Рубрика: Своими руками

конструкции, схемы, советы как сделать аппарат из сварочного аппарата и подручных средств

Облегчить ремонт автомобиля вам помогут современные инструменты. Один из них – споттер. Если у вас недостаточно денежных средств, то собрать споттер для кузовного ремонта своими руками – задача вполне разрешимая. Что представляет собой этот агрегат?

DigitalSpotter является аппаратом односторонней точечной сварки. Принцип его работы – сваривание сопротивлением. Используется инструмент для выправления больших элементов кузова, где производителем установлены ограничения доступа из-за конструктивных особенностей либо дополнительной жесткости.

С помощью сварочного пистолета к поврежденному месту приваривается быстро липнущий специальный элемент. Далее деталь выпрямляется руками в изначальное положение. С помощью особых настроек споттер можно использовать для нагревания металла кузова участками и их вытягивания.

Конструкция и принцип работы аппарата

Состоять самодельный агрегат будет из двух главных узлов – это сварочный трансформатор (Т2) и электронное реле на тиристоре V9. Сетевая обмотка у трансформатора подсоединяется к электросети через диодный мост (V5/V8). Именно в его диагональ будет включен тиристор (V9) электронного реле.

Вспомогательный маломощный трансформатор (Т1) питает управляющую цепь тиристора (обмотка 2). Работает аппарат следующим образом:

Схема споттера

1. При нажатии на выключатель (S1) напряжение питания (220В) идет на трансформатор Т1. Вернее, его первичную обмотку.
2. Конденсатор (С1), подключаемый к выпрямительному мосту (V1/V4) через замкнутые контакты S3 переключателя, заряжается.
3. Тиристор V9 закрыт, поэтому первичная обмотка трансформатора Т2 обесточена.
4. При нажатии на клавишу S3 переключателя заряженный конденсатор (С1) подключается к электроду управления тиристора V9 с помощью переменного резистора R1.
5. Далее разрядный электроток конденсатора открывает тиристор. На первичную обмотку трансформатора Т2 идет напряжение электросети.
6. Во вторичной обмотке на трансформаторе появляется импульс тока.

Продолжительность импульса зависит от характеристик задающей время цепи R1/C1. Максимальная длительность импульса – около 0,1 сек. За этот промежуток времени электроток во вторичной обмотке достигает 350-500 А. Оптимальный режим сваривания можно настраивать резистором R1.

Для споттера годится любой тиристор, который рассчитан на напряжение 220 В и силу электротока в 50 А. Это же касается и диодного моста V5/V8. Трансформатор Т1 должен создавать на вторичных обмотках напряжение в 12 В.

Изготовление трансформатора

1. Магнито-провод трансформатора набирайте из пластин Ш40, толщина данного набора должна составить 10 см.
2. В первичной обмотке должно быть 200 витков качественного провода сечением 2,5 мм².
3. Во вторичной обмотке – 7 витков шины либо изолированного провода сечением не меньше 50 мм².
4. Соединительный заземляющий проводник для вторичной обмотки делается того же сечения и длиной не более 2-2,5 м.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto. ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

От качественности изоляции обмоток трансформатора зависит ваша безопасность. Поэтому рекомендуется наложить поверх сетевых (первичных) обмоток не менее 5-6 слоев ткани.

Она должна быть пропитана лаком либо парафином.

Сборка на базе сварочного аппарата

Два основных элемента споттера – сварочный пистолет и силовой блок. Соединяются они кабелем. Сечение его должно быть не меньше 50 мм². Соединение производится при помощи быстрого силового разъема.

Корпус силового блока сделать самостоятельно довольно просто. Главное изготовить его под ваши условия применения. Вы можете сделать устройство переносным либо установить его на тележку. Дополнительно можно обустроить агрегат полками, кронштейнами для инструментов и пр.

Совет! Под пистолет можно использовать аналог для сварочного полуавтомата. Вмонтируйте в него латунную ось, имеющую наружную резьбу М10, для фиксации к рихтовочным устройствам (инопуллер либо обратный молоток).

К ней прикрепите сварочный кабель. Его сечение должно быть не меньше 50 мм². На другой стороне кабеля должен быть силовой разъем для присоединения к споттеру.

Кабель для крепления массы тоже должен обладать быстрым разъемом, на другой его стороне смонтируйте контакт «крокодил» или привариваемый контакт. Кабель для массы должен иметь длину не менее 1,5 метра, рабочий кабель – 2,5 метра.

Важно! Если увеличить их длину, мощность будет теряться и приваривание ухудшится.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео про самодельный споттер из сварочного аппарата:

Предыдущая

ОборудованиеКак сделать стапель для кузовного ремонта самостоятельно?

Следующая

ОборудованиеВыбор шлифовальной машинки для автомобиля

Самодельный споттер своими руками

Содержание страницы

Споттер для рихтовки идеально подходит для аккуратной работы с вмятинами и повреждениями корпуса авто. Минимальные подготовительные работы с элементами машины, восстановление до первозданной формы, и быстрая последующая обработка места под покраску, поспособствовали внедрению этого устройства во все СТО и мастерские. Но при работе в собственном гараже нет смыла покупать дорогой аппарат. Взамен магазинного, можно изготовить самодельный споттер. Для этого необходимо знать как собрать трансформатор, чем манипулировать напряжением для импульса, и из чего сделать рабочие элементы. Хорошими помощниками начинающему конструктору окажутся схемы и видео самодельного споттера из Сети.

Схема и принцип действия

Для создания споттера своими руками важно понимать процесс, происходящий внутри аппарата. Схема управления напряжением может отличаться, но основная суть в следующем:

• При подключении сварочного устройства в сеть, ток поступает на первый трансформатор. После понижения напряжения (V) и повышения силы (А), ток передается на диодный мост.
• Диоды связаны с реле и переключателем. Они передают напряжение дальше, на конденсатор для зарядки.
• Для выработки сварочного тока задействуют второй трансформатор и стоящий перед ним тиристор.
• При срабатывании реле и переключении на вторую цепь питания, происходит отключение конденсатора и отдача напряжения на тиристор.
• Последний, открывается и пропускает ток дальше на второй трансформатор.
• Для регулировки сварочного напряжения в цепи предусмотрен пропуск через сопротивление.
• Выдаваемый импульс зависит от характеристик конденсатора и параметров сопротивления, которым можно увеличить время продолжительности подачи напряжения.
• После разрядки конденсатора, тиристор закрывается и цикл повторяется.
• Длина импульса варьируется от 0.1 до 0.5 с. Более точные настройки можно сделать при помощи микроконтроллера (МК), вставляемого в схему дополнительно.

Основные составляющие для споттера

Для создания самодельного споттера необходимо подобрать ряд элементов, отвечающих за обеспечение процесса преобразования тока и возможность импульсной сварки. Некоторые детали можно изготовить самому, другие придется выбирать и покупать в магазине. Ключевыми являются:

• Трансформатор №1, для создания сварочного тока. Его можно сделать из неработающей микроволновой печки.
• Диодный мост с параметрами 5-8V, и составляющими, способными работать при 12V.
• Трансформатор №2, для подпитки рабочих элементов цепи.
• Тиристор. Возможна модель ПТЛ-50 или иные версии.
• Переменный резистор, с минимальным сопротивлением от 100 Ом.
• МК для более «продвинутых» версий.

Приступаем к делу

Как сделать споттер своими руками хорошо видно на видео в интернете. После зрительного ознакомления можно приступать к сборке. Начинать следует с главного элемента — расчета трансформатора, и продвигаться к менее значительным.

Трансформатор и характеристики

Самодельные споттеры изготавливаются из элементов микроволновой печи. Но для понижения мощности, и выработки достаточной силы тока, устройство необходимо модернизировать. Поэтому, с трансформатора удаляется вторичная обмотка. Действовать необходимо осторожно, чтоб не повредить изоляционное покрытие.

Создание новой вторичной обмотки производится проводом с минимальным сечением 50 квадратных мм. Его наматывают в три витка и изолируют. Выбранный вариант позволит получить необходимый ток для сварки. Иногда для создания споттера своими руками переделывают инверторный аппарат.

Схема споттера может включать и полностью самодельный трансформатор, управляющий остальными процессами. Свой основной узел можно собрать из Ш-образного сердечника. Для первичной обмотки подойдет провод с сечением 2.5 мм квадратных, который наматывается в количестве 200 витков. Равномерное распределение поспособствует правильной работе и меньшему нагреву аппарата. Вторичная обмотка содержит семь витков провода с сечением 50 мм квадратных.

Надежную изоляцию между слоями можно выполнить бумагой от кассовой ленты. Весь трансформатор стоит пропитать шеллаком. Заранее предусматривается достаточная длина концов первичной обмотки, чтобы присоединить шнур питания, и вторичной, для крепления к клеммам последующей цепи.

Сварка споттером не имеет строгих критериев по оборудованию, и вариации трансформаторов могут отличаться. Хорошо будет работать аппарат с составляющими:

• кольцевой сердечник диаметром 150 мм;
• первичная обмотка кабелем 1.8 мм в количестве 255 оборотов;
• вторичная обмотка с медной шиной 6.5х4, хорошо распределяющая напряжение, в семь витков и три слоя.

Трансформатор №2, для питания других элементов цепи, можно купить готовый. Основное требование — 12V на вторичной обмотке. Если данные выходящего тока отличаются, то дополнительная обмотка, по образцам на видео в Сети, поможет довести его состояние до нужного уровня.

Тиристоры и диоды

Для самодельного создания споттера важен тип тиристора. Оптимален ТПЛ-50. Но понимая основные требования для его работы, возможна подборка другой модели. Критерии выбора:

• 220 V обратное напряжение;
• создание импульсного тока с минимальной величиной 45 А (меньшего будет недостаточно для сварки).

Диоды подбираются по таким же параметрам. Тогда во время процесса не возникнет разности напряжения и перегревов. Если внедрять в схему споттера МК, то временная длина импульса устанавливается более точно, что улучшает сварочный процесс. Микроконтроллер приобретается отдельно и его установка в схему самодельного устройства совершенствует управление. Также, вместо диодного моста можно установить симисторы.

Конденсаторы и резисторы

Переменный резистор, отвечающий за настройку параметров тока посредством сопротивления, необходимо подобрать с минимальной величиной в 100 Ом. Так можно регулировать необходимую силу тока для сварки. Мощность рассеивания здесь значения не имеет. Конденсатор, выдающий необходимый разряд, должен обладать емкостью от 1000мкФ, а его поддерживаемое напряжение равняться 25V.

Изготовление корпуса и рабочих инструментов

Для самодельного споттера стоит продумать простой корпус, позволяющий закрыть токонесущие детали от контакта с внешней средой. Для этого необходимо диэлектрическое основание, либо подкладки под крепления трансформаторов на железную основу. Достаточно металла 0.5 — 0.8 мм толщиной. Боковые панели рекомендуется сделать съемными, чтобы легко получать доступ для обслуживания и ремонта.

Охлаждение кулером не предусматривается в самодельных споттерах ввиду малой загруженности аппарата и короткой импульсной сварки. Для естественной вентиляции в боковых стенках корпуса сверлятся отверстия (до 20 шт, диаметром 4 — 5 мм). На верхней крышке размещают рукоятку для ношения.

С лицевой стороны корпуса подготавливаются выходы под крепление кабелей и силового шнура. В самых простых моделях стоит предусмотреть:

• вывод тумблера включения;
• световой диод работы сети;
• показатель V;
• показатель А;
• тумблер или кнопку переключения режимов.

Пистолет и обратный молоток можно купить в магазине. Они уже оснащены небольшими кабелями и разъемами. Приобретя их можно сразу приступать к тестированию споттера. Но для совсем экономной модели, если в гараже имеется много подручных материалов, пистолет делается на основе клеевого аналога (по форме) монтажного инвентаря. В нем удаляется внутренняя часть и вставляется кронштейн для фиксации электрода.

Самодельные споттеры могут быть простыми и более сложными, с схемой управления на МК. Но главное, что по качеству работы они не будут уступать бюджетным моделям заводского производства, и смогут помочь в исправлении вмятин на автомобиле.

Как их найти, кто должен их использовать и многое другое

В силовых тренировках одноповторный максимум (1ПМ) — это гораздо больше, чем просто хвастовство. Знать максимальный вес, который вы можете поднять, нужно не только получать лайки в Instagram . 1ПМ является ориентиром для качественного программирования, физической подготовки и тренировок.

Когда дело доходит до последовательных силовых тренировок, знание своего 1ПМ (или хотя бы приблизительного значения) помогает определять несколько переменных тренировки и ход программы. Это обеспечивает направление для микро-, мезо- и макроциклов (также называемых краткосрочными, долгосрочными и даже долгосрочными тренировочными циклами). Это также помогает лифтерам развивать свой потенциал со стратегической точки зрения. Если вы знаете, какие цифры вы хотите достичь, вы можете соответствующим образом спланировать и разбить свою тренировку.

Здесь вы узнаете все, что хотите знать о том, как найти свой 1ПМ, в том числе о том, подходит ли вам максимизация и как оценить свои большие цифры, если это не так.

• Что такое 1ПМ?
• Преимущества знания вашего 1 РМ
• Кто должен знать свой 1 ринггит
• Как найти свой 1 ринггит
• Калькулятор 1ПМ
• Кто должен максимизировать
• Кому не следует использовать максимум
• Как работать до 1 ринггита
• Часто задаваемые вопросы

Видеогид по 1ПМ

Джейк Боли, бывший фитнес-редактор BarBend, расскажет вам все, что нужно знать о одноповторных максимумах, в видео ниже!

https://youtu. be/cX6UtZiPWO8Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: как найти свой максимум на 1 повторение (с калькулятором!) (https://youtu.be/cX6UtZiPWO8)

Что такое 1ПМ?

Ваш 1ПМ — это абсолютный максимальный вес, который вы можете поднять за одно повторение любого упражнения. Настоящий 1ПМ оставит вас ни с чем. У вас возникнет внутреннее чувство : «Я не смог бы увеличить вес штанги, даже если бы попытался».

Технически, вы можете найти свой 1ПМ для любого движения, а не только для комплексных упражнений и больших соревновательных упражнений. Однако, хотя вы могли бы найти свой 1ПМ, скажем, для сгибаний рук со штангой, стоит отметить, что не все 1ПМ будут иметь одинаковый вес, когда дело доходит до управления стратегическим программированием.

Кроме того, максимальная нагрузка на более мелкие и уязвимые группы мышц может увеличить риск травм во время приема пищи для восстановления . Это может помешать вам стать сильнее с большими составными упражнениями. Таким образом, некоторые упражнения просто не стоит выполнять по максимуму из-за связанного с ними соотношения риска и вознаграждения.

Решая, в каких упражнениях определить свой максимум, подумайте о своих соревновательных упражнениях. Для тяжелоатлетов это будет рывок и толчок. Для пауэрлифтеров (а иногда и стронгменов и кроссфитеров) это будут приседания, жим лежа и становая тяга. Спортсмены-силачи также могут нуждаться в знании своего максимального жима бревна, который вы также можете обобщить, изучив жим над головой на 1ПМ.

Преимущества знания вашего 1ПМ

Есть несколько преимуществ, которые дает знание ваших 1ПМ и их стратегическое использование. Эти преимущества будут скользить и меняться в зависимости от целей, потребностей и общего опыта тренировок.

Лучшее программирование

Первое преимущество знания или оценки вашего 1ПМ состоит в том, что это облегчает лучшее программирование . Отличная программа будет структурирована для стратегического развития силы и адаптации. Знание своего 1ПМ в соответствующих упражнениях может помочь определить ход тренировок в следующих пределах: 

• Макроциклы : Годовой или годовой объем обучения;
• Мезоциклы : 2-6-недельные блоки, предназначенные для различных адаптаций; и
• Микроциклы : 1-2 недели тренировок, имеющих очень конкретную направленность.

В течение этих сроков программы часто используют методы ауторегуляции, такие как определение уровня воспринимаемой нагрузки (RPE). Когда вы основываете свою тренировку на RPE, вы оцениваете, насколько сложно было поднять конкретный вес, по шкале от одного до 10 (10 — это абсолютное максимальное усилие). Основная предпосылка здесь — прислушиваться к своему телу и соответствующим образом корректировать вес.

