Как выбрать резину зимнюю бу: Как выбрать и купить зимнюю резину бу в отличном состоянии и недорого

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее. 

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

  • год выпуска резины;
  • износ покрышки;
  • глубину протектора;
  • следы ремонта протектора;
  • степень стертости сцепных кромок;
  • наличие микротрещин;
  • порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге.  

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку. 

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины. 

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте. 

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.         

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы. 

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

    • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
    • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

  • год выпуска;
  • количество владельцев;
  • истинный пробег авто;
  • участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
  • нахождение автомобиля под залогом у банка;
  • использование автомобиля в такси;
  • проведение ремонтных работ.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее. 

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

  • год выпуска резины;
  • износ покрышки;
  • глубину протектора;
  • следы ремонта протектора;
  • степень стертости сцепных кромок;
  • наличие микротрещин;
  • порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге.  

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку. 

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины. 

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте. 

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.         

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы. 

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

    • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
    • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

  • год выпуска;
  • количество владельцев;
  • истинный пробег авто;
  • участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
  • нахождение автомобиля под залогом у банка;
  • использование автомобиля в такси;
  • проведение ремонтных работ.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее. 

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

  • год выпуска резины;
  • износ покрышки;
  • глубину протектора;
  • следы ремонта протектора;
  • степень стертости сцепных кромок;
  • наличие микротрещин;
  • порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге. 

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку. 

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины. 

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте. 

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.         

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы. 

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

    • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
    • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

  • год выпуска;
  • количество владельцев;
  • истинный пробег авто;
  • участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
  • нахождение автомобиля под залогом у банка;
  • использование автомобиля в такси;
  • проведение ремонтных работ.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

БУ Шины и резина БУ

Безопасность передвижения на автомобиле в первую очередь зависит от Вас лично, как от водителя. На втором месте — колеса автомобиля, поэтому при покупке шин бу не мешало бы особое внимание уделить именно им. Наш исчерпывающий ассортимент упрощает эту задачу и вдохновляет на совершение покупки именно у нас. Смотрите сами — выбор предстоит делать только из продукции ведущих производителей, таких как: Michelin, Dunlop, Pirelli, Continental, Nokian, Yokohama, GoodYear, Bridgestone и многих других. Шины этих производителей создаются по классической и проверенной годами технологии: основной материал — резина, кордовая ткань — металлические или полимерные нити. В качестве сомневаться не приходится.

Кроме того у нас можно купить: шину б/у для легких грузовиков, летние и зимние шины бу, шины б/у для спортивных автомобилей, диски б/у, в розницу и оптом.

А также полный размерный ряд: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22

Купить у нас не только приятно, но и удобно — наши склады находятся в разных частях города Москвы. Наличие и адреса складов очень просто узнать по телефону нашего оператора.

Диски б/у в Москве — тоже мы

Колеса заканчиваются резиной, а начинаются дисками. От качества ваших дисков зависит многое, поверьте. И к выбору дисков б/у стоит также уделить внимание. Мы поможем Вам выбрать и купить диски бу в Москве: товар этот имеет малый износ и большой остаточный ресурс, так что ездить на наших колесах придется долго.

Обратите внимание на то, что в нашем каталоге только качественный товар известных производителей, бывший в употреблении в Европе, где дороги высокого качества очень лояльны к колёсам автомобилей.

Зимние шины бу — залог безопасного движения в зимний период!

Хоть летние шины бу используются на автомобилях значительно большее время в году, нежели зимние, но именно зимние шины бу являются предметом для более предусмотрительного выбора. Зимние шины устанавливаются всего на 4-5 месяцев, но именно этот период считается самым опасным на дорогах Москвы из-за возможных снежных заносов и гололеда.

Если перефразировать известную русскую пословицу, то получим девиз всех автомобилистов: «готовь зимнюю резину летом, а летнюю резину зимой»! И это утверждение всегда верно! Ведь период между сезонами такой маленький! Всегда кажется, что только что сменил резину, а уже снова нужно переобуваться…

Купить б/у резину в Москве — осуществимо

Летняя и зимняя б/у резина — наша специализация. Б/у резина вообще для России становится всё более актуальной и популярной, поскольку при своем ресурсе готова достаться Вам гораздо дешевле, чем новая, которая через некоторое время станет такой же. А Вы не считаете, что бывшие в употреблении резина и диски — это то, что нужно именно для наших дорог? При подборе и заказе товара для нашего каталога мы стараемся выбирать только лучшее экземпляры — именно поэтому нас советую и о нас рассказывают как о лучшем продавце б/у колёс. Не верите? Есть только одна возможность проверить: наберите номер телефона нашего оператора:

+7(499)501-15-05

Подержанные шины: как выбрать качественную зимнюю резину — Прилавок

Как правило, хорошая резина служит и дольше этого срока, но при его превышении уже сложно гарантировать сохранность силового каркаса, который может подвести в экстремальной ситуации на дороге. Если речь идет о приобретении комплекта подержанных колес одной и той же модели, то даты выпуска на них должны либо совпадать, либо минимально различаться. В противном случае можно быть уверенным, что часть комплекта докупалась в процессе эксплуатации. Скорее всего, из-за выхода из строя части покрышек.

Такое открытие должно либо заставить отказаться от конкретного «лота», либо удвоить внимание в поиске на колесах следов повреждений и ремонтов. Пожалуй, не стоит даже упоминать, что шины с грыжей или вылезшим на поверхность кордом в принципе не стоит покупать. А вот латка-другая на внутренней части шины — вполне нормально, и на ее надежность не влияет. За исключением случая, когда заплата занимает более трети ширины покрышки. Это означает, что повреждение было существенным и прочность изделия серьезно нарушена. Следы сварки резины как на внутренней стороне, так и на боковинах внешней части также кричат о тяжелых «травмах» в прошлом, из которых покрышка вышла с изрядной потерей прочности. Застывшие потеки герметика на внутренней поверхности — однозначная причина отказаться от покупки колеса. Есть большая вероятность, что его уже невозможно отбалансировать.

Зимнюю резину с существенной недостачей шипов тоже брать не стоит. Но 5—10 пустующих гнезд из-под них в протекторе колеса напрягать не должны. Множественные микротрещины на боковинах — еще один повод для отказа от колеса. Ведь это четкий сигнал, что резина уже слишком старая, либо состарилась из-за неправильного хранения.

Вооружившись этими теоретическими знаниями, можно непосредственно приступать к поиску подержанных зимних шин. Можно, конечно, лично отправиться в ближайшую торговую точку, специализирующуюся на колесах б/у. Но гораздо удобнее заняться поисками через Сеть. Ведь там продают «шиповки» и «липучки» не только магазины, но и, преимущественно, такие же автовладельцы, как и ты. Сейчас все делают это на таких торговых площадках в Интернете, как «Авито Авто».

Эксперты подсказали, как правильно выбрать зимнюю резину

Менять шины на зимние рекомендуется, когда температура в дневное время достигает +4 градусов. В преддверии сезонной смены автомобильной резины эксперты Авито Авто подготовили инструкцию, которая поможет подобрать зимние шины и разобраться в тонкостях маркировки.

В первую очередь нужно определиться покупать зимние шины с шипами или нет. До недавних пор в России наибольшую популярность имели шипованные зимние шины, которые более доступны и имеют лучшее сцепление с обледенелой поверхностью. Однако с развитием технологий и предложения на рынке они сдают свои позиции другим типам шин. Шипованные шины запрещены в некоторых европейских государствах, так как они портят дорожное покрытие — а значит, они не лучший выбор для поездок по Европе зимой. Кроме того, шипы гремят при езде, увеличивают тормозной путь на асфальте и быстро изнашиваются. Стоит выбрать шипованную резину, если вы часто выезжаете за город или планируете поездки по северным регионам страны.

Если же вы обычно пользуетесь машиной в городе с умеренно холодным климатом, имеет смысл рассмотреть нешипованные зимние шины (официально такие называют фрикционными, а в народе — «липучкой»). Они подразделяются на нордические, или скандинавские, и альпийские, или общеевропейские («еврозима»). Нордические шины лучше подходят для езды по снегу благодаря глубокому рисунку протектора, который состоит из прямоугольников и ромбов. Шины-еврозима имеют мелкий рисунок протектора с тонкими ламелями (прорезями), которые больше подходят для движения по мокрой дороге.

Так называемые всесезонные шины предназначены для мест, где зимой температура не опускается ниже -5 градусов, поэтому на большей части территории России ездить на таких не рекомендуется.

Всегда нужно обращать внимание на маркировку на шинах — это ключ к их правильному подбору. Кроме того, она способна многое рассказать про состояние бывшей в употреблении резины. Вот что можно почерпнуть из маркировки:

— Зимние или нет. На всех зимних шинах, которые поставляются на российский рынок, есть значок в виде снежинки. Также на них может быть маркировка M+S — mud&snow, «снег и грязь».

— Дата изготовления. Согласно международным стандартам, на каждую шину должна быть нанесена маркировка с датой изготовления. Она состоит из четырех цифр, которые обозначают неделю и год производства. Например, маркировка 5018 означает, что шины произведены на пятидесятой неделе 2018 года.

— Типоразмер. Обозначается примерно такой комбинацией цифр: 235/70 R14. Первое число — это ширина профиля, измеряемая по гладким боковинам на шине. Для эксплуатации более важной является габаритная ширина, которая учитывает толщину декоративных элементов и надписей, она может превышать ширину профиля примерно на 6%. Вторая величина (70) — это процентное соотношение высоты профиля к его ширине. Также вторая цифра обозначает серию колеса. Если второе число отсутствует, то оно по умолчанию равно 80–82% (так называемая полнопрофильная шина). Если число больше 200, то это — диаметр всей шины в миллиметрах.

Буква R обозначает, что конструкция шины радиальная (Radial), D — диагональная. Существует еще гибридная конструкция, которая обозначается буквой В, но чаще всего можно встретить только R. Цифра после R — это диаметр диска, для которого шина предназначена, в дюймах, он же посадочный размер шины. Например, R14 — значит, для 14-дюймовых дисков.

Более широкие шины по сравнению с более узкими аналогичного размера дают меньший увод колеса, более быстро реагируют на поворот руля, с ними можно применять тормозные диски большего размера. Их недостатки — увеличенная стоимость; большее необходимое пространство, а также уменьшение предельных углов поворота колес, увеличение усилия при повороте руля (при отсутствии усилителя).

 — Максимальная нагрузка. Обозначается комбинацией букв и цифр вроде 91T. 91 — индекс нагрузки, или индекс допустимой грузоподъемности шины. Он показывает, какой тяжести автомобиль способны выдержать шины (в данном случае 615 кг на одну шину, то есть комплект выдерживает порядка 2,5 тонн), и его лучше всего рассчитывать по специальным таблицам. От неоправданного увеличения индекса нагрузки езда становится менее комфортной, поскольку жесткие шины при несильной нагрузке на них хуже амортизируют, шумят на высоких скоростях, дополнительно нагружают все элементы подвески автомобиля. T — индекс скорости, при которой производитель гарантирует нормальную эксплуатацию шин (в данном случае до 190 км/ч), его также лучше всего посмотреть в соответствующих таблицах.

Также в маркировке шины может присутствовать другая информация: страна производства, бренд, то, что она имеет усиленную конструкцию (reinforced или XL) и многое другое.

Также нужно определиться, покупать новые или подержанные шины. Срок безопасной эксплуатации зимних шин составляет от 5 до 10 лет в зависимости от марки и модели. Принимая решение, какие шины приобретать, взвесьте важные для вас факторы и свои финансовые возможности. Ключевой момент — насколько активно и агрессивно вы ездите. Если машина используется в плохую погоду, для дальних поездок и на большой скорости, зимние шины должны обладать улучшенными эксплуатационными характеристиками. В таком случае имеет смысл приобрести новую резину. Если вы используете автомобиль только для комфортных поездок на небольшие расстояния, можно купить и б/у комплект. Еще один аргумент в пользу б/у шин — зимнюю резину необходимо правильно хранить, чтобы она не замерзла, не рассохлась и не слежалась, а хранение в специализированных сервисах в несезон стоит денег.

Ключевая характеристика для б/у шин — износ протектора. Для зимних шин высота рисунка должна быть как минимум 4 мм. Большинство современных шин имеют индикацию такого износа. Например, на некоторых моделях внутри протекторного канала есть небольшая перекладина — когда уровень перекладины совпадает с уровнем стенки протекторного канала, это сигнализирует о том, что шину пора менять. Еще один способ индикации — цифры на поверхности шины, которые стираются по мере износа, демонстрируя уровень высоты рисунка. Кроме того, некоторые модели зимней резины имеют цветовую индикацию. Когда такая шина изнашивается, на ней либо появляется цветное пятно, либо метка на поверхности, напротив, меняет цвет.

Оценить износ шипованных шин можно по количеству шипов и по наличию на них ржавчины. Конечно, деформированные и поврежденные шины, а также слишком затвердевшие или высохшие от неправильного хранения, использовать нельзя. Они могут подвести вас в самый неподходящий момент. На Авито Авто существует специальный раздел, посвященный автомобильной резине. Там представлены как новые покрышки от официальных дистрибьюторов, так и объявления от частных лиц.

Также нужно помнить, что необходимо использовать шины одной и той же марки и модели для всех колес вашего авто. Покрышки разных моделей дают разное сцепление с дорогой. А значит, они могут ухудшить управляемость автомобиля, что сказывается на безопасности вождения. При этом, если вы прокололи одну покрышку, не обязательно покупать целый комплект. На Авито Авто много предложений о продаже б\у резины поштучно.

В инструкции к вашему автомобилю есть информация о рекомендуемых размерах шин, и на нее необходимо ориентироваться при покупке в первую очередь. Тем не менее, на зиму в большинстве случаев допустимо поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой. Если машина ездит по заснеженным и обледенелым трассам, на него чаще всего можно устанавливать более узкие шины, которые лучше преодолевают снежную кашу.

В заключении стоит сказать, если вы собираетесь много ездить по снегу и льду, а также по плохим загородным дорогам, имеет смысл приобрести новые шипованные шины с максимальными эксплуатационными характеристиками: у них улучшенное сцепление со скользкой поверхностью и меньше тормозной путь на льду. Однако на асфальте шипы увеличивают тормозной путь, быстро приходят в негодность и гремят, они бесполезны или даже вредны в теплую погоду, а также они запрещены в ряде европейских стран. Если же вы собираетесь ездить только в ближайший супермаркет и на работу, рассмотрите б/у шины типа «еврозима»: у них лучше сцепление с асфальтом и меньше тормозной путь на нем, они меньше изнашиваются и более универсальны, однако представляют опасность на льду. Но какие бы шины вы ни выбрали, они потребуют «обкатки» на протяжении нескольких сотен километров. Только после этого их эксплуатационные характеристики придут к оптимальному состоянию на вашем автомобиле.

Как выбрать зимние шины Б/У: на что обращать внимание.

Зима на пороге и пора переобувать машины. Приобрести зимние шины б/у на 1-2 сезона, вполне логичная мысль. Такое решение оправдано экономическим фактором и нежеланием приобретать новые китайские покрышки, которые на порядок хуже качеством изношенных Bridgestone или Nokian. Вторичный рынок насыщен секонд-хендом. Пользователи могут ознакомиться с предложениями онлайн или офлайн. Главное, не приобрести резину с дефектами, что сделает невозможным её эксплуатацию. Для автовладельцев существует правило подбора зимней резины, основанное не только на визуальном осмотре, но и на маркировке самых важных параметров.

Особенности зимних шин

Зимняя резина разделяется на 2 вида: шипованная и фрикционная. Первая используется в районах со снежными зимами. Второй тип, «липучка» предназначен для применения в регионах, где средняя зимняя температура колеблется около 0°С, образуя сырость и грязь на дорожном полотне. Все шины для зимней эксплуатации имеют глубокий протектор, достигающий 7-8 мм. Благодаря ему, у колеса образуется хорошее сцепление с рыхлой поверхностью.

Шипы со временем вылетают из посадочных мест, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем на льду. Основные враги шипов, это скорость и открытый асфальт. Кроме того, на эксплуатационные характеристики влияет давность изготовления колёс. Автошины, произведённые 7-10 лет назад, уже не обладают той эластичностью, которая необходимо зимой при низких температурах. Поэтому, если покупать подержанные шины, то помимо внешнего вида следует учитывать давность производства.

Риски при покупке зимних шин б/у, на что смотреть

Желая приобрести не новые зимние покрышки, существует риск справить дефектные колёса. Во избежание провальной сделки, необходимо взять на вооружение информацию о том, как выбирать зимние шины б/у правильно. Для этого, следует руководствоваться не только визуальным осмотром, но и расшифровкой символов на боковом профиле.

  • Дата производства. Это параметр поможет определить в каком году были выпущены колёса. Символы маркируются в овале и состоят из 4 цифр. Например, 2515. Это означает, что резина была изготовлена на 25 неделе (июнь) в 2015 году.
  • Остаточная глубина протектора. Отправляясь осматривать товар, возьмите с собой штангенциркуль или не большую линейку. С помощью этого инструмента, возможно замерить глубину жёлоба. Согласно принятым нормам, остаточная глубина протектора должна составлять 4 мм. Если значение будет меньше, то от покупки лучше отказаться.
  • Количество шипов. Идеально, если на покрышке присутствуют все шипы, ещё хорошего качества. Они могут остаться после 2-3 сезонов бережной эксплуатации. Но, если большая часть шипов отсутствуют или стёрта, такую резину лучше не брать. Даже установка новых шипов не поможет, так как посадочные места уже разбиты.
  • Ремонтные латки. Прокол колеса, обычное дело. Если такие повреждения были и профессионально заделаны, то ничего страшного нет. Но если на боковом профиле есть заплатка, установленная после пореза или сдерживающая грыжу, от таких зимних колёс следует отказаться. Не стоит поддаваться на уговоры продавца, что он с этим долго ездил и ничего страшного не произошло.
  • Трещины на резине. Данное явление говорит о старости покрышек. Также, это может свидетельствовать о неправильной эксплуатации, постоянном перегрузе и нарушении условий хранения. Очевидно, что ресурс таких колес почти исчерпан и приобретать комплект шин нерентабельно. Резина может разорваться при движении в любой момент.

Скрытые дефекты зимней резины бывшего употребления

Увидеть скрытые дефекты колеса в разобранном состоянии, почти невозможно. Повреждённый корд и грыжи, дают о себе знать после бортирования шины на диск. Грыжа проявится после накачки стандартного давления, а дисбаланс — будет заметен во время балансировки. Существует два вида дисбаланса: статический и динамический. Первый заметен при свободном вращении колеса. Второй обнаруживается при повышенных оборотах.

Если специалисту не удастся отрегулировать колесо специальными грузиками, то от приобретения дефектной резины необходимо отказаться. Дисбаланс оказывает губительное влияние на подвеску и рулевое управление. Поэтому, лучше заранее договорится с продавцом о возможности возврата покрышек, в случае выявления дефектов на шиномонтаже.

Правильно выбрать зимние б/у шины — вполне реально. Главное соблюсти правила осмотра. Приобретение покрышек с рук, может быть оправдано экономическим фактором. Кроме того, некоторые автовладельцы предпочитают приобретать подержанную резину от топовых производителей. Дело в том, что дешёвая китайская резина значительно хуже качеством именитых брендов. Она быстро изнашивается и сильно шумит. Для обеспечения доступной цены, производители из поднебесной экономят на качестве материалов и технологическом процессе. Следовательно, новое — не всегда лучше подержанного.

Как выбрать снежные шины

Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

Что за хрень?

Когда мне нужны шипованные шины, а когда — нешипованные?

Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами».«В этой статье мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)


1. «Нужны ли зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов или ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте, чем отличаются всесезонные шины от зимних и зимних шин.


2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для обеспечения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды.В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.

Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, выбирайте шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.


3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?

Различное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой. Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.

Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок.Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.


4. «Стоит ли убирать ламели из зимних шин?»

У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими узорчатыми прорезями на выступах, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга с помощью специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.


5.«Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Перед тем, как перейти на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы увидеть серию цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Выполните измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Основное правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения протектора какой-либо разницы в глубине протектора между четырьмя шинами? Действительно, шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с неподходящими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.

Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении ваших осей.А это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.


6. «Могу ли я купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата, противобуксовочные системы в заснеженных районах будут варьироваться от минимальных требований, таких как шины M + S на ведущей оси, до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль сети в Калифорнии.


7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»

Дилер шин рассмотрит ваши привычки вождения, условия, в которых вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.

Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.

Шипованные шины

обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.


8. «Стоит ли покупать зимние шины с колесными дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:

  • Предположим, у вас будут зимние шины на пять лет.
  • Подсчитайте сумму, которую ваш дилер будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
  • Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
  • Фактор времени ожидания немного больше, так как мастерской требуется больше времени, чтобы демонтировать и повторно установить шины на диски каждый раз.
  • Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.

Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.

Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, что могут сделать зимние шины.


Итог по выбору зимних шин

Некоторые всесезонные шины продаются одинаково хорошо и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.

Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

Руководство по покупке зимних шин

Вы даже можете получить Ford Focus RS с зимними шинами с завода. Фото: Ford

Зима официально пришла, а это значит, что пришло время для зимних шин. Это может показаться большим расходом — , если шины на моей машине не были сделаны для всех сезонов, почему они называют их всесезонными? — но поверьте, они того стоят. Действительно. Не уверены, какой из них лучше? Вот что вам нужно знать перед покупкой.

Бум продаж кроссоверов и всевозможных Subaru убедительно свидетельствует о том, как много водителей в наши дни, похоже, думают, что полный или полный привод спасет их на снегу и льду. Они покупают полноприводный внедорожник, надевают комплект всесезонных шин и веселятся.

И хотя полный привод может заставить вас почувствовать себя непобедимым, пока вы катаетесь по главной улице или вокруг парковки, правда в том, что всесезонная шина никогда не превзойдет зимнюю шину при остановке и повороте. на скользкой дороге.Как сказал Рон Маргадонна, старший технический менеджер по маркетингу Michelin, имеющий обширный опыт работы с зимними шинами, «ваша мобильность зависит от шин, на которых вы едете».

Основная задача шины — держать автомобиль под контролем и на дороге. Вы можете использовать любые шины (летние, всесезонные или зимние), но их полезность подразделяется на три характеристики, — объясняет Вуди Роджерс, директор по информации о шинах Tire Rack. Это:

  • рисунок протектора
  • глубина протектора
  • состав протектора

Зимние шины будут иметь оптимизированный рисунок протектора для ситуаций с низким сцеплением.Они также должны иметь достаточную глубину протектора, чтобы преодолевать слякоть или снег. (На языке шин это «объемное вождение».) Наконец, состав зимней шины (который вы не видите) разработан на молекулярном уровне, чтобы оставаться мягким, податливым и цепким при падении температуры.

G / O Media может получить комиссию

Роджерс использовал в качестве примера моноблок. При комнатной температуре моноблок в самый раз. Даже вкусно. Но если положить его ненадолго в морозилку, он станет твердым, хрупким и хрупким.То же самое происходит с составами шин, которые не были рассчитаны на низкие температуры: тяга и сцепление резко ухудшаются.

Возможно, вы слышали, что вам нужны только две зимние шины, обычно это комплект для ведущих колес автомобиля. Маргадонна сразу же опровергла это, заявив, что вы всегда должны ставить зимние шины на всех четырех углах, чтобы максимизировать управляемость, даже если у вас нет полного и полного привода. Если вы потеряете все сцепление с дорогой на задних колесах, как вы намеренно это делаете во время гонок с троллейбусом, ваша машина начнет движение, как на роликовых коньках.

Итак! Как вы решаете, какую зимнюю обувь купить?

Шипованные зимние шины или высокопроизводительные зимние шины?

Зимой можно использовать шипованные шины. Это зимние шины с металлическими шипами, встроенными в протектор, и они физически врезаются в лед и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем что-либо еще. Проблема в том, что, когда эти шипы врезаются в лед, они также врываются в тротуар и фактически повреждают дорожное покрытие. Вот почему в одних штатах разрешено использование только в определенные месяцы в году, а в других — вообще.Узнайте в своем штате, можно ли и когда можно использовать шипованные шины.

Зимние шины разрешены везде, поэтому мы сосредоточимся на этом.

Доступны два типа зимних шин: нешипованные и рабочие. Прежде чем начать делать покупки, вы должны выяснить, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Какие у вас приоритеты вождения?

Если вы тот, кому нужно водить машину каждый божий день и вам обязательно нужно быть на работе, в снегу или без снега, то вам, вероятно, лучше выбрать зимнюю шину без шипов, более агрессивную из двух.Если вы склонны водить машину на чертовски холодных, но более или менее чистых и сухих дорогах, то, скорее всего, лучше всего подойдет зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками.

Нешипованные шины лучше всего подходят для самых тяжелых зимних сезонов. Эти шины обладают максимальным сцеплением со снегом и льдом и изготовлены из специального зимнего состава, который обеспечивает сцепление с любой текстурой дорожного покрытия. Они предназначены для сцепления как со снегом, так и с тонким слоем воды, который обычно скапливается в следе шины.

Чем холоднее становится, тем лучше они работают по сравнению с зимними или всесезонными работами. Их компромисс заключается в том, что в более мягкую погоду они не лучший выбор.

Нешипованная зимняя резина Bridgestone Blizzak WS80. Screengrab via Bridgestone

Performance Зимние шины по-прежнему предназначены для использования в ледяных и холодных условиях, но они идеально подходят для чистых дорог и в теплые дни. Им лучше на мокрой дороге и на сухой , к тому же они лучше себя чувствуют при езде. Более того, у них более высокий рейтинг скорости, чем у их более экстремальных собратьев без шипов.Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками не так хороши, как нешипованные шины на снегу, но если, скажем, вы живете в городе и не проезжаете огромные расстояния каждый день, и все же вам нужны хорошие зимние шины на случай, если вы попадете в ловушку. снежная буря, то зима для выступлений, вероятно, ваш лучший вариант.

Pirelli Sottozero 3. Снимок экрана через Pirelli

Последнее, на что стоит обратить внимание, — это символ «Снежинка с тремя вершинами» на боковине зимней шины, обычно расположенный ближе к краю обода. Выглядит это так:

Знак маркируется на шинах, прошедших стандартизированное испытание на сцепление с дорогой.Раньше этот символ был только на зимних шинах, но теперь он есть и на некоторых всесезонных. Имейте это в виду, покупая шины. Только потому, что всесезонная шина является фирменной, она все равно не будет работать так же хорошо, как фирменная зимняя шина в условиях плохого сцепления с дорогой.

Символ M + S означает, что шина была разработана для работы в умеренных зимних условиях.

Размер

Если вы покупаете новый комплект колес и шин, вам следует проверить, с чем изначально предлагался ваш автомобиль с завода, чтобы убедиться, что все в порядке.Как правило, лучшим выбором является использование шин того же размера, что и у OEM.

Но не всегда это нужно делать. Например, если у вас 18-дюймовые колеса на вашем автомобиле, но базовая модель идет с 17-дюймовыми колесами, вы определенно можете уменьшить размер колес и шин, потому что автомобиль пришел с завода, предназначенный для использования меньшего размера. Так вы, вероятно, сэкономите немного денег, и это приятно.

Что еще более важно, езда по снегу с более узкими шинами действительно помогает предотвратить застревание, — отметил Роджерс.Более узкие шины означают меньшее количество снега, через который нужно проталкиваться, и меньшее сопротивление. «С более широким протектором у вас больше шансов начать вспашку снега или плавать по поверхности, вместо того, чтобы тянуть вниз и насквозь», — как ранее объясняла Tire Rack. «Это плавание приведет к потере сцепления раньше, чем с более тонким или более узким вариантом. Хороший способ представить это — представить себе нож, разрезающий пиццу ».

Чтобы определить размер шин для вашего автомобиля, обратитесь к табличке на дверном замке, обычно расположенной на стороне водителя.

Здесь следует иметь в виду, что общий диаметр колеса и шины должен соответствовать тому, с которым машина изначально была установлена. Различные аспекты автомобиля откалиброваны на основе этого диаметра (антипробуксовочная система, спидометр и т. Д.), Поэтому возиться с этим без предварительного надлежащего исследования может быть вредно.

К счастью, у таких компаний, как Tire Rack, есть базы данных, заполненные колесами и шинами разного размера для всех типов автомобилей. Теперь вы можете зайти на веб-сайт, указать, какую шину вы ищете, указать марку и модель вашего автомобиля и посмотреть, какие варианты были протестированы и подходят именно вам.

Давление в шинах

Обычно рекомендуемое давление в шинах в фунтах на квадратный дюйм для зимних шин такое же, как и для других шин. Эта удобная табличка на дверном замке также сообщит вам рекомендуемое давление в шинах для ваших шин, но вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации.

Иногда ваше руководство порекомендует вам использовать немного более высокое давление в шинах, так как это может помочь с управлением и бороться с колебаниями давления воздуха.

Роджерс объяснил, что при каждом падении температуры воздуха на 10 градусов шины опускаются на один фунт / кв.дюйм.Вдобавок ко всему, шины в среднем теряют один фунт / кв. Дюйм за каждый месяц, когда вы водите машину. Итак, если вы поставили зимние шины на свой автомобиль в ноябре, когда на улице было 50 градусов, день в январе с 10 градусами означает, что вы уже потеряли около шести фунтов на квадратный дюйм в ваших шинах.

The Tradeoff

В идеальном мире у нас была бы шина, которая была бы цепкой и липкой летом, великолепной на мокрой дороге и абсолютным монстром на снегу и льду. Как и положено, у вас не может быть всего этого, поэтому все сезоны не особенно хороши в обоих направлениях.

«Шина, разработанная для того, чтобы выдерживать летнюю жару, — предупреждает Роджерс, — также не может быть оптимизирована для хорошей работы зимой».

Зимние шины, хотя и великолепны на снегу и льду, по общему признанию, не так хороши в холодных и сухих условиях торможения. В сухую погоду всесезонные не хуже. Но! Расплата идет с влажными условиями. Это компромисс для превосходного сцепления на снегу и льду.

«Лучшие зимние шины хорошо справляются с этим компромиссом», — добавляет Роджерс.

Хорошо, но какие именно шины вы рекомендуете?

Личный выбор Роджерса для нешипованных шин — это Bridgestone Blizzak WS80s , хотя Michelin Xi3s занимают второе место. Они не так хороши на снегу и льду, но лучше на мокрой и сухой дороге.

Для зимних прогулок он рекомендует Pirelli Sottozero 3s и Michelin Pilot Alpin PA4s .

Следите за магазинами, которые предложат изменить рисунок протектора шины и заявят о повышении ее сцепления на снегу.Стив Карпино, старший консультант Pirelli по дизайну и разработке продуктов, предупреждает, что эти изменения следует делать , а не ни в каких шинах. Шины были разработаны их производителем с учетом наилучших характеристик на заводе. Сцепление шины со льдом — это реальная вещь, но в основном это влечет за собой изрезание шины. У него есть серьезные компромиссы, например, как долго шина прослужит (или нет). Отлично. Если вы выходите из строя на этапе ралли или в гонке по замерзшему льду. Если вы просто едете, ваша шина умирает.

Я понимаю, почему люди не всегда покупают зимние шины. Чтобы купить их и установить каждую зиму, нужны время и деньги. К тому же вам нужно хранить их, когда вы ими не пользуетесь. (Следует отметить, что это действительно помогает продлить срок службы другого комплекта ваших шин для хорошей погоды.) В целом, это не очень удобно.

Но вы получаете душевное спокойствие и безопасность. Я только что вернулся из поездки на полноприводном Вольво на всесезонных заездах по снегу в прошлые выходные.Это было нормально на прямой, но когда происходило какое-либо резкое торможение или поворот, машина вздрагивала или просто развевалась хвостом. Нехорошо.

Такие вещи заставляют нервничать и бояться, когда идет снег. Конечно, вы всегда должны быть осторожны при вождении в неблагоприятных условиях, но безопасность, которую дает хороший комплект зимних шин, помогает вам немного высвободить разум, чтобы вы могли управлять автомобилем еще более безопасно. Разница в ощущениях — это то, что вам нужно испытать, чтобы поверить, и вы будете ругать себя за то, что не купили их раньше, как только получите свой первый набор.

Как и все остальное, что вы делаете для своего автомобиля, вам следует заранее изучить, исследовать, исследовать. Найдите лучшую шину, прочтите обзоры и посмотрите тесты. У некоторых производителей есть собственные рекомендации по шинам, особенно если они похожи на Porsche или Mercedes и предлагают высокопроизводительные модели.

Не скрою: это требует времени, но оно того стоит.

Все, что вам нужно знать

Getty Images

Покупка новых шин может быть непростой задачей.Вы сталкиваетесь с удивительным множеством брендов, размеров и типов шин на выбор, так что легко запутаться. Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.

Перед покупкой вам необходимо знать ответы на следующие вопросы:

  • Какие шины нужны моей машине?
  • Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
  • Сколько я хочу заплатить?
  • Стоит ли использовать комплект для замены прямого набора или обновить шины?

    Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы мы выбрали наш лучший выбор? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже.Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.

    Наши лучшие подборки в каждой категории

    Лучшая всесезонная шина

    Hankook Kinergy GT — Всесезонный

    Лучшая летняя шина

    Michelin Pilot Sport 4S — лето

    Лучшая зимняя шина

    Michelin X-Ice Xi3 — Зима

    Нет в наличии нашего фаворита нужного вам размера? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин для Tire Rack.Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.


    Всесезонные шины

    Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:

    Мишлен Пилот Спорт A / S 3+

    Bridgestone Potenza Поул-позиция

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный A / S

    Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях.Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и рассчитывают, что их шины обеспечат необходимое сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Но большинство всесезонных шин непригодны для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.

    В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные и всесезонные для больших туров.Высокопроизводительные всесезонные шины обеспечивают более четкую управляемость, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными при вождении — обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.

    Недавно появилась разновидность всесезонных шин Grand Touring, которые мы называем «всесезонными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сравнимо с характеристиками чисто зимних шин, но при этом демонстрируют такие же характеристики в других областях, как и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.

    Летние шины

    Альтернативные рекомендации для летних шин:

    Dunlop Direzza ZII Star Spec

    Continental ExtremeContact Sport

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный

    Этот термин неправильное употребление, так как этот тип шин по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и ​​останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но за это приходится платить: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице приближается к нулю, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, как будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге.Более чем один водитель мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справился с управлением и разбился в холодный день.

    Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.

    Зимние шины

    Альтернативные рекомендации для зимних шин:

    Dunlop Winter Maxx WM02 — Без шипов

    Nokian Hakkapeliitta R3 — Без шипов

    Michelin Pilot Alpin PA4 — Без шипов

    Зимние шины, которые в прошлом назывались «зимними шинами», разработаны для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не может сравниться ни с одной другой категорией шин.Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам остановки или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем с четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.

    Зимние шины предназначены для хорошей работы в холодные месяцы, но они не работают и не изнашиваются так же хорошо, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег.Мы устанавливаем зимние шины на все автомобили, которые проходят длительные испытания, и они многократно доказали свою ценность.

    Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы так, чтобы обеспечить значительное улучшение тяги, и они когда-либо работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, что при езде по снегу вы будете расслаблены. Розничные продавцы, такие как Tire Rack, продадут вам комплект снега на стальных колесах, который вы можете поменять, когда наступит зима.Здесь, в Car and Driver , мы клянемся ими.


    Размер шин и другие факторы

    Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины своего автомобиля на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; Ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).

    Для принятия решения в процессе принятия решения вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора. ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Он также доступен в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров шин. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что у вас есть верная информация.)

    Вот как можно прочитать самые важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и информации на боковине шины, щелкните здесь.)

    Условные обозначения: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязеснежный или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве

    Размер шин

    Если вы собираетесь заменить свои шины на аналогичные, вам необходимо знать правильный размер.Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты — это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше цифра, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии — это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и практически все современные шины.

    Рейтинг скорости

    Шины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развить автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот показатель скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины. Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 миль в час до более 186 миль в час.

    Информация об износе протектора

    Это две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия пробега шины.Показатель износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность того, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.

    Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемую долговечность различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, — это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrerack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли состоит в том, что около трех четвертей всех водителей обнаруживают, что их шины служат, по крайней мере, столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно использовать для покупки новой шины. (Этой сделкой обычно занимаются дилеры шин.)

    Шины, спущенные с пробегом

    Многие автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваше транспортное средство было оснащено спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их на обычные шины и взять с собой запасные (но имейте в виду, что некоторые автомобили, оснащенные спущенными шинами, на самом деле не имеют багажного отделения для запчастей).Или вы можете заменить изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не шел с ними.

    У шин

    Run-Flat есть свои недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы для удержания шины в спущенном состоянии, как правило, делают поездку заметно тяжелее по неровному асфальту, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски с пробегом далеко не то наказание, которым они были десять лет назад.Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, и с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить их на обычные шины и взять с собой запасные или мини-запчасти, если это возможно.


    Заменить или обновить?

    Есть еще одно решение, которое вам нужно принять: вы просто замените шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизируете?

    Замена шин

    Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые хотите; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.

    Модернизация шин

    Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную — если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать комплект более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или части кузова — определенная проблема безопасности.Здесь необходимо проконсультироваться с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать посетить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).

    Многие автомобили можно получить с завода с шинами разных размеров — Honda Civics, например, поставляется с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20 — так что переход на колесо большего диаметра может сработать . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того, как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы увидеть, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.

    Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать езду на автомобиле более жесткой, изнашиваться быстрее, быть более шумным и влиять на рулевое управление, что может привести к тому, что вам придется делать больше корректировок рулевого управления на межштатной автомагистрали.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших автомобилей длительного пользования, который снес десяток своих низкопрофильных шин на протяжении 40 000 миль по изрезанным колеями дорогам Мичигана. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам нужно будет тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.

    Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

    Советы, которые следует учитывать при покупке зимней резины

    Возможно, вы уже были перегружены объявлениями о зимних шинах и соответствующими рекомендациями от вашего постоянного поставщика услуг. В противном случае вы будете до конца сезона. Вот несколько мыслей и советов, которые помогут упростить процесс принятия решений, исследования и покупки.

    Если вы пережили не одну зиму в этом регионе или заметили значительное сокращение количества столкновений в Квебеке после того, как там вступили в силу законы о зимних шинах, и вы все еще думаете, что вам не нужны зимние шины, возможно, я не буду большая помощь.А для тех, кто считает зимние шины ненужными расходами, примите во внимание, что на каждую милю, проеханную на зимней шине, на летней шине на одну меньше. Добавьте к этому скидку на страхование, которую предлагают несколько фирм Онтарио при использовании зимних шин, и на самом деле это не может стоить дополнительных затрат для повышения вашей безопасности с зимними шинами.

    При исследовании цен и доступности первое, что требуется, — это размер шин. Он тиснен на боковой стенке шины и напечатан на наклейке на дверной раме / краю вашего автомобиля и представляет собой сочетание цифр и букв, например P225 / 65R16 или LT265 / 70R17.Если размер шины не соответствует этикетке со спецификацией автопроизводителя, вы можете провести небольшое исследование, чтобы выяснить, почему и какой размер вам следует купить.

    Если у вас шина с особенно низким профилем или широким протектором, вы можете выбрать другой размер. В снегу, слякоти, а также на мокрой или обледенелой поверхности более узкие протекторы обычно обеспечивают лучшее сцепление и управляемость. По поводу дополнительных размеров вы можете позвонить продавцу шин или своему поставщику услуг за советом. Часто переход на другой размер включает также смену обода (см. Обсуждение ниже).

    От того, где и как вы водите, зависит, какая шина вам понадобится.

    После того, как вы определились с правильным размером, вы можете проводить довольно много сравнений цен в Интернете. У Canadian Tire, Active Green & Ross, Kal Tire и, конечно же, у американского интернет-магазина TireRack есть онлайн-цены. Многие другие розничные продавцы предлагают онлайн-системы запроса цен. При использовании сайта в США убедитесь, что вы принимаете во внимание курсы обмена валют, стоимость доставки и пошлины. TireRack упрощает это с помощью системы корзины покупок, которая учитывает стоимость доставки и пошлины.Сравнивая цены, убедитесь, что вы смотрите на точно такую ​​же шину. Легко запутаться. Например, у Goodyear более десятка различных шин с названием модели Wrangler.

    Дэн Битон, специалист по ремонту легкосплавных колес в Оттаве, Онтарио, с радостью предоставил несколько экспертных советов по зимним колесным дискам. Хорошая идея — иметь комплект колес (дисков) к зимним шинам. Это снижает износ сезонной установки шин, а также упрощает и значительно снижает расходы на сезонную замену шин.

    Стальные диски — наименее дорогой вариант, обычно они стоят от 200 до 400 долларов за комплект, но они тяжелые и непривлекательные. Установка колесных колпаков решит проблему некрасивого черного колеса, но увеличит вес и стоимость. Легкосплавные диски легче для лучшей экономии топлива и управляемости и, безусловно, выглядят лучше.

    Они доступны в нескольких вариантах отделки (окрашенные, полированные, механически обработанные, хромированные), но полностью окрашенные колеса лучше всего выдерживают зимние условия вождения; на самом деле следует избегать других видов отделки.Стоимость литых дисков варьируется в широких пределах. Колеса послепродажного обслуживания могут варьироваться от 400 до 800 долларов и более за комплект, в то время как комплект колес OEM (производитель оригинального оборудования) может варьироваться от 800 до 2000 долларов. Вы получаете то, за что платите, поскольку оригинальные колеса обычно имеют более высокое качество, чем недорогие колеса послепродажного обслуживания, и, как правило, доступны дольше, чем единицы послепродажного обслуживания, через их цепочки поставок, поэтому они обычно не становятся «недоступными», если вам нужно просто заменить один обод в будущем.

    Правильная установка имеет решающее значение для предотвращения вибрации, проблем с перемещением и износа подшипников, независимо от того, используются ли стальные или алюминиевые колеса.Колеса оригинального оборудования обеспечивают точную посадку. Послепродажные колеса также могут точно подходить, но слишком часто «подходят» или «универсальны» означают только то, что они могут быть прикручены; ширина и смещение могут отличаться от OEM. Все современные легковые автомобили имеют колеса со ступицей, центрированные по ступице, где отверстие в центре колеса плотно прилегает к выступу из центра ступицы колеса. Если колеса не обозначены как центрированные по ступице или обозначены как центрируемые по выступам (где колесо центрируется по центру за счет затягивания гаек с проушинами), то вообще избегайте их.

    Независимо от того, какое колесо вы выберете, зимой лучше содержать его в чистоте. Умывальник самообслуживания в вашем районе позволит вам избавиться от неприятностей с колес; Моющие места самообслуживания под высоким давлением намного лучше справляются с этой задачей, чем автоматические проходные мойки. Не забудьте по возможности протянуть спицы между спицами, чтобы очистить заднюю поверхность. Когда придет весна (а она будет), тщательно очистите и просушите колеса, прежде чем убирать их. Ржавчину на стальных колесах можно предотвратить с помощью подкраски (не забудьте заднюю часть!).И храните колеса в прохладном и сухом месте, а не на голом бетоне.

    Если у вас есть вопросы или комментарии по автомобильной тематике, которые вы хотели бы увидеть здесь, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

    Как выбрать лучшие зимние шины

    Осадки в сочетании с отрицательными температурами делают зимнее вождение опасным, независимо от транспортного средства, которое вы водите. Для повышения безопасности важно подготовить автомобиль к зиме и оснастить его подходящими зимними шинами.

    В самых теплых частях страны всесезонные шины, рассчитанные на работу на снегу, подходят для зимних месяцев, но если вы регулярно ездите по заснеженным и обледенелым дорогам, вам потребуются настоящие зимние шины.

    Производители стирают границы между всесезонными и зимними шинами, и понимание разницы имеет решающее значение. Вот как правильно выбрать зимние шины для вашего автомобиля.

    Понять рейтинги

    (Фото: Wikimedia Commons)

    3PMSF: Производители шин наносят символ Alpine — также известный как гора с тремя вершинами и снежинкой (3PMSF) — на любую шину, которая соответствует минимальным требованиям к характеристикам на снегу.Это называется индексом сцепления на снегу или SG. Раньше этот символ носили только специальные зимние шины, но некоторые всесезонные шины имели маркировку

    .

    сегодня, что может затруднить покупку зимних шин.

    M + S: Символ M + S на всесезонной шине указывает на то, что она будет хорошо работать в умеренных зимних условиях. M + S означает грязь и снег.

    Всесезонные шины с маркировкой M + S или символом трех вершин горной снежинки и M + S разработаны с достаточным сцеплением, чтобы справиться с небольшим количеством снега и льда.Все сезонные шины с такой маркировкой будут работать лучше, чем шины без маркировки, но ни одна всесезонная шина не будет работать так же хорошо, как настоящая зимняя шина.

    Анатомия зимней шины

    Зимние шины

    Performance сконструированы иначе, чем всесезонные шины. Они сделаны из гибкого гидрофильного резинового компаунда, обеспечивающего лучшее сцепление на снегу и льду.

    Рисунок протектора также отличается от поперечных канавок, которые можно увидеть на большинстве всесезонных шин. Зимние шины могут похвастаться острыми, неравномерными блоками протектора и более крупными канавками между выступами, которые помогают шине прорезать и вытеснять снег, обеспечивая более тесный контакт с дорогой.

    Настоящие зимние шины имеют ламели, а это означает, что в них есть многочисленные прорези, обеспечивающие дополнительное сцепление. Эти анатомические различия делают зимние шины более агрессивными, чем всесезонные модели, предназначенные для грязи и снега.

    В целом, настоящие зимние шины делятся на три категории: рабочие, шипованные и шипованные.

    Шпильки

    (Фото: Wikimedia Commons)

    Шипы — это легкие металлические штифты, встроенные в протектор зимних шин. Как цепи противоскольжения, они впиваются в компактный

    снег и лед, улучшающие сцепление с дорогой.У них есть недостатки: они шумные и могут повредить тротуар.

    По этой причине в штатах действуют разные правила относительно того, в какое время года шипы разрешены на дорогах общего пользования, если вообще разрешены. Ассоциация производителей шин США опубликовала список правил по шипованным шинам для легковых автомобилей по состоянию на ноябрь 2018 года, но рекомендует перепроверить их в вашем государственном или местном Министерстве транспорта.

    Хотя шипованные шины лучше всего работают в экстремальных условиях, необходима дополнительная глубина протектора для размещения шипов, что ограничивает выбор размеров шипованных шин.

    Шипованные шины

    имеют более совершенный состав зимнего протектора, что означает, что они превосходят модели с шипами во всех, кроме самых скользких, условиях. Нешипованные шины лучше всего справляются с слякотью и укатанным снегом.

    Если вы не уверены, понадобятся ли вам шипы, подумайте о приобретении шипованных шин, которые имеют эффективный протектор, но при желании могут быть дополнены шипами.

    Дополнительные советы по покупке зимних шин

    Приобретая зимние шины, помните о следующих пяти советах, которые помогут вашему автомобилю безопасно работать в зимних условиях:

    • Обратите внимание на размеры при покупке нового комплекта шин.Как правило, лучше использовать шины того же размера, что и OEM.
    • Низкие температуры снижают давление в шинах. В среднем, шина теряет 1 фунт / кв.дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Регулярно проверяйте давление в шинах, чтобы поддерживать оптимальную производительность. Рекомендуемое давление в зимних шинах такое же, как и для других шин.
    • Всегда покупайте четыре одинаковых шины. Заманчиво сэкономить и купить только две, но это создает неравномерную тягу, что может быть опасно. Неровный протектор шины также может повредить трансмиссию некоторых автомобилей, поэтому покупка четырех передних шин является наиболее экономичным и долгосрочным выбором.
    • Проверяйте шины на износ не реже одного раза в месяц. Примерно через пять лет использования их следует проверять ежегодно. Замените шины, когда индикатор износа виден.
    • Правильное хранение зимних шин продлевает срок их службы. Тщательно очистите каждую шину перед тем, как положить ее на хранение, и держите шины в прохладном, сухом месте вдали от прямых солнечных лучей.

    Читать дальше: Как надеть цепи противоскольжения на свой автомобиль

    Руководство по покупке зимних шин

    — Нужны ли мне зимние шины?

    Зима здесь, а вместе с ней и ежегодное обсуждение зимних шин.Большинство автолюбителей знают, что специальные зимние шины — лучший выбор для езды по глубокому не вспаханному снегу.

    Но это еще не все. Например, при покупке зимних шин есть о чем подумать. А чем зимняя резина отличается от всесезонной? Наконец, как мне убедить моих знакомых, не разбирающихся в автомобилях, в том, что их всесезонный завод не справится с метелью?

    Мы поговорили с инженерами и экспертами нескольких производителей шин, а также с сотрудниками Tire Rack, чтобы предоставить вам полное руководство по пониманию того, что входит в идеальные зимние ботинки для вашего автомобиля.

    Феррари

    Перво-наперво: нужны ли зимние шины?

    Если вы живете в районе, где зимой температура регулярно опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, то да.

    Что делать, если я живу в холодном месте, где не бывает много снега?

    Они все еще нужны — не зря их называют «зимними шинами». Как сказал мне Стив Бурасса, директор по продукции компании Nokian Tyre в США, резиновая смесь в автомобильных шинах предназначена только для работы в определенном температурном диапазоне.

    DW Burnett / Puppyknuckles

    «Когда вы разрабатываете шину и резиновый состав, первое, о чем нужно думать, — это температура стеклования», — сказал Бурасса. Что такое «температура стеклования»? Это именно то, на что это похоже: температура, при которой резина в ваших шинах начинает вести себя как стекло. По словам Бурасса, ниже этой температуры шина «становится очень, очень твердой и очень хрупкой, и она начинает трескаться».

    Это, как вы понимаете, не идеально. В целом, резина в летних шинах рассчитана на работу при температурах от 50 до 100 градусов. В зимних шинах используются различные составы резины, которые остаются мягкими при температуре ниже 50 градусов.

    Распространенное заблуждение о зимних шинах состоит в том, что они нужны вам только тогда, когда дороги покрыты снегом или льдом. Это просто не так. Лучшие зимние шины обеспечат хорошее сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях, как на мокрой, так и на сухой дороге.

    Вуди Роджерс, опытный специалист по информации о продукции в Tire Rack, предложил мне отличное простое объяснение того, почему вам нужны зимние шины: «Проще говоря, они сокращают время вождения, напряжение и стресс».

    Разве их не называют зимними шинами?

    Многие люди называют зимние шины «зимними шинами», но на самом деле это неправильное название.

    «Мы больше не называем их зимними шинами», — сказал Бурасса. «Мы не зря называем их зимними шинами, и одна из основных причин заключается в том, что зимние шины не только хороши в снежную и ледяную погоду, но и повышают безопасность при более низких температурах.Поэтому, даже если вы едете по сухой дороге, но при температуре ниже нуля, ваши зимние шины дадут вам наилучшие шансы на сцепление с дорогой ».

    Макларен

    А всесезонные шины? Разве они не демонстрируют хороших результатов в течение всех четырех сезонов?

    Не все так просто. Резина, используемая во всесезонных шинах, разработана для работы при более низких температурах, чем летние шины, но их температура стеклования все еще выше, чем у специальных зимних шин.К сожалению, так и должно быть, потому что, хотя технология шин совершенствуется, никто не создал резину, которая оставалась бы мягкой при температуре от нуля до 100 градусов.

    «В современных технологиях это невозможно, — сказал Роджерс. «Я думаю, мы приближаемся к этому, но это все еще анобтаниум.

    « Я люблю сравнивать их с шоколадным батончиком », — сказал Роджерс относительно всесезонных шин.« При комнатной температуре это хорошо. и податливый, это просто правильная консистенция, чтобы есть и наслаждаться. Вы кладете его в морозильную камеру на час, и теперь он становится твердым твердым веществом, которое вы можете сломать.Это хрупкое. Если вы положите его на приборную панель в теплый солнечный день, то теперь он просто превращается в лужу шоколадной слизи ».

    Есть еще одна проблема с всесезонными шинами, по словам Джо Махера, менеджера по продукции Continental Tire. который специализируется на разработке зимних шин. «Специальная зимняя шина должна соответствовать законному стандарту в США, который устанавливает минимальный стандарт тяги на снегу», — сказал он. «Всесезонная шина, с другой стороны, имеет очень, очень низкий стандарт для всесезонного использования.По этой причине у вас может быть всесезонная шина, которая будет очень близка к летней шине, или у вас может быть всесезонная шина, которая будет очень близка к зимней шине ».

    Технологические разработки помогли производителям шин улучшают характеристики всесезонных шин в холодную погоду, но специальная зимняя шина специально разработана для этих задач. Это правильный инструмент для работы ». Настоящая зимняя шина из мягкого компаунда почти во всех случаях явно лучше, чем лучшая из всесезонных шин, особенно на льду, — сказал Махер.

    Бентли

    Так может нам стоит называть их трехсезонными шинами?

    Наверное. По крайней мере, до того дня, когда производитель шин сможет создать резиновую смесь, действительно работающую круглый год в месте с холодными снежными зимами. Бурасса сказал мне, что компания Nokian работает над достижением этой цели со своими «всепогодными» шинами, но с ними есть компромисс — протектор.

    «В последние десять или 20 лет эти всесезонные шины не всегда были направлены на улучшение сцепления с дорогой в зимнее время», — сказал Бурасса.«Общая тенденция — увеличить пробег». Он сказал мне, что покупатели всесезонных шин обычно хотят, чтобы их шины служили дольше, а долговечность достигается за счет истинных всепогодных характеристик.

    «Возможно, здесь технологии улучшаются», — сказал он. «Акцент делается не столько на проступи, сколько на более универсальный продукт, который обеспечит вам дополнительную безопасность в зимнее время». Бурасса сказал мне, что Nokian производит шины такого типа в течение 20 лет, и отметил, что в последние несколько лет такие компании, как Toyo и Goodyear, вошли в эту сферу.

    Но даже эти шины не могут заменить зимние. «Безусловно, самая безопасная шина, которую вы можете выбрать в зимних условиях, — это специальная зимняя шина», — сказал он. «Эти шины с регулируемым состоянием являются более безопасной альтернативой всесезонным шинам».

    Nokian

    А разве зимние шины не дорогие?

    Если вы приобретаете их от ведущих брендов, вы будете платить по высшим ценам.Но можно ли поставить цену за безопасность? И есть довольно хороший шанс, что специальный комплект зимних шин по-прежнему дешевле, чем вариант с полным или полным приводом на автомобиле, который не имеет его в стандартной комплектации.

    Доверьтесь нам — если вы живете в холодном климате, они того стоят.

    Могу ли я сэкономить, просто купив комплект из двух зимних шин?

    Можно, но не надо. Если вы поставите зимние шины только на задние колеса, вы потеряете управляемость на передних колесах; если подогнать их только под фасады, будет намного хуже.«Задние шины будут иметь меньшее сцепление с дорогой, чем передние, и в повороте на скользкой поверхности задняя часть может выйти из-под контроля, и управлять автомобилем станет очень трудно, если не невозможно, даже при очень сильном движении. хороший водитель, — сказал Махер.

    Бурасса согласился, сказав, что использование двух зимних шин — «просто верный путь к катастрофе».

    Чем зимние шины отличаются от летних и всесезонных, кроме резины?

    Все сводится к рисунку протектора, различным канавкам, прорезанным на поверхности качения шины.Канавки разного размера и формы служат разным целям, но все они работают вместе, чтобы обеспечить лучшее сцепление на мокрой, снежной или обледенелой дороге.

    Самые большие канавки служат для отвода воды из-под той части шины, которая контактирует с дорогой. Это предотвращает аквапланирование, которое происходит, когда между шиной и дорогой накапливается водяная подушка.

    Ламели на этой Nokian Hakkapeliitta R3 выделены зеленым цветом.

    Nokian

    Зимние шины также имеют более узкие и тонкие канавки, называемые ламелями. Они могут помочь удалить воду из-под шины, но они также служат несколько более нелогичной цели: они помогают захватывать снег и удерживать его в протекторах шины. Снег любит прилипать к себе — поэтому снежок сделать легко, а вот, скажем, песочный шар — сложнее. Как объяснил Махер, шина с большим количеством ламелей может вести себя как снежный ком, когда снег, утрамбованный в протекторах, цепляется за снег на дороге, обеспечивая повышенное сцепление с дорогой.

    К сожалению, все эти канавки и ламели несколько ухудшают сцепление шины с дорогой в сухую погоду. Как указывает Бурасса, шины гоночных автомобилей вообще не имеют канавок, чтобы максимально увеличить количество резины, которая контактирует с дорожным покрытием; гонщики меняют шины при первых намёках на дождь. Летние шины для уличных автомобилей следуют этому принципу с минимальными канавками; Всесезонные шины имеют больше канавок, так как они должны хорошо работать во влажную погоду весной и осенью.

    «В зимних шинах характеристики управляемости на сухой дороге имеют меньшее значение, чем на снегу, льду и мокрой дороге», — пояснил Махер.«В всесезонной шине вы балансируете на сухой, мокрой и снежной дороге. Для летней шины вы действительно балансируете на сухой и мокрой дороге».

    Макларен

    Так будет ли лучшая зимняя шина с наибольшим количеством канавок?

    Раньше все было так просто, но сейчас все меняется, и вы можете поблагодарить за достижения в области резины для шин.

