Седан и хэтчбек разница: разница между автомобилями и их характеристики

разница между автомобилями и их характеристики

Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 28 Опубликовано


Многие задаются вопросом, что же выбрать — седан или хэтчбек? Для этого нужно узнать их характеристики и отличия между двумя видами.

Многие люди, только начинающие изучение автомобильной тематики, интересуются, в чем разница между седаном и хэтчбеком. Сегодня мы попробуем максимально детально раскрыть отличия между этими типами кузова.

Что такое седан?

Седаном называется закрытый кузов легкового автомобиля, у которого багажник находится отдельно от салона, в отдельной камере. Такой тип машин наиболее популярный, и потому среднестатистический гражданин представит именно его.

Кроме этого, седан имеет такие характеристики:

  1. Нет подъемных дверей, которые находятся сзади автомобиля (как во многих автобусах дальнего следования, как пример).
  2. Количество рядов пассажирских сидений – два или три.
  3. Сам кузов бывает разным, и при этом называться седаном. Дверей может быть как две штуки, так и четыре. Кузов может быть трехобъемным или двухобъемным. Вот эта сложность объясняется просто: на сколько геометрических фигур можно разложить автомобиль, смотря на него сбоку, столько там и объемов. Впрочем, это только сейчас седаны такие. Раньше они могли иметь и два объема.
  4. Заднее стекло не движется и прочно закреплено в проеме. При этом задние сидения могут откидываться или быть оснащенными специальным лючком для того, чтобы в автомобиле можно было размещать предметы, которые не помещаются в багажнике.

Интересный факт — в 60-х годах прошлого века вышел уникальный образец седана с задним стеклом, которое открывалось и закрывалось по направляющим аналогично боковым. Называлось это чудо Mercury Monteray со стеклом Breezeway.

В более поздних моделях  окно поднималось и опускалось с помощью электропривода, который мог приподнимать немного нижнюю кромку стекла, благодаря чему обеспечивалась хорошая вентиляция салона. Но дальше этой модели не пришло, потому что были разработаны системы кондиционирования.

Что такое хэтчбек?

Хэтчбек – это тип кузова легкового автомобиля, в котором есть один или два ряда пассажирских сидений, свес задней части автомобиля укорочен, а на этом месте есть дверь, которая открывает доступ к багажнику. Иногда говорят, что хэтчбек – это укороченный седан.

Более детально о характеристиках и характерных особенностях кузова:

  1. Хэтчбек является довольно маневренным в городских условиях за счет укороченного свеса.
  2. Багажник хэтчбека совмещен с салоном, что приводит к худшему качеству работы системы отопления автомобиля в зимнее время. Кроме того, запахи из багажника проникают в салон, из-за чего ездить может быть неприятно.
  3. Хэтчбек более адаптирован к перевозке больших грузов, но нельзя сказать, что очень сильно. Дело в том, что для увеличения грузоподъемности автомобиля необходимо убирать задние сиденья или иным образом воздействовать на них, что доставляет неудобства. Поэтому все чаще распространяется мнение, что хэтчбек не хуже седана в плане перевозки грузов, хотя сравнивать мы эти машины будем несколько позднее.
  4. Многие люди не могут увидеть разницу между хэтчбеками и лифтбэками. И сравнивать нужно было бы скорее универсал и «бек», чем седан и этот тип кузова. Почему? Потому что они более похожи. Седан от хэтчбека отличить на глаз не составляет труда, если хоть раз посмотреть на фотографии. А вот понять, чем отличаются лифтбэки, хэтчбеки, универсалы, довольно сложно.
  5. Лифтбэк – это автомобиль, у которого задняя часть покатая. При этом задний свес длинный, и потому он скорее напоминает универсал или седан. С толку сбивает скошенная задняя стенка, хотя здесь главным критерием надо выделять длину кузова.

Суммируя все вышесказанное, хэтчбек – тип кузова, который очень легко спутать с рядом других типов, который имеет совмещенный с салоном багажник, адаптирован для грузов, имеющий два визуальных объема.

В чем отличия?

Ну а теперь настало время сравнить хэтчбек и седан. Рассматривать их будем не только исходя из информации, указанной выше, но и по ряду других критериев.

  1. Характерные особенности. Седан может быть трехобъемным или двухобъемным. Хэтч, как правило, однообъемный или на крайний случай, двухобъемныйп. Хэтчбек можно назвать укороченным седаном, потому что среди всех популярных типов кузова он наиболее маленький по длине. Но это только в сравнении с аналогичными седанами той же модели.
  2. Грузовместимость и грузоподъемность. Хэтчбек больше выигрывает по последнему критерию, а седан – по первому. Но здесь стоит понимать: грань очень тонкая. Все зависит как от умения человека поместить вещи в багажник (тоже навык, которому стоит обучаться), так и конкретной модели автомобиля.
  3. Имиджевые особенности. Если собираетесь на деловую встречу или приходится на них часто бывать, то лучше подойдет седан, потому что он производит впечатление более солидной машины. Хэтчбек больше спортивный по внешнему виду.
  4. Седан менее маневренный, потому что длина кузова больше. Хотя все опять же, зависит от конкретной модели.
  5. Седан лишен проблем, связанных с хэтчбеком: сложностей при обогреве помещения, попадании холодного зимнего воздуха в салон при открытии багажника. В седане нет посторонних запахов из багажника.
  6. Количество сидений. Хэтчбек имеет один или два ряда сидений, в то время как седан – два или три.
  7. Популярность. Седаны выпускаются в больших масштабах, чем хэтчбеки.
  8. Количество дверей. Седаны имеют две или четыре двери, а хэтчбеки – три или пять.

Таким образом, седан лучше подходит, если вы хотите представительную машину, а хэтчбек – если цените маневренность автомобиля.

Выводы

Мы разобрали основные отличия между седаном и хэтчбеком. Возможно, в определенных аспектах это сравнение было однобоким, потому что у хэтчбека есть определенные проблемы, указанные выше. Но зато маневренность лучше. Да и все зависит от конкретного автомобиля и навыков человека.

Поэтому нельзя говорить, что определенный тип лучше или хуже. Они оба хороши. На вкус и цвет, как говорится. Хотя статистически людям больше нравятся седаны, чем хэтчбеки. Хотя возможно, потому, что неделовые люди вообще не могут себе позволить машину у нас в стране. Но это совсем другой вопрос.

Чем отличается седан от хэтчбека их преимущества и недостатки

Кузов современного легкового автомобиля является конструкцией, несущей на себе его основные узлы. Также он задает основную концепцию всего транспортного средства: пассажирский, грузопассажирский или авто с повышенной проходимостью. Все кузова легковушек делятся на типы, и два основных из них носят наименования седан и хэтчбек. Обладая рядом общих свойств, они являются антиподами по распределению полезного пространства. В этом материале мы расскажем о том, чем отличается седан от хетчбека, а также какие особенности и преимущества каждого из них.

Что такое седан

Основная идея уже заложена в названии: в переводе с английского sedan chair означает крытые носилки или переносное закрытое кресло. На территории современной Франции есть город Седан, названный, вероятно, благодаря известной в XVIII–XIX веках фабрике по выпуску карет.

Как выглядит седан

Кузов седан по устройству схож с каретой: в нем размещаются только несколько кресел для пассажиров, а багажный отсек вынесен наружу. Конструктивно он отделен от салона задним сиденьем с перегородкой, а попасть в багажный отсек можно только через отдельную крышку.

Седан – наиболее популярный тип несущего кузова – это классика автомобилестроения. Он имеет две или четыре двери, заднее остекление схоже по площади и углу установки с передним. Из отечественных авто к таким типам относятся кузова ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2107 или Газ – 2410, 3110.

Данный тип кузова является идеальным примером другой важной классификации – по числу отсеков или объемов. Сильно выступающий и закрытый моторный отсек, изолированный багажник и сам салон образуют единую несущую, не равнопрочную, с дифференцированной жесткостью конструкцию – трехобъемный кузов.

Что такое хэтчбек

Основное отличия седана от хэтчбека кроется в числе его отсеков – это двухобъемный кузов. У хэтчбека багажник объединен с пассажирским салоном в единое пространство. Существует визуальное разделение в виде спинки заднего сиденья и натянутой тканевой сетки, но эта граница легко убирается – задний диван в хэтчбеке обычно складывается, создавая тем самым большой багажный отсек.

Если у седана вход в багажник осуществляется через горизонтальную крышку, то в хэтчбеке для этого предусмотрена отдельная дверь с остеклением. Само слово хэтчбек с английского и переводится как люк, дверь сзади.

Как выглядит хэтчбек

Другой важной характеристикой является задний свес или его угол. Наиболее просто описать этот параметр как расстояние от заднего колеса до окончания заднего бампера. Существует и передний свес, измеряемый аналогично: у хэтчбека он обязательно длиннее заднего. В последнее время появился новый тип кузова с равными скосами – лифтбек (внешне схож с седаном, но заднее стекло и крышка багажника конструктивно объединены).

Выбирая для себя хэтчбек, стоит знать его отличие от универсала. Несмотря на кажущее сходство, именно разная длина задних свесов и создает два данных типа. Укороченный зад у хэтчбека отличается от более длинного у универсала. ВАЗ-2104, который является модификацией седана 2105, хорошо иллюстрирует что такое универсал: длина заднего и переднего крыла кузова примерно одинакова.

Преимущества и недостатки седана и хэтчбека

Поняв, чем отличается седан от хэтчбека технически, стоит узнать в чем эти различия проявляются на практике. В нашей стране любовь к седанам осталась как наследие советского времени: массово выпускался именно этот тип кузова. Также считалось, что изолированный от пассажиров багажник седана более безопасен и комфортен для перевозки огнеопасных веществ (бензин, керосин), обладающих неприятным запахом.

Достоинства и приписываемые кузовам недостатки отражаются в следующем:

  • Длина автомобиля – хэтчбек более короткий за счет уменьшенного заднего свода. Это придает ему маневренность, облегчает парковку.
  • Двухобъемный хэтчбек обладает увеличенным, в сравнении с седаном, салоном. Это требует в зимнее время более интенсивной работы отопителя и большего времени на прогрев всего салона.
  • Развесовка по осям: седан находится в более выигрышном положении за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • В трансформации внутреннего убранства седан проигрывает хэтчбеку: сделать из седана грузопассажирский кузов можно с большими ограничениями по габаритам груза. При этом рабочие объемы примерно одинаковы, но перевезти, например, ТВ в седане часто просто невозможно.
  • Из-за попадания грязи с мокрой дороги хэтчбек нуждается в заднем стеклоочистителе с омывателем. Седан от загрязнения защищен длинным багажником.

Начинающие водители отметят также у седана более широкий задний обзор. Он достигается за счет большого по площади заднего стекла и укороченного салона. В хэтчбеке расстояние до заднего стекла больше, а площадь остекления меньше, что создает туннельный эффект зрения или меньший угол обзора.

Седан и хэтчбек — отличия, характеристики и популярность в 2020 году

Существует несколько типов автомобильных кузовов — на сегодняшний день на рынке представлены большей частью такие виды, как седан, универсал, пикап, хэтчбек, кроссовер, купе и внедорожник. Реже на территории РФ встречаются лимузины и кабриолеты. Между всеми ними довольно много различий.

Но понять, чем именно отличается седан от хэтчбека и так ли важно знать эти различия в 2020 году, неопытному автомобилисту бывает трудно. На самом деле все не так сложно, и отличить один от другого можно по внешним признакам и присущим только той или иной модели особенностям конструкции, но знать разницу нужно для успешного выбора авто.

Что называют седаном и хетчбеком?

Перед тем, как оценивать преимущества и недостатки обоих типов кузова, необходимо знать характеристики каждого из них. Особенности седана:

  • легковое транспортное средство;
  • разделенный салон и отсек багажника;
  • крышка грузового отсека называется задним капотом;
  • не имеет подъемной двери в задней стенке кузова;
  • конструкция двух- или четырехдверная;
  • авто практичное и комфортабельное;
  • имеет презентабельный вид.

Описание авто с кузовом хэтчбек (или хетчбек):

  • цельный объемный кузов, который не имеет разграничения на салон и багажный отсек;
  • в салоне располагается 1-2 ряда сидений;
  • задний свес укорочен, а на задней стенке кузова располагается дверь;
  • передний свес у хэтчбека всегда длиннее заднего;
  • лифтбек схож с кузовом классического авто, но заднее стекло совмещено с багажным отсеком;
  • кузов трех- или пятидверный;
  • багажник входит в состав салона, и находится за последним рядом пассажирских сидений;
  • ряд задних сидений складывается, что увеличивает объем багажного отсека;
  • кузов по сравнению с седаном или универсалом короче;
  • багажная крышка считается дверью автомобиля.

Основные отличия конструкций

После того, как стали ясны параметры и характеристики обоих кузовов, необходимо выяснить основные отличия, а также преимущества и недостатки обоих типов автомобиля.

Основные отличительные особенности:

  1. Длина автомобиля – хетчбек короче на 30-40 см по причине короткого заднего свеса. Уменьшенные размеры позволяют водителю занимать на парковке меньше места и удобнее парковаться. Автомобиль отличается повышенной маневренностью.
  2. Для хетчбека нужен омыватель заднего окна и дворник.
  3. В классическом кузове более удобный салон – мягкие и комфортные кресла. Обогрев салона происходит намного быстрее, чем в хэтчбеке.

За счет багажного отделения, совмещенного с салоном нужно потратить больше времени, чтобы получить необходимый микроклимат в машине.

  • В классике объем грузового отделения больше, но он невысокий, поэтому для перевоза крупногабаритных грузов, необходим хетчбек – при складывании задних пассажирских сидений получается объемное багажное отделение, в которое можно свободно загрузить телевизор или стиральную машину.
  • Безопасность авто – более безопасным считается классический кузов, потому что в момент удара другим авто в багажник салон остается неповрежденным, что снижает процент травм и смертей. В хетчбеке в такой ситуации травмы получают все пассажиры задних сидений.
  • В салоне классической модели отсутствуют посторонние запахи, если в багажнике находится такой груз, а также не слышно посторонних звуков из грузового отсека, выше шумоизоляция и лучше звучит акустика.
  • Преимущества и недостатки моделей

    Многие водители предпочитают передвигаться по дорогам страны именно на классических моделях автомобилей, еще с советских времен популярность седанов и универсалов в нашей стране не снижается. Основные преимущества классики:

    • респектабельный вид автомобиля;
    • равномерное распределение веса машины на обе оси – багажник и моторный отсек находятся почти на равной удаленности от колес;
    • размер салона – он шире и длиннее;
    • разделенная стенка между салоном и багажником позволяет перевозить плохо пахнущие грузы;
    • лучший обзор водителя через заднее стекло – потому что оно ближе к водителю и больше по площади;
    • салон быстрее обогревается печкой зимой и охлаждается кондиционером летом.

    Основные недостатки классического авто:

    • стоит дороже;
    • нельзя перевезти крупногабаритные грузы;
    • хуже маневренность из-за большей длины авто. Необходимо больше места для разворота;
    • за счет заднего длинного багажника, сложно быстро припарковать машину и есть вероятность того, что можно зацепить бампером бордюр;
    • ниже клиренс, что является недостатком при езде по некачественному дорожному покрытию.

    Преимущества авто типа хетчбек:

    • меньше габариты – выше маневренность и удобнее парковаться;
    • удобный в эксплуотации багажник – можно перевозить объемные грузы;
    • стоимость ниже, чем седана.

    Хетчбек предпочитают приобретать женщины за счет укороченной длины авто и отсутствия багажника, как в седане, что позволяет более уверенно держаться на дороге и при парковке.

    Но есть у него и недостатки:

    • повышенный шум в салоне за счет соединенного багажника;
    • в зимний период при открывании дверцы багажника, холодный воздух быстро попадает в салон;
    • хуже обзорность заднего стекла (его площадь меньше), а при поездке в мокрую и снежную погоду приходится часто включать стеклоомыватель и стеклоочиститель.

    В чем отличие седана, хетчбека и универсала?

    Универсал – это среднее между хетчбеком и седаном. Как правило, длина второго и универсала практически одинакова. Редко универсалы бывают трехдверными, в основном автокомпании выпускают 5-дверные модели. Иногда автодизайнеры проектируют покатую крышу, но классический кузов универсала – когда крыша авто имеет длину почти до конца автомобиля. Пятая дверь или крышка багажника поднимается вверх или же открывается в сторону.

    Багажный отсек отличается большим объемом за счет длинной ровной крыши. Его можно еще увеличить путем складывания заднего ряда сидений. Салон имеет комфортабельные сиденья, как в седане, но объемный салон, как в хетчбеке. Ширина автомобиля одинакова с классическим авто, поэтому в салоне может разместиться свободно вся семья. У универсала более жесткая подвеска по сравнению с седаном.

    При перевозке длинномерных грузов универсал всегда на высоте, потому что другие модели не вместят такой багаж.

    На дороге универсал с хетчбеком перепутать невозможно – универсал длиннее и крыша багажника не имеет скошенного заднего свеса.

    Также отличить универсал можно по задним стойкам в машине – в нем они длиннее и располагаются вертикально к раме авто, а также выделяются длинные боковые стекла на багажнике, которые заканчиваются на его стойках.

    Универсалы предпочтительнее для людей, которые часто путешествуют всей семьей на авто – пассажиры комфортно размещаются в салоне, а все вещи в багажнике. Например, кроссовер такими удобствами не может похвастаться – это более городской автомобиль.

    Разница между седаном и хетчбеком

    Седан или хетчбек? Вы собираетесь купить автомобиль, но еще не определились с типом кузова? Вы так привыкли к классическому в нашей стране седану, что боитесь пробовать что-то новое, считаете, что эксперименты ни к чему хорошему не приведут? Очень даже напрасно! Оба варианта кузова имеют как свои плюсы, так и недостатки. С развитием всевозможных технологий и быстрого роста предложений на рынке появились различные экспериментаторы, которые отдали предпочтение универсальному хетчу и поняли, что на седан – это отголоски прошлого века. Что здесь правда, а что глупые предрассудки – разберемся далее!

    • Определение
    • Выводы TheDifference.ru

    Определение

    Седан — легковой автомобиль, отличающийся закрытым кузовом с двумя или тремя рядами полноразмерных сидений, а так же структурно отделенным от пассажирского салона багажником и без подъёмной двери в задней стенке. Отметим, что такой тип кузова является наиболее популярным среди всех типов кузовов легковых автомобилей. Считается, что такие авто более практичны и более презентабельны, а так же солидны и престижны. Действительно, вот уже который десяток лет именно седаны занимают лидирующие позиции среди больших легковых авто! Наибольшим отличием седанов является их двухобъемный кузов. Иначе говоря, салон и багажник автомобиля являют собой два замкнутых сплоченных объема. В этом случае крышка багажника называется капотом. Кузова седанов могут быть двухдверными или четырехдверными.

    Hyundai Solaris с кузовом «седан»

    Хетчбек – это тип кузова автомобиля, отличающийся наличием одного или двух рядов сидений, укороченным задним свесом и наличием двери в задней стенке. Само название такого типа кузова подразумевает собой укороченный (если сравнивать с седаном или универсалом) задний свес кузова. Хэтчбек – это, прежде всего, однообъемный кузов. Его багажник является неотъемлемой частью салона автомобиля и находится непосредственно за последним рядом сидений. Крышка его багажника называется дверью и при ее открытии запросто обеспечивается доступ в салон. Кузова таких авто бывают трехдверными или пятидверными.

    Hyundai Solaris с кузовом «хетчбек» (5-дверный) к содержанию ↑

    Хэтчбек и седан разница


    Cедан и хэтчбек — в чем разница и что лучше

    Одна из главных сложностей, с которой приходится сталкиваться при покупке автомобиля, — выбор типа кузова. Единственное правильного или неправильного решения нет, как, собственно, и ответа на вопрос: что лучше — седан или хэтчбек? Будущий автовладелец должен принимать решение, отталкиваясь от предполагаемых условий эксплуатации машины, а также от личных предпочтений и пожеланий. Далее мы подробно рассмотрим, чем отличается хэтчбек от седана и раскроем достоинства каждого из них.

    Разница между седаном и хэтчбеком

    Принципиальная разница между седаном и хэтчбеком — конструкция кузова, от которой зависит количество свободного пространства для размещения агрегатов, пассажиров и грузов.

    Итак, седан — трехобъемный кузов, где моторный отсек, салон и багажник разделены. Хэтчбек — двухобъемный кузов, где у мотора отдельный отсек, а пассажирское и багажное отделения — одно пространство, разделенное перегородкой. Крышку багажника в данном случае принято считать дверью: бывают 3-дверные и 5-дверные вариации.

    Седан: достоинства
    • Традиционная форма кузова и, как следствие, представительный, солидный внешний вид.
    • Конструкция кормы седана снижает интенсивность загрязнения заднего стекла грязью, благодаря чему не нарушается обзорность.
    • Холодный воздух не попадает в салон при открывании крышки багажного отделения.
    • Отсутствие в салоне запаха, шумов и прочих раздражителей, создаваемых грузом в багажном отделении.
    • Повышенная безопасность при ударе сзади.
    Седан: минусы
    • Слабая возможность трансформации салона — складываемое заднее сиденье. Но при наличии такой функции седан может перевозить габаритные грузы.
    • Меньший, в сравнении с хэтчбеками, геометрический потенциал транспортировки грузов даже при большем объеме багажника.
    • Малый запас высоты над головами задних пассажиров из-за покатой крыши.
    Хэтчбек: плюсы
    • Динамичный, спортивный внешний вид.
    • Высокая маневренность благодаря компактности и расположению колес.
    • Отсутствие выступающей задней части, что облегчает парковку.
    • Широкий проем багажника, благодаря чему появляется возможность транспортировки габаритных грузов.
    Хэтчбек: недостатки
    • Долгий прогрев зимой и охлаждение летом салона из-за его большого объема.
    • По параметру шумоизоляции в салоне всегда уступают седанам.
    • Доверху загруженный багажник снижает обзорность через заднее стекло.
    Наиболее популярные авто, представленные в кузове седан:
    • Ford Mondeo;
    • Ford Focus;
    • Volkswagen Passat;
    • Volkswagen Jetta;
    • Volkswagen Polo;
    • KIA Optima;
    • Volvo S90;
    • Peugeot 408;
    • Renault Logan;
    • SKODA Superb.
    Наиболее популярные автомобили, представленные в кузове хэтчбек:
    • Volkswagen Golf;
    • Ford Focus;
    • KIA Ceed;
    • KIA Rio;
    • KIA Picanto;
    • KIA Venga;
    • Renault Sandero Stepway;
    • Renault Sandero;
    • Citroen DS4.

    В каталоге группы компаний FAVORIT MOTORS Вы найдете широкий ассортимент автомобилей в кузовах хэтчбек и седан различных классов и во всевозможных комплектациях.

    различий между седаном и хэтчбеком

    Когда вы ищете новое транспортное средство для своей семьи, это может помочь узнать различия между различными классами транспортных средств. Nissan Guam здесь, чтобы рассказать вам о различиях между хэтчбеком и седаном.

    Мы предлагаем

    В чем отличие седана от хэтчбека

    Кузов современного легкового автомобиля является конструкцией, несущей на себе его основные узлы. Также он задает основную концепцию всего транспортного средства: пассажирский, грузопассажирский или авто с повышенной проходимостью. Все кузова легковушек делятся на типы, и два основных из них носят наименования седан и хэтчбек. Обладая рядом общих свойств, они являются антиподами по распределению полезного пространства. В этом материале мы расскажем о том, чем отличается седан от хетчбека, а также какие особенности и преимущества каждого из них.

    Что такое седан

    Основная идея уже заложена в названии: в переводе с английского sedan chair означает крытые носилки или переносное закрытое кресло. На территории современной Франции есть город Седан, названный, вероятно, благодаря известной в XVIII–XIX веках фабрике по выпуску карет.

    Как выглядит седан

    Кузов седан по устройству схож с каретой: в нем размещаются только несколько кресел для пассажиров, а багажный отсек вынесен наружу. Конструктивно он отделен от салона задним сиденьем с перегородкой, а попасть в багажный отсек можно только через отдельную крышку.

    Седан – наиболее популярный тип несущего кузова – это классика автомобилестроения. Он имеет две или четыре двери, заднее остекление схоже по площади и углу установки с передним. Из отечественных авто к таким типам относятся кузова ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2107 или Газ – 2410, 3110.

    Данный тип кузова является идеальным примером другой важной классификации – по числу отсеков или объемов. Сильно выступающий и закрытый моторный отсек, изолированный багажник и сам салон образуют единую несущую, не равнопрочную, с дифференцированной жесткостью конструкцию – трехобъемный кузов.

    Что такое хэтчбек

    Основное отличия седана от хэтчбека кроется в числе его отсеков – это двухобъемный кузов. У хэтчбека багажник объединен с пассажирским салоном в единое пространство. Существует визуальное разделение в виде спинки заднего сиденья и натянутой тканевой сетки, но эта граница легко убирается – задний диван в хэтчбеке обычно складывается, создавая тем самым большой багажный отсек.

    Если у седана вход в багажник осуществляется через горизонтальную крышку, то в хэтчбеке для этого предусмотрена отдельная дверь с остеклением. Само слово хэтчбек с английского и переводится как люк, дверь сзади.

    Как выглядит хэтчбек

    Другой важной характеристикой является задний свес или его угол. Наиболее просто описать этот параметр как расстояние от заднего колеса до окончания заднего бампера. Существует и передний свес, измеряемый аналогично: у хэтчбека он обязательно длиннее заднего. В последнее время появился новый тип кузова с равными скосами – лифтбек (внешне схож с седаном, но заднее стекло и крышка багажника конструктивно объединены).

    Выбирая для себя хэтчбек, стоит знать его отличие от универсала. Несмотря на кажущее сходство, именно разная длина задних свесов и создает два данных типа. Укороченный зад у хэтчбека отличается от более длинного у универсала. ВАЗ-2104, который является модификацией седана 2105, хорошо иллюстрирует что такое универсал: длина заднего и переднего крыла кузова примерно одинакова.

    Преимущества и недостатки седана и хэтчбека

    Поняв, чем отличается седан от хэтчбека технически, стоит узнать в чем эти различия проявляются на практике. В нашей стране любовь к седанам осталась как наследие советского времени: массово выпускался именно этот тип кузова. Также считалось, что изолированный от пассажиров багажник седана более безопасен и комфортен для перевозки огнеопасных веществ (бензин, керосин), обладающих неприятным запахом.

    Достоинства и приписываемые кузовам недостатки отражаются в следующем:

    • Длина автомобиля – хэтчбек более короткий за счет уменьшенного заднего свода. Это придает ему маневренность, облегчает парковку.
    • Двухобъемный хэтчбек обладает увеличенным, в сравнении с седаном, салоном. Это требует в зимнее время более интенсивной работы отопителя и большего времени на прогрев всего салона.
    • Развесовка по осям: седан находится в более выигрышном положении за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
    • В трансформации внутреннего убранства седан проигрывает хэтчбеку: сделать из седана грузопассажирский кузов можно с большими ограничениями по габаритам груза. При этом рабочие объемы примерно одинаковы, но перевезти, например, ТВ в седане часто просто невозможно.
    • Из-за попадания грязи с мокрой дороги хэтчбек нуждается в заднем стеклоочистителе с омывателем. Седан от загрязнения защищен длинным багажником.

    Начинающие водители отметят также у седана более широкий задний обзор. Он достигается за счет большого по площади заднего стекла и укороченного салона. В хэтчбеке расстояние до заднего стекла больше, а площадь остекления меньше,

    Что лучше: седан или хэтчбек

    Выбираете машину, но не можете решить что лучше: седан или хэтчбек? Предлагаем беспристрастно рассмотреть преимущества и слабые стороны двух типов кузова.

    Какой автомобиль выбрать – седан или хэтчбек?

    Хотя седан остается в России традиционно популярным, хэтчбек буквально «наступает на пятки» лидеру рынка: 35% против 25%.

    Устойчивое мнение, что седан кажется солидней и «круче», постепенно уступает место трезвому и практичному подходу. Да и, согласитесь, современные хэтчбеки действительно выглядят хорошо. Итак, что лучше: седан или хэтчбек?

    Чем отличаются седан и хэтчбек

    Седан – традиционный 4-дверный автомобиль с покатой крышей, плавно спускающейся к отделенному от салона багажнику. В десятке самых продаваемых в нашей стране седанов отметилась LADA Vesta, а первую строчку занимает Hyundai Solaris.

    Седан Citroen C4

    Хэтчбек – сравнительно небольшой легковой автомобиль с задней дверью, которая поднимается вверх, чтобы обеспечить доступ к грузовому отсеку. У большинства авто этого типа пять посадочных мест, они могут иметь две или четыре пассажирских двери.

    Хэтчбек

    Багажник составляет единое пространство с салоном машины, что позволяет владельцу сложить задний ряд сидений и увеличить пространство для размещения груза. Укороченный задний свес – еще одна отличительная черта. Разница в длине с седаном составляет от 10 до 20 см.

    Среди самых популярных в России хэтчбеков B-класса лидируют Renault Sandero, Skoda Rapid и Hyundai Solaris. Детище российского автопрома LADA Kalina уверенно занимает седьмую строчку рейтинга, что, в общем, неплохой результат.

    И да-да, мы не ошиблись, упомянув Солярис в обеих категориях. Дело в том, что многие производители предлагают модель в разных кузовах, стремясь удовлетворить возрастающий спрос на компактные, но вместительные авто.

    Преимущества хэтчбека

    1. Практичность.

    Невозможно отрицать тот факт, что юркий автомобиль, с его небольшими размерами, легче маневрирует в плотном городском потоке. Поиск места для парковки – насущная проблема в густонаселенных городах, недаром 80% европейцев пересели на компактные авто.

    1. Багажник.

    Несмотря на кажущиеся небольшими габариты, авто предоставляет достаточно пространства для багажа. Сложив задние сиденья, в машине можно перевезти даже мебель из Икеи. Например, максимальный объем багажника хэтчбека Mazda 3 – 1250 литров, против 408 л в классическом кузове.

    1. Отлично для неопытных водителей.

    Одна из самых больших сложностей, с которой сталкиваются начинающие – «почувствовать» габариты авто. Укороченный капот позволяет четко видеть передние углы, что снижает шансы столкновения с машиной впереди или столбом на парковке. Объединенное пространство салона и багажника дает ясное представление о задней части автомобиля при движении назад.

    1. Стиль.

    Эстетика – дело вкусовых предпочтений, но многие покупатели находят укороченного собрата седана более стильным. Факт – универсалы не в чести у российских автолюбителей, хэтчбек предлагает изящные линии, спортивную агрессивность и лаконичный дизайн корпуса. Посмотрите на ожидаемую новинку 2017 – рестайлинговую Мазду-3!

    1. Ликвидность на вторичном рынке – вопрос, который волнует всех, кто выбирает новую машину.

    Потери в стоимости авто начинаются с момента выезда из ворот дилерского центра. Седан проигрывает конкуренту – с возрастом он больше теряет в цене. Например, меньше всех за три года эксплуатации дешевеет Renault Sandero в кузове хэтчбек – всего 14,9%.

    Преимущества седана

    1. Салон седана, за счет меньшего объема, быстрее теплеет и открытие багажника не приводит к тому, что пассажиры на заднем сиденье промерзают.
    2. Представительность – мнение, бытующее издавна, с которым трудно спорить.
      Традиционный силуэт выглядит солидно и респектабельно.
    3. Изолированность салона от шумов и запахов в багажнике – несомненный плюс седана.
      Транспортировочная сетка – приспособление, удерживающее груз на месте, решает проблему звука от перекатывающихся предметов в хэтчбеке.
    4. Конфиденциальность.
      Стекло на задней двери хэтчбека дает прекрасный обзор не только водителю, но и асоциальным личностям, которые могут увидеть и присвоить содержимое багажника.
    5. Компактные седаны часто дешевле, чем конкуренты со скошенной задней частью.

    Что лучше: седан или хэтчбек

    Седан и хэтчбек настолько тесно связаны, что производители часто предлагают модель в двух видах кузова. И та, и другая машина – отличный семейный автомобиль, вместительный и надежный. Теперь, когда мы положили на весы плюсы и минусы обсуждаемых типов авто, определить, что лучше стало немного проще. Осталось принять во внимание личные предпочтения и потребности:

    • Сколько пассажиров и какое количество груза планируете перевозить;
    • Место жительства – пригород или центр города, наличие парковочных мест;
    • Комфорт – личные ощущения от машины, удобство посадки.

    Если вы любите спокойную, неторопливую манеру езды на «корабле», не испытываете трудностей с парковкой или того требует статус, ваш выбор – седан.

    Хищная внешность хэтчбека нравится молодым, ведущим активный образ жизни людям: детская коляска (куда без нее молодой семье), горные лыжи, доски для дачи – компактный хэтч увезет всё.

    Сегодняшние модели хэтчбеков предлагают множество преимуществ в извечном споре что лучше – седан или хэтчбек. Как минимум, стоит пройти тест-драйв и убедиться в своем выборе на практике.

    Читайте также:

    Разница между седаном и хэтчбеком Разница между

    Седан и хэтчбек

    Для стандартных и малогабаритных автомобилей очень популярным вариантом становятся хэтчбеки. Многие люди задаются вопросом, какой из них выбрать и каковы фактические различия между ними. Основное отличие седана от хэтчбека в том, как разделено пространство багажника. У седана багажник отделен от пассажирского салона. У хэтчбека как такового багажника нет.У хэтчбека есть пространство за задним пассажирским сиденьем, доступное через заднюю дверь или окно; их часто называют «люком», «подъемными воротами» или другим термином.

    Легко отличить седан от хэтчбека, поскольку хэтчбек короче. Уменьшение длины сосредоточено в задней части, поскольку отсутствие багажника означает, что задняя часть хэтчбека обычно на фут ближе к заднему колесу, чем у седана.

    Поскольку седан длиннее, он также имеет значительно больший багажник, где вы можете хранить свои вещи.Хотя место для хранения вещей в задней части хэтчбека не такое большое, как у седана, его достаточно для большинства задач, таких как переноска клюшек для гольфа или покупка продуктов.

    Основным преимуществом конструкции хэтчбек является гибкость, обеспечиваемая при складывании задних сидений. В результате создается гораздо больше места для хранения вещей, даже больше, чем багажник седана, за счет заднего сиденья. Это отлично подходит для перевозки вещей, которые не поместятся в седане. Хорошим примером может служить такая мебель, как стулья, журнальные столики и тому подобное.Некоторые из них могут поместиться в багажник седана, но не позволяют закрывать крышку.

    Выбор между седаном и хэтчбеком сводится к предпочтениям, какой из них вам удобнее. Предполагаемые преимущества и недостатки просто нейтрализуют друг друга. Даже если вам нужен более спортивный вид, у хэтчбеков есть своя версия. Эти хэтчбеки, часто называемые «горячими хэтчбеками», имеют улучшенные двигатели, трансмиссию и подвеску, чтобы обеспечить им повышенную скорость, ускорение и управляемость для любителей приключений.

    Резюме:

    1. У седана есть отдельный багажник, а у хэтчбека — нет.
    2. Седан длиннее хэтчбека.
    3. У седана больше места в багажнике, чем у хэтчбека.
    4. Хэтчбек более гибок, чем седан, когда дело касается места для хранения вещей.

    Разница между внедорожником и седаном Разница между

    Внедорожник и седан

    Автомобили — это четырехколесные транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров.Первым транспортным средством или автомобилем была карета с педалью. За ним последовали паровые автомобили конца 18 — начала 19 века.
    Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был представлен в конце 19 века, и с тех пор он превратился в современный автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Автомобили также бывают нескольких типов и конструкций в зависимости от их производителей.
    Седан — самая распространенная конструкция кузова автомобилей. Он имеет три отдельных отсека для пассажира, груза и двигателя.Пассажирский салон имеет два ряда сидений, грузовой отсек расположен в задней части, а двигатель — в передней.
    Он имеет низкий дорожный просвет и обычно имеет четыре двери, но есть и модели с двумя дверьми. Он также имеет фиксированные оконные рамы, и все седаны являются полностью закрытыми автомобилями.

    Седаны бывают нескольких типов, а именно:

    Notchback
    Fastback
    Двухдверный
    Hardtop
    Хэтчбек
    С водителем

    Внедорожник (SUV), с другой стороны, представляет собой транспортное средство, которое сконструировано как универсал, но с шасси легкого грузовика.Он может иметь или не иметь полный привод, что позволяет использовать его на дороге или бездорожье. Он сочетает в себе черты пикапа, минивэна и большого седана.
    Он также известен как 4 × 4, 4WD или под своим брендом, например, Jeep или Land Rover. Хотя полноприводные внедорожники можно использовать на бездорожье, в основном они используются на дорогах с твердым покрытием. Они дороги в обслуживании из-за их размера и веса, которые потребляют больше топлива. Внедорожники
    имеют моторный отсек и совмещенный пассажирско-грузовой отсек с тремя рядами сидений.У них высокий дорожный просвет и вертикальный квадратный кузов, что обеспечивает им высокий центр тяжести.

    Резюме:

    1. Седан — это тип автомобиля с четырьмя колесами, четырьмя дверями и низким дорожным просветом, а внедорожник — это тип автомобиля, который также имеет четыре колеса и четыре двери, но имеет высокий дорожный просвет. .
    2. Седан — самый распространенный тип автомобилей, он присутствует на рынке с начала 20 века, а внедорожник — очень популярный тип автомобилей, который доступен с 1930-х годов.
    3. Седаны имеют три отделения; моторный отсек, расположенный в передней части, грузовой отсек в задней части и пассажирский отсек, в то время как внедорожники имеют два отсека; моторный отсек и совмещенный грузопассажирский отсек.
    4. Седаны имеют два ряда сидений, а внедорожники — три ряда, при этом грузовой отсек расположен непосредственно за третьим рядом сидений.
    5. Седан меньше и более экономичен, в то время как внедорожник больше и потребляет больше топлива.
    6. Внедорожник сочетает в себе черты пикапа и минивэна, а седан — нет.

    отличий хэтчбека от седана

    Когда вы ищете новый автомобиль для своей семьи, вам будет полезно узнать о различиях между автомобилями разных классов. Парк Марина Моторс здесь, чтобы рассказать вам об отличиях хэтчбека и седана.

    Мы предлагаем широкий выбор марок и моделей здесь, в «Парк Марина Моторс».Некоторые из наших автомобилей — седаны, некоторые — хэтчбеки. Вы знаете, что лучше подойдет вашей семье? Если нет, ничего страшного. Мы здесь, чтобы помочь вам и упростить процесс покупки автомобиля.

    Посмотреть наш инвентарь

    Что такое хэтчбек?

    Во-первых, давайте посмотрим, что такое хэтчбек. Хэтчбек — это небольшой легковой автомобиль, очень похожий на седан. Вместо багажника у хэтчбека ну и люк. Этот люк открывается вверх, так что у вас есть доступ ко всей задней части интерьера.Часто вы даже можете сложить задние сиденья в хэтчбеке, чтобы получить больше места для хранения вещей.

    Что такое седан?

    А теперь давайте посмотрим, что значит быть седаном. Седаны — традиционная модель автомобиля. 4 двери и крыша, спускающаяся к багажнику. Багажник обычно отделен от остального интерьера, но на некоторых моделях часть заднего сиденья может складываться, обеспечивая доступ к багажнику.

    Различия

    Седаны и хэтчбеки на самом деле очень похожи.Оба, как правило, вмещают до пяти человек, и оба обеспечивают место для хранения вещей с багажником. Однако хэтчбеки могут предложить больше места для хранения, чем большинство седанов. Особенно при сложенных задних сиденьях. Несмотря на то, что седаны обычно дороже хэтчбеков, они обычно имеют более мощный двигатель. В среднем хэтчбеки способны обеспечить меньший расход топлива, что порадует ваш кошелек. Поскольку седаны, как правило, длиннее хэтчбэков, они могут предложить пассажирам больше места для ног.

    Между хэтчбеками и седанами больше различий и сходств, но мы думаем, что вам лучше приехать и проверить их сами! Остановитесь в нашем представительстве здесь, в Реддинге, Калифорния, чтобы выяснить, какой хэтчбек или седан вам подходит. У нас даже есть грузовики и внедорожники, если вы предпочитаете этот маршрут. Если у вас есть вопросы по любому из наших автомобилей, позвоните нам. Наши знающие и дружелюбные члены команды будут более чем рады помочь вам. Вы даже можете запланировать тест-драйв на одном из наших автомобилей прямо здесь, на нашем сайте!

    График A Тест-драйв

    Больше от Park Marina Motors

    В чем разница между Mazda3 Sedan и Hatchback 2020 года?

    Mazda3 Sedan 2020 против Mazda3 Hatchback

    Делая покупки для нового автомобиля Mazda, вы, вероятно, заметили две отдельные модели, обе названы Mazda3 2020 года. Какая разница? Все сводится к тому, что один — седан, а другой — хэтчбек. Здесь мы увидим, как седан Mazda3 2020 года сравнивается с хэтчбеком Mazda3 2020 года.

    [Купите новую Mazda3 2020 года в Хагерстауне, Мэриленд]

    Разница в размерах между Mazda3 Sedan и Hatchback 2020 модельного года

    Выбирая между седаном Mazda3 2020 года или хэтчбеком Mazda3 2020 года, необходимо учитывать объем места, необходимый для груза. В целом седаны, как правило, предлагают меньше грузового пространства, чем хэтчбек.С седаном Mazda3 2020 года у вас будет 13,2 кубических футов грузового пространства. Если вы выберете хэтчбек, у вас будет 20,1 кубических футов в наличии. Для водителей, которым необходимо перевезти более крупные предметы или вещи в большом количестве, дополнительные 6,9 кубических футов могут иметь большое значение.

    А как насчет пассажирского пространства? Что касается пассажиропотока, не имеет значения, какую модель вы выберете. И седан, и хэтчбек имеют одинаковые размеры пространства для ног, высоты над головой и т. Д.

    2020 Mazda3 Седан

    2020 Mazda3 хэтчбек

    Изменения в цене и комплектации Mazda3 Sedan и Hatchback 2020 года

    Еще одно важное различие между седаном и хэтчбеком — это дополнительный пакет, предлагаемый в седане.Седан Mazda3 2020 года предлагает пакет Select Package, Preferred Package и Premium Package в дополнение к стандартной модели. Между тем, хэтчбек Mazda3 2020 года предлагает пакет Preferred Package и Premium Package вместе со стандартной моделью.

    Поскольку для хэтчбека Mazda3 2020 года выбор комплектации меньше, будут различия в цене и стандартном оснащении. Седан Mazda3 2020 года стоит от 21500 долларов, а хэтчбек Mazda3 2020 года — от 23600 долларов. Хотя хэтчбек вначале стоит дороже, он предоставляет больше стандартных функций, чем модель седана, поскольку пакет Select не является вариантом.Например, стандартный хэтчбек Mazda3 2020 года предлагает Apple CarPlay®, Android Auto ™ и двухзонную автоматическую систему климат-контроля — все функции, которые необходимо обновить в седане.

    Чем разбавлять эмаль алкидную: Растворитель для алкидных красок — как выбрать

    Грунтовая эмаль по металлу со ржавчиной три в одном: расход краски, чем разбавить


    Краска 3 в 1 по металлу не только окрашивает, она обладает неоспоримыми достоинствами: преобразует ржавчину, выравнивает поверхность. Быстросохнущая, термостойкая, водостойкая и экономичная – важные характеристики покрытия. Благодаря высокой эксплуатационной функциональности надолго защищает окрашенные металлические конструкции от коррозийного разрушения.

    Грунтовка по ржавчине 3 в 1 – что это такое

    Грунт-эмаль три в одном – это покрытие для металла, сочетающее декоративные и защитные функции. Состоит из нейтрализующих ржавчину антикоррозийных добавок, грунтового покрытия и красящей эмали.

    Грунт-эмаль три в одном – это покрытие для металла, сочетающее декоративные и защитные функции.

    Область применения и технические характеристики

    Применяют для покраски различных металлических механизмов, строений, а также изделий: заборов, ворот, оградок, труб, профилей, кузовов автомобиля. Грунт-эмаль 3 в 1 подходит для покраски поверхностей по ржавчине со слоем не более 100 мкм. Эмалью со специальными термостойкими добавками покрывают батареи и другие нагревающиеся поверхности. Металлические конструкции, постоянно находящиеся во влажной среде, окрашивают составом три в одном со специальными пластификаторами, чтобы избежать разрушения и окисления.

    Компоненты в составе эмали:

    • Антикоррозийные ингредиенты, нейтрализующие коррозию, препятствующие ее дальнейшему появлению;
    • Алкидно-уретановые лаки являются связующим ингредиентом, благодаря этому краска быстро сохнет;
    • Эмали придают металлу ухоженность, благородность, устойчивость к влиянию извне;
    • Растворители обеспечивают оптимальную консистенцию. Если эмаль загустела, ее разбавляют уайт-спиритом, сольвентом;
    • Эластичные свойства, долговечность эмали придают пластификаторы и прочие компоненты, которые к составу добавляет изготовитель.

    Основные технические характеристики:

    • Грунт-эмаль позволяет красить металл быстро, без лишних сложностей, надолго придает эффектный внешний вид;
    • Грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1 выпускают различных оттенков. Производители предлагают широкую насыщенную палитру: металлическую, глянцевую, матовую.

    Эмалью со специальными термостойкими добавками покрывают батареи и другие нагревающиеся поверхности.

    Срок службы защитного покрытия

    При соблюдении всех этапов нанесения, срок эксплуатации окрашенных изделий, находящихся в здании, более 10 лет. Для уличных конструкций, подвергающихся различным неблагоприятным внешним действиям, – 7 лет.

    При соблюдении всех этапов нанесения, срок эксплуатации окрашенных изделий, находящихся в здании, более 10 лет.

    Как правильно выбрать грунтовую эмаль по металлу со ржавчиной три в одном

    Разновидности грунтовок по металлу:

    • Изолирующая. Одно из главных преимуществ – термостойкость. Изготавливают из сурика. Грунт создает на окрашиваемой плоскости слой, препятствующий разрушению и окислению металлических конструкций, находящихся во влажной среде;
    • Пассивирующая. Антикоррозийные ингредиенты препятствуют окислительным процессам, надежно охраняя металл от коррозии. Подходит для покраски конструкций постоянно находящихся в воде;
    • Преобразователь. Предотвращает окисление, защищает от коррозии, частично восстанавливает поврежденную основу металла. В состав входит ортофосфорная кислота;
    • Фосфатирующая 2-компонентная. Состав объединяет пассивирующие и преобразовательные свойства. Отличается маленьким расходом, особыми адгезивными характеристиками, покрывают даже оцинкованные поверхности;
    • Протектор. Основное отличие – добавление мельчайших металлический частичек, которые при окрашивании создают пленку с эффектом структуры металла.

    Антикоррозийные ингредиенты препятствуют окислительным процессам, надежно охраняя металл от коррозии.

    Известные производители грунта-эмали три в одном

    Для грунтовочных работ лучше всего применять продукцию известных производителей. Ниже будет приведен список зарекомендовавших себя производителей в этом отрасли.

    Для грунтовочных работ лучше всего применять продукцию известных производителей.

    «Новбытхим»

    Отечественный производитель лакокрасочной продукции из Санкт-Петербурга. Выпускает несколько видов красок 3 в 1 по ржавчине под брендами «Новбытхим», «Главный технолог». Использует собственные разработки, делая состав продукции отдельных марок идеальным для выполнения конкретных задач. Грунт-эмалями три в одном красят системы отопления, неровные и ржавые металлические конструкции, покрытые нитроэмалями, находящиеся во влажной среде.

    Линейка производителя широко представлена лакокрасочными изделиями для различных металлов. Покрывающая пленка стойка к воздействию кислот, солей, масел, бензина, термоустойчива. При окрашивании хорошо ложится, равномерно распределяется.

    • Латексная эмаль. Экологичный окислитель, антикоррозийный грунт и краска для защиты металлических строений: гладких и со слоем коррозии до 100 мкм. Можно работать по оцинковке, окрашенным нитрокрасками изделиям. Смесь разбавляют водой. Без запаха. Защищает от окисления, разрушения при t -450C + 650C. Первый слой сохнет 1 час, для полной сушки при стандартных условиях нужно 2 ч. Расходуется 100-150 грамм на кв.м. Латексную эмаль «Главный технолог» по ржавчине разбавляют водой;

      Можно работать по оцинковке, окрашенным нитрокрасками изделиям.

    • Эмаль 3 в 1 антикоррозийная по металлу. Окрашивают гладкие и подвергшиеся окислению изделия: оградки, решетки, двери, профили, перила, на которые воздействует t -150С +300С. Быстросохнущая краска придает металлической конструкции высокую глянцевость. Первый слой сушат 1 час, полное высыхание 2 ч. Расходуется в зависимости от цвета, уровня подготовки поверхности, количества слоев от 80 до 120 мл/кв.м. Разбавляют «Ксилолом» или «Растворителем № 1» той же марки;

      Быстросохнущая краска придает металлической конструкции высокую глянцевость.

    • Грунт-эмаль по металлу «Новбытхим». Придает металлической конструкции насыщенный яркий цвет благодаря специальным дисперсионным добавкам. При одном слое нанесения расходуется 80-120 мл/кв.м. Не рекомендуется красить нагревающиеся поверхности. Если изделие ранее было окрашено, перед нанесением обязательно опробуйте совместимость красок на небольшом участке. Используют для покраски кузовных деталей автомобиля, уличных строений. Работы можно проводить при t до -100С. Эмаль быстро сохнет, преобразует коррозию, поэтому ее используют для окрашивания деталей, очистка которых от налета затруднена.

      Придает металлической конструкции насыщенный яркий цвет благодаря специальным дисперсионным добавкам.

    «Престиж»

    Лакокрасочный холдинг юга России выпускает продукцию трех брендов «Престиж», «Казачка», «Formula Q8», рассчитанных на разные категории покупателей. Предлагает решения для использования в быту, производственных нужд, обладает высокой износостойкостью.

    • Грунт-эмаль «Казачка» 3в1. Для уличных, внутренних работ. Окрашивают как гладкие, так и подвергшиеся коррозии поверхности, в составе преобразователь оксида железа. Эмаль быстро сохнет, экономично расходуется благодаря добавкам и алкидной смоле. Образует устойчивый и однородный слой, защищающий от окисления и воздействия атмосферных явлений, перепада температур. Широкая цветовая линейка. Срок службы покрытия до 5 лет. Палитра цветов, получена добавлением 10% колера;

      Эмаль быстро сохнет, экономично расходуется благодаря добавкам и алкидной смоле.

    • Грунт-эмаль по ржавчине Formula-Q8. Универсальная краска 3 в 1 по металлу для работы внутри помещения и снаружи. Красят чистые, поеденные коррозией механизмы, строения. Срок службы до трех лет. Растворители сольвент, уайт-спирит. В состав входит модифицированная алкидная смола, антикоррозийные наполнители. Высыхает за 6 часов. Широкая матовая цветовая линейка;

      Универсальная краска 3 в 1 по металлу для работы внутри помещения и снаружи.

    • Аэрозоль «Престиж» три в 1. Молотковая эмаль в баллончике применяется для окрашивания в сложно-доступных местах. Производитель предлагает выбор ярких глянцевых оттенков, которые равномерно наносятся, надежно защищают металл от окисления и разрушения. Нейтрализует коррозию, придает черному металлу декоративный цвет кованого изделия. Высыхание – 30 минут. Одного баллончика хватает на 3 кв.м. При распылении поверхности, которые не планируется красить, укрывают. Возможно нанесение на старую краску, которую перед этим лучше отшлифовать. При работах соблюдайте технику безопасности, не распыляйте вблизи открытого огня. Помещение должно хорошо проветриваться. При попадании смеси в глаза, промойте их.

      Молотковая эмаль в баллончике применяется для окрашивания в сложно-доступных местах.

    • Грунт-эмаль «Престиж» по ржавчине 3 в 1. Специальная эмаль для профессионального применения со сроком годности изделий до 7 лет. Износостойкая, быстросохнущая, предохраняющая изделия от коррозии. Благодаря особым добавкам в составе нейтрализует ржавчину. Легко наносится, не растекается. Подходит для использования в промышленности. Если эмаль загустела, ее разбавляют ксилолом. Можно красить не только чистый металл, но и покрытый ржавчиной до 100 мкм. Расход 100-140 г/кв.м. Красят при t от 5 до 35 градусов. После нанесения плотный слой защищает металл от воздействия неблагоприятных факторов и низких температур. В палитре матовые насыщенные цвета готовые к применению.

      Износостойкая, быстросохнущая, предохраняющая изделия от коррозии.

    «Лакра»

    Производитель и дистрибьютор декоративных красок и лаков, входит в тройку крупнейших предприятий страны в этой отрасли. Представляет бренды «Лакра», «Parade», «Текстурол», «Krass».

    • Эмаль алкидная «Parade Z1». Краска три в одном предназначена для покраски металла. Преобразует коррозию, грунтует, придает металлической системе яркий насыщенный цвет. Можно красить оцинкованную продукцию, но она требует предварительной дополнительной грунтовки. Долговечная адгезивная пленка надежно защищает уличные и находящиеся внутри помещений изделия. Сохнет на отлип полчаса, полное высыхание 24 часа. Предотвращает доступ кислорода и влаги к поверхности, оказывая профилактическое действие против появления ржавчины. Производитель выпускает состав трех видов: молотковую, металлик и гладкую;

      Долговечная адгезивная пленка надежно защищает уличные и находящиеся внутри помещений изделия.

    • Краска «Лакра» 3 в 1 по ржавчине. Грунт-эмаль на алкидной основе для внутренних и уличных работ по металлу. Совмещает характеристики окислителя коррозии, грунтовки и декоративной глянцевой краски. Перед покраской рекомендуется очистить структуру от рыхлой ржавчины. Покрашенные алкидными, масляными тонами плоскости ошкурить до матовости. Полное высыхание эмали – 10 ч., первый слой – час-два. Высокоэкономичная – при покраске валиком расходуется 10-11 кв.м/л. Защищает металлические изделия от процессов коррозии, негативного влияния атмосферных явлений, перепада температур.

      Совмещает характеристики окислителя коррозии, грунтовки и декоративной глянцевой краски.

    Dali

    Быстросохнущее декоративное покрытие без запаха, нейтрализует коррозию. Результат применения – образуется прочная эластичная долговечная пленка, устойчивая к воздействию различных атмосферных явлений, перепаду температур. Эффект чеканки скрывает неровности металла, придавая антикоррозийные свойства, облагороженный вид. Окрашивают нержавейку, алюминий, оцинковку, чугун и другие металлические конструкции. Рогнеда выпускает состав двух видов с молотковым эффектом и гладкий глянцевый. Насыщенные готовые цвета палитры применяют для наружных, внутренних работ.

    Быстросохнущее декоративное покрытие без запаха, нейтрализует коррозию.

    Радуга

    Удаляет ржавчины, грунтует, окрашивает металлическое изделие, предупреждает дальнейшее появление коррозии. После покраски высохшая пленка устойчива к длительному в

    Удаляет ржавчину, грунтует, окрашивает металлическое изделие, предупреждает дальнейшее появление коррозии.

     

    Способ приминения грунт-эмали по ржавчине 3 в одном

    Приступая к покраске, скрупулезно подготовьте изделие, отмойте от загрязнений, паутины, пыли. Очистите толстый рыхлый слой, подвергшийся коррозии. Снимите отшелушивающуюся старую краску, оставшуюся обработайте наждачкой до матовости. Обезжирьте поверхность ацетоном или другим растворителем.

    Содержимое банки тщательно размешайте до однородной консистенции, при необходимости разбавьте сольвентом или другим, рекомендованным производителем растворителем. Если строение ранее была окрашено, проверьте совместимость на отдельном небольшом участке.

    Нанесите покрытие, дайте ему высохнуть. Вторым слоем красьте после проверки на отлип. Контролируйте равномерное распределение состава: на плоскости не должны оставаться подтеки и капли.

    Контролируйте равномерное распределение состава.

    Расход грунтовки на 1 м2

    Средний расход краски три в одном по металлу – один кг на 7-10 кв.м. Зависит от выбранного цвета, метода нанесения: кисти, валик, распыление, а также от того, насколько качественного подготовлена окрашиваемая поверхность.

    Средний расход краски три в одном по металлу – один кг на 7-10 кв.м.

    Сколько сохнет грунт по ржавчине

    Эти показатели у разных производителей могут меняться. Все зависит от специальных добавок, ингредиентов, находящихся в составе грунта. Высыхание первого слоя до отлипа при t 200C и стандартной влажности ориентировочно полчаса. Для полного высыхания нужен час-два, затем можно наносить грунт повторно.

    Для полного высыхания нужен час-два, затем можно наносить грунт повторно.

    Чем разбавлять

    Производитель на банке указывает жидкости, которыми можно разбавлять смесь при загустении. Растворитель лучше купить той же марки, часто используют сольвент и уайт-спирит. Экологичные эмали разбавляют водой.

    Растворитель лучше купить той же марки, часто используют сольвент и уайт-спирит.

    Краска 3в1 – быстрый способ покраски металлических изделий, не требующий сложной предварительной подготовки, больших денежных затрат. Конструкция надолго сохранит привлекательный вид, получит защиту от различных атмосферных явлений, перепада температур.

    Видео: Молотковая краска по ржавчине

    Чем разбавить акриловую краску

    Особенности разбавления водой

    Акриловые краски представляют собой водно-дисперсионную смесь, которая прекрасно схватывается практически с любыми веществами. Материал отличается консистенцией и цветом. Вода в качестве разбавителя используется очень часто, так как является доступным продуктом.

    Технология разбавления водой довольно проста и предполагает выполнение нескольких последовательных действий:

    1. Изначально нужно подобрать оптимальную пропорцию для разведения. Желательно разбавлять в соотношении, рекомендуемом производителем. Нужный объем краски и воды набирают в отдельные емкости.
    2. Когда все готово, в смесь доливают разбавитель небольшими порциями и тщательно перемешивают. Если объемы большие, можно использовать строительный миксер, который позволит получить равномерную консистенцию. При смешивании на поверхности раствора может образовываться пена. Использовать краску можно только после того, как она осядет, а раствор станет однородным.

    Растворять краску в воде следует небольшими порциями, чтобы точно контролировать выбранную пропорцию и добиться нужного результата. Следует выделить несколько популярных соотношений, которые встречаются при смешивании акрила и воды:

    1: 1 (вода: краска). Такой вариант является самым оптимальным и востребованным. Краска после смешивания получается густоватой, что позволяет получить равномерное толстое покрытие.

    • 2: 1. Добавление большого количества воды позволяет получить жидкий состав. Нанесение его возможно только с помощью валика. Если вам не нужна такая консистенция, тогда, чтобы краска застыла, следует оставить ее на некоторое время. С помощью такой концентрации можно получить тонкий слой. Этот подход очень часто применяют при декорировании жилых помещений.
    • 5: 1 и 15: 1. Подобные пропорции встречаются довольно редко. В основном их используют профессиональные дизайнеры. Краска при таком разбавлении становится очень жидкой и практически прозрачной. С помощью этих растворов легко получить эффект полупрозрачности или полутонов.

    В чем разница между растворителем и разбавителем

    Прежде чем выбирать одно из этих средств для решения проблемы, стоит разобраться в их различиях и особенностях. Растворителем является летучей жидкостью органического происхождения, например спирт или эфир. Также это может быть смесь этих жидкостей. Используется, чтобы растворить пленкообразующих веществ и придать нужной консистенции краскам.

    Разбавитель также относится к летучим жидкостям органического характера, применяемый, чтобы снизить вязкость красочного состава, тем самым достичь консистенции, подходящей для хорошего нанесения на поверхность.

    Жидкости довольно походи, поэтому их нередко путают. Растворители часто используются при изготовлении краски и вводятся еще на этапе производства. Основой лакокрасочного материла является твердое или вязкое вещество. Потому, растворитель позволяет добиться формы состава, удобной для работы. При добавлении этого вещества краска будет оставаться в жидком состоянии и не высыхать, пока ей не покроют поверхность. Из-за возможности влиять на структуру состава растворитель относится к довольно агрессивным продуктам.

    Разбавители же не такие агрессивные. Их состав не растворяет смолу, только разбавляют ее до нужной степени вязкости. Ключевой задачей является именно разбавление. То есть изменение вязкости, но не структуры, потому они более щадящие.

    Растворители часто используются при изготовлении краски и вводятся еще на этапе производства.

    Что лучше использовать, можно ли водой

    Когда состав засох, возникает вопрос о том, чем разбавить акриловые краски. Из-за того, что в составе их содержится довольно много воды, ее можно использовать и для изменения консистенции в лучшую сторону.

    Если материал засох, вода не поможет. При добавлении ее в банку образуется суспензия, состоящая из пигментов и акриловых частиц в жидкости. Материал потеряет прочность, на поверхности появятся катушки состава.

    Разводить водой акрил можно. Но, только строго соблюдая определенные пропорции и делать это единожды. Постоянно прибегать к подобному способу не получится.

    Разводить водой акрил можно. Но, только строго соблюдая определенные пропорции и делать это единожды.

    Выбирая подходящую смесь для разбавления важно учитывать множество факторов, включая:

    • Температуру. В помещении должны быть температурные показатели в диапазоне от 15°С до 20°С тепла;
    • Состав. Следует знать, какова степень очистки у вещества, которым планируется проводить разбавление. Не допустимы никакие примеси. В случае с водой она должна быть отстоянной или дистиллированной;
    • Пропорции. Если допустить ошибки, тогда консистенция получится слишком густой или жидкой. Качество материала будет испорчено.

    Следует знать, какова степень очистки у вещества, которым планируется проводить разбавление.

    Помимо воды, можно использовать разбавители и растворители. Существует несколько основных групп, которые применяются для ЛКМ:

    1. Художественные. Применяются при отделочных работах в интерьере и в живописи.
    2. Специализированные. Выпускаются для определенных областей и учитывают особенности этих секторов.
    3. Универсальные. Можно использовать для любой акриловой краски, вне зависимости от области ее применения.

    Также растворы разделяют по степени высыхания:

    1. Медленные. Можно использовать в условиях высокой температуры. Позволяет замедлить высыхания состава.
    2. Средние. Используются при температуре от 15°С до 25°С тепла.
    3. Быстрые. Можно пользоваться при низких температурах, до -15°С.

    Последний вариант подходит для красок, используемых для окраски фасада.

    Универсальные разбавители можно использовать для любой акриловой краски, вне зависимости от области ее применения.

    Выбирая, чем именно разбавлять состав, стоит опираться на следующие рекомендации:

    • При работе внутри помещения и окрашивании стен и потолка, в качестве разбавителя стоит использовать воду;
    • Для работы с мебелью или деревом подойдут разбавляющие вещества, позволяющие улучшить взаимодействие краски и древесины;
    • Для металла подходит растворитель.

    Учитывать стоит поверхность, на которую наносится состав, и желаемый эффект.

    Для работы с мебелью или деревом подойдут разбавляющие вещества, позволяющие улучшить взаимодействие краски и древесины.

    Что делать, если акриловая краска засохла?

    Случается, что из-за неправильного хранения в домашних условиях даже за непродолжительное время состав успевает сильно загустеть или высохнуть. Чтобы исправить такую ситуацию, необходимо делать следующее:

    • Акриловая смесь отличается от простых эмалей тем, что ее можно разбавить при разной степени подсыхания основного состава. Так, при увеличении вязкости в раствор просто добавляется вода и хорошо перемешивается. Главное – плотно закрыть тару. Это правило справедливо и для тех случаев, когда после окраски есть небольшой остаток.
    • Если в составе наблюдаются сгустки, то в воду добавляют немного спирта. Смесь тщательно перемешивается до полного исчезновения комков. Сверху наливается небольшое количество растворителя, емкость хорошо запечатывается.

