Рубрика: Глушитель

Как сделать тихий глушитель на машине?

27.12.2012

Представляете себе автомобиль, который мчится на скорости и при этом тихий глушитель на машине — почти не издает звуков? Да это сказка! Воплотить сказку в реальность решились конструкторы компании Eberspaecher (Германия). Они разработали специальную систему, которая позволяет нейтрализовать или свести к минимуму звук автовыхлопа. Это стало возможно с помощью принципа гашения звука сигналом в противофазе (аннигиляцией).

Данный принцип известен еще с 30-х годов прошлого века, а в 50-х его применяли для подавления шума в кабинах авиатранспорта. В автомобилестроении этот принцип переняли не так давно, и использует его компания Bose, защищая от шума салоны автомобилей Mazda и Acura. В свою очередь, Eberspaecher изобрели систему шумоподавления, которая заменяет глушитель.

Инженеры уже пытались реализовать данный принцип в 70-х годах, но технологии еще не были столь развиты. Схема довольно сложная: сделать бсешумный глушитель в салоне авто можно всего лишь добавив к штатной аудиосистеме пару микрофонов и блок процессора. А вот уловить выхлопной звук нужно непосредственно в выпускной системе. То есть, этот микрофон должен выдержать нагрузки — агрессивную среду, вибрации, перепады температуры от минус 30 вплоть до 700°С.

Eberspaecher удалось установить в глушитель и микрофон, и динамик, который производит антисигнал. Устройство, инвертирующее сигнал, объединилось с процессором, который контролирует двигатель.

В ходе экспериментов, проведенных с системой шумоподавления ActiveSound выяснилось, что она урезает выхлопные шумы почти на 20 дБ (т.е. в 100 раз). Благодаря этому можно отказаться от обычного глушителя, сэкономить место на автомобиле, снизить выпускное противодавление и сократить расход топлива.

В дополнение ко всему ActiveSound еще и позволяет менять звуки выхлопа, как сигнал вызова на телефоне. Допустим, мерное тарахтение можно заменить благородным рыком. Кстати, данное свойство использовали, разрабатывая электрокар iChange. Несмотря на то, что на концептуальном автомобиле совсем нет выхлопа, ActiveSound на него установили, чтобы придать ему более привычное для автомобилиста и пешехода звучание.

Как сделать звук выхлопа автомобиля тише?

   Многие владельцы автомобилей задавались этим вопросом: почему так громко? Как сделать тише? Может купить новый? Да, в этом есть доля правды, но есть и другие варианты решения этого вопроса, о которых сегодня вам и расскажу.

   Автомобильный двигатель сам по себе, без выхлопной системы, работает довольно громко. Уши не заложит, но долго вы так не проездите. Для того, чтобы понизить громкость и была придумана выхлопная система. Так вот, если у вас автомобиль работает тихо и комфортно, значит выхлопная система функционирует правильно, и она находится в нормальном состоянии. Если же у вас на разных оборотах появляется посторонний гул в салоне, или просто очень громко, то значит выхлоп не полностью, а может и вообще, не работает должным образом. Вот конструкция выхлопной системы современного автомобиля.

 

 

                  

Конструкция выхлопной системы современного автомобиля

 

   Как же избавиться от чересчур громкого звука? Для начала нужно разобраться и найти причину, из-за которой он появляется. Их может быть несколько:

• Выхлопная система была изменена, (удален или добавлен какой-то элемент выхлопа).
• Закончился естественный срок эксплуатации выхлопной системы.
• Выхлопная система была повреждена (в следствии удара и т.п.).

 

Поврежденный глушитель. Сквозные дыры.

 

   Первым делом, что нужно сделать это визуально осмотреть систему выхлопа. Если она была повреждена, или изношена, то вы это заметите сразу. В основном это места обильной коррозии и сквозные дыры, сколы. Во-вторых, можно снять глушитель, резонатор, катализатор и потрясти их, чтобы визуально понять в каком они состоянии. В том случае, если внутренняя конструкция их повреждена, вы услышите звонкие звуки трясущихся внутри остатков. Это и есть звоночек о том, что выхлоп свое уже почти, а может и совсем «отходил». Такие детали в идеале нужно менять на новые. Можно установить запчасти чисто изготовленные под ваш автомобиль (но это будет дороже). Можно выбрать более экономный вариант – универсальные бочонки выхлопной системы. Они ввариваются вместо штатных.

   Однако бывает и такое, что выхлопная система в нормальном состоянии, но все равно звук более громкий чем нужно. В таких случаях можно доработать выхлопную систему. Опять же, есть несколько вариантов решения такой проблемы:

• Добавить дополнительный резонатор, или глушитель в выхлопную систему.
• Заменить деталь, даже если она и в нормальном состоянии (касается бочонков резонатора или глушителя), так как не все детали одинаково хорошо глушат звук.
• Установить пламегаситель.

 

   Добавив дополнительный резонатор или глушитель вы повысите уровень гашения звука. Если это будут обычные «лабиринтные» глушители, возможна незначительная потеря мощности, если прямоточные, то никакой потери не будет.

 

Дополнительный резонатор в системе

 

   Заменить деталь в нормальном состоянии нужно тогда, когда она просто не подходит под вашу выхлопную систему. Такое бывает, если бочонки глушителя или резонатора не подходят под объем двигателя автомобиля, а они рассчитываются как раз под него.

   Установка пламегасителя также даст свои плюсы, так как пламегаситель сам по себе это разновидность резонатора, но белее усовершенствованная. Пламегаситель отлично гасит звук, в частности высокие частоты и делает поток выхлопа более направленным и равномерным.

   Все эти способы добиться более тихого выхлопа реально действуют и проверены на практике.

 

Как сделать глушитель своими руками

Глушитель в автомобиле – одна из важнейших деталей, ведь он не только снижает шум от работы камеры сгорания, но и очищает выхлоп до состояния простого СО2 без каких-либо тяжёлых примесей. Сделать глушитель своими руками или купить готовый – дело каждого автолюбителя. Здесь следует ориентироваться на то, какие функции нужны автовладельцу.

Роль глушителей в авто

Для того чтобы определить для себя, какой именно нужен глушитель, необходимо знать все функции данного устройства.

Во-первых, он подавляет шум, но делается это в несколько этапов. На первом эту функцию выполняет резонатор глушителя, он ставится сразу после коллекторных трубок, то есть является первой или передней камерой стандартного агрегата. Данный резонатор не только подавляет первичные звуковые волны, но и выравнивает пульсацию газового потока от двигателя.

Глушитель в автомобиле является очень важной деталью

Во вторых, в следующей камере происходит полное поглощение шума от работающего двигателя. Это достигается различными методиками отвода газов, например, смещение потока на 90 градусов или использование перфорированных трубок внутри основной камеры, но чаще методы объединяются в одном устройстве.

В третьих, глушитель способен очищать выхлопные газы. Это происходит на молекулярном уровне с применением сетки из золота или платины, через которую проходит отработанный газ. Понятно, что из-за дороговизны материалов данные системы устанавливаются не во все автомобили. Но, тем не менее, такие глушители применяются довольно широко.

Виды и их отличия

Видов глушителей несколько и у каждого есть свои индивидуальные особенности. Ниже подробно описано о каждом.

Отражательные

Иногда их называют реактивными. Принцип работы построен на многократном отражении звука. Это обеспечивается путём изменения диаметра трубок или количества разветвлений.

Резонаторные

Это те же реактивные, но с немного измененной конструкцией. Ослабление звука обеспечивается благодаря слабо демпфированным резонансам своих элементов.

Существует несколько видов глушителей

Ограничительные

Это самый простой тип устройства, основанный на смене большого отверстия малым. Что значительно снижает мощность двигателя.

Поглотительные

Простой, но не очень эффективный глушитель, действие которого основано на поглощении звуковых волн в шумопоглащающем материале. Обычно это базальтовая вата, выложенная вокруг газоотводной трубки.

Инструменты и материалы

Для самостоятельного изготовления глушителя, комбинированного или любого другого, необходимо иметь специальный инструмент и материалы. В первую очередь понадобится сварочный аппарат и запас электродов. Станок отрезной типа «болгарка», электродрель с комплектом сверл.

Материалы в данном случае простые и доступные. Это трубы различного диаметра, стальной лист толщиной не меньше 2 мм, базальтовая вата, термостойкий изолятор.

Как сделать глушитель на авто своими руками?

Сделать глушитель своими руками не очень сложно, если есть соответствующий инструмент и опыт работы с ним.

Глушитель своими руками из нержавейки

Из нержавейки

В данном случае изготовление глушителя своими руками будет разбито на несколько этапов:

1. На первом подготавливается труба для прямотока. Выбирать её длину нужно опираясь на модель автомобиля и пространство под днищем. Диаметр трубы зависит от объёма двигателя. Так, например, для силового агрегата, объёмом от 1.6 до 2 л рекомендуется применять трубу диаметром 55 мм. В ней необходимо проделать ряд отверстий из расчёта – чем их больше, тем ниже будет шум двигателя, но нельзя забывать о потере прочности трубы при сильной перфорации.
2. Далее изготавливается банка глушителя. Она должна быть такого диаметра, чтобы в неё входила труба с фланцами. Корпус банки изготавливается из нержавейки толщиной 2 мм. Он сгибается и сваривается по правилам, разработанным именно для этого типа металла. Ведь он намного более упругий и прочный чем обычное железо.
3. На третьем этапе труба с перфорацией и приваренными фланцами обматывается жаропрочным материалом, а поверх него закрепляется базальтовая вата. В принципе, можно использовать обычную стекловату, но она недолговечна в таком устройстве, ведь глушитель автомобиля постоянно вибрирует и волокна ваты в результате будут ломаться и рассыпаться.
4. На последнем этапе труба помещается внутрь полученной банки из нержавейки и приваривается через заранее закреплённые на ней фланцы, закрывающие переднюю и заднюю часть конструкции.

Рекомендуется проваривать все швы с высокой точностью, чтобы не было микроотверстий, тогда глушитель прослужит долгие годы, оставаясь герметически закрытым.

Процесс выполнения работы

Из огнетушителя

Чтобы сделать глушитель из огнетушителя, понадобится пустой огнетушитель, высотой примерно 0,5 метров. Труба для прямотока изготавливается, так же, как и в первом варианте – в ней просверливаются отверстия по всей длине.

Сам огнетушитель нужно подготовить к установке в него трубы. То есть, обрезать переднюю и заднюю части, в дальнейшем они будут выполнять роль, фланцев.

В отрезанных частях огнетушителя прорезаются отверстия с диаметром, соответствующим перфорированной трубе. Затем они надеваются на неё и тщательно привариваются. На саму трубу наматывается теплоизолятор и базальтовая вата. После этого труба помещается в корпус огнетушителя и заваривается со стороны отрезанных ранее фланцев.

Из термоса

В данном случае в качестве камеры поглощающей шум выступает колба из-под термоса. Понятно что не из стекла, а из нержавейки. Так как термос, даже большой, для полноценного глушителя подходит не очень хорошо, его можно расположить в самом конце трубы, как последний маленький прямоток. Для этого в нижней части термоса, в наружной его стенке, прорезается отверстие, а нижняя часть внутренней стенки, перфорируется сверлом. Затем конструкция приваривается на выхлопную трубу, так, чтобы её кромка была на внешней стенке устройства.

Как сделать прямоток тише?

Сделать звук своего авто не просто тихим, но и неповторимым и красивым, помогут несколько специальных насадок на выхлопную трубу. Их вполне можно изготовить самостоятельно.

Глушитель своими руками из огнетушителя

Флейта

Самое распространённое устройство в этом направлении – так называемая флейта. Представляет она собой перфорированную трубку, закреплённую внутри металлического корпуса, длинной не более 25 см. Она способна снижать звук выхлопа на 4-5 ДБ.

Изготовить ее несложно:

• для начала берётся труба диаметром чуть меньшим выхлопной трубы;
• в ней просверливаются отверстия по всей длине, а к одному из её концов приваривается металлический диск с отверстиями для болтов;
• точно такой же диск приваривается к срезу выхлопной трубы;
• после этого труба с перфорацией помещается в выхлопную трубу, а диски скрепляются между собой болтами.

Заслонка

Прямоток с заслонкой способен приглушать звук выхлопа, но без потерь его мощности. Данное устройство широко применяется в среде гонщиков – любителей, так как в городе они ездят без лишнего шума, а вот на трассе заслонка открывается, шум усиливается, но мощность двигателя поднимается на 10-15 %.

Изготовить такой глушитель своими руками на авто полуспортивного типа вполне возможно, но заслонка не будет автоматической. Управление осуществляется ручным приводом с тросиком. Для облегчения работы по изготовлению прямотока с заслонкой используется верхняя часть от старого карбюратора. Она вваривается в корпус из нержавейки, а трос выводится в кабину.

В среде автолюбителей о том, как сделать глушитель своими руками, знают многие. Информация постоянно пополняется различными новыми устройствами и модификациями. Цель такой работы ясна – сохранение мощности двигателя и придание своему авто неподражаемого звучания. Поэтому можно и нужно, не бояться экспериментировать и разрабатывать что-то новое в данном направлении.

Как сделать газонокосилку тише

Я живу в пригороде, где нет больших многоэтажных домов — все живут в красивом, удобном двухэтажном доме с большими дворами, а это значит, что почти у каждого есть красивый газон. это требует периодического кошения.

Мои ближайшие соседи — по-настоящему приятные и толерантные люди. У меня есть сын-подросток, который сейчас переживает фазу панка и играет на барабанах, малыш — нужно ли говорить больше? — и у меня никогда не было проблем с тем, что люди сочли бы довольно шумной семьей.

Я не должен жаловаться на шум, учитывая мою ситуацию, но помните мой предыдущий пост, в котором я сказал, что потерял работу учителя на дому из-за слишком сильного внешнего шума?

Это включало периодическую стрижку газонов и стрижку живой изгороди во время моих занятий.

С тех пор я сделал много шумоизоляции и звукоизоляции в моем доме.

Однако проблема пребывания на улице и попыток общения с кем-либо, в то время как половина жителей района использует газонокосилки одновременно по субботам около полудня, все еще остается актуальной.

В течение некоторого времени я думал о созыве районного совета и составлении графика стрижки газонов для каждой улицы, но это казалось слишком большим, чтобы требовать от людей.

Поняв мою озабоченность, мой муж возился с нашей газонокосилкой и пытался придумать, как сделать ее тише, и, поскольку я сама люблю пробовать и экспериментировать с такими вещами, я присоединилась к нему, и с тех пор мы нашли несколько способов заглушить его шум.

Если вы заинтересованы в тихой газонокосилке, ознакомьтесь с нашими обзорами лучших на рынке здесь.

Как сделать газонокосилку тише

Помимо очевидного решения, заключающегося в том, чтобы просто получить кучу наушников для всех, вот несколько других способов решения этой проблемы:

1. Проверьте глушитель на предмет повреждений

Большая часть шума газонокосилок исходит либо от лезвий, либо от самого двигателя, поэтому вы мало что можете с этим поделать (кроме покупки нового двигателя), но иногда возникают другие проблемы, которые вызывают непрекращающийся рев. .

Мы должны начать с самого простого и легкого шага: проверки глушителя.

Мой муж помогал соседу починить их газонокосилку, и они наткнулись на глушитель, который треснул по шву.

Эту проблему можно довольно легко и быстро решить (в зависимости от размера трещины): единственное, что вам нужно сделать, это приварить ее.

По желанию вы также можете покрыть его высокотемпературной аэрозольной краской, такой как те, которые вы можете получить на eBay или Amazon примерно за 20-30 долларов.

Хотя он по-прежнему не может заставить ваш двигатель мурлыкать, как котенок, это определенно будет иметь значение.

Если повреждение слишком велико, иногда может быть проще и лучше просто заменить глушитель на новый.

Они также не кажутся слишком дорогими и их можно купить где угодно по цене от 10 до 40 долларов, в зависимости от модели вашей газонокосилки.

Вы также можете попробовать сделать свой собственный глушитель, используя какую-нибудь жестяную банку и несколько винтов, но я бы не стал беспокоиться об этом, поскольку они, вероятно, не прослужат слишком долго, и вам придется их снова заменить.

Если говорить о глушителях, кажется, что на газонокосилку можно установить дополнительный глушитель, к тому же это очень дешево — менее 30 долларов.

Вот краткое описание процесса: вы прикрепляете один к текущему положению глушителя, а другой — к воздухозаборнику, так что оба конца закрыты.

Несмотря на то, что у вас не так много вариантов приглушить колоду, где находятся лезвия, вы все равно можете немного приглушить ее, наклеив на нее какие-то звукопоглощающие маты (хотя вы можете найти их слишком дорогими по сравнению с другими методами). и уплотнение станиной, аналогичное тому, что мы использовали для звукоизоляции кабины грузовика.

Вы также можете рассмотреть возможность использования Dynamat, но в этом нет необходимости, так как подкладка может выполнять большую часть приглушения звука сама.

Однако имейте в виду, что приклеивание чего-либо к деке может заблокировать правильный воздушный поток и вызвать повреждение, поэтому я рекомендую соблюдать осторожность с этим конкретным методом.

2. Проверьте выхлопную трубу на предмет повреждений.

Теперь, если шум вызывает выхлопная труба, вы можете справиться с этим так же, как сломали выхлопную трубу вашего автомобиля или, другими словами, , если повреждение слишком велико — замените.

Если это не так, вы можете обойти эту проблему и попробовать другие методы исправления. Имейте в виду, что для замены выхлопной трубы может потребоваться помощь профессионала.

Существует несколько различных типов повреждений выхлопной трубы: ржавчина — одна из наиболее частых причин, по которой в металлических деталях появляются дыры, а дыры в выхлопной трубе равны сильному шуму.

Если ржавчина проедала всю трубу, в зависимости от размера отверстия, возможно, вам придется вызвать профессионала, чтобы вырезать и заменить часть выхлопной трубы.

• Простые способы крепления выхлопной трубы

Если отверстие все еще достаточно большое, но недостаточно большое, чтобы требовать вырезания деталей, вы можете довольно легко исправить его, заклеив кусок алюминия поверх него. с небольшим количеством эпоксидной смолы — сода или пивные банки могут сделать свое дело.

Небольшие отверстия можно легко исправить только с помощью ремонтной шпатлевки или вытяжной ленты, причем оба варианта довольно дешевы — 5 долларов за шпатлевку и около 10 долларов за ленту.

Перед нанесением убедитесь, что вы очистили всю грязь, ржавчину, грязь и все остальное с помощью щетки со стальными зубьями; Также убедитесь, что вы носите какие-то защитные очки, чтобы мусор не попал вам в глаза.

Затем вы захотите использовать наждачную бумагу, чтобы разгладить поверхность трубы, и ацетоном, чтобы протереть ее, чтобы обеспечить лучшее соединение между трубой и заплатой.

Если вы используете ленту, вам нужно будет очистить всю поверхность вокруг, чтобы она приклеилась прочнее.

Имейте в виду, что в зависимости от типа используемой ленты вам может потребоваться немного нагреть трубу — дать двигателю поработать пару минут — или оставить ленту влажной, чтобы она могла прилипнуть к поверхность.

Если отверстие довольно маленькое и вы используете только эпоксидную смолу, чтобы заделать его, вам понадобится деревянный дюбель (палочки от мороженого тоже могут помочь, хотя они, как правило, легче ломаются), чтобы перемешать его и приложить к дыра.

Помните, что эпоксидная смола затвердевает довольно быстро, поэтому вам нужно быстро наносить ее.

Также убедитесь, что слой на отверстии и вокруг него достаточно толстый.

Для больших отверстий, которые нужно залатать: есть комплекты для ремонта выхлопа, которые можно купить, но вырезание кусочка из газировки или пива тоже может помочь.

Нанесите эпоксидную смолу перед тем, как наложить заплату (вы также можете нанести ее поверх заплатки, чтобы сделать ее прочнее).

В качестве альтернативы, вы можете захотеть полностью обернуть баллончик вокруг трубы, и в этом случае, помимо приклеивания его к трубе эпоксидной смолой, вы захотите дополнительно затянуть его с помощью хомутов.

Для фанатов DIY: вы также можете сделать свои собственные выхлопные трубы, используя шестигранные втулки, ниппели, колена, трубы, дрель и немного ткани или стекловолокна для дополнительного эффекта глушения звука.

Хотя я бы не рекомендовал его для автомобилей или других более крупных транспортных средств, он отлично работает на газонокосилке.

О ремонте шумной газонокосилки

Я представил вам несколько способов сделать вашу газонокосилку немного тише.

Помимо всех этих предложений, я хотел бы отметить, что если вы находитесь на улице — , особенно , если вы пользуетесь газонокосилкой, — вам следует обязательно надеть наушники , так как газонокосилка все еще громкий звук и потеря слуха со временем — актуальная проблема, которая случается с людьми, которым нравится «громко и гордо».

Если шум по-прежнему беспокоит ваших детей или людей внутри, помимо этих исправлений, вам, вероятно, следует подумать о приобретении машин для белого шума на время сна (не забудьте, что во время сиесты будьте внимательны при стрижке!) музыка для противодействия гудению.

Время активности 40 минут

Общее время 40 минут

Инструкции

1. Проверьте глушитель на предмет повреждений
2. Проверьте выхлопную трубу на предмет повреждений

Как сделать генератор тише для кемпинга и дома

Я хочу звукоизолировать свой генератор

Я уверен, что вы хорошо знакомы с неприятным гудением генератора.

Увы! Они нам очень нужны.

Если учесть, что мы живем в стране, где перебои в подаче электроэнергии не так уж редки и случаются довольно часто, мы можем сказать, что иметь генератор у себя дома — это здравый смысл.

Какими бы удобными они ни были в чрезвычайных ситуациях, у них есть свои недостатки.

Главный недостаток этих генераторов, я уверен, что вы уже знаете, это то, что они очень громкие.

И никто не хочет иметь этот дополнительный источник разочарования, когда дела уже , а не идут так, как должны.

Я уже говорил об этом и написал статью, в которой попытался объяснить простые шаги и научить вас, как построить звуконепроницаемую коробку для электрогенератора.

Я надеюсь, что это помогло тем из вас, кто пробовал это короткое руководство.

Однако иногда у вас не получится носить генератор в ящике по месту, и вам понадобится что-то еще, чтобы сделать его тише.

Представьте себе походы.

Было бы неприятно, если бы генератор будил вас каждую ночь неприятным звуком.

Я и моя семья обожаем кемпинг, поэтому у нас уже много лет есть проблемы с шумными генераторами! Но мы наконец нашли решение.

Для тех из вас, кто оказался в подобных ситуациях, я постараюсь помочь вам, как сделать ваш генератор тише.

Надеюсь, он убережет вашу голову, уши, нервы и сон от невыносимого шума.

Начнем.

Перед тем, как узнать, как сделать генератор тише

Первое, на что я хотел бы отметить, это то, что есть несколько причин, по которым ваш генератор работает таким образом, и что может быть причиной того, что он очень громкий.

Соответственно, существует несколько различных решений для звуков, которые он издает.

Вот некоторые из возможных решений, о которых вы можете подумать, когда дело доходит до снижения шума вашего генератора:

Что вам понадобится:

Резиновые ножки

Помогают снизить вибрацию от работающего генератора

Вентиляционное отверстие

Используется для вентиляции блока генератора

1.Звукоизоляция генератора

Первое, на что следует обратить внимание, когда думают о громкости своей машины, — это обычно звукоизоляция.

Опять же, я уже говорил о создании звукоизоляционного блока генератора, но есть и другие вещи.

Помещать его в коробку непрактично, если вы хотите время от времени перевезти его или взять с собой в поездку.

Напротив, уменьшение вибрации, исходящей от работающего генератора, может значительно снизить шум.

И вы можете легко это сделать, поместив его на резиновые ножки, которые часто используются для предотвращения скольжения мебели.

Чем лучше звукоизоляция генератора, тем тише он будет.

2. Где находится ваш генератор

Еще одним важным моментом, когда дело доходит до снижения шума вашего генератора, является его размещение.

Конечно, если вы поставите его где-то рядом, вы услышите его громче, а если вы поставите его подальше, он будет не таким громким.

Но это не настоящее снижение шума, который он излучает, если честно, это просто первая помощь.

Кроме того, это может быть далеко от вас, но слишком близко к кому-то еще, и они могут посчитать это тревожным, поэтому лучше искать реальное долгосрочное решение.

Но есть еще одна важная вещь, когда дело доходит до размещения.

Если вы поместите генератор, например, на металлическую скамью, шум будет сильнее.

Старайтесь не ставить его на какие-либо поверхности, которые работают как усилители.

Также недопустимы шаткие поверхности.

Если вы положите его на что-то, что трясется, вибрации увеличатся, и вместе с этим усилится сам шум.

3. Уровень энергии генератора

Еще одна вещь, которую вы должны продумать, — какую мощность вы хотите, чтобы ваш генератор имел.

Если вы решили, что главное, чтобы он был тихим, то вам стоит подумать о более слабом.

Мощные генераторы с большей мощностью с большой вероятностью будут производить больший шум, чем более слабые.

4. Технология, используемая при производстве генератора

Если ваш генератор сделан с использованием какой-либо более новой технологии, он, вероятно, будет производить меньше шума, чем если бы он был сделан с использованием традиционной.

Существуют инверторные генераторы, которые обычно более компактны и, следовательно, меньше по размеру и производят гораздо меньше шума.

Эти инверторные генераторы являются новейшей технологией и имеют дополнительные опции, которые могут приглушать шум и уменьшать его.

Существуют также так называемые эко-режимы, которые потребляют меньше энергии и, следовательно, производят меньше шума.

И, наконец, вот как сделать генератор тише

И теперь, когда мы рассмотрели наиболее важные вещи, которые могут привести к снижению или повышению шума вашего генератора, я перечислю некоторые шаги, которые необходимо выполнить. пригодится в решении ваших проблем

1. Установка звуковых дефлекторов

Что такое звуковой дефлектор, спросите вы?

Проще говоря, это предмет или устройство, которое используется для поворота пути шума.

Его цель — отвести шум от места, где вы находитесь.

Подобно тому, что я упоминал ранее, когда говорил о размещении генератора; Генератор тише реально не сделает, но само место.

Шум не дойдет до вас, и у вас будет определенная тишина и покой.

Вы можете сделать звуковой дефлектор генератора или использовать свое окружение для достижения тех же результатов.

Если вы собираетесь в поход, возьмите с собой 4 листа фанеры и лист гипсокартона.Гипсокартон — отличный выбор, потому что он огнестойкий.

Затем вы можете сделать генератор тише, разместив на нем листы под углом.

Убедитесь, что вы используете гипсокартон со стороны выхлопной трубы.

Если генератор находится дома, поместите его за полкой или другим большим предметом мебели, который будет значительно поглощать шум.

Опять же, это не идеальное решение, потому что вы не вносите никаких изменений в сам генератор, но это быстрое и простое решение, которое вы можете использовать в то же время, пока ищете лучший.

2. Построение кожуха для вашего генератора

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, — это построить кожух для генератора.

Проще говоря, это похоже на постройку коробки. Если у вас есть определенное место, на которое вы хотите его поставить, это очень хорошее решение.

Сделайте несколько измерений, сделайте фундамент, на котором будет стоять генератор, из бетона и добавьте стены, которые вы сделаете из дерева или кирпича.

Не забудьте про «крышу» и вентиляцию. Для этого я бы использовал вентиляционное отверстие на Amazon.

Другая идея, намного лучшая, чем предыдущая, — сделать коробку из какого-нибудь огнестойкого изолятора.

Он будет легче и лучше поглощает тепло и звук, чем дерево или кирпич.

Еще раз имейте в виду, что вы должны обеспечить надлежащую вентиляцию генератора и не допускать чрезмерного накопления тепла внутри коробки.

Это может сильно повлиять на генератор.

3. Перемещение выхлопных труб в вертикальное положение

Огромное значение имеет то, как поворачиваются вентиляционные трубы генератора.

Когда они поворачиваются горизонтально, они выдувают воздух наружу, а это значит, что они также выдувают шум горизонтально.

Однако, если повернуть трубы так, чтобы воздух был направлен вверх над генератором, шум также пойдет в том же направлении, будет меньше шума и не будет таким громким.

4. Замена глушителя на генераторе

Как вы уже знаете, самые громкие части любого генератора — это выхлопные трубы и двигатель.

Поскольку двигатель такой, какой он есть, вы мало что можете сделать, чтобы изменить его работу.

Если не понравится, придется покупать новый.

С другой стороны, есть несколько вещей и настроек, которые вы можете сделать на выхлопе, чтобы сделать генератор тише.

Первый, как я уже упоминал, меняет направление трубопровода, а второй — глушитель побольше.

Так как основное назначение глушителя — заглушить звук, приобретение глушителя побольше поможет вам в этом.

5. Сделайте или купите дефлекторную коробку

Глушители или тихие боксы — это своего рода кожух для вашего генератора, который служит для улавливания внутреннего шума и маскировки шума вашего генератора, поэтому чтобы звук вас не беспокоил.

Точно так же, как в шаге № 2, вам нужно будет обратить внимание на несколько вещей; наиболее важным из них является система вентиляции.

Есть несколько очень хороших руководств, как сделать перегородку своими руками.

Вот видео, которое может пригодиться, если вы решите изготовить коробку самостоятельно.

Если честно, сделать перегородку самостоятельно не так уж дорого и не сложно, поэтому, если вы хотите заняться крафтингом или сэкономить несколько долларов, я определенно рекомендую это.

Одна из вещей, о которых следует помнить при создании перегородки генератора, — это, вероятно, лучше всего использовать огнестойкий материал.

Гипсокартон, на самом деле, отличный вариант.

Если ваш скромный бюджет не позволяет вам купить столько материала для всей коробки, вы можете использовать гипсокартон для стороны с выхлопом и отделать перегородку фанерой или кирпичом

Также обратите внимание на способ коробка построена.

Иногда вам, безусловно, понадобится доступ к панели управления, поэтому упростите себе жизнь и сделайте элементы управления доступными.

6. Как правильно использовать резиновый клапан

В свете вышеизложенного я могу сказать, что есть еще один способ сделать доступ к панели управления проще.

Вместо того, чтобы снимать всю коробку каждый раз, когда вам нужно что-то увидеть, проверить или изменить, вы можете просто установить откидную крышку, чтобы упростить доступ к панели.

Еще одна идея — установить крышку на петлях.

7. Не размещайте его рядом с местом для кемпинга

Разместите генератор рядом с местом для кемпинга, потому что он легко доступен.

Это правда, но что вы будете делать с этим звуком?

Ну, прежде всего, не ставьте его рядом с собой!

Конечно, есть и другие вещи, которые вы можете сделать, например, звуковой дефлектор, о котором я упоминал, но если вы скомбинируете его, даже лучше.

Разместите его как можно дальше от себя и хорошо отдохните с минимальным шумом на расстоянии.

8. Вода полезна

Когда я кладу «генератор энергии» и «воду» рядом, это не звучит как величайшая идея, не так ли?

Да, знаю, но на то есть причина.

Можно использовать воду, чтобы заглушить звук, это правда, и для этого трюка вам понадобится полное ведро и шланг.

Вот в чем дело: подсоедините имеющийся у вас шланг к выхлопной трубе, а затем опустите свободный конец шланга в ведро, которое вы предварительно наполнили водой.

Вода в ведре улавливает звук и заглушает его, так что вы останетесь в покое.

Если вы хотите быть более уверенными, что вода не попадет в генератор, вы можете сделать небольшое отверстие где-нибудь на шланге, прямо над его входом в выхлопную трубу.

Отверстие недостаточно большое для утечки звука, но оно не позволит воде попасть в генератор.

9. Добавьте прокладку под генератор

Большая часть шума, производимого вашим генератором, возникает из-за вибраций, которые проникают в землю.

Каждый раз, когда эти вибрации попадают на твердую поверхность, они могут стать более заметными.

Один из самых простых способов заглушить генератор — это добавить немного отступов внизу.

Точно так же, как пушистые циновки, коврики и коврики можно использовать для звукоизоляции пола, они творят чудеса для вашего генератора.

Положите какой-нибудь пушистый материал с пышной растительностью, который будет поглощать большую часть, если не все, вибрации генератора, значительно снижая уровень шума.

10. Используйте автомобильный глушитель

Вы, вероятно, задаетесь вопросом, как заглушить генератор с помощью автомобильного глушителя.

Это вполне возможно и весьма эффективно, если все сделано правильно.

При использовании автомобильного глушителя вам потребуются некоторые навыки для правильной сварки и формования труб.

Это сделает генератор тише примерно на 15 децибел.

В качестве альтернативы можно использовать зажимы и гибкую выхлопную трубку, чтобы генератор работал тише.

Однако этот метод не дает столь хороших результатов.

Прежде чем купить глушитель, изучите различные доступные типы и выберите тот, который подходит для вашего генератора.

Выбор автомобильного глушителя также определяет, насколько тихим будет генератор.

Попробуйте вот это.

11. Альтернативный бесшумный генератор

Как известно, на рынке представлено множество различных генераторов.Некоторые из них производят больше мощности, другие — меньше, некоторые — тише, а другие — громче.

В большинстве случаев эти большие и громкие генераторы предназначены для использования в местах, где шум не является проблемой.

Генератор, который вы используете для дома, должен производить больше энергии, чем тот, который вы, например, используете в кемпинге.

Генератор, который будет использоваться для дома, в большинстве случаев можно легко разместить в садовом сарае или сделать для него коробку из бетона / ветрозащиты, поэтому предполагается, что шум не является такой большой проблемой.

С другой стороны, если вам нужен генератор для других целей, которые не требуют такой большой мощности, вам, вероятно, следует подумать о приобретении нового, маленького и тихого генератора для этих целей.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список самых тихих генераторов мощностью 3000 Вт.

Как сделать генератор тише

С помощью этих нескольких простых идей вы можете сделать свой генератор намного тише, чем раньше.

Конечно, имейте в виду, что любая из этих регулировок не сделает ваш генератор полностью бесшумным, но уменьшит неприятный звук, который он издает, и, надеюсь, до такой степени, что вы сможете наслаждаться даже отсутствием самой мощности.

Я надеюсь, что эти уловки пригодятся вам, собираетесь ли вы в поход, или вам нужен генератор для гаража, или вообще для любых других целей.

В общем, они наверняка спасут вас от слуха!

Время активности 30 минут

Общее время 30 минут

Инструкции

1. Установка звуковых дефлекторов
2. Строительство кожуха для вашего генератора
3. Перемещение выхлопных труб в вертикальное положение
4. Замена глушителя на генераторе
5. Сделайте или купите дефлекторную коробку
6. Как правильно использовать резиновый клапан
7. Не ставьте его рядом с местом для кемпинга
8. Вода полезна
9. Добавьте прокладку под генератор
10. Используйте автомобильный глушитель
11. Альтернативный бесшумный генератор

Как сделать воздушный компрессор тише

Если вы владеете или арендуете устройства для ремонта дома, такие как шлифовальные машины, шлифовальные машины, отбойные молотки, пистолеты для ногтей и малярные машины, то вы используете какой-либо воздушный компрессор.Они варьируются по размеру от крошечных компрессоров для блинов до огромных устройств, которые будут достаточно шумными.

Как сделать воздушный компрессор тише? Обернув двигатель, накрыв впускной канал глушителем, герметизируя / блокируя компрессор или перемещая впускной канал, вы получите менее шумный воздушный компрессор. Вы также можете надеть резиновые втулки вокруг мотора устройства или купить новый воздушный компрессор.

Независимо от того, какой из этих вариантов кажется вам наиболее привлекательным, я рекомендую вам продолжить чтение.Я подробно расскажу обо всех методах отключения звука вашего воздушного компрессора. Кроме того, я расскажу об анатомии воздушного компрессора и дам несколько советов по приобретению нового.

