикаторы, сообщающие водителю, когда перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено установка реле фар. Существуют способы поддержания функции индикатор перегорания лампы при использовании реле. На своих транспортных средствах я просто выньте лампочку из перегоревшей лампочки индикатор… мне нравится думать, что я замечу сгоревший налобный фонарь!
Ваш автомобиль работает как на электричестве, так и на бензине. По данным statista.com, к 2030 году электроника будет составлять 50 процентов стоимости автомобиля. Это далеко от 1930-х годов, когда в качестве меры безопасности впервые стали доступны мигалки, предупреждающие об опасности (четырехсторонние). В частности, жизненно важное значение имеют фары вашего автомобиля. Вот что вам нужно знать об этих важных частях вашего автомобиля.
В каждом автомобиле есть несколько лампочек и патронов. При включении выключателя — фары, стоп-сигнала, указателя поворота и т. д. — по жгуту проводов подается питание от аккумулятора через предохранитель, автоматический выключатель или реле, через выключатель, а затем в розетку. Вот где лампочка контактирует с клеммами, которые подают питание и зажигают ее.
Заменить перегоревшую лампочку в автомобиле своими руками несложно. Выньте патрон из корпуса лампы, а затем выньте лампу. Цепи освещения рассчитаны на конкретную нагрузку (лампочку). Всегда используйте лампы одинакового размера, номинала, цвета и формы. Однако вам может понадобиться мигалка нового дизайна, если вы заменяете фары вашего автомобиля на светодиодные лампы.
Перед установкой новой лампы убедитесь, что на патроне нет коррозии, а клеммы не повреждены. Очистите заржавевшие розетки с помощью щетки для розеток и очистителя электрических контактов. Нанесите каплю смазки на новую лампу, чтобы предотвратить коррозию.
Обычно имеется две мигалки, одна для указателей поворота и одна для аварийной световой сигнализации автомобиля. В мигалках используются контакты, изготовленные из биметаллических полос (два разных металла, которые расширяются с разной скоростью). Энергия, протекающая через биметаллические полосы, включает лампочки.
Энергия также нагревает и деформирует одну биметаллическую полосу, заставляя ее прогибаться, отсоединяя ее от другой полосы, выключая фары автомобиля. Щелчок, который издает мигалка, возникает из-за того, что контакты на биметаллических пластинах размыкаются и замыкаются при остывании. Перегоревшая лампочка заставит поворотники быстро мигать.
Предохранители защищают электрические цепи, провода и устройства в вашем автомобиле от повреждений, вызванных коротким замыканием, низкоомными цепями или сильноточными устройствами. (Короткое замыкание называется «коротким замыканием на землю», когда провод, несущий напряжение, падает на землю до того, как достигнет нужного устройства. ) Плавкие предохранители имеют небольшой провод между двумя клеммами, который плавится от сильноточных нагрузок, вызывая размыкание цепи.
Всегда сначала проверяйте предохранители, если одно или несколько устройств перестают работать. В руководстве пользователя будет указано, где находится блок предохранителей. Поднесите подозрительный предохранитель к свету, чтобы увидеть, не расплавился ли провод, или используйте недорогой автомобильный тестер цепи, чтобы определить неисправные предохранители.
Замените предохранители с таким же точным номиналом. Если вы замените неисправный предохранитель на предохранитель с большей силой тока, цепь может перегреться и, возможно, расплавить жгут проводов или, что еще хуже, вызвать пожар. Если новый предохранитель «выскакивает» после установки или постоянно срабатывает во время движения, в вашем автомобиле произошло короткое замыкание электрического компонента или короткое замыкание.
Автоматический выключатель выполняет те же функции, что и плавкий предохранитель, но работает как мигалка. Если ток, потребляемый устройством, слишком высок, автоматический выключатель «срабатывает», останавливая подачу тока. Как только автоматический выключатель остывает, контакты замыкаются и начинает течь ток. Это означает, что вам не придется заменять какие-либо предохранители.
Автоматические выключатели бывают двух видов: с ручным сбросом и с автоматическим сбросом. Автоматические выключатели с ручным сбросом необходимо сбрасывать вручную, и они обычно используются на вторичном рынке автомобилей для мощных аудиосистем или дополнительных комплектов освещения.
Автоматические выключатели защищают сильноточные устройства, такие как охлаждающие вентиляторы, двигатели вентиляторов и компрессоры кондиционеров. В вашем автомобиле произошло короткое замыкание или неисправно устройство, если автоматический выключатель постоянно сбрасывается.
Реле пропускают небольшой ток для управления сильноточной цепью. Когда вы включаете переключатель (входная цепь), ток активирует электромагнит внутри реле, замыкая контакты реле. Это позволяет протекать сильному току (выходной цепи) из отдельной цепи для активации сильноточных устройств — например, звукового сигнала или электрического топливного насоса.
Поскольку реле питаются от отдельных цепей, могут быть отдельные предохранители, один для входной стороны и один для выходной стороны . Без реле потребовались бы огромные переключатели и проводка большого сечения для передачи сильноточных нагрузок от переключателей и бортовых компьютеров (ECM) к устройствам вывода.
Масса замыкает электрическую цепь. Часто упускаемый из виду даже профессионалами, проверьте наличие плохого заземления, когда вы испытываете странные или неустойчивые проблемы с электричеством. Такие вещи, как затемнение одной фары, загорание света при опускании стеклоподъемника или ECM, хранящий более одного кода неисправности.
Заземление можно найти по всему автомобилю. Найдите основания, используя руководство по обслуживанию (отличное от руководства пользователя). Плохое заземление возникает из-за ослабленных или поврежденных заземляющих проводов или клемм, коррозии соединений или плохого ремонта, особенно после капитальных кузовных работ.
Для ремонта своими руками снимите крепеж, удерживающий заземляющий провод или кабель с двигателя, кузова или рамы вашего автомобиля. Почистите наждачной бумагой монтажный наконечник заземляющего провода и его крепление к автомобилю, чтобы удалить коррозию, чтобы металл стал блестящим и очищенным от краски. Установите на место соединения заземления и надежно закрепите их. Покройте небольшой каплей силиконовой пасты, чтобы предотвратить проблемы в будущем. Выполните тест на падение напряжения (см. DVOM ниже), чтобы проверить ремонт.
Разъемы — это еще одна часть электрической системы, которую часто упускают из виду. Обычно это пластиковые корпуса с металлическими клеммами для соединения проводов. В современных автомобилях используются десятки разъемов во многих конфигурациях, скрепленных пластиковой защелкой, а иногда и стопорным штифтом. Многие соединители имеют уплотнения или прокладки для предотвращения коррозии контактов из-за влаги и дорожных солей.
Если устройство не работает должным образом, отключите и отделите подозрительный разъем и осмотрите клеммы. Определите, не вывернулись ли они, не погнуты ли, не повреждены или не проржавели. Очистите заржавевшие клеммы с помощью очистителя электрических контактов. Оставьте ремонт клемм заводского разъема профессионалам.
Однако вы можете отремонтировать поврежденный провод с помощью обжимных соединителей . Всегда пропаивайте новое соединение припоем со смоляным сердечником — НИКОГДА не кислотным сердечником — и изолируйте место ремонта от элементов изолентой или термоусадочной трубкой.
Цифровой вольтомметр (DVOM) — отличный инструмент для устранения неполадок в электрических системах и чувствительной автомобильной электронике. Чтобы защитить автомобильную электронику от скачков напряжения или сильного тока, приобретите DVOM с сопротивлением 10 миллионов Ом.
ДВОМ измеряют напряжение, силу тока (ток) и сопротивление (Ом), а также тестируют диоды и выполняют другие функции. Напряжение измеряется «вживую» последовательно (как праздничные огни, когда вы вынимаете одну лампочку, и все лампочки гаснут) на двух клеммах.
Сила тока также измеряется в режиме реального времени, но параллельно (если убрать одну лампочку, все оставшиеся лампочки продолжают гореть), при этом счетчик становится частью цепи. Сопротивление измеряется, когда устройство выключено, предпочтительно, когда оно снято с автомобиля.
Для защиты внутренних предохранителей измерителя всегда устанавливайте измеритель на правильную шкалу (Ом, напряжение и т. д.) и максимальное значение перед использованием. Проверьте максимальное значение силы тока вашего измерителя. Тестирование двигателя вентилятора на 30 ампер с помощью измерителя, рассчитанного на 10 ампер, может быстро испортить ваш измеритель.

Сопло, которое используется для оснащения пескоструйного аппарата, является важнейшим элементом конструкции такого устройства. Только правильно подобранное сопло позволит вам наиболее эффективно использовать пескоструйный аппарат по его прямому назначению: для очистки различных поверхностей от загрязнений, старых покрытий, следов коррозии, их обезжиривания и подготовке к дальнейшей обработке.

Для каждого применения можно подобрать сопло определенного диаметра, в зависимости от фракции используемого песка

Задачи, которые решает сопло пескоструйное, заключаются в сжатии и разгоне до требуемой скорости смеси, состоящей из воздуха и абразивного материала, а также в формировании рабочего пятна и его насыщении абразивом, воздействующим на поверхность обрабатываемого изделия. В зависимости от размеров поверхности, которую необходимо подвергнуть пескоструйной обработке, в соплах могут быть выполнены отверстия различных типов. Так, для обработки узких поверхностей применяют сопла с одинаковым диаметром по всей длине, а для очистки поверхностей большой площади используют изделия, отверстия в которых имеют больший диаметр на входе и выходе (тип «Вентури», разработанный в середине прошлого века).

Сущность пескоструйной обработки

Пескоструйная обработка предполагает воздействие на различные поверхности абразивным материалом. В качестве последнего используются песок, дробь, карбид кремния, мелкие шарики из стекла и т.д.

Пескоструйная обработка – это механическое воздействие на поверхность мелких твердых частиц

Перед началом обработки абразив помещают в герметичный бункер. По основному шлангу аппарата под большим давлением подается воздух, поступающий от отдельного компрессора. Проходя мимо отверстия заборного рукава, поток воздуха создает в нем вакуум, что и способствует всасыванию в основной шланг абразива. Уже смешанный с абразивом воздух поступает к пистолету, основным элементом которого является сопло пескоструйное, через которое абразивная смесь подается на обрабатываемую поверхность.

Схема участка пескоструйной обработки

Как уже говорилось выше, для выполнения пескоструйной обработки могут использоваться различные типы абразивных материалов. Выбор здесь зависит от типа поверхности, которую необходимо очистить. Так, обработка с использованием песка эффективна в тех случаях, когда необходимо удалить слой старой краски с бетонной поверхности, очистить кирпичные стены от остатков цемента, подготовить металлические детали к дальнейшей покраске. Такие абразивы, как пластик или пшеничный крахмал, успешно применяют в судостроительной, автомобильной и авиастроительной отраслях, с их помощью эффективно удаляют старые покрытия с композиционных материалов.

Конструктивные особенности сопла для пескоструйного аппарата

Основными параметрами сопла, устанавливаемого на пескоструйный аппарат, являются:

диаметр и тип отверстия;

длина;

материал изготовления.

Абразивоструйные сопла различных конфигураций

Диаметр отверстия в сопле, которое фиксируется на пескоструйном аппарате посредством специального соплодержателя, выбирается в зависимости от того, какой производительностью должно обладать устройство. Производительность любого пескоструйного аппарата – как серийного, так и сделанного своими руками – зависит от мощности струи или объема воздуха, который в состоянии пропускать сопло в единицу времени.

Мощность струи, которую формирует сопло, прямо пропорциональна объему воздуха, который проходит через него в единицу времени. Соответственно, чтобы увеличить мощность пескоструйного аппарата, необходимо сделать в его сопле отверстие большего диаметра. Например, можно оценить мощность сопел, отверстия в которых имеют разные диаметры. Если сопло, диаметр которого соответствует 6 мм (1/4 дюйма), имеет мощность, равную 100%, то изделия с отверстиями больших диаметров будут отличаться следующей величиной данного параметра:

8 мм (5/16 дюйма) – 157%;

9,5 мм (3/8 дюйма) – 220%;

11 мм (7/16 дюйма) – 320%;

12,5 мм (1/2 дюйма) – 400%.

Чтобы еще лучше ориентироваться в мощности сопла с тем или иным диаметром внутреннего отверстия, можно принять во внимание, что изделия, диаметр в которых составляет 6 мм (1/4 дюйма), способны обеспечить среднюю мощность струи, равную 30 м³/час.

Таблица позволяет примерно оценить влияние диаметра сопла и давления воздуха на производительность и расход абразива

Если вы не собираетесь изготавливать сопло для аппарата пескоструйной обработки своими руками, то следует иметь в виду, что изделия, выпускаемые серийно, имеют стандартные диаметры отверстий, равные 6, 8, 10 и 12 мм.

На выбор такого параметра сопла, как его длина, оказывает влияние степень загрязненности очищаемой поверхности. Для пескоструйной обработки поверхностей, которые имеют незначительные загрязнения, выбираются более короткие сопла (7–8 см). Если же необходимо обработать поверхность, на которой имеются сложные загрязнения, длина сопла должна быть значительной (до 23 см). Более короткие сопла, устанавливаемые в стандартный соплодержатель, используются и в тех случаях, когда обработке требуется подвергнуть труднодоступные места.

Сопла, диаметр которых не изменяется по всей их длине, позволяют обеспечить скорость выхода абразивного материала 320 км/час, при этом давление смеси из воздуха и абразива, поступающей из такого сопла, составляет 6 атм. Сопла с каналом «Вентури» формируют струю абразивной смеси, скорость движения которой может доходить до 720 км/час. Понятно, что сопла с внутренними отверстиями такого типа повышают эффективность пескоструйной обработки.

Очевидно, что площадь потока у сопла типа VENTURI значительно больше, чем у обычного прямолинейного

Использование сопел с внутренними отверстиями, выполненными по типу «Вентури», позволяет предприятиям и специализированным компаниям не только увеличить производительность своего труда, но и значительно повысить качество выполняемой обработки. Что важно, применение изделий с такими каналами не требует приобретения специальных абразивов и не приводит к увеличению расхода сжатого воздуха.

Если сопла с отверстиями обычного типа для пескоструйных аппаратов можно сделать своими руками (хотя это и сложно), то изделия с каналом «Вентури» качественно изготовить в домашних условиях, не располагая специальным оборудованием, практически невозможно.

Устройство сопла пескоструйного с каналом Вентури: d — внутренний диаметр; D — заходной диаметр; Т — присоединительная резьба; L — длина сопла

Для изготовления сопел, в том числе и своими руками, могут быть использованы различные материалы, от выбора которых зависит долговечность изделия. Так, в зависимости от материала изготовления сопла для аппаратов пескоструйной обработки обладают следующей долговечностью:

керамические изделия, которые в домашних условиях делают из обычных свечей зажигания, – 1–2 часа;

сопла из чугуна – 6–8 часов;

изделия, для производства которых был использован карбид вольфрама, – 300 часов;

сопла, изготовленные из карбида бора, – 750–1000 часов.

Если в качестве абразивного материала в пескоструйном аппарате используется не песок, а стальная дробь, то долговечность сопел любого типа увеличивается в 2–2,5 раза.

Как правильно выбрать сопло для пескоструйной обработки

Выбирая сопло для своего пескоструйного аппарата, учитывайте тот факт, что самые недорогие изделия являются и самыми недолговечными. Такие сопла в итоге обойдутся вам дороже качественной продукции, особенно если вам предстоит выполнить большой объем работ.

Пескоструйные износостойкие сопла из карбида вольфрама

Для бытовых целей подходят сопла из чугуна и керамики. Многие домашние умельцы даже самостоятельно изготавливают керамические сопла, используя для этого отработанные свечи зажигания. Для того чтобы из такой свечи сделать сопло, достаточно удалить из ее керамической оболочки металлический электрод.

Используя для пескоструйного аппарата чугунные и керамические сопла, следует иметь в виду, что из-за своего ускоренного износа они увеличивают расход как воздуха, так и абразива, поэтому их не рекомендуется применять при выполнении масштабных работ. Дорогостоящие сопла из карбида бора и карбида вольфрама отличаются не только высочайшей долговечностью, но также и тем, что их можно использовать практически с любым абразивным материалом, за исключением карборунда и окиси алюминия. Этим, собственно, и объясняется достаточно высокая стоимость таких сопел для пескоструйного аппарата, которые способны прослужить очень долго, не теряя своих характеристик, не увеличивая расход абразивного материала и воздуха.

Применение таких изделий целесообразно во всех ситуациях, когда требуется выполнить большой объем работ по очистке различных поверхностей.

Как из свечи зажигания сделать сопло для пескоструя своими руками, выдео
Через сопло пескоструйных аппаратов под большим давлением пролетают частицы абразива, которые очищают обрабатываемые поверхности. Абразив активно действует на посторонние вещества, которые нужно удалить. Также этот рабочий поток агрессивен к внутреннему диаметру сопла.
Поэтому сопла относятся к расходным материалам, их приходится регулярно менять. Для промышленных установок сменные сопла можно приобрести в режиме сервисного обслуживания. Но сегодня есть самодельные и заводские установки для небольших мастерских. Для них многие мастера делают сопла сами из отслуживших свой срок свечей зажигания бензиновых ДВС.
Содержание
Что понадобится?
Мастера рекомендуют делать сопла из импортных свечей «Чемпион» и «Брикс» с длинным внутренним изолятором. Из отечественных свечей трудно извлечь сердечник. Он имеет расширения и небольшие анкера для прочного соединения с керамикой. Поэтому при попытке вытащить металлический сердечник изолятор часто колется. Такая свеча надежнее для своего основного применения, но хуже подходит для переделки.
Материалы
Кроме свечи, потребуются отрезные диски для углошлифовальной машины (болгарки): по металлу и алмазный по бетону для резки керамики.
Инструменты
Потребуются:
Тиски, в которых зажимают свечу.
Углошлифовальная машина (болгарка).
Пассатижи.
В отдельных случаях может потребоваться газовая горелка.
Как изготовить своими руками?
В большинстве самодельных и заводских бытовых аппаратов сопло монтируется на запорный кран, с помощью которого открывают и закрывают поток абразива при работе. Системы крепления могут отличаться, а в самодельных аппаратах встречаются уникальные решения. Поэтому форма и размер изготавливаемого сопла могут отличаться. Если сопло крепится на зажимной фланец, от свечи просто отрезают небольшой кусок изолятора с расширением на конце.
Свечу зажимают в тисках.
С помощью отрезного круга по металлу срезают резьбу с металлической части. Отрезанную часть снимают, открывая внутреннюю часть керамического изолятора.
Нужную часть керамического изолятора с расширением на конце отрезают алмазным кругом. Прорезать до конца необязательно. Можно сделать надпил и отломить фрагмент пассатижами.
Фрагмент стягивают с электрода также пассатижами, если электрод не удалили до этого.

В этом случае из свечи удаляют металлический сердечник (электрод). Резьба свечи не подходит под стандартные сантехнические размеры и типы резьбы запорных кранов. Поэтому потребуется отдельно изготовить металлический переходник.
Как разобрать свечу зажигания?
Конструктивно свеча изготовляется как неразборный элемент. Чтобы удалить из керамической части целой свечи металлический сердечник (электрод), свечу нагревают газовой горелкой. Металл при сильном нагревании (докрасна) расширяется больше, чем керамика и сердечник частично выдвигается из целой свечи сам.
После остывания его можно вытянуть пассатижами. Если для сопла требуется не вся свеча, а только фрагмент керамического изолятора, целиком извлекать электрод не требуется. Надпиленный фрагмент керамики стягивается пассатижами с электрода свечи, зажатой в тисках.
Изготовление переходника на токарном станке
Металлический переходник требуется, когда для сопла используется керамическая часть свечи вместе с металлической резьбовой частью. На одной стороне переходника стандартная сантехническая внешняя резьба, которая вкручивается в запорный кран.
На другой стороне внутренняя резьба, в которую вкручивают свечу с удаленным электродом, которая будет работать как сопло. Изготовление переходника не требует особо высокой квалификации, но выполняется профессиональным токарем на станках с функциями нарезки резьбы.
Сборка
Керамический фрагмент свечи с расширением на конце и шайбой из мягкого металла зажимают стандартной сантехнической гайкой. Вариант с использованием резьбы свечи вкручивают в переходник, второй конец переходника вкручивают в запорный кран.
Резьбу или фланец герметизировать фум лентой или герметиками необязательно.
Особых требований к герметичности здесь нет. Давление сдерживает запорный кран, стоящий перед соплом. При открытом кране давление сбрасывается через отверстие сопла. Но в случае, если сопло забьется частицами абразива, внутри него создается такое же высокое давление, как в компрессоре. Поэтому полная герметичность соединения не так важна, как его прочность. Резьбу или фланец герметизировать фум лентой или герметиками необязательно. Но сопло должно держаться достаточно прочно.
Проверка работы
При первой пробе в работе самодельного сопла может оказаться, что оно не работает совсем, работает плохо или хорошо. Первое может быть в случае, если отверстие слишком мало или используется неподходящий абразив – влажный или крупнозернистый.
Важно!
Когда сопло забивается, в нем поднимается давление. Если керамика была повреждена при разборке свечи, это может привести к разрыву самодельной детали.
Мастера используют самодельные сопла с диаметром 2–4 мм. Абразив должен соответствовать технологическим требованиям. Качество работы новой детали можно оценить в сравнении, если до этого использовался успешно работавший заводской или самодельный элемент, или по результату работы.
От этой маленькой детали зависит качество и производительность работы всей установки. На мощных промышленных установках используются сопла заводского изготовления, иногда со сложной геометрией внутреннего отверстия. В некоторых моделях оно шире в начале и конце, и сужено в середине.

