BMW 5 (E39) после 1 000 000 километров
BMW 525 tds серии е39 с пробегом около миллиона километров попал в руки журналистов немецкого журнала «Auto Bild». Прежде всего, хочется отметить, что эта версия БМВ с турбодизелем 2.5 tds мощностью 143 л.с. считается самой рискованной. Несмотря на то, что некоторые водители ее хвалят, большая часть владельцев получила неприятный опыт эксплуатации «пятерки» с этим двигателем.
Несмотря на годы, BMW 5 e39 по-прежнему производит сильное впечатление. Но на кузове можно увидеть следы усталости.
Где они его нашли? В редакцию журнала в Гамбурге позвонил предприниматель из Голландии и за символические 1 евро решил продать журналистам свою BMW 5, на которой отъездил 14 лет.
Немецкий седан был собран в 1997 году, под капотом упомянутый выше не самый удачный турбодизель 2.5 tds. «Пятерка» досталась голландцу в 2000 году в возрасте 3-х лет с пробегом 136 000 км. До 991 000 км автомобиль служил в качестве «ломовой лошади», пробегавшей в среднем 60 000 км в год преимущественно по скоростным автомагистралям. Мало того, нередко вояжи проходили с прицепом «на крючке». Это особенно удивило. Обычно такие экземпляры сдаются раньше.
Впечатляющий пробег БМВ 5 подтвержден документами – целая пачка счетов, связанных с эксплуатацией автомобиля (в основном чеки за топливо). Ремонт? За 850 000 км их было с десяток – в основном мелких. Из основных и самых дорогих следует упомянуть замену головки блока при пробеге 650 000 км. На 800 000 км была обновлена обивка обмякшего водительского кресла. Спустя 50 000 км установлены новые фары, которые уже не справлялись со своей задачей. Остекление помутнело от пескоструй. Лобовое стекло менялось 5 раз. За все время в обслуживание и ремонт автомобиля было инвестировано 50 000 евро. За этот период двигатель сжег 77 000 литров «солярки».
Головка блока была заменена на 650 000 км.
Картер двигателя и автоматическая коробка передач не вскрывались еще с 1997 года. Даже без глубокого осмотра становится ясно, что предыдущий владелец не вкладывал денег в свой автомобиль. На кузове видна ржавчина, глубокие царапины, вмятины, отсутствуют шильдики, с капота сошел лак, отломана ручка на правой передней двери. Из дисплеев правильно работал только одометр. Кожаная обивка руля сильно обтрепалась. По-видимому, голландский предприниматель исходил из того, что пока машина едет, беспокоиться не о чем.
На капоте еще оригинальный лак, а точнее то, что от него осталось и … немного ржавчины.
Интересно, старый BMW 5 все еще хорошо ездит? Но многократные попытки запуска так и не смогли пробудить двигатель. Плохая компрессия? Хозяин ухмыльнулся и показал на маленькую кнопочку под приборной панелью. «Держите дольше!» И в самом деле, 15 секунд работы стартера, и «рядная шестерка» бодро замурлыкала, как ни в чем не бывало. Автомат переключает мягко! Рулевое управление точное. Низкий уровень шума удивляет. Вечером редакторы выбрались на немецкую автостраду. Осторожно! 160, 180 и наконец, 200 км/ч! Легко и безропотно. Та уверенность, с которой баварский бизнес-класс пенсионного возраста летел по левой крайней полосе, просто невероятна!
При тестировании возникали проблемы с «холодным» пуском. Изначально подозрения падали на топливный насос, и плохую компрессию, но оказалось, что сгорела свеча накала.
Прежде чем, BMW 5 попал на полный разбор (на счетчике 1 005 776,6 км), он прошел еще около 14 000 км. И за это время никаких серьезных проблем не случилось. После приобретения автомобиля заменили насос гидроусилителя рулевого управления, потекший радиатор и за 2000 км до конца испытаний – сдавшийся ступичный подшипник. И это все!
Расход масла? На уровне 0,1 л на 1000 км. Это вполне нормально, особенно для такой старой машины. Более того, «пятерка» довольно неплохо ехала (конечно же, с учетом 1 000 000 км на счетчике). А звук шестицилиндрового турбодизеля приятно ласкал слух.
Многих может удивить, что «бэшка» вместо того, чтобы служить дальше, печальным образом закончила свою жизнь. Разборка подтвердила, что оно того стоило. Проверка автомобиля совместно с экспертами DEKRA показала, что техническое состояние «пятерки» было, мягко говоря, «не очень». Автомобилю больше не следовало передвигаться по дорогам общего пользования.
Обширная коррозия кузова и шасси, проблемы с электрикой, плохие шины, слабые тормоза и люфт в подвеске угрожали безопасности дорожного движения. Чтобы довести немецкий седан до удовлетворительного состояния, понадобилось бы около 4 000 евро. Это слишком много.
Несложно догадаться, что причина такого плачевного состояния – элементарная халатность. Коррозия стала следствием 17 лет жизни на соленом и влажном побережье Северного моря. Вероятно, в более благоприятном сухом климате BMW 5 состояние кузова было бы намного лучше.
Близость Северного Моря сделало свое дело. Сильная коррозия поселилась на кромках дверей, капота и затронула пороги.
Халатность в обслуживании? Возьмем хотя бы охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Видно, что его никто никогда не чистил. Этот элемент напоминает гниющую кучу компоста. Не удивительно, что при каждой попытке ускориться БМВ 5 впадал в ступор, задыхаясь, словно заядлый курильщик. Результат? Редакторы измерили время разгона с 0 до 100 км/ч. Ровно 17 секунд, а должно быть 11.
И все-таки разборка на части показала, что наряду с изношенными элементами, есть и особо стойкие. Например, многие компоненты двигателя и коробки передач находились в очень хорошем состоянии. Эксперты даже рискнули заявить, что двигатель и автомат смогли бы пройти еще один миллион километров. Но этому не суждено было сбыться. Автомобиль отправился на завод в Мюнхен, где был разобран на части.
Днище и пороги пронизаны коррозией насквозь. По иронии судьбы коррозия появилась рядом с уплотнением, предназначенным для предотвращения ситуаций такого рода.
Интерьер смотрится все еще хорошо. Немного хуже состояние отделочных материалов.
Так выглядит родной руль, обтянутый кожей, после 1 000 000 км или 12 400 часов в крепких руках.
Астрономический пробег. Единственное, что показывал дисплей без ошибок пикселей – 6 цифр пробега.
Эксперты заявили, что масло в коробке ZF никогда не менялось. Это доказывает заводская зеленая наклейка на пробке заливной горловины масла.
Единственная выявленная неисправность автомата – лопнувшая тарельчатая пружина. К счастью, она не оказывала никакого влияния на работу коробки.
Видите, какие чистые стенки цилиндров и дно поршня. Вы бы сказали, что этот двигатель прошел миллион километров в сложных условиях?
Видно, что турбокомпрессор не первой свежести. Лопатки компрессора сильно повреждены.
Подвеска требовала капитального ремонта примерно каждые 200 000 км. Рычаги, рулевые тяги, задняя ось. Все элементы шасси, традиционно для BMW, имели сравнительно высокую скорость износа.
Источник: AutoBild.de
Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев
BMW Е39 – настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощь – именно эти качества делают «пятерочку» такой привлекательной. Даже сегодня.
Кузов и интерьер
На момент своего дебюта, Е39 была расписной красавицей с теми самыми «ангельскими» глазками. В принцепе, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят хозяевам особых проблем.
Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии. Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после некачественно устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место – кромка дверей.
Особое внимание при выборе пятерки в кузове е39 стоит обратить на то, чтобы автомобиль имел родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.
Модель получила богатое оснащение. Уже в базе – климат-контроль, полный электропакет и бортовой компьютер на специально чуть развернутой к водителю передней консоли. Шумоизоляция салона – эталонная в своем классе. Материалы отделки – на уровне премиума, даже спустя столько лет.
Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в распространенном седане, не говоря уже о туринге. Модель Е39 образец для подражания и многим современным авто.
Двигатели и трансмиссия
Своей популярности прежде всего пятерки в кузове е39 обязаны легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при хорошем обслуживании без особых проблем выхаживают и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега.
BMW E39 получила широкую гамму бензиновых 6-цилинровых моторов: 520i M52 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i М52 170 л.с., 525i М54 192 л.с., 528i М52 193 л.с., 530i М54 231 л.с.
Позднее к ним добавились новые супер-мощные V-образные «восьмерки» М62 в версиях 535i (235 и 245 л.с.), 540i (286 л.с.). Особняком стоит заряженная версия M5 c V8 и мощностью в 400 л.с.
Нарекания владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Вызывается он утечками в системе охлаждения или выходом из работы термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он разрушался, что приводило к необходимости замены блока цилиндров. И хотя дилеры охотно меняли такие ДВС еще по гарантии, существует вероятность встретить именно такой мотор в продаже. Поэтому лучше при покупке проверить блок цилиндров изнутри эндоскопом, и не рисковать зря.
Что касается дизельных моторов, то для Е39 предлагался 4-цилинровый 520d M47 136 л.с. и более мощные «шестерки» для версий 525tds M51 143 л.с., и тот самый легендарный М57 для 525d (163 л.с.) и 530d (184 и 193 л.с. варианты). Самой популярной оказалась версия 525d.
Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ е39. Причина простая – при прочих равных, у дизельных пробег будет значительно больше, а ремонтировать их дорогого стоит (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях версий 1999-2000 гг.
К работе цепного привода ГРМ у пятерки в кузове е39 вопросов нет: она выхаживает по 250 тыс. км.
Регулярное качественное обслуживание мотора и тщательная диагностика двигателя е39 перед покупкой уберегут вас от очень дорогостоящего капремонта.
По трансмиссиям. Коробка-автомат в е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км, служит владельцу верой и правдой десятилетиями. Единственное, за чем стоит следить – не уходит ли масло через сальники.
К МКПП у владельцев претензий обычно не возникает в принципе. Но ресурс трансмиссии, конечно, напрямую зависит от стиля вождения. В среднем «механика» на е39 служит по 150-200 тыс. км пробега без ремонта.
Ходовая часть
Владельцы отмечают в качестве особенности модели низкий клиренс и особенность задней подвески «подруливания» на виражах, что доставляет удовольствие владельцу.
Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения могут считаться эталонными, в частности, выполнение части деталей из легких сплавов металлов. Но спортивный характер автомобиля отражается напрямую на ресурсе деталей. И часто именно проблемы с подвеской и ее грядущий дорогостоящий ремонт становятся причиной продажи этой БМВ.
Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратном вождении алюминиевые рычаги (а их по 2 на колесо) живут всего 15-30 тыс. км. А вот при внимательном бережном отношении к автомобилю срок из службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлент-блоки изнашиваются раньше, но и меняются сами по себе.
Задняя подвеска в Е39 устроена сложно, ее проблема – поперечные рычаги и развальные тяги. Типичная история со стойками и втулками стабилизаторов – они в качестве расходников. Беда наступает при износе сайлент-блока в большом Н-образном рычаге.
Тормоза модели не вызывают нареканий. Иногда электроника чудит по части датчика ABS или блока управления, но это в основном относится к моделям до 1999 г.в. При выборе б/у пятерки нужно обратить внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и течи может неприятно отразиться на бюджете, ведь менять или перебирать придется деталь целиком.
Специалисты отмечают, что особенностью БМВ е39 всегда была не самая долговечная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки – пристальное внимание на наличие люфта и течи. Средний срок жизни детали – 80 тыс. км пробега, далее ремонт или дорогостоящая замена.
Примечательно, что для БМВ разница между оригинальными запчастями, пусть даже и б/у, и новыми но аналоговыми, в плане эксплуатации достигает 2-3 раз не в пользу последних. И пятерка в этом смысле не исключение.
Итого
Популярный до сих пор, привлекательный и надежный автомобиль станет вашим верным товарищем. Но для этого нужно очень внимательно и критично подойти к выбору, а, купив, не скупиться на хорошее обслуживание и своевременный ремонт.
Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:
Бмв е39 технические характеристики история модели фото видео.
Содержание статьи
История модели
Впервые четвертое поколение BMW 5-й серии было представлено общественности на Женевском автосалоне в сентябре 1995 года. Универсал Touring дебютировал несколько позже — в 1997 году.
По сравнению с BMW Е34 в салоне Е39 улучшилась шумоизоляция, значительно возросло качество отделочных материалов и сборки. Несмотря на кажущуюся вместительность и солидную внешность, внутри Е39 не так просторна. Как и предшественница, новая «пятерка» была сконструирована вокруг водителя. Задний диван не слишком просторен и явно не рассчитан на троих человек. Места для ног здесь меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двум пассажирам сзади будет удобно. Потолок достаточно низкий, а посадка в салон не очень удобная — из-за большой колесной ниши дверной проем узковат.
Не очень большим для автомобиля такого класса покажется и багажник — «всего» 460 л. Багажный отдел универсала также проигрывает одноклассникам — 410 л против почти 600 л у Mercedes-Benz E-klasse. За доплату Touring оснащался выдвигающимся полом багажного отсека. Рамка со стеклом в задней двери универсала может открываться вверх отдельно от самой двери.
«Заряженная» версия «пятерки» — модель М5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH увидела свет в октябре 1998 года. Желающим приобрести баварского «волка» нужно помнить, что М5 — оригинальная модель, имеющая целый ряд отличий от обычной Е39, и это касается не только «начинки». Изменились и некоторые кузовные детали, иными стали даже зеркала заднего вида. Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной трансмиссией, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, впрочем, опционно устанавливали и на обычные модификации.
Но абсолютным эксклюзивом стала модель B10 5.7, выпущенная в 1997 году тюнинговой компанией BMW Alpina. Установленный на автомобиле 5,7-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат развивает мощность 387 л.с. А максимальный крутящий момент составляет целых 560 Нм! Всего было выпущено порядка 500 автомобилей.
В конце 1999 года на заводе «Автотор» в Калининграде была начата сборка BMW E39 523i и 528i для российского рынка. От своих немецких собратьев эти машины отличались специальным пакетом для «плохих» дорог и отсутствием катализатора.
Осенью 2000 года «пятерка» BMW была подвергнута модернизации.
От машин ранних выпусков рестайлинговые версии отличаются новыми фарами с характерными габаритными огнями в виде колец, выполненными на светодиодах (так называемые «ангельские глазки»). Передние противотуманные фары поменяли форму с трапециевидной на круглую. Изменились также бамперы, указатели поворота и задние фонари. Молдинги стали окрашивать в цвет кузова. Обновилась и линейка силовых агрегатов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИЯ E39 2000 — 2003 СЕДАН
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
---|---|---|---|---|---|---|
520d | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (рядное расположение) | 280/1750 | Common Rail | Дизель |
525d | 2497 | 120(163)/4000 | Рядное расположение — L6 | 350/2000 | Common Rail | Дизель |
530d | 2926 | 142(193.![]() |
Рядное расположение — L6 | 410/1750 | Common Rail | Дизель |
520i | 2171 | 125(170)/6100 | Рядное расположение — L6 | 210/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Bmw M5 E39 (характеристики, цена, двигатель, фото)
Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано Обновлено
М5 это доработанная спортивная версия обычной пятерки БМВ.
Разработкой М5 занимается дочерняя компания BMW M GmbH (M-Technik, «M» (от слова Motorsport)).
Первое поколение М5 увидело свет в 1979 году, это была М5 (M535) в кузове E12 (некоторые считают этот автомобиль не полноценным М5, а чем-то средним между гражданским авто и М5). Мы же сегодня поговорим о М5 в 39 кузове.
Года выпуска
- Производство М5 в кузове Е39 дало старт осенью 1998 года. За все время производства было выпущено чуть более 20 тысяч автомобилей. Авто выпускалось в трех вариантах: для европы с левым и правым рулём, и североамериканская версия.
Начиная с 39 кузова, М5 собирались не в ручную, а на конвеерной линии в Дингольфинге.
Двигатель
M5 Е39 оснащалась атмосферным V-образным 8-цилиндровым, 5-литровым (4.9) силовым агрегатом с индексом S62, мощностью в 400 лошадиных сил (294 кВт) с крутящим моментом 500 Н/м.
Трансмиссия
Все M5 Е39 оснащались коробкой Getrag Type D от крупнейшего производителя трансмиссий – Getrag (с 2018 года Magna PT). Такая коробка ставилась на Bmw E39 540i. Однако, Type D это немного доработанная 6-ступенчатая механическая КПП.
Е39 М5 оснащались самоблокирующимся дифференциалом.
Дизайн
От гражданской Е39, М-версия отличалась прежде всего более стильным и агрессивным внешним видом: это и м-бампера, м-диски, м-руль, спортивные сидения.
Дверные молдинги в M5 Е39 чаще всего были покрыты черным покрытием, так называемый – Shadowline.
Технические характеристики M5 E39
Основные параметры Bmw E39 M5 |
|
Максимальная скорость | 250 км/час (300 км/час без ограничителя) |
Разгон от 0 до 100 км. в час | 5,3 секунды |
Разгон от 0 до 200 км. в час | 16,9 секунды |
Расход топлива по городу | 20 – 22 литра на 100 км. |
Расход топлива по трассе | 9,5 – 11 литров на 100 км. |
Расход топлива в смешанном режиме | 13 – 17 литров на 100 км.![]() |
Объем топливного бака | 70 литров |
Класс автомобиля | E – класс |
Габариты (в миллиметрах) | Длина: 4785, ширина: 1800, высота: 1440 |
Клиренс | 120 мм. |
Размер колес | 245/40/R18, 275/35/R18 |
Объем багажника | 460 литров |
Полная масса | 2290 кг. |
Вид топлива | АИ-98 |
Тест-драйв и обзор BMW M5 E39
БМВ Е39 — технические характеристики, до и после рестайлинга (фото и видео)
≡ 7 июня 2015 · Рубрика: E39 (1996-2003)А А А
Автомобиль от концерна BMW в кузове E39 начали разрабатывать ещё в 1989 году. Только через 6 лет широкой публике представили новое поколение 5 серии. Это произошло осенью в 1995 году на выставке во Франкфурте.
“Entwicklung 39” – кодовое название четвёртого поколения пятой серии БМВ
Е39 – четвёртое поколение пятой серии БМВ. По технической документации на заводе автомобиль проходил под названием Entwicklung 39. В переводе с немецкого языка это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова как нельзя лучше подходят для этой модели авто от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвёртом поколении именно ей уделили немало внимания.
Технические характеристики
Показатель/модификация | 520i | 520i Touring | 525i | 530i | 520d | 525tds | M5 | ||
До 2000 г.![]() | С 2001 г. | До 2000 г. | С 2001 г. | ||||||
Объем двигателя, куб. см | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
Мощность, л.с. | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
Максимальная скорость, км/ч | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
Расход топлива (городской цикл), л на 100 км | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
Время разгона до 100 км/ч, сек. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
Длина, мм | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
Высота, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
Ширина, мм | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 |
Что было нового в четвёртом поколении?
«Пятёрка» четвёртого поколения стала первым автомобилем BMW с облегчённой подвеской. Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такого результата достигли за счёт использования узлов и деталей, изготовленных из алюминия. Лёгкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и существенно прибавила комфорта при езде.
Алюминий использовали для изготовления и некоторых панелей кузова. Такое новшество помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отлично противостоит ржавчине.
Четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове Touring
Е39 стал первым автомобилем БМВ, на который установили систему отвода отработанных газов из нержавеющей стали. Это значительно увеличило срок службы глушителя.
Четвёртое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной звукоизоляцией. Для боковых окон применяли двойное стекло. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.
Базовая модель БМВ Е39. Оснащение салона
Модель 520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Она была укомплектована 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Усреднённый расход топлива составляет 9 литров на 100 километров. Через два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. К индексу универсальной модели добавили слово Touring. Этот автомобиль расходует в режиме «город» до 13 литров, в режиме «шоссе» – 6,9 литра на сотню.
Расход топлива в смешанном режиме составляет 9 литров на 100 километров
В базовой комплектации появились опции, которые раньше были доступны только за дополнительные деньги. Вот их список:
- климат-контроль;
- мультируль;
- круиз-контроль;
- bluetooth;
- автоматический подогрев зеркал.
По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом рулевого колеса. Управление включением расположено на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка может регулироваться в двух направлениях. Три положения руля можно внести в память.
Комфортные передние сидения имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сидения, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верхней части спинки отдельно от нижней. Эта конструкция получила название «ломающая спинка BMW». Передние сидения оснащены памятью на три положения.
При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды
Фирменная черта этого седана – напольная педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW указали на то, что она немного жестковата. Но все в один голос заявили, что педаль газа очень чувствительная.
При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP. Кроме подушек AirBag в бизнес-седане установлена система подтяжки ремней безопасности при аварии.
EuroNCAP – европейская международная организация, основанная в 1997 году. Её основная деятельность – это проведение независимых краш-тестов. На основании результатов испытания комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.
Широкий задний диван позволяет разместить три человека. Правда, средний пассажир будет ощущать неудобства с размещением ног, ему будет мешать довольно широкий трансмиссионный туннель посередине.
Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объём 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала. Зато в универсале предусмотрена возможность открытия стекла пятой двери без открывания самого багажника.
Силовые агрегаты Е39
Под капотом Е39 установили моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х годах производители немецких автомобилей стали использовать цельноалюминиевые блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что кто-то будет растачивать и ремонтировать их двигатели. Для увеличения срока службы мотора цилиндры внутри покрывали специальным веществом, называемое никасиль. Это сплав из никеля и кремния. Но как показала практика, никасилоновое покрытие быстро разрушается от некачественного топлива. Поэтому с 1998 года стали устанавливать чугунные гильзы в блоки.
При старте серийного производства бизнес-седан комплектовался линейкой из трёх бензиновых моторов и одного дизеля. За основу был взят двигатель предыдущей «пятёрки». Ниже приведён список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:
- бензиновые модели 520i – M52TU B20, 523i – M52TU B25, 528i – M52TU B28;
- дизельные 525tds – M5
Серия силовых агрегатов М52 представляет собой шестицилиндровые блоки. Самый слабый развивает мощность до 150 лошадок. Двигатель с объёмом 2,3 литра выдаёт 170 конских сил. По городским дорогам этот автомобиль расходует чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый движок способен развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход дизтоплива составляет 11,5 литра, на трассе – 6,2 л.
Система Double-VANOS – управление распределительными валами
С 1998 года концерн БМВ начал выпуск топовой модели М5. Главное отличие этой модели заключалось в двигателе. Под капот установили V-образную «восьмёрку». Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, который развивал мощность 400 коней! Его объём составил 5 литров. Кроме этого, в модели М5 использовали новую систему Double-VANOS – управление двумя распределительными валами. Изменили также систему подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают бензовоздушную смесь на восемь цилиндров. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.
Конструктивные изменения и рестайлинг
В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций БМВ Е39. Экстерьер не меняли. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровые двигатели установили два распредвала. В этом же году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый движок M57D30 – 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля разработали в компании Bosch.
В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвёртого поколения. В этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, изменённую радиаторную решётку и новый передний бампер. Впервые на БМВ использовали новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «ангельские глазки».
6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail
С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом M54. Эти рядные движки имели по шесть цилиндров и систему управления Double-VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадок. Теперь под её капотом умещается 170 коней. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. при крутящем моменте 245 Nm. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадку. Максимальная скорость этой «пятёрки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме – 13,7 литров на сотню.
В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем. Эта «пятёрка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель с мощностью 136 л.с., она разгонялась до сотни чуть меньше 11 секунд.
Четвёртое поколение выпускалось до 2003 года, БМВ М5 – до 2004. На смену кузову Е39 пришла модель пятого поколения Е60. Как утверждала редакция авторитетного издания AutoBild, БМВ Е39 – самый удачный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.
Виде обзор
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!BMW М5 Е39. Возрождение легенды — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
BMW NCS Expert Coding Guide для начинающих
Это небольшой учебник NCS по программированию для BMW E46. Старайтесь помочь, если у кого-то возникнут вопросы, и, конечно, можете внести любые изменения в код.
Оборудование:
Программа кодирования NCS expert
Аппаратный кабель (кабель BMW INPA K + DCAN / BMW ICOM и т. Д.)
Сначала нам нужно настроить профиль кодирования в NCS expert.
1) Откройте NCS Expert.
2) Откройте профиль «Expertmode».
3) Сохранить как новый профиль (дать ему имя, например, крестный отец или что-нибудь мощное).
4) Загрузите профиль «крестного отца».
5) Отредактируйте его (файл -> редактировать. Пароль — repxet).
6) Убедитесь, что под кнопкой «Individualisierung» перечеркнуты все варианты.
7) Убедитесь, что под кнопкой «FSW / PSW» выбрано «from CVT» и что два нижних квадрата перечеркнуты.
8) Наконец, нажмите «Проверка консистенции» и убедитесь, что он работает.
9) Затем нажмите ОК
Теперь у вас должен быть профиль кодирования!
Вы читаете, используя профиль «Expertmode», и код, используя профиль «Godfather». (Игнорировать другой профиль)
Когда NCS открыт, выберите Файл в верхнем меню
Выберите профиль нагрузки
Выберите профиль Expertmode.
Затем нажмите F1 или выберите VIN / ZCS / FA
Теперь нажмите F3 или выберите ZCS / FA f. ЭБУ
Выберите модель автомобиля E46
Выберите модуль для чтения ZCS / FA. В этом случае мы выбираем верхний.Если этот вариант у вас не работает, выберите следующий ниже и т. Д., Пока не найдете тот, который работает. Имейте в виду, что два нижних не позволят вам прочитать все варианты. Если вы обнаружите, что не можете прочитать верхний, то, возможно, у вас проблема с программированием ключа (например, предыдущий владелец теряет ключ, а BMW неправильно программирует новый) или что в вашем автомобиле был изменен блок управления двигателем, который не соответствовать VIN автомобиля.
Увидев экран ниже с отображенными значениями FG и FA, просто нажмите F6 или Back.
ЭБУ процесса Click
Теперь вы получите список установленных модулей, которые были идентифицированы при обмене данными с выбранным «основным» модулем, как и раньше.
Выберите модуль / ЭБУ, с которым вы хотите работать, в данном случае GM5
Теперь вы можете выбрать READ ECU, чтобы выполнить чтение модуля.
Вы получите всплывающее окно с файлом NETTODAT.TRC, просто закройте его.
Перейдите в рабочую папку, которая находится в вашем каталоге NCSEXPER.Вы найдете файл FSW_PSW.TRC
Этот файл был создан при выполнении READ ECU и содержит значения кодирования для этого модуля.
Помните, что этот файл перезаписывается каждый раз при чтении из модуля. Рекомендуется создать резервную копию этого файла на случай, если вам нужно восстановить настройки кодирования. (Просто щелкните правой кнопкой мыши, скопируйте и вставьте весь файл на свой рабочий стол или в другое место, которое вы можете вспомнить, на случай ошибки, если у вас есть эта копия оригинала, которую вы можете исправить.)
ПРИМЕЧАНИЕ: !!! В ЭТОЙ ТОЧКЕ вы не программировали , вы просто прочитали модуль. Вы должны сделать копию, как указано выше, но на этом этапе вы можете выйти из NCS и отключиться от машины…. и не торопитесь, чтобы прочитать эту копию файла trc и решить, что вы хотите изменить… и вернуться к этому позже. Когда вы переходите к следующим шагам, это говорит вам, как на самом деле изменить вещи в вашей машине. Если вы допустили ошибку, используйте исходный файл в качестве файла .man, чтобы вернуть их обратно…
СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ДЕЙСТВИЯ КОДИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ:
После того, как вы сделали резервную копию, щелкните правой кнопкой мыши и переименуйте файл в FSW_PSW.ЧЕЛОВЕК
* Когда у вас есть файл .man и вы будете готовы закодировать свои изменения в автомобиле, вы можете выполнить этот шаг или, если хотите, УДАЛИТЬ файл .man в рабочей папке и начать заново сверху .. Просто сделайте убедитесь, что в работе есть только одна папка .man и что она включает кодировку, которую вы хотите изменить в машине.
Да, чтобы внести изменения.
Теперь щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Открыть с помощью…»
Выберите «Блокнот» и установите флажок «Всегда использовать выбранную программу для открытия файлов такого типа».Затем нажмите ОК.
Теперь мы можем внести изменения в файл кодировки.
См. Ниже список некоторых из наиболее популярных доступных опций, которые можно изменить, и соответствующих им модулей: —
Имена модулей
ABG — Модуль подушки безопасности
AEWS — Иммобилайзер
AKMB — Комбинация приборов
ALSZ — Центр коммутации света
BTM — Модуль зеркала переднего пассажира
CVM — Vert Module — не трогайте это, видимо, чувствительный
DSC — DSC
FTM — Модуль зеркала заднего вида водителя
GM5 — ZKE — Центральная электроника кузова
GT — Навигация
IHK — AC
LWS — Выключатель света
RAD — Радио
RLS — Датчик дождя
SM — память сиденья
UEB — Датчик опрокидывания
GM5:
QUIT_AKUST_ENTSCH: сигнал тревоги при разблокировке (два сигнала)
QUIT_AKUST_SCHAERF: сигнал тревоги при блокировке (один сигнал)
QUIT_OPT_ENTSCH: оптическое Подтверждение удаленной разблокировки (два мигания)
QUIT_OPT_SCHAERF: оптическое подтверждение удаленной блокировки (одна вспышка)
ALARM_OPT_ABBLENDLICHT: сигнализация мигает ближним светом при срабатывании
ALARM_OPT_WARNBLINKER: ”” аварийные мигалки при срабатывании
ALARM_OPT_FERNLICHT: ”” дальний свет при отключении
BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL: дважды нажмите кнопку разблокировки, откроется окно драйверов
FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF: выключение питания заднего стекла в одно касание
FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU: включение заднего стекла в одно касание
FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_AUF: переключение окна вниз на одно касание
FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_ZU: ”” вверх ”
(сделайте это после модификации переключателей)
KOMFORTOEFFNEN_FB_O_FH_HI: пульт открывает заднее стекло (это должно быть nicht_aktiv)
KOMFORTSCHLIE_FB_O_FH_HI: пульт закрывает заднее стекло (это должно быть nicht_aktiv)
KOMFORTOEFFNEN_FB_O_SHD: удерживание кнопки открытия на пульте открывает окна без люка на крыше
KOMFORTSCHLIE_FB_OHNE_SHD: удерживание кнопки закрытия на пульте дистанционного управления закрывает окна без люка на крыше
KOMFORTOEFFNUNG_FB: складной верх открывается при удерживании кнопки открытия на пульте дистанционного управления..Или открывает все окна и люк на неконвертируемой модели
.KOMFORTSCHLIESSUNG_FB: складной верх закрывается, удерживая кнопку закрытия на пульте дистанционного управления .. Или закрывает все окна и люк в крыше на неконвертируемом автомобиле
MAUT_N_ABBRECH_N_TUER_AUF — окна продолжают открываться / закрываться, даже когда вы открываете дверь
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH: автоматический центральный замок после X KMH
VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN: автоматический центральный замок повторно запирается через 2 МИН, если вы не открываете дверь
VERRIEGELUNGSSCHWELLE: блокирующее устройство-набухает (порог) (скорость X выше)
VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_1
VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_2
VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_3
VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_4
(все они должны быть активны, чтобы центральный замок работал на всех ключах)
PANIK_MODUS — режим паники! нажать и удерживать кнопку загрузки сирены
–
CYCL_TI_BLK; одним нажатием на указатель поворота мигает.эйнмал-1. zweimal-2. dreimal-3.
Индикаторы в одно касание, смена полосы движения.
BLINKIMPULS_WARNBLK до wert_04 — опасность двойного импульса
HHS_AUTOMATIK — включить автозапуск заднего стекла
(последние три я не нашел ни в одном модуле, но вижу в полном прочтении. Так что если найдете, то скажите !!)
FTM / BTM:
SPIEGELABKLAPPEN_GM — складывающиеся зеркала с замком / отпиранием
ABKLAPPWERT_GM (в GM5) — значение наклона зеркала
ABKLAPPWERT — величина наклона зеркала
SPIEGELMEMORY — дает вам возможность изменить значение наклона зеркала в обратном направлении.
ALSZ:
HEIMLEUCHTEN: домашнее освещение активируется миганием дальнего света при выключенном ключе
HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH: остановка домашнего света
HEIMLEUCHTEN_AL: домашнее освещение ближнего света
HEIMLEUCHTEN_BL: ”” ”указатели поворота
HEIMLEUCHTEN_FL: ”” ”дальний свет
HEIMLEUCHTEN_FUNKSCHL: загорается при закрытии автомобиля с пульта дистанционного управления (только на e39)
HEIMLEUCHTEN_KL58G: домашнее освещение — внутренняя подсветка, комбинация, пепельница и т. Д.
HEIMLEUCHTEN_KZL: ”” ”номер
HEIMLEUCHTEN_NSL: ”” ”задняя противотуманная фара
HEIMLEUCHTEN_NSW: ”” ”передняя противотуманная фара
HEIMLEUCHTEN_RFS: ”” ”фонарь заднего хода
HEIMLEUCHTEN_SL_H: ”” ”задние габаритные огни
HEIMLEUCHTEN_SL_V: ”” ”передние габаритные огни
FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ: дальний свет и противотуманные фары включаются вместе, когда nicht_aktiv (у меня это еще не работает)
Ксеноны с дальним светом:
PWM_WERT2_FL_BIXENON
wert_02
Спо
PWM_WERT2_FL_BIXENON
wert_01
(еще не пробовал)
LED (ALSZ) модернизация:
KALTUEBERWACHUNG_BL_MI: ”” ”” стоп-сигнал
WARMUEBERWACHUNG_BL_MI: ”” ”” тормоза
FEHLER_BL_BLINKEN
(если они не работают, замените его на GT1).
Сиденье:
AUT_SPIEGELVERSTELLUNG: автоматическая регулировка зеркала, связанная с определенной клавишей
AUT_SITZVERSTELLUNG: выберите между автоматической регулировкой сиденья [nach_fb_entriegeln] при дистанционном сигнале открытия двери или [nach_entr_u_tuer_oeffnen] при открытии двери
(Немного удачи с этими)
IHK:
1. DISPLAYANZEIGE_HIGH: темп. на ihka отображается HI, если актив 32 * C, если не актив
2. DISPLAYANZEIGE_LOW: темп. на ihka отображается LO, если актив 16 * C, если не актив
Прочие:
REGENSCHLIESSEN — Датчик дождя закрывает люк! (Я их еще не нашел!)
REGENSCHLIESSENTILT
Память автомобильного ключа:
Вот руководство по профилю автомобиля / ключа и кнопке в NCS:
Типичная последовательность настройки следующая:
1.Кнопка Выберите «индивидуализацию».
-> Операционная сторона, возможность индивидуализации ZCS FSW настраивается, отображает выбираемые PSW. Предполагаемое состояние PSW обозначается префиксом «S».
2. Кнопка Выбрать «ЧИТАТЬ».
-> Фактическое состояние настраиваемых PSW FSW определяется и отмечается ведущей буквой «I».
3. Кнопка Выберите «TAKE OVER».
-> Выбранный в настоящий момент PSW становится новым целевым значением для транспортного средства в списке gänderten PSW.
4. Кнопкой выберите «ТРАНСЛЯЦИЯ».
-> Контроллеры транспортного средства, в котором были изменены PSW, закодированы. Изменен путем продвижения PSW в список измененных PSW.
В общем, вернемся к кодированию. После внесения необходимых изменений сохраните файл.
Выберите файл и нажмите «Сохранить». (распространенной ошибкой здесь является неправильное сохранение папки .man как файла .txt, убедитесь, что при сохранении у вас есть файл .man, а не .man.txt! не будет работать. Если при сохранении проблемы, выберите вместо этого «сохранить как» и где коробка говорит тип файла.Выберите «все файлы», а не текст.
Теперь нажмите Загрузить профиль
Выберите профиль крестного отца
Теперь нажмите Process ECU, чтобы мы могли сказать NCS Expert , для какого модуля мы хотим кодировать.
Выберите модуль и нажмите ок. (Убедитесь, что это те же модули, из которых вы читаете!)
Нажмите ОК.
Теперь мы готовы записать PSW_FSW.man в наш модуль GM5. Убедитесь, что для JOBNAME установлено значение SG_CODIEREN.
Если это не так, просто нажмите «задание» и выберите SG_CODIEREN. Убедитесь, что вы используете модуль, из которого ранее читали: в данном случае GM5 (или устройство, с которым вы будете работать)
Нажмите «Выполнить задание», чтобы выполнить кодирование.
Под GM5 сначала появится статус: CODING ACTIV, а затем CODING ENDED. В зависимости от размера файла и может составлять несколько секунд или несколько минут … очень важно не беспокоить машину или компьютер здесь … если батарея разряжена, кодирование не завершено … вам придется использовать резервную копию … не очень часто, но всегда возможно ! Всегда делайте резервную копию оригинала !!
Как только это будет завершено, вы можете выключить автомобиль, подождать 10 секунд и снова включить его, чтобы увидеть, были ли внесены изменения в вашу кодировку.
Надеюсь, это руководство может оказаться полезным и, если оно будет сочтено полезным, если мод хочет закрепить его, не стесняйтесь.
www.obdii365.com
Установка вспомогательного порта BMW — E60 5 серия Все модели
Время установки вспомогательного порта BMW — 3 часа
Руководство по ремонту BMW использовало этот 530i 2005 года в следующей статье.