    Сложнее восстановить высохший состав. Для этого выполняется целый комплекс действий:

    Затвердевший материал вынимается из тары и разбивается на мелкие кусочки

    Важно исключить попадание грязи и пыли.
    Комки необходимо максимально измельчить. Для этого можно воспользоваться отрезком трубы или подходящей по диаметру арматурой.
    Получившийся порошок засыпается в удобную емкость и заливается хорошо подогретой водой

    Раствор не размешивается, а несколько раз встряхивается. Через минуту жидкость сливается.
    Добавляется новая порция горячей жидкости, порядок действий повторяется.
    Вливается специальный разбавитель, смесь хорошо размешивается до получения нужной вязкости. Но такой материал уже не будет обладать всеми свойствами.

    Если краска успела засохнуть до каменного состояния, то лучше отказаться от ее восстановления. Хотя можно выполнить предыдущий порядок действий, что потребует усилий и времени, но полученный состав лучше применять для хозяйственных помещений.

    Чем можно разбавить

    Маркировка любой акриловой краски указывает, что перед применением ее необходимо разбавить с водой и тщательно перемещать миксером. Это связано с тем, что любая смесь на акриле обладает повышенной плотностью и густотой. Если не использовать инструкцию, то материал будет тяжело наноситься. Густые ЛКМ тянутся за валиком или макловицей. Инструменты оставляют след, который тяжело загладить. Кроме этого, такая смесь будет не так хорошо липнуть к стене. Разбавлять составы можно разными веществами.

    Водный раствор

    Наиболее часто ЛКМ перед работой смешивают с водой, потому что она – основной компонент смеси. В зависимости от вида работ, жидкость добавляют в следующих пропорциях:

    • 10 % от массы субстанции – этот маленький объем позволяет хорошо подготовить ЛКМ для чистового нанесения;
    • 1:1 – получение состава для чернового нанесения;
    • 1:2 – жидкое вещество, подходящее для ремонта и реставрации стен.
    • 1:5 – жидкая субстанция, использующаяся для нанесения на структурные поверхности.

    Специальные средства

    К специальным средствам, которыми разводятся акриловые краски, относятся пигменты. Все водоэмульсионные составы на основе акрила поставляются в виде белой или прозрачной базы. Комбинация красителей придаст стройматериалу новый оттенок, по вкусу. Пигментирование способно улучшить физические характеристики материала.

    Растворители

    Акриловые эмали разводятся специальными растворителями, потому что при машинном окрашивании разбавление водой не дает получить необходимые показатели для работы. Кроме эластичности, при нанесении растворители могут увеличивать уровень блеска или, наоборот, придавать матовые свойства.

    Другие краски

    Иногда бывают случаи, когда в наличии есть остатки сразу нескольких видов красок. Нежелание идти в магазин за акриловой краской или пытливость ума заставляют людей экспериментировать, смешивая разные составы. В этом случае нужно смотреть на связующее, из которого произведен ЛКМ. Кроме акриловых, выделяют:

    • силикатные;
    • силиконовые;
    • масляные.

    Если остались смеси из акрила, но разного цвета, из них можно сделать одну краску, добавив при этом воды. Однако исходный тон изменится. Какой оттенок получится в результате такого смешения, тяжело предугадать.

    В остальных случаях перемешивать разные по составу материалы не рекомендуется. Потому что они несовместимы и не растворятся друг в друге. В результате такого действия получится непригодный ЛКМ. Во время нанесения будет заметно, что жидкость разделена на слои. А после нанесения есть большая вероятность того, что за короткий промежуток времени покрытие потрескается и отслоится.

    Чем можно заменить специальный растворитель для масляных красок

    Если по каким то причинам использовать продаваемый готовый растворитель нет возможности, то можно заменить его другими вариантами. Самым распространенным средством является использование обычного бензина.

    Самым распространенным средством является использование обычного бензина.

    Художники точно знают, как сделать растворитель для масляных красок. Они любят применять обычное растительное и льняное масло, плюсом подобного подручного средства является отсутствие запаха, но минусом длительный срок высыхания. Также вариантом без запаха может использоваться смешение уайт-спирита со скипидаром. Пропорции делаются равными.

    Главное при самостоятельном разведении вводить средство малыми порциями, чтобы проверять, как изменился состав, не нарушились ли свойства. Для этого наносят небольшое количество на холст или материал, чтобы посмотреть, как будет держаться средство на поверхности.

    Художники любят применять обычное растительное и льняное масло.

    Растворение масляных красок может применяться для разных целей. При этом следует соблюдать указанные производителем правила разведения, чтобы получить необходимый результат, и не столкнуться с проблемой изменения свойств продукта. Для художественных красок применяются несколько иные варианты растворитель по сравнению со строительными красками. Лучше подбирать средства, которые не источают неприятного запаха, при работе соблюдают правила безопасности.

    Подбор вещества

    С учётом разнообразия сфер использования акрила, часто отличается выбор метода разбавления и тип жидкости. Для окрашивания мебели или создания декора обязательно требуется жидкая краска. Подобный подход не позволяет устранить неровности и дефекты. В этой сфере чаще используется вода, а растворителя для алкидной краски стоит избегать.

    Но мы обратим внимание на то, каким растворителем разбавить автомобильную краску. Существует 2 лидирующих разновидности растворителя, которые обычно предпочитают профессионалы:

    • Вода. Жидкость входит в состав краски и в правильной пропорции точно не навредит качеству. Создание оптимальной густоты возможно без использования вспомогательных средств. Метод более дешёвый и легче в использовании.
    • Особые растворители. Если производить выбор, чем можно развести акриловую краску, кроме воды, нужно учитывать зависимость качества растворителя от конкретного производителя. Обычно о рекомендуемых жидкостях для разведения сообщается на упаковке или официальном сайте. Такие составы популярны благодаря возможности разбавить густую краску и дополнительно придать матовый или глянцевый вид.

    Если для сравнения рассмотреть, чем разбавить алкидную краску, то используется только специальный растворитель. Многие производители делают состав пригодным для разведения универсальными растворителями, другие же создают специальные жидкости и продают их отдельно.

    Чем разводят акриловые краски?

    Лакокрасочный материал перед использованием требует разведения. Густую смесь необходимо разбавлять для получения раствора требуемой консистенции и получения гладко и правильно окрашенной поверхности. Разводят акриловую краску можно:

    • Водой
      . Наиболее простой способ получить развести акрилат. Минусом является то, что засохший состав не получится смыть ни с инструментов, ни с запачканных поверхностей.
    • Растворителями
      . Позволяют повлиять на конечные свойства акриловой краски. Они могут придать конечному составу либо глянец, либо матовость. Получается, что растворители, в отличие от воды, нужно подбирать по тому, какой результат желают получить.
    • Красками
      . Акриловые краски смешивают между собой, чтобы получить новые оттенки и цвета. К подобной манипуляции прибегают довольно редко, поскольку имеющегося разнообразие палитры вполне достаточно для удовлетворения любых потребностей.
    • Специальными средствами
      . Есть довольно много жидкостей, которые предназначены для разведения акриловой краски до нужной консистенции. Они рекомендованы к использованию производителями.

    Конкретное средство выбирают с учетом нужного результата.

    Чем лучше разбавить краску ПФ 115

    Чтобы разобраться в нюансах разбавления необходимо узнать о компонентах входящих в состав краски, и ее особенности. ПФ 115 является алкидной эмалью, область ее применения широка, ею можно окрашивать деревянные, металлические, отштукатуренные, бетонные поверхностей.

    Ее популярность также объясняется низкой стоимостью. В ее составе присутствуют:

    • Алкидный лак;
    • Растворители;
    • Пигменты;
    • Пентафталиевый лак (именно из-за наличия этого лака в составе в названии присутствует аббревиатура ПФ). Данный лак представляет собой смесь смолы с растительными маслами, канифолью, глицерином.

    Перемешав лак с алкидной эмалью, и получают ПФ 115.

    Кроме своей низкой стоимости, она отличается хорошими характеристиками и способная защитить металлические поверхности от образования ржавчины, и от вредного атмосферного воздействия.

    Краска отличается хорошими характеристиками и способная защитить металлические поверхности от образования ржавчины.

    Прежде чем разбавить краску ПФ 115, нужно прочитать инструкцию на упаковке. Где будет указан рекомендуемый растворитель. Это обусловлено тем, что производство разных марок может несколько отличаться. В производстве они проходят одни этапы подготовки, но к продаже их выпускают часто уже с добавлением растворителей. В таких случаях на упаковке могут написать определенный вид разбавителя, который совместим с уже добавленным видом.

    Растворитель для ПФ 115 какой подойдет:

    • Скипидар;
    • White-spirit;
    • Сольвент.

    Также можно использовать ряд других видов, о них будет рассказано далее.

    Разбавлять начинают непосредственно перед началом окрашивания, не стоит делать это заранее.

    Чем алкидная эмаль ПФ 115 отличается от акриловых красок

    Выбирая красящее средство, есть желание сравнить его с другими, чтобы убедиться, что именно оно лучшее подходит для проведения конкретных работ. Сейчас будет разобраны два вида лакокрасочных материалов, которые пользуются популярностью.

    В состав алкидных красок входят:

    • Олифа;
    • Глифталиевые и пентафталиевые лаки;
    • Масляно-фенольный лак.

    Для лучшего понимания различий между алкидной и акриловой красками, стоит разобраться в положительных и отрицательных качествах обоих.

    Основное отличие, безусловно, кроется в основе состава. Итак, говоря об алкидной эмали ПФ 115, можно выделить следующие плюсы:

    • Имеет хорошие показатели по защите поверхностей от вредных воздействий;
    • Полное высыхание наступает через сутки;
    • Бюджетная цена;
    • Большой ассортимент цветов и оттенков;
    • При окрашивании достаточно нанесения двух слоев, иногда можно ограничиться и одним, что также делает ее более экономичной;
    • Устойчива к воздействию влаги, перепадам температур.

    Недостатками выделяют:

    • Токсичность и пожароопасность, однако, после высыхания краска перестает быть вредной. Во время высыхания, сутки лучше не заходить в помещение, где были проведены покрасочные работы, и находится окрашенный предмет;
    • Срок эксплуатации ниже, чем у акриловых.

    Имеет хорошие показатели по защите поверхностей от вредных воздействий.

    Акриловые краски также имеют свои положительные свойства:

    • Долгий срок эксплуатации;
    • Не токсичны;
    • Высокая устойчивость к ультрафиолету;
    • Способны выдерживать высокие температурные показатели.

    Минусами являются:

    • Высокая стоимость;
    • Требует длительного времени до полного высыхания;
    • Тяжело выбрать хороший состав.

    Также, чтобы развести алкидную краску, нужно использовать растворители, а для акриловой подходит простая вода.

    Способны выдерживать высокие температурные показатели.

    Как разбавлять?

    Эмали ПФ или ГФ продаются в готовом к нанесению виде и с той степенью густоты, которая наилучшим образом соответствует составу материала. Однако, в случае, если следует разбавить состав, необходимо добавлять лишь самое минимальное количество разбавителя, например:

    1. Если необходима наружная покраска, то при этом следует разбавить готовую краску, добавив разбавитель в количестве не более 3% от общего объема эмали.
    2. Для внутренних работ готовую краску следует разводить количеством разбавителя не более 5% от общего объема.
    3. Если разбавлять состав большим количеством разбавителя, то эмаль стекает (в частности, с вертикальных плоскостей), образует потеки. Помимо этого, снижаются эксплуатационные характеристики лакокрасочного покрытия.

    Следует отметить, что вещественный состав и процентное соотношение ингредиентов в малярных материалах не случайно и является результатом многолетнего опыта. Поэтому, стремление сделать лучше качество окрашенной поверхности, добавив разбавитель в произвольном количестве, нередко приводит к ухудшению характеристик покрытия.

    Техника разбавки

    Самый важный параметр при разведении краски – вязкость. От такого, насколько правильно вы подберете вязкость состава, будет зависеть качество покрытия. Слишком густой материал не позволит заполнить все мелкие поры и шероховатости, а избавиться от них невозможно даже при тщательной обработке поверхности.

    Сейчас продается множество готовых эмалей. Они уже разбавлены и готовы к применению. Тем не менее, даже используя заводской состав, необходимо разбавить его растворителем для лучшего нанесения на поверхность конструкции. Это также обеспечит быстрое высыхание и дополнительную защиту от коррозии.

    Все растворители делятся на три группы в зависимости от быстроты испарения. Для каждого климата требуется подбирать специальный растворитель. От этого зависит, каким будет покрытие после высыхания. Основными типами являются:

    • быстрые — используемые в условиях низкой температуры;
    • медленные — подходят для работ в жаркую погоду;
    • универсальные — применяются при любых условиях.

    Покраска поверхностей осуществляется краскопультом, поэтому необходимо подобрать густоту, с которой справиться оборудование

    Основной параметр, на который необходимо обратить внимание при работе – температура. Растекание и высыхание краски полностью зависят от этого показателя

    На данный момент существует множество разбавителей, производимых специально для работ при разных температурных показателях. В отличие от растворителей, они стоят дороже, но более эффективны.

    Не рекомендуется определять количество разбавителя на глаз. Смешивание стоит осуществлять мелкими порциями и после каждого раза измерять их содержание в краске. Поэтому неопытным людям лучше применять универсальные растворители, подходящие к любым температурным режимам.

    На каждой банке с краской производитель указывает правильное соотношение растворителя и состава. Первым делом стоит придерживаться рекомендуемых параметров. Однако в зависимости от даты изготовления и типа выбранного растворителя, смесь не всегда получается необходимой консистенции. Поэтому стоит провести несколько экспериментов с небольшими порциями материалов.

    На каждой банке производитель указывает правильное соотношение растворителя и состава, но это не всегда позволяет добиться необходимой консистенции

    Где разводить акриловые краски

    Как было сказано ранее, рекомендуется подготавливать для окрашивания небольшое количество красящего средства. По этой причине реанимировать высохший состав лучше не в самой банке, где находится весь объем, а в другой емкости.

    Причиной также является возможность оставления всего объема в закрытой емкости, ведь добавление разбавителя может привести к утрате первоначальных свойств, яркости цвета. Поэтому лучше для этой цели выбирать палитру, где можно будет проводить регулировку компонентов, не торопясь. Тогда получить необходимую яркость будет проще.

    Для красивого окрашивания может потребоваться разный уровень жидкой консистенции (она будет использоваться как грунтовый или первый слой, или в местах перехода оттенков). Также возможно потребуется размешать несколько цветов между собой для получения нового оттенка.

    Лучше для этой цели выбирать палитру, где можно будет проводить регулировку компонентов, не торопясь.

    Как не допустить пересыхания краски

    Очень важно понимать, почему краска высохла. Дело в том, что в основе акрила лежит вода, которая даже при закрытой крышке немного испаряется

    Это, в свою очередь, приводит к полимеризации. Нужно знать, что при пересыхании улетучиваются и свойства смеси. Чтобы не доводить запас до этого состояния, нужно следовать простым правилам:

    1. Категорически запрещено разбавлять краску или добавлять красящие пигменты в общей банке. Ведь вы не знаете, израсходуется ли весь материал. Лучше перелейте требуемое количество в отдельную ёмкость и разводите в ней.
    2. Запомните, вода из акрила испаряется быстро, поэтому крышку на тюбике или банке закрывайте максимально прочно. Это замедлит процесс пересыхания.
    3. Довольно часто крышка склеивается с основанием банки. Чтобы этого не допустить, после работы сразу же очистите края ёмкости от остатков красящего вещества и только потом закройте крышкой.
    4. Не храните лакокрасящие средства при высоких температурах. Это способствует нейтрализации влаги и свойств.

    Как определить вязкость краски при использовании вискозиметра

    Для определения вязкости краски, лака или грунта берем вискозиметр и полностью до краев заполняем его выбранным материалом, при этом закрываем пальцем отверстие, отмеряем время с помощью секундомера, при этом открываем отверстие в вискозиметре, которое раньше держали закрытым. Следим за струей, текущей через отверстие. Как только струя перестает течь единым потоком и переходит в капель, секундомер необходимо выключить.  То время в секундах, которое зафиксированное на циферблате, и будет измеренной вязкостью, указанной в DIN-секундах.

    На готовых красках вязкость указывается на банке либо в технических характеристиках к лакокрасочному материалу. Однако не всегда стоит доверять написанному, иногда стоит эти данные перепроверять и после проверки, если данные, указанные на банке и проведенные подсчеты с помощью вискозиметра отличаются, например, вязкость оказалась выше рекомендуемой, то такую краску надо будет разбавлять. Иногда вязкость краски определяют «на глаз», однако относительно точных данных в таком определении можно достигнуть, только имея большой опыт в малярных работах.

    При разведении краски для соблюдения пропорций используют мерные линейки и ёмкости. Мерная ёмкость является частью инструментария, с помощью которого происходит  разбавление краски и представляет собой прозрачную банку из пластика, на которой с помощью засечек размечены пропорции. Разведение краски можно делать с помощью обычного пластикового стакана, однако, перед работой его необходимо проверить на устойчивость к растворителю – налить в него небольшую часть указанной жидкости и через время посмотреть, не вытек ли растворитель. Если все в порядке, в стакане не образовались дырки от химического вещества, тогда можно смело пользоваться этим стаканом для разведения краски.

    После разбавления краски стоит обязательно избавиться от нерастворимых элементов, мусора. Для этого ее цедят через сито либо используют в качестве фильтра марлю, сложенную в несколько слоев.

    Виды красок

    1). Водно-дисперсионные краски

    Водоэмульсионные лакокрасочные материалы  состоят из пигмента, воды и материала, который их связывает. К данному виду красок относят акварель, гуашь и акрил, который является самым  популярным и востребованным  из-за своих водостойких свойств. Краски из акрила используются как внутри помещений, так и снаружи, сохнут довольно быстро и считаются экологически чистыми. Данный фактор чистоты связан с тем, что для разбавления акриловых красок на водной основе используют чистую холодную воду.

    2). Масляные краски

    Они прекрасно подходят для наружных работ из-за того, что создают защитный слой, который не допускает сквозь себя влагу и воду. Масляные краски изготавливаются из всевозможных эфирных масел и красящих веществ. Именно поэтому при разбавлении масляных красок применяют уайт-спирит, олифу и масляно-смоляной лак.

    3). Эмали

    Эмали представлены самым большим разнообразием на рынке красок. Это связано с тем, что их можно разводить практически всеми растворителями: скипидаром, уайт-спиритом, бензином, сольвентом, ксилолом, растворителями Р-4, Р-6, №646 и №645.

    Типы красок

    1). Однокомпонентные (1К)

    К данному типу относятся базовые эмали, их разводят только растворителем.

    2). Двухкомпонентные (2К)

    К данному типу относятся акриловые эмали и лаки.

    Технология разведения следующая: сперва добавляется отвердитель, после этого состав  доводится до требуемой вязкости с помощью разбавителя.

    Главным отличием двухкомпонентных красок от однокомпонентных является полимеризация, т.е. высыхание. Однокомпонентные краски сохнут естественным путем, в то время как высыхание двухкомпонентных происходит с помощью реакции с отвердителем. Акрил взаимодействует с отвердителем, вследствие чего цепочки молекул соединяются — происходит полимеризация материала.

    Растворитель в двухкомпонентных красках используется только для получения нужной вязкости.  Если добавить в материал отвердителя больше, чем требуется, то нужную твердость можно и не получить, потому что число молекул для связи больше числа молекул полимера из акрила.

    Важно помнить, что высыхание краски зависит от температуры. Пытаясь под нее подстроиться, можно не угадать и сделать раствор либо слишком густым, либо слишком жидким, что чревато потерей глянца, потеками, повышенной шагренью

    Чтобы такого ни произошло, используют три типа разбавителей в зависимости от температурного режима:

    — быстрые, применяются при температуре 15-20 °С, испарятся за короткое время, ускоряют высыхание краски;

    — нормальные, применяются в хороших условиях для покраски при температуре 20-25 °С, помогают высыхать, предотвращают потеки;

    Нюансы использования растворителя

    Специальных правил по использованию растворителя не существует. Все рекомендации зависят от назначения окрашивания. Производители выпускают специальные растворяющие составы, способные добавить ЛКМ новые свойства. С их помощью можно придать им матовости, блеска, изменить консистенцию смеси. Все эти характеристики растворителя указаны на его упаковке. Там должно быть описано, для чего именно подходит конкретный состав. Чем более свежим будет растворяющее вещество, тем более качественным получится результат.

    Чтобы сохранить цвет ярким и насыщенным, достаточно добавить небольшое количество растворителя. Для получения прозрачного эффекта его объемы увеличивают в несколько раз.

    Если краска будет наноситься при помощи краскопульта, материал требуется сделать более жидким. Для этого подойдут только специальные виды растворителя. Именно они позволяют придать смеси такую консистенцию, чтобы разбрызгивание происходило ровным слоем.

    Важно понимать, что использование подобного вещества может спровоцировать некоторые изменения в характеристиках ЛКМ как в лучшую, так и в худшую сторону. Это касается оттенка, прочности, высыхания и внешних свойств

    Уже отмечалось, как растворители разделяются по скорости высыхания и как на них влияет температурный показатель в том месте, где происходит смешивание составов. Это важно учитывать при выборе подходящего продукта.

    Если краска будет наноситься при помощи краскопульта, материал требуется сделать более жидким.

    Чем разбавить алкидную краску?

    Чем разбавить алкидную краску?

    Качественная окраска поверхностей является весьма ответственным и непростым занятием, с которым справится далеко не каждый профессионал, не говоря уже о новичках. При этом зачастую возникает ряд смежных с окраской задач, являющихся подготовительным этапом перед проведением работ. Именно для подобных задач и возникает необходимость в растворителе для алкидной эмали.

    Для разных типов лакокрасочных составов используют разное вещество. Так, например, простая вода применяется для водоэмульсионных красок, а для эмалевых видов – как раз необходим алкидный растворитель.

    Принцип работы

    Для ответа на данный вопрос необходимо обратиться к составу алкидных эмалей. В них входит сразу ряд различных составляющих. Рассмотрим каждый из них подробнее.

    Основой алкидной эмали является алкидный лак, наполнители и различного вида растворители. Чтобы сделать лак определенного цвета производитель добавляет определенные красящие пигменты. Не исключением являются и другие вещества в виде антисептиков, которые помимо придания цвета уберегают окрашенную часть от появления плесени или грибка.

    Наполнителями выступают — песок, мраморная или гранитная крошка, но они имеют значительно мелкую структуру в сравнении с традиционными строительными материалами, напоминают они больше муку. В качестве растворителя для алкидной эмали чаще всего используют уайт-спирит, его также добавляют самостоятельно перед покраской, в случае если краска в банке загустела.

    Уайт-спирит может как разбавить краску, так и растворить засохшую к содержанию ↑

    Виды растворителей

    Уайт-спирит – производится в процессе перегонки нефтяных продуктов, является выделительным элементом одной из фракций. Такой вид растворителя считается самым безвредным за счет того, что его запах не такой резкий как у остальных видов растворителей. Зачастую Уайт-спирит используется для:

    • разбавления краски;
    • устранения вязкого дефекта эмали;
    • удаления маслянистых пятен с поверхности перед нанесением краски;
    • промывания кистей;
    • ускорения процесса сушки красок на масляной основе;
    • покраски деревянного материала, как защиту от короедов и попадания влаги.

    Время до полного высыхания потребуется больше чем для красок на скипидарной основе, но меньше чем для красок с сольвентом.

    1. Скипидар – давно знакомый нам растворитель, получается при процессе перегонки смол из хвойной древесины и в основном используется как разбавитель с целью очищения поверхностей от маслянистых пятен. Его с легкостью можно распознать среди остальных разбавителей по резкому и неприятному запаху. Для данного обезжиривающего средства характерна некоторая особенность, краски на основе скипидара долго высыхают, но в некоторых случаях это бывает даже необходимо. При высоком качестве испарения скипидар не вызывает раздражения или других явлений при попадании небольшого количества средства на кожу, но в случае пожарной безопасности – может легко возгораться.
    2. Сольвент используется в случаях, когда необходимо добиться скорейшего высыхания поверхностей за счет моментального выветривания паров из алкидного нанесенного вещества. Для того чтобы предотвратить возникновение пожара в помещении, емкости с содержанием сольвента лучше хранить на открытом воздухе или хорошо проветриваемом помещении. Сольвентом хорошо обрабатывать поверхность, удалять следы масла и воска.
    3. Ксилол. Относится к группе легколетучих и обладает большой растворяющей способностью, быстро испаряется и не оставляет запаха. Может использоваться как для получения необходимой вязкости лакокрасочного состава, для этого растворитель добавляют небольшими порциями и перемешивают, так и удаления алкидной краски с поверхностей. Ксилол Р-646 обладает раздражающим действием на кожу и слизистые оболочки. Поэтому все работы с ним в помещении должны проводится с соблюдением техники безопасности и использованием средств индивидуальной защиты: резиновых перчаток и респиратора. При попадании на кожу растворитель необходимо смыть теплой водой с мылом.

    Выбор алкидной эмали по составу растворителя

    Для каждого конкретного случая можно подобрать алкидную эмаль и сделать поверхность не только красивой, но и защищать ее от внешних воздействий и быстрого разрушения. Некоторые из красок предназначены для обработки деревянных поверхностей, а другие для покраски метала.

    Алкидная автоэмаль, используется непосредственно для окраски автомобиля, то есть, уже приготовлена для нанесения лака определенного тона на поверхность из металла. Алкидная автоэмаль способна выдерживать любые температуры непредсказуемой погоды, как летом, так и зимой. При этом окрашенная поверхность сравнима по блеску с акриловой покраской.

    Большой минус алкидной автоэмали в том, что на ее высыхание требуется много времени, несмотря на то, что в ее составе есть растворитель. Для полного и быстрого высыхания иногда даже покупаются специальные установки, если покраска происходит на профессиональном уровне, что влечет за собой дополнительные денежные расходы.

    Обработка деревянных поверхностей и их высыхание проходит куда быстрее. Растворитель хорошо впитывается в материал, и испарятся в атмосферу за короткое время, защищая его от попадания влаги или рассыпания.

    Растворители, как и алкидные эмали, в этом случаи должны подбираться по свойствам и характеристикам, по мере безопасности для организма человека, так как не все можно использовать для покраски, например, предметов мебели в доме.

    Растворители для алкидной эмали имеют большую разновидность, но, чтобы выбрать наиболее подходящий, лучше курироваться его характеристиками. Растворители можно добавить в алкидную эмаль самостоятельно или купить краску, где в составе будет желаемый растворитель.

    Алкидная эмаль: что это такое и как с ней работать

    Если из всех лакокрасочных материалов выделить самый стойкий и универсальный, то выбор определенно падает на покрытие из алкидного лака. Выясним все про алкидную эмаль: что это такое, ее особенности и где она применяется.

    Все об алкидной эмали и способах ее применения

    Что такое алкидная эмаль

    Нынешний ассортимент отделочных материалов на рынках огромен. Каждый тип подходит для определенного вида работ. Однако если выбирать универсальное средство, которые подходит для внутренней и наружной отделки, подойдет именно алкидная эмаль.

    В ее основе лежит пентафталевый или глифталевый лак, растворители и красящие пигменты. Также иногда в состав покрытий включают вещества, которые защищают поверхности от коррозии, грибка и насекомых.

    Различия кроются именно в лаке.

    Пентафталевый — на основе смол. Он хорошо переносит механические воздействия, перепады температур и химические чистки.

    Глифталевый — быстро сохнет. Так в течение 6-24 часов вы можете получить полностью просушенное покрытие.

    Классификация эмалей

    При изготовлении состава используется специальная маркировка, которая помогает покупателям сориентироваться в товарах. Например, номер ПФ-120 — это состав матового покрытия, где ПФ — пентафталевая, 1 — обозначение для применения наружных работ, а 20 — номер в каталоге. Маркировку ГФ используют для обозначения глифталевого раствора.

    Деление по первой цифре в маркировке
    • 0 — алкидная грунтовка
    • 1 — возможность использования для наружной отделки
    • 2 — использование только для внутренних работ
    • 3 — покрытие подходит для консервационных работ
    • 4 — водостойкий материал
    • 5 — раствор для определенных материалов (дерева, металла и прочих)
    • 6 — маслобензостойкий состав
    • 7 — стойко переносит воздействие химикатов
    • 8 — состав, переносящий низкие и высокие температуры
    • 9 — электроизоляционный и электропроводный раствор
    По составу и способу применения
    • ГФ-230. Основа состоит из глифталевых компонентов, поэтому такое вещество используется для внутреннего ремонта. В магазинах можно встретить большую палитру материалов, легких в применении и нанесении.
    • ПФ-115. Она обычно используется для окраски фасадов кирпичных и деревянных зданий, а также поверхностей из металла.
    • ПФ-223. Этот вид применяется для покраски отопительных приборов. Однако в продаже представлено очень мало цветов.
    По качественным характеристикам
    • Быстросохнущая. Если ремонт сильно ограничен по времени, важно, сколько сохнет алкидная эмаль. В таких случаях этот раствор станет незаменимым. Благодаря специальным растворителям, входящим в состав, на высыхание не требуется много времени. Этот вид хорошо подходит и для ремонта внутри помещения.
    • Меламиноалкидная. Она характеризуется хорошим сцеплением с поверхностью, поэтому чаще всего ее применяют для окраски металла.
    • Алкидно-уретановая эмаль. Отличается высокой прочностью и быстротой высыхания. Несмотря на то, что редко бывает в продаже, она пользуется широким спросом.

    Преимущества и недостатки

    У этого покрытия много достоинств, но есть и недостатки. Поэтому каждый из них рассмотрим отдельно.

    Плюсы

    • Если сравнивать, что лучше — алкидная или акриловая эмаль, преимущество остается за первой, поскольку она более стойко воспринимает механические воздействия, а также лучше сохраняет вид.
    • Она не выгорает на солнце и не теряет цвет спустя годы после нанесения, не желтеет.
    • Быстро сохнет.

    Минусы

    • Материал обладает резким ядовитым запахом, который долго выветривается. Поэтому при внутренней отделки обеспечьте хорошую проветриваемость помещения, а также надевайте респиратор.
    • Обладает низкой степенью пожароопасности.

    Как применять эмаль

    Перед началом работ с веществом, ознакомьтесь с инструкцией на упаковке. Также нужно подготовить маску, защитную одежду и перчатки. В чистом виде состав применяется редко, чаще его разбавляют перед нанесением.

    Чем разбавить алкидную эмаль

    • Уайт-спирит. Маслянистая жидкость с резким запахом бензина. Такой растворитель подойдет даже для самых густых смесей.
    • Скипидар. Раньше он был самым популярным растворителем. Обладает теми же характеристиками, что и уайт-спирт.
    • Ксилол. Почти прозрачный или желтоватый растворитель. Его также можно использовать в качестве обезжиривающей смеси для поверхностей.
    • Сольвент. Бесцветная жидкость, которая не только разводит средство, но также может очищать и обезжиривать.
    • Растворитель 646. Этот вид чаще всего используют для разбавления лаков и красок. Он придает покрытию особый глянцевый эффект, помогает раствору образовать плотную и качественную пленку на поверхности, тем самым очень упрощает работу.

    Как рассчитать расход

    Чтобы понять, какое количество смеси у вас уйдет на отделку, надо учесть несколько деталей.Обратите внимание на густоту изначального раствора. Чем гуще смесь, тем больше растворителя для него понадобится.

    Количество наносимых слоев будет полностью зависеть от качества поверхности. Если вы покрываете металл, то потребление раствора может возрасти. Учитывайте, что после нанесения каждого слоя ему нужно давать высохнуть в течение 24 часов.

    Расход зависит и от типа работ. Так для внутренней отделки расход всегда больше, чем для ремонта снаружи.

    Инструменты для нанесения

    Наносить смесь можно разными инструментами. У каждого из них есть свои особенности:

    • Кисть. Благодаря этому варианту вы получите плотное покрытие, однако тем самым вы существенно увеличите расход вещества.
    • Валик. Он уменьшает расход, однако с этим инструментом будет затруднительно прокрасить углы и стыки.
    • Пульверизатор. Он наносит краску лучше всего, однако здесь для аккуратного нанесения нужны особые навыки, чтобы в итоге получилась качественная и аккуратная работа.

    Средство наносят в несколько слоев, давая просохнуть каждому предыдущему.

    Советуем начинать обработку поверхности с самых труднодоступных мест. Обработайте их кистью, а затем приступайте к покраске с помощью валика.

    • Материал подготовила: Юлия Вегнер
    Пока комментариев нет. Начните обсуждение!

    № 2 (248) март 2020

    Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

    Сайт IVD.ru — ведущий интернет-проект, посвященный вопросам реконструкции и оформления интерьера жилых помещений. Основной контент сайта составляет архив журнала «Идеи Вашего Дома» — эксклюзивные авторские статьи, качественные иллюстрации, практические советы и уроки. Над проектом работает команда профессионалов в тесном сотрудничестве с известными дизайнерами, архитекторами и ведущими экспертами издательства.

    На нашем сайте вы можете подобрать комплексные дизайнерские решения; просмотреть подробные обзоры рынка строительных и отделочных материалов, мебели, техники и оборудования; сравнить собственные идеи с дизайн-проектами ведущих архитекторов; напрямую пообщаться с другими читателями и редакцией на форуме.

    Как и чем разбавить алкидную краску

    Разбавление алкидной краски – необходимая процедура при проведении малярных работ.

    В некоторых случаях то, как и чем вы разбавите алкидную краску, будет иметь решающее влияние на качество покраски.

    Для автомобильных эмалей также часто необходимо краску разбавлять, чтобы получить требуемую консистенцию, но это требуется реже.

    Чем разбавить алкидную краску рассмотрим ниже.

    Процесс разбавления строительных эмалей. Влияние на процесс покраски

    Разнообразие строительных эмалей

    Строительные эмали разбавляют, доводя до такого состояния, когда краска относительно легко «скатывается» с кисти или валика.

    Обычно краску разбавляют до достижения определённой вязкости.

    При этом необходим какой-то опыт маляра.

    Например, эмаль ПФ-115 или ПФ-231, разбавленные слишком сильно, будут давать очень слабый слой и не закроют поверхность с первого раза.

    Придется потом докрашивать ещё раз.

    В этом их главное отличие от масляной краски – та, даже сильно разбавленная, всё равно даст хороший слой на поверхности.

    А слишком густая краска будет сохранять следы ворса от кисти, валика, поролона при покрытии паркета и будет образовывать некрасивые подтёки в отдельных местах.

    Придётся её очень тщательно раскатывать и потом заторцовывать, а это также требует более высокой квалификации маляра.

    Также имеет значение подготовка. Например, более густая краска способна закрыть различные микронеровности, и для покраски плохо зашпаклёванных или нестроганых деревянных поверхностей она более подойдёт.

    Напротив, для покраски гладкого металлического листа лучше использовать более сильно разбавленную краску – так и скорость работы увеличиться, и «соплей» из подтёков почти не будет, и поверхность получится более эстетичной.

    Разбавление строительной эмали представляет собой следующий процесс.

    В краску, предварительно сняв плёнку и тщательно перемешав, начинают добавлять растворитель.

    При этом производят перемешивание.

    Периодически в краску окунают кисть и смотрят, как краска с неё будет «скатываться», определяя нужную консистенцию.

    Оптимально для покраски дверей, чугунной батареи и других похожих поверхностей, чтобы краска через 3-4 секунды стекла с кисти настолько, чтобы можно стало хорошо различать ворс.

    Также имеет значение и то, чем разбавить алкидную краску для древесины – различные растворители могут дать различную подвижность готовой смеси.

    Разбавление автомобильных красок. А надо ли?

    Обычно покраску автомобиля алкидной краской производят при помощи краскопульта. При этом почти все качественные краски имеют определённый срок годности.

    Покупая краску, которую потом нужно будет разбавлять, многие задаются вопросом, чем разбавить алкидную краску для автомобиля. При этом мало кто спрашивает – нужно ли это делать?

    Гораздо чаще необходимо просто выкинуть некачественную краску и купить новую – так вы сохраните и краскопульт в целости, и автомобиль будет иметь презентабельный внешний вид.

    Разбавители для краски. Краткое перечисление

    Растворитель уайт спирит

    На первом месте – растворитель «Уайт-спирит».

    Идеально подходит для эмали ПФ-115.

    Даёт хорошую подвижность смеси, не слишком токсичен.

    Часто его можно использовать даже для отмывания кистей и для рук после работы, он не сжигает кожу.

    Похожими свойствами облает растворитель «Толуол», который показывает лучший результат с лаком для паркета ПФ-231.

    Растворитель 646 идеально подходит для автомобильных алкидных красок.

    Часто также используется для ПФ-115 и паркетной эмали, но, в отличие от Уайт-Спирита, не даёт такой подвижности смеси и его требуется лучше перемешивать.

    Тем не менее, благодаря своей дешевизне, часто используется. При попадании на кожу может вызвать ожог, это одна из причин его непопулярности.

    Скипидар. Раньше был практически единственным доступным растворителем. Относительно инертный. Плохо подходит для алкидных красок. Идеально подойдёт для масляных.

    Похожими свойствами с ним обладает керосин, который также можно использовать для отмывки рук и инструмента после работы. Керосин даёт большую подвижность смеси.

    Из видеоматериала можно узнать, как разбавить краску и лак:

    Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

    Какой растворитель выбрать для автомобильной краски

    Работы по покраске автомобиля требуют внимания и знаний. Чтобы автомашина выглядела красиво, необходимо не только тщательно подготовить поверхность кузова авто, но и выбрать качественное лакокрасочное покрытие. Мало того, материал нужно правильно приготовить. Для достижения лучшего результата в нее добавляют специальный растворитель автомобильной краски.

    Виды и особенности выбора растворителей и разбавителей для автомобильных красок

    Все существующие виды растворителей можно разделить на несколько групп, каждая из которых отличается друг от друга скоростью испарения. Растворитель, который будет добавляться в автокраску, подбирают в зависимости от климатических условий. Выделяют 3 типа средств:

    • универсальные – используются при любых условиях;
    • медленные – допускается применять в местах с повышенной (положительной) температурой окружающей среды;
    • быстрые – применяются только при минусовых температурах.

    Краску, разбавленную растворителем, наносят при помощи краскопульта. Чтобы покрытие получилось гладким и равномерным, подбирать следует и степень густоты средства, чтобы оборудование могло результативно работать.

    Важно! При работах с красками необходимо учитывать температуру наружного воздуха. Это основной параметр, от которого зависит качество будущего покрытия.

    Производители лакокрасочных средств выпускают несколько видов специальных разбавителей, которые значительно отличаются от растворителей по своей эффективности. И эта разница существенна. Разбавитель просто добавляется в средство, тем самым разбавляя ее до необходимой концентрации.

    Советы и рекомендации по правильному разведению красок

    Существует огромное количество лакокрасочных средств, но для окрашивания автомобиля используются только некоторые их представители:

    Все они отличаются друг от друга эксплуатационными характеристиками, но в тоже время эффективно используются автовладельцами. Для стопроцентного качественного результата эти средства разбавляются растворителями. Каким же растворителем разбавить автомобильную краску?

    Акриловые краски

    Это двухкомпонентная жидкость, в составе которой присутствует разбавитель и отвердитель. Нужный цвет достигается путем наложения определенного количества слоев материала.

    1. не выгорает на солнце, медленно стареет;
    2. легко наносится и не нуждается в лакировке;
    3. быстро высыхает;
    4. может использоваться при высоких температурах;
    5. легко полируется.

    Для акриловых красок применяют специализированный автомобильный растворитель, который дороже общепринятых органических растворителей (646, 647), но он того стоит. Если такого средства не удалось найти, то можно применить его аналог – растворитель 651 или Р 12.

    Алкидные краски

    Для окрашивания кузова автомобиля такие изделия применяются редко, только потому, что требуют более тщательного подхода. Полученную поверхность следует покрыть лаком и отполировать, зато готовые изделия отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, хорошим внешним видом. Покрытие препятствует образованию коррозии, отлично ведет себя в неблагоприятных условиях.

    Для растворения используется уайт-спирит, бензин, сольвент, скипидар и его смеси. Существует универсальный растворитель Р 4, но лучше выбирать по маркировке изделия.

    Нитроэмали

    Обладают зеркальным эффектом, за что и получили широкую признательность у автолюбителей. Кузов, покрашенный нитроэмалью, отличается от остальных машин глянцем и металлическим блеском. Единственный существенный недостаток – токсичные пары при проведении покрасочных работ, которые вредны для здоровья человека.

    Перед нанесение поверхность кузова должна быть идеально очищена и подготовлена к покраске. Нитроэмаль быстро высыхает и держится довольно долго. Ее разбавляют органическими средствами, например, прозрачный 646-й.

    Совет. Этот растворитель легко воспламеняется и относится к категории агрессивных растворителей, поэтому обращаться с ним нужно крайне осторожно. Чтобы не рисковать, можно использовать универсальное средство Р 4.

    Водоэмульсионные краски

    Данный тип красок считается наиболее подходящим для покраски автомобиля, хотя требует дорогого оборудования для достижения максимального эффекта. Такие изделия являются экологически чистыми и обладают рядом преимуществ:

    1. поверхность не надо тщательно готовить;
    2. отсутствует эффект вспучивания;
    3. высокая адгезия материала;
    4. идеальный результат.

    Единственный минус заключается в долгом высыхании. Растворяются водоэмульсионные краски обычной водой или спиртом.

    Особенности разведения краски металлик

    Металлик считается сложным ЛКП и требует точного выполнения технологии нанесения. Средство широко используется для покраски автотранспортных средств (автомобилей и мотоциклов). Поверхность получается с металлическим отражающим блеском. Этот эффект объясняется наличием в составе материала специальной алюминиевой пудры. На готовое покрытие не действует коррозия, а результат будет радовать глаз еще долгое время. Однако механическое воздействие и нарушение целостности покрытия в итоге приведет к его разрушению. Лакокрасочное средство не выгорает под воздействием ультрафиолетовых лучей солнца.

    Качество покрытия зависит от степени вязкости материала, поэтому для такой краски внимательно подбирают растворитель. Слишком густое средство может навредить результату, поскольку не сможет полностью заполнить шероховатую поверхность кузова автомобиля. Современные лакокрасочные материалы металлик разбавляются непосредственно заводом-изготовителем и уже готовы к нанесению. Стоимость таких материалов значительно выше других, однако, качество покрытия поразит своим великолепием и красотой.

    Чем и как разбавить алкидную эмаль?

    Последние новости

    Рассылка

    Алкидная эмаль – это лакокрасочный материал, произведенный из алкидных смол. Такие краски быстро высыхают, имеют возможность смешиваться с другими растворами и отлично подходят в декоративных целях. Этот материал можно использовать не только в качестве окрашивания, но и в качестве антикоррозийной грунтовки. Развести алкидную краску чаще всего необходимо в целях экономии, например, когда начатая банка покрылась пленкой.

    Перед использованием данную краску обязательно необходимо разбавлять (за исключением некоторых видов, таких, например, как ПФ 15 и «Экстра»). Растворители бывают следующих видов:

    1. Уайт-спирит. Данный вид обладает отличными показателями растворения элементов нефтяного происхождения, органических соединений кислорода, серы, азота. Уайт-спирит подходит для разбавления даже сильно-загустевшей эмали. На вид это бесцветная маслянистая жидкость с запахом бензина, продается в таре от 10 до 216 литров.
    2. Ксилол. Горючая жидкость, прозрачная или со слабым желтоватым оттенком. Может использоваться и как разбавитель, и как высокооктановая добавка к топливу. Ксилол так же подходит для обезжиривания поверхности перед покраской. Можно использовать и в чистом виде, и смешивая, с каким-либо другим элементом.
    3. Сольвент. Бесцветный продукт, который выделяется из нефтяного сырья. Используется не только как растворитель, но и как очиститель и обезжириватель. Сольвент входит в состав множества лакокрасочных материалов.
    4. Скипидар. Состоит из сложной смеси углеводородов (преимущественно терпенов). Один из традиционных средств, который применяют на протяжении многих лет. До появления уайт-спирита скипидар был еще и самым популярным.
    5. Растворитель 646. Чаще всего используется для разбавления лакокрасочных материалов. Представляет собой смесь нескольких веществ: ацетона, бутилацетата, этилового и бутилового спирта. Его добавление придает краске глянцевый эффект, способствует образованию качественной пленки на поверхности, что очень удобно, когда нужно быстро окрасить небольшие площади. Это средство является максимально активным, поэтому работать с ним надо очень аккуратно, чтобы не повредить нижний слой краски.

    Выбор растворителя зависит от вида алкидной эмали:

    Способ применения

    При разведении краски, разбавляющее средство следует добавлять небольшими порциями, при этом хорошо перемешивая. Это помогает получить нужную консистенцию. Оптимальное количество растворителя должно быть 15% от общего объема, иначе возможно выпадение смолы и порча материала. Сильно загустевшую эмаль сначала разводят, перемешивают, оставляют на 3-4 часа, а потом доводят до нужной консистенции разжижителем.

    Практически все растворители огнеопасны, поэтому должны храниться в закрытой таре, в недоступном для детей месте. Вскрывать емкости с такими жидкостями разрешается только инструментами, которые при ударе не образуют искр.

    При работе с разбавителями надо не забывать о мерах предосторожности: надевать защитную респираторную маску и перчатки, так как даже небольшое попадание веществ на кожу может вызвать раздражение. Если жидкость все-таки попала на открытые участки кожи, то их необходимо промыть теплой водой с мылом, а если на слизистую оболочку или в глаза, то нужно оперативно обратиться к врачу.

    При возгорании данных жидкостей в процессе работы, необходимо специальными средствами пожаротушения: воздушно-механической или химической пеной из огнетушителей. Вода в данном случае бесполезна.

    В помещении, в котором идет работа с разбавляющими веществами, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию, чтобы их пары не вызвали головокружение. Если используется автоэмаль в гараже, необходимо включить вентиляцию или открыть двери, окна.

    Все растворители обладают определенным классом опасности, к примеру, у 646 это 3 класс, который должен фиксироваться в паспорте средства.

    Следует отметить, что качественное разбавляющее вещество не должно при работе оставлять белых и матовых пятен, оно не замерзает и не становится вязким.

    Растворители для эмали

    Из этой статьи вы узнаете:

    При работе с лакокрасочными материалами необходимы растворители для эмали. Подбор этих средств – не самая простая задача: их ассортимент весьма велик, а ясных рекомендаций о том, как выбрать подходящий состав, практически нет. Интернет полон текстами с самыми общими советами, которые ничего не дают в конкретной ситуации, или ошибочными рекомендациями, авторы которых не различают понятий «лак», «краска» и «эмаль». В нашей статье дается подробный обзор о том, что такое разбавители и растворители для эмали, чем они отличаются и как их выбирать.

    Какие растворители для эмали самые популярные

    Растворителями называются органические соединения, используемые для подготовки лакокрасочных составов к работе путем придания им нужной консистенции. Все присутствующие на рынке препараты классифицируются по составу и функциям тех продуктов, для работы с которыми они предназначены – лаков, эмалей, красок и т. д.

    Растворители для эмалей характеризуются универсальностью, принадлежат к категории быстросохнущих химических составов, придают нужный тон и блеск краскам.

    • Ацетон является практически универсальным средством для очистки любых поверхностей от грязи. Химический состав этого растворителя для эмали таков, что он может смешиваться с водой и обладает способностью к расщеплению сложных жиров. Выглядит препарат как бесцветная жидкость, летучая и быстро испаряющаяся.
    • Уайт-спирит тоже быстро испаряется. Благодаря отсутствию запаха этот растворитель для алкидных эмалей прекрасно подходит для использования в закрытых, непроветриваемых помещениях.
    • Скипидар – прозрачная жидкость с повышенными растворяющими свойствами. Для него характерен сильный смолистый запах, поэтому работать со средством можно только в проветриваемых или оборудованных вентиляцией помещениях. Сфера применения растворителя – эмали с повышенной вязкостью, олифы (он ускоряет их просыхание).
    • Ксилол относится к числу лучших растворителей для эмалей, красок и других ЛКМ. Эта прозрачная жидкость по своему химическому составу является смесью органических веществ – ароматических углеводов. Обладает специфическим запахом и высокой растворяющей способностью применительно к различным ЛКМ, что обеспечивает этому средству очень широкую область применения. Ортоксилол используют для придания составу (эмали, лаку и т. п.) рабочей вязкости, что требуется при нанесении ЛКМ краскопультом.
    • Сольвент образуется при выпаривании нефтепродуктов. Такие средства пригодны для работы с широким спектром различных ЛКМ. Они обладают высокой растворяющей способностью, почти моментально испаряются при нанесении на обрабатываемую поверхность и уносят с собой все запахи.

    В строительстве и автомобильной промышленности активно применяют нефтяные и каменные (например, Нефрас А 130/150) сольвенты в качестве растворителей для эмалей и алкидов, которые нужно довести до необходимой густоты. Кроме того, этот тип растворителя используют для разведения фенолов, эпоксиэфиров, полиакрилатов, кремнийорганики, меламиноалкидов, алкидо-уретанов и алкидо-стиролов, а также некоторых других, не столь распространенных средств.

    • Керосин, являющийся смесью различных углеводородов, в которых количество атомов углерода варьируется от 9 до 16 (предельных, непредельных, нафтеновых, бициклических ароматических и иных углеводородов, получаемых при переработке нефтей различного состава), в основном применяется для подготовки поверхностей к окраске (обезжиривания). Также с помощью этого средства удаляют консистентную смазку и разбавляют ЛКМ. Как растворитель он пригоден для работы с эмалями и другими средствами.

    Чем отличаются растворители и разбавители для эмали

    Нередко понятия «растворитель» и «разбавитель» употребляются как синонимы, но это не вполне правильно, так как по способу действия и назначению они существенно отличаются. Это две группы разных материалов, и важно понимать, в чем заключаются отличия между ними, каким составом следует разбавлять тот или иной ЛКМ и почему не следует экономить на этих средствах.

    Вначале определимся с терминологией. Вот какие определения этим понятиям даются в «Справочнике лакокрасочных материалов».

    Растворителем называется вещество (спирт, кетон, эфир, углеводород и т. д.) или же смесь различных веществ, используемых для разбавления ЛКМ для уменьшения степени их вязкости с целью перевода в нужное состояние (подходящее для нанесения материала на обрабатываемую поверхность).

    Разбавителем называется летучее органическое вещество в жидком состоянии, которое применяется для понижения вязкости ЛКМ и подготовки их к окрашиванию поверхности.

    Очевидно, что каждый из терминов отражает свою суть.

    К растворителям, в первую очередь, относятся жидкости, добавляемые в эмаль, лак и т. п. на этапе производства, еще на фабрике. Связующее вещество, служащее основой для ЛКМ, существует либо в твердом, либо в чрезвычайно густом состоянии и без растворителя его невозможно привести в форму, необходимую для дальнейшего использования. Растворитель обеспечивает жидкое состояние эмали, грунтовки и т. д. до момента покраски и не дает составу высохнуть, пока он не нанесен на поверхность.

    Таким образом, можно сделать вывод, что растворители, под воздействием которых структура ингредиентов ЛКМ меняется столь значительно, являются довольно агрессивными реагентами.

    Рекомендуемые статьи по теме:

    Для разбавителей характерна меньшая агрессивность: они не растворяют смолу, являющуюся основой эмали или краски, полностью, как растворители, а лишь доводят ее раствор до нужной степени вязкости.

    Как правило, составы, доливаемые в грунты, краски и лаки перед началом работы с ними, ничего не растворяют, а лишь корректируют вязкость. Фактически эти средства выполняют функцию разбавителей.

    Какой использовать растворитель для алкидных эмалей

    Эмали на алкидной основе находят широкое применение в ремонте автомобилей в качестве средств для окрашивания. Алкидные эмали практичны и не высыхают в процессе окрашивания (даже если не добавлять к ним уксусную кислоту, активно поставляемую заводами Ростовской области), поэтому с ними удобно работать.

    Алкидную эмаль достаточно немного развести, чтобы она приобрела хороший контакт с поверхностью и равномерно распределилась по ней, сформировав при комнатной температуре (+15 °С…+25 °С) за период 24–48 часов прочную блестящую пленку, устойчивую к деформации и защищающую материал.

    Что касается российского рынка ЛКМ, то ближе всего по своим свойствам и сфере применения к автомобильным алкидным эмалям, применяемым для ремонта транспорта и сельхозтехники, стоят алкидно-пентафталевые эмали марок ПФ-115 и ПФ-133, а также алкидно-акриловая эмаль марки АС-182.

    Разбавителями для алкидных эмалей служат:

    • ксилол;
    • сольвент;
    • растворитель р-5;
    • скипидар;
    • смесь ксилола (иногда сольвента) и уайт-спирита.

    Растворители для алкидных эмалей, равно как и сами эмали, подбираются в зависимости от требуемых свойств и характеристик с учетом безопасности для организма человека. Далеко не любая алкидная эмаль подойдет для окрашивания стен внутренних помещений, предметов мебели – некоторые средства весьма токсичны.

    Растворители для алкидных эмалей крайне разнообразны по химическому составу, и выбирать средство нужно исходя из его характеристик. Если вы не хотите самостоятельно смешивать растворитель с эмалью перед началом работы, можно приобрести такие средства, в состав которых изначально входит растворитель.

    Растворитель синтетической эмали

    Этот тип эмалей, больше известный как нитроэмали, с химической точки зрения представляет собой эмалевую краску на основе нитрата целлюлозы. Данное вещество образуется при воздействии на целлюлозу азотной кислоты.

    Если необходимо закрасить синтетической эмалью небольшой участок посредством распыления, рекомендуется перекрывать его границы специальной смесью растворителей, чтобы не допустить запыления: семь частей ксилола (либо каменноугольного сольвента) смешать с одной частью скипидара.

    Основным преимуществом нитроэмалей является почти мгновенное высыхание. Такие ЛКМ сохнут быстрее всех остальных: полное просушивание наступает уже через 10–30 минут в условиях комнатной температуры, причем без какого-либо сушильного оборудования. Что и говорить, для отделочных работ это очень удобно.

    Однако такая быстрая сушка может создать проблему для маляра, поэтому синтетические эмали наносят, как правило, посредством распылителей. При окрашивании кистью неизбежно образуются подтеки и выступающие области. Красят нитроэмалью очень быстро. Нужно нанести ее в несколько слоев, делая между ними перерывы в 20–30 минут для просыхания и следя за тем, чтобы слои получились одинаковыми по толщине.

    Сразу по окончании работ, пока эмаль не застыла, промывают растворителем каналы, бачок и другие части пульверизатора, соприкасавшиеся с красящим составом.

    Кроме быстроты засыхания, нитроэмали имеют и другие плюсы: поверхность, покрытая даже тонким слоем этого ЛКМ, гладкая и зеркальная, радует не только красотой, но и физико-химическими характеристиками.

    Чаще всего синтетическая эмаль продается в уже готовой к работе форме и не нуждается в использовании растворителей. Достаточно размешать красящий состав.

    Возникшие при окрашивании дефекты и брызги эмали удаляют при помощи таких растворителей, как:

    Какой нужен растворитель для акриловой эмали

    Связующим веществом в акриловых эмалях и красках являются полиакриловые полимеры. Акрил, нашедший широкое применение в качестве оргстекла, производят посредством гидролиза молочной кислоты. Акриловые краски могут быть на водной или лаковой основе. Для того чтобы придать составу эластичность и сделать его устойчивым к внешним воздействиям, в акриловую эмаль вводят различные добавки и присадки.

    Акриловые эмали и краски обычно менее ярки и обладают более матовой текстурой по сравнению с другими ЛКМ. Ассортимент этих средств очень обширен: выпускаются средства для строительных и ремонтных работ (включая обработку ржавых поверхностей), для художественных нужд. Акрил почти неуязвим для атмосферных осадков, морозов и других воздействий окружающей среды, что делает его подходящим материалом для фасадных отделочных работ.

    Очищать инструменты и емкости, задействованные в работе с акриловыми ЛКМ, можно простой водой, какие-либо специальные растворители для акриловых эмалей не требуются. Благодаря этому дольше сохраняется оборудование, используемое для смешивания красящего раствора. Рецептура акриловых эмалей разрабатывается таким образом, чтобы обеспечить определенные химические реакции между элементами и в итоге получить вещество, не реагирующее с другими веществами и смесями.

    Растворитель для молотковой эмали

    К классу «молотковых эмалей» принадлежат те ЛКМ, которые образуют на окрашенной поверхности уникальную фактуру, напоминающую металл, обработанный ударами молота. Она напоминает медные кувшины, сделанные вручную, или чеканки.

    Имитация металлической неровной поверхности получается благодаря особым компонентам, содержащимся в такой эмали: металлической пудре, алюминиевым хлопьям, смолам и силиконам различных видов. Именно они создают этот оригинальный эффект.

    Для молотковой эмали характерна максимальная стойкость ко всем атмосферным воздействиям, механическим повреждениям, вибрациям. Эту неуязвимость обеспечивает эмали ее основа – алкидно-стирольная, эпоксидная или акриловая – и наполнитель, обладающий высокой сцепляемостью с металлами и неподверженный коррозии. В качестве наполнителя молотковых эмалей используют алюминиевую пудру или мелкофракционное стекло.

    Разбавителем для молотковых эмалей до нужной вязкости обычно служит ксилол.

    Разводить такие эмали допустимо лишь при крайней необходимости. Дело в том, что разбавленная молотковая эмаль образует подтеки на поверхности и дает не столь рельефную фактуру. Если вы столкнулись с этими проблемами, добавьте в эмаль 10%-ный раствор силиконового масла в ксилоле (в соотношении 1 % раствора к общей массе эмали) и аккуратно перемешайте. Превышение дозы раствора силиконового масла сделает рисунок на эмали слишком мелким.

    Ксилол также применяется как растворитель для молотковой эмали, но в магазинах можно найти и специальные средства, так и называющиеся растворители для молотковой эмали.

    Что нужно знать, выбирая растворители для эмали

    В продаже представлено много качественных растворителей для эмалей, лаков и красок. Но выбирать их следует внимательно и осторожно. Одно и то же средство может воздействовать на разные ЛКМ совершенно непохожим образом, и то, что является разбавителем для одной смолы, станет агрессивным растворителем для другой.

    Используя растворители, не предназначенные для вашего красящего состава, будьте готовы к тому, что средства окажутся несовместимыми, последствия будут довольно неприятными, окрашивание может просто не удастся.

    В некоторых случаях, правда, нерегламентированный разбавитель может очень положительно повлиять на эмаль или другой ЛКМ: ее макромолекулы изменят конфигурацию («подожмут лапки»), вследствие чего вязкость снизится очень эффективно. Но такой разбавитель не должен мешать формированию пленки, а это происходит очень часто при использовании «неродных» для эмали разбавителей и растворителей.

    Все растворители и разбавители создаются строго для конкретного ЛКМ так, чтобы сочетаться с основой средства и всеми его добавками. Изготовитель растворителя для эмали, лака или краски не просто смешивает компоненты, а продумывает порядок и скорость химических реакций при составлении рецептуры средства.

    Выбор растворителя повлияет и на быстроту сушки эмали, и на качество получившегося лакокрасочного покрытия (его прочность, блеск и другие свойства). Поэтому так важно использовать только фирменные и совместимые с ЛКМ средства: если заменить регламентированный продукт чем-либо другим, возникает риск неудачной окраски.

    Однако такие замены «родного» разбавителя или растворителя на «чужой» практикуются повсеместно. Мастера закупают дорогостоящие эмали, краски и грунты, а для разбавления выбирают самую дешевую жидкость. Когда возникают проблемы, мастер винит во всех проблемах производителя ЛКМ.

    Мы не имеем в виду, что какой-либо растворитель для эмали или других ЛКМ однозначно плох. Отнюдь. В сочетании с той маркой бытовой или промышленной краски, эмали и т. д., под которую они разрабатывались, даже недорогие растворители дают прекрасный результат. Например, серия растворителей №№ 645–651 создавалась для использования совместно с нитроэмалями (что отражено в инструкции к каждому из продуктов), однако совершенно не подходят для разбавления современных, особенно зарубежных, лакокрасочных составов.

    Таким образом, самый простой и правильный путь – прочесть рекомендации по выбору растворителя на упаковке самой эмали и следовать им. Добросовестные фирмы, изготавливающие ЛКМ, указывают в инструкции, какие растворители сочетаются с их продуктом. Но если такой информации на этикетке средства нет, то вы можете воспользоваться рекомендациями из нашей статьи: в большинстве случаев они срабатывают. Другой вариант – посоветоваться с мастером, который уже имел дело с интересующей вас эмалью. Действовать наугад вовсе не обязательно.

    Где купить качественные и безопасные лакокрасочные материалы для дерева

    АО «Радуга» работает с 1991 года (бывшие «Центрмебелькомплект», «Декор-1»). Фирма была организована для снабжения сырьем предприятий, входящих в состав ЗАО «Центромебель».

    Сегодня постоянными деловыми партнерами компании являются не только российские производители, но и ведущие фирмы Германии, Австрии, Франции, Италии, Швейцарии, Финляндии, Польши, Швеции. В центре Москвы расположен наш офис, а также собственный складской комплекс с выставочным залом площадью 200 м².

    На наших складах, расположенных в ближнем Подмосковье, всегда в наличии большой выбор сырья, материалов и комплектующих для производства мебели и столярных изделий. В ассортименте более 300 наименований лаков и 400 наименований красителей, сделан упор на продажу лаков и красителей с сухим остатком.

    По заявкам покупателей наша команда за один-два дня изготавливает полиуретановые эмали практически всех цветов. Мы предлагаем клеи от пяти ведущих производителей Европы, шпон натуральный и пиломатериалы – более 60 наименований обычных, экзотических и эксклюзивных пород. В наличии постоянно имеется лицевая и крепежная фурнитура – более 4000 наименований от изготовителей из Европы: Австрии, Польши, Германии и т.д.

    Каждый месяц мы обрабатываем заявки более 1800 клиентов. В их число входят как крупные мебельные фабрики, так и частные предприниматели.

    Поставки товара осуществляются по всей России. Наша компания бесплатно доставляет товары по Москве. Продукция отправляется автомобильным транспортом по всем регионам России.

    Наша фирма серьезно относится к подготовке собственных специалистов. Менеджеры систематически проходят стажировки в занимающихся производством отделочных материалов фирмах Германии, Италии, Австрии, Финляндии. Работники нашей компании оказывают техническую помощь клиентам.

    Приглашаем Вас к сотрудничеству на взаимовыгодных условиях! Мы дорожим своими клиентами и стараемся найти индивидуальный подход к каждому покупателю.

    Какой растворитель подойдет для алкидно-уретанового лака?

    Алкидно-уретановый лак перед нанесением часто требуется разбавить. Какое средство можно использовать?

    Конструкции и изделия из древесины всех сортов нуждаются в дополнительной защите. Ее обеспечивает алкидно-уретановый лак. В его состав входят сразу несколько ингредиентов:

    • алкидные смолы,
    • уретановые компоненты,
    • органический растворитель.