    «Рисунок этих зимних шин стал менее агрессивным, чем раньше», — сказал мне Роджерс.«Здесь меньше открытого пространства. Если вы посмотрите на него, я бы назвал его более плотным — блоки протектора расположены ближе друг к другу, вещи более плотно упакованы, что дает вам больший контакт с поверхностью. не нужно полагаться на узор «.

    По мере того, как рисунок протектора зимних шин становится все больше и больше похож на обычные всесезонные, эти шины обеспечивают лучшую управляемость на сухом асфальте в холодную погоду. До того, как эти новые резиновые смеси стали доступны, сцепление шины на снегу было исключительно фактором конструкции протектора.Примерно до 1990 года большинство зимних шин были узловатыми, громкими и неудобными во что-либо, кроме метели. Теперь производители шин предлагают специальные зимние шины, которые больше напоминают всесезонные с точки зрения бесшумности и комфорта.

    Nokian

    Хорошо, теперь я почти уверен. На что нужно обращать внимание при подборе комплекта зимней резины?

    Во-первых, вам нужно найти конкретный значок: три горных пика, выбитые на боковине шины (выделены зеленым цветом выше), что указывает на то, что шина соответствует определению DOT настоящей зимней шины.

    Все крупные шинные компании, такие как Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и Goodyear, предлагают специальные зимние шины различных размеров. Или есть специалисты по зимним шинам, такие как Nokian, которая с гордостью называет себя самым северным производителем шин в мире.

    Некоторые автопроизводители даже рекомендуют конкретную модель шин для зимнего использования, что может сделать ваш выбор еще проще. Если нет, проведите небольшое исследование. Прочтите обзоры, проверьте форумы энтузиастов, посвященные вашему конкретному автомобилю, и поговорите с авторитетным дилером шин.

    Брайан Сильвестро

    Я слышал, что некоторые люди зимой используют колеса и шины разного размера. Нужно ли мне?

    Вообще говоря, для колеса меньшего размера дешевле получить шину, чем для колеса большего размера. Ваш автомобиль мог поставляться с завода с различными размерами колес; Если вы покупаете специальный комплект колес для зимних шин, можно уменьшить размер до самого маленького колеса, предлагаемого автопроизводителем для этой модели.

    Еще одно соображение: более узкая шина может легче прорезать глубокий снег, чем более широкая. Таким образом, самая узкая шина и колесо наименьшего диаметра, предлагаемые на заводе, могут стать идеальным комплектом колес и шин для зимнего вождения. Просто убедитесь, что ваши колеса послепродажного обслуживания имеют правильные размеры, чтобы они не мешали работе тормозов или подвески. И не выбирайте размер шин меньше заводского. «Я не рекомендую использовать шину меньшего размера, потому что шина меньшего размера обычно имеет меньшую грузоподъемность», — сказал мне Махер.«А грузоподъемность — важный атрибут для динамики и производительности автомобиля.

    Аналогичным образом, Роджерс говорит, что он рекомендует водителям переходить на узкую шину только в том случае, если они часто едут по не вспаханным, заснеженным дорогам. Мне нужен отдельный комплект колес для зимних шин?

    Некоторым людям нравится, когда их зимние шины устанавливаются на запасной комплект колес. Покупка второго комплекта колес требует дополнительных затрат, но может сэкономить ваше время. так как вам не придется монтировать и демонтировать шины в начале и в конце зимнего сезона вождения.Замена колес — это то, что может сделать домашний механик, но для монтажа и демонтажа шин требуется профессиональное оборудование.

    Многие люди устанавливают свои зимние шины на недорогие, прочные стальные диски или дешевые послепродажные диски. Зимняя погода приносит с собой повреждения дорог и выбоины, которые могут означать смерть для причудливых легкосплавных дисков и низкопрофильных шин.

    Но все это дело личных предпочтений. Если вы хотите использовать стандартные колеса, в этом нет ничего плохого.

    Порше

    А как насчет шипованных шин?

    Они великолепны, если вы водите Zamboni. В остальном их вариант использования довольно ограничен. «Конечно, есть некоторые условия, ситуации, когда шипованная шина имеет преимущество, но это довольно узкое окно», — сказал Роджерс.

    Шипованные шины действительно обеспечивают лучшее сцепление в условиях обледенения, но они серьезно ухудшают характеристики в сухую погоду, поскольку шипы ограничивают количество резины, которая контактирует с дорожным покрытием.

    «Шипованные шины действительно помогают, когда только на льду, и обычно, когда он близок к морозу», — сказал Роджерс. «Но чем холоднее становится или есть снег или голые дороги, мокрые или сухие, во всех этих ситуациях установка шипов на шину по сравнению с той же самой шиной без шипов на самом деле оказывается в невыгодном положении».

    Во многих штатах США и некоторых провинциях Канады запрещены шипованные шины на дорогах общего пользования, поскольку металлические шипы наносят ущерб сухому дорожному покрытию. Кроме того, они шумные и неудобные, когда вы не едете по льду или снегу, и они не предназначены для езды по шоссе, поскольку шипы могут смещаться на более высоких скоростях.Многие из лучших на сегодняшний день нешипованных зимних шин обеспечивают такое же сцепление с дорогой, как и старые шипованные шины, без каких-либо недостатков комфорта или юридических недостатков.

    Nokian

    Но людям, живущим в районах, где дороги постоянно покрываются льдом, может потребоваться мощная шипованная шина. И Махер, и Бурасса также сказали мне, что шипованная шина среднего уровня может обеспечивать такое же сцепление с дорогой, как нешипованная зимняя шина высшего уровня, хотя и с упомянутыми недостатками.Будет меньше компромиссов, если вы выберете действительно высококачественную шипованную шину, такую ​​как Hakkapeliitta 9 от Nokian. «Шипы меньше, они легче, их больше встроено в шину, и они предназначены для оптимальной работы с этой шиной. , «Сказал Бурасса.

    Однако он признает, что Hakkapeliitta не для всех. «Как правило, это будут самые дорогие зимние шины на рынке, поэтому на самом деле это те, которые настаивают на том, чтобы для их автомобиля не было ничего, кроме лучших, и хотят максимальной безопасности», — сказал он мне.

    Хорошо. Я думаю, вы здесь обо всем рассказали.

    Если хотите, я могу углубиться в подробности…

    Поверьте; Я в порядке.

    Достаточно честно. Я оставлю вас с этим: водите безопасно этой зимой и проповедуйте Евангелие о зимних шинах всем, кто в них нуждается.

    DW Burnett / Puppyknuckles

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как правильно выбрать зимние шины в зависимости от погодных условий

    По мере того, как становится холоднее, пора начать поиск вариантов зимних шин и оценить их. Обязательно выберите и купите их достаточно быстро, чтобы они были у вас под рукой на случай, если суровая зимняя погода подкрадется к вам. Конечно, это может быть немного хлопотно; Однако спокойствие бесценно, когда вы знаете, что вы и ваша семья ездите на самых безопасных сезонных шинах, которые вы можете получить.

    Вот как убедиться, что вы знаете все, что вам нужно, чтобы выбрать правильную зимнюю шину для вашего региона, а также советы о том, когда покупать, какие аксессуары могут вам понадобиться и как получить от них максимальную пользу.

    Когда и зачем нужны зимние шины

    Зимние шины необходимы по нескольким причинам: зимние или зимние шины особенно необходимы в местах, где мокрые и ледяные условия делают дороги опасными. Хотя безопасность является вашим главным приоритетом, зимняя погода, которая наиболее предсказуема для вашей части страны, — это все, что вам нужно знать, когда дело доходит до того, какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего автомобиля.

    Многие люди, которые водят автомобили с двухколесным или полным приводом, считают, что универсальные шины работают нормально, а зимние шины не нужны, но это не так. Универсальные шины — это просто универсальные шины. Они не предназначены для маневрирования в суровую холодную погоду, тогда как зимние шины созданы специально для лучшего сцепления, управляемости, торможения и сцепления в зимних условиях. Начало осени — лучшее время для приобретения зимних шин, потому что не только у розничных продавцов есть лучший выбор, но и ожидание, пока первый большой снег не заменит их, может оставить вас в затруднительном положении.Лучше быть готовым.

    ламели, шпильки, цепи противоскольжения и тросы противоскольжения

    Прежде чем поговорить со специалистом по шинам или купить зимние шины, важно ознакомиться с несколькими ключевыми словами и определениями, чтобы сделать правильный выбор для вашего региона.

    • Прорезиненные ламели или шины с ламелями имеют канавки и каналы, прорезанные в поверхности шины для улучшения сцепления, управляемости и быстрого торможения при удалении воды с протектора в сильном снегу и на льду.
    • Шипованные шины либо оснащены настоящими металлическими шипами, либо их можно установить внутри протектора. Металлические шипы впиваются в лед и обеспечивают дополнительное сцепление с утрамбованным снегом. В некоторых штатах использование шипованных шин ограничено определенными месяцами из-за их способности копаться в бетоне, а также в плотно утрамбованном снегу и льду. Проверьте законодательство своего штата, чтобы убедиться, что вы можете использовать шипованные шины
    • .
    • Цепи противоскольжения являются аксессуарами, а не шиной. Это тяжелые стальные звенья, которые плотно прилегают к шине и разработаны для ваших «ведущих колес».«Например, если у вас 4WD, вам нужны цепи противоскольжения только для передних колес; если у вас есть полноприводный автомобиль, они понадобятся вам для всех четырех.
    • Снежные тросы часто принимают за цепи противоскольжения, но между ними есть разница. Снежные тросы легче, чем цепи противоскольжения, и сделаны из стальных авиационных тросов, покрытых тяговыми (обычно легированными) катушками. Они также предназначены только для ведущих колес.

    Выбор лучшей зимней шины для вашего региона

    Лучше выбирать зимние шины в зависимости от местных зимних погодных условий:

    • Если твердый снег и лед являются постоянными в вашем районе осенью и зимой, шипованные шины имеют огромное значение для сцепления и управляемости.
    • Если вы ожидаете встретить все зимние условия , включая сильный снегопад, сухой снег, лед и мокрый снег, ламельные шины, как известно, значительно улучшают тягу и быстрое торможение в осенние и зимние месяцы
    • Если снег и лед случаются редко, , но сильный дождь постоянный, где вы живете, лучше всего подходят зимние шины с ламелями
      , потому что они удаляют воду из протектора, увеличивая сцепление и сцепление с дорогой.
    • В регионах, где обильные снегопады и гололеды случаются нечасто , цепи и тросы могут быть всем, что вам нужно, вместо того, чтобы покупать дорогие зимние шины, которые вам, возможно, не обязательно использовать.Цепи и тросы противоскольжения являются довольно недорогим средством безопасности и могут быть полезны, когда погодные условия внезапно меняются, а вы еще не перешли на зимние шины.

    Быстрые насадки для зимних шин

    • Используйте зимние / зимние шины только в зимние месяцы; они предназначены для работы при температуре ниже 45 градусов.
    • Покупайте зимние / зимние шины с учетом повторяющихся климатических условий в вашем регионе.
    • Обязательно приобретите запасное колесо на случай замены шины.Щелкните здесь, чтобы получить пошаговое руководство по замене шины в DMV.
    • В качестве меры предосторожности потренируйтесь менять шины и устанавливать цепи противоскольжения или тросы до того, как осень и зима будут в самом разгаре.

Секретки на колеса как выбрать: Как выбрать секретки для колес

Как выбрать секретки для колес

Как выбрать секретки для колес

1. Простенькие секретки с оригинальным узором на головке болта или гайки и плохим качеством стали.

Купить такие секретки можно на любом рынке. Самый бюджетный вариант с минимальным уровнем защиты.

Для несанкционированного снятия:
В случае внешнего монтажа на стальных дисках — подойдет обычный газовый ключ, т.к. выступы на головке секретки позволят ключу прочно зацепиться.
В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа — применяется набойная головка, которая ударами кувалдой насаживается на головку секретки.

2. Более защищенные секретки с узором внутри головки болта или гайки и средним качеством стали.

Не дорогой вариант, с чуть более высоким уровнем защиты.

Воры могут использовать несколько разных инструментов для взлома:
В случае внешнего монтажа на стальных дисках — подойдет газовый ключ.
В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа — применяется набойная головка, или экстрактор (ключ у которого стальные пальцы прячутся внутрь, оставшиеся повторяют рисунок на головке секретки).

3. Секретки с узким рисунком в головке и качественной сталью.

Хороший вариант для дисков, у которых есть углубленные посадочные места для болтов и гаек.

В случае внешнего монтажа на стальных дисках – для снятия применяют обычный газовый ключ.

В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа — несанкционированное снятие произвести будет крайне сложно.

  • Узкий рисунок секретки не позволит использовать экстрактор, т.к. пальцы имеют больший диаметр и не попадают в углубления.
  • Качественная сталь секретки не позволит головке набойника врезаться в металл.
  • Малый зазор между стенкой колодца и головкой секретки не позволит вору зацепиться и газовым ключом.

4. Секретка с узким рисунком в головке, качественной сталью и защитным кольцом.

Достаточно продвинутая секретка.

В случае внешнего монтажа на стальных дисках — вору придется повозиться. Защитное кольцо из качественной стали вращается вокруг головки. Даже захватив головку, газовый ключ будет просто вращаться вокруг нее. Для того что бы снять секретку, сперва нужно разрушить защитное кольцо. Для этого сверлом просверливается стык между головкой и защитным кольцом, а сверлить качественную сталь очень непросто. Затем зубилом окончательно разрушается и снимается защитное кольцо. Далее секретные болты и гайки откручивается газовым ключом.

В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа – снять секретку будет практически невозможно.

5. Секретка McGard из качественной стали с узким рисунком в головке, защитным кольцом, спрятанным под верхнюю часть головки секретки.

Самая защищенная конструкция, идеально подходит как для литых дисков с углублениями для крепежа, так и для стальных дисков.

Секретка McGard на штампованном диске Поскольку стык между кольцом и головкой находится с боку и не имеет внешнего доступа. Пытаться сверлить головку сверху, чтобы добраться до кольца — бессмысленно т.к. сделать это крайне сложно из-за прочной стали и специального покрытия.

Такие секретки, как правило, снимают только в автосервисах. К головке приваривают насадку под обычный баллонный ключ и затем откручивают.


Данной наивысшей степенью защищенности обладают только секретки бренда McGard, которые вы можете в нашем интернет-магазине.

Некоторые медийные материалы, которые могут вам быть интересны и полезны.


Журнал За рулем: «Минус зарплата: как наутро не остаться без колес?»

НТВ «Главная дорога» видео ролик: «Секрет колеса».

RT.Avto видео ролик: «Как снять секретки».

5 способов снять колеса. Помогут ли секретки McGard?

Как выбрать секретки: откровение специалиста.

Как снять секретку с защитным кольцом. С McGard это не получится!



Как выбрать секретки на колеса?

Колеса исторически были «лакомым кусочком» для мелких воришек, что неудивительно – имея небольшой навык, снять их несложно, а стоимость же более чем привлекательная. Но насколько легко лишиться колес, настолько же легко их и защитить, для чего необходимо купить секретки на колеса.

Секретки – это болты или гайки, которыми крепят диск к ступице, отличает их от обычного крепления секретный механизм – рисунок, за счет которого снять секретки можно только специальным ключом. Это отличная и сравнительно недорогая защита колес автомобиля, однако, прежде чем купить секретки, стоит узнать о некоторых их особенностях и правилах эксплуатации.

Первым делом надо определить, нужны вам гайки секретки или секретки болты, а это зависит от конструкции автомобиля, о чем подробно рассказано в статье про крепления колесных дисков. Поскольку секретка на колеса устанавливается на место штатных болтов или гаек, то важно не ошибиться с размером.

Стоит иметь в виду, что секретки не эксклюзивный товар, они достаточно популярны для того, чтобы на рынке появилась контрафактная продукция. В автозапчастях контрафакт практически всегда опасен и не рентабелен для автолюбителя. Самые важные параметры, на которые надо ориентироваться, выбирая секретки – это материал, из которого они изготовлены и их конструкция. Расскажем подробнее о каждом моменте.

Материал секреток

Производители контрафактных секреток экономии ради не брезгуют алюминием, в результате чего колесные секретки получаются мягкими. Это в свою очередь значительно сокращает срок службы, ее резьбовая часть может испортиться после нескольких снятий колес и вам предстоит почувствовать себя в шкуре воришки, пытаясь открутить или сорвать секретки подручными материалами.

Не стоит сразу обольщаться на секретки, выполненные из прочного и тяжелого материала. Последний факт может негативно отразиться. Дело в том, что даже незначительное, всего на несколько грамм увеличение массы секретки относительно массы болта или гайки, может привести к вибрации подвески. Крупные производители всегда ориентируются на этот параметр.
Сегодня можно купить секретки из разных сплавов, в том числе и титановые секретки, которые всем хороши, кроме стоимости, на порядок превышающей цены на стальные.

Конструкция секретки

Также необходимо посмотреть на длину секретных болтов. Если секретки болты слишком длинные, они упрутся в ступицу, колесо при этом не будет хорошо закреплено и есть вероятность задевание секреткой деталей тормозной системы. Соответственно короткий болт секретки не обеспечит достаточно надежного крепления колеса и может вырваться на ходу.

Но самая главная часть секретки – это, конечно, секретный механизм. Первые массовые колесные секретки производились с внешним секретом. Причина, по которой они теперь так скудно представлены на витринах магазинов, до банальности проста – низкая эффективность. Они, конечно, могут спасти колеса от кражи, но только если воришка будет начинающим, остальные знают, что такие секретки легко снимаются газовым ключом.

Чтобы секретки могли защитить колеса не только от рассеянных грабителей, забывавших дома газовый ключ или пассатижи с длинной ручкой, достаточно купить секретку имеющую подвижное внешнее кольцо. Защитное кольцо не дает захватить гайку или болт.

Сегодня на рынке все чаще представлены секретки колесные с внутренним секретом. Кроме того, секретки в зависимости от конструкции могут быть: с насечками на одной из поверхностей, с защитным колпачком. Чем разнообразнее и сложнее форма, тем сложнее открутить секретку без специального ключа. Отметим, что секретки для литых дисков, как правило, полностью в них утопают, благодаря чему их невозможно зацепить газовым ключом, что повышает сохранность колес.

Секретки на колеса всегда идут в комплекте со специальным ключом, которым они и снимаются – терять его ни в коем случае нельзя, иначе придется ехать в автосервис или на шиномонтаж, где вам их снимут. Зная о рассеянности некоторых автомобилистов, производители секреток комплектуют набор двумя ключами.

Эксплуатация секреток

Прежде чем говорить, как правильно пользоваться секретными болтами или гайками, разумно поговорить о том, как их устанавливать. Секретки гайки чувствительны к перетяжке, поэтому не стоит переусердствовать, иначе сорвете их и тогда мучений со снятием колеса будет даже больше, чем если вы потеряете ключ.

Как правило, автомобилисты ограничиваются одной секреткой, но правильней увеличить это количество до двух. Одевая секретки, следует запомнить одно простое правило: их закручивают в последнюю очередь, а снимают, наоборот, в первую.

Автомобилисты, установив секретки, уверены, что беспокоиться больше не о чем. Но не тут-то было — чтобы секретка служила верой и правдой, нельзя бросать ее на произвол соли и грязи, которыми усыпаны российские дороги, особенно, если она открытого типа. Хитроумный паз будет забитый грязью, а потому может не поддаться специальному ключу, особенно это касается секреток с кольцом. Поэтому периодически надо очищать секретку или сделать колпачок, для чего многие умельцы используют обычную пластиковую бутылку. Еще более простой вариант купить секретку закрытого типа.

какие лучше выбрать и зачем они нужны?

Наверняка вам не раз предлагали купить колеса на «черном рынке». Задавались ли вы вопросом, каково происхождение этих колес? А ответ прост и печален.

Если однажды утречком вы вышли во двор и обнаружили, что ночью ваш автомобиль «разули», то будьте уверены – на «черном рынке» ваши колеса ищут своего нового владельца.

Есть ли метод защиты от такой беды? Конечно, вариантов есть множество. И один из них – это секретки на колеса.

Что это такое и зачем они нужны?

Колесные гайки и болты секретного вида (фасона), которые можно снять только специальным ключом, называются секретками.

Раньше для защиты автомобиля использовались болты другого типа, которые воры легко снимали газовым ключом. Поэтому от такой «защиты» отказались.

Посмотрите полезное видео, как защитить колеса от воров, сказ про дешевые и дорогие секретки:

Какие секретки лучше выбрать?

В специализированных магазинах предлагают иностранные изделия, но отпугивает цена: около 40-50 долларов.

Качество секретных изделий хорошее, они изготовлены из крепкого материала, сломать их при активном откручивании, проблематично. Головка болта полая, а внутри находится проточка. Основная движущая сила механизма – это головка болта, потому что за нее цепляются фиксаторы. Наружная рубашка, вращающаяся на головке, крепко захватывается фиксатором ключа.

На качество секретки влияет конструкция головки.

Только не используйте удлинитель для ключа, можете сломать саму секретку или болт и тогда без помощи мастеров не обойтись.

Надежность гайки секретки определяют несколько критериев:

  • головка должна быть низкой;
  • обязательно наличие защитного кольца;
  • материал должен иметь повышенную прочность;
  • механизм не должен иметь большого количества пазов, прорезей и отверстий. Пыль или грязь, которые туда набьются, быстро забьют щели намертво.

Не покупайте болты (гайки), имеющие форму многогранников и всяческих звездочек. Торцевой или накидной ключ с легкость откручивает такие изделия.

Чтобы защитить колеса от кражи, владельцы автомобилей используют секретки на литые диски. Дизайн которых разнообразен. Продавцы предлагают большой выбор для защиты литых дисков.

Какие секретки на колеса лучше выбрать? Обращайте внимание на следующие требования:

  • изделие должно быть надежным и качественным;
  • вариант для откручивания колеса должен быть сложным;
  • секретка должна соответствовать колесному крепежу: по высоте, длине и шагу резьбы.

Посмотрите полезное видео, где специалист рассказывает, какие лучше выбрать секретки на колеса:

Заключение

Чтобы купить лучшие секретки на колеса, послушайте отзывы людей, которым вы верите. Приобретайте секретные изделия у проверенных производителей, хорошо себя зарекомендовавших. Эти простые рекомендации помогут обезопасить колеса своего автомобиля от кражи и лишних хлопот.

P.S. Поделитесь в комментариях, какие секретки используете вы на колесах своего железного друга!

Загрузка…

Как правильно подобрать секретки на автомобиль

Стоимость комплекта секреток, защищающих колеса, несравнима со стоимостью самих колёс. Поэтому покупка секреток — это достаточно недорогой и эффективный метод защиты.

Давайте разберемся, как правильно подобрать секретки на автомобиль. На нашем сайте вы можете это сделать самостоятельно. Для этого необходимо разобраться в нескольких технических характеристиках. Для более точного определения параметров советуем вам открутить на автомобиле болт или гайку для сравнительного анализа.

Характеристики секреток

  1. Тип крепежа: болт или гайка

    Необходимо разобраться, какой у вас тип крепежа колес к ступице автомобиля – с помощью болта или гайки. Это зависит от марки и модели автомобиля.

    Если вы этого не знаете или не уверены, то узнать тип крепежа можно двумя способами:

    • Открутите один элемент из колеса и посмотрите на него. Отличить болт от гайки сможет каждый.
    • Воспользуйтесь подбором колесных дисков по автомобилю на нашем сайте. Указав марку и модель вашего автомобиля, вы получите параметры крепления диска.
  2. Диаметр и шаг резьбы

    Значений этого параметра немного и они определены производителем автомобиля. Этот параметр также можно найти в подборе колесных дисков по марке авто.
    Основные размеры: 12*1,5, 14*1,5, 12*2,0, 12*1,25, 1/2, 14*1,25. Первая цифра — это диаметр резьбовой части болта или гайки, который соответствует отверстию в ступице или шпильке автомобиля. Второй параметр — непосредственно шаг резьбы — это расстояние между виточками резьбы.

  3. Посадочное место — «юбка»

    Этот параметр зависит не от автомобиля, а от колесного диска, который у вас установлен или который вы собираетесь установить. Посадочное место — это поверхность крепежа, которой болт/гайка прижимается к диску и тем самым притягивает диск к посадочной плоскости ступицы. Варианты «юбок» крепежа:

    Этот параметр надо обязательно учитывать. Несоответствие посадки колодца диска и болта/гайки может привести к самопроизвольному отвинчиванию крепежа при движении автомобиля. Вы можете определить этот параметр опытным путем у нас в сервисе. Или самостоятельно выкрутите крепеж (гайку или болт) и определите тип «юбки». Варианты «юбок» можно увидеть на картинке.

  4. Размер головки крепежа

    Параметр зависит от диаметра колодца колесного диска. Снятие болта или гайки осуществляется при помощи балонного ключа. Основные размеры: 17, 19, 21, 22 мм.

    Откручивая болт или гайку, обратите внимание, какой размер указан на вашем ключе. Это и будет размер.

  5. Длина резьбовой части болта или гайки

    Эта характеристика есть в описании конкретных моделей секретного крепежа. Для определения значения параметра необходимо измерить линейкой длину резьбы гайки или болта, который вы выкрутили из ступицы автомобиля. Обратите внимание на рисунке, как она измеряется.

    Нужно помнить, что при установке крепеж должен сделать не менее двух полных оборотов внутри ступицы автомобиля или на шпильке.

Определив все шесть характеристик, можно легко подобрать секретки к своему автомобилю. Всё достаточно просто, и вы сами можете попробовать выбрать и заказать нужные вам секретки. Мы рекомендуем даже после успешного самостоятельного подбора производить замену крепежа в профессиональном сервисном центре. Также необходимо знать, что после установки новых колесных дисков или крепежа через 100-150 км пробега необходимо протянуть крепеж динамометрическим ключом.

Как правильно выбрать секретки, подробности в этой статье

«Секретки» — это один из действенных устройств, используемых для защиты автомобильных колесных дисков. Секретные болты практически не имеют отличий от своих аналогов, за исключением нестандартной головки. Для того чтобы открутить эти болты требуется специальный ключ. Современный рынок автовладельцам предоставляет разнообразный выбор «секреток», диапазон которых весьма широк и в отдельных случаях даже довольно высок. Причиной тому выступает сложность конструкции этого секретного защитного устройства для автомобильных колес. Головка в секретке полая со специфичной проточкой. За нее хорошо цеплять фиксаторы, удерживающие внешнюю рубашку, которая при этом свободно вращается.

Какую выбрать секретку дорогую или дешевую?

Бесспорно, установка бюджетных «секреток» — это экономия средства, однако для их откручивания вору вполне достаточно одной минуты. При этом, для этого даже не потребуется специальный ключ. С легкостью открутить дешевые можно при помощи банального газового ключа. Современному потребителю предлагаются секретки с крутящимися кольцом, которые препятствуют их подцеплению. Именно поэтому выбирать нужно секретки, у которых есть сверху защитное кольцо. Правда, их стоимость уже будет выше.

Стоит отметить, что секретки с внутренним пазом часто создают своим обладателям некие проблемы. В холодное время года они забиваются грязью либо льдом, что влечет за собой сложности в откручивании колеса. В таком случае лучше выбирать болты, рассчитанные на внешний ключ. Не исключены случаи срывания секреток с внутренним пазом на шиномонтажах. Одним словом, от дешевых секреток лучше отказаться, так как они влекут за собой проблемы вплоть до высверливания.

Отдавайте предпочтение комплектам с четырьмя болтами и двумя ключами. К тому же, комплекты секреток, цена которых будет выше, пронумерованы. При этом каждая партия имеет свою уникальную комбинацию.

Критерии выбора «секреток»

Итак, для выбора надежной стоит руководствоваться следующими критериями:

  • 1. Головка «секретного» болта должна быть низкой.
  • 2. Наличие защитного кольца.
  • 3. Высокая прочность металла для изготовления данного изделия.
  • 4. Простой механизм без каких-либо отверстий, пазов, прорезей и прочего, так как все это довольно быстро забивается грязью.

 

Откручиваем секретку: рекомендации бывалых профессионалов

Ни для кого не секрет, что случаются ситуации, когда нужно открутить болты, которые крепят колесо, а секретка отсутствует. Как же быть в такой ситуации? Как вариант, можно взять несколько разных наборов накидных ключей — головок, и попробовать подобрать тот, который подойдет по конфигурации. Таким образом, вы сможете снять колесо с минимальными потерями. Также допускается использование пассатижей большого размера либо трубного ключа. С их помощью можно попробовать раздавить ободок и так открутить крепежный болт. Правда, при условии, что диски у вас штампованные, так как на литых дисках, зачастую утоплены в тоннели.

Стоит отметить, что ситуация с литыми дисками еще затруднительна тем, что его нельзя повредить, так как стоимость такого диска даже выше, нежели самой шины. В таком случае придется довольствоваться головками.

В том случае, если узор весьма замысловатый, а также она оборудована плотным кольцом, который закрывается доступ к «телу» головки, то вам придется, приметь дрель с высокопрочным сверлом, так как для изготовления используют высокопрочную легированную сталь. Ее ж, как известно, способно взять не каждое сверло.

Если же просверлить сердцевину, то дырки можно забить Г-образными шестигранниками либо наконечником от стандартной крестообразной отвертки. Здесь главное, чтобы размеры соответствовали дырке, что была высверлена.

12 октября 2015

как подобрать гайки по марке автомобиля, какие лучше

Кражи колесных дисков и, собственно, колес с кросс-автомобилей и обычных машин являются довольно распространенным явлением до сих пор. В связи с их высокой стоимостью данные детали являются лакомым кусочком для разного рода злоумышленников. В таком случае на помощь приходят специальные приспособления, препятствующие краже.

Секретки на колеса: что это, для чего нужны

Данные устройства представляют собой секретные болты на колеса с различным количеством граней разной длины, что делает невозможным их откручивание с дальнейшим снятием колеса.

Колесные секретки

Существует их определенная классификация:

  • По виду профиля они бывают фигурные (с множеством линий с разной кривизной), эксцентриковые (имеют два профиля круглого вида), со специальными отверстиями (особенностью является наличие нескольких отверстий, которые имеют различную форму и глубину).
  • В зависимости от материала изготовления наиболее надежными являются изделия из закаленной стали или титана. Презентабельности им прибавляет нанесение внешнего слоя из хрома или никеля. Кроме того, покрытие предохраняет от коррозии. Не стоит использовать изделия, которые выполнены из мягких металлов или их сплавов. Их грани приходят довольно быстро в негодность, сильно деформируясь в процессе эксплуатации. При этом такую секретку не сможет снять не только вор, но и сам владелец авто.

По комплектации различают следующие разновидности для подбора:

  • четыре гайки или болта плюс ключ;
  • четыре болта или гайки плюс два ключа;
  • пять болтов/гаек с ключом — одно изделие в качестве запаса;
  • восемь гаек с ключом — для желающих ставить по две секретки вектор на колесо.

Как видно, выбор изделий под различные потребности автовладельца довольно велик.

Сравнение производителей и моделей

Популярные производители секреток:

  • Farad. Данная итальянская фирма занимается производством секреток высочайшего качества. Её продукция имеет посадку конусного типа для ряда оригинальных дисков таких машин, как Nissan Patrol, Juke, Micra, Almera, Murano и пр. Комплект представлен четырьмя гайками с интегрированным ключом. Упаковка также содержит в себе уникальный код, который дает возможность восстановить ключ в случае его потери. В пользу секреток фирмы Farad говорит способность выдерживать крутящий момент вплоть до 400, резьба, прошедшая термическую обработку, высокие показатели стойкости перфорированной головки.
  • Korex. Секретки данной фирмы имеют исключительные характеристики. Так, они оснащены антивандальной резьбой, имеют конусовидную прижимную поверхность и хромированное покрытие. Важным положительным фактом будет то, что они подходят под отечественные автомобили — ВАЗ и ГАЗ.
  • Starleks. Возможности продукции этого официального производителя автомобильных аксессуаров поражают. Секретки данной фирмы разработаны для автомобилей марок Nissan и Infinity. Представлен широкий профиль вариаций секретов, что делает подбор необходимого ключа фактически невозможным. Класс прочности — 10,9.
Существует множество вариантов комплектов секретных болтов

Секретки на колеса: как подобрать по авто

Основополагающей характеристикой секретки на колеса является надежность. При выборе необходимо обращать внимание на следующие особенности:

  • Надежная деталь имеет в конструкции подвижное защитное кольцо, которое предохраняет от использования зубил, кувалд, баллонных ключей. Когда секретные болты для литых дисков или гаек затянуты, кольцо двигается свободно.
  • Головка хорошего болта должна быть максимально низкой.
  • Используемый в производстве материал должен быть максимально крепким.
  • В конструкции не должно быть множества пазов, прорезей, отверстий — они могут накапливать грязь и влагу.

Важно!

Данный аспект будет особенно важным в случае, если нужно выбрать деталь для штампованных дисков. Литые же диски позволяют полностью «утопить» секретку в нем — в этом случае надобность в данном дополнении отпадает.

Последовательность установки

Последовательность выглядит следующим образом:

  • С каждого колеса удаляется по одному болту или гайке. Необходимо удостовериться в том, что секретка соответствует длине, шагу резьбы, посадке предписанного крепежа. Во время технического обслуживания замок снимается и устанавливается на колесный диск в первую очередь.
  • На каждое колесо устанавливается лишь по одному секретному болту. Установка производится исключительно вручную или при помощи баллонного ключа. Не рекомендуется использовать при закручивании автоматический инструмент, так как секретка может с легкостью прийти в негодность.
  • Когда устанавливается гайка или болт секретки, необходимо обращать внимание на отсутствие нижней границы на шпильке. Кроме того, проверяется пробел между секретной гайкой на колеса и шиной.
  • Для закручивания наилучшим образом подойдет динамометрический ключ. Ключ в замке располагается строго прямо. Это препятствует неравномерному распределению давления, впоследствии которого может повредиться как секретка, так и ключ.
  • Устанавливая автомобильный болт-секретку, необходимо убедиться, что длина стержня идентична оригинальной. Излишне короткий стержень приводит к повреждению резьбы. А очень длинный выходит за пределы колеса, повреждая другие узлы автомобиля.
  • После каждых 100-150 км пробега не будет лишним подтянуть затяжку секреток. Для этого также отлично подойдет динамометрический ключ.
Правильность установки колесной секретки крайне важна

Особенности установки и удаления

Существует ряд особенностей установки и снятия колесных секреток:

  • Перед закручиванием настоятельно рекомендуется смазать резьбу, излишняя сила затяжки может привести к ее пригибанию. В случае повреждения рисунка смазанная резьба позволит без проблем снять деталь.
  • При утере или поломке специального ключа нужно будет немало попотеть, чтобы болты-секретки были сняты. Сначала стоит ослабить закрутку на других крепежных болтах — таким образом секретный болт как бы раскачивается. Гайки же нужно максимально затянуть, что поможет снизить образовавшуюся нагрузку на секретку. После этого машина несколько поднимается на домкрате, защитная деталь простукивается со всех сторон.
  • Выкручиваются все болты, кроме секретного, — он остается затянутым. Колесо поднимается при помощи домкрата, аккуратно пошатывается на ступице. Затем все болты закручиваются обратно. Важно это делать симметрично, чтобы колесо не было перекошенным. После этого можно попытаться уже выкрутить секретку.

Как видно, процесс довольно простой и не требует особых навыков.

Снятие секретки

Колесные гайки секретки отличаются простотой и надежностью в использовании. Это эффективное средство для предотвращения кражи колесных дисков.

Как выбрать противоугонные болты: лучшие секретки на колеса

Секретки на колеса представляют собой специальные приспособления, предназначенные для защиты колесных дисков от кражи. Злоумышленники часто похищают не только транспортные средства, но и различные аксессуары, включая колесные диски.

Потайные (противоугонные) болты на колеса позволяют предотвратить хищение этих элементов. Однако для начала секретку нужно правильно выбрать, так как современный рынок предлагает сразу несколько разновидностей этих устройств.

Что из себя представляют секретки на колеса

Для защиты машины от кражи колес применяются секретки для литых дисков, которые выполнены в виде специальных болтов и гаек и оснащены потаенным профилем. Тем не менее эти приспособления не являются чем-то новым для современных автомобилистов, так как активно применяются уже не первый год. Появились эти изделия в Италии, где они специально разрабатывались для борьбы с автоугонщиками. В южных регионах страны угоняли не только машины, но и демонтировали с них колеса.

Сейчас секретные болты на колеса вновь получили широкую популярность, потому что позволяют обеспечить колесам эффективную защиту при минимальных затратах. Для завинчивания и отвинчивания секреток применяются особые ключи, обладающие такой же конфигурацией, что и крепежный элемент. Ключ поставляется вместе с набором болтов и гаек. Его нужно хранить в каком-то потаенном месте.

Секретку невозможно отвинтить стандартными ключами, поэтому у преступника не будет возможности демонтировать колеса. Если потеряли ключ от секретки, то есть несколько способов снять колеса, но лучше ключ от секретки не терять.

Разновидности изделий

Колесные секретки бывают нескольких видов. Самые популярные из них:

  • с профилем внутри;
  • конусовидной формы;
  • с внешним профилем для использования ключа.

Каждая из разновидностей секреток обладает массой нюансов, а также положительными и отрицательными сторонами. Невозможно сказать, какая из них лучше, так как все зависит от типа колес и навыков угонщика.

Приспособления с внешним профилем обладают самой простой конфигурацией. Однако они считаются самыми опасными в плане защиты от кражи колес. Такая секретка выполнена в виде обыкновенного болта или гайки с модернизированным профилем в виде треугольника, звезды или шестигранника.

Зато такие крепежные детали обладают низкой ценой, и с ними не возникает никаких проблем при откручивании. Но и преступник сможет открутить такие колеса, тем более что в продаже сегодня встречаются шестигранные, треугольные и звездочные ключи. Кроме того, за необычный профиль может зацепиться и стандартный ключ подходящего диаметра.

Секретки с внутренним профилем — самые надежные в плане защиты. Такие изделия обладают сложной формой с отверстиями. Ключ для них имеет вид специального стержня. Этот тип крепежа очень трудно снять подручными средствами. Использование пассатижей тоже не дает положительного результата, потому что губки скользят по закругленной поверхности гайки или болта.

В некоторых вариантах есть дополнительные защитные детали, например, защитные колесики на наружном диаметре. Эти колечки вращаются на оси болта и препятствуют какому-либо воздействию. Это повышает уровень защищенности секреток. Такие приспособления считаются самыми дорогостоящими в своем роде.

Однако секретки с дополнительными колесиками часто забиваются грязью, вследствие чего их становится трудно открутить даже с помощью специального ключа.

В некоторых защитных изделиях есть колпачки из пластика, которые предотвращают их загрязнение.

Другая разновидность колесных секреток — болты, имеющие конусообразный наконечник и смещенный центр тяжести. Такой болт невозможно извлечь с помощью обыкновенного ключа, так как он обладает гладкой поверхностью, за которую преступник не сможет зацепиться.

Однако неудобно демонтировать колеса будет и самому автомобилисту, так как открутить такие секретки сложно даже специализированным ключом, что подтверждается результатами многочисленных тестов.

Особенности приспособлений

Для обеспечения надежной защиты важна не только разновидность потайного приспособления, но и сырье, из которого оно сделано. Недорогие болты и гайки китайского производства изготавливаются из нелегированных стальных сплавов, которые не отличаются прочностью.

Качественные изделия выполнены из специальной стали легированного типа, которая выдерживает даже сверление.

Также важна и форма изделия для предотвращения кражи дисков. Секретные гайки и болты могут иметь множество граней и форм. Чем их больше, тем сложнее вскрыть изделие без использования специального ключа.

Степени надежности потаенных приспособлений зависит и от количества изготовленных образцов. Низкая цена свидетельствует о том, что секреток было выпущено много, соответственно, есть большой риск, что у преступника может быть в наличии специальный ключ. Но есть секретки, которые выпускаются очень ограниченным тиражом. Такие болты и гайки обладают максимальной надежностью.

Нужно учитывать и то, что для обыкновенных дисков из стали секретные изделия не подходят, так как колесный диск обладает слишком маленькой толщиной, поэтому шляпка изделия виднеется над поверхностью.

Рекомендации по выбору

Подбирая секретные приспособления для колес, нужно учитывать массу моментов. Основные из них:

  1. Сертификаты качества. Колесные секретные приспособления от именитых брендов оснащены специальными номерами, которые помогают при утрате специального ключа. Если в сервис-центр компании-продавца предоставить этот номер, можно быстро и просто сделать новый ключ.
  2. Форма. Чем она будет сложнее, тем сложнее демонтировать изделие без ключа.
  3. Размер головки. Шляпка потаенного приспособления не должна выходить за поверхность диска, в противном случае преступник сможет ее поддеть и вытащить болт, приложив значительное физическое усилие.
  4. Длина. Эта характеристика подбирается так, чтобы секретное изделие напоминало обыкновенный крепежный элемент. Если этот показатель будет отличаться, изделие не зафиксирует колесо или упрется в элементы тормозной системы. Кроме того, короткие приспособления могут повредить резьбовой профиль и выкрутиться во время езды.
  5. Колпачки-предохранители. Лучше брать изделия, оснащенные дополнительными колпачками, которые обеспечат защиту от воздействия грязи и влаги на крепежную деталь.

Использование секреток позволяет обеспечить автомобильному транспорту надежную защиту от хищения колес, но при этом они добавляют забот водителю. Чаще всего проблемы возникают при утрате специального ключа. Большинство комплектов таких гаек и болтов включает в себя пару ключей.

В стандартную комплектацию входят 4 секретных болта, по одному на каждое колеса. Из этого получается, что для демонтажа колеса нужно отвинтить только одну деталь, а остальные снимаются стандартным баллонным ключом.

При отсутствии специализированного ключа нежелательно ослаблять стандартные крепежи. Их желательно завинтить еще больше, чтобы минимизировать нагрузку на секретный болт. После этого секретное приспособление нужно обработать средством WD-40.

На следующем этапе следует попытаться проделать насечку на болте с помощью зубила. После этого нужно попытаться аккуратно отвинтить элемент с помощью зубила и молотка.

Если этот способ не дал положительного результата, на секретный элемент нужно приварить вспомогательный болт, после чего открутить собранную конструкцию баллонным ключом. Однако выполнять такую работу нужно очень аккуратно, чтобы не повредить колесный диск и покрышку.

При отсутствии сварочного аппарата для демонтажа секретки лучше обратиться в автомастерскую. Специалисты выполнят работу качественно и эффективно. Кроме того, они помогут восстановить болт при его повреждении.

лучших колесных замков (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества колесных замков

  • Получите краткосрочную защиту. Если вы живете или работаете в районе с высоким уровнем преступности, или оставляете машину на подъездной дорожке или на улице ночью, замки колес могут стать хорошим вложением в защиту от краж. Они доступны по цене, просты в использовании и эффективно защищают ваши колеса от кражи.
  • Получите долгосрочную защиту. Если ваш автомобиль находится без присмотра в течение длительного периода времени, например, во время длительного отпуска, то набор стопорных гаек для колес обеспечит вашим колесам необходимую долгосрочную защиту от кражи.Многие водители предпочитают замки зажимного типа для долговременной защиты.
  • Наслаждайтесь душевным спокойствием. Эти элегантные легкосплавные диски на вашей машине привлекают много внимания, причем некоторые из них нежелательны. Замки для колес — это экономичная мера защиты от краж, которая даст вам душевное спокойствие, зная, что ворам нелегко украсть ваши колеса.
  • Экономьте деньги. Поскольку комплект колес премиум-класса часто стоит более 3000 долларов, покупка хорошего набора колесных замков — дешевая страховка на случай кражи колес.Даже если вы живете или работаете в более приятном районе, кража колес все равно может произойти, поэтому лучше проявить осторожность и закрепить диски стопорными гайками или предохранительным зажимом.

Типы колесных замков

Фиксатор колесной гайки

Это наиболее распространенный тип колесных замков. Замки колесных гаек просто заменяют одну проушину на вашем колесе стопорной гайкой, которую трудно снять без ключа. Эти защитные гайки популярны среди потребителей, потому что они доступны по цене, удобны в использовании и эффективны для предотвращения краж. Одним из недостатков замков колесных гаек является то, что они не являются визуальным средством защиты от кражи, поэтому воры могут не заметить их и могут попытаться освободить ваши колеса от вашего автомобиля, что может привести к повреждению в процессе.

Зажим колеса

Этот тип зажима колеса зажимает само колесо. Противоугонные зажимы для колес являются эффективными визуальными средствами защиты от кражи и имеют хорошо заметную окраску, чтобы предупредить потенциальных угонщиков колес о переходе на другую цель. Кроме того, колесные зажимы защищают весь ваш автомобиль от кражи, что делает их популярным вариантом для длительного хранения.Самая большая проблема с колесными зажимами заключается в том, что они имеют тенденцию быть тяжелыми и несколько сложными в эксплуатации по сравнению с замками колесных гаек.

Ведущие бренды

Gorilla Automotive

Обладая более чем 40-летним опытом послепродажного обслуживания автомобильных аксессуаров, компания Gorilla Automotive, базирующаяся в Лос-Анджелесе, является опорой индустрии автомобильной безопасности. Gorilla Automotive специализируется на предложении заинтересованным потребителям аксессуаров для колес, таких как послепродажные колесные замки и гайки, а также охранную сигнализацию для мотоциклов.Самым продаваемым продуктом этой марки является набор Gorilla Automotive Acorn Gorilla Guard Lock.

McGard

Компания McGard, основанная в 1964 году, является американским производителем средств безопасности, колесных замков и хромированных гаек со штаб-квартирой в Орчард-Парке, Нью-Йорк. Бренд сделал себе имя в 1966 году с изобретением инновационного неразъемного колесного замка для рынка автозапчастей. Популярным продуктом McGard является комплект 24157 Chrome Cone Seat Wheel Lock.

Trimax

Основанная в 1999 году со штаб-квартирой в Сентенниал, штат Колорадо, корпорация Trixmax производит продукты безопасности для автомобилей, внедорожников, грузовиков, мотоциклов и т. Д.Trimax производит широкий спектр колесных замков для автомобилей, пикапов, прицепов и даже велосипедов. Одним из самых популярных продуктов компании является Trimax TCL65 Wheel Chock Lock.

Колесные замки Стоимость

  • Менее 20 долларов: Есть много доступных послепродажных колесных замков по цене менее 20 долларов. Хотя большинство этих замков для колес по привлекательной цене отличаются высоким качеством сборки, есть несколько продуктов, которые привлекают ничего не подозревающих потребителей сниженными ценами за счет общего качества.Сделайте свою домашнюю работу и выбирайте уважаемый бренд, такой как любой из представленных в этой статье.
  • 20–30 долларов США: Вы обнаружите, что самые популярные гайки безопасности находятся в этом диапазоне. Эти замки для колес выкованы из качественных материалов, чтобы обеспечить отличную защиту от кражи колес.
  • Более 30 долларов: Если для вас не важны деньги, есть несколько замков для колесных дисков, цена которых относится к более высокой цене. Эти высококачественные колесные замки имеют прочную конструкцию, обеспечивающую превосходную защиту от кражи. Если вас интересует замок для колес с зажимом, вам, скорее всего, придется выложить более 30 долларов за хорошо спроектированный замок.

Основные характеристики

Конструкция

Лучшие стопорные колесные гайки обладают прочной и сверхпрочной конструкцией. Если произойдет немыслимое и вор попытается украсть ваше колесо, они будут использовать все возможные меры для этого, и это может сделать ваши гайки уязвимыми для повреждения. Лучшие замки для колес выкованы из стали профессионального уровня, чтобы выдержать любое насилие, которое может совершить честолюбивый вор.

Высококачественная отделка

Ваши гайки на проушинах ежедневно подвергаются суровым условиям: от замачивания в мутной дождевой воде до обильного снега. В результате вам захочется найти колесные замки с высококачественной отделкой. Лучшие стопорные гайки имеют хромированное или порошковое покрытие для максимальной защиты от ржавчины.

Видимость

У качественных замков для колес есть визуальные подсказки, предназначенные для предупреждения воров о том, что ваши колеса запрещены. Замки на колесах с зажимным механизмом являются превосходным визуальным средством защиты от кражи, поскольку они не только большие, но и окрашены в яркие цвета, такие как оранжевый или желтый.

Размер

Поскольку стопорные противоугонные гайки заменяют одну из ваших настоящих колесных гаек, очевидно, что вы захотите убедиться, что комплект колесных замков имеет тот же размер, что и ваши стандартные колесные гайки. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить размер гаек вашего автомобиля, или снимите и измерьте длину одной из гаек.

Прочие соображения

  • Краткосрочная или долгосрочная защита: Потребуется ли для дисков вашей драгоценной езды защита от краж во время работы? Или вам нужна более длительная защита ваших колес, пока вы проводите несколько месяцев за пределами страны? Для кратковременной защиты замки колесных гаек должны обеспечивать достаточную защиту. С другой стороны, вы можете подумать о блокировке колес зажимного типа, если вам нужно, чтобы ваши колеса (и весь автомобиль) были защищены в течение более длительных периодов времени.

Лучшие обзоры и рекомендации по блокировке колес 2020

Советы

  • Лучшие замки для легкосплавных колес имеют сложную конструкцию, чтобы помешать ворам украсть ваши колеса. Ищите замки для колес с уникальным рисунком ключей, так как это обеспечит максимальную безопасность ваших колес.
  • Для максимальной безопасности и абсолютного спокойствия вы можете рассмотреть возможность оснащения колес как стопорными гайками, так и фиксатором колеса зажимного типа. Эта комбинация отпугнет всех, кроме самых опытных воров.
  • Всегда покупайте колесные замки с прочной металлической конструкцией. Воры будут использовать все, от торцевых ключей до молотка и зубила, чтобы попытаться поставить свои грязные руки на ваши колеса, поэтому цельнометаллические колесные замки выдержат такое злоупотребление лучше, чем замки, сделанные из более легких и дешевых материалов.
  • Никогда не оставляйте ключ от стопорной гайки в автомобиле или в колесной арке. Вместо этого всегда кладите его в карман, когда вам нужно отойти от машины.
  • По возможности уменьшите вероятность кражи ваших колес, припарковав машину в хорошо освещенных и населенных местах.Всегда запирайте двери машины, закатывайте все окна и включайте автомобильную сигнализацию (если есть) всякий раз, когда вы припаркуете поездку на любой срок.

Часто задаваемые вопросы

В: Работают ли блокировки колес?

A: В лучших замках для колес на рынке используются уникальные узоры ключей и прочная конструкция, чтобы отговорить большинство воров от нападения на ваши колеса; однако, если вор достаточно решителен, он воспользуется правильными инструментами, чтобы в конечном итоге протереть ваши диски. К счастью, большинство грабителей ищут легкие цели, поэтому набор красивых колесных замков побудит их двигаться дальше.

Q: Как установить колесные замки на свой автомобиль?

A: Колесные замки с фиксирующей проушиной очень просты в установке. Просто выберите одну из гаек на колесе и снимите ее гаечным ключом. Затем замените его одной из стопорных гаек и затяните ключом. Для замков колес с зажимом откройте его ключом. Как только он станет достаточно широким, оберните его вокруг колеса, затяните и заблокируйте.

В: Я потерял ключ от гайки стопорной проушины. Как мне его удалить?

A: В том случае, если вы потеряли ключ от гайки стопорной проушины, вы можете обратиться к производителю за заменой, попросить механика снять стопорную гайку или попытаться сделать это самостоятельно.Ударьте торцевым ключом, который просто надевается на замок колеса, а затем очень медленно открутите его.

Заключительные мысли

Лучшим замком для колесных дисков является набор McGard 24157 Chrome Cone Seat Wheel Lock. Он отличается стальной конструкцией из США и уникальным рисунком замка и ключа для превосходной безопасности ваших колес.

Более доступный вариант — комплект Gorilla Automotive Acorn Gorilla Guard Lock.

4 совета по выбору правильных гаек и колесных замков

Ищете новые колесные гайки или колесные замки? Нужна помощь? Или вас смущают разные стили и варианты выбора? Не волнуйтесь, мы вас прикрыли и готовы помочь! Существует несколько типов гаек с проушинами, и правильный выбор будет зависеть от вашего автомобиля и стиля колес.Легко предположить, что год выпуска, марка и модель вашего автомобиля должны указывать вам на подходящую гайку или фиксатор колеса. Хотя это хорошая отправная точка, она не учитывает другой важный фактор… ваши колеса!

В зависимости от опций или подмодели вашего автомобиля, у вас может быть другой тип колеса, чем у вашего соседа, который ездит на той же машине. Вот почему важно обращать внимание на свои колеса, когда вы выбираете новую гайку крепления колеса или фиксатор колеса. Вот четыре совета, которые помогут вам найти и выбрать подходящую гайку с проушиной или фиксатор колеса.

# 1 — Проверьте размер резьбы вашего автомобиля

Это лучшая отправная точка для определения того, какая гайка крепления колеса или фиксатор колеса вам понадобятся. Большинство автопроизводителей стандартизируют размер резьбы колесных проушин для конкретной марки и модели. Но производители будут вносить изменения и обновления для новых поколений, и использование точного года, марки, модели и подмодели поможет вам найти наиболее точную информацию о размере резьбы.

# 2 — Узнайте, какой стиль сидения вам нужен

После того, как вы определились с правильным размером резьбы, пора определить стиль посадки вашего колеса или поверхность сопряжения гайки.Форма посадочной поверхности колеса зависит от производителя и типа материала колеса. Гайки проушин конического седла являются наиболее распространенным типом, но существуют определенные стандарты производителя, которые могут изменить, какая гайка проушины или фиксатор колеса вам понадобится. Например, для алюминиевых колес Toyota потребуется гайка крепления магнитного сиденья. С другой стороны, стальные колеса Toyota будут использовать гайку конического седла. Это всего лишь один пример того, насколько важно знать свое применение колеса в дополнение к информации о вашем автомобиле при поиске гаек или колесных замков.

# 3 — Поймите, какой тип проушин лучше всего подходит для вашего колеса

Если вы заменяете заводские гайки с проушинами, лучше всего использовать гайку OEM-типа или фиксатор колеса, чтобы он лучше всего подходил к вашему колесу и гаечному ключу. На выбор предлагается несколько стилей проушин: от традиционного типа «желудь» до шлицевой гайки с проушиной, предназначенной для вторичных колес. Если вы только что приобрели новые гладкие колеса послепродажного обслуживания, обязательно уточните у производителя или дилера, какой тип гайки они рекомендуют.

# 4 — Есть ли особые требования к вашим гайкам?

Не все проушины одинаковы. Некоторые конструкции проушин подходят для конкретного автомобиля или типа колеса. Возьмем, к примеру, Ford Fusion 2011 года. Если есть стальные колеса с колпаками, вам понадобится проушина с такими же характеристиками, что и заводская, потому что колесные гайки удерживают колпаки на месте. С другой стороны, тот же Ford Fusion 2011 года с алюминиевыми колесами будет использовать совершенно другую гайку, потому что колпаки ступицы не нужно удерживать. У других автомобилей есть аналогичные примеры, специфичные для производителя или типа колеса. Некоторые другие специальные требования к гайкам с проушинами могут включать использование гаек с открытым концом, двойной резьбой, удлиненной резьбой или гаек с левым рисунком резьбы, а не с более распространенным рисунком с правой резьбой.

Кто знал, что есть о чем думать при покупке новых гаек или колесных замков? Вы теряетесь, сбиваетесь с толку или подавлены всеми возможными вариантами для ваших колес? Начните со страницы «Обзор по автомобилю»

Если вам нужна дополнительная помощь, обратитесь в нашу команду по работе с клиентами. Наши специалисты по установке с радостью предоставят вам рекомендации, чтобы помочь вам найти новые гайки и колесные замки. Посетите нашу страницу вопросов по установке, чтобы начать работу.

Почему колесные замки не нужны и как их снять без ключа. — WHEELS.ca

Еще совсем недавно , когда самые доступные автомобили поставлялись в стандартной комплектации с черными стальными колесами и дерьмовыми пластиковыми колпаками, которые, казалось, ломались и падали при движении по слегка ухабистой дороге.

Сегодня эти колеса, кажется, предназначены для использования в зимних условиях и являются низкоуровневыми базовыми моделями, которые (к счастью) не так распространены, как раньше.

Хотя в большинстве случаев они немного сбривают вес и не превращаются в ужасный оттенок ржавчины, легкосплавные диски или, чаще, «диски» делают свое дело, делая непривлекательный автомобиль похожим на то, что вам не нужно смущаться. о.

Это один из самых распространенных способов оживить внешний вид трехлетнего Civic или Corolla, не разбивая банк.Конечно, если вам нужны кованые легкие диски BBS — экономия у вас не будет, но это перебор, если вы не будете автокроссовывать или отслеживать каждые выходные, и в этот момент диски — последнее, что вам нужно.

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля заводские или неоригинальные сплавы, многие из них (по крайней мере, более дорогие) будут продаваться с той или иной формой стопорных колесных болтов или гаек. Обычно один из 4 или 5 болтов на колесе имеет уникальный рисунок, который не подходит для стандартного гнезда. Эти болты поставляются с подходящим ключом, который подходит к вышеупомянутому стандартному гнезду и позволяет владельцу снимать стопорный болт.

У меня были эти колесные замки на последних трех моих машинах — и я их абсолютно ненавижу.

Почему?

Это заноза в заднице! Больше головной боли, чем они того стоят. Особенно, если вы, как и я, живете в Канаде и должны менять зимние колеса на летние дважды в год — каждый год.