Краткое описание ремонта
В следующей статье приведены подробные инструкции по установке вспомогательного входного порта в автомобиль BMW E60 / E61 5 серии.Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали 530i touring 2005 года выпуска, эту статью можно применить к любому автомобилю BMW с дисплеем iDrive, не имеющим дополнительного порта ввода (включая серии E63 / 64 6 и E9x 3) с мелкие доработки.
Добавление дополнительного порта BMW к вашему автомобилю позволит вам воспроизводить внешние устройства, такие как телефоны, планшеты и iPod, через вашу штатную аудиосистему. Дополнительный вход BMW — это недорогой и быстрый способ обновить вашу старую модель автомобиля.
Дамы и господа … у нас ситуация. Наши модели BMW E60 до 2006 года не имеют доступа к музыке на наших смартфонах и устройствах. Мы погружаемся в состояние паники и абсолютной анархии.
Хорошо, мы явно немного шутим. Но оставив на мгновение легкомысленный юмор … у нас есть проблема, которую необходимо решить. Как мы можем интегрировать наши цифровые устройства в устаревшую аудиосистему BMW по дешевке , чтобы мы могли получить доступ к нашей сохраненной музыке и воспроизвести ее? Добавьте дополнительный порт BMW к головному устройству вашего автомобиля.
Существуют и другие более дорогие решения, которые позволят вам модернизировать аудиосистему BMW для воспроизведения цифровых устройств, даже некоторые из них, которые позволят вам получить доступ к вашему устройству с помощью органов управления на рулевом колесе. Но если вы ищете быстрое и простое решение проблемы, установка вспомогательного порта BMW — лучший способ.
Добавление дополнительного порта к серии E60 / E61 5 с системой iDrive создает дополнительный набор проблем. Для добавления дополнительного входа BMW к автомобилю с системой iDrive необходимо обновить программное обеспечение звуковой системы, чтобы оно распознавало новый вспомогательный порт и отображало его на экране iDrive. Для этого потребуется отнести его в дилерский центр (или в независимую ремонтную мастерскую, имеющую возможности кодирования), чтобы запрограммировать дополнительный порт.
К счастью, есть более простое решение. Если у вас есть портативный компьютер и вы можете принимать домашний интернет-сигнал в автомобиле, вы можете установить собственный дополнительный входной порт и дистанционно программировать его, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги. Руководство по ремонту BMW использует BimmerTech для всех своих решений по модернизации iDrive.Мы использовали их во многих проектах и очень довольны продуктом, поддержкой и результатами.
Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.1. Вспомогательный порт со службами удаленного кодирования (обязательно) — Установка нового вспомогательного порта в ваш BMW E60 5 серии — это только половина дела. После установки вам нужно будет закодировать блок iDrive вашего автомобиля, чтобы он работал.Biimmertech предлагает доступное решение с дистанционным кодированием, позволяющее запрограммировать новый вспомогательный порт, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги, менее чем за час.
Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Марка | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель | 5 серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поколение | 5 серия (E39) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификация (двигатель) | 525 tds 904 904 л.с. производство | 1996 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Окончание производства | 2000 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | Седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочие характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива (экономичный) в городе | 11.5 л / 100 км
20,45 миль на галлон США 24,56 миль на галлон США |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива в городе | 6,2 л / 100 км
37,94 миль на галлон США 45,56 миль на галлон в Великобритании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип топлива | Дизель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ускорение 0-100 км / ч | 10,4 с | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ускорение 0-62 миль в час | 10,4 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) | 9,9 сек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 211 км / ч 131,11 миль / ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отношение массы к мощности | 10,9 кг / л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность | 143 л.с. при 4600 об / мин. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность на литр | 57,2 л.с. / л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Крутящий момент | 280 Нм @ 2200 об. / Мин. 206,52 фунт-фут. @ 2200 об. / Мин. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расположение двигателя | Передний, продольный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель двигателя | M51D25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объем двигателя | 2498 см 3 152,44 куб. дюймы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество цилиндров | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение цилиндров | Рядный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр цилиндра | 80 мм 3,15 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ход поршня | 82.8 мм 3,26 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Степень сжатия | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливная система | Дизель — стандартный дизельный впрыск (SDI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Турбина 9044 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клапанный привод | OHC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объем моторного масла | 6,75 л 7,13 кварты США | 5.94 UK qt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Охлаждающая жидкость | 10 л 10.57 кварт США | 8,8 UK qt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пространство, объем и вес | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Снаряженная масса | 1555 кг 3428,19 фунтов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс. вес | 2015 кг 4442.31 фунтов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная нагрузка | 460 кг 1014,13 фунтов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Багажник (багажник) — минимум | 460 л 16,24 куб. футов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона для Великобритании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4775 мм 187,99 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1800 мм 70,87 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1435 мм 56,5 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колесная база | 2830 мм 111.42 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1516 мм 59,69 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя (задняя) | 1530 мм 60,24 дюйма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Как выбрать гаражные ворота: Виды гаражных ворот, какие лучше всего выбратьразмеры разных видов, как правильно рассчитать, в том числе для подъемных инструкцияДобавил(а): Дмитрий Феферман 22 июня Планируя строительство помещения для хранения транспортного средства, необходимо на проектной стадии тщательно продумать размеры въездных ворот и определиться с особенностями их конструкции. Правильно принятое решение определяет удобство въезда автомобиля и комфортную эксплуатацию гаражных ворот. Определяясь с размерами гаражного проёма, целесообразно проконсультироваться с производителями въездных конструкций, а также учесть комплекс факторов, влияющих на габариты ворот. Выбор оптимальных размеров гаражных ворот для легкового транспортаКонструктивные особенности гаражных ворот, соответствующих размеру планируемого проёма, должны определяться на этапе проектирования помещения. Проконсультировавшись с изготовителем и определившись с моделью въездной системы, можно оценить технические характеристики, учесть специфику монтажа и гарантировать безопасный въезд транспортного средства в гаражное помещение. На проектном этапе определите габариты ворот, обеспечивающие комфортный въезд автомобиля Общие критерии выбораПринимая решение о габаритах ворот для будущего гаража, следует тщательно проанализировать множество технических моментов. Руководствуйтесь следующими критериями:
Гараж на один автомобильРазмеры стандартного помещения для одной машины Рассчитывая габариты проёма для въезда одного транспортного средства, учтите следующие моменты:
Помещение для двух машинС особой скрупулёзностью следует подходить к определению размеров гаражных ворот, предназначенных для въезда двух легковых автомобилей. Несмотря на то что существуют готовые въездные конструкции и рекомендации по стандартным размерам помещения, следует самостоятельно выполнить расчёт, учесть все нюансы и точно определить габариты проёма. Одна из типовых схем гаражного помещения для двух легковых машин На проектном этапе руководствуетесь не только размерами транспортного средства, но и габаритами самого помещения. Для двух транспортных средств можно оборудовать въезд в гараж следующим образом:
Расчётные параметрыОсуществляя проектирование гаражных ворот, учитывайте следующие параметры:
Зная габариты транспортных средств и особенности подъезда несложно рассчитать размеры ворот, предназначенных для установки в гаражном помещении. Разновидности и размеры въездных конструкцийПроблематично дать однозначный ответ, какая конструкция ворот предпочтительнее. Принятие решения зависит от финансовых возможностей и вкуса владельца автомобиля. Независимо от конструктивных особенностей, главное, обеспечить надёжную защиту помещения от возможности проникновения посторонних лиц, а также безопасный въезд автомобиля в гараж. Различные виды ворот отличаются особенностями конструкции На современном рынке гаражных ворот производители предлагают различные въездные конструкции, которые отличаются степенью функциональности, уровнем автоматизации, дизайном и ценой. Остановимся детально на конструктивных особенностях различных ворот и оптимальных размерах.
Подъёмные воротаПодъемно-поворотные ворота широко распространены благодаря повышенным прочностным характеристикам, привлекательному внешнему виду и удобству в обслуживании. Высокая надёжность конструкции обеспечивает невозможность заклинивания подъёмной створки и перекосов приводного механизма. Повышенный уровень автоматизации обеспечивает возможность дистанционного управления механизмом привода. Подъёмная конструкция с поворотным механизмом управляется дистанционно с пульта Конструкция отличается повышенной ценой. Стойкость к воздействию механических нагрузок обеспечивает сохранность транспортного средства и устойчивость к попыткам несанкционированного проникновения в помещение. Створка подъемно-поворотной системы в открытом состоянии нависает над транспортным средством выполняя функцию надёжного козырька. Секционная системаСекционная конструкция ворот — разновидность системы с подъёмным механизмом. Установка осуществляется в условиях ограниченного пространства на въезде в помещение для хранения транспорта. Принцип функционирования и габариты этой модификации ворот позволяют осуществлять установку в небольших помещениях с ограниченным свободным местом. Вариант размещения потолочного привода секционных ворот Укладка элементов секционной системы в открытом виде может производиться следующим образом:
Важно учесть дополнительное боковое пространство для выполнения манёвров транспортного средства. Для средней ширины автомобиля 1.5–1.8 метра при определении размеров секционных ворот следует добавить промежутки по 0,3–0,5 м с каждой стороны машины. При этом стандартный размер проёма по ширине составит 2,5–2,8 метра. Конструкция рулонного типаЕсли финансовые возможности собственника транспортного средства не позволяют приобрести и смонтировать дорогие варианты ворот, то можно установить рулонную систему ограждения. Продукция рулонного типа изготавливается согласно размерам заказчика. Она состоит из узких, горизонтально размещённых, элементов, формирующих прочную и, одновременно, эластичную поднимающуюся конструкцию. В процессе открытия проёма, рулонные ворота наматываются на приводной барабан, расположенный над уровнем проёма. Для размещения приводного барабана требуется дополнительное место над проёмом ворот Благодаря низкому уровню затрат, связанных с приобретением и установкой рулонной системы, конструкция популярна у автолюбителей.
Ширина рулонного ограждения въезда в гаражное помещение может составлять 4 метра при максимальной высоте проёма 2,7 метра. Складывающиеся створкиВорота, состоящие из складывающихся полотен, образуют подвижную систему, соединённую шарнирными элементами. Конструкция характеризуется повышенной степенью функциональности и высокой надёжностью. Ворота состоят из стандартных элементов, которые могут надёжно закрывать гаражные проёмы с увеличенными габаритами в условиях ограниченного пространства. Устройство подъемных ворот для гаража: складные, автоматические, поворотныеСодержание статьи: Правильно подобранная конструкция ворот и удобный способ управления позволяют сэкономить место на въезде в гараж, сделать открывание комфортным. Установки различают по принципу работы и материалу изготовления. Устройство подъемных ворот для гаража стоит недешево, но взамен владелец получает ряд преимуществ по сравнению с обычными распашными или откатными. Устройство и схема работы складных ворот для гаражаПодъемные складные ворота позволяют сэкономить место Изготавливают опорный надежный каркас и прочное полотно, чтобы закрыть проем. Створка перемещается по направляющим полозьям или без них. Принцип устройства конструкции:
Большинство складных конструкций безупречно работает при большой толщине выпавшего снега. Преимущества и недостаткиНадежное полотно поднимается на потолок гаража, поэтому машина подъезжает непосредственно к воротам. Конструкцию утепляют внутри, декорируют снаружи. Для открывания не нужно выходить из авто, ворота хорошо подходят для двойных гаражей. К недостаткам относят уменьшение проема по высоте, что учитывают при составлении проекта. Механизм выдерживает только расчетную нагрузку, увеличение сверх нормы уменьшает срок работы. Виды подъемных ворот по типу открыванияГаражные рулонные ворота сворачиваются в рулон и не требуют дополнительного места Владелец может сделать в воротах окно с решеткой, устроить калитку для прохода людей. Для безопасности в складных воротах стоят фотоэлементы, которые блокируют подъем или опускание створки, если между ее краем и полом находится препятствие. Полотна разных конструкций поднимаются вверх, но каждый вид работает по-разному:
Поворотные створкиИзготавливают целую раму с заполнением, которая при повороте немного выдвигается наружу проема, затем по направляющим съезжает на потолок. Движению помогает подъемный механизм для ворот гаража в виде растянутых пружин во внутреннем устройстве. Конструкция прочная, полотно не имеет мостиков холода, т. к. отсутствуют соединительные швы. Необходимо монтировать усиленную опорную раму. Складные (секционные) полотнаСекционные ворота требуют тщательного расчета размеров Полотно слаживается при взаимодействии барабанов, пружинного механизма, шарниров и тросов. Конструкция требует тщательно расчета размеров отдельных секций, которые стыкуют с помощью петель. Сегменты легко менять по отдельности при ремонте. Можно установить в проемы в форме трапеции или арки. Рулонные ставниПолотно составлено из отдельных ламелей, чаще всего это алюминиевые планки. Приемный барабан ставят под потолком, а по бокам монтируют направляющие полозья. Составная конструкция фиксируется к барабану стальным тросом. При вращении барабана створка скручивается в сверток и наматывается на втулку. Роликовая конструкция имеет низкую сопротивляемость взлому. Способы управленияМеханический способ открытия ворот Механическое управление предполагает использование мускульной силы, что не всегда удобно. Для повышения комфорта устанавливают электрический мотор. Есть способ управления брелоком или по телефону, чтобы не выходить из авто и не нажимать кнопку. Различные варианты:
Выбор приводаСобрать гаражные ворота проще, если предварительно определить совокупность механизмов для приведения в действие створки. Привод превращает один вид энергии в другой, передает ее исполнительной группе. Разновидности используемых приводов:
Оборудование должно быть удобным, отличаться количеством процессов в соответствии с требованиями. Излишние функции, которыми снабжают привод некоторые производители, иногда просто не нужны. Они перегружают систему, требуют настроек по сложной инструкции. Необходимые инструменты и материалыИнструменты необходимые для установки ворот Чтобы выполнить монтаж гаражных ворот своими руками, понадобится профлист, профильная труба, стальные уголки, 2 пружины и 2 ролика. Под рукой должны быть инструменты:
Для разметки используют рулетку, правильность установки проверяют уровнем и отвесом. Сооружение складных ворот для гаража своими рукамиЧертеж ворот При монтаже обеспечивают свободное место для крепления направляющих, выравнивают стены. Последовательность действий:
Рама ворот должна выдерживать усилие от нагрузки. Стены из бетона, кирпича не нуждаются в усилении, а пенобетон и газобетон усиливают каркасом. Разработка чертежаСтандартный чертеж содержит эскиз для изготовления створки, где есть размеры деталей рамы, проема, заполнителя. Включают схему размещения профилей на вертикальных стенах и потолке.
Установка несущих столбовОпора должна выдерживать нагрузку и быть прочно зафиксированной к вертикальным поверхностям с двух сторон. Монтаж делают после отделочных работ. Собранную несущую конструкцию выставляют в проеме по уровню, на полу кладут опорную деталь, проверяют ее горизонталь. Нижние торцы выставляют по отвесу. Фиксируют раму метизами, которые выбирают по материалу стены. Монтаж складного каркаса, навеска створокСтальные профильные трубы нарезают по размерам панелей. Их раскладывают на ровной поверхности, земле, чтобы сделать раму. Секции фиксируют друг к другу петлями, соединяют так, чтобы не было перекоса. Для прочности и жесткости предусматривают диагональные и поперечные элементы, которые устанавливают по всей площади складного каркаса. Монтаж секций не займет много времени. Их поочередно ставят между направляющими профилями. Затем на торцах фиксируют роликовые опоры, для чего применяют болтовое соединение. Часто крепежные металлические накладки уже есть на полотнах, к ним крепят небольшой держатель с шарниром. При установке различают фурнитуру для правой и левой стороны, отметки есть на деталях. Обшивка и утепление воротДля утепления ворот чаще используют пенопласт, т.к. он не впитывает влагу Микроклимат в помещении гаража поддерживают отоплением и изоляцией воротного полотна от холода. Для утепления применяют:
Минвату берут редко, т. к. она впитывает воду. Для ее установки требуется двойной реечный каркас с гидроизоляцией. Пенопласт можно ставить на рейке, клеить непосредственно на подготовленное полотно ворот. Обшивают листовым или профилированным металлом. Частые проблемы при установке подъемных воротПримерзшее полотно проливают горяей водой Если есть шум работающего мотора, но при этом полотно не приходит в движение, причиной может быть блокировка механизма лишним препятствием на пути роликов. Если привод не работает совсем, отключают блокировку и открывают ворота вручную. В этом случае находят поломку в автоматике или в конструкции самих ворот. Самостоятельно открывается створка поле закрытия — неверные настройки работы привода. Вибрация при открывании говорит о расслабленных метизах, которые нужно проверить и закрутить.
Секционные ворота: нюансы, на которые нужно обратить внимание при выборе и эксплуатацииСекционные ворота устанавливают в гаражах, паркингах и других помещениях для перекрытия проема. У всех ворот схожая конструкция. Прежде чем приобрести понравившуюся модель секционных ворот у одного из крупных производителей, важно правильно сделать выбор не только самого полотна, но и выбрать качественную фурнитуру, электропривод, заранее продумать дополнительные опции, которые будут необходимы для комфортной эксплуатации, например, гаража. Внешний вид секционных воротКакими качествами должны обладать современные секционные ворота?Важные положительные стороны секционных ворот – это высокая надежность конструкции, удобство использования, экономия свободного пространства помещения и максимальная энергоэффективность. Например, секционные ворота производства Alutech, благодаря широчайшему спектру типоразмеров, подходят для установки в любые типы проемов, независимо от климатических условий местности, материала стен и внутренней архитектуры, максимально качественно защищают от проникновения злоумышленников, обладают хорошими показателями теплоизоляции, а также выгодно подчеркивают современную отделку фасада. Современные секционные воротаЭнергоэффективность секционных ворот – как сэкономить деньги?Энергоэффективность ворот достигается за счет использования качественного утеплителя и уплотнителей в конструкции сэндвич-панелей. Для утепления обычно используется пенополиуретан. Теплоизоляционный материал размещается между двумя листами алюминия или оцинкованной стали. Применение производителем пенополиуретана повышенной плотности, а именно 46-47 кг/м3, позволяет дополнительно повысить стойкость ворот к деформации.
Конструкция сэндвич-панелей и толщина полотнаСекционные ворота могут быть с разной степенью энергоэффективности. Например, полотно толщиной от 9 до 20 мм неприемлемо для монтажа в проемах отапливаемых помещений. Низкие показатели теплосбережения допустимы в таких помещениях как неотапливаемые склады, подземные парковки и стоянки. Для отапливаемых помещений лучше выбирать полотно толщиной от 45 мм. Ворота панорамного типа Рассмотрим конструкцию утепленного воротного полотна на примере ворот «Алютех». У ворот «Алютех» уникальная конструкция секций. Толщина каждой сэндвич-секции серии «Классик» 45 мм, что на 5-25 мм больше толщины секций ворот других производителей. Между двумя внешними стенками из высококачественной оцинкованной стали находится пенополиуретановый утеплитель. В процессе эксплуатации полностью исключается возможность расслоения секций благодаря максимально прочному замковому соединению стальных листов. Замкнутый контур без деформаций выдерживает как резкие температурные перепады, так и случайные удары большой силы, в том числе резкие опускания ворот. Структура секции ворот AlutechСекционные ворота «Алютех» – это конструкция, которая обеспечивает надежную защиту внутреннего помещения гаража даже от самых суровых морозов и порывов ветра до 120 м/с, что соответствует нагрузке 700 Па. Такие данные были получены после проведенных исследований. Секционные ворота Alutech не деформируются даже при очень сильных порывах ветраВ качестве дополнительной изоляции панели оснащены двухлепестковыми полимерными уплотнителями EPDM, исключающими «мостики холода». Плотное примыкание к проему и полное отсутствие малейших сквозняков обеспечивается регулируемыми роликовыми кронштейнами. Как результат – значительная экономия на отоплении помещения ввиду высоких теплосберегающих свойств секционных ворот. Цены на секционные ворота
Защита от защемления пальцев Сопоставление секционных ворот со строительными материалами разной толщиныЕсли сравнить «гаражную классику», то есть стандартные стальные распашные ворота и секционные, то первые значительно выигрывают в цене. Как выбрать гаражные воротаШаг № 1. Выбор вида гаражных ворот Итак, планируя приобретение гаражных ворот, следует, для начала, сделать выбор из всего разнообразия существующих на сегодняшний день моделей и разновидностей ворот. Задача не из легких, учитывая то, что каждый из нас желает иметь красивые, современные и вместе с тем надежные, теплые и удобные ворота, прекрасно вписывающиеся в архитектурный стиль загородного дома. На сегодняшний день существует множество классификаций гаражных ворот, поэтому чтобы не вводить Вас в заблуждение, приведем наиболее обобщенную из них: 1. Распашные ворота Распашные гаражные ворота. Среди достоинств распашных ворот отмечают их дешевизну и простоту монтажа, надежность и хорошую устойчивость к взлому. Однако, при всем этом, такие ворота пользуются очень низким спросом, поскольку имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, такие ворота открываются, как правило, наружу, что требует свободного пространства в зоне открытия створок. Кроме того, чтобы эти створки открыть, зимой Вам придется расчищать площадь перед гаражом: убирать снег и намерзший лед. К тому же, распашные ворота плохо держат тепло, а в случае, если Вы захотите их автоматизировать, такая затея может обойтись Вам дороже, чем Вы заплатите за сами ворота. 2.Сдвижные ворота Сдвижные ворота представляют собой секционную конструкцию, которая изнутри прилегает к проему, а при открытии уходит в сторону, располагаясь вдоль левой или правой стены помещения. Следует отметить, что такой тип ворот довольно редко применяют в гаражах — в основном их используют в качестве въездных ворот или ворот для промышленных помещений с увеличенным размером проема. В гаражах такие ворота можно использовать, только если имеется свободное место в направлении сдвига ворот, или, например, если гараж представляет собой навес на столбах в полуметре от забора. Существенный недостаток таких ворот заключается в том, что они не обеспечивают плотного прилегания к теплоизоляции, что впоследствии может стать причиной потери тепла в гараже. 3.Подъемно-поворотные гаражные ворота Подъемно-поворотные ворота, как один из видов подъемных ворот, представляют собой сплошное полотно, которое в процессе открывания поднимается благодаря рычажно-шарнирному механизму, затем поворачивается и останавливается в горизонтальном положении под потолком. Как правило, в России данный вид ворот устанавливают лишь в подземных паркингах или на неохраняемых территориях. Все дело в том, что при явных своих преимуществах, как то: низкая стоимость, устойчивость к взлому, простота конструкции в сочетании с ее надежностью, данный тип ворот, если установить их в доме могут стать причиной многих проблем. Во-первых, при установке распашных ворот может пострадать теплоизоляция самого дома. Во-вторых, если Вы владелец не очень глубокого гаража, а автомобиль у Вас достаточно высокий, такие ворота могут попросту поцарапать его, поскольку при подъеме часть ворот выходит за плоскость проема гаража. Кроме того, при установке подъемно-поворотных ворот нужно учитывать, что они требуют прямоугольной геометрии объема, а в случае, если полотно ворот придет в негодность, их придется менять целиком. Подъемно-гильотинные Данный вид подъемных ворот состоит из цельного полотна, которое при открытии сдвигается вверх по наружной стене над проемом. Однако их существенный минус заключается в том, что данный тип ворот требует большого надворотного пространства. Кроме того, как по удобству эксплуатации, так и по соотношению цена/качество данный тип ворот являются не самым оптимальным вариантом для гаража. Роллетные (роллерные, рулонные). Роллетные (роллерные, рулонные) гаражные воротаРоллетные ворота по своему виду очень напоминают оконные рольставни: открываясь, полотно ворот сворачивается в рулон и наматывается на вал, который располагается в защитном коробе, который может быть установлен как снаружи, так и изнутри гаража. Само полотно гаражных ворот состоит из узких профилированных алюминиевых элементов (ламелей), высотой от 45 до 77 мм, которые внутри заполнены пеноулиретаном. Если говорить о преимуществах, то роллерные ворота являются самыми недорогими среди гаражных ворот, они легки в монтаже, подходят для неглубоких гаражей с высоким проемом и не требуют пространства для открывания. Однако следует упомянуть о довольно важном недостатке роллерных ворот: они имеют невысокую прочность и максимальную ширину закрываемого проема, поэтому в загородных домах их устанавливают довольно редко, а если и устанавливают, то в только в неотапливаемых гаражах. Следующий вид гаражных ворот хочется выделить в отдельный параграф нашего обзора. Все дело в том, что как вы уже, наверное, заметили, гаражные ворота, рассмотренные выше, так или иначе имеют различные недостатки, что не позволяет нам рекомендовать их в качестве оптимального решения для гаража вашего загородного дома. Однако на сегодняшний день альтернатива есть: после нескольких лет научных исследований и разработок, производителям представили рынку новые подъемно-секционные ворота, конструкция которых соединяет достоинства вышеперечисленных типов ворот и практически не имеет недостатков. В результате, на сегодняшний день, владельцы загородных домов отдают предпочтение именно подъемно-секционным воротам почти в 90% случаев благодаря их превосходным техническим, эксплуатационным и эстетическим свойствам. Рассмотрим данный вид ворот подробнее: Подъемно-секционные Конструкция подъёмно-секционных ворот состоит из трех важнейших составляющих: 2. Направляющие (горизонтальные и вертикальные), по которым перемещается полотно, а также боковые, предотвращающие насильственное поднятие полотна при их взломе; 3. Другие комплектующие (петли, кронштейны, ролики и т.д.), обеспечивающие бесперебойную работу гаражных ворот. Здесь стоит упомянуть также о наличии резиновых утеплителей, которые устанавливаются в таких воротах по периметру проема и в сочленениях панелей полотна. Именно такие утеплители способствуют тому, что секционные ворота очень хорошо держат тепло: уплотнитель первой секции защищает нижнюю часть гаража, обеспечивает амортизацию при опускании ворот, уплотнитель же створа ворот предохраняет от проникновения холодного воздуха и влаги снаружи. Именно это и позволяет называть секционные ворота самыми бесшумными и непродуваемыми. Кроме того, в конструкцию подъемно-секционных ворот могут быть включены элементы остекления и калитка. Подъемно-секционные ворота Не требуют места перед гаражом и не скрадывают пространство внутри него, что делает их очень удобным вариантом для гаражей с небольшим въездом. Отныне в условиях непогоды Вам не придется расчищать площадку перед гаражом, а подъезжать к воротам Вы сможете прямо вплотную, не опасаясь, за то, что они смогут повредить Ваш автомобиль. Ну и, наконец, особенно следует выделить привлекательный внешний вид таких ворот: такие ворота являются универсальными с точки зрения архитектуры: они подходят для помещений разных размеров, формы ската крыши и вида проема, будь он прямоугольным, полукруглым или скошенным. Более того, существуют десятки вариантов отделки таких ворот с применением красок, пластиков, термостойкого стекла или же алюминиевых сплавов, что делает подъемно-секционные ворота привлекательным элементом дизайна самого дома. Шаг №2. Выбор производителя гаражных ворот Как правило, качество гаражных ворот во многом зависит именно от авторитета производителя, поэтому вторым шагом при выборе ворот должно стать знакомство со сложившейся на сегодняшний день ситуацией. А ситуация здесь более, чем интересная. После начала активного загородного строительства на рынке появились гаражные ворота самых различных фирм. Во-первых, гаражные ворота предлагают сегодня различные иностранные компании-производители, которые поставляют в Россию уже готовые к монтажу комплекты. Дело в том, что именно такой подход позволил им более, чем в полтора раза снизить стоимость продукции, которая по своим качествам соответствует мировым стандартам. Так, например, компания «Alutech» находится в Белоруссии, но при этом использует комплектующие немецкой фирмы «Gunther», ворота компании «Garaga» производятся и собираются в Канаде, однако некоторые из операций выполняются в России. Голландская компания «Termoline» и канадская «Richard-Vilcox» также поставляют комплектующие в Россию, где в дальнейшем осуществляется сама сборка. Ну и, наконец, гаражные ворота предлагают также и отечественные производители, например, «Технопроф», «Rolclassic», «Эрин», а также самый успешный на сегодняшний день «Doorhan». Шаг №3. Технологические характеристики, на которые следует обратить внимание при выборе гаражных ворот Выбрав тип гаражных ворот и их производителя, не менее ответственно следует подойти к проверке технологических характеристик продукции. И здесь следует обратить внимание на следующие моменты: 1. Необходимо проверить, чтобы полимерное покрытие конструкции было устойчивым. Далее не забудьте уточнить способ оцинковки деталей конструкции: именно это во многом влияет на их устойчивость к коррозии, а, следовательно, на продолжительность срока службы гаражных ворот; Строение панели конструкции гаражных ворот; 2. Следует уточнить вопрос о качестве полиуретанового наполнителя: не крошится ли пена при надавливании, не горит ли. Помните, что панели из дешевого и некачественного наполнителя не перенесут наших морозов — они попросту расслоятся, деформируются, а потом и вовсе могут перестать закрываться. Так что требуйте гарантию: только производители качественных панелей гарантируют, что расслоение панелей не произойдет как минимум в течение 10 лет; 3. 4. Уточните, имеются ли внутри панелей стальные пластины, ведь именно они играют немаловажную роль в создании дополнительной прочности и надежности крепления всех комплектующих; 5. Обязательно поинтересуйтесь, какой вид имеет профиль сопряжения секций между собой — именно от этого зависит Ваша защита от защемления пальцев; 6. Поскольку вес ворот, как правило, уравновешивается торсионными пружинами, не забудьте уточнить, есть ли в выбранных Вами воротах блокировочное устройств на случай, если эта пружина оборвется; 7. Не менее важно будет поинтересоваться показателями теплоизоляции гаражных ворот, надежностью защиты от промерзания в отдельных элементах конструкции, а также возможностью открывания ворот при возникновении снежных заносов; 8. 9. Ну и, наконец, уточняйте сроки гарантийного обслуживания Ваших гаражных ворот. Как правило, производители гарантируют, что если регулярно проводить профилактическую смазку подвижных соединений, замков и защелок, ворота прослужат как минимум 5-10 лет. Смотрите также: виды гаражных ворот какие лучшеВорота для гаража являются одной важных и неотъемлемых частей. В этой статье рассмотрим основные виды гаражных ворот, чтобы было проще выбрать нужную вам конструкцию. Ведь рано или поздно, каждый владелец автомобиля строит или покупает домик для своего Размер ворот для гаража регламентируется ГОСТом 31174-2003, в котором написано, что для малолитражных машин и мотоциклов должна быть от 1,8 м до 2,2 м, а высота около 2 м. Для более габаритных автомобилей рекомендованная ширина проема составляет минимум 4,80 м. Для того, чтобы понять какая ширины проем необходим именно для вашей техники, можно воспользоваться простой и универсальной формулой. Для этого, к ширине автомобиля прибавить 90 см (по 45 см с каждой стороны). Сегодня любой тип ворот можно сделать нужного размера на заказ. Однако и здесь есть некоторые ограничения, а именно в физической нагрузке. Дело в том, что если при изготовлении используется сталь или алюминий, то максимально допустимая нагрузка не может быть выше 15 кг на 1 м². А допустимая ширина и высота в этом случае 5 и 3 метра соответственно. Разновидности гаражных воротВыбор конструкций для гаража довольно большой, поэтому выбрать есть из чего. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Главным их отличием является не внешний вид, а способ или механизм открывания. В рамках этой статьи рассмотрим несколько основных и самых популярных видов:
Теперь о каждом из видов подробнее. Самая популярная разновидность, открываются так же как и обычная входная дверь. Могут быть одно- или двустворчатыми. Материалом для створок может служить древесина или металл. Крепятся к боковым столбам или непосредственно в проем с помощью петель. Открываются наружу или внутрь (редко). Из преимуществ можно выделить:
Из недостатков выделяется то, что для открывания нужно много свободного пространства. Особенно это актуально зимой, чтобы открыть гаражные ворота полностью придется потрудиться. Этот вид имеет несколько подвидов, к которым относятся:
Подъемно — поворотныеЭта конструкция состоит из цельного полотна, а так же роликов и направляющих, по которым оно и перемещается. Металлическое полотно дополнительно укрепляется накладками, облицовка делается так же из металла, с полимерным напылением, или пластика. В открытом положении ворота располагаются под потолком, таким образом экономится полезное пространство. Максимально возможная ширина такой конструкции до 3-х метров, поэтому ее нельзя использовать в гараже под два автомобиля.