Это позволяет создать повышенное рабочее давление абразивного порошка на выходе и одновременно обеспечивает его свободный проход без заторов. На небольших установках вполне можно использовать использование самодельных деталей. По опыту, керамическое сопло из свечи служит до 50 рабочих часов.
Учебное пособие по сварке MIG, методы и практические занятия
Пескоструйная обработка завоевала репутацию панели кузова или даже продувание дыр в тонком металле. Это потому, что большинство профессионалы любят выполнять работу быстро, поэтому запаситесь большим запасом воздуха которые имеют достаточную силу, чтобы согнуть панели, или с достаточным количеством песка, чтобы нагреть панели вверх, вызывая искажения.
Все это не проблема для домашнего мастера. Возможна пескоструйная обработка низкая скорость, и хотя это медленный бизнес, можно взорвать тончайшая панель без искажений.
На фото я завершаю пескоструйную обработку днища кузова. Работа, вероятно, заняла около 10 часов, но я уже удалил подпломбу. с тепловой пушкой и скребком.
В прошлом я много раз пытался провести пескоструйную очистку, но всегда безуспешно. иметь достаточный поток воздуха (cfm) для работы. Это потому, что я использовал
неправильное оборудование. Более опытные форумчане указали на меня в правильное направление, и эта страница содержит то, что они сказали мне, чтобы облегчить для тех, кто пескоструит дома.
Подбор пескоструйного аппарата к компрессору
Количество воздуха, используемого пескоструйным аппаратом, пропорционально соплу размер:
Пескоструйный аппарат
Диаметр сопла
м3/мин для непрерывной работы
при 80 psi на сопле
20-галлонный пескоструйный аппарат eBay
3 мм
17 куб. футов в минуту
Пескоструйный пистолет Machine Mart
6 мм
68 куб. футов в минуту
Случайный сифонный пистолет для пескоструйной камеры
10 мм
180 куб. футов в минуту
Учитывая, что самый большой компрессор, который можно разумно запустить от 240 В однофазный 3,5 л. с. и 14 куб. футов в минуту, только маленькая керамическая насадка имеет половину шанс в установке DIY. Два сифонных пистолета на фото выше внутри есть форсунки меньшего размера — они расположены внутри большего сопло для создания всасывания для сбора песка, но это означает, что многое более половины подачи воздуха тратится на сбор песка.
Пескоструйные аппараты под давлением.
Повышение давления в контейнере для песка означает, что песок принудительно попадает в подача воздуха без потери воздуха. На фото показан вход подачи воздуха через гидрозатвор, затем постукивание по контейнеру для песка создает давление подача песка. Оранжевая гибкая трубка подает воздух к месту смешивания. клапан на дне контейнера, через который песок попадает в воздух подачи и в выходной шланг.
Дорогие версии были доступны в течение некоторого времени, но недавно кто-то начал рекламировать их на eBay примерно за 70 фунтов стерлингов (2008 г. Цены). Доступны несколько размеров — продаются как 10 галлонов и 20 галлонов. галлоновые пескоструйные аппараты (британский галлон составляет около 4,5 литров). я пошел за Версия на 20 галлонов, так как она лишь немного дороже. Они блестящие, но если вы покупаете один, имейте в виду, что сопла керамические и не вообще очень долго. Я уже на второй форсунке, буду менять это с вольфрамовым соплом скоро. Шаровые краны тоже имеют короткий срок службы.
Выбор абразива
Я использовал J-Blast Supafine от Hodge Clemco, размер зерна которого должен составлять от 0,2 мм до 0,7 мм, но там есть несколько кусочков румян, которые забивают маленькое сопло. Ссылка также показывает альтернативные средства для пескоструйной обработки и описывает области применения.
Для использования в домашних условиях среду необходимо просеять перед использованием, чтобы предотвратить случайное блокировка форсунок. Его необходимо снова просеять перед повторным использованием, чтобы избавиться от больших кусков краски, грунтовки, герметика, гвоздей, старых гаек и болты, которые действительно блокировали бы сопло. Я использовал сито от Tesco. с ячейкой около 1 мм.
Дробеструйная «Корпус»
Пескоструйная обработка — грязное дело. Я сделал работу снаружи на брезенте прибиты к окружающим зданиям по краям, чтобы поощрить песок к течь обратно ( я не мог найти большой брезент, поэтому склеил два вместе чтобы получить что-то вроде 6 м на 10 м в размере). Моя скорость восстановления песка была около 80 процентов, поэтому, начав с шести 25-килограммовых мешков, я закончил с тремя сумки после дробеструйной обработки шасси.
Я живу на ферме, где ближайшие соседи находятся примерно в 500 метрах. Автомобиль, припаркованный всего в 20 метрах от того места, где я пескоструил, был покрыт песком. и пыль после дня струйной обработки. Песок и пыль действительно путешествуют, так для жилого района взрыв в большой палатке или вычищенном гараже было бы разумнее.
Брезент по-прежнему пригодится везде, где вы взрываете — он позволяет дробь с песком собирать в кучу для извлечения без необходимости для подметания. Здесь края брезента были подняты до переместите песок в середину для сбора. Брезент также обеспечивает вы не подметаете бетонную пыль (что опять же вредно для вас).
На очистку шасси я потратил около 200 литров песка. (это примерно 350 кг щебня, хотя по пути его несколько раз использовали). песок становится мельче и пыльнее с каждым использованием. я бы не хотел использовать это примерно после 5 или 10 применений). Мелкая зернистость менее эффективна, чем новая зернистость, поэтому пескоструйная обработка занимает больше времени, но обеспечивает более качественную отделку что может пригодиться для тонкой работы.
Я всегда понимал, что пескоструйная обработка плохо подходит для тонких металлоконструкций. Оказывается, это только потому, что люди, которые зарабатывают на жизнь пескоструйной обработкой, любят чтобы сделать работу быстро, поэтому они используют огромные компрессоры с массивным сопла и имеют достаточную силу, чтобы согнуть маленькие панели (или они могут пойти достаточно быстро, чтобы нагреть тонкие панели достаточно, чтобы деформировать их). Эти вещи не проблема с пескоструйной очисткой своими руками.
Если вы продуваете сопло диаметром 3 мм при давлении воздуха 80 фунтов на квадратный дюйм, это эквивалентно размещению на панели веса в полфунта (250 грамм). Так что силы недостаточно, чтобы согнуть даже самые тонкие панели. И работа идет медленно, поэтому тепло не накапливается настолько, чтобы деформировать панель. Компромисс — время — потребовалось около 15 часов, чтобы взорвать краску с этого каркас кузова.
Пескоструйная обработка своими руками позволяет обрабатывать даже тонкие плоские панели. без искажений. На фото видно внешнее заднее крыло, спрессованное из лист 0,8мм. Я взорвал внутреннюю часть, так как мне нужен был ключ для высокого цинка. содержание краски, которую я планировал использовать.
Хотя это прикосновение и работа — Одна из панелей, которые я взорвал, была из старых запасов. панель с теми червями ржавчины под краской. Это заняло много времени для очистки, и в какой-то момент панель издала треск. Нет прочного повреждение панели, но оттуда я был более осторожен.
Для других панелей я снизил давление примерно до 70 фунтов на квадратный дюйм и взорвет 100-миллиметровый квадрат в одной части панели, а затем перейдет к другую часть панели и взорвать еще один квадрат 100 мм и так далее пока квадраты не соединились. Это было сделано для того, чтобы избежать локализованного тепловыделения. что могло деформировать панель.
Средства безопасности
Я еще не до конца разобрался с этим. Покрытие каждого часть тела является обязательной, так как песок сильно отскакивает от панели с той же скоростью, с какой применяется. Толстая рубашка с длинными рукавами и сварка перчатки работают нормально. Капюшон, который я использую на фото, не подходит для этой работы. — песок туда попадает и может попасть в глаза.
Различные лучшие капоты доступны по цене от 20 фунтов стерлингов (ищите пескоструйную обработку). капюшон). Те, которые нужно выбрать, тяжелее, имеют гораздо больше материала и драпируются. до уровня талии. Профессионалы будут использовать шлемы с подачей воздуха, которые действительно должны помогите им остыть. Козырьки можно заменить. я прошел около 5 из них при подрыве кузова и шасси.
Респиратор (правильная маска от мелкой пыли в стиле противогаза) существенный. Любые абразивные материалы распадаются на мелкие частицы, которые легкие не могут избавиться. Я использую респиратор, купленный в малярном магазине. который предназначен для остановки растворителей. Они достаточно дешевы у вас местный магазин по покраске автомобилей или eBay, но, скорее всего, довольно быстро забьется пыль.
Как что снять?
Самодельная пескоструйная обработка не очень хороша для удаления прорезиненной краски или герметика. Его нужно снять с помощью термофена и скребкового ножа. я нашел он довольно эффективен для старого герметика, нанесенного тонким слоем на это шасси, но более толстый нижний слой будет проблемой.
В то время как самостоятельная пескоструйная обработка удалит краску, гораздо быстрее очистить большие площади полоской, чистым диском и средством для снятия краски.
Не используйте песок!
Песок непригоден для пескоструйной обработки. Прежде всего потому, что он ломается на очень мелкие частицы, которые застревают в легких, вызывая силикоз. Это еще одна из этих кумулятивных вещей, с которых вы не хотите начинать. Кроме того, сушка песка стоит больших денег, поэтому строительный песок не поставляется в сухом виде. — он забился бы в взрывном горшке.
с керамическим наконечником сопла C1

Многим из нас, занимающихся пескоструйной обработкой стекла, обычно нужны только насадки меньшего размера. Однако для крупных проектов по струйной очистке стекла или общих пескоструйных работ вам может понадобиться более крупное сопло с высокой производительностью.
По запросу мы выпустили увеличенную версию нашего долговечного узла сопла пескоструйного аппарата, который используется только для пескоструйных аппаратов высокого давления. Он по-прежнему имеет следующие компоненты:
Стальной шаровой кран — обеспечивает более длительный срок службы, чем латунный, но использует более крупный шаровой кран с резьбой 3/4″ NPT. Наша другая система насадок намного меньше по размеру. Говорят, что этот больший диаметр изнашивается еще дольше.
Большой керамический наконечник Premium C1 – другие преимущества этого большого керамического наконечника:
Изготовлен из высококачественного керамического материала на основе оксида алюминия производства Kennametal. Качество производства США!
Изнашивается дольше, поскольку наконечник имеет длину 3,75 дюйма. Больше материала = больше времени.
Легко заменяемая насадка – когда керамическая насадка изношена, просто отвинтите держатель насадки, выбейте ее из гильзы и вставьте новую. Мы также предлагаем сменные наконечники C1 более высокого качества по более низкой цене, чем в других магазинах. Мы также можем предложить эти большие наконечники из карбида вольфрама производства Kennametal. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, если вы заинтересованы.
Весь комплект имеет длину около 7,75″. Большой наконечник C1 имеет длину около 3,75 дюйма.
Как подключить большой комплект пескоструйной машины C1?
В некоторых промышленных абразивоструйных установках используется фитинг 3/4″ NPT. Если у вас есть охватываемый конец, вы можете просто закрепить его тефлоновой лентой. Для быстрой проверки фактический диаметр 3/4″ NPT составляет примерно 1″.
Если ваш фитинг для пескоструйного шланга больше или меньше, вы можете найти большинство переходных фитингов для труб с нормальной трубной резьбой в местном хозяйственном магазине. Возможно, мы можем предложить это вместе с доставкой — пожалуйста, сообщите мне, какой размер фитинга для шланга у вас есть, в комментарии ниже или через контактную форму.
Могу ли я подключить это к пескоструйным установкам меньшего размера?
Да, даже если вы используете шланг с внутренним диаметром меньшего размера, некоторые люди все равно предпочитают использовать этот узел насадки большего размера, потому что большой шаровой клапан и керамический наконечник могут служить дольше.

Если он еще в холодильнике, то его нужно аккуратно демонтировать. С помощью кусачек перекусите трубки, а затем перекусите провода. Крайне желательно, чтобы длина проводов и трубок была побольше. Это упростит дальнейшую работу.
У компрессора от холодильника есть три трубки: на вход, на выход и для масла. Нас интересует третья, обычно она запаяна. Поэтому нужно спилить конец трубки ножовкой. Очень важно, чтобы металлическая стружка не попадала внутрь.

Покраска автомобиля своими руками вполне реализуема, если вы имеете по данной теме кое-какие знания, а в вашем распоряжении находится нужное оборудование. В частности, требуется компрессор для покраски автомобиля, а также покрасочная камера. Камеру можно обустроить и в собственном гараже, а компрессор изготовить собственными силами.

Чтобы грамотно сделать компрессор для покраски авто своими руками, надо освоить некоторую теорию. Хороший самодельный краскопульт должен быть обеспечивать качественный окрас кузова – без шагрени, зернистости, смешанных с краской пылинок и т. п. Сейчас мы расскажем, как сделать простой компрессор для покраски автомобиля своими руками без проблем. Следует отметить, что все распылители функционируют по единому принципу – и примитивные, и довольно сложные.

Итак, есть герметичная полость, в ней формируется довольно высокое давление – оно заметно выше атмосферного. Потом это давление используется направлено и дозировано. Нагнетание может осуществляться механическим либо ручным способом. Во втором способе вы создаете себе больше труда, но зато экономите электроэнергию, а также становитесь независимыми от розеток и других точек подачи электричества.

Первоначальный ниппель будет поддерживать нам рабочее давление на нужном уровне. Насколько качественный компрессор для покраски автомобиля своими руками нам удалось изготовить, покажет работа. При равномерном распределении краски устройство можно считать правильно собранным, а давление в емкости – достаточным. Его величину можно подобрать, пользуясь манометром, встроенным в насос.

Покраска значительно упрощается при использовании воздушного компрессора. Воздушный компрессор — незаменимый помощник художника или мастера, когда необходимо быстро и равномерно покрыть большую площадь поверхности краской.

 Мы проанализировали последние данные о настроениях потребителей и запросили рекомендации моделей брендов от нашего сообщества металлургов, чтобы определить, какие воздушные компрессоры мы считаем лучшими для покраски:

1. Кубические футы в минуту (CFM)
CFM измеряет, сколько воздуха движется за минуту. Это один из ключевых факторов, который следует учитывать при выборе воздушного компрессора. Требования CFM варьируются от модели к модели в зависимости от ее размера. Меньшие воздушные компрессоры имеют меньший CFM, чем большие.
Мы рекомендуем более высокий рейтинг CFM для вашего компрессора для постоянной работы. Обычно в электроинструментах для покраски используются воздушные компрессоры мощностью от 14 до 110 кубических футов в минуту для промышленного использования.
2. Размер бака
Бак воздушного компрессора предназначен не для топлива, а для хранения воздуха. Воздушному компрессору необходим постоянный поток воздуха для правильной работы компрессора. Таким образом, больший резервуар означает, что вы получите непрерывную подачу воздуха для вашего проекта. Однако при выборе компрессора для покраски объем CFM важнее, чем объем бака.
Тем не менее, чем выше емкость ресивера, тем эффективнее будет компрессор при выпуске равномерного потока воздуха на большую площадь поверхности.
3. Портативность
Современные воздушные компрессоры легче и портативнее. Требования к переносимости зависят от вашей рабочей среды. Более того, большинство воздушных компрессоров имеют колеса и ручку для легкого перемещения.
4. Топливо
Важно убедиться, что ваш компрессор питается от правильного топлива. Они бывают двух видов: газовые и электрические. Газовые компрессоры отлично подходят для тяжелой работы, в то время как простые электрические воздушные компрессоры лучше подходят для ваших домашних нужд (сделай сам).
Электрические воздушные компрессоры более экономичны и эффективны в использовании. Преимущество газового воздушного компрессора в том, что он более универсален и надежен. Однако вам следует избегать использования газонаполненных воздушных компрессоров в закрытых помещениях, поскольку они могут вызывать загрязнение.
Воздушные компрессоры могут стоить от 147,92 до 290 долларов. В зависимости от вашего бюджета и использования, вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Заплатив больше за воздушный компрессор, вы получите дополнительную функциональность и дополнительные функции. Например, более высокая цена может обеспечить более высокий расход воздуха в кубических футах в минуту при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм и надежную гарантию от одного до трех лет.
Гарантия, однако, во многом зависит от марки, у которой вы ее покупаете. Безмасляный воздушный компрессор, не требующий технического обслуживания, также можно приобрести за несколько дополнительных долларов.
В зависимости от области применения вы можете покрасить автомобиль с помощью небольшого воздушного компрессора. Единственным недостатком является то, что вы можете столкнуться с проблемами на стадии прозрачного покрытия из-за чрезмерного распыления. Это потому, что у вас нет объема воздуха (CFM), чтобы покрасить всю машину за один раз.
Ваш пистолет будет напрягаться и сопротивляться, как и ваш воздушный компрессор. Рекомендуется подобрать бак на 60 галлонов с компрессором мощностью 5-6 лошадиных сил, выдающим достаточно CFM. Рассмотрим ЦДМ в диапазоне 14-18 на 90 фунтов на квадратный дюйм, если вам нужно эффективно покрасить свой автомобиль.
1. Воздушный компрессор Craftsman
Дни таскания с собой тяжелого воздушного компрессора прошли. Для работ, которые не требуют подъема тяжестей огромного воздушного компрессора, воздушный компрессор блинчика Craftsman идеально подходит. Он легкий и портативный, что делает его подходящим воздушным компрессором для таких работ.
Более того, компрессор Craftsman Air поставляется не с одним, а с тремя насадками: финишным гвоздезабивателем, гвоздезабивателем Brad и степлером, — для качественного выполнения любой работы. Это лучше всего работает для подрядчиков, которые выполняют больше работы. Он имеет более быстрое время восстановления по сравнению с другими компрессорами.
Кому не нужен прочный, безмасляный и простой в использовании компрессор? Воздушный компрессор Craftsman оснащен высококачественным, безмасляным и прочным насосом, а также воздушным резервуаром емкостью 6 галлонов. Воздушный компрессор Craftsman рассчитан на долгий срок службы и не требует технического обслуживания.
Этот воздушный компрессор отлично подходит для покраски. Если вы купите его, вы будете благодарны за то, что вложили средства в высококачественную и долговечную модель, такую как воздушный компрессор Craftsman. Вы также будете рады, что провели исследование и нашли идеальную модель для своих потребностей в живописи. Этот маленький и портативный, так что вы можете взять его с собой в дальние поездки.
Технические характеристики этого компрессора:
Вес: 30 фунтов
Емкость: 6 галлонов
Компоненты: CMEC6150 Компрессор
Распродажа
Воздушный компрессор CRAFTSMAN, 6 галлонов, блинный, безмасляный, с комплектом принадлежностей из 13 предметов (CMEC6150K)
Переносной воздушный компрессор с гордостью производится в США компанией Global Materials в Джексоне, штат Теннесси. запас воздуха для воздушного компрессора CRAFTSMAN
НЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ: Прочный, безмасляный насос воздушного компрессора на 6 галлонов рассчитан на длительный срок службы и не требует технического обслуживания.
ДАВЛЕНИЕ: 150 макс. фунтов на квадратный дюйм для обеспечения достаточного рабочего давления для различных применений.
БЫСТРОЕ ВРЕМЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ. : 2,6 станд. куб. футов в минуту при 90 фунт/кв. Однако это не всегда так, как доказал воздушный компрессор Porter-Cable.
Когда вы столкнетесь с этим безмасляным воздушным компрессором с идеальным давлением для вашего использования, вы поймете, что размер не всегда является показателем мощности. Компрессор Porter-Cable превосходит другие крупные компрессоры по мощности.
Воздушный компрессор Porter-Cable — идеальное средство для легкой, эффективной и чистой подачи воздуха во время окраски. Компактный размер и малый вес делают его идеальным выбором для мобильных пользователей, таких как маляры. Компрессор также оснащен прочным безмасляным насосом, рассчитанным на долгий срок службы и не требующим технического обслуживания.
Воздушный компрессор Porter-Cable — идеальное решение для ваших потребностей в воздушном компрессоре. Porter предлагает чехол, состоящий из двух частей, для кожуха и консоли, чехол для рукоятки и шнур. Учитывая дополнительную защиту, портативность и простоту использования, вы обязательно влюбитесь в Porter. Воздушный компрессор также оснащен установленной на заводе воздушной муфтой, что позволяет легко поддерживать два пользователя.
Технические характеристики этого компрессора:
Давление: 150 PSI
Вес: 31,3 фунта
Напряжение: 120 вольт
Источник питания: проводной электрический
Распродажа
PORTER-CABLE Воздушный компрессор, 6 галлонов, блинчик, безмасляный (C2002-ECOM)
Сделано в США с использованием материалов Global Materials
Поставляется в прочной удобной для электронной торговли упаковке, предназначенной для защиты устройства во время путешествий
150 Максимальное давление в резервуаре портативного воздушного компрессора, фунт/кв. дюйм позволяет увеличить количество воздуха в резервуаре для увеличения времени работы инструмента
2,6 станд. куб. фута в минуту при 90 фунт/кв. 3. Воздушный компрессор Dewalt для блинов
С компрессором для блинов Dewalt вы получаете надежный и прочный насос, который всегда будет рядом, когда вам это нужно. Небольшие размеры и мощность делают его очень мобильным, и в то же время он может выдерживать большие нагрузки благодаря воздушному баллону емкостью 6 галлонов. Это делает воздушный компрессор Dewalt одним из самых популярных на рынке!
Воздушный компрессор Dewalt обещает решить многие проблемы, с которыми сталкиваются пользователи с меньшими и менее мощными моделями компрессоров. Одной из таких проблем является количество шума, создаваемого другими воздушными компрессорами. У воздушного компрессора Dewalt есть насос и двигатель, которые производят столько же энергии, сколько и более крупные воздушные компрессоры, но он тише и легче их.
Этот воздушный компрессор Dewalt позволяет очень легко регулировать давление во время процедуры окраски. Благодаря сенсорному управлению и невероятному максимальному давлению 165 фунтов на квадратный дюйм легче получить идеальное давление для покрасочных работ.
Конструкция воздушного компрессора для блинов Dewalt разработана для обеспечения оптимальной производительности и максимальной производительности при экономичном и компактном исполнении. Благодаря высокоэффективному двигателю этот электрический воздушный компрессор запускается с минимальными усилиями в холодную погоду.
Технические характеристики этого компрессора:
Максимальное давление: 165 PSI
Вес изделия: 136 фунтов
Напряжение: 120 вольт
Источник питания: проводной электрический
Распродажа
Воздушный компрессор DEWALT Pancake, 6 галлонов, 165 фунтов на квадратный дюйм (DWFP55126)
Макс. 165 фунтов на квадратный дюйм Бак емкостью 6,0 галлонов (22,7 л) и 2,6 стандартных кубических футов в минуту при насосе 90 фунтов на квадратный дюйм обеспечивают длительное время работы инструмента с быстрым восстановлением для портативного воздушного компрессора
Высокоэффективный двигатель электрического воздушного компрессора выполнен с возможностью легкого запуска в холодную погоду или с помощью удлинителя. [14 ga или больше, 50 футов (15,2 м) или меньше]
Уровень шума 6-галлонного воздушного компрессора 78,5 дБА обеспечивает тихую рабочую среду
Регулятор высокого расхода и соединительные муфты портативного воздушного компрессора DEWALT обеспечивают максимальную производительность пневматического инструмента
Безмасляный насос с длительным сроком службы для работы без технического обслуживания
4. Компрессор стального резервуара California Air Tools
Мощный двигатель мощностью 1,0 л.с. воздушного компрессора California Air Tools создает меньше шума и меньше изнашивается, что делает его лучшим воздушным компрессором на рынке. Безмасляная двухпоршневая насосная система разработана для обеспечения высокой производительности и долговечности. Ваш следующий проект будет легким с помощью этого воздушного компрессора.
Этот компрессор отличается от других компрессоров своим увеличенным сроком службы, превышающим 3000 часов. Другие компрессоры могут выдержать всего лишь 500 циклов, что делает California Air Tools лучшим помощником в поиске лучшего компрессора для покраски. Он также оснащен безмасляным насосом, который позволяет использовать его при различных температурах и на неровной поверхности.
Большой стальной воздушный резервуар емкостью 8,0 галлонов для этого воздушного компрессора имеет малый вес, что делает этот компрессор очень легким и портативным. Комплект колес, прикрепленный к этому компрессору, упрощает его транспортировку.
Этот бесшумный и мощный воздушный компрессор идеально подходит для тех, кто работает в помещении. Компрессоры печально известны своей громкостью, но не компрессором California Air Tools. Это простой способ выполнить работу, не мешая окружающим.
Технические характеристики этого компрессора:
Давление: максимум 120 PSI
Вес: 48 фунтов
Напряжение: 110 вольт
Емкость бака: ‎8 галлонов
California Air Tools 8010A Воздушный компрессор с алюминиевым баком | Сверхтихий, безмасляный, 1,0 л.с., 8 галлонов
Поставляется в комплекте с комплектом колес и воздушным фильтром | Нет шланга в комплекте | Учтите, что вам понадобится универсальный/промышленный быстроразъемный соединитель ¼ дюйма для подсоединения шланга к воздушному компрессору. Максимальное давление — 120 фунтов на квадратный дюйм | Напряжение – 110 В / 60 Гц | Минимальная рабочая мощность – 2500 | Уровень шума – 60 дБА | Максимальное время непрерывной работы – 30-60 мин (в зависимости от PSI и CFM) | Низкое энергопотребление — 8,5 А
Безмасляный насос для меньшего обслуживания и затрат | Мощный двигатель 1,0 л. с. (номинальная/рабочая) Двигатель 2,0 л.с. (пиковая)
Большой стальной воздушный ресивер емкостью 8,0 галлонов имеет малый вес (37,2 фунта), а комплект колес облегчает транспортировку
Безмасляный насос позволяет использовать его в разнообразие температур и пересеченная местность | Этот воздушный компрессор идеально подходит для тех, кто работает внутри помещений, где шум является серьезной проблемой
5. Компрессор с алюминиевым баком California Air Tools
California Air Tools Компрессор из алюминиевого бака известен своей долговечностью и надежностью. Этот вариант компрессора California Air Tools имеет легкий алюминиевый бак. Это, в сочетании с комплектом колес, облегчает транспортировку этого воздушного компрессора.
Алюминиевый воздушный компрессор California Air Tool также оснащен безмасляным насосом. Таким образом, это идеальный инструмент для легкой, эффективной и чистой подачи воздуха. Это также означает, что не требуется никаких работ по техническому обслуживанию, что означает отсутствие дополнительных затрат для вас.
Безмасляный насос также предлагает дополнительные преимущества в отношении гибкости в условиях эксплуатации. Безмасляный насос позволяет работать в самых разных температурных условиях, а также обеспечивает гибкость при работе на пересеченной местности.
Низкий уровень шума от этого воздушного компрессора также делает его весьма желательным. Его уровень шума составляет 60 дБ, что значительно ниже, чем у других воздушных компрессоров. Низкий уровень шума можно объяснить мощным двигателем мощностью 1,0 л.с., который помогает создавать меньше шума и меньше изнашиваться.
Спецификации для этого компрессора:
Давление: 120 максимум
Вес: 37,25 фунта
Напряжение: 110 вольт
Максимальная мощность‎: 2 лошадиные силы
Емкость бака‎: 8 галлонов
Распродажа
California Air Tools 8010 Воздушный компрессор со стальным резервуаром | Сверхтихий, безмасляный, 1,0 л. с., 8 галлонов
Поставляется в комплекте с комплектом колес и воздушным фильтром | Нет шланга в комплекте | Учтите, что вам понадобится универсальный/промышленный быстроразъемный соединитель ¼” для подключения шланга к воздушному компрессору
Размеры изделия – 26 дюймов Д x 14 дюймов Ш x 23 дюйма В | Максимальное давление — 120 фунтов на квадратный дюйм | Напряжение – 110 В / 60 Гц | Минимальная рабочая мощность – 2500 | Уровень шума – 60 дБА | Максимальное время непрерывной работы – 30-60 мин (в зависимости от PSI и CFM) | Низкое энергопотребление — 8,5 А
Безмасляный насос для меньшего обслуживания и затрат | Мощный двигатель 1,0 л.с. (номинальная / рабочая) Двигатель 2,0 л.с. (пиковая)
Большой стальной воздушный ресивер емкостью 8,0 галлонов имеет малый вес (48 фунтов), а комплект колес облегчает транспортировку
Безмасляный насос позволяет использовать его в разнообразие температур и пересеченная местность | Этот воздушный компрессор идеально подходит для тех, кто работает внутри помещений, где шум является серьезной проблемой
6. Серия бесшумных компрессоров Makita MAC 210Q
Серия бесшумных компрессоров Makita MAC 210Q — это революционная инновация для любого работника, которому приходится иметь дело с шумным компрессором. При уровне шума всего 60 дБ вы и ваша команда можете спокойно работать. Даже в помещении вы можете чувствовать себя комфортно в своей работе, так как уровень шума от воздушного компрессора Makita MAC 210Q находится на рекордно низком уровне.
Кто хочет отложить свой малярный проект из-за сломанного или неисправного инструмента? Воздушный компрессор Makita MAC 210Q гарантирует, что с вами этого никогда не случится. Он был создан с конструкцией каркаса безопасности. Обеспечивает дополнительную защиту узла насоса и двигателя, что особенно важно при транспортировке, хранении и использовании на объекте.
Воздушный компрессор Makita MAC 210Q — это безмасляный компрессор, поэтому его обслуживание не требует сложностей. Он приводится в действие эффективным асинхронным двигателем мощностью 1 лошадиная сила, который обеспечивает давление до 135 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Конструкция очень легкая (44 фунта) для повышения портативности.
Компрессор работает на более низкой частоте вращения 1750 об/мин. Это приводит к увеличению срока службы двигателя и насоса по сравнению с другими компрессорами.
Технические характеристики этого компрессора:
Давление: 135 фунтов на квадратный дюйм
Вес: 44 фунта
Напряжение: 120 вольт
Максимальная мощность‎: 1 лошадиная сила
Емкость бака: ‎2 галлона
Makita MAC210Q Quiet Series, 1 л.с., 2 галлона, безмасляный электрический воздушный компрессор
Конструкция Quiet Series с уровнем шума всего 60 дБ для комфорта оператора и экипажа; идеально подходит для использования внутри помещений
Работает на более низких оборотах (1750), что увеличивает срок службы двигателя и насоса
Полная конструкция каркаса безопасности обеспечивает защиту, позволяющую выдерживать различные условия эксплуатации, транспортировки и хранения.
Безмасляный двухпоршневой насос, не требующий обслуживания. портативность на рабочей площадке
7. Бесшумная серия Makita MAC100Q
Воздушный компрессор Makita MAC 100Q также является отличной альтернативой, если вы не хотите иметь дело с громкими воздушными компрессорами. Он производит максимальный уровень шума 58 дБ, что делает его идеальным воздушным компрессором для вас и вашей команды, чтобы работать спокойно и тихо.
Это также очень легкий воздушный компрессор, вес которого составляет всего 27,6 фунтов. Эта легкая функция делает его удобным для переноски воздушным компрессором, повышая его мобильность.
Несмотря на свой вес, похожий на перышко, бесшумный воздушный компрессор Makita MAC 100Q обладает огромной мощностью. Он рассчитан на 0,5 лошадиных силы, что является огромным показателем для воздушного компрессора такого веса.
Makita MAC 100Q также имеет конструкцию с каркасом безопасности, которая обеспечивает защиту вашего воздушного компрессора, гарантируя, что ни один инструмент не будет поврежден или не выйдет из строя во время фактической покраски, транспортировки или хранения.
В конструкции применен безмасляный двухпоршневой насос. Безмасляная конструкция является весьма выгодной, поскольку она гарантирует отсутствие необходимости в обслуживании, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание.
Технические характеристики этого компрессора:
Максимальное давление: 135 PSI
Вес: 27,6 фунта
Напряжение: 120 вольт
Максимальная мощность‎: 0,5 лошадиных сил
Емкость бака: ‎1 галлон
Makita MAC100Q Quiet Series, 1/2 л.с., 1 галлон Компактный, безмасляный электрический воздушный компрессор
Конструкция Quiet Series с уровнем шума всего 58 дБ для комфорта оператора и экипажа; идеально подходит для использования в помещении
Работает на более низких оборотах (1750), что увеличивает срок службы двигателя и насоса
Полная конструкция с каркасом безопасности обеспечивает защиту, позволяющую выдерживать различные условия эксплуатации, транспортировки и хранения
Масло- свободный двухпоршневой насос, не требующий технического обслуживания
Эффективный асинхронный двигатель мощностью 1/2 л. с. обеспечивает 0,7 куб. футов в минуту при 90 фунтах/кв. Главная Руководства
Автор SF Gate Contributor Обновлено 28 сентября 2021 г.
Следы от роликов могут испортить внешний вид комнаты. Вместо этого используйте воздушный компрессор и краскопульт, чтобы быстро нанести на стены ровный слой краски. Распыление краски также значительно сократит время, которое вы тратите на рисование, и у вас останется время для других дел. Пистолет-распылитель, воздушный шланг и компрессор — основные инструменты, которые вам понадобятся для выполнения этой работы. Покройте все, что вы не хотите красить, подключите краскопульт к воздушному компрессору, и вы готовы к покраске.
Big Rentz сообщает, что многие распылители лучше всего работают с масляными красками, но латексные и акриловые краски также работают. Убедитесь, что вы выбрали правильный тип краски как для распылителя, так и для вашего проекта. Выберите также подходящий растворитель для краски, потому что ваш распылитель может немного разбавлять краску, чтобы краска вытекала из распылителя более равномерно.
Как использовать компрессор для покраски стен
1.
Подсоедините пистолет-распылитель к воздушному шлангу, вставив быстроразъемный клапан пистолета-распылителя в переходник на большом конце воздушного шланга. Задействуйте кнопку блокировки спускового крючка на пистолете, нажав ее вперед.
2.
Вставьте быстроразъемную заглушку на маленьком конце воздушного шланга в быстроразъемное гнездо узла регулятора на воздушном компрессоре.
3.
Вставьте шнур питания воздушного компрессора в электрическую розетку. Включите компрессор, чтобы он набрал давление. Отрегулируйте ручку регулятора до желаемого значения PSI, повернув ручку либо по часовой стрелке, чтобы увеличить, либо против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление. Обратитесь к инструкциям производителя по требуемым уровням давления, поскольку они различаются в зависимости от области применения.
4.
Поместите большой кусок малярной бумаги на стену и закрепите ее малярной лентой. Используйте бумагу для проверки уровня жидкости и рисунка краски. Заполните канистру краской. Отвинтите крышку канистры на пистолетах с самотечной подачей (бак находится в верхней части пистолета). Налейте краску в канистру и закрутите крышку. Отвинтите канистру от пистолета, если он имеет сифонную подающую чашку (канистра внизу пистолета). Налейте краску в канистру и прикрутите канистру обратно к пистолету.
5.
Выключите блокировку спускового крючка, потянув кнопку назад. Поверните ручку на задней стороне манометра на входе воздуха по часовой стрелке, чтобы увеличить, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление воздуха в пистолете-распылителе. Обратитесь к инструкциям производителя, чтобы узнать рекомендуемый уровень давления для используемого вами пистолета-распылителя.
6.
Установите регулятор давления жидкости, обычно самую нижнюю ручку на пистолете, на 0 давления. Начните поворачивать ручку против часовой стрелки (наружу), одновременно оттягивая курок назад, пока он не коснется рукоятки. Чтобы добавить достаточное давление, чтобы начать подачу краски, медленно начните поворачивать ручку по часовой стрелке (внутрь), пока курок слегка не поднимется с ручки и не остановится.
SGS Engineering сообщает, что при распылении вы можете достичь давления 25-40 фунтов на квадратный дюйм (PSI), и они рекомендуют, чтобы ваш компрессор был способен достигать производительности не менее 12 кубических футов в минуту (CFM). CFM измеряет объем воздуха, производимого компрессором в минуту, и количество воздуха, которое компрессор может произвести при данном давлении на квадратный дюйм.
7.
Установите управление распылением, повернув верхнюю ручку на пистолете по часовой стрелке (внутри). Полностью поверните ручку, чтобы запустить режим распыления на самом низком уровне. Направьте пистолет на бумагу для маскировки и медленно начните нажимать на спусковой крючок. Распылите краску, одновременно поворачивая ручку против часовой стрелки, чтобы отрегулировать форму распыления.
8.
Продолжайте регулировать ручки подачи жидкости и рисунка, одновременно распыляя краску, пока не добьетесь желаемых настроек.
9.
Вынести мебель из комнаты. Накройте пол и все остальное, что вы не хотите красить, тряпкой. Снимите со стен картины и крышки розеток и заклейте окантовку малярным скотчем.
10.
Держите пистолет-распылитель на расстоянии 8–10 дюймов от стены и начните махать рукой вперед-назад. Нажмите на курок и начните распылять краску. Держите распылитель в постоянном движении, распыляя краску прямыми равномерными мазками, чтобы избежать капель и потеков. Перекрывайте предыдущий штрих как минимум на 50 процентов при каждом проходе, чтобы избежать неравномерной толщины. Продолжайте, пока стены не будут полностью окрашены.
Things You Will Need
Spray gun
Air hose
Air compressor
Masking paper
Painter’s tape
Paint
Paint thinner
Салфетки
Кисть
Защита для глаз
Респиратор
Наконечник
Потренируйтесь распылять воду на бумагу перед распылением краски. Прежде чем нажать на спусковой крючок, запустите краскораспылитель, чтобы избежать образования толстых пятен краски на стене. Отпустите курок, прежде чем остановить движение пистолета. Немедленно расчешите участки кистью и снова распылите.
Предупреждение
При распылении краски надевайте защитные очки и респиратор. Краска выделяет пары; проветрить помещение.
Каталожные номера
Big Rentz: как пользоваться краскораспылителем, подключенным к воздушному компрессору
SGS Engineering: Настройка воздушного компрессора для распылителей и покраски
Советы
Перед распылением краски потренируйтесь распылять воду на бумагу.
Прежде чем нажать на спусковой крючок, запустите краскораспылитель, чтобы избежать образования толстых пятен краски на стене. Отпустите курок, прежде чем остановить движение пистолета.
Немедленно расчешите участки кистью и снова распылите.
Предупреждения
При распылении краски надевайте защитные очки и респиратор.

