Щелкает реле почему: коммутация мощных нагрузок / Блог компании Unwired Devices LLC / Хабр

коммутация мощных нагрузок / Блог компании Unwired Devices LLC / Хабр

Привет, Geektimes!

Управление мощными нагрузками — достаточно популярная тема среди людей, так или иначе касающихся автоматизации дома, причём в общем-то независимо от платформы: будь то Arduino, Rapsberry Pi, Unwired One или иная платформа, включать-выключать ей какой-нибудь обогреватель, котёл или канальный вентилятор рано или поздно приходится.

Традиционная дилемма здесь — чем, собственно, коммутировать. Как убедились многие на своём печальном опыте, китайские реле не обладают должной надёжностью — при коммутации мощной индуктивной нагрузки контакты сильно искрят, и в один прекрасный момент могут попросту залипнуть. Приходится ставить два реле — второе для подстраховки на размыкание.

Вместо реле можно поставить симистор или твердотельное реле (по сути, тот же тиристор или полевик со схемой управления логическим сигналом и опторазвязкой в одном корпусе), но у них другой минус — они греются. Соответственно, нужен радиатор, что увеличивает габариты конструкции.

Я же хочу рассказать про простую и довольно очевидную, но при этом редко встречающуюся схему, умеющую вот такое:

  • Гальваническая развязка входа и нагрузки
  • Коммутация индуктивных нагрузок без выбросов тока и напряжения
  • Отсутствие значимого тепловыделения даже на максимальной мощности

Но сначала — чуть-чуть иллюстраций. Во всех случаях использовались реле TTI серий TRJ и TRIL, а в качестве нагрузки — пылесос мощностью 650 Вт.

Классическая схема — подключаем пылесос через обычное реле. Потом подключаем к пылесосу осциллограф (Осторожно! Либо осциллограф, либо пылесос — а лучше оба — должны быть гальванически развязаны от земли! Пальцами и яйцами в солонку не лазить! С 220 В не шутят!) и смотрим.

Включаем:

Пришлось почти на максимум сетевого напряжения (пытаться привязать электромагнитное реле к переходу через ноль — задача гиблая: оно слишком медленное). В обе стороны бабахнуло коротким выбросом с почти вертикальными фронтами, во все стороны полетели помехи. Ожидаемо.

Выключаем:

Резкое пропадание напряжения на индуктивной нагрузке не сулит ничего хорошего — ввысь полетел выброс. Кроме того, видите вот эти помехи на синусоиде за миллисекунды до собственно отключения? Это искрение начавших размыкаться контактов реле, из-за которого они однажды и прикипят.

Итак, «голым» реле коммутировать индуктивную нагрузку плохо. Что сделаем? Попробуем добавить снаббер — RC-цепочку из резистора 120 Ом и конденсатора 0,15 мкФ.

Включаем:

Лучше, но не сильно. Выброс сбавил в высоте, но в целом сохранился.

Выключаем:

Та же картина. Мусор остался, более того, осталось искрение контактов реле, хоть и сильно уменьшившееся.

Вывод: со снаббером лучше, чем без снаббера, но глобально проблемы он не решает. Тем не менее, если вы желаете коммутировать индуктивные нагрузки обычным реле — ставьте снаббер. Номиналы надо подбирать по конкретной нагрузке, но 1-Вт резистор на 100-120 Ом и конденсатор на 0,1 мкФ выглядят разумным вариантом для данного случая.

Литература по теме: Agilent — Application Note 1399, «Maximizing the Life Span of Your Relays». При работе реле на худший тип нагрузки — мотор, который, помимо индуктивности, при старте имеет ещё и очень низкое сопротивление — добрые авторы рекомендуют уменьшить паспортный ресурс реле в пять раз.

А теперь сделаем ход конём — объединим симистор, симисторный драйвер с детектированием нуля и реле в одну схему.

Что есть на этой схеме? Слева — вход. При подаче на него «1» конденсатор C2 практически мгновенно заряжается через R1 и нижнюю половину D1; оптореле VO1 включается, дожидается ближайшего перехода через ноль (MOC3063 — со встроенной схемой детектора нуля) и включает симистор D4. Нагрузка запускается.

Конденсатор C1 заряжается через цепочку из R1 и R2, на что уходит примерно t=RC ~ 100 мс. Это несколько периодов сетевого напряжения, то есть, за это время симистор успеет включиться гарантированно. Далее открывается Q1 — и включается реле K1 (а также светодиод D2, светящий приятным изумрудным светом). Контакты реле шунтируют симистор, поэтому далее — до самого выключения — он в работе участия не принимает. И не греется.

Выключение — в обратном порядке. Как только на входе появляется «0», C1 быстро разряжается через верхнее плечо D1 и R1, реле выключается. А вот симистор остаётся включённым примерно 100 мс, так как C2 разряжается через 100-килоомный R3. Более того, так как симистор удерживается в открытом состоянии током, то даже после отключения VO1 он останется открытым, пока ток нагрузки не упадёт в очередном полупериоде ниже тока удержания симистора.

Включение:

Выключение:

Красиво, не правда ли? Причём при использовании современных симисторов, устойчивых к быстрым изменениям тока и напряжения (такие модели есть у всех основных производителей — NXP, ST, Onsemi, etc., наименования начинаются с «BTA»), снаббер не нужен вообще, ни в каком виде.

Более того, если вспомнить умных людей из Agilent и посмотреть, как меняется потребляемый мотором ток, получится вот такая картинка:

Стартовый ток превышает рабочий более чем в четыре раза. За первые пять периодов — то время, на которое симистор опережает реле в нашей схеме — ток падает примерно вдвое, что также существенно смягчает требования к реле и продлевает его жизнь.

Да, схема сложнее и дороже, чем обычное реле или обычный симистор. Но часто она того стоит.

Как проверить реле напряжения и терморегулятор

Проверка реле напряжения

Эти приборы предназначены для контроля и управления подачей напряжения к нагрузке. Качественно проверить работоспособность реле напряжения в бытовых условиях без некоторых элементов специализированного оборудования крайне проблематично, если не сказать невозможно. Для эффективной проверки реле напряжения вам потребуется собрать электрическую схему, состоящую из:

  • автотрансформатора с функцией повышения-понижения напряжения;
  • патрон с осветительной лампой и соединительными проводами. Он используется в качестве сигнального приспособления;
  • эталонного вольтметра (желательно с функцией  True RMS) для контроля показаний реле.

На испытуемом устройстве выставляем пределы рабочего напряжения.

В качестве примера такого прибора рассмотрим готовое устройство производства компании DS Electronics – реле напряжения D2-50. Нижний предел напряжения для данной модели составляет 120-210 V. С помощью кнопок управления выставляем этот параметр и верхний предел (в интервале 220–280 V). Или используем заводские настройки.

Подаём напряжение с автотрансформатора – чтобы сигнальная лампа, подключённая в качестве нагрузки, зажглась. Далее вращаем ручку автотрансформатора, увеличивая напряжение. Повышаем его до тех пор, пока не достигнем верхнего выставленного предела, контролируя показания индикатора реле и вольтметра. Эти показания должны совпадать, не превышая погрешности измерений обоих приборов. По достижении верхнего предела реле должно отключить лампу, но продолжить работу в пределах повышающегося напряжения в схеме. Верхняя заявленная производителем граница напряжения для модели реле D2-50 составляет 420 V. Далее при повышении напряжения, производитель не гарантирует надёжную эксплуатацию прибора в течение длительного времени.

Аналогичная картина должна наблюдаться при понижении напряжения в схеме. По достижении нижнего предела, выставленного на реле напряжения, должно произойти отключение сигнальной лампы в соответствии с заданной задержкой отключения. И реле продолжает работу, выводя на экран величину измеренного им напряжения в схеме, вплоть до достижения нижней границы работоспособности, в нашем случае это 100 V.

Если в процессе проверки прибор в точности выполнял указанные действия, то он исправен и пригоден к эксплуатации. Если происходили сбои, то реле напряжения не может корректно работать. Оно требует ремонта.

Проверка терморегулятора теплого пола

Для самого простого метода проверки работы терморегулятора подручными средствами необходимы соединительные провода достаточного сечения с неповреждённой изоляцией. Также потребуется простой «заменитель» нагрузки. Чаще для этих целей используют лампу накаливания, патрон к ней и соединительные провода. К клеммам, предназначенным для подключения нагрузки, подсоединяем патрон с лампой накаливания. К соответствующим клеммам терморегулятора подсоединяем провода для подключения к сети. Соблюдайте правильную фазировку! Для этого следуйте схеме подключения, указанной на тыльной поверхности корпуса терморегулятора. И к указанным на схеме контактам подсоединяем провода термодатчика.

После сборки этой нехитрой схемы, с помощью регулирующих кнопок или ручки регулятора (в зависимости от конструкции устройства) на приборе выставляем нужный температурный режим. Температуру на регуляторе желательно выставлять заведомо выше температуры окружающей среды для того чтобы терморегулятор включил реле и подал напряжение на нагрузку. Если терморегулятор сработал, то должна зажечься лампа. Для большей убедительности, рекомендуется выставить после этого температуру ниже, с тем, чтобы терморегулятор отключил нагрузку. При этом время между включением и выключением нагрузки при изменении заданной температуры должно превышать 1 минуту. Выдержать это условие необходимо, для того чтобы исключить влияние защитной задержки между переключениями реле. Эта задержка позволяет продлить общий срок службы регулятора.

Здесь мы описали самый простой способ того, как проверить работу терморегулятора в стандартных бытовых условиях. Для более качественной и профессиональной проверки нужно использовать вольтметр вместо сигнальной лампы. При этом, при срабатывании терморегулятора, напряжение на его клеммах, к которым подключается нагрузка, должно быть на уровне стандартного сетевого напряжения (приблизительно, 220V).

Почему терморегулятор не набирает температуру

Установленную пользователем температуру терморегулятор может не набирать вследствие целого ряда причин. Может выйти из строя сам терморегулятор, возможны неисправности температурного датчика (обрыв соединительных проводов, короткое замыкание или неточности в измерении температуры). Возможной причиной такого дефекта в работе прибора нередко оказываются общие проблемы электроснабжения объекта. В том случае, если регулятор температуры исправен, причиной сбоя могут быть дефекты, допущенные при монтаже нагревательного оборудования. Какие это могут быть случаи:

  • неквалифицированно выполненная термоизоляция, как в целом помещения, так и тёплого пола;
  • недостаточно мощный кабель для данного помещения;
  • недостаточно мощная электросеть, возможностей которой недостаточно для обогрева помещения;
  • неправильно установленный датчик в полу.

Почему «щелкает» терморегулятор теплого пола

Щелчки – неизменный спутник работы реле электромеханического типа. Практически во всех терморегуляторах (за исключением terneo eg и terneo mod) характерные щелчки сопровождают переход терморегулятора из рабочего состояния в ждущий режим и обратно. Однако случается так, что терморегулятор постоянно издаёт эти щелчки без срабатывания прибора и перехода в рабочий режим.

Основная причина подобной неисправности – конденсатор, имеющийся в схеме блока питания терморегулятора. Эта деталь теряет ёмкость в процессе  эксплуатации и, как следствие, должна быть заменена на исправную и аналогичную по рабочим характеристикам.

Впрочем, данная неисправность не характерна для терморегуляторов марки terneo, которые используют импульсные блоки питания.

Помните о гарантии

Описанные в статье проверки устройств пользователь в состоянии произвести самостоятельно в бытовых условиях. Однако для более точной оценки работоспособности терморегулятора или реле желательно обращаться в специализированные сервисные центры. Поэтому очень важно при покупке проверять правильность заполнения всей надлежащей документации (прежде всего, гарантийного талона на оборудование).

Напомним, что все устройства DS Electronics имеют длительную и надёжную гарантию. На терморегуляторы срок гарантии составляет 3 года, а на реле напряжения 5 лет. Официальный сервис предоставляет полный набор комплектующих у себя на складе, таким образом возможный ремонт сводится к минимальным срокам.

Оцените новость:

почему не работает, часто срабатывает, щелкает, можно ли провести ремонт и предотвратить поломку

Список частых поломок

К характерным причинам неполадок в автоматике относятся:

  • подгоревшие контакты;
  • солевые отложения на спиралях;
  • засор и ржавчина гидравлического входа;
  • попадание в мембранный отсек песка, других инородных частиц и образование отложений;
  • неправильные механические настройки автоматики.

Еще одной причиной сбоя с прокачкой воды, не связанной напрямую с неисправностью самого реле, могут быть скачки напряжения в электросети.

Диагностика системы

Сбой в работе насоса — еще не повод для поспешного вывода о неисправном реле давления, и не надо спешить пытаться сразу провести ремонт или регулировать его.


Если нормально работающий насос внезапно засбоил, то необходимо предварительно принять простые меры:
  1. Внимательно осмотреть на герметичность систему водоснабжения.
  2. Провести ревизию и, при необходимости, почистить фильтры.
  3. Обратить внимание на давление в гидроаккумуляторе станции.

Поводами для периодических отключений, а в последующем и полной его остановки могут быть:

  • Воздушная пробка в заборной магистрали и нагнетательном отделе насоса.
  • Обмельчание источника.
  • Поломка либо засорение обратного клапана насоса.
  • Неисправность мембраны гидроаккумулятора.
  • Снижение давления в гидроаккумуляторе.

О завоздушивании системы водоснабжения можно понять по пузырькам и прерыванию водяного потока.Для решения проблемы часто бывает достаточно проверить герметичность соединений и заменить изношенный сальник.

В остальных случаях, требуется чистка фильтров, обслуживание или замена вышедшего из строя оборудования.

Почему не работает и что с этим делать?

Если диагностика показала, что сама насосная станция исправна, то тогда следует обратить внимание непосредственно на реле давления. Алгоритм действий будет зависеть от того, как проявляется неисправность этого блока.

Часто срабатывает

При стабильном давлении в гидробаке, главная причина самопроизвольных частых включений насоса — сбой настроек автоматики. Для регулировок к системе должен быть подключен манометр.

Наиболее востребовано в местном водоснабжении реле РДМ-5, с предустановленными настройками порогов срабатывания:

  • нижнее давление — 1,4 атм.,
  • верхнее — 2,8 атм.

Пошагово, это стандартное реле регулируется так:

  1. Снять крышку блока.
  2. Правым вращением гайки пружины большего размера поднять до нужного, например 3,8 атм., давление отключения. При этом поднимется и нижняя граница запуска.
  3. Левым вращением регулятора меньшей спирали установить нужную дельту давлений.

Спирали, особенно меньшая, очень восприимчивы к регулировкам, поэтому настраивать их следует очень аккуратно, с постепенным, по 45о оборотами закручиванием гаек.

Не отключает насос

К самым распространенным причинам несрабатывания реле на отключение насоса относятся:

  • Залипание и в, тяжелых случаях при мощных пусковых токах, оплавление контактов прерывателя. Если контакты не повреждены, то дефект устраняется их зачисткой тонкозернистой наждачкой, мелким надфилем или пилкой для ногтей.
  • Завышен перепад между порогами срабатывания реле. Следует выставить рекомендованные производителем или оптимальные для конкретного насоса настройки.

Желательно поддерживать дельту давлений в интервале от 1,2 до 1,6 атм.

Щелкает и часто отключается

На практике можно встретиться с еще одной неисправностью блока автоматики, отвечающего за давление воды, — периодическое щелкание.

Если причина не связана, как описывалось выше, с поломкой в самой системе водоснабжения, (чаще – завоздушивание) или отсутствие давления в гидробаке (порвана мембрана), значит дело в автоматике.

Обобщив многочисленные мнения по этой проблеме на форумах инженерной тематики, можно сделать вывод, что имеется только один возможный вариант ее решения — попытаться устранить частое срабатывание автоматики (щелкание) увеличением разницы порогов срабатывания реле.

Если проблема этим не решается, то — только замена блока.

Просто не срабатывает

Реле может не замыкается на включение по следующим причинам:

  1. Недостаточное напряжение в сети — автоматика требовательна к этому параметру.
  2. Окисление контактной группы — необходимо разобрать устройство и почистить контакты.
  3. Установлен завышенный предел давления отключения автоматики.
  4. Известковые и прочие отложения в пятивыводном штуцере с манометром, подключающем реле к насосу (пятернике), или забито отверстие мембранного отсека — необходимо снять реле и почистить деталь.
  5. Попадание песка в мембранную часть блока, что мешает воздействию диафрагмы на поршень. Последнее часто наблюдается, если насос закачал песок. Необходимо разобрать реле, аккуратно все вычистить и промыть.

Как предотвратить появление проблем?

Чтобы избежать возможных проблем необходимо грамотно подойти к подбору реле давления. Характеристики автоматики должны быть оптимальными для работы с конкретным оборудованием. Лучше в этом вопросе обратиться к помощи специалиста.

Профилактическими мерами для предотвращения проблем являются:

  • Применение магнитного пускателя для снятия нагрузки от больших токов с контактов реле.
  • Периодический внешний осмотр реле и проверка наиболее критических точек — соединительный патрубок и контакты.
  • Не реже 1 раза в 2 месяца проверка, и при необходимости, настройка регулировок.

Важно! Порог давления включения реле на запуск насоса должно быть на 0,2 атм. ниже, чем давление в гидроаккумуляторе.

Заключение

Реле давления воды — небольшое по размеру, но важное по значимости устройство в системе водоснабжения. Приведенные советы по диагностике и устранению возможных неполадок в его работе окажут практическую помощь даже непосвященному в инженерные тонкости пользователю.

% PDF-1.5 % 114 0 объект > endobj xref 114 70 0000000016 00000 н. 0000002258 00000 н. 0000002405 00000 н. 0000003022 00000 н. 0000003531 00000 н. 0000003645 00000 н. 0000003918 00000 н. 0000004409 00000 п. 0000005327 00000 н. 0000005871 00000 н. 0000005983 00000 п. 0000006544 00000 н. 0000007597 00000 н. 0000008658 00000 н. 0000008885 00000 н. 0000010093 00000 п. 0000010459 00000 п. 0000010812 00000 п. 0000011077 00000 п. 0000012262 00000 п. 0000012448 00000 п. 0000012881 00000 п. 0000013155 00000 п. 0000013628 00000 п. 0000014335 00000 п. 0000015285 00000 п. 0000016357 00000 п. 0000026613 00000 п. 0000035523 00000 п. 0000048342 00000 п. 0000053259 00000 п. 0000053527 00000 п. 0000053854 00000 п. 0000070479 00000 п. 0000070737 00000 п. 0000077233 00000 п. 0000077272 00000 п. 12}` aHGr lr4 ٰ prr * 8AAY6w01′-

RELAY Click — плата оснащена двумя модулями реле питания G6D1AASI-5DC

  • Продукты
    • Доски Click Boards
      • Беспроводное подключение
        • GPS / GNSS
        • GSM / LTE
        • LTE IoT
        • BT / BLE
        • Wi-Fi + BLE
        • Wi-Fi
        • Трансиверы
        • до 1 ГГц
        • 2.Трансверы 4 ГГц
        • LoRa
        • RFID / NFC
        • GSM + GPS
        • 6LoWPAN
        • ZigBee
        • Щиты щелчка
        • наборов кликов
      • Датчики
        • Биометрия
        • Газ
        • Магнитный
        • Движение
        • Оптический
        • Давление
        • Близость
        • Температура и влажность
        • Датчик тока
        • Разное
        • Окружающая среда
        • Сила
        • Индуктивность
        • RF метр
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
      • Интерфейс
        • Адаптер
        • МОЖНО
        • Расширитель портов
        • RS485
        • USB
        • 1-Wire
        • RS232
        • Ethernet
        • LIN
        • ШИМ
        • Текущий
        • ДАЛИ
        • I2C
        • Волоконная оптика
        • SPI
        • Щиты щелчка
        • наборов кликов
      • Дисплей и светодиоды
        • Драйверы светодиодов
        • Светодиодная матрица
        • Светодиодный сегмент
        • OLED
        • Адаптер
        • Электронный бумажный дисплей
        • ЖК-дисплей
        • OSD
        • TFT
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
      • Разное
        • Реле
        • Оптопара
        • ID
        • Proto
        • Шифрование
        • Щиты щелчка
        • наборов кликов
      • Смешанный сигнал
        • АЦП
        • Измерения
        • ЦАП
        • Цифровой потенциометр
        • АЦП-ЦАП
        • Щиты щелчка
        • наборов кликов
      • Кладовка
        • EEPROM
        • ВСПЫШКА
        • РАМ
        • карта памяти microSD
        • MRAM
        • SRAM
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
      • Управление двигателем
        • Матовый
        • Бесщеточный
        • Шаговый
        • Сервопривод
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
      • Аудио и голос
        • Усилитель
        • Микрофон
        • Спикеры
        • Обработка сигналов
        • Распознавание речи
        • FM
        • MP3
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
      • ЧМИ
        • емкостный
        • Кнопки / переключатели
        • Потенциометры
        • Энкодер
        • Тактильный
        • Распознавание речи
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
        • Отпечаток пальца
      • Часы и синхронизация
        • RTC
        • Тактовый генератор
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
      • Управление питанием
        • Зарядное устройство
        • Повышение
        • баксов
        • линейный
        • Buck-Boost
        • Беспроводная зарядка
        • Щиты щелчка
        • Наборы кликов
    • Necto
      • РУКА
        • С
          • mikroC AI для ARM
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Визуальный TFT AI
      • ПОС
        • С
          • mikroC AI для PIC
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Визуальный TFT AI
      • PIC32
        • С
          • mikroC AI для PIC32
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Визуальный TFT AI
    • Компиляторы
      • ПОС
        • С
          • mikroC AI для PIC
          • mikroC PRO для PIC
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для PIC
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для PIC
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный TFT AI
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • CAN калькулятор
          • Создатель шрифтов GLCD
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
      • ARM
        • С
          • mikroC AI для ARM
          • mikroC PRO для ARM
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для ARM
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для ARM
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный TFT AI
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • Калькулятор
          • CAN
          • Создатель шрифтов GLCD
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
      • PIC32
        • С
          • mikroC AI для PIC32
          • mikroC PRO для PIC32
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для PIC32
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для PIC32
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • Калькулятор
          • CAN
          • Создатель шрифтов GLCD
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
      • DSPIC / PIC24
        • С
          • mikroC PRO для dsPIC
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для dsPIC
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для dsPIC
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • Калькулятор
          • CAN
          • Создатель шрифтов GLCD
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
      • АРН
        • С
          • mikroC PRO для AVR
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для AVR
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для AVR
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • CAN калькулятор
          • Создатель шрифтов GLCD
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
      • 8051
        • С
          • mikroC PRO для 8051
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для 8051
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для 8051
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • Калькулятор
          • CAN
          • Создатель шрифтов GLCD
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
      • FT90x
        • С
          • mikroC PRO для FT90x
        • Базовый
          • mikroBasic PRO для FT90x
        • Паскаль
          • mikroPascal PRO для FT90x
        • Дополнительное программное обеспечение
          • Лицензия CODEGRIP WiFi
          • CODEGRIP SSL лицензия
          • Визуальный TFT
          • Визуальный GLCD
          • Менеджер пакетов
          • микроБутлоадер
          • CAN калькулятор
          • GLCD Font Creator
          • Таймер-калькулятор
          • MikroPlot
    • Доски для разработчиков
      • ПОС
        • 8-го поколения
          • EasyPIC PRO v8
          • EasyPIC v8
        • 7-го поколения
          • EasyPIC v7
          • EasyPIC PRO v7
        • 6-го поколения
          • PICPLC16 v6
      • ARM
        • 8-го поколения
          • Fusion для ARM v8
          • Fusion для STM32 v8
          • Fusion для KINETIS v8
          • Fusion для TIVA v8
        • 7-го поколения
          • EasyMx PRO v7 для Tiva
          • EasyMx PRO v7 для STM32
      • PIC32
        • 8-го поколения
          • Fusion для PIC32
        • 7-го поколения
          • EasyPIC Fusion v7
      • DSPIC / PIC24
        • 7-е поколение
          • EasyPIC Fusion v7
          • EasyPIC v7 для dsPIC30
        • 6-го поколения
          • Easy24-33 v6
      • АРН
        • 7-е поколение
          • EasyAVR v7
        • 6-го поколения
          • AVRPLC16 v6
      • 8051
        • 7 поколение
          • BIG8051
        • 6-го поколения
          • Easy8051 v6
      • Универсальные платы
        • 8-го поколения
          • Fusion для ARM v8
        • 7-го поколения
          • EasyPIC Fusion v7
        • плата UNI-DS
          • UNI-DS6
          • mikroBoard для PIC 80-контактный
          • mikroBoard для AVR
          • mikroBoard для dsPIC
          • mikroBoard для PSoC
          • mikroBoard для 8051
          • mikroBoard для PIC 40-контактный
          • mikroBoard для ARM
          • микроПлата для ARM 144-контактный
      • IoT — носимый
        • Hexiwear
          • Hexiwear
          • Набор для продвинутых пользователей Hexiwear
          • Док-станция Hexiwear
          • Аккумулятор Hexiwear
          • Цветной набор Hexiwear
          • Рабочая станция Hexiwear
      • Аналоговые платы
        • 7-е поколение
          • Аналоговый системный лабораторный комплект PRO
    • Стартовые платы
      • ПОС
        • Кликер
          • PIC кликер
        • Кликер 2
          • Clicker 2 для PIC18FJ
        • Готово
          • Готов для PIC Board
          • Готов к PIC (DIP28)

Причина, по которой сигнал поворота вашего автомобиля издает щелкающий звук

Щелчок указателя поворота входит в число наименее раздражающих звуков, которые может издавать автомобиль. Наряду с мигающей лампочкой за стрелкой на приборной панели вашего автомобиля, мягкие, ритмичные тиканья тик-тик тик тонов являются признаком того, что ваш поворотник работает правильно, когда вы его включаете. Даже по мере развития технологий эта функция оставалась неизменной на протяжении многих поколений автомобилей — по крайней мере, так это кажется водителям. По словам Ялопника, есть одна вещь, которую изменил в : фактический источник этого знакомого звука.

Мигающие указатели поворота начали появляться в автомобилях в конце 1930-х годов, когда компания Buick сделала их стандартными для некоторых моделей.Традиционно щелкающий звук издается за счет тепла. Водители включают поворотник, и электричество нагревает биметаллическую пружину в машине, заставляя ее гнуться, пока не коснется небольшой металлической полоски. Когда эти два компонента соединяются, через них проходит ток и питаются электрические указатели поворота. Биметаллическая пружина быстро остыла и вернулась к своей первоначальной форме, выключив свет, прежде чем весь процесс начался снова, чтобы создать новую вспышку. Когда пружина изгибалась вперед и назад, она издавала щелкающий звук.

Следующая эволюция поворотников использовала похожий трюк, но вместо того, чтобы двигать пружину из-за тепла, она отправляла электронный импульс на электромагнит через микросхему. При активации электромагнит подтягивал металлический якорь и отключал ток, питающий свет (или наоборот, в зависимости от настройки реле). Без импульса от микросхемы электромагнит выключился, а якорь вернулся в старое положение и замкнул цепь, обеспечивающую питание лампочек.Как и в случае с термопружиной, реле щелкало при каждом перемещении.

До недавнего времени именно так функционировало большинство автомобильных поворотников, но все изменилось, поскольку автомобили стали более компьютеризированными. Многие производимые сегодня автомобили полагаются на компьютерные команды для включения сигналов поворота, пропуская процессы, которые когда-то производили характерные щелчки. Но щелкающие звуки — это то, с чем люди выросли, и водители могут расстроиться, если они ничего не услышат после включения поворотников.Вот почему механический звук все еще существует в компьютерную эпоху — хотя во многих современных автомобилях он фактически просто транслируется через аудиосистему автомобиля.

Чтобы наглядно увидеть, как работают электронные мигалки в автомобилях, посмотрите видео ниже.

[ч / т Ялопник]

.

Как расшифровывается vag: Что не так с коробкой DSG?

Что не так с коробкой DSG?

Среди автомобилистов ходит немало всевозможных страшилок. Одна из наиболее популярных сегодня — о роботизированных коробках DSG на автомобилях концерна Volkswagen. Рывки, провалы в тяге и запредельная стоимость ремонта — вот чего все боятся. Попробуем разобраться, насколько эти страхи обоснованы.

Что такое DSG и откуда она взялась?

DSG расшифровывается как Direkt Schalt Getrieb, в дословном переводе с немецкого — «коробка прямого включения передач». Это одна из множества видов преселективных роботизированных коробок с двумя cцеплениями.

Как известно, «робот» представляет собой механическую коробку, но с автоматизированным управлением. Когда нужно переключить передачу, компьютер дает команду актуаторам, которые отсоединяют ведомый диск сцепления от ведущего, разъединяя тем самым двигатель и коробку, передвигают валы с шестернями, а затем соединяют диски обратно, возобновляя процесс передачи момента.

Надо сказать, что с этой операцией компьютер не всегда справляется быстро — зачастую времени ему нужно еще больше, чем водителю. О динамичной езде и тем более спорте с обычной роботизированной коробкой не может быть и речи.

Фото: autowp.ru


Совсем другое дело — коробка с двойным сцеплением! Принципиальную схему такой КПП придумал французский инженер Адольф Кегрессе. До Первой мировой он, кстати, работал в личном гараже Николая II и придумал гусенично-колесный движитель для царского «Паккарда», но это совсем другая история. В конце 30-х, когда Кегрессе описал принцип работы двойного сцепления, технологии не позволяли сделать опытный образец, и конструкцию забыли до начала 80-х. Тогда прогрессивную коробку испытывали на Ford Fiesta, Ford Ranger и Peugeot 205, а затем ставили на гоночные Audi и Porsche.

Как работает DSG?

Как видно из схемы, ведущий диск сцепления, который вращает мотор, находится между двумя ведомыми дисками, связанными с коробкой. Один диск соединен с валом с шестернями нечетного ряда передач (1,3 и далее), а второй — с валом чётных передач (2,4 и далее). Валы дисков сцепления расположены на одной оси подобно матрёшке — внутри друг друга. Когда автомобиль с такой коробкой стартует, к ведущему диску прижимается только «нечётный» диск, и начинается движение на первой передаче. В это время на чётном ряду включается вторая передача, и когда нужно переключиться наверх, от ведущего диска отсоединяется «нечётный» и моментально присоединяется «чётный». Пока он работает, на нечётном ряду включается уже третья передача и так далее. Соответственно, переключения происходят быстро — быстрее, чем это физически может сделать любой, даже самый квалифицированный водитель. Такой тип КПП получил название преселективного, от pre- («перед», «заранее») и select («выбор»).

Фото: wikipedia.org


DSG — отнюдь не единственный преселектив

Помимо DSG, есть еще несколько видов преселективных «роботов». Например, на Porsche стоят коробки PDK, разработанные совместно с компанией ZF. Renault, Peugeot, Citroen, BMW, Mercedes-Benz и Ferrari используют коробки фирмы Getrag, а Fiat разработал собственный «робот» TCT, которым оборудованы все модели Alfa Romeo, а также Dodge Dart. Также есть еще множество разных КПП с двойным сцеплением для специальных целей. Например, спортивный вариант от производителя Oerlikon Graziano для суперкара McLaren 12C или рассчитанный на тяжелую сельскохозяйственную технику агрегат от John Deere Tractors. В общем, преселективных коробок много, а дурную славу имеет только фольксвагеновский DSG. Интересно, почему? Во многом из-за того, что именно DSG впервые из подобных КПП стал применяться в серийном производстве автомобилей. Но есть и тонкости конструкции…

Фото: volkswagen-media-services.com


Не все DSG одинаково полезны

DSG бывают трех видов. В 2003 году вышел разработанный совместно с компанией Borg Warner первый 6-ступенчатый вариант коробки DSG с индексом DQ250. Он отличался тем, что диски двойного сцепления работали в масляной ванне. Сила трения между дисками была относительно небольшой, и это была палка о двух концах. С одной стороны, сцепление могло передавать на коробку большой крутящий момент (до 350 Нм) с вполне умеренным износом, а включения происходили мягко. С другой стороны, «посредник» между трущимися поверхностями в лице масла обеспечивал большие потери. В 2008 году Volkswagen рискнули и выпустили коробку DQ200, которую делали совместно с компанией LuK. Ступеней было семь, а сцепление из мокрого стало сухим, как на обычных механических коробках. Предельный крутящий момент мотора, который может «переварить» такая коробка, снизился до 250 Нм. Именно этот вариант фольксвагеновского преселектива снискал славу неудачного узла. Хотя потери здесь свелись к минимуму, и коробка работала весьма эффективно, появились проблемы с комфортом и надежностью, о которых мы подробно расскажем чуть ниже. Чуть позже вышли еще две модификации DSG, причем на обеих снова появилось мокрое сцепление, а ступеней осталось семь. В 2008-м появился S-tronic для Audi с продольным расположением мотора (он работает с крутящим моментом до 600 Нм), а в 2010-м — новый DSG для поперечной компоновки (до 500 Нм). Итак, в той или иной степени опасаться следует только «сухой» DSG с семью ступенями. Все остальные варианты преселективных роботов работают без лишних нареканий.

6-ступенчатый вариант коробки DSG

Фото: volkswagen-media-services.com

Где можно встретить DSG

Сейчас концерн Volkswagen параллельно использует все три версии DSG, а также S-tronic и PDK. Как идентифицировать автомобиль, на котором стоит именно семиступенчатая DSG DQ200 с двойным сухим сцеплением, которая может доставить проблемы в эксплуатации? Потенциально проблемная коробка устанавливалась практически на весь модельный ряд Volkswagen, Seat и Skoda с 2008 года и по сей день. DSG7 ставили и ставят на относительно слабенькие модификации с моторами объемом до 1.8 литра. С двухлитровыми и более объемными двигателями, а также с дизелями, где момент выше 250 Нм, соединяют обычно старый и надежный DSG6 с мокрым сцеплением или вовсе 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Семиступенчатый «мокрый» DSG, а также S-tronic встречаются исключительно на Audi.

Какие проблемы доставляет DSG?

Сразу же стоит оговориться, что десятки тысяч водителей ездят на машинах с семиступенчатым «роботом» и ни на что не жалуются. Однако доля тех, кто недоволен покупкой, все-таки достаточно велика. Что же их беспокоит?
  • Рывки при переключении передач вверх или вниз — самый распространенный недостаток. Вызван он тем, что диски сухого сцепления смыкаются слишком резко. Эффект примерно такой же, если на машине с «механикой» бросить педаль сцепления при переключении.
  • Посторонние звуки в работе. Лязг, скрежет и прочие шумы.
  • Потеря тяги на разгоне. Диски сцепления не зацепляются друг за друга должным образом, и машина перестает реагировать на нажатие педали газа. Ситуация особенно опасна при обгонах на загородных трассах.

Фото: media.skoda-auto.com

Что ломается в коробке DSG?

Проблема заключается в злосчастном сухом сцеплении. Качество сборки Volkswagen сомнения не вызывает, вот только жесткая конструкция не терпит «глючного» софта. Основной поставщик проблем — это «мозг» коробки, то есть мехатронный модуль, управляющий сцеплением и собственно коробкой передач. Бывают, правда, и другие поломки. Например, преждевременный износ подшипников валов или вилки выключения сцепления, а также налипание грязи на датчики и контакты… Встречаются они достаточно редко, не чаще чем на любых других коробках передач.

Стоит ли брать машину с семиступенчатой DSG?

Если вы выбираете подержанный автомобиль, то однозначно нет. На первые годы выпуска пришелся пик проблем с коробкой, и покупатель такой машины автоматически попадает в группу риска. Затраты на ремонт могут быть неоправданно высокими, а сложностей с перепродажей в будущем будет много в любом случае. Что касается новой машины, то возможны варианты. В 2013 году коробка DSG пережила модернизацию, и проблем стало меньше. О том, как доработали «робот», а также о том, сколько стоит ремонт и замена такой коробки, мы напишем в следующей части нашего небольшого расследования. Следите за обновлениями!


Читайте также:


аксессуары и мультимедиа на Колёсах

Поперечены VAG для Volkswagen Transporter

Поперечены VAG для Volkswagen Transporter

Состояние

новые

Оригинальные поперечены VAG для Volkswagen Transporter производствa от 2015 года и до нашего времени. Алюминий. Производства Германия. Аббревиатура VAG расшифровывается как Volkswagen Audi Group made in Germany.

Ускорить продажу

  • Стать VIP на 3 дня за 495 ₸
  • Отправить в горячие за 150 ₸
  • Отправить в «ТОП» за 150 ₸
  • Продлить на неделю за 17 ₸

Написать Позвонить

© 2006 — 2021 Kolesa Group

Как расшифровываются названия танков — Есть ответ! Вопросы и советы по World of Tanks

Многие просто играют в игру, не задумываясь о том что все танки игры может и не были в бою, но были построены, или были в макетах, чертежах на крайний случай. Все эти машины названы не от фонаря по желанию разработчиков, а имеют исторические названия. Мне было интересно, поскольку знал только советские расшифровки, пришлось порытся почти час, но любопытсво победило, решил поделится с вами)) Вот некоторые с них:

СССР – танки КВ – Клим Ворошилов, ИС – Иосиф Сталин, СУ – Самоходная установка, Объект – означает эксперементальный танк

Германия, танки с первых и вплоть к шестому лвл много имеют сокращений PzKpfw что означает Panzerkampfwagen – или же Броневик

США – у огромного количества машин впереди стоит буква «М», на самом деле она не значит ничего, это буквой обозначались все танки которые выпускались серийно. Также у многих танков имеется буква «А» в названии танка, что значит что за основу серийных машин была взята базовая модель танка и модифицированная перд серийным выпуском. На более высоких уровнях встречаются машины с буквой «Т», что значит данный танк образец и не был выпущен серийно

Франция – тут все просто, у могих танков мы видим сокращение «АМХ», это название завода на котором выпускались французкие танки(Atelier de Constuction d’Issy-les-Moulienau), на русском звучит как машиностроительный завод в Исси-ле-Мулино

Британия – мы видим машины с сокращениями «FV» – боевая машина и «АТ» – штурмовой танк, или танк прорыва.