Подъемно — гильотинныеТак же как и предыдущий вид состоят из цельного полотна, которое при открывании смещается вверх. Вес конструкции компенсируется специальным амортизатором – торсионной пружиной. С помощью этого механизма ворота открываются легко и практически без шума. Из плюсов можно выделить хорошую теплоизоляцию, так как они плотно прилегают к стене, и герметичность. Главный недостаток состоит в необходимости наличия свободного места снаружи, над проемом, что делает эту конструкцию доступной не каждому. СекционныеПолотно состоит из нескольких панелей. При подъеме они складываются под потолком. Секции чаще всего сделаны из сэндвич-панелей, которые дополнительно оснащены специальными уплотнительными прокладками. Из плюсов выделяются: большой срок эксплуатации, экономия пространства и современный внешний вид. Минусы – ширина не более 3 м, высокая цена и слабая устойчивость к взлому. Рулонные (роллетные)Состоит из небольших стальных или алюминиевых панелей, шириной 10 см. Гибкое соединение позволяет наматывать их на барабан, находящийся внутри помещения или снаружи. Внутреннее пространство панелей заполнено полиуретаном. Простота использования и доступная цена сделала их популярными в использовании не только для гаражных ворота, но и для магазинов, ресторанов и т.п. Из преимуществ стоит отметить:
РаздвижныеТакая конструкция еще называется откатные. Полотно крепится вверху или внизу на рельсе, по которой сдвигается на роликах. Для открытия простой конструкции откатных ворот необходимо пространство 5 — 6 м вдоль забора. Однако, есть более современный и продвинутый вариант конструкции – телескопические. Конструкция убирается как-бы сама в себя и не нуждается в большом пространстве. Преимущества этого вида:
Итак, зная какие существуют виды ворот для гаража, выбрать подходящий для себя вариант будет не сложно. Классификация ворот для гаража, преимущества и недостатки предлагаемых моделейОтправим материал на почтуТема сегодняшней статьи – ворота для гаража. Будем разбираться с видами гаражных ворот, с их техническими характеристиками, размерами, из каких материалов изготавливают и какими дополнительными функциями их снабжают. Гаражные ворота должны быть надежными и красивыми Виды гаражных воротНачнем с того, что буквально лет так 20 тому назад еще никто и не задумывался об разнообразие современных предложений. В те времена царила одна модель – распашная. Массивные ворота, вечно скрипящие, покрытые масляной краской, которая со временем отслаивалась. Хотя надо отметить, что изготовленная из толстого металла, такая конструкция могла похвастаться высокой безопасностью и взломостойкостью. Служили такие ворота десятками лет, но были неудобны в плане комфортного использования. К тому же зимой перед ними нужно было всегда разгребать снег даже небольшой толщины, потому что створки конструкции просто не открывались. Времена изменились, изменился и ассортимент гаражных ворот. Предложений на рынке достаточно много и проблемой, скорее всего, является выбор подходящей модели. Но распашные ворота на рынке все еще присутствуют. Распашные ворота для гаража Теперь давайте рассмотрим и другие предложения ворот в гараж. СекционныеСвое название эти ворота получили потому, что состоят они из секций, расположенных горизонтально и соединенных между собой шарнирами. Количество секций варьируется в диапазоне от 4 до 6, ширина каждой в пределах 35-61 см, длина до 7 м. Секции могут быть утепленными или неутепленными. В первом случае используют плитный утеплитель, обшитый с двух сторон отделкой, поэтому толщина секций становится большой – до 42 мм. Обязательно по контуру секций укладывают эластичный уплотнитель. Требование к теплоизоляционному слою – минимальное водопоглощение. Поэтому чаще всего в качестве утеплителя используют пенополиуретан, редко пенополистирол. В качестве материала для изготовления секций используют стальной оцинкованный лист толщиною до 1 мм, алюминиевые сплавы или древесину (дорогостоящий вариант). Чисто конструктивно ворота для гаража секционного типа – это секции, соединенные между собой шарнирами. По бокам закреплены ролики, которые способствуют перемещению воротной конструкции при открытии и закрытии. Под ролики устанавливают направляющие элементы, состоящие из двух частей: вертикальной и горизонтальной. Части между собой соединены дугообразным элементом. Секционные ворота внутри гаража На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными в Подмосковье участками для строительства загородного дома. В фильтрах можно выставить желаемое направление, наличие газа, воды, электричества и прочих коммуникаций. То есть при открытии ворота поднимаются вверх, где располагаются под потолком в горизонтальном положении. Конструкция секционных гаражных ворот позволяет установить их в любые по размерам проемы. Они хорошо гармонируют с крышами различной формы. Специалисты уверяют, что данная разновидность с точки зрения архитектурного наполнения самая универсальная. Что касается внешней отделки, то производители сегодня предлагают окрашенные ворота, покрытые пластиком или термостойким стеклом, алюминиевыми пластинами или древесиной. На рынке можно встретить модели с калиткой. Дорогой, но достаточно функциональный вариант. К преимуществам секционных гаражных ворот можно отнести: экономия пространства как внутри гаража, так и за его пределами; утепленная модель обладает хорошими тепло- и звукоизоляционными характеристиками; универсальность размеров, размеры ворот побираются под значительные проемы – ширина до 7 м, высота до 6. И несколько недостатков: сложная конструкция – непростой ремонт. Добавим, что секционные ворота можно устанавливать не только вертикально. Есть модели, которые открываются вдоль стен. Их устанавливают внутри гаража, где монтируют две направляющие: одна на полу, вторая на стене помещения. На фото ниже эта секционная модель показана. Секционные ворота, открывающиеся горизонтально На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услуги строительства малых архитектурных форм. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов Подъемно-поворотныеИз самого названия становится понятным, что ворота при открывании совершают два движения: подъем и поворот. При этом совершают они их одновременно. В конечном итоге вся конструкция оказывается под потолком в горизонтальном расположении. Чисто конструктивно эти ворота собой представляют одно цельное полотно, которое закрывает собой полностью проем. Само движение – подъемно-поворотное, обеспечивается шарнирно-рычажным механизмом. При этом открывать и закрывать ворота можно и вручную, и при помощи электродвигателя. Но сама схема движения конструкции доставляет некоторые неудобства. К примеру, нижняя часть полотна обязательно выходит за пределы гаража, приблизительно на 1 м. То есть ставить машину близко к воротам не получится. Подъемно-поворотные гаражные ворота Что касается размеров, то здесь достаточно скудный ассортимент по сравнению с предыдущей моделью. Максимально возможный размер полотна – 6 м ширина, 2,2 м высота. Но в плане отделки возможностей больше. К примеру, можно в воротное полотно установить окошки или калитку. Итак, достоинства подъемно-поворотных ворот: нет надобности чистить снег перед гаражом; легко оснастить автоматикой. закрыть ими можно только прямоугольный проем; если требуется ремонт полотна, то частично это сделать нельзя, только всю конструкцию; не самая высокая взломостойкость; нельзя автомобилю подъезжать вплотную к гаражу. Подъехать к гаражу вплотную не получится Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про стеллажи для хранения колес в гараже — варианты конструкций. Свое названия эта разновидность гаражных ворот получила из-за того, что чисто конструктивно это полотно, состоящее из ламелей шириною 1,5-2,0 см, которые при открытии сворачиваются в рулон на вал. Последний расположен в верхней части конструкции и закрыт защитным коробом. Ламели соединены друг с другом шарнирами. Обычно эти элементы производители выпускают сразу утепленными. Но толщина их не очень большая – до 2,5 см. Делать толще ламели невозможно. Они просто увеличат диаметр рулона, который будет усложнять процесс открытия. Но такие ворота поднимаются вертикально, поэтому ничему и никому не мешают. Открывать и закрывать их можно вручную или при помощи мотора, который расположен на валу и закреплен к нему напрямую. Что касается размерного ряда, то ширина проема не должна превышать 3 м, высота 3,5 м. удобная в эксплуатации конструкция; разнообразие декоративного оформления; не занимает места ни внутри гаража, ни за его пределами; достаточно высокая цена; низкие тепло- и звукоизоляционные характеристики; Необходимо отметить, что установить рулонные ворота можно на внутреннюю стенку помещения, на наружную или прямо в проем. В последнем случае уменьшается высота проема на размер вала с накрученными на него ламелями. Это надо учитывать при установке ворот на гараж. Откатные ворота для гаража – это одно полотно, изготовленное из металлического каркаса, обшитого листовым или плитным материалом. Способов установки здесь три: на нижнюю опору; подвешиваются на консоль. В любом случае в конструкции ворот присутствуют ролики и направляющие. Первые перемещают всю конструкцию по вторым. При этом открытие ворот происходит путем их смещения вдоль стены гаража. Открывать можно вручную или при помощи мотора. Преимущества откатной модели: не занимают места в гараже; легко поддаются автоматизации; стоят дешевле секционных, рулонных и подъемно-поворотных; нет необходимости чистить перед ними снег. проведение бетонирования направляющих и места установки привода, что увеличивает стоимость изделия; требуется пространство вдоль стены; невозможно установить калитку. Для откатных ворот требуется свободное место вдоль стены Большой популярностью этот тип гаражных ворот у наших соотечественников не пользуется. По сути, это конструкция из двух секций, соединенных шарнирно. Открываются ворота путем складывания секций, как книжки, и выдвигаются наружу, собираясь горизонтально. Есть в этой категории разновидность, в которой секции складываются по-горизонтали. При этом количество секций может быть достаточно большим, все зависит от ширины проема. В конструкции присутствуют две пары направляющих: верхняя и нижняя, по которым перемещаются ролики секций. При этом секции, собранные в книжку, располагаются при открытии ворот вдоль стены, не занимая много места. Складные гаражные ворота Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про сказочный домик на деревьях в Нойальс-эль-Клотте, Франция. Заключение по темеИтак, нами разобраны все гаражные ворота, которые сегодня предлагают производители. Как видите, у всех у них есть свои преимущества и недостатки. Но главное требование ко всем конструкциям – высокая взломостойкость. К сожалению, ни рулонные, ни секционные модели этим похвастаться не могут. Хотя именно они удобнее всего в эксплуатации. Поэтому ставить их на гаражи, которые не охраняются, не стоит. Оптимально в таких случаях распашные конструкции. Они прошли проверку временем, себя зарекомендовали только с положительной стороны. К тому же установить в них калитку – не проблема, не займет много средств и времени. Как подобрать лучший тип ворот для гаражаСуществует множество споров на тему, какие виды гаражных ворот лучше, но единого ответа на них дать не получается. Причина этому – множество факторов, которые влияют на выбор. Все зависит от целей, которые преследуются владельцем гаража, и от его финансового состояния. Типы и их особенностиТипы ворот различаются в зависимости от материалов, из которых они изготавливаются, и размеров. При достаточном опыте человек может самостоятельно их построить, хотя многие все равно выбирают более простой вариант – обратиться к специалистам. Также существует и иной вариант – приобретение всех требуемых комплектующих, из которых можно построить гараж любого вида. АвтоматическиеЭто самые распространенные виды гаражных ворот, которые получили свою популярность благодаря несоизмеримому удобству, по сравнению с механическими аналогами. Кроме того, что автоматические ворота отлично выполняют свое прямое предназначение, есть и ряд других плюсов:
МеханическиеГлавный недостаток – отсутствие автоматической составляющей. То есть владельцу придется самостоятельно открывать и закрывать их. Несмотря на недостатки, такие ворота также довольно популярны у тех, кто не желает переплачивать, ведь цена намного ниже автоматических аналогов. Можно приобрести как вертикальные, так и горизонтальные модели. Всегда есть возможность оснастить конструкцию автоматическим механизмом. Важно! Стоит приобретать автоматические механизмы лишь европейских производителей, так как неизвестные китайские бренды не смогут обеспечить производство качественных товаров. К тому же механизмы популярных брендов намного легче починить благодаря наличию оригинальных деталей, доступных в любой хорошей мастерской. Виды ворот, их преимущества и недостаткиРассмотрим следующие виды ворот. Каждый из видов имеет свои преимущества и недостатки. Подбирать тип ворота для вашего гаража нужно исходят из следующих параметров:
Распашные двустворчатыеСамые дешевые, а поэтому, и популярные модели. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из-за незатейливости конструкции. Используются, как основной вид ворот для гаража. Сейчас чаще всего можно заметить металлические ворота, хотя со времен СССР осталось много деревянных моделей, которые просто обшиты металлом. Конструкция состоит из:
Для увеличения пространства в помещении ворота открываются наружу. Для защиты от коррозии часто делают облицовку, благодаря чему получаются пластиковые ворота для гаража, которые являются таковыми только снаружи.
Распашные ворота из одной створки практически не применяются, так как подготовленная площадь перед объектом для открытия должна быть слишком большой. СекционныеСекционные могут складываться, полностью убираются наверх, оставаясь на потолке гаража. Для складывания используется механизм, состоящий из пружины и цепной передачи. Зачастую изготавливаются конструкции, которые управляются только с пульта, но также есть возможность установки ворот с ручной фиксацией, которая позволит предотвратить неприятные ситуации при поломках. Популярными дополнениями к складывающимся моделям являются датчики, которые не позволят закрыться воротам, если есть какие-то препятствия (человек, машина и так далее).
Рулонные или роллерные изготавливаются из алюминиевых пластин, соединенных в полотно. Убираются они в специальный контейнер, который располагается сверху. Состоит из: Есть возможность установки механических или автоматизированных моделей. Электропривод позволяет поднимать вплоть до шести метров, а если применять ручной механизм – до трех метров. Ворота рекомендуется устанавливать только с дополнительной охранной системой.
Механизм подразумевает откат в одну сторону. Из-за этого появляется необходимость достаточного пространства на фронтальной стене, в противном случае система не сможет правильно функционировать. Состоят из профиля, который покрывается эмалью или других материалом. Для экономии места существуют откатные с несколькими створами.
Подъемно-поворотныеПодъемно-поворотные или поворотно-откидные гаражные ворота состоят из металлической панели, которая закрывает входной проем. Для движения створки необходим рычажно-шарнирный механизм. Для обеспечения правильного направления по бокам устанавливаются направляющие рельсы. Это позволяет открываться и передвигаться назад и вверх. При полном открытии створка будет находиться параллельно потолку. Ворота являются сендвич-панелью, состоящей из листа стали с утеплителем. Цветовые решения могут приниматься самые разные, так как покрасить можно в любой оттенок. Также есть возможность и отделки деревом или профнастилом. Лучше всего подходят подъемно-поворотные ворота в теплом климате, где не требуется теплоизоляция.
СкладывающиесяСкладные ворота для гаража состоят из секций, которые соединены между собой уплотнителем. Они могут открываться как вверх, так и в сторону. В зависимости от количества элементов, их угол наклона варьируется от 90 до 180 градусов.
Как правильно монтировать ворота своими рукамиВ качестве примера стоит рассмотреть монтаж распашных ворот, который является самым простым для рядового человека. Для сооружения конструкции понадобится пройти три этапа:
При желании создания своими руками гаражных складных ворот можно пользоваться подобной инструкцией. Отличия будут заключаться лишь в создании створок, каждый элемент которых должен идеально подходить друг к другу без зазоров. Как вариант – разрезать цельный лист на несколько секций. Для улучшения теплоизоляции – установить между секциями специальный материал. Инструкция по установке воротИнструкция по установке будет зависеть от нескольких факторов: типа механизма, вида ворот, от производителя и конкретной модели. Не существует общей инструкции, которая бы подошла под любые ворота. Поэтому, при отсутствии пошагового руководства, следует обратиться к интернету и найти ее самостоятельно, либо отправиться к профессионалам, которые возьмут все заботы на себя. В заключениеОтвет на то, какие ворота лучше для гаража, будет зависеть от финансового состояния гражданина, его места положения и требуемых целей. Для некоторых людей на первом месте стоит только безопасность, а другие не захотят устанавливать конструкцию, которая будет смотреться обыденно. Размеры ворот для гаража: стандартные размеры гаражных ворот для легкового автомобиляВыбор оптимального размера ворот для гаража — не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Недостаточно просто знать габариты автомобиля, который будет в нем храниться. Нужно учесть особенности помещения и принцип работы ворот, оценить, насколько удобен заезд в гараж. Ниже — несколько полезных советов, которые помогут определиться с выбором. Существуют ли стандартные размеры гаражных ворот?Стандартизировать размеры гаражных ворот сложно, во-первых, потому, что существует множество видов автомобилей, которые значительно отличаются по габаритам. Так что ворота, которые можно назвать стандартными для обычной легковой машины, для микроавтобуса не подойдут. Во-вторых, рынок предлагает большое количество гаражных ворот разных типов — распашные, роллетные, секционные, подъемно-поворотные. При этом сама конструкция ворот во многом и определяет требования к размерам гаража и территории перед ним. Например, при открытии секционные ворота должны свободно размещаться под потолком. Для роллетных ворот понадобится место над проемом или внутри него для установки короба или консолей. Выбирая распашные ворота, необходимо предусмотреть дополнительное пространство перед гаражом или внутри помещения для открытия створок. В-третьих, на размеры ворот влияет расположение гаража. Если заезжать в него нужно с узкой улицы с резким поворотом, лучше закладывать в проем дополнительные сантиметры. Таким образом, оптимальными можно считать те размеры ворот, которые подбираются на основании всех перечисленных нюансов. Чтобы это стало возможным, опытные производители создали широкую размерную сетку ворот для любых гаражей. Как рассчитать размер проема, исходя из количества и типа машин?Главная задача любых гаражных ворот — обеспечить свободный въезд в помещение и выезд из него. Поэтому при расчете размера проема под их установку нужно прибавить к ширине кузова машины (включая боковые зеркала) не менее 60 см.
При этом в самом гараже должно быть достаточно места, чтобы водитель и пассажиры могли беспрепятственно выйти из машины, не задев соседнее авто и не поцарапав дверь. В идеале ширина помещения больше ширины автомобиля с открытыми дверьми на 20-30 см. Если в гараже вдоль стен имеются стеллажи, это тоже стоит учесть, добавив дополнительные сантиметры. На высоту проема влияют габариты машины, а также наличие на ее крыше антенны или багажника. В целом, высота гаражных ворот должна быть больше высоты авто не менее чем на 20 см. Как тип гаражных ворот отражается на размерах проема?Основное отличие ворот разных типов — в принципе их работы. От того, где располагается полотно или створки при открытии, зависит необходимый размер и проема, и помещения. Например, выбирая секционные конструкции для своего гаража, важно помнить о том, что его глубины должно хватать для свободного размещения полотна под потолком. Чтобы рассчитать нужную глубину, прибавьте к высоте проема 50 см. Еще одна важная деталь, о которой не стоит забывать, — высота перемычки. Это место на стене между краем проема и потолком, где монтируются торсионный механизм и направляющие, без которых секционные ворота не смогут работать. С учетом этого для небольших ворот площадью до 8 кв. м советуем предусмотреть перемычку от 100 мм (механическое управление) или от 130 мм (управление с пульта), а для более внушительных конструкций — от 210 мм. Кстати, заранее позаботившись о необходимой высоте перемычки, можно упростить себе жизнь и сэкономить, заказав ворота без доплаты за нестандартный тип монтажа. Если же притолока в вашем гараже в нужные параметры никак не вписывается, всегда можно приобрести конструкции с высоким или, наоборот, низким монтажом. И, наконец, последнее условие, которое необходимо учитывать, — ширина пристенков. Оптимально, если они будут сделаны из бетона или камня, а их ширина будет не менее 125 мм. Это позволит надежно закрепить на них угловые стойки с вертикальными направляющими. Влияет ли способ управления воротами на размеры проема и помещения?Как будет осуществляться управление воротами — с пульта или вручную — лучше решить на начальных этапах. Это позволит избавиться от необходимости что-либо доделывать в помещении в будущем, тратя свои время и деньги. В частности, при установке автоматики появляется еще одно требование к размерам гаража — его глубина должна быть достаточной не только для полного открытия ворот, но и для монтажа электропривода. Так что если собираетесь использовать автоматику, при расчете глубины помещения предусмотрите еще 50 см. Кроме того, если вы рассчитываете в будущем управлять воротами с пульта, нужно заранее провести кабель питания и установить на потолке розетку. В остальном требования к автоматизированным конструкциям те же, что и к воротам с ручным управлением. Это объясняется тем, что современные электроприводы не только впечатляюще функциональны, но и компактны. Если по каким-то причинам секционные ворота вам не подходят, например, гараж неотапливаемый, а значит, нет смысла в покупке «теплых» конструкций, можно рассмотреть возможность установки роллетных ворот. При открытии они сворачиваются в рулон вверху проема. В целом, такие ворота подойдут для гаража, даже если в нем над проемом проходят вентиляционные трубы и другие инженерные системы, а также если заезжать в помещение приходится прямо с тротуара либо перед гаражом мало свободного места. Конструкции роллетного типа устанавливаются внутри помещения, снаружи или в проеме и могут быть изготовлены на заказ практически любого размера. Максимальная ширина — 7 м. Стандарты секционных ворот «АЛЮТЕХ»ГК «АЛЮТЕХ» предлагает свою размерную сетку для гаражных секционных ворот, разработанную с учетом требований рынка. Минимальные параметры по высоте и ширине — 1750*1750 мм, максимальные — 3250*6000 мм. При этом компания изготавливает конструкции не только стандартных, но и индивидуальных размеров — под конкретный проем. Однако для того, чтобы заказчику не приходилось переплачивать за незначительные отклонения ворот от стандарта, «АЛЮТЕХ» использует в своей размерной сетке минимальный шаг — всего 5 мм. Гаражные ворота 101 | Руководство по выбору гаражных воротПокупка гаражных ворот может быть немного сложной задачей — это инвестиции в ваш дом и то, что будет видно на долгие годы. Поскольку большинство людей покупают только одну-две гаражные ворота за всю жизнь, они не знакомы с тонкостями гаражных ворот. Чтобы помочь, мы разработали несколько факторов, которые следует учитывать при поиске. ПроектВнешний вид часто является главным приоритетом для домовладельцев при выборе гаражных ворот.Гаражные ворота часто занимают значительную часть экстерьера дома, и выбор правильной гаражной двери может немедленно повлиять на привлекательность вашего дома. Тридцать лет назад было два варианта гаражных ворот: белые или миндальные. Теперь есть много разных материалов, конструкций и окон на выбор. Наши Классические стальные гаражные ворота предлагают традиционные высокие панели с короткими или длинными панелями. Стальные гаражные ворота Carriage House имеют вид распашных стабильных ворот, что придает им более деревенский вид.Для современных домов наши Современные алюминиевые гаражные ворота создают эффектное впечатление. Мы также предлагаем широкий выбор красок и пятен, чтобы дополнить любой стиль, который вы выберете, включая TruChoice ™, наша индивидуальная цветовая система с более чем 6000 цветов. Размышляя о цвете гаражных ворот, подумайте, хотите ли вы, чтобы гаражные ворота соответствовали сайдингу, обшивке или ставням в вашем доме. Окна, помимо цвета, могут существенно повлиять на внешний вид ваших гаражных ворот.Окна не только пропускают естественный свет в ваш гараж, но и дизайн окон может отражать архитектуру дома и усиливать впечатление, которое гаражные ворота производят на ваш дом. Беспокоитесь о конфиденциальности? У нас есть несколько вариантов непрозрачного стекла на выбор. Архитектура дома является важным фактором при выборе дизайна гаражных ворот и окон в гаражных воротах. Некоторые дома отлично смотрятся с любым дизайном, в то время как некоторые дома лучше смотрятся с определенным стилем гаражных ворот (классический vs.Каретный дом). Посмотрите, как наши гаражные ворота на вашем доме с нашими Центр дизайна гаражных ворот. Попробуйте разные дизайны, цвета и варианты окон, чтобы увидеть, что выглядит лучше всего! Вопросы? Ознакомьтесь с нашими видео по выбору подходящего дизайна для вашего дома. МатериалКак долго ваша дверь прослужит, какое наказание она может выдержать или даже объем ежегодного обслуживания двери во многом определяется материалом, из которого изготовлена дверь. Красота и мастерство Деревянные гаражные ворота трудно устоять. Деревянные гаражные ворота требуют особого ухода, требуя окраски или окрашивания каждый год или каждые несколько лет. Усилия того стоят, когда вы видите, как очарование натурального дерева добавляет привлекательности вашему дому. Для красоты деревянных гаражных ворот без ухода, наши Дизайнерские гаражные ворота из стекловолокна подойдут идеально. Поверхность из стекловолокна с естественной текстурой дерева сочетается с прочной стальной конструкцией, в результате чего дверь выглядит как дерево, которое не трескается, не деформируется и не гниет.Единственный уход — это нанесение прозрачного покрытия раз в один-три года в зависимости от пребывания на солнце. Стальные гаражные ворота, такие как наши коллекции Classic Steel, Designer Steel и Carriage House Steel, чрезвычайно долговечны, их нужно лишь время от времени чистить или подкрашивать. Виниловые гаражные ворота могут служить еще дольше, особенно в помещениях с большим количеством влаги, более устойчивы к вмятинам, не подвержены ржавчине и не нуждаются в окрашивании. Наши Современные алюминиевые гаражные ворота изготавливаются с алюминиевыми рамами и стеклянными панелями в различных цветах и вариантах стекла.Эти гаражные ворота относительно не требуют обслуживания, однако они не обладают такой изоляцией, как многие другие гаражные ворота, поэтому они не могут быть идеальными для помещений с экстремальными температурами. Это видео содержит дополнительную информацию о том, какой материал подходит для вашего дома и местоположения. ИзоляцияПри нынешних высоких затратах на электроэнергию изоляция гаражных ворот не менее ценна, чем где бы то ни было в вашем доме. Тепловые свойства изоляции выражаются значением R.Более высокое значение R может помочь двери работать более тихо и снизить внешний шум. Существует два типа утеплителя гаражных ворот: пенополистирол и пенополиуретан. Полистирол бывает листовым (он похож на пенополистирол), поэтому изоляция помещается между передней и задней панелями двери, но не заполняет всю полость. Двери с изоляцией из полистирола могут быть толще, но иметь более низкий коэффициент сопротивления R, чем двери с изоляцией из полиуретана. Полиуретановая изоляция вспеняется на месте и расширяется в процессе производства, чтобы плотно заполнить полость между передней и задней панелями двери.Из-за этого дверь с полиуретановой изоляцией может выглядеть тоньше, но при этом будет иметь высокий коэффициент R. Гаражные ворота из полиуретана лучше изолированы, прочнее и тише, чем двери без утеплителя или двери с изоляцией из полистирола. Для получения дополнительной информации о преимуществах изоляции посмотрите этот видео. ЦенаМногие удивляются, насколько доступными могут быть гаражные ворота. Большинство предполагают вдвое больше, чем реальная цена. Итак, сколько вы должны потратить на гаражные ворота? Как правило, гаражные ворота должны составлять примерно 1% от стоимости вашего дома.Более подробную информацию о ценах на гаражные ворота можно найти здесь. видео. Обдумывая, на что потратить, помните, что эту покупку не совершат еще много-много лет, если вообще когда-либо. Какая дверь вы ставите в гараж, может оказать значительное влияние на остальную часть вашего дома. Потратив несколько дополнительных долларов сейчас, вы можете повысить стоимость вашего дома. По данным журнала Remodeling Magazine, один из лучших проектов для домовладельцев — замена гаражных ворот, приносящая более 90% возврата инвестиций.Узнайте в этой статье о сдерживании апелляции и ее влиянии на стоимость вашего дома. видео. Хорошие гарантии могут обеспечить душевное спокойствие и безопасность в случае поломки двери по причинам, указанным в гарантии. На каждую гаражную дверь Wayne Dalton распространяется гарантия, а на многие наши модели — пожизненная ограниченная гарантия. Руководство по покупке гаражных ворот | Выбор подходящей гаражной двери для вашего домаЕсли вы ищете новые гаражные ворота, может быть довольно сложно получить всю информацию, необходимую для принятия обоснованного решения.Краткое руководство по поможет вам разобраться в различных типах гаражных ворот и в том, почему их вообще существует несколько. Каждая категория содержит ссылку на дополнительную информацию об этом конкретном типе дверей. Если у вас есть дополнительные вопросы, которые здесь не рассмотрены, свяжитесь с нами по электронной почте или телефону (01926 463888). и болееПо-прежнему самый узнаваемый стиль дверей в Великобритании. Эта испытанная и испытанная конструкция цельной панели делает именно то, что предлагает; он целиком поднимается и поднимается в проем гаража.Не зря пользуясь огромной популярностью, система Up and Over легко достигает основной цели гаражных ворот. Как правило, это самый простой тип гаражных ворот для покупки и установки. Преимущества
В разрезе Немного более сложный механизм гаражных ворот. Эти двери состоят из панельных секций, которые открываются и скользят вверх, а затем изгибаются обратно в гараж по горизонтальным направляющим. Идеально подходящие для автоматизации, эти двери представляют собой компактную альтернативу Up and Overs. С помощью секционных ворот можно достичь высокого уровня изоляции и безопасности, что невозможно с другими типами гаражных ворот. Преимущества
Боковые откидные (поворотные) Открывающиеся как традиционные двустворчатые распашные двери, боковые распашные двери — это вневременной вариант гаражных ворот и идеальный вариант для гаражей, где требуется регулярный доступ пешеходов.В связи с массовым возрождением этого типа ворот в Великобритании в настоящее время существует множество вариантов с двойной изоляцией, обеспечивающих реальный вариант надежных, изолированных и простых в эксплуатации гаражных ворот. Преимущества
РоликРоликовые двериоткрываются вертикально, но вместо того, чтобы возвращаться в пространство, например, вверх и вниз или секционные, эти ворота свертываются в рулон над проемом.Подходит для установок с ограниченным пространством над головой, но без ущерба для безопасности и изоляции. Рулонные ворота являются самыми разнообразными, так как могут устанавливаться внутри, между и снаружи гаражного проема. Это наиболее копируемый тип дверей в Великобритании, и, хотя многие из них могут выглядеть одинаково, вам все же необходимо провести дальнейшее расследование и понять реальные различия между спецификациями и компонентами. Преимущества
Круглый уголНет бонусов за угадание, куда ведет эта дверь.Дверь с закругленными углами действует как нечто среднее между секцией и роликом, скользя в одну сторону вдоль внутренней стены. Отлично подходит для легкого доступа пешеходов и частичного открытия. Доступны более широкие, чем средние размеры, и для них требуется очень мало места для головы. Преимущества
Различные типы гаражных воротДоступно много разных типов гаражных ворот.От материала до размера и того, как она открывается, у вас есть множество различных вариантов выбора при замене гаражных ворот. Наверное, от одной мысли об этом кружится голова.
Сделайте глубокий вдох — мы составили полезное руководство, в котором представлены все типы гаражных ворот и другие варианты. Прочитав эту статью, вы будете точно знать, что вам нужно знать, чтобы начать свой проект по замене гаражных ворот. Материалы гаражных ворот: из чего сделан ваш гараж?Из чего сделаны ваши гаражные ворота, очень важно, как они работают.Некоторые материалы лучше подходят для суровой погоды Среднего Запада, в то время как другие материалы больше ориентированы на внешний вид, чем на практичность. Ниже мы рассмотрим все различные материалы для гаражных ворот. Деревянные гаражные двериНемногие материалы для гаражных ворот могут сравниться по красоте с деревянными гаражными воротами. У него традиционный привлекательный вид, который обязательно привлечет внимание друзей, родственников и соседей. Деревянные гаражные ворота могут хорошо выглядеть, но подходит ли это для домов на Среднем Западе? Краткий ответ: не совсем.Мы объясним почему.
В то время как деревянные гаражные ворота энергоэффективны, они плохо справляются с дождем, снегом и градом. Это потому, что они коробятся, гниют и расширяются под воздействием влаги. Это резко изменит внешний вид ваших гаражных ворот, которыми в первую очередь известны деревянные гаражные ворота. Не говоря уже о том, что они требуют особого ухода. Их нужно будет красить и красить каждые несколько лет, чтобы сохранить свою красоту. Уход за деревянными гаражными воротами требует много времени и денег. Если говорить о деньгах, то цена на деревянные гаражные ворота намного выше, чем на другие материалы для гаражных ворот. Это связано с их репутацией традиционных красивых гаражных ворот, но для домовладельцев Среднего Запада есть гораздо лучшие варианты. Гаражные двери из композитного дереваЕсли вам нужен более дешевый вариант, чем деревянный, вы можете приобрести гаражные ворота из композитного дерева. Он сделан из ДВП и имеет деревянный каркас. Некоторые более дорогие гаражные ворота из древесного композитного материала сделаны из древесноволокнистой плиты высокой плотности для более детального вида. Очевидно, что эти гаражные ворота не имеют такого же уровня детализации и красоты, как ворота других стилей, особенно деревянных. Думайте о них как о деревянных гаражных воротах со скидкой. Деревянные гаражные ворота из композитного материала хорошо себя зарекомендовали — они энергоэффективны. У них есть сердечники, заполненные изоляцией из полистирола, которая предотвращает выход нагретого или охлажденного воздуха через дверь вашего гаража. Алюминиевые гаражные двериАлюминиевые гаражные ворота делают все, чего не делают деревянные гаражные ворота.Они достаточно прочны, чтобы выдерживать неблагоприятную погоду Среднего Запада — они не деформируются, не гниют и не расширяются под воздействием влаги. К тому же они намного дешевле. Это не значит, что у алюминия нет достаточной доли проблем. Летом вы очень быстро узнаете, что алюминий поглощает тепло. Это сделает его горячим на ощупь и сделает ваш гараж невыносимо теплым. Если у вас есть пристроенный гараж, вы увидите, что ваши счета за электроэнергию растут, поскольку кондиционер постоянно борется за регулирование температуры в вашем доме. Если ваш гараж отдельный, вам все равно нужно беспокоиться о своей машине и других предметах, хранящихся в вашем гараже, поскольку они будут подвергаться воздействию этой неестественной жары. Алюминиевые гаражные ворота также намного легче вмятины, чем двери из других материалов. Так что град, сильный ветер и любящие спорт дети могут повредить алюминиевые гаражные ворота. Стальные гаражные воротаЕсли объединить красоту дерева, низкие эксплуатационные расходы алюминия и повысить энергоэффективность всех трех, у вас есть стальные гаражные ворота.Это идеальный вариант для домовладельцев Среднего Запада. Стальные гаражные воротаимеют множество вариантов индивидуальной настройки, таких как панели, оконные вставки и цвета, включая отделку под дерево. Это означает, что вы можете иметь красивый вид дерева, не беспокоясь обо всех связанных с ним проблемах. Как и алюминиевые двери, стальные гаражные ворота требуют чрезвычайно низкого обслуживания. Они не деформируются, не гниют и не расширяются под воздействием влаги, и их никогда не нужно красить или окрашивать.Никакой материал для гаражных ворот не делает их проще, чем сталь.
Plus, стальные гаражные ворота энергоэффективны круглый год. У них есть пенопласт, который делает ваш гараж герметичным, сохраняя внутри нагретый или охлажденный воздух. Это снизит стоимость ваших счетов за электроэнергию и защитит любые предметы, хранящиеся в вашем гараже. Кроме того, стальные двери более прочные, чем другие варианты. Сталь не будет вмятин и царапин от небольшого града или проезда баскетбола. Ваши стальные гаражные ворота выдержат испытание временем и при этом будут выглядеть красиво. Стеклянные гаражные двериСтеклянные гаражные ворота немного более современны, чем другие типы гаражных ворот — их нечасто можно встретить. Одна из причин в том, что они не совсем безопасны. Каждый может заглянуть в ваш дом в любое время дня. Они будут знать, когда вы дома, а когда нет. Несмотря на то, что стекло толстое и прочное, оно все же не соответствует прочности дерева, стали или алюминия. В таком климате, как Средний Запад, это проблема.Вы увидите сколы и трещины в результате воздействия града и сильного ветра. Одна из причин, по которой людям нравятся стеклянные гаражные ворота, заключается в том, что они делают комнату больше. Если вы используете свой гараж в качестве дополнительного жилого помещения, это могло бы стать отличным вариантом, если бы не погода. Это также зависит от того, где находится ваш гараж. Если он находится в задней части дома, проблема конфиденциальности может вас не так сильно напугать. Тем не менее, мы бы не рекомендовали стеклянные гаражные ворота домовладельцам Среднего Запада.
Стеклопластиковые гаражные двериОдин из наиболее легких вариантов — гаражные ворота из стеклопластика. Когда он открывается и закрывается, он тише благодаря легкому весу. Кроме того, как и некоторые другие материалы для гаражных ворот из этого списка, они не деформируются, не гниют и не расширяются под воздействием влаги. Гаражным воротам из стекловолокна сильно не хватает энергоэффективности — они не являются хорошими изоляторами. Это означает, что наружная температура может проникнуть в ваш дом, и вы будете чувствовать себя менее комфортно круглый год.Не говоря уже о повышенных ценах на ваши счета за отопление и охлаждение. Также известно, что гаражные ворота из стекловолокна становятся хрупкими при воздействии низких температур. Средний Запад известен своими холодными зимами, поэтому вы можете держаться подальше от гаражных ворот из стекловолокна! Типы гаражных ворот: как открываютсяЭто много информации, но мы только начали. Вы также можете классифицировать гаражные ворота по способу открытия. Некоторые наклонены внутрь, а другие разбиты на секции.Узнайте о различных типах гаражных ворот в зависимости от того, как они открываются ниже. Гаражные ворота секционныеСекционные гаражные ворота — это наиболее распространенные типы гаражных ворот в Соединенных Штатах. Вероятно, у вас также есть одна из них.
Панель секционных гаражных ворот разбита на секции (отсюда и название), которые скрепляются петлями. Петли позволяют панели ворот гаража изгибаться, что влияет на то, как она открывается. Секционные гаражные ворота будут двигаться вверх по вертикальной направляющей, пока не достигнут верхней части проема гаражных ворот.Затем он начнет изгибаться и идти параллельно потолку вашего гаража по горизонтальной дорожке. Рулонные гаражные воротаУ вас когда-нибудь был большой плакат, с которым вам нужно было путешествовать, но он был слишком большим, чтобы нести его? Что ты сделал? Вы, наверное, свернули его в цилиндр. То же самое происходит и с гаражными воротами. Когда дверь гаража открывается, она начинает катиться вокруг бочки, которая находится над дверным проемом внутри гаража. Это возможно благодаря тому, что дверь сделана из горизонтальных планок, которые позволяют ей изгибаться и изгибаться.
Вы не увидите слишком много домов, в которых есть гаражные ворота. Эти типы гаражных ворот часто встречаются в коммерческих гаражах и складских помещениях. Сдвиг к боковым воротам гаражаСдвиньте в сторону или за угол гаражные ворота — один из первых способов управления гаражными воротами. Сегодня вы не увидите гаражных ворот, которые так часто открываются. Так как же эти двери открываются? Вместо того, чтобы наклоняться вверх и идти параллельно потолку, сдвиньтесь к боковым воротам гаража, наклонившись в одну сторону и идя параллельно стене.Вы можете увидеть скольжение к боковой двери гаража в гараже, в котором мало места, но даже в этом случае это довольно редко. Гаражные ворота на распашных боковых дверяхДругой классический стиль гаражных ворот — это боковые распашные гаражные ворота, также известные как распашные гаражные ворота. Когда они открываются и закрываются, они выглядят как большие двери сарая. Вместо петель между секциями, боковые распашные гаражные ворота имеют петли, расположенные по бокам (как следует из названия). Это позволяет дверям распахиваться, а не двигаться вверх или в сторону.Вы можете настроить петли так, чтобы они вращались внутрь или наружу из вашего дома. Откидные гаражные воротаОткидные гаражные ворота не имеют секций, таких как сдвижные и секционные гаражные ворота. Когда они открываются, они поднимаются и уходят в ваш гараж. Существует несколько типов подъемно-поворотных гаражных ворот:
В то время как секционные гаражные ворота являются наиболее популярными типами гаражных ворот для жилых домов в Соединенных Штатах, некоторые домовладельцы имеют откидные гаражные ворота.Прежде чем решить, какой стиль лучше подходит для вашего дома, следует учесть, что подъемно-поворотные гаражные ворота традиционно дороже и сложнее в эксплуатации, чем секционные гаражные ворота. Одинарные против двойных гаражных воротПо размеру гаражные ворота бывают двух типов: одинарные и двойные. Одинарные двери достаточно велики, чтобы пройти через них только для одной машины, а двойные двери достаточно велики для двух автомобилей. Одинарные гаражные ворота обычно имеют ширину 8 футов, а двойные — 16 футов, но эти числа не всегда точны на 100%.Убедитесь, что вы измерили проем гаражных ворот, прежде чем покупать гаражные ворота.
Форма для печенья против гаражных ворот, изготовленных на заказВам также необходимо решить, будете ли вы приобретать гаражные ворота с резаком для печенья или гаражные ворота, изготовленные на заказ. Гаражные ворота с резаком для печенья можно найти в магазинах товаров для дома, и то, что вы видите, вы получаете. Вы не можете изменить дизайн или размер двери в любом случае. Гаражные ворота, изготовленные по индивидуальному заказу, могут иметь любой аспект, от размера, цвета, оконных вставок и фурнитуры — они созданы специально для вас.Вот как вы можете создать гаражные ворота своей мечты. Вы уже знаете, что одинарные двери составляют 8 футов, а двойные — 16 футов, но мы упоминали, что вы не всегда можете доверять этим цифрам. Если у вас есть проем для гаражных ворот уникального размера, вам будет сложно найти гаражные ворота, подходящие для вашего дома. Есть много типов гаражных дверей на выборВам доступны многие типы гаражных ворот. От материалов и размера до того, как открывается дверь, — все может иметь огромное значение в том, что вы хотите для своего дома.Определение того, какой стиль вам больше всего нравится, может помочь вам полюбить свои гаражные ворота или почувствовать, что вы сделали дорогостоящую ошибку. Перед тем, как принимать какие-либо решения, убедитесь, что вы измерили проем гаражных ворот, боковое пространство, верхнее пространство и просвет. Вы можете узнать, что это за размеры, в нашей статье о деталях гаражных ворот и терминологии. Все эти измерения могут помочь исключить некоторые из ваших вариантов. Эти цифры должны быть точными, поэтому рекомендуется нанять такого профессионала, как Feldco. Наши дружелюбные и знающие специалисты по продукции позаботятся о том, чтобы вы получили идеальные гаражные ворота для вашего дома. От первого контакта до установки замена гаражных ворот еще никогда не была такой простой. Получите бесплатное предложение, чтобы начать проект по замене гаражных ворот прямо сейчас. Регулируемые гаражные воротаЦель этого руководства — показать, как профессиональные установщики гаражных ворот и техники по обслуживанию устанавливают небольшие и легкие подвесные секционные коммерческие и промышленные, а также жилые и гаражные ворота.Эти двери обычно имеют непрерывный полый вал, проходящий через всю верхнюю часть двери. В то время как более тяжелые промышленные ворота имеют сплошные валы со шпонкой и соединителем, который можно регулировать для выравнивания двери, более легкие коммерческие и большинство гаражных ворот для жилых домов не имеют соединителей для выравнивания дверей. Эти двери выравниваются путем вращения барабана с канатом на более высокую сторону. Мы также сделали видео, чтобы помочь вам сбалансировать гаражные ворота, чтобы предоставить вам больше аудиовизуальных возможностей для обучения выравниванию гаражных ворот.Внимание! Видео НЕ предназначено для ЗАМЕНЫ приведенных ниже инструкций. Видео предназначено для ИНФОРМИРОВАНИЯ инструкций. Защитите себя от серьезных травм и свое имущество от дальнейшего повреждения, прочитав все приведенные ниже инструкции в дополнение к просмотру видео.