    Лаки на основе алкидной смолы подходят для обработки яхт, мебели, лестниц, окон, дверей и любых деревянных поверхностей. Материал имеет множество преимуществ:

    • легко наносится и быстро высыхает,
    • придает привлекательный внешний вид любым элементам из древесины,
    • создает твердое износостойкое покрытие,
    • защищает поверхность от загрязнений и воздействия ультрафиолета,
    • подчеркивает природную структуру древесины и делает ее цвет более насыщенным.

    Необходимо строго соблюдать правила нанесения защитного покрытия. Перед обработкой деревянную поверхность нужно отшлифовать и тщательно очистить от загрязнений. В условиях повышенной влажности на дерево нужно предварительно нанести антисептик.

    Перед началом работы состав нужно тщательно перемешать. При необходимости можно использовать растворитель для алкидно-уретанового лака. Подходящим средством станет уайт-спирит. Важно помнить, что доля растворителя не может превышать 5% от общего объема упаковки лака. Покрытие наносят в 2-3 слоя. Оптимальное время высыхания каждого слоя можно найти в инструкции.

    Широкий выбор средств для обработки древесины

    Защитить деревянную мебель, постройки и декоративные элементы поможет алкидно-уретановый лак Belinka Yacht. Он отличается высоким качеством и создает долговечное бесцветное покрытие, подчеркивающее природную красоту натурального дерева.

    Чем развести полиуретановый лак, чтобы он легко и ровно ложился? Используйте уайт-спирит. Растворитель для алкидно-уретанового лака также можно использовать для очищения кистей и других инструментов.

    В каталоге продукции Belinka представлены акриловые лаки и составы на водной основе — Interier Lak и Parketin. Они обеспечивают надежную защиту мебели, паркета, а также других настенных и напольных покрытий из дерева и пробки.

    Ознакомиться с полным ассортиментом товаров можно в каталоге. Лакокрасочные материалы Belinka доступны в упаковках разного объема. Для оформления заказа добавьте выбранные продукты в корзину и оставьте контактные данные. Доставка осуществляется во все города РФ. Подробности уточняйте у менеджеров по телефону.

    Последние статьи

    Нужно ли мыть потолок перед покраской?

    30.12.2020

    Моющиеся краски для офиса: правила выбора

    29.12.2020

    Как выбрать износостойкую краску для спортзала?

    22.12.2020

    Какая краска подходит для подвальных помещений?

    21.12.2020

    Какая краска подойдет для мебельного щита?

    17.12.2020

    Какую краску выбрать для гардеробной комнаты?

    15.12.2020

    Последние статьи

    Защита древесины лазурью внутри и снаружи помещения

    Использование грунтовки Belinka Base для защиты древесины.

    Защита древесины Belinka

    Выбираем монтажную пену

    Растворитель / разбавитель для алкидной эмали: какой выбрать и использовать?

    Алкидные эмали являются перспективным материалом для ремонтного окрашивания автомобиля. Они весьма удобны в работе, не подсыхают при проведении окрасочных работ, даже без использования уксусной кислоты, которая активно производится на заводах в ростовской области. Требуют небольшого разбавления, хорошо растекаются по поверхности, формируют при 20 ± 5 °С в течение 24-48 ч покрытия с достаточно высоким блеском, удовлетворительными деформационно-прочностными и защитными свойствами. Ранее такие материалы, предназначенные специально для ремонтного окрашивания автомобилей.

    Среди отечественных материалов наиболее близкими к автомобильным по условиям эксплуатации (сельхозтехника, транспорт) являются покрытия на основе алкидно-пентафталевых эмалей ПФ-115, ПФ-133 и алкидно-акриловой эмали АС-182.

    Каким растворителем разбавить алкидную эмаль?

    В качестве разбавителя для эмали пользуются ксилолом, сольвентом, растворителем р-5, скипидаром или смесью ксилола или сольвента с уайт-спиритом (1:1), наносятся в 2-3 слоя.

    При круглогодичной эксплуатации стойкость покрытия эмалью ПФ-115 составляет 2-3 года. Качество покрытий на основе эмалей ПФ-133 несколько хуже.

    Алкидно-акриловая эмаль АС-182 разбавляется сольвентом, отверждается при 85 -90 °С в течение 1,5 ч. Покрытия на основе этой эмали по сравнению с описанными выше отличаются повышенной свето- и атмосферостойкостью, более высокой твердостью.

    Эмаль Садолюн 012, предназначенная для ремонтного окрашивания автомобилей, имеет хорошие малярно-технические свойства, не образует потеков при нанесении, формирует при двухслойном нанесении покрытие требуемой толщины. Хорошо отверждается при низкотемпературной сушке и образует покрытия с хорошими декоративными, и защитными свойствами.

    В последнее время на рынке появляются новые виды эмалей для ремонтной окраски автомобилей. Эти эмали широкой цветовой гаммы производства отверждающиеся при 80°С ±2°С в течение 30 мин. формируют покрытия с хорошими защитными и декоративными свойствами, обладающие высокой твердостью и блеском.

    Эмали перед нанесением необходимо разбавить вначале небольшие количеством растворителя (1 : 0,3 по массе или объему) и перемешать, поднимая со дна банки осадок. Эту процедуру следует проводить как можно тщательнее, так как в осадке находится пигмент, определяющий цвет эмали, и изменение его содержания в основной части эмали приведет к изменению цвета покрытия. После разбавления до рабочей вязкости эмаль фильтруют через мелкую капроновую сетку (можно использовать чулок) или несколько слоев марли.

    Сохраняем цвет эмали после разбавления растворителем.

    При проведении подкрасочных работ часто перед автолюбителем стоит задача колеровки эмали, связанная с отсутствием эмали нужного цвета или изменением цветовых характеристик покрытия при его длительной эксплуатации (выцветание, потемнение и т. п.).

    Нужного цвета добиваются путем смешения эмалей (одинаковой природы) различного цвета, руководствуясь известными закономерностями: для снижения насыщенности цветового тона добавляют эмаль белого цвета; для уменьшения яркости цветового тона добавляют эмаль черного цвета; для изменения цветового тона смешивают цветные эмали друг с другом. Для ориентировочного предсказания цвета, получаемого при этом, пользуются известными закономерностями сложения цветов, в соответствии с которыми при смешении в равных соотношениях основных цветов (со строго определенными спектральными характеристиками), например, красного, желтого и синего получают черный, синего и желтого — зеленый, красного и желтого-оранжевый, красного и синего-фиолетовый. При изменении соотношения цветов получают все разнообразие цветовой гаммы.

    Смешивать следует эмали, разбавленные растворителем в соотношении 1:(0,2-0,3). После смешения колерованную эмаль разбавляют до рабочей вязкости, делают небольшую накраску с используемым методом окрашивания (кистью или пневмораспылением). Покрытие высушивают, и только после этого делают вывод о соответствии или несоответствии цвета колерованной эмали заданному цвету.

    выбираем состав. Как и чем растворить загустевшую краску Подсолнечным маслом разбавлять эмаль пф 115

    Наверняка многие сталкивались с проблемой, когда краска после долгого отстоя превращается в густую пасту, как на фото, с которой просто невозможно работать. В этом случае необходимо добавить растворитель, но какой выбрать? Ведь на полках магазинов их огромное множество, а инструкция по применению изобилует непонятными аббревиатурами и цифрами.

    В этой статье мы попытаемся не просто ответить на вопрос, чем разбавить краску пф 115, но и разобраться, почему растворителей так много и одни сворачивают краску, а другие её растворяют. Ведь одно дело просто запомнить, что и чем разбавляется, и совсем другое, понять, почему так происходит.

    Универсального растворителя, который бы подходил любой краске, нет. Тут как в медицине, действует правило о растворении подобного подобным. Каждый вид краски имеет определённую основу и именно с ней должны контактировать реагенты.

    Условно все растворители можно поделить на три группы:

    1. Нефтяные.
    2. Органические.
    3. Химические.

    К нефтяным растворителям относятся:

    • Бензин.
    • Сольвент.
    • Уайт-спирит.
    • Ортоксилол.

    Применяются они чаще всего для масляных красок и лаков.

    Органические растворители:

    • Ацетон.
    • Ксилол.

    Используются для разбавления большинства видов красок и редко вступают в конфликт с основным компонентом краски.

    Химические растворители чаще всего имеют цифровую маркировку, указывающую на их жирность:

    Важно! Чем выше цифра, тем жирнее растворитель и тем дольше будет сохнуть краска.

    Химические растворители используются для растворения нитроэмалей и лаков на той же основе. Но перейдём к основному вопросу нашей статьи, а именно, чем разбавить краску.

    Краски и их растворители

    Итак, для чего же нужны растворители, и в каких случаях необходимо их использовать:

    1. Если краска загустела и её сложно наносить кистью или валиком.
    2. Когда краска высохла и превратилась в монолит, тогда её нужно залить растворителем и оставить в закрытом виде на несколько суток.
    3. Если пульверизатор (см. ) не поднимает краску и выплёвывает её.
    4. Когда покрытию необходимо придать дополнительные качества, речь о которых пойдёт ниже.
    5. Если краска скатывается с поверхности и не контактирует с основанием.
    6. Также растворители применяются для обезжиривания поверхности перед покраской.

    Серебрянка

    Чем разбавить серебрянку для покраски?

    Алюминиевая пудра, или в простонародье – серебрянка, продаётся в двух видах:

    1. Порошок , который необходимо растворить.
    2. Готовая смесь.

    Основой для этой краски является олифа, которая производится из растительного масла с добавлением присадок. Именно присадки делают этот материал прочным и в то же время совершенно безвредным при высыхании.

    Но даже готовая к применению серебрянка может быть очень густой, и для её разбавления применяют Уайт-спирит или органический ксилол.

    Битумные краски

    Чем разбавить резиновую краску, а точнее эмаль на битумной основе:

    • Резина, как и битум, являются продуктами переработки нефти, а значит, для таких красок подойдут любые формы нефтяных растворителей.
    • Если же попробовать добавить в мастику любой химический растворитель, то можно будет понаблюдать за процессом свёртывания, когда краска начнёт загустевать и распадаться на составляющие.

    Важно! Чаще всего битумные краски используются для антикоррозийной защиты и наносятся в густом виде. Разбавлять такую краску нужно только тогда, когда она превратилась в монолит.

    Акрил

    Чем разбавлять водоэмульсионную краску?

    Ответ на этот вопрос кроется в самом названии – в качестве растворителя тут выступает простая вода. Именно это делает акриловую краску такой популярной, в ней нет химических составляющих, а значит, она совершенно безопасна и экологична.

    • Другое название этой краски – вододисперсионная. Некоторые недобросовестные производители часто играют этими названиями, выдавая совершенно одинаковый состав за разные марки краски.
    • Поэтому вопросы, чем разбавить водоэмульсионную кр

    Эмалевая краска на основе короткого масляного алкидного

    IB Химия. Обзор химии DP

    DP Chemistry Review Тема 1: Количественная химия 1.1 Концепция молей и константа Авогадро Заявление об оценке Примените концепцию молей к веществам.Определите количество частиц и количество

    Дополнительная информация

    Эмпирическая формула соединения

    Эмпирическая формула лаборатории соединений № 5 Введение Взгляд на массовые отношения в химии обнаруживает мало порядка или смысла. Отношение масс элементов в соединении, пока постоянное,

    Дополнительная информация

    Практические занятия Лабораторное руководство SM-1

    ЭКСПЕРИМЕНТ 4: Разделение смеси твердых тел. Прочтите весь эксперимент и определите время, материалы и рабочее пространство перед началом.Не забывайте просматривать разделы по технике безопасности и при необходимости надевать защитные очки.

    Дополнительная информация

    ПРИГОТОВЛЕНИЕ И СВОЙСТВА МЫЛА

    (адаптировано из Blackburn et al., Лабораторное руководство по сопровождению мира химии, 2-е изд., (1996) Saunders College Publishing: Fort Worth) Цель: приготовить образец мыла и изучить его свойства.

    Дополнительная информация

    ph: Измерение и использование

    ph: Измерение и использование Одним из наиболее важных свойств водных растворов является концентрация иона водорода.Концентрация H + (или H 3 O +) влияет на растворимость неорганических и органических

    Дополнительная информация

    Равновесия с участием кислот и оснований

    Неделя 9 Равновесия с участием кислот и оснований Кислые и основные растворы Самоионизация воды В результате реакции с самой собой: концентрация воды в водных растворах практически постоянна и составляет около

    Дополнительная информация

    Презентация автомобильных базовых масел

    Презентация автомобильного базового масла Что такое базовое масло? Очищенный нефтяной минерал или синтетический материал, производимый на нефтеперерабатывающем заводе в соответствии с требуемым набором спецификаций.Качество смазочного материала может зависеть

    Дополнительная информация

    ТИТРАЦИЯ ВИТАМИНА С

    ТИТРОВАНИЕ ВИТАМИНА С Введение: в этой лаборатории мы будем выполнять два разных типа титрования аскорбиновой кислоты, более известной как витамин С. Первым будет кислотно-основное титрование в

    . Дополнительная информация

    Декоративная матовая эмульсионная краска

    Водные каолины для декоративных матовых эмульсионных красок. Водный каолин. Настоятельно рекомендуется для декоративных матовых эмульсий. ЭФФЕКТИВНЫЕ МИНЕРАЛЫ. Водный каолин. Повышает укрывистость за счет улучшения интервала TiO 2.Водный

    Дополнительная информация

    Советы по покраске тракторов

    Содержание вашего трактора или оборудования в хорошем состоянии и без ржавчины и коррозии продлит срок службы ваших инвестиций и поможет сохранить их ценность в течение более длительного периода времени. Во многих случаях это может быть сложно,

    Дополнительная информация

    ISANE Изопарафиновые продукты

    Изопарафиновые продукты ISANE Высокая чистота продуктов Ассортимент Isane — это уникальный ассортимент продуктов, которые характеризуются высоким уровнем чистоты, слабым запахом, низким поверхностным натяжением и относительной химической инертностью.

    Дополнительная информация

    Разделение экстракцией растворителем

    Эксперимент 3 Разделение с помощью экстракции растворителем Цели Разделить смесь, состоящую из карбоновой кислоты и нейтрального соединения, с использованием методов экстракции растворителем. Введение Часто органические

    Дополнительная информация

    ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ:

    ОПИСАНИЕ: Трубная футеровка SP-9888 основана на новейшей технологии Zero VOC Novolac.При отверждении образуется покрытие с высокой степенью сшивки, обладающее отличной стойкостью к химическим веществам, растворителям и воде.

    Дополнительная информация

    Смеси и чистые вещества

    Блок 2 Смеси и чистые вещества Вещества можно разделить на две группы: смеси и чистые вещества. Смеси являются наиболее распространенной формой веществ и состоят из смесей чистых веществ. Они

    Дополнительная информация

    Свойства кислот и оснований

    Лаборатория 22 Свойства кислот и оснований TN Standard 4.2: Студент исследует характеристики кислот и оснований. Вы когда-нибудь чистили зубы, а затем выпивали стакан апельсинового сока? Что

    Дополнительная информация

    III. Химическая кинетика

    ВНИМАНИЕ: Описанные в этих материалах эксперименты потенциально опасны и требуют высокого уровня подготовки по технике безопасности, специальных средств и оборудования, а также наблюдения со стороны соответствующих лиц.

    Дополнительная информация

    Содержание витамина С во фруктовом соке

    1 Содержание витамина C во фруктовом соке Введение Витамин C Витамины — это органические соединения, которые выполняют важные биологические функции.Например, у людей они активируют различные ферменты в организме до

    Дополнительная информация

    ЭКСПЕРИМЕНТ 1 (Органическая химия I)

    ЭКСПЕРИМЕНТ 1 (Органическая химия I) Определение точки плавления Цель а) Определение чистоты вещества с использованием точки плавления в качестве физического свойства б) Идентификация неизвестного соединения по его плавлению

    Дополнительная информация

    Выделение кофеина из чая

    Выделение кофеина из чая. Введение. Из растений был выделен ряд интересных биологически активных соединений.Для выделения некоторых из этих натуральных продуктов, как их называют, может потребоваться

    Дополнительная информация

    ВЫДЕЛЕНИЕ КОФЕИНА ИЗ ЧАЯ

    ISLATIN F CAFFEINE FRM TEA Введение В этом эксперименте кофеин выделяют из чайных листьев. Основная проблема с изоляцией заключается в том, что в чае содержится не только кофеин, но и другие натуральные ингредиенты. Дополнительная информация

    TAIYO PSR-4000 AUS703

    TAIYO PSR-4000 AUS703 ЖИДКАЯ ФОТОИЗОБРАЖАЕМАЯ МАСКА ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ Разработана для применения в упаковке с перевернутыми чипами Без галогенов (300 частей на миллион) Отличная термостойкость и устойчивость к трещинам Низкое водопоглощение Соответствует RoHS Отлично

    Дополнительная информация

    Калориметрия адиабатической бомбы

    CHEM 366 II-1 Калориметрия адиабатической бомбы Введение Получение энергии в виде тепла от сгорания или окисления термодинамически нестабильных (и часто кинетически инертных) углеводородов и

    Дополнительная информация

    Раздел 2: Количества в химии

    Масса, моль и молярная масса Относительные количества изотопов в природном элементе (%) E.г. Углерод имеет 2 изотопа С-12 и С-13. Из двух изотопов углерода 98,9% С-12 и 11,1% С-13. Найдите

    Дополнительная информация

    ПРОМЫШЛЕННАЯ ХИМИЯ

    ПРОМЫШЛЕННАЯ ХИМИЯ Активные оксиды цинка / карбонаты цинка Прямые / непрямые оксиды цинка Состав продукта Применение и характеристики Оксид цинка RAC / Активный оксид цинка Оксид цинка Активатор RAC 25 B

    Дополнительная информация

    ОБЩИЙ ЛАБОРАТОРНЫЙ АППАРАТ

    ОБЩЕЕ ЛАБОРАТОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Стаканы полезны в качестве реакционного контейнера или для хранения жидких или твердых образцов.Они также используются для улавливания жидкостей при титровании и фильтрата при фильтровании. Бунзен

    Дополнительная информация

    Нейтрализация кислоты и основания

    Balancing Act Информация для учителя Задачи В этом упражнении учащиеся нейтрализуют щелочь с помощью кислоты. Учащиеся определяют точку нейтрализации кислоты, смешанной с основанием, пока они: Узнают

    Дополнительная информация

    Эксперимент 8: синтез аспирина.

    Эксперимент 8 Синтез аспирина Аспирин является эффективным анальгетиком (болеутоляющим), жаропонижающим (жаропонижающим) и противовоспалительным средством и является одним из наиболее широко используемых безрецептурных препаратов.

    Дополнительная информация

    Раздел 6 Концепция крота

    Химическая форма 3 Page 62 Г-жа Р. Буттигиг Раздел 6 Концепция родинки См. Раздел «Химия для вас», глава 28 с. 352-363 См. Главу 5 по химии GCSE, стр. 70-79 6.1 Относительная атомная масса. Относительная атомная масса

    Дополнительная информация

    Руководство по разбавлению эфирных масел — Таблицы коэффициентов разбавления для всех возрастов

    Мы любим наши эфирные масла.Почему? Потому что они чудесно пахнут, обладают сильным лекарственным действием и творят чудеса, способствуя укреплению здоровья и благополучия. Дело в том, что эти прекрасные дары природы так хороши, потому что они представляют собой концентрированные, очень летучие масла, извлеченные из растений, деревьев, цветов и фруктов.

    Подобно тому, как мы берем на себя ответственность за окружающую среду, мы также должны бережно использовать наши эфирные масла. Используйте это руководство по разбавлению эфирных масел , чтобы помочь вам понять степень разбавления эфирных масел и обеспечить безопасность при использовании масел в домашних условиях.

    По словам Ли Харрис, сертифицированного клинического ароматерапевта , «» Практически никогда не бывает случая, когда вы не хотели бы разбавлять действие эфирного масла перед нанесением его на кожу.

    Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что если вы совершите покупку по этим ссылкам, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Прочтите мою полную политику раскрытия информации здесь.

    Почему важно разбавлять масла

    Все эфирные масла обладают потенциалом для улучшения здоровья и хорошего самочувствия за счет распространения или местного применения (вы также можете принимать их внутрь), но каждое эфирное масло, такое как растения, деревья, цветы и фрукты, которые их обеспечивают, отличается.Некоторые эфирные масла обладают более сильными качествами, чем другие, и влияют на нас по-разному, а некоторые могут быть более мягкими, чем другие. Все масла требуют разбавления маслом-носителем при местном применении на коже .

    Эфирное масло лаванды, например, является одним из самых универсальных эфирных масел для укрепления здоровья и хорошего самочувствия, и оно считается одним из самых мягких эфирных масел — его все же рекомендуется разбавлять, чтобы оставаться в безопасности. Эфирное масло лимона содержит соединения, которые могут вызвать раздражение кожи при использовании без разбавления.Настоятельно рекомендуется соблюдать меры предосторожности при его использовании — я почти никогда не наношу его на кожу, даже с маслом-носителем. А вот лаванда — мой лучший друг из всех эфирных масел, и я всегда разбавляю ее кокосовым маслом перед нанесением на кожу.

    Разведение эфирного масла для детей

    Детей заинтриговали эфирные масла, но с малышами используйте их с осторожностью.

    Дети хорошо реагируют на эфирные масла и любят их. Они отлично подходят для расслабления темпераментного ребенка; при простуде и гриппе как уход и профилактика; уход за волосами и кожей и многое другое.Но использование эфирных масел для детей требует особой осторожности и всегда необходимо разбавление .

    Готовы попробовать Джейд Блум? Получите скидку 20% с кодом купона DOT-2G7-HCH-129 МАГАЗИН ЗДЕСЬ

    «В большинстве случаев отравления эфирными маслами связаны с несчастными случаями с маленькими детьми, часто в возрасте от 1 до 3 лет. Примерно 75% случаев в США приходится на детей в возрасте до 6 лет », — цитата из www.thehippyhomemaker.com

    .

    Все эфирные масла следует хранить в недоступном для детей месте.Некоторые масла токсичны. Дети никогда не должны принимать эфирные масла внутрь. Эксперты Young Living не рекомендуют использовать эфирное масло детям младше 2 лет (младенцам).

    Ширли Прайс — ароматерапевт и автор книги «Ароматерапия для младенцев и детей». В Кратком справочнике по эфирным маслам, написанном Конни и Аланом Хигли, Ширли Прайс упоминается как рекомендующая 20 эфирных масел, безопасных для детей, включая:

    • Бергамот, Кедр, Ромашка, Кипарис, Ладан, Герань, Имбирь, Лаванда, Лимон, Мандарин, Майоран, Чайное дерево Мелалеука, Апельсин, Роза Отто, Розмарин, Розовое дерево, Сандал, Тимьян, Иланг, Иланг
    • Степень разбавления 0.5% рекомендуется для младенцев в возрасте 6-24 месяцев . Пожалуйста, проконсультируйтесь с сертифицированным ароматерапевтом или медицинским работником перед использованием эфирных масел для детей. Помните о «горячих» маслах, таких как орегано, бутоны гвоздики или корица. Горячие масла нельзя использовать детям младше 10 лет.
    • Коэффициент разведения 1% для детей в возрасте от 2 до 10 , пожилых людей, людей с чувствительной кожей или для лица. Оставайтесь консервативными, начните с низкого и следите за переносимостью кожи.

    Higley рекомендует разбавлять 1-2 капли чистого эфирного масла ½-1 чайной ложкой смешивающего масла и всегда рекомендует использовать гелевую основу для ванн в качестве «диспергирующего агента» для масел.

    «Если масло когда-либо проглатывается, дайте ребенку растворимую в масле жидкость, такую ​​как молоко, сливки или половину или половину. Затем позвоните в местный токсикологический центр или обратитесь за неотложной медицинской помощью », — Хигли

    Смесители эфирных масел

    Масла-носители — это жирные масла, используемые для снижения эффективности 100% чистых эфирных масел.

    Когда дело доходит до смесителей или масел-носителей , есть из чего выбрать. Здесь мы сделаем снимок вариантов.

    В «Полной книге эфирных масел и ароматерапии» автор Валери Энн Ворвуд поясняет: «Эфирные масла обладают гораздо большим потенциалом, поскольку различные способы их использования становятся более доступными.И один из самых простых способов разбавить эфирные масла — использовать масло-носитель ».

    Worwood объясняет, что важно использовать высококачественные растительные масла (масла на растительной основе, такие как ореховые, ядерные, морские или цветочные), которые являются «чистыми, органическими и натуральными». Когда дело доходит до покупки высококачественного растительного масла для использования в качестве масла-носителя с вашими эфирными маслами, объясняет она, важно, , искать хорошие вещи . Масла-носители не следует разбавлять минеральными маслами, или их следует разбавлять другими маслами, не являющимися растительными, например рыбьими или животными жирами.Меньше — больше. Хорошее масло-носитель не должно содержать запахов и синтетических нефтепродуктов.

    Получите БЕСПЛАТНО справочник по скорости разбавления

    и присоединяйтесь к нашему сообществу подписчиков по электронной почте.

    Немного объяснения масел-носителей

    Есть много восхитительных масел-носителей на выбор. Они помогут вашим эфирным маслам держаться дольше и покрыть больше поверхности во время массажа, а также при использовании их в качестве кремов, средств для волос или ванн.

    • Миндальное масло: Миндальное масло — отличный выбор.Он смягчает, увлажняет и питает кожу и может использоваться для всех типов кожи лица и тела, включая чувствительную, воспаленную и инфицированную кожу. Его можно использовать для различных целей, в том числе для облегчения сухости кожи, зуда и воспалений. Также он содержит витамины Е и К, омега 9 и 6 жирные кислоты.
    • Кокосовое масло: Кокосовое масло описывается как питательное, защитное масло, которое смягчает и успокаивает кожу. Он отлично подходит для сухой и обезвоженной кожи, помогает снять раздражение, зуд, не повредить кожу, смягчает и разглаживает, а также отлично подходит для ухода за волосами.Рецепты использования кокосового масла с эфирными маслами включают масла для тела, бальзамы и мази. Еще я делала маски для волос с использованием кокосового масла. Поскольку в остывании он затвердевает, он также отлично подходит для приготовления зимних бальзамов для губ. Летом я делала спреи с кокосовым маслом, чтобы предотвратить и облегчить солнечные ожоги. Смотрите рецепты ниже.
    • Масло семян конопли: Масло семян конопли обладает укрепляющими, увлажняющими и противовоспалительными свойствами. Он отлично подходит для использования в рецептах для зрелой кожи, комбинированной кожи, сухости и зуда.Он содержит омега 3, 6 и 9 жирных кислот. Масло семян конопли является отличным маслом-носителем для масел для тела и лица, мазей, гелей и средств для ухода за волосами.
    • Масло виноградных косточек: Масло виноградных косточек восстанавливает, разглаживает и восстанавливает структуру. Его можно использовать для всех типов кожи, включая склонную к прыщам. Используйте с эфирными маслами в рецептах для массажа, обезвоживания, увлажнения и успокаивания кожи. Он содержит витамин Е, омега 6 и 9 жирные кислоты.

    Другие масла, которые вы можете рассмотреть, включают: масло арганы, масло грецкого ореха, масло жожоба, масло рисовых отрубей, сафлоровое масло, подсолнечное масло, оливковое масло, масло авокадо, масло какао и масло ши.

    Top 12 Carrier Oils Guide.

    Таблица скорости разбавления эфирных масел в масле-носителе

    Следующая таблица представляет собой руководство, которое вы можете использовать, чтобы помочь вам разбавить эфирные масла вашим любимым маслом-носителем . Поскольку эфирные масла концентрированы, небольшое количество может иметь большое значение. С помощью этой таблицы вы можете создавать свои собственные рецепты на основе ваших предпочтений по запаху и силе. Обычная рекомендация для обычных здоровых взрослых — разбавлять до 2–3%. 5% рекомендуется только для краткосрочного использования под руководством сертифицированного ароматерапевта.

    Разбавление% Флакон 5 мл

    (= 1 чайная ложка масла-носителя)

    флакон 10 мл

    (= 2 ч.л. масла-носителя)

    Флакон 15 мл

    (= 3 ч.л. масла-носителя)

    флакон 30 мл

    (= 6 ч.л. масла-носителя)

    0,5% Менее 1 капли 1 капля 2 капли 4 капли
    1% 1 капля 3 капли 4 капли 9 капель
    2% 3 капли 6 капель 9 капель 18 капель
    3% 4 капли 9 капель 13 капель 27 капель
    4% 6 капель 12 капель 18 капель 36 капель
    5% 7 капель 15 капель 22 капли 45 капель

    Источник: https: // www.rockymountainoils.com/dilution-rate/

    Таблица скорости разбавления эфирных масел в диффузоре

    Диффузоры эфирных масел создают ароматические ощущения дома.

    Вам интересно, сколько капель эфирного масла нужно добавить в диффузор? Правильное разбавление эфирных масел в диффузоре не является универсальным решением. Чтобы соблюдать меры безопасности, сначала вам необходимо узнать размер резервуара для воды вашего диффузора. Размер большинства диффузоров эфирного масла составляет от 100 мл до 500 мл.Размер 100 мл довольно часто встречается в начальных и небольших устройствах, и если у вас есть устройство большего размера, вы, вероятно, узнаете.

    Вот простая таблица того, сколько капель эфирных масел использовать в вашем диффузоре:

    Разбавление% 100 мл 200 мл 300 мл 400 мл 500 мл
    0.5 Менее 1 капли 2 капли 3 капли 4 капли 5 капель
    1 2 капли 4 капли 6 капель 8 капель 10 капель
    2 4 капли 8 капель 12 капель 16 капель 20 капель
    3 6 капель 12 капель 18 капель 24 капли 30 капель

    Получите БЕСПЛАТНО справочник по скорости разбавления

    и присоединяйтесь к нашему сообществу подписчиков по электронной почте.

    Резюме

    Варианты бесконечны, когда дело доходит до создания собственных рецептов с использованием эфирных масел. Теперь, когда у вас есть собственное руководство для начинающих по разбавлению эфирных масел , чтобы вы могли начать, вы можете весело провести время, используя свои любимые масла безопасным способом, который поможет сэкономить деньги и создать свой собственный набор рецептов эфирных масел.

    Я хотел бы знать ваши любимые рецепты и то, как эти степени разбавления работают на вас. Присоединяйтесь к нашей беседе на Facebook или оставляйте свои комментарии под этим руководством.

    Источники

    Зубная эмаль не может регенерировать, верно? Подумай еще раз

    Кредит: CC0 Public Domain

    Зубная эмаль — вещь хитрая. Несмотря на то, что это самый твердый материал тела, если он изнашивается от кариеса, кислой пищи или напитков или чрезмерной чистки зубов, он не восстанавливается.

    Впрочем, все это может измениться в будущем.Профессор Оструу Джанет Морадиан-Олдак (Janet Moradian-Oldak) разработала специальный гидрогель, который может способствовать росту эмалеподобной поверхности на зубах и реминерализовать дентин.

    Запатентованный гидрогель на основе пептида хитозан-амелогенин. Амелогенин — это вещество, которое животные и люди используют для создания зубной эмали. Пептид — это цепочка аминокислот.

    Окраска защиты

    Морадян-Олдак получила три новых гранта для продолжения своей работы. Один грант позволит ей протестировать использование пептидов, производных амелогенина, в геле.Она объясняет, что использование коротких пептидов, таких как тот, который она использует, полученный из основного белка эмали, имеет несколько преимуществ по сравнению с более длинными: это дешевле, и путь к получению разрешения Управления по контролю за продуктами и лекарствами США проще. Пептиды можно было включить в гель, который затем можно было нанести на зубы, разрушенные ранней кариесой или гиперчувствительностью.

    Она уже обнаружила, что пептид может восстанавливать апризматический слой на зубах. Теперь исследователи проверит, работает ли этот гидрогель также на реминерализацию дентина.

    Второй грант продолжит работу по пониманию базовой структурной биологии зубной эмали, а третий грант представляет собой исследовательское предложение с идеей полностью использовать химические стратегии для синтеза материала, похожего на эмаль по своим свойствам. «Наша идея состоит в том, чтобы использовать эти короткие пептиды для разработки нового пломбировочного материала», — объясняет Морадиан, сотрудник Центра черепно-лицевой молекулярной биологии USC.

    Создание искусственных полостей

    Для тестирования новых гидрогелей Морадиан-Олдак разработал метод.Она и ее команда учеников, в том числе Цичао Руан, Каушик Мукерджи, Гаятри Вискан и Амрита Чакраборти, DDS ’19, используют алмазную пилу, чтобы разрезать третьи моляры (зубы мудрости) на однородные тонкие диски. Затем они красят зубы прозрачным лаком для ногтей, оставляя лишь небольшое окно неокрашенной поверхности. Затем исследователи помещают срезы зубов в кислоту, чтобы деминерализовать открытые части, создавая искусственные полости или поражения.

    Net, они наносят гидрогель на эти поражения и помещают зубы в искусственную слюну, сделанную из фосфата кальция, чтобы увидеть, как гель способствует новому росту на поверхности эмали.Чтобы проверить твердость, Oldak объединяется с инженером-механиком со специальными машинами. Она также использует микроскопы для анализа состава новообразований.

    Лучше, чем фторид?

    В целом, она тестирует свои модели на зубах, обработанных фтором. «Наша цель — добиться свойств, сопоставимых с естественными зубами или другими методами лечения», — говорит она. Фторид — дешевый и простой способ укрепить зубы: он в основном убирает пятна кальций-фосфатных отложений на верхней части зуба, блокирует дентинные канальцы.

    «Фторид способствует минерализации и действительно помогает, но он не восстанавливает эмаль, как наш пептид», — говорит Олдак. «Фтор действительно блокирует нервы, а наши пептиды производятся биомиметическим [реалистичным] способом».

    Олдак начинал как химик с опытом в области биоминерализации, изучая механизмы, которые используют организмы для производства минералов в своем теле, таких как зубы, кости, ракушки или даже камни в почках. «Я хотела превратить фундаментальную науку в нечто трансляционное, во что-то, что можно было бы разработать в качестве лечения», — говорит она.Зубы подходили идеально.

    По ее словам, будущие пациенты не смогут вообще избежать посещения стоматолога. «У нас нет намерения ставить под угрозу работу стоматолога», — говорит она. «Вам все равно нужно будет пойти к стоматологу. Но наиболее важным аспектом является предотвращение глубокого кариеса путем раннего устранения повреждений, чтобы восстановить утраченную эмаль».


    Зубная эмаль, которая восстанавливается? Исследователь говорит, что революционный гель может сделать это возможным
    Предоставлено Университет Южной Калифорнии

    Ссылка : Зубная эмаль не может регенерировать, верно? Подумай еще раз (2019, 22 марта) получено 12 января 2021 г. из https: // medicalxpress.ru / news / 2019-03-dental-enamel-regenerate.html

    Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

    Как очистить алкидную краску с малярных кистей

    1. Дом и сад
    2. Живопись
    3. Как очистить алкидную краску с малярных кистей

    Вы закончили рисовать, теперь пришло время очистить алкидную краску с кистей .Для очистки кистей от алкидной краски используйте растворитель (разбавитель для краски); мыло и вода не подойдут. Очистка кистей до того, как краска высохнет на них, — лучший способ поддерживать оборудование в хорошем состоянии.

    Очистка растворителем для краски может быть довольно грязной. Работайте в гараже или на улице, если можете. Убедитесь, что все, что вы выберете, защищено от брызг и хорошо вентилируется.

    1 Соберите материалы.

    Вам понадобится проволочная расческа для краски, использованная кисть, контейнер для краски, латексные перчатки, очки, салфетки или газеты, три пластиковых или металлических контейнера (например, кофейные банки), растворитель для краски или уайт-спирит, бумажные полотенца, большая картонная коробка мешок для мусора (размер для уборки газона).

    2Защитите себя и свою рабочую зону.

    Наденьте перчатки и защитные очки и разложите газеты или салфетки для защиты рабочей поверхности.

    3 Заполните каждую из трех емкостей разбавителем для краски наполовину.

    Установите три контейнера на защищенную поверхность и заполните каждую половину разбавителем для краски.

    4 Расчешите кистью лишнюю краску.

    Используйте проволочную гребенку для краски, чтобы соскребать излишки краски с кисти в банку с краской.

    5Установите кисти в первую емкость с разбавителем для краски.

    Поместите все кисти в первую емкость и замочите на пять минут. Покачивайте ими, чтобы обработать краску.

    6 Создайте место, чтобы промокнуть кисти бумажными полотенцами.

    Пока кисти замачиваются, подготовьте место для промокания. Положите несколько слоев бумажных полотенец поверх защищаемой поверхности, на которой вы работаете.

    7 Прижмите щетки к бумажным полотенцам.

    Снимите кисти и положите их на бумажные полотенца. Слегка надавив на бумажные полотенца, вдавите щетину, удаляя растворитель.

    8Повторите шаги 5 и 7, используя второй контейнер.

    С каждым последующим контейнером с кистей должно уходить больше краски.

    9 Промойте щетки в третьей емкости.

    Поместите кисти в третью емкость и выдержите три минуты. Проведите ими один или два раза. Жидкость должна быть чистой.

    10 Сделайте сушильный ящик для кистей.

    Создайте место для высыхания кистей, выстелив большую картонную коробку большим мешком для мусора.

    11Удалите излишки разбавителя для краски.

    Возьмите каждую кисть и рукой в ​​перчатке выдавите излишки растворителя обратно в емкость. Промокните кисти чистыми бумажными полотенцами.

    К этому моменту на бумажных полотенцах не должно появиться краски, поскольку кисть полностью удалена. Если краска все еще появляется, вернитесь ко второй емкости и начните снова оттуда.

    12 Взбейте кистью, чтобы удалить остатки растворителя для краски.

    Поместите руки в большую картонную коробку, чтобы удержать брызги, и несколько раз ударьте металлической пяткой ручки щетки по пятке руки, пока не перестанет жидкость.Просушите бумажными полотенцами.

    13Утилизируйте разбавитель для краски.

    Вылейте весь разбавитель для краски в одну банку.

    Какие иридиевые свечи лучше: Лучшие иридиевые свечи зажигания

    Лучшие иридиевые свечи зажигания

    Преимущества

    В последнее время иридий благодаря своим свойствам стал актуальным материалом в технологии создания свечей зажигания. Являясь довольно редким металлом, он конкурирует с платиной.

    Замена старых, классических свечей иридиевыми производится для повышения производительности машины. Автовладельцы ценят их за срок службы и высокую эффективность.

    Замена платины

    В 1994 году фирма NGK представила миру иридиевые наборы свечей, позиционируя их как смену платиновым. Им удалось достичь успеха, но почему? Потому что этот металл более устойчив к температуре, имеет более высокую прочность, долгий срок службы и защиту от коррозии. NGK создали тонкую проволоку, наконечник которой состоял из иридия, что позволило полноценно использовать все преимущества этого металла в свечах. В 1997 году Denso наладили серийное производство улучшенных образцов и сейчас занимают первую позицию в рейтинге.

    Характеристики

    Учёные полагают, что столь твёрдый материал появился на Земле несколько миллионов лет назад под влиянием экстремальных условий и падения метеоритов. Вкупе с прочностью его высокая температура плавления (около 2500 градусов по Цельсию) делает иридий отличным электродным сырьём.

    В конце двадцатого века был разработан сплав из иридия, что позволило повысить электропроводность и снизить хрупкость относительно чистого материала. С таким сплавом легче работать, используя только лучшие качества металла.

    Стоимость

    Иридиевые свечи зажигания распространены благодаря своим преимуществам в отношении платины. Несмотря на то что он является более редким, нежели платина и золото, цена его зависит от ситуации на рынке, и сейчас дешевле остальных металлов. Тогда как более половина платины в мире идёт на создание ювелирных украшений и каталитических нейтрализаторов, имея совсем небольшую долю в производстве систем зажигания, около 20% добываемого иридия превращаются именно в свечи.

    Свойства

    Секрет современных технологий кроется в лазерной сварке иридиевых электродов. Его сплав является хорошим проводником, что позволяет использовать такие электроды для создания наконечников самых малых диаметров (меньше платиновых аналогов), не сокращая срока службы.

    Небольшой диаметр позволяет концентрировать заряд электричества, что приводит к накоплению некоторого напряжения и созданию искры. Двигатель начинает ровнее работать и быстрее разгоняться. Верно подобранные иридиевые свечи зажигания гарантируют точность в масштабах электродов, обеспечивая надёжную искру без потерь.

    Дополнительные качества:

    1. Свечи из иридия имеют трёхвалентное никелевое покрытие, что придаёт им защиту от коррозии и блокировки.
    2. Высокая температура плавления гарантирует безопасность и долгий срок использования на самых современных двигателях.
    3. Небольшой наконечник создаёт разность потенциала, требуя мало напряжения для зажигания искры.

    Положительные качества

    Тестирование показывает, что иридиевые свечи зажигания имеют множество преимуществ в сравнении с аналогами. Изначально они создавались для достижения большей производительности, полностью оправдав ожидания. Важно отметить, что максимальную отдачу они показывают со временем.

    Повышение производительности запала

    Достигается благодаря возможности производства свечей с меньшей площадью контакта. Тонкая проволока из сплава (около 0,4 мм) имеет в 2,5 раза более высокий предел воспламеняемости в сравнении с классическими наборами из меди. Некоторое количество сплава на кончике допускает расширение искры, повышая производительность запуска и снижая затраты напряжения.

    Гладкий ход вхолостую

    Известно, что при холостом ходу запал двигателя очень слаб. Проверка показывает, что свечи из иридия нуждаются в меньшем напряжении, что вкупе с отличной воспламеняемостью даёт мотору возможность работать с хорошими показателями даже на холостом ходу. Обычные пробки не позволяют поддерживать стабильное число оборотов в минуту, в отличие от иридиевых. Энергия запала так же повышает обороты благодаря отличному сгоранию.

    Повышение производительности двигателя

    В отличие от остальных, иридиевые устройства зажигания имеют свойство повышать эффективность двигателя до 8%.

    Меньший расход топлива

    Наконечники из сплава снижают потребность в топливе на 5–7%.

    Негативные качества

    Первое, что бросается в глаза — высокая цена таких свечей. Но учитывая долгий срок службы, высокую эффективность автомобиля, отличное качество и устойчивость к температурам, цена оправдана, хоть она и выше стандартных медных свечей.

    В зависимости от модели машины, иридиевые свечи зажигания могут почти не повысить производительность — это зависит от актуальности авто. К тому же не всегда требуется особая эффективность двигателя и многие транспортные средства ограничатся стандартными комплектами. Не рекомендуется их использование в паре с малолитражными двигателями — такая трата не будет оправдана.

    Обслуживание

    Эксплуатация иридиевых комплектов не изменялась последние несколько лет. Они всё так же выдерживают пробег более 160 тысяч километров на большинстве автомобилей, но производители советуют проводить замену намного чаще, так как частое зажигание, внешнее загрязнение и проблемы двигателя могут снизить срок службы.

    При выборе иридиевых свеч совпадение конфигурации со старыми не важно, но вот шаг, длина и диаметр резьбы должны соответствовать, иначе установка не удастся.

    Иридиевые свечи тоже не вечны

    Зазор свечей зажигания – нужно ли регулировать

    Для некоторых водителей под вопросом тема выставления зазора. Их можно понять, ведь комплекты производятся с заводской настройкой зазора, а двигатели у машин разные. Всё же не стоит беспокоиться, ведь покупая набор для своей модели, мы получаем готовые образцы, которые нуждаются в перенастройке зазора только при ремонте мотора или чистке самих свечей. К примеру, продукция Denso имеет выставленный заводской зазор. Перед установкой новых рекомендуется проверить свечу визуально на предмет погнутости электродов.

    Лучшие иридиевые свечи

    Сейчас наиболее эффективными и долговечными системами зажигания являются продукты фирмы Denso. Впервые свечи Denso были применены при серийном выпуске в 1997 году.

    Сама компания Denso утверждает следующие преимущества: высокая степень изоляции с использованием оксида алюминия, низкие электропотери. Продукцию Denso следует подбирать, учитывая рекомендации производителей автомобиля. Удобства добавляет тот факт, что свечи имеют выставленный зазор электрода. Самый широкий выбор марок машин и лучшее качество ставят Denso на вершину списка систем зажигания.

    Заключение

    Такие наборы сейчас — последнее достижение техники. Они значительно превосходят ранние образцы систем зажигания за счёт своей технологии, но за все преимущества нужно платить, а некоторые недостатки могут сделать эту покупку невыгодной. Таким образом, если у вас мощная машина, то правильно подобранные свечи с верным зазором гарантируют высокую производительность и долговечность, что нельзя сказать о более слабых автомобилях — для них эффективность может остаться прежней. Иридиевые наборы Denso создаются на высокотехнологичном оборудовании и отлично вписываются в современные потребности на дороге.

    Какие свечи зажигания лучше: иридиевые или обычные

    Хвалёные иридиевые свечи испытаны лично, честно делюсь своими наблюдениями. Ваше мнение тоже хотелось бы услышать.

    Начну с того, что свечи с иридиевыми электродами раз в пять дороже обычных. Это как минимум, потому что предела по ценнику нет, я видел комплекты с неприлично высокими цифрами. Поэтому, моё решение поставить их далось мне не сразу.

    До этого я ездил с обычными свечами зажигания. Я не менял их по три года. Всё устраивало, но к концу срока начинал расти расход топлива.

    Какие свечи зажигания лучше: иридиевые или обычные

    Мои подозрения подтвердила статья журнала «За рулём», мнению которого я доверяю. Там описывали сравнительный тест свечей и зафиксировали, что после где-то 17-18 тысяч км пробега машина с простыми свечами стала съедать топлива на 4% больше. А ещё через столько же расход топлива поднимался до 8,5%.

    Причина была в следующем: когда фиксировались пропущенные такты, топливная система никак не могла это отрегулировать, зато контроллер каждый раз реагировал на большой процент кислорода в выхлопе и тут же обогащал топливную смесь.

    Как вёл себя двигатель с иридиевыми свечами? На отметке пробега 30 тысяч км показатели вообще не менялись! Ну, уже к концу эксперимента топливо всё-таки стало поджираться, где-то на 3% больше.

    И даже при этом не было никаких пропущенных тактов, потому что свечи работали безупречно и поджигали топливную смесь без проблем.

    В чем преимущество иридиевых свечей зажигания

    Иридий, конечно, металл редкий и дорогой, как и другие в группе платиноидов. Он устойчив к окислению, а сплавы его жаропрочны, потому и используются в свечах зажигания. Понятно, что из ценных металлов делают не весь «фитиль», а крошечную напайку диаметром 0,4 мм, но и этого хватает, чтобы ценник свечей был как из ювелирного салона.

    За счёт того, что искру генерирует капля дорого сплава, конструкторы смогли придать электроду свечи заострённую форму. В этом-то и вся хитрость. Рассказывают, что в советские времена автогонщики вручную запиливали электроды обычных свечей, чтобы были как иголка. Тяга просто взлетала! После гоночных заездов эти самопалы летели в мусор, но что только ни сделаешь для победы.

    Народная смекалка перекочевала в автопром, и стали делать острые свечи с применением иридия. Расстояние между электродами стало больше, поэтому топливно-воздушная смесь воспламеняется намного качественней.

    Искра появляется стабильно, горение расходится быстро и равномерно, и топливо используется эффективней — это заметно по более чистому выхлопу. Свечи не покрываются нагаром, они самоочищаются и выглядят новыми даже после большого пробега.

    Улучшить работу двигателя, сэкономить на топливе и на процедуре замены свечей?  Идея мне понравилась, и я потратился на хвалёные иридиевые свечи.

    Почему иридиевые свечи лучше обычных

    КПД двигателя сразу поднялся, тяга стала выше, машина легче запускается на холоде. По ощущениям, управлять стало комфортнее. Ну, это понятно, когда свечи новые, тут любые себя хорошо покажут, но я-то свои иридиевые юзаю уже три года — как вчера поставил.

    Греет мысль, что менять их не нужно ещё очень долго. Слышал, кстати, мнения, что вся ценность иридиевых свечей в этом и заключается.

    Раз купил и забыл про замену, типа ресурсность даёт экономию на обслуживании. Ну, есть такое, к некоторым двигателям, чтобы подступиться, нужно снять коллектор и часть навесного, а это влетит дороже, чем сами свечи.

    Но всё-таки для меня главный положительный момент — экономный расход топлива. Я прикинул, за это время он не вырос ни на грамм, а наоборот, снизился, на 5-6%.

    Можно ли чистить иридиевые свечи зажигания от нагара

    На полках автомагазинов все чаще стали встречаться иридиевые свечи. Чем они лучше привычных нам моделей? Плюсов у них много.

    Автовладельцы, которые установили свечи зажигания из иридия, отмечают, что машина работает лучше: у нее сильней тяга, топливо сгорает с повышенной теплоотдачей, при этом его расход снижается. Почему так происходит? Дело в том, что у таких свечей электрод имеет совсем небольшой диаметр. И он лучшим способом влияет на искровой заряд.

    Проездил 3 года на обычных свечах и столько же на иридиевых, рассказываю, какие свечи зажигания лучше

    Что влияет на работу иридиевых свечей

    Изготовители заявляют, что продолжительность службы у них минимум 150 тысяч км пробега. Окончательная цифра зависит от качества свечей зажигания и эксплуатационных условий.

    Причинами сокращения срока службы свечей являются:

    1. проблемы с системой зажигания и топливом;
    2. попадание масла в важные механизмы;
    3. топливо плохого качества;
    4. неправильная чистка или регулировка зазора самих свечей.

    Можно ли почистить иридиевые свечи зажигания

    Изучив различные форумы и сайты, я узнал, что водители чистят такие свечи по-разному.

    На одних ресурсах можно прочесть, что их лучше всего чистить химсоставом или обычным туалетным утенком. На других рекомендуют обработать пескоструем.

    Так вот, друзья, химическим и механическим путем чистить такие свечи категорически нельзя! В противном случае вы просто-напросто сотрете иридиевое напыление.

    Как почистить иридиевые свечи зажигания от нагара

    Делать это необходимо очень аккуратно ‒ никаких абразивов и металлических частиц. Не нужно забывать и о малом диаметре центрального электрода, а также контакте бокового с иридием. Все это, плюс немаленькая цена, требует крайне бережного отношения.

    В таких ситуациях я всегда советую обращаться с подобными вопросами к производителям. Что касается иридиевых свечей, то официальный ответ компании-изготовителя звучит следующим образом:

    Запрещено подвергать иридиевые свечи химической и механической чистке. Лучший способ очистить их ‒ прокалить на огне.

    Какие лучше использовать методы прокаливания? Подойдет газовая горелка или обычная паяльная лампа.

    А еще лучше ‒ ухаживать за самим двигателем. Если мотор в рабочем состоянии, то о чистке свечей вы задумаетесь еще очень нескоро.

    Друзья, поделитесь в комментариях используете ли вы иридиевые свечи зажигания и заметили ли улучшения или это все маркетинговые ходы?

    Иридиевые свечи по лучшей цене — Отличные предложения на иридиевые свечи от мировых продавцов иридиевых свечей

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для иридиевой свечи. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая иридиевая свеча в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили иридиевую свечу на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в иридиевых свечах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести iridium Candle по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    iridium — Английский перевод — Linguee

    De markten for rod iu m , iridium , o sm ium en ruthenium zijn minder ontwikkeld.

    eur-lex.europa.eu

    Менее развиты рынки родия m, иридия, осмия , рутения.

    eur-lex.europa.eu

    De metaalachtige delen van deze sonden zijn van edele metalen

    […] zoals zilver, platin a o f иридий .

    biotronik.com

    Металлическая часть этих выводов изготовлена ​​из драгоценных металлов, таких как

    […] как silv er , pl atin um или иридий .

    biotronik.com

    голосов —

    […] op de markten vo o r iridium e n r uthenium evenmin […]

    sprake van het ontstaan ​​of versterken van een machtspositie.

    eur-lex.europa.eu

    Более того, ни создание, ни усиление доминирующего положения

    […] происходит в t he mark ets fo r iridium a nd rut heniu m .

    eur-lex.europa.eu

    Het oranje en

    [. ..] vurig gele frame en Fi r e Iridium l e ns verwijzen naar […]

    de onderzeese magma en lavastromen.

    revert.nl

    Оранжевая магма и огонь

    […] желтый f rame and Fi re Iridium le nse s a re in sp ired […]

    подводными потоками лавы.

    revert.nl

    Voor nog meer motorprestatie en rijplezier

    […] adviseren wij de hoogvermogen bou gi e s Iridium I X .

    ngk.de

    Для еще большей мощности двигателя и удовольствия от вождения мы рекомендуем

    […] Привет gh -perf orm anc e Iridium I X s par k plu GS .

    ngk.de

    Het bedrijf

    [. ..] produert ook goud, zil ve r , иридий , o sm ium, селен, теллур […]

    эн рутений.

    evek.nl

    Компания также

    […] производить s золото, si lve r, иридий, o smi um, sele ni um, теллур […]

    и рутений.

    evek.biz

    De Fi r e Iridium l e ns zorgt voor meer visueel […]

    Contrast en een betere waarneming van diepte, en de lenskleur is ontworpen voor de felle zon.

    revert.nl

    T he F ire Iridium len se s e nhanc e visual […]

    контраст и улучшают восприятие глубины, а цвет линз настроен на яркое солнце.

    revert.nl

    Ook het state-of-the-art virtuele testlab van Virtutech, dat onder meer wordt gebruikt b i j Iridium S a te llite, spreekt in dit verband tot de verbeelding.

    blog.vint.sogeti.com

    Даже современная виртуальная испытательная лаборатория Virtutech, которая использовалась в таких проектах, как теллит he Iridium Sa , будоражит воображение.

    sogeti.se

    Het eerste

    […] satellietcommunicatienetw er k , Iridium g e na amd, is vorig jaar […]

    в геопенде Италии.

    europa.eu

    Напомним, что первые

    […] Satellite n etwor k c all ed Iridium op ene d l ast y ea r в Италии.

    europa.eu

    De HKS M-серия Super Fire Racing

    […] bougies zijn hoogwaar di g e iridium b o ug ies, ontworpen om […]

    geavanceerde niveaus van тюнинг ан

    [… ]

    te kunnen en verbetering te bieden op gebied van ontsteking Presentatie, duurzaamheid en anti-koolstof opbouw.

    totalcarconcept.nl

    Свечи зажигания HKS Super Fire Racing серии M

    […] Привет gh согласно форма an ce Iridium pl ug s de sign ed to handle […]

    продвинутых уровней настройки и

    […]

    Улучшенные характеристики зажигания, долговечность и защита от нагара.

    totalcarconcept.nl

    Het Verschil

    […] met de ni eu w e iridium b o ug ie is vrij […]

    duidelijk.

    verboom.net

    Вы можете ясно видеть

    […] разница с th e новый iridium one s .

    verboom.net

    De grens

    […] wordt gemarkeerd door een dunne kleilaag waarin de st o f Iridium i s g evonden.

    fossiel.net

    . Пограничный слой представляет собой тонкий слой глины, в котором обнаружено ch Iridium ha s.

    english.fossiel.net

    40% кортинг оп

    […] verhuurtarieven voo r d e Iridium s a te lliettelefoon

    klm.com

    Получите

    […] Скидка 40% o n Iridium s на эллитовом телефоне […]

    Ставки аренды

    klm.com

    Iridium g e br uikt Simics om te onderzoeken hoe bestaande en nieuwe software in satellieten werkt en geeft de ontwikkelaars diepgaand […] […]

    inzicht waardoor ze de performance van vliegsoftware kunnen verbeteren.14 Это интригующий опыт работы bijvoorbeeld vliegtuigbouw volledig op een opensourcemanier teorganiseren.

    blog.vint.sogeti.com

    Он дает разработчикам возможность проникнуть в суть дела, в результате чего производительность полетного программного обеспечения может быть улучшена14.

    sogeti.se

    pgm — Платина…]

    дрие метален).

    euroland.com

    pgm — металлы платиновой группы Платина, палладий, родий, рутений, иридий и осмий (в случае Umicore это в основном относится к первым трем).

    euroland.com

    De satelliettelecommunicatie speelt een steeds belangrijker

    […]

    rol, aangezien het eerste

    […] satelliettelecommunicatienetw er k , Iridium g e na amd, в ноябре […]

    laatstleden zijn grondstation в Италии

    […]

    heeft geopend, en andere op het punt staan, that voorbeeld te volgen, zoals Globalstar во Франкрии, в том же направлении, что и стартовая площадка.

    europa.eu

    Спутниковая связь играет все более важную роль, учитывая

    […]

    , что первый спутник

    […] телекоммуникации ne twork , c все ed Iridium, o pen ed its g ro und-station [. ..]

    в ноябре прошлого года в Италии и другие

    […]

    скоро появятся, например, Globalstar во Франции, которая вскоре начнет работу.

    europa.eu

    Het gebruik van pla ti n a iridium d r aa d en difasisch pulsen kunnen helpen geminimaliseerd elektrode […]

    поляризация.

    jove.com

    Использование платины m iridium w iire и двухфазных импульсов может помочь минимизировать поляризацию электрода.

    jove.com

    Иридий w o rd t als brachy-therapiebron […]

    ingezet voor het bestralen vanallerlei soorten gelokaliseerde tumoren bijvoorbeeld

    […]

    in de nek- en hoofdgebieden en baarmoeder.

    pallasreactor.eu

    Иридий как ich используется в качестве […]

    источник в брахитерапии для облучения нескольких типов опухолей, например, тех

    [. ..]

    , которые возникают в области шеи и головы, а также в матке.

    pallasreactor.eu

    Metingen van het smeltpunt van de

    […]

    tweede positie tussen de metalen, terwijl de tweede alleen wolfraam en

    […] Sterkte — de vierde s in d s iridium , o sm ium en platina.

    evek.nl

    По температуре плавления рений находится на уровне

    […]

    второе место среди всех металлов, а по прочности имеет

    […] четыре ч posit ion af ter iridium, os miu m a nd pl at дюймов

    evek.biz

    De andere edelmetalen, waarvoor de markten erg speculatief zijn en

    […] […] Ниет Зиджн ан те раден воор клейне белеггерс, зийн воорал зильвер, платина, паллад iu m , иридий , r ho dium. .. Deze metalen worden hoofdzakelijk verhandeld в американском долларе op […]

    de Amerikaanse markten.

    ing.be

    Другие драгоценные металлы, рынки которых очень спекулятивны и не рекомендуются для мелких инвесторов, в основном это серебро, платина, палладий, иридий, родий и т. Д.

    ing.be

    Мужчины кан ниет

    […] beschikken более h e t иридий d a t nodig is om de […]

    аппарат с латентными функциями.

    europarl.europa.eu

    Они не

    […] иметь ac cess to th e iridium s ou rces nee de d для […]

    это оборудование для работы.

    europarl.europa.eu

    Het edelme ta a l iridium i s e en van de hardste metalen [. ..]

    тер были.

    ngk.de

    p recio us met al iridium is on e o f w orld’s […]

    самых твердых металла.

    ngk.de

    iridium — Голландский перевод — Linguee

    Менее развиты рынки родов iu m , иридия , o sm ium, рутения.

    eur-lex.europa.eu

    De markten voor rodiu m, iridium, o smium en ruthenium zijn minder ontwikkeld.

    eur-lex.europa.eu

    Металлическая часть этих выводов изготовлена ​​из драгоценных металлов, таких как

    […] как серебро, платина м o r иридий .

    biotronik.com

    De metaalachtige delen van deze sonden zijn van edele metalen

    […] зоалз зил ве р, р лати на иридия .

    biotronik.com

    Более того, ни создание, ни усиление доминирующего положения

    […] встречается на рынках f o r иридий a n d рутений.

    eur-lex.europa.eu

    Цена и markt en voo r iridium e n r uth enium e venmin […]

    sprake van het ontstaan ​​of versterken van een machtspositie.

    eur-lex.europa.eu

    Оранжевая магма и огонь

    […] желтая рамка и Fi r e Iridium l e ns es вдохновлены […]

    подводными потоками лавы.

    revert.nl

    Het oranje en

    […] vurig gel e frame en Fi re Iridium le ns ver wijze n naar […]

    de onderzeese magma en lavastromen.

    revert.nl

    Для еще большей мощности двигателя и удовольствия от вождения мы рекомендуем

    . […] высокопроизводительные и c e Iridium I X s парковочные заглушки.

    ngk.de

    Voor nog meer motorprestatie en rijplezier adviseren wij

    […] de hoogve rm ogen bou gie s Iridium I X .

    ngk.de

    Компания также

    […] производит золото, серебро ве r , иридий , o см ium, селен, теллур […]

    и рутений.

    evek.biz

    Het bedrijf

    […] produert oo k goud, zi lve r, иридий, o smi um, sele ni um, теллур […]

    эн рутений.

    evek.nl

    Fi r e Iridium l e ns es улучшают визуальное [. ..]

    контраст и улучшают восприятие глубины, а цвет линз настроен на яркое солнце.

    revert.nl

    D e F ire Iridium len s zor gt vo or meer […]

    visueel Contrast en een betere waarneming van diepte, en de lenskleur is ontworpen voor de felle zon.

    revert.nl

    Даже самая современная виртуальная испытательная лаборатория Virtutech, которая использовалась в таких проектах, как t h e Iridium S a te llite, возгорает воображение в этом контексте.

    sogeti.se

    Ультрасовременная лаборатория Virtuele Testlab от Virtutech, которая содержит информацию о ij Iridium Sa Tellite, более широко используется.

    blog.vint.sogeti.com

    Напомним, что первые

    […] спутниковая сеть около ll e d Iridium o p en ed в прошлом году в Италии.

    europa.eu

    Het eerste

    […] satellietcommu ni catie net wer k, Iridium ge naa md, is v или ig jaar […]

    в геопенде Италии.

    europa.eu

    Свечи зажигания HKS Super Fire Racing серии M

    […] высокопроизводительные и c e Iridium p l ug s предназначены для обработки […]

    продвинутых уровней настройки и

    […]

    Улучшенные характеристики зажигания, долговечность и защита от нагара.

    totalcarconcept.nl

    De HKS M-серия Super Fire Racing

    […] bougies zij n hoog waar di ge iridium bo ug ies, ont wo rpen om […]

    geavanceerde niveaus van тюнинг ан

    […]

    te kunnen en verbetering te bieden op gebied van ontsteking Presentatie, duurzaamheid en anti-koolstof opbouw.

    totalcarconcept.nl

    Вы можете ясно видеть

    […] разница с n e w иридий o n es .

    verboom.net

    Het Verschil

    […] met de n ie uwe iridium bou gi e is vrij […]

    duidelijk.

    verboom.net

    . Пограничный слой представляет собой тонкий слой глины в w hi c h Иридий h a s найдено.

    english.fossiel.net

    De grens wordt gemarkeerd door een dunne kleilaag waarin de st of Iridium is gevonden.

    fossiel.net

    Получите

    […] 40% скидка t o n Iridium s a te llite phone […]

    Ставки аренды

    klm.com

    40% кортинг оп

    [. ..] верхууртариевен для d e Iridium-s на elliettelefoon

    klm.com

    pgm — металлы платиновой группы Платина, палладий, родий, рутен iu m , иридий a n d осмий (в случае Umicore это в основном первые три) .

    euroland.com

    pgm — Platinumgroepmetalen Платина, палладий, родий, рутений, иридий эносмий (in het geval van Umicore verwijst dit hoofdzakelijk naar de eerste drie metalen).

    euroland.com

    Спутниковая связь играет все более важную роль, учитывая

    […]

    , что первый спутник

    […] телекоммуникационная сеть, ок. ll e d Iridium , o pe ned своей наземной станцией […]

    в ноябре прошлого года в Италии и другие

    […]

    скоро появятся, например, Globalstar во Франции, которая вскоре начнет работу.

    europa.eu

    De satelliettelecommunicatie speelt een steeds belangrijker

    […]

    rol, aangezien het eerste

    […] satelliettelecommu ni catie net wer k, Iridium ge naa md, in n ov ember […]

    laatstleden zijn grondstation в Италии

    […]

    heeft geopend, en andere op het punt staan, that voorbeeld te volgen, zoals Globalstar во Франкрии, в том же направлении, что и стартовая площадка.

    europa.eu

    Использование пластины в и m иридий w i re и двухфазные импульсы могут помочь минимизировать поляризацию электродов.

    jove.com

    Het gebruik van platin a iridium d raad en difasisch pulsen kunnen helpen geminimaliseerd elektrode polarisatie.

    jove.com

    Иридий w h ic h используется в качестве [. ..]