Китай – Type – ну тут все понятно, WZ – тут не смог найти расшифровки, может кто знает пишите в ответах

Япония имеет тоже сокращение что и китайские тайпы

Чехословакия – Škoda – чешская автомобилестроительная компания, во времена Второй мировой занималась разработкой и выпуском военной техники

Швеция – Strv – Stridsvagn (боевой танк)

Италия – много танков формата Р43, Р44, это означает год производства машины, буква означает танки с 47-мм орудием в башне и выше

Какой двигатель 1.6 лучше, а какой нет (группа VAG)

В этой статье мы рассмотрим все варианты двигателей 1.6 от автоконцерна VAG (Volkswagen). Расскажем о хороших двигателях объемом 1.6 и плохих, которые не стоит рассматривать к покупке. Данные агрегаты устанавливаются на такие автомобили как: Jetta, Audi A3, Octavia, Polo, Rapid и так далее…

1.6 BSE (102 л.с.)

Довольно крепкий двигатель родом из 80х годов выпускался до 2013 года. Данный агрегат конечно же не обладает безумной динамикой и машина с ним кажется довольно вялой. В целом очень хороший и не капризный аппарат с мелкими нюансами, но на сегодняшний день найти живой автомобиль с этим мотором очень проблематично, так как выпуск модели закончен в 2013 году.

Ресурс двигателя 1.6 БСЕ: 300-350 тыс. км до капительного ремонта при хорошем обслуживании двигателя.

1.6 CLRA (105 л.с.)

Это практически клон ЦФНА, но он имеет несколько конструктивных изменений на фоне последнего, которые существенно повышают его надежность. Широкого распространения он не получил в силу того, что завозился в Россию он с 2011 по 2013 год и только на автомобилях Volkswagen Jetta VI произведенных в Мексике.

Ресурс двигателя 1.6 ЦЛРА: 250-300 тыс. км до капительного ремонта при хорошем обслуживании двигателя.

1.6 CFNA (105 л.с.)

Еще один не самый удачный двигатель от ВАГа с цепным приводом ГРМ, который устанавливался на такие бюджетники как Поло седан, Фабия, Рапид, Джетта с 2013 года, по сути заменяя легендарный БСЕ. После многочисленных жалоб со стороны покупателей, разработчик пытался его доработать, но в итоге отправил его на покой уже в 2015 году.

Ресурс двигателя 1.6 ЦФНА: от 20 до 250 тыс. км до капительного ремонта. По отзывам различных владельцев встречается проблема с поршневой группой, которая отправляет двигатель на капиталку на самых не больших пробегах, но это единичные случаи.

1.6 CWVA (110 л.с.)

Относительно новый двигатель созданный компанией Volkswagen, который устанавливается в Skoda Octavia A7 (и другие современные модели автомобилей группы ВАГ) и ничего общего с надежностью «БСЕ» данный аппарат так же не имеет. Он создан на базе турбированного аппарата 1.6 и имеет все его недостатки в полном объеме, включая и «масложор» до 1 литра на 10 000 км, при этом не все автовладельцы говорят о масложоре, некоторые утверждают о его отсутствии. Если Вы не собираетесь кататься на автомобиле по 200-300 тыс. км, то конечно же его стоит рассмотреть к покупке, но в целом аппарат не самый удачный.  

Интернет забит различными рекламными роликами в которых нам показывают двигатель CWVA якобы после больших пробегов в идеальном состоянии. Обычно таким страдают официальные каналы представителей ВАГ на ютубе (это и понятно, им же надо продавать свои автомобили). Так же можно найти и рекламные статьи, рассказывающие о безумной надежности данных аппаратов. Никогда не верьте крупным информационным изданиям, лучше читайте отзывы реальных владельцев на drive2 и т.п. ресурсах. Там народ с двигателями ЦВВА переживает уже на 50 тыс. км. и видим не зря. Рекомендую ознакомиться с интересной статьей тут, она тоже по теме последнего двигателя.

В качестве дополнения могу предложить посмотреть еще один интересный видео ролик на эту же тематику:

Если говорить о современных надежных двигателях в целом на новых автомобилях, тот тут группу VAG я бы даже особо не рассматривал. Самыми интересными можно назвать движки установленные в Rio / Solaris (ходят 500 тыс. без проблем), Toyota Corolla в новых вариациях ходят 350 тыс. км. и выше (в предыдущих поколениях было до 500 тыс. км.), Lada Vesta (500 тыс. км. вообще не проблема), знакомый таксист проехал 421 тыс. км., но об этом случае в отдельной статье. Рено Логан и Сандеро в предыдущих вариациях очень хорошо в плане двигателя и это, пожалуй, все.


Как обычно Ваши отзывы и мнение мы ждем в комментариях под данной страницей.

что означает swot vac для

  • Что имеет значение ???

    от TheSilentAuthor

    для. Прочтите это, чтобы узнать, что такое жизнь.

    Читать сейчас
  • 《Безумная наука》

    by azrealomega

    следовать за сумасшедшим ученым, который случайно создал систему … и что делает F.R.E.D. на самом деле стоит? никогда не доверяйте аббревиатуре.

    Читать сейчас
  • Любовь юного Арни

    ТалаНатсуме

    вот уже почти два года, что уже почти два года, когда мы учимся в старших классах. Ей было шестнадцать лет, когда она была в больнице. Tumulong ng pinansyal si Natalie Vh

    Читать сейчас
  • Legend of the Supreme Soldier

    автор Fang Xiang

    то, что Е Чжун стремился засвидетельствовать в лесу. Грязный ход, совершенный пилотом робота «Рассвет», понравился Е Чжуну. Он дал бы отличную оценку за то, что пилот смог украсть атт

    Читать сейчас
  • Kar98K После приземления!

    от Midnight Iced

    для всех, кто входит в круг.Определенно найдутся люди, пытающиеся забрать здание себе. Поэтому, увидев лестницу, Лю Цилнаг почувствовал вспышку вдохновения, когда он начал

    Прочитать
  • Мыслить как убийцы

    PettyOfficer

    . Хотя он выглядел странно, поскольку Винни выглядел одетым и готовым вытащить пистолет в любой момент, годы пыток и жизни в постоянном страхе оттачивали его привычки. Эти времена w

    Читать сейчас
  • Красные сумерки: Демон цветов

    Дфейдер

    для отряда в круг. Земля под ногами треснет, несколько муравьеподобных челюстей вылезают из металлического пола, а затем быстро исчезают, разрывая на части большую часть лаборатории. Kauri tr

    Читать сейчас
  • In Other Life

    by Yuri1985

    дольше четырех часов невозможно для нее. Она должна была сказать, что спала почти шесть часов без каких-либо болеутоляющих средств, и на самом деле чувство отдохновения было потрясающим чувством. Няня Коко спала и

    Читать сейчас
  • Маркус Хейл

    от The_Wind_Jaeger

    что случилось? »Сон исчез, и теперь я ясно думал, опасаясь, что что-то случилось с моей мамой или папой.Их сейчас не было в стране, мой отец — профессор истории

    Читать сейчас
  • Наше гламурное время

    Дин Мо

    для встречи подготовил и отнес их в офис Ли Чжичэна. Когда она открыла дверь, она увидела, что он стоит перед окном, задумавшись. Линь Цянь положил документы на стол и

    Читать сейчас
  • Что означает VAC?

    В перем. Тока

    система кондиционирования

    »Академия и наука» Академия и наука

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Вакуум

    »Правительственный» NASA

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Вакуум

    »Разное» Имена и псевдонимы

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Укупорочное средство с вакуумной системой

    »Академия и наука» Химия

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Укупорочное средство с вакуумной системой

    »Академия и наука» Физика

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Система закрытия с вакуумной системой

    »Медицина» Сестринское дело

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Система закрытия с вакуумной системой

    »Медицина» Хирургическая

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Система закрытия с вакуумной системой

    »Медицина» Больницы

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Система закрытия с вакуумной системой

    »Медицина» Здравоохранение

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Система закрытия с вакуумной системой

    »Медицина» Клиническая медицина

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Система закрытия с вакуумной системой

    »Медицина» Медицинская

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Подтвержденный код счета

    »Бизнес» Общие

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Валлен Ассоциированный консультант

    »Бизнес» Компании и фирмы

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Теленок с добавленной стоимостью

    »Разное» Несекретное

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Каналы добавленной стоимости

    »Разное» Разное

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Связь с добавленной стоимостью

    »Разное» Несекретное

    Оцените это:
    В перем. Тока

    Контроль добавленной стоимости

    »Бизнес» Общие

    VAC ▷ Английский перевод — Примеры использования Vac в предложении на испанском

    VAC ▷ Английский перевод — Примеры использования Vac в предложении на испанском языке Rigidez dieléctrica inmerso en agua vac , 50 Гц, 5 мин.

    Машины вид спереди: Автомобили Спереди картинки (1k фото) скачать обои

    Дизайн автомобиля

    Дизайн экстерьера
    Капот Капот автомобиля — это кузовная деталь, защищающая агрегаты моторного отсека от негативного внешнего воздействия. Капот также выполняет функции шумоизоляции и улучшения аэродинамики автомобиля. Обычно под капотом подразумевается отделённая от салона выступающая передняя часть кузова, но это относится только к переднемоторным машинам. Вопрос о том, что называть капотом в центрально- и заднемоторных автомобилях, достаточно спорный. В этих случаях капотом часто называют расположенную сзади крышку моторного отсека, а крышку переднего отделения — багажником.

    В большинстве случаев капот крепится к кузову на шарнирах у основания лобового стекла и открывается вверх против хода автомобиля. Такая конструкция появилась в конце 30-х гг. и получила название «капот аллигаторного типа» (цельная треугольная крышка капота напоминала пасть аллигатора). На классических довоенных моделях капот состоял из двух сгибающихся половин, накрывающих моторный отсек сверху и сбоку. На некоторых послевоенных автомобилях капот был цельным, но крепился сбоку. Существует немало автомобилей с капотом, закреплённым спереди и открывающимся по ходу. На гоночных машинах капот часто делался полностью съёмным и крепился на шпильках. В некоторых случаях капот соединён в один блок с передними крыльями и открывается вместе с ними. Капот не всегда изготавливается из того же материала, что и кузов: для снижения веса автомобиля используются капоты из алюминия, стекловолокна и карбона.


    Багажник Багажник — часть кузова автомобиля, предназначенная для перевозки багажа. Если в грузовиках и пикапах грузовое отделение занимает основную часть полезного пространства, то в легковых автомобилях багажник имеет вспомогательное значение и обычно не рассчитан на размещение крупногабаритных грузов. Ранние автомобили не использовались для длительных поездок, поэтому багажник в них не предусматривался. Долгое время роль багажника выполнял большой чемодан, крепившийся в задней части кузова при помощи верёвок и ремней. Только в середине 30-х гг. появились первые багажники в виде металлического отделения в кузове с крышкой, а к концу десятилетия их стали делать заподлицо с остальными панелями.

    Форма и расположение багажника современных машин напрямую зависит от компоновки и типа кузова. В переднемоторных моделях багажник всегда находится сзади, в центрально- и заднемоторных — спереди. Если салон двухместный, за сиденьями может оставаться полка для багажа. В трёхобъёмном кузове (седан) багажник отделён от салона, а в двухобъёмном (универсал, хэтчбэк) является его продолжением. Как в том, так и в другом случае крышка багажника часто объединена с задним стеклом в третью (пятую) дверь или горизонтальную крышку типа лифтбэк. Как правило, для увеличения багажного отделения складываются задние сиденья.

    Двери Дверь — деталь кузова, обеспечивающая вход и выход из салона. Большинство автомобилей имеют две или четыре боковых двери. Они могут открываться вручную или с помощью электропривода. В зависимости от механизма открывания можно выделить следующие виды дверей:
    • С передними петлями — закреплены на шарнирах передним краем, открываются по ходу движения. Считаются наиболее безопасными, так как в случае разблокирования замка во время движения закрываются под действием аэродинамического сопротивления или при столкновении с посторонним предметом.
    • С задними петлями — закреплены на шарнирах задним краем, открываются против хода движения. Получили название «самоубийственных» дверей, что объясняется опасностью их полного распахивания при разблокировке замка и отрыва при столкновении, а также угрозой выброса пассажира из салона при резком повороте. К преимуществам заднепетельных дверей относятся удобство посадки и возможность водителю открыть заднюю дверь со своего места, поэтому такие двери были распространены на довоенных автомобилях. В 50-х — 60-х гг. выпускались модели представительского класса с задними дверями, открывающимися против хода. Сегодня встречаются двустворчатые двери, в которых задняя створка открывается только вместе с передней.
    • Двери-ножницы (двери гильотинного типа) — закреплены на шарнирах у краёв лобового стекла, открываются вверх по ходу движения. Являются изобретением дизайнера Марчелло Гандини, с конца 60-х гг. устанавливаются на центральномоторные суперкары, преимущественно Lamborghini. Имеют эффектный вид и требуют мало места сбоку от машины при парковке, но существенно усложняют посадку.
    • Крыло бабочки — закреплены на шарнирах у верхних и нижних краёв лобового стекла, открываются вверх и наружу по ходу движения. Разновидность дверей-ножниц, позволяющая удобнее входить и выходить из салона; встречается только на спортивных моделях.
    • Крыло чайки — закреплены на шарнирах по центру крыши, открываются вертикально вверх. Самые удобные двери с точки зрения посадки и в случае недостатка парковочного места. Проблемы — невозможность достать до дверной ручки открытой двери с места водителя, заблокированный салон при опрокидывании автомобиля и плохая гидроизоляция. Самые известные модели с «крыльями чайки» — Mercedes-Benz 300SL, DeLorean DMC-12 и Gumpert Apollo.
    • Верхнеподвесные — одна дверь, заключающая в себе лобовое и боковые стёкла и приподнимающаяся вверх для доступа в салон. Фактически выступает не дверью, а куполом, как в реактивном истребителе. Встречаются очень редко, в основном на концепт-карах.
    • Сдвижные — открываются горизонтально сдвигом в сторону вдоль направляющей колеи. Применяются в качестве задних боковых дверей на минивэнах и микроавтобусах. На спортивных родстерах встречались небольшие двери, задвигающиеся в кузов.
    Обычные передненавесные двери»Самоубийственные» задние двериДвери-ножницы»Крыло бабочки»»Крыло чайки»Сдвижная дверь
    Стёкла К элементам остекления автомобиля относятся лобовое, заднее и боковые стёкла, а также стеклянные панели крыши. В большинстве случаев фиксированным является только лобовое (за исключением ряда довоенных моделей, на которых оно складывалось) и заднее (за исключением кабриолетов) стёкла, а боковые стёкла поднимаются и опускаются при помощи ручной рукоятки или электрических стеклоподъёмников.

    Исторически первым в начале XX века на автомобилях появилось лобовое (ветровое) стекло, так как его назначение заключалось в защите водителя и пассажиров от набегающего потока воздуха. На раннем этапе лобовое стекло представляло собой круглый или квадратный щиток из обычного или закалённого стекла, закреплённый на капоте или рулевой колонке. На гоночных машинах такие стёкла сохранялись ещё долго, но на серийных моделях вскоре получили распространение закрытые кузова, которые требовали наличия боковых и заднего стёкол. Открытые кузова разделились на фаэтоны, которые имели только лобовое стекло (или два лобовых стекла для каждого ряда сидений — dual cowl phaeton), и кабриолеты, которые имели выдвигающиеся боковые стёкла.

    В 20-х гг. было разработано безопасное трёхслойное лобовое стекло (триплекс), состоящее из двух слоёв стекла и проложенной между ними плёнки, благодаря чему оно не разбивалось на куски при ударе. В начале 30-х гг. конструкторы осознали существенное влияние формы лобового стекла на аэродинамику автомобиля, и это привело к распространению V-образных стёкол из двух половин. Цельные ветровые стёкла ставились под углом, но их плоская форма ограничивала возможности дизайнеров по созданию обтекаемого кузова. В некоторых машинах между лобовым и передними боковыми стёклами устанавливались дополнительные окошки для улучшения обзора. Всё изменилось в конце 40-х гг. с появлением гнутых стёкол, сначала состоящих из двух половин, а затем и цельных. Однако технология их изготовления была сложнее, поэтому гнутые триплексы заменили обычные стёкла несколько позднее.

    В течение 50-х гг. площадь остекления автомобилей увеличивалась, и в 1953 г. Cadillac впервые получил панорамное лобовое стекло, углы которого выходили за пределы капота и нависали над передними дверями, а стойки были вертикальными или с наклоном вперёд. Через два года такие лобовые стёкла применялись уже на всех американских моделях, а на некоторых в сочетании с панорамным задним стеклом или панорамной передней половиной крыши. Однако уже в начале 60-х гг. наметилась тенденция к угловатым формам кузова, и панорамные стёкла вышли из употребления. Их быстрое исчезновение объяснялось ещё и неудобством посадки на передние сиденья и сильной деформацией кузова во время аварии. В Европе в тот же период панорамные стёкла встречались редко.

    В 60-х гг. отдельные автомобили имели заднее стекло с обратным наклоном, но эта идея нравилась далеко не всем. В дальнейшем развитие автомобильного остекления ограничивалось изменением углов наклона и площади стёкол, а также изобретением электронных технологий, от встроенного обогрева до системы ночного видения, проецирующей изображение на лобовое стекло.

    Лобовое стекло в виде круглого щиткаПлоское цельное лобовое стеклоV-образное лобовое стеклоПанорамное лобовое стеклоЗаднее стекло с обратным наклономСовременное лобовое стекло
    Крылья Крыло автомобиля — кузовная панель над колесом, защищающая автомобиль, его пассажиров и окружающих от камней и грязи, летящих из-под колеса. В процессе эволюции автомобиля форма крыльев постоянно менялась. Изначально крылья представляли собой самостоятельные детали, структурно отделённые от кузова. В начале XX века крылья покрывали колёса только до половины с внутренней стороны, а между ними располагались подножки, облегчающие посадку при большом дорожном просвете. Уже тогда крылья стали обязательными для всех серийных моделей, в то время как на болидах Гран-при они не устанавливались. На спортивных машинах часто использовались мотоциклетные передние крылья, которые крепились к опорам передних колёс и поворачивались вместе с ними. В 30-х гг. крылья делались более обтекаемыми, чтобы улучшить аэродинамику кузова.

    В конце 30-х гг. на автомобилях высшего класса получили распространение крылья каплевидной формы, в которых задние (а иногда и передние) колёсные арки закрывались съёмными боковыми юбками. Тогда же появились машины с декоративными выштамповками на дверях, продлевающими ниспадающую линию передних крыльев. Важный этап в развитии формы кузова был связан с образованием понтонов — крыльев, полностью слившихся с плоскостью кузова. Первыми автомобилями с понтонным кузовом считаются американский Kaiser 1946 г., советская «Победа», Tatra T600, Standard Vanguard и Studebaker Champion, хотя подобные конструкции существовали и раньше в единичных экземплярах. Характерной особенностью машин с понтонными крыльями были плоские борта, позволившие увеличить ширину салона.

    Ранние понтонные крылья располагались на одной линии, расположенной ниже границы остекления (поясной линии), поэтому капот и багажник возвышались над ними. До конца 50-х гг. на многих моделях сохранялись выштамповки на задних крыльях или дверях, имитирующие классические выступающие крылья. Тогда же произошло слияние линии понтона с поясной линией, в результате чего капот и багажник стали плоскими. В конце 60-х гг. снова получили распространение изогнутые задние крылья, которые придавали автомобилю мускулистый вид. Сегодня большинство машин имеют плоские крылья, за исключением высокопроизводительных моделей с расширенными колёсными арками.

    Классические отдельные крыльяКаплевидные крылья с боковыми юбкамиПонтонные крылья
    Бамперы Бампер — элемент пассивной безопасности автомобиля, поглощающий энергию удара при лёгком столкновении. Считается, что первый в мире бампер появился на автомобиле President (Tatra) в 1898 г. До середины 20-х гг. бамперы встречались редко, но затем стали устанавливаться в качестве дополнительного оборудования преимущественно на модели высшего класса. Ранние бамперы были однотипными и состояли из двух скреплённых горизонтальных металлических полос, соединённых с кузовом пружинными кронштейнами.

    Во 2-й половине 30-х гг. на американских автомобилях стали появляться хромированные бамперы сложной формы, в основном в виде массивных горизонтальных брусьев с парой вертикальных «клыков». После войны большинство американских автопроизводителей рассматривали бамперы как важное декоративное украшение и элемент дизайна экстерьера, поэтому в 40-х — 50-х гг. было создано много причудливых конструкций, сверкающих хромом. В то время были популярны бамперы с отверстиями для фар в форме реактивных турбин и с выступами конической формы («бамперы дагмар»). В середине 50-х гг. были выпущены первые автомобили с интегрированными бамперами, которые не крепились к кузову, а сами выступали в качестве панелей кузова, нередко со встроенной решёткой радиатора. В Европе в тот же период бамперы ещё делались в виде простого горизонтального бруса, а интегрированные пластиковые бамперы были разработаны только во 2-й пол. 70-х гг.

    В 60-х гг. формы бамперов на американских моделях были весьма разнообразными, начиная с интегрированных бамперов с изгибами на краях передних крыльев и заканчивая бамперами, окружавшими решётку радиатора. С точки зрения безопасности все они были практически бесполезными, поэтому в 1973 г. в США вступили в силу государственные стандарты безопасности, обязавшие всех производителей оборудовать свои машины бамперами, способными выдержать удар на скорости 5 миль/ч (8 км/ч) без деформаций кузова. Это негативно отразилось на дизайне автомобилей, так как все они теперь оснащались массивными прямоугольными бамперами с резиновыми накладками. В 1982 г. под давлением детройтских компаний эти стандарты были отменены, и скорость безопасного удара снизилась до принятых в Европе 4 км/ч, однако высота бампера должна находиться в пределах 41-51 см, что значительно увеличило стоимость ремонта. С конца 80-х гг. большинство автомобилей комплектуются интегрированными пластиковыми бамперами, окрашенными в цвет кузова.

    Классический бамперИнтегрированный бампер с пулями дагмар и встроенной решёткой радиатораКонтрастный бампер с чёрной пластиковой накладкойИнтегрированный пластиковый бампер
    Решётка радиатора Решётка радиатора (грилль) — расположенная в передней части автомобиля решётка, закрывающая отверстие для подачи воздуха к радиатору. Решётка радиатора является преимущественно декоративным элементом и часто не выполняет никаких функций. Если воздух в подкапотное пространство поступает через воздухозаборники, её обычно называют фальш-радиаторной решёткой. Традиционно решётка радиатора играла большую роль в идентификации автомобиля, и каждая марка стремилась выделить свои модели уникальной решёткой.

    На довоенных автомобилях доминировали вертикальные решётки радиатора в форме прямоугольника, арки, щита или подковы. До начала 30-х гг. они ставились под прямым углом, но позже под влиянием аэродинамического дизайна появились наклонные и V-образные решётки радиатора. Одновременно получили распространение обтекаемые решётки радиатора в форме овала, треугольника, трапеции, хомута или сердца, а также решётки из двух или трёх частей. После войны вместе с уменьшением высоты кузова большинство автомобилей получили горизонтальные решётки, которые постепенно расширялись и в середине 50-х гг. были интегрированы в передний бампер. Начиная с 1959 г. в США решётки радиатора делались на всю ширину кузова и включали в себя фары. В Европе дизайн автомобилей менялся не так быстро, и на некоторых люксовых моделях вертикальные решётки радиатора сохранялись до 90-х гг.

    Решётки радиатора разных марок различались не только по форме, но и по структуре. В разное время были популярны решётки радиатора с горизонтальными или вертикальными прутьями, с толстыми или тонкими трубами, выпуклые или вогнутые, клетчатые с прямоугольными или квадратными ячейками, сотовые или сеточные со штриховкой или без неё. На средне- и заднемоторных автомобилях решётка радиатора, как правило, отсутствовала. В 80-х гг. ради улучшения аэродинамики решётки радиатора отсутствовали и на некоторых переднемоторных моделях, а в наше время они хорошо выражены в основном на автомобилях представительского класса.

     

    Вертикальная плоская решётка радиатораV-образная сеточная решётка радиатораГоризонтальная клетчатая решётка радиатораГоризонтальная решётка на всю ширину кузова с вертикальным элементом в виде хомута и интегированными фарамиВертикальная треугольная решётка радиатора
    Фары Светотехника — это совокупность приборов для освещения пространства вокруг автомобиля и для видимости его другим участникам дорожного движения. К светотехнике относятся передние фары ближнего и дальнего света, задние фары, габаритные огни, стоп-сигналы, лампы заднего хода, указатели направления поворота, противотуманные фары, дневные ходовые огни и лампы освещения номерного знака.

    На первых автомобилях до изобретения надёжной системы электрооборудования применялись керосиновые или ацетиленовые фары. Электрические фары были впервые установлены на электромобиль Columbia в 1898 г., но только в 1908 г. стали стандартными на британском автомобиле Peerless. К началу 20-х гг. электрические фары с лампой накаливания получили массовое распространение и были оборудованы современной схемой переключения с ближнего света на дальний. В период между мировыми войнами абсолютное большинство автомобилей имели две круглые фары, которые крепились между передними крыльями и решёткой радиатора, а в конце 30-х гг. — непосредственно на крыльях. Исключение составляли некоторые микрокары с одной фарой и модели Tatra с тремя фарами, центральная из которых поворачивалась вместе с передними колёсами.

    В 1940 г. в США был введён стандарт, обязавший всех автопроизводителей использовать одинаковые 7-дюймовые (178 мм) круглые фары. Этот стандарт затормозил развитие автомобильного дизайна, так как позволял стилистам менять только расположение и хромированное обрамление фар. Всё изменилось в 1957 г., когда были разрешены сдвоенные круглые фары диаметром 5.75″ (146 мм). В середине 60-х гг. вошли в моду сдвоенные фары, расположенные вертикально одна над другой, а в конце десятилетия стали популярны фары, скрытые за сдвижными панелями решётки радиатора с вакуумным или электрическим приводом. В то же время американское законодательство запрещало какое-либо декоративное или защитное покрытие на фарах и фары любой формы, кроме круглых. Из-за этого европейские компании были вынуждены заменять прямоугольные фары круглыми и снимать пластиковые колпаки, чтобы экспортировать свои модели в США.

    В Европе фары имели более разнообразные формы: прямоугольные (появились в 1961 г. на Citroen Ami 6), овальные, треугольные и т.д. В США прямоугольные фары были разрешены в 1974 г., но опять же строго определённого размера в одинарном или сдвоенном вариантах и без покрытия. Только в 1983 г. американские автопроизводители добились отмены стандарта и получили возможность устанавливать популярные в Европе аэродинамические фары в одном блоке с поворотниками и габаритными огнями. В 70-х и 80-х гг. спортивные автомобили оснащались всплывающими фарами (впервые появились в 1936 г. на Cord 810), которые в закрытом положении полностью погружались в кузов и тем самым улучшали аэродинамику. С конца 90-х гг. всплывающие фары исчезли, поскольку были признаны небезопасными для пешеходов.

    На современных автомобилях вместо обычных ламп накаливания в большинстве случаев используются двухнитиевые галогенные лампы. Более эффективными являются ксеноновые газоразрядные лампы или неоновые трубки, которые обладают лучшей светоотдачей и сроком службы. В последние годы получили распространение светодиодные фары. Они служат дольше галогенных, но для получения достаточной интенсивности излучения состоят из десятков светодиодов, которые требуют отдельной системы охлаждения.

    Ацетиленовые фарыКлассические фары в тарелкахСтандартные одинарные фарыСтандартные сдвоенные фарыПрямоугольные фарыСкрытые фарыВсплывающие фарыСдвоенные прямоугольные фарыПрямоугольные блок-фарыСовременные светодиодные фары
    Кили Хвостовые плавники (кили) — распространённые в 50-х — начале 60-х гг. декоративные элементы задней части автомобиля. Популярность килей была связана с авиационными тенденциями в автомобильном дизайне. Ранние плавники появились в 30-х гг. на некоторых аэродинамических моделях и, подобно хвостовым стабилизаторам самолётов, служили для улучшения курсовой устойчивости и снижения действия бокового ветра. В конце 40-х гг. студия дизайна GM во главе с Харли Эрлом впервые оформила задние фары Cadillac в виде стабилизаторов истребителя P-38 Lightning. В начале 50-х гг. плавники появились практически на всех американских автомобилях и стали одним из способов индивидуализации продукции разных марок.

    В период «гонки рестайлингов» американские стилисты применяли всевозможные варианты формы плавников: от плоских горизонтальных задних крыльев с заострёнными краями до высоких выступающих килей в виде плавников акулы. В середине 50-х гг. плавники часто были продолжением вертикальных задних фар, а к концу десятилетия они уже включали в себя фонари в форме реактивных выхлопов. Кили достигли максимальных размеров в 1959 г. на моделях Cadillac, которые стали символом эпохи плавникового стиля. В то же время американские автомобили подверглись критике за их непрактичный и слишком одиозный дизайн, после чего кили быстро вышли из моды. Прошло ещё несколько лет экспериментов с приглушёнными хвостовыми стабилизаторами, в том числе перевёрнутыми в нижней части задних крыльев, и в 1964 г. плавники полностью исчезли. Некое их подобие — возвышающиеся над багажником края задних крыльев с вертикальными задними фарами — сохранялось на автомобилях Cadillac до начала 90-х гг.

    Хвостовые плавники пришли в упадок из-за их непрактичности: перегруженности задней части автомобиля, быстрой коррозии сложных панелей кузова, плохого заднего обзора и небезопасности для пешеходов. Тем не менее, американские автомобили оказали большое влияние на европейский дизайн, поэтому кили получили распространение и в Европе, а также на некоторых машинах СССР, Австралии и Японии. На европейских моделях плавники никогда не были большими, но продержались дольше, чем на американских: примерно с середины 50-х до конца 60-х гг.

    Центральный хвостовой стабилизаторРанние плавникиТупые килиПлоские плавникиОстрые кили с двойными задними фонарями

    Воздуховоды Кроме решётки радиатора в кузове автомобиля предусматриваются другие воздуховоды, обеспечивающие прохождение воздуха внутри машины для вентиляции и охлаждения. К ним относятся воздухозабоники, вентиляционные отверстия моторного отсека, вентиляция салона и вентиляция тормозов. Воздухозаборники предназначены для забора и подачи воздуха к различным внутренним агрегатам. У автомобилей с двигателями внутреннего сгорания воздухозаборники направляют воздух к воздушному фильтру для образования горючей смеси и к радиатору для охлаждения жидкости. Обычно воздухозаборник имеет вид отверстия в бампере или ковша на капоте, крыше или другой панели кузова. Ковш на капоте может быть закреплён прямо на воздушном фильтре двигателя (т.н. «шейкер» — вибрирующий воздухозаборник), при этом в капоте для него вырезано отверстие. Воздухозаборники в переднем бампере, перед задними крыльями и на крышеШейкер
    Элементы аэродинамики Спойлер — устройство для перенаправления воздушного потока вокруг автомобиля. Улучшает управляемость за счёт создания прижимной силы и снижения лобового сопротивления. Как правило, спойлер незначительно влияет на показатели максимальной скорости и расхода топлива. Раньше спойлеры устанавливались только на гоночные и высокопроизводительные автомобили, но сегодня их можно встретить почти на каждой модели, хотя часто спойлер имеет исключительно декоративный характер. Наиболее распространённым является задний спойлер, который крепится к крышке багажника или задней кромке крыши (на универсалах). Также встречаются передние спойлеры (под бампером), боковые юбки (под дверями) и разного рода дефлекторы по всему кузову. На некоторых автомобилях они автоматически регулируются по углу наклона. Спойлеры изготавливаются из лёгких материалов: пластика, стекловолокна и углеродного волокна.

    Антикрыло — крыло с отрицательным углом наклона, улучшающее сцепление автомобиля с дорогой. В отличие от спойлера, создаёт прижимную силу за счёт давления воздуха на его поверхность, а не за счёт изменения направления воздушного потока. Антикрыло эффективно только на высоких скоростях, когда оно устраняет подъёмную силу в передней части автомобиля. В то же время антикрыло увеличивает сопротивление воздуха, и, как следствие, снижает максимальную скорость. На современных суперкарах применяется интегрированное антикрыло с регулируемым углом атаки, которое автоматически поднимается при достижении определённой скорости и при торможении выполняет функцию воздушного тормоза.

    Для улучшения аэродинамики современные автомобили также оснащаются сплиттерами и диффузорами. Они являются частью соответственно переднего и заднего обвесов и служат для оптимизации воздушного потока под днищем машины. Передний сплиттер и задний диффузор изготавливаются из карбона, первый состоит из горизонтальных направляющих плоскостей, второй — из нескольких продольных рёбер.

    Задний спойлерЗаднее антикрылоПередний сплиттерЗадний диффузор

    Значки и эмблемы автомобилей с названием и фото

    Марка: AC
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1903
    История автомобильной марки AC
    Технические характеристики автомобилей AC
      Марка: Acura
    Страна: Япония
    Год основания: 1986
    История автомобильной марки Акура
    Технические характеристики автомобилей Acura
    Марка: Alfa Romeo
    Страна: Италия
    Год основания: 1910
    История автомобильной марки Альфа Ромео
    Технические характеристики автомобилей Alfa Romeo
    Марка: Allard
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1899
    История автомобильной марки Аллард
    Модельный ряд автомобилей Allard
    Марка: Alpina
    Страна: Германия
    Год основания: 1965
    История автомобильной марки Альпина
    Модельный ряд автомобилей Alpina
    Марка: Alpine
    Страна: Франция
    Год основания: 1955 — 1995
    История автомобильной марки Alpine
    Модельный ряд автомобилей Alpine
    Марка: Ariel
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1902 — 1970
    История автомобильной марки Ariel
    Модельный ряд автомобилей Ariel
    Марка: Aro
    Страна: Румыния
    Год основания: 1957 — 2006
    История автомобильной марки Аро
    Модельный ряд автомобилей Aro
    Марка: Asia
    Страна: Южная Корея
    Год основания: 1965 — 1999
    История автомобильной марки Азия Моторс
    Модельный ряд автомобилей Asia Motors
    Марка: Aston Martin
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1913
    История автомобильной марки Астон Мартин
    Технические характеристики автомобилей Aston Martin
    Марка: Audi
    Страна: Германия
    Год основания: 1909
    История автомобильной марки Ауди
    Технические характеристики автомобилей Audi
    Марка: Austin
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1905 — 1952
    История автомобильной марки Austin
    Модельный ряд автомобилей Austin
    Марка: Autobianchi
    Страна: Италия
    Год основания: 1955 — 1995
    История автомобильной марки Autobianchi
    Модельный ряд автомобилей Autobianchi
    Марка: Baltijas Dzips
    Страна: Латвия
    Год основания: 1996 — 2002
    История автомобильной марки Baltijas Dzips
    Модельный ряд автомобилей Baltijas Dzips
    Марка: Barkas
    Страна: Германия
    Год основания: 1961 — 1991
    История автомобильной марки Barkas
    Модельный ряд автомобилей Barkas
    Марка: BAW
    Страна: Китай
    Год основания: 1953
    История автомобильной марки BAW
    Модельный ряд автомобилей BAW
    Марка: Bentley
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1919
    История автомобильной марки Бентли
    Технические характеристики автомобилей Bentley
      Марка: Bertone
    Страна: Италия
    Год основания: 1912
    История автомобильной марки Бертон
    Модельный ряд автомобилей Bertone
    Марка: Bitter
    Страна: Германия
    Год основания: 1971
    История автомобильной марки Биттер
    Модельный ряд автомобилей Bitter
    Марка: BMW
    Страна: Германия
    Год основания: 1916
    История автомобильной марки БМВ
    Технические характеристики автомобилей BMW
    Марка: Borgward
    Страна: Германия
    Год основания: 1929
    История автомобильной марки Borgward
    Модельный ряд автомобилей Borgward
    Марка: Brabus
    Страна: Германия
    Год основания: 1977
    История автомобильной марки Брабус
    Модельный ряд автомобилей Brabus
    Марка: Brilliance
    Страна: Китай
    Год основания: 1992
    История автомобильной марки Брилианс
    Технические характеристики автомобилей Brilliance
    Марка: Bristol
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1945
    История автомобильной марки Bristol
    Модельный ряд автомобилей Bristol
    Марка: Bufori
    Страна: Малайзия
    Год основания: 1986
    История автомобильной марки Bufori
    Модельный ряд автомобилей Bufori
    Марка: Bugatti
    Страна: Франция
    Год основания: 1909
    История автомобильной марки Bugatti
    Модельный ряд автомобилей Bugatti
    Марка: Buick
    Страна: США
    Год основания: 19 мая 1903
    История автомобильной марки Buick
    Модельный ряд автомобилей Buick
    Марка: BYD
    Страна: КНР
    Год основания: 2003
    История автомобильной марки BYD
    Технические характеристики автомобилей BYD
    Марка: Byvin
    Страна: КНР
    Год основания: 2001
    История автомобильной марки Byvin
    Технические характеристики автомобилей Byvin
    Марка: Cagillac
    Страна: США
    Год основания: 1902
    История автомобильной марки Cadillac
    Технические характеристики автомобилей Cadillac
    Марка: Callaway
    Страна: США
    Год основания: 1979
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Caterham
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1973
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
      Марка: Changan
    Страна: Китай
    Год основания: 1862
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Changfeng
    Страна: Китай
    Год основания: 1950
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Chaparral
    Страна: США
    Год основания: 1962
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Chery
    Страна: Китай
    Год основания: 1997
    История автомобильной марки Chery
    Технические характеристики автомобилей Chery
    Марка: Chevrolet
    Страна: США
    Год основания: 3 ноября 1911 год
    История автомобильной марки Chevrolet
    Технические характеристики автомобилей Chevrolet
    Марка: Chrysler
    Страна: США
    Год основания: 1925
    История автомобильной марки Chrysler
    Технические характеристики автомобилей Chrysler
    Марка: Citroen
    Страна: Франция
    Год основания: 1919
    История автомобильной марки Citroen
    Технические характеристики автомобилей Citroen
    Марка: Cizeta
    Страна: Италия
    Год основания: 1980
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Coggiola
    Страна: Италия
    Год основания: 1966
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
      Марка: Cord
    Страна: США
    Год основания: 1929
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Dacia
    Страна: Румыния
    Год основания: 1967
    История автомобильной марки Dacia
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Dadi
    Страна: Китай
    Год основания: 2003
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Daewoo
    Страна: Южная Корея
    Основание: с 22 марта 1967 по 2000
    История автомобильной марки Daewoo
    Технические характеристики автомобилей Daewoo
      Марка: DAF
    Страна: Нидерланды
    Год основания: 1928
    История автомобильной марки DAF
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Daihatsu
    Страна: Япония
    Год основания: 1951
    История автомобильной марки Daihatsu
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Daimler AG
    Страна: Германия
    Год основания: 1883
    История автомобильной марки Daimler AG
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Datsun
    Страна: Япония
    Год основания: 1911
    История автомобильной марки Datsun
    Технические характеристики автомобилей Datsun
      Марка: Delage
    Страна: Франция
    Год основания: 1935
    История автомобильной марки Delage
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: DeLorean
    Страна: США
    Год основания: 1975
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Derways
    Страна: Китай
    Год основания: 2003
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: DeSoto
    Страна: США
    Год основания: 1928
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: DeTomaso
    Страна: Италия
    Год основания: 1959
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Dodge
    Страна: США
    Год основания: 1900
    История автомобильной марки Dodge
    Технические характеристики автомобилей Dodge
    Марка: Dongfeng
    Страна: Китай
    Год основания: 1969
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Donkervoort
    Страна: Нидерланды
    Год основания: 1978
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Eagle
    Страна: США
    Год основания: 1988
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: FAW
    Страна: Китай
    Год образования: 1953
    История автомобильной марки FAW
    Технические характеристики автомобилей FAW
    Марка: Ferrari
    Страна: Италия
    Год основания: 1929
    История автомобильной марки Ferrari
    Технические характеристики автомобилей Ferrari
    Марка: Fiat
    Страна: Италия
    Год основания: 1899
    История автомобильной марки Fiat
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Fisker
    Страна: США
    Год основания: 2007
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Ford
    Страна: США
    Год основания: 1903
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: FOTON
    Страна: Китай
    Год основания: 1996
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Freightliner
    Страна: США
    Год основания: 1929
    история автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: FSO
    Страна: Польша
    Год основания: 1948
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Fuqi
    Страна: Китай
    Год основания: 2005
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Geely
    Страна: Китай
    Год основания: 1986
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: GEO
    Страна: США
    Год основания: 1989
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Ginetta
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1958
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: GMC
    Страна: США
    Год основания: 1901
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Gonow
    Страна: Китай
    Год основания: 2003
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Gordon
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1964
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Great Wall
    Страна: Китай
    Год основания: 1976
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Gumpert
    Страна: Германия
    Год основания: 2001
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Hafei
    Страна: Китай
    Год основания: 1994
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Haima
    Страна: Китай
    Год основания: 1988
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Haval
    Страна: Китай
    Год основания: 2006
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Hawtai
    Страна: Китай
    Год основания: 2000
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Hindustan
    Страна: Индия
    Год основания: 1942
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Hino
    Страна: Япония
    Год основания: 1942
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Holden
    Страна: Австралия
    Год основания: 1856
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Honda
    Страна: Япония
    Год основания: 1948
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Horch
    Страна: Германия
    Год основания: 1904
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Huanghai
    Страна: Китай
    Год основания: 1984
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Hummer
    Страна: США
    Год основания: 1992
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Hyundai
    Страна: Южная Корея
    Год основания: 1947
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: IFA
    Страна: Германия
    Год основания: 1946
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: IKA (Industrias Kaiser Argentina)
    Страна: Аргентина
    Год основания: 1956
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Ikarus
    Страна: Венгрия
    Год основания: 1895
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Infiniti
    Страна: Япония
    Год основания: 1989
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Innocenti
    Страна: Италия
    Год основания: 1947
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: International
    Страна: США
    Год основания: 1831
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Invicta
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1925
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Iran Khodro
    Страна: Иран
    Год основания: 1962
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Isdera
    Страна: Германия
    Год основания: 1969
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Isuzu
    Страна: Япония
    Год основания: 1916
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Iveco
    Страна: Италия
    Год основания: 1975
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: JAC
    Страна: Китай
    Год основания: 1964
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Jaguar
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1922
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Jeep
    Страна: США
    Год основания: 1941
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Jensen
    Страна: Великобритания
    Год основания: 1922
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: JMC (Jiangling Motors Corporation Limited)
    Страна: Китай
    Год основания: 1968
    История автомобильной марки
    Технические характеристики автомобилей
    Марка: Jowett
    Страна: Великобритания

    как нарисовать машину вид спереди видео

  • ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ КИСЫ АЛИСЫ САМЫЕ СТРАННЫЕ ИГРУШКИ…

    «Ой, сколько всего интересного у киски Алиски, но во всем разбираются веселые собачки. Они очень любознательные и смешные. Самая главная задача — развеселить Алиску, ведь она после операции. Но дру…»

    (Дата: 12.01.2021)

  • Русский Шансон Лучшие Песни — ТОП 30 — Шансон! …

    «-это Валентин я в восторге что есть такие песни слушаю и ,,плачу-да да это правда действительно плачу,-это моя гордость вы,есть то что нужно мне и я горд что есть вы в эфире ,,СПАСИБОВАМ ОГРОМНОЕ.»