Тем не менее, многие лифтеры также захотят использовать проценты и авторегулирование вместе, чтобы обеспечить наилучшие возможности для стратегического обучения. Процент здесь означает, какой процент от вашего 1ПМ вы должны поднимать каждую неделю. Не зная свой 1ПМ (будь то точный или приблизительный), невозможно сделать это точно.

Рекомендации по ежедневным тренировкам

Знание своего 1ПМ в различных упражнениях может помочь направить вашу тренировку. Когда вы прорабатываете свое программирование, 1ПМ могут помочь лучше понять, где находится ваше тело.

Когда вы поднимаете на определенном уровне, вы можете оставить прибыль на столе если вы не знаете свой 1ПМ и не программируете его соответствующим образом . Вы рискуете либо недостаточно бросить себе вызов, чтобы добиться успеха, либо выгореть, если слишком часто и слишком сильно нагружаете себя. Мягко говоря, это далеко не идеально для долголетия в тренажерном зале. Знание своего 1ПМ дает вам ориентиры, чтобы знать, как сильно и как часто давить.

Кто должен знать свой 1RM?

Хотя знание своего 1ПМ в различных многосуставных упражнениях может быть важно для направления вашей программы, это не обязательно для всех, особенно для тех, у кого нет силовых целей. Так кому нужно знать свой истинный 1ПМ?

Новички

Для большинства начинающих атлетов знание своего 1ПМ не очень важно, потому что построение основы силы и формы должно иметь приоритет над вашими цифрами. Может быть полезно иметь приблизительное представление о вашем 1ПМ — следовательно, использовать оценки — но действительно максимизация до того, как вы освоите механику, может привести к обратным результатам .

Если вы поднимете слишком много слишком рано, вы рискуете выполнить движение с плохой техникой. В лучшем случае ход окажется неэффективным. В худшем случае вы навредите себе.

Средние атлеты

Средние атлеты могут извлечь пользу из знания своего 1ПМ. Тем не менее, есть большая разница между лифтерами среднего уровня со стажем чуть более шести месяцев и лифтерами среднего уровня с полуторагодовым стажем. Учет этого фактора может помочь определить, какой тип тестирования 1ПМ будет наиболее полезным.

Если у вас нет амбиций когда-либо проверять свою истинную силу 1ПМ или участвовать в соревнованиях, вы можете просто использовать оценки и расчеты, чтобы наилучшим образом направить свои тренировки и интенсивность . С другой стороны, если вы атлет среднего уровня, который хочет соревноваться и довести себя до предела, вам может быть полезно проверить свои настоящие 1ПМ.

Продвинутые и конкурентоспособные спортсмены

Это просто. Продвинутые тяжелоатлеты и спортсмены, занимающиеся силовыми видами спорта, не только получают пользу от знания своего 1ПМ — они0061 нужен , чтобы знать и тестировать 1ПМ на соревнованиях. Соревновательные Силовые спортсмены должны знать свой 1ПМ, чтобы составить программу для соревнований и поставить перед собой реалистичные цели . Как правило, настоящий 1ПМ будет лучшим выбором для этого типа лифтеров.

Даже бодибилдеры могут захотеть проверить свои максимальные значения . Виды высокоинтенсивных тренировок, включающие тестирование одно-, трех- и пятиповторных максимумов, могут помочь бодибилдерам сохранить свою силу во время диеты.

https://www.youtube.com/watch?v=fXDAr4YX1KwВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: ИТОГОВ CrossFit — финалы Игр CrossFit 2020 (приседания на спине, жим от плеч и становая тяга) (https://www. youtube.com/watch?v=fXDAr4YX1Kw)

Однако, если вы занимаетесь спортом, не занимающимся силовыми видами спорта, вам, скорее всего, не потребуется проверять или знать свой истинный 1ПМ. В этом случае вы можете использовать тяжелые двойные, тройные или даже сеты из пяти повторений, чтобы определить свой предполагаемый 1ПМ. Риск: вознаграждение обычно не существует для элитных спортсменов, которые не могут позволить себе рисковать травмой на помосте, когда им нужно оставить все это на поле.

Как найти свой 1ПМ

То, что вы должны знать свой 1ПМ для ежедневных тренировок, не означает, что вы должны проверить его на самом деле . Есть несколько способов найти 1RM, и каждый метод следует выбирать на основе нескольких различных факторов. В основном вы будете учитывать свой тренировочный возраст, цели и индивидуальные потребности. Это поможет вам определить, следует ли вам проверить свой фактический 1ПМ с максимальными выходными днями или использовать калькулятор 1ПМ, чтобы получить расчетный 1ПМ.

Вот три основных метода, которые вы можете использовать для определения вашего 1ПМ:

• Максимальное количество дней
• Оценка вашего 1ПМ в тренажерном зале
• Расчет вашего 1ПМ с помощью калькуляторов 1ПМ

Max Out Days

Первый метод определения вашего 1ПМ – это день тестирования 1ПМ. Это дни, когда на уме одна цель — максимизировать желаемый подъем или подъемы.

Для настоящих тестовых дней с 1ПМ вам придется разработать свою программу с учетом подготовки к большому дню . Вам нужно будет подготовить свое тело и разум для достижения максимальных результатов. Заранее вы должны знать, с какими упражнениями вы планируете работать по максимуму. Вы можете сделать их все в один день, как в симулированном соревновании, или разделить максимальные подъемы на несколько дней.

Вы также должны убедиться, что вы разогреваетесь в соответствии с возрастающей интенсивностью ваших тренировок. Ваша разминка настроена и настроена так, чтобы подготовить ваше тело к максимальной интенсивности? У вас есть наблюдатели и соответствующее оборудование, чтобы обезопасить вас во время максимальных попыток?

Профессионалы по тестированию 1ПМ

• Эти тесты дадут наиболее точное представление о том, где находится ваш 1ПМ.
• Ваши результаты будут храниться дольше, чем расчеты, и повысят точность вашего программирования.
• Проверка вашего истинного максимума повысит ваш опыт и уверенность под грифом при перемещении веса этого калибра.
• Если вы соревнуетесь в силовых видах спорта, таких как пауэрлифтинг, силач или олимпийская тяжелая атлетика, вам нужно привыкнуть к максимально тяжелым нагрузкам.

Минусы тестирования 1ПМ

• Определение истинного 1ПМ очень утомительно умственно и физически, так что учтите это, прежде чем программировать максимальное количество дней.
• У вас может не быть доступа к наблюдателям или надлежащему оборудованию, необходимому для вашей безопасности.

Советы по тестированию 1ПМ

У каждого спортсмена будет свой собственный список советов и процессов для структурирования дней тестирования 1ПМ. Но от визуализации до отдыха между подходами, ознакомьтесь с некоторыми общими советами по максимальному использованию.

• Отдых до этого дня
• Всегда используйте корректировщики
• Не стоит недооценивать умственную подготовку и тактику визуализации
• Структура дней с максимальным выходом во многом аналогична форматам соревнований
• Программируйте упражнения в соответствии с их сложностью
• Отдохните немного между последовательными днями максимальной нагрузки
• Отдых между подходами

Оценка вашего 1ПМ в тренажерном зале

Если вы новичок или менее опытный лифтер среднего уровня, возможно, вам не захочется проверять свой истинный одноповторный максимум. Тем не менее, желательно иметь оценку для учебных целей. Есть два основных способа оценить ваш макс. Первый способ рассчитать свой 1ПМ — это сделать это в тренажерном зале, а второй — с помощью калькулятора 1ПМ.

Если вы хотите оценить свой 1ПМ в тренажерном зале, вам не нужно на самом деле тренироваться в PR в одном повторении. В зависимости от вашего уровня опыта вы можете использовать хорошо структурированный тренировочный день и калькулятор на своем телефоне, чтобы получить оценку своего максимального веса.

1RM Estimate Pros

• Вы познакомитесь с психологией тестового дня, даже если не дойдете до конца.
• Оценка вашего максимума на основе ваших подъемов в тренажерном зале может сделать ваши расчеты более точными.
• Риск получения травмы меньше, когда вы не выкладываетесь на полную, и вам не нужно так строго достигать пика, как если бы вы выкладывались на максимум.

Оценка 1ПМ Минусы

• У вас не будет такой же возможности почувствовать настоящий 1ПМ.
• Этот метод по своей природе не так точен, как реальная максимальная попытка.

Оценка 1ПМ для начинающих

После тщательной разминки следуйте приведенному ниже протоколу, чтобы определить оценку 1ПМ. Используйте умеренные прыжки с весом, с которыми вы чувствуете себя уверенно, и поднимайтесь только тогда, когда ваша техника устойчива.

• 10 повторений только со штангой
• 8 повторений x легкий вес
• 6 повторений x средний вес
• 5 повторений x больший вес
• 5 повторений x больший вес
• 5 повторений x больший вес

Затем вы возьмете свой окончательный вес в пяти повторениях и умножите его на 1,15 в соответствии с рекомендациями в Essentials of Strength and Conditioning 4th Edition. Итак, ваш вес в пяти повторениях X 1,15 = расчетный 1ПМ.

Оценка 1ПМ для атлетов среднего уровня

Когда у вас будет больше опыта в подъеме ниже (более шести месяцев, но менее полутора лет), вы будете лучше знакомы со своим телом и тем, как оно реагирует на различные нагрузки. тренировочные стимулы. Вы также с большей вероятностью будете иметь представление о том, как оценивать свой RPE во время данного повторения или сета.

Если это похоже на вас, попробуйте этот протокол после тщательной разминки.

• 10 повторений только со штангой
• 8 повторений x 55% 1ПМ или 5 RPE
• 6 повторений x 65-70% или 7 RPE
• 3 повторения x 77% или 8 RPE
• 3 повторения x 87% или 8,5 RPE
• 3 повторения x 94% или 9 RPE
• 3 повторения x 95+% или 10 RPE

Оттуда достаньте калькулятор вашего телефона и бросьте это уравнение, согласно Essentials of Strength and Conditioning 4th Edition : три вес повторений X 1,08 = расчетный 1ПМ .

Оценка вашего максимума с помощью калькуляторов 1ПМ

Еще один популярный способ определения 1ПМ – использование калькуляторов 1ПМ. Это отличный вариант для начинающих и продолжающих, потому что они могут обеспечить базовый уровень для руководства вашим обучением и программированием.

Для тех, кто заинтересован в использовании калькуляторов 1ПМ для оценки своего 1ПМ, требования намного ниже. Вам просто нужно знать о нескольких тяжелых двойных, тройных или четырехповторных сессиях для желаемого подъема . На самом деле вам нужно только одно число, чтобы вставить его в калькулятор. Тем не менее, наличие нескольких чисел, из которых можно извлечь данные, может повысить точность.

Калькулятор 1ПМ Pros

• Эти калькуляторы просты в использовании и более доступны, чем оценки тренажерного зала.
• С помощью калькулятора 1ПМ вы можете получить направление тренировок для групп населения, которые еще не готовы к полной максимальной нагрузке.

1RM Calculator Минусы

• Этот метод не так точен, как по-настоящему максимизация.
• Вы не обязательно почувствуете специфические ощущения от проверки себя в конкретный день.

Калькулятор 1ПМ Популярные уравнения

Когда дело доходит до калькуляторов 1ПМ, можно использовать несколько уравнений. Двумя наиболее популярными являются формулы Бжицкого и Бехле.

Советы по использованию калькулятора 1ПМ

Несмотря на то, что калькуляторы просты в использовании, при их использовании необходимо помнить о некоторых вещах.

Помните, калькулятор всегда может иметь некоторые расхождения, когда речь идет о точности. Советы, приведенные ниже, помогут вам получить наилучшую оценку вашего 1ПМ.

Цель калькуляторов — найти среднее значение и использовать его для управления тренировками, так как это обеспечит большую точность.

Калькулятор 1ПМ

Чтобы проверить свой 1ПМ, воспользуйтесь калькулятором 1ПМ BarBend ниже.

Империал Метрическая

Поднятый вес

Выполнено повторений

Кто должен работать на максимуме

Для многих лифтеров выход на максимум — одна из самых захватывающих частей их тренировочной программы. Людям, чья главная цель — нарастить силу и увеличить количество упражнений, они могут стремиться выполнить свои самые тяжелые синглы.

Опытные лифтеры, не участвующие в соревнованиях

Если у вас большой опыт поднятия тяжестей — более 85 процентов от вашего максимального веса — вам, возможно, не терпится проверить свой 1ПМ. Но если вы не участвуете в соревнованиях, может возникнуть соблазн попытаться довести себя до предела практически каждый раз, когда вы чувствуете себя хорошо во время разминки.

Но если вы поднимаете вес до максимума каждый раз, когда чувствуете себя хорошо в своем первом рабочем подходе, вы рискуете получить травму. Мало того, вы не будете тестировать свой истинный максимум, если не достигнете его должным образом. Итак, для неконкурентных лифтеров планируйте это как соревнование — даже только с самим собой. Запланируйте не более двух-трех раз в год, чтобы достичь максимума , чтобы вы могли должным образом подготовиться и достичь пика своих усилий.

Силовые спортсмены

Если вы соревнуетесь, вся идея в том, чтобы выжать максимум. Некоторые конкурентоспособные спортсмены могут захотеть приберечь свои самые большие усилия для своих соревнований. В других случаях спортсмены-силовики выкладываются на максимум в своих спортзалах в свободное время. Почему? Во время тренировок (в отличие от соревнований) тяжелоатлеты и пауэрлифтеры поднимаются на своей территории в свое время, без давления и ограничений соревнований. Они также, как правило, не снижают вес во время регулярных тренировочных циклов, поэтому они могут работать с еще большими весами.

Кому не следует работать на максимуме

Для всех видов лифтеров важно иметь рабочую оценку своего 1ПМ. Но это не значит, что все должны приложить все усилия на платформе. Вместо этого эти лифтеры могут захотеть основывать свои планы тренировок на расчетном 1ПМ.

Начинающие лифтеры

Многие начинающие лифтеры начинают с изучения упражнений и тренировок в диапазоне от 8 до 12 повторений. Это подходящий диапазон для умеренных весов, который вы можете использовать как для наращивания мышечной массы, так и для отработки техники. В этом диапазоне повторений вы создадите достаточный объем, чтобы развить мышечную память, необходимую для того, чтобы стать опытным в упражнениях, которые вы практикуете.

Несмотря на рост новичка, вам не захочется выжимать максимум, пока вы все еще находитесь в первые шесть месяцев или около того, поднимая — по крайней мере. Сначала вам нужно построить более сильную базу. Вам также необходимо развивать умственную и физическую концентрацию , необходимую для того, чтобы ваша форма не сломалась под давлением.

Если вы тренируетесь с расчетом на конкретное соревнование, ваша программа и пиковые нагрузки обычно должны быть направлены на достижение максимальной отдачи. В этих случаях вы, возможно, не захотите перегружать свое тело ненужными попытками пиара в тренажерном зале. Хотя вы можете захотеть проверить свои возможности за несколько недель или месяцев до соревнований, вы можете не напрягаться слишком сильно, когда у вас не за горами мероприятие. Если вы проверите свои максимумы слишком близко к важному дню, это может повлиять на ваше восстановление и производительность, когда вы будете соревноваться с другими спортсменами.

Как работать до 1 ринггита

Возможно, вы использовали калькулятор в прошлом, но теперь готовы оставить все это на платформе. Если вы продвинутый лифтер, вы, вероятно, захотите найти свой фактический 1ПМ, выполняя подъем с максимальным усилием. Но только как это сделать?

Когда вы работаете до своего 1ПМ, вам нужно убедиться, что вы делаете это правильно, чтобы получить точное значение вашего максимума. Чтобы настроить себя на успех, вам нужно настроиться на подготовку за месяцы, недели и дни до, а также в день вашей попытки.

Макро-планирование вашего 1ПМ

Еще до того, как вы достигнете фактического дня ваших максимальных тестов, тренируйтесь как минимум с 90 процентами вашего предыдущего максимума (или расчетного максимума) в течение пары недель. Если вы тренируетесь с большим объемом — а в этом контексте даже четыре повторения в подходе — это большой объем, — в первые недели перед максимальной попыткой ваше тело не будет знать, что делать, когда вы внезапно увеличите его до 100 и вне.