своего Фольксваген Поло
до +30% за 2 часа
с помощью грамотного чип-тюнинга от профессионалов
Кроме увеличения мощности вашего фольксваген поло вы получите:
Оптимизация работы двигателя и трансмиссии
Увеличение крутящего момента
Повышение отзывчивости педали газа
Улучшение динамики разгона
Сглаживание провалов при разгоне
Увеличение максимальной скорости
Новые ощущения и эмоции за рулем вашего авто
Причины провести чип-тюнинг фольксваген поло именно у нас:
Качество
Все будет сделано профессионалами своего дела. Используется качественное оборудованием (в большинстве случаев даже не снимая ЭБУ с автомобиля!)
Индивидуальный подход
Прошивка будет сделана под ваш авто
Турбо чип тюнинг будет сделан насколько точно, что вы получите максимум прироста, при этом не развалив мотор
Гарантии
На все работы есть гарантия
Тестовый период 10 дней за которые если не почувствуете разницы — вернем полную сумму оплаты (подробности)!
Примеры наших работ:
Polo 1.2 105HP — Stage1 130HP
Polo 90HP — Tuning 116HP
Цены на чип-тюнинг фольксваген поло
Название Описание Цена
Фольксваген, бензин до 2010 года org/Offer» itemprop=»offers»> от 5 000 руб
Фольксваген, бензин после 2010 года, атмосферный от 7 000 руб
Фольксваген, бензин после 2010 года TSI, TFSI от 15 000 руб
Кодирование блоков Фольксваген Например, замена миль на км, или активация бокового света при повороте org/Offer» itemprop=»offers»> от 500 руб
Чип тюнинг DSG, S-tronic Настройка работы роботизированной КПП от 10 000 руб
Мощность авто увеличивается в 100% случаев!
У Вас возникли вопросы, нужна диагностика? Звоните — наши специалисты проконсультируют и при необходимости запишут на прошивку. т. +7 (903) 451-58-58
Как происходит работа в нашей студии чип-тюнинга и ремонта:
Консультация
Позвоните или напишите нам для бесплатной консультации
Запись
Выберите время и дату для посещения нашего сервиса
Ожидание
Время работ от одного часа
Результат
Наслаждайтесь результатами Вашего обновленного автомобиля!
Дополнительные услуги, которые часто выбирают клиенты:
Активация функций Volkswagen Polo Удаление ЕГР Удаление сажевых фильтров Удаление катализатора
Отключение AdBlue Сигнализации Корректирова пробега Ремонт SRS Airbag
Чип тюнинг Фольксваген Поло (Volkswagen Polo) в Краснодаре грамотно и качественно можно сделать в нашей компании. Наши специалисты прекрасно зают эти моторы и какой результат можно получить при их прошивке.
Мы в Instagram
VW UP GTI, Polo, Golf 1.0 TSI Remap, Software & Tuning
1.0TSI EA211 — ВАРИАНТЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Нам просто нравится новый двигатель EA211 1.0 TSI. Наше программное обеспечение производительности OEM+ — это самая эффективная модификация, которую вы можете внести в этот двигатель.

Каждый аспект работы двигателя контролируется калибровочным программным обеспечением, установленным на блоке управления двигателем (ECU),
компьютер вашего автомобиля.

Прочтите ниже, чтобы узнать, что предлагает OEM+ для 1.0 TSI и как это может значительно и безопасно увеличить мощность и крутящий момент:
СРАВНЕНИЕ МОЩНОСТИ
84 кВт
200 м. миль
В НАЛИЧИИ
115 PS
200 морских миль
113 л.
с.
148 фунтов-футов
110 кВт
239 NM
ЭТАП 1
150 PS
239 морских миль
148 л.с.
177 lbft
ПРИМЕЧАНИЕ
Все приведенные выше значения мощности являются точными, проверенными иллюстрациями; однако, пожалуйста, помните, что фактические показатели мощности могут немного отличаться в большую или меньшую сторону в зависимости от многих факторов, таких как состояние вашего двигателя и вспомогательных агрегатов, качество топлива, другие установленные модификации и даже методы испытаний.

Также помните, что изменение программного обеспечения вашего автомобиля повлияет на гарантию производителя. Вы обязаны уведомить свою страховую и убедиться, что ваш автомобиль по-прежнему соответствует всем вашим местным законам о дорожном движении. Для получения полной информации обратитесь к своему дилеру.
OEM+ КАК ЗАВОД, НО ЛУЧШЕ
ОТЛИЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ.
….
ЭТАП 1
SHEET DYNO
2
Нажмите, чтобы увеличить:
30
ДЕНЬ
гарантия возврата денег
ПОДТВЕРЖДЕННЫЕ ЗАЯВКИ
Все модели оснащены текущим двигателем EA211 1.0 TSI; including
Volkswagen UP GTI 2016+
Volkswagen UP 1.0 TSI 2016+
Volkswagen Polo 1.0 TSI 2017+ AW
Volkswagen Polo 1.0 TSI 2014+ 6C/6R
Volkswagen Golf 7 & 7.5 1.0 TSI 2015-2020
Volkswagen Caddy 1.0 TSI 2015-2020
Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 2017+
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 2017+
Volkswagen Touran 1.0 TSI 2018+
Audi A1 1,0 TSI 2015+
Audi Q2 1.0 TSI 2011
AUDI AUDI AUDI AUDI ADI ADI ADI ADI ADI AUDI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI AUDI AUDI ADI ADI AUDI ADI AUDI ADI ADI ADI ADI AUDI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI ADI AUDI AUD 2015. 2016+
сиденья Ibiza 1.0 TSI 2015+
Seat Leon 1.0 TSI 2015+
Seat ARONA 1. 0 TSI 2017+
SEAT ATECA 1,0 TSI 2016+
SEAT TOLEDO 1.0 TSI 2017+
SKODA FABIA 1,0 TSI 2014 TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014 TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+ TSI 2014+
TOLEDO 1,0 TSI 2017
TOLEDO 1.0 TSI 2017
Шкода Октавия 1.0 TSI 2016+
Skoda Karoq 1.0 TSI 2017+
Skoda Rapid 1.0 TSI 2017+
АППАРАТНЫЕ ОПЦИИ
Для OEM+ дополнительное оборудование не требуется. Приведенные ниже дополнительные детали RacingLine были разработаны исключительно для 1.0 TSI вместе с нашим программным обеспечением, и настоятельно рекомендуется использовать их, чтобы получить максимальную отдачу от калибровки OEM+.
Хотите самое лучшее для своего 1.0 TSI? Тогда ознакомьтесь с нашей полной системой впуска холодного воздуха.
ПОДРОБНЕЕ >>
ПРЕИМУЩЕСТВА OEM+
УНИКАЛЬНЫЙ ПОДХОД
Перепрограммировав саму основу
самого контроллера, мы сами
достигаем тех результатов, которых добиваемся в своей работе — точно так же, как 90. 05 90.05 90.05 90.05 90.05 90.05 90.05
ПОДХОДИТ К АППАРАТНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
Ни один другой бренд не может предложить вам такое
комплексное решение для полной настройки автомобиля. Наш ассортимент запасных частей
является наиболее полным на
market, все идеально соответствует
программному обеспечению OEM+.
ОТЛИЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Начиная каждую
калибровку с нуля, OEM+ достигает
совершенно другого уровня производительности и
управляемости. Это никогда не просто намотка
до пиковой мощности.
ОБНОВЛЕНИЯ НА ВСЕГДА
Бесплатные обновления вашего автомобиля
до тех пор, пока он у вас есть. Начните с OEM+
Stage 1, тогда мы предоставим вам программное обеспечение Stage
2 и даже Stage 3 Performance
бесплатно!
СПОКОЙСТВИЕ
Мы располагаем уникальными возможностями для использования
обширной базы знаний и ресурсов
сети в нашем развитии. И мы достаточно уверены, что вам понравится, что мы предлагаем 30-дневную гарантию полного возврата денег.
ВОЗВРАТ В ЗАПАС
Если вы когда-нибудь захотите вернуть свой автомобиль
в стандартное состояние, система OEM+
имеет возможность вернуть ваш ECU
в «True Stock», точное состояние, в котором он был
до установки тюнинга OEM+
.
ПОСТАВКА И ПОКУПКА OEM+
В настоящее время наше программное обеспечение OEM+ можно приобрести и установить у любого из наших признанных мировых дилеров. Просто посетите нашу страницу поиска дилеров, чтобы найти ближайшего агента OEM+, и напишите ему, чтобы получить дополнительную информацию или забронировать номер.

НАЙТИ БЛИЖАЙШЕГО ДИЛЕРА
OEM+ КАК ЗАВОД, НО ЛУЧШЕ
ОТЛИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НА КОТОРЫХ МОЖНО ЕЗДИТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ…..
Что такое ECU (электронный блок управления) в автомобиле?
ECU на первый взгляд может показаться непритязательной аббревиатурой, хотя это важная часть вашего автомобиля.
Но что именно означает ЭБУ и почему это так важно? Это руководство здесь, чтобы объяснить.
Что делает ЭБУ?
ECU расшифровывается как «Электронный блок управления». Возможно, вы слышали, что это также называется блоком управления двигателем или системой управления двигателем.
Основная задача блока управления двигателем — обеспечить бесперебойную работу двигателя. На автомобилях с электронным впрыском топлива ЭБУ может контролировать количество топлива, поступающего в цилиндры двигателя.
Это оптимизирует топливно-воздушную смесь в цилиндре, когда он сжат, что, в свою очередь, увеличивает мощность автомобиля и снижает количество потраченного топлива.
Где находится ЭБУ в моей машине?
Не существует отраслевого стандарта для упаковки блоков управления двигателем в автомобилях, поэтому их расположение может различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Они не должны быть слишком далеко от двигателя, поэтому вы, скорее всего, найдете их либо в моторном отсеке, либо где-нибудь в передней части салона вашего автомобиля, например, в бардачке или под приборной панелью. Точное местонахождение ЭБУ вашего автомобиля должно быть указано в руководстве пользователя.
Что произойдет, если ЭБУ моего автомобиля неисправен?
Поскольку ЭБУ управляет многими функциями современных автомобилей, последствия неисправности ЭБУ могут сильно различаться. Например, на приборной панели может появиться сигнальная лампа двигателя, экономия топлива и производительность вашего автомобиля могут ухудшиться, а двигатель может начать глохнуть или отказываться запускаться.
Найдите свой следующий автомобиль с carwow
Часто задаваемые вопросы: Электронный блок управления (ECU)
Может ли автомобиль работать без ECU?
В то время как современный автомобиль может управляться с неисправным или неисправным блоком управления двигателем, управлять им без блока управления двигателем будет невозможно. Например, поскольку ЭБУ автомобиля будет управлять электронной системой впрыска топлива, двигатель не сможет работать, если в нем отсутствует этот компонент.
Как проверяется ЭБУ автомобиля?
Можно проверить ЭБУ автомобиля, хотя вы, скорее всего, не сможете сделать это самостоятельно, если не разберетесь в электронных и вычислительных системах современного автомобиля.
В результате, если вы хотите проверить и диагностировать ЭБУ вашего автомобиля на наличие потенциальных проблем, вам, вероятно, будет лучше, если профессиональный механик в гараже сделает эту работу за вас.
Могу ли я заменить ЭБУ моего автомобиля на другой?
Вы можете заменить ЭБУ вашего автомобиля на запасной элемент. Однако, поскольку ЭБУ часто программируются специально для марки или модели автомобиля, эта работа не так проста, как удаление старого ЭБУ и установка нового.
Если вам необходимо заменить ЭБУ вашего автомобиля, вам, вероятно, лучше всего доставить машину в гараж, уполномоченный ремонтировать и обслуживать автомобили вашей марки. Это связано с тем, что в официальных сервисных центрах должны быть инструменты и оборудование, необходимые для выполнения такой работы, тогда как в независимом гараже потенциально их может не быть.

Название	Описание	Цена
Фольксваген, бензин	до 2010 года	org/Offer» itemprop=»offers»> от 5 000 руб
Фольксваген, бензин	после 2010 года, атмосферный	от 7 000 руб
Фольксваген, бензин	после 2010 года TSI, TFSI	от 15 000 руб
Кодирование блоков Фольксваген	Например, замена миль на км, или активация бокового света при повороте	org/Offer» itemprop=»offers»> от 500 руб
Чип тюнинг DSG, S-tronic	Настройка работы роботизированной КПП	от 10 000 руб

В наши дни тюнингу подвергаются различные части и агрегаты автомобиля. Не исключением является и выхлопная система, тюнинг которой позволяет не только повысить мощность, но и стать отличным стайлинг дополнением к эксклюзивному внешнему облику автомобиля.

Содержание
Устройство выхлопной системы на современном автомобиле
Зачем делать тюнинг выхлопной системы?
Стоит ли проводить тюнинг своими руками
1 Устройство выхлопной системы на современном автомобиле
На современных автомобилях система выхлопа служит для отвода отработанных газов из впускного коллектора двигателя, для обеспечения норм экологической безопасности и глушению громкого звучания, которое создается в процессе работы двигателя. Таким образом, система выхлопа состоит из впускного коллектора, который служит «собирателем» отработанных газов и передает их в трубу. Кроме того, есть еще и катализатор, который и служит «преградой» углекислого газа и углеводородов, автоматически дожигая их с помощью специальной системы. И, конечно, важнейшей частью выхлопной системы является глушитель, который гасит скорость выходящих газов и тем самым снижает уровень шума.
Похожие статьи

2 Зачем делать тюнинг выхлопной системы?
Однозначного ответа на вопрос о необходимости проведения тюнинга выхлопной системы нет. Однако очень часто, при выходе из строя какой-либо из частей выхлопной системы или неправильной ее работе, многие автовладельцы задумываются над проведением тюнинга выхлопа. Кто-то предпочитает обращаться к специалистам, а кто-то проводит данную процедуру своими руками. Если вы решили сделать тюнинг выхлопа на своем автомобиле, стоит знать о том, что существуют несколько типов подобного тюнинга, некоторые из которых можно провести своими руками.
«Аудио-тюнинг» выхлопной системы меняет звук двигателя автомобиля, делая его более спортивным. Наверняка вы часто встречаете автомобили с характерным «рыком» из-под капота – как раз для создания подобного звучания и необходимо проводить «аудио-тюнинг» выхлопа. Для этого необходимо удалить катализатор и заменить его специальным пламегасителем, а затем установить специальный глушитель, который называется прямоточным.
Визуальный тюнинг выхлопа – это наиболее доступный и малозатратный из всех видов тюнинга для выхлопа.
Он предполагает установку специальных насадок на глушитель, а также различное цветовое оформление. Такой тюнинг подойдет тем, кто хочет, чтобы его автомобиль выглядел еще более эффектно, чем обычно. Как правило, с помощью грамотно подобранной насадки на глушитель можно создать действительно уникальное дополнение к основному внешнему тюнингу.
И последний вид тюнинга выхлопа – это глубокий технический тюнинг. Его делают для увеличения мощности двигателя, которое обычно достигает 10-12 процентов. В данном случае трудно обойтись без помощи специалистов по тюнингу, так как система выхлопа на автомобиле меняется практически полностью. Стоит понимать, что данный вид тюнинга является финансово затратным и неизбежно приведет к увеличению потребления топлива.