    (Дата: 12.01.2021)

  • World of Tanks(Качаем EBR 105)

    «привет»

    (Дата: 12.01.2021)

  • Пожар производственного здания г. Димитровград

    «Да,сложна работа пожарного.»

    (Дата: 12.01.2021)

  • МАШИНА с АЛИ первая встреча!-Костя Павлов

    «Если честно я не много удивлена, а точнее сказать нахожусь в шоке. Машина с алиэкспресс для меня новинка. Интересно сколько времени она продержится, удобная при вождении или нет? Я заказываю только…»

    (Дата: 12.01.2021)

  • Еще один авто от кастаса-Константин Шапошников

    «Что тут скажешь: хорошая графика игры, интересно что за гоночки, давно уже хочу поиграть во что-то в духе стареньких Need For Speed и ралли. Интересно было бы узнать ещё и наборе машин и трасс? Как…»

    (Дата: 12.01.2021)

  • РАСПРОДАЖА АВТО-конфиската. Брест, 24.08.18г. Д…

    «На таких стоянках-автохлама,я бы ни когда машину не покупал.Сам я этим не занимался,куплей продажей.Но знаю на 100%,цены на эти машины заламывают.Все такие машины покупаются по дешёвке у частников,…»

    (Дата: 12.01.2021)

  • Scratch and Grounder always screw up!

    «RJ Jacobs пришлите пожалуйста видео Dark Bowser Jr. and Dark Dry Bowser Jr. Always Screw Up спасибо»

    (Дата: 12.01.2021)

  • Чертеж Вид спереди, 📝 вид сверху, вид сбоку инженерная и компьютерная гр

    1. Сколько стоит помощь?

    Цена, как известно, зависит от объёма, сложности и срочности. Особенностью «Всё сдал!» является то, что все заказчики работают со экспертами напрямую (без посредников). Поэтому цены в 2-3 раза ниже.

    2. Каковы сроки?

    Специалистам под силу выполнить как срочный заказ, так и сложный, требующий существенных временных затрат. Для каждой работы определяются оптимальные сроки. Например, помощь с курсовой работой – 5-7 дней. Сообщите нам ваши сроки, и мы выполним работу не позднее указанной даты. P.S.: наши эксперты всегда стараются выполнить работу раньше срока.

    3. Выполняете ли вы срочные заказы?

    Да, у нас большой опыт выполнения срочных заказов.

    4. Если потребуется доработка или дополнительная консультация, это бесплатно?

    Да, доработки и консультации в рамках заказа бесплатны, и выполняются в максимально короткие сроки.

    5. Я разместил заказ. Могу ли я не платить, если меня не устроит стоимость?

    Да, конечно — оценка стоимости бесплатна и ни к чему вас не обязывает.

    6. Каким способом можно произвести оплату?

    Работу можно оплатить множеством способом: картой Visa / MasterCard, с баланса мобильного, в терминале, в салонах Евросеть / Связной, через Сбербанк и т.д.

    7. Предоставляете ли вы гарантии на услуги?

    На все виды услуг мы даем гарантию. Если эксперт не справится — мы вернём 100% суммы.

    8. Какой у вас режим работы?

    Мы принимаем заявки 7 дней в неделю, 24 часа в сутки.

    Лучшая автомобильная камера переднего вида — Отличные предложения на автомобильную камеру переднего вида от мировых продавцов автомобильных камер

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильной камеры переднего вида. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая автомобильная камера переднего вида в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильную камеру переднего вида на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в автомобильной камере переднего вида и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести camera front view camera по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

    Лучшая цена линий автомобильных камер переднего вида — Отличные предложения по линиям автомобильных камер переднего вида от глобальных продавцов автомобильных камер переднего вида

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильных камер переднего вида.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая линейка автомобильных камер переднего вида в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильные камеры переднего вида на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в линейке автомобильных камер переднего вида и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car front view camera lines по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

    Лучшая цена автомобиля вид спереди hd — Отличные предложения на вид спереди автомобиля hd от продавцов со всего мира

    Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для автомобиля с видом спереди hd.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший автомобиль с видом спереди hd собирается стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили машину с видом спереди на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь в HD-качестве автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car front view hd по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

    Передняя часть автомобиля PNG изображения | Векторные и PSD файлы

  • классический автомобиль вид спереди векторная иллюстрация

    1500 * 1500

  • старый стиль автомобиля вид спереди дизайн линейный проект автомобиля черно-белый клипарт

    1200 * 1200

  • роскошный желтый спортивный автомобиль вид спереди плоский дизайн вектор значок

    5000 * 5000

  • прототип автомобиля спереди автобус

    2000 * 3020

  • вектор спортивный красный автомобиль вид спереди

    5000 * 5000

  • серебристый автомобиль спереди

    2000 * 2000

  • рисованный мультфильм желтый автомобиль вид спереди с коммерческими элементами

    2000 * 2000

  • белый автомобиль вид спереди иллюстрация

    3000 * 2000

  • значок вид спереди автомобиля серый монохромный стиль

    5000 * 5000

  • зеленый автомобиль вид спереди иллюстрация

    2600 * 2100

  • синий автомобиль вид спереди illustrati на

    2500 * 2000

  • желтый автомобиль вид спереди иллюстрация

    3508 * 2480

  • вид спереди автомобиля

    2000 * 3020

  • красный автомобиль вид спереди значок изометрический 3d стиль

    5000 * 5000

  • классический маслкар, вид спереди иллюстрация

    1500 * 1500

  • мультяшный автомобиль спереди зеленый передняя голова автомобиля ручная роспись спереди

    2000 * 2000

  • простая плоская векторная карта оранжевых элементов передней части автомобиля

    1200 * 1200

  • красный автомобиль передняя часть автомобиля желтая фара прекрасный автомобиль

    2000 * 2000

  • значок переднего вождения автомобиля

    1000 * 1155

  • передняя часть автомобиля мультфильм бесплатный материал пряжки

    2000 * 2000

  • классический винтаж ретро автомобиль передний плоский дизайн

    2000 * 2000

  • вектор плоский красный автомобиль спорткар передняя фара

    2000 * 2000

  • черный автомобильный транспорт

    2000 * 2000

  • плоский розовый автомобильный материал

    2000 * 2000

  • ford mustang

    2000 * 2000

  • new acura md 1200 * 1200

  • оранжевый трактор картинки

    1200 * 1200

  • купе мультяшный передний значок

    1000 * 1155

  • передний игрушечный автомобиль значок

    1000 * 1176

  • ручной росписью синий автомобиль

    1200 * 1200

  • векторный автомобиль

    1200 * 1200

  • вектор окрашенный автомобиль

    333 * 201

  • Седан спереди — Бесплатные иконки транспорта

    • Авторы
    • Пакеты
    • Uicons Новый
    • Дополнительные инструменты

      Прочие товары

      Freepik Бесплатные векторы, фото и PSD Онлайн-редактор Freepik Редактируйте свои шаблоны Freepik Slidesgo Бесплатные шаблоны для презентаций Набор историй Бесплатные редактируемые иллюстрации

      Инструменты

      Образец значка Создавайте шаблоны значков для своих обоев или социальных сетей

      Google Workspace

      Иконки для слайдов и документов +2.5 миллионов бесплатных настраиваемых значков для ваших слайдов, документов и таблиц
    • английский

    Вид спереди автомобиля Скачать бесплатно для Windows

    69 Нильс Хойер 6 221 Открытый источник

    Подключайтесь и редактируйте базы данных MySQL и локальные файлы данных.

    60 Стрекоза игры 5 273 Бесплатное ПО

    Soldier Front — это шутер от первого лица с красивыми элементами из MMO.

    4 Цифровая реальность 266 Коммерческий

    Это компьютерная стратегия в реальном времени в альтернативной реальности, действие которой происходит во время Второй мировой войны.

    9 Schaeffer AG 834 Бесплатное ПО

    Программа проектирования и заказа продукции Schaeffer AG.

    6 Нильс Хойер 685 Демо

    SQL-Front — это графический интерфейс, который предлагает комплексное решение для ваших проектов MySQL.

    1 Demosten 47 Бесплатное ПО

    Он позволяет записывать компакт-диски, создавать образы ISO и извлекать звуковые дорожки.

    Hallisoft 11 Коммерческий

    RezEasy Front Desk — это комплексная система управления недвижимостью на базе Windows.

    Аварис 9 Условно-бесплатное ПО

    Отображает красочные мультяшные иллюстрации с милыми героями-животными.

    ScreenSaversList.com 4 Бесплатное ПО

    Premium Cars Screensaver включает в себя несколько изображений современных автомобилей.

    Freesavers2k.com 7 Бесплатное ПО

    Advanced Car Screensaver отображает автомобили разных марок и типов.

    Помощник по продажам автомобилей 1 Коммерческий

    -Легко просматривать все продажи и историю для каждого клиента!

    23 Команда TORCS 1,216 Открытый источник

    TORCS — это захватывающий симулятор гоночных автомобилей с открытым исходным кодом и множеством функций.

    57 MyPlayCity.com 1,241

    Вырвите свою жизнь из пасти огненной лавы и избавьтесь от палящих метеоритов.

    2 Thinkware Inc. 25 Бесплатное ПО

    Вы можете просматривать видеофайл, записанный автомобильным видеорегистратором, на свой компьютер.

    3 E-Group Бесплатное ПО

    Заставка, которую должен загрузить любой автолюбитель, особенно автолюбитель Ferrari! Этот экран автомобиля сохранен….

    1 Юки 13 Бесплатное ПО

    Atomic Front End — это интерфейс для мультиэмуляторов.

    ПЛОЩАДЬ ENIX 652 Коммерческий

    Front Mission Evolved — последняя часть серии Front Mission.

    Clickteam 6 Бесплатное ПО

    Это крутой автомобильный файтинг с множеством улучшений и оружия для вашей машины.Классная графика и ….

    23 Лакомбо 11 Условно-бесплатное ПО

    Street Car Racing 3D — это заставка с автомобильными гонками для Windows.

    2 Йеспер Юул-Мортенсен 8 Бесплатное ПО

    Измените цвет автомобиля, звук, характеристики или посмотрите на 3D-модель автомобиля.

    1 Invictus Games Ltd. 13 Бесплатное ПО

    Street Legal — популярная автомобильная игра, в которой вы должны улучшать свою машину, чтобы выигрывать гонки.

    1 BRDev Бесплатное ПО

    rFactor Stock Car light — это бета-версия мода Stock Car от BRDev.

    Как обмануть навигатор: Как обмануть глонасс и gps трекеры

    Как обмануть ГЛОНАСС-навигатор Гранит?

    Спутниковое наблюдение за неподвижными и подвижными объектами уже достаточно плотно вошло в обыденную жизнь человека. Сегодня оно с успехом распространяется по всей территории России, переходя из экзотических и единичных инструментов в стандартный набор для транспортных предприятий. Сегодня мониторинг за движущимися объектами, с помощью Глонасс-навигаторов Гранит, действительно облегчает рабочий процесс транспортного предприятия.

    Правда, такие системы все же испытывают определенное противодействие со стороны водителей. Это и не странно, ведь они обеспечивают полный контроль над транспортным средством в процессе эксплуатации недобросовестными водителями, что не по душе последним. Поэтому именно водители чаще всего интересуются вопросами, как обмануть Глонасс-навигаторов Гранит или другие подобные системы.

    Наиболее простым способом, который позволяет оказать воздействие на систему мониторинга, подобную Глонасс-навигатору Гранит, является выведение из строя антенны. Тут водители умудряются использовать самые разные варианты, начиная от прокалывания кабеля иголкой, до обматывания антенны фольгой. Но все подобные манипуляции, которые как-то сказываются на работе программного обеспечения и устройства в целом, сразу же фиксируются на сайте производителя, а затем диспетчер компании принимает все необходимые меры.

    Также, некоторые люди пытаются обмануть систему, путем отключения питание навигатора Гранит. Но и тут не все так просто, поскольку в таких устройствах имеется резервный источник питания, да и при отключении маячка компания сразу же получает сигнал. При этом все данные о передвижении могут храниться на протяжении достаточно долгого времени, и, стоит выключить систему глушения сигнала, как все маршруты станут известны.

    Кроме этого, некоторые водители в попытках обмануть Глонасс-навигатор, пытаются воздействовать на датчик уровня топлива. Тут оказывают различные манипуляции как непосредственно на сам датчик, так и на проводку. Но, как уже говорилось ранее, компания-производитель имеет голову на плечах, и здесь имеется система противодействия махинациям. Кроме пломб и наклеек, такая система включает в себя защиту от скачков напряжения и много чего еще. Так что любые воздействия на систему спутникового мониторинга со стороны водителя без внимания специалистов, проводящих установку оборудования, не останутся, и наказания избежать не удастся.

    Но обмануть Глонасс-навигаторы Гранит все же можно, и помочь в этом сможет только попечительство со стороны сотрудников на транспортном предприятии, которые занимаются наблюдением за передвижениями транспортных средств.

    Как изменить своё местоположение на Android и iOS

    Как изменить местоположение на Android

    Замаскировать свою реальную геопозицию можно с помощью приложения Hola Fake GPS location. После первого
    запуска придётся потратить несколько минут, чтобы сделать необходимые настройки. Но в дальнейшем вы сможете почти мгновенно менять координаты в простом и удобном интерфейсе.

    После установки Hola Fake GPS location вы должны дать программе разрешение на смену геопозиции. Для этого сначала нажмите в приложении GO, а потом Settings — откроется раздел «Для разработчиков». Затем найдите пункт «Выбрать приложения для фиктивных местоположений» и выберите с его помощью Hola Fake GPS location.

    Далее, перейдите в настройки аппарата и откройте раздел, отвечающий за параметры местоположения. Здесь включите режим определения геопозиции только по спутникам GPS.

    Когда внесёте указанные выше настройки, приложение будет готово к работе. Чтобы поменять с его помощью координаты для всех остальных программ, достаточно выбрать ложное местоположение на карте и нажать на кнопку GO. Вы можете выбирать любые локации по всему миру. Чтобы отключить подмену координат, нужно нажать на STOP.

    Передача ложного местоположения работает в фоновом режиме. Включив Hola Fake GPS location, вы сможете как обычно делиться координатами в социальных сетях и делать новые снимки в остальных программах. Но теперь другие пользователи будут видеть не вашу фактическую локацию и не места, в которых вы делали фото, а выбранные координаты.

    Управлять работой Hola Fake GPS location можно также с помощью специального виджета, который появляется после установки программы на панели уведомлений.

    Если решите использовать ложную геопозицию, чтобы разблокировать неработающие в вашей стране сервисы, знайте: у вас, скорее всего, ничего не выйдет. Для этой цели подойдут VPN-сервисы.

    После выключения Hola остальные приложения могут по-прежнему видеть фиктивные координаты. В таких случаях просто перезапускайте модуль GPS.

    Приложение Hola Fake GPS location доступно по оплачиваемой подписке либо полностью бесплатно. Но во втором случае программа будет использовать вычислительную мощность вашего устройства во время его простоя и немного трафика.

    Цена: Бесплатно

    Как изменить местоположение на iOS

    К сожалению, в iOS невозможна подмена местоположения с помощью фейковых GPS-данных. Высокая степень закрытости системы не позволяет установить программы из других источников, кроме официального магазина приложений App Store, в котором для подобных инструментов нет места. Модераторы Apple проверяют все приложения и при наличии нарушающих правила функций отказывают разработчикам в публикации.

    Единственный шанс изменить местоположение в iPhone или iPad — это сделать джейлбрейк и воспользоваться одним из нескольких доступных в Cydia твиков вроде LocationHandle или LocationFaker. Однако такой вариант доступен только пользователям с iOS 10.2 и более ранними версиями, которые поддаются джейлбрейку.

    Как сделать фиктивное местоположение GPS на Android

    Интернет — замечательное место, даже если смотреть на него из небольшого окна смартфона. К сожалению, некоторые его части доступны если ваши данные отвечают определенным критериям — распространенный пример — местоположение.

    Вы должны были заметить, что сайты и приложения ведут себе по-разному в разных местоположениях. Вспомнить о многих приложениях и сервисах, которые, например, не работают, если вы находитесь за пределами России или игре Pokemon GO. Но есть способ обмануть систему…

    Многие из вас знают, Андроид довольно универсален. Например, можно подделать местоположение GPS. Главное, что эта функция доступна практически на любом современном смартфоне Андроид, независимо от производителя. Есть много причин, по которым вам может понадобиться сделать фиктивным местоположение (большинство из них безобидны), я надеюсь вы не занимаетесь ничем противозаконным.

    Сама процедура очень проста, вам даже не нужно будет делать root на смартфоне.

    Вот список шагов, которые нужно сделать.


    #1 Скачать приложение для фиктивных местоположений на Андроид

    Перво-наперво, нужно скачать приложение для фиктивных местоположений GPS. Их довольно много, но я рекомендую использовать Fake GPS location.

    Как только приложение установиться зайдите в него. Вам будет предложено перейди в меню режима разработчика и установить его в качестве приложения для определения местоположения.


    #2 Как включить режим разработчика

    Чтобы включить «Режим разработчика», нужно перейти раздел «О телефоне» и найти пункт с информацией о программном обеспечении. Найдите пункт «Номер сборки», на телефонах Xiaomi это номер MUIU и нажмите на него 7 раз.

    Как только сделаете это, в главном меню настроек должно появиться новое пункт «Для разработчиков». Его расположение отличаться в зависимости от производителя, но оно должно быть где-то в нижней части меню.


    #3 Установите приложение для фиктивных местоположений

    После того, как включите настройки для разработчиков, зайдите внутрь и найдите пункт «Выбрать приложение для фиктивных местоположений». Нажмите на него и выберите бесплатное приложение для фиктивного местоположения от Lexa.


    #4 Включить определение местоположения только по GPS

    Поскольку сейчас смартфоны стали слишком умными, при определении местоположения они используют несколько методов. Кроме GPS, они также используют сотовые данные и Wi-Fi. При подмене местоположения это может создавать определенные местоположения.

    Вот почему я советую зайти в настройки местоположения телефона и установить способ определения местоположения только GPS, чтобы минимизировать любые возможные конфликты между разными способами определения местоположения.


    #5 Подделываем свое местоположение

    Все готово — единственное, что осталось сделать, — это вернуться к приложению Fake GPS для определения местоположения, которое вы установили на первом шаге, выбрать новое фиктивное местоположение и нажать маленькую кнопку воспроизведения в нижнем левом углу интерфейса!


    Я несколько раз проверил, как работает приложение, Google и Яндекс Карты правильно определял мое фиктивное местоположение, находящиеся на расстоянии несколько тысяч километров от моего реального нахождения.

    Друзья! Рекомендую попробовать самый быстрый лаунчер Poco Launcher от Xiaomi.

    7 приложений для подделки вашего GPS-местоположения на Android

    Вы не можете делать это с iPhone

    Благодаря чудесам спутниковой технологии определить ваше точное местоположение стало ещё проще, чем когда-либо. Технология GPS в сочетании с такими приложениями, как Google Maps, позволяет невероятно легко найти ваши координаты или получить точный маршрут к вашему дому, месту работы или ближайшему магазину.

    К сожалению, у такого уровня точности есть один большой недостаток: конфиденциальность. Если вы не хотите, чтобы ваши друзья и семья отслеживали ваше местоположение, вы можете подделать своё местоположение по GPS на устройствах Android с помощью сторонних приложений, но это невозможно на iPhone. Чтобы помочь вам, вот семь лучших приложений для спуфинга GPS на Android.

    Если вам нужен быстрый и простой в использовании спуфер GPS для Android, то приложение Mock GPS With Joystick может стать вашим приложением. Этот бесплатный GPS-спуфер расскажет, что нужно сделать, чтобы настроить спуфинг местоположения на Android сразу после его запуска, включая предоставление приложению необходимых разрешений.

    Как и у большинства приложений для спуфинга GPS, интерфейс прост. Он предлагает видоискатель Google Maps, позволяющий найти и точно указать место для вашего поддельного местоположения. Как только вы его найдёте, режим Joystick приложения позволяет вам перемещаться к этому месту в реальном времени — по крайней мере, так думает ваше устройство.

    В общем, это приложение для спуфинга путешествий, а также спуфер местоположения. Вы можете двигаться с места, на которое указали, или можете оставаться на месте. Выбор за вами.

    Как и Mock GPS With Joystick, Mock Locations — это приложение, которое частично является спуфером путешествия, частично спуфером местоположения. Это, вероятно, одно из лучших приложений в этом списке с простым в использовании интерфейсом, который использует данные Google Maps, чтобы помочь вам изменить ваше местоположение или спланировать поддельный маршрут путешествия.

    Вы можете использовать его для создания таймингов, чтобы сделать паузу на ложном маршруте, изменить скорость движения и даже объехать повороты дороги, чтобы имитировать реальную скорость во время транспортировки.

    Конечно, если вы хотите мгновенно переехать в совершенно новое место, Mock Locations тоже позволит вам это сделать. Как и Mock GPS With Joystick, Mock Locations расскажет, что нужно сделать для настройки спуфинга GPS на Android.

    Это приложение предлагает 24-часовой пробный период, прежде чем вам придётся платить за неограниченный доступ при покупке в приложении.

    Просто названный Fake GPS — это именно то, что вам нужно: это простой в использовании GPS-спуфер для устройств Android, который использует видоискатель Google Maps, чтобы помочь вам найти и подделать различные местоположения на вашем устройстве.

    С более чем 5 миллионами установок это приложение позволяет очень легко подделать ваше местоположение GPS с помощью вашего Android. Вы можете сохранить обычные места в списке избранных или рандомизировать свои движения с помощью встроенных настроек приложения.

    Если у вас возникли проблемы с запуском чего-либо, вы даже можете использовать команды ADB, чтобы управлять приложением и делать своё местоположение ещё более точным, прямо со своего ПК или Mac.

    Не позволяйте запутанному названию сбить вас с толку, потому что приложение Fake GPS Go Location Spoofer — одно из лучших приложений для спуфинга GPS, которое вы можете использовать на Android. Как следует из названия, это идеально подходит для пользователей, которые хотят попытаться подделать своё местоположение GPS для Pokemon Go и других приложений и игр для Android, в которых используется ваше местоположение.

    Это приложение предлагается бесплатно, с функциями, соответствующими другим в этом списке, включая прямую подмену местоположения, историю местоположений и списки избранного. Для платных пользователей все становится намного интереснее.

    Если вы обновитесь до версии Pro, вы сможете имитировать целые поездки с настраиваемой скоростью и джойстиком для ручных перемещений. Как и в случае с фиктивными локациями, вы также можете установить точки остановки на фальшивом маршруте для более реалистичного подмены местоположения.

    Для поклонников Pokemon это приложение также включает в себя локации Pokemon Go Gyms и Pokestops, где можно найти своих любимых персонажей. В конце концов, вы должны поймать их всех, но кто сказал, что вам нужно выйти из дома, чтобы сделать это?

    Если вам нужен простой спуфер GPS для Android, то приложение GPS Emulator может быть вариантом, если другие приложения в этом списке не работают. Это совершенно бесплатное приложение позволяет вам подделывать своё местоположение по GPS на Android с помощью встроенного видоискателя Google Maps с удобной панелью поиска, которая поможет вам найти места, которые вы узнали.

    Интерфейс прост в использовании, с кнопками в нижней части приложения, чтобы поставить булавку на ваше поддельное местоположение или полностью остановить спуфинг. Вы можете переключать режим просмотра карты в различные режимы, в том числе со спутника или местности, чтобы открывать новые места за пределами типичных городских районов.

    Нет никаких дополнительных настроек или функций, о которых нужно беспокоиться — это простой спуфер местоположения, который должен помочь вам переместить ваше местоположение с A на B на вашем устройстве.

    Если вы хотите полностью скрываться, вы можете объединить спуфер GPS с приложением VPN, чтобы скрыть свой IP-адрес. Fake GPS Location — это приложение, предоставляемое самим поставщиком VPN — Hola VPN.

    Как и другие спуферы GPS в этом списке, это приложение даёт вам возможность подделывать ваше местоположение с помощью удобной панели поиска или видоискателя карты. Если вы хотите скрыть места, которые искали, вы можете быстро стереть историю местоположений в приложении для дополнительной безопасности.

    Это приложение может хорошо работать, если вы являетесь клиентом Hola VPN, но его также можно использовать совершенно бесплатно для других пользователей. Вы также можете комбинировать его с другим провайдером VPN, чтобы обеспечить дополнительную защиту от любого, кто следит за вашей конфиденциальностью.

    Приложение Fake GPS Location от разработчика Lexa предлагает отличные возможности для спуфинга GPS. Он предлагает оперативную подмену местоположения, которая может понадобиться пользователям, но также предлагает некоторые расширенные функции для профессиональных пользователей.

    Например, вы можете объединить его с приложением для автоматизации Tasker для автоматического создания поддельных местоположений. Если вы приближаетесь к определённому месту, вы можете настроить это приложение так, чтобы оно имитировало ваше местоположение, чтобы скрыть, куда вы собираетесь.

    Как и другие приложения в этом списке, вы можете искать местоположения, вручную ставить булавку на встроенный видоискатель или просматривать список прошлых фиктивных местоположений. Для этого не требуется никаких затрат — это приложение для спуфинга совершенно бесплатно.

    Обеспечение безопасности вашего местоположения на устройствах Android

    Установив поддельное приложение для определения местоположения GPS, вы можете скрыть своё местоположение от всех, кто хочет его посмотреть. Будь то ваша семья, от которой вы скрываетесь, или если вы просто пытаетесь скрыть своё местоположение от требовательных к данным приложений на телефоне, эти приложения упрощают подмену GPS на Android.

    Связанные статьи:

    Как обмануть ГЛОНАСС – глушилки GPS

    ГЛОНАСС — это система, которая занимается мониторингом движения транспорта. Это производится с целью оптимизации планов передвижения и, как следствие, — сокращения расходов на горючее. Однако чаще всего система показывает те моменты, в которые незаконно производится слив топлива из транспорта. Именно поэтому горе-водители пытаются всячески обмануть ее для того, чтобы заработать на продаже. При этом воздействие оказывается не только на навигационное оборудование, но также и на счетчики топлива. Следует отметить, что практически каждый метод механического воздействия не даст ожидаемого результат — сразу после восстановления целостности все данные, накопленные на оборудовании, передадутся в систему. Единственный действительно действенный вариант — глушилка GPS.

    Как обмануть ГЛОНАСС

    На сегодняшний день как отечественные, так и зарубежные умельцы изобрели специальные GPS-глушилки. Это произошло сразу после того, как на рынке технических устройств появился спрос на такой товар. Аппарат питается от прикуривателя, при этом отправляя в центр сигнал о том, что в данный момент связь со спутниками потеряна. Этот вариант порчи имущества считается самым современным. Однако, если в диспетчерский центр постоянно будет передаваться сигнал подобного рода, то поломка будет замечена и устранена. Отметим, что этот метод максимально эффективен в случае, если устройство работает на какой-то одной частоте, в противном случае его использование не даст требуемого результата.

    Преимущество глушилки в том, что вам не придется самостоятельно выдумывать какие-либо хитроумные способы. Все это было сделано за вас. Достаточно купить устройство, правильно его подключить и настроить. Сразу после этого будет полностью потерян сигнал со спутника и как следствие, слежка за вами прекратится.

    Плюсы использования устройства

    Глушилки GPS — это уникальная аппаратура, которая обладает целым рядом преимуществ во время использования:

    • стопроцентная блокировка сигнала ГЛОНАСС, в том случае если вы точно знаете частоту, на которой работает ваш прибор;
    • такое устройство достаточно сложное с технической точки зрения, однако, с его функционированием может разобраться любой заинтересованный в этом человек;
    • на все приборы, как правило, предоставляется гарантийный срок, в течение которого вы сможете вернуть неисправный товар;
    • аппарат имеет небольшой размер, поэтому его можно транспортировать незаметно. Корпус выполняется из ударопрочного материала — вам не придется переживать о порче имущества из-за механического воздействия.

    Следует дополнительно отметить и недостаток в использовании глушилок — если в машине установлен навигатор, то он также не сможет правильно функционировать. В таком случае вы сможете передвигаться только по ранее известному маршруту.

    На сегодняшний день технический рынок предлагает уникальное решение проблемы обмана системы ГЛОНАСС — глушилки. Это единственный метод, который гарантирует прекращение передачи сигнала на спутник. Все модели невероятно просты в настройке и управлении, с этим вполне справится даже неспециалист в этом деле. Они могут работать либо от прикуривателя в автомобиле, либо от аккумулятора, который входит в комплект. С ними вам больше не придется ничего выдумывать. Остается только сделать правильный выбор и купить высококачественную глушилку в свой автомобиль. Теперь для того чтобы полностью избавиться от слежки, достаточно нажать кнопку включения на этом устройстве. Отметим, что на сегодняшний день самый эффективный способ — это GPS-глушилки. Его использование не требует специальных навыков и опыта в этой сфере.

    GPS-навигаторы можно обмануть, 23 сентября 2008 – аналитический портал ПОЛИТ.РУ

    Многие люди уже не могут представить свою жизнь не только без ЖК-телевизоров, мобильных телефонов, компьютеров, но и GPS-навигаторов. Однако мало кому придет  в голову, что такие полезные устройства, позволяющие не заблудиться в самом незнакомом месте, можно обмануть.

    Группа ученых из Корнеллского университета (штат Нью-Йорк) более года занималась созданием оборудования и проведением экспериментов по возможности генерации ложных GPS-сигналов. 19 сентября 2008 г. они представили доклад о результатах своих исследований на собрании Института навигации в г. Саванна, штат Джорджия.

    Чтобы продемонстрировать, как можно одурачить GPS-устройство, профессора университета Пауль Кинтнер и Маркс Псиаки (Paul Kintner, Mark Psiaki) запрограммировали портативный GPS-приемник, используемый при исследовании ионосферы, для отправки ложных сигналов. В их сообщении также прозвучал рассказ, как разместить «ложный» приемник, который будет получать, изменять и ретранслировать сигналы с GPS-спутника,  поблизости от GPS-навигатора. Обманутый навигатор примет ложные сигналы за настоящие.

    «GPS-система вплетена в нашу технологическую инфраструктуру точно так же как электрическая сеть или водопровод», – отметил П. Киртнер, профессор факультета электрической и компьютерной инженерии и директор Корнеллской GPS-лаборатории. – «Если бы она подверглась атаке, это бы имело серьезные последствия».

    Ученые выражают надежду, что их исследование поможет разработать методы противостояния атакам потенциальных злоумышленников. «Наша цель состояла в том, что подтолкнуть разработчиков GPS-оборудования к созданию средств противодействия», – заявил М. Псиаки, профессор факультета механики и аэрокосмической инженерии.  

    Идея взлома GPS-устройств не нова. Как отмечают ученые, в декабре 2003 г. правительство США уже посвятило этому вопросу доклад, в котором обсуждаются семь контрмер против возможных атак на систему GPS. Однако, по словам исследователей, все эти шаги не обеспечивают надежной защиты от ложных сигналов, производимых перепрограммированным GPS-приемником. «Мы уверены, что можем взломать все GPS-устройства, и в этом ценность нашего исследования»,  – отметил еще один член научной группы Тодд Хамфри (Todd Humphreys), защитивший PhD диссертацию в Корнеллском университете в 2007 г.

    GPS – американская навигационная система для точного определения положения в пространстве, состоящая из более, чем 30 спутников, находящихся на орбите Земли и передающих сигналы к специальным приемным устройствам на земле, море и воздухе.

    Существенной особенностью GPS считается полная зависимость условий получения сигнала от министерства обороны США, поэтому в России было принято решение о развертывании своей системы глобальной спутниковой навигации – ГЛОНАСС. Однако до сих пор она не может выйти на проектную мощность и покрыть всю территорию России. По состоянию на 27 марта 2008 года орбитальная группировка включала лишь 16 работающих спутников при необходимых 18, и некоторые из спутников – старые и будут сняты с эксплуатации. Ожидается, что к концу 2008 удастся запустить несколько новых спутников Глонасс-М, чтобы система смогла реально заработать.

    На фото: Тодд Хамфри (справа) обсуждает с Паулем Кинтнером (слева) и Марком Псиаки, как можно обмануть GPS-приемник (фото с сайта Корнеллского университета).