Вы не хотите сразу переходить от подходов из четырех, восьми или 10 повторений к внезапному максимуму . Вполне вероятно, что ваша форма сломается, и вы повысите риск получения травмы.

https://www.youtube.com/watch?v=ENKTTBhWsr0Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: КАК ПРОВЕРИТЬ СВОЙ 1ПМ (https://www.youtube.com/watch?v=ENKTTBhWsr0)

На макроуровне, когда вы работаете до пика тренировок, наращивайте нагрузку в течение как минимум восьми-двенадцати недель. Набирайте форму, когда вы поднимаете все больше и больше веса. Оставайтесь в диапазоне очень низкого объема, очень высокой интенсивности в течение нескольких недель до максимальной попытки . Подумайте о тяжелых тройных, затем двойных, затем одиночных, на уровне выше 90 процентов от вашей предыдущей максимальной или максимальной оценки. Это поможет вашей нервной системе и мышцам приспособиться к давлению такого огромного веса.

По мере увеличения нагрузки постепенно сокращайте объем и количество дополнительных движений, которые вы включаете в свою работу. К тому времени, когда последняя неделя или две до того, как ваш максимум достигнет предела, вы должны сосредоточиться только на упражнениях, которые вы планируете тестировать.

Может показаться странным столь резкое снижение общего объема, но во время соревнований — или максимальной попытки в спортзале — вы вообще не будете накапливать большой объем. Вы хотите, чтобы ваше тело сфокусировалось на восстановлении и адаптации к экстремально тяжелым нагрузкам прямо перед этим, и ни на чем другом.

Управляйте своим сном и стрессом

В целом гораздо проще контролировать факторы, влияющие на вашу тренировку в тренажерном зале, чем за его пределами. Тем не менее, в течение нескольких недель и дней, предшествующих вашим большим усилиям, старайтесь как можно лучше высыпаться, хорошо питаться и справляться со стрессом . Может быть, это означает медитировать больше, чем обычно, или, может быть, это означает планировать заранее, чтобы не пытаться выжать максимум из выходных перед большой рабочей конференцией.

https://www.youtube.com/watch?v=7mC3h3W0HGw&tВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: что вам не хватает в восстановлении с генеральным директором WHOOP Уиллом Ахмедом (подкаст) (https://www. youtube.com/watch?v=7mC3h3W0HGw&t)

Если вы чувствуете себя комфортно, сообщите своей семье и друзьям, что вы собираетесь попробовать что-то, что будет очень тяжелым испытанием для вашего тела и ума. Попросите их помощи в поддержании низкого уровня стресса в преддверии. Вам не нужно вносить какие-либо радикальные изменения в свою жизнь, но вы должны максимально упростить свои усилия. И, возможно, эти пару недель станут хорошим напоминанием о том, что вы чувствуете себя лучше и работаете лучше, когда намеренно больше спите и хорошо заботитесь о себе в условиях жизненного стресса.

Разминка перед 1ПМ

Что вы делаете в день максимальной попытки? Прежде всего, не экономьте на разминке. Это включает в себя очень легкую аэробную работу, динамическую растяжку и специальные активационные движения, которые помогут разбудить мышцы, которые вам понадобятся для подъема или подъемов, которые вы пытаетесь выполнить. Будьте готовы удвоить свое обычное время прогрева в день максимального тестирования . Если вы обычно тратите 15 минут на разминку, дайте себе достаточно времени, чтобы посвятить 30 минут разминке с 1ПМ.

Если вы структурируете свою попытку как соревнование по пауэрлифтингу и проверяете приседание, затем жим лежа, затем становую тягу — именно в таком порядке — не стесняйтесь сохранять определенные активационные движения для времени между разными подъемами. Например, отжимания от лопаток, которые вы любите делать перед жимом лежа, можно выполнять между приседаниями и попытками лежа, а не во время общей разминки.

Увеличение до 1ПМ

После того, как ваша общая разминка завершена, не пренебрегайте разминкой и подходами для набора упражнений. Всегда начинайте с пустой штанги, чтобы подготовить свое тело к конкретному движению, в котором вы собираетесь выжать максимум. Всегда двигайтесь осознанно. Относитесь к пустой штанге с таким же уважением, как если бы она была нагружена несколькими дисками. Таким образом, вы настроите себя двигаться в отличной форме.

Постоянно прогрессируйте, увеличивая вес примерно на 10 процентов от вашего текущего максимального веса. Всегда выполняйте качественные повторения — сегодня не время для поспешных или небрежных повторений, даже с легкими весами. Как только вы достигнете примерно 75 процентов своего 1ПМ, переключитесь на увеличение на пять процентов вместо 10 процентов . Используйте свое усмотрение в отношении того, насколько вы увеличиваете вес. Это будет зависеть от вашего макс. Пять процентов от максимума в 135 фунтов — это совсем другой прыжок, чем пять процентов от максимума в 500 фунтов.

com/p/CYKRWglLNkB/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»14″>

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

 

Когда вы доберетесь до 90%, считайте это вашей «открывающей» попыткой — первая попытка на соревнованиях. Ваша вторая попытка будет в диапазоне от 93 до 97 процентов. Постарайтесь, чтобы эта вторая попытка стала последним разминочным повторением. Используйте его, чтобы укрепить уверенность и эмоциональный импульс перед вашей реальной максимальной попыткой.

В зависимости от того, как продвигаются ваши первые две попытки и как вы себя чувствуете, выберите подъем на пять или 10 фунтов больше вашего текущего максимума . Хотя на этом ваши соревнования завершатся, но если вы находитесь в спортзале и ваш первый PR (личный рекорд) продвигается довольно легко, действуйте по своему усмотрению, если вы хотите сделать дополнительную, чуть более высокую попытку.

Максимум

Знание своего 1ПМ может быть невероятным инструментом для улучшения программирования для достижения ваших целей. При поиске своего 1ПМ важно помнить, что не все методы одинаковы. Выберите средства тестирования 1ПМ, которые лучше всего соответствуют вашим индивидуальным потребностям, и не забудьте поздравить себя на этом пути.

Часто задаваемые вопросы

Что такое 1-повторный максимум?

Максимум на 1 повторение (1ПМ) — это абсолютный максимальный вес, который можно поднять за одно повторение в любом заданном упражнении.

Всем ли нужно знать свой 1-RM?

Не обязательно. Хотя знание 1ПМ может быть полезно для атлетов среднего и продвинутого уровня для обеспечения точности при программировании, новичкам не обязательно знать свою истинную максимальную силу в 1 повторении.

Зачем мне знать мой 1-повторный максимум?

Технически вам может не понадобиться знать для вашего обучения. Тем не менее, по крайней мере наличие идеи может предоставить вам лучшие способы стратегического программирования тренировок, повышения вашего самосознания и повышения вашей способности эффективно становиться сильнее.

Рекомендуемое изображение: BarBend

Могу ли я выполнить жим лежа без корректировщика? — Hulkfit Products

Теперь читаю: Могу ли я жать лежа без корректировщика?

Самый простой способ жима лежа без корректировщика — всегда использовать схему веса и повторений, в достижении которой вы на 100% уверены.

Однако это не очень продуктивный способ тренировки. Ваши результаты, скорее всего, будут посредственными, а тренировки будут скучными и неудовлетворительными. И, конечно же, при подъеме света все еще могут произойти несчастные случаи.

Вместо того, чтобы избежать любого шанса на неудачу, некоторые крысы спортзала поддерживают некоторые интересные (но в конечном счете неудовлетворительные) альтернативы.

Есть « бросок стыда », техника, при которой атлет медленно катит нагруженную штангу вниз по телу, пока не сможет встать с ней.

Другие рекомендуют жим лежа без зажимов , чтобы вы могли снимать блины со штанги, сильно наклоняя ее из стороны в сторону.

Эта тактика может быть лучше, чем беспомощное лежание под тяжелой штангой, но она по-прежнему очень рискованна и неудобна.

Другой вариант — выполнять жим с пола вместо традиционного жима штанги лежа. Положение тела на полу, а не на скамье, поможет вам легче выскользнуть из-под грифа или откатить его, чтобы избежать неприятностей:

Как проводить дефектовку стартера? — Startvolt

Автомобильный стартер – это пусковое устройство двигателя, который представляет электродвигатель, передающий крутящий момент на маховик во время запуска.

Техническое обслуживание и ремонт стартера, в большинстве случае, происходит по состоянию, т.е. обслуживается при появлении не характерных звуков или полного отказа.

Для лучшего понимания рассмотрим устройство одного из «типовых» стартеров на постоянных магнитах.

Рис. 1 – Макет стартера LSt 0190 – Лада 2192, 2194 «Калина 2», 2190, 2191 «Grants», Vesta, Xray МКПП

1 – передняя крышка, 2 – сердечник втягивающего реле, 3 – возвратная пружина, 4 – втягивающее реле, 5 – привод стартера (бендикс), 6 – вилка, 7 – планетарный редуктор, 8 – ротор, 9 – статор, 10  – узел щеточный.

Как правильно клеить виниловую пленку на авто. Лайфхак по установке виниловой пленки

Естественно, чтобы стильно оформить авто, необходимо сначала выбрать и купить виниловую пленку на авто. К этому вопросу подходить необходимо с такой же ответственностью, как и к самому процессу оклеивания. От качества автовинила будет зависеть длительность его эксплуатации, простота и удобство работы с ним, уровень и надежность защиты авто. Прежде, чем приступить к нанесению изделия на кузов транспорта, изучите допустимые способы оклеивания виниловой пленки на авто, прочтите предложенные нами рекомендации и посмотрите обучающие видео (как клеить виниловую пленку на авто своими руками). Обратите внимание, что для проведения работ вам понадобится определенное оборудование и вспомогательные инструменты. Их перечень вы также найдете в этой статье вместе с инструкцией и описанием правильного применения виниловой пленки под карбон.

Сделайте правильный выбор

Гонка за лидерством среди известных компаний-производителей привела к тому, что на современном рынке представлен огромный выбор виниловых пленок на авто. Как клеить, использовать и ухаживать за выпускаемым продуктом, бренды обязательно указывают в инструкции. Помните о том, что в зависимости от вида и особенностей покрытия будут отличаться и условия нанесения.

Чтобы понять, какая виниловая пленка лучше подходит для ваших целей, необходимо разобраться с их разновидностями:

• Классические (рекламные). Очень распространенный вид, который позволяет создавать простые и практичные наклейки. Несмотря на невысокий срок службы, такие модели практически не вызывают сложностей в вопросах, как клеить винил на авто и отличаются невысокой стоимостью.
• Литые (рекламные). Позволяет создавать долговечные рисунки на авто. В основном такой тип принято использовать в автомастерских и салонах, так как наклеить виниловую пленку на авто своими руками в данном случае будет довольно затруднительно, а сама процедура потребует наличия дополнительного инвентаря.
• Светоотражающие.Благодаря технологическим особенностям, пленка чаще всего используется для нанесения на специализированные транспортные средства.
• Светонакопительные. Этот тип пользуется особой популярностью среди гонщиков. Так как клеить виниловые пленки на авто такого вида предпочтительнее в салонах, их намного реже можно встретить на авто обычных водителей. Уникальность таких покрытий заключена в их фосфоресцирующем внутреннем слое. Он накапливает дневной свет и ночью авто начинает светиться.
• Прозрачные (защитные) Довольно многие водители знают, как наклеить виниловую пленку на авто прозрачного типа. Пленка имеет специальный дополнительный слой, отвечающий за защиту лакокрасочного покрытия кузова. В основном ее используют для защиты оптики, порогов и зеркал.

При выборе модели можно ориентироваться не только на тип модели, но и на особенности вашего вождения, сферу применения авто, его общее внешнее состояние на момент оклейки, условия использования.

Как клеить виниловую пленку на авто: основные способы нанесения

Вы можете выбрать сразу из двух возможных вариантов:

• сухой;
• мокрый.

Второй вариант в основном используют новички и более детально о нем мы поговорим ниже. Стоит оговорить сразу, что этот метод чаще применяют для моделей без микроканалов с воздушным выводом. Данный способ может привести к перегреву и появлению на поверхности вздутий и пятен.

Так как правильно клеить виниловую пленку на авто сухим способом сложнее, без посторонней помощи и тщательной подготовки вам не обойтись:

• Очень тщательно и внимательно подойдите к вопросу подготовки кузова к нанесению. Удалите любые загрязнения и мусор, разводы и следы грязи. Все, что останется под пленкой при сухом оклеивании практически невозможно удалить впоследствии.
• Самоклеящаяся основа у пленки облегчит процедуру нанесения. С ней становится возможным оклеивание пластиковых, стеклянных и металлических поверхностей кузова.

Специалисты салонов убеждены, что от качественной и правильной подготовки кузова, а также при последующем грамотном уходе за ней, период, сколько служит виниловая пленка на авто можно существенно увеличить.

“Мокрая” оклейка: тонкости процесса

Чтобы узнать, как правильно наклеить виниловую пленку на авто, необходимо разобраться с основными методами ее нанесения и вооружиться таким набором инструментов:

• ножом с острым лезвием;
• выгонкой с покрытием из войлока;
• пульверизатором с моющим раствором;
• феном;
• праймером или герметиком;
• малярным скотчем.

Если вы впервые занимаетесь нанесением пленки, попросите кого-то из знакомых помочь вам. От этого может зависеть, сколько продержится виниловая пленка на авто, качество ее нанесения. К тому же это значительно упростит и облегчит процедуру. Собрав вышеуказанный перечень вспомогательных элементов, можете приступать к нанесению. Проследите, чтобы температура была не ниже + 15 С, отсутствовал сквозняк. В противном случае вам просто не удастся нанести пленку или работа будет выполнено некачественно. Оптимальное место для проведения процедуры — гараж или бокс с температурным режимом от +18 до +22 С.

Перед нанесением обезжирьте поверхность кузова при помощи изопропилового спирта. Распылите подготовленный заранее раствор на оклеиваемую поверхность, не оставляя ни одного сухого участка.

Отмерьте нужный размер пленки, предварительно примерив ее на будущее место нанесения. Воспользуйтесь малярным скотчем в качестве разметки. После потребуется нанести раствор на клеевой слой и разместить пленку на нужной вам зоне.

Для выгонки лишней воды из-под виниловой пленки под карбон воспользуйтесь ракелем, плавно перемещаясь от центральной части до краев. Будьте внимательны, чтобы не образовывались вздутия, неровности, складки. Если такое произойдет, зону необходимо будет расправить и заново пройтись по ней выгонкой.

Сложнее всего пленка схватывается на боковых элементах. Уделите этим зонам больше внимания, интенсивнее прогревая их феном. К прогреву можно приступать при полном удалении влажных участков. После повторно пройдитесь ракелем по поверхности. Если на пленке образуются мелкие пузыри, не спешите удалять их искусственным путем. Через 1-2 недели они исчезнут сами по себе.

Не забудьте нанести праймер для подворотов и изогнутых мест, так как клеить винил на авто без швов практически невозможно. Дайте ему подсохнуть в течении 7-10 минут. За счет этого вы добьетесь более плотного и крепкого соединения с кузовом авто.

Подравнять края можно при помощи острого ножа. Последующие сутки лучше оставить оклеенный автомобиль в помещении. В течении недели лучше воздержитесь от мойки авто.

Лайфхаки по установке виниловой пленки

Рассказывая о том, как правильно наклеить виниловую пленку на авто, мы уже упоминали о важности правильной подготовки кузова к этому процессу. Практический опыт показывает, что именно от качества очистки поверхности будет зависеть прочность прилегания, удобство нанесения и эстетичность внешнего вида всего автомобиля.

Немаловажно до нанесения декоративного покрытия устранить даже малейшие вмятины и неровности на поверхности кузова. Каким бы прочным и плотным не был автовинил, ему вряд ли удастся скрыть серьезные повреждения.

Если вы впервые задались вопросом как правильно клеить виниловую пленку на авто и еще никогда самостоятельно не занимались подобным, лучше обратитесь к профессионалам. Так вы сведете риск порчи покрытия к минимуму и сэкономите массу свободного времени.

Оклейка авто виниловой пленкой своими руками

В данной инструкции вы познакомитесь с двумя способами оклейки авто виниловой пленкой. И сможете самостоятельно оклеить свое авто.

Виниловая пленка является не только хорошей альтернативой покраске автомобиля, но и отличным способом  сделать свое авто оригинальным.
Пленка ПВХ не пропускает ультрафиолет, поэтому лучше оклеить автомобиль целиком. Иначе после съема пленки элементы кузова будут отличаться из-за выгорания ЛКП в не оклеенных местах.