Как выровнять дверь гаражаИспользуя форму ниже, введите размер зазора (в дюймах) под дверью гаража. Для получения оптимальных результатов убедитесь, что вы измеряете расстояние от пола гаража до гаражных ворот как можно ближе к направляющей и каретке.Кроме того, вам нужно будет сжать любой астрагал или уплотнитель, который находится в нижней части гаражных ворот. После выбора диаметра барабана и диаметра вала нажмите кнопку «Рассчитать». Приведенные три числа помогут вам определить более точное измерение для шага 4 этого руководства. Угол θ — это угол поворота кабельного барабана. Длина дуги — это расстояние вокруг вала, на котором должны быть сделаны две отметки. Длина хорды — это расстояние в пространстве между начальной и конечной точками вала.Внимание: длина хорды может быть менее точным измерением, если вы не понимаете, как она соответствует углу поворота. Самая частая причина того, что подвесные двери находятся не на одном уровне, — это изношенные кабели, длина которых увеличивается по мере их изнашивания. Двери также поднимаются с одной стороны, если трос неправильно установлен на тросовом барабане с противоположной стороны. Если кабель неправильно установлен на барабане или изношен, это руководство вам не поможет. Вам нужно будет либо заменить кабель, либо сбросить кабель на одном из кабельных барабанов. Это опасная процедура. Обратите особое внимание на предупреждения, которые отображаются красным цветом, включая это. Если вы сомневаетесь в своей способности безопасно выполнить эту настройку, наймите профессионала. Держите руки и одежду подальше от вала, торсионных пружин и барабанов. Для большинства, кто пробует это, дверь гаража становится хуже, прежде чем станет лучше. Будьте готовы перематывать пружину или пружины, особенно на более тяжелых дверях.
Как работает гаражная дверьГаражные ворота являются неотъемлемой частью вашего дома, и вы можете полагаться на них каждый день при выполнении простой задачи. Механика, лежащая в основе этой технологии (восходящей к первым автомобилям), может показаться простой, но знаете ли вы, как именно работают ваши гаражные ворота? Компания Precision Garage Door обладает экспертными знаниями о гаражных воротах и может дать вам представление о том, как устроено это ценное изобретение. Два типа системыВаши гаражные ворота приводятся в действие системой противовеса, которая использует силу для компенсации веса, в данном случае гаражных ворот. Существует два типа систем, и обе зависят от пружин гаражных ворот, обеспечивающих вспомогательную силу. — Система пружин растяженияВ системе пружин растяжения используются пружины, которые прикреплены к тросам и, в свою очередь, прикреплены к нижним углам двери. Когда дверь закрыта, пружины растягиваются, а когда дверь открывается, энергия, накопленная в растянутых пружинах, поднимает дверь.Однако эта система не работает вечно, и когда дверь много раз поднимается и опускается, сталь в пружинах ослабнет и в конечном итоге сломается. Важно проверять эти типы пружин, чтобы убедиться, что через них проходит страховочный трос. Когда эти пружины ломаются, выделяется большое количество энергии, что может привести к материальному ущербу или травмам. — Система пружин крученияСамый распространенный тип системы гаражных ворот — система пружин кручения.Торсионные пружины обычно устанавливаются горизонтально над дверным проемом. Когда дверь опускается, кабели, прикрепленные к нижним углам двери, заставляют пружины закручиваться, и эта обмотка создает накопленную энергию. Когда дверь открывается, пружины раскручиваются, и энергия помогает поднять дверь гаража. Однако по мере того, как дверь движется вверх и вниз, сталь в пружинах ослабевает и больше не может поднять дверь. Профессиональная оценкаPrecision Garage Door знает гаражные ворота внутри и снаружи, и если у вас возникла проблема с гаражными воротами, наши профессиональные специалисты могут быстро определить проблему и восстановить плавность хода ваших ворот.Независимо от того, есть ли у вас система пружин кручения или система пружин растяжения на гаражных воротах, важно регулярно проверять гаражные ворота, чтобы гарантировать правильную работу и избежать любых потенциальных проблем с безопасностью. Свяжитесь с намиЕсли у вас есть какие-либо вопросы о том, как работают ваши гаражные ворота или вы чувствуете, что они могут работать лучше, свяжитесь с Precision Garage Door для полной проверки гаражных ворот. Как получить лицензию на дверь гаража: C-61 / D-28Найдите то, что ищете!
Что такое подрядчик по дверям, воротам и активирующим устройствам C61 / D28?« Подрядчик по дверям, воротам и приводным устройствам устанавливает, модифицирует или ремонтирует все типы жилых, коммерческих или промышленных дверей, включая потолочные или раздвижные двери в сборе.Сюда входят, помимо прочего: деревянные и сетчатые двери, двери с металлической обшивкой, стеклянные раздвижные / стационарные двери и рамы, автоматические вращающиеся двери, кубические двери для больниц и связанные с ними установки, двери с электроприводом, ворота, подвижные солнцезащитные шторы / ставни, карты активированное оборудование и другое устройство контроля доступа и любое низковольтное электронное или управляемое вручную дверное оборудование / устройство «- CSLB.GOV Лицензия C-61 / D-28 i s классификация Требуется в штате Калифорния для всех, кто ищет подрядчика для проектов, связанных с дверями, воротами и активирующими устройствами, где стоимость рабочей силы и материалов превышает 500 долларов.
C-61 Ограниченная классификация специальностейОграниченная специальная лицензия C-61 — это общий термин для всех лицензий, которые могут подпадать под более неясную категорию строительных работ. Они охватывают конкретные области строительства и связанные со строительством задачи. Часто, если ваш набор навыков или бизнес ограничен одной определенной частью торговой работы, вы можете получить ограниченную специальную лицензию C-61, чтобы заключить договор на более 500 долларов на ваши услуги на законных основаниях.
Типичные обязанности, связанные с лицензией C-61 / D-28По моему опыту, большинство мастеров, получающих лицензию C-61 / D-28, специализируются на установке гаражных ворот. Однако классификация охватывает несколько областей знаний. Обычно называется лицензией подрядчика гаражных ворот, некоторые из обязанностей, связанных с C-61 / D-28, включают:
Субподрядчик по дверямИз-за характера торговли подрядчики гаражных ворот обычно работают напрямую с предприятиями или владельцами домов ищем индивидуальные двери, ворота или активирующие устройства. Однако они могут также выполнять функции субподрядчиков в рамках более крупного строительного проекта. При ремонте дома Генеральный подрядчик может заключить субподряд с кем-то, имеющим лицензию C-61 / D-28, специально для его опыта работы с гаражными воротами. В результате генеральный подрядчик гарантирует, что услуги гаражных ворот выполняются в соответствии с кодом. Узнайте больше о лицензии генерального подрядчика.
CSLBСовет штата по лицензированию подрядчиков (CSLB) является руководящим органом для всех подрядчиков в штате Калифорния.Их единственная ответственность — защищать потребителей. Они гарантируют, что любой, кто взимает более 500 долларов за строительные услуги, имеет квалификацию и зарегистрирован в штате. CSLB поддерживает целевую группу по всему штату, которая участвует в специальных операциях по прекращению нелицензированной строительной деятельности. Если в Калифорнии уличили в заключении контракта без лицензии, это наказывается штрафом до 15 000 долларов и 6 месяцами лишения свободы в окружной тюрьме. CSLB выдает подрядчикам в штате Калифорния лицензию подрядчиков на гаражные ворота. При внесении изменений в конструкции, построенные до 1978 года, подрядчики по строительству гаражных ворот должны знать, как содержать свинцовую краску, если она присутствует. Знание правильных процедур, требуемых Агентством по охране окружающей среды, имеет решающее значение для торговца, работающего в жилых и коммерческих помещениях. Свинцовая краска может преодолевать километры по воздуху, попадать на землю и попадать в воздуховоды, вызывая потенциально смертельное поражение органов дыхания. В дополнение к обладанию лицензией C-61 / D-28 подрядчики гаражных ворот должны позиционировать себя как экспертов и авторитет в своей отрасли. Подрядчики должны быть источником информации для своих клиентов и сообщества, если им нужны рекомендации и повторный бизнес. Узнайте больше о сертификации EPA по безопасности свинца Практические онлайн-экзамены и учебные пособия Blue Print Reading CourseТорговец, желающий получить лицензию подрядчика на гаражные ворота, должен уметь читать рисунки и символы на строительных чертежах. Если предлагаемые услуги являются частью более крупного проекта, очень важно иметь возможность выполнять свои обязанности в рамках более широкого объема работы. Строительные чертежи содержат важную информацию о том, как должна быть построена конструкция, в дополнение к необходимым материалам. Они также сообщают, какие материалы были использованы для его строительства. Чтение чертежей — бесценный навык для любого мастера, но может быть особенно важным для тех, кто предлагает услуги гаражных ворот. Бесплатный курс чтения чертежей
Как получить лицензию на дверь гаражаЧтобы получить лицензию C-61 / D-28, вы должны подтвердить как минимум 4-летний опыт работы на уровне подмастерья и сдать юридический экзамен. Чтобы получить право на сдачу экзамена, вы должны соответствовать следующим требованиям:
Что такое опыт на уровне путешествия ?Опыт работы на уровне подмастерья означает, что вы работали без присмотра полный рабочий день в компании, производящей гаражные ворота, или на подрядчика, имеющего лицензию D-28.
CSLB захочет видеть четыре года полной занятости за последние десять лет . Годы не обязательно должны быть подряд, но в целом они должны составлять четыре года.
Подпись подходящего специалистаСледующие люди могут выступать в качестве подходящего специалиста при подаче заявления на получение лицензии подрядчика для гаражных ворот:
Как заполнить заявку на получение лицензии подрядчика
«Феликс знает, что он отличный парень, и много знает о дверях» — это не тот тип описания, который вы хотите добавить в приложение. CSLB захочет увидеть что-то еще вроде: «Феликс спроектировал, установил и отремонтировал различные типы дверей с механическим и ручным управлением. Он имеет опыт работы с гаражными воротами, воротами, сдвижными солнцезащитными шторами и т. Д.»
Опыт работы по лицензии подрядчикаВы должны быть готовы предоставить документацию, подтверждающую ваш опыт. Государственный лицензионный совет подрядчиков дает вам несколько способов подтвердить свой опыт. К ним относятся:
CSLB получает тысячи заявок в месяц, поэтому есть большая вероятность, что они не будут документировать ваш опыт, но если вы один из кандидатов, прошедших проверку, должен быть готов что-то подать. CSLB не принимает фотографии проектов.
Обработка заявки, сборы и криминальное прошлоеВремя, необходимое для обработки заявки и назначения даты проверки, колеблется в течение года. Обычно вы можете ожидать:
Я встречал некоторые ситуации, когда кандидаты получали дату сдачи экзамена раньше, а некоторые — намного раньше. позже. Наиболее частые причины, по которым ваша заявка задерживается:
Государственная пошлинаТекущие государственные пошлины составляют: 1. Государственный сбор за подачу заявления в размере 330 долларов (единовременный сбор за каждое заявление, отправленное в совет штата) 2. 200 долларов США Сбор за активацию лицензии (выплачивается каждые два года) Вам также необходимо будет заплатить за снятие отпечатков пальцев в реальном времени .
Строительные облигацииПосле сдачи экзамена совет штата требует, чтобы у вас был номер облигации подрядчика. Строительный залог — это залог, выдаваемый поручителем.Облигации предназначены для защиты потребителей от дефолта подрядчика. Они действуют как механизмы защиты клиентов от неэтичных или незаконных действий со стороны подрядчиков. Облигации также гарантируют, что субподрядчики получают оплату за свою работу. Кроме того, они обеспечивают выполнение подрядчиком своих обязанностей, указанных в контракте. Стекло лобовое как выбрать: 403 — Доступ запрещён – Лобовое стекло для недорогого автомобиля — какое выбрать? — журнал За рулемКак правильно выбрать качественное лобовое стекло — Рамблер/новостиЛобовое стекло автомобиля в российских реалиях — расходник, требующий замены раз в несколько лет. Кто-то из автолюбителей ловит камень от идущей впереди машины, кто-то попадает в ДТП и повреждает хрупкое изделие, иные ездят чрезвычайно аккуратно, но и им не удаётся сберечь лобовое — с годами оно затирается щётками «дворников» и покрывается мельчайшими рисками от ударов песчинок. В любом из перечисленных случаев наиболее правильным решением становится замена ветрового стекла на новое. В этой статье мы раскрываем секреты выбора наиболее качественного и безопасного лобового стекла, которое прослужит годы. Казалось бы, что может быть проще покупки и замены одного стекла на другое?! Заказать или приобрести его в автомагазине сейчас не составляет большого труда на практически любую модель любой марки. Выполнить замену также можно в любом мало-мальски приличном автосервисе. Однако важно не упустить как минимум два момента: автомобильные стёкла (лобовые и задние) на всех современных автомобилях жёстко вклеиваются в проём кузова и в процессе эксплуатации выполняют роль силового элемента — операция по замене трудоёмка и требует массы времени и средств. Кроме того, срок службы изделия напрямую зависит от качества компонентов и соблюдения всех технологических процессов при его изготовлении. Приобретая сомнительное стекло, нужно помнить: стоимость его замены будет идентичной, а срок службы — едва ли! Оригинал и неоригинал Так называемое оригинальное стекло всегда обладает заведомо высоким качеством, но и стоит при этом заметно выше аналогичных неоригинальных стёкол. Такие изделия выпускаются под оригинальным брендом (OEM), отвечают всем требованиям и стандартам автомобильного концерна, производятся с соблюдением технологии, из протестированных испытанных материалов и одобрены аттестующими организациями. Под оригинальным брендом всегда скрывается вполне конкретный поставщик, заключивший соглашение с производителем. Неоригинальный продукт ARG, имитирующий оригинал, совсем не обязательно сильно уступает ему по свойствам и нередко стоит в разы дешевле стекла OEM. Производитель дубликата не связан жёсткими требованиями автомобильных концернов и может отступать от технологий производства оригинала, а также использовать более дешёвое сырьё. На таком стекле нет фирменного логотипа автопроизводителя, а значит, помимо прочего, ваш автомобиль с таким стеклом при перепродаже как минимум потеряет в цене, а то и вовсе отпугнёт покупателя. В худшем случае стекло будет иметь серьёзные дефекты, лишится части датчиков, пятака для зеркала, защитной полосы, антенны и прочих атрибутов оригинала. Рекомендация Если вы не стеснены финансово, смело выбирайте оригинальное стекло. Хотите сэкономить — присмотритесь к изделиям фирмы, которая произвела оригинальное стекло для конвейера. Ну а если желаете потратить минимальные средства — выбирайте среди многочисленных аналогов, руководствуясь перечисленными ниже критериями. Тип и маркировка лобового стекла Отправляясь в автомагазин за лобовым стеклом, помните: все качественные стёкла выполнены сегодня по технологии триплекс и маркируется аббревиатурой WL. Калёное стекло (T) давно ушло в прошлое и категорически не рекомендуется к установке, хотя и может встречаться на рынке. Выбирая автостекло, для начала внимательно изучите маркировку, расположенную в углу. Лобовое стекло не должно быть калёным (калёное стекло легко пробивается камнем навылет, после чего полностью теряет прозрачность, что может привести к ДТП). В маркировке обязательно должен быть указан изготовитель, знаки омологации и дата производства. Поддельные изделия выдают себя отсутствием маркировки или ошибками в ней. Качество триплекса Все имеющиеся в продаже заводские триплексы изготавливаются примерно по одной технологии: два стекла класса М1 толщиной не менее 2 мм склеиваются между собой поливинилбутиральной (ПВБ) плёнкой. При этом качество как стекла, так и плёнки стандартизировано. На свойства конечного продукта влияет, в первую очередь, культура производства на каждом конкретном предприятии. Для изготовления триплекса нужно вырезать два одинаковых стекла, склеить их плёнкой, придать нужную форму, обработать кромки, обрезать края и избавиться от пузырьков воздуха, чтобы минимизировать искажения и придать максимальную прозрачность, нанести шелкографию и снабдить стекло всевозможными аксессуарами (нитями электрообогрева, пятаком для зеркала, датчиками и т. д.). Как раз в этом и кроется секрет качества. Любые неровности краёв, геометрические искажения, недочёты в окантовке выдают поддельное или низкопробное изделие, от покупки которого лучше всего отказаться. Насторожить должны любые нарушения целостности стекла и деформации, равно как и отклонения от размеров более чем на 5 мм. Особое внимание нужно уделить шелкографии: на откровенно плохом стекле она отсутствует либо нанесена халтурно. Ещё один верный признак откровенно дешёвого стекла сомнительного качества — замена шелкографии на зелёные, красные или синие полосы — серьёзные производители такого барахла не делают. На что ещё обратить внимание Косвенно подтвердить высокое качество триплекса может его толщина. Правило здесь простое: чем стекло толще, тем большие нагрузки без ущерба оно сможет воспринимать и тем сложнее его можно будет разбить. При прочих равных старайтесь выбрать самое толстое стекло — оно улучшит шумоизоляцию автомобиля, надёжнее защитит от ударов и с большой вероятностью прослужит заметно дольше тонкого. Только помните — толщина стекла в разных его точках должна быть одинаковой! Ярко говорят о качестве стекла и его кромки — они должны быть аккуратно скруглены по радиусу, без выступающего клеевого слоя. Смещение стёкол относительно друг друга недопустимо. Чтобы проверить стекло на оптические искажения, нужно направить свет на наклонённое (примерно как на автомобиле) стекло и посмотреть на расположенный за ним экран. Тёмные полосы выдадут все недочёты. Искажения можно заметить и по предметам, находящимся за стеклом на расстоянии нескольких метров. Все серьёзные производители автостекла снабжают свою продукцию гарантией и сертификатами качества, а подлинность изделия подтверждают голографической этикеткой или голограммой с названием фирмы, подтверждением стандарта качества, номером партии, серии и т. д. Китайские компании также умеют выпускать неплохие стёкла, однако, по мнению экспертов, их химический состав несколько отличается — они быстрее затираются щётками и быстро приходят в негодность из-за множественных повреждений. Толщина таких изделий минимальная. Чем передний привод круче заднего 8 веских аргументов. Ещё один показатель качества — стоимость изделия: заводской триплекс от мировых производителей заведомо не может быть слишком дешёвым. Цена напрямую связана с качеством комплектующих и зависит от места производства. Не дайте себя обмануть! На закуску — один важный нюанс, о котором многие автомобилисты никогда не слышали. Застрахованный по ОСАГО или каско автомобиль в процессе ремонта всегда должен оснащаться исключительно оригинальным стеклом: на нём обязана быть заводская маркировка завода-изготовителя автомобиля, а деталь должна иметь каталожный номер. Недобросовестные страховщики (и/или сервисные центры, с которыми сотрудничают страховщики), пользуясь незнанием автомобилистов, устанавливают дубликатное стекло, которое в разы дешевле (и почти всегда во столько же раз хуже) оригинала, а разницу в цене кладут себе в карман. Стоимость автомобиля при этом моментально падает на 5% (в соответствии с «Методическим руководством для экспертов»). Рыночная цена машины также снижается на 5-10%. При последующей страховке по каско ваше стекло уже будет считаться дубликатом и заменяться также на дубликат. Если после ремонта вы заметили подмену, смело требуйте замены на оригинал. Таково ваше законное право! Феномен калильного зажигания и как он убивает моторы. Читайте статью на QutoЧитайте также:Феномен калильного зажигания и как он убивает моторыЧем «липучка» лучше шипованной резиныКак выехать из сугроба без помощи дворника Как выбрать лобовое стекло — дельные советы и рекомендацииПосле того как стекло повреждено, вам, так или иначе, придется его ремонтировать или того хуже — покупать новое лобовое стекло. В своей сегодняшней статье я хотел бы дать несколько дельных советов, которые упростят процесс покупки и помогут вам выбрать качественное лобовое, которое прослужит долго, а деньги не будут потрачены впустую. Как правильно выбрать лобовое стекло?На первый взгляд может показаться, что купить лобовое стекло — пара пустяков. Возможно так оно и есть, если оценивать лишь сам процесс — идешь в магазин (или заказываешь в Интернете) выбираешь из того что есть, оплачиваешь и ставишь стекло на место дальнейшей службы. Так то оно так, однако если подойти к этому вопросу слишком легкомысленно, можно купить подделку или лобовое стекло низкого качества, последствия такой покупки могут быть самыми непредсказуемыми, к тому же неизвестно как поведет себя изделие в случае попадания камешка или, не приведи Господь — аварии. Именно поэтом выбор должен быть правильным! Произведите внимательный осмотр изделияУбедитесь в отсутствии царапин, повреждений, сколов и прочих недостатков, котрые могли образоваться при изготовлении. Обнаружив какие-либо признаки нарушения целостности или деформации — откажитесь от покупки. Уточните маркировку и характеристики стеклаФирменное качественное лобовое стекло обязательно будет содержать маркировку (надписи черного цвета). Так в маркировке вы должны увидеть:
Обратите внимание на качество триплексаКачественное лобовое стекло будет иметь соответствующий триплекс, как правило, это — разноцветная пленка хорошего качества. Если вы хотите купить тонированное лобовое стекло — то в таком случае будет использована пленка зеленого цвета, если стекло прозрачное — бесцветная. В случае, когда верхняя часть стекла затемнена, используется стекло с зелено-синей полосой. Отдаете предпочтение каленным стеклам, обратите внимание на кантЧто такое каленное стекло думаю не стоит рассказывать лучше объясню, что такое кант и в чем его суть. По сути, кант — это защита клеевого слоя, наносится кант шелкотрафаретным методом. Заводское стекло видно по характерным точкам, которые нанесены на одинаковом расстоянии друг от друга. Подделка обычно выдает себя тем, что черный кант у нее не четкий, смещенный или вовсе размыт, а сами точки нанесены в два ряда. Внимательно осмотрите кромку лобового стеклаЗаводское изделие будет иметь гладкие «безопасные» края, к тому же в целях безопасности производитель дополнительно упаковывает его в специальный полиэтиленовый пакет, надежно защищающий ветровое стекло от повреждений. Гарантийный срокПрактически все производимые в мире товары имеют гарантию качества, и лобовое стекло в том случае не исключение. Если стекло надежное и качественное, то производитель сможет гарантировать вам то, что оно не рассыплется уже при монтаже или после первого лежачего полицейского. При покупке проверьте сертификат качества и уточните гарантийный срок. Голографическая этикетка или просто голограмма — как правило, является доказательством того, что товар качественный, оригинальные лобовые стекла, как правило, имеют этот атрибут. Расположение голографической этикетки может быть самым разным, чаще всего ее можно встретить в нижнем левом. Наклейка может быть разной формы и дизайна, однако на ней всегда должны присутствовать название фирмы, подтверждение стандарта качества, номер партии, серии и т. д Цена лобового стеклаЦены, конечно, могут быть разными, все зависит от множества факторов (страна производитель, марка автомобиля, сложность формы, тонировка, толщина и т. д.). Безусловно многие из нас хотели бы получить максимальное качество по предельно низкой цене, однако так не бывает, за качество необходимо платить. Не рекомендую покупать лобовое стекло по аномально низкой цене, низкая стоимость может свидетельствовать о низком качестве или неоригинальности стекла. На этом у меня все, думаю полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы сделать правильный выбор и купить качественное лобовое стекло, которое прослужит долго и не подведет в нужный момент. Спасибо за внимание, до новых встреч на Вопрос Авто. Как самостоятельно выбрать лобовое стеклоВ наше время на авторынке можно найти довольно большой ассортимент автомобильных стекол, которые отличаются ценой и качеством. От того каким будет ваш выбор, зависит сколько будет служить купленное стекло. Оригинальные лобовые стекла — наилучший вариант, однако, его стоимость в некоторых случаях очень высока, поэтому многие автомобилисты предпочитают покупать более дешевые аналоги, которые с виду очень похожи на оригинал. Есть также и другие варианты автомобильных стекол, которые выпускают мировые производители. При выборе стекла, необходимо обратить особое внимание на то сертифицирован ли товар у того или иного продавца. Со слов некоторых автомобилистов альтернативные варианты лобовых стекол иногда совершенно не уступают по качеству оригинальному. Стоимость альтернативы намного меньше, что собственно и делает его привлекательным для автомобилистов. Несколько советов о том, как правильно выбрать лобовое стекло Для того чтобы не ошибиться с выбором, необходимо учитывать некоторые важные моменты, кроме того не стоит полагать, что именитые бренды не способны ошибаться и производить брак. Поэтому перед окончательным выбором стекла необходимо произвести несколько проверочных несложных процедур. Перво-наперво следует произвести визуальный осмотр автостекла, в случае обнаружения на его поверхности потертостей, сколов, трещин или царапин. Если вы обнаружили, хоть один из вышеперечисленных дефектов — откажитесь от покупки данного изделия. Качественные автомобильные стекла обязательно должны иметь гладкие, хорошо обработанные края. Также необходимо повнимательнее приглядеться к тому, не искажает ли стекло. Такой вариант брака довольно распространен среди стеклянных изделий. Лобовое стекло не должно быть мутным, сквозь него должно быть все прекрасно видно. Качественные автостекла выпускаются серьезными производителями в заводских условиях с соблюдением сложных технологий. Как правило, основную работу в производстве автостекол выполняет автоматизированное оборудование практически без участия человека. Покупая стекло обратите внимание на его размер, он должен быть строго соблюден, кроме того на правильных качественных моделях должна иметься черная маркировка с указанием типа и модели лобового стекла а также клеймо или название его изготовителя. Присмотритесь к надписям они должны быть четкими и ровными обнаружив какую-то «мазанину» или ошибки в названии марки или в других словах — обойдите стороной такой товар. Также избегайте различных универсальных или нестандартных лобовых стекол, которые, по словам продавца намного лучше смотрятся или придают автомобилю иного вида. Покупайте только те, которые разрешены автопроизводителем, для ориентировки можете переписать параметры со своего стекла или уточнить размеры и характеристики у дилеров компании-производителя вашего автомобиля. Беда некачественных стекол в том, что спустя некоторое время после их установки они могут начать пропускать в салон автомобиля влагу, пыль и другие нежелательные вещества. Покупая триплекс, будьте также бдительны, и в этом случае не рекомендовал бы вам экономить. Из-за некачественного триплекса в аварийной ситуации могут серьезно пострадать пассажиры и сам владелец. Качественное автомобильное стекло залог вашей безопасности и уверенности на дороге, помните об этом и делайте свой выбор. Как самостоятельно выбрать лобовое стекло Пожалуйста, оцените эту страницуВыбираем лобовое стекло
Каждый автомобилист время от времени сталкивается с необходимостью замены лобового стекла. Его выбор – вопрос серьезный, так как некачественное стекло может привести к дискомфорту во время езды и даже ухудшению зрения. Далее мы поговорим о критериях выбора лобового стекла. Каленое или триплекс?Все лобовые стекла делятся на два типа – каленые и триплексные. Каленое стекло состоит только из самого стекла. Он хорошо противостоит слабым ударам, но при попадании в него крупного камня попросту рассыпается на мелкие осколки. В наше время такие стекла устанавливаются только на боковые двери, в кузов и в качестве заднего стекла. Лобовые каленые стекла не выпускаются, но их иногда можно встретить в продаже, особенно на старые модели автомобилей. Триплексное стекло состоит из двух слоев стекла скрепленных между собой полимерной пленкой. При ударе оно просто трескается, осколки не попадают в салон и не могут нанести вред водителю и пассажирам. Именно поэтому, выбирая лобовое стекло, нужно покупать только триплексное. Отличить его от каленого просто – в торце такого стекла явно просматривается полимерная пленка. Цвет стеклаЛобовое стекло может быть как прозрачным, так и притонированным. Такая тонировка не противоречит никаким правилам, она вполне законна, а несведущему человеку попросту не видна. Но в процессе эксплуатации легкое затемнение снижает действие на глаза яркого света фар едущих навстречу автомобилей. Также с таким стеклом комфортнее ездить в солнечные дни. Цвет тонировки может быть голубым или зеленым. Для того чтобы ясно увидеть цвет покупаемого стекла, достаточно с обратной его стороны приложить лист бумаги – его цвет изменится в зависимости от цвета тонировки. Существуют также стекла, в состав полимерной пленки которых входят специальные вещества, отражающие ультрафиолетовые лучи. Ультрафиолет не виден невооруженным глазом, но он разрушительно действует на сетчатку, что вызывает ухудшение зрения. Такие лобовые стекла часто устанавливаются на автомобили полной комплектации или в качестве дополнительной опции. Внешне автомобиль с таким стеклом можно определить сразу – лобовое стекло слегка отливает фиолетовым цветом. Также на лобовом стекле может быть декоративная полоса по его верхней части. Цвет такой полосы обычно зеленый или синий, а ее светопропускная способность варьируется в зависимости от производителя. ПроизводителиСейчас есть много производителей автомобильных стекол. Условно их можно разделить на четыре категории – европейские производители, отечественные, азиатские и оригинальные стекла. Стекла европейского производства отличаются хорошей прочностью, они легко противостоят небольшим ударам и практически не царапаются. Изготовленное в Европе лобовое стекло всегда подходит по размерам, не искажает предметы, а полимерная пленка очень долго не теряет свой цвет. Продукцию отечественных производителей нельзя охарактеризовать однозначно, так как в одном ценовом сегменте могут быть как хорошие, так и плохие стекла. В первую очередь это зависит от состава самого стекла. Также немаловажны характеристики полимерной пленки – некачественная пленка быстро выгорает или тускнеет, что может повлиять на комфортность управления автомобилем. Иногда у мелких производителей встречаются лобовые стекла с неправильной геометрией – они могут не встать в проем, либо же стать, но с перекосом. Во втором случае это не влияет на эксплуатацию автомобиля, но так как стекло находится под напряжением, оно может дать трещину в любой момент, особенно при езде по плохой дороге. Единственным исключением из правил являются лобовые стекла, изготовленные в городе Бор. Такие стекла на протяжении нескольких десятков лет устанавливаются на заводские модели ВАЗ и никогда не вызывали никаких нареканий. Стекла азиатских производителей, турецкие и китайские, на нынешний момент являются самыми дешевыми. Естественно, по цене можно судить о их качестве. При изготовлении используется стекло без каких-либо добавок, за счет чего они плохо держат удар, а во время длительной эксплуатации «затираются» щетками, а рабочая зона уже через год-два может стать матовой. Также довольно часто попадаются стекла с неправильной геометрией, которые попросту не встанут в проем, или же с искажениями. Такие искажения тяжело определить визуально, они становятся видны только в процессе езды, когда картинка за стеклом динамично изменяется. При спрессовывании двух слоев стекла между ними и пленкой могут остаться пузырьки воздуха, либо же какие-то места недостаточно хорошо скрепятся, что приводит к отслоению пленки и появлению пятен на стекле, отличающихся по цвету. К слову, многие станции техобслуживания, которые занимаются заменой стекол, не берутся ставить китайские или турецкие стекла, или же не дают гарантию на установку. Оригинальные стекла ничем не отличаются от стекол европейских производителей по качеству, хотя стоят несколько дороже. Какое стекло купить – личный вопрос каждого. Перед тем как выбирать стекло, нужно проанализировать, как часто вы пользуетесь машиной и не собираетесь ли ее продавать. Если подойти к вопросу выбора стекла продуманно, можно сэкономить не только свои деньги, но и время.
Девять советов по выбору лобовых автомобильных стеколМногие автолюбители в своей жизни сталкивались с необходимостью замены лобового стекла в своем автомобиле. Но как правильно сделать выбор в многообразии изделий? Многие новички думают, что можно приобрести любое стекло, не обращая внимания на цену и производителя. На самом деле от качества устройства может зависеть не только здоровье водителя в случае ДТП, но и его жизнь. В данной статье приведем девять полезных советов по выбору автомобильного стекла. Лучше производить замену лобового стекла автомобиля в специализированных центрах Совет 1. Внимательно осмотрите изделие Перед тем как покупать лобовое стекло, обязательно его осмотрите на факт наличия царапин, сколов, повреждений. Если имеют место посторонние включения, то от покупки такого изделия лучше сразу отказаться. Совет 2. Обращайте внимание на маркировку лобового стекла На качественное заводское стекло обязательно наносится маркировка. Надписи выполняются черным цветом. При этом указывается наименование завода, тип стекла и дата его производства. Тип изделия может обозначаться буквой T (закаленное стекло) и WL (триплекс). По-особенному наносится дата изготовления. В частности, месяц «набивается» точками, год указывается одной или двумя последними цифрами. К примеру, в случае изготовления стекла в январе 2014 года на изделии будет нанесено «. 14». Совет 3. Проверяйте качество триплекса При изготовлении качественного триплекса должна использоваться разноцветная пленка лучшего качества. Если лобовое стекло тонированное, то используется пленка зеленого цвета, для прозрачного стекла используется бесцветная пленка. Если в верхней части есть затемнение, то применяется стекло с сине-зеленой полосой. Совет 4. Стекло должно быть закаленным Когда речь идет о выборе заднего стекла, то особое внимание нужно обращать на качество пайки штекеров к «шинам» стекла. Сама токопроводящая шинка должна иметь матовый оттенок изнутри, а снаружи – красно-коричневый. В некоторых случаях на автомобильные стекла наносится декоративный кант (на боковых стеклах такой окантовки не бывает). Совет 5. Обращайте внимание на кант Зачем вообще нужен кант? Фактически, это защита клеевого слоя. Нанесение осуществляется шелкотрафаретным методом. Если стекло заводское, то точки нанесены на равноудаленном расстоянии друг от друга. На поддельном изделии черная окантовка чаще всего смещена и слегка размазана. Более того, точки на подделке нанесены в два ряда. Совет 6. Осмотрите кромку У заводского стекла края обязательно будут гладкими, благодаря качественной обработке. Лишняя часть пленки аккуратно удаляется. Кроме этого, на кромку ветрового стекла надевается полиэтиленовый пакет, который надежно защищает изделие во время хранения. Совет 7. Гарантия от производителя Любой качественный товар должен продаваться с гарантией от производителя. В частности, покупателю должны предъявляться сертификаты качества, подтверждающие соответствие изделий существующим стандартам. Совет 8. Голографическая этикетка Оригинальные лобовые стекла обычно продаются с голографической этикеткой, которая располагается в нижнем углу изделия (обычно с левой стороны). Вторичное применение наклейки запрещено. На самой наклейке обычно прописывается стандарт качества и порядковый номер. Совет 9. Стоимость о многом говорит Конечно, каждый автолюбитель хотел бы приобрести стекло по максимально низкой цене, но подобная экономия может оказаться очень опасной. Низкая стоимость может быть свидетельством в первую очередь плохого качества. Поэтому цена должна быть последним критерием, по которому вы будете выбирать ветровое стекло. Более того, низкая стоимость – это яркий признак подделки. ВыводыВ статье приведены лишь немногие рекомендации по выбору качественного лобового стекла для автомобиля. Но для большинства автолюбителей и их будет вполне достаточно. А вот как правильно менять лобовое стекло читайте здесь. Как выбрать автостекло?Где купить автостекло — в магазине запчастей, у дилеров, на «разборке»? Предложений о продаже автостекла так много, а цены — такие разные, что невооруженному знаниями водителю непросто понять, как выбрать автостекло. Давайте разберемся, какое автостекло лучше, и на чем можно и нельзя экономить при его покупке. Первое: стекло должно отвечать требованиям безопасности. В России это ГОСТ (номер 572588 РСТ — «Стекло безопасное для наземного транспорта»). Если у продавца имеется сертификат соответствия ГОСТ — значит, Вам предлагают качественное стекло, произведенное в заводских условиях, а не кустарную подделку. Как еще можно определить качество стекла? Посмотрите, есть ли на нем маркировка — логотип изготовителя, дата производства, символы соответствия стандартам качества, иные знаки. Маркировка, как правило, находится в нижних углах стекла. Итак, Вы убедились, что перед Вами — стекло заводского производства. Но даже на заводе случается брак. Как выбрать автостекло безупречного качества? Внимательно осмотрите его на предмет повреждений. На стекле не должно быть ни малейших трещин. Поверхность качественного стекла — идеально гладкая, без пузырьков или впадин. Гладкой должна быть и кромка стекла. Если она неровная — это повод отказаться от покупки, даже если Вас уверяют, что это «не страшно». Страшно, еще как: такое стекло уже не войдет в проем идеально, как стояло стекло на новой машине — а это чревато проблемами. Какое автостекло лучше — оригинальное или неоригинальное?Оригинальные и заводские неоригинальные стекла производят по одним и тем же технологиям, и по качеству они неотличимы. Поэтому нельзя сказать, какое автостекло лучше по надежности и долговечности. При этом цены на оригинальные стекла намного выше, чем на фирменные стекла других марок. Таким образом, по соотношению цены и качества неоригинальные стекла однозначно выигрывают. Есть еще одна особенность. Если автомобиль уже снят с производства, найти стекло-оригинал для него с каждым годом все сложнее. Например, купить оригинальное стекло на ауди 100 или мерседес 123 сегодня непросто. В этом случае единственный вариант — покупка качественного неоригинального автостекла. Купить автостекло в Москве сегодня — не проблема. Но чтобы приобрести надежную продукцию, обязательно проверьте наличие сертификатов и маркировок. Тогда среди большого количества предложений Вы сможете выбрать действительно качественный продукт. Посмотрите другие статьи: Как правильно выбрать и заменить лобовое стеклоКак бы мы ни оберегали свой автомобиль от случайных повреждений, к сожалению, избежать их нельзя. С течением времени наше авто получает пусть незначительные, но повреждения от погодных условий, проезжающих рядом и впереди автомобилей, веток деревьев и т.д. Не обходит стороной такая беда и стекла, особенно лобовое, на которое приходится основная нагрузка при движении. Камешки из-под колес авто, работа щеток во время дождя, а также разного рода дорожные происшествия приводят к появлению трещин, царапин, потертостей на лобовом стекле. По советам профессионалов лобовое стекло желательно менять один раз в пять лет. Боковые и задние стекла могут служить дольше.