Общие сведения о воздушном компрессоре

Информация о воздушном компрессоре (Фото предоставлено — https://www.hydraulicspneumatics.com)

Прежде чем я перейду к тому, как сделать ваш воздушный компрессор тише, я подумал, что было бы лучше обсудить различные типы воздушных компрессоров. Всего их восемь типов:

• Центробежные компрессоры: Центробежные воздушные компрессоры, также называемые радиальными компрессорами, обычно используются для работы турбомашин.С крыльчаткой (ротором) жидкость проходит через компрессор. Это создает скорость, которая увеличивает давление внутри устройства.
• Турбокомпрессоры: Назовете ли вы их газовыми, осевыми или турбокомпрессорами, в этом устройстве используется аэродинамический профиль для создания давления газа посредством вращения.
• Спиральные компрессоры: Как следует из названия, спиральные или спиральные компрессоры вращаются по кругу. Они часто являются частью системы кондиционирования воздуха, поскольку могут перемещать хладагент и воздух.
• Роторно-пластинчатые компрессоры: Роторно-пластинчатые компрессоры имеют лопатки, которые позволяют ротору перемещаться внутри своей полости.
• Ротационные винтовые компрессоры: Этот воздушный или газовый компрессор представляет собой объемный блок (подробнее об этом позже), который может достигать очень высокого объема воздуха. Если вы используете ударный гаечный ключ или отбойный молоток, это винтовой воздушный компрессор.
• Составные компрессоры: Несколько ступенчато расположенных цилиндров составляют составные компрессоры.Воздух поступает в первый цилиндр, сжимается, а затем охлаждается. Затем он перемещается в другой цилиндр и сжимается дальше.
• Одноступенчатые поршневые компрессоры: Если воздух сжимается только один раз, он считается одноступенчатым поршневым компрессором.
• Двухступенчатые поршневые компрессоры: Аналогичным образом, если воздух сжимается, проходит через промежуточный охладитель, а затем сжимается еще больше, используется двухступенчатый поршневой компрессор.

Независимо от того, какой из восьми типов воздушного компрессора вы используете, с каждым из них связано несколько терминов. Это следующие:

• CFM: Кубических футов в минуту или CFM — это измерение подачи воздуха из компрессора.
• SCFM: SCFM относится к стандартным кубическим футам в минуту. Это просто ОВЛХ, но стандарт. Вы увидите CFM на упаковке воздушного компрессора гораздо чаще, чем SCFM.
• л.с.: л.с. или лошадиная сила — это мощность двигателя компрессора.Большинство двигателей имеют минимальную мощность 1,5 л.с. и максимальную мощность 6,5 л.с. Вы можете ожидать, что компрессоры более высокого давления будут более шумными.
• PSI: Есть также фунты на квадратный дюйм или PSI. Это номинальное давление воздуха компрессора. PSI может влиять на CFM, повышая или понижая его.

Все воздушные компрессоры можно разделить на три большие категории. Первый из них — воздушные компрессоры высокого давления или HPAC. Их давление нагнетания превышает 1000 фунтов на квадратный дюйм.

Компрессоры среднего давления имеют более регулируемое давление нагнетания.Это может быть от 151 до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Наконец, существуют воздушные компрессоры низкого давления, также называемые LPAC. У них самое низкое давление нагнетания, 150 фунтов на квадратный дюйм и ниже.

Наконец, давайте поговорим о перемещении, не так ли? Воздушные компрессоры бывают динамическими или объемными. При динамическом перемещении кинетическая энергия становится энергией давления через движущиеся части. Примером компрессора с динамическим рабочим объемом является центробежный компрессор.

Компрессоры прямого вытеснения забирают воздух, транспортируют его в камеру и затем сжимают обратно до определенного давления.Затем воздух выходит из камеры в выпускное отверстие. Примеры включают лопастные компрессоры, винтовые компрессоры и двухступенчатые поршневые компрессоры.

Насколько громко работают воздушные компрессоры?

Шумомер децибел читатель.

Чтобы приводить в действие устройства, которые они делают, воздушные компрессоры отнюдь не тихие. Если вам повезет, ваш компрессор может быть на 40 децибел. Более крупные и тяжелые устройства могут иметь звук более 90 децибел.

Для справки, большинство разговоров у вас в среднем от 55 до 65 децибел, поэтому воздушный компрессор на 40 децибел чертовски тихий.Даже у пылесоса от 60 до 85 децибел.

Большинство газонокосилок имеют мощность 90 децибел, в то время как самолет отрывается от земли и взлетает около 140 децибел. Именно при такой громкости повреждение слуха становится опасным. Тем не менее, даже длительное использование предметов мощностью от 80 до 90 децибел может в конечном итоге привести к повреждению слуха. Этого не произойдет в одночасье, но если вы будете запускать воздушный компрессор достаточно часто, вы можете рано потерять слух.

Почему воздушные компрессоры такие громкие? Это связано с несколькими вещами.Первое из них — это местоположение. Если ваш воздушный компрессор находится в той же комнате, что и вы, вы будете нести всю тяжесть его объема. Даже если он находится в том же здании, иногда вы все равно слышите его больше, чем хотели бы. Чем дальше от вас будет воздушный компрессор, тем лучше.

Вы также должны учитывать источник питания, когда речь идет об объеме вашего воздушного компрессора. Если у вас есть газовый компрессор, он будет производить намного больше шума

, чем электрический компрессор.Это из-за всей тяжелой работы, которую должен выполнять двигатель газового компрессора, когда он запускается и продолжает работать.

Трение — еще один компонент, определяющий уровень шума компрессора. Воздушные компрессоры с динамическим перемещением со всеми их движущимися частями имеют намного большее трение. Компрессоры прямого вытеснения, которые, как правило, имеют меньше движущихся компонентов, менее подвержены трению. Это сделало бы их тише, чем компрессоры с динамическим вытеснением.

Наконец, мощность и размер вашего воздушного компрессора имеют значение, если вы хотите меньше шума.В инфляторах малой мощности используется поршень, который движется очень и очень быстро. Это так же быстро нагревает внутреннюю часть компрессора. Вы обязательно услышите, как все эти части движутся.

Как сделать компрессор воздуха тише

Хорошо, все эти объяснения о воздушных компрессорах и о том, как они работают, не в тему. Теперь пора подробнее рассказать о методах, которые я описал во вступлении, о том, как отключить звук компрессора.

Завершите работу компрессорного двигателя

Если вы когда-либо покрывали водонагреватель звукопоглощающими материалами и замечали, что он работает тише, тот же принцип применим и к вашему воздушному компрессору.Звукоизолирующий коврик — беспроигрышный вариант, поскольку он разработан для уменьшения шума.

Если вы не против потратить немного больше денег, этот коврик от Noico Solutions на Amazon получил высокую оценку. Он использует фольгу и автомобильный бутил для покрытия 36 квадратных футов. Вы получаете девять листов в пачке, так что их должно хватить, чтобы покрыть весь двигатель воздушного компрессора. Менее чем за 70 долларов это неплохое решение вашей проблемы с шумом.

Noico также предлагает более дешевую версию звукопоглощающего коврика менее чем за 20 долларов.Вы получаете только 10 квадратных футов покрытия, но всего 10 листов. Это лучше для двигателей меньшего размера.

Закройте воздухозаборник глушителем

Другой вариант, который вы можете попробовать, — накрыть воздухозаборник компрессора глушителем. Сварные глушители лучше всего подходят для этой работы, например, сварной глушитель Thrush 17658 на Amazon. Это один из самых популярных глушителей в своем роде, и он также стоит менее 50 долларов. Он имеет 19 дюймов, изготовлен из полированной нержавеющей стали 304 и имеет выходное и входное отверстия по 2 штуки.25 дюймов каждый. Внутри глушитель может похвастаться двойными камерами.

Хорошо, теперь у вас есть глушитель. Что ты делаешь с этим? Хороший вопрос! Во-первых, вы хотите найти воздухозаборник вашего воздушного компрессора. Подключите двусторонний воздушный шланг так, чтобы один конец находился на глушителе, а другой — на впуске. Первый шланг следует подсоединить к другому.

Хотя это довольно сложная работа, можно уменьшить уровень шума воздушного компрессора на четыре децибела. Не слишком потрепанный!

Перемещение воздухозаборника

Воздухозаборник — важная часть воздушного компрессора.Здесь воздух попадает в агрегат. Если хотите, вы можете переместить воздухозаборник в такое место, где его шум не будет вас беспокоить.

Некоторые владельцы воздушных компрессоров пробовали использовать садовые навесы, подвалы или гаражи. Проблема с подвалом или гаражом в том, что эти комнаты все еще пристроены к вашему дому. Хотя воздушный компрессор будет тише, чем если бы он был в непосредственной близости от вас, вы определенно все равно услышите его в подвале или в гараже.

Вот почему некоторые люди предпочитают транспортировать водозабор на открытом воздухе.Широкая открытость заднего или бокового двора означает, что компрессор производит меньше шума. Кроме того, он будет расположен подальше от вашего дома, поэтому вы будете еще меньше слышать свой воздушный компрессор.

С помощью держателя и резинового шланга вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Для начала возьмите резиновый садовый шланг и поместите его в воздухозаборник. Не заставляйте его туда, иначе вы можете нарушить всасывание. Кронштейн, установленный свободно, но прочно, будет удерживать шланг на месте во время движения и работы воздушного компрессора.

Другой конец шланга следует по возможности зарыть на несколько дюймов под землю.Чтобы закрепить этот конец шланга именно там, где вы хотите, можно использовать втулки или скобы. Чем надежнее шланг, тем меньше шума должна производить вся установка.

Инкапсулируйте или упакуйте его

Герметизация воздушного компрессора, конечно же, сделает звук для вас тише. Когда я говорю «упакуйте это в коробку», я имею в виду буквально. Вы бы сделали свободную комнату на открытом воздухе, чтобы разместить свой воздушный компрессор. Используя звукоизоляционные материалы на стенах, такие как акустическая пена, вы почти никогда не услышите звук компрессора.

Этот маршрут будет дорогостоящим, так как вы возводите небольшое здание с нуля. Вы также должны убедиться, что комната достаточно большая для компрессора и имеет соответствующую вентиляцию. В противном случае, когда воздушный компрессор нагреется, он перегреется и выйдет из строя, вызовет пожар или взорвется.

Ознакомьтесь со статьей о том, как построить бесшумную коробку генератора, поскольку этот тип звукоизоляционного кожуха может использоваться для обеспечения бесшумности воздушного компрессора.

Установите резиновые втулки на двигатель

Если вы хотите снизить уровень шума от воздушного компрессора, используйте резину.Его звукопоглощающие свойства позволяют эффективно приглушать громкие устройства. Для этого проекта лучше иметь резиновые втулки. Они должны быть установлены так, чтобы они могли проходить через двигатель вашего воздушного компрессора.

Резиновые втулки — это основной инструмент, поэтому они недорогие. Вы можете найти набор из 180 штук менее чем за 10 долларов на Amazon. С таким большим набором, независимо от размера вашего двигателя, вы можете быть уверены, что у вас есть подходящая резиновая втулка.

Советы по покупке более тихого воздушного компрессора

Последний вариант для того, чтобы заглушить воздушный компрессор, — это заменить текущий громкий и громоздкий агрегат на более компактный, изящный и тихий.Это хорошая идея не только для вашего рассудка, но и для вашего слуха. Как вы помните, ранее в этой статье я упоминал, что продолжительный шум воздушного компрессора мощностью 80 или 90 децибел может вызвать потерю слуха.

Вот некоторые из моих любимых более тихих воздушных компрессоров, все от Amazon.

California Air Tools 8010 Сверхтихий безмасляный воздушный компрессор

Сверхтихий компрессор California Air Tools (Источник: Alibaba)

Этот восьмигаллонный воздушный компрессор от California Air Tools, как говорится, безмасляный и тихий.Он сделан из стали и работает при максимальном давлении 120 фунтов на квадратный дюйм. Его кубический фут в минуту составляет от 2,20 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм или 3,00 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм.

Поскольку в нем не используется масло, вам не придется так много обслуживать. Это экономит ваши деньги и время. Для полного заполнения бака требуется всего 165 секунд. Низкая потребляемая мощность воздушного компрессора способствует его более тихой работе. Кстати, уровень звука для California Air Tools 8010 составляет 60 децибел.

Senco PC1010, воздушный компрессор на одну лошадиную силу, один галлон

Тихий компрессор от Senco.(Credit Senco.com)

Еще один очень высоко оцененный выбор — от Senco. Этот воздушный компрессор предназначен для мастеров, хобби, ремонта и ремонта. Он имеет емкость в один галлон и низкую пиковую мощность. Он намного легче большинства воздушных компрессоров, поэтому его можно считать портативным.

Makita MAC700 Big Bore 2.0 HP Воздушный компрессор

Makita MAC700 Big Bore 2.0 HP Quiet Compressor (Credit Makita)

Мой последний выбор в пользу тихих воздушных компрессоров — это Makita Big Bore.Хотя это немного дороже, вы получаете множество функций, которые делают это устройство стоящим. К ним относятся масляная смазка для меньшего износа и насос, который дольше работает при более низких температурах. Также снижается риск выхода из строя двигателя из-за падения напряжения или срабатывания выключателей. Это все из-за низкого энергопотребления Big Bore.

При меньшем количестве оборотов в минуту (об / мин) вы не услышите звук Big Bore почти так же часто, как другие воздушные компрессоры. Его чугунный насос также рассчитан на долговечность.Big Bore работает на уровне от 68 до 70 децибел.

Заключение

Воздушные компрессоры удобны при выполнении работ по благоустройству и ремонту, но они могут быть очень шумными. Громкие звуки не только раздражают, но и могут повредить слух, если вы достаточно часто используете воздушный компрессор.

Поправившись с воздухозаборником, обернув двигатель или даже закрывая воздушный компрессор, вы можете снизить высокий уровень шума, производимого этими агрегатами. Возможно, вам стоит купить новый, более тихий воздушный компрессор.

Как сделать портативный генератор тише для кемпинга — 10 лучших способов!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как мне снизить нагрузку на портативный генератор, который я использую в кемпинге?

анонимно
()

Как заглушить портативный генератор в походе

У меня есть портативный генератор.Я хотел бы соорудить крышку, которая поможет избавиться от этой проблемы. Я уверен, что кто-то из вашей группы испытал это.

ОТВЕТ: Позвольте мне начать с заявления об отказе от ответственности, все приведенные ниже предложения — это то, что другие RVers и Campers утверждали, что они делают, чтобы заглушить свои генераторы. Я лично не тестировал ни одно из этих решений, чтобы убедиться, что они действительно работают. Некоторые из этих решений могут повредить ваш генератор, а также аннулировать гарантию на новый генератор.

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дорогах — Good Sam RV Emergency Road Service
Теперь, когда мы знаем, что если вы испортите свой генератор, это не моя вина, давайте начнем.Некоторые из решений, с которыми я столкнулся, перечислены ниже.

1. Некоторые люди с некоторым успехом модернизировали глушители мотоциклов на своих генераторах.

2. Некоторые люди присоединяют шланг к выхлопной трубе генератора и помещают другой конец шланга в ведро с водой объемом 5 галлонов, чтобы заглушить звук выхлопа. Они предлагают проделать небольшое отверстие в верхней части шланга, чтобы ваш генератор не всасывал в него воду.

3. Вы упомянули о строительстве корпуса для генератора.Я наткнулся на это видео о том, как дешево построить собачью будку для генератора. Опять же, я не могу подтвердить, насколько хорошо это работает.

Экстренная медицинская эвакуация круглосуточно и без выходных для спокойствия во время путешествия. Хороший Сэм TravelAssist. Учить больше!
Надеюсь, это поможет.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

.

Как сделать глушитель автомобиля своими руками

Постоянная тяга к улучшению и совершенству заставляет нас изменять даже самые простые вещи. В результате чего могут появиться действительно гениальные изобретения. Автомобиль, попавший в руки человеку с множеством идей, обязательно будет переделан. Такие улучшения зачастую не имеют в себе практического смысла, но некоторым без них трудно обойтись. В предложенной статье мы рассмотрим как сделать глушитель своими руками.

Устройство и функции глушителя

Устройство глушителя

Люди, которые не интересуются автомобильной тематикой, считают, что ничего особенного в данном элементе нет. Однако такая точка зрения абсолютно ошибочная. Чтобы это понять следует рассмотреть устройство глушителя автомобиля в разрезе. Выхлопная труба является неотъемлемым элементом транспортного средства и выполняет очень важную функцию. Главное предназначение устройства – глушить шум, который возникает в результате горения топливной смеси внутри камеры сгорания. В каждом отдельном цилиндре всего за одну минуту происходит несколько тысяч взрывов. Работающий двигатель создает много шума. Обычный мопед без выхлопной трубы звучит неприятно, при этом автомобиль создает шум в 10 раз сильнее.

Правильно сконструированный и установленный глушитель может практически полностью убрать этот шум. Благодаря своей особой конструкции он отлично глушит акустические колебания резонаторными камерами, которые обязательно настраивают под частоту определенного мотора. Таких камер обычно несколько, а их устройство весьма разнообразно и зависит от тонкостей конструкции выхлопной трубы.

Причины самостоятельного изготовления глушителя

Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:

1. Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
2. Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
3. Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
4. Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
5. Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
6. Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.

Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.

Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов

Этапы изготовления

Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:

1. Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
2. Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
3. Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.

Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.

Изготовление корпуса глушителя

Резонатор глушителя

Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя. При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Самодельный глушитель для автомобиля

Приветствую вас друзья. В этой статье я хочу вам рассказать и показать самодельный глушитель для автомобиля, который изготовлен из обычного металлопроката толщиной не более 1,5 мм.

Идея сделать самодельный глушитель, а не ремонтировать старый возникла по причине полного отсутствия, какого либо качества в покупном глушителе. Он и гремит, и гудит, и дребезжит, а самое главное это, то что максимальный срок его службы составляет максимум 1,5 года.

Самостоятельно глушитель на автомобиле уже держаться не мог, как видно на фото, поэтому его пришлось привязать.

Вот, во что превратился глушитель спустя чуть больше года эксплуатации. Глушитель был абсолютно новый и вот результат.

Возникает вопрос, стоит ли вообще его ремонтировать. Я посчитал, что это будут выброшенные деньги и зря потраченное время.

Для изготовления глушителя нам понадобится

Самодельный глушитель я буду изготавливать из металлопроката толщиной 1,5 мм. Поверьте это достаточно толстый металл, но в то же время глушитель не должен получится тяжелым.

Изготовление глушителя процесс не сложный но весьма трудоемкий, да еще и навыками сварщика надо обладать. Ну эта разве проблема для целеустремленных людей, не правда ли?

Для того, что бы изготовить самодельный глушитель для автомобиля, нам понадобиться нарезать несколько отрезков из металлопроката.

1. Отрезок профиля 40*40 мм длинной 43 см. В этом отрезке необходимо просверлить отверстия диаметром 7 мм с каждой стороны.

2. Отрезок профиля 50*50 мм длинной 42 см. В этом отрезке необходимо просверлить отверстия диаметром 8,5 мм. Сверлить также с каждой стороны но не по всей длине.

3. Отрезок профиля 50*50 мм длинной 24 см. В этом отрезке необходимо просверлить отверстия диаметром 10 мм с каждой стороны. Сверлить также с каждой стороны но не по всей длине.

Фото немного было испорчено, но то что необходимо видно отчетливо, так что смотрите внимательно.

4. Отрезок профиля 80*80 мм длинной 27 см. В этом отрезке сверлить ни чего не нужно, он у нас будет выполнять функцию внешней оболочки глушителя.

Теперь объясню почему два отрезка профиля 50*50 мм не нужно было просверливать по всей длине.

Фото я сделать забыл, поэтому изображу схематично.

Сборка будущего глушителя для автомобиля

Берем заранее заготовленный профиль указанный в пункте 1 и пункте 2 (размером 40*40 мм и 50*50 мм соответственно).

Профиль размером 40*40 мм завариваем с одной стороны наглухо.

Вставляем профиль меньшего диаметра в профиль большего диаметра.

Теперь основная задача заключается в том, что бы вставленный профиль меньшего размера находился на равномерном расстоянии от стенок профиля в который он вставлен (не касался их).
Можно поставить своеобразные «чёпики» с каждой из сторон. Кстати вставлять необходимо профиль 40*40 мм заваренной торцевой стороной к просверленным дыркам профиля 50*50 мм, в который он вставлен.

Дальше надо заварить наглухо торцевую сторону профиля 50*50 мм вместе со вставленным в него профилем 40*40 мм. Но опять повторюсь стенки меньшего профиля не должны касаться профиля 50*50 мм внутри.

Процесс это трудоемкий но поверьте оно того стоит.

Получится должно примерно так:

Не большой торчащий участок металлопроката, будет нам необходим, для того, что бы при стыке с выхлопной трубой был своеобразный внутренний усилитель (что бы на этом месте не оторвался в дороге глушитель от выхлопной трубы).

Находится он должен внутри основной выхлопной трубы и придавать жесткость в месте сварки.

Теперь нужно просверлить несколько отверстий диаметром 7 мм в торце нашей конструкции внутреннего глушителя.

Эти пять отверстий дают своеобразный прогон выхлопного потока, который идет через основные выпускные каналы глушителя на выход (своеобразная продувка выхлопной системы).

Следующие, что мы будем делать это приваривать одну часть уже сваренной части глушителя с другой частью.

Как видно на фотографии приваривается та часть металлопроката о которой написано в пункте 3 (50*50 мм длина 24 см) к профилю, который мы только что подготовили с еще одним профилем внутри.

Обратите внимание приваривается стороной с просверленными отверстиями ко второй части глушителя. Все хорошо обваривается.

Ну вот мы и приближаемся к ответу на вопрос как сделать самодельный глушитель на автомобиль.

Остается приварить к нашей конструкции последнюю деталь — это отрезок профиля размером 80*80 мм и длинной 27 см.

Профиль 80*80 мм должен полностью закрыть профиль сваренный из двух частей с отверстиями. В принципе это видно на рисунке немного выше.

Внутренний профиль, так же должен находиться в середине профиля 80*80 мм (применяйте при монтаже, что ни будь вроде «чёпиков», что бы отцентрировать). Все соединения, так же необходимо хорошо заварить.

Вот таким не хитрым способом можно изготовить самодельный глушитель для автомобиля.

Осталось внести небольшие корректировки и закончим. Для того, чтобы выходное отверстие глушителя имело достойный вид ему необходимо добавить небольшой отрезок профиля 60*40 мм длиной в моем случае 21 см, у вас он может быть другим, в принципе, как и угол под, которым его необходимо приварить к нашему глушителю.

Здесь описывать нечего, все зависит от автомобиля, к которому будет применяться этот глушитель (в зависимости от пространства под днищем автомобиля).

Вопросов по поводу соединения нашего самодельного глушителя с имеющийся выхлопной трубой я уверен у вас возникнуть не должно.

 

Конечный результат выглядит на автомобиле вот так:

На мой взгляд получилось очень не плохо. Что касается его работы — все, что я могу сказать, так это, то что шума больше нет, и ни какого дребезжания, автомобиль работает тихо и ровно. Глушитель получился отличный.

Поэтому если у вас возникло желание поменять свой «Дохлый» глушитель, на что то действительно стоящее, повторите все, как здесь написано и у вас появится хороший самодельный глушитель для автомобиля, который вам послужит гораздо дольше, чем тот который вы приобретете в магазине.

Общая длина глушителя составила 66 см, его вес примерно одинаков с глушителем из магазина, а то и меньше.

Рекомендую посмотреть не менее интересную статью «Как устроена выхлопная система современного автомобиля», из которой вы узнаете об устройстве автомобильного глушителя в деталях.

На этом я пожалуй закончу, всем удачи на дорогах.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Самодельный глушитель на автомобиль, стоит ли делать? | Статьи, обзоры

Самодельный глушитель на автомобиль, стоит ли делать?

У некоторых владельцев легковых автомобилей, при поломке выхлопной системы, возникает идея сделать самодельный глушитель на авто. Мы не будем здесь останавливаться на вопросе, как сделать самодельный глушитель, но рассмотрим опасности связанные с попыткой реализации этой идеи.

Чтобы сделать своими руками глушитель на легковой автомобиль, необходимы инструменты (болгарка и сварочный аппарат точно), материалы хорошего качества, и навыки работы со сварочным аппаратом. Глушитель относится традиционно к расходным материалам в автомобиле, поэтому цена штатной запчасти такого типа не настолько дорогая.

Вы можете сами сделать эту деталь, но фактически в этом действии мало смысла, если переводить все на язык денег. Однако в самостоятельном изготовлении глушителя есть опасности, и мы их попробуем перечислить и объяснить их.

Нужно ли делать самодельный глушитель?

Начнем с того, что перечислим основные оплошности, которые делают автомеханики, решающие полностью сами сделать глушитель выхлопной системы.

Ошибки при изготовлении глушителя:

• использование стали на банку глушителя большой толщины;
• нарушение уровня звукопоглощения;
• нарушение корректной наполняемости выхлопного тракта;
• нарушение системы крепления глушителя.

Важно отметить, что самостоятельное изготовление глушителя трудоемкий процесс, требующий квалификации. В противном случае, вы наверняка допустите ошибку при изготовлении.

Рассмотрим подробней указанные выше возможные ошибки при изготовлении глушителя полностью самостоятельно.

Тяжелый глушитель из стали большой толщины

Толщину стенок банки глушителя не рекомендуется делать большой. Если вы возьмете лист стали большой толщины, то глушитель окажется слишком тяжелым, как для системы крепления – резиновых подвесов, так и для всего выхлопа в целом.

Колебательные процессы в системе выхлопа, возникающие при работе двигателя, на некоторых частотах колебаний будут носить резонансный характер. Если глушитель будет слишком тяжелым, то резонансные колебания просто разрушат его.

Рекомендуемая толщина стали 1,5 мм. Если меньше, то глушитель не будет отличаться долговечностью, если больше, то возникнет ситуация, описанная выше. Допускается толщина от 1,2 до 2,0 мм.

Нарушение звукопоглощения

Это, пожалуй, самый сложный вопрос при самостоятельном изготовлении глушителя. Нужно ли говорить, что данный параметр рассчитывается в специальной лаборатории при разработке автомобиля. В идеале, вам необходимо в точности повторить конфигурацию и строение внутренней части банки штатного заводского глушителя.

Если вы решите придумать свою конфигурацию внутренностей банки глушителя, то шанс ошибки очень велик. Шум от работы двигателя может оказаться слишком интенсивным, а это жалобы от соседей и штрафы от автоинспекторов. Вплоть до отправки авто на штрафплощадку.

Если гашение звуковой волны в самодельном глушителе сделать слишком хорошим, то можно не рассчитать с противотоком – давлением выхлопных газов действующих в обратном направлении, относительно движения основного потока. Это «задушит» двигатель, а автомобиль сильно потеряет в полезной мощности. Так как ее значительная часть будет уходить на преодоление противотока. Те автовладельцы, которые сталкивались с сильно забитым катализатором, хорошо себе представляют, о чем идет речь.

О настроенном выхлопе

При создании выхлопной системы для автомобиля, обладающего конкретными характеристиками, а именно:

• типом двигателя;
• мощностью двигателя;
• типом топливной системы;
• конфигурацией размещения выхлопа под кузовом авто.

Разработчики создали испытанный и настроенный выхлоп. Под настроенным выхлопом вкратце будем понимать оптимальное гашение волны звука от детонации топливной смеси в камере сгорания, а также минимизацию противотока и хорошее удаление отработанных газов из камеры цилиндра.

Нужно ли говорить, что внесение качественно другого по конфигурации, объему и скорости наполнения газами изделия нарушат настроенную систему.

О креплении самодельного глушителя

Ваш самодельный глушитель вам необходимо будет закрепить под кузовом автомобиля, а также присоединить его в выхлопной тракт. В лучшем случае вы повторите систему крепления, характерную для штатного глушителя, но и это не будет гарантировать вам правильного размещения глушителя в подкузовном пространстве.

Если вы не рассчитали с габаритами, то глушитель при езде будет биться о нижнюю часть кузова. А если появится точка постоянного контакта глушителя с кузовом, то последний может прогореть в этом месте.

Если нагрузки после установки самодельного глушителя будут распределены неравномерно на резинки подвесы, то они могут раньше времени выйти из строя, а глушитель попросту оторваться во время движения.

Вы все еще хотите самостоятельно сделать глушитель на ваш автомобиль? Если да, то по крайней мере постарайтесь учесть важные требования к этой детали, которые были учтены в заводской запчасти.

На наш взгляд, стоимость штатного нового глушителя неплохого качества не настолько велика, чтобы тратить время, материалы и силы на сомнительные эксперименты. Хотите повозиться с глушителем, установите универсальную банку, и наработаетесь, и результат получите пристойный, если сравнивать с самодельной конструкцией глушителя.

Как сделать глушитель своими руками из огнетушителя

Запасные детали для автомобилей имеют две основные проблемы: низкое качество или высокая цена. Первый случай гарантирован при попытке сэкономить на действительно надёжных сегментах. Второй позволяет получить желаемое качество, но для этого придётся выложить сумму денег, которая не для каждого является приемлемой. Решить проблему выхлопной системы можно менее затратным и более эффективным способом — создать деталь самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, как сделать глушитель на машину своими руками.

Как сделать самодельный глушитель

Выхлопной тракт считается одной из наиболее проблематичных систем, которая чаще подвержена различным поломкам. При этом замена вышедшего из строя узла новым не всегда позволяет моментально решить все проблемы.

 

Так как малейшие отличия в конфигурации, которых не избежать, могут не позволить стать детали на своё место. Из-за этого придётся провести несколько дней в гараже, выполняя рутинную работу по подгонке и доработке системы. Дешёвые детали начинают быстро ржаветь, и значительные дефекты начинают проявляться уже через год с момента установки. Использование более качественных материалов позволяет значительно продлить срок службы. Если приложить немного усилий и сделать самодельный глушитель, можно значительно сэкономить и при этом получить более качественный продукт. Его эксплуатационный период будет превышать обычные штамповки, которыми напичканы все рынки запчастей, в два, а то и в четыре раза. В процессе изготовления можно уделить особое внимание качеству, изменить конфигурацию внутренних элементов, увели
чить мощность силового агрегата и т. д.

 

Подбор материала

Выбор материалов это первый и самый важный этап на пути к созданию качественной детали. Перед тем как сделать самодельный глушитель, необходимо определить точный бюджет, исходя из которого можно будет рассматривать возможность приобретения тех или иных сегментов. Вариантов, позволяющих сделать глушитель своими руками несколько:

• Модернизация новой штатной выхлопной системы.

• Создание системы отвода продуктов горения с обычной стали. Для этого необходимы металлические трубки и бак или ёмкость.

• Изготовление элементов с нержавеющей стали.

Использовать старые глушители или их отдельные части не рекомендуется. Метал в результате многократных циклов нагрева и остывания теряет свои свойства. С учётом области применения и суровых эксплуатационных условий б/у детали, особенно те, что проработали достаточно долго, имеют места прогара и участки с активно развивающейся коррозией. Такой материал не может использовать повторно, он годен только на переработку. По финансовым затратам, модернизация штатного глушителя равна системам из обычной стали. Наиболее дорогой способ — это система выхлопа из нержавеющей стали. С учётом высоких показателей защиты от агрессивных сред, данный вариант является оптимальным, способен прослужить десятки лет.

Глушитель из огнетушителя

Чтобы сделать бюджетный автомобильный глушитель своими руками нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

 

• Огнетушитель, желательно порошковый. Подойдёт использованное устройство, для работы необходима только сама конструкция без содержимого.

• Две трубки диаметром в 32 мм, точная их длина измеряется индивидуально и зависит от марки и модели автомобиля.

• Электросварочный аппарат необходим для соединения всех узлов.

• Болгарка и обрезной круг по металлу.

Если огнетушитель наполнен смесью, опустошите его. Затем снимите головку и немного увеличьте диаметр центрального отверстия. Необходимо его расширить до такого размера, чтобы туда входила труба диаметром 32 мм. Для большей точности, в качестве примера рекомендуется брать размеры с предыдущей системы выхлопа. Если такой возможности нет, нужно замерить расстояние вручную. Сделайте пометки на трубках для шва. При замере длины добавьте дополнительные 10-20 сантиметров. Огнетушитель необходимо разрезать и обустроить несколько перегородок. За счёт неоднократного изменения направления потока они будут поглощать звук и рассеивать вибрацию.

 

Теперь от старого глушителя необходимо отрезать крепления, чтобы приварить их к новой конструкции для монтажа в штатных местах. Вышеописанные операции выполняют при помощи болгарки с кругом по металлу. После того как все элементы будут готовы: бак, две трубки и крепления, все это необходимо соединить. Для решения данной задачи понадобиться сварочный аппарат. 

Главным условием при выполнении работ является максимальный уровень герметичности. Для защиты от внешних агрессивных сред, конструкцию можно покрыть специальной защитной краской. Это позволит немного продлить срок службы. Выполнять покраску рекомендуется при условии соответствующего качества материалов. В противном случае это будет пустая трата денег. По сути, вышеописанная инструкция как сделать глушитель является универсальной и может использоваться независимо от конкретных материалов. В завершение всех работ необходимо проверить качество швов. Для выполнения этой операции понадобиться заглушка и вода. Закройте наглухо одну из сторон, через другое отверстие наполните ёмкость водой. При наличии малейших дыр, жидкость начнёт просачиваться. После проверки систему нужно обязательно высушить. Поместите глушитель в вертикальное положение на несколько часов, пока вода не испариться.

Прямоточный глушитель своими руками

Для создания прямоточного глушителя нам понадобиться жаростойкий изоляционный материал и две трубки различного диаметра. Размер меньшей трубы должен совпадать с размером элементов старого образца. Сначала необходимо демонтировать старую систему. Из бака демонтируются все перегородки. Берём тонкую трубку и проделываем в ней отверстия по всему периметру. Теперь её необходимо поместить во вторую трубку и зафиксировать методом сваривания. Полученная конструкция устанавливается в бак. Свободное пространство заполняется изоляционным материалом, затем ёмкость заваривается. После этого оборачиваем поглотителем трубы и снаружи накрываем стальным листом. Такая операция позволит значительно снизить шумы.

особенности конструкции и частые неисправности

Чтобы заставить газы изменить направление движения, внутри корпуса резонатора установлены перфорированные перемычки и направляющие трубы с перфорацией. Перемычки образуют резонаторные камеры, а перфорация на направляющих трубах способствуют гашению скорости газов и, соответственно, изменению длины волновых колебаний. Из-за этого после резонатора в выхлопной системе существенно снижается уровень шума.

Как резонатор влияет на мощность

Каждая резонаторная камера содержит различный объем по сравнению с соседними, что также способствует выравниванию и изменению длины звуковых волн. Безусловно, это сказывается на производительности двигателя, поскольку для прохождения газов сквозь этот лабиринт необходимо дополнительное усилие. Его оценивают по-разному в зависимости от модели двигателя и типа выхлопной системы, но в общих чертах резонатор отбирает около 8-10% мощности двигателя.

Эту проблему пытались решить в 20-30-х годах прошлого века очень простым способом. На входе в систему выхлопа устанавливали элементарную заслонку и разветвитель. При открытой заслонке газы беспрепятственно вырывались наружу, издавая немалый шум, все это сопровождалось дымовой завесой, зато мощность двигателя резко вырастала на тех же 10-15%. Открывать глушитель разрешалось только за городом, поэтому въезжая, заслонку закрывали и шум стихал, насколько это позволяли глушители того времени.

Неисправности и решение проблем

Главный враг любого резонатора — это ржавчина. Бороться с ней традиционными методами бесполезно. Любое полимерное или органическое антикоррозионное покрытие, краска, грунт моментально выгорают при запуске двигателя. Поэтому инженеры еще в середине прошлого века начали применять несколько видов стали для изготовления систем выхлопа:

●      нержавеющая сталь, дорого, но очень эффективно, нержавеющие резонаторы тоже прогорают, но их ресурс в десятки раз выше обычных стальных систем;

●      алюминированная сталь, это конструкционная сталь стандартной толщины, но покрытая тонким слоем алюминия, служит в пределах пяти лет и это самый распространенный материал для бюджетных автомобилей;

●      обычная сталь, выкрашенная термостойкой краской-грунтом, выдерживает порядка года на наших дорогах.

Отсюда и первая неисправность резонатора — разгерметизация из-за прогара корпуса. В большинстве случаев проржавевший резонатор просто заменяют, но в редких случаях, когда состояние металла позволяет, можно установить заплатку и протянуть еще пару месяцев.