    По материалам сайта Physorg.com, Корнельского университета и Википедии.ру

    См. также:

    Перейти к новому экрану и назад

    меню
    • Документы
      • Начать
        • 1. Установить
        • 2. Настройте редактор.
        • 3. Тест-драйв.
        • 4. Напишите свое первое приложение.
        • 5. Узнать больше
        • С другой платформы?
          • Flutter для разработчиков Android
          • Flutter для разработчиков iOS
          • Flutter для разработчиков на React Native
          • Flutter для веб-разработчиков
          • Flutter для Xamarin.Разработчики форм
          • Введение в декларативный интерфейс
        • Обзор языка Dart
        • Создание веб-приложения
      • Образцы и руководства
        • Галерея Flutter [запущенное приложение]
        • Галерея Flutter [репо]
        • Примеры приложений на GitHub
        • Кулинарная книга
        • Codelabs
        • Учебники
      • Развитие
        • Пользовательский интерфейс
          • Введение в виджеты
          • Макеты зданий
            • Макеты во Flutter
            • Руководство
            • Создание адаптивных приложений
            • Понимание ограничений [НОВОЕ]
            • Ограничения коробки
          • Добавление интерактивности
          • Активы и изображения
          • Навигация и маршрутизация
          • Анимации
            • Введение
            • Обзор
            • Руководство
            • Неявная анимация
            • Анимация героев
            • Поэтапная анимация
          • Расширенный интерфейс
            • Щепки
            • Жесты
            • Заставки
          • Каталог виджетов
        • Данные и бэкэнд
          • Государственное управление
            • Введение
            • Мыслите декларативно
            • Эфемерное и состояние приложения
            • Простое управление состоянием приложения
            • Параметры
          • Сеть и http
          • JSON и сериализация
          • Firebase
        • Доступность и интернационализация
          • Доступность
          • Интернационализация
        • Интеграция платформы
          • Поддерживаемые платформы
          • A

    Пользовательские навигаторы | Реагировать на навигацию

    Меню React Navigation DocsBlogHelp5.x
    • 5.x
    • 4.x
    • 3.x
    • 2.x
    • 1.x
    • Все версии
    GitHub

    🌜

    🌞

    React Navigation
    • Docs Blog
    • GitHub
    • Справка
    • Версии
      • 5.x
      • 4.x
      • 3.x
      • 2.x
      • 1.x
      • Все версии
    Меню
    • Основы
      • Hello React Navigation
      • Перемещение между экранами
      • Передача параметров маршрутам
      • Настройка панели заголовка
      • Кнопки заголовка
      • Вложенные навигаторы
      • Жизненный цикл навигации
      • Открытие полноэкранного модального окна
      • 005 Глоссарий
      • Уровень совместимости
      • Устранение неполадок
      • Ограничения
    • Направляющие
      • Навигация по вкладкам
      • Ящик навигация
      • Потоки аутентификации
      • Поддержка безопасных зон
      • Скрытие панели вкладок на определенных экранах
      • Различные конфигурации строки состояния в зависимости от маршрута
      • Параметры экрана с вложенными навигаторами
      • Пользовательское поведение кнопки возврата Android
      • Предотвращение возврата
      • Позвоните функция при смене фокуса экрана
      • Доступ к навигационной опоре из любого компонента
      • Навигация без навигационной опоры
      • Глубокие ссылки
      • Настройка ссылок
      • Веб-поддержка
      • Серверный рендеринг
      • Отслеживание экрана для аналитики
      • Темы
      • Сохранение состояния
      • Тестирование с помощью Jest
      • Проверка типов с помощью TypeScript
      • Интеграция с Redux
      • Интеграция с деревом состояний MobX
      • Локализация
      • Оптимизация использования памяти и производительности
      • Обновление с 4.x
    • Справочник по API
      • NavigationContainer
      • ServerContainer
      • Экран
      • Опции для экранов
      • Маршрутный проп
      • Навигационный реквизит
      • NavigationContext
      • Навигационные события
      • Инструменты навигации
        • createStackNavigator
        • createNativeStackNavigator
        • createDrawerNavigator
        • createBottomTabNavigator
        • createMaterialBottomTabNavigator
        • createMaterialTopTabNavigator
      • Крючки
        • useNavigation
        • useRoute
        • useNavigationState
        • useFocusEffect
        • useIsFocused
        • useLinkTo
        • useLinkProps
        • useLinkBuilder
        • useLinking
        • useScrollToTop
        • useTheme
      • Действия
        • CommonActions
        • 90 371

    Навигатор — веб-API | MDN

    Интерфейс Navigator представляет состояние и идентификационные данные пользовательского агента.Это позволяет сценариям запрашивать его и регистрироваться для выполнения некоторых действий.

    Объект Navigator можно получить с помощью свойства window.navigator только для чтения.

    Стандартные свойства

    Navigator.connection Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Предоставляет объект NetworkInformation , содержащий информацию о сетевом подключении устройства.
    Navigator.cookieEnabled Только чтение
    Возвращает false, если установка cookie игнорируется, и true в противном случае.
    Navigator.credentials Только чтение
    Возвращает интерфейс CredentialsContainer , который предоставляет методы для запроса учетных данных и уведомления пользовательского агента, когда происходят интересные события, такие как успешный вход или выход.
    Navigator.deviceMemory Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает объем памяти устройства в гигабайтах. Это значение является приближением, полученным путем округления до ближайшей степени 2 и деления этого числа на 1024.
    Navigator.doNotTrack Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Сообщает значение предпочтения пользователя не отслеживать. Если это значение «да», ваш веб-сайт или приложение не должны отслеживать пользователя.
    Navigator.geolocation Только чтение
    Возвращает объект Geolocation , позволяющий получить доступ к местоположению устройства.
    NavigatorConcurrentHardware.hardwareConcurrency Только чтение
    Возвращает количество доступных ядер логического процессора.
    NavigatorPlugins.javaEnabled Только чтение
    Возвращает логический флаг , указывающий, поддерживает ли браузер хоста Java или нет.
    Navigator.keyboard Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает объект Keyboard , который обеспечивает доступ к функциям, которые получают карты раскладки клавиатуры и переключают захват нажатий клавиш с физической клавиатуры.
    NavigatorLanguage.language Только чтение
    Возвращает DOMString , представляющую предпочтительный язык пользователя, обычно язык пользовательского интерфейса браузера. Если неизвестно, возвращается значение null .
    NavigatorLanguage.languages ​​ Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает массив DOMString , представляющий языки, известные пользователю, в порядке предпочтения.
    Navigator.locks Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает объект LockManager , который предоставляет методы для запроса нового объекта Lock и запроса существующего объекта Lock
    Navigator.maxTouchPoints Только чтение
    Возвращает максимальное количество одновременных точек касания, поддерживаемых текущим устройством.
    Навигатор.mediaCapabilities Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает объект MediaCapabilities , который может предоставлять информацию о возможностях декодирования и кодирования для данного формата и возможностей вывода.
    Navigator.mediaDevices Только чтение
    Возвращает ссылку на объект MediaDevices , который затем можно использовать для получения информации о доступных мультимедийных устройствах ( MediaDevices.enumerateDevices () ), узнайте, какие ограничиваемые свойства поддерживаются для мультимедиа на компьютере пользователя и пользовательском агенте ( MediaDevices.getSupportedConstraints () ), и запросить доступ к мультимедиа с помощью MediaDevices.getUserMedia () .
    Navigator.mediaSession Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает MediaSession объект, который может использоваться для предоставления метаданных, которые могут использоваться браузером для представления пользователю информации о проигрываемом в данный момент мультимедиа, например, в пользовательском интерфейсе глобального управления мультимедиа.
    NavigatorPlugins.mimeTypes Только чтение
    Возвращает MimeTypeArray со списком типов MIME, поддерживаемых браузером.
    Navigator.onLine Только чтение
    Возвращает логическое значение , указывающее, работает ли браузер в сети.
    Navigator.permissions Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает объект Permissions , который можно использовать для запроса и обновления статуса разрешений API, охватываемых Permissions API.
    NavigatorPlugins.plugins Только чтение
    Возвращает PluginArray со списком подключаемых модулей, установленных в браузере.
    Navigator.presentation Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает ссылку на API Presentation .
    Navigator.serviceWorker Только чтение
    Возвращает объект ServiceWorkerContainer , который обеспечивает доступ к регистрации, удалению, обновлению и обмену данными с объектами ServiceWorker для связанного документа.
    NavigatorStorage.storage Только чтение
    Возвращает одноэлементный объект StorageManager , используемый для управления разрешениями на сохранение и оценки доступного хранилища для каждого сайта / приложения в отдельности.
    NavigatorID.userAgent Только чтение
    Возвращает строку пользовательского агента для текущего браузера.
    Navigator.vendor Только чтение
    Возвращает название поставщика текущего браузера (например,г., «Netscape6»).
    Navigator.webdriver Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Указывает, управляется ли пользовательский агент автоматизацией.
    Navigator.xr Только для чтения Это экспериментальный API, который не следует использовать в производственном коде.
    Возвращает XR объект, который представляет точку входа в WebXR API.

    Нестандартные свойства

    Навигатор.buildID Этот API не стандартизирован.
    Возвращает идентификатор сборки браузера. В современных браузерах это свойство теперь возвращает фиксированную метку времени в качестве меры конфиденциальности, например 20181001000000 в Firefox 64 и более поздних версий.
    Navigator.contacts Только для чтения Этот API не стандартизирован.
    Возвращает интерфейс ContactsManager , который позволяет пользователям выбирать записи из своего списка контактов и обмениваться ограниченной информацией о выбранных записях с веб-сайтом или приложением.
    Navigator.securitypolicy Этот API не стандартизирован.
    Возвращает пустую строку. В Netscape 4.7x возвращает «Внутренняя политика США и ЦА» или «Экспортная политика».
    Navigator.standalone Этот API не стандартизирован.
    Возвращает логическое значение, указывающее, работает ли браузер в автономном режиме. Доступно только в Safari для iOS от Apple.
    Navigator.wakeLock Только для чтения Этот API не стандартизирован.
    Возвращает интерфейс WakeLock , который можно использовать для запроса блокировки экрана и предотвращения затемнения, выключения или отображения экранной заставки.

    Устаревшие свойства

    NavigatorID.appCodeName Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает внутреннее «кодовое» имя текущего браузера. Не полагайтесь на это свойство для возврата правильного значения.
    NavigatorID.appName Только для чтения Этот устаревший API больше не должен использоваться, но, вероятно, будет работать.
    Возвращает DOMString с официальным названием браузера. Не полагайтесь на это свойство для возврата правильного значения.
    NavigatorID.appVersion Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает версию браузера как DOMString . Не полагайтесь на это свойство для возврата правильного значения.
    Navigator.activeVRDisplays Только для чтения Этот устаревший API больше не должен использоваться, но, вероятно, будет работать.
    Возвращает массив, содержащий каждый объект VRDisplay , который в настоящее время представлен ( VRDisplay.ispresenting, , , истинный, ).
    Navigator.battery Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает объект BatteryManager , который можно использовать для получения информации о состоянии зарядки аккумулятора.
    Navigator.oscpu Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает строку, представляющую текущую операционную систему.
    NavigatorID.platform Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает строку, представляющую платформу браузера. Не полагайтесь на эту функцию для возврата значимого значения.
    NavigatorID.product Только для чтения Этот устаревший API больше не должен использоваться, но, вероятно, будет работать.
    Всегда возвращает «Gecko» в любом браузере. Это свойство сохраняется только в целях совместимости.
    Navigator.productSub Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает номер сборки текущего браузера (например, «20060909»).
    Navigator.storageQuota Только для чтения Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает интерфейс StorageQuota , который предоставляет средства для запроса и запроса информации об использовании хранилища и квотах.
    Navigator.vendorSub Только для чтения Этот устаревший API больше не должен использоваться, но, вероятно, будет работать.
    Возвращает номер версии поставщика (например, «6.1»).

    Устаревшие методы

    Navigator.getVRDisplays () Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает обещание, которое разрешается в массив из объектов VRDisplay , представляющих все доступные устройства VR, подключенные к компьютеру.
    Navigator.getUserMedia () Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    После запроса разрешения у пользователя возвращает аудио- или видеопоток, связанный с камерой или микрофоном на локальном компьютере.
    Navigator.registerContentHandler () Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Позволяет веб-сайтам регистрироваться в качестве возможного обработчика для данного типа MIME.
    NavigatorID.taintEnabled () Этот устаревший API больше не следует использовать, но, вероятно, он по-прежнему будет работать.
    Возвращает ложь . Функции taint / untaint JavaScript удалены в JavaScript 1.2.

    Таблицы BCD загружаются только в браузере

    College Navigator — Национальный центр статистики образования

    Пропустить навигацию IES

    NCES

    Национальный центр статистики образования
    • Обзоры и программы
      • Годовые отчеты
        • Состояние образования Сборник статистики образования Статус и тенденции в образовании расовых и этнических групп Прогнозы статистики образования Показатели школьной преступности и безопасности Тенденции в показателях отсева и окончания средней школы в США
      • Национальные оценки
        • Национальная оценка образовательного прогресса (NAEP) Программа международной оценки компетенций взрослых (PIAAC)
      • Международные оценки
        • Программа международной деятельности (IAP)
      • Раннее детство
        • Лонгитюдное исследование в раннем детстве (ECLS) Национальное обследование домашнего образования (NHES)
      • Начальное / Среднее
        • Общее ядро ​​данных (CCD) Программа вторичных лонгитюдных исследований Демографические и географические оценки образования (EDGE) Национальный опрос учителей и директоров школ (NTPS) Больше…
      • Библиотека
        • Программа библиотечной статистики
      • Высшее
        • Бакалавриат и не только (B&B) Статистика карьеры / технического образования (CTES) Интегрированная система данных о послесреднем образовании (IPEDS) Национальное исследование помощи студентам послешкольного образования (NPSAS) Больше…
      • Системы данных, использование и конфиденциальность
        • Общие стандарты данных об образовании (CEDS) Национальный форум по статистике образования Программа грантов по системам продольных данных в масштабе штата — (SLDS) Больше…
      • ресурсов
        • Дистанционное обучение по набору данных Национальный кооператив послесреднего образования (NPEC) Программа статистических стандартов Больше…
    • Данные и инструменты
      • Загрузки Microdata / Raw Data
        • EDAT Проект Delta Cost Дата-центр IPEDS Как подать заявку на лицензию на ограниченное использование
      • Онлайн-анализ
        • Таблицы ASC-ED Лаборатория данных Элементарная вторичная информационная система Международный обозреватель данных Дата-центр IPEDS Проводник данных NAEP
      • Поиск школ и колледжей
        • Панель управления ACS Штурман колледжа Частные школы Районы государственных школ Общеобразовательные школы Искать школы и колледжи
      • Инструменты сравнения
        • Профили штатов NAEP (национальный отчет.правительство) Поиск коллег по финансам округа государственных школ Центр статистики финансирования образования Дата-центр IPEDS
      • Инструменты анкеты
        • Инструмент вопросов NAEP Инструмент вопросов NAAL
      • Географические инструменты
        • Панель управления ACS-ED Карты ACS-ED CollegeMap Поиск локали MapEd SAFEMap Школьный и районный навигатор
      • Прочие инструменты
        • Библиография

    Как работает GPS

    Глобальная система позиционирования, также называемая NavStar, которую мы используем, была создана вооруженными силами США и полностью в эксплуатации с 1995 года.Многие современные GPS-приемники используют комбинацию как GPS, так и русского языка. Спутники ГЛОНАСС для улучшения охвата и точности.

    В настоящее время система GPS имеет 31 активный спутник на орбитах, наклоненных на 55 градусов к экватору. Спутники на орбите примерно в 20 000 км от поверхности Земли и совершает два витка в день. Орбиты спроектирован так, чтобы всегда было видно 6 спутников из большинства мест на Земле.

    В

    GPS используется множество сложных технологий, но концепция проста.

    Приемник GPS получает сигнал от каждого спутника GPS. Спутники передают точное время сигналы отправляются. Вычитая время передачи сигнала из времени он был получен, GPS может определить, как далеко он находится от каждого спутника. Приемник GPS также знает точное положение в небе спутников, в тот момент, когда они посылали свои сигналы. Итак, учитывая время прохождения сигналов GPS от трех спутников и их точное положение в небе, Приемник GPS может определить ваше местоположение в трех измерениях — востоке, севере и высоте.

    Возникла сложность. Чтобы рассчитать время прибытия сигналов GPS, приемник GPS необходимо очень точно знать время. У спутников GPS есть атомные часы, которые показывают очень точное время, но это не так. возможно оснастить приемник GPS атомными часами. Однако, если приемник GPS использует сигнал четвертого спутник он может решить уравнение, которое позволяет ему определять точное время, без атомных часов.

    Если GPS-приемник может принимать сигналы только от 3 спутников, вы все равно можете определить свое местоположение, но это будет менее точно.Как мы уже отмечали выше, GPS-приемнику требуется 4 спутника для определения вашего местоположения. в 3-х измерениях. Если доступно только 3 спутника, GPS-приемник может определить приблизительное положение делая предположение, что вы находитесь на среднем уровне моря. Если вы действительно находитесь на среднем уровне моря, позиция будет достаточно точным. Однако если вы находитесь в горах, двумерное исправление может потребовать сотен метров.

    Современный GPS-приемник обычно отслеживает все доступные спутники одновременно, но только некоторые из них использоваться для расчета вашей позиции.

    Альманах и эфемериды

    Для определения местоположения спутников GPS приемнику GPS требуются два типа данных: альманах и эфемериды. Эти данные непрерывно передаются спутниками GPS, и ваш приемник GPS собирает и сохраняет их. данные.

    Альманах содержит информацию о состоянии спутников и приблизительную орбитальную информацию. Приемник GPS использует альманах, чтобы вычислить, какие спутники видны в данный момент.Альманах неточный достаточно, чтобы GPS-приемник нашел исправление. Если GPS-приемник новый или не использовался какое-то время, он может потребоваться около 15 минут, чтобы получить текущий альманах. В старых приемниках GPS требуется альманах для спутников, но многие более новые модели могут принимать спутники, не дожидаясь выхода альманаха.

    Чтобы исправить это, вашему GPS-приемнику требуются дополнительные данные для каждого спутника, называемые эфемеридами. Эти данные дает очень точную информацию об орбите каждого спутника.Ваш GPS-приемник может использовать данные эфемерид для расчета расположение спутника с точностью до метра или двух. Эфемериды обновляются каждые 2 часа и обычно действует 4 часа. Если ваш GPS-приемник был выключен какое-то время, получение сигнала может занять до нескольких минут. данные эфемерид от каждого спутника, прежде чем он сможет получить исправление.

    У вашего GPS будет экран, как тот, что справа, который показывает, какие спутники используются. Гистограммы показывают мощность спутников, обнаруженных GPS.Если полоса пустая, GPS все еще загружается эфемериды. Круговой график показывает расположение спутников в небе — центр круга находится над головой.

    Запуск

    Когда вы включаете GPS, время до первого исправления меняется в зависимости от того, сколько времени прошло с момента последнего использования GPS. Чтобы исправить это, GPS-приемник требуется действующий альманах, начальное местоположение, время и данные эфемерид.

    Термины «холодный / теплый / горячий запуск» указывают, сколько из этих частей данных уже есть в приемнике GPS.Условия означают разные вещи для разных производителей GPS.

    Холодный старт — если GPS долгое время не использовался и / или переместился на несколько сотен километров потребуется некоторое время, чтобы получить первое исправление. В этом состоянии GPS-приемник не имеет текущего альманаха, эфемериды, исходное положение или время. Старым устройствам GPS может потребоваться до часа для поиска спутников, загрузки альманаха и данные эфемерид и получить начальное положение, хотя для новых устройств GPS может потребоваться гораздо меньше, чем это.

    Если приемник GPS переместился на несколько сотен километров, его предположения о том, какие спутники использовать, будут неверно, и ему придется их искать. Большинство устройств позволяют вам указать приблизительное местоположение, чтобы ускорить процесс.

    Горячий старт — текущий альманах, исходное положение и время действительны. Данные эфемерид неверны или действителен только частично. Время до первого исправления может составлять от 30 секунд до 2 минут в зависимости от доступности спутников. и тип приемника GPS.

    Горячий старт — если приемник был выключен, скажем, меньше часа время до первого исправления, вероятно, составит 5-20 секунд.

    Что все это означает на практике?
    Если GPS использовался недавно, вы должны получить исправление почти сразу. Если это нет, поставьте GPS на улицу с хорошим видом на небо и выпейте чашку чая.

    Если у вас есть GPS в автомобиле, лучше подождать, пока устройство установит исправление, прежде чем уезжать.Получение Данные эфемерид для спутника занимают 30 секунд. Если вы на мгновение прервать сигнал в это время GPS может потребоваться до минуты больше, чтобы получить эфемериды для этого спутник, поскольку он должен начинаться заново. Если вы едете в районе с высокими зданиями или другими препятствиями, на то, чтобы получить данные эфемерид для четырех спутников, необходимые для первого исправления.

    Точность

    На точность определения местоположения в ваших отчетах GPS влияет ряд факторов, таких как положение спутники в небе, атмосферные эффекты, ошибки спутниковых часов, ошибки эфемерид и т. д.

    Приборы GPS

    часто показывают на экране показатель точности, например EPE на устройствах Garmin. В идеальных условиях это может быть 5, а то и 3 метра. Производители неясно, как именно определяется эта цифра, и она будет неразумно воспринимать эту цифру буквально.

    Вы получите более реалистичную цифру, заглянув в раздел технических характеристик в руководстве пользователя вашего GPS-приемника. Обычно с портативный GPS, 95% горизонтальных GPS-положений будут находиться в пределах 10 метров от их истинного местоположения.Ошибка в высоте, вероятно, будет быть как минимум в два раза больше горизонтальной ошибки.

    Точность GPS можно повысить, используя вторичные данные с внешних опорных станций.

    Многие бытовые устройства GPS имеют опцию WAAS. WAAS использует сеть наземных опорных станций. Чтения от опорных станций используются для исправления некоторых из источников ошибок, упомянутых выше. Исправление данные отправляются на геостационарные спутники WAAS, которые передают их обратно на приемники GPS с поддержкой WAAS для повышения точности позиционирования.WAAS недоступен в Новой Зеландии.

    Дифференциальная глобальная система позиционирования (DGPS) представляет собой аналогичную систему. Данные наземных опорных станций передается в GPS с помощью длинноволнового радио, FM-радио или даже мобильных телефонов.

    Сколько спутников нужно для исправления?

    Вам нужно 3 спутника GPS для определения местоположения в 2D (т.е. без высоты) или 4 спутника для определения местоположения в 3D. Обычно GPS отслеживает гораздо больше спутники, чем

    A-GPS

    Вы заметили, что GPS-устройства мобильного телефона находят исправление почти сразу.Они используют Assisted GPS (A-GPS) как способ улучшение времени до первого исправления или даже разрешение исправления в условиях, когда GPS иначе не сможет функционировать.

    Устройство A-GPS будет использовать соединение для передачи данных (например, 3G на мобильном телефоне) для связи с сервером поддержки. Сервер может поставить данные альманаха и эфемерид, поэтому GPS не нужно ждать, чтобы получить их со спутников. Сервер также может отправить приблизительную местоположение получено из вышек сотовой связи, что позволяет немедленно исправить.В некоторых случаях устройство A-GPS может отправлять неполные данные GPS на сервер для обработки в исправлении.

    Когда вы находитесь вне зоны действия мобильного телефона и Wi-Fi, устройство GPS мобильного телефона должно полагаться на спутники, чтобы предоставить дату эфемерид и альманаха, поэтому, как и стандартный развлекательный GPS-навигатор, на получение исправления с холодного старта уходит 1-2 минуты.

    Copyright © 2009-2014 Integrated Mapping Ltd. Все права защищены. Эта статья не может быть воспроизведена без разрешения.

    Торговый навигатор | Платформа для торговли акциями, фьючерсами, форекс и опционами

    Заявление об ограничении ответственности

    Заявление об отказе от ответственности, требуемое правительством США: Торговля акциями, опционами, фьючерсами и Forex подходит не всем. Несмотря на то, что существует потенциальная возможность получения крупного вознаграждения, существует также значительный риск потерь, связанных с торговлей. Потери могут и будут. Не торгуйте деньгами, которые вы не можете позволить себе потерять.Это не приглашение и не предложение купить / продать акции, опционы, фьючерсы и / или валюту. Не было разработано ни одной системы или методологии, которая могла бы гарантировать прибыль или гарантировать отсутствие убытков. Не делается никаких заявлений и не подразумевается, что использование этих методологий или систем или информации в этом сообщении приведет к получению прибыли или обеспечит свободу от убытков.

    Хотя наши инструкторы стремятся делиться фактическими результатами своих реальных торговых счетов, это не всегда так, и мы не можем контролировать или проверять, делятся ли сторонние сайты, на которые есть ссылки с этого сайта, фактическими или смоделированными результатами.Правило 4.41 CFTC разумно предполагает, что вы исходите из следующего: Все утверждения о результатах основаны на смоделированных или гипотетических результатах деятельности, которые имеют определенные внутренние ограничения. В отличие от результатов, показанных в протоколе фактических результатов, эти результаты не отражают фактическую торговлю. Кроме того, поскольку эти сделки фактически не были выполнены, эти результаты могли недооценивать или чрезмерно компенсировать влияние, если таковое имеется, определенных рыночных факторов, таких как отсутствие ликвидности. Моделируемые или гипотетические торговые программы в целом также зависят от того факта, что они разработаны с учетом преимуществ ретроспективного анализа.Не делается никаких заявлений о том, что какая-либо учетная запись будет или может принести прибыль или убытки, подобные тем, которые показаны.

    Истории успеха, отзывы и аналогичные утверждения об успехе (именуемые «Истории успеха» или «Истории успеха») — это индивидуальный опыт людей, которые так или иначе использовали наши услуги. Хотя Истории успеха добросовестно принимаются от студентов и клиентов, компания Genesis не проводила независимую проверку бизнес-записей ни одного из поставщиков историй успеха и, следовательно, не проверяла какие-либо конкретные цифры или результаты, приведенные в них.Истории успеха можно редактировать для ясности или краткости. Результаты, указанные в любой истории успеха, не обязательно отражают результаты тех, кто будет использовать продукты или услуги Genesis. Эти результаты нетипичны, и ваш доход или результаты, если таковые имеются, будут отличаться. Большинство трейдеров ничего не зарабатывают или даже теряют деньги, обычно из-за того, что они не прилагают необходимых усилий для обучения и практики, или уходят при первом или втором препятствии, которое видят. Ваши результаты могут быть лучше или хуже.

    Время от времени мы можем продвигать, поддерживать или предлагать продукты и / или услуги для продажи от другой компании.Такие рекомендации основаны на искреннем убеждении в том, что компания, продукт и / или услуга могут предложить что-то ценное, что может принести пользу нашим подписчикам. В некоторых случаях мы можем иметь партнерские отношения с компанией и получать комиссию, если вы решите совершить покупку по нашей рекомендации.

    Плохо охлаждает кондиционер в машине причины: диагностика своими силами — журнал За рулем

    диагностика своими силами — журнал За рулем

    Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

    Материалы по теме

    Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

    Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

    С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

    Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

    Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

    1. Не нагревается охлаждающая жидкость

    Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

    Материалы по теме

    Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

    Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

    Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

    2. Не нагревается воздух

    Материалы по теме

    Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

    На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

    3. Заслонка не заслоняет

    Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

    4. Электрические проблемы

    Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

    Как правильно пользоваться отопителем

    После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

    • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

    вообще не включается, плохо холодит, как проверить фреон

    Содержание статьи

    В систему кондиционирования салона автомобиля входит множество механических узлов и электронных компонентов. Поэтому даже несущественная поломка одного из механизмов будет причиной отключения всей системы. Давайте рассмотрим основные причины поломки автомобильного кондиционера, их признаки и простые способы диагностики. Поговорим об утечке фреона, периодичности обслуживания и проблемах с датчиками давления.

    Почему кондиционер не включается?

    Основные причины, из-за которых кондиционер в машине не работает в в жару:

    • в системе недостаточное давление хладагента. Для эффективной работы кондиционера производителем рассчитывается необходимое количество газа фреона и масла (предназначено для смазывания компрессора). Если газа недостаточно, в системе снижается давление. Чтобы не повредить компрессор, обесточивается цепь включения электромагнитной муфты и автокондиционер в таком случае даже не включится. На автомобилях с компрессором постоянного вращения блок управления зарегистрирует низкое давление в системе и также заблокирует включение кондиционера;
    • неисправность электрических компонентов: плавкие предохранители, реле, проводка, блок управления, электронная часть датчиковой аппаратуры, обмотка муфты компрессора. Также не стоит отбрасывать  нарушение контакта из-за отгнивших или загнутых пинов, окислов;
    • засорение дросселя, поломка ТРВС, который регулирует количество фреона, поступающего к испарителю. В таком случае нарушается циркуляция хладагента по системе;
    • механическая поломка датчика давления, выключателя по высокому/низкому давлению, датчика количества оборотов вала компрессора;
    • нарушение зазора между прижимной пластиной электромагнитной муфты и шкивом компрессора. Силы электромагнита в таком случае недостаточно для плотного сцепления муфты со шкивом. Если система оснащена датчиком числа оборотов вала, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) увидит несоответствие требуемых и фактических параметров. Чтобы не повредить систему, блок управления заблокирует включение кондиционера;
    • выход из строя компрессора. В случае попадания внутрь мусора, образования коррозии или продолжительной работы без масла, компрессор клинит, перед этим успевая погнать в систему стружку.

     

    Кондиционер машины не холодит

    Давайте рассмотрим неисправности, при которых автокондиционер включается, но холодит слабо.

    1. Недостаточное количество хладагента. Характерный признак – шипящий звук из-под торпеды при включении кондиционера. Нередко в таких случаях появляется неприятный запах, свидетельствующий о наличии бактерий, грибка на сотах испарителя.
    2. Засорение испарителя. При включении кондиционера через охлажденный испаритель проходит воздух, а на сотах образовывается конденсат. Поскольку фильтр салона не может полностью очистить воздух от пыли и сора, со временем на сотах появляется грязевой налет. Если не следить за состоянием салонного фильтра, пыль, сор и пух с улицы очень быстро приведет к засорению сот испарителя. Вследствие этого через испаритель проходит меньшее количество воздуха, а салон хуже охлаждается в жару. Обязательный атрибут при этом – неприятный, затхлый запах из дефлекторов.
    3. Забитый конденсатор. В отличие от испарителя, соты конденсатора страдают от камней и грязи, которая попадает в них при езде на большой скорости. Загнутые и забитые соты препятствуют прохождению через них воздуха, вследствие чего нарушается отвод тепла. Если конденсатор недостаточно охлаждается, в системе сильно возрастает давление. Когда производительности вентиляторов недостаточно, кондиционер для сохранения целостности системы будет автоматически выключаться. Нередко в таких случаях в жару повышается температура двигателя.
    4. Низкая производительность компрессора кондиционера. Из-за больших утечек в секции нагнетания компрессор не может создать достаточное давление хладагента, вследствие чего кондиционер плохо холодит. Причина неисправности в большом количестве отработанных часов либо эксплуатации с недостаточным количеством масла. Плохое смазывание ведет к образованию задиров на трущихся парах, износу тефлоновых уплотнителей.

    Как проверить, есть ли в системе фреон?

    В домашних условиях проверить, какое количество фреона в системе, невозможно. Для подключения к штуцерам контуров высокого и низкого давления необходимы специальные фитинги и манометр. Своими руками вы лишь можете косвенно оценить, есть ли в системе давление.

    Для проверки достаточно открутить пробку одного из штуцеров и слегка нажать тонким предметом на золотник. Для включения кондиционера в системе должно быть минимум 4-5 Атм. Но даже если вы сможете на слух по силе потока воздуха из- под золотника примерно оценить давление, вы не сможете узнать, сколько в системе грамм хладагента. В некоторых обстоятельствах давление в системе может быть достаточно для запуска компрессора, но самого фреона не будет хватать для нормального протекания физико-химических реакций внутри системы. Поэтому лучше всего обратиться к людям, которые занимаются диагностикой и ремонтом систем кондиционирования.

    Видео: Кондиционер не включается на машине. Почему? Как проверить кондиционер?

    Компьютерная диагностика

    На большинстве современных автомобилей используется развитая система самодиагностики системы кондиционирования. Поэтому, если у вас автокондиционер вышел из строя, первым делом считайте коды неисправностей. Даже при отсутствующем блоке управления климат-контролем информация с датчика давления хладагента обрабатывается ECU (Engine Control Module). Вы не только можете увидеть коды ошибок, но и посмотреть в реальном времени расчетное давление в системе, разрешение на запуск компрессора, температуру испарителя и множество других параметров (их количество зависит от вида системы).

    Самодиагностика способна выявить обрыв, короткое замыкание на массу/плюс ответственных цепей, недостоверный сигнал с датчиков. Такая информация поможет быстрее найти причину, из-за которой не работает кондиционер авто.

    Проверка электрических цепей своими руками

    1. Вам потребуется контрольная лампа для проверки электрических цепей, простейший мультиметр с функциями прозвонки и измерения силы постоянного тока. Ниже представлена последовательность проверки элементов по алгоритму: от простого к сложному.
    2. Проверьте целостность предохранителя блока управления кондиционером, датчиков, компрессора кондиционера, вентиляторов.
    3. Проверьте питание на колодке реле (после включения зажигания на силовом выводе должен быть постоянный «+»), наличие управляющих сигналов. С помощью провода вы можете вместо реле перемкнуть силовые контакты. Если цепь исправна, вы услышите щелчок – муфта сомкнулась со шкивом компрессора.
      Если реле отсутствует как таковое, питание на муфту подается блоком управления. На самом компрессоре вы увидите разъем с одним («+») либо с двумя проводами («-» и «+»). Проверьте, приходит ли к разъему питание при работающем двигателе и включенном кондиционере.
    4. Прозвоните цепь от реле включения муфты компрессора до самой муфты. Силовой вывод муфты, на который реле при подаче управляющего напряжения на катушку подает «+» от АКБ, должен звониться на массу. Для проверки один вывод подсоедините к плюсу аккумулятора, второй на контакт в колодке реле. Если муфта не звонится, отсоедините разъем на компрессоре и измерьте сопротивления муфты (должно быть в пределах 4-6 Ом). Если с обмоткой порядок, проблема в проводке. Убедиться в обрыве можно с помощью мультиметра в режиме прозвонки.

    На компрессорах постоянного вращения и комбинированного вида дополнительно можно проверить сопротивлении клапана (должно быть порядка 8 Ом).

    5 причин почему кондиционер в машине не охлаждает

    Отказ кондиционера в автомобиле – явление распространенное, особенно после конца холодного сезона.

    Даже бюджетные автомобили порой частенько снабжаются кондиционерами, пусть и не в базовых комплектациях. Да это и не важно, важно понять, почему кондиционер перестает гнать холод, и почему в этих случаях не поможет дозаправка кондиционера фреоном.

    Отказ кондиционера в автомобиле – явление распространенное, особенно после конца холодного сезона. Многие автомобилисты полагают, что дозаправка автомобильных кондиционеров поможет решить эту проблему, но не тут-то было. Хладагент реально исчезает за зиму, отчего давление в системе падает, и оборудование просто нереально вывести на рабочий режим. Доливка фреона помогает восстановить нормальное функционирование далеко не всегда.

    Поэтому давайте рассмотрим неисправности, из-за которых кондиционер в автомобиле перестает холодить:

    1. Датчики давления и температуры стали работать некорректно. А ведь по их показаниям ориентируется блок управления кондиционером, управляя его работой. Датчики, в принципе, долговечны (работают 5 лет минимум), но попадающая в систему влага ощутимо сокращает срок их жизни. В итоге блок управления не дает кондиционеру запуститься.
    2. Отказ предохранителей, контактов, электропроводки, а также самого блока управления кондиционером. Примерно 50% поломок автомобильных кондиционеров – это отказы в электрооборудовании. Электрические узлы климатической системы подчас буквально разбросаны по автомобилю: их можно найти под капотом, в салоне и других районах кузова. Стоит заржаветь или окислиться одному контакту, и электроника начнет капризничать либо вовсе откажет. Самыми слабыми местами здесь принято считать:
      — Разъемы датчиков, электромагнитной муфты, а также сами датчики.
      — Вентилятор охладителя.
    3. Электромагнитная муфта компрессора неисправна. Когда компрессор функционирует, она изнашивается, пребывая в постоянном движении при работе силового агрегата. Фрикционную зону следует периодически регулировать.
    4. Производительности компрессора недостаточно, а ведь именно он создает в системе необходимое давление. Зимой кондиционер хотя бы ежемесячно надо включать на 30 минут. Тогда все детали будут смазываться, в результате чего вам удастся предотвратить коррозию. Она снизит производительность климатической техники, работа перестанет быть корректной из-за нехватки давления.
    5. Разгерметизация – тут заправка кондиционера фреоном попросту бессмысленна. Сначала делается проверка системы на наличие утечек. Если они есть, надо устранять. И лишь после этого можно заливать фреон подходящей марки.

    Помочь с починкой автокондиционера могут специалисты компании Koleso-OZ — перейти в ремонт автокондиционера.

    Устранение проблем с автомобильным кондиционером

    ПРОБЛЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА?

    Наиболее вероятная причина проблемы с охлаждением автомобильного кондиционера — отсутствие хладагента в системе. Если хладагент просочился через негерметичный компрессор или уплотнительное кольцо, просочился через отверстие в испарителе или конденсаторе или просочился через негерметичный шланг, утечку необходимо выявить и устранить до заправки системы.

    Во многих системах компрессор не включается при низком уровне хладагента, потому что «предохранительное реле низкого давления» предотвращает включение муфты компрессора при низком давлении в системе.Это защищает компрессор от возможных повреждений из-за недостатка смазки.

    Поэтому в первую очередь следует проверить включение компрессора. Если магнитная муфта компрессора не включается при включении кондиционера, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или неисправности проводки. Если предохранитель перегорел, его замена может временно восстановить охлаждение. Но в первую очередь необходимо определить и устранить основную причину сгорания предохранителя, чтобы предотвратить повторение того же самого.

    Если магнитная муфта получает напряжение, но не включает компрессор, муфта неисправна и ее необходимо заменить. Если есть какие-либо признаки утечки вокруг уплотнения вала компрессора, уплотнение также следует заменить.

    Если сцепление работает, но компрессор не вращается (ремень может в знак протеста визжать!), Компрессор заклинило и его необходимо заменить.

    Проблемы с охлаждением компрессоров переменной производительности

    На некоторых автомобилях последних моделей компрессор кондиционера не имеет сцепления для его включения и выключения.Компрессор работает все время, когда двигатель работает, и он использует переменного рабочего объема для увеличения или уменьшения объема хладагента, который он прокачивает через систему.

    При таком типе настройки модуль климат-контроля или PCM отслеживает температуру внутри автомобиля и изменяет рабочий объем компрессора по мере необходимости для увеличения или уменьшения охлаждения. Внутри компрессора с регулируемым рабочим объемом находится наклонная шайба, которая изменяет ход поршней при их перемещении вперед и назад. Увеличение хода увеличивает объем хладагента, прокачиваемого через систему, для большего охлаждения. Уменьшение хода уменьшает объем хладагента, прокачиваемого через систему, чтобы уменьшить охлаждение.

    Если имеется неисправность в системе управления, которая не позволяет компрессору увеличить рабочий объем, когда требуется большее охлаждение, может не хватить мощности охлаждения для обеспечения комфорта водителя и / или пассажиров. Такие проблемы могут включать один или несколько неисправных датчиков внутренней температуры, неисправность модуля управления компрессором или проводки между модулем и компрессором или проблему с наклонной шайбой внутри компрессора.

    Диагностический прибор, который может считывать данные климат-контроля, может использоваться для проверки работы датчиков температуры в салоне кондиционера. Если показание температуры не соответствует реальной температуре внутри автомобиля, проблема в неисправном датчике температуры.

    Если датчики температуры показывают правильные значения, диагностический прибор также можно использовать для проверки того, получает ли компрессор кондиционера правильные команды на изменение рабочего объема при повышении или понижении температуры. Отсутствие команд на изменение рабочего объема будет указывать на неисправный модуль управления или проблему в цепи проводки между модулем и компрессором. Если компрессор получает команды, но не меняет рабочий объем, проблема может заключаться в неисправном компрессоре.