Выбираем стекло для автомобиля
Итак, давайте определимся с качеством автомобильных стекол, предлагаемых на российском рынке. Качество стекла зависит от фирмы-производителя. Стекла, выпускаемые европейскими компаниями, как правило, более мягкие. Они более устойчивы к затираниям и на них не остаются царапины. Стекла китайского производства более жесткие и часто на них остаются царапины и затертости. Хотя и европейские, и китайские стекла изготавливаются по технологии триплекс. Это многослойное стекло с пленкой, которая защищает стекло от рассыпания при ударе. Естественно, стекла китайского производства будут стоить дешевле.
При покупке стекла, мы рекомендуем для начала внимательно осмотреть его. Стекло должно быть абсолютно прозрачным, не иметь царапин, сколов, трещин, а также посторонних включений. Кромка стекла должна быть хорошо обработана и на ощупь быть гладкой. После визуального осмотра обратите внимание на маркировку стекла. Внизу стекла, в центре или в каком-нибудь уголке должен находиться штамп черного цвета. На штампе указывается название или логотип фирмы-производителя, дата выпуска, тип стекла (например, WT — триплекс) и соответствие стандарту.
Замена лобового стекла своими руками
Конечно, замена стекла своими руками – нелегкая работа. Но мы надеемся, что наши советы помогут вам справиться с ней. Сначала нужно снять с машины щетки, панель стеклоочистителя, молдинги и другие элементы, мешающие работе. Потом аккуратно вырезать ножом старое стекло, извлечь осколки старого стекла из рамки проема кузова и зачистить поверхность от старого герметика. Если вы заметили на рамке «жучки» (ржавые пятнышки), их тоже нужно зачистить и покрыть краской во избежание их дальнейшего распространения. Чтобы определить нужное положение монтажа, стекло примеривается и маркируется скотчем. После этого поверхность рамки кузова нужно покрыть грунтовкой. Стекло очищается, обезжиривается по кромке и тоже покрывается грунтовкой. Для повышения качества сцепления клея с рамкой, ее покрывают грунтовкой еще раз. По периметру стекла на всю приклеиваемую поверхность равномерно наносится специальный высокопрочный полиуретановый клей-герметик. После того, как грунтовка хорошенько подсохнет, стекло нужно аккуратно наложить на рамку проема кузова по сделанным скотчем маркировкам. Стекло плотно и равномерно прижимается и укрепляется скотчем. Ну вот и все. По истечении суток после установки стекла можно снять скотч. Но, если вы не уверены, что сможете своими руками квалифицировано произвести работу по замене стекла, мы советуем обратиться в автомастерскую.
Хороший навигатор как выбрать: 12 лучших GPS навигаторов — Рейтинг 2019 – ТОП-9 Лучших автомобильных GPS навигаторов – Рейтинг 2019 ГодаКак выбрать GPS-навигатор (2018) | Навигаторы GPS | БлогВ последнее время все больше функций выполняют наши смартфоны, потихоньку вытесняя другие устройства – камеры, фотоаппараты, навигаторы. Но всегда ли это удобно? Как известно, универсальное устройство – хорошо, а специализированное – еще лучше. И вот как раз последняя идея не в последнюю очередь касается GPS-навигаторов. Конечно, кто-то сейчас скажет: «Зачем покупать еще один гаджет, если я могу включить навигацию на телефоне?» А для этого есть как минимум несколько причин. Первая – стоимость хорошего навигатора гораздо ниже стоимости хорошего телефона. И даже недорогая модель навигатора обеспечивает прекрасный поиск GPS-сигнала, в то время как бюджетные и среднебюджетные телефоны зачастую гораздо хуже ведут и периодически теряют сигнал – все-таки, они предназначены для другого. Причина кроется в том, что большинство смартфонов получают GPS через интернет, а не от спутников. Второе – телефон в режиме навигации очень сильно греется (особенно если сигнал плохой) и быстро разряжается – этим вы укорачиваете жизнь батареи. Третье – следить за изменениями маршрута гораздо удобнее на достаточно большом экране навигатора. Также стоит отметить, что к навигаторам в комплекте идут различные крепления, и их нет проблем установить в салоне там, где вам нужно, а для телефона все это требуется покупать дополнительно. Четвертое, и самое главное – после того, как вы хоть раз будете ехать в незнакомом городе по программе навигации на телефоне, а вам в это время будет названивать жена (начальник, мама или еще кто-то), вы сразу же поймете ценность отдельного навигатора, который все время вел бы вас, не прерываясь на звонки. Есть еще масса других причин, но даже выше перечисленных хватит, чтобы понять – если вы часто ездите по незнакомым местам, а в вашем автомобиле нет встроенной навигации, лучшее решение – потратить небольшую сумму и купить полноценный GPS-навигатор. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИТеперь осталось только разобраться, какими характеристиками должен обладать идеальный для вас навигатор. На что же стоит обратить внимание в первую очередь? Перечислим: — диагональ экрана – для навигатора одна из ключевых характеристик, ведь вам постоянно в режиме движения нужно будет сверяться с картой. Голосовые подсказки – это хорошо, но не всегда понятно. Но тут все не так уж и просто: с сильно большим устройством может получиться проблема по размещению. Не закрывая обзора водителю, он должен быть перед глазами. Поэтому при выборе представьте, куда в машине вы будете устанавливать навигатор, и какого размера устройство в это место подойдет. — размер встроенной памяти – чем больше емкость памяти устройства, тем больше карт вы сможете загрузить. Хотя у большинства моделей есть разъем под карту памяти, удобно, когда встроенная память большой емкости. — режим hands-free – как понятно из названия, призван освободить руки водителя. Согласно ПДД, водитель не имеет права в процессе вождения разговаривать по телефону без специальной гарнитуры. Если же навигаторе есть эта функция, значит, вы можете подключить к нему телефон по беспроводной связи, и в случае звонка спокойно разговаривать через встроенные в навигатор микрофон и динамики. — операционная система. Большинство устройств, представленных сейчас на рынке, работают на основе Windows СЕ или Android. И та, и другая давно знакомы, а производители софта сейчас адаптируют свои программы под различные ОС. Сложно сказать, навигатор на той или другой ОС лучше, не сравнивая конкретные устройства – ведь модели могут отличаться рядом других характеристик и весьма существенно. Но следует заметить, что Android все-таки в первую очередь создавался для мобильных приложений и заточен именно под мобильные компактные устройства. — навигационное ПО, о котором многие забывают при покупке устройства. А ведь просто так, без загруженных карт, навигатор не будет работать корректно. Сама программа почти всегда предустановлена производителем, но карты придется периодически обновлять, чтобы отображалась актуальная информация. Программное ПО следует выбирать по таким критериям, как: — стоимость обновлений (бесплатные и платные), способ обновления карт (автоматически или вручную), — объем информации в приложении (дополнительные данные о заправках, кафе, гостиницах, магазинах и пр.) — особенно эта информация актуальна для мелких городов (которых нет в 2ГИС), деревень, трасс. — возможность работы онлайн (для получения актуальной информации о состоянии на дороге – пробках, работах и пр). Также советуем посмотреть, как выглядит интерфейс той или иной программы, насколько детально прорисованы перекрестки и развязки. — загрузка информации о пробках – возможность загрузки информации о ситуации на дороге онлайн (благодаря наличию модуля связи) — режим видеорегистратора – возможность использования навигатора как регистратора — емкость аккумулятора варьируется от нескольких сотен до нескольких тысяч мА/ч. Эта характеристика подскажет вам, как долго устройство может работать без бортового питания. — наличие беспроводных интерфейсов для загрузки данных (WiFi и Bluetooth) — модуль сотовой связи для соединения с интернетом. Пригодится, если вы хотите напрямую скачивать обновления карт и ПО и получать информацию онлайн. Для реализации этой функции придется приобрести симкарту. Только обратите внимание, к какому тарифу подключаетесь — при автоматической загрузке обновлений эта опция может вылиться вам в копеечку, особенно при нахождении не в «домашнем» регионе. — технические характеристики электронной начинки – частота процессора и размер оперативной памяти скажут вам о производительности устройства и скорости его работы. Если вы планируете использовать навигатор только как навигационное устройство – нет смысла переплачивать за сверхмощные характеристики, с этой задачей справится и довольно дешевая простая модель. Если же вы хотите использовать его мультимедиа функции (при их наличии), то стоит выбрать модель попроизводительней. — мультимедиа функции, такие как: просмотр фильмов, игры, просмотр текста и фото, загрузка музыки. ВАРИАНТЫ ВЫБОРАПосле ознакомления с техническими характеристиками, можно наконец перейти к выбору модели в зависимости от нужного вам функционала. Если вы часто ездите в дальние поездки, особенно с семьей, то обратите внимание на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fh5-fgx&f=d3b8-fh9-fhd-fhb&f=fv5v]модели с мультимедиа функциями, широкой диагональю экрана и памятью побольше. Когда едешь по трассе, и до ближайшего поворота пара сотен километров, можно включить фильм для пассажиров или дать поиграть/почитать. Если вы — житель большого города, и вам постоянно нужна актуальная информация о ситуации на дорогах, стоит отдать предпочтение моделям с [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?p=1&stock=2&order=1&f=fi1&f=9rrb]модулем сотовой связи и функцией загрузки пробок. Если вы планируете использовать навигатор не только для навигации в машине, но и для пеших прогулок, то выбирайте [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?p=1&mode=list&stock=2&order=1&f=fgw-fgu&f=fri-fro-frg-fra-fs1]модель с большой емкостью аккумулятора и небольшим экраном – громоздкое быстро садящееся устройство тут ни к чему. Если вы сомневаетесь в работе своего бортового видеорегистратора, или хотите просто дополнительную камеру для лучшего обзора, отдайте предпочтение [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?p=1&stock=2&order=1&f=1knc]моделям с режимом видеорегистратора. Не любите массу проводов? Выбирайте [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=boae-boad&f=9rrb]модель с беспроводными интерфейсами и модулем сотовой связи. Тогда вы всегда сможете обновить ПО и карты устройства без подключений к компьютеру. Вам часто звонят, когда вы в дороге? Но вы не хотите пользоваться гарнитурой или постоянно забываете ее где-то? Чтобы избежать штрафов и проблем, возьмите [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fhk]модель с функцией hands-free и спокойно разговаривайте. Предпочитаете, чтобы все ваши гаджеты работали быстро и без зависаний? Любите тестировать новые приложения? Стараетесь, чтобы у вас всегда и везде стояли последние актуальные версии ПО? Рассмотрите [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fpr&f=9rrb&f=fln-flp]модели на основе Android с мощным процессором, большой емкостью оперативной памяти и модулем сотовой связи. А может, вам нужен «просто навигатор» без особых наворотов? Устройство с хорошим экраном, которое просто проложит вам путь? Тогда вам стоит посмотреть на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fi2&f=boaf&f=931o&f=fi8&f=amz5]эти модели. Как и в выборе любой другой техники, выбор GPS-навигатора сводится к одному – определению того, что вы хотите получить, и сколько вы согласны на это потратить. Более дешевые модели будут обладать меньшим функционалом, более дорогие – большим. И только вам решать, стоит за это заплатить или нет. Как выбрать туристический навигатор (2019) | Навигаторы GPS | БлогТуристические навигаторы так и не стали массовым гаджетом – высокая цена отпугивала многих покупателей еще тогда, когда альтернативы «Гарминам» просто не было. Теперь же, когда GPS-модуль есть даже в самых недорогих смартфонах, интерес к навигаторам упал до минимума. Но если автомобильные навигаторы почти вытеснены смартфонами, то туристические до сих пор пользуются спросом среди многих путешественников, туристов и спортсменов. Производители продолжают выпускать новые модели, с полок магазинов они пропадать не торопятся. Какие же преимущества заставляют поклонников туристических навигаторов оставаться верными этим устройствам?
Резюмируя, можно сказать, что летом в населенной местности для рыбалки, охоты или походов «выходного дня» смартфона с навигационным приложением может быть достаточно – даже если он подведет, ничего непоправимого не произойдет. А вот для «диких» мест или холодной погоды – когда от возможности определить свое местоположение может зависеть ваша жизнь – туристический навигатор остается вне конкуренции. Кроме того, туристические GPS-навигаторы используются в качестве средств спортивной фиксации в некоторых видах спорта: в парусных регатах, в воздухоплавании, в планерном, дельтапланерном и парапланерном спорте и т.п. И здесь их смартфоном заменить никак не получится. Решившись обзавестись туристическим навигатором, определитесь с характером его использования – в разных условиях будут актуальны различные характеристики этого устройства. Характеристики туристических навигаторовПоддержка ГЛОНАСС определяет, может ли навигатор ориентироваться по сигналам со спутников российской навигационной системы ГЛОНАСС, или принимает сигнал только спутников американской NAVSTAR GPS. Многие считают, что двухрежимные навигаторы имеют лучшую точность, однако в большинстве случаев это не так. Погрешность определения координат у ГЛОНАСС изначально чуть больше, чем у GPS, а значит в двухдиапазонном режиме ГЛОНАСС+GPS навигаторы демонстрируют ничуть не лучшую (а порой – и худшую) точность, чем в режиме чистого GPS. С учетом того, что в двудиапазонном режиме устройство потребляет больше энергии (и, соответственно, меньше работает без подзарядки), в равнинной местности никакого преимущества двухдиапазонные навигаторы не имеют – для сохранения заряда батареи их лучше переводить в режим «только GPS». Другое дело в горах. Для определения координат навигатор должен получить сигнал от 4х спутников. Если же часть небосклона закрыта горным склоном, то в поле зрения может просто не оказаться нужного количества спутников. И в этом случае поддержка второго диапазона увеличит шанс определения собственного местонахождения. В туристическом навигаторе можно сохранить определенное количество маршрутов – путей, проходящих через определенные маршрутные точки (наборы координат, определяющие некоторую точку на карте). В режиме следования по маршруту, навигатор будет отображать направление к следующей маршрутной точке и отклонение от текущей линии маршрута. Количество маршрутов, которых можно сохранить в памяти навигатора, ограничено – обычно их не более 250. В процессе движения (через определенные промежутки времени) навигатор сохраняет текущее положение – записывает путевую точку. Промежуток времени сохранения путевых точек можно менять в широких пределах; путевую точку также можно поставить вручную. Важным моментом здесь является то, что количество путевых точек также ограничено. В разных моделях их может быть от 2000 до 10000 и на этот параметр надо обратить особое внимание. К примеру, если ваш навигатор может сохранить до 2000 путевых точек, и вы установите промежуток сохранения путевых точек в 1 секунду, то уже через полчаса память устройства заполнится. Если же при этом выбран режим циклической записи путевых точек, а на экране выставлен крупный масштаб, то старые точки начнут затираться, а вы этого даже не заметите. Через несколько часов, при попытке вернуться назад, вы с неприятным удивлением заметите, что ваш «след» заканчивается в паре километров от вас. Выставление большого интервала сохранения путевых точек помогает не заблудиться, но снижает точность записанного трека. Это особенно важно, если навигатор используется как средство контроля – например, спортивного. Поэтому подбирайте количество точек в соответствии с тем, как долго длится ваш обычный маршрут, какую длину он имеет, и насколько вам важна точность трека его прохождения. Путевым компьютером оснащено большинство туристических навигаторов. Путевой компьютер отображает текущую скорость, среднюю и максимальную скорость на маршруте, пройденное расстояние и прочие статистические данные. Если вы планируете использовать туристический навигатор и в качестве автомобильного, обратите внимание на соответствующие опции: расчет автомобильных маршрутов, голосовые сообщения и загрузку пробок. Путевой компьютер такого навигатора способен строить оптимальный маршрут по автомобильным дорогам между заданными точками. Загрузка пробок позволит использовать при построении маршрута актуальную информацию о дорожной ситуации, а голосовое сопровождение позволит двигаться по маршруту, ориентируясь по голосовым командам, предупреждающим о нужных поворотах. «Автомобильные» функции расширяют возможности туристического навигатора, однако имейте в виду, что и цену устройства они поднимают весьма значительно. Недорогой туристический навигатор и средний автомобильный вместе обойдутся вам намного дешевле, чем один туристический с теми же функциями. Если вам важна высокая точность определения координат, обратите внимание на поддержку WAAS и EGNOS. Это – две схожие системы, содержащие наземные станции и геостационарные (расположенные над экватором и неподвижные относительно земли) спутники, вычисляющие поправку для спутников GPS и отправляющие данные о ней наземным приемникам. Использование WAAS и EGNOS обеспечивает погрешность измерения координат не более 1 м по горизонтали и не более 1,5 м по вертикали. К сожалению, спутники этих систем расположены только над США и Европой, и в большей части территории России их сигнал недоступен. Встроенная карта есть на всех современных навигаторах. Однако степень их детализации на разных моделях может сильно отличаться. На недорогих моделях предустановленная карта может содержать лишь точки крупных населенных пунктов и основные дороги. И хотя установка пользовательских карт также возможна на всех моделях, далеко не на всех это делается легко и быстро. Если у устройства есть слот для карт памяти, новую карту можно установить в устройство, записав её на карту памяти. Топовые модели способны получать карты через Wi-Fi или Bluetooth. На самых простых моделях возможна загрузка пользовательских карт с компьютера через разъем mini-USB. Подходящие карты можно найти в Интернете. Если объем встроенной памяти не позволяет загрузить пользовательскую карту, вам придется искать карту меньшего размера или вручную облегчать её с помощью специализированного ПО. Магнитный компас позволяет навигатору определять направление на стороны света в покое. При отсутствии магнитного компаса узнать где север, а где юг, можно только в движении – по взаимному расположению двух последних путевых точек. Барометр позволяет навигатору более точно измерять высоту – эта опция будет полезна, если вы собираетесь брать устройство в горы или использовать при занятиях авиационными видами спорта. Характеристики экрана для этого типа устройств особого значения не имеют – разумеется, цветной экран с высоким разрешением дает больше информации, а сенсорный более удобен в обращении. Однако чем лучше характеристики экрана, тем больше он потребляет энергии. И где-нибудь в «медвежьем углу» на последней паре батареек характеристики экрана будут вас заботить меньше всего. Варианты выбора туристических навигаторовЕсли вам нужно надежное и защищенное устройство, способное указать вам верную дорогу в любых природных условиях за минимальные деньги, выбирайте среди недорогих туристических навигаторов. [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=fgs]Туристический навигатор с поддержкой ГЛОНАСС имеет больше шансов «поймать» нужное для определения координат количество спутников. [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=fq6]Наличие слота для карт памяти облегчит установку в устройство актуальных карт. Поддержка навигатором [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=3apl]Bluetooth или [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=3apf]Wi-Fi также способны облегчить обновление карт. Если вы хотите, чтобы туристический навигатор мог работать и в машине, прокладывая нужный маршрут по автомобильным дорогам с учетом текущей дорожной обстановки, выбирайте среди [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?f=fi3]моделей с загрузкой пробок. 6 лучших автомобильных gps навигаторов — Рейтинг 2019Без этого автомобильного гаджета трудно представить жизнь современного водителя. Он помогает правильно составить маршрут поездки, найти нужный дом в незнакомой местности, подскажет об имеющихся пробках на дорогах. От его точности зависит время возвращения домой автолюбителя, заработок таксиста, эффективность помощи, оказанной экипажем неотложной службы, больному человеку. В нашем обзоре подскажем какой автомобильный навигатор лучше выбрать, познакомим с лучшими моделями GPS устройств. Содержание:
Ведущие производители GPS навигаторов на которых стоит обратить вниманиеПервое навигационное устройство изобрели ещё в 1981 году две компании Honda и Alpina. Рынок по производству этой электронной продукции для автомашин стал формироваться в конце 90-х годов прошлого столетия. Изделия были громоздкими, тяжёлыми и дорого стояли. Настоящий бум на эти гаджеты начался в начале XXI века, когда устройства получили современные чипы и стали доступными по цене. В настоящее время лидерами по производству навигаторов являются следующие компании. NavitelРоссийская компания, появившаяся на рынке в 2006 году. Выпускает навигационные программы для различных операционных систем. Выпуском GPS навигаторов занимается с 2009 года. При выпуске продукции опираются на поддержку федеральной картографической службы, поэтому кары отличаются особой точностью. Фирма занимает ведущее место на рынках России и других республик постсоветского пространства. Гаджеты уверенно ориентируются в ситуации на всей территории европейского и других континентов. Navitel имеет собственные сервисные центры в различных городах РФ, а также Беларуси, Украины, Польши, Чехии. Продукция компании постоянно находится на передовых позициях в различных рейтингах лучших автомобильных навигаторов. PrologyРоссийский аксакал (год рождения компании – 1996) по производству различных автомобильных девайсов и гаджетов. Выпуском навигационного оборудования занимается с 2005 года. Особой популярностью у автолюбителей России и ближнего зарубежья пользуются GPS планшеты, которые Prology производит с 2009 года. Продукция компании пользуется повышенным спросом благодаря идеальному сочетанию доступной стоимости и отличного качества. Низкая цена на изделия стала возможной благодаря производству продукции на территории КНР – здесь дешёвая рабочая сила. Навигаторы «Пролоджи» отличаются также компактными размерами, надёжным креплением и прекрасными рабочими характеристиками. LexandСтарейшая российская компания по выпуску автомобильной электроники, основана в 1989 году. На рубеже веков лаборатория «Лександ» поставляла системы связи для крупнейшего европейского производителя электроники Siemens. В 2008 году начала заниматься производством спутниковых навигаторов для авто. О популярности компании среди автолюбителей говорят следующие цифры:
Lexand может «похвастаться», что стала первой в России компанией, выпускающей навигационные гаджеты с поддержкой ЭРА/ГЛОНАСС. DigmaВладельцем бренда является компания из Гонконга, производящая продукцию для рынков России и некоторых республик бывшего СССР. В нашей стране различные автомобильные девайсы и гаджеты представляет компания Merion. Решая вопрос: какой лучше купить автомобильный навигатор, автолюбители часто отдают предпочтение изделиям Digma. Продукция азиатской компании отличается бюджетной ценой и неплохим качеством. Фирма заботится о своих покупателях. Для сервисного обслуживания, решения технических вопросов на территории РФ открыт 171 центр по обслуживанию изделий «Дигма». ArtwayИзделия этой фирмы производится на предприятии в китайском городе Шэнь Чжэнь. Продукция компании отличается симпатичным дизайном гаджетов и хорошим «фабричным» качеством, в отличие от многих других аналогичных изделий, производимых за Великой китайской стеной. Модели навигаторов Artway в последние годы неизменно присутствуют на верхних ступеньках хит-парадов популярности. Изделия выделяются многофункциональными возможностями, наличием удобного большого дисплея. Лучшие автомобильные GPS навигаторыПодскажем автолюбителю, как правильно выбрать подобный девайс для своего транспортного средства. Приобретая данное устройство, руководствуются следующими критериями:
Изделия должны иметь качественное программное обеспечение от надёжных фирм, а также выдавать пользователю информацию о пробках на дорогах. Расскажем, какие лучше автомобильные навигаторы в сезоне 2019 года. Навигатор Navitel T700 3GОтличное GPS устройство, работающее с собственным программным обеспечением. Планшет – навигатор с 4 ядрами, работающий на частоте 1,3 ГГц, обладает достаточной памятью (ОЗУ – 1 Гб, внутренняя память – 16 Гб) для решения различных функциональных возможностей, а также слотом для подключения микро SD-карт до 128 Гб. Модель надёжно крепится к лобовому стеклу авто при помощи эластичной резиновой присоски. Плюсы навигатора Navitel T700 3G:
Минусы навигатора Navitel T700 3G:
Навигатор Navitel E700В памяти устройства есть карты всех стран «Старого континента», а также России, Казахстана и Беларуси. Благодаря эффективному ПО «Навител Навигатор» водитель своевременно получит основной маршрут, а также два дублирующих варианта. Изделие подключается к бортовой сети автомобиля при помощи кабеля, входящего в комплект. Плюсы навигатора Navitel E700:
Минусы навигатора Navitel E700:
Навигатор Artway NV-800 GPSЭто компактное устройство способно выполнять свою работу в режиме «тёплого» старта уже через секунду после включения. В режиме мультимедийной системы навигатор даёт возможность прослушивать музыку, просматривать видеоролики или фотографии. На дисплее в 5 дюймов прекрасно изображается вся необходимая информация о маршруте. Разрешение экрана – 472 на 272 пикселя. Плюсы навигатора Artway NV-800 GPS:
Минусы навигатора Artway NV-800 GPS:
Навигатор LEXAND SA5 HD+Модель для автолюбителя удобна тем, что производит расчёт маршрута. Изображение на цветном LCD-экране с разрешением 800х480 пикс. и размером 5” легко читается. В модели есть возможность подзарядки встроенного источника питания. Плюсы навигатора LEXAND SA5 HD+:
Минусы навигатора LEXAND SA5 HD+:
Навигатор Prology iMap-5700За качественную работу навигатора отвечает процессор известной японской компании Sony MStar MSB 2531. В этой модели владельцы отмечают уверенное качество взаимосвязи с GPS спутником. Prology iMap-5700 обладает большим набором карт регионов РФ, а также Белоруси, Казахстана, Украины, прибалтийских республик, скандинавских стран. Навигатор имеет экран 5” с разрешением 480х272 пикс. Оперативная память модель равна 128 Мб, встроенная – 4 Гб. Плюсы навигатора Prology iMap-5700:
Минусы навигатора Prology iMap-5700:
Навигатор Digma AllDrive 505Эту модель отличает уверенная работа и демократичная стоимость. Она может функционировать от автомобильной сети или своего аккумулятора ёмкостью 950 мА/час. Разрешения дисплея 480х272 пикс. вполне хватает для получения качественной читаемой «картинки». Плюсы навигатора Digma AllDrive 505:
Минусы навигатора Digma AllDrive 505:
Как выбрать GPS навигатор, советы по выбору и отзывыGPS-навигатор – устройство, определяющее свои географические координаты (широта, долгота, высота) в любой точке Земли. Навигатор принимает сигналы от Глобальной Системы Позиционирования (GPS), состоящей из множества спутников, находящихся на орбите планеты. На основании этих данных устройство определяет текущее местоположение. Для правильного функционирования навигатор должен находиться в прямой видимости спутника (устройство может не работать в помещениях, лесу, вблизи высотной застройки или при сложных погодных условиях). Количество спутников должно быть не меньше четырех. Трех спутников достаточно для определения только широты и долготы. Точность работы навигатора зависит от качества антенны, чувствительности приемника, алгоритмов расчета и других характеристик устройства.