Ford Focus RS поставляется со стандартным комплектом зимних шин

Ключи от замков, к сожалению, кажутся изготовленными из более мягкого материала, чем засов, и обычно со временем изнашиваются.Так что, если у вас есть машина в течение нескольких лет, скорее всего, технический специалист или вы, меняя колеса, в конечном итоге окажутся с оторванным ключом, и ему придется прибегать к выбиванию болта, используя специальные методы, такие как молоток и удары.

Ключи могут потеряться, и трудно получить замену, что приводит к необходимости снимать замки всех колес и заменять их новыми замками.

Замена автомобиля на обычную замену колес может занять вдвое больше времени и в два раза дороже затрат на рабочую силу.Не то, чтобы потребитель, который уже стоял в очереди, чтобы поменять колеса, был бы доволен.

«Но эти замки на колесах не позволят потенциальному преступнику забрать мои колеса, поэтому я чувствую себя в большей безопасности, зная, что они там, защищая мои вложения», — можете подумать вы.

Что ж, как это часто бывает в действительности, противоугонные устройства, такие как замки колес и даже сигнализация, являются не более чем сдерживающим фактором — незначительной неприятностью для угонщика.

Предполагая, что вы живете в городе среднего размера, когда вы в последний раз активно прекращали свои действия, чтобы расследовать сработавшую автомобильную сигнализацию? Пища для размышлений.

Если вор действительно хочет ваши колеса, он получит их замки или нет. Это займет у них всего 30 секунд.

У меня была эта проблема только прошлой осенью, когда я принес свою машину в местный магазин, чтобы поставить зимние колеса. Мне звонит владелец магазина. «Извините, сэр, ваш ключ оторван, и мы сняли только одно колесо, вы разрешаете мне открутить другие болты?»

Не имея особого выбора, я сказал им продолжить, и, кроме того, в магазине не было моих специальных болтов для колес.»Идеально!» Должно быть понятно, почему я ненавижу колесные замки, и это была только последняя проблема, с которой я столкнулся с ними.

Я купил 4 новых стандартных неблокирующихся болта , и жизнь без них лучше.

Как заменить летнюю резину на зимнюю

Если вы оказались в ситуации, когда вы потеряли ключ от замков на колесах, есть простой способ вынуть их, кроме покупки специальной розетки, специально предназначенной для этой цели.Короче говоря, вы забиваете стандартную головку, которая подходит только для , над стопорным болтом или гайкой, а затем с помощью гаечного ключа медленно откручиваете ее.

Знаменитый You-Tuber Эрик Автогай посвящает свой канал искусству ремонта автомобилей и помогает мастерам сделать практически все, используя базовые инструменты и немного смазки для локтей. Не знаете, как снять передний бампер на Acura Integra 99? Не беспокойтесь, Эрик точно покажет вам, как это делается.

Посмотрите, как Эрик показывает нам, как снимать стопорные болты колес с помощью стандартного набора торцевых головок и гаечного ключа.И как Эрик заявляет в видео, пожалуйста, не используйте это для какой-либо преступной деятельности, поскольку мы определенно не оправдываем этого. Это исключительно для тех чрезвычайных ситуаций, когда вы потерялись, потерялись или, как я, просто устали от лишних хлопот и неудобств, которые приносят эти крошечные стопорные болты.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Лучшие колесные замки 2021 года: простое решение безопасности

Из всех аксессуаров, которые можно купить, как необходимых, так и ненужных, колесные замки являются одними из самых доступных, эффективных и недооцененных.Их основная задача — защитить одну из самых уязвимых частей вашего автомобиля: его диски и шины.

Поскольку колеса автомобиля обнажены, любой, у кого есть гаечный ключ, может поднять вашу машину, открутить болты, удерживающие колеса на месте, и относительно быстро снять колеса и шины. Замки колес предотвращают это, требуя ключа или специального винта для ослабления гаек.

Разумно было бы думать, что колесные замки необходимы только в районах с высоким уровнем преступности — фотографии автомобилей на шлакоблоках с открытыми тормозными узлами, безусловно, показаны во многих фильмах.Реальность такова, что колесные замки могут обеспечить душевное спокойствие независимо от того, где вы живете, особенно если у вас нет гаража, в котором можно припарковать машину или грузовик на ночь.

Лучшие колесные замки

1. Автомобильные колесные замки Gorilla

Gorilla Automotive Acorn Guard Locks высоко оценены многими автомобильными профессионалами и пользователями. Всего за двадцать долларов покупатели получают четыре замка из кованой стали с запатентованной свободно вращающейся гильзой вокруг самого болта для более трудного доступа без ключа.

Их можно купить с разными рисунками резьбы, чтобы они подходили к различным колесам. Их можно купить даже без вращающегося рукава за меньшие деньги.

Под рукавом — или, если покупатели выбирают покупку без рукава, — узор ключа безопасности Gorilla, как известно, один из лучших. Замки для защиты желудей имеют коническое сиденье.

2. Замки для колес с конусом McGard

Замки с коническим сиденьем и колесными замками McGard немного дороже замков Gorilla acorn, но в ключе в упаковке пять замков, а не четыре.Это специально для внедорожников с дополнительной запаской сзади.

Они изготовлены из стали с ограниченным химическим составом для обеспечения общей прочности, стальной манжеты для облегчения установки и удержания ключей и никель-хромового покрытия для повышенной устойчивости к атмосферным воздействиям. Помимо узких рисунков канавок, компьютерные рисунки ключей МакГарда создают почти бесконечное множество рисунков клавиш для предотвращения кражи колес на нескольких уровнях.

McGard в настоящее время производит OEM колесные замки для нескольких автопроизводителей по всему миру, что еще больше укрепляет их репутацию производителя качественного продукта.

3. DPAccessories Гайки стопорного колеса Acorn

DPAccessories черные колесные замки добавляют стиль к функциональности стандартного колесного замка. Их также можно купить в серебре и в упаковке из пяти штук, если упаковки из четырех будет недостаточно. Все пакеты поставляются с ключом для создания уникальной комбинации «ключ-замок».

Все замки конических сидений DPAccessories изготавливаются из цельной стали, подвергнутой холодной ковке и термообработке. Прецизионно обработанная резьба гарантирует, что установка не будет проблемой, а расширенный и строгий процесс контроля качества гарантирует, что качество продукции гарантировано.

Поскольку прилагаемый ключ разработан так, чтобы быть уникальным для вашего устройства, DPAccessories может заменить утерянный ключ, когда вы позвоните, и предоставите исходный номер ключа.

4. Замок зажима шин Zonetech

Зажим для шин Zone Tech — это другой тип устройства защиты колес, но он выполняет то же самое с такой же эффективностью. Этот зажим столь же доступен по цене, как и любой другой набор колесных замков из этого списка, и поставляется с двумя ключами на случай потери одного.

Изготовлен из высокопрочного акрилонитрилбутадиенстирола (АБС), чтобы противостоять любому движению шины, включая буксировку.И ручка, и рычаги зажима сделаны с мягким прорезиненным покрытием для удобства переноски и таким образом, чтобы зажим не повредил само колесо при установке.

Благодаря регулируемым зажимным рычагам зажим Zone Tech совместим практически с любым транспортным средством, и его легко установить и быстро установить. Его также легко транспортировать с весом в три фунта.

5. Блокировка противооткатного упора Trimax

Блокировка противооткатного упора Trimax TCL65 — еще один вариант зажима колеса, если Zone Tech не для вас.Вместо удлиненной ручки Trimax TCL65 оснащен противооткатным упором на зажиме для предотвращения откатывания и кражи автомобиля.

Он изготовлен из стали с порошковым покрытием, поставляется с двумя ключами и содержит устойчивый к взлому запирающий механизм для дополнительной безопасности. Как и зажим Zone Tech, TCL65 ярко-желтого и красного цвета с прорезиненными зажимными рычагами, чтобы предотвратить повреждение ваших колес.

Универсальная установка и простая установка делают его совместимым практически с любым транспортным средством или прицепом, и его даже можно мыть в посудомоечной машине.

На что обращать внимание на колесные замки

Колесные замки и колесные зажимы упомянуты в нашем списке выше, и хотя они оба выполняют одну и ту же задачу, их конструкция и процедуры установки сильно различаются.

Замки для колес

Замки колес являются прямой заменой гаек с проушинами. Они заменяют болты, которые удерживают колеса вашего автомобиля на автомобиле. Конечно, для их удаления требуется специальный инструмент или ключ, который обеспечивает безопасность.Не должно быть дублирующихся типов ключей и рисунков, которые подходили бы к купленному комплекту колесных замков, а рисунки их воротников разработаны таким образом, чтобы противодействовать попыткам использования инструментов против них.

В качестве замены проушинных гаек они требуют одной установки и не должны сниматься до тех пор, пока не будет снято колесо.

Колесные зажимы

Зажимы для колес — это внешние устройства, которые зажимаются на колесе. Два зажимных рычага расположены под углом, так что, когда они затягиваются, они «зажимают» колесо и охватывают нижнюю часть шины.Таким образом, они действительно предотвращают угон автомобиля, не позволяя ему вообще двигаться, но фиксатор необходимо устанавливать каждый раз, когда владелец автомобиля паркуется и уезжает.

Они часто используются полицейскими и другими должностными лицами для нарушения законов о парковке и изъятия транспортных средств, которые собираются буксировать, поскольку зажимы могут быть установлены на любом транспортном средстве любым человеком. Иногда их называют колесными башмаками.

Колесные болты и гайки с проушинами

Установка колеса на транспортное средство обычно является одной из самых простых задач, связанных с автомобилем, но это может быть не так просто, как кажется, если на вашем автомобиле есть колесные болты вместо гаек.

Когда шина установлена, ее надевают на винты, выходящие из ступицы колеса, и затягивают с помощью гаек и гаечного ключа. Так обстоит дело с большинством автомобилей, но не все автомобили используют эту систему.

Колесные болты в основном используются европейскими производителями, и они действуют противоположно тому, как работают гайки с проушинами. Чтобы установить шину с помощью колесных болтов, шину необходимо выровнять с тормозным узлом и ступицей колеса, прежде чем вставлять колесные болты через колесо в выровненные отверстия.

Некоторые производители предлагают заводские замки для колес, но при покупке запчастей для колесных замков важно знать, есть ли у вашего автомобиля гайки или колесные болты. Это предотвратит покупку неправильного типа замка.

Типы колесных замков

Может показаться, что замки колес в целом одинаковые. Это правильно с точки зрения их общей конструкции, но они должны подходить ко многим различным типам колес. Помимо информации о том, требуются ли вашему автомобилю гайки или колесные болты, для установки важны правильная резьба и рисунок сиденья.

Независимо от того, какой у вас автомобиль, большинство компаний предлагают онлайн-справочник покупателя, в котором указано, подходит ли конкретный продукт к указанному вами автомобилю.

Образец резьбы

Рисунок резьбы — важный элемент в любой отрасли, где используются гайки и болты. Руководство по эксплуатации, а иногда и сами гайки, содержат информацию о размере и рисунке резьбы, необходимом для вашего конкретного автомобиля. Конечно, если рисунок резьбы неправильный, вы не сможете подогнать колесные замки к колесам.

Расположение сиденья

Расположение седла — это форма нижней части болта, касающейся колеса. Если расположение сиденья неправильное, болт не сможет полностью прикрутить к колесу. Существует три основных типа расстановки сидений.

Конусное седло

Коническое сиденье является наиболее распространенным типом из нашего списка, хотя многие производители предлагают такой же тип блокировки колеса с другим рисунком сиденья. Сиденье конуса имеет форму треугольника или конуса со сплющенным дном.

Радиус седла

Замки колес с радиусным сиденьем имеют чашевидную форму без каких-либо краев или плоских участков, таких как коническое седло. Их также иногда называют сферическими седлами.

Седло с хвостовиком

Седло с хвостовиком похоже на гидравлический пресс: оно шире сверху и тоньше снизу, без сужающихся краев. Они бывают разной длины в зависимости от колеса.

Последние мысли

Многие часто не обращают внимания на замки колес как на средство защиты своих автомобилей.Поскольку колеса и шины настолько доступны и легко снимаются, кража не ограничивается криминальными улицами города, изображенными в фильмах. Они доступны по цене, просты в установке и практичны для всех, у кого нет гаража или другого укрытия, в котором можно разместить свой автомобиль.

Несмотря на то, что их несложно установить, они требуют определенных требований в зависимости от типа колеса, установленного на вашем автомобиле. В большинстве интернет-магазинов и торговых сайтов есть руководство для покупателя, которое поможет определить, подойдет ли тот или иной комплект колесных замков вашему автомобилю.

Как правильно выбрать размер гаек крепления колес или колесных замков для вашего автомобиля?

Для чего нужны колесные гайки?

Гайки колесных проушин являются крепежными элементами, которые играют важную роль в закреплении колес, прикрепленных к ступице. Без них ваш Jeep Wrangler или Chevy Silverado не мог двигаться. Цель этого руководства — познакомить с размером гайки крепления колеса и узнать, как купить правильную гайку для замены по выгодной цене.

Как правильно купить сменный ключ с накидной гайкой для вашего автомобиля?

• Резьба

Резьба включает размер резьбы и шаг резьбы.Размер резьбы — это размер резьбы по внешнему диаметру резьбы шпильки колеса, измеренный в стандартных или метрических размерах. Шаг резьбы — это величина резьбы на дюйм для неметрических шпилек или расстояние в миллиметрах между резьбой для метрических применений. Например, M12 x 1,5 означает, что шаг составляет 1,5 мм, а диаметр резьбы — 12 мм. Наиболее распространенные размеры резьбы — 12 мм, 14 мм, 20 мм, 1/2 дюйма и 9/16 дюйма.

• Длина / Размеры

Чтобы обеспечить идеальную посадку с точки зрения безопасности и внешнего вида, очень важно подтвердить размеры гаек с проушинами, включая внешний диаметр, общую длину, диаметр стержня и глубину стержня.

• Тип сиденья

Под типом седла подразумевается область, в которой проушины фактически соприкасаются с поверхностью колеса. Наиболее распространенными типами на текущем рынке являются седло желоба / конуса, седло магнита и седло шара (см. Отличие от изображения выше)

• Цвет / покрытие

Существует множество гаек для колесных дисков, кому-то нужны хромированные гайки, а другим нужны черные гайки, даже красные гайки с удлиненными наконечниками, это зависит от ваших предпочтений, а также от цвета вашего автомобиля.

Покупаете стопорные гайки на Hexautoparts?

Таблица различных типов гаек

Новое и высокое качество: Мы предлагаем гаек для колес для продажи отдельно, также с фиксатором (ключ), в том числе 20/23/24/32 шт. В комплекте. Наши гайки и фиксаторы доступны в широком разнообразные отделки и цвета, в том числе хром , черный , который очень популярен и придает вашим колесам или шинам стильный вид.Вы можете выбрать различные типы гайки на OEM колесах по самой низкой цене.

Расположение, быстрая доставка: Мы американский продавец, и наш склад находится в Техасе, США, что позволяет сэкономить много времени на доставке, а время доставки зависит от того, где вы живете. Вообще говоря, вам просто нужно подождать 3-5 дней, чтобы получить гайки. Вы можете посетить Hex Auto Parts Review на Trustpilot.com , чтобы узнать больше о покупках.

Бесплатная доставка и предлагаемая гарантия: Мы предлагаем бесплатную доставку для каждого заказа hexautoparts.com в континентальной части США и замену гайки на вторичном рынке по конкурентоспособной цене. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с гайками, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам , чтобы мы могли помочь в течение шестимесячной гарантии на ваш продукт.

Примечание: Пожалуйста, сделайте надлежащие измерения и проверьте характеристики ваших стандартных гаек перед покупкой.

Все, что вам нужно знать перед покупкой лучших колесных замков

Диски

Custom — отличное дополнение к вашему автомобилю.Они могут быть в блестящем наборе, который подчеркнет индивидуальность ваших колес. Однако они, как правило, являются отличной мишенью для воров. Таким образом, очень важно получить лучшие замки для колес для вашего автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность ваших колес, вы можете использовать комплект блокировки колес. Это может помочь в защите ваших индивидуальных дисков. В этой статье мы рассмотрим важность колесных замков и то, как они работают.

Что такое колесные замки?

Замки колес устанавливаются вместо гаек вашего автомобиля.В комплект обычно входят четыре или пять гаек. Их можно удалить с помощью специального ключа, который входит в комплект.

Тип необходимой блокировки колес зависит от стиля ваших колес, на которые они будут устанавливаться. Вы можете заменить только одну или все гайки на колесах в зависимости от ваших предпочтений. При установке колесных замков используйте динамометрические ключи. Вы должны убедиться, что замки затянуты должным образом, чтобы через некоторое время они не расшатались.

Зачем нужны колесные замки?

Использование колесных замков дает множество преимуществ. Это отличный инструмент для обеспечения безопасности и защиты ваших колес. Вот некоторые из причин, по которым вам нужны колесные замки.

  • Он повышает безопасность ваших дисков, так как исключает вероятность кражи. Поскольку большинство воров нацелены на уязвимые колеса, блокировка колес может легко заставить их работать. Ведь попытаться украсть охраняемую технику хлопотно.

  • Это дешевле, чем замена обода, и вы сэкономите несколько долларов. При этом вы не должны беспокоиться о том, что ваши диски случайно снимут или потеряют место.

  • Поскольку в колесных замках достаточно места только для специального ключа, у воров будет меньше шансов воспользоваться любыми инструментами в ограниченном пространстве. Таким образом, замки удалить практически невозможно.

  • Это недорогой инструмент, который может выступать в качестве противоугонного устройства.Благодаря этому вы получите душевное спокойствие, когда дело доходит до защиты и безопасности. Это отпугнет потенциальных воров, поскольку они рискуют быть пойманными.

  • Большинство колесных замков имеют отличную конструкцию. Это добавляет красоты вашим колесным дискам. В отличие от обычных гаек с проушинами, таких как OEM, он выглядит отлично, но работает хорошо.

Замки колес — хороший вариант, когда дело доходит до замены гаек крепления колес. Они не только надежно удерживают ваши диски, но и являются отличным способом защитить ваши колеса от кражи.Он может действовать как противоугонное устройство от любопытных воров.

Как работают колесные замки?

Стандартный комплект колесных замков состоит из четырех или пяти гаек. Первым делом снимите гайки с колес. Вы можете использовать специальный ключ, который входит в комплект замков колес. Вот еще несколько способов их удаления.

  • Снимите колпак — Могут быть случаи, когда колпак присутствует. Таким образом, рекомендуется сначала удалить их, прежде чем работать с гайками.

  • Используйте гаечные ключи — Это оборудование, также известное как инструмент для шин, обычно входит в комплект шин вашего автомобиля. Он хорошо входит в ваши гайки, что может помочь вам ослабить их.

  • Ослабьте крепежные гайки. — Чтобы начать откручивать крепежные гайки автомобиля, воспользуйтесь гаечным ключом. Это позволит использовать сопротивление автомобиля, что облегчит ослабление гаек.

  • Продолжите с другими гайками с проушинами — Как только вы возьмете это в руки, вы можете одну за другой ослабить остальные гайки.Лучший способ сделать это — не снимать зажимную гайку рядом с ранее снятой гайкой. При этом ваше колесо останется в центре.

Когда все гайки ослаблены, можно приступать к поддомкрачиванию автомобиля. Когда он полностью поднимется, вы можете удалить все гайки, вращая их.

Типы колесных замков

Тип блокировки колеса, который вы будете использовать, зависит от стиля вашего колеса. Более того, еще одна вещь, которую необходимо определить при выборе типа колеса, — это форма используемого ключа.

Чтобы помочь вам выбрать блокировку колес для вашего автомобиля, мы обсудим некоторые типы блокировки колес. Это поможет вам сузить список вариантов, если вы столкнетесь с трудностями при выборе.

Радиус седла

Этот тип блокировки колес имеет изогнутую поверхность. Эта часть соединяет резьбу и болт. Обычно для этого требуется ключ, специально сделанный для этого замка.

В замках колесных замков сиденья с обычным радиусом

используются шестигранные ключи разных размеров, которые соответствуют оригинальному гаечному ключу автомобиля.Некоторые марки автомобилей, которые используют этот тип блокировки колес, — это WB, Mercedes и Audi.

Плоская шайба

Этот тип включает плоскую шайбу, которая помогает предотвратить ослабление гаек и болтов. В этой части резьба относится к колесу.

Как только они будут затянуты с желаемым крутящим моментом, они должны обеспечить натяжение, которое должно скрепить все и предотвратить ослабление даже при вибрации. Чаще всего они встречаются в некоторых автомобилях марок Toyota, Mitsubishi и Lexus.

Коническое седло

Этот тип блокировки колес обычно используется в колесах послепродажного обслуживания некоторых автомобилей марок Renault, Ford, BMW, Honda и Saab. Он имеет конус, расположенный под углом 60 градусов, где резьба соединяется с головкой болта. Этот конус хорошо входит в колесо гайки.

Зажим колеса

Зажим для блокировки колеса — отличный инструмент для защиты от кражи, который позволяет полностью заблокировать колесо. При его использовании предотвращается поворот или вращение колес, когда они окружают колеса транспортного средства.Он также имеет конструкцию, которая не позволяет снять его без использования подходящего ключа или оборудования.

Колесные зажимы легко хранить и переносить. Его можно отрегулировать в зависимости от размера каждого колеса. Более того, его можно удобно установить, просто закрепив на колесах автомобиля. Обычно они мягкие и не могут повредить диски или колеса.

В общем, вы можете обратиться к головной части болта, который входит в седло, чтобы определить его тип. Если головка уменьшится в размерах до сечения, на которое нарезана резьба, то это будут головки с радиусным седлом.Обычно они имеют округлую или полусфероподобную форму. С другой стороны, коническое сиденье имеет прямую головку, которая в перевернутом виде выглядит как конус.

Есть еще один, который иногда считают другим типом блокировки колеса. Гайки и болты тюнера — это также колесные замки, которые имеют те же характеристики, что и конические. Обычно это происходит изнутри. Нужен переходник, который используется для затяжки гаек и болтов.

Факторы, которые следует учитывать при выборе лучших колесных замков

Замки для колес являются важным инструментом для сохранения целостности и защиты ваших нестандартных дисков.При выборе лучшей блокировки колеса вы должны в первую очередь учитывать перечисленные ниже факторы.

  • Размер: Перед тем, как решить, какой замок покупать, уместно узнать размер колес вашего автомобиля. Это различные размеры колесных замков, которые могут не подходить к колесу вашего автомобиля, если их не измерить должным образом.

    Вы также можете связаться с производителем вашего автомобиля, чтобы проверить, поддерживаются ли приобретаемые вами замки вашим колесом. Таким образом, исключается возможность приобретения колесного замка другого размера.

  • Простота использования: Замки для колес предпочтительнее простоты использования. Узнайте больше о том, как устанавливать и снимать их с колеса вашего автомобиля.

    Большинство продуктов поставляются с инструкциями, которые помогут вам их использовать. Новички также могут обратиться к нескольким учебным пособиям, доступным в Интернете, чтобы получить преимущество перед его использованием.

    Хотя эти замки должны быть удобными для пользователя, они должны быть достаточно надежными, чтобы предотвратить манипуляции с ними потенциальными ворами.Таким образом, важно сначала изучить блокировку колес, если они не доставляют вам затруднений при установке, но при этом обеспечивают безопасность ваших колес.

  • Количество: Стандартный комплект колесных замков имеет четыре замка. Рекомендуется покупать те бренды, которые предлагают более четырех гаек с проушинами. Благодаря этому вы можете немедленно заменить один, если замок пропадет. Кроме того, вам больше не нужно будет повторно покупать новый набор, если он вам нужен.

    Однако дополнительные функции имеют свою цену. Бренды, которые предлагают более четырех замков в комплекте, предлагаются по более высокой цене. Тем не менее мы считаем, что в это стоит инвестировать.

  • Материал: Колесные замки могут изготавливаться из разных материалов. Они могут быть изготовлены из высококачественного твердого пластика и металла. В каждом материале есть несколько плюсов и минусов.

    Замки для колес из твердого пластика легкие и портативные. Однако с точки зрения долговечности они не лучший выбор.Замки для колес из металла более прочные и служат дольше.

  • Отзывы клиентов: Учитывая, что в Интернете доступно несколько продуктов, вы можете легко найти марки колесных замков и прочитать комментарии клиентов. Благодаря этому вы можете получить представление о его функциях, плюсах и минусах от клиента, который использовал продукт из первых рук.

    Обзоры

    обычно предоставляют вам информацию о том, чего вы можете ожидать от продукта. Таким образом, вы можете взвесить все его плюсы и минусы.Это поможет вам окончательно принять решение при покупке колесного замка.

  • Уникальный ключ: Чтобы иметь надежный замок колеса, вы должны найти тот, который предлагает уникальный ключ. Ищите бренды, которые не предлагают универсальный ключ для всех колесных замков, которые они производят.

    Обратите внимание, что вы подвергаете свой автомобиль опасности, если используете замок с универсальным ключом. Потенциальные воры могут легко контролировать их с помощью своих специализированных инструментов и устройств.Таким образом, мы рекомендуем вам приобрести замок на колесо с уникальным ключом.

  • Стиль колес: Решая, какой замок купить, вы также должны учитывать стиль ваших колес. Они могут быть разных типов, включая, помимо прочего, сталь, сплав, составные части и кованые.

    Стальные колеса — они считаются основными колесами, которые обычно можно установить на транспортное средство. Это также стандартный тип колес для недорогих автомобилей в последние годы.Эти колеса сделаны из углерода и железа. Этот сплав — твердый металл, который, как известно, обеспечивает долговечность.

    Легкосплавные диски — Обычно их можно найти на автомобилях более высокого класса. Эти колеса имеют основу из магния или алюминия с добавлением никеля. Как правило, они легче стальных колес, но обеспечивают такую ​​же прочность.

    Составные колеса — Они могут состоять из двух или трех компонентов. Колеса, состоящие из двух частей, имеют поверхность, которая составляет центральную часть колеса, и обод, который является частью цилиндра.Эти детали соединяются вместе с помощью прочного герметика.

    Кованые диски — Считающиеся одними из самых прочных колес, они изготавливаются путем ковки алюминия. Заготовка материала должна подвергаться очень сильному нагреву. При этом металл измельчается и становится очень плотным и прочным.

    Эти типы колес имеют разные характеристики. Мы рекомендуем вам знать, какой стиль колес имеет ваш автомобиль, и проконсультироваться со знающим экспертом, какой замок лучше всего подходит для него.

  • Качество: В конце концов, ваши деньги того стоят, если вы получаете продукт хорошего качества. В настоящее время на рынке имеется ряд высококачественных колесных замков. Ищите замки, которые кажутся прочными и прочными.

  • Стоимость: В настоящее время существует несколько колесных замков, которые предлагаются по невысокой цене. Хотя покупка одного из них — неплохая идея, покупка высококачественного замка по невысокой цене может окупиться.Помните, что вы можете поставить под угрозу безопасность своего автомобиля, если решите покупать недорогие, но некачественные товары.

Тем не менее, обязательно ознакомьтесь с характеристиками продуктов перед их покупкой. Кто знает? Может быть, вы найдете более дешевую альтернативу с несколькими функциями, которыми можно похвастаться.

Это общие факторы, которые необходимо учитывать при покупке замков для колес. Помните о них, чтобы получить лучшую блокировку колес для вашего автомобиля.

Способы снятия колесных замков

Есть два метода снятия блокировки колес. Первый способ предполагает использование уникального ключа блокировки колеса. Однако, если у вас нет ключа блокировки, есть другой метод, в котором для снятия замков колес используются несколько материалов.

Использование уникального ключа замка колеса

В этом методе вам понадобится только уникальный ключ замка колеса и гайка гаечного ключа. Вот несколько шагов по снятию замков с помощью ключа.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль хорошо припаркован. Вы можете задействовать стояночный тормоз, чтобы повысить безопасность.

Шаг 2: Совместите шлицы ключа с замком колеса. Вы можете легко завершить это, медленно поворачивая ключевые вкладки, пока рисунки не выровняются. Ключ просто упадет на замок, как только он будет правильно выровнен.

Шаг 3: Поместите гаечный ключ на ключ. Его шестигранная головка должна соответствовать гайкам колеса вашего автомобиля.

Шаг 4: Чтобы ослабить фиксатор колеса, вы можете начать вращать гаечный ключ против часовой стрелки.

Шаг 5: Полностью ослабив фиксатор колеса, вы можете легко отключить фиксатор руками.

Снятие без ключа

Если у вас нет ключа для замка, вам потребуются тяжелый молоток, отвертка, набор для снятия замка и гаечный ключ для гайки.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль хорошо припаркован. Вы можете задействовать стояночный тормоз, чтобы повысить безопасность.

Шаг 2: Используя набор для снятия замка, найдите подходящий, который может удалить замок колеса.Вы можете тестировать один за другим, что может работать при снятии блокировки.

Шаг 3: Используя молоток, сильно ударьте по инструменту блокировки колеса. Пока он немного не расслабится.

Шаг 4: Полностью снимите фиксатор колеса руками.

Обратите внимание, что при снятии замков на вашем автомобиле не рекомендуется использовать электроинструменты. Он оказывает слишком большое давление, что может привести к повреждению замка колеса и ключа.

Заключение!

Замки колес используются вместо гаек крепления колес.Он предлагает несколько преимуществ, включая безопасность и экономию денег.

При поиске лучших замков для колес вы должны сначала знать, как они работают, и их типы, доступные на рынке. Кроме того, следует учитывать такие факторы, как размер, простота использования и качество материала.

В этой статье мы также обсудили способы их удаления для вашей справки. Имея в виду эти советы и уловки, мы рекомендуем вам приобрести замки для колес для ваших автомобилей, так как это обеспечивает душевное спокойствие и уверенность в том, что ваши колеса в безопасности от потенциальных воров.

Лучшие замки для колес: Lock n ‘Load

Мэтью Гай | Последнее изменение: 7 мая 2021 г.

Иногда может показаться, что создатели этой серии задумываются об опасности и национальных преступниках, которые прячутся за каждым углом. Мы представили вам систему защиты от краж Club-style, защиту бампера, а теперь и колесные замки. Хорошая работа, мы уравновешиваем это с помощью рабочих перчаток, блеска шин и домкратов.

Колесные замки продаются на вторичном рынке и в каждом автосалоне, где когда-либо ступал ваш автор.Когда вас спрашивают о разбивке цен на новый автомобиль, неизменно появляется нелепая строка с надписью «колесные замки» или что-то подобное, по цене от 50 долларов до более чем c-note.

Мы говорим: «Убери это и получи свое». Большинство вариантов в этом списке меньше половины цены того, что младший в офисе пытается вам продать. Просто убедитесь, что вы покупаете те, которые имеют правильную общую длину и подходящий размер резьбы. В качестве меры предосторожности мы добавили несколько замков для колес в стиле парковки, но отметим, что ничто из этого не гарантирует безопасность.Если кто-то хочет взять ваши колеса, они, вероятно, так и сделают.

Связанные

1. Выбор редакции: колесные замки McGard

По большому счету, весьма вероятно, что это марка колесных замков, с которой вы в конечном итоге столкнетесь, если решите согласиться с этой позицией дилерского центра. McGard продает тонны этих вещей, самых разных размеров и форм. Как рекомендовано выше, обязательно найдите набор, который подходит для вашего конкретного приложения.

McGard обычно поставляется с четырьмя или пятью замками с проушинами (в зависимости от автомобиля, для которого они предназначены) и ключом.Этот ключ имеет шаблон, соответствующий головке стопорной гайки на одном конце и шестигранник на другом конце, чтобы соответствовать вашей шине. Не забывайте о замке, когда бросаете машину, чтобы проверить колесо.

Плюсы / Хорошо известный, много доступных размеров

Минусы / Популярность порождает знакомство с ворами

Bottom Line / Вероятно дешевле, чем те же на уровне дилера

2. Автомобильные колесные замки Gorilla

Стремясь привлечь внимание McGard, предлагая аналогичный продукт в прямой конкуренции, эти стопорные гайки от Gorilla Automotive также доступны в различных вариантах длины и размеров резьбы.Это обеспечивает хорошую посадку и отсутствие пережевывания трудно заменяемых шпилек колеса.

Отзывы превосходны: более чем один реальный покупатель отмечает, что стопорные гайки (этой или любой другой марки) могут быть проигнорированы решительным грабителем. Тем не менее, их хвалят за то, что они являются хорошей профилактической мерой, подбор цвета которой приемлем по цене.

Плюсы / Доступное средство защиты от кражи

Минусы / Проверьте таблицу размеров

Bottom Line / Отлично сочетается с черными гайками

3.Trimax TCL65 Блокировка противооткатных башмаков

Да, это выходит за рамки общей области колесных замков и во что-то, что можно найти в шоу, например, «Парковочные войны», когда Гарфилд находит своенравный или нечестный автомобиль. Разница здесь, конечно же, в том, что вы пытаетесь защитить свой автомобиль, а не попасть в византийский лабиринт штрафных стоянок Филадельфии.

Эти инструменты отлично подходят для защиты прицепа, например, благодаря зажиму 7,25 дюйма, позволяющему быстро и легко установить на шины самосвала, который вы собираетесь оставить без присмотра.Конструкция этого замка включает в себя противооткатный упор для колеса, который не дает ему скатываться.

Плюсы / Доступны разные размеры, можно использовать как иммобилайзер

Минусы / Странная структура цен (59 долларов за одного, 225 + за двоих)

Итог / Не для шуток с друзьями

4. Зажим для крепления колес Zone Tech

Аналогичен по концепции блокирующему противооткатному упору, описанному выше, эта штука также зажимается вокруг шины автомобиля или прицепа.У него нет такой надежной функции блокировки, вместо этого используется мягкое покрытие, которое действует как сдерживающий фактор при повороте шины. Его продавец отмечает, что замок хорошо виден благодаря ярким красным и желтым цветам, но мы не уверены, что это плюс. Мы предпочитаем скрытую безопасность.

В любом случае цилиндр замка имеет колпачок для предотвращения нежелательного попадания грязи и мусора. Конструкция зажима также должна препятствовать повороту колеса влево и вправо. Это мягкое покрытие также появляется на зубьях зажима, помогая предотвратить появление царапин на колесах.

Плюсы / Умеренная цена за пару

Минусы / Адвокат по вскрытию замков, вероятно, смеется над личинкой замка

Bottom Line / Они, вероятно, не увидят, что вы катаетесь с этой штукой

5. Набор замков для колес White Knight

Возвращение к традиционным колесным замкам. мы находим эту компанию, которая предлагает свои товары по цене намного южнее, чем у большинства других брендов в этом сегменте. Хромированный внешний вид и доступный во множестве размеров, замок этой марки должен подходить к колесам вашего автомобиля.

Одна из причин его цены ниже 15 долларов заключается в том, что шайба, деталь, обычно прикрепляемая к гайке наконечника, упаковывается отдельно. Предположительно, это помогает производителю в спешке производить больше этих вещей, но мало помогает с легкостью установки. Установка одной из этих шайб на угол между колесом и гайкой — это рецепт изгрызания деталей.

Плюсы / Очень доступный

Минусы / Неправильная установка стиральной машины может испортить вам жизнь

Итог / Дешевая страховка

6.Оригинальные аксессуары Toyota Замок колеса

Мы включаем этот продукт в качестве примера того, что в этом сегменте доступны продукты Gen u-Wine от OEM. Поскольку компания, которая построила ваш автомобиль, грузовик или внедорожник, указана прямо на упаковке, велика вероятность, что они поместятся без особых усилий.

Как и большинство продуктов с гербом автомобильной компании, эти стопорные гайки немного дороже, чем некоторые другие варианты. Многие клиенты дали этим замкам пять звезд, а некоторые из них, предложив одну звезду, пожаловались на то, что эти устройства не полностью защищают от вандализма или кражи.Этим людям было бы хорошо запомнить или предупредить в верхней части этого поста — колесные замки являются сдерживающим фактором, а не гарантией защиты от кражи.

Плюсы / OEM подходит

Минусы / OEM цена

Итог / Безопасная ставка

7. DS Parts Замки для болтов шпилек колес

Для тех из вас, кто раскачивает некоторые виды немецкого металла, есть решения для блокировки колес для автомобилей, которые имеют адские шпильки , болты , а не гайки.Работая таким же образом, эти защитные устройства требуют прилагаемого ключа для затяжки или снятия. Этот конкретный вариант предназначен для установки на серию автомобилей BMW, но доступны и другие.

Рекламируемый как товар послепродажного обслуживания с точно такой же функцией, что и у OEM-оборудования, в списке указан ряд взаимозаменяемых номеров деталей. Другими словами, есть большая вероятность, что вы сможете позвонить в отдел запчастей BMW, посмеяться над ценой, которую они просят, а затем купить эти вещи.

Плюсы / Надежная замена утерянным или отсутствующим заводским замкам

Минусы / Ужасно мало реальных оценок

Итог / Хороший вариант для немецких авто с шпилькой

8. Замок тормозного диска Abus Granit

«Погодите минутку», — плачете вы. «Что, если я хочу закрепить велосипед?» Мы вас там тоже позаботимся. Этот зверь из компании под названием Abus, которая делает ряд замков, которые, как правило, получают одобрение от Lockpicking Lawyer — или, во всяком случае, столько же одобрений, сколько он обычно уступает.Этот тип замка предназначен для скольжения через передний дисковый тормоз велосипеда и предотвращения кражи.

отзывов великолепны, как и следовало ожидать от продукта Abus. Также ожидается? Относительно высокая цена, хотя она, несомненно, меньше стоимости машины, которую вы пытаетесь предотвратить кражей. Стопорные болты диаметром 13,5 мм, корпус замка и конструктивные детали запорного механизма изготовлены из специально закаленной стали.

Плюсы / Возможно, отпугнет всех, кроме самых упорных мошенников

Минусы / Недешево, опять же в ярких тонах

Итог / Ваши вещи, скорее всего, будут там, где вы их оставили

Часто задаваемые вопросы по замкам для колес

Почему все это так важно?

Как и большинство предметов безопасности в наши дни, они служат сдерживающим фактором.Если в вашей машине есть замки на колесах, а в соседней — нет, скорее всего, воры выберут путь наименьшего сопротивления. Всегда есть шанс, что находчивые преступники сорвут эти замки, но унция профилактики иногда может стоить фунта лечения.

Объясните, как важно покупать правильные.

Когда дело доходит до колесных шпилек, существует множество длин, которые представляют собой элементы ступицы колеса, на которую устанавливается гайка (или фиксатор колеса).Если гайка / фиксатор слишком короткие для шпильки, она перестанет навинчиваться на шпильку до того, как будет надежно закреплено колесо, что потенциально может создать опасную ситуацию ослабления крепления колеса. Резьба (те канавки на шпильке, на которые наматывается гайка / фиксатор) также может иметь различную форму спирали или толщину.

Нужно ли мне хранить этот специальный ключ?

Совершенно верно. Его зубчатая конструкция плотно прилегает к замку колеса и позволяет технику — или вам, если у вас есть возможность — открутить замок и снять колесо.Да, существует множество анекдотических свидетельств того, что гнездо определенного размера, грубо вбитое в замок, будет делать то же самое. Мы просто рекомендуем вставлять ключ от замка колеса в перчаточный ящик до тех пор, пока он не понадобится.


Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать наши «» покупательские привычки «седан 90-х годов» операционных расходов.Некоторые из вас не находят эти сообщения забавными, но они помогают оплачивать находки на свалке, редкие поездки, удары поршня и все остальное. Спасибо за чтение.)

[Основное фото: Bizi88 / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

.

Bmw e39 как выбрать: Надежность, проблемы и особенности BMW E39

BMW 5 (E39) после 1 000 000 километров

BMW 525 tds серии е39 с пробегом около миллиона километров попал в руки журналистов немецкого журнала «Auto Bild». Прежде всего, хочется отметить, что эта версия БМВ с турбодизелем 2.5 tds мощностью 143 л.с. считается самой рискованной. Несмотря на то, что некоторые водители ее хвалят, большая часть владельцев получила неприятный опыт эксплуатации «пятерки» с этим двигателем.

Несмотря на годы, BMW 5 e39 по-прежнему производит сильное впечатление. Но на кузове можно увидеть следы усталости.

Где они его нашли? В редакцию журнала в Гамбурге позвонил предприниматель из Голландии и за символические 1 евро решил продать журналистам свою BMW 5, на которой отъездил 14 лет.

Немецкий седан был собран в 1997 году, под капотом упомянутый выше не самый удачный турбодизель 2.5 tds. «Пятерка» досталась голландцу в 2000 году в возрасте 3-х лет с пробегом 136 000 км. До 991 000 км автомобиль служил в качестве «ломовой лошади», пробегавшей в среднем 60 000 км в год преимущественно по скоростным автомагистралям. Мало того, нередко вояжи проходили с прицепом «на крючке». Это особенно удивило. Обычно такие экземпляры сдаются раньше.

 

 

Впечатляющий пробег БМВ 5 подтвержден документами – целая пачка счетов, связанных с эксплуатацией автомобиля (в основном чеки за топливо). Ремонт? За 850 000 км их было с десяток – в основном мелких. Из основных и самых дорогих следует упомянуть замену головки блока при пробеге 650 000 км. На 800 000 км была обновлена обивка обмякшего водительского кресла. Спустя 50 000 км установлены новые фары, которые уже не справлялись со своей задачей. Остекление помутнело от пескоструй. Лобовое стекло менялось 5 раз. За все время в обслуживание и ремонт автомобиля было инвестировано 50 000 евро. За этот период двигатель сжег 77 000 литров «солярки».

Головка блока была заменена на 650 000 км.

Картер двигателя и автоматическая коробка передач не вскрывались еще с 1997 года. Даже без глубокого осмотра становится ясно, что предыдущий владелец не вкладывал денег в свой автомобиль. На кузове видна ржавчина, глубокие царапины, вмятины, отсутствуют шильдики, с капота сошел лак, отломана ручка на правой передней двери. Из дисплеев правильно работал только одометр. Кожаная обивка руля сильно обтрепалась. По-видимому, голландский предприниматель исходил из того, что пока машина едет, беспокоиться не о чем.

На капоте еще оригинальный лак, а точнее то, что от него осталось и … немного ржавчины.

 

 

Интересно, старый BMW 5 все еще хорошо ездит? Но многократные попытки запуска так и не смогли пробудить двигатель. Плохая компрессия? Хозяин ухмыльнулся и показал на маленькую кнопочку под приборной панелью. «Держите дольше!» И в самом деле, 15 секунд работы стартера, и «рядная шестерка» бодро замурлыкала, как ни в чем не бывало. Автомат переключает мягко! Рулевое управление точное. Низкий уровень шума удивляет. Вечером редакторы выбрались на немецкую автостраду. Осторожно! 160, 180 и наконец, 200 км/ч! Легко и безропотно. Та уверенность, с которой баварский бизнес-класс пенсионного возраста летел по левой крайней полосе, просто невероятна!

При тестировании возникали проблемы с «холодным» пуском. Изначально подозрения падали на топливный насос, и плохую компрессию, но оказалось, что сгорела свеча накала.

Прежде чем, BMW 5 попал на полный разбор (на счетчике 1 005 776,6 км), он прошел еще около 14 000 км. И за это время никаких серьезных проблем не случилось. После приобретения автомобиля заменили насос гидроусилителя рулевого управления, потекший радиатор и за 2000 км до конца испытаний – сдавшийся ступичный подшипник. И это все!

Расход масла? На уровне 0,1 л на 1000 км. Это вполне нормально, особенно для такой старой машины. Более того, «пятерка» довольно неплохо ехала (конечно же, с учетом 1 000 000 км на счетчике). А звук шестицилиндрового турбодизеля приятно ласкал слух.

Многих может удивить, что «бэшка» вместо того, чтобы служить дальше, печальным образом закончила свою жизнь. Разборка подтвердила, что оно того стоило. Проверка автомобиля совместно с экспертами DEKRA показала, что техническое состояние «пятерки» было, мягко говоря, «не очень». Автомобилю больше не следовало передвигаться по дорогам общего пользования.

Обширная коррозия кузова и шасси, проблемы с электрикой, плохие шины, слабые тормоза и люфт в подвеске угрожали безопасности дорожного движения. Чтобы довести немецкий седан до удовлетворительного состояния, понадобилось бы около 4 000 евро. Это слишком много.

Несложно догадаться, что причина такого плачевного состояния – элементарная халатность. Коррозия стала следствием 17 лет жизни на соленом и влажном побережье Северного моря. Вероятно, в более благоприятном сухом климате BMW 5 состояние кузова было бы намного лучше.

Близость Северного Моря сделало свое дело. Сильная коррозия поселилась на кромках дверей, капота и затронула пороги.

Халатность в обслуживании? Возьмем хотя бы охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Видно, что его никто никогда не чистил. Этот элемент напоминает гниющую кучу компоста. Не удивительно, что при каждой попытке ускориться БМВ 5 впадал в ступор, задыхаясь, словно заядлый курильщик. Результат? Редакторы измерили время разгона с 0 до 100 км/ч. Ровно 17 секунд, а должно быть 11.

 

 

И все-таки разборка на части показала, что наряду с изношенными элементами, есть и особо стойкие. Например, многие компоненты двигателя и коробки передач находились в очень хорошем состоянии. Эксперты даже рискнули заявить, что двигатель и автомат смогли бы пройти еще один миллион километров. Но этому не суждено было сбыться. Автомобиль отправился на завод в Мюнхен, где был разобран на части.

 

Днище и пороги пронизаны коррозией насквозь. По иронии судьбы коррозия появилась рядом с уплотнением, предназначенным для предотвращения ситуаций такого рода.

 

Интерьер смотрится все еще хорошо. Немного хуже состояние отделочных материалов.

 

Так выглядит родной руль, обтянутый кожей, после 1 000 000 км или 12 400 часов в крепких руках.

 

Астрономический пробег. Единственное, что показывал дисплей без ошибок пикселей – 6 цифр пробега.

 

Эксперты заявили, что масло в коробке ZF никогда не менялось. Это доказывает заводская зеленая наклейка на пробке заливной горловины масла.

 

Единственная выявленная неисправность автомата – лопнувшая тарельчатая пружина. К счастью, она не оказывала никакого влияния на работу коробки.

 

Видите, какие чистые стенки цилиндров и дно поршня. Вы бы сказали, что этот двигатель прошел миллион километров в сложных условиях?

 

Видно, что турбокомпрессор не первой свежести. Лопатки компрессора сильно повреждены.

 

Подвеска требовала капитального ремонта примерно каждые 200 000 км. Рычаги, рулевые тяги, задняя ось. Все элементы шасси, традиционно для BMW, имели сравнительно высокую скорость износа.

 

Источник: AutoBild.de

 

Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев

BMW Е39 – настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощь – именно эти качества делают «пятерочку» такой привлекательной. Даже сегодня. 

Кузов и интерьер

На момент своего дебюта, Е39 была расписной красавицей с теми самыми «ангельскими» глазками. В принцепе, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят хозяевам особых проблем. 

Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии. Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после некачественно устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место – кромка дверей.

Особое внимание при выборе пятерки в кузове е39 стоит обратить на то, чтобы автомобиль имел родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.


Модель получила богатое оснащение. Уже в базе – климат-контроль, полный электропакет и бортовой компьютер на специально чуть развернутой к водителю передней консоли. Шумоизоляция салона – эталонная в своем классе. Материалы отделки – на уровне премиума, даже спустя столько лет. 

Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в распространенном седане, не говоря уже о туринге. Модель Е39 образец для подражания и многим современным авто.  

Двигатели и трансмиссия

Своей популярности прежде всего пятерки в кузове е39 обязаны легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при хорошем обслуживании без особых проблем выхаживают и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега. 

BMW E39 получила широкую гамму бензиновых 6-цилинровых моторов: 520i M52 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i М52 170 л.с., 525i М54 192 л.с., 528i М52 193 л.с., 530i М54 231 л.с.

Позднее к ним добавились новые супер-мощные V-образные «восьмерки» М62 в версиях 535i (235 и 245 л.с.), 540i (286 л.с.). Особняком стоит заряженная версия M5 c V8 и мощностью в 400 л.с.

Нарекания владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Вызывается он утечками в системе охлаждения или выходом из работы термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он разрушался, что приводило к необходимости замены блока цилиндров. И хотя дилеры охотно меняли такие ДВС еще по гарантии, существует вероятность встретить именно такой мотор в продаже. Поэтому лучше при покупке проверить блок цилиндров изнутри эндоскопом, и не рисковать зря. 

Что касается дизельных моторов, то для Е39 предлагался 4-цилинровый 520d M47 136 л.с. и более мощные «шестерки» для версий 525tds M51 143 л.с., и тот самый легендарный М57 для 525d (163 л.с.) и 530d (184 и 193 л.с. варианты). Самой популярной оказалась версия 525d.

Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ е39. Причина простая – при прочих равных, у дизельных пробег будет значительно больше, а ремонтировать их дорогого стоит (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях версий 1999-2000 гг. 

К работе цепного привода ГРМ у пятерки в кузове е39 вопросов нет: она выхаживает по 250 тыс. км. 

Регулярное качественное обслуживание мотора и тщательная диагностика двигателя е39 перед покупкой уберегут вас от очень дорогостоящего капремонта.

По трансмиссиям. Коробка-автомат в е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км, служит владельцу верой и правдой десятилетиями. Единственное, за чем стоит следить – не уходит ли масло через сальники. 

К МКПП у владельцев претензий обычно не возникает в принципе. Но ресурс трансмиссии, конечно, напрямую зависит от стиля вождения. В среднем «механика» на е39 служит по 150-200 тыс. км пробега без ремонта.  

Ходовая часть 

Владельцы отмечают в качестве особенности модели низкий клиренс и особенность задней подвески «подруливания» на виражах, что доставляет удовольствие владельцу. 

Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения могут считаться эталонными, в частности, выполнение части деталей из легких сплавов металлов. Но спортивный характер автомобиля отражается напрямую на ресурсе деталей. И часто именно проблемы с подвеской и ее грядущий дорогостоящий ремонт становятся причиной продажи этой БМВ. 

Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратном вождении алюминиевые рычаги (а их по 2 на колесо) живут всего 15-30 тыс. км. А вот при внимательном бережном отношении к автомобилю срок из службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлент-блоки изнашиваются раньше, но и меняются сами по себе. 

Задняя подвеска в Е39 устроена сложно, ее проблема – поперечные рычаги и развальные тяги. Типичная история со стойками и втулками стабилизаторов – они в качестве расходников. Беда наступает при износе сайлент-блока в большом Н-образном рычаге. 


Тормоза модели не вызывают нареканий. Иногда электроника чудит по части датчика ABS или блока управления, но это в основном относится к моделям до 1999 г.в.  При выборе б/у пятерки нужно обратить внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и течи может неприятно отразиться на бюджете, ведь менять или перебирать придется деталь целиком.  

Специалисты отмечают, что особенностью БМВ е39 всегда была не самая долговечная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки – пристальное внимание на наличие люфта и течи. Средний срок жизни детали – 80 тыс. км пробега, далее ремонт или дорогостоящая замена.

Примечательно, что для БМВ разница между оригинальными запчастями, пусть даже и б/у, и новыми но аналоговыми, в плане эксплуатации достигает 2-3 раз не в пользу последних. И пятерка в этом смысле не исключение.

Итого

Популярный до сих пор, привлекательный и надежный автомобиль станет вашим верным товарищем. Но для этого нужно очень внимательно и критично подойти к выбору, а, купив, не скупиться на хорошее обслуживание и своевременный ремонт. 

Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:

Бмв е39 технические характеристики история модели фото видео.

Содержание статьи

История модели

Впервые четвертое поколение BMW 5-й серии было представлено общественности на Женевском автосалоне в сентябре 1995 года. Универсал Touring дебютировал несколько позже — в 1997 году.
По сравнению с BMW Е34 в салоне Е39 улучшилась шумоизоляция, значительно возросло качество отделочных материалов и сборки. Несмотря на кажущуюся вместительность и солидную внешность, внутри Е39 не так просторна. Как и предшественница, новая «пятерка» была сконструирована вокруг водителя. Задний диван не слишком просторен и явно не рассчитан на троих человек. Места для ног здесь меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двум пассажирам сзади будет удобно. Потолок достаточно низкий, а посадка в салон не очень удобная — из-за большой колесной ниши дверной проем узковат.
Не очень большим для автомобиля такого класса покажется и багажник — «всего» 460 л. Багажный отдел универсала также проигрывает одноклассникам — 410 л против почти 600 л у Mercedes-Benz E-klasse. За доплату Touring оснащался выдвигающимся полом багажного отсека. Рамка со стеклом в задней двери универсала может открываться вверх отдельно от самой двери.
«Заряженная» версия «пятерки» — модель М5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH увидела свет в октябре 1998 года. Желающим приобрести баварского «волка» нужно помнить, что М5 — оригинальная модель, имеющая целый ряд отличий от обычной Е39, и это касается не только «начинки». Изменились и некоторые кузовные детали, иными стали даже зеркала заднего вида. Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной трансмиссией, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, впрочем, опционно устанавливали и на обычные модификации.
Но абсолютным эксклюзивом стала модель B10 5.7, выпущенная в 1997 году тюнинговой компанией BMW Alpina. Установленный на автомобиле 5,7-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат развивает мощность 387 л.с. А максимальный крутящий момент составляет целых 560 Нм! Всего было выпущено порядка 500 автомобилей.
В конце 1999 года на заводе «Автотор» в Калининграде была начата сборка BMW E39 523i и 528i для российского рынка. От своих немецких собратьев эти машины отличались специальным пакетом для «плохих» дорог и отсутствием катализатора.
Осенью 2000 года «пятерка» BMW была подвергнута модернизации.

От машин ранних выпусков рестайлинговые версии отличаются новыми фарами с характерными габаритными огнями в виде колец, выполненными на светодиодах (так называемые «ангельские глазки»). Передние противотуманные фары поменяли форму с трапециевидной на круглую. Изменились также бамперы, указатели поворота и задние фонари. Молдинги стали окрашивать в цвет кузова. Обновилась и линейка силовых агрегатов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИЯ E39 2000 — 2003 СЕДАН

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
520d 1951 100(136)/4000 L4 (рядное расположение) 280/1750 Common Rail Дизель
525d 2497 120(163)/4000 Рядное расположение — L6 350/2000 Common Rail Дизель
530d 2926 142(193. 1)/4000 Рядное расположение — L6 410/1750 Common Rail Дизель
520i 2171 125(170)/6100 Рядное расположение — L6 210/3500 Многоточечный впрыск Бензин

Bmw M5 E39 (характеристики, цена, двигатель, фото)

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано Обновлено

М5 это доработанная спортивная версия обычной пятерки БМВ.
Разработкой М5 занимается дочерняя компания BMW M GmbH (M-Technik, «M» (от слова Motorsport)).
Первое поколение М5 увидело свет в 1979 году, это была М5 (M535) в кузове E12 (некоторые считают этот автомобиль не полноценным М5, а чем-то средним между гражданским авто и М5). Мы же сегодня поговорим о М5 в 39 кузове.

Года выпуска

  • Производство М5 в кузове Е39 дало старт осенью 1998 года. За все время производства было выпущено чуть более 20 тысяч автомобилей. Авто выпускалось в трех вариантах: для европы с левым и правым рулём, и североамериканская версия.

Начиная с 39 кузова, М5 собирались не в ручную, а на конвеерной линии в Дингольфинге.

Двигатель

M5 Е39 оснащалась атмосферным V-образным 8-цилиндровым, 5-литровым (4.9) силовым агрегатом с индексом S62, мощностью в 400 лошадиных сил (294 кВт) с крутящим моментом 500 Н/м.

Трансмиссия

Все M5 Е39 оснащались коробкой Getrag Type D от крупнейшего производителя трансмиссий – Getrag (с 2018 года Magna PT). Такая коробка ставилась на Bmw E39 540i. Однако, Type D это немного доработанная 6-ступенчатая механическая КПП.

Е39 М5 оснащались самоблокирующимся дифференциалом.

Дизайн

От гражданской Е39, М-версия отличалась прежде всего более стильным и агрессивным внешним видом: это и м-бампера, м-диски, м-руль, спортивные сидения.

Дверные молдинги в M5 Е39 чаще всего были покрыты черным покрытием, так называемый – Shadowline.

Технические характеристики M5 E39

 

Основные параметры Bmw E39 M5

Максимальная скорость 250 км/час (300 км/час без ограничителя)
Разгон от 0 до 100 км. в час 5,3 секунды
Разгон от 0 до 200 км. в час 16,9 секунды
Расход топлива по городу 20 – 22 литра на 100 км.
Расход топлива по трассе 9,5 – 11 литров на 100 км.
Расход топлива в смешанном режиме 13 – 17 литров на 100 км.
Объем топливного бака 70 литров
Класс автомобиля E – класс
Габариты (в миллиметрах) Длина: 4785, ширина: 1800, высота: 1440
Клиренс 120 мм.
Размер колес 245/40/R18, 275/35/R18
Объем багажника 460 литров
Полная масса 2290 кг.
Вид топлива АИ-98

Тест-драйв и обзор BMW M5 E39



БМВ Е39 — технические характеристики, до и после рестайлинга (фото и видео)

≡  7 июня 2015   ·  Рубрика: E39 (1996-2003)   

А А А

Автомобиль от концерна BMW в кузове E39 начали разрабатывать ещё в 1989 году. Только через 6 лет широкой публике представили новое поколение 5 серии. Это произошло осенью в 1995 году на выставке во Франкфурте.

