Что лучше штамповка или литые диски: Что лучше для машины: «литые» диски или «штамповка» — Лайфхак

литых или штампованных, правильный выбор

Вот уже много лет водители не могут прийти к единому мнению, какие колесные диски лучше ставить зимой, чтобы не возникло проблем при передвижении. Этот спор связан с температурой, которая в разных регионах страны не имеет одинаковых значений. Поведение металла, использованного для изготовления, предсказать невозможно. А если учесть качество российских дорог, выбор дисков для зимы становится еще более сложным.

Конечно, если автомобиль будет ездить зимой только по хорошему асфальту, то проблема решается сама собой. Однако, как утверждают многие автомобилисты, литые элементы при сильном морозе иногда трескаются. Они даже могут полностью расколоться, если наехать на большую кочку.

Свойства штампованных и литых дисков

Промышленность выпускает несколько основных разновидностей:

  1. Штампованные, изготовленные из стали (они же штамповка).
  2. Легкосплавные, литые.
  3. Кованые.

Характеристики кованых дисков полностью совпадают с литыми, по этой причине их обычно не рассматривают отдельно. А вот другие виды сильно отличаются по параметрам.

Стальные

Изготавливаются методом штампования листовой стали, имеющей определенные характеристики. Изделие получается очень прочным. В случае сильного удара происходит лишь деформация, которую легко выправить.

Штампованный не боится низкой температуры, однако он характеризуется немалым весом, не обладает красивым дизайном и оригинальным внешним видом. Основным их преимуществом считается их низкая стоимость в сочетании с устойчивостью к повреждениям, стабильностью характеристик и надежностью.

Литые

Для их изготовления используется технология литья цветных металлов. Обычно берется алюминий с добавками. Получается высокопрочное изделие с небольшой массой. Но самое главное – это красивый внешний вид.

К сожалению, у литых есть один серьезный недостаток. Они очень плохо переносят ударные нагрузки – могут треснуть или расколоться. В случае очень низкой температуры исчезает и прочность. Стоимость таких изделий всегда выше обычной штамповки.

Различные свойства дисков постоянно вызывают споры, какие лучше ставить летом, на каких лучше ездить зимой? Каждый вид имеет своих сторонников и противников. Однако довольно часто на выбор влияют не серьезные причины, а несколько распространенных мифов.

Основные предрассудки

Большинство автолюбителей считают, что на зиму будет лучше устанавливать штампованные диски. Конструкции, сделанные из стали, всегда прочнее. Их лучше эксплуатировать зимой, чем летом. Такое мнение подкрепляется несколькими причинами:

  • Литые модели лопаются на морозе. Причем без нагрузки.
  • Зимние дороги всегда покрыты льдом. Возможны боковые удары автомобиля о бордюр. Штампованные конструкции можно выправить. Литой диск восстановить невозможно. Придется покупать новый.
  • Снежный покров скрывает ямы и выбоины. Если наехать на них литым диском, он всегда лопается.
  • Открытые легкосплавные диски, у которых тонкие спицы, постоянно забиваются снегом. В результате нарушается балансировка. Начинают ржаветь детали передней подвески. Противогололедные реагенты, попадая на поверхность литого диска, вызывают его коррозию. Диск теряет свою привлекательность, а также прочностные характеристики.

Перечисленные выше причины побуждают автомобилистов устанавливать штампованные диски для зимы. Пусть машина не будет выглядеть очень привлекательно, зато диск не сломается. Однако все это на самом деле чистой воды вымысел.

Что же лучше для зимы

Специалисты считают, что ответ на этот вопрос каждый водитель находит в индивидуальном порядке. Если на машине стоят литые диски, не стоит их снимать на зиму. Точно также можно смело ставить штамповку. Она рассчитана на эксплуатацию в любое время года, и специально менять ее на литье не стоит. Тем более что за смену придется заплатить немалую сумму.

Когда машина эксплуатируется на Крайнем Севере, лучше устанавливать штамповку. Они более устойчивы к морозам. Заметим, что легкосплавные конструкции намного легче штампов. В результате гасится сила инерции. Машина на литых дисках быстрее разгоняется и останавливается, облегчается управление машиной. Другими словами, они в зимнее время намного безопаснее тяжелой штамповки.

Тем не менее выбор всегда зависит от индивидуальных предпочтений автомобилиста. Только он может решить, на каких дисках ему лучше ездить зимой.

Штампованные диски или литые на авто? Мой выбор

Штампованные диски или литые на авто?  На чём остановиться при выборе дисков. Какие могут быть критерии для авто путешественника?

В этой небольшой статье я рассказываю о выборе, к которому пришёл я.

 

Почему я езжу на обычных штампованных дисках. Аргументы за штамповку и литьё

Именно штампованные диски, а не литые – мой выбор.  В моих постоянных авто путешествиях  меня заносит за многие тысячи км от дома в места, которые часто бывают с совсем «убитым» дорожным полотном.  И для меня выбор сложился сам. Мой выбор — обычные штампованные диски.  Да, они сильно уступают литым в эстетике.  Да, они чуть тяжелее. Что, в итоге, на какой-то некий процент в теории должно снижать расход топлива.  Да,  литые при своей большей жёсткости и лёгкости должны уменьшать тормозной путь.  Способствовать лучшей управляемости. Но насколько это на практике ощутимо – сказать сложно. Зная все преимущества литых дисков, я всё же эксплуатирую простые штампованные. И вот почему.

Главные плюсы штампованных дисков (для меня)

 

1.

Самый главный аргумент в выборе штампованные диски или литые на авто  – это ремонтопригодность штампованных дисков.  Кто бы что не говорил, но каждый год  мне приходится сталкиваться с  заездами в  дорожный шиномонтаж и править  какой-либо из своих дисков. Дороги сейчас в России много лучше, чем в былые времена. Но специфика их такова, что даже на идеальном участке, может внезапно оказаться самая обычная яма. И ухо надо держать всегда востро на дороге. И быть, само собой, очень внимательным.

Но был, например, у меня случай, когда на двухполосной, неосвещённой загородной дороге я влетел в яму.  Влетел вынужденно. Так как встречный поток, который шёл достаточно плотно  в повороте, двигался ближе к центру от занесённой снегом обочины.  От света встречных фар и от не очень ясно освещённой своей стороны обочины  яму я увидел слишком поздно. Справа от меня на обочине была лесополоса, а слева – шёл встречный плотный поток машин.  Пространства для манёвра у меня не было совсем. Всё, что я успел сделать – это оттормозиться. Насколько это было возможно. И чуть подруливая постараться не зацепить яму.

Но в самый край ямы я всё же влетел

Причём дорога была идеальна на всём предыдущем участке пути и, потому, вроде бы не предвещала сюрпризов. А  влетел хорошо. Удар пришёлся на переднюю правую стойку амортизатора. И был такой силы – что по лобовому стеклу пошла трещина. А диск правого переднего колеса вмяло так, что покрышка спустила воздух за считанные секунды.

До ближайшего шиномонтажа я доехал на запаске.  И в придорожном сервисе мне выправили мой диск и отбалансировали.  И я продолжил своё путешествие дальше. Трещина на лобовом стекле была не сильно критична и увеличивалась достаточно медленно. После окончания своего авто путешествия я и поменял стекло на новое. А диск? А диск так и продолжил свою жизнь.  Если бы я ехал в тот раз на литых дисках – однозначно мне пришлось бы покупать новый диск.

Подобные ситуации со мной случаются периодически. Дорогами я езжу разными. И часто совсем незнакомыми. И что ждать от дорожной ситуации  – одному Богу известно. Кроме того, заносит меня в такие глухомани, что и транспорт то на этих дорогах встретишь не так часто. И очень не хочется встать в  глуши или закончить своё автопутешествие внезапно.  Российские дороги – обманчивы. Впрочем, не только российские.

Попробуйте съехать с идеальной трассы «Кола» в сторону от неё. В карельских населенных пунктах и второстепенных дорогах – чёрт ногу сломит. Не то что литые диски. Попробуйте проехать ночью в Казахстане от Ганюшкино в сторону Атырау? А по восточной и центральной части Узбекистана?  Или по Памирскому тракту? Или в Заонежье от Подпорожья до Вытегры?  Ух…дай бог вам сберечь литые свои красивости целыми и невредимыми. А мне не до красоты.

2.

Стоят штампованные диски на порядок дешевле. Нет, позволить себе я могу, конечно, и литьё. Но из соображений, описанных в первом пункте – смысла их покупать не вижу.

3.

Не нужно заморачиваться при замене диска с его формой и видом. Даже и с цветом. На свои диски я ставлю декоративные колпаки. А чтобы они не слетали от ударов при езде по колдобинам (что случалось не раз) – я просто их ставлю на хомуты к дискам. В довесок к штатной системе крепления.

Это пожалуй, главнее аргументы в моём выборе Штампованные диски или литые на авто. Мнение моё — сугубо личное. И каждый сам вправе решать какие диски ему использовать.

 

Если бы я разъезжал только по городу. Ездил бы на небольшие расстояния по отличной и известной мне трассе – поставил бы себе литые. А так, не вижу в них ни какой особой практичности. Мне важно добраться из одной точки в другую. А точки эти бывают удалены друг от друга на несколько тысяч километров. И на пути этом встречаются абсолютно убитые, подчас, дороги.

 

 

Всем, как говорится, ни гвоздя ни жезла! И удачи на дорогах.

А какие диски вы предпочитаете? Штампованные диски или литые на авто? И чем обосновываете свой выбор?

 

На страничку о том, чем пользуется в своих автопутешествиях Drunky  можно перейдя по ссылке : «Скарб для путешествий Копытного»

Почитать на каком авто ездит сейчас Копытное можно здесь: Авто Копытного

Перейти в рубрику Автопутешествия. Инфо

Или

На Главную страницу сайта: Перейти

Оставить комментарий или подписаться на обновления темы можно в самом низу страницы 

Перейти в паблик Дранки в ВК или подписаться на него можно по ссылке :  Паблик Дранки в ВК».

Подписаться на новые статьи на сайте

Поделиться ссылкой:

Похожее

Какие диски лучше: литые или штампованные?

По мере осеннего похолодания почти каждый водитель задается вопросом: какие же диски лучше установить на автомобиль зимой? Есть 2 варианта: один — установка штампованных, второй — литых моделей. Несмотря на высокое заявленное качество, у каждого вида есть свои особенности, поэтому мы проведем сравнение штампованных и литых дисков для авто.

Штампованный и литой диск для автомобиля

Особенности штампованных моделей

Штампованные диски делаются из более мягкой стали. Она выступает гарантией возможности исправления формы при замятии. Это же и является основной проблемой: так как штампованный диск принимает на себя большую часть нагрузок, его целостность может с большей вероятностью нарушаться.

Что касается процесса использования, то здесь, невзирая на массу, изделие довольно легко заменить. Также штампованные модели лучше тем, что находятся в достаточно доступной ценовой категории — даже если их потребуется заменить, владельцу вряд ли будет жаль потраченных денег. Особенностью использования штампованных моделей является необходимость использовать грузы с небольших зажимом при балансировке колес. Если пользоваться большими зажимами, это будет оказывать воздействие на сталь, способствуя накоплению там влаги.

Штампованные колесные диски

К недостаткам штампованных изделий стоит отнести:

  • вероятность повреждения подвески при ударах комплектующей;
  • низкое качество окрашивания поверхности. Неравномерно нанесенное покрытие нередко приводит к тому, что на изделиях появляется ржавчина. А в условиях использования во время оттепели, когда на дорогах сыро, водителю нужно будет постоянно заботиться о дополнительных дисковых покрытиях;
  • не слишком презентабельный внешний вид. Это, в некотором смысле, является преимуществом — можно красить и наносить защитные покрытия, не боясь ухудшения внешнего вида.
Штампованные диски для автомобиля

Особенности литых моделей

Литые диски отличаются относительно небольшим весом. Это делает сцепление с дорожным покрытием при заносе лучше. Литые изделия хорошо показали себя во время маневров. При ударе они меньше воздействуют на подвеску и кузов в целом. Зимой вероятность занесения авто велика, но благодаря отсутствию склонностей литья к замятию можно не беспокоиться о замятии диска.

Лучше эти модели и благодаря внешнему виду — они представлены в огромном ассортименте и подойдут любому водителю, будут гармонировать с любым автомобилем. Что касается цены, то они дороже штампованных, но дешевле кованых.

Литые модели по умолчанию более современные из-за того, что начали делаться относительно недавно и с учетом особенностей новых авто.

Литые диски для автомобиля

При выборе литых моделей требуется знать и их недостатки:

  • необходимость внимательнее следить за дорогой в неблагоприятных условиях — при заезде в яму такой диск почти не примет на себя нагрузку;
  • большая вероятность появления раскола, нежели на других моделях. Если изделие поломается, то уже не сможет принять на себя удар, а полностью передаст его на подвеску;
  • неустойчивость к дорожным абразивам. Соляной раствор, которым обрабатываются дороги в гололед, способен за некоторое время разрушить целостность покрытия изделия. Его ремонт будет стоить недешево.

Важно при покупке таких комплектующих обращать внимание на качество предустановленной резины. Например, бескамерный тип опасно устанавливать с литыми моделями из-за того, что при трещине в них может проколоться резина. Это вызовет опасную ситуацию на дороге — статистические данные говорят о том, что часто в проколе резины виноваты не внешние препятствия, а диски.

Сравнение разновидностей

Чтобы сравнить, как именно отличаются штампованные диски от литых, и какие в итоге лучше себя покажут, нужно знать разницу в их «поведении» на дороге зимой. Допустим, на дороге есть яма, и ваш автомобиль движется со скоростью 80 км/ч. Под снегом ямы может быть не видно до последнего момента, поэтому машина будет тормозить непосредственно в яме. Из вариантов развития событий можно узнать, какие же изделия ведут себя лучше:

  • В случае со штампованным резина пробьется до самого изделия, смяв края. Это вызовет потерю давления в шинах, что сделает авто неуправляемым и вызовет аварийную ситуацию.
  • С литыми же комплектующими выше вероятность того, что они выдержат удар и вообще не пострадают. Разница состоит в трещине: даже если она образуется в случае сильного удара, то будет небольшой, что не вызовет резкого падения давления в шинах. Это позволит водителю вовремя среагировать, не попав в аварию.
Используйте литые диски для езды зимой

Таким образом, ответом на вопрос: «Какие диски лучше устанавливать в холодное время года?» будет использование комплектующих, изготовленных методом литья. Они, хоть и стоят дороже, уберегут от аварий, так как редко гнутся и дают трещины, тем самым пагубно воздействуя на резину.

[democracy]

[democracy]

Какие диски лучше выбрать: литые, штампованные или кованые

Когда приходит время менять колёса, каждый автолюбитель сталкивается с вопросом, какие диски выбрать – кованые, литые, или штампованные. Все они имеют свои плюсы и минусы, да и предпочтения у всех людей разные. Поэтому выбор на самом деле не так прост, особенно, если спрашивать совета у знакомых – каждый посоветует разное, и будет по-своему прав.

Правильный подход – лучше ознакомиться с характеристиками каждого типа, узнать, для каких условий они лучше подходят и какие недостатки имеют. Тогда выбор будет лучшим, так как колёса будут соответствовать автомобилю самым оптимальным образом.

Виды автомобильных дисков

Все колёсные диски разделяются по разным характеристикам – размеру, или диаметру, ширине, типу изготовления:

  • Литые.
  • Кованые.
  • Штампованные.

Так как размеры давно стандартизированы, то у любого этого типа есть варианты любых типоразмеров, самых разных производителей. Поэтому сложности выбора в основном сводятся именно к технологии изготовления. Рассмотрим подробнее их отличия и особенности.

Штампованные диски

Это самый распространённый тип, которые обычно идёт в комплекте с бюджетными автомобилями. Ступица и обод изготавливаются из прокатной стали методом прессования, а затем соединяются сваркой. Это обеспечивает следующие преимущества:

  • Небольшая стоимость по сравнению с другими типами.
  • Высокая прочность и пластичность – при ударе не трескаются, а деформируются.
  • Ремонтопригодность – погнутый металл можно выправить даже без использования сложного оборудования.
Набор штампованных дисков для авто

Поэтому при небольшом бюджете вопрос, какие диски приобрести – литые или штампованные, почти не стоит. Они достаточно хороши в любых условиях, однако обладают некоторыми недостатками, которые надо учитывать:

Большой вес, в несколько раз больше других типов. И это даже несмотря на отверстия, сделанные как раз для облегчения конструкции.

  • Как следствие веса – большая нагрузка на подвеску, снижающая её ресурс.
  • Еще одно следствие – меньшая экономичность и несколько хуже управляемость.
  • Подверженность стали коррозии, и покраска помогает слабо. При езде в городе, где на дорогах много химических реагентов, колесо может прийти в негодность всего за несколько лет.
  • Не очень хороший дизайн, который плохо сочетается с дизайном современных автомобилей. Эту проблему многие с разным успехом решают с помощью пластиковых декоративных колпаков.

В этом и заключается основная разница между штампованными и литыми дисками, которые их лишены, но имеют собственные.

Литые диски

Такой тип изготавливается методом отливки в форме. Поэтому диск и обод здесь – единое целое, что обеспечивает несколько преимуществ:

  • Обеспечивает высокую прочность. Чтобы согнуть такое колесо, требуется удар в несколько раз большей силы, чем для штампованного.
  • Гораздо меньший вес из-за конструкции с большим свободным пространством – это позволяет легко отличить штампованные диски от литых. Если сравнивать, какой диск легче, штампованный или литой, то второй выигрывает с огромным преимуществом.
  • В отличие от штампованных, литые диски выполняются не из стали, а из алюминиевого сплава, что также хорошо сказывается на их массе.
  • Малый вес и точная геометрия обеспечивают хорошую балансировку. Это положительно сказывается на долговечности подвески, улучшается управляемость и повышается экономичность.
  • Не подвергаются коррозии, за исключением изготовленных из сплавов с использованием магния – их разрушает влага, особенно при нарушении лакокрасочного покрытия.
  • Дизайн достаточно привлекательный и разнообразный.
Литые диски

Как видите, такой тип выглядит гораздо привлекательнее, но и он не лишен недостатков:

  • Большая стоимость по сравнению со штампованными.
  • Для ремонта нужно специальное оборудование, и своими силами невозможно. Стоимость ремонта довольно высокая.
  • Долгое время не разрешен спор – какие диски лучше зимой, литые или штампованные. Дело в том, что при низких температурах литьё теряет вязкость и повышается хрупкость. Поэтому устойчивость к ударам снижается. Конечно, всё зависит от того, насколько низкие температуры – при -10 эта проблема неактуальна, а вот при – 30 вполне.

Теперь вы знаете, чем отличаются легкосплавные диски – а так еще называют литые из-за свойств металла, от штампованных.

Кованые диски

Как видно из названия, этот тип дисков изготавливают методом ковки, но не ручной, а механической. Этот процесс похож на штамповку, но если в штамповке используется прокатная сталь, то здесь легкосплавные металлы, как в литых.

Кованые Rocksroad Chensan

Но и от литья разница большая сильно отличается – так как металл не расплавляется, то его структура не нарушается. Из этого вытекают следующие преимущества:

  • Небольшой вес, хотя они и несколько тяжелее литых – примерно на 10-25%.
  • Разнообразные формы.
  • Высокая прочность – такой диск выдержит удар лучше, чем литой, и сломается скорее подвеска, чем он.
  • Хорошие показатели по управляемости, экономичности.

Как видите, преимущества здесь такие же, как у литья, а вот недостаток лишь один – еще более высокая стоимость, которая объясняется сложностью технологического процесса. Главное отличие кованных дисков от литых – большая прочность.

Что выбрать

Колёса есть на любом новом автомобиле, вопрос лишь в том – какие они. Если это бюджетный вариант, то скорее всего на нём установлены штампованные диски, в более дорогом могут быть литые диски. Поэтому вопрос выбора штампованных не стоит – они или есть сразу, или переход на них с литья или ковки просто нецелесообразен.

Но что лучше выбрать при самостоятельной покупке – литые или кованные диски? В основном вопрос сводится лишь к финансовым возможностям. Если они позволяют, то лучше всего выбрать кованые – лучшего варианта пока нет. Если это слишком дорого, то можно остановиться на литых – они тоже обладают неплохими характеристиками, притом и дизайн у них весьма привлекательный. Ну а если финансов на эти варианты нет, тогда выход только один – штамповка.

Что лучше: штамповка, ковка или литьё?

В наше время выпускаются автомобильные колесные диски в основном трех типов: штампованные, кованные и литые. И все же у покупателя возникает вопрос как выбрать диски? Что лучше? штамповка, ковка или литьё? Все они обладают различными особенностями и характеристики. Все они имеют не только внешние отличия, но и обладают разными сферами применения и характеристиками.

Штампованный диск и литой диск

Штампованные — изготавливаются из стали и представляют собой довольно примитивную форму. Но их преимущества не в красоте, а в эксплуатации в неблагоприятных условиях. К примеру передвижение на автомобиле в зимнее время, когда на дороги выпадает достаточно большой слой снега, становится трудно, а подчас и невозможно разглядеть и объехать все препятствия и неровности. А попадание в яму плохо отражается на состоянии.

Поэтому, чтобы сберечь более дорогие и хрупкие диски из легко сплавных материалов, на зиму следует устанавливать более дешёвые и прочные штампованные. К тому же, если они получат повреждения (вмятины от попадания в ямы), то их легко будет восстановить — вернуть им прежний вид. В случае повреждения штампованного, не подлежащего ремонту, купить один диск будет гораздо дешевле, чем покупать целый комплект литых (их обычно продают только комплектами).

Литой диск

Литые — имеют небольшой вес по сравнению со штампованными и имеют красивый и изящный дизайн. Комплект таких дисков идеально подходит для использования в весенне-летний период, когда дорогу хорошо видно и меньше вероятности их повредить на дороге. Из-за относительно высокой стоимости, их следует предохранять от механических повреждений так же не рекомендуется использовать их в зимний период.

Кованный дик

Кованые — так же как и литые, изготовляют из алюминия с небольшим добавлением кремния. Они отличаются своей прочностью и лёгкостью. В случае сильного удара литой диск погнётся, а кованый скорее расколется, чем деформируется подобным образом. Эстетически кованые диски выглядят несколько примитивнее, чем литые. Это обусловлено особенностями технологии их изготовления. К тому же и стоят они значительно дороже литых и не часто их можно найти в продаже.

Прочитав эту статью надеюсь вы сможете понять как выбрать диски которые бы наиболее лучше подходили для вашего автомобиля.

Автор:
Роман Полторак

Похожее

Что лучше штамповка или литье?

Озадачились вопросом обновить базовые колесные диски на что-то новое, более симпатичное? Вам нравятся проезжающие автомобили на красивых литых дисках, но вы слышали много минусов о них. Ну, что же, давайте порассуждаем о том, что лучше: литье или штамповка. Возможно, это позволит вам сделать выбор. Для начала технические моменты и их особенности по каждому виду колесных дисков.

Чем литье отличается от штамповки?

Штамповка или правильнее — стальные диски

Изготавливаются из черного металлопроката (штампуются), после чего грунтуются и при необходимости красятся и лакируются, о покраске колесных дисков своими руками читаем по ссылке. Для производителя такие диски просты в производстве и не затратны. Как итог, они могут предложить конечному покупателю такие диски по невысоким ценам. Это первый их плюс.

Второе. Сталь — весьма прочный, но тяжелый метал. Здесь свои плюсы и минусы, если вы въехали в яму, или бордюрный камень, или, к примеру, помяли диск, не беда — в 90% случаев его выправят на станции шиномонтажа, подробнее в статье ремонт дисков авто.

Теперь о минусах. Первый — это коррозия (используемая сталь ей подвержена, увы!). И второй — меньшая динамика при разгоне (все диски из стали получаются тяжелые).

Литье или литые диски

Выполняются методом литья из сплавов с использованием алюминия. Формы для отливки можно применять довольно различные, в общем — есть, где разгуляется дизайнерам. Алюминиевые сплавы легче стали, но за счет того, что алюминиевого сплава для создания жесткости при производстве колесного диска в объеме нужно больше чем стали, поэтому выигрыш в массе не так велик, как это преподносят продавцы.

Еще литые диски немного лучше противостоят ударам, чем стальные, но если их все же повредили, шансов на их восстановление гораздо меньше, чем в ситуациях со стальными дисками. Как итог, литые диски очень хорошо смотрятся за счет разнообразного их вида и самого материала, это их самый главный плюс. А самый главный минус — это их стоимость, большая в разы по сравнению со штампованными дисками.

Вывод

С описанием производства и особенностями вроде все понятно. Теперь о том, что выбрать: штамповку или литье. Здесь, как говорится, дело вкуса и кошелька. По сути оба вида дисков технологический мало чем отличаются, а преимущества в меньшем весе литья вряд ли почувствует обладатель обычного автомобиля без заявок на спортивность. Так что если вы эстет и готовы ради чувства удовлетворенности от внешнего вида каждого элемента вашего авто потратить деньги на создание некого совершенства, литые диски — это то, что нужно вам.

Ну, а если автомобиль для вас — все же просто средство для передвижения из точки А в точку Б, и вас не сильно заботит его внешний вид, то не стоит заморачиваться на приобретение литых дисков, обычные стальные диски для вас. Лучше эти деньги потрать на дополнительную систему комфорта или безопасности при приобретении автомобиля, а неказистые стальные диски в случае чего можно прикрыть пластиковыми колпаками.

Штамповка или литье, какие диски выбрать Видео

Рекомендую прочитать:

колес из алюминиевого сплава против стальных колес | Легкосплавные диски и стальные диски

Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен. Когда дело доходит до этого, есть два типа колес на выбор: легкосплавные диски и стальные диски (или легкосплавные диски и стальные диски).

У каждого вида материала есть свои достоинства и недостатки. В этом руководстве сравниваются плюсы и минусы каждого типа колес, от цены до производительности.

Легкосплавные диски Плюсы и минусы

Если вы ищете стильные и производительные диски, то покупка легкосплавных дисков — лучший выбор.Литые диски более привлекательны для глаз, чем стальные, и обычно работают лучше, чем стальные.

Существует большой выбор легкосплавных дисков, поскольку они отлиты в самые разные конструкции. Легкосплавные диски имеют больше возможностей настройки и более продвинутый стиль отделки, чем их стальные аналоги.

Легкосплавные диски

намного легче стальных, что позволяет им работать с более высокими характеристиками в большинстве условий. Экономия топлива — большое преимущество литых дисков, особенно в городе.Благодаря более легкой раме из легкосплавных дисков подвеска вашего автомобиля будет меньше подвергаться нагрузке. Это также позволит ускорить ускорение.

Главный недостаток литых дисков — их долговечность. При столкновении с дорогой легкосплавные диски изгибаются и даже трескаются легче, чем более прочные стальные диски. Эстетичный внешний вид легкосплавных дисков также находится под угрозой, поскольку они более подвержены косметическим повреждениям.

Легкосплавные диски

сегодня являются стандартными колесами, используемыми для большинства автомобилей, благодаря своему высокопроизводительному и привлекательному виду.Хотя они дороже стальных колес, большинство OEM-колес на рынке — легкосплавные. Это дает больший выбор и больше возможностей.

Steel Wheels Плюсы и минусы

Для водителей, которые ищут более дешевую и долговечную альтернативу, лучше всего подойдут стальные колеса. Стальные диски значительно прочнее, чем легкосплавные, что делает их идеальным выбором для использования зимой и для более мощных автомобилей.

В отличие от легкосплавных дисков, долговечность — главное преимущество стальных дисков.Взломать стальное колесо практически невозможно, а для сгибания стального колеса потребуется огромная сила. Пока вы поддерживаете слой краски на колесе по мере необходимости, ваши стальные колеса не будут ржаветь.

Косметическое повреждение обычно не является проблемой для стальных дисков, поскольку они естественно выглядят грубыми и прочными. Это также упрощает ремонт гнутого стального колеса, так как нет страха повредить внешний вид. С помощью таких инструментов, как молоток, вы можете легко вернуть гнутому стальному колесу форму.

Еще одно преимущество стальных дисков — это цена. Если возникнет необходимость заменить стальное колесо, стоимость будет недорогой по сравнению с заменой сплава из сплава. Предлагается меньше вариантов по сравнению с выбором, предоставляемым легкосплавными дисками, но стальные диски в целом не имеют эстетичного вида. Однако колесные колпаки доступны в нескольких стилях, чтобы при желании улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Дополнительный «неподрессоренный вес», создаваемый стальными колесами, может снизить центр тяжести вашего автомобиля.Этот дополнительный вес может снизить маневренность и способность вашего автомобиля ускоряться. Это также может вызвать нагрузку на подвеску и другие части вашего автомобиля.

Дополнительный вес стальных колес является преимуществом в зимние месяцы. Дополнительное трение поможет предотвратить скольжение вашего автомобиля по льду и снегу. По этой причине и в целях сохранения своих легкосплавных дисков в наилучшем возможном состоянии многие владельцы переходят на стальные диски, когда на улице плохая погода.

Стальные диски практически не совместимы с автомобилями, не предназначенными для них. Не рекомендуется использовать стальные диски на автомобиле, предназначенном для использования с легкосплавными дисками. Кроме того, стальные колеса ограничены по размеру, так как большинство из них имеют размер обода 16 дюймов или меньше. Таким образом, вы не можете уменьшить размер до набора стальных дисков на высокопроизводительных транспортных средствах и более крупных транспортных средствах.

Выбор лучшего колеса для вашего автомобиля

Выбираете ли вы легкосплавные или стальные диски, Blackburn OEM Wheel Solutions подберет колеса, подходящие для вашего автомобиля.Наш онлайн-сервис Wheelfinder поможет вам быстро сориентироваться в нашем большом ассортименте высококачественных OEM-колес, подходящих для вашего автомобиля. Мы также предлагаем OEM-колпачки, центральные колпачки и триммеры, винтажные колпачки и многое другое!

Как читать маркировку колес? »Oponeo.co.uk

Маркировка колеса, расположенная на внутренней стороне колеса, представляет собой серию цифр и букв, которые предоставляют закодированную информацию о колесе, такую ​​как его диаметр, ширина или вылет. Однако вам нужно знать, как их читать — и как только вы это сделаете, вы увидите, что для вас осталось много важной информации.

Последовательность цифр и букв помогает идентифицировать не только соответствующие автомобильные колеса, но и другие атрибуты и особенности. Вы когда-нибудь задумывались, что означает загадочная буква «J» (та, которая стоит после числа, обозначающего ширину обода в дюймах)?

Точно так же не многие водители знают, что означает «h3» в конце символа размера. Читайте дальше, чтобы узнать, какую конструкцию или параметры колеса они символизируют.

Объяснение маркировки колес

Чтобы лучше проиллюстрировать значение маркировки, рассмотрим следующий пример: «7.5Jx16h3 ET35. ” В данном случае:

  • 7,5 — это размер колеса, то есть ширина 7,5 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм)

  • 16 — диаметр колеса, также выраженный в дюймах

  • ET35 — смещение — расстояние от монтажной поверхности ступицы до оси симметрии колеса в миллиметрах.

Буквы J и h3 в комбинации букв и цифр

Буква «J» означает профиль борта шины.Это маркировка, используемая для определения профиля буртика колеса, который вы никогда не должны игнорировать. Колесные манжеты и шины должны быть совместимы. Ниже перечислены различные типы кромок колес:


Кромки этих различных типов иногда могут отличаться друг от друга. Важно помнить, что некоторые типы автомобилей и колес могут подпадать под несколько профилей.

Почему профили хомута всегда имеют значение

Ключевым моментом является совместимость. Взгляните на пример, иллюстрирующий поперечное сечение популярного колеса шириной 6 дюймов.В примере показана разница между профилями хомута «J» и «B».

Несмотря на то, что оба колеса предназначены для использования с легковым автомобилем, запрещено использовать автомобильные шины, рассчитанные на букву «J», с колесами с профилем «В». Вы должны постоянно следить за тем, чтобы манжеты ваших колес и шины совпадали.

Подробное описание поперечного сечения профиля

«h3» — обозначение профиля профиля обода колеса. Обычно он находится в конце буквенно-цифровых символов, нанесенных на колесо.Чтобы получить необходимую жесткость, производители усиливают конструкцию колеса неровностями.

Изготовление контуров колес

Что касается колец колес, то существуют определенные варианты контуров колес. В следующей таблице показаны все возможные формы внутреннего обода колеса легкового автомобиля. Требуется наклон стенки обода 5 °.

Профили, которые больше не используются в легковых автомобилях

Следующие профили колес больше не используются в легковых автомобилях:

  • Полузаставка
  • Плоское основание
  • Разделенное
  • Центр падения
  • Центр падения 15 °

Хотя они все еще используются в грузовиках, фургонах и сельскохозяйственных транспортных средствах, они больше не используются в легковых автомобилях.Таким образом, вы вряд ли встретите их для своих автомобильных шин и дисков. В информационных целях мы все равно представим вам их формы, чтобы вы могли иметь общее представление об обсуждаемых профилях.

Судя по всему, код, выгравированный на колесах вашей машины, не такой уж загадочный. Если вы знаете, что означают символы, вы легко узнаете все, что вам нужно знать, чтобы установить идеальные шины. Если вы знаете, какого размера и профиля ваши автомобильные колеса, вы можете использовать наш веб-сайт, чтобы выбрать лучшие размеры шин.Выбрать идеальный комплект для вашего автомобиля и стиля вождения — всего несколько кликов.

литые диски для мотоциклов или спицевые колеса? Что лучше и почему? »BikesMedia.in

  • Дом
  • Бренды
      • Ампер
      • Априлия
      • Другой
      • Bajaj
      • BMW
      • Кливленд CycleWerks
      • Benelli
      • Ducati
      • Emflux
      • Харлей Дэвидсон
      • Герой Электрик
      • Герой Хонда
      • Hero MotoCorp
      • Honda
      • Husqvarna
      • Hyosung
      • Индийский мотоцикл
      • Ява
      • Кавасаки
      • кинетическая
      • КТМ
      • LML
      • Махиндра
      • Moto Guzzi
      • МВ Агуста
      • Веспа
      • Роял Энфилд
.

Защита капота от сколов: Оклейка капота пленкой — защита капота от сколов прозрачной или цветной пленкой, винилография на капот цена в Москве

Оклейка капота пленкой — защита капота от сколов прозрачной или цветной пленкой, винилография на капот цена в Москве

При эксплуатации автомобиля капот изнашивается быстрее и активней всего в сравнении с прочими кузовными деталями. В частности на поверхности образуются царапины разной глубины, сколы или прочие повреждения в результате попадания песка, гравия, УФ излучения, прочих негативных факторов.

Обеспечить надежную защиту от повреждений можно, если обтянуть переднюю часть кузова авто полиуретановой пленой. Эта услуга предоставляется в студии автостайлинга Name Style. Обтяжка производится специалистами, дается гарантия качества на проводимые работы.

Узнать цену на оклейку моего автомобиля:

Принципы нашей работы

Бронирование от сколов автопленкой – одна из наиболее популярных услуг в нашей студии. Это обусловлено тем, что обтяжка полиуретаном – простая процедура, не влияющая на внешний вид авто, но имеющая высокую эффективность. Покрыть полиуретаном можно любые детали или легковой автомобиль, внедорожник, малолитражка, спортивный автомобиль и т.д.

Для того, чтобы обтянуть капот защитным материалом потребуется не более 1 часа. Мы гарантируем строгое соблюдение технологии монтажа.

Поверхность очищается от любых загрязнений, подбирается материал подходящей толщины и наносится на поверхность без каких-либо клеящих средств. Отсутствие клеевого соединения гарантирует, что в дальнейшем при удалении автопленки краска не пострадает.

Правильно нанесенное покрытие дает следующие эксплуатационные преимущества:

  • Защищает деталь от песка или гравия;
  • Исключает образование повреждений при неправильной мойке;
  • Предотвращает контакт с солью и реагентами зимой.

Клиенты обращаются к нам не только для того, чтобы затянуть капот защитной пленкой, но и заказывают услуги по проведению стайлинговых работ. Обычно для этого используется текстурированная или цветная автопленка.

Также, отличным тюнингом будет применение карбоновой пленки, для придания автомобилю выраженного спортивного стиля. Какой материал Вы ни выбрали, наши мастера позаботятся о том, чтобы провести процедуру быстро и качественно.

Цены на обтяжку капота авто

Класс авто Цены на оклейку защитной виниловой пленкой Цены на оклейку защитной полиуретановой пленкой Suntek
1 класс (мини) 5500 15000
2 класс (стандарт) 6500 16000
3 класс (бизнес и внедорожники) 6500 18000
Калькулятор стоимости оклейки

Оклеиваем Капот для следующих марок

Nissan

Renault

Mazda

Ford

Mercedes

Opel

Subaru

Kia

Audi

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

BMW

Bentley

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Ferrari

Fiat

ГАЗ

GMC

Great Wall

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

Lada

Land Rover

Как защитить кузов от сколов и царапин

Почти каждый автовладелец, хочет узнать, как защитить кузов от сколов и царапин. Ведь ЛКП авто ежедневно подвергается самым разным внешним воздействиям — гравий, щебень, «пескоструй», ветки деревьев, град, химические реагенты и т.д. При этом постоянное обновление или, тем более, полный ремонт кузова — процедура не самая быстрая и дешевая. Так возможно ли надежно защитить ЛКП и надолго сохранить свежий вид своего автомобиля?

6 способов для защиты кузова своего авто

Антигравийная пленка

Первый и самый популярный способ для защиты ЛКП — оклейка кузова полиуретановой антигравийной пленкой или «антигравийкой».Полиуретан — прочный и при этом эластичный материал, который легко справляется с любыми мелкими повреждениями, защищая лакокрасочное покрытие кузова. При этом царапины и вмятины на пленке со временем «затягиваются», и пленочное покрытие восстанавливает свою форму.При правильной эксплуатации антигравийная пленка прослужит не один год, сохранив не только целостность ЛКП кузова, но и его цвет.

Полироли

Еще одно средство, которое пользуется высокой популярностью, — защитные полироли для кузова. От чего они защищают?Осадки, ультрафиолетовые лучи, химические реагенты, небольшие царапины — почти все то же самое, что и у антигравийной пленки, но в меньшей степени. Правда, у защитных полиролей есть существенный плюс: кузов после обработки такими средствами приобретает красивый блеск.Минус полиролей в недолговечности. Если полиуретановая пленка может прослужить несколько лет, то эффективность большинства защитных полиролей снижается примерно после трех месяцев с момента нанесения. Защитный слой постепенно истончается и перестает давать желаемый результат.

Жидкое стекло

Для придания зеркального блеска и дополнительной защиты кузову авто часто используют специальную полироль — «жидкое стекло».Свое название полироль получила благодаря результату после ее нанесения: кузов выглядит как гладкая и блестящая стеклянная поверхность. При этом такое покрытие защищает ЛКП от царапин, микротрещин, пыли, коррозии, а также сохраняет цвет кузова, предотвращая быстрое выгорание.

«Жидкий чехол»

Довольно эффективное средство, которое поможет на несколько дней защитить ваше транспортное средство от различных повреждений, — «жидкий чехол».С помощью кисти на кузов наносится в 3-4 слоя особый состав на основе латекса или винила. Примерно через 10-15 минут средство полностью высыхает и становится похожим на тонкую резину.«Жидкий чехол» держится 10-14 дней, а после этого его необходимо снять. Как правило, чехол легко отделяется от кузова, скатываясь в рулон.

Дефлектор капота

Дефлектор капота или «мухобойка» — деталь из акрила, которая устанавливается на переднюю часть авто для защиты кузова и лобового стекла от гравия, песка и насекомых. Аэродинамические свойства дефлектора меняют траекторию полета различных частиц, как бы приподнимая их над машиной. Конечно, дефлектор на 100% не защитит кузов от повреждений, учитывая еще и тот факт, что такая деталь эффективна только при скорости от 70 км/ч. Однако в качестве дополнительной меры защиты дефлектор будет очень полезен.

Защитный чехол

Самый простой метод защиты от повреждений — приобретение защитного чехла на тканевой основе для капота. Чехол крепится с помощью магнитов или специальных застежек.Такой способ простой и эффективный, но если вы решили установить защитный чехол, важно регулярно проверять состояние ЛКП под ним.

Какой способ лучше?

Разумеется, каждый автовладелец выбирает тот способ защиты кузова, который нравится лично ему. Однако следует помнить, что большинство перечисленных способов дает лишь кратковременный эффект, либо не могут гарантировать максимальный уровень защиты от царапин и сколов.

Если вы хотите выбрать наиболее надежный и качественный метод защиты, рекомендуем остановиться на оклейке полиуретановой пленкой. Это экономный и эффективный способ защитить кузов от царапин, сколов и выцветания ЛКП.

Для консультации и записи на бронирование полиуретаном звоните в наши центры Garage Style!

GRADE | Restyling Center

Решение обтянуть капот пленкой поможет вам оградить свое авто и себя от очень многих неприятных проблем, связанных с повреждением покрытия и необходимостью его ремонта в дальнейшем. По этому пленка на капот очень востребована и входит в комплекс услуг по частичной оклейке кузова. Мы предлагаем линейку качественных материалов и услуг по защите кузова пленкой. Для этого используем самые передовые и технологичные виниловые, полиуретановые пленки. Установку (оклеивание) производим аккуратно и быстро. Можете быть уверены, что Ваш авто будет выглядеть безупречно и надежно защищено.

Защитная пленка на капот сохранит лакокрасочное покрытие автомобиля в неизменном состоянии, как у новой машины. А это, в свою очередь, обеспечит выгодные преимущества, когда придет время продавать машину.

Используя качественную защитную пленку на капот, оградите его от сколов и царапин, что значительно продлит срок службы кузова автомобиля. Сохраните красивый вид нового ухоженного автомобиля и сэкономите немалые средства и время которые могли бы быть потрачены на покраску и восстановление. Капот входит в группу самых повреждаемых деталей авто (передний бампер, передние крылья, передние стойки, лобовое стекло, боковые зеркала заднего вида, пороги, нижние части дверей, фары, ПТФ, 1/6 части крыши, зоны погрузки пассажиров и груза).

Защитная пленка на капот автомобиля полностью прозрачная (есть матовая пленка цвет будет тот же, но матовый). Для этого используется прозрачное покрытие, которое незаметно на кузове автомобиля. Современная пленка не портит внешний вид автомобиля, а наоборот придает дополнительный блеск (особенно это видно на темных цветах авто).

ОКЛЕЙКА КАПОТА ПЛЕНКОЙ

Обтянуть капот пленкой можно как самостоятельно, так и воспользоваться услугами работников детейлинг центров. Выбор делает заказчик. Если же вы боитесь испортить материал и не получить желаемый результат — советуем обратиться к профессионалам. Тем более что правильно проведенная оклейка капота пленкой обеспечивает надежную защиту поверхности автомобиля на период от 5 до 10 лет.

ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАПОТА ВЫ МОЖЕТЕ ВЫБРАТЬ НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ:
  • покрыть его переднюю часть капота (ширина 40 см)
  • закрыть пленкой весь капот целиком
  • добавить к этому покрытию: защиту фар, защиту зеркал, защиту бампера…

Обратившись в наш центр, вы получите полноценную консультацию и персональный подбор оптимальной защиты для вашего автомобиля.

Кстати, при необходимости удаления пленки с поверхности работа может быть выполнена легко, своими силами, без нанесения вреда лакокрасочному покрытию.

Пленка на капот автомобиля своими руками: выбор, оклейка и снятие бронепленки

Автомобиль на дороге подвергается разнообразным механическим воздействиям. Это могут быть удары от мелких камней и щебня, а также столкновения с иными мелкими приметами. Естественно, что подобные контакты с поверхностью капота, бампером, фарами, не проходит для них бесследно, поэтому с целью защитить данные элементы конструкции автомобиля используется пленка на капот. Кроме того, она также применяется для изменения внешнего вида машины с целью ее тюнинга.

Если выбирать между винилом и полиуретаном, то различаются они тем, как с их помощью защищается капот автомобиля от повреждений. Дело в том, что винил делает это за счёт своей толщины, а полиуретан – за счёт технических свойств. При этом изделия на виниловых пленках изначально предназначались для рекламных целях, а не для защиты чего-либо от механических повреждений.

Зимой полиуретан не теряет защитных свойств, а винил твердеет и легко рвётся. Однако винил, в отличие от полиуретана, может содержать изображения. В результате можно отметить, что полиуретан – это покрытие, предназначенное, в первую очередь, для защиты капота и иных элементов конструкции автомобиля от механических повреждений. Винил же нужен тогда, когда требуется пленка с рисунком на капот в декоративных целях.

Отдельно стоит упомянуть такую разновидность данного вида защиты как карбоновая, которая считается разновидностью полиуретановой. Она изготовляется на основе углеродных нитей и эпоксидной смолы. Пленки из карбона способны надежно защитить лакокрасочное покрытие автомобиля в сложных условиях эксплуатации за счет своих прочностных характеристик. При этом стоит отметить, что карбоновая плёнка на капот стоит значительно дороже всех других видов подобной защиты.

В том случае, когда у вас нет ограничений по цене защитной пленки, и вы хотите надёжно защитить ею ваш автомобиль, приобретайте карбон. Он не боится холодов и серьезных механических воздействий, легко устанавливается по месту эксплуатации на капот и способен кардинально изменить облик любого автомобиля, придав ему агрессивности и спортивности.

Преимущества и недостатки оклейки капота

Защитные пленки разных видов имеют следующие преимущества перед другими средствами защиты лакокрасочного покрытия:

  • прекрасный внешний вид автомобиля оклеенного ими,
  • повышенный уровень защиты от сколов, царапин, выцветания, а также любого внешнего воздействия,
  • предотвращение скопления грязи на капоте, например, в местах контакта пленки с поверхностью капота,
  • профилактика возникновения ржавчины в местах повреждения лакокрасочного покрытия,
  • возможность радикально поменять внешний вид автомобиля или же придать ему оригинальные, запоминающиеся черты.

Читайте также: Инструкция по расстонировке автомобиля и удалению клея со стекла

Кроме плюсов, оклейка капота пленкой имеет и минусы. Главным среди них можно назвать то обстоятельство, что стоимость названной процедуры может быть высока. При этом данный защитный материал боится воздействия на него острых предметов. Если же произвести оклейку неправильно, может потребоваться полная окраска капота или же его подкраска.

Подготовительные работы

Для того чтобы наклеить защитную пленку на авто необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • сама пленка,
  • обезжириватель,
  • чистые тряпки или же ветошь,
  • канцелярский нож для обрезки излишков. В том случае, когда потребуется оклеить большой элемент, он может не понадобиться, так как вся площадь пленки будет наклеена на капот,
  • резиновый или же пластиковый ракель,
  • малярный скотч,
  • моющее средство или автошампунь,
  • промышленный фен,
  • магниты для фиксации пленки.

Иные подготовительные работы состоят в поиске подходящего помещения. Связанно это обстоятельство с тем, что этот вид защитного материала не может быть использован при температурах ниже +5 и выше +30 градусов, так как в этом случае он долго не прослужит и впоследствии просто отвалится при езде. Кроме того, также стоит приобретать специальные виды плёнок, но они дороже.

Инструкция по оклейке

Оклейка капота – это несложная операция и ее полно возможно выполнить своими руками. Алгоритм несложен и состоит в следующем:

  • капот автомобиля моется и обезжиривается при помощи обезжиривателя или же обыкновенного уайт-спирита, в том случае, когда его нет под рукой. Особенно тщательно прорабатываются те места, куда попадали камни или же где возникли повреждения иного характера.
  • в том случае, когда металлическое покрытие поражено коррозией, требуется такие места обработать антикоррозийным составом.
  • выбрать место наложения материала. Для этого нужно будет положить пленку на капот, не отрывая подложки. В результате, при помощи малярного скотча вы сможете определить границы ее поклейки.
  • перед тем как начать наклеивать пленку на поверхность необходимо будет оторвать с неё положку. Некоторые разновидности описываемого защитного материала не имеют. Это обстоятельство необходимо выяснить сразу, что бы неправильным использованием не испортить дорогостоящий материал.
  • далее нужно заранее заготовленным мыльным раствором из мыла или шампуня покрыть всю поверхность капота. При этом стоит отметить, что только мыльная основа даёт возможность корректировать перемещение пленки по поверхности. С его же помощью можно выжать пузырьки воздуха под ней. Изделие на поверхности капота удерживаются с помощью магнитов.
  • после того, как защитный слой будет разложен на капот автомобиля, необходимо включить промышленный фен и начать разогревать им пленку. В местах выступов или же нахождения рёбер жесткости ее требуется прогревать дополнительно, при этом защитный слой нужно постоянно натягивать на себя что бы он хорошо ложился.
  • по окончанию оклейки всю поверхность капота необходимо высушить феном, установленным на среднем уровне мощности.
  • на заключительном этапе пленку нужно будет выровнять при помощи ракеля. Для этого она разглаживается им, а в случае возникновения пузырей – они прокалываются и также разглаживаются. Готовой капот просушивается в течение 10-15 минут, при этом полноценно пользоваться автомобилем можно будет не ранее суток с момента окончания процедуры.

Читайте также: Как защитить фары — бронирование пленкой и лаком

Снятие пленки

Описываемый вариант защит капота имеет множество достоинств. Так пленка очень крепко «сидит» по месту её установки. Это может создать трудности в том случае, когда необходимо обклеенный автомобиль освободить от нее. Что бы облегчить себе труд, в данном случае необходимо использовать исключительно следующие методы:

  • нагревание феном. В этом случае снятие защитного покрытия производиться в порядке обратном его поклейке. При этом не стоит спешить для того, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие.
  • использование растворителей удаляющих клей под пленкой. Использовать требуется только проверенные растворители, иначе вместе с пленкой отойдут частицы лака и краски.
  • при помощи мойки высокого давления.

Выводы

Различные защитные пленки позволяют не только предохранить различные элементы кузова автомобиля, но и значительно изменить его внешний вид. Клеятся они на место и снимаются просто, поэтому данные операции можно выполнить собственными руками. Снять защитное покрытие, в случае необходимости, можно также достаточно легко. Таким образом, многим автовладельцам стоит приобрести защитные пленки для использования их в качестве протектора от мелких повреждений капота и для тюнинга.

Загрузка…

Лучшая защита капота — Отличные предложения по защите капота от глобальной защиты продавцов капота

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для защиты капюшона. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя защита капюшона вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что защитили капюшон на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в защите капюшона и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести protection of the hood по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

защитный капюшон — определение — английский

Примеры предложений с «защитным капюшоном», память переводов

WikiMatrixСпециальный агент Рэйчел Янг (Марли Шелтон), исполнительная служба охраны ФБР, назначена для защиты Худа.tmClassЗащитные козырьки, защитные пленки от атмосферных воздействий, в частности для садовой мебели и решеток, патенты-wipo Защитный кожух (4) наиболее предпочтительно заполнен защитным материалом (5), таким как силикон. патенты-wipoТепловой и дымозащитный кожух tmClassЗащитные кожухи и защитные кожухи для monitorstmClassЗащитные щитки для головы и лица, включая маски для мелкой пыли и чистых помещений, средства защиты зубов, защитные очки, защитный колпак , защитные перчаткипатенты-wipoЗащитный капюшон для застегиванияmClassЛичный респираторный защитный капюшон, специально для эвакуации людейCommon crawlУниверсальные защитные колпаки с защитой от угарного газа PHOENIX-3TM.tmClassЗащитные колпаки, рабочие колпачки и головные уборыstmClassЗащитные колпакиstmClassСредства безопасности, а именно: защитные колпаки, защитные колпаки для шеи и плеч stmClass Противопожарные капюшоны, защита головы, патенты-wipoChip коллектор и система, состоящая из сборщика чипов и защитного колпака для станка. TMClassЗащитные колпаки для гольф-клубов. замок против проворачивания капюшонаtmClassЗащитные капюшоны и каски для индивидуальной индивидуальной защитыpatents-wipoЗащитный капюшон для портативных инструментовpatents-wipoВ некоторых вариантах исполнения предусмотрен защитный капюшон из модифицированной ткани, обеспечивающий аэрацию и осушение.Принадлежности для барбекю tmClass, а именно решетки для барбекю, решетчатые решетки, корзины для запекания, держатели для мяса, шашлычки для мяса, корзины для рыбы, защитные колпаки от непогоды.

Показаны страницы 1. Найдено 418 предложения с фразой защитный капюшон.Найдено за 14 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются.Имейте в виду.

Заглядывать под капот компании …- Тикер-лента

Выбор и реализация опционной стратегии, такой как покрытый звонок, может быть похоже на вождение автомобиля. Здесь много движущихся частей, но как только вы ознакомитесь с некоторыми основами, вы сможете двигаться к своей цели. И прежде чем вы нажмете кнопку зажигания, вы должны понимать, что это сопряжено с риском.

Что привлекает инвесторов в стратегии покрытых опционов колл? Короткий ответ: это дает кому-то право купить ваши акции по страйковой цене в обмен на еще несколько долларов.Покрытые звонки потенциально могут приносить доход от акций, которые у вас уже есть. Конечно, бесплатного обеда нет; ваши акции могут быть отозваны в любой момент в течение срока действия опциона. Но продажа (или «запись») покрытых звонков имеет много других потенциальных применений, которые многие инвесторы не осознают в полной мере.

Итак, давайте откроем капот и рассмотрим три особенности этой базовой стратегии опционов: продажу акций, сбор дивидендов и возможное ограничение налогов.

1. Выход из длинной позиции.

Покрытый колл может быть одним из наиболее малоиспользуемых способов продажи акций.Если вы уже планируете продавать по целевой цене, вы также можете подумать о получении некоторого дополнительного дохода в процессе.

Вот как это работает. Допустим, акции XYZ торгуются по 23 доллара за акцию, и вы хотите продать свои 100 акций по 25 долларов за акцию. Конечно, вы, вероятно, могли бы продать свои акции XYZ прямо сейчас по цене 23 доллара за акцию на своем брокерском счете, но вы также можете продать (написать) покрытый колл с вашей целевой ценой (страйк-ценой) в 25 долларов за акцию. Взгляните на профиль риска покрываемых звонков на рисунке 1.

Если вы продадите звонок, вы получите наличные (премиум), которые немедленно зачисляются на ваш счет (за вычетом любых транзакционных издержек). Денежные средства остаются в ваших руках независимо от того, что происходит с базовыми акциями. Если XYZ поднимется выше 25 долларов до истечения срока действия опциона, вам, скорее всего, будет назначен ваш короткий опцион, и ваши акции XYZ будут отозваны от вас по цене исполнения. Фактически, этот шаг может вписаться в ваш план. Вы получили премию за продажу колла и дополнительно заработали два пункта (с 23 до 25 долларов) по акции.

По желанию, акция была продана по вашей целевой цене (т. Е. Отозвана от вас) на уровне 25 долларов. Если цена превышает 25 долларов, вы сделали то, что хотели, но ни копейки больше. В конце концов, вы согласились продать XYZ по 25 долларов. Вы положили премию в карман и заработали еще два пункта, когда ваши акции были проданы. Но вы не будете участвовать ни в каком повышении курса акций выше цены исполнения. Кроме того, имейте в виду, что транзакционные издержки (комиссии, сборы по контракту и комиссии за переуступку опционов) уменьшат вашу прибыль.

НА ДРУГОМ РУКЕ — В нашем примере, хотя вы хотите продать XYZ по 25 долларов, возможно, что вместо этого цена акций упадет, возможно, с 23 долларов до 20 долларов или даже ниже. В этом случае вы по-прежнему можете сохранить полученную премию и по-прежнему владеть акциями на дату истечения срока. Но вместо двух очков, которые вы надеялись получить, теперь вы смотрите на потенциальные убытки (в зависимости от цены, по которой вы изначально купили XYZ). Другими словами, у этой стратегии есть некоторая защита от недостатков, но она ограничена денежными средствами, которые вы получили при продаже опциона.

ПОДСКАЗКА — Многие опционные трейдеры тратят много времени на анализ базовых акций, чтобы избежать нежелательных сюрпризов. Они используют это исследование, чтобы попытаться улучшить шансы выбора акций, которые не пострадают от серьезного и неожиданного падения цен. Но имейте в виду, что независимо от того, сколько исследований вы проводите, всегда возможны сюрпризы.

ДРУГОЙ СОВЕТ —Когда ваш покрытый опцион колл находится в деньгах (банкомат) или в деньгах (ITM), ваши акции могут быть отозваны от вас.И чем глубже ваш опцион ITM в течение срока действия опциона, тем выше вероятность того, что ваши акции будут отозваны и проданы по цене исполнения.

ДЕРЖИТЕ В УМЕНИИ — Если ваш опцион стоит ITM даже на один пенни, когда наступит срок истечения, ваши акции, скорее всего, будут отозваны.

2. Продавать покрытые звонки на премию; потенциально продолжать собирать дивиденды и прирост капитала.

Продажа покрытых звонков иногда может показаться вам тройной игрой.После того, как вы продаете покрытый колл на XYZ, вы получаете свою премию, и вы по-прежнему получаете дивиденды и прирост капитала по базовой акции (если она не отозвана). Это хорошие новости.

С ДРУГОЙ РУКИ —Покупатель опциона (лицо, согласившееся купить ваш опцион) может также захотеть получить эти дивиденды, поэтому по мере приближения экс-дивидендной даты возрастают шансы, что ваши акции будут отозваны.

ПОДСКАЗКА —Покупатель (или держатель) опциона имеет право отозвать от вас акции в любое время, когда опцион находится в деньгах.Вы по-прежнему сохраняете премию и любой прирост капитала до цены исполнения, но вы можете упустить дивиденды, если акция покинет ваш счет до даты экс-дивидендов.

ДРУГОЙ ПОДСКАЗКА — Неудивительно, что некоторые покупатели опционов будут использовать опцион колл до экс-дивидендной даты, чтобы получить дивиденды для себя. И если опцион является глубоким ITM, существует большая вероятность, что акции будут отозваны от вас, прежде чем вы получите дивиденды. Каждый раз, когда вы продаете опцион колл на принадлежащую вам акцию, вы должны быть готовы к тому, что эта акция будет отозвана.Когда вы продаете покрытый колл, вы получаете премию, но также теряете контроль над своими акциями.

ДЕРЖИТЕ ВНИМАНИЕ —Хотя раннее испытание может произойти в любое время, вероятность возрастает по мере приближения экс-дивидендной даты по акциям. Чтобы просмотреть экс-дивидендные даты на платформе thinkorswim® от TD Ameritrade, на вкладке MarketWatch выберите Календарь и установите флажок Дивиденды .

3. Получите потенциальные налоговые преимущества, продавая оплачиваемые звонки.

Продажа покрытых звонков через IRA или другой пенсионный счет может иметь налоговые преимущества, когда премии, прирост капитала и дивиденды могут быть отсрочены по налогу. Есть исключения, поэтому проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом, чтобы обсудить ваши личные обстоятельства.

Если акции хранятся на налоговом брокерском счете, необходимо учитывать некоторые налоговые соображения.

ДЛЯ ПРИМЕРА — Допустим, в ноябре у вас есть потенциальная прибыль от акций XYZ, но в целях налогообложения вы не хотите продавать.Вы можете написать покрытый звонок, который в настоящее время находится в деньгах, с датой истечения срока действия в январе. Если все пойдет по плану, акции будут проданы по цене исполнения в январе (новый налоговый год). Помните, вы всегда принимаете на себя риск, независимо от того, насколько мал, что ваш вариант будет назначен раньше, чем вы планировали. Один из способов уменьшить эту вероятность, но по-прежнему стремиться к отсрочке налогов, — это написать покрытый звонок из-за отсутствия денег.

С ДРУГОЙ РУКИ —Если акция упадет, а не повысится в цене, вы, вероятно, все еще будете держать ее, и опцион колл истечет бесполезным.Вы всегда можете рассмотреть возможность продажи акций или продажи еще одного покрытого колла. Просто помните, что базовая акция может упасть и никогда не достичь цены исполнения.

ПОДСКАЗКА — Имея выбор между уплатой налогов на прибыльную торговлю акциями и отсутствием налогов на убыточную торговлю акциями, большинство людей предпочло бы платить налоги. Но это выбор только ты.

ДРУГОЙ СОВЕТ — Если вы считаете, что выгода от продажи покрытых звонков перевешивает риски, вы можете искать акции, которые считаете хорошими кандидатами для написания покрытых звонков.Покупка-запись позволяет вам одновременно покупать базовую акцию и продавать (писать) покрытый колл.

ДЕРЖИТЕ В РАЗУМУ — Вы, вероятно, заплатите две комиссии: одну за покупку акций и одну за написание колла. Даже базовые альтернативные стратегии, такие как покрываемые звонки, требуют образования, исследований и практики. Помните, что любая опционная стратегия может быть подходящей для вас, только если она соответствует вашим инвестиционным целям и терпимости к риску.

Хотите получить дополнительную информацию о стратегии покрытого звонка? Посмотрите видео ниже.

Основы инвестирования: покрытые звонки

.

Как правильно шумить машину: Шумоизоляция автомобиля — полный гайд

Как выполняется шумоизоляция днища автомобиля

Шумоизоляция днища авто изнутри

Как правильно проклеить машину шумоизоляцией – многие владельцы машин задаются подобным вопросом. Разумеется только комплексный подход к этому вопросу даст ощутимые результаты, а так как днище любого автомобиля является наиболее крупным источником возникновения шума, поэтому пропустить его обработку при комплексной шумоизоляции никак нельзя.
На сегодня существует большое количество разных технологий обработки днища машины снаружи и изнутри, остановимся на важных нюансах при выполнении своими руками.

Нюансы внутренней обработки

Начнем с обработки изнутри, так как здесь гораздо больше работы и трудностей соответственно:

  • Стоит отсоединить клемму аккумулятора на всякий случай, а не подключать её пока не завершите обработку изнутри, так как возможно появлению ошибок в БК.
  • Разбирая салон следует быть максимально внимательным, особенное внимание вам следует уделить точкам крепления элементов в салоне(таким как сидения и центральный тоннель)
  • При этом следует запомнить расположение крепежных отверстий и не заклеивать их, вокруг них следует дополнительно оставлять 1-2сантиметра свободного пространства
  • Если забудете о соблюдении этого простого, но главного правила – тогда сборка превратится для вас в мучения
  • Стоит обратить внимание на толщину слоя стандартной (заводской) шумовой и виброизоляции автомобиля (если она есть), а также учитывать толщину металла
  • Только исходя из полученной толщины можно делать выводы по какой схеме нужно вести монтаж
  • Чаще всего требуется комбинировать первый и второй слой накладываемых материалов, иначе возникают проблемы при сборке
  • Например, пол автомобиля с завода был полностью покрыт материалом П8 (толщина 8миллиметров), а места под задними сидениями П4 (4миллиметра)
  • Если вы смонтируете туда изоляцию толще, тогда сборка у вас существенно усложнится
  • Внимательно осмотрите провода которые пролегают по днищу вашей машины
  • Зачастую не стоит укладывать материал для шумоизоляции под толстыми жгутами проводов или скруток, это тоже создаст проблемы со сборкой
  • В случае необходимости можно дополнительно обработать провода
  • Осмотрите конструкцию вашего центрального тоннеля, возможно будет необязательно делать полный его демонтаж
  • Стоит уделить внимание всем трущимся деталям, а так же месту соприкосновения вашего тоннеля с консолью
  • В случае, когда в тоннеле множество кнопок либо проводов — непременно подпишите их все
  • Клеить надо с умом, выбирая толщину и наиболее подходящий материал не всё подряд!
  • Если например, вы наклеите 5сантиметров на порог практически ничего не изменится, зато во время сборки вам придется сдирать лишний слой материала, т. к скорее всего не встанет на место пластиковый порог

  Варианты шумоизоляции

Шумоизолирующее покрытие можно наклеивать на днище, инструкция говорит, что предварительно днище зачищается от старой изоляции и обезжиривается:

  • Первым слоем всегда кладут материал, защищающий от вибрации, а вторым слоем идет защита от шума (поглотитель шума)
  • Такой способ разумеется трудоёмкий, но полностью оправдывает себя
  • Только плотное прилегание к полу шумоизоляции не даст возможности скапливаться в пространстве воде и грязи
  • Наш второй способ отнимет меньше времени, и цена будет меньше
  • Заключается способ в том, чтобы не клеит изоляцию, а просто постелить на пол
  • Однако такая замена не слишком удачная, потому что и срок службы покрытия уменьшается, и защита у него получается ниже
  • И грязи и влага могут легко попасть между материалом и днищем, что вызовет появления запаха плесени и коррозии кузова
  • Если говорить о том как правильно шумоизолировать машину начиная с пола (днища), тогда здесь есть свой выбор:
  • Например, обработка панелей пола мастичными либо битумными листами, а иногда фольгированными материалами, спленом и другими так называемыми «строительными» материалами
  • Вроде бы эффект от таких действий невозможно недооценить, салоне машины действительно стало значительно тише
  • Но чтобы сделать подобную шумоизоляцию автомобиля, салон нужно практически полностью разобрать, а грозит вам появлением новых шумов – так называемых «сверчков»
  • Тут дело вовсе не в качестве выполненной работы, иногда она конечно вызывает нарекания у владельцев, не только то того, что почти все метизы и пистоны одноразовые, и не годятся к использованию повторно
  • Просто современные автомобили все спроектированы таким образом, что лишние 5-10миллиметров, съеденные при прокладке шумки, попросту не позволяют потом вернуть снятые кресла и другие детали на свои места
  • Масса таких материалов огромная, что приводит к некоторому перерасходу топлива
  • Дилеры авто и фирменные автосервисы зачастую выступают против подобной шумоизоляции, так как кроме проблем со скрипами могут добавиться и неприятные запахи и даже коррозия днища и панелей кузова
  • Возникает разница температур внутри и снаружи, а если образуются полости, они тоже способствуют коррозии

Более перспективным и технологичным методом считается шумоизоляция днища машины снаружи, фото внизу.

Напыленная шумоизоляция днища

Итак:

  • Применяются для этого специальные жидкие вещества – водорастворимые полимеры
  • Наносятся они на днище машины снаружи с помощью пульвелизатора, а после высыхания они образуют пористую пленку
  • Этот метод в сравнении с тем, что был выше описан недостатков не имеет, поэтому его стали применять производители, пока только в автомобилях верхней ценовой планки
  • Сегодня такую процедуру легко можно выполнить без специализированных центров и вне стен завода
  • Материалы после нанесения на днище машины образуют прочный пористый слой, который устойчив к механическим воздействиям, а так же агрессивному влиянию факторов внешней среды
  • Машины с хорошей шумоизоляцией сейчас пользуются спросом, так как установив акустику хорошую получают великолепный звук в салоне
  • Нанеся на днище а так же арки автомобиля жидкую шумоизоляцию, достигается дополнительная антикоррозионная и анти абразивная устойчивость кузова
  • Главное достоинство — этот материал является очень легким и даже если нанести до восьми слоев, прибавление в массе получится лишь 10 килограмм
  • О пользе этого метода за него говорит стремительное распространение такой изоляции в промышленности, производстве яхт и вагоностроении

Дополнительно можете посмотреть видео материал, чтобы избежать ошибок и потерь времени и денег.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Стоит ли делать шумоизоляцию авто?

18/ марта 2020

Стоит ли шумоизолировать авто дополнительно, ведь в нем уже установлена заводская шумка? Мы утверждаем: да, стоит. И вот почему.

Низкое качество заводской шумоизоляции

Цель любого предприятия – получить максимальную прибыль и сократить расходы. Для достижения этой цели производителям автомобилей приходится экономить. Зачастую жертвами такой экономии становятся не только аскетичный салон и «дубовые» обшивки, но и штатная шумоизоляция. Заводам-производителям важно, чтобы уровень внутреннего шума в выпускаемом ими транспортном средстве соответствовал межгосударственным стандартам, регламентам, ГОСТам. Достаточно добиться значения уровня шума по нижней границе и автомобиль окажется на рынке. Соответственно, для достижения этой цели, применяются самые дешевые и устаревшие решения: продукты переработки войлока и тканей, холлофайберообразные материалы, а также измельченные остатки поролона, запаянные в пакеты.

Кроме того, заводская шумоизоляция наносится точечно и не всегда верно с инженерной точки зрения. Например, среди необработанной поверхности автомобиля очень часто можно выделить зоны с высокой вибронагруженностью.

Еще одна проблема современных авто – утончение металлических поверхностей. Чем тоньше металл, тем больше он подвержен резонансу и вибрациям. Все это ведет к увеличению шума внутри салона.

Все вышеописанное относится не только к бюджетным маркам. Сегодня на тюнинг поступают даже премиальные авто, внутри которых обнаруживается все та же картина: дешевые материалы, недостаточная шумоизоляция.

Износ шумоизоляции

Если вам повезло, и штатная шумоизоляция отлично выполняет свои функции, со временем вы все равно можете заметить рост шума в салоне и снижение уровня комфорта. Причин этого две:

  • износ узлов автомобиля;
  • ослабление креплений обшивок и их дребезжание при движении.

Чем дольше автомобиль в эксплуатации, тем выше вероятность, что он начнет шуметь и дребезжать.

Что же делать?

Избавиться от описанных выше проблем поможет полная шумоизоляция. Почему именно полная? Потому что в автомобиле много твердых поверхностей из металла и пластика, которые резонируют и передают колебания на кузов и смежные поверхности авто. Например, капоты современных автомобилей имеют обширную площадь без участков с двойным металлом. Поскольку именно под капотом располагается двигатель, он является одним из передатчиков вибрации на кузов.

Справиться с проблемой поможет комплексная шумоизоляция, которая включает:

Каковы результаты?

Есть ли эффект от применения «сэндвича» из описанных выше материалов? Несомненно!

Сотрудники нашего московского установочного центра провели эксперимент, измерив уровень шума до и после установки шумоизоляции в автомобилях Infiniti G35 и Toyota Land Cruiser Prado 120. Для измерений использовался шумомер 1 класса точности.

Результаты измерений автомобилей со штатной шумоизоляцией:
   Infiniti G35   Toyota Land Cruiser Prado 120 
     60км/ч, 5 передача         62 дБ      59-60 дБ
     80км/ч, 5 передача      63 дБ      63 дБ
     60км/ч, 2 передача      65 дБ      67 дБ

После обработки автомобилей шумоизоляцией «Стандартпласт» уровень шума был равен:

   Infiniti G35   Toyota Land Cruisier Prado 120 
    60км/ч, 5 передача          59 дБ      57-58 дБ
    80км/ч, 5 передача      60 дБ      60 дБ
    60км/ч, 2 передача      62 дБ      63 дБ

Таким образом, уровень шума в обеих машинах уменьшился на 2-3 дБ.

Кажется, что это немного. Однако дБ – сложная величина. Сравните: комфортный для человека уровень громкости находится на уровне 40 дБ. А болевой порог (пример – звук реактивного самолета) – на 120 дБ. Но можно ли сказать, что реактивный самолет звучит в три раза громче, чем относительная тишина?

Большое значение имеет субъективное ощущение громкости, слуховое ощущение, вызванное звуком. Насколько тише стал шум в салоне, можно высчитать по формуле:

m = 10(n/20)

Где где m – отношение в разах, n – отношение в децибелах.

Таким образом, если брать за основу понижение уровня на 3 дБ, его реальное уменьшение составит:

10(3/10) = 1,41

Таким образом, при установке шумоизоляции СТП уровень звукового давления в авто снизился в 1,41 раза.

Субъективные ощущения

Заметить положительные изменения после установки шумки можно и без использования специальных приборов. Так, многие автомобилисты отмечают, что:

  • дверь закрывается плотнее, без сильного хлопка;
  • при постукивании по крыше отсутствует звон;
  • исчезли дребезжания, скрип и вибрации;
  • звучание музыкальной системы стало более ровным, четким, объемным, у баса появляется «панч».

Все это – причины того, чтобы позаботиться о дополнительной шумоизоляции авто прямо сейчас.

Как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля?

Марка:
не выбраноAcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroënDaewooDatsunDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗЛадаУАЗ

Модель:
не выбраноBerlingo II (2008-н.в.)C-Crosser (2007-н.в.)C1 I (2005-2014)C1 II (2014-н.в.)C2 (2003-2008)C3 I (2001-2009)C3 II (2009-2014)C3 Picasso (2009–н. в.)C4 Aircross (2012-н.в.)C4 I (2004-2010)C4 II (2010-н.в.)C4 Picasso II (2013-н.в.)C5 I (2001–2004)C5 If (2004–2008)C5 II (2007–н.в.)C6 (2005–2012)DS3 (2010-н.в.)DS4 (2010-н.в.)DS5 (2011-н.в.)Nemo (2008–н.в.)100 (1982-1990) C3100 (1990-1994) C4200 (1983-1991) 4480 (1991-1996) B4A1 (2011-н.в.) 8XA2 (2000–2005)A3 (1996-2003) 8LA3 (2003-2005) 8PA3 (2005-2012) 8PfA3 (2012-н.в.) 8VA4 (1994-2000) B5A4 (2000-2004) B6A4 (2004-2007) B7A4 (2007-2011) B8A4 (2011-2015) B8fA5 (2007-н.в.)A5 (2016-н.в.)A6 (1994-1997) С4A6 (1997-2005) С5A6 (2005-2011) C6A6 (2011-н.в.) C7A7 I (2010-2014)A7 If (2014-н.в.)A8 (1994-2002) D2A8 (2002-2005) D3A8 (2005-2010) D3fA8 (2010-2013) D4A8 (2013-н.в.) D4fQ3 (2011-2015) 8UQ3 (2015-н.в.) 8UfQ5 (2008-н.в.)Q5 (2016-н.в.)Q7 (2005-2009) 4LQ7 (2009-2015) 4LfQ7 II (2015-н.в.) 4MTT (1998-2003) 8NTT (2003-2006) 8NfTT (2006-2010) 8JTT (2010-2015) 8JfTT (2015-н.в.) 8S1 серии (2004-2012) E81-E881 серии (2012-н.в.) F20/F212 серии (2014-н.в.) F22/F233 серии (1991-2000) E363 серии (1998-2006) E463 серии (2006-2012) E90-E933 серии (2012-н. в.) F30-F314 серии (2014-н.в.) F32/F33, F82/F835 серии (1995-2003) E395 серии (2003-2010) E60-E615 серии (2010-н.в.) F10-F115 серии (2017-н.в.) G30/31/386 серии (2004-2011) E63-E646 серии (2011-н.в.) F06-F137 серии (2001-2005) E65, E667 серии (2005-2008) E65f, E66f7 серии (2008-2012) F01, F04X1 (2009-2015) E84X1 (2015-н.в.) F48X3 (2003-2010) E83X3 (2010-н.в.) F25X3 (2017-н.в.) G01X4 (2014-н.в.) F26X5 (2000-2003) E53X5 (2003-2007) E53fX5 (2007-2010) E70X5 (2010-2013) E70fX5 (2013-н.в.) F15X6 (2008-2014) Е71X6 (2014-н.в.) F16Z4 (2002-2009) E85Z4 (2012-н.в.) E89Aveo I (2003-2008) T200Aveo II (2008-2011) T250Aveo III (2011-н.в) T300Captiva I (2006-2012) C100Captiva II (2012-н.в.) C140Cobalt I (2004-2010)Cobalt II (2011-н.в.)Cruze I (2009-2013)Cruze If (2013-н.в.)Epica (2006-н.в.)Lacetti (2004-н.в.)Lanos (2005-2009)Niva (2002-н.в.)Orlando (2011-н.в.)Rezzo (2004–2008)Spark II (2005-2010) M200/M250Spark III (2010-н.в.) M300Tahoe II (2000-2006)Tahoe III (2006-2015)Tahoe IV (2015-н.в.)TrailBlazer I (2001-2012)TrailBlazer II (2012-н. в.)Uplander (2005-2008)Caravan (2000-2007)Durango II (2003-2008)Durango III (2010-н.в.)Journey (2011–н.в.)Nitro (2006-2011)Sprinter (2006-2009)Cherokee (1997-2002) XJCherokee (2002-2007) KJCherokee (2007-2012) KKCherokee (2012-н.в.) KLCommander (2005-2010) XKCompass I (2006-2010)Compass II (2010-н.в.)Grand Cherokee (1996-1999) ZJGrand Cherokee (1999-2005) WJGrand Cherokee (2005-2010) WKGrand Cherokee (2010-2013) WK2Grand Cherokee (2013-н.в.) WK2fLiberty (2001-2007) KJLiberty (2007-2012) KKPatriot (2007-2013)Wrangler (1997-2006) TJWrangler (2006-н.в.) JK 300C (2004-2010) LX300C (2010-н.в.) LX2Pacifica (2004–2008)PT Cruiser (2001–2006)Albea (2002–2012)Brava (1995-2001)Bravo II (2007-н.в.) 198Croma II (2005-2010) 194Doblo I (2000-2009)Doblo II (2009-н.в.)Ducato (2006-2014) 250Ducato (2014-н.в.) 290Idea (2003–2006) 350Marea (1996-2001)Panda II (2003-2012) 169Panda III (2012-н.в.) 319Punto (1999-2005) 188Punto (2014-н.в.) 310Punto Grande (2005-2014) 199Stilo (2001–2009) 192C-Max I (2003-2006)C-Max If (2006-2010)C-Max II (2010-н. в.)EcoSport (2014–н.в.)Edge (2015-н.в.)Escape I (2000–2007)Escape II (2007–2012)Escape III (2012-н.в.)Expedition II (2002–2006) U222Expedition III (2006–н.в.) U324Explorer III (2001-2005)Explorer IV (2005-2010)Explorer V (2010-н.в.)F-150 (2004-2008)Fiesta IV (1996-2002)Fiesta V (2002-2008)Fiesta VI (2008-н.в.)Focus I (1998-2004)Focus II (2004-2008)Focus IIf (2008-2010)Focus III (2011-2015)Focus IIIf (2015-н.в.) Fusion (2002-2011)Galaxy I (1995-2006)Galaxy II (2006-2015)Galaxy III (2015-н.в.)Ka I (1996-2008)Ka II (2008-2014)Kuga I (2008–2012)Kuga II (2013–н.в.)Maverick (2001–2004)Mondeo III (2000-2007)Mondeo IV (2007-2015)Mondeo V (2015-н.в.)Mustang (2006-2009)Ranger III (2011-н.в.)S-Max I (2006-2010)S-Max If (2010-2015)S-Max II (2015-н.в.)Transit IV (2000-2006)Transit V (2006-2014)Transit VI (2014-н.в.)Accord IX (2013-н.в.)Accord V (1996-1998)Accord VI (1998-2003)Accord VII (2003-2008)Accord VIII (2008-2013)Civic IX 4D (2012-н.в.)Civic IX 5D (2012-н.в.)Civic VII (2001-2006)Civic VIII 4D (2006-2012)Civic VIII 5D (2006-2012)CR-V I (1997-2001)CR-V II (2001-2006)CR-V III (2006-2012)CR-V IV (2012-н. в.)Crosstour (2010-н.в.)Element (2003-2007)HR-V (1998-2005)Jazz I (2002-2008)Jazz II (2008-2013)Jazz III (2013-н.в.)Legend IV (2004-2010)Odyssey II (1999-2005)Odyssey III (2005-2008)Pilot I (2002-2008)Pilot II (2008-2015)Prelude V (1997–2001)Accent II (2000-2006)Accent III (2006-2011)Atos I (1997-2003)Atos II (2004-2008)Creta (2016>)Elantra III (2000-2006) XDElantra IV (2006-2011) HDElantra V (2011-н.в.) MDElantra Vf (2014-н.в.) MDfElantra VI (2016-н.в.) ADEquus II (2012-н.в.)Genesis (2013–н.в.) DHGetz (2002-2010)Grandeur IV (2005-2009) TGGrandeur V (2011-н.в.) HGH-1 Starex (2008-2016)H-1 Starex (2016-н.в.)i10 I (2007-2013)i10 II (2014-н.в.)i20 (2008-н.в.)i30 I (2007-2011) FDi30 II (2012-н.в.) GDi40 (2012-н.в.)ix20 (2010-н.в.)ix35 (2010-2015)ix55 (2008-2012)Matrix I (2001-2008)Matrix If (2008-2010)Porter I (1996–2010)Santa Fe I (2000-2005) SMSanta Fe II (2005-2013) CMSanta Fe III (2013-н.в.) DMSolaris I (2011>)Solaris II (2017>)Sonata IV (1999-2004) EFSonata V (2004-2007) NFSonata Vf (2007-2009) NFCSonata VI (2009-2014) YFSonata VII (2014-2017) LFSonata VIII (2017-н. в.) Terracan (2001-2007)Tiburon I (1996–1999) RCTiburon If (1999–2002) RDTiburon II (2002–2007) GKTiburon IIf (2007–2009) GKfTrajet (2000–2008)Tucson (2004-2010) JMTucson (2009-2015) LMTucson (2015-н.в.)Veloster (2012-н.в.)1113 Ока2105210721082109211021112112211421154×4 Нива 21214×4 Нива 2131X-Ray (2016>)Веста (2015>)Гранта I (2011>)Гранта I rest. (2018>)Калина I (2004>)Калина II (2013>)Ларгус (2012>)Приора (2007>)БаргузинВолгаГазельГазель NextСобольGentra (2013-н.в.)Matiz (2000-н.в.)Nexia (1994-2008)Nexia (2008-н.в.)A класс (2004-2011) W169A класс (2013-н.в.) W176B класс (2004-2011) W245B класс (2011-н.в.) W246C класс (1993-2000) 202C класс (2000-2007) 203C класс (2007–2011) 204C класс (2011–2014) 204fC класс (2014–н.в.) 205CL класс (2010-н.в.) C216CLK класс (2002-2009) 209CLS класс (2003-2009) 219CLS класс (2009-н.в.) 218E класс (2002-2009) 211E класс (2009-2013) 212E класс (2013-2016) 212fG класс (1990-н.в.)GL класс (2006–2012) X164GL класс (2012-2016) X166GLA класс (2014–н. в.) X156GLK класс (2008–2012) X204GLK класс (2012–2016) X204restGLС класс (2016-н.в.) 253ML класс (1997-2005) W163ML класс (2005–2011) W164ML класс (2011-2015) W166R класс (2005–2010) W251S класс (1998-2005) 220S класс (2005-2013) 221S класс (2013–н.в.) 222/217SL класс (2001-2012) 230SL класс (2012-н.в.) 231SLK класс (2004-2011) R171SLK класс (2011-н.в.) R172Smart For Two (2007-2010)Sprinter (2000-2005) W901-W905Sprinter (2006-н.в.) W906Vaneo (2002–2006) W414Viano (2003-2010) W639Viano (2010-н.в.) W639Vito (2003-н.в.) W639Amarok (2010-н.в.)Beetle II (1998-2011)Beetle III (2011-н.в.)Bora (1998-2005)Caddy III (2004-2010)Caddy IIIf (2010-2015)Caddy IV (2015-н.в.)Golf Plus (2005-2009)Golf Plus (2009-2014)Golf IV (1997-2003)Golf V (2003-2009)Golf VI (2009-2012)Golf VII (2012-н.в.)Jetta IV (1998-2005)Jetta V (2005-2010)Jetta VI (2010-н.в.)Passat B4 (1993–1997)Passat B5 (1997-2005)Passat B6 (2005-2010)Passat B7 (2010-2015)Passat B8 (2014-н.в.)Passat CC I (2008–2011)Passat CC If (2012–н.в.)Phaeton (2002–2010)Phaeton (2010–н. в.)Polo (2001>) Mk4Polo (2008>) хэтчбек Mk5Polo (2009>) седан Mk5Scirocco III (2008-н.в.)Sharan I (1995-2010)Sharan II (2010-н.в.)T5 (2003-н.в.)Tiguan I (2008-2011)Tiguan If (2011-2016)Tiguan II (2016-н.в.)Touareg I (2002-2007)Touareg If (2007-2009)Touareg II (2009-н.в.)Touran I (2003-2006)Touran II (2006-2010)Touran III (2010-2015)Touran IV (2015-н.в.)Fabia I (1999-2007) 6YFabia II (2007-2014) 5JFabia III (2014-н.в.) NJKaroq (2017>)Kodiaq (2017-н.в.) Octavia I (1996-2010) 1UOctavia II (2004-2008) 1ZOctavia IIf (2008-2013) 1ZfOctavia III (2013-2016) A7Octavia IIIf (2017-н.в.) A7Octavia IV (2016-2017) A7Rapid I (2012>)Roomster (2006-н.в.)Superb I (2001-2008) B5Superb II (2008-2013) B6Superb IIf (2013-2015) B6Superb III (2015-н.в.) Yeti I (2009-2013)Yeti If (2014-н.в.)2 I (2002-2007) DY2 II (2007-2015) DE2 III (2014-н.в.) DJ3 I (2003-2009) BK3 II (2009-2014) BL3 III (2014-н.в.) BM5 I (2005-2010) CR5 II (2010-н.в.) CW6 I (2002-2008) GG6 II (2008-2012) GH6 III (2013-н.в.) GJBT-50 I (2006-2011)BT-50 If (2011-н. в.)CX-3 (2015–н.в.)CX-5 (2012–2016)CX-5 II (2016–н.в.)CX-7 (2006–2012) ERCX-9 (2008–2016)CX-9 II (2016–н.в.)Demio (2002–2007)Familia (1998–2003)MPV I (1995–1999)MPV II (1999–2006)Protege (1994–2004)Tribute I (2000-2007)Tribute II (2007-2011)Carens II (2002-2005) RSCarens III (2006-2011) UNCarens IV (2012-н.в.) RPCarnival I (1998-2006)Carnival II (2006-2010) VQCarnival IIf (2010-н.в.) VQCee’d I (2007>) EDCee’d If (2009-2012) EDCee’d II (2012-н.в.) JDCerato I (2004-2009) LDCerato II (2009-2012) TDCerato III (2013-н.в.) YDMagentis I (2000-2005)Magentis II (2005-2010)Mohave (2008-2014)Opirus (2003–2007)Optima II (2005–2010) MGOptima III (2010–2013) TFOptima IIIf (2014-2016) TFfOptima IV (2015-н.в.) JFPicanto I (2004-2011)Picanto II (2011-н.в.)Quoris (2012–н.в.)Rio I (2000>) DCRio II (2005>) JB

Объяснение типов шума от рулевого колеса

]]]]>]]>

В нормальных условиях рулевое колесо не издает шума при повороте . Он будет плавно работать, когда вы повернете за угол. Однако, если есть какие-либо проблемы с двигателем или другими частями, автомобиль будет издавать разные типы шумов. Помните, что при повороте задействуются многие внутренние компоненты. Итак, если какой-либо из них изношен или поврежден, вы услышите, как автомобиль шумит при повороте.