Признаки прогара вполне понятны. Это прорыв газов наружу и высокий уровень шума в центральной части системы выхлопа. Чтобы убедиться в том, что корпус резонатора прогорел, необязательно его снимать. Опытный мастер и на подъемнике определит состояние системы и поставит ей диагноз. Однако в большинстве случаев ремонт резонаторной банки, поврежденной коррозией, не обоснован с точки зрения логики и траты денег. Лучше купить новый.

Вторая проблема, с которой может столкнуться водитель, закоксовка камер резонатора. Выяснить причину появления сажи в системе можно только с помощью полной диагностики двигателя, но скорее всего, нужно будет обратить внимание на систему зажигания, фазы газораспределения и состав топливо-воздушной смеси.

Что касается чистки резонаторных камер, то это имеет смысл в тех случаях, когда внешнее состояние корпуса удовлетворительное. Для очистки камер необходимо вскрывать корпус, удалять нагар и сажу, а после этого собирать резонатор с помощью сварки. Работы много, вскрывать и собирать банку долго, поэтому если сам резонатор не слишком дорогой и не из нержавеющей стали, а пробег системы выхлопа больше 80-90 тысяч км, рациональнее будет выглядеть его замена.

Стоит ли ставить прямоточный резонатор

Конструкция прямоточного резонатора отличается от обычного тем, что газы на пути к свободе не проходят через лабиринт камер и перфорированных труб, перегородок. Как правило, прямоток, или как его называют, стронгер, представляет собой тот же корпус резонатора, но внутри вместо камер, мембран и перегородок установлена сплошная перфорированная труба такого же диаметра, как и вся выхлопная система.

В случае установки стронгера звук, безусловно, изменится. Насколько прямоточный резонатор повлияет на мощность, может сказать только специалист, знакомый с конкретным, отдельно взятым двигателем и отдельно взятой выхлопной системой. Поэтому тешить себя мыслью, что после установки прямоточного резонатора мощность поднимется ощутимо, все же не стоит.

В любом случае, выхлопная система — это точно просчитанная цепь, в которой каждое звено имеет значение, а любое бездумное изменение ее характеристик прогнозировать очень сложно.

Чем отличается резонатор от пламегасителя? | Статьи, обзоры

Чем отличается резонатор от пламегасителя?

Существует практика установки пламегасителя в выхлопную систему автомобиля. Что такое пламегаситель и зачем его устанавливают в выхлоп, вначале стоит ответить на этот вопрос.

Есть устройство, которое по какой-то причине в нашей стране носит название пламегаситель, хотя никакого пламени оно не гасит, и устанавливается оно в выхлопную систему автомобиля. Пламегаситель устанавливают непосредственно после приемной трубы, и фактически он выполняет функции дополнительного резонатора, но с некоторой поправкой. В нашей стране экологические требования существуют, но по отношению к старым иномаркам или отечественным автомобилям, они не строгие. Поэтому стало традицией устанавливать вместо катализатора (каталитического нейтрализатора), выполняющего роль уменьшения вредных выбросов в окружающую среду, пламегаситель. Пламегаситель – резонатор отличается от катализатора принципиально. Остановимся на функциях пламегасителя.

Функции пламегасителя

В выхлопной системе пламегаситель играет похожую роль, что и резонатор.

Главные функции пламегасителя можно разделить так:

• частичная компенсация импульсов, возникающих при детонации топливной смеси в камерах сгорания;
• частичная компенсация звуковой волны в низкочастотном диапазоне;
• упорядочивание движения отработанных газов;
• снижение температуры отработанных газов.

Отличие пламегасителя от резонатора в двух вещах, пламегаситель должен быть изготовлен из более качественных материалов, так как его установка сразу после приемной трубы, подразумевает значительные колебательные и температурные нагрузки, которые он должен выдержать. Также звуковые волны резонатор будет компенсировать эффективнее пламегасителя, как раз роль резонатора и заключается в компенсации пиковых звуковых волн и упорядочивании звуковой картины, перед попаданием ее в глушитель.

 Можно ли поставить вместо катализатора резонатор или пламегаситель?

Не желательно, установить в выхлопную систему можно все, что угодно, но будет ли от этого пользы больше, чем вреда? Пламегаситель отлично устанавливается вместо катализатора, но эта деталь играет совершенно другую роль. Повышенное загрязнение окружающей среды, к сожалению, редко принимается во внимание нашими автовладельцами, но это не единственный минус. Катализатор создает другую скорость движения выхлопных газов, а также другую схему отражения импульсов и звуковых волн. Именно их автопроизводители взяли за основу при настройке всех систем авто (двигателя, топливной системы, зажигания и т.д.). Установка другого устройства может негативно повлиять на эту настройку и несколько изменить параметры полезной мощности двигателя, или несколько увеличить расход топлива, уменьшить суммарный моторесурс двигателя и пр.

В стандартной системе выхлопа штатный резонатор и глушитель вполне справляются со своими задачами, особенно если они сделаны из качественных материалов и по заводскому стандарту. Если вы решили внести все же изменения, то проверьте – оптимально ли настроены все узлы автомобиля.

Что будет, если убрать резонатор выхлопной системы? | Статьи, обзоры

Что будет, если убрать резонатор выхлопной системы?

Некоторые владельцы своих автомобилей, когда сталкиваются с поломкой резонатора выхлопной системы, попросту вырезают его и вваривают на его место трубу того же диаметра, что и трубы выхлопа. Отсюда возникает вполне резонный вопрос: можно ли удалить резонатор, и что будет, если вырезать резонатор?  Вопросы не так просты, как может показаться, и на ответе на них стоит остановиться подробней.

Функции выхлопной системы

У выхлопной системы автомобиля несколько функций, которые схематично можно определить следующим образом:

• корректный отвод выхлопных газов от двигателя за пределы автомобиля;
• уменьшение акустических волн, возникающих от работы мотора;
• уменьшение температуры отработанных газов;
• распределение ударных волн в среде газа, возникающих при работе цилиндров.

В зависимости от объема двигателя и количества цилиндров, в выхлопную систему попадает определенное количество отработанных газов, именно под эти параметры и подбирается конфигурация системы выхлопа, а также ее состав и диаметр труб выхлопа. Система выхлопа на заводе производителе авто рассчитывается таким образом, чтобы зоны разряжения, возникающие в коллекторе, помогали лучше наполнять камеры цилиндров новой порцией топливной смеси. При этом важную роль играют все компоненты выхлопа и влияют в разной степени на этот процесс.

Можно ли убрать резонатор?

Можно ли вырезать резонатор? Лучше всего на этот вопрос ответить в свете базовых функций системы выхлопа и роли резонатора в них.

Если ездить без резонатора, то:

• звук выхлопа станет громче (вплоть до неприятного и запрещенного по нормам, его уровень зависит от авто и оборотов двигателя), особенно в низкочастотном диапазоне, так как именно резонатор отвечает за гашение низких звуков;
• увеличится температура выхлопных газов в глушителе, что уменьшит его срок эксплуатации;
• нарушится настроенное (заводское) распределение ударных волн в среде газа и изменятся зоны разряжения, что может привести к потере мощности;
• нарушится настроенный расход топлива.

Если у вас пришел в негодность резонатор глушителя, то самым правильным решением будет его замена на оригинальную деталь или точную копию оригинала. Не стоит экспериментировать. Хотя ваш автомобиль и продолжит ездить, не смотря на увеличение шума, негативные последствия скажутся, так или иначе.

Если вы думали, чем заменить резонатор, то полноценную роль не играет, ни один из возможных вариантов. Хотя некоторые из проблемных вопросов разрешить получится.

Убрать совсем резонатор можно только при комплексном тюнинге выхлопа и некоторых компонентов двигателя, с последующей их взаимной настройкой. Простое удаление резонатора в стоковой выхлопной системе приведет к негативным последствиям.

Резонатор глушителя выхлопной системы автомобиля Для чего нужен как устроен и принцип работы резонатора

Части глушителя

Эта система не однородна, она собирается из нескольких частей, а именно их пять:

• Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к глушащей системе, но он с ней взаимодействует напрямую – основное его назначение отводить газы из двигателя, поэтому я все же его включу в схему.
• Приемная труба.
• Катализатор.
• Резонатор.
• И последняя часть, собственно сам глушитель.

Про выпускной коллектор мы с вами поговорили, также можете почитать про него в этой статье. Переходит сразу к приемной трубе. Она создана для соединения выпускного коллектора и катализатора. Вроде что на нее обращать внимание, труба и труба – НО, в ней зачастую устанавливают так называемый виброгаситель (попросту гофру), которая призвана гасить вибрации от двигателя и не передавать их дальше, ни на кузов, ни на глушитель.

Катализатор – призван бороться с отработанными газами, а именно с их отчисткой. Выхлоп, который идет от силового агрегата содержит много вредных элементов. Катализатор дожигает их, делая – безвредными, концентрация падает в разы. Конечно совсем отчистить не получается, но прогресс на лицо. Если бы не было катализаторов, мегаполисы просто задохнулись от выхлопных газов. Про его устройство читаем здесь.

Резонатор и глушитель – эти две части уже борются с потоком газов и звуком, они предназначены в первую очередь для гашения звука и только во вторую снижения температуры. Газы, которые прошли катализатор, по трубам достигают сначала резонатора, а уже затем самого глушителя.

Основные неисправности резонатора.

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

• Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
• Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

1. Увеличение шума в системе выхлопа – происходит из-за плохой работы резонатора, и вследствие чего не позволяет действовать глушителю в режиме оптимальной работы.
2. Наличие звенящего или дребезжащего звука в резонаторе – происходит, из-за болтания в камерах резонатора кусков оторванного металла, возникших в результате разрушения или прогара деталей в резонаторе.
3. Понижение мощности двигателя – происходит из-за “закупоривания” резонатора в процессе его разрушения, вследствие чего пропускная способность нарушается. Также данная неисправность нарушает процесс отражения и гашения пульсации газов выхлопа.

Подробнее об устройстве глушителя и резонатора

Устройство резонатора предусматривает следующие элементы:

• впускные и выпускные камеры, разделенные сеткой;
• отражатели.

Наличие камер в дополнительном резонаторе позволяет постоянно расширять и сужать газовые потоки, поступающие рывками, благодаря чему пульсации сглаживаются, и обеспечивается равномерность потока. Для этих целей камеры также смещены относительно друг друга.

Отражатели, благодаря наличию перфорации, гасят остаточные потоки продуктов сгорания за счет трения газообразных частиц, перемещаемых внутри блока двумя различными направлениями. Это приводит к тому, для чего нужен резонатор — снижению громкости звука выхлопных газов.

Функционируют резонаторы за счет наличия большого количества закрытых полостей, которые связаны с выхлопной трубой множественными отверстиями. Такая схема позволяет формировать звуковые колебания различной частоты, изменяемой при трении газов о внутреннюю поверхность устройства.

Если честно, то сейчас нет одинакового строения глушителя, каждый производитель ищет свое решение и способы производства. Но почему так?

Это достаточно сложный цикл, ведь глушитель должен поглощать звук, но и не лишать двигатель мощности. Как заверяют производители, машину можно сделать практически бесшумной, установив еще один резонатор и нарастив объем глушителя — вот только мощности от двигателя будет «отжираться» значительно.

Если штатный вариант отнимает от 5 до 7%, то установка новых резонаторов увеличит этот показатель до 10 – 15%! А оно нам нужно? Вот и химичат производители над идеальной формой, чтобы слышен был только «шелест» силового агрегата, да и мощность была на уровне.

Какой резонатор в разрезе – если представить его разрез, то это несколько перфорированных труб внутри металлического корпуса, они находятся не на одном уровне, а как бы параллельны. Поток «отработки» — попадает в резонатор, где встречается сначала со стенками, теряя свое давление и часть звука.

Происходит это так, волна ударяется о стенку и возникает ответная волна, которая встречается с вновь поступившими газами – то есть энергия гасит сама себя. Затем в параллельную трубу поток проходит в другую камеру, там также встречается со стенкой, опять теряя часть энергии.

Внизу этой камеры есть третья труба, по которой газы поступают уже до глушителя. Таким образом, на уровне резонатора, гасятся 30 – 40% давления газа и его звука (в основном низкие тона). Но почему не все? Если сделать резонатор больше он попросту не поместится под машиной в середине — будет слишком большой объем, который также скрадет мощность двигателя.

Глушитель – находится сзади, где больше всего места. Он самый крупный из всех частей, по сути он мало чем отличается устройством от резонатора (также есть камеры и «глухие» стенки), только объемами. Еще одно отличие здесь встречается камера с так называемым поглотителем – из перфорированной трубы газы и звук проходят в поглотитель, оставляя там большую часть энергии и звука.

Камера – поглотитель, как я писал, сверху имеет перфорированную трубу (если простым языком просверленную множеством дырочек) и обложенной с ней рядом, мягким и пористым материалом поглотителем. В первую очередь поглощающим звуковые колебания.

Этим материалом может служить не горючее вещество:

• Стекловала или прочая минеральная вата.
• Металлическая стружка
• Металлическая вата
• Прочие пористые не горючие материалы

Таким образом, звук уходит в стекловату, оставляя там большую часть звуковой энергии. При поглощении мягки материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к возгоранию.

Нужно отметить, что глушителей в системе может быть и два! Например на каждые 3 — 4 цилиндра, с каждого бока силового агрегата.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются».

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

Каким образом увеличивает мощность?

Сверху заикнулся об этом – сейчас хочу немного раскрыть тему. Да все просто – вспомните турбины, которые работают на отработанных газов? Откуда они черпают энергию? Конечно от выхлопных газов которые потоком идут от двигателя и после через различные ответвления, в таком примере даунпайп, попадают на горячее колесо турбины. Таким образом, можно дополнительно снимать до 10 — 15% КПД.

Пару слов о прямотоках

Про это у меня есть отдельная статья, почитайте. Вот только некоторым из нас с вами не нужен акустический комфорт – важна только мощность. Поэтому резонатор, да и сам глушитель модернизируются, у них убираются перегородки, которые «стопорят» газы – соответственно энергия на преодоление этих барьеров не тратиться, вот вам 5 7% к мощности двигателя.

А если убрать еще и катализатор, еще 5%. Таким образом можно добиться до 10% мощности что уже ощутимо!

Чем отличается прямоточный глушитель от обычного? | Статьи, обзоры

Чем отличается прямоточный глушитель от обычного?

Есть два типа глушителей – стандартный, заводской, разработанный на заводе производителе авто, а есть прямоточный (спортивный), установка которого приводит к изменениям в работе автомобиля и является вариантом тюнинга. Перед тем, как ответить на вопрос, чем прямоточный глушитель отличается от обычного, стоит упомянуть, глушитель прямоточный, что это, и что такое выхлоп стандартный? Только в сравнении проще всего понять, чем лучше прямоток или чем хуже обычного глушака.

Штатный глушитель

Когда разрабатывается двигатель под конкретную марку и модель автомобиля, под него создают и выхлопную систему, включая глушитель. Одна из главных функций глушителя – уменьшение уровня шума, возникающего от взрыва топливной смеси в камерах сгорания двигателя. Это достигается за счет внутреннего строения штатного глушителя. Когда звуковая волна попадает в такой глушитель, она отражается, гасится, уменьшается, рассекается в камерах разных размеров. Самый простой способ продемонстрировать это – показать на рисунке.

В результате такого механизма строения внутренней части глушителя мы получаем:

• значительное уменьшение шума;
• относительную дешевизну конструкции;
• существенное увеличение сопротивления движению отработанных газов;
• появление такого явления, как «противоток» — обратное давление газов, действующее отрицательно на освобождение камер цилиндров от сгоревших газов;
• уменьшение потенциальной полезной мощности двигателя.

Производители авто не ставят перед собой цель, наилучшим образом использовать двигатель. Для них самым важным является соответствие заявленной мощности расходу топлива, плюс экологические требования.

Если вы решили такое положение вещей исправить, тогда прямоток лучше поставить на ваш автомобиль, вместо старого глушителя, а также модернизировать систему выхлопа. Теперь рассмотрим, что такое прямоток и для чего он нужен? Тогда станет понятно, чем отличается прямоток от обычного глушителя.

Что такое прямоток и зачем он нужен?

Теперь рассмотрим строение прямоточного глушителя и в чем разница. Прямоток имеет совершенно другое строение (см. рис), здесь нет никаких препятствий для свободного выхода отработанных газов, а гашение звука происходит по другой технологии.

Внутреннее строение прямотока состоит из:

• сквозной перфорированной трубы;
• звукопоглощающего материала, обладающего высокими термостойкими качествами;
• технологии, препятствующей выдуванию звукопоглощающего материала со временем.

Как видно, по строению прямоток отличается от обычного глушителя довольно сильно. Это же будет справедливо и относительно его свойств. Прямоток – глушитель, который меняет звук работы автомобиля, может увеличить полезную мощность двигателя и изменяет наполнение топливной смесью камер сгорания. Насколько прямоток меняет топливно-воздушную смесь? За счет улучшения продувки камеры сгорания, она в большей степени будет заполняться смесью, но на сам состав топливной смеси это практически не влияет, это повлияет на расход топлива. Он увеличится несколько.

Отчего зависит звук прямоточного глушителя, который становится басовитей с преобладанием низких частот? Штатный глушитель, без сомнения, значительно лучше справляется с задачей уменьшения звука работы двигателя. Прямоток хуже, вот мы и слышим эту разницу в виде добавленных басов, хотя именно эта особенность часто и цениться больше автолюбителями.

Прямоток отличается от глушителя стандартного довольно сильно, поэтому его установка требует проверки настройки всех систем автомобиля, это важно. И последнее, какой прямоток выбрать? Лучше всего выбрать деталь максимально подходящую под ваше авто. Есть модели прямоточных глушителей, которые специально разрабатываются под конкретные модели и марки автомобилей. Такой вариант удобен тем, что учтены все особенности машины, а в некоторых случаях такой спортивный глушитель ставится на стандартную заводскую систему крепления, что очень удобно.

Как установить насадки на глушитель? | Статьи, обзоры

Как установить насадки на глушитель?

Насадка на глушитель, а точнее на выхлопную трубу, используется в декоративных целях и служит отличным элементом стайлинга автомобиля. Насадки бывают самой разной формы: овальной, круглой, прямоугольной, многогранной, сдвоенные или с одним выходом, и прочие варианты моделей. Как правило, насадки для выхлопной трубы автомобиля изготавливают из отполированной нержавеющей стали.

Что будет, когда вы установите насадку глушителя на ваш автомобиль? Вместо банальной выхлопной трубы снаружи будет видна эстетичная насадка, что существенно улучшит внешний вид.

Насадки бывают разной формы, но могут служить:

• исключительно эстетическим декоративным целям;
• для стайлинга, и с возможностью изменения звучания работы мотора в сторону увеличения низких (спортивных) частот;
• для стайлинга и для эмуляции звучания работы турбины.

Есть варианты насадок с интегрированным съемным свистком, в таких вариантах у вас будет возможность выбирать, ездить просто с насадкой или с насадкой, изменяющей звучание работы вашего двигателя.

Как установить насадку на выхлопную трубу?

Установка насадки глушителя происходит очень просто. В комплект поставки насадки, как правило, входит крепежный элемент. Фактически вы просто прикручиваете насадку к выхлопной трубе при помощи нескольких болтовых соединений. Время монтажа насадки занимает 1-2 минуты.

Если вы боитесь, что ваша прикрученная таким образом насадка может отвалиться во время езды и от вибраций, то можете прихватить ее при помощи сварки. Если вы приварите насадку, то в случае желания снять ее у вас будет существенно больше работы по ее демонтажу.

Выбор насадки глушителя

Чтобы выбрать насадку глушителя следует придерживаться двух правил. (Здесь не берется во внимание эстетическая сторона, так как каждый выбирает себе тот вариант, который ему больше всего нравится).

• во-первых: приобретенная насадка глушителя должна подходить к выхлопной трубе вашего автомобиля по диаметру. Перед покупкой насадки обязательно проконсультируйтесь у продавца на предмет соответствия насадки именно вашей марке и модели автомобиля;
• во-вторых: вы должны точно осознавать, что размеры насадки могут потребовать от вас доработки заднего бампера автомобиля в районе выхлопной трубы. Это увеличит затраты на монтаж насадки особого дизайна и неподходящих размеров. Правда, такие насадки чаще всего красивее смотрятся.

Есть варианты насадок, не требующих доработки заднего бампера и легко помещающихся в подкузовном пространстве. Иногда между бампером и насадкой устанавливается специальный термозащитный кожух. Его ставят в тех случаях, когда насадка слишком близко примыкает к заднему бамперу.

В общем, перед выбором насадки на глушитель позаботьтесь о том, сможет ли она легко установиться вместе с задним бампером. Если же нет, то приготовьтесь к соответствующим доработкам.

Правила выбора: насадка на глушитель

В качественном автомобильном тюнинге не бывает мелочей. Создать яркий, завершенный образ вашего четырехколесного друга помогают детали. К их числу относятся, в том числе, насадки на глушитель, которые используют как в качестве декоративного элемента, так и в качестве завершающего штриха при выполнении тюнинга выхлопной системы автомобиля. В нашем материале мы расскажем о том, зачем вашему автомобилю нужна насадка на глушитель и как правильно ее выбрать.

Прежде всего, стоит отметить, что установить насадку можно практически на любой автомобильный глушитель. Главное при этом – не ошибиться в выборе и подобрать подходящий экземпляр, улучшающий экстерьер вашего авто. Если вы планируете самостоятельно заниматься тюнингом выхлопной системы, то насадка станет лучшим выбором, потому что она доступна по цене и довольно проста в установке. Другие виды тюнинга (например, раздвоение или разводку глушителя) самостоятельно лучше не выполнять.

Разнообразие всевозможных насадок, которые есть в автомагазине, позволяет создать уникальный дизайн глушителя на любой модели автомобиля, на иномарке или отечественном авто. После установки насадки, выхлопные трубы, имеющие невзрачный вид, выглядят гораздо более привлекательно. В том случае, если насадка подобрана гармонично и правильно, можно подумать, что на авто установлена тюнингованная дорогостоящая выхлопная система.

Также важно учесть, что насадка на глушитель оказывает влияние на звук выхлопной трубы. Естественно, это касается далеко не всех изделий, а только тех, которые представляют собой перворированную вставку. Именно она влияет на звук глушителя. В зависимости от личных предпочтений автомобиль может звучать низко или наоборот, более гулко.

Но не стоит ждать от насадок и слишком многого. Так, изменение звучания автомобиля совершенно не повлияет на характеристики машины в целом. Экологичность выхлопных газов не уменьшается, мощность мотора не увеличивается.

Итак, на что же необходимо обратить внимание при выборе насадки на глушитель?

Во-первых, на материал, из которого она выполнена. Наибольшей популярностью на отечественном рынке пользуются насадки для глушителя из нержавеющей стали. Такие насадки неприхотливы в обслуживании и придают машине стильный внешний вид. Дешевые насадки, как правило, покрыты дополнительным материалом — хромом или никелем, однако такое покрытие быстро приходит в негодность. Важную роль играет также и прочность металла: непрочная насадка может деформироваться, например, во время парковки. В случае повреждения насадки ее необходимо заменить, иначе возникает риск столкнуться с падением мощности двигателя и снижением эффективности всей системы выхлопа.

Во-вторых, качество звучания. Если вы выбираете насадку, которая изменяет звучание выхлопной трубы, то очень важно не ошибиться со звуком, который после установки насадки всегда будет сопровождать вас во время поездки. Проконсультируйтесь с продавцом или предварительно изучите вопрос звучания в интернете, чтобы не разочароваться в покупке.

В-третьих, диаметр насадки. Правильно выбрать насадку можно лишь в том случае, если вы точно знаете диаметр выхлопной трубы на вашем автомобиле. Если вы ошибетесь с размерами, насадка может просто-напросто не влезть на выхлопную трубу.

В-четвертых, форма насадки. Производители предлагают большой выбор моделей насадок. Здесь все зависит от вашего личного вкуса и предпочтения.

В-пятых, крепеж. Многие производители не уделяют должного внимания к крепежу насадки. Одним из видов плохого крепления является крепеж наподобие скоб, зажимающих глушитель. Немного перетянув болты крепежа, вы можете сорвать резьбу и конечно же насадка не будет держаться должным образом. Пожалуй, лучшим крепежом насадки к глушителю является хомут, либо болты, проходящие через гайки, упирающиеся в глушитель автомобиля. Впрочем, насадку при желании можно установить на глушитель при помощи сварки. Сварка позволяет надежно скрепить данный декоративный элемент с глушителем, это дает гарантию, что насадка не потеряется в дороге, ведь от сильных вибраций болты с хомутами со временем расшатаются, поэтому их состояние нужно время от времени проверять.

С учетом все перечисленных пунктов, дело останется за малым – совершить покупку! Желаем вам удачного выбора!

Качественный тюнинг глушителя своими руками — как выбрать насадки? + Видео

Глушитель – важная часть всей выхлопной системы. Помимо того, что он отвечает за выброс отработанных газов, он также существенно снижает уровень шума от работы автомобильного двигателя.

1 Возможности для тюнинга глушителя

Стоит понимать, что выхлопная система в целом для каждого автомобиля – уникальный механизм со сложной геометрией и индивидуальными параметрами работы. Однако множество современных автолюбителей решают прибегнуть к тюнингу глушителя, чтобы сделать свой автомобиль уникальнее, спортивней и ярче на фоне остальных. Глушитель обладает огромным потенциалом для тюнинга.

Чаще всего тюнинг глушителя заключается в установке насадки, раздвоении или разводке глушителя, изменении звучания и увеличении общей мощности двигателя.

В последнем случае речь идет об очень сложном техническом процессе, который практически невозможно осуществить своими руками. Тюнинг выхлопной системы в целом дело довольно интересное, но подробнее стоит остановиться именно на глушителе, так как большая часть самой выхлопной системы скрыта под днищем автомобиля, что делает процесс ее модернизации намного сложнее, чем непосредственно тюнинг глушителя. Разнообразие всевозможных насадок, которые предлагаются на рынке, позволяет создать уникальный дизайн глушителя на любой модели автомобиля, на иномарке или отечественном авто.

Насадки бывают из разных материалов и различной ценовой категории. Наибольшей популярностью на отечественном рынке пользуются стильные насадки для глушителя из нержавеющей стали. Такие насадки неприхотливы в обслуживании и придают машине стиль. Любители более экстравагантных решений также выбирают насадки с дополнительной подсветкой, которые прекрасно смотрятся в темноте. Кроме того, насадки бывают двух типов, простые и со звуком.

2 Как установить насадку на глушитель

Если говорить о насадках, изменяющих звук глушителя, которые еще называются резонаторами, то их установка ничем не отличается от установки обычных насадок. Как правило, в комплекте с готовыми резонаторами идут и специальные крепежные элементы, хомуты и болты, однако лучшего скрепления насадки с глушителем можно добиться при помощи сварки. Сварка позволяет надежно скрепить данный декоративный элемент с глушителем, это дает гарантию, что насадка не потеряется в дороге, ведь от сильных вибраций болты с хомутами со временем расшатаются, а резонатор просто отвалится.

Некоторые автолюбители предпочитают изготавливать насадки своими руками. Для этого требуется набор дополнительных инструментов и кусочек металла, лучше из нержавеющей стали. При самостоятельном изготовлении насадки необходимо правильно подобрать размер, который напрямую зависит от объема и мощности двигателя. В стандартном варианте автомобиля с двигателем объемом 1,6 литров и мощностью не выше 120 лошадиных сил размер насадки должен составлять минимум 20 сантиметров в длину и не менее 40 мм в диаметре. Но если вы хотите, чтобы насадка не только создавала уникальный звук, но и была ярким дополнением к стилю автомобиля, то лучше приобрести уже готовый вариант.

3 На что обратить внимание при покупке насадки

В первую очередь необходимо оценить материал. Дешевые накладки, как правило, покрыты дополнительным материалом в виде хрома или никеля, однако он быстро приходит в негодность, кроме того, важную роль играет и прочность металла, так как непрочная насадка может деформироваться, например, во время парковки. В случае повреждения насадки ее необходимо заменить, иначе есть риск столкнуться с падением мощности двигателя и снижением эффективности всей системы выхлопа.

Если вы приобретаете резонатор, то обязательно следует убедиться в качестве звучания. Послушать тональность определенной модели резонатора можно у продавца. Не стоит стесняться, ведь этот звук отныне будет сопровождать вас в каждой поездке на автомобиле, так что если он вам не понравится, резонно выбрать другую деталь с более качественным и спортивным звучанием. На звук в данном случае влияют несколько факторов, среди которых диаметр насадки, внутренний наполнитель и форма краев насадки.

Важно помнить и о том, что выбор насадки или другого способа тюнинга глушителя зависит от многих факторов, среди которых модель и марка автомобиля, настройки двигателя и геометрия выхлопной системы иномарок. Не каждая купленная или самостоятельно изготовленная насадка подойдет под определенный тип глушителя для иномарок, и это также нужно учитывать при покупке. Установка качественной насадки на автомобильный глушитель для иномарок позволит выделить автомобиль и его владельца из толпы. Качественный звук, подсветка – все это отлично дополнит образ любого автомобиля. Ну а те, кому приятного звука и красивых лампочек будет маловато, могут обратиться в специализированные ателье, в которых можно полностью переделать не только глушитель, но и всю систему выхлопа.

5 полезных свойств насадки на глушитель

В последние годы мода на различные насадки на выхлопную трубу для автомобиля постепенно ушла, но всё ещё можно встретить на дорогах машины с этими девайсами. Зачем же их устанавливают и есть ли от насадки какие-то другие плюсы, кроме улучшения внешнего вида машины?

Благородный звук

Есть обычные насадки, они просто выполняют декоративную функцию. Но существуют и такие, которые изменяют звучание выхлопа машины. Такое устройство подойдёт тем водителям, которые хотят прибавить своей машине спортивного рычания минимальными затратами. Звук действительно становится более басовитым, как-будто под капотом скрывается большой и мощный мотор. Но у таких насадок есть и минус — можно довольно быстро устать от этого шума.

Прокачаем внешность

Торчащая из бампера ржавая выхлопная труба портит внешний вид любой машины. Замаскировать этот недостаток можно при помощи насадки на трубу. Поскольку они предлагаются в различных вариантах исполнения, то можно легко подобрать такую насадку, которая не будет сильно бросаться в глаза. А можно, наоборот, найти максимально яркий и броский вариант.

Отводим выхлопные газы

У такой насадки есть и вполне практическое применение — например, её с успехом используют в машинах у которых проблемы с герметичностью салона или с неудачной системой выхлопа. Водителями замечено, что на некоторых автомобилях при долгой стоянке с работающим мотором выхлопные газы начинают просачиваться в салон. Установка насадки на выхлопную трубу помогает перенаправить выхлоп подальше от кузова, и он не так сильно проникает в салон.

Парктроник

Некоторые водители используют насадку на глушитель в качестве парковочного радара. Если установить насадку таким образом, чтобы она выступала за пределы бампера, то можно смело парковаться задним ходом до звука соприкосновения насадки с препятствием. Но делать так всё же не стоит, ведь удары глушителем приведут к его смещению и разгерметизации, а то и к отрыву с точек крепления.

Скажи нет розыгрышам!

Большинство автомобилей паркуются во дворах, где играют дети. Нередко случается, что дети начинают играть с припаркованными машинами, например, засовывая в выхлопную

трубу всякий мусор. Чтобы защитится от этого, нужно установить на трубу насадку с сеткой, она не позволит детишкам что-либо запихнуть в выхлопную систему вашего автомобиля.

Фото с интернет-ресурсов

Насадки на глушитель – как выбрать «правильный» аксессуар? + Видео

Насадки на глушитель со звуком не только делают работу автомобиля громче, но и придают ему более спортивный вид. Кроме того, эти аксессуары очень просты в установке, что дает возможность пользоваться ими каждому желающему.

1 Какие функции выполняют детали для тюнинга?

В первую очередь, аксессуары для доработки глушителя служат самым быстрым и экономичным способом украсить автомобиль. Более дорогостоящие модели даже помогают облегчить отток газов отработанного топлива. Установка насадки на глушитель делает работу двигателя более громкой и агрессивной, что обязательно оценят любители спортивных автомобилей. Помимо этого, в продаже есть аксессуары, которые, наоборот, призваны сделать работу машины бесшумной. Они отлично подойдут для монтажа на авто премиум и бизнес класса.

Насадки на глушитель обычно увеличивают громкость работы двигателя

Мало кто знает, но некоторые детали также способны защищать глушитель автомобиля от попадания внутрь него посторонних предметов. Такой тюнинг выхлопной системы сделает машину эффектнее и будет достаточно полезным на пересеченной местности. Помимо запчастей из средней ценовой категории, в магазинах часто встречаются и более дорогостоящие варианты. К примеру, насадка на глушитель с подсветкой даст возможность улучшить внешний вид машины ночью. Стоимость таких деталей достаточно высока, однако эффект после ее монтажа с лихвой окупит все затраты.

2 Типы аксессуаров – какие есть на рынке?

Все запчасти, имеющиеся в российских магазинах, можно классифицировать. Почитайте об этом до покупки насадки на автомобильный глушитель. Аксессуары делятся на такие группы:

• без вставок;
• с пассивной вставкой;
• с активной вставкой;
• с резонатором;
• светящиеся детали.

Насадки с подсветкой придадут машине оригинальный вид

К первой группе относятся самые простые элементы. Они отличаются низкой стоимостью и не самым лучшим качеством. Установить такой элемент может каждый, однако проработает он недолго. Второй тип – это детали, имеющие пассивную вставку в самой накладке. Их можно монтировать достаточно близко к пластиковому отвесу автомобильного кузова. Для этого насадку покрывают толстым слоем теплоизоляционного материала, защищающего элемент от пожелтения. К третьей группе относятся элементы с активными вставками в накладках. Они существенно меняют звучание машины и защищают выхлоп от попадания в него мусора.

Детали с резонаторами также могут сильно изменить звук авто. Они снабжаются перфорированными вставками, которые помогают контролировать автомобильный глушитель. Работу этих деталей можно регулировать, выбирая очень тихий или шумный режим. Светящиеся элементы позволят сделать машину оригинальной. Каждая светодиодная насадка на глушитель оснащается блоком управления, при помощи которого вы можете выбирать цвет свечения и интенсивность.

3 Что важно помнить при покупке – комплектация и документы

Во-первых, чтобы насадка на глушитель была правильно поставлена на авто, ее монтаж своими руками должен выполняться только из имеющихся в комплекте запчастей. Поэтому при покупке особое внимание обратите на комплектацию аксессуара – наличие всех крепежей и смазок. Во-вторых, если вы покупаете аксессуар из стали, это должна быть только нержавейка. Обыкновенный элемент из дешевого металла, как правило, не прослужит более года.

При покупке необходимо обратить внимание на полноту комплектации

Некачественные декоративные насадки для монтажа на глушитель производители часто маскируют хромированной краской, чтобы заставить покупателя приобрести свой товар. Чтобы удостовериться, что запчасть изготовлена из нержавейки, посмотрите на документы в комплекте. Там должна быть указана марка металла и его свойства.

Большую роль также играет толщина стенок элемента. Детали высокого качества отличаются от самоделки тем, что толщина их стенок составляет не менее 1,5 мм. Самодельная насадка на глушитель, даже если она была изготовлена правильно, будет иметь толщину стенок на полмиллиметра меньше. Полировка аксессуара должна быть качественной, как на медицинском оборудовании или часах. Блеск должен быть плотным и равномерным. Такой элемент долго не будет поддаваться коррозии.

Помните, что эффектный внешний вид привлекает внимание не только любителей тюнинга, но и грабителей. Поэтому предлагаемая вам деталь должна иметь антивандальные крепежи. Последние так же, как и сама деталь, должны быть обработаны антикоррозийным покрытием. Выбранный вами элемент должен легко чиститься от грязи. В детали должны отсутствовать лишние изгибы, иначе она очень быстро станет бесполезной.