“Entwicklung 39” – кодовое название четвёртого поколения пятой серии БМВ

Е39 – четвёртое поколение пятой серии БМВ. По технической документации на заводе автомобиль проходил под названием Entwicklung 39. В переводе с немецкого языка это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова как нельзя лучше подходят для этой модели авто от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвёртом поколении именно ей уделили немало внимания.

Технические характеристики

Показатель/модификация520i520i Touring525i530i520d525tdsM5
До 2000 г. С 2001 г.До 2000 г.С 2001 г.
Объем двигателя, куб. см19912171191217124942979195124984398
Мощность, л.с.150170150170192231136143286
Максимальная скорость, км/ч220226212223238250206211250
Расход топлива (городской цикл), л на 100 км12,612,213,7
12,813,113,77,811,517,7
Время разгона до 100 км/ч, сек.
10,09,011,0108,07,011,010,06,0
Длина, мм4775480848054775
Высота, мм1800180018001800
Ширина, мм1435144014451435

Что было нового в четвёртом поколении?

«Пятёрка» четвёртого поколения стала первым автомобилем BMW с облегчённой подвеской. Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такого результата достигли за счёт использования узлов и деталей, изготовленных из алюминия. Лёгкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и существенно прибавила комфорта при езде.

Алюминий использовали для изготовления и некоторых панелей кузова. Такое новшество помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отлично противостоит ржавчине.

Четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове Touring

Е39 стал первым автомобилем БМВ, на который установили систему отвода отработанных газов из нержавеющей стали. Это значительно увеличило срок службы глушителя.

Четвёртое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной звукоизоляцией. Для боковых окон применяли двойное стекло. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.

Базовая модель БМВ Е39. Оснащение салона

Модель 520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Она была укомплектована 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Усреднённый расход топлива составляет 9 литров на 100 километров. Через два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. К индексу универсальной модели добавили слово Touring. Этот автомобиль расходует в режиме «город» до 13 литров, в режиме «шоссе» – 6,9 литра на сотню.

Расход топлива в смешанном режиме составляет 9 литров на 100 километров

В базовой комплектации появились опции, которые раньше были доступны только за дополнительные деньги. Вот их список:

  • климат-контроль;
  • мультируль;
  • круиз-контроль;
  • bluetooth;
  • автоматический подогрев зеркал.

По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом рулевого колеса. Управление включением расположено на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка может регулироваться в двух направлениях. Три положения руля можно внести в память.

Комфортные передние сидения имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сидения, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верхней части спинки отдельно от нижней. Эта конструкция получила название «ломающая спинка BMW». Передние сидения оснащены памятью на три положения.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды

Фирменная черта этого седана – напольная педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW указали на то, что она немного жестковата. Но все в один голос заявили, что педаль газа очень чувствительная.

При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP. Кроме подушек AirBag в бизнес-седане установлена система подтяжки ремней безопасности при аварии.

EuroNCAP – европейская международная организация, основанная в 1997 году. Её основная деятельность – это проведение независимых краш-тестов. На основании результатов испытания комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.

Широкий задний диван позволяет разместить три человека. Правда, средний пассажир будет ощущать неудобства с размещением ног, ему будет мешать довольно широкий трансмиссионный туннель посередине.

Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объём 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала. Зато в универсале предусмотрена возможность открытия стекла пятой двери без открывания самого багажника.

Силовые агрегаты Е39

Под капотом Е39 установили моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х годах производители немецких автомобилей стали использовать цельноалюминиевые блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что кто-то будет растачивать и ремонтировать их двигатели. Для увеличения срока службы мотора цилиндры внутри покрывали специальным веществом, называемое никасиль. Это сплав из никеля и кремния. Но как показала практика, никасилоновое покрытие быстро разрушается от некачественного топлива. Поэтому с 1998 года стали устанавливать чугунные гильзы в блоки.

При старте серийного производства бизнес-седан комплектовался линейкой из трёх бензиновых моторов и одного дизеля. За основу был взят двигатель предыдущей «пятёрки». Ниже приведён список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:

  • бензиновые модели 520i – M52TU B20, 523i – M52TU B25, 528i – M52TU B28;
  • дизельные 525tds – M5

Серия силовых агрегатов М52 представляет собой шестицилиндровые блоки. Самый слабый развивает мощность до 150 лошадок. Двигатель с объёмом 2,3 литра выдаёт 170 конских сил. По городским дорогам этот автомобиль расходует чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый движок способен развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход дизтоплива составляет 11,5 литра, на трассе – 6,2 л.

Система Double-VANOS – управление распределительными валами

С 1998 года концерн БМВ начал выпуск топовой модели М5. Главное отличие этой модели заключалось в двигателе. Под капот установили V-образную «восьмёрку». Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, который развивал мощность 400 коней! Его объём составил 5 литров. Кроме этого, в модели М5 использовали новую систему Double-VANOS – управление двумя распределительными валами. Изменили также систему подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают бензовоздушную смесь на восемь цилиндров. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.

Конструктивные изменения и рестайлинг

В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций БМВ Е39. Экстерьер не меняли. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровые двигатели установили два распредвала. В этом же году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый движок M57D30 – 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля разработали в компании Bosch.

В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвёртого поколения. В этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, изменённую радиаторную решётку и новый передний бампер. Впервые на БМВ использовали новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «ангельские глазки».

6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail

С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом M54. Эти рядные движки имели по шесть цилиндров и систему управления Double-VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадок. Теперь под её капотом умещается 170 коней. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. при крутящем моменте 245 Nm. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадку. Максимальная скорость этой «пятёрки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме – 13,7 литров на сотню.

В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем. Эта «пятёрка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель с мощностью 136 л.с., она разгонялась до сотни чуть меньше 11 секунд.

Четвёртое поколение выпускалось до 2003 года, БМВ М5 – до 2004. На смену кузову Е39 пришла модель пятого поколения Е60. Как утверждала редакция авторитетного издания AutoBild, БМВ Е39 – самый удачный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.

Виде обзор

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

BMW М5 Е39. Возрождение легенды — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer

BMW NCS Expert Coding Guide для начинающих

Это небольшой учебник NCS по программированию для BMW E46. Старайтесь помочь, если у кого-то возникнут вопросы, и, конечно, можете внести любые изменения в код.

Оборудование:

Программа кодирования NCS expert

Аппаратный кабель (кабель BMW INPA K + DCAN / BMW ICOM и т. Д.)

Сначала нам нужно настроить профиль кодирования в NCS expert.

1) Откройте NCS Expert.

2) Откройте профиль «Expertmode».

3) Сохранить как новый профиль (дать ему имя, например, крестный отец или что-нибудь мощное).

4) Загрузите профиль «крестного отца».

5) Отредактируйте его (файл -> редактировать. Пароль — repxet).

6) Убедитесь, что под кнопкой «Individualisierung» перечеркнуты все варианты.

7) Убедитесь, что под кнопкой «FSW / PSW» выбрано «from CVT» и что два нижних квадрата перечеркнуты.

8) Наконец, нажмите «Проверка консистенции» и убедитесь, что он работает.

9) Затем нажмите ОК

Теперь у вас должен быть профиль кодирования!

Вы читаете, используя профиль «Expertmode», и код, используя профиль «Godfather». (Игнорировать другой профиль)

Когда NCS открыт, выберите Файл в верхнем меню

Выберите профиль нагрузки

Выберите профиль Expertmode.

Затем нажмите F1 или выберите VIN / ZCS / FA

Теперь нажмите F3 или выберите ZCS / FA f. ЭБУ

Выберите модель автомобиля E46

Выберите модуль для чтения ZCS / FA. В этом случае мы выбираем верхний.Если этот вариант у вас не работает, выберите следующий ниже и т. Д., Пока не найдете тот, который работает. Имейте в виду, что два нижних не позволят вам прочитать все варианты. Если вы обнаружите, что не можете прочитать верхний, то, возможно, у вас проблема с программированием ключа (например, предыдущий владелец теряет ключ, а BMW неправильно программирует новый) или что в вашем автомобиле был изменен блок управления двигателем, который не соответствовать VIN автомобиля.

Увидев экран ниже с отображенными значениями FG и FA, просто нажмите F6 или Back.

ЭБУ процесса Click

Теперь вы получите список установленных модулей, которые были идентифицированы при обмене данными с выбранным «основным» модулем, как и раньше.

Выберите модуль / ЭБУ, с которым вы хотите работать, в данном случае GM5

Теперь вы можете выбрать READ ECU, чтобы выполнить чтение модуля.

Вы получите всплывающее окно с файлом NETTODAT.TRC, просто закройте его.

Перейдите в рабочую папку, которая находится в вашем каталоге NCSEXPER.Вы найдете файл FSW_PSW.TRC

Этот файл был создан при выполнении READ ECU и содержит значения кодирования для этого модуля.

Помните, что этот файл перезаписывается каждый раз при чтении из модуля. Рекомендуется создать резервную копию этого файла на случай, если вам нужно восстановить настройки кодирования. (Просто щелкните правой кнопкой мыши, скопируйте и вставьте весь файл на свой рабочий стол или в другое место, которое вы можете вспомнить, на случай ошибки, если у вас есть эта копия оригинала, которую вы можете исправить.)

ПРИМЕЧАНИЕ: !!! В ЭТОЙ ТОЧКЕ вы не программировали , вы просто прочитали модуль. Вы должны сделать копию, как указано выше, но на этом этапе вы можете выйти из NCS и отключиться от машины…. и не торопитесь, чтобы прочитать эту копию файла trc и решить, что вы хотите изменить… и вернуться к этому позже. Когда вы переходите к следующим шагам, это говорит вам, как на самом деле изменить вещи в вашей машине. Если вы допустили ошибку, используйте исходный файл в качестве файла .man, чтобы вернуть их обратно…

СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ДЕЙСТВИЯ КОДИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ:

После того, как вы сделали резервную копию, щелкните правой кнопкой мыши и переименуйте файл в FSW_PSW.ЧЕЛОВЕК

* Когда у вас есть файл .man и вы будете готовы закодировать свои изменения в автомобиле, вы можете выполнить этот шаг или, если хотите, УДАЛИТЬ файл .man в рабочей папке и начать заново сверху .. Просто сделайте убедитесь, что в работе есть только одна папка .man и что она включает кодировку, которую вы хотите изменить в машине.

Да, чтобы внести изменения.

Теперь щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Открыть с помощью…»

Выберите «Блокнот» и установите флажок «Всегда использовать выбранную программу для открытия файлов такого типа».Затем нажмите ОК.

Теперь мы можем внести изменения в файл кодировки.

См. Ниже список некоторых из наиболее популярных доступных опций, которые можно изменить, и соответствующих им модулей: —

Имена модулей

ABG — Модуль подушки безопасности

AEWS — Иммобилайзер

AKMB — Комбинация приборов

ALSZ — Центр коммутации света

BTM — Модуль зеркала переднего пассажира

CVM — Vert Module — не трогайте это, видимо, чувствительный

DSC — DSC

FTM — Модуль зеркала заднего вида водителя

GM5 — ZKE — Центральная электроника кузова

GT — Навигация

IHK — AC

LWS — Выключатель света

RAD — Радио

RLS — Датчик дождя

SM — память сиденья

UEB — Датчик опрокидывания

GM5:

QUIT_AKUST_ENTSCH: сигнал тревоги при разблокировке (два сигнала)

QUIT_AKUST_SCHAERF: сигнал тревоги при блокировке (один сигнал)

QUIT_OPT_ENTSCH: оптическое Подтверждение удаленной разблокировки (два мигания)

QUIT_OPT_SCHAERF: оптическое подтверждение удаленной блокировки (одна вспышка)

ALARM_OPT_ABBLENDLICHT: сигнализация мигает ближним светом при срабатывании

ALARM_OPT_WARNBLINKER: ”” аварийные мигалки при срабатывании

ALARM_OPT_FERNLICHT: ”” дальний свет при отключении

BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL: дважды нажмите кнопку разблокировки, откроется окно драйверов

FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF: выключение питания заднего стекла в одно касание

FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU: включение заднего стекла в одно касание

FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_AUF: переключение окна вниз на одно касание

FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_ZU: ”” вверх ”

(сделайте это после модификации переключателей)

KOMFORTOEFFNEN_FB_O_FH_HI: пульт открывает заднее стекло (это должно быть nicht_aktiv)

KOMFORTSCHLIE_FB_O_FH_HI: пульт закрывает заднее стекло (это должно быть nicht_aktiv)

KOMFORTOEFFNEN_FB_O_SHD: удерживание кнопки открытия на пульте открывает окна без люка на крыше

KOMFORTSCHLIE_FB_OHNE_SHD: удерживание кнопки закрытия на пульте дистанционного управления закрывает окна без люка на крыше

KOMFORTOEFFNUNG_FB: складной верх открывается при удерживании кнопки открытия на пульте дистанционного управления..Или открывает все окна и люк на неконвертируемой модели

.

KOMFORTSCHLIESSUNG_FB: складной верх закрывается, удерживая кнопку закрытия на пульте дистанционного управления .. Или закрывает все окна и люк в крыше на неконвертируемом автомобиле

MAUT_N_ABBRECH_N_TUER_AUF — окна продолжают открываться / закрываться, даже когда вы открываете дверь

VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH: автоматический центральный замок после X KMH

VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN: автоматический центральный замок повторно запирается через 2 МИН, если вы не открываете дверь

VERRIEGELUNGSSCHWELLE: блокирующее устройство-набухает (порог) (скорость X выше)

VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_1

VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_2

VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_3

VERRIEGELN_XKM / H_SENDER_4

(все они должны быть активны, чтобы центральный замок работал на всех ключах)

PANIK_MODUS — режим паники! нажать и удерживать кнопку загрузки сирены

CYCL_TI_BLK; одним нажатием на указатель поворота мигает.эйнмал-1. zweimal-2. dreimal-3.

Индикаторы в одно касание, смена полосы движения.

BLINKIMPULS_WARNBLK до wert_04 — опасность двойного импульса

HHS_AUTOMATIK — включить автозапуск заднего стекла

(последние три я не нашел ни в одном модуле, но вижу в полном прочтении. Так что если найдете, то скажите !!)

FTM / BTM:

SPIEGELABKLAPPEN_GM — складывающиеся зеркала с замком / отпиранием

ABKLAPPWERT_GM (в GM5) — значение наклона зеркала

ABKLAPPWERT — величина наклона зеркала

SPIEGELMEMORY — дает вам возможность изменить значение наклона зеркала в обратном направлении.

ALSZ:

HEIMLEUCHTEN: домашнее освещение активируется миганием дальнего света при выключенном ключе

HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH: остановка домашнего света

HEIMLEUCHTEN_AL: домашнее освещение ближнего света

HEIMLEUCHTEN_BL: ”” ”указатели поворота

HEIMLEUCHTEN_FL: ”” ”дальний свет

HEIMLEUCHTEN_FUNKSCHL: загорается при закрытии автомобиля с пульта дистанционного управления (только на e39)

HEIMLEUCHTEN_KL58G: домашнее освещение — внутренняя подсветка, комбинация, пепельница и т. Д.

HEIMLEUCHTEN_KZL: ”” ”номер

HEIMLEUCHTEN_NSL: ”” ”задняя противотуманная фара

HEIMLEUCHTEN_NSW: ”” ”передняя противотуманная фара

HEIMLEUCHTEN_RFS: ”” ”фонарь заднего хода

HEIMLEUCHTEN_SL_H: ”” ”задние габаритные огни

HEIMLEUCHTEN_SL_V: ”” ”передние габаритные огни

FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ: дальний свет и противотуманные фары включаются вместе, когда nicht_aktiv (у меня это еще не работает)

Ксеноны с дальним светом:

PWM_WERT2_FL_BIXENON

wert_02

С

по

PWM_WERT2_FL_BIXENON

wert_01

(еще не пробовал)

LED (ALSZ) модернизация:

KALTUEBERWACHUNG_BL_MI: ”” ”” стоп-сигнал

WARMUEBERWACHUNG_BL_MI: ”” ”” тормоза

FEHLER_BL_BLINKEN

(если они не работают, замените его на GT1).

Сиденье:

AUT_SPIEGELVERSTELLUNG: автоматическая регулировка зеркала, связанная с определенной клавишей

AUT_SITZVERSTELLUNG: выберите между автоматической регулировкой сиденья [nach_fb_entriegeln] при дистанционном сигнале открытия двери или [nach_entr_u_tuer_oeffnen] при открытии двери

(Немного удачи с этими)

IHK:

1. DISPLAYANZEIGE_HIGH: темп. на ihka отображается HI, если актив 32 * C, если не актив

2. DISPLAYANZEIGE_LOW: темп. на ihka отображается LO, если актив 16 * C, если не актив

Прочие:

REGENSCHLIESSEN — Датчик дождя закрывает люк! (Я их еще не нашел!)

REGENSCHLIESSENTILT

Память автомобильного ключа:

Вот руководство по профилю автомобиля / ключа и кнопке в NCS:

Типичная последовательность настройки следующая:

1.Кнопка Выберите «индивидуализацию».

-> Операционная сторона, возможность индивидуализации ZCS FSW настраивается, отображает выбираемые PSW. Предполагаемое состояние PSW обозначается префиксом «S».

2. Кнопка Выбрать «ЧИТАТЬ».

-> Фактическое состояние настраиваемых PSW FSW определяется и отмечается ведущей буквой «I».

3. Кнопка Выберите «TAKE OVER».

-> Выбранный в настоящий момент PSW становится новым целевым значением для транспортного средства в списке gänderten PSW.

4. Кнопкой выберите «ТРАНСЛЯЦИЯ».

-> Контроллеры транспортного средства, в котором были изменены PSW, закодированы. Изменен путем продвижения PSW в список измененных PSW.

В общем, вернемся к кодированию. После внесения необходимых изменений сохраните файл.

Выберите файл и нажмите «Сохранить». (распространенной ошибкой здесь является неправильное сохранение папки .man как файла .txt, убедитесь, что при сохранении у вас есть файл .man, а не .man.txt! не будет работать. Если при сохранении проблемы, выберите вместо этого «сохранить как» и где коробка говорит тип файла.Выберите «все файлы», а не текст.

Теперь нажмите Загрузить профиль

Выберите профиль крестного отца

Теперь нажмите Process ECU, чтобы мы могли сказать NCS Expert , для какого модуля мы хотим кодировать.

Выберите модуль и нажмите ок. (Убедитесь, что это те же модули, из которых вы читаете!)

Нажмите ОК.

Теперь мы готовы записать PSW_FSW.man в наш модуль GM5. Убедитесь, что для JOBNAME установлено значение SG_CODIEREN.

Если это не так, просто нажмите «задание» и выберите SG_CODIEREN. Убедитесь, что вы используете модуль, из которого ранее читали: в данном случае GM5 (или устройство, с которым вы будете работать)

Нажмите «Выполнить задание», чтобы выполнить кодирование.

Под GM5 сначала появится статус: CODING ACTIV, а затем CODING ENDED. В зависимости от размера файла и может составлять несколько секунд или несколько минут … очень важно не беспокоить машину или компьютер здесь … если батарея разряжена, кодирование не завершено … вам придется использовать резервную копию … не очень часто, но всегда возможно ! Всегда делайте резервную копию оригинала !!

Как только это будет завершено, вы можете выключить автомобиль, подождать 10 секунд и снова включить его, чтобы увидеть, были ли внесены изменения в вашу кодировку.

Надеюсь, это руководство может оказаться полезным и, если оно будет сочтено полезным, если мод хочет закрепить его, не стесняйтесь.

www.obdii365.com

Установка вспомогательного порта BMW — E60 5 серия Все модели

Время установки вспомогательного порта BMW — 3 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот 530i 2005 года в следующей статье.

Краткое описание ремонта
В следующей статье приведены подробные инструкции по установке вспомогательного входного порта в автомобиль BMW E60 / E61 5 серии.Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали 530i touring 2005 года выпуска, эту статью можно применить к любому автомобилю BMW с дисплеем iDrive, не имеющим дополнительного порта ввода (включая серии E63 / 64 6 и E9x 3) с мелкие доработки.

Добавление дополнительного порта BMW к вашему автомобилю позволит вам воспроизводить внешние устройства, такие как телефоны, планшеты и iPod, через вашу штатную аудиосистему. Дополнительный вход BMW — это недорогой и быстрый способ обновить вашу старую модель автомобиля.

Дамы и господа … у нас ситуация. Наши модели BMW E60 до 2006 года не имеют доступа к музыке на наших смартфонах и устройствах. Мы погружаемся в состояние паники и абсолютной анархии.

Хорошо, мы явно немного шутим. Но оставив на мгновение легкомысленный юмор … у нас есть проблема, которую необходимо решить. Как мы можем интегрировать наши цифровые устройства в устаревшую аудиосистему BMW по дешевке , чтобы мы могли получить доступ к нашей сохраненной музыке и воспроизвести ее? Добавьте дополнительный порт BMW к головному устройству вашего автомобиля.

Существуют и другие более дорогие решения, которые позволят вам модернизировать аудиосистему BMW для воспроизведения цифровых устройств, даже некоторые из них, которые позволят вам получить доступ к вашему устройству с помощью органов управления на рулевом колесе. Но если вы ищете быстрое и простое решение проблемы, установка вспомогательного порта BMW — лучший способ.

Добавление дополнительного порта к серии E60 / E61 5 с системой iDrive создает дополнительный набор проблем. Для добавления дополнительного входа BMW к автомобилю с системой iDrive необходимо обновить программное обеспечение звуковой системы, чтобы оно распознавало новый вспомогательный порт и отображало его на экране iDrive. Для этого потребуется отнести его в дилерский центр (или в независимую ремонтную мастерскую, имеющую возможности кодирования), чтобы запрограммировать дополнительный порт.

К счастью, есть более простое решение. Если у вас есть портативный компьютер и вы можете принимать домашний интернет-сигнал в автомобиле, вы можете установить собственный дополнительный входной порт и дистанционно программировать его, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги. Руководство по ремонту BMW использует BimmerTech для всех своих решений по модернизации iDrive.Мы использовали их во многих проектах и ​​очень довольны продуктом, поддержкой и результатами.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Вспомогательный порт со службами удаленного кодирования (обязательно) — Установка нового вспомогательного порта в ваш BMW E60 5 серии — это только половина дела. После установки вам нужно будет закодировать блок iDrive вашего автомобиля, чтобы он работал.Biimmertech предлагает доступное решение с дистанционным кодированием, позволяющее запрограммировать новый вспомогательный порт, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги, менее чем за час.

1996 BMW 5 Series (E39) 525 tds (143 Hp)

9044 9044 9044 9044 Седан 9044 9044 9044 Турбина

BMW 5 Series (E39) 525 tds (143 Hp) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 Технические характеристики

Общая информация
Марка BMW
Модель 5 серия
Поколение 5 серия (E39)
Модификация (двигатель) 525 tds 904 904 л.с. производство 1996 год
Окончание производства 2000 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 11.5 л / 100 км 20,45 миль на галлон США
24,56 миль на галлон США
Расход топлива в городе 6,2 л / 100 км 37,94 миль на галлон США
45,56 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Дизель
Ускорение 0-100 км / ч 10,4 с
Ускорение 0-62 миль в час 10,4 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) 9,9 сек
Максимальная скорость 211 км / ч 131,11 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,9 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 143 л.с. при 4600 об / мин.
Мощность на литр 57,2 л.с. / л
Крутящий момент 280 Нм @ 2200 об. / Мин. 206,52 фунт-фут. @ 2200 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M51D25
Объем двигателя 2498 см 3 152,44 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80 мм 3,15 дюйма
Ход поршня 82.8 мм 3,26 дюйма
Степень сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Дизель — стандартный дизельный впрыск (SDI)
Турбина 9044
Клапанный привод OHC
Объем моторного масла 6,75 л 7,13 кварты США | 5.94 UK qt
Охлаждающая жидкость 10 л 10.57 кварт США | 8,8 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1555 кг 3428,19 фунтов.
Макс. вес 2015 кг 4442.31 фунтов.
Максимальная нагрузка 460 кг 1014,13 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 460 л 16,24 куб. футов
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона для Великобритании
Размеры
Длина 4775 мм 187,99 дюйма
Ширина 1800 мм 70,87 дюйма
Высота 1435 мм 56,5 дюйма
Колесная база 2830 мм 111.42 дюйма
Колея передняя 1516 мм 59,69 дюйма
Колея задняя (задняя) 1530 мм 60,24 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.

Как выбрать гаражные ворота: Виды гаражных ворот, какие лучше всего выбрать

размеры разных видов, как правильно рассчитать, в том числе для подъемных инструкция

Добавил(а): Дмитрий Феферман 22 июня

Планируя строительство помещения для хранения транспортного средства, необходимо на проектной стадии тщательно продумать размеры въездных ворот и определиться с особенностями их конструкции. Правильно принятое решение определяет удобство въезда автомобиля и комфортную эксплуатацию гаражных ворот. Определяясь с размерами гаражного проёма, целесообразно проконсультироваться с производителями въездных конструкций, а также учесть комплекс факторов, влияющих на габариты ворот.

Выбор оптимальных размеров гаражных ворот для легкового транспорта

Конструктивные особенности гаражных ворот, соответствующих размеру планируемого проёма, должны определяться на этапе проектирования помещения. Проконсультировавшись с изготовителем и определившись с моделью въездной системы, можно оценить технические характеристики, учесть специфику монтажа и гарантировать безопасный въезд транспортного средства в гаражное помещение.

На проектном этапе определите габариты ворот, обеспечивающие комфортный въезд автомобиля

Общие критерии выбора

Принимая решение о габаритах ворот для будущего гаража, следует тщательно проанализировать множество технических моментов. Руководствуйтесь следующими критериями:

  1. Размерами автомобиля. Важно владеть достоверной информацией о точных габаритах имеющегося транспортного средства, которое будет проезжать через въездной проём. Не забывайте, что со временем автомобиль может модернизироваться и оснащаться дополнительным багажником, пластиковым боксом, тюнинговыми бамперами или увеличенными зеркалами с панорамным обзором, увеличиваясь в габаритах. Желательно, чтобы транспортное средство, оборудованное багажником, легко въезжало в гараж вместе с перевозимых грузом. Целесообразно предусмотреть дополнительный запас размеров проёма для этой ситуации. Кроме того, высока вероятность обновления автомобили с заменой на новое авто с другими габаритами. При этом параметры автомобиля могут измениться, и несмотря на это, он должен беспрепятственный въезжать в проём, имея необходимый запас по ширине и высоте.
  2. Количеством транспортных средств. Необходимо на проектном этапе определить максимально возможное количество транспортных средств, которые будут храниться в гараже. Ширина проёма, предусмотренного для въезда в помещение, должна обеспечивать возможность свободного заезда. Вполне вероятно, что будут въезжать сразу два автомобиля или рядом с находящимся в гараже автомобилем будет парковаться второе авто. А, может, возникнет потребность дополнительно разместить в помещении мотоцикл или квадроцикл. Обязательно определитесь с этим вопросом на стадии проектирования и принятия решения.

    При вероятности приобретения дополнительного транспортного средства целесообразно задуматься об увеличенном гараже

  3. Репутацией и возможностями изготовителя ворот. Выбор производителя гаражных ворот — серьёзная задача. Следует ознакомиться с действующими конструкциями ворот, установленных у потребителей, получить правдивые отзывы. Важно сопоставить, соответствует ли выпускаемая производителем унифицированная конструкция ворот для гаража требуемым размерам вашего проёма. Изготовление ворот согласно индивидуальному заказу может вызвать повышение стоимости. Определившись с конструктивным исполнением ворот, согласуйте с изготовителем продукции все технические нюансы, связанные с установкой, а также получите информацию об условиях гарантии и обслуживании.
  4. Конструктивными особенностями ограждающей системы. Производителями гаражных ворот предлагаются различные въездные ограждающие конструкции, отличающиеся устройством системы открывания, технологией изготовления, применяемыми материалами и конструктивными особенностями. Различные виды ворот отличаются характеристиками, особенностями привода и подвески, занимающими дополнительное пространство и влияющими на размеры, а также стоимостью.

    Установка ворот распашного типа — бюджетное решение

  5. Особенностями подъезда к помещению. Угол, под которым транспортное средство подъезжает к гаражному помещению, влияет на размер проёма. Определяя габариты ворот, проанализируйте особенности подъездной территории и наличие расположенных рядом сооружений. При возможности перпендикулярного подъезда к воротам требуется меньший размер проёма по сравнению с заездом под углом к въездному проёму. Указанный момент определяет габариты и конструктивные особенности въездной конструкции.

    Въезд под углом требует увеличенной ширины ворот и места перед гаражом для манёвра

Принимая решение о строительстве помещения для хранения транспортного средства, предусмотрите возможность приобретения автомобиля другой марки, имеющего большие габариты. Осуществляя планировку, учтите возможность увеличения ширины въездного проёма.

Гараж на один автомобиль

Размеры стандартного помещения для одной машины

Рассчитывая габариты проёма для въезда одного транспортного средства, учтите следующие моменты:

  • предусмотрите площадь для выполнения манёвра, если угол подъезда не позволит сразу выполнить парковку;
  • увеличьте ширину проёма на 20–40 см, что позволит сохранить целостность зеркал;
  • продумайте траекторию подъезда автомобиля к гаражу, позволяющему въехать в помещении с минимальным гарантированным зазором;
  • обеспечьте оптимальную ширину въезда для стандартного легкового автомобиля, составляющую 2,4–2,5 м.

Въезд в гаражное помещение с поворота нуждается в увеличении габаритов проёма и требует высокой водительской подготовки.

Помещение для двух машин

С особой скрупулёзностью следует подходить к определению размеров гаражных ворот, предназначенных для въезда двух легковых автомобилей.

Несмотря на то что существуют готовые въездные конструкции и рекомендации по стандартным размерам помещения, следует самостоятельно выполнить расчёт, учесть все нюансы и точно определить габариты проёма.

Одна из типовых схем гаражного помещения для двух легковых машин

На проектном этапе руководствуетесь не только размерами транспортного средства, но и габаритами самого помещения. Для двух транспортных средств можно оборудовать въезд в гараж следующим образом:

  1. Общими выездными воротами. Увеличенная ширина ворота, равная 5,5 м, позволит избежать сложностей, связанных с парковкой и выездом из помещения. В этом случае важно обеспечить прочность полотен ворот и системы подвески, а также предусмотреть калитку, необходимую для входа в помещение при закрытых створках ворот.

    Так выглядят общие ворота с калиткой для въезда двух автомобилей

  2. Индивидуальными воротами для въезда в помещении каждого автомобиля. Установка отдельных ворот уменьшенной до 2,5 м ширины позволит уменьшить нагрузку на силовые элементы конструкции, а также получить отдельный доступ к каждому транспортному средству. Это решение позволит обеспечить удобство парковки и продлит срок эксплуатации въездной системы.

    Установка отдельных ворот облегчает доступ к машинам и уменьшает нагрузку на элементы подвески ворот

Расчётные параметры

Осуществляя проектирование гаражных ворот, учитывайте следующие параметры:

  1. Высота проёма должна превышать максимальную высоту транспортного средства как минимум на 20 см.
  2. Ширина ворот при перпендикулярном подъезде автомобиля должна превышать габарит машины на 70 см.
  3. При угловом въезде транспортного средства габарит проёма по ширине должен превышать ширину автомобиля на 1 метр.

Габарит гаражного проёма, предназначенного для одновременного въезда легковых транспортных средств должен учитывать интервал между машинами, равный 50 см.

Зная габариты транспортных средств и особенности подъезда несложно рассчитать размеры ворот, предназначенных для установки в гаражном помещении.

Разновидности и размеры въездных конструкций

Проблематично дать однозначный ответ, какая конструкция ворот предпочтительнее. Принятие решения зависит от финансовых возможностей и вкуса владельца автомобиля. Независимо от конструктивных особенностей, главное, обеспечить надёжную защиту помещения от возможности проникновения посторонних лиц, а также безопасный въезд автомобиля в гараж.

Различные виды ворот отличаются особенностями конструкции

На современном рынке гаражных ворот производители предлагают различные въездные конструкции, которые отличаются степенью функциональности, уровнем автоматизации, дизайном и ценой. Остановимся детально на конструктивных особенностях различных ворот и оптимальных размерах.

Помните! Важно правильно выбрать размеры гаражных ворот, определиться с конструкцией и профессионально выполнить установку.

Подъёмные ворота

Подъемно-поворотные ворота широко распространены благодаря повышенным прочностным характеристикам, привлекательному внешнему виду и удобству в обслуживании. Высокая надёжность конструкции обеспечивает невозможность заклинивания подъёмной створки и перекосов приводного механизма. Повышенный уровень автоматизации обеспечивает возможность дистанционного управления механизмом привода.

Подъёмная конструкция с поворотным механизмом управляется дистанционно с пульта

Конструкция отличается повышенной ценой. Стойкость к воздействию механических нагрузок обеспечивает сохранность транспортного средства и устойчивость к попыткам несанкционированного проникновения в помещение. Створка подъемно-поворотной системы в открытом состоянии нависает над транспортным средством выполняя функцию надёжного козырька.
Производя расчёт габаритов подъёмной конструкции, учтите, что в полностью открытом состоянии ворота уменьшают габариты проёма по высоте на 20–25 см. Уточнить цифровые значения можно у производителя конкретной модели ворот.
Изготовители подъёмных систем выпускают ворота стандартных размеров. Стандартный ряд изделий начинается с высоты 180 см и ширины 200 см. Наиболее распространены стандартные габариты ворот, имеющие ширину 240 см при высоте 220 см. Указанные габариты защитной системы обеспечивают свободный въезд одного автомобиля. По индивидуальному заказу производится изготовление различных размеров подъёмных ворот с механизмом поворотного открывания. Учитывая значительную массу ворот, конструкцию проблематично использовать для защиты въезда в гараж, предназначенный для хранения двух транспортных средств.

Секционная система

Секционная конструкция ворот — разновидность системы с подъёмным механизмом. Установка осуществляется в условиях ограниченного пространства на въезде в помещение для хранения транспорта. Принцип функционирования и габариты этой модификации ворот позволяют осуществлять установку в небольших помещениях с ограниченным свободным местом.

Вариант размещения потолочного привода секционных ворот

Укладка элементов секционной системы в открытом виде может производиться следующим образом:

  1. В верхней части гаражного проёма параллельно основанию ворот. Перемещение элементов секционной конструкции осуществляется по направляющим элементам с помощью специальных роликов. Секционное ограждение включает горизонтально расположенные секции шириной 0,3–0,6 м в количестве от 3 до 6 элементов. Высота потолочной конструкции кратна 1,1 м при ширине от 2 до 5 метров.

    Так выглядит горизонтальная секционная конструкция

  2. В боковой зоне въездного проёма, расположенного перпендикулярно поверхности пола. При боковой компоновке направляющая планка размещена на стене гаража. В зависимости от габаритов транспортного средства, изготовители секционных ворот предлагают изделия высотой 2–2,5 м и шириной 2–3 метра. Как правило, эта конструкция применяется в гаражах, используемых для хранения одного транспортного средства.

    Вариант боковой компановки элементов ворот

Важно учесть дополнительное боковое пространство для выполнения манёвров транспортного средства. Для средней ширины автомобиля 1.5–1.8 метра при определении размеров секционных ворот следует добавить промежутки по 0,3–0,5 м с каждой стороны машины. При этом стандартный размер проёма по ширине составит 2,5–2,8 метра.
Для беспрепятственного въезда двух легковых автомобилей размер проёма должен превышать 4 метра.

Конструкция рулонного типа

Если финансовые возможности собственника транспортного средства не позволяют приобрести и смонтировать дорогие варианты ворот, то можно установить рулонную систему ограждения. Продукция рулонного типа изготавливается согласно размерам заказчика. Она состоит из узких, горизонтально размещённых, элементов, формирующих прочную и, одновременно, эластичную поднимающуюся конструкцию. В процессе открытия проёма, рулонные ворота наматываются на приводной барабан, расположенный над уровнем проёма.

Для размещения приводного барабана требуется дополнительное место над проёмом ворот

Благодаря низкому уровню затрат, связанных с приобретением и установкой рулонной системы, конструкция популярна у автолюбителей.

Отдавая предпочтение рулонной системе, помните, что конструктивные особенности рулонного ограждения не позволяют применять сталь толщиной более 2,5 миллиметров. Это влияет на прочностные характеристики подъёмного варианта ограждения.

Ширина рулонного ограждения въезда в гаражное помещение может составлять 4 метра при максимальной высоте проёма 2,7 метра.

Складывающиеся створки

Ворота, состоящие из складывающихся полотен, образуют подвижную систему, соединённую шарнирными элементами. Конструкция характеризуется повышенной степенью функциональности и высокой надёжностью. Ворота состоят из стандартных элементов, которые могут надёжно закрывать гаражные проёмы с увеличенными габаритами в условиях ограниченного пространства.

Устройство подъемных ворот для гаража: складные, автоматические, поворотные

Содержание статьи:

Правильно подобранная конструкция ворот и удобный способ управления позволяют сэкономить место на въезде в гараж, сделать открывание комфортным. Установки различают по принципу работы и материалу изготовления. Устройство подъемных ворот для гаража стоит недешево, но взамен владелец получает ряд преимуществ по сравнению с обычными распашными или откатными.

Устройство и схема работы складных ворот для гаража

Подъемные складные ворота позволяют сэкономить место

Изготавливают опорный надежный каркас и прочное полотно, чтобы закрыть проем. Створка перемещается по направляющим полозьям или без них.

Принцип устройства конструкции:

  • полотно делают цельное, створки работают благодаря системе шарниров и рычагов;
  • используют механический или электрически привод;
  • систему рычагов ставят внизу створок, а ролики служат для движения полотна по направляющему профилю.

Большинство складных конструкций безупречно работает при большой толщине выпавшего снега.

Преимущества и недостатки

Надежное полотно поднимается на потолок гаража, поэтому машина подъезжает непосредственно к воротам. Конструкцию утепляют внутри, декорируют снаружи. Для открывания не нужно выходить из авто, ворота хорошо подходят для двойных гаражей.

К недостаткам относят уменьшение проема по высоте, что учитывают при составлении проекта. Механизм выдерживает только расчетную нагрузку, увеличение сверх нормы уменьшает срок работы.

Виды подъемных ворот по типу открывания

Гаражные рулонные ворота сворачиваются в рулон и не требуют дополнительного места

Владелец может сделать в воротах окно с решеткой, устроить калитку для прохода людей. Для безопасности в складных воротах стоят фотоэлементы, которые блокируют подъем или опускание створки, если между ее краем и полом находится препятствие.

Полотна разных конструкций поднимаются вверх, но каждый вид работает по-разному:

  • створка может поворачиваться в проеме, при этом полотно иногда оснащают встроенной калиткой;
  • секционные ворота удобны тем, что состоят из отдельных сегментов, которые поэтапно складываются при движении, затем расправляются на потолке;
  • рулонные скатываются в своеобразный сверток.

Для защиты от воров изделия снабжают задвижкой в виде засова на пружине, устанавливаемой внутри. Снаружи ставят замок ригельного типа.

Поворотные створки

Изготавливают целую раму с заполнением, которая при повороте немного выдвигается наружу проема, затем по направляющим съезжает на потолок. Движению помогает подъемный механизм для ворот гаража в виде растянутых пружин во внутреннем устройстве.

Конструкция прочная, полотно не имеет мостиков холода, т. к. отсутствуют соединительные швы. Необходимо монтировать усиленную опорную раму.

Складные (секционные) полотна

Секционные ворота требуют тщательного расчета размеров

Полотно слаживается при взаимодействии барабанов, пружинного механизма, шарниров и тросов. Конструкция требует тщательно расчета размеров отдельных секций, которые стыкуют с помощью петель. Сегменты легко менять по отдельности при ремонте.

Можно установить в проемы в форме трапеции или арки. Средняя степень защищенности от вандалов, а ролики при высокой нагрузке быстро изнашиваются.

Рулонные ставни

Полотно составлено из отдельных ламелей, чаще всего это алюминиевые планки. Приемный барабан ставят под потолком, а по бокам монтируют направляющие полозья. Составная конструкция фиксируется к барабану стальным тросом.

При вращении барабана створка скручивается в сверток и наматывается на втулку. Роликовая конструкция имеет низкую сопротивляемость взлому.

Способы управления

Механический способ открытия ворот

Механическое управление предполагает использование мускульной силы, что не всегда удобно. Для повышения комфорта устанавливают электрический мотор. Есть способ управления брелоком или по телефону, чтобы не выходить из авто и не нажимать кнопку.

Различные варианты:

  • Механический способ. Монтируют пружинный рабочий механизм с наружной стороны передвижения. После остановки нужно выйти из машины и вручную открыть полотно. Пружинное устройство компенсирует массу рамы с полотном, и требует приложения усилия 10 – 20 кг (100 – 200 Н). Применение ручного управления обусловлено невысокой стоимостью, надежностью, простотой применения и безопасностью.
  • Автоматический. Поднимает и опускает створку электропривод. Для пуска используют фотоэлементы, инфракрасный или лазерный сигнал, датчики движения, фоторадары. Стандартная комплектация включает 2 кнопки-клавиши, которые нужно нажать, выйдя из машины. Есть сложные системы управления в устройстве гаражных ворот с узнаванием номера авто и даже биометрии человека. После закрывания створки срабатывает блокировка, открыть ворота вручную нельзя.
  • С пульта, брелока. Для такого управления определен доступный радиус, который составляет около десяти метров. Комфортное использование позволяет запускать автоматический привод, не выходя из автомобиля. В доме или на входе в ворота ставят пульт дистанционного управления со стационарными кнопками, с помощью которых запускают электропривод. Для надежности владелец кодирует сигнал от злоумышленников.

Удобнее всего управлять с помощью мобильного телефона. Собственник выбирает, что ему удобно: смартфон или коммутатор. На телефон скачивают приложение (GSM модуль). Такой метод оказывается рабочим только при наличии интернета в регламенте онлайн. Программа удаленно отслеживает состояние ворот, когда владелец находится вне дома. Приложение сходно с программой для видеонаблюдения.

Выбор привода

Собрать гаражные ворота проще, если предварительно определить совокупность механизмов для приведения в действие створки. Привод превращает один вид энергии в другой, передает ее исполнительной группе.

Разновидности используемых приводов:

  • Система противовесов. Схему редко устанавливают в частных гаражах, больше применяют на промышленных ангарах, складах. Система подходит для подъема тяжелых и громоздких полотен. К низу створки крепят трос, дальше его тянут сквозь механический блок. Пакет монтируют на потолке, ближе к другой стене. В этой области навешивают противовес по массе больше веса створки. При открывании полотна груз снижается, при закрытии — поднимается.
  • Шарнирно-рычажный (рычажно-пружинный). Привод такого типа ставят в частных гаражах или ракушках. Конструкция включает рычаги, ролики, пружины. Профили для перемещения шарниров крепят на потолке и по бокам проема. Внизу полотна ставят пружины, рычаги, а систему роликов размещают вверху. Привод фиксируют к потолку, при этом контролируют вертикальность и горизонтальность профилей и натяжение троса.

Оборудование должно быть удобным, отличаться количеством процессов в соответствии с требованиями. Излишние функции, которыми снабжают привод некоторые производители, иногда просто не нужны. Они перегружают систему, требуют настроек по сложной инструкции.

Необходимые инструменты и материалы

Инструменты необходимые для установки ворот

Чтобы выполнить монтаж гаражных ворот своими руками, понадобится профлист, профильная труба, стальные уголки, 2 пружины и 2 ролика. Готовят метизы, швеллер.

Под рукой должны быть инструменты:

  • гаечный ключ, электродрель, шуруповерт;
  • отвертка, молоток;
  • болгарка, сварка.

Для разметки используют рулетку, правильность установки проверяют уровнем и отвесом.

Сооружение складных ворот для гаража своими руками

Чертеж ворот

При монтаже обеспечивают свободное место для крепления направляющих, выравнивают стены.

Последовательность действий:

  • разработка чертежа с размерами;
  • монтаж опорных столбов к стенам;
  • установка складного каркаса, крепление полотен;
  • облицовка и утепление ворот.

Рама ворот должна выдерживать усилие от нагрузки. Стены из бетона, кирпича не нуждаются в усилении, а пенобетон и газобетон усиливают каркасом.

Разработка чертежа

Стандартный чертеж содержит эскиз для изготовления створки, где есть размеры деталей рамы, проема, заполнителя. Включают схему размещения профилей на вертикальных стенах и потолке.

Рассчитывают, чтобы при проезде авто с боков было минимум 30 см свободного пространства. Облегчат задачу готовые типовые проекты, которые подходят для конкретных условий.

Установка несущих столбов

Опора должна выдерживать нагрузку и быть прочно зафиксированной к вертикальным поверхностям с двух сторон. Монтаж делают после отделочных работ.

Собранную несущую конструкцию выставляют в проеме по уровню, на полу кладут опорную деталь, проверяют ее горизонталь. Нижние торцы выставляют по отвесу. Фиксируют раму метизами, которые выбирают по материалу стены.

Монтаж складного каркаса, навеска створок

Стальные профильные трубы нарезают по размерам панелей. Их раскладывают на ровной поверхности, земле, чтобы сделать раму. Секции фиксируют друг к другу петлями, соединяют так, чтобы не было перекоса.

Для прочности и жесткости предусматривают диагональные и поперечные элементы, которые устанавливают по всей площади складного каркаса.

Монтаж секций не займет много времени. Их поочередно ставят между направляющими профилями. Затем на торцах фиксируют роликовые опоры, для чего применяют болтовое соединение.

Часто крепежные металлические накладки уже есть на полотнах, к ним крепят небольшой держатель с шарниром. При установке различают фурнитуру для правой и левой стороны, отметки есть на деталях.

Обшивка и утепление ворот

Для утепления ворот чаще используют пенопласт, т.к. он не впитывает влагу

Микроклимат в помещении гаража поддерживают отоплением и изоляцией воротного полотна от холода. Для утепления применяют:

  • минеральную вату;
  • пенопласт, пенополистирол.

Минвату берут редко, т. к. она впитывает воду. Для ее установки требуется двойной реечный каркас с гидроизоляцией. Пенопласт можно ставить на рейке, клеить непосредственно на подготовленное полотно ворот. Обшивают листовым или профилированным металлом.

Частые проблемы при установке подъемных ворот

Примерзшее полотно проливают горяей водой

Если есть шум работающего мотора, но при этом полотно не приходит в движение, причиной может быть блокировка механизма лишним препятствием на пути роликов. Вторая причина в порче пружины.

Если привод не работает совсем, отключают блокировку и открывают ворота вручную. В этом случае находят поломку в автоматике или в конструкции самих ворот.

Самостоятельно открывается створка поле закрытия — неверные настройки работы привода.

Вибрация при открывании говорит о расслабленных метизах, которые нужно проверить и закрутить.

Если нижняя часть полотна примерзла к основанию, используют горячую воду, но не кипяток.

Секционные ворота: нюансы, на которые нужно обратить внимание при выборе и эксплуатации

Секционные ворота устанавливают в гаражах, паркингах и других помещениях для перекрытия проема. У всех ворот схожая конструкция. Секции между собой соединяются петлями. По краям проема устанавливаются направляющие шины, в которые вставляются ролики кронштейнов. Шины  могут быть установлены вертикально (в помещениях с очень высокими потолками) или заводиться под потолок. При поднятии полотна ролики почти бесшумно двигаются по направляющим, увлекая воротное полотно под потолок. Равновесие полотна поддерживается пружинами растяжения или торсионного типа.

Прежде чем приобрести понравившуюся модель секционных ворот у одного из крупных производителей, важно правильно сделать выбор не только самого полотна, но и выбрать качественную фурнитуру, электропривод, заранее продумать дополнительные опции, которые будут необходимы для комфортной эксплуатации, например, гаража.

Внешний вид секционных ворот

Какими качествами должны обладать современные секционные ворота?

Важные положительные стороны секционных ворот – это высокая надежность конструкции, удобство использования, экономия свободного пространства помещения и максимальная энергоэффективность.

Например, секционные ворота производства Alutech, благодаря широчайшему спектру типоразмеров, подходят для установки в любые типы проемов, независимо от климатических условий местности, материала стен и внутренней архитектуры, максимально качественно защищают от проникновения злоумышленников, обладают хорошими показателями теплоизоляции, а также выгодно подчеркивают современную отделку фасада.

Современные секционные ворота

Энергоэффективность секционных ворот – как сэкономить деньги?

Энергоэффективность ворот достигается за счет использования качественного утеплителя и уплотнителей в конструкции сэндвич-панелей. Для утепления обычно используется пенополиуретан. Теплоизоляционный материал размещается между двумя листами алюминия или оцинкованной стали. Применение производителем пенополиуретана повышенной плотности, а именно 46-47 кг/м3, позволяет дополнительно повысить стойкость ворот к деформации.

На заметку! Качество секционных ворот регламентируется ГОСТ «Металлические ворота» 31174-2003.

Конструкция сэндвич-панелей и толщина полотна

Секционные ворота могут быть с разной степенью энергоэффективности. Например, полотно толщиной от 9 до 20 мм неприемлемо для монтажа в проемах отапливаемых помещений. Низкие показатели теплосбережения допустимы в таких помещениях как неотапливаемые склады, подземные парковки и стоянки. Для отапливаемых помещений лучше выбирать полотно толщиной от 45 мм.

На заметку! Если вам необходимо установить ворота в помещении, где требуется естественное освещение, стоит остановить выбор на панорамных моделях. Секции изготавливаются из алюминиевых профилей. Существует специальная серия панорамных ворот, изготовленных из профиля с терморазрывом. Также панорамные ворота могут быть выполнены из сочетания сэндвич-панелей и светопрозрачных вставок или полностью из прозрачного материала, окантованного алюминиевыми профилями (один из лучших вариантов для автосалонов и выставочных центров).

Ворота панорамного типа

Рассмотрим конструкцию утепленного воротного полотна на примере ворот «Алютех».

У ворот «Алютех» уникальная конструкция секций. Толщина каждой сэндвич-секции серии «Классик» 45 мм, что на 5-25 мм больше толщины секций ворот других производителей.

Между двумя внешними стенками из высококачественной оцинкованной стали находится пенополиуретановый утеплитель. В процессе эксплуатации полностью исключается возможность  расслоения секций благодаря максимально прочному замковому соединению стальных листов. Замкнутый контур без деформаций выдерживает как резкие температурные перепады, так и случайные удары большой силы, в том числе резкие опускания ворот.

Структура секции ворот Alutech

Секционные ворота «Алютех» – это конструкция, которая обеспечивает надежную защиту внутреннего помещения гаража даже от самых суровых морозов и порывов ветра до 120 м/с, что соответствует нагрузке 700 Па. Такие данные были получены после проведенных исследований.

Секционные ворота Alutech не деформируются даже при очень сильных порывах ветра

В качестве дополнительной изоляции панели оснащены двухлепестковыми полимерными уплотнителями EPDM, исключающими «мостики холода». По периметру ворот также монтируются уплотнители, изготовленные на основе полимерного каучука. Материал уплотнителей остается эластичным даже при отрицательных температурах, что крайне важно для регионов с холодным климатом.

Плотное примыкание к проему и полное отсутствие малейших сквозняков обеспечивается регулируемыми роликовыми кронштейнами. Как результат – значительная экономия на отоплении помещения ввиду высоких теплосберегающих свойств секционных ворот.

Цены на секционные ворота

секционные ворота

Важно! Выбирая ворота, обратите внимание на их соответствие европейскому стандарту ЕN12604 от 2000 года. Безопасная конструкция, изготовленная в соответствии со стандартом, имеет защиту от защемления пальцев и падения воротного полотна в случае обрыва троса, систему защиты от поломки пружин. Воротное полотно весит минимум 100 кг, лучше заранее оградить себя от несчастных случаев.

Защита от защемления пальцев

Сопоставление секционных ворот со строительными материалами разной толщины

Если сравнить «гаражную классику», то есть стандартные стальные распашные ворота и секционные, то первые значительно выигрывают в цене. Но это только на первый взгляд. Устаревшая конструкция не является преградой для пыли, влаги, мороза, шума со стороны улицы. От всех этих неблагоприятных воздействий лучшим образом защитят только секционные ворота. Современная автоматика с лихвой окупает затраченные средства, обеспечивая должный уровень комфорта для пользователей.

Как выбрать гаражные ворота

Шаг № 1. Выбор вида гаражных ворот

Итак, планируя приобретение гаражных ворот, следует, для начала, сделать выбор из всего разнообразия существующих на сегодняшний день моделей и разновидностей ворот. Задача не из легких, учитывая то, что каждый из нас желает иметь красивые, современные и вместе с тем надежные, теплые и удобные ворота, прекрасно вписывающиеся в архитектурный стиль загородного дома. На сегодняшний день существует множество классификаций гаражных ворот, поэтому чтобы не вводить Вас в заблуждение, приведем наиболее обобщенную из них:

1. Распашные ворота

Распашные гаражные ворота. Один из самых простых и уже давно известных типов ворот. Конструкция распашных ворот довольно проста: они состоят из двух стоек, двух металлических створок и зашивки. Рама конструкции состоит, как правило, из стального профиля, а в качестве элементов обшивки для таких ворот используются листы металла, профлист, сэндвич-панели с утеплителем.

Среди достоинств распашных ворот отмечают их дешевизну и простоту монтажа, надежность и хорошую устойчивость к взлому. Однако, при всем этом, такие ворота пользуются очень низким спросом, поскольку имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, такие ворота открываются, как правило, наружу, что требует свободного пространства в зоне открытия створок.

Кроме того, чтобы эти створки открыть, зимой Вам придется расчищать площадь перед гаражом: убирать снег и намерзший лед. К тому же, распашные ворота плохо держат тепло, а в случае, если Вы захотите их автоматизировать, такая затея может обойтись Вам дороже, чем Вы заплатите за сами ворота.

2.Сдвижные ворота

Сдвижные ворота представляют собой секционную конструкцию, которая изнутри прилегает к проему, а при открытии уходит в сторону, располагаясь вдоль левой или правой стены помещения. Следует отметить, что такой тип ворот довольно редко применяют в гаражах — в основном их используют в качестве въездных ворот или ворот для промышленных помещений с увеличенным размером проема.

В гаражах такие ворота можно использовать, только если имеется свободное место в направлении сдвига ворот, или, например, если гараж представляет собой навес на столбах в полуметре от забора. Существенный недостаток таких ворот заключается в том, что они не обеспечивают плотного прилегания к теплоизоляции, что впоследствии может стать причиной потери тепла в гараже.

3.Подъемно-поворотные гаражные ворота

Подъемно-поворотные ворота, как один из видов подъемных ворот, представляют собой сплошное полотно, которое в процессе открывания поднимается благодаря рычажно-шарнирному механизму, затем поворачивается и останавливается в горизонтальном положении под потолком.

Как правило, в России данный вид ворот устанавливают лишь в подземных паркингах или на неохраняемых территориях. Все дело в том, что при явных своих преимуществах, как то: низкая стоимость, устойчивость к взлому, простота конструкции в сочетании с ее надежностью, данный тип ворот, если установить их в доме могут стать причиной многих проблем.

Во-первых, при установке распашных ворот может пострадать теплоизоляция самого дома. Во-вторых, если Вы владелец не очень глубокого гаража, а автомобиль у Вас достаточно высокий, такие ворота могут попросту поцарапать его, поскольку при подъеме часть ворот выходит за плоскость проема гаража.

Кроме того, при установке подъемно-поворотных ворот нужно учитывать, что они требуют прямоугольной геометрии объема, а в случае, если полотно ворот придет в негодность, их придется менять целиком.

Подъемно-гильотинные

Данный вид подъемных ворот состоит из цельного полотна, которое при открытии сдвигается вверх по наружной стене над проемом. Подъемно-гильотинные ворота имеют ряд преимуществ: обеспечение хорошей теплоизоляции помещения за счет плотного прилегания щита к стене проема, долговечность конструкции благодаря оцинковке и гальванизации деталей, простота монтажа, а также то, что ворота не требуют места перед гаражом и не занимают полезного пространства внутри него.

Однако их существенный минус заключается в том, что данный тип ворот требует большого надворотного пространства. Кроме того, как по удобству эксплуатации, так и по соотношению цена/качество данный тип ворот являются не самым оптимальным вариантом для гаража.

Роллетные (роллерные, рулонные).

Роллетные (роллерные, рулонные) гаражные воротаРоллетные ворота по своему виду очень напоминают оконные рольставни: открываясь, полотно ворот сворачивается в рулон и наматывается на вал, который располагается в защитном коробе, который может быть установлен как снаружи, так и изнутри гаража.

Само полотно гаражных ворот состоит из узких профилированных алюминиевых элементов (ламелей), высотой от 45 до 77 мм, которые внутри заполнены пеноулиретаном. Для таких ворот могут использоваться также экструдированные алюминиевые профили высотой 45 и 55 мм, полые внутри, но обладающие при этом повышенной прочностью.

Если говорить о преимуществах, то роллерные ворота являются самыми недорогими среди гаражных ворот, они легки в монтаже, подходят для неглубоких гаражей с высоким проемом и не требуют пространства для открывания. Однако следует упомянуть о довольно важном недостатке роллерных ворот: они имеют невысокую прочность и максимальную ширину закрываемого проема, поэтому в загородных домах их устанавливают довольно редко, а если и устанавливают, то в только в неотапливаемых гаражах.