3 Стоит ли проводить тюнинг своими руками
В данном случае все зависит исключительно от ваших возможностей и наличия необходимого инструмента и оборудования. Для того, чтобы установить прямоточный глушитель своими руками, например, в гараже, вам потребуется как минимум материалы, то есть новый глушитель, сварка, болгарка и специальное приспособление для сгибания трубок.
Кроме того, если вы решили провести тюнинг самостоятельно, то вам не обойтись и без определенных теоретических знаний. Это значит, что необходимо рассчитать все до мелочей, вплоть до марки и модели прямоточного глушителя, материала, из которого он будет изготовлен. Глушитель должен соответствовать техническим параметрам конкретной модели автомобиля.
Так что если вы хотите лишь улучшить внешний вид задней части автомобиля, то проще и дешевле приобрести специальную накладку или заказать подсветку для темного времени суток, а потом установить ее самостоятельно. Более сложный технический тюнинг выхлопа лучше доверить профессионалам.

Глушитель – тюнинг своими руками
Современные автолюбители, особенно молодое поколение, никак не собираются мириться с однообразием серийного автопрома и настойчиво продолжают поиски способов придать своему автомобилю уникальных качеств. Учитывая, что далеко не все модные инновации получается внедрить без помощи опытного автомеханика, часто возникает умысел провести тюнинг глушителя.
Глушитель это часть автомобиля, которая скрыта от глаз, огрехи и «топорное» его изменение своими руками не будут бросаться в глаза. Для проведения работ не нужны дорогостоящие материалы.
Прежде чем приступить к работам, которые влекут изменение конструкции некоторых узлов автомобиля, следует ответить на вопросы:
зачем это делается;
как это делается;
какие позитивные и негативные изменения следует ожидать.
Ответ на эти вопросы попробуем найти по ходу описания способов доработки выхлопной системы. Главным преимуществом будущих преобразований является возможность осуществить тюнинг глушителя своими руками.
Насадка на глушитель – визуально звуковой тюнинг
Этот вариант – самый быстрый. Посещая автомагазин, искатель вариантов тюнинга глушителя не может не обратить внимания на искрящиеся зеркальным глянцем насадки на выхлопную трубу. Эта часть всегда остаётся видимой и установка такой «банки» точно будет замечена. Однако внешний дизайн здесь не столь привлекателен, как изменения, которые произойдут после установки насадки.
Главное назначение этого устройства – это изменение звука выхлопа. Уплатив сумму, указанную на ярлыке и потратив 30 минут свободного времени, автовладелец получает внешне серийное авто, имеющее звук выхлопа мощного болида. У человека непосвященного в тонкости процесса невольно возникает убеждение, что под капотом установлен форсированный мотор с вдвое увеличенной мощностью. Хотя возможен и вариант, когда насадка сделает авто невероятно тихим.
Если говорить о визуальном и звуковом тюнинге, то готовая насадка из магазина – это вариант идеальный. Очень нравится такое преобразование любителям световых эффектов, ведь при увеличении бюджета можно купить насадку, в которую встроены цветные светодиоды. Такое преобразование будет привлекать внимание всех окружающих, особенно ночью. Естественно на технические характеристики авто этот атрибут влияния оказать не может. Установить насадку несложно, если внимательно прочесть инструкцию.
Делаем глушитель независимым и комфортным
Более трудоёмкий вариант. Тюнинг глушителя своими руками в большей степени проявляется при собственноручной инсталляции в систему выхлопа гофры, если таковая не установлена заводом изготовителем. Для начала следует определить, почему такую доработку, которая точно никому не видна снаружи, можно назвать тюнингом.
Как известно, в подавляющем большинстве случаев вся цепочка выхлопной системы от приёмной трубы («штанов») до основного глушителя соединена жесткими креплениями. Это приводит к тому, что труба сильно вибрирует: во-первых, от колебаний, передающихся ей вибрирующим мотором; во-вторых, от прерывистых газовых выхлопов. Соответственно водителю и пассажирам всё это передаётся в виде раздражающих звуковых и механических вибраций.
Что произойдёт, если за фланцевым соединением приёмной трубы и трубы глушителя вырезать отрезок и вварить туда гибкий участок гофры? Выхлопная система перестанет быть зависимой от мотора. Свободное подвешивание на эластичном соединении и подвесных резинках позволят существенно снизить неприятные ощущения для всех, кто находится в салоне.
Такой тюнинг глушителя можно осуществить, имея набор ключей, болгарку, и сварочный аппарат (лучше полуавтомат) или знакомого сварщика.
Порядок работ такой:
гофра приобретается с таким расчётом, чтобы внутренний диаметр окончаний был чуть больше толщины трубы выхлопной системы. Производители учли особенности конструкции серийных авто, и в магазине обязательно найдётся, гофра подходящего диаметра;
на смотровой яме с установленной выхлопной системой на небольшом расстоянии от фланцевого соединений «штанов» отмечается участок трубы, который будет удаляться. Его длина должна быть меньше длины гофры на 2-3 см;
выхлопная труба снимается и вырезается отмеченный участок. Концы трубы, где будут привариваться концевые кольца гофры, зачищаются от ржавчины;
система монтируется на автомобиль, на концы трубы надевается гофра, с помощью сварки выполняется прихватывание;
труба демонтируется, производится качественное приваривание по всей окружности;
шов зачищается, по возможности закрашивается термоустойчивой краской;
выхлопная труба устанавливается на место.
Такое преобразование, кроме увеличения комфорта не влечёт изменений в работе двигателя. Однако оно даёт большие возможности для того, чтобы понять, что такое тюнинг глушителя своими руками.
Два описанных варианта могут быть использованы по отдельности или одновременно. Конечно, есть более радикальные изменения конструкции выхлопной системы, но проводить их следует с участием опытных автомехаников. Такие версии автотюнинга, как самодельный глушитель и прямой выхлоп могут повлечь серьёзные нарушения в работе двигателя. Относиться к подобным преобразованиям следует с особой осторожностью, а приниматься со знанием дела и уверенностью в конечном результате.
Как сделать собственную эффективную выхлопную систему
Как сделать собственную эффективную выхлопную систему
Опубликовано 15 июля 2009 г. 4 июля 2018 г.
Как сделать свой Собственная эффективная выхлопная система
Майк Кодзима и Сара Форст
Вы бездельники. У вас нет Honda, STi, EVO или какого-нибудь популярного спортивного компактного автомобиля. Может быть, у вас есть старая школа Celica, Corolla, Cavalier, Neon, Hyndai, Geo, Saturn или аналогичный автомобиль, который не имеет тонны послепродажной поддержки. Может быть, вы хотите элегантную полированную систему из нержавеющей стали, но не можете получить готовое предложение, которое вам нравится. Может быть, у вас есть популярный автомобиль, но у него потрясающая турбосистема, и никто не делает хорошую готовую 3-дюймовую систему для вашего автомобиля. Что делать? Что ж, мы покажем вам, как развернуть вашу собственную систему, которая будет не хуже, а может быть, даже лучше, чем коммерческие системы, возможно, за меньшие деньги! У вас мощный безнаддувный двигатель с большим количеством перекрытий распредвалов? Вы должны кормить объединенный коллектор 3-дюймовым выхлопом, иначе вы потеряете часть мощности, а не так уж много 4-цилиндровых автомобилей имеют готовые 3-дюймовые системы.
Сначала мы рассмотрим и объясним, как работают различные части выхлопной системы, чтобы вы могли выбрать лучшие детали, а затем покажем вам, как можно построить высокоэффективную систему, возможно, с помощью вашего местного магазина глушителей или дружелюбного местного сварщика. . Независимо от того, насколько мал город, в котором вы живете, вы все равно должны быть в состоянии сделать это.
Следуйте за нами в иллюстрированном разделе этой статьи о том, как мы получили 3-дюймовую систему полностью из нержавеющей стали, созданную для Sentra SE-R с турбонаддувом мощностью 520 л.с. Поскольку для этого автомобиля не производится сборная 3-дюймовая система, нам придется создавать ее самостоятельно.

Глушитель
Ключевой частью вашей выхлопной системы является глушитель. Глушитель — это банка на конце выхлопной трубы, главная цель которой в жизни — сделать шум двигателя тихим. Чтобы быть бесшумным устройством, которое требуется большинству автовладельцев, типичный серийный глушитель должен иметь сложный и похожий на лабиринт внутренний канал потока, помогающий замедлять и охлаждать горячие, вибрирующие от звуковой энергии выхлопные газы. Он содержит перегородки, которые заставляют поток выхлопных газов менять направление и смешиваться. Они отлично подходят для снижения шума, но не так хороши для обеспечения хорошей мощности, высвобождающей поток. В основном это связано с тем, что все изгибы и повороты, которые должен выдерживать выхлоп в стандартном глушителе, являются ограничением, вызывающим избыточное противодавление. Вы можете бежать по прямой быстрее, чем по узкому лабиринту в доме веселья, верно? То же самое касается вашего выхлопного газа.
Вот типичный разрез глушителя. Видите, как перегородки несколько раз меняют направление потока через камеры и заставляют поток проходить через вату? Хорошо для снижения шума, плохо для обратного давления и, в конечном итоге, для производительности.
Для получения наибольшей мощности выхлоп должен иметь наименьшее ограничение потока выхлопных газов. Ограничение препятствует выходу сгоревших выхлопных газов из вашего двигателя, вызывая некоторое разбавление заряда поступающей свежей топливно-воздушной смесью. Если весь выхлопной газ не может выйти из ваших цилиндров, он разбавляет горючую мощность всасываемой смеси, которая пытается попасть внутрь. Разбавленная смесь не горит так хорошо, как чистая смесь. Это вызывает потерю мощности. Вы не чувствуете себя таким энергичным в переполненном клубе с большим количеством сигаретного дыма, потными телами и горячим душным воздухом, верно? Как и твой мотор. При большем ограничении создается противодавление, заставляющее двигатель работать с большей нагрузкой, чтобы откачивать выхлопные газы из цилиндров двигателя. Чем сложнее вывести выхлоп; мощность, потраченная впустую на откачку несвежих выхлопных газов из ограничительной выхлопной системы, можно было бы вместо этого использовать для вращения колес. Турбированные, наддувные, оснащенные закисью азота и двигатели с действительно большими распредвалами особенно чувствительны к противодавлению.
Старая легенда хот-роддеров гласит, что двигателям необходимо некоторое противодавление для нормальной работы и создания крутящего момента. Ну, это неправда. Двигатели нуждаются в минимально возможном низком противодавлении, но с высокой скоростью потока выхлопных газов. Быстро движущийся, но свободно текущий газовый столб в выхлопе помогает создать разрежение или волну отрицательного давления за выпускным клапаном сразу после его открытия. Этот вакуум помогает быстрее и тщательнее очищать цилиндр от выхлопных газов с меньшими потерями при перекачке. Выхлопная труба слишком большого диаметра имеет низкое противодавление, но меньшую скорость. Низкая скорость снижает эффективность этого эффекта продувки, который оказывает наибольшее влияние на крутящий момент на низких оборотах. Так что помните быстро = низкое противодавление + высокая скорость. Медленно = низкое противодавление = слишком большая выхлопная труба = низкая скорость. Низкое противодавление также помогает турбонагнетателю работать более эффективно.

Связанные темы
Производство и безопасность
MagnaFlow
Коллекторы и выхлоп
Как сделать выхлопную систему своими руками.
Практическое руководство — Выхлоп
Chevy Silverado Однодневная трансформация: 4×4 Гараж добавляет подъемник, шины и выхлоп
Кристиан Хейзел | 28 марта 2023 г.
ХОТРОД | Профили автомобилей
Бросок тепла с Twin-Turbo 427ci LS7-Powered Buick Grand National
Джонни Ханкинс| 22 ноября 2022 г.
ХОТРОД | Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
11 Новые детали Mopar Direct Connection Gen 3 Hemi с болтовым креплением, которые надирают задницу!
Джонни Ханкинс| 19 августа 2022 г.
ХОТРОД | How-To — Exhaust
Как сделать специальные коллекторы: когда стандартные детали не подходят
Тони Такер | 21 июля 2022 г.
Четырехколесный транспорт | Интервью
Полевая поездка отдела исследований и разработок Borla: эпизод 221 подкаста 9 The Truck Show0069
Моника Гондерман| 31 мая 2022 г.
TruckTrend | How-To
Одобренные EPA усовершенствования производительности для дизельных звукоснимателей GM с 2020 г. по настоящее время
KJ Jones | 9 мая 2022 г.
ХОТРОД | How-To — Выхлоп
Грузовик Norris 1967 Chevy C10 поражает шасси Dyno
John McGann | 9 марта 2022 г.
ХОТРОД | Практическое руководство — выхлоп
Magnaflow против Flowmaster: попытка урегулировать вечный спор о глушителе
Джонни Ханкинс| 29 декабря 2021 г.
Супер улица | Практическое руководство — Выхлоп
Избавьтесь от перегрева двигателя с турбонаддувом с помощью этого простого решения
Rodrez| 12 октября 2021 г.
Супер Шевроле | How-To — Exhaust
Установка новой выхлопной системы под ваш классический Chevy
Стивен Рупп | 30 июля 2019 г.
Супер Шевроле | How-To — Exhaust
Установка True Dual Exhaust от Hooker для Camaros 9 четвертого поколения0069
Уэс Дуэнкель| 7 января 2019 г.
Инструкции по категориям
Двигатель и трансмиссия
Окраска и кузов
Шасси и подвеска
Колеса и шины
51
2 Интерьер и электрооборудование
012 Проектные автомобили
Запчасти
Тормоза
Выхлоп
Техника
Буксировка
Техническое обслуживание
Практические выхлопы
Практические действия по выхлопу находятся в центре внимания раздела MotorTrend How-To Exhaust, где вы узнаете, как работать с автомобилем.

Практически каждый владелец ВАЗ-2115 порой задумывается о тюнинге своего автомобиля. Существует несколько возможных вариантов тюнинга, и каждый из них стоит разобрать отдельно. В конце статьи будут приведены цены на наиболее распространенные варианты модернизации.

Одним из самых популярных видов тюнинга является изменения в обвесе кузова. Но также это и самый массовый вариант, ведь динамические показатели у ВАЗ 2115 сравнительно неплохие. Замену бампера можно осуществить своими руками, и существует даже несколько способов демонтажа и ремонта. Однако владельцу ВАЗ-2115 при этом стоит постараться, чтобы подобная замена не отразилась на состоянии клиренса.

Если тюнинговать обвес, то изменениям следует подвергнуть и заднюю часть машины, но этот вариант не такой распространенный. Дело в том, что замена заднего бампера кардинально меняет вид задней части ВАЗ-2115, из-за чего транспортное средство становится похоже на «средневековый паровоз».

Дополнительно могут быть установлены накладки. В общем, заменить или улучшить в машине можно практически все. Главное при этом ее не сломать и не снизить показатели безопасности. Отдельное внимание стоит уделить, так называемому, техническому виду тюнинга.

Технический тюнинг подразумевает собой изменение комплектующих элементов двигателя для улучшения его работы и повышения динамических показателей. Несмотря на то, что 8-клапанный мотор на ВАЗ-2115 и так считается довольно-таки удачным, владельцы регулярно просят специалистов провести ряд изменений для ускорения его работы или продления срока эксплуатации.

Еще один вариант улучшения работоспособности двигателя – это тюнинг поршневой и цилиндрической групп. В этом случае речь идет об увеличении объемов элементов, а также возможной замене коленчатого вала или использования масла другой вязкости. Таким образом, увеличиваются рабочие обороты двигателя, что влияет на его мощность.

Если попытаться увеличить мощность двигателя, это приведет к увеличению нагрузки на другие его составляющие. Особенно может пострадать трансмиссия, и поэтому ей тоже требуются какие-либо изменения, а точнее – полная переделка.

Дополнительно специалисты во время тюнинга трансмиссии меняют тормозные колодки, накладки и сами усилители тормозов, ведь машину с большой мощностью нужно будет как-то качественно останавливать. Устанавливают усилители с помощью двукратного увеличения нажимного усилия педали тормоза.

Наконец, еще один вариант модернизации или улучшения внешнего вида ВАЗ-2115 изнутри – это тюнинг салона. В этом случае главным вектором является фантазия владельца и возможности станции технического обслуживания или другой организации. На фото представлен примерный вариант подобных изменений.

В процессе эксплуатации автомобиль издает множество звуков (особенно, если речь идет о производстве АвтоВАЗа), и не всегда водителю и пассажирам из-за них комфортно находиться в салоне. Благодаря так называемому обесшумливанию можно уменьшить количество поступающих в салон звуков или вовсе их удалить. При этом выполнить подобное улучшение может и сам владелец авто, если отнесется к работе с ответственностью и сделает все аккуратно. Один из способов улучшения звукоизоляции – это замена обивки сидений и обшивок дверей.

Изменить кресла – это не только отремонтировать или перетянуть их, но также и расширить их функционал. Например, некоторые владельцы ВАЗ-2115 просят организовать подогрев сидений или встроить в них акустические колонки.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Тюнинг бампера	4000
Тюнинг салона	20000-30000
Технический тюнинг	25000-35000

В зависимости от услуг компании, занимающейся тюнингом, цены могут меняться. В результате следует сказать, что тюнинг ВАЗ-2115 может быть абсолютно любым. Все зависит от того, что именно хочет поменять автовладелец и что может предложить ему компания, в которую он обратился.

Отечественный автопром далек от совершенства, сколько не стараются российские производители авто выпускать модели, близкие по параметрам к мировым стандартам. Даже дублирование дизайна зарубежных машин получается из рук вон плохо. Поэтому, если Вы приобрели отечественные «Жигули» пятнадцатой модели, то по истечении времени гарантийного обслуживания стоит подумать о том, чтобы сделать тюнинг ваз 2115. Вариантов множество: можно сделать тюнинг салона ваз 2115 или «отредактировать» внешний облик машины, но начать лучше с доработки ходовых частей, чтобы потом избежать постоянного ремонта транспортного средства.

Тюнинг ходовой части
Первым делом, обратите внимание на тормозную систему вашей «ласточки». Ведь автомобиль обязан не только хорошо набирать скорость, но и быстро тормозить в нужный момент.
Стоит подумать о замене 13-дюймовых тормозных дисков ваз 2115 на диски увеличенного диаметра, например в 14 дюймов, как у ваз 2110. Задний мост «пятнашки» укомплектован барабанными тормозами, которые лучше будет поменять на дисковые.
Если вы хотите добиться максимальной устойчивости автомобиля, обратите внимание на жесткость пружин и амортизаторов: чем они будут жестче, тем выше будет показатель устойчивости. Оптимальную поперечную устойчивость обеспечат стабилизаторы, установленные на заднюю и переднюю подвеску машины.
И еще один совет: чтобы крен авто на поворотах был небольшим, стоит занизить клиренс.
Несовершенно не только российское автомобилестроение, но и отечественные дороги. Хотите продлить срок службы вашего автомобиля — установите дополнительную защиту силового агрегата и картера двигателя. Это приспособление со специальными креплениями и отверстиями для вентиляции и слива масла продается в магазинах автозапчастей и тюнинговых ателье. Стоит уточнить, что толщина такой стальной пластины не должна быть меньше 2 мм.
Тюнинг двигателя
Инжекторному мотору ваз 2115 тоже не помешают некоторые доработки. Чтобы увеличить объем движка, произведите расточку цилиндров. Затем установите самые большие по диаметру поршни (лучше кованые, так как они считаются более прочными и долговечными).
Соответственно, нужно заменить каленвал, поставить облегченный маховик. Мощности двигателю добавит новое сцепление, можно взять его от ваз 2112, так как на этой модели стоит более надежное усиленное сцепление.
Переберите головку, установите более мощные клапаны. Также мощность авто зависит от характеристик топливного насоса.
Экстерьер
Что касается внешнего преображения транспортного средства, здесь все ограничивается только полетом вашей фантазии. Можно сделать тюнинг фонарей ваз 2115 и тюнинг бампера ваз 2115, заменив их на нестандартные и оригинальные. Но в погоне за уникальностью не стоит забывать о практичности. Обращайте внимание на технические характеристики новых деталей и запас их прочности.
Сегодня существует множество вариантов даже тюнинга багажника ваз 2115. И это только малая часть изменений, которые можно внести во внешнее и внутреннее устройство машины. Если делать полноценный тюнинг «пятнашки», то от нее в конечном итоге останется лишь название!
Тюнинг ВАЗ 2115

Отзывы (0)
Лада 2115 – техническое оснащение на высшем уровне
Первое, о чем задумывается владелец только что купленной машины ВАЗ-2115 – как придать экспрессивному экстерьеру «железного коня». В этом нет ничего удивительного. Судя по отзывам, техническое оснащение и динамика автомобиля вполне приемлемые, особенно если автомобиль оснащен силовым агрегатом ВАЗ-11183, поэтому очень часто модель ВАЗ подвергается лишь изменению внешнего вида.
Не всегда Лада 2115, чей тюнинг касается установки переднего бампера, может быть удачной с точки зрения динамики, но если все продумано и собрано слаженно, это придаст автомобилю свежий и неповторимый внешний вид, отличающий это в потоке машин на дорогах.
Установка тяжелого, громоздкого заднего бампера на Ладу 2115 придаст автомобилю солидности, но только при условии, что из-под него «торчит» не менее четырех выхлопных труб. Не всегда целесообразно устанавливать спойлер с целью улучшения аэродинамических характеристик автомобиля. Лада 2115 относится к семейству переднеприводных автомобилей, поэтому то, что задние колеса на высоких скоростях будут лучше прижиматься к дороге, к большому приросту скорости не приведет.
Многие народные умельцы в погоне за изготовлением шедевра из Лады 2115 проделывают кропотливую работу по изменению конструкции передних дверей, заставляя их открываться вертикально вверх. Именно так принято на дорогих элитных иномарках.
Что касается двигателя автомобиля, то если прислушаться к мнению владельцев Лады 2115, отзывы о нем будут только положительные. Поэтому очень часто мотор подвергают в основном чип-тюнингу или перепрограммированию электронной системы управления силовым агрегатом. Следует отметить, что вариантов перепрограммирования на сегодняшний день очень много, но не все они ведут к увеличению мощности мотора. Популярны версии, с помощью которых можно увеличить тягу двигателя при работе на низких оборотах, оптимизировать расход двигателя, что может привести к плохой динамике или изменить угол опережения зажигания, а это дает возможность использовать низкооктановый бензин.
Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность силового агрегата минимум на 5%, что сразу будет заметно при заводских параметрах в 90 л.с.
Увеличение рабочего хода цилиндров, даже если только полировка или хонингование стенок цилиндра без традиционной расточки, увеличивает его мощность.

Все автолюбители от мала до велика, знают, что за устройство фаркоп и для чего оно предназначено. Для тех кто не знает, можно сказать, что это всего-навсего крюк, но, несмотря на это, он представляет большое значение для автомобиля. Итак, это замечательное устройство предназначено для крепления легкового прицепа, который вы можете использовать по своему усмотрению. Конструкция фаркопа выполняет защитную функцию, позволяя обеспечить сохранность вашего бампера при столкновениях сзади.

Если ваш автомобиль не оборудован фаркопом, а он вам так необходим — это не проблема. Фаркоп можно купить в магазине, ну или же соорудить своими умелыми руками. Наверное, вы сразу зададитесь вопросом: будет ли самодельный фаркоп таким же надежным и безопасным, как и купленный?. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ. Исходя из статистики, 80% автомобилистов ремонтируют свои автомобили в автомастерских. Вот и ответ. Если вы не смыслите в слесарном деле, да и в механике, то у меня для вас есть ответ — НЕТ. Для вашей собственной безопасности лучше всего взять деньги и пойти в магазин за новым фаркопом. Но если же вы решитесь на подвиг и захотите соорудить фаркоп сами, помните, что это не так-то просто, вы потратите достаточно времени и усилий. Положительный момент – это сэкономит ваши деньги.

Листовая сталь (толщиной не менее 8 мм)

Металлический шарик (можно найти на рынке, ну если у вас есть знакомый токарь, выточить его не составит большого труда либо заменить шаровым наконечником от автомобиля МАЗ)

Сварочный аппарат

Болгарка

Возможно, понадобиться дрель

Снять бампер, что бы обеспечить доступ к нижней части машины. Пластины прикручиваются болтами (диаметром не менее 12 мм) по 2 шт. с каждой стороны. Затем измеряется расстояние между пластинами и отрезается такой же длинны профильная труба, на которой снимается фаска для сварного шва. На трубе размечается середина, где будет крепиться (с помощью болтов либо сварки), под прямым углом отвод с шаровым наконечником. Далее производится грунтовка всей конструкции. Для безопасности на конструкции фаркопа должно быть установлено устройство, предотвращающее самопроизвольного отсоединения прицепа от автомобиля во время движения. Питание на прицеп можно провести от жгута запитки задних фонарей. Для запитки делается отдельный жгут из 7 проводов расцветки соответствующей стандарту. Соединение можно производить, снимая изоляцию с соответствующих проводов, подсоединяя их, а после изолируя, с помощью изоленты. Можно использовать разъемы быстрого подключения (использование изоленты не требуется). И вот результат – ваш самодельный фаркоп готов, нужно только произвести монтаж с кузовом.