    источник в брахитерапии для облучения нескольких типов опухолей, например, тех

    […]

    , которые возникают в области шеи и головы, а также в матке.

    pallasreactor.eu

    Iridium wo rdt al s brachy-therapiebron […]

    ingezet voor het bestralen vanallerlei soorten gelokaliseerde tumoren bijvoorbeeld

    […]

    in de nek- en hoofdgebieden en baarmoeder.

    pallasreactor.eu

    По температуре плавления рений находится на уровне

    […]

    второе место среди всех металлов, а по прочности имеет

    […] четвертая позиция a футов e r иридий , o sm ium и платина.

    evek.biz

    Metingen van het smeltpunt van de

    […]

    tweede positie tussen de metalen, terwijl de tweede alleen wolfraam en

    […] sterkte — d e vie rde si nds iridium, os miu m e n pla ti na.

    evek.nl

    Это довольно

    […] несчастный случай, когда данный спутник случайно отражает солнечный свет прямо вам. Однако, поскольку их больше т 7 0 Иридий s a te llites in или bi t , Iridium f l ar es можно увидеть почти каждый вечер один или несколько раз.

    wpshetgooi.nl

    Для каждого спутника это het vrij uitzonderlijk dat zijn антенне het zonlicht precies naar het Gooi kaatst, maar omdat er ruim 70 van zulke satellieten zijn, doet het verschijnsel zich toch bijna iedere avond voor.

    wpshetgooi.nl

    Они не

    […] иметь доступ к t h e iridium s o ur ces, необходимым для […]

    это оборудование для работы.

    europarl.europa.eu

    Мужчины кан ниет

    [. ..] beschi kk en o ver he t iridium d at nod ig i s om de […]

    аппарат с латентными функциями.

    europarl.europa.eu

    Другие драгоценные металлы, рынки которых очень спекулятивны и не рекомендуются для мелких инвесторов, в основном это серебро, платина, паллад iu m , иридий , r ho dium , и т.д.

    ing.be

    De andere edelmetalen, waarvoor de markten erg speculatief zijn en niet zijn aan te raden voor kleine beleggers, zijn vooral zilver, платина, палладий, иридий, родий … Deze metalen worden hoofdzakelijk verhanmeanseldin Amerika долларов США.

    ing.be

    Драгоценный m et a l иридий i s o ne в мире […]

    самых твердых металла.

    ngk.de

    H et ed elm eta al иридий ee n v an de h ardste [. ..]

    металлических термов.

    ngk.de

    В случае возникновения чрезвычайной ситуации с судном можно связаться напрямую по телефону y b y Iridium s a te llite по телефону.

    oosterschelde.nl

    100 свечей Отзывы | Прочитать отзывы клиентов о www.100candles.com

    Категории Блог Мои обзоры Мои настройки

    Установить приложение

    Помогите Выйти Авторизоваться

    Установить приложение

    Для компаний Обзор Отзывы Около

    26 • Отлично

    4. 7

    www.100can dles.com

    Посетите этот сайт

    www.100кан dles.com

    Написать рецензию

    www.100can dles.com

    .

    Лукойл или газпром: Какой залить бензин? Советы эксперта ЗР — журнал За рулем

    Газпром нефть vs Лукойл

    На российском фондовом рынке представлено не так много нефтяных компаний. При сравнении их по капитализации можно выделить троих наиболее крупных игроков: «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть». Две последние компании зачастую приковывают внимание инвесторов: они схожи по размеру, одинаково эффективны, стабильно платят хорошие дивиденды и в меньшей степени политизированы, в отличие от лидера отрасли. В рамках данной статьи мы рассмотрим бизнес этих компаний более детально и постараемся выделить преимущества каждой из них.

    Направления деятельности

    Компания «Газпром нефть» работает в сегментах: нефтедобыча, нефтепереработка и сбыт. Также, на нефтеперерабатывающих заводах группы производится базовая продукция нефтехимии, которая впоследствии перерабатывается на совместных предприятиях с «Сибур-холдинг». В отчете компании за 2019 год говорится о 22 наиболее крупных предприятиях группы.

    Основная деятельность группы сосредоточена в России и Сербии. При этом «Газпром нефть» также участвует в международных проектах в Ираке, Италии и Венесуэле.

    Компания «Лукойл», помимо работы в аналогичных сегментах активно занимается нефтехимией и энергетикой. В отчете компании указано 18 дочерних предприятий.

    Основная деятельность «Лукойла» сосредоточена не только в России и странах СНГ, а также в странах Европы и США. «Лукойл» как и «Газпром нефть» участвует в международных проектах и его зарубежный бизнес развит сильнее: компания работает в Ираке, Египте, Норвегии, Камеруне, Нигерии, Гане, Мексике, Конго и других странах.

    Наиболее полное представление о бизнесе компаний можно получить сравнив их производственные показатели. В таблице ниже приведены цифры за 2018 год.

    Бизнес «Лукойла» более диверсифицирован по видам продукции по сравнению с «Газпром нефтью». У компании хорошо развиты сегменты нефтехимии и энергогенерации.

    Собственники

    Любые решения руководства компаний так или иначе связаны с выгодоприобретателем, поэтому важно понимать в чьих интересах принимаются решения. Чтобы это определить достаточно взглянуть на структуру акционеров эмитента.

    Абсолютное большинство акций «Газпром нефти» имеет ПАО «Газпром», которое в основном принадлежит государству. Вероятно, поэтому «Газпром нефть» лояльно относится к инвесторам: платит дивиденды, раскрывает большой объем информации о деятельности. Вознаграждения менеджеров «Газпром нефти» зависят от стоимости акций компании.

    Единого собственника с долей акций более 50% у Лукойла нет. Однако доля 24,8% принадлежит Алекперову В.Ю. и его семье. LUKOIL SECURITIES LIMITED входит в состав группы «Лукойл». Как видим, менеджмент напрямую владеет долями в компании и, вероятно поэтому «Лукойл» также лоялен к инвесторам: платит дивиденды, раскрывает большой объем информации о деятельности. Вознаграждения определенных членов руководства и руководящего персонала «Лукойла» также основано на стоимости акций компании.

    Финансовые показатели и мультипликаторы

    Обе компании демонстрируют стабильный рост капитала, но «Газпром нефть» существенно обгоняет конкурента: за последние 5 лет капитал «Газпром нефти» вырос на 77%, в то время как у «Лукойла» прирост составил 29%. За бурным ростом капитала «Газпром нефти» последовал и рост обязательств. С 2015 года уровень долговой нагрузки вырос на 30%, в то время как у «Лукойла» всего на 16%.

    Несмотря на менее ощутимый рост капитала, компания «Лукойл» за 5 лет сумела нарастить выручку на 51%, а операционная прибыль выросла на 86% с 2015 года. Это меньше чем у «Газпром нефти» (выручка выросла на 69%, а операционная прибыль на 116%), но учитывая относительно небольшой рост капитала, результаты внушительные. Также можно отметить тот факт, что в предыдущие 5 лет «Газпром нефть» показывала относительно слабый рост, в то время как «Лукойл» уверенно наращивал денежные потоки.

    Уровень закредитованности рассматриваемых групп находится на невысоком уровне и в целом снижается. Показатель NetDebt/EBITDA также низок и падает, что дает запас устойчивости обеим группам в будущих кризисных рыночных условиях.

    Одним из распространённых мультипликаторов для сравнения бизнесов компаний является Enterprise value/EBITDA. Этот мультипликатор показывает сколько лет потребуется, чтобы окупить бизнес с учетом ее долгов, если не учитывать независящие от самой компании факторы: проценты по кредитам, налоги, амортизация и износ. Чем данный показатель ниже, тем лучше. Сравним мультипликаторы обеих компаний на отрезке времени с 2015 по 2019 год:

    Рыночная оценка рассматриваемых компаний снижается, причем «Газпром нефть» выглядит немного привлекательнее «Лукойла».

    Рентабельность бизнеса обеих компаний на высоком уровне, о чем свидетельствует показатель ROE. Однако, если взять средний ROE за последние 5 лет, то для «Лукойла» он будет невысокий — 12,47%. Здесь за «Газпром нефтью» явное преимущество.

    И «Газпром» и «Лукойл» капиталоемкие компании, это значит, что для наращивания денежных потоков компании вынуждены осваивать новые месторождения и модернизировать производственные мощности. Если оценивать уровень капитальных затрат по показателю CAPEX/Выручка за последние 5 лет, то у «Газпром нефти» этот показатель незначительно снижается с 21-23% до 18%, а у «Лукойла» снижение почти в 2 раза (с 11% до 6%). Создается впечатление, что менеджмент «Газпром нефти» заинтересован в развитии бизнеса больше, чем менеджмент «Лукойла». Хотя высокий уровень капитальных затрат вряд ли оправдан в условиях ограничений по добыче, действующих в рамках соглашения ОПЕК+, такой уровень может позволить активно расти компании в долгосрочной перспективе при увеличении спроса на продукцию.

    Дивиденды

    Дивидендная политика «Газпром нефть» предусматривает выплаты не менее 15% прибыли по МСФО или 25% по РСБУ. Со 2 полугодия 2019 года менеджмент перешел на выплаты в размере 50% прибыли по МСФО.

    В октябре 2019 года менеджмент «Лукойла» принял следующие принципы дивидендной политики: на выплаты направляется не менее 100% свободного денежного потока, скорректированного на уплаченные проценты, погашение обязательств по аренде и расходы на выкуп акций.

    Рассмотрим какую часть прибыли компании направляли на дивиденды в течение 5 последних лет:

    За это время «Газпром нефть» увеличила размер дивидендов в 5,8 раз, «Лукойл» только в 3. Связано это с тем, что «Лукойл» часть прибыли направлял на выкуп своих акций.

    Средняя дивидендная доходность за последние 5 лет у обеих компаний находилась в районе 7%, однако в отличие от «Лукойла» у «Газпром нефти» дивидендная доходность растет год за годом.

    Сильные стороны «Газпром нефти»

    Основной собственник государство;

    Высокие темпы роста;

    Заниженная оценка компании рынком;

    Высокая рентабельность акционерного капитала;

    Большая доля выручки идет на капитальные затраты;

    Растущие дивидендные выплаты.

    Сильные стороны «Лукойла»

    Хорошая диверсификация бизнеса по сегментам (отраслям), продукции и странам;

    Частная компания;

    Большая доля акций у собственников бизнеса;

    Низкий уровень закредитованности;

    Обратный выкуп акций.

    Итог

    Покупка акций «Газпром нефти» будет привлекательна для инвесторов, ценящих возможность роста компании, низкую стоимость, высокую эффективность бизнеса и достойные дивиденды.

    Покупка акций «Лукойла» будет интересна тем, кто хочет избежать геополитических рисков, рассчитывает на увеличение стоимости акций за счет обратного их выкупа, ценит диверсификацию бизнеса компании и низкую долю капитальных затрат в выручке.

    Российский нефтегаз: кто станет лидером 2020 года :: Новости :: РБК Инвестиции

    03 фев 2020, 18:08 

    Акции российских нефтегазовых компаний заметно подорожали по итогам 2019 года. Эксперты ждут их дальнейшего роста, несмотря на падающую нефть. Аналитики рассказали, в какие акции сектора лучше вложиться в текущем году

    Фото: «Газпром нефть»

    Для российского нефтегазового сектора 2020 год начался неоднозначно. В декабре 2019 года ОПЕК+ заключила новый договор, увеличив квоты на сокращение добычи. Эта мера смогла подтолкнуть вверх цены на нефть, что благоприятно отразилось на оценке компаний. Росту акций также помогли прогресс в торговых переговорах между США и Китаем и снижение ключевой процентной ставки Банком России.

    Однако изрядную порцию негатива на мировые рынки принесла вспышка коронавируса в Китае, из-за которой под давлением оказались сырьевые и финансовые активы.

    «Мы не беремся оценить степень и сроки влияния эпидемии, но надеемся, что в ближайшее время влияние этого фактора сойдет на нет. Во всем остальном считаем, что текущая рыночная конъюнктура и прогнозы благоприятны для представителей нефтегазовой отрасли», — полагает аналитик «Велес Капитала» Александр Сидоров.

    А что с нефтью?

    Несмотря на слабое начало года на рынке нефти, вряд ли стоит опасаться дальнейшего падения нефтяных цен, считают аналитики. Как только эпидемию коронавируса возьмут под контроль, ситуация на рынке выровняется, а цены могут устремиться вверх. Это поддержит акции российских нефтегазовых компаний.

    «Текущая просадка может оказаться непродолжительной: если темпы роста числа заболевших начнут снижаться, то опасения, связанные с распространением коронавируса, уменьшатся. При таком сценарии цены на нефть в среднесрочной перспективе могут восстановиться, вернувшись к уровням выше $60 за баррель», — прогнозирует эксперт по фондовому рынку «БКС Брокер» Дмитрий Пучкарев.

    Александр Сидоров из «Велес Капитала» считает, что в 2020 году средняя стоимость Brent составит $65 за баррель, то есть останется примерно на уровне 2019 года. Сделка ОПЕК+ будет удерживать цены на комфортном для всех уровне $60–65 за баррель, но средний уровень пройдет по верхней границе диапазона.

    Во «Фридом Финансе» полагают, что в наступившем году цены на нефть Brent могут вырасти до $70 за баррель, а возможно и превысить этот уровень.

    Мнения экспертов о российских компаниях нефтегазового сектора разделились. Самой спорной стала «Татнефть». Во «Фридом Финансе» считают, что бумаги «Татнефти» выросли слишком высоко, и не рекомендуют их покупать.

    «Акции «Татнефти» существенно переоценены по финансовым мультипликаторам  . Об этом же говорит и соотношение капитализация  /ежедневная добыча (EV/Production). После того как в ОПЕК+ договорились о сокращении добычи, возможности увеличить производство нефти в компании ограничены», — объяснил аналитик «Фридом Финанса» Александр Осин.

    Целевая цена инвестиционной компании по обыкновенным акциям «Татнефти» составляет ₽763,99, по привилегированным — ₽741,92 за бумагу. Это на 0,4% и 3,5% больше текущих уровней.

    Бензин какого производителя льете, какие бензозаправки для ФФ3 лучше (с. 2,3)

    В общем так. Экто — это «Евро с моющими присадками».

    Есть такая адская смесь — моющая присадка к топливу Hitec. На самом деле, две присадки — Hitec 6430 и Hitec 6437, 6430 — просто моющая, она в теории позволяет смывать отложения там куда попадает в составе топлива, 6437 — это тоже моющая но ещё и антифрикционная, типа моющая и слегка смазывающая. Весьма дорогая штука :-).

    Как она используется: на наливной шланг стояка на нефтебазе ставится форсунка, к которой подается эта присадка. Как только начинается налив топлива в бочку бензовоза, форсунка включается и с фиксированной производительностью начинает лить в поток топлива эту присадку. Связана такая технология с тем, что эта штука (присадка) имеет свойство «протухать» при неподобающем хранении, поэтому бензины «Экто» нельзя хранить дольше недели — они превращается в обычный бензин. Естественно, что никто не станет заморачиваться таким на каждой НБ, а просто писать «экто» на каждом бензовозе тоже нельзя — можно попасть на экспертизу и в результате на бабло 🙂 Поэтому «экто» делают из чистого бензина нужного ОЧ в челябе и развозят по области, поэтому «закупить 200 тонн экто» и потом их 4 месяца продавать физически невозможно 🙂

    В теории, эта хрень вымывает отложения из шлангов и насоса топливной системы или (если они сравнительно чистые) просто не дает им накапливаться, должна промывать форсунки, а на моторах с распределенным впрыском — еще и смывать налетевшую через систему вентиляции картера фигню с впускных клапанов. Концентрация прсиадки — от 0.03-0.05% (0.3-0.5 кубических сантиметра на литр) для 92-го «экто» и 0.1% (1 грамм на литр) для 95-го «экто». Что там на самом деле — ХЗ, я не проверял. Плюсы и эффект? Концентрация вполне достаточная для моющего средства — кто не верит, добавьте кубик фейри в литр воды, и посмотрите на эффект 🙂 Минусы? А как же без них — против законов природы не попрешь, и если эта хрень (а это тяжелая органика) попадает в цилиндры, она должна там сгорать и оставлять больше нагара. Следствие? Чище клапана — грязнее масло, то бишь голову вытащишь — хвост увяз, чище клапана и форсы — грязнее дроссель, колечки и катализатор.

    Для счастливых владельцев двухлитровых GDI: вас «мойка клапанов» не касается — у вас топливо в цилиндр сразу льется, и для ваших клапанов экто скорее вреден, посколько нагар будет уходить частично в масло, а там в дроссельный узел и… Да, на впускные клапана. Зато форсунки будут чистые 🙂 Ну и вследствие моющих особенностей — заливать «экто» в машину с большим пробегом на непонятно каком бензине искренне не советую (ну или как минимум надо сменить все фильтры и лишь потом можно начинать лить «экто»).

    На предмет 95-го и 92-го — никто кроме мелких кустарей-частников не делает из 92-го рисадками 95-й — ни газпром, ни лукойл, ни остальные. 95-й и 92-й всегда везут с заводов и никогда не смешивают, так что можешь быть уверен — 95й на луке или газпроме это наверняка 95й, а не 92-й cо всякой фигенью. Вопрос в том, что этот 95-й может быть грязным или хреновым — но это уже лругой вопрос. Если что — я смотрел свечи со старой машины, которые прошли 15 тысяч на 95 бензине — идеальные белые изоляторы, серый металл и т.п. — ни следа красноты.

    Покупка Лукойла против Газпрома 27.05.2019

    16 мая мы выдвинули идею о покупке Лукойла (LKOH RX) с целевой ценой 5 436 рублей до июня. С тех пор акции Лукойла выросли на 3,5%, Газпрома — на 1,4%.

    Мы полагаем, что Лукойл выглядит недооцененным технически и фундаментально, в отличие от Газпрома, который выглядит переоцененным после недавнего скачка цен. Мы полагаем, что в ближайшее время акции Лукойла приблизятся к цене обратного выкупа в 5 450 руб. И продолжат рост до фундаментального целевого уровня. Мы рекомендуем ПОКУПАТЬ Лукойл и ДЕРЖАТЬ Газпром.

    * Лукойл КУПИТЬ идея от 16 мая

    Почему Лукойл будет расти дальше в отличие от Газпрома

    1) Лукойл, в отличие от Газпрома, выглядит более недооцененным фундаментально. Его потенциал роста составляет 15,6% до конца года, исходя из консенсус-прогноза 6 118 руб. По нашим оценкам, целевая цена составляет 5 800 рублей или + 10% от текущего уровня цен. Верхний диапазон консенсуса подразумевает потенциал роста в 36% при целевой цене 7 241 рубль, а потенциал снижения — 14% (5 083 рубля).

    Потенциал роста Газпрома в значительной степени ограничен — 1,5% от текущего уровня, консенсус-прогнозная цена составляет 210,42 руб., Согласно консенсус-прогнозу. При целевой цене 255 рублей максимальный потенциал роста Газпрома составляет 28%, потенциал снижения — 28% (151 рубль).

    2) Зарубежный покупательский интерес к Лукойлу высок, поскольку на долю нерезидентов приходится большая доля акций компании в свободном обращении (FF). Например, доля инвестиционных фондов в ФФ Лукойла составляет 42% против 29% в ФФ Газпрома.При этом у Лукойла одна из крупнейших программ депозитарных расписок — около 40% доли капитала против 24% Газпрома.

    3) Отсутствие краткосрочных триггеров роста от Газпрома . Мы полагаем, что акции Газпрома вырастут выше 210 рублей и закрепятся ниже 200 рублей. — рынок учел большую часть дивидендных выплат из-за высокой прибыли, и не предвидится никаких корпоративных событий, которые могли бы подтолкнуть акции вверх.

    4) Технические индикаторы указывают на то, что акции Лукойла находятся в начале цикла роста. RSI 14 дней предполагает, что уровень перекупленности Газпрома находится на рекордно высоком уровне в 79 п., Что неизбежно должно привести к коррекции, наш целевой уровень — 185 руб.

    У Лукойла все наоборот. 14-дневный RSI предполагает, что уровень перепроданности составляет 42 (уровень ниже 50 означает, что акции перепроданы), и, следовательно, потенциал роста все еще велик — 6% до июня и 10–15% до конца года.

    Прочие сильные стороны Лукойла

    • Новая программа обратного выкупа акций, о которой должно быть объявлено в сентябре, может способствовать дальнейшему росту акций компании.
    • «Лукойл» имеет одну из самых прибыльных баррелей в отрасли в разведке и добыче.EBITDA Лукойла за 2018 год составила 21,2 доллара за баррель, что почти в два раза больше, чем у Газпрома (11,4 доллара за баррель), чистая прибыль Лукойла составила 11,8 доллара за баррель против 6,4 доллара за баррель у Газпрома. Свободный денежный поток Лукойла в 2018 г. достиг 10,6 долл. / Барр. Против умеренно отрицательного свободного денежного потока Газпрома при рекордных инвестициях
    • По мультипликаторам EV / EBITDA (на основе консенсуса EBITDA на 2019 и 2020 годы) Газпром уже торговался выше Лукойла (3,5–3,4x против 3,1–2,8x соответственно), что, на наш взгляд, неоправданно.
    • Повышенная устойчивость к санкциям из-за меньшей доли морских нефтяных проектов
    • Рекорд FCF в O&G
    • Сильные финансовые результаты и потенциал для дальнейшего роста, если ограничения на добычу в соответствии с соглашением ОПЕК + во 2h29 будут сняты

    Сильные стороны Газпрома

    • Рекордная дивидендная доходность за 2018 год
    • Естественная монополия
    • Рекордная прибыль за 2018 год
    • Пользуется преимуществами нефтегазового сектора

    Краткосрочные риски Гезпрома

    Капитальные вложения 2019 могут превысить консенсус 1.33 трлн руб. (компания часто пересматривала свой годовой бюджет в предыдущие годы), а экспортные продажи вряд ли превысят прошлогодний показатель (в январе-апреле поставки упали на 8,4% г / г) из-за более сильной конкуренции на европейском рынке СПГ, которая продолжит расти. оказывать давление на свободный денежный поток компании.

    Перспективы продления контракта на транзит газа с Украиной и завершения строительства «Северного потока-2» остаются неопределенными; Новый закон США, налагающий санкции на компании, участвующие в проекте «Северный поток-2», создает риски для «Газпрома».

    ЛУКОЙЛ — LKOH RX

    ГАЗПРОМ — GAZP RX

    Источник: Bloomberg, ITI Capital

    Покупают Лукойл против Газпрома | InvestFuture

    16 мая мы выдвинули идею о покупке Лукойла (LKOH RX) с целевой ценой 5 436 рублей до июня. С тех пор акции Лукойла выросли на 3,5%, Газпрома — на 1,4%.

    Мы считаем, что Лукойл выглядит недооцененным технически и фундаментально, в отличие от Газпрома, который выглядит переоцененным после недавнего скачка цен.Мы полагаем, что в ближайшее время акции Лукойла приблизятся к цене выкупа в 5 450 руб. И продолжат рост до фундаментального целевого уровня. Мы рекомендуем ПОКУПАТЬ Лукойл и ДЕРЖАТЬ Газпром.

    * Лукойл, идея ПОКУПАТЬ от 16 мая

    Почему Лукойл будет расти дальше, в отличие от Газпрома

    1) Лукойл, в отличие от Газпрома, выглядит более недооцененным в фундаментальном плане. Его потенциал роста составляет 15,6% с настоящего момента до конца года, исходя из консенсус-прогноза 6 118 руб.По нашим оценкам, целевая цена составляет 5 800 рублей или + 10% от текущего уровня цен. Верхний диапазон консенсуса подразумевает потенциал роста в 36% при целевой цене 7 241 рубль, а потенциал снижения — 14% (5 083 рубля).

    Потенциал роста акций Газпрома в значительной степени ограничен — 1,5% от текущего уровня, консенсус-целевая цена, согласно консенсус-прогнозу, составляет 210,42 рубля. При целевой цене 255 рублей максимальный потенциал роста Газпрома составляет 28%, потенциал снижения — 28% (151 рубль).

    2) Зарубежный покупательский интерес к Лукойлу высок, поскольку на долю нерезидентов приходится большая доля акций компании в свободном обращении (FF). Например, доля инвестиционных фондов в ФФ Лукойла составляет 42% против 29% в ФФ Газпрома. При этом у Лукойла одна из крупнейших программ депозитарных расписок — около 40% доли капитала против 24% Газпрома.

    3) Отсутствие краткосрочных триггеров роста от Газпрома . Мы полагаем, что акции Газпрома вырастут выше 210 рублей и закрепятся ниже 200 рублей. — рынок учел большую часть дивидендных выплат из-за высокой прибыли, и не предвидится никаких корпоративных событий, которые подтолкнули бы акции вверх.

    4) Технические индикаторы указывают на то, что акции Лукойла находятся в начале цикла роста. RSI 14 дней предполагает, что уровень перекупленности Газпрома находится на рекордно высоком уровне в 79 п., Что неизбежно должно привести к коррекции, наш целевой уровень — 185 руб.

    У Лукойла все наоборот. 14-дневный RSI предполагает, что уровень перепроданности составляет 42 (уровень ниже 50 означает, что акции перепроданы), и, следовательно, потенциал роста все еще велик — 6% до июня и 10–15% до конца года.

    Другие важные сильные стороны Лукойла

    • Новая программа обратного выкупа акций, о которой должно быть объявлено в сентябре, может способствовать дальнейшему росту акций компании.
    • Лукойл имеет одну из самых высоких прибылей в отрасли при добыче. EBITDA Лукойла за 2018 год составила 21,2 доллара за баррель, что почти в два раза больше, чем у Газпрома (11,4 доллара за баррель), чистая прибыль Лукойла составила 11,8 доллара за баррель против 6,4 доллара за баррель у Газпрома. Свободный денежный поток Лукойла в 2018 г. достиг 10,6 долл. / Барр. Против незначительно отрицательного свободного денежного потока Газпрома при рекордных инвестициях
    • По мультипликаторам EV / EBITDA (на основе консенсуса EBITDA на 2019 и 2020 гг.) Газпром уже торговался выше, чем Лукойл (3 .5–3,4х против 3,1–2,8х соответственно), что, на наш взгляд, необоснованно
    • Повышенная устойчивость к санкциям из-за меньшей доли морских нефтяных проектов
    • Рекордный свободный денежный поток в нефтедобыче
    • Сильные финансовые результаты и потенциал для дальнейшего роста если ограничения добычи по соглашению ОПЕК + в 2ч29 будут ослаблены

    Сильные стороны Газпрома

    • Рекордные дивиденды за 2018 год
    • Естественная монополия
    • Рекордная прибыль за 2018 год
    • Пользуется преимуществами нефтегазового сектора

    Гезпром краткосрочные риски

    Капитальные вложения на 2019 год могут превысить консенсус в 1.33 трлн руб. (компания часто пересматривала свой годовой бюджет в предыдущие годы), а экспортные продажи вряд ли превысят прошлогодний показатель (в январе-апреле поставки упали на 8,4% г / г) из-за более сильной конкуренции на европейском рынке СПГ, которая продолжит расти. оказывать давление на свободный денежный поток компании.

    Перспективы продления контракта на транзит газа с Украиной и завершения строительства «Северного потока-2» остаются неопределенными; Новый закон США, налагающий санкции на компании, участвующие в проекте «Северный поток-2», создает риски для «Газпрома».

    ЛУКОЙЛ — LKOH RX

    ГАЗПРОМ — GAZP RX

    Источник: Bloomberg, ITI Capital

    Российские ЛУКОЙЛ, Газпром, Роснефть заинтересованы в энергетических проектах в Мексике

    Business

    Посол Мексики в России Рубен Бельтран Герреро заявил, что российские энергетические гиганты ЛУКОЙЛ, Газпром и Роснефть выразили заинтересованность в участии в проектах по добыче нефти в Мексике.

    МОСКВА (Sputnik) — Российские энергетические гиганты ЛУКОЙЛ, Газпром и Роснефть выразили заинтересованность в участии в проектах по добыче нефти в Мексике. Об этом РИА Новости сообщил посол Мексики в России Рубен Бельтран Герреро.

    «Россия в настоящее время не вкладывает больших средств в проекты в Мексике. Но есть сигналы от некоторых компаний, таких как, например, ЛУКОЙЛ и Газпром. Они заинтересованы в участии в энергетическом секторе [Мексики], решение будет принято по результатам тендера », — сказал посол.

    Белтран отметил, что энергетический сектор Мексики «может оказаться очень интересным для российских компаний», и добавил, что «Роснефть» также выразила интерес к проектам развития в стране.

    Белтран сообщил, что тендеры на проекты по разработке месторождений нефти у побережья штатов Веракрус, Табаско и Кампече начнутся в июне 2015 года.

    С декабря 2013 года в Мексике проводятся масштабные реформы энергетики, в рамках которых впервые за почти 80 лет государственной нефтяной компании Pemex и Федеральной комиссии по электроэнергии (CFE) было предоставлено разрешение на заключение сделок с частными компаниями и привлечение частных лиц.

    Работа датчика температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт. Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

    Не работает датчик температуры охлаждающей

    21.08.2019, Просмотров: 5703

    В случае неисправности или неправильных показаний датчика температуры охлаждающей жидкости вы серьезно рискуете перегреть двигатель. Поэтому давайте разберемся, как проверить датчик и найти причину, из-за которой не работает указатель на приборной панели.

    Принцип работы датчика температуры двигателя

    Современные двигатели зачастую оборудуются двумя датчиками температуры ОЖ. Сигнал с одного необходим блоку управления двигателя для корректировки угла зажигания, момента и времени впрыска, а второй выполняет лишь сервисную функцию. Его показания отображаются лишь на приборной панели.

    В основе обоих измерителей заложен принцип изменения сопротивления полупроводникового элемента при повышении и снижении температуры чувствительного элемента. На подавляющем большинстве авто установлены датчики на основе терморезистора с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК). Это значит, что чем выше температура чувствительного элемента, тем меньше его сопротивление. Соответственно, чем ниже сопротивление элемента, тем больший ток протекает в цепи. Именно сила тока – определяющее значение при обработке сигнала с датчика температуры ОЖ.

    Схема подключения

    Именно так выглядит типовая схема подключения датчика температуры. Один из выводов датчика соединен с массой кузова, а второй запитан от бортовой сети. Если электрический разъем имеет лишь один вывод, массу он берет через корпус в месте, где вкручивается в корпус термостата или двигатель. На современных авто такой способ запитки встречается редко.

    Как проверить датчик?
    1. Подключите к выводам датчика мультиметр в режиме измерения сопротивления. Погрузите датчик в емкость с водой. По мере нагрева воды сопротивление терморезистора должно уменьшаться. При этом полученные значения стоит сравнить с эталонными значениями для проверяемого датчика. Сопротивление датчика должно изменяться плавно во всем температурном диапазоне.
    2. Подключитесь к диагностическому разъему с помощью специализированного или мультимарочного сканера. В реальном времени отследите изменение показаний по мере прогрева двигателя. Удобней всего наблюдать значения в виде графика. До момента открытия термостата рост температуры должен быть плавным. Термостат имеет некую инерционность срабатывания, поэтому после его открытия температура должна немного упасть, после чего может опять повысится до момента включения вентилятора. Если вы наблюдаете на графике аномальные скачки температуры, датчик неисправен. Если температура будет периодически резко повышаться, вероятно, в цепи присутствует короткое замыкание на массу, проявляющееся при вибрации от работы двигателя или езде по неровностям. Плохой контакт в соединительных колодках, разъемах или переламывание проводов также могут проявить себя нехарактерным для режима работы двигателя снижением температуры.

    Конструкция указателей на приборной панели
    • Указатели на основе бимметалической пластины, которая изменяет свою форму при повышении температуры. Стрелка указателя соединена осью с пластиной, поэтому чем выше температура, тем сильнее деформируется пластина и на больший угол отклоняется стрелка на приборной панели. Нагрев стержня осуществляется катушкой либо нагревательной нитью. Сила тока в цепи зависит от сопротивления терморезистора в датчике.

    • Указатель на основе двух катушек индуктивности. Катушка с постоянным магнитным полем запитана от бортовой сети. В цепь катушки с изменяемым магнитным полем включен датчик температуры. Чем ниже сопротивление датчика, тем выше ток в цепи. Стрелка отклоняется в сторону катушки с большей силой электромагнитной индукции.

    • Аналоговые и графические указатели в приборных панелях с блоком управления. Сигнал от датчика обрабатывается электронной схемоц, после чего переводится в силу тока для стрелочных указателей либо пересчитывается математически для графического отображения.

    Основная неисправность указателя температуры – нарушение контакта. Загнутые пины на разъеме приборной панели, окислы на контактах и трещины в местах пайки могут быть причиной того, что стрелка указателя лежит либо двигается с рывками. Если бимметалическая пластина нагревается нитью, имеет смысл разобрать приборку для проверки ее на обрыв и плотного прилегания к пластине.

    Проверка питания

    Для проверки питания вам потребуется контролькая и мультиметр. Снимите разъем с датчика температуры двигателя. Включите зажигание. Поочередно, подключая один из выводов контрольки сначала на минусовую, а затем на плюсовую клемму АКБ, проверьте на колодке наличие питающего напряжения и массы.

    На датчиках с одним контактом через контрольку замкните контакт на массу двигателя. Стрелка исправного указателя должна подняться в крайнее верхнее положение. На двуконтактных датчиках аналогичный тест проводится перемыканием контролькой контактов на разъеме. Если на вашем авто стрелка температуры самопроизвольно опускается при прогретом двигателе, в момент теста пошевелите косу с проводом, идущим от датчика. Такой нехитрый метод поможет найти надломанный, окислившийся провод и плохой контакт. Несильные удары по торпеде над щитком приборов нередко позволяют выявить трещины в местах пайки.

    Если питающее напряжение на датчик не приходит, а предохранитель при этом цел. С помощью мультиметра проверьте сопротивление проводов от приборной панели до датчика. В случае обрыва указатель на приборке температуру показывать не будет. В случае спорадического зависания стрелки в зоне высокой температуры ищите перетирание изоляции и закорачивание сигнального провода на массу.

    Автомобили с диагностическим интерфейсом позволяют наблюдать параметры измерителя температуры в реальном времени через сканер. На многих авто даже мультимарочный сканер может запустить тест исполнительных механизмов приборной панели и показать работоспособность стрелочного указателя.

    Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

    Контроль за температурой охлаждающей жидкости,  является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя. В этой статье мы рассмотрим типичные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем о том, как его проверить и заменить.

    Устройство и признаки неисправности ДТОЖ

    ДТОЖ на ВАЗ-2114

    В первую очередь нужно сказать, что помимо датчика температуры охлаждающей жидкости, существует датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению прибора. Если первый, предоставляет информацию электронному блоку управления двигателем, то второй, банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения. Соответственно и поломка первого датчика – проблема более серьезная.

    По своему устройству, ДТОЖ это терморезистор. Другими словами, датчик сконструирован так, что при изменении температуры окружающей среды, меняется его сопротивление электрическому току. Вот эти-то изменения и фиксируются электроникой автомобиля и на их основании отдаются те или иные команды. Соответственно, неправильная информация, полученная от ДТОЖ или вообще ее отсутствие, нарушают нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

    Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

    • падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
    • длительное прогревание автомобиля;
    • частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
    • повышенный расход топлива;
    • снижение общей управляемости автомобиля;
    • темный дым из выхлопной трубы;
    • нарушения стабильной работы мотора;

    Как видите, перечень проблем, которые порождает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, весьма солиден. А потому, пренебрегать данной проблемой, категорически не рекомендуется.

    Как проверить ДТОЖ

    В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен  в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

    Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

    И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в интернете.

    Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет. 

    Видео о ДТОЖ

    В итоге

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, это очень важный компонент силового агрегата, а потому, его отказ или неправильные показания, могут стать причиной серьезных проблем и нарушений в работе автомобиля. Симптомы неполадок в ДТОЖ, красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных авто, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

    Поскольку по своей сути, ДТОЖ, это терморезистор, то об изменении температуры окружающей среды, он сообщает изменением электрического сопротивления. Приборы от различных производителей  выдают разные перепады сопротивления при одной и той же температуре, а потому, приобретая новый датчик, следует убедиться в том, что он подходит для вашего авто.

     

    Похожие публикации

    виды, назначение, устройство, типовые схемы

    Проконтролировать степень нагрева любого объекта независимо от его агрегатного состояния помогают специальные устройства — датчики температуры. Их принцип работы и исполнение могут существенно отличаться. Это позволяет подобрать оптимальный вариант в зависимости от преследуемых целей. Зная для чего предназначено устройство, стоит разобраться, как подключить прибор, чтобы он позволил снимать показатели с заданной точностью.

    Основные разновидности

    Чтобы было проще выбрать подходящую модель, стоит рассмотреть основные виды датчиков температуры, разобраться с их устройством и конструктивными особенностями. Это позволит определиться с наилучшим решением для конкретной ситуации.

    Термопара

    В состав температурного датчика входят две проволоки, изготовленные из разных металлов. Концы этих проволочек образуют контакт, формируемый посредством скручивания, сваркой встык либо путем формирования узкого сварного шва. Этот контакт называют горячим спаем.

    К свободным концам крепятся компенсационные провода, используемые для присоединения измерительного прибора либо автоматического устройства управления. Контакт, образующийся в этих точках соединения, называют холодным спаем.

    Когда концы проводов оказываются в зонах, нагретых до различной температуры, внутри термодатчика формируется электрический ток. Его сила напрямую зависит от материалов, которые использовались при изготовлении термопары, и может варьироваться в широком диапазоне.

    Наибольшее распространение получили термопары:

    • Хромоалюминиевые;
    • Железоникелевые;
    • Медно-константановые и другие.

    Внимание! Стоимость термопары напрямую зависит от вида материала, который использовался для изготовления проволок.

    Термопара позволяют определять температуру с достаточно высокой точностью. Однако получить искомый параметры бывает достаточно сложно. Принцип работы датчика предполагает наличие разности температур между разъемами. Используется так называемый термоэлектрический эффект. Горячий спай должен находиться внутри вещества, степень нагрева которого предстоит проконтролировать. Холодный — в окружающей среде.

    Терморезисторы

    Для подобных приборов характерен более простой принцип работы. Они используют зависимость сопротивления материала от степени нагрева окружающего воздуха. Делятся на отрицательные (NTC) и положительные (PTC). Наибольшую точность демонстрируются температурные датчики, для изготовления которых использовалась платина.

    Параметры работы терморезисторов определяются двумя характеристиками:

    • базовое сопротивление;
    • температура, при которой был найден первый параметр.

    Согласно ГОСТ базовое сопротивление должно определяться при 0 °С с использованием нескольких номинальных сопротивлений и температурным коэффициентом, зависящим от значения сопротивления при искомой и нулевой температуре. Для расчета используется специальная формула.

    В нормативном документе также можно найти табличное значение температурного коэффициента для термопар, изготовленных из никеля, платины и меди, и коэффициенты полинома, позволяющие рассчитать температуру объекта в зависимости от действительного значения сопротивления.

    Проблемой терморезистора считается низкий температурный коэффициент сопротивления. Порядок использования напрямую зависит от комплектации конкретной модели. Базовые включаются в цепь с источника и контролируемого дифференциального напряжения. Для более точного определения предпочтительно использование аналого-цифровых преобразователей. При наличии в датчике аналогового выхода оцифровка значение осуществляется путем подключения терморезистора к преобразователю.

    Комбинированные

    В состав устройства входит несколько проводников, формирующих единое устройство. У некоторых моделей имеется встроенный цифровой интерфейс. К комбинированным датчикам прибегают, если надо подключить устройства параллельно. Такое устройство позволяет произвести расчеты с погрешностью в 2 °С. Однако необходимо оптимизировать интерфейс.

    Цифровые

    Имеют трехвыводную микросхему. Для считывания показателей используются несколько датчиков, работающих параллельно. Они снимают показания с достаточно высокой точностью. Около 0.5 °С. Могут эксплуатироваться в широком температурном диапазоне. Однако для получения искомого значения необходимо много времени, порядка 750 секунд. Уменьшить время можно путем регулировки параметров.

    Бесконтактные

    В состав устройства входит тонкая пленка, нагреваемая под воздействием инфракрасных лучей. Такие термодатчики устанавливаются внутрь пирометров, позволяющих определить степень нагрева объекта на расстоянии. Это актуально при измерении температуры тел, разогреваемых до достаточно высокой температуры. В такой ситуации использование контактных устройств становится невозможным. Однако точность показаний в этом случае остаточно низкая.

    Существуют также бесконтактные датчики для измерения степени нагрева металла. Благодаря такому прибору, подключенному к специальному оборудованию, удается проконтролировать состояния сплава, нагретого до температуры более 1000 °С. Это подходящий вариант для литейных и прокатных предприятий, кузнечнопрессового производства и ряда специализированных предприятий, занимающихся выпуском огнеупорных материалов.

    Кварцевые

    Актуальны для объектов, уровень нагрева которых выходит за стандартные значения. Они востребованы, если температура колеблется в интервале от −80 °С до 250 °С. Их принцип работы основан на использовании частотной зависимости. Может выполнять несколько функций, зависящих от расположения среза по осям кристалла.

    Для датчиков кварцевого типа характерна высокая стабильность, разрешение и точность определения искомого параметра. Считаются более предпочтительными при измерении искомого параметра. Чаще всего устанавливаются внутрь цифровых термометров.

    Шумовые

    Позволяет снять показания, используя разность потенциалов на резисторе. Последняя зависит от степени нагрева устройства. Для использования подобного прибора надо знать одну из температур. Сравнивая два полученных шума, от известной и найденной температуры, определяются искомый параметр.

    Благодаря принципу работы такого датчика можно менять температуру в интервале от −270 °С до +1100 °С. При этом имеется возможность изменения показателей в термодинамике, однако реализовать данный способ на практике достаточно сложно.

    Ядерного квадрупольного резонанса

    Биметаллический терморегулятор использует момент ядра, образующегося при отклонении заряда от симметрии сферы и градиент поля тока решетки кристалла. На частоту влияет градиент поля решетки, который может меняться в достаточно широком диапазоне в зависимости от вещества. Чем выше степень нагрева объекта, тем выше частота.

    ЯКР образует ампулу, внутрь которой помещено вещество. Она помещается внутрь обмотки индуктивности для дальнейшего соединения с контуром генератора. При совпадении частот энергия, излучаемая генератором, поглощается. Если измерения производятся на морозе, погрешность составляет 0.02 градуса. При нагреве до 27 °С точность измерения повышается. К преимуществам стоит отнести стабильность показателей. Однако преобразующая функция является нелинейной.

    Объемные

    Биметаллическое устройства в своей работе использует способность материала расширяться и сжиматься при изменении температуры. Диапазон действия напрямую зависит от стабильности материала. Температура может варьироваться от −60 °С до +400 °С. Погрешность варьируется в интервале 1–5 %.

    Если устройство используется для измерения степени нагрева жидкости, точность измерения повышается и погрешность снижается до 1–3 %, зависит от среды. На интервал работы также влияет температура, при которой закипает либо замерзает жидкость.

    Канальный

    К данному типу относятся все цифровые модели, использующие для передачи сигнала каналы. Канальность устройства зависит от количества задействованных «магистралей». У одной модели может быть один канал, у другой три.

    Назначение

    Необходимость в использовании датчиков, контролирующих температурные параметры, может возникнуть в различных ситуациях. Это универсальные приборы используются повсеместно на предприятиях, где стабильность температурных параметров способно нанести вред качеству выпускаемой продукции либо повлиять на технические характеристики эксплуатируемого оборудования.

    Их активно подключают на предприятиях нефтегазового и энергетического комплекса, обеспечивается реализация технологических процессов на литейном, машиностроительном, прокатном производстве, при изготовлении металлоконструкций и выполнении механической обработки. Они незаменимы в транспортной индустрии, на предприятиях пищевой промышленности, в фармацевтики, сельском хозяйстве.

    И их помощью:

    • контролирует протекание химических реакций;
    • проводятся научные исследования;
    • обеспечивается поддержание степени нагрева обрабатываемого изделия в заданном диапазоне;
    • поддерживаются оптимальные температурные параметры в различных узлах автомобильного и железнодорожного транспорта;
    • создаются нужные условия для обработки зерна и при производстве комбикорма;
    • измеряется температура конкретного объекта с заданной точностью;
    • реализуется обратная связь, благодаря которой удается избежать преждевременного выхода оборудования из строя.

    Внимание! Термопары могут не только использоваться для контроля температуры, но и выступать в качестве источника энергии.

    Как выбрать

    Чтобы определиться с тем, какой датчик для измерения температуры нужен, стоит учесть ряд параметров. При правильном подборе, удастся обеспечить комфортную работу прибора. Внимания заслуживает:

    • Рабочая температура. Устройства конкретного типа ориентированы на использование в определенном температурном диапазоне. При этом учитывается погрешность, с которой определяются результаты. При небольших перепадах, можно воспользоваться термисторами. Если эксплуатация будет производиться в достаточно жестких условиях, стоит выбрать приборы шумового типа;
    • Условия проведения замеров. Схема подключения может отличаться. Одни устройства позволяют поместить термометр внутрь материала, другие допускают измерения только снаружи. Радиационные модели позволят снять показания через преграду. При наличии агрессивной среды предпочтительны модели в коррозионно-стойком корпусе либо выносные датчики бесконтактного типа;
    • Время до замены либо калибровки. Зависит от условий работы. Датчик температуры воздуха может эксплуатироваться в обычных условиях, при повышенной влажности, пожароопасности, в условиях окислительной среды. Если калибровка невозможна, устройство придется заменить;
    • Величина выходного сигнала. Его параметры должны соотноситься с возможностями электроприборов и учитывать порядок дальнейшей обработки. Параметры выходного сигнала зависят от показателей температуры, которые в дальнейшем будут преобразованы в энергию.
    • Погрешность. Для измерения показателей с высокой точностью потребуется больше времени. Наибольшей точностью обладают цифровые модели датчиков, измеряющих температуру воздуха в помещении. Биметаллический термометр, использующий принцип ЯКР, позволяет снять показания быстрее прочих аналогов;
    • Разрешение. Влияет на точность производимых измерений. При работе в малом режиме 0.5 °С, в максимальном — 0.625 °С;
    • Напряжение. Сопротивление резистора существенно влияет на выходное напряжение. Последнее бывает линейным и нелинейным. Температура объекта влияет на эталонные величины, устанавливаемые на выводах термометра каждого датчика;
    • Время сработки. Влияет на скорость получения замеров. Быстрые замеры получаются с большой погрешность. Если требуется точность, придется пренебречь временем срабатывания.

    Где купить

    Различные датчики всегда можно купить в близлежащем специализированном магазине. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

    Переходите по ссылкам и выбирайте:

    Порядок подключения

    Схема подключения датчика температуры может существенно отличаться. Все зависит от того, какой разновидности отдано предпочтение. Прежде чем приступить к монтажу, надо определиться с требуемой точностью и назначением прибора. Если он будет использоваться для контроля температуры воздуха внутри помещения, потребуется одна схема. Если понадобиться измерить степень нагрева вещества, придется воспользоваться другой.

    Как подключить кремниевый

    Для подключения датчика температуры кремниевого типа может использоваться схема:

    • 2-х проводная. Актуальна при отсутствии повышенных требований к высокой точности, так как в этом случае к измеренному сопротивлению добавляется сопротивление присоединенных проводов. Это существенно увеличивает величину дополнительной погрешности;
    • 3-х проводная. Установка датчика температуры по данной схеме позволяет повысить точность. Такое подключение допускает измерение сопротивления проводов, а затем вычесть полученное значение из измеренного;
    • 4-х проводная. По такой схеме устройство подключается таким образом, чтобы полностью исключить влияния подводящих проводов. Это позволяет избавиться от дополнительной ошибки и существенно повысить точность контроля.

    Как подключить термопару

    Для подключения холодных концов используются компенсационные провода либо монтаж производится напрямую к клеммам аналогового входа. При этом важно соблюдать полярность на входе в промышленный контроллер, используемый для программной компенсации температуры холодного спая и последующего расчета температуры в заданной точке.

    Внутреннюю компенсацию выполняют с использованием температуры модуля, используемого для подключения термопары. Для точной внешней компенсации температуру холодного спая контролируют дополнительным термометром сопротивления, подключаемым к специальному входу.

    Как воспользоваться бесконтактным устройством

    У датчиков температуры бесконтактного типа есть особенность определения степени нагрева устройства. Непосредственное подключение в этом случае не требуется. Устройство приближается к контролируемому объекту и обеспечивается его совмещение с соответствующим датчиком. Это оказывает существенно влияние на конечный результат, который во многом зависит от опыта и знаний специалиста, производящего измерения. Если поменяем бесконтактное устройство на контактную модель, точность увеличится.

    На схеме, приводимой в инструкции к конкретному устройству, указан порядок подключения и последующей эксплуатации датчика температуры. Прежде чем приступить к монтажным работам, стоит с ней тщательно ознакомиться, чтобы избежать типовых ошибок, допускаемых неопытными пользователями при самостоятельном выполнении монтажных работ.

    Видео по теме

    Хорошая реклама

     

    5 Признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (и стоимость замены в 2021 г.)

    Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

    В современных автомобилях используется тщательно продуманная сеть датчиков, модулей и проводов, помогающих двигателю достичь максимальной эффективности работы . Датчики, содержащиеся в этой сети, контролируют ряд значений, связанных с критической работой двигателя, и передают данные в соответствующие модули для интерпретации.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Однако, как это часто бывает с любыми электронными компонентами, датчики иногда выходят из строя. Когда один из бортовых датчиков двигателя выходит из строя, существует вероятность появления множества симптомов, которые часто различаются по степени тяжести.

    Одним из таких датчиков, который может выйти из строя, является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Прочтите, чтобы узнать о симптомах неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости и о средней стоимости замены.

    Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

    Двигатели внутреннего сгорания используют охлаждающую жидкость для регулирования рабочих температур двигателя.Охлаждающая жидкость проходит через головки цилиндров и блок двигателя, где она забирает тепло, выделяемое как побочный продукт процесса сгорания.

    Охлаждающая жидкость затем направляется в радиатор, где входящий воздушный поток рассеивает тепло, накопленное в охлаждающей жидкости. Как следует из названия, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля отслеживает температуру охлаждающей жидкости, протекающей по двигателю.

    Эта информация затем передается в ECM (модуль управления двигателем) транспортного средства, где она используется в качестве входных данных для определения наилучшего способа регулирования различных функций двигателя. Эти функции включают в себя дозирование топлива, работу системы рециркуляции отработавших газов и включение вентилятора.

    В большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости находится рядом с термостатом двигателя. На многих автомобилях последних моделей этот датчик часто ввинчивается в сам корпус термостата.

    Для более подробного технического объяснения того, как работает датчик, посмотрите это видео:

    Признаки плохой температуры охлаждающей жидкости

    Со временем датчики температуры охлаждающей жидкости во многих автомобилях имеют тенденцию выходить из строя.В большинстве случаев это происходит в результате потери целостности внутри самого датчика.

    Когда это происходит, на ECM транспортного средства отправляется ложное значение температуры, что приводит к неправильной реакции системы. В результате несколько симптомов часто проявляются очень быстро.

    Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    # 1 — Контрольная лампа двигателя

    Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, является внезапное появление контрольной лампы двигателя.По своей природе бортовая система диагностики автомобиля хранит коды неисправностей, связанные с отказами многих компонентов и проблемами, связанными с электрическими цепями.

    Если ECM транспортного средства обнаруживает выдачу нерациональных данных от одного из его датчиков, загорается лампа проверки двигателя. Этот индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет сброшен код ошибки или пока не будет устранена соответствующая неисправность.

    # 2 — Низкая экономия топлива

    Другой симптом, обычно связанный с отказом датчика температуры охлаждающей жидкости, — это низкая экономия топлива.

    Это связано с тем, что обратная связь датчика температуры охлаждающей жидкости играет жизненно важную роль в расчетах подачи топлива и времени. Чаще всего неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неправильно отражает показания температуры холода.

    Когда датчик температуры охлаждающей жидкости посылает сигнал о постоянном охлаждении, ECM автомобиля пытается компенсировать это состояние, дозируя больше топлива, чем необходимо. В конечном итоге это отражается более частыми поездками на помпу.

    # 3 — Выход выхлопных газов темного цвета

    Как упоминалось ранее, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, который по умолчанию имеет постоянно холодные показания, обычно приводит к перерасходу топлива в двигатель (также известному как «богатый»). В результате избыток несгоревшего топлива проходит вниз по потоку, где он часто попадает в выхлопную систему.

    Когда этот избыток топлива сгорает в выхлопной системе автомобиля, в качестве побочного продукта образуется дым темно-серого или черного цвета. В тяжелых случаях этот дым может стать очень плотным и заметным для всех, кто находится поблизости.

    # 4 — Перегрев двигателя

    Одним из самых серьезных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. В то время как в некоторых автомобилях используется вспомогательный датчик температуры для регулирования работы вентилятора, подавляющее большинство марок и моделей полагаются на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для поддержания этой функции.

    При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя этого типа часто выходит из строя вентилятор двигателя автомобиля. В результате температура двигателя начинает резко возрастать, что может привести к повреждению других компонентов.

    Связано: потеря охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек? (Вот что это означает)

    # 5 — Жесткий запуск при определенных температурах

    Хотя это не так часто, как другие симптомы, состояние жесткого запуска иногда проявляется неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев это состояние проявляется только тогда, когда двигатель транспортного средства имеет определенную температуру, будь то горячий или холодный.

    В большинстве случаев это результат того, что датчик постоянно выдает горячие показания, даже когда двигатель действительно холодный.В результате это обычно приводит к обеднению, которое экспоненциально увеличивает время проворачивания.

    Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости может значительно варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

    В то время как датчики температуры охлаждающей жидкости, имеющиеся на многих автомобилях, относительно просто заменить, другие могут быть довольно труднодоступными. Фактические расходы, связанные с покупкой датчика температуры охлаждающей жидкости, также могут варьироваться в зависимости от автомобиля.

    В среднем стоимость датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 20 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 250 долларов. В общей сложности можно было ожидать заплатить от 70 до 330 долларов за замену датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Можно ли водить машину с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

    Хотя автомобиль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости часто может перемещаться из одного места в другое, делать это не рекомендуется. Со временем многие из отдельных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут сами стать проблемными.

    Неработающий вентилятор из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости быстро приведет к перегреву двигателя. В результате могут возникнуть дополнительные проблемы, такие как протечки прокладки головки блока цилиндров.

    Аналогичным образом, аномально высокий расход топлива, вызванный искаженными данными от неисправного датчика, может привести к перегреву и выходу из строя каталитического нейтрализатора автомобиля.

    Лучший датчик температуры охлаждающей жидкости с — Отличные предложения по датчику температуры охлаждающей жидкости от глобального датчика температуры охлаждающей жидкости с продавцами

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для датчика температуры охлаждающей жидкости с. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний датчик температуры охлаждающей жидкости вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в датчике температуры охлаждающей жидкости и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести датчик температуры охлаждающей жидкости по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Mazda 3 Service Manual — Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

    Датчик ЕСТ № 1

    Проверка сопротивления

    ВНИМАНИЕ:

    1.Снимите крышку аккумуляторного отсека . .

    2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    3. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

    4. Извлеките аккумулятор и поддон для аккумулятора.

    5. Отсоедините разъем датчика № 1 ECT.

    6. Снимите датчик ECT №1 ..

    7. Поместите датчик ЕСТ № 1 в воду с помощью термометра и нагрейте воду. постепенно.

    8. Измерьте сопротивление между клеммами A и B датчика № 1 ECT.


    Спецификация

    ECT (C {F})

    Сопротивление (кОм)

    20 {68}

    Прибл. 37,34

    80 {176}

    Прибл. 3,84

    Проверка датчика № 2 ЕСТ

    Проверка сопротивления

    ВНИМАНИЕ:

    1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.

    2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    3. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

    4. Отсоедините датчик № ЕСТ.2 разъема.

    5. Снимите датчик ЕСТ №2 ..

    6. Поместите датчик ЕСТ № 2 в воду с помощью термометра и нагрейте воду. постепенно.

    7. Измерьте сопротивление между клеммами A и B датчика № 2 ECT.


    Спецификация

    ECT (C {F})

    Сопротивление (кОм)

    20 {68}

    Прибл. 2,45

    80 {176}

    Прибл. 0,318


    Замена охлаждающей жидкости двигателя [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае не снимайте крышку системы охлаждения и не откручивайте сливную пробку радиатора. двигатель работает или когда двигатель и радиатор горячие. Двигатель ошпаривания охлаждающая жидкость и пар могут …
    Прочие материалы:

    Запуск двигателя
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Радиоволны от ключа могут влиять медицинские устройства, такие как кардиостимуляторы: Перед использованием ключа рядом с людьми, которые использовать медицинские устройства, спросить у врача производитель устройства или ваш врач если радиоволны от ключа будут влиять Устройство.ЗАМЕТКА Ключевой м . ..

    Снятие / установка передней двери
    ВНИМАНИЕ: Снятие входной двери без поддержки может привести к тому, что входная дверь упасть и нанести серьезную травму. Всегда выполняйте процедуру не менее другой человек, чтобы не допустить падения входной двери. 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Убрать в порядок …

    Снятие / установка антенного усилителя
    с аудиосистемой (без дисплея) 1.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку датчика дождя. (Автомобили с автоматической системой освещения / стеклоочистителя). 3. Отсоедините разъем датчика дождя. (Автомобили с автоматической системой освещения / стеклоочистителя) 4. Частично отогните шовные ранты. 5. Снимите фо …

    .

    Заделать трещину на лобовом стекле своими руками: Ремонт трещин и сколов на лобовом стекле

    Как остановить трещину на лобовом стекле

    В этой ста­тье мы подроб­но раз­бе­рём, как оста­но­вить тре­щи­ну на лобо­вом стек­ле. Рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов оста­нов­ки тре­щи­ны и метод её запол­не­ния полимером.

    Лобо­вое стек­ло состо­ит из трёх сло­ёв: два слоя зака­лён­но­го стек­ла, кото­рые при­кле­и­ва­ют­ся к сред­не­му слою жёст­ко­го пла­сти­ко­во­го листа (обыч­но сде­лан­но­го из поли­ви­нил­бу­ти­ра­ла (PVB)). Когда лобо­вое стек­ло раз­би­ва­ет­ся, оно удер­жи­ва­ет­ся на месте сред­ним сло­ем. Эта ком­би­на­ция сред­не­го слоя пла­сти­ка и стё­кол погло­ща­ет силу уда­ра, тем самым умень­шая сте­пень повре­жде­ния лобо­во­го стекла.

    Когда вет­ро­вые стёк­ла трес­ка­ют­ся, повре­жда­ет­ся, как пра­ви­ло, наруж­ный слой стек­ла. Чаще все­го про­ме­жу­точ­ный пла­стик и внут­рен­ний слой оста­ют­ся целыми.

    Повре­жде­ния лобо­во­го стек­ла при­ни­ма­ют раз­лич­ные фор­мы, от про­стых ско­лов и тон­ких корот­ких тре­щин до длин­ных тре­щин с ком­би­ни­ро­ван­ны­ми вто­ро­сте­пен­ны­ми повре­жде­ни­я­ми. Обра­зу­ет­ся воз­душ­ный зазор меж­ду сло­я­ми, делая тре­щи­ну видимой.

    Содер­жа­ние статьи:

    Чем опасна трещина на лобовом стекле?

    • Наря­ду с обес­пе­че­ни­ем защи­ты от погод­ных воз­дей­ствий и дорож­но­го мусо­ра во вре­мя вожде­ния, лобо­вое стек­ло игра­ет реша­ю­щую роль в обес­пе­че­нии без­опас­но­сти во вре­мя ДТП.  Оно обес­пе­чи­ва­ет струк­тур­ную устой­чи­вость и целост­ность авто­мо­би­ля. Когда появ­ля­ет­ся тре­щи­на, эта целост­ность нарушается.
    • Тре­щи­ны на лобо­вом стек­ле могут лег­ко осле­пить или даже отвлечь води­те­ля, отра­жая свет в глаза.
    • Трес­нув­шее лобо­вое стек­ло может умень­шить сто­и­мость авто­мо­би­ля, когда вы захо­ти­те его продать.

    Как остановить скол и трещину на лобовом стекле своими руками?

    Чем доль­ше вы езди­те с тре­щи­ной, тем боль­ше веро­ят­ность её уве­ли­че­ния. Пере­ез­жая через неров­но­сти и бугор­ки на ско­ро­сти, или езда по гра­вий­ной доро­ге, может повли­ять на напря­же­ние лобо­во­го стек­ла и рас­про­стра­не­ние трещины.

    Исполь­зуй­те лип­кую ленту

    Про­стое накле­и­ва­ние отрез­ка про­зрач­ной клей­кой лен­ты (скот­ча) на повре­жде­ние сра­зу после его воз­ник­но­ве­ния име­ет мно­го пре­иму­ществ. Такая вре­мен­ная защи­та повре­ждён­но­го участ­ка предот­вра­ща­ет накоп­ле­ние гря­зи, мусо­ра и вла­ги в ско­ле и тре­щине. Это облег­чит после­ду­ю­щий ремонт повреждения.

    Очи­сти­те область вокруг ско­ла или малень­кой тре­щи­ны, отрежь­те кусок лип­кой лен­ты на пару сан­ти­мет­ров длин­нее тре­щи­ны. Отцен­три­руй­те тре­щи­ну в сере­дине лен­ты и нада­ви­те пальцами.

    Это толь­ко вре­мен­ное реше­ние, помо­га­ю­щее сохра­нить повре­жде­ние стек­ла от загряз­не­ния до того момен­та, когда Вы собе­рё­тесь дое­хать до спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной мастерской.

    Избе­гай­те рез­ких пере­па­дов тем­пе­ра­ту­ры. По воз­мож­но­сти избе­гай­те пар­ков­ки авто­мо­би­ля под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми луча­ми или под воз­дей­стви­ем силь­но­го холо­да. Стек­ло рас­ши­ря­ет­ся и сжи­ма­ет­ся, когда ста­но­вит­ся жар­ко и холод­но, что может при­ве­сти к рас­про­стра­не­нию трещины.

    Исполь­зуй­те супер клей

    Супер клей может запол­нить полость ско­ла и тем самым оста­но­вить появ­ле­ние тре­щи­ны. Даже если уже обра­зо­ва­лась тре­щи­на, клей так­же может её оста­но­вить. Это мож­но сде­лать в соче­та­нии с про­свер­ли­ва­ни­ем отвер­стия в кон­це тре­щи­ны, в верх­нем слое лобо­во­го стек­ла (этот момент мы подроб­но рас­смот­рим ниже).