Следующий вид гаражных ворот хочется выделить в отдельный параграф нашего обзора. Все дело в том, что как вы уже, наверное, заметили, гаражные ворота, рассмотренные выше, так или иначе имеют различные недостатки, что не позволяет нам рекомендовать их в качестве оптимального решения для гаража вашего загородного дома.

Однако на сегодняшний день альтернатива есть: после нескольких лет научных исследований и разработок, производителям представили рынку новые подъемно-секционные ворота, конструкция которых соединяет достоинства вышеперечисленных типов ворот и практически не имеет недостатков.

В результате, на сегодняшний день, владельцы загородных домов отдают предпочтение именно подъемно-секционным воротам почти в 90% случаев благодаря их превосходным техническим, эксплуатационным и эстетическим свойствам. Рассмотрим данный вид ворот подробнее:

Подъемно-секционные

Конструкция подъёмно-секционных ворот состоит из трех важнейших составляющих:
1. Подъемно-секционные гаражные ворота.Полотно ворот, которое представляет собой скрепленные горизонтальные панели (секции) высотой 50-60 мм. Такие секции делают из оцинкованной стали и бывают они как одностенные (если предназначены для холодных гаражей), так и утепленные двустенные, толщиной не менее 40 мм. Двустенные секции заполняются жестким пенополиуретаном, что и делает ворота теплыми. Секции полотна довольно широкие (до 500 мм), поэтому, как правило, их требуется, от 4 до 6 штук, что уменьшает количество стыков между секциями, повышая жесткость конструкции и улучшая ее теплоизоляционные свойства. При открывании ворот такое полотно перемещается вертикально вверх и убирается под потолок;

2. Направляющие (горизонтальные и вертикальные), по которым перемещается полотно, а также боковые, предотвращающие насильственное поднятие полотна при их взломе;

3. Другие комплектующие (петли, кронштейны, ролики и т.д.), обеспечивающие бесперебойную работу гаражных ворот. Здесь стоит упомянуть также о наличии резиновых утеплителей, которые устанавливаются в таких воротах по периметру проема и в сочленениях панелей полотна. Именно такие утеплители способствуют тому, что секционные ворота очень хорошо держат тепло: уплотнитель первой секции защищает нижнюю часть гаража, обеспечивает амортизацию при опускании ворот, уплотнитель же створа ворот предохраняет от проникновения холодного воздуха и влаги снаружи. Именно это и позволяет называть секционные ворота самыми бесшумными и непродуваемыми.

Кроме того, в конструкцию подъемно-секционных ворот могут быть включены элементы остекления и калитка.
В целом же следует отметить, что подъемно-секционные ворота обладают массой преимуществ по сравнению с другими типами ворот. Во-первых, это проверенная временем надежность и безопасность конструкции. Во-вторых, это то, что именно подъемно-секционные ворота отличаются высокими свойствами герметичности и теплопроводности (не уступают кладке в 1,5 кирпича). В-третьих, такие ворота имеют хорошую тепло- и звукоизоляцию, они устойчивы к неблагоприятным погодным условиям, в том числе к условиям нашего климата. Кроме того, данный тип ворот, благодаря тому, что металлические части их конструкции покрыты слоем цинка, не подвержены коррозии и обладают повышенными сроками эксплуатации.

Подъемно-секционные ворота

Не требуют места перед гаражом и не скрадывают пространство внутри него, что делает их очень удобным вариантом для гаражей с небольшим въездом. Отныне в условиях непогоды Вам не придется расчищать площадку перед гаражом, а подъезжать к воротам Вы сможете прямо вплотную, не опасаясь, за то, что они смогут повредить Ваш автомобиль.

Ну и, наконец, особенно следует выделить привлекательный внешний вид таких ворот: такие ворота являются универсальными с точки зрения архитектуры: они подходят для помещений разных размеров, формы ската крыши и вида проема, будь он прямоугольным, полукруглым или скошенным.

Более того, существуют десятки вариантов отделки таких ворот с применением красок, пластиков, термостойкого стекла или же алюминиевых сплавов, что делает подъемно-секционные ворота привлекательным элементом дизайна самого дома.

Шаг №2. Выбор производителя гаражных ворот

Как правило, качество гаражных ворот во многом зависит именно от авторитета производителя, поэтому вторым шагом при выборе ворот должно стать знакомство со сложившейся на сегодняшний день ситуацией. А ситуация здесь более, чем интересная. После начала активного загородного строительства на рынке появились гаражные ворота самых различных фирм.

Во-первых, гаражные ворота предлагают сегодня различные иностранные компании-производители, которые поставляют в Россию уже готовые к монтажу комплекты. Среди таких компаний особенно следует выделить Hormann (Германия), Normstahl (Швейцария, Германия), Novoferm (Германия), Bremet (Италия), Clopay (США), Meswaс (Финляндия) и других. Во-вторых, на сегодняшний день появилось большое количество российских компаний, которые часть комплектующих производят сами, а часть привозят из-за границы (из Германии, Канады, США, Италии, Испании, Италии), осуществляя их сборку в России.

Дело в том, что именно такой подход позволил им более, чем в полтора раза снизить стоимость продукции, которая по своим качествам соответствует мировым стандартам. Так, например, компания «Alutech» находится в Белоруссии, но при этом использует комплектующие немецкой фирмы «Gunther», ворота компании «Garaga» производятся и собираются в Канаде, однако некоторые из операций выполняются в России.

Голландская компания «Termoline» и канадская «Richard-Vilcox» также поставляют комплектующие в Россию, где в дальнейшем осуществляется сама сборка. Ну и, наконец, гаражные ворота предлагают также и отечественные производители, например, «Технопроф», «Rolclassic», «Эрин», а также самый успешный на сегодняшний день «Doorhan».

Шаг №3. Технологические характеристики, на которые следует обратить внимание при выборе гаражных ворот

Выбрав тип гаражных ворот и их производителя, не менее ответственно следует подойти к проверке технологических характеристик продукции. И здесь следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Необходимо проверить, чтобы полимерное покрытие конструкции было устойчивым. Далее не забудьте уточнить способ оцинковки деталей конструкции: именно это во многом влияет на их устойчивость к коррозии, а, следовательно, на продолжительность срока службы гаражных ворот; Строение панели конструкции гаражных ворот;

2. Следует уточнить вопрос о качестве полиуретанового наполнителя: не крошится ли пена при надавливании, не горит ли. Помните, что панели из дешевого и некачественного наполнителя не перенесут наших морозов — они попросту расслоятся, деформируются, а потом и вовсе могут перестать закрываться. Так что требуйте гарантию: только производители качественных панелей гарантируют, что расслоение панелей не произойдет как минимум в течение 10 лет;

3. Не забывайте, что основные потери тепла происходят именно на стыках между секциями через боковые, верхние и нижние щели, поэтому в качестве уплотнителя должен использоваться только износостойкий качественный полимер;

4. Уточните, имеются ли внутри панелей стальные пластины, ведь именно они играют немаловажную роль в создании дополнительной прочности и надежности крепления всех комплектующих;

5. Обязательно поинтересуйтесь, какой вид имеет профиль сопряжения секций между собой — именно от этого зависит Ваша защита от защемления пальцев;

6. Поскольку вес ворот, как правило, уравновешивается торсионными пружинами, не забудьте уточнить, есть ли в выбранных Вами воротах блокировочное устройств на случай, если эта пружина оборвется;

7. Не менее важно будет поинтересоваться показателями теплоизоляции гаражных ворот, надежностью защиты от промерзания в отдельных элементах конструкции, а также возможностью открывания ворот при возникновении снежных заносов;

8. Важным показателем является способность ворот противостоять попыткам их взлома. Здесь следует отметить, что поиск «непробиваемых» ворот вряд ли увенчается успехом: сегодня даже сейфы вскрывают, однако выдерживать попытки вскрытия хотя бы 10 минут, до тех пор, пока не приедет милиция, Ваши ворота просто обязаны. Полезную роль в этом могут сыграть замки-защелки и засовы в разных местах ворот, а также подключение их к общей охранно-сигнальной системе безопасности дома;

9. Ну и, наконец, уточняйте сроки гарантийного обслуживания Ваших гаражных ворот. Как правило, производители гарантируют, что если регулярно проводить профилактическую смазку подвижных соединений, замков и защелок, ворота прослужат как минимум 5-10 лет.

 

Смотрите также:
  • Входные металлические двери
  • Ровный пол – залог успеха
  • Как устанавливаются окна и межкомнатные двери?
  • Виды керамической плитки
  • Приспособления для проведения высотных работ
  • Как организовать процесс укладки тротуарной плитки самостоятельно?
  • виды гаражных ворот какие лучше

    Ворота для гаража являются одной важных и неотъемлемых частей. Без них невозможно защитить автомобильный дом от непогоды или злоумышленников. К тому же, они отвечают не только за сохранность машины, но и за дизайн всего строения. Поэтому, гаражные ворота должны быть как надежными, простыми и удобными в использовании, так и презентабельными.

    В этой статье рассмотрим основные виды гаражных ворот, чтобы было проще выбрать нужную вам конструкцию. Ведь рано или поздно, каждый владелец автомобиля строит или покупает домик для своего железного коня и вопрос по его защите становится актуальным.

    Размер ворот для гаража регламентируется ГОСТом 31174-2003, в котором написано, что для малолитражных машин и мотоциклов должна быть от 1,8 м до 2,2 м, а высота около 2 м. Для более габаритных автомобилей рекомендованная ширина проема составляет минимум 4,80 м.

    Для того, чтобы понять какая ширины проем необходим именно для вашей техники, можно воспользоваться простой и универсальной формулой. Для этого, к ширине автомобиля прибавить 90 см (по 45 см с каждой стороны).

    Сегодня любой тип ворот можно сделать нужного размера на заказ. Однако и здесь есть некоторые ограничения, а именно в физической нагрузке. Дело в том, что если при изготовлении используется сталь или алюминий, то максимально допустимая нагрузка не может быть выше 15 кг на 1 м². А допустимая ширина и высота в этом случае 5 и 3 метра соответственно.

    Разновидности гаражных ворот

    Выбор конструкций для гаража довольно большой, поэтому выбрать есть из чего. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Главным их отличием является не внешний вид, а способ или механизм открывания.

    В рамках этой статьи рассмотрим несколько основных и самых популярных видов:

    1. Распашные.
    2. Подъемные.
    3. Рулонные.
    4. Раздвижные.

    Теперь о каждом из видов подробнее.

    Самая популярная разновидность, открываются так же как и обычная входная дверь. Могут быть одно- или двустворчатыми. Материалом для створок может служить древесина или металл. Внутренние полости, для утепления, можно заполнить любым теплоизоляционным материалом.

    Крепятся к боковым столбам или непосредственно в проем с помощью петель. Открываются наружу или внутрь (редко).

    Из преимуществ можно выделить:

    • простой монтаж и использование;
    • низкая стоимость;
    • возможность подогнать под любой проем;
    • хорошая взломостойкость.

    Из недостатков выделяется то, что для открывания нужно много свободного пространства. Особенно это актуально зимой, чтобы открыть гаражные ворота полностью придется потрудиться.

    Этот вид имеет несколько подвидов, к которым относятся:

    • подъемно-поворотные;
    • подъемно-гильотинные;
    • секционные.

    Подъемно — поворотные

    Эта конструкция состоит из цельного полотна, а так же роликов и направляющих, по которым оно и перемещается. Металлическое полотно дополнительно укрепляется накладками, облицовка делается так же из металла, с полимерным напылением, или пластика.

    В открытом положении ворота располагаются под потолком, таким образом экономится полезное пространство. Максимально возможная ширина такой конструкции до 3-х метров, поэтому ее нельзя использовать в гараже под два автомобиля.

    1. легкое открывание;
    2. экономия места;
    3. высокая теплоизоляция;
    4. доступная стоимость;
    5. устойчивость к взлому.
    1. при повреждении части полотна, придется менять его полностью;
    2. нельзя использовать для низкого гаража, так как требуется наличие свободного место под потолком.

    Подъемно — гильотинные

    Так же как и предыдущий вид состоят из цельного полотна, которое при открывании смещается вверх. Вес конструкции компенсируется специальным амортизатором – торсионной пружиной. С помощью этого механизма ворота открываются легко и практически без шума.

    Из плюсов можно выделить хорошую теплоизоляцию, так как они плотно прилегают к стене, и герметичность. Главный недостаток состоит в необходимости наличия свободного места снаружи, над проемом, что делает эту конструкцию доступной не каждому.

    Секционные

    Полотно состоит из нескольких панелей. При подъеме они складываются под потолком. Секции чаще всего сделаны из сэндвич-панелей, которые дополнительно оснащены специальными уплотнительными прокладками.

    Из плюсов выделяются: большой срок эксплуатации, экономия пространства и современный внешний вид. Минусы – ширина не более 3 м, высокая цена и слабая устойчивость к взлому.

    Рулонные (роллетные)

    Состоит из небольших стальных или алюминиевых панелей, шириной 10 см. Гибкое соединение позволяет наматывать их на барабан, находящийся внутри помещения или снаружи. Внутреннее пространство панелей заполнено полиуретаном. Простота использования и доступная цена сделала их популярными в использовании не только для гаражных ворота, но и для магазинов, ресторанов и т.п.

    Из преимуществ стоит отметить:

    1. компактность;
    2. простоту установки;
    3. доступная стоимость.
    • плохо держат тепло;
    • не устойчивы к взлому.

    Раздвижные

    Такая конструкция еще называется откатные. Полотно крепится вверху или внизу на рельсе, по которой сдвигается на роликах. Для открытия простой конструкции откатных ворот необходимо пространство 5 — 6 м вдоль забора.

    Однако, есть более современный и продвинутый вариант конструкции – телескопические. Конструкция убирается как-бы сама в себя и не нуждается в большом пространстве.

    Преимущества этого вида:

    • надежность, долгий срок службы;
    • эстетичный внешний вид;
    • практичность.
    • высокая цена;
    • требуется много места вдоль ограды.

    Итак, зная какие существуют виды ворот для гаража, выбрать подходящий для себя вариант будет не сложно.

    Классификация ворот для гаража, преимущества и недостатки предлагаемых моделей

    Отправим материал на почту

    Тема сегодняшней статьи – ворота для гаража. Будем разбираться с видами гаражных ворот, с их техническими характеристиками, размерами, из каких материалов изготавливают и какими дополнительными функциями их снабжают. Главная задача предлагаемой информации – дать оценку предлагаемым рынком конструкциям.

    Гаражные ворота должны быть надежными и красивыми

    Виды гаражных ворот

    Начнем с того, что буквально лет так 20 тому назад еще никто и не задумывался об разнообразие современных предложений. В те времена царила одна модель – распашная. Массивные ворота, вечно скрипящие, покрытые масляной краской, которая со временем отслаивалась. Хотя надо отметить, что изготовленная из толстого металла, такая конструкция могла похвастаться высокой безопасностью и взломостойкостью.

    Служили такие ворота десятками лет, но были неудобны в плане комфортного использования. К тому же зимой перед ними нужно было всегда разгребать снег даже небольшой толщины, потому что створки конструкции просто не открывались.

    Времена изменились, изменился и ассортимент гаражных ворот. Предложений на рынке достаточно много и проблемой, скорее всего, является выбор подходящей модели.

    Но распашные ворота на рынке все еще присутствуют. И свою нишу они занимают уверенно, потому что у них невысокая цена за счет несложного изготовления, плюс, как было сказано выше, высокая устойчивость к взлому. Состоят такие конструкции обычно из двух створок. Есть и одностворчатые модели, но они не так востребованы. Чисто конструктивно каждая створка представляет собой прямоугольный каркас из металлического профиля, обшитого листовым железом.

    Распашные ворота для гаража

    Теперь давайте рассмотрим и другие предложения ворот в гараж.

    Секционные

    Свое название эти ворота получили потому, что состоят они из секций, расположенных горизонтально и соединенных между собой шарнирами. Количество секций варьируется в диапазоне от 4 до 6, ширина каждой в пределах 35-61 см, длина до 7 м. Секции могут быть утепленными или неутепленными. В первом случае используют плитный утеплитель, обшитый с двух сторон отделкой, поэтому толщина секций становится большой – до 42 мм. Обязательно по контуру секций укладывают эластичный уплотнитель.

    Требование к теплоизоляционному слою – минимальное водопоглощение. Поэтому чаще всего в качестве утеплителя используют пенополиуретан, редко пенополистирол. В качестве материала для изготовления секций используют стальной оцинкованный лист толщиною до 1 мм, алюминиевые сплавы или древесину (дорогостоящий вариант).

    Чисто конструктивно ворота для гаража секционного типа – это секции, соединенные между собой шарнирами. По бокам закреплены ролики, которые способствуют перемещению воротной конструкции при открытии и закрытии. Под ролики устанавливают направляющие элементы, состоящие из двух частей: вертикальной и горизонтальной. Части между собой соединены дугообразным элементом.

    Секционные ворота внутри гаража На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными в Подмосковье участками для строительства загородного дома. В фильтрах можно выставить желаемое направление, наличие газа, воды, электричества и прочих коммуникаций.

    То есть при открытии ворота поднимаются вверх, где располагаются под потолком в горизонтальном положении. Эта модификация является автоматической, поэтому для нее монтируют под потолком специального типа электродвигатель. Он тянет всю конструкцию на себя с помощью троса или цепи. Но в ней предусмотрен и ручной способ открытия. Это на тот случай, если гараж обесточен.

    Конструкция секционных гаражных ворот позволяет установить их в любые по размерам проемы. Они хорошо гармонируют с крышами различной формы. Специалисты уверяют, что данная разновидность с точки зрения архитектурного наполнения самая универсальная.

    Что касается внешней отделки, то производители сегодня предлагают окрашенные ворота, покрытые пластиком или термостойким стеклом, алюминиевыми пластинами или древесиной. На рынке можно встретить модели с калиткой. Дорогой, но достаточно функциональный вариант.

    К преимуществам секционных гаражных ворот можно отнести:

    экономия пространства как внутри гаража, так и за его пределами;

    утепленная модель обладает хорошими тепло- и звукоизоляционными характеристиками;

    универсальность размеров, размеры ворот побираются под значительные проемы – ширина до 7 м, высота до 6.

    И несколько недостатков:

    сложная конструкция – непростой ремонт.

    Добавим, что секционные ворота можно устанавливать не только вертикально. Есть модели, которые открываются вдоль стен. Их устанавливают внутри гаража, где монтируют две направляющие: одна на полу, вторая на стене помещения. На фото ниже эта секционная модель показана.

    Секционные ворота, открывающиеся горизонтально На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услуги строительства малых архитектурных форм. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов Малоэтажная Страна.

    Подъемно-поворотные

    Из самого названия становится понятным, что ворота при открывании совершают два движения: подъем и поворот. При этом совершают они их одновременно. В конечном итоге вся конструкция оказывается под потолком в горизонтальном расположении.

    Чисто конструктивно эти ворота собой представляют одно цельное полотно, которое закрывает собой полностью проем. Чтобы закрытие было герметичным, снизу сооружают порожек высотою в пределах 3 см, в который упирается нижняя рама полотна. С боков устанавливают внешнюю раму, в которое полотно заезжает.

    Само движение – подъемно-поворотное, обеспечивается шарнирно-рычажным механизмом. При этом открывать и закрывать ворота можно и вручную, и при помощи электродвигателя. Но сама схема движения конструкции доставляет некоторые неудобства. К примеру, нижняя часть полотна обязательно выходит за пределы гаража, приблизительно на 1 м. То есть ставить машину близко к воротам не получится.

    Подъемно-поворотные гаражные ворота

    Что касается размеров, то здесь достаточно скудный ассортимент по сравнению с предыдущей моделью. Максимально возможный размер полотна – 6 м ширина, 2,2 м высота. Но в плане отделки возможностей больше. К примеру, можно в воротное полотно установить окошки или калитку.

    Итак, достоинства подъемно-поворотных ворот:

    нет надобности чистить снег перед гаражом;

    легко оснастить автоматикой.

    закрыть ими можно только прямоугольный проем;

    если требуется ремонт полотна, то частично это сделать нельзя, только всю конструкцию;

    не самая высокая взломостойкость;

    нельзя автомобилю подъезжать вплотную к гаражу.

    Подъехать к гаражу вплотную не получится Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про стеллажи для хранения колес в гараже — варианты конструкций.

    Свое названия эта разновидность гаражных ворот получила из-за того, что чисто конструктивно это полотно, состоящее из ламелей шириною 1,5-2,0 см, которые при открытии сворачиваются в рулон на вал. Последний расположен в верхней части конструкции и закрыт защитным коробом.

    Ламели соединены друг с другом шарнирами. Обычно эти элементы производители выпускают сразу утепленными. Но толщина их не очень большая – до 2,5 см. Делать толще ламели невозможно. Они просто увеличат диаметр рулона, который будет усложнять процесс открытия.

    Но такие ворота поднимаются вертикально, поэтому ничему и никому не мешают. Открывать и закрывать их можно вручную или при помощи мотора, который расположен на валу и закреплен к нему напрямую. Что касается размерного ряда, то ширина проема не должна превышать 3 м, высота 3,5 м.

    удобная в эксплуатации конструкция;

    разнообразие декоративного оформления;

    не занимает места ни внутри гаража, ни за его пределами;

    достаточно высокая цена;

    низкие тепло- и звукоизоляционные характеристики;

    Необходимо отметить, что установить рулонные ворота можно на внутреннюю стенку помещения, на наружную или прямо в проем. В последнем случае уменьшается высота проема на размер вала с накрученными на него ламелями. Это надо учитывать при установке ворот на гараж.

    Откатные ворота для гаража – это одно полотно, изготовленное из металлического каркаса, обшитого листовым или плитным материалом. Способов установки здесь три:

    на нижнюю опору;

    подвешиваются на консоль.

    В любом случае в конструкции ворот присутствуют ролики и направляющие. Первые перемещают всю конструкцию по вторым. При этом открытие ворот происходит путем их смещения вдоль стены гаража. Открывать можно вручную или при помощи мотора.

    Преимущества откатной модели:

    не занимают места в гараже;

    легко поддаются автоматизации;

    стоят дешевле секционных, рулонных и подъемно-поворотных;

    нет необходимости чистить перед ними снег.

    проведение бетонирования направляющих и места установки привода, что увеличивает стоимость изделия;

    требуется пространство вдоль стены;

    невозможно установить калитку.

    Для откатных ворот требуется свободное место вдоль стены

    Большой популярностью этот тип гаражных ворот у наших соотечественников не пользуется. По сути, это конструкция из двух секций, соединенных шарнирно. Открываются ворота путем складывания секций, как книжки, и выдвигаются наружу, собираясь горизонтально.

    Есть в этой категории разновидность, в которой секции складываются по-горизонтали. При этом количество секций может быть достаточно большим, все зависит от ширины проема. В конструкции присутствуют две пары направляющих: верхняя и нижняя, по которым перемещаются ролики секций. При этом секции, собранные в книжку, располагаются при открытии ворот вдоль стены, не занимая много места.

    Складные гаражные ворота Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про сказочный домик на деревьях в Нойальс-эль-Клотте, Франция.

    Заключение по теме

    Итак, нами разобраны все гаражные ворота, которые сегодня предлагают производители. Как видите, у всех у них есть свои преимущества и недостатки. Но главное требование ко всем конструкциям – высокая взломостойкость. К сожалению, ни рулонные, ни секционные модели этим похвастаться не могут. Хотя именно они удобнее всего в эксплуатации. Поэтому ставить их на гаражи, которые не охраняются, не стоит.

    Оптимально в таких случаях распашные конструкции. Они прошли проверку временем, себя зарекомендовали только с положительной стороны. К тому же установить в них калитку – не проблема, не займет много средств и времени.

    Как подобрать лучший тип ворот для гаража

    Существует множество споров на тему, какие виды гаражных ворот лучше, но единого ответа на них дать не получается. Причина этому – множество факторов, которые влияют на выбор. Все зависит от целей, которые преследуются владельцем гаража, и от его финансового состояния.

    Типы и их особенности

    Типы ворот различаются в зависимости от материалов, из которых они изготавливаются, и размеров. При достаточном опыте человек может самостоятельно их построить, хотя многие все равно выбирают более простой вариант – обратиться к специалистам. Также существует и иной вариант – приобретение всех требуемых комплектующих, из которых можно построить гараж любого вида.

    Автоматические

    Это самые распространенные виды гаражных ворот, которые получили свою популярность благодаря несоизмеримому удобству, по сравнению с механическими аналогами. Кроме практичности, автоматические ворота не позволяют проникнуть третьим лицам в помещение вовсе, поэтому их часто устанавливают на закрытых территориях для обеспечения максимальной безопасности. Большим спросом пользуются немецкие модели, отличающиеся своим высоким качеством.

    Кроме того, что автоматические ворота отлично выполняют свое прямое предназначение, есть и ряд других плюсов:

    • низкая теплопроводность, что позволяет поддерживать высокую температуру в помещении;
    • благодаря компактной конструкции сохраняется площадь помещения;
    • эстетичность.

    Механические

    Главный недостаток – отсутствие автоматической составляющей. То есть владельцу придется самостоятельно открывать и закрывать их. Несмотря на недостатки, такие ворота также довольно популярны у тех, кто не желает переплачивать, ведь цена намного ниже автоматических аналогов. Можно приобрести как вертикальные, так и горизонтальные модели. Всегда есть возможность оснастить конструкцию автоматическим механизмом. Популярностью пользуются ворота немецкого производства.

    Важно! Стоит приобретать автоматические механизмы лишь европейских производителей, так как неизвестные китайские бренды не смогут обеспечить производство качественных товаров. К тому же механизмы популярных брендов намного легче починить благодаря наличию оригинальных деталей, доступных в любой хорошей мастерской.

    Виды ворот, их преимущества и недостатки

    Рассмотрим следующие виды ворот. Каждый из видов имеет свои преимущества и недостатки. Подбирать тип ворота для вашего гаража нужно исходят из следующих параметров:

    • Размер гаража
    • Бюджет на постройку
    • Кривизна рук
    • Личные предпочтения

    Распашные двустворчатые

    Самые дешевые, а поэтому, и популярные модели. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из-за незатейливости конструкции. Используются, как основной вид ворот для гаража. Сейчас чаще всего можно заметить металлические ворота, хотя со времен СССР осталось много деревянных моделей, которые просто обшиты металлом.

    Конструкция состоит из:

    • двух створок с петлями;
    • рамки-проема в двери;
    • небольшой дверцы, которая позволяет попасть в гараж без открытия основных створок.

    Для увеличения пространства в помещении ворота открываются наружу. Для защиты от коррозии часто делают облицовку, благодаря чему получаются пластиковые ворота для гаража, которые являются таковыми только снаружи.

    • простота конструкции;
    • низкая себестоимость;
    • возможность установки без обращения к специалистам.
    • требуется пространство для нормального функционирования системы;
    • участок перед въездом должен быть всегда очищен;
    • необходимо выравнивать участок перед въездом;
    • недостаточная безопасность.

    Распашные ворота из одной створки практически не применяются, так как подготовленная площадь перед объектом для открытия должна быть слишком большой.

    Секционные

    Секционные могут складываться, полностью убираются наверх, оставаясь на потолке гаража. Система состоит из панелей, которые создают несколько секций (как правило, от 4 до 6), изготавливаемых из металла, с уплотняющими прокладками между ними. Для изготовления применяются сэндвич-панели. Стоимость сильно зависит от материала, из которого изготавливаются. Если стоит вопрос о том, какие ворота лучше установить в гараж для сохранения тепла и звукоизоляции, то именно секционные станут лучшим выбором.

    Для складывания используется механизм, состоящий из пружины и цепной передачи. Зачастую изготавливаются конструкции, которые управляются только с пульта, но также есть возможность установки ворот с ручной фиксацией, которая позволит предотвратить неприятные ситуации при поломках. Популярными дополнениями к складывающимся моделям являются датчики, которые не позволят закрыться воротам, если есть какие-то препятствия (человек, машина и так далее).

    • благодаря использованию сендвич-панелей достигается высокая тепло- и звукоизоляция;
    • можно использовать в объектах с высоким проемом;
    • эстетичность;
    • при использовании дорогих материалов – внешний вид;
    • удобство;
    • экономия места.
    • легко взломать;
    • конструкция сложная, при поломках придется вызывать специалиста;
    • гараж должен быть больше минимальных норм.

    Рулонные или роллерные изготавливаются из алюминиевых пластин, соединенных в полотно. Убираются они в специальный контейнер, который располагается сверху. Состоит из:

    Есть возможность установки механических или автоматизированных моделей. Электропривод позволяет поднимать вплоть до шести метров, а если применять ручной механизм – до трех метров. Ворота рекомендуется устанавливать только с дополнительной охранной системой.

    • экономия места;
    • универсальность применения;
    • удобство.

    Механизм подразумевает откат в одну сторону. Из-за этого появляется необходимость достаточного пространства на фронтальной стене, в противном случае система не сможет правильно функционировать.

    Состоят из профиля, который покрывается эмалью или других материалом. Для экономии места существуют откатные с несколькими створами. Лучше всего откатные ворота для гаража подходят для крупных проемов.

    • экономия места перед гаражом;
    • прочность;
    • устойчивость к взломам.
    • необходимо достаточное пространство у фасадной части объекта.

    Подъемно-поворотные

    Подъемно-поворотные или поворотно-откидные гаражные ворота состоят из металлической панели, которая закрывает входной проем. Для движения створки необходим рычажно-шарнирный механизм. Для обеспечения правильного направления по бокам устанавливаются направляющие рельсы. Это позволяет открываться и передвигаться назад и вверх. При полном открытии створка будет находиться параллельно потолку.

    Ворота являются сендвич-панелью, состоящей из листа стали с утеплителем. Цветовые решения могут приниматься самые разные, так как покрасить можно в любой оттенок. Также есть возможность и отделки деревом или профнастилом. Лучше всего подходят подъемно-поворотные ворота в теплом климате, где не требуется теплоизоляция.

    • компактность;
    • удобство монтажа;
    • легко превратить из механических в автоматические;
    • не требуется уход за территорией перед гаражом;
    • возможность монтажа окон или смотровых щелей.
    • легко взломать;
    • низкая теплоизоляция;
    • при интенсивном использовании могут быстро прийти в негодность;
    • наличие зазоров;
    • ремонт полотна возможен только при полной его замене;
    • гараж должен иметь большую длину, чем высота створки минимум в полтора раза;
    • проемы должны быть прямоугольными.

    Складывающиеся

    Складные ворота для гаража состоят из секций, которые соединены между собой уплотнителем. Они могут открываться как вверх, так и в сторону. В зависимости от количества элементов, их угол наклона варьируется от 90 до 180 градусов.

    • для складных гаражных ворот необходимо меньшее количество свободного пространства, нежели для распашных моделей;
    • прокладки позволяют улучить теплоизоляционные свойства;
    • возможность монтажа окон.
    • некоторое количество пространства;
    • конструкция может выйти из строя.

    Как правильно монтировать ворота своими руками

    В качестве примера стоит рассмотреть монтаж распашных ворот, который является самым простым для рядового человека. Для сооружения конструкции понадобится пройти три этапа:

    1. Создание несущих стоек. Потребуется основа для стоек (забор или самостоятельное изготовление опор из металла, дерева или бетона). Полученные балки требуется установить одним из способов: вбить стойку в землю или вырыть яму и залить ее бетоном. Далее столбы объединяются съемной планкой. Выбрать и приварить петли к стойкам, на которых будут держаться створки.
    2. Создание створок. Легче всего их приобрести, но можно и сделать самостоятельно. Для этого нужно подобрать материал, осмотреть его на наличие коррозии. Перед началом операции производится очистка специальной щеткой и обезжиривание поверхности. Полученные при работе швы нужно зашлифовать, после чего покрасить получившиеся створки.
    3. Установка створок. Последний этап – установка створок. Необходимо подвесить створки и наделить их на петли. Если процедура проведена верно, то створки будут легко открываться и закрываться, в противном случае придется улучшать конструкцию.

    При желании создания своими руками гаражных складных ворот можно пользоваться подобной инструкцией. Отличия будут заключаться лишь в создании створок, каждый элемент которых должен идеально подходить друг к другу без зазоров. Как вариант – разрезать цельный лист на несколько секций. Для улучшения теплоизоляции – установить между секциями специальный материал.

    Инструкция по установке ворот

    Инструкция по установке будет зависеть от нескольких факторов: типа механизма, вида ворот, от производителя и конкретной модели. Не существует общей инструкции, которая бы подошла под любые ворота. Поэтому, при отсутствии пошагового руководства, следует обратиться к интернету и найти ее самостоятельно, либо отправиться к профессионалам, которые возьмут все заботы на себя.

    В заключение

    Ответ на то, какие ворота лучше для гаража, будет зависеть от финансового состояния гражданина, его места положения и требуемых целей. Для некоторых людей на первом месте стоит только безопасность, а другие не захотят устанавливать конструкцию, которая будет смотреться обыденно.

    Размеры ворот для гаража: стандартные размеры гаражных ворот для легкового автомобиля

    Выбор оптимального размера ворот для гаража — не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Недостаточно просто знать габариты автомобиля, который будет в нем храниться. Нужно учесть особенности помещения и принцип работы ворот, оценить, насколько удобен заезд в гараж. Ниже — несколько полезных советов, которые помогут определиться с выбором.

    Существуют ли стандартные размеры гаражных ворот?

    Стандартизировать размеры гаражных ворот сложно, во-первых, потому, что существует множество видов автомобилей, которые значительно отличаются по габаритам. Так что ворота, которые можно назвать стандартными для обычной легковой машины, для микроавтобуса не подойдут.

    Во-вторых, рынок предлагает большое количество гаражных ворот разных типов — распашные, роллетные, секционные, подъемно-поворотные. При этом сама конструкция ворот во многом и определяет требования к размерам гаража и территории перед ним.

    Например, при открытии секционные ворота должны свободно размещаться под потолком. Для роллетных ворот понадобится место над проемом или внутри него для установки короба или консолей. Выбирая распашные ворота, необходимо предусмотреть дополнительное пространство перед гаражом или внутри помещения для открытия створок.

    В-третьих, на размеры ворот влияет расположение гаража. Если заезжать в него нужно с узкой улицы с резким поворотом, лучше закладывать в проем дополнительные сантиметры.

    Таким образом, оптимальными можно считать те размеры ворот, которые подбираются на основании всех перечисленных нюансов. Чтобы это стало возможным, опытные производители создали широкую размерную сетку ворот для любых гаражей.

    Как рассчитать размер проема, исходя из количества и типа машин?

    Главная задача любых гаражных ворот — обеспечить свободный въезд в помещение и выезд из него. Поэтому при расчете размера проема под их установку нужно прибавить к ширине кузова машины (включая боковые зеркала) не менее 60 см.

    • Для одного легкого автомобиля достаточно проема шириной 2,4-2,7 м.
    • Для более внушительных джипа или микроавтобуса — 2,8-3 м.
    • Владельцам двух машин нужно планировать проем шириной не менее 5 м.

    При этом в самом гараже должно быть достаточно места, чтобы водитель и пассажиры могли беспрепятственно выйти из машины, не задев соседнее авто и не поцарапав дверь. В идеале ширина помещения больше ширины автомобиля с открытыми дверьми на 20-30 см. Если в гараже вдоль стен имеются стеллажи, это тоже стоит учесть, добавив дополнительные сантиметры.

    На высоту проема влияют габариты машины, а также наличие на ее крыше антенны или багажника. В целом, высота гаражных ворот должна быть больше высоты авто не менее чем на 20 см.

    Как тип гаражных ворот отражается на размерах проема?

    Основное отличие ворот разных типов — в принципе их работы. От того, где располагается полотно или створки при открытии, зависит необходимый размер и проема, и помещения.

    Например, выбирая секционные конструкции для своего гаража, важно помнить о том, что его глубины должно хватать для свободного размещения полотна под потолком. Чтобы рассчитать нужную глубину, прибавьте к высоте проема 50 см.

    Еще одна важная деталь, о которой не стоит забывать, — высота перемычки. Это место на стене между краем проема и потолком, где монтируются торсионный механизм и направляющие, без которых секционные ворота не смогут работать. С учетом этого для небольших ворот площадью до 8 кв. м советуем предусмотреть перемычку от 100 мм (механическое управление) или от 130 мм (управление с пульта), а для более внушительных конструкций — от 210 мм.

    Кстати, заранее позаботившись о необходимой высоте перемычки, можно упростить себе жизнь и сэкономить, заказав ворота без доплаты за нестандартный тип монтажа. Если же притолока в вашем гараже в нужные параметры никак не вписывается, всегда можно приобрести конструкции с высоким или, наоборот, низким монтажом.

    И, наконец, последнее условие, которое необходимо учитывать, — ширина пристенков. Оптимально, если они будут сделаны из бетона или камня, а их ширина будет не менее 125 мм. Это позволит надежно закрепить на них угловые стойки с вертикальными направляющими.

    Влияет ли способ управления воротами на размеры проема и помещения?

    Как будет осуществляться управление воротами — с пульта или вручную — лучше решить на начальных этапах. Это позволит избавиться от необходимости что-либо доделывать в помещении в будущем, тратя свои время и деньги.

    В частности, при установке автоматики появляется еще одно требование к размерам гаража — его глубина должна быть достаточной не только для полного открытия ворот, но и для монтажа электропривода. Так что если собираетесь использовать автоматику, при расчете глубины помещения предусмотрите еще 50 см.

    Кроме того, если вы рассчитываете в будущем управлять воротами с пульта, нужно заранее провести кабель питания и установить на потолке розетку.

    В остальном требования к автоматизированным конструкциям те же, что и к воротам с ручным управлением. Это объясняется тем, что современные электроприводы не только впечатляюще функциональны, но и компактны.

    Если по каким-то причинам секционные ворота вам не подходят, например, гараж неотапливаемый, а значит, нет смысла в покупке «теплых» конструкций, можно рассмотреть возможность установки роллетных ворот. При открытии они сворачиваются в рулон вверху проема.

    В целом, такие ворота подойдут для гаража, даже если в нем над проемом проходят вентиляционные трубы и другие инженерные системы, а также если заезжать в помещение приходится прямо с тротуара либо перед гаражом мало свободного места.

    Конструкции роллетного типа устанавливаются внутри помещения, снаружи или в проеме и могут быть изготовлены на заказ практически любого размера. Максимальная ширина — 7 м.

    Стандарты секционных ворот «АЛЮТЕХ»

    ГК «АЛЮТЕХ» предлагает свою размерную сетку для гаражных секционных ворот, разработанную с учетом требований рынка. Минимальные параметры по высоте и ширине — 1750*1750 мм, максимальные — 3250*6000 мм.

    При этом компания изготавливает конструкции не только стандартных, но и индивидуальных размеров — под конкретный проем. Однако для того, чтобы заказчику не приходилось переплачивать за незначительные отклонения ворот от стандарта, «АЛЮТЕХ» использует в своей размерной сетке минимальный шаг — всего 5 мм.

    Гаражные ворота 101 | Руководство по выбору гаражных ворот

    Покупка гаражных ворот может быть немного сложной задачей — это инвестиции в ваш дом и то, что будет видно на долгие годы. Поскольку большинство людей покупают только одну-две гаражные ворота за всю жизнь, они не знакомы с тонкостями гаражных ворот. Чтобы помочь, мы разработали несколько факторов, которые следует учитывать при поиске.

    Проект

    Внешний вид часто является главным приоритетом для домовладельцев при выборе гаражных ворот.Гаражные ворота часто занимают значительную часть экстерьера дома, и выбор правильной гаражной двери может немедленно повлиять на привлекательность вашего дома.

    Тридцать лет назад было два варианта гаражных ворот: белые или миндальные. Теперь есть много разных материалов, конструкций и окон на выбор. Наши Классические стальные гаражные ворота предлагают традиционные высокие панели с короткими или длинными панелями. Стальные гаражные ворота Carriage House имеют вид распашных стабильных ворот, что придает им более деревенский вид.Для современных домов наши Современные алюминиевые гаражные ворота создают эффектное впечатление.

    Мы также предлагаем широкий выбор красок и пятен, чтобы дополнить любой стиль, который вы выберете, включая TruChoice ™, наша индивидуальная цветовая система с более чем 6000 цветов. Размышляя о цвете гаражных ворот, подумайте, хотите ли вы, чтобы гаражные ворота соответствовали сайдингу, обшивке или ставням в вашем доме.

    Окна, помимо цвета, могут существенно повлиять на внешний вид ваших гаражных ворот.Окна не только пропускают естественный свет в ваш гараж, но и дизайн окон может отражать архитектуру дома и усиливать впечатление, которое гаражные ворота производят на ваш дом. Беспокоитесь о конфиденциальности? У нас есть несколько вариантов непрозрачного стекла на выбор.

    Архитектура дома является важным фактором при выборе дизайна гаражных ворот и окон в гаражных воротах. Некоторые дома отлично смотрятся с любым дизайном, в то время как некоторые дома лучше смотрятся с определенным стилем гаражных ворот (классический vs.Каретный дом). Посмотрите, как наши гаражные ворота на вашем доме с нашими Центр дизайна гаражных ворот. Попробуйте разные дизайны, цвета и варианты окон, чтобы увидеть, что выглядит лучше всего!

    Вопросы? Ознакомьтесь с нашими видео по выбору подходящего дизайна для вашего дома.

    Материал

    Как долго ваша дверь прослужит, какое наказание она может выдержать или даже объем ежегодного обслуживания двери во многом определяется материалом, из которого изготовлена ​​дверь.

    Красота и мастерство Деревянные гаражные ворота трудно устоять. Деревянные гаражные ворота требуют особого ухода, требуя окраски или окрашивания каждый год или каждые несколько лет. Усилия того стоят, когда вы видите, как очарование натурального дерева добавляет привлекательности вашему дому.

    Для красоты деревянных гаражных ворот без ухода, наши Дизайнерские гаражные ворота из стекловолокна подойдут идеально. Поверхность из стекловолокна с естественной текстурой дерева сочетается с прочной стальной конструкцией, в результате чего дверь выглядит как дерево, которое не трескается, не деформируется и не гниет.Единственный уход — это нанесение прозрачного покрытия раз в один-три года в зависимости от пребывания на солнце.

    Стальные гаражные ворота, такие как наши коллекции Classic Steel, Designer Steel и Carriage House Steel, чрезвычайно долговечны, их нужно лишь время от времени чистить или подкрашивать. Виниловые гаражные ворота могут служить еще дольше, особенно в помещениях с большим количеством влаги, более устойчивы к вмятинам, не подвержены ржавчине и не нуждаются в окрашивании.

    Наши Современные алюминиевые гаражные ворота изготавливаются с алюминиевыми рамами и стеклянными панелями в различных цветах и ​​вариантах стекла.Эти гаражные ворота относительно не требуют обслуживания, однако они не обладают такой изоляцией, как многие другие гаражные ворота, поэтому они не могут быть идеальными для помещений с экстремальными температурами.

    Это видео содержит дополнительную информацию о том, какой материал подходит для вашего дома и местоположения.

    Изоляция

    При нынешних высоких затратах на электроэнергию изоляция гаражных ворот не менее ценна, чем где бы то ни было в вашем доме. Тепловые свойства изоляции выражаются значением R.Более высокое значение R может помочь двери работать более тихо и снизить внешний шум.

    Существует два типа утеплителя гаражных ворот: пенополистирол и пенополиуретан. Полистирол бывает листовым (он похож на пенополистирол), поэтому изоляция помещается между передней и задней панелями двери, но не заполняет всю полость. Двери с изоляцией из полистирола могут быть толще, но иметь более низкий коэффициент сопротивления R, чем двери с изоляцией из полиуретана.

    Полиуретановая изоляция вспеняется на месте и расширяется в процессе производства, чтобы плотно заполнить полость между передней и задней панелями двери.Из-за этого дверь с полиуретановой изоляцией может выглядеть тоньше, но при этом будет иметь высокий коэффициент R. Гаражные ворота из полиуретана лучше изолированы, прочнее и тише, чем двери без утеплителя или двери с изоляцией из полистирола.

    Для получения дополнительной информации о преимуществах изоляции посмотрите этот видео.

    Цена

    Многие удивляются, насколько доступными могут быть гаражные ворота. Большинство предполагают вдвое больше, чем реальная цена. Итак, сколько вы должны потратить на гаражные ворота? Как правило, гаражные ворота должны составлять примерно 1% от стоимости вашего дома.Более подробную информацию о ценах на гаражные ворота можно найти здесь. видео.

    Обдумывая, на что потратить, помните, что эту покупку не совершат еще много-много лет, если вообще когда-либо. Какая дверь вы ставите в гараж, может оказать значительное влияние на остальную часть вашего дома. Потратив несколько дополнительных долларов сейчас, вы можете повысить стоимость вашего дома. По данным журнала Remodeling Magazine, один из лучших проектов для домовладельцев — замена гаражных ворот, приносящая более 90% возврата инвестиций.Узнайте в этой статье о сдерживании апелляции и ее влиянии на стоимость вашего дома. видео.

    Хорошие гарантии могут обеспечить душевное спокойствие и безопасность в случае поломки двери по причинам, указанным в гарантии. На каждую гаражную дверь Wayne Dalton распространяется гарантия, а на многие наши модели — пожизненная ограниченная гарантия.

    Руководство по покупке гаражных ворот | Выбор подходящей гаражной двери для вашего дома

    Если вы ищете новые гаражные ворота, может быть довольно сложно получить всю информацию, необходимую для принятия обоснованного решения.Краткое руководство по поможет вам разобраться в различных типах гаражных ворот и в том, почему их вообще существует несколько.

    Каждая категория содержит ссылку на дополнительную информацию об этом конкретном типе дверей. Если у вас есть дополнительные вопросы, которые здесь не рассмотрены, свяжитесь с нами по электронной почте или телефону (01926 463888).

    и более

    По-прежнему самый узнаваемый стиль дверей в Великобритании. Эта испытанная и испытанная конструкция цельной панели делает именно то, что предлагает; он целиком поднимается и поднимается в проем гаража.Не зря пользуясь огромной популярностью, система Up and Over легко достигает основной цели гаражных ворот. Как правило, это самый простой тип гаражных ворот для покупки и установки.

    Преимущества
    — Обычно самый простой и поставляется готовым к установке как единое целое
    — Легко, как дверь с ручным или электрическим приводом
    — Надежная, испытанная конструкция и механизм
    — Обеспечивает защиту от атмосферных воздействий
    — Огромный выбор дизайнов, цветов и материалов с возможностью создания собственного варианта
    — Два варианта открывания механизма — навес или выдвижной
    — Теперь доступны опции с рейтингом безопасности — LPS1175 SR1 с рейтингом
    — Некоторые модели доступны с пешеходной дверью, встроенной в главную дверную панель для облегчения входа и выхода.


    В разрезе

    Немного более сложный механизм гаражных ворот. Эти двери состоят из панельных секций, которые открываются и скользят вверх, а затем изгибаются обратно в гараж по горизонтальным направляющим. Идеально подходящие для автоматизации, эти двери представляют собой компактную альтернативу Up and Overs. С помощью секционных ворот можно достичь высокого уровня изоляции и безопасности, что невозможно с другими типами гаражных ворот.
    Секционные ворота — это ворота, которые вы всегда должны учитывать при взгляде на роликовые гаражные ворота, поскольку они работают на гораздо более высоких уровнях и являются гораздо более долговечными, чем любые роликовые гаражные ворота.

    Преимущества
    — Фантастическая безопасность и прочность
    — Впечатляющие изоляционные качества, заявленные значения U
    — Отлично подходит для коротких проездов или гаражей, требующих максимальных габаритов привода
    — Стильный и очень хорошо спроектированный
    — Вертикальное открытие — припаркуйтесь вплотную к двери и работайте
    — Доступны очень большие размеры для больших гаражей — Ширина до 8 м !!
    — Доступны правильные варианты окон с двойным остеклением


    Боковые откидные (поворотные)

    Открывающиеся как традиционные двустворчатые распашные двери, боковые распашные двери — это вневременной вариант гаражных ворот и идеальный вариант для гаражей, где требуется регулярный доступ пешеходов.В связи с массовым возрождением этого типа ворот в Великобритании в настоящее время существует множество вариантов с двойной изоляцией, обеспечивающих реальный вариант надежных, изолированных и простых в эксплуатации гаражных ворот.
    Теперь существуют варианты, позволяющие воссоздать красоту и стиль распашных дверей того периода, но со всей современной безопасностью, изоляцией и долговечностью. Вы также можете купить двери очень высокого качества с различными степенями безопасности и изоляции, которые могут потребоваться в вашем проекте.

    Преимущества
    — Обеспечивает быстрый доступ для пешеходов — Идеально, когда вы не используете свой гараж для автомобиля
    — Стильный, традиционный внешний вид из всех материалов
    — Доступен в различных материалах — древесина хвойных и твердых пород, сталь, стеклопластик
    — Хорошая изоляция доступна для гаражей, которые используются как комнаты, заявленные значения U
    — Обычно легко устанавливается, особенно при поставке в виде дверного комплекта с уже установленным подрамником
    — Простота обслуживания, простота эксплуатации
    — Автоматизация опционально для всех типов и размеров
    — Доступны спецификации с рейтингом безопасности — LPS1175 SR1 и SR2, RC2 и PAS 24


    Ролик

    Роликовые двери

    открываются вертикально, но вместо того, чтобы возвращаться в пространство, например, вверх и вниз или секционные, эти ворота свертываются в рулон над проемом.Подходит для установок с ограниченным пространством над головой, но без ущерба для безопасности и изоляции. Рулонные ворота являются самыми разнообразными, так как могут устанавливаться внутри, между и снаружи гаражного проема. Это наиболее копируемый тип дверей в Великобритании, и, хотя многие из них могут выглядеть одинаково, вам все же необходимо провести дальнейшее расследование и понять реальные различия между спецификациями и компонентами.

    Преимущества
    — Вертикальный режим
    — Простая установка в целом для брендовых моделей
    — Сильные защитные свойства при наличии подходящих механизмов блокировки
    — Подходит для автоматизации или ручного управления
    — Хорошие изоляционные качества, только одна модель имеет заявленное значение U, однако, если это важно,
    — Экономия места, идеально подходит для небольших или закрытых гаражей
    — Опции с повышенным уровнем безопасности — LPS1175 SR1, подтверждено аккредитацией

    Круглый угол

    Нет бонусов за угадание, куда ведет эта дверь.Дверь с закругленными углами действует как нечто среднее между секцией и роликом, скользя в одну сторону вдоль внутренней стены. Отлично подходит для легкого доступа пешеходов и частичного открытия. Доступны более широкие, чем средние размеры, и для них требуется очень мало места для головы.

    Преимущества
    — Горизонтальный режим
    — Идеально, когда высота над дверью ограничена для любого другого типа двери
    . — Равномерное распределение веса для легкого открывания
    — Частичное открывание для удобного доступа пешеходов
    — Подходит для больших и очень больших проемов
    — Легко обслуживается


    Различные типы гаражных ворот

    Доступно много разных типов гаражных ворот.От материала до размера и того, как она открывается, у вас есть множество различных вариантов выбора при замене гаражных ворот. Наверное, от одной мысли об этом кружится голова.

    Сделайте глубокий вдох — мы составили полезное руководство, в котором представлены все типы гаражных ворот и другие варианты. Прочитав эту статью, вы будете точно знать, что вам нужно знать, чтобы начать свой проект по замене гаражных ворот.

    Материалы гаражных ворот: из чего сделан ваш гараж?

    Из чего сделаны ваши гаражные ворота, очень важно, как они работают.Некоторые материалы лучше подходят для суровой погоды Среднего Запада, в то время как другие материалы больше ориентированы на внешний вид, чем на практичность. Ниже мы рассмотрим все различные материалы для гаражных ворот.

    Деревянные гаражные двери

    Немногие материалы для гаражных ворот могут сравниться по красоте с деревянными гаражными воротами. У него традиционный привлекательный вид, который обязательно привлечет внимание друзей, родственников и соседей. Деревянные гаражные ворота могут хорошо выглядеть, но подходит ли это для домов на Среднем Западе?

    Краткий ответ: не совсем.Мы объясним почему.

    В то время как деревянные гаражные ворота энергоэффективны, они плохо справляются с дождем, снегом и градом. Это потому, что они коробятся, гниют и расширяются под воздействием влаги. Это резко изменит внешний вид ваших гаражных ворот, которыми в первую очередь известны деревянные гаражные ворота.

    Не говоря уже о том, что они требуют особого ухода. Их нужно будет красить и красить каждые несколько лет, чтобы сохранить свою красоту. Уход за деревянными гаражными воротами требует много времени и денег.

    Если говорить о деньгах, то цена на деревянные гаражные ворота намного выше, чем на другие материалы для гаражных ворот. Это связано с их репутацией традиционных красивых гаражных ворот, но для домовладельцев Среднего Запада есть гораздо лучшие варианты.

    Гаражные двери из композитного дерева

    Если вам нужен более дешевый вариант, чем деревянный, вы можете приобрести гаражные ворота из композитного дерева. Он сделан из ДВП и имеет деревянный каркас. Некоторые более дорогие гаражные ворота из древесного композитного материала сделаны из древесноволокнистой плиты высокой плотности для более детального вида.

    Очевидно, что эти гаражные ворота не имеют такого же уровня детализации и красоты, как ворота других стилей, особенно деревянных. Думайте о них как о деревянных гаражных воротах со скидкой.

    Деревянные гаражные ворота из композитного материала хорошо себя зарекомендовали — они энергоэффективны. У них есть сердечники, заполненные изоляцией из полистирола, которая предотвращает выход нагретого или охлажденного воздуха через дверь вашего гаража.

    Алюминиевые гаражные двери

    Алюминиевые гаражные ворота делают все, чего не делают деревянные гаражные ворота.Они достаточно прочны, чтобы выдерживать неблагоприятную погоду Среднего Запада — они не деформируются, не гниют и не расширяются под воздействием влаги. К тому же они намного дешевле.

    Это не значит, что у алюминия нет достаточной доли проблем.

    Летом вы очень быстро узнаете, что алюминий поглощает тепло. Это сделает его горячим на ощупь и сделает ваш гараж невыносимо теплым. Если у вас есть пристроенный гараж, вы увидите, что ваши счета за электроэнергию растут, поскольку кондиционер постоянно борется за регулирование температуры в вашем доме.

    Если ваш гараж отдельный, вам все равно нужно беспокоиться о своей машине и других предметах, хранящихся в вашем гараже, поскольку они будут подвергаться воздействию этой неестественной жары.

    Алюминиевые гаражные ворота также намного легче вмятины, чем двери из других материалов. Так что град, сильный ветер и любящие спорт дети могут повредить алюминиевые гаражные ворота.

    Стальные гаражные ворота

    Если объединить красоту дерева, низкие эксплуатационные расходы алюминия и повысить энергоэффективность всех трех, у вас есть стальные гаражные ворота.Это идеальный вариант для домовладельцев Среднего Запада.

    Стальные гаражные ворота

    имеют множество вариантов индивидуальной настройки, таких как панели, оконные вставки и цвета, включая отделку под дерево. Это означает, что вы можете иметь красивый вид дерева, не беспокоясь обо всех связанных с ним проблемах.

    Как и алюминиевые двери, стальные гаражные ворота требуют чрезвычайно низкого обслуживания. Они не деформируются, не гниют и не расширяются под воздействием влаги, и их никогда не нужно красить или окрашивать.Никакой материал для гаражных ворот не делает их проще, чем сталь.

    Plus, стальные гаражные ворота энергоэффективны круглый год. У них есть пенопласт, который делает ваш гараж герметичным, сохраняя внутри нагретый или охлажденный воздух. Это снизит стоимость ваших счетов за электроэнергию и защитит любые предметы, хранящиеся в вашем гараже.

    Кроме того, стальные двери более прочные, чем другие варианты. Сталь не будет вмятин и царапин от небольшого града или проезда баскетбола. Ваши стальные гаражные ворота выдержат испытание временем и при этом будут выглядеть красиво.

    Стеклянные гаражные двери

    Стеклянные гаражные ворота немного более современны, чем другие типы гаражных ворот — их нечасто можно встретить. Одна из причин в том, что они не совсем безопасны. Каждый может заглянуть в ваш дом в любое время дня. Они будут знать, когда вы дома, а когда нет.

    Несмотря на то, что стекло толстое и прочное, оно все же не соответствует прочности дерева, стали или алюминия. В таком климате, как Средний Запад, это проблема.Вы увидите сколы и трещины в результате воздействия града и сильного ветра.

    Одна из причин, по которой людям нравятся стеклянные гаражные ворота, заключается в том, что они делают комнату больше. Если вы используете свой гараж в качестве дополнительного жилого помещения, это могло бы стать отличным вариантом, если бы не погода.

    Это также зависит от того, где находится ваш гараж. Если он находится в задней части дома, проблема конфиденциальности может вас не так сильно напугать. Тем не менее, мы бы не рекомендовали стеклянные гаражные ворота домовладельцам Среднего Запада.

    Стеклопластиковые гаражные двери

    Один из наиболее легких вариантов — гаражные ворота из стеклопластика. Когда он открывается и закрывается, он тише благодаря легкому весу. Кроме того, как и некоторые другие материалы для гаражных ворот из этого списка, они не деформируются, не гниют и не расширяются под воздействием влаги.