Средний расход пленки в пог. метрах при ширине 152см:
•    Хэтчбек – 13-15 пог.м.
•    Седан (С класса) – 15-18 пог.м.
•    Кроссовер – 18-21 пог. м.
•    Внедорожник  — 21-25 пог.м.

Инструмент и материалы, которые понадобятся при работе:
— Ножницы и монтажный (канцелярский нож)
— Войлочный или пластиковый ракель с фетровой накладкой
— Распылитель для нанесения мыльного раствора
— Фен, лучше технический
— Растворитель (Уайт-спирит) или спирт для обезжиривания
— Сухая микрофибра или любая тряпка из мягкой ткани без ворса.
— Малярный скотч
— Клеевой герметик (Праймер)

Независимо от способа оклейки (речь о которых пойдет ниже) необходимо подготовить автомобиль к оклейке.
Работу лучше всего проводить при температуре 20о С в чистом закрытом помещении.

1. Первым делом необходимо исследовать автомобиль на наличие ржавчины, мест отслоения или вздутия краски. Эти места нужно обработать и зашпаклевать, чтобы коррозия не развивалась под пленкой.

2. Сложные детали, требующие тонкой работы лучше демонтировать.

3. Тщательно вымойте, высушите и обезжирьте поверхность.

4. Приложите пленку, не снимая подложки, к нужным деталям и сделайте разметку для отреза.

5. Вырежьте детали с припуском 5-10 мм в местах подворота.

6. Теперь можно приступать к оклейке.

Существует два варианта оклейки автомобиля  пленкой ПВХ:
— сухой – более быстрый, но требующий опыта и навыков способ. Подходит только для пленок с воздушными каналами.
— мокрый – более простой, подходящий для новичков, которые берутся за такую работу в первый раз. Используется для литых пленок, реже для коландрированных из-за длительного высыхания водно-мыльного раствора в воздушных каналах.

Мокрый способ:
1.    Равномерно распылите мыльный раствор по всей поверхности так, чтобы не оставалось сухих пятен.

2.     Аккуратно снимите бумажную подложку и как можно точно наклейте выкройку на соответствующие деталь кузова. При необходимости приподнимите пленку и наложите более точно. Зафиксируйте верхние края с помощью малярного скотча.

3.    Ракелем от центра к краям разгладьте пленку, выгоняя из-под нее водно-мыльный раствор. Лучше начинать клеить пленку с наименьшего радиуса по всей поверхности, так как виниловая пленка лучше растягивается, чем сжимается. В местах изгиба, если образуются на пленке неровности, прогрейте ее феном.

4.    После удаления жидкости и воздуха из-под пленки, всю поверхность прогрейте феном. Загибы смажьте праймером и приклейте к торцу разглаживая ракелем.

5.    Оставьте автомобиль высыхать на 24 часа

6.    После полного высыхания поставьте демонтированные детали кузова на место.

P.S. Первые 7-10 дней лучше не мыть автомобиль.

Сухой способ:

1.    Вымеренные выкройки точно и аккуратно наносятся на деталь кузова.

2.    Если элемент большой, то подложка снимается постепенно по мере приклеивания пленки к кузову.

3.    Края в местах загибов обработайте праймером и плотно прижмите к торцам.

4.    После процедуры оклейки не требуется дополнительная просушка. Автомобилем можно пользоваться сразу.

Удачной всем работы!!!

5 лучших способов нанесения или удаления автомобильных наклеек

Автомобильные наклейки можно увидеть на рабочих грузовиках, полуприцепах и бизнес-фургонах каждый день: по дороге на следующую работу, на вашей улице, когда ваш сосед нанимает сантехника или борется с вредителями, перед крупными предприятиями, которые вызвали профессионала, чтобы решить проблему, которую они не могли решить.

Мы видим их повсюду, потому что они представляют собой эффективную и долговечную форму маркетинга, которую легко применять и удалять.

Ниже вы найдете все, что вам нужно знать о том, как наклеивать и снимать автомобильные наклейки.

Установка противотуманных фар своими руками

Далеко не все автомобили в заводской комплектации имеют ПТФ — противотуманные фары. А между тем это достаточно полезная опция, которая нередко помогает в различных ситуациях. Впрочем, это не является серьёзной проблемой, потому что комплекты таких фар продаются отдельно практически в любом специализированном магазине запчастей. Установка противотуманных фар своими руками — операция простая и не требующая особых усилий.

Стоимость подобной услуги в автомастерских достаточно высока. В некоторых случаях она может сравниться со стоимостью самого комплекта таких фар. В такой ситуации желающих тратить лишние деньги, причём тратить в большинстве случаев неоправданно, не находится. К тому же, с технологической точки зрения тут нет ничего сложного.

Естественно, самый первый шаг — это непосредственно выбор и покупка нужного комплекта. Здесь необходимо учесть все особенности и требования: модель автомобиля, тип фар, крепления и т.д. Решение данных вопросов целиком и полностью ложится на плечи автомобилиста.

Что можно посоветовать в такой ситуации?

Стоит посмотреть все предложения, имеющиеся в магазинах и на авторынках. В продаже имеются готовые комплекты конкретно для той или иной модели машины. Естественно, работать с ними проще. Но в некоторых случаях дешевле будет приобрести универсальный набор или вовсе поискать все детали по отдельности.

Комплектация и технические особенности

Любой комплект противотуманных фар включает в себя следующие детали:

• Непосредственно сами ПТФ;
• Набор проводов;
• Клеммы для проводов;
• 4-контактное реле;
• Выносной предохранитель;
• Выключатель.

Помимо всего вышеперечисленного могут понадобиться дополнительные коннекторы, разнообразные хомуты и крепления. И, конечно, под рукой обязательно должен быть набор инструментов: крестовая и плоская отвёртка, ключи 8 и 10, нож и плоскогубцы.

После покупки всего необходимого ещё раз проверьте наличие всех требуемых для работы деталей, а также их целостность и сохранность. Только тогда можно будет приступать к процессу установки. Так как работать приходиться с электрооборудованием, стоит вспомнить основные правила техники безопасности.

Процесс установки

Схема подключения противотуманных фар

Перед тем как начинать установку, обязательно нужно отключить аккумуляторную батарею. В противном случае существует риск возникновения короткого замыкания. Далее необходимо осмотреть автомобиль на предмет наличия неисправностей и механических повреждений, которые могут помешать работе. В первую очередь внимание нужно обратить на бампер, ведь именно на него будут крепиться новые фары. Далее можно в уме спланировать, как именно будет прокладываться проводка.

Установка противотуманных фар своими руками проходит в несколько основных этапов:

• Монтаж ПТФ на бампер;
• Установка на приборной панели специальной кнопки-выключателя;
• Непосредственное подключение разъёмов и проводов.

Конечно, надо учитывать, что на практике всё далеко не так просто, как звучит. Все три этапа имеют свои особенности и сложности.

Установка фар на бампер

Необходимо снять защиту картера и сам бампер. Фары устанавливаются на специальные места (они закрыты заглушками), после чего крепятся винтами. Иногда стоит подумать над тем, как их лучше смонтировать. Далее вытягиваются провода под капотом. Лучше сразу скреплять их хомутами, чтобы они не мешались. Провода «минус» подключаются к кузову автомобиля.

Как только всё будет готово, можно устанавливать бампер и защиту картера на своё место. Не забудьте присоединить провода к разъёмам непосредственно на самих фарах. Также второй конец проводов вытягивается в салон — он будет подключаться к кнопке. Для этого следует использовать заглушку под мотором стеклоочистителя.

Установка кнопки-выключателя

Снимаем панель под рулём и накладку центральной консоли, а также остальных элементы, которые будут мешать работе. Вытаскиваем заглушку свободной кнопки и подводим к ней провода контактов. Тут могут возникнуть некоторые сложности с тем, как ввести новый элемент в уже существующую электроцепь.

Подключение фар

Открываем блок предохранителей и подключаем клемму от кнопки включения ПТФ в соответствующее гнездо реле (85). Клемма чёрного провода также подключается в реле, а другой конец к кузову автомобиля или «массе». Клемма с двумя отводами данного провода устанавливается в гнездо 87, а сами отводы в соответствующие гнёзда предохранителей. Достаём жгут из-под капота и подключаем клеммы во вторые гнёзда предохранителей. В гнездо 30 включается клемма красного провода. Для этого используется коннектор. В блок предохранителей устанавливается реле и два предохранителя.

После этого всё устанавливается на место, проводится окончательная проверка соединений и их целостности. Если всё в порядке, тогда подключается аккумулятор и проверяется работоспособность фар.

Видео

В следующем видео также посвящено установке противотуманных фар:

Установка птф ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Инструкция по подключению ПТФ на ВАЗ 2110.

ксенон в противотуманки ВАЗ 2110.

Основной свет + ПТФ.

Основной свет + ПТФ.

Оптика, комплект.

На дороге, только свет ПТФ.

установка противотуманных фар ВАЗ 2109.

Схема установки противотуманных Сегодня схема установки противотуманных фар н. ..

Схема подключение туманок 2110.

Установка стабилизирующих реле на фару и сигнал.

Вот решил выложить схему и порядок подключения противотуманных фар на ваз 2…

через пластины к креплениям фар. отрегулировать наклон фар по ГОСТу.

Противотуманные фары на ВАЗ 2114: Монтаж.

Ксенон установк

Бортжурнал. установка ПТФ ваз 2112 (европанель).

противотуманных фар в ВАЗ 2114 смотреть.

Кнопка птф ваз 2112.

affection: установк противотуманных фар на бампер ваз-2114.

как правильно подключить противотуманки на ваз 2107.

Схема подключения ДХО — Автоклуб ВАЗ Вот простая схема подключения .

Противотуманные фары на ВАЗ и иномарки в городе Казань, фото 7, Автозапчаст…

Морда с ПТФ (вид спереди) .

В каждом «правильном» комплекте есть схема подключения противотум…

Что нужно иметь для подключения. противотуманные фары ваз 2110 установка сн…

Как подсоединить противотуманки на ваз 2110 фото и картинки.

Установка ПТФ.

Скачать схему подключения передних птф ваз2106.

2. Установка и подключение ПТФ в ВАЗ 2110.

Установка ПТФ.

как подключить кнопку птф 2114.

Ставим дополнительные противотуманки

Подскажите, как подключить птф на ваз 2112 с европанелью.

После установки на автомобиль.

предохранители ПТФ ваз 2110.

b Установка и подключение ПТФ/b в ВАЗ 2110.

Схема установки птф на ниве.

Картинки по запросу схема подключение противотуманных фар ваз 2110.

b Установка и подключение ПТФ/b в ВАЗ 2110.

Реле включение ПТФ.

Использование Ansible с IBM i для установки PTF

В моей предыдущей статье я познакомил вас с использованием коллекции ibm.power_ibmi Ansible от IBM. Я показал, как подключиться к вашему LPAR IBM i и включить и выключить устройство. Хотя это немного полезно, я хотел написать о чем-то немного более сложном и, возможно, более полезном. Модуль ibmi_fix_imgclg позволяет вам установить один или несколько PTF через файл *IMGCLG. Прелесть этого модуля в том, что вам не нужно иметь существующее оптическое устройство или каталог образов, модуль Ansible создает временные объекты *DEVD и *IMGCLG для установки, а затем очищает после завершения.

Прежде чем приступить к использованию инструкций в этой статье, необходимо выполнить несколько предварительных задач. Если вы уже прочитали предыдущую статью, вы можете двигаться дальше. Если нет, я бы посоветовал вам просмотреть предыдущую статью, чтобы убедиться, что у вас все настроено правильно. Кроме того, Стью Канлифф из IBM провел отличное введение в Ansible для пользователей систем IBM Power на сеансах веб-семинаров IBM Power VUG.

Последняя коллекция ibm.power_ibmi

Со времени моей предыдущей статьи в июле 2020 года команда Ansible for i обновила коллекцию ibm.power_ibmi до версии 1.0.1, поэтому, если вы ранее устанавливали версию 1.0.0, вам потребуется принудительно установить новую версия коллекции с использованием:

Предупреждение. В моей предыдущей статье мы создали файлы в папке ~/.ansible/collections/ansible_collections/ibm/power_ibmi/. Это не тот способ, которым мы обычно создаем плейбуки и т. д. Лучшей практикой является создание папки для каждого проекта Ansible, чтобы вы никогда не создавали свои собственные файлы в папке ~/.ansible/collections.

Приведенная выше команда с параметром –force перезапишет содержимое ~/. ansible/collections/ansible_collections/ibm/power_ibmi/.

Файлы и папки проекта

С загруженной коллекцией нам нужно создать файловую структуру для использования в нашем проекте, чтобы мы хранили наши файлы отдельно от коллекций.

Я протестировал модуль ibmi_fix_imgclg, установив PTF SI72134 для продукта 5733-SC1. Перейдите в IBM Fix Central и загрузите этот PTF или любой другой файл на свой компьютер. Playbook Ansible скопирует файл в ваш LPAR IBM i при подготовке к установке.

Добавьте в файл ansible.cfg следующее:

ubuntu$ touch inventory.yml

Добавьте следующее в файл inventory.yml. Обратите внимание, что отступ очень важен:

Если вы еще не создали пару ключей SSH, создайте ее в своей системе Linux и скопируйте файл .pub в папку /home/ IFS на вашем IBM i LPAR . Вам потребуется создать эту папку в LPAR IFS, если она еще не существует.

Файлы ansible_id_rsa и ansible_id_rsa.pub будут созданы и сохранены в каталоге . ssh в вашем домашнем каталоге, например. /home/robinsg/.ssh

Скопируйте файл id_rsa.pub в LPAR

Теперь подключитесь по ssh к LPAR IBM i. Перед попыткой убедитесь, что сервер *SSHD запущен.

Вы должны подключиться к IFS вашего LPAR по SSH без ввода пароля.

Теперь давайте создадим наш плейбук, который будет запускать следующие задачи:

• Получить информацию о PTF, который мы хотим установить
• Если PTF уже найден, отобразить сообщение и завершить воспроизведение
• Если PTF НЕ установлен или загружен, скопируйте файл Fix Central PTF в папку /tmp на IFS
• Создайте каталог образов и виртуальное оптическое устройство и используйте файл в /tmp для установки и применения PTF

Теперь скопируйте и вставьте в файл install_ptfs_via_imgclg.yml следующее: представляет собой файл YAML.

Обратите внимание, что в начале плейбука есть несколько строк ниже ключевого слова vars. Для них можно установить любые значения, если вы решите использовать другой идентификатор PTF и/или продукт. Кроме того, вам нужно будет изменить src_dir и bin_file на расположение и имя файла вашего загруженного PTF-файла Fix Central.

Запустите плейбук

Прежде чем мы запустим плейбук, давайте проверим синтаксис:

Пока это не возвращает никаких ошибок, ваш плейбук должен быть в порядке.

Давайте запустим playbook для установки PTF:

Задача отображения PTF возвращает ошибку, так как PTF не загружен. Playbook перехватывает ошибку, игнорирует ее и продолжает загружать файл Fix Central PTF в IFS, а затем устанавливает PTF, используя временный каталог образов.

Вот что я обнаружил при установке PTF:

Они показывают, что Ansible создала оптическое устройство с именем ANSIBOPT1 и каталог образов с именем ANSIBCLG1 для файла PTF. Также был создан временный каталог в /tmp. Эти объекты были удалены Ansible после завершения плейбука.

Загруженный файл Fix Central PTF не удаляется.

Просто чтобы убедиться, что PTF был установлен:

Давайте еще раз запустим playbook, чтобы посмотреть, что произойдет, если PTF уже установлен:

Playbook обнаружит, что PTF уже загружен или установлен в системе, и закроет playbook без загрузки или попытка переустановить. Вы можете изменить это в playbook на любые действия, которые пожелаете. Я включил проверку только для того, чтобы показать, что мы можем использовать некоторые условные функции в нашем плейбуке.

Что еще мы можем сделать?

Наряду с модулем ibmi_fix_imgclg существует также модуль ibmi_fix. Это позволяет запрашивать, удалять и устанавливать PTF. Параметр установки позволяет установить несколько PTF, но предполагает, что PTF будут находиться в папке «Сохранить файлы» в библиотеке, например. QGPL.