Автомобиль издает шум при повороте: основные причины

Когда автомобиль издает воющий, стонущий или скрипящий звук во время поворота на дороге, это указывает на что-то серьезное.Смазка деталей может временно помочь, но они, скорее всего, выйдут из строя, если вы не поработаете над исправлением. Давайте выясним, почему рулевое колесо издает шум при повороте :

.

На малых скоростях

Система гидроусилителя руля или подвеска — причина создания шума при поворотах на малых скоростях.

Если автомобиль издает шум при повороте на малых скоростях, проверьте систему гидроусилителя руля или подвеску.

Если вы слышите скрип, треск или лязг, возможно, это сломанные или изношенные шарниры подвески. Предполагается, что они со временем изнашиваются, поскольку выдерживают удары неровностей дороги и несут вес автомобиля. Поврежденный сустав позволяет компонентам подвески царапать точку соединения, что создает звуки.

С другой стороны, завывание может быть результатом повреждения насоса гидроусилителя рулевого управления. Это определенно насос, если шум исходит от передней части двигателя.

На высоких скоростях

Автомобиль издает шум при повороте на высокой скорости

Проблема определенно с ШРУСами, подшипниками или дифференциалами, если рулевая сталь издает шум при повороте на высоких скоростях.

Если слышен щелчок или хруст, проверьте ШРУСы. Плохое сцепление — это причина того, что ваша машина трясет во время крутого поворота. Тем не менее, если шум кажется похожим на гудение, проверьте подшипники ступицы колеса. Подшипники несут нагрузку, когда автомобиль перемещает свой вес во время поворота. Игнорирование проблемы приведет к неравномерному износу шин или даже к шатанию колеса, если проблема станет серьезной.

При нормальной скорости

Причин для создания шума при нормальной скорости может быть много.

>> Купить б / у машину у надежного японского продавца <<

Некоторые неисправные компоненты могут издавать скулящие, визжащие и визжащие звуки во время поворотов с нормальной скоростью. Возможная причина таких шумов — поврежденная часть системы гидроусилителя руля.

Низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем или ослабление ремня — это незначительная проблема, которую можно легко исправить. Однако система также имеет ремень, который приводит в действие насос на передней части двигателя, тягу, которая служит связующим звеном между рулевым механизмом и поворотными кулаками (точка крепления колес), и шланги, образующие мост между насос и шестерня.Один или несколько из этих компонентов со временем могут сломаться, потрескаться или изнашиваться. Когда это произойдет, предупредительным знаком будет : руль шумит при повороте .

Все эти проблемы станут серьезными, если вы будете постоянно их игнорировать. Итак, отнесите машину в автосервис, если вы услышите что-то странное во время поворота.

Причины стуков и лязг при повороте

Плохие рулевые тяги

Рулевая тяга является важной частью автомобиля при повороте

Рулевая тяга играет ключевую роль в системе, они соединяют рулевой рычаг с рулевой рейкой автомобиля.Таким образом, рулевые тяги будут связывать направление движения шин с поворотом рулевого колеса, что поможет водителям управлять автомобилем. Однако, когда конец рулевой тяги ослаблен или изношен, владельцы автомобилей могут сразу заметить это по грохоту.

Более того, изношенные концы рулевой тяги также делают поворот более неопределенным, а — скрипящий шум при повороте рулевого колеса . Так что, если автомобиль издает шум при повороте , водители должны проверить рулевые тяги.

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Если автомобиль издает шум при повороте, вам следует проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

В отличие от рулевых тяг, стабилизатор поперечной устойчивости или тяга стабилизатора поперечной устойчивости отвечают за снижение крена кузова при поворотах или поворотах.Это также помогает удерживать четырехколесный автомобиль для стабилизации на дороге, избегая опрокидывания при резком повороте. Однако, если ваша машина издает шум при повороте, особенно грохот, стабилизатор поперечной устойчивости мог сломаться или повредиться. И это нужно скоро исправить. Мало того, что стучит при повороте рулевого колеса, ваш автомобиль также будет испытывать трудности с управлением.

Плохие шарниры

Одна из самых важных частей автомобиля.

Lats, но не в последнюю очередь, шаровые опоры — это детали, соединяющие ступицы колес с остальными элементами подвески.

По этой причине, если шаровой шарнир выходит из строя или выходит из строя, вы можете заметить скрип при повороте рулевого колеса , который будет громче со временем. В зависимости от различных автомобилей, несколько шаровых шарниров на каждое колесо могут не выдерживать нагрузку. Так что, если ваш автомобиль издает шум при повороте , проверьте сейчас неисправные шаровые опоры.

ПОДРОБНЕЕ:

Причины скрипа при повороте рулевого колеса

Втулки сухой подвески

Автомобиль издает шум при повороте может быть вызвано многими проблемами

Как и все другие детали автомобиля, втулки изнашиваются.А когда это происходит, они портятся, трескаются и создают скрипящий шум при повороте руля. Водителям необходимо быстро их заменить, чтобы снизить риск аварии.

Рейка гидроусилителя после аварии

Водители не любят скрипеть.

Насос гидроусилителя рулевого управления, ремень и рейка — это другие детали автомобиля, на которые можно обратить внимание при появлении скрипящего шума при повороте руля. Так как при повреждении или износе этих деталей они будут издавать скрипящий звук. Кроме того, они будут звучать еще громче при повороте на малой скорости, поэтому владельцы автомобилей могут это очень легко заметить.

Изношенные стойки / амортизаторы

Подпрыгивать при движении по неровностям — это не весело.

Распорки и амортизаторы очень полезны. Однако, если ваш автомобиль издает шум при повороте на , и вы видите жидкость на стороне передних амортизаторов, то у нас для вас плохие новости. Ваши амортизаторы и стойки изношены, и их нужно было заменить. Еще одна вещь, которую стоит обратить внимание на движение машины: вы будете чувствовать себя расслабленно и упруго при движении по неровностям.

Шариковые шарниры изношены

Шаровые опоры необходимы

Еще одна важная часть — это шаровые опоры, управляющие поворотными кулаками и рычагами.Эти шаровые опоры позволяют водителям контролировать и регулировать движение транспортных средств. По этой причине их следует смазывать, чтобы они могли выполнять свои действия.

Тем не менее, смазка рано или поздно изнашивается, и когда это происходит, машина издает шум при повороте .

Поврежденные концы рулевой тяги

Концы рулевой тяги обычно вызывают скрип при повороте рулевого колеса.

И последнее, но не менее важное: если ваша машина издает шум при повороте , то концы рулевой тяги определенно заслуживают внимания.Когда водитель поворачивает рулевое колесо, вся система перемещает колеса благодаря рулевым тягам.

По этой причине скрип при повороте — очевидный признак повреждения концов рулевой тяги. Автовладельцы могут заметить это очень легко, поскольку скрип при повороте руля слышен даже на небольших поворотах.

Как найти и устранить неисправность автомобиля, издающего громкий визг при запуске

Ваша машина, наверное, какое-то время была верной служанкой.Вы начали относиться к нему так же, как к своему холодильнику; это одна из тех вещей, которая делает свое дело и не требует особых размышлений. Затем однажды утром вы заводите машину, и двигатель раздает пронзительный визг или пронзительный вопль. Люди на улице смотрят на вас, и соседские собаки начинают выть. Но что происходит? Небольшие знания систем в вашем автомобиле могут помочь вам в этом разобраться.

Если вы слушали этот звук несколько раз, возможно, вы уже заметили некоторые закономерности.Шум возникает только при запуске, а затем исчезает примерно через 30 секунд? В холодную погоду хуже, чем в теплую? Если это так, то вы, вероятно, имеете дело с изношенным приводным ремнем. Если шум непрерывен и не прекращается, это все еще может быть ремень, но ваши проблемы могут быть более серьезными.

Часть 1 из 1: Диагностика пронзительного визга

Необходимые материалы

  • Повязка ремня или некоторая аэрозольная смазка
  • Защитные очки
  • Руководство по ремонту

Шаг 1. Прослушайте двигатель .В автомобилях есть ряд устройств, требующих механической энергии и приводимых в движение резиновыми ремнями. Среди них генератор переменного тока, который поддерживает заряд аккумулятора и электрической системы, компрессор кондиционирования воздуха (AC), который циркулирует хладагент для системы переменного тока, и насос гидроусилителя рулевого управления, который обеспечивает гидравлическое давление для гидроусилителя рулевого управления, а иногда и тормоза.

В некоторых автомобилях все эти аксессуары приводятся в действие одним змеевидным ремнем. У других есть несколько ремней для разных устройств.Когда эти ремни начинают проскальзывать, они издают резкий визг.

Шаг 2: Используйте принадлежности . Чаще всего скрип ремня возникает при холодном пуске: когда автомобиль заводится после стоянки не менее четырех-пяти часов. Заведите машину, пока она холодная, выключите и снова включите кондиционер. Если звук визга изменится, то, скорее всего, неисправен ремень, приводящий в движение кондиционер.

Включите выключатель фар. Если это вызывает изменение звука визга, то виноват ремень, приводящий в движение генератор.

Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки вправо или влево. Если это изменит звук, значит, неисправен ремень, приводящий в движение гидроусилитель руля.

Шаг 3: См. Руководство по ремонту . Найдите схему расположения приводного ремня. Обратите внимание, есть ли у вас несколько приводных ремней или отдельные ремни для различных принадлежностей. Благодаря тому, что вы, возможно, узнали, работая с аксессуарами, вы сможете определить, какой ремень вызывает у вас проблемы.

Большинство современных автомобилей имеют один змеевидный ремень, который приводит в движение все устройства. В этом случае любой из аксессуаров может способствовать звуку ремня.

Шаг 4: Смажьте ремни . При работающем двигателе и ваших защитных очках нанесите на ремни немного повязки или спрея смазки. Если возникла проблема с ремнями, звук может мгновенно прекратиться.

Это не постоянное исправление. Фактически, ремень может снова начать визжать всего через несколько минут.Но если визг прекратится, это хороший признак того, что шум возникает просто от ремня, а не от натяжителя.

Шаг 5: Проверьте натяжение ремня и состояние . Заглушите двигатель и попробуйте согнуть ремень пальцами. В руководстве по ремонту указано, на сколько вы сможете его переместить. У старых клиновых ремней может быть от половины до одного дюйма изгиба, тогда как у современных змеевидных ремней будет намного меньше.

Натяжение ремня может регулироваться или регулироваться автоматическим натяжителем.В любом случае, у многих современных автомобилей очень мало рабочего пространства перед двигателем, поэтому замена или регулировка ремней может стать проверкой вашего терпения и изобретательности.

Обратите внимание на трещины или налет на поверхности ремней. Ремни сначала относительно мягкие, затем по мере старения становятся твердыми и блестящими. Когда ремень жесткий, он с большей вероятностью соскользнет даже при правильном натяжении. Если ремень старый и жесткий, ничего не остается, как его заменить.

Если ваши ремни выглядят хорошо и натяжение правильное, или если смазка ремней не дала никаких результатов.Вы могли смотреть на проблемы с натяжителем ремня или у вас может быть неисправность одного из аксессуаров, и вы пытаетесь заблокироваться. Для диагностики любой из этих проблем потребуется гораздо больше работы. В любом случае, позвонив в YourMechanic, вы можете пригласить профессионала к вам домой или в офис, чтобы помочь с диагностикой или ремонтом.

Почему моя машина издает нытье?

Все ли в вашем жилом комплексе или районе знают каждый раз, когда вы приходите и уходите, потому что у вас визжащая или воющая машина? Вы съеживаетесь перед тем, как завести машину, потому что боитесь, какие звуки она будет издавать? Если вам нравится получать прибыль от своих автомобилей, то, скорее всего, вы бывали в этом раньше.У меня недавно была эта проблема в моем грузовике Dodge, и я решил испытать BlueDevil. Продолжайте читать, чтобы узнать о результатах!

Шумная машина с воем двигателя может раздражать и смущать вас и окружающих. К счастью, если у вас шумная машина, ремонт зачастую стоит относительно недорого. Во-первых, вам нужно определить, какой шум издает ваша машина.

Шумов издает разбитая машина:

Почему моя машина издает грохот или гудение?

Эти типы шумов обычно связаны с утечкой выхлопных газов. Со временем выхлопная система заржавеет из-за перепадов температуры и влажности выхлопных газов. Эта ржавчина может в конечном итоге вызвать дыры в трубопроводах и глушителях, что приведет к выходу выхлопных газов, что может вызвать сильный шум. К счастью, устранение проблем с выхлопом обычно обходится относительно недорого, и вы можете узнать, как исправить утечки в этой статье!

Почему моя машина издает визг или скрип?

Визг почти всегда связан с проскальзыванием ремня двигателя.Это может быть из-за изношенного ремня, плохого натяжителя ремня или изношенного или замерзшего шкива вспомогательного оборудования. Подробнее об этом читайте в нашей статье о скрипе ремней двигателя.

Что вызывает скрипы, скрипы и стук в моей машине?

Эти звуки обычно исходят из-за ваших колес и указывают на изношенный компонент подвески и возникают на неровных дорогах, лежачих полицейских или при въезде на парковку или выезде с нее. Трудно определить, откуда именно исходит звук. Попробуйте подпрыгнуть в каждом углу автомобиля, когда он припаркован, или повернуть руль от упора к упору, когда он остановлен и прислушивается к звуку. Для более подробной процедуры диагностики проблем с подвеской ознакомьтесь с нашей статьей о шумах подвески.

Почему моя машина издает скрежет или звон?

Скрежет обычно начинается с звона, оставленного без внимания, и возникает из-за сильно изношенных тормозных колодок. У большинства высококачественных тормозных колодок есть небольшой язычок, который будет звенеть на роторе, когда колодка изнашивается.Если колодки не будут заменены достаточно быстро, фрикционный материал колодок будет полностью изношен, и металлическая опорная пластина начнет шлифовать ротор. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о шумных тормозах.

Почему моя машина издает воющий шум, когда я поворачиваю руль?

Владельцы автомобилей часто слышат воющий звук при ускорении. Автомобили могут издавать эти воющие звуки в одном из двух мест. Трансмиссия или гидроусилитель руля.Они издают похожие звуки, потому что рабочая жидкость и насосы имеют очень похожую конструкцию. К счастью, насосы находятся в очень разных местах, поэтому обычно легко определить, возникла ли у вас проблема с автоматической коробкой передач или вам нужно проверить жидкость для гидроусилителя руля. Если шум исходит от передней части двигателя, то это шум насоса гидроусилителя рулевого управления.

Как правило, сегодня в автомобилях США обычно используются три различных типа систем рулевого управления с усилителем. Система в стиле штанги шатуна использует поворотный клапан и рулевой механизм для передачи движения рулевого колеса в движение рычага шатуна с гидравлическим приводом.Затем штанга шатуна перемещает рулевую тягу, чтобы повернуть колеса. Другая система называется реечной системой. Эта система превращает движение вашего рулевого колеса в боковое движение рулевой рейки, которое используется для перемещения рулевой тяги при повороте колес. Наконец, многие новые автомобили оснащаются системами рулевого управления с электроусилителем, чтобы увеличить расход топлива. Во всех системах рулевого управления с ременным приводом насос один и тот же. В системах рулевого управления с электроусилителем некоторые используют электродвигатель для повышения давления жидкости, в то время как другие пропускают гидравлическую жидкость и просто используют электродвигатель.

Обычно утечка в системе рулевого управления с гидроусилителем возникает в рулевом механизме или рейке, а не в насосе, поэтому, если вы ищете утечку, это будет лучшим местом для начала поиска.

После того, как вы обнаружили утечку в системе гидроусилителя рулевого управления в виде капель под автомобилем, видимой утечки или устойчивого падения уровня жидкости в гидроусилителе руля, важно остановить утечку.

Лучший способ быстро устранить утечку в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем — это добавить в резервуар BlueDevil Power Steering Stop Leak. BlueDevil Power Steering Stop Leak гарантированно остановит утечку, и, что самое главное, это быстро, легко и значительно дешевле, чем замена оборудования. После добавления BlueDevil Power Steering Stop Leak залейте в резервуар синтетическую жидкость для гидроусилителя руля BlueDevil.

Обнаружив протекающий механизм рулевого управления с гидроусилителем в моем грузовике Dodge, я купил бутылку BlueDevil Power Steering Leak Stop в местном магазине запчастей и добавил половину ее в резервуар рулевого управления с усилителем.После 1700-мильной поездки по пересеченной местности моя система рулевого управления с усилителем все еще герметична!

В вашем двигателе могут быть другие источники шума, поэтому мы поговорим о некоторых из наиболее распространенных на тот случай, если ваш шум исходит откуда-то еще!

Может ли генератор переменного тока заставить мою машину издавать во время вождения шум?

Да, конечно, может! В вашем генераторе есть подшипники, которые позволяют шкиву и статору вращаться вместе с ремнем двигателя. Если ремень трется о шкив из-за несоосности или подшипники изношены, ваш генератор действительно может издавать воющий шум.Обычно эти звуки описываются скорее как скрип ремня двигателя или гул из-за неисправных подшипников, поэтому заведите машину, затем откройте капот и внимательно прислушайтесь к звуку.

Почему моя машина издает высокий шум?

Обычно высокие звуки, такие как писк или визг, вызваны ремнями двигателя. Ремни двигателя обычно изготавливаются из твердой резины и работают на металлических и пластиковых шкивах. Если шкив смещен или заедает, он будет тереться о край ремня, вызывая этот скрип или стрекотание.Если вы думаете, что это ваша проблема, ознакомьтесь с нашей статьей о скрипе ремней двигателя, чтобы вы могли исправить высокий шум, который издает ваш автомобиль.

Почему моя машина издает шум при ускорении?

Когда ваш автомобиль ускоряется, двигатель изо всех сил работает, чтобы толкать вашу машину все быстрее и быстрее, поэтому шум, который вы слышите, может быть обычным звуком. Если только что раздался звук, это вполне может быть признаком проблемы. Чаще всего автомобили издают во время разгона звук всасывающего сопения или громкий выхлоп.Шум обычно указывает на то, что где-то в вашем двигателе есть утечка вакуума. В этом случае проверьте свои вакуумные шланги и впускной трубопровод на предмет утечек, поскольку утечки вакуума могут привести к ухудшению работы вашего автомобиля и потенциально повредить двигатель. Если вы слышите шум выхлопных газов, ознакомьтесь с нашей статьей о поиске утечек выхлопных газов, чтобы найти и решить вашу проблему.

Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя руля BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей
  • Магазины авто и грузовиков Hovis
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Auto Stores
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазин автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер к бамперу Автозапчасти
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

power_steering_pump. jpg — Автор Phantom1311 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как найти погремушку в машине: не игнорировать раздражающие звуки

Хотите узнать, как найти погремушку в машине? Большинство людей считают, что у автомобилей есть чувства. Просто обратите внимание, как они действуют, когда в их машине разряжена батарея. Они будут умолять его начать, говоря: «Просто начни еще раз, пожалуйста, пожалуйста», а затем обещают машине, что они действительно скоро получат новую батарею. Если это действительно начинается, они говорят: «Спасибо, спасибо, спасибо.То же самое и с дребезжанием, скрипом и другими странными звуками, которые может издавать ваша машина, особенно если на одометре много миль.

Хотя мы можем разговаривать с нашими машинами, иногда нашим машинам трудно ответить нам. Это особенно верно, когда они издают странные звуки, а вы хотите знать, как найти погремушку в автомобиле, грузовике или внедорожнике.

Странные шумы — форма общения

Хрипы, скрипы, щелчки, тиканье, стоны, стоны и нытье могут быть трудными для понимания и труднодоступными. Но прежде чем отвезти машину к психологу, попробуйте воспользоваться этими советами, чтобы определить местонахождение этих неприятных звуков без профессиональной помощи. К сожалению, не существует основополагающей научной теории, которая могла бы помочь нам определить причины странных шумов. Но вот сборник мудрости, накопленной за годы работы в ремонтной мастерской. Мы определим три категории странных шумов: погремушки, скрипы и визги и другие шумы.

Погремушки обычно самые громкие

Шум идет изнутри автомобиля? Рассмотрите все мелкие детали внутри каждой двери, которые работают с механизмами замка и окна.Есть множество мелких деталей, которые могут отсоединиться и отклеиваться от стеклянного окна, а также несколько пластиковых роликов, которые обычно ломаются от старения и износа. Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля ручные или электрические стеклоподъемники, внутри каждой двери есть множество деталей.

Обычно нет особого ритма дребезжания, исходящего из дверей. Попробуйте вести машину с открытым и закрытым окном, а также в разных положениях между ними. Во время движения нажмите на дверную панель или окно. Какой бы ни была причина, вам в конечном итоге придется снять внутреннюю дверную панель, чтобы починить ее.Это просто. Сначала вы открутите несколько винтов, чтобы снять подлокотник, возможно, найдете небольшие зажимы, чтобы освободить панель, снять дверную ручку (на некоторых автомобилях) и т. Д. Это простая, чистая и (обычно) приятная работа. Поскольку на YouTube есть множество видеороликов с инструкциями, вероятно, есть одно, в котором показано, как снять дверную панель вашего конкретного автомобиля. Если нет, обратитесь к руководству по ремонту, которое вы купили в Интернете или в магазине автозапчастей. После того, как вы снимете дверную панель, просто загляните внутрь двери с фонариком и посмотрите, что не так.Будьте осторожны, ведь металлические края деталей внутри двери могут быть очень острыми.

Пока вы там работаете, смажьте роликовые направляющие немного консистентной смазкой и пропитайте каналы из стекловолокна WD-40. Эти две вещи помогут окну быстрее подниматься и опускаться. Кроме того, чтобы предотвратить скопление дождевой воды и ржавчину в нижней части двери (дождь идет в дверь, а затем стекает из нижней части), найдите небольшие отверстия, которые позволяют воде стекать из двери, и очистите их с помощью небольшой отвертка или кусок проволочной вешалки для рубашек.

Погремушки на приборной панели — самые ужасные

По сравнению с простыми дверными погремушками, погремушки на приборной панели особенно неприятны. Возможно, потому что мы находимся в непосредственной близости от тире, мы слышим их громче. Возможно, автомобиль был перевоплощен из прошлой жизни в бетономешалку и имеет глубокое подсознательное внутреннее желание издавать дребезжащие звуки. Какова бы ни была причина, нам всегда, кажется, хочется стучать кулаками по приборной панели, чтобы повторить грохот. Это никогда не срабатывает, потому что машина не движется и не изгибается.

Просто ведите машину в обычном режиме и сильно нажимайте на разные части приборной панели. Обратите особое внимание на панель приборов, где цветной пластик упирается в прозрачную пластиковую крышку измерительного прибора. Пластик деформируется с возрастом, из-за солнечного тепла, прогревающего его через лобовое стекло, и из-за того, что автомобиль немного провисает с возрастом. Две соседние пластмассовые детали, которые слегка трутся друг о друга, будут издавать очень громкий, невероятно раздражающий звук. Помните, что у современных автомобилей нет тяжелого стального жесткого шасси.Они сделаны из цельной конструкции для снижения веса, поэтому вы можете себе представить, насколько цельный корпус может прогнуться с учетом пробега, возраста, выбоин, лежачих полицейских и т. Д.

Экономия времени: поиск TSB в Интернете

Многие погремушки на приборной панели были «исправлены» путем проталкивания сложенной крышки спичечного коробки между двумя трущимися друг о друга пластиковыми деталями. Это может длиться годами. Однако настоящий совет — поищите в Интернете бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Если ваша машина издает странный шум, обычно у многих людей уже была такая же проблема с их автомобилями той же модели.Технические специалисты дилерских центров должным образом зарегистрировали исправления в своих записях о ремонте, а производители собирают и распространяют эту техническую информацию среди населения. Как полезно. И много технической информации можно получить бесплатно. Поэтому, прежде чем выдергивать волосы, пытаясь выяснить, откуда исходит этот шум, пообщайтесь с Google. Вы будете поражены тем, что можете узнать о своем автомобиле в Интернете.

Наружные погремушки обнаружить легче. Если они достаточно плохи, чтобы слышать в машине с открытыми окнами, их должно быть легко найти.Погремушка меняется со скоростью? Колесные колпаки могут быть ослаблены или повреждены, особенно если у вас старый автомобиль с поддельными спицами в колпаках. Я видел гайки, которые действительно откручивались и грохотали внутри колесных колпаков. Тебя тоже передергивает. Не самое безопасное открытие. Умение найти погремушку в машине может спасти жизнь больше, чем вы думали!

Хрипит при ударе? Обычно мы хотим скопировать и локализовать этот шум, ударяя кулаком по крыльям.Это никогда не срабатывает, потому что машина не движется, и ей все равно не нравится, когда ее сбивают. Задевает его чувства. Просто залезь под машину и посмотри. Попробуйте проехать за большим универмагом, очень близко к стене из шлакоблоков, со всеми окнами вниз. Странный звук вашего автомобиля будет отражаться от стены и возвращаться к вам, позволяя вам лучше его слышать. Лежачие полицейские тоже хороши. Это всегда маленькие и легкие детали, которые расшатываются и гремят, а не большие и тяжелые детали. Есть смысл?

Скрипит и визжит

Я никогда не забуду, когда я был учеником, когда клиент попросил нас затянуть все болты на корпусе его автомобиля, потому что он издавал раздражающие писки на случайной основе.В шуме не было никакой закономерности. С таким же успехом это могло быть привидение. Может быть, в машине действительно были привидения. Но вместо того, чтобы тратить время на затягивание кучи болтов, владелец магазина посоветовал мне вместо этого распылить WD-40 на все резиновые дверные прокладки. Они были сухими от времени, и их легкое покачивание о металлический корпус во время движения заставляло их пищать. Больше никаких призраков!

Вы слышите писк, скрип, скрип, зависящий от оборотов двигателя? Это может быть ремень вентилятора, высохший от тепла двигателя и большого пробега.Подтвердите диагноз, распылив немного повязки на ремень из аэрозольного баллончика (не топите ремень, просто распылите на него крошечный кусочек повязки) при работе двигателя на холостом ходу. Если скрип прекратится, значит, ремень изношен. Однако повязка на пояс — это не проблема, поэтому не волнуйтесь, что вы починили что-то дешево. И никому этого не говорите, но я подтвердила наличие многих изношенных и высохших ремней, распылив на них немного WD-40, чтобы заглушить шум. Да, при замене ремня его нужно смывать со шкивов. Замечательно работает рюмка очистителя тормозов, сопровождаемая сжатым воздухом.

Подшипники генератора иногда скрипят или стрекочут, как птица, когда они высыхают и вот-вот выйдут из строя. Стетоскоп отлично подходит для определения точного местоположения шума. Подшипники и втулки насоса гидроусилителя руля редко издают шум, поскольку обычно хорошо смазываются. Холостые шкивы обычно выходят из строя, они скрипят или ревет как сумасшедшие. Они также недороги, поэтому замените их при замене ремня, из которого вы пробежали 100 000 миль.

Ремень шум?

Громкий визг при полном повороте руля в сторону? Вероятно, ослаблен ремень гидроусилителя рулевого управления, если в вашей машине используются клиновые ремни старого образца. Вместо этого есть змеевик, который приводит в движение несколько аксессуаров? Натяжитель неисправен, ремень ослаблен.

Вот хороший. Скрип или скрип, иногда очень громкий при движении по неровностям? Втулки подвески высохли и изношены от эксплуатации. Однако не обязательно достаточно изношенными, чтобы их можно было заменить, так что вы можете просто их сильно затянуть с помощью очень больших гаечных ключей.Но затяните их весом машины на колеса. Я знаю, что это неудобно, но это удерживает подвеску в нормальном рабочем положении, когда вы фиксируете втулки на месте с помощью этих больших болтов.

Те шумы, которые трудно описать

Наша третья категория — это шумы, которые категорически не попадают ни в одну из категорий, за исключением того, что они вас раздражают. Их не так просто диагностировать, как найти погремушку в машине. Свист или вой, исходящий из-под приборной панели (нет, это не призраки), являются протекающими швами кузова, через которые поступает наружный воздух.Автомобиль, вероятно, также протекает в воде во время дождя. Однако точное местонахождение этих утечек очень трудно определить, а еще труднее исправить. Обычно вам приходится снимать всю приборную панель и большинство компонентов HVAC, забитых под ней, чтобы получить доступ к протекающему шву и нанести герметик для кузова, чтобы закрыть его. Либо завод не применил достаточное количество податливого герметика для швов, либо автомобиль был разбит, и от удара открылся шов. В любом случае, сначала проверьте эти TSB. У других уже была твоя проблема.Небольшое онлайн-исследование действительно может сэкономить вам много времени на диагностику. Кроме того, это заставляет вас выглядеть умным для своего супруга.

Стонущий шум, как деревянный корабль в открытом море? Да, в твоей машине может быть призрак, да и не счастливый. В противном случае вы, вероятно, услышите самый громкий шум при ускорении или замедлении. Провисающие резиновые опоры мотора могут позволить части выхлопной системы касаться днища кузова и передавать обычный механический шум двигателя в салон. Могу поспорить, что на это тоже есть TSB и переработанное крепление двигателя, чтобы исправить это, а также инструкции по перемещению выхлопной системы.Гугл и учись!

Ревущие и грохочущие звуки, как при остановке грузового поезда, обычно исходят от изношенных ступичных или осевых подшипников. К тому времени, как рев становится достаточно громким, чтобы его можно было заметить, подшипник выстреливается и вскоре выходит из строя. Если вы заметили, что при повороте вправо, как на съезде с автомагистрали между штатами, шум намного громче, значит, шум исходит с левой стороны автомобиля. При повороте в любом направлении внешние колеса вращаются быстрее, а внутренние — медленнее.Вдобавок центробежная сила поворотного вагона нагружает внешние подшипники колес. Есть смысл? Подшипник ступицы колеса, который вращается быстрее всего и испытывает наибольшие нагрузки, издает больше всего шума. Рев, который не меняется при рулевом управлении, означает плохие подшипники дифференциала. Сожалею. Это дорого.

Не забудем пресловутое нытье при разгоне или замедлении. Причиной этого является износ зубчатого колеса и шестерни на заднеприводных автомобилях. В отличие от старых историй о добавлении в ось специальных добавок или банановой кожуры, чтобы остановить этот шум, единственное реальное решение — дорогое удовольствие.

Какие фары на ваз 2114 лучше: Какие противотуманки лучше светят на ваз 2114

Какие противотуманки лучше светят на ваз 2114

Выясняем какие ПТФ лучше подходят на ВАЗ 2114

Хорошая освещенность дороги очень важна для безаварийного вождения. Противотуманные фары обеспечивают лучшую видимость в плохих метеоусловиях. Кроме того, ночью их можно использовать для лучшего обзора как дополнение к дальнему свету. Так что рано или поздно возникает вопрос, какие ПТФ лучше на ваз 2114?

Первые серии ВАЗ 2114 не имели противотуманных фар. В последних модификациях есть машины, у которых ПТФ входят в комплект, а на остальных предусмотрены бамперные заглушки для установки.

Есть водители, которых устраивает штатный вазовский вариант ПТФ. Но большинство ищет и сравнивает, чтобы выбрать для своей машины самую подходящую модель.

Виды противотуманных фар

Противотуманные фары бывают 2 видов:

Штатные фары выпускаются для конкретной модели автомобиля с такими же креплениями и корпусом, как у оригинала.

Универсальные фары имеют крепления, позволяющие устанавливать их на любой машине в точки заглушек на бампере, за решетку радиатора или навесить фары на бампер.

В зависимости от вида ламп фары делятся на:

Галогеновые лампы стоят дешевле остальных вариантов. Но они чаще перегорают, и их нужно регулярно менять.

Ксеноновые фары лучше галогеновых ПТФ освещают дорогу и дольше служат. Однако резкий свет ослепляет встречных водителей, и за излишнюю яркость ламп можно получить штраф.

Светодиодные фары экономичнее и не оказывают на аккумулятор такой нагрузки, как предыдущие два типа фар. Они долговечны и хорошо освещают дорогу. При неправильной установке или вентиляции светодиодные фары перегреваются и выходят из строя.

ПТФ выпускают в пластиковых, алюминиевых и магниевых корпусах. Алюминиевые и магниевые варианты считаются более прочными и надежными.

Противотуманные фары оборудуют пластиковыми или стеклянными рассеивателями света. Пластиковые рассеиватели со временем мутнеют и хуже пропускают свет, что сказывается на видимости дороги и безопасности вождения. Если выбраны фары со стеклянными рассеивателями, убедитесь, что в случае необходимости их можно будет заменить.

Если противотуманки не используются, для лучшей сохранности их можно закрыть пластиковыми заглушками.

Критерии выбора

Чтобы определиться, какие противотуманки поставить на ваз 2114, нужно знать правильные критерии выбора.

  1. Прочный корпус. В условиях российских дорог корпус фар должен быть из стойкого к повреждениям и перепадам температур материала. Лучше, чтобы в конструкции были предусмотрены заглушки.
  2. Надежные крепления и наличие проводов, реле и креплений в комплекте.
  3. Широкое световое пятно, равномерное распределение света и минимальные потери на рассеивание и преломление.
  4. Регулировка и подстройка светового пятна по вертикали и горизонтали.
  5. Отсутствие ослепления встречных водителей.
  6. Легкая замена перегоревшей лампы. При покупке обращайте внимание на раздел инструкции по замене лампы. Чем проще и быстрее ее можно поменять, тем меньше времени нужно будет потратить, если лампа перегорит в самый неподходящий момент. Идеально, если после замены лампы не требуется последующая регулировка.
  7. Экономичность. Выбирая фары, старайтесь не допускать лишних нагрузок на проводку и генератор. В большинстве случаев будет достаточно ламп мощностью до 55 Вт.
  8. Толстые прочные линзы.
  9. Хорошие аэродинамические показатели.
  10. Соответствие дизайну машины.

Модельный ряд

Определившись с критериями, можно выбрать противотуманные фары на ваз 2114, какие лучше и качественнее.

Из существующих ПТФ на ВАЗ 2114 чаще всего ставят следующие модели:

На 2114 ставят как штатные фары от последних модификаций Самары, так и фары от Нивы, Шевроле Нивы, Лады Приоры и других моделей.

Оптимальными по качеству и стоимости считаются фары Автосвет (Киржач), но при покупке их нужно проверять, чтобы фары не оказались подделкой.

Если ставить фары Bosch, их нужно дополнительно герметизировать в области болтов под стеклом, иначе под фары может попасть вода.

Считается, что фары Hella обладают лучшими характеристиками, но они дороги.

Китайские фары стоят дешевле всех аналогов. В основном их используют как замену ближнему свету для обозначения ходовых огней в светлое время суток.

Подключение ПТФ

В монтаже фар на корпус нет ничего сложного. Они устанавливаются в штатные отверстия, с которых снимаются фары предыдущего комплекта или заглушки. Если отверстия не предусмотрены, в пластиковом бампере их можно вырезать ножом или высверлить. Еще проще прикрепить фары к зазору рядом с номером или радиатору.

Чтобы не сверлить отверстия в бампере, можно поставить бампер от 2115 с готовыми отверстиями под ПТФ.

Противотуманные фары должны включаться только после габаритных огней. Если вы затрудняетесь с поисками реле переключения световых сигналов и подключением фар, лучше обратиться к автоэлектрику.

Регулировка ПТФ

Штатная регулировка не предусмотрена даже на оборудованных ПТФ машинах. Если прошло несколько лет эксплуатации автомобиля, укомплектованного ПТФ, или вы поставили фары самостоятельно, требуется регулировка фар, потому что направление светового пятна не будет соответствовать правилам.

Если изменение углов наклона в самой фаре невозможно, используют прокладки, накладки и другие приспособления. Для проведения работ требуется специальный стенд. При желании можно нарисовать на гараже такую же сетку, как на стенде, и регулировать ближний, дальний свет и ПТФ самостоятельно.

Полезное видео

Дополнительную информацию по выбору ПТФ можно найти на видео ниже:

голос

Рейтинг статьи

Устройство фары ваз 2114 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Пошаговая замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114

Гидрокорректор фар – это устройство, с помощью которого реально менять направление светового потока. Благодаря этому вы не будете слепить других водителей на дороге в случае, если везете какой-то тяжелый груз. Есть гидрокоректор фар и на ВАЗ-2114.

Если говорить в целом, то сама система здесь не особо сложная. Она, в частности, состоит из:

  • основного и исполнительного цилиндров;
  • соединительных трубопроводов;
  • не замерзающей при низкой температуре жидкости.

Принцип работы устройства следующий. Для того чтобы подкорректировать направление светового потока, нужно изменить положение штока главного цилиндра. Делается это с помощью ручки, расположенной на панели приборов. В результате меняется давление, из-за чего приходит в движение жидкость – она выдвигает или, наоборот, втягивает шток рабочих цилиндров. Далее усилие передается на рычаг, который крепится на оси наподобие детских качелей. В итоге положение отражателя фары меняется рычажным механизм, и световой поток поднимается или опускается.

Проверить работоспособность гидрокорректора несложно. Например, в темное время суток поставить автомобиль таким образом, чтобы его фары светили на стену какого-нибудь здания. После этого поверните ручку гидрокорректора. Если устройство работает нормально, то вы увидите, как поднимается или опускается световой поток. Если же никаких изменений не произошло – значит, произошла поломка.

Как правило, гидрокорректор фар – это неразборная конструкция.

Соответственно, в случае поломки отремонтировать его нельзя, и придется менять на новый. Чаще всего проблемы случаются при резких перепадах температуры – из-за этого имеющиеся на цилиндрах уплотнительные резинки трескаются, пропуская жидкость наружу.

Впрочем, иногда может возникнуть такая проблема, как потеря контакта между штоком рабочего цилиндра и регулировочного рычага, через который передается усилие на отражательный элемент. В таком случае менять гидрокоректор не придется. Чтобы устранить проблему, нужно будет зацепить выемку, имеющуюся на рабочем штоке, с окончанием регулировочного рычага. Сама процедура устранения неисправности очень простая. Здесь нужно завернуть до упора болт, с помощью которого осуществляется регулировка положения точки опоры рычага. Далее смещаем в крайнее нижнее положение отражатель. После этого совмещаем имеющуюся на штоку выемку и окончание рычага. Вот и все – осталось только вернуть в прежнее положение регулирующий болт.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 – последовательность действий

Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.

Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.

Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.

В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.

Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.

Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.

Гидрокорректоры фар на ВАЗ 2114: особенности, замена и самообслуживание

Для чего служит это устройство? Гидрокорректор фар ВАЗ 2114 используется для фиксации изменения уровня наклона светового пучка фар. Этот прибор помогает избежать негативных последствий при движении авто, которое может быть нарушено вследствие неправильного свечения фар, например, не на дорогу, а в глаза водителю встречной машины. Чтобы этого не допустить, нужно вовремя следить за техническим состоянием агрегата и проводить профилактические процедуры.

Гидрокорректор фар ВАЗ 2114

Корректор фар на ВАЗ 2114 содержит:

  • основной цилиндр, датчик которого размещен на приборной панели;
  • ведущие регуляторы, расположены на блоках-фар и соединительных трубках.

Внутри них заливается универсальная жидкость, которая не нагревается и не замерзает при перепадах температуры.

Существует три вида корректоров:

  1. Гидравлические, за счет давления жидкостей и поршней.
  2. С электрическим приводом.
  3. Автоматические, угол наклона света фар регулируется самостоятельно, вне загруженности автомобиля.

Последние – самые дорогие, но вот по качеству множество автовладельцев предпочитают ставить электрические корректоры, которые по функциональным возможностям более надежные, чем гидравлические. Эти корректоры боле дешевые, но и требуют более частой проверки и замены изделия.

Как работает корректор фар на ВАЗ 2114? При ручной регулировке положение фар устанавливается регулятором, который размещен в салоне на панели приборов. Водитель путем вращения ручки гидрокорректора изменяет степень наклона оптики.

Если установлен электрокорректор, то электроника сама определяет уровень регулировки в зависимости от нагрузки авто.

Обслуживание и эксплуатация изделия

Конструкция гидрокорректора фар неразборная, в случае неисправности меняется целиком. Главное, его снять полностью, а не отрезать, чтобы легче было вмонтировать новый прибор.

При увеличении угла наклона света фар можно попробовать отрегулировать механизм. Что нужно сделать?

  • Когда машина загружена – фары нужно повернуть вниз так, чтобы световой луч был направлен на проезжую часть.
  • Если загрузка авто минимальная и задняя часть рамы находится в приподнятом состоянии – фары следует спроектировать вверх.

Если агрегат не возобновил правильную работу, то нужно проверить наличие жидкости в цилиндрах и трубках. Для этого снимаются изделия и замеряется рабочий ход штоков, он должен быть около 7 мм.

Так производителями задумано, что большую часть времени гидрокорректор находится под давлением, в результате которого шток рабочего цилиндра втягивается, а оптика вращается вниз.

Причины неисправности механизма

Причиной поломки изделия может стать вытечка жидкости из цилиндра или трубок, что вызывает нарушения в структуре уплотнителей. Плохое качество резины вызывает потери рабочей жидкости, что приводи к заклиниванию поршней агрегата в одном положении. Соответственно меняется угол освещения фар, который устранить без замены всего механизма просто невозможно.

Если установлен на машине электронный корректор, то очень часто начинает барахлить датчик системы, по причине разрушения крепления кронштейна агрегата. Иногда может быть проблема в контактном соединении.

Правильная работа корректора фар напрямую зависит от безопасности автомобилистов и пешеходов. Вот для чего нужен гидрокорректор фар, исправный и полнофункциональный!

Устранение неисправности

Как поменять корректор фар на ВАЗ 2114? Чтобы его снять, нужно от фиксаторов крепления проводов отсоединить хомуты, перед эти рекомендуется убрать клеммы с аккумуляторной батареи. Дальше:

  1. Снять ручку цилиндра (регулятора), потянув ее немного на себя.
  2. Отвинтить гайку цилиндра на панели.
  3. Снять облицовку рычага.
  4. Вывести из-под панели механизм.
  5. Вынуть цилиндры корректора из корпусов, нажимая на их фиксаторы.
  6. Далее нужно вывести шланги крепления с хомутами на кузове авто.
  7. Задвинуть резиновый уплотнитель в середину салона и туда же провести еще два цилиндра с трубками.