    Гаражным воротам из стекловолокна сильно не хватает энергоэффективности — они не являются хорошими изоляторами. Это означает, что наружная температура может проникнуть в ваш дом, и вы будете чувствовать себя менее комфортно круглый год.Не говоря уже о повышенных ценах на ваши счета за отопление и охлаждение.

    Также известно, что гаражные ворота из стекловолокна становятся хрупкими при воздействии низких температур. Средний Запад известен своими холодными зимами, поэтому вы можете держаться подальше от гаражных ворот из стекловолокна!

    Типы гаражных ворот: как открываются

    Это много информации, но мы только начали. Вы также можете классифицировать гаражные ворота по способу открытия. Некоторые наклонены внутрь, а другие разбиты на секции.Узнайте о различных типах гаражных ворот в зависимости от того, как они открываются ниже.

    Гаражные ворота секционные

    Секционные гаражные ворота — это наиболее распространенные типы гаражных ворот в Соединенных Штатах. Вероятно, у вас также есть одна из них.

    Панель секционных гаражных ворот разбита на секции (отсюда и название), которые скрепляются петлями. Петли позволяют панели ворот гаража изгибаться, что влияет на то, как она открывается.

    Секционные гаражные ворота будут двигаться вверх по вертикальной направляющей, пока не достигнут верхней части проема гаражных ворот.Затем он начнет изгибаться и идти параллельно потолку вашего гаража по горизонтальной дорожке.

    Рулонные гаражные ворота

    У вас когда-нибудь был большой плакат, с которым вам нужно было путешествовать, но он был слишком большим, чтобы нести его? Что ты сделал? Вы, наверное, свернули его в цилиндр. То же самое происходит и с гаражными воротами.

    Когда дверь гаража открывается, она начинает катиться вокруг бочки, которая находится над дверным проемом внутри гаража. Это возможно благодаря тому, что дверь сделана из горизонтальных планок, которые позволяют ей изгибаться и изгибаться.

    Вы не увидите слишком много домов, в которых есть гаражные ворота. Эти типы гаражных ворот часто встречаются в коммерческих гаражах и складских помещениях.

    Сдвиг к боковым воротам гаража

    Сдвиньте в сторону или за угол гаражные ворота — один из первых способов управления гаражными воротами. Сегодня вы не увидите гаражных ворот, которые так часто открываются.

    Так как же эти двери открываются? Вместо того, чтобы наклоняться вверх и идти параллельно потолку, сдвиньтесь к боковым воротам гаража, наклонившись в одну сторону и идя параллельно стене.Вы можете увидеть скольжение к боковой двери гаража в гараже, в котором мало места, но даже в этом случае это довольно редко.

    Гаражные ворота на распашных боковых дверях

    Другой классический стиль гаражных ворот — это боковые распашные гаражные ворота, также известные как распашные гаражные ворота. Когда они открываются и закрываются, они выглядят как большие двери сарая.

    Вместо петель между секциями, боковые распашные гаражные ворота имеют петли, расположенные по бокам (как следует из названия). Это позволяет дверям распахиваться, а не двигаться вверх или в сторону.Вы можете настроить петли так, чтобы они вращались внутрь или наружу из вашего дома.

    Откидные гаражные ворота

    Откидные гаражные ворота не имеют секций, таких как сдвижные и секционные гаражные ворота. Когда они открываются, они поднимаются и уходят в ваш гараж. Существует несколько типов подъемно-поворотных гаражных ворот:

    • Откидные гаражные ворота с тентом : наиболее популярный стиль откидных гаражных ворот. В нем есть шарнирный механизм, который поднимает дверь вверх, чтобы она могла скользить назад параллельно потолку вашего гаража.Небольшая часть двери выступает за фасад вашего дома, когда дверь открыта
    • Откидная гаражная дверь : работает аналогично гаражным воротам с навесом, но нет части гаражных ворот, которые выступают из вашего дома, когда они открыты. Поскольку дверь подвешивается независимо от рамы, откидные гаражные ворота с откидным верхом занимают больше места, чем гаражные ворота с откидным тентом

    В то время как секционные гаражные ворота являются наиболее популярными типами гаражных ворот для жилых домов в Соединенных Штатах, некоторые домовладельцы имеют откидные гаражные ворота.Прежде чем решить, какой стиль лучше подходит для вашего дома, следует учесть, что подъемно-поворотные гаражные ворота традиционно дороже и сложнее в эксплуатации, чем секционные гаражные ворота.

    Одинарные против двойных гаражных ворот

    По размеру гаражные ворота бывают двух типов: одинарные и двойные. Одинарные двери достаточно велики, чтобы пройти через них только для одной машины, а двойные двери достаточно велики для двух автомобилей. Одинарные гаражные ворота обычно имеют ширину 8 футов, а двойные — 16 футов, но эти числа не всегда точны на 100%.Убедитесь, что вы измерили проем гаражных ворот, прежде чем покупать гаражные ворота.

    Форма для печенья против гаражных ворот, изготовленных на заказ

    Вам также необходимо решить, будете ли вы приобретать гаражные ворота с резаком для печенья или гаражные ворота, изготовленные на заказ. Гаражные ворота с резаком для печенья можно найти в магазинах товаров для дома, и то, что вы видите, вы получаете. Вы не можете изменить дизайн или размер двери в любом случае.

    Гаражные ворота, изготовленные по индивидуальному заказу, могут иметь любой аспект, от размера, цвета, оконных вставок и фурнитуры — они созданы специально для вас.Вот как вы можете создать гаражные ворота своей мечты.

    Вы уже знаете, что одинарные двери составляют 8 футов, а двойные — 16 футов, но мы упоминали, что вы не всегда можете доверять этим цифрам. Если у вас есть проем для гаражных ворот уникального размера, вам будет сложно найти гаражные ворота, подходящие для вашего дома.

    Есть много типов гаражных дверей на выбор

    Вам доступны многие типы гаражных ворот. От материалов и размера до того, как открывается дверь, — все может иметь огромное значение в том, что вы хотите для своего дома.Определение того, какой стиль вам больше всего нравится, может помочь вам полюбить свои гаражные ворота или почувствовать, что вы сделали дорогостоящую ошибку.

    Перед тем, как принимать какие-либо решения, убедитесь, что вы измерили проем гаражных ворот, боковое пространство, верхнее пространство и просвет. Вы можете узнать, что это за размеры, в нашей статье о деталях гаражных ворот и терминологии. Все эти измерения могут помочь исключить некоторые из ваших вариантов. Эти цифры должны быть точными, поэтому рекомендуется нанять такого профессионала, как Feldco.

    Наши дружелюбные и знающие специалисты по продукции позаботятся о том, чтобы вы получили идеальные гаражные ворота для вашего дома. От первого контакта до установки замена гаражных ворот еще никогда не была такой простой. Получите бесплатное предложение, чтобы начать проект по замене гаражных ворот прямо сейчас.

    Регулируемые гаражные ворота

    Цель этого руководства — показать, как профессиональные установщики гаражных ворот и техники по обслуживанию устанавливают небольшие и легкие подвесные секционные коммерческие и промышленные, а также жилые и гаражные ворота.Эти двери обычно имеют непрерывный полый вал, проходящий через всю верхнюю часть двери. В то время как более тяжелые промышленные ворота имеют сплошные валы со шпонкой и соединителем, который можно регулировать для выравнивания двери, более легкие коммерческие и большинство гаражных ворот для жилых домов не имеют соединителей для выравнивания дверей. Эти двери выравниваются путем вращения барабана с канатом на более высокую сторону.

    Мы также сделали видео, чтобы помочь вам сбалансировать гаражные ворота, чтобы предоставить вам больше аудиовизуальных возможностей для обучения выравниванию гаражных ворот.Внимание! Видео НЕ предназначено для ЗАМЕНЫ приведенных ниже инструкций. Видео предназначено для ИНФОРМИРОВАНИЯ инструкций. Защитите себя от серьезных травм и свое имущество от дальнейшего повреждения, прочитав все приведенные ниже инструкции в дополнение к просмотру видео.

    Как выровнять дверь гаража

    Используя форму ниже, введите размер зазора (в дюймах) под дверью гаража. Для получения оптимальных результатов убедитесь, что вы измеряете расстояние от пола гаража до гаражных ворот как можно ближе к направляющей и каретке.Кроме того, вам нужно будет сжать любой астрагал или уплотнитель, который находится в нижней части гаражных ворот. После выбора диаметра барабана и диаметра вала нажмите кнопку «Рассчитать». Приведенные три числа помогут вам определить более точное измерение для шага 4 этого руководства. Угол θ — это угол поворота кабельного барабана. Длина дуги — это расстояние вокруг вала, на котором должны быть сделаны две отметки. Длина хорды — это расстояние в пространстве между начальной и конечной точками вала.Внимание: длина хорды может быть менее точным измерением, если вы не понимаете, как она соответствует углу поворота.

    Самая частая причина того, что подвесные двери находятся не на одном уровне, — это изношенные кабели, длина которых увеличивается по мере их изнашивания. Двери также поднимаются с одной стороны, если трос неправильно установлен на тросовом барабане с противоположной стороны. Если кабель неправильно установлен на барабане или изношен, это руководство вам не поможет. Вам нужно будет либо заменить кабель, либо сбросить кабель на одном из кабельных барабанов.

    Это опасная процедура. Обратите особое внимание на предупреждения, которые отображаются красным цветом, включая это. Если вы сомневаетесь в своей способности безопасно выполнить эту настройку, наймите профессионала. Держите руки и одежду подальше от вала, торсионных пружин и барабанов. Для большинства, кто пробует это, дверь гаража становится хуже, прежде чем станет лучше. Будьте готовы перематывать пружину или пружины, особенно на более тяжелых дверях.


    1. БЕЗОПАСНОСТЬ В первую очередь! Для начала отключите питание оператора.Многие операторы подключены к электросети и имеют собственный блок предохранителей или выключателей. Вам нужно будет выключить питание или, возможно, вытащить предохранитель. Другие отключаются с помощью выключателя с несколькими переключателями, которые также управляют питанием другого оборудования. Многие открыватели дверей подключены к розеткам на 110 вольт, и вы можете просто отключить их. Тем не менее, у других есть выключатели питания над операторами.
    2. Соблюдайте осторожность при подъеме по лестнице. Хотя стремянок обычно достаточно для работы в жилых помещениях, вам, вероятно, понадобится приставная лестница для коммерческих и промышленных работ.Когда вы работаете на лестнице, всегда зацепляйтесь одной ногой за ступеньку лестницы, чтобы стабилизироваться.

    В этой двери зазор находится с левой стороны, но дверь ниже с правой стороны, поэтому первая регулировка, которую нужно выполнить, находится с правой стороны.

    3. Эта дверь была ниже с правой стороны, потому что барабан для кабеля соскользнул с правой стороны. Итак, первым делом закрепите барабан с правой стороны.

    Поднимитесь по лестнице и поднимитесь к барабану с кабелем на нижней стороне гаража на полу.Поверните установочные винты по часовой стрелке, чтобы при необходимости затянуть их. При креплении кабельного барабана к полому валу вам нужно будет повернуть установочные винты на 3/4 оборота от точки, в которой установочный винт впервые соприкасается с валом.

    4. В следующей серии шагов вы переместите лестницу на другую сторону и поднимитесь на левый барабан для троса.

    Отметьте вал и барабан маркером или напильником. Метка на валу должна быть примерно на 1/4 дюйма выше метки на барабане, как показано.Если зазор под дверью меньше одного дюйма, сделайте отметки на расстоянии 1/8 дюйма.

    5. Зажмите вал тисками так, чтобы конец зажима плотно прилегал к верхней части ворот гаража. Мы делаем это, чтобы барабан не вращался слишком сильно, а вал не вращался, если установочные винты на обоих барабанах троса слишком ослаблены.
    6. Очень медленно ослабьте один установочный винт. Следите за двумя отметками. Вы хотите, чтобы две отметки совпали, но не ослабляйте установочный винт настолько, чтобы барабан переместился на 1/4 дюйма.Вероятно, он сдвинется как минимум на 1/2 дюйма или больше и создаст более серьезную проблему с другой стороны гаражных ворот. Ослабляйте винт до тех пор, пока не увидите первое движение барабана. Немедленно затяните установочный винт на 1/4 оборота. Снова ослабьте установочный винт, пока не увидите перемещение нижней метки, и сразу же снова затяните установочный винт. Повторите этот процесс, перемещая барабан с шагом 1/16 дюйма, пока две метки не совпадут.
    7. Если барабан не вращается после ослабления одного из установочных винтов, затяните первый установочный винт наполовину и ослабьте другой установочный винт, следуя той же процедуре, что и с первым установочным винтом.Когда две метки совпадут, затяните установочный винт ровно настолько, чтобы метки были

    Как работает гаражная дверь

    Гаражные ворота являются неотъемлемой частью вашего дома, и вы можете полагаться на них каждый день при выполнении простой задачи. Механика, лежащая в основе этой технологии (восходящей к первым автомобилям), может показаться простой, но знаете ли вы, как именно работают ваши гаражные ворота? Компания Precision Garage Door обладает экспертными знаниями о гаражных воротах и ​​может дать вам представление о том, как устроено это ценное изобретение.

    Два типа системы

    Ваши гаражные ворота приводятся в действие системой противовеса, которая использует силу для компенсации веса, в данном случае гаражных ворот. Существует два типа систем, и обе зависят от пружин гаражных ворот, обеспечивающих вспомогательную силу.

    — Система пружин растяжения

    В системе пружин растяжения используются пружины, которые прикреплены к тросам и, в свою очередь, прикреплены к нижним углам двери. Когда дверь закрыта, пружины растягиваются, а когда дверь открывается, энергия, накопленная в растянутых пружинах, поднимает дверь.Однако эта система не работает вечно, и когда дверь много раз поднимается и опускается, сталь в пружинах ослабнет и в конечном итоге сломается.

    Важно проверять эти типы пружин, чтобы убедиться, что через них проходит страховочный трос. Когда эти пружины ломаются, выделяется большое количество энергии, что может привести к материальному ущербу или травмам.

    — Система пружин кручения

    Самый распространенный тип системы гаражных ворот — система пружин кручения.Торсионные пружины обычно устанавливаются горизонтально над дверным проемом. Когда дверь опускается, кабели, прикрепленные к нижним углам двери, заставляют пружины закручиваться, и эта обмотка создает накопленную энергию. Когда дверь открывается, пружины раскручиваются, и энергия помогает поднять дверь гаража. Однако по мере того, как дверь движется вверх и вниз, сталь в пружинах ослабевает и больше не может поднять дверь.

    Профессиональная оценка

    Precision Garage Door знает гаражные ворота внутри и снаружи, и если у вас возникла проблема с гаражными воротами, наши профессиональные специалисты могут быстро определить проблему и восстановить плавность хода ваших ворот.Независимо от того, есть ли у вас система пружин кручения или система пружин растяжения на гаражных воротах, важно регулярно проверять гаражные ворота, чтобы гарантировать правильную работу и избежать любых потенциальных проблем с безопасностью.

    Свяжитесь с нами

    Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работают ваши гаражные ворота или вы чувствуете, что они могут работать лучше, свяжитесь с Precision Garage Door для полной проверки гаражных ворот.

    Как получить лицензию на дверь гаража: C-61 / D-28

    Найдите то, что ищете!

    Что такое подрядчик по дверям, воротам и активирующим устройствам C61 / D28?

    « Подрядчик по дверям, воротам и приводным устройствам устанавливает, модифицирует или ремонтирует все типы жилых, коммерческих или промышленных дверей, включая потолочные или раздвижные двери в сборе.Сюда входят, помимо прочего: деревянные и сетчатые двери, двери с металлической обшивкой, стеклянные раздвижные / стационарные двери и рамы, автоматические вращающиеся двери, кубические двери для больниц и связанные с ними установки, двери с электроприводом, ворота, подвижные солнцезащитные шторы / ставни, карты активированное оборудование и другое устройство контроля доступа и любое низковольтное электронное или управляемое вручную дверное оборудование / устройство «- CSLB.GOV

    Лицензия C-61 / D-28 i s классификация Требуется в штате Калифорния для всех, кто ищет подрядчика для проектов, связанных с дверями, воротами и активирующими устройствами, где стоимость рабочей силы и материалов превышает 500 долларов.

    C-61 Ограниченная классификация специальностей

    Ограниченная специальная лицензия C-61 — это общий термин для всех лицензий, которые могут подпадать под более неясную категорию строительных работ. Они охватывают конкретные области строительства и связанные со строительством задачи.

    Часто, если ваш набор навыков или бизнес ограничен одной определенной частью торговой работы, вы можете получить ограниченную специальную лицензию C-61, чтобы заключить договор на более 500 долларов на ваши услуги на законных основаниях.

    Типичные обязанности, связанные с лицензией C-61 / D-28

    По моему опыту, большинство мастеров, получающих лицензию C-61 / D-28, специализируются на установке гаражных ворот.

    Однако классификация охватывает несколько областей знаний.

    Обычно называется лицензией подрядчика гаражных ворот, некоторые из обязанностей, связанных с C-61 / D-28, включают:

    • Проектирование, установка, ремонт и модификация гаражных ворот
    • Проектирование электронных устройств активации и низкого напряжения электромонтажные системы
    • Легкие столярные и металлические работы
    • Ворота с электронным и ручным управлением
    • Установка сдвижных солнцезащитных штор и жалюзи
    • Изготовление и установка дверей из дерева, металла, алюминия и стекла
    • Торги и расчет стоимости
    • Чтение, оценка и учет чертежей
    • Обеспечение личной безопасности и безопасности на рабочем месте

    Субподрядчик по дверям

    Из-за характера торговли подрядчики гаражных ворот обычно работают напрямую с предприятиями или владельцами домов ищем индивидуальные двери, ворота или активирующие устройства.

    Однако они могут также выполнять функции субподрядчиков в рамках более крупного строительного проекта.

    При ремонте дома Генеральный подрядчик может заключить субподряд с кем-то, имеющим лицензию C-61 / D-28, специально для его опыта работы с гаражными воротами.

    В результате генеральный подрядчик гарантирует, что услуги гаражных ворот выполняются в соответствии с кодом. Узнайте больше о лицензии генерального подрядчика.

    CSLB

    Совет штата по лицензированию подрядчиков (CSLB) является руководящим органом для всех подрядчиков в штате Калифорния.Их единственная ответственность — защищать потребителей.

    Они гарантируют, что любой, кто взимает более 500 долларов за строительные услуги, имеет квалификацию и зарегистрирован в штате.

    CSLB поддерживает целевую группу по всему штату, которая участвует в специальных операциях по прекращению нелицензированной строительной деятельности.

    Если в Калифорнии уличили в заключении контракта без лицензии, это наказывается штрафом до 15 000 долларов и 6 месяцами лишения свободы в окружной тюрьме.

    CSLB выдает подрядчикам в штате Калифорния лицензию подрядчиков на гаражные ворота.

    При внесении изменений в конструкции, построенные до 1978 года, подрядчики по строительству гаражных ворот должны знать, как содержать свинцовую краску, если она присутствует.

    Знание правильных процедур, требуемых Агентством по охране окружающей среды, имеет решающее значение для торговца, работающего в жилых и коммерческих помещениях.

    Свинцовая краска может преодолевать километры по воздуху, попадать на землю и попадать в воздуховоды, вызывая потенциально смертельное поражение органов дыхания.

    В дополнение к обладанию лицензией C-61 / D-28 подрядчики гаражных ворот должны позиционировать себя как экспертов и авторитет в своей отрасли.

    Подрядчики должны быть источником информации для своих клиентов и сообщества, если им нужны рекомендации и повторный бизнес. Узнайте больше о сертификации EPA по безопасности свинца

    Практические онлайн-экзамены и учебные пособия

    Blue Print Reading Course

    Торговец, желающий получить лицензию подрядчика на гаражные ворота, должен уметь читать рисунки и символы на строительных чертежах.

    Если предлагаемые услуги являются частью более крупного проекта, очень важно иметь возможность выполнять свои обязанности в рамках более широкого объема работы.

    Строительные чертежи содержат важную информацию о том, как должна быть построена конструкция, в дополнение к необходимым материалам.

    Они также сообщают, какие материалы были использованы для его строительства. Чтение чертежей — бесценный навык для любого мастера, но может быть особенно важным для тех, кто предлагает услуги гаражных ворот.

    Бесплатный курс чтения чертежей

    Как получить лицензию на дверь гаража

    Чтобы получить лицензию C-61 / D-28, вы должны подтвердить как минимум 4-летний опыт работы на уровне подмастерья и сдать юридический экзамен.

    Чтобы получить право на сдачу экзамена, вы должны соответствовать следующим требованиям:

    • Быть не моложе 18 лет
    • Иметь действующие водительские права или удостоверение личности, выданное в США
    • Иметь номер социального страхования или ITIN #
    • Нет В настоящее время находится на испытательном или условно-досрочном освобождении
    • Опыт работы на уровне 4 года
    • Квалифицированный специалист, который должен подтвердить свой опыт
    • Способ подтвердить свой опыт, если штат запрашивает документацию

    Что такое опыт на уровне путешествия ?

    Опыт работы на уровне подмастерья означает, что вы работали без присмотра полный рабочий день в компании, производящей гаражные ворота, или на подрядчика, имеющего лицензию D-28.

    • Подмастерье может выполнять все обязанности, связанные с его или ее профессией.

    CSLB захочет видеть четыре года полной занятости за последние десять лет . Годы не обязательно должны быть подряд, но в целом они должны составлять четыре года.

    Подпись подходящего специалиста

    Следующие люди могут выступать в качестве подходящего специалиста при подаче заявления на получение лицензии подрядчика для гаражных ворот:

    • Лицензированный генеральный подрядчик
    • Держатель лицензии C-61 / D-24
    • Бывший руководитель (в течение последних 10 лет)
    • Сотрудник (в течение последних 10 лет)
    • Деловой партнер
    • Товарищ-подмастерье
    • Представитель профсоюза

    Как заполнить заявку на получение лицензии подрядчика

    • Кроме того, ваш квалифицированный специалист должен будет предоставить краткое, но подробное описание ваших знаний и навыков.
    • Способ написания этого описания имеет решающее значение для того, будет ли ваша заявка принята или нет.
    • Например:

    «Феликс знает, что он отличный парень, и много знает о дверях» — это не тот тип описания, который вы хотите добавить в приложение.

    CSLB захочет увидеть что-то еще вроде:

    «Феликс спроектировал, установил и отремонтировал различные типы дверей с механическим и ручным управлением. Он имеет опыт работы с гаражными воротами, воротами, сдвижными солнцезащитными шторами и т. Д.»

    Опыт работы по лицензии подрядчика

    Вы должны быть готовы предоставить документацию, подтверждающую ваш опыт.

    Государственный лицензионный совет подрядчиков дает вам несколько способов подтвердить свой опыт. К ним относятся:

    • Налоговые декларации
    • Чековые корешки
    • Контракты
    • Счета-фактуры или квитанции по заказам материалов

    CSLB получает тысячи заявок в месяц, поэтому есть большая вероятность, что они не будут документировать ваш опыт, но если вы один из кандидатов, прошедших проверку, должен быть готов что-то подать.

    CSLB не принимает фотографии проектов.

    Обработка заявки, сборы и криминальное прошлое

    Время, необходимое для обработки заявки и назначения даты проверки, колеблется в течение года. Обычно вы можете ожидать:

    • 6-8 недель Время обработки заявки
    • 3-4 недели ожидания даты экзамена

    Я встречал некоторые ситуации, когда кандидаты получали дату сдачи экзамена раньше, а некоторые — намного раньше. позже.

    Наиболее частые причины, по которым ваша заявка задерживается:

    1. Время года (время обработки замедляется в праздничные дни)
    2. Криминальная история
    3. Опыт доказывания
    4. Ошибки в вашей заявке

    Государственная пошлина

    Текущие государственные пошлины составляют:

    1. Государственный сбор за подачу заявления в размере 330 долларов (единовременный сбор за каждое заявление, отправленное в совет штата)

    2. 200 долларов США Сбор за активацию лицензии (выплачивается каждые два года)

    Вам также необходимо будет заплатить за снятие отпечатков пальцев в реальном времени .

    Строительные облигации

    После сдачи экзамена совет штата требует, чтобы у вас был номер облигации подрядчика.

    Строительный залог — это залог, выдаваемый поручителем.Облигации предназначены для защиты потребителей от дефолта подрядчика.

    Они действуют как механизмы защиты клиентов от неэтичных или незаконных действий со стороны подрядчиков. Облигации также гарантируют, что субподрядчики получают оплату за свою работу.

    Кроме того, они обеспечивают выполнение подрядчиком своих обязанностей, указанных в контракте.

    Стекло лобовое как выбрать: 403 — Доступ запрещён – Лобовое стекло для недорогого автомобиля — какое выбрать? — журнал За рулем

    Как правильно выбрать качественное лобовое стекло — Рамблер/новости

    Лобовое стекло автомобиля в российских реалиях — расходник, требующий замены раз в несколько лет. Кто-то из автолюбителей ловит камень от идущей впереди машины, кто-то попадает в ДТП и повреждает хрупкое изделие, иные ездят чрезвычайно аккуратно, но и им не удаётся сберечь лобовое — с годами оно затирается щётками «дворников» и покрывается мельчайшими рисками от ударов песчинок. В любом из перечисленных случаев наиболее правильным решением становится замена ветрового стекла на новое. В этой статье мы раскрываем секреты выбора наиболее качественного и безопасного лобового стекла, которое прослужит годы.

    Казалось бы, что может быть проще покупки и замены одного стекла на другое?! Заказать или приобрести его в автомагазине сейчас не составляет большого труда на практически любую модель любой марки. Выполнить замену также можно в любом мало-мальски приличном автосервисе. Однако важно не упустить как минимум два момента: автомобильные стёкла (лобовые и задние) на всех современных автомобилях жёстко вклеиваются в проём кузова и в процессе эксплуатации выполняют роль силового элемента — операция по замене трудоёмка и требует массы времени и средств. Кроме того, срок службы изделия напрямую зависит от качества компонентов и соблюдения всех технологических процессов при его изготовлении. Приобретая сомнительное стекло, нужно помнить: стоимость его замены будет идентичной, а срок службы — едва ли!

    Оригинал и неоригинал

    Так называемое оригинальное стекло всегда обладает заведомо высоким качеством, но и стоит при этом заметно выше аналогичных неоригинальных стёкол. Такие изделия выпускаются под оригинальным брендом (OEM), отвечают всем требованиям и стандартам автомобильного концерна, производятся с соблюдением технологии, из протестированных испытанных материалов и одобрены аттестующими организациями. Под оригинальным брендом всегда скрывается вполне конкретный поставщик, заключивший соглашение с производителем.

    Неоригинальный продукт ARG, имитирующий оригинал, совсем не обязательно сильно уступает ему по свойствам и нередко стоит в разы дешевле стекла OEM. Производитель дубликата не связан жёсткими требованиями автомобильных концернов и может отступать от технологий производства оригинала, а также использовать более дешёвое сырьё. На таком стекле нет фирменного логотипа автопроизводителя, а значит, помимо прочего, ваш автомобиль с таким стеклом при перепродаже как минимум потеряет в цене, а то и вовсе отпугнёт покупателя. В худшем случае стекло будет иметь серьёзные дефекты, лишится части датчиков, пятака для зеркала, защитной полосы, антенны и прочих атрибутов оригинала.

    Рекомендация

    Если вы не стеснены финансово, смело выбирайте оригинальное стекло. Хотите сэкономить — присмотритесь к изделиям фирмы, которая произвела оригинальное стекло для конвейера. Ну а если желаете потратить минимальные средства — выбирайте среди многочисленных аналогов, руководствуясь перечисленными ниже критериями.

    Тип и маркировка лобового стекла

    Отправляясь в автомагазин за лобовым стеклом, помните: все качественные стёкла выполнены сегодня по технологии триплекс и маркируется аббревиатурой WL. Калёное стекло (T) давно ушло в прошлое и категорически не рекомендуется к установке, хотя и может встречаться на рынке.

    Выбирая автостекло, для начала внимательно изучите маркировку, расположенную в углу. Лобовое стекло не должно быть калёным (калёное стекло легко пробивается камнем навылет, после чего полностью теряет прозрачность, что может привести к ДТП). В маркировке обязательно должен быть указан изготовитель, знаки омологации и дата производства. Поддельные изделия выдают себя отсутствием маркировки или ошибками в ней.

    Качество триплекса

    Все имеющиеся в продаже заводские триплексы изготавливаются примерно по одной технологии: два стекла класса М1 толщиной не менее 2 мм склеиваются между собой поливинилбутиральной (ПВБ) плёнкой. При этом качество как стекла, так и плёнки стандартизировано. На свойства конечного продукта влияет, в первую очередь, культура производства на каждом конкретном предприятии. Для изготовления триплекса нужно вырезать два одинаковых стекла, склеить их плёнкой, придать нужную форму, обработать кромки, обрезать края и избавиться от пузырьков воздуха, чтобы минимизировать искажения и придать максимальную прозрачность, нанести шелкографию и снабдить стекло всевозможными аксессуарами (нитями электрообогрева, пятаком для зеркала, датчиками и т. д.). Как раз в этом и кроется секрет качества.

    Любые неровности краёв, геометрические искажения, недочёты в окантовке выдают поддельное или низкопробное изделие, от покупки которого лучше всего отказаться. Насторожить должны любые нарушения целостности стекла и деформации, равно как и отклонения от размеров более чем на 5 мм. Особое внимание нужно уделить шелкографии: на откровенно плохом стекле она отсутствует либо нанесена халтурно. Ещё один верный признак откровенно дешёвого стекла сомнительного качества — замена шелкографии на зелёные, красные или синие полосы — серьёзные производители такого барахла не делают.

    На что ещё обратить внимание

    Косвенно подтвердить высокое качество триплекса может его толщина. Правило здесь простое: чем стекло толще, тем большие нагрузки без ущерба оно сможет воспринимать и тем сложнее его можно будет разбить. При прочих равных старайтесь выбрать самое толстое стекло — оно улучшит шумоизоляцию автомобиля, надёжнее защитит от ударов и с большой вероятностью прослужит заметно дольше тонкого. Только помните — толщина стекла в разных его точках должна быть одинаковой!

    Ярко говорят о качестве стекла и его кромки — они должны быть аккуратно скруглены по радиусу, без выступающего клеевого слоя. Смещение стёкол относительно друг друга недопустимо.

    Чтобы проверить стекло на оптические искажения, нужно направить свет на наклонённое (примерно как на автомобиле) стекло и посмотреть на расположенный за ним экран. Тёмные полосы выдадут все недочёты. Искажения можно заметить и по предметам, находящимся за стеклом на расстоянии нескольких метров.

    Все серьёзные производители автостекла снабжают свою продукцию гарантией и сертификатами качества, а подлинность изделия подтверждают голографической этикеткой или голограммой с названием фирмы, подтверждением стандарта качества, номером партии, серии и т. д.

    Китайские компании также умеют выпускать неплохие стёкла, однако, по мнению экспертов, их химический состав несколько отличается — они быстрее затираются щётками и быстро приходят в негодность из-за множественных повреждений. Толщина таких изделий минимальная.

    Чем передний привод круче заднего 8 веских аргументов.

    Ещё один показатель качества — стоимость изделия: заводской триплекс от мировых производителей заведомо не может быть слишком дешёвым. Цена напрямую связана с качеством комплектующих и зависит от места производства.

    Не дайте себя обмануть!

    На закуску — один важный нюанс, о котором многие автомобилисты никогда не слышали. Застрахованный по ОСАГО или каско автомобиль в процессе ремонта всегда должен оснащаться исключительно оригинальным стеклом: на нём обязана быть заводская маркировка завода-изготовителя автомобиля, а деталь должна иметь каталожный номер. Недобросовестные страховщики (и/или сервисные центры, с которыми сотрудничают страховщики), пользуясь незнанием автомобилистов, устанавливают дубликатное стекло, которое в разы дешевле (и почти всегда во столько же раз хуже) оригинала, а разницу в цене кладут себе в карман. Стоимость автомобиля при этом моментально падает на 5% (в соответствии с «Методическим руководством для экспертов»). Рыночная цена машины также снижается на 5-10%. При последующей страховке по каско ваше стекло уже будет считаться дубликатом и заменяться также на дубликат.

    Если после ремонта вы заметили подмену, смело требуйте замены на оригинал. Таково ваше законное право!

    Феномен калильного зажигания и как он убивает моторы.

    Читайте статью на QutoЧитайте также:Феномен калильного зажигания и как он убивает моторыЧем «липучка» лучше шипованной резиныКак выехать из сугроба без помощи дворника

    Как выбрать лобовое стекло — дельные советы и рекомендации

    Как выбрать лобовое стекло? Есть ответ!Как выбрать лобовое стекло? Есть ответ!

    Наши дороги, как и мы — далеки от совершенства. На них можно встретить массу недочетов, способных усложнить и без того нелегкую жизнь автомобилиста. Малейший камешек, который вылетел из-под колеса встречной или впереди идущей машины, может стать причиной трещины или скола на лобовом стекле.

    После того как стекло повреждено, вам, так или иначе, придется его ремонтировать или того хуже — покупать новое лобовое стекло. В своей сегодняшней статье я хотел бы дать несколько дельных советов, которые упростят процесс покупки и помогут вам выбрать качественное лобовое, которое прослужит долго, а деньги не будут потрачены впустую.

     Как правильно выбрать лобовое стекло?

    На первый взгляд может показаться, что купить лобовое стекло — пара пустяков. Возможно так оно и есть, если оценивать лишь сам процесс — идешь в магазин (или заказываешь в Интернете) выбираешь из того что есть, оплачиваешь и ставишь стекло на место дальнейшей службы. Так то оно так, однако если подойти к этому вопросу слишком легкомысленно, можно купить подделку или лобовое стекло низкого качества, последствия такой покупки могут быть самыми непредсказуемыми, к тому же неизвестно как поведет себя изделие в случае попадания камешка или, не приведи Господь — аварии. Именно поэтом выбор должен быть правильным!

    Произведите внимательный осмотр изделия

    Убедитесь в отсутствии царапин, повреждений, сколов и прочих недостатков, котрые могли образоваться при изготовлении. Обнаружив какие-либо признаки нарушения целостности или деформации — откажитесь от покупки.

    Уточните маркировку и характеристики стеклаПример маркировки лобового стеклаПример маркировки лобового стекла

    Фирменное качественное лобовое стекло обязательно будет содержать маркировку (надписи черного цвета). Так в маркировке вы должны увидеть:

    1. Название фирмы-производителя;
    2. Тип стекла, это может быть обозначение в виде буквы «T», которая означает — каленное стекло, или «WL» — триплекс;
    3. Дату производства.

    Расшифровка маркировки лобового стеклаРасшифровка маркировки лобового стекла

    Обратите внимание на качество триплекса

    Качественное лобовое стекло будет иметь соответствующий триплекс, как правило, это — разноцветная пленка хорошего качества. Если вы хотите купить тонированное лобовое стекло — то в таком случае будет использована пленка зеленого цвета, если стекло прозрачное — бесцветная. В случае, когда верхняя часть стекла затемнена, используется стекло с зелено-синей полосой.

    Элементы лобового стеклаЭлементы лобового стекла

    Отдаете предпочтение каленным стеклам, обратите внимание на кант

    Что такое каленное стекло думаю не стоит рассказывать лучше объясню, что такое кант и в чем его суть. По сути, кант — это защита клеевого слоя, наносится кант шелкотрафаретным методом. Заводское стекло видно по характерным точкам, которые нанесены на одинаковом расстоянии друг от друга. Подделка обычно выдает себя тем, что черный кант у нее не четкий, смещенный или вовсе размыт, а сами точки нанесены в два ряда.

    Внимательно осмотрите кромку лобового стекла

    Заводское изделие будет иметь гладкие «безопасные» края, к тому же в целях безопасности производитель дополнительно упаковывает его в специальный полиэтиленовый пакет, надежно защищающий ветровое стекло от повреждений.

    Гарантийный срок

    Практически все производимые в мире товары имеют гарантию качества, и лобовое стекло в том случае не исключение. Если стекло надежное и качественное, то производитель сможет гарантировать вам то, что оно не рассыплется уже при монтаже или после первого лежачего полицейского. При покупке проверьте сертификат качества и уточните гарантийный срок. Голографическая этикетка или просто голограмма — как правило, является доказательством того, что товар качественный, оригинальные лобовые стекла, как правило, имеют этот атрибут. Расположение голографической этикетки может быть самым разным, чаще всего ее можно встретить в нижнем левом. Наклейка может быть разной формы и дизайна, однако на ней всегда должны присутствовать название фирмы, подтверждение стандарта качества, номер партии, серии и т. д

    Цена лобового стекла

    Цены, конечно, могут быть разными, все зависит от множества факторов (страна производитель, марка автомобиля, сложность формы, тонировка, толщина и т. д.). Безусловно многие из нас хотели бы получить максимальное качество по предельно низкой цене, однако так не бывает, за качество необходимо платить. Не рекомендую покупать лобовое стекло по аномально низкой цене, низкая стоимость может свидетельствовать о низком качестве или неоригинальности стекла.

    На этом у меня все, думаю полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы сделать правильный выбор и купить качественное лобовое стекло, которое прослужит долго и не подведет в нужный момент. Спасибо за внимание, до новых встреч на Вопрос Авто.

    Как самостоятельно выбрать лобовое стекло

    Как самостоятельно выбрать лобовое стеклоКак самостоятельно выбрать лобовое стекло

    В наше время на авторынке можно найти довольно большой ассортимент автомобильных стекол, которые отличаются ценой и качеством. От того каким будет ваш выбор, зависит сколько будет служить купленное стекло.

    Как самостоятельно выбрать лобовое стеклоКак самостоятельно выбрать лобовое стекло

    Оригинальные лобовые стекла — наилучший вариант, однако, его стоимость в некоторых случаях очень высока, поэтому многие автомобилисты предпочитают покупать более дешевые аналоги, которые с виду очень похожи на оригинал. Есть также и другие варианты автомобильных стекол, которые выпускают мировые производители.

    При выборе стекла, необходимо обратить особое внимание на то сертифицирован ли товар у того или иного продавца. Со слов некоторых автомобилистов альтернативные варианты лобовых стекол иногда совершенно не уступают по качеству оригинальному. Стоимость альтернативы намного меньше, что собственно и делает его привлекательным для автомобилистов.

    Несколько советов о том, как правильно выбрать лобовое стекло

    Для того чтобы не ошибиться с выбором, необходимо учитывать некоторые важные моменты, кроме того не стоит полагать, что именитые бренды не способны ошибаться и производить брак. Поэтому перед окончательным выбором стекла необходимо произвести несколько проверочных несложных процедур.

    Как самостоятельно выбрать лобовое стеклоКак самостоятельно выбрать лобовое стекло

    Перво-наперво следует произвести визуальный осмотр автостекла, в случае обнаружения на его поверхности потертостей, сколов, трещин или царапин. Если вы обнаружили, хоть один из вышеперечисленных дефектов — откажитесь от покупки данного изделия. Качественные автомобильные стекла обязательно должны иметь гладкие, хорошо обработанные края. Также необходимо повнимательнее приглядеться к тому, не искажает ли стекло. Такой вариант брака довольно распространен среди стеклянных изделий. Лобовое стекло не должно быть мутным, сквозь него должно быть все прекрасно видно.

    Как самостоятельно выбрать лобовое стеклоКак самостоятельно выбрать лобовое стекло

    Качественные автостекла выпускаются серьезными производителями в заводских условиях с соблюдением сложных технологий. Как правило, основную работу в производстве автостекол выполняет автоматизированное оборудование практически без участия человека. Покупая стекло обратите внимание на его размер, он должен быть строго соблюден, кроме того на правильных качественных моделях должна иметься черная маркировка с указанием типа и модели лобового стекла а также клеймо или название его изготовителя. Присмотритесь к надписям они должны быть четкими и ровными обнаружив какую-то «мазанину» или ошибки в названии марки или в других словах — обойдите стороной такой товар.

    Также избегайте различных универсальных или нестандартных лобовых стекол, которые, по словам продавца намного лучше смотрятся или придают автомобилю иного вида. Покупайте только те, которые разрешены автопроизводителем, для ориентировки можете переписать параметры со своего стекла или уточнить размеры и характеристики у дилеров компании-производителя вашего автомобиля.

    Беда некачественных стекол в том, что спустя некоторое время после их установки они могут начать пропускать в салон автомобиля влагу, пыль и другие нежелательные вещества. Покупая триплекс, будьте также бдительны, и в этом случае не рекомендовал бы вам экономить. Из-за некачественного триплекса в аварийной ситуации могут серьезно пострадать пассажиры и сам владелец.

    Качественное автомобильное стекло залог вашей безопасности и уверенности на дороге, помните об этом и делайте свой выбор.

    Как самостоятельно выбрать лобовое стекло

    Пожалуйста, оцените эту страницу

    Выбираем лобовое стекло


    Каждый автомобилист время от времени сталкивается с необходимостью замены лобового стекла. Его выбор – вопрос серьезный, так как некачественное стекло может привести к дискомфорту во время езды и даже ухудшению зрения. Далее мы поговорим о критериях выбора лобового стекла.

    Каленое или триплекс?

    Все лобовые стекла делятся на два типа – каленые и триплексные. Каленое стекло состоит только из самого стекла. Он хорошо противостоит слабым ударам, но при попадании в него крупного камня попросту рассыпается на мелкие осколки.

    В наше время такие стекла устанавливаются только на боковые двери, в кузов и в качестве заднего стекла. Лобовые каленые стекла не выпускаются, но их иногда можно встретить в продаже, особенно на старые модели автомобилей.

    Триплексное стекло состоит из двух слоев стекла скрепленных между собой полимерной пленкой. При ударе оно просто трескается, осколки не попадают в салон и не могут нанести вред водителю и пассажирам.

    Именно поэтому, выбирая лобовое стекло, нужно покупать только триплексное. Отличить его от каленого просто – в торце такого стекла явно просматривается полимерная пленка.

    Цвет стекла

    Лобовое стекло может быть как прозрачным, так и притонированным. Такая тонировка не противоречит никаким правилам, она вполне законна, а несведущему человеку попросту не видна. Но в процессе эксплуатации легкое затемнение снижает действие на глаза яркого света фар едущих навстречу автомобилей.

    Также с таким стеклом комфортнее ездить в солнечные дни. Цвет тонировки может быть голубым или зеленым. Для того чтобы ясно увидеть цвет покупаемого стекла, достаточно с обратной его стороны приложить лист бумаги – его цвет изменится в зависимости от цвета тонировки.

    Существуют также стекла, в состав полимерной пленки которых входят специальные вещества, отражающие ультрафиолетовые лучи. Ультрафиолет не виден невооруженным глазом, но он разрушительно действует на сетчатку, что вызывает ухудшение зрения.

    Такие лобовые стекла часто устанавливаются на автомобили полной комплектации или в качестве дополнительной опции. Внешне автомобиль с таким стеклом можно определить сразу – лобовое стекло слегка отливает фиолетовым цветом.

    Также на лобовом стекле может быть декоративная полоса по его верхней части. Цвет такой полосы обычно зеленый или синий, а ее светопропускная способность варьируется в зависимости от производителя.

    Производители

    Сейчас есть много производителей автомобильных стекол. Условно их можно разделить на четыре категории – европейские производители, отечественные, азиатские и оригинальные стекла. Стекла европейского производства отличаются хорошей прочностью, они легко противостоят небольшим ударам и практически не царапаются.

    Изготовленное в Европе лобовое стекло всегда подходит по размерам, не искажает предметы, а полимерная пленка очень долго не теряет свой цвет.

    Продукцию отечественных производителей нельзя охарактеризовать однозначно, так как в одном ценовом сегменте могут быть как хорошие, так и плохие стекла. В первую очередь это зависит от состава самого стекла.

    Также немаловажны характеристики полимерной пленки – некачественная пленка быстро выгорает или тускнеет, что может повлиять на комфортность управления автомобилем. Иногда у мелких производителей встречаются лобовые стекла с неправильной геометрией – они могут не встать в проем, либо же стать, но с перекосом.

    Во втором случае это не влияет на эксплуатацию автомобиля, но так как стекло находится под напряжением, оно может дать трещину в любой момент, особенно при езде по плохой дороге. Единственным исключением из правил являются лобовые стекла, изготовленные в городе Бор.

    Такие стекла на протяжении нескольких десятков лет устанавливаются на заводские модели ВАЗ и никогда не вызывали никаких нареканий.

    Стекла азиатских производителей, турецкие и китайские, на нынешний момент являются самыми дешевыми. Естественно, по цене можно судить о их качестве. При изготовлении используется стекло без каких-либо добавок, за счет чего они плохо держат удар, а во время длительной эксплуатации «затираются» щетками, а рабочая зона уже через год-два может стать матовой.

    Также довольно часто попадаются стекла с неправильной геометрией, которые попросту не встанут в проем, или же с искажениями. Такие искажения тяжело определить визуально, они становятся видны только в процессе езды, когда картинка за стеклом динамично изменяется.

    При спрессовывании двух слоев стекла между ними и пленкой могут остаться пузырьки воздуха, либо же какие-то места недостаточно хорошо скрепятся, что приводит к отслоению пленки и появлению пятен на стекле, отличающихся по цвету.

    К слову, многие станции техобслуживания, которые занимаются заменой стекол, не берутся ставить китайские или турецкие стекла, или же не дают гарантию на установку.

    Оригинальные стекла ничем не отличаются от стекол европейских производителей по качеству, хотя стоят несколько дороже.

    Какое стекло купить – личный вопрос каждого. Перед тем как выбирать стекло, нужно проанализировать, как часто вы пользуетесь машиной и не собираетесь ли ее продавать. Если подойти к вопросу выбора стекла продуманно, можно сэкономить не только свои деньги, но и время.

     

    Девять советов по выбору лобовых автомобильных стекол

    Многие автолюбители в своей жизни сталкивались с необходимостью замены лобового стекла в своем автомобиле. Но как правильно сделать выбор в многообразии изделий? Многие новички думают, что можно приобрести любое стекло, не обращая внимания на цену и производителя. На самом деле от качества устройства может зависеть не только здоровье водителя в случае ДТП, но и его жизнь. В данной статье приведем девять полезных советов по выбору автомобильного стекла.

    Лучше производить замену лобового стекла автомобиля в специализированных центрах

    Совет 1. Внимательно осмотрите изделие

    Перед тем как покупать лобовое стекло, обязательно его осмотрите на факт наличия царапин, сколов, повреждений. Если имеют место посторонние включения, то от покупки такого изделия лучше сразу отказаться.

    Совет 2. Обращайте внимание на маркировку лобового стекла

    На качественное заводское стекло обязательно наносится маркировка. Надписи выполняются черным цветом. При этом указывается наименование завода, тип стекла и дата его производства. Тип изделия может обозначаться буквой T (закаленное стекло) и WL (триплекс). По-особенному наносится дата изготовления. В частности, месяц «набивается» точками, год указывается одной или двумя последними цифрами. К примеру, в случае изготовления стекла в январе 2014 года на изделии будет нанесено «. 14».

    Совет 3. Проверяйте качество триплекса

    При изготовлении качественного триплекса должна использоваться разноцветная пленка лучшего качества. Если лобовое стекло тонированное, то используется пленка зеленого цвета, для прозрачного стекла используется бесцветная пленка. Если в верхней части  есть затемнение, то применяется стекло с сине-зеленой полосой.

    Совет 4. Стекло должно быть закаленным

    Когда речь идет о выборе заднего стекла, то особое внимание нужно обращать на качество пайки штекеров к «шинам» стекла. Сама токопроводящая шинка должна иметь матовый оттенок изнутри, а снаружи – красно-коричневый. В некоторых случаях на автомобильные стекла наносится декоративный кант (на боковых стеклах такой окантовки не бывает).

    Совет 5. Обращайте внимание на кант

    Зачем вообще нужен кант? Фактически, это защита клеевого слоя. Нанесение осуществляется шелкотрафаретным методом. Если стекло заводское, то точки нанесены на равноудаленном расстоянии друг от друга. На поддельном изделии черная окантовка чаще всего смещена и слегка размазана. Более того, точки на подделке нанесены в два ряда.

    Совет 6. Осмотрите кромку

    У заводского стекла края обязательно будут гладкими, благодаря качественной обработке. Лишняя часть пленки аккуратно удаляется. Кроме этого, на кромку ветрового стекла надевается полиэтиленовый пакет, который надежно защищает изделие во время хранения.

    Совет 7. Гарантия от производителя

    Любой качественный товар должен продаваться с гарантией от производителя. В частности, покупателю должны предъявляться сертификаты качества, подтверждающие соответствие изделий существующим стандартам.

    Совет 8. Голографическая этикетка

    Оригинальные лобовые стекла обычно продаются с голографической этикеткой, которая располагается в нижнем углу изделия (обычно с левой стороны). Вторичное применение наклейки запрещено. На самой наклейке обычно прописывается стандарт качества и порядковый номер.

    Совет 9. Стоимость о многом говорит

    Конечно, каждый автолюбитель хотел бы приобрести стекло по максимально низкой цене, но подобная экономия может оказаться очень опасной. Низкая стоимость может быть свидетельством в первую очередь плохого качества. Поэтому цена должна быть последним критерием, по которому вы будете выбирать ветровое стекло. Более того, низкая стоимость – это яркий признак подделки.

    Выводы

    В статье приведены лишь немногие рекомендации по выбору качественного лобового стекла для автомобиля. Но для большинства автолюбителей и их будет вполне достаточно. А вот как правильно менять лобовое стекло читайте здесь.

    Как выбрать автостекло?

    Где купить автостекло — в магазине запчастей, у дилеров, на «разборке»? Предложений о продаже автостекла так много, а цены — такие разные, что невооруженному знаниями водителю непросто понять, как выбрать автостекло. Давайте разберемся, какое автостекло лучше, и на чем можно и нельзя экономить при его покупке.

    Первое: стекло должно отвечать требованиям безопасности. В России это ГОСТ (номер 572588 РСТ — «Стекло безопасное для наземного транспорта»). Если у продавца имеется сертификат соответствия ГОСТ — значит, Вам предлагают качественное стекло, произведенное в заводских условиях, а не кустарную подделку.

    Как еще можно определить качество стекла? Посмотрите, есть ли на нем маркировка — логотип изготовителя, дата производства, символы соответствия стандартам качества, иные знаки. Маркировка, как правило, находится в нижних углах стекла.

    Итак, Вы убедились, что перед Вами — стекло заводского производства. Но даже на заводе случается брак. Как выбрать автостекло безупречного качества? Внимательно осмотрите его на предмет повреждений. На стекле не должно быть ни малейших трещин. Поверхность качественного стекла — идеально гладкая, без пузырьков или впадин. Гладкой должна быть и кромка стекла. Если она неровная — это повод отказаться от покупки, даже если Вас уверяют, что это «не страшно». Страшно, еще как: такое стекло уже не войдет в проем идеально, как стояло стекло на новой машине — а это чревато проблемами.

    Какое автостекло лучше — оригинальное или неоригинальное?

    Оригинальные и заводские неоригинальные стекла производят по одним и тем же технологиям, и по качеству они неотличимы. Поэтому нельзя сказать, какое автостекло лучше по надежности и долговечности. При этом цены на оригинальные стекла намного выше, чем на фирменные стекла других марок. Таким образом, по соотношению цены и качества неоригинальные стекла однозначно выигрывают.

    Есть еще одна особенность. Если автомобиль уже снят с производства, найти стекло-оригинал для него с каждым годом все сложнее. Например, купить оригинальное стекло на ауди 100 или мерседес 123 сегодня непросто. В этом случае единственный вариант — покупка качественного неоригинального автостекла.

    Купить автостекло в Москве сегодня — не проблема. Но чтобы приобрести надежную продукцию, обязательно проверьте наличие сертификатов и маркировок. Тогда среди большого количества предложений Вы сможете выбрать действительно качественный продукт.

    Посмотрите другие статьи:

    Как правильно выбрать и заменить лобовое стекло

    Как бы мы ни оберегали свой автомобиль от случайных повреждений, к сожалению, избежать их нельзя. С течением времени наше авто получает пусть незначительные, но повреждения от погодных условий, проезжающих рядом и впереди автомобилей, веток деревьев и т.д. Не обходит стороной такая беда и стекла, особенно лобовое, на которое приходится основная нагрузка при движении.

    Камешки из-под колес авто, работа щеток во время дождя, а также разного рода дорожные происшествия приводят к появлению трещин, царапин, потертостей на лобовом стекле. По советам профессионалов лобовое стекло желательно менять один раз в пять лет. Боковые и задние стекла могут служить дольше.

    Выбираем стекло для автомобиля

    Итак, давайте определимся с качеством автомобильных стекол, предлагаемых на российском рынке. Качество стекла зависит от фирмы-производителя. Стекла, выпускаемые европейскими компаниями, как правило, более мягкие. Они более устойчивы к затираниям и на них не остаются царапины. Стекла китайского производства более жесткие и часто на них остаются царапины и затертости. Хотя и европейские, и китайские стекла изготавливаются по технологии триплекс. Это многослойное стекло с пленкой, которая защищает стекло от рассыпания при ударе. Естественно, стекла китайского производства будут стоить дешевле.

    Лобовое стекло

    При покупке стекла, мы рекомендуем для начала внимательно осмотреть его. Стекло должно быть абсолютно прозрачным, не иметь царапин, сколов, трещин, а также посторонних включений. Кромка стекла должна быть хорошо обработана и на ощупь быть гладкой.

    После визуального осмотра обратите внимание на маркировку стекла. Внизу стекла, в центре или в каком-нибудь уголке должен находиться штамп черного цвета. На штампе указывается название или логотип фирмы-производителя, дата выпуска, тип стекла (например, WT — триплекс) и соответствие стандарту.

    Автостекла подлежат обязательной сертификации. Поэтому при покупке попросите у продавца сертификат качества на стекло.

    Замена лобового стекла своими руками

    Конечно, замена стекла своими руками – нелегкая работа. Но мы надеемся, что наши советы помогут вам справиться с ней.

    Сначала нужно снять с машины щетки, панель стеклоочистителя, молдинги и другие элементы, мешающие работе. Потом аккуратно вырезать ножом старое стекло, извлечь осколки старого стекла из рамки проема кузова и зачистить поверхность от старого герметика. Если вы заметили на рамке «жучки» (ржавые пятнышки), их тоже нужно зачистить и покрыть краской во избежание их дальнейшего распространения.

    Чтобы определить нужное положение монтажа, стекло примеривается и маркируется скотчем. После этого поверхность рамки кузова нужно покрыть грунтовкой. Стекло очищается, обезжиривается по кромке и тоже покрывается грунтовкой. Для повышения качества сцепления клея с рамкой, ее покрывают грунтовкой еще раз.

    По периметру стекла на всю приклеиваемую поверхность равномерно наносится специальный высокопрочный полиуретановый клей-герметик. После того, как грунтовка хорошенько подсохнет, стекло нужно аккуратно наложить на рамку проема кузова по сделанным скотчем маркировкам. Стекло плотно и равномерно прижимается и укрепляется скотчем.

    Ну вот и все. По истечении суток после установки стекла можно снять скотч.

    Но, если вы не уверены, что сможете своими руками квалифицировано произвести работу по замене стекла, мы советуем обратиться в автомастерскую. 

    Хороший навигатор как выбрать: 12 лучших GPS навигаторов — Рейтинг 2019 – ТОП-9 Лучших автомобильных GPS навигаторов – Рейтинг 2019 Года

    Как выбрать GPS-навигатор (2018) | Навигаторы GPS | Блог

    В последнее время все больше функций выполняют наши смартфоны, потихоньку вытесняя другие устройства – камеры, фотоаппараты, навигаторы. Но всегда ли это удобно? Как известно, универсальное устройство – хорошо, а специализированное – еще лучше. И вот как раз последняя идея не в последнюю очередь касается GPS-навигаторов.

    Конечно, кто-то сейчас скажет: «Зачем покупать еще один гаджет, если я могу включить навигацию на телефоне?» А для этого есть как минимум несколько причин.

    Первая – стоимость хорошего навигатора гораздо ниже стоимости хорошего телефона. И даже недорогая модель навигатора обеспечивает прекрасный поиск GPS-сигнала, в то время как бюджетные и среднебюджетные телефоны зачастую гораздо хуже ведут и периодически теряют сигнал – все-таки, они предназначены для другого. Причина кроется в том, что большинство смартфонов получают GPS через интернет, а не от спутников.

    Второе – телефон в режиме навигации очень сильно греется (особенно если сигнал плохой) и быстро разряжается – этим вы укорачиваете жизнь батареи.

    Третье – следить за изменениями маршрута гораздо удобнее на достаточно большом экране навигатора. Также стоит отметить, что к навигаторам в комплекте идут различные крепления, и их нет проблем установить в салоне там, где вам нужно, а для телефона все это требуется покупать дополнительно.

    Четвертое, и самое главное – после того, как вы хоть раз будете ехать в незнакомом городе по программе навигации на телефоне, а вам в это время будет названивать жена (начальник, мама или еще кто-то), вы сразу же поймете ценность отдельного навигатора, который все время вел бы вас, не прерываясь на звонки.