На сколько крепким будет ваш фаркоп, зависит только от вашего мастерства. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего для вас будет приобрести его в магазине. Да конечно, вы однозначно потратитесь, но в свою очередь приобретете надежный, качественный, может быть даже фирменный фаркоп, тем самым обезопасив себя от своей же халатности. Почему спросите вы? Небольшой просчет геометрии конструкции, плохая сварка, крепление, плохой материал и вы создадите опасность не только для себя, но и для других участников дорожного движения. Итак, подведем итоги – “осведомлен – значит предупрежден”. Поэтому решать вам: фаркоп своими руками и деньги или надежный покупной фаркоп и безопасность.

Часто можно встретить на автомобилях в основном отечественного производства фаркоп, сделанный своими руками. Много людей считают, что это вполне надёжно и экономично. Минимум затрат, масса затраченного времени и готово! Что может быть надёжней и дороже, чем вещь сделанная своими руками? Зачастую это мнение ошибочно.

Но когда это происходит в движении, на трассе, это приводит к массовым авариям – представьте прицеп весом в тонну на скорости 70км/ ч. вылетающий на встречную полосу движения? Сколько людей вы подвергаете смертельной опасности?!

Никто не говорит, что человек делающий и устанавливающий Фаркоп своими руками не на что не способен. Это хороший мастер раз он это может сделать! Но фаркоп, это вещь которую нельзя сделать надёжной и безопасной без специального оборудования. Для проверки фаркопа заявленным характеристикам используется специализированный испытательный стенд, Согласно ГОСТа фаркоп должен выдержать не менее 2000000 циклов нагрузок. Конечно же в домашних условиях такой тест провести невозможно.

Так же многие приобретая фаркоп, устанавливают его своими руками. Это допустимо, но не рекомендуется. При случае непредвиденной ситуации (срыв креплений, повреждения лонжеронов, днища), в гарантии вам скорее всего откажут. По скольку документально нигде не подтверждено, где устанавливали данное ТСУ.

Реквизиты и форма оплаты
Реквизиты и форма оплаты
Маркировка продукции
Анкета партнера
Фаркоп и прицеп
Советы по установке фаркопа
Что такое прицеп?
Требования к прицепам
Как подобрать фаркоп
Cоветы по буксировке прицепа
Фаркоп своими руками – стоит ли?
Этапы изготовления фаркопов Лидер
Классификация фаркопов по нагрузкам
Лакокрасочное покрытие
Доставка фаркопов
Возврат продукции и претензии по качеству
Каталог продукции
Выгрузка для партнеров
Реквизиты

Обзор
Trail Gator. Почему это самое популярное велосипедное дышло
Trail Gator — это уникальный инструмент, который позволяет безопасно буксировать вашего ребенка на собственном велосипеде. Маленький и компактный, его легко взять с собой в поездку на всякий случай. Хранится на взрослом велосипеде, когда он не используется, вы можете подключить велосипеды в середине поездки и отбуксировать уставшего ребенка домой! Несмотря на то, что этот фаркоп немного шатается в использовании, он выполняет свою работу по довольно высокой цене. Прочитайте полный обзор ниже, чтобы узнать больше о наших тест-драйвах.
Quick Look
Trail Gator Review
Рейтинг : рекомендуется
MSRP : 69
Лучшие для семей : , которые нуждаются в временном исправлении, чтобы побудить маленьких детей во время велосипедов.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ВОЗРАСТ : от 4 до 8 лет
Посмотреть на Amazon
ПЛЮСЫ:
Маленький и удобный для хранения — отличный вариант для сценария «9040» 9040Ребенка можно легко снять или снова прикрепить к взрослому велосипеду в любой момент во время поездки
Ребенок чувствует, что он едет вместе со своим родителем
Очень доступный
МИНУСЫ:
Установка очень своевременная- потребление и инструкции могут сбивать с толку
Может немного шататься
Дети могут задействовать задние тормоза и создавать сопротивление
Может привести к тому, что велосипед вашего ребенка будет наклоняться в сторону во время всей поездки
Trail Gator — это уникальное решение для буксировки велосипеда, позволяющее решить несколько распространенных проблем, с которыми часто сталкиваются родители, катаясь на велосипеде со своими детьми.
Ваш ребенок устает на полпути и не хочет (или даже не может) возвращаться самостоятельно
Вы хотите совершить более длительную поездку, чем ребенок способен
Тренировочные колеса норма, и ваш ребенок не может ездить таким образом на большие расстояния. Вместо этого буксируйте их без тренировочных колес!
Семейные поездки или поездки на работу по городским улицам, где было бы полезно держать вашего малыша подальше от пробок
Этот холм слишком опасен для вашего ребенка! Прикрепите Trail Gator и подарите им уверенность (и свою силу!)
Войдите в фаркоп Trail Gator! Trail Gator превращает любой детский велосипед в буксируемый велосипед с прицепом, быстро и надежно соединяя детский велосипед с велосипедом для взрослых. Trail Gator подходит практически ко всем детским велосипедам с колесами диаметром от 12 до 20 дюймов. Когда он не используется, он легко крепится к задней оси велосипеда для взрослых, поэтому он не будет мешать, когда вы решите не использовать его во время поездки.
Езда с Trail Gator
В полной прозрачности мы потратили чертовски много времени, чтобы наш Trail Gator работал правильно, но как только мы это сделали, это было ТАК. МНОГО. ВЕСЕЛЬЕ. Наши дети думали, что мама буксирует их на собственных велосипедах!
Нашему 2,5-летнему малышу (36 фунтов), который еще не умеет управлять педальным велосипедом, наверное, было веселее всех. Она поет и вскидывает руки вверх, как будто катается в Диснейленде. 🙂 А наш 49-килограммовый 7-летний, которого больше никогда не буксируют, все время смеялся. По сути, Trail Gator может стать стимулом для некоторых довольно крутых семейных впечатлений.
Хотя Trail Gator, безусловно, является забавным и полезным велосипедным аксессуаром для всей семьи, он не идеален. Важно понимать некоторые потенциальные проблемы, с которыми вы можете столкнуться , прежде чем вы решите купить его.
«Фактор раскачивания»
Мы использовали множество ярлыков для велосипедов и вариантов их буксировки. Как и большинство вещей в жизни, их качество и простота использования напрямую связаны с их ценой. Trail Gator немного шатается, подобно «фактору качания», который мы также обнаружили у популярного WeeRide Co-Pilot. Но это также самый доступный вариант буксировки на рынке.
Раскачивание, вероятно, связано с телескопической конструкцией рычага и соединением с детским велосипедом, которые являются уникальными для Trail Gator и вносят некоторую дополнительную нестабильность.
Вибрация усиливается, когда вы только набираете скорость, но становится гораздо менее заметной, когда вы набираете скорость. Если вы можете заставить своего ребенка оставаться относительно неподвижным во время вращения педалей, это тоже огромная помощь! Вес также играет роль — раскачивание было более заметным при буксировке нашего 48-фунтового 6-летнего тестера. Я вообще не заметил раскачивания, когда буксировал нашего 2,5-летнего ребенка.
Детский велосипед может наклоняться в сторону
Одна из проблем, с которой мы столкнулись во время наших первых поездок, заключалась в том, что детский велосипед наклонялся в сторону почти все время, пока мы ехали. Это был достаточно резкий наклон, и наши тестировщики детских велосипедов начали жаловаться после того, как первые 30 секунд «вау» закончились. Если бы мы не смогли решить проблему, мы знали, что никогда не будем использовать Trail Gator.
Мы обратились за помощью к Trail Gator, и они предоставили несколько различных возможных решений. Судя по их ответу, кажется, что многие другие до меня, вероятно, сталкивались с этой проблемой. Еще примерно через два часа возни и перебора всех возможных решений, которые они предоставили, мы, наконец, решили проблему.
Весь этот процесс был невероятно разочаровывающим, но мы рады, что остались с ним, потому что как только мы заставили Trail Gator работать, он едет на удивление хорошо для своей цены.
Честно говоря, с вашим Trail Gator этого может и не случиться. Мы связались с несколькими другими пользователями Trail Gator, и у них не было этой проблемы. Тем не менее, есть достаточное количество обзоров Amazon, в которых также упоминаются проблемы с наклоном.
Детские тормоза могут создавать сопротивление
Trail Gator никак не влияет на задние тормоза детского велосипеда, поэтому ребенок-водитель может неожиданно затормозить во время езды. Как взрослый гонщик, вы почувствуете «торможение», когда это произойдет, но это не резкий толчок, из-за которого вы потеряете равновесие.
Тренировочные колеса запрещены!
Вы не можете использовать тренировочные колеса при езде на Trail Gator. Если вашему ребенку нужны тренировочные колеса при одиночной езде, вы можете приобрести откидные тренировочные колеса, которые можно поднимать при буксировке детского велосипеда и опускать, когда ребенок едет один.
Первоначальная сборка и установка
За прошедшие годы мы собрали сотни велосипедов, и, к сожалению, Trail Gator оказался одним из самых разочаровывающих и излишне сложных. Потребовалось несколько часов, чтобы привести все в порядок. Просто чтобы убедиться, что я не одинок, я прочитал множество отзывов родителей на Amazon с таким же разочарованием.
Инструкции относительно просты, но их трудно читать, и в них отсутствуют детали, которые могли бы быть полезными. Есть масса деталей и деталей, разделенных на несколько разных пакетов, но не все они сгруппированы таким образом, чтобы это имело смысл. Таким образом, вы потратите немного времени на поиск нужных запчастей в нужное время.
В общем, поскольку каждый взрослый велосипед и каждый детский велосипед разные, установка требует множества проб и ошибок, которых просто невозможно избежать, учитывая конструкцию Trail Gator. И так много шагов. Так что достаньте свой стакан терпения и сделайте большой глоток! В конце концов, это того стоит!
Крепление сцепки к велосипеду для взрослых
Крепление для взрослого велосипеда аналогично многим другим велосипедам с прицепом. Установка включает снятие стойки сиденья, надевание сцепки Trail Gator на стойку сиденья, повторную установку стойки сиденья и затяжку двух болтов на сцепке Trail Gator. Поскольку для этого нужны инструменты, вам, вероятно, не захочется часто включать и выключать его. Это достаточно ненавязчиво, чтобы держать заминку между использованиями.
Trail Gator подойдет не каждому велосипеду, поэтому вот несколько выводов из нашего опыта. Ваш подседельный штырь должен быть от 1 до 1,25 дюйма в диаметре, чтобы работать с сцепкой Trail Gator. Если ваш подседельный штырь имеет размер от 1″ до 1,16″, вам необходимо вставить одну или обе входящие в комплект прокладки в сцепку, прежде чем вы поместите его на подседельный штырь. Это позволяет затянуть сцепку настолько, чтобы она не двигалась .
Но если ваш подседельный штырь слишком широкий, он вообще не будет работать. Перед покупкой обязательно проверьте диаметр подседельного штыря. Подседельный штырь моего горного велосипеда был слишком широким, поэтому нам пришлось установить Trail Gator на другой велосипед. Из множества наших велосипедов для взрослых у нас была проблема только с горными велосипедами.
Работает ли Trail Gator, если на велосипеде установлена стойка? Это зависит. На нашем маленьком женском рамном велосипеде с 26-дюймовыми колесами мы смогли установить Trail Gator на регулируемую стойку Axiom. Однако нам пришлось опустить стойку почти до упора.
На нашем более крупном гибридном велосипеде Fuji и велосипеде Priority Classic Gotham (на обоих установлены багажники) мы не смогли использовать Trail Gator. Оба этих велосипеда имеют колеса ~ 29 дюймов, что требует установки багажника выше, чем на велосипеде с колесами меньшего размера. Нам не удалось установить сцепку на стойку сиденья, потому что стойка была выше воротника стойки сиденья.
Trail Gator отлично работал бы, если бы мы не установили стойки. Если у вас только один велосипед, возможно, вам придется выбирать между багажником и Trail Gator.
Крепление монтажного блока к детскому велосипеду
Установка крепления для детского велосипеда занимает значительно больше времени, чем сцепка для взрослого велосипеда. Теоретически установка довольно проста, но деталей много, и нам пришлось попробовать несколько разных конфигураций, прежде чем монтажная пластина подошла к велосипеду нашего ребенка должным образом.
Крепление состоит из металлической пластины, которая с помощью четырех болтов крепится к двум металлическим рычагам, которые охватывают рулевую трубу велосипеда. Между ними расположены две металлические монтажные защиты, которые соприкасаются с рулевой колонкой. Все эти детали трудно скрепить двумя руками, поэтому мы рекомендуем иметь дополнительного человека, который поможет!
Самая большая трудность для нас возникла при попытке найти правильный способ размещения металлических рычагов вокруг рулевой трубы. Есть несколько разных положений, которые вы можете использовать, в зависимости от размера велосипеда и формы рамы велосипеда. Мы попробовали несколько, прежде чем у нас получилось.
Как только вы найдете подходящую конфигурацию, вам все равно придется протестировать ее на взрослом велосипеде. Переднее колесо ребенка должно быть на высоте 3-5 дюймов от земли. Если он выше или ниже этого значения, вам необходимо отрегулировать монтажный кронштейн, открутив его целиком и вставив дистанционные прокладки, чтобы отрегулировать угол монтажного блока. После того, как мне потребовался час, чтобы правильно установить монтажный блок, я не очень обрадовался, обнаружив, что мне нужно добавить эти прокладки.
Вы не можете буксировать 24-дюймовый велосипед с помощью Trail Gator, потому что переднее колесо велосипеда нельзя поднять как минимум на 3 дюйма над землей.
Стабилизация детского руля
Для общей устойчивости и безопасности предусмотрен дополнительный этап установки. Руль ребенка не должен двигаться при использовании Trail Gator. Для этого небольшой стержень стабилизатора откидывается от фаркопа и соединяется с зажимом на передней вилке детского велосипеда.
Чтобы прикрепить хомут к вилке, необходимо снять переднее колесо детского велосипеда. Да, это очень много шагов к очень сложному процессу установки!
Необходимо отрегулировать и затянуть тягу стабилизатора на тягово-сцепном устройстве на соответствующем расстоянии от детского велосипеда. Чтобы удерживать руль на месте, закругленный конец стержня должен защелкнуться на верхней части шара зажима, который вы установили на вилку. Вздохните с облегчением. ТЫ СДЕЛАЛ ЭТО!
Из-за времени, необходимого для установки монтажного блока на детский велосипед, если вы хотите использовать один Trail Gator с разными детскими велосипедами, вам определенно стоит подумать о приобретении дополнительных комплектов приемников.
Когда ребенок едет самостоятельно, тросы ручного тормоза ребенка могут зацепиться за металлическую монтажную пластину, особенно при резком повороте руля. Хотя это не будет проблемой для велосипедов с большим провисанием тормозных тросов (например, с нашим woom 3), просто имейте в виду, что может быть проблемой, если велосипед вашего ребенка оснащен ручным тормозом.
Важно помнить, что монтажная пластина может поцарапать краску на рулевой колонке детского велосипеда. Дистанционные прокладки в вильчатом зажиме также могут поцарапать краску. (И то, и другое случилось с нами, и вы найдете множество людей, жалующихся на это на Amazon.)
В обоих случаях металлические края соприкасаются с рамой велосипеда. Кажется, что по недосмотру не были включены резиновые накладки для защиты краски, но вы можете легко добавить их самостоятельно, если вы требовательны к краске на велосипеде вашего ребенка.
Крепление для поездки
Trail Gator имеет уникальную конструкцию для монтажа и демонтажа, что позволяет довольно быстро перейти от буксировки ребенка к самостоятельной поездке ребенка.
Выдвиньте буксировочное устройство на полную длину и вставьте предохранительный штифт, чтобы зафиксировать его на месте
Прикрепите фаркоп к детскому велосипеду. Наденьте конец фаркопа на монтажную пластину на детском велосипеде.
Совместите отверстия, затем вставьте и затяните эксцентрик.
Прикрепите другой конец фаркопа к сцепке на взрослом велосипеде.
Совместите отверстия, вставьте и затяните эксцентрик.
Отсоединение детского велосипеда во время поездки
Чтобы снять детский велосипед во время поездки, необходимо сначала снять быстродействующий фиксатор с монтажной пластины ребенка. Мы обнаружили, что для предотвращения раскачивания нам действительно приходилось затягивать эксцентрик, что иногда затрудняло его ослабление/удаление без инструментов.
После снятия эксцентрика, а затем буксировочного крюка с детского велосипеда приемник детского велосипеда становится достаточно маленьким, чтобы ребенок мог комфортно ездить на велосипеде с установленным приемником. Вы можете вставить эксцентрик обратно в крепление или в конец фаркопа для хранения.
Но что делать с тягово-сцепным устройством?? Trail Gator придумал довольно крутое решение! Вы вытаскиваете штифт в центре фаркопа, чтобы рычаг Trail Gator складывался сам по себе примерно до половины своей длины.
Для хранения поверните его к левой стороне велосипеда для взрослых. Trail Gator включает в себя небольшой кронштейн, который крепится к вертлюгу для заднего колеса велосипеда для взрослых, удерживая руку на месте. На самом деле это очень гениально!
Если вы собираетесь в поездку без ребенка-пассажира, вы также можете полностью снять рычаг Trail Gator с помощью быстросъемного фиксатора. После того, как рычаг снят, сцепное устройство становится достаточно маленьким, чтобы оставаться незаметным, пока вы едете в одиночку.
Примечание. Нам не удалось установить кронштейн в кронштейн с установленной задней стойкой. Стойка мешала. Если это ваша ситуация, вы можете отсоединить Trail Gator и вместо этого положить сложенную руку в сумку. Вы даже можете взять с собой банджи-шнур, чтобы прикрепить его к стойке.
Хранение и транспортировка
Снятая рука очень мала и удобна в хранении. Это делает Trail Gator отличным решением, если вам нужна функциональность как детского велосипеда, так и велосипеда с прицепом, но у вас недостаточно места для хранения обоих. Его также довольно легко положить в чемодан, чтобы взять с собой куда угодно!
Bottom Line
Trail Gator — это самое доступное вертикальное устройство для буксировки велосипедов, которое мы нашли. Хотя его потенциал для раскачивания и наклона не идеален, за такую цену он едет впечатляюще хорошо. Если вам нужно компактное решение «на всякий случай» для семейных велосипедных прогулок, Trail Gator — отличный вариант.
Если вас интересует аналогичное решение, более стабильное (но гораздо более дорогое), обратите внимание на велосипедное сцепное устройство FollowMe Tandem. У нас также есть много других идей для буксировки детей на нашей странице «Лучшие велосипеды с ярлыками и варианты буксировки»!
Раскрытие FTC: Партнерские ссылки включены в этот обзор. Денежная компенсация за этот отзыв не предусмотрена. Рассматриваемый продукт был приобретен компанией Two Wheeling Tots и не поставлялся производителем. Все мнения и изображения принадлежат компании Two Wheeling Tots LLC. Весь контент и изображения защищены авторским правом и не должны использоваться или копироваться каким-либо образом. Посмотреть наши Условия использования.
Как установить фаркоп на свой автомобиль
Как установить фаркоп на свой автомобиль | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
Поездка в дом на колесах может быть одним из самых удобных способов путешествовать в течение длительного периода времени. Но что происходит, когда вы добираетесь до места назначения и вам нужен автомобиль для передвижения по городу? Ваш дом на колесах не так просто припарковать, и он, безусловно, не экономит топливо.
Практичное решение — взять с собой машину. Это более выгодно, чем аренда автомобиля на время вашего пребывания, и доставляет гораздо меньше хлопот, чем вызов такси или поиск автобусных маршрутов в незнакомом городе. Но как ты возьмешь свою машину с собой?
Вы можете установить фаркоп на свой автомобиль. Фаркоп крепится к вашему автомобилю и соединяется с существующим сцепным устройством прицепа вашего дома на колесах. Чтобы закрепить фаркоп, вам нужно будет прикрепить его к переднему бамперу или подрамнику вашего автомобиля, чтобы его можно было надежно закрепить на месте.
Когда вашу машину буксируют за домом на колесах, все ее колеса находятся на земле. Он катится за вашим домом на колесах контролируемым, плавным и безопасным образом, а его колеса вращаются вместе с движением дома на колесах.
Часть 1 из 3. Убедитесь, что ваш автомобиль можно буксировать в горизонтальном положении
Возможно, наиболее важным шагом является обеспечение возможности безопасной буксировки вашего автомобиля за другим автомобилем, когда все четыре колеса находятся на земле.
В случае автомобилей с полным приводом и некоторыми полноприводными системами буксировка на всех колесах по дороге может привести к серьезным повреждениям раздаточной коробки или трансмиссии, что приведет к задержкам в пути или огромные счета за ремонт, как только вы доберетесь до места назначения.
Шаг 1: Прочтите руководство пользователя . Практически все производители автомобилей включают эту информацию в раздел руководства по буксировке.
Предупреждение : Если имеется предупреждение о недопустимости буксировки автомобиля со всеми четырьмя колесами на земле, не используйте тягово-сцепное устройство.
Примечание : Проверьте, какие конкретные действия необходимо выполнить во время буксировки, например, перевести раздаточную коробку в нейтральное положение. Запомните и строго соблюдайте эти инструкции.
Шаг 2: Обратитесь в автосалон . Продавец или представитель отдела обслуживания может проверить возможности буксировки вашего автомобиля, чтобы подтвердить, можете ли вы использовать фаркоп на своем автомобиле.
Примечание : Четко заявите о своем намерении буксировать автомобиль всеми четырьмя колесами на дороге. Убедитесь, что они понимают, что вы не спрашиваете о тягово-сцепном устройстве для вашего автомобиля.
Изображение: Roadmasterk
Шаг 3: Обратитесь к производителям фаркопа . На веб-сайтах производителей фаркопов есть информация о применении кронштейнов в Интернете.
Совет : Если его нет в списке в Интернете, позвоните производителю, чтобы узнать, какой фаркоп использовать для вашего конкретного автомобиля. Они также подтвердят, можете ли вы использовать фаркоп для буксировки вашего автомобиля.
Часть 2 из 3: Установка кронштейнов фаркопа на автомобиль
Этот шаг требует модификации переднего бампера и рамы вашего автомобиля. Возможно, вам придется вырезать и просверлить видимые детали, чтобы установить кронштейны фаркопа на передней части автомобиля.
Будьте ровными и точными, чтобы все выглядело максимально аккуратно.
Предупреждение : При сверлении рамы автомобиля внимательно следуйте инструкциям, прилагаемым к фаркопу. Неправильное просверленное отверстие может ослабить раму и вызвать структурные проблемы в будущем.
Необходимые материалы
Угловая шлифовальная машина с отрезным кругом
Защита для глаз
Перчатки
Молоток и пробойник
Маркер
Рулетка
Электродрель с насадками по металлу
Набор трещоток и головок (привод ½ дюйма)
Острый универсальный нож
Набор ключей до ¾”
Шаг 1: Найдите точки крепления . Найдите точки крепления на раме возле переднего бампера.
Рама или подрамник представляет собой тяжелую металлическую трубу квадратного сечения, которая придает жесткость конструкции автомобиля и обеспечивает точку крепления кузова автомобиля, двигателя и других компонентов.
Совет : Рама обычно скрыта за или под пластиковой крышкой переднего бампера.
Шаг 2: Проверьте монтажное положение кронштейнов . Перед подключением кронштейнов необходимо смоделировать монтажные кронштейны из комплекта установки фаркопа.
Найдите центральную линию автомобиля с помощью рулетки и отметьте точку на раме маркером. Используя размеры, указанные в инструкциях по установке, отметьте места установки по обе стороны от центральной линии.
Измерьте необходимое общее расстояние между монтажными кронштейнами, разделите его пополам и отметьте это расстояние по обе стороны от центральной линии на раме автомобиля.
Совет : Попробуйте прижать скобу к раме в точном месте. Определите, будет ли фаркоп крепиться к кронштейну с достаточным зазором.
С помощью маркера отметьте все детали, которые будут мешать тягово-сцепному устройству.
Шаг 3: Вырезать мешающие компоненты . Маркером отметьте место, которое нужно вырезать. Приготовьтесь отрезать любые мешающие компоненты, чтобы у фаркопа был достаточный зазор для установки и перемещения.
Предупреждение : Убедитесь, что за местом, где необходимо выполнить резку, нет деталей, шлангов или проводки.
Примечание : Перед использованием угловой шлифовальной машины наденьте защитные очки и перчатки.
Отрежьте секцию с помощью угловой шлифовальной машины, оснащенной отрезным кругом. Этот инструмент можно использовать для резки металлических или пластиковых деталей.
Делайте разрезы максимально контролируемыми и чистыми, чтобы поверхность вашего автомобиля не была повреждена при установке.
Совет : Если вам пришлось отрезать какие-либо пластиковые детали, обрежьте необработанные края канцелярским ножом, чтобы они были гладкими.
Шаг 4: Просверлите монтажные отверстия . Проверьте положение кронштейна, установив монтажные кронштейны и снова проверив зазор. Снова измерьте положение, чтобы убедиться, что оно правильное.
Отметьте маркером места, где необходимо просверлить отверстия.
Сделайте углубление или бороздку в месте сверления с помощью пробойника и молотка. Когда вы сверлите, сверло остается в канавке, оставленной перфоратором. Без канавки сверло может немного блуждать, и отверстие будет неточным.
Просверлите необходимые отверстия. Начните с небольшого сверла, например, ⅛ дюйма, и сделайте пилотное отверстие. Увеличивайте размер до тех пор, пока у вас не получится отверстие нужного размера в соответствии с инструкциями по установке фаркопа.
Шаг 5: Установите монтажные кронштейны . Соберите монтажные кронштейны и их оборудование в соответствии с инструкциями. Убедитесь, что вы используете стопорные шайбы там, где это указано, чтобы предотвратить ослабление болтов во время буксировки автомобиля.
Совет : Вы даже можете использовать жидкость для фиксации резьбы, чтобы затянуть болты.
Шаг 6: Затяните все крепления . Используйте гаечный ключ и трещотку с подходящей головкой, чтобы максимально затянуть все гайки и болты. После того, как все они будут затянуты, вернитесь и перепроверьте каждый.
Совет : Перепроверьте болты после того, как проедете 60 миль, чтобы убедиться, что они не начали ослабевать. Затяните их все еще раз.
Часть 3 из 3: Установите фаркоп.
Буксировочное устройство представляет собой большую треугольную секцию из трубчатого металла. Установите фаркоп на свой автомобиль непосредственно перед буксировкой и снимайте его в любое другое время.
Буксировочное устройство соединено с помощью шкворней — штифтов со встроенными предохранительными кольцами.
Шаг 1: Выровняйте фаркоп . В каждом монтажном кронштейне есть сквозное отверстие, в которое вставляется стопорный штифт. Выровняйте фаркоп с этими отверстиями.
Шаг 2: Прикрепите штифты . После выравнивания вставьте шплинт в отверстие, соединяя монтажный кронштейн с тягово-сцепным устройством.
Переверните подпружиненное предохранительное кольцо шплинта, чтобы штифт не выпал.
Совет : Другие типы фаркопа могут иметь приваренный к нему вертикальный штифт для выравнивания и соединения с монтажным кронштейном. Установите стержень, затем вставьте стопорный штифт в вертикальный штифт и переверните петлю, чтобы надежно зафиксировать штифт.
Шаг 3: Подсоедините тягово-сцепное устройство к тягово-сцепному устройству вашего RV . Некоторые стили подключаются к сцепному шару, а другие вставляются непосредственно в приемник. Проверьте, какой тип разъема у вас есть, а затем подключите его в соответствии с инструкциями.
Убедитесь, что тягово-сцепное устройство надежно установлено.
Шаг 4: Прикрепите страховочные тросы к автомобилю и автодому . Страховочные тросы соединяют ваш автомобиль с домом на колесах в случае аварии, повреждения или выхода из строя тягово-сцепного устройства.
Прикрепите зажимы страховочного троса в виде карабина к предусмотренным для них местам на фаркопе. Прикрепите зажимы безопасности к тягово-сцепному устройству, к петлям с обеих сторон приемника.
В некоторых регионах и штатах использование фаркопа требует использования дополнительных методов торможения в зависимости от вашего тягача и буксируемого автомобиля. Вам также может потребоваться включить дополнительные тормозные и сигнальные огни на вашем автомобиле во время буксировки.
Знайте правила, применимые к вашим транспортным средствам, и оборудуйте их надлежащим образом.
Буксировка
индивидуальная настройка
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как купить портативную автомобильную видеосистему
Удобство и портативность портативной автомобильной видеосистемы (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-purchase-a-dual-monitor- DVD-система-для-вашего-автомобиля) делает его идеальным для семей в пути. Если ваши дети любят смотреть свои любимые фильмы или мультфильмы, портативные автомобильные видеосистемы могут занять членов вашей семьи…
Как сделать профессионально выглядящие наклейки на бампер
Наклейки на бампер (https://www. yourmechanic.com/article/how-to-buy-a-good-quality-bumper-protector) могут многое сказать о владельце транспортного средства. Лучшие наклейки на бампер — это те, которые вы делаете сами, но разработка профессионально выглядящих наклеек — совсем другое дело. Независимо от того, распечатываете ли вы свои наклейки на бамперы в…
Как купить недорогой автомобильный DVD-плеер
Портативный DVD-плеер или стационарный — это варианты для вашего автомобильного DVD-плеера. Купите их в Интернете или в розничных магазинах с такими дополнительными функциями, как GPS.
Похожие вопросы
Что означает индикатор функции буксировки/тяги трансмиссии?
Индикатор функции буксировки/тяги трансмиссии расположен на приборной панели. Этот индикатор горит постоянно, когда включена функция буксировки/тяги. Если индикатор мигает, значит, система не работает должным образом, так как ваш автомобиль нуждается в обслуживании.