Снятие гидрокорректора на ВАЗ 2114

Продолжая ремонт гидрокорректора фар внимательно помещаем новый проверенный агрегат на ВАЗ 2114 в гнездо механизма, только в обратной последовательности.

Какой гидрокорректор выбрать?

Часто автолюбители вместо штатного агрегата предпочитают более практичный и эффективный электрокорректор, который не предусмотренный производителем, но легко вмещается в гнездо старого механизма. Его отличие заключается в электромоторах, которые обеспечивают функционирование привода изделия. Такой корректор монтируется так же, как и обычный.

Электрическое устройство гидрокорректора фар ВАЗ 2114 устанавливается следующим образом:

  • убирается минусовая клемма с батареи;
  • главный цилиндр поворачивается против часовой стрелки и демонтируется;
  • меняется уплотнительный фиксатор, кольцо;
  • устанавливает корректор на место главного цилиндра;
  • снимается рычаг устройства в салоне авто;
  • плюсовая клемма электрокорректора соединяется с гнездом колодки №20 и фиксируется под панелью приборов на одной из шпилек кузова;
  • вместо трубопроводов прокладывается проводка;
  • прибор подключается к исполнительному механизму;
  • подсоединяется клемма к батарее;
  • проверяется функциональность агрегата.

Гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 с электрическим приводом

Вот так выполняется замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 с электрическим приводом!

Что же еще можно сделать для более эффективного освещения дороги при движении автомобиля?

Другими словами, как улучшить свет фар на ВАЗ 2114? Что нужно сделать?

  1. Заменить существующие лампы на улучшенные, которые имеют больше угол светоотдачи. Можно установить ксенон.
  2. Если у машины происходит отслаивание отражающей поверхности от металлического корпуса, то будет правильным установить новую блок-фару, вместо старой, нефункциональной.
  3. Регулярная очистка колпаков фар от загрязнения, в качестве профилактических средств можно использовать защитную пленку.
  4. При возникновении черного налета на колбе фары качество освещения снижается. Поэтому нужно вовремя заменить лампу.
  5. При попадании внутрь лампы конденсата снижается уровень эффективности освещения дороги. Во избежание несчастного случая верным решением будет замена дефектной фары.


Дорогие автомобилисты, вовремя проверяйте качество функционирования автомобильных фар, предъявляйте повышенные требования к работе этих агрегатов. Устраняйте всевозможные причины и помните, что безопасность движения гарантирует все участникам движения покой и порядок.

Удачного Вам пути и легкого ремонта!

Фары на ВАЗ-2114. Монтаж, регулировка, виды фар

Ремонт фар ВАЗ-2114

Отечественные машины марки ВАЗ среди российских потребителей пользуются особенным спросом. Объясняется подобный выбор их относительно низкой стоимостью и неприхотливостью в эксплуатации. Но рано или поздно приходит момент, когда автомобиль в целом и фары на ВАЗ 2114 в частности, требуют некоторой починки.

В этой ситуации есть два варианта: или посетить сервис, где все сделают за вас за ваши же деньги или с легкостью выполнить все действия своими руками. Например, как поменять данный осветительный прибор на представленной модели своими руками? На первый взгляд кажется, что это очень сложно и самому не справиться. Но на самом деле все не так.

Для начала необходимо выбрать место, где вы будете проводить эту операцию. Лучше, чтобы это было ровное пространство. При проведении процедуры, автомобиль обязательно должен стоять с включенным стояночным тормозом.

Как заменить фары на ВАЗ 2114

  • Сначала нужно выключить зажигание.
  • Потом открыть капот и снять кожух, который закрывает батарею аккумулятора.
  • Обязательно нужно отсоединить минусовой контакт с той целью, чтобы при замене вы случайно не подверглись удару током.
  • Далее нужно снять накладку, закрывающую радиатор .
  • Последовательно следует отвернуть четыре болта, на которых она крепится.
  • Потом нужно под бампером отыскать крестовой винт. Именно он держит нижнюю ресничку и фару.
  • Дальше нужно найти «радиаторный» болтик. Он закрепляет фару к планке, которая располагается посередине.
  • Следуем далее. Необходимо снять два штекера, которые идут к поворотнику.
  • «Демонтажу» подлежит и гидрокорректор. Тыльная сторона «оснащена» четырьмя болтами.
  • Новое «светящееся» устройство монтируется в обратном порядке.

Полезные исторические сведения

История марки ВАЗ 2114 «рассказывает» нам, что представляемая модель является копией знаменитой «девятки», однако допускается небольшая неточность: базовой для данной модели послужила 21093, которая стала наиболее удачной модификацией «эксклюзивного» авто. Аналогично, как и вся серия «Самара 2», данная модель впитала ряд изменений, которые коснулись дизайна машины и некоторых важных узлов.

Этот экземпляр из популярного «семейства» получил более обтекаемый по сравнению с моделью 21093 экстерьер. Данный элемент дизайна формирует интересный эффект – основные корни дебютной серии «Лада Самара» усматриваются с трудом.

Противотуманные фары на ВАЗ 2114: Монтаж

Сегодня без противотуманных фар не рекомендуется ездить ни одному автомобилю. Для начала нужно купить соответствующие модели осветительных приборов. Далее, если процесс вы будете проводить своими руками, вам понадобятся:

  • клеммы, которые будут иметь определенный запас;
  • стандартная крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;
  • ключ на «десять»;
  • небольшой кусочек стального провода, диаметром 2-3 мм; длина — 1,5 метра;
  • пригодится, также, изолента.L

Для начала следует открыть монтажный блок. В нем находятся реле и предохранители. Откручиваем саморезы, выдвигаем корпус на себя и, потом, переворачиваем его. Нужно отыскать разъем, помеченный Ш1, где есть 6 клемма. Дальше открываем капот и отсоединяем бачок омывателя. Следует обжать два желтых провода клеммой и их изолировать.

Соединяем колодку. За счет хомута провода следует обязательно подцепить к жгуту проводов. Ставим бачок на место. Откручиваем винты под капотом, держащие заглушки. Провода обжимаем и далее присоединяем на шпильке. Такие же действия проводим и со второй фарой.

С помощью стальной проволоки следует протянуть провода вдоль соответствующих лонжеронных проводов и далее два провода надо вывести в месте крепления осветительных приборов авто. Потом оставляем не больше 15 сантиметров и на каждый из них обжимаем массу.

Как выполняется регулировка фар

Всегда направление от подающего света машины должно быть таким, чтобы хорошо освещать дорогу перед водителем. Также ближний свет не должен слепить водителей встречного транспорта. На рисунке отображена схема, с помощью которой производится регулировка фар на ВАЗ 2114:

  1. регулировочный винт пучка света в его вертикальной плоскости;
  2. регулировочный винт светового пучка в горизонтальной плоскости;
  3. винты, с помощью которого крепится кожух;
  4. специальный защитный кожух.

Фары регулируются вследствие вращения винтов 1 и 2. Они поворачивают оптический элемент, соответственно, в вертикальной плоскости и горизонтальной.

Улучшенные задние фары на ВАЗ 2114 – хорошее дополнение к вашему авто

Чтобы снять задние «светлячки» данного автомобиля, достаточно будет открутить 4 гайки. Однако гораздо сложнее угадать с проводами. Если необходимо поставить новый «светящийся» экземпляр, а весь процесс вы хотите провести сами, так сказать, на практике изучить «неизвестное», впору иметь напарника.

В этой ситуации он сможет по очереди включать приборы, а вы сможете контролировать включение лампочек и подсоединять по очереди провода. Таким образом, собственным методом проб и ошибок вы сможете сами обновить свою машину, придать ей более модернизированный вид.

Неоспоримым является и тот факт, что каждый автовладелец всегда хочет как то выделить свою машину. Чаще всего, самым распространенным вариантом в этой ситуации считается тюнинг. Это несколько отличительное от ремонта обозначение усовершенствования транспортного средства с целью придания ему более «эксклюзивного» внешнего вида.

Каждую деталь в автомобиле можно поддать обработке, однако многих очень интересует именно тюнинг ВАЗ фары 2114. Это подтверждается и обзорами форумов в интернете, на которых автолюбители из разных стран, обмениваясь фото и видео материалами, высказывают свое мнение по данному интересному вопросу.

Задние фары ВАЗ 2114 часто подвергаются тюнингу, и, нужно сказать, после окончания данного процесса можно получить весьма красивый и оригинальный экземпляр авто. Вот самые популярные варианты, как можно провести тюнинг ВАЗ 2114 своими руками задней оптики.

  1. Один из самых известных – это эффект «ангельских глазок». Выглядят они как светящиеся круги при включенном свете или, возможно также, чтобы это были две окружности, которые эффектно будут оттенят форму оптики.
  2. Можно обычный свет заменить ксеноном. Это запрещено применят на передних осветительных прибрах, однако сзади ксенон смело можно использовать. Следует отметить, что смотрится это очень эффектно.
  3. Третий вариант – тонировка. Ее можно использовать спереди и сзади. Следует отметить, что передние тонированные фары будут пропускать несколько меньше света, это особенно заметно в ночное время. Однако задние фары тонировать можно без последствий. Сам процесс тонировки подразумевает использование краски и специальной пленки. Также можно поддать тонировке отдельные участки осветительных приборов машины – все это смотреться будет интересно, а главное — опасности не подвергнетесь ни вы, ни другие участники движения

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2114/poshagovaya-zamena-gidrokorrektora-far-vaz-2114.html, http://nadomkrat.ru/optika/gidrokorrektory-far-na-vaz-2114-osobennosti-zamena-i-samoobsluzhivanie, http://vsepoedem.com/story/fary-na-vaz-2114-korotko-o-glavnom

Что лучше — фары Bosch или ОСВАР: сравнение, отзывы, оценки

Какие фары выбрать — Bosch или ОСВАР?

Если выбирать фары из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение фар происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие фары лучше — ОСВАР или Bosch?

В январе 2021 года на PartReview фары Bosch в целом оказались лучше, чем ОСВАР.

  1. Bosch получили оценку PR в 85 из 100, a ОСВАР смогли набрать 86 баллов.
  2. Bosch заняли 2 место в рейтинге лучших производителей, a ОСВАР заняли 1 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у Bosch (4.3) выше чем у ОСВАР (4.1).
  4. Фары Bosch имеют лучшие оценки свойств, чем у ОСВАР:
    • Прозрачность — владельцы считают, что это свойство у ОСВАР лучше, чем у Bosch.
    • Герметичность — автолюбители утверждают, что это свойство у Bosch превосходит ОСВАР.

Какие фары популярнее — Bosch или ОСВАР?

В январе 2021 года на PartReview фары Bosch в целом оказались популярнее чем ОСВАР.

По соотношению голосов фары Bosch превзошли ОСВАР:

  • У Bosch соотношение положительных голосов (97) к отрицательным (16) составило 81 голоса.
  • У ОСВАР соотношение позитивных голосов (50) к негативным (8) составило 42 голоса.

По количеству отзывов фары Bosch превзошли ОСВАР:

  • На фары Bosch написано 36 отзывов: 29 положительных, 5 нейтральных, 2 отрицательных.
  • На фары ОСВАР написано 19 отзывов: 16 положительных, 1 нейтральный, 2 отрицательных.

Какие фары выбирают автовладельцы — Bosch или ОСВАР?

В январе 2021 года, по данным PartReview, фары Bosch и ОСВАР не занимали топовые места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите свой отзыв об этих производителях.

Другие сравнения фар

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения фар Bosch c такими фирмами как: Depo, TYC, SAT, Hella, Формула Света, EAGLE EYES, VALEO.

Также доступны сравнения фар ОСВАР c такими фирмами как: Depo, TYC, SAT, Hella, Формула Света, EAGLE EYES, VALEO.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей фар: TYC или Depo, Depo или SAT, Depo или Bosch, Depo или Hella, Depo или ОСВАР.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Что делать?

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной LadaSamara. «Машина приобрела новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные проблемы отопителя салона. Часто бывает, что печка ВАЗ-2114 обдувает холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, эту проблему нужно срочно решать до наступления первых холодов Итак, давайте разберемся, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Служит для быстрого прогрева двигателя. Но и эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не открывается на «большой круг», печка будет холодной.

Данная проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, потому что он не в своем температурном режиме.Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще застревает. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый терморегулятор на «Самаре» недорого — около 300 рублей.

Воздух в системе

Это вторая причина, по которой печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Где в системе может быть воздух? Причина — несанкционированное «сосание», которое может произойти при операциях по техническому обслуживанию системы.Так, очень часто при замене того же термостата или крана отопителя попадает воздух. Как я могу проверить это в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда это дает точный результат. Машинка тоже может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. У ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в печной системе два патрубка.

Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы довольно простое. Подъезжать нужно передней частью машины в гору. Чем выше степень восстановления, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем заглушку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия.Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически его следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос). Также рекомендуется сжимать и разжимать накачанный сосок — так мы ускорим процесс вывода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

Flapper

Это еще одна причина того, почему ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может быть ненадежно установлен по нескольким причинам. Так, рычаг управления может оторваться или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественный клей.

У ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

На фото ниже боковые заслонки.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: окна и ноги теплый воздух, а по бокам — холодный.Какова причина? Причина — в непродуманном расположении корпуса печки. Эта проблема наблюдалась на советской восьмерке. Таким образом, сопла боковых воздуховодов находятся ниже самой заслонки. И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку. Боковая подушка безопасности находится у ног водителя, с левой стороны. Если печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:
  • С помощью плоскогубцев, не разбирая демпфер.Поднимаясь на проблемное место, сжимаем элемент на несколько десятков градусов.
  • С помощью круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага дроссельной заслонки и немного покрутите его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом, вы можете контролировать плотность закрытия створок на месте.

Рычаг

Если печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку.Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинит в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход — купить новый рычаг.

причины и способы устранения

Зажигалка не относится к тем элементам, при выходе из строя которых дальнейшая работа машины невозможна. Его выход из строя не несет никаких угроз для двигателя или других частей автомобиля. Однако без него машина становится менее комфортной.

Давно не использовался прикуриватель по прямому назначению. Сегодня, как правило, нужно не поджигать сигарету, а обеспечить питанием различные электронные и электрические устройства: видеомагнитофоны, навигаторы, аудио- и видеоплееры, пылесосы, компрессоры и т. Д.

В этой статье рассмотрим основную неисправность, из-за которой не работает прикуриватель ВАЗ-2114. Кроме того, мы разберемся в их причинах и постараемся устранить поломку самостоятельно.

Что такое прикуриватель «Самара» четырнадцатая модель

Конструкция прикуривателя в ВАЗ-2114 такая же, как и на других автомобилях. Он состоит из стакана (гнезда) и вставки. Гнездо — это металлический цилиндр, стенки которого связаны с «массой» автомобиля. Он также оборудован центральной клеммой, подключенной к «плюсу» бортовой сети.

Основной элемент вставки — нихромеспираль. Он заключен в металлический корпус с пластиковой ручкой.Вставка находится внутри стекла. В выключенном состоянии его корпус контактирует только с «массой». При нажатии на кнопку вставка проникает в стекло, где один из контактов спирали контактирует с ее центральным выводом, замыкая цепочку. Удерживается в гнезде за счет двух специальных биметаллических «ушей». Ток, проходящий внутри спирали, нагревает ее до красного цвета. Благодаря этому у нас фактически есть возможность прикурить сигарету.

Устройство выключится автоматически. Когда стекло нагревается до определенной температуры, освобождаются «ушки» и освобождается вставка.При этом раздается характерный щелчок, уведомляющий водителя о том, что устройство выключено и готово к работе.

Автомобильная розетка для электроприборов

Если вынуть вставку из розетки, мы получим настоящую автомобильную розетку на 12 В. Естественно, чтобы иметь возможность получать от нее электричество, требуется специальная вилка цилиндрической формы. Именно этими вилками оснащаются все перечисленные выше автомобильные электроприборы. Обычно у них один центральный положительный контакт и два боковых (минусовых).Большинство вилок с целью дополнительной защиты электроприборов от перегрузок снабжены предохранителями, которые находятся внутри них.

Что может случиться с прикуривателем

Если в вашем ВАЗ-2114 не работает прикуриватель, причин тому может быть только две: либо нарушена целостность нихромовой спирали, либо отсутствует натяжение в контакты стекла. Определить проблему поможет обычный автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режим вольтметра.

Подключите один щуп к положительной клемме стекла, а второй провод к его корпусу. Вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора. В этом случае можно просто заменить спиральную вставку, и прикуриватель снова будет работать как новый. Но если на контактах нет напряжения, нужно продолжать поиски проблемы.

Прикуриватель ВАЗ-2114 не работает: причины

Проблемы с подачей электричества на вывод прикуривателя могут возникнуть в результате:

  • перегорания предохранителя (плавкой вставки) из-за превышения значения тока потребителя;
  • неисправность подсветки прибора;
  • нарушение контакта в разъемах;
  • Обрыв проводки.

Где искать перегоревший предохранитель

На ВАЗ-2114 перестал работать прикуриватель, и на его контактах нет напряжения? Начните диагностику с проверки предохранителя. Для этого разбирать не придется, а из инструментов понадобится только мультиметр в режиме тестера или самодельный тестер из лампы и двух проводов. Естественный вопрос, который возникает в ситуации, когда не работает прикуриватель ВАЗ-2114: «Какой предохранитель нужно проверять и где его искать?»

В «Самарах» четырнадцатой модели этот элемент защиты расположен в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля.Откройте капот, и в правом дальнем углу (если посмотреть на лобовое стекло) вы увидите черный пластиковый ящик. Это сборочная единица автомобиля. Предохранитель прикуривателя в зависимости от модификации автомобиля может иметь обозначение F4 или F7. Он рассчитан на максимальный ток 30 А (в некоторых модификациях его номинал может составлять 20 А).

Диагностика предохранителя

Для проверки предохранителя аккуратно снимите его с гнезда, подсоедините его выводы к щупам мультиметра и «кольцу».Если вы используете самодельный тестер из лампы и проводов, приложите проверяемый элемент к разрыву одного из проводов. Конн

Как выбрать фару на ВАЗ 2110

На сегодняшний день тюнинг автомобилей становится все более популярным. Особенно это актуально для отечественных ВАЗов. Поменяв основные фары на ВАЗ 2110, некоторые автовладельцы задумываются об установке противотуманных фар. Такая вещь не только улучшает световые качества железного друга ночью, но и днем ​​подчеркивает его неповторимый дизайн.Несмотря на эти преимущества, не каждый водитель устанавливает на ВАЗ 2110 противотуманные фары. Одна из причин — высокая стоимость установки.

Часто для своего подключения сервисные центры требуют от водителей 2-3 тыс. Руб. Но обладая определенными знаниями, вы можете установить их самостоятельно и сэкономить много денег. А чтобы туманы не только качественные, но и недорогие, нужно научиться правильно их выбирать. О том, как правильно выбрать основные и противотуманные фары, мы расскажем в этой статье.

Какие фары лучше на ВАЗ 2110

На данный момент автомобили ВАЗ десятой модели комплектуются фарами двух марок:

  • Лампы отечественной марки «Кризач» (их стоимость порядка 2500-2800). рублей).
  • Немецкий производитель «Бош» (цена немного ниже — от 2200 до 2400 рублей).

Какая из двух марок лучше

Ближний свет является основой каждой фары. Многие автовладельцы используют этот свет в дальних поездках, так как он меньше ослепляет встречных водителей и, соответственно, снижает риск аварий.Продукция фирмы «Киржач» оснащена линзой ближнего света, а дальний конец снабжен отражателем. У немецкого аналога в обоих случаях есть отражатели (яркость больше, но подсветка такая же). Объектив имеет большие преимущества перед рефлектором: более четкая линия света, возможность установки ксенона и так далее. Судя по отзывам, у немецких фонарей более слабый свет в ближнем режиме. Но у фар на ВАЗ 2110 марки «Бош» есть один плюс — для работы в дождливую и пасмурную погоду лампы этой марки обеспечивают более точное освещение, чем «Киржач».А все из-за большей поверхности отражателя под ближним светом. Но про ксеноновые линзы лучше забыть. Во всем остальном отечественный производитель выигрывает. Собственно, из-за этого немецкая продукция стоит меньше отечественного. Как видите, не всегда импортные фары лучше наших. И, отвечая на вопрос, какая фара лучше, мы можем посоветовать руководствоваться принципом: «Русские фары для русской машины». У ламп марки «Кризач» плюсов больше, чем у зарубежного «Бош».

Установили дорогую фару, но она ничего не светит. Что делать?

Некоторые драйвера при некачественном освещении все списывают на брак или подделку. Но на самом деле это не так. Чтобы лампы светили как можно лучше, правильного выбора производителя недостаточно. После их установки нужно внести коррективы. В этом случае лучше довериться профессионалам СТО. Но если у вас есть определенные навыки, вы можете сделать это самостоятельно.Для этого не требуется дорогостоящее оборудование. Правильно настроенные фары на ВАЗ 2110 обеспечат вам долгую и безотказную службу.

p>

в магазине фары ваз 2114 — суперскидки на фары ваз 2114 в AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фары ваз 2114. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топ-фары Ваз 2114 вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели фары ваз 2114 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в фары ваз 2114 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести фары ваз 2114 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Отзывы о

headlight vaz — интернет-магазины и отзывы на headlight vaz на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для фары ВАЗ.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот ваз-фара с лучшими фарами вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress свой ваз-фара.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь по поводу фар ваз и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести vaz headlight по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена на фары vaz lada — отличные предложения на фары vaz lada от глобальных продавцов фар vaz lada

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фары ваз лада.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя фара vaz lada скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели фару vaz lada на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь по поводу фар на ваз лада и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести the vaz lada headlight по самой выгодной цене.

Линза в фару: Линзы для фар автомобиля купить в Москве

Статьи

Итак, эта статья, точнее сказать инструкция, будет посвящена замене уже существующего модуля, будь то ксеноновый или галогенный, на совершенной другой модуль Hella.

В качестве примера будет взят автомобиль Toyota Avensis рестайлинговая версия со штатным ксеноновым оборудованием.

Процесс замены модулей состоит из нескольких этапов:

  1. Разборка фар
  2. Доработка внутренностей фар, а также нового модуля (если требуется)
  3. Мойка стекла фары
  4. Регулировка модуля относительно дальнего света
  5. Подключение соленоида (шторки) дальнего света
  6. Сборка фары
  7. Полировка фар
  8. Регулировка фар

1. Разборка фар — это первый и обязательный процесс для замены штатного модуля в фаре головного освещения. В качестве штатного заводского герметика используется специальный состав, который при определенной температуре и выдержки в печи становится мягким, в результате чего фару можно без особого труда разобрать, то есть снять стекло. Для разбора мы используем специальную промышленную печь, в которой выдерживаем фару в течение 20-25 минут при температуре 120 градусов Цельсия. НЕ стоит особо ориентироваться на наши данные, так как все печи абсолютно разные и в другой печи, эти данные, возможно, будут слишком большие, либо наоборот слишком маленькие.

Можно также использовать подручные средства для разбора фары, например промышленный фен.

2. Все модули имеют абсолютно разные крепежные отверстия и центральную ось и так, чтобы была возможность заменить один модуль на другой, без каких-либо доработок, практически не существует. Поэтому для того, чтобы было проще заменить один модуль на совершенно другой, мы сами проектируем и изготавливаем переходные рамки, которые позволяют закрепить совершенно другой модуль с другими крепежными отверстиями в штатные отверстия крепления заводского модуля.

Зачастую, даже имея переходную рамку под конкретный модуль, существует необходимость доработать как внутренности фары, так и сам модуль, для более надежного крепления и дальнейшей работы.


В случае автомобиля Toyota Avensis рестайл доработок ни с модулем, ни с фарой производить не надо. Фара довольно удобная и просторная внутри, поэтому каких-либо изменений делать не надо.

Необходимо совместить переходную рамку, которая располагается в передней части модуля, с биксеноновым модулем Hella 3R. Трех точек крепления модуля к рамке вполне достаточно, чтобы модуль надежно был закреплен.

Для крепления уже собранной связки модуль-рамка в фаре, также вполне достаточно 3 точек крепления: 2 нижних штатных болта мы используем заводские, а вот третью, верхнюю точку, используем нештатную. Для этого в ремкомплекте есть болт М4х40. Необходимо срезать с болта головку под крестовую отвертку, чтоб в итоге получилась обычная шпилька М4 и вкрутить эту шпильку в третью точку. Имена эта точка будет использоваться в качестве регулировочного болта для настройки ближнего пучка света относительно дальнего, о чем пойдет речь в 4 пункте данной статьи.


После того, как шпилька вкручена, необходимо надеть на нее силиконовую трубку, предварительно отрезав необходимую длину. Силиконовая трубка служит некой пружиной для рамки. Также для этих целей можно использовать обычную гайку М4 в качестве ограничителя.

Итак, рамка с модулей собрана, в фаре произведены все доработки, можно предварительно зафиксировать модуль в фаре. В нашем случае 2 нижних болта «мертвые» и их можно полностью закрутить, а третью – регулировочную опору можно закрутить слегка для последующей настройки. 

Рис.1, 2, 3, 4, 5 — для более наглядного представления вышеизложенное 

3. Зачастую, фары которые прожили лет 5-6 имеют довольно сильные загрязнения внутри. Грязь как правило попадает внутрь фары через вентиляционные отверстия, которые практически всегда присутствуют на фаре. Попадание грязи и пыли также возможно в случае запотевания фары.

Мойка фары, в частности стекла, как правило, улучшает освещенность процентов на 20-30.


Поликарбонатное стекло фары покрыто специальным лаком как снаружи, так и внутри, поэтому процесс мойки требует максимальной осторожности и «нежности», так как довольно легко повредить и поцарапать внутренний слой лакового покрытия. Перед контактной мойкой необходимо тщательно промыть стекло струей воды. Далее, в качестве моющего средства необходимо использовать сильно мыльный раствор и рукой помыть всю поверхность стекла изнутри. Чтобы не было разводов после сушки, стекло необходимо промыть дистиллированной водой.

Ни в коем случае нельзя тереть стекло изнутри даже самыми мягкими тряпками и салфетками.

После мойки стекла — результат поразит, а фары засияют с новой силой!


Рис.10

4. В то время как стекло фары сохнет, вернемся к корпусу фары и новому модулю.


Один из ключевых моментов – это регулировка ближнего пучка света относительно дальнего. Это необходимо делать только на разобранной фаре без использования самого автомобиля. После сборки фары эту процедуру сделать уже невозможно.

Существует определенная зависимость между взаимным расположением ближнего пучка света и дальнего. Для наглядности, еще до разбора фары, проще всего включить ближний свет и дальний и посмотреть, как они расположены друг относительно друга. В настройке нет необходимости выставлять линзу с филигранной точностью, достаточно примерно установить взаимное расположение.

Если по какой-либо причине нет возможности включить штатные ближний свет и дальний, их взаимное расположение мы схематически указали на изображении. Правильный вариант первый, пучок дальнего света должен быть расположен чуть выше нижней границы ближнего света.   

Рис.6 — правильное расположение пучка ближнего света относительно дальнего

Рис. 7, 8 — неправильное расположение 

5. Так как модуль, который мы устанавливаем в Avensis биксеноновый, то есть сочетает в себе сразу оба пучка света: ближний и дальний, то необходимо подключить соленоид к штатному галогенному дальнему свету. Соленоид – это обычная катушка индуктивности, которая имеет 2 питающий провода: +12В и масса. Полярность на соленоиде неважна, поэтому нет необходимости прозванивать где плюс, а где масса. Достаточно параллельно подсоединить соленоид штатному дальнему галогенному свету. В результате Вы получаете 2 пары дальнего пучка света: 1 пара штатного галогенного света и 1 пара ксенонового дальнего.

Рис.9 

6. После того, как все работы выполнены, все подключения произведены, необходимо окончательно проверить модуль на отсутствие пыли, протереть по необходимости, накрыть стеклом и обратно отправить фару в печь на 20-25мин.


Обратите внимание на штатный герметик, он многоразовый. Но если герметик в некоторых местах имеет загрязнения, лучше его вычистить и проложить новый в этих местах. 

7. Полировка фар – это обязательный этап в улучшении световых характеристик авто. Существует 2 вида полировки: щадящая и глубокая.

            Щадящая полировка производится с помощью специальных паст (в основном мелкоабразивных) и полировочных кругов (для каждой пасты они свои). Полировка производится с помощью специализированной полировальной машинки на невысоких оборотах. Щадящая полировка производится в случае, когда стекло фары имеет неглубокие сколы, мелкие царапинки и самое главное с заводским лаковым покрытием.


После полировки фара засияет как внешне, так и на дороге.

Если же лаковое покрытие повреждено и фара ничем не защищена от воздействия внешней среды, то вариант только один – глубокая полировка с последующей защитой бронировочной пленкой.  

Процедура глубокой полировки намного сложней. Для начала необходимо полностью снять слой лака со всей фары. Для этого используются абразивные круги зернистостью: 320, 500, 1500, 2000. В качестве инструмента используется специальная эксцентриковая вибромашинка. Всю технологию глубокой полировки и бронировании можете посмотреть в нашем видеоролике.

8. Регулировка фар необходимая и обязательная процедура после переделки фар. Регулировка фар необходимо производить только на автомобиле с установленными фарами. Регулировка большинства фар делается в 2 направлениях: лево-право и вверх-вниз.
 

В заключении стоит отметить, что переделка и доработка фар – это в первую очередь безопасность, на которой экономить очень нежелательно. После замены модулей на более качественные, езда в ночное время суток станет намного комфортабельней, глаза будут меньше уставать, а нервы и силы останутся на новые подвиги.

Удачи на дорогах, друзья.

Возврат к списку

Установка Bi-Led линз, линз Hella, ремонт фар.

Bi-LED линза Luma X 3.0

Светодиодные BI-LED модули LUMA произведены компанией Lextar, входящей в корпорацию BenQ и являющаяся крупнейшим в Тайвани вертикально-интегрированным производителем высококачественных светодиодов. Являются отличной заменой штатным ксеноновым и галогенным линзованным модулям, в разы улучшая показатели освещенности дорожного полотна и в десятки раз повышая надежность изделия. Крепления адаптировано под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз на LUMA.
Конструкция модулей построена по принципу многолинзованной полиэллипсоидной оптики, используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Данное решение показало себя как крайне надежное и эффективное.

Используемые светодиодные чипы в модулях LUMA выполнены по технологии Flip-Chip на керамической подложке на основе нитрида алюминия (AIN), обеспечивающей повышенную теплопроводимость, что позволяет добиться максимально возможной надежности светодиода в достаточно сложных условиях эксплуатации, а именно: коррозиестойкость, устойчивую работу при продолжительном воздействии повышенной температуры, устойчивость к резким перепадам температур и повышенной влажности, а также устойчивость к возможным разрядам статического электричества, которые могут быть в автомобиле.

К дополнительным преимуществам светодиодных модулей LUMA можно отнести наличие рифленой линзы, которая позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах, а также наличие затемнения в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен.

Преимущества

Преимущества:

1. Соответствие требованиям ГОСТ Р 41.112-2005 и 12 правилам ЕЭК ООН.

2. Модули не слепят встречный транспорт, в отличии от аналогичных светодиодных линз произведенных в Китае.

3. Ближний свет с дополнительной подсветкой дорожных знаков.

4. Наличие рифленой линзы, что позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и снизить утомляемость глаз.

5. Модули светят ярче любых штатно устанавливаемых светодиодных и ксеноновых линз.

6. В десятки раз надежнее галогенных и ксеноновых модулей.

7. Имеют адаптированные крепления под Hella 3 и Koito Q5, что существенно упрощает замену штатных линз.

8. Модули имеют сертификат соответствия ГОСТР с протоколом испытаний в аккредитованной лаборатории.

9. Гарантия — 6 лет!

Характеристики:
Световой поток дальний на 1 шт. : 2780 лм
Световой поток ближний на 1шт.: 1750 лм
LED чип: Lextar PC20N04 (2шт.)
: Lextar PF06N01 (4шт.)
Мощность: 44 W
Цветовая температура: 5700 К
Напряжение питания: 12В
Срок службы: 100 000 часов
Гарантия: 6 лет
Артикул детали: LBL-X

Стоимость услуги: 6 000 руб

Цена оборудования: 20 500 руб

Получить консультацию

Установка билинз: как сделать все правильно?

Каждый водитель на дороге сталкивался с проблемами освещенности дорожного полотна. Проблема плохой видимости сильно сказывается на обеспечении водителю активной безопасности. Если свет фар будет тусклым или же неправильно падать на дорожное полотно, то это вызывает большие риски аварий. Следовательно, водители стараются улучшить штатную оптику автомобилей, например, поставив биксеноновые линзы. При наличии навыков, терпения и аккуратности произвести монтаж биксеноновых линз можно и самостоятельно. Мы расскажем вам как установить билинзы самостоятельно, что для этого нужно, и какие правила следует соблюдать.


Комплектация биксеноновых линз

Приобретая биксеноновые линзы, необходимо убедиться в их полной комплектации, которая состоит из:

  • Самих биксеноновых модулей.
  • Всей необходимой проводки для подключения.
  • Монтажных креплений, например, хомутов. Иногда встречается герметик в комплектации.
  • Дополнительно необходимо приобретать реле для переключения дальнего/ближнего режимов.
  • Ксеноновые лампы соответствующего цоколя приобретаются отдельно, вместе с блоками розжига.

Установить биксеноновые линзы можно не только на СТО, но и самостоятельно, что может сэкономить вам немалые средства. Однако, стоит выделить для этого время, не менее 4-х часов, набраться терпенья и усидчивости. Если же вы не уверены в собственных силах, то лучше сразу обратиться на СТО, чтобы не испортить фары автомобиля.

Многие водители утверждают, что установка линз – очень увлекательный процесс, следовательно, советуют всем автомобилистам, решившим поставить билинзы — пройти весь процесс монтажа самостоятельно.


Правила установки биксеноновых линз в оптику автомобилей

Есть несколько правил установки биксеноновых линз в оптику автомобилей, о которых вы должны знать.

Правило № 1: Тип стекла оптики автомобилей

Рифленое стекло
Такие рифления уже выступают в качестве небольших линз, обеспечивая фокусировку света. При использовании в таком стекле билинз, возникнет проблема засветов. Следовательно, это не подходящее стекло для использования биксеноновых линз.*

Гладкое стекло
Является идеальным для использования билинз. Оно не искажает свет, не преломляет лучи, следовательно, будет сопутствовать выдаче целенаправленного и сфокусированного потока света, однородно распространяя его по дорожному полотну.

*Если у вас рифленое стекло оптики автомобиля, то вы можете поступить одним из следующих вариантов:

  • Отшлифовать рифления оптики своего автомобиля на специальном станке, обратившись в СТО.
  • Полностью произвести замену оптики – приобрести новую, но уже с гладким стеклом.

Правило №2: Тип используемой лампы

Галогеновая лампа Такой источник света хоть и используется с линзами, но только не с биксеноновыми. Лампы данного типа при работе очень сильно нагреваются, что портит пластиковый отражатель билинзы. Использование источника света в таком модуле приводит к тому, что через пару дней отражатель осыпается и линза становится непригодной для использования.

Ксеноновая лампа В биксеноновых линзах следует использовать исключительно ксеноновую лампу, поскольку при работе такой источник света не нагревается, а соответственно не портит отражатель модуля. К тому же, такие лампы обладают большей яркостью, длительностью работы и эффективностью в разных условиях использования.

Правило №3: Держите линзы в чистоте

Грязное стекло Если же стекло фары будет постоянно загрязняться, что особенно проблемно в плохую, долждилвую и грязную погоду, то это сильно сказывается на качесвте выдаваемого света. Он может быть точечным, тусклым, а это не является показателями лучшей видимости дорожного полотна, что сказывается на снижении безопаности для водителей.

Омыватели фар Очень важно содержать стекло фары в чистоте. Но, постоянно вы же не будете выходить из автомобиля, доставать моющие средства, тряпки и чистить их, особенно плохую погоду. Следовательно, обязательно требуется использовать омыватели фар, которые автоматически, по нажатию кнопки в салоне автомобиля, выпускают большое количество воды с очищающей жидкостью на стекло фары, тем самым делая его идеально чистым.

При монтаже биксеноновых линз вместе с лампами, блоками розжига необходимо полностью отключить генератор автомобиля, что особенно важно во время подключения проводки. Отметим, что установка билинз производится сухими, обезжиренными руками и желательно минимизировать контакт с самим стеклом линзы устройства.


Ваши действия при монтаже биксеноновых линз

Следует отметить, что рекомендуется проводить монтаж линз в теплом, хорошо освещаемом и закрытом помещении, например, в гараже. Как мы уже отмечали, на весь процесс придется потратить не менее 4-х часов, а может даже и больше, если вы вдруг столкнетесь с какими-либо трудностями.

Этап 1: Демонтаж

Биксеноновые линзы сами по себе ставятся не трудно, вся сложность заключается именно в том, что приходится демонтировать, полностью разбирать фару. Следовательно, первым этапом в установке модулей будет полный демонтаж фары. Вам необходимо устранить ненужные и мешающие элементы, такие как поворотники и, соответственно, старые лампочки. Будьте очень аккуратны, чтобы ничего не повредить, ведь в ином случае придется покупать новую фару.

Этап 2: Разборка

Самый сложный, трудоемкий этап, на котором нужно быть максимально аккуратными и внимательными. Сама фара состоит из двух частей – задней (отражатель) и передней (стекло). Скреплены они герметиком и очень тщательно, чтобы не допустить пропуск воды внутрь фары. Но, для того, чтобы поставить линзу – необходимо разобрать эти 2 части.


Способы разбора фары

С помощью фена в закрытой коробке. Для этого вы можете положить фару в коробку и отогнуть пластиковые защелки на фаре, чтобы успеть открыть ее, прежде, чем она остынет. Слишком близко подносить фен к фаре не стоит, поскольку это может расплавить ее. Зона защелки прогревается первой, чтобы под нее завести предмет, дабы устранить закрытие. Вы можете в зону завести обломанные спички, что поможет быстрей и аккуратней открыть фару. Фара разогревается феном в закрытой коробке, что создает внутри паровую баню, на которой герметик очень быстро плавится. На разогрев фары вы можете потратить примерно минут 20, при этом вполне достаточно будет использование обыкновенного бытового фена. Помните, что при большой температуре пластик размягчается, а поэтому очень аккуратно разбирайте фару, чтобы не деформировать ее. Если фара достаточно хорошо была прогрета, то две половинки разделяются очень легко.

В духовке. Фара помещается в стандартную бытовую духовку. Температура должны быть не более 80 градусов по Цельсию. Однако, такой способ очень опасен, ведь температура в духовке не всегда одинакова и нестабильна, особенно в газовой. Если же произойдет скачек температуры, тогда вы можете обнаружить в духовке только плавленый пластик, вместо своей фары.

Самостоятельный разогрев феном. Такой метод не предполагает того, чтобы фара помещалась в коробку, и вы можете оставить ее на столе, где вам будет удобно работать. Для этого вам понадобятся инструменты, которые помогут разогнуть две половинки фары, перчатки, а также фен (стоит уже использовать строительный фен или же парогенератор). Данный метод более длительный, чем 2 предыдущих, но безопасный. Оплавить и испортить фару вы сможет только в том случае, если очень близко поднесете фен, чего делать не следует. Разогревайте фару участками, отодвигая рассеиватель плоскими инструментами.

С помощью горячей воды. На шов фары, аккуратно с чайника льют кипяток, что мгновенно расплавляет герметик и можно разобрать фару. НО! Если горячая вода попадет на отражатель фары, то мгновенно отслоится напыление на нем. Ошибка многих в том, что они не только прибегают к данному, быстрому методу разбора фары, но и в том, что пытаются быстро «реанимировать» отражатель при попадании на него горячей воды. Если же это произошло, то не нужно его трогать вообще, пусть он полностью высохнет!

Внимание!
Разбор фар с помощью горячей воды — это ОЧЕНЬ ОПАСНО. Информация приведена только для того, чтобы вы знали, что его использовать ни в коем случае НЕ СТОИТ.

Самым безопасным и лучшим способом произвести разбор фары является третий вариант! После вам необходимо снять оставшийся на рассеивателе и корпусе герметик, для чего используется обыкновенный нож. Рекомендуется делать это сразу, пока герметик еще не застыл, чтобы облегчить себе работу. Также, стоит освободиться и от «колпачка-наперстка», если есть металлический отражатель перед самой лампой.

Этап 3: Установка

После того, как фара была полностью разобрана, очищена от герметика можно переходить к самому увлекательному (по мнению многих водителей, которые производили установку линз самостоятельно) процессу – это установке модуля в разобранную фару. На этом этапе у вас не должно возникать никаких проблем или же трудностей, в случае, если вы правильно подобрали монтажный размер — цоколь биксеноновой линзы, ставящийся в фару.

Единственная проблема, с которой можно столкнуться — праворульное авто:

  • Кольцо установки биксенонового модуля предназначено для леворульного автомобиля, а поэтому выступы не позволяют легко поставить модуль на праворульные автомобили.
  • Вам придется либо же вовсе не ставить это кольцо, не использовать его, либо же подпиливать выступы.

Установка самой линзы в фару – процесс не трудный:

  • Обязательно необходимо вынуть из линзы лампу перед ее установкой в фару.
  • Линза устанавливается в центральное отверстие на отражателе, при этом, если есть маркировка (например «ТОР»), то она должна оказаться вверху. Также, если вы ставите линзу с ангельскими глазками, то отверстие на них должно находится внизу.
  • После этого, следует установить направляющую шайбу.
  • Аккуратно затянуть гайку до упора, но не очень сильно, чтобы не сорвать резьбу.
  • Стоит отметить, что защитную пленку с линзы снимать не рекомендуется, чтобы не поцарапать прибор, тем самым приведя его в негодность.

Этап 4: Проверка

После того, как линза была закреплена в фаре, необходимо сразу проверить работоспособность, а уж потом переходить к сборке. Для этого необходимо:

  • Установить фару на автомобиль, так как она будет выглядеть в рабочем состоянии. Нет необходимости производить закрепление на данном этапе.
  • Соберите временную схему: поставьте в линзы лампы, подключите их вместе с блоками розжига к штатной проводке автомобиля. Подсоедините ангельские глазки (если они есть на маске вашей биксеноновой линзы).
  • Включайте аккумулятор и свет. Если все работает, значит вы произвели подключение верно. Но, теперь необходимо посмотреть, как светят линзы, определить, не будут ли они ослеплять водителей встречного транспорта.