    Неисправности компрессора кондиционера

    Отказ компрессора обычно является результатом потери смазки, которая, в свою очередь, может быть вызвана низким содержанием хладагента в системе, засорением (например, засорением диафрагмы, препятствующей циркуляции хладагента и масла в компрессор), потерей смазки из-за к утечкам или неправильным процедурам обслуживания (отсутствие добавления масла в систему для компенсации потерь масла из-за утечки или замены компонентов) или использования неправильного типа смазки.

    Для более старых (до 1996 г.) систем с R-12 требуется минеральное масло, в то время как для систем с R-134a (с 1996 г. и новее) требуются различные типы масла PAG или масла POE. Для систем кондиционирования R-1234yf во многих автомобилях 2015 года выпуска и новее также требуется собственный уникальный тип масла PAG. Использование неправильной смазки в системе кондиционирования воздуха может повредить компрессор. Всегда следуйте рекомендациям производителей автомобилей или смазочных материалов по компрессорному маслу.

    Проверки давления

    Следующее, что вы должны проверить при устранении проблемы отсутствия охлаждения, — это давление в системе.Для этого вам понадобится набор сервисных манометров A / C. Присоедините манометры к сервисным фитингам высокого и низкого уровня. Если показания манометров на стороне высокого и низкого давления низкие, в системе мало хладагента, и систему необходимо подзарядить. Но перед тем, как добавить хладагент, проверьте его на предмет утечек, чтобы узнать, куда уходит хладагент.

    Утечки хладагента

    У всех автомобилей утечка хладагента через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Чем старше автомобиль, тем выше скорость просачивания.Новые автомобили имеют более качественные уплотнения и шланги барьерного типа, поэтому утечка обычно составляет менее нескольких десятых унции хладагента в год. Но производительность системы также имеет тенденцию быть меньше на автомобилях последних моделей, поэтому любая потеря хладагента будет иметь более неблагоприятное влияние на эффективность охлаждения.

    Для проверки герметичности можно использовать различные методы. Контрольные масляные пятна и влажные пятна, указывающие на утечки в старых системах с R-12, менее заметны в новых системах с R-134a и R-12234yf, потому что смазочные материалы PAG не такие «масляные», как минеральное масло.Это затрудняет обнаружение утечек.

    Утечки можно найти, добавив в систему специальный краситель (выпускается в баллончиках под давлением, предварительно смешанных с хладагентом), электронный детектор утечек или обычную мыльную воду (распыляйте на соединения шлангов и следите за пузырьками). Если в вашей системе кондиционирования мало или совсем нет хладагента, вам сначала нужно добавить немного хладагента в систему, прежде чем вы сможете точно определить утечку. Добавьте в систему баллончик с хладагентом, пока двигатель работает на холостом ходу. Если вы добавляете хладагент, содержащий краситель, небольшая утечка может проявиться через несколько дней.Более крупные утечки, такие как плохой шланг или шланговое соединение, негерметичное уплотнение вала компрессора или утечка в конденсаторе, должны появиться быстрее. Электронный течеискатель может мгновенно обнаружить утечки по мере их возникновения.

    Сложнее всего обнаружить утечки в сердечнике испарителя. Испаритель зарыт глубоко внутри корпуса HVAC под приборной панелью, поэтому вы не можете наблюдать за ним напрямую. Контрольные признаки возможной утечки в испарителе включают масляный туман или туман на внутренней стороне лобового стекла через каналы дефростера.Электронный течеискатель лучше всего подходит для проверки герметичности сердечника испарителя. Вставьте наконечник зонда в выпускной канал охлаждения и включите кондиционер. Если извещатель издает звуковой сигнал или мигает, вы нашли утечку.

    После обнаружения утечки необходимо произвести ремонт перед полной подзарядкой системы. В большинстве случаев устранение утечек включает замену уплотнительных колец, уплотнений или шлангов. Но если испаритель или конденсатор протекают, ремонт может быть дорогостоящим. Замена протекающего сердечника испарителя обычно включает в себя разборку приборной панели и разборки корпуса HVAC, что может занять от 8 до 12 часов в зависимости от области применения!

    Один из вариантов ремонта, который вы можете рассмотреть, если у вас негерметичный испаритель, конденсатор, шланг или труба, — это добавить банку хладагента, содержащую герметик, в вашу систему кондиционирования.Если утечка небольшая, герметик часто может сэкономить вам затраты и трудозатраты на замену дорогостоящего компонента. Однако существует некоторый риск использования герметика, поскольку он может вызвать закупорку в другом месте системы или вызвать слишком сильное разбухание уплотнений внутри компрессора. Большинство профессиональных техников НЕ рекомендуют использовать герметики для кондиционеров, но многие люди успешно использовали эти продукты и не испытывали никаких проблем. Это твой выбор.

    НИЗКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОХЛАЖДЕНИЯ

    Диагностика проблемы с охлаждением кондиционера лучше всего выполняется путем подсоединения набора манометров к сервисному фитингу высокого и низкого давления в системе.Хотя плохое охлаждение часто происходит из-за низкого уровня заправки хладагента, оно также может быть вызвано многими другими факторами (см. Таблицу выше).

    Как узнать, нужен ли вашей системе кондиционирования хладагент: посмотрите на показания НИЗКОГО давления, когда двигатель выключен. В день с температурой 80 градусов НИЗКИЙ манометр должен показывать около 56 фунтов на квадратный дюйм или выше, если система кондиционирования содержит достаточную заправку хладагента. В день под углом 90 градусов значение НИЗКОЙ стороны должно быть около 70 фунтов на квадратный дюйм или выше. Если показание НИЗКОГО манометра меньше этого, системе кондиционирования, вероятно, требуется дополнительный хладагент.Фактические показания давления будут варьироваться в зависимости от типа хладагента (R-134a или R-1234yf), который находится в вашей системе кондиционирования.


    Нормальное рабочее давление системы и общий объем хладагента в системе см. В технических характеристиках производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Избыточная заправка вашей системы кондиционирования хладагентом фактически УМЕНЬШИТ эффективность охлаждения, а не улучшит ее.

    ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: НЕМНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    Система кондиционирования, которая на некоторое время продувает холодный воздух, а затем теплый воздух, вероятно, замерзает. Это может быть вызвано воздухом и влажностью в системе, которые позволяют льду образовываться и блокировать диафрагму.

    Удаление воздуха из системы с помощью вакуумного насоса приведет к удалению нежелательного воздуха и влаги. Откачка должна производиться с помощью вакуумного насоса, который способен создавать и поддерживать высокий вакуум (29 дюймов) в течение как минимум 30–45 минут.

    Для наилучшей производительности система кондиционирования должна содержать менее 2% воздуха по весу. На каждый 1% увеличения количества воздуха, вытесняющего хладагент в системе, будет соответствующее снижение холодопроизводительности примерно на один градус. Более 6% воздуха может вызвать очень заметное снижение охлаждающей способности и, возможно, вызвать замерзание испарителя.

    Воздух может попасть внутрь системы из-за утечек, если не откачать воздух из системы перед ее перезарядкой и / или заправить систему хладагентом, загрязненным воздухом.Оборудование для рекуперации может засасывать воздух в резервуар для рециркуляции, если в системе кондиционирования есть воздух или если в системе есть утечка. По этой причине резервуар для сбора хладагента на оборудовании для рециркуляции необходимо проверять и продувать ежедневно. На некотором оборудовании это делается автоматически. Но на оборудовании, в котором отсутствует автоматический цикл продувки, необходимо измерить давление и температуру в резервуаре и сравнить их со справочной таблицей статического давления.

    Некоторое оборудование для определения хладагента может обнаруживать воздух в системе, а также другие загрязнители.Перед обслуживанием системы необходимо использовать идентификатор для проверки хладагента, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение оборудования для рекуперации и рециркуляции.

    Возможные причины прерывистого охлаждения в системе кондиционирования с ручным управлением, которые могут быть вызваны электрической проблемой:

    Неисправность реле отключения по низкому давлению. Этот переключатель предотвращает запуск компрессора при низком уровне хладагента. Если выключатель не показывает правильные значения, это может помешать включению компрессора.

    Неисправность муфты компрессора. Для включения магнитной муфты компрессора требуется полное напряжение аккумулятора. Если напряжение на муфте низкое, или катушки муфты имеют слишком большое сопротивление, или воздушный зазор в муфте слишком велик, муфта может не включиться для приведения в действие компрессора.

    Неисправно реле муфты компрессора. Убедитесь, что реле получает напряжение при включении кондиционера. Также проверьте проводку реле и заземление. Если обход реле с помощью перемычки или направление напряжения аккумуляторной батареи непосредственно на муфту компрессора заставляет кондиционер работать, вероятно, реле неисправно.

    Неисправность переключателя управления кондиционером. Переключатель может быть изношен и иметь плохой контакт при включении.

    Некоторые возможные причины прерывистого охлаждения (или отсутствия охлаждения) в автоматических системах кондиционирования включают все вышеперечисленное, плюс:

    Проблема в модуле управления или контрольной головке (обычно это требует использования дилерского диагностического прибора для считывания кодов неисправностей. и выполнить самодиагностику).

    Неисправный датчик температуры (датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры испарителя или датчик солнечного излучения).Опять же, для диагностики системы обычно требуется заводской сканер.

    ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: ШУМ

    Шум от компрессора обычно означает, что компрессор выключается. Но шум также может быть вызван перекрестным загрязнением хладагента (слишком высокое рабочее давление), воздухом в системе или неправильным типом компрессорной смазки.

    Шум также может быть вызван дребезжанием шлангов или других деталей о другие компоненты в моторном отсеке.Проверьте прокладку шлангов, опорных кронштейнов и т. Д., Чтобы выявить шум.

    УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ЗАПАХ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

    Если кондиционер автомобиля выдувает воздух, который пахнет изнутри старой спортивной обуви, когда кондиционер включен, на испарителе растут микробы. Плесень любит сырые, темные места. Бактерии также могут процветать в таких условиях. Помимо неприятного запаха, может быть вредно дышать (слышали когда-нибудь о болезни легионеров?).

    Чтобы избавиться от нежелательных организмов, различные химические вещества можно распылять на испаритель непосредственно или через воздуховоды вентилятора или воздухозаборник.Такие продукты, как Febreeze и освежители воздуха, могут маскировать или уменьшать запах, но для устранения источника вам нужно использовать что-то, что действительно убивает микробы (например, лизол или аналогичные дезинфицирующие средства). Многие сменные испарители имеют специальное химическое покрытие, препятствующее росту плесени и бактерий. Дренажные трубы, отводящие конденсат от испарителя, также должны быть проверены и очищены.

    Кроме того, большинство последних моделей автомобилей имеют воздушный фильтр салона (обычно расположенный за перчаточным ящиком или у основания лобового стекла в моторном отсеке) для фильтрации наружного воздуха перед тем, как он попадет в пассажирский салон.Грязный воздушный фильтр салона может стать идеальной средой для размножения микробов, вызывающих неприятный запах. Если фильтру больше двух или трех лет, вероятно, его необходимо заменить. Лучшие сменные фильтры также содержат слой активированного угля для поглощения запахов.

    ПРОМЫВКА КОНДИЦИОНЕРА

    Если компрессор вышел из строя, или система заполнена шламом или загрязнением, конденсатор, испаритель и шланги следует промыть одобренным промывочным химическим средством (например, Dura 141b) для очистки системы кондиционирования.Промывка может помочь предотвратить повторные отказы компрессора и блокировку системы за счет удаления и очистки шлама и мусора. Замена сильно загрязненных деталей, таких как конденсатор, аккумулятор или ресивер-осушитель, а также диафрагма или расширительный клапан, является еще одним способом избавиться от этих загрязнений, но промывка обычно является более практичным и экономичным выбором. Независимо от того, какой подход вы используете, диафрагму или расширительный клапан следует всегда заменять при обнаружении загрязнения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы компрессоров бывает очень трудно промыть полностью.К ним относятся конденсаторы с «параллельным» потоком и конденсаторы с очень маленькими проходами. В случае загрязнения конденсаторы этого типа необходимо заменить, чтобы снизить риск повторного отказа компрессора. Также рекомендуется установка встроенного фильтра для дополнительной страховки,

    Когда компрессор выходит из строя, в систему часто попадает много металлического мусора. Большая часть этого мусора собирается в конденсаторе, где может вызвать засорение, снижающее эффективность охлаждения. Если мусор проходит через конденсатор и попадает в жидкостную линию, он может закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан.Это может заблокировать поток хладагента и смазочного масла, что приведет к потере охлаждения и возможному повреждению компрессора. Мусор может также перемещаться назад от компрессора через всасывающий шланг, вызывая засорение аккумулятора или ресивера-осушителя.

    Еще одним источником проблем могут быть обломки старых шлангов, которые изнашиваются. Крошечные хлопья резины могут попасть в диафрагму или расширительный клапан и вызвать закупорку.

    Шлам обычно возникает в результате попадания влаги.Образовавшаяся черноватая слизь может повредить компрессор и закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан. Поглощающий влагу «осушитель» в аккумуляторе или приемнике-осушителе должен предотвратить это. Но осушитель может удерживать только определенное количество влаги. После насыщения начинает образовываться осадок. Поэтому вам также следует заменить аккумулятор или ресивер-осушитель, если система загрязнена, имеет утечки или ее необходимо открыть для ремонта.

    Другой причиной промывки является удаление из системы остатков смазочного масла.Это необходимо сделать при переоборудовании системы с R-12 на R-134a. Это также следует сделать, если смазочное масло загрязнено или в системе используется масло неподходящего типа. Промывка старого масла может предотвратить перезарядку масла, снижение эффективности охлаждения и / или проблемы несовместимости смазки.

    Для дополнительной защиты после промывки вы можете установить фильтр на стороне высокого давления для защиты диафрагмы или расширительного клапана от любого остаточного мусора, который может все еще находиться в системе, и / или второй фильтр во всасывающем шланге для защиты компрессора.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.





    Другие статьи о кондиционерах:

    Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

    Контрольный список для проверки кондиционера

    Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля

    Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но не холодный

    Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля

    Сервисное оборудование кондиционеров: Что требуется для обслуживания современных автомобилей

    Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры, которым должна следовать мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования воздуха)

    Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл pdf)

    Техническое обновление MACS A / C

    Отказ компрессора кондиционера

    Рекомендации по маслу PAG

    Промывка конденсатора кондиционера

    Как заменить старую систему с R-12 на R-134a

    Альтернативные хладагенты

    R-1234yf Хладагент

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Автомобильные технические статьи

    4 причины короткого цикла работы вашего кондиционера

    Вы когда-нибудь задумывались, почему ваш кондиционер время от времени включается и выключается? Ваша система кондиционирования воздуха проходит циклы для поддержания определенной температуры в вашем доме.Когда ваш кондиционер работает циклически, он находится в процессе достижения желаемой температуры, и как только эта температура будет достигнута, он отключится, пока цикл не начнется снова.

    Если вы заметили, что ваш кондиционер включается и выключается через короткие промежутки времени, возможно, ваш кондиционер переключает на короткое время. У такого неправильного рисунка есть несколько причин. Очень важно найти причину короткого цикла, потому что это может вызвать множество последствий.

    Что такое короткий цикл кондиционера?

    Хотя средний цикл кондиционирования длится около 20 минут, иногда ваша система кондиционирования воздуха может выполнять циклы слишком быстро — проблема, известная как «короткая цикличность».«Короткая езда на велосипеде» — это термин, который означает, что кондиционер включается и выключается короткими импульсами и не нагревает или не охлаждает ваш дом должным образом. Система переменного тока с короткими циклами может стать менее эффективной, что приведет к увеличению счетов за электроэнергию и чрезмерному износу, а также может привести к снижению комфорта для вашего дома.

    Поиск и устранение причины короткого замыкания следует выполнять быстро, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Если ваша система кондиционирования воздуха работает на короткое время, вот четыре потенциальных виновника.

    4 причины короткого замыкания кондиционера

    1. Низкий уровень хладагента: Если в вашем кондиционере мало хладагента, ваш кондиционер не сможет должным образом охладить ваш дом. Эта неспособность работать должным образом приведет к нагрузке на различные компоненты, заставляя их работать более интенсивно и, в свою очередь, может привести к нерегулярному включению и выключению вашей системы переменного тока.

    2. Негабаритный кондиционер: Если ваш кондиционер слишком большой для вашего дома, он очень быстро охладит дом, а затем отключится.Это приводит к более высоким счетам за электроэнергию, большему количеству вызовов технического обслуживания, чем обычно, и может вызвать неравномерное охлаждение в доме.

    3. Обледенелая или загрязненная змеевик испарителя: Это частая причина для людей, которым не проводилось плановое профилактическое обслуживание кондиционера. Змеевик испарителя в вашем кондиционере удаляет горячий воздух из вашего дома, и когда ваш кондиционер не может эффективно отводить горячий воздух, ему приходится работать намного тяжелее, чтобы выполнить свою работу. Это может привести к перегреву и отключению кондиционера.

    4. Загрязненный или забитый воздушный фильтр: Если вы не будете регулярно заменять воздушные фильтры в своем доме, из-за скоплений налет может заставить кондиционер работать больше, чем необходимо. Когда ваш воздушный фильтр слишком сильно забивается грязью, пылью и другими микроскопическими частицами, ваш кондиционер должен работать больше, чтобы компенсировать потерю воздушного потока. Это создает чрезмерную нагрузку на детали, которые приводят в действие вентилятор и компрессор. Эти детали могут перегреться, что приведет к короткому циклу работы системы кондиционирования воздуха или даже к поломке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

    У вашего кондиционера короткий цикл работы? Позвоните в Energy Air для ремонта

    Если у вас возникла проблема с кондиционером, например, короткая езда на велосипеде, вам следует обратиться к специалистам, чтобы определить причину проблемы. В Energy Air мы можем помочь вам в чем угодно, от базового обслуживания до полной установки системы HVAC. В чем бы вы ни нуждались, позвольте нам помочь вам. Вы можете связаться с нами сегодня для получения дополнительной информации или заказать услугу онлайн.
    Расписание службы онлайн
    Орландо: (407) 886-3729 | Тампа: (813) 922-3375

    Руководство по кондиционированию и охлаждению

    Обзоры продуктов
    • Лучшие продукты
    • Бытовая техника
    • Младенцы и дети
    • Автомобили
    • Электроника
    • Здоровье
    • Дом и сад
    • Деньги
    • Все продукты AZ
    Все обзоры продуктов

    Бытовая техника

    • Посудомоечные машины
    • Пылесосы
    • Стиральные машины

    Младенцы и дети

    • Велосипедные шлемы
    • Автокресла
    • Увлажнители
    • Коляски

    Автомобили

    • Поиск новых и подержанных автомобилей
    • Стоимость
    • Ремонт и обслуживание автомобилей И ремонт
    • Шины

    Электроника

    • Наушники
    • Ноутбуки
    • Принтеры
    • Телевизоры

    Здоровье

    • Измерители глюкозы в крови
    • Мониторы артериального давления
    • Слуховые аппараты
    • Протектор Сад
      • Генераторы
      • Системы домашней безопасности
      • Матрасы
      • Снегоуборочные машины

      Деньги

      • Авиакомпании
      • Автострахование
      • Страхование домовладельцев
      • Багаж
      Все обзоры продуктов Бытовая техника

      Самые популярные

        Руководство по
          Coronavirus
        • Очистители воздуха
        • Хлебопечки
        • Кофеварки
        • Сушилки для одежды
        • Варочные панели
        • Посудомоечные машины
        • Электрические чайники
        • Увлажнители
        • Микроволновые печи
        • Пылесосы
        • Холодильники
        • Холодильники
        • Холодильники
        • Очистители
        • Настенные печи
        • Стиральные машины
        • Водонагреватели
        Вся бытовая техника

        Подробнее о бытовой технике

        Лучшие посудомоечные машины 2020 годаНовостиВидеоВсе обзоры продуктовДети и дети

        Самые популярные

        • C Руководство R по коронавирусу
        • Очистители воздуха
        • Детские мониторы
        • Велосипедные шлемы
        • Автокресла
        • Детское здоровье
        • Детские кроватки
        • Продукты питания
        • Медицинское страхование
        • Детские стульчики
        • Увлажнители
        • Отпугиватели насекомых
        • Солнцезащитные кремы
        • Термометры
        Все для младенцев и детей

        Подробнее о младенцах и детях

        Решение, когда пришло время обновить автокресло вашего ребенкаНовостиВидеоВсе обзоры продуктовАвтомобили

        Research Cars

        • Все новые и подержанные автомобили Рейтинги
        • Кабриолеты
        • Гибриды / Электромобили
        • Роскошные автомобили
        • Минивэны
        • Пикапы
        • Седаны
        • Малые автомобили
        • Внедорожники
        • Фургоны

        Покупка автомобилей и цены

        • Рынок сборки и покупки автомобилей с пробегом®
        • Руководство по покупке автомобилей
        • Ca r Оценка стоимости
        • Все автомобили и ценообразование

        Техническое обслуживание и ремонт

        • Шины
        • Автомобильные аккумуляторы
        • Помощник по ремонту автомобилей
        • Все обслуживание и ремонт
        Все автомобили

        Подробнее об автомобилях

        Лучшие предложения новых автомобилейНовостиВидеоВсе автомобили Подкаст Электроника

        Самые популярные

        • CR Руководство по коронавирусу
        • Компьютеры
        • Камеры
        • Клавиатуры Ergo
        • Мыши Ergo
        • Наушники
        • Антенны HDTV
        • Ноутбуки
        • Мини-проекторы
        • Смартфоны
        • Саундбары
        • Потоковые медиаплееры
        • Планшеты
        • Телевизоры
        • Беспроводные маршрутизаторы
        Вся электроника

        Подробнее об электронике

        Лучшие ноутбуки 2020 года НовостиВидеоВсе обзоры продуктов Здоровье

        Самые популярные

        • Руководство CR по t Коронавирус
        • Глюкометры
        • Мониторы артериального давления
        • Электровелосипеды
        • Электрические зубные щетки
        • Эллиптические тренажеры
        • Магазины очков и контактных линз
        • Фитнес-трекеры
        • Этикетки для пищевых продуктов
        • Красители для волос
        • 20 Красители для волос
        • Репелленты от насекомых
        • Солнцезащитные кремы
        • Беговые дорожки
        • Витамины и пищевые добавки
        Все для здоровья

        Подробнее о здоровье

        Будьте в курсе о коронавирусе НовостиВидеоВсе обзоры продуктов Дом и сад

        Самые популярные

        • Справочник CR по воздуху
        • Сиденья и насадки для биде
        • Полы
        • Генераторы
        • Газовые грили
        • Краски для интерьера и экстерьера
        • Камеры домашней безопасности
        • Системы домашней безопасности
        • Домашние окна
        • Матрасы
        • Подушка s
        • листов
        • Детекторы дыма и углекислого газа
        • Снегоуборочные машины
        • Руководство по штормовым и аварийным ситуациям
        • Струнные триммеры
        • Туалеты
        • Фильтры для воды
        Все для дома и сада

        Подробнее о доме и саду

        Лучшие матрасы 2020 года Деньги

        Самые популярные

        • Справочник CR по коронавирусу
        • Авиакомпания
        • Страхование автомобиля
        • Кредитные карты
        • Магазины очков и контактных линз
        • Продуктовые магазины и супермаркеты
        • Страхование домовладельцев
        • Багаж
        • Аптеки Карты предоплаты
        • Руководство по планированию выхода на пенсию
        • Наградные карты
        Все деньги

        Подробнее о деньгах

        Лучшие бренды регистрируемого багажаНовостиВидеоНовостиВопросы, имеющие значениеКоронавирусБезопасность и эффективность автомобиляКонфиденциальность данныхПродовольственная безопасность40005000 Вход в систему О нас

        000 Вход в систему

        000 ate
        • Ежемесячное пожертвование
        • Единовременное пожертвование
        • Другие способы пожертвования

        Распространенные проблемы с кондиционерами | Министерство энергетики

        Вы находитесь здесь

        Домашняя страница »Общие проблемы с кондиционером

        Утечка хладагента — одна из распространенных проблем с кондиционированием воздуха.| Фото любезно предоставлено © iStockphoto / BanksPhotos.

        Одна из самых распространенных проблем с кондиционером — неправильная работа. Если у вас включен кондиционер, обязательно закройте окна и двери дома. Для комнатных кондиционеров максимально изолируйте комнату или группу связанных комнат от остальной части вашего дома.Список распространенных проблем с кондиционером и то, что нужно искать, можно найти в нашей инфографике Energy Saver 101 о домашнем охлаждении.

        Другие общие проблемы с существующими кондиционерами возникают из-за неправильной установки, неправильных процедур обслуживания и ненадлежащего обслуживания. Неправильная установка центрального кондиционера может привести к негерметичным каналам и слабому воздушному потоку. Часто заправка хладагента (количество хладагента в системе) не соответствует спецификациям производителя.Если во время установки не будет произведена надлежащая заправка хладагента, производительность и эффективность агрегата снизятся. Неквалифицированные специалисты по обслуживанию часто не могут найти проблемы с заправкой хладагента или даже усугубить существующие проблемы, добавив хладагент в уже заполненную систему. Узнайте, о чем просить при найме специалиста по обслуживанию вашего кондиционера.

        Производители кондиционеров обычно выпускают прочные изделия высокого качества. Если ваш кондиционер выходит из строя, сначала проверьте предохранители или автоматические выключатели.Дайте устройству остыть в течение примерно пяти минут, прежде чем включать выключатели. Если компрессор центрального кондиционера останавливается в жаркий день, возможно, сработал концевой выключатель высокого давления; сбросьте его, нажав кнопку, расположенную на панели доступа компрессора.

        Если в вашем кондиционере мало хладагента, либо он был недостаточно заправлен при установке, либо он протекает.В случае утечки простое добавление хладагента не является решением. Обученный техник должен устранить любую утечку, проверить ремонт, а затем заправить систему нужным количеством хладагента. Помните, что производительность и эффективность вашего кондиционера будут максимальными, когда заправка хладагента в точности соответствует спецификации производителя, и при этом не будет ни недозаправки, ни перегрузки. Утечки хладагента также могут нанести вред окружающей среде.

        Если допустить загрязнение фильтров и змеевиков кондиционера, кондиционер не будет работать должным образом, а компрессор или вентиляторы могут выйти из строя преждевременно.

        Элементы управления компрессором и вентилятором могут изнашиваться, особенно при частом включении и выключении кондиционера, что является обычным явлением, когда система слишком велика. Поскольку коррозия проводов и клемм также является проблемой во многих системах, электрические соединения и контакты следует проверять во время обращения в службу технической поддержки.

        Комнатные кондиционеры имеют датчик термостата, расположенный за панелью управления, который измеряет температуру воздуха, поступающего в испарительный змеевик.Если датчик выбит из положения, кондиционер может работать постоянно или работать хаотично. Датчик должен находиться рядом с катушкой, но не касаться ее; отрегулируйте его положение, осторожно согнув провод, который удерживает его на месте.

        Когда на улице влажно, проверьте слив конденсата, чтобы убедиться, что он не забит и сливается правильно.Комнатные кондиционеры могут не отводить воду должным образом, если они не установлены горизонтально.

        Автомобильный зажим для кондиционера по лучшей цене — Выгодные предложения на автомобильный зажим для кондиционера от глобальных продавцов зажимов для кондиционеров

        Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного зажима для кондиционера.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

        Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

        AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот автомобильный зажим для кондиционера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили автомобильный зажим для кондиционера на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

        Если вы все еще не уверены в автомобильном зажиме для кондиционера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

        А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный зажим для кондиционера по самой выгодной цене.

        У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

    Срв хонда проблемы: Слабые места и недостатки Honda CR-V 3

    Хонда СРВ 1 — ресурс, проблемы и неисправности

    Неисправности

    Хонда СРВ считается достаточно надежным автомобилем, особенно если он очень редко выезжает на «бездорожье». В его конструкции использовано много компонентов от других известных моделей бренда, таких как Honda Civic и Honda Accord, что гарантирует высокую стабильность в техническом плане. Те, кто планируют часто эксплуатировать SUV на сложных участках дорог или вне их, будут разочарованы. Задняя ось подключается посредством гидравлического насоса, который вступает в работу с большой задержкой и передает лишь небольшую часть крутящего момента. Редко, когда задняя ось способна оказать реальную помощь на бездорожье. Другой недостаток – надежность. Муфту и насос легко перегреть, а при частом использовании они вскоре выходят из строя.

    Тем не менее, в целом система полного привода Хонда ЦРВ 1 поколения достаточно стабильная. Однако, проблемы после долгих лет эксплуатации практически неизбежны. Чаще всего возникает люфт на карданном валу, в передних полуосях, возможно появление утечек масла из заднего моста. «Мост» может загудеть, если никто раньше никогда не менял в нем масло.

    Нагрузки сравнительно быстро выводят из строя и механическую коробку передач. Начинает выбивать передачи или появляется скрежет. Жесткая эксплуатация в конечном итоге заканчивается износом подшипников и синхронизаторов. На этом фоне лучше выглядят версии с автоматом. Хотя АКПП довольно устаревшие и медлительные, но при условии регулярной замены масла, гораздо долговечнее МКПП. Примечательно, что рычаг выбора передач в Honda CR-V с автоматом расположен на рулевой колонке, как в американских автомобилях.

    Геометрическая проходимость СРВ позволяет многое, но главное не переусердствовать. Подвеска прочная, не любит неровностей. Лучше всего она себя чувствует при эксплуатации на дорогах с ровным твердым покрытием. Наибольшей долговечностью отличаются оригинальные компоненты, но они достаточно дороги, поэтому владельцы все чаще используют дешевые аналоги, которые изнашиваются довольно быстро. Отсюда и появляется мнение о подвеске кроссовера, как не самом хорошем элементе. К счастью, в замене нуждаются, как правило, мелкие детали, такие как сайлент-блоки и соединители.

    Проблемы с шасси зачастую возникают из-за перегруза, чему способствует вместительный кузов. После нескольких лет подобной эксплуатации начинает ухудшаться состояние задней подвески. Потребуется замена пружин и амортизаторов.

    Вибрации, отдающие в руль – типичная неприятность, с которой столкнулись многие владельцы Хонда того времени, причем не только CR-V. Недуг возникал по многим причинам, обнаружение которых, подтверждение и ликвидация не только сложна, но и дорога.

    Бензиновые двигатели Honda CR-V первого поколения заслужили неплохую репутацию, особенно серии В20. Они очень надежные и выносливые. Долголетие мотора всецело зависит от состояния системы охлаждения и зазора клапанов. Выход из строя вентилятора или дефекты радиатора быстро сказываются на состоянии мотора. Дешевые аналоги термостата недолговечны. К сожалению, многие забывают о регулировке зазора в клапанах. В запущенных случаях может понадобиться ремонт головки блока. Неисправности вспомогательного оборудования и сбои в работе электроники – редкость.

    Большинство СРВ неплохо оснащены, но электрооборудование зачастую отказывает. В основном это несерьезные глюки. Чаще всего страдают электростеклоподъемники, да и то главным образом из-за механической части.

    Салон собран из материалов хорошего качества и выглядит хорошо даже на автомобилях с пробегом более 300 000 км. Самонесущий кузов CR-V жесткий и неплохо защищен от коррозии. Коррозия появляется в местах скрытых от глаз. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверить состояние несущих элементов подвески, заглянуть под уплотнители и осмотреть нижние кромки дверей. Из-за запасного колеса, установленного на двери багажника, ее приходиться периодически регулировать.

    Эксплуатационные расходы

    Хотя Honda CR-V можно приобрести за сравнительно небольшие деньги, затраты на эксплуатацию оцениваются, как выше среднего в классе. В силу своего возраста многие машины уже порядком изношены. К сожалению, даже с небольшим бензиновым двигателем средний расход топлива окажется не меньше 10 л/100 км. С точки зрения соотношения мощности к расходу топлива гораздо выгоднее рестайлинговая модификация с двигателем 147 л.с., против 128-сильной версии. 2-литровые моторы конструктивно практически не отличаются. Изменения затронули только систему впуска и выпуска отработавших газов. Наиболее прожорлива модификация с автоматом, но она более комфортная в управлении.

    Самое большое преимущество Хонда ЦРВ – доступность запасных частей. Рынок очень богат и недостатка в специализированных магазинах и сервисах нет. Оригинальные запчасти дороги. Аналоги дешевле, но лучше приобретать более качественные заменители.

    Стоит ли покупать?

    Подыскивая Honda CR-V, лучше приобрести экземпляр помоложе с более мощным двигателем. Цены на автомобили больше зависят от состояния, чем от возраста. По возможности необходимо проверить, не участвовал ли кроссовер в серьезных авариях – восстановление геометрии весьма проблематично. Лучше избегать экземпляров, часто выезжавших на бездорожье. Косвенно об этом подскажут многочисленные деформации, грязь и ссадины на днище, порогах и элементах выхлопной системы.

    Обязательно необходимо проверить состояние муфты подключения задней оси и дифференциала. Гул в области заднего моста в движении свидетельствует о проблемах с дифференциалом или многодисковой муфтой. Во время тестовой поездки следует разогнаться, как минимум до 120 км/ч для того, чтобы убедиться в отсутствии вибраций. Если они есть, то вы должны понимать, что их устранение будет сложным или даже невозможным. Напомним, что в случае с ЦРВ первого поколения, далеко не всегда вибрации вызваны разбалансированными колесами или неравномерно изношенными шинами. Будьте внимательны.

     

    Honda CR V недостатки

    Сегодня одной из самых популярных машин среди паркетников является  Honda CR-V.  Эта модель пользуется большим спросом на вторичном рынке, это обусловлено комфортностью и надежностью автомобиля. Но несмотря на все положительные стороны у CR-V есть свои недостатки, и если не знать о этих слабых местах, то со временем можно столкнуться с тем что потребуется дорогостоящий ремонт. Именно об этих недостатках пойдет речь в данной статье.

    Кузов и лакокрасочное покрытие

    У внедорожника Honda CR V недостатки основные связаны с ЛКП. Из-за того что лакокрасочное покрытие слабое, на кузове очень быстро появляются царапины и сколы, особенно это проявляется в автомобилях выпущенных в 2007 году, именно на них автовладельцы чаще всего сталкиваются с большим очагом коррозии, особенно это заметно в районе багажной двери, порогах, а так же дверной кромке.

    Что касается фар то они спустя несколько лет эксплуатации начинают мутнеть, цена замены является не дешёвым удовольствием. Так же распространённой проблемой является подача омывающей жидкости и чтобы ее устранить нужно менять обратный клапан форсунок.  Через продолжительное время начинают отказывать парктроники, это связанно с тем что поверхность датчиков начинает окисляться,  решить эту проблему просто, достаточно зачистить контакты и покрасить.

    Незначительным недостатком в нетехническом плане является изгиб крышки багажника, из-за которого в дождливую погоду дождевые и грязевые потоки стекают прямо на автовладельца. Помимо это может проседать корма в результате чего колеса могут стать домиком. Решить эту проблему путем развал схождения или заменой пружин не получиться, так как причиной является тонкий металл, и специфическое устройство задней стойки,  которая со временем начинает деформироваться. Решается данная проблема при помощи специальных проставок, а так же регулировкой верхних рычагов.

    На пяти годовалых автомобилях  можно столкнуться с тем что в районе заднего дифференциала состыкованного с муфтой которая подключает полный привод,  слышен небольшой хруст,  как правило этот звук проявляется при движении задним ходом и на небольших скоростях при движении в перед. Это возникает по причине того, что масло продуктами своего же износа начинает быстро изнашиваться в результате этого фрикционные диски начинают не плотно прилегать друг к другу, что бы этого избежать достаточно чаще менять масло.

    Двигатели

    В нашу страну поставлялись версии с двумя бензиновыми силовыми агрегатами, один двух литровый с мощностью 150 л.с. и второй 2,4 литра с мощностью 168 л.с. Так же можно встретить на нашем рынке дизельные версии мотора, но это очень редкие экземпляры.

    Эти двигатели очень чувствительны к бензину низкого качества, а так же к некачественным маслам. Поэтому владельцы которые не следят за этим уже на ста тысячах пробега могут столкнутся с тем что силовому агрегату требуется дорогостоящий ремонт. На моделях выпущенных в период 2008-2009 год  возникают проблемы с преждевременным растяжением цепи ГРМ как правило эта проблема возникает на 120 тысячах пробега, если вовремя не устранить эту проблему то результатом будет преждевременный дорогостоящий ремонт двигателя.

    Так же распространённые недостатки Хонда СРВ это вибрации  возникающие  у двухлитрового мотора передающие на кузов, связанно это с включением климат-контроля. На пяти годовалых автомобилях необходимо менять кислородный датчик, основным признаком что требуется замена это рывки, дерганье, а так же повышение расхода топлива. Еще распространённой проблемой это «умирающий» катализатор, в результате чего начинает падать мощность двигателя и он неустойчиво работает, появляется неприятный запах, а на приборной панели загореться спиралька или датчик неисправности двигателя.

    Коробка передач

    Honda CR-V оснащают двумя коробками передач, шести ступенчатая МКП и Автомат. Владельцы автомобиля с  механикой  сталкиваются с тем что при переключение первой и второй передачи в районе коробки слышны посторонние звуки, это не является неисправностью, а является особенностью данном трансмиссии.

    На Автомате так же есть небольшие недостатки, связанные с прежде временным выходом из строя датчика который отвечает за положение селектора отвечающего за выбор передачи,  а так же датчика давления фрикциона второй передачи. Сигналом что есть проблема является наличие мигающей буквы «D», не всегда мигание может говорить о выходе из строя  датчика, так как он может просто на просто засориться. Чтобы как можно реже сталкиваться с такими проблемами, необходимо вовремя менять фильтры с маслом.

    Ходовая

    После трех лет эксплуатации автомобиля Хонда CR-V может потребоваться замена задних пружин амортизатора, их как правило меняют каждые 80 тысяч километров. У амортизатора очень быстро изнашивается пыльник, и подобрать аналог оригинальным амортизатором из за конструктивной особенности практически не возможно. На ста двадцати тысячах пробега могут закиснуть суппорта, в результате чего их нужно будет менять, цена ремкоплетка не дешёвая. На 80000 километров пробега довольно часто изнашивается втулка и как результат в районе рулевой рейки может появиться стук.

    Что касается полного привода  у Хонды CR-V он подключаемый, и во время пробуксовки он подключается автоматически. Слабым место в этой системе является межосевая муфта, которая при пробуксовки очень быстро нагревается и чтобы узел не вышел из строя она автоматически отключается.  Поэтому какими-то внушительными проходимыми качествами данный автомобиль не обладает.