    Несмот­ря на то, что Вы може­те исполь­зо­вать стан­дарт­ный суперк­лей, его адге­зи­он­ные свой­ства могут быть не совсем под­хо­дя­щи­ми для стек­ла. Луч­ше выбрать клей, сфор­му­ли­ро­ван­ный спе­ци­аль­но для стек­ла. К при­ме­ру клей Loctite, в част­но­сти «Loctite Super Glue Glass» — это тот клей, кото­рый вам нужен. Он устой­чив к воз­дей­ствию воды и высы­ха­ет за счи­тан­ные секун­ды. Клей для стек­ла Loctite запол­ня­ет зазо­ры и любые кро­шеч­ные поло­сти, где отсут­ству­ет стекло.

    Убе­ди­тесь, что стек­ло пол­но­стью очи­ще­но от гря­зи, мас­ла или любых дру­гих веществ. Очи­щай­те толь­ко вокруг повре­жде­ния, а внутрь не долж­но попа­дать ника­ких веществ, необ­хо­ди­мо толь­ко ост­рым пред­ме­том убрать остат­ки стек­ла. Поме­сти­те клей в скол с неболь­шой горкой.

    Если тре­щи­на длин­ная, то она, как пра­ви­ло, явля­ет­ся поверх­ност­ной, а зна­чит её мож­но попы­тать­ся запол­нить кле­ем. Спе­ци­аль­ные поли­ме­ры име­ют доста­точ­ную для это­го вяз­кость. Супер кле­ем или спе­ци­аль­ным кле­ем «Loctite Super Glue Glass» так­же мож­но попро­бо­вать это сде­лать. Тре­щи­ну мож­но несиль­но нажать изнут­ри и тем самым её «открыть», что помо­жет клею впи­тать­ся внутрь. Как пра­ви­ло, боль­шин­ство тре­щин обра­зу­ют­ся с края лобо­во­го стек­ла. Кра­е­вая часть тре­щи­ны име­ет боль­ший зазор и может лег­че запол­нят­ся кле­ем, а по мере при­бли­же­ния к кон­чи­ку зазор сужа­ет­ся, поэто­му наи­бо­лее слож­но запол­нить имен­но кон­чик. На это вли­я­ет вяз­кость клея и сте­пень “откры­то­сти” тре­щи­ны, поэто­му уме­рен­ное нажа­тие может немно­го рас­ши­рить зазор. Так­же есть опас­ность, что при нажа­тии кон­чи­ка тре­щи­на рас­ши­рит­ся, поэто­му в мастер­ских по ремон­ту лобо­вых стё­кол длин­ную тре­щи­ну сна­ча­ла оста­нав­ли­ва­ют, что­бы ста­би­ли­зи­ро­вать. Более подроб­но про это читай­те в этой ста­тье ниже, где опи­са­на про­це­ду­ра свер­ле­ния кон­ца тре­щи­ны.

    Остат­ки засох­ше­го клея на поверх­но­сти стек­ла мож­но акку­рат­но соскоб­лить лез­ви­ем, удер­жи­вая его пер­пен­ди­ку­ляр­но к поверхности.

    Исполь­зуй­те лак для ногтей

    Лаком для ног­тей мож­но запол­нить све­жий скол на лобо­вом стек­ле. Это может оста­но­вить его рас­про­стра­не­ние и пре­вра­ще­ние в длин­ную тре­щи­ну. Одна­ко, в отли­чие от супер клея, лак для ног­тей не име­ет такой же скле­и­ва­ю­щей спо­соб­но­сти. Это менее эффек­тив­ный вари­ант вре­мен­но­го ремон­та ско­ла, но вполне работающий.

    Очи­сти­те область вокруг повре­жде­ния от пыли и мусо­ра. Уда­ли­те ост­рым пред­ме­том остат­ки стек­ла из ско­ла и запол­ни­те полость лаком, сфор­ми­ро­вав над ско­лом неболь­шую гор­ку. Это нуж­но, что­бы ком­пен­си­ро­вать про­сад­ку лака после высы­ха­ния. После это­го оставь­те авто­мо­биль под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми луча­ми. Когда лак высох­нет, соскоб­ли­те его остат­ки с поверх­но­сти стекла.

    Ремонт лобо­во­го стек­ла с помо­щью ком­плек­та для ремон­та лобо­вых стёкол

    Люби­тель­ские ком­плек­ты для ремон­та лобо­вых сте­кол (Windshield Repair Kit) хоро­шо рабо­та­ют на неболь­ших повре­жде­ни­ях до 2–3 см в диа­мет­ре (ско­лах и ком­би­на­ци­ях ско­лов с малень­ки­ми трещинами).

    В ком­плект вхо­дит устрой­ство для пода­чи поли­ме­ра под дав­ле­ни­ем, сам поли­мер (спе­ци­аль­ная смо­ла), кото­рая будет вдав­ли­вать­ся в повре­жде­ние, полос­ки для отвер­жде­ния (поме­ща­ют­ся поверх ремонт­ной обла­сти, удер­жи­вая смо­лу) и лез­вия для уда­ле­ния остат­ков смо­лы после её высы­ха­ния. Так­же име­ют­ся подроб­ные инструк­ции. Эти ремонт­ные ком­плек­ты очень про­сты в исполь­зо­ва­нии и, как пра­ви­ло, дела­ют рабо­ту в тече­ние 20 минут или око­ло того.

    Люби­тель­ские набо­ры для само­сто­я­тель­но­го ремон­та лобо­во­го стек­ла быва­ют раз­ные как по кон­струк­ции устрой­ства для вдав­ли­ва­ния смо­лы, так и по каче­ству самой смо­лы. Сто­ит учи­ты­вать, что если ремонт будет про­ве­дён непра­виль­но или смо­ла ока­жет­ся нека­че­ствен­ной, то испра­вить это вряд ли полу­чит­ся, так как мастер­ские обыч­но не берут­ся исправ­лять уже ремон­ти­ро­ван­ные повре­жде­ния. В целом, боль­шин­ство набо­ров справ­ля­ют­ся со сво­ей зада­чей, оста­нав­ли­ва­ют скол или малень­кую тре­щи­ну от рас­про­стра­не­ния и даже дела­ют повре­жде­ние менее заметным.

    Боль­шин­ство ком­плек­тов для ремон­та лобо­вых стё­кол похо­жи по прин­ци­пу дей­ствия. Над ско­лом уста­нав­ли­ва­ет­ся удер­жи­ва­ю­щая кон­струк­ция для инжек­то­ра (или шпри­ца). Про­зрач­ная смо­ла под дав­ле­ни­ем нагне­та­ет­ся при помо­щи инжек­то­ра, вытес­няя воз­дух в поло­сти скола.

    Рас­смот­рим один из наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ных недо­ро­гих ком­плек­тов для ремон­та лобо­вых стё­кол и его прин­цип действия.

    В ком­плект вхо­дит пье­де­стал для вве­де­ния смо­лы и удер­жа­ния шпри­ца, кле­я­щие круж­ки для уста­нов­ки пье­де­ста­ла на стек­ло, шприц, смо­ла, брит­вен­ное лез­вие, про­зрач­ные листы для отвер­жде­ния смо­лы, спир­то­вая сал­фет­ка, ост­рая булавка.

    • Очи­сти­те область ремон­та спир­то­вой сал­фет­кой. Очи­сти­те полость ско­ла от частиц стек­ла с помо­щью острой булавки.
    • Поло­жи­те любую ткань у осно­ва­ния лобо­во­го стек­ла, что­бы она впи­та­ла остат­ки смо­лы, кото­рые могут стечь во вре­мя ремонта.
    • Уста­но­ви­те пье­де­стал, вхо­дя­щий в ком­плект, по цен­тру ско­ла. Он кре­пить­ся дву­сто­рон­ним скот­чем такой же фор­мы, как осно­ва­ние пье­де­ста­ла. Нуж­но отсо­еди­нить защит­ную плён­ку от одной сто­ро­ны дву­сто­рон­не­го скот­ча (кру­га с отвер­сти­ем), при­ле­пить его на стек­ло, хоро­шо при­жать и раз­гла­дить. Потом убрать защит­ную плён­ку с дру­гой сто­ро­ны, уста­но­вить пье­де­стал и плот­но прижать.
    • Исполь­зуя вхо­дя­щий в ком­плект поли­мер, выда­ви­те его в отвер­стие пье­де­ста­ла (при­мер­но ¾ все­го тюби­ка), затем при­кре­пи­те шприц с отжа­тым вниз плун­же­ром на пьедестал.
    • Удер­жи­вая одной рукой шприц, вытя­ни­те плун­жер вверх до тех пор, пока метал­ли­че­ский зажим не защёлк­нет­ся в верх­нем край­нем выре­зе. Это режим ваку­у­ма шпри­ца. Воз­дух будет вытя­ги­вать­ся из ско­ла и заме­нять­ся полимером.

    • Через 10 минут шприц уда­ля­ет­ся, и внутрь пье­де­ста­ла мож­но доба­вить немно­го жид­ко­го полимера.
    • Затем шприц сно­ва при­кру­чи­ва­ет­ся к пье­де­ста­лу. Теперь внут­ри шпри­ца есть воз­дух. Далее плун­жер шпри­ца нажи­ма­ет­ся до тех пор, пока зажим не зафик­си­ру­ет­ся в самом ниж­нем выре­зе. Таким обра­зом, созда­ёт­ся дав­ле­ние, кото­рое нагне­та­ет поли­мер в остав­ши­е­ся пусто­ты скола.

    • Через 20 минут шприц сно­ва уда­ля­ет­ся вме­сте с пье­де­ста­лом. Затем на место ремон­та нано­сит­ся немно­го поли­ме­ра, после чего поверх кла­дёт­ся тон­кий про­зрач­ный пла­сти­ко­вый лист из ком­плек­та, что­бы удер­жать поли­мер на месте.

    • Наи­луч­шие резуль­та­ты обыч­но дости­га­ют­ся, когда поли­мер отвер­жда­ет­ся под пря­мы­ми сол­неч­ны­ми луча­ми. Через 15 минут он дол­жен пол­но­стью отвердеть.
    • В завер­ше­ние, с помо­щью лез­вия (под углом 90 гра­ду­сов) нуж­но соскоб­лить затвер­дев­ший поли­мер запод­ли­цо с поверх­но­стью стекла.

    Ремонт ско­лов и тре­щин лобо­во­го стек­ла жид­ким поли­ме­ром (без впрыс­ки­ва­ю­щей конструкции)

    Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли пока­зы­ва­ют в реклам­ных видео­ро­ли­ках ремонт ско­лов и даже длин­ных тре­щин при помо­щи толь­ко лишь жид­ко­го поли­ме­ра, без при­ме­не­ния каких-либо устройств для нагне­та­ния поли­ме­ра в скол или тре­щи­ну. В реклам­ных видео ско­лы и тре­щи­ны исче­за­ют бес­след­но. Одна­ко, даже про­фес­си­о­наль­ные масте­ра по ремон­ту ско­лов и тре­щин под­твер­дят, что чаще все­го тре­щи­ны и ско­лы мож­но сде­лать менее замет­ны­ми, но не убрать бес­след­но. Таким обра­зом, уни­вер­саль­ный чудо поли­мер вряд ли спо­со­бен бес­след­но ремон­ти­ро­вать любые повре­жде­ния лобо­во­го стек­ла, но, при пра­виль­ном при­ме­не­нии, оста­нав­ли­ва­ет ско­лы и тре­щи­ны от рас­про­стра­не­ния и дела­ет их менее заметными.

    В ком­плек­те с поли­ме­ром обыч­но идёт то же самое, что и в обыч­ных люби­тель­ских ком­плек­тах для ремон­та лобо­во­го стек­ла, кро­ме само­го устрой­ства для нагне­та­ния жид­ко­го поли­ме­ра: поли­мер, про­зрач­ные пла­сти­ко­вые листы, лез­вие. Рас­смот­рим, как мож­но ремон­ти­ро­вать тре­щи­ну, исполь­зуя одну смолу.

    • Жид­кий поли­мер нано­сит­ся на тре­щи­ну пря­мо из ёмко­сти, без каких-либо устройств. Его нуж­но нано­сить мед­лен­но, про­дви­гать­ся по мере того как он впи­ты­ва­ет­ся в тре­щи­ну (при­мер­но 1 см за 3 секун­ды). На тре­щи­ну луч­ше смот­реть под углом 45 гра­ду­сов. Так будет луч­ше вид­но её заполнение.
    • Если поли­мер недо­ста­точ­но хоро­шо про­ни­ка­ет в тре­щи­ну, то мож­но повто­рить его нане­се­ние, акку­рат­но нажи­мая вдоль тре­щи­ны изнут­ри, что­бы слег­ка её рас­ши­рить (открыть) сна­ру­жи. Удоб­нее это делать с помощ­ни­ком, по всей длине тре­щи­ны, начи­ная с края, по мере нане­се­ния полимера.
    • После запол­не­ния тре­щи­ны, поверх неё нано­сит­ся ещё тон­кий слой поли­ме­ра по всей ее длине.
    • Далее тре­щи­на накры­ва­ет­ся поли­мер­ны­ми листа­ми из ком­плек­та, без давления.
    • В тече­ние 10 минут, жела­тель­но под сол­неч­ны­ми луча­ми, поли­мер дол­жен затвердеть.
    • Излиш­ки поли­ме­ра нуж­но соскоб­лить лез­ви­ем, удер­жи­вая его под углом 90 градусов.

    Просверлить отверстие, чтобы остановить трещину

    Одним из луч­ших спо­со­бов оста­нов­ки рас­про­стра­не­ния тре­щи­ны явля­ет­ся созда­ние углуб­ле­ния в её кон­це. Это сни­мет кон­цен­тра­цию напря­же­ния на кон­це тре­щи­ны. Затем жела­тель­но запол­нить углуб­ле­ние спе­ци­аль­ным про­зрач­ным поли­ме­ром (или суперклеем/клеем для стек­ла). Рас­смот­рим этот про­цесс подробнее.

    • Для оста­нов­ки тре­щи­ны мож­но исполь­зо­вать два мето­да. Пер­вый — про­свер­лить углуб­ле­ние в кон­це тре­щи­ны, в верх­нем слое лобо­во­го стек­ла вплоть до цен­траль­но­го пла­сти­ка, потом запол­нить его спе­ци­аль­ной смо­лой или кле­ем. Это может сра­бо­тать, но есть опас­ность, что тре­щи­на может прой­ти мимо отвер­стия во вре­мя свер­ле­ния. Дру­гой спо­соб — при­ме­ня­ет­ся про­фес­си­о­на­ла­ми по ремон­ту ско­лов и тре­щин вет­ро­вых стё­кол. В кон­це тре­щи­ны созда­ёт­ся мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз» в каче­стве эффек­тив­ной оста­нов­ки тре­щи­ны и после­ду­ю­ще­го запол­не­ния её ремонт­ным жид­ким поли­ме­ром. Это так­же обес­пе­чи­ва­ет путь для сте­ка­ния поли­ме­ра в кон­це тре­щи­ны. Для созда­ния мини­а­тюр­но­го ско­ла «бычий глаз» нуж­но про­свер­лить око­ло поло­ви­ны пер­во­го слоя стек­ла или немно­го боль­ше (1–1.5 мм), но не дохо­дя до сред­не­го пла­сти­ко­во­го слоя. Свер­лить нуж­но на рас­сто­я­нии 3–5 мм, напро­тив кон­ца тре­щи­ны, пред­ва­ри­тель­но отме­тив место для свер­ле­ния. Далее нуж­но стук­нуть в углуб­ле­ние через что-то, с мень­шим диа­мет­ром, чем свер­ло. Для это­го мож­но исполь­зо­вать иглу для швей­ной машин­ки (раз­ме­ром мень­ше диа­мет­ра исполь­зу­е­мо­го свер­ла и немно­го затуп­лен­ной), мож­но стук­нуть свер­лом мень­ше­го диа­мет­ра (так­же немно­го затуп­лен­ным). То, чем уда­ря­ют по игле, долж­но быть не тяжё­лым. Так­же в про­фес­си­о­наль­ном ремон­те исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный сколь­зя­щий моло­ток (Slide Hammer, авто­ма­ти­че­ский про­бой­ник), кото­рый дела­ет лёг­кий удар сам по себе.

    • Для свер­ле­ния исполь­зу­ет­ся твер­до­сплав­ный бор (обыч­но с кони­че­ским нако­неч­ни­ком) для стек­ла и инстру­мент гра­вер. Мож­но исполь­зо­вать и про­стую дрель, но из-за низ­ких обо­ро­тов свер­ле­ние может быть очень дол­гим. Ско­рость вра­ще­ния долж­на быть мини­мум 2500 об/мин., а луч­ше от 5000 до 10000. Необ­хо­ди­мо свер­лить в тече­ние несколь­ких секунд, потом давать бору остыть и повто­рять про­цесс снова.
    • Диа­метр углуб­ле­ния зави­сит от того, какой спо­соб оста­нов­ки тре­щи­ны Вы хоти­те исполь­зо­вать. Если хоти­те про­сто про­свер­лить углуб­ле­ние в кон­це тре­щи­ны и запол­нить его кле­ем или спе­ци­аль­ным поли­ме­ром, то диа­метр дол­жен быть мини­маль­ным. Если хоти­те сде­лать мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз», то углуб­ле­ние долж­но быть немно­го боль­ше, чем ост­рый пред­мет, кото­рым будет про­из­во­дить­ся мини скол (см. выше). Для мини ско­ла углуб­ле­ние луч­ше сде­лать в виде ворон­ки, вра­щая бор при сверлении.
    • Что­бы опре­де­лить глу­би­ну в про­цес­се свер­ле­ния исполь­зу­ют спе­ци­аль­ный скрай­бер. Если нет тако­го инстру­мен­та, мож­но сде­лать мет­ку на игле, кото­рой Вы буде­те делать скол «бычий глаз». Надень­те изо­ля­цию от про­во­да или наклей­те изо­лен­ту на 1–1.5 мм от кон­чи­ка. При свер­ле­нии мож­но оста­нав­ли­вать­ся и мерить глу­би­ну, встав­ляя в углуб­ле­ние иглу. Когда изо­ля­ция или изо­лен­та срав­ня­ет­ся с поверх­но­стью, то Вы достиг­ли нуж­ной глубины.
    • После свер­ле­ния углуб­ле­ние запол­ня­ет­ся кле­ем или спе­ци­аль­ным поли­ме­ром, либо, если Вы свер­ли­ли чуть даль­ше тре­щи­ны для созда­ния мини ско­ла, дела­ет­ся мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз». Если тре­щи­на не дохо­дит до ско­ла, то на её кон­чик нуж­но акку­рат­но нада­вить с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла. Далее скол нуж­но запол­нить спе­ци­аль­ным поли­ме­ром или кле­ем для стек­ла (Loctite Super Glue Glass).
    • Более подроб­но о тех­но­ло­гии про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та тре­щин читай­те ста­тью “тех­но­ло­гия ремон­та тре­щин на лобо­вом стек­ле”.

    Печа­тать статью

    Ещё интересные статьи:

    Трещина на лобовом стекле: пошаговая инструкция устранения трещин

    К большому сожалению, почти каждый водитель автомобиля сталкивался с такой проблемой, как трещина на лобовом стекле. Эта проблема зачастую не зависит от водителя, его стажа управления ТС и навыков.

    Причинами трещин на лобовом стекле могут быть как холод, так и плохая дорога. Во время холода перепады температуры часто создают на стекле трещины, которые будут дальше увеличиваться. Также, если в лобовом стекле уже есть дефект — он может проявить себя и начать так же расширяться.

    Плохая дорога так же может привести к трещинам. Маленькие камни, вылетающие из-под колёс других машин могут попасть в ваше стекло, что приведет к очень маленькой трещинке, но со временем она будет увеличиваться. Поэтому следует соблюдать дистанцию между машинами.

    Краткое содержимое статьи:

    С какими трещинами можно ездить?

    Можно оставить маленькие трещины и сколы как есть. Это в том случае, если проблема никак не мешает вам. Если трещина находится на стороне водителя в зоне стеклоочистителя, то вам могут выписать штраф за нарушение правил.

    Способы ремонта трещин на лобовом стекле

    Не стоит тянуть с ремонтом — маленькая трещина может превратиться в сильную трещину на лобовом стекле. Происходит это из-за вибрации во время поездки. Но не спешите ехать к специалистам и платить за работу.

    Смотря на фотографии трещин лобового стекла других водителей сложно поверить, что их можно убрать своими руками. Но способы для устранения проблемы есть! Для этого необходимо иметь свободное время и специальный набор инструментов. Если же этого нет, то можно просто скрыть проблему.


    Как скрыть трещину своими руками

    Силиконовый клей. Клей наносится сразу из тюбика либо можно использовать медицинский шприц. После нанесения дайте клею засохнуть. Это может занять от 12 до 24 часов. Для надежности нанесите прозрачный лак.

    Прозрачный лак для ногтей. Если трещина очень маленькая и тонкая — используйте лак. Просто нанесите его на саму трещину.

    Канцелярский скотч. Если у вас нет много времени для ремонта трещины — просто заклейте с двух сторон скотчем. Это предотвратит возрастания трещины.

    Если же вы не хотите скрывать трещину, а хотите отремонтировать её — потребуются следующие материалы и оборудования:

    • Фотополимерный клей;
    • Инжектор для клея;
    • Электрическая дрель;
    • Ультрафиолетовая лампа (УФ) для сушки клея;
    • Скрайбер;
    • Аппликаторы;
    • Жидкость и салфетки, чтобы убрать грязь и влагу;
    • Насос, чтобы очистить края трещины от грязи и пыли;

    Ремонт трещин

    Имея все инструменты, переходим к процессу ремонта трещин на лобовом стекле своими руками:

    Для начала работы очистите трещину от грязи и пыли. Используйте для этого насос. Рекомендуется тщательно очистить, т.к. от этого зависит качество ремонтных работ.

    Дальше нужно снизить напряжение со стекла. Это необходимо для того, чтобы трещина не стала больше. Для выполнения работы используйте дрель. Следует просверлить на расстоянии 2 мм в направлении расширения трещины. Надавите и доведите трещину до просверленного отверстия.

    Скрайбером зачистите края и трещину. Дальше возьмите салфетку и смочите в специальной жидкости, и вытирайте площадь трещины. Дождитесь полного высыхания.

    Следующий шаг — работа с полимерным клеем. С помощью инструкции подготовьте клей к использованию (инструкция обычно находится на самой бутылке клея). Не используйте просроченный клей.


    Прикрепите инжекторную опору-мост. Чтобы крепко установить мост, смажьте вазелином присоску. Мост должен находиться точно над трещиной.

    Следующий шаг — подготовка инжектора. Убрав сальник, опускайте поршень вниз. В инжектор добавьте несколько капель клея (клей восстановит прочность стекла). С помощью поршня поднимите клей до верхнего края цилиндра.

    Обратите внимание!

    Надевайте сальник. На мост закрепите инжектор с клеем. Сделайте это с помощью аппликаторов. Проверьте центр, он должен быть полностью над трещиной. Равномерно заполните клеем всю полость трещины. Поднимите поршень и продержите полторы минуты. Опускайте его вниз.

    ВАЖНО: инжектор должен быть расположен параллельно лобовому стеклу.

    Снимите инжектор и мост, когда трещина будет заполнена полимером.

    Установите ультрафиолетовую лампу над трещиной. Продержите её три минуты для полимеризации клея.

    ВАЖНО: если не будете работать с сушилкой, то при обычных солнечных лучах полимеризация увеличится в 2 раза.

    Обратите внимание!

    Для того, чтобы приступить к последнему шагу убедитесь, что клей полностью затвердел. Используйте полироль для стекла для успешной полировки стекла. Взбалтывайте полироль и нанесите каплю на трещину. Салфеткой протирайте стекло от пяти до семи минут.

    На этом работа будет завершена. Трещины не останется и вам не придётся оплачивать дорогой ремонт в сервисе. Для высокого результата ремонта отнеситесь к работе со всей серьёзностью.

    Фото трещин на лобовом стекле

    Обратите внимание!


    Также рекомендуем просмотреть:

    Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉  

    Трещина на лобовом стекле: чем заделать, советы, способы

    Трещины на лобовом стекле, полученные в результате механического повреждения, можно заделать и самостоятельно. Это поможет сэкономить как деньги (ремонт и/или замена на СТО обойдутся недешево), так и время. Исключение составляют случаи, когда лобовое напоминает паутинку из множества трещин и когда оно начало рассыпаться. Как исправить и остановить трещину своими руками?

    Зачем это вообще нужно

    Казалось бы что с того, езде почти не мешает… Особенно, если вы не перфекционист, и подобное несовершенство вас никак эстетически не задевает. Но на самом деле оставлять повреждение без внимания и ремонта нельзя. И вот почему:

    • Помеха для комфортной и безопасной езды. Повреждения в смотровой части автомобиля мешают водителю, создают дискомфорт и ухудшают видимость.
    • Вероятность полной потери лобового стекла. Даже одна маленькая царапина или скол может «разрастись», в результате чего стекло просто рассыпется. Чтобы этого не произошло, важно действовать оперативно и не пускать ситуацию на самотек.

    Важно! Даже если у вас нет навыков в ремонте автостекол, с некоторыми повреждениями вы сможете справиться самостоятельно. Просто действуйте по инструкции, не упуская важных деталей.

    Все ли повреждения можно исправить самостоятельно

    Любое механическое повреждение может стать причиной полного разрушения лобового стекла. Но в одних случаях можно произвести небольшой ремонт своими руками, а в других придется все же обращаться в автосервис.

    Что возможно починить самостоятельно:

    • выщербины — чаще всего появляются в результате случайно попавших на стекло мелких камешков или других предметов;
    • мелкие сколы — могут перерасти в большие разветвленные паутины, поэтому на них нужно реагировать сразу же после появления;
    • небольшие трещины — их частой причиной являются резкие температурные скачки;
    • трещины с разветвлениями.

    Обратите внимание! Чем раньше вы предпримете все возможные меры, тем больше вероятность сохранения лобового стекла. В противном случае его замена обойдется недешево.

    Что делать до начала ремонта

    Нельзя сразу начинать работу непосредственно с заделки. Первым делом важно провести подготовку, от которой зависят эффективность и качество предстоящих ремонтных работ. Порядок действий:

    1. Очистить лобовое стекло от грязи и пыли. Сначала его отмывают от загрязнений, затем обрабатывают средством для обезжиривания. Подойдут как моющие средства для стекол, так и специальные для автомобилей. Обезжирить чистые стекла можно медицинским спиртом.
    2. Ослабить давление. Важный этап, без которого возможно увеличение повреждения.

    Для второго этапа потребуется электрическая дрель с тонким сверлом. Отмеряется 2 мм от исходного повреждения (в сторону его возможного продолжения) и просверливается небольшое сквозное отверстие. Затем необходимо аккуратно продлить трещину. Дойдя до просверленного отверстия, трещина остановится, и давление будет ослаблено.

    Важно! Заключительный этап подготовки к ремонтным работам — обработка краев повреждения скрайбером.

    Как заделать трещину на лобовом стекле

    Для ремонта потребуются такие инструменты и материалы:

    • УФ-лампа;
    • УФ-клей (фотополимерный) для стекол;
    • аппликатор;
    • клеевой инжектор.

    Важно! Для заделки трещин используется специальный клей полимерной структуры. Он эффективно заклеивает трещину, а при высыхании и затвердевании становится практически прозрачным. Использование полимерного состава высокого качества гарантирует, что после ремонта на стекле не останется заметных пятен.

    Пошаговая инструкция по заделке трещин на лобовом стекле:

    1. Подготовить клей в соответствии с его инструкцией.
    2. Установить инжектор с помощью аппликаторов.
    3. Залить клей в инжектор, заполнив всю трещину и равномерно распределив состав.
    4. Остатки клея удалить с лобового стекла.
    5. Обработать заполненную трещину УФ-лампой.

    Последний этап необходим для сокращения времени высыхания состава. Без УФ-обработки клей сохнет не меньше 45 минут, а с использованием лампы время сокращается до 15 минут.

    Важно! После ремонта необходимо отполировать стекло. И должно пройти еще 7-8 часов до того, как клей полностью высохнет и затвердеет.

    Вывод

    Если вдруг на лобовом стекле появилась трещина, самое главное — не затягивать с ее ремонтом. Небольшие повреждения можно устранить самостоятельно. В более серьезных случаях лучше обратиться в автосервис. Но и там машину не примут на ремонт, если повреждение произошло больше месяца назад.

    Загрузка…

    Реально ли убрать скол с лобового стекла и что для этого нужно?

    Вообще, в инструкциях практически всех ремкомплектов есть рекомендации и пошаговые руководства по их использованию.  Следуйте этим инструкциям и нашим советам из опыта, и Вы сможете отремонтировать лобовое стекло в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями.

    Между тем, важно знать, какие трещины и сколы в лобовом Вы сможете заделать ремкомплектом, а какие — не сможете. Так, ремкомплект отлично работает на отбитых кусках стекла, любых видах сколов или лучинах, но зачастую не смогут ничего сделать настоящими разрастающимися трещинами, которые периодически увеличиваются в своих размерах.

    Уже запустили ремонт лобового стекла? Трещина расползлась и мешает обзору за рулем? Не беда! Специалисты компании «Автостудия 23» с помощью передовых технологий и материалов, устранят трещины и сколы от 30 минут, в зависимости от сложности повреждения.

    Внимание! Не выполняйте этот ремонт под палящим солнцем, иначе в таких условиях клей быстро застынет, и ремонт трещины в лобовом стекле попросту не получится сделать должным образом. Подготовьте лобовое стекло к ремонту: вымойте его простой водой, но тщательно, чтобы не оставалась грязь и пыль. В воду нельзя ничего добавлять из моющих средств по той простой причине, что неизвестно, как эти моющие средства буду реагировать с клеем, которым мы заполним трещину.

    Шаг №1 (необязательный): Засверлите трещину

    В первую очередь, если трещина имеет свойство увеличиваться в размерах (яркий тому индикатор — она уже увеличилась, когда-то быв меньше), то Вам необходиvо засверлить её концы, чтобы предотвратить распространение. Для этого заклейте обычным скотчем её концы там, где будете сверлить. Установите в дрель тонкое алмазное сверло для стёкол и аккуратно, не сильно давя на стекло, начинайте сверлить отверстие у одного конца трещины примерно в 1-2 миллиметрах от её конца в сторону продолжения. После этого надавите на трещину, чтобы она дошла сама до засверленного отверстия.

    Шаг №2: Очистите стекло

    Второй шаг в ремонте лобового стекла  заключается в мойке и очистке повреждённого места лобового стекла. После мойки воспользуйтесь скрайбером или лезвим и вычистите трещину или скол от любых крошечных кусков стекла.  Любые ненужные частицы стекла или грязи внутри повреждённого участка могут свести на «нет» все наши старания, поэтому они должны быть тщательно очищены. Кроме того, убедитесь, что стекло полностью высохло после мойки — особенно, чтобы влаги не оставалось внутри самой трещины или скола. Поэтому лучше просушить её.

    Шаг №3: Устанавливаем мост

    Когда трещина промыта и обработана должным образом, поместите мост на присоски так, чтобы центральное отверстие с резьбой оказалось непосредственно над областью скола. Плотно прижмите присоски на место. Не волнуйтесь, если Вы немного не попали в центр с первого раза — пытайтесь снова и снова. Кроме того, у большинства мостов регулируются по вылету ножки между присосками и центральным отверстием — просто покрутите их в ту или иную сторону, и Вы поймёте, что они откручиваются и закручиваются соответственно.

    Шаг №4: Устанавливаем аппликатор

    После установки присоски непосредственно на поврежденный участок и центрирования отверстия к сколу или трещине, закрутите по резьбе в это отверстие трубку-аппликатор.  Вам нужно будет ввернуть его плотно — действительно, туго — но не используйте для этого никаких посторонних инструментов, вверните от руки — этого будет достаточно.

    Шаг №5: Проверьте, чтобы аппликатор был по центру скола

    Ремонт лобового стекла зависит, в первую очередь, от правильного выравнивания инструментов, и очень важно, чтобы Вы повторно проверили положение аппликатора с резьбой относительно трещины или скола. Сделайте эту проверку изнутри салона автомобиля — так Вам будет виднее. Резиновый конец трубки должен быть непосредственно на верхней части трещины в лобовом стекле. Если это не так, открутите аппликатор обратно и снова переместите мост.

    Шаг №6: Добавляем в аппликатор клей

    Теперь пришло время открыть тюбик клея (его ещё называют смолой) и добавить его в нашу трубку-аппликатор. Вам не нужно много смолы, чтобы сделать качественный ремонт лобового стекла, но Вам также не следовало бы скупиться. Нередко приходится отталкиваться от инструкции, но использовать при этом в два раза больше клея, чем указанно в ней. Так, если требуется добавить 2 капли смолы, добавьте больше — 4 капель на всякий случай, но не больше, так как это добавит много времени для процесса его застывания и, кроме того, Вы просто выбросите лишний клей.

    Шаг №7: Закручиваем поршень в аппликатор

    Немедленно после добавления в ремкомплект клея вставьте в аппликатор поршень и затяните его до самого низа. Поршень, вкручиваясь, образует давление, чтобы протолкнуть клей внутрь трещины. Вы будете в состоянии понять, когда нужно перестать вкручивать поршень, по сложности — когда он начнёт вкручиваться труднее из-за возникшего давления. После того как Вы вкрутите поршень до нужного давления, подождите пару минут, а затем ослабьте поршень, чтобы позволить воздушным пузырькам воздуха в смоле выйти из состава этой смоля, а затем вновь затяните поршень. Таким образом, в течение нескольких минут Вы заполните трещину однородным составом клея без пузырьков воздуха.

    Шаг №8: Отсоедините мост и установите финишную плёнку

    После того, как вы дали клею несколько минут или около того, чтобы полностью проникнуть в стеклянную трещину или скол, удалите мост с присосками полностью от лобового стекла. Затем быстро положите финишную отделочную плёнку на пока ещё не высохшую область ремонта. С помощью лезвия тщательно сгоните клей, выступающий над поверхностью стекла, к краям пленки. Только не перестарайтесь настолько, что клей образует, наоборот, впуклую форму, ямку на поверхности стекла.

    Кроме того, закрепите на всякий случай плёнку скотчем, потому как если Вы будете проделывать ремонт трещины или скола лобового стекла а ветреный день, то у Вас есть хороший шанс потерять плёнку, которую унесёт

    Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками: материалы и оборудование, порядок действий

    Как быть в ситуации, если лобовое стекло автомобиля было повреждено и на нем появились небольшие трещины и сколы? Отправиться в автосервис за дорогостоящим ремонтом или попробовать устранить эту проблему самостоятельно?

    Если вы приняли решение произвести ремонт трещин на лобовом стекле своими руками, мы расскажем, какие материалы и инструментарий вам потребуются и как сделать это по всем правилам.

    Для начала определим, какие незначительные повреждения можно легко и просто устранить самостоятельно, без замены лобового стекла.

    • Сколы стекла в любой его части. Сколы следует устранять незамедлительно, пока они не превратились в глубокие трещины, иначе вам не избежать замены стекла.
    • Простые трещины. Зачастую они появляются вследствие резкого и постоянного перепада температур из-за неправильного прогрева автомобиля, несоблюдения температуры внутри салона и снаружи.
    • Разветвленные трещины. В отличие от простых, разветвленные трещины удалить достаточно сложно. Несвоевременное устранение простой трещины может привести не только к появлению глубоких разветвленных трещин, но и к вынужденной замене лобового стекла.
    • Выщерблены. Причина их появления — грубое механическое воздействие.

    Материалы и оборудование для самостоятельного ремонта

    Итак, для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт трещин на стекле вам необходимо подготовить следующий набор:

    • Фотополимерный клей. Этот клей предназначен для ремонта автомобильных и других стекол. Клей имеет достаточно высокий коэффициент прозрачности и отражения солнечных лучей, поэтому после нанесения он остается абсолютно незаметным на стекле. Затвердение фотополимера происходит за счет воздействия направленного ультрафиолета. Время затвердения – 15 минут (при использовании УФ лампы) и 45 минут (при естественном высыхании).
    • Инжектор для клея. При помощи инжектора полимер наносится на трещину или скол на стекле. Инжекторы могут быть как пластмассовыми (одноразовыми), так и металлическими (многоразовыми). Мы рекомендуем приобретать инжектор для многоразового использования.
    • Электрическая дрель. Она позволяет убрать лишнее напряжение со стекла, засверлив края трещины, для предотвращения ее возможного увеличения. Для обработки трещин используют тонкие алмазные сверла.
    • Ультрафиолетовая лампа для сушки клея.
    • Скрайбер. Используется для аккуратной зачистки краев трещины, а также рабочей площади вокруг нее.
    • Аппликаторы. Позволяют закреплять инжектор на лобовом стекле.
    • Жидкость и салфетки для удаления лишней грязи и влаги.
    • Насос для очистки краев трещины от грязи и пыли.

    Инструкция по ремонту трещин на лобовом стекле своими руками

    Подготовив нужный комплект материалов и инструментов, приступаем к ремонту.

    • Для начала очистим края и саму трещину от возможной пыли и грязи при помощи насоса. От того насколько тщательно вы очистите площадь трещины, будет зависеть и качество ремонтных работ.
    • Снимаем напряжение со стекла. Мы помним, что это делается для того, чтобы предотвратить возможное увеличение трещины. Дрелью просверливаем сквозное отверстие на расстоянии 2 мм в сторону расширения трещины. При небольшом надавливании доводим трещину до этого отверстия. Все, дальше она не пойдет.
    • Скрайбером зачищаем края и площадь трещины. Подготовленный участок вытираем салфетками, смоченными в специальной жидкости для очистки, даем просохнуть.
    • Полимерный клей необходимо подготовить в соответствии с инструкцией применения. Важно! Перед покупкой клея проверяйте его срок годности.
    • Устанавливаем инжекторную опору – мост (небольшой самоклеющийся кружок). Чтобы мост надежно закрепился на стекле, присоску смазываем вазелином и устанавливаем таким образом, чтобы он располагался точно над трещиной.
    • Подготавливаем инжектор к использованию. Для этого убираем сальник, поршень опускаем вниз, капаем несколько капель в инжектор. Поршнем поднимаем клей до верхнего края цилиндра, надеваем сальник. Инжектор с подготовленным клеем устанавливаем на мост при помощи аппликаторов, проверяем, чтобы его центр совпадал с центром трещины, и начинаем равномерно заполнять клеем всю полость трещины. Правильное расположение инжектора – параллельно лобовому стеклу. Поднимаем поршень, выдерживаем 1,5 минуты, опускаем его вниз.
    • Когда трещина будет полностью заполнена полимером, снимаем инжектор и мост.
    • Над трещиной устанавливаем УФ лампу на 3 минуты для полимеризации клея. Если вы не планируете использовать сушилку, тогда будьте готовы к тому, что при обычных солнечных лучах, процесс полимеризации увеличится в два раза.
    • После того как клей полностью затвердел, можно приступать к завершающему этапу ремонта – полировке стекла. Для полировки рекомендуем использовать полироль для стекла. Взбалтываем полироль и наносим каплю на то место, где была трещина. При помощи салфетки полируем стекло 5-7 минут.

    Посмотрите видео, в котором подробно показывается весь процесс ремонта лобового стекла:

    Если вы хотите получить высокий результат ремонта лобового стекла, рекомендуем отнестись к этому процессу со всей серьезностью и скрупулезностью. Читайте так же о том, как устранить трещины на бампере…

    Заделать трещину на лобовом стекле, ремонт своими руками

    Лобовое стекло автомобиля не редко получает повреждения в виде трещин и сколов, например, от вылетающего из-под колеса, движущегося впереди автомобиля камня. Поврежденное стекло можно просто заменить, но, во многих случаях намного проще и дешевле его отремонтировать, причем, сделать эту работу можно самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.

    Нужно учесть, что чем быстрее будут приняты меры по ремонту стекла, то лучше окажется результат. Не стоит затягивать с ремонтом, так как со временем трещина может увеличиваться в размерах, кроме того, в трещину или скол будет попадать грязь, которую будет очень трудно удалить, и она останется заметной даже после ремонта стекла.

    Лучше всего, как только на стекле образовалась трещина, заклеить её скотчем, чтобы защитить от попадания загрязнений.

    Сегодня в магазине можно приобрести все необходимые материалы для ремонта стекла, от вас требуется лишь точное соблюдение технологии.

    Конечно, не все повреждения стекла поддаются устранению, тем более в «кустарных» условиях. Отремонтировать можно сколы, с незначительной утратой верхнего слоя стекла, а также сравнительно небольшие и не сильно разветвленные трещины.

    Итак, какие материалы необходимы, чтобы заделать трещину на лобовом стекле?

    Для работы вам понадобятся:

    1. Специальный клей – фотополимер. Прозрачность и коэффициент отражения света у такого клея, такой же, как и у стекла, поэтому место ремонта оказывается незаметным. Полимеризуется такой клей под воздействием ультрафиолетовых лучей, при освещении места ремонта ультрафиолетовой лампой, а иногда просто на солнце.

    2. Инжектор для ввода клея в трещину. Для однократного применения можно приобрести пластмассовый инжектор, для многоразового использования лучше купить металлический.

    3. Специальные аппликаторы, для закрепления инжектора на стекле.

    4. Электродрель с алмазным сверлом — с её помощью засверливаются края трещины, чтобы снять остаточные напряжения на стекле, и чтобы трещина не увеличивалась в дальнейшем.

    5. Ультрафиолетовая лампа для облучения места ремонта – это обеспечит быстрейшее застывание клея.

    6. Специальная жидкость для очистки места ремонта и салфетки.

    Все основные необходимые материалы и инструменты обычно продаются в виде набора. Нужно заметить, что не всегда требуется использование всех перечисленных инструментов – их применяют исходя из необходимости.

    Как заделать трещину на лобовом стекле?

    Теперь, собственно о технологии ремонта. Если требуется устранить трещину, то нужно засверлить её края алмазным сверлом. Засверливать нужно только верхний слой стекла – триплекса, а если ремонтируется скол, то засверливать ничего не придется.

    После этого место ремонта тщательно чистится и промывается чистящим средством, а иногда просто спиртом. На место ремонта наклеивается специальный самоклеящийся кружок – мост, входящий в ремонтный набор. После этого готовится клеевой состав в соответствии с инструкцией.

    Далее специальный шприц – инжектор устанавливается на сосок, закрепленный на стекле, и производится заполнение трещины или скола клеем в соответствии с инструкцией к ремонтному набору, обычно нужно проделать несколько манипуляций – создать разряжения на 5 минут, потом давление на 10 минут, снова разряжения и т.д. В общем, в инструкции весь процесс подробно описывается.

    При обычном солнечном освещении клей полимеризуется довольно долго, поэтому лучше воспользоваться ультрафиолетовой лампой. После затвердения клея, место ремонта полируется.

    Некоторые тонкости работы

    Выбирая набор для устранения трещин стекла, выбирайте тот, что имеет в комплекте аппликатор. При наполнении инжектора клеем, добавляйте его больше, чем нужно, ведь излишки можно будет легко удалить, а вот недостаточное количество клея может плохо сказаться на качестве работы.

    После снятия плунжера и аппликатора, на место ремонта наносится прозрачная финишная пленка, которая поможет уложить клей ровным слоем. Пленку нужно укладывать от центра к периферии, стараясь, чтобы под ней не остались пузырьки воздуха.

    Пленка после укладки разглаживается каким – либо плоским предметом. После снятия пленки, остатки клея удаляются, например, срезаются лезвием, а после окончательной полимеризации место ремонта шлифуется и полируется.

    Ремонт скола. Заделка трещин на лобовом стекле — видео:

    Немного потренироваться и всё будет получаться. Удачи!

    Загрузка…

    Как исправить сколы и трещины на лобовом стекле Руководство DIY



    Ищете методы ремонта треснувшего лобового стекла своими руками на как отремонтировать треснувшее лобовое стекло ? Здесь вы можете узнать, как устранить трещины или сколы на лобовом стекле, используя ремонтные комплекты Permatex или Rain x (лучшие комплекты для ремонта ветрового стекла на рынке), не отправляя свой автомобиль в мастерскую по ремонту лобового стекла .

    Содержание:


    Ремонт треснувшего лобового стекла


    Выполнение собственного ремонта трещин на лобовом стекле поможет вам сэкономить массу времени и денег.Если ваше лобовое стекло в основном в хорошем состоянии, но все еще имеет небольшую трещину или скол, вам следует как можно скорее отремонтировать его, чтобы избежать дальнейшего повреждения лобового стекла.

    Опасность небольших сколов и трещин на лобовом стекле

    Небольшие сколы и трещины на лобовом стекле могут превратиться в гораздо более крупные трещины, если их не отремонтировать в ближайшее время. Следующими шагами для вас будет замена лобового стекла, подача претензий к автомобильным стеклам и оплата франшизы вашей страховой компании.

    Сколько стоит заменить лобовое стекло на автостекло компаний? В зависимости от покрытия вашего автомобильного стекла вы можете заплатить франшизу до 500 долларов за замену лобового стекла.

    Сколько мне нужно заплатить за замену лобового стекла, если у меня есть страховка автостекол? Если у вас есть страхование автомобильных стекол в таких штатах, как Аризона, вы можете БЕСПЛАТНО заменить лобовое стекло.


    Типы исправляемых трещин и сколов лобового стекла


    Прежде чем вы будете слишком взволнованы, внимательно посмотрите на чип лобового стекла с помощью лупы. Возможно, вы сможете отремонтировать трещину на лобовом стекле вместо того, чтобы полностью заменять лобовое стекло. Взгляните на приведенную выше таблицу, в которой показаны все различные типы сколов и трещин на лобовом стекле, которые можно устранить без замены лобового стекла.Самый распространенный способ отремонтировать треснувшее лобовое стекло — использовать акриловые или эпоксидные клеи, также известные как наборы для ремонта ветрового стекла своими руками, чтобы заполнить небольшую сколу или трещину на лобовом стекле прозрачным при высыхании клеем.


    Что произойдет, если вы не отремонтируете трещину на лобовом стекле достаточно быстро? Если не отремонтировать сколы на лобовом стекле на ранних стадиях, на лобовом стекле могут образоваться длинные трещины в виде паутины, которые невозможно исправить. Вам потребуется заменить все лобовое стекло или лицо при получении билета за езду с треснувшим лобовым стеклом.Вождение с треснувшим лобовым стеклом, которое ухудшает обзор для водителя, является незаконным в большинстве штатов и опасно для вашей безопасности. Кроме того, погодные условия могут сделать трещину или скол более серьезной, что приведет к тому же самому сценарию.

    Какого размера сколы и трещины лобового стекла подлежат ремонту?

    Сколы или трещины на лобовом стекле диаметром от 1 до 3 дюймов или размером не более 1 доллара можно отремонтировать. Сколы или трещины на лобовом стекле, диаметр которых превышает 3 дюйма или больше долларовой купюры, не подлежат ремонту.

    Какие бывают сколы и трещины? К разным типам сколов и трещин относятся «глаза быка», «комбинированные разрывы», «сколы», «сколы», «краевые трещины», «зубцы», «плавающие» трещины, «длинные», «трещины», «полумесяцы», трещины от напряжения, частичные «бычьи глазки», «звездные разрывы», «ямы» и «камни». Перерывы.

    Тип сколов и трещин на лобовом стекле, которые не подлежат ремонту

    Вот различные типы повреждений лобового стекла, которые невозможно исправить. Если у вас есть какой-либо из этих типов повреждений лобового стекла, вам нужно будет нанять профессионала.
    • Сколы или трещины на внутренней части лобового стекла
    • Повреждение всех слоев автостекла
    • Сколы или трещины, мешающие обзору водителя
    • Сложные или большие трещины в виде звездочек
    • Любая трещина длиной более 18 дюймов
    • Загрязненные трещины
    • Трещины или сколы по краю лобового стекла

    Ремонт треснувшего лобового стекла стоит


    Ремонт треснувшего лобового стекла стоит , может быть дорого, если вы не знаете, где искать.Ремонт трещины в мастерской по ремонту автомобильных стекол будет стоить вам от 10 до 150 долларов, в зависимости от длины трещины. Ремонт небольшого скола на лобовом стекле в мастерской по ремонту автомобильных стекол обычно стоит от 10 до 60 долларов, в зависимости от местоположения и от того, выполняется ли работа в мастерской по ремонту автомобильных стекол или в мобильной службе по ремонту автомобильных стекол. Услуги по ремонту мобильных стекол будут стоить дороже, потому что они тратят деньги на бензин, время в пути и т. Д. И, если трещин больше одной, это будет стоить вам дополнительных 10-25 долларов за трещину.Что ж, к счастью для вас, я собираюсь показать вам, как сделать этот ремонт ветрового стекла своими руками дома менее чем за 15 долларов!

    Связано: Узнайте больше о затратах на замену окон.

    Ремонт трещин на лобовом стекле с помощью ремкомплектов для самостоятельного ремонта


    Наборы для ремонта чипов лобового стекла, представленные на рынке, будут иметь некоторые недостатки до применения. Наборы «сделай сам» — не идеальное решение, но они, по крайней мере, спасут ваше лобовое стекло от дальнейшего повреждения и не позволят вам получить билет.

    Необходимые инструменты для ремонта лобового стекла

    RainX Починит лобовое стекло Ремонтный комплект для лобового стекла своими руками от сколов, трещин, глаз Булля и звезд (стоимость 14 долларов.99 на Amazon ) (Стоимость 10,97 долларов США в Walmart )
    Stanley 28-100 1-3 / 16-дюймовый скребок с мини-бритвой повышенной видимости: (Стоимость 3,99 доллара на Amazon ) (Стоимость 3,99 доллара на Walmart )
    red-Star Почините лобовое стекло Сделай сам Комплект для ремонта лобового стекла, сделанный в США (стоимость 8,16 долларов США на Amazon ) (недоступно в Walmart. Чтобы начать работу, выполните действия, описанные в руководстве по ремонту ниже.

    Как использовать ремонтный комплект для лобового стекла RainX, чтобы исправить сколы, глаза быка и звезды — пошаговое руководство DIY





    Шаг 1 .Удалите крошечные фрагменты с помощью скребка для мини-бритвы Stanley 28-100, соскребая по лобовому стеклу. Убедитесь, что присоски надежно прикреплены к лобовому стеклу, а центральное кольцо находится прямо над сколами или трещиной. Убедитесь, что присоски не закрывают, не имеют сколов и трещин. При необходимости вы можете отрегулировать присоски. Шаг 2 . Вкрутите коллектор смолы в центральное кольцо. Вы все еще можете отрегулировать центральное кольцо, переместив присоски в лучшее положение.Войдите в машину и убедитесь, что коллектор смолы находится прямо по центру трещины. Теперь прикрутите коллектор смолы до упора, чтобы он был заподлицо с лобовым стеклом. Убедитесь, что он касается, но не слишком туго. Слишком сильное затягивание может привести к большему повреждению или смещению коллектора. Шаг 3 . Выдавите около 4-6 капель смолы (может быть больше или меньше в зависимости от размера вашей трещины или скола) в коллектор. Если смола начинает вытекать, осторожно поверните коллектор по часовой стрелке, чтобы остановить утечку. Шаг 4 . Вверните напорную трубку в коллектор для смолы по часовой стрелке (помните старую поговорку «правый плотный, левый рыхлый»), чтобы протолкнуть смолу в трещину или скол. Продолжайте затягивать, пока напорная трубка не будет ввинчена полностью, но не слишком туго. Еще раз проверьте изнутри автомобиля, чтобы убедиться, что коллектор смолы открыт полностью. Вы должны увидеть, где вся смола попала в трещину. Убедитесь, что он достиг всех участков трещины. Если этого не произошло, с помощью фена или теплового пистолета нагрейте лобовое стекло и убедитесь, что смола просачивается во все области.Однако не используйте слишком много тепла. Это может привести к большему ущербу и требует гораздо больше времени для ремонта. Полностью поверните коллектор смолы, чтобы убедиться, что вся смола использована. Подождите 5-10 минут, прежде чем прикладывать тепло после первоначального нанесения. Шаг 5 . Снимите напорную трубку, открутив ее, чтобы выпустить воздух, попавший в коллектор. Теперь снова вставьте напорную трубку, чтобы удалить воздух, оставшийся после разрыва. Посмотрите на стекло под разными углами, чтобы найти пузырьки воздуха, которые все еще застряли в трещине.Если есть участки, которые не были покрыты смолой, повторите шаги 4 и 5, пока не получите желаемый результат. Шаг 6 . После того, как вы удалите весь воздух, поверните коллектор смолы и напорную трубку против часовой стрелки на 1/2 оборота (влево). Снимите все устройство, подняв присоски. Удалите всю смолу, которая все еще остается на коллекторе, чтобы она не капала обратно на лобовое стекло. Добавьте смолу на все участки, которые все еще нуждаются в фиксации, и используйте полоски для отверждения, чтобы закончить ее.Не прижимайте полосы слишком сильно, давление не требуется, просто аккуратно положите их заподлицо с лобовым стеклом. Шаг 7 . После того, как вы закончите наносить смолу, поставьте машину на солнце, чтобы она высохла. Это займет около 5 или 10 минут. После высыхания смолы удалите полоски. Используйте бритвенное лезвие Stanley 28-100 размером 1–3 / 16 дюйма, чтобы удалить излишки смолы под углом 90 градусов, пока не будет удалена вся лишняя смола. Если есть какие-то области, которые были пропущены, повторите шаги 6 и 7.

    Как использовать ремонтный комплект для лобового стекла RainX для устранения трещин — пошаговое руководство DIY


    Шаг 1 .Коллектор смолы, напорная трубка и присоски не нужны для этого ремонта, поэтому просто выньте дозатор смолы и приступайте к работе. Очень медленно закапайте смолу в потрескавшуюся область на лобовом стекле. Наносите смолу очень медленно (по капле каждые 3 секунды). Теперь сделайте шаг назад и посмотрите на трещину под разными углами, чтобы увидеть темные области, заполненные смолой. Подождите 5 или 10 минут и посмотрите, остались ли в трещине пузырьки воздуха. Если есть, надавите на внутреннюю часть лобового стекла, пока все пузыри не исчезнут.Будьте осторожны, хотя вы не хотите, чтобы трещина стала хуже. Продолжайте наносить больше смолы и повторять этот шаг, пока трещина не будет полностью заполнена и не будет содержать пузырьков воздуха. Шаг 2 . После того, как вы закончите шаг 1, повторно нанесите еще больше смолы на трещину, поместив полоски для отверждения поверх трещины, не оставляя воздуха под ними. Еще раз, не давите на полоски, просто убедитесь, что они полностью закрывают трещину. Используйте бритвенное лезвие Stanley 28-100 1-3 / 16 дюйма, чтобы удалить излишки смолы под углом 90 градусов, пока не будет удалена вся лишняя смола.

    Шаг 3 . После того, как вы закончите нанесение смолы, отверждение полосок и удаление излишков смолы, поставьте автомобиль на солнце, чтобы он высох. Это займет около 5 или 10 минут. После высыхания смолы удалите полоски. Используйте бритвенное лезвие Stanley 28-100 1-3 / 16 дюйма, чтобы удалить излишки смолы под углом 90 градусов, пока не будет удалена вся лишняя смола. Если есть пропущенные участки, повторите шаги 6 и 7.

    Как отремонтировать треснувшее лобовое стекло с помощью спрея от насекомых, соли и медицинского спирта?

    Существуют мифы о том, что для ремонта треснувшего лобового стекла можно использовать спрей от насекомых, соль и медицинский спирт.Однако видео ниже показывает, что этот метод не работает и вам следует приобрести профессиональные, как исправить треснувшее лобовое стекло, продукты.




    Как исправить сколы на лобовом стекле с помощью ремонтного комплекта Permatex

    Ремонт чипов лобового стекла своими руками. Вот как исправить скол в лобовом стекле с помощью комплекта для ремонта лобового стекла Permatex. Набор для ремонта чипов лобового стекла от Permatex поможет предотвратить превращение ваших чипов в трещины за ночь! Это легко сделать и стоит всего около 10 долларов на Amazon.Мастерская по ремонту лобового стекла легко взимает с вас 500 долларов за такой ремонт, так что сэкономьте время и деньги и узнайте, как починить сколы лобового стекла своими руками. Вот где Крис купил комплект для ремонта лобового стекла Комплект для ремонта лобового стекла Permatex на Amazon Вот другое видео, показывающее другой комплект для ремонта лобового стекла

    Как использовать ремонтный комплект для лобового стекла RainX DIY для самостоятельного ремонта трещин (ВИДЕО ПОШАГОВО)

    Ремонтный комплект ветрового стекла

    Basic стоимостью 10 фунтов стерлингов может сэкономить вам сотни долларов, если вы разбили стекло на своем двигателе.

    Лобовое стекло

    CRACKED может быть дорогостоящим для замены, особенно если ремонт стекла не покрывается вашим страховым полисом.

    Резкие перепады температуры могут повредить лобовое стекло, а изворотливое дорожное покрытие может превратить крошечные сколы в огромные трещины.

    1

    Дешевый ремонтный комплект может сэкономить сотни на замене всего лобового стекла.

    Но дешевая формула может помочь вам сэкономить сотни на ремонте.

    Ремкомплект для ветрового стекла Rain-X, доступный в Halfords, помогает исправить повреждение лобового стекла, не отвозя его в местный гараж.

    Ремкомплект с использованием усовершенствованной формулы смолы предотвращает распространение трещин и дальнейшее повреждение стекла вашего автомобиля.

    Ручной распылитель удаляет воздух из поврежденного лобового стекла и наполняет его вязкой смолой.

    Как исправить сколы и трещины на лобовом стекле дома

    1. Удалите все незакрепленные осколки стекла, соскребая по лобовому стеклу прилагаемым лезвием бритвы.
    2. Прикрепите основание аппликатора к лобовому стеклу, убедившись, что центральное кольцо находится над чипом.
    3. Вверните прилагаемую камеру для смолы по часовой стрелке в центральное кольцо, чтобы она соприкасалась с ветровым стеклом.
    4. Выдавите в камеру от трех до шести капель смолы.
    5. Вкрутите прилагаемый привод давления в камеру, чтобы смола попала в скол или трещину. Подождите четыре-шесть минут, чтобы он впитался.
    6. Отвинтите привод давления, а затем через несколько минут вверните его обратно, если не ремонтировали. Поврежденные участки будут отображаться на лобовом стекле темно-зеленым или черным цветом.
    7. Удалите все и сотрите излишки смолы. Накройте ее полоской и поставьте машину под прямые солнечные лучи.

    Устраняя небольшие сколы и трещины самостоятельно, вы можете предотвратить их ухудшение, сэкономив сотни долларов на новом лобовом стекле.

    Некоторые страховщики покроют стоимость ремонта или замены ветрового стекла, в зависимости от вашего полиса.

    Но если ремонт стекла не входит в ваш чехол, вы можете быть вынуждены заплатить около 240 фунтов стерлингов, чтобы его отремонтировать или заменить.

    Игнорирование мелких сколов и трещин на лобовом стекле также может привести к наложению крупного штрафа.

    Полиция может выдать вам уведомление о фиксированном штрафе в размере 50 фунтов стерлингов, если они заметят повреждения, когда вас остановят.

    И если трещина находится на прямой видимости и вы попали в аварию, вас могут наложить штраф до 1000 фунтов стерлингов.

    ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН

    Открыты ли гаражи в режиме блокировки 3, и могу ли я получить ТО?

    N-ICE ONE

    Удивительный трюк для оттаивания лобовых стекол автомобиля теплой водой и сумкой с замком на молнии

    МОТОРИНГ

    Половина британцев сбиты с толку автомобилями и не знают, куда поставить стеклоомыватель

    НЕ НУЖНО BE A FUEL

    Вы можете быть оштрафованы на 1000 фунтов стерлингов, если истечет срок вашего ТО… вот как проверить

    НЕОБХОДИМО ИСПРАВЛЕНИЕ

    Могу ли я поставить свою машину в гараж во время карантина из-за коронавируса?

    Автомобилисты принимают к сведению

    Правонарушения за рулем, о которых вы даже не подозревали, могут стоить вам 2500 фунтов стерлингов

    Ханна Коупленд, пресс-секретарь Halfords, сказала: «Ямы и сырость могут стать причиной катастрофы для вашего лобового стекла.

    «Этот комплект для ремонта ветрового стекла для домашнего использования означает, что вы можете отремонтировать все типы ветровых стекол за считанные минуты, и предотвращает их растекание.

    «Наше исследование показывает, что 60% участников дорожного движения пострадали от выбоин во время вождения, поэтому такой инновационный небольшой продукт может помочь исправить часть нанесенного ими ущерба».

    A Plus Atlanta Mobile Ремонт лобового стекла и восстановление фар

    Цель ремонта мобильного стекла — заделать трещину, вызванную камнем или небольшим предметом на дороге, и предотвратить ее распространение. A Plus — это магазин автомобильных стекол в Атланте, расположенный по адресу 276 Oxford Place NE, который предлагает мобильный ремонт лобовых стекол (We Come To You), который делает ремонт автомобильных стекол очень удобным.Ремонт окон также улучшит внешний вид. Большинство ремонтов стекла улучшат внешний вид до 80% и сэкономят вам много денег. Если вы хотите, чтобы повреждения исчезли на 100%, вам следует подумать о замене всего лобового стекла. Стоимость замены автостекла зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, фургона или грузовика. Замена автомобилей с датчиками дождя, камерами и / или функциями помощи водителю может стоить еще дороже. Зачем посещать магазин автостекла, когда мы приезжаем к вам в Атланте, Смирне, Декейтере, Бакхеде, Литонии, Коньерсе, Ковингтоне, Стоун-Маунтин, Такере, Доравилле, Норкроссе, Дулуте, Лоуренсвилле, Джонс-Крик, Пичтри-Корнерс, Розуэлле, Альфаретте, Сэнди Спрингс, Данвуди, Брукхейвен, Ист-Кобб, Мариетта, Кеннесо, Мидтаун Атланта, Колдж-Парк, Кэмп-Крик, Ист-Пойнт, Фэрберн, Мейблтон, Дугласвилл, Юнион-Сити, Фейетвилл, Литония, Ривердейл, Джонсборо, Стокбридж, Элленвуд, Рекс, Макдонаф..

    Зачем нужна реставрация фар?

    Ваши фары портят вашу машину? Вы когда-нибудь видели немного более старые BMW, Mercedes, Audi, Lexus, Porsche, Acura, Infiniti, Range Rover, Honda, Toyota, Hyundai, Nissan или Mustang, которые все еще были в отличном состоянии, за исключением тех мутных фар? Они заставляют машину выглядеть старше, чем она есть на самом деле. Когда вы едете ночью, вам кажется, что фары ближнего света почти не горят? Им не хватает яркости, чтобы видеть дорогу? В основном это происходит из-за пребывания на солнце и окисления покрытий, которое вызывает желтую облачность.Не покупайте дорогие комплекты фар, которые могут стоить 500 долларов за свет. Вы не можете просто заменить крышку фары. Некоторые автомобили требуют снятия переднего бампера для замены узла фары. Позвольте нам восстановить ваши фары всего за 45 минут. Наш профессиональный процесс восстановления фар может восстановить ваши фары до чистого состояния за небольшую часть стоимости замены!