Проверить правильность угла падения света необходимо обязательно, ведь от этого будет зависеть эффективность установки биксеноновых линз, видимость дорожного полотна и, следовательно, ваша безопасность. Для этого необходимо:

  • На расстоянии 1-2 метра от автомобиля поставить белый экран (можно светить на стену гаража).
  • Проверить горизонтальность света, например, строительным уровнем 1-1,5 метров. Если все горизонтально, значит ничего править не требуется.
  • Если свет не горизонтален, то вам необходимо опустить крепление линзы, при этом свет не отключать, чтобы сразу наглядно видеть правильность регулировки.
  • Очень важно, чтобы левая фара была четко горизонтально, а вот правую можно немного сделать с наклоном вправо. Это позволит сделать правую границу светотеней чуть выше левой, что улучшит обзорность. Однако, не стоит увлекаться, поскольку это может привести к ослеплению водителей встречного транспорта.

Затем, как вы все правильно и идеально отрегулировали, можно переходить к сборке фары. Здесь же очень важно еще раз проверить крепление линзы, чтобы она была четко и надежно зафиксирована и разобрать схему подключения. На этом этапе вы уже можете снимать защитную пленку с линзы, поскольку после того, как фара будет собрана, сделать у вас это не получится. Подключать все составляющие элементы вы будете после того, как соберете фару и установите ее.


Этап 5: Сборка

Сборка фары является одним из завершительных этапов, являющимся также очень важным в процессе переоборудования оптики автомобиля на биксеноновые линзы. От того, как вы соберете фару будет зависеть дальнейшее использование биксенонового модуля. Вы должны тщательно проследить за тем, чтобы все было герметично, не было зазоров, которые приведут к попаданию влаги вовнутрь и запотеванию стекла фары. Следовательно, придется снова разбирать фару.

Для того, чтобы собрать фару обратно вам обязательно понадобятся герметик, фен, перчатки.

Проведите следующие манипуляции с вашей фарой:

  • На стыки двух частей фары нанесите ровным небольшим слоем герметик. Аккуратно, ведь лишний герметик сможет сильно запачкать фару и его будет трудно в последствие убрать.
  • Присоедините две части фары и сильно прижмите. Следите за тем, чтобы фара была соединена ровно!
  • Начинайте разогревать стыки феном до тех пор, пока герметик ровно не распределится и части фары не зафиксируются.

После этого, желательно оставить фары в покое, примерно на 1-2 часа. Необходимо это для того, чтобы герметик застыл и надежно зафиксировал две части фары. В это время вы сможете заняться не менее важным делом – посмотреть, где лучше и как разместить все остальные элементы схемы.


Этап 6: Расположение

Очень важно, чтобы блоки розжига ксеноновых ламп, проводка и прочее были максимально удалены от мест с повышенным проникновением влаги. Поскольку это может привести их в быстрейшую негодность. Следует обратить внимание и на то, что проводка не удлиняется, и она не должна находиться в натяжку.

Таким образом, можно выделить следующие правила монтажа:

  • Удаленность от влаги.
  • Безопасное место при возможных небольших ДТП.
  • ŽПроводку лучше закреплять за силовыми конструкциями автомобиля, а не сразу за бампером.
  • Блоки розжига следует крепить на металлическое основание, что поможет лучше отводить тепло.
  • Крепить блок розжига не стоит слишком близко к генератору и другим элементам, сильно нагревающимся при работе.
  • Питание блока розжига следует подключать через клеммы напрямую к генератору автомобиля, что исключит помехи в сети.
  • Все провода лучше собрать жгутом в один, укрепить стяжками, изолентой.
  • Все элементы конструкции обязательно должны быть надежно и крепко зафиксированы.

Этап 7: Подключение

Подключение рекомендуется начать с установки реле дальнего света. Это небольшие коробочки с проводами, которые очень требовательны к защите от влаги. Их нужно ставить как можно выше, чтобы брызги воды не доставали до них при ваших поездках. Протяните проводку в аккумулятору автомобиля. Поставьте лампочки в линзу, убедитесь в их надежной фиксации. Теперь вам необходимо подключать ангельские глазки, если они есть на маске биксеноновых линз. Подсоедините провода такого девайса к штатным габаритам. После этого поставьте блоки розжига, подключите их, но очень важно, чтобы генератор был отключен!


Этап 8: Завершительный

Теперь вы подошли к тому, что уже можно поставить фары обратно в автомобиль, подключить лампы к блокам, собрать всю схему. Проверяйте надежность крепления каждого элемента, зафиксируйте фары, убедитесь в соответствующем подключении блоков розжига, ксеноновых ламп, реле.

  • Включите аккумулятор автомобиля и проверьте работоспособность. Изначально, при включении вы заметите на фарах яркую вспышку и мгновенное затухание света, после чего лампы снова же начнут разгораться до необходимой характеристики. Все нормально, поскольку это специфический принцип работы всех газоразрядных ламп.
  • Проверьте работоспособность переключения ближнего и дальнего режимов света. Здесь очень важно, чтобы во время переключения свет ламп не затухал, поскольку это может привести к опасной ситуации на дороге. В ночное время потеря света на секунду может стать причиной потери концентрации, что приведет к ДТП.

Однако, на этом все еще не заканчивается! Для того, чтобы полностью процесс установки биксеноновых линз был завершен, вам обязательно необходимо произвести регулировку положения фар, что лучше всего сделать на СТО. Вы можете сделать это и самостоятельно, но рекомендуется затратить небольшое количество денег и обратиться к специалистам. Регулировка фар на СТО предполагает замеры и определение правильности падения угла света на специальном стенде, чего в домашних условиях вы обеспечить вряд ли сможете. После того, как регулировка фар будет произведена — процесс монтажа закончен!

Установка биксеноновых линз на Ланос


Теперь вы обладатель автомобиля с линзованной оптикой!

После того, как вы установили линзы — смело можете отправляться в путь для проверки эффективности такой оптики, для проверки качества свечения и эффективности! Первое, что вы сразу заметите – это четкая светотеневая граница на дороге, широкий свет, однородное распространение по дорожному полотну и высокая видимость! Наслаждайтесь качественным свечением оптики автомобиля, от чего зависит ваша собственная и окружающих безопасность на дороге!

Линзы в фары. Установка. Замена линз в фарах автомобиля


10.02.2019 Михаил Шумов Авто и мото

Не каждый автомобиль штатно укомплектован хорошей оптикой, которая позволяет водителю уверенно себя чувствовать на ночной дороге. Владельцы недорогих марок самостоятельно дорабатывают фары, делая их более современными и яркими. Для этих целей отлично подходят линзы. Тем более, что установка линзы в фары доступна каждому.

О конструкции автомобильной оптики

Наиболее популярным способом тюнинга фар считается монтаж биксеноновых линз. Они не только улучшают яркость света, но и меняют внешний вид авто. На примере обыкновенного “Ланоса” рассмотрим данный вариант тюнинга.

Данный автомобиль для демонстрации выбран не зря. Дело в том, что установка линз возможна не в каждую оптику, а только лишь в те фонари, где на стекле нет рассеивателя. Например, штатная фара от ВАЗ-2107 имеет с обратной стороны специальные ребра, призванные рассеивать свет, чтобы он не слепил встречных водителей. На большинстве моделей ВАЗ все фонари такие. Можно попробовать ставить линзы ксенон в фары на “Жигулях” и “Самарах”, однако владельцу придется купить другие фары. Со штатной оптикой добиться какого-нибудь эффекта не получится.

У “Ланоса”, в отличие от ВАЗа, фары сделаны, как и у всех современных иномарок. В них имеется рассеиватель, однако центральная часть стекла практически гладкая. И это даже не стекло вовсе, а специальный пластик, стойкий к ударам и повышенным температурам. Установка линзы в фары на такой оптике возможна.

Биксеноновая линза – что это?

Это комплект деталей, которые устанавливаются в штатные фары автомобиля. В комплект входит ксеноновая лампа, отражатель, металлическая шторка, фокусируемая линза и детали для монтажа. Иногда в набор входят и блоки розжига.

Работает линза следующим образом. Отражатель не просто отражает свет лампы, но и формирует его за счет фокусировки в пучок. Режимы дальний свет/ближний свет переключаются за счет шторки. Если водитель включает ближний свет, то шторка приподнята. Она перекрывает основную часть светового потока. Когда автолюбитель включает дальний, тогда шторка полностью поднимается. Лампа открывается в полной мере.

Демонтаж фары, разборка

Автомобиль нужно установить на ровный участок. Далее снимают минусовую клемму с АКБ. Фары закреплены на кузове с помощью двух болтов и гайки. Их отворачивают по очереди. Затем оптику следует аккуратно выдвинуть вперед по ходу движения машины. Все разъемы от корпуса отключаются.

Отверткой выкручивают винты, которые крепят так называемую «ресничку». Далее фару переворачивают и инструментом снимают скобы. Крестовой отверткой выкручивают винт – он расположен с тыльной стороны.

Используя канцелярский нож, проделывают отверстие вверху картонной коробки. На дно укладывают демонтированную фару. Затем коробку закрывают, а строительный фен засовывают в отверстие в ней. Далее следует включить фен на пять-семь минут. Это нужно для размягчения герметика, на который приклеено стекло в фаре.

Затем оптику достают из коробки и аккуратно разбирают – нужно отделить стекло от корпуса фары. Со стеклом отсоединится и маска. Но она не нужна – ее оставляют на корпусе. Отверткой выкручивают винт, который крепит маску, снимают стекло. В пазе корпуса останется герметик – его удаляют отверткой.

Далее из фары вытягивают внутренности, которые не понадобятся. Это лампа, отражатель, пружина. Отверткой откручивают винты и извлекают не нужные больше элементы. Затем важно проложить проводку так, чтобы фишку можно было вывести наружу.

Окрашивание рефлектора

Перед тем как поставить линзы в фары своими руками, потребуется их примерить. Некоторые автовладельцы также окрашивают отражатель в темный цвет. Так оптика приобретет более агрессивную внешность, а декоративная подсветка станет более выразительной на вид. Отражатель больше не понадобится. Красить или не красить его – это личное дело каждого.

Перед покраской внутренняя поверхность отражателя обрабатывается мелкой наждачной шкуркой – это делается для того, чтобы эмаль легла максимально равномерно и ровно. Окрашивают в два слоя. После этого деталь немного просушивают.

Монтаж линз

Для установки линзы в фары рекомендуется надеть перчатки. Это нужно для того, чтобы не запачкать линзы пылью или другой грязью. Маску или корпус достают из упаковки. Также достают переходник из силикона и линзу, которые вставляются в маску. Затем они прикручиваются комплектными винтами. Данная конструкция монтируется в корпус оптики. С обратной стороны сборка прикручивается контактной гайкой. При замене линз в фарах можно также пользоваться этой инструкцией.

Блок розжига декоративной подсветки клеят к корпусу оптики на двухсторонний скотч. Далее монтируют лампы в линзы. Вся проводка выводится наружу из корпуса. В специальный паз на корпусе кладут герметик, прогревают и приклеивают стекло.

При некачественном соединении или разгерметизации стыковки стекла с корпусом фонаря линза может потеть. Эту проблему не решить заменой линз в фарах. Нужно разобрать оптику и устранить щели либо переклеить стекло заново. Для чистки линзы рекомендуется использовать спирт и мягкие безворсовые ткани. После очистки фары внутренности корпуса лучше дополнительно продуть компрессором, чтобы удалить пыль.

Монтаж блоков розжига

В процессе установки линзы в фары нужно решить еще один вопрос. Следует найти место для блоков розжига. Установка под капотом должна быть такой, чтобы приборы не мешали в процессе ремонта. Лучшее место – под фарами. Сверлят отверстия в установочных ребрах, а блоки устанавливаются под ними и закрепляются хомутами. Затем сверлят отверстие под “массу” для каждой из фар.

Монтаж оптики, проверка

Итак, когда линзы в фары своими руками уже установлены, останется проделать лишь несколько шагов. Оптика фиксируется на свое рабочее место, затем закрепляется гайками и болтами. Остается подключить проводку, вернуть на место минусовую клемму на АКБ, включить зажигание и проверить работу нового света.

Регулировка

Это обязательный этап. Линзы в фары под ксенон после установки требуют регулировки – только так можно добиться эффективности от этих устройств и не слепить встречных водителей. Для настройки нужна ровная вертикальная поверхность, рулетка и что-либо для нанесения разметки на стену.

Машину ставят к стене близко, насколько это возможно. Что делается далее? На поверхности стены проводят линию, которая соответствует вертикальной оси машины. Затем нужно отъехать на расстояние 7,5 метра.

Рулеткой меряют расстояние от земли до центра линзы. Далее измеряют расстояние от линзы до вертикальной оси машины. Затем на стене находят точку, которая расположена на уровне фар. От этой точки на расстоянии вниз на 3,5 сантиметра проводят еще одну горизонтальную линию. На нее опускают две линии перпендикулярно – они должны соответствовать центрам обеих линз. Фары регулируют корректором так, чтобы световой пучок был четко на точке пересечения горизонтальной и вертикальной меток. Именно так настраивают линзы в фары под ксенон.

Заключение

Вот каким образом можно сделать простой и недорогой тюнинг оптики. Правильно установленные и отрегулированные линзы не будут слепить встречных водителей. А владелец автомобиля получит лучшую видимость дороги в любых условиях. С помощью инструкции, как поставить линзы в фары, даже начинающие автовладельцы смогут проделать все своими руками.

Источник: fb.ru



виды линз, описание, пошаговая инструкция

Модернизация оптики – распространенный вид тюнинга, заказывая который, автолюбители преследуют несколько целей. Плохое освещение, которое дает штатная оптика, – основная причина, заставляющая автовладельцев присматриваться к ксеноновым и светодиодным лампам. Кроме смены ламп, есть и другие методы тюнинга. Самый популярный из них – установка линз. Это позволяет не только улучшить освещенность дороги. Но и придать автомобилю внешнюю индивидуальность.

Главная причина тюнинга

Все дело в том, что «родная» оптика не устраивает большинство собственников транспорта. По этой причине они предпочитают дополнить заводское освещение ксеноном и светодиодами для обеспечения яркости, четкости освещения дороги.

В сервисных мастерских предлагают разные вариации тюнинга: услуги по установке линз в фары, ксеноновые и светодиодные лампы. Благородный облик линзованной оптики придает нотки стиля, элегантности, престижа. Ксеноновые фонари от завода-изготовителя стоят не дешево, вынуждая владельцев транспортного средства совершенствовать модели своими руками, мотивируя к покупке китайских изделий.

Особенные характеристики биксеноновых фар

Под понятием «ксеноновые фары» понимают оптику, встроенную в газоразрядные лампы, в которых нет спирали накаливания. Конструкция устроена таким образом, что свет при установке линз приобретает направленность, четкость, и эффект этот усиливается при добавлении в ксенон или светодиод специальных линз. Эксперты автомобильного производства выделяют следующие достоинства ксеноновой оптики:

  1. Поток света носит направленный характер.
  2. Умеренный «аппетит» в отношении электроэнергии.
  3. В результате установки линз замечен высокий процент яркости.

Выбор остается в пользу подобного оборудования ввиду того, что направленность светового потока очень важна для встречных участников движения: свет не ослепляет автомобилистов, движущихся навстречу, освещая конкретно дорожное полотно. С целью обеспечить ближний свет используются ксеноновые лампы, поскольку яркий луч не всегда удобен для дальнего плана.

Под биксеноном подразумевают гармоничное сочетание ламп. Такой тип освещения дает возможность обратиться к дальнему или ближнему светопотоку. Электрод внутри колбы позволяет с легкостью переключать эти два режима. Автоматизация процесса в установке линз добавляет удобства.

О целесообразности линз в автооптике

В стандартной комплектации автомобиля завод монтирует обычные световые приборы, плохо справляющиеся с основной функцией: отмечается рассеянность, тусклость, недостаточность освещения. Работа их сводится лишь к ослеплению глаз встречных автомобилистов. Всю эту «прелесть» испытывает хозяин авто при въезде в повороты. При желании исправить ситуацию, установка линз своими руками поможет на 100 %. Круглый линзованный фонарь, имеющий форму колбы, наделен собственным корпусом, имеет в составе отражатель, линзу. Устройство монтируется в фару штатного характера. Иногда к оптике добавлен корректор.

С галогеновыми лампами такие приборы встраивать нельзя. Объяснение простое: лампы стандартного плана нагреваются в процессе движения, образуемое тепло приводит к деформации линзованных приспособлений.

Многообразная «палитра» линз

Современные модели иномарок и продукция отечественного автопрома неплохо воспринимает установку светодиодных линз и контактирует со следующими модификациями.

  • Фара параболического типа относятся к базовому варианту, в составе его парабола, отвечающая за рассеивание, расширение лучевого потока и источник светового луча. Инструмент, выдающий луч, встроен посередине.
  • Эллипсоидные рефлекторы создают 2 потока, собирает их воедино линза.
  • Отражатели, имеющие произвольную форму, изготовлены из нескольких секций, «рождающих» собственный луч, собираемый также в единую гармонию большой мощности.

Как выполнить модернизацию оптики на «Хендай-Солярис»?

Владельцы иномарки часто жалуются на плохой свет, поэтому модернизация ламп – не роскошь, а острая необходимость. Как проводится установка линз в фары своими руками опытным водителем?

Этапы преображения биксеноном:

  1. Вначале домкратом поднимаются передние колеса.
  2. Колеса демонтируются с двух сторон.
  3. Подкрылки тоже надо убрать.
  4. Передний бампер освобождается от фиксаторов, и пластиковую часть нужно отвести в сторону.
  5. Откручивание болтов, удерживающих оптику, производится торцевым ключом «десяткой».
  6. Движением вперед и наверх фара с легкостью вынимается.
  7. Фару необходимо нагреть, некоторые пользуются в этом случае духовкой, но можно просто поместить ее в коробку.
  8. Коробка закрывается, проделывается отверстие, в него вставляется фен для прогрева до 80 градусов.
  9. На это уходит 15 мин., и процедура нужна для размягчения герметика и открепления стекла от корпуса.
  10. Главное в деле – не сломать пластмассу, важна аккуратность, умеренность усилий.
  11. Стекло отсоединено, продолжаем использовать фен для лучшей очистки конструкции от герметизирующего вещества.
  12. Демонтаж фары, съем лампы, держателя.
  13. Линзу помещают в корпус, предварительно отвинтив с нее пластиковую гайку и снимая разъем.
  14. Провода подключают к блоку розжига.

Секреты монтажа галогенок

Иногда галоген устанавливают в биксеноновые линзы. К этому мероприятию автовладельцы относятся противоречиво. Некоторые считают, что процесс невозможен из-за нагрева галогенок. Есть водители, не опасающиеся делать установку галогеновых линз, считая температурную разницу между двумя вариациями несущественной.

Нити накала в обоих вариантах примерно находятся на одном уровне. Лампа вставляется и защелкивается без проблем. В состав галогенизированных моделей входит газ, насыщенный йодом, бромом. Вольфрамовая нить – существенная деталь, продлевающая срок эксплуатации этой части. Что необходимо для подключения к питанию? Понадобится соединительный разъем блок-фары от Bosh. Эта процедура подходит для оптики ВАЗ-2110. Целесообразно также рассмотреть вопрос о премудростях монтажа на ВАЗ-2114.

Как установить линзованные фары на хэтчбэк?

Отечественный хэтчбэк имеет некоторые отличия по сравнению с большинством новомодных иномарок. Неудобство заключено в узкой площадке корпуса. Характерной особенностью является отсутствие необходимости прогрева фары, достаточно избавиться от герметика по периметру изделия перед установкой LED-линз канцелярским ножичком. Металлическую шторку придется отломить, внизу отражателя сломать ребра жесткости, препятствующие монтажным процедурам, однако не всегда это оправдано делать – этот фактор продиктован размерами световых элементов.

Ломая элементы, главное — не повредить корпус, чтобы он не пошел трещинами: требуется щепетильность в этом вопросе. Дальше все происходит аналогично вышеуказанной схеме, и сборка проводится обратным путем. Механики отмечают, что установка ксенон-линз с параметрами в 2,5 дюйма не возбраняется смонтировать без модернизационных решений в отражателях. Универсальная тактика выгодна для желающих сэкономить на энергопотреблении. Ксеноны справятся лучше галогена в пути за счет повышенного ресурса. Менять их нужно не часто – двойная экономия денег.

«Лечение» оптики

Линзы светодиодного плана, устанавливаемые в фонари головного света, проявили себя лучшим образом на практике. Благодаря инновационным технологиям конструкторам удается создание линзованных конструкций для квадроциклов, легковушек, грузовиков, спецтехники. За этим стоит комфорт во время путешествия. Билинзы компактны в габаритах, наделены турбовентилятором для охлаждения. Системы LED облачены в «одежду» из магниевого сплава. Они дают приятный для глаз светопоток, служат более 30 тысяч часов.

Изделия «би-лед» универсальны, мгновенно разгораются и по отношению к светодиодам традиционного качества намного качественней выполняют поставленные перед ними задачи. Четкость границ, белый лучевой оттенок идеально подходят для комфортабельной, безопасной поездки в темное время. В условиях постоянной нагрузки в виде природных осадков в корпусе образуется коррозия: диоды способны выдерживать разность температур, резкое наступление холода, дожди.

О недостатках «перезагрузки» освещения

Всегда ли оправдано вмешательство в оптику? Впечатляющие характеристики внешние и функциональные – далеко не все, на что можно опираться в выборе. Серьезные недостатки – неотъемлемая часть конструктивных преобразований. Не каждый владелец «стального коня» может себе позволить покупку дорогих приборов, установка линз в оправу требует определенного опыта, знаний в техническом плане. Регуляция после монтажа — обязательное условие работы. Испортить функционал легко, освобождая стекло от корпуса. Разбор лучше доверить авторам, практикующим такие способы.

Биксенон от китайского изготовителя – нелегальная «фишка», сотрудники ДПС легко могут заставить снять его, да еще штраф придется заплатить. Оптика из Поднебесной не во всех случаях дарит ожидаемый результат, приводя к разочарованию автолюбителя. Запрещается применять огни, не имеющие сертификата качества, лишенные установленного образца. Стандарты безопасности нарушаются в подобной ситуации. Изменения без согласия на то автоинспекции становится частой причиной лишения водительских прав. До установки оптики, при возникновении сомнений, лучше проконсультироваться у опытных, знающих автоэкспертов.

ЛИНЗА ФАРЫ — Biltema.se

Быть клиентом Biltema теперь проще и веселее. С My Biltema вы получаете отличные цены и специальные предложения на избранные продукты, доступ к вашим сохраненным спискам покупок и цифровые квитанции. Членство совершенно бесплатно.

  • Обзор
  • Мои чеки
  • Мои списки покупок
  • Мои заказы
  • Мои детали
  • Предложения
  • Карта Билтема
  • Каталог и брошюры
  • Обслуживание клиентов
  • Авторизоваться
  • Регистрация
  • Выйти

ФАРЫ — Biltema.нет

Быть клиентом Biltema теперь проще и веселее. С My Biltema вы получаете отличные цены и специальные предложения на избранные продукты, доступ к вашим сохраненным спискам покупок и цифровые квитанции. Членство совершенно бесплатно.

  • Обзор
  • Мои чеки
  • Мои списки покупок
  • Мои заказы
  • Мои детали
  • Предложения
  • Карта Билтема
  • Каталог и брошюры
  • Обслуживание клиентов
  • Авторизоваться
  • Регистрация
  • Выйти

Стекло фары — Испанский перевод — Linguee

Затем он должен быть осмотрен визуально; без искажений,

[…]

деформация, растрескивание или изменение в

[…] цвет либо t h e рассеиватель фары o r t он внешний рассеиватель, […]

, если есть, должен быть заметен.

eur-lex.europa.eu

Непрерывный визуальный осмотр; нет дебер

[…]

notarse distorsin, deformacin, fisura ni cambio

[…] de colo r en l a lente del faro ni en la ex te rior, […]

en caso de que exista.

eur-lex.europa.eu

Расположите каждый шаблон так, чтобы стрелки указывали к центру, а точка на шаблоне соответствовала

[…] точка на t h e линза фары .

esd.volvocars.com

Coloque las plantillas de manera que las flechas sealen hacia el centro y los puntos de las plantillas concuerden con los

[…] puntos d el cris tal de l faro .

esd.volvocars.com

Длинная красная линия на иллюстрациях соответствует

[…] строка в t h e линза фары t o w hich шаблон […]

должны совпадать.

esd.volvocars.com

La lnea roja de la figura соответствует а-ля

[…] lnea del c rista l d el faro en la que de be Adaptarse […]

la Plantilla.

esd.volvocars.com

Маска

[…] позиционируется с помощью точки (5) в t h e линза фары a s a контрольная точка, которая должна быть совмещена […]

с красной точкой на соответствующем шаблоне.

esd.volvocars.com

El enmascaramiento se co loca tomando como r eferencia el punto (5) del c rista ld el faro qu ed ebe c на кордаре […]

con el punto rojo de la plantilla respectiva.

esd. Volvocars.com

Затем он должен быть осмотрен визуально; без искажений,

[…]

деформация, растрескивание или изменение цвета

[…] либо t h e рассеиватель фары o r t он внешний […] Линза

, если есть, должна быть заметна.

eur-lex.europa.eu

n начальное y использование устройства

[…] de ajuste d e lo s faros, el r ef lector verticalmente […]

2 градоса, комо м

eur-lex.europa.eu

Затем он должен быть осмотрен визуально, без искажений,

[…]

деформация, растрескивание или изменение цвета

[…] либо т h e рассеиватель фары o r t он внешний […] Линза

, если есть, должна быть заметна.

eur-lex.europa.eu

l a len te d el faro y la lente e xter io r, en […]

caso de que exista, con un pan

eur-lex.europa.eu

Рисунок фар для галогенных фар корректируется путем маскировки t h e рассеивателя фары .

esd.volvocars.com

El haz luminoso de l os faros ha lgenos se ajusta enmascarando el cristal de l faro .

esd.volvocars.com

После стабилизации фары для окружающей среды

[…] температура, t h e линза фары a n d внешний […] Линзы

, если они есть, протирают чистой влажной хлопчатобумажной тканью.

eur-lex.europa.eu

Una vez installizada

[…] la tempera tu ra de l faro a la t em peratura ambiente, […]

se limpiara

eur-lex.europa.eu

Контур проекции освещающей поверхности на поперечную плоскость, касательную к передней части основного , составляет a м линза фары i s c считается источником углов геометрической видимости.

eur-lex.europa.eu

Como origen de los ngulos de visibilidad geomtrica, так как он считает, что контрольный де-ла-proyeccin де ла zona iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de carretera.

eur-lex.europa.eu

Hella документирует это номером одобрения типа на

. […] нижний край t h e фара c o v e r линза .

hella-press.de

Hella lo documenta a travs del nmero de homologacin que se encuentra en el canto

[…] inferior del cristal di spers или del faro .

hella-press.de

Следуя тенденции использования круглого переднего освещения в современных автомобилях, освещение

[…]

специалистов Hella будет

[…] будет поставлять биксенон ma i n фара m o dul e ( линза d i am eter 90 мм) для тюнеров и […]

отделочников автомобилей с июля 2003 года.

hella-press.com

Siguiendo la tendencia de la iluminacin frontal redonda en los automviles actuales, el especialista en iluminacin Hella

[…]

ofrece a partir de julio

[…] 2003 u n mdu lo d e faro p rinc ipal B i-Xenn ( di metr od e lente 9 0 m m) pa ra los amantes […]

настройки и трансформации автомобилей.

hella-press.com

Испытания компа. p lastic материал

eur-lex.europa.eu

2.6 . Ensay os del faro com ple t oc на la lente de ma ter ial p l stico [.. .]

, включая

eur-lex.europa.eu

NB: ничто в этой Директиве не должно препятствовать

[…]

Государство-член от запрета

[…] комбинация a фара i n co rporati ng a линза o f p последний материал […]

утвержден в соответствии с этой Директивой

[…]

с механическим очистителем фар (с дворниками).

eur-lex.europa.eu

Примечание: Ninguna Disicin de la presente Directiva impedira a un

[…]

Estado miembro prohibir la

[…] combin ac in de u n faro q ue i ncorpore un a lente d e p la s ti co homologada […]

con arreglo a la presente

[…]

Directiva con un dispositivo limpiafaros meca nico (con escobillas).

eur-lex.europa.eu

(2) Ничто в настоящих Правилах не препятствует Стороне Соглашения применять настоящий

[…]

Постановление о запрещении

[…] комбинация a фара i n co rporati ng a линза o f p последний материал […]

, утвержденный в соответствии с настоящим Положением

[…]

с механическим очистителем фар (с дворниками).

eur-lex.europa.eu

(2) Ninguna Disicin del Presente Reglamento impedir a una de las partes en el Acuerdo que aplique

[…]

Este Reglamento prohibir

[…] la comb in aci n de u n faro p ro вид o de un a lente d e mate rial p lstico, […]

homologado con arreglo al

[…]

presente Reglamento, con un dispositivo limpiafaros mecnico (con escobillas).

eur-lex.europa.eu

Устройство, несущее компонент EC

[…] Знак официального утверждения типа

, показанный выше, — это

[…] галогенное уплотнение — be a m фара i n co rporati ng a линза o f стр. последний материал, […]

соответствует требованиям

[…]

Приложения VI (последовательность № 02) в отношении луча дальнего света и предназначена только для правостороннего движения, тип одобрен в Германии (e1) под базовым номером разрешения 1471.

eur-lex.europa.eu

El dispositivo que lleva esta marca de homologacin

[…]

Компоненты и проектор

[…] halgeno se ll ado que inc o rpora un a lente d e p la s ti co, que […]

Полный набор требований анексо

[…]

VI (nu mero de la u ltima modificacin 02) релятивас al haz de carretera y disen ado u nicamente para la cyclacin por la derecha, homologado en Alemania (e1) con el nu mero de homologacin de base 1471.

eur-lex.europa.eu

Фара upg ra d e фара h a s ac ov e r линза m a де без полос […]

настоящее стекло.

hella-press.de

La actua li zaci n d el faro or igin al e st provista de […]

хрустальный диспергатор альта калидад син эстрас.

hella-press.de

Только полные комплекты ксеноновых фар с одобренным типом, включая автомашину на i c фара l e ve lling a n d линзы c l ea ning system являются законными.

hella-press.de

Slo son legales

[…] los jue go s de faros homo lo gados, которые включают в себя Лос-Анджелес, отвечающий за регулирование автомобилей, is tema de limp iez a de Фарос .

hella-press.de

Обязательно для ксенона ближнего света

[…] свет: автом на i c фара l e ve lling (H / L) a n d линза c l ea ning system (SRA).

hella-press.de

Tambin prescrito para la luz de

[…] Cruce Xenon: Regalador и utom tic или lca nce y s istema limpiafaros.

hella-press.de

Автомобиль на i c фара l e ve lling feature a n d линза c l ea ning устройство […]

также являются частью полной биксеноновой системы.

hella-press.de

El sistema Complete bi-xennclude, adems, una Regulacin del

[…] Alcance de las luces automt ic a y u n sis te ma de li mp ieza de faros.

hella-press.de

С другой стороны, установка ксеноновых фар совершенно законна, если они

[…]

поставляется в сборе

[…] комплекты как у Hella (одобренный тип двойной фары mp s , фары l e ve lling a n d линзы c l ea ning system), теперь доступны для Audi A3, BMW 5-й серии, Ford […]

Focus, Mercedes-Benz

[…]

E-Class, Opel Astra, VW Golf IV и для грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros, Scania BR4 и Fiat Ducato.

hella-press.de

Лучший тактический налобный фонарь: наш выбор

Если вы хотите, чтобы что-то происходило в темноте, вам понадобится лучший тактический налобный фонарь, который улучшит ваше ночное зрение.Вы также можете подумать о приобретении чего-нибудь яркого. Но зачем выбирать тактический налобный фонарь, если любой другой обычный фонарь или фонарик все еще может служить той же цели?

Что ж, в отличие от вашего типичного налобного фонаря за 3 доллара, лучшие тактические фары — это настоящие крутые гаджеты в военном стиле, разработанные, чтобы оставаться с вами в самые трудные времена и в самых трудных местах. Также известные как военные фары, тактические фары известны своей первоклассной конструкцией и высокими характеристиками. Поэтому они востребованы в спасательных операциях и других задачах, где легкие и свободные руки жизненно важны для выживания и успеха.

Однако лучший тактический налобный фонарь предназначен не только для ситуаций смерти или жизни. Его также можно использовать для кемпинга, походов, рыбалки и некоторых домашних дел, например, для ремонта протекающих кранов в темных углах. На самом деле тактические налобные фонари намного надежнее, потому что даже хорошо спланированные походы на открытом воздухе оказываются уродливыми. И в таких обстоятельствах нужно быть осторожным.

Если вы ищете лучший тактический налобный фонарь, вот наш лучший выбор:

Nitecore NU30

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Лучшая конструкция в своем классе

Наш первый образец — звездный тактический налобный фонарь от Nitecore. Он имеет характеристики выше среднего и выдержит неплохие испытания, не уступая. Он имеет цельный световой блок, заключенный в жесткий пластиковый корпус. Чтобы расколоть его, нужно сильно разбить его молотком или камнем. В противном случае случайное падение не означает для него угрозы.

3 режима вывода для разных задач

Что делает NU30 одним из лучших тактических налобных фонарей, так это его невероятные выходные характеристики.Он может проецировать до 400 люмен яркого света на расстояние до 132 ярдов в самом ярком режиме. Он также предлагает вам угол освещения 100 0 . Таким образом, пространство вокруг вас освещено повсюду. Также имеется режим вывода на 35 люмен, который излучает солнечный свет. Он идеально подходит для задач крупным планом, таких как приготовление барбекю, чтение, очистка сточных вод и ремонт автомобилей. Последний режим (светоотдача 19 люмен) идеально подходит для использования в плохо освещенных местах, где яркий свет не так необходим.

Красный режим мигания

Помимо трех режимов белого цвета, Nitecore NU30 может похвастаться дополнительным аварийным режимом.Он идеально подходит для случаев, когда пользователь теряется и пытается предупредить других о помощи. КРАСНЫЙ свет яркий и виден издалека.

Мощный аккумулятор

Еще один важный аргумент, делающий NU30 лучшим тактическим налобным фонарем. Это встроенная литиевая батарея емкостью 1800 мАч. Эта батарея обещает вам более 75 минут работы в самом ярком режиме и до 2 недель работы в низком режиме.

Несколько вариантов зарядки

Но что удивительно, так это то, что вы можете заряжать аккумулятор от розеток и всех других источников питания USB, таких как компьютеры, ноутбуки и внешние аккумуляторы.Важно отметить, что NU30 имеет светодиодный индикатор состояния батареи, который информирует вас об уровне заряда батареи.

ПРОФИ:

  • Сверхкомпактный и легкий (2,9 унции с аккумулятором)
  • 3 сменных режима для длительного поиска и близкого расстояния
  • Имеет аварийный режим
  • Предупреждение об уровне заряда батареи
  • 1000 угол освещения
  • Всепогодное
  • Несколько вариантов зарядки
  • Более 300 часов светового времени

Petzl STRIX VL

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Исключительная универсальность для лучшего тактического налобного фонаря

Petzl Strix VL — еще одна многопрофильная тактическая налобная фара, разработанная для того, чтобы предоставить вам все удобства, которые могут вам понадобиться при долгих поисках или во время катания по горам. Этот военный налобный фонарь можно носить на шее, на жилете, на голове и даже на жестких / спасательных шапочках с небольшими регулировками на оголовье. Таким образом, вы можете направить луч именно туда, куда вам нужно.

Лампа с двойным вращением

Что делает Strix VL одним из лучших тактических налобных фонарей в мире, так это продуманные возможности поворота.Это единственный тактический налобный фонарь в этом списке, который допускает как горизонтальное, так и вертикальное движение. Балку можно повернуть на 120 0 по вертикали и на 180 0 по горизонтали. Эта особенность делает его лучшим тактическим налобным фонарем для проведения спасательных операций в речных долинах и на скалах.

Неслепящий свет

Главный недостаток Nitecore NU30 — он может быть слишком ярким для сомов. Хотя свет высокой интенсивности — именно то, что нам нужно в самые темные ночи, NU30 затрудняет встречу с другими туристами или спасателями, не ослепляя их.

Хорошая новость о Strix VL заключается в том, что все его режимы удобны для просмотра. Опять же, он автоматически сбрасывается в самый низкий режим каждый раз, когда вы выключаете его для скрытного использования. Наконец, вы также можете переключить свет на красный, синий или зеленый, чтобы сделать его более комфортным для окружающих.

Легко изменить свет и отключить питание

Petzl Strix VL довольно тактичен, когда дело доходит до навигации по режимам освещения.С этим вы только поворачиваете ручку, чтобы либо уменьшить, либо усилить свет.

ПРОФИ:

  • Вращается по вертикали и горизонтали
  • 4 цвета на выбор
  • Выключатель блокировки для предотвращения случайного включения
  • Постоянное освещение
  • Удобная повязка на голову
  • Носить на голове, жилете, шапке и поясе

Минусы:

  • Люмен меньше, чем у аналогов

Tactical 5.11 S + R h4 Фара налобная

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Лучшая цена за ваши деньги

Учитывая конструкцию этого тактического налобного фонаря, вы будете использовать его в течение нескольких лет, а возможно, и десятилетий. Он сделан из комбинации алюминия и полимера и должен выдерживать большое количество злоупотреблений.

Комфортные на голову в категории лучших тактических налобных фонарей

S + R — лучший тактический налобный фонарь с точки зрения комфорта. Кроме того, его оголовье полностью регулируется и эластично.Его легко изменить по окружности, чтобы он соответствовал вашей голове, а также различным жестким крышкам. При необходимости верхний ремешок можно легко снять, особенно при креплении на глубокую шапку или шлем. Важно отметить, что ремни имеют удобную поверхность для захвата, которая удерживает налобный фонарь и ограничивает любые нежелательные движения. Кроме того, он имеет светоотражающую строчку, которая делает вас легко заметным, даже когда устройство выключено.

Использует как батарейки типа AAA, так и аккумулятор

Это, пожалуй, то, что делает Tactical 5.11 лучший тактический налобный фонарь под 100. Это световое устройство S и R (поисково-спасательное). Таким образом, он рассчитан на использование комплекта из 6 батареек AA или никель-металлгидридных аккумуляторных батарей. Кроме того, 2 варианта мощности находятся в разных упаковках и мягко прижимаются к затылку.

Режимы высокой и низкой освещенности

Tactical 5.11 оснащен точечным лучом Cree xp-g2 и двумя другими светодиодными прожекторами (по одному с каждой стороны). Вы можете использовать их по отдельности или вместе, переключаясь между двумя режимами.Этот тактический налобный фонарь может обеспечить от 8 до 20 часов света в зависимости от режима и используемых светодиодов.

ПРОФИ:

  • До 20 часов светового дня
  • Режим прожектора
  • Прочная конструкция
  • Удобное, полностью регулируемое и светоотражающее эластичное оголовье
  • Использует батареи AA и аккумуляторы
  • 900 вертикальное вращение
  • Выключатель с замком

Princeton Tec Quad 4 L.E.Д.

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Очень легкий и удобный

При весе около 3,4 унции Princeton Tec — еще один легкий тактический налобный фонарь, который может понравиться фанатам на открытом воздухе. Приятной особенностью, хотя и не такой уникальной, является то, что вся система освещения находится на одном устройстве. В отличие от тактического налобного фонаря S + R h4, описанного выше, здесь нет отдельного батарейного отсека, который может вызвать ненужный дискомфорт в затылке.

Ремешок изготовлен из эластичной ткани и легко тянется, поэтому носить его не составит труда.Он имеет прочный зажим, который позволяет прикрепить устройство к каске, каске, на шее, а также на рюкзаке.

3 сменных цвета линз

Не для всех экземпляров требуется режим белого цвета. Например, если вы собираетесь прорезать дым или туман, вам понадобится что-то еще, кроме белого. Princeton Tec поставляется с 3 сменными цветными фильтрами для таких случаев. Вы можете изменить режим на красный, зеленый или синий, чтобы лучше всего соответствовать вашим сценариям.Самое приятное то, что фильтры легко заменить.

4 режима освещения

Princeton Tec питается от 3 батареек AAA. В максимальном режиме этот тактический налобный фонарь дает 45 люмен и освещает расстояние до 37 метров. Однако в этом режиме он обеспечивает максимальное время работы в течение 1 часа. Кроме того, чтобы сэкономить на батареях и там, где яркий свет не так важен, вы можете выбрать средний или низкий режимы. В этих режимах вы получаете 10 и 31 час работы соответственно.Вы также получаете режим безопасной вспышки для аварийного использования.

ПРОФИ:

  • Сверхлегкий
  • Компактная конструкция
  • 4 сменных цветных фильтра
  • 3 режима освещения + аварийный режим красной вспышки
  • Удобный ремешок из эластичной ткани
  • Долговечный

Налобный фонарь Petzl PIXA 3 Pro

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Технология постоянного освещения

Что делает Petzl Pixa лучшим выбором в поисках лучших тактических налобных фонарей, так это технология постоянного освещения.Это гарантирует, что режим, который вы используете, не будет постепенно снижаться по мере разряда батарей. Таким образом, вы получаете максимальную отдачу от своих батарей.

Множественные размещения

Еще одна замечательная особенность Pixa 3 Pro заключается в том, что он легко адаптируется ко всем требованиям освещения. Голова регулируется вверх и вниз. Это сделано для того, чтобы направить свет туда, где он вам нужен больше всего. Это когда его носят на голове. Опять же, вы также можете прикрепить его к шлему с помощью монтажной пластины, которая идет в комплекте.Кроме того, голова сконструирована таким образом, что при необходимости может стоять на любом ровном месте.

Несколько функционально-ориентированных режимов

Интересно, что Petzl Pixa 3 Pro предлагает разные режимы, адаптированные к различным ситуациям. Первый режим предлагает вам широкий универсальный режим для действий с близкого расстояния. Вы также получаете дальний режим для дальнего освещения и поиска. Последний режим, режим движения, имеет смешанные лучи и идеально подходит для движения. Наконец, все эти режимы меняются с помощью ручки, которая проще и надежнее, чем кнопка.

ПРОФИ:

  • Автоматический режим резерва мощности
  • 3 Функционально-ориентированных режима
  • Многократное размещение (вокруг головы, на шлемах, на земле)
  • Регулируемая головка
  • Легкий
  • Технология постоянного света
  • Используйте ручку для переключения режимов
  • водонепроницаемый

Petzl Tactikka + Фара налобная

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Большинство тактических операций требуют высокого уровня скрытности и осторожности.Этот военный налобный фонарь позволяет использовать освещение в операциях, требующих должной осторожности и точности. Он светится с очень близкого расстояния, поэтому его трудно обнаружить.

Улучшенная скрытность

Для улучшения скрытности он имеет заменяемую красную и белую подсветку. В то время как красный гарантирует, что вы войдете в темную среду с большой осторожностью, белый свет осветит ваш путь. Такое освещение делает его идеальным образцом для тактических фар следующего поколения.

Благодаря длительному сроку службы аккумуляторов он хорошо работает в ночное время.Это гарантирует, что вы не окажетесь в темноте, поскольку обеспечивает время горения более 250 часов. Для вас было бы опасно и обидно потерять власть во время активных и суровых действий на открытом воздухе. Чтобы этого избежать, фара снабжена сигналом, уведомляющим вас о том, что она почти разрядилась. Это позволяет заменить батареи или альтернативный аккумулятор, который обычно покупается отдельно.