4 Выбираем лучший аксессуар из отечественного ассортимента

Как и все другие аксессуары для авто, рассматриваемые нами элементы имеют производителей-лидеров. Каждый из описанных ниже элементов прошел проверку временем и отечественными пользователями. О них есть масса отзывов, большинство из которых – положительные комментарии довольных владельцев. В первую очередь, хотелось бы обратить внимание на аксессуары от российского производителя ProSport. В модельном ряду этой компании есть несколько популярных экземпляров, один из которых – карбоновая деталь диаметром 5,8 см. Этот элемент советуем устанавливать водителям, которые не прочь потратить немалую сумму денег и получить взамен эффектный элемент внешнего тюнинга.

Еще один представитель этой компании – 58-миллиметровая деталь из нержавеющей стали. Она оснащается универсальным крепежом и подойдет для авто любых марок. Ее конструкция состоит из двух труб, приваренных к одному основанию. Следующий экземпляр – овальная широкая деталь с тем же диаметром. Она призвана имитировать накладки спортивных авто. При правильном монтаже за пределы кузова выступает только самая малая часть элемента. Зачастую покупателями такого аксессуара становятся заядлые любители автомобильного тюнинга, заменившие множество штатных элементов машины.

Если вас интересует насадка на глушитель, в которой двойная труба обладает эффектной подсветкой, то можете обратить внимание на модельный ряд карбоновых аксессуаров от фирмы ProSport. Они имеют различные формы и цвет, делаются из нержавейки и отличаются устойчивостью к коррозии. Среди самых оригинальных деталей можно выделить накладку Hello Kitty. Как и одноименный персонаж, деталь имеет усики и бантик, а отверстие полностью повторяет очертание полюбившейся кошечки.

Владельцам немецких авто советуем поискать деталь, изготовленную в стиле DTM – известного европейского гоночного чемпионата. Помимо необычной слегка изогнутой формы, этот элемент существенно меняет звучание машины. Деталь может продаваться в комплекте с защитной накладкой и без нее.

5 Импортные элементы – какая продукция отличается качеством?

Помимо российской продукции, во многих магазинах страны можно найти широкий ассортимент импортных накладок. В этом сегменте вне конкуренции аксессуары немецких брендов Rieger, Exhaust Systems и Kamei. К примеру, модель Fox от производителя Rieger обладает отличным внешним видом, надежностью и долговечностью. Лакокрасочное покрытие не стирается даже при езде в экстремальных условиях. Конечно, стоимость соответствующая.

Отличные характеристики имеет модель Fox от производителя Rieger

При желании вы всегда можете приобрести более дорогостоящие детали от фирмы Exhaust Systems. В зависимости от модели, можно купить аксессуары с ножками, универсальными антивандальными крепежами, подсветкой и, само собой, регулятором громкости звучания. Ну, а если бюджет позволяет, есть элемент, имеющий все эти характеристики. Еще один импортный производитель – польская фирма Ulter. Продукция этой компания отличается высоким качеством и устойчивостью к механическим воздействиям. При этом стоимость деталей нельзя назвать высокой.

Если говорить о менее дорогих аксессуарах, многим из нас на ум приходят китайские бренды. Действительно, компании из Азии уверено заполняют рынок насадок, предлагая менее дорогостоящие аналоги. Продукция китайской фирмы Top-Device обладает очень яркой диодной подсветкой. Об этом нужно помнить и при монтаже уделить большое внимание изоляции проводки и контактов. Низкая стоимость позволяет приобретать детали любому водителю. Еще одна немецкая фирма CarEx обладает широким модельным рядом самых разных элементов. Вместе с тем эта фирма славится ненадежностью своей продукции, из-за чего теряет множество потенциальных клиентов.

Прямоточный глушитель, тюнинг глушителя своими руками. Как сделать тюнинг глушителя. Делаем прямоточный глушитель своими руками.

Установка прямоточного глушителя — один из наиболее простых способов привлечь внимание окружающих к своему авто. Громкий «рычащий» звук, который исходит из лона выхлопной системы, всегда был распространенным, как среди владельцев тюнингованных ТС, так и среди обладателей простых авто. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками
• Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя
• Прямоточный глушитель, достоинства
• Прямоточный глушитель, недостатки
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы
• Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово
• Чем набить прямоточный глушитель
• Тихий прямоточный глушитель
• Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово
• Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим
• Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками

Благодаря установке прямоточного глушителя, образуется громкий басистый звук, который привлекает к себе внимание окружающих и выделяет ваш автомобиль из потока других машин. По сути, установка прямоточного глушителя выполняется только ради этого.

Однако, не у каждого автовладельца найдется необходимая сумма денег для установки профессионально сделанного прямотока, из-за чего многие водители создают прямоточный глушитель самостоятельно, что, на самом деле, довольно просто.

Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя

Если рассматривать основное назначение прямотока, то тут стоит отметить, что он гораздо быстрее выводит из мотора выхлопные газы, который, кстати, тоже подвергается тюнингу. Обычная выхлопная система существенно ограничивает тюнингованный мотор, а прямоточный глушитель дает возможность увеличить мощность. Однако в нашем случае следует рассчитывать только на появление громкого «спортивного» звука. Даже если увеличение мощности и произойдет, оно будет незначительным и ощутить его при езде вряд ли удастся.

Прямоточный глушитель, достоинства

К преимуществам прямоточного глушителя можно отнести:

1. Мощный «рычащий» звук.
2. Быстрый отвод выхлопных газов из ДВС.
3. Небольшое увеличение мощности.

Прямоточный глушитель, недостатки

Во-первых, вам не удастся честно пройти техосмотр. Впрочем, это уже давно не является проблемой, особенно после отмены в ГИБДД обязательного прохождения ТО. Страховые фирмы продают ТО даже несмотря на автомобиль.

Во-вторых, вполне вероятно, что сильный звук будет вызывать раздражение у людей, которые вас окружают, особенно в вашем дворе, если там гуляют мамы с детьми и так далее.

Третий немаловажный минус заключается в том, что после внесения подобных изменений в конструкцию выхлопной системы, произойдет увеличение расхода горючего. И хоть оно будет незначительным, для некоторых автовладельцев это все же может стать неприятным сюрпризом, особенно учитывая сегодняшние цены на топливо.

Есть еще один фактор, куда более существенный. После монтажа прямоточного глушителя, вполне возможно, что вас будет ожидать разочарование из-за несоответствия конечного результата с ожидаемым.

Наверняка, многие слышали звучание дешевых прямотоков, вмонтированных на отечественные авто. Если после изнурительной и длительной работы вы получите то же самое, вам будет довольно неприятно. И это еще мягко говоря. Поэтому, если вы без опыта беретесь за данную работу, вполне вероятно, что вам придется переделывать все несколько раз.

Помимо этого, после установки прямотока рекомендовано установить дополнительную шумоизоляцию, так как громкий рев прямоточного глушителя способен оглушать не только окружающих, а и вас самих.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

1. Новая труба.
   
2. Жаростойкая шумоизоляция.
   
3. Лист нержавейки.
   
4. Стальные хомуты.
   
5. Сварочный аппарат.

Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово

Весь процесс состоит из трех этапов:

1. Снимаем старый глушитель.
   
2. Подготавливаем основу для нового прямотока.
3. Размещаем наполнитель для выработки необходимого звука.

Не будем заострять внимание на первом этапе, поскольку здесь все более-менее понятно. Нужно просто снять с авто старый глушитель. Далее, изучаем конструкцию штатного глушителя, после чего, внося некоторые изменения, рассчитываем конструкцию прямотока.

Чем набить прямоточный глушитель

Сначала вырезаем корпус со старого глушителя и вскрываем его. Затем убираем все внутренние компоненты, с помощью которых звук и приглушается. После этого, необходимо соединить посредством сварки свою старую трубу и предварительно приобретенную новую, которая должна иметь большой диаметр. Далее все это завариваем в корпус, который остался от старого глушителя.

Тихий прямоточный глушитель

Внешне фактически ничего не нужно менять, иначе прикрепить глушитель на днище будет сложно, хотя иногда вносят и более серьезные изменения, однако на первый раз желательно не усложнять  себе задачу.

Если вам не нравится, как выглядит часть трубы, выходящей из-под днища на обозрение, измените ее при помощи специальных насадок. Они продаются в любом автомагазине.

Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово

Нужно обязательно учитывать, что температура в системе выхлопа довольно высокая, в результате чего для прямотока следует применять трубу, которая изготовлена из жаропрочной стали. Иначе она очень быстро прогорит.

Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим

Чтобы сформировать мощный звук и изолировать элементы машины от нагрева глушителем, нужно обмотать жаростойкой шумоизоляцией сваренную конструкцию. Чем плотнее будет оболочка, тем сильнее станет звук. Сверху изоляцию нужно закрыть листом нержавеющей стали, который стягивается стальными хомутами.

После этого крепим всю конструкцию на штатное место. Однако в результате того, что корпус стал немного толще, может понадобиться доработка держателей глушителя. Возможно, их будет нужно переварить.

Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Естественно, не следует рассчитывать, что у вас получится такое же звучание, как у профессиональных прямоточных глушителей, поскольку там применяются совершенно другие технологии и материалы. Однако звучание вашего авто будет заметно улучшено.

В этом деле главное — уметь хорошо варить. Если не получится добиться нужного звучания с первого раза, не расстраивайтесь, переделать все не так уж и сложно. Больше информации вы узнаете из следующего видео.

Самодельный глушитель на мотоцикл иж. Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками. Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный

Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Потребность в изготовлении самодельного глушителя, может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например при их тюнинге (кастомайзинге). Можно конечно же заплатив определённую сумму денег, купить готовые глушители от какой то фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как изготовить глушители для мотоцикла своими руками, при минимальном бюджете, и что для этого понадобится.
Вообще то в одной статье просто не реально описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, ведь все байки разные, точки крепления глушителей тоже, да и вариантов форм глушителей и их точек креплений, даже для одной модели мотоцикла, может быть несколько.
Но всё же описав изготовление глушителя какого то определённого типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выпускных труб и глушителей, ведь принцип изготовления почти одинаков, за исключением некоторых мелочей (диаметров труб, размеров и точек крепления труб).

Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, которые отличаются по своей внутренней конструкции. То есть мной будет описано изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по типу заводского. И так же будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но и звучать будет громче. И так поехали.

Инструмент и материалы для изготовления глушителя.

Прежде чем начинать изготовление глушителей и их патрубков, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов потребуется болгарка, трубогиб, и может потребоваться , если например вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Ну и потребуется знакомый токарь, для вытачивания переходников между выпускными патрубками и банками глушителей.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия флейты, 9 — труба флейты.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две самых простых и эффективных конструкции, которые отработаны уже достаточно давно, я публикую на фотографиях слева и ниже. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создают трубки, вваренные в перегородки. Кстати на многих современных мотоциклах, используют лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), причем такая конструкция используется давным давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковое и соответствовать длине трубы банки, поэтому прежде чем начинать делать флейту с перегородками, следует отрезать банку такого размера, какой вам нравится и какой подходит для вашего байка.

Если расстояние между перегородками будет равное по всей длине банки глушителя, то это позволит равномерно распределяться звуковым волнам.

А чтобы флейта не болталась внутри банки глушителя, крайние трубы флейты должны плотно надеться на внутреннюю часть переходника, там где указано расстояние B на рисунке слева.

Переходники (по два для каждого глушителя) следует заказать токарю выточить из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и чёрную сталь, но придётся её . Чертёж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно как на этих рисунках, а несколько иная, например передний, как и задний переходник может иметь форму конуса. А задний переходник — насадку можно заказать выточить токарю в форме сопла ракеты. Или сделать насадку в форме многоствольного пулемёта (как на фото в начале этой статьи), всё зависит от полёта фантазии.

Но при вытачивании переходников любой формы, следует учесть, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать. А наибольший диаметр Б конуса, должен быть равен наружному диаметру конуса трубы выпускных патрубков, ну а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру трубы флейты.

После изготовления переходников, всё собирается как на рисунке слева. Остаётся только закрепить переходники к банке глушителя. Передний переходник можно соединить с банкой не разъёмно, то есть с помощью сварки или заклёпок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы), лучше зафиксировать к корпусу банки с помощью винтов.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки, позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть флейту для чистки от нагара. Кстати, владельцам чопперов или старых классических мотоциклов, можно ещё на задний переходник изготовить или заказать насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, или плотно одевается и крепится парой заклёпок.

Когда глушитель собран, остаётся приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления его к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней части переходников отверстия на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. А в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки), для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используют на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько следует удлинить штатный выпускной патрубок, чтобы состыковать его с новым глушителем, ну или изготовить новый патрубок. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется используется тонкостенная труба, и вам тоже советую её использовать (лучше нержавейку) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная трудность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужным радиусом загиба, без складок и вмятин. Для этой цели известные кастомайзеры используют дорогостоящие трубогибы с дорном (подробнее об этом ссылка на трубогибы выше). Начинающим кастомайзерам, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие станки не по карману.

Но сейчас уже можно найти в продаже готовые согнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они сделаны из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных моторов мотоциклов Харлей или японских чопперов, могут подойти и фрагменты загнутой 55 трубы, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

И обрезая под разными углами, затем стыкуя и сваривая между собой согнутые фрагменты, можно изготовить патрубки практически с любой причудливой формой загиба. После сваривания фрагментов, разумеется все сварные швы шлифуются и затем полируются, и выпускной патрубок выглядит как цельный.

При изготовлении выпускного патрубка, следует добиться, чтобы он по своей длине доходил до банки глушителя, и плотно вставлялся в отверстие переднего переходника. Кстати и на патрубке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0,5 — 1 мм., см. чертёж переходника, там конус указан стрелкой) и тогда патрубок очень плотно вставится в переходник глушителя. Но при желании можно ещё использовать специальный термостойкий герметик, который используется для монтажа выпускной системы автомобилей.

Разумеется то, что было описано выше — это не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Существует множество вариантов, а некоторые даже делают систему глушителя, такую же как и у оружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или например для глушителей кастомов, многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выпускные патрубки и являются глушителями. Только лишь выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а глушащие элементы (флейта или часть флейты) — если они есть, просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким нибудь малозаметным винтиком, с внутренней (не видимой снаружи) части трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливают какие то перегородки, но лишь для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а низовой спектр выхлопа, который придаёт солидности звуку, остаётся. Настройка звука глушителя это целая наука, и чтобы добиться необходимого саунда, некоторые кастомайзеры пробуют несколько различных вариантов конструкций шумопоглощающих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои конструкции в секрете.

Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомов, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и мощности и звука. К тому же солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не догадываются, для чего в машине зеркала заднего вида.

Но купить прямоток для мотоцикла от какой нибудь авторитетной фирмы стоит не дёшево. Как его изготовить для автомобилей я уже писал (желающие могут почитать об этом ), и устройство автомобильных и мотоциклетных прямотоков практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому есть смысл кликнуть по ссылке и почитать о изготовлении прямотока всё более подробно. Но и в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а так же как переделать заводской глушитель в прямоток.

Переделать заводской глушитель в прямоточный проще, так как можно использовать в качестве корпуса штатную банку. Особенно если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой нибудь авторитетной фирмы. После аккуратной переделки, обычный глушитель превратится в прямоточный и будет ещё и с логотипом той же фирмы. И если сделать глушитель прямоток своими руками, используя штатную фирменную банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от авторитетных фирм, могут стоить не дёшево, примерно 500 — 600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоток или обычный штатный глушитель, я описал в статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится ). Особенно аккуратно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (углепластиковой), так как карбон, подвергшийся температурным воздействиям, становится ещё более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками, работать намного проще.

Так вот, разобрав штатную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них следует изготовить (лучше из нержавейки) трубку с множеством мелких отверстий. Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего байка (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватало от переднего переходника, до задней крышки, то есть практически такой же, как и длина штатной банки.

В трубке насверливаем множество отверстий диаметром 3- 5 мм (см. фото слева или выше — все размеры условные и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на заклёпках к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки, должна будет плотно надеться при сборке на внутренний трубчатый выступ задней крышки- переходника (то есть так же, как надевается флейта обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. рисунок собранного обычного глушителя, чуть выше в тексте).

После того, как перфорированная трубка приваривается к переднему переходнику, она плотно (в несколько слоёв) обматывается минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоёв и толщина намотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно наделась на обмотку, при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки её с передним переходником (с помощью заклёпок), останется надеть на банку и перфорированную трубку заднюю крышку и скрепить всё заклёпками или винтами (см. фото слева).

При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя, можно использовать термогерметик, для уплотнения, если например перфорированная трубка садится на выступ задней крышки неплотно (с зазором).

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успехов всем.

Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
2. Соответствующего размера и диаметра труба;
3. Болгарка;
4. Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

1. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
2. Купить оргстекло;
3. Болты М8 и М3;
4. Подготавливаем клей и гвозди;
5. Сварочный аппарат;
6. Надфили;
7. Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, а заодно сделать его более тихим.

Пункт 1. Для работы нам необходимы.

Материалы:
Отрезок тонкой нержавеющей стали, толщиной 0.4-1 мм.
Отрезок тканевого, рулонного теплостойкого шумопоглотителя, толщиной ~5 мм.

Инструменты:
Сварочный полуавтомат.
Болгарка с тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причины.

Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полная закупорка глушителя выхлопными отложениями, после чего мотор не заводится и выхода тут только два, покупать новой Китайский глушитель или разборка и чистка старого.

Но так как в Китайском глушителе полностью отсутствует система обратного резонанса волны, то есть, это просто пустая банка, к тоже очень тонкая, а в результате для двухтактного мотора, это потеря мощности до 50% и как результат скутер полностью перестает ездить!

Во время разборки глушителя, приходится вынужденно удалять внутренний шумопоглотитель корпуса из стекловолокна, после чего звук работающего скутера становится более громкий и противный (звонкий), то есть звенит и резонирует сама банка корпуса, а внешний вид уже не такой аккуратный как прежде.

Поэтому, самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем будет очень кстати.

Пункт 3. Изготовление и установка.

Откручиваем и снимаем глушитель.

Замеряем длину окружности банки глушителя и длину между сварочными швами.

К полученным размерам окружности прибавляем 2-3 см. для нахлеста, а к ширине 2 см. для загибов.

Из тонкой нержавеющей стали вырезаем расчетный прямоугольник.

С обоих сторон широкой стороны делаем загибы по 5 -6 мм.

Полируем поверхность пастой ГОЕ.

Тонким диском делаем запилы с шагом 5 мм.

Убираем острые края и заусеницы.

По получившимся размерам вырезаем отрез шумопоглотителя (например асбест ткать, стеклоткань или др.), чтобы плотно входил внутрь между загибами.

Оборачиваем вокруг банки глушителя, чтобы стык был с тыльной стороны.

Для удобства сварки, закрепляем хомутами или другими крепежами (например; резиновыми кольцами).

Производим точечную сварку.

Всем привет!
Небольшая тема по постройке глушителя «напрямую».Пример основан на мопеде,но и от автомобильного он ни чем не отличается.Сделать всё реально на «коленке» киянкой в сарае,нужно только заказать знакомому пьяному токарю пару деталей и найти кусок нержавейки.Благо у меня под рукой фабрика родная,куда у меня круглосуточный доступ к металлам различной марки и станкам.В начале вымеряем какая банка будет по размера.Диаметр умножаем на 3.14 и получаем соответственно длину круга в развёрнутом виде.Диаметр моей вроде 96мм а высота банки 400мм.Нержавейку лучше взять в плёнке,для чего сами поймёте,но и без плёнки пойдёт.Делаем ровную трубу и свариваем точечной сваркой.

Далее токарь(я сам себе точил) нам выточил 2 шайбы по нужному диаметру.

А для чего-же плёнка на трубе?Для надписей конечно!)для себя я сколхозил пасанскую понтовую надпись ЗиД Sport.

Если нет плёнки можно наклеить широкую изоленту.Надпись сначала печатаем на принтере,потом приклеиваем к трубе и прорезаем скальпилем или спец. ножиком.Потом аккуратно снимает не нужные нам элементы и вуаля,трафарет готов.Красим.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать из сетки или решётки с ячейками с палец трубу нужного диаметра внутрь глушителя.

Всё это вставляем так что-бы отверстия совпадали с этой трубой,набиваем по краям плотно ваты типа Ursa или Knauf(это утеплители строительные)Вата такая выдерживает большую достаточно температуру и не вылетает из трубы за счёт сетки внутри.Середина же остаётся совершенно свободной и если по светить туда фонариком увидим патрубок даже)
Вот и всё.Мне это всё обошлось бесплатно.

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит массу времени и усилий на усовершенствование собственного аппарата. Повышая возможности двигателя, улучшая характеристики бака, внимание в итоге переключается на выхлопную систему. Новенький прямоток на мотоцикл, своими руками установленный, порадует глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике смотрится на порядок более стильно, эстетично, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямотоком называют конструкцию для перемещения жидкостей и газов в едином направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной системой выхлопа, однако впоследствии кастомизации байка и возрастания его мощности оригинальной комплектации уже недостаточно — повышается количество отработанных газов. Специалисты устанавливают систему прямотока, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), однако куда приятней сделать это своими руками. Дело это не потребует больших временных затрат, материалы вполне доступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отвинтите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытяните стандартные внутренности — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубочку или сделайте самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь либо алюминий без дефектов являются оптимальным вариантом. Борозды, сколы и пробоины придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные габариты трубки затруднят газовый выхлоп. Будьте внимательны, создавая глушитель на мотоцикл своими руками: требования по техобслуживанию не должны быть нарушены.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно различаются в объеме, просвет между ними рекомендуется плотно забить стекловатой — это поможет уменьшить шум. Риск возгорания стекловаты минимизируется, если обмотать трубочку пожароустойчивым веществом или асбестом.

· При помощи крепежей пристраиваем глушитель обратно на мотоцикл, прикрываем выпускную часть крышкой и проверяем результат своей ручной работы. Когда байк заведется, вы должны услышать легкий басовитый тон. Если вы желаете более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть иной способ создания глушителя, о котором мы расскажем далее.

Как создать звучный прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует большое количество разновидностей прямотоков: одни усиливают мощность, другие улучшают звучание, третья категория прямотоков дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока — управлять газами и жидкостями в мото-теплообменнике, направляя перегороженные стенкой вещества в едином направлении.

· Задумав собственный проект прямотока, обязательно ознакомьтесь с выложенными в сети видео мастерских работ. При наличии опыта и инженерного мышления можете экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Изготовить уникальный глушитель на мотоцикл своими руками помогут сварочный аппарат и болгарка. Для этого покупаем листовую нержавеющую сталь, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка делается так же, только в меньшем диаметре, и предварительно в стальном листе просверливается множество мелких отверстий. На завершающем этапе прикрепляются торцовые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает смену оригинального глушителя самодельным. Набивают стекловату, обтягивают асбестом. Заполнять пространство между оболочкой и трубкой необходимо плотнее, тогда вибрация и шум во время езды будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители на мотоциклетные, каким образом они это делают и что это дает? Единственное различие состоит в отличных мото- и авто-креплениях, подправить которые можно сварочным аппаратом. Швы замазываются хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.

Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, весьма популярна не только у тюнинг-специалистов и умельцев с золотыми руками. Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

инструкция создания тихого глушителя renoshka.ru

Как сделать выхлоп тише? Несколько проверенных способов

Вопрос, как сделать выхлоп тише будет интересен многим автовладельцам, которые хотят повысить уровень комфорта собственного автомобиля, чтобы во время езды не отвлекаться на посторонние звуки.

Не секрет, что глушителем создается определенный уровень шума, однако его можно значительно уменьшить, что невозможно будет недооценить при езде. Для этого выхлопную систему двигателя следует модернизировать. Давайте разберемся, что может в выхлопной трубе вызывать повышенный уровень шума.

Начнем с того, что в камере сгорания каждый рабочий цикл поршней в цилиндрах сопровождается микровзрывом, за которым следует моментальное расширение объемов газа. Вследствие чего происходит перемещение поршней вниз, открывается выпускной клапан, а взрывная газовая волна попадает в раструб выхлопной системы.

Поэтому шум появляется от сильной вибрации в системе выхлопа отработанных газов, а также из-за их значительного расширения. По этой причине все элементы системы выхлопа изготавливают из толстостенного металла, благодаря которому уменьшаются вибрация и шум.

Модернизируем систему выхлопа

Как сделать выхлоп тише? Прежде всего, нужно знать, что система удаления отработанных газов конструктивно снабжена глушителем и резонаторами, которые предназначены для снижения скорости удаляемого выхлопа. Он практически полностью теряет свою энергию и рассеивается, когда попадает в камеры глушителя.

Поэтому, чтобы модернизировать систему удаления выхлопных газов, необходимо установить дополнительный резонатор. Это нужно сделать между глушителем и основным резонатором системы. Его можно изготовить как самостоятельно, так и приобрести новый. Затем следует вырезать участок выхлопной трубы и приварить там добавочное устройство.

Резонатор изготавливают следующим образом. Из листовой стали делают его корпус, из отдельно собранных половинок, которые свариваются заблаговременно. Заменить лист стали можно металлической трубой соответствующего диаметра. Подробней см. статью «Что такое резонатор глушителя».

На участке выхлопной трубы, расположенной за основным резонатором, делаются отверстия. После чего на этом промежутке обваривают две половинки заготовленной «бочки», а в получившемся новом корпусе резонатора нужно уложить базальтовую вату. По окончании работ сварные швы зачищаются, и получившуюся деталь окрашивают краской, устойчивой к перепадам температур.

Что еще нужно знать?

Приходилось ли Вам когда-нибудь сравнивать элементы выхлопных систем отечественных автомобилей и иномарок? Практически все зарубежные автомобили снабжены массивными компонентами систем удаления выхлопных газов. Это связано с тем, что более толстый металл способствует уменьшению вибрации мотора, а также делает работу выхлопной системы практически бесшумной.

Если разобрать глушитель иномарки, то помимо толстых металлических стенок конструкции, можно увидеть множество камер и лабиринтов, призванных рассеивать выхлоп. В отечественных автомобилях все гораздо проще, в плане конструкций, поэтому они не отличаются высоким уровнем комфорта.

Следует также знать, что любая модернизация системы удаления выхлопных газов двигателя, неуклонно приведет к увеличению веса конструкции труб, резонаторов и глушителя. В этой связи необходимо принять меры для усиления несущих кронштейнов системы, а также замены амортизаторов более мощными. Как сделать выхлоп тише Вы уже знаете, теперь осталось дело за малым: необходимо провести испытания работы мотора на холостом ходу, а также под нагрузкой, и посмотреть, как будет себя вести двигатель.

Шумовой фон и уровень вибрации двигателя должны быть минимальными, а рассеивание и выхлоп газов умеренными. Рекомендуется после окончания работ отрегулировать фильтрующую систему воздуха и впрыска топлива.

Тихий прямоток своими руками при помощи флейты или заслонки

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

При правильной настройке, резонансный выхлоп даёт увеличение крутящего момента на 3–9% у атмосферных, и больше чем 10% – у турбированных моторов. Но в серийных автомобилях повышение показателя наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации менее 2–3%.

Установка прямоточного глушителя на обычных стоковых машинах, нужна только как декоративная опция, для приятного тембра выхлопа. Главный критерий качества работы прямотока на серийной машине – благозвучность и бархатистый шум мотора, а не прирост мощности. Громче или тише будет орать автомобиль — на скоростных и динамических характеристиках это не отразится. В этом случае, когда возникает острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это не задумываясь о последствиях.

Что такое флейта в прямоточный глушитель, и какой от нее эффект

Чтобы сделать прямоток тише и получить «проходные» децибелы на выходе, применяется несложная конструкция, которая у автомобилистов называется флейта. Это кусок перфорированной трубки длиною 180–250 мм и диаметром чуть больше 1/3 выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, который на болтах крепится внутри прямотока, у воздушного среза, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия флейты для прямотока в том, что при изменении сечения выхлопного канала, и выходе отработанных газов через перфорации, происходит:

• изменение скорости и давления;
• звуковая волна разбивается;
• громкость снижается на 3–4 ДБ, выхлоп становится тише.

Флейта для прямотока своими руками

Если есть желание и навык, то изготовить флейту своими руками, для того чтобы заглушить прямоток, совсем несложно. Получится дешевле фирменной, но не всегда лучше китайской.

Для работы потребуется стальная (лучше нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0.8–1.2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями под крепление. Прикручивать можно на три болта M8, но для установки за несколько минут, достаточно и одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться аккуратно измерить внутренний диаметр глушителя у воздушного среза, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Тогда при выезде на трассу можно быстро снять флейту с горячей трубы парой гаечных ключей или пассатижами.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Какой бы вариант приглушения выхлопа вы не избрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если финансы позволяют, а можно заглушить своими руками, сделав приспособление из подручных средств.

Как сделать тихий выхлоп

Что сделать, чтобы автомобиль работал как можно тише? Главная причина громких звуков в дороге – выхлопная система. Внесите в нее изменения, и вы почувствуете, насколько комфортнее стало находиться в салоне. Рассказываем, как сделать тихий выхлоп самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему выхлопная система издает громкие звуки

Чтобы понять причину появления громких звуков, нужно знать принцип работы стандартной выхлопной системы и то, каким нагрузкам она подвергается в процессе эксплуатации. Перепады температур (холод и жара), контакт с влагой, грязью и пылью – все это провоцирует развитие коррозии. Через некоторое время перегорают участки труб с перфорацией и те части перегородок, которые расположены внутри банки глушителя. Постепенно становятся непригодными звукоотражатели. В особо сложных случаях от громко работающей выхлопной системы спасет только одно – замена старого глушителя на новый.

Откуда появляются громкие звуки в выхлопной конструкции? Они имеют разное происхождение. Во-первых, это звуки от расширения газов, которые через нее проходят. Во-вторых, это шум, который вызывает вибрация компонентов выхлопной конструкции.

Как сделать звук глушителя тише

Все перечисленные ниже работы вы сможете выполнить своими руками. Итак, как выхлоп сделать тише:

• установить дополнительный резонатор;
• заменить старый резонатор на новый;
• заменить глушитель на новый.

Если с третьим способом все понятно, то первые два нуждаются в дополнительных разъяснениях. Начнем с того, что такое резонатор и за что он отвечает.

Какую функцию выполняет резонатор

Резонатор в составе выхлопной конструкции гасит (рассеивает) колебания звука, которые возникают в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. Конструктивно резонатор представляет собой многокомпонентное устройство, через которое проходят газовые потоки. В быту его часто называют «средним глушителем», так как располагается он именно в средней части выхлопной системы. Газы под давлением попадают в резонатор, теряют часть энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Позже, проходя через систему лабиринтов в глушителе, они еще больше рассеиваются.

На громкость звука оказывают влияние сразу несколько параметров резонатора: его размер, форма и конструкция. Если нарушается работа этого устройства, страдает вся выхлопная система и в первую очередь водитель: он не только слушает громкие звуки, но и дышит газами, которые проникают в салон автомобиля. Одновременно страдает двигатель – уменьшается его срок службы.

Работоспособность резонатора зависит от трех факторов: состояния катализатора, который уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, диаметра труб и чистоты самого глушителя. Если устройство работает стабильно, значит, что газ свободно проходит через его полости, но на выходе его энергия в разы меньше, чем на входе. У иномарок компоненты выхлопной системы обычно изготовлены из более плотных и тяжелых материалов, которые в меньшей степени подвержены вибрациям. Это тоже необходимо учитывать, оценивая ее работу и, главное, «громкость» во время движения автомобиля.

Как установить резонатор

Выше мы писали о том, как уменьшить звук выхлопа – установить дополнительный или заменить старый резонатор на новый. Вот что нужно сделать в первом случае:

• вырезать фрагмент трубы, которая соединяет основной резонатор и глушитель;
• установить и приварить дополнительный резонатор на освободившееся место;
• проверить правильность работы системы зажигания и подачи топлива.

В качестве альтернативы стандартному резонатору можно выбрать модель со звукопоглощающим наполнителем. В таком устройстве внутренние полости заполнены базальтовым волокном или материалом с похожими характеристиками. В дополнение к основному свойству – способности поглощать звуки – наполнитель долговечен и хорошо переносит высокую температуру. Единственным недостатком такого устройства является высокая цена.

Вы можете досконально изучить выхлопную систему своего автомобиля, освоить приемы того, как уменьшить громкость выхлопа на форумах в Интернете и даже применить их на практике – сделать все своими руками. Однако лучше доверить решение проблемы специалистам сервиса «Мастер глушителей».

Записаться на диагностику в Санкт-Петербурге можно по телефону, указанному на сайте. Время работы сервиса по записи – с 10:00 до 23:00 (для остальных клиентов – до 19:00). Если вам потребуется консультация по выбору нового компонента выхлопной системы, наши специалисты помогут в этом и организуют поставку необходимых запчастей. Мы знаем, как заставить ваш автомобиль двигаться тихо и с максимальным комфортом для пассажиров!

Установка прямоточного глушителя своими руками

Практика показала, что поставить прямоток своими руками, без привлечения дорогостоящих мастеров — реально. Наличие такой опции придает машине индивидуальности, и повышает мощность мотора. Преимущество прямоточного глушителя заключается в простоте конструкции, что позволяет сделать его даже в условиях гаража. При этом удается решить две задачи — модернизировать автомобиль и сэкономить немалую сумму.

Перед тем, как сделать прямоток, стоит учесть всю серьезность выполняемых работ. Перед этим, должен быть усовершенствован коллектор, произвести тюнинг выхлопной системы и подобрать необходимые, для установки прямотока, детали. Так, для изготовления такого глушителя, потребуется пара огнестойких труб и прочие материалы (об этом ниже).

Какие преимущества дает установка глушителя прямоточного типа?

Установка прямотока — возможность улучшить характеристики автомобиля. Если работы сделаны правильно, то возрастает мощность двигателя, повышается его скорость и тяга, также ряд других показателей. Но известны случаи, когда, после крепления прямоточного глушителя, автовладелец не ощущает никакой разницы. Это не удивительно. Рассматриваемая доработка прибавляет несколько лошадиных сил к уже существующей мощности мотора. На практике, заметить столь незначительную разницу удается не сразу.

Ощутить изменения можно, при ускорении или подъеме на горку, когда лучше всего проявляются возможности автомобиля. Но улучшение характеристики двигателя — не единственное улучшение. Установка прямотока придает громогласный звук выхлопу, характерному для спортивных машин. Сделав прямоток своими руками, можно ощутить себя пилотом болида на гонке «Формулы 1», а не водителем рядового автомобиля, со стандартной мощностью в 80-130 лошадиных сил.

Такая переделка пользуется большим спросом у автовладельцев, ведь позволяет модернизировать машину «под себя», улучшить характеристики двигателя, придать индивидуальности транспортному средству и выделить его из потока. Главное — понять, как сделать прямоток, для получения необходимого эффекта.

Изготавливаем прямоточный глушитель самостоятельно

Теперь стоит разобраться с принципами такого тюнинга. Для начала, важно осознать, что все работы будут проводиться в выхлопной системе, и должны быть сделаны на профессиональном уровне. Это позволит получить результат, и избежать проблем с соседями, из-за громкого звука авто. Так, при изготовлении труб глушителя, должен применяться жаростойкий материал, что объясняется высокой температурой газа на выходе из двигателя.

Чтобы изготовить прямоток, требуется найти обычный (заводской) глушитель, две трубы требуемого размера и поглотитель шумов. В качестве основы, можно использовать уже установленный на машине глушитель. Главное, чтобы в нем не было повреждений.

Схема прямоточного глушителя

Алгоритм действий по изготовлению прямоточного глушителя выглядит так:

1. Возьмите заводской глушитель, вырежьте стенки и достаньте внутренние детали.
2. Подберите трубу с диаметром, который меньше, чем диаметр стандартного глушителя. Имейте в виду, что труба должна идеально подходить к основанию.
3. Вырежьте отверстие, в месте монтажа трубы.
4. Соедините патрубки на входе и выходе, внутри глушителя, с помощью куска трубы подходящего диаметра (такого же, как и у основной трубы).
5. Проделайте в новом глушителе множество отверстий, имеющих диаметр 0,8-1,0 см, после чего приварите концы.
6. Заполните пустоту внутри корпуса негорючим материалом. Для этих целей, допускается применение стекловаты или другого аналогичного по структуре материала.
7. Заварите корпус глушителя.