Ссылки:

Веб-сайт Ansible	https://www.Ansible.com/
Установка Ansible	https://docs/installation_gulatide.com/Ansible
Создание и копирование пары ключей ssh ​​	https://www.ssh.com/ssh/copy-id
Ansible для документации модуля i	https://ibm.github.io/ansible- for-i/modules.html
Репозиторий IBM i с открытым исходным кодом	https://bitbucket. org/ibmi/opensource/src/master/
IBM Power VUG Webinar Series	https://www. ibm.com/support/pages/power-vug-technical-webinar-series#Past%20Session%20Replays
Ansible Automation on Power IBM Power VUG Стюарт Канлифф, IBM Lab Services	https://www.ibm.com/support/pages/power-vug-technical-webinar-series#96
Github проблема для enable_offline_ibm при попытке установить python	https://github.com/IBM/ansible-for-i/issues/35

Благодарности:

Stuart Cunliffe, IBM Lab Services за предоставление мне ссылки на его Ansible для Power вебинар

Адам Робинсон, Maple Computing за помощь в тестировании вышеуказанного

Установка PTF | IBM i5/iSeries Primer(c) Основные понятия и методы для программистов, администраторов и системных[… ]аторов

Все действия по установке PTF должны выполняться в системе, настроенной на область IPL B, как показано на панели управления ПРОЦЕССОР. Если на вашей панели управления отображается буква A, вы должны изменить ее на B, прежде чем двигаться дальше.

Чтобы изменить его, выполните следующие действия:

• Запрос на завершение работы всех подсистем:

    ENDSBS SBS(*ALL) OPTION(*IMMED)  

• Дождитесь завершения работы всех подсистем.

• IPL системы следующим образом:

    PWRDWNSYS OPTION(*IMMED) RESTART(*YES) IPLSRC(B)  

Пакеты PTF

В большинстве случаев пакеты cume PTF требуют IPL системы один или несколько раз. По этой причине вам необходимо иметь всю систему в своем распоряжении (в «ограниченном состоянии» или «выделенном», как ее обычно называют).

После последней IPL системы (в соответствии с полученными инструкциями по установке) необходимо убедиться, что установка PTF прошла успешно. Для этого запустите команду GO LICPGM, чтобы отобразить меню лицензионных программ. Выберите вариант 50 и нажмите Дважды введите .

Система выводит серию сообщений, информирующих вас об успешной установке PTF. Ищите слово «ошибка» в любом месте сообщений, таких как «Ошибка загрузки PTF», «Ошибка пометки PTF для отложенного приложения» или даже «Ошибка применения PTF».

Отдельные PTF

Войдите в систему как QSECOFR и переведите свою систему в состояние с ограничениями, завершив работу всех подсистем. (Дополнительную информацию см. в главе 2.) Следуйте инструкциям по завершению работы системы, но не запускайте команду PWRDWNSYS.

Запустите резервное копирование i5/OS на ленту с помощью команды SAVSYS. Если вы сделали резервную копию после последней установки PTF, вам не нужно делать это снова.

Разварки своими руками

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Разварки своими руками Сергей: Без обид, никогда после такого видео не поехал бы ни в такую мастерскую, ни, тем более, в такой шиномонтаж. Если постукивание молотком по полосе при сварке ещё можно простить, то стучать монтировкой по корду изнутри, может только клинически некомпетентный человек. Сразу видно, что добрых дисков и резины они на своём сервисе не видели. Сварщик может и дипломированный, но халтурщик. Никакой подготовки перед сваркой. Даже край диска от краски не зачистил. Единственное, что я почерпнул из этого видео — метод проверки герметичности при помощи мела. За это спасибо.
Дата: 2020-04-27

← Ваз 2101 #3 валим боком / дрифт / жигули

Перевернулись на жигулях! / авария на классике →

Похожие видео

Перегон авто через грузию. Ночь в тбилиси. Граница верхний ларс

• Настя Туман

Наконец-то народный автомобиль? Kaiyi E5. Седан китайский. Сборка российская

• Авто.ру

УАЗ и Нива должны были стать такими. Tank 300 Наши тесты

• Авто Плюс

Минусы есть, но брать можно. Audi A4 Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Осталось ли производство запчастей в россии? Завод трек так ли все хорошо -проверим своими глазами

• Ремонт Рено

Tank 300 — Разобрали! Китайцы рассказали далеко не всё

• Клубный сервис

Комментарии и отзывы: 9

Ben
блин был неудачный опыт: -) короче делал одну разварку с двух дисков. заварил не знал как проверить швы, новую резину купил и поехал одевать рукожоп на шиномантоже порвал одну покрышку, прям беда. но на этом не закончились приключения. поехал в другую шиномонтажку одел два колеса и по шву у обоих пропускало(варил сам сварщик от бога. в итоги порваная покрышка и недоделаные развары. вот такая печаль. не повторяйте ошибок делайте сразу по уму

Lexx
Офигеть! Это гениально! Я примерно так себе это и представлял (кстати, про болгарку без кожуха я тоже самое подумал, но сам не пробовал и не видел, как это делается. Аплодирую стоя! Обалденно получилось! Отдельный зачет — это швы после обычной дуговой сварки! У меня такие красивые только кемпом получаются, да и то не всегда. 😀 Я как-нибудь попробую, оказывается, ничего сложного в этом нет. :)

Andy
от себя лишь добавлю. более варварского способа изготовления разваров на своем веку я еще не встречал! ) P. S. кто как хочет так и дрочит P. P. S. любой контент с автоподелками заслуживает (+), успехов и больше интересного и полезного контента вашему каналу

AVTO
Сколько видел видео про сварку широких дисков, и не могу понять зачем вваривать полосу, зачем лишний сварной шов когда можно купить 8 дисков и сварить из них 4. Штамповки стоят копейки а результат будет лучше и работы меньше!

На
Мой дедушка на маленькую болгарку под диски на 150 ставил диски на 200. Он не успел в тот день купить нужные диски, а диски на 200 сохранились. У дедушки такая же история с болгаркой под диски на 200 (перегорела)

Rusty
Ниразу пока ещё этого не делали. Блин, на самом дела как будь то не было у меня такой машины никогда. (С) Конечно никогда не делали, только поеботу с пеной можете снимать. Как склеить две машины

Хьюс
техника безопасности на высшем уровне не ленитесь мужики одевайте нормальные маски и не режти плохими дисками сколько случай я знаю когда диск слетал и руки разрезал и лицо резал

Тролль
никто ещё не говорил что варить на камеру не рекомендуется? уф матрицу сжечь может. к разваркам отношусь пренебрежительно, но в вашем исполнении весьма неплохо получилось

Evgeny
Окуратнее мужики! Лучше в магаз лишний раз сбегать за диском, у нас недавно разлетелся, много мелких осколков из ноги друга вытаскивал. Хорошо в очках были. Успехов!

Изготовление разварок в гараже своими руками – Поделки для авто

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.

Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.

После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.

На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.
Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.

Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.

Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.

Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.

Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

Далее вся заготовка прихватывает на ступичную часть диска.

Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.

При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.
Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.

Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.

В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.

Weld It Yourse Kits — 42fab

Quick View

Комплект цветочного букета

Из 225,00 долл. США

Комплект цветочного букета

Из $ 225,00

Quick

Kit Lily

из $ 35,009

Варианты тюнинга ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 или, как ее называют в народе «девятка» по-прежнему является одной из самых популярных моделей. Особенно их много в регионах. Причина популярности – в доступной цене и отсутствии возможности купить более дорогую модель.

Кроме того, их дешевле ремонтировать, потому что для продукции отечественного автопрома легче найти запчасти, в том числе и б/у. Для большинства владельцев – это не просто средство передвижения.

Поэтому они стараются модернизировать, усовершенствовать своего «железного коня». Кстати, по статистике именно ВАЗ 2109 является одним из самых тюнингуемых автомобилей. Причем, необязательно обращаться в сервисные центры и специальные тюнинг-студии. Можно справиться с задачей и своими руками. Много информации о тюнинге, да и вообще Всё про авто можно найти на сайте avto-all.com.

Что именно тюнинговать?

Если говорить именно о том, что можно сделать своими руками, тут все зависит от владельца и того, на что он способен. Многие хорошо разбираются во внутреннем устройстве автомобиля, могут усовершенствовать его в техническом плане, сделать быстрее, поменять те или иные «родные» детали на более качественные.

Не менее популярны внешние метаморфозы, как салона, так и кузова. Необязательно, например, быть мастером аэрографии, покупать или арендовать дорогостоящее оборудование, потому что надпись или изображение можно нанести при помощи специальных наклеек.

Технический тюнинг

Обычно тюнингуют двигатель. Это делается с целью увеличения мощности и скорости авто. Но, чтобы выполнить такие изменения, необходимо разбираться во внутреннем устройстве автомобиля.

А те, кто что-то в этом понимает, прекрасно знают, что перед тем, как улучшать работу двигателя, необходимо поработать с тормозной системой и трансмиссией.

Дизайн салона

Устанавливают модифицированную приборную панель. Обивку можно поменять на тканевую, экокожу или натуральную кожу. Для фиксации обивки используют клей. Чтобы растянуть материал во время установки применяют парогенератор. Пластиковые элементы хорошо фиксируются при помощи герметика.

Внушний тюнинг

Самая популярная часть, которая подвергается изменениям. Вариантов много. Это модернизация оптики, дисков, колес.

Некоторые делают так, чтобы двери открывались вверх, как в автомобилях «Ламборджини», устанавливают спойлеры, меняют переднюю панель, что сказывается в целом на форме и силуэте авто.

Самый простой способ тюнинга для ленивых – виниловые наклейки. Это могут быть надписи, картинки, фото, либо просто отдельные участки кузова другого цвета.

Твитнуть

01.04.2020

0 Комментарии

Ваз 2109 тюнинг своими руками: интересные варианты

Официальное название автомобиля ВАЗ 2109 – «Лада Спутник». Известный каждому представителю старшего поколоения в нашей стране, ВАЗ2109 являет собой машину, которая подлежит обработке, переделке, тюнингу и другим способам модернизации.

В первую очередь, тюнинг данного типа автомобиля начинают с переделки тормозов, а заканчивают двигателем. Несомненно, главная задача улучшения внешнего и внутреннего состояния ВАЗ 2109 состоит в том, чтобы усовершенствовать и доказать людям, что такие автомобили еще на что-то способны.

Автолюбители берутся модернизировать автомобили типа ВАЗ из-за того, что они легкие и достаточно дешевые.

Процесс подготовки

Для того, чтобы осуществить перепрошивку салона, нужно будет использовать парогенератор. Ведь с помощью его материал прошивки легче будет растянуть.

Для того, чтобы отремонтировать датчик наличия топлива в автомобиле, вам понадобится:

• Ключ на десять.
• Головка на семь.
• Тестер.
• И новый терморезистор.

Улучшение салона Ваз 2109

В данном видео, показано преображение ВАЗ 2109. Приятного просмотра!

Стандартная обшивка салона Ваз 2109 очень непрочная и достаточно быстро может протереться, поэтому стоит тюнинговать салон при приобретении автомобиля. Первым шагом при тюнинге салона нужно будет отодрать весь старый материал, в том числе и на потолке, чтобы потом приклеить новый.

При наклейке нового материала на потолок нужно нанести на него клей два раза с интервалом времени пять минут, а потом приклеить на потолок обивку. Также нужно будет подождать, пока клей высохнет и завершить работы, прорезать все отверстия.

Также в салоне устанавливают дополнительные светодиодные светильники с целью улучшения освещения салона автомобиля. Еще автолюбители частенько обтягивают руль кожей для улучшения дизайна автомобиля.

Улучшение двигателя автомобиля

К тюнингу двигателя автомобиля стоит отнестись довольно-таки серьёзно, ведь не даром говорят, что двигатель – сердце машины. Зачастую, автолюбители дорабатывают в двигатели головку блока цилиндров, меняют поршни, устанавливает турбину. Именно эти доработки дают двигателю уверенность при работе.

При проведении данного типа модернизации будет необходимо полностью разбирать двигатель.

Улучшение карбюратора своими руками

Sibek

Фаворит (220 В)

Описание

Стенд для правки дисков «Фаворит» предназначен для правки литых и кованых легкосплавных дисков диаметром от 10 до 22 дюймов включительно (от 22-х дюймов используйте мобильный кронштейн). Вал изготовлен из конструкционной легированной стали 50Х с повышенной износостойкостью и прочностью.

Простота в использовании является одним из главных достоинств стендов в отличии от аналогичных моделей других производителей, а также доступность ремонта.

Ремонтируемый диск закрепляется на планшайбе, группа пазов которой позволяет зафиксировать любой диск вышеуказанного размера. Гидравлический привод стенда «Фаворит» позволяет достигать максимального усилия в зоне правки до 3700 кг, что, в большинстве случаев, позволяет полностью восстановить геометрию ремонтируемого диска. Комплектуется сменными рихтующими насадками и рабочими штоками. Для хранения набора вспомогательных инструментов в конструкции стенда предусмотрен инструментальный ящик. Управление рабочим гидроцилиндром осуществляется при помощи гидравлического распределителя со встроенным редукционным клапаном и регулятором давления. Гидроцилиндр приводится в действие давлением масла, создаваемым масляным насосом. Масляный насос, размещенный внутри корпуса стенда, является основой гидропривода «Фаворита». Вращение насоса осуществляет электродвигатель, соединенный с насосом через муфту. На обратной стороне струбцины расположен указатель биения, представляющий собой металлический стержень с острым основанием. Указатель биения служит для четкого определения места ремонта, особенно в заключительной стадии.

Характеристики

Диаметр посадочной полки устанавливаемого диска, дюймов	13-22 (22-24 при использовании мобильного кронштейна)
Ширина устанавливаемого диска, дюймов, не более*	13
Напряжение питания, В	220±10%
Потребляемая мощность, кВт	0,75
Рабочее давление в гидросистеме, кгс/кв. см	не менее 95
Максимальное выходное давление гидронасоса, кгс/см.кв.	250
Производительность гидронасоса, л/мин	1,35
Рабочий ход штока гидроцилиндра, мм	30
Степень защиты оболочки,	IPXO
Класс защиты от поражения электрическим током,	I
Вес нетто,кг	175
Вес брутто, кг	231
Габаритные размеры min (ДхШхВ), мм**	420х820х1220
Габаритные размеры max (ДхШхВ), мм***	420х1205х1435
Габаритные размеры в упаковке (ДхШхВ), мм, не более	550х1010х1480
* — в зависимости от вылета и внешней формы диска
** – упоры не установлены
*** — упоры установлены в крайние положения

Цена

В наличии

• Размерность колес устанавливаемых на стенды Фаворит

• Скачать руководство по эксплуатации

С этим товаром дополнительно приобретают (опция)

Стенды для правки дисков в Москве

Стенды для правки дисков в Москве — цена, купить Стенды для правки дисков для автосервиса и гаража в интернет-магазине «ГАРО»

Станок для правки штампованных дисков 8 товаров

Станок для правки дисков универсальный 7 товаров

Станок для правки литых дисков 12 товаров

Фильтр

Сортировка

По популярности (возрастание)

Цена

125 900

207 650

289 400

371 150

452 900

Страна производства

Беларусь (5)

Россия (22)

SIVER (Россия) (3)

SIVIK (Россия) (4)

StrongBEL (Беларусь) (5)

Бонус (Россия) (1)

Сибек (Россия) (14)

Напряжение питания

220/380 (6)

380 (15)

Вид дископрава

литые (11)

универсальный (7)

Min размер диска

10 (16)

12 (3)

Max размер диска

21 (2)

22 (4)

24 (11)

26 (2)

Токарная группа

Да (5)

Нет (14)

Как устранить повреждение рамы автомобиля

Вам нужно это быстро, МЫ ДОСТАВИМ!

Позвоните сегодня: 800-382-1200

0 товаров Посмотреть корзину

Главная/fix-frame-повреждение

Повреждение рамы происходит, когда автомобиль подвергается удару или повреждению критической части его конструкции. И хотя мы все надеемся, что нам никогда не придется сталкиваться с серьезными повреждениями, вероятность поломок, аварий и необходимости ремонта — это всего лишь часть владения автомобилем.

Думайте о раме автомобиля как о его основе. Помимо того, что это неотъемлемая часть вашего автомобиля, это также делает возможными вещи, о которых вы, возможно, и не подозревали, например, выравнивание дверей, когда они закрыты, поддержка двигателя и бамперов, а также обеспечение прочного стального основания, на котором построить все остальное, что составляет транспортное средство. И если вы недавно попали в аварию на дороге, в результате которой погнулась или повредилась рама, это повлияет на безопасность дорожного движения и потенциально сделает невозможным управление автомобилем без ее ремонта.