    Если вы обнаружите, что испытываете трудности или чаще пользуетесь ярким светом ночью, поврежденные или запотевшие фары могут затруднить обзор.Мы рекомендуем обратиться к специалисту A Plus для ремонта ваших фар. Вам не нужно беспокоиться о замене чего-либо, потому что наша служба восстановления фар в Атланте готова предоставить вам лучшие услуги по восстановлению фар для всех типов моделей автомобилей.

    Крутые но крутые машины: 43 крутых автомобиля, которые вы можете купить сейчас в России менее чем за 300 тыс. рублей + БОНУС

    ТОП 5 из машин 2020 2021 года, фото картинки и видео

    Я люблю поговорить про машины, авторемонт, всякие автомобильные мелочи, а уж если речь заходит про самые крутые машины, то разговор может быть бесконечным. Меня в принципе всегда интересовала эта тема, но когда в машине есть на что посмотреть и чему восхититься – это непередаваемые эмоции.

    Содержание

    1. Лучший из лучших
    2. Второе место
    3. Третье место
    4. Не последний в ТОПе


    Считается, что красавчики, которые входят в ТОП 10 – это:

    • Porsche 918 Spyder;
    • Hennessey Venom GT;
    • 2014 SSC Tuatara;
    • Pagani Huayra;
    • Maybach Landaulet;
    • Aston Martin One-77;
    • 2014 Koenigsegg Agera R;
    • Zenvo ST1;
    • Ferrari 599XX.

    Также взгляните на Land Rover Discovery Sport 2020 и новый Jeep Renegade.

    Лучший из лучших в мире


    А по всем параметрам самая крутая машина в мире – это Bugatti Veyron 16. 4 Supersport. Просто непревзойденный спорткар, черно-оранжевая отделка которого не может оставить равнодушным никого. На машине установлено несколько воздухозаборников для улучшения аэродинамики и охлаждения, а кузов полностью из углеродного волокна. Сзади горизонтальный выход выхлопных газов на 2 выхода.


    Приборная панель также уникальна. В центре большой тахометр и дополнительные циферблаты вокруг, качественная акустическая система Hi-Fi. Вот его краткие характеристики.

    Габаритный размер (мм)

    Длина – 4462

    Высота – 1188

    Ширина – 1999

    Вес 1838 кг
    Двигатель 8-литровый двигатель W16, 1200 л.с., крутящий момент 1500 Н*м.
    Скорость 0-100 км/ч за 2,5 секунды, а скоростная отметка в 300 км/ч достигается за 14 секунд.
    максимальная скорость 431 км/ч
    Тормозная система радиально вентилируемые композитные (углерод, армированный карбидом кремния) диски, изготовленные SGL Carbon
    Коробка 7 АКПП
    Комплектация Подогрев зеркал, кондиционер, подушки безопасности, ABS, стабилизаторы устойчивости, регулировка и подогрев сидений, навигационная и медиасистемы.

    Непревзойденная Ferrari 599XX


    Красавица Феррари, которую получить можно только по приглашению. И здесь также все сделано для скорости. Есть даже небольшие плавники за колесами. Два вентилятора в области багажника, всасывающие воздух для улучшения аэродинамики, система стабилизации. Автомобиль выполнен из наиболее облегченных материалов. Два селектора на передней панели автомобиля. Внутри всевозможная электроника.

    Габаритный размер (мм)

    Длина – 4787

    Высота – 1283

    Ширина — 1972

    Вес 1523 кг
    Двигатель 6-литровый двигатель V12, 730 л.с., крутящий момент 683 Н*м.
    Скорость

    0-100 км/ч за 2,9 секунды.

    максимальная скорость 315 км/ч

    Тормозная система дисковые перфорированные вентилируемые тормоза
    Коробка 6 МКПП
    Комплектация Аэродинамика с современной системой Actiflow

    Произведение искусства от Aston Martin

    Производители этого красавца говорят, что в мире не существует похожей модели. Любимая машина Бонда. Сам кар выполнен из углепластика, что тоже делает его легким. Кроме того, двигатель у автомобиля расположен несколько ниже, чем обычно, что делает его движения еще более устойчивыми на виражах. Отделка салона выполнена строго под заказ клиента, который выкупил первые 10 экземпляров и имя которого держится в секрете. Очень четко выраженное место для водителя, боковые поддержки на сиденьях, некоторые элементы салона отделаны золотом.

    Габаритный размер (мм)

    Длина – 4601

    Высота – 1222

    Ширина — 2000

    Вес 1630 кг
    Двигатель 7,3 литровый двигатель V12, 750 л.с., крутящий момент 750 Н*м
    Скорость

    0-100 км/ч за 3,5 секунды.

    максимальная скорость 354 км/ч

    Тормозная система дисковые перфорированные вентилируемые тормоза. современная тормозная система – Carbon Ceramic Matrix
    Коробка шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с подрулевыми лепестками переключения передач

    Достаточно просто посмотреть фото самых крутых машин в мире, чтобы понять их великолепие.

    ТОП-5 начинает седан от Майбах

    Наверно у каждого человека автомобили Майбах автоматически ассоциируются с роскошью и комфортом. Одним из лучших считается Maybach Landaulet. Шикарный представительский белый седан, в котором крыша откидывается исключительно над задними сиденьями. А собственно крыша прячется в кожаный чехол за пассажирскими креслами. Салон обтянут белой кожей, что автоматически придаёт ему роскоши, все сиденья с откидными спинками. Сзади два отдельных больших сиденья, а водитель отделяется перегородкой от пассажиров. Соответственно, в машине усиленная система климат-контроля.

    Габаритный размер в мм Вес Двигатель Скорость Особенность движения Коробка

    Длина – 6165

    Высота – 1573

    Ширина — 1980

    2905 кг 6 литровый двигатель V12, 612 л.с., крутящий момент 1000 Н*м

    0-100 км/ч за 5,2 секунды.

    максимальная скорость 250 км/ч

    2 электронно-гидравлические тормозные системы Sensotronic Brake Control (SBC) Пятиступенчатая автоматическая транисмиссия

    Далее идёт Porsche 918 Spyder, который считается самым сложным автомобилем с точки зрения производителя. Эта машина практически живой организм – только в двигателе 20000 всевозможных датчиков. А в целом – 55 всевозможных систем контроля. Внешне это светодиодные фары, регулируемые заслонки на решетке.

    Сзади две массивных выхлопных трубы. Кроме того, выдвигающийся спойлер и сплиттер. Сбоку дополнительные воздухосборники и массивные диски. Довольно необычный салон с сенсорным управлением. Сиденья ковшеобразные:

    • с поддержками;
    • с белой строчкой;
    • присутствует стилизованный руль;
    • красная кнопка запуска машины.


    Конечно, основная изюминка – это два двигателя.

    Габаритный размер в мм Вес Двигатель Скорость Тормозная система Коробка

    Длина – 4645

    Высота –1167

    Ширина — 1940

    1675 кг Первый, бензиновый восьмицилиндровый мотор, объемом 4593 куб. см, выдает мощность в 608 л.с.. Второй- электродвигатель, делает вклад в размере 279 лошадиных сил, создавая в общей сложности 887 лошадиных сил мощности и неслыханные 1280 Нм крутящего момента. 0-100 км/ч за 2,6 секунды.
    максимальная скорость 345 км/ч
    5 режимов работы двигателя: стартовый, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid, Hot Lap 7-ми ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

    Также посмотрите на новый Kia Sorento и Порше Кайман 2020.
    Вернуться вверх

    При просмотре всех этих картинок самых крутых машин желание иметь все это в гараже не прекращается. Но цена их зашкаливает всевозможные рамки. Да и далеко это не все машины, которые считаются лучшими. Правда, многие из них в принципе все практически недоступны в продаже. Мне лично нравится Porsche 918 Spyder – классное сочетание скорости и экологии. Хотел бы, конечно, покататься на этих двух движках. Считается, что в 2020 году список самых крутых машин мира пополнят именно электромобили, слегка вытеснив все эти бензиновые монстры.

    Самые крутые машины в мире

    Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. Если бы герои книги «Золотой теленок» знали, какие машины выпускают сегодня, они бы ни за что не сказали такой ахинеи. Авто всегда было статусной вещью и останется ею еще очень долго. Давайте поговорим о самых крутых машинах в мире.

    Самые крутые машины в мире

    Они самые быстрые, роскошные и дорогие. Их обладатели — владельцы корпораций, крупные инвесторы, арабские шейхи, спортсмены, звезды кино- и шоу-бизнеса. У них хватает средств, чтобы покупать и содержать самые крутые тачки в мире.

    Некоторые из машин, которые мы сегодня рассмотрим, сегодня невозможно купить, ведь их выпуск был ограничен несколькими сотнями штук. Итак, начинаем наш импровизированный рейтинг:

    Читайте также

    Фильмы на реальных событиях 2020: подборка

    • Porsсhe 918 Spyder — это гиперкар нового поколения. Его приводит в движение гибридная установка из бензинового 4,6-литрового двигателя и двух электромоторов. Мощность первого составляет 608 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту. Электрические собратья на пару выдают 279 лошадей.

    Крутящий момент для такой машины довольно посредственный — 530 Нм, однако это не мешает Porsсhe 918 побеждать конкурентов в разгоне до первой сотни. Благодаря моментальной тяге, которую дают электродвигатели, спидометр преодолевает отметку 100 км/ч за 2,6 секунды! Максимальная скорость гибридного монстра — 345 км/ч. Все это удовольствие может стать вашим за 850 тысяч долларов.

    • Pagani Huayra. Уникальный итальянский болид, созданный для езды по дорогам общего пользования. Фишка этой машины в «умном» аэродинамическом обвесе, который добавляет прижимной силы в поворотах и при езде на максимальных скоростях.

    Читайте также

    Сколько стоят самые дешевые новые автомобили в Казахстане

    Несмотря на итальянское происхождение, «сердце» автомобиля — немецкое. Здесь установлен двигатель от Mercedes SL66 AMG, который после доработок стал выдавать 700 лошадиных сил и целых 1000 Нм крутящего момента! Разгон 0–100 — 3,3 секунды. Стоимость Pagani Huayra начинается от миллиона евро.

    • Maybach Landaulet. Сравнительно старенький, но от этого не менее роскошный автомобиль, который выпускался с 2007 года. В техническом плане от стандартного Maybach 62 он мало чем отличается.

    Основные различия касаются внешнего вида. Салон отделан более качественной кожей (хотя и тогда в «Майбахе» использовали явно не дерматин) и деревом ценных пород. Здесь установлена продвинутая мультимедийная система и массажные кресла.

    Главная черта Maybach Landaulet — это крыша, которая откидывается только над пассажирами. Этот стиль кузова — дань традициям марки, идущих с 30-х годов ХХ столетия. Цена на уникальный автомобиль, когда его еще можно было заказать, начиналась от 1,5 миллионов долларов.

    Читайте также

    Кабриолеты «Феррари»: новые автомобили для любителей быстрой езды

    • Koenigsegg Agera R. Еще один гиперкар с ценником, как у Maybach Landaulet. Шведская компания Koenigsegg сама по себе уникальна тем, что смогла занять место рядом с такими брендами, как «Феррари», за относительно небольшой срок существования. Для такого подвига нужно выпускать по-настоящему безумные и дорогие машины.

    Читайте также: Самая большая машина в мире

    Koenigsegg Agera R — это предпоследняя модель марки, которая в теории способна разогнаться до 440 км/ч! В движение машину приводит 5-литровый V8 мощностью 1115 лошадиных сил. Первую сотню авто разменивает за 2,5 секунды; отметки в 200 км/ч Agera R достигнет через 7,8 секунды, а 300 км/ч спидометр покажет уже через 14,5 секунды.

    Читайте также

    Как выбрать смартфон в 2019 году и не пожалеть об этом

    • Bugatti Veyron Super Sport. Первая версия Veyron задала планку скорости для серийных автомобилей. В 2004 году впервые преодолен рубеж в 400 км/ч. Модель Super Sport увеличила этот показатель до 430 км/ч и на данный момент является быстрейшей машиной на Земле, которой разрешено ездить по дорогам общего пользования.

    Сердце Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это 8-литровый W16, который выдает 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента. Бешеная тяга вместе с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой передач позволяют разогнаться до 100 км/ч за 2,52 секунды. Дистанцию в 402 метра Veyron 16.4 SS проходит за 9,9 секунды. Конечно, цена на самый быстрый автомобиль кусается — 2,5 миллиона долларов за стандартную версию.

    Читайте также

    Электросамокат: сколько стоит, какой выбрать, лучшие модели в 2019

    Самые крутые машины в Казахстане

    В Казахстане есть очень крутые машины. В основном это автомобили представительского класса и спорткары:

    • Bentley Mulsanne — преемник не менее крутой модели Arnage. Под капотом 6,8-литровый двигатель мощностью 512 лошадиных сил и тягой 1020 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать 2,5-тонный автомобиль до 100 км/ч за 5,2 секунды.

    Но эта машина не для скорости: здесь главенствует роскошь. В салоне — дорогая кожа, дерево, полированная сталь, созданы все условия для комфорта пассажира. Покупателю предлагается 114 видов цвета кузова и 24 оттенка кожи. Стать владельцем Bentley Mulsanne может любой, кто заплатит 400 тысяч евро.

    • Rolls-Royce Phantom. Еще с начала XX века Rolls-Royce считается одной из роскошнейших и дорогих автомобильных марок мира. Модель Phantom появилась в 1930-х годах и сразу же стала эталоном представительского сегмента.

    Читайте также

    Как выбрать стиральную машину по параметрам: советы

    Новое поколение Rolls-Royce Phantom было создано с применением технологий и агрегатов BMW, но это не лишило автомобиль британской индивидуальности. Салон обшит кожей нежнейшей выделки. Для отделки сидений используются шкуры коров, которые пасутся в высокогорных районах Альп. Там меньше насекомых, а значит, кожа лишена даже мелких огрехов.

    В движение автомобиль приводит 12-цилиндровый двигатель объемом 6,75 литров и мощностью 460 лошадиных сил. Первую сотню Phantom разменивает за 6,1 секунды. Этого достаточно, чтобы быстро и с комфортом доставить владельца на деловую встречу или в гольф-клуб. Стоимость Rolls-Royce Phantom последних лет начинается от 850 тысяч долларов.

    • Mercedes-Benz G55 AMG — это без преувеличения культовый автомобиль. Легендарная «табуретка», «коробка», «гелик» — настоящий рамный внедорожник с тремя блокировками дифференциала. Его разрабатывали для военных нужд, но со временем машина превратилась в игрушку люкс-класса.

    Читайте также

    Самый дорогой телефон в мире 2018: цена

    Версия G55 AMG имеет 5,5-литровый двигатель мощностью 507 лошадиных сил. Автомобиль с аэродинамикой кирпича и весом более трех тонн разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Это не самый комфортный автомобиль на трассе: его стихия — бездорожье. Однако мало кто осмеливается месить грязь на авто стоимостью 250 тысяч долларов.

    • Jaguar XJ-L — это еще один британец среди крутых авто в Казахстане. Прямой конкурент BMW 7 серии, Mercedes-Benz S500 и Audi A8L. Длиннобазная версия оснащается двигателем объемом 5 литров, который выдает 510 лошадиных сил. Рубеж в 100 км/ч «дикая кошка» преодолевает за 4,9 секунды.

    Автомобиль оснащен всеми современными опциями, которые могут понадобиться самому взыскательному владельцу. Отдельного внимания заслуживает салон. Он выполнен в строгом стиле с применением дорогих сортов дерева и кожи.

    Читайте также

    Самые надежные машины в мире

    Гиперкары, премиальные седаны и внедорожники — одни из самых крутых машин в мире. Это вершина инженерной и дизайнерской мысли. В 1990-х годах 6 секунд до 100 км/ч считались показателем спортивного автомобиля, а сегодня за это время разгоняются семейные седаны. Кто знает, какие скорости и какие ценники на автомобили ждут нас в будущем. А как, по-вашему, какая самая крутая серийная машина в мире и Казахстане?

    Читайте также: Роскошные автомобили подешевели в Казахстане (фото)

    Оригинал статьи: https://www.nur.kz/family/gloss/1615452-samye-krutye-mashiny-v-mire/

    Самая крутая машина в мире, фото и видео лучших автомобилей

    В настоящее время наличием автомобиля уже никого не удивишь. Одно дело просто иметь машину, другое – когда ею восхищаются другие люди и завидуют. Именно так, автомобили становятся не только средством передвижения, но еще умеют производить довольно благоприятно впечатление на окружающих. В связи с этим мы решили узнать, какая самая крутая машина в мире? Мы приготовили небольшой список авто, действительно заслуживающих внимание.

    Для начала, постараемся разобраться, что попадает под определение «крутая». Это, конечно не самая быстрая машина, но должна удовлетворять таким параметрам, как повышенный комфорт, приятная внешняя, а также внутренняя отделка. Тем не менее, развеять скуку и поднять настроение все же должен хороший мотор, который явно выделит это авто среди серой массы.

    Porshe 918 Spyder

    Не более, чем за полгода в Германии умудрились разработать такое транспортное средство, которое вполне удачно смогла сочетать обычный бензиновый мотор с двумя электрическими двигателями. ДВС имеет объем почти 4,6 литра, а мощность, которую он выдает, достигает 570 лошадиных сил. Кроме того, электрический мотор добавляет этому болиду еще 230 л.с.

    Главной изюминкой такого спортивного авто является не наличие гибридного двигателя, а колоссальная экономия топлива – всего 3 литра на 100 километров. Действительно, впечатляет.

    Hennessey Venom GT

    Эта машина принадлежит американским разработчикам и считается самым быстрым авто США. Максимальная скорость спорткара составляет практически 440 км/ч, а разгон до 100 получается всего за 2,5 секунды. Мощный мотор объемом аж 6,2 литра, как и положено «американцу», выдает почти 1200 лошадиных сил! Разработка автомобиля велась в строжайшем секрете от конкурентных фирм, а цена варьируется около 1 млн долларов. Всего было выпущено 5 таких авто.

    2014 SSC Tuatara

    Странное название автомобиль получил за задний спойлер, который напоминает крылья одной рептилии в Новой Зеландии. Машина имеет всего две двери, но ее мотор, который весит почти 200 килограмм, генерирует мощность около 1350 лошадиных сил. Авто имеет те же характеристики, что и предыдущий: разгон составляет 3 секунды до 100 километров в час, а максимальная скорость достигает 440 л.с.

    Pagani Huayra

    Считается, что этот автомобиль тоже заслуживает называться самой крутой машиной в мире. И это действительно, правда. Итальянские разработчики, которые давно славятся своими знаменитыми спортивными авто, смогли дать ей возможность разогнаться почти до 400 километров в час. Однако есть одна недоработка, над которой в данный момент работают лучшие конструкторы – это стандарты безопасности, которые пока что не соответствуют всем требованиями.

    Maybach Landaulet

    В мире, наверное, нет ни одного человека, который не слышал бы про эту знаменитую марку. Представляем вашему вниманию седан представительского класса, главной особенностью которого является не только сохранение всех черт уникальности и элегантности, но еще довольно внушительные характеристики для машины этого класса. Ведь мотор выдает около 612 лошадиных сил, что выводит его на один уровень со многими спортивными авто. Главный упор комфортности рассчитан на пассажиров сзади. Форма кузова «ландо» позволяет откинуть крышу с задней части авто нажатием одной кнопки. Стоит такой «Майбах» около 1,5 миллионов долларов.

    Zenvo ST1

    Мало, кто знает, но Дания тоже может порадовать богатого покупателя своим творением. ST1 имеет под капотом почти 1100 лошадиных сил, что выдает 7-ми литровый двигатель. Стоит такое творение соответствующее – почти 2 000 000 в американской валюте.

    Ferrari 599XX

    Купить такую машину в обычном автосалоне точно нельзя. Данное авто разрабатывается по специальному заказу или приглашению от самой компании. Кроме того, на нее есть ряд ограничений, не позволяющий ее представлять на публичных показах, а также передвигаться по дорогам общего пользования. Конечно же, стоит такой спорткар недешево – 2 млн у.е.

    Bugatti Veyron 16.4 SuperSport

    Завершает этот список самый крутой автомобиль в мире, который уже не первый год отстаивает свой титул. Компания Bugatti совершает поистине невозможные вещи, разрабатывая самые эксклюзивные автомобили. Мотор в 1200 лошадиных сил делает ее самой быстрой в мире. Кроме того, машина была самым главным украшением обложки любого уважаемого издания. Производитель планирует выпустить всего 30 экземпляров, которые достанутся, наверняка, самым богатым людям этой планеты.

    Ну и на последок… Узнайте, какая машина действительно самая крутая в мире) Вы не пожалеете!

    Читайте так же

    Самая крутая машина в мире :: SYL.ru

    В прошлом веке машина была роскошью, которую могли позволить себе лишь единицы. Сейчас же куда ни посмотри — от автомобилей прохода нет. Несмотря на то, что большинство автомобилей выглядят довольно невзрачно, обычно есть и такие, которые сразу привлекают к себе внимание. Глядя на них, все прохожие думают об одном и том же: «Да, это действительно крутая тачка!» Но можно ли установить, какая самая крутая машина в мире? Однозначно ответить на этот вопрос вряд ли удастся. Для начала нужно понять, в чём же измеряется крутость? Ведь у каждого человека свои предпочтения. Рёв мотора или великолепный дизайн. Сумасшедшая скорость или роскошный салон. Кому-то вообще приоритетнее всего цена. Можно условно выделить наиболее подходящие характеристики крутости:

    • скорость;
    • цена.

    Это основные критерии, по которым можно определить самую лучшую машину. По каждому из них будет составлен отдельный топ самых крутых машин.

    Самые быстрые машины

    Одной из главной характеристик автомобиля является скорость. Но перед тем как начать читать дальше, необходимо отбросить подальше свои представления о скорости. То, как вы выжимали 160км\ч по трассе, вызовет лишь ухмылку у владельцев этих монстров. Одни лишь фото самой крутой машины способны доставить эстетическое удовольствие.

    1. Хеннесей Venom GT

    Итак, под номером один выступает автомобиль Hennessey Venom GT. Он был сконструирован на базе кузова Lotus Exige и использовал донорский двигатель от Chevrolet Corvette мощностью 1200 л. с. 14 февраля 2014 года на нём был установлен рекорд скорости для серийного автомобиля — 435 км\ч. Кроме этого, Venom GT попал в Книгу рекордов Гиннеса разогнавшись с нуля до 300 км\ч чуть меньше, чем за 14 секунд.

    В 2015-2016 году разработчики обещали представить новую серию Hennessey F5, которая, по их словам, сможет разгоняться до 466 км\ч с мощностью в 1400 л.с. Если их слова подтвердятся, то благодаря этому Hennessey ещё долго сможет довольствоваться званием «самая крутая марка машины» в категории «скорость».

    2. Буггати Вейрон Super Sport

    Второе место заслуженно принадлежит, наверное, самой популярной машине из этого списка — Буггати Вейрон Super Sport. Этот автомобиль можно назвать самым известным не только из-за его необычного, но в то же время эстетичного дизайна. Кроме того, он занимал лидирующие позиции в рейтинге самых быстрых автомобилей вплоть до 2013 года. При тест-драйве модификации Super Sport в 2010 году, был установлен рекорд, составляющий 431 км\ч с мощностью в 1200 л. с.

    Несмотря на заявленную максимальную скорость в 431 км\ч, серийные версии автомобиля могут разогнаться только до 415 км\ч благодаря тому, что они оснащены ограничителем скорости.

    3. ССК «Ультимэйт Аэро ТТ»

    Самая крутая машина под номером три — это ССК «Ультимэйт Аэро ТТ». Этот автомобиль был рекордсменом скорости с 2007 по 2010 год, вплоть до выпуска «Буггати Вейрон Супер Спорт». В 2007 году компания устроила тест-драйв на предел максимальной скорости, в котором был установлен рекорд в 412 км\ч при мощности двигателя в 1183 л.с.

    После того как рекорд «Ультимэйт Аэро» был побит, компания решила создать новую серию автомобилей, которая вновь сможет занять лидирующие места. Так, в 2011 году был представлен прототип нового автомобиля, изначально который назывался ССК «Ультимэйт Аэро ТТ 2», однако, впоследствии был переименован в ССК «Туатар»а. Серийное производство этой модели началось в 2014 году. Несмотря на заявленную компанией максимальную скорость новой серии в 443 км\ч, официально это ещё не было установлено.

    4. Кёнигсгегг Agera R’ 2013

    Четвёртое место в данном рейтинге скорости принадлежит детищу шведского концерна Кёнигсгегг — Кёнигсгегг Agera R’ 2013. Это усовершенствованная версия обычной Agera R. В новой версии установлена другая система подвески, увеличена мощность двигателя, а также благодаря новым крыльям была улучшена прижимная сила.

    Официально установленная максимальная скорость составляет 410 км\ч, при 1140 л.с. Однако, по утверждениям компании, если на этот автомобиль будут установлены шины лучшего качества, чем те, которые входят в базовую комплектацию, то максимальная скорость может составить до 450 км\ч. Тем не менее, официально это не было подтверждено.

    5. Салин С7 Twin Turbo

    Последнее место в рейтинге «самая крутая машина» в категории «скорость» достаётся американской компании «Салин». В основном эта компания занималась тюнингом других марок машин, так что С7 является их первым, самостоятельно созданным проектом. Несмотря на относительно небольшую максимальную скорость, этот автомобиль имеет наилучшее соотношение мощность\скорость. Имея двигатель мощностью 750 л.с. Салин С7 Twin Turbo способен разгоняться до 399 км\ч.

    В 2006 году компанией был подготовлен спортивный пакет изменений для Twin Turbo. Этот пакет увеличивает мощность движка до 1000 л.с., а также вносит некоторые изменения в дизайн кузова.

    Самые дорогие машины

    Кроме скорости можно также отметить цену как критерий крутости автомобиля. Но для начала стоит сказать, что сейчас самыми дорогими автомобилями являются раритеты из прошлых десятилетий. Коллекционеры со всего мира собирают единичные экземпляры спорткаров XX века, цена на которые может варьироваться от 15 до 50 миллионов долларов. Но в этой статье будут рассматриваться лишь современные автомобили, которые предназначены для езды, а не для собирания пыли в коллекции.

    В этом рейтинге собраны те автомобили, которые были созданы с единственной целью — удовлетворить тщеславие своих владельцев. В большинстве случаев цена на такие эксклюзивы строится не из характеристик самой машины, а из её тюнинга. Который, кстати говоря, чаще всего делается при помощи золота и других драгоценностей. Даже по фото самой крутой машины можно легко почувствовать исходящую ауру роскоши и достатка.

    1. Майбах Exelero

    Первое место принадлежит фирме «Майбах» с их эксклюзивным шедевром Exelero. Слово «Майбах» всегда ассоциировалось как название самой крутой машины, но в этот раз они превзошли самих себя. Этот автомобиль был спроектирован специально для немецкой компании Fulda, для рекламы их новых скоростных покрышек. Пропорции этого автомобиля поражают воображение — длина более шести метров, в то время как масса 2.5 тонны. Но несмотря на это, он также был оснащён весьма неплохим двигателем, мощностью свыше 700 л.с. С нуля до сотки он разгоняется за 4.4 секунды.

    Нельзя сказать что этот автомобиль является шедевром дизайнерской мысли. Однако он является эталоном роскоши и индивидуальности. Кроме того, дополнительную привлекательность этому автомобилю придаёт то, что он единственный в своём роде. Кампания с самого начала заявила, что этот автомобиль никогда не будет выпускаться серийно. После того, как автомобиль успешно поучаствовал в рекламной акции, он был продан реперу Брайану Вилльямсу за 8000000 долларов.

    2. Роллс-Ройс Pininfarina Hyperion

    Второе место принадлежит Роллс-Ройсу Pininfarina Hyperion. Этот элегантный кабриолет был создан в духе довоенных автомобилей «Роллс-Ройс». Этот автомобиль был сконструирован в 2008 году по личному заказу британского миллионера Ричарда Холла. Он попросил создать на базе современного Rolls-Royce то, что напоминало бы о роскошных автомобилях 30-х годов. Hyperion был создан на базе Phantom Drophead Coupe. Салон был отделан ореховым деревом и кожей, но также компания добавила уникальную деталь — часы, которые можно снимать с приборной панели и просто носить на руке.

    Под капотом находится неизменный двигатель V12 6.75л с мощностью 460 л.с., что весьма неплохо для автомобилей класса люкс. Кроме того, максимальная скорость машины составляет 250 км\ч, а разгон от с нуля до 100 км\ч составляет чуть меньше 6 секунд. Единственный экземпляр этого автомобиля стоит 6000000 долларов.

    3. Мерседес-Бенц SLR McLaren 999 «Красно-золотая мечта»

    Третье место принадлежит автомобилю швейцарского миллионера — «Мерседес-Бенц» SLR McLaren, тюнинг которого стоит примерно в десять раз дороже самого автомобиля. Это детище дизайнерской мысли Ули Анликера сложно назвать автомобилем в привычном понимании этого слова. В своём нынешнем виде это больше похоже на драгоценность на колёсах — при тюнинге было использовано более пяти килограммов золота и около шестиста рубинов.

    При взгляде на салон автомобиля, в глазах начинает рябить от такого количества золота. Кроме этого, им были покрыты многие другие детали машины. «Красно-золотая мечта» этого дизайнера выглядит довольно специфично, но это не мешает ей иметь множество поклонников. В основном, такой нескромный дизайн привлекает арабских шейхов, которые высоко ценят роскошь и выделяющийся внешний вид. Однако пока что такой автомобиль существует лишь в одном экземпляре. Финальная стоимость этой машины составляет 5880000 долларов. Можно сказать, что это самая крутая машина в мире в плане стоимости отделки.

    4. Астон Мартин One-77

    Четвёртое место принадлежит английской кампании «Астон Мартин» и их суперкару One-77. Впервые он был представлен в 2009 году на Женевском автосалоне. Несмотря на то, что тогда он ещё был прототипом и не выпускался для продажи, он мгновенно приковал к себе внимание многих миллионеров. Компания «Астон Мартин» всегда радовала автолюбителей дизайном своих машин, но One-77 по праву можно назвать жемчужиной среди их коллекции. Цифра 77 в названии означает количество выпущенных автомобилей этой серии. Большая часть из них была распродана ещё до начала официальных продаж по цене 4.4 миллиона долларов.

    При создании этого автомобиля компания не рассматривала проблемы его себестоимости — они поставили перед собой цель любыми способами создать абсолютно совершенный автомобиль. Карбоновый монокок, созданный ведущей компанией по работе с карбоном — MTC, обеспечивает необходимую жёсткость автомобиля без набора лишней массы. Одной из главных особенностей автомобиля является его мотор V12 объёмом 7,3 литра, который выдаёт мощность в 750 л.с. Этот мотор, изготовленный кампанией Cosworth, является одним из самых мощных атмосферных моторов в мире. Для развития скорости в 100 км\ч с нуля ему необходимо всего 3 секунды при максимальной скорости в 350 км\ч. Композитные материалы вкупе с облегчением веса всех деталей позволили достичь массы в 1630 кг.

    5. «Ламборджини» Veneno

    Пятое место в рейтинге самая крутая машина под категорией цена занимает «Ламборджини» Veneno. Первое, что можно отметить в этом автомобиле — это его уникальность. Счастливыми обладателями этой машины смогут стать лишь три человека на Земле. Каждая из этих трёх машин будет украшена одним из цветов флага Италии. Четвёртая машина будет содержаться в музее Ламборджини.

    Несмотря на то, что автомобиль был сконструирован на базе Aventador, внешний вид претерпел внушительные изменения. Каждая деталь этого автомобиля несёт в себе не только эстетическое, но и практическое значение. Хоть и несравненный стиль «Ламборджини» проглядывается и в этом автомобиле, было добавлено множество дополнительных деталей, которые придают машине довольно футуристичный вид. Всё спроектировано так, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и улучшить прижимную силу. Благодаря выходящим за рамки кузова крыльям, боковой поток воздуха направляется в радиаторы и тормоза. Регулируемый задний спойлер и плоское днище автомобиля придают ему дополнительную сопротивляемость турбулентности. Каждый из трёх экземпляров был продан за 3.8 миллиона долларов.

    Это были самые дорогие, и в то же время самые крутые машины мира. Фото этих роскошных автомобилей постоянно красуются на обложках популярных журналов. Каждая из этих машин по-своему уникальна, и встретить на дороге даже одну из них — это уже огромное везение. Не говоря уже о том, чтобы управлять ею.

    Лучший российский автомобиль

    Также можно выделить отдельный вопрос: «Какая самая крутая машина в России?» К сожалению, представители отечественного машиностроения ещё не скоро смогут принять участие в негласных международных соревнованиях. Но это не значит, что русские автомобили плохие — они были собраны в России и предназначены для неё же. Низкое качество бензина, плохое дорожное покрытие, холодная зима и жаркое лето, а также всевозможные поездки за город — страшный сон для любого представителя зарубежного автопрома. Иномаркам намного тяжелее справляться с нашими дорогами, а уж про спорткары с минимальным клиренсом и говорить не стоит. Поэтому в этом разделе будет сказано о том, кого не напугать бездорожьем.

    Итак, звание «самая крутая русская машина» достаётся ВАЗ-2121, или проще говоря «Ниве». Производство началось ещё во времена СССР, а точнее, с 1977 года и продолжается даже на сегодняшний момент. Этот автомобиль был неоднократно признан лучшим внедорожником малого класса.

    Эту машину можно назвать легковым вездеходом — она сочетает в себе отличную проходимость по дорогам любого вида с динамикой и скоростными показателями обычного легкового автомобиля. Можно отметить основные преимущества, благодаря которым ВАЗ-2121 может носить звание лучшего российского автомобиля:

    • Низкая стоимость как топлива, так и запчастей.
    • Можно использовать и как легковой автомобиль, например, для езды по сельской местности.
    • Сравнительное удобство, по сравнению с другими отечественными внедорожниками.

    Самым главным преимуществом «Нивы» является её постоянный полный привод, который способствует отличной проходимости при любых дорожных условиях.

    10 автомобилей до $10 000, которые на дороге кажутся очень крутыми

    С чего начнем? Конечно же, с представителей «большой немецкой тройки», ведь именно их модели считаются оптимальным выбором для тех, кто хочет все и сразу – мощность, надежность, качество и отличную управляемость. Всем этим параметрам, несомненно, соответствует представительский седан Audi A8 D3, выпускавшийся с 2002 года. Совсем недавно эта модель стоила почти наполовину дороже, а сегодня имея в кармане 10 тысяч долларов, можно еще и выбирать, причем среди далеко не базовых версий.

    Ну а кто не мечтал о представительском седане Mercedes-Benz S-класса? Но если в 90-е это был легендарный W140, то сейчас мечтой большинства является поколение W220, выпускавшееся с 1998 года. Однако, несмотря на возраст, выглядит «двести двадцатый» все еще очень статусно, но при этом мало кто знает, что на самом деле купить его можно уже буквально за 5-7 тысяч долларов. Ну а имея в кармане десять тысяч, уже можно выбирать среди нескольких десятков выставленных на продажу экземпляров.

    Чем еще может побаловать себя сибарит, жаждущий роскоши и комфорта? Ценителям экзотики и красоты можно порекомендовать Citroen C6 – весьма своеобразный, но сильно запоминающийся автомобиль. Дизайн «от-кутюр», весьма необычная стилистика, плюс фирменная ситроеновская гидропневматическая подвеска – машина производит сильное впечатление. И хотя по ходовым качествам С6 явно не дотягивает до немецких моделей, любители чего-то «вот такого» находятся. И мы их понимаем: очень красивый и необычный автомобиль.

    А если Citroen C6 для вас слишком смелый, а может быть, даже и вычурный, можно присмотреться к не менее изящным, но все же не столь своеобразным Jaguar. Британские «кошки» всегда котировались очень высоко, и даже появление таких моделей, как X-Type, не смогло изменить этот стереотип: Jaguar – звучит гордо. А если повезет найти до 10 тысяч долларов модель XJ, то у вас наверняка будет самый красивый автомобиль на стоянке – «кошка» до сих пор выглядит невероятно стильно.

    Но кто сказал, что дорогой и статусный автомобиль – это непременно большой седан? Есть и обратные примеры: имиджевые городские модели, неприлично дорогие и ультрамодные. Речь, конечно же, о Mini – вот уже с десяток лет подряд он является мечтой всех стильных девушек, и никакие Nissan Juke и рядом не стояли. Автомобиль уже можно назвать культовым, поэтому и цены на него практически не падают – меньше чем на 8 тысяч долларов и не рассчитывайте. Но зато, если повезет, можно найти не просто базовую версию, но и заряженный Cooper S, обладающий ураганной динамикой.

    Внедорожники и кроссоверы – это вообще отдельная тема для любителей статусных автомобилей. В этом сегменте свои правила: одни становятся иконами, другие остаются просто статистами, при этом считается вполне нормальным, что цена на 15-летний кроссовер и уж тем более внедорожник может быть выше, чем на новый автомобиль гольф-класса. ].

    Но есть и те, кто не гонится ни за невероятной проходимостью, ни за ураганной динамикой, а внедорожники предпочитают только из-за их функциональности и комфорта. И для таких идеальный вариант – SsangYong Rexton. Хорош тем, что имеет практически не устаревающую внешность, и, что еще важнее для наших покупателей, – в первые годы выпуска оснащался архаичным, но очень выносливым и непривередливым 2,9-литровым турбодизелем, ведущим свою родословную чуть ли не с 80-х годов. А это как раз то, что нужно для тех, кто сомневается в качестве топлива на местной АЗС.

    Игры · Крутые · Машины · Играть онлайн бесплатно

    Многопользовательские онлайн игры

    Надоело играть против компьютера? Играйте с живыми людьми — играйте в MMO-игры!

    1. Forge of Empires Стратегии
    2. World of Tanks Экшен
    3. Элвенар Стратегии
    4. Рейд: Шедоу Легендс RPG
    5. Тотал Батл Стратегии
    6. World of Warships: Корабли Экшен
    7. NextRP: Игра про Россию Симуляторы
    8. Моя маленькая ферма Стратегии
    9. Фортнайт Экшен
    10. Вар Тандер Экшен
    11. Викинги: Битва кланов Стратегии

    Что делает автомобиль «крутым»?

    Как несколько постоянных читателей, вероятно, уже знают, я приехал из Новой Зеландии. Из всего, что вы знаете об этом месте — овец, хоббитов, роторных автомобилей Mazda и нашей процветающей автомобильной сцены в целом — есть и другая сторона, которая несколько менее привлекательна … Мы просто любим тряпкой почти все, особенно когда дело касается на чужие машины.

    «О чем он думал?» «Надеюсь, он не заплатил за этот обвес» «Кто это нарисовал, Стиви Уандер?» и др.Эта потребность стучать по чужим вещам полностью укоренилась в нашей культуре и, судя по тому, что я видел во время своих путешествий, во многих других западных культурах. Я должен прояснить, что я никоим образом не освобождаюсь; Я не могу сосчитать, сколько раз в своей жизни я видел машину на шоу или на улице дома и качал головой, хихикая себе под нос. Может быть, я взял фотографию на свой телефон, чтобы отправить ее своим друзьям, и у всех может быть старая добрая боль в животе от того, насколько это плохо. С учетом сказанного, я определенно стал гораздо более восприимчивым, когда стал старше, и понял, что в определенной степени, как говорится, красота в глазах смотрящего.

    Я определенно смягчился со временем, но, по правде говоря, все месяцы, проведенные в Японии за последние несколько лет, действительно изменили мою точку зрения и действительно заставили меня задуматься, что на самом деле означает «круто», как что-то становится круто, а кто именно решает, что в первую очередь круто? Хотя я мог бы поэтично описывать доброжелательность японской сцены и то, как она принимает всех разных вкусов и стилей — что, кстати, действительно так, — это уже давно уже делалось.Вместо этого я смотрю внутрь.

    Я должен спросить себя — почему машина в каком-то смысле подсознательно мне лучше, если я знаю, что она построена в Японии японцем? Почему, когда я приезжаю сюда, мои представления о приемлемом полностью меняются. Внезапно энтузиасты не ошибаются, и все в порядке. Никакое освещение под кузовом, графика или возмутительная работа с кузовом не могут меня отпугнуть. По какой-то причине в моей голове — и я подозреваю, что в головах многих других — вещи, над которыми я обычно смеялся бы, получают бесплатный пропуск в Японии.

    Возьмите из этой страны несколько незнакомых автомобилей, от которых я потерял сознание во время моих визитов в Японию за последние несколько лет, и бросьте их на встречу где-нибудь в западном мире, и мы все будем морщить нос. , глядя друг на друга, спрашивая: «Чего?» Так почему это нормально для одной части мира, а не для другой?

    Может быть, Японии сойдет с рук все, что она хочет, потому что это наше видение страны — полная всех странностей товарного знака, от которых мы, как посторонние, не можем насытиться.Может быть, потому что это их стиль . Они начали это, они владеют им, и они продолжают раздвигать границы, в то время как мы, жители Запада, просто присваиваем небольшие части этого и пытаемся сделать это своим.

    Каким бы ни был ответ, я думаю, что это прекрасный пример того, насколько субъективно «круто». Хотя Интернет определенно сделал автомобильную культуру немного более универсальной, разные вещи всегда будут нравиться разным группам по любой причине.

    Я считаю, что если вам это нравится, и это то, что вы хотите делать со своей машиной, временем и деньгами, независимо от того, насколько она «некрута», тогда действуйте.Вот в чем должна заключаться автомобильная культура…

    Конечно, лично для меня это фигура, потому что, хотя я думаю, что каждый должен иметь возможность делать то, что он хочет без осуждения, это также моя работа как главного редактора — судить, что является, а что нет — Speedhunters- «Конечно, хорошая инженерия, красота, великолепная история и, конечно, чистая, чистая сила — все это имеет значение, но я бы солгал, если бы сказал, что не сужу машину также по тому, насколько она« крутая ». Измерение, не поддающееся количественной оценке, но я измеряю, осознаю я, что делаю это, или нет.

    Итак, что вам «круто»? Вы когда-нибудь сначала что-то ненавидели, а потом начинали любить, когда это становилось все популярнее? Я знаю, что у меня есть… Разве что-то приемлемо для одной группы энтузиастов, но не для другой? Мне было бы интересно узнать ваши мысли в разделе комментариев ниже!

    Питер Келли
    Главный редактор
    Instagram: speedhunters_pedey
    [email protected] com

    Cool Cars на Coub

    Cool Cars на Coub
    • Главная
    • Горячей
    • Случайный
    • Подробнее…

      Показать меньше

    • Мне нравится
    • Закладки
    • Сообщества
    • Животные и домашние животные

    • Мэшап

    • Аниме

    • Фильмы и ТВ

    • Игры

    • Мультфильмы

    • Искусство и дизайн

    • Музыка

    • Новости и политика

    • Спорт

    • Наука и технологии

    • Знаменитости

    • Природа и путешествия

    • Мода и красота

    • танец

    • Авто и техника

    • NSFW

    • Рекомендуемые

    • Коуб дня

    • Темная тема

    COOL HUNTING® — Информируя будущее с 2003 года

    Тиран первого века Калигула использовал волшебное поместье и прилегающий к нему сад в качестве убежища во время своего четырехлетнего правления. (Он также был убит там.) На окраине Рима, на Эсквилинском холме, Калигула содержал привозных животных и диковинок, наблюдал за строительством изысканного ботанического комплекса и использовал свое богатство. Ученые полагали, что, когда он умер, его поместье, вероятно, было разграблено, а имущество вряд ли…

    Через nytimes.com

    Размещено

    Этот бальзам для губ с добавлением CBD из конопли High Falls имеет кремообразную консистенцию, но никогда не кажется липким, липким или жирным.Их выращенный в Нью-Йорке CBD полного спектра смешивается с натуральным пчелиным воском для формулы; а также кокосовое масло, масло сладкого миндаля и эфирное масло мяты курчавой для большего количества питания. Богатая формула также помогает уменьшить воспаление поврежденных губ.

    Добавлено: опубликовано

    Купить

    Истории из Интернета, которые, мы думаем, вам стоит прочитать

    Г-образное продолжение Хай-Лайн Нью-Йорка соединяет парк с только что открывшимся железнодорожным вокзалом Мойнихан на Пенсильванском вокзале.В настоящее время Хай-Лайн достигает 10-й авеню и 30-й улицы, но дополнительные 1200 футов (366 метров) приведут ее к 31-й улице между 9-й и 10-й авеню — там, где существует застройка «Западный Манхэттен», в квартале от железнодорожного вокзала Мойнихан. Намерение…

    Первый автомобиль, предназначенный для участия в первом соревновании Indy Autonomous Challenge в 2021 году, был представлен на полностью цифровой выставке CES 2021 компании Energy Systems Network, Penske Entertainment Corp, Dallara и Indianapolis Motor Speedway. В гонке, назначенной на октябрь, примут участие 40 команд, состоящих из студентов университетов со всего мира.Эти команды создадут программное обеспечение, необходимое для достижения максимальной скорости свыше 200 миль в час.

    С момента своего создания в 2009 году организация Advancing Women Artists (AWA) обнаружила более 2000 работ женщин-художников, спрятанных в итальянских музеях, церквях и за ее пределами. Некоммерческая организация также профинансировала реставрацию еще 70 экспонатов XVI и XVII веков. Все это составляет их миссию: бороться за справедливое представительство в музеях и научных дискуссиях по искусству. Их миссия также осуществляется в общественной сфере…

    Через npr.org

    Размещено

    Стремясь уменьшить космические отходы и многочисленные проблемы безопасности, связанные с огромным количеством мусора в космосе, Киотский университет разрабатывает спутник с деревянной оболочкой, предназначенный для полного сгорания при возвращении в атмосферу после его жизни. цикл. Бывший астронавт Такао Дои возглавляет команду в университете Киото, которая работает совместно с японцами…

    Via dezeen.

    Газ 14 чайка технические характеристики: ГАЗ 14 Чайка технические характеристики

    ГАЗ 14 Чайка технические характеристики

     

    Эксплуатационные характеритсики ГАЗ 14 Чайка седан

    Максимальная скорость: 175 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 15 c
    Расход топлива на 100км по городу: 29 л
    Расход топлива на 100км по трассе: 20 л
    Объем бензобака: 100 л
    Снаряженная масса автомобиля: 2615 кг
    Допустимая полная масса: 3175 кг

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 5530 см3
    Мощность двигателя: 220 л.с.
    Количество оборотов: 4200
    Крутящий момент: 451/2700-2800 н*м
    Система питания: Карбюратор
    Газораспределительный механизм: OHC
    Расположение цилиндров: V-образный
    Количество цилиндров: 8
    Диаметр цилиндра: 100 мм
    Ход поршня: 88 мм
    Степень сжатия: 8,5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячный редуктор

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: автоматическая коробка 3
    Передаточное отношение главной пары: 3,58

    Кузов

    Тип кузова: седан
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 7
    Длина машины: 6114 мм
    Ширина машины: 2020 мм
    Высота машины: 1525 мм
    Колесная база: 3450 мм
    Колея передняя: 1580 мм
    Колея задняя: 1580 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 180 мм

    Модификации

    ГАЗ-14-05 — парадный фаэтон. С 1982 по 1988 год их было выпущено 15 экземпляров. Самый первый хранится в музее ОАО «ГАЗ». В отличии от ГАЗ-13Б электроподъемники боковых стекол установлены только на передних дверях, а вместо кабриолетного механизма простой тент, устанавливаемый вручную над передним сидением.

    РАФ-3920 — санитарные автомобили на базе ГАЗ-14 стали изготавливаться на РАФ-е, уже после прекращения выпуска «Чайки» ГАЗ-13. Таких автомобилей было изготовлено всего пять экземпляров, при этом один из них, окрашенный в белый цвет, был отправлен на Кубу для Правительства Фиделя Кастро. Остальные автомобили были окрашены в черный цвет.

    ГАЗ-14-07 — автомобиль получил имитированную под ГАЗ-3102 решетку радиатора, и новые пластиковые очки для блока передних фар. На автомобиль установили первую Советскую климатическую установку «Весна». Сидения оснастили электрорегулировками с памятью на 2 персоны, а также встроенным подогревом. Ко всему прочему, электропакет пополнился электроприводами регулировки зеркал заднего вида и электрошторками. Комфорт водителя был улучшен регулируемой по высоте рулевой колонкой. Мотор новой «Чайки» доработали, добавили еще по одной свече на каждый цилиндр, что повлекло за собой увеличение числа клапанов до 32. На автомобильный двигатель, впервые в СССР были установлены два инжектора ИС-52. В результате этих доработок мощность двигателя возросла с 220 л.с. до 485 л.с. Был внедрен ручной и принудительный режим повышения и понижения передач. Так как максимальная скорость увеличилась со 175 до 220 км/ч, то двухконтурную тормозную систему дополнили задними дисковыми тормозами.

    Несмотря на отличные характеристики, автомобиль не пошел в серию, в связи с постановлением М. С. Горбачева о снятии автомобилей «Чайка» с производства.

    Производство

    Год выпуска: с 1977 по 1988

    ГАЗ 13 Чайка технические характеристики

     

    Эксплуатационные характеристики ГАЗ 13 Чайка седан

    Максимальная скорость: 160 км/ч
    Разгон до 100 км/ч: 20 с
    Объем бензобака: 80 л
    Расход на 100 км в смешанном цикле: 21 л 
    Снаряженная масса автомобиля: 2100 кг
    Допустимая полная масса: 2660 кг
    Диаметр разворота: 15,6 м
    Размер шин: 8. 20/15

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 5526 см3
    Мощность двигателя: 195 л.с.
    Количество оборотов: 5600
    Система питания: карбюратор
    Крутящий момент: 412/2500 об.мин
    Количество цилиндров: 8
    Диаметр цилиндра: 100 мм
    Ход поршня: 88 мм
    Степень сжатия: 8.5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-92

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

    Трансмиссия

    Привод: задний
    Количество передач: 3

    Кузов

    Тип кузова: седан
    Количество дверей: 4
    Количество мест: 7
    Длина машины: 5600 мм
    Ширина машины: 2000 мм
    Высота машины: 1620 мм
    Колесная база: 3250 мм
    Колея передняя: 1540 мм
    Колея задняя: 1530 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 180 мм

    Модификации

    ГАЗ-13 — закрытый четырехдверный кузов с тремя рядами сидений без внутренней перегородки;
    ГАЗ-13А — модификация с установленной внутренней перегородкой между водительским и пассажирским отделениями выпускалась по спецзаказам, в основном Министерства обороны;
    ГАЗ-13Б — открытый кузов типа «фаэтон» или «кабриолет»; мягкий верх поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с места водителя;
    ГАЗ-13С — санитарный вариант с кузовом универсал выпускалась на заводе РАФ, было выпущено примерно 20 штук, из которых сохранилось порядка 12. В них имелись перегородка в кузове, носилки.

    Производство

    Год выпуска: с 1959 по 1981

    технические характеристики модели, устройство двигателя и цена

    ГАЗ-13 «Чайка» является автомобилем бизнес-класса, выпускался небольшой серией на заводе в Горьком. За весь период выпуска, с 1959 по 1978 год, было выпущено всего около 3179 автомобилей. Для своего времени «Чайка» смогла собрать в себе самые положительные качества российского автопрома:

    Внешний вид автомобиля Чайка газ 13

    • Надежность;
    • Плавность хода;
    • Шикарный внешний вид;
    • Большой набор модификаций.

    ГАЗ-13 «Чайка» является самым презентабельным автомобилем того времени, такого результата удалось достичь во многом благодаря тому, что над автомобилем трудились лучшие дизайнеры, инженеры и конструкторы России, которым удалось дать лучшую техническую составляющую автомобилю: В. С. Соловьев, Б. Б. Лебедев, П. Э. Сыркин и многие другие. Название было придумано быстро: автомобилем бизнес-класса в то время была «Волга», но конструкторы поставили цель создание автомобиля, который был бы выше в классе, а что может быть выше реки Волги? — конечно, чайка.

    Конечный облик привычного нам ГАЗ-13 сложился за много лет. До нашего времени сохранилось большое количество эскизов, на которых дизайн был совершенно другим. Например, не было привычным воспринимать характерные ГАЗ-13 козырьки над фарами.


    Было изготовлено большое количество макетов, на которых можно увидеть, что изначально перед ГАЗ-13 «Чайка» был схож с ЗиЛ-111, но имел более округлую пластику кузова. В далеком 1956 году скульпторами и создателями макетов было разработано как минимум два полномасштабных автомобиля, дизайн которых был далеко не похож на привычный ГАЗ-13.

    В 1957 году была выпущена небольшая партия автомобилей, которые отличались внешне, а также по техническим характеристикам от «Чайки». Изначально было изготовлено два образца, объем двигателя каждого из них был равен 4,9 литра.

    Среди этих двух автомобилей отобрали один и начали небольшое производство для его испытания. Всего изготовили порядка девяти автомобилей. Они имели двуцветную окраску, в различном сочетании цветов.
    В пробеге автомобили проехали порядка 21 тысячи километров.

    Вариант дизайна Чайки газ 13


    Путь пролегал через территорию России, Украины и Кавказа. Автомобиль имел золотистую решетку радиатора и стилизованную чайку, установленную на капоте. Один из автомобилей отправился на выставку в 1958 году в Брюссель. Внешне он никак не был изменен, имел также чайку на капоте и надпись «Чайка». Автомобиль выпускался бирюзовой и белой расцветок.

    Окончательно определились с дизайном и выпустили первую машину с конвейера в 1959 году. Первые ГАЗ-13 отличались от следующих моделей некоторыми мелочами. Например, присутствовала все та же двуцветная окраска, надпись «Чайка» на задней части находилась в другом месте, а также панель приборов была стилизована немного иначе.

    Двухцветная чайка выпущенная в 1959 году


    В 1961 году с контейнера сошел первый автомобиль семейства ГАЗ-13, с откидным верхом. В своей дизайнерской составляющей он не имел боковых стекол, а имел небольшие окантовки, которые и удерживали крышу. Она имели электрогидравлический привод, который позволял поднимать и опускать ее без участия человека.

    В сложенном состоянии крыша помещалась в ниши по бокам от заднего ряда сидений. Из-за такой конструкции кузова число пассажиров в автомобиле было снижено до шести. Было выпущено около 20 автомобилей, но, к большому сожалению, до сегодняшнего момента сохранилось четыре автомобиля в заводском варианте.

    Вернуться к оглавлению

    Изменения в кузове автомобиля

    В большинстве случае автомобиль с откидным верхом использовался для экскурсий важных гостей в Крыму, на Кавказе и других городах. Первая попытка сделать рестайлинг автомобиля была использована в 1961 году. Изменения затронули только косметическую часть автомобиля, технические характеристики были практически неизменны.

    Была изменена передняя часть автомобиля, появилась новая система освещения, состоящая из четырех фар, передний бампер был изменен, и вся передняя часть стала более современной. Но бока кузова все же остались нетронутыми. И попытка так и осталась попыткой, ибо все эти изменения не зашли в серийное производство. «Чайка» выпускалась с конвейера в количестве 150 штук в год.

    А в 1962 году изменились и технические характеристики автомобиля. В автомобиль установили:

    1. Карбюратор К-114, который пришел на замену К-113.
    2. Новую систему подачи звука, которая устанавливалась в задний диван.
    3. Материал, из которого шился салон автомобиля, тоже изменился, он стал более зеленым.
    4. Изменились диски автомобиля и сами колеса, они приобрели более презентабельный и строгий вид.

    В 1970 году на автомобиле ГАЗ-13 появились зеркала, находящиеся сбоку, до этого автомобиль был оснащен только салонным зеркалом заднего вида. Для зеркал были созданы собственный дизайн и форма. Разрабатывались они именно теми же людьми, которые и придумывали, как будет выглядеть ГАЗ-13 «Чайка».

    Также параллельно с зеркалами были произведены и другие улучшения:

    1. Торпеда автомобиля: с нее убрали латунную сетку, а вместо нее установили деревянную обивку.
    2. Материалы, используемые в создании диванов и в обивке дверей, заменили на всем привычный велюр.
    3. Устанавливался также новый радиоприемник с транзистором.

      Так выглядит радиоприемник автомобиля Чайка

    Вернуться к оглавлению

    Модификации автомобиля

    ГАЗ-13 «Чайка» имеет большое количество модификаций, среди которых — ГАЗ-13 Б, ГАЗ-13С и многие другие. Каждый из автомобилей обладал различными характеристиками. «Чайка» имела киносъемочную вариацию, в которой крыша автомобиля была полностью срезана, и внутрь устанавливалось съемочное оборудование.

    ГАЗ-13 был выбран неслучайно, ведь он имел отличную плавность хода, которая позволяла снимать довольно стабильную картинку в движении. Но дальнейшего продвижения в киносъемочной индустрии автомобиль так и не получил и остался на базе завода в Чернигове. Автомобиль также получил несколько модификаций для парада, которые применялись несколько раз, имели более плавную подвеску, а также складную крышу.

    Вернуться к оглавлению

    ГАЗ-13С

    Но все же главной модификацией является ГАЗ-13С, которую прозвали «санитаркой». ГАЗ-13С получил самое широкое применение из всех возможных модификаций «Чайки»:

    • Кузов был изготовлен в виде универсала и рядом с надписью «Чайка» имел надпись «RAF». Надпись присутствовала из-за того, что автомобиль изготавливался заводом RAF. Во главе разработки стоял Юрис Пенцис;
    • На крышу автомобилей были установлены проблесковые маячки синего цвета;
    • Также была установлена антенна для специальной связи.

    Подобные модификации можно было встретить на машинах специальных служб и правительственных лимузинах ГАЗ 14. Санитарных автомобилей было произведено довольно мало, около 20 штук. Само изготовление сопровождалось довольно большим количеством сложностей. Автомобили, после того как были сделаны в Горьком, отправлялись в Ригу на завод RAF для создания ГАЗ-13С.

    Внешний вид “санитарки” автомобиля ГАЗ-13С


    Потребовалось много сотрудников, среди которых были инженеры, механики и дизайнеры. На заводе крыша автомобиля удлинялась, а сбоку устанавливали дополнительные окна. Сзади автомобиля устанавливалась дверь и рядом с ней клали запасное колесо. Среди медицинского набора функций был ложемент для носилок, носилки и другое медицинское оборудование.

    Задние рессоры в версии ГАЗ-13С были усилены на два листа. Но из-за того, что серия автомобилей не стала большой, каждый автомобиль из серии был эксклюзивным.

    Автомобили ГАЗ-13С были доступны лишь для государственных служащих, чиновников и важных служащих. Изготавливалась машина по требованию Четвертого Главного управления Минздрава. В 1982 году два автомобиля из ранее сделанных моделей универсалов отправились в Ригу. Они «принесли» с собой довольно экстравагантное задание.


    А именно — построить автомобиль для возможной экстренной перевозки тела главы революции во Вьетнаме Хо Ши Мина. У автомобиля необходимо было оставить лишь пару боковых окон. Но главной доработкой стало установление кондиционера. Перед инженерами того времени стояла практически невыполнимая задача: им необходимо было создать температуру 16 градусов внутри всего автомобиля. И этого необходимо было достичь при тропическом климате.

    Изначально на автомобиль устанавливали кондиционер российского производства, но прибор проявил себя слишком плохо, вес его был 300 килограммов, так что под него необходимо было монтировать отдельную от автомобиля тележку. Поэтому производители решили воспользоваться японскими кондиционерами «Тошиба». Машина подверглась климатическим испытаниям в Горьком. Тщательно измерялась температура каждой жидкости, а также внутри салона: без особых проблем с поставленной задачей справились.

    Пикап на базе Газ 13


    Автомобили были доставлены в Москву с особой секретностью. Но после доставки самолетом, когда их загнали на яму, было обнаружено, что у одного из автомобилей капает масло. С этой проблемой справились без труда за два дня с помощью специально высланного из Горького инженера. Вернуться к оглавлению

    Устройство двигателя

    Большое количество конструкторских решений, принятых во время создания автомобиля ГАЗ-13 «Чайка», были революционными для того времени. В авто был установлен новый двигатель V8, который был спроектирован исключительно для этого автомобиля. Он пришел на смену двигателям ЗиЛ, который довольствовался лишь рядной шестеркой. Объем двигателя был 5,5 литра и имел мощность 195 л. с.

    Сам блок цилиндров, поршни и все составляющие были выполнены из алюминия, что позволило существенно снизить вес автомобиля; и в то же время двигатель добавил автомобилю маневренности.

    Двигатель V8 на автомобиле Чайка

    Вернуться к оглавлению

    Расход топлива

    Ходовые характеристики автомобиля были на высоте, они позволяли ему без труда, даже с полностью занятыми пассажирскими местами достичь скорости 160 км/ч и расходовать при этом 21 литр топлива благодаря новому двигателю. Идея для двигателя была скопирована с «восьмерки»/крайслера. ГАЗ-13 стал революционным для своего времени в автомобилестроении и позволил продемонстрировать все возможности, на которые способен российский автопром.

    Он обзавелся большим количеством фанатов по всему миру. По комфорту был равен зарубежным автомобилям. ГАЗ-13 «Чайка» стал предметом гордости. В то время он был автомобилем бизнес-класса и являлся чрезвычайно редким, а в наше время найти его можно разве что в обширных коллекциях богатых людей, которые смогли восстановить и привести в идеальное состояние данный автомобиль.

    Отреставрированный автомобиль ГАЗ 13 Чайка


    Он был способен вызвать патриотизм в глазах людей, смотрящих на него, и способен сделать это и сейчас.
    ГАЗ-13 стал примером того, что вопреки всем домыслам, российский автопром все же существует на рынке и может конкурировать с известными европейскими брендами. Благодаря большому количеству модификаций и великолепным техническим характеристикам автомобиль был и остается культовой частью истории России, приобретая все новых и новых фанатов.

    ГАЗ-14 «Чайка» история фотографии характеристики

    ГАЗ-14 фотографии и характеристики
    1977—1988 гг.

    Автомобиль ГАЗ 14 создавался для обслуживания правительственных учреждений, дипломатических и торговых представительств у нас в стране и за рубежом используются специальные легковые автомобили. Конструкция таких машин отвечает последним достижениям инженерной мысли, обеспечивая высокий уровень комфорта, безопасности. Автомобиль “Чайка” Горьковского автозавода по праву относится к этой категории. К середине 60-х годов конструкция устарела, и завод начал работу по созданию новой модели — ГАЗ-14. Главными задачами проектирования были: полное обновление внешнего вида автомобиля с учетом тенденций развития, повышение комфортабельности, улучшение динамических показателей, повышение безопасности, надежности, долговечности и снижения трудоемкости обслуживания. При этом ряд узлов и деталей новой модели предполагалось унифицировать с находящимися в производстве.

    В основу архитектурного решения кузова “четырнадцатой” модели были положены легкость и стремительность в сочетании со строгими, четкими линиями и присущей автомобилям данного класса представительностью. Для придания “Чайке” современного внешнего вида наряду с понижением крыши и колесной линии был увеличен наклон ветрового стекла, применены более плоские наружные панели, гнутые боковые стекла. Перед дизайнерами стояла задача создать гармоничный внешний облик, не подвластный влияниям моды, учитывая высокие затраты на оснастку в производстве и малый объем выпуска автомобиля.
        Общая компоновка автомобиля, выполненная по классической схеме, двигатель ГАЗ-14 располагался впереди, привод на задние колёса, так же как и съемный кузов, установленный на Х-образной хребтовой раме, указывают на родство со старой моделью. Однако для увеличения пространства между задним сиденьем и перегородкой за спинкой сиденья водителя база удлинена на 200 мм и составляет 3450 мм. По сравнению с ГАЗ-13 высота снижена на 95 мм и составляет 1525 мм. Соответственно снизился центр тяжести, уменьшилось аэродинамическое сопротивление, повысилась устойчивость движения на высоких скоростях. На фото ГАЗ-14.