Предназначение дневных ходовых огней заключается в обозначении транспортного средства на дороге. Их использование является обязательным, а при отсутствии ДХО водителю может грозить штраф. Именно поэтому данный тип оптики всегда должен быть работоспособным. Как правильно выбрать ДХО на Ларгус и как их установить — об этом мы расскажем ниже.

Оптическая система автомобилей Лада Ларгус представляет собой совокупность передних левых и правых, а также задних фонарей. К головному освещению относятся габаритные огни, ближний и дальний свет, ДХО, а также противотуманки.

Если в вашем авто не установлены ДХО, то в первую очередь нужно разобраться с бампером. В нем должны быть посадочные места для установки, вернее, в их месте вмонтированы заглушки. Эти заглушки следует демонтировать, но для большего удобства лучше будет снять сам бампер. Когда бампер будет снят, вырежьте заглушки при помощи ножовки или ножа. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить бампер.
Когда заглушки будут демонтированы, посадочные места следует промыть и зачистить, а также обезжирить. После того, как место будет готово к установке, необходимо произвести монтаж ДХО. В зависимости от типа крепления, фиксация оптики осуществляется с помощью саморезов либо специальных фиксаторов. Надежно закрепите фары в посадочном месте, место монтажа также можно дополнительно обработать клеем либо герметиком.
Далее, производится установка блока розжига. Это устройство необходимо разместить в моторном отсеке. При установке учитывайте, что на блок розжига не должны влиять высокие температуры, а также влага, в противном случае он выйдет из строя. Надежно зафиксируйте блок, чтобы на него также не воздействовали вибрации во время движения. Работа в условиях вибраций может привести к некорректному функционированию оптики.
Далее, черный провод от дневных ходовых огней подключается к массе, то есть кузову авто. Можно найти уже имеющуюся массу и подключиться к ней. Болт, который будет фиксировать провод, нужно зачистить, как и посадочное место, ржавчины здесь быть не должно.
После этого подключается желтый провод. Его можно соединить параллельно с питанием ближнего освещения. Такое подключение нужно для того, чтобы обеспечить работу ДХО в половину мощности, когда водитель активирует ближний свет. В противном случае они будут светить так же ярко, что может привести к их более ускоренному выходу из строя.

Что касается замены оптики головного освещения, то данная процедура также не особо сложная, но для ее выполнения нужно будет также демонтировать бампер. Это необходимо потому, что под бампером расположены нижние болты фиксации оптики.

Сначала следует отключить проводку от источников освещения фонарей. Для этого нужно произвести демонтаж чехла, после чего извлечь разъем с проводкой. Затем демонтируются патроны поворотных, а также габаритных огней. Если оптика оборудуется гидрокорректором, то также надо будет немного сдвинуть чехол по оболочке троса, отсоединить фиксатор, а затем провернуть и снять исполнительный элемент.
После выполнения эти действий фару можно снять. Сделайте ее ремонт, тюнинг или произведите замену, после чего установите фонарь на место. Процедура монтажа осуществляется в обратной последовательности. Не забудьте подключить все штекеры, проследите за тем, чтобы фонарь был надежно зафиксирован в посадочном месте.

Сделав это, устройство можно извлечь. Процедура установки производится в обратном порядке. Когда монтаж будет завершен, нужно обязательно отрегулировать направление светового потока. Для этого, через специальное отверстие, расположенное в переднем бампере, вам нужно будет пролезть отверткой с плоским лезвием и нащупать регулировочный болт. Он вращается по часовой стрелке, если световой поток нужно поднять, или против нее — если опустить.

Автоматическое включение света после запуска двигателя (как сделать ДХО из ПТФ) Lada Largus / Лада Ларгус
Опыт автовладельцев (авторы: Эдуард76 и bademus)
Данный способ подходит только тем у кого на Largus имеются противотуманные фары. У кого их нет, то придётся думать, как подключить реле на автовключение Ближнего Света (для этой цели лучше всего подойдёт реле 719.3777-02)
Итак, вчера установил на свой Ларгус реле, включающую ПТФ через 5 секунд после того, как завёлся автомобиль. Гаснут сразу после выключения зажигания.
Для этого заказал реле 719.3777-01 и к нему переходник мини-реле (так и называется — переходник для 719.3777-01). Изготавливает ЗАО «Энергомаш».
1. Содержимое посылки
2. Вынимаю штатное реле ПТФ и убираю до лучших времён
3. Вынимаю реле бензонасоса.
4. Взял из коробки, идущий в комплекте, красный проводок с предохранителем. Удалил предохранитель, кончик провода зачистил и немного загнул.
4. Вставляю в отверстие контакта №1 реле бензонасоса зачищенный провод с клеммой на конце. Можно и подпаять, но я не стал, да и напряжение с красного управляющего провода на реле автосвета мизерная — 0.5 микроАмпер.
… возвращаю реле на своё место.
5. Далее подключил реле автосвета в переходник мини-реле, и установил это всё на место штатного реле ПТФ и соединил штекерами красные провода. Всё. Выглядит так.
Ранее пробовал подключить это реле через штатные предохранители, и через реле вентилятора отопителя. Но, нанные попытки не увенчались успехом.
Советую не экспементировать, если не разбираетесь в электрике как и я, т.к. делал всё методом тыка!
Через 5-7 секунд после заводки двигателя, зажигаются ПТФ, как и их сигнализатор на приборной панели. Выключаются ПТФ (ДХО) после включения габаритов и перещёлкивания переключателя, сначала на вкл. ПТФ, затем на выкл., и гаснет свет ДХО.
Вместо ксенона, прекрасно подойдут хорошие диодные лампы ПТФ, в качестве ДХО. В крайнем случае, можно оставить и штатные лампы, тем-более ПДД допускают ездить с включенными противотуманками в дневное время, вместо ДХО! Включение Габаритных Огней днём не обязательно!
Вопрос: ПТФ загораются, когда на управляющем красном проводе появляется «+», а при включении габаритов ПТФ гасить надо руками, принудительно?
Ответ: Принудительно следует гасить ПТФ, лишь в том случае, если требуется включить Ближний Свет (в тёмное время суток) — включаем габариты, затем включаем переключателем ПТФ и сразу же выключаем, ПТФ гаснет.
В остальном: — запуск ДВС — 5 сек — заж. ПТФ — глушим ДВС — сразу гаснут.
Вопрос: А если нужно включить ближний свет совместно с ПТФ ?
Ответ: Без проблем! Кроме автоматического включения ПТФ всё остальное работает в штатном режиме.
Отзыв: Спасибо за работу. Заказал такой же комплект, они там что то модернизировали, пришло с другим переходником. На выходе только 4 провода (самой колодки для вставки в гнездо нет). Вобщем в итоге всё просто — на обоих реле есть обозначение контактов: 1\2\3\5\ и в скобках 1(86) 2(85) 3(30) 5(87) на штатной и на купленой 86.85.30.87. Всё! Ошибиться невозможно. Припаиваем свои папы и суем по номерам.
Отзыв: Сегодня получил реле и переходник (с четыремя раздельными проводками) и всё сделал за 10 минут, всё чётко работает. Но по хорошему, конечно надо будет проводки паять к мини колодке, куплю какую-нибудь дешёвую мини-реле, раскурочу и припаяю как надо, а то по раздельности как то не надёжно. Дело это нужное, а переходник конечно можно сделать самому. Но на реле которое мне пришло есть застёжка, которая хорошо входит в паз рядом с запасными предохранителями, только надо одну минуту поработать напильником (кто будет ставить-поймёт) и тогда ничего не будет болтаться и дополнительно ничем не надо крепить. Всем удачи.

ХАРИЗМАТИЧНЫЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ СТИЛЬ
ДС 4
ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Джонатан Крауч считает, что этот компактный хэтчбек DS 4 второго поколения — лучший автомобиль французского бренда.
Десятисекундный обзор
Компактный премиальный хэтчбек DS 4 второго поколения заслуживает большего признания, чем, вероятно, получит. Для нас это самый интересный и самобытный автомобиль в своем роде в этой части рынка. Яркий внешний вид, выдающаяся кабина, а также умная технология демпфирования. Технология двигателей PHEV доступна, если вы этого хотите, и все силовые агрегаты эффективны. Короче говоря, есть что понравиться, если вы не возражаете против премиальной цены.
Фон
Премиальному бренду DS от Stellantis Group еще только предстоит завоевать популярность в Великобритании. Вот где это должно измениться с этим автомобилем, вторым поколением DS 4.
Краткая история DS для начала. Бренд был запущен в отдельной форме в 2015 году, в основном переименовывая более спортивные Citroen, пока не смог запустить свой собственный дизайн, внедорожник DS 7 Crossback, в 2017 году. С тех пор у нас есть модель DS 4 первого поколения, которая продается с 2015 по 2019 годи который почти никто не покупал. Затем небольшой, но довольно любопытный DS 3 Crossback. За ним совсем недавно последовал еще более редкий седан DS 9 верхнего среднего размера. Ничего, хотя, чтобы действительно заставить людей говорить. Но это второе поколение DS 4 просто может. Может доставить?
Опыт вождения
Авангардный внешний вид обещает сложные технологии вождения, и это то, что вы получаете. Для лучших вариантов DS перенесла свою умную систему Active Scan Suspension из DS 7 Crossback. Это сканирует дорогу впереди, когда вы едете, на расстоянии от 5 до 25 метров и изменяет демпфирование в зависимости от состояния асфальта. Вы также можете указать инфракрасное ночное видение. И технология полуавтономного вождения уровня 2. Хватит с этого — вы захотите узнать о двигателях, все из которых являются известными силовыми установками PSA Group, и все они безоговорочно должны поставляться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT8.
Для тех, кто все еще любит черный насос, есть 1,5-литровый дизель BlueHDi 130 мощностью 130 л.с. И три обычных бензиновых агрегата PureTech, трехцилиндровый турбомотор объемом 1,2 литра мощностью 130 л.с.; и два 1,6-литровых силовых агрегата мощностью 180 или 225 л.с. Полностью электрического варианта нет, что странно, учитывая, что нынешний Citroen C4 может быть полностью электромобилем. Но DS предлагает подключаемый модуль PHEV, который, как и многие другие Peugeot, Vauxhall и Citroen, которые его используют, оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем PureTech, соединенным с электродвигателем, питаемым от батареи 12,4 кВтч, для общей мощности 225 л. с. и запас хода на электротяге 31 миля.
Дизайн и сборка
DS надеется, что внешний вид этой машины продаст ее вам. На первый взгляд, вы можете не решить, является ли это компактным хэтчбеком премиум-класса или небольшим внедорожником премиум-класса — и это совершенно преднамеренно. Стиль определенно авангардный по-галльски, в передней части преобладают смелые двойные дневные ходовые огни и модные матричные светодиодные фары. В профиль вы заметите поразительные складки, дверные ручки, которые выдвигаются, когда вы приближаетесь к машине, и колеса, размер которых может достигать 20 дюймов. Линии купе характеризуют заднюю часть, где крышка багажника плавно переходит в тонкие светодиодные задние фонари.
Внутри так называемой «цифровой бесшовной кабины» есть полностью цифровая кабина, состоящая не менее чем из трех дисплеев. 10-дюймовый экран заменяет обычные циферблаты в комбинации приборов. И информационно-развлекательный дисплей того же размера в центре приборной панели для мультимедиа и навигации. Это контролируется третьим 5-дюймовым экраном, расположенным ниже центральной консоли, известным как «DS Smart Touch». Если вам недостаточно технологии экрана, вы также можете указать самый умный проекционный дисплей в сегменте, который, как утверждается, ближе к дополненной реальности, чем любая другая система. Просматриваемая информация не просто проецируется на лобовое стекло; вместо этого он проецируется дальше на ваш взгляд на дорогу в диапазоне 4 метров вперед и на изображении шириной 21 дюйм.
Рынок и Модель
Здесь вы должны решить, должен ли ваш DS 4 выглядеть как компактный хэтчбек премиум-класса или как внедорожник. Если это компактный хэтчбек премиум-класса, вы можете выбрать базовую комплектацию DS 4 Bastille+, DS 4 Trocadero, DS 4 Rivoli, Performance Line или Performance Line+. Если вам нравится атмосфера кроссовера, вы можете выбрать уровень отделки салона Cross Trocadero или Cross Rivoli. В соответствии с претензиями на внедорожники, производная версия Cross получила рейлинги на крыше и черную пластиковую облицовку.
Как и в случае с его прямыми конкурентами, BMW 1 серии, Audi A3 Sportback и Mercedes A-Class, теоретически возможно получить DS 4 примерно за 28 500 фунтов стерлингов, но с характеристиками, которые вам, вероятно, понадобятся, 35 000 фунтов стерлингов. Бюджет в 40000 наверное более реалистичен. Позвольте изрядную надбавку в размере около 6000 фунтов стерлингов, чтобы получить выбранный уровень отделки салона с гибридной бензиновой трансмиссией E-TENSE PHEV, а не с сопоставимым пакетом автоматической дизельной трансмиссии BlueHDi 130.
Стоимость владения
Все двигатели достаточно экономичны. 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат PureTech мощностью 130 л.с. должен давать вам до 48,6 миль на галлон в смешанном цикле и до 132 г/км CO2. 1,6-литровый бензиновый агрегат PureTech 180 должен потреблять до 43,9 миль на галлон и до 145 г/км CO2 в версии «180» или до 43,7 миль на галлон и до 146 г/км в версии «225». А для 1,5-литрового дизеля BlueHDi 130 ожидайте до 61,2 миль на галлон и до 121 г/км CO2.
Однако для действительно скромной окупаемости эксплуатационных расходов вам понадобится умный вариант PHEV E-TENSE 225 Plug-in. В нем используется аккумулятор емкостью 11,8 кВт·ч, который можно полностью зарядить менее чем за два часа с помощью стандартного настенного блока мощностью 7 кВт. Как только это будет сделано, возможна дальность вождения до 38,5 миль полностью электрического автомобиля с рейтингом WLTP. Эта подключаемая модель имеет рейтинг WLTP: расход топлива до 232,3 миль на галлон в смешанном цикле и выбросы CO2 до 27 г/км.
Обслуживание большинства моделей DS 4 требуется каждый год или каждые 12 500 миль, и стоимость посещения гаража также должна быть доступной.
Резюме
Если бренд DS не сможет заставить работать DS 4 второго поколения, трудно увидеть будущее этой марки. В конце концов, этот автомобиль отвечает всем современным требованиям для роста рынка, выходя на динамично развивающийся сегмент компактных хэтчбеков премиум-класса и одновременно привлекая внимание любителей внедорожников. Уловка для галльских маркетологов здесь будет заключаться в том, чтобы убедить клиентов в том, что, несмотря на общее инженерное происхождение Stellantis Group, это сам по себе заслуживающий доверия дизайн премиум-класса, чего явно не было в первом поколении DS 4.
КРАТКИЕ ФАКТЫ
АВТОМОБИЛЬ: ДС 4
ЦЕНЫ: 28 330–47 050 фунтов стерлингов — в дороге
КАТЕГОРИЯ: ПРЕМИУМ ХЭЧБЕК
СТРАХОВЫЕ ГРУППЫ: 19E-31E
ВЫБРОСЫ CO2: 27-139 г/км {WLTP}
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 0–62 миль в час 8,5 с / максимальная скорость 129 миль в час
РАСХОД ТОПЛИВА: 38,3–48,6 (WLTP¹, комбинированный цикл)
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА {литров}: 430
ПОМЕСТИТСЯ ЛИ В ВАШЕМ ГАРАЖЕ?: Длина/Ширина/Высота 4440/1870/1470 мм
Дорожные испытания: Porsche 718 Cayman GTS
Версия GTS этого очаровательного спортивного автомобиля приносит на трассу и дорогу восхитительное сочетание дополнительной мощности, более агрессивного внешнего вида и настроек, которые выжимают все до последней капли удовольствия для вашего удовольствия.
Во-первых, мощность 2,5-литрового оппозитного четырехцилиндрового оппозитного двигателя была увеличена на 15 л.с. по сравнению с Cayman S до 365 л.с. благодаря новой системе впуска и оптимизированному турбонагнетателю.
С таким сердцебиением вы можете ожидать полнокровного опыта за рулем, и вы его получите.
Но прежде чем мы туда доберемся, давайте просто отойдем в сторону и полюбуемся красивыми линиями, изгибами и выпуклостями, которые делают Кайман таким впечатляющим зверем.
GTS ездит на восхитительных атласно-черных 20-дюймовых колесах, но дополнительные керамические композитные тормоза Porsche, установленные на моем тестовом автомобиле, стоят колоссальных 5 177 фунтов стерлингов.
Он также получает адаптивные амортизаторы и пакет Sport Chrono с динамическими опорами трансмиссии в стандартной комплектации.
Вы можете выбрать между механической шестиступенчатой коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением, доступной в качестве опции. Это будет очень личное, и я не берусь указывать вам то или иное направление. Я могу только поручиться за механическую коробку передач, которая превосходна.
Когда вы полностью используете возможности скорости, настало время держаться за шляпу. В сочетании с PDK и функцией Launch Control пакета Sport Chrono GTS может разогнаться с 0 до 62 миль в час за 4,1 секунды. Максимальная скорость составляет 180 миль в час.
В соответствии с традиционным акцентом на динамику моделей Porsche GTS, в стандартную комплектацию входят механический дифференциал повышенного трения заднего моста и система Porsche Active Suspension Management, снижающая кузов на десять миллиметров.
GTS выделяется среди модельного ряда 718 не только своей динамичной технологией, но и своим стилем. Новый передний фартук намекает на его спортивный характер. Как обычно для моделей GTS, передние световые модули и биксеноновые фары окрашены в черный цвет.
Тонированные задние фонари, черные логотипы, черный фартук и расположенные по центру черные выхлопные трубы стандартной спортивной выхлопной системы придают GTS уникальный внешний вид. Черные логотипы GTS у основания дверей создают привлекательный боковой профиль рядом с колесами.
Подтянутые пропорции, выдающиеся воздухозаборники спереди и по бокам и стремительный профиль подчеркивают прирост динамики. Носовая часть имеет гораздо более острый профиль, что придает передней части более широкий и целеустремленный вид.
Переднюю часть 718 Cayman завершают значительно увеличенные воздухозаборники и биксеноновые фары нового дизайна со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. В качестве новой опции доступны светодиодные фары с четырехточечными дневными ходовыми огнями.
Если смотреть сбоку, новое купе демонстрирует эффектные скульптурные колесные арки и боковые пороги.
Модернизированная задняя часть также имеет гораздо более широкий внешний вид, подчеркнутый глянцевой черной полосой со встроенным значком Porsche между задними фонарями. Пришло время заглянуть внутрь, где внутренняя атмосфера также улавливает гены GTS.
Секундомер пакета Sport Chrono интегрирован как центральный компонент передней панели. Сиденья отделаны алькантарой, как это принято в модели GTS. Спортивные сиденья с логотипами GTS на подголовниках регулируются электроникой двумя способами и обеспечивают повышенную боковую поддержку и комфорт.
Кроме того, в интерьере присутствует высокая доля алькантары, в том числе на отделке рулевого колеса, центральной консоли и подлокотниках.
Кроме того, водителям, увлекающимся спортивным вождением, помогает приложение Porsche Track Precision, которое позволяет водителю автоматически записывать, отображать и анализировать данные о вождении на своем смартфоне.
Четвертое поколение двухместного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя снова устанавливает эталон в своем классе по ходовым качествам.
Он маневренный и отзывчивый, вознаграждая водителя рывками скорости и звуковым сопровождением, соответствующим его производительности. Рулевое управление было настроено на десять процентов более прямолинейно, а чуть более широкие задние колеса обеспечивают лучшее сцепление на поворотах.