Существующие автомобили рассчитаны на большую часть ударов от любых случайных столкновений или изгибов крыльев и имеют места, известные как «зоны деформации». Это важно для безопасности, так как основной удар несут зоны деформации, а не их пассажиры, и в зависимости от характера происшествия рама вашего автомобиля может быть погнута или повреждена. Теперь вы задаетесь вопросом, как починить или выпрямить раму автомобиля самостоятельно.

Починить или выпрямить погнутую раму автомобиля можно самостоятельно, но, поскольку рама является неотъемлемой частью автомобиля, важно никогда не ставить под угрозу безопасность. Если есть какие-либо сомнения, что также могут быть внутренние повреждения (например, раздавленный радиатор) или что-то не так с тормозами или рулевым управлением вашего автомобиля, вам понадобится профессиональная помощь в любой рихтовке или сварке.

В этой статье мы рассмотрим самостоятельное устранение повреждений рамы, а также инструменты, которые нужны/используются профессионалами для устранения таких повреждений.

Самостоятельное устранение повреждений рамы автомобиля — когда все в порядке выходит без особых хлопот. Наличие надлежащих инструментов может иметь большое значение для получения лучших и более безопасных результатов, поэтому вам нужно использовать профессиональный выпрямитель для рамы и иметь доступ к тяговой стойке, цепям, зажимам и / или якорным горшкам.

Еще раз повторюсь, самостоятельно выпрямлять погнутую раму автомобиля в домашних условиях не рекомендуется, за исключением случаев, когда повреждения кузова незначительные. Вмятины и вмятины легко исправить, а помятые бамперы можно выпрямить с помощью цепей и тягового столба, но сгибание большого количества металла, необходимого для надлежащего функционирования вашего автомобиля, следует доверить профессионалам.

Когда поручить рихтовку рамы автомобиля профессионалам

Для устранения большинства повреждений рамы автомобиля потребуется помощь специалиста по кузовному ремонту, так как могут возникнуть внутренние проблемы с тормозами и рулевым управлением. Если за ним не ухаживать должным образом, это может быть очень опасно. Радиатор мог быть раздавлен, ваша центровка могла быть нарушена, и, если инцидент был достаточно серьезным, это могло повлиять на вашу тормозную систему.

Закрепление рамы на вашем автомобиле обычно означает, что автомастерская будет использовать профессиональные инструменты, такие как стойки для рамы и измерительное оборудование, чтобы согнуть сломанный металл как можно ближе к его первоначальной форме. Они также будут использовать компьютеризированные измерительные инструменты, поскольку правильное выравнивание изогнутой рамы автомобиля — задача, требующая очень точных измерений.

Если вы работаете в автомастерской, скорее всего, у вас уже есть эти продукты или вы хотите заменить или расширить комплекты для правки рамы автомобиля. Каждый из этих инструментов является важным аспектом правильного выпрямления погнутой или поврежденной рамы автомобиля, и все они работают вместе, чтобы создать безопасный, восстановленный, управляемый автомобиль.

• Напольные анкерные опоры — Анкерные опоры крепят цепь от автомобиля к полу магазина и используются для буксировки транспортных средств, когда такое действие необходимо для выполнения ремонта рамы. Они просты в установке и могут быть легко перемещены и переустановлены по магазину, если вам нужно другое место. Якорные горшки со съемными цепями являются лучшим вариантом, так как это предотвращает повреждение самого основания якорного горшка, если цепь порвется и ее необходимо будет заменить. Длину цепочки также можно регулировать в зависимости от размера вашего магазина. Для более надежной и надежной тяги мы рекомендуем закрепить автомобиль на универсальной скамье Champ и закрепить ее с помощью анкерных опор.
• Тяговые стойки — Еще один важный инструмент для выпрямления рамы автомобиля — это тянущая стойка. Эффективные для достижения качественных результатов, тяговые стойки используются для выпрямления изогнутой и поврежденной рамы автомобиля за счет использования естественного крутящего момента и массы автомобиля, обеспечивая прочную и долговечную основу с системой шкивов, специально разработанной для удержания натяжения любой цепи или троса, прикрепленного к раме. транспортное средство. Лебедка позволяет легко поднимать и опускать тяговый механизм. Регулировка высоты позволяет использовать лучшие углы и технику тяги в зависимости от размера транспортного средства, а допустимый вес может достигать 20 тонн.
• Стойки для рам — Стойки для рам являются важным инструментом для правки кузовов в автомастерских, которые работают с более крупными автомобилями. Этот инструмент помогает устранить обширные повреждения автомобиля с минимальными усилиями благодаря системам гидравлических насосов, которые могут восстановить заводские размеры автомобиля, возвращая раме форму с помощью крутящего момента и рычага. Многие модели имеют отличные функции безопасности, такие как противоскользящие пандусы и легкий доступ, чтобы механики могли легко и безопасно получить доступ ко всем частям автомобиля.
• Выпрямитель для рамы — Выпрямитель для рамы — отличный инструмент, которым могут воспользоваться как автомастерские, так и опытные домашние механики. Они хорошо работают для исправления незначительных повреждений рамы ваших автомобилей и используют процесс рычага для выпрямления, аналогичный стойке рамы. Выпрямители рамы особенно полезны для ремонта повреждений, вызванных скручиванием. Их можно использовать отдельно или с дополнительными ножными насосами и подвесными стрелами, которые еще больше упрощают выпрямление рамы автомобиля.
• Зажимы, цепи и крюки — правильно взвешенные и профессиональные аксессуары также значительно упрощают выпрямление поврежденной рамы автомобиля. Цепи являются важным аспектом при вытягивании, и их надежное крепление к транспортному средству и источнику вытягивания важно для правильного выпрямления, а также для безопасности. Как профессиональные, так и домашние механики захотят убедиться, что у них есть хороший набор цепей, зажимов и крюков, доступных для любых проектов по вытягиванию или выпрямлению рамы автомобиля.

Резюме

Убедившись, что в автомастерской есть надлежащие инструменты, вы сможете эффективно и безопасно восстановить погнутые и поврежденные рамы автомобиля до их заводских размеров. Если вы сообразительный домашний механик, у которого есть место для более крупного оборудования, ремонт поврежденной рамы автомобиля в домашних условиях возможен, но, если не считать незначительных вмятин и вмятин, выпрямление погнутой рамы автомобиля следует доверить профессионалам.

Если вы хотите расширить возможности своей мастерской по выпрямлению рам, просмотрите нашу обширную коллекцию инструментов для правки рам, стоек для рам, цепей и других важных аксессуаров, чтобы найти подходящие инструменты для вашей мастерской.

Посмотреть электронный каталог

Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie для анализа трафика веб-сайта и улучшения вашего опыта на нашем веб-сайте. Узнать больше

Принимать

Деформированная запись? Узнайте, как исправить и восстановить винил

В этом руководстве мы пошагово покажем вам, как безопасно восстановить пластинку

Обновлено в октябре 2022 г.

Все больше и больше людей начинают ценить теплое, богатое звучание виниловых пластинок для фонографов. . Если вы коллекционер и энтузиаст, то вы знаете, что деформированные пластинки могут быть настоящей головной болью. Они не только затрудняют или делают невозможным воспроизведение пластинок, но и могут повредить иглу на проигрывателе.

 

Итак, если вы хотите сохранить коллекцию своего меломана, вам следует уделить ей немного времени. Это окупится в конце концов. Хотя винил — деликатный материал, к счастью, его можно легко исправить — это руководство покажет вам, как исправить деформацию кромки в кратчайшие сроки!

Способ 1: Самостоятельный метод с использованием домашних инструментов: стеклянные пластины и ваша духовка или фен

 

(НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ВЫСОКИЙ РИСК) Конечно, вы зашли на форум, и кто-то сказал, что они добились успеха с двумя стеклянными пластинами и использованием вашей кухонная печь. ЭТО ОПАСНЫЙ МЕТОД!

 

В идеальном мире это было бы идеально. Вы прикладываете силу к пластинке и нагреваете ее в духовке. Так в чем проблема?

​

• Канавки на пластинке могут быть легко повреждены стеклянными пластинами.

• Стандартные кухонные духовки неточно измеряют температуру. Они работают на основе диапазона температур, что хорошо для приготовления пищи, но нам нужна более высокая точность для распрямления.

• Обычно самая низкая температура в кухонной духовке составляет около 175 градусов по Фаренгейту — слишком высокая температура для распрямления. Нам нужна температура около 130-150 градусов по Фаренгейту.

 

Мы слышали о других сумасшедших попытках. С помощью фена нагрейте пластинку и переместите ее по краю. Или с помощью вакуумного формирователя создать всасывание и давление, а затем нагреть его.

 

Но насколько это точно? Вам может повезти с одним или двумя, но зачем идти на ненужный риск, когда другие проверенные методы могут работать?

Способ 2. Поместите две тяжелые книги, чтобы сгладить пластинку. И ждать. Месяцами? Годы?

​

(НИЗКИЙ РИСК, НО НЕ ЭФФЕКТИВНЫЙ) Второй метод является разновидностью метода стеклянной пластины, но вместо этого мы используем две тяжелые книги и удаляем все нагревательные элементы.

 

Идея состоит в том, чтобы поместить пластинку между двумя тяжелыми книгами или другими плоскими предметами и позволить времени делать свое дело. Но сколько времени это займет? Несколько месяцев? Годы?

 

Никто не знает. Лучше всего проверять его каждые несколько недель и смотреть, есть ли какой-либо прогресс.

 

Да, по большей части это безопасно. Хотя неравномерное давление может привести к повреждению канавок. Книга может быть плоской или даже более плоской. Но, черт возьми, это пустышка, и на ее эффективное выполнение может уйти вечность.

Метод 3: Используйте машину для выравнивания грампластинок (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

​

(НИЗКИЙ РИСК, ЭФФЕКТИВНО И БЫСТРО) Многие представленные на рынке машины для правки пластин могут быстро деформировать любой LP. Это часто является результатом жары и влажности, но этот процесс может помочь их исправить. Слегка надавливая и нагревая, вы можете вернуть любой искаженной пластинке ее первоначальную форму. Вы даже можете сделать это дома.

 

Несмотря на то, что существуют разные производители, все они используют контролируемое нагревание, давление и время для исправления деформации краев. Мы создали целую статью для сравнения каждой машины.
 

Независимо от того, какой из них у вас есть, вы должны использовать одни и те же основные принципы и шаги, чтобы развернуть запись.

Как правильно исправить искаженную запись

​

Расходные материалы

​

Инструменты

• Деформированная виниловая пластинка

• Прямая машина

• Источник тепла

• Поворотный стол

Пошаговые инструкции

​

1. Очистите пластинку

​

Пыль и другой мусор могут скапливаться на поверхности пластинки, что может вызвать проблемы при выравнивании. Существует несколько различных способов очистки записей.

​

• Используйте машину для чистки пластинок. Эти устройства вращают диск и используют щетки и чистящие растворы для удаления грязи с поверхности пластинки.

• Очистите запись вручную. Другой вариант — использовать мягкую ткань и специализированный раствор или даже дистиллированную воду.

 

Какой бы метод вы ни выбрали, потратьте время на очистку записей, чтобы убедиться, что процесс распаковки пройдет гладко и с меньшей вероятностью повредит запись.

2. Вставьте пластинку в машину

​

Как только ваша пластинка станет чистой, мы можем начать процесс выравнивания. На рынке есть 3 плющильных машины.

​

• Furutech: производится в Японии, стоит от 3000 до 3500 долларов.

• ORB: также из Японии, его можно найти по цене от 1000 до 1500 долларов.

• The Vinyl Flat: 159,95 долларов США или 249,90 долларов США, включая нагревательный элемент Groovy Pouch. Мы рекомендуем это устройство, так как оно самое доступное из всех.

​

Вставка записи должна быть очень простой.

​

• Откройте машину. Устройства Furutech и ORB открываются, как моллюск, чтобы вы могли вставить пластинку. Vinyl Flat, с другой стороны, состоит из двух тяжелых пластин.

• Вставить запись.

• Закройте крышку машины и включите ее. У Furutech и ORB есть кнопки, позволяющие устанавливать время и температуру.

​

Убедитесь, что диск ровно и плотно прилегает к машине или пластинам, которые вы используете.

3. Выберите правильное время и температуру

​

Далее мы будем использовать науку. Это означает повышение температуры нашего источника тепла и оставление его на некоторое время.

​

• Установите низкую, среднюю или высокую температуру.

• Выберите время цикла нагрева. Если вы используете Furutech, вы можете выбрать время от 1 до 2,5 часов. Машина ORB имеет фиксированный 2-часовой цикл нагрева. Vinyl Flat требует ручного выключения.

 

Для точного измерения температуры рекомендуется использовать термометр (входит в комплект) (входит в комплект The Vinyl Flat).

​

В целом, мы рекомендуем начальную температуру 130°F и 1-часовой цикл нагрева. Это безопасная температура для начала, особенно для тех редких винтажных альбомов. Мы добились большого успеха в течение многих лет между 130°F и 140°F, и очень редко нужно подниматься выше.

 

Чем светлее запись, тем меньше времени требуется. Обычно пластинки RCA/Dynaflex и Dynagroove 1970-х годов самые легкие — 80-100 грамм. Для них обычно достаточно 1-часового цикла нагрева. Но чем тяжелее вы становитесь, на 200 граммов, тем больше времени вам потребуется.

​

Если у вас очень редкий LP, вам может потребоваться немного проб и ошибок. Это нормально.

4. Охладите пластинку и воспроизведите ее

​

Наконец, как только пластинка станет горячей после цикла нагрева, вы должны подождать, пока она остынет при комнатной температуре.

 

• Выключите машину. В машинах Furutech и ORB можно просто оставить пластинку внутри и убедиться, что нагревательный элемент выключен. При работе с The Vinyl Flat вы должны выключить или отсоединить Groovy Pouch.

• Подождите 45 минут, чтобы остыть. Это предотвращает дополнительное коробление при прикосновении и обращении с ним. Некоторые машины могут иметь встроенный цикл охлаждения.

• Проиграйте пластинку на проигрывателе. Убедитесь, что это звучит нормально, и решите, нужно ли вам повторить цикл нагрева.

​

Мы понимаем, что вы можете захотеть установить рекорд быстрее. Но ожидание остывания будет держать пластинку ровной до тех пор, пока к ней не будет безопасно прикасаться. Это также позволяет избежать непреднамеренных ожогов.

​Все! Если у вас деформирована пластинка, не переживайте — это можно исправить. Вы можете выполнить тот же процесс для всех размеров записи, включая 7 дюймов, 10 дюймов и 12 дюймов. Точно так же с помощью этого метода можно исправить 33-е и 45-е.

 

Мы знаем, что некоторые варианты на рынке могут быть довольно дорогими. Вот почему мы изобрели The Vinyl Flat более 10 лет назад. Предоставить простой, доступный и эффективный способ исправления записей. Это запатентованное устройство, изготовленное в США.

Почему записи деформируются и как это предотвратить

​

Почему они вообще искривляются? Деформация или изгиб может произойти по разным причинам. При неправильном обращении или хранении винил может деформироваться от тепла и давления. Лучший способ избежать искажения записей — принять некоторые превентивные меры при их хранении.

 

«ПРОФИЛАКТИКА ЛУЧШЕ ЛЕЧЕНИЯ»

 

Деформация винила всегда доставляет неудобства, но обычно это происходит по одной из двух причин.

 

Воздействие высоких температур

Хотя винил представляет собой синтетический пластик, легкий и трудно ломающийся, он также поддается формованию при воздействии чрезмерного тепла. Мы не говорим об их обжаривании в духовке, но просто оставление пластинок под солнцем или в машине в летние месяцы может привести к деформации.

 

Если вы живете в особенно жарком климате, лучше всего хранить записи в прохладном сухом месте. Если у вас нет другого выбора, кроме как оставить их открытыми, убедитесь, что они не сложены друг на друга.

Горизонтальное хранилище

​

Во-вторых, если вы сложите слишком много альбомов друг на друга, они деформируются под давлением. Даже от других предметов, сложенных поверх него, их вес может в конечном итоге привести к короблению и изгибу винила. Обложки пластинок, обложки и упаковка имеют разный вес, поэтому неравномерное распределение повредит вашу коллекцию.