    фотография ГАЗ-14 Чайка

    Передние раздельные ковшеобразные сиденья водителя и пассажира регулируются по горизонтали, высоте и углу наклона. Заднее сиденье имеет мягкий подлокотник. Автомобиль оборудован высокоэффективной системой отопления, включающей два отопителя. Следует отметить и низкие уровни внешнего и внутреннего шума, не превышающие при равномерном движении 73 дБ. Это достигается за счет применения настроенной системы впуска в двигатель, системы выпуска с глушителями и резонаторами, снижающими шумность работы мотора, а также резиновых прокладок в углах ходовой части и кузова и использования современных шумоизоляционных материалов. Усовершенствованная мягкая подвеска, по своей схеме сохраненная от прежней модели, обеспечивает плавное движение на дорогах с различным покрытием. За счет изменения фаз газораспределения, газопроводов, совершенствования карбюрации и других мер максимальная мощность поднялась с 195 до 220 л. с. Для снижения шумности системы газораспределения, а также повышения устойчивости работы двигателя толкатели сделаны гидравлическими. Коленчатый вал стали снабжать гасителем крутильных колебаний. Топливная экономичность при этом не ухудшилась и находится на уровне прежнего, зато запас хода возрос с 460 до 530 км за счет увеличения на 20 л емкости бензобаков. Автомобиль комплектуется и новой планетарной гидромеханической коробкой передач, имеющей три передачи для движения вперед и одну назад. Коробка передач —с гидравлической системой управления.

    Среди совершенно новых систем в первую очередь отметим передние дисковые тормоза с вентилируемыми дисками. Каждый тормозной механизм передних колес оснащен двумя тормозными скобами; задние тормоза—барабанные. Для увеличения надежности гидравлический привод тормозов имеет два независимых контура, каждый из которых действует на тормоза обоих передних колес и одного заднего. Система усиления состоит из центрального вакуумного усилителя, действующего на двойной главный цилиндр, и двух гидровакуумных усилителей — по одному в каждом контуре. Повышению безопасности служит также установка гидроусилителя руля; блокировка дверей с места водителя; пояса жесткости в панелях дверей, повышающие прочность двери в случае боковых ударов; ремни безопасности с трехточечным креплением; фароочистители; впервые примененные наряду с передними задние противотуманные фонари и др. Множество дополнительных агрегатов тем не менее не затрудняют обслуживание автомобиля.

    Сборка автомобилей ГАЗ-14 «Чайка».

    фотография ГАЗ-14 Чайка

    Сборка автомобилей «Чайка» производилась практически вручную на специально созданном для этих целей на Горьковском заводе ПАМС. Чайка была разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 ЗИМ. Над созданием «Чайки» работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте). Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего.

    Двигатель ГАЗ-14

    Двигатель для нового автомобиля взяли от предшественника ГАЗ-13, но его кардинально модернизировали. За счет изменения фазы газораспределения, замены впускного коллектора и других мер удалось повысить мощность с 195 до 220 л.с. Это существенно улучшило динамические показатели ГАЗ-14 «Чайка», возросли скорость и приемистость автомобиля.

    фотография двигатель ГАЗ-14 Чайка

    Несмотря на то, что в 1977 году ГАЗ начал производство «Чайки» второго поколения ГАЗ-14, производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года. Кузовные детали имелись штампы, и элементы Чайки ГАЗ 14 были взаимозаменяемыми, сборка кузова требовала много ручного труда и большой аккуратности. Так в процессе подгонки кузовных элементов и хромированных деталей кузов собирался и разбирался несколько раз. После того как кузов был окончательно собран, для выравнивания поверхностей и удаления зазоров на него наносилась не традиционная шпаклевка, а слой олова, и все — вручную. Покраска автомобиля производилась на заводе специальной нитрокраской радикально черного цвета. После нанесения каждого слоя автомобиль тщательно полировали. Всего могло быть до пятнадцати слоев.
        Большинство Чаек ГАЗ-14 имело четыре двери и три ряда сидений. Передние места были отгорожены массивной перегородкой. На некоторые машины по спецзаказу на эту перегородку устанавливалось стекло с электроподъемным механизмом. Некоторые такие машины, принадлежащие именитым владельцам, были подвергнуты скрытому бронированию.

    фотография органы управления ГАЗ-14 Чайка

    фотография салона ГАЗ-14 Чайка

    Салон автомобиля был шикарно оснащен по советским меркам. Электрические стеклоподъемники, блокировки дверных замков, инерционные ремни безопасности, прикуриватели, пепельницы, обогрев боковых дверных и заднего стекол — все это было в новинку советскому гражданину. Советский автомобиль был также оборудован стереофоническим приемником высшего класса фирмы «Радиотехника» и кассетной приставкой «Вильма». Для обивки сидений использовалась сверхтонкая итальянская кожа особой выделки, Существовало два варианта обивки салона: бежевый и темно-зеленый.

    Технические особенности ГАЗ-14 «Чайка».

    фотография ГАЗ-14 Чайка

    С технической точки зрения автомобиль, по сути, был глубоко модернизированным вариантом своего предшественника, ГАЗ-13. При этом новая модель была существенно крупнее. По сравнению с ГАЗ-13, высота автомобиля была снижена на 95 мм. Соответственно снизился центр тяжести, уменьшилось аэродинамическое сопротивление, повысилась устойчивость движения на высоких скоростях. Рама осталась Х-образной, как у предыдущей модели. Двигатель остался в основе тем же, что и на ГАЗ-13, но за счет изменения фаз газораспределения, новых впускного и выпускного коллекторов, введения системы питания с двумя карбюраторами и других мер, максимальная мощность поднялась со 195 до 220 л. с., что ощутимо улучшило динамику — на четверть уменьшилось время разгона до 100 км /ч, возросла максимальная скорость. Автоматическая коробка передач в целом унаследована от модели-предшественника, но были изменены передаточные числа её планетарной части, а наиболее заметным отличием было расположение селектора режимов работы автоматической коробки передач — если на ГАЗ-13 он был кнопочным и располагался слева на панели приборов, то на ГАЗ-14 был введён более современный напольный в виде рычага.
        Передняя подвеска сохранила лишь общую схему и была полностью переработана — вместо шкворней и резьбовых втулок в ней появились шаровые опоры и резинометаллические шарниры. Усовершенствована была и задняя рессорная зависимая подвеска. Тормоза также были модернизированы и вполне соответствовали требованиям тех лет. Впереди появились массивные вентилируемые дисковые механизмы. На ГАЗ 14 применили дисковые тормоза с внутренней вентиляцией и двумя ступенями усиления английской фирмы «Гирлинг».
        Автомобиль был весьма обильно снабжен различными устройствами, повышающими комфорт для водителя и пассажиров. К их услугам были очень сложная система вентиляции и отопления с двумя отдельными отопителями, электромеханическим приводом заслонок воздухозаборников и встроенным кондиционером, обеспечивавшая индивидуальный микроклимат на переднем и заднем сидении. Центральный замок, четыре пепельницы. Гнутые атермальные боковые стекла с легкой сине-зеленой тонировкой не пропускали в салон ультрафиолетовое излучение. Заднее стекло и некоторые боковые имели электрообогрев. Имелся и фароочиститель струйного типа.

    Модификации ГАЗ-14 «Чайка».

    фотография ГАЗ-14-05 Чайка парадный фаэтон.

    Модификация ГАЗ-14-05 — парадный фаэтон выпускалась с 1982 по 1988 год, всего их было выпущено 15 экземпляров, самый первый хранится в музее ОАО «ГАЗ». Фаэтон имел локально усиленную несущую систему кузова. Вместо полноценного кабриолетного механизма подъемных боковых стекол и убираемого электрогидравлическим приводом тента, характерных для ГАЗ-13Б, у него имелись стекла лишь на передних дверях и простой тент, устанавливаемый вручную над передним сидением. Он служил для профилактических обкаток автомобиля во время хранения. В качестве дополнительного оборудования он имел микрофонную стойку для системы громкой связи и флагштоки.

    ГАЗ-РАФ-3920. Санитарный автомобиль на базе ГАЗ-14 стали изготавливаться на РАФ-е, уже после прекращения выпуска «Чайки» ГАЗ-13. Примечательно, что новая машина получила индекс уже по новому стандарту — РАФ-3920. Таких автомобилей было изготовлено всего пять экземпляров, при этом один из них, окрашенный в белый цвет, был отправлен на Кубу для Правительства Фиделя Кастро.

    фотография РАФ-3920 Чайка санииарный

    ГАЗ-14-07. К концу 1980-х гг. стало очевидно, что советские автомобили высокого класса явно уступают зарубежным аналогам, причем не только в эстетическом смысле, но и технически. Именно с такой мотивацией и началась работа ЗАМСа над новой «Чайкой». Модель получила заводской индекс ГАЗ-14-07. Было проведено небольшое обновление, автомобиль получил имитированную под ГАЗ-3102 решётку радиатора, и новые пластиковые очки для блока передних фар. В остальном внешний вид лимузина никаких изменений не претерпел.

    ГАЗ-14 «Чайка» технические характеристики фотографии

    Годы выпуска 1977-1989
    Тип кузова: 4-х дв.седан,4-х дв.лимузин,4-х дв.фаэтон
    Количество мест седан-7, фаэтон-6, лимузин-7
    Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
    Габариты
    Длина/ширина/высота 6114 / 2020 / 1525 мм.
    Колёсная формула 4 х 2
    Колёсная база: 3450 мм.
    Колея задних колес 1580 мм.
    Дорожный просвет(клиренс) 210 мм.
    Вес автомобиля/полная масса 2605/3165 кг.
    Двигатель
    Двигатель ГАЗ-13 (ЗМЗ-13)(ЗМЗ-13Д четырехтактный, нижнеклапанный.
    Система питания четырёхкамерный карбюратор
    Число цилиндров 8
    Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
    Диаметр цилиндров / расположение 100 мм. / V-образное
    Ход поршня 88 мм.
    Степень сжатия 8,5
    Рабочий объём: 5526 см3
    Мощность: 220 л.с. при 5600 об/мин.
    Крутящий момент 412 Н*м/2500 об.мин.
    Механизм газораспледеления ОНС
    Трансмиссия
    Автоматическая гидромеханическая
    Количество передач 3
    Подвеска передняя независимая, пружинная
    Подвеска задняя зависимая рессоры
    Рулевое управление шестерня-рейка
    Передние тормоза Lucas-Girling, вентилируемые диски
    Задние тормоза барабанные
    Тормоза двухконтурные
    Общие характеристики
    Марка бензина АИ-95 «Экстра»
    Расход топлива город/смешанный 29/24 л. на 100 км.
    Разгон до 100км/ч 15 сек
    Максимальная скорость 175 км/ч.
    Колёса
    Размер шин 8,20 х 15
    Давление в шинах 1,7 кГ/см

    ГАЗ-13 «Чайка» технические характеристики фотографии

    Годы выпуска 1959-1981 гг.
    Тип кузова: 4-х дв.седан,4-х дв.лимузин,4-х дв.фаэтон
    Количество мест седан-7, фаэтон-6
    Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
    Габариты
    Длина 5600 мм.
    Ширина 2000 мм.
    Высота 1620 мм.
    Колёсная формула 4 х 2
    Колёсная база: 3250 мм.
    Колея переднх/задних колес 1540 / 1530 мм.
    Дорожный просвет(клиренс) 180 мм.
    Масса 2100 кг.
    Двигатель
    Двигатель ГАЗ-13 (ЗМЗ-13)(ЗМЗ-13Д) четырехтактный, нижнеклапанный.
    Система питания четырёхкамерный карбюратор
    Число цилиндров 8
    Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
    Диаметр цилиндров 100 мм.
    Ход поршня 88 мм.
    Степень сжатия 8,5
    Рабочий объём: 5526 см3
    Мощность: 195 л.с. при 5600 об/мин.
    Крутящий момент 412 Н*м/2500 об.мин.
    Трансмиссия
    Автоматическая гидромеханическая
    Количество передач 3
    Передаточное число 1-ой 2,84
    Передаточное число 2-ой 1,62
    Передаточное число 3-ой 1
    Передаточное число задней 1,72
    Подвеска передняя независимая, рычажная
    Подвеска задняя полуэллиптические рессоры
    Рулевое управление шестерня-рейка
    Передние тормоза дисковые
    Задние тормоза барабанные
    Тормоза двухколодочные
    Общие характеристики
    Марка бензина АИ-80
    Расход топлива 21 л. на 100 км.
    Разгон до 100км/ч 20 сек.
    Максимальная скорость 160 км/ч.
    Радиус разворота 7,3 м.
    Колёса
    Размер шин 8,20 х 15
    Давление в шинах 1,7 кГ/см

    Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка»: конкретные фото

    .

    ГАЗ-14, произведена под названием «Чайка», un’auto di classe dirigente sovietica, fu prodotta nello stabilimento di Gorky dal 1977–19 1988 гг. В единственном экземпляре 11 года производства, произведено 1,120 экземпляра. Это предшественник эпохи модели ГАЗ-13 «Чайка», которая в своем темпе и статусе учитывала лучшие современные модели, которые использовались в последнее время, как правило, в соответствии с правительственной структурой и партийным лидерством.

    Новый советский лимузин

    Новый советский лимузин «Чайка», созданный в 1967 году, находится в одном месте с тенденцией к изменению стиля автомобиля в Америке. Туттавия, лимузин и Кадиллак дельи Стати Унити, он тоже отличается от великолепного дизайна, с большим количеством неудобств, с большим количеством карбюратора или с большим размером. Согласие, внешний параметр «Чайка» второго поколения, созданного по американским моделям, более красивым.Tuttavia, per l’URSS, «Чайка» ГАЗ-14 — это автомобиль, который был установлен автоматически.

    Авто — это машина, созданная на тележке ГАЗ-13, большая корпорация и разработанная для полной конфигурации. Gli sviluppatori hanno subito issues di layout. Мотоцикл, такой как альт-троппо, и кофе, сделанный из голубого вина, очень солидный для восьми сантиметров, в сочетании с тетто-бассо, который представляет собой непрозрачный вид пропорций. Oltre l’esterno doveva funzionare.

    В 1971 году была собрана первоисточница веттуры, прошедшая более 200 миллиметров. Мотоцикл является статуей в высокой степени позиционирования, и постепенно приобретает форму дизайна. В 1975 году, различные прототипы супераронических тестов и проверок, а также аннулированный документ, подтверждающий, что он был признан государством, и установленным для массового производства.

    ГАЗ-14: технические характеристики

    Tipo di carrozzeria — berlina a quattro porte, типо — лимузин, вместимость — 7 пост.Большая скорость составляет 175 км / ч, объем сербатого карбюратора составляет 100 литров.

    Общие параметры и песо:

    • Lunghezza del Corporation — 6,114 мм;
    • altezza — 1525 мм;
    • ларгезза — 2020 мм;
    • altezza libera dal suolo (клиренс) — 210 мм;
    • проход: 3 450 мм;
    • pista posteriore — 1.580 мм;
    • peso della vettura — 2605 кг;
    • лордо песо — 3165 кг.

    Centrale elettrica

    Мотор нового поколения является более совершенным от предшественника ГАЗ-13, он радикально модернизирован. Быть в темпе, составить коллекцию аспирации и другие предметы, теперь можно добавить потенциал от 195 до 220 CV. Вы можете значительно улучшить динамические характеристики Чайки ГАЗ-14, увеличить скорость и ускорить движение.

    Конкретная модель двигателя:

    • модель ЗМЗ-13;
    • типо карбюратора, бензина;
    • емкость цилиндра — 5526 куб. см;
    • numero di cilindri — 8;
    • диаметр цилиндра — 100 мм;
    • Disposizione a forma di V;
    • corsa del поршень — 88 мм;
    • azionamento idraulico della valvola;
    • раппорто ди компрессия — 8,5;
    • потенциал 220 cv;
    • потребление бензина в городе Читта — 29 литров на 100 км;
    • consumo di carburante in modalità mista — 24 литра на 100 км;
    • raffreddamento — антигело, антигело;
    • carburante consigliato — бензина АИ-95 «Экстра»;

    Мотор ГАЗ-14 эпохи электронной системы управления, обеспечивающий полную пропускную способность карбюратора на 15%.

    trasmissione

    L’auto — это автоматическая установка для автоматической трансмиссии, созданная на основе американского Fordomatic. La trasmissione è risultata molto efficace, a tre stadi, con due modalità T (freno motore) и una P (modalità parcheggio). La Scatola — это точка, в которой одна доппия фризионная, как взаимодействие с камбио, типо «Равин», является регола ла прима марсиа и ла ретромарсия.

    La seconda marcia включает в себя одиночный мод. Il terzo, dritto, inizia a funzionare dopo l’inclusione di entrambi i meccanismi di adesione e rimozione dei freni a cinghia.

    Oltre al riduttore epicicloidale, un idrotrasformatore svolge un ruolo separato nel cambio, che offre una gamma estesa di rapporti di trasmissione.

    Marcia

    La sospensione anteriore della GAZ-14 è stata ridisegnata, i perni e le boccole filettate che regolano la convergenza delle ruote sono stati sostituiti con uno snodo dello sterzo con cuscinetti a sfera. Doppi bracci trasversali montati sulla travel mediante cerniere in gomma-metallo. La sospensione posteriore, dipendente, su parabolico, a molle a balestra bassa, non ha bisogno di essere migliorata, ma gli ammortizzatori idraulici sono stati sostituiti con quelli più moderni.

    Oggi, la sospensione primaverile, accountrata un anacronismo, e in quel momento era il mezzo pi efficace for raggiungere il comfort. Прекрасный осциллятор делла веттура, который вызывает ощущение комфорта и расслабления, не только на советском лимузине.

    Sistema frenante

    Ил ГАЗ-14 — это уже почти все направления. Il miglioramento ha interessato anche l’impianto frenante, che doveva soddisfare i pi elevati Requisiti tecnici e garantire la sicurezza della macchina.Sulle ruote anteriori installate su licenza Lucas-Girling, dischi Ventilati con doppio calibro. I freni posteriori sono rimasti uguali, a tamburo, con pattini di

    ГАЗ-14 «Чайка»: malá história

    Vývoj nového repzentatívneho vozidlatrieda, ktorá mala nahradiť zastarané GAZ-13 začala in roku 1967, a už v roku 1968 bolo, полноразмерный макет поставки. Vozidlo bolo určené pre druhý riadok strany nomenklatúry. Prvá palacinka bola paušálna. Pokus skombinova staré podvozky a nové, podhodnotené a uhlové telo bolo neúspešné.Высокий двигатель от ГАЗ-13 на незападол под низкы крытый. В год 1970 года, двигатель установлен на расстоянии 200 мм и выше, имеет новый индекс и на старом назовом ГАЗ-14 «Чайка». Аксиома газовских дизайнов, они были представлены ранее, после того, как были получены новые ссылки, они были получены из серии прототипов, оподстатнены в период 1972 года до года 1974 года, когда были произведены испытания на ГАЗ-14. Напокон, по разрешению всех незамеченных и по абсолютированным утвержденным акцептатным тестам больше, чем указано в серии в 1977 году.

    ГАЗ-14 на указателе ако пэвне, пoсобив авто. Новомодный актуализированный штворчек на закладках мал в тваре X pečiatkou rámu. Vylepšený motor mal pôsobivú kapacitu 220 koní. Zrýchlenie na sto trvalo 15 sekúnd. Днесись к малой поставке, эль в те добе в Советском звезде на ралли на ВАЗ 2106. Тройной автоматический переход с новозволеными предыдущими померами, которые можно было бы использовать в момент двигателя. Максимальная скорость 175 км / ч, через которую можно добраться до седеммистого лимба.Nízka telesná priblížený ažisko stroja na ceste, a poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť, než predchádzajúce nemohol chváliť «Чайка». ГАЗ-14 подплатил мимориадну плынул курзу. Energeticky náročné zavesenie a veľké kolesá starostlivo prehltli nepravidelnosti cestnej premávky. По првикрат во výrobnom автомобиля на предне brzdy стали диском dokonca aj vetrané.

    Salón bol vybavený najnovšou technológiou. Dva ohrievače umožnili úplne zahriať veľký objem za 10 minút. V lete sa klimatizačný systém dostal na záchranu.Высоко оценина изоляция проти глуку и справне ладены вифуковой системы мотора устранены все фонки звуки. Передняя седадла боли выучена на наступлении

    AM-30 Seagull

    AM-30 Seagull Сообщайте о любых неработающих ссылках или проблемах, с которыми вы можете столкнуться, Webmaster . Пожалуйста, дайте нам знать, чтобы мы могли исправить любые проблемы и сделать ваш визит максимально приятным и информативным.

    Позывной:
    Нан — Собака — Уильям — Фокс

    Позывной (1939):
    Negat — Int — Jig — Mike

    Позывной (1919):
    Джордж — Тэр — Вице — Джиг


    Сапер класса Lapwing:
  • Заложен 15 июня 1918 года на предприятии Gas Engine and Power Co., Morris Heights, NY
  • Спущен на воду 24 декабря 1918 г.
  • Введен в эксплуатацию USS Seagull, Сапер № 30 , 7 марта 1919 г.
  • Назначен AM-30 , 17 июля 1920 г.
  • Используется как подводная лодка Тендер с июня 1922 г. по май 1923 г.
  • Реклассифицирован как морской буксир , AT-141 , 1 июня 1942 г.
  • Реклассифицирован как океанский буксир (старый), AT (O) -141 , 15 Май 1944 г.
  • Списан 5 сентября 1946 г. на острове Маре, Калифорния
  • Исключен из военно-морского регистра 15 октября 1946 г.
  • Передан Морской комиссии для утилизации 2 мая 1947 г.
    Военно-морской регистр судов от 1 января 1949 г. Управление судоходства по состоянию на апрель 1947 года
  • Судьба неизвестна.

    Технические характеристики:

  • Водоизмещение 840 т.
    1942 г. — 1350 т.
  • Длина 187 футов 10 дюймов
  • Ширина 35 футов 6 дюймов
  • Осадка 10 футов 4 дюйма
    1942 — 13 футов 1 дюйм
  • Скорость 14 узлов.
    1942 г. — 12,6 уз.
  • Дополнение 78
    1942 — 75
  • Вооружение: Две установки 3 дюйма / 50
    1942 — Одна установка двойного назначения 3 дюйма / 50
  • Силовая установка: Два котла Babcock и Wilcox с насыщенным паром 200 фунтов на квадратный дюйм, один 1400 л.с. Harlan и Hollingsworth вертикальный поршневой паровой двигатель тройного расширения, один вал.

    США LT LCD Кэндлер-младший, USN
    Командиры
    01 LTJG Фрэнк Юргенсон, USN — награжден Военно-морским крестом (1919) 7 марта 1919 года
    USN 6 июня 1920 г.
    03 Боцман Уильям Карл Прокоу, USN 28 мая 1921 г. — май 1922 г.
    04 CDR Лео Фрэнсис Уэлч 30 сентября
    9
    05 CAPT Фрэнк Чарльз Мартин, USN 29 июня 1925 г.
    06 LT Джон Уильям Диллиндер, USN 1930
    07 1932
    08 LT Роберт Сильвестр Берчи, USN 1934 9020 7
    09 LT Томас Дуайт Уилсон, USN 1936
    10 LT Уильям Юджин Кайтнер, USN 1938 — июнь 1939
    июнь 1939 — 8 апреля 1942
    12 LT William Harold Daly, USN 8 апреля 1942 — 7 марта 1943
    13 LT Forrest LeR 7 марта 1943 г. — 1 мая 1944 г.
    14 LT Уильям Сэмюэл Холл, USN 1 мая 1944 г. — 31 мая 1945 г.
    15 LT Уильям 9010 Перри, США 31 мая 1945 г. — 5 сентября 1946 г.
    Предоставлено Вольфгангом Хехлером, Роном Ривзом и Джо Радиганом

    Просмотрите запись истории Seagull (AM-30)
    DANFS на веб-сайте Haze Gray & Underway
    Дополнительные ресурсы и интересующие веб-сайты
    Национальная ассоциация моряков-буксиров
    Тендеры подводных лодок ВМС США


    Эта страница создана и поддерживается Джозефом М. Radigan
  • GPS.gov: Рабочие стандарты и спецификации

    На этой странице:

    На других страницах:

    Эти документы определяют уровни технических характеристик, которые пользователи могут ожидать от GPS и связанных с ними систем.

    Некоторые ссылки на этой странице ведут к содержимому в формате Portable Document Format (PDF) и могут потребовать установки программного обеспечения PDF. Получить программное обеспечение

    Стандарт производительности службы GPS Standard Positioning Service (SPS)

    Этот документ определяет уровни производительности U.Правительство S. предоставляет пользователям стандартную службу определения местоположения GPS, также известную как гражданская служба GPS.

    Скачать
    5-е издание (2,1 МБ)

    В настоящее время действует пятая редакция стандарта производительности GPS SPS от апреля 2020 года, которая заменяет собой все предыдущие версии.

    Предыдущие версии представлены здесь для исторической справки. Эти документы больше не действуют.

    Стандарт производительности службы точного позиционирования GPS (PPS)

    Этот документ определяет уровни производительности U.Правительство S. предоставляет авторизованным пользователям службу точного определения местоположения GPS, также известную как военная служба GPS.

    Скачать
    1-е издание (1,8 МБ)

    Первоначальный выпуск документа от 23 февраля 2007 г. действует в настоящее время.

    Стандарт производительности системы глобального расширения GPS (WAAS)

    Этот документ определяет уровни производительности, которые правительство США делает доступными для пользователей GPS SPS, дополненных системой глобального расширения.

    Скачать
    1-е издание (1,4 МБ)

    Первоначальный выпуск документа от 31 октября 2008 г. действует в настоящее время.

    Технические характеристики GPS гражданского мониторинга

    Цель этого документа — предоставить исчерпывающий сборник требований к мониторингу государственной службы и сигналов GPS на основе требований высшего уровня по постоянному мониторингу всех сигналов.

    Для чего нужны свечи накаливания в дизельном двигателе: Свечи накала на дизеле: назначение, виды, как выбрать

    Свечи накала на дизеле: назначение, виды, как выбрать

    Свеча накаливания, или калильная свеча — важная деталь дизельного двигателя, облегчающая его холодный пуск. Основное отличие от свечи зажигания представлено отсутствием искры, поэтому конструктивно свеча накаливания является обычным электронагревательным элементом.

    Назначение свечей накала

    Свечи накала используются в дизельных двигателях внутреннего сгорания с целью нагрева воздушных масс в цилиндрах до момента запуска. Работоспособная калильная свеча заметно увеличивает ресурс силовых агрегатов и предотвращает чрезмерные нагрузки, возникающие при запуске двигателя в холодное время года. Запуск и прогрев дизеля сменяется распылением топлива, подающегося через форсунки, а контакт со свечой способствует улучшению процесса подготовки топливной смеси.

    ВАЖНО: Запуск дизеля в холодных погодных условиях и дальнейшая стабильная работа двигателя напрямую зависят от работоспособности свечей накаливания.

    Особенности принципа работы

    Стандартная свеча накаливания – электронагревательный элемент погружного типа со спиральным резистором. Внутри камеры сгорания располагается стержневая часть свечи, а её конец находится на границе рабочей топливной смеси. При повороте ключа и включении стартера, свеча накаливания подключается в автоматическом режиме, а на приборном щитке загорается лампочка-индикатор. В процессе нагрева калильной свечи до высоких температурных показателей, происходит прогрев камеры сгорания и поступающих воздушных масс.

    Пяти секунд свечного накала, в условиях непрогретого состояния, хватает исключительно для самостоятельного разогрева элемента, а проблема нагрева воздуха в этом случае обусловлена поступающими извне холодными воздушными массами. Основной задачей нагрева свечи накаливания является топливный подогрев до оптимальных показателей, необходимых для воспламенения от компрессии. Как только температурный режим повышается до заданного уровня – индикаторная лампочка на панели сразу гаснет, но подача напряжения на свечу сохраняется.

    В момент двигательного запуска впрыскиваемое через форсунки топливо сильно нагревается и в процессе смешивания с воздушными массами легко испаряется, а компрессия позволяет топливо-воздушной смеси самовоспламеняться. Неисправность свечных элементов сопровождается отсутствием такого воспламенения, поэтому дизельный двигатель заводится не сразу, или может вообще не завестись. В условиях заведенного двигателя, свечам накала отводится второстепенная роль элемента системы топливного распыления и улучшения подготавливаемой рабочей смеси.

    ВАЖНО: Свеча накаливания – твердое тело, отличающееся очень хорошими показателями теплопроводности, а конструктивные особенности и материал такого элемента дизеля напрямую зависят от типовых характеристик двигателя, параметров напряжения и сопротивления, уровня нагрева и некоторых других важных критериев.

    Виды и их устройство

    Выделяется несколько основных видов калильных свечей для моторов дизельного типа:

    • открытые элементы, отличающиеся отсутствием на спирали защитного чехла;
    • закрытые или штифтовые свечи накаливания с защитной оболочкой и керамическим порошком в виде оксида магния.

    Второй вариант имеет хорошие показатели тепловой отдачи, а теплообменные процессы на защищенной поверхности обеспечиваются подбором спирального сопротивления. Расположение свечи внутри дизеля таково, что топливо попадает непосредственно на нагретую свечную часть, поэтому элементы штифтового типа обладают лучшей прочностью и не окисляются, а также гарантированно долговечны. Для изготовления спирали используются никель, а стандартное основание выполняется на основе железо-хромо-никелевого сплава.

    В зависимости от используемого для рабочей части материала, свечи накала могут быть:

    • металлическими, с наличием «начинки» из оксида магния. При производстве применяются железо-кобальтовые или железо-хром-алюминиевые сплавы;
    • керамического типа. Нагревательный элемент, выполненный из высокопрочной керамики, обладает особой устойчивостью к температурным перепадам. Для изготовления защитной оболочки применяется особый керамический материал в виде силиконового нитрита.

    Керамический свечной элемент рассчитан на очень большие токовые показатели, что позволяет дизельному топливу разогреваться за пару секунд. Оба варианта могут использоваться при разных показателях сопротивления – от 0,5 до 1,8 Ом.

    ВАЖНО: Свечи накаливания открытого типа – достаточно редкий в настоящее время вариант, массово применяемый исключительно на дизельных двигателях старого типа (Mersedes).

    Как проверить свечи накала

    Самостоятельно проверить работоспособность свечей накала можно несколькими способами, с участием двигателя или без него. Тестирование после демонтажа свечей осуществляется омметром или вольтметром в режиме напряжения. Для проверки, свеча подключается к аккумулятору – при этом «плюс» выводится на клемму, а «минус» – на свечной корпус. У исправного элемента наблюдается быстрый нагрев, сопровождающийся заметным свечением.

    Не менее удобным и информативным является вариант тестирования работоспособности демонтированного элемента на шине, куда свечи устанавливаются концами вверх. В этом случае «масса» замыкается проводами с большим сечением на корпусе всех элементов.

    ВАЖНО: При необходимости, проверка работоспособности калильных свечей может быть выполнена посредством отверстий форсунок, штифты которых после выкручивания элементов раскаляются в процессе нагрева, что свидетельствует об их исправном состоянии.

    Правила выбора калильной свечи

    Выбор свечей накала базируется на характеристиках автомобильного двигателя и технических параметрах электронного блока, что определяется:

    • маркой автотранспортного средства;
    • объемом дизельного двигателя;
    • годом выпуска автомобиля;
    • типом кузова.

    Особое внимание при выборе необходимо уделять основным характеристикам свечи накала, представленным:

    • диаметром, шагом резьбы;
    • размерами под ключ;
    • линейным размером рабочей части;
    • типом подключения и количеством полюсов;
    • показателями номинального напряжения;
    • скоростью нагрева;
    • материалом изготовления свечи.

    Особенно востребованными являются три пусковые системы свечей:

    • Suреr Quiсk Glоw с быстрым срабатыванием пуска/нагрева – элемент обладает парой реле для быстрого нагрева при запуске мотора и последующей постоянной работы;
    • Sеlf-Rеgulаr Glоw и Аuto Glоw с регулируемым, автоматическим срабатыванием пуска/нагрева – элемент имеет единичное реле, которое отвечает за пусковой прогрев и последующую работоспособность.

    Наибольшее распространение получили керамические калильные свечи стандарта Евро-5 и Евро-6 с улучшенной конструкцией и максимально быстрым прогревом.

    ВАЖНО: К категории приоритетных для выбора и приобретения относятся керамические калильные свечи, что обусловлено удобством в работе и их максимальной надежностью.

    Самостоятельная замена

    Технология и этапы самостоятельной замены свечей накала на дизеле:

    • дать автомобильному двигателю полностью остыть;
    • открыть капот, после чего снять кожух;
    • отсоединить провод с минусовой клеммы;
    • демонтировать впускной коллектор;
    • произвести визуальный осмотр и определить место расположения форсунок;
    • открутить фиксирующие крепежи;
    • снять кабельные наконечники;
    • выполнить очистку отверстий форкамеры;
    • прочистить свечные каналы;
    • нанести на канавки смазочный состав;
    • специальным ключом выкрутить свечи накала;
    • динамометрическим ключом заменить неисправные элементы;
    • надеть наконечники свечных проводов, после чего зафиксировать гайки;
    • убедиться в оптимальной плотности установки элементов;
    • подсоединить аккумуляторный провод-«минус».

    На заключительном этапе работ осуществляется установка впускного коллектора и тестовый запуск двигателя. Стабильная работа мотора свидетельствует о правильной замене калильных свечей.

    Что такое свечи накаливания в машине и зачем они нужны? | Об автомобилях | Авто

    Для работы зажигания необходимы электрические свечи, поджигающие пары бензина в камерах сгорания. Однако для дизельных моторов они не нужны — в них применяются свечи накаливания. Почему?

    Свечи зажигания необходимы для бесперебойной работы бензинового двигателя. В верхней точке хода поршня при максимальном сжатии топлива с воздухом свеча выдает искру, и происходит подрыв смеси с образованием газов, которые заставляют поршень двигаться вниз и толкать коленвал. Машина выполняет работу. Однако у дизельных моторов сгорание топлива устроено по-другому. В таких двигателях нет свечей зажигания. Солярка взрывается сама, как только впрыскивается в камеры сгорания со сжатым воздухом. Смесь воспламеняется мгновенно только от давления и заставляет поршень двигаться вниз.

    Однако и дизельные моторы имеют свечи. Как они устроены и для чего нужны?

    Свечи накаливания. Фото: Shutterstock.com/ coloritmail

    Раскалить мотор

    Работа дизельного мотора отличается от бензинового. Во время цикла сжатия в камерах сгорания сжимается не топливная смесь, а воздух, который при росте давления нагревается и готовится принять распыленную солярку. После впрыскивания топлива оно мгновенно смешивается и взрывается. Однако при минусовых температурах простого сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть воздух. Топливо уже не может самовоспламениться. Сколько ни прокручивай коленвал стартером — смесь не взорвется, и двигатель не заведется. Поэтому для холодного запуска дизельного агрегата используют так называемые свечи накаливания.

    Столь необычное название отражает суть работы этого устройства. Свечи не выдают искру, а выступают как предпусковые нагревательные элементы для подготовки камер сгорания и воздуха к последующему запуску силового агрегата.

    Как работает свеча?

    Первые калильные свечи изготавливались с открытой спиралью и напоминали кипятильник. Сейчас используется иная конструктивная схема свечи. Нагревательный элемент запаян в керамический наконечник, заполненным оксидом магния. Этот материал может разогреваться добела и быстро нагревает камеры сгорания.

    Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

    При включении зажигания в морозную погоду электронный блок управления двигателем активирует свечи и ждет, пока они не прогреют до высоких температур камеры сгорания. Через пару-тройку секунд свечи раскаляются и быстро повышают температуру сжимаемого воздуха до рабочих значений. В итоге мотор способен работать даже при очень низких температурах.

    Свечи-рекордсмены

    Именно поэтому в морозы нельзя сразу запускать дизельный двигатель. После включения зажигания необходимо выждать несколько секунд, пока отработают свечи накаливания, и только затем поворачивать ключ в положение «Старт».

    В этом случае холодный запуск пройдет без проблем, если, конечно, в бак залита качественная зимняя солярка.

    Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд. В морозы водитель должен был ждать целых 3 минуты, пока свечи достигнут рабочей температуры. Современные свечи накаливания со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд. Более дорогие варианты раскаляются до 800–1000 градусов за рекордные 4 секунды. Ставятся они в основном на легковые премиальные автомобили.

    Свечи с керамическим стержнем еще эффективнее и могут прогревать мотор за 2 секунды, достигая в начальный период работы максимальной температуры в 1350 градусов.

    Свеча накала – назначение и неисправности

    Свеча накала появилась более 100 лет назад, но в качестве дополнительного «нагревателя» она стала использоваться в дизельных двигателях только в 20-х годах ХХ столетия. С тех пор она видоизменилась. Когда-то свеча накаливания представляла собой толстую спираль, сделанную целиком из металла. Сегодня она длинная, тонкая (самая тонкая не более 3 мм в диаметре), а ее сердечник и нагревательный элемент изготовлены из керамики. С годами изменилась и роль свечи.

    Диапазон рабочей температуры типовой керамической свечи составляет 1000-1300 градусов. Нить накала достигает заданной температуры за 2-4 секунды.

    Новые стандарты и функции

    Во времена простых дизелей с распределенным впрыском топлива свечи имели только одну задачу – помощь с запуском при низких температурах. Дизельный двигатель использует свойство воспламенения дизельного топлива в разогретом воздухе, сжатом до 30-50 бар.

    Когда на улице становится холодно, воздух, поступающий в цилиндры, сначала необходимо подогреть. В противном случае, дизель может не запуститься. Такую функцию свеча накала выполняла долгое время, примерно, до введения стандарта выбросов Евро-4. С этого момента двигатель должен был стать более экологичным. Для этого следовало сократить временной интервал интенсивного выброса токсичных веществ в атмосферу, начинающийся после холодного запуска.

    Проще всего этого добиться, если нагреть воздух в цилиндрах, но без преувеличения, так как слишком высокая температура горения означает большой выброс ядовитых окислов азота. Таким образом, в современных автомобилях свеча накаливания работает, как минимум, на трех этапах: до, во время и после холодного запуска до достижения температуры, обеспечивающей сравнительно экологичные условия сгорания смеси.

    Однако это еще не все. В самых продвинутых моторах свеча накала может, например, поддерживать горение фильтра твердых частиц, либо работает даже после выключения двигателя, чтобы DPF фильтр не остывал слишком резко.

    Другие свечи накаливания, в частности, предлагаемые Beru и Siemens, имеют встроенные датчики давления. Благодаря этому блок управления двигателем знает, как изменяется давление в цилиндре, и оптимизирует состав смеси до наиболее экологичного.

    Неисправности

    В прошлом свечи накаливания работали только во время запуска, поэтому они изнашивались медленнее. Современные же свечи с расширенным функционалом могут сдаться уже после 80-100 тыс. км.

    Когда одна из свечей накала выходит из строя, дизель с распределенным впрыском может испытывать затруднения с запуском даже при температуре воздуха +10 градусов. Одной неисправной свечи достаточно, чтобы двигатель «троил», а из выхлопной трубы валил дым.

    В большинстве автомобилей в таком случае на приборном щитке загорается индикатор свечей накала. Помните о том, что это может свидетельствовать о другой неисправности, так как многие дизельные двигатели не имеют индикатора «Check Engine». Его роль играет именно индикатор свечей.

    Современные дизели с системой впрыска Common Rail более устойчивые к неисправным свечам, так как легко запускаются даже при неработающих свечах накала и в холодное время года. Однако, не стоит долго ездить с неисправными свечами.

    Проблемы с заменой

    Слишком долгая эксплуатация двигателя с больной свечой приводит к накоплению нагара. Он достаточно крепко удерживает свечу, препятствуя ее выкручиванию. Если вы меняете свечи сами и почувствовали слишком большое сопротивление, то лучше остановиться и обратиться к механику.

    Если корпус свечи сломается, то останется два варианта: либо снимать головку блока, что очень дорого, либо высверливать свечу.

    При подборе неоригинальных свечей накаливания следует обратить внимание на номинальное напряжение (4,4 или 11 V), температуру и время нагрева. Ошибаться нельзя. Необходимую информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля либо в каталоге производителя свечей.

    Перед установкой новой свечи следует очистить посадочное место и нанести на резьбу специальную смазку. Затяжку лучше произвести с рекомендуемым моментом (легче будет ее выкрутить).

    Заключение

    Наиболее дорогие – свечи с датчиком давления. Прикипевшая или сломанная свеча накала – бич современных дизелей.

     

    Судовой дизельный двигатель Проблема с запуском

    Если вы никогда не работали с двигателями, это довольно крутая кривая обучения, когда дело доходит до устранения неисправностей. Более двух лет и после капитального ремонта наш надежный генератор Westerbeke никогда не подводил нас. То есть до недавнего времени! К сожалению, мы столкнулись с проблемой запуска судового дизельного двигателя .

    После предварительного прогрева стартера и последующего включения двигателя все, что мы могли слышать, было тик-тик-тик-тик-тик (посмотрите видео ниже, чтобы услышать звук — он под следующим изображением).Это звучало так, как будто стартер пытался запустить двигатель, но он просто не перевернулся.

    Вот наш старый и новый стартеры. Мы и не подозревали, что проблема не в нашем старом стартере!

    Оглядываясь назад и зная то, чего мы не знали до появления проблемы, мы могли бы сэкономить массу времени и сотни долларов.

    Я надеюсь, что вы сможете учиться на наших ошибках.

    Независимо от того, испытываете ли вы сейчас проблемы с запуском или готовитесь к жизни на лодке, это видео потенциально поможет вам избежать ошибочного диагноза. Видео продемонстрирует проблему, которая у нас возникла, в дополнение к использованию двух возможных решений. Одна из потенциальных проблем — это аккумулятор. Второй — стартер дизеля. Видео охватывает решение обеих проблем.

    Видео о проблеме запуска судового дизельного двигателя

    Судовой дизельный двигатель Проблема с запуском Контрольный список для поиска и устранения неисправностей

    • Проверьте клеммы аккумулятора — ослаблены или загрязнены? Если да, затяните и / или очистите их.
    • Проверьте состояние аккумулятора.Если он не заряжен и его можно зарядить, зарядите его. В противном случае проверьте, не требуется ли его замена. Не полагайтесь на зеленый индикатор, как мы. Если вы можете использовать другую батарею, переместите клеммы и посмотрите, работает ли она.
    • Проверить заземление. Проверьте цепь стартера, особенно заземление стартера.
    • Наконец, проверьте фактический стартер на предмет заедания или изношенных щеток. Также проверьте соленоид.

    На видео вы заметите, что мы начали со стартера, а работали наоборот! Что ж, это неправда.Мы проверили аккумулятор, питающий генератор, и индикатор загорелся зеленым светом. Мы предположили, что если индикатор был зеленым, это означает, что тесто НЕ умерло.

    Либо зеленый индикатор неисправен, либо индикатор остается зеленым, пока батарея полностью не разрядится. В нашей батарее все еще был заряд, однако заряда было недостаточно для запуска стартера.

    Если бы мы знали, что проблема в нашей батарее, мы бы сэкономили время, деньги и силы.

    Вместо этого мы сняли стартер, поискали в Интернете замену, а затем подождали несколько дней. Когда у нас появился новый стартер, нам пришлось исследовать, как заменить старый на новый. Нам (или, я бы сказал, Саймону) пришлось поменять стартер, и все это привело к неутешительному результату.

    Чтобы сохранить свой PMA (позитивный настрой), я говорю себе, что по крайней мере теперь мы знаем, как заменить стартер. Не все потеряно — мы приобрели мудрость и опыт 🙂

    Вернуться к вопросу…

    Чувствуя себя удрученным тем, что наш генератор не запускается с новым стартером, по странному совпадению, друг посетил нас.Наш друг, имеющий опыт работы в морской индустрии, спросил: «Вы проверили батарею?»

    Одно привело к другому, и наш друг ушел от нас и вернулся с надлежащим устройством для проверки батареи. Как показано в видео, вы заметите, что заряд батареи нашего генератора составлял 63 ампера холодного пуска из 1000. Хотя индикатор батареи светился зеленым светом, он был почти разряжен.

    Мы использовали одну из аккумуляторных батарей для двигателя, чтобы попытаться запустить генератор, и он сразу заработал!

    Проблема с запуском морского дизельного двигателя была связана с аккумулятором.

    Мы добрались до конца — а ?!

    Позвольте мне оставить вам очень полезный ресурс, который мы постоянно поддерживаем. Книгу под названием Marina Diesel Engines — Maintenance and Repair Manual очень удобно иметь на борту.

    К сожалению, я просмотрел эту книгу после того, как мы исправили нашу проблему!

    Я использовал эту книгу, чтобы получить информацию, указанную выше для контрольного списка. Я предлагаю приобрести эту книгу, если вы новичок в судовых дизельных двигателях. Первая часть книги объясняет, как работают дизельные двигатели, и полна картинок и диаграмм.Вторая часть посвящена обслуживанию. А в финальных частях — ремонт, поломки и утепление.

    Когда мы проходили курс «Дизельный судовой двигатель», наш учитель рекомендовал нам эти книги.

    К сожалению, я не уверен, издается ли эта книга. Я думаю, вам, возможно, придется получить использованную копию. В любом случае, если вы можете получить его копию, возьмите ее. На каждой странице полно изображений и простых пошаговых инструкций. У нас также есть книга того же автора о лодочных моторах.Я считаю, что обе книги являются обязательными для нашей бортовой библиотеки.

    Как проверить свечи накаливания — General Technologies Corp.

    Что такое свеча накаливания?

    Свечи накаливания — это в основном большие электрические резисторы, которые нагревают воздух или топливовоздушную смесь в двигателе, чтобы помочь сгоранию. Они полезны для дизелей, потому что дизельное топливо не может воспламениться на холоде. Температура вспышки (т.е. минимальная температура воспламенения) дизельного топлива обычно составляет от 52 до 96 ° C (от 126 до 205 ° F).Температура вспышки биодизеля еще выше, обычно не менее 130 ° C (266 ° F). Для сравнения: температура воспламенения бензина составляет около -43 ° C (-45 ° F), поэтому бензиновые двигатели легче запускаются зимой.

    Каковы симптомы неисправности свечи накаливания?

    Некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания:

    • Неисправность при запуске холодного двигателя.
    • Несгоревшее (сырое) топливо в выхлопе вскоре после запуска.
    • Неустойчивая работа после запуска (особенно на холостом ходу).
    • Большое количество дыма при запуске.
    • Если свечи накаливания вызывают проблемы в двигателе, двигатель должен работать нормально после того, как он прогреется до рабочей температуры.

    Как проверить свечи накаливания с помощью токоизмерительных клещей

    Токоизмерительные клещи

    , вероятно, являются лучшим инструментом для проверки свечей накаливания, поскольку они просты в использовании и могут протестировать всю систему сразу, не отключая ничего. С помощью токоизмерительных клещей постоянного тока вы можете быстро проверить следующие параметры (за один тест!), Ничего не снимая:

    • Цепь питания свечи накаливания.
    • Нагревательный элемент свечи накаливания (сопротивление).
    • Электрические соединения свечи накаливания.

    Чтобы проверить свечу накаливания, выполните следующие действия:

    1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены. Некоторые свечи накаливания не включаются, если двигатель теплый.
    2. Включите токоизмерительные клещи и выберите режим «Постоянный ток».
    3. Поместите зажим вокруг силового провода свечи накаливания или вокруг верхней части свечи накаливания. Убедитесь, что зажим полностью закрывается и токоизмерительные клещи защищены от повреждений.
    4. Включите свечи накаливания!
    5. Считайте ток свечи накаливания с дисплея токоизмерительных клещей. Свечи накаливания обычно потребляют от 2 до 6 А каждая, когда они холодные. Некоторые системы подают импульс на свечу накаливания для экономии энергии и поддержания постоянной температуры.
    6. Выключить свечи накаливания.
    7. Повторите эту процедуру для каждой свечи накаливания двигателя.

    Если вы обнаружите проблему, сузьте возможные причины с помощью некоторых из обычных тестов мультиметра, указанных ниже.

    Как проверить свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра

    Вы можете проверить свечу накаливания с помощью цифрового мультиметра (DMM), но это немного сложнее и менее тщательно, чем проверка с помощью токоизмерительных клещей. Наиболее распространенные тесты DMM для свечей накаливания:

    • Проверка электрического сопротивления свечи накаливания.
    • Проверка питания свечи накаливания (электрическое напряжение).

    Чтобы проверить электрическое сопротивление свечи накаливания, сначала проверьте характеристики мультиметра, чтобы убедиться, что он достаточно низкий, чтобы давать точные показания.Свечи накаливания обычно имеют сопротивление от 1 Ом до 6 Ом. Если ваш мультиметр не может измерить сопротивление на таком низком уровне, вы все равно можете использовать функцию «непрерывности», чтобы проверить, полностью ли сломана свеча накаливания.

    Проверка сопротивления свечи накаливания:

    Убедитесь, что двигатель холодный.

    1. Отсоедините шнур питания от свечи накаливания. Если вы этого не сделаете, вы будете измерять сопротивление сразу всех свечей накаливания, а не только той, которую хотите проверить.
    2. Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω».
    3. Подключите один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно рядом со свечой накаливания).
    4. Подключите другой вывод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
    5. Считайте результат с дисплея мультиметра. Обратите внимание, что сопротивление менее 6 Ом обычно означает, что свеча накаливания находится в «хорошем состоянии».
    6. Выключить свечи накаливания
    7. Отсоедините щуп, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
    8. Подсоедините шнур питания свечи накаливания.
    9. Повторите шаги 5–9 для всех свечей накаливания двигателя.

    Проверка источника питания свечи накаливания:

    Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания. Самый простой способ сделать это — снять номер детали с вилки и найти его на сайте производителя. Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

    1. Убедитесь, что двигатель холодный.
    2. Включите мультиметр и выберите режим «Напряжение постоянного тока».
    3. Подключите один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно рядом со свечой накаливания).
    4. Подключите другой вывод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
    5. Считайте результат с дисплея мультиметра.
    6. Выключить свечи накаливания.
    7. Отсоедините щуп, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
    8. Отсоедините щуп, подключенный к массе двигателя.

    Как проверить свечи накаливания с помощью тестера свечей накаливания

    Тестеры свечей накаливания

    звучат как хорошая идея, но обычно требуют очень много времени в использовании и не очень полезны (потому что они позволяют обнаруживать проблемы только в свечах накаливания).Большинство тестеров свечей накаливания представляют собой просто амперметр, подключенный к четырем проводам, и выключатель.

    Осторожно: Некоторые производители свечей накаливания (включая NGK ) не рекомендуют подавать питание от аккумулятора на свечу накаливания. Это потому, что свеча может перегреться, а иногда и расплавиться. Всегда следуйте инструкциям производителя свечей накаливания и изготовителя тестера. Не все тестеры совместимы со всеми вилками.

    Использование тестера свечей накаливания:

    Решите, будете ли вы проверять свечу накаливания на двигателе или без него.Некоторые производители тестеров рекомендуют тот или иной вариант, и мы рекомендуем вам следовать их рекомендациям.

    Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания, и убедитесь, что тестер и источник питания (которым может быть аккумулятор автомобиля) совместимы друг с другом и со свечами. Самый простой способ сделать это — снять номер детали с вилки и найти его на сайте производителя. Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

    1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены.
    2. Отсоедините шнур питания от свечей накаливания. Если вы этого не сделаете, ваш тестер будет питать все свечи накаливания, а не только одну. Это приведет к плохим результатам и может повредить тестер.
    3. Подключите провод заземления тестера к заземлению источника питания.
    4. Подключите вывод источника питания тестера к «высокому» выходу источника питания.
    5. Подключите заземление вилки тестера к заземлению свечи накаливания. Заземление свечи накаливания обычно представляет собой резьбовую часть основного корпуса свечи накаливания.
    6. Подсоедините провод питания вилки тестера к клемме питания свечи накаливания. Клемма питания свечи накаливания обычно представляет собой стержень с резьбой в верхней части свечи.
    7. Включить тестер свечей накаливания (при необходимости).
    8. Включить вывод тестера свечей накаливания.
    9. Наблюдать за результатом на индикаторе или индикаторе тестера свечей накаливания. У большинства тестеров будет «хороший» диапазон, а у некоторых — текущий. Если отображается значение, его следует записать для сравнения с другими разъемами.
    10. Отсоедините шнур питания вилки тестера от клеммы питания свечи накаливания.
    11. Отсоедините «массу» вилки тестера от «массы» свечи накаливания.
    12. Повторите шаги 6–12 для всех свечей накаливания двигателя.

    Вот и все!

    Если вам нужны точные и простые в использовании токоизмерительные клещи, обратите внимание на наши токоизмерительные клещи CM100 от 1 мА до 100 А постоянного / переменного тока.

    Если у вас есть какие-либо отзывы или идеи по темам, которые мы должны затронуть в будущих публикациях в блогах, отправьте нам электронное письмо.

    5 простых шагов для увеличения экономии топлива дизельного пикапа и увеличения пробега

    Переключить меню

    1-877-367-9351

    • Подарочный сертификат
    • Войдите или зарегистрируйтесь
    • 0
    Поиск ×
      Поиск ×

        Главное меню

      • Позвоните нам 1-877-367-9351
      • Информация
        • политика конфиденциальности
        • Отзывы клиентов
        • О нас
        • Обслуживание клиентов
        • Доставка и возврат
        • Политики
        • Связаться с нами
        • Стать дилером
        • Разрешение на отправку кредитной карты
      • Технические статьи
        • Дизельные форсунки Dynomite, номинальная мощность и приложения
          • Модернизированные инжекторы Dynomite Diesel Cummins
          • Применение модернизированных инжекторов Dynomite Diesel Duramax
          • Применение модернизированных форсунок Dynomite Diesel Powerstroke
        • Справка по Ford Powerstroke Diesel
        • Как получить спонсорство в автоспорте
        • Dodge Cummins Технические статьи
          • 03-07 Додж 5. 9 технических статей Cummins
          • Технические статьи Dodge 24V Cummins
          • Технические статьи Dodge 6.7 Cummins
          • Dodge Cummins 5.9 12V Технические статьи
        • Статьи о Powerstroke Tech
          • Как правильно выбрать выхлопную систему для дизельных двигателей Ford Powerstroke
          • 6.7 технических статей о Powerstroke
          • 7.3 Технические статьи о Powerstroke
          • 6. 0 Технические статьи о Powerstroke
          • 6.4 Технические статьи о Powerstroke
        • Duramax Diesel Tech Статьи
          • Как узнать, плохие ли у вас прокладки головки блока цилиндров Duramax, и что с этим делать
          • LML 6.6 статей о Duramax Tech
          • Технические статьи о LMM 6.6 Duramax
          • Технические статьи о LLY 6.6 Duramax
          • Технические статьи по Duramax 6. 6 LB7
          • Технические статьи о LBZ 6.6 Duramax
        • Что такое EFI Live, тюнеры HP, UDC или другие пользовательские настройки?
        • Бесплатная версия шоу
          • Free Rev Show # 1
          • Free Rev Show # 2
          • Free Rev Show # 3
          • Бесплатное Rev Show # 4
        • Комплекты рулевого стабилизатора Dodge Ram
        • Общие статьи о дизельных пикапах
          • Какие запчасти для дизельных двигателей купить для дизельных пикапов Cummins, Duramax и Powerstroke
          • Приведет ли свободно текущий дизельный выхлоп к потере крутящего момента или мощности?
          • Что такое DPF или сажевый фильтр, почему он там и можно ли его удалить?
          • Как увеличить расход топлива и пробег дизельного пикапа
          • Безопасная работа дизельного пикапа
          • Как правильно выбрать сцепление для дизельного пикапа
          • Как увеличить мощность и расход топлива в дизельном пикапе
          • 8 советов по запуску дизельного двигателя Powerstroke, Cummins или Duramax на морозе
        • Инструкции по подключению Auto Enginuity
        • Статьи о дизельных технологиях
      • Блог
      • RSS-синдикация
      • Сортировать по категориям

      • GM Duramax Дизель
        • 1982-2000 ГМ 6. 2 / 6.5 Дизель
          • Системы забора воздуха
          • Системы охлаждения
          • Детали двигателя
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные форсунки / топливные насосы
          • Топливные системы
          • Свечи накаливания
          • Системы турбонаддува
        • 2001-2004 Duramax 6. 6 LB7
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Системы охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Стручки манометров
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Рулевое управление
          • Подвесные системы
          • Раздаточная коробка
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2004 г. 5-2005 Duramax 6.6 LLY
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Системы охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Стручки манометров
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Рулевое управление
          • Подвесные системы
          • Пакеты услуг
          • Раздаточная коробка
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2006-2007 Duramax 6. 6 ЛБЗ
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Охлаждение
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Рулевое управление
          • Подвесные системы
          • Раздаточная коробка
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2007-2010 Duramax 6. 6 LMM
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Охлаждение
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Рулевое управление
          • Подвесные системы
          • Раздаточная коробка
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2011-2016 Duramax 6. 6 LML / LGH
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Охлаждение
          • Дифференциалы / шестерни
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Рулевое управление
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2017+ Duramax 6. 6 L5P
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Охлаждение
          • Дифференциал / шестерни
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Рулевое управление
          • Система подвески
          • Передача инфекции
          • Турбокомпрессоры
      • Dodge Cummins Дизель
        • 1988-1993 гг. 5.9 Додж Камминз 12В
          • Забор холодного воздуха
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Коробки передач / Обновления
          • СИСТЕМЫ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА
        • 1994-1998 5. 9 Cummins 12 В
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Полные двигатели
          • Дифференциальные детали
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 1998 г. 5-2002 5,9 Cummins 24 В
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2003-2004 5. 9 Cummins 305 л.с. CR
          • Системы забора воздуха
          • Заглушки расширения / замораживания
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2004 г. 5-2007 5,9 Cummins 325 л.с. CR
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Стручки манометров
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2007 г. 5-2009 6,7 Cummins CR
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2010-2019 6. 7 Cummins CR
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2014-2018 Додж 1500 3. 0 Экодизель
          • Забор холодного воздуха
          • Выхлопные системы
          • Модули и программисты
      • Запчасти для дизельных двигателей Ford Powerstroke
        • 1983-1994 гг. ИДИ Дизель 6.9 / 7,3
          • Свечи накаливания
          • Нагнетательные насосы
          • Системы турбонаддува
        • 1994-1997 Powerstroke 7,3
          • Системы забора воздуха
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Дифференциальные детали
          • Детали двигателя
          • Выхлопные тормоза
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Свечи накаливания
          • Масляная система высокого давления
          • Модули драйвера инжектора
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Пакеты услуг
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 1999-2003 Powerstroke 7. 3
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Охлаждение
          • Дифференциальные детали
          • Детали двигателя
          • Выхлопные тормоза
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Манометры
          • Свечи накаливания
          • Масляная система высокого давления
          • Модули драйвера инжектора
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Подвеска
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2003-2007 Powerstroke 6. 0
          • Системы забора воздуха
          • Рулевое управление
          • Бамперы
          • Полные двигатели
          • Зарядка и запуск
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные тормоза
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Модули управления топливными форсунками
          • Стручки манометров
          • Манометры
          • Свечи накаливания
          • Жидкости
          • Масляная система высокого давления
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Пакеты услуг
          • Датчики
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2008-2010 Powerstroke 6. 4
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Свечи накаливания
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Пакеты услуг
          • Освещение
          • Сменные фильтры DPF
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2011-2016 Powerstroke 6. 7
          • Системы забора воздуха
          • Бамперы
          • Чипы / Модули / Программаторы
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Выхлопные системы
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Манометры
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Подвесные системы
          • Коробки передач / Обновления
          • Турбокомпрессоры
        • 2017+ Powerstroke 6. 7
          • Системы забора воздуха
          • Чипы / Программисты
          • Полные двигатели
          • Система охлаждения
          • Дифференциальные детали
          • Система EGR
          • Детали двигателя
          • Выхлопные компоненты
          • Фильтры
          • Топливные системы
          • Нагнетательные насосы
          • Форсунки
          • Интеркулеры
          • Освещение
          • Подвеска
          • Модернизация трансмиссии
          • Турбокомпрессоры
      • Характеристики дизельного двигателя — средний / тяжелый / RV Diesel
        • Характеристики сельскохозяйственных двигателей
        • Средние / тяжелые грузовики
        • Sprinter Vans
          • Системы забора воздуха
          • Инжекторы / нагнетательные насосы
      • Аксессуары для грузовиков
      • Универсальные детали
        • Воздушные фильтры универсальные
        • Товары со скидкой
        • Диагностика / Инструменты сканирования
        • Детали выхлопной системы Universal
          • Алюминированная труба
          • Каталитические преобразователи
          • Зажимы
          • Локти
          • Детали изготовления
          • Гибкие трубы
          • Вешалки
          • Глушители Performance
          • Редукторы
          • Нержавеющая труба
          • подсказки
          • Стеки и комплекты стеков
        • Датчики / Мониторинг
          • Увеличение
          • Температура охлаждающей жидкости
          • Электронный мониторинг
          • Давление топлива
          • Комплекты манометров
          • Монтажные блоки
          • Давление масла
          • Другие Guages
          • Пирометры
          • Температура передачи
        • Освещение и линзы
          • Внедорожное освещение
        • Масла, присадки и др.
          • Брэд Пенн
          • Чемпионское масло
          • Rev x
          • Королевский фиолетовый
          • Масло Шаффера
        • инструменты
        • разное
      • Бренды, которые мы носим
        • А1 Технологии
        • Крышки платформы Access Truck
        • AFE
        • Специалисты по дизельному сельскому хозяйству
        • Топливные системы Airdog
        • Воздушный транспорт
        • Беговые платы AMP
        • Живая настройка Anarchy Diesel EFI
        • AP Выхлоп
        • Крепеж ARP
        • ATS Diesel
        • Авто Enginuity
        • Автометр
        • Банки Власть
        • BD Diesel
        • Дизель Бина
        • Дизель Black Diamond
        • Двигатели Black Diamond
        • Фильтры с черным алмазом
          • Воздушные фильтры
          • Топливные фильтры
          • Масляные фильтры
        • Borla Выхлоп
        • Части девиантной расы
        • Дизельные двигатели DFC
        • Diablosport
        • Дизель RX
        • Дизельный сайт
        • Продукция Dynomite Diesel
        • Продукты Edge
          • Аксессуары
        • EFI Live
        • EGR
        • Крышки кузова грузовика Extang
        • Топливные системы FASS
        • Firestone
        • Флис Performance
        • Выхлоп Flowmaster
        • Fluidampr
        • Турбокомпрессоры Garrett
        • Перейти Rhino
          • Боковые подножки
        • Горилла Производительность ВВП
        • Фильтры Hubb
        • Лайнеры хаски
        • Промышленный впрыск
        • Injen
        • JAMO Выхлоп
        • K&N фильтры
        • Mahle / Victor / Clevite
        • МБРП Выхлоп
        • Торговая автомобильная промышленность
        • Мисимото
        • Nfab
          • Шаги
        • Нитро-шестерня и ось
        • Безлимитное изготовление
        • Продукты Powerstroke
        • ProMaxx Automotive
        • Бамперы Ranch Hand
        • Подвеска Readylift
        • Чехлы Retrax
        • REV X Присадки к маслам
        • Жесткая промышленность
          • Фонари серии А
          • Комплекты резервного освещения
          • Фары серии D
          • Световые балки серии E
          • Фонари
          • Принадлежности для установки
          • Внутреннее Освещение
          • Светодиодные решетки
      .