Прочная посадка

Худшее, что может случиться с вами в полевых условиях, — это экипировка, которая не остается у вас на голове.Вы можете представить себе, что во время долгого перехода налобный фонарь падает только потому, что его неудобно держать на голове. Однако с этим тактическим налобным фонарем дело обстоит иначе. У него очень регулируемый ремешок, чтобы хорошо удерживать его. Оголовье очень легко установить, так как пряжка для регулировки очень быстро расстегивается.

Другими дополнительными особенностями, которые выделяют этот налобный фонарь среди остальных для использования в тактическом или военном стиле, является камуфлирующий цвет оголовья. Вся система освещения очень легкая и устойчивая к ударам.Такое сочетание характеристик делает его хорошим фонарем для тактических или военных операций.

ПРОФИ:

  • Очень легкий
  • Имеет хорошую фиксацию на голове благодаря регулируемому оголовью
  • Красный право на обеспечение скрытности при проведении военных операций
  • Имеются альтернативные аккумуляторные батареи на случай, если они разрядятся.

Минусы:

  • Не подходит для операций в воде, таких как дайвинг

Кепка-бини Panther Vision POWERCAP LED

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Если вы ищете фару двойного назначения, то фара Panther — это именно то, что вам нужно. Он удобно устанавливается на низкопрофильную маскировочную шляпу. Это делает его хорошим фонарем как для работы в глухом лесу, так и для работы без помощи рук.

Конструкция для отвода влаги

Во время тяжелых военных или тактических действий человек склонен к поту или воздействию влаги. Фара снабжена подкладкой из полиэстера для отвода любой влаги, что предотвращает попадание воды в зону освещения.Эта способность впитывания влаги не только защищает линзы, но и сохраняет вас сухим в течение всего дня.

Фара оснащена двумя светодиодами, расположенными под разными углами. Один обращен к передней части, освещая ваш путь на высоту более 40 футов. Другой светодиод расположен под углом к ​​вашим рукам, чтобы вы могли видеть, над чем работают ваши руки. Эта разделенная форма освещения обеспечивает комфортный обзор как на близком, так и на большом расстоянии.

Отличное время автономной работы

Еще одна особенность, о которой стоит упомянуть, — это время автономной работы.Любого потенциального покупателя может заинтересовать информация о питании фары и о том, что произойдет, если она разрядится. Этот налобный фонарь использует 4 батареи, которых хватает на 43 часа непрерывного освещения. Если они разрядятся, что вы заметите по сигналу низкого уровня мощности, вы можете легко и без какого-либо технического опыта, требование заменяет их.

ПРОФИ:

  • Имеет очень удобную посадку, так как крепится на головной убор
  • Водоотводящая подкладка с внутренней стороны колпачка для сушки головы
  • Имеет два светодиодных фонаря, расположенных под разными углами, для дальнего и ближнего света.
  • Батареи сменные и имеют относительно продолжительное время работы
  • Обеспечивает более высокий уровень освещения, чем другие осветительные крышки на рынке

Минусы:

  • Не водостойкий, поэтому не удобен для работы в воде

Налобный фонарь тактический Petzl STRIX IR

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Когда дело доходит до работы с осветительными приборами, одно из самых больших беспокойств кого-либо заключается в том, как носить их, не влияя на вашу работоспособность. Эта фара предоставляет вам множество вариантов переноски. Таким образом, он позволяет вашим рукам оставаться свободными для выполнения других задач, пока он освещает вас. Световой луч фары поворачивается на 180 градусов. Это предлагает вам широкий спектр света. Луч также делится на две части: вертикальное вращение на 120 градусов и горизонтальное на 180 градусов.

Функция резервной мощности

В отличие от большинства фар, которые выключаются, когда батареи высыхают, эта фара автоматически переключается на резервное питание. Вы также можете узнать, что мощность почти разряжена, по индикатору заряда, который подает сигналы, чтобы вас предупредить. Это помогает избежать попадания в темноту из-за утечки энергии. Таким образом, вы можете быть уверены в постоянном освещении.

Выбор цвета для тактического использования

За исключением двух разных ориентаций луча, фара имеет разные уровни нарушения света.Это обеспечивает выбор разных цветов, то есть зеленого, синего, красного и белого. Можно переключать цвета для лучшего освещения. Цветное освещение делает их одними из лучших налобных фонарей для занятий, требующих высокой скрытности.

Некоторые дополнительные особенности, которые заставят вас рассмотреть эту фару, — это то, что она легко устанавливается на боевой или тактический шлем. Как правило, он легкий, поэтому вы не чувствуете его веса на голове. Для безопасности в нем есть режим IFF для распознавания друзей.

ПРОФИ:

  • Имеет различные способы ношения на
  • Имеет сериализованный режим распознавания друзей и врагов, что делает его хорошей фары для совместных операций крыльев.
  • Легкая, легко устанавливается на шлемы и головные уборы
  • Переходит в режим использования резерва мощности при разрядке батарей. Это гарантирует непрерывный поток света.
  • Имеет формы освещения, улучшающие скрытность

Zebralight H52 Cool налобный фонарь

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Если вы ищете налобный фонарь, который можно использовать для доступа к воде или влагосодержащим средам, вам следует рассмотреть холодную фару Zebralight. Имеет водонепроницаемую линзу. Это делает его идеальным налобным фонарем для дайверов и других подводных лодок.

Экологически универсальный

Как человек, ориентированный на военную или тактическую направленность, вы в большинстве случаев будете получать доступ к различным средам. Уровень воздействия очень высокий. Эта фара предназначена для защиты от опасных токов, поскольку в настоящее время она регулируется на всех уровнях яркости.

Одна из проблем с любыми гаджетами, имеющими доступ к другой среде, заключается в том, что они недолговечны. Однако эта фара изготовлена ​​из алюминиевого корпуса с анодированной отделкой, что делает ее очень прочной. Даже с таким прочным корпусом он удивительно легкий.

Многоуровневый световой поток

Как и большинство отличных налобных фонарей с разным уровнем освещения, он также имеет три уровня, разделенных на высокий, средний и низкий. В режиме низкой освещенности аккумулятор может работать до 3 месяцев, а в самом высоком режиме вы будете находиться на свету около часа.Удивительно, но он автоматически переключается на более низкий уровень яркости, когда батарея разряжается.

Еще одна примечательная особенность этой фары — ее легкий вес. Он весит около 80 г. Он также очень прост в использовании, поскольку управляется с помощью одной кнопки. Это делает его очень универсальным и пригодным для различных операций.

ПРОФИ:

  • Имеет широкий диапазон уровней освещенности
  • Имеет длительное время автономной работы при минимальном уровне освещенности
  • Он весит менее 100 г, что делает его очень легким
  • Изготовлен из алюминия с анодированным покрытием, что делает его очень прочным.

Минусы:

  • При работе в режиме максимальной молнии он имеет значительно меньшее время горения.

Перезаряжаемый светодиодный налобный фонарь Nitecore

Проверить последнюю цену на Amazon.com

Это одна из фар с высоким уровнем светоотдачи. Он имеет пять различных уровней яркости, которые можно легко переключать в зависимости от требований к освещению. Подобно тактическому налобному фонарю Petzl STRIX IR, у которого есть два разных направления вращения луча, этот налобный фонарь также имеет поддержку двух вращений. Вертикальная ширина составляет 90 градусов, а горизонтальная — 100 градусов. Общий луч может освещать до 128 ярдов.

Перезаряжаемый дизайн

Что касается питания, то питается от батареек. Они упакованы в футляр с USB-портом для подзарядки, если они разрядятся. При полной зарядке налобный фонарь может держать вас освещенным в течение 680 часов.

Еще одним важным аспектом при выборе фары является ее вес. Учитывая, что военная операция требует значительных усилий, установка очень тяжелого освещения не подходит. Однако фары Nitecore чрезвычайно легкие и весят 5 унций.

Управление одной кнопкой

Вы можете быть обеспокоены тем, как вы управляете фарами. Расслабьтесь. Он управляется одной кнопкой включения и выключения. Эта простая в использовании функция и широкий диапазон уровней яркости делают ее очень универсальной для использования в различных областях. Поэтому он подходит как для внутренних темных станций, так и для активного отдыха.

Несмотря на то, что корпус весит менее 100 г, его нельзя считать неэффективным с точки зрения долговечности. Он очень прочный и удобный.В дополнение к удобству он оснащен ремешком, который регулируется по размеру головы.

ПРОФИ:

  • Весит менее 100 г, поэтому очень легкий
  • Имеет широкий диапазон режимов яркости и может работать до 680 часов в самом низком режиме
  • Обладает способностью освещения как дальнего, так и ближнего действия, поэтому подходит для использования в помещении и на улице
  • Батареи оснащены USB для подзарядки
  • Очень просто в эксплуатации

Минусы:

  • Некоторые из серий батарей не перезаряжаемые.Однако их всегда можно заменить, если они разрядятся.

Заключение на лучшую тактическую фару

Наличие лучшего тактического налобного фонаря может быть спасительной идеей. Хотя лучшие тактические налобные фонари намного дороже простых, они всегда окупаются, учитывая их долговечность и невероятные функциональные возможности. Если вам нужен надежный налобный фонарь для поисково-спасательных операций или для приключений на открытом воздухе, мы надеемся, что этот список лучших тактических налобных фонарей был вам полезен.Наконец, идите и найдите лучший тактический налобный фонарь.

Headlamp — Tool Wiki

Передняя часть мотороллера с непрактичным количеством и множеством фар, добавленных в декоративных целях.

Фара — это фонарь, обычно прикрепляемый к передней части транспортного средства, такого как автомобиль или мотоцикл, с целью освещения дороги впереди в периоды плохой видимости, например темноты или осадков.Характеристики фар неуклонно улучшались на протяжении всего автомобильного века, чему способствовало большое несоответствие между дневными и ночными дорожно-транспортными происшествиями: Национальное управление безопасности дорожного движения США заявляет, что почти половина всех смертельных случаев, связанных с дорожным движением, происходит в темноте, несмотря на только 25% трафика. путешествие в темноте.

В то время как термин фара обычно используется взаимозаменяемо в неформальном обсуждении, фара — это термин для самого устройства, тогда как фара правильно относится к лучу света, производимому и распределяемому устройством.

Фара также может быть установлена ​​на велосипеде (с аккумулятором или небольшим электрическим генератором), и большинство других транспортных средств, от самолетов до поездов, как правило, имеют собственные фары.

Дополнительно к фарам работают автомобильные системы ночного видения.

История автомобильных фар

Corning Conaphore — одна из первых оптических линз для налобных фонарей. Показана селективная желтая версия из стекла «Noviol».

Механика

Самые ранние фары работали на ацетилене или масле и были представлены в конце 1880-х годов.Ацетиленовые лампы были популярны, потому что пламя устойчиво к ветру и дождю. Первые электрические фары были представлены в 1898 году на электромобиле Columbia Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, и были необязательными. Два фактора ограничивали широкое использование электрических фар: короткий срок службы нитей в суровых автомобильных условиях и сложность производства динамо-машин, достаточно маленьких, но достаточно мощных, чтобы производить достаточный ток.

Ацетиленовые фары «Perst-O-Lite» предлагались рядом производителей в качестве стандартного оборудования в 1904 году, а в 1908 году компания Peerless сделала стандартные электрические фары.Фирма Pockley Automobile Electric Lighting Syndicate из Бирмингема в 1908 году представила первые в мире фары для электромобилей в виде полного комплекта, который состоял из фар, габаритных огней и задних фонарей и питался от батареи на 8 В.

В 1912 году компания Cadillac интегрировала в свой автомобиль электрическую систему зажигания и освещения Delco, создав современную электрическую систему автомобиля.

Фары ближнего света были представлены в 1915 году компанией Guide Lamp Company, но система Cadillac 1917 года позволяла включить ближний свет с помощью рычага внутри автомобиля, вместо того, чтобы заставлять водителя остановиться и выйти.Лампа Bilux 1924 года была первым современным устройством, в котором использовался свет как для ближнего (ближнего), так и для дальнего (основного) света от одной лампы. Аналогичный дизайн был представлен в 1925 году компанией Guide Lamp под названием «Duplo». В 1927 году был представлен ножной диммерный переключатель или двухрядный переключатель, который стал стандартом на протяжении большей части века. Последним автомобилем с ножным диммером был Ford F-Series 1991 года. Противотуманные фары были новыми для Кадиллаков 1938 года, а их система «Autronic Eye» 1954 года автоматизировала выбор дальнего и ближнего света.

В 1935 году Tatra T77a представила свет с функцией прохождения поворотов — передняя часть имела три фары, центральный блок которых был связан с рулевым управлением, что позволяло поворачивать эту лампу с помощью рулевого колеса.

Стандартизированная фара с круглым закрытым светом диаметром 7 дюймов (178 мм) была представлена ​​в 1940 году и вскоре стала обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США. Великобритания, Австралия и другие страны Содружества, а также Япония также широко использовали 7-дюймовые герметичные балки.За некоторыми исключениями из Volvo и Saab, этот формат размера фар никогда не был широко распространен в континентальной Европе, что привело к разработке различных дизайнов передней части для каждой стороны Атлантики на протяжении десятилетий.

Первая галогенная лампа для автомобильных фар, лампа h2, была представлена ​​в 1962 году европейским консорциумом производителей ламп и налобных фонарей. Вскоре после этого были представлены фары, использующие новый источник света. Это было запрещено в США, где требовались фары с закрытым светом.В 1978 году фары с закрытым светом и внутренними галогенными горелками стали доступны для использования в США. Галогеновые герметизированные фары сейчас доминируют на рынке герметичных лучей, хотя они значительно меньше, чем были до того, как композитные фары со сменными лампами вернулись в США в 1983 году.

Системы высокоинтенсивного разряда (HID) были представлены в 1991 году на BMW 7-й серии. Европейские и японские рынки начали отдавать предпочтение фарам HID, занимая до 50% рынка на этих рынках, но в Северной Америке их распространение было медленным.Lincoln Mark VIII 1996 года был ранней американской разработкой HIDs и был единственным автомобилем с DC HID.

Дизайн и стиль

Помимо инженерных, эксплуатационных и нормативных аспектов фар, также рассматриваются различные способы их конструирования и размещения на автомобиле. Фары были круглыми в течение многих лет, потому что это самая простая форма для изготовления параболических отражателей.

Дизайн фар за пределами США, до 1983 г.
Европейский (вверху) и U.Конфигурации S. (внизу) фар на Citroën DS Прямоугольная фара с селективной желтой лампой на Citroën Ami 6

В Европе не существовало требований к фарам стандартного размера или формы. Автопроизводители могли свободно разрабатывать свои лампы любых форм и размеров, если они соответствуют техническим требованиям и требованиям к рабочим характеристикам, содержащимся в применимых европейских стандартах безопасности. Эта свобода дизайна позволила разработать прямоугольные фары, впервые использованные в 1961 году.Разработанные Cibié для Citroën Ami 6 и Hella для немецкого Ford Taunus, они были запрещены в Соединенных Штатах, где требовались круглые лампы до 1975 года. Другая ранняя концепция стиля фар включала в себя обычные круглые лампы, встроенные в кузов автомобиля с аэродинамическими стеклянными крышками. , например, на Jaguar E-Type 1961 года.

Дизайн фар в США, 1940–1983 гг.

В 1940 году консорциум государственных администраторов автотранспортных средств стандартизировал систему из двух 7-дюймовых (178 мм) фар с круглым закрытым светом для всех транспортных средств — единственную систему, разрешенную в течение 17 лет.Система из четырех круглых ламп вместо двух — один дальний / ближний и один дальний свет 53⁄4 дюйма (146 мм) с каждой стороны — была представлена ​​в 1957 году компаниями Cadillac, Chrysler и Nash на некоторых из своих моделей автомобилей. в штатах, которые разрешили новую систему, и другие американские марки последовали их примеру, когда все штаты разрешили четырехъядерные лампы в 1958 году. Эти лампы имели некоторые фотометрические преимущества, особенно в отношении дальнего света, но главным преимуществом была новизна стиля, разрешенная использованием двух маленьких а не по одной большой лампе с каждой стороны автомобиля.Однако свобода не была абсолютной. Автомобильные стилисты, такие как Вирджил Экснер, провели дизайнерские исследования с низкими балками на их обычном подвесном двигателе и с высокими балками, расположенными вертикально по центру автомобиля. В серийное производство такие конструкции не поступали. У большинства автомобилей фары устанавливались парами по бокам. Некоторые Oldsmobiles имели стояночный свет в середине каждой пары.

5¾ «фары с закрытым светом на AMC Marlin 1966 г.

Также была популярна компоновка, в которой две фары с каждой стороны были расположены друг над другом, ближний свет был выше дальнего света.Нэш и Линкольн использовали эту схему в 1957 модельном году. Понтиак использовал этот дизайн, начиная с 1963 модельного года; Два года спустя за ними последовали American Motors, Ford, Cadillac и Chrysler. Также в модели 1965 года у Buick Riviera были скрытые штабелированные фары. В моделях Mercedes-Benz W100, W108, W111 и W112, продаваемых в Америке, использовалась эта схема, потому что их композитные лампы для внутреннего рынка были запрещены в США. Британская фирма Alvis и французская Facel Vega также использовали эту установку для некоторых своих автомобилей, как и Nissan в Японии.

В конце 1950-х — начале 1960-х годов Lincoln, Buick и Chrysler расположили фары по диагонали, разместив лампы ближнего света снаружи и над фарами дальнего света. Некоторые британские автомобили использовали менее крайнюю диагональ, с внутренними фарами дальнего света, расположенными лишь немного ниже, чем внешние блоки ближнего света. Такое расположение использовалось в моделях Gordon-Keeble, Triumph Vitesse и Bentley S3 Continental 1965 года выпуска.

В 1968 году, когда были введены федеральные правила по автомобильному оборудованию и безопасности, были кодифицированы требования к двум большим или четырем маленьким круглым герметичным балкам, что заморозило конструкцию фар на многие годы.В то же время новые правила запрещают использование каких-либо декоративных или защитных элементов перед фарами, когда фары включены. Стеклянные фары, используемые, например, в Jaguar E-Type, VW Beetle до 1968 года, модели Chrysler и Imperial 1965 года, Porsche 356, Citroën DS и Ferrari Daytona больше не допускались, и для рынка США приходилось ввозить автомобили с открытыми фарами. Это изменение означало, что автомобили, спроектированные с учетом хороших аэродинамических характеристик, не могли достичь этого для рынка США.

Когда в 1974 году в Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 были внесены поправки, разрешающие использовать прямоугольные фары, их размещали парами горизонтально или вертикально. К 1979 году большинство новых автомобилей на рынке США оснащалось прямоугольными лампами. Опять же, в США разрешены только два стандартных размера прямоугольных ламп с закрытым светом: система из двух блоков дальнего / ближнего света 200 на 142 мм (7,9 на 5,6 дюйма), соответствующих существующему 7-дюймовому круглому формату, или система из четырех 165 на 100 мм (6.5 на 3,9 дюйма), два дальнего / ближнего света и два дальнего света. соответствует существующему круглому формату 53⁄4 дюйма (146 мм).

International Headlamp Styling, 1983 – настоящее время

В 1983 году, удовлетворив петицию 1981 года от Ford Motor Company, 44-летние правила США в отношении фар были изменены, чтобы разрешить сменные лампы нестандартной формы, архитектурные фары с аэродинамическими линзами, которые впервые могли быть пластиковыми. Это позволило создать первый с 1939 года на рынке США автомобиль со сменными фарами — Lincoln Mark VII 1984 года.Эти композитные фары иногда назывались «евро» фарами, поскольку в Европе были распространены аэродинамические фары. Хотя концептуально эти фары похожи на европейские фары нестандартной формы и конструкции со сменными лампами, они соответствуют стандартам SAE Федерального стандарта безопасности транспортных средств США 108, а не международным европейским стандартам безопасности, используемым за пределами Северной Америки. Тем не менее, это изменение в правилах США в значительной степени объединило стиль фар как на североамериканском рынке, так и за его пределами.

В конце 1990-х годов круглые фары снова стали популярны на новых автомобилях. Как правило, это не отдельные автономные круглые лампы, как на старых автомобилях (за исключением некоторых Jaguar), а, скорее, круглые или овальные оптические элементы в корпусе архитектурной формы.

Скрытые фары
Mazda 323F

Скрытые фары были введены в 1936 году на Cord 810. Они были установлены на передних крыльях, которые были гладкими до тех пор, пока не загорелись фары, каждая со своим собственным маленьким кривошипом на приборной панели.Они улучшали аэродинамику, когда фары не использовались, и были одной из характерных черт дизайна Cord.

Многие известные автомобили использовали эту функцию, но ни в одной из текущих серийных моделей автомобилей не используются скрытые фары, поскольку они представляют трудности с соблюдением положений о защите пешеходов, недавно добавленных в международные правила автомобильной безопасности, а также из-за того, что механизмы дороги и тяжелы. Для скрытых фар требуется один или несколько сервоприводов и резервуаров с вакуумным приводом, с соответствующими водопроводом и связью, или электродвигатели, трансмиссии и рычаги для поднятия фонарей в точное положение для обеспечения правильного прицеливания, несмотря на лед, снег и возраст.Некоторые ранние скрытые фары, например, на Saab Sonett III, использовали механическую связь с рычагом, чтобы поднять фары в нужное положение. Текущие требования рынка делают ставку на аэродинамические характеристики автомобилей с выключенными и включенными лампами, что еще больше снижает привлекательность выдвижных фар. Кроме того, недавние правила ЕЭК содержат стандарты, касающиеся выступов на кузовах автомобилей, чтобы свести к минимуму травмы пешеходов, сбитых автомобилями.

Некоторые скрытые фары сами по себе не двигаются, а закрываются, когда они не используются, панелями, которые гармонируют с стилем автомобиля.Когда лампы включены, крышки откидываются, как правило, вверх или вниз, например, на Jaguar XJ220 1992 года. Дверной механизм может приводиться в действие вакуумными горшками, как на некоторых автомобилях Ford с конца 1960-х до начала 1980-х годов, таких как Mercury Cougar 1967-1970 годов, или с помощью электродвигателя, как на различных продуктах Chrysler с середины 1960-х до конца 1970-х годов, таких как Dodge Charger 1966-1967 годов.

Положения и требования

Современные фары с электрическим приводом располагаются попарно, по одной или две с каждой стороны передней части автомобиля.Для получения ближнего и дальнего света требуется система фары, которая может быть достигнута либо отдельной лампой для каждой функции, либо одной многофункциональной лампой. Дальний свет (называемый в некоторых странах «дальним светом», «полным светом» или «дальним светом») направляет большую часть света прямо вперед, увеличивая расстояние обзора, но производя слишком много бликов для безопасного использования, когда на дороге присутствуют другие транспортные средства. . Поскольку нет специального контроля восходящего света, дальний свет также вызывает обратное ослепление от тумана, дождя и снега из-за обратного отражения капель воды.Ближний свет (называемый в некоторых странах «ближний свет» или «ближний свет») имеет более строгий контроль над восходящим светом и направляет большую часть своего света вниз и либо вправо (в странах с правым движением), либо влево (в странах с левым движением). , чтобы обеспечить безопасную видимость вперед без чрезмерного ослепления или обратного ослепления.

Показан правый светофор
ECE Ближний / ближний свет

Ближний свет

Фары ближнего света (ближний свет, ближний свет, встречный свет) обеспечивают распределение света, предназначенное для обеспечения надлежащего переднего и бокового освещения с ограничениями света, направленного в глаза других участников дорожного движения, для контроля ослепления.Этот луч предназначен для использования всякий раз, когда впереди находятся другие транспортные средства. Международные правила ЕЭК для фар с нитью накала и для фар с разрядом высокой интенсивности определяют луч с резкой асимметричной отсечкой, предотвращающей попадание значительного количества света в глаза водителям предшествующих или встречных автомобилей. Контроль ослепления менее строг в североамериканском стандарте лучей SAE, содержащемся в FMVSS / CMVSS 108.

Дальний свет

Фары дальнего света (дальний свет, дальний свет, дальний свет) обеспечивают яркое центрально-взвешенное распределение света без особого контроля света, направленного в глаза других участников дорожного движения.Таким образом, они подходят для использования только в одиночестве в дороге, так как создаваемые ими блики ослепят других водителей. Международные правила ЕЭК допускают использование фар дальнего света с большей интенсивностью, чем разрешено североамериканскими правилами.

Совместимость с направленностью трафика

Большинство фар ближнего света специально разработаны для использования только на одной стороне дороги. Фары, предназначенные для использования в странах с левосторонним движением, имеют фары ближнего света, которые «падают влево»; свет распространяется с уклоном вниз / влево, чтобы показать водителю дорогу и знаки впереди, не ослепляя встречный транспорт.Фары для стран с правым движением имеют ближний свет, который «наклоняется вправо», при этом большая часть света направлена ​​вниз / вправо. В Европе при управлении транспортным средством с правосторонними фарами в стране с левосторонним движением или наоборот в течение ограниченного времени (например, в отпуске или в пути) законодательно требуется временно отрегулировать фары таким образом, чтобы -боковое горячее пятно луча не ослепляет встречных водителей. Это может быть достигнуто путем приклеивания затемняющих полос или пластиковых призматических линз к определенной части линзы.Многие вольфрамовые (предгалогенные) фары европейского стандарта, сделанные во Франции компаниями Cibié, Marchal и Ducellier, можно было отрегулировать для получения либо левого, либо правого луча ближнего света с помощью двухпозиционного держателя лампы. В последнее время некоторые фары проекционного типа могут быть изготовлены так, чтобы формировать правильный левый или правый свет светофора путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.

Фара продана в Швеции незадолго до перехода Dagen H с левого на правое движение.Непрозрачная наклейка блокирует линзу для включения ближнего света вправо и предупреждает: «Не снимать до 3 сентября 1967 года».

Поскольку фары для проезжей части дороги ослепляют встречных водителей и недостаточно освещают его путь, а затемняющие полосы и клейкие призматические линзы снижают характеристики безопасности фар, в большинстве стран требуется, чтобы все автомобили были зарегистрированы или использовались на постоянной или полупостоянной Основание внутри страны для оснащения фарами, предназначенными для правильного движения.Североамериканские владельцы транспортных средств иногда в частном порядке импортируют и устанавливают фары для японского рынка (JDM) на свои автомобили, ошибочно полагая, что характеристики луча будут лучше, хотя на самом деле такое неправильное применение довольно опасно и незаконно.

Использование в дневное время

В некоторых странах требуется, чтобы автомобили были оснащены автоматическими дневными ходовыми огнями (ДХО), которые предназначены для увеличения заметности транспортных средств, движущихся в дневное время. DRL может состоять из ручного или автоматического включения ближнего света с полной или уменьшенной интенсивностью или дальнего света с уменьшенной интенсивностью, или может не включать фары вообще.К странам, требующим DRL, относятся Албания, Аргентина, Босния и Герцеговина, Болгария, Канада, Колумбия, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Венгрия, Исландия, Израиль, Косово, Латвия, Литва, Македония, Норвегия, Польша, Республика Молдова. , Румыния, Россия, Сербия, Словацкая Республика, Словения, Уругвай и Швеция.

Строительство, характеристики и цель

В мире используются два различных стандарта диаграммы направленности и конструкции фар: стандарт ECE, который разрешен или требуется практически во всех промышленно развитых странах, кроме США, и стандарт SAE, который является обязательным только в США.В Японии раньше были специальные правила освещения, аналогичные стандартам США, но для левой стороны дороги. Однако в настоящее время Япония придерживается стандарта ЕЭК. Различия между стандартами SAE и ECE в первую очередь заключаются в количестве яркого света, разрешенном для других водителей при ближнем свете (SAE допускает гораздо больше бликов), минимальном количестве света, которое необходимо отбрасывать прямо по дороге (SAE требует большего), и конкретные места в луче, в которых указаны минимальный и максимальный уровни света.

Лампы ближнего света ECE характеризуются четкой горизонтальной линией светотеневой границы в верхней части балки. Ниже линия яркая, а вверху темная. На той стороне луча, которая направлена ​​в сторону от встречного транспорта (справа в странах с правым движением, слева в странах с левым движением), этот светотражатель движется вверх или поднимается вверх, направляя свет на дорожные знаки и пешеходов. Ближний свет SAE может иметь или не иметь отсечку, и если отсечка присутствует, она может быть двух разных общих типов: VOL, которая концептуально похожа на луч ECE в том, что отсечка расположена в верхней части левой стороны луча и направлен немного ниже горизонтали, или VOR, который имеет отсечку в верхней части правой стороны луча и направлен на горизонт.

Сторонники каждой системы фар осуждают другую как неадекватную и небезопасную: сторонники системы SAE из США заявляют, что отсечка ближнего света ECE обеспечивает малую дальность видимости и недостаточное освещение верхних дорожных знаков, в то время как международные сторонники системы ECE заявляют, что Система SAE производит слишком много бликов. [12] Сравнительные исследования неоднократно показывали, что балки SAE или ECE имеют незначительное или полное отсутствие общего преимущества в плане безопасности; Принятие и неприятие этих двух систем различными странами основано в первую очередь на инерционных и философских основаниях.,

В Северной Америке конструкция, характеристики и установка всех автомобильных осветительных устройств регулируются Федеральным и Канадским стандартом безопасности транспортных средств 108, который включает технические стандарты SAE. В других странах мира интернационализированные правила ЕЭК действуют либо путем ссылки, либо путем включения в автомобильные коды отдельных стран.

Законы США требовали использования закрытых фар на всех транспортных средствах в период с 1940 по 1983 год. В других странах, таких как Япония, Великобритания и Австралия, также широко применялись закрытые пучки света.В большинстве других стран, а с 1984 года в США преобладают фары со сменными лампами.

Фары должны находиться в правильном положении (или «прицеливаться»). Правила прицеливания различаются от страны к стране и от спецификации луча к спецификации луча. Фары US SAE нацелены без учета высоты установки фары. Это дает автомобилям с высоко установленными фарами преимущество в расстоянии видимости за счет увеличения яркости для водителей в автомобилях с низкими габаритами. Угол наклона фар ECE связан с высотой крепления фары.Это дает всем транспортным средствам примерно одинаковое расстояние обзора и примерно одинаковую яркость для всех водителей.

Цвет света
1957 Citroën 2CV с селективными желтыми фарами и дополнительной лампой

Обычно требуется, чтобы фары излучали белый свет в соответствии со стандартами ECE и SAE. Правило 48 ЕЭК в настоящее время требует, чтобы новые автомобили были оснащены фарами, излучающими белый свет. Предыдущие правила ЕЭК также разрешали селективный желтый свет, который с 1936 по 1993 год требовался на всех транспортных средствах, зарегистрированных во Франции.Селективные желтые фары больше нигде не требуются, но по-прежнему разрешены по всей Европе на транспортных средствах, уже оборудованных таким образом, а также в неевропейских регионах, таких как Япония и Новая Зеландия.

Оптические системы

Отражатель лампы

Объектив оптики
Оптика линзы, вид сбоку. Свет распространяется по вертикали (показано) и по горизонтали (не показано). 7-дюймовая круглая фара с закрытым светом и линзовой оптикой на Jaguar E-type. Канавки и призмы распространяют и распределяют свет, собираемый отражателем.

Источник света (нить накала или дуга) размещается в фокусе рефлектора или рядом с ним, который может быть параболической или непараболической сложной формы. Оптика Френеля и призма, встроенная в линзу фары, преломляют (смещают) части света в поперечном и вертикальном направлениях, обеспечивая необходимую картину распределения света. Большинство фар с закрытым светом имеют линзовую оптику.

Рефлекторная оптика
Отражатель оптики, вид сбоку Рефлекторно-оптическая фара на Jeep Liberty.Прозрачная линза передней крышки выполняет только защитную функцию.

Начиная с 1980-х годов, отражатели фар начали эволюционировать, выходя за рамки простой штампованной стальной параболы. Austin Maestro 1983 года был первым автомобилем, оснащенным гомофокальными рефлекторами Lucas-Carello, которые состояли из параболических секций с разным фокусным расстоянием для повышения эффективности сбора и распределения света. Технология САПР позволила разработать рефлекторные фары с непараболическими рефлекторами сложной формы.Впервые представленные Valeo под брендом Cibié, эти фары произвели революцию в автомобильном дизайне.

Близнецы Dodge Monaco / Eagle Premier 1987 года выпуска и европейский Citroën XM были первыми автомобилями с фарами со сложным отражателем и фасетными оптическими линзами. Подразделение General Motors Guide Lamp в Америке экспериментировало с лампами с прозрачными линзами и комплексными отражателями в начале 1970-х годов и добилось многообещающих результатов, но на рынке США 1990 года Honda Accord была первой с многоотражательными фарами с прозрачными линзами; они были разработаны Стэнли в Японии.Оптика для распределения света по желаемому шаблону встроена в сам отражатель, а не в линзу. В зависимости от используемых средств разработки и методов отражатель может быть спроектирован с самого начала в виде индивидуальной формы или он может начинаться как парабола, соответствующая размеру и форме готовой упаковки. В последнем случае вся площадь поверхности модифицируется так, чтобы получить отдельные сегменты специально рассчитанных сложных контуров. Форма каждого сегмента разработана таким образом, чтобы их совокупный эффект давал требуемую картину распределения света.

Современные отражатели обычно изготавливаются из пластика методом компрессионного формования или литья под давлением, хотя также существуют стеклянные и металлические оптические отражатели. Отражающая поверхность представляет собой осажденный из паровой фазы алюминий с прозрачным покрытием, предотвращающим окисление чрезвычайно тонкого алюминия. При разработке и производстве фар со сложными отражателями необходимо соблюдать очень жесткие допуски.

Двухлучевые фары с отражателем

Ночное вождение сложно и опасно из-за слепящего света фар встречного транспорта.Давно ищут фары, которые удовлетворительно освещают дорогу, не вызывая ослепления. Первые решения включали резистивные схемы диммирования, которые уменьшали силу света фар. Это привело к наклонным отражателям, а позже и к лампам с двойной нитью накала с дальним и ближним светом.

В фаре с двумя нитями накала может быть только одна нить накала точно в фокусе отражателя. Есть два основных способа получения двух разных лучей от двухнитевой лампы в одном отражателе.

Американская система

Одна нить накала расположена в фокусе рефлектора. Другая нить смещена в осевом и радиальном направлении от фокальной точки. В большинстве запечатанных пучков с двумя нитями накаливания и в лампах со сменными двух нитей накала типа 9004, 9007 и h23 нить накала дальнего света находится в фокусной точке, а нить накала ближнего света не в фокусе. Для использования в странах с правым движением нить накала ближнего света располагается немного вверх, вперед и влево от точки фокусировки, так что при подаче питания луч расширяется и немного смещается вниз и вправо от оси фары.Лампы с поперечной нитью накала, такие как 9004, могут использоваться только с горизонтальной нитью, но лампы с осевой нитью накала могут быть повернуты или «синхронизированы» разработчиком фары для оптимизации диаграммы направленности или для снижения управляемости ближнего света. Последнее достигается за счет тактирования нити накала ближнего света в положении вверх-вперед-влево для получения ближнего света правого движения или в положении вверх-вперед-вправо для создания луча ближнего света левого движения.

Противоположная тактика также использовалась в некоторых герметизированных пучках с двумя нитями накала.Поместите нить накала ближнего света в точку фокусировки, чтобы максимально собрать свет отражателем, и расположите нить накала дальнего света немного назад-вправо-вниз от точки фокусировки. Относительный сдвиг направления между двумя лучами одинаков для любого метода — в стране с правым движением ближний свет немного направлен вниз-вправо, а дальний свет немного вверх-влево относительно друг друга — но линзовая оптика должна соответствовать выбранным местам размещения нити.

Европейская система

Традиционный европейский метод получения ближнего и дальнего света от одной лампы включает две нити, расположенные вдоль оси отражателя.Нить накала дальнего света находится в фокусной точке, а нить накала ближнего света — примерно на 1 см впереди фокальной точки и на 3 мм выше оси. Ниже нити накала ближнего света находится чашеобразный щит (называемый «щитом могилы»), охватывающий дугу в 165 °. Когда нить накала ближнего света освещена, этот экран отбрасывает тень на соответствующую нижнюю область отражателя, блокируя нисходящие световые лучи, которые в противном случае могли бы попасть в отражатель и выбрасываться над горизонтом. Лампа вращается (или «синхронизируется») внутри фары, чтобы установить Graves Shield таким образом, чтобы свет падал на клин 15 ° нижней половины отражателя.Это используется для создания характеристики распределения света ближнего света ECE вверх или вверх. Поворотное положение лампы в отражателе зависит от типа создаваемого луча и направленности движения на рынке, для которого предназначена фара.

Эта система была впервые использована с вольфрамовой лампой накаливания Bilux / Duplo R2 1954 года, а затем с галогенной лампой h5 1971 года. В 1992 году в правила США были внесены поправки, разрешающие использование ламп h5, переименованных в HB2 и 9003, и с Предусмотрены несколько иные производственные допуски.Они физически и электрически взаимозаменяемы с лампами h5. Используются аналогичные оптические методы, но с другим отражателем или линзовой оптикой для создания диаграммы направленности в США, а не в Европе.

У каждой системы есть свои преимущества и недостатки. Американская система исторически допускала большее общее количество света в ближнем свете, поскольку используется весь отражатель и площадь линз, но в то же время американская система традиционно предлагала гораздо меньший контроль над направленным вверх светом, который вызывает блики, и для эта причина была в значительной степени отвергнута за пределами США.Кроме того, американская система затрудняет создание заметно различающихся распределений света ближнего и дальнего света. Дальний свет обычно представляет собой грубую копию ближнего света, слегка смещенную вверх и влево. Европейская система традиционно производила ближний свет, содержащий меньше общего света, потому что только 60% площади поверхности отражателя используется для создания ближнего света. Однако легче добиться фокусировки ближнего света и контроля бликов. Кроме того, нижние 40% отражателя и линзы зарезервированы для формирования дальнего света, что способствует оптимизации как ближнего, так и дальнего света.

Последние события

Технология сложных отражателей в сочетании с лампами новой конструкции, например, h23, позволяет создавать схемы ближнего и дальнего света европейского типа без использования Graves Shield, в то время как одобрение США в 1992 году лампы h5 сделало традиционно европейские 60%. / 40% деления оптической площади для ближнего и дальнего света, распространенного в США. Следовательно, разница в активной оптической площади и общем световом содержании луча больше не обязательно существует между лучами US и ECE.Двухлучевые фары HID, в которых используется технология отражателя, были созданы с использованием обоих методов.

Лампы проекционные (полиэллипсоидные)

Оптика проектора, вид сбоку Фары для проектора на Acura RL

В этой системе нить накала расположена в одном фокусе эллипсоидального отражателя и имеет конденсорную линзу в передней части лампы. Шторка расположена в плоскости изображения, между рефлектором и линзой, и проекция верхнего края этой шторы обеспечивает отсечку ближнего света.Форма кромки шторы и ее точное положение в оптической системе определяют форму и резкость светотеневой границы [18]. Шторка может быть опущена шарниром, приводимым в действие соленоидом, для обеспечения ближнего света и удалена с пути света для дальнего света. Такая оптика известна как проекторы BiXenon или BiHalogen. Если на световом тракте закреплена светозащитная бленда, требуются отдельные лампы дальнего света. Линза конденсора может иметь небольшие кольца Френеля или другие виды обработки поверхности для уменьшения резкости среза.Последние конденсаторные линзы включают в себя оптические элементы, специально разработанные для направления света вверх в направлении световозвращающих дорожных знаков.

Компания Hella представила эллипсоидальную оптику для ацетиленовых фар в 1911 году, но после электрификации автомобильного освещения эта оптическая технология не использовалась в течение многих десятилетий. Первой современной полиэллипсоидальной (проекторной) автомобильной лампой была Super-Lite, вспомогательная фара, производимая совместным предприятием Chrysler Corporation и Sylvania и опционально устанавливаемая в полноразмерных автомобилях Dodge 1969 и 1970 годов.В нем использовалась 85-ваттная вольфрамово-галогенная лампа с поперечной нитью накала, и он был задуман как средний луч, чтобы увеличить дальность действия ближнего света во время движения по магистрали, когда одного ближнего света недостаточно, а дальнего света будет слишком много.

Основные фары с проектором впервые появились в 1981 году на Audi Quartz, концептуальном автомобиле на базе Quattro, разработанном Pininfarina для Женевского автосалона. Разработанный более или менее одновременно в Германии Hella и Bosch и во Франции Cibié, проектор ближнего света обеспечивал точную фокусировку луча и оптический корпус гораздо меньшего диаметра, хотя и гораздо более глубокий, для любого заданного выхода луча.Версия BMW 7 серии 1986 года, проданная за пределами Северной Америки, была первым серийным автомобилем, в котором использовались полиэллиптические фары ближнего света.

Источники света

вольфрам

Первым источником света для электрических фар была вольфрамовая нить накала, работающая в вакууме или в атмосфере инертного газа внутри колбы фары или закрытого луча. По сравнению с более современными источниками света вольфрамовые нити излучают небольшое количество света по сравнению с потребляемой мощностью. Также при нормальной работе таких ламп вольфрам выкипает с поверхности нити накала и конденсируется на стекле колбы, почерняя его.Это снижает светоотдачу нити накала и блокирует часть света, который мог бы проходить через непрозрачное стекло колбы, хотя почернение было меньшей проблемой для герметичных блоков луча; их большая внутренняя поверхность сводила к минимуму толщину накопления вольфрама. По этим причинам простые вольфрамовые нити практически не используются в автомобильных фарах.

Вольфрам-галоген

Вольфрамово-галогенная технология (также называемая «кварц-галоген», «кварц-йод», «йод») увеличивает световую отдачу вольфрамовой нити: вольфрамово-галогенная лампа дает больше люмен на вложенный ватт.Разработанные в Европе галогенные источники света для фар, как правило, сконфигурированы так, чтобы обеспечивать больше света при том же энергопотреблении, что и их простые вольфрамовые аналоги с меньшим выходом. Напротив, многие разработанные в США конструкции сконфигурированы так, чтобы уменьшать или минимизировать энергопотребление, сохраняя при этом световой поток выше минимальных требований законодательства; Некоторые американские вольфрамово-галогенные источники света для фар излучают меньше света, чем их негалогенные аналоги. Небольшое теоретическое преимущество в экономии топлива и снижение стоимости конструкции автомобиля за счет более низких номиналов проводов и переключателей были заявленными преимуществами, когда американская промышленность впервые выбрала способ внедрения вольфрамово-галогенной технологии.Было улучшено расстояние видимости с галогеновыми лучами дальнего света в США, которым было впервые разрешено производить 150 000 кандел (кд) на автомобиль, что вдвое превышает предел безгалогенных веществ в 75 000 кд, но все еще значительно ниже международного европейского лимита в 225 000 кд. После того, как в 1983 году в фарах США были разрешены сменные галогенные лампы, разработка ламп в США продолжала отдавать предпочтение длительному сроку службы ламп и низкому энергопотреблению, в то время как европейские разработки по-прежнему отдавали приоритет оптической точности и максимальной мощности.