ТипСтационарный (встраиваемый) – устанавливается на автомобили, самолеты, корабли. Стационарное устройство отличается крупными габаритами и часто снабжается пультом ДУ. Такой GPS-навигатор нуждается во внешнем источнике питания. Переносной (портативный) – компактная модель с собственным источником питания, благодаря чему она будет всегда под рукой. Такой GPS-навигатор встречается чаще всего и используется в туристических походах. Питание – от аккумуляторов или батареек. Важно: вес навигатора имеет значение только для переносных моделей. Чем тяжелее навигатор, тем сложнее с ним работать, удерживая на весу. Приемник – GPS-модуль, который устанавливается на компьютер (в том числе бортовой), ноутбук, КПК, планшет, смартфон (через USB, COM, Bluetooth). Он принимает и обрабатывает информацию со спутников и передает координаты на компьютер. Приемник не имеет экрана и не используется отдельно от основного устройства. ВидНаручный (пешеходный) – выполняется в виде наручных часов, прямоугольного планшета или в форме мобильного телефона. Легкая и компактная модель удобна в использовании. Пешеходный навигатор применяется туристами, охотниками, рыболовами и спортсменами, например, бегунами, сноубордистами. В то же время у наручного GPS-навигатора минимальное количество дополнительных функций, а экраны – небольшие и часто черно-белые. Наручная модель отображает частоту пульса, число сжигаемых калорий, длину пройденного пути. Для экстремального туризма такие навигаторы оснащаются прорезиненным корпусом, защищающим устройство от влаги, пыли и ударов. Велосипедный – закрепляется на руле велосипеда. Подобное устройство выдает сведения относительно времени в дороге, скорости движения, общей длины маршрута. Велосипедный GPS-навигатор имеет надежный корпус, защищающий от ударов, пыли, грязи. Мотоциклетный – устанавливается на руль или приборную панель. Отличается от велосипедной модели большим размером экрана и кнопок (другой вариант – сенсорный экран), что облегчает работу с устройством в перчатках. Помимо надежного корпуса, мотоциклетный навигатор часто снабжается замком (защита от краж) и датчиком расхода топлива. Автомобильный – оснащается сравнительно крупным экраном и устанавливается на лобовое стекло или панель авто с помощью кредл-подставки. Подобный навигатор отображает светофоры, перекрестки, наличие пробок, тип покрытия дорог, рассчитывает маршрут до определенной точки. Это самый распространенный вид навигатора. В модели для авто предусматривается режим голосовых подсказок, чтобы водитель получал необходимые сведения и не отвлекался от дороги. Морской – определяет глубину, рельеф водоема и другие необходимые данные. Зачастую такой навигатор может отображать информацию в 3D. К некоторым моделям можно подключать эхолот, метеостанцию, радар, видеокамеры с выведением полученных сведений на экран навигатора. Авиационный – выдает информацию о зонах полета, воздушных коридорах, аэропортах, препятствиях, ориентирах. Некоторые модели рассчитывают расход топлива. Данные часто отображаются в 3D. Универсальный – используется в различных сферах. Как правило, такое устройство применяется для пешеходной и автомобильной навигации (переключение режима «пешеход-автомобилист»). Такой навигатор является переносным или приемником. Навигационное ПОШтатное (предустановленное) навигационное программное обеспечение (ПО) позволяет навигатору выполнять свои функции. ПО имеет загруженные карты отдельного региона/страны или всего мира. На них указываются пробки, схемы развязок, отели, заправки и другая важная информация. ПО рассчитывает время прибытия в пункт назначения и даже подсказывает водителю информацию о предстоящих маневрах. В навигаторе предусматривается возможность загрузки дополнительных карт и другой программы с аналогичными функциями. Пользуются популярностью такие ПО, как «Навител Навигатор», «iGO», «City Navigator», «Libelle», «Автоспутник», «Визиком». Выбор конкретной программы определяется индивидуальными предпочтениями пользователя. Навигационное ПО должно точно отображать карту региона, по которому планируется путешествие. Водители, путешествующие по Украине, чаще всего выбирают «Libelle MAP», для европейских стран лучше подойдет «iGO», для СНГ – «Навител». Выбор навигационного ПО зависит и от ОС устройства: для ОС Android существует множество навигационных программ, для Windows CE – их гораздо меньше. При необходимости одну навигационную программу можно заменить на другую. Операционная системаОперационная система (ОС) не влияет на выполнение устройством навигационной функции. Учитывать особенности ОС необходимо в случае установки нештатных навигационных программ, созданных сторонними разработчиками, мультимедийного ПО. Популярные ОС: Windows CE и Android. Большинство навигаторов работают на Windows CE. Эти устройства имеют неплохие показатели точности навигации и быстродействия при сравнительно низкой стоимости. Модели, работающие на Android, более производительны и функциональны: имеют браузер, Wi-Fi-модуль для подключения к Интернету, позволяют установить множество игр, приложения для доступа в соцсети, чтения книг, проигрывания видео. Все это превращает GPS-навигатор в настоящий планшет. Устройства на Android выгодно отличается от предыдущей ОС скоростью работы («не задумывается») и красочной графикой. Однако такой навигатор стоит дороже. ЭкранТип Монохромный – отображает информацию посредством двух контрастных цветов. Получившееся изображение хорошо видно даже на ярком солнце или в условиях недостаточного освещения. Монохромный экран потребляет меньше энергии, чем цветной, что увеличивает время работы прибора в автономном режиме. Такой дисплей встречается в недорогих устройствах. Цветной – отображает информацию с помощью нескольких цветов. Полученное изображение намного красивее и информативнее, чем монохромное. С другой стороны GPS-навигатор с цветным экраном стоит дороже и потребляет больше энергии. Важно: современные навигаторы имеют сенсорные экраны, облегчающие работу с устройством. Кроме интуитивно понятного управления, модель с сенсорным дисплеем отлично подойдет для игр, воспроизведения видео и ряда других функций. Диагональ Диагональ – расстояние от левого нижнего угла до правого верхнего, измеряется в дюймах. Чем выше этот параметр, тем больше габариты дисплея. Устройства с крупным экраном проще в работе благодаря четкому и контрастному изображению, но стоят дороже и потребляют значительное количество энергии. Слишком большой дисплей затрудняет управление транспортным средством – помешает обзору при движении. Маленький экран, наоборот, удобен для путешествий пешком, но для авто не подойдет. У портативных GPS-навигаторов размер диагонали экрана колеблется от 1.5 до 4 дюймов. У дисплеев в стационарных моделях этот параметр достигает 15 дюймов. Чаще всего встречаются навигаторы с 5-6 дюймовыми экранами. Этого достаточно для большинства случаев (для автомобиля, универсальные модели). Важно: большие экраны увеличивают вес навигатора, что нежелательно для портативных устройств. Разрешение Количество точек (пикселей) на единицу площади. Этот параметр указывается двумя цифрами, обозначающими количество пикселей по горизонтали (ширина) и вертикали (высота). Чем больше разрешение, тем четче изображение. Обычно разрешение экрана по горизонтали колеблется в пределах 320-800 пикселей, по вертикали – 240-480 пикселей. Самые распространенные параметры автомобильных навигаторов:
Частота процессораЧастота процессора (для автомобильных навигаторов обычно устанавливаются процессоры семейства «ARM») определяет скорость работы GPS-навигатора. Чем мощнее процессор, тем быстрее просчитывается маршрут и происходит загрузка файлов. Мощность процессора в навигаторе колеблется в пределах 200-1200 МГц. Чаще всего встречаются модели с параметрами 468; 500; 533 МГц. Этого достаточно для нормальной навигации. Оперативная память (RAM)Объем оперативной памяти влияет на быстродействие GPS-навигатора. Чем больше этот параметр, тем быстрее выполняются различные задачи, обновляются карты. Встречаются устройства с оперативной памятью 64; 128; 256 МБ. Навигатор с 64 МБ не поддерживает значительную часть навигационных программ (следует пользоваться штатным ПО), модель со 128 МБ обладает достаточной функциональностью, а устройство с 256 МБ и выше по своим возможностям приближается к недорогим планшетам. Для работы навигаторов на Andoid рекомендуется объем от 512 МБ. GPS-модульGPS-модуль состоит из антенны, принимающей сигнал и чипсета, который его обрабатывает. Тип антенны Внешняя – хорошо видна на устройстве, так как выступает за пределы корпуса. Такая антенна обеспечивает лучшее качество связи со спутниками, нежели внутренняя. Внешняя антенна придает GPS-навигатору громоздкий вид. Внутренняя – не видна на устройстве, поскольку «спрятана» внутри его. Эта антенна делает навигатор более компактным, но при этом страдает качество связи. Чипсет Чипсет – второй важный элемент навигатора после процессора. Широко популярны чипсеты, выпускаемые под названием «SiRF» (производитель «SiRF Technology»). Встречаются две разновидности чипсетов:
Каналы приемаЧем больше каналов, тем выше эксплуатационные качества GPS-навигатора (точность, устойчивость к помехам, чувствительность). Встречаются устройства с 12-24 каналами. Этого количества достаточно для работы в городе. Существуют навигаторы с 32 и даже 64-66 каналами. Подобные приборы очень быстро определяют координаты и отличаются высокой точностью, но стоят дорого. Важно: большое количество каналов приема желательно для работы в условиях высотной городской застройки, поскольку в этом случае устройство принимает не только сигналы со спутника, но и отраженные сигналы. Частота обновления данныхЧем выше этот параметр, тем точнее работает навигатор. Например, чтобы правильно ориентироваться в районе высотной застройки, требуется довольно высокая частота обновления. В этом случае потребляется больше энергии и тем самым сокращается время автономной работы устройства. Частота обновления данных колеблется в разных моделях от 1 до 10 раз в секунду. Важно: стоит обратить внимание на модели, позволяющие регулировать частоту обновления данных, чтобы сэкономить энергию. Эта опция пригодится, если нет необходимости в точных вычислениях. Количество путевых точекПутевые точки используются для обозначения важных мест (например, заправки) или ориентиров. Практика показывает, что 500-1000 точек достаточно для использования устройства на протяжении нескольких лет. ПитаниеGPS-навигаторы подразделяются на три категории:
В портативных устройствах применяются батарейки АА и ААА и аккумуляторы. Отработанные батарейки всегда можно заменить на новые. Для зарядки аккумулятора требуется специальное зарядное устройство. Автомобильные навигаторы питаются от гнезда прикуривателя (бортовая сеть авто 12 В), а также от аккумуляторов. Такие устройства оснащаются Li-Ion аккумуляторами (емкость до 2000-3000 мАч). Время работы навигаторов в автономном режиме не превышает 5 часов. Существуют более легкие и дорогие Li-Pol аккумуляторы. Недостаток этих устройств – высокая чувствительность к механическим воздействиям. Время стартаХолодный старт – время, затраченное навигатором для подготовки к работе при первом включении или после продолжительного перерыва. Подготовка состоит в получении и обработке информации о спутниках для определения координат собственного местоположения. Стандартный параметр – 200-300 секунд. Теплый старт – время, затраченное навигатором для подготовки к работе после короткого перерыва. В этом случае не вся информация о спутниках устаревает, что позволяет сократить время старта до 30-60 секунд. Горячий старт – время, затраченное навигатором при кратковременном прекращении сигнала (во время нахождения в туннеле или езды по улице с высотной застройкой, моментального выключения-включения устройства). Время – 1-10 секунд. Оснащение и функцииЗащищенный корпус – предохраняет устройство от воздействия влаги, пыли, ударов. Класс защиты обозначается так: IPХХ (первая цифра означает уровень защиты от пыли, вторая – от влаги). Многие GPS-навигаторы имеют класс защиты – IP67 (полная защита от пыли; защита при непродолжительном погружении устройства в водоем на глубину до 1 м). Важно: одни модели способны выдержать погружение в воду, другие противостоят лишь брызгам. Уточняйте степень защиты устройства в каждом конкретном случае. Видеорегистратор – записывает ситуацию, происходящую перед автомобилем. Отснятый материал применяется в качестве доказательства при разрешении споров (чаще всего при ДТП). Такое устройство может фиксировать скорость автомобиля, его координаты и другую информацию, полученную с навигатора. Встроенный видеорегистратор экономит деньги и место на лобовом стекле. В этом случае решается проблема питания фактически двух устройств от одного прикуривателя. Недостатки таких устройств: отсутствие подсветки, что негативно влияет на качество ночной съемки и сложность правильной установки видеорегистратора (в итоге ухудшается обзор дороги или становится неудобно работать с прибором). Поэтому навигаторы «2 в 1» имеет смысл приобретать опытным водителям, ездящим в светлое время суток. Желательно выбирать устройства с поворотным объективом. GSM/GPRS-модуль – дает возможность позвонить, отправить и принять SMS-сообщения. Таким образом, GPS-навигатор превращается в мобильный телефон. Модуль позволяет выйти в Интернет, что важно для работы функции «Загрузка пробок». Недостатком GSM/GPRS-модуля является небольшая скорость передачи данных. Для подключения к «всемирной паутине» требуется SIM-карта. Радар-детектор – реагирует на излучение радара ДПС и оповещает водителя о нем, что позволяет вовремя сбросить скорость. Таксометр – позволяет рассчитать цену проезда на основе данных о пройденном пути. Полезное устройство для таксистов. Магнитный компас – определяет стороны света, основываясь на магнитном поле Земли. Устройство пригодится, если необходимо определить сторону света, когда автомобиль с GPS-навигатором находится в неподвижном состоянии (в условиях движения навигатор решает эту задачу, получая информацию со спутников). Барометр – используется для измерения атмосферного давления. Полезный аксессуар для предсказания погоды и точного определения высоты (актуально для альпинистов). Термометр – измеряет температуру воздуха. Диктофон – полезная функция для желающих записать свой рассказ о путешествии. Камера заднего вида – выводит изображение заднего вида на экран навигатора. Пригодится при парковках на узких улицах. Пульт ДУ – дает возможность управлять GPS-навигатором на расстоянии. Пультом оснащаются стационарные навигаторы. Загрузка пробок – передача информации об автомобильных пробках на навигатор. Загрузка производится через встроенный GSM/GPRS-модуль или подсоединенный мобильный телефон. Эти сведения помогут водителю изменить свой маршрут и сэкономить время. Такая функция особенно актуальна для жителей крупных городов. GPS/ГЛОНАСС – возможность работы с двумя спутниковыми системами навигации. В результате незначительно увеличивается точность и скорость навигатора, так как он получает сигнал с большего числа спутников. Устройство с такой функцией подойдет для путешествующих в крайних южных или северных широтах. В экваториальных, умеренных и тропических широтах система GPS работает лучше. Подключение внешней антенны – значительно улучшает качество приема сигнала. Эта функция пригодится в городах с высотной застройкой или при плохой погоде. Важно: если будете подключать такую антенну, убедитесь в том, что такое приспособление подходит к соответствующему типу разъема. Другой вариант – купите переходник. Track-back – записанный в память навигатора пройденный путь, можно использовать как маршрут для возврата в исходную точку. Эта функция пригодится не только автомобилистам, но и любителям пеших походов. Расчет маршрута – дает возможность построить оптимальный маршрут с учетом различных факторов (например, движение только по асфальтированным или грунтовым дорогам, минимальное время движения). Маршрут рассчитывается автоматически. Для работы этой функции требуется загрузить подробную карту местности. Голосовые сообщения – дает советы водителю по ходу движения, например, через сколько метров повернуть. Голосовые сообщения значительно облегчают работу пользователя с навигатором: водитель получает нужную информацию, не отвлекаясь от дороги. Подсветка – дает возможность использовать устройство в темное время суток. Подключение наушников – позволяет слушать музыку или голосовые подсказки, не тревожа окружающих во время велосипедных или пеших путешествий. Мультимедиа Цифровая камера – делает фотографии, иногда с фиксацией координат съемки. Видеоплеер – позволяет смотреть фильмы, клипы, записи видеорегистратора. Видео выводится на экран GPS-навигатора, а звук – на аудиосистему авто. ТВ-тюнер – принимает сигналы телевещания, благодаря чему можно смотреть различные телеканалы. Mp3-плеер – проигрывает музыку или аудиокниги. FM-трансмиттер – передает звуковые сигналы с навигатора на автомобильную аудиосистему, например, голосовые подсказки или звук с видеоплеера. Подобное устройство можно применять и для режима «hands-free» (громкая связь), позволяющим разговаривать по мобильному телефону не используя руки и не отвлекаясь от дороги. Это особенно удобно для пользователей, не любящих «клипсы». Интерфейсы USB – предназначен для подключения GPS-навигатора к компьютеру с целью обмена данными между ними. Посредством такого интерфейса в навигатор загружают дополнительные карты, новые маршруты и выгружают в компьютер треки уже пройденных маршрутов. Соединение двух устройств осуществляется с помощью USB-кабеля. COM – выполняет ту же функцию, что и USB, но встречается гораздо реже. Bluetooth – применяется для беспроводного соединения GPS-навигатора с компьютером, КПК, ноутбуком и другими устройствами. Bluetooth незаменим в случае, когда невозможно использовать USB-кабель. С помощью Bluetooth можно соединить навигатор с мобильным телефоном (для режима «hands-free»). Это позволяет звонить с навигатора. AV – применяется для подключения камеры заднего вида, видеорегистратора, портативного DVD-плеера, эхолота. Встроенный Wi-Fi – дает возможность подключить навигатор к Интернету через специальные точки доступа (хот-споты), которые размещаются в гостиницах, аэропортах, ресторанах, вокзалах. Wi-Fi дает более высокую скорость, чем GSM/GPRS-модуль, но действует на ограниченном пространстве, так как «привязан» к точкам доступа. В результате затрудняется применение функции «Загрузка пробок». Карты памяти – увеличивают память навигатора и упрощают обмен информацией с другими устройствами. Чаще всего встречаются компактные карты MicroSD, недостатком которых является вероятность утери. Реже используются карты SD (отличается высокой скоростью записи и чтения, прочностью, низким потреблением энергии) и CompactFlash –самый дешевый вариант. Для повседневной работы достаточно карты объемом 2-4 ГБ. Для использования мультимедийных функций выбирают и более вместительные карты, не превышающие 32 ГБ. Рекомендуемый класс скорости – 6 и выше (скорость записи составляет не менее 6 МБ/с). Важно: обратите внимание и на объем встроенной памяти. Обычно он колеблется в пределах 2-8 ГБ. Если встроенная память GPS-навигатора не превышает 2 ГБ, то без карты памяти не обойтись. Советы
10 лучших автомобильных GPS-навигаторов — Рейтинг 2019 года (Топ 10)Хотя трудно отрицать качество и удобство навигаторов Garmin, маркетологам компании все-таки стоит поднапрячься с маркировками: казалось бы, Drive 61 должен быть «навороченнее», чем Drive 60, но на самом деле это – версия популярного Drive 51 с увеличенной диагональю экрана: быстро разобраться в линейке по цифровым обозначениям проблематично. Впрочем, перейдем к характеристикам. Garmin наконец-то избавился от широкого обрамления экрана – хотя до модного «безрамочного» дизайна навигатору далеко, смотрится он свежее и современнее предыдущих моделей. Качество сборки и материалов – традиционно на уровне, поэтому покупкой Ваш внутренний Хомяк будет однозначно доволен. Отзывчивость интерфейса, скорость загрузки и поиска спутников однозначно указывают, за что Garmin просит свои деньги. Недаром компания стала фактическим монополистом современного рынка топовых автомобильных навигаторов, конкурировать с канзасскими умельцами очень трудно. Не забыта и безопасность: навигатором можно полноценно управлять голосом, даже несмотря на включенную магнитолу и дорожные шумы, реализация голосового управления у Garmin признанно лучшая среди не только навигаторов, а и автомобильных гаджетов вообще. Единственная ложка дегтя – то, что разбирать русские числительные навигатор идеально еще не научился, и вместо «пятьдесят шесть» лучше говорить «пять шесть» (впрочем, говорят, полякам повезло еще меньше). Предусмотрена онлайн-загрузка информации о пробках – данные загружаются через Интернет подключенного с помощью Smartphone Link смартфона либо через RDS, причем, пожалуй, это единственный случай, когда RDS реально информативна и актуальна (ее поддержка очень часто лишь «для галочки»). За картографию теперь отвечает Here – в России не особо популярная, хотя, например, владельцам нокиевских «люмий» хорошо знакомая (rest in peace, Windows Phone). Оболочка может показаться излишне схематичной, но в работе удобна и точна. Как выбрать противотуманные фары: Как выбрать правильные противотуманные фары. Особенности выбора хороших ПТФ в 2020 году – 12 лучших противотуманных фар — Рейтинг 2019Противотуманные фары: как выбрать | Пособие автомобилиста![]() Для того чтобы в условиях плохой видимости противотуманные фары вас не подвели, выбирать и устанавливать их необходимо, руководствуясь не внешними параметрами («круто, красиво и модно»), а несколькими несложными правилами. Установка и подключение противотуманных фарДаже если вы выберите самые крутые фары и лампочки, неправильная их установка сведет на нет все преимущества выбранной модели. Так как туман стелется очень низко к земле, но при этом все-таки не достает до нее, противотуманные фары необходимо установить ниже основных фар, тогда они будут светить под туман. На верхней кромке луч таких фар имеет четкую границу, поэтому такой свет не попадает на частички тумана, находящиеся перед глазами водителя и не отражается от них. Установить фары можно только в количестве двух штук, не ниже 250 мм от дорожного покрытия (ориентируемся по нижней кромке рассеивателя), и не далее 400 мм от края машины (ориентируемся по внешней кромке рассеивателя). Оптимальное расстояние между центрами света двух фар – 120 см. Выбор противотуманных фарЦвет ПТФВыбирая противотуманки, в первую очередь нужно обратить внимание на цвет фары и на материал, из которого она изготовлена. Так, лучше всего борются с туманом стеклянные фары желтого и молочно-белого цвета, это цвета синего спектра, а они, как известно, лучше всего рассеиваются в частицах воды. Фары красного и синего цвета не только не помогут вам в преодолении плохих метеоусловий, но и могут стать причиной штрафа от ГИБДД, так как такие фары нельзя устанавливать на передней части автомобиля. Есть еще одна небольшая особенность: в фары с желтым стеклом лучше вставлять белую лампочку, а в молочно-белые–желтую. Маркировка противотуманных фарПротивотуманные фары обозначаются специальной маркировкой, которая нанесена на корпус или стекло фары. Сертифицированная и прошедшая тесты фара обозначается буквой «E» и одной или двумя цифрами кода страны производителя. Узнать о том, что это именно противотуманная фара, можно по букве «В» в маркировке. Мощность лампочки, которая стоит в противотуманной фаре, должна быть в пределах 50–60 Вт, это лампы с одной нитью, их маркировка Н-1 или Н–3. Как видите, всего несколько нехитрых правил — и вы во всеоружии при встрече с туманом! Как выбрать противотуманные фары: полезные советы
Содержание: Принцип работы противотуманных фарЛуч в противотуманной конструкции широкий и плоский. Расположен он низко, непосредственно над дорожным покрытием. Поэтому излучение проникает в пелену тумана, создавая эффект на границе света и тени, улучшает видимость. Монтируют фары на автомобиле как отдельную опцию либо устанавливают на конвейере. Обычно, фары против тумана излучают белый либо желтый свет, но он должен быть одинаковый в обоих приборах. Иногда его может заменить плохой «ближний». Какая модель эффективнееПрежде чем выбрать противотуманные фары, водители стараются больше узнать об этих устройствах, чтобы не прогадать с покупкой. Тем более что магазины автоаксессуаров насыщены этими изделиями. Автолюбители часто выбирают фары, оснащенные ксеноновыми лампами, более дорогостоящими, но высокоэффективными: помимо яркого света, они компенсируют свою стоимость длительной эксплуатацией. Второй популярный вариант — линейки осветительных приборов с галогенными лампочками. Среди водителей можно услышать, что эффективными по световым качествам являются противотуманки желтого цвета. Однако окраска стекла совершенно не важна в борьбе с туманом либо смогом. Оценивают фары совершенно по другим критериям, которые действительно играют важную роль в освещении дороги. МаркировкаЧтобы правильно выбрать противотуманные фары, необходимо знать, как маркируется продукция этого типа. На российском рынке сертифицируются устройства, обозначенные маркировкой «Е22». Раздел «источник света» должен быть промаркирован латинской буквой «В». Цифра «02» указывает на то, что прибор изготовлен в соответствии с требованиями международных стандартов. Существуют и другие виды маркировки автомобильных противотуманных приборов, которые следует знать. Устройство для ближнего света, обозначенное буквой «С» — изготовлено как отдельная конструкция. На фарах дальнего света применяют значок «R». Когда на корпусе конструкции набита буква «Н», значит, это галогенная лампа. Если рассеиватель в лампе выполнен из оптического пластика, на приборе будет стоять значок «PL». Блок-фара со стеклянным корпусом маркируется обозначением «S». Подбирая противотуманные фары, лучше отдать предпочтение вариантам, у которых прочный герметичный корпус со стеклом, но не пластиком. В идеале, чтобы модель имела аэродинамическую форму, с надежным креплением разборного типа. Водителю недостаточно знать, как выбрать противотуманные фары. Нужно обладать практикой их правильной установки. Устройства должны быть установлены только в штатные для них места с соблюдением требований по установке относительно уровня дороги и плоскости боковых параметров. Мощность должна соответствовать обозначенной на цоколе лампы. Номиналы, маркированные значками H-1 или H-3, должны быть идентичными. Каталог TAM.BY поможет выбрать все, что нужно вашему автомобилю. Выбираем противотуманки — e-fee.ruВыбираем противотуманкиДля того чтобы в условиях плохой видимости противотуманные фары вас не подвели, выбирать и устанавливать их необходимо, руководствуясь не внешними параметрами («круто, красиво и модно»), а несколькими несложными правилами. Но для начала давайте разберемся, почему в условиях тумана свет ближних и дальних фар становится неэффективным. Лучи фар дальнего света направлены немного вверх, что позволяет осветить больший участок дороги впереди водителя, но если навстречу едет другой автомобиль, такой свет ослепляет его. Лучи фары ближнего света направлены или параллельно дороге, или совсем немного вверх. Это не ослепляет водителей встречных машин, но при этом позволяет хорошо видеть небольшой участок дороги впереди и сбоку от машины. Туман же – это мелкие частицы влаги в воздухе, поэтому, когда мы включаем дальний свет в условиях плохой видимости, свет отражается от этих частиц и светит прямо в лицо водителю, что ослепляет его. Вот мы и подошли к основному моменту, который нужно учесть, если вы задумались о противотуманных фарах – необходимо их правильно установить. Цвет.[/b] Выбирая противотуманки, в первую очередь нужно обратить внимание на цвет фары и на материал, из которого она изготовлена. Так, лучше всего борются с туманом стеклянные фары желтого и молочно-белого цвета, это цвета синего спектра, а они, как известно, лучше всего рассеиваются в частицах воды. Фары красного и синего цвета не только не помогут вам в преодолении плохих метеоусловий, но и могут стать причиной штрафа от ГИБДД, так как такие фары нельзя устанавливать на передней части автомобиля. Есть еще одна небольшая особенность: в фары с желтым стеклом лучше вставлять белую лампочку, а в молочно-белые–желтую. [b]Маркировка. Противотуманные фары обозначаются специальной маркировкой, которая нанесена на корпус или стекло фары. Сертифицированная и прошедшая тесты фара обозначается буквой «E» и одной или двумя цифрами кода страны производителя. Узнать о том, что это именно противотуманная фара, можно по букве «В» в маркировке. Мощность лампочки, которая стоит в противотуманной фаре, должна быть в пределах 50–60 Вт, это лампы с одной нитью, их маркировка Н-1 или Н–3. Как видите, всего несколько нехитрых правил — и вы во всеоружии при встрече с туманом! ![]() ![]() ![]() Как выбрать противотуманные фары. Правильный выбор противотуманок
Чем хороши противотуманные фары
Во время тумана или дождя световой луч штатной оптики автомобиля, изначально рассчитанной на эксплуатацию в сухую погоду, отражается от мельчайших капелек воды и возвращается обратно, тем самым формируя впереди машины мутное световое пятно. Рассмотреть что-либо, происходящее впереди автомобиля, при таких условиях освещения является задачей крайне затруднительной. В отличие от основной оптики, противотуманные фары устанавливаются в нижней части автомобиля, значительно ниже оси зрения водителя, поток света от них имеет четко очерченную верхнюю границу и направлен горизонтально-вниз. Благодаря этому отраженный туманом или дождем световой поток направлен ниже глаз водителя и не вызывает эффекта ослепления. Плотность тумана возле поверхности дороги всегда ниже, нежели на высоте от полуметра и выше. Поэтому свет от противотуманных фар уверенно «пробивает» туман и пелену дождя. Избавиться от нежелательного отражения собственного пучка света помогают и специальные светофильтры на противотуманках, отсекающие синюю коротковолновую часть спектра, оставляя его длинноволновую составляющую, которую человеческий глаз идентифицирует как желтый цвет. Незаменимы противотуманные фары и в сухую погоду в вечернее и ночное время, подсвечивая широким пучком света обочину проезжей части и облегчая маневрирование на извилистых участках дороги. Тонкости выбора противотуманок
Если же туманы в ваших краях случаются нечасто, а в дождливую погоду вы предпочитаете пользоваться общественным транспортом или откладываете поездки до более благоприятных погодных условий, лучшим выбором для вас будут противотуманки с белыми светофильтрами, свет которых не утомляет глаза. Пластиковый рассеиватель фары, в отличие от стеклянного, является менее травмоопасным, однако подвержен неизбежному помутнению, из-за чего интенсивность светового пучка со временем заметно снижается. На каком бы материале вы не остановились, проверьте, имеет ли рассеиватель достаточную толщину и прочность, поскольку близость к поверхности дорожного полотна делает его чрезвычайно уязвимым даже для небольшого камешка, вылетевшего из-под колеса впереди идущего автомобиля.
Несколько слов об отражателях. Откажитесь от покупки фар, у которых отражатель света не является отдельной деталью, а реализован путем нанесения светоотражающей краски на внутреннюю часть корпуса фары. Чтобы из-за одной перегоревшей лампы не пришлось покупать новый комплект противотуманных фар, остановите свой выбор на противотуманках с разборными корпусами. И совсем хорошо, если стекла рассеивателей таких ламп являются сменными, допускающими их замену в случае повреждения. Крепление противотуманных ламп должно быть прочным и надежным, с возможностью регулировки их положения как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Выбирая форму и дизайн фар, помните, что идеально подобранные противотуманки не должны бросаться в глаза и быть практическими незаметными.
Как выбрать противотуманные фары: цвет, маркировка, общие рекомендации
Оглавление: 1. В чем особенность противотуманных фар 2. Противотуманные фары какого цвета выбрать 3. Маркировка 4. Правильная установка противотуманных фар 5. Общие рекомендации по выбору противотуманных фар В чем особенность противотуманных фар
Обычная передняя оптика дает поток света, который как бы засвечивает капли перед капотом автомобиля. Создается ощущение белой пелены перед машиной, что резко снижает уровень безопасности и не дает передвигаться с желаемой высокой скоростью. В связи с вышеперечисленным не удивительно, что ПТФ пользуются большим спросом. Поэтому производители позаботились о разнообразии форм, цветов и качестве продукции. Наиболее распространенные и качественные лампы фирмы OSRAM, которые производят на немецком заводе. Зачастую на хороших автомобилях еще на конвейере устанавливают именно это освещение. Однако популярностью пользуются так же оптика компаний Hella, Wesem, Philips, IPF, DLAA. Противотуманные фары какого цвета выбрать
Важно отметить, что главное в противотуманных фарах далеко не цвет, несмотря на то, что такое заблуждение присутствует среди водителей. Гораздо важнее распределение светового потока по дорожному полотну. Обратите внимание: В данном случае речь идет именно о противотуманных фарах, которые устанавливаются в передней части автомобиля. У некоторых машин также может быть установлен противотуманный фонарь сзади. Чаще всего такой фонарь красного цвета, и его задача – помочь водителям, которые движутся сзади, лучше различать очертания автомобиля при движении в тумане. МаркировкаКак и любая оптика, противотуманные фары имеют оттиск на корпусе. Качественные фары должны иметь маркировку «В». Это говорит о том, что они противотуманные. Помимо буквы «В» могут применяться обозначения h2, h3, h4 и H7, что значит, что фары галогенные. Их можно использовать в качестве ПТФ, в отличие от газоразрядных, которые ослепляют водителей на встречной полосе. У ламп высокого качества можно увидеть маркировку «02» или «Е». Имейте в виду, что мощность устанавливаемых ламп не должна превышать 60 Вт. Правильная установка противотуманных фарСогласно ГОСТу противотуманные фары должны устанавливаться на расстоянии не более 40 см боковых габаритов. На передней части машины устанавливается 2 фары, высота которых над дорожным покрытием не менее 25 см и не более 80 см. Общие рекомендации по выбору противотуманных фарВ продаже можно найти десятки различных моделей противотуманных фар. Приведем общие рекомендации, как выбрать лучшие из них:
Вы должны понимать, что на безопасности экономить и стоит, поэтому рекомендуем обходить стороной китайские некачественные ПТФ и отдавать предпочтение сертифицированному товару известных производителей. ![]() Зачем нужны «противотуманки» в автомобиле и как их выбратьНеблагоприятные погодные условия оказывают своё отрицательное влияние на безопасность дорожного движения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор водителю, мешая ему правильно и своевременно оценивать дорожную ситуацию. Важную роль в обеспечении безопасности в условиях плохой видимости играет оптическая светосигнальная система автомобиля. На этом авто в противотуманных фарах установлен ксенон Зачем автомобилю противотуманные фары?Содержание статьи Осветительные фары, огни габарита и предупредительные стоп-сигналы, составляющие оптическую систему, выполняют свои определённые функции по обнаружению машин на дорогах и управлению автомобилем в тёмное время суток. Вдобавок к ним на многих автомобилях устанавливаются и противотуманные фары.Правильный выбор и установка позволит использовать их не только в тумане, но и в других ситуациях. О том, какими должны быть эти фары, как их использовать по назначению, чем они отличаются от обычных осветительных приборов, знают далеко не все. Большинство водителей убеждено, что эти фары должны обладать только жёлтыми стёклами или светофильтрами, хотя в Правилах оговаривается, что фильтры противотуманных фар могут быть окрашены в белый или жёлтый цвет. Они придерживаются мнения — жёлтый свет дальше распространяется в тумане, чем обычный. На самом деле цвет мало влияет на дальность распространения света в тумане. В противотуманных фарах основную роль играет правильная направленность светового потока. Фара формирует широкий в горизонтальной плоскости и узкий в вертикальной плоскости световой поток, который располагается низко над поверхностью дороги и направлен вдоль неё. Известно, что туман редко достаёт до земли. Поэтому получается, что туман как бы подсвечивается фарами снизу. При этом освещается дорога, а остальное пространство прячется в тени тумана. Таким образом, борьба с туманом осуществляется за счёт специального распределения светового потока. Жёлтый и белый свет имеют в своём спектре максимальную интенсивность световой энергии, по сравнению с которыми плотность энергии в красном, зелёном, синем, фиолетовом свете значительно меньше. Даже самые правильно выставленные противотуманки дают видимость дороги в тумане не далее десяти метров. Но этого вполне достаточно, так как в тумане автомобили движутся на сверхмалых скоростях. Преимущество этих фар по сравнению с обычными заключается в том, что они освещают и обочину дороги, позволяя разглядеть боковую линию разметки на дорогах. Включить их можно в процессе движения вместе с габаритными огнями. Некоторые водители устанавливают сзади красный фонарь, который горит ярче, чем стоп-сигнал и габаритные огни, и позволяет шофёру сзади идущего транспорта раньше заметить машину в тумане. Этот фонарь так же, как и дальний свет обычных фар, должен быть включен независимо от времени суток, если на дорогу опустился туман. Задние красные противотуманные фары Противотуманные фары можно использовать с пользой для безопасности движения не только в условиях тумана, но и при обычных условиях в тёмное время суток. Например, они исключительно полезны в темноте на узких горных серпантинах и извилистых лесных дорогах, когда требуется постоянно контролировать обочину. На таких дорогах рекомендуется включать «противотуманки» в паре с ближним светом основных фар. При этом улучшается видимость дороги и обочины. Правильное пользование имеющихся на автомобиле световых приборов позволит уверенно ориентироваться в сложных погодных условиях. Монтаж противотуманных фарПравильная установка фар имеет решающее влияние на эффективность их использования по назначению. Они монтируются на нижней части переднего бампера, на высоте не менее 25см от полотна дороги. Количество фар должно быть два – по одной с каждой стороны на одинаковом расстоянии от краёв автомашины (не далее 40см от продолжения внешней стороны рассеивателя). Оптимальная дистанция между лампочками «противотуманок» составляет 120см. Благодаря тому, что световой поток противотуманных фар чётко ограничен по верхней кромке, свет от них не падает на микроскопические капельки тумана, находящиеся перед глазами водителя и не отражается от них, создавая непроницаемую белую стену света, как это получается при включении основных фар. Ещё кое-что полезное для Вас: Как выбирать «противотуманки»
Видео: Противотуманные фары +Ходовые огни дневного света Ангельские глазки на Шевроле СоникТипы противотуманных фарВ настоящее время среди автолюбителей популярны три типа фар, используемых в тумане:
Противотуманные фары — Энциклопедия журнала «За рулем»Противотуманные фары — дополнительные источники света, улучшающие освещенность дороги в темное время суток в условиях тумана. Частично улучшают освещенность при снегопаде и дожде. Могут устанавливаться на автомобилях штатно вместе с основными фарами головного освещения, либо в качестве опции. Принцип действияТуман представляет собой взвесь в воздухе мелких капелек воды. При освещении дороги основными фарами в туман, луч света рассеивается, частично отражается от капель, ослепляя водителя и существенно ухудшая видимость. Наиболее заметен этот эффект в коротковолновой части спектра, соответствующей синему цвету. При освещении дороги лампой за красным и желтым светофильтрами эффект отражения уменьшается, видимость становится лучше. Установка противотуманных фарПравилами дорожного движения оговаривается установка противотуманных фар на автомобиле исключительно парой (две фары) на расстоянии не более 400 мм от плоскости бокового габарита по внешней кромке рассеивателя фары и не выше 250 мм от уровня дорожного покрытия по нижней кромке рассеивателя. Противотуманные фары не должны устанавливаться выше фар ближнего света (то есть на современных автомобилях выше основных фар), кроме полноприводных автомобилей высокой проходимости, на которых фары могут устанавливаться выше (например, на крыше или специальном кронштейн) для обеспечения их сохранности. Вертикальный допустимый угол освещения противотуманных фар от +15, до -10 градусов. Горизонтальный — от +45, до -10 градусов. Свет противотуманных фар включается только при включенных габаритных огнях. Использование противотуманных фарПри эксплуатации автомобиля, оборудованного дополнительными или комплектными противотуманными фарами, следует иметь в виду, что они не заменяют режима ближнего света основных фар, поскольку обладают меньшей дальностью освещения. С другой стороны использование противотуманных фар при выключенных основных фарах в условиях умеренно ограниченной освещенности (с включенными габаритными огнями в сумерках, на освещенных городских улицах) улучшают восприятие дороги, делают автомобиль более заметным в потоке движения и при этом противотуманные фары не ослепляют водителей встречных автомобилей. Маркировка противотуманных фарСертифицированные для эксплуатации на территории России противотуманные фары должны иметь значок «Е22» в своей маркировке и обозначение категории источника света. Для противотуманных фар это категория «В» (латинская буква). В качестве дополнительной информации приведем обозначение автомобильных фар других категорий. Журнал «За рулем» о движении в тумане и противотуманных фарахЗР 1972-06 26 За рулем 1972 №6
ЗР 1977-06 32 За рулем 1977 №6
Как выбрать масляный фильтр: 403 — Доступ запрещён – Как выбрать хороший масляный фильтр: 8 простых правилКак подобрать масляный фильтр?
1. Что собой представляет фильтр: знакомимся с функциональным назначением устройства и его конструкцией.
Что собой представляет фильтр? Это специальное устройство, которое предназначено для очищения моторного масла от различных примесей и других частиц, которые могут попадать в него из внешней среды. Другими словами, масляный фильтр в разы замедляет процесс преобразования моторного масла в абразивную смесь, способную негативно влиять на работоспособность и целостность цилиндров, подшипников и поршневых колец.
Непосредственно на самом фильтре Вы можете увидеть эту бумагу сложенной гармошкой и обернутой вокруг перфорированной металлической трубы. Это и есть основа фильтра – гофрированный цилиндр с торцами, который по внешнему виду похож на многолучевую звезду. Каждый торец цилиндра закрывается металлическим кольцом, которое обязательно должно быть надежно приклеенным. В противном случае, деталь не прослужит долго и будет считаться бракованной. Однако, каждый владелец должен понимать, что масляной фильтр даже теоретически не способен задерживать абсолютно все механические примеси. Чтобы добиться подобного эффекта, отверстия в фильтрующем элементе необходимо было бы делать настолько маленькими, что масло сквозь них практически не проходило бы. А кому нужно снижение давления масла? Именно по этой причине нормальная пропускная способность масляного фильтра для обычного легкового авто – это способность задерживать половину частиц, размер которых превышает 45 микрон (0,05мл).
Благодаря работе двигателя масляные потоки отжимают края этой манжеты, однако, когда он перестает работать – масло, которое стекает в сам фильтр, отжимает эту манжету, так и не покидая магистраль. Чтобы осуществлять дополнительное влияние на этот клапан, иногда его поджимают при помощи пружины. Еще один способ поджать клапан – его специальная конструкция с ребрами жесткости на манжетах, которые изготовляются из резины. Знакомимся с конструкционными особенностями масляных фильтров Среди самых распространенных конструкций масляных фильтров, которые сегодня активно выпускаются автопромом, следует назвать два типа: — неразборные фильтры, которые после окончания срока эксплуатации полностью подлежат замене; — разборные, фильтрующий элемент которых может быть заменен в любой момент.
1. Фильтры с механическим типом очистки. 2. Фильтры гравитационного типа. 3. Центробежные. 4. Магнитные. Наиболее распространенным из всех вышеперечисленных является фильтр механического типа очитки масла. При этом, он же подразделяется еще на два типа: фильтр глубокой и фильтр тонкой очистки. Первый из них чаще всего устанавливается в картере двигателя. Его особенность заключается в том, что на протяжении всего длительного периода эксплуатации автомобиля он не требует замены. Он направлен на то, чтобы задерживать крупные частицы моторного масла, которые могут очень быстро вывести из строя фильтр тонкой очистки масла.
Принцип действия гравитационных фильтров, которые также именуют отстойниками, является несколько иным. Такие фильтры воздействуют на мелкие частицы силой тяжести, благодаря чему они, имея более высокий показатель плотности, чем масло, опускаются в осадок. Центрифуги или же центробежные фильтры вместо силы тяжести используют «центробежную силу». Именно благодаря ей частички грязи не только отделяются от масла, но и оседают на стенках самого фильтра. А вот очищенное масло продолжает свое движение и поступает дальше в магистраль. Понять, как работают магнитные фильтры, еще проще. Механически частички железа, которые находятся в моторном масле, собираются благодаря обычному или электрическому магниту. В зависимости от способа смазывания, масляные фильтры также делятся на следующие три типа:
2. Частичнопоточные. Конструкция такого устройства располагается параллельно основному маслопроводу, что позволяет за один раз очищать лишь малую долю масла. Таким образом, большая часть масла, которая поступает к двигателю, является неотфильтрованной. Однако, этот поток масла проходит через фильтр многократно, что позволяет добиться более высокого уровня очистки, нежели при использовании полнопоточного масляного фильтра. Хотя очистка масла в такой системе занимает намного больше времени, она все равно позволяет очень долго содержать эту жидкость в приемлемом состоянии. Также, если фильтр забьется, масло все равно будет поступать к двигателю и не вызовет негативных последствий в его работе. 3. Комбинированный. Предусматривает размещение на масляной магистрали обоих типов фильтров, которые были названы выше. Благодаря этому через фильтры проходит около 90% всего масла, степень очистки которого является максимальной. Такой тип конструкции масляного фильтра чаще всего можно встретить на дизельных двигателях. 2. Подбор фильтра по размерам: где взять необходимые параметры?
Решающую роль в выборе фильтра для очистки моторного масла играет процесс определения резьбы самого фильтра. Стоит отметить, что на масляных фильтрах может применяться один из двух видов резьбы: — метрическая; — дюймовая. Однако, после того как Вам удастся определить тип резьбы устройства и в целом все его характеристики, перед Вами станут две самые важные задачи: 1. Снять размеры диаметра бочки фильтра. 2. Снять размеры диаметра уплотнительного кольца.
Стоит обратить Ваше внимание и на еще один способ, который в разы облегчает процесс подбора необходимого масляного фильтра. Сегодня это можно сделать в Интернете, даже не выходя из дома и не разбирая старый фильтр. Для это существуют специальные онлайн-программы, которые могут подобрать необходимое устройство по марке автомобиля. Зачастую такие программы размещают на своих сайтах поставщики масляных и других типов автомобильных фильтров. 3. Выбор и покупка масляного фильтра: на какие критерии важно обращать внимание?Выбор фильтра не ограничивается лишь поиском устройства, идентичного по параметрам старому. Есть еще целый ряд характеристик, на которые также важно обращать внимание каждому автовладельцу. Первый из них – покупать оригинал или же отдать предпочтение более дешевой копии. В том случае, если автомобиль Вы покупали новый и он до сих пор находится на гарантии, подобный выбор перед Вами даже не стоит. Необходимо покупать оригинал фильтра, который рекомендуют официальные дилеры. В противном случае, бесплатный ремонт авто Вам не светит.
На чем же экономят производители копий масляных фильтров? В первую и главную очередь – на качестве и количестве фильтрующего элемента. Естественно, снаружи Вы это никогда не определите. А узнать о браке уже после того, как фильтр будет установлен на авто, не хочется никому. Так что лучше заплатить один раз и ездить очень долго и безопасно, нежели сэкономить, но постоянно покупать новые фильтры. Как говорится, скупой платит дважды. Остановите свой выбор на тех фильтрах, производителя которых Вы знаете не понаслышке. Даже если это устройство и выйдет из строя, то Вы сможете обратиться к дилеру о возмещении ущерба. Важные критерии при выборе масляного фильтра
1. Наличие стальной пружины натяжения. Создается эта пружина довольно сложным путем, с применением процесса термической обработки. Благодаря этому обеспечивается надежность натяжения между ней и канистровым фильтром. 2. Наличие перепускного клапана, который, как мы уже упоминали, предотвращает масляное голодание двигателя в случае выхода из строя самого фильтра. 3. Особенности фильтрующего элемента. Данный производитель использует наиболее оптимальные материалы для производства этого элемента фильтра, что позволяет в разы увеличивать срок эксплуатации устройства. 4. Использование спиральной перфорированной трубки, благодаря прочности конструкции которой возможно предотвратить сворачивание фильтрующего элемента. Кроме этого, благодаря ей значительно улучшается ток масла. 5. Наличие внутреннего шва уберегает конструкцию масляного фильтра от вероятности разрыва. Шов имеет двойной замок между пластиной и корпусом. 6. Наличие антидренажного обратного клапана, который блокирует вытекание масла в картер. 7. Наличие уплотнительной прокладки квадратного сечения. Она также предназначена для того, чтобы предотвращать смещение фильтрующего элемента. 4. Как поддерживать работоспособность нового фильтра?