    Полезное видео

    Находим новый кроссовер Honda CR-V немного переоценённым — ДРАЙВ

    • Войти
    • Регистрация
    • Забыли пароль?
    • user
    • Выход
    Найти ДРАЙВ
    • Наши
      тест-драйвы
    • Наши
      видео
    • Цены и
      комплектации
    • Сообщество
      DRIVE2
    • Новости
    • Наши тест-драйвы
    • Наши видео
    • Поиск по сайту
    • Полная версия сайта
    • Войти
    • Выйти
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • Bilenkin Classic Cars
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • CheryExeed
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • DS
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • GAC
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye
    • УАЗ
    • Kunst!
    • Тесты шин
    • Шпионерия
    • Автомобизнес
    • Техника
    • Наши дороги
    • Гостиная
    • Автоспорт
    • Авторские колонки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BCC
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • CheryExeed
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • DS
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • GAC
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye

    «Есть ли у Honda CRV проблемы с трансмиссией»

    Honda CRV — один из самых популярных компактных кроссоверов-внедорожников от японского автопроизводителя. Honda CRV, появившаяся на рынке в 1995 году, представляет собой внедорожник среднего класса, занимающий промежуточное положение между меньшей Honda HRV и более крупной моделью Honda Pilot, продаваемой в Северной Америке. Но, несмотря на популярность этого универсального автомобиля, есть ли у Honda CRV проблемы с трансмиссией?

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
    Замена двигателя: 1300 $ +
    Трансмиссия: 1000 $ +
    Кондиционер: 750 $ +


    В этой статье мы рассмотрим все проблемы с трансмиссией, которые могут вызывать беспокойство у вашего Honda CRV, некоторые признаки и симптомы этих проблем, способы их устранения и способы максимально эффективно использовать Honda CRV.

    Все о трансмиссии Honda CRV

    Задача вашего Honda CRV — обеспечить передачу необходимого количества мощности на колеса вашего автомобиля для движения с заданной скоростью. Трансмиссия вашего внедорожника переключает передачи, как у многоскоростного велосипеда. На велосипеде, если цепь отключена, она не пойдет, а если цепь будет на слишком высокой передаче, вам будет трудно начать движение с полной остановки. Тот же принцип применим к трансмиссии вашего CRV.Если вы не будете содержать его в хорошем состоянии, ваш автомобиль не будет экономить топливо или вообще не сможет водить машину.

    Есть два основных типа трансмиссий, в том числе механическая и автоматическая.

    Механическая коробка передач — это, по сути, более мощная версия рычага переключения передач педального велосипеда. Даже если у вашего автомобиля нет цепи, как у велосипеда, его двигатель и трансмиссию необходимо временно отключить, как если бы велосипедная цепь временно снималась с его передач, когда вы переключаете вниз или вверх.Когда вы нажимаете на педаль сцепления в автомобиле, двигатель и трансмиссия разъединяются. Когда вы переключаетесь на другую передачу, это имеет тот же эффект, что и перемещение велосипедной цепи, и переводит ваш автомобиль на новую передачу. Переключившись на новую передачу, вы можете медленно отпустить педаль сцепления и продолжить движение.

    Автоматическая коробка передач — это в основном автоматический переключатель передач. Вместо того, чтобы вручную переключать передачи, нажимая на сцепление ногой, автоматическая коробка передач сделает всю работу за вас.

    Теперь, когда вы лучше понимаете, как работает трансмиссия вашего Honda CRV, давайте рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут беспокоить ваш небольшой внедорожник.

    Возможные проблемы с трансмиссией Honda CRV

    Вы думаете о покупке Honda CRV или уже имеете? Есть несколько серьезных проблем с трансмиссией Honda CRV, о которых вам следует знать.

    Согласно статье, опубликованной журналом Consumer Reports Magazine, некоторые Honda CRV могут протекать бензин в моторное масло транспортного средства.В конечном итоге это может привести к потере мощности или полной остановке двигателя вашего внедорожника.

    Другая проблема, о которой сообщили владельцы Honda CRV, — это сильный запах несгоревшего бензина из-за попадания топлива в смазочное масло двигателя автомобиля.

    Эти проблемы возникали в автомобилях Honda CRV 2017 и 2018 годов, оснащенных 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность до 190 лошадиных сил. По какой-то причине газ попадает в смазочное масло автомобиля, чего обычно не должно происходить.Это разбавляет моторное масло и снижает его эффективность при смазке двигателя. Со временем этот дефект может привести к серьезному повреждению двигателя, его остановке и потере мощности, особенно в условиях интенсивного движения или при очень низких температурах.

    Автопроизводитель сообщил, что эта проблема произошла в основном в северных частях Соединенных Штатов во время коротких поездок в очень холодную погоду. Однако поступали сообщения о том, что проблема возникает на юге, например, в Нью-Мексико и Техасе.

    И это только начало. Еще в 2010 году Honda пришлось отозвать 1,5 миллиона автомобилей в США и еще один миллион автомобилей Honda CRV в Китае и Канаде из-за проблем с автоматической коробкой передач.

    Отзыв в 2010 году был одним из крупнейших в истории японского автопроизводителя и был эквивалентен по размеру 70% из 3,5 миллионов автомобилей, проданных в том году.

    Водители

    сообщили, что вторичный вал Honda CRV сломался при быстром переключении между режимами движения и заднего хода.Проблема с автоматической коробкой передач Honda CRV могла вызвать смещение вала шестерни, из-за чего автомобиль издавал странные звуки или заглохал двигатель.

    Кроме того, в 2015 году на компанию Honda был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что автомобиль CRV 2015 года выпуска имел дефект, вызывающий сильную вибрацию и грохот. Эта проблема была обнаружена только в этом модельном году из-за новой бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) и двигателя «Earth Dreams» с прямым впрыском, которые Honda установила на свои внедорожники CRV 2015 года.Согласно иску, новые функции в сочетании с некоторыми другими инженерными изменениями вызвали чрезмерную вибрацию автомобилей в режиме ожидания.

    Сообщается, что

    внедорожников Honda CRV 1997, 1998, 1999 и 2000 годов с пробегом 133 710 миль страдают от проблемы с трансмиссией, которая включает резкое переключение с первой передачи на вторую. Если промывка трансмиссии Honda ATF-Z1 и замена линейного соленоида не решают проблему, владельцу потребуется капитальный ремонт или замена трансмиссии.

    Другие общие проблемы с трансмиссией Honda CRV могут включать:

    • Отсутствие ответа
    • Утечка или низкий уровень жидкости
    • Грохот, гудение или завывание
    • Отказ включиться
    • Проблемы с гидротрансформатором
    • Проблемы с корпусом клапана
    • Шумная коробка передач на нейтрали
    • Не переключается с 1 передачи на 2 передачу
    • Неправильное переключение с 3 передачи на 4 передачу
    • Неправильно реверсирует
    • Муфта тянущая
    • Коды неисправностей
    • Ваш контрольный индикатор двигателя горит

    Три главных проблемы Honda CRV

    Помимо проблем с трансмиссией Honda CRV, вот основные проблемы, обнаруженные в этих автомобилях:

    • Нежелательное ускорение : Эта проблема чаще всего встречается в моделях CRV 2011 года с пробегом 16 000 миль на одометре.Средняя стоимость устранения этой проблемы составляет 5000 долларов США.

    • Чрезмерный расход масла : Об этой проблеме широко сообщалось на Honda CRV 2010 года с пробегом 80 000 миль. Средняя цена ремонта — 2500 долларов.

    • Кондиционер перестал работать : Найденный в 2002 году Honda CRV с пробегом более 110 000 миль, устранение этой проблемы стоит в среднем 1700 долларов.

    Если говорить о модельных годах, то больше всего жалоб вызывает Honda CRV 2015 года, за ней следуют CRV 2014 года и Honda CRV 2012 года.

    Если ваша Honda CVR испытывает какие-либо из вышеупомянутых проблем, лучше сразу же обратиться к местному сертифицированному механику Honda. Хотя проблема с переменным током — это всего лишь неприятность, две другие проблемы могут быть чрезвычайно опасными.

    Honda CRV Гарантия и обслуживание

    Если у вас есть новая Honda CRV, у которой возникают проблемы с трансмиссией, на ваш автомобиль может распространяться гарантия. Ограниченная гарантия распространяется на ваш автомобиль в течение трех лет или 36 000 миль, а гарантия на трансмиссию распространяется на ваш Honda CRV в течение пяти лет или 60 000 миль.

    Признаки неисправности трансмиссии

    Вот некоторые общие признаки и симптомы проблем трансмиссии в вашем Honda CRV:

    • Отсутствие реакции : Возможно, у вашего внедорожника проблемы с трансмиссией, если он не переключает передачи мгновенно.

    • Запах гари : Хотя запах гари, исходящий от вашего автомобиля, может быть вызван множеством причин, чаще всего он связан с перегретой трансмиссионной жидкостью.

    • Шлифовальные шестерни : Этот признак трансмиссии может проявляться по-разному в механических и автоматических CRV. В механических трансмиссиях вы заметите скрежет при переключении передач. Для автоматических коробок передач вы заметите резкое переключение передач.

    • Шумно на нейтрали : Если вы заметили, что ваш Honda CRV неровный, когда он находится на нейтрали, отнесите его к сертифицированному механику Honda для правильной диагностики.

    • Освещение индикаторов приборной панели : Если горит индикатор вашего служебного двигателя, у вас может быть проблема с коробкой передач.

    Могу ли я водить свой Honda CRV с проблемой трансмиссии?

    Если ваш Honda CRV все еще может ехать по шоссе, вы можете подумать, что вполне нормально ездить на CRV, пока вы не исправите его неисправную трансмиссию. Однако это плохая или безопасная идея. Ваша трансмиссия включает в себя множество (и очень дорогих) движущихся частей. Если что-то не так с вашей трансмиссией, а вы продолжаете ездить на Honda CRV, это может привести к очень дорогостоящим проблемам в будущем.

    Как часто следует заменять коробку передач Honda CRV?

    Срок службы трансмиссии вашего автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо она обслуживается. Недостатки заводской конструкции, такие как те, о которых мы уже упоминали, также играют роль, наряду с тем, как и насколько жестко вы водите свой Honda CRV. В среднем трансмиссия Honda CRV может продержаться от 130000 до 180000 миль.

    Как диагностируется проблема трансмиссии Honda CRV?

    Вы никогда не сможете найти корень проблемы с трансмиссией Honda CRV без соответствующих инструментов и обучения.Если вы считаете, что ваш CRV страдает от трансмиссии iss

    Характеристики и информация | Honda CR-V

    2015 года

    ВЛАДЕЛЬЦА

    • Информация об автомобиле
      • ЧАСТИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
    • Дилеры
      • Войти / Зарегистрироваться

    Вы искали:

    Вы искали:

    ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

    Официальные результаты оценки уровня безопасности Honda CR-V 2013

    • О Euro NCAP
      • Как читать звезды
      • Объяснение выбора автомобиля
      • График
        • Члены и испытательные центры
      • Рейтинги и награды
        • Последние рейтинги безопасности
        • Лучшие в своем классе автомобили
          • 2019 г.
          • 2018 г.
          • 2017 г.
          • 2016 г.
          • 2015 г.
          • 2014 г.
          • 2013
          • 2012 г.
          • 2011 г.
          • 2010 г.
        • Самые безопасные семейные автомобили
        • Самый безопасный парк автомобилей
        • Рейтинг квадроциклов
        • Гибридные и электрические автомобили
        • Системы помощи водителю
        • Награды Euro NCAP Advanced
        • Оценки по вспомогательному вождению
        • Рейтинг коммерческих фургонов
      • Безопасность транспортных средств
        • Кампании по безопасности
          • Безопасность коммерческого фургона 2021
            • Серия испытаний на совместимость с фургонами
            • Установка системы
          • Тесты по вождению 2020
            • Что нового
            • Объяснение оценок
          • Автоматизированные тесты на вождение 2018
          • Тесты квадрициклов 2016 года
          • Тесты квадрициклов 2014 года
          • Тесты AEB 2013
          • Обзор оборудования AEB 2013 г.

    Чистка дроссельной заслонки приора: Чистка дроссельной заслонки для ВАЗ Приора в Екатеринбурге

    Дроссельный узел Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

    Дроссельный узел Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
    Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, а не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности.
    При данных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (смотрите «Регулировка троса дроссельной заслонки»). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.
    Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

    Внимание
    Запрещается выворачивать винты 2 крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 1 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется.

    1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (смотрите «Замена охлаждающей жидкости»).

    При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. На остывшем двигателе стравите избыточное давление в системе охлаждения двигателя, открутив, а затем закрутив пробку расширительного бачка. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после отсоединения их от дроссельного узла. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

    3. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя (смотрите «Кожух двигателя»).
    4. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки…
    5. …и регулятора холостого хода.


    6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (смотрите «Чистка вентиляции картера»).
    7. Ослабьте крепление хомута первого шланга подогрева корпуса дроссельного узла…
    8. …и снимите шланг.
    9. Ослабьте крепление хомута второго шланга подогрева корпуса дроссельного узла…
    10. …и снимите шланг.
    11. Ослабьте хомут крепления…
    12. …и отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг малой ветви системы вентиляции картера.
    13. Ослабьте хомут крепления шланга продувки адсорбера…
    14. …и снимите шланг.
    15. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (смотрите «Регулировка троса дроссельной заслонки»).
    16. Отверните две гайки крепления дроссельного узла…
    17. …и снимите дроссельный узел со шпилек впускного коллектора.
    18. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, переставьте их со старого узла.


    Для этого отверните по два винта их крепления.

    Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.

    19. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для очистки растворители).

    20. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    21. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (смотрите «Регулировка троса дроссельной заслонки»).

    Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

    Снятие и установка дроссельного узла ВАЗ 2170 (Приора) 2004+

    Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, а не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности.

    При данных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки»). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.

    Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

    Предупреждение

    Запрещается выворачивать винты 2 крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 1 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется.

    1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

    Примечание

    При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. На остывшем двигателе стравите избыточное давление в системе охлаждения двигателя, открутив, а затем закрутив пробку расширительного бачка. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после отсоединения их от дроссельного узла. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    3. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

    4. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки…

    5. …и регулятора холостого хода.

    6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (см. «Очистка системы вентиляции картера»).

    7. Ослабьте крепление хомута первого шланга подогрева корпуса дроссельного узла…

    8. …и снимите шланг.

    9. Ослабьте крепление хомута второго шланга подогрева корпуса дроссельного узла…

    10. …и снимите шланг.

    11. Ослабьте хомут крепления…

    12. …и отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг малой ветви системы вентиляции картера.

    13. Ослабьте хомут крепления шланга продувки адсорбера…

    14. …и снимите шланг.

    15. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки»).

    16. Отверните две гайки крепления дроссельного узла…

    17. …и снимите дроссельный узел со шпилек впускного коллектора.

    18. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, переставьте их со старого узла.

    Для этого отверните по два винта их крепления.

    Примечание

    Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.

    19. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для очистки растворители).

    20. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    21. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки»).

    Снятие и установка дроссельного узла Лада Приора

    Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, а не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности.

    При данных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (см. «Замена и регулировка троса дросселя Лада Приора»). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.

    Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

    Запрещается выворачивать винты 2 крепления дроссельной заслонки.

    Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.

    Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 1 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется.

    1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Как заменить охлаждающую жидкость Лада Приора»).

    При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. На остывшем двигателе стравите избыточное давление в системе охлаждения двигателя, открутив, а затем закрутив пробку расширительного бачка.

    Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после отсоединения их от дроссельного узла.

    Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    3. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя.

    4. Отжав фиксаторы, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки

    Отсоедините колодку жгута регулятора холостого хода.

    Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (см. «Очистка системы вентиляции картера Лада Приора»)

    Ослабьте крепление хомута первого шланга подогрева корпуса дроссельного узла

    Снимите шланг

    Ослабьте крепление хомута второго шланга подогрева корпуса дроссельного узла

    Снимите шланг.

    Ослабьте хомут крепления

    Отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг малой ветви системы вентиляции картера

    Ослабьте хомут крепления шланга продувки адсорбера

    Снимите шланг.

    Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки

    Отверните две гайки крепления дроссельного узла

    Снимите дроссельный узел со шпилек впускного коллектора.

    Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, переставьте их со старого узла.

    Для этого отверните по два винта их крепления.

    Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.

    Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор.

    Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для очистки растворители).

    Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

    Клапаны

    — Удаление мусора из клапана ирригации

    Вот несколько советов по ремонту клапана.

    1. Переведите контроллер в положение «System Off», чтобы он не пытался циклически повторять программу.
    2. Перекройте главный водопровод. Открытие клапана под давлением опасно и может быть травмировано.
    3. Открутите соленоид (цилиндр с двумя проводами) и убедитесь, что плунжер чистый и свободно движется. Вы можете проверить соленоид, запустив эту станцию ​​вручную с контроллера, и посмотреть, втягивается ли плунжер при подаче напряжения.
    4. Отвинтите винты крышки или верхнюю часть банки в зависимости от модели клапана. Соблюдайте осторожность, когда снимаете крышку с корпуса, чтобы не потерять диафрагму или пружину.
    5. Диафрагма может находиться в корпусе или захвачена крышкой. Снимите диафрагму и пружину. Обратите внимание на ориентацию диафрагмы, чтобы вы могли собрать ее так же, как она вышла.
    6. Осмотрите диафрагму и пружину. Диафрагма должна быть чистой, без морщин, разрывов или перфораций.Прокладка должна быть чистой и без зазубрин, вмятин или потертостей. Вымойте диафрагму чистой пресной водой, чтобы удалить весь мусор, который мог там скопиться.
    7. Пружина диафрагмы должна быть целой и отскакивать при сжатии.
    8. Осмотрите корпус клапана и удалите мусор, гальку или грязную воду.
    9. Седло уплотнения должно быть чистым, без зазубрин, канавок или потертостей.
    10. Осмотрите отверстия как в корпусе клапана, так и в крышке. Все порты должны быть чистыми и свободно пропускать воду. Через порты можно пропустить небольшой кусок гибкого провода, чтобы устранить засорение.
    11. Соберите клапан в порядке, обратном его разборке. Диафрагма должна располагаться так, чтобы выступ находился в соответствующей канавке как на корпусе, так и на крышке. Винты или крышка банки должны быть затянуты вручную. Чрезмерная затяжка может повредить клапан.

    Если у вас все еще возникают проблемы с вашим клапаном, вам может потребоваться обратиться к местному специалисту, щелкнув следующую ссылку.

    Запасные части (см. Ресурсы ниже) можно приобрести у авторизованного дистрибьютора Hunter. Щелкните ссылку «Получить Hunter» вверху этой страницы, чтобы найти ближайший к вам дистрибьютор.

    КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН CRC GDI IVD® И ОЧИСТИТЕЛЬ ТУРБО — CRC Industries

    Как использовать очиститель впускного клапана CRC GDI
    Статья Джефферсона Брайанта

    Внутреннее сгорание — грязное дело, и все побочные продукты выработки энергии не ограничиваются камерой сгорания и выхлопом, ни в коем случае. Сам бензин грязный. По мере приближения к камере сгорания эффекты горения бензина становятся все более и более очевидными — лак и нагар быстро накапливаются на впускных желобах, ведущих к камере сгорания. Это связано с тем, что камера закрывается только во время циклов сжатия и сгорания; есть еще два цикла поршней при открытых клапанах.

    Когда цикл сгорания завершается, выпускной клапан открывается, поршень поднимается, чтобы вытолкнуть отработавшие газы сгорания, а затем около верхней мертвой точки открывается впускной клапан.Некоторые из этих газообразных продуктов сгорания достигают впускных желобов. Воздух и топливо всасываются, когда поршень опускается в канал, клапан закрывается, и цикл начинается заново. Это происходит несколько тысяч раз в минуту.

    Со временем на впускном клапане образуется нагар. Внутри камеры отложения нагара становятся докрасна, что является основной причиной детонации, того звенящего звука, который вы можете услышать, если прислушаетесь достаточно внимательно. Эти отложения на клапане со стороны головки блока цилиндров нарушают распыление воздуха и топлива, подаваемого в двигатель.Если они станут достаточно плохими, они могут даже привести к тому, что клапан не полностью сядет, оставив клапан слегка открытым, что может резко снизить сжатие отдельных цилиндров. Это приводит к неравномерному холостому ходу, плохому ускорению и снижению расхода топлива.

    GDI (Прямой впрыск бензина) Проблемы

    Двигатели

    с прямым впрыском имеют еще более высокую скорость накопления нагара на впускных клапанах из-за того, что топливо никогда не смывается через заднюю часть клапана, чтобы помочь очистить отложения. Углерод накапливается намного быстрее в двигателях с прямым впрыском бензина.Всего за 5 000 миль ваш двигатель GDI может иметь значительные накопления на впускных клапанах.

    Не беспокойтесь, это не требует перестройки. Вам просто нужно очистить двигатель изнутри с помощью очистителя впускных клапанов. В отличие от очистителей, которые вы заливаете в топливный бак, CRC GDI IVD® Intake Valve & Turbo Cleaner не растворяется в топливе. Используя состав PEA (полиэфир амина), который в 150 раз больше концентрируется на впускных клапанах, чем любая присадка к топливу премиум-класса, CRC GDI IVD® Intake Valve & Turbo Cleaner работает для удаления твердых углеродных отложений и восстановления производительности вашего двигателя.Этот продукт безопасен для турбин и промежуточных охладителей и должен использоваться каждые 10 000 миль для двигателей GDI.

    Очистка впускных клапанов

    В отличие от присадок к топливу, очиститель впускных клапанов требует немного больше усилий. Во-первых, вы должны снять воздушный фильтр и найти датчик массового расхода воздуха. MAF будет между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки на двигателе. НЕ распыляйте его перед MAF, так как это может повредить чувствительное устройство. Если возможно, отсоедините воздухозаборник от самого корпуса дроссельной заслонки и распылите его прямо в двигатель (пока нет).

    Под этой большой пластиковой впускной коробкой находится корпус дроссельной заслонки. Вам нужен доступ к этому.

    Используя отвертку с плоским лезвием или головку подходящего размера, ослабьте зажим на корпусе дроссельной заслонки.

    Это датчик массового расхода воздуха (на GMC Denali 2015 года мы работаем), вы не хотите повредить его распылителем. Мы обходим его, распыляя непосредственно на туберкулез.

    Воздушный ящик удерживается другим зажимом возле датчика массового расхода воздуха, мы его ослабили и подняли воздушный ящик.

    Запустите двигатель, доведите его до рабочей температуры. Вам понадобится помощник для управления двигателем. Попросите помощника удерживать двигатель примерно на 2000 об / мин.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры, обычно около 200 градусов.

    Используя встроенную соломинку, протяните соломинку мимо датчика массового расхода воздуха, не касаясь его (если вы не можете добраться до корпуса дроссельной заслонки, как описано ранее), и распыляйте очиститель короткими порциями, пока банка не опустеет, пока помощник держит двигатель на 2000 об / мин. Ваш помощник должен увеличить обороты двигателя, чтобы он не заглох во время распыления. Не превышайте 3500 об / мин.

    Попросите помощника поддерживать скорость вращения двигателя 2000 об / мин, это важно, чтобы двигатель не заглох.

    Распылите CRC GDI IVD® для впускных клапанов и турбоочистителя непосредственно в корпус дроссельной заслонки короткими порциями.

    Когда банка опустеет, увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин (не более 3500!). Дайте двигателю поработать 1 минуту на холостом ходу, а затем выключите его.Установите на место систему забора воздуха. Дайте двигателю постоять один час.

    После того, как баллончик опустеет, увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин, но не выше 3500. Сделайте это дважды, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты.

    Запустите двигатель и проедьте на скоростях по шоссе не менее 10 минут, чтобы завершить процесс очистки.

    Это немного сложнее, чем обычные чистящие средства типа «слейте в бензобак и двигайтесь», но, безусловно, работает намного лучше, чем эти чистящие средства.Если у вас есть движок GDI, это необходимый процесс для поддержания его работоспособности. Присадки к топливу в баке не влияют на впускные клапаны GDI, поскольку они никогда не видят, как топливо омывает их. Очистители в баке отлично подходят для «мокрых» клапанов, но не для «сухих» клапанов.

    Для получения дополнительных новостей и советов о NAPA Know How посетите http://knowhow.napaonline.com/

    Как очистить клапан рециркуляции ОГ: советы от профессионалов

    ]]]]>]]>

    Двигатель вашего автомобиля — это сложная машина, для которой требуется множество деталей, чтобы работать в идеальной гармонии, и даже небольшое отклонение в любой из этих частей повлияет на его работу.Даже грязный клапан рециркуляции выхлопных газов может привести к резкому холостому ходу или остановке двигателя, снижению расхода топлива и может вызвать серьезные повреждения двигателя и, следовательно, дорогостоящий ремонт. Знание о том, как чистить клапан рециркуляции ОГ , — это простые и удобные советы по обслуживанию, которые избавят вас от множества проблем и сэкономят деньги.

    С 1960-х годов производители автомобилей успешно сокращают вредные выбросы закиси азота, установив клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR). Клапан системы рециркуляции отработавших газов рециркулирует выхлопные газы, образующиеся во время сгорания двигателя, обратно в цикл сгорания, тем самым снижая температуру двигателя и уменьшая образование ядовитой закиси азота.

    Клапаны рециркуляции ОГ открываются и закрываются для регулирования потока газа. Со временем выхлоп образует твердую и толстую стенку из углерода, запирая клапан EGR в открытом или закрытом состоянии. Это заблокирует проходы в системе, тем самым увеличивая температуру двигателя и увеличивая выбросы закиси азота. Что еще хуже, грязный клапан рециркуляции ОГ может снизить пробег и срок службы двигателя или вызвать резкую работу на холостом ходу, остановку двигателя или детонацию.

    Вот почему производители автомобилей рекомендуют очищать клапан системы рециркуляции ОГ и каналы каждые 50 000 миль или меньше.Хорошая новость в том, что вам не нужно так регулярно ехать в магазин на машине. Вместо этого узнайте, как очистить клапан EGR прямо в собственном гараже сегодня.

    Что делает клапан рециркуляции ОГ?

    При сгорании внутри камеры сгорания двигателя выделяются выхлопные газы и выделяется много тепла, температура которого может превышать 2500 градусов по Фаренгейту. При таких температурах различные элементы топливовоздушной смеси, которая воспламеняется внутри камеры, сгорают и образуют оксиды азота, вредные для здоровья человека и окружающей среды.

    Во время работы клапан рециркуляции ОГ позволяет небольшому количеству выхлопных газов рециркулировать обратно через впускной коллектор и обратно в камеры сгорания.

    При смешивании с топливовоздушной смесью внутри камеры эти рециркулируемые выхлопные газы снижают высокие температуры во время процесса сгорания. Пониженная температура способствует уменьшению образования ядовитых оксидов азота.

    Кроме того, предотвращая перегрев двигателя и снижая температуру под капотом, общее состояние и срок службы двигателя, а также всех других компонентов под капотом будут максимальными.

    Почему нужно знать, как чистить клапан системы рециркуляции ОГ

    Со временем рециркулируемый выхлоп образует твердую и толстую стенку из углерода, нарушая способность клапана EGR открываться и закрываться для управления потоком газа. В результате это препятствует рециркуляции выхлопных газов и, следовательно, увеличивает температуру внутри камеры, что приводит к перегреву и увеличению выбросов оксидов азота.

    Более подробно, если клапан рециркуляции отработавших газов заклинивает в открытом положении, непрерывный поток выхлопных газов попадает в цилиндры, нарушая процесс сгорания.Это приведет к тому, что двигатель будет работать так, как будто он хочет заглохнуть, работать на холостом ходу грубо или помпаж.

    Если клапан заклинивает, закрытые каналы забиваются, может произойти детонация в камерах сгорания. Это происходит из-за повышения температуры цилиндров, в результате чего топливо воспламеняется раньше запланированного срока. В тяжелых случаях сильная детонация может серьезно перегреть и повредить двигатель.

    Знание того, как чистить клапан системы рециркуляции ОГ, является важным шагом в решении этих распространенных проблем с двигателем.

    Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

    Проверьте и прочистите клапан рециркуляции ОГ при возникновении следующих проблем:

    • Шумы от двигателя: Если клапан заклинивает в закрытом состоянии или каналы забиваются, температура цилиндров повышается, в результате чего топливо воспламеняется до сгорания. Когда это произойдет, вы услышите стук двигателя.
    • Запах топлива из-под капота при работающем автомобиле.
    • Двигатель глохнет или работает на холостом ходу : Если клапан застрял в открытом положении, непрерывный поток выхлопных газов попадает в цилиндры, нарушая процесс сгорания. Двигатель будет грубо работать на холостом ходу, грохнуть или глохнуть при прогреве или при движении на низких скоростях.
    • Индикатор проверки двигателя: На новых моделях автомобилей с электронными клапанами компьютер автомобиля будет включать индикатор проверки двигателя при возникновении проблемы с клапаном рециркуляции ОГ и его проходами.

    Чтобы избежать этих головных болей, очищайте клапан системы рециркуляции ОГ и каналы каждые 50 000 миль или, в идеале, более регулярно в выходные дни дома.Вам понадобится всего несколько обычных инструментов и качественный очиститель клапана EGR.

    ПОДРОБНЕЕ

    Что использовать для очистки клапана рециркуляции ОГ

    • Безопасность прежде всего: очки для глаз и кислотостойкие перчатки для рук
    • Очиститель клапана или карбюратора EGR
    • Новая прокладка клапана рециркуляции ОГ, при необходимости
    • Руководство по ремонту, при необходимости
    • Проволочная щетка для очистки труб
    • Трещотка
    • Удлинитель с трещоткой
    • Набор головок
    • Разводной ключ
    • Тупой скребок

    Как очистить клапан рециркуляции ОГ — шаги

    Безопасность прежде всего. Всегда следите за тем, чтобы ваша машина стояла на ровной и ровной поверхности. Начните с отсоединения кабелей от автомобильного аккумулятора.

    Найдите клапан EGR

    В зависимости от марки и модели вашего автомобиля в вашем двигателе может использоваться один из трех распространенных типов клапанов системы рециркуляции ОГ. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить тип клапана рециркуляции ОГ, с которым вы имеете дело:

    • Старые модели часто поставляются с клапаном рециркуляции отработавших газов с вакуумным управлением, который обычно представляет собой круглый полуплоский металлический диск толщиной около 3 дюймов.Сверху вы увидите подсоединенный тонкий вакуумный шланг.
    • Новые модели будут иметь клапан с электронным вакуумным управлением. В целом он будет выглядеть как старый клапан с вакуумным управлением, за исключением того, что сверху вы найдете небольшой датчик и жгут проводов, который соединяет датчик с электрической системой автомобиля.
    • Последнее поколение клапана EGR — это новый цифровой клапан с электронным управлением. Его форма обычно представляет собой цилиндр или блок с прикрепленными сверху датчиками и электропроводкой.

    Клапан рециркуляции ОГ чаще всего находится в верхней или боковой части двигателя, иногда загораживая его другими компонентами. Посмотрите вокруг боковой части головки цилиндров, рядом с корпусом дроссельной заслонки, брандмауэром или впускным коллектором.

    Если вы его не видите, перейдите на сайт производителя и введите марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля, чтобы найти точное расположение клапана. В противном случае обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля. В руководство также будет включена полезная информация по обслуживанию клапана рециркуляции ОГ, включая процедуры устранения неполадок, как снимать и заменять компоненты системы рециркуляции ОГ, такие как датчик рециркуляции ОГ, вакуумные шланги и трубы.

    Снять клапан рециркуляции ОГ

    1. Клапаны системы рециркуляции ОГ в старых автомобилях часто имеют тонкий вакуумный шланг. Осторожно отсоедините шланг от клапана, так как это очень тонкий шланг, который можно повредить, если с ним не обращаться осторожно.
      Проверить вакуумный шланг на наличие трещин, трещин или затвердевания, при необходимости заменить. Поврежденные вакуумные шланги вызывают плохую работу клапана рециркуляции ОГ и выход из строя системы рециркуляции ОГ. Вакуумные шланги подвержены повреждению из-за высокой температуры под капотом из-за нагретого двигателя.
    2. Проведите вакуумный шланг к компоненту, прикрепленному на другом конце, и осмотрите все остальные шланги, подключенные к этому другому компоненту. Проверьте, нет ли трещин, трещин или затвердевания, при необходимости замените.
    3. Отсоедините все электрические разъемы от клапана рециркуляции ОГ. При необходимости нанесите немного WD40 на болты, чтобы их было легче открутить. Спрей справится с ржавчиной, образовавшейся на болтах со временем.
    4. Отвинтите два или четыре крепежных болта клапана с помощью храповика, удлинителя и головки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля клапан рециркуляции ОГ может подключаться к трубе, идущей от выпускного коллектора. Снимите трубу с помощью гаечного ключа. Как вариант, отсоедините трубу от выпускного коллектора.
    5. После снятия клапана рециркуляции ОГ проверьте прокладки клапана. Проверьте, нет ли трещин или неравномерного износа, при необходимости замените. В противном случае утилизируйте его.

    Очистка клапана рециркуляции ОГ

    1. Как всегда, безопасность превыше всего. Наденьте защитные очки и кислотостойкие перчатки.Для особой осторожности используйте маску. Помните, что вы собираетесь удалить нагар с различных компонентов клапана, который может попасть в воздух, и вы можете их вдохнуть.
    2. Распылите нагар с помощью качественного очистителя клапана EGR или карбюратора. Если чистящий раствор попадет на какие-либо пластиковые детали и электрические компоненты, все еще прикрепленные к клапану, немедленно протрите их, чтобы предотвратить коррозию и повреждение.
    3. Используйте тупой скребок и щетку для очистки труб, чтобы очистить от нагара.Затем с помощью мягкой щетки удалите налет и протрите поверхность чистой тряпкой. Повторяйте процесс, пока он не станет чистым. Избегайте зарезки монтажных и уплотнительных поверхностей, так как это вызовет утечку выхлопных газов.
    4. Для очень стойких отложений нагара погрузите клапан системы рециркуляции ОГ в очищающий раствор на несколько минут, чтобы он проник. Обязательно держитесь подальше от электроники, электрических компонентов или пластиковых деталей, чтобы не повредить клапан.
      Не оставляйте клапан замачиваться в чистящем растворе на ночь, иначе вы рискуете повредить чувствительные детали.Затем повторите описанный выше процесс чистки, чтобы избавиться от твердых отложений.
    5. В случае скопления нагара внутри впускного коллектора нанесите очиститель клапана рециркуляции ОГ через впускной коллектор. Лучше всего ознакомиться с руководством производителя очистителя, чтобы узнать, можно ли применить очиститель для очистки впускного коллектора. Иногда вам может потребоваться коммерческое чистящее средство, предназначенное для этой цели, например, Seafoam Motor Treatment.

    Заменить клапан EGR

    После того, как вы разобрались с отложениями нагара, включая очистку каналов и уплотнительной поверхности, вы можете вернуть все компоненты на свои места, включая прокладку.Используйте правильный момент для завинчивания и затяжки болтов. Замените прокладки, затем снова подсоедините вакуумные шланги и трубы, а также все электрические жгуты.

    Проверка клапана EGR

    Последний шаг в понимании того, как очистить клапан системы рециркуляции ОГ, который вы не должны пропускать, — это проверка того, сработал ли ваш ремонт. Это относительно просто.

    После очистки двигатель должен работать на холостом ходу плавно. Не должно быть заглохания двигателя или странных звуков, а также запаха топлива из-под капота.

    Сопротивление воздушному потоку медный или алюминиевый радиатор печки: Лучший радиатор печки 2021. ТОП 10, выбор ⋆ I Love My Car

    Лучший радиатор печки 2021. ТОП 10, выбор ⋆ I Love My Car

    Одно из самых слабых звеньев системы охлаждения автомобиля, пожалуй, еще долго будет оставаться радиатор отопителя. Понятно, что для каждой модели параметры теплообменника всегда разные. Все же за долгие годы на рынке Украины уже смог сформироваться костяк лучших производителей радиаторов печки. 2020-2021 год, однако, внес свои коррективы.

    Лучший радиатор печки. Каким он должен быть

    «Дешевый» — неверный ответ. Не может качественный материал стоить дешево, а недорогие поделки «молодых развивающихся брендов», в основном из КНР, работать по-человечески.

    Нормальная работа радиатора отопителя для каждого владельца автомобиля без исключения означает:

    1. Высокие свойства по теплопередаче. Температура в салоне напрямую зависит от того, насколько быстро и без потерь радиатор отдаст тепло антифриза.
    2. Тепловая инерция. То есть, насколько радиатор быстро прогревается и быстро остывает. Заметим, что это два взаимоисключающие фактора. Но об этом позже.
    3. Способность радиатора противостоять коррозии.
    4. Механическая прочность.
    5. Конструкция, подразумевающая высокий КПД радиатора. Сюда входит куча нюансов — диаметр трубок, способ пайки банок и сот, геометрия сот, количество трубок и их конфигурация, много других факторов.
    6. Герметичность. Кому-то нужен вечно текущий под ноги пассажира отопитель?
    7. Полное соответствие геометрическим размерам, посадочным местам и способам подключения к системе охлаждения каждой конкретной модели и модификации, вплоть до миллиметра.

    Алюминий или медь? Какой радиатор печки лучше

    Принципиально даже не большой специалист по системам охлаждения запросто отличит медный радиатор от алюминиевого. На этом фронте сложил голову не один десяток советчиков, аналитиков и экспертов разного ранга.

    Сегодня производители сделали выбор проще, поскольку медные радиаторы вытесняются с рынка алюминиевыми.

    Почему медный радиатор отопителя лучше. Или хуже?

    Медь — материал очень своеобразный и многогранный. И, кстати, дорогой. Однако у него есть куча полезных для нас свойств.

    1. Медный радиатор запросто можно отремонтировать, медь отлично паяется без всяких специальных приспособ и танцев с бубном. Выходит, не такой он и дорогой, если срок службы у него по умолчанию выше.
    2. Медный теплообменник имеет высокую тепловую инерцию. Он очень медленно остывает. Это значит, что заглушив двигатель, мы еще сможем какое-то время вытягивать из него тепло. Правда, и греется он дольше алюминиевых сплавов.
    3. Медь не такая хрупкая, как сплавы на основе алюминия. Эластичный патрубок не так-то просто сломать по неосторожности. Да и разморозить медный радиатор по той же причине меньше шансов.

    Не все так однозначно, как говорит один из экспертов широкого профиля. Ассортимент медных радиаторов куда скромнее, чем алюминиевых, поскольку в производстве они дороже.