Выше рассмотрена простейшая схема, как сделать прямоток. Если правильно подойти к выполнению работ, подготовить материал и инструменты, то на все манипуляции уйдет не больше часа. Снижение шума обеспечивается, благодаря применению мягкого по своей структуре наполнителя. Такой материал эффективно гасит ВЧ колебания внутри выхлопной системы, но при этом позволяет добиться спортивного звука.

Если прямоточный глушитель изготавливается с нуля, алгоритм будет почти таким же, как приведен выше. Единственной разницей будет необходимость подбора подходящей трубы и создания корпуса из цельного куска.

Ставить ли резонатор?

Если решение об установке прямотока принято, стоит определиться с еще одним моментом — актуальностью установки резонатора. Имеется ли необходимость в такой детали? Задача устройства — обеспечение своевременного выхода отработавших газов из двигателя машины. Благодаря такому действию резонатора, в системе быстро освобождается место, для поступления новой партии газов, что улучшает работу мотора.

Многие специалисты уверяют, что от качества резонатора, во многом, зависит мощность двигателя, поэтому монтажу этой детали стоит уделить внимание. Интересно, что тюнинг спортивных машин часто начинается именно с установки резонатора. Стоит отметить, что такая деталь устанавливается уже на заводе, но она малоэффективна и требует замены.

Схема размещения следующая. Сначала устанавливается резонатор, а после него монтируется прямоточный глушитель. В этом случае, поток опасных газов, выходящих из мотора, принимает на себя именно резонатор. Чем эффективнее будет работать устройство, тем большую мощность удается выжать из двигателя машины.

Чтобы разобраться в принципах работы резонатора, важно знать его конструктивные особенности. Устройство имеет многослойную структуру, в которой, каждый из слоев, выполняет какие-то конкретные задачи и свой тип работы. Так, уровень воздушного фильтра сформирован из группы отражателей, которые, в полном объеме, гасят потоки воздуха. При этом эффективность работы резонатора зависит от 3-х факторов — диаметра трубы выхлопа, работоспособности катализатора, а также чистоты глушителя.

Перед тем, как сделать прямоток и оптимизировать выхлопную систему, стоит разобраться с еще одним моментом — видами применяемых резонаторов. Их всего два — для двух- и четырехтактных моторов. Каждый из вариантов имеет ряд позитивных и негативных моментов.

Так, практика применения показала, что резонатор четырехтактного двигателя больше мешает работе, чем выступает в роли помощника. Если выполнить демонтаж устройства, можно добиться прироста мощности до 15 процентов.

В случае с двухтактным мотором, отсутствие резонатора может стать причиной выхода из камеры не только отработавших газов, но и части несгоревшего топлива. Кроме того, отсутствие такого устройства  может привести к снижению скорости и росту расхода горючего. Естественно, что такой вариант автовладельцев не устраивает.

Для увеличения мощности, важно правильно настроить систему выхлопа, уделив ключевое внимание снижению сопротивления газов на выходе. В этом случае, в момент впуска, обеспечивается требуемое разряжение и, как следствие, повышается эффективность работы двигателя.

Сделав прямоток и поставив его на автомобиль, удается снизить сопротивление. После завершения работ, сопротивление отработавшим газам снижается, а в камере сгорания создаются оптимальные условия, для всасывания горючей смеси. Как это работает? Принцип прост. Благодаря наличию прямотока, сопротивление выхлопу падает. Газы быстрее покидают систему, что позволяет быстрее втянуть в камеру порцию топливно-воздушного состава. В итоге, мощность растет.

Как добиться лучшей шумоизоляции?

Делая прямоточный глушитель, важно взять во внимание еще один момент — качество шумоизоляции. Важно добиться спортивного (низкого) звука, для чего стоит запастись материалом для шумоизоляции глушителя. После покупки, требуется обмотать глушитель, а сверху закрыть все листом из нержавейки. При выполнении работы, важно обеспечить нахлест, с одной и другой стороны (достаточно будет пяти сантиметров). Завершающим этапом является приваривание «ушек» для держателя, необходимых для упрощения монтажа и крепления прямотока своими руками. Последним этапом является фиксация. При этом важно, чтобы устройство «сидело» максимально надежно.

Все работы должны производиться на профессиональном уровне, с соблюдением технических требований. Зная, как сделать прямоток, можно усовершенствовать характеристики машины, придать спортивности ее «характеру». При этом стоит помнить, что система выхлопа привыкла к прежнему глушителю. Чтобы добиться большей объемности и низких частот звука, требуется увеличить края трубы глушителя. Кроме того, свою роль играет и шумоизоляция, о которой упоминалось выше. Она также помогает подавить ВЧ звук.

Как это работает? Длинный край трубы глушителя формирует особый резонанс, а давление в камере снижается. Благодаря этому, отработавшие газы быстрее выводятся из системы, а цилиндр сразу же наполняется подготовленным горючим. Принцип действия заводской системы выхлопа иной. Из-за установки обычного глушителя, выход газов частично блокируется, что снижает уровень звука, но и подавляет мощность мотора. Если же поставить прямоточный глушитель, то проблема уходит.

Важно отметить еще один момент. Прямоток дает максимальный эффект в машинах с большим объемом мотора. На авто с малой мощностью проще оборудовать простую «банку». Что касается джипов или кроссоверов, то в них монтаж прямотока производится, с учетом обустройства более сложной системы.

Имеются ли недостатки у такого тюнинга?

Создание и установка прямотока дает неоспоримые преимущества. Но нельзя забывать и о другой стороне — недостатках такой модернизации выхлопной системы. К минусам стоит отнести:

• Наличие ограничений, возникающих при прохождении техобслуживания. Машина с установленным прямотоком вряд ли пройдет ТО. Но здесь имеется выход из ситуации. Перед осмотром, необходимо вернуть на место прежнюю систему, а после, снова установить прямоточный глушитель. Здесь важно все сделать таким образом, чтобы снятие и установка не занимали много времени.
• Высок риск появления проблем с соседями. Появление «спортивного» звука хорошо, но он может вызвать недовольства соседей. Наиболее активные люди могут подать жалобу, и тогда придется что-то решать.
• Увеличение расхода топлива. Рассмотренная переделка ведет к росту расхода горючего. Так что, перед тем, как сделать прямоток, задумайтесь, готовы ли вы тратить большие суммы на топливо. С другой стороны, увеличение расхода если и будет, то незначительное.

В завершение, отметим, что такой вид тюнинга обходится в кругленькую сумму (если заказывать работу профессионалам). Но имеется и другой путь — сделать прямоток своими руками, что позволяет существенно сэкономить. При правильном подходе вы получаете по-настоящему уникальный автомобиль с большей мощностью и спортивным звуком.

Видео: Изготовление прямоточного глушителя

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Установка комплекта прямоточного глушителя с «пауком» на Ниву 21214М

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Как сделать прямоточный глушитель на автомобиль своими руками

Тюнинг автомобиля – это идеальный вариант для того, чтобы выделить свое авто из общего потока, придать машине индивидуальности, притягивать восхищенные взгляды прохожих и завистливое отношение коллег автомобилистов.

Что стоит изменить в первую очередь

Стоит ли заменять родной глушитель на прямоточный?

Изготовление

Работа над шумоизоляцией

Как добиться нужного звучания

Тюнинг автомобиля может проходить в различных вариациях:

• тюнинг экстерьера – изменение внешнего вида, установка более мощных бамперов, спойлера, антикрыльев, воздухозаборников на капот либо крышу, тонирование стекол, в общем частичное или полное изменение внешнего вида, который кардинально будет отличаться от официальной версии. При этом варианте внешне машина начинает напоминать гоночный болид, но это никак не влияет на динамические или скоростные характеристики.
• тюнинг интерьера – изменение внутреннего дизайна автомобиля, который может быть связан с перетяжкой сидений, рулевого колеса, установкой декоративных накладок на пороги, замена штатных мультимедийных систем т.е. всего, что связано с комфортом при ежедневном пользовании автомобиля или при дальних поездках.
• технический тюнинг – связан с изменением технических характеристик авто, таких, как перепрошивка двигателя, изменение настроек трансмиссии, замена элементов подвески, а также выхлопной системы. Вследствие этих изменений улучшаются динамические характеристики транспортного средства, происходит более быстрое переключение передач, подвеска становится отзывчивее, а звуки, которые издает выхлопная система своим рокотом, заставляет обратить на автомобиль внимание других участников дорожного движения.

Что стоит изменить в первую очередь

Становится ясно, что заниматься внешним, внутренним и техническим тюнингом очень проблематично, потому что для этого понадобится очень много материальных средств, времени и самое главное – знаний. Ведь получается, что хозяин меняет свой автомобиль полностью, поэтому без достаточного количества опыта и дорогостоящего оборудования не обойтись. Поэтому профессионалы советуют начинать с чего-нибудь одного. Будет ли это экстерьер, интерьер или техническая часть – каждый решает сам, при этом учитывая, в первую очередь, бюджет, который может быть выделен на эту работу. Ведь перешить салон или сделать воздухозаборник обойдется намного дешевле, чем изменять настройки двигателя либо выхлопную систему. Все остальное зависит от того, чего больше всего хочется, чтобы машина внешне была неповторимой, имела внутренний комфорт либо ехала и звучала как гоночный автомобиль.

Стоит ли заменять родной глушитель на прямоточный?

Как и в любом процессе, при замене стандартного глушителя на самодельный прямоточный существуют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

• Мощный звук. Именно ради басистого звука большинство автомобилистов решается на замену заводского глушителя. После проделанных работ звук становится громким, рычащим, что добавляет авторитета на дороге. Современные технологии позволяют даже специально выбрать тембр звучания выхлопной системы, поэтому большинство прямоточных глушителей звучат по-разному.
• Увеличение мощности. Это преимущество можно отнести к ряду самовнушения. Фактически мощность двигателя повышается на несколько лошадиных сил и при обычных условиях эксплуатации разницу в поведении почувствовать достаточно сложно. Но, тем не менее, именно из-за улучшенного звука выхлопной системы кажется, что машина ведет себя совсем по-другому.

Недостатки

• Неправильная настройка звука может испортить все впечатление от проделанной работы. Слишком громкое звучание может раздражать не только окружающих, но и самого водителя. Для того чтобы «не перегнуть палку», следует очень внимательно и ответственно подойти к вопросу замены глушителя.
• Сильные вибрации. После окончания работ по установке прямоточного глушителя обязательно нужно уделить внимание дополнительной шумо – и виброизоляции, потому что эти элементы, которые изначально предусмотрены заводом-изготовителем, не рассчитаны на более высокие нагрузки, поэтому если оставить без внимания этот вопрос, то о комфортном пребывании в автомобиле можно забыть. Не стоит даже и говорить о дальних поездках, ведь от очень громкого звука и постоянных вибраций физическое самочувствие любого водителя может ухудшиться.
• Вероятность увеличения расхода топлива за счет увеличения мощности. Увеличение мощности ведет за собой увеличение расхода.

Изготовление

Для начала нужно понять, что потребуется для того, чтобы сделать прямоток. За основу можно применить старый глушитель, также нужно иметь специальный звукоизоляционный наполнитель, который применяется вместе с двумя трубами различного диаметра (при этом основным условием должно быть то, что диаметр меньшей из этих труб полностью будет совпадать с диаметром родного глушителя), для того, чтобы улучшить эффектность звука. Далее производится снятие (демонтаж) старого глушителя. В состав его конструкции входят стенки, которые обязательно нужно вырезать и затем убрать все внутренние элементы. Далее необходимо соединить новую трубу с меньшим диаметром, при этом сделать соединительное отверстие для второй купленной трубы. После этого вторая труба наваривается со стороны уже сделанного отверстия на первую, затем вся эти элементы завариваются в старый корпус, после чего данная конструкция заваривается с обеих сторон.

Работа над шумоизоляцией

Так как корпус прямоточного глушителя может серьезно нагреваться, то и шумоизоляционный материал, соответственно, должен выдерживать высокие температуры. Чтобы добиться идеального звучания, необходимо этим материалом обмотать глушитель, а затем все это рекомендуется обернуть листом из нержавеющей стали толщиной не менее 5 мм. При правильном подходе к вопросу шумоизоляции в дальнейшем не будет ощущения дискомфорта во время движения.

Как добиться нужного звучания

Большинство людей, которые тюнингуют выхлопную систему хотят добиться именно низкого звука с отчетливыми элементами объемного баса. Для этого нужно понять принцип работы глушителя: в заводском варианте глушитель за счет своих характеристик препятствует выводу отработанных газов, чем снижает звук выхлопа и мощность автомобиля. Для того чтобы добиться громкого звучания необходимо увеличить конец трубы глушителя. Широкое отверстие способствует более быстрому выходу отработанных газов, при этом труба сразу же заполняется другими выхлопными газами.

Для того чтобы подвести итог, следует сказать, что чем дороже автомобиль, тем сложнее и затратнее выйдет производство и установка прямоточного глушителя. При этом обязательным образом необходимо добиться баланса между звуком и шумоизоляцией, настроить слаженную работу всех узлов и агрегатов. Все должно быть в меру, хозяин авто должен понимать, что после такой трудной работы он должен гордиться тем, как звучит его машина. Ни в коем случае не стоит пренебрегать мнением остальных участников дорожного движения, ведь из-за неправильной настройки этого элемента можно приносить дискомфорт всем, кто находится недалеко от автомобиля. Но если подойти ответственно и качественно к решению этой задачи, то водитель будет получать наслаждение и удовольствие при каждом нажатии педали акселератора.

Как сделать прямоточный глушитель

Приверженцев спортивного стиля езды из общего потока транспортных средств выделяет характерный тюнинг машины, немыслимый без прямоточной системы отвода отработавших газов. Хотя нередко встречаются и более скромные поклонники подобной агрессии на дорогах, которые не утруждают себя полноценным форсированием мотора и ограничиваются лишь наращиванием децибел, издаваемых глушителем.

Прямоточный глушитель можно с легкостью приобрести в любом автомагазине. Подобные тюнинговые аксессуары пользуются повышенным спросом среди молодых водителей, мечтающих о запредельных скоростях во время движения. Но настоящий спортсмен, как правило, ведет аскетический образ жизни и не терпит бахвальства, поэтому он никогда не возьмется за установку ширпотреба, предназначенного для мальчишек. И его не смогут подкупить наклейки именитых брендов и выхолощенный дизайн изделия, потому что доверять в спортивном тюнинге можно только тому, что сделано собственными руками.

Итак, если вы решили приобщиться к миру спорта для настоящих мужчин, то пора начать с самого простого – с изготовления прямоточного глушителя для своей машины, который при умеренной езде издает шум, ничем не отличающийся от бюджетных собратьев, но после преодоления двигателем 3000 об/мин он начинает проявляться характерным рокотом мотора.

В начале на две равные части разрезается отрезок трубы диаметром 60 мм. К одной из них посередине приваривается фланец – это будет входной патрубок. Наружную часть пока оставляем без изменений, а в той половине, которая будет внутри глушителя, просверливаются множество отверстий электродрелью со сверлом диаметром 5-6 мм. Затем фланец с наконечником вваривается в трубу диаметром 100 мм, утопив его вовнутрь на 10 мм.

Далее подготавливаем второй патрубок глушителя: к оставшемуся у нас отрезку трубы диаметром 60 мм привариваем фланец на расстоянии 80 мм от края – эта часть будет позже вставлена в будущий глушитель.

Теперь вовнутрь трубы диаметром 100 мм необходимо поместить минераловатный утеплитель, который неплохо справляется и с шумопонижением. Чтобы облегчить задачу по заполнению глушителя, вата сворачивается по диаметру трубы и пропихивается до тех пор, пока не достигнет фланца с противоположной стороны.

Сетка сворачивается и опускается вовнутрь вставленного утеплителя, но так, чтобы она наделась внутри глушителя на патрубок с просверленными отверстиями.

После того как тепло- шумоизолятором и сеткой заполнили глушитель, в него вставляется коротким концом вовнутрь подготовленный заранее фланец с патрубком, который утапливается на глубину 10 мм и приваривается в трубе электросваркой.

Со старого глушителя «болгаркой» срезаются элементы крепления, которые затем переносятся на прямоточный, и также привариваются сваркой.

Тихий прямоток своими руками

Отчет. Выхлопная система. Очень тихий прямоток. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем привет!
Старый выхлоп был громкий, музыку не слышно, разговаривать приходится напрягаясь, в целом, полный дискомфорт.
Целью было построить прямоточную, но при этом тихую систему.
Итак:
В наличии имею выхлоп от хонды аккорд 7-8 поколение, фирмы FOX, 63мм диаметр всех элементов.

Ну и понеслась…
Кидаю доску через яму, накидываю первый шумогаситель, подперев его тем, что под руку попало.
Еще одна доска через яму и еще один шумогасящий элемент.
Сюда нужно вырезать вставку.
Вот она.
Притянул аргонник поближе и обварил на месте по максимуму
Расстояние до кардана есть, это радует
Прицел шел в промежуток между рычагом и редуктором
После второго сразу привариваю третий, он чуть меньше в диаметре и длинне
Затем наращиваю прямым куском трубы в сторону банки
Конечную банку выставляю под бампером, идеально подошел бачок омывателя…
Прицеливаюсь…
Привариваю прямой кусок трубы
Осталось совсем чуть-чуть
Заполняю пустоту кусочками из прямой трубы и поворота
Все стыки старался проварить на месте (даже вверх ногами) чтобы создать максимальную жесткость конструкции, Дабы не деформировалась она при снятии.
Попыхтев и попотев, все-таки вытащил её на поверхность.
В итоге вместил четыре шумогасящих, прямоточных элемента.
Проварил стыки там, где не смог дотянуться на месте, а это около 50%
После обварки, установил выхлоп на место.
Деформации в процессе сварки не произошло, все встало на свои места.
Выставив выхлоп на свое место, начал варить крючки для резинок
Вместо обычных резинок, купил полиуретановые, от газ 3302
Весь процесс занял с 11 до 19 часов времени. Устал прилично, но оно того стоило.
Теперь предоставляю вам видео звука выхлопа. Это кстати первый пуск после сварки, так что заценили мы с вами одновременно)
(Программа еще не откатана, поэтому плохо заводится)

Второе видео, снимал буквально с 10 метров.

Не слышите?) вот и я не слышал)
Покатавшись вечерок, хочу подвести итоги.
Выхлоп получился очень тихий, в салоне стало очень комфортно (после бубнящей китайской банки)
При этом, выхлоп остался прямоточным, каждый шумогаситель просматривается насквозь, как кусок трубы!
Если честно, то сам не ожидал такого результата!

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Приветствую вас!
И так, вчера выложил запись затравки)) Сегодня закончил обработку видеоматериалов, ПОЕХАЛИ!
Некоторое время назад, я увидел тут на драйве одну статью от Травникова (Теория ДВС) по поводу стронгеров, их установка в паре с пламегасителям от компании»CBД-Stronger»
Меня это заинтересовало, так как выхлоп уже потихоньку помирал, а там была альтернатива конскому ценнику за Bosal.
Тогда я вышел на сайт CBД-Stronger». И вот в один момент они открыли свой канал на ютубе. Сразу начав его смотреть, так как там было именно то, что мне нужно и информация продолжает пополнятся.
Через некоторое время, благодаря помощи Петра Фадеева мне удалось сформулировать то, что требовалось, а компания воплотили это в жизнь!

Zoom

Вот что скрывалось во вчерашнем послании

Ну что ж, результаты старого выхлопа есть в прошлой записи, новые будут в следующей. Пока же здесь, промежуточные моменты.

Решил попробовать делать видио формат, может пойдёт так, и там есть кое что интересное, и главное там есть звук, хоть он и не передаёт всего, ибо это надо слышать в реале.

Zoom

Глушитель, это тестовая версия 215-211 для SAAB 9000, так любимого нами) (Схема есть в первом видио)

Zoom

Резонатор прямоточный, без диффузоров (Схема есть в первом видио)

Zoom

Я сразу попросил избавить меня от проблемы с секущим ВВЗ-овским фланцем на стыке резонатор-глушитель

Zoom

Передняя часть сделана под паука

Zoom

Перфорация, жаль не догадался просунуть туда что-нибудь для показания отсутствия перегородок

Ну что, приступаем. В снятии старой системы нет ничего нового и сложного, если только у вас не закисли болты. Я относительно недавно уже снимал среднюю часть для подварки, поэтому я просто загнал машину, попшикал WD-шкой пока остывал выхлоп и просто всё скрутил, без проблем и снял.

Zoom

ProSport глушитель, ТурбоТема резонатор и тестовые образцы CBD

Zoom

Вот одна из проблем глушителя, которую я уже показывал (Стала она ещё больше)

Zoom

А вот этого я уже не видел. Труба изрядно люфтила в это месте из-за того, что сгнила.

Zoom

Сравнение глушителей

Zoom

Сравнение резонаторов

Zoom

Долой вечно секущий фланец!

Дальше началась установка…по ней я скажу, если бы я не выё, был приверженцем стока, то всё бы встало ВПЕРВЫЕ БОЛТ-ОНН, тоесть просто СНЯЛ старое и ПОСТАВИЛ новое! Но увы, это ж я, у меня никогда не бывает всё так просто и я всегда найду проблему на ровном месте.
Началось всё с бубликов, зачем ставить на старые, я пошёл в магазин за новыми. купил калиновский, ибо других «усиленных» не было. Так вот, без помощи exshin72 я бы их не поставил) Они очень туго садились на крючки.

Zoom

Резонатор сел отлично

Zoom

Глушитель сел почти как сток (Дальше покажу почему почти)

Zoom

А вот тут и вылез мой тюнинг

Zoom

Фланец упёрся в бак

Zoom

Пришлось пожертвовать некоторым количеством топлива и чуть вмять бак, что бы фланец не протёр дыру горячим выхлопом.

Zoom

А вот собственно почему почти…труба чуть больше выглядывает, нежели на стоке

Ну собственно и всё, установлено и готово к запуску. И это что-то…звук реально тихий, громче работает мотор. До такой степени, что возникли сомнения, а точно ли это прямоток, и почему он такой тихий?!
Дошло до того, что когда я выехал с бокса и поставил машину на парковку, вытащил ключ, и вышел из неё, я не слышал, работает ли она (У меня глушится по установке на охрану), настолько тихий звук.
Вообщем, в видио отчёте есть все записи и первого запуска и прогазовки…приятного просмотра.
Сейчас провожу обкатку, и после сниму видио по замерам.
Всем ровной дороги и не гвоздя, не жезла!
UPD!
Забыл сфотографировать результата действия молотка…

Zoom

Места вообщем достаточно

Zoom

На крайний случай попробую зафиксировать там что либо, типа резины

www.drive2.com

Отчет. Выхлопная система. Очень тихий прямоток. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Всем привет!
Старый выхлоп был громкий, музыку не слышно, разговаривать приходится напрягаясь, в целом, полный дискомфорт.
Целью было построить прямоточную, но при этом тихую систему.
Итак:
В наличии имею выхлоп от хонды аккорд 7-8 поколение, фирмы FOX, 63мм диаметр всех элементов.

Ну и понеслась…
Кидаю доску через яму, накидываю первый шумогаситель, подперев его тем, что под руку попало.
Еще одна доска через яму и еще один шумогасящий элемент.
Сюда нужно вырезать вставку.
Вот она.
Притянул аргонник поближе и обварил на месте по максимуму
Расстояние до кардана есть, это радует
Прицел шел в промежуток между рычагом и редуктором
После второго сразу привариваю третий, он чуть меньше в диаметре и длинне
Затем наращиваю прямым куском трубы в сторону банки
Конечную банку выставляю под бампером, идеально подошел бачок омывателя…
Прицеливаюсь…
Привариваю прямой кусок трубы
Осталось совсем чуть-чуть
Заполняю пустоту кусочками из прямой трубы и поворота
Все стыки старался проварить на месте (даже вверх ногами) чтобы создать максимальную жесткость конструкции, Дабы не деформировалась она при снятии.
Попыхтев и попотев, все-таки вытащил её на поверхность.
В итоге вместил четыре шумогасящих, прямоточных элемента.
Проварил стыки там, где не смог дотянуться на месте, а это около 50%
После обварки, установил выхлоп на место.
Деформации в процессе сварки не произошло, все встало на свои места.
Выставив выхлоп на свое место, начал варить крючки для резинок
Вместо обычных резинок, купил полиуретановые, от газ 3302
Весь процесс занял с 11 до 19 часов времени. Устал прилично, но оно того стоило.
Теперь предоставляю вам видео звука выхлопа. Это кстати первый пуск после сварки, так что заценили мы с вами одновременно)
(Программа еще не откатана, поэтому плохо заводится)

Второе видео, снимал буквально с 10 метров.

Не слышите?) вот и я не слышал)
Покатавшись вечерок, хочу подвести итоги.
Выхлоп получился очень тихий, в салоне стало очень комфортно (после бубнящей китайской банки)
При этом, выхлоп остался прямоточным, каждый шумогаситель просматривается насквозь, как кусок трубы!
Если честно, то сам не ожидал такого результата!

www.drive2.ru

Прямоточный выхлоп своими руками — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

30 лет и 3 года, в час по чайной ложке, начиная с зимы, мастерил я мега выхлоп, хотелось сделать прямоток своими руками из подручных средств.

За основу взята 57 труба, два куска 1,25м и 2,3м, внутренний диаметр 51мм, как на всех популярных выхлопах. Оставалось придумать из чего сделать сами банки резонатора и глушителя. Сначала хотел сделать круглые фланцы и обернуть вокруг них лист металла, но как то раз, заехав на пункт чермета, увидел воздушный ресивер от камаза, и вопрос как сделать банку отпал сам собой.

Ресивер на 20 литров, диаметр 20см, длина 60см, почти как стандартный глушитель, только не приплюснутый, а круглый. Толщина стекон 2мм, на торцах еще больше. Правда потом его пришлось укоротить до 48см из-за заднего крепления.

Основная проблема в прямоточных банках, какими бы они хорошими не были, это то, что со временем из них выдувает набивку и они начинают реветь. Чтобы этого избежать решено было сделать глушитель разборным, для его последующей перенабивки.

Что-то фоток в процессе не делал, так что расскажу обо всём уже на готовом выхлопе.
Внутри перфорированная труба, с отверстиями 8мм, сверлил сам на станке, заняло пару часов.

Полный размер

Слева приварен 2-дюймовый сгон, и сама труба ввинчивается в муфту у основания глушителя

Полный размер

Обернул в 2 слоя в мокрую асбестовую ткань, чтобы не выдуло вату, закрепил медной проволокой.

Полный размер

Утолщение перед глушителем — стальная 2-х дюймовая муфта. Снаружи в неё просто вварена труба, внутри глушителя — вкручивается перфорированная.

Ввернул трубу в глушитель и начал набивать мин. ватой. Ушло 2 стандартных листа исовера, хотя можно было ещё чуть-чуть напихать, но у меня не было).

Полный размер

Собственно сама разборная конструкция. За место задней стенки вварено кольцо со шпильками. Сверху всё закрывается глухим фланцем с оконечной трубой.

Полный размер

Между трубой и фланцем усиливающие косынки, в роли прокладки та же асбестовая ткань. Всё герметично, и главное можно поменять начинку.

Полный размер

Заднее крепление

Полный размер

Укоротить глушитель пришлось из-за штатного крепления глушителя. Новая банка тупо в неё упирается. Можно было и срезать, но тогда я бы не смог ездить на сток системе все эти месяцы постройки выхлопа

Полный размер

Полный размер

Сколько места пропало

Глушитель почти не двигается при любых режимах работы мотора, так что зазоров хватает.

Полный размер

До лонжерона

Полный размер

До ниши запаски

Резонатор планировал сделать сам, но потом плюнул и купил от фирмы СВД, подходящий по размеру.

Полный размер

Полный размер

Тут тоже ничего нигде не стучит

Полный размер

В начале резонатора гофра для гашения вибраций

Весь выхлоп состоит из трёх частей: резонатор, основной глушитель, труба между ними, проходящая вдоль бака и огибающая заднюю балку. Сделал так для удобства монтажа и ремонта. Покрасил термостойкой серебрянкой, знаю что со временем отгорит, но всё же лучше, чем голый металл.

Полный размер

Сзади выглядит так, после м.б. куплю насадку

Полный размер

Да, из-за того что глушитель большой и круглый он теперь самая нижняя точка на корме машины, но разница с нишей запаски всего в несколько сантиметров. Не думаю, что возникнут какие то проблемы с проходимостью

Полный размер

Пара любопытных цифр.
Новый глушитель вместе с набивкой весит, не много не мало, 15кг(штатный 8,9кг), а вся система без паука = 26кг, сток 15кг, поэтому все подвесы заменены на полиуретановые от Газели.

Ну и конечно же Вас интересует вопрос: «А как же звук?».

Так вот, на холостых, при плавном добавлении оборотов, звук практически сток, ну может чуть ниже по тембру и если не знать что глушитель прямоточный, то и не скажешь. Машина работает очень тихо.
А вот если резко нажать педаль, то да, появляется тот самый прямоточный рык, но когда обороты становятся постоянными — выхлоп опять не слышно. После 3000 оборотов двигатель работает намного громче чем выхлоп.
Езда по трассе абсолютно комфортна, при крейсерской 100-110км/ч в салоне тишина, вообще при любой постоянной скорости выхлоп не напоминает о себе, только в моменты резкого ускорения.

Доволен ли я? Если честно, ожидал, что при прогазовке будет всё таки тише, но манера езды у меня спокойная, так что это не особо напрягает. А вот долговечность думаю будет в разы выше, толщина стенок почти везде 2-3мм, если и сгниёт, то не скоро). Так что да, выхлоп меня радует, по крайней мере пока.

И напоследок затраты на выхлоп:

трубы — были дома
треугольные фланцы, а их 5 штук — собраны по друзьям, разборкам, сервисам, за «спасибо»)
ресивер — 100р на пункте чермета
стронгер СВД — 1000р.
гофра — 500р.
отв

www.drive2.ru

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

• Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
• Аппарат сварки.
• Болгарка с насадкой для резки металла.
• Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

• Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

• Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

• Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
• На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

• Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
• Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
• Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
• Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

• На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

autolirika.ru

Прямоточный ТИХИЙ выхлоп! — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года на DRIVE2

4 часа работы болгаркой, дрелью сваркой и в машине стоит прямоточная ТИХАЯ выпускная труба))) сам процесс не сложный больше возился с последней банкой так как под рукой обычный инвертор и 2ка электрод который зараза часто залипал(
и так вместо резанатора самая обычная труба, когда я вырезал оставил ушки крепления чтобы потом не мучаться искав пути как бы подвесить, из последней банки все вырезано резал сваркой так как закончился отрезной диск))))) теперь подбираем трубу чтобы которая будет проходить через вся банку и делам в ней очень много дырок сверло гдето 8ка дальше ввариваем трубу и укладываем стекловату я использовал старую еще от деда осталсь(настая стекловата который можно порезаться и часаться без остановок)пушим ее, равномерно укладываем чтобы вся труба была ей укрыта, накрываем крышкой которую отрезали и варим, устанавливаем и наслаждаемся тихим прямотоком)))
я трубу подходящую не нашел и по этому между ними не большая щель но смысл не меняется))

на видео звенит бак…

www.drive2.ru

Разница между глушителем с камерой, стеклопакетом и проходным глушителем

Проще говоря, работа глушителя состоит в том, чтобы регулировать громкость звука выхлопа автомобиля и управлять звуком. Однако для поддержания эффективной производительности один размер не подходит для всех приложений. Существует три типичных конструкции глушителей, каждая из которых производит различный звук и производительность в зависимости от области применения. Каждый из них следует выбирать в соответствии с потребностями вашего автомобиля и вашими требованиями к звуку.

Что такое камерные глушители?

Камерные глушители — это именно то, на что они похожи: внутри основного корпуса глушителя есть ряд стенок и перегородок, которые отражают поток выхлопных газов в различные камеры. То, как они влияют на производительность и звук, зависит от того, как «настроен» глушитель, что в противном случае относится к конструкции и расположению камер. Идея здесь в том, что энергия текущих выхлопных газов и сопровождающих их звуковых волн будет взаимодействовать с препятствиями, когда они отскакивают внутри глушителя.

Многие любители классических автомобилей выбирают глушители с камерами для классических маслкаров, чтобы добиться особого звука выхлопа.

ЗА:

• Настройте глушитель, чтобы повлиять на звук и производительность
• Обеспечивает разнообразные звуки, от низкого грохота до прерывистого холостого хода
• Настройте расположение камер для достижения идеального соотношения звука и производительности
• Увеличить мощность двигателя

Что такое глушители Glasspack?

Глушитель из стеклопакета используется с первых дней существования хот-роддинга.Как следует из названия, уплотнительный материал из стекловолокна обернут вокруг перфорированной центральной трубы, которая проходит по всей длине камеры глушителя и поглощает звуковую энергию выхлопных газов. Эти стеклопакеты сообщат всем, когда вы рядом! Обычно они имеют две громкости: громче, и громче, , так что имейте это в виду, когда собираетесь покупать.

ЗА:

• Менее инвазивный дизайн
• Регулируемый объем
• Отчетливый тон
• Широко открытый прямой звук

Что такое прямоточные глушители?

Прямоточные глушители объединяют в себе элементы камерного глушителя и стеклопакета в усовершенствованный вариант, повышающий производительность по всем направлениям.Эти глушители имеют форму канистры с камерами или круглую форму с использованием абсорбирующего упаковочного материала, такого как стеклянный пакет, при одновременном направлении потока выхлопных газов через перфорированную центральную трубку.

ЗА:

• Меньшее сопротивление, позволяющее быстрее вытекать из глушителя
• Повышает производительность
• Повышает уровень шума в зависимости от частоты вращения, более мягкий звук на крейсерской скорости и на холостом ходу
• Прямоточные глушители обеспечивают мягкий звук на холостом ходу, но агрессивный глубокий звук при полностью открытой дроссельной заслонке.

В итоге, выбор правильного глушителя требует гораздо большего, чем диаметр трубы. То, как он подходит под автомобиль, бюджет, потребности в звуке и какой уровень производительности вы пытаетесь достичь — все это имеет значение. Свяжитесь с MagnaFlow, если вам нужна дополнительная информация о применении глушителей для вашего автомобиля.

Узнать больше

Посмотрите это видео нашего собственного Рича Вайтаса, в котором он объясняет все различные типы глушителей в этом видео от / DRIVE:

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Консультации по выхлопной системе

— остерегайтесь прямых труб

Одно из самых популярных дополнений для улучшения характеристик автомобиля — это модернизированная выхлопная система, и на это есть веская причина: правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне оборотов.Но как насчет ненастроенной системы или выхлопной системы, сделанной своими руками? Давай выясним.

Как сказано во вступлении, правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне диапазона мощности. Хотя это увеличение обычно невелико — мы говорим об увеличении на 2-3%, — модификация предлагает несколько преимуществ:

1. Обновление выхлопной системы относительно дешево. Если вы уже провели настройку двигателя и воздухозаборник, выхлопная труба — ваш следующий лучший вариант повышения производительности.
2. Модернизация выхлопной системы практически без риска. Если вы инвестируете в систему качества, вам не нужно беспокоиться о проблемах с надежностью или производительностью.
3. На апгрейде весело водить машину. Обычно выхлопные системы приятны на слух и делают вождение еще более приятным.

К сожалению, существует немало недоразумений относительно того, как работает выхлопная система. В то время как настроенная послепродажная выхлопная система добавит мощности, самодельная система или прямая труба, скорее всего, повредят производительности, а не улучшат ее.

Очистка — ключ к максимальной производительности выхлопной системы

Выхлопные газы двигателя должны поддерживать определенную минимальную и максимальную скорость при прохождении через выхлопную систему. Это связано с тем, что выхлопные газы, которые движутся в этом диапазоне скоростей, облегчают очистку от .