 

Старайтесь хранить альбомы в вертикальном положении, а не ставить их горизонтально друг на друга. Если вам необходимо хранить их горизонтально, убедитесь, что поверх пластинок нет ничего, что могло бы потенциально согнуть или деформировать их с течением времени.

 

Но давайте предположим, что это уже произошло, и вы подозреваете, что это может быть искажено.

Как определить, деформирована ли пластинка

​

Лучший способ определить, погнута ли у вас пластинка, — поднести ее к источнику света и посмотреть на поверхность. Если кажется, что есть небольшой эффект пузырей или ряби, значит, ваша пластинка повреждена.

 

Вы также можете определить деформацию при попытке их воспроизведения. Если запись выглядит нормально, но пропускает, это явный признак того, что что-то не так. Если вы слышите слабый жужжащий звук, это также указывает на то, что он не сидит ровно на проигрывателе.

 

Теперь, когда вы знаете, как определить, деформирован ли ваш винил, старый или новый, пришло время узнать, как это исправить! Есть три способа исправить искаженную пластинку, каждый из которых имеет свой уровень сложности. Начнем с самого сложного и будем двигаться вниз. Используйте эти методы для выравнивания любой записи.

Как сделать опрокидыватель для авто

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Башмак
• Задняя балка
• Площадка
• Задний узел
• Стойка
• Передний узел соединения
• Верхняя балка
• Пальцы
• Нижняя балка

Существует немало автомобилистов, которые предпочитают самостоятельно ремонтировать свои транспортные средства, когда они ломаются. При этом мелкие поломки обычно удается без труда устранить в гаражных условиях, а вот ремонт кузову или подвески автомобиля требует обычно использования специальных инструментов и сложного оборудования. Например, может потребоваться подъемник или опрокидыватель. Заводские устройства стоят достаточно дорого, поэтому они не по карману обычным автомобилистам. Несмотря на то, что используются опрокидыватели крайне редко, при выполнении некоторых работ они оказываются незаменимыми.

Существуют многочисленные авторские разработки автомобильных опрокидывателей, которые можно создать в домашних условиях самостоятельно. Они имеют разные конструкции, но предназначены для облегчения условий труда при серьезных ремонтных работах. При этом изготовление приспособления не отнимает много сил, времени и средств. Мы расскажем, как устроен обычный опрокидыватель и как его изготовить своими руками?

к содержанию ↑

Башмак

Этот конструктивный элемент изготавливают из металлического листа толщиной 3-4 мм и металлического прута диаметром 12 мм, который вваривают для надежной фиксации домкрата. Необходимо выдерживать внутренний размер, не избегая сужений. Это обеспечит возможность передвижения башмака в пределах стойки.

к содержанию ↑

Задняя балка

Ее можно сделать из уголка 32 мм длиной 150 см. Таких деталей потребуется 4 штуки. Их необходимо собрать в квадрат при помощи струбцин. Внутрь одного квадрата вставляют стержень из металлического квадрата 26х21 мм длиной 35-36 см. Предварительно для него необходимо высверлить отверстия и зачистить их. Этот узел должен иметь разборную конструкцию.

к содержанию ↑

Площадка

Для нее нужен металлический лист толщиной 3-4 мм. Площадка должна иметь размеры 15х35 см. Борта следует загнуть или приварить к ним полосу шириной 20 мм, высверлив в ней отверстия для крепления вставленной доски. К доске крепится резиновая полоса, а под низ площадки приваривают ребра для повышения жесткости, а также направляющие. Обязательно нужно вварить прочную перемычку. Размеры площадки могут быть разными, но важно выдерживать размер между направляющими.

Площадку надевают на верхнюю балку, и она должна легко ходить по ней.

к содержанию ↑

Задний узел

Этот соединительный конструктивный элемент следует изготавливать из листового металла 3-4 мм. Он состоит из двух половин с вваренной между ними металлической полосой толщиной 3-4 мм по периметру. Передняя часть должна быть открытой. Не забудьте приварить перемычку к нижней части заднего соединительного узла.

к содержанию ↑

Стойка

Для ее создания понадобятся четыре уголка 32 мм длиной 154 см и четыре уголка 36 мм такой же длины. Из уголков собирают квадрат и сваривают стыки. При сборке для удобства используйте струбцины. После того, как уголки будут соединены, нужно сделать отверстие диаметром 26 мм. Оно должно располагаться в 31 мм от края. Таким образом, 5 мм останется для приваривания стержня из металла во внутренней части. После этого следует проделать отверстия диаметром 13 мм: одно на расстоянии 100 мм, следующее через 80 мм и затем через 190 мм. Соответственно, размеры 80 и 190 мм повторяются. Эти отверстия требуются для встраивания металлических пальцев, отвечающих за фиксацию башмака и верхней балки. После сборки квадратного профиля и высверливания отверстий его нужно соединить отрезками уголков, собранных в профиль квадратного сечения. Необходимо встроить между профилями распорки такого же размера, то есть 36 мм. После сварки позвольте деталям остыть, не вынимая распорок.

Убедитесь в том, что верхняя балка легко проходит между квадратных профилей.

к содержанию ↑

Передний узел соединения

Для его изготовления вам потребуется два отрезка дюймовой трубы по 30 см, 32-миллиметровый уголок длиной 33 см и стержень из прута 26 мм в диаметре и длиной 42 см. Возьмите уголок и разметьте по 60 мм в каждую сторону от центра. Полку уголка на этом расстоянии нужно сохранить, а от меток к краям ножовкой по металлу или резаком срежьте полки. В середине уголка проделайте отверстие 16 мм в диаметре. Оно потребуется для скрепления нижней балки с учетом размера шляпки болта. После этого согните уголок в фигуру П-образной формы. Подготовленные детали лучше соединять в сборе со стойкой. При сваривании не прожигайте тубу насквозь, а весь передний соединительный узел должен быть подвижным. Таким образом, П-образный уголок по краям с трубами должен вращаться на стержне из металла.

к содержанию ↑

Верхняя балка

Ее изготавливают из уголка с полкой 32 мм длинной 171 см. Таких деталей понадобится две штуки. Также вам потребуется металлическая полоса шириной 64 мм и несколько втулок.

Уголок собираем в П-образный профиль или швеллер. С одного края в центре приварите металлическую вставку толщиной 3-4 мм и длиной 16 см. Сверху прихватками приварите пластину и зашейте все в одно целой, чтобы получить прямоугольный профиль. Вставку также приварите к пластине. С обратной стороны профиль нужно заглушить металлической пластиной толщиной 4-5 мм и обварить все по периметру.

По центру к торцу привариваем втулку с внутренним диаметром 20 мм, а наружным 35 мм и длиной 35 мм. С передней стороны балки нужно приварить направляющие под домкрат с отверстиями для стопора. В них вставляем болт 8 мм с гайкой.

К верхней части нужно приварить втулку с роликами, а также втулку под предохранительный палец.

к содержанию ↑

Пальцы

Для них нужен металлический пруток 12-миллиметрового диаметра. Заготовку нужно отрезать по размеру и загнуть, прогрев место сгиба. Потребуется три детали.

Нижняя балка

Ее лучше создавать из уголка 32 мм, а также использовать гайку М16. Уголки собираем в квадратный профиль прихватками. На одном конце нужно приварить гайку М16 для соединения с передним узлом, а с другого конца высверливаем отверстие, отступив 20 мм от края. Отверстие должно быть под болт 12 мм и предназначено для скрепления с задним узлом.

Следует отметить, что при сборке опрокидывателя нужно тщательно проработать технические документы конструкции и постараться придерживаться рекомендаций разработчика.

Видео:

Как сделать тюнинг салона Лады Приора своими руками

Приора выпускается в трех исполнениях: седан, хэтчбек, универсал. ВАЗ-2170 пришел на смену известному семейству «десяток» с измененным экстерьером, соответствующим современным автомобилям. Но есть среди автовладельцев и те, кого постоянно раздражают посторонние шумы и звук работы подвески. Другие же просто хотят выделиться из толпы. И с этой задачей они справляются с помощью тюнинга автомобиля. Для того чтобы провести тюнинг салона, вы можете обратиться в ателье или сделать своими руками недорогой тюнинг в гаражных условиях. Усовершенствованиям поддаются все части автомобиля: кузов, двигатель, подвеска, трансмиссия и салон. В этой статье речь пойдет о тюнинге салона Лады Приора.

Читайте также: Где находится предохранитель прикуривателя Лада Приора

Содержание

С чего следует начать тюнинг салона

Тюнинг салона лучше всего начинать с тепло- и шумоизоляции пола, крыши и дверей.

Для шумоизоляции салона вам потребуется:

• канцелярский нож;
• 6-8 листа битопласта;
• 7 листов вибродемпфера;
• сплен – 10-12 листов толщиной 4 мм.

Шумоизоляция салона Лады Приора

Итак, подготавливаем салон к тюнингу. Откручиваем сиденья, снимаем полностью водительскую панель и обшивку потолка и дверей. Заводскую шумоизоляцию желательно удалить. При желании пол и нижнюю внутреннюю часть дверей можно обработать антикоррозийным средством. Не забудьте про багажный отсек. Его тоже следует проклеить для шумоизоляции салона. Не помешает изолировать и крышку бардачка, так как со временем он начинает дребезжать. По завершении работ с шумоизоляцией переходим непосредственно к интерьеру. Если у вас Приора в исполнении седан, то следует проклеить место под задней полкой. Для универсала и хэтчбека лучше приобрести деревянную полку. От нее меньше шумов и скрипов.

Тюнинг салона Лады Приора

Начнем с панели приборов. В щиток с обратной стороны устанавливаем пластмассовые пластины разных цветов. Например, зеленый и красный. Вместо штатных ламп подсветки рекомендуется установить светодиоды. Нижнюю часть панели и консоль можно обтянуть кожей светлого цвета или покрасить краской в цвет сидений. Для покраски потребуется приобрести грунтовку, аэрозольную краску в баллонах, шпатель, респиратор, очки и перчатки. В первую очередь накладывается грунтовка. После ее высыхания наносится краска в два слоя с перерывом в 20-30 минут. Не допускайте потеков краски. Третий вариант – обклеить пленкой. При оклеивании необходимо обезжирить поверхность. Края и изгибы обработать строительным феном. Обшивку потолка можно тоже обклеить пленкой с эффектом кожи или бархата.

Сиденья перетягиваем экокожей. Этот материал является долговечным и не требует особого ухода, обладает отличной воздухопроницаемостью. Кожа придаст элегантности и практичности вашему автомобилю. С помощью этого материала можно изготовить прочные массажные ребра на спинки сидений Приоры. Второй вариант – это приобретение кожаных чехлов. Многие автолюбители предпочитают установить подогрев сидений. Это сделать совсем не сложно. Расшиваем аккуратно сиденья и монтируем подогрев. Кнопку выводим в тоннель между подстаканниками.

Обшивку дверей также можно перетянуть кожей со вставками темных и светлых тонов. В ручки дверей устанавливаем светодиоды. Светодиоды подбираются по цветовой гамме всего салона. В плафон тоже устанавливаем светодиод или LED-ленту, так как ни для кого не секрет, что штатный светильник плохо справляется с поставленной задачей. Но если и в этом случае мало освещения, тогда можно поставить дополнительный плафон, закрепив его на потолочной обшивке. Также для более комфортного управления автомобилем устанавливают:

• бортовой компьютер, который вовремя известит о неисправности системы управления двигателем;
• подогрев руля для более комфортного управления в зимний период;
• светодиодную подсветку в ногах водителя и пассажиров, включающуюся при открывании дверей.

Аудиосистема

Штатная аудиосистема ВАЗ не соответствует высоким требованиям. Поэтому следует задуматься о приобретении качественной мультимедийной системы с выходом на монитор. Для объемного и чистого звука добавляются шестнадцатидюймовые динамики в двери, твиттер и сабвуфер в багажник. Для установки динамиков в дверях необходимо аккуратно выпилить отверстия под них.

Как видно из описания, можно сделать недорогой тюнинг салона Лады Приора своими руками, без переплат и обращения в автоателье. Приобрести модифицированные детали салона и кузова можно как у официальных дилеров, так и у частных продавцов. ВАЗ-2170 – это целое поле для экспериментов.

Как вам статья?

Тюнинг Приоры: Модернизация своими руками

Как прокачать Приору самому? Все основные приемы автомобильного тюнинга.

Лада Приора являет собой одну из наиболее удачных и востребованных на отечественном авторынке моделей, предлагая пользователям прекрасное сочетание эргономики, стиля, внешнего вида и технических параметров. Впрочем, для многих автовладельцев этого оказывается недостаточно, и они проводят тюнинг Приоры своими руками – именно об особенностях проведения этой процедуры мы сегодня и поговорим.

Модернизация экстерьера

Корпус авто, будь то Лада хэтчбек, седан или универсал, оставляет желать лучшего, тут уж с какой стороны не посмотри. Для изменения ситуации следует озаботиться заменой штатных обвесов по периметру авто, что позволит добавить в экстерьер яркости и индивидуальности. Главное здесь не переусердствовать с чрезмерно большими выносами и слишком уж заниженным клиренсом – для наших дорог это излишняя роскошь. При выборе обвесов стоит обратить внимание на их принадлежность конкретной модели – седан, хэтчбек или универсал, для каждой из которых характерны весьма существенные отличия.

Ни и, конечно же, никак не обойтись без тюнинга бампера – как переднего, так и заднего. Здесь можно пойти по двум путям – подобрать для себя требуемый вариант и доработать его под особенности своей модели — Лада хэтчбек, седан, универсал, либо же полностью сделать его своими руками, используя для этого штатный образец в виде остова, дополняемого за счёт монтажной пены и стеклоткани под нужную владельцу конфигурацию. Второй вариант, хоть и более длительный и трудоёмкий, гарантирует получение поистине уникального и неповторимого экстерьера. Кстати, при желании, бампера можно оснастить дополнительным комплектом фар – спереди противотуманных или обычных, а сзади габаритами или стоп-сигналами, по выбору владельца.

Оптика и диски

Проводя тюнинг Лады, не лишним будет обратить своё внимание и на фары – штатная вариация особым качеством не отличается. Лучше всего установить вместо неё галогеновые фары от зарубежных производителей – они и прослужат дольше, и качество освещения у них на порядок выше. Задние фары можно дополнительно затюнинговать, нанеся на них винил – данная процедура не отличается особой сложностью, да и времени занимает не так уж и много.

Завершается тюнинг экстерьера установкой новых дисков, которые должны быть не только надёжными и качественными, но и вписываться в общее оформление. Прекрасно подходят для этого литые титановые диски, оптимальные с точки зрения цена/качество.

Тюнинг салона Приоры

Продолжаем работы по усовершенствованию – на очереди тюнинг салона Приоры, начать который можно с замены штатного освещения кабины. В какой бы вариации не была представлена Лада — хэтчбек, седан, универсал, ни в одной из них подсветка не выдерживает ни малейшей критики. Вместо обычной лампочки можно использовать светодиоды, разместив их не только на потолке, но и на приборной панели, а также под передними сидениями.

Можно также провести и перетяжку салона, заменив «родную» обшивку на более новый и с лучшими характеристиками вариант – карпет, карбоновая плёнка, велюр или кожа. Сиденья также можно перетянуть, хотя довольно часто владельцы просто выбрасывают старые, ставя на их место новые и более удобные комплекты.

Что касается приборной панели, здесь можно как модернизировать уже имеющуюся, так и заменить её на новую – полностью или частично. Новая панель приборов может быть как цифровая, так и электронная.

Технический тюнинг

Пришла пора провести тюнинг двигателя Приоры – при должном подходе в итоге можно получить весьма существенный прирост мощности силовой установки. Технические доработки включают в себя целый спектр операций – монтаж механического компрессора-суперчарджера, установка новых низких поршней, расточка цилиндрового блока, монтаж высокого коленвала – всё это не только увеличит подвижность авто, но и даст возможность снизить расход топлива.

Требует доработки и карбюратор – смена ускорительного насоса и жиклера, а также соответствующая регулировка топливного уровня даст возможность Приоре увеличить скорость разгона. А монтаж вакуумного ускорителя двухмембранного типа, новых пружин и дисков из металлокерамики позволит в значительной мере улучшить тормозную систему машины.

Можно также провести чип-тюнинг Лада Приора (хэтчбек, седан, универсал), хотя его выполнение лучше доверить профессионалам, слишком уж высока здесь цена ошибки.