    А поскольку автопроизводители поголовно переходят на использование одноразовых запчастей, то тратить лишние деньги на вечный радиатор им не с руки.

    Лучший радиатор печки — из алюминия. Или из меди?

    Алюминиевые радиаторы печки стоят чуть ли не вдвое дешевле. По причинам, которые мы уже огласили. Но это вовсе не значит, что это металлолом. Химики и инженеры постоянно работают над составом новых сплавов на основе алюминия, улучшая их качество.

    Ведущие производители радиаторов, естественно, используют эти последние достижения, предлагая на рынке все более долговечные и эффективные теплообменники с хорошим набором преимуществ:

    1. Цена. Хороший радиатор отопителя не будет стоить копейки. За него придется отвалить до 700-900 гривен, но дело того стоит. Зависит от конкретной модели машины. Конечно, на двадцатилетний ВАЗ 2110 смысла тратить такие деньги, пожалуй, не много.
    2. Алюминий быстро прогревается, нам не придется полчаса мерзнуть, пока соты радиатора нагреются. Конечно, если исправен термостат или в системе охлаждения нет воздушной пробки.
    3. Огромный ассортимент. Под любой автомобиль можно подобрать радиатор из алюминия. От самых недорогих Дэу Ланос и Шевроле Лачетти, до пафосных Audi и BMW.

    Главный бич алюминиевых радиаторов — они одноразовые.

    Потек — покупай новый. К тому же с точки зрения физической теплопроводности такой сплав не лучший вариант. Соответственно, эффективность работы будет ниже.

    Еще не стоит забывать о коррозии, которой подвержены все радиаторы, но алюминиевые в большей степени. Особенно, если в системе охлаждения используется дешевый некачественный антифриз.

    ТОП 10 лучших радиаторов печки 2021 года

    И, наконец, о главном. Вот что говорят наши водители и европейская пресса о производителях радиаторов отопителей. Мы не стали сортировать их по цене, но в рейтинге представлены только лучшие фирмы на рынке Украины.

    VALEO

    Комплекты сцепления, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки — и это далеко не все, чем занимается компания с 1923 года. Продукция французской фирмы поставляется на конвейеры Audi, Daewoo, Fiat, Alfa Romeo, Renault, Volkswagen, Hyundai. В том числе, и радиаторы печки.

    Отличается точными размерами, отличным качеством, а благодаря филиалам в 32 странах сложно найти такую модель автомобиля, к которой не нашлось бы радиатора отопителя от VALEO.

    BEHR Hella Service

    Концерн BEHR Hella Service был образован в 2005 году в результате слияния одноименных компаний. Радиаторами немецкая фирма BEHR занимается с начала ХХ века, с 1930 года поставляет радиаторы на конвейер Форда в США.

    Сегодня радиаторами компании снабжены конвейеры Mercedes, Subaru, BMW, Volkswagen. Считаются одними из самых надежных в Европе, если не попасть на подделку. Которых в Украине последнее время немало.

    SAT

    Несмотря на китайские корни, компания специализируется на запчастях к японским и американским автомобилям. При этом радиаторы печки собираются не только в Китае, но и во многих странах Азии и Европы. Качество радиаторов неплохое, средний ресурс около трех лет.

    Большой плюс в том, что подделок практически нет при стабильном качестве. Также многих порадует цена, особенно для автомобилей недорогого сегмента. Бренд постоянно развивается и перекрывает модельный ряд самых популярных марок в Украине.

    Stellox

    Начиная с 2005 года фирма занимается поставками самых разных запчастей самых разных производителей. Это компания-упаковщик. Поэтому радиатор печки Stellox в фирменной коробке может оказаться любого изготовителя. И любого качества. Нет гарантии, что он подойдет по размерам, хотя отзывы говорят в 80% об удачной покупке.

    Большой плюс — невысокая цена, большой минус — нестабильность качества и размеров.

    Nissens

    Датские радиаторы Nissens — одни из лучших радиаторов печки на рынке Европы. Плохо, что в Украине много подделок. Правда, отличить их чаще всего можно по дешевенькой упаковке и самопальной полиграфии. Если же радиатор оригинальный — прослужит долго и без проблем.

    В некоторых случаях ресурс переваливал далеко за 100 тысяч км. Единственный минус — высокая цена.

    Polcar

    Одни из лучших радиаторов печки в самой низкой ценовой нише. Это значит, что вероятность купить радиатор с точным совпадением геометрии — 50/50. Если есть желание рискнуть и сэкономить, вполне подходящий вариант. В основном качество польских радиаторов Polcar — выше среднего, за свою цену отработают сносно.

    NRF

    Голландские радиаторы печки NRF пользуются стабильным спросом. Высокое качество и длительный срок службы, аккуратная сборка и упаковка, очень мало негативных отзывов. В основном из-за подделок, но за последний год их стало меньше. Большой ассортимент, средняя цена, хорошие отзывы.

    FEBI

    Теоретически компания немецкая, но радиаторы печки могут быть произведены где угодно. В основном это упаковщик, принадлежит мультибрендовому концерну Ferdinand Bilstein GmbH. Радиаторы дорогие, но если попадется хороший производитель, прослужит долго. Подходят к выбору поставщиков, как правило, с чувством.

    Denso

    Под брендом Denso работает более 70 предприятий по всему миру. Чем ближе к Европе был выпущен радиатор печки, тем выше гарантия качества. Средний ценовой сегмент, известная фирма пока вызывает к себе доверие, поскольку начинала как подразделение Тойоты. Поставляет радиаторы на многие японские, корейские и китайские конвейеры.

    Hans Pries (Topran)

    Не особо известная в Украине контора, теоретически немецкий бренд, производит все подряд, но радиаторы печки в основном приходят из КНР. Невысокая цена в этом случае не говорит о паршивом качестве. В большинстве своем отзывы наших водителей и слесарей из Европы — хорошие.

    Итоги подведем. Какой радиатор печки купить

    Многие менеджеры магазинов автозапчастей призывают покупать только оригинальные радиаторы печки с логотипом производителя машины. Однако мы прекрасно понимаем, что ни Шевроле, ни Мерседес, ни Рено никогда в жизни не производили радиаторов и делать этого не будут.

    Поэтому понятие «оригинальный» радиатор печки — отчасти лукавство и маркетинговый ход для взвинчивания цены. Например, для Фольксвагена или Форда, собранного в Испании, оригинальным будет тот же Денсо, а для Киа из Словении или Чехии оригиналом может быть тот радиатор, который покажется менеджерам конвейера наиболее соответствующим параметрам цена/качество/стоимость доставки.

    Медный радиатор против алюминиевого: что надежнее?

    09.01.2017

    Алюминиевый радиатор представляется целесообразным решением для владельцев автомобилей. Рано или поздно большинство из нас сталкивается с необходимостью замены радиатора. Тип устройства, который вы установите в автомобиль, играет важную роль в работе двигателя. Среди множества вариантов, присутствующих на сегодняшнем рынке, бывает не совсем просто выбрать наиболее подходящий. Не только алюминиевые радиаторы, но и медные, латунные, пластмассовые, их аналоги доступны сейчас. Из всего разнообразия самыми популярными вариантами являются медные и алюминиевые. Ниже представлен сравнительный анализ для этих двух видов радиаторов. 

    Вес

    Медь тяжелее, чем алюминий, поэтому трубки в медных радиаторах тонкие и небольшие. В большинстве медных радиаторах используются  трубки в 10 мм, тогда как в алюминиевых радиаторах диаметр трубок, как правило, в два раза больше. Алюминий легче меди, что позволяет использование более широких трубок. Надо иметь в виду, что узкие трубки легче забиваются, а это уменьшает срок службы медных радиаторов. 

    Ремонтопригодность

    Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу. Это также помогает алюминиевым радиаторам легче переносить стресс от ремонта и увеличивает срок службы алюминиевого радиатора. К тому же алюминиевый радиатор служит дольше его медного «коллеги» даже после нескольких ремонтов. Однако медь мягче по своей природе, а это свойство очень полезно, когда возникает необходимость ремонта. 

    Устойчивость к внешним воздействиям

    Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается. Большинство производителей выпускают алюминиевые радиаторы с трубками, запаянными мягким припоем. Такое соединение получается более прочным, чем полученное при пайке твердым припоем, применяемое в медных радиаторах. Прочные стыки добавляют радиатору износоустойчивость. Соединение твердым припоем быстрее изнашивается из-за возможных дефектов при нанесении самого припоя. Это выражается в виде белого налета во внутренней части, который со временем провоцирует коррозию металла в местах стыковки труб с верхним или нижним баком радиатора. Вибрация автомобиля также наносит вред радиаторам, а в особенности медным. В то же время малый вес алюминиевых радиаторов делает их менее подверженными такому виду износа. 

    Утечки

    Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья. Рано или поздно вы обнаружите одну из таких утечек около прокладки или бака радиатора. Это вызывает необходимость более частых сварочных работ, что ведет к более быстрому износу. У медных радиаторов утечки возникают не так легко. Точно так же, как медные трубы прекрасно зарекомендовали себя защищенными от утечек в сантехнике, в автомобильных радиаторах они также отлично исполняют эту роль. 

    Устойчивость к коррозии

    Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками. Поэтому медные радиаторы обычно окрашивают в черный цвет. Если этого не сделать, то повреждение от коррозии будет более быстрым, особенно во влажных условиях. Тонкие ребра охлаждения на алюминиевых радиаторах служат обычно дольше, чем их аналоги на медных. Алюминиевые радиаторы меньше страдают от коррозии, в том числе электролитической. В то же время они прослужат дольше, если имеют покрытие, предохраняющее их от окисления.

     


    Отличительные особенности медного и алюминиевого радиатора и советы по выбору печки

    Главный элемент печки в автомобиле – радиатор. Вся работа системы обогрева зависит от её типа и параметров теплопроводности. А на последние влияет материал производства. Нет определённого вердикта, какой радиатор печки или отопителя лучше – медный или же алюминиевый. Главная рекомендация по подбору – при покупке учитывать отличительные параметры.

    Назначение и конструкция

    Побочное явление от работающего мотора – тепло, которое поступает в салон. Выделяемая внутренняя энергия – производное от сгорания горючего и трения деталей. Чтобы отводить тепловую энергию от сильно разогретых узлов, у силовой установки предусмотрено охлаждение. Составной элемент последней – отопление внутри кузова. В итоге – от силы нагрева силовой установки и зависит количество тепловой энергии в салоне. Нагретый антифриз поступает в теплообменник, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает энергию внутри кузова.

    Для регулировки температурных значений воздушных масс, выходящих из аэродинамических устройств, предусмотрен кран. Он находится на подводящей линии между силовой установкой и системой обогрева. Механизм представлен обычной запорной арматурой с различными сервоприводами. Совокупность механизмов помогает отрегулировать объём антифриза, проходящим через обогреватель.

    При увеличении температурных значений на приборной панели механизм открывается, а его закрытие говорит об уменьшении параметра. Нормальное функционирование крана влияет на общую работу печки. Сбои, когда арматура не полностью открывает проход для антифриза, приводят к тому, что внутри кузова ощущается холод, окна в морозную погоду не оттаивают – ехать небезопасно.

    Значения на уличном термометре тоже играет роль. Если печка функционирует без сбоев, зимой он будет работать хуже, чем весной. В холодную погоду антифриз недостаточно прогревается, из-за этого обогрев ухудшается. Влияет на количество выделяемого тепла и термостат: если он работает некорректно, то независимо от элемента, из аэродинамических устройств будет идти холодный поток воздуха. Перед заменой теплообменника проверяют все узлы системы отопления.

    Элемент отопителя имеет много общего со «старшим братом» из охладительной установки. И задачи у них похожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый – внутрь кузова. Конструкционно у обоих есть два бачка, которые соединены трубками. При помощи пайки к ним прикреплены пластины, увеличивающие территорию охлаждения (чем больше деталь, тем значительнее отдача тепла).

    При покупке на этот нюанс обращают внимание – количество пластин. Если поставить теплообменники рядом, можно визуально определить характеристику по плотности теплоотводящих поверхностей. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода антифриза. На ряде моделей конструкторы при разработке предусмотрели зоны для монтажа к авто.

    Внимание!

    У какого теплообменника плотность больше, у того и отдача энергии выше.

    Алюминиевый теплообменник

    Материал для выпуска элемента печки более дешёвый и лёгкий. Он уступает меди в коэффициенте теплопередачи. Алюминиевые модели сложно ремонтировать. Соответственно, если теплообменник начал подтекать, его проще заменить новым, чем восстанавливать. Но есть особенности, которые выступают в пользу решения, – цены на запчасти.

    Преимущества

    Достоинств у материала отмечают три. Специалисты называют такие:

    1. Цена. Если у модели из меди стоимость отмечают как недостаток, то у этого типа характеристика выступает весомым преимуществом. Если сравнивать ценники на оба элементы, обсуждаемые будут выигрывать примерно в 2 раза. Многое зависит от поставщика, но всё же разница в ценниках остаётся убедительной. Автовладелец может сократить расходы. По этой причине у модельного ряда из алюминия аудитория шире.
    2. Теплоотдача. Если количество теплоотводящих поверхностей увеличить (площадь охлаждения сделать больше), алюминий мало чем уступит по рабочему параметру. В характеристике они практически одинаковые – при более низкой цене обсуждаемой линейки.
    3. Ассортимент. Больший сегмент современных авто, которые сходят с конвейера последние несколько лет, комплектуют теплообменниками из алюминия. Это стало причиной роста количества их аналогов и оригинальных запчастей, предлагаемых разными заводами. У медных версий ассортимент значительно меньше.

    Недостатки

     

    Но, помимо положительных качеств, есть и обратная сторона медали. Среди недочётов:

    1. Показатели теплопроводности. Весомый недостаток, который буквально перечёркивает все объективные положительные стороны. Если покупатель хочет укомплектовать авто максимально эффективным нагревательным устройством, чтобы отопитель работал качественно и хорошо прогревал воздушные массы внутри кузова, он даже не повернёт голову в направлении алюминия.
    2. Пригодность к восстановлению. Её нет. Если выходят из строя трубки, сделать пайку их, даже пригласив автослесаря, не выйдет. Подлежит замене узел в сборке. Есть и бракованные элементы, которые попадают на витрины изначально с лопнувшими деталями. Модели поставляют фирмы-однодневки с непроверенной репутацией. Теоретически можно заменить ёмкость, и иногда это делают. Но обычно на практике опасность таких действий велика и может стать причиной поломки системы.
    3. Коррозия. Вскоре появляющаяся ржавчина – объективный и значимый минус. Такие процессы ещё больше понижают качество отдачи тепловой энергии, способствуют образованию подтёков и потере отопителем эксплуатационных параметров.

    Из меди

    Второй по списку, но не по значению вид теплообменников. На рынке автозапчастей медные – представлены в ассортименте и уже завоевали немалую аудиторию. Их водители и автовладельцы относят к более предпочтительным, поскольку у них выше рабочие параметры. Но и наличие минусов имеется.

    Плюсы

     

    Среди достоинств автовладельцы выделяют несколько. Основные плюсы:

    1. Высокая способность проводить тепловую энергию. А при увеличении такой характеристики улучшается отопительная способность.
    2. Ремонтопригодность. Мягкость сырья снижает риск повреждений из-за несущественных деформаций. Если на трубках появились сколы, их легко отремонтировать, сохранив теплопроводность.
    3. Аналогичность сырья для производства разных частей теплообменника. Медный радиатор печки оснащён такими же ёмкостями, что повышает эксплуатационные свойства.
    Внимание!

    На прилавках возможно встретить ещё латунные элементы, выпущенные заводами из медьсодержащего сплава с добавлением цинка. Исходя из состава, такие теплообменники относят к медным.

    Минусы

    Весомый, и, по мнению автослесарей, единственный недостаток – цена. Если проводить параллель между элементами, медьсодержащий заметно дороже по ценнику оппонента. Потому при принятии решения у покупателей этот момент становится существенным минусом. Не все готовы отдавать такие деньги, даже с учётом плюсов и самых хороших параметров.

    Советы при покупке

     

    Чтобы избежать ошибки, учитывают плюсы и минусы материалов теплообменника. Не только рабочие параметры влияют на выбор, но и финансовые возможности покупателя. Хотя и первые особенности спорны.

    При покупке теплообменника несколько лет назад однозначно бы остановились на элементе из меди. Модели по всем параметрам были лучше и обеспечивали отличную эксплуатационную способность всего отопителя транспортного средства. Но сейчас условия изменились. Выпускающих радиаторы заводов много, а вот моделей высокого качества мало. Причина – в стремлении сделать выпуск дешевле. В результате начали вводить в состав разнообразные добавки, которые негативным образом отражаются на прочностных параметрах, проводимости тепловой энергии и прочих моментах, отмечаемых ранее основными плюсами.

    Если предпочесть алюминий, покупатель не будет разочарован. Во-первых, он недорогой – не нуждается в удешевлении за счёт дополнительных сплавов. Во-вторых, он сохраняет все перечисленные достоинства. А выплывающие минусы, учитывая низкую цену, не столь уж существенны. Теплообменник – расходный материал – их предстоит заменять через несколько лет.

    В случае когда покупателю не удастся отыскать радиатор из медьсодержащего сырья, где нет добавок латуни и прочих соединений, предпочтение отдать стоит алюминиевому элементу. Крашеные элементы – категорически не подходят для покупки. Лакокрасочная поверхность снижает отдачу тепловой энергии. При нагреве она начинает наполнять салон неприятным ароматом.

    Внимание!

    Нельзя допускать забивания грязью радиаторов. Если они загрязнятся, уже не будет разницы, из какого материала выполнены теплообменники.

    Какому варианту предпочтение отдать, покупатель решает сам, поскольку цена – значимый аргумент. Если авто новое, то есть резон потратить больше денег. Если о количестве отложений на силовой установке нет информации, лучше подобрать алюминиевую модель и поменять его после износа на такой же недорогой экземпляр.

    Лучше всего для охлаждения процессора использовать медный или алюминиевый радиатор?

    Вопрос о том, должен ли радиатор ЦП быть медным или алюминиевым, поднимается в каждой конструкции управления температурой. И краткий ответ о том, какой материал использовать:

    .

    «Это зависит от обстоятельств».

    При разработке правильного радиатора необходимо учитывать множество факторов, в том числе:

    • Бюджет затрат на управление температурным режимом относительно стоимости спецификации
    • Ориентация досок (вертикальная или горизонтальная)
    • Какой вес или напряжение можно приложить к целевой микросхеме
    • Сколько существует препятствий вокруг чипа
    • Расход воздуха на микросхему
    • Поток воздуха в системе и через нее (возможно, вам вообще не нужен радиатор, как отмечалось в более раннем техническом документе ATS)
    • Размеры детали
    • Высота элемента
    • Целевая температура перехода
    • Целевая температура корпуса

    Давайте сосредоточимся на материальном вопросе, медный радиатор vs. алюминиевый радиатор. Крис Соул, технический директор Thermshield, написал хорошую страницу по этой теме. Вот некоторые из его ключевых моментов:

    • Чистая медь имеет проводимость примерно в два раза выше, чем алюминий, но это неотъемлемое преимущество полезно только тогда, когда
    1. Скорость воздушного потока 800 LFM
    2. Горячая точка на процессоре или другом полупроводнике мала по сравнению с размером самого чипа.
    • Когда поток воздуха составляет 400 лф / мин или ниже или горячая точка на процессоре или полупроводнике распространяется по всему кристаллу, то лучшим выбором будет алюминий.
    • Стоимость медного радиатора часто в три раза превышает стоимость алюминиевого радиатора аналогичного размера

    В наших лабораториях здесь, в ATS, мы обнаружили, что если алюминиевый радиатор сам по себе не имеет необходимой теплопроводности, тогда следует использовать материал термоинтерфейса с фазовым переходом (например, те, что перечислены в нашем сводном обзоре по тепловому интерфейсу) с надлежащими приложенное давление может повлиять на охлаждение.

    Так что вы используете? Медь или алюминий? Это зависит от отмеченных переменных, включая ваш бюджет.Одно можно сказать наверняка: нет четкого, универсального ответа, и инженер-теплотехник должен тщательно решить. Надеюсь, до завершения электрического проектирования!

    Медный радиатор с вентилятором по лучшей цене — Отличные предложения на медный радиатор с вентилятором от глобального медного радиатора от продавцов вентиляторов

    Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить медный радиатор с вентилятором.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний медный радиатор с вентилятором скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили медный радиатор с вентилятором на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в медном радиаторе с вентилятором и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести медный радиатор с вентилятором по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Конструкция и выбор радиатора

    — термическое сопротивление

    Расчетные факторы, влияющие на тепловые характеристики радиатора

    Тепловое сопротивление

    Для полупроводниковых устройств, используемых в разнообразной бытовой и промышленной электронике, идея теплового сопротивления упрощает выбор радиаторов.Тепловой поток между полупроводниковым кристаллом и окружающим воздухом моделируется как ряд сопротивлений тепловому потоку; существует сопротивление от кристалла к корпусу устройства, от корпуса к радиатору и от радиатора к окружающей среде. Сумма этих сопротивлений представляет собой полное тепловое сопротивление кристалла окружающей среде. Термическое сопротивление определяется как повышение температуры на единицу мощности, аналогично электрическому сопротивлению, и выражается в градусах Цельсия на ватт (C / Вт). Если мощность рассеивания устройства в ваттах известна и общее тепловое сопротивление рассчитано, можно рассчитать превышение температуры кристалла над окружающей средой.

    Термическое сопротивление полупроводникового радиатора является приблизительным. Он не учитывает неравномерное распределение тепла по устройству или радиатору. Он только моделирует систему, находящуюся в тепловом равновесии, и не принимает во внимание изменение температуры со временем. Он также не отражает нелинейность излучения и конвекции по отношению к повышению температуры. Однако производители приводят типичные значения теплового сопротивления для радиаторов и полупроводниковых устройств, что позволяет упростить выбор промышленных радиаторов.

    Промышленные радиаторы из экструдированного алюминия имеют тепловое сопротивление (теплоотвод по отношению к окружающему воздуху) в диапазоне от 0,4 C / Вт для большого радиатора, предназначенного для устройств TO3, до 85 C / Вт для теплоотвода с защелкой для ТО92 маленький пластиковый корпус.

    Фото славута: Фото города Славута (Украина) — 46 фотографий

    ZAZ Slavuta Nova — цена и характеристики, фотографии и обзор

    Корпорация «УкрАвто» на автомобильной выставке в Киеве, открывшей двери для посетителей 28 мая 2016 года, официально представила опытный образец пятидверного хэтчбека ZAZ Slavuta Nova, призванного стать идеологическим преемником когда-то популярной оригинальной «Славуты», правда, впервые он был показан ещё год назад на закрытом внутризаводском мероприятии. Автомобиль, который должен поступить в производство летом 2017 года, на деле оказался лишь перелицованной версией «китайца» Riich G2 с эмблемой украинского автопроизводителя.

    Своим видом ZAZ Slavuta Nova вызывает преимущественно положительные эмоции – несмотря на свою бюджетную сущность, выглядит хэтчбек свежо и современно. Экстраординарными дизайнерскими решениями машина не блещет, но практически всё в её внешности воспринимается уместным – ладные бампера, симпатичная светотехника и гармоничные боковины.

    По своим габаритным размерам второе воплощение «Славуты» не выходит за рамки B-класса: длина – 3995 мм, ширина – 1788 мм, высота – 1555 мм, удаление между осями – 2500 мм. Дорожный просвет автомобиля насчитывает 160 мм.

    Убранство ZAZ Slavuta Nova смотрится бюджетно, но весьма цивильно – трехспицевая «баранка» с управляющими элементами, помещенная в «колодцы» панель приборов с приличным уровнем информативности и симметричная центральная консоль, выставляющая напоказ двухдиновую магнитолу и блок климатической системы. Внутри пятидверки применены бюджетные пластики и ткань отделки сидений, однако уровень сборки достаточно хороший.

    Пятиместный салон новой «Славуты» удивляет солидной просторностью, причем как на передних, так и на задних местах, но предлагает седокам примитивные сиденья со слабо выраженным профилем.

    Багажный отсек у ZAZ Slavuta Nova миниатюрный – его объем составляет всего-навсего 244 литра. А вот форма у «трюма» продуманная, в нише под фальшполом уложено запасное колесо, а спинка «галерки» трансформируется парой несимметричных частей, увеличивая грузовые возможности автомобиля.

    Технические характеристики. В подкапотном отсеке второго воплощения «Славуты» скрывается бензиновый атмосферный двигатель семейства Acteco объемом 1.6 литра (1598 кубических сантиметров) с четырьмя вертикально ориентированным «горшками», 16-клапанным ГРМ, многоточечным впрыском горючего, двойным изменением фаз газораспределения и впускным коллектором варьируемой длины.
    Мотор, подогнанный под экологические стандарты «Евро-6», предельно генерирует 126 «лошадей» при 6150 об/минуту и 160 Нм вращающего момента при 3900 об/минуту.

    «Четверка» стандартно сопровождается 5-скоростной «механикой» (не исключен «приход» и автоматической трансмиссии) и передним приводом. Такая связка обеспечивает компактному хэтчбеку ускорение с места до «сотни» спустя 9 секунд, позволяет ему набирать «максималку» в 185 км/ч и расходовать не более 5.5 литров бензина на 100 км пути в комбинированных условиях.

    С технической точки зрения ZAZ Slavuta Nova считается типичным «бюджетником». В основе автомобиля используется переднеприводная «тележка» от хэтчбека Chery M11 с несущим кузовом, независимой ходовой частью со стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с балкой кручения в задней части.
    Рулевой комплекс пятидверки объединяет механизм реечного типа и гидравлический усилитель управления, а ее тормозной пакет состоит из дисковых устройств на колесах спереди и «барабанов» сзади, по умолчанию дополненных ABS.

    Комплектации и цены. Ожидается, что в продаже на украинском рынке новая «Славута» должна появиться летом 2017 года, а её стоимость в базовой комплектации не перевалит за 10 тысяч долларов США.
    Штатно машина получит: пару передних подушек безопасности, электростеклоподъемники передних дверей, ABS, усилитель руля, тканевую отделку салона, противотуманные фары и некоторые другие опции.
    А вот «топовая» модификация сможет похвастать: кондиционером, датчиками парковки, легкосплавными дисками колес, люком, заводской магнитолой, подогревом передних кресел, многофункциональным рулем и прочими радостями жизни.

    Отзывы

    ЗАЗ-1103 Славута: характеристики и цены, фото и обзор

    С учетом малого количества советских автозаводов, переживших сложные перестроечные времена, выпуск каждой новой модели целое событие. В 1999 году украинский завод «ЗАЗ» в попытке поддержать собственную марку выпустил компактный переднеприводный автомобиль ЗАЗ-1103 «Славута» (справедливости ради стоит отметить, что разработанный ещё в 1995 году автомобиль был «допущен до конвейера» во многом благодаря сотрудничеству с Дэу Моторс).

    Вряд ли стоит оценивать внешний вид ZAZ-1103 Slavuta по зарубежным критериям. Профиль достаточно неуклюжий с прямоугольными формами, родом из восьмидесятых. В глаза бросаются тяжеловесные задние арки и пятая дверь, излишне явно отделенная от кузова. После открытия задней двери становиться понятно, что замаскированный под седан небольшой автомобиль принадлежит к формату «лифтбек».

    Тем не менее, ровные и минимальные зазоры, качественные уплотнители и хорошая окраска деталей выдает старания запорожского завода производить максимально качественный продукт (с оглядкой на реальность). Бампера крашеные в цвет кузова идут уже в базовой комплектации, а вот боковые зеркала не просто дисгармонируют по цвету и размеру, но еще и из-за небольшой площади в них практически ничего не видно. Стандартные стальные диски 13-го диаметра не имеют центра и крепятся с помощью трех болтов по окружности обода.

    Интерьер компактного автомобиля ЗАЗ-1103 можно сказать – минималистский, с жестким пластиком панелей и практичной, но некрасивой обивкой. Посадка водителя удобна, несмотря на небольшие габариты салона, усесться может даже довольно крупногабаритный человек.

    Обзорность достаточна, но посадка очень низкая, впечатление, что под сиденьем уже асфальт. Руль из липкого мягкого пластика просто требует какой-то оплетки. К сожалению, простота имеет обратную сторону. Большинство органов управления попросту убогие: забытая ручка подсоса, короткие подрулевые переключатели, неинформативный рычаг КПП с непривычным алгоритмом, постоянно утыкающийся в колено. А такое малое количество кнопок и переключателей просто теряется на приборной панели. Приборов под козырьком минимум, да и подсветка у них неравномерная: спидометр, показатель топлива и температуры, об оборотах придется догадываться по поведению и звуку автомобиля, благо шумоизоляции никакой и шум мотора прорывается в салон с шумом ветра. О ветре можно догадаться и с помощью дверных ручек, из-под которых «сифонит». С другой стороны откровенная бюджетность салона, благодаря достаточно четкой подгонке деталей (даже при движении по брусчатке ничего не дребезжит), отсутствию искусственной кожи и серебристых пластиковых панелек выглядит гармонично. Места для пассажиров на заднем диване явно мало, зато сложная трансформация спинки заднего дивана превращает скромные 300 литров багажника в 740 литров грузового объема.

    Автомобиль «Славута» ЗАЗ-1103 последних выпусков комплектуется четырехцилиндровыми бензиновыми инжекторными двигателями объемом 1.2 и 1.3 л, обеспечивающими мощность на уровне 63 и 66 л. с. соответственно. Оба двигателя соответствуют нормам Евро 3. Моторы агрегируются пятиступенчатой механической КПП. Передняя подвеска независимая типа MacPherson, задняя полунезависимая с поперечным стабилизатором. Тормоза оснащены вакуумным усилителем, при этом на передних колесах стоят дисковые, а на задних – барабанные механизмы.

    Как показывает тест-драйв ЗАЗ-1103 Славута – поведение автомобиля вполне соответствует цене и поставленным задачам. Он легко отзывается на поворот ключа, имеет приличную динамику разгона и хорошую маневренность в городском потоке и умеренных скоростях на трассе, он не создан для гонок свыше 120 км/час и скоростного слалома. Торможение уверенное, но профиль резины узковат.

    С учетом стоимости «ЗАЗ-1103» подойдет «пионерам и пенсионерам», в качестве первой или уже последней машины, что оправдывается невысокой начальной стоимостью порядка 4700 долларов США и недорогим обслуживанием. Увы, но последняя самостоятельная украинская разработка ЗАЗ-1103 «Славута» хоть и разошлась в количестве 140 000 экземпляров, с января 2011 года уже не выпускается, её сменил китайский клон «Chery A13» под именем «ЗАЗ Forza».

    Отзывы

    Славута — фото, достопримечательности, история

    ИСТЕРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

    Впервые упоминается под названием «Славутин» в 1619 году.

    25 апреля 1633 года местечко Славута получило магдебургское право.

    Славута была присоединена к России после второго раздела Польши (1793 г.)

    До 1917 года резиденция князей Сангушко.

    Первое упоминание о синагоге в Славуте встречается в архивных документах 1731 года.

    В конце XVIII – первой половине XIX в. община Славуты приобрела известность благодаря своей типографии, основанной здесь в 1791 г. р. Моше Шапиро, сыном хасидского цаддика р. Пинхаса б. Авраама из Корец. После Моше типографией заведовали его сыновья – Самуэль и Пинхас. Здесь были напечатаны три издания Вавилонского Талмуда, издан Хумаш с комментариями, Зогар и множество произведений хасидской литературы. Издания, выполненные в Славуте, отличались прекрасным оформлением.

    Долгое время продолжалось соперничество между хасидской типографией Славуты типографией Вильно, которую поддерживали миснагдим – противники хасидизма.

    В 1835 г. типография была закрыта, а ее владельцы арестованы по обвинению в убийстве рабочего, который донес властям о печати книг без цензорской проверки.

    В 1847 году в общине были зарегистрированы 1658 евреев, и 4 891 в 1897 году (57% от общей численности населения).

    В 1905 году в Славуте было 3 синагоги.

    В 1919-1920 гг. в городе произошли 3 погрома, устроенных разными группировками.

    Еврейская школа была основана в 1918 году.

    Еврейское население в 1926 году насчитывало 4701 человек (44,9%).

    При советской власти все институты общины были уничтожены. В 1935 году были закрыты 3 синагоги, но 3 другие продолжали действовать.

    С началом Второй мировой войны некоторым еврейским семьям удалось эвакуироваться, но большинство евреев остались в городе. Немцы оккупировали Славуту 7 июля 1941 года. 18 августа 1941 нацистская администрация зарегистрировала 1390 евреев в Славуте (этот документ с именами был найден в Хмельницком архиве).

    С 15 августа по 3 сентября 1941 года в городе был расположен батальон резервной полиции, которые провел 2 «акции»: 18 августа были убиты 322 еврея, 30 августа — 911 евреев.

    2 марта 1942 года было создано гетто. Там были размещены евреи из Славуты, Берездова, Красностава, Аннополя — более 5000 человек. Старики и более 200 новорожденных детей были убиты в первые дни создания гетто. Детей бросали в колодец.

    25 июня 1942 около 5000 евреев гетто было расстреляно на месте бывшей советской военной базы, при активном содействии украинской полиции.

    После массового расстрела нацистами были пойманы и убиты еще 13 евреев.

    В сентябре 1942 года были расстреляны евреи-ремесленники, оставшиеся после ликвидации гетто.

    Всего во время оккупации были убиты более 5000 евреев Славуты и соседних местечек.

    Славута была освобождена Красной Армией 15 января 1944 года.

    После освобождения часть евреев вернулась в город из эвакуации. В начале 1945 года население города было 7922 человек, в том числе 2026 евреев. В Славуте поселились еврейские семьи, которые жили до войны в сельской местности, и в других областях.

    Еврейская религиозная община была зарегистрирована в 4 сентября 1945 года. В 1945 году в Славуте была открыта синагога (это была единственная синагога в Хмельницкой области).

    В 1965 году начался упадок еврейского населения Славуты. По данным переписи населения в 1979 году жило 1340 евреев, и 943 в 1989 году.

    На 2013 год в Славуте проживает около 50 евреев, синагога еще действует, но, скорее, как культурный центр, чем религиозное заведение.

    Использован материал сайта jewua.org

    совсем не нова — Авторевю

    На открывшемся в Киеве Столичном автошоу ЗАЗ представил опытный пятидверный хэтчбек Slavuta Nova, призванный стать идеологическим наследником популярной в прошлом Славуты. Учитывая, что оригинальная модель, разработанная еще в начале девяностых и выпускавшаяся с 1999 по 2011 год, стала последней легковушкой ЗАЗа собственной разработки, новинка вызвала нешуточный ажиотаж. Ведь при нынешней невысокой покупательской способности украинцев выход на рынок нового народного автомобиля оказался бы весьма кстати!

    Что собой представляет Slavuta Nova? Конечно, чуда никто не ждал — плачевное финансовое состояние завода не позволяет приобрести лицензию для сборки модели стороннего производителя, а инженерные компетенции для создания собственного автомобиля давно утрачены. Однако все оказалось куда прозаичнее: перед посетителями выставки предстал всего лишь перелицованный китайский хэтчбек Riich G2 — модель «премиального» подразделения компании Chery, с которой ЗАЗ сотрудничает с 2011 года. Правда, в Китае бренд Riich был упразднен еще три года назад, но построенный на одной платформе с моделью G2 хэтчбек Chery M11 (он же Chery A3) в Поднебесной все еще выпускают.

    Дебют украинской новинки получился смазанным. Оказывается, что Slavuta Nova уже далеко не нова: фактически ее премьера состоялась еще летом прошлого года на внутризаводском мероприятии, где показали перспективные модели ЗАЗа. С тех пор опытная машина претерпела лишь незначительные изменения, а от китайского исходника она конструктивно практически не отличается.

    Под капотом выставочной машины — соответствующая стандарту Евро-6 бензиновая «четверка» 1.6 семейства Acteco c фазовращателями на впуске и выпуске, которая трудится в паре с пятиступенчатой «механикой». В салоне — «звонкий» бюджетный пластик, недорогая ткань отделки сидений, но качество подгонки панелей довольно неплохое.

    Каковы перспективы запуска в серию? По заявлениям руководителей ЗАЗа, Slavuta Nova должна встать на конвейер через 12–14 месяцев со степенью локализации не менее 55%. При этом максимальный объем выпуска — аж 50 тысяч машин в год, хотя в прошлом году весь украинский рынок сжался до 47 тысяч новых автомобилей.

    Этот план — с прицелом на экспорт, главным вектором которого станет… отнюдь не Россия, а Евросоюз. И в этом случае можно не сомневаться, что в Европе машина будет нести материнскую марку Chery. Все логично: ЗАЗ располагает производственными мощностями с собственными штамповочным, сварочным и окрасочным производством, а сама Украина теперь в зоне свободной торговли с ЕС. Таким образом Chery сможет получить доступ на рынок ЕС без уплаты 10-процентной таможенной пошлины.

    Обновленный лифтбек ZAZ Forza, он же Chery Fulwin образца 2012 года

    Самому ЗАЗу этот проект тоже нужен, ведь сейчас завод выпускает лишь грузовики и автобусы. Сборка легковых моделей была остановлена еще прошлой осенью — возобновление производства запланировано на вторую половину 2016 года. На конвейер вернутся Lanos, Sens и Vida (Chevrolet Aveo прошлого поколения), а ZAZ Forza (он же Chery Bonus/Very) начнут выпускать в первом квартале 2017 года, причем уже в рестайлинговой версии, премьера которой также состоялась на Столичном автошоу. Ну а первой «самостоятельной» новинкой ЗАЗа уже до конца года должен стать фургон на базе Виды: в зависимости от оснащения машина грузоподъемностью 750 кг будет стоить 8500—9500 долларов — примерно на две тысячи дороже фургона на основе Ланоса.

    Представленный на Столичном автошоу фургон ZAZ Vida отличается от раннего прототипа более короткой базой, иной «будкой» и оформлением передка

    ЗАЗ Славута Нова — фото, цена, характеристики

    Первая, ЗАЗовская Славута, начала выпускаться еще в 99-ом. Да, — это был тесный, абсолютно не комфортабельный; убогий, и не крутой — по мнению любого школотрона, автомобиль. Но взрослые люди, у которых не было хороших доходов, и которые уже не питали иллюзий, — о лучшем завтра, покупали, эту пусть и дешевую, но новую, и не ламучую машину.