В цилиндрах вашего двигателя происходит продувка. На короткий момент после рабочего такта (но до такта впуска) выпускные и впускные клапаны открыты.В этот момент продувка действует как вакуумный насос — правильно настроенная выхлопная система будет вытягивать выхлопные газы из цилиндра. Это гарантирует, что цилиндр опорожняется от выхлопных газов и заполняется чистым воздухом, что приводит к более эффективному (и более мощному) сгоранию.

Проблема в том, что продувка происходит только тогда, когда выхлопные газы проходят через вашу выхлопную систему с правильной скоростью. Если они двигаются слишком медленно, эффекта вакуума нет. Если они едут слишком быстро, время будет отключено, и эффекты очистки будут минимизированы.

По сути, если вы хотите максимизировать очистку и мощность двигателя, ваша выхлопная система должна быть настроена в соответствии с вашим двигателем.

Выхлопные системы

для гоночных автомобилей предназначены для гоночных автомобилей, а не для уличных автомобилей

Большинство людей склонны думать о выхлопной системе как о сливной трубе — чем больше труба, тем эффективнее слив. Это неверно по двум причинам:

1. Выхлоп — это нагретый газ. Проходя через выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель, газ охлаждается.По мере охлаждения газ становится более плотным. По мере того, как он становится более плотным, скорость меняется. Следовательно, вы не хотите, чтобы выхлопные газы охлаждались слишком быстро ИЛИ оставались горячими слишком долго.

2. Объем выхлопных газов изменяется с частотой вращения. На красной линии ваш двигатель производит много горячего выхлопного газа. На холостом ходу он производит очень мало. В результате выхлопная система, которая хорошо работает при 5000 об / мин, будет слишком большой для двигателя на холостом ходу. Точно так же выхлопная система, настроенная на 2000 об / мин, будет, по крайней мере, несколько ограничивающей при более высоких оборотах.

Когда гоночная команда получает в свои руки серийный автомобиль, первое, что они делают, это заменяют заводской выхлоп на более крупную систему послепродажного обслуживания без глушителя. Они делают это потому, что гоночные автомобили проводят большую часть своего времени, разъезжая на высоких оборотах. Большой, неограниченный выхлоп — отличная идея, когда вы пытаетесь добиться максимальной производительности. Вам нужна выхлопная система, которая облегчит очистку, когда двигатель работает максимально быстро.

Но если вы ведете автомобиль по улице, ваша средняя частота вращения будет составлять от 1500 до 4500 об / мин.В большинстве случаев ваш двигатель будет иметь скорость около 2000 об / мин. В результате стандартная выхлопная система вашего автомобиля рассчитана (и настроена) для облегчения очистки от 1500 до 4500 об / мин.

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного автомобиля.

Следовательно, выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного транспортного средства. Уличные автомобили нуждаются в хороших характеристиках на стоп-сигналах и на съездах с шоссе. Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов.Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора. Ваш двигатель может показать больше мощности на динамометрическом стенде — и может даже пройти четверть мили немного быстрее — но на улице он не будет быстрее.

Уличным автомобилям нужны выхлопные системы (и глушители), настроенные для улицы

Резюме:

• Выхлопные системы предназначены для облегчения очистки от мусора
• Промывка происходит, когда выхлопные газы поддерживают определенный диапазон скоростей
• Выхлопные системы гоночного стиля настроены на максимальную очистку на высоких оборотах, что делает их плохим выбором для уличных автомобилей.

Автопроизводители делают все возможное, чтобы настроить штатную выхлопную систему вашего автомобиля.Они выбирают конкретный диаметр выхлопной трубы не просто так, и они также не зря устанавливают расстояние между коллектором и глушителем. Хотя OEM-конфигурация может быть полностью улучшена, эти улучшения должны быть сделаны кем-то, кто разбирается в скорости выхлопных газов.

Производители выхлопных систем, такие как Borla, Corsa, Flowmaster, Magnaflow, COBB Tuning и т. Д., Имеют процессы для проектирования настроенных выхлопных систем для уличных транспортных средств. Когда вы покупаете настроенную выхлопную систему с обратной катушкой, вы получаете систему, которая в значительной степени сохраняет оригинальную конструкцию с точки зрения скорости выхлопных газов.Значит, это хороший апгрейд.

Но если вы возьмете ножовку, отрежете глушитель OEM и приварите к нему кусок трубы, невозможно узнать, какое воздействие это окажет на ваш автомобиль. Вообще говоря, удаление глушителя увеличивает скорость выхлопной системы. Это лишит ваш двигатель низкого крутящего момента.

Практические правила модернизации выхлопной системы

Таким образом, ваша выхлопная система OEM лучше, чем вы думаете. Хотя он может быть улучшен, вы должны быть осторожны с тем, как вы его изменяете.Вообще говоря:

1. Вы никогда не захотите ничего удалять или удалять. Снятие глушителя или каталитического нейтрализатора может серьезно снизить производительность двигателя. Головка блока цилиндров, выпускной коллектор и заводской выпуск — это настроенная система. Если вы удалите одну из частей, у вас гораздо больше шансов потерять мощность, чем увеличить ее.
2. Купите настроенную систему, если можете себе это позволить. Настроенная система «кошачья спина» — отличное обновление, так как она проверена и протестирована на динамометрическом стенде.Они также обычно изготавливаются по спецификациям OEM (например, из труб из нержавеющей стали и изогнутой оправки).
3. Если вы не можете или не хотите настраивать систему, вносите постепенные изменения. Если вы действительно хотите удалить глушитель, попробуйте заменить его на глушитель с прямым проходом. Если вы сделаете снимок автомобиля до и после, вы сможете увидеть, как ваш новый глушитель повлиял на производительность. Затем вы можете решить, нужно ли вам удалить глушитель или снова поставить заводской глушитель.
4. Узнайте, как размер трубы влияет на производительность. На этой диаграмме показаны идеальные диаметры выхлопных труб для различных уровней мощности двигателя. Хотя диаграмма является приблизительным инструментом, она может служить хорошим ориентиром при выборе размера глушителя и т. Д.

Удачи вам в следующем обновлении выхлопной системы!

Примечание редактора: Этот рассказ Джейсона Ланкастера является продолжением статьи «Прямая выхлопная труба» или «Удаление глушителя». Это касается технических деталей, которые лишь вкратце затронули в оригинальной статье. Большое спасибо Джейсону за эту замечательную историю.Я знаю, что кое-что узнал сегодня.

Понимание конструкции глушителя и стратегии звукопоглощения

Понимание различных типов внутренней конфигурации поможет вам выбрать подходящий глушитель для вашего применения.

В этой статье мы решаем давний вопрос: насколько конструкция высокопроизводительного глушителя основана на научных данных, а какая — на красивой рекламе? Поскольку на рынке представлены глушители различных стилей и типов с различными стратегиями шумоподавления, может быть сложно понять, что лучше всего подходит для вашей области применения.

Производители глушителей делают много заявлений о своих продуктах, но некоторые из них не объясняют, как их глушители на самом деле работают, и не вносят явных изменений в характеристики автомобиля. Мы привлекли некоторых из лучших специалистов по выхлопной системе, чтобы понять, во что входит и выходит из конструкции глушителя, обратившись к компаниям B&B Performance Exhaust, Corsa Performance Exhaust, Flowmaster Inc. и Hooker Headers, чтобы получить подробную информацию об основах глушителя.

Глушитель Назначение

Начиная сверху, мы должны определить, для чего нужен глушитель.Глушители Performance преследуют три простые цели для безупречной работы. Сначала впитывается и рассеивается. Во-вторых, для удаления выхлопных газов и, наконец, для поддержания мощности и производительности двигателя при достижении первых двух целей.

Брент Новард из

Corsa объяснил свой уникальный камерный дизайн глушителя технологией отражающего шумоподавления (RSC). «Мы используем Reflective Sound Cancellation, чтобы улавливать определенные звуковые волны и направлять их через внутренний механизм. Это затем отражает звуковую волну обратно на следующую звуковую волну, входящую в механизм, без прерывания потока выхлопных газов.Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего, от объема кабины до длины выхлопной трубы и желаемого уровня внешнего объема ».

Очевидно, что проектирование и конструирование глушителей, которые эффективно сдерживают, поглощают и рассеивают шумовые импульсы и одновременно поддерживают мощность при экономической эффективности, — непростая задача. И это не универсальная формула.

Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу определяют в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина.- Кэм Бенти (заголовки проституток)

Глушители

Performance технически не «добавляют» дополнительную мощность вашему автомобилю при их установке; однако они часто могут помочь сохранить большую мощность двигателя, чем стандартный глушитель. Многие серийные автомобили имеют ограничительные выхлопные системы, чтобы автомобили оставались тихими и стоили гораздо дешевле для производителя. Глушители Performance фактически повышают эффективность выхлопной системы и сохраняют большую часть мощности, создаваемой вашим двигателем. Документально подтверждено, что некоторые стандартные глушители лишают заводских мощных двигателей V8 мощностью 30 или 40 лошадиных сил, создавая чрезмерное противодавление.

Установка на автомобиль глушителя с улучшенными характеристиками также может помочь снизить износ компонентов двигателя за счет уменьшения нагрева двигателя и увеличения потока выхлопных газов. Конструкция глушителя Performance также учитывает звук, исходящий из выхлопной трубы, за счет улучшения звука выхлопа до более агрессивного и яркого звука.

О шумах выхлопных газов

Звук — это просто вибрация, которая распространяется волной по воздуху. Эта вибрация, или импульсы высокого и низкого давления, перемещаются по воздуху со скоростью милю в среднем за пять секунд — обычно это называется «скоростью звука».”

В двигателе внутреннего сгорания эти импульсы возникают, когда выпускной клапан открывается и горячий газ из камеры сгорания попадает в выхлопную систему. Выхлопной газ выходит из камеры сгорания под давлением и встречает газ низкого давления в выхлопных трубах и накапливается друг на друге. Однако звуковые волны проходят через среду без какого-либо сопротивления, продвигаясь по трубе быстрее, чем это делают настоящие газы.

Если пик пульсовой волны встречает пик другой пульсовой волны той же частоты в той же точке, смещение является суммой двух волн.В восьмицилиндровом двигателе у вас может быть восемь импульсных волн с одинаковой частотой в одной и той же точке, создавая много звука.

Когда эти импульсы достигают барабанной перепонки, барабанная перепонка колеблется взад и вперед, что заставляет мозг распознавать движение как звук. Можно сложить несколько звуковых волн вместе и получить меньше звука за счет уменьшения импульсов давления. Здесь в игру вступает конструкция глушителя.

Когда две волны давления смещаются в противоположных направлениях, возникает интерференция.Это эффект шумоподавления, который разработчики глушителей используют на определенных частотах, чтобы заглушить их, оставляя только желаемые частоты.

Типы высокоэффективных глушителей для улицы

«Разработка высокоэффективного уличного глушителя — это тщательный баланс или сочетание науки и субъективности», — говорит Кэм Бенти из Hooker Header. «Наука — это легкая часть. То, что звучит хорошо, гораздо более субъективно. Нота выхлопа заключается в дизайне, а не в материале ».

Типы конструкции глушителя

делятся на три основные категории: реактивные, абсорбционные или их комбинация.Сегодня используется несколько других терминов, таких как турбо, пуля и множественная перегородка. Несмотря на разные термины, они все же попадают в одну из этих трех основных категорий: реактивные, абсорбционные или комбинированные.

Создание музыки

«Существует множество документации о том, как движутся звуковые волны и как звуковые волны проходят через глушители», — объясняет Бенти, описывая, как формулы используются для определения местоположения камер и трубок внутри глушителя. «Каналы и камеры внутри глушителя есть не просто так.Некоторые звуковые частоты устраняются, а другим разрешается проходить. Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина », — добавил Бенти.

Конструкция глушителя ламинарного потока

Flowmaster заставляет поток проходить через две перфорированные трубы конической формы перед выходом из глушителя. Ник Таубер из Flowmaster объяснил технологию следующим образом: «В этих глушителях используется то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются на внешнюю сердцевину глушителя, где звуковые волны подавляются, как в одном из наших глушителей с камерами.Затем остаточные звуковые волны поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа попадает в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Повышенная скорость выхлопного импульса создает за ним зону низкого давления. Это создает эффект очистки. Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях ».

Формулы, используемые для определения определенных звуковых частот, обычно основаны на количестве цилиндров двигателя и интенсивности работы цилиндров двигателя, для которого инженер проектирует глушитель.Внутренний дизайн зависит от пространства. Как объем пространства, доступного на платформе, так и объем глушителя, требуемый для данного размера двигателя и частоты вращения, важны при расчете расположения каналов и перегородок. У каждого типа глушителя есть свои собственные формулы проектирования и физические основы, которых необходимо придерживаться при разработке глушителя для нового применения.

Глушители реактивного типа

Реактивные глушители также обычно называют ограничительными глушителями. Термин «ограничительный» имеет плохие коннотации, например, ограничение потока газов из двигателя.Все глушители создают некоторую форму ограничения как побочный продукт приглушения нежелательных звуков. Большинство экспертов сходятся во мнении, что фабричные глушители обеспечивают снижение уровня шума за счет пропускания газов через каналы меньшего диаметра, заставляя поток газов сдерживаться и образовывать своего рода воздушный глушитель для звука.

Несмотря на название, глушители реактивного типа почитаются за их способность заглушать резкие звуки двигателя. Используя специальные камеры с пластинами или перфорированными трубками, глушители реактивного типа могут изолировать и уменьшить целевой диапазон тонов.Глушители могут быть адаптированы для агрессивного звука выхлопа или сверхтихого выхлопа в зависимости от стратегии шумоподавления, встроенной в глушитель.

В зависимости от того, какую концепцию вы используете в конструкции глушителя, она будет иметь большое влияние на звук, который будет иметь глушитель. — Билли Боут

Во многих глушителях реактивного типа используются внутренние трубы, звуковые камеры, и поток проходит через отверстия все меньшего размера. «Системы такого типа хорошо справляются с подавлением звуковых волн, но им не хватает возможностей очистки выхлопных газов», — сказал Ник Таубер из Flowmaster, Inc.

Хотя глушители реактивного типа отлично справляются с шумоподавлением, они также могут создавать максимальное противодавление. Этот тип глушителя обычно предназначен для вытеснения выхлопных газов через каналы меньшего диаметра. Сведение к минимуму количества ограничений — главная цель при разработке этого типа глушителя.

Используя уникальную систему, которую они называют Reflective Sound Cancellation (RSC), Брент Новард из Corsa признает, что избавление от ограничений является ключом к созданию успешного глушителя реактивного типа.«С помощью нашей технологии RSC мы ориентируемся на очень конкретные частоты и нацелены на наши конструкции глушителей, чтобы отрегулировать эти частоты, не препятствуя воздушному потоку».

Есть несколько компаний, которые производят хорошо спроектированные глушители реактивного типа, снижающие шум без создания избыточного противодавления. У Flowmaster, Corsa и Hooker Headers есть линейки продуктов, состоящих из очень хорошо разработанных глушителей реактивного типа.

Стратегии шумоподавления реактивного глушителя

Бывший гонщик Indy Car и пилот Зала славы карликовых автогонок Билли Боут объясняет стратегию, лежащую в основе концепций шумоподавления своей компании.«Мы учитываем две основные концепции шумоподавления при разработке глушителей для выхлопных систем B&B», — говорит Боут. «Реактивная и абсорбционная. В зависимости от того, какую концепцию вы используете в конструкции глушителя, она будет иметь большое влияние на тон, который будет иметь глушитель ».

Flowmaster использует дельта-пластины, чтобы разделить поток и вернуть его вместе, чтобы устранить некоторые частоты шума.

Многие реактивные глушители имеют камеры и пластины, которые деформируют звуковые волны, исходящие из двигателя.Эти методы требуют, чтобы звуковые волны отражались и реагировали на другую пульсовую волну. Flowmaster использует другой подход. По словам Таубера, «глушители Flowmaster улавливают звуковую волну и разделяют ее. Когда звуковая волна возвращается вместе, одинаковые частоты нейтрализуют друг друга. Глушители также удаляют выхлоп, создавая зону низкого давления за дельтовидными пластинами ». По сути, Flowmaster управляет звуком, используя камеры и поток выхлопных газов.

Чем больше ограничений в глушителе, тем меньше звуковых волн и тем меньше расходуется мощность двигателя.Существует прямая зависимость между количеством шума выхлопа и потерянной мощностью. По сути, чем громче звук выхлопа, тем больше мощности сохраняется и может быть использовано.

Сочетание нескольких реактивных технологий создает точный фирменный тон глушителей Flowmaster.

В зависимости от уровня звука, желаемого энтузиастами, «количество дельта-пластин и использование камеры Гельмгольца могут изменить звук выхлопа на любой, от агрессивного до чего-то чуть выше стандартного, — пояснил Таубер.

Технология

Corsa Reflective Sound Cancelation (RSC) направлена ​​на избавление от низкочастотных звуковых волн, направляя их в специально разработанные каналы и обращая поток, заставляя звуковые волны подавлять себя и устраняя нежелательные частоты. «Обычно мы стараемся использовать трубки, эквивалентные стандартным трубкам или больше их, чтобы увеличить поток», — добавил Новард.

Плюсы

• Отличное шумоподавление
• Хорошая текучесть в хорошо спроектированных системах

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

• Высокое ограничение
• Отсутствие способности убирать

Примеры глушителей реактивного типа:

Corsa Performance Выхлоп

• Глушители RSC (с шумоподавлением)

Flowmaster Inc.

• Super 10/40/44/50 серии
• Flowmaster серии 40/50/60/70/80

Заголовки для проституток

• Аэрокамера
• Комбинированные насадки Turbo

О абсорбционных глушителях

Абсорбирующие глушители сконструированы таким образом, что звук, входящий в глушитель, взаимодействует с упаковочным материалом и преобразуется в тепло в результате трения. Эффективность этого глушителя зависит от его поглощения упаковочным материалом.

Глушители абсорбционного типа

получили серьезное признание в конце 50-х годов среди любителей хот-роддеров и продолжают процветать среди энтузиастов, которым нужен очень агрессивный высококачественный звук. Эти глушители сквозной конструкции издают дразнящий звук и пользуются спросом у многих энтузиастов.

Энтузиастам, которым нужен шумопоглощающий глушитель, следует обратить внимание на то, чтобы выбрать глушитель от известного производителя, такого как те, которые мы перечислили здесь. «Некоторые глушители могут сгореть, потому что набивочный материал контактирует с перфорированными трубами и горячими выхлопными газами», — сказал Бенти.Если упаковочный материал выгорит или вылетит из глушителя, его способность обеспечить контроль шума снижается.

Глушители абсорбционного типа, как правило, представляют собой прямоточный сердечник, обернутый упаковочным материалом для звукопоглощения.

«Технология абсорбционных глушителей используется с 1950-х годов», — пояснил Таубер. «Проблема с этой технологией заключается в том, что, хотя глушитель смотрит прямо насквозь, турбулентность, вызванная звуковыми и выхлопными импульсами, пытается проникнуть в упаковочный материал, вызывая противодавление.”

«Самое тихое время в жизни поглощающего глушителя — это когда вы его покупаете», — говорит Нейт Шелтон из Flowmaster. Шелтон имеет более чем 40-летний опыт работы с производительной выхлопной системой с момента основания компании Hooker Headers в 1972 году.

Как Бенти объяснил выше, набивочный материал сгорает или вылетает из глушителя. Конденсат может проникнуть в упаковочный материал, что ухудшит способность глушителя действовать как глушитель. Если вы не планируете чаще менять глушители или носить наушники с шумоподавлением во время вождения, проходные глушители могут не обеспечивать желаемый контролируемый уровень звука.

Звуковые волны движутся наружу через упаковочный материал, выходящий из глушителя. Многим энтузиастам нравится звук, создаваемый глушителем этого стиля.

Новард объяснил, что перфорированные трубки абсорбирующего глушителя являются большим различием между реактивным стилем и конструкцией абсорбирующего глушителя. «Мы не используем пористые трубки в качестве основного средства звукопоглощения, поскольку этот тип методологии обычно используется с глушителем сальника в качестве основного средства звукоизоляции.Эти методы могут фактически препятствовать потоку ».

Плюсов:

• Агрессивный звук
• Хороший расход

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

• Плохо спроектированные системы препятствуют потоку выхлопных газов
• Немногое для подавления нежелательного шума

Примеры глушителей абсорбционного типа:

Заголовки для проституток

• Боковые крепления
• Максимальный расход
• Универсальная элита и явка

Комбинация (ограничительная и абсорбционная)

«Если вы сосредоточитесь исключительно на шумоподавлении или отражении, вы получите настоящий« металлический »звук, а не совсем желательный тон.Если вы полагаетесь исключительно на поглощение, вы не отменяете частоты в нужных областях и получаете дрон », — говорит Билли Боут из B&B Exhaust. «Итак, то, что мы узнали за последние 20 лет разработки глушителей путем проб, ошибок и практического применения, — это то, что мы нашли наилучшее сочетание того и другого».

Боат, выпускник Университета штата Аризона, в своем резюме сверху донизу отмечен служебными аттестатами. «Когда дело доходит до конструкции глушителя, мы внедрим элемент поглощения, который придаст ему более глубокий тон, и элементы отражения, которые помогут устранить дрон», — добавил Боутс.

Таубер объяснил, как работают комбинированные глушители Flowmasters, сказав: «В этих глушителях используется то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются на внешнюю сердцевину глушителя, где звуковые волны подавляются, как в одном из наших глушителей с камерами. Затем остаточные звуковые волны поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа попадает в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Повышенная скорость выхлопного импульса создает зону низкого давления позади него, что создает эффект продувки.Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях ».

Плюсов:

• Отличный баланс звука и выхлопных газов
• Отлично подходит для турбонаддува и сумматора мощности

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

• Упаковочный материал может портиться или удерживать влагу

Примеры глушителей абсорбционного типа:

Flowmaster Inc.

• Супер HP-2
• Pro серии
• DBX серии

Глушители выхлопной системы B&B Performance

Хотя прямоточные глушители могут выглядеть так, как будто газы и шум проходят прямо через глушитель, на самом деле внутри там много чего происходит.

Внутри глушителя

Глушители заглушают звуковые волны, преобразуя энергию звуковой волны в тепло, пропуская выхлопные газы и сопровождающую их волновую структуру через перфорированные трубы и камеры настройки. Прохождение через отверстия и отражатели внутри камеры заставляет звуковые волны рассеивать свою энергию. Производители глушителей используют несколько различных методов проектирования для выполнения своей задачи.

Критерии для разработки нового глушителя сводятся к требуемой степени снижения шума, ограничениям по форме в зависимости от транспортного средства, перепаду давления в глушителе и экономическим соображениям рынка.

По словам Новарда, «все глушители имеют ограничивающие атрибуты, зависящие от области применения транспортного средства. Мы предварительно определяем уровень звука, для которого мы проектируем, и сравниваем его со стандартным уровнем шума выхлопа как внутри, так и снаружи ».

Boat объясняет процесс проектирования, используемый в B&B Exhaust: «Мы не берем обычный глушитель размером 9 x 5 дюймов и пытаемся приспособить его для любых задач. Мы берем каждое приложение и определяем, какая конфигурация глушителя будет наилучшей внутри, и каковы наши новейшие технологии для разработки системы.”

«Обычно инженеры начинают с определения целевого размера на основе транспортного средства, а затем переходят к целевой частоте и объему», — сказал Бенти. «Форма во многом определяется доступным пространством в автомобиле и допустимым зазором. Мы проектируем наши выхлопные системы таким образом, чтобы иметь или близкий к стандартному дорожный просвет », — добавил Новард.

«Посмотрим, что сделала фабрика. Много лет назад то, что завод продавал на вторичный рынок, можно было получить очень хорошо.Завод значительно улучшился за последние 10 лет, но есть еще много возможностей для улучшения. Мы смотрим на то, что они сделали, и выясняем, что можно улучшить », — заявляет Боут. «Вы должны смотреть на каждое приложение и видеть, где можно сделать улучшения. Иногда это размер, а иногда поток глушителя или то, как выхлоп проходит через глушитель. Мы рассматриваем улучшения в каждом конкретном случае ».

B&B Performance Exhaust использует множество технологий при проектировании выхлопных газов.Одной из этих технологий является бимодальная выхлопная система, то есть она имеет два прохода, через которые выхлоп может проходить через глушитель. Каждый из глушителей имеет два выхода, с одной стороны, имеющей дроссельный клапан, который позволяет перекрывать поток выхлопных газов, регулируя, с какой стороны глушителя идет выхлоп.

Каждый производитель сказал нам, что каждое приложение индивидуально. Не существует универсального глушителя, подходящего для всех случаев. Основываясь на концепции улучшения характеристик, производитель рассматривает заводской размер трубы глушителя и объем глушителя.Затем они изучают свойства отражения и примечания к отмене, чтобы выяснить, где можно сделать улучшения, а какие нежелательные звуки нужно отменить.

Новард объяснил, как процесс проектирования Corsa работает со своими инженерами. «Наша запатентованная технология RSC разработана по-разному, в зависимости от целевого уровня звука. Мы меняем звук выхлопа, изменяя конструкцию нашей технологии RSC внутри глушителя, удаляя частоты или позволяя слышать дополнительные частоты.«Для Corsa нацеленность на звук является первоочередной задачей при проектировании внутренних частей каждого глушителя.

В глушителях максимального потока

Hooker Header используются две перфорированные трубы, ответвляющиеся от одной входной трубы к двойному выходу.

Стадия проектирования

Как и большинство производителей высокопроизводительных глушителей, Новард объясняет программное обеспечение, используемое при проектировании глушителей. «Мы вложили средства в разработку запатентованного программного обеспечения, которое помогает нам в настройке конструкции глушителя на основе набора входных данных.Эта программа подводит нас к отправной точке, а затем мы совершенствуем ее методом проб и ошибок и при необходимости изменяем внутреннюю конфигурацию RSC и атрибуты глушителя. В акустическом отношении мы используем наше собственное программное обеспечение, чтобы помочь нам достичь тех акустических уровней, которых мы пытаемся достичь ».

Новард продолжил: «Благодаря нашей технологии RSC наши системы имеют прямопроточную конструкцию, которая обеспечивает чрезвычайно низкое противодавление, что позволяет выхлопу течь очень свободно, повышая производительность.Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего, от объема кабины до длины выхлопной трубы и желаемого уровня внешнего объема ».

Невозможно определить, что происходит внутри глушителя, просто взглянув снаружи. Внутри работают камеры, трубки, пластины и всевозможные устройства.

Итог

Билли Боут резюмировал процесс проектирования глушителя, сказав: «Конструкция глушителя довольно сложна.Со стороны видно, что трубка, обернутая вокруг другой трубки с какой-то набивкой, уже не в нынешней технологии. В современных глушителях происходит множество вещей, которые помогают добиться того звука и характеристик, которые мы ищем ».

В 1950-х годах передовая технология заключалась в том, чтобы взять 3-дюймовый сердечник, поместить вокруг него 4-дюймовую гильзу и назвать это глушителем. По сегодняшним стандартам это не так уж и много, потому что мы лучше понимаем область, необходимую для поглощения.Оберните ту же самую сердцевину в 8-дюймовую гильзу, и у вас может получиться довольно эффективный глушитель.

Бенти сообщает нам, что новая конструкция глушителя «пройдет через множество различных итераций и подвергнется множеству разных вещей при прототипировании, прежде чем когда-либо будет протестирована для производства». К тому времени, как глушитель попадет на полки в вашем местном магазине запчастей, новые глушители будут тщательно проверены на предмет их конкретного применения и использования. Что касается дизайна глушителя — мы прошли долгий путь, детка.

Глушители с прямым отверстием и перфорированным сердечником | TOTALFLOW® | Лучший глушитель | Best Ram 1500 Выхлоп | Ram Выхлоп | Выхлопная система Dodge Ram | Лучший сквозной глушитель | Выхлопные трубы | Глушители с высоким расходом | мини-глушители | глушители для гонок | выхлопные хомуты | выхлопные трубы | удлинитель выхлопной трубы | ram 1500 глушитель прямой установки | нержавеющая сталь | глушитель трубы y | х трубный глушитель | у трубы | х труба | круглый глушитель | ленточный зажим для стыков внахлест | хомут для стыковых соединений | Седло под U-образный болт

• Идеально подходит для любого проекта по выпуску выхлопных газов.
• Обеспечивает мягкий глубокий мягкий рокот.
• Поставляется с двумя вариантами из нержавеющей стали 409 или 304.
• Реверсивные универсальные глушители сквозного типа.
• Изготовлен из полностью сварной нержавеющей стали Heavy Gauge.
• Глушитель свободного потока, сквозной перфорированный сердечник из нержавеющей стали, обернутый сеткой из нержавеющей стали и уплотнительным материалом из минеральной ваты.

ВЫБЕРИТЕ ЗВЕРЯ ВНУТРИ!

Фильтр

3 элемента в сетке 4 элемента в списке сетки

3 элемента на странице 6 элементов на странице 9 элементов на странице

PositionName: A to ZName: Z to AP Цена: Low to High Цена: High to Low

ВД 12 «12» 12 » Внутренний диаметр
** OD = Внешний диаметр

ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАТЕРИАЛ	Нержавеющая сталь 304
ФИТМЕНТАЦИЯ	Универсальная арматура
КОНФИГУРАЦИЯ РЕВЕРСНОГО ГЛУШИТЕЛЯ | ДВУНАПРАВЛЕНИЕ	Центр | Центральный
ТИП ГЛУШИТЕЛЯ	Дизайн Mini Race
ВПУСКНОЙ | ВЫХОДНОЙ ДИАМЕТР — РЕВЕРСИВНЫЙ	Внутренний диаметр 2 дюйма | Внешний диаметр 2 дюйма
РАЗМЕР КОРПУСА | ФОРМА	3 «Круглый
ДЛИНА КОРПУСА	10″
НАБОРНАЯ ДЛИНА 903