1. Проследите, чтобы сапуны находились в надлежащем состоянии. Именно они являются защитой магистрали от попадания загрязнений и влаги. 2. Все уплотнения и цилиндры должны быть чистыми и сухими. Для их очистки необходимо использовать только специальные средства. 3. При покупке моторного масла выбирайте тот вид, который лучше всего способен противодействовать загрязнениям и способствует уменьшению трения. То же самое касается и пакета присадок для масла. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Как выбрать масляный фильтр? О типах и отличиях масляных фильтровРоль моторного масла в системе смазки двигателя сложно переоценить. Однако без надлежащей фильтрации моторное масло очень скоро превратилось бы в грязную жижу, а детали двигателя и все рабочие поверхности покрылись бы толстым слоем грязи. Масляный фильтр (МФ) выполняет очистку масла от грязи, продуктов сгорания, металлической стружки и прочих включений, которые масло «собирает» по всему мотору. Отсюда можно сделать вывод о том, что от качества этого фильтрующего элемента очень много зависит, поэтому к его выбору следует подходить со всей ответственностью. Какими бывают масляные фильтры?Возможно для кого-то это будет открытием, но масляные фильтры бывают разных типов, среди которых: частичнопоточные, полнопоточные и комбинированные. При выборе фильтрующего элемента следует знать об этом. Далее более подробно о каждом из них. Частичнопоточный МФ. Данный тип фильтров, как это уже понятно из названия, способный пропускать лишь часть потока масла. Очистка масла происходит в отдельном контуре, который не связан со вторым контуром, по которому происходит циркуляция и смазка всего двигателя. Такой тип очистки масла более длительный по сравнению с полнопоточной очисткой. Несмотря на то, что такая очистка отнимает больше времени, ее принято считать более безопасной и качественной. Объясняется это тем, что даже в случае если фильтр забьется, а перепускной клапан выйдет из строя, давление в системе не будет расти, потому что фильтр выведен в отдельный контур. Полнопоточный МФ. Полнопоточный тип фильтров, как я уже говорил, пропускает через себя 100% масляного потока, который циркулирует по масляной системе. Важным элементом такого фильтра является перепускной клапан, который позволяет избежать критического давления в масляной системе. Как только давление повышается до критической отметки, например, в случае засорения фильтра, этот клапан открывается, из-за чего давление падает. Проще говоря, после открытия клапана, масло будет циркулировать в обход фильтрующего элемента фильтра. Естественно, это хорошая опция, которая поможет избежать критического давления или дефицита смазки трущихся деталей, однако следует понимать, что фильтрация после открытия перепускного клапана осуществляться не будет. Комбинированный МФ. Здесь также все, в принципе, предсказуемо. Комбинированная система предусматривает две вышеописанные технологии фильтрации масла — частичнопоточную и полнопоточную. Система позволяет обеспечить максимальную фильтрацию моторного масла, при этом сами фильтры служат дольше за счет того, что двойная фильтрация меньше загрязняет каждый из фильтров. Кроме того, само масло служит дольше и намного дольше сохраняет свои полезные свойства.
Конструкция масляного фильтраКонструктивно фильтры делятся на разборные и неразборные, или проще говоря одноразовые. Разборные МФ позволяют экономить на замене и ничем не уступают неразборным собратьям. Стоимость разборного фильтра существенно ниже по сравнению с одноразовыми за счет того, что вы покупаете только сам фильтрующий картридж, который без корпуса стоит намного дешевле. Кроме прочего, такой фильтр проще утилизировать. Фильтрующие элементы у всех фильтров очень похожи между собой, однако это только на первый взгляд. Состав фильтра у каждого производителя свой, в большинстве случаев это плотная бумажная основа или какой-то комбинированный состав. От качества фильтрующего картриджа зависит все, внешняя оболочка практически не играет никакой роли, а вот от того, что производитель заложил вовнутрь фильтра зависит то, как будет производиться фильтрация масла. Бумажный фильтр низкой плотности и качества, как вы понимаете, не будет задерживать грязь и продукты «жизнедеятельности» двигателя, а лишь будет пропускать через себя всю эту гадость и также беспрепятственно будет выпускать ее в систему смазки двигателя. В этом вся суть и отличие хорошего масляного фильтра от плохого. Циркуляция неочищенного масла приведет к загрязнению двигателя, а также плохой смазке, в результате из-за нескольких сотен экономии вы получите неисправный мотор, ремонт которого обойдется в несколько десятков тысяч. Какой масляный фильтр лучше?Безусловно, лучшим вариантом, на мой взгляд, будет купить масляный фильтр, рекомендованный вам производителем вашего авто. Такие запчасти называют оригинальными и на них чаще всего имеются соответствующие надписи, подтверждающие совместимость с той или иной маркой. Даже если вы не знаете, как подобрать нужный вам фильтр или другую деталь для вашего авто, вам всегда помогут в магазине или в Интернете. Все, что вам нужно знать это VIN-номер вашего авто, его можно увидеть на кузове, а также в тех. паспорте. По этому номеру вам подберут запчасть, которая 100% будет совместима с вашим автомобилем. Если оригинал очень дорогой?Нередко оригинальные запчасти стоят очень дорого, в таких ситуациях многие задумываются о том, как сэкономить. В данной ситуации автовладельцы делятся на две категории. Одни покупают аналоги, которые не всегда качественные и не всегда оправдывают себя, другие — доверяют исключительно оригинальным деталям и верят, что только так автомобиль можно поддерживать в исправном состоянии. Мое мнение, безусловно, не является правильным, и я не прошу к нему прислушиваться, однако я все же его озвучу. На мой взгляд если аналоговая запчасть от производителя с хорошей репутацией, и многие рекомендуют именно этот «заменитель», то мне кажется есть смысл экономить. Если же разница в цене небольшая, к тому же аналог от «ноунэйм» фирмы, то думаю от такой покупки лучше отказаться. Да и вообще, по большому счету если обслуживание вашего авто вам бьет по карману, значит этот автомобиль не для вас, либо автомобиль в плохом тех. состоянии и с ним лучше поскорее расстаться… При выборе неоригинального фильтра обратите внимание на степень его фильтрации, он измеряется в микронах и указывается на упаковке. Если она будет слишком маленькой, фильтр будет плохо выполнять свою работу, если же будет слишком большой, то из-за плотности в масляной системе может возникнуть сопротивление, в итоге давление в системе повысится, что нежелательно. Помните, даже самый качественный масляный фильтр имеет свой ресурс, поэтому замена масляного фильтра и масла должна быть регулярной. Такие фильтра меняются вместе с моторным маслом каждые 8-10 тыс. км пробега.
vopros-avto.ru устройство, типы, как выбрать фильтрМасляный фильтр относится к сменным элементам автомобильного двигателя, от которых зависит эффективность работы мотора, долговечность его эксплуатации. Регулярная замена масляного фильтра входит в эксплуатационные правила, поэтому грамотный автолюбитель должен разбираться в конструкции узла, уметь выбрать качественный фильтр. Герметичность автомобильного двигателя, практически полностью заполненного маслом, не гарантирует постоянной чистоты смазки. Двумя главными причинами загрязнения масла становятся механические примеси (микростружка от выработки собственных частей двигателя), продукты неполного сгорания топлива. При этом загрязнение сажей более характерно для дизельных двигателей, а процент механических примесей непосредственно связан с возрастом (пробегом) автомобиля, износом мотора. Основные функции моторного масла (эффективную смазку, очистку рабочих поверхностей, охлаждение) загрязненная рабочая жидкость исполнять не может. Работа на грязном масле губительна для мотора, ведет к выходу его из строя. Для защиты от примесей, постоянной очистки масла применяется масляный фильтр. Масляный фильтр его конструкция и типыСодержание статьи Видео: Принцип работы масляного фильтраВ конструкциях автодвигателей применяется три основных системы очистки. Наиболее часто в легковых автомобилях применяется полнопоточный масляный фильтр. В нем фильтрующий элемент включен в основную масляную линию. При каждом запуске двигателя все масло проходит через фильтр под действием масляного насоса. Реже применяются конструкции с частичнопоточным масляным фильтром, подключаемым к масляной линии параллельно. Такой фильтр пропускает фильтруемое масло по частям, добиваясь чистоты при длительной работе. Конструкции комбинированных фильтров совмещают оба устройства, применяясь в мощных дизельных двигателях грузовиков. Рядовому автолюбителю не обязательно знать конструктивные отличия своей машины по фильтрации автомобильного масла. Достаточно знать, что в большинстве легковых моделей применяются полнопоточные масляные фильтры, понимать их устройство, от элементов которого зависит очищающая способность узла. Устройство масляного фильтраНаиболее часто применяемый неразборный фильтр состоит из фильтрующего элемента, двух клапанов (перепускного, обратного), заключенных в металлический корпус. Для дизельных двигателей применяются фильтры с тремя клапанами (редукционным, сливным, предохранительным), но в легковых моделях такая система применяется редко. Обратный клапан предохраняет фильтр от слива масла в нерабочем состоянии. Перепускной клапан вступает в действие при полном загрязнении фильтрующего элемента, избыточном давлении густого масла (например, при запуске в мороз). Наиболее важен фильтрующий элемент. Эта деталь изготовлена из специальной, пропитанной фенолформальдегидными смолами, бумаги. Для качественной работы важны конфигурация расположения слоев, пористость, прочность фильтрующего элемента. Производители фильтров добиваются лучших очищающих качеств, обрабатывая бумагу несколько раз на специальных технологических линиях. Советы по выборуРазница между поддельным и оригинальным масляным фильтром Многие автолюбители ориентируются только на цену масляного фильтра, совместимость установочных резьб. Такой подход неприемлем, так как каждая модель двигателя эффективно работает только с определенной конструкцией фильтра, для которой просчитаны давление масла на входе, максимальные перепады давлений (для включения перепускного клапана), допустимая тонкость отсева. Экономия на покупке дешевого фильтра может вылиться не только в быстрое загрязнение фильтрующего элемента. Включение перепускного клапана не ощущается водителем, но при этом масляный фильтр становится бессмысленным, загрязненное масло активно воздействует на износ двигателя. Велика опасность попадания в масло деформированных клочков некачественной фильтровальной бумаги, усугубляющих процесс, засорение маслопроводящих каналов. Такие же опасности возникают при использовании поддельной продукции. При выборе масляного фильтра для двигателя авто нужно ориентироваться на рекомендации производителя. При невозможности установки оригинального фильтра, выборе неизвестной модели, опытные водители пытаются:
Видео: Выбор масляного фильтра для Opel OmegaГлавным критерием пригодности фильтра становится спецификационный фирменный номер. Например, для многих моделей «Субару» может применяться фильтр производства TOKYO ROKI (Япония) или Honeywell (Канада) с одинаковым номером 15208AA12A. К лучшим производителям масляных фильтров относятся бренды Mann, Knecht, VIC, NITTO, DENSO, Fleetguard. У этих компаний заказывают продукцию для комплектации серийных моделей большинство автопроизводителей. Ведущие производители постоянно улучшают фильтрационные приспособления, вводят инновационные решения, новые технологии производства. Так, конструкторами американской фирмы Fleetguard разработаны комбинированные байпассные масляные фильтры (используют технологию Ventury), фильтры EcoClean, центрифужные сепараторы (технология Cone StaC). Инновации обеспечивают высокую степень эффективности фильтрации, гарантируют чистоту двигателя, продлевают срок эксплуатации. При замене масляного фильтра (это рекомендуется делать одновременно с каждой заменой масла, при выясненном автомехаником загрязнении фильтра) заглянуть внутрь запасной части невозможно. Но даже визуальный осмотр поможет увидеть:
Отсутствие этих признаков служит доказательством подделки. О многом может сказать упаковка запасной части. Официальные, авторитетные бренды используют ее в качестве дополнительной рекламы, не упуская возможности разместить на картонной таре свое название, логотип, обязательный штрих-код. Напротив, для производителей контрафактов такие расходы избыточны, повышают себестоимость подделки. Для них характерно употребление искаженных написаний известных фирм, уводящее от уголовной ответственности за подделку. Масляный фильтр — принцип работы, устройство и видыМасляный фильтр используется во многих устройствах. Существует несколько видов у этой детали, но способ работы примерно одинаковый. С его помощью осуществляется сбор вредных примесей, которые оказывают негативное воздействие на узлы двигателя и на другие элементы машины. Срок годности детали ограничен, поэтому ее требуется своевременно менять. Стоит подробнее рассмотреть особенности этой комплектующей. История масляного фильтраДля начала стоит коротко рассмотреть историю масляного фильтра, чтобы понимать, что он постоянно менялся и совершенствовался. Развитие этой детали напрямую зависело от состояния химической промышленности. Первая модель появилась в 1923 году. Ее изобретателями были Эрнест Свитленд и Джордж Гинхалд. Патент принадлежал компании Purolator. Эффективность этого изделия была низкой, только 20% масла проходила через него. Но это было начало развития этой детали. В начале 1940-х годов появилась полнопоточная модель, которая фильтровала все масло. Несмотря на увеличение срока эксплуатации техники, фильтры долгое время продавались, как дополнительная опция. То есть, машины не оснащались ими по умолчанию. Это было обусловлено необходимостью часто менять масло. То есть, его не требовалось дополнительно очищать от вредных примесей. Эту деталь обязательно применяли только на тяжелой технике. В СССР довольно быстро начали применять фильтры по умолчанию. Это было обусловлено особенностями дорожных условий. Но первоначально применяли неполнопоточные модели, а во время замены масла было необходимо снять резьбовые пробки и слить остаток масла. Такие фильтры подходили для масел, где не было диспергирующих и моющих присадков.
Сегодня производители используют противодренажный клапан для увеличения надежности детали. Он не позволяет маслу стекать в поддон, когда двигатель выключен. Контрольная лампа будет гореть довольно долго после запуска автомобиля, если есть какая-то проблема. Это должно стать тревожным сигналом, чтобы провести диагностику. Типы масляных фильтровВ продаже можно найти несколько видов фильтров, которые сегодня применяются в автомобилях и других агрегатах. У каждого из них свои достоинства и недостатки. Похожие статьи
Таким образом, сегодня применяется несколько видов масляных фильтров. В одном приборе может находиться сразу несколько моделей. Это позволяет увеличить уровень очистки масла. Это особенно актуально для тяжелых промышленных аппаратов, ремонт и замена которых очень дороги. Поэтому дешевле будет вовремя менять фильтры, чем сам прибор. механический масляный фильтр Назначение фильтраМасло, находясь в устройстве, двигается циклично. Оно необходимо, чтобы уменьшить трение деталей, продлив срок их эксплуатации. Но в процессе эксплуатации появляются нагар, сажа и другие элементы, которые могут нанести вред устройству. Для снижения негативного воздействия на механизм используются фильтры. Таким образом, одно и то же масло возможно применять в течение нескольких циклов.
Устройство масляного фильтраКонструкция фильтра стандартная:
Так выглядит стандартный фильтр. Но большинство моделей неразборные, поэтому они не подлежат ремонту. В этом случае нужно заменить деталь на новую. Стоимость небольшая, но приобретать лучше у надежных поставщиков. центробежный масляный фильтр Как выбрать масляный фильтр?От качества этого элемента зависит качество масла. Как результат, он влияет на работоспособность все стальных узлов агрегата. Поэтому требуется ответственно подойти к вопросу выбора изделия. Вот основные критерии выбора:
Если говорить о компании – производителе, то стоит обращать внимание, откуда автомобиль. Если он отечественный, то лучше покупать российские фильтры. Европейцам нужны европейские, а азиатам азиатские. В Азии. Ведущие производители находятся в Японии, Китае и Корее. Выбирая аналог, деталь не будет полностью повторять оригинал: все равно будут некоторые несовпадения. Именно они и будут оказывать дополнительное трение, из-за чего снизится срок эксплуатации других узлов. гравитационный масляный фильтр Особенности обслуживанияПрактика показывает, что замена фильтра должна происходить одновременно с заменой масла. То есть, это должно происходить каждые 10 – 15 тысяч километров пробега авто. Для сложных стационарных механизмов рекомендации по замене установлены требованиям ГОСТ и ТУ. Для замены фильтра требуется снять его с двигателя. Из-за воздействия высоких температур он сильно прилипает к мотору, поэтому удалить бывает нелегко. Для решения проблемы можно использовать:
То есть, сам процесс обслуживания заключается в необходимости менять фильтры через определенный пробег. Когда речь идет об использовании масла низкого качества или о грузовых машинах, проверять состояние этой детали рекомендуется каждые 2 – 3 тысячи километров. Задержка с заменой фильтра негативно отражается на основных узлах машины, что может привести к дорогостоящему ремонту. магнитный масляный фильтр ЗаключениеМасляные фильтры используются сегодня во всех устройствах, где применяется масло. Они снижают негативное воздействие на двигатель и другие узлы, собирая тяжелые частицы. Большинство моделей являются цельными, поэтому они подлежат полной замене после окончания срока эксплуатации. Эти детали постоянно развиваются. Когда происходят скачки в химической промышленности, и появляется новая технология очистки масла, то возникает необходимость в более совершенных фильтрах. Эксперты признают, что есть, куда стремиться, есть, что улучшать. Однако на данный момент в этом нет особой необходимости, потому что это значительно увеличит стоимость фильтров. Но качество масла сильно не улучшится. То есть, история развития фильтров будет продолжаться. Для этого нужен только веский повод. Вконтакте Одноклассники Как выбрать лучший масляный фильтр
|
Примерные цены на “Mercedes-Benz” G-класса в тыс. долл. CША | ||||||
1998 г. | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. |
28-35 | 30-40 | 35-45 | 45-55 | 50-60 | 60-90 | 70-100 |
Примерная стоимость некоторых запасных частей | |
Цена, евро | |
Воздушный фильтр | 15 |
Масляный фильтр | 14 |
Тяга Панара задняя | 190 |
Глушитель задний | 400 |
Амортизатор передний | 170 |
Примерная стоимость некоторых кузовных деталей | |
Цена, евро | |
Крыло переднее | 340 |
Передний бампер | 670 |
Капот | 660 |
Фара | 75 |
Фонарь | 70 |
- Автор
- Юрий УРЮКОВ
- Издание
- Клаксон №15 2007 год
Как выбрать пескоструйный пистолет: какой выбрать и можно ли изготовить самостоятельно – 5 лучших пескоструйных пистолетов – рейтинг 2019
какой выбрать и можно ли изготовить самостоятельно
Для того чтобы очистить загрязнённую поверхность, удалить с неё пыль, копоть или ржавчину, остатки краски или лака, используют разные способы очистки. Зачистка производится с помощью влажной или сухой тряпки, губки или наждачной бумаги, металлической щётки или напильника. Но обработка с помощью указанных средств часто оставляет царапины на очищаемой поверхности. Чтобы такого не случилось, применяют другие, более щадящие методы обработки, одной из которых является пескоструйная.
Кроме того, этот естественный природный материал отлично шлифует поверхность. Такой способ используют для очистки стен от штукатурки, краски, для придания стенам шероховатости, и при проведении других отделочных работ.
Пескоструйная обработка, как следует из названия — это очистка подвергающейся воздействию поверхности с помощью песка. При этом такое природное абразивное вещество не только очищает поверхность, но одновременно ещё и шлифует её. При этом методе песок с высокой скоростью подаётся на очищаемый объект под воздействием сжатого воздуха.
Применение технологии
Обработка с использованием песка применяется для следующих целей.
- Обработка металлических изделий для устранения ржавчины или остатков краски перед нанесением на поверхность элементов конструкции антикоррозионных покрытий и других защитных средств.
Шлифовка поверхности деревянных, каменных, пластмассовых, керамических или металлических заготовок, деталей или готовых изделий для последующего нанесения на них декоративного покрытия.
- Нанесение надписей и рисунков на предметы быта или мебель.
- Матирование стекла. Используется при обработке зеркал для придания им непрозрачного эффекта, для нанесения узоров на стекло (художественное матирование). Этот метод применяется и для декорирования стеклянных поверхностей посуды, обработки оконных стёкол, панелей душевых кабин. Применяется на производстве.
- Реставрация предметов декоративного искусства или других изделий.
- Обезжиривание металлических деталей перед их последующим покрытием лаком или краской.
- Обработка стен с целью придания им эффекта шероховатости поверхности.
- Придание деревянным изделиям эффекта состаривания. Применяется при обработке мебели, предметов интерьера, элементов декора: шкатулок, статуэток, коробов, ящиков.
- Шлифовка деталей автомобилей и поверхностное очищение кузова от грязи и коррозии для последующей обработки.
Сферы промышленности
Пескоструйная обработка используется в различных промышленных отраслях и сферах:
- строительной — для создания фактурной поверхности стен. С помощью пескоструйного оборудования очищают кирпичные кладки, обрабатывают деревянные поверхности;
- приборостроительной — для обработки заготовок и их очистки;
- арматурной;
- автомобильной;
- металлургической и других отраслях.
Для проведения такой обработки применяются разные средства, одним из которых является пескоструйный пистолет.
Принцип действия
Такое оборудование различается в зависимости от его формы и конструкции, мощности, выполняемых функций и способа работы.
Принцип действия пескоструйных пистолетов любых моделей несложен: очистка подвергаемой обработке поверхности происходит под действием мощной узконаправленной струи из песка, которая направляется на очищаемую поверхность под действием силы давления сжатого воздуха силой в несколько атмосфер. В результате таких действий с поверхности удаляется лишний слой.
В качестве абразивного материала для пистолетов используется кварцевый песок, обработанный специальным способом.
Пистолеты для пескоструя применяют при проведении авторемонтных работ, используют в стекольной и строительной промышленности, применяют практически во всех отраслях производства.
Устройство пескоструйных пистолетов
Стандартный пистолет состоит из частей:
- ёмкость для песка;
- компрессор;
- соплодержатель;
- сопло;
- регулятор подачи песка;
- абразивостойкий рукав.
Соплодержатель, сопло и рукав составляют тело пистолета, при помощи которого происходит распыление абразивного вещества.
Конструктивные особенности той или иной модели пистолета могут изменяться. Некоторые модели имеют пульт дистанционного управления, с помощью которого удобно выполнять работу по очистке поверхности, находясь от неё на некотором расстоянии. Такие приборы стоят дороже моделей с ручным управлением.
Вместительность бака для песка составляет от 25 до 300 и более литров. Чем больше эта цифра, тем больше абразивного вещества поместится в бак, тем более долгое время прибор может быть использован. Аппараты с большим объёмом бака имеют и большую мощность, стоят дороже.
Содержащийся в ёмкости песок поступает в пистолет через шланг. Струя сжатого воздуха образуется при помощи компрессора для пескоструя. Благодаря ему абразивный порошок вырывается из дула пистолета наружу. Скорость увеличивается при прохождении вещества через абразивостойкий рукав. Таким образом, частицы абразивного порошка получают скорость, достаточную для обработки поверхности путём многократного ударения материала о покрытие.
Виды пескоструев
Такие устройства можно разделить на несколько видов в соответствии с их функциональными особенностями.
- Баковые. По своей конструкции они сходны с обыкновенными краскопультами. Бачок таких устройств наполняется не краской, а мелкозернистым песком. Пистолеты такой конструкции довольно тяжёлые за счёт веса ёмкости для песка. Применяются подобные модели пескоструйных пистолетов в автомастерских для очистки кузовных и других поверхностей автомобилей.
- Шланговые. Имеют в своей конструкции два шланга. Один из них используется для подвода сжатого воздуха, а второй для подачи абразивного вещества. Такие устройства подходят для проведения работ в строительстве, а также для матирования стекла промышленным методом.
- Камерные. Такие пистолеты предназначены для всевозможной обработки небольших поверхностей стеклянных, керамических или металлических изделий, помещаемых в специальную изолированную пескоструйную ёмкость — камеру. Её размеры определяются формой и параметрами таких устройств.
- Бескамерные. Остальные пистолеты для пескоструя относятся к аппаратам открытого типа, не имеющим камеру в своём составе.
Самодельные пистолеты
Такие устройства изготавливаются в домашних условиях. По своим конструктивным особенностям относятся к баковым пескоструйным пистолетам, в качестве бака для хранения абразивного порошка в них используется обыкновенная бутылка из пластика.
Самыми важными частями пескоструя являются распылительный наконечник и сопло. Они должны быть выполнены из самого прочного материала, так как подвергаются самому сильному воздействию абразивного порошка и давлению сжатого воздуха.
Керамические и чугунные детали быстро выходят из строя при таком воздействии и могут быть применены непродолжительное время, так как такие материалы не являются износостойкими. Для того чтобы пистолет был использован как можно дольше, лучше отдать предпочтение моделям, у которых сопло изготовлено из вольфрама, или выбрать боровые детали.
Наконечники также не являются очень прочными элементами конструкции и также часто изнашиваются даже у пескоструйных устройств, выполненных промышленным способом. Поэтому самым лучшим решением будет покупка наконечников в специализированных отделах магазинов или на строительных рынках.
Сам корпус для пескоструя должен быть изготовлен под размеры сопла. Затем к нему прикрепляется рукоятка, к которой приделаны два штуцера. Один из них расположен сверху. Он будет нужен для пластиковой бутылки с песком. Второй штуцер должен быть присоединён к компрессору, который также нужно приобрести. В качестве корпуса самодельного пистолета для пескоструя часто используется водопроводный тройник.
Компрессор для пистолета должен быть оснащён ресивером, который будет обеспечивать равномерную подачу воздушной струи воздуха под действием стабильного давления. Мощность компрессора зависит от того, какую поверхность планируется подвергнуть обработке. Для бетонных и металлических поверхностей потребуется большая мощность компрессора, а для деревянных поверхностей меньшая.
Нельзя использовать обычный речной песок в качестве материала для пистолета. Даже если его тщательно промыть и просеять, добиться нужного качества абразива не удастся в домашних условиях, так как самодельный пескоструйный аппарат быстро придёт в негодность. Кроме того, обрабатываемая с его помощью поверхность тоже не будет отличаться хорошим качеством. Поэтому, чтобы не случилось преждевременного выхода из строя аппарата и для соблюдения технологии обработки, лучше всего покупать требующийся абразивный материал в специализированном магазине. Стоимость такого песка не потребует больших денежных затрат.
Неважно, какой пистолет для пескоструя будет выбран — самодельный или изготовленный на производстве. Главное, чтобы он прекрасно справлялся со своими функциями, позволяя добиться наилучших результатов.
Достоинства и недостатки
К основным достоинствам пескоструйных аппаратов такого типа можно отнести следующие.
- Разнообразие ценового диапазона стоимости пистолетов. Можно приобрести простые бюджетные модели класса эконом, а можно выбрать дорогие пистолеты, использующиеся для декорирования стеклянных поверхностей и матирования зеркал.
- Небольшие размеры инструментов. Пескоструи выпускаются разных размеров и форм. Можно выбрать такие конструкции, благодаря малому размеру которых можно выполнять работы по очистке поверхности на труднодоступных местах и в ограниченных помещениях.
- Простота конструкции. Эти пистолеты можно самостоятельно собрать в домашних условиях.
- Простота эксплуатации. Пескоструем легко управлять. Он приходит в движение благодаря пульту управления или при нажатии на курок.
Модели пескоструя можно собрать самостоятельно.
- Экономия на стоимости очистительных работ и работ по подготовке поверхности для окончательной обработки, производимых традиционными способами.
- Экономия времени и трудозатрат. Удаление со стен облупившейся штукатурки или лака с поверхности пола происходит намного быстрее при использовании пескоструйного пистолета, чем производимая вручную работа по очистке.
Минусов использования пескоструйного оборудования не так уж и много. Можно отметить то, что все пистолеты обладают следующими недостатками.
- Имеют довольно небольшой срок эксплуатации. При этом ниже всего он будет у бюджетных устройств, по сравнению со сроком функционирования более дорогих моделей.
- Устройства отличаются довольно большим уровнем производимого при работе шума. Выполнять обработку поверхности с помощью пескоструя нужно, обязательно используя защитный костюм, шлем и очки, чтобы не нанести вред здоровью.
- Образование огромного количества пыли, клубы которой могут нанести значительный вред здоровью находящихся поблизости людей. Кроме того, пыль оседает на поверхностях и предметах, находящихся недалеко от места использования пистолета.
- Соблюдая все необходимые меры предосторожности, можно снизить уровень неблагоприятных для здоровья последствий. Убрав или накрыв специальной плёнкой предметы, можно сохранить их от воздействия пыли и уменьшить время, которое будет затрачено на последующую после работы с пескоструем уборку.
Разновидности пескоструйных аппаратов (видео)
После работы с этим устройством все его поверхности нужно очистить, а имеющиеся металлические детали смазать машинным маслом. Благодаря такому уходу пескоструйный аппарат будет работать в течение длительного времени.
Какой пескоструйный пистолет лучше — виды, описание, характеристики

Если вы решили собрать самостоятельно пескоструйный аппарат, вам просто не обойтись без пистолета. Именно им производится подача абразивного материала для очистки поверхности. Поэтому нужно тщательно выбирать такой элемент для работы.

Кроме того, что пистолет позволяет тщательно и правильно обрабатывать поверхность, его производительность напрямую связана с работой компрессора. Следовательно, одно не будет хорошо работать без другого.
Если средств на покупку пистолета нет, его можно собрать самому. Методов для изготовления такой детали множество. Такие модели для пескоструя могут несколько отличаться между собой, но разница не будет существенной.
Все модели могут отличаться между собой как по внешнему виду, так и по дополнительным характеристикам.

Принцип работы
В основе любой конструкции лежит сопло и спусковой крючок. Через сопло подается сжатый воздух и абразивный материал, посредством чего и производится обработка поверхности. Подача воздуха осуществляется через шланг, который подсоединен к пескоструйному пистолету через штуцер.
Посредством нажатия на курок производится активация подачи воздуха в сопло под высоким давлением. К слову сказать, такой принцип работы применим практически во всем пневматическом оборудовании. Но, в случае с пескоструйным пистолетом, есть некоторые отличие. Основное состоит в том, что кроме воздуха, осуществляется подача абразивного материала. Чаще всего, это песок для пескоструйной обработки.

В результате того, что на рабочую плоскость осуществляется подача песка или любого другого абразива мелкой фракции под высоким давлением, легко и за считаные минуты отбивается практически любая грязь и даже коррозия металла.
Большинство моделей пескоструйных пистолетов для обработки имеют специальную регулировку. Посредством ее можно полностью производить обработку рабочей поверхности или делать точечную очистку. Также при помощи пескоструйного оборудования есть возможность проводить декоративную отделку практически любой поверхности.
Выбираем правильно
Какой же лучше выбрать товар среди огромного количества моделей? Прежде всего, выбор следует делать, отталкиваясь от требований к инструменту. К примеру, если вам нужно проводить только декоративную обработку, можно выбрать мобильный вариант пескоструйного оборудования. В общем, все пескоструйные пистолеты можно разделить на два типа:
- с бачком;
- со шлангом.
Пистолет с бачком внешне очень напоминает краскопульт. Принцип работы в нем практически такой же. Основное отличие в том, что вместо краски в бачок должен поступать абразивный материал.
К слову, если вы решили собрать самостоятельно пескоструйный аппарат, можно смело использовать схему краскопульта. Главное — правильно выбрать компрессор.
Модели с бачком. Целесообразно выбирать в том случае, если пескоструй используется часто, но не для больших поверхностей. Как правило, такие модели используют на СТО для удаления дефектов на машине.

Модели со шлангом. Для пескоструев имеют два подвода. Один служит для подачи воздуха, а другой — для подачи абразивного материала. Без компрессора их использовать невозможно. Смесь для очистки рабочей поверхности формируется непосредственно в самом пистолете. Сказать, какой из них лучше, однозначно нельзя.

Выбор по техническим характеристикам
Если вы все еще в догадках, какой из товаров лучше приобрести, обратите внимание на технические характеристики. В первую очередь, следует обратить внимание на такие детали:
- рабочее давление;
- скорость подачи воздуха;
- объем воздуха.

Если вы планируете использовать пистолет для обработки металлических поверхностей с нестандартной формой, лучше выбрать изделие с максимально высоким рабочим давлением.
Объем подачи воздуха и рабочее давление напрямую зависят от производительности всего пескоструйного аппарата. Поэтому экономить на этом не следует.
Выбирая пневматическое оборудование для очистки (это касается не только пескоструев), в первую очередь, нужно обращать внимание на технические характеристики и производителя. Также следует принять во внимание и тот факт, что оборудование такого плана обязательно должно иметь сертификат и паспорт испытания. Приобретать подобные агрегаты б/у типа не следует. Если устройство подобрать правильно, оно может стать хорошим помощником при очистке и декоре поверхностей.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Пескоструйный пистолет для компрессора: принцип работы, виды, достоинства
Зачистку металлических поверхностей можно проводить разными способами. Самый трудоёмкий — использование ручных инструментов. Чтобы снизить количество усилий, затрачиваемых на очистку, увеличить производительность, качество готовой поверхности, можно воспользоваться пескоструем. Для облегчения рабочего процесса на оборудование нужно установить дополнительный аксессуар — пескоструйный пистолет для компрессора.


Пескоструйный пистолет для компрессора
Конструктивные особенности
Пескоструйная насадка на выходящий шланг позволяет мастеру регулировать подачу абразива на рабочую поверхность, направлять его на нужные места. Чтобы понять, как работает пистолет для пескоструя, нужно разобраться с его конструктивными особенностями. Устройство состоит из нескольких элементов:
- Канал, по которому проходит абразивный материал под действием давления воздуха.
- Сопло, через которое абразивные частицы будут вылетать из устройства, ударяясь об обрабатываемый материал.
- Рукоять с выключателем. Может изготавливаться из пластика, металла, покрываться слоем резины для лучшего удержания в руке.
- Регуляторы подачи воздуха, абразива.
Самым главным элементом этой конструкции является сопло. Важно внимательно относится к материалу, использованному для изготовления сопла. Если это тонкий металл, пластик, насадка разлетится от ударов абразива спустя непродолжительное время эксплуатации. Лучшими считаются сопла, изготовленные из вольфрама или керамики.
Принцип работы
Изначально нужно поговорить об аппаратах для выполнения пескоструйной обработки. Они состоят их компрессора, который нагнетает давление воздуха, ёмкости для смешивания абразива с воздушным потоком, соединительных шлангов. Принцип работы пескосруя прост:
- Мастер запускает компрессор. Дожидается повышения давления до определенного уровня и открывает клапан.
- Воздушный поток смешивается с абразивными частицами.
- Мастер открывает клапан на подающем шланге, через которые рабочая смесь с огромной скоростью выходит наружу.
Принцип работы устройств с пескоструйным пистолетом отличается от моделей, которые не комплектуются им. Основные отличия:
- Дополнительный элемент позволяет точно контролировать подачу воздуха и абразива.
- Даёт возможность обрабатывать материал точечно или выполнять масштабную зачистку.
Агрегатом удобно выполнять декоративную полировку металлических поверхностей. Можно придать ей шероховатую структуру, матировать.
Виды пистолетов для пескоструев
Существует два вида пистолетов для пескоструйного аппарата. Каждый из них имеет определённые особенности, которые нужно учитывать при эксплуатации. Технические характеристики так же различаются:
- Конструкция с бачком. Емкость заполняется абразивом или краской. Через подающий шланг поступает поток воздуха, которые выносит рабочую смесь наружу. Наиболее часто используется в автосервисах для очистки корпусов автомобилей от ржавчины, окалин, грязи. Не предназначены для масштабной зачистки из-за малого объёма бачка.
- Конструкция без бачка, с шлангом. Взвесь абразива с потоком воздуха смешивается в отдельной ёмкости, поступает через пистолет к соплу. Подходит для зачистки больших заготовок. Можно подключить ёмкость любого размера.
Проще работать конструкцией без бачка, так как она меньше весит. Пневматический профессиональный пистолет удобно ложится в руку, комплектуется качественным соплом.


Пескоструйный пистолет для компрессора без бочка
Достоинства и недостатки
Пистолет для пескоструя имеет ряд сильный и слабых сторон. Преимущества:
- Возможность проводить очистку различных поверхностей.
- Помимо очистки, можно делать необычную декоративную структуру материала.
- Благодаря небольшому размеру удобно работать в труднодоступных местах.
- Простая конструкция позволяет собрать её самостоятельно после изучения готового чертежа.
- Широкий ассортимент выбора в строительных магазинах.
- Повышение производительности технологического процесса, экономия времени.
Недостатки:
- Малый срок эксплуатации. Большие абразивные частицы быстро выводят из строя элементы конструкции агрегата.
- Высокий уровень шума, издаваемый при очистке заготовок.
- Чтобы аппарат прослужил дольше, нужно устанавливать дорогие сопла.
После каждой очистки необходимо сметать, оседающую на оборудовании, пыль.
Как выбрать нужную модель?
Прежде чем покупать пескоструйные аппараты необходимо ознакомиться с рядом факторов, которые влияют на производительность оборудования:
- Устройства для пескоструйной обработки должны комплектоваться шлангами с толстыми стенками, чтобы выдерживать длительное воздействие абразива, давления.
- От размера отверстия на сопле зависит скорость подачи абразива.
- Не рекомендуется покупать модели с пластиковыми деталями, поскольку они быстро выйдут из строя.
- Нужно оценить ручку перед покупкой, чтобы было удобно работать в дальнейшем.
Если нужна модель для дома, гаража, мастерской, нужно купить агрегат с ёмкостью для абразива.