Лампа h2 была первым источником света для вольфрамово-галогенных фар. Он был представлен в 1962 году консорциумом европейских производителей ламп и налобных фонарей. Эта лампа имеет одну осевую нить накала, которая потребляет 55 Вт при 12,0 вольт и дает 1550 люмен ± 15% при работе при 13,2 В. h3 (55 Вт при 12,0 В, 1820 лм при 13,2 В), применявшихся в 1964 году, а поперечный — нить накала h4 (55 Вт при 12,0 В, 1450 лм ± 15%) в 1966 году. h2 по-прежнему широко используется в ближнем и дальнем свете, а также в дополнительных противотуманных и дальних фарах, как и h4.H3 больше не находит широкого применения, потому что он требует сложного соединения патрона лампы с лампой, имеет короткий срок службы и сложен в обращении. По этим причинам h3 был исключен из Правил 37 ЕЭК для использования в новых конструкциях ламп (хотя лампы h3 все еще производятся для замены в существующих лампах). Использование ламп h2 и h4 было легализовано в США в 1997 году. Более поздние конструкции однонитевых ламп включают H7 (55 Вт при 12,0 В, 1500 лм ± 10% при 13,2 В), H8 (35 Вт при 12.0 В, 800 лм ± 15% при 13,2 В), H9 (65 Вт при 12,0 В, 2100 лм ± 10% при 13,2 В) и h21 (55 Вт при 12,0 В, 1350 лм ± 10% при 13,2 В). 24-вольтовые версии многих типов ламп доступны для использования в грузовиках, автобусах и других коммерческих и военных транспортных средствах.

Первая галогенная лампа с двумя нитями накаливания (для получения ближнего и дальнего света только с одной лампой), h5, была выпущена в 1971 году и быстро стала преобладающей лампой для фар во всем мире, за исключением Соединенных Штатов, где лампа h5 до сих пор не разрешено использовать в автомобилях.В 1992 году американцы создали свой собственный стандарт для лампы под названием HB2 / 9003, почти идентичный h5, за исключением более строгих ограничений на геометрию нити накала и отклонение положения, а также потребляемую мощность и светоотдачу, выраженные при испытательном напряжении в США 12,8 В.

Первой галогенной лампой для фар в США, представленной в 1983 году, была HB1 / 9004. Это 12,8-вольтовая поперечная конструкция с двумя нитями накаливания, обеспечивающая яркость 700 люмен при ближнем свете и 1200 люмен при дальнем свете. Модель 9004 рассчитана на 65 Вт (дальний свет) и 45 Вт (ближний свет) при 12.8 вольт. Другие одобренные в США галогенные лампы включают 9005 / HB3 (65 Вт, 12,8 В), 9006 / HB4 (55 Вт, 12,8 В) и 9007 / HB5 (65/55 Вт, 12,8 В). Все лампы европейского дизайна и одобренные на международном уровне лампы, кроме h5, в настоящее время одобрены для использования в фарах, соответствующих требованиям США.

Галогенный отражатель инфракрасного излучения (HIR)

Дальнейшая разработка вольфрамово-галогенной лампы имеет дихроичное покрытие, пропускающее видимый свет и отражающее инфракрасное излучение. Стекло в такой колбе может быть сферическим или трубчатым.Отраженное инфракрасное излучение попадает на нить накала, расположенную в центре стеклянной оболочки, нагревая нить в большей степени, чем можно достичь только резистивным нагревом. Перегретая нить накала излучает больше света без увеличения энергопотребления или сокращения срока службы.

HID (ксенон)

Ксеноновый прожектор ближнего света фар с подсветкой от Lincoln MKS.

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) излучают свет с помощью электрической дуги, а не накаливания.Высокая интенсивность дуги обусловлена ​​солями металлов, которые испаряются в дуговой камере. Эти лампы официально известны как газоразрядные горелки и производят больше света при заданном уровне энергопотребления, чем обычные вольфрамовые и вольфрамово-галогенные лампы. Из-за большего количества света, поступающего от HID-горелок по сравнению с галогенными лампами, HID-фары, дающие заданную диаграмму направленности, могут быть сделаны меньше, чем галогенные фары, дающие сравнимую диаграмму направленности. В качестве альтернативы можно сохранить больший размер, и в этом случае ксеноновая фара может давать более устойчивую диаграмму направленности.

Автомобильные HID лампы обычно называют «ксеноновыми фарами», хотя на самом деле это металлогалогенные лампы, содержащие ксенон. Ксеноновый газ позволяет лампам производить минимально адекватный свет сразу после включения и ускоряет время разгона ламп. Если бы вместо этого использовался аргон, как это обычно делается в уличных фонарях и других стационарных металлогалогенных лампах, лампам потребуется несколько минут, чтобы достичь своей полной мощности.

Свет от HID-фар имеет отчетливый голубоватый оттенок по сравнению с фарами с вольфрамовой нитью накала.

Модернизация

В Европе и многих неевропейских странах, применяющих правила ЕЭК, HID-фары могут устанавливаться только на транспортных средствах (кроме мотоциклов) с системами очистки линз и автоматическими системами самовыравнивания. Эти системы обычно отсутствуют на транспортных средствах, изначально не оборудованных HID лампами. Если галогенная фара оснащена лампой HID, будет получено неправильное распределение света с недопустимыми уровнями ослепления, и типовое одобрение или сертификация фары больше не будут действительны, поэтому фара больше не является уличной.

История

Ксеноновые фары были введены в качестве опции на BMW 7-й серии в 1991 году для Европы и в 1993 году для моделей для США. В этой первой системе использовалась неэкранированная незаменяемая горелка, обозначенная D1 — обозначение, которое будет переработано спустя годы для совершенно другого типа горелки. Балласт переменного тока был размером со строительный кирпич. Первой американской попыткой разработать HID-фары стала модель Lincoln Mark VIII 1996-98 гг., В которой использовались отражательные фары с немаскированной горелкой со встроенным воспламенителем производства Sylvania, получившей обозначение Type 9500.Это была единственная система, работающая на DC; надежность оказалась ниже систем переменного тока. Система Type 9500 не использовалась ни на каких других моделях и была снята с производства после поглощения Osram компании Sylvania в 1997 году. В настоящее время во всех фарах HID по всему миру используются стандартные лампы и балласты с переменным током.

Операция
Лампы

HID для фар не работают от постоянного тока низкого напряжения, поэтому для них требуется балласт с внутренним или внешним воспламенителем. Воспламенитель встроен в колбу в системах D1 и D3 и является либо отдельным блоком, либо частью балласта в системах D2 и D4.Балласт контролирует ток лампы. Операция розжига и балласта проходит в три этапа:

  1. Зажигание: импульс высокого напряжения используется для создания искры — аналогично свече зажигания — которая ионизирует газ ксенон, создавая проводящий туннель между вольфрамовыми электродами. В туннеле снижается электрическое сопротивление, и между электродами течет ток.
  2. Начальная фаза: лампа работает с управляемой перегрузкой. Поскольку дуга работает на большой мощности, температура в капсуле быстро повышается.Соли металлов испаряются, дуга усиливается и спектрально становится более полной. Также падает сопротивление между электродами; ЭПРА регистрирует это и автоматически переключается на непрерывный режим работы.
  3. Непрерывная работа: все соли металлов находятся в паровой фазе, дуга приобрела стабильную форму, а световая отдача достигла своего номинального значения. Теперь балласт обеспечивает стабильную подачу электроэнергии, поэтому дуга не мерцает. Стабильное рабочее напряжение составляет 85 В переменного тока в системах D1 и D2, 42 В переменного тока в системах D3 и D4.Частота прямоугольного переменного тока обычно составляет 400 Гц или выше.
Типы горелок

Горелки для налобных фонарей HID производят от 2800 до 3500 люмен при мощности от 35 до 38 Вт, а лампы накаливания с галогеновыми лампами производят от 700 до 2100 люмен при мощности от 40 до 72 Вт при напряжении 12,8 В.

Категории горелок текущего производства: D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S и D4R. Буква D означает разрядку, а цифра — обозначение типа.Последняя буква описывает внешний щит. Дуга в колбе HID фары генерирует значительный коротковолновый ультрафиолетовый (УФ) свет, но ни один из них не выходит за пределы колбы, так как вокруг дуговой трубки колбы встроен экран из твердого стекла, поглощающий ультрафиолет. Это важно для предотвращения разрушения чувствительных к УФ-излучению компонентов и материалов в фарах, таких как поликарбонатные линзы и твердые покрытия отражателей. S-образные горелки — D1S, D2S, D3S и D4S — имеют простой стеклянный экран и в основном используются в оптике проекторного типа.Горелки типа «R» — D1R, D2R, D3R, D4R — предназначены для использования в отражательной оптике фар. У них есть непрозрачная маска, закрывающая определенные части экрана, которая облегчает оптическое создание границы света / темноты (отсечки) в верхней части светораспределения ближнего света. Автомобильные HID-горелки излучают значительное количество света, близкого к ультрафиолетовому, несмотря на защиту.

Цвет

Коррелированная цветовая температура ламп HID в диапазоне от 4100K до 4400K часто описывается в маркетинговой литературе как более близкая к 5800K солнечного света по сравнению с вольфрамово-галогенными лампами от 3000K до 3550K.Тем не менее, светоотдача HID фар не похожа на дневной свет. Спектральное распределение мощности (SPD) автомобильной HID-фары прерывистое, в то время как SPD лампы накаливания, как и у солнца, представляет собой непрерывную кривую. Более того, индекс цветопередачи (CRI) вольфрамово-галогенных фар (≥0,98) намного ближе, чем у HID-фар (~ 0,75) к стандартизированному солнечному свету (1,00). Исследования не показали значительного влияния на безопасность такой степени вариации индекса цветопередачи фар.

Преимущества
Повышенная безопасность

Источники света HID для налобных фонарей (лампы) обладают значительно большей яркостью и световым потоком, чем галогенные лампы — около 3000 люмен и 90 мкд / м2 по сравнению с 1400 люмен и 30 мкд / м2.Если в хорошо спроектированной оптике для фар используется высокопроизводительный источник света HID, водитель получает больше полезного света. Исследования показали, что водители быстрее и точнее реагируют на препятствия на дороге с хорошими фарами HID, а не с галогенными. Следовательно, хорошие HID-фары способствуют безопасности вождения. Противоположный аргумент заключается в том, что HID-фары могут негативно влиять на видимость встречных транспортных средств из-за их высокой интенсивности и эффекта «мигания» из-за быстрого перехода между низким и высоким освещением в области освещения, что увеличивает риск лобового столкновения. столкновение транспортного средства с функцией HID и ослепшего встречного водителя.

Эффективность и производительность

Эффективность — это мера того, сколько света производится по сравнению с потребляемой энергией. Горелки HID дают более высокую эффективность (производят больше света при меньшей мощности), чем галогенные лампы. Галогенные лампы головного света максимальной интенсивности, H9 и HIR1, производят от 2100 до 2530 люмен при мощности примерно 70 Вт при 13,2 В. Горелка D2S HID обеспечивает световой поток 3200 люмен при мощности примерно 42 Вт при стабильной работе. Снижение энергопотребления означает меньший расход топлива и, как следствие, меньший выброс CO2 на автомобиль, оснащенный HID-освещением (1.3 г / км при условии, что 30% времени работы двигателя приходится на включенные фары).

Долговечность

Средний срок службы HID-лампы составляет 2000 часов по сравнению с 450-1000 часами для галогенной лампы.

Недостатки
блики

Согласно правилу 48 ЕЭК ООН, транспортные средства, оборудованные HID-фарами (кроме мотоциклов), также должны быть оборудованы системами очистки линз фар и автоматическим регулированием угла наклона луча. Обе эти меры предназначены для уменьшения склонности фар высокой мощности вызывать сильные ослепления других участников дорожного движения.В Северной Америке ECE R48 не применяется, и хотя очистители линз и выравниватели луча разрешены, они не требуются; HID фары заметно менее распространены в США, где они вызывают серьезные жалобы на блики. Научное исследование яркого света фар показало, что для любого заданного уровня интенсивности свет от HID-фар на 40% ярче, чем свет от вольфрамово-галогенных фар.

Содержание ртути

Лампы HID для фар D1R, D1S, D2R, D2S и 9500 содержат токсичный тяжелый металл ртуть.Утилизация ртутьсодержащих деталей автомобилей все чаще регулируется во всем мире, например, в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды США. Новые конструкции ламп HID D3R, D3S, D4R и D4S, которые производятся с 2004 года, не содержат ртути, но электрически или физически несовместимы с фарами, разработанными для ламп предыдущих типов.

Стоимость
Фары

HID значительно дороже в производстве, установке, покупке и ремонте. Дополнительная стоимость ламп HID может превысить экономию на топливе за счет их пониженного энергопотребления, хотя некоторые из этих недостатков стоимости компенсируются более длительным сроком службы горелки HID по сравнению с галогенными лампами.

светодиод

Первые серийные светодиодные фары на Lexus LS 600h

Применение светодиодов в автомобильных фарах очень активно развивается с 2004 года. Первые серийные светодиодные фары были установлены на заводе на Lexus LS 600h / LS 600h L, представленные в 2007 году для моделей 2008 года. Функции ближнего света, переднего габаритного огня и бокового габаритного огня выполняют светодиоды; В функциях дальнего света и указателя поворота используются лампы накаливания. Фара поставляется Koito.Полностью светодиодные фары, поставленные AL-Automotive Lighting, были установлены на спорткаре Audi R8 V10 2008 года выпуска, за исключением Северной Америки. Фары Hella на Cadillac Escalade Platinum 2009 года стали первыми полностью светодиодными фарами на рынке США. Существующие конструкции, такие как те, которые доступны в качестве дополнительного оборудования на Toyota Prius 2010 года, обеспечивают характеристики между галогенными и HID фарами, при этом энергопотребление системы немного ниже, чем у других фар, более длительный срок службы и более гибкие возможности дизайна. По мере того, как светодиодная технология продолжает развиваться, прогнозируется, что характеристики светодиодных фар будут улучшаться по мере приближения, встречи и, возможно, однажды превзойдут характеристики HID-фар.

К ограничивающим факторам светодиодных фар в настоящее время относятся высокая стоимость системы, задержки и неопределенность нормативных требований, а также логистические проблемы, связанные с рабочими характеристиками светодиодов. Как полупроводник, характеристики светодиода зависят от его температуры; данный диод будет давать больше света при низкой температуре, чем при высокой температуре. Таким образом, чтобы поддерживать постоянный световой поток, температура светодиодной фары должна поддерживаться относительно стабильной. Светодиоды обычно считаются устройствами с низким нагревом из-за того, что общественность знакома с небольшими светодиодами с малой мощностью, используемыми для электронных панелей управления и других приложений, требующих лишь небольшого количества света; однако светодиоды на самом деле выделяют значительное количество тепла на единицу светового потока.Тепло светодиода не излучается вместе со светом, как в случае с обычными источниками света, а на тыльной стороне излучателей. В отличие от ламп накаливания и ламп HID, светодиоды повреждаются при высоких температурах; продолжительная работа при температуре выше максимальной температуры перехода приведет к необратимому ухудшению состояния светодиодов и, в конечном итоге, сократит срок службы устройства. Необходимость поддерживать низкую температуру перехода светодиодов при высоких уровнях мощности требует мер по управлению температурой, таких как радиаторы или охлаждающие вентиляторы, которые обычно довольно дороги.

Дополнительные аспекты тепловых проблем со светодиодными фарами проявляются при низких температурах окружающей среды. Не только чрезмерно низкие температуры могут привести к увеличению светоотдачи светодиода сверх установленного максимума, но также необходимо эффективно применять тепло для таяния снега и льда от передних линз, которые не нагреваются сравнительно небольшим количеством инфракрасного излучения, испускаемого вперед. со светом от светодиодов.

Светодиоды

все чаще используются для сигнальных функций, таких как стояночные огни, стоп-сигналы и указатели поворота, а также дневные ходовые огни, поскольку в этих приложениях они предлагают значительные преимущества по сравнению с лампами накаливания с меньшими инженерными проблемами, чем представляют собой фары.

Автоматические фары

Автоматические системы включения фар были доступны с середины 1960-х годов, первоначально только на роскошных американских моделях, таких как Lincoln, Cadillac и Imperial. Базовые реализации просто включают фары в сумерках и выключают на рассвете, в то время как более продвинутые системы, такие как версии Twilight Sentinel с высокими техническими характеристиками, также позволяют водителю установить регулируемый таймер, чтобы после выхода из автомобиля светилось внешнее освещение. в поисках пути в темноте.

Управление прицеливанием луча

Система регулировки положения фар

Citroen 2CV 1948 года был выпущен во Франции с ручной системой регулировки положения фар, управляемой водителем с помощью ручки через механическую тягу. Это позволяло водителю регулировать вертикальное направление фар, чтобы компенсировать нагрузку на пассажиров и груз в автомобиле. В 1954 году Cibié представила автоматическую систему регулировки положения фар, связанную с системой подвески автомобиля, чтобы фары могли правильно наводиться независимо от нагрузки автомобиля, без вмешательства водителя.Первым автомобилем, который был оборудован таким образом, был Panhard Dyna Z. Начиная с 1970-х годов, Германия и некоторые другие европейские страны начали требовать системы регулировки положения фар с дистанционным управлением, которые позволяют водителю опускать фары с помощью рычага управления приборной панелью или ручку, если задняя часть транспортного средства перегружена пассажирами или грузом, что может привести к увеличению угла прицеливания фонарей и созданию бликов. В таких системах обычно используются шаговые двигатели на фаре и поворотный переключатель на тире, обозначенный «0», «1», «2», «3» для разной высоты луча, где «0» — «нормальное» (и самое верхнее) положение. когда автомобиль слегка загружен.Интернационализированное Правило 48 ЕЭК, действующее в большинстве стран мира за пределами Северной Америки, в настоящее время определяет ограниченный диапазон, в пределах которого необходимо поддерживать вертикальное направление фар при различных условиях нагрузки транспортного средства; Если автомобиль не оборудован адаптивной подвеской, достаточной для правильного направления фар независимо от нагрузки, требуется система регулировки положения фар. Регламент предусматривает более строгий вариант этой меры по предотвращению ослепления, если автомобиль оснащен фарами с источником (ами) ближнего света, которые производят более 2000 люмен — например, ксеноновыми лампами и некоторыми мощными галогенными лампами.Такие автомобили должны быть оборудованы системами самовыравнивания фар, которые определяют степень наклона транспортного средства из-за груза и наклона дороги и автоматически регулируют вертикальное направление фар, чтобы луч оставался правильно ориентированным без каких-либо действий со стороны водителя.

Системы нивелирования не требуются североамериканским законодательством. Однако недавние американские исследования показывают, что автоматические нивелиры на всех фарах, а не только с источниками света высокой мощности, дадут водителям существенные преимущества в плане безопасности за счет лучшего обзора и уменьшения бликов.

Фары направленные

1928 Willys-Knight 70A Touring. Обратите внимание на направленную фару посередине. Направленные (рулевые) фары на Citroën DS — водитель видит дорогу на поворотах.

Обеспечивают улучшенное освещение при прохождении поворотов. У некоторых автомобилей фары соединены с рулевым механизмом, поэтому фары будут следовать за движением передних колес. Чешская компания Tatra была одним из первых разработчиков такой техники, выпустив в 1930-х годах автомобиль с центральным направленным фонарем.Американский седан Tucker Sedan 1948 года также был оснащен третьей центральной фары, механически связанной с системой рулевого управления. Французские Citroën DS 1967 года и Citroën SM 1970 года были оснащены сложной динамической системой позиционирования фар, которая регулировала горизонтальное и вертикальное положение фар в ответ на сигналы от систем рулевого управления и подвески, хотя в соответствии с законодательством США эта система должна была быть удалена из них. модели при продаже в США. В автомобилях серии D, оснащенных этой системой, использовались кабели, соединяющие фары дальнего действия с рычагом на реле рулевого управления, в то время как внутренние фары дальнего действия на SM использовали герметичную гидравлическую систему с использованием жидкости на основе глицерина вместо механических кабелей.[необходима цитата] Обе эти системы имели ту же конструкцию, что и системы регулировки положения фар соответствующих автомобилей. Кабели системы D имели тенденцию ржаветь в оболочках кабелей, в то время как система SM постепенно просачивала жидкость, в результате чего лампы дальнего действия поворачивались внутрь, выглядя «косоглазыми». Была предусмотрена ручная регулировка, но как только она подходила к концу своего хода, система требовала доливки жидкости или замены трубок и дроссельных заслонок. Следует отметить, что автомобили Citroën SM за пределами США / Канады были оборудованы системой обогрева защитных стекол фар, это тепло поступало по воздуховодам, по которым теплый воздух от выхлопной трубы радиатора поступал в пространство между линзами фар и покровными стеклами.Это обеспечивало запотевание всей внутренней части покровных стекол, сохраняя стекло чистым от тумана / тумана по всей поверхности. Стекла имеют тонкие полоски на поверхности, которые нагреваются лучами фар, однако теплый воздух в воздуховоде обеспечивает запотевание, когда фары не включены. Полоски на стеклах автомобилей D и SM похожи на полосы обогрева электрического обогревателя заднего стекла, но они пассивны, а не электрифицированы.

Усовершенствованная система переднего освещения (AFS)

В последнее время наблюдается возрождение интереса к идее перемещения или оптимизации луча фар в зависимости не только от рулевого управления и динамики подвески автомобиля, но и от погодных условий и условий видимости, скорости автомобиля, а также кривизны и контура дороги.Целевая группа при организации EUREKA, состоящая в основном из европейских автопроизводителей, светотехнических компаний и регулирующих органов, начала работать над разработкой дизайна и технических характеристик для так называемых передовых систем переднего освещения, обычно AFS. Такие производители, как BMW, Toyota, Škoda и Vauxhall / Opel, с 2003 года выпускают автомобили, оснащенные системой AFS.

Вместо механических рычагов, используемых в более ранних системах направленных фар, AFS опирается на электронные датчики, преобразователи и исполнительные механизмы.Другие методы AFS включают специальные вспомогательные оптические системы в корпусах фар автомобиля. Эти вспомогательные системы могут включаться и выключаться, когда транспортное средство и условия эксплуатации требуют света или темноты под углами, покрытыми лучом, который излучает вспомогательная оптика. Типичная система измеряет угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля для поворота фар. Самые передовые системы AFS используют сигналы GPS для прогнозирования изменений кривизны дороги, а не просто реагируют на них.

Автоматическое переключение луча

Даже если дальний свет требуется в преобладающих условиях, водители обычно не используют их.Уже давно предпринимаются попытки, особенно в Америке, разработать эффективную систему автоматического выбора луча, чтобы избавить водителя от необходимости выбирать и активировать правильный луч при изменении движения, погоды и дорожных условий. General Motors представила первый автоматический регулятор света фар под названием Autronic Eye в 1952 году на своих моделях Cadillac и Oldsmobile; эта функция была предложена в других автомобилях GM, начиная с 1953 года. Фоторезистор системы и связанные с ним схемы были размещены в трубке, напоминающей прицел, наверху приборной панели.В моторном отсеке располагался модуль усилителя, который управлял реле фар с помощью сигналов от трубного блока, установленного на приборной панели. Эта установка уступила место в 1958 году системе под названием GuideMatic в отношении подразделения освещения GM Guide. GuideMatic имел более компактный корпус приборной панели и ручку управления, которая позволяла водителю регулировать порог чувствительности системы, чтобы определить, когда фары будут переключаться с дальнего на ближний свет в ответ на встречный автомобиль. К началу 1970-х годов эта опция была снята со всех моделей GM, кроме Cadillac, на котором GuideMatic был доступен до 1988 года.В фотодатчиках этой системы использовались желтые линзы, а использование светоотражающих желтых дорожных знаков, таких как знаки встречных поворотов, привело к их преждевременному потускнению, что могло привести к их отмене.

Автомобили Ford и Chrysler также предлагались с диммерами GM с 1950-х по 1980-е годы. Система под названием AutoDim была предложена на нескольких моделях Lincoln, начиная с середины 1950-х годов, и, в конечном итоге, ее также предлагали Ford Thunderbird и некоторые модели Mercury [неопределенно].Премиальные модели Chrysler и Imperial предлагали систему под названием Automatic Beam Control на протяжении 1960-х и начала 1970-х годов.

Диммер Rabinow

Хотя системы, основанные на фоторезисторах, развивались, становились все более компактными и перемещались с приборной панели на менее заметное место за решеткой радиатора, они по-прежнему не могли надежно отличить фары от неавтомобильных источников света, таких как уличные фонари. Они также не опускались на ближний свет, когда водитель приближался к автомобилю сзади, и ложно опускались на ближний свет в ответ на отражение от дорожных знаков собственных фар дальнего света автомобиля.Американский изобретатель Джейкоб Рабинов разработал и усовершенствовал сканирующую автоматическую систему диммера, непроницаемую для уличных фонарей и отражений, но ни один автопроизводитель не приобрел права, и проблемный тип фоторезистора оставался на рынке до конца 1980-х годов.

Лампы Bone-Midland

В 1956 году изобретатель Эвен П. Боун разработал систему, в которой лопасть перед каждым головным светом автоматически перемещалась и создавала тень перед приближающимся транспортным средством, позволяя использовать дальний свет и не ослеплять приближающегося водителя.Система под названием Bone-Midland Lamps никогда не использовалась ни одним производителем автомобилей.

Диммер на базе камеры

Современные системы, основанные на КМОП-камерах с отображением изображений, могут обнаруживать и соответствующим образом реагировать на ведущие и встречные автомобили, игнорируя уличные фонари, дорожные знаки и другие ложные сигналы. Выбор луча на основе камеры был впервые реализован в 2005 году на Jeep Grand Cherokee, и с тех пор автопроизводители по всему миру включили его в комплексные системы помощи водителю.

Интеллектуальная система освещения

Intelligent Light System — это система управления светом фар, представленная в 2006 году, которая предлагает пять различных функций биксенонового света, каждая из которых подходит для типичных условий вождения или погодных условий:

  • Деревенский режим
  • Автострада
  • Противотуманные фары усиленные
  • Функция активного освещения
  • Функция освещения поворотов

Адаптивный дальний свет

Адаптивный ассистент дальнего света — это маркетинговое название Mercedes-Benz для стратегии управления фарами, которая непрерывно автоматически регулирует дальность действия фар таким образом, чтобы луч достигал других автомобилей впереди, тем самым всегда обеспечивая максимально возможную дальность обзора, не ослепляя других участников движения.[66] на расстояние до автомобилей впереди. Впервые он был запущен в Mercedes E-класса в 2009 году. [67] Он обеспечивает непрерывный диапазон досягаемости луча от низкого луча ближнего света до высокого луча дальнего света вместо традиционного бинарного выбора между ближним и дальним светом. Дальность действия луча может варьироваться от 65 до 300 метров в зависимости от условий движения. В дорожном движении положение отсечки ближнего света регулируется по вертикали, чтобы увеличить дальность обзора, не допуская попадания бликов в глаза ведущих и встречных водителей.Когда нет движения достаточно близко, чтобы ослепление было проблемой, система обеспечивает полный дальний свет. Фары регулируются каждые 40 миллисекунд камерой на внутренней стороне переднего стекла, которая может определять расстояние до других транспортных средств. [68] S-Class, CLS-Class и C-Class также предлагают эту технологию. В CLS адаптивный дальний свет реализован с помощью светодиодных фар — это первый автомобиль, в котором все функции адаптивного освещения реализованы с помощью светодиодов. С 2010 года некоторые модели Audi с ксеноновыми фарами предлагают аналогичную систему; со светодиодными фарами пока нет

Безбликовый дальний и пиксельный свет

Безбликовый дальний свет — это управляемая камерой стратегия динамического управления освещением, которая выборочно затеняет пятна и срезы из диаграммы дальнего света для защиты других участников дорожного движения от бликов, всегда обеспечивая водителю максимальный диапазон обзора.Область, окружающая других участников дорожного движения, постоянно освещается сильным светом, но без ослепления, которое могло бы возникнуть в результате использования неконтролируемого дальнего света в движении. Эта постоянно меняющаяся диаграмма направленности требует сложных датчиков, микропроцессоров и исполнительных механизмов, потому что транспортные средства, которые должны быть затенены за пределами луча, постоянно движутся. Динамическое затемнение может быть достигнуто с помощью подвижных теневых масок, смещенных на пути света внутри фары. Или эффект может быть достигнут путем выборочного затемнения адресуемых светодиодных излучателей или отражающих элементов, метод, известный как пиксельный свет.

Первыми серийными автомобилями с безослепляющим дальним светом стали Volkswagen Touareg 2011 года — эта функция является частью пакета «Dynamic Light Assist» этого автомобиля — Phaeton и Passat.

Уход

Системы фар требуют периодического обслуживания. Фары с герметичным светом имеют модульную конструкцию; при сгорании нити заменяется вся герметичная балка. В большинстве автомобилей в Северной Америке, выпущенных с конца 1980-х годов, используются узлы фары с отражателем, которые считаются частью автомобиля, и при выходе из строя заменяется только лампа.Производители варьируют способы доступа к лампе и ее замены. Прицел фары необходимо тщательно проверять и часто регулировать, поскольку лампы с неправильным наведением опасны и неэффективны.

Со временем рассеиватель фары может изнашиваться. На ней могут образоваться ямки из-за истирания дорожного песка и гальки, а также она может треснуть, впуская воду в фару. «Пластиковые» (поликарбонатные) линзы могут помутнеть и помутнеть. Это происходит из-за окисления окрашенного твердого покрытия линз ультрафиолетовым светом от солнца и лампочек фар.Если он незначительный, его можно отполировать с помощью автомобильной полироли известной марки, предназначенной для восстановления блеска меловой краски. На более поздних стадиях износ распространяется на сам пластик, в результате чего фара становится бесполезной и требует полной замены. Шлифовка или агрессивная полировка линз или восстановление пластиковой фары может выиграть время, но при этом с линз удаляется защитное покрытие, которое при такой зачистке ухудшается быстрее и сильнее.

Отражатель, изготовленный из испаренного алюминия, нанесенного очень тонким слоем на металлическую, стеклянную или пластиковую подложку, может загрязняться, окисляться или сгореть, а также потерять свою зеркальность. Это может произойти, если вода попадет в фару, если установлены лампы с мощностью выше указанной или просто из-за возраста и использования. Поврежденные таким образом отражатели, если их нельзя очистить, необходимо заменить.

Очиститель линз

Омыватели фар в действии на Volkswagen GTI

Скопление грязи на линзах фар усиливает ослепление других участников дорожного движения даже на слишком низком уровне, который существенно снижает качество зрения водителя.Таким образом, согласно Правилам 48 ЕЭК ООН, на транспортных средствах, оборудованных фарами ближнего света, использующими источники света с эталонным световым потоком 2000 люмен или более, требуются очистители линз фар. Сюда входят все фары HID и некоторые мощные галогенные блоки. В некоторых автомобилях есть очистители для линз, даже если они не требуются по правилам. В Северной Америке, например, не применяются правила ЕЭК, а FMVSS 108 не требует чистящих средств для линз на фарах, хотя они и разрешены. Системы очистки линз бывают двух основных разновидностей: небольшая щетка стеклоочистителя с приводом от двигателя, концептуально аналогичная тем, что используются на лобовом стекле автомобиля, или стационарный или выдвижной распылитель высокого давления, который очищает линзы распылением на лобовое стекло.

Фары под ксенон маркировка: чем отличаются, маркировка фар и срок службы, замена оптики

Маркировка фар автомобиля под ксенон и галоген (HRC): обозначение в машине светодиодных ламп

Маркировка фар используется для обозначения типа используемых ламп, а также строения оптики во всех автомобилях. С помощью кода можно определить, для галогена или ксенона разрабатывался рефлектор, узнать о несоответствии установленного оборудования.

Код должен отвечать следующим параметрам:

  • быть четким, хорошо читаемым,
  • находиться на видном месте,
  • иметь исчерпывающую информацию о производителе, угле наклона светового пучка, сертификации,
  • содержать обозначение, чьи стрелки указывают на месяц, год производства.

С помощью расшифровки можно определить, менялась ли автомобильная оптика из-за серьезной аварии.

Знак международного утверждения

Оптические приборы разных стран отличаются световым потоком, а также направлением угла светотеневой границы. Необходимая информация содержится на корпусе оптики в виде наклейки или отлива на пластике.

В классическом исполнении оптика маркируется пятью основными обозначениями:

  • тип фары,
  • используемые световые элементы,
  • соответствие для определенного региона,
  • предназначение для разных сторон движения,
  • фирма-изготовитель.

Производители наносят техническую информацию на нижнюю кромку стекла. Для просмотра необходимой информации не требуется открывать капот.

Тип оптики

Фары делятся по назначению. Каждая буква отвечает за особенности и функционал:

А – место расположения сбоку,
В – маркировка противотуманных фар,
С – оптика, отвечающая за ближний световой поток,
R – фара дальнего света.
Сдвоенное обозначение CR или C/R говорит о совместном использовании для дальнего и ближнего потока света. HR — дальний с галогенной лампой.

Расположение световых приборов на автомобиле устанавливается ГОСТами и регламентами о безопасности транспортных средств.

Так, маркировка на фаре в виде буквы В говорит о том, что это ПТФ и ее запрещается использовать в качестве основного источника света в ночное время суток.

Читайте также: Объем, размеры и особенности багажника Ниссан Кашкай

Световые элементы

Существующие типы маркировки автомобильных фар:

  1. HC/HR – предназначается только для галогеновых ламп. При этом в оптике установлено 2 модуля на дальний и ближний свет.
  2. HCR – для обеспечения света во всех режимах используется одна лампа с колбой, наполненной галогеном.
  3. CR – оптика разработана под классические лампы накаливания.
  4. DC, DR, DCR говорит об использовании фар под ксенон для ближнего, дальнего или совместного режима освещения соответственно.

В оптике, разработанной для газоразрядных ламп, запрещено использование элементов с галогеном и наоборот. Данная фара обеспечит регламентированный луч только с заводским типом лампы.

Маркировка в соответствии с регионом

Первая цифра в коде говорит о соответствии оптики с регламентами и международными стандартами разных стран.

  • Е – означает маркировку для европейских, японских машин,
  • DOT, SAE – для американских моделей.

Дополнительная цифра рядом с кодом указывает место изготовления оптики: цифра 4 указывает на Голландию, 1 – на Германию, а 2 и 3 — на Францию и Италию.

Китайские заменители оригинальной оптики зачастую не соответствуют заявленным характеристикам и не могут обеспечить безопасность на дорогах общего пользования. При покупке поврежденной фары следует обращать внимание только на оригинал или качественные дубликаты. Дополнительный код PL говорит о пластмассовом отражателе, который собирает световой пучок.

Направление движения

В регионах может отличаться направление встречного движения. От этого зависит не только угол света, но и высота луча, обеспечивающая комфортное вождение для всех участников дорожного движения.

Для регионов с правосторонним движением стрелка направлена вправо, а с левосторонним – влево.

Американские модели не оснащаются галкой, подходят для разных типов движения и имеют код с двумя стрелками.

Фирма-изготовитель

Каждый производитель ставит шильдик или название марки на фарах. Этот признак говорит об оригинальной детали, которая отвечает всем заявленным требованиям. Такая деталь прослужит долгие годы.

Читайте также: Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля

Отсутствие обозначения на стекле или корпусе под капотом свидетельствует об установке неоригинальной оптики из-за крупной аварии. К оптике 1 класса можно отнести только оригинальный продукт. Заменители не могут обеспечить требуемую освещенность, люксы от ламп, а также прочность при попадании небольших камней.

Где встречается маркировка

Коды изготовителя и вся необходимая информация указывается в двух местах. Где смотреть маркировку на фаре:

  • на стекле фары,
  • на пластиковом корпусе под капотом.

На старых моделях автомобилей код встречается на нижней стороне корпуса. Для просмотра всей информации необходимо полностью демонтировать и перевернуть световой прибор. Обозначение машины встречается в виде наклеек, которые отрываются со временем, после чего восстановить их невозможно.

Нанесение наклейки, которая не соответствует действительности, и установка непредусмотренных ламп карается административным штрафом и вынесением предписания для устранения неисправности.

Оптика для ксенона

Маркировка на фарах под ксенон состоит из следующих букв:

Первые буквы D говорят об использовании газоразрядных источников совместно с линзами или специальными рефлекторами.

Самостоятельно устанавливать ксенон в противотуманки, фары с кодом HC, HR, HC/R не рекомендуется. Это может не только нанести вред проводке автомобиля, но и повредить рефлектор. Использование ксенона также запрещено в задних фарах.

Светодиодная оптика

На шоссе общего пользования все чаще встречаются автомобили с источниками света класса LED. Маркированные лед-линзы охватывают большую площадь дороги и способны проработать более 10 000 часов.

Многих автовладельцев интересует вопрос, какая маркировка светодиодных фар с завода и можно ли самостоятельно установить диоды вместо галогена или ксенона. Оптика с диодами имеет надпись HCR, обозначающую обычные галогеновые лампы. Однако шифр всех отражателей и линз дополнительно содержит приставку LED, а их конструкция существенно отличается.

В дневных ходовых огнях лампа встроена в корпус без какой-либо маркировки. Расположение огней регламентируется руководством по безопасности транспорта.

Знание расположения маркировки позволяет не только обнаружить замену фары из-за ДТП, но и обезопаситься от штрафов, используя правильные лампы.

Загрузка…

Какая маркировка фар должна быть для установки ксенона?

Если Вам не терпится сразу узнать, какие типы фар подходят для установки ксенона (ксеноновые лампочки в профессиональной среде называют газоразрядными), то кратко, на фарах должна быть одна из следующих маркировок:

  • DC/DR — означает, что данная фара оборудована отдельными лампами для ближнего и дальнего света, и установка ксенона возможна в любую (обе) из них
  • DCR — означает, что фара оборудована одной лампой, которая может использоваться как для ближнего, так и для дальнего света (двухрежимная фара), и ксенон можно устанавливать в такую фару.
  • DC/HR — означает, что можно установить ксенон исключительно в ближний свет, а в дальний — запрещено.
  • HC/HR — устанавливается исключительно в японских моделях автомобилей и означает, что возможен режим работы с ксеноном такой фары. Но европейские машины могут иметь такую же маркировку, что означает, что фара может использоваться только с галогеновыми лампами как ближнего, так и дальнего света, то есть в последнем случае установка ксенона в такие лампы запрещена.

Приведённый список из четырёх возможных маркировок фар регламентирует, что при наличии только таких маркировок возможна установка ксенона в осветительные приборы автомобиля. На фаре Вашего автомобиля будет целый ряд аббревиатур, среди которых необходимо просто найти указанные для решения вопроса о возможности установки ксенона.

Теперь давайте рассмотрим варианты маркировки, при которых установка ксенона запрещена:

  • HC/HR — означает, что данная фара предназначена только для галогеновых ламп (отдельные лампы для ближнего и дальнего света) в европейских автомобилях (см. список выше).
  • HCR — означает, что фара оборудована одной лампой, работающей в двух режимах: для ближнего и для дальнего света. Установка ксенона в неё также запрещена.
  • CR — означает, что в фары могут устанавливаться только лампы накаливания (не галогеновые и не ксеноновые).
Где найти маркировку фары?

Чаще всего на большинстве автомобилей маркировку фары можно найти непосредственно на стеклянной части фары либо сверху неё (в этом случае потребуется просто открыть крышку капота), либо на задней её части. Тем не менее, на некоторых моделях автомобилей для того, чтобы найти данную маркировку, потребуется снять фару.

Теперь давайте на примере рассмотрим промаркированную фару.

 

Цифра «1» — означает типа фары, различают следующие их типы:

  • A — Боковые фары
  • B — Противотуманные фары
  • C — Фары для ближнего света
  • R — Фары для дальнего света
  • CR или C/R — Фары для ближнего и дальнего света

Цифра «2» — означает тип используемых ламп в фаре (список возможных маркировок приведён в самом начале статьи)

Цифра «3» — первая буква означает знак соответствия международным стандартам («E» — для европейских и японских автомобилей, «SAE» или «DOT» — в американских автомобилях). Цифра рядом с буквой «E» означает код страны-изготовителя фары.

Цифра «4» — тип фары по предназначению для определённого направления движения: стрелка вправо — для стран с правосторонним движением, стрелка влево — для левостороннего, стрелка вправо и влево — для обоих вариантов движения.

Маркировка фар под Ксенон, Галоген и Светодиоды: полная расшифровка ламп

Светотехника автомобиля играет большую роль в системе обеспечения безопасности, и особенно это касается фар головного освещения. Обычно эти световые приборы включают в себя ближний и дальний свет, иногда в блоки включены дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары (ПТФ), а также габаритные огни и указатели поворотов. Всё это желательно учесть в цифробуквенной кодировке на их корпусах.

Содержание статьи:

Что можно узнать по маркировке фар

Необходимый минимум маркируемой информации обычно включает в себя:

  • свойства, тип и технологию применяемых ламп;
  • определение фары по характеру её применения;
  • уровень освещённости дороги, создаваемый прибором;
  • название страны, разрешившей применение данной фары и утвердившей её технические условия и сертификат соответствия предъявленному на испытания образцу;
  • дополнительные сведения, включающие особенности автомобилей, на которых данный световой прибор используется, дату выпуска и некоторые другие характеристики.

Не всегда маркировки унифицированы с каким-либо международным стандартом, но основная часть кодов примерно соответствует общепринятому набору аббревиатур.

Место расположения

Возможны два случая локации маркировки, на защитных стёклах оптики и на тыльной стороне пластикового корпуса фары.

Второй способ используется, когда предусмотрена возможности замены стёкол в ходе эксплуатации без выбраковки фары в сборе, хотя однозначности нет и в этом вопросе.

Иногда дополнительная информация наносится в виде наклеек. Это не так надёжно в случае возникновения юридической необходимости проверки соответствия фары установленным требованиям, тем более подделка подобных наклеек влечёт ответственность по закону.

Это интересно: Что такое шноркель на автомобиле

Последствия применения фар с отклонениями от сертификата могут быть достаточно тяжёлыми.

Расшифровка сокращений

Непосредственно читаемых надписей в маркировке практически нет. Содержатся только условные обозначения, требующие расшифровки по специальным таблицам и стандартам.