90 533

ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАТЕРИАЛ	304 Нержавеющая сталь
ФИТМЕНТА 6 Универсальный 4 ФИТМЕНТАЦИЯ 4
РЕВЕРСИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ	Да
КОНФИГУРАЦИЯ РЕВЕРСНОГО ГЛУШИТЕЛЯ | ДВУНАПРАВЛЕННЫЙ	905 905 905 905 905 Дизайн Mini Race
ВПУСКНОЙ | ВЫХОДНОЙ ДИАМЕТР — РЕВЕРСИВНЫЙ	2.25 дюймов ID | 2,25 дюйма OD
РАЗМЕР КОРПУСА | ФОРМА	Круглый 3,25 дюйма
ДЛИНА КОРПУСА	10 дюймов
НАБОРНАЯ ДЛИНА
902 902 902 902 902 902 902 902 902 Внутренний диаметр ** OD = Внешний диаметр ВД 12 «12» 12 «ID Внутренний диаметр ** OD = Внешний диаметр ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛ 304 Нержавеющая сталь ФИТМЕНТА 6 Универсальный 4 ФИТМЕНТАЦИЯ 4 РЕВЕРСИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ Да КОНФИГУРАЦИЯ РЕВЕРСНОГО ГЛУШИТЕЛЯ | ДВУНАПРАВЛЕННЫЙ 905 905 905 905 905 Дизайн Mini Race ВПУСКНОЙ | ВЫХОДНОЙ ДИАМЕТР — РЕВЕРСИВНЫЙ 2.5 «ID | 2.5» OD РАЗМЕР КОРПУСА | ФОРМА 3,5 «Круглый ДЛИНА КОРПУСА 10″ ОБЩАЯ ДЛИНА 903 ВД 12 «12» 12 «ID Внутренний диаметр ** OD = Внешний диаметр ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛ 304 Нержавеющая сталь ФИТМЕНТА 6 Универсальный 4 ФИТМЕНТАЦИЯ 4 РЕВЕРСИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ Да РЕВЕРСАЛЬНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ГЛУШИТЕЛЯ | ДВУНАПРАВЛЕННАЯ 905 Дизайн Mini Race ВПУСКНОЙ | ВЫХОДНОЙ ДИАМЕТР — РЕВЕРСИВНЫЙ Внутренний диаметр 3 дюйма | Внешний диаметр 3 дюйма РАЗМЕР КОРПУСА | ФОРМА 4 «Круглый ДЛИНА КОРПУСА 10″ ОБЩАЯ ДЛИНА 903 902 90 533 903 964 12 «ВД Внутренний диаметр ** OD = Внешний диаметр ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛ 304 Нержавеющая сталь ФИТМЕНТА 6 Универсальный 4 ФИТМЕНТАЦИЯ 4 РЕВЕРСИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ Да РЕВЕРСАЛЬНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ГЛУШИТЕЛЯ | ДВУНАПРАВЛЕННАЯ 905 Дизайн Mini Race ВПУСКНОЙ | ВЫХОДНОЙ ДИАМЕТР — РЕВЕРСИВНЫЙ 3.5 «ID | 3,5» OD РАЗМЕР КОРПУСА | ФОРМА 4,5 «Круглый ДЛИНА КОРПУСА 10″ НАБОРНАЯ ДЛИНА 902 903 964 902 902 ВД Внутренний диаметр ** OD = Внешний диаметр проходной глушитель, лучше всего проходной глушитель Что такое прямой выпускной патрубок и сколько он стоит? Мы любим автомобили, которые издают громко, даже если они вредны для наших ушей. В них есть что-то такое, что возбуждает наши чувства, как мотористы. Дрожание турбонагнетателя, вой нагнетателя или ворчание прямого выхлопа всегда могут повернуть головы. Поскольку эти звуки так желательны, автолюбители тратят кучу денег на покупку турбин и нагнетателей. Один из способов добиться отличного звука вашего автомобиля — это установить выхлоп с прямой трубой, но что на самом деле представляет собой выхлоп с прямой трубой? Что такое прямой выхлоп? A Straight Pipe Exhaust — это выхлопная система без глушителей и каталитического нейтрализатора — просто прямая выхлопная труба. Громкий выхлоп из прямой трубы. Очень громко. Вот почему они обычно используются в гоночных двигателях и высокопроизводительных транспортных средствах. Эти выхлопные системы позволяют выхлопным газам свободно выходить из двигателя, позволяя им выходить в атмосферу непосредственно через выхлопной патрубок. Но есть ли другие преимущества, кроме отличного звука? Давай выясним! Преимущества прямой выхлопной трубы Прямая выхлопная система дает множество преимуществ: Повышенная производительность : Основная причина, по которой многие люди выбирают прямой выхлоп, заключается в том, что эти системы увеличивают мощность вашего автомобиля.Эти системы снижают противодавление двигателя, позволяя выхлопным газам свободно течь и помогая двигателю работать без помех. Эстетика: Прямые трубы также выделят вашу машину из толпы, если кто-то заглянет под вашу машину. Вы можете нанести хромированную отделку на выхлопную насадку, чтобы она выглядела привлекательно. Чтобы придать наконечнику красивый цвет, используются различные способы сварки. Кроме того, вы можете выбрать двухтрубную установку для еще большей эстетики. Истинный звук двигателя: Прямая выхлопная система издает настоящий звук двигателя.Поскольку нет никаких ограничений вроде глушителя и каталитического нейтрализатора, машина звучит сыро и чисто. Однако вам, возможно, придется переосмыслить, заводя машину рано утром, так как это обязательно разбудит ваших соседей. Меньше Вес: Каталитический нейтрализатор и глушители много весят. Если вы немного увлекаетесь гонками, вы знаете, что вес вашей машины — это плохо. Выхлопная труба с прямой трубой весит намного меньше оригинальной выхлопной трубы. Лучшая экономия топлива: Многие люди не знают, что при снятии глушителей и каталитического нейтрализатора в двигателе будет меньше противодавления.Это означает, что вы получите более низкий расход топлива с прямым выхлопом. Недостатки прямой трубы Как и все остальное в мире, выхлопная система с прямыми трубами имеет свои достоинства и недостатки. Нам решать, чем пожертвовать, а что получить. Не рентабельно : Прямой трубопровод стоит дорого. Трубы Complete New стоят недешево, и их трудно достать по хорошей цене, поэтому существует тенденция к изготовлению выхлопных труб по индивидуальному заказу.Кроме того, после того, как вы выберете выхлопную систему с прямой трубой, вам часто придется настраивать свой автомобиль в соответствии с определенными стандартами, чтобы получить от него максимальную отдачу. Неистовые выбросы: Да, прямые трубы издают лучший звук, но они не вредят окружающей среде. В конце 20-го века каталитические преобразователи были внедрены в автомобили, чтобы противостоять воздействию загрязнения, вызванного автомобилями. Когда вы протягиваете свой автомобиль прямо, вы снимаете каталитический нейтрализатор, что очень плохо для окружающей среды и испытаний на выбросы выхлопных газов. Часто слишком громко: Иногда единственная причина, по которой моторхеды выбирают прямую установку трубы, — это то, что они хотят, чтобы их машина звучала громко. Они не осознают, что прямые трубы могут сделать их машину очень громкой до такой степени, что запуск и вождение в пригороде могут потребовать внимания полиции. Энтузиасты, которые выбирают такие системы, обычно ездят на своих машинах только по гоночным трассам. Итак, если вам посчастливилось иметь гоночную трассу в вашем городе, установка прямой трубы станет отличным дополнением для вашего автомобиля, так как вы сможете проверить ее на пределе возможностей. Трудно продать: Ваш автомобиль будет трудно продать с установленной выхлопной системой с прямой трубой, поэтому всегда сохраняйте оригинальную систему, чтобы потом установить ее обратно на машину, когда придет время ее продать. Сколько стоит выхлоп из прямой трубы? Стоимость прямого выхлопа полностью зависит от того, какой у вас тип автомобиля и какой тип выхлопа вы хотите. Если вы умеете сваривать сами и хотите разрушить оригинальную выхлопную систему, она станет намного дешевле.Помните, что иметь оригинальный выхлоп хорошо, если вы хотите продать машину. Обычный выхлоп с прямой трубой для большинства автомобилей стоит от 200 до 600 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля. Ожидайте затрат на рабочую силу в размере 100-200 долларов, если вы хотите, чтобы его установил профессионал. Если вам нужны действительно высококачественные выхлопные трубы из титана, вам придется потратить еще больше. Вы можете проверить продукты ниже на наличие прямых выхлопных газов. Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base.Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет. Выбор подходящего глушителя | Парковочный глушитель Глушитель представляет собой цилиндрический компонент, прикрепленный к выхлопной трубе, который фильтрует громкие взрывные звуки двигателя. Внутри глушителя находится набор трубок, которые предназначены для отражения звуковых волн вперед и назад, чтобы уменьшить шум двигателя. Все автомобили поставляются с заводским стандартным глушителем, но у вас есть возможность установить нестандартный глушитель. В то время как стандартные глушители справляются со своей задачей достаточно хорошо, специальные глушители могут лучше подходить для обеспечения желаемых характеристик вашего автомобиля. Прежде чем вы решите установить новый глушитель, вам необходимо принять во внимание 3 важных момента: посадку, тип и конструкцию. Найдите подходящую деталь Когда дело доходит до установки, вам необходимо решить, будет ли в вашем автомобиле одинарная или двойная выхлопная система.Это достаточно легко определить — посмотрите на нижнюю часть задней части вашего автомобиля. Есть одна или две выхлопные трубы? Один — одинарная выхлопная система, два — дуэльная выхлопная система. Будет ли у вас одинарная или дуэльная система, будет указано количество требуемых входных отверстий. Впускные отверстия — это участки выхлопной трубы, которые обращены к вашему двигателю. Вам также необходимо знать диаметр выхлопной трубы , чтобы подобрать размер впускного патрубка к существующему диаметру. Наконец, обратите внимание на , сколько места у вас есть под вашим автомобилем. для нестандартного глушителя.Вы хотите убедиться, что выбранный вами глушитель обеспечивает достаточный зазор под вашим автомобилем. Типы глушителей После того, как вы определились с подходящей посадкой глушителя по индивидуальному заказу, вам нужно выбрать его стиль. На выбор предлагается 3 основных стиля, каждый из которых имеет свои преимущества и особенности: 1. Проходной глушитель Проходной глушитель имеет перфорированную трубку, которая обеспечивает бесшумный выпуск выхлопных газов.Поскольку выхлопные газы могут течь свободно, работа двигателя не ограничивается. Это означает, что из-за ограничения низкого расхода вы ощутите увеличение мощности и экономии топлива. 2. Глушитель турбины Глушители Turbo имеют S-образную конструкцию, которая позволяет выхлопным газам попадать в глушитель и выпускать из трубы. Хотя вы получите больше лошадиных сил и улучшите шумоподавление, этот глушитель имеет более строгую конструкцию. Это означает, что выхлопные газы должны проходить дальше и прилагать больше усилий, чтобы протолкнуть выхлопную систему. 3. Камерный глушитель Если вы ищете этот глубокий и рычащий двигатель, вы можете подумать о глушителе с камерами. Резонирующие камеры внутри этого глушителя предназначены для усиления и настройки звука выхлопа на что-то более гортанное и агрессивное. Камерные глушители также обеспечивают низкое ограничение и большую «воздухопроницаемость» двигателя. Конструкция глушителя Хотя глушители бывают разных форм и размеров, они также могут быть изготовлены из разных материалов. Обычно глушители заводского стандарта изготавливаются из алюминизированной стали. Это просто экономичный вариант, который включает горячее погружение стандартной стали для покрытия прочным коррозионно-стойким сплавом. С другой стороны, нержавеющая сталь изготавливается из более плотной стали и обеспечивает более высокую коррозионную стойкость, большую долговечность и более длительный срок службы. Это также стоит немного дороже. Ни алюминированная, ни нержавеющая сталь не обязательно улучшают характеристики. Выбирая между ними, подумайте, где вы живете, и какие там погодные условия.Климат с более влажной погодой и засоленными дорогами зимой может ускорить развитие ржавчины на алюминизированной стали. Для этих областей нержавеющая сталь может быть более подходящей и рентабельной. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о вариантах глушителя для ваших клиентов! Лучший сквозной глушитель [Руководство по покупке на 2020 год] «Vroom Vroom» двигателя иногда может показаться забавным, когда вы демонстрируете свой автомобиль или грузовик, но если ваш автомобиль слишком громкий, вы можете обнаружить, что ваши соседи захотят слово с тобой! Что вы можете сделать, чтобы уменьшить шум двигателя, сохранив при этом некоторый гул? Разумеется, используйте сквозной глушитель! Какой глушитель спросите вы? Что ж, этот крошечный гаджет очень полезен, когда доходит до подавления звука вашего двигателя.Он закреплен в задней части выхлопной трубы и помогает снизить шум двигателя, а также контролировать противодавление. Но почему это так важно? С установленным глушителем вы увидите огромную разницу в характеристиках вашего автомобиля, поскольку ваш автомобиль будет потреблять меньше топлива, а меньшее потребление топлива означает, что вы сэкономите деньги, не заправляя бензин так часто. И, конечно же, установка сквозного глушителя достаточно заглушит звук вашего автомобиля, так что вы все равно сможете поворачивать головы, не заходя за борт. Так что, если вы еще не установили проходной глушитель и не знаете, какой из них купить, прочтите наш Valid Pick обзор лучших проходных глушителей, чтобы помочь вам выбрать тот, который наиболее совместим с вашим автомобилем или грузовиком. Сравнение лучших сквозных глушителей Мы понимаем, не обладая предварительной информацией, насколько сложно было бы вам купить глушитель для своего автомобиля. Вот почему мы в Valid Pick составили это руководство по верхним проходным глушителям, которые обеспечивают отличные характеристики и отличаются высокой прочностью. 1. Flowmaster 71419 3.00 ″ In (C) / Out (C) Глушитель Flow Fx Начнем с проходного глушителя Flowmaster 71419, который обеспечивает универсальную установку и умеренный уровень шума. Эта модель имеет прямую конструкцию и заключена в корпус из нержавеющей стали, что гарантирует длительную работу. Кроме того, Flowmaster 71419 был сварен вместе, что упрощает установку на различные типы транспортных средств. Он также получил отличные отзывы за его способность ослаблять звук, но не слишком сильно, поэтому, если вы хотите сохранить характерный гул или звук «хот-род», Flowmaster будет отличным выбором. Плюсы Сварены вместе Корпус из нержавеющей стали Универсальный фитинг делает его совместимым с большинством автомобилей Создает умеренный звук Прочный и долговечный Минусы Некоторым он может показаться громче, чем другие глушители, доступные на рынке. 2. Выхлоп Magnaflow Performance 10416 Хотите что-то крутое и дерзкое для вашей машины? Попробуйте новый сквозной глушитель Magnaflow! Он разработан, чтобы приглушить звук вашего автомобиля или грузовика, добавляя красоты своему внешнему виду.Выхлопная система Magnaflow 10416 создана с большой точностью, поэтому она легко подходит для большинства автомобилей. Следовательно, независимо от того, какой моделью автомобиля вы владеете, добавление этого глушителя будет преимуществом! Он предлагает универсальную установку, но для обеспечения идеальной совместимости с вашим автомобилем вам может потребоваться обрезать края или обрезать их для лучшей установки. Тем не менее, установить этот глушитель несложно, и согласно нашим исследованиям, большинство людей сообщают, что это довольно просто. Глушитель Magnaflow имеет прямую конструкцию с корпусом из нержавеющей стали, который обещает долговечность.Кроме того, добавление сетки из нержавеющей стали помогает глушителю издавать более плавный и глубокий звук, который звучит круто! Наконец, если вы ищете резонатор, Magnaflow достаточно универсален, чтобы стать отличным выбором! Плюсы Снижает шум Отлично работает как резонатор и глушитель Предлагает универсальную посадку Поставляется в корпусе из нержавеющей стали Сетка из нержавеющей стали для более плавного и глубокого звука Минусы Может потребоваться небольшая корректировка во время установки. Углеродная проволока, использованная при сварке глушителя, со временем ржавеет. Некоторым автовладельцам это может показаться слишком громким на свой вкус 3.Прямоточный глушитель Borla 40842S S Тихий, проходной глушитель Borla 40842S S — замечательное устройство для подавления раздражающих звуков автомобиля! Он состоит из трубки размером 2,5 дюйма, что довольно неплохо. Более того, он оснащен многоядерной технологией, которая позволяет вам каждый раз наслаждаться бесшумной поездкой. И да, закрепленный на задней части вашего Accord или Jeep, это придает ему «великолепный» вид. Borla 40842S S прост в установке и мощен как лошадь.Корпус из нержавеющей стали гарантирует непреходящую эффективность. Но означает ли это, что для работы требуется больше топлива? Нет! Таким образом, Borla 40842S S — это полноценный современный глушитель с потрясающими характеристиками — это то, что нужно каждому автовладельцу для более громкого, плавного и глубокого звука своего автомобиля. Плюсы Корпус из нержавеющей стали для долгой работы Потребляет меньше топлива Простота установки Многоядерная технология для повышения производительности Глушитель чрезвычайно мощный Обеспечивает удовлетворительный выброс выхлопных газов Доступный Обеспечивает абсолютное соотношение цены и качества Минусы Качество звука можно улучшить Borla 40842S Глушитель S-типа Разработан для обеспечения отличного выхлопа и внутренней мощности… Имеет многоядерную технологию Изготовлен из нержавеющей стали Т-304 4. Универсальный резонатор LCGP 3 ″ Следующее место в списке лучших проходных глушителей занимает LCGP 3 дюйма универсальный резонатор! Удивительный гаджет, который может не подходить идеально для каждого автомобиля, но отлично подходит там, где он подходит! Как и другие в списке, этот резонатор также сделан из нержавеющей стали, что увеличивает его долговечность.Более того, с 3-дюймовым входом и выходом, круглая прямая форма среза делает его лучшим 3-дюймовым прямоточным глушителем. Кроме того, если говорить о производительности, то этот превосходен во всех отношениях. Он снижает шум двигателя и в равной степени действует как резонатор. Глушитель LCGP также популярен благодаря корпусу из нержавеющей стали. LCGP не включает руководство по установке, и требуется профессиональная установка, поэтому вам придется нести расходы по установке.Однако, помимо этих недостатков, это отличный выбор для проходного глушителя, а глубокий и плавный звук, который он обеспечивает, поистине музыка для ушей автолюбителей. Плюсы Корпус из нержавеющей стали Прямой круглый вырез для лучшего качества звука Снижает шум двигателя Работает одинаково хорошо как резонатор Обеспечивает более глубокий и плавный звук Минусы Требуется профессиональная помощь для установки Требуется сварка Не поставляется с руководством по установке 5.Выхлопной глушитель Upower TBM2616 с корпусом из нержавеющей стали Этот глушитель действительно мощный! Он оснащен современными технологиями, против которых трудно устоять. Не верите нам? Выхлопной глушитель Upower имеет длину 14 дюймов с входным и выходным отверстиями 2,5 диаметра. Звучит обыкновенно, правда? Магия заключается в дизайне! Этот глушитель имеет нереверсивный прямой путь потока, что помогает снизить шум двигателя и резонансный звук.Вы угадали! Бывает, что звук усиливается, создается гораздо более глубокий тон. В Upower также встроена технология непрерывного ровинга из стекловолокна. Это позволяет глушителю поглощать нежелательный резонанс, снижает давление и очищает поток выхлопных газов, что делает его отличным выбором для проходного глушителя. Один недостаток — вам потребуется профессиональная установка, так как глушитель сварен вместе, что обеспечивает минимальную гибкость и не требует универсальной посадки. Несмотря на это, производительность, которую он обеспечивает, непревзойденная. Плюсы Интерьер выполнен по технологии CRF Корпус из нержавеющей стали для защиты от коррозии Нереверсивная сквозная конструкция для повышения производительности Создает глубокий, чистый и гладкий звук Поставляется с годовой гарантией производителя Минусы Некоторым звук может показаться слишком громким 6. Дрозд 24214 Глушитель Glass Pack Разве эта красная красота не вызывает восторга? в? Но не удивляйтесь его внешнему виду, поскольку глушитель Thrush 24214 из стеклопакета обеспечивает сверхмощные характеристики, одновременно снижая шум и резонанс! Thrush 24214 прост в установке, и, поскольку вам не требуется никаких усилий, чтобы правильно закрепить его на месте, прямоточная конструкция делает его совместимым с большинством транспортных средств. Кроме того, этот глушитель состоит из измерительного кожуха из нержавеющей стали, который окрашен, чтобы сделать его устойчивым к коррозии. Вот почему, если мы скажем, что глушитель Thrush обеспечивает долговечность, работая намного дольше по сравнению с другими глушителями, это не будет ошибкой. Далее, как мы можем пропустить обсуждение технологии CRF, с которой идет этот глушитель. Внутренняя часть глушителя покрыта стекловолокном, и в сочетании с прямоточной конструкцией он улучшает поток дыма и звуковые волны, преобразуя их в мощный звук. Кроме того, добавление расширяемой втулки придает устройству универсальность, облегчая его использование в специальных приложениях. Таким образом, если мы скажем, что глушитель совместим с большинством транспортных средств, это будет в равной степени оправдано. И давайте не будем забывать о простоте установки. Вам не нужна помощь профессионала или какие-либо сложные инструменты для его устранения, потому что Thrush обеспечил вас глушителем, который очень легко установить, но обещает высокую производительность в течение гораздо более длительного времени? Плюсы Простота установки Конструкция с прямым потоком для мощного звука Корпус манометра из нержавеющей стали для дополнительной прочности Расширяемая втулка, облегчающая использование для нестандартных применений Встроенный с CRF технология обещает высокую производительность Заглушает звук, следовательно, значительно снижает его Доступно Минусы Может быть, слишком тихо для многих владельцев автомобилей Sale Thrush 24214 Выхлопной глушитель VINTAGE SOUND — Обеспечивает мощный тон, идеально подходящий для мышц… ПРЕМИУМ АКУСТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ — Эксклюзивный сплошной ровинг из стекловолокна … СОВЕРШЕННО РАЗРАБОТАНО — Прочная толстостенная стальная оболочка с глянцевым покрытием … 7. ЗЛОЕ ЭНЕРГИИ 2,5 дюйма на входе 4 дюйма на выходе сгорело Глушитель выхлопной трубы Вот еще один глушитель Evil, который подходит для всех целей! С этими типами глушителей вам никогда не придется беспокоиться о том, что они «подходят» для вашего автомобиля, но большинство из них без проблем подходят для различных моделей автомобилей. Что делает этот глушитель таким удивительным? Это простота установки, которую он предлагает! Это верно! Глушитель Evil Energy фиксируется с помощью болта, но это не значит, что вы потратите на него часы. Более того, если у вас есть выхлопная труба размером до 2,5 дюймов, эта идеально подойдет для нее. Этот глушитель звучит захватывающе, правда? Подождите, пока не услышите больше! Он заключен в корпус из полированной хромированной нержавеющей стали, что помогает ему выдерживать ежедневные нагрузки в дороге и работать как профессионал еще много лет. Более того, сквозная конструкция обеспечивает легкий поток звуковых волн, уменьшая резонанс и создавая более плавный и глубокий тон. И в довершение всего Evil Energy предлагает 3-месячную гарантию производителя и круглосуточное послепродажное обслуживание, так что в случае возникновения проблем с продуктом, компания легко доступна. Плюсы Простота установки Использует болты для фиксации на месте Поставляется в корпусе из полированной хромированной нержавеющей стали Включена гарантия производителя 3 месяца Проходная конструкция для неограниченного потока звук Универсальная установка Послепродажное обслуживание для решения проблем и жалоб Великолепный внешний вид Не слишком громко Минусы Звук, который он производит, может быть слишком низким для некоторых пользователей Некоторым пользователям автомобилей может потребоваться обрезать края, так как они могут выступать из бампера При установке может потребоваться небольшая регулировка 8.MagnaFlow 18125 Выхлопной глушитель Magnaflow — один из ведущих производителей качественных глушителей! Таким образом, добавление еще одной его замечательной продукции не будет шоком! Этот проверенный на динамометрической практике глушитель имеет алюминиевый корпус, гарантирующий защиту от коррозии. Таким образом, от этого продукта можно ожидать долгой работы. Подождите, мы еще не закончили! Глушитель Magnaflow — это глушитель простой конструкции с проходным отверстием, в который добавлен рыхлый волокнистый акустический материал, который улучшает характеристики вашего автомобиля. Как? Он помогает снизить давление в двигателе, таким образом, он не только работает лучше, но и потребляет меньше топлива, что позволяет сэкономить несколько долларов. Кроме того, размер глушителя составляет 18 дюймов в свету, а максимальная длина достигает 22 дюймов. Следовательно, если вы ищете глушитель, который увеличивает мощность вашего автомобиля и увеличивает мощность вашего автомобиля, при этом воспроизводя довольно традиционный звук, Magnaflow 18125 не пропустите. Плюсы Алюминиевый корпус, который защищает его от коррозии и обеспечивает максимальную долговечность Проверено на динамометрических станциях Включение акустического материала из рыхлого волокна делает его рентабельным Снижает звук, производя более глубокий звук. тон Конструкция с прямым потоком для прохода без ограничений, что увеличивает мощность Доступно Минусы Производится дешево, согласно отзывам некоторых владельцев автомобилей Звук может быть недостаточно громким 9 .Dynomax 17267 Ultra Flo Глушитель из нержавеющей стали Глушитель Dynomax 17267 Ultra Flo — еще одна красавица, которую мы не могли не упомянуть в списке! Этот блестящий глушитель состоит из идеально сконструированной стальной оболочки, обеспечивающей максимальную долговечность. Более того, это испытание на динамометрической стенде означает, что теперь вы можете наслаждаться потоком до 2000 кубических футов в минуту и ​​поддержкой до 1900 лошадиных сил. Как и другие, этот усилитель также усиливает сквозную конструкцию и включает технологию CRF, которая поглощает нежелательный резонанс, тем самым создавая более глубокий звук во время исполнения. Dynomax 17267 ultra flow — не только великолепный исполнитель, но и восхищение, на которое можно смотреть! Плюсы Конструкция из нержавеющей стали для защиты от коррозии Проверено на динамометрических станциях, поддерживает до 1900 лошадиных сил Полированное покрытие для дополнительного блеска Технология CRF, которая поглощает резонанс и производит более глубокий звук Подходит для большинства автомобилей Минусы Не подходит для универсального использования Продажа Dynomax Ultra Flo 17267 Выхлопной глушитель АКУСТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ PREMIUM — Эксклюзивный стекловолоконный ровный ровинг… ПРЕВОСХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Прямоточная конструкция обеспечивает неограниченные возможности … ПОЛИРОВАННАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ — Долговечная конструкция, нержавеющая сталь … 10. Глушитель SYKRSS N1 3 дюйма Наконец, давайте обсудим глушитель SKYRSS со сгоревшим наконечником, превосходный исполнитель из сверхпрочной стали, который гарантирует более глубокий звук, приятный для ушей! Как и все остальные глушители, этот тоже имеет корпус из нержавеющей стали.Единственная разница в том, что у него есть дополнительный слой полировки поверх корпуса, который делает его глянцевым и блестящим. Несмотря на то, что он предлагает универсальный фитинг, что делает его совместимым с большинством транспортных средств, обратите внимание, что он не подходит для выхлопной трубы размером примерно до 2 дюймов. Таким образом, прежде чем вы возьмете это в руки, убедитесь в размерах выхлопной трубы нашего автомобиля. Кроме того, глушитель изготовлен с использованием двух слоев нержавеющей стали и звукопоглощающего хлопка премиум-класса, что позволяет ему создавать глубокий тон без ущерба для характеристик автомобиля. Вы правильно поняли! Глушитель SKYRSS с обгоревшим наконечником поглощает резонансные и звуковые волны, одновременно снижая давление на двигатель, что приводит к увеличению мощности и производительности. Этот глушитель совершенно «красивый» и обладает некоторыми замечательными функциями! Итак, что еще вы могли бы пожелать? Плюсы Двухслойная конструкция из нержавеющей стали и высококачественного звукопоглощающего хлопка для более глубокого тона Корпус из нержавеющей стали защищает его от коррозии Полированная поверхность добавляет блеск, придавая ему красивый вид Снижает давление на двигатель и увеличивает мощность Предлагает универсальную посадку Минусы Не подходит для выхлопной трубы размером 2 дюйма Руководство покупателя: Что ж, мы уже упомянули лучшее прямо через глушители выше, но мы знаем, что вы все еще в замешательстве.Если вам интересно, как мы узнаем, какой глушитель лучший, а какой нет, остановитесь прямо сейчас! Здесь мы написали несколько основных характеристик, которые необходимо учитывать при покупке глушителя, потому что именно они помогут вам отличить «хороший» от «лучшего». Все еще запутались? Просто читайте! Звук и дизайн Основная причина, по которой кто-то покупает глушитель, — это снизить уровень шума двигателя. Но тогда как узнать, какой глушитель будет работать лучше всего? Обратите внимание, что глушитель со стеклянным корпусом имеет тенденцию создавать громкий потрескивающий звук, а глушитель с камерами снижает шум. То, для чего вам нужен глушитель, повлияет на ваше решение. Материал Если вы жесткий водитель, знайте, что превышение скорости по ухабистым дорогам приведет к попаданию в глушитель воды, мусора и грязи. Таким образом, если глушитель изготовлен из легкого материала, это означает снижение производительности и срока службы за короткий промежуток времени. Для оборудования, которое выдержит биение времени, убедитесь, что вы покупаете глушитель, сделанный из сверхпрочного материала, чтобы он служил дольше.Следовательно, такие материалы, как алюминий и нержавеющая сталь, не только устойчивы к ржавчине и коррозии, но и выдерживают неправильное обращение с приводом без ущерба для производительности. Конфигурация выхлопа Какую конфигурацию выхлопа вы ищете? Глушитель с 1 или 2 камерами, выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Некоторые автомобили поставляются с двойными выхлопными трубами, поэтому нет другого выхода, кроме двухкамерного глушителя. С другой стороны, если вам нужен более глубокий и плавный звук, но этот однокамерный глушитель не сможет передать его в полной мере, выберите двухкамерный! Вы даже получаете глушитель с лучшими характеристиками для 4 цилиндров, но опять же, выбор конфигурации зависит исключительно от ваших потребностей. Сертификат Smog Да, глушители действительно являются отличным дополнением к вашему автомобилю, но прежде чем вы перейдете к покупке любого другого глушителя; вы должны знать основы теста на смог. Не каждый глушитель разрешен для использования на улице, поэтому мы ищем такие, которые не выделяют дыма и проходят испытание на смог. Без сертификата смога вы не сможете свободно ездить по улицам. Выбор правильной установки Это важно, потому что не каждый глушитель совместим с каждым автомобилем.Прежде чем отправиться покупать один, остановитесь и спросите себя: Какая конфигурация выхлопа у вашего автомобиля — одинарная или двойная? Таким образом, вы сможете более четко выбрать глушитель: с одним или двумя воздухозаборниками. Какой диаметр трубы? Почему мы спрашиваем? Потому что, как только вы узнаете размер, это поможет вам выбрать идеально подходящий глушитель. Обеспечивает ли глушитель дорожный просвет? Обязательно купите глушитель, который идеально фиксируется внутри трубы и находится над землей.В противном случае, когда вы будете водить машину, глушитель быстрее выйдет из строя от неправильного обращения, и вам не останется другого выбора, кроме как купить новый. Следовательно, прежде чем быстро купить глушитель для своего автомобиля, всегда проверяйте, подходит ли он вам! Конструкция глушителя Знаете ли вы, что глушители доступны в трех различных исполнениях? Спорим, вы этого не сделали! Подобрать правильную конструкцию поможет то, для какой цели вы хотите это оборудование. Таким образом, если вы не знаете разницы между этими тремя, прочтите, чтобы быстро понять. Камерный глушитель Прямоточный глушитель Турбоглушитель Камерный глушитель состоит из различных внутренних камер, которые поглощают звуковые волны от двигателя и отбрасывают их друг против друга, нейтрализуя эффект. Таким образом, вы увидите заметное уменьшение шума двигателя и при этом будете слышать хриплый звук. Также известные как глушители для стеклопакетов, они являются наиболее совершенными из трех. Глушитель с прямоточным потоком идеально спроектирован с прямой трубой, заключенной в сверхпрочный материал, а внутренняя часть покрыта стекловолокном. В отличие от других глушителей, этот глушитель полностью пропускает газ, снижает шум и улучшает характеристики автомобиля. Если у вас есть возможность увидеть гоночные автомобили с близкого расстояния, большинство из них имеют этот мощный глушитель, а значит, и громкий хриплый звук! Турбоглушитель состоит из S-образных трубок, которые позволяют лучше отводить газы из выхлопной трубы, что снижает уровень шума двигателя. Хотя по сравнению с двумя другими, этот имеет более ограниченный дизайн, он оказывается идеальным выбором для автомобилей, которые регулярно ездят по улицам. Тип корпуса Алюминиевая сталь по сравнению с нержавеющей сталью Когда вы планируете приобрести такое оборудование, как глушитель, вы должны быть уверены, что оно изготовлено из материалов высочайшего качества. Почему мы так говорим? Поскольку глушитель, изготовленный из некачественного материала, не выдержит жестокого обращения, причиняемого ежедневными водителями, поэтому он совсем скоро выйдет из строя. Таким образом, покупая глушитель для автомобиля, всегда учитывайте материал, из которого он сделан.Оба популярных глушителя используют в конструкции гаджета либо алюминий, либо сталь. Хотя оба одинаково хороши с точки зрения долговечности глушителя, глушитель из нержавеющей стали обеспечивает более высокую долговечность и защиту от коррозии по сравнению с глушителем из алюминиевой стали. Magnaflow vs. Flowmaster А теперь давайте обсудим стиль глушителей, из которых вы можете выбрать. Говоря о Magnaflow, он представляет собой прямоточную конструкцию, заключенную в корпус из нержавеющей стали для защиты от коррозии, что обещает долговечность. По сравнению с последним глушитель MagnaFlow имеет тенденцию к включению после того, как вы проехали несколько километров, и он немного громче. Следовательно, если вам нравится более громкий звук, но без шума, этот будет работать нормально. Напротив, Flowmaster поставляется с камерами внутри и не использует акустический материал для упаковки, в отличие от глушителя MagnaFlow. В них используются перегородки, которые представляют собой металлические пластины для разделения звуковых волн и уменьшения шума. Глушитель Flowmaster вступает в действие, как только вы заводите автомобиль, и он менее «шумный» по сравнению с MagnaFlow.Таким образом, для людей, которым нравится сдержанный и низкий уровень шума, Flowmaster — лучший выбор для вас. Прямоточный глушитель против резонатора Где проходной глушитель поставляется с прямой трубой, которая позволяет дыму проходить без ограничений, в то время как, с другой стороны, резонатор устраняет резонанс и помогает преобразовать нежелательный звук в нечто большее. «Приятно». Здесь важно отметить, что глушитель может работать и как резонатор, и как глушитель, в то время как только резонатор не может.Если вы хотите уменьшить шум двигателя, превратив его в более глубокий и чистый звук, устраняя при этом резонанс, мы рекомендуем использовать глушитель с прямоточным потоком в сочетании с резонатором для достижения наилучших результатов. Необходимость наличия глушителя Мы подробно рассмотрели все, что касается глушителя, но так и не ответили на основной вопрос. Что делают глушители? Зачем его нужно устанавливать в машине? Более того, какой цели он служит? Доводилось ли вам когда-нибудь открыть двигатель вашего автомобиля, как если бы вы видели его изнутри, управляя автомобилем? Готовы поспорить, что нет! Транспортное средство — это самое дорогое инженерное изобретение, как и двигатель, потому что именно он делает возможной мобильность. То, что большинство людей не знает, что двигатель сам по себе скрывает внутри себя огромный мир, мир, наполненный взрывами и реакциями, которые помогают транспортному средству двигаться. Да, мы знаем, что вам должно быть интересно теперь, почему вы не слышите весь шум, создаваемый работающим двигателем? Это из-за глушителя! Глушитель установлен внутри выхлопных труб большинства автомобилей, и поэтому, когда звуковые волны достигают его, глушитель загораживает их, либо устраняя шум, либо превращая его в более глубокий и плавный тон. В любом случае глушитель — это устройство, которое защищает ваши уши от раздражающего и громкого шума двигателя. Если бы не этот невероятный крошечный элемент оборудования, вы бы сочли вождение больше головной болью, чем развлечением! Объяснение механизма глушителя Несмотря на то, что инженеры успешно внедрили более экологичные гибриды, более старые версии с двигателем внутреннего сгорания, похоже, никогда не выходят из моды! Может быть, это потому, что людям все еще легче водить машину! Какой бы ни была причина, двигатель внутреннего сгорания использует совершенно другой механизм для перемещения транспортного средства.Он сжигает много дыма, и необходимо избавиться от него, чтобы впитать свежий воздух и топливо, чтобы система продолжала работать. Куда уходят пары? Пары, образующиеся при сгорании топлива, покидают ваш автомобиль через выхлопную трубу сзади. Но выхлопная труба — единственная, которая имеет дело с отходами двигателя. В него встроен глушитель, который отражает звуковые волны, что снижает общий шум двигателя. Если бы не этот глушитель, вы не только разрушали бы окружающую среду вредными парами, но и создавали бы шумовое загрязнение. Часто задаваемые вопросы Как работает проходной глушитель? Прямоточный глушитель поставляется с прямой трубой без внутренних камер. Это позволяет звуку проходить через трубу без ограничений, таким образом снижая шум лишь до определенной степени. Поясним на примере. Вы когда-нибудь видели гоночную машину в реальности? Вы бы знали, какой громкий звук они производят. Следовательно, это шум двигателя, звук, который проходит через неограниченную единственную камеру стеклопакета / проходного глушителя. В каком направлении прямо через глушитель выбрасывается дым? Прямоточный глушитель не имеет внутренних камер или отражателей, столь же сильных, как другие глушители. Таким образом, когда звук достигает выхлопной трубы, он вместе с дымом выходит за пределы автомобиля по трубе. В отличие от других глушителей, глушитель из стеклопакета нереверсивный, поэтому любой звук или дым, производимый двигателем, выбрасываются наружу через трубу. Глушитель из стеклопакета лучше, чем глушитель с турбонаддувом или глушитель с камерами? Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля, то да, глушитель из стеклопакета — один из лучших вариантов.Поскольку он не состоит из каких-либо камер или ограничений любой формы, звук, производимый двигателем, выходит из трубы без силы. Таким образом, он оказывает меньшее давление на двигатель, сжигает меньше топлива и увеличивает мощность. Для повышения общей производительности автомобиля и увеличения срока службы двигателя наряду с меньшим уровнем шума, сквозной глушитель / глушитель со стеклопакетом, несомненно, является одним из лучших. Зачем мне глушитель на машину? Иметь машину без глушителя — все равно что жить посреди войны, когда каждый день слышишь оглушительные взрывы. Основная причина, по которой вам нужен глушитель, — это снизить уровень шума вашего двигателя; вы можете вести машину с миром. Кроме того, известно, что глушитель увеличивает характеристики автомобиля за счет уменьшения нагрузки на двигатель, сжигает меньше топлива и увеличивает мощность. Итак, если вы еще не модернизировали глушитель своего автомобиля, самое время это сделать! Какой размер трубки глушителя мне выбрать? Поскольку глушители бывают разных форм и типов, как правило, покупают 3-дюймовый прямоточный глушитель, так как он подходит для большинства автомобилей. Но чтобы выбранный вами глушитель идеально подходил к вашей выхлопной трубе. Проверьте детали транспортного средства для измерений на входе и выходе трубы. Это, безусловно, поможет вам в покупке нужного товара. Можно ли установить глушитель дома? Некоторые глушители можно легко установить в домашних условиях. Но для получения более качественного продукта вам, безусловно, понадобится профессиональная помощь, если у вас нет предварительных знаний или опыта в соответствующей области работы. Помните, что для большинства глушителей требуется сварка, поэтому, если вы не являетесь сертифицированным или опытным сварщиком, вам обязательно нужно посетить профессионала, чтобы убедиться, что глушитель установлен правильно. Заключение Глушитель является важной частью транспортного средства, играя свою роль в снижении уровня шума и повышении производительности вашего автомобиля. Без него автомобиль наверняка не будет работать так эффективно, как в противном случае. Таким образом, если вы все еще ищете «лучший» глушитель для своего дорогого 4-колесного автомобиля, надеемся, что наш список поможет вам выбрать подходящий. Чего вы ждете? Пора перейти на более новую, лучшую версию автомобильного глушителя! . Как сделать глушитель на мотоцикле тише: Опаньки / БайкПост Posted on 21.08.202024.04.2021 by alexxlab Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «как сделать басистый выхлоп на мотоцикле Пользователи также искали: глушитель тише, изготовление глушителей для мотоциклов, самодельный тихий глушитель, прямоток из обычного глушителя, подобрать глушитель, уменьшить звук выхлопа, глушитель, громкий, как сделать глушитель тише на мотоцикле, самодельный тихий глушитель на мотоцикл, как сделать прямоток из обычного глушителя на мотоцикле, как подобрать глушитель на мотоцикл, как уменьшить звук выхлопа на мотоцикле, глушитель на мотоцикл своими руками, как сделать громкий выхлоп на скутере, приятный, выхлоп на мотоцикл, выхлопа, мотоцикл, как сделать, мотоцикла, выхлоп, мотоциклов, басистый, басистым, мотоциклы, мотоциклу, мотоцикле выхлоп, мотоцикле, сделать, как сделать громкий выхлоп на скутере, как уменьшить звук выхлопа на мотоцикле, Как устроен глушитель мотоцикла. Самодельный глушитель для увеличения мощности мопеда Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, а заодно сделать его более тихим. Пункт 1. Для работы нам необходимы. Материалы: Отрезок тонкой нержавеющей стали, толщиной 0.4-1 мм. Отрезок тканевого, рулонного теплостойкого шумопоглотителя, толщиной ~5 мм. Инструменты: Сварочный полуавтомат. Болгарка с тонким диском 1 мм. Пункт 2. Причины. Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полная закупорка глушителя выхлопными отложениями, после чего мотор не заводится и выхода тут только два, покупать новой Китайский глушитель или разборка и чистка старого. Но так как в Китайском глушителе полностью отсутствует система обратного резонанса волны, то есть, это просто пустая банка, к тоже очень тонкая, а в результате для двухтактного мотора, это потеря мощности до 50% и как результат скутер полностью перестает ездить! Во время разборки глушителя, приходится вынужденно удалять внутренний шумопоглотитель корпуса из стекловолокна, после чего звук работающего скутера становится более громкий и противный (звонкий), то есть звенит и резонирует сама банка корпуса, а внешний вид уже не такой аккуратный как прежде. Поэтому, самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем будет очень кстати. Пункт 3. Изготовление и установка. Откручиваем и снимаем глушитель. Замеряем длину окружности банки глушителя и длину между сварочными швами. К полученным размерам окружности прибавляем 2-3 см. для нахлеста, а к ширине 2 см. для загибов. Из тонкой нержавеющей стали вырезаем расчетный прямоугольник. С обоих сторон широкой стороны делаем загибы по 5 -6 мм. Полируем поверхность пастой ГОЕ. Тонким диском делаем запилы с шагом 5 мм. Убираем острые края и заусеницы. По получившимся размерам вырезаем отрез шумопоглотителя (например асбест ткать, стеклоткань или др.), чтобы плотно входил внутрь между загибами. Оборачиваем вокруг банки глушителя, чтобы стык был с тыльной стороны. Для удобства сварки, закрепляем хомутами или другими крепежами (например; резиновыми кольцами). Производим точечную сварку. Всем привет! Небольшая тема по постройке глушителя «напрямую».Пример основан на мопеде,но и от автомобильного он ни чем не отличается.Сделать всё реально на «коленке» киянкой в сарае,нужно только заказать знакомому пьяному токарю пару деталей и найти кусок нержавейки.Благо у меня под рукой фабрика родная,куда у меня круглосуточный доступ к металлам различной марки и станкам.В начале вымеряем какая банка будет по размера.Диаметр умножаем на 3.14 и получаем соответственно длину круга в развёрнутом виде.Диаметр моей вроде 96мм а высота банки 400мм.Нержавейку лучше взять в плёнке,для чего сами поймёте,но и без плёнки пойдёт.Делаем ровную трубу и свариваем точечной сваркой. Далее токарь(я сам себе точил) нам выточил 2 шайбы по нужному диаметру. А для чего-же плёнка на трубе?Для надписей конечно!)для себя я сколхозил пасанскую понтовую надпись ЗиД Sport. Если нет плёнки можно наклеить широкую изоленту.Надпись сначала печатаем на принтере,потом приклеиваем к трубе и прорезаем скальпилем или спец. ножиком.Потом аккуратно снимает не нужные нам элементы и вуаля,трафарет готов.Красим. Радуемся полученной надписи Далее нужно сделать из сетки или решётки с ячейками с палец трубу нужного диаметра внутрь глушителя. Всё это вставляем так что-бы отверстия совпадали с этой трубой,набиваем по краям плотно ваты типа Ursa или Knauf(это утеплители строительные)Вата такая выдерживает большую достаточно температуру и не вылетает из трубы за счёт сетки внутри.Середина же остаётся совершенно свободной и если по светить туда фонариком увидим патрубок даже) Вот и всё.Мне это всё обошлось бесплатно. Глушитель на мотоцикл — приспособление, которое ослабляет силу звука двигателя.Глушители необходимы не столько для уменьшения шума, сколько для изменения тембра. А на психику и ухо человека высокочастотные звуки действуют неприятнее низких тонов. Рев спортивных мотоциклов многие связывают с глушителем. И считают, что начинка глушителя может понизить мощность машины. Но это не так. При замене или переделывании глушителя теряется лишь незначительное количество лошадиных сил. Существует глушитель впуска и выпуска шума. И научные исследования доказали, что если правильно подобрать основные элементы, можно улучшить наполнение цилиндра. Подобные глушители называют резонансными. Подавлением шума занимается часть глушителя, находящаяся за первой перегородкой, и состоит она из акустического фильтра. Эти фильтры на спортивных мотоциклах выполнены проще, так как в спортивной мототехнике допускается уровень шума более высокий. Решая переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной детали приходится жертвовать качеством другой. Ни у кого еще не получалось создать универсальный мотоцикл. Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоцикла. Полость глушителя покрывается нагаром, который может закрыть каналы акустического фильтра. Поэтому полость устройства нужно регулярно очищать. Образовавшийся нагар препятствует выходу отработавших газов, и снижается мощность двигателя. После каждых пяти-десяти тысяч километров глушители нужно очищать. Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их можно считать их тяжелый вес и размеры. Недостатком многие считают и их высокую цену. Глушители производятся многими фирмами, и можно при желании воспользоваться неродным глушителем. Чаще всего это открытые глушители. В них выхлопные газы выходят из двигателя без каких-либо препятствий. Но они создают много шума. Любителям громкого рева мотоциклов можно приобрести самый дешевый глушитель, который и не глушит ничего. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, тогда покупать придется дорогой вариант. Такие глушители отличаются дизайном и материалом изготовления. Их четыре вида: Титановый. Он считается самым лучшим. Он легкий, красиво выглядит, и не очень горячий. Алюминиевый. Достаточно легкий. Выглядит похуже титанового, но есть недостаток. Можно сильно обжечься. Карбоновый. Красиво выглядит, легкий и холодный. Но существенный недостаток его в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться. Нержавейка. Крепкий и тяжелый, но очень горячий. Каждый вид глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самим. Купить прямоточный глушитель можно в любых специализированных магазинах. Обычно ими интересуются молодые мотоциклисты, которые мечтают о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не подкупаются наклейками известных брендов. Они все необходимое делают своими руками. Если появилось желание войти в мир для настоящих мужчин, нужно изготовить прямоточный глушитель своими руками. При езде с нормальной скоростью его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с повышением скорости проявляется характерный рокот мотора. Что для этого нужно сделать? Берется отрезок трубы, который имеет в диаметре 60 мм, и разрезается пополам. Вначале обрабатывается одна часть и посередине приваривается фланец. Наружная часть не меняется. Это входной патрубок. В половине трубы, которая расположится в глушителе, нужно просверлить с помощью электродрели большое количество отверстий. Использовать нужно сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником на десять миллиметров утопить в трубе диаметром 100 мм и вварить его. Готовим второй патрубок. Ко второму отрезку трубы приварить фланец. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм. Эта часть трубы вставится в глушитель. В трубу диаметром 100 мм аккуратно разложить минераловатный утеплитель. Это для борьбы с шумопонижением. Для этого свернуть вату по диаметру трубы и пропихивать ее до противоположной стороны. Сверните сетку и опустите ее внутрь утеплителя, который был вставлен в трубу. Сетка должна надеться на патрубок с отверстиями. Теперь в трубу нужно вставить внутрь коротким концом фланец с патрубком, который подготовили заранее. Его нужно утопить в глубину на 10 мм и приварить. Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести на прямоточный глушитель, приварив их. Зачем нужен мотоциклистам прямоток на мотоцикл Система выпуска выхлопных газов предназначена для выполнения нескольких задач. Отводятся выхлопные газы. Выпуск выхлопных газов лучше наполняет цилиндры двигателя. И тушит шумы. Отработанная смесь вылетает из цилиндров с очень высокой скоростью и поэтому создается громкий шум. Именно глушитель уменьшает шумы выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий. Прямоточный глушитель просто не имеет перегородок, которые уменьшают шум. В этом случае выхлопные газы выходят без препятствий, и повышается мощность двигателя. Поэтому шум на таких мотоциклах подобен реву. Прямоточный глушитель или прямоток на мотоцикл издает своеобразный рев двигателя и не многими людьми принимается. Считается, что мотоциклы с таким глушителем мешают людям и загрязняют атмосферу. Мотоциклисты, пропагандирующие спокойную езду по городу, не принимают прямоточные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток — это не только пассивная безопасность, но даже активная, на дорогах. Чем? Тем, что можно обозначить свое местонахождение в потоке машин. Иногда трудно даже сигналом или фарами показать некоторым водителям, что ты находишься рядом. И только рев глушителя помогает это сделать. И случается, что звук глушителя останавливает водителя от беспечного маневра, который мог бы повлечь за собой аварию. Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Потребность в изготовлении самодельного глушителя, может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например при их тюнинге (кастомайзинге). Можно конечно же заплатив определённую сумму денег, купить готовые глушители от какой то фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как изготовить глушители для мотоцикла своими руками, при минимальном бюджете, и что для этого понадобится. Вообще то в одной статье просто не реально описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, ведь все байки разные, точки крепления глушителей тоже, да и вариантов форм глушителей и их точек креплений, даже для одной модели мотоцикла, может быть несколько. Но всё же описав изготовление глушителя какого то определённого типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выпускных труб и глушителей, ведь принцип изготовления почти одинаков, за исключением некоторых мелочей (диаметров труб, размеров и точек крепления труб). Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, которые отличаются по своей внутренней конструкции. То есть мной будет описано изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по типу заводского. И так же будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но и звучать будет громче. И так поехали. Инструмент и материалы для изготовления глушителя Прежде чем начинать изготовление глушителей и их патрубков, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов потребуется болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, и может потребоваться торцеватель труб, если например вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Ну и потребуется знакомый токарь, для вытачивания переходников между выпускными патрубками и банками глушителей. Из материалов потребуется нержавеющая тонкостенная труба для патрубков и банок глушителей. Трубу для корпуса (банки) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить полированную нержавеющую мебельную трубу, сейчас она есть в продаже в магазинах мебельной фурнитуры и используется для стоек различных столиков или тумб. Полированную нержавеющую трубу так же можно купить и в магазинах, продающих перила. Трубу для патрубков можно поискать в автомагазинах и использовать трубы для автомобилей. Кстати, можно закупить трубы с уже готовыми (загнутыми) различными радиусами закруглений — это впоследствии поможет собрать и сварить патрубки без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом подробнее ниже). А нержавеющие трубы для банок глушителей, можно купить в магазинах мебельной фурнитуры — там продаются уже отполированные трубы из нержавейки (они используются для мебельных стоек). А чтобы точнее знать, сколько и какой материал вам потребуется, следует набросать эскиз будущих глушителей. Конечно же форма глушителя и его патрубков может быть разной, а например у многих кастомов, выпускные патрубки и являются глушителем, то есть у них вообще нет отдельных банок и глушащих элементов (например как на фото слева). Но описывать изготовление такой выпускной системы (у которой только лишь патрубки) нет смысла, так как ниже я опишу изготовление выпускных патрубков для обычных глушителей с глушащими элементами, и принцип работ по изготовлению всех патрубков практически одинаковый. Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (цилиндрах) двигателя вашего байка — это подскажет какого диаметра труба нужна для патрубков. Впрочем можно использовать и трубы от штатных (заводских) патрубков, только лишь удлинив их, если например захотите изготовить банку глушителя короче штатной. Если придётся удлинять патрубки, то замеряем на сколько и какой длины (и диаметра) потребуется труба, и покупаем её. Как сделать глушитель с глушащими элементами на мотоцикл. Чтобы сделать тихий глушитель с глушащими элементами внутри, потребуется кроме изготовления самой банки глушителя и его патрубка, ещё изготовить так называемую флейту — то есть трубку с перегородками, которые создают для звуковых волн препятствие (лабиринт). Примером может послужить заводская флейта, как на фото чуть ниже. И чем больше перегородок, тем тише выхлоп. Однако слишком большое количество перегородок может понизить мощность мотора, поэтому всё должно быть в меру. Примером может послужить количество перегородок в вашем штатном заводском глушителе. Если же хотите сделать чуть более громкий звук, то можно сделать на одну перегородку меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубы банки — это позволит без усилий вставлять и вынимать готовую флейту для периодической чистки от нагара. Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две самых простых и эффективных конструкции, которые отработаны уже достаточно давно, я публикую на фотографиях слева и ниже. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева). А во второй конструкции лабиринт создают трубки, вваренные в перегородки. Кстати на многих современных мотоциклах, используют лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), причем такая конструкция используется давным давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева. Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковое и соответствовать длине трубы банки, поэтому прежде чем начинать делать флейту с перегородками, следует отрезать банку такого размера, какой вам нравится и какой подходит для вашего байка. Если расстояние между перегородками будет равное по всей длине банки глушителя, то это позволит равномерно распределяться звуковым волнам. А чтобы флейта не болталась внутри банки глушителя, крайние трубы флейты должны плотно надеться на внутреннюю часть переходника, там где указано расстояние B на рисунке слева. Переходники (по два для каждого глушителя) следует заказать токарю выточить из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и чёрную сталь, но придётся её хромировать. Чертёж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно как на этих рисунках, а несколько иная, например передний, как и задний переходник может иметь форму конуса. А задний переходник — насадку можно заказать выточить токарю в форме сопла ракеты. Или сделать насадку в форме многоствольного пулемёта (как на фото в начале этой статьи), всё зависит от полёта фантазии. Но при вытачивании переходников любой формы, следует учесть, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать. А наибольший диаметр Б конуса, должен быть равен наружному диаметру конуса трубы выпускных патрубков, ну а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру трубы флейты. После изготовления переходников, всё собирается как на рисунке слева. Остаётся только закрепить переходники к банке глушителя. Передний переходник можно соединить с банкой не разъёмно, то есть с помощью сварки или заклёпок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы), лучше зафиксировать к корпусу банки с помощью винтов. Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки, позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть флейту для чистки от нагара. Кстати, владельцам чопперов или старых классических мотоциклов, можно ещё на задний переходник изготовить или заказать насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, или плотно одевается и крепится парой заклёпок. Когда глушитель собран, остаётся приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления его к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней части переходников отверстия на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. А в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки), для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используют на некоторых отечественных мотоциклах. Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько следует удлинить штатный выпускной патрубок, чтобы состыковать его с новым глушителем, ну или изготовить новый патрубок. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется используется тонкостенная труба, и вам тоже советую её использовать (лучше нержавейку) для облегчения веса выхлопной системы. Но основная трудность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужным радиусом загиба, без складок и вмятин. Для этой цели известные кастомайзеры используют дорогостоящие трубогибы с дорном (подробнее об этом ссылка на трубогибы выше). Начинающим кастомайзерам, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие станки не по карману. Но сейчас уже можно найти в продаже готовые согнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они сделаны из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных моторов мотоциклов Харлей или японских чопперов, могут подойти и фрагменты загнутой 55 трубы, используемой для глушителей некоторых автомобилей. И обрезая под разными углами, затем стыкуя и сваривая между собой согнутые фрагменты, можно изготовить патрубки практически с любой причудливой формой загиба. После сваривания фрагментов, разумеется все сварные швы шлифуются и затем полируются, и выпускной патрубок выглядит как цельный. При изготовлении выпускного патрубка, следует добиться, чтобы он по своей длине доходил до банки глушителя, и плотно вставлялся в отверстие переднего переходника. Кстати и на патрубке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0,5 — 1 мм., см. чертёж переходника, там конус указан стрелкой) и тогда патрубок очень плотно вставится в переходник глушителя. Но при желании можно ещё использовать специальный термостойкий герметик, который используется для монтажа выпускной системы автомобилей. Разумеется то, что было описано выше — это не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Существует множество вариантов, а некоторые даже делают систему глушителя, такую же как и у оружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева. Или например для глушителей кастомов, многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выпускные патрубки и являются глушителями. Только лишь выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а глушащие элементы (флейта или часть флейты) — если они есть, просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким нибудь малозаметным винтиком, с внутренней (не видимой снаружи) части трубы. И в таких глушителях, если и устанавливают какие то перегородки, но лишь для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а низовой спектр выхлопа, который придаёт солидности звуку, остаётся. Настройка звука глушителя это целая наука, и чтобы добиться необходимого саунда, некоторые кастомайзеры пробуют несколько различных вариантов конструкций шумопоглощающих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои конструкции в секрете. Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный. Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомов, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и мощности и звука. К тому же солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не догадываются, для чего в машине зеркала заднего вида. Но купить прямоток для мотоцикла от какой нибудь авторитетной фирмы стоит не дёшево. Поэтому есть смысл кликнуть по ссылке и почитать о изготовлении прямотока всё более подробно. Но и в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а так же как переделать заводской глушитель в прямоток. Переделать заводской глушитель в прямоточный проще, так как можно использовать в качестве корпуса штатную банку. Особенно если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой нибудь авторитетной фирмы. После аккуратной переделки, обычный глушитель превратится в прямоточный и будет ещё и с логотипом той же фирмы. И если сделать глушитель прямоток своими руками, используя штатную фирменную банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от авторитетных фирм, могут стоить не дёшево, примерно 500 — 600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла). Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя. Особенно аккуратно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (углепластиковой), так как карбон, подвергшийся температурным воздействиям, становится ещё более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками, работать намного проще. Так вот, разобрав штатную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них следует изготовить (лучше из нержавейки) трубку с множеством мелких отверстий. Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего байка (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватало от переднего переходника, до задней крышки, то есть практически такой же, как и длина штатной банки. В трубке насверливаем множество отверстий диаметром 3- 5 мм (см. фото слева или выше — все размеры условные и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на заклёпках к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки, должна будет плотно надеться при сборке на внутренний трубчатый выступ задней крышки- переходника (то есть так же, как надевается флейта обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. рисунок собранного обычного глушителя, чуть выше в тексте). После того, как перфорированная трубка приваривается к переднему переходнику, она плотно (в несколько слоёв) обматывается минеральной или базальтовой ватой. Количество слоёв и толщина намотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно наделась на обмотку, при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки её с передним переходником (с помощью заклёпок), останется надеть на банку и перфорированную трубку заднюю крышку и скрепить всё заклёпками или винтами (см. фото слева). При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя, можно использовать термогерметик, для уплотнения, если например перфорированная трубка садится на выступ задней крышки неплотно (с зазором). Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успехов всем. Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла. Двухтактный и четырехтактный скутер Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом. Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы. Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке. Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать. Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания. Для чего нужны качественные глушители Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости. Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный. Прямоточный тип глушителя Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно. Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов. Особенности прямоточного глушителя Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве. Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся. Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда. Очистка глушителя Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены. Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами. Первый способ: механический Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки. Второй способ: химический Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает. Третий способ: термическая обработка Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель. Переделка глушителя Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант. Инструментарий и материалы Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие: Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы; Соответствующего размера и диаметра труба; Болгарка; Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук. Начинаем тюнинг Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов. Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной. Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе. В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно. Делаем прямоточный глушитель с нуля Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда. Инструментарий и материалы В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм; Купить оргстекло; Болты М8 и М3; Подготавливаем клей и гвозди; Сварочный аппарат; Надфили; Ножовка по металлу. Приступаем к сборке В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя. Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера. Делаем элемент крепления глушителя Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать. Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант. Приучить автовладельцев к тишине можно и без шума Понт и не только Так уж сложилось, что не всех водителей устраивают их транспортные средства в заводской комплектации. Они стараются выделиться из общего потока, как считают, серой массы, всевозможным тюнингом, то есть модернизацией автомобиля. Грамотный тюнинг, будь то боди-лифт джипа или нанесение узора из стразов, не несет в себе вреда по отношению к окружающим. Однако некоторые личности не ограничиваются трансформацией внешнего вида своего железного коня, углубляясь в более серьезные переделки. И вот тут-то и возникают разногласия. Одним из пунктов тюнинга, как хорошего, так и не очень, является переделка выпускной системы автомобиля (глушителя). Что это дает? Во-первых, изменение звука, издаваемого работой двигателя. Современные тюнинговые ателье могут собрать такую систему, которая будет издавать не очень громкий, но благородный, урчащий выхлоп, чем-то напоминающий работу спорткаров типа «Феррари» или «Ламборгини». Круто?! Возможно, это дело вкуса, о котором не спорят, но при условии использования дорогих систем. Во-вторых, установка прямоточной системы выброса выхлопных газов позволяет повысить мощность автомобиля на 5-15% за счет снижения сопротивления во всем тракте. Если объяснять физику процесса, не вдаваясь в технологические особенности, то в обычном глушителе выхлопные газы проходят через несколько лабиринтов, прежде чем вырвутся наружу. А в прямоточных этот путь выстроен практически по прямой. Недостатком этой системы является значительное увеличение громкости звука, издаваемого автомобилем. Именно поэтому все спортивные автомобили оглушительно грохочут, когда проносятся мимо. И здесь стоит отметить разницу, ведь действительно заряженные автомобили «летают» по специальным трассам и стадионам, а, в свою очередь, домашние «тюнеры» перемещаются по дорогам общего пользования и в жилых зонах, что, естественно, не может не вызывать возмущения окружающих. Законом давно запрещено колесить на таких «голосистых» тачках. Есть вполне четкая норма — согласно регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», предельный уровень шума выпуска двигателей транспортных средств составляет для двигателей M1 и L (легковые автомобили и мотоциклы) 96 децибел. Если транспортное средство не вписывается в указанные нормы, то… будьте любезны, оплатите штраф. Не так давно в столице Казахстана полицейские провели оперативно-профилактическое мероприятие «Безопасная дорога», где особое внимание уделили именно «голосистым» автомобилям. За два дня сотрудники ДПС выявили около 50 нарушений, по результатам которых водители транспортных средств привлечены к административной ответственности, предусмотренной частью 7 статьи 590 КоАП «Управление транспортным средством, переоборудованным без соответствующего разрешения». С автомашин сняли госномера и поставили на спецстоянку задержанных транспортных средств Нур-Султана до устранения причин запрета эксплуатации. «В основном водители автомашин марок BMW, Subaru и ВАЗ до 2000 года выпуска ездили с превышением уровня шума, производимого транспортными средствами с переоборудованными системами, в частности прямоточными глушителями», — говорится в сообщении дорожной полиции. Административная ответственность за нарушение части 7 статьи 590 КоАП предусматривает штраф в размере 15 МРП — 37 800 тенге. Эгоизм как способ выживания Профилактические мероприятия, несомненно, мера оправданная, однако ее эффективность стремится к нулю ввиду отсутствия регулярности и большого разрыва между полицейскими рейдами. Если обратить внимание на перечень шумных машин, то в нем не только дорогие иномарки, но и вполне бюджетные «Жигули». То есть владельцы желают не только увеличить мощность авто, но и просто пошуметь. Не секрет, что на автомобильном рынке можно найти дешевые «прямотоки». Они вряд ли сделают из «Лады» такой же мощный автомобиль, как «Порше Каен», но что реветь «Жигули» будут на несколько кварталов — это факт. Совершенно отдельная тема — мотоциклы. Некоторые представители этого класса ставят громкие глушители целенаправленно. Байкеры объясняют эту модернизацию даже не желанием как-то выпендриться, а практической необходимостью — выделяться в потоке машин. Мол, не уважают нас, мотоциклистов, не видят, подрезают. А громкий выхлоп позволяет создать вокруг мотоциклиста условный кокон пассивной безопасности, поскольку о его приближении говорит громкий рев. Подчеркнем, что отнюдь не все придерживаются этой точки зрения, и даже сами байкеры смотрят на громких соратников искоса. Но доля правды в такой трактовке вопроса все же есть, культура вождения на казахстанских дорогах действительно оставляет желать лучшего. Но! Есть ведь и другие участники дорожного движения — пешеходы. В их рядах дети, беременные женщины, пожилые люди — та уязвимая группа, которой резкие и громкие звуки могут навредить. Если и менять отношение социума к байкерам, то, вероятно, им следует поискать другие инструменты, которые справились бы и с задачей, и не шли поперек интересов граждан. Возвращаясь к теме профилактических работ, стоит отметить, что введение единой системы видеонаблюдения дало свой положительный результат. Во всяком случае, на дорогах Алматы мы видим все более упорядоченное движение с сохранением скоростного режима. Это что касается центральной части города. Ближе к окраинам гораздо чаще появляются «шахматисты» и «шумахеры», навязывающие агрессивную манеру езды, нередко допуская нарушения ПДД. Однако уже в обозримом будущем ситуация должна измениться. Согласно данным, озвученным акимом Алматы Бакытжаном Сагинтаевым, число камер увеличат в разы. На заседании актива города по реализации Послания главы государства он сообщил о том, что в городе установят дополнительно 1000 камер системы видеомониторинга. До конца этого года — 600, еще 400 — в 2020 году. Интеллектуальная система будет проверять места массового скопления людей с функцией видеоанализа и охватом всех ключевых объектов города. «Это один из важных инструментов обеспечения общественной безопасности. Кроме того, для обеспечения прозрачности работы полиции откроют 11 фронт-офисов во всех районах города. В них посетители смогут получать услуги в комфортных условиях по принципу ЦОНов», — говорится в официальном сообщении. В ногу со временем Система «Сергек» и прочие отлично справляются с работой, позволяя выявлять не только нарушителей, заезжающих за стоп-линию, превышающих скорость, но и прочие нарушения. Однако они абсолютно бесполезны, когда речь заходит о нарушителях тишины. И это можно считать главным пробелом в вопросе борьбы с «голосистым» транспортом. Рейды пусть и проводят, но эпизодично, то есть можно допустить мысль, что, даже попавшись, водитель такого авто заплатит штраф и продолжит раскатывать по городу, раздражая своим выхлопным «оркестром» окружающих. А что если за одну поездку, скажем, по проспекту Абая, он соберет два десятка таких штрафов в автоматическом режиме? Их сумма будет такова, что в обратном направлении он, скорее всего, предпочтет добираться на эвакуаторе, не запуская двигатель своего автомобиля. «Радары», способные измерять и фиксировать уровень шума, — это не какие-то космические технологии, а сегодняшняя реальность. К примеру, в некоторых районах французской столицы они уже появились. Создатели уверяют, что, работая в паре с камерами видеонаблюдения, их система сможет в автоматическом режиме наказывать за превышение допустимой громкости выхлопа! «Радар» оснащен четырьмя микрофонами, которые замеряют уровень децибел каждую десятую секунду. Полученные данные трансформируются в картинку, которая отображает шумовой след автомобиля или мотоцикла в виде диаграммы. На этапе пилотного проекта около 40 таких приспособлений власти Парижа уже установили рядом с местами отдыха, еще 17 — около крупных строительных площадок. То есть готовые технические решения уже есть. Единственное, что мешает использовать их по назначению — французское законодательство, которое еще не готово к таким методам борьбы с шумом от тра ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛ 304 Нержавеющая сталь ФИТМЕНТА 6 Универсальный 4 ФИТМЕНТАЦИЯ 4 РЕВЕРСИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ Да КОНФИГУРАЦИЯ РЕВЕРСНОГО ГЛУШИТЕЛЯ | ДВУНАПРАВЛЕННЫЙ 905 905 905 905 905 Дизайн Mini Race ВПУСКНОЙ | ВЫХОДНОЙ ДИАМЕТР — РЕВЕРСИВНЫЙ Внутренний диаметр 4 дюйма | Внешний диаметр 4 дюйма РАЗМЕР КОРПУСА | ФОРМА 5 «Круглый ДЛИНА КОРПУСА 10″ ОБЩАЯ ДЛИНА virago.ru — Главная страница Обо всем понемногу Разговоры ни о чем и обо всем. 20633 Сообщений 463 Тем Последний ответ от Вадим в Re: стоит ли ставить на … Апреля 12, 2021, 12:27:51 pm Бар «Virago House» Музыка, концерты, пьянки в клубах, личные темы. 17806 Сообщений 394 Тем Последний ответ от 8LuesMN в Re: А вот 8LuesMN`а позд… Апреля 23, 2021, 06:35:10 pm Шериф Юридические вопросы и ответы. 3693 Сообщений 131 Тем Последний ответ от Поручик в Re: Страховка, ТО к ново… Марта 30, 2021, 07:29:55 pm Группа разбора Разбор полетов. Аварии, стремные ситуации на дороге. Делимся опытом вождения. 4175 Сообщений 145 Тем Последний ответ от Abbat-tmb в Re: Нужна посильная пом… Июля 07, 2019, 08:27:57 am Вопросы по сайту Инструкции, регистрация, сложности… Предложения по организации. 1466 Сообщений 94 Тем Последний ответ от intruder86 в Re: Хелп-лист NEW Ноября 06, 2020, 09:45:40 pm For English Speaking Friends 45 Сообщений 2 Тем Последний ответ от Пух в Re: Clutch is fully enga… Ноября 22, 2015, 05:39:30 pm Технические статьи В этой теме только технические статьи! Все вопросы пишем в тему «технические вопросы» 4418 Сообщений 90 Тем Последний ответ от Искатель5 в Re: Вольт Апреля 22, 2021, 06:04:55 pm Технические вопросы Куда наливать бензин и зачем нужно масло? Вопросы из серии «А у меня не заводится!» Задавая вопрос не забывайте про модель мото. 25408 Сообщений 1306 Тем Последний ответ от `Czech в Re: чем заменить проклад… Сегодня в 02:02:51 pm Ремонт, Замена и «Кастомайзинг» Ремонт «на коленке». Удачная замена родных запчастей «чем попало». Дележка опытом из серии:»Прибил гвоздями, подвязал проволочкой, заткнул тряпкой — и работает!» 14810 Сообщений 575 Тем Последний ответ от Rational в Re: Вопрос по пассажирск… Апреля 22, 2021, 09:27:08 am Мотоцикл Обсуждаем Вирагу. Сколько Virago жрет, сколько прет. За и Против. Что хорошо, что плохо. 12027 Сообщений 378 Тем Последний ответ от ValerkaXakas в Re: Други ну вот я и дор… Сегодня в 02:24:52 pm Запчасти Запчасти для Virago. Купить, поменять или продать. 11564 Сообщений 1281 Тем Последний ответ от Malfatto в Re: Прямотоки с флейтами… Апреля 10, 2021, 05:55:50 pm Экипировка Одежда, снаряжение, средства защиты. Обсуждаем, делимся опытом. Продаем. 2754 Сообщений 161 Тем Последний ответ от intruder86 в Re: Продаю кожаный кофр Октября 18, 2020, 08:53:56 pm В розыске Обьявления об угоне. Оставляете подробное описание. 375 Сообщений 48 Тем Последний ответ от Гарфилд в Re: У Даньки тыгыдым тис… Июня 26, 2020, 03:07:41 pm Как уменьшить шум выхлопа мотоцикла Вы давно думали о том, чтобы заглушить выхлоп , но беспокоились о потере производительности? Не надо. Просто прочтите это руководство, и вам больше не придется об этом думать или посещать механика. Скажем честно, мы все там были. громкое рычание и вой , которое исходит из наших автомобилей , может раздражать . Не говоря уже о том, что это может вызвать у нас проблемы с соседями или другими людьми, которые не любят мотоциклы. Я знаю, у некоторых из вас есть мотоциклов, это звери . И хотя они звучат великолепно, они слишком громкие. И это снижает общее впечатление. В общем, вам нужно, чтобы ваш выхлоп не был громким. И , даже если вам нравится, как он звучит, другие могут не , поэтому вы должны сделать его как можно тише. Что касается выхлопа на моем мотоцикле, я хочу слышать музыку. Я хочу слышать Моцарта, когда запускаю двигатель. Теперь, если у вас есть вышеупомянутые проблемы с выхлопом, вы должны понимать, что для этого может быть много причин.Иногда , снижающий шум выхлопа, означает, что вам просто нужно будет купить новый или, может быть, хотя бы починить его и залатать крошечные дыры в нем . Прежде всего, прежде чем принять решение о приобретении нового глушителя, пожалуйста, осмотрите выхлопную трубу на предмет повреждений. Так почему я говорю только о мотоциклах? Почему вы не можете просто воспользоваться всеми приведенными ниже советами на своей машине? Ну, проще говоря — нельзя. Звукоизоляция автомобиля — более сложное дело . Если вы хотите, чтобы в вашем автомобиле была тишина, вам нужно будет выполнить некоторые или несколько из следующих действий: И, наконец, взгляните на свой выхлоп.Процесс немного отличается от мотоциклов. Я знаю, наша тема на мгновение отошла в сторону, но было действительно важно подчеркнуть, что , подавление выхлопа автомобиля , является более сложным и что к нему следует подходить по-другому. Инструкции по снижению шума выхлопа мотоцикла В любом случае, есть несколько вещей, которые вы можете сделать , чтобы заглушить выхлоп мотоцикла. Мы собираемся начать с того, о чем я уже упоминал, и это тоже очень важно. 1. Устранение повреждений Как я уже говорил, вам сначала нужно проверить возможные дыры в выхлопе. Тщательно проверьте это, потому что даже самые крошечные отверстия могут сделать звук вашего мотоцикла намного громче. Если вы их нашли, вашей следующей задачей будет, конечно же, их запечатать. Вы можете подойти к этому тремя способами, в зависимости от размера отверстий. Маленькие отверстия Ржавчина обычно является причиной небольших утечек в выхлопных газах. Для лучшего эффекта сначала нужно избавиться от ржавчины. .Это означает, что вы автоматически получите отверстие большего размера, поэтому способ его заделки будет более сложным. Но если отверстия небольшие по размеру, а область вокруг них не подвержена ржавчине, вы сможете легко залатать их за считанные минуты. Самый простой способ обойти это — закрепить выхлопной лентой . Средние отверстия В основном, чем громче шум, тем больше отверстие. Чтобы устранить большую утечку, вам понадобится свободное время и оборудование. Купите заплату и получите эпоксидную смолу , стойкую к высоким температурам. Патч должен быть немного больше отверстия, чтобы он мог перекрывать друг друга. Просто наденьте на отверстие . Эпоксидная смола входит в выхлопную трубу и должна покрывать отверстие и края. Оставьте на 4 часа. СОВЕТ: Да, кстати, еще один отличный совет: вы можете использовать абсолютно любой кусок алюминия, который сможете найти, и вырезать заплатку прямо из него. Большие отверстия Иногда случаются повреждения выхлопной системы, из-за которых ездить на мотоцикле становится практически невозможно. Большие отверстия могут вызвать множество проблем , не считая общей громкости выхлопа. Вы должны немедленно обращаться к ним по мере их возникновения. Не паникуйте, возможно, вам пока не придется покупать новую выхлопную систему. Для этого есть решение. Вам нужно будет вложить средства в усовершенствованные комплекты исправлений выхлопной системы . После того, как вы его получите, вам нужно будет тщательно очистить выхлопную трубу от мусора и ржавчины. Затем вырежьте заплатку еще немного, чтобы она могла перекрывать отверстие. Приклейте его и подождите немного, прежде чем запускать двигатель.Чтобы он приклеился, нужно время, а немедленное воздействие высоких температур может свести на нет всю вашу работу. Звучит просто? Я знаю, поэтому говорю вам. Это может сэкономить вам много хлопот, денег и избавит от болезненного визита к механику. 2. Попробуйте обертку для выхлопных газов Почему? Потому что он доступен по цене и прост в установке. Вы можете поместить его внутрь или снаружи глушителя , или даже вокруг труб . Хотите узнать еще что-нибудь интересное об этом? Он сделан из титана.И, видимо, добавив стекловолокна, можно уменьшить шум до 80%. Кроме того, суперспособность выхлопной трубы заключается в уменьшении вибраций и частот. А из чего сделан звук? Точно. Обязательно попробуйте это. 3. Заменить глушители ОК. Я должен задать важный вопрос. Вы все еще используете стандартные заводские глушители, которые идут в комплекте с вашим мотоциклом? Если да, то обратите внимание. Обычно это стандартные глушители пули , и они имеют тенденцию быть очень громкими . Однако есть и другие глушители, которые могут немного уменьшить шум. Если у вас есть средства, не стесняйтесь экспериментировать с ними. Я уверен, что вы найдете что-то, что лучше всего подойдет вашему мотоциклу. Вы обязательно получите лучшие результаты, чем со стандартными. Вам также следует рассмотреть возможность использования муфелей со сплошным корпусом. Их бывает два типа. Вы найдете однокамерных , которые, очевидно, имеют однокамерную упаковку, а также есть двухкамерные .Они разделяют глушитель на две части, чтобы сделать ваш выхлоп менее шумным. Оба варианта могут быть очень эффективными, поэтому я позволю вам выбрать любой из них. Отдельно хотелось бы отметить глушитель резонатора . У него отличная производительность, и он сможет значительно снизить уровень шума. Его внутренняя конструкция сделана из стекловолокна, и теперь мы все знаем, что стекловолокно может творить чудеса, когда дело касается звукоизоляции. Внешний ко