Мы буксируем нашу Honda CR-V с помощью одного и того же фаркопа уже более 13 лет. Все это время мы сталкивались с проблемами привязки при попытке отключиться на поворотах или при спуске. Мы подумали, что это просто часть жизни на колесах. Недавний разговор с коллегами, работающими на полную ставку, привел к серьезным изменениям; еще одно доказательство того, что вы (или, по крайней мере, «мы») никогда не бывают слишком стары, чтобы учиться новому!
Мы упомянули нашим друзьям, что планируем снять видео о методах, необходимых для освобождения фаркопа на холмах и поворотах. Они смотрели на нас как на сумасшедших, говоря, что никогда раньше не занимались этим вопросом.
Оказывается, та марка фаркопа, которую они использовали, Roadmaster, представляет собой вездеходную конструкцию без заеданий, которая легко снимается практически в любых условиях, а не только на прямой и горизонтальной.
Мы собирались посетить Tough Top Awnings в Ванкувере, штат Вашингтон, и Roadmaster оказался прямо через дорогу от них. Поэтому мы остановились, чтобы узнать, какой секрет мы упускали все эти годы. Мы не только посетили экскурсию, но и увидели, как делаются фаркопы Sterling (топовая алюминиевая модель, которая есть у наших друзей). Это было похоже на эпизод одного из наших любимых шоу — How It’s Made – оживи!
Компания Roadmaster попросила нас испытать один из их вездеходных фаркопов. Хотя теперь у нас есть та же модель Sterling, которую используют наши друзья, у них есть целая серия рулей All-Terrain, предназначенных для отпускания под любым углом.
Было приятно видеть, что этот тип промышленности жив и процветает в США, и мы очень хотим испытать это впечатляющее оборудование на себе. После некоторого начального тестирования, к счастью, мы готовы к отличному старту!
Несмотря на то, что наш Blue Ox служил нам долгие годы надежной службы, мы с нетерпением ждем улучшения нашего опыта RV, избавив от неприятностей, для которых мы даже не знали, что есть решение.
Связанные и недавние видео:
Представляем Roadmaster Nighthawk, а также эксклюзивное предложение для наших зрителей!
Тормозная система буксируемого автомобиля на колесах — Установка вспомогательной тормозной системы Roadmaster InvisiBrake
Не допускайте попадания масла на жабу вашего дома на колесах (буксируемый автомобиль)
Старение шин RV, уход и замена
Наклон панели солнечных батарей: какая разница?
Подсветите свой дом на колесах. Часть 8: Игрушки RVer — Веселье на бездорожье, днем или ночью
Рекомендуемые и сопутствующие товары:
Фаркоп RoadMaster Sterling All-Terrain (8000#) — поставляется со страховочными тросами RoadMaster «EZ Hook» со стальным шаровым наконечником, предназначенным для соединения с некоторыми моделями опорной плиты. … закажите страховочные тросы, перечисленные ниже, если у вас нет опорной плиты такого типа
Адаптеры опорной плиты RoadMaster Sterling-to-Blue Ox
Прямые страховочные тросы RoadMaster (6000#)
Комплект кабеля питания RoadMaster с 7-проводным на 6-жильный
Дорожный виниловый чехол для фаркопа RoadMaster для тяжелых условий эксплуатации
Экшн-камера GoPro Hero
Крепление на присоске RAM для GoPro
Мы были бы рады, если бы вы поделились этим!
Теги
Теги
Blue OxRoadmasterTow BarTow Bar BindingTow CarTowedTowing
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Мы ручные жильцы, а не профессиональные техники. Мы довольны методами и продуктами, которые используем, но обязательно подтвердите, что все используемые вами методы и материалы совместимы с вашим оборудованием и способностями. Независимо от того, что мы рекомендуем, проконсультируйтесь со специалистом, если вы не уверены в работе с вашим домом на колесах. Любая задача, которую вы выполняете, или продукт, который вы покупаете на основе любой информации, которую мы предоставляем, осуществляется строго на ваш страх и риск.
Мы участвуем в партнерской программе Amazon, которая дает нам возможность зарабатывать небольшую комиссию, размещая ссылки на продукты там. Но наше мнение является нашим собственным, и мы ссылаемся только на продукты, которые можем с полной уверенностью рекомендовать друзьям. А использование наших ссылок не будет стоить вам ни копейки!
Что нужно делать с фаркопом после аварии?
21. März 2019 um 14:33
При аварии у вас в голове возникает множество моментов, на которые вы должны обратить внимание. Сцепка для прицепа (возможно) не всегда сразу приходит на ум. Конечно, движение в передней части автомобиля или против нее, очевидно, не повлияет на фаркоп, хотя, безусловно, повредит другие части автомобиля. Таким образом, вам придется беспокоиться о тягово-сцепном устройстве прицепа, когда в результате аварии пострадала задняя часть автомобиля . Поэтому, если кто-то врезается в заднюю часть вашего автомобиля или если вы проедете слишком далеко при парковке и в конечном итоге врежетесь в стену, вам всегда следует подумать о своем сцепном устройстве для прицепа и задаться вопросом, можно ли его использовать.
Повреждение тягово-сцепного устройства – требуется ремонт
В случае столкновения вашего автомобиля и, следовательно, тягово-сцепного устройства вы должны действовать. Тягово-сцепное устройство не подлежит ремонту . Это связано с тем, что любые ремонты и модификации недопустимы и одобрение, которое мы получаем для вашего прицепного устройства и отправляем вам, больше недействительны после аварии . Кроме того, существуют причины ответственности за качество продукции, которые требуют замены сцепного устройства прицепа. Если кто-то врезается в вашу машину сзади, то возможное повреждение тягово-сцепного устройства часто не видно . Конечно, когда краска снята, поначалу повреждения не кажутся такими уж серьезными. Однако у невооруженным глазом невозможно обнаружить никаких повреждений поперечины или боковых частей . Мы настоятельно не советуем ремонтировать самостоятельно не только по уже упомянутым причинам. Самостоятельный ремонт не выполняет необходимых процессов закалки и механической обработки, которые обеспечивают прочность на растяжение и стабильность , и не может быть выполнен вами или в какой-либо мастерской. Если ваша задняя часть и, следовательно, ваше сцепное устройство были повреждены, , вам больше не следует буксировать прицеп с помощью сцепного устройства для прицепа и заменить его как можно скорее.

Повреждение тягово-сцепного устройства
В случае аварии, как мы указали выше, конечно же, пострадал автомобиль противника. Часто бывает так, что ваш хвост выглядит намного безобиднее по сравнению с передней частью другой стороны. Из-за тягово-сцепного устройства на вашем автомобиле силы удара противника по его машине оказывают значительно более сильное воздействие , так что его автомобиль наверняка сильно поврежден спереди.

Использование аэрозольных красок и лаков не требует специальных навыков.
Аэрозоль обеспечивает качественную прокраску даже в труднодоступных местах на кузове автомобиля (изгибах, выемках и т.д.).
Нет необходимости покупать такие инструменты, как краскопульт, валик или кисти.
Покраска баллончиком – это экономичный вариант ремонта локальных повреждений авто.

Тем не менее, не стоит обольщаться и думать, что баллончик может решить все проблемы. С помощью такой краски и лака целесообразно подкрашивать бампера, пороги или участки внутри кузова (стойки и т. д.), т. е. те места, которые не бросаются в глаза. При нанесении такого состава на капот, дверь и другую большую и хорошо просматриваемую плоскость, будут видны пятна.

Подготовка машины к покраске начинается с мойки. Используйте теплую воду с добавлением подходящих чистящих средств. После полного высыхания поверхности проводится обезжиривание: сначала кузов обрабатывают безворсовой салфеткой, смоченной в антисиликоне, а затем насухо вытирают чистой.

Выбор шпатлевки для выравнивания дефектных участков зависит от серьезности повреждения. Если речь идет о небольшой трещине или царапине, например, вмятине от гвоздя радиусом около 8 – 10 мм и глубиной 5 мм, подойдет мягкая шпатлевка. Более глубокие и обширные повреждения шпатлюются составом на основе стекловолокна.

Но не стоит забывать и о рихтовке поверхности. Шпатлевка сама по себе не может решить все проблемы. Если нанести слишком толстый слой, она просто отвалится (со временем). Так что, если есть возможность, требуется выровнять значительные повреждения монтировками (большими отвертками) и молотками, но при этом не допускать образования«хлопунов» (при работе с большими плоскостями). Так как это приведет к увеличению рабочей поверхности (с целью создания напряжения на краях вмятины), а возможно и к использованию сварки (чтобы «стянуть» металл).

Непосредственно перед нанесением на поверхность авто в шпатлевку добавляют отвердитель (2-4% от объема готовой смеси). Чем больше отвердителя вы добавите в шпатлевку, тем быстрее она будет сохнуть. В то же время большое количество отвердителя делает шпатлевку более хрупкой.

При помощи двух шпателей состав тщательно размешивают до получения однородной массы. Шпатлевать следует быстро, потому что через 5-7 минут начнется схватывание и в смеси будут появляться комочки. После этого никакие работы со шпатлевкой проводить нельзя.

Не накладывайте на шпатель сразу много шпатлевки: оптимальным считается объем, равный ¾ площади шпателя. Шпатлевка наносится поперек царапины или трещины, а выравнивается – вдоль. Так повреждение по максимуму заполнится составом, а обработанная поверхность будет ровной.

Полное высыхание покрытия из шпатлевки происходит в течение получаса при температуре 20 — 25°С. После этого его шлифуют шкуркой Р60 – Р180 (при работе с твердой стекловолоконной шпатлевкой) или Р180 – Р320 (для мягкой шпатлевки), но только с использованием специального рубанка, доски или куска плотной резины (ни в коем случае не руками, так как при ручной шлифовке неровности не убираются — пальцы просто повторяют контур дефекта), и оставляют примерно на сутки, чтобы шпатлевка хорошо «легла».

Если после шлифовки поверхность окажется не совсем гладкой, можно провести обработку жидкой шпатлевкой. Это средство по консистенции и свойствам напоминает грунт и наносится распылителем. Жидкая шпатлевка способна заполнить мельчайшие трещины и поры, образовавшиеся на покрытии после абразивной шлифовки.

Особенно актуально использование жидкой шпатлевки летом, когда из-за жары обычная шпатлевка слишком быстро высыхает, что приводит к образованию в ней пор, которые впоследствии проявляются на краске. С другой стороны, жидкую шпатлевку придется долго счищать наждачной бумагой, так что во всем требуется мера.

Если же под рукой нет готового состава, вы можете приготовить его сами: банка с материалом тщательно взбалтывается, затем жидкий грунт смешивается с растворителем и отвердителем в отдельной емкости, после чего процеживается через одноразовый фильтр или капроновый чулок и наносится на поверхность при помощи распылителя. Объемы каждого из компонентов рабочего состава обычно указываются на упаковке грунтовки.

После полного высыхания загрунтованного покрытия проводят обезжиривание и шпатлевку специальным акриловым составом. Работать следует резиновым шпателем. Хотя такой подход оправдан не всегда. Часто можно просто зашкурить грунт рубанком и резиной (комбинируя), а закончить зачистку руками. Это сэкономит немало времени и материалов.

Здесь же проводится подготовка областей, где новый лак будет переходить на старый. Существует два способа. Первый заключается в матировании переходных участков скотч-брайтом с абразивной пастой, а второй – в шлифовке поверхности наждачной бумагой Р1000 – Р1200.

Заключительный этап подготовки к покраске – это финишное обезжиривание. Работаем двумя салфетками: одной наносим антисиликон, другой снимаем его излишки вместе с загрязнениями. Этой процедурой мы решаем сразу две задачи: обезжириваем поверхность под покраску и удаляем посторонние частицы, оставшиеся после подготовительных работ.

При проведении частичной покраски кузова авто следует быть предельно внимательным к тому, чтобы область распыления базовой эмали не превышала область предварительной подготовки покрытия, то есть не выходила за периметр заматованной поверхности. При этом лакировка дефектного участка должна немного перекрывать свежеокрашенную область и лечь точно на границе матирования.

Непосредственно перед покраской баллончик встряхивают в течение 3 минут. Перед нанесением на кузов авто следует протестировать краску на какой-нибудь старой автомобильной детали. Точно следуйте инструкции, указанной на упаковке, причем не только тем требованиям, которые связаны с нанесением пигмента, но рекомендациям по сушке покрытия. Если верхний слой краски уже высох так, что к нему не прилипают пальцы, это еще не значит, что покрытие просохло на всю его толщину, поэтому не спешите, выдерживайте столько времени, сколько положено.

Чтобы не ждать, пока краска высохнет при комнатной температуре (20 — 25°С), допускается использование строительного фена: подогревая поверхность, он обеспечивает максимально быстрое высыхание лакокрасочного слоя. Этот метод сушки особенно эффективен при локальном ремонте кузова, так как струя горячего воздуха из фена воздействует на покрытие точечно.

Тем не менее, использование фена опасно, так как можно запросто перегреть краску (если она белая, то это станет видно по желтоватому пятну) и все придется переделывать. Следовательно, если время позволяет, лучше избежать использования фена.

Проводим окраску пигментом в виде аэрозоли. Для максимально качественной прокраски участка требуется нанесение 2 – 3 слоев с обязательной сушкой каждого в течение 10 – 15 минут. С каждым новым слоем слегка расширяем область окрашивания, чтобы обеспечить более плавный переход цвета. Когда все слои будут нанесены, выдерживаем 20 – 25 минут, чтобы пигмент полностью высох.

Лакировка баллончиком проводится тем же методом, что и покраска. Рекомендуется использовать краску и лак одной марки. Для красок типа «металлик» использование защитного лака является обязательным. Приступать к лакировке в этом случае можно только после получасовой просушки покрытия. В течение 15 – 20 секунд после нанесения последнего слоя лака область перехода новой лакировки на старую следует размыть. Для этого она обрабатывается специальным аэрозольным растворителем. Состав наносится краем факела и только на край поврежденного участка. После полного высыхания лака поверхность тщательно полируют.

Полировка проводится в закрытом помещении или, по крайней мере, в тени, чтобы полироль не высыхала слишком быстро.
Работать на улице в тени – крайняя мера. При порыве ветра на наждачную бумагу во время зачистки может попасть пыль, а всего нескольких песчинок достаточно, что бы перечеркнуть результат работы.

В ходе абразивной полировки оксидный слой краски и дефекты шлифуются шкуркой, а затем поверхность обрабатывается абразивной пастой. После всех процедур покрытие еще раз внимательно осматривается, и при необходимости проводится доработка оставшихся изъянов.

Если цвет краски темный, то шлифовать покрытие нужно особенно внимательно. Используйте шкурку Р2500. Полировка абразивной пастой проводится при обязательном увлажнении и поверхности, и полировального диска. Сначала покрытие полируется на малых оборотах, затем скорость вращения диска увеличивается до 1500 оборотов в минуту.

Держите под контролем температуру полировального круга и кузова: перегрев не допускается. Если абразивная паста начнет подсыхать, увлажните ее, но так, чтобы вода не попала на лакокрасочное покрытие. После полировки абразивом поверхность дополнительно обрабатывается мягким кругом и финишной полиролью.

Вследствие различных механических повреждений в процессе эксплуатации автомобиля его лакокрасочное покрытие в некоторых местах может прийти в негодность и облупиться. Если не устранить такой дефект сразу же после его появления, это будет значительно ухудшать внешний вид машины и послужит причиной быстрого развития коррозийных процессов.
покрашенный баллончиком авто

Если скол или царапина на кузове имеют небольшую глубину и задет только слой лака, можно не проводить окрашивание, а лишь тщательно отполировать место повреждения. В тех случаях, когда поврежден слой краски, а в глубине царапины видно слой грунтовки или же металл, необходимо провести весь комплекс работ по устранению дефекта и окрасить поврежденную деталь заново.

На этапе подбора краски очень часто могут возникнуть трудности. Чтобы избежать внешних различий цвета отремонтированной детали с кузовом, необходимо подбирать оттенок в соответствии с маркировкой или обратится к специалистам, которые проведут колеровку, используя для этого специальное оборудование.

Покраска авто баллончиком своими руками – очень простая процедура. Такой способ подходит для экономных владельцев авто, которые предпочитают выполнять все работы по обслуживанию транспортного средства самостоятельно.

Получить хорошие результаты можно только в том случае, если подлежит восстановить небольшой участок лакокрасочного покрытия, если же площадь дефекта большая – нужно обратиться в СТО, где проведут окрашивание машины в специальном покрасочном боксе.

процесс распыления краски
Все работы лучше проводить в специальной покрасочной камере, чтобы впоследствии на лакокрасочном покрытии не появились дефекты. Помещение должно быть тщательно очищено от пыли и по возможности пол можно смочить водой (при этом следить, чтобы не образовывались лужи воды). Освещение должно быть без бликов, светильники располагаются таким образом, чтобы максимально хорошо осветить рабочую зону.
Проводить работы на открытом воздухе или под воздействием прямых солнечных лучей не рекомендуется. Также необходимо помнить, что при высоких температурах краска высыхает быстрее, при этом может подсохнуть только верхний слой, внутри же состав будет не высушенным.
Поэтому необходимо строго придерживаться инструкции и перед нанесением нового слоя краски обязательно давать высохнуть предыдущему.
Перед нанесением краски баллончик необходимо энергично встряхивать в течение нескольких минут. В процессе окрашивания надо следить за тем, чтобы краска не выходила за границы окрашиваемой области и не попадала на лакокрасочное покрытие кузова.
Действовать необходимо в соответствии с инструкцией, а чтобы не пришлось перекрашивать деталь, предварительно можно потренироваться наносить краску на старой части кузова авто. Для работы понадобится:
Автомобильная краска в баллончиках.
Лак для финишного покрытия.
Наждачная бумага разной зернистости.
Шпаклевка и грунтовка для выравнивания поверхности кузова.
Салфетки с антистатическим эффектом и антисиликон.
Полиэтилен и малярный скотч для защиты неокрашиваемых поверхностей.
Средства индивидуальной защиты и рабочая одежда для мастера.
Как покрасить бампер из баллончика?
Перед началом работы автомобиль необходимо тщательно вымыть и высушить. Только после этого можно начинать подготовительные работы по шпаклеванию, грунтовке и шлифовке. После того как бампер был очищен от грязи его необходимо немного обработать растворителем, чтобы избавиться от скопившихся смол.

Затем при помощи шлифовальной машинки со специальной насадкой снимается все старое лакокрасочное покрытие, зачищаются углы и места сколов. Проводить работы можно и наждачной бумагой, при этом нужно обрабатывать участок немного больше повреждения и постепенно уменьшать зернистость шкурки.
Все участки, на которых имеются неровности или вмятины, необходимо выровнять с помощью шпаклевки. После того как поверхность полностью высохла, ее надо дополнительно зашлифовать, затем очистить от остатков пыли и обезжирить.
Такую полировку необходимо проводить в несколько этапов, поскольку зачастую устранить все дефекты кузова после нанесения первого слоя шпаклевки не получается. После обезжиривания бампера на него наносят грунтовку, сейчас особой популярностью пользуется грунтовка для авто в баллончиках. Работать с таким материалом гораздо удобней, а наносят его с помощью обычного краскопульта.
Слой грунтовки должен быть равномерным, ему нужно дать подсохнуть и только после этого можно заняться шлифовкой. После обработки шкуркой получается идеально ровная матовая поверхность, без просветов и трещин. Если они все же обнаружились – подготовительные работы нужно будет провести заново. После этого можно приступать к нанесению лакокрасочного покрытия.
Покраска бампера из баллончика – процедура очень простая и почти на 80% ее успех будет зависеть от того, насколько качественно эту деталь кузова подготовили к окрашиванию. Поверхность снова очищают антистатической салфеткой и обезжиривают.
покраска из баллончика
Все работы рекомендуется проводить в специальных перчатках, чтобы не оставлять отпечатков пальцев. Краска наносится горизонтальными движениями снизу вверх, таким образом можно избежать появления подтеков. Каждому слою необходимо дать время подсохнуть и только после этого наносить следующий слой.
Не нужно стремиться израсходовать всю краску из аэрозольного баллончика, только необходимое для полного закрашивания детали количество.
Как покрасить машину баллончиком
Окрашивание проводится в несколько этапов. На начальном этапе автомобиль необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, вымыв его теплой водой со специальными чистящими средствами. После этого нужно дождаться его высыхания, обработать весь кузов сухой безворсовой салфеткой, а затем протереть салфеткой, которую предварительно смочили в антисиликоне.
Все участки, которые не будут подвергаться окрашиванию, необходимо тщательно закрыть с помощью старых газет, рулона полиэтилена и малярного скотча.
Затем необходимо подобрать подходящий цвет. Для популярных оттенков это не составит особого труда – такую краску можно приобрести в специализированном автомагазине предварительно сверившись с маркировкой кузова. Если же кузов автомобиля окрашен в редкий оттенок, чтобы избежать ошибки лучше обратиться к специалистам, которые проведут колеровку.
Цвет будет моделироваться специальной компьютерной программой, с учетом его возможной степени выцветания и прочих факторов. Такая процедура достаточно дорогостоящая, кроме того если кузов окрашен в оттенки «металлик» либо «хамелеон» стоимость такой краски будет гораздо выше, нежели популярных оттенков.
Краска для авто в баллончиках сегодня продаётся во всех автомагазинах и ее ассортимент достаточно большой.
Ржавчину с кузова авто необходимо полностью убрать с помощью наждачной бумаги, в процессе работы весь глянец исчезнет и останется ровная матовая поверхность. Затем ее необходимо обработать обезжиривателем и можно приступать к шпаклеванию.
из баллончика можно красить и пластик
Если на кузове имеются серьезные дефекты, их лучше устранять шпаклевкой со стекловолокном, ведь если наложить слишком толстый слой обычной шпаклевки, вскоре она начнет отслаиваться. После высыхания кузов тщательно шлифуют и затем накладывают новый слой, пока поверхность не будет выровнена полностью.
Некоторые мастера добавляют большое количество отвердителя в шпаклевку и она приобретает свойство высыхать намного быстрее. В то же время это приводит к тому, что шпаклевка становится хрупкой и начинает крошиться. Поэтому отвердитель нужно добавлять в объемах, указанных в инструкции.
Перед началом работ шпаклевку нужно тщательно размешать до получения однородной массы. Шпаклевать поверхность нужно быстрыми и уверенными движениями, поскольку уже через 7 минут после нанесения смесь уже начнёт загустевать и в ней могут появиться комочки.
Если это произошло, работать со шпаклевкой больше не рекомендуется. Наносить шпаклевку нужно поперек царапины или скола, затем выравнивать поверхность вдоль. Такая методика нанесения позволит максимально заполнить все существующие пустоты и получить ровную поверхность.
Окончательно нанесенная смесь высыхает спустя полчаса при температуре 25С. Затем поверхность обрабатывается наждачной бумагой. Делать это лучше в несколько этапов: на первом этапе все глубокие изъяны устраняются с помощью крупнозернистой бумаги, на втором этапе поверхность обрабатывают мелкозернистой шкуркой, устраняя все дефекты.
Теперь на обезжиренную поверхность необходимо загрунтовать. Сегодня особой популярностью пользуется грунтовка в баллончиках, поскольку работать с ней очень легко, процесс не отнимет много времени, а наносить ее можно с помощью краскопульта. Таким образом можно сэкономить немало времени.
Перед распылением баллончик необходимо тщательно встряхивать в течение нескольких минут. Состав для грунтования можно приготовить и самостоятельно. Для этого взболтайте банку с материалом, а затем смешать его с отвердителем в отдельной емкости.
При этом необходимо строго придерживаться всех пропорций, которые указаны на упаковках. Полученную массу необходимо тщательно перемешать с помощью чистой деревянной палочки или линейки, процедить с помощью фильтра (некоторые автовладельцы используют для этого обычный капроновый чулок).
Теперь ее можно залить в краскопульт и начать обрабатывать поверхность. Нужно помнить, что приготовленный грунт годен к использованию максимум 2 часа, поэтому необходимо разводить ровно столько состава, сколько нужно для обработки поверхности.
эта машина покрашена баллончиком
После того как грунтовка полностью подсохла можно приступать к обработке наждачной бумагой. Для зачистки поверхности также можно использовать рубанок, это значительно сэкономит силы. На данном этапе необходимо подготовить те области, где новая краска и лак будет переходить на старое лакокрасочное покрытие. Существует два способа, которыми можно воспользоваться:
Переходные участки можно заматировать с помощью брайт скотча с абразивной пастой.
Зашлифовать поверхность наждачной бумагой Р1000.
После того как обработка поверхности была завершена, с нее необходимо сдуть всю пыль, пройтись по ней антистатической салфеткой и обработать обезжиривателем. Это очень важный этап, поскольку краска может неровно лечь на загрязненную поверхность и в результате работы можно получить лакокрасочное покрытие с различными дефектами.
Процедура окрашивания
Для удобства пользования производители выпускают не только краску, но и автомобильный лак в баллончиках. Краску необходимо оттенка нужно тщательно встряхнуть и попробовать нанести на пробную поверхность старой детали кузова. Таким образом можно избежать проблем в случае несоответствия тона краски и определить, хорошо ли она ложится на поверхность.
Баллончик с краской нужно держать на небольшом расстоянии от кузова строго перпендикулярно. Окрашивать детали нужно горизонтальными движениями, постепенно продвигаясь вверх. Таким образом можно избежать подтеков и равномерно закрасить поверхность.
После нанесения первого слоя ему необходимо дать немного времени подсохнуть и только после этого наносить следующий слой. Нет смысла использовать всю краску из баллончика, окрашивать нужно до тех пор, пока не получится желаемый оттенок.
После того как краска подсохла, ее необходимо покрыть лаком и отполировать. Лак в баллончиках сделает процедуру лакирования более простой и быстрой.