Например:

  • Место расположения прибора и направление его действия кодируется символами A, B, C, R и их сочетаниями вроде CR, C/R, где A означает головной или боковой свет, B – противотуманное освещение, C и R соответственно ближний и дальний свет, при совместном использовании — комбинированный прибор.
  • По типу применяемого излучателя различаются кодировки буквами H или D, означающие использования классических галогенных ламп или газоразрядных соответственно, поставленные перед основной маркировкой прибора.
  • Региональная маркировка имеет в своём составе букву E, иногда расшифровываемую как «европейский свет», то есть светораспределение одобренное в Европе. DOT или SAE для фар американского образца, имеющих иной по геометрии световой поток, и дополнительные символы, цифровые для точного указания региона (страны), их около сотни, а также местные или международные стандарты качества, которых данная страна придерживается, обычно общемировые ISO.
  • Обязательно маркируется сторона движения, принятая для данной фары, обычно стрелкой, указывающей вправо или влево, при этом американский стандарт, не предусматривающий ассиметрию светового пучка, такой стрелки не имеет или присутствуют обе сразу.
  • Далее указывается менее существенная информация, страна-изготовитель светового прибора, наличие линз и отражателей, применяемые материалы, класс по силе светового потока, углы наклона в процентах для нормального направления потока ближнего света, значок обязательной омологации типа.

Вся информация для расшифровки занимает значительный объём, что усложняется наличием внутренних стандартов у изготовителей. Наличие подобных уникальных маркировок может позволить судить о качестве фары и принадлежности её к одному из ведущих производителей.

Маркировка по типу ламп

Излучатели светового потока в фарах могут быть одного из следующих типов:

  • Обычные лампы накаливания, в настоящее время не применяющиеся;
  • Галогенные лампы, где нить накала работает в среде особых газов, резко сокращающих испарение материала в ходе работы и позволяющих ей работать с существенно большей подводимой мощностью длительное время без снижения характеристик;
  • Так называемый ксенон, то есть газоразрядные лампы, где источником света является не нить накала, а газовый разряд высокого напряжения, генерируемого специальным электронным блоком розжига, такие лампы позволяют ещё больше увеличить мощность светового потока;
  • Лампы, использующие твердотельные излучатели на основе светодиодов, наиболее современное техническое решение, позволяющее сформировать мощный световой поток при минимальном расходовании энергии, а также реализовать матричные источники света;
  • Лазерные лампы, где свет излучается люминесцентной пластиной, возбуждаемой потоком твердотельного лазера.

Все эти источники также маркируются на корпусах оптики, поскольку по требованиям безопасности в фаре может быть использована только та лампа, для которой она предназначена. Все попытки замены источника света на более мощный альтернативный, даже подходящий по установочным размерам, являются незаконными и опасными.

Расшифровка светодиодных фар

При расчёте светодиодных источников света на корпусе фары маркируются буквы LED, что означает Light-Emitting Diode, светоизлучающий диод.

При этом фара может быть параллельно промаркирована, как предназначенная под обычные галогенные лампочки, то есть HR, HC, HCR, что может вносить определённую путаницу.

Однако это совершенно разные световые приборы и ставить светодиодные лампы в галогенные фары недопустимо. Но это никак не регулируется в существующем техрегламенте, что позволяет рассматривать такие фары в спорных случаях как галогенные. Отличительная маркировка чётко определена только для ксенона.

Какая маркировка должна быть на фарах для ксенона

Газоразрядные излучатели, то есть ксенон, имеют вполне определённый тип отражателей и дефлекторов или линз, что отмечается буквой D в маркировке.

Например, DC, DR, DC/R, соответственно для фар ближнего света, дальнего и комбинированных. Взаимозаменяемости тут в отношении ламп нет и быть не может, все попытки установить ксенон в галогенные фары жёстко наказываются, поскольку ослепление встречных водителей ведёт к тяжёлым ДТП.

Зачем нужны наклейки для ксеноновых фар

Иногда наклейки вместо маркировок на стекле или пластиковом корпусе используют производители оптики. Но встречается такое достаточно редко, серьёзные изготовители наносят коды в процессе отливки деталей, так гораздо надёжней в случае судебных разбирательств.

Но иногда автомобили дорабатываются в процессе эксплуатации, и вместо галогенных ламп освещение дорабатывается под ксенон с изменениями оптических элементов, коммутации, вмешательством в электросхему и электронику автомобиля.

Читайте также: Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии

Все подобные действия требуют обязательной сертификации, в результате чего и появляется наклейка, свидетельствующая о легальности подобного тюнинга. Те же действия потребуются, если автомобиль, а значит и фары, предназначался для страны с иными стандартами, которые не совпадают с действующим транспортным регламентом.

Иногда подобные наклейки подделываются. Это преследуется по закону и достаточно легко вычисляется при инспекции автомобиля, что влечёт за собой запрет на эксплуатацию и наказание владельца.

Наклейки на фары под ксенон в 2020 году

Водителям, желающим провести тюнинг своего транспортного средства, нужно знать, какие существуют особенности наклеек на фары под ксенон в 2020 году, какие правила нужно соблюдать, и для чего нужны такие наклейки.

Многим автолюбителям не нравится то, что на фаре после установки ксенона должна быть наклеена наклейка, которая располагается в хорошо обозреваемом месте.

Снять такую наклейку весьма проблематично, поскольку буква «Н» выдавливается на корпусе. Использовать наклейки нужно в обязательном порядке, в целях легализации ксеноновых фар.

Пренебрежение правилами может стоить водителю очень дорого – наказание предусматривает начисление штрафа, а в некоторых случаях – лишение прав.

Главные аспекты

На большинстве современных машин, привезенных из-за границы заводская комплектация содержит также и наклейки. Ксеноновые фары устанавливаются на заводе, без омывателя и корректора фар.

Это считается законным, поскольку производители используют лампы с пониженным световым потоком – типа D8S.

В обычных лампах, которые водители устанавливают самостоятельно, поток света выше на 1000 мл, и это уже является нарушением закона.

Что нужно знать каждому водителю:

Установка омывателя и корректора не требуется Если лампа в фаре имеет мощность не более 2000 мл
Стандартные ксеноновые лампы Которые продаются в автомагазинах, имеют стандартный блок розжига – 35 Вт. В данном случае требуется наклейка на авто
Инспектор ГАИ при остановке машины не проверяет тип установленных ламп Проверка проводится только в том случае, если машина будет остановлена инспектором технического надзора, имеющим соответствующее удостоверение. На месте также составляется протокол досмотра. Тип ламп будет проверен при плановом прохождении СТО
Для проверки блоков розжига инспектор ГАИ Должен собрать двух понятых. Для проверки авто должна иметься причина – наличие ориентировки на конкретную машину
Отличить ксенон от галогена на глаз практически не возможно Поэтому может потребоваться дополнительная проверка

Водитель, для того, чтобы не попасть под нарушение статьи, должен установить специальную наклейку. Она может иметь маркировку – D8S или H. Второй тип маркировки означает, что установлены лампы «под галоген».

На самой фаре, которая имеет стеклянную поверхность, можно наклеить прозрачный стикер, имеющий маркировку D. Данная маркировка означает, что установлены ксеноновые фары.

Фото: общий вид наклейки

Основные моменты

Закон о ксеноне приняли в 2014 году. Изначально использование ксеноновых ламп было строго запрещено.

Допускалось наличие ксеноновых фар только в том случае, если они были предусмотрены заводом – изготовителем. Такие фары имеют специальные линзы и являются абсолютно безопасными.

Запрет связан с тем, что при самостоятельной установке ксеноновых ламп нарушается режим освещения, и свет ослепляет водителей, в следствие чего повышается вероятность возникновения аварии.

Существуют две особенности закона «О ксеноне»:

  1. Не предусматривается штрафная санкция для водителей, установивших ксенон.
  2. Водителя не лишают прав, если он установил ксенон самостоятельно.

Закон не предусматривает назначение штрафа за то, что ксенон был установлен в противотуманные фары, однако, зачастую водители не рискуют, поскольку если инспектор обнаружит наличие таких ламп, можно получить серьезное наказание.

В законе отмечено, что запрет на закрепление в фарах ламп с ксеноном не налагается только в том случае, если они установлены в те фары, которые подходят для подобного использования.

Некоторые водители обходят закон, не нарушая его. Можно избежать наказания, если использовать фары со специальными линзами. Также используются соответствующие наклейки.

Такие наклейки предназначены для того, чтобы доказать инспектору ГИБДД, что ксенон был установлен на заводе, а конструкция не представляет угрозы и одобрена.

Зачастую кажется, что наличие на фарах наклейки является гарантией того, что удастся избежать наказания, однако это ошибочное мнение.

Если будет доказана неправомерность использования ксенона, придется нести административную ответственность.

Зачем они нужны

Основное назначение наклейки – информирование о том, что на конкретных фарах допускается использование лампы с ксеноном.

Прежде, чем приобретать наклейку, необходимо убедиться в том, что фары соответствуют стандартам безопасности, а их работа не будет мешать другим водителям, осуществляющим движение по встречной полосе, в особенности, в ночное время суток.

Зачем нужны наклейки:

  1. Придание фарам «заводского вида».
  2. Подтверждение законности установки ксеноновых ламп.

Рекомендуется приобретать комплект – лампы и наклейки от одного производителя. Наличие такой наклейки является подтверждением того, что завод – производитель провел испытания и гарантирует безопасность использования ксеноновых фар.

Отдельно наклейки заказывают те водители, которые не желают менять лампы с ксеноном и тратить средства на приобретение фар от другого производителя.

Особенности использования наклеек:

Водители самостоятельно наклеивают наклейки на лампы с ксеноном Не стоит распечатывать их самостоятельно, лучше заказать у производителя для того, чтобы в последствии, при прохождении проверки, не возникло никаких проблем
На некоторых машинах закрепить обычную наклейку не удается И информацию наносят в виде гравировки непосредственно на пластиковом корпусе фары. В данном случае можно получить серьезное наказание. Однако, штраф грозит лишь тем водителям, которые самостоятельно установили лампы и сделали гравировку. Если машина была приобретена с ксеноновыми фарами, и гравировка выполнена на заводе, нарушение не фиксируется.

Наклейки на фарах являются доказательством того, что ксенон установлен законно и с соблюдением всех требований.

Однако, проблемы могут возникнуть в том случае, если для водителей, едущих по встречной полосе, создаются неудобства. Проблему можно решить, используя специальные линзы определенного типа.

Чем регулируется

Особенности использования ксеноновых фар регулируются следующими нормативными актами:

  1. Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения от 20.02.2010 «Об использовании ксеноновых фар».
  2. Правила ЕЭК ООН № 99 и стандарт ГОСТ Р.41.99-99.
  3. Кодекс об административных правонарушениях ФЗ № 195.

В соответствие с Правилами ЕЭК ООН № 98 – 112, допускается установка фар следующих типов:

С – ближнего, R – дальнего цвета Возможно использование ламп CR – двухрежимного типа
HC, HR, HCR Ближнего, дальнего и двухрежимного типа с галогенными лампами
DC, DR, DCR Лампы с газоразрядными источниками

Применение ламп другого типа считается незаконным. В соответствие со статьей 12.5 самовольная установка ксеноновых ламп в тех фарах, которые не предназначены для использования подобных ламп, является правонарушением, и наказывается лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев. Возможна конфискация автомобиля.

Наклейки на фары с маркировкой ксенона

Во избежание проблем, следует использовать штатные лампы, установленные на заводе-производителе. При самостоятельной установке следует заранее заказать наклейки, соответствующие типу выбранных ламп.

Что дает использование данного освещения

Большинство водителей предпочитают ксеноновые фары по следующим причинам:

  • красивый внешний вид фар;
  • яркий свет в любое время суток;
  • долговечность.

Однако, перед использованием необходимо позаботиться о наличии отражателя и специальных линз.

Правильно установленные линзы способствуют тому, что исключается рассеивание света на близком расстоянии к машине.

При правильной установке ламп освещение является достаточно хорошим и позволяет водителю хорошо видеть дорогу непосредственно перед автомобилем и на некотором расстоянии от него.

Неправильная установка ламп приводит к тому, что в метре от машины не видно дороги, что уже является прямым нарушением закона.

Ведь водитель, который не видит дорогу, имеет высокие шансы попасть в аварию и спровоцировать крупное ДТП.

На ксеноновые фары следует установить подходящие по типу линзы. В данном случае обеспечивается безопасность дорожного движения, и инспектор ГИБДД не назначит штраф.

Такие линзы стоят недешево, однако после их установки водителю будет легче ездить – он будет четко видеть дорогу на некотором расстоянии от машины.

Какой тип ламп лучше употреблять на ВАЗ

Среди всего многообразия ламп водители чаще всего приобретают лампы типа D2S. Они считаются одними из лучших по следующим причинам:

  1. В лампах отсутствуют нити накаливания, что способствует более долгому их использованию.
  2. Срок службы в несколько раз выше, чем у других ламп.
  3. Установлены высокие показатели качества освещения.
  4. Фары с лампами D2S могут осветить большое пространство.

Однако, кроме преимуществ, у ламп данного типа имеются и недостатки, которые обязательно нужно учесть:

Установить линзу нужно правильно В ином случае установка считается незаконной
Если вовремя не заменить отражатель Можно попасть в дорожного-транспортное происшествие

Использование ламп с линзами типа D2S позволит водителю уверенно управлять автомобилем и избегать столкновений. Лампы других типов считаются недолговечными, поэтому практически не используются.

Возникающие нюансы

Водитель, устанавливающий ксеноновые фары и наклейку, должен учитывать следующие нюансы:

Ксеноновые фары Обозначаются буквой D
На большинство современных автомобилей Предусмотрена установка штатного ксенона. Комплектация такого авто стоит дорого, но данный вариант позволяет решить проблему и избежать нарушения закона
Сократить расходы можно Установив ксеноновые лампы производства Тайвань. Качество снижается, но не существенно, а разница в цене огромна

Многие водители устанавливают ксеноновые фары сами, и при этом отказываются от линз. Данное решение не является правильным, и даже при наличии наклейки, инспектор может назначить штраф, либо лишить водительских прав.

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Маркировка фар для ксенона: как правильно расшифровать?

Автомобилисты стремятся увеличить комфортность управления машиной, и нередко это предполагает увеличение видимости, которое достигается при помощи манипуляций с оптикой, в частности, полировки фар в домашних условиях. Предустановленные в ней лампочки накаливания или галогенные модели часто не устраивают владельца авто своей тусклостью и небольшим сроком работы. В этом случае маркировка фар для ксенона позволяет подобрать нужные лампы в ваш автомобиль. В отличие от своих предшественников, ксеноновые лампы, заполненные инертными газами, имеют следующие преимущества:

  • ярче галогенных моделей в несколько раз;
  • приближены по температуре к естественному свету;
  • потребляют вдвое меньше энергии;
  • устойчивы к температурным перепадам (от -60 до +100 градусов) и образованию конденсата.

Вместе с тем газоразрядные лампы имеют и недостатки, среди которых:

  • чересчур яркий свет, который ослепляет водителей с противоположной стороны;
  • неправильная работа отражателя, когда он отражает излучение непосредственно перед машиной (случается, что водитель установил газоразрядные лампы на комплектующие, предназначенные для другого типа лампочек).

Установка биксеноновых линз в фары — процедура, которая увеличивает яркость света и помогает автомобилисту при езде в темное время суток. Проблемы — несовместимость ксеноновых моделей с некоторыми типами оптики на автомобилях, а также российское законодательство, запрещающее ставить яркий свет на противотуманное освещение и накладывающее ограничения на его эксплуатацию в лампочках.

Несмотря на отсутствие штрафных санкций за использование подсветки, она входит в перечень нарушений ПДД, а водителя при обнаружении нарушения лишают прав на вождение на термин полгода-год. Правда, лишить прав могут только водителя, который установил лампочки на конструкцию, изначально не предполагающую наличие там газоразрядных осветительных приборов. Если же такой элемент стоит в осветительных приборах соответствующей конструкции, сотрудники ГИБДД не имеют права использовать санкции против вас. Проверить, какой именно осветительный элемент стоит у вас на автомобиле, может только инспектор по технадзору, находящийся на стационарном посту.

Ксеноновые лампы обладают гораздо большим углом рассевания

Конструкция

Заводские газоразрядные модели ставятся в специальные линзы на автомобиль, что предусматривает отображение на дорожном покрытии точного изображения. Для них используются другие типы цоколя (D2R или D2S) при световой температуре ниже 5000 К, что обеспечивает хорошую видимость. Чтобы повысить характеристики и предотвратить ослепление едущих навстречу водителей, в конструкции обязаны использовать автокорректор. Благодаря ему световой пучок меняет свое направление, исходя из направления езды транспортного средства. Вышеперечисленных характеристик можно достигнуть лишь в заводских условиях.

Если установить неподходящую лампу в конструкцию, она быстро потемнеет, что обусловлено не высокой температурой, а наличием в спектре большого количества ультрафиолета.

Критерии соответствия

Чтобы установка ксенона в противотуманки была успешной, изучите, какие обозначения написаны на будущем осветительном приборе. Имеется несколько вариантов, подходящих для установки ксенона надписей:

  • DC/DR. Обозначают наличие отдельных осветительных приборов для дальнего и ближнего освещения местности. Поставить газоразрядную лампочку реально в каждый из них;
  • Изделие имеет одну двухрежимную лампу, которая применяется для обоих видов света;
  • DC/HR. Газоразрядное изделие ставится только на ближнее освещение. На другие типы его ставить нельзя;
  • HC/HR. Если эта маркировка написана на японских автомобилях, она означает возможность инсталляции ксенонового света. Если подобная надпись встретилась вам на американском или европейском авто, помните, что монтаж фары под ксенон здесь запрещен – допустимо использование только галогенных моделей для освещения дорожного покрытия.
Устанавливаемые ксеноновые лампы в противотуманные фары позволяют водителю раньше увидеть преграду и верно на нее отреагировать

Любая из вышеперечисленных маркировка фар для ксенона позволяет его установку в качестве элемента дорожного освещения.

Критерии несоответствия

Фары под ксенон устанавливаются не на все автомобили. Маркировка, которая запрещает инсталляцию газоразрядных изделий, выглядит следующим образом:

  • HC/HR. Говорит о предназначении осветительных приборов исключительно для галогенных лампочек (и на ближнем, и на дальнем свете). Наблюдать ее можно на автомобилях, выпущенных в странах Европы;
  • Говорит о том, что в комплектующих имеется одна лампа. Она работает в двух режимах сразу, и, в отличие от DCR, в такое приспособление фары под ксенон ставить нельзя;
  • Запрещает монтаж не только фар под ксенон, а и галогенных ламп, допуская наличие исключительно ламп накаливания.
Маркировка стекол автомобилей должна посимвольно совпадать с данными на лампе

Маркировка ксеноновых фар часто требует снятия элементов освещения и располагается в следующих местах:

  • на стеклянном элементе;
  • сверху крышки из стекла или пластика, что зачастую требует открытия крышки капота;
  • на задней части стеклянной крышки.

Пример

Чтобы понять, как подобрать фары под ксенон, требуется рассмотреть приборы на примере фотографии с промаркированным изделием.

Любые лампочки для основной оптики должны иметь такую же маркировку, как и на фарах

Цифра 1 говорит о типе осветительного прибора. Различаются такие их типы, как:

  • А — боковые;
  • В — противотуманные;
  • С — ближнего освещения;
  • R — дальнего света;
  • C/R (CR) — для использования в оптике ближнего и дальнего освещения.

Под цифрой 2 скрывается вид лампочек, которые используются в оптике: HCR, DC/DR или другой. На обозначении, помеченном цифрой 3, буквы (от 1 до 3) обозначают соответствие стандартам: американским, европейским или же японским. Число, которое стоит возле букв, указывает на страну-производителя оптики. Цифра 4 на стрелке на картинке указывает на направленность движения, которая существует в странах и может быть направлена вправо, влево или в обе стороны сразу, в зависимости от того, левостороннее, правостороннее или смешанное там движение.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Что такое ксеноновые фары, какая у них маркировка, какой ксенон лучше?

На данный момент существует множество способов тюнинга транспортного средства. Одним из них является установка ксенона в автомобиль, которая также производится для обеспечения лучшего освещения дороги. Подробнее о том, что представляют собой ксеноновые фары, как они маркируются и как правильно выбрать ксенон, мы расскажем в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что представляют из себя ксеноновые фары?

Для начала давайте разберемся, что такое ксенон в машине и зачем он нужен. Ксеноновые фары представляют собой один из основных компонентов безопасности, а также комфорта для водителя. В любую непогоду, будь то метель, туман или дождь, этот тип оптики позволяет обеспечить световую стену перед авто. Его лучи способы пробивать осадки, освещая не капли дождя или крупицы снега, а именно дорожное покрытие. Это позволяет значительно снизить напряжение для автомобилиста во время движения.

Ксеноновые лампочки представляют собой устройство — газоразрядную колбу — наполненное специальным газом, а также металлическими солями. В комплект ксенона обязательно входит блок розжига, без него работа лампочек попросту невозможна. Блок, без которого ксеноновые фары не будут работать, необходим не только для запуска, но также и для регулировки освещения в ходе работы (автор — канал Russia number one).

Маркировка ксеноновых ламп

Теперь рассмотрим такой вопрос, как маркировка фар для ксенона. Если вы решили поставить в свой автомобиль хорошее освещение, то перед покупкой ксеноновых фар необходимо убедиться в том, что их установка будет законной. Необходимо учитывать, что в некоторых авто установка фар под ксенон осуществляется еще при производстве, поэтому не во все фонари можно ставить такое освещение.

Итак, какая маркировка ксеноновых фар:

  1. DC/DR. Эти символы значат, что ваша оптика оснащена отдельными лампочками для ближнего, а также дальнего освещения, соответственно, монтаж газоразрядных (ксеноновых) ламп допускается в любую из них.
  2. DCR. В этом случае фонарь оснащен только одной лампочкой, применяющейся как для дальнего, так и для ближнего освещения. Комплект ксенона также можно установить в фонари.
  3. DC/HR. В этом случае фары ксенон допускают установку газоразрядных лампочек в ближний свет, но не в дальний.
  4. HC/HR. Такая маркировка имеется в большинстве своем на машинах японского производства и она подразумевает возможность использования газоразрядных лампочек. Но если эта маркировка ставится на европейское авто, то это говорит о том, что установка газоразрядных источников света не допускается (автор видео — канал Soldering).

Данный список регламентирует, что возможность поставить нештатный ксенон допускается исключительно при наличии данных маркировок. Если же этих маркировок нет, то использование газоразрядных лампочек не допускается. Как видно по фото, на корпусе осветительного фонаря может быть множество различных символов и аббревиатур. Поэтому если вы решили приобрести и поставить комплект ксенона, то вам необходимо просто внимательно изучить корпус фары, чтобы понять, возможна ли установка или нет.

Перед тем, как осуществить подбор ксенона, учтите, что наличие некоторых маркировок запрещает использование газоразрядных ламп:

  1. HC/HR. Такая оптика допускает использование исключительно галогенных лампочек в автомобилях европейского производства.
  2. HCR — такой фонарь оснащается одной лампочкой, функционирующей в режимах дальнего и ближнего освещения. То есть использование газоразрядных лампочек в данном случае также не допускается.
  3. CR. Если на оптике имеется такая маркировка, то это свидетельствует о том, что в нее возможна установка исключительно лампочек накаливания.

Где найти маркировку фары?

Если вы хотите произвести подбор ксенона, но не знаете, возможна ли его установка в ваше авто, то внимательно осмотрите корпус фары. Как видно по фото, маркировка указывается на стеклянной части фонаря, сзади или сверху. В зависимости от конструктивных особенностей вашего транспортного средства, возможно, потребуется демонтаж оптики.

Маркировка на автомобильной оптике

Правила выбора ксенона

В настоящее время наш рынок предлагает автомобилистам огромный ассортимент газоразрядных источников света, поэтому при покупке человек может столкнуться с трудностями выбора. Еще больше нюансов в этот вопрос вносит запрет на использование газоразрядных ламп. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить на свой автомобиль, то для начала убедитесь в том, что его использование допускается в вашей машине. Для этого внимательно изучите корпус оптики, чтобы определить маркировку, о которой мы рассказали выше.

В любом случае, выбор ксенона должен производиться с учетом таких критериев:

  1. Для начала учтите, что степень розжига газоразрядного источника освещения составляет около 2400 вольт. Если вы не хотите столкнуться с проблемой повреждения бортовой сети транспортного средства, то для нормального функционирования освещения потребуется дополнительно установить преобразователь. Это устройство также называется балластом, оно предназначено для преобразования 12-вольтного напряжения, которое выдает аккумулятор, на нужные 2400 В. Монтаж такого устройства осуществляется либо в моторном отсеке, либо в любом другом удобном для вас месте. Учтите, что место установки должно быть защищено от влаги и агрессивного воздействия внешней среды, учтите это при установке.
  2. Помните о том, что оттенок газоразрядной лампочки во многом зависит от цветовой температуры. В зависимости от вида, его диапазон может составлять от 3500 до 8000 К. В соответствии с предпочтениями, можно остановить свой выбор на цветовой гамме от традиционного желтого цвета до более холодного белого оттенка. Последний вариант является особо популярным среди наших соотечественников.
  3. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить, чтобы он отвечал всем требованиям и стандартам качества, то в данном случае наиболее оптимальным вариантом являются биксеноновые лампочки. Одной из отличительных особенностей такого освещения являются возможность функционирования как на ближнем, так и на более дальнем расстоянии.

Учтите тот факт, что наш рынок, к сожалению, буквально кишит подделками и псевдоксеноновыми комплектами. Такая продукция обычно изготавливается в Китае и, как показывает практика, нормальное газоразрядное освещение напоминает только издалека. В данном случае, чтобы не попасться на подделку, необходимо проверить подключение таких устройств. Как мы уже сказали выше, для нормальной работы данной оптики требуется специальный блок розжига или преобразователь. Если ксеноновые лампы не настоящие, то для их функционирования такой блок не потребуется.

Цена вопроса

Цена будет отличаться в зависимости от нескольких факторов. Это — технические особенности системы, производитель, а также качество ламп в целом.

В среднем стоимость газоразрядных комплектов следующая:

Видео «Обманка для ксеноновой оптики своими руками»

Если бортовой компьютер вашего авто выдает ошибку при установке новых лампочек, можно попробовать сделать обманку, подробная инструкция представлена на видео ниже (автор — Vladimir Doroshenko).

 Загрузка …

Лучшая цена ксеноновые фары в сборе — Отличные предложения на ксеноновые фары в сборе от глобальных продавцов ксеноновых фар в сборе

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сборки ксеноновой фары. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая ксеноновая фара в сборе в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свою ксеноновую фару в сборе на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в сборке ксеноновой фары и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести xenon headlamp assembly по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена mark xenon — отличные предложения на mark xenon от мировых продавцов mark xenon

Отличные новости !!! Вы попали по адресу mark xenon.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот ксенон высшего качества вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой mark xenon на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в марке xenon и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mark xenon по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшее соотношение цены и качества ксеноновые передние фары — Выгодные предложения на передние фары с ксеноновыми фарами от глобальных продавцов передних фар ксеноновых фар

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для передних фар с ксеноновыми фарами.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти передние фары с ксеноновыми фарами станут одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели ксеноновые фары на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ксеноновых передних фарах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести xenon headlamp front lights по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Законна ли переоборудование ксеноновых фар?

Могу ли я заменить стандартные фары на моем Vauxhall Astra Elite на ксеноновые версии? Я видел в продаже несколько комплектов для переоборудования. Они законны?

DN, Бречин, Ангус

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), более известные как ксеноновые фары, обеспечивают более чистый белый свет на дороге, чем стандартные галогенные лампы, при меньшем потреблении энергии.Однако установка ксеноновых ламп в качестве модернизации послепродажного обслуживания, в отличие от их стандартной установки на производственной линии, не является законной в глазах транспортного отдела. В нем говорится, что вы должны заменить фару целиком, потому что линза и отражатель галогенной лампы будут давать неправильную диаграмму направленности при использовании с лампой HID.

Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств, со своей стороны, публикует ряд правил безопасности, которым должны соответствовать все газоразрядные фары. Например, они должны быть оборудованы системой промывки (если выходная мощность не менее 2000 люмен) и автоматической системой самовыравнивания (если не будет доказано, что ближний свет направлен правильно, как это было проверено в MoT).Их также необходимо настроить таким образом, чтобы ближний свет оставался включенным при включении дальнего света.

Лучше перейти на «производительные лампы», полноценные версии ваших существующих, которые дают вдвое больше освещения на дороге, как по закону, так и гораздо дешевле — обычно они стоят от 20 до 30 фунтов за пару.

Помните, что если вы каким-либо образом измените освещение, вам нужно будет сообщить об этом своему страховщику.

ПРИБОР ИНСПЕКТОРА
Дэйв Поллард написал несколько руководств Хейнса и протестировал почти все автомобильные аксессуары — подробнее от Дэйва здесь.

ЕСТЬ ПРОБЛЕМА?
Отправьте свой вопрос по адресу [email protected] или напишите в Car Clinic, Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London, SE1 9GF, с дневным номером телефона,
с вашим адресом и другими подробностями о своей машине по возможности. Мы не можем ответить лично, поэтому не присылайте оригиналы документов или SAE. Консультации предоставляются без юридической ответственности.

Ксеноновые фары — Виды транспорта SAAQ

— В автомобиле

При определенных условиях вы имеете право заменить оригинальные обычные фары автомобиля на ксеноновые фары.

Ксеноновые фары, также известные как фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), присутствуют на рынке около 10 лет. Они входят в стандартную комплектацию некоторых автомобилей класса люкс. Эти фары обеспечивают гораздо более яркий свет, потребляя при этом столько же энергии, что и обычные фары. Они излучают очень белый свет, который больше склоняется к синему, чем к желтому.

На дороге, когда вы ослеплены фарами встречного автомобиля, вы можете автоматически предположить, что другой водитель не переключился на ближний свет и оставил включенным дальний свет.Однако более вероятно, что другое транспортное средство оснащено сменными ксеноновыми лампами фар, которые не были установлены производителем транспортного средства.

Правила

Transport Canada требует, чтобы цель этого типа фар могла регулироваться автоматически или вручную с сиденья водителя. Это сделано для того, чтобы блики не ослепляли других участников дорожного движения. Когда ксеноновые лампы устанавливаются в не предназначенный для них корпус, излучаемый ими свет не может проецироваться оптимальным и контролируемым образом.

Важно знать, что автомобильные фары, продаваемые производителями, должны соответствовать международным стандартам Общества автомобильных инженеров (SAE) для автомобильного освещения, а также стандартам Transport Canada.

Замена фар автомобиля

Вам разрешается заменять оригинальные обычные фары автомобиля на ксеноновые, но только в том случае, если вы делаете это с использованием всех оригинальных запчастей производителя оборудования.

Будьте осторожны, если собираетесь купить комплект ксеноновой фары в Интернете. Комплекты, в которые не входит корпус фары, не могут быть установлены таким образом, чтобы обеспечить надлежащее освещение, и вы не сможете соответствовать стандартам освещения, установленным производителем, поскольку оригинальная фара с герметичным светом не предназначена для работы с ксеноновой лампой. Это не только снижает эффективность ваших фар и увеличивает ваши шансы ослепить других участников дорожного движения, но и нарушает Кодекс безопасности на шоссе .

Если ваши фары не соответствуют требованиям

Согласно Кодексу безопасности дорожного движения , SAAQ может потребовать демонтажа, ремонта или модификации любого оборудования на дорожном транспортном средстве, которое не было установлено производителем транспортного средства, если оборудование представляет риск для участников дорожного движения. Вы должны позаботиться о том, чтобы эти фары были правильно установлены; в противном случае они могут ослепить других участников дорожного движения.

D3S 35W 6000K Color White HID Xenon Сменные лампы для фар, пара x2 NEW — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНОЙ доставки на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTesting » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» true «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 53d57a08-8e80-4ff1-b0a6-e35374e1bcb7 «,» облако «:» scus-a » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0.

Рисунки на машину: Аэрография на авто своими руками в домашних условиях: фото, идеи

Как делается аэрография на автомобиль

Аэрография — роспись кузова автомобиля — очень популярный в последнее время способ украшать машину. Этот вид украшения поверхностей набирает всё большую популярность, что приводит к расширению сферы деятельности.

Определение — что такое аэрография

Термин происходит от английского aerography, что означает «писать воздухом». Это техника изобразительного искусства, для которой используется специальный аппарат, выпускающий жидкий или порошкообразный краситель на нужную поверхность при помощи воздуха под давлением.

Аэрография – это очень красивый вид тюнинга

В автомобильной сфере термин раскрывает способ окраски кузова или отдельных деталей — нанесение рисунка. Картинка наносится с помощью напыления красителя под давлением, благодаря чему он ложится равномерным тонким слоем точно туда, куда направляет аппарат рисующий человек.

История аэрографии — развитие от начала до наших времён

Самые первые рисунки, созданные при помощи устройства, выдающего краситель на поверхность под давлением, найдены в пещерах Аргентины. Было подсчитано, что этим произведениям аэрографии больше 9300 лет. Рисовались изображения так: древние люди наполняли полый предмет (например, кость) пигментом и выдували его напротив стены, таким образом создавая желаемую картинку. Самой старой аэрографией считают контуры рук художников, живших до нашей эры — они наносили краску на стену, к которой прикладывали кисть.

Первый аппарат-аэрограф изобрели в 1876 году — устройство создал специалист промышленности Фрэнсис Эдгар Стэнли. Над улучшением прибора для распыления краски работал ювелир Эбнер Пилер. Последний специалист использовал аэрограф в 1879 году в качестве ручного компрессора для нанесения акварели и других красок — для различных художественных целей. В 1882-м продал патент на разработку устройства Либерти Уолкапу.

Технологию распыления зарегистрировал именно Эбнер Пилер — это произошло ещё в 1878 году. Ювелир создал первый аэрограф из нескольких трубок сделанного самостоятельно компактного воздушного компрессора и резервуара. Эбнер устал работать вручную и решил изобрести инструмент, чтобы легко и просто рисовать пейзажи родных мест.

Права на аэрограф были куплены компанией Liberty Walkup. Фирма приобрела патент в 1884 году и занялась рекламой нового способа рисования. Уже тогда процесс получил актуальное название — «аэрография». Рисунки, выполненные аэрографом в руках грамотного мастера по качеству были очень похожи на настоящие фотографии тех времён.

Широкая популярность пришла к аэрографии в начале двадцатого века, когда инструмент для художников и других творцов стал таким же модным, а главное, полезным и удобным устройством, как смартфон для современного бизнесмена. С помощью распылителя краски создавались объявления, афиши и даже иллюстрации для журналов. Большинство изображений, которые должны были быть точными и качественными, рисовали с помощью airbrush.

Первые рисунки аэрографом в автомобильной сфере были чисто техническими — номера гоночных машин на их кузовах. Затем спортивные модели начали украшать спонсорскими логотипами и изображениями полученных наград. Далее «спортивная аэрография» стала включать в себя разного рода символы, узоры, картинки природных явлений и животных. Со временем автомобильные гонки становились всё популярнее и кузова машин были полностью покрыты спонсорскими логотипами — квадратные сантиметры поверхности превратились в дорогостоящие площадки для рекламы.

История аэрографа не остановилась и за пределами автомобильной сферы: в 1882 году состоялся съезд фотографов, где устройство публично показали как средство для ретуши, а в 1884 году был создан распылитель двойного действия — регулировалась подача как краски, так и воздуха. Далее, были созданы Иллинойская школа искусств, где с 1888 года обучали преимущественно мастерству аэрографии, и журнал Airbrush journal, который выходил с 1891 года и содержал в себе советы по работе с распылителем. В 1893 году стоматолог Чарльз Бердик улучшил устройство так, что оно стало наносить несколько слоёв красителя, не изменяя цвета фона. Отоларинголог Алан де Вилвис дополнил конструкцию — аэрограф «научился» распылять лекарства, анестетики и даже духи.

Зачем нужна автомобильная аэрография

В наше время нанесение рисунков распылителем используется во многих сферах жизни. К ним относятся живопись на полотнах и ретушь фотографий, таксидермия и моделирование, роспись тканей и других материалов, а также боди-арт, маникюр, раскрашивание сувениров, предметов быта и, конечно же, автомобилей. Широкое распространение привело к большому спросу, а следовательно, к множеству профессионалов, оказывающих услуги, а также производителей, которые создают самые разные аэрографы, краски и другие товары для создания реалистичных (в том числе трёхмерных) эффектов на плоскости.

Среди любителей машин окраска распылителем распространена в первую очередь как способ подчёркивания индивидуальности и придания красоты транспортному средству. Автомобили покрывают так, что удаётся получить реалистичные и сложные переходы цветов и их оттенков, а также нарисовать изображения, которые похожи на трёхмерные объекты. Так, зачастую аэрография только дело вкуса и элемент тюнинга.

Другая особенность нанесения постоянного рисунка на кузов машины — косвенная защита от угона. Злоумышленники стараются выбирать самые неприметные машины — зачастую это популярные модели чёрного, бежевого или серебристого цвета, которые легко скрыть от глаз полиции в потоке на дороге. Машину с аэрографией они, скорее всего, попросту не станут трогать. Можно сказать, что при нанесении рисунка водитель приобретает вторую сигнализацию.

Также, помимо самовыражения, аэрография служит для подчёркивания особенностей той или иной машины. Этим пользуются для повышения статуса в обществе — чтобы показать престижность.

К недостаткам аэрографии относится всего одно свойство: повреждённый рисунок сложно восстановить и это дорого стоит, а согласятся делать это далеко не в каждой мастерской — даже если там есть художник, он может не рискнуть «ремонтировать» изображение.

Как делается автомобильная аэрография

Многие водители, которые заинтересованы в нанесении рисунка на автомобиль — своими руками или в мастерской — задаются вопросом о том, как происходит сам процесс. При этом многие всё же склоняются к самостоятельной аэрографии и сталкиваются с несколькими трудностями, так как цены на такое изображение достаточно высокие.

Для того чтобы понять, как выполняется распыление краски на кузов машины, нужно изучить виды этой работы, устройства и навыки, необходимые для росписи, а также этапы подготовки, нанесения и ухода за узором. Это поможет научиться делать аэрографию своими руками.

Виды аэрографии

Рисунки, сделанные распылителем, делятся на виды по цели нанесения:

  1. Коммерческие. Их наносят в качестве рекламы фирм, мероприятий и так далее. Коммерческие изображения стали появляться на автомобилях почти с самого начала истории аэрографии — на гоночных машинах. В наше время владелец транспортного средства может заключить контракт с бизнесменом и получить выгоду от нанесения рисунка. Некоторые водители согласны на нанесение рисунка без оплаты — рекламы или логотипа, — если считает его красивым или хотят минимизировать шанс угона. Но чаще всего такие сделки приносят именно денежную выгоду, а не только бесплатную аэрографию.
  2. Некоммерческие. Причин для нанесения такого рисунка очень много, но чаще всего он отражает вкусы владельца автомобиля. Например, это могут быть надписи, изображения природы или животных, портреты или аэрография в индустриальном стиле — чертежи, механизмы и прочее. Также наносят престижные элементы либо атрибуты гоночных или дорогих машин — трёхмерные воздухозаборники и прочее.

Что касается стилей — нет никаких точных критериев. Рисунки сочетают в себе элементы реалистичных и фантастических изображений, надписей и образов, абстрактных картинок, орнаментов и любых других типов. Это могут быть как композиции, в том числе на весь кузов, так и отдельные элементы — все эти аэрографические рисунки не имеют определённых названий.

Картинки, сделанные распылителем, условно делятся по технике и цвету исполнения. Эти категории обычно предлагают мастера — тот или иной выбор влияет на тариф ценообразования:

  1. Графические (также называются монохромными, биколорными, двухмерными) в 2D-формате. Наносятся одним цветом, как правило, контрастным с кузовом автомобиля. Получается изображение, идентичное чёрно-белому (но комбинируются два любых оттенка). Графическому стилю характерны чёткие линии контура, не более двух наслоений (силуэт и тень — не считая фона, то есть кузова). Нередко аэрография выполняется без переходов и тонировки — только непрозрачные черты одной толщины. 2D-рисунок обычно наносится акрилом из векторного шаблона с помощью трафарета. Простые двухмерные рисунки — самые читабельные и заметные, а также незамысловатые и доступные.
  2. Полноцветные двухмерные рисунки. Выполняются точно так же, как и монохромный вид, но при нанесении используются все (или почти все — зависит от мастера и салона) цвета спектра и их оттенки. В этом случае тоже преимущественно переносят векторный рисунок, что даёт возможность «примерить» аэрографию на кузов в редакторе изображений на компьютере. Чем проще эскиз и менее рельефная поверхность, тем меньше степень искажения картинки.
  3. Трёхмерная полноцветная аэрография. Рисунки распылителем, которые имеют объёмный вид. Этот способ украсить машину аэрографией — самый сложный, необычный и дорогой. Изображения отличаются реалистичностью и позволяют изменить внешний вид автомобиля в трёх измерениях — это результат восприятия иллюзии. Этот вид подразумевает ювелирную подготовку поверхности, оборудования и эскиза, а также требует очень большой концентрации, серьёзных навыков и отнимает много времени.

Как нарисовать машину карандашом. 20 поэтапных уроков ✏️

Привет друзья! В сегодняшнем уроке мы расскажем и покажем вам, как нарисовать машину.  Будем учиться на примере Lamborghini и многих других популярных современных марках автомобилей. Итак, приступим к уроку!

Как нарисовать машину карандашом поэтапно

Шаг 1

Сначала нарисуйте прямоугольник. Это будет основная часть нашего Lamborghini. Не давите на карандаш слишком сильно. Линии должны быть очень светлыми.

Шаг 2

Используя изогнутую линию, нарисуйте крышу Lamborghini. Отметим, что Lamborghini отличается острыми и угловатыми формами.

Шаг 3

Набросайте очертания дуг. Светлыми линиями нарисуйте лобовое стекло и капот.

Шаг 4

Начните добавлять основные детали. Нарисуйте угловатые фары. Проведите линии капота и решетки радиатора. Нарисуйте угловой стакан и боковые линии. Нарисуйте формы колес.

Шаг 5

Сотрите указания. Затемните и сгладьте линии. Сделайте линии максимально чистыми. Нарисуйте детали, как в примере ниже (например, линии на дверном стекле, зеркалах и линии на кузове автомобиля).

Шаг 6

Нарисуйте текстуру решетки штриховкой. Нарисуйте шильдик на капоте.

Шаг 7

Добавьте детали внутри фар. Приступаем к рисованию колесных дисков. Сначала нарисуйте круги внутри колес — это будут внешние края колесных дисков. Затем нарисуйте маленькие кружочки прямо посередине колес.

Шаг 8

Нарисуйте спицы ободков вокруг маленьких кружочков. Обратите внимание, что вы можете нарисовать любую форму колесных дисков Lamborghini.

Шаг 9

Итак, Lamborghini готов! В качестве последнего штриха вы можете добавить тени с помощью штриховки.

Как нарисовать машину поэтапно: мини-уроки

Нажми на картинку, чтобы увеличить ее.

Воспользовавшись этим уроком, вы сможете нарисовать абсолютно любую спортивную машину, ведь принцип будет тот же.

Не забывайте делиться этим уроком, подписывайтесь на нас в социальных сетях и пишите свои вопросы в комментариях.

Оригинал статьи.

Рисуем технику и транспорт. Более 30 уроков рисования для детей.

  • Мифы и легенды