    Есть еще масса других причин, но даже выше перечисленных хватит, чтобы понять – если вы часто ездите по незнакомым местам, а в вашем автомобиле нет встроенной навигации, лучшее решение – потратить небольшую сумму и купить полноценный GPS-навигатор.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Теперь осталось только разобраться, какими характеристиками должен обладать идеальный для вас навигатор. На что же стоит обратить внимание в первую очередь? Перечислим:

    — диагональ экрана – для навигатора одна из ключевых характеристик, ведь вам постоянно в режиме движения нужно будет сверяться с картой. Голосовые подсказки – это хорошо, но не всегда понятно. Но тут все не так уж и просто: с сильно большим устройством может получиться проблема по размещению. Не закрывая обзора водителю, он должен быть перед глазами. Поэтому при выборе представьте, куда в машине вы будете устанавливать навигатор, и какого размера устройство в это место подойдет.

    — размер встроенной памяти – чем больше емкость памяти устройства, тем больше карт вы сможете загрузить. Хотя у большинства моделей есть разъем под карту памяти, удобно, когда встроенная память большой емкости.

    — режим hands-free – как понятно из названия, призван освободить руки водителя. Согласно ПДД, водитель не имеет права в процессе вождения разговаривать по телефону без специальной гарнитуры. Если же навигаторе есть эта функция, значит, вы можете подключить к нему телефон по беспроводной связи, и в случае звонка спокойно разговаривать через встроенные в навигатор микрофон и динамики.

    — операционная система. Большинство устройств, представленных сейчас на рынке, работают на основе Windows СЕ или Android. И та, и другая давно знакомы, а производители софта сейчас адаптируют свои программы под различные ОС. Сложно сказать, навигатор на той или другой ОС лучше, не сравнивая конкретные устройства – ведь модели могут отличаться рядом других характеристик и весьма существенно. Но следует заметить, что Android все-таки в первую очередь создавался для мобильных приложений и заточен именно под мобильные компактные устройства.

    — навигационное ПО, о котором многие забывают при покупке устройства. А ведь просто так, без загруженных карт, навигатор не будет работать корректно. Сама программа почти всегда предустановлена производителем, но карты придется периодически обновлять, чтобы отображалась актуальная информация. Программное ПО следует выбирать по таким критериям, как:

    — стоимость обновлений (бесплатные и платные), способ обновления карт (автоматически или вручную),

    — объем информации в приложении (дополнительные данные о заправках, кафе, гостиницах, магазинах и пр.) — особенно эта информация актуальна для мелких городов (которых нет в 2ГИС), деревень, трасс.

    — возможность работы онлайн (для получения актуальной информации о состоянии на дороге – пробках, работах и пр).

    Также советуем посмотреть, как выглядит интерфейс той или иной программы, насколько детально прорисованы перекрестки и развязки.

    — загрузка информации о пробках – возможность загрузки информации о ситуации на дороге онлайн (благодаря наличию модуля связи)

    — режим видеорегистратора – возможность использования навигатора как регистратора

    — емкость аккумулятора варьируется от нескольких сотен до нескольких тысяч мА/ч. Эта характеристика подскажет вам, как долго устройство может работать без бортового питания.

    — наличие беспроводных интерфейсов для загрузки данных (WiFi и Bluetooth)

    модуль сотовой связи для соединения с интернетом. Пригодится, если вы хотите напрямую скачивать обновления карт и ПО и получать информацию онлайн. Для реализации этой функции придется приобрести симкарту. Только обратите внимание, к какому тарифу подключаетесь — при автоматической загрузке обновлений эта опция может вылиться вам в копеечку, особенно при нахождении не в «домашнем» регионе.

    — технические характеристики электронной начинки – частота процессора и размер оперативной памяти скажут вам о производительности устройства и скорости его работы. Если вы планируете использовать навигатор только как навигационное устройство – нет смысла переплачивать за сверхмощные характеристики, с этой задачей справится и довольно дешевая простая модель. Если же вы хотите использовать его мультимедиа функции (при их наличии), то стоит выбрать модель попроизводительней.

    — мультимедиа функции, такие как: просмотр фильмов, игры, просмотр текста и фото, загрузка музыки.

    ВАРИАНТЫ ВЫБОРА

    После ознакомления с техническими характеристиками, можно наконец перейти к выбору модели в зависимости от нужного вам функционала.

    Если вы часто ездите в дальние поездки, особенно с семьей, то обратите внимание на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fh5-fgx&f=d3b8-fh9-fhd-fhb&f=fv5v]модели с мультимедиа функциями, широкой диагональю экрана и памятью побольше. Когда едешь по трассе, и до ближайшего поворота пара сотен километров, можно включить фильм для пассажиров или дать поиграть/почитать.

    Если вы — житель большого города, и вам постоянно нужна актуальная информация о ситуации на дорогах, стоит отдать предпочтение моделям с [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?p=1&stock=2&order=1&f=fi1&f=9rrb]модулем сотовой связи и функцией загрузки пробок.

    Если вы планируете использовать навигатор не только для навигации в машине, но и для пеших прогулок, то выбирайте [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?p=1&mode=list&stock=2&order=1&f=fgw-fgu&f=fri-fro-frg-fra-fs1]модель с большой емкостью аккумулятора и небольшим экраном – громоздкое быстро садящееся устройство тут ни к чему.

    Если вы сомневаетесь в работе своего бортового видеорегистратора, или хотите просто дополнительную камеру для лучшего обзора, отдайте предпочтение [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?p=1&stock=2&order=1&f=1knc]моделям с режимом видеорегистратора.

    Не любите массу проводов? Выбирайте [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=boae-boad&f=9rrb]модель с беспроводными интерфейсами и модулем сотовой связи. Тогда вы всегда сможете обновить ПО и карты устройства без подключений к компьютеру.

    Вам часто звонят, когда вы в дороге? Но вы не хотите пользоваться гарнитурой или постоянно забываете ее где-то? Чтобы избежать штрафов и проблем, возьмите [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fhk]модель с функцией hands-free и спокойно разговаривайте.

    Предпочитаете, чтобы все ваши гаджеты работали быстро и без зависаний? Любите тестировать новые приложения? Стараетесь, чтобы у вас всегда и везде стояли последние актуальные версии ПО? Рассмотрите [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fpr&f=9rrb&f=fln-flp]модели на основе Android с мощным процессором, большой емкостью оперативной памяти и модулем сотовой связи.

    А может, вам нужен «просто навигатор» без особых наворотов? Устройство с хорошим экраном, которое просто проложит вам путь? Тогда вам стоит посмотреть на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ed7216404e77/gps-navigatory/?order=1&stock=2&f=fi2&f=boaf&f=931o&f=fi8&f=amz5]эти модели.

    Как и в выборе любой другой техники, выбор GPS-навигатора сводится к одному – определению того, что вы хотите получить, и сколько вы согласны на это потратить. Более дешевые модели будут обладать меньшим функционалом, более дорогие – большим. И только вам решать, стоит за это заплатить или нет.

    Как выбрать туристический навигатор (2019) | Навигаторы GPS | Блог

    Туристические навигаторы так и не стали массовым гаджетом – высокая цена отпугивала многих покупателей еще тогда, когда альтернативы «Гарминам» просто не было. Теперь же, когда GPS-модуль есть даже в самых недорогих смартфонах, интерес к навигаторам упал до минимума. Но если автомобильные навигаторы почти вытеснены смартфонами, то туристические до сих пор пользуются спросом среди многих путешественников, туристов и спортсменов.

    Производители продолжают выпускать новые модели, с полок магазинов они пропадать не торопятся. Какие же преимущества заставляют поклонников туристических навигаторов оставаться верными этим устройствам?

    • Надежность. Разнообразие аппаратной начинки и программного обеспечения смартфонов в этом ракурсе скорее минус – нет никакой гарантии, что именно на вашей модели навигационное приложение не даст сбой в самый важный момент. В то же время программное и аппаратное обеспечение туристических навигаторов разработаны с учетом повышенных требований к надежности устройства.

    • Продолжительность работы. Включенный GPS-модуль смартфона сильно ускоряет разряд аккумулятора, редкий смартфон сможет проработать в режиме навигации хотя бы 5-6 часов. А у навигаторов время автономной работы колеблется от 12 часов до нескольких суток.
    • Защищенность от внешних воздействий. Большинство туристических навигаторов спокойно переносят низкую температуру, удары и погружения в воду. Причем уровень защиты даже самых простых навигаторов намного выше, чем у большинства «защищенных» смартфонов.
    • Питание от стандартных элементов типа АА или ААА. Намного проще и дешевле взять с собой «про запас» несколько комплектов обычных батареек, чем несколько аккумуляторов для смартфона.
    • Уверенный прием сигнала со спутников. Навигация все же не является приоритетом для смартфонов и GPS-модули в них часто устанавливаются по остаточному принципу. В итоге поиск спутников может занимать десятки минут, а отсутствие приличной GPS антенны – привести к тому, что для пропадания сигнала со спутников будет достаточно деревьев над головой или даже просто облаков. Туристический навигатор же не только имеет надежную встроенную антенну и чувствительный приемник, большинство из них оснащены разъемом для подключения внешней GPS-антенны, способной значительно улучшить прием сигнала в сложных условиях.

    Резюмируя, можно сказать, что летом в населенной местности для рыбалки, охоты или походов «выходного дня» смартфона с навигационным приложением может быть достаточно – даже если он подведет, ничего непоправимого не произойдет. А вот для «диких» мест или холодной погоды – когда от возможности определить свое местоположение может зависеть ваша жизнь – туристический навигатор остается вне конкуренции.

    Кроме того, туристические GPS-навигаторы используются в качестве средств спортивной фиксации в некоторых видах спорта: в парусных регатах, в воздухоплавании, в планерном, дельтапланерном и парапланерном спорте и т.п. И здесь их смартфоном заменить никак не получится.

    Решившись обзавестись туристическим навигатором, определитесь с характером его использования – в разных условиях будут актуальны различные характеристики этого устройства.

    Характеристики туристических навигаторов

    Поддержка ГЛОНАСС определяет, может ли навигатор ориентироваться по сигналам со спутников российской навигационной системы ГЛОНАСС, или принимает сигнал только спутников американской NAVSTAR GPS.

    Многие считают, что двухрежимные навигаторы имеют лучшую точность, однако в большинстве случаев это не так. Погрешность определения координат у ГЛОНАСС изначально чуть больше, чем у GPS, а значит в двухдиапазонном режиме ГЛОНАСС+GPS навигаторы демонстрируют ничуть не лучшую (а порой – и худшую) точность, чем в режиме чистого GPS.

    С учетом того, что в двудиапазонном режиме устройство потребляет больше энергии (и, соответственно, меньше работает без подзарядки), в равнинной местности никакого преимущества двухдиапазонные навигаторы не имеют – для сохранения заряда батареи их лучше переводить в режим «только GPS».

    Другое дело в горах. Для определения координат навигатор должен получить сигнал от 4х спутников. Если же часть небосклона закрыта горным склоном, то в поле зрения может просто не оказаться нужного количества спутников. И в этом случае поддержка второго диапазона увеличит шанс определения собственного местонахождения.

    В туристическом навигаторе можно сохранить определенное количество маршрутов – путей, проходящих через определенные маршрутные точки (наборы координат, определяющие некоторую точку на карте). В режиме следования по маршруту, навигатор будет отображать направление к следующей маршрутной точке и отклонение от текущей линии маршрута.

    Количество маршрутов, которых можно сохранить в памяти навигатора, ограничено – обычно их не более 250.

    В процессе движения (через определенные промежутки времени) навигатор сохраняет текущее положение – записывает путевую точку. Промежуток времени сохранения путевых точек можно менять в широких пределах; путевую точку также можно поставить вручную. Важным моментом здесь является то, что количество путевых точек также ограничено. В разных моделях их может быть от 2000 до 10000 и на этот параметр надо обратить особое внимание.

    К примеру, если ваш навигатор может сохранить до 2000 путевых точек, и вы установите промежуток сохранения путевых точек в 1 секунду, то уже через полчаса память устройства заполнится. Если же при этом выбран режим циклической записи путевых точек, а на экране выставлен крупный масштаб, то старые точки начнут затираться, а вы этого даже не заметите. Через несколько часов, при попытке вернуться назад, вы с неприятным удивлением заметите, что ваш «след» заканчивается в паре километров от вас.

    Выставление большого интервала сохранения путевых точек помогает не заблудиться, но снижает точность записанного трека. Это особенно важно, если навигатор используется как средство контроля – например, спортивного. Поэтому подбирайте количество точек в соответствии с тем, как долго длится ваш обычный маршрут, какую длину он имеет, и насколько вам важна точность трека его прохождения.

    Путевым компьютером оснащено большинство туристических навигаторов. Путевой компьютер отображает текущую скорость, среднюю и максимальную скорость на маршруте, пройденное расстояние и прочие статистические данные.

    Если вы планируете использовать туристический навигатор и в качестве автомобильного, обратите внимание на соответствующие опции: расчет автомобильных маршрутов, голосовые сообщения и загрузку пробок. Путевой компьютер такого навигатора способен строить оптимальный маршрут по автомобильным дорогам между заданными точками. Загрузка пробок позволит использовать при построении маршрута актуальную информацию о дорожной ситуации, а голосовое сопровождение позволит двигаться по маршруту, ориентируясь по голосовым командам, предупреждающим о нужных поворотах.

    «Автомобильные» функции расширяют возможности туристического навигатора, однако имейте в виду, что и цену устройства они поднимают весьма значительно. Недорогой туристический навигатор и средний автомобильный вместе обойдутся вам намного дешевле, чем один туристический с теми же функциями.

    Если вам важна высокая точность определения координат, обратите внимание на поддержку WAAS и EGNOS. Это – две схожие системы, содержащие наземные станции и геостационарные (расположенные над экватором и неподвижные относительно земли) спутники, вычисляющие поправку для спутников GPS и отправляющие данные о ней наземным приемникам. Использование WAAS и EGNOS обеспечивает погрешность измерения координат не более 1 м по горизонтали и не более 1,5 м по вертикали. К сожалению, спутники этих систем расположены только над США и Европой, и в большей части территории России их сигнал недоступен.

    Встроенная карта есть на всех современных навигаторах. Однако степень их детализации на разных моделях может сильно отличаться. На недорогих моделях предустановленная карта может содержать лишь точки крупных населенных пунктов и основные дороги. И хотя установка пользовательских карт также возможна на всех моделях, далеко не на всех это делается легко и быстро. Если у устройства есть слот для карт памяти, новую карту можно установить в устройство, записав её на карту памяти. Топовые модели способны получать карты через Wi-Fi или Bluetooth. На самых простых моделях возможна загрузка пользовательских карт с компьютера через разъем mini-USB. Подходящие карты можно найти в Интернете.

    Если объем встроенной памяти не позволяет загрузить пользовательскую карту, вам придется искать карту меньшего размера или вручную облегчать её с помощью специализированного ПО.

    Магнитный компас позволяет навигатору определять направление на стороны света в покое. При отсутствии магнитного компаса узнать где север, а где юг, можно только в движении – по взаимному расположению двух последних путевых точек.

    Барометр позволяет навигатору более точно измерять высоту – эта опция будет полезна, если вы собираетесь брать устройство в горы или использовать при занятиях авиационными видами спорта.

    Характеристики экрана для этого типа устройств особого значения не имеют – разумеется, цветной экран с высоким разрешением дает больше информации, а сенсорный более удобен в обращении. Однако чем лучше характеристики экрана, тем больше он потребляет энергии. И где-нибудь в «медвежьем углу» на последней паре батареек характеристики экрана будут вас заботить меньше всего.

    Варианты выбора туристических навигаторов

    Если вам нужно надежное и защищенное устройство, способное указать вам верную дорогу в любых природных условиях за минимальные деньги, выбирайте среди недорогих туристических навигаторов.

    [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=fgs]Туристический навигатор с поддержкой ГЛОНАСС имеет больше шансов «поймать» нужное для определения координат количество спутников.

    [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=fq6]Наличие слота для карт памяти облегчит установку в устройство актуальных карт.

    Поддержка навигатором [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=3apl]Bluetooth или [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=3apf]Wi-Fi также способны облегчить обновление карт.

    Если вы хотите, чтобы туристический навигатор мог работать и в машине, прокладывая нужный маршрут по автомобильным дорогам с учетом текущей дорожной обстановки, выбирайте среди [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8eda816404e77/turisticheskie-navigatory/?f=fi3]моделей с загрузкой пробок.

    6 лучших автомобильных gps навигаторов — Рейтинг 2019

    Без этого автомобильного гаджета трудно представить жизнь современного водителя. Он помогает правильно составить маршрут поездки, найти нужный дом в незнакомой местности, подскажет об имеющихся пробках на дорогах. От его точности зависит время возвращения домой автолюбителя, заработок таксиста, эффективность помощи, оказанной экипажем неотложной службы, больному человеку.

    В нашем обзоре подскажем какой автомобильный навигатор лучше выбрать, познакомим с лучшими моделями GPS устройств.

    navigator avtomobilnyj kakoj luchshe vybrat

    Содержание:

    1. Ведущие производители GPS навигаторов на которых стоит обратить внимание
    2. Лучшие автомобильные GPS навигаторы

    Ведущие производители GPS навигаторов на которых стоит обратить внимание

    Первое навигационное устройство изобрели ещё в 1981 году две компании Honda и Alpina. Рынок по производству этой электронной продукции для автомашин стал формироваться в конце 90-х годов прошлого столетия. Изделия были громоздкими, тяжёлыми и дорого стояли. Настоящий бум на эти гаджеты начался в начале XXI века, когда устройства получили современные чипы и стали доступными по цене.

    В настоящее время лидерами по производству навигаторов являются следующие компании.

    Navitel

    Российская компания, появившаяся на рынке в 2006 году. Выпускает навигационные программы для различных операционных систем. Выпуском GPS навигаторов занимается с 2009 года. При выпуске продукции опираются на поддержку федеральной картографической службы, поэтому кары отличаются особой точностью.

    Фирма занимает ведущее место на рынках России и других республик постсоветского пространства. Гаджеты уверенно ориентируются в ситуации на всей территории европейского и других континентов.

    Navitel имеет собственные сервисные центры в различных городах РФ, а также Беларуси, Украины, Польши, Чехии. Продукция компании постоянно находится на передовых позициях в различных рейтингах лучших автомобильных навигаторов.

    navitel

    Prology

    Российский аксакал (год рождения компании – 1996) по производству различных автомобильных девайсов и гаджетов. Выпуском навигационного оборудования занимается с 2005 года. Особой популярностью у автолюбителей России и ближнего зарубежья пользуются GPS планшеты, которые Prology производит с 2009 года.

    Продукция компании пользуется повышенным спросом благодаря идеальному сочетанию доступной стоимости и отличного качества. Низкая цена на изделия стала возможной благодаря производству продукции на территории КНР – здесь дешёвая рабочая сила.

    Навигаторы «Пролоджи» отличаются также компактными размерами, надёжным креплением и прекрасными рабочими характеристиками.

    prology

    Lexand

    Старейшая российская компания по выпуску автомобильной электроники, основана в 1989 году. На рубеже веков лаборатория «Лександ» поставляла системы связи для крупнейшего европейского производителя электроники Siemens.

    В 2008 году начала заниматься производством спутниковых навигаторов для авто.

    О популярности компании среди автолюбителей говорят следующие цифры:

    • за время работы реализовано более 1 млн. GPS устройств.
    • выпущено около 100 моделей навигаторов.
    • модельный ассортимент 2018 года составляет 30 видов изделий.

    Lexand может «похвастаться», что стала первой в России компанией, выпускающей навигационные гаджеты с поддержкой ЭРА/ГЛОНАСС.

    lexand

    Digma

    Владельцем бренда является компания из Гонконга, производящая продукцию для рынков России и некоторых республик бывшего СССР. В нашей стране различные автомобильные девайсы и гаджеты представляет компания Merion.

    Решая вопрос: какой лучше купить автомобильный навигатор, автолюбители часто отдают предпочтение изделиям Digma. Продукция азиатской компании отличается бюджетной ценой и неплохим качеством.

    Фирма заботится о своих покупателях. Для сервисного обслуживания, решения технических вопросов на территории РФ открыт 171 центр по обслуживанию изделий «Дигма».

    digma

    Artway

    Изделия этой фирмы производится на предприятии в китайском городе Шэнь Чжэнь. Продукция компании отличается симпатичным дизайном гаджетов и хорошим «фабричным» качеством, в отличие от многих других аналогичных изделий, производимых за Великой китайской стеной.

    Модели навигаторов Artway в последние годы неизменно присутствуют на верхних ступеньках хит-парадов популярности. Изделия выделяются многофункциональными возможностями, наличием удобного большого дисплея.

    artway

    Лучшие автомобильные GPS навигаторы

    Подскажем автолюбителю, как правильно выбрать подобный девайс для своего транспортного средства.

    Приобретая данное устройство, руководствуются следующими критериями:

    1. Размер экрана и его разрешение.
    2. Память устройства.
    3. Функционал навигатора.
    4. Качество крепления.
    5. Бренд производителя.

    Изделия должны иметь качественное программное обеспечение от надёжных фирм, а также выдавать пользователю информацию о пробках на дорогах.

    Расскажем, какие лучше автомобильные навигаторы в сезоне 2019 года.

    Навигатор Navitel T700 3G

    Отличное GPS устройство, работающее с собственным программным обеспечением. Планшет – навигатор с 4 ядрами, работающий на частоте 1,3 ГГц, обладает достаточной памятью (ОЗУ – 1 Гб, внутренняя память – 16 Гб) для решения различных функциональных возможностей, а также слотом для подключения микро SD-карт до 128 Гб.

    Модель надёжно крепится к лобовому стеклу авто при помощи эластичной резиновой присоски.

    navigator Navitel T700 3G

    Плюсы навигатора Navitel T700 3G:

    1. Наличие большого семидюймового экрана.
    2. Отличное качество изображения: 1 024х600 пикселей.
    3. Быстродействие: горячий запуск устройства возможен через 2 секунды.
    4. Функционирование в качестве системы мультимедиа.
    5. Информация о пробках.
    6. Есть встроенный аккумулятор, способный работать в автономном режиме 4 часа.

    Минусы навигатора Navitel T700 3G:

    1. Частые сбои в работе.

    Навигатор Navitel E700

    В памяти устройства есть карты всех стран «Старого континента», а также России, Казахстана и Беларуси.

    Благодаря эффективному ПО «Навител Навигатор» водитель своевременно получит основной маршрут, а также два дублирующих варианта. Изделие подключается к бортовой сети автомобиля при помощи кабеля, входящего в комплект.

    navigator navitel e700

    Плюсы навигатора Navitel E700:

    1. Возможность подключения карт микро SD до 32 Гб.
    2. Сенсорный цветной дисплей (800х480 пикс.) с солидной диагональю 7”.
    3. Наличие голосовых подсказок.
    4. Оповещение о камерах ГИБДД.
    5. Размещение собственного аккумулятора 1 200 мА/час.

    Минусы навигатора Navitel E700: 

    1. Большие габариты мешают обзору дорожной ситуации.

    Навигатор Artway NV-800 GPS

    Это компактное устройство способно выполнять свою работу в режиме «тёплого» старта уже через секунду после включения. В режиме мультимедийной системы навигатор даёт возможность прослушивать музыку, просматривать видеоролики или фотографии.

    На дисплее в 5 дюймов прекрасно изображается вся необходимая информация о маршруте. Разрешение экрана – 472 на 272 пикселя.

    navigator artway nv 800 gps

    Плюсы навигатора Artway NV-800 GPS:

    1. Наличие встроенного аккумулятора с ёмкостью 950 мА/час.
    2. Возможность дополнительной загрузки карты региона.
    3. Расчёт параметров маршрута.
    4. Установка слота для подключения микро SD-карт.

    Минусы навигатора Artway NV-800 GPS:

    1. Небольшая зарядная ёмкость батареи.

    Навигатор LEXAND SA5 HD+

    Модель для автолюбителя удобна тем, что производит расчёт маршрута. Изображение на цветном LCD-экране с разрешением 800х480 пикс. и размером 5” легко читается.

    В модели есть возможность подзарядки встроенного источника питания.

    navigator LEXAND SA5 HD

    Плюсы навигатора LEXAND SA5 HD+:

    1. Приличный объём ОЗУ – 4 Гб.
    2. Возможность просмотра фото и видео.
    3. Оповещение звуком.
    4. Дублирование питания при помощи собственной батареи (1 100 мА/час).
    5. Компактные размеры: 135х85х10 и небольшой вес: 160 г.

    Минусы навигатора LEXAND SA5 HD+:

    1. Недостаточная длина сетевого кабеля.

    Навигатор Prology iMap-5700

    За качественную работу навигатора отвечает процессор известной японской компании Sony MStar MSB 2531. В этой модели владельцы отмечают уверенное качество взаимосвязи с GPS спутником. Prology iMap-5700 обладает большим набором карт регионов РФ, а также Белоруси, Казахстана, Украины, прибалтийских республик, скандинавских стран.

    Навигатор имеет экран 5” с разрешением 480х272 пикс. Оперативная память модель равна 128 Мб, встроенная – 4 Гб.

    navigator Prology iMap 5700

    Плюсы навигатора Prology iMap-5700:

    1. Наличие резервной батареи 600 мА/час.
    2. Возможность использования устройства в качестве MP3 плеера.
    3. Просмотр видеороликов и фотографий.
    4. Оповещение звуком.

    Минусы навигатора Prology iMap-5700:

    1. Автолюбители высказывают претензии по качеству материала – экран легко царапается.

    Навигатор Digma AllDrive 505

    Эту модель отличает уверенная работа и демократичная стоимость. Она может функционировать от автомобильной сети или своего аккумулятора ёмкостью 950 мА/час.

    Разрешения дисплея 480х272 пикс. вполне хватает для получения качественной читаемой «картинки».

    navigator Digma AllDrive505

    Плюсы навигатора Digma AllDrive 505:

    1. Компактные габариты: 131х82,4х10 мм не ограничивают обзор водителя.
    2. Есть слот для подключения карт микро SD.
    3. Оперативная (128 Мб) и встроенная память (4Гб) обеспечивает быструю работу прибора.
    4. Есть возможность загрузки карт района.
    5. Владельцам нравится чёткое голосовое сопровождение навигатора.

    Минусы навигатора Digma AllDrive 505:

    1. Недостаточная проработка карт: на них нет ряда объектов.

    Как выбрать GPS навигатор, советы по выбору и отзывы

    GPS-навигатор – устройство, определяющее свои географические координаты (широта, долгота, высота) в любой точке Земли. Навигатор принимает сигналы от Глобальной Системы Позиционирования (GPS), состоящей из множества спутников, находящихся на орбите планеты. На основании этих данных устройство определяет текущее местоположение. 

    Для правильного функционирования навигатор должен находиться в прямой видимости спутника (устройство может не работать в помещениях, лесу, вблизи высотной застройки или при сложных погодных условиях). Количество спутников должно быть не меньше четырех. Трех спутников достаточно для определения только широты и долготы.

    Точность работы навигатора зависит от качества антенны, чувствительности приемника, алгоритмов расчета и других характеристик устройства.
     

    • Портативный GPS-навигатор
    • Портативный GPS-навигатор
    • Стационарный GPS-навигатор

    Тип

    Стационарный (встраиваемый) – устанавливается на автомобили, самолеты, корабли. Стационарное устройство отличается крупными габаритами и часто снабжается пультом ДУ. Такой GPS-навигатор нуждается во внешнем источнике питания.

    Переносной (портативный) – компактная модель с собственным источником питания, благодаря чему она будет всегда под рукой. Такой GPS-навигатор встречается чаще всего и используется в туристических походах. Питание – от аккумуляторов или батареек.

    Важно: вес навигатора имеет значение только для переносных моделей. Чем тяжелее навигатор, тем сложнее с ним работать, удерживая на весу.

    Приемник – GPS-модуль, который устанавливается на компьютер (в том числе бортовой), ноутбук, КПК, планшет, смартфон (через USB, COM, Bluetooth). Он принимает и обрабатывает информацию со спутников и передает координаты на компьютер. Приемник не имеет экрана и не используется отдельно от основного устройства.

    Вид

    Наручный (пешеходный) – выполняется в виде наручных часов, прямоугольного планшета или в форме мобильного телефона. Легкая и компактная модель удобна в использовании. Пешеходный навигатор применяется туристами, охотниками, рыболовами и спортсменами, например, бегунами, сноубордистами.

    В то же время у наручного GPS-навигатора минимальное количество дополнительных функций, а экраны – небольшие и часто черно-белые. Наручная модель отображает частоту пульса, число сжигаемых калорий, длину пройденного пути. Для экстремального туризма такие навигаторы оснащаются прорезиненным корпусом, защищающим устройство от влаги, пыли и ударов.

    Велосипедный – закрепляется на руле велосипеда. Подобное устройство выдает сведения относительно времени в дороге, скорости движения, общей длины маршрута. Велосипедный GPS-навигатор имеет надежный корпус, защищающий от ударов, пыли, грязи.

    Мотоциклетный – устанавливается на руль или приборную панель. Отличается от велосипедной модели большим размером экрана и кнопок (другой вариант – сенсорный экран), что облегчает работу с устройством в перчатках. Помимо надежного корпуса, мотоциклетный навигатор часто снабжается замком (защита от краж) и датчиком расхода топлива.

    Автомобильный – оснащается сравнительно крупным экраном и устанавливается на лобовое стекло или панель авто с помощью кредл-подставки. Подобный навигатор отображает светофоры, перекрестки, наличие пробок, тип покрытия дорог, рассчитывает маршрут до определенной точки. Это самый распространенный вид навигатора.

    В модели для авто предусматривается режим голосовых подсказок, чтобы водитель получал необходимые сведения и не отвлекался от дороги. 

    Морской – определяет глубину, рельеф водоема и другие необходимые данные. Зачастую такой навигатор может отображать информацию в 3D. К некоторым моделям можно подключать эхолот, метеостанцию, радар, видеокамеры с выведением полученных сведений на экран навигатора.

    Авиационный – выдает информацию о зонах полета, воздушных коридорах, аэропортах, препятствиях, ориентирах. Некоторые модели рассчитывают расход топлива. Данные часто отображаются в 3D.

    Универсальный – используется в различных сферах. Как правило, такое устройство применяется для пешеходной и автомобильной навигации (переключение режима «пешеход-автомобилист»). Такой навигатор является переносным или приемником.

    Навигационное ПО

    Штатное (предустановленное) навигационное программное обеспечение (ПО) позволяет навигатору выполнять свои функции. ПО имеет загруженные карты отдельного региона/страны или всего мира. На них указываются пробки, схемы развязок, отели, заправки и другая важная информация.

    ПО рассчитывает время прибытия в пункт назначения и даже подсказывает водителю информацию о предстоящих маневрах. В навигаторе предусматривается возможность загрузки дополнительных карт и другой программы с аналогичными функциями.

    Пользуются популярностью такие ПО, как «Навител Навигатор», «iGO», «City Navigator», «Libelle», «Автоспутник», «Визиком». Выбор конкретной программы определяется индивидуальными предпочтениями пользователя. Навигационное ПО должно точно отображать карту региона, по которому планируется путешествие. Водители, путешествующие по Украине, чаще всего выбирают «Libelle MAP», для европейских стран лучше подойдет «iGO», для СНГ – «Навител».

    Выбор навигационного ПО зависит и от ОС устройства: для ОС Android существует множество навигационных программ, для Windows CE – их гораздо меньше. При необходимости одну навигационную программу можно заменить на другую.

    Операционная система

    Операционная система (ОС) не влияет на выполнение устройством навигационной функции. Учитывать особенности ОС необходимо в случае установки нештатных навигационных программ, созданных сторонними разработчиками, мультимедийного ПО.

    Популярные ОС: Windows CE и Android. Большинство навигаторов работают на Windows CE. Эти устройства имеют неплохие показатели точности навигации и быстродействия при сравнительно низкой стоимости.

    Модели, работающие на Android, более производительны и функциональны: имеют браузер, Wi-Fi-модуль для подключения к Интернету, позволяют установить множество игр, приложения для доступа в соцсети, чтения книг, проигрывания видео. Все это превращает GPS-навигатор в настоящий планшет. 

    Устройства на Android выгодно отличается от предыдущей ОС скоростью работы («не задумывается») и красочной графикой. Однако такой навигатор стоит дороже.

    Экран

    Тип

    Монохромный – отображает информацию посредством двух контрастных цветов. Получившееся изображение хорошо видно даже на ярком солнце или в условиях недостаточного освещения. Монохромный экран потребляет меньше энергии, чем цветной, что увеличивает время работы прибора в автономном режиме. Такой дисплей встречается в недорогих устройствах.

    Цветной – отображает информацию с помощью нескольких цветов. Полученное изображение намного красивее и информативнее, чем монохромное. С другой стороны GPS-навигатор с цветным экраном стоит дороже и потребляет больше энергии.

    Важно: современные навигаторы имеют сенсорные экраны, облегчающие работу с устройством. Кроме интуитивно понятного управления, модель с сенсорным дисплеем отлично подойдет для игр, воспроизведения видео и ряда других функций.

    Диагональ

    Диагональ – расстояние от левого нижнего угла до правого верхнего, измеряется в дюймах. Чем выше этот параметр, тем больше габариты дисплея.

    Устройства с крупным экраном проще в работе благодаря четкому и контрастному изображению, но стоят дороже и потребляют значительное количество энергии. Слишком большой дисплей затрудняет управление транспортным средством – помешает обзору при движении. Маленький экран, наоборот, удобен для путешествий пешком, но для авто не подойдет.

    У портативных GPS-навигаторов размер диагонали экрана колеблется от 1.5 до 4 дюймов. У дисплеев в стационарных моделях этот параметр достигает 15 дюймов. Чаще всего встречаются навигаторы с 5-6 дюймовыми экранами. Этого достаточно для большинства случаев (для автомобиля, универсальные модели).

    Важно: большие экраны увеличивают вес навигатора, что нежелательно для портативных устройств.

    Разрешение

    Количество точек (пикселей) на единицу площади. Этот параметр указывается двумя цифрами, обозначающими количество пикселей по горизонтали (ширина) и вертикали (высота). Чем больше разрешение, тем четче изображение. Обычно разрешение экрана по горизонтали колеблется в пределах 320-800 пикселей, по вертикали – 240-480 пикселей.

    Самые распространенные параметры автомобильных навигаторов:

    • 480х282 – для диагонали 4.3 дюйма;
    • 800х480 – для диагонали 7 дюймов.

    Частота процессора

    Частота процессора (для автомобильных навигаторов обычно устанавливаются процессоры семейства «ARM») определяет скорость работы GPS-навигатора. Чем мощнее процессор, тем быстрее просчитывается маршрут и происходит загрузка файлов.

    Мощность процессора в навигаторе колеблется в пределах 200-1200 МГц. Чаще всего встречаются модели с параметрами 468; 500; 533 МГц. Этого достаточно для нормальной навигации.

    Оперативная память (RAM)

    Объем оперативной памяти влияет на быстродействие GPS-навигатора. Чем больше этот параметр, тем быстрее выполняются различные задачи, обновляются карты.

    Встречаются устройства с оперативной памятью 64; 128; 256 МБ. Навигатор с 64 МБ не поддерживает значительную часть навигационных программ (следует пользоваться штатным ПО), модель со 128 МБ обладает достаточной функциональностью, а устройство с 256 МБ и выше по своим возможностям приближается к недорогим планшетам. Для работы навигаторов на Andoid рекомендуется объем от 512 МБ.

    GPS-модуль

    GPS-модуль состоит из антенны, принимающей сигнал и чипсета, который его обрабатывает.

    Тип антенны

    Внешняя – хорошо видна на устройстве, так как выступает за пределы корпуса.  Такая антенна обеспечивает лучшее качество связи со спутниками, нежели внутренняя. Внешняя антенна придает GPS-навигатору громоздкий вид.

    Внутренняя – не видна на устройстве, поскольку «спрятана» внутри его. Эта антенна делает навигатор более компактным, но при этом страдает качество связи.

    Чипсет

    Чипсет – второй важный элемент навигатора после процессора. Широко популярны чипсеты, выпускаемые под названием «SiRF» (производитель «SiRF Technology»). 

    Встречаются две разновидности чипсетов:

    • приемник сигнала (вся остальная работа производится процессором) – SiRFstar III и SiRFstar IV;
    • приемник сигнала+процессор – SiRF Atlas IV, SiRF Atlas V и семейство MTK (производитель «Mediatek»).

    Каналы приема

    Чем больше каналов, тем выше эксплуатационные качества GPS-навигатора (точность, устойчивость к помехам, чувствительность). Встречаются устройства с 12-24 каналами. Этого количества достаточно для работы в городе. Существуют навигаторы с 32 и даже 64-66 каналами. Подобные приборы очень быстро определяют координаты и отличаются высокой точностью, но стоят дорого.

    Важно: большое количество каналов приема желательно для работы в условиях высотной городской застройки, поскольку в этом случае устройство принимает не только сигналы со спутника, но и отраженные сигналы.

    Частота обновления данных

    Чем выше этот параметр, тем точнее работает навигатор. Например, чтобы правильно ориентироваться в районе высотной застройки, требуется довольно высокая частота обновления. В этом случае потребляется больше энергии и тем самым сокращается время автономной работы устройства. Частота обновления данных колеблется в разных моделях от 1 до 10 раз в секунду.

    Важно: стоит обратить внимание на модели, позволяющие регулировать частоту обновления данных, чтобы сэкономить энергию. Эта опция пригодится, если нет необходимости в точных вычислениях.

    Количество путевых точек

    Путевые точки используются для обозначения важных мест (например, заправки) или ориентиров. Практика показывает, что 500-1000 точек достаточно для использования устройства на протяжении нескольких лет.

    Питание

    GPS-навигаторы подразделяются на три категории:

    • работающие автономно (аккумуляторы, батарейки) – наручные, велосипедные;
    • работающие от бортовой сети – морские, авиационные, автомобильные;
    • работающие автономно и от сети – автомобильные, мотоциклетные, универсальные.

    В портативных устройствах применяются батарейки АА и ААА и аккумуляторы. Отработанные батарейки всегда можно заменить на новые. Для зарядки аккумулятора требуется специальное зарядное устройство.

    Автомобильные навигаторы питаются от гнезда прикуривателя (бортовая сеть авто 12 В), а также от аккумуляторов. Такие устройства оснащаются Li-Ion аккумуляторами (емкость до 2000-3000 мАч). Время работы навигаторов в автономном режиме не превышает 5 часов. Существуют более легкие и дорогие Li-Pol аккумуляторы. Недостаток этих устройств – высокая чувствительность к механическим воздействиям.

    Время старта

    Холодный старт – время, затраченное навигатором для подготовки к работе при первом включении или после продолжительного перерыва. Подготовка состоит в получении и обработке информации о спутниках для определения координат собственного местоположения. Стандартный параметр – 200-300 секунд.

    Теплый старт – время, затраченное навигатором для подготовки к работе после короткого перерыва. В этом случае не вся информация о спутниках устаревает, что позволяет сократить время старта до 30-60 секунд.

    Горячий старт – время, затраченное навигатором при кратковременном прекращении сигнала (во время нахождения в туннеле или езды по улице с высотной застройкой, моментального выключения-включения устройства). Время – 1-10 секунд.

    Оснащение и функции

    Защищенный корпус – предохраняет устройство от воздействия влаги, пыли, ударов. Класс защиты обозначается так: IPХХ (первая цифра означает уровень защиты от пыли, вторая – от влаги). Многие GPS-навигаторы имеют класс защиты – IP67 (полная защита от пыли; защита при непродолжительном погружении устройства в водоем на глубину до 1 м).

    Важно: одни модели способны выдержать погружение в воду, другие противостоят лишь брызгам. Уточняйте степень защиты устройства в каждом конкретном случае.

    Видеорегистратор – записывает ситуацию, происходящую перед автомобилем. Отснятый материал применяется в качестве доказательства при разрешении споров (чаще всего при ДТП). Такое устройство может фиксировать скорость автомобиля, его координаты и другую информацию, полученную с навигатора.

    Встроенный видеорегистратор экономит деньги и место на лобовом стекле. В этом случае решается проблема питания фактически двух устройств от одного прикуривателя.

    Недостатки таких устройств: отсутствие подсветки, что негативно влияет на качество ночной съемки и сложность правильной установки видеорегистратора (в итоге ухудшается обзор дороги или становится неудобно работать с прибором). Поэтому навигаторы «2 в 1» имеет смысл приобретать опытным водителям, ездящим в светлое время суток. Желательно выбирать устройства с поворотным объективом.

    GSM/GPRS-модуль – дает возможность позвонить, отправить и принять SMS-сообщения. Таким образом, GPS-навигатор превращается в мобильный телефон. Модуль позволяет выйти в Интернет, что важно для работы функции «Загрузка пробок». Недостатком GSM/GPRS-модуля является небольшая скорость передачи данных. Для подключения к «всемирной паутине» требуется SIM-карта.

    Радар-детектор – реагирует на излучение радара ДПС и оповещает водителя о нем, что позволяет вовремя сбросить скорость.

    Таксометр – позволяет рассчитать цену проезда на основе данных о пройденном пути. Полезное устройство для таксистов.

    Магнитный компас – определяет стороны света, основываясь на магнитном поле Земли. Устройство пригодится, если необходимо определить сторону света, когда автомобиль с GPS-навигатором находится в неподвижном состоянии (в условиях движения навигатор решает эту задачу, получая информацию со спутников).

    Барометр – используется для измерения атмосферного давления. Полезный аксессуар для предсказания погоды и точного определения высоты (актуально для альпинистов).

    Термометр – измеряет температуру воздуха.

    Диктофон – полезная функция для желающих записать свой рассказ о путешествии.

    Камера заднего вида – выводит изображение заднего вида на экран навигатора. Пригодится при парковках на узких улицах.

    Пульт ДУ – дает возможность управлять GPS-навигатором на расстоянии. Пультом оснащаются стационарные навигаторы.

    Загрузка пробок – передача информации об автомобильных пробках на навигатор. Загрузка производится через встроенный GSM/GPRS-модуль или подсоединенный мобильный телефон. Эти сведения помогут водителю изменить свой маршрут и сэкономить время. Такая функция особенно актуальна для жителей крупных городов.

    GPS/ГЛОНАСС – возможность работы с двумя спутниковыми системами навигации. В результате незначительно увеличивается точность и скорость навигатора, так как он получает сигнал с большего числа спутников. Устройство с такой функцией подойдет для путешествующих в крайних южных или северных широтах. В экваториальных, умеренных и тропических широтах система GPS работает лучше.

    Подключение внешней антенны – значительно улучшает качество приема сигнала. Эта функция пригодится в городах с высотной застройкой или при плохой погоде.

    Важно: если будете подключать такую антенну, убедитесь в том, что такое приспособление подходит к соответствующему типу разъема. Другой вариант – купите переходник.

    Track-back – записанный в память навигатора пройденный путь, можно использовать как маршрут для возврата в исходную точку. Эта функция пригодится не только автомобилистам, но и любителям пеших походов.

    Расчет маршрута – дает возможность построить оптимальный маршрут с учетом различных факторов (например, движение только по асфальтированным или грунтовым дорогам, минимальное время движения). Маршрут рассчитывается автоматически. Для работы этой функции требуется загрузить подробную карту местности. 

    Голосовые сообщения – дает советы водителю по ходу движения, например, через сколько метров повернуть. Голосовые сообщения значительно облегчают работу пользователя с навигатором: водитель получает нужную информацию, не отвлекаясь от дороги.  

    Подсветка – дает возможность использовать устройство в темное время суток.

    Подключение наушников – позволяет слушать музыку или голосовые подсказки, не тревожа окружающих во время велосипедных или пеших путешествий.

    Мультимедиа

    Цифровая камера – делает фотографии, иногда с фиксацией координат съемки.

    Видеоплеер – позволяет смотреть фильмы, клипы, записи видеорегистратора. Видео выводится на экран GPS-навигатора, а звук – на аудиосистему авто.

    ТВ-тюнер – принимает сигналы телевещания, благодаря чему можно смотреть различные телеканалы.

    Mp3-плеер – проигрывает музыку или аудиокниги.

    FM-трансмиттер – передает звуковые сигналы с навигатора на автомобильную аудиосистему, например, голосовые подсказки или звук с видеоплеера. Подобное устройство можно применять и для режима «hands-free» (громкая связь), позволяющим разговаривать по мобильному телефону не используя руки и не отвлекаясь от дороги. Это особенно удобно для пользователей, не любящих «клипсы».

    Интерфейсы

    USB – предназначен для подключения GPS-навигатора к компьютеру с целью обмена данными между ними. Посредством такого интерфейса в навигатор загружают дополнительные карты, новые маршруты и выгружают в компьютер треки уже пройденных маршрутов. Соединение двух устройств осуществляется с помощью USB-кабеля.

    COM – выполняет ту же функцию, что и USB, но встречается гораздо реже.

    Bluetooth – применяется для беспроводного соединения GPS-навигатора с компьютером, КПК, ноутбуком и другими устройствами. Bluetooth незаменим в случае, когда невозможно использовать USB-кабель. С помощью Bluetooth можно соединить навигатор с мобильным телефоном (для режима «hands-free»). Это позволяет звонить с навигатора.

    AV – применяется для подключения камеры заднего вида, видеорегистратора, портативного DVD-плеера, эхолота.

    Встроенный Wi-Fi – дает возможность подключить навигатор к Интернету через специальные точки доступа (хот-споты), которые размещаются в гостиницах, аэропортах, ресторанах, вокзалах. Wi-Fi дает более высокую скорость, чем GSM/GPRS-модуль, но действует на ограниченном пространстве, так как «привязан» к точкам доступа. В результате затрудняется применение функции «Загрузка пробок».

    Карты памяти – увеличивают память навигатора и упрощают обмен информацией с другими устройствами. Чаще всего встречаются компактные карты MicroSD, недостатком которых является вероятность утери. Реже используются карты SD (отличается высокой скоростью записи и чтения, прочностью, низким потреблением энергии) и CompactFlash –самый дешевый вариант.

    Для повседневной работы достаточно карты объемом 2-4 ГБ. Для использования мультимедийных функций выбирают и более вместительные карты, не превышающие 32 ГБ. Рекомендуемый класс скорости – 6 и выше (скорость записи составляет не менее 6 МБ/с).

    Важно: обратите внимание и на объем встроенной памяти. Обычно он колеблется в пределах 2-8 ГБ. Если встроенная память GPS-навигатора не превышает 2 ГБ, то без карты памяти не обойтись.

    Советы

    • Перед покупкой GPS-навигатора, желательно ознакомиться с профессиональными обзорами и отзывами пользователей.
    • Приобретайте GPS-навигаторы известных производителей, гарантирующих высокое качество своей продукции. Лучше переплатить и выбрать брендовое изделие (пусть даже с меньшим экраном) чем более дешевое, но некачественное устройство.
    • Качество навигатора определяется, прежде всего, по точности определения местонахождения (идеальный вариант – до нескольких метров). Другой критерий – быстрота нахождения сигнала и его удерживание в сложных условиях. Обратите внимание и на точность определения скорости (для велосипедных, мотоциклетных и автомобильных навигаторов).
    • Убедитесь в качестве сборки корпуса: при надавливании он не должен прогибаться и издавать звуки. Важно, чтобы детали были плотно подогнаны друг к другу.
    • Обратите внимание на материал корпуса: недорогие устройства изготавливают из пластика низкого качества (слабая устойчивость к ударам и перепадам температур), модели подороже выполняются из высококачественного пластика, хорошо противостоящего внешним воздействиям. Элитные устройства имеют самый надежный – алюминиевый корпус.
    • Стандартная комплектация автомобильного навигатора: крепление на лобовое стекло (лучше, если оно будет поворотным), USB-кабель для соединения устройства с ПК, зарядное устройство, работающее от прикуривателя, инструкция.
    • Крепления автомобильного GPS-навигатора должны быть надежными, но в то же время легко и быстро отсоединяться.

    10 лучших автомобильных GPS-навигаторов — Рейтинг 2019 года (Топ 10)

    Хотя трудно отрицать качество и удобство навигаторов Garmin, маркетологам компании все-таки стоит поднапрячься с маркировками: казалось бы, Drive 61 должен быть «навороченнее», чем Drive 60, но на самом деле это – версия популярного Drive 51 с увеличенной диагональю экрана: быстро разобраться в линейке по цифровым обозначениям проблематично.

    Впрочем, перейдем к характеристикам. Garmin наконец-то избавился от широкого обрамления экрана – хотя до модного «безрамочного» дизайна навигатору далеко, смотрится он свежее и современнее предыдущих моделей. Качество сборки и материалов – традиционно на уровне, поэтому покупкой Ваш внутренний Хомяк будет однозначно доволен.

    Отзывчивость интерфейса, скорость загрузки и поиска спутников однозначно указывают, за что Garmin просит свои деньги. Недаром компания стала фактическим монополистом современного рынка топовых автомобильных навигаторов, конкурировать с канзасскими умельцами очень трудно. Не забыта и безопасность: навигатором можно полноценно управлять голосом, даже несмотря на включенную магнитолу и дорожные шумы, реализация голосового управления у Garmin признанно лучшая среди не только навигаторов, а и автомобильных гаджетов вообще. Единственная ложка дегтя – то, что разбирать русские числительные навигатор идеально еще не научился, и вместо «пятьдесят шесть» лучше говорить «пять шесть» (впрочем, говорят, полякам повезло еще меньше).

    Предусмотрена онлайн-загрузка информации о пробках – данные загружаются через Интернет подключенного с помощью Smartphone Link смартфона либо через RDS, причем, пожалуй, это единственный случай, когда RDS реально информативна и актуальна (ее поддержка очень часто лишь «для галочки»).

    За картографию теперь отвечает Here – в России не особо популярная, хотя, например, владельцам нокиевских «люмий» хорошо знакомая (rest in peace, Windows Phone). Оболочка может показаться излишне схематичной, но в работе удобна и точна.

    Как выбрать противотуманные фары: Как выбрать правильные противотуманные фары. Особенности выбора хороших ПТФ в 2020 году – 12 лучших противотуманных фар — Рейтинг 2019

    Противотуманные фары: как выбрать | Пособие автомобилиста

    Противотуманные фары. Как выбрать

    Противотуманные фары. Как выбрать

    Для того чтобы в условиях плохой видимости противотуманные фары вас не подвели, выбирать и устанавливать их необходимо, руководствуясь не внешними параметрами («круто, красиво и модно»), а несколькими несложными правилами.
    Но для начала давайте разберемся, почему в условиях тумана свет ближних и дальних фар становится неэффективным. Лучи фар дальнего света направлены немного вверх, что позволяет осветить больший участок дороги впереди водителя, но если навстречу едет другой автомобиль, такой свет ослепляет его. Лучи фары ближнего света направлены или параллельно дороге, или совсем немного вверх. Это не ослепляет водителей встречных машин, но при этом позволяет хорошо видеть небольшой участок дороги впереди и сбоку от машины. Туман же – это мелкие частицы влаги в воздухе, поэтому, когда мы включаем дальний свет в условиях плохой видимости, свет отражается от этих частиц и светит прямо в лицо водителю, что ослепляет его. Вот мы и подошли к основному моменту, который нужно учесть, если вы задумались о противотуманных фарах – необходимо их правильно установить.

    Установка и подключение противотуманных фар

    Даже если вы выберите самые крутые фары и лампочки, неправильная их установка сведет на нет все преимущества выбранной модели. Так как туман стелется очень низко к земле, но при этом все-таки не достает до нее, противотуманные фары необходимо установить ниже основных фар, тогда они будут светить под туман. На верхней кромке луч таких фар имеет четкую границу, поэтому такой свет не попадает на частички тумана, находящиеся перед глазами водителя и не отражается от них.

    Установить фары можно только в количестве двух штук, не ниже 250 мм от дорожного покрытия (ориентируемся по нижней кромке рассеивателя), и не далее 400 мм от края машины (ориентируемся по внешней кромке рассеивателя). Оптимальное расстояние между центрами света двух фар – 120 см.

    Выбор противотуманных фар

    Цвет ПТФ

    Выбирая противотуманки, в первую очередь нужно обратить внимание на цвет фары и на материал, из которого она изготовлена. Так, лучше всего борются с туманом стеклянные фары желтого и молочно-белого цвета, это цвета синего спектра, а они, как известно, лучше всего рассеиваются в частицах воды. Фары красного и синего цвета не только не помогут вам в преодолении плохих метеоусловий, но и могут стать причиной штрафа от ГИБДД, так как такие фары нельзя устанавливать на передней части автомобиля.

    Есть еще одна небольшая особенность: в фары с желтым стеклом лучше вставлять белую лампочку, а в молочно-белые–желтую.

    Маркировка противотуманных фар

    Противотуманные фары обозначаются специальной маркировкой, которая нанесена на корпус или стекло фары. Сертифицированная и прошедшая тесты фара обозначается буквой «E» и одной или двумя цифрами кода страны производителя. Узнать о том, что это именно противотуманная фара, можно по букве «В» в маркировке.

    Мощность лампочки, которая стоит в противотуманной фаре, должна быть в пределах 50–60 Вт, это лампы с одной нитью, их маркировка Н-1 или Н–3.

    Как видите, всего несколько нехитрых правил — и вы во всеоружии при встрече с туманом!

    Как выбрать противотуманные фары: полезные советы

    машина в туманеИногда на дороге случаются ситуации, когда видимость снижается до 4−5 метров. Причиной этому может стать туман, дождь, снег, сильная запыленность воздуха. В таком случае свет от головного источника освещения машины практически бесполезен. Необходимы такие устройства, которые работают по принципу низкого управления — противотуманные фары. Они излучают луч света, обеспечивающий достаточный уровень видимости. Однако не каждый водитель знает, как выбрать противотуманные фары для машины, чтобы они были более эффективными и качественными.

    Содержание:

    Принцип работы противотуманных фар

    противотуманные фары

    Луч в противотуманной конструкции широкий и плоский. Расположен он низко, непосредственно над дорожным покрытием. Поэтому излучение проникает в пелену тумана, создавая эффект на границе света и тени, улучшает видимость. Монтируют фары на автомобиле как отдельную опцию либо устанавливают на конвейере.

    Обычно, фары против тумана излучают белый либо желтый свет, но он должен быть одинаковый в обоих приборах. Иногда его может заменить плохой «ближний».

    Какая модель эффективнее

    2 белых авто

    Прежде чем выбрать противотуманные фары, водители стараются больше узнать об этих устройствах, чтобы не прогадать с покупкой. Тем более что магазины автоаксессуаров насыщены этими изделиями.

    Автолюбители часто выбирают фары, оснащенные ксеноновыми лампами, более дорогостоящими, но высокоэффективными: помимо яркого света, они компенсируют свою стоимость длительной эксплуатацией. Второй популярный вариант — линейки осветительных приборов с галогенными лампочками.

    Среди водителей можно услышать, что эффективными по световым качествам являются противотуманки желтого цвета. Однако окраска стекла совершенно не важна в борьбе с туманом либо смогом. Оценивают фары совершенно по другим критериям, которые действительно играют важную роль в освещении дороги.

    Маркировка

    фары черного автомобиля

    Чтобы правильно выбрать противотуманные фары, необходимо знать, как маркируется продукция этого типа. На российском рынке сертифицируются устройства, обозначенные маркировкой «Е22». Раздел «источник света» должен быть промаркирован латинской буквой «В». Цифра «02» указывает на то, что прибор изготовлен в соответствии с требованиями международных стандартов.

    Существуют и другие виды маркировки автомобильных противотуманных приборов, которые следует знать. Устройство для ближнего света, обозначенное буквой «С» — изготовлено как отдельная конструкция. На фарах дальнего света применяют значок «R».

    Когда на корпусе конструкции набита буква «Н», значит, это галогенная лампа. Если рассеиватель в лампе выполнен из оптического пластика, на приборе будет стоять значок «PL». Блок-фара со стеклянным корпусом маркируется обозначением «S».

    Подбирая противотуманные фары, лучше отдать предпочтение вариантам, у которых прочный герметичный корпус со стеклом, но не пластиком. В идеале, чтобы модель имела аэродинамическую форму, с надежным креплением разборного типа.

    Водителю недостаточно знать, как выбрать противотуманные фары. Нужно обладать практикой их правильной установки. Устройства должны быть установлены только в штатные для них места с соблюдением требований по установке относительно уровня дороги и плоскости боковых параметров. Мощность должна соответствовать обозначенной на цоколе лампы. Номиналы, маркированные значками H-1 или H-3, должны быть идентичными.

    Каталог TAM.BY поможет выбрать все, что нужно вашему автомобилю.

    Выбираем противотуманки — e-fee.ru

    Выбираем противотуманки
    Для того чтобы в условиях плохой видимости противотуманные фары вас не подвели, выбирать и устанавливать их необходимо, руководствуясь не внешними параметрами («круто, красиво и модно»), а несколькими несложными правилами.

    Но для начала давайте разберемся, почему в условиях тумана свет ближних и дальних фар становится неэффективным. Лучи фар дальнего света направлены немного вверх, что позволяет осветить больший участок дороги впереди водителя, но если навстречу едет другой автомобиль, такой свет ослепляет его. Лучи фары ближнего света направлены или параллельно дороге, или совсем немного вверх. Это не ослепляет водителей встречных машин, но при этом позволяет хорошо видеть небольшой участок дороги впереди и сбоку от машины. Туман же – это мелкие частицы влаги в воздухе, поэтому, когда мы включаем дальний свет в условиях плохой видимости, свет отражается от этих частиц и светит прямо в лицо водителю, что ослепляет его. Вот мы и подошли к основному моменту, который нужно учесть, если вы задумались о противотуманных фарах – необходимо их правильно установить.
    Установка противотуманных фар Даже если вы выберите самые крутые фары и лампочки, неправильная их установка сведет на нет все преимущества выбранной модели. Так как туман стелется очень низко к земле, но при этом все-таки не достает до нее, противотуманные фары необходимо установить ниже основных фар, тогда они будут светить под туман. На верхней кромке луч таких фар имеет четкую границу, поэтому такой свет не попадает на частички тумана, находящиеся перед глазами водителя и не отражается от них.
    Установить фары можно только в количестве двух штук, не ниже 250 мм от дорожного покрытия (ориентируемся по нижней кромке рассеивателя), и не далее 400 мм от края машины (ориентируемся по внешней кромке рассеивателя). Оптимальное расстояние между центрами света двух фар – 120 см.