Рекомендации по самостоятельному изготовлению пескоструйного пистолета
Пистолет для пескоструйной обработки можно не покупать, а изготовить самостоятельно. Самодельные модели дешевле чем покупные, однако они менее долговечны. При самостоятельном изготовлении лучше создавать конструкции с бачками для абразива. Процесс создания самодельного агрегата для зачистки металлических поверхностей:
- Приобрести пистолет для компрессора, с помощью которого происходит подача потока сжатого воздуха.
- Закрепить на наконечнике конструкции штуцер, чтобы можно было подключить бутылку, которая будет заполнена абразивным материалом.
- На окончании штуцера закрепить сопло из высокопрочного металла.
Вместо готового пистолета для компрессоров можно купить водопроводный тройник. Для него дополнительно понадобится штуцер, закрепляемый на устройстве, нагнетающим поток воздуха.
ПЕСКОСТРУЙ Своими руками за 1 минуту из продувочного пистолета и бутылки! Лучший способ !!!
Watch this video on YouTube
Важно правильно выбирать компрессор для самодельного устройства. Достаточный показатель мощности — 7 атмосфер. На нём должен быть установлен ресивер. Он позволяет удерживать стабильный показатель давления, равномерно подавать рабочую смесь к соплу.


Компрессор для самодельного устройства
Техника пескоструйной обработки
Пескоструи применяются в различных направлениях промышленности. С помощью устройств можно выполнять следующие операции:
- Нанесение надписей на металл, дерево, пластик.
- Очистка металлических поверхностей от грязи, окалин, ржавчины.
- Матирование стекла.
- Зачистка стен для придания их поверхности шершавости.
- Очистка деталей автомобилей, промышленного оборудования, металлоконструкций.
Чтобы по-разному обрабатывать рабочие поверхности, нужно подобрать подходящий абразивный материал:
- Кварцевым песком эффективно счищать грязь, декоративные покрытия, ржавчину.
- Стальной дробью изменяют структуру поверхностей заготовок.
- Корунд считается дорогим универсальным материалом. Он применяется для разных задач.
Работая с пескосруями, необходимо придерживаться ряда правил:
- Проверять надёжность соединения шлангов подачи воздуха, абразива перед включением компрессора. Нельзя допускать потери давления.
- Проверять целостность шлангов, сопла, пистолета, емкости для песка.
- Заполнять абразив перед каждым включением.
- Не допускать перегрева компрессора. Давать оборудованию отдохнуть.
Нельзя забывать про использование защитной экипировки. Мелкая пыль попадая в организм может вызвать ряд неизлечимых болезней.
Пистолеты для пескоструйных аппаратов облегчают работу мастеру, делают её удобнее, производительнее, качественнее. Дополнительный агрегат позволяет регулировать подачу воздуха, рабочей смеси, чтобы быстрее очищать детали. Если нет возможности купить устройство, можно собрать его самостоятельно.
Пескоструйная обработка. Очистка спецтехники. Очистка прицепа.
Watch this video on YouTube
Как выбрать пескоструйный пистолет
Пескоструйный пистолет – это особый инструмент, с помощью которого осуществляют абразивную обработку изделий.
Он может применяться самостоятельно или являться частью установки, например пескоструйной камеры. В нашем ассортименте представлены пистолеты обоих типов.
В каких случаях его применяют
Большинство пистолетов подобного типа используется для небольших объемов работ по удалению коррозии, лакокрасочных и прочих покрытий.
Широкое распространение они получили при матировании стекла. С помощью них на стеклянные поверхности наносят рисунки.
Также пескоструйный пистолет практически незаменим при обработке деталей сложной формы.
При очистке любой криволинейной поверхности можно затратить несколько часов, обрабатывая ее вручную или шлифовальной машинкой.
А с пескоструйным пистолетом такая работа будет сделана в несколько раз быстрее.
Каким абразивом работать
Если пистолет используется время от времени, то нет смысла посвящать много времени выбору абразива. Можно использовать обыкновенный речной песок.
Важно, чтобы он был сухой и не содержал камней, размер которых превышает диаметр сопла пистолета. Если Вы работаете более-менее часто, то лучше использовать кварцевый песок, поскольку он продается уже сухой, очищенный, без камней и прочего мусора.
Кроме того, кварцевый песок пылит гораздо меньше.
Где и как работать пескоструйным пистолетом
Данный инструмент можно применять на открытой местности и в помещении. Достаточно подключить его к компрессору и засыпать в бачок абразив. Важно учитывать некоторые факторы.
- Пыль. Она образуется во время работы от разрушающихся частиц абразива и поверхности, которую Вы очищаете.
- Рикошет абразива. Когда Вы будете работать, его частицы будут разлетаться вокруг на несколько метров. Поэтому если процесс осуществляется, например, в гараже или цеху, то будьте готовы, что все вокруг будет засыпано абразивом.
- Помимо этого, незащищенные вещи могут испортиться от рикошетов. На открытой местности важно учитывать, чтобы рядом не было людей, которые могут пострадать в результате попадания частиц абразива.
Какие меры безопасности необходимы
При работе с пескоструйным пистолетом нужна защита. Не обязательно покупать специальный костюм, будет достаточно обычной спецовки. Важно, чтобы у оператора не было открытых участков тела.
Это означает, что помимо спецовки нужно надеть перчатки (лучше прорезиненные), защитные очки, головной убор, маску на рот и нос.
Какой компрессор подойдет для пескоструйного пистолета
Компрессор подбирается исходя из производительности, то есть объема воздуха, который он производит за минуту в литрах.
Не путайте этот показатель с рабочим давлением, которое измеряется в атмосферах или барах. Потребность пескоструйного пистолета в сжатом воздухе обычно колеблется в пределах от 170 до 300 л/мин.
Это зависит от диаметра сопла и модели самого инструмента. Данные цифры озвучены для длительной работы. Если нужно очистить совсем немного поверхности, можно обойтись и бытовым компрессором на ресивере 25 литров.
Но в таком случае придется работать с интервалами, дожидаясь, пока агрегат направит в ресивер достаточный объем воздуха. Большинство пескоструйных пистолетов работают на давлении не более 5 бар, что по силам практически любому компрессору.
Пистолеты для пескоструйных камер
В данном случае используются эжекторные пескоструйные пистолеты. С ассортиментом такого оборудования Вы можете ознакомиться в таблице ниже.
Наряду с пистолетами в пескоструйных камерах напорного типа используются соплодержатели, в которые вкручивается абразивоструйное сопло.
Пистолеты для пескоструйных аппаратов
Для маломощных эжекторных пескоструйных аппаратов часто применяются пистолеты того же типа, что и для пескоструйных камер. Кроме того, Вам понадобятся соплодержатели для напорного абразивоструйного оборудования.
Поделиться в соцсетях:Пескоструйный пистолет для компрессора какой выбрать
Области применения пескоструев
Начнем с того, в каких областях можно применить это оборудование. Наиболее известный способ – это очистка металлических поверхностей в кузовном ремонте автомобилей. Также технология хороша для подготовки автомобильных дисков перед окраской. В стационарных аппаратах создается высокое давление, при помощи которого струя песка сбивает с металла остатки лака, грунт, окалину и продукты коррозии.
Металл, который обрабатывали таким образом, после прохождения полного цикла работ будет служить дольше благодаря тому, что этот способ очистки гораздо качественней, чем любой другой. Небольшие песчинки на огромной скорости врезаются в очищаемую поверхность, отбивая ржавчину, которая обязательно находится в порах металла или в трещинах. Зачастую этого невозможно добиться никаким другим способом.
Пескоструйный пистолет может понадобиться не только специалистам в области ремонта авто. Он должен находиться в арсенале у каждого автолюбителя и домашнего мастера. Кроме того, что с помощью такой обработки можно качественно убирать старые покрытия и следы ржавчины, поверхность после пескоструя будет более гладкая.
Наиболее часто пескоструйное оборудование используют в автомастерских при обработке металлических поверхностей, очистке их от остатков старой краски или грунтовки, следов ржавчины. Подготовленная с помощью пескоструя поверхность становится гладкой, чистой, на ней дольше держится краска.
Ни один инструмент не может очистить поверхность так качественно, как пескоструй, после пескоструйной обработки очищаются самые мелкие поры и трещины. Преимуществом этого вида обработки является отсутствие после чистки царапин, которые могут оставаться после применения щеток и наждачной бумаги. С металлической поверхностью, обработанной пескоструем, намного лучше сцепляется грунтовка, что улучшает качество окрашивания.
А также пескоструйные установки имеют широкое применение в других сферах, кроме кузовного ремонта: это и очистка металлических деталей на кораблестроительных заводах, других производствах с использованием металлических изделий; это может быть очистка деревянных или бетонных поверхностей во время проведения строительных или ремонтных работ.
Еще одна область применения пескоструйных машин — художественная обработка стекла и дерева. При помощи обработки пескоструем можно получать на поверхности всевозможные узоры, которые невозможно воспроизвести другими способами.
Самодельный пистолет для пескоструйной обработки: устройство, инструкция, видео
Пескоструйный пистолет состоит из нескольких основных элементов. Это корпус и ручка. Также имеется сопло. Для подключения сжатого воздуха предусмотрен штуцер, а в некоторых моделях на нем есть еще кран для регулировки давления.
Управляющая втулка необходима для обеспечения настройки расхода абразивных материалов. Накидные гайки или штифты, которые крепят внутренне сопло к корпусу прибора, позволяют снизить риск утечек рабочей смеси. Также имеется резьбовая втулка, которая нужна для присоединения емкости с абразивом.
Кроме наружного, имеется и внутреннее сопло для пескоструйного пистолета. Оно имеет инжекторный профиль и форму усеченного конуса. Диаметр последнего сужается по мере того, как идет воздушный поток.
Пескоструйный пистолет, которым оснащаются как промышленные, так и бытовые установки, является универсальным устройством. С его помощью можно эффективно обезжиривать поверхности различного типа, очищать их от загрязнений и старых покрытий, подготавливать к выполнению последующей отделки, выполнять матирование стекла.
Пневматический профессиональный пистолет с забором песка из внешней ёмкости
Принцип работы
Пистолеты, которые используются для выполнения пескоструйной обработки, сегодня выпускаются серийно, и их может приобрести каждый желающий. Между тем подобные устройства, если они качественные, стоят достаточно дорого, а те из них, которые можно купить по невысокой цене, не отличаются хорошим качеством и не способны прослужить длительное время.
Чтобы пескоструйный пневмопистолет обошелся вам недорого, можно изготовить самодельное устройство. Конструкция такого приспособления отличается верхним расположением бачка, обладает рядом недостатков, которые компенсируются достаточно высокой производительностью и невысокой стоимостью. Самодельный пневматический пистолет, несмотря на простоту конструкции, позволяет эффективно выполнять операции по пескоструйной обработке различных поверхностей, их очистке от старых покрытий, следов коррозии и различных загрязнений. Такой аппарат можно применять для матирования стекла, а также для обезжиривания поверхностей.
Устройство самодельного пескоструйного пистолета
Самодельный аппарат для выполнения пескоструйной обработки, как и серийные устройства, работает по следующему принципу. Абразивный материал, в качестве которого преимущественно используется тщательно просеянный мелкий песок, под воздействием воздушного потока, создаваемого компрессором, по армированному шлангу подается к соплу и поступает через его отверстие к обрабатываемой поверхности.
Пистолет, используемый для выполнения пескоструйной обработки, не может работать автономно: при помощи специальных шлангов его надо подключить к компрессору, за счет которого в них и будет создаваться высокое давление воздушного потока. Необходимо также обеспечить подачу к такому пистолету песка, который находится в отдельном бункере.
Принцип работы пескоструйной установки
Для того чтобы самодельный воздушный пистолет мог нормально функционировать, формируется техническая система, состоящая из компрессора, шлангов, емкостей, кранов и дозаторов. Особое внимание следует обратить на качество используемого песка, который обязательно должен быть очищенным и просеянным через сито с мелкими ячейками.
Конструкция воздушного (пневматического) пистолета, предназначенного для выполнения пескоструйной обработки, включает в себя следующие основные элементы:
- сопло, через отверстие которого на обрабатываемую поверхность подается абразивный материал;
- наконечник на сопло, который может быть изготовлен из стали или керамики;
- рукоятка с курком, обеспечивающая удобство манипулирования устройством;
- штуцеры, при помощи которых к пистолету подключаются шланги для подачи сжатого воздуха и абразивной смеси.
Самодельный пистолет в разобранном виде
Эффективность применения пескоструйного пистолета во многом зависит от качества используемого сопла. Такой важный элемент конструкции данного устройства можно изготовить самостоятельно, но в этом случае будет сложно добиться требуемого качества исполнения. Именно поэтому для пескоструйного пистолета лучше приобретать серийные сопла (а некоторые их модели даже могут быть оснащены рукояткой и спусковым крючком).
Самодельное или серийное сопло, если оно приобретается как отдельный элемент конструкции, необходимо поместить в корпус с удобной рукояткой и штуцерами для подключения шлангов. Те, кто хочет изготовить пескоструйную насадку с минимальными финансовыми затратами, могут найти в сети видео, демонстрирующее, как для этих целей можно использовать обычную пластиковую бутылку, стандартные фитинги и тройники.
Сопла для пистолета из старых свечей зажигания
Если говорить о конструкции пневматического пескоструйного аппарата в целом, его обязательными элементами являются:
- компрессор, который обеспечивает требуемое давление воздушного потока;
- пистолет, оснащенный соплом, стальным или керамическим наконечником, а также спусковым крючком;
- шланг, по которому из компрессора в систему аппарата подается сжатый воздух;
- шланг, по которому из специальной емкости всасывается абразивный материал;
- всасывающий клапан или заборный патрубок.
Влагоотделитель решает проблему конденсата в воздухе: без него песок быстро налипает внутри сопла и забивает проход
В том случае, если вы собираетесь изготовить устройство для пескоструйной обработки напорного типа, вам следует дополнить его конструкцию специальной емкостью, из которой песок или другой абразивный материал будет подаваться под напором. В качестве простейшего варианта такой емкости можно использовать металлическую бочку, у которой срезано дно и вместо него установлен металлический конус с выходным отверстием. Чтобы абразивный материал из такой бочки подавался под требуемым напором, ее необходимо расположить на некоторой высоте.
Во многих случаях насадку для выполнения пескоструйной обработки лучше использовать не на открытом пространстве, а в специальных камерах, что позволяет не только повысить эффективность работы, но и значительно снизить расход абразивного материала. Такую камеру, которая представляет собой ящик, сваренный из металлических листов, при желании и наличии соответствующего опыта можно изготовить самостоятельно.
Самодельная пескоструйная камера
В специальных камерах, как правило, обрабатывают небольшие детали. В конструкции камеры для пескоструйной обработки, если вы соберетесь изготавливать ее самостоятельно, необходимо предусмотреть следующие элементы:
- смотровое окно со стеклом, через которое можно будет контролировать процесс обработки;
- освещение внутреннего пространства камеры;
- два отверстия в передней части камеры с закрепленными в них перчатками, в которые будут вставляться руки оператора;
- решетка в нижней части камеры и желоб под ней, по которому в специальную емкость будет ссыпаться отработанный абразивный материал.
Схема работы пескоструйной камеры с циклоном
Желательно оснастить такую камеру системой вентиляции, которая будет обеспечивать удаление пыли, образующейся в процессе работы.
Подробнее познакомиться с различными вариантами изготовления камер для пескоструйной обработки можно по многочисленным видео в интернете.
Важнейшим элементом любой пескоструйной установки – как промышленной, так и самодельной – является компрессор, при помощи которого и создается требуемое давление воздушного потока. Для применения воздушной пескоструйной установки в бытовых условиях вполне подходит компрессор, работающий от сети электрического питания с напряжением 220 В. Главное, чтобы такое устройство могло обеспечить производительность, равную 300 л/мин, и выдавало давление воздуха не менее 6–7 атм.
Если нет возможности найти для такого компрессора ресивер, то можно обойтись и без него, так как забор воздуха будет осуществляться в постоянном режиме. Однако лучше, если ресивер будет: он позволит избежать перепадов давления в те моменты, когда компрессор будет переключаться на различные режимы работы. Кроме того, с его помощью поступающий в систему аппарата воздух будет освобождаться от влаги и включений масла.
Компрессор двухпоршневой с принудительным охлаждением производительностью 500 л/мин
Выбирая компрессор для своего самодельного пескоструйного аппарата, следует учитывать, что такое оборудование бывает двух основных типов. Напорного типа
В таких устройствах абразивный материал подается в систему под воздействием не только сжатого воздуха, но и собственной массы. Это оборудование, которое относится к профессиональному типу, применяется в тех случаях, когда требуется высокая производительность выполнения пескоструйных работ. При помощи таких аппаратов, для оснащения которых используются компрессоры с производительностью не менее 5000 л/мин, обрабатывают поверхности крупногабаритных металлических и бетонных конструкций – мостов, фасадов зданий, корпусов кораблей, вагонов и др. Изготовить для бытового использования такие аппараты можно, но не всегда целесообразно.
Инжекторного типа
В таком оборудовании для подачи абразивного материала из открытой емкости используется только давление, создаваемое потоком воздуха. Именно аппараты данного типа чаще всего применяются для выполнения пескоструйной обработки в бытовых условиях.
Как выбрать пескоструйный пистолет, как изготовить его самостоятельно, как правильно собрать и отрегулировать все элементы аппарата? Эти и многие другие вопросы интересуют тех, кто самостоятельно выполняет очистку различных поверхностей, подготавливает их к покраске, обезжиривает, делает матовой поверхность стекла и т.д.
Схема соединения элементов пескоструйной установки
После того как пневматический пистолет приобретен или изготовлен самостоятельно, очень важно правильно соединить все конструктивные элементы. В первую очередь необходимо подсоединить пистолет к компрессору, для чего используется штуцер на его корпусе и специальный шланг. Ко второму штуцеру, имеющемуся на корпусе пистолета, надо подсоединить шланг, по которому в насадку будет подаваться абразивный материал, всасываемый из отдельной емкости.
Естественно, второй конец этого шланга следует поместить в данную емкость. Чтобы обеспечить эффективное всасывание песка из емкости, длину такого шланга нужно сделать как можно более короткой. Диметр шланга, по которому в систему будет всасываться абразивный материал, следует выбирать в пределах 20 мм.
Общий принцип действия
Пескоструйный пистолет для компрессора используется для проведения предварительной обработки поверхности. Сегодня это оборудование выпускается серийно – его можно легко приобрести в магазинах. Но к выбору нужно подходить максимально ответственно. Бюджетные устройства не могут похвастаться качеством, а профессиональные имеют слишком высокую цену.
Работает пескоструйный пистолет следующим образом. В основе устройства лежит сопло и крючок спуска. Через это сопло посредством компрессора подается сжатый песок и воздух. Последний подается через шланг, подключенный к пистолету к специальному штуцеру. При нажатии на курок воздух подается под высоким давлением в сопло. Так работает большинство моделей пневматического оборудования.
Конструкция и принцип работы
Изначально нужно поговорить об аппаратах для выполнения пескоструйной обработки. Они состоят их компрессора, который нагнетает давление воздуха, ёмкости для смешивания абразива с воздушным потоком, соединительных шлангов. Принцип работы пескосруя прост:
- Мастер запускает компрессор. Дожидается повышения давления до определенного уровня и открывает клапан.
- Воздушный поток смешивается с абразивными частицами.
- Мастер открывает клапан на подающем шланге, через которые рабочая смесь с огромной скоростью выходит наружу.
Принцип работы устройств с пескоструйным пистолетом отличается от моделей, которые не комплектуются им. Основные отличия:
- Дополнительный элемент позволяет точно контролировать подачу воздуха и абразива.
- Даёт возможность обрабатывать материал точечно или выполнять масштабную зачистку.
Агрегатом удобно выполнять декоративную полировку металлических поверхностей. Можно придать ей шероховатую структуру, матировать.
Основные элементы пескоструйной установки:
компрессор — устройство для создания повышенного давления воздуха;
- ресивер — служит для накопления воздуха под давлением;
- пистолет — через него подается воздушно-абразивная струя;
- емкость для абразива — в нее засыпается рабочая смесь;
- система автоматики — контролирует уровень давления рабочей смеси в момент подачи ее на пистолет;
- система контроля — обеспечивает работу компрессора, может дополняться модулем аварийного отключения компрессора при возникновении экстренной ситуации;
- соединительные шланги — подбираются по диаметру в зависимости от мощности аппарата, служат для подачи воздуха;
- кабель — соединяет аппарат с источником электропитания.
Принцип работы пескоструйной машины прост и понятен: компрессор создает необходимое давление воздуха, затем воздух подается на пистолет; в пистолет одновременно подается абразив, который, смешиваясь с воздухом, выбрасывается под большим давлением на обрабатываемую поверхность. Частицы абразива ударяются о поверхность, сбивая с нее загрязнения и одновременно полируя ее.
Практически все пневматические аппараты включают в конструкцию рукоятку и сопло со специальным отверстием для выпуска воздушной струи. Корпус снабжается штуцером, через который подключается воздушный шланг, обеспечивающий взаимодействие с компрессором. Воздух в сжатом виде проходит в аппарат и в момент активации курка выпускается из носика под высоким давлением.
Инжекционные пистолеты
Здесь задействован принцип инжекции, когда в потоке сжатого воздуха, подаваемого от компрессора через редуктор, искусственным образом создаются перепады давления. За счет этого растет скорость воздушного потока и кинетическая энергия. Воздух утяжеляют песком или другими абразивными материалами.
Такие пескоструйные пистолеты будут эффективней камер для пескоструйной обработки. Камеры представляют собой громоздкие неудобные конструкции. Кроме того, за этими инструментами нужен специальный уход. Инжекционный пистолет более компактный. легкий, а весь уход сводится к продувке.
На корпус устройства монтируется сопло, размер которого подобран в соответствии с давлением, что развивает компрессор. Выбор сопла зависит от диаметра внутреннего инжекторного отверстия.
К ручке подсоединяют бачок или же шланг. Так как абразивная пыль может попадать в легкие человека, то рекомендуется работать, соблюдая технику безопасности. Затем включают компрессор и с помощью управляющей втулки регулируют давление потока воздуха.
Соотношение сопла и производительности и компрессора
Для сопел с диаметрами шесть и два миллиметра компрессор должен обеспечивать расход на уровне 0,2-0,3 м3/мин. Если насадка на пескоструйный пистолет имеет диаметр восемь миллиметров, а внутренне отверстие имеет диаметр в три, то расход воздуха должен быть 0,6-0,6 м3/мин. Для 10-миллиметровых отверстий – 0,6-1,3 м3/мин. Для сопел в 12 миллиметров – 0,9-1,8 м3/мин.
Меньшее значение расхода соответствует меньшему давлению воздуха и расстоянию от торца сопла до поверхности.
Во многом эффективность использования этих инструментов зависит от качества применяемых сопел. Это очень важный элемент конструкции. Производят их из керамических материалов или латуни. Самые главные характеристики для этого элемента – это тип отверстия, его диаметр, длина, а также материал.
По диаметру сопло подбирают в зависимости от возможностей компрессора. Производительность установки зависит от того, какую мощность имеет струя или какое количество воздуха может проходить через сопло в одну единицу времени.
Что касается мощности воздушной струи, то она прямо пропорциональна объему воздуха, проходящему через сопло за одну единицу времени. Для увеличения мощности нужно выбирать отверстие с большим диаметром.
Так, если считать, что сопло с отверстием в шесть миллиметров – это 100 процентов мощности, то другие насадки подбираются следующим образом. Восемь миллиметров – 157 процентов, 9,5 – 220, 12,5 миллиметра – 400.
Сопло можно сделать своими руками. Но лучше купить стандартное заводское изделие. Размеры, предлагаемые в магазинах – от 6 до 12,5 миллиметра.
Длину выбирают по тому, насколько загрязнена поверхность, которую требуется очистить. Для поверхностей, загрязненных лишь немного, выбирают короткие насадки длиной семь-восемь миллиметров. Если требуется обработка более сложных участков, то длина может быть значительной – до 230 миллиметров. Короткие насадки применяются тогда, когда следует работать в труднодоступных местах.
Насадка с постоянным диаметром по всей длине способна обеспечить выход абразива со скоростью до 320 километров в час. При этом давление на выходе составит около шести атмосфер.
Эти изделия формируют более высокоскоростную струю. Так, скорость может доходить до 720 километров в час. Такие изделия позволяют повысить качество обработки. Важно, что использование сопел с каналом такого типа не требует наличия специальных абразивных материалов и не ведет к повышенному расходу воздуха. Также особенность этих сопел в том, что их не получится изготовить своими руками.
Пескоструйная насадка на выходящий шланг позволяет мастеру регулировать подачу абразива на рабочую поверхность, направлять его на нужные места. Чтобы понять, как работает пистолет для пескоструя, нужно разобраться с его конструктивными особенностями. Устройство состоит из нескольких элементов:
- Канал, по которому проходит абразивный материал под действием давления воздуха.
- Сопло, через которое абразивные частицы будут вылетать из устройства, ударяясь об обрабатываемый материал.
- Рукоять с выключателем. Может изготавливаться из пластика, металла, покрываться слоем резины для лучшего удержания в руке.
- Регуляторы подачи воздуха, абразива.
Пистолет с бачком
Работа с таким оборудованием ограничивается емкостью бачка. Когда песок закончится, его следует заправлять заново. Эти устройства отлично подойдут для работ на сравнительно небольших площадях. Также прибор покажет себя хорошо, если поверхность будет плоской.
Конструкционные особенности нередко становятся основополагающим фактором при выборе конкретного аппарата. Базовое разделение по этому критерию предусматривает два варианта пистолетов – с бачком и шлангом. Аппарат с бачком внешне похож на традиционный краскопульт, но емкость наполняется не краской, а абразивной смесью.
Такой инструмент стоит выбирать для несложных, но частых операций. К примеру, в автосервисе пескоструйный пистолет с бачком применяется для избавления металлических элементов от нагара и масляных следов, а в металлообрабатывающей промышленности его используют для устранения окалины с поверхностей стали.
Аппараты со шлангом
Модели этой группы снабжаются двумя шлангами. Один из них служит для подачи непосредственно воздуха, а второй – для абразивных компонентов. Прямо в пистолете формируется смесь воздуха и песка, который поступает в инструмент из отдельной емкости. Благодаря тому, что пескоструйный пистолет этой конструкции не имеет бачка, повышается удобство его использования.
Компактный и мобильный аппарат можно использовать при длительной обработке больших объектов. Например, пневматику со шлангом используют при создании сложных узоров на стеклянной поверхности, в украшении зеркал в изготовлении дверей или мебели. В строительстве такой пистолет выполняет свои первостепенные функции – очищает металлические, бетонные и кирпичные основы от следов штукатурки и загрязнений.
Эти пескоструйные пневматические пистолеты отличаются меньшей мобильностью, но работать можно более длительно. При этом нет никаких ограничений по сложности обрабатываемой поверхности.
К устройству подведено два шланга. Один из них служит для подачи воздуха от компрессора. Другой обеспечивает подачу абразива. Это более удобные и компактные решения – здесь нет громоздкого бака и он лучше подойдет для обработки труднодоступных мест. Пистолет пескоструйный со шлангом – это отличное приобретение для гаража.
Как правильно подобрать?
Любые типы пескоструйных пистолетов будут эффективны только при условии правильного выбора сопел. Для бытовых задач подойдут чугунные и керамические изделия. Но их не рекомендуют использовать для масштабных работ. Так, они быстро разрушаются, что приводит к росту расхода воздуха и абразивного материала.
Для профессиональных пескоструйных пистолетов рекомендуются более дорогостоящие решения. Они изготавливаются преимущественно из карборунда, карбида вольфрама или бора. Они отличаются высокой долговечностью, а также универсальностью в плане выбора абразивных материалов.
Выбор по техническим параметрам
На качество работы будет влиять мощность удара воздушно-абразивной смеси о поверхность; производительность повышается с увеличением диаметра сопла инструмента. При покупке обращают внимание на параметры рабочего давления аппарата и объем резервуара для абразива, которые указаны в инструкции к пескоструйной установке. Кроме этого, в инструкции можно найти данные о производительности, которые выражаются в количестве метров квадратных, обработанных за час (м2/ч).
Немаловажным фактором является финансовая сторона, поэтому при выборе аппарата нужно учитывать все факторы. Если нет опыта, лучше пригласить специалиста, проконсультироваться со знакомыми, которые работают с пескоструйными установками.
Выбирая пескоструйный пистолет, важно учитывать не только характеристики устройства, но и возможности компрессора. Важный параметр при выборе – это расход воздуха. Для нормальной работы с подобного рода инструментом возможности компрессора должны превышать этот показатель пистолета на 20-30 процентов.
Давление современных моделей, которые представлены на современном рынке, может колебаться в пределах от трех до десяти атмосфер. Если нужно выполнять работы по декоративному оформлению различных поверхностей, то выбор рекомендуется остановить на маломощных моделях. Для обработки бетона, металла и других материалов нужно приобретать модели, рассчитанные только на высокое давление.
Много зависит и от конструкции пистолета. Выше уже замечено, что существуют пистолеты с бачком и модели со шлангом. Первые нужны для обработки небольших по площади поверхностей. Вторыми можно обрабатывать достаточно крупные площади, а также труднодоступные места.
Выбирая пескоструйный аппарат, кроме конструкции важно учитывать и характеристики, которые напрямую определяют производительность и возможности инструмента. Одним из первостепенных показателей является объем расхода воздуха. Учитывать это значение важно при сопоставлении максимальной производительности компрессора и силового потенциала, которым располагает пескоструйный пистолет определенной конструкции. Воздушный расход первого должен быть выше на 20 % по сравнению с этим же показателем аппарата.
Не менее существенно и рабочее давление, которое в среднем составляет от 3 до 10 атмосфер. Данная характеристика определяет эффективность обработки – то есть насколько велико будет абразивное воздействие. Для декоративного оформления можно остановить выбор на моделях с небольшими показателями рабочего давления.
Самодельный пистолет для пескоструйной обработки: устройство, инструкция, видео
На рынке представлено несколько моделей. Все они отличаются различными характеристиками и особенностями. Составлен небольшой рейтинг по отзывам о пескоструйных пистолетах.
Принцип работы
Пескоструйный аппарат Inforce S 4020B — имеет резервуар объемом 63 л, рабочее давление — 8 атмосфер. Расход абразивного материала — 40 кг/ч, расход воздуха — 707 л/мин, максимальная производительность — 2,8 м2/ч. Аппарат весит 21 кг, имеет прорезиненные колеса. В качестве абразива можно использовать стеклянную дробь, оксид алюминия, гранитную крошку, двуокись кремния, стальную крошку. Конструкция Inforce S 4020B простая и надежная, в установке предусмотрена легкая и быстрая замена сопел.
- Пескоструйный аппарат ZITREK ИМ-30 015−1011 — аппарат может использоваться в условиях автомастерских, где часто возникает необходимость в очистке металлических поверхностей от ржавчины, лакокрасочного покрытия, окалины. Пескоструй относится к инжекторным аппаратам, что влияет на его рабочие характеристики: при достаточно высокой производительности (до 3 м2/ч) ZITREK ИМ-30 015−1011 отличается экономичностью. В качестве абразива установка использует стальной песок, карбид кремния, стальную или чугунную дробь. Объем резервуара — 30 л, рабочее давление — 6 атмосфер. Весит аппарат 25 кг.
- Пескоструйная камера Сорокин 10.8 — камера с большим резервуаром объемом 220 л, ее применяют для сухой очистки металлических поверхностей от ржавчины, старой краски, накипи или нагара. Абразивным материалом для этой установки может служить электрокорунд или речной песок, диаметр фракций колеблется от 0,1 мм до 0,8 мм, что зависит от вида работы и качества обрабатываемой поверхности. Камера имеет особенности, которые облегчают работу оператора: резиновые рукава для защиты рук и смотровое окно с подсветкой для контроля над рабочим процессом. Во время работы создается давление до восьми атмосфер, камера отличается высокой надежностью и устойчивостью конструкции.
- Абразивоструйная камера Российский КСО-80-И-ФВ-М 015−0038 — аппарат позволяет выполнять высококачественную обработку металлических поверхностей при помощи песка, электрокорунда, кремния карбида или металлической дроби. Объем рабочего резервуара аппарата — 80 л, вес установки — 180 кг. При работе создается давление до семи атмосфер, расход воздуха — 1200 л/мин. Производительность — до трех квадратов в час. Наличие подробной инструкции и простое устройство камеры позволяют работать на ней даже специалистам невысокой квалификации. Камера Российский КСО-80-И-ФВ-М 015−0038 предназначена для работы только в закрытых помещениях при условии подключения к вентиляционной системе.
- Установка абразивоструйная напорная ZITREK DSMG-160 015−1178 создана для высокоскоростной очистки поверхностей от остатков краски, ржавчины и нагара. Установка может использоваться как внутри помещений, так и на улице для очистки фасадов зданий, при выполнении различных ремонтных работ. Быстрая и качественная очистка поверхностей достигается благодаря напорному действию установки. Технические характеристики аппарата: объем резервуара — 160 л, давление — 12 атмосфер, вес — 96 кг, производительность — 273 м2/ч. Установку можно эксплуатировать при температуре окружающего воздуха 5−35° C выше ноля, при влажности не более 80%.
Если нет возможности купить устройство, можно попробовать сделать его самостоятельно.
Прежде чем покупать пескоструйные аппараты необходимо ознакомиться с рядом факторов, которые влияют на производительность оборудования:
- Устройства для пескоструйной обработки должны комплектоваться шлангами с толстыми стенками, чтобы выдерживать длительное воздействие абразива, давления.
- От размера отверстия на сопле зависит скорость подачи абразива.
- Не рекомендуется покупать модели с пластиковыми деталями, поскольку они быстро выйдут из строя.
- Нужно оценить ручку перед покупкой, чтобы было удобно работать в дальнейшем.
Предназначение и применение пескоструйного пистолета под компрессор
Чтобы очистить металлическую поверхность от лака или краски, можно воспользоваться специальными насадками для УШМ. Еще для таких целей применяются соответствующие ручные инструменты. Кроме УШМ и ручных инструментов, зачистка металлических поверхностей может быть выполнена пескоструйным пистолетом для компрессора. Почему стоит применять этот инструмент, и насколько он эффективно справляется с поставленными задачами, выясним подробно.
Что такое пескоструйный пистолет и его назначение
Пескоструйным пистолетом называется насадка для компрессора, которая предназначена для очистки кузовных поверхностей автомобилей от стойких загрязнений и лакокрасочного покрытия. Популярностью пользуется насадка для пескоструя в автомастерских для покраски автомобилей, однако ничего не мешает домашнему мастеру купить пистолет для компрессора, и воспользоваться для очистки любой металлической поверхности, что делается зачастую перед окрашиванием, патинированием и анодированием.
Внешне насадка практически полностью напоминает пистолет для продува или покраски на компрессор, но отличие все же имеется. Основными конструктивными элементами устройства являются:
- Металлический корпус в виде пистолета
- Канал — шланг для подачи абразивного вещества к пистолету
- Сопло — отверстие, через которое вылетает песок под давлением, и ударяется с обрабатываемой поверхностью
- Рукоятка с курком — предназначена для удержания корпуса инструмента, а также для запуска подачи пескоструя
- Регулировочные винты для настройки давления воздуха и величины подачи абразивных веществ

Самым главным элементом устройства является сопло, которое должно изготавливаться из высокопрочных материалов, как вольфрам или керамика. Если выбирать пистолеты для пескоструя на компрессор с соплом из пластика или тонкого металла, то долго такой инструмент не прослужит. Сопло под воздействием абразивных веществ очень быстро выйдет из строя.
Принцип работы пескоструйного пистолета для компрессора заключается в том, что мелкий песок вылетает из сопла под давлением, создаваемым сжатым воздухом. Тем самым осуществляется удаление лакокрасочного покрытия и прочих загрязнений с металлических поверхностей.
Это интересно! Пескоструй предназначен не только для обработки металлических поверхностей, но и для удаления загрязнений с пластика, дерева и прочих материалов.
По какому принципу работает пескоструйный пистолет
Если впервые решили воспользоваться пескоструйным пистолетом, то вначале не помешает разобраться в вопросе его принципа функционирования. Зная принцип работы насадки, не составит большого труда научиться ею пользоваться. Для начала выясним, как работает пескоструйный пистолет от компрессора:
- Через приемный штуцер пистолет посредством шланга соединяется с компрессором
- Воздух попадает в специальную камеру, где может регулироваться его давление
- По каналу воздух направляется к соплу
- За счет прохождения воздуха по каналу, происходит всасывание песка и абразива из специальной емкости (за счет разницы давления)
- Количество всасываемого воздухом песка также может регулироваться специальным винтом, что зависит от производителя инструмента
- Через сопло подается не только сжатый воздух, но и песок с абразивными частицами, которые оказывают очистительное воздействие на поверхность
Принцип работы инструмента несколько схож с функционированием пульверизатора. Зачастую эти два инструмента используются одновременно при выполнении лакокрасочных работ. Изначально поверхность очищается, а затем покрывается краской. Причем это касается не только кузовов автомобилей, но и различных конструкций в хозяйстве, например, ворота, забор, столбы и прочие.
Виды пескоструйных пистолетов для компрессора
Насадку на компрессор пескоструй сегодня можно купить достаточно недорого, что обусловлено низким качеством такого инструмента. Однако для периодического применения таких насадок в домашнем хозяйстве их хватает вполне. Профессионалы же предпочитают работать дорогостоящими пистолетами для пескоструя, которые имеют не только высокую производительность, но еще и отличаются надежностью.
Пескоструйное обор