Если в процессе окрашивания была нарушена технология, могут возникнуть некоторые дефекты лакокрасочного покрытия:
Если поверхность была подготовлена некачественно, на ней остались следы пыли, жира или отпечатки пальцев, нанесенное лакокрасочное покрытие вскоре может начать отслаиваться. В таком случае понадобится полное очищение поверхности, проведение всех подготовительных работ заново, а потом повторное окрашивание.
Если краска распылялась под высоким давлением, была очень вязкой или же был нанесен слишком толстый слой, может получиться так, что поверхность окрасилась неравномерно. Чтобы устранить такой дефект, необходимо полностью сгладить поврежденную поверхность и нанести новый слой лакокрасочного покрытия.
В некоторых случаях поверхность после окрашивания может начать выцветать. Чтобы устранить дефект необходимо зачистить поверхность до металла и нанести новое покрытие.
Руководство по покраске автомобиля распылением — как сделать это профессионально? | by Jonathan
Потускневшая краска, потертости, царапины: краска на вашем автомобиле нуждается в обновлении. Это не очень сложная операция. Прежде всего, это требует хорошей подготовки, большого ухода и помещения без пыли. Требуется пистолет-распылитель низкого давления и отличные продукты. Таким образом, его роль носит как технический, так и декоративный характер.
Хорошо окрашенный автомобиль более устойчив к коррозии и поэтому служит дольше. Но это также более красивая машина, а значит, более приятная, и она сохранит свою стоимость при перепродаже. Ведь для потенциального покупателя качество краски интерпретируется как признак общего исправного состояния автомобиля (что не всегда соответствует действительности).
Продавцы подержанных автомобилей не ошибаются, так как они уделяют приоритетное внимание ремонту снаружи, зная, что плохо представленный автомобиль невозможно продать.
При покупке нового автомобиля нужно особенно внимательно относиться к выбору цвета и типа краски и не слишком обращать внимание на вкус и моду. Следует помнить о следующих моментах:
Темная краска гораздо более грязная, чем светлая.
Яркий цвет (например, красный) со временем исчезает, что затрудняет последующее подключение.
За неглазурованной металлической краской трудно ухаживать, поскольку ее трудно полировать.
Те самые оригинальные цвета, иногда ассоциирующиеся с лимитированными сериями, быстро выходят из моды, найти их спустя несколько лет иногда бывает сложно.
Подкрасить лаковую краску любителю практически невозможно.
Перекрашивание автомобиля — непростая задача. Вот почему покраска автомобиля аэрозолем — хорошая идея.
Как правило, на эту работу уходит несколько тысяч долларов. В зависимости от типа вашего автомобиля и вашей цели, вы можете сделать это в одиночку, но результат не будет идеальным. Если вы решите обратиться для этого в специализированную мастерскую, то сможете неплохо сэкономить, подготовив работу дома. В этом руководстве вы узнаете все, что вам нужно знать о перекраске автомобиля в домашних условиях, а также методы покраски распылением .
Перед тем, как приступить к перекраске автомобиля, необходимо иметь представление о результатах, которые вы получите. Новая краска или профессиональный ремонтный лак могут быть выполнены только при наличии соответствующего оборудования и обучении. Совершенно иллюзорно полагать, что с бытовыми изделиями и домашними работами вы добьетесь такого же результата, как с профессиональной окраской баллончиком и работой в специализированной мастерской.
Поэтому не выполняйте работу самостоятельно, если:
Вы хотите перепродать свой автомобиль.
Дело не в твоей машине.
Автомобиль имеет представительскую функцию.
Это высококачественный автомобиль.
Да уж, можно пофантазировать…
Если перекрашивать машину самостоятельно, это всегда заметно и во многих случаях приводит к значительной потере стоимости автомобиля, за исключением коммерческого транспорта. Если вы хотите перекрасить транспортное средство самостоятельно, чтобы перепродать его, ограничьтесь тракторами, бульдозерами, тяжелыми грузовиками или грузовиками доставки. Ржавые автомобили Sprinter, Transit или Ducato также являются отличными объектами для тренировок.
Если вам интересно, есть ли еще способ получить хороший результат, это так. А для этого нужно знать технику.
Покраска — тонкая работа, для успеха которой необходимы все необходимые условия. Необходим ряд мер предосторожности:
Всегда работайте в чистом, незапыленном помещении.
Не распыляйте краску на сквозняке, особенно снаружи.
Избегайте распыления краски во время дождя, так как влажность окружающей среды смешивается с туманом краски.
Не окрашивайте автомобиль при температуре ниже 15°C или выше 25°C.
Вы можете выбрать один из трех способов освежить свой автомобиль новым цветом. Вот они:
Окраска автомобиля распылением в домашних условиях (мой любимый выбор)
Окраска валиком
Окраска пленкой
Примечание. Во многих случаях окраска автомобиля валиком дает менее удовлетворительный результат, чем окраска распылением. может.
Подготовка к перекраске важна не только для всего остального. Пренебрежение ими неизбежно приведет к резкому ухудшению результатов, исправить которые без труда не удастся. Вот почему вы должны отложить 90% расчетного рабочего времени на перекраску вашего автомобиля для подготовки. В принципе, перекраска автомобиля нормальных размеров займет у вас два дня.
Очевидно, вашу машину нужно почистить. Более того, для перекраски автомобиль должен быть не просто чистым, а отполированным до глубины души. Вы можете помыть его вручную или пойти на автомойку и убедиться, что горячий воск выключен.
Не торопитесь и делайте это правильно, после этого будет важно получить удовлетворительный результат.
Вы сэкономите себе много работы, если снимите все компоненты, которые можно демонтировать: фару, антенну, боковую штангу, форсунку омывателя, колпак, дворник, дверную ручку. Это убережет вас от случайного лакирования тех частей автомобиля, которые лакировать не следует. Кроме того, делая это, вы определяете неисправные компоненты и можете в конечном итоге заменить их. Однако не снимайте окна.
Теперь машину можно обклеить скотчем. Выбирайте качественную крепированную ленту, чтобы потом ее было легко удалить. Закройте окна и резинки. Когда вы сняли дворники и передние/задние фонари, также закройте полости. Это экономит цвет. Если рейлинг установлен и вы не можете его снять, то будьте очень осторожны.
Краска значительно усиливает все неровности. Если вы уделите себе немного времени и усилий, вы получите отличные результаты. Разбирать как можно больше и сглаживать как можно меньше, это всегда приведет к лучшим результатам.
Чтобы новая краска хорошо держалась на старой, ее необходимо отшлифовать. Используйте для этой цели наждачную бумагу (зернистость 400-600) и шлифовальный блок. Только песок вручную. На углах и кромках слой краски тоньше, можно быстро заточить до листового металла. Этого следует избегать любой ценой. №
С помощью чистящего средства для силикона вы не только удалите пыль путем шлифовки и сглаживания. Это также позволит вам обезжирить ваш автомобиль. Чтобы иметь возможность перекрасить автомобиль, его необходимо полностью обезжирить. Таким образом, вы можете щедро распределить силиконовый очиститель.
Вы можете найти это на Walmart или ebay, это не дорого.
Пришло время определиться со следующим этапом вашего путешествия, ваша машина готова к перекраске. Если вы покрыли, отшлифовали, сгладили и очистили его в малярной мастерской, вы можете сэкономить от 50 до 70% и, таким образом, подняться с 2000 до 500-700 долларов. Если вы хотите перепродать свой автомобиль и, следовательно, хотите повысить его стоимость, доверьте остальную часть работы профессионалу. Если это служебный или развлекательный автомобиль, есть несколько способов продолжить бизнес самостоятельно.
Чтобы покрасить машину, нужна крыша над головой. Идеально было бы закрытое помещение. Также можно использовать навес для машины или садовый павильон. Закройте боковые стенки защитной пленкой для краски. Краске еще нужно некоторое время, чтобы высохнуть, за это время к ней может прилипнуть листва или пыль.
Распылитель производит аэрозоль краски, который можно зафиксировать в любом месте. Поэтому, если вы не работаете на открытом воздухе, хорошо покройте деталь защитной краской, чтобы ваша деталь подходила для этой работы. Также можно покрасить валиком или покрыть пленкой.
Если ваша цель — получить наилучший результат, то вы можете использовать оборудование для окраски автомобилей распылением. Самое главное – тщательно поработать над каждой частью автомобиля. Всегда работайте от шва к шву, тщательно покрывая остальные. Соблюдайте дистанцию около 30 см.
Для полной покраски используйте компрессор, автомобильный краскопульт и ведро для смешивания, в котором вы смешиваете растворитель и отвердитель. Носите полный защитный костюм и защитную маску. Также поработайте сверху и снизу и покрасьте монастырь.
Краска, которую вы собираетесь купить, представлена в трех формах, соответствующих разным уровням процедуры:
«Карандаш» ретуши, по сути, маленькая кисточка и бутылочка, для ретуши сколов и царапин.
Некоторые аэрозольные баллончики малого или большого формата.
Банка с краской 1 кг для распыления.
ИЛИ вы можете просто купить набор для окраски распылением.
К этим трем классическим инструментам следует добавить заплатки-подложки, которые приклеиваются простым контактом с листовым металлом и подходят для устранения мелких дефектов (сколов, тонких царапин). Со всем этим вы будете красить свою машину, как босс!
Когда вы рисуете валиком, у вас есть широкий выбор цветов, которые также можно смешивать, если хотите. Для пикапов и фургонов вполне достаточно белой краски для радиаторов, и она недорогая. Вам потребуется:
Резиновый малярный валик для ровной поверхности.
Малярный валик для шероховатой поверхности.
Емкость для краски.
Газетная бумага.
Для покраски валиком не требуется защита органов дыхания, как при работе с автомобильным краскораспылителем. Разложите газету вокруг машины, чтобы не испачкать пол. Начните с крыши и закончите днищем. Нанесите краску на монастырь для полного покрытия.
Результат в некоторой степени зависит от ваших навыков, в зависимости от того, сможете ли вы нанести краску равномерно, результат будет выглядеть хорошо или плохо.
Оклейка часто является простым, но не самым быстрым способом визуально улучшить внешний вид вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что удаление пузырьков воздуха требует большой работы. Честно говоря, я не специалист в этом методе.
Если у вас много времени и очень мало денег, это доступный метод для получения разумного результата по сравнению с окраской распылением.
С помощью тонкой наждачной бумаги и хорошей шлифовки вы можете успешно обновить свой автомобиль. Этого не будет с матовым лаком, зарезервированным для последних владельцев.
Когда автомобиль снят с продажи.
Это старый грузовой автомобиль.
Покраска валиком (Быстро, но часто некачественно).
Покраска автомобиля распылением (Очень хороший результат, но нужно делать это правильно).
Обертывание (медленно, но недорого, а результат несколько хорош).
Когда у тебя есть хотя бы одна крыша над головой.
Много времени, хорошая подготовка, хорошие материалы и инструменты.
От 50 до 500 долларов и два дня (если покрасить машину баллончиком).
Покраска автомобиля распылением стоит меньше, если вы делаете это самостоятельно.
Это относительно быстро.
Позволяет более творчески подходить к цветам (серебристый, белый, черный — не единственные). Также есть много баллончиков для покраски вашего автомобиля.
У вас должно быть хорошее покрасочное оборудование (особенно если вы красите свой автомобиль аэрозольной краской в любой цвет).
Нужно научиться это делать, просто так не сообразишь.
Это требует много времени.
Вы хотите шаг за шагом узнать, как дешево покрасить автомобиль аэрозольной краской И получить прекрасный результат? ▶ Просто посмотрите эти видео ◄
Сделай сам — покрась машину из баллончика!
тюнинг блог 11 декабря 2019 г. Советы, продукты, информация и прочее, Tuning Wiki
Покрасить автомобиль, конечно, так же просто. Но покраска профессионалом часто очень дорогая, и если вам нравится работать с автомобилем и у вас есть на это несколько дней, то покраска — это, безусловно, та работа, которую вы можете сделать самостоятельно в своем гараже. Существуют разные методы, которые вы можете использовать. Вы можете использовать кисть, валик или баллончик с краской.
Включите JavaScript.
Распыление краски немного проще, чем два других метода. Распыление облегчает попадание в углы и щели, которые слишком узки или труднодоступны для валика или кисти. При небольшой сноровке лак становится еще и более однородным, чем кистью или валиком. На действительно абсолютно равномерный результат, к которому вы привыкли из мастерской, можно не рассчитывать ни на один из трех способов, если вы не профессионал и к тому же имеете покрасочную камеру. Даже нанесенный лак всегда будет в одних местах толще или тоньше, чем в других, и поверхность редко будет полностью свободна от апельсиновой корки. С помощью аэрозольного баллончика вы можете избежать видимых следов от кисти на вашем автомобиле и в таких местах, как боковые юбки, нижняя часть фартука или в области дверей, задней двери или капота «внутри», аэрозольного баллончика часто бывает достаточно. . А также навесное оборудование, такое как один спойлер, задний спойлер или накладки на зеркала, можно покрасить с помощью баллончика.
Важна правильная подготовка
Важно купить достаточное количество краски. Лучше взять одну банку слишком много, чем одну слишком мало, потому что если вам придется прервать работу в неподходящее время, пока у вас не будет новой, вы не получите красивого и стойкого результата. Прежде чем приступить к покраске автомобиля, имеет смысл сначала потренироваться на менее ценном объекте, так как лучше всего наносить краску равномерно. Перед покраской надо отшлифовать старую краску по возможности или хотя бы отшлифовать. Вы можете сделать это вручную. Однако со шлифовальной машиной это происходит намного быстрее и становится более ровным. Перед работой разберите окрашиваемые детали и после шлифовки очистите их растворителем, например, разбавителем или спиртом. Убедитесь, что растворители не содержат масел. Прежде чем вы действительно начнете рисовать, важно, чтобы вы действительно покрыли все, что не должно быть окрашено. Также не забудьте надеть соответствующую рабочую одежду и респиратор.
Процесс покраски баллончиком!
Сначала нанесите подходящую грунтовку. Старайтесь распылять как можно более равномерно и не пропустите ни одной точки. В конце компонента следует кратковременно отпустить кнопку, а затем пройтись по компоненту баллончиком. В другом направлении вы коротко нажимаете кнопку распыления «перед» компонентом и окрашиваете другую сторону. Таким образом, вы избежите двойного количества краски на краях, и это предотвратит провисание. Дайте грунтовке высохнуть, а затем снова слегка отшлифуйте ее, но не удаляйте! — сделать их более гладкими и убрать неровности и пылевые включения. Затем вы наносите первый слой фактической краски. Не пытайтесь сделать лак настолько густым, чтобы полностью покрыть грунтовку. Нанесено слишком много жидкой краски, и она начинает течь. Дайте первому слою высохнуть примерно 10 минут (в зависимости от краски, воздействия окружающей среды и т. д.), а затем нанесите второй слой для достижения желаемого покрытия. Если краска все еще недостаточно густая, можно нанести еще один слой. Когда вы довольны покрытием, дайте краске полностью высохнуть, прежде чем наносить прозрачный слой. Вы также можете отшлифовать его немного позже и отполировать наждачной бумагой с зернистостью более 2000, чтобы еще больше улучшить результат. Но будьте осторожны, не удаляйте слишком много краски, чтобы не пришлось перекрашивать. пс. Прозрачный лак используется не для каждого лака. Вы можете получить всю необходимую информацию от поставщиков красок.
Надеемся, что Вы ознакомились с информацией по теме/термину аэрозольная краска ( далее названия/ключевые слова: покраска автомобиля баллончиком, автомобильная краска, покраска автомобиля, покраска баллончиком, покраска автомобиля баллончиком аэрозольный баллончик, автомобильная краска, покраска автомобиля, окраска баллончиком ) из области автотюнинга. Наша цель состоит в том, чтобы крупнейший немецкоязычный тюнинговый словарь ( Тюнинг Википедия ) и объяснить термины тюнинга от А до Я просто и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ посмотреть. Вскоре следующим будет Концепция тюнинга сцены , которая будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.
Ниже приведены несколько примеров из нашего лексикона тюнинга:
Но, конечно же, в блоге тюнинга есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.

Пескоструйный аппарат	Диаметр сопла	м3/мин для непрерывной работы при 80 psi на сопле
20-галлонный пескоструйный аппарат eBay	3 мм	17 куб. футов в минуту
Пескоструйный пистолет Machine Mart	6 мм	68 куб. футов в минуту
Случайный сифонный пистолет для пескоструйной камеры	10 мм	180 куб. футов в минуту

Учитывая, что самый большой компрессор, который можно разумно запустить от 240 В однофазный 3,5 л. с. и 14 куб. футов в минуту, только маленькая керамическая насадка имеет половину шанс в установке DIY. Два сифонных пистолета на фото выше внутри есть форсунки меньшего размера — они расположены внутри большего сопло для создания всасывания для сбора песка, но это означает, что многое более половины подачи воздуха тратится на сбор песка.
Пескоструйные аппараты под давлением. Повышение давления в контейнере для песка означает, что песок принудительно попадает в подача воздуха без потери воздуха. На фото показан вход подачи воздуха через гидрозатвор, затем постукивание по контейнеру для песка создает давление подача песка. Оранжевая гибкая трубка подает воздух к месту смешивания. клапан на дне контейнера, через который песок попадает в воздух подачи и в выходной шланг. Дорогие версии были доступны в течение некоторого времени, но недавно кто-то начал рекламировать их на eBay примерно за 70 фунтов стерлингов (2008 г. Цены). Доступны несколько размеров — продаются как 10 галлонов и 20 галлонов. галлоновые пескоструйные аппараты (британский галлон составляет около 4,5 литров). я пошел за Версия на 20 галлонов, так как она лишь немного дороже. Они блестящие, но если вы покупаете один, имейте в виду, что сопла керамические и не вообще очень долго. Я уже на второй форсунке, буду менять это с вольфрамовым соплом скоро. Шаровые краны тоже имеют короткий срок службы.
Выбор абразива Я использовал J-Blast Supafine от Hodge Clemco, размер зерна которого должен составлять от 0,2 мм до 0,7 мм, но там есть несколько кусочков румян, которые забивают маленькое сопло. Ссылка также показывает альтернативные средства для пескоструйной обработки и описывает области применения. Для использования в домашних условиях среду необходимо просеять перед использованием, чтобы предотвратить случайное блокировка форсунок. Его необходимо снова просеять перед повторным использованием, чтобы избавиться от больших кусков краски, грунтовки, герметика, гвоздей, старых гаек и болты, которые действительно блокировали бы сопло. Я использовал сито от Tesco. с ячейкой около 1 мм.
Дробеструйная «Корпус» Пескоструйная обработка — грязное дело. Я сделал работу снаружи на брезенте прибиты к окружающим зданиям по краям, чтобы поощрить песок к течь обратно ( я не мог найти большой брезент, поэтому склеил два вместе чтобы получить что-то вроде 6 м на 10 м в размере). Моя скорость восстановления песка была около 80 процентов, поэтому, начав с шести 25-килограммовых мешков, я закончил с тремя сумки после дробеструйной обработки шасси. Я живу на ферме, где ближайшие соседи находятся примерно в 500 метрах. Автомобиль, припаркованный всего в 20 метрах от того места, где я пескоструил, был покрыт песком. и пыль после дня струйной обработки. Песок и пыль действительно путешествуют, так для жилого района взрыв в большой палатке или вычищенном гараже было бы разумнее.
Брезент по-прежнему пригодится везде, где вы взрываете — он позволяет дробь с песком собирать в кучу для извлечения без необходимости для подметания. Здесь края брезента были подняты до переместите песок в середину для сбора. Брезент также обеспечивает вы не подметаете бетонную пыль (что опять же вредно для вас). На очистку шасси я потратил около 200 литров песка. (это примерно 350 кг щебня, хотя по пути его несколько раз использовали). песок становится мельче и пыльнее с каждым использованием. я бы не хотел использовать это примерно после 5 или 10 применений). Мелкая зернистость менее эффективна, чем новая зернистость, поэтому пескоструйная обработка занимает больше времени, но обеспечивает более качественную отделку что может пригодиться для тонкой работы.
Я всегда понимал, что пескоструйная обработка плохо подходит для тонких металлоконструкций. Оказывается, это только потому, что люди, которые зарабатывают на жизнь пескоструйной обработкой, любят чтобы сделать работу быстро, поэтому они используют огромные компрессоры с массивным сопла и имеют достаточную силу, чтобы согнуть маленькие панели (или они могут пойти достаточно быстро, чтобы нагреть тонкие панели достаточно, чтобы деформировать их). Эти вещи не проблема с пескоструйной очисткой своими руками. Если вы продуваете сопло диаметром 3 мм при давлении воздуха 80 фунтов на квадратный дюйм, это эквивалентно размещению на панели веса в полфунта (250 грамм). Так что силы недостаточно, чтобы согнуть даже самые тонкие панели. И работа идет медленно, поэтому тепло не накапливается настолько, чтобы деформировать панель. Компромисс — время — потребовалось около 15 часов, чтобы взорвать краску с этого каркас кузова.
Пескоструйная обработка своими руками позволяет обрабатывать даже тонкие плоские панели. без искажений. На фото видно внешнее заднее крыло, спрессованное из лист 0,8мм. Я взорвал внутреннюю часть, так как мне нужен был ключ для высокого цинка. содержание краски, которую я планировал использовать. Хотя это прикосновение и работа — Одна из панелей, которые я взорвал, была из старых запасов. панель с теми червями ржавчины под краской. Это заняло много времени для очистки, и в какой-то момент панель издала треск. Нет прочного повреждение панели, но оттуда я был более осторожен. Для других панелей я снизил давление примерно до 70 фунтов на квадратный дюйм и взорвет 100-миллиметровый квадрат в одной части панели, а затем перейдет к другую часть панели и взорвать еще один квадрат 100 мм и так далее пока квадраты не соединились. Это было сделано для того, чтобы избежать локализованного тепловыделения. что могло деформировать панель.
Средства безопасности Я еще не до конца разобрался с этим. Покрытие каждого часть тела является обязательной, так как песок сильно отскакивает от панели с той же скоростью, с какой применяется. Толстая рубашка с длинными рукавами и сварка перчатки работают нормально. Капюшон, который я использую на фото, не подходит для этой работы. — песок туда попадает и может попасть в глаза. Различные лучшие капоты доступны по цене от 20 фунтов стерлингов (ищите пескоструйную обработку). капюшон). Те, которые нужно выбрать, тяжелее, имеют гораздо больше материала и драпируются. до уровня талии. Профессионалы будут использовать шлемы с подачей воздуха, которые действительно должны помогите им остыть. Козырьки можно заменить. я прошел около 5 из них при подрыве кузова и шасси. Респиратор (правильная маска от мелкой пыли в стиле противогаза) существенный. Любые абразивные материалы распадаются на мелкие частицы, которые легкие не могут избавиться. Я использую респиратор, купленный в малярном магазине. который предназначен для остановки растворителей. Они достаточно дешевы у вас местный магазин по покраске автомобилей или eBay, но, скорее всего, довольно быстро забьется пыль.

Как сделать ДХО в штатные фары своими руками, схема создания дневных ходовых огней из дальнего света

Правовые нормы в России и Украине

Инструкция по изготовлению

Инструменты и материалы

Этапы

Схема установки ходовых огней

Фотогалерея «Схемы для подключения»

Как подключить самостоятельно ДХО?

Видео «Вариант подключения ходовых огней без использования реле»

Сопло для пескоструйного аппарата: особенности выбора и изготовления

Как сделать воздушный компрессор для покраски своими руками?

Читайте также

Для чего компрессору ресивер

Простой и дешевый компрессор для покраски авто своими руками из подручных материалов

7 Лучший воздушный компрессор для покраски по состоянию на 2023 год

Лучший воздушный компрессор для покраски по состоянию на 2023 год:

Молдинги на двери для Фольксваген Поло 6 2020+ | шагрень | Тюнинг Volkswagen Polo 2020+

Видео

Видео

Чип тюнинг Фольксваген Поло (Volkswagen Polo) в Краснодаре

Увеличьте мощность

Тюнинг выхлопной системы автомобиля – как сделать своими руками? + видео