    Выбор противотуманных фар
    Цвет.[/b] Выбирая противотуманки, в первую очередь нужно обратить внимание на цвет фары и на материал, из которого она изготовлена. Так, лучше всего борются с туманом стеклянные фары желтого и молочно-белого цвета, это цвета синего спектра, а они, как известно, лучше всего рассеиваются в частицах воды. Фары красного и синего цвета не только не помогут вам в преодолении плохих метеоусловий, но и могут стать причиной штрафа от ГИБДД, так как такие фары нельзя устанавливать на передней части автомобиля.
    Есть еще одна небольшая особенность: в фары с желтым стеклом лучше вставлять белую лампочку, а в молочно-белые–желтую.
    [b]Маркировка. Противотуманные фары обозначаются специальной маркировкой, которая нанесена на корпус или стекло фары. Сертифицированная и прошедшая тесты фара обозначается буквой «E» и одной или двумя цифрами кода страны производителя. Узнать о том, что это именно противотуманная фара, можно по букве «В» в маркировке.
    Мощность лампочки, которая стоит в противотуманной фаре, должна быть в пределах 50–60 Вт, это лампы с одной нитью, их маркировка Н-1 или Н–3.
    Как видите, всего несколько нехитрых правил — и вы во всеоружии при встрече с туманом!

    Как выбрать противотуманные фары. Правильный выбор противотуманок

    выбрать противотуманные фарыС хорошими противотуманками не страшен ни туман, ни дождь, ни снегопад. Придут они на помощь и в случае слабого или некачественного ближнего света фар.

    Чем хороши противотуманные фары

    чем хороши противотуманные фарыВ отличие от обычных фар (особенно дальнего света), противотуманки помогают водителю освещать пространство впереди машины, не дезориентируя и не ослепляя ни его, ни окружающих. За счет чего это достигается?

    Во время тумана или дождя световой луч штатной оптики автомобиля, изначально рассчитанной на эксплуатацию в сухую погоду, отражается от мельчайших капелек воды и возвращается обратно, тем самым формируя впереди машины мутное световое пятно.

    Рассмотреть что-либо, происходящее впереди автомобиля, при таких условиях освещения является задачей крайне затруднительной.

    В отличие от основной оптики, противотуманные фары устанавливаются в нижней части автомобиля, значительно ниже оси зрения водителя, поток света от них имеет четко очерченную верхнюю границу и направлен горизонтально-вниз.

    Благодаря этому отраженный туманом или дождем световой поток направлен ниже глаз водителя и не вызывает эффекта ослепления.

    Плотность тумана возле поверхности дороги всегда ниже, нежели на высоте от полуметра и выше. Поэтому свет от противотуманных фар уверенно «пробивает» туман и пелену дождя.

    Избавиться от нежелательного отражения собственного пучка света помогают и специальные светофильтры на противотуманках, отсекающие синюю коротковолновую часть спектра, оставляя его длинноволновую составляющую, которую человеческий глаз идентифицирует как желтый цвет.

    Незаменимы противотуманные фары и в сухую погоду в вечернее и ночное время, подсвечивая широким пучком света обочину проезжей части и облегчая маневрирование на извилистых участках дороги.

    Тонкости выбора противотуманок

    тонкости выбора противотуманокНачнем со светофильтров. Какой цвет выбрать: желтый или белый? Если в вашей географической полосе нередки туманы или вам часто приходится ездить и в дождь, и в снег, лучше остановить свой выбор на фарах с желтыми светофильтрами.

    Если же туманы в ваших краях случаются нечасто, а в дождливую погоду вы предпочитаете пользоваться общественным транспортом или откладываете поездки до более благоприятных погодных условий, лучшим выбором для вас будут противотуманки с белыми светофильтрами, свет которых не утомляет глаза.

    Пластиковый рассеиватель фары, в отличие от стеклянного, является менее травмоопасным, однако подвержен неизбежному помутнению, из-за чего интенсивность светового пучка со временем заметно снижается.

    На каком бы материале вы не остановились, проверьте, имеет ли рассеиватель достаточную толщину и прочность, поскольку близость к поверхности дорожного полотна делает его чрезвычайно уязвимым даже для небольшого камешка, вылетевшего из-под колеса впереди идущего автомобиля.

    тонкости выбора противотуманок 2Корпус качественных противотуманных фар обязательно должен быть герметичным, рассчитанным на работу в широком диапазоне температур.

    Несколько слов об отражателях. Откажитесь от покупки фар, у которых отражатель света не является отдельной деталью, а реализован путем нанесения светоотражающей краски на внутреннюю часть корпуса фары.

    Чтобы из-за одной перегоревшей лампы не пришлось покупать новый комплект противотуманных фар, остановите свой выбор на противотуманках с разборными корпусами. И совсем хорошо, если стекла рассеивателей таких ламп являются сменными, допускающими их замену в случае повреждения.

    Крепление противотуманных ламп должно быть прочным и надежным, с возможностью регулировки их положения как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.

    Выбирая форму и дизайн фар, помните, что идеально подобранные противотуманки не должны бросаться в глаза и быть практическими незаметными.

    Освещенных вам дорог! Ни гвоздя, ни жезла!


    Как выбрать противотуманные фары: цвет, маркировка, общие рекомендации

    kak vybrat ptfО важности противотуманных фар (ПТФ) знает каждый водитель. Аналогов данному изобретению нет. Ни ксенон, ни биксенон не способны справится с освещением дороги в туманную погоду, либо когда идет дождь или снег. Это связано с тем, что они расположены высоко и испускаемый ими луч толще.

     


    Оглавление: 
    1. В чем особенность противотуманных фар 
    2. Противотуманные фары какого цвета выбрать
    3. Маркировка
    4. Правильная установка противотуманных фар
    5. Общие рекомендации по выбору противотуманных фар
    

    В чем особенность противотуманных фар

    ptfСпецифика противотуманных фар заключается в том, что излучаемый луч узкий и плоский, поэтому разрезает туман и довольно хорошо освещает дорогу. Такие фары могут встраиваться как на конвейере, так и приобретаться отдельно. Чаще всего бывают белого и желтого цвета. Устанавливаются обязательно ниже основной оптики, практически над дорожным покрытием. В некоторых случаях такой свет вполне может заменить ближний.

    Обычная передняя оптика дает поток света, который как бы засвечивает капли перед капотом автомобиля. Создается ощущение белой пелены перед машиной, что резко снижает уровень безопасности и не дает передвигаться с желаемой высокой скоростью.

    В связи с вышеперечисленным не удивительно, что ПТФ пользуются большим спросом. Поэтому производители позаботились о разнообразии форм, цветов и качестве продукции. Наиболее распространенные и качественные лампы фирмы OSRAM, которые производят на немецком заводе. Зачастую на хороших автомобилях еще на конвейере устанавливают именно это освещение. Однако популярностью пользуются так же оптика компаний Hella, Wesem, Philips, IPF, DLAA.

    Противотуманные фары какого цвета выбрать

    ptfКак показывает опыт автомобилистов, лучше всего на практике показали себя противотуманные фары белого и желтого цветов. Все дело в том, что эти цвета входят в состав синего спектра, который в свою очередь позволяет максимально рассеяться световому потоку в каплях воды. Другие цвета, например, синий или красный, обладают значительно более слабым эффектом и устанавливаются скорее для красоты.

    Важно отметить, что главное в противотуманных фарах далеко не цвет, несмотря на то, что такое заблуждение присутствует среди водителей. Гораздо важнее распределение светового потока по дорожному полотну.

    Обратите внимание: В данном случае речь идет именно о противотуманных фарах, которые устанавливаются в передней части автомобиля. У некоторых машин также может быть установлен противотуманный фонарь сзади. Чаще всего такой фонарь красного цвета, и его задача – помочь водителям, которые движутся сзади, лучше различать очертания автомобиля при движении в тумане.

    Маркировка

    Как и любая оптика, противотуманные фары имеют оттиск на корпусе. Качественные фары должны иметь маркировку «В». Это говорит о том, что они противотуманные. Помимо буквы «В» могут применяться обозначения h2, h3, h4 и H7, что значит, что фары галогенные. Их можно использовать в качестве ПТФ, в отличие от газоразрядных, которые ослепляют водителей на встречной полосе. У ламп высокого качества можно увидеть маркировку «02» или «Е». Имейте в виду, что мощность устанавливаемых ламп не должна превышать 60 Вт.

    Правильная установка противотуманных фар

    ustanovka ptf

    Согласно ГОСТу противотуманные фары должны устанавливаться на расстоянии не более 40 см боковых габаритов. На передней части машины устанавливается 2 фары, высота которых над дорожным покрытием не менее 25 см и не более 80 см.

    Общие рекомендации по выбору противотуманных фар

    В продаже можно найти десятки различных моделей противотуманных фар. Приведем общие рекомендации, как выбрать лучшие из них:

    1. protivotumannye_faryДостаточно прочный корпус убережет вас от лишних трат для замены фар. Важно, чтобы было установлен не хрупкий пластик, а толстое стекло. Так как фары расположены довольно низко, у вас есть большие шансы повредить корпус камнем.
    2. Разборный корпус. Если все-таки повреждение случилось, гораздо проще заменить, например, стекло, чем менять всю фару. Это будет полезно и в случае перегорания лампочки. Ведь дешевле поменять лампочку, а не всю противотуманку.
    3. Не лишним будет обтекаемый корпус, который не создаст аэродинамическое сопротивление и посторонний шум на большой скорости.
    4. Возможность регулировки – немаловажный аспект. При неправильном угле наклона вы слепите проезжающие встречные автомобили и, к тому же, сами получаете плохую видимость дорожного покрытия.

    Вы должны понимать, что на безопасности экономить и стоит, поэтому рекомендуем обходить стороной китайские некачественные ПТФ и отдавать предпочтение сертифицированному товару известных производителей.

    protivotumannye_fary Загрузка…

    Зачем нужны «противотуманки» в автомобиле и как их выбрать

    Неблагоприятные погодные условия оказывают своё отрицательное влияние на безопасность дорожного движения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор водителю, мешая ему правильно и своевременно оценивать дорожную ситуацию. Важную роль в обеспечении безопасности в условиях плохой видимости играет оптическая светосигнальная система автомобиля.

    На этом авто в противотуманных фарах установлен ксенон

    Зачем автомобилю противотуманные фары?

    Содержание статьи

    Осветительные фары, огни габарита и предупредительные стоп-сигналы, составляющие оптическую систему, выполняют свои определённые функции по обнаружению машин на дорогах и управлению автомобилем в тёмное время суток. Вдобавок к ним на многих автомобилях устанавливаются и противотуманные фары.Правильный выбор и установка позволит использовать их не только в тумане, но и в других ситуациях. О том, какими должны быть эти фары, как их использовать по назначению, чем они отличаются от обычных осветительных приборов, знают далеко не все.

    Большинство водителей убеждено, что эти фары должны обладать только жёлтыми стёклами или светофильтрами, хотя в Правилах оговаривается, что фильтры противотуманных фар могут быть окрашены в белый или жёлтый цвет. Они придерживаются мнения — жёлтый свет дальше распространяется в тумане, чем обычный. На самом деле цвет мало влияет на дальность распространения  света в тумане.

    В противотуманных фарах основную роль играет правильная направленность светового потока. Фара формирует широкий в горизонтальной плоскости и узкий в вертикальной плоскости световой поток, который располагается низко над поверхностью дороги и направлен вдоль неё. Известно, что туман редко достаёт до земли. Поэтому получается, что туман как бы подсвечивается фарами снизу.

    При этом освещается дорога, а остальное пространство прячется в тени тумана. Таким образом, борьба с туманом осуществляется за счёт специального распределения светового потока. Жёлтый и белый свет имеют в своём спектре максимальную интенсивность световой энергии, по сравнению с которыми плотность энергии в красном, зелёном, синем, фиолетовом свете значительно меньше.

    Даже самые правильно выставленные противотуманки дают видимость дороги в тумане не далее десяти метров. Но этого вполне достаточно, так как в тумане автомобили движутся на сверхмалых скоростях. Преимущество этих фар по сравнению с обычными заключается в том, что они освещают и обочину дороги, позволяя разглядеть боковую линию разметки на дорогах.

    Включить их можно в процессе движения вместе с габаритными огнями. Некоторые водители устанавливают сзади красный фонарь, который горит ярче, чем стоп-сигнал и габаритные огни, и позволяет шофёру сзади идущего транспорта раньше заметить машину в тумане. Этот фонарь так же, как и дальний свет обычных фар, должен быть включен независимо от времени суток, если на дорогу опустился туман.

    Задние красные противотуманные фары

    Противотуманные фары можно использовать с пользой для безопасности движения не только в условиях тумана, но и при обычных условиях в тёмное время суток. Например, они исключительно полезны в темноте на узких горных серпантинах и извилистых лесных дорогах, когда требуется постоянно контролировать обочину. На таких дорогах рекомендуется включать «противотуманки» в паре с ближним светом основных фар. При этом улучшается видимость дороги и обочины. Правильное пользование имеющихся на автомобиле световых приборов позволит уверенно ориентироваться в сложных погодных условиях.

    Монтаж противотуманных фар

    Правильная установка фар имеет решающее влияние на эффективность их использования по назначению. Они монтируются на нижней части переднего бампера, на высоте не менее 25см от полотна дороги. Количество фар должно быть два – по одной с каждой стороны на одинаковом расстоянии от краёв автомашины (не далее 40см от продолжения внешней стороны рассеивателя). Оптимальная дистанция между лампочками «противотуманок» составляет 120см.

    Благодаря тому, что световой поток противотуманных фар чётко ограничен по верхней кромке, свет от них не падает на микроскопические капельки тумана, находящиеся перед глазами водителя и не отражается от них, создавая непроницаемую белую стену света, как это получается при включении основных фар.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Как выбирать «противотуманки»

    1. По цвету. Стекло на противотуманных фарах должно быть молочного или жёлтого цвета. Оптические лучи такого спектра хорошо рассеиваются в туманной среде. Приобретая фары с красными или синими стёклами, вы рискуете нарваться на штраф со стороны инспекторов ГИБДД, так как их нельзя устанавливать впереди автомашины. Следует иметь в виду одну особенность относительно использования ламп – в фарах с жёлтым светофильтром лучше использовать лампы белого света, а в фарах с белым светофильтром лучше применять лампы жёлтого света.
    2. По маркировке. При выборе фары обращайте внимание на её маркировку, в которой наличие буквы «Е» с одной или двумя цифрами в кружочке означает, что она сертифицирована одной из европейских стран (цифры обозначают код европейского государства). Вслед за этим символом идёт буква латинского алфавита, обозначающая тип и назначение фары. Для противотуманных фар выбрана буква «В». В качестве источника света в основном используются галогенные лампы категорий Н1, Н3 с одной нитью и потребляемой мощностью не более 60Вт, которые образуют световой поток с широким спектром излучения.
    Видео: Противотуманные фары +Ходовые огни дневного света Ангельские глазки на Шевроле Соник

    Типы противотуманных фар

    В настоящее время среди автолюбителей популярны три типа фар, используемых в тумане:

    1. Светодиодные противотуманки – наиболее востребованный и экономичный тип фар, обладающий малой потребляемой мощностью и большим сроком службы. Преимуществом светодиодных фар является также широкий выбор цветов излучения, высокая яркость светового потока и небольшой нагрев фар.
    2. Ксеноновые фары – наиболее востребованный тип среди владельцев дорогих марок авто. Излучаемый свет этих фар максимально приближён к солнечному свету, что обеспечивает хорошую пробиваемость тумана и уменьшает физическую нагрузку на глаза шофёра. По сравнению с обычными фарами они имеют повышенный ресурс, более высокий КПД, меньше потребляют электроэнергию.
    3. Галогеновые противотуманные фары – по многим техническим показателям уступают своим конкурентам, но продолжают пользоваться высоким спросом в среде автолюбителей, благодаря невысокой стоимости по сравнению с более модными типами «противотуманок».

    Противотуманные фары — Энциклопедия журнала «За рулем»

    Противотуманные фары — дополнительные источники света, улучшающие освещенность дороги в темное время суток в условиях тумана. Частично улучшают освещенность при снегопаде и дожде. Могут устанавливаться на автомобилях штатно вместе с основными фарами головного освещения, либо в качестве опции.

    Принцип действия

    Туман представляет собой взвесь в воздухе мелких капелек воды. При освещении дороги основными фарами в туман, луч света рассеивается, частично отражается от капель, ослепляя водителя и существенно ухудшая видимость. Наиболее заметен этот эффект в коротковолновой части спектра, соответствующей синему цвету. При освещении дороги лампой за красным и желтым светофильтрами эффект отражения уменьшается, видимость становится лучше.
    Воздушно-капельная взвесь, которая и называется туманом, имеет свойство зависать над поверхностью дорог с твердым покрытием на некотором расстоянии. Поэтому свет низко установленных фар подвержены эффекту отражения света от капелек воды в меньшей степени — фары в данном случае светят «под туман». Дождь и снегопад подобным свойством не обладают. В этом случае важен именно цветовой баланс света, излучаемого фарами.
    Исходя из этого на автомобилях устанавливают дополнительные противотуманные фары. Они дают остро направленный световой поток на высоте около полуметра от поверхности дороги и оснащены светофильтрами желтого цвета.

    Установка противотуманных фар

    Правилами дорожного движения оговаривается установка противотуманных фар на автомобиле исключительно парой (две фары) на расстоянии не более 400 мм от плоскости бокового габарита по внешней кромке рассеивателя фары и не выше 250 мм от уровня дорожного покрытия по нижней кромке рассеивателя. Противотуманные фары не должны устанавливаться выше фар ближнего света (то есть на современных автомобилях выше основных фар), кроме полноприводных автомобилей высокой проходимости, на которых фары могут устанавливаться выше (например, на крыше или специальном кронштейн) для обеспечения их сохранности. Вертикальный допустимый угол освещения противотуманных фар от +15, до -10 градусов. Горизонтальный — от +45, до -10 градусов. Свет противотуманных фар включается только при включенных габаритных огнях.
    Противотуманные фары входят в основную или дополнительную комплектацию многих моделей современных автомобилей. Иногда они интегрированы в основной оптический блок-фару под общим рассеивателем. В этом случае лампа противотуманной фары расположена ниже основной лампы. Если противотуманные фары устанавливаются в основной или дополнительной комплектации отдельно, они обычно располагаются в переднем бампере.
    При самостоятельной установке противотуманных фар или при установке в условиях мастерской следует предусмотреть надежное крепление фар и правильное подключение их к электросети автомобиля.

    Использование противотуманных фар

    При эксплуатации автомобиля, оборудованного дополнительными или комплектными противотуманными фарами, следует иметь в виду, что они не заменяют режима ближнего света основных фар, поскольку обладают меньшей дальностью освещения. С другой стороны использование противотуманных фар при выключенных основных фарах в условиях умеренно ограниченной освещенности (с включенными габаритными огнями в сумерках, на освещенных городских улицах) улучшают восприятие дороги, делают автомобиль более заметным в потоке движения и при этом противотуманные фары не ослепляют водителей встречных автомобилей.
    При сильном дожде и снегопаде противотуманные фары не способны значительно улучшить видимость дороги. Они обладают ограниченным действием, поэтому водитель не должен переоценивать их возможности.
    При самостоятельной установке противотуманных фар следует помнить, что слишком высоко установленные фары не улучшают, а ухудшают освещенность дороги в условиях тумана, поскольку увеличивают отраженный от воздушно-капельной взвеси световой поток. Выбирая противотуманные фары для установки на автомобиль следует отдавать предпочтение фарам с желтым свечением — как наиболее эффективные.

    Маркировка противотуманных фар

    Сертифицированные для эксплуатации на территории России противотуманные фары должны иметь значок «Е22» в своей маркировке и обозначение категории источника света. Для противотуманных фар это категория «В» (латинская буква). В качестве дополнительной информации приведем обозначение автомобильных фар других категорий.
    С — фара ближнего света (если она выполнена в виде отдельного светового прибора).
    R — фара дальнего света (если она выполнена в виде отдельного светового прибора).
    Н — фара только с галогеновой лампой.
    PL — лампа с рассеивателем из оптической пластмассы.
    S — стеклянная блок-фара.
    Противотуманные фары, предназначенные для установки на автомобили с «правым рулем» (и, соответственно, для использования на дорогах с левосторонним движением), в России эксплуатировать запрещено. В любом случае, свет «праворульных» автомобилей следует отрегулировать для движения по дорогам с правосторонним движением. Это касается и противотуманных фар — если они входят в базовую комплектацию импортного автомобиля.

    Журнал «За рулем» о движении в тумане и противотуманных фарах

    ЗР 1972-06 26 За рулем 1972 №6

    ЗР 1977-06 32 За рулем 1977 №6

    Как выбрать масляный фильтр: 403 — Доступ запрещён – Как выбрать хороший масляный фильтр: 8 простых правил

    Как подобрать масляный фильтр?

    Масляные фильтры Современные автомагазины предлагают огромный выбор масляных фильтров, цена, размеры и тип которых могут существенно отличаться. Без этого устройства работоспособность «железного коня» снижается и сокращается в разы, поэтому для каждого автовладельца выбор масляного фильтра – весьма ответственная задача. Чтобы решить ее правильно, необходимо знать все не только о собственном авто, но и о необходимой детали. В нижеприведенной статье мы как раз и собрались познакомить Вас поближе с особенностями, назначением и типами масляных фильтров, а также подсказать, на какие именно параметры необходимо обращать внимание при его покупке.

    1. Что собой представляет фильтр: знакомимся с функциональным назначением устройства и его конструкцией.

    Устройство масляного фильтра Первые автомобили, которые появились в XIX веке, еще не были оснащены масляными фильтрами. Причем, появилось это устройство только в середине 20-х готов уже ХХ века. Как обходились без этого устройства? Поскольку масло не проходило очистку, то его замену приходилось осуществлять каждые 700-800 км пробега авто. Расход масла был очень большим, да и ресурс моторов был намного ниже. Но с изобретением масляных фильтров и их установкой все изменилось.

    Что собой представляет фильтр? Это специальное устройство, которое предназначено для очищения моторного масла от различных примесей и других частиц, которые могут попадать в него из внешней среды. Другими словами, масляный фильтр в разы замедляет процесс преобразования моторного масла в абразивную смесь, способную негативно влиять на работоспособность и целостность цилиндров, подшипников и поршневых колец.

    Масляный фильтр устройство Непосредственную очистку масла выполняет фильтрующий элемент, который автомобилисты обычно называют «шторой». Этот элемент являет собой довольно толстый слой специальной фильтровальной бумаги, изготовленной из смеси синтетических, целлюлозных и стеклянных волокон. Эта бумага обязательно пропитывается сложным составом на основе фенолформальдегидных смол, что способствует повышению ее жесткости и механической прочности – то есть, повышает срок и качество службы.

    Непосредственно на самом фильтре Вы можете увидеть эту бумагу сложенной гармошкой и обернутой вокруг перфорированной металлической трубы. Это и есть основа фильтра – гофрированный цилиндр с торцами, который по внешнему виду похож на многолучевую звезду. Каждый торец цилиндра закрывается металлическим кольцом, которое обязательно должно быть надежно приклеенным. В противном случае, деталь не прослужит долго и будет считаться бракованной.

    Однако, каждый владелец должен понимать, что масляной фильтр даже теоретически не способен задерживать абсолютно все механические примеси. Чтобы добиться подобного эффекта, отверстия в фильтрующем элементе необходимо было бы делать настолько маленькими, что масло сквозь них практически не проходило бы. А кому нужно снижение давления масла? Именно по этой причине нормальная пропускная способность масляного фильтра для обычного легкового авто – это способность задерживать половину частиц, размер которых превышает 45 микрон (0,05мл).

    Масляный фильтр Масляный фильтр является многофункциональным устройством. Кроме очистки масла, он еще и способствует тому, чтобы после остановки двигателя в масляных магистралях сохранялось определенное количество масла. По этой причине каждый масляный фильтр оснащен противодренажным клапаном. Что это такое? Обычно данная деталь представлена в виде широкой резиновой манжеты, которая имеет достаточно сложную форму.

    Благодаря работе двигателя масляные потоки отжимают края этой манжеты, однако, когда он перестает работать – масло, которое стекает в сам фильтр, отжимает эту манжету, так и не покидая магистраль. Чтобы осуществлять дополнительное влияние на этот клапан, иногда его поджимают при помощи пружины. Еще один способ поджать клапан – его специальная конструкция с ребрами жесткости на манжетах, которые изготовляются из резины.

    Знакомимся с конструкционными особенностями масляных фильтров

    Среди самых распространенных конструкций масляных фильтров, которые сегодня активно выпускаются автопромом, следует назвать два типа:

    — неразборные фильтры, которые после окончания срока эксплуатации полностью подлежат замене;

    — разборные, фильтрующий элемент которых может быть заменен в любой момент.

    Масляные фильтры Фильтрующий элемент обоих типов масляных фильтров является практически идентичным. Разница лишь состоит в конструкции цилиндра, в который вставлен этот элемент. В разборных он характеризуется наличием съемной крышки, которая позволяет заменить загрязненный фильтрующий элемент на новый. Существует также деление масляных фильтров в зависимости от того, какой способ очистки к ним применяется:

    1. Фильтры с механическим типом очистки.

    2. Фильтры гравитационного типа.

    3. Центробежные.

    4. Магнитные.

    Наиболее распространенным из всех вышеперечисленных является фильтр механического типа очитки масла. При этом, он же подразделяется еще на два типа: фильтр глубокой и фильтр тонкой очистки. Первый из них чаще всего устанавливается в картере двигателя. Его особенность заключается в том, что на протяжении всего длительного периода эксплуатации автомобиля он не требует замены. Он направлен на то, чтобы задерживать крупные частицы моторного масла, которые могут очень быстро вывести из строя фильтр тонкой очистки масла.

    Масляные фильтры Что же касается фильтра тонкой очистки, то он направлен на очистку моторного масла от более мелких частичек грязи и нагара, который образуется в процессе горения топливной смеси. Благодаря этому на выходе моторное масло получается максимально чистым.

    Принцип действия гравитационных фильтров, которые также именуют отстойниками, является несколько иным. Такие фильтры воздействуют на мелкие частицы силой тяжести, благодаря чему они, имея более высокий показатель плотности, чем масло, опускаются в осадок.

    Центрифуги или же центробежные фильтры вместо силы тяжести используют «центробежную силу». Именно благодаря ей частички грязи не только отделяются от масла, но и оседают на стенках самого фильтра. А вот очищенное масло продолжает свое движение и поступает дальше в магистраль. Понять, как работают магнитные фильтры, еще проще. Механически частички железа, которые находятся в моторном масле, собираются благодаря обычному или электрическому магниту.

    В зависимости от способа смазывания, масляные фильтры также делятся на следующие три типа:

    Фильтр в авто 1. Полнопоточные. Самые простые в конструкционном отношении. Когда запускается двигатель, они пропускают сквозь себя все то количество моторного масла, которое требуется автомобильным системам для полноценного функционирования. Такой фильтр очень быстро очищает масло, однако и очень быстро требует замены в результате загрязнения. В связи с этим возникает большая опасность выхода из строя двигателя: если фильтр забьется и перестанет пропускать масло, он может просто разорваться от перегрева. Во избежание подобного, на данную конструкцию масляных фильтров устанавливают перепускной клапан, который в случае необходимости пропускает к двигателю неочищенное масло.

    2. Частичнопоточные. Конструкция такого устройства располагается параллельно основному маслопроводу, что позволяет за один раз очищать лишь малую долю масла. Таким образом, большая часть масла, которая поступает к двигателю, является неотфильтрованной. Однако, этот поток масла проходит через фильтр многократно, что позволяет добиться более высокого уровня очистки, нежели при использовании полнопоточного масляного фильтра. Хотя очистка масла в такой системе занимает намного больше времени, она все равно позволяет очень долго содержать эту жидкость в приемлемом состоянии. Также, если фильтр забьется, масло все равно будет поступать к двигателю и не вызовет негативных последствий в его работе.

    3. Комбинированный. Предусматривает размещение на масляной магистрали обоих типов фильтров, которые были названы выше. Благодаря этому через фильтры проходит около 90% всего масла, степень очистки которого является максимальной. Такой тип конструкции масляного фильтра чаще всего можно встретить на дизельных двигателях.

    2. Подбор фильтра по размерам: где взять необходимые параметры?

    Масляный фильтр Разобравшись с тем, что собой представляет фильтр для очистки моторного масла, необходимо перейти к вопросу о его выборе. Ведь рано или поздно это устройство выходит из строя, а без него из строя может выйти даже двигатель. Взирая на всю сложность конструкции и процесса очистки, который осуществляется масляным фильтром, к этому вопросу необходимо подходить со всей ответственностью и серьезностью. Фильтр и система фильтрации, которая в нем используется, должны быть выбраны таким образом, чтобы их работа удовлетворяла мощность и производительность автомобильного двигателя.

    Решающую роль в выборе фильтра для очистки моторного масла играет процесс определения резьбы самого фильтра. Стоит отметить, что на масляных фильтрах может применяться один из двух видов резьбы:

    — метрическая;

    — дюймовая.

    Однако, после того как Вам удастся определить тип резьбы устройства и в целом все его характеристики, перед Вами станут две самые важные задачи:

    1. Снять размеры диаметра бочки фильтра.

    2. Снять размеры диаметра уплотнительного кольца.

    Масляные фильтры Именно эти параметры являются обязательными для того, чтобы осуществить выбор фильтра по размерам, идентичным размерам фильтра, отслужившего свой век. Обладая полной информацией о старом фильтре, Вам останется только отправиться в автомагазин и приобрести новое устройство.

    Стоит обратить Ваше внимание и на еще один способ, который в разы облегчает процесс подбора необходимого масляного фильтра. Сегодня это можно сделать в Интернете, даже не выходя из дома и не разбирая старый фильтр. Для это существуют специальные онлайн-программы, которые могут подобрать необходимое устройство по марке автомобиля. Зачастую такие программы размещают на своих сайтах поставщики масляных и других типов автомобильных фильтров.

    3. Выбор и покупка масляного фильтра: на какие критерии важно обращать внимание?

    Выбор фильтра не ограничивается лишь поиском устройства, идентичного по параметрам старому. Есть еще целый ряд характеристик, на которые также важно обращать внимание каждому автовладельцу. Первый из них – покупать оригинал или же отдать предпочтение более дешевой копии. В том случае, если автомобиль Вы покупали новый и он до сих пор находится на гарантии, подобный выбор перед Вами даже не стоит. Необходимо покупать оригинал фильтра, который рекомендуют официальные дилеры. В противном случае, бесплатный ремонт авто Вам не светит.

    Фильтры Однако, когда о гарантийном сроке речь уже не идет, у каждого автовладельца появляется соблазн купить копию необходимой детали. Конечно, это сэкономит кровно заработанные деньги, есть ли разница? На прилавке магазина весь товар выглядит одинаково привлекательным и определить подделку иногда можно лишь после изучения конструкции устройства.

    На чем же экономят производители копий масляных фильтров? В первую и главную очередь – на качестве и количестве фильтрующего элемента. Естественно, снаружи Вы это никогда не определите. А узнать о браке уже после того, как фильтр будет установлен на авто, не хочется никому.

    Так что лучше заплатить один раз и ездить очень долго и безопасно, нежели сэкономить, но постоянно покупать новые фильтры. Как говорится, скупой платит дважды. Остановите свой выбор на тех фильтрах, производителя которых Вы знаете не понаслышке. Даже если это устройство и выйдет из строя, то Вы сможете обратиться к дилеру о возмещении ущерба.

    Важные критерии при выборе масляного фильтра

    Фильтры На каждом автомобиле установлен фильтр со своими конструкционными особенностями, поэтому и критерии его выбора также будут уникальными. В качестве примера, на который Вы можете ориентироваться при выборе масляного фильтра для своего автомобиля, мы взяли фильтр японского производства Sakura Filter Industries Co., Ltd. К его отличительным признакам следует отнести:

    1. Наличие стальной пружины натяжения. Создается эта пружина довольно сложным путем, с применением процесса термической обработки. Благодаря этому обеспечивается надежность натяжения между ней и канистровым фильтром.

    2. Наличие перепускного клапана, который, как мы уже упоминали, предотвращает масляное голодание двигателя в случае выхода из строя самого фильтра.

    3. Особенности фильтрующего элемента. Данный производитель использует наиболее оптимальные материалы для производства этого элемента фильтра, что позволяет в разы увеличивать срок эксплуатации устройства.

    4. Использование спиральной перфорированной трубки, благодаря прочности конструкции которой возможно предотвратить сворачивание фильтрующего элемента. Кроме этого, благодаря ей значительно улучшается ток масла.

    5. Наличие внутреннего шва уберегает конструкцию масляного фильтра от вероятности разрыва. Шов имеет двойной замок между пластиной и корпусом.

    6. Наличие антидренажного обратного клапана, который блокирует вытекание масла в картер.

    7. Наличие уплотнительной прокладки квадратного сечения. Она также предназначена для того, чтобы предотвращать смещение фильтрующего элемента.

    4. Как поддерживать работоспособность нового фильтра?

    Масляные фильтры Чтобы фильтр служил как можно дольше, и как можно реже приходилось его менять, необходимо придерживаться правил эксплуатации данного устройства. Для этого, в первую очередь, необходимо с самого начала избегать загрязнений в масляной магистрали. Ведь чем меньше загрязнений будет попадать в нее из внешней среды, тем меньше работы будет для фильтра. В связи с этим, необходимо придерживаться следующего перечня рекомендаций:

    1. Проследите, чтобы сапуны находились в надлежащем состоянии. Именно они являются защитой магистрали от попадания загрязнений и влаги.

    2. Все уплотнения и цилиндры должны быть чистыми и сухими. Для их очистки необходимо использовать только специальные средства.

    3. При покупке моторного масла выбирайте тот вид, который лучше всего способен противодействовать загрязнениям и способствует уменьшению трения. То же самое касается и пакета присадок для масла.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как выбрать масляный фильтр? О типах и отличиях масляных фильтров

    Роль моторного масла в системе смазки двигателя сложно переоценить. Однако без надлежащей фильтрации моторное масло очень скоро превратилось бы в грязную жижу, а детали двигателя и все рабочие поверхности покрылись бы толстым слоем грязи.

    Масляный фильтр (МФ) выполняет очистку масла от грязи, продуктов сгорания, металлической стружки и прочих включений, которые масло «собирает» по всему мотору. Отсюда можно сделать вывод о том, что от качества этого фильтрующего элемента очень много зависит, поэтому к его выбору следует подходить со всей ответственностью.

    Какими бывают масляные фильтры?

    Возможно для кого-то это будет открытием, но масляные фильтры бывают разных типов, среди которых: частичнопоточные, полнопоточные и комбинированные. При выборе фильтрующего элемента следует знать об этом. Далее более подробно о каждом из них.

    Частичнопоточный МФ. Данный тип фильтров, как это уже понятно из названия, способный пропускать лишь часть потока масла. Очистка масла происходит в отдельном контуре, который не связан со вторым контуром, по которому происходит циркуляция и смазка всего двигателя. Такой тип очистки масла более длительный по сравнению с полнопоточной очисткой. Несмотря на то, что такая очистка отнимает больше времени, ее принято считать более безопасной и качественной. Объясняется это тем, что даже в случае если фильтр забьется, а перепускной клапан выйдет из строя, давление в системе не будет расти, потому что фильтр выведен в отдельный контур.

    Полнопоточный МФ. Полнопоточный тип фильтров, как я уже говорил, пропускает через себя 100% масляного потока, который циркулирует по масляной системе. Важным элементом такого фильтра является перепускной клапан, который позволяет избежать критического давления в масляной системе. Как только давление повышается до критической отметки, например, в случае засорения фильтра, этот клапан открывается, из-за чего давление падает. Проще говоря, после открытия клапана, масло будет циркулировать в обход фильтрующего элемента фильтра. Естественно, это хорошая опция, которая поможет избежать критического давления или дефицита смазки трущихся деталей, однако следует понимать, что фильтрация после открытия перепускного клапана осуществляться не будет.

    Комбинированный МФ. Здесь также все, в принципе, предсказуемо. Комбинированная система предусматривает две вышеописанные технологии фильтрации масла — частичнопоточную и полнопоточную. Система позволяет обеспечить максимальную фильтрацию моторного масла, при этом сами фильтры служат дольше за счет того, что двойная фильтрация меньше загрязняет каждый из фильтров. Кроме того, само масло служит дольше и намного дольше сохраняет свои полезные свойства.

    Актуально: Как проверить уровень масла в двигателе правильно?

    Конструкция масляного фильтра

    Конструктивно фильтры делятся на разборные и неразборные, или проще говоря одноразовые.

    Разборные МФ позволяют экономить на замене и ничем не уступают неразборным собратьям. Стоимость разборного фильтра существенно ниже по сравнению с одноразовыми за счет того, что вы покупаете только сам фильтрующий картридж, который без корпуса стоит намного дешевле. Кроме прочего, такой фильтр проще утилизировать.

    Фильтрующие элементы у всех фильтров очень похожи между собой, однако это только на первый взгляд. Состав фильтра у каждого производителя свой, в большинстве случаев это плотная бумажная основа или какой-то комбинированный состав. От качества фильтрующего картриджа зависит все, внешняя оболочка практически не играет никакой роли, а вот от того, что производитель заложил вовнутрь фильтра зависит то, как будет производиться фильтрация масла. Бумажный фильтр низкой плотности и качества, как вы понимаете, не будет задерживать грязь и продукты «жизнедеятельности» двигателя, а лишь будет пропускать через себя всю эту гадость и также беспрепятственно будет выпускать ее в систему смазки двигателя. В этом вся суть и отличие хорошего масляного фильтра от плохого. Циркуляция неочищенного масла приведет к загрязнению двигателя, а также плохой смазке, в результате из-за нескольких сотен экономии вы получите неисправный мотор, ремонт которого обойдется в несколько десятков тысяч.

    Какой масляный фильтр лучше?

    Безусловно, лучшим вариантом, на мой взгляд, будет купить масляный фильтр, рекомендованный вам производителем вашего авто. Такие запчасти называют оригинальными и на них чаще всего имеются соответствующие надписи, подтверждающие совместимость с той или иной маркой. Даже если вы не знаете, как подобрать нужный вам фильтр или другую деталь для вашего авто, вам всегда помогут в магазине или в Интернете. Все, что вам нужно знать это VIN-номер вашего авто, его можно увидеть на кузове, а также в тех. паспорте. По этому номеру вам подберут запчасть, которая 100% будет совместима с вашим автомобилем.

    Если оригинал очень дорогой?

    Нередко оригинальные запчасти стоят очень дорого, в таких ситуациях многие задумываются о том, как сэкономить. В данной ситуации автовладельцы делятся на две категории. Одни покупают аналоги, которые не всегда качественные и не всегда оправдывают себя, другие — доверяют исключительно оригинальным деталям и верят, что только так автомобиль можно поддерживать в исправном состоянии. Мое мнение, безусловно, не является правильным, и я не прошу к нему прислушиваться, однако я все же его озвучу. На мой взгляд если аналоговая запчасть от производителя с хорошей репутацией, и многие рекомендуют именно этот «заменитель», то мне кажется есть смысл экономить. Если же разница в цене небольшая, к тому же аналог от «ноунэйм» фирмы, то думаю от такой покупки лучше отказаться. Да и вообще, по большому счету если обслуживание вашего авто вам бьет по карману, значит этот автомобиль не для вас, либо автомобиль в плохом тех. состоянии и с ним лучше поскорее расстаться…

    При выборе неоригинального фильтра обратите внимание на степень его фильтрации, он измеряется в микронах и указывается на упаковке. Если она будет слишком маленькой, фильтр будет плохо выполнять свою работу, если же будет слишком большой, то из-за плотности в масляной системе может возникнуть сопротивление, в итоге давление в системе повысится, что нежелательно.

    Помните, даже самый качественный масляный фильтр имеет свой ресурс, поэтому замена масляного фильтра и масла должна быть регулярной. Такие фильтра меняются вместе с моторным маслом каждые 8-10 тыс. км пробега.

    Рекомендую: Что будет если не менять моторное масло?

    vopros-avto.ru

    устройство, типы, как выбрать фильтр

    Масляный фильтр относится к сменным элементам автомобильного двигателя, от которых зависит эффективность работы мотора, долговечность его эксплуатации. Регулярная замена масляного фильтра входит в эксплуатационные правила, поэтому грамотный автолюбитель должен разбираться в конструкции узла, уметь выбрать качественный фильтр.

    Герметичность автомобильного двигателя, практически полностью заполненного маслом, не гарантирует постоянной чистоты смазки. Двумя главными причинами загрязнения масла становятся механические примеси (микростружка от выработки собственных частей двигателя), продукты неполного сгорания топлива. При этом загрязнение сажей более характерно для дизельных двигателей, а процент механических примесей непосредственно связан с возрастом (пробегом) автомобиля, износом мотора.

    Основные функции моторного масла (эффективную смазку, очистку рабочих поверхностей, охлаждение) загрязненная рабочая жидкость исполнять не может. Работа на грязном масле губительна для мотора, ведет к выходу его из строя. Для защиты от примесей, постоянной очистки масла применяется масляный фильтр.

    Масляный фильтр его конструкция и типы

    Содержание статьи

    Видео: Принцип работы масляного фильтра

    В конструкциях автодвигателей применяется три основных системы очистки. Наиболее часто в легковых автомобилях применяется полнопоточный масляный фильтр. В нем фильтрующий элемент включен в основную масляную линию. При каждом запуске двигателя все масло проходит через фильтр под действием масляного насоса.

    Реже применяются конструкции с частичнопоточным масляным фильтром, подключаемым к масляной линии параллельно. Такой фильтр пропускает фильтруемое масло по частям, добиваясь чистоты при длительной работе. Конструкции комбинированных фильтров совмещают оба устройства, применяясь в мощных дизельных двигателях грузовиков.

    Рядовому автолюбителю не обязательно знать конструктивные отличия своей машины по фильтрации автомобильного масла. Достаточно знать, что в большинстве легковых моделей применяются полнопоточные масляные фильтры, понимать их устройство, от элементов которого зависит очищающая способность узла.

    Устройство масляного фильтра

    Наиболее часто применяемый неразборный фильтр состоит из фильтрующего элемента, двух клапанов (перепускного, обратного), заключенных в металлический корпус. Для дизельных двигателей применяются фильтры с тремя клапанами (редукционным, сливным, предохранительным), но в легковых моделях такая система применяется редко.

    Обратный клапан предохраняет фильтр от слива масла в нерабочем состоянии. Перепускной клапан вступает в действие при полном загрязнении фильтрующего элемента, избыточном давлении густого масла (например, при запуске в мороз).

    Наиболее важен фильтрующий элемент. Эта деталь изготовлена из специальной, пропитанной фенолформальдегидными смолами, бумаги. Для качественной работы важны конфигурация расположения слоев, пористость, прочность фильтрующего элемента. Производители  фильтров добиваются лучших очищающих качеств, обрабатывая бумагу несколько раз на специальных технологических линиях.

    Советы по выбору

    Разница между поддельным и оригинальным масляным фильтром

    Многие автолюбители ориентируются только на цену масляного фильтра, совместимость установочных резьб. Такой подход неприемлем, так как каждая модель двигателя эффективно работает только с определенной конструкцией фильтра, для которой просчитаны давление масла на входе, максимальные перепады давлений (для включения перепускного клапана), допустимая тонкость отсева.

    Экономия на покупке дешевого фильтра может вылиться не только в быстрое загрязнение фильтрующего элемента. Включение перепускного клапана не ощущается водителем, но при этом масляный фильтр становится бессмысленным, загрязненное масло активно воздействует на износ двигателя. Велика опасность попадания в масло деформированных клочков некачественной фильтровальной бумаги, усугубляющих процесс, засорение маслопроводящих каналов.

    Такие же опасности возникают при использовании поддельной продукции. При выборе масляного фильтра для двигателя авто нужно ориентироваться на рекомендации производителя. При невозможности установки оригинального фильтра, выборе неизвестной модели, опытные водители пытаются:

    1. узнать место производства;
    2. поинтересоваться отзывами пользователей;
    3. выяснить репутацию производителя;
    4. провести внимательный осмотр;
    5. проконсультироваться у опытного автомеханика.
    Видео: Выбор масляного фильтра для Opel Omega

    Главным критерием пригодности фильтра становится спецификационный фирменный номер. Например, для многих моделей «Субару» может применяться фильтр производства TOKYO ROKI (Япония) или Honeywell (Канада) с одинаковым номером 15208AA12A.

    К лучшим производителям масляных фильтров относятся бренды Mann, Knecht, VIC, NITTO, DENSO, Fleetguard. У этих компаний заказывают продукцию для комплектации серийных моделей большинство автопроизводителей. Ведущие производители постоянно улучшают фильтрационные приспособления, вводят инновационные решения, новые технологии производства.

    Так, конструкторами американской фирмы Fleetguard разработаны комбинированные байпассные масляные фильтры (используют технологию Ventury), фильтры EcoClean, центрифужные сепараторы (технология Cone StaC). Инновации обеспечивают высокую степень эффективности фильтрации, гарантируют чистоту двигателя, продлевают срок эксплуатации.

    При замене масляного фильтра (это рекомендуется делать одновременно с каждой заменой масла, при выясненном автомехаником загрязнении фильтра) заглянуть внутрь запасной части невозможно. Но даже визуальный осмотр поможет увидеть:

    1. аккуратную завальцовку швов;
    2. обработку герметиком;
    3. толщину металла корпуса;
    4. равномерность окраски детали;
    5. эластичность обратного клапана;
    6. наличие фирменных надписей.

    Отсутствие этих признаков служит доказательством подделки. О многом может сказать упаковка запасной части. Официальные, авторитетные бренды используют ее в качестве дополнительной рекламы, не упуская возможности разместить на картонной таре свое название, логотип, обязательный штрих-код. Напротив, для производителей контрафактов такие расходы избыточны, повышают себестоимость подделки. Для них характерно употребление искаженных написаний известных фирм, уводящее от уголовной ответственности за подделку.

    Масляный фильтр — принцип работы, устройство и виды

    Масляный фильтр используется во многих устройствах. Существует несколько видов у этой детали, но способ работы примерно одинаковый. С его помощью осуществляется сбор вредных примесей, которые оказывают негативное воздействие на узлы двигателя и на другие элементы машины. Срок годности детали ограничен, поэтому ее требуется своевременно менять. Стоит подробнее рассмотреть особенности этой комплектующей.

    История масляного фильтра

    Для начала стоит коротко рассмотреть историю масляного фильтра, чтобы понимать, что он постоянно менялся и совершенствовался. Развитие этой детали напрямую зависело от состояния химической промышленности.

    Первая модель появилась в 1923 году. Ее изобретателями были Эрнест Свитленд и Джордж Гинхалд. Патент принадлежал компании Purolator. Эффективность этого изделия была низкой, только 20% масла проходила через него. Но это было начало развития этой детали.

    В начале 1940-х годов появилась полнопоточная модель, которая фильтровала все масло. Несмотря на увеличение срока эксплуатации техники, фильтры долгое время продавались, как дополнительная опция. То есть, машины не оснащались ими по умолчанию. Это было обусловлено необходимостью часто менять масло. То есть, его не требовалось дополнительно очищать от вредных примесей. Эту деталь обязательно применяли только на тяжелой технике.

    В СССР довольно быстро начали применять фильтры по умолчанию. Это было обусловлено особенностями дорожных условий. Но первоначально применяли неполнопоточные модели, а во время замены масла было необходимо снять резьбовые пробки и слить остаток масла. Такие фильтры подходили для масел, где не было диспергирующих и моющих присадков.

    маслянный фильтр историяК 1960 году стали применять более совершенное масло, поэтому все автомобили пришлось оснастить полнопоточными фильтрами. Таким образом, загрязнители, размер которых более 15 микрон, стали задерживаться в нем, не повреждая двигатель. Изначально были изделия со сменным фильтрующим элементом, но позже стали выпускать одноразовые. Это позволило значительно увеличить межсервисный интервал, повысив срок эксплуатации мотора.

    Сегодня производители используют противодренажный клапан для увеличения надежности детали. Он не позволяет маслу стекать в поддон, когда двигатель выключен. Контрольная лампа будет гореть довольно долго после запуска автомобиля, если есть какая-то проблема. Это должно стать тревожным сигналом, чтобы провести диагностику.

    Типы масляных фильтров

    В продаже можно найти несколько видов фильтров, которые сегодня применяются в автомобилях и других агрегатах. У каждого из них свои достоинства и недостатки.

    Похожие статьи

    Масляный фильтр в автомобиле - принцип работы, как устроен и виды

    1. Механический считается самым дешевым и распространенным. Производят такие модели в цельном корпусе, а при выходе из строя детали меняются. Есть несколько подвидов: бумажные, сетчатые, войлочные, проволочные, пластинчатые и так далее. Некоторые агрегаты требуют использование нескольких подвидов фильтров одновременно.
    2. Гравитационный еще называется отстойником. Плотные частицы под действием силы тяжести оседают здесь. Используется вместе с устройствами механического типа. При заполнении требуется открутить «стакан», чтобы слить отходы. Необходимо использовать в промышленных агрегатах.
    3. Центробежный – это разновидность гравитационного фильтра. Но сила тяжести здесь заменяется центробежной силой. Часто этот метод очистки масла применяют в грузовых отечественных автомобилях и на крупных промышленных агрегатах.
    4. Магнитный фильтр обладает магнитом или электромагнитом, чтобы удалять ферромагнитные вещества. Обычно такую модель монтируют в сливную резьбовую пробку. Когда необходимо заменить масло, пробка откручивается, а с нее удаляется вся прилипшая металлическая стружка. Такие детали применяются в трансмиссии.

    Таким образом, сегодня применяется несколько видов масляных фильтров. В одном приборе может находиться сразу несколько моделей. Это позволяет увеличить уровень очистки масла. Это особенно актуально для тяжелых промышленных аппаратов, ремонт и замена которых очень дороги. Поэтому дешевле будет вовремя менять фильтры, чем сам прибор.

    механический масляный фильтр

    Назначение фильтра

    Масло, находясь в устройстве, двигается циклично. Оно необходимо, чтобы уменьшить трение деталей, продлив срок их эксплуатации. Но в процессе эксплуатации появляются нагар, сажа и другие элементы, которые могут нанести вред устройству. Для снижения негативного воздействия на механизм используются фильтры. Таким образом, одно и то же масло возможно применять в течение нескольких циклов.

    устройство масляного фильтраФильтр обычно располагается в нижней части двигателя. Это делается, чтобы его было легко заменить. Это небольшой цилиндр с резьбой, внутри которого расположен фильтрующий элемент. Большинство фильтров не используются повторно, они выбрасываются. Но отстойники применяются многократно.

    Устройство масляного фильтра

    Конструкция фильтра стандартная:

    1. Сам корпус цилиндрической формы, который оснащен крышкой. Есть несколько отверстий, а одно из них оснащено еще и резьбой.
    2. Фильтрующий элемент. Обладает специальной пропиткой для увеличения абсорбции.
    3. Нижний перепускной клапан. Отправляет масло в двигатель неочищенным, если фильтрующий элемент не работает.
    4. Обратный клапан используется, чтобы не допустить обратного движения масла.
    5. Прижимная пружина нужна для удерживания обратного клапана, когда мотор не работает.
    6. Уплотнитель предотвращает протекание масла в соединительных элементах.

    Так выглядит стандартный фильтр. Но большинство моделей неразборные, поэтому они не подлежат ремонту. В этом случае нужно заменить деталь на новую. Стоимость небольшая, но приобретать лучше у надежных поставщиков.

    центробежный масляный фильтр

    Как выбрать масляный фильтр?

    От качества этого элемента зависит качество масла. Как результат, он влияет на работоспособность все стальных узлов агрегата. Поэтому требуется ответственно подойти к вопросу выбора изделия. Вот основные критерии выбора:

    1. Внешний вид. Сколы, неровности и другие следы брака не должны присутствовать на детали.
    2. Защитная пленка. Это говорит о том, что устройство действительно не использовалось ранее. Но данный критерий не является критичным.
    3. Используемый материал и размер фильтрующего элемента. Эти сведения можно уточнить в описании к товару или в прилагаемой документации.
    4. Конструкция. Новый фильтр не должен отличаться от оригинала. Выбор аналога возможен, но качество фильтрации будет ниже.
    5. Качество резьбы. От этого зависит легкость откручивания и уровень надежности крепления.
    6. Устройство клапанов и их качество. Важно, чтобы использовалась именно специальная пружина в клапанах. Некоторые производители устанавливают универсальную, но ее качество ниже. Если вместо силикона применяется жесткая резина, от покупки лучше отказаться.
    7. Уплотнительное кольцо должно быть завальцовано так, чтобы его было почти невозможно сдвинуть.
    8. Качественная установка фильтрующего элемента. Он должен располагаться внутри в виде гармошки. При этом высота материала должна быть, как и у корпуса.
    9. Наличие коррозии.

    Если говорить о компании – производителе, то стоит обращать внимание, откуда автомобиль. Если он отечественный, то лучше покупать российские фильтры. Европейцам нужны европейские, а азиатам азиатские. В Азии. Ведущие производители находятся в Японии, Китае и Корее.

    Выбирая аналог, деталь не будет полностью повторять оригинал: все равно будут некоторые несовпадения. Именно они и будут оказывать дополнительное трение, из-за чего снизится срок эксплуатации других узлов.

    гравитационный масляный фильтр

    Особенности обслуживания

    Практика показывает, что замена фильтра должна происходить одновременно с заменой масла. То есть, это должно происходить каждые 10 – 15 тысяч километров пробега авто. Для сложных стационарных механизмов рекомендации по замене установлены требованиям ГОСТ и ТУ.

    Для замены фильтра требуется снять его с двигателя. Из-за воздействия высоких температур он сильно прилипает к мотору, поэтому удалить бывает нелегко. Для решения проблемы можно использовать:

    • специальную головку;
    • накидной ключ;
    • ключ в размер;
    • ключ-краб;
    • веревку и рычаг;
    • отвертку и молоток.

    То есть, сам процесс обслуживания заключается в необходимости менять фильтры через определенный пробег. Когда речь идет об использовании масла низкого качества или о грузовых машинах, проверять состояние этой детали рекомендуется каждые 2 – 3 тысячи километров. Задержка с заменой фильтра негативно отражается на основных узлах машины, что может привести к дорогостоящему ремонту.

    магнитный масляный фильтр

    Заключение

    Масляные фильтры используются сегодня во всех устройствах, где применяется масло. Они снижают негативное воздействие на двигатель и другие узлы, собирая тяжелые частицы. Большинство моделей являются цельными, поэтому они подлежат полной замене после окончания срока эксплуатации.

    Эти детали постоянно развиваются. Когда происходят скачки в химической промышленности, и появляется новая технология очистки масла, то возникает необходимость в более совершенных фильтрах. Эксперты признают, что есть, куда стремиться, есть, что улучшать. Однако на данный момент в этом нет особой необходимости, потому что это значительно увеличит стоимость фильтров. Но качество масла сильно не улучшится.

    То есть, история развития фильтров будет продолжаться. Для этого нужен только веский повод.

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Pinterest

    Как выбрать лучший масляный фильтр

    Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

    Проводя поточный технический осмотр транспортного средства одной из необходимых процедур является замена масляного фильтра. При этом важно не ошибиться с выбором. Как это сделать?

    Разновидности масляных фильтров

     Классификация фильтров выполняется по типу фильтрации. Существуют такие виды масляных фильтров:

    1. Полнопоточный. Отличается простотой конструкции. Скорость его загрязнения довольно высокая. Использование этого вида фильтра выполняет очистку всего масла, пропуская его через себя за короткое время. Замену полнопоточных фильтров выполняется чаще, чем других видов.
    2. Частичнопоточный. Этот вид фильтра монтируется одновременно с основным. Через него проходит небольшое количество масла, что предотвращает его быстрое загрязнение. В этот фильтр масло попадает уже после прохождения основного фильтра. Его использование обеспечивает более тщательную очистку масла. В случае засорения или поломки этого типа фильтра, двигатель автомобиля работать не перестает (функционирует основной фильтр).
    3. Комбинированный. Этот вид конструкции совмещает в себе два предыдущих вида. Благодаря этому повышается степень очистки масла, а также увеличивается ресурс эксплуатации масла. Комбинированный вид фильтра в основном устанавливается на грузовой или специальный транспорт.

    Каждый из этих видов имеет свои недостатки и преимущества, которые необходимо учитывать при выборе вида масляного фильтра.

    Как не ошибиться с выбором

     Перед покупкой рекомендуется внимательно осмотреть конструкцию. Корпус фильтра должен быть прочный и не иметь никаких дефектов. Это важно для того чтоб