     Славута Нова, модель 2016-ого, а вернее даже не модель, а прототип. Это то, что было показано на столичном автошоу, в Киеве, 28-ого мая; и это то, что должно заменить первую Славуту.

    autobelyavcev.ru

    По своей сути, — это слегка перелицованный Chery Riich G2, и уже многие успели раскритиковать украинцев, за очередную копирку. Но все таки, — давайте постараемся быть объективными, ведь тот же Ланос, в Украине, без преувеличения стал отечественным, — там ведется его полная, лицензионная сборка, и украинцы по праву считают его своим. Так что, — время покажет.

    • Цена на ZAZ Slavuta NOVA

    Говорят, что новенькая ЗАЗ Славута Нова, будет стоить порядка 10 000$. И вот в этом уже кроется проблема! По нынешнему курсу доллара в Украине, 10 штук баксов — это 250 000 грн! Это как бы не та цена, которую ждешь, от уже по привычке — дешевой Славуты! Это очень важный момент, ведь за 10 тысяч долларов, можно купить очень хороший, подержанный автомобиль, — но это наверное все таки для людей с доходом. А вот ухоженную Славуту, можно купить уже за 2 000$!

    Учитывая очень тяжелое, финансовое положение в Украине, сегодня; а также то, что продажи новых машин, здесь практически сошли на нет; — такая цена — это действительно проблема!

    • О внешности: 

    Взгляните на фото  Славута НОВА, 2016- ого года. Как она Вам? Сегодня многие критикуют ее внешности, но как по мне, для данного сегмента — это реально неплохая внешность. И если представить человека, который бы сел на этот автомобиль, с первой Славуты, новинка бы наверняка казалась ему красивой. Но… — чует моей сердце, таких будет немного, просто из-за цены.

    При длине кузова в 3995мм, кб этой машины равна 2500мм, а дорожный просвет составляет 160мм. Здесь кажется все нормальным; — средненькая база, и высокий клиренс, — это то что нам и надо.

    Дорогая машинка, внешне, отличается наличием литых, колесных дисков, и люка в крыше.

    Читая чужие обзоры, я заметил что многие критикуют, показанную в Киеве машину, за убогий – серый пластик. Но поймите, что сегодня, 10 000$ в Украине, и в России — касаемо продажи новых автомобилей, это две больших разницы.

    На простом языке; — в Украине, Логан с самым минимальным моторчиком на 1.2л, стоит 12 000$, а в России, такая же машина стоит 8 000$. Поймите, что в сравнении с теми машинами, за которые сегодня в Украине просят 10 000$, — салонный пластик новенькой Славуты, не такой уж и страшный.

    В базовом оснащении такой машинки есть: — 1 airbag, электропривод передних стекол, и даже ЭП зеркал. Музыки в базе здесь нет, — только аудиоподготовка.

    Более дорогая машина, которая будет стоить уже даже не 10 000$; оснащена — кондиционером, музыкальной системой с 4-мя динамиками, и даже люком!

    За что действительно можно поставить ЗАЗ Славута 2016, минус, — так это за багажник. Как не крути, но 241л объема — это реально мало, для разноцелевой машины, которая может использоваться и для поездки на дачу, и на море, и куда то еще, где понадобится много вещей. И что тогда делать? — засовывать все в салон, и теснить этим детей?

    • Технические Характеристики ZAZ Slavuta Nova

    Двигатель, ЗАЗ Славута Нова 2016, а вернее динамические возможности, которыми он наделяет этот автомобиль, также вызывает некоторые вопросы.

    Да, двигатель Acteco Chery E4616, при объеме в 1.6л, имеет весьма неплохие характеристики; — 126л.с при 6150 оборотах, и 160Н.М тяги. Это хорошие показатели, и кроме этого, он еще и соответствует экологическим нормам — Евро 6! НО! — как они умудрились сделать такую — маленькую машинку, такой тяжелой? — 1315Кг!

    Моторчик не плох, но вот масса машины такова, что в заявленные 9с до 100км, уже не верится даже с трудом. Максимальная скорость заявлена на 185км в час.

    Привод здесь конечно же — передний; тормоза везде — дисковые; а усилитель руля — гидравлический.

    Назвать новенькую Славуту плохим автомобилем — нельзя. Дело в другом, что при сегодняшней ситуации в стране, где ее хотят собирать, и считать ее своей, она, как и многие другие иномарки — на украинском рынке сегодня, просто не продаваема.

    Вот если бы она стоила 10 000$, 3 года назад, наверняка, такая Славута имела бы, как минимум — неплохой спрос.

    Круче иномарки: блогер рассказал о плюсах ЗАЗ-1103 Славута | Новости

    ЗАЗ-1103 Славута – один из самых противоречивых автомобилей. У него есть как ряд заметных преимуществ, так и существенных недостатков.

    Популярный YouTube-блогер ArchiLow взял на тест легендарный украинский автомобиль и «разложил всё по полочкам», назвав основные плюсы и минусы этой машины.

    Свой обзор начал с экскурса в историю. Славута выпускалась с 1999 по 2011 годы,и за это время успела стать народным автомобилем. Основным ее преимуществом была цена – в то время как Lanos стоил $7000, ЗАЗ-1103 можно было купить за $3000. А если учесть, что в ту пору большей части украинцев жилось тяжело, это был идеальный вариант покупки. Еще бы, новый автомобиль, да за такие-то деньги!

    Однако, выехав из салона, новый владелец Славуты мог сразу же столкнуться с проблемами. Ходят слухи, что машина могла сразу же «сыпаться», едва выехав из салона, при этом она была частым гостем фирменных СТО. В добавок, у ЗАЗа были большие проблемы с безопасностью (при серьезном ДТП был большой риск не выжить), к тому же, у неё откровенно непривлекательный дизайн и очень простой салон с тонким пластиком.

    Зато в остальном это был годный аппарат на свои деньги. За $3000 владелец получал обычную рабочую лошадку (пускай и скучную), которая обладала хорошей вместительностью (за счет распашной двери багажника её можно было хорошенько загрузить и с комфортом ездить из дома на дачу и обратно) и была непроблемной в ремонте (благодаря дешевым и доступным запчастям). В противном же случае можно было рассчитывать лишь на покупку б/у авто, которое могло быть «битком» и иметь множество других подводных камней. В этом было несомненное преимущество «Славуты» перед подержанными ВАЗами и другими иномарками.

    Что же касается современности, сейчас Славуту на вторичке продают в среднем за 1500 долларов, хотя встречаются заоблачные цены вроде $2500 (есть варианты и по $600, но такой автомобиль вряд ли будет на ходу). Это явно недешево. Как отмечает блогер, причина такого ценообразования состоит в том, что Славуту до сих пор берут в такси. «Эта тачка каждый месяц отбивает свою стоимость», –отмечает ArchiLow.

    Тем не менее,ЗАЗ-1103 по-прежнему является хорошим выбором для тех, кто не готов рисковать с покупкой сомнительных иномарок и хочет себе просто «четыре колеса и руль», не испытывая амбиции к дизайну.

    Напомним, ранее OBOZREVATEL рассказывал о том, что в своё время вынашивался план по производству Таврии и Славуты в Греции для европейского рынка.

    Черный список невест из России и Украины: девушки встречаются с мошенниками

    Дарья Колпакова Этот человек очень опасный мошенник. Она использует отличные истории из жизни, картинки и флейты … Привет. Я начну со своего имени «ДАРИ». Какой ваш имя? Мы недавно познакомились на сайте знакомств ….
    Елена Прохорова Попросить деньги на визу
    Оксана КУЗНЕЦОВА, 27. 10.1975 Se marie avec un français dans le seul, но optique d’obtenir les papiers français.Дюрант делает ставку …
    Светлана Пантелеева Андреевна Я не отправлял деньги. Я быстро идентифицировал ее как мошенницу. Она полюбила меня всего через …
    ////////////////// Наталья / Наталья Après unwir like sa photo sur Jecontacte.com, elle m’envoit un message pour me dire: Bonjour, vous … сообщение 1Hey. Vous souvenez-vous de moi? Nous nous sommes rencontrés à JeContact. Je souhaite …
    Наталья Николаевна Тарасова Высокопрофессиональная банда мошенников, фотографии человека не найти в интернете…
    Мария Христолюбова Романс схема Я прав?
    Анна Прасолова Влюбляется, хочет приехать в мужскую страну, просит денег на поездку, деньги нужно заплатить…
    Светлана Томикова, Чернокая, Черноокая просит денег на визу, так как я не платил, у нее корона и нужно 800 евро, иначе она умрет. «Ведь для меня семья, отношения очень ценны.Я никогда не предам и не изменю. Я буду …

    Люди сходят с ума от жуткого фото семьи Майка Пенса (ФОТО) — RT USA News

    Напарник Дональда Трампа, Майк Пенс, непреднамеренно вызвал безумие в Интернете, когда разместил в Твиттере фотографию своей семьи, которую некоторые сочли доказательством того, что его дочь — вампир или даже призрак.

    Пенс поделился тем, что поначалу казалось обычной фотографией его семьи, наслаждающейся едой во время предвыборной кампании в Нью-Йорке — только в этом было что-то очень странное.

    Его дочь Шарлотта, кажется, не отражается в зеркале позади них.

    Отражения Пенса и его жены Карен можно увидеть, а вот отражения Шарлотты нет.

    @ mike_pence @ Chilis — Где отражение женщины в белом? Из-за чили люди становятся вампирами ?!

    — Assemblage 23 (@ Assemblage_23) 17 июля 2016 г.

    Хотя несуществующее отражение можно объяснить как визуальный трюк, а его дочь маленькая, ее вьющиеся волосы тоже не видны в отражении.

    @ mike_pence @ Chilis, так что мы будем действовать так, как будто мы не видим, что отражение его дочери Не в зеркале 😷🤔

    — _lawan (@lawanholloway) 17 июля 2016 г.

    @fmanjoo это зеркало? Может быть, есть еще одна очень похожая семья, которая также баллотируется на пост вице-президента за соседним с ними столом

    — Эзра Д.Ф. (@ezradf) 17 июля 2016 г.

    Одно из возможных объяснений заключалось в том, что она была помещена в изображение с помощью фотошопа.

    @ camilleregan @ fmanjoo Она была куплена (я предполагаю), чтобы повысить его репутацию в семье.Вероятно, она не разговаривает с ним в реальной жизни!

    — Ян Сигель (@Siegel_Jan) 17 июля 2016 г.

    Другие люди больше беспокоились о мальчике в красном, который можно увидеть в отражении, но не за столом.

    @fmanjoo Меня больше смущает наполовину черная капля, созданная отражением жены Пенса. Похоже, это было бы ввиду фотографии

    — Марк (@jayceripp) 17 июля 2016 г.

    В то время как тайна призрачной / вампирской дочери Пенса обсуждалась в Интернете, многие другие были более расстроены выбором ресторана губернатором Индианы — Chili’s — сеть ресторанов.

    Лучшие бесплатные стоковые фото 2021

    Благодаря талантливым и щедрым фотографам, есть тысячи потрясающих бесплатных стоковых фотографий, которые вы можете использовать на своих веб-сайтах и ​​в проектах — многие из них без указания авторства.

    Мы собрали нашу подборку лучших сайтов с бесплатными фотографиями, чтобы помочь вам найти нужные фотографии. Все изображения на этих сайтах можно бесплатно использовать в личных, редакционных или коммерческих целях (и прекрасно сочетаются с нашим выбором лучших бесплатных фоторедакторов), но все же есть несколько ограничений, о которых следует помнить.

    Основные ограничения распространяются на фотографии идентифицируемых людей, продуктов с товарными знаками и частной собственности (не только домов людей, но и некоторых достопримечательностей). У Getty Images есть отличное руководство по интеллектуальной собственности, с которым стоит ознакомиться перед тем, как начать.

    Также помните, что многие из этих сайтов принимают участие фотографов-любителей, которые могут не полностью знать правила, касающиеся выпуска моделей для фотографий людей, и, возможно, не просили своих субъектов подписать отказ.Если вы не уверены, лучше обратиться непосредственно на сайт.

    Эксклюзивное предложение

    Безлимитный план Yay Images: 29,00 долларов США 20,30 долларов США в месяц
    Экономия 30% — Этот план включает 200 000+ видео HD и 4K, 1,2 миллиона векторов и 11 миллионов изображений, как а также расширенная лицензия, пожизненная история загрузок и доступ к рынку «льгот» для стартапов. Используйте код TR30 при оформлении заказа . Посмотреть сделку

    (Изображение предоставлено: wavebreak3 — stock.adobe.com)

    1. Бесплатная коллекция Adobe Stock

    Стандартные фотографии высокого качества, иллюстрации, шаблоны и многое другое

    Причины для покупки

    + фотографии. видео и иллюстрации + отличное качество во всем + фотографам платят

    В октябре 2020 года Adobe бесплатно предоставила более 70 000 стоковых фотографий, видеороликов, иллюстраций и шаблонов для личного, коммерческого и творческого использования. Согласно сообщению в блоге, его цель — «сделать средства творчества доступными для всех».

    Фотографии неизменно высокого качества, а художникам платят за их вклад. Существует отличный выбор фильтров, которые вы можете использовать, чтобы найти именно ту фотографию, которая вам нужна, и вы даже можете загрузить существующее изображение, чтобы найти похожие изображения.

    На большинство фотографий распространяются стандартные условия лицензии Adobe, которые весьма разрешительны и не позволяют вам распространять сами файлы, создавать продукты, ценность которых связана с самой фотографией (например, стоковая фотография, напечатанная на плакате), и передавать лицензию более чем одному работодателю или клиенту. Тем не менее, всегда стоит проверить, прежде чем загружать фотографию, поскольку могут быть исключения.

    (Изображение предоставлено Карлом Флор на Unsplash)

    2. Unsplash

    Потрясающие фотографии от профессиональных и полупрофессиональных фотографов

    Причины для покупки

    + Неизменно высокое качество + Удобный инструмент поиска + Доступно мобильное приложение

    Unsplash — это тщательно подобранная коллекция красивых фотографий, подаренных опытными фотографами и использованная для создания невероятных работ.Изображений меньше, чем на Pixabay (см. Ниже), но качество более стабильное.

    Инструмент поиска Unsplash — самый быстрый способ найти изображение, но если у вас есть немного времени, посмотрите Коллекции — группы фотографий, отсортированные другими пользователями по темам, таким как Свет и Тень, Уличная жизнь и В диких условиях. . Вы можете создавать свои собственные коллекции после регистрации учетной записи. Они идеально подходят для вдохновения или сбора ресурсов для проекта.

    Unsplash даже имеет приложение для iOS, которое помогает находить стоковые изображения для творческой работы на iPad или iPhone.

    Как и на всех сайтах стоковой фотографии здесь, не обязательно указывать фотографа, но Unsplash отмечает, что неплохо добавить простой кредит со ссылкой обратно на их профиль в качестве любезности. Представленное здесь изображение принадлежит Карлу Флору.

    (Изображение предоставлено Poswiecie на Pixabay)

    3. Pixabay

    Самая большая коллекция бесплатных стоковых фотографий и иллюстраций в Интернете

    Причины для покупки

    + Огромная коллекция изображений + Предлагает иллюстрации и фотографии

    Причины для избегайте

    -Качество меняется

    Pixabay содержит более миллиона изображений, являющихся общественным достоянием, — не только фотографии, но также иллюстрации, векторную графику и даже несколько видеороликов.Его выбор пейзажной фотографии особенно силен, и выбор редакции стоит посмотреть, если вы не думаете о чем-то конкретном.

    После того, как вы найдете подходящую бесплатную фотографию, выберите подходящее разрешение (для проектов печати потребуется гораздо более высокое разрешение, чем для онлайн-проектов) и введите код Captcha, чтобы загрузить файл. Вы можете вырезать Captcha, зарегистрировав бесплатную учетную запись.

    Подавляющее большинство изображений на Pixabay безопасны для работы, но, чтобы избежать явного появления в результатах поиска, перед просмотром обязательно установите флажок Включить безопасный поиск.

    Качество фотографий не такое неизменно высокое, как у Unsplash, но если вы не можете найти там нужную бесплатную стоковую фотографию, Pixabay может вам помочь.

    (Изображение предоставлено Райаном Макгуайром)

    4. Гратисография

    Веселые и сюрреалистические фотографии, дающие глоток свежего воздуха

    Причины для покупки

    + Фотографии неизменно высокого качества + забавные, необычные изображения

    Причины для избегайте

    -Относительно небольшой выбор

    Если вы ищете что-то немного необычное, Gratisography — коллекция изображений талантливого фотографа и графического дизайнера Райана Макгуайра — идеально подойдет.

    Как выглядит ваз 2107: 15 невероятных фактов про любимую «семерку» — журнал За рулем

    ВАЗ 2107 черный: характеристика, фото, описание

    Черный ВАЗ-2107 — он же «семерка», «русский «Мерседес». Этот автомобиль выпускался Волжским автомобильным заводом еще с 1981 года. Конец производства пришелся на 2012 год — именно тогда все автовладельцы этого автомобиля провожали его. А также те, кто уважает классику и чтит успехи и достижения истории советского автопрома.

    Черный ВАЗ-2107 представляет собой самый обычный седан с задним приводом. Нынче на нем учатся водить в автошколах. Также покупают эту машину, если имеется ограниченное количество денежных средств. Этот автомобиль — ушедшая вдаль эпоха. Нынче нет ни одной такой же «Лады», как эта. И дело не в похожести, а в качестве. Все таки инженеров, выпускавших это транспортное средство, уже нет.

    В этой статье пойдет речь об этом советском автомобиле. Узнаем, каково было в интерьере машины, можно ли в ней комфортно ездить. Или же эксплуатация черного ВАЗ-2107 слишком ужасна и неудобна. В общем, узнаем все преимущества и недостатки этой машины. Надеемся, что информация в статье будет очень полезной.

    История

    Идея появилась еще в далеком 1965 году, когда руководство Советского Союза приняло очень важное решение: построить свой, советский автозавод, на котором будут производиться наши, отечественные машины. Город выбрали быстро. Им стал Тольятти.

    Уже в 1966 году начались поставки материалов, необходимых для строительства автозавода. Спустя три года он был возведен, и началось производство нового автомобиль. Им стал «Жигули».

    С конвейера сошли лишь несколько штук, так сказать, экспериментальные образцы для опробования. Автомобиль был построен на базе итальянской марки Fiat, а именно модели 124. Однако доработки и изменения, конечно же, там были. Модели раскупали мгновенно. Все дело было в новизне: до этих пор никогда и никто не ездил на советских машинах. Все потому, что их попросту не существовало.

    Стоит отметить, что даже последующие автомобили частенько выпускались на базе и прототипе Fiat-124, так как итальянская марка сотрудничала с нашей, советской. И вот, их совместная работа привела к тому, что они создали автомобиль, про который говорится в материале этой статьи. Именно в 1981 году с конвейера сошел черный ВАЗ-2107. Далее наладили выпуск авто иных колеров.

    Кузов

    Кузов автомобиля был исключительно седаном. Никаких других типов никогда не существовало. Однако за счет тюнинга можно добиться того, что машина станет похожа на купе. Вместительность салона по техническому паспорту ВАЗ-2107 равно пяти персонам. Да, там можно будет поместить столько людей, однако задним пассажирам будет очень не комфортно. Все таки это машина не S-класса, здесь не так много места. Дверей в ней имеется четыре, так как это был исключительно седан. Ну, и конечно же, существует вместительный багажник. У него есть своя дверь.

    Полная снаряженная масса ВАЗ-2107 — 1500 килограмм. А объем багажника, стоит отметить, достаточно большой — 400 литров. Туда могут легко поместиться нужные бытовые вещи, а также инструменты для работы. Фото черного ВАЗ-2107, его дизайн и кузов можно увидеть выше в материале статьи.

    Расход топлива, дорожный просвет

    Клиренс у машины составляет всего лишь 120 миллиметров. Конечно, хотелось бы больше, ну уж, как есть. Топливный бак — 42 литра, что вполне достаточно для машины с таким расходом, максимальный зарегистрированный средний показатель которого на 100 километров по городу составляет 9,5 литра. Конечно, можно при обычной и спокойной езде тратить примерно 6-7 л на сто километров по городу. На шоссе и трассах все еще лучше — около 5 литров.

    Шины на ВАЗ-2107 — радиус тринадцатый. Максимальная скорость в час на этой советской машине — целых 150 километров в час. Конечно, если сделать чип-тюнинг, а также максимально облегчить корпус автомобиля, можно поехать и все двести. Однако производители машин не рекомендуется это делать. Все таки безопасность этого транспортного средства не настолько хороша, чтобы разгоняться так быстро.

    Салон

    Интерьер автомобиля полностью соответствует его стилю, общей идее и экстерьеру. Приборная панель оснащена не только со спидометром, но еще и тахометром, а также другими важными датчиками: сколько литров в баке, включены ли габариты и другое. А самым большим новшеством были показания температуры антифриза.

    Посередине автомобиля — центральная консоль, на которой расположены самые важные функции. В нижней ее части есть механическая коробка переключения передач, кнопки включения отопления машины. Также имеются на ней часы и магнитола, что достаточно уникально для машин такого класса.

    Рулевое колесо у черного ВАЗ-2107 было трехспицевым, обод — достаточно средним по своим размерам, а диаметр всего руля составлял около 520 миллиметров. В середине его, как и положено, есть большая кнопка-панель, при нажатии на которую будет произведен звуковой сигнал.

    Технические особенности

    К основным характеристикам черного ВАЗ-2107 относится пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Она была единственной трансмиссией, поэтому всегда шла в паре со всеми модификациями моторов этого автомобиля. Стоит отметить, что она представляет собой обычную трехвальную конструкцию.

    Продолжим описание черного»ВАЗ-2107. Сцепление у машины было сухим, однодисковым, но достаточно мощным для такой машины. Это придавало больше уверенности при вождении, так как водитель в нужный момент очень быстро и эффективно мог остановиться.

    В общем, особых минусов у этого авто не было. Однако был единственный небольшой недостаток у ВАЗ-2107 — черный дым из выхлопной трубы. Причины этого так и не удалось установить. Владельцы решали эту проблему каждый своими методами.

    Интересные факты

    Как и любой другой автомобиль, этот также имеет свою историю. Благодаря ей черный ВАЗ-2107 стал лучшим в своем роде транспортным средством.

    Все дело в том, что в ходе производства советской машины, ее использование предусматривалась с одной целью — в единичном размере для Брежнева, Генерального Секретаря КПСС. Именно поэтому авто должно было стать лучшим. Поэтому производители марки Lada выкладывали все силы, привлекали инженеров и дизайнеров, чтобы сделать эту машину престижной и лучшей в своем роде.

    В дальнейшем случилось так, что новый черный ВАЗ-2107 стали выпускать с конвейера для рядовых граждан СССР, а дизайн был наполовину взят от серийной модели ВАЗ-21065.

    Описание панели приборов ваз 2107

    Автомобиль ВАЗ 2107 укомплектовывается приборной панелью, которая необходима для водителя, чтобы следить за состоянием движения и вовремя замечать неисправности. В момент поездки на автомобиле водитель обязан вести контроль не только за дорожным полотном, но и за состоянием основных частей своего транспортного средства. К этим основным частям относятся:

    • скорость движения;
    • температура двигателя;
    • наличие топлива в баке;
    • количество масла в моторе.

    И это только основные моменты, за которыми следит водитель во время движения автомобиля. Эта статья поведает об основных элементах панели приборов, которые будут рассмотрены на представленной ниже схеме.

    Из чего состоит панель

    Состоит панель из большого количества элементов, которые отвечают за работу определенных узлов автомобиля ВАЗ 2107. Расположена панель приборов в салоне авто непосредственно врезана в торпеду с водительской стороны. Основные элементы находятся под специальным пластиковым прозрачным стеклом, которое оберегает их от механических повреждений. К элементам панели приборов относятся такие элементы:

    1. зарядка аккумулятора;
    2. спидометр;
    3. счетчик пробега;
    4. тахометр;
    5. датчик температуры мотора;
    6. ECON– показатель мгновенного расхода топлива;
    7. дополнительные сигнализирующие элементы;
    8. сбрасываемый счетчик пробега;
    9. и 10 – уровень топлива в бензобаке и сигнальная лампа.

    Кратко рассмотрим назначения каждого из этих элементов.

    Схема распределения приборов на панели управления автомобиля ВАЗ 2107

    1. Спидометр. Устройство, располагающееся справа на панели, называется спидометром. Служит информатором для водителя о скорости движения автомобиля. Шкала имеет значения от 0 до 180, что говорит о скорости движения транспортного средства. На устройстве находятся два циферблата, которые ведут счет пройденного километража “семерки”. Один из них имеет возможность корректирования, а нижний не имеет.
    2. Тахометр. Устройство, находящееся с левой стороны, служит для информирования владельца о частоте вращения коленвала в соотношении к единице времени. Большинство водителей не очень понимают назначение данного элемента и редко обращают на него внимание. Но этот элемент очень важен, так как он является прямым указателем качества работы двигателя. Чем ближе стрелка доходит к отметке красного цвета, тем возникает больше перегрузка мотора. И когда она пересечет красную линию, то движение автомобиля следует немедленно прекратить, так как мотор работает в критическом режиме.
    3. Указатель расхода ECON. Указатель, располагающийся в верхнем левом углу щитка приборов, выполняет функцию указания расхода топливной смеси в мгновенном времени при работающем двигателе. При движении на скорости свыше 90 км/ч расход горючего увеличивается и стрелка занимает положение желтого цвета. Очень полезная функция для водителя, чтобы иметь возможность экономить топливо.
    4. Указатель температуры. Предназначен для указания величины температуры мотора. Свыше 100 градусов Цельсия стрелка переходит на красную отметку, что говорит о перегреве.
    5. Указатель топлива. По этому указателю водители определяют количество топлива в баке, которое передается посредством электронного датчика и уровня.
    6. Зарядка батареи. Указывает насколько исправна аккумуляторная батарея, положение на красной отметке свидетельствует о необходимости подзарядки.

    Это только основные составляющие панели приборов, более подробно обо всех элементах рассмотрим на схемах.

    Схемы панели приборов

    Схема электрическая работы приборов в комбинации с рабочими элементами

    Итак, схема работы приборов, расположенных на основной панели в салоне, включает в себя такие элементы и комбинации:

    1. указатель наличия моторного масла в двигателе;
    2. датчик показания температуры охладителя;
    3. блок монтажный коммутационный;
    4. датчик топлива;
    5. комбинации поворотов;
    6. показатель количества топлива в баке;
    7. тахометр;
    8. показатель температуры охладителя;
    9. выключение зажигания;
    10. реле зажигания;

    Схема показывает взаимосвязь датчиков на панели приборов с основными элементами, которые выполняют непосредственно основную работу. Указатели только считывают информацию с рабочих устройств и отображают ее в понятной форме для человеческого восприятия.

    Схема панели приборов автомобиля ВАЗ-2107

    Вышеприведенная схема дает четко понять о точном расположении на торпеде приборов, которые являются важными элементами в управлении автомобилем ВАЗ 2107.

    1Рычаг, предназначенный для переключения режимов стеклоочистителя и омывателя
    2Кнопка подачи звуковой сигнализации
    3
    Рычаг управления световой сигнализацией поворотов
    4Переключатель света фар (дальний, ближний)
    5Элементы подачи в салон свежего или теплого воздуха
    6Гидравлическая корректировка положения передних фар
    7Рычаг, предназначенный для открытия капота
    8Розетка для питания в 12В
    9Выключение зажигания
    10Включение световой аварийной сигнализации
    11Сцепление
    12Тормоз
    13Переключатель отопителя
    14Кнопка переключения освещения панели приборов
    15Газ/акселератор
    16Штатная магнитола
    17Панелька переключателей (наружный свет, вентилятор печки, обогрев заднего стекла)
    18Ручной или стояночный тормоз
    19Лампа, показывающая, что ремни безопасности не пристегнуты
    20Резерв
    21Переключатель скоростей передачи
    22Встроенные механические часы
    23Прикуриватель с дополнительной розеткой 12В
    24Лампа, показывающая работу обогрева заднего стекла
    25Сигнальная лампа, показывающая наличие тормозной жидкости
    26Встроенная пепельница
    27Ящик для вещей
    28Полочка для инструментов и вещей
    30Подсос или ручной газ
    35Комбинации приборов

    Руководствуясь вышеизложенной информацией, можно сказать, что автомобиль ВАЗ 2107 имеет в своем наборе практически все элементы, необходимые для контроля движения транспортного средства. Важно следить за работой каждого устройства, если какой-либо из них не функционирует, то эксплуатация авто запрещена до момента исправления неполадки.

    Как осуществляются замены и ремонты датчиков панели приборов расскажет другая статья. На этом вся необходимая информация по схемам панели приборов для владельцев “семерки” описана и станет полезной.

    Уникальные экспортные версии ВАЗ-2107, которые были незаслуженно забыты

    В 70-80-е годы XX века автомобили АвтоВАЗа активно экспортировались по всему миру. Местные дилеры не просто продавали советские автомобили. Достаточно часто они также устанавливали на машины какие-то дополнительные модные примочки и даже меняли целые запчасти, решаясь на глубокий технический тюнинг творений АвтоВАЗа. Именно о таких «доработанных» машинах сейчас и поговорим.

    Konela Lada 2107 Turbo

    В Финляндии в 80-е годы прошлого века импортом ВАЗов занималась компания Konela-Auto Ltd. Именно она выпустила небольшим тиражом «горячую» партию «семерок», которые получили название Konela Lada 2107 Turbo. Всего за период с 1984 по 1986 год было создано около 1.5 тысяч таких авто. Купить такой ВАЗ было сложно даже в самой Финляндии.

    Стандартный 1.5-литровый мотор автомобиля укомплектовали турбонагнетателем, что позволило увеличить выходящую мощность с 75 до 110 лошадиных сил. Максимальная скорость была увеличена до 180 км/ч. По тем временам – это очень хороший показатель. Отличия были не только внутри кастома, но и снаружи – машина получила аэродинамический обвес по периметру кузова, а также спойлер на крышке багажника. Дополнили все это легкосплавными колесами с размерностью шин 170/70 R13.

    Lada Signet GL

    Сегодня об этом мало кто знает, но в свое время модели АвтоВАЗ официально продавались на территории Северной Америки. Так, в Канаде нашу «семерку» знали под названием Lada Signet GL. Главным отличием стал новый бампер, который установили, дабы машина лучше соответствовала местным требованиям безопасности.

    У машины также была другая светотехника, улучшенная отделка салона, сигнализация не пристёгнутого ремня безопасности, а некоторые модели получали шины с белыми боковинами.

    Lada 2107 Toscana

    А вот специальная версия, созданная для рынка Германии. Поставкой этих машин занималась немецкая компания Deutsche Lada Automobil GmbH. В 1985-1986 году было продано только 200 таких экспортных авто. «Toscana» также была доработана.

    Так у машины появился люк, новые противотуманные фары, спойлер, новые колпаки, зеркала Hagus, появились молдинги и антенна. Изменена была в лучшую сторону и отделка салона.

    Lada Riva 1600SLX Sport


    С 1986 по 1991 год в Великобритании продавались советские автомобили Lada Riva 1600SLX. К ним предлагался тюнинговый набор Sport, который существенно улучшал динамические параметры классики АвтоВАЗа. В список улучшений вошли сдвоенные карбюраторы Weber, спортивная выпускная система, а также новый распредвал.

    Все это позволило машина разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд! Кроме того, покупателям предоставлялась гарантия на 12 месяцев или на пробег в 80 тысяч км.

    Lada riva / ВАЗ-2107 — Википедия, la enciclopedia libre

    Википедия todavía no tiene una página llamada «Lada riva / vaz-2107».


    Busca Lada riva / vaz-2107 en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
    Wikcionario (diccionario)
    Wikilibros (обучающие / руководства)
    Викицитатник (цитаты)
    Wikisource (biblioteca)
    Викинотики (нотиции)
    Wikiversidad (contenido académico)
    Commons (изображения и мультимедиа)
    Wikiviajes (viajes)
    Викиданные (данные)
    Викивиды (особые)
    • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного художественного оформления, в Википедии, на котором размещена информация о автобусах. Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
    • Busca «Lada riva / vaz-2107» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
    • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Lada riva / vaz-2107».
    • Busca las páginas de Wikipedia que tienen обвивает «Lada riva / vaz-2107».
    • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
    • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

    Si el artículo incluso así no existe:

    • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
    • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
    • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
    • Ten en cuenta también que:
      • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
      • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

    Русский автомобиль Ваз 2107 Панорама 360

    Русский автомобиль Ваз 2107 360 Панорама | 360Города
    ОШИБКА:

    Javascript не активирован

    Щелкните и перетащите, чтобы переместить панораму.
    Нажмите Shift + колесо мыши для увеличения

    {{thumb_title}}

    Русский автомобиль ВАЗ 2107

    Россия

    Авторские права: Андрей Литвинов
    Тип: Сферический
    Разрешение: 8000×4000
    Снято: 19. 02.2010
    Загружено: 21.02.2010
    Просмотров:


    Теги: ваз авто россия зима

    Подробнее о России

    На случай, если вы по ошибке услышали, что в России весь снег и лед, загляните на выставку Big Bikini.Это прямо на берегу Москвы-реки в Москве! Москва была столицей России практически на протяжении всей ее истории. Исключение составляет период Российской империи, который длился с 1721 года до русской революции 1917 года. В течение этих двух столетий столицей был Санкт-Петербург. Российская империя была второй по величине сопредельной империей в мировой памяти; только Монгольская империя была величественнее. Узнайте, что сейчас происходит к северу от Монголии, в Чите. Хотя вы, возможно, не слышали о Сочи, на Черном море, они быстро растут и надеются провести Олимпийские игры 2014 года.Другие периоды российской истории включают в себя Российское царство от Ивана IV до Петра Великого и Великое княжество (14-16 вв. ). Самый ранний период русской истории находился под властью Новгородской республики и Киевской Руси, которая была первой. Российское государство 800 года нашей эры в Киеве. Современная Россия остается одной из мировых сверхдержав. Они запустили второй спутник Земли, названный Спутник-1, и были первой страной, которая вывела человека на орбиту вокруг Земли. (Первый называется Луной.) После распада Советского Союза в 1991 году Россия стала федеративной республикой из 83 штатов. Текст Стива Смита.


    ✖ Похоже, вы создаете заказ.
    Если у вас есть какие-либо вопросы перед оформлением заказа, просто дайте нам знать по адресу [email protected], и мы свяжемся с вами. Файлы cookie помогают нам предоставлять вам отличные услуги. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ОКВыйти с этого сайта

    Vaz 2107 — Coub — Самая большая платформа видеомема

    Vaz 2107 — Coub — Самая большая платформа видеомема
    • Главная
    • Горячей
    • Случайный
    • Подробнее. ..

      Показать меньше

    • Мне нравится
    • Закладки
    • Сообщества
    • Животные и домашние животные

    • Мэшап

    • Аниме

    • Фильмы и сериалы

    • Игры

    • Мультфильмы

    • Искусство и дизайн

    • Музыка

    • Новости и политика

    • Спорт

    • Наука и технологии

    • Знаменитости

    • Природа и путешествия

    • Мода и красота

    • танец

    • Авто и техника

    • NSFW

    • Рекомендуемые

    • Coub of the Day

    • Темная тема

    GTA 4 Vaz 2107 Avara Style Mod

    • Grand Theft Auto V
        • MODS показать все

        • Самолет (302)
        • Велосипеды (430)
        • Лодки (68)
        • Легковые автомобили (5694)
        • Хелис (67)
        • Карты (470)
        • Моды (1291)
        • Другое (82)
        • Сохранения (45)
        • Скины (966)
        • Инструменты (41)
        • Кроссовки (22)
        • Поезда (46)
        • Оружие (157)
        • Рекомендуемые более

        • McLaren Novitec 720S N-Largo [Дополнение]
        • Информация и СМИ

        • Информация
        • Карта
        • Пресс
        • Коды
        • Прохождение
        • Учебники
        • Скриншоты
        • Скриншоты (PC)
        • Произведения
    • Grand Theft Auto IV
        • MODS показать все

        • Самолеты (50)
        • Велосипеды (237)
        • Лодки (39)
        • Легковые автомобили (5950)
        • Хелис (88)
        • Карты (318)
        • Моды (1756)
        • Другое (133)
        • Сохранения (46)
        • Скины (1578)
        • Инструменты (77)
        • Кроссовки (24)
        • Поезда (7)
        • Оружие (404)
        • Рекомендуемые более

        • 1993 Chevrolet Caprice (Колесо 2)
        • Информация и СМИ

        • Карта
        • Расположение
        • Персонажи
        • Оружие
        • Радиостанции
        • Рассказ
        • Прохождение
        • TLAD Прохождение
        • Прохождение
        • TBogT
        • Коды
        • Коды ошибок
        • (ПК)
        • Скриншоты
        • Скриншоты (PC)
        • Произведения
    • Сан-Андреас
        • MODS показать все

        • Самолеты (1927)
        • Велосипеды (1766)
        • Лодки (132)
        • Автомобили (25618)
        • Вертолет (404)
        • Карты (1280)
        • Моды (19608)
        • Другое (514)
        • Сохранения (259)
        • Скины (17670)
        • Инструменты (203)
        • Кроссовки (10)
        • Поезда (426)
        • Оружие (3532)
        • Рекомендуемые более

        • Suzuki GSX-R1000R 2019 года выпуска
        • Информация и СМИ

        • Карта
        • Пресс
        • Учебники
        • Скриншоты (PC)
        • Скриншоты (Xbox)
        • Скриншоты (PS2)
        • Произведения
    • Вайс-Сити
        • MODS показать все

        • III / VC Автомобили (2541)
        • Самолеты (24)
        • Велосипеды (149)
        • Лодки (13)
        • Вертолет (23)
        • Карты (181)
        • Моды (1266)
        • Другое (62)
        • Сохранения (53)
        • Скины (685)
        • Инструменты (40)
        • Кроссовки (5)
        • Оружие (293)
        • Рекомендуемые более

        • 2009 Aprilia RSV4 — издание II
        • Информация и СМИ

        • Оружие
        • Карта
        • Скриншоты (PC)
        • Скриншоты (Xbox)
        • Скриншоты (PS2)
        • Произведения
    • GTA III
        • MODS показать все

        • Легковые автомобили (2541)
        • Карты (19)
        • Моды (1157)
        • Другое (56)
        • Сохранения (37)
        • Скины (386)
        • Инструменты (24)
        • Кроссовки (3)
        • Рекомендуемые более

        • 2015 Ferrari 458 Speciale v1.
    2021 © Все права защищены.