Заключение

На этом тюнинг Приоры можно считать оконченным. Процедуру эту, при всей её сложности, вполне по силам провести в домашних условиях, не только сэкономив существенную сумму, но и получив истинное удовольствие от рабочего процесса. Удачного вам тюнинга.

Что нужно знать владельцам автомобиля Лада Приора, (основные «болезни» автомобиля, полезные советы, способы эксплуатации). Тюнинг Лада Приора, фото тюнинга своими руками полезное для приоры

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель. Это «Лада Приора», которая сразу понравилась отечественному автолюбителю невысокой стоимостью, доступной ценой, надежностью и широчайшими возможностями для различной модернизации. Тем более, что делается на «Приоре» тюнинг своими руками без необходимости привлечения посторонних людей или специальных ателье.

Появление на свет этого автомобиля повлияло на формирование отдельного курса в этом вопросе.

Появилось новое направление — дизайнеры и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля Совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая выделялась бы среди более дорогих моделей. Его виды I. технические характеристики. Взгляните, какой тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций здесь, в этой статье.

Направления модификаций

Условно говоря, комплекс мероприятий по улучшению автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, первым делом меняется заводской внешний вид автомобиля. Затем производятся различные модификации салона, направленные на повышение комфорта и оснащения. Далее можно перейти к различным доработкам и улучшениям в технической части. Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, а затем вы сможете попробовать изменить свой автомобиль.

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешностью

Бампера, которые можно установить на данную модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, снайперская или «роботизированная» модель легкая и изготовлена ​​из пластика.

Вы также можете приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу. Бампер для вашего проекта легко установить на существующие крепления. Для этого не надо будет ничего модифицировать или дорабатывать. Это недорогой, но достаточно эффектный тюнинг своими руками. Lada Priora изменится в ваших глазах.

Замена бамперов позволит не только полностью освежить внешний вид автомобиля. Это также позволяет улучшить некоторые технические характеристики. Так, простой заменой бампера с широким отверстием для забора воздуха можно значительно увеличить скорость, с которой будет остывать двигатель.

Для преображения внешнего вида также можно добавить пластиковые накладки, а также спойлеры. Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой радиатора

Вы заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать еще лучше. Здесь можно заменить решетку радиатора. Вы можете самостоятельно сделать это изделие из полосок, в виде клеток или в любом другом стиле. Для этого есть несколько различных вариантов.

Вы можете заказать замену решетки, но при этом заменить ее не очень экономично, но не всегда такая решетка сможет преобразить фасадную часть.

Второй способ предусматривает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фар

Работая над передней частью, многие производят тюнинг фар «Приора» своими руками. Так, можно установить реснички-билингвы. Все это наилучшим образом влияет на оригинальность и уникальность вашего автомобиля.

А если еще и заменить заводские габаритные фонари на светодиодные, то это позволит не только быть неповторимым со стилем, но и даст более яркий свет. Также можно переделать сигнальные сигналы в габаритные огни. Это расширит функциональность.

Многие выполняют такой тюнинг своими руками, вместе с комплектом оригинального обвеса заставляет оборачиваться и долго ухаживать за своим автомобилем.

Последний внешний ход

Сегодня очень модно отделывать корпус различными материалами. Так, вы можете покрыть винилом весь корпус или отдельные его части. Очень популярным сегодня является покрытие, имитирующее карбон. Или вы можете приобрести карбоновую пленку и сделать настоящее карбоновое покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — это самый лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом можно воплотить любые, и даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Применить можно, производя тюнинг («Приора» седан своими руками преображается на глазах) на модели 2170. Также все это можно выполнить на кузовах кетчбэк.

Салонные работы

Как сделать своими руками Комплектуется новым освещением. Например, потолок, установленный на заводе, не дает яркого света. Свет с потолка очень тусклый и направлен в одну сторону.

Вы можете очень просто изменить эту ситуацию.

Есть много возможностей организовать подсветку дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается крепление светодиодных лент под передними креслами для подсветки пола автомобиля «Лада Приора».

Детали салона на заводе изготавливались из пластика. Во время работы по тюнингу их можно обтянуть, например, кожей или карбоновой пленкой. Он добавит интерьеру изюминку и богатство.

Подумав рекомендуется и кресла понравиться и заднее и переднее. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно либо на заказ у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флоковых стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» дорабатывается очень быстро.

Приборная панель

Если сравнивать «приору» с прошлыми моделями АвтоВАЗа, то интерьер здесь намного привлекательнее. Стоит отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который напоминает поверхность кожи своим типом. Комплектация «Люкс» отличается дополнительными модификациями, добавляющими соляной салон.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Улучшения надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам понадобятся некоторые инструменты. Также стоят коренастые светодиоды и световозвращающая фольга.

На первом этапе снять панель. На самом деле это очень просто – все делается обычной отверткой. Затем в жертву приносятся основные устройства. Снимите циферблаты, стрелки и накладки.

Многие снимают заводское напыление с номерами. И тогда при освещении они будут светиться ярко-белым светом. Однако это слишком просто и может не подойти тем автолюбителям, которые хотят сделать салон солидным и дорогим.

Есть еще отличный способ с наклейкой на некоторые элементы панели целлофановых вставок разных цветов. Для этого запаситесь пакетами и вырежьте некоторые из них. Эти части должны быть размещены на неправильной панели. Например, представьте себе часть спидометра, где отмечена максимальная скорость. Это впечатляет.

Конечно, все это довольно банально. А если автолюбитель сможет самостоятельно разобрать, а потом разобрать то заменить подсветку.

Замена подсветки приборной панели

В результате освещение станет более равномерным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды. По периметру панели через некоторые зазоры следует разместить отрезки ленты от светодиодов. Затем подсоединяется лента и контакты заводской подсветки.

Очень оригинально смотрится на стрелах. Для этого потребуется 10 диодов CMD. С помощью паяльника эти диоды впаяны в стеклянную панель снаружи напротив стрелок. Изнутри датчики сопротивления припаяны.

Модифицировать консоль

Вот основная проблема в звуках которые она издает при езде. Устранить это можно путем демонтажа, а затем нанесения на кузов дополнительного покрытия. Клеить нужно туда, где консольная панель касается облицовки. Тюнинг автомобиля «Приора», сделанный своими руками, позволит вам насладиться тишиной за рулем.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «приоре», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если подойти к этому вопросу правильно, то есть все шансы увеличить мощность двигателя на целых 40%.

Модернизация включает в себя установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку низких поршней и высоких коленвалов. Все это поможет сделать машину быстрее и стремительнее.

Теперь сделать это самому проще простого. Все необходимые компоненты для этого можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, он не требует от водителя никаких знаний или навыков.

Например, некоторые устанавливаются, как уже писалось выше, компрессор. Он впрыскивал в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все надо платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.

Если вам кажется, что компрессор слишком скучный, то это полноценный турбокомпрессор.

На машине «Приора» тюнинг своими руками способен значительно поднять динамические характеристики.

Но вы усилили силовой агрегат, и что дальше? А потом нужно усилить сцепление — только тогда вы сможете ощутить всю мощь без вреда для своего автомобиля.

В технический тюнинг Есть еще много разных нюансов. Все они считают просто невозможным. Так как в машине есть компьютер, можно провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.

Заключение

Если у вас «приора», то тюнинг своими руками не только полезен, но и нужен, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству нет предела. Вы вольны изменить все, что захотите. АвтоВАЗ любезно предоставил вам отличную заготовку – при должном творческом подходе у вас обязательно получится отличная «заряженная» «приора».

Время разгона до 100 приора составляет примерно 11-13,5 секунд при условии, что в машине находится один пассажир, а разгон производится секвентальным переключением передач. Это указано в инструкции, однако на самом деле этот показатель может быть как большим, так и меньшим из-за ряда дополнительных условий.

фото и видео как переделать автомобиль

Полноприводный внедорожник ГАЗ 66 специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездехода Газ 66

Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне. По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Внешний тюнинг
• 2 Тюнинг салона
• 3 Тюнинг кабины
• 4 Тюнинг кузова
• 5 Замена силового агрегата
• 6 Замена коробки переключения передач
• 7 Замена колес

Внешний тюнинг

Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:

• Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;
• Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
• Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.

Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:

• Вибропласт;
• Сплен;
• Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот армейский фургон типа КУНГ представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.

Что можно установить в КУНГе:

Вариант тюнинга КУНГа газ 66

• Диваны для отдыха;
• Столики для приготовления и принятия пищи;
• Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
• Мультимедийную систему;
• Освещение.

Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.

Вернуться к оглавлению

Замена силового агрегата

Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.

Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.

Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66

Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену.

Вернуться к оглавлению

Замена коробки переключения передач

Штатная коробка передач не всегда устраивает обладателей ГАЗ 66. И если уж меняется двигатель, то и КПП в таком случае тоже желательно заменить. Чаще всего вместо заводской коробки устанавливают силовую передачу от грузовика ЗИЛ 130. Она имеет пять скоростей, и на трассе с модернизированным двигателем автомобиль будет более динамичным.

Если на ГАЗ 66 устанавливается иностранный двигатель (например, ISUZU), то и КПП стоит взять от того же производителя. У силовых агрегатов будет полная совместимость между собой, и необходимость подгонки коробки передач под двигатель в данном случае отпадает.

Вернуться к оглавлению

Замена колес

ГАЗ 66 обладает проходимостью, о которой иной раз складываются легенды.

Пример вездехода газ 66 на широких колесах

Но это вовсе не означает, что улучать этот показатель дальше некуда. Как известно, совершенствованию предела нет, и установка нестандартных колес на вездеход – тому подтверждение. Установка колес большего диаметра позволяет увеличить дорожный просвет ГАЗ 66, за счет этого полноприводный автомобиль сможет еще лучше преодолевать различные препятствия: переезжать через поваленные деревья, не застревать на заснеженной целине или на водной преграде.

Лучше преодолевать препятствия помогают и арочные шины. Они отличаются от обычной резины широким профилем при сохранении нормального радиуса колес. На пониженном давлении внутри шин нагрузка на грунт снижается, и за счет ширины колеса получается надежное сцепление с дорожным покрытием в независимости от того, сыпучий песок это или болотная жижа.

Есть еще два способа повысить проходимость с помощью колес. Одним из методов является обдирка колесной резины, во втором случае устанавливаются специальные шины низкого давления. Обдирка шин не предусмотрена заводскими условиями, и тюнинг производится владельцами «шестьдесят шестых» кустарным методом. С резины удаляется часть наружного корда. Шина становится мягче, и сцепление с грунтом становится лучше. При этом в баллонах понижают давление, и проходимость машины возрастает.

Тюнинг ГАЗ-66 своими руками салона, двигателя, оптики

ГАЗ-66 – гордость советского автомобилестроения. Выпуск прекратили в 1990 году. В связи с этим, немногочисленные обладатели легендарного полноприводного «монстра» или его модификации приступают к тюнингу.

Работы, как правило, распространяются на кузов, салон и, конечно же, двигатель.

Тюнинг кузова ГАЗ-66

Содержание

• Тюнинг кузова ГАЗ-66
• Доработка салона ГАЗ-66
• ГАЗ-66 «Партизан»
• Модернизация двигателя и ходовой части

Сначала своими руками шкурят внешние металлические части, удаляют ржавчину. Прогнившие элементы заменяют или заделывают. По необходимости, прорехи заваривают, и производят покраску автомобиля.

Автомобиль часто служит для рыбалки, туристических походов, поэтому кузов раскрашивают под камуфляж или армейский «хаки». В завершении производится обработка антикоррозийным составом.

Устанавливают стильные оглушительные клаксоны на крыше или у боковых зеркал. Обвес на ГАЗ 66 повышенной проходимости не нужен, и устанавливают его не так уж и часто. Из него используют только дуги и «кенгурятник». В этом случае на крышу монтируют вместительный багажник.

ГАЗ-66 не нужна защита кузова, поэтому усилителей бамперов не устанавливают. Неуместны также пороги. Когда фанаты самоделок все же усиливают передний бампер, на него монтируют гидравлическую лебедку – неотъемлемую часть военной машины. В сочетании со сварными дугами безопасности и кенгурятниками конструкция смотрится довольно-таки эффектно. Лебедки, как на фото, подключают к системе ГУР, которую заимствуют у японских автомобилей.

Тюнинг кузова дополняют лестницей на крышу. Не обходятся и без внешней оптики:

• противотуманные фары под радиаторной решеткой;
• прожектора на крыше.

Используют светодиодные фонари и фары – стандартные тусклые, плохо освещают дорогу. Преимущества светодиодов:

• Не перегружают электрическую цепь.
• Долго служат.
• Имеют прочную конструкцию.

Дополнительную оптику устанавливают сзади и спереди внедорожника. С добавочным задним освещением удобно делать разворот в темное время суток.

Противотуманные фары настраивают таким образом, чтобы они включались отдельно от других.

Доработка салона ГАЗ-66

Армейский вездеход не приспособлен для удобной езды. Разработчики, в большей степени, позаботились о технических характеристиках, а не о комфорте.

Силовой агрегат с коробкой переключения передач находится в кабине и просто прикрыт чехлом. Поэтому поездка получается весьма шумной. Тюнеры решают эту проблему с помощью шумоизоляционного материала: вибропласта, сплена, резиновых уплотнителей. Уплотняют также двери и моторный отсек.

Штатные сидения меняют на современные из легковых автомобилей, для этого переделывают и крепления. Подходят кожаные кресла от Toyota Land Cruiser 100. Устанавливают их своими руками. Цена сидений для ГАЗ-66 указана в таблице.

Подлокотники делают самостоятельно из фанеры, замши, поролона.

Одновременно наводят красоту в салоне: перетягивают обшивку потолка. Выбирают качественный немаркий материал, ведь машина служит, как правило, для хозяйственных нужд. Практичность, в этом случае, важнее эстетики.

Устанавливают дополнительную светодиодную подсветку панели приборов.

Некоторые детали приборной доски меняют на их аналоги.

Если устанавливают салонный фильтр и обогреватель, то внутренность кузова приспосабливают под «жилье». Для ночлега на охоте или рыбалке оборудуют складные кровати. Каркасы варят самостоятельно. Освещают генератором с аккумуляторной батареей. В стенах вырезают оконные проемы. Стол, диван, мультимедийная система, и охотничий дом на колесах готов.

ГАЗ-66 «Партизан»

Кардинально меняет внешность машины переделка ее под американский «Хаммер». Однако, это требует больших ресурсов, навыков, и, конечно же, терпения.

Приобретают две оригинальные кабины ГАЗ-66. Срезают у одной переднюю часть, у другой – заднюю. Сваривают их вместе, получают большой салон. У него по две двери с каждой стороны. Пол и остальные элементы кабины дорабатывают самостоятельно.

Двигатель с новым оперением (крылья, капот) переносят назад. Вездеход в новом облике производит сильное впечатление. Теперь это знаменитый ГАЗ-66 «Партизан». На проходимости автомобиля данная манипуляция не сказывается.

Модернизация двигателя и ходовой части

Из всех характеристик ГАЗ-66 поражает его легендарная проходимость. Мощности и экономичности мотору, к сожалению, не хватает. Выход один — замена. Заводской силовой агрегат движок меняют на Минский дизель Д-245. С гарантией, «под ключ», этим занимаются специализированные СТО.

Заметных показателей в тяге не наблюдают, поэтому выбирают другой вариант – японский, от полноприводного ISUZU. Расход топлива значительно сокращается. Вместе с двигателем меняют все системы автомобиля: топливную, охлаждение. Вместе с этим требуется новая гидравлика.

ГАЗ-66 имеет уникальные заводские колеса – в них давление способно к саморегулированию. Такова конструкция дисков. Тюнеры, тем не менее, устанавливают колеса еще большего диаметра и увеличивают дорожный просвет. Машина легко переезжает поваленные деревья и не застревает в снегу.

Нет предела находкам тюнеров. Это доказывает обновленный вид легенды советского автомобильного строения знаменитый «шестьдесят шестой».

BBR Tuning — BBR Tuning Racing Series Stage 4 66/80cc 2-Stroke Engine Kit

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Скидка 24%

BBR TuningSKU: STK-BEK80-S + FH-CDI-ST1 + BBR-HPHEAD + FH-EXPCHAMB-CRM + WPS-2-B5HS + SD-HPCARB