    Какая самая надежная машина японская: ТОП-13 лучших японских автомобилей — рейтинг, сравнение, цены и отзывы

    Какие японские автомобили самые надежные старше 10 лет

    Приобретение подержанной машины – всегда риск, так как неизвестно, как она обслуживалась и правдивы ли показания пробега. Поэтому в данной ситуации лучше всего отдавать предпочтение автомобилям, которые хорошо зарекомендовали себя и имеют большой ресурс, что позволяет нормально эксплуатировать их и в наши дни. Многие считают, что самые надежные – японские автомобили, благодаря качеству сборки и использованию наиболее современных на момент производства технологий. Это один из популярнейших вариантов на вторичном рынке в нашей стране.

    Что отличает японские автомобили

    Машины из Японии отличаются от европейских, американских и отечественных брендов. Большинство производителей заслужили хорошую репутацию еще с 80-90-х годов прошлого века, но и в нулевых они выпускали отличные авто, многие из которых без проблем эксплуатируются и по сей день. Среди важных преимуществ выделяют несколько аспектов:

    1. Надежность двигателей. Японское качество – это не просто слова, силовые агрегаты многих моделей без проблем выдерживают пробег в 300-500 тысяч, а отдельные рассчитаны на еще большие дистанции – до миллиона километров. Конечно, есть и менее удачные модификации. Информации много, поэтому найти хорошее решение не составит труда.
    2. Невысокие цены на запчасти и ремонт. За счет близости Японии и налаженных каналов поставок можно без проблем найти нужные детали. Кроме того, практически во всех регионах есть сервисы, специализирующиеся на «японцах».
    3. Использование лучших технических решений. Это обеспечивает стабильную работу и большой ресурс подвески и других деталей. Многие марки постоянно участвуют в гонках, и лучшие решения переносят и на гражданские модели, это существенно увеличивает надежность и стойкость к высоким нагрузкам.
    4. Хорошая комплектация. Если сравнивать разные варианты за одинаковые деньги, в японском всегда будет больше полезных дополнений – электростеклоподъемники, климат-контроль, различные системы безопасности и т.д.
    5. Грамотная эргономика и привлекательный внешний вид. Многие авто и на сегодняшний день выглядят современно, а салон обычно продуман до мелочей, что делает вождение удобным и безопасным.
    6. Доступные цены. По стоимости машины сопоставимых годов из Японии стоят дешевле немецких или американских аналогов.

    Есть и определенные недостатки, которые также нужно учесть, так как они влияют на эксплуатацию и могут вызвать определенные проблемы:

    1. Тонкое лакокрасочное покрытие. Заводской слой тоньше, чем на европейских моделях, из-за чего может быть затруднена полировка.
    2. Металл кузова намного мягче, чем у иномарок из других стран. Поэтому без должной обработки кузов быстро повреждается коррозией.
    3. Не очень хорошая шумоизоляция в моделях среднего и бюджетного сегмента. Конечно, можно устранить проблему, но это будет стоить немалых денег.
    4. Большое количество электроники. Со временем она выходит из строя, ремонт обходится недешево, зачастую найти проблему без диагностического оборудования невозможно.

    В целом, японские авто можно назвать хорошим выбором для тех, кто хочет приобрести не новую машину за разумные деньги. Самое главное – искать вариант в хорошем состоянии: это основной критерий для машин, которым больше 10 лет. Они служат долго и редко ломаются, но только при условии, что нормально обслуживались на протяжении всего периода эксплуатации.

    Важно! 

    Если нужен «заряженный» автомобиль, выбор среди японских моделей будет просто огромным. При этом по надежности они превосходят практически все европейские авто.

    Лучшие японские автомобили старше 10 лет: самые надежные модели

    В списке сверхнадежных автомобилей есть разные варианты, поэтому можно подобрать машину на любой вкус. При этом стоит помнить о том, что цена может варьироваться в больших пределах, тут нет ограничений, все зависит от региона, состояния автомобиля, комплектации и других важных аспектов.

    Toyota Camry XV40

    Модель входит в большинство топов и зарекомендовала себя как надежная. Данная модификация производилась с 2006 до 2011 года. Дизайн привлекательный и до сих пор выглядит современно, при этом авто не требует особого ухода, чаще всего хватает плановых ТО. Особенности:

    1. Может быть два типа двигателей – на 2,4 (167 л.с.) и 3,5 (277 л.с.) литров. Оба мотора имеют хороший ресурс и при надлежащем уходе выхаживают от 350 до 500 тысяч километров, а иногда и значительно больше. Первый пользуется большой популярностью, так как он экономичнее.
    2. Вариантов КПП 3. Механическая пятиступенчатая модификация ставилась только с мотором 2,4 л, с ней нередко возникают проблемы после 100 тыс. пробега. Автомат с пятью диапазонами – простая и надежная система, по которой меньше всего вопросов. Шестиступенчатый автомат менее надежен, нередко возникают проблемы при пробегах свыше 150 тысяч.
    3. Подвеска достаточно прочная и неплохо работает на российских дорогах, единственный нюанс – сложный процесс замены нижних рычагов спереди. А вот с ручным тормозом проблем намного больше, это считается слабым местом данной модели.

    При покупке стоит обращать внимание на историю обслуживания и качество лакокрасочного покрытия. Кузов достаточно надежный, но если авто побывало в ДТП, может нарушиться геометрия, а на поврежденных участках намного больше проявляется ржавчина.

    Honda CR-V

    В 2000 годах выпускались модели второго и третьего поколения. Есть как варианты с правым рулем, так и леворульные модификации. Авто относится к так называемым паркетникам, поэтому подойдет и для езды по умеренному бездорожью.

    Особенности таковы:

    1. Достаточно просторный салон. При необходимости задние сиденья быстро складываются – можно перевозить габаритные грузы.
    2. Двигатели неприхотливы, на выбор есть несколько вариантов, все они отличаются малым расходом топлива.
    3. Проходимость на хорошем уровне. При соответствующих навыках водителя можно преодолеть даже достаточно серьезное бездорожье.
    4. Не очень высокое качество пластика на панели, который легко царапается. Также многие отмечают жесткие сиденья.

    Одной из проблем автовладельцы называют мягкость тормозных колодок: этот расходник нужно менять на порядок чаще, чем обычно. Еще один недостаток – не очень хороший обзор из-за массивных стоек. Кроме того, в сырую погоду стекла сильно потеют и печка плохо справляется с их очисткой.

    К сведению! 

    Стандартная стереосистема не очень качественная, любителям хорошего автозвука придется модернизировать ее.

    Toyota Yaris

    Модель, которая вошла во всевозможные рейтинги надежных авто и остается одной из лучших и по сей день. В 2000 годы выпускались первое и второе поколение. Многие считают, что это самые лучшие версии, по качеству сборки превосходящие последующие модификации.

    Особенности:

    1. Удобство при езде в городе. За счет небольших габаритов машину удобно парковать, при этом салон не очень маленький, в нем удобно располагаться даже достаточно крупным людям.
    2. Двигатели надежны и долговечны, чаще всего устанавливались агрегаты объемом от 1 до 1,3 литров. Коробки разного типа, можно подобрать решение на свой вкус, при этом откровенно неудачных вариантов нет.
    3. Большинство владельце отмечают небольшой расход топлива, особенно если ездить на механической коробке передач. А если взять модель с двигателем мощностью от 100 л.с., машина порадует отличной динамикой.

    Для тех, кому нужен салон побольше, хорошо подойдет Toyota Verso, также есть модели в седане. Лучше брать хорошую комплектацию с кондиционером, летом в машине очень жарко без него.

    Mitsubishi Lancer

    В 2000 годы выпускались варианты восьмого и девятого поколений, а также рестайлинговые модификации. Машина подойдет тем, кто ценит динамику и хорошую управляемость, «Лансер» особенно популярен у молодежи за спортивный характер. Особенности таковы:

    1. Двигатели имеют объем от 1,3 до 2,0 литров, их выбор различается в зависимости от рынка сбыта машины. Мощность начинается от 100 л.с., даже самый маленький мотор дает неплохую динамику.
    2. Можно найти модели как с механикой, так и с автоматом, а автомобили с японского рынка оснащались и вариаторами. Силовые агрегаты и трансмиссия надежны, при аккуратной эксплуатации служат долго.
    3. При езде по плохим дорогам подвеску придется менять часто, есть проблемы с заказом оригинальных запчастей и стоят они немало. Также к минусам можно отнести малый клиренс.

    В целом, машина неплохая, расход топлива невысокий при ярко выраженном спортивном характере. Но с годами начинает возникать множество мелких проблем с электроникой в салоне. Также нужно вовремя обслуживать двигатель, чтобы он работал долго.

    К сведению! 

    Звукоизоляция в Лансере не очень хорошая, поэтому лучше уложить дополнительный слой, чтобы не ездить в постоянном шуме.

    Toyota Corolla

    Удобное компактное авто, которое пользуется большой популярностью у нас в стране. В нулевые годы выпускали варианты девятого и десятого поколения, на вторичном рынке много предложений и в наши дни. Основные особенности:

    1. Чаще всего встречаются двигатели объемом 1,4 и 1,5 литра. Они достаточно надежны, имеют большой ресурс, единственный нюанс – нужно обязательно заменить цепь привода ГРМ после 200 000 пробега.
    2. Больше всего машин с механикой, но есть и автоматы. Если найти вариант с японского рынка, там может быть и роботизированная КПП.
    3. Расход небольшой, даже зимой по городу он может составить 10 л. Чтобы двигатель ходил долго, его нужно вовремя обслуживать и менять расходники.

    При покупке нужно осматривать кузов на наличие ржавчины, так как нередко продают битые машины, которые гниют намного сильнее. Также могут возникать мелкие проблемы с электроникой, но они устраняются с небольшими затратами. Подвеска надежная, при езде могут быть небольшие стуки, по отзывам владельцев – это нормально.

    Mazda MX-5

    Любителям авто с открытым верхом и спортивным характером эта модель подойдет как нельзя лучше. В 2000-х выпускались варианты разных поколений, но все они имеют схожие характеристики и различаются главным образом по внешнему виду.

    Что касается нюансов:

    1. Чаще всего установлены моторы на 1,8 или 2,0 л с высокими показателями мощности. Это обеспечивает хорошую динамику разгона.
    2. Модель отличает отличная устойчивость, она хорошо держит дорогу даже при резких маневрах. Но при этом клиренс небольшой, что может создавать проблемы.
    3. Ходовая часть, двигатель и трансмиссия надежны, имеют большой ресурс и при нормальном обслуживании ходят очень долго.

    Из-за того, что авто делали как можно легче по весу, есть вопросы со звукоизоляцией. Также нужно учитывать, что машина двухместная, а посадка в ней полулежа – это может создавать определенные проблемы. Багажник небольшой, но для поездок в магазин его вполне хватает.

    Важно! 

    Со временем мягкий верх изнашивается, плюс на скорости часто присутствует шум ветра. Поэтому желательно найти машину со складываемой жесткой крышей, она намного долговечнее.

    Nissan Almera

    Еще один вариант из бюджетного сегмента, который даже после 10 лет эксплуатации сохраняет надежность и ломается крайне редко при нормальном обслуживании. Есть модели в кузове хэтчбек и седаны, в которых объем багажника намного больше.

    Характерные особенности:

    1. Внешний вид и салон не отличаются изяществом – это скорее рабочее авто на каждый день. При этом комплектация неплохая и есть практически все дополнения для удобной езды.
    2. Двигатели надежные при нормальном обслуживании, но при этом расход бензина может быть достаточно высоким (до 10 л), особенно в зимний период.
    3. Хорошо держит дорогу, подходит для городских условий. Но звукоизоляция оставляет желать лучшего.
    4. Запчасти стоят недорого, что немаловажно для подержанного авто.

    В целом можно назвать «Альмеру» одной из самых дешевых в обслуживании моделей. Стоит отметить малый клиренс, поэтому по бездорожью ездить на таком авто не очень комфортно. Еще один минус в хэтчбеке – отсутствие заднего дворника: при езде в сложных погодных условиях видимость ухудшается.

    Toyota RAV4

    Еще один паркетник, который можно найти как с передним, так и с постоянным полным приводом. В 2000 годы производили второе и третье поколения, и многие автомобилисты считают, что это самые лучшие модели, так как у новых появилось много дополнительных проблем.

    Особенности такие:

    1. Есть кузова в трехдверном и пятидверном исполнении. Второй вариант удобнее в семейном пользовании, первый меньше ржавеет из-за цельной конструкции.
    2. На машине устанавливались двигатели объемом от 1,6 до 2,4 л, также есть двухлитровый дизель. Ресурс – не менее 300 тыс. км, но нередко возникают вопросы по АКПП после 150 тыс. Часто выходит из строя электронный блок управления.
    3. Звукоизоляция, как и во многих японских авто, оставляет желать лучшего. Особенно много шума из-под арок, при быстрой езде приходится разговаривать очень громко.

    Следует отметить, что при частых прогревах и езде преимущественно по городу расход намного выше, чем указано в инструкции по эксплуатации. Любители хорошей музыки отмечают, что акустика в машине не самая качественная.

    Важно! 

    Авто подойдет и для высоких людей с ростом за 190 см, посадка очень удобная.

    Все описанные варианты и в возрасте более 10 лет надежны и могут долго эксплуатироваться без поломок. Главное – обслуживать машину вовремя, так как элементы неизбежно изнашиваются и требуют большего внимания. Если дороги плохие, нужно быть готовым к частому ремонту подвески.

    Какие Тойота самые надежные: ТОП-7 самых надежных автомобилей Toyota

    Автомобили японского автогиганта Toyota Motor Corporation считаются одними из самых надежных и долговечных во всем мире. Таково общественное мнение. Причем не только на территории России, но и по всей планете. Откуда же такое единство мнений? Мало кто обращает внимание на то, что, когда речь идет о «неубиваемости» машины, имеются в виду лишь несколько моделей. Вероятно, самых популярных. Однако у Тойота настолько много вариантов моделей, некоторые из которых можно назвать просто экспериментальными. Соответственно, уровень надежности таких экземпляров иногда мог подпортить статистику и сказаться на сложившейся репутации бренда. Тем не менее у автоконцерна все-таки есть список самых надежных моделей.

    Здесь можно почитать о популярных моделях Тойота Камри.

    Как формируется рейтинг

    Рейтинги автомобилей – это не взятые с потолка цифры и не одно только общественное мнение (хотя оно играет существенную роль в выборе лидера конкурсов). Для определения, например, надежности транспортного средства в расчет берутся следующие параметры:

    • уровень безопасности людей в автомобиле при аварии;
    • необходимая частота замены расходных горюче-смазочных материалов;
    • скорость износа подвижных деталей;
    • мнения владельцев автомобилей не старше 3-х лет.

    На последний показатель делаются самые высокие ставки. У автовладельцев, чья выборка составляет зачастую больше 100 тысяч человек, спрашивают, какие у них марка и модель, а также с какими видами неисправностей они уже успели столкнулись за время эксплуатации. В результате последние опросы показали, что лидирующие позиции занимают транспортные средства японской марки Тойота. По словам респондентов, у них реже всего случаются поломки.

    Машины Toyota, как выяснилось, лучше всего справляются с климатическими нагрузками и перепадами температуры. При эксплуатации сначала жарким летом, а затем морозной зимой японские объекты исследований реже всего ломались, что говорит о хорошей устойчивости к воздействию окружающей среды и продуманности в использовании тех или иных технологий.

    Почему именно Тойота?

    Тенденция лидерства в компании Тойота наблюдается уже больше полувека. На одном из главнейших предприятий Страны восходящего солнца пристально следят за рейтингом, что позволяет с каждым обновлением модели повышать характеристики надежности.

    Добиться столь высокой исполнительности, по словам представителей завода, удается за счет отлаженной работы отдела контроля качества. Менеджеры следят за соблюдением технологии начиная с проекта. Каждый этап сборки также проверяется. Однако всему этому предшествует и применение производительных технологий, за счет которых автомобиль долгие годы сохраняет эксплуатационные характеристики на рабочем уровне.

    Французские машины оказались надежнее японских и немецких

    Авторитетная американская компания J.D. Power подвела итоги очередного исследования надежности автомобилей. Результаты получились парадоксальными: самой беспроблемной маркой оказалась французская Peugeot, лучший из японцев расположился на 4 месте (Nissan) следом за корейской Hyundai, немецкий Volkswagen лишь на 12 месте, а из премиум-брендов в десятке — только шведская Volvo. Крушение авторитетов?

    Как французы одержали верх

    Французские автомобили пользуются в России неважной репутацией. По крайней мере, в сравнении с иконами немецкой тройки Audi, BMW, Mercedes и японскими автомобилями во главе с Toyota (она, к слову, в рейтинге J.D. Power лишь на 19 месте). Так как же Peugeot удалось залезть так высоко?

    Исследование J.D.Power анализировало количество проблем, которые случают с автомобилями конкретной марки в первые три года. Специалисты принимали во внимание 177 возможных дефектов, разделенных на восемь категорий: проблемы с двигателем и трансмиссией, кузовом, управляемостью, приборами, мультимедиа, сиденьями, климатическими системами, салоном.

    По словам самих авторов исследования, машины авторитетных брендов подводят проблемы с новомодными системами, включая вспомогательную электронику — навигация, контроль полос, мультимедиа… Если у автомобилей Peugeot фиксируется лишь 77 нареканий на 100 машин, то у замыкающей рейтинг марки BMW — 181.

    «Когда смотришь на статистку поломок новейших систем по обеспечению безопасности, становится очевидно, что производители должны работать с ними более тщательно. Особенно, это касается премиальных брендов, которые предлагают эти системы в качестве ключевых приманок для покупателя», — считает глава европейского офиса J.D.Power Джош Халлибёртон.

    Таким образом, известные марки подводит именно то, что делает их сильными: любовь к инновациям. Современные автомобили становятся все сложнее и умнее, но это не увеличивает их надежность.

    Так, премиальные и близкие к ним марки в последние годы получили немало критики из-за плохой работы пневмоподвесок, роботизированных коробок передач, турбомоторов и электроники. Если в 1980-х покупка немецкого премиум-автомобиля, как правило, гарантировала его надежность и долговечность, то сегодня беспроблемность в меньшей степени зависит от национальности марки, и в большей — от простоты машин, которые она выпускает.

    Но насколько вообще адекватен рейтинг J.D.Power, чтобы делать далеко идущие выводы?

    Рейтинг на любой вкус

    Надежность и долговечность автомобиля является чуть ли не главным критерием при выборе, и парадоксально, что в мире до сих пор нет единого рейтинга, который накапливал бы сведения такого рода. А те рейтинги, что есть, имеют свои изъяны.

    Например, исследование J.D. Power касается лишь новых машин (возраст до 3 лет), и не делает различия между поломками разного масштаба. Может быть, глюки навигации и расстраивают владельца, но по карману и образу жизнь больше бьют поломки крупных агрегатов: двигателя, трансмиссии, ходовой части.

    Есть и другие рейтинги надежности. Одно время большой популярностью пользовался немецкий TUV — по сути, это разбитые по моделям и возрастам данные о прохождении строго немецкого техосмотра. Его плюсы: немецкая тщательность и огромная выборка автомобиля — порядка 9 млн. машин.

    Но считать рейтинг TUV зеркалом именно надежности нельзя. Не пройти техосмотр можно из-за ненормативного распределения света фар, но при этом никто не поедет на техосмотр, например, с заклинившим мотором. Поэтому самые крупные и дорогие неисправности на рейтинг в принципе не влияют, тогда как для владельцев являются первостепенными. Кстати, в рейтинге TUV 2019 лидирует Porsche 911, и понятно, что помимо качества самой марки сказывается и более бережное отношение к ней владельцев в сравнении, например, с Dacia Logan (в России — Renault Logan), которая занимает последнее место.

    У рейтинга TUV есть его антипод — немецкий рейтинг ADAC, который занимается уже серьезными поломками, ради которых автомобилисты вызывают эвакуатор или техпомощь на дороге. Опять же, это выводит за рамки поломки, которые развиваются медленно, но могут быть не менее дорогостоящими при ремонте.

    С точки зрения владельцев один из самых разумных подходов исповедует английская компания WarrantyDirect, чей рейтинг ReliabilityIndex показывает не просто количество проблем, но и стоимость их устранения. То есть отделяет мелкие неурядицы от крупных проблем. Её статистика позволяет определить, как среднее количество ремонтов для данной модели, так и цену каждого: есть модели, у которых поломки случают редко, но зато очень серьезные, что снижает их балл.

    В рейтинге ReliabilityIndex лидируют как раз японские автомобили, причем небольшие и относительно простые, ведь чем дешевле машина, тем при прочих равных ниже риск дорогой поломки. Кстати, второе место в рейтинге занимает среднеразмерный Mitsubishi Lancer, который и можно считать лидером среди «нормальных» машин (не маломерок). А модели исконно немецких брендов неважно выглядят и здесь: лучшим является Mercedes-Benz CLC на 21 месте. Впрочем, при выбранных критериях это и понятно: немецкие машины просто изначально сложнее и дороже, а потому и эксплуатация стоит денег.

    А что в России?

    К сожалению, заграничные рейтинги применимы к российскому авторынку лишь с натяжкой — общих моделей у нас не так много. Например, если Suzuki Vitara импортируется из Венгрии, то подавляющее большинство популярных моделей собирается в России и часто имеет конструктивные отличия. Допустим, наш VW Polo, в отличие от европейского, имеет кузов седан, штампуется из российской стали и оснащается моторами 1,6 литра калужской сборки. Конечно, серьезные бренды стараются сохранить культуру производства, но сказываются и национальные особенности, а также разные условия эксплуатации — это касается и дорог, и качества бензина, и климата.

    Универсального рейтинга в России, увы, нет. Тесты на надежность проводит ряд автомобильных изданий, но выборка моделей крайне ограничена, а условия теста не всегда отражают реальные условия эксплуатации.

    Как не нарваться на ведро с сюрпризами

    Если обобщить результаты всех рейтингов, то можно сделать несколько любопытных выводов.

    Во-первых, надежность сегодня в меньшей степени зависит от национальности бренда, чем тридцать-сорок лет назад. Марки слишком перемешались: например, Lada Largus — это, по сути, производная от франко-румынского Logan MCV, поэтому считать его российской моделью можно лишь с оговорками.

    Корейские Kia и Hyundai проектируют и собирают в том числе в Европе, чешская марка Skoda является плоть от плоти продукцией концерна Volkswagen, а изначально немецкий Opel долго время был филиалом американской GM, подвергался влиянию корейцев из GM DAT, а с недавних пор принадлежит французской Peugeot-Citroen.

    Во-вторых, с точки зрения надежности большое значение имеет сложность автомобиля, и скандалы последних лет показывают, что чем больше в машине хайтека — тем обычно больше проблем. Преселективные роботы, моторы с высокой форсировкой, активные дифференциалы, адаптивные подвески — эти технологии попортили владельцам немало крови. Ряду марок удалось привести их надежность к приемлемому уровню, но в любом случае стоимость ремонта таких агрегатов нередко сопоставима с остаточной стоимостью автомобиля.

    И, наконец, не всегда верно говорить о надежности конкретной модели, потому что её беспроблемность может зависеть от наличия тех или иных проблемных агрегатов. Скажем, репутацию французских марок в России очень сильно подпортили четырехступенчатые автоматы семейства DP0 (DP2, DP8, AL4, AL8), которые ставились на Renault, Peugeot и Citroen. Volkswagen хлебнул проблем с преселективными коробками DSG (сейчас во много решенных), а Toyota и Opel набили шишек со своими роботизированными трансмиссиями.

    Выбирая автомобиль, иногда важнее убедиться не в надежности модели как таковой, а в отсутствие у выбранной версии агрегата с «чёрной меткой». Читайте отзывы владельцев о конкретном двигателе, коробке и электрике, и не очень верьте обобщенных рейтингам: сегодня нет ни одной марки, которая не имела бы проблем с тем или иным агрегатом.


    Обзор рынка: Каких машин не хватает в России

    Новости авто: Эксперты составили рейтинг самых популярных в России автомобилей

    Подержанные внедорожники от 2-х до 11 лет: самые надежные — Автоблоги

    15 лучших подержанных внедорожников: отчет TÜV

    Немецкая компания  опубликовала ежегодный отчет о надежности и качестве автомобилей на основе данных о техническом осмотре автомобилей в Германии. На этот раз компания по техническому надзору автотранспорта в Германии отобрала 15 лучших подержанных внедорожников. 

    Напомним, что TÜV (Technischer Überwachungsverein – немецк.) – это холдинг, в который входят различные организации, осуществляющие надзор по обеспечению безопасности выпускаемой продукции (автотранспорт). Наиболее известно во всем мире подразделение, осуществляющее технический осмотр автомобилей. Вот на основе обширной базы данных техосмотров и составляет TÜV свои ежегодные отчеты и рейтинги.

     Да, конечно, напрямую этот отчет не указывает на надежность и качество того или иного авто, но тем не менее прислушиваться к нему все-таки стоит. Хотя, естественно, все зависит от автовладельца. Ведь сами знаете, за короткое время убить можно любой  автомобиль.

    К сожалению, не все автомобили сделаны равными. Давно известный факт, что одни машины по качеству и выносливости лучше других. Сегодня особое внимание автолюбители уделяют рынку внедорожников и кроссоверов, в сегменте которых за последние годы наблюдается настоящий бум.

    Неудивительно, что при таком спросе на кроссоверы и внедорожники автопроизводители постоянно расширяют свой модельный ряд, выпуская одну модель за другой.

     

    К сожалению, в погоне за деньгами клиента автомобильные компании часто забывают о надежности и качестве своих новых автомобилей, выпуская на рынок сырые модели. Но какую машину выбрать? Какая не будет огорчать своими капризами и постоянными поломками? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя, поскольку среди даже самых надежных и качественных автомобилей встречаются исключения.

    Но тем не менее каждый из нас имеет шанс выбрать себе надежный автомобиль. В том числе и на рынке подержанных автомобилей. Для этого, конечно, нужен комплексный анализ той или иной модели, начиная от просмотра тематических автофорумов в Сети, групп и сообществ, где вы можете прочитать реальные отзывы автовладельцев.

    Кроме того можно найти автомеханика, который вам также расскажет об интересующей вас машине, раскрыв все ее минусы и плюсы. Не стоит игнорировать и различные рейтинги надежности, которые хоть часто и не объективны на все 100%, но тем не менее почерпнуть какую-то информацию в них можно. Особенно стоит обратить внимание на рейтинги  и отчеты TÜV. 

    TÜV публикует ежегодные отчеты о надежности и качестве автомобилей на основе данных техосмотров различных автомобилей, в процессе которых специалисты обнаруживают все слабые и сильные стороны транспортных средств, отмечая различные дефекты, поломки и неисправности.

    Например, из такого отчета TÜV следует, что даже десятилетние кроссоверы Volkswagen Tiguan  порой надежнее более новых автомобилей. Как отмечают эксперты, эти кроссоверы при техосмотре в дилерской сети часто оказываются без дефектов. В том числе не обошли стороной специалисты TÜV кроссовер Toyota RAV4 (третье поколение), который производился с 2006 по 2013 год. Как отмечается в отчете TÜV, RAV4 – очень надежный и качественный кроссовер.  

    Лучшие подержанные внедорожники, согласно статистике выявленных дефектов

    Среди лучших подержанных внедорожников в отчете TÜV упоминается и Audi Q5.

    Эта модель, по мнению немецких специалистов, весьма неплохо себя зарекомендовала в процессе эксплуатации. Особенно 4-5-летние и 6-7-летние автомобили. В том числе встречаются в хорошем состоянии даже 8-9-летние кроссоверы. Да, есть у Audi свои минусы. Но, по словам специалистов, Q5 выделяется надежностью среди других автомобилей.

    В том числе говорится в отчете и о маленьком кроссовере Q3, который также редко расстраивает своих владельцев даже в 5-6-летнем возрасте с большим пробегом. 

    Но есть среди внедорожников и кроссоверов неудачники. Многие любители французских и корейских автомобилей сейчас удивятся, узнав, что специалисты TÜV признали худшими кроссоверами Kia Sportage и Dacia Duster (в нашей стране продается под брендом . Судя по отчету, в обеих моделях специалисты отметили в два раза больше недостатков, чем в среднем у всех автомобилей, которые участвовали в исследовании. В итоге эти автомобили оказались в самом низу рейтинга.

    Так, в частности, отмечается, что в этих автомобилях ненадежны шаровые шарниры. В Dacia Duster слабая система освещения, которая часто выходит из строя. В том числе в этих машинах часто встречается утечка выхлопных газов. 

    Вот  итоговый отчет по подержанным внедорожникам в пяти возрастных группах:

    Три лучших внедорожника в пяти возрастных группах. Сравнение основано на степени значительных недостатков в основном исследовании.

    Возраст автомобилей 2-3 года

    Mercedes M-Class / GLE (кузов W 166) 

    Период производства: с 2011 года по настоящее время.

    Коэффициент частоты поломок:3.3 (среднее значение 5.9).

    Преимущества: удобный крейсерский кроссовер, способный везти прицеп до 3500 килограммов. 

    Частые проблемы:при больших нагрузках наблюдается повышенный расход моторного масла. В 2017 году из-за дефектов рулевого управления произошел заводской отзыв.

    Итог: хорошее качество M-Class/GLE. 

     Единственный минус, что много автовладельцев жалуется на повышенный расход моторного масла. Особенно при частых нагрузках или при движении в пробках.

    Audi Q3 

    Период производства:с 2011 года по сегодняшний день.

    Коэффициент частоты поломок:2.9 (среднее значение 5.9).

    Преимущества: проворный автомобиль, способный проезжать повороты на скорости без ущерба для комфорта. Это автомобиль, где комфорт подвески зависит от двигателя. 

    Частые проблемы:регистрируется мало проблем. В основном автолюбители жалуются на быстрый износ тормозных колодок и на некоторые лампочки, которые быстро выходят из строя. Был заводской отзыв из-за несрабатывания стоп-сигналов при активации функции аварийного торможения.

    Итог: – отличный, надежный кроссовер. Количество автомобилей без дефектов значительно выше среднего, а серьезные недостатки встречаются довольно редко.

    Mercedes GLK 

    Период производства: с 2008 по 2015 год.

    Коэффициент частоты поломок:2.6 (среднее значение 5.9).

    Преимущества:в дополнение к хорошему комфорту езды он может тянуть прицеп до 2,4 тонны. 

    Частые проблемы:иногда встречаются ошибки в работе АКПП. Особенно часто это происходит после замены масла в коробке передач. Но это легко решается перепрошивкой АКПП у дилера. 

    Итог: показывает, насколько приятным может быть внедорожник. Более 90 процентов GLK проходят первые два техосмотра практически без обнаруженных дефектов. В том числе даже со средними пробегами. 

    Возраст автомобилей 4-5 лет:

    Honda CR-V (тип RE6) 

    Период производства: с 2012 по 2018 год.

    Коэффициент частоты поломок: 5.9 (среднее значение 10.3).

    Преимущества: большой, просторный салон. 

    Частые проблемы: возможность перевозить прицеп с грузом до 1,7 тонны (двигатель i-VTEC с ручной коробкой передач). Тем не менее при частых перевозках груза срок службы многих компонентов значительно сокращается. Автомобиль нуждается в более частом техническом обслуживании.

    Итог:  – достаточно надежный кроссовер. В шасси, в тормозах и весе масляной потери агрегатов японцы устанавливают высокий стандарт.

    Отличная подвеска. Низкая масляная потеря. Отличная тормозная система. 

    Opel Mokka

    Период производства:с 2012 по сегодняшний день.

    Коэффициент частоты поломок: 5.9 (среднее значение 10.3).

    Преимущества: вес, удобство, динамичность.

    Частые проблемы: есть частые проблемы с клапаном EGR. 

     Автомобили, которые производились с 2013 по 2014 год, имели дефект, приводящий к внезапному отключению системы полного привода. Обновление программного обеспечения решило эту проблему. Также часто владельцы жалуются на повышенный расход моторного масла.

    Итог: 90,5% пятилетних Opel Mokka приезжают на техосмотр в Германии без дефектов и неисправностей. Единственное, что советуют специалисты владельцам 4-5-летних кроссоверов, это чаще проверять уровень масла в двигателе. 

    Audi Q5 (8R) 

    Период производства: с 2008 по 2016 год.

    Коэффициент частоты поломок: 5.9 (среднее значение 10.3).

    Преимущества:идеальный автомобиль для долгих путешествий по шоссе. Низкий расход топлива. 

    Частые проблемы: при проведении техосмотров специалисты получают мало жалоб со стороны автовладельцев. Единственное, что у 4-5-летних кроссоверов Q5 отмечаются дефекты на приводных валах. 

    Итог: в целом неплохой  кроссовер. Единственные слабые места связаны с приводными валами, которые появляются чаще всего с 4-го года эксплуатации автомобиля. В остальном Audi Q5 практически безупречна. Правда, обратите внимание, что все зависит от пробега автомобиля. 

    Возраст автомобилей 6-7 лет:

    Mitsubishi ASX

    Период производства: с 2010 года по сегодняшний день.

    Коэффициент частоты поломок: 9.3 (среднее значение 16.2).

    Преимущества:в зависимости от двигателя этот кроссовер может быть достаточно резвым, что понравится любителям динамичной езды. Достаточно хорошее рулевое управление. Хорошее оснащение системами безопасности.

    Частые проблемы: засорение сажевого фильтра, топливо может затем смешиваться с моторным маслом. 

    Итого: инспекторам TÜV скучно с кроссоверами. Все японские автомобили почти все время убеждают, что в Стране восходящего солнца производят одни из самых надежных и выносливых автомобилей в мире. Единственный минус этой машины – это тормозная система. 

    BMW X1 (E84)

    Период производства: с 2009 по 2015 год.

    Коэффициент частоты поломок: 9.0 (среднее значение 16.2).

    Преимущества:динамичность, мощность, отличное рулевое управление в поворотах.

    Частые проблемы: дребезжание в салоне (обшивка, люк на крыше). Иногда на полноприводных версиях встречается дефект приводов. 

    Итог: отличный маленький  премиальный кроссовер. не даст скучать за рулем. Все компоненты автомобиля достаточно выносливы даже на 6-7-летних автомобилях со средним ежегодным пробегом. Единственное, на что стоит обращать пристальное внимание при каждом ТО, это состояние системы приводов. Также есть нарекания к качеству работы оптики (часто горят лампы освещения). 

    Audi Q5 (8R) 

    Период производства: с 2008 по 2016 год.

    Коэффициент частоты поломок: 8.7 (среднее значение 16.2).

    Преимущества:идеальный автомобиль для долгих путешествий по шоссе. Низкий расход топлива. 

    Частые проблемы: жор масла в двигателе. Правда, по статистике, повышенный расход масла в моторе наблюдается только у одного автомобиля на тысячу. 

    Итого: В целом неплохой кроссовер. Единственные слабые места связаны с приводными валами, которые появляются чаще всего с 4-го года эксплуатации автомобиля. В 6-7-летних автомобилях проблем с приводными валами еще больше. Естественно, в таком возрасте все автомобили уже имеют мелкие дефекты. Но в отличие от многих других автомобилей этот кросссовер  имеет меньше проблем по сравнению со средними значениями частоты обнаружения поломок во время проведения техосмотра в технических центрах Германии. 

    Возраст автомобилей 8-9 лет:

    Mercedes GLK

    Период производства: с 2008 по 2015 год.

    Коэффициент частоты поломок:15.7 (среднее значение 22.2).

    Преимущества:помимо того, что этот автомобиль уверенно себя чувствует в городе, он неплохо себя ведет и на внедорожье.  

    Частые проблемы:в 8-9-летних автомобилях чаще всего встречается повышенный расход моторного масла. 

    Итог: Mercedes GLK достаточно прочен и надежен. Даже в возрасте 8-9 лет 75% внедорожников не имеют существенных недостатков. 

    Audi Q5 (8R) 

    Период производства: с 2008 по 2016 год.

    Коэффициент частоты поломок: 14.8 (среднее значение 22.2).

    Преимущества:идеальный автомобиль для долгих путешествий по шоссе. Низкий расход топлива. 

    Частые проблемы: утечка хладагента в системе кондиционера. Ошибки в работе коробки передач. Дефекты рулевого управления и тормозной системы.

    Итого: 78% автомобилей, прошедших техосмотр в возрасте 8-9 лет, практически не имели неисправностей. Единственное, что, несмотря на это, иногда встречаются автомобили с дефектами в подвеске и осях. 

    BMW X1 (E84)

    Период производства: с 2009 по 2015 год.

    Коэффициент частоты поломок: 11.9 (среднее значение 22.2).

    Преимущества:достаточное пространство внутри салона, динамичность и легендарное рулевое управление.

    Частые проблемы: дефекты подвески и поломки в осях. 

    Итого: несмотря на то что  основан на базе 1-й серии BMW, кроссовер более надежный и качественный. Единственный минус этой машины – в необходимости более частого технического осмотра подвески. В 80,4% случаев при ТО у 8-9-летних автомобилей не обнаруживается серьезных дефектов. 

    Возраст автомобилей 10-11 лет:

    Suzuki SX4

    Период производства: с 2006 по 2015 год.

    Коэффициент частоты поломок: 23.7 (среднее значение 28.0).

    Преимущества:отличное качество и цена. Есть версии с полным приводом AWD.

    Частые проблемы: в полноприводных версиях есть и приводами. В двигателях DDiS встречаются проблемы с турбиной. Также довольно-таки часто есть нарекания на работу подвески.

    Итог: несмотря на то что эта машина имеет достаточно много частых проблем, все они не особо бьют по карману. В любом случае 10-летний Suzuki SX4 обслуживать дешевле, чем какой-нибудь аналогичный немецкий полноприводный автомобиль. 

    Toyota RAV4 (3 поколение)

    Период производства: с 2006 по 2013 год.

    Коэффициент частоты поломок: 22.8 (среднее значение 28.0).

    Преимущества:этот автомобиль без проблем потянет на прицепе 2 тонны. Достаточно просторный. Хорошо ведет себя на пересеченной местности. Надежный. 

    Частые проблемы: стойки стабилизатора.

    Итог: этот автомобиль прославился тем, что он не сломается, даже если вы сильно этого захотите.  Он считается надежным и долговечным выносливым кроссовером. В этой возрастной группе нужно чаще обращать внимание на подвеску (стойки) и выхлопную систему. 

    Volkswagen Tiguan

    Период производства: с 2007 по 2016 год.

    Коэффициент частоты поломок: 21.6 (среднее значение 28.0).

    Преимущества: очень комфортный, экономичный и практичный автомобиль. 

    Частые проблемы: этот кроссовер мог бы стать самым надежным и качественным в этой возрастной категории. Но частые дефекты в подвеске и тормозных дисках не позволили этой машине стать абсолютным лидером.

    Итог:несмотря на частые дефекты подвески, этот автомобиль имеет отличный коэффициент встречаемости поломок в  10-11- летних авто (ниже средних значений).

    Какие японские автомобили предпочитают сами японцы.

    Известным японским автомобильным порталом AutoGalleryNet опубликован рейтинг продаж японских автомобилей в Японии за июль 2006 года.

    На первом месте, как сообщает AutoGalleryNet малолитражка Toyota Vitz, которая лидирует уже, не много не мало – четыре месяца.

    Вторая позиция отдана минивэну Toyota Estima. За месяц удалось продать 4.700 автомобилей, хотя запланирована была реализация партии 700-а автомобилей.

    Honda Fit занимает почетное третье место. Напомним, что в прошлом месяце данная марка была на втором месте.

    На четвертое место японцами выбран Nissan Serena, минивэн, предназначенный для семейного отдыха.

    Рейтинг AutoGalleryNet существенно отличается от официальной статистики, распространяемой JADA(Ассоциация автомобильных дилеров Японии ).

    Ниже отдельно опубликованы две таблицы, содержащие 20-ки по продажам за июль по версии JADA и AutoGalleryNet.

    Рейтинг продаж по версии JADA

    Место в рейтинге

    Автомобиль

    Объем продаж

    1

    Toyota Vitz

    11,745

    2

    Toyota Corolla

    11,139

    3

    Toyota Estima

    8,748

    4

    Honda Fit

    8,534

    5

    Nissan Serena

    8,063

    6

    Toyota Wish

    7,400

    7

    Subaru Legacy

    6,945

    8

    Toyota Passo

    6,607

    9

    Honda Stepwgn

    6,606

    10

    Toyota Ractis 

    6,278

    11

    Toyota Crown

    6,084

    12

    Nissan Tiida

    5,939

    13

    Nissan Note

    5,812

    14

    Toyota Alphard

    5,519

    15

    Toyota Voxy

    5,473

    16

    Mazda Demio

    5,179

    17

    Toyota Noah

    5,085

    18

    Nissan Cube

    5,035

    19

    Toyota bB

    4,775

    20

    Nissan March

    4,341

    Рейтинг продаж по версии AutoGalleryNet

    Место в рейтинге

    Автомобиль

    Объем продаж

    1

    Toyota Vitz

    11,745

    2

    Toyota Estima

    8,748

    3

    Honda Fit   

    8,534

    4

    Nissan Serena 

    8,063

    5

    Toyota Wish 

    7,400

    6

    Toyota Passo

    6,607

    7

    Honda Stepwgn 

    6,606

    8

    Toyota Ractis

    6,278

    9

    Nissan Note

    5,812

    10

    Toyota Alphard 

    5,519

    11

    Toyota Voxy

    5,473

    12

    Mazda Demio 

    5,179

    13

    Toyota Corolla Sedan

    5,104

    14

    Toyota Noah  

    5,085

    15

    Toyota bB

    4,775

    16

    Toyota Corolla Fielder  

    4,625

    17

    Nissan March

    4,341

    18

    Toyota Crown 

    4,331

    19

    Toyota Prius

    4,238

    20

    Toyota Mark X

    4,170

    Рейтинг самых надежных японских машин опубликовало российское автомобильное издание

    В сети появился рейтинг самых надежных и качественных автомобилей японского производства. Составило список российское автомобильное интернет-издание. В перечень вошли модели брендов Toyota, Mazda и т.д.

    Марки самых надежных японских автомобилей

    Выбирая качественный и надежный автомобиль производства любой страны, нужно принимать во внимание не отзывы пользователей, а вердикты различных надзорных организаций и страховых компаний. Основываясь на исследованиях, российское издание составило рейтинг самых надежных и качественных японских транспортных средств.

    1. Toyota. Компания начала производить транспортные средства еще до Второй Мировой войны. Автомобили марка Toyota зарекомендовали себя как качественные и надежные. Общепризнанным самым безопасным автомобилем мира считается модель Toyota RAV4. Помимо надежности и качества, машины этой марки имеют привлекательный внешний вид и не завышенную стоимость.
    2. Mazda. Первый автомобиль этой компании был выпущен в 1960 году. Ежегодно модели этой марки занимают лидирующие позиции рейтингов самых надежных и безопасных транспортных средств. Mazda для создания машин всегда использует самые современные технологии.
    3. Nissan — одна из самых старых автомобильных компания Японии. Основана она была в 1933 году. Марка является одной из самых популярных в России. Большинство производимых компанией машин отправляется в РФ и Китайскую Народную Республику.

    Автомобили этих марок характерны отсутствием частых поломок, хорошей сборкой и высоким уровнем безопасности не только для водителя и пассажиров, но и для остальных участников дорожного движения.

    Самые лучшие японские модели 2019 года

    Помимо самых надежных компаний, российское автомобильное издание опубликовало перечень лучших моделей японских производителей 2019 года. Основан список был на результатах тестирования, которое провел Союз автомобильного обзора. Протестированы автомобили были в Германии.

    1. Mazda 3. Новое поколение этой машины было признано самым качественным автомобилем из числа японских. Выпущена модель была в 2018 году. Машина отличается хорошим обзором с водительского места, просторным салоном, встроенной современной техникой, инновационной системой безопасности и экономичностью.
    2. Toyota Prius. Как и Мазда, Toyota Prius экономно расходует топливо. Высоко оценивают качество сборки этого автомобиля. Как ходовая часть, так и кузов, сделаны очень надежно.
    3. Honda CR-V — кроссовер, который был выпущен компанией в 2017 году. Хорошо машина подходит и для российских дорог, так как имеет высокий клиренс. Объем мотора — 2,4 л. Благодаря полному приводу автомобиль становится устойчивее на дороге.
    4. Mazda 2. Не столько безопасность и надежность, сколько внешний вид сделал эту модель популярной в РФ. Внешне машина похожа на дорогой спорткар. Автомобиль оснащен усилителем руля, подогревом всех сидений и другими устройствами. Расход топлива экономичен — до 8 л.

    В список также попали модели Honda Accord, Subaru Forester, Mitsubishi Lancer и другие автомобили японского производства.

    Самый надежный премиальный японский автомобиль

    Был назван самый лучший японский автомобиль премиум класса, который отличается хорошим качеством сборки, надежностью и безопасностью. Им оказался Lexus CT200h в кузове хэтчбек. Это первая в истории мира модель элитного авто в таком кузове. Объем двигателя машины — 1,8 л. Можно выбрать комплектацию как с бензиновым, так и с дизельным моторами. Тип коробки передач — вариатор.

    Еще одно достоинство Lexus CT200h — экономичный расход бензина. На трассе он не превышает 4 л на 100 км движения. В городских условиях — 6 л. Машина имеет стильный кузов и хороший интерьер. Показатели надежности и безопасности Союзом автомобильного надзора были оценены высоко. Имеет Lexus CT200h и некоторые недостатки. Среди них высокая стоимость машины, дорогие запчасти и ремонт.

    10 самых надежных японских спортивных автомобилей 2000-х (и 5 машин, которых следует избегать)

    Япония известна производством надежных автомобилей. Большинство его автомобильных компаний производят не только одни из лучших автомобилей в мире, но и одни из самых надежных. Honda, Mazda и Toyota — одни из лучших брендов, и все они выпустили фантастические автомобили.

    Но они не застрахованы от странной ошибки.Некоторые выпускаемые автомобили могут быть ненадежными или просто ужасными. И это то, что мы собираемся исследовать здесь. В этот список мы включили одни из самых надежных спортивных автомобилей из Японии 2000-х годов, некоторые совершенно блестящие автомобили.

    Плюс, мы сделали еще один шаг вперед. Мы также включили 5 худших спортивных автомобилей из Японии того времени, и это автомобили, которых действительно стоит избегать.Некоторые из них хуже, чем другие, но вам следует избегать их.

    15 Mazda MX-5

    через Честного Джона

    Mazda MX-5 — один из самых популярных спортивных автомобилей японской компании.Он был прямым конкурентом Honda S2000, но превзошел своего конкурента. Быстрый, спортивный и маневренный, он с годами становится все более популярным и по-прежнему пользуется успехом. Не похоже, что что-то может остановить MX-5.

    14 Toyota MR2 Spyder

    через Car Gurus

    Toyota прошла этап, когда они просто сделали скучные и обыденные семейные автомобили.Однако до этого они производили классику, такую ​​как MR2 Spyder. Это был единственный автомобиль со средним расположением двигателя, который компания создала и очень быстро стала классикой. Кроме того, у него были одни из лучших стилей, которые когда-либо производила компания.

    13 Honda S2000

    через Car Advice

    Honda S2000 был одним из лучших родстеров на момент производства.В то время у него было больше мощности, чем у MX-5, и, вероятно, он выглядел лучше двух. Это было злее. Быстрее. И из-за того, что сейчас он снят с производства, он стал немного более разнообразным и уникальным. Мы любим это.

    12 Mitsubishi Lancer Evolution VIII

    через Принесите трейлер

    Хотя от восьмого поколения Evolution к девятому поколению дела не продвинулись, VIII была чертовски хорошей машиной.Evo всегда был очень популярной машиной, и мы думаем, что это одна из самых красивых машин, которые они когда-либо создавали, чистые линии действительно имеют большое значение.

    11 Mazda RX-8

    через максимальную скорость

    Mazda RX-8, кажется, иногда действительно разделяет мнения.Я видел, как людям это очень нравится, и я видел, как люди абсолютно ненавидят это. Но это всегда приведет тебя домой. Это не был RX-7, но он все равно был довольно крутым, и этот двигатель Ванкеля определенно прослужил. Иногда он получает плохую репутацию, но я думаю, это несправедливо.

    10 Acura Integra Тип R

    через YouTube

    Я уже прикрывал Acura Integra раньше, и это никогда не помешает мне полюбить ее.Integra Type R отличается неподвластным времени стилем. Он производил чуть более 200 л.с., но при этом был легче, чем базовая модель, и именно поэтому были получены некоторые дополнительные характеристики.

    Он был агрессивным, быстрым и просто потрясающим на вид.Кроме того, это все еще довольно доступная машина, и, будучи продуктом Honda, она также была надежной.

    СВЯЗАННЫЕ: 15 дешевых японских автомобилей, которые мы бы предпочли купить за американские автомобили

    9 Subaru WRX STI

    через Car Gurus

    STI первого поколения, вероятно, получит больше любви, чем это поколение.Это факт. Но доработки STI второго поколения, возможно, придали ему более приятный эстетический вид. У него была более острая передняя часть, и он по-прежнему оставался надежным исполнителем, каким был в первом поколении. Кроме того, вы не сможете победить его, когда он окрашен в синий цвет на чемпионате мира по ралли.

    8 Mazda Miata NB

    через автомобильный домен

    Да, этим отличается от базового MX-5.Miata NB был вторым поколением Miata, и он был настолько надежным, насколько вы и ожидали. К тому же он по-прежнему был легким и маневренным, а в США у него были солидные 143 л.с. Более приятный интерьер также во многом улучшил общее впечатление от автомобиля.

    7 Nissan 350Z

    через Википедию

    Опять же, это еще один японский спортивный автомобиль, который, кажется, несколько разделяет мнения о том, хорош он или нет.Многие отдают предпочтение 370Z, и он лучше. Но 350Z по-прежнему оставался довольно спортивным, и в его надежности не было ничего плохого. И это была определенно красивая машина.

    6 Toyota Supra

    через Toyota Club

    В той или иной форме Toyota Supra существует с 1978 года.Но четвертое поколение было на века. Supra так полюбилась фанатам, что недавно вернулась к жизни в виде модели 2019 года. Без сомнения, большая часть того, почему он так знаменит, связан с легендарным двигателем 2JZ.

    5 Избегайте: Mitsubishi Eclipse (автомат)

    через Infiniti Cars

    Я уже рассказывал о Mitsubishi Eclipse раньше, но это было в более позитивном свете.Однако это издание Eclipse было не очень хорошим. Я имею в виду, что Eclipse никогда не поджигал мир, но с трансмиссией могли быть всевозможные проблемы, а это означало, что обслуживание просто увеличивалось и увеличивалось. Не совсем то, что вам нужно.

    4 Избегайте: Toyota Celica GT S

    через YouTube

    Toyota во многом будет производить надежные автомобили.В 95 случаях из 100 они будут. Но с приходом 2000-х у Celica начались самые разные проблемы. Не будут работать масляные насосы и фильтры, и это может стать большой головной болью для любого. Только будьте очень осторожны, покупая Celica той эпохи.

    3 Избегайте: Infiniti Q45

    через автомобильные спецификации

    На бумаге все выглядело так, как будто Q45 может быть довольно неплохим.Особенно когда вышла спортивная версия. Но было немало проблем. Хорош как роскошный автомобиль, но он с треском провалился как спортивный седан. Он плохо продавался, и те, кто его купил, чувствовали себя очень подавленными.

    2 Избегайте: Мицуока Ороти

    через AutoExpress

    Я уже рассказывал об этом раньше, и единственное, что мне действительно не нравится, — это внешний вид.Я знаю, что это субъективно, и некоторым это понравится, но я ничего не вижу в этом деле. Его двигатель мощностью 230 л.с. был жалким, едва разгоняя его до скорости 150 миль в час. И они назвали это спортивным автомобилем? Я действительно не знаю, о чем они думали.

    1 Избегать: 2006 Mitsubishi Lancer

    через YouTube

    В то время как в целом модельный ряд Mitsubishi Lancer был довольно хорош, версия 2006 года немного уступала.Он выглядел немного плоским и, похоже, не имел того «вау» фактора, к которому вы тоже привыкли от Mitsubishi. Кроме того, временами он не работал хорошо. Намного лучше получить Эво.

    Источники: YouTube, Honest John, Car Specs, Top Speed ​​

    следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

    Об авторе Генри Келсалл (Опубликовано 169 статей)

    Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны.В HotCars работает с осени 2018 года.

    Ещё от Henry Kelsall

    Последние новости План урока английского ESL по японским автомобилям

    Японские машины по-прежнему самые надежные

    японских авто самые надежные в мире. Согласно данным международной исследовательской компании J.D. Power and Associates.J.D. Power’s расспрашивал тысячи автовладельцев о проблемах, которые у них были с автомобилями в первые три года владения. Автомобиль Lexus возглавлял список надежности четырнадцатый год подряд. Lexus — это бренд роскошных автомобилей Toyota. Опрос показал, что автомобили Lexus становятся все лучше и лучше. У них было 120 проблем на 100 автомобилей, по сравнению с 145 проблемами в исследовании 2007 года. «Это довольно хороший послужной список», — сказал Дэйв Сарджент, исполнительный директор J.D. Power. Lexus занял первое место в шести категориях, в то время как другие автомобили Toyota и Honda возглавили четыре категории.Гибрид Toyota Prius стал победителем среди компактных автомобилей.

    Г-н Сарджент сказал, что надежность автомобилей повышается с каждым годом. За последние два года средний показатель по отрасли улучшился с 237 проблем на 100 автомобилей до 206. Land Rover, проданный ранее в этом году индийской Tata Motors, был брендом с худшими показателями, с 344 проблемами. Сарджент также сказал, что «серьезность» проблем снижается. Жалобы, поступившие несколько лет назад, были «серьезными» проблемами, такими как серьезные технические дефекты.Сарджент сказал, что это становится все реже. Он сказал репортерам, что теперь более вероятно, что автовладельцы будут жаловаться на «мягкие» проблемы, такие как странные звуки или износ салона автомобиля. Он добавил, что: «Повышение качества хорошо для всех, [особенно] для потребителей, которых не беспокоят проблемы [и затраты]».



    WARM-UPS

    1.НАДЕЖНЫЙ: Прогуляйтесь по классу и поговорите с другими учениками о том, как быть надежным. Часто меняйте партнеров. После того, как вы закончите, сядьте со своим партнером (-ами) и поделитесь своими выводами.

    2. ЧАТ: В парах / группах решите, какие темы или слова из статьи наиболее интересны, а какие скучны.

    Японские автомобили / надежные / исследования рынка / роскошный автомобиль / проблемы / первое место / улучшение / средние показатели / жалобы / технические дефекты / странные шумы / износ

    Обсудите в чате понравившиеся темы.Часто меняйте темы и партнеров.

    3. НАДЕЖНОСТЬ: Довольны ли вы товарами, которые покупаете? Посмотрите на товары и услуги ниже. Запишите самую и наименее надежную компанию, связанную с ними. Меняйте партнеров и делитесь своими идеями. Согласуйте лучшее и худшее для каждого.

    Хорошо / Сервис

    Самая надежная компания

    Наименее надежная компания

    Автомобиль

    Компьютер

    Музыкальный проигрыватель

    Мобильный телефон

    Школа английского

    Авиакомпания

    4.БЫСТРАЯ ДИСКУССИЯ: студентов твердо убеждены в том, что японские автомобили всегда будут самыми надежными автомобилями в мире; Студенты B твердо убеждены в том, что вскоре японцы догонят другие страны. Снова поменяйте партнеров и расскажите о своих ролях и разговорах.

    5. ПРОБЛЕМЫ: Какие проблемы у вас возникают с перечисленными ниже вещами? Обсудите это со своим партнером (-ами). Эти проблемы становятся все больше или исчезают?

    • автомобилей
    • компьютеров
    • мобильных телефонов
    • школ английского языка
    • общественный транспорт
    • правительство
    • ресторанов
    • прочие _____________

    6.МАШИНЫ: Потратьте одну минуту на то, чтобы записать все слова, которые у вас ассоциируются со словом «автомобили». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них. Вместе разделите слова на разные категории.



    ПЕРЕД ЧТЕНИЕМ / ПРОСЛУШИВАНИЕМ

    1. ИСТИНА / ЛОЖЬ: Посмотрите на заголовок статьи и угадайте, истинны ли эти предложения (T) или ложь (F):

    а.

    Фирма по исследованию рынка сочла японские автомобили самыми надежными.

    Т / Ф

    г.

    японских производителей возглавляют список надежности за последние 14 лет.

    Т / Ф

    г.

    Только 145 человек заявили, что у них проблемы с японской машиной.

    Т / Ф

    г.

    Энергосберегающий гибридный автомобиль Тойота был самым надежным из всех автомобилей.

    Т / Ф

    e.

    Общая надежность в отрасли за последний год снизилась.

    Т / Ф

    ф.

    Самым успешным неяпонским производителем автомобилей был Land Rover.

    Т / Ф

    г.

    Владельцы автомобилей теперь чаще жалуются на странные шумы.

    Т / Ф

    ч.

    Люди будут жаловаться на износ больше, чем на проблемы с двигателем.

    Т / Ф

    2. СООТВЕТСТВИЕ СИНОНИМУ: Сопоставьте следующие синонимы из статьи:

    1.

    надежный

    а.

    во главе

    2

    согласно

    г.

    раздражение

    3.

    превысил

    г.

    неисправности

    4.

    послужной список

    г.

    малая

    5.

    компактный

    эл.

    износ

    6.

    улучшение

    ф.

    заслуживает доверия

    7.

    дефекты

    г.

    становится лучше

    8.

    вероятно

    ч.

    Прошлые показатели

    9.

    износ

    и.

    по мнению

    10.

    раздражение

    Дж.

    вероятный

    3.ФРАЗОВЫЙ СООТВЕТСТВИЕ: Сопоставьте следующие фразы из статьи (иногда возможно более одной комбинации):

    1.

    Японские машины самые

    а.

    подряд

    2

    международный рынок

    г.

    дефекты

    3.

    Автомобиль Lexus возглавил

    г.

    обыкновенный

    4.

    четырнадцатый год

    г.

    исследовательская компания

    5.

    Lexus занял первое место

    эл.

    разрыв салона автомобиля

    6.

    в среднем по отрасли

    ф.

    надежный в мире

    7.

    серьезные технические

    г.

    хорошо для всех

    8.

    становится меньше

    ч.

    улучшилось

    9.

    износа и

    и.

    список надежности

    10.

    Повышенное качество —

    Дж.

    в шести категориях

    ВО ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

    ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ: Вставьте слова в пробелы в тексте.

    японских автомобилей — это самые __________ в мире. Согласно данным международной исследовательской компании J.D. Power and Associates. J.D. Power спросил __________ автовладельцев о проблемах, которые у них были с автомобилями в первые три года __________.Автомобиль Lexus возглавлял список надежности четырнадцатый год подряд. Lexus — __________ автомобильная марка Toyota. Опрос показал, что автомобили Lexus становятся все лучше и лучше. У них было 120 проблем на 100 автомобилей, __________ из 145 проблем в исследовании 2007 года. «Это __________ хороший послужной список, — сказал Дэйв Сарджент, исполнительный директор J.D. Power. Lexus занял первое место в шести __________, в то время как другие автомобили Toyota и Honda возглавили четыре категории. Гибрид Toyota Prius стал победителем __________.

    пух
    тысяч
    красивый
    надежный
    люкс

    владение

    Г-н Сарджент сказал, что надежность в __________ улучшается с каждым годом.За последние два года отрасль __________ улучшилась с 237 проблем на 100 автомобилей до 206. Land Rover, проданный ранее в этом году индийской Tata Motors, показал худшие результаты __________, с 344 проблемами. Сарджент также сказал, что «серьезность» __________ снижается. Жалобы, поступившие несколько лет назад, касались «серьезных» проблем, таких как __________ технические дефекты. Сарджент сказал, что это становится все реже. Он сказал репортерам, что теперь больше __________ автовладельцы будут жаловаться на «мягкие» проблемы, такие как странные звуки или __________ и разрыв салона автомобиля.Он добавил, что: «Повышение качества хорошо для всех, [особенно] для потребителей, которых не беспокоят проблемы [и __________]».

    износ
    серьезный
    средний
    проблемы
    автомобили
    затраты

    ПРОСЛУШИВАНИЕ: Слушайте и заполняйте пустые места.

    Японские машины — это _________________ мира. Согласно данным международной исследовательской компании J.D. Power and Associates. ________________ владельцев автомобилей J.D. Power о проблемах, которые у них были с автомобилями в первые три года владения. Список надежности Lexus ________________, за четырнадцатый ________________. Lexus — это бренд роскошных автомобилей Toyota. Опрос показал, что автомобили Lexus становятся все лучше и лучше. У них было 120 проблем на 100 автомобилей, ________________ проблем в исследовании 2007 года.«Это рекорд ________________, — сказал Дэйв Сарджент, исполнительный директор J.D. Power. Lexus занял первое место в шести категориях, в то время как другие автомобили Toyota и Honda возглавили четыре категории. Гибрид Toyota Prius был __________________.

    Г-н Сарджент сказал, что ________________ с каждым годом улучшается. За последние два года средний показатель по отрасли увеличился с ________________ 100 автомобилей до 206. Land Rover, ____________________ года индийской Tata Motors, был брендом с наихудшими показателями, с 344 проблемами.Сарджент также сказал ________________, что проблемы уменьшаются. Жалобы, поступившие несколько лет назад, были «серьезными» проблемами, такими как серьезные ________________. Сарджент сказал, что это становится все реже. Он сказал репортерам, что теперь более вероятно, что автовладельцы будут жаловаться на «мягкие» проблемы, такие как странные звуки или ________________ салона автомобиля. Он добавил, что: «Повышение качества хорошо для всех, [особенно] для потребителей, у которых нет ________________ проблем [и затрат].«



    ПОСЛЕ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

    1. ПОИСК СЛОВА: Поищите в словарях / на компьютере словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… для слов «износ» и «разрыв» .

    • Поделитесь своими выводами с партнерами.
    • Задавайте вопросы, используя найденные слова.
    • Задайте вопросы партнеру / группе.

    2.ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.

    • Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
    • Задайте вопросы партнеру / группе.

    3. ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение. Проверить свои ответы. Обсудите слова из упражнения. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?

    4.СЛОВАРЬ: Обведите слова, которые вам непонятны. В группах объединяйте неизвестные слова и используйте словари, чтобы найти их значения.

    5. ТЕСТИРУЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером попробуйте вспомнить, как они использовались в тексте:

    • большая часть
    • три
    • ряд
    • 120
    • красивый
    • гибрид
    • два
    • продано
    • серьезность
    • общий
    • мягкий
    • затраты

    ОБСЛЕДОВАНИЕ СТУДЕНТОВ

    Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов об автомобилях.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

    Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.

    СТУДЕНТ 1

    _____________

    СТУДЕНТ 2

    _____________

    СТУДЕНТ 3

    _____________

    Q.1.

    Q.2.

    Q.3.

    Q.4.

    Q.5.

    • Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.
    • Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

    АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБСУЖДЕНИЕ

    ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)

    а)

    Что вы подумали, когда прочитали заголовок?

    б)

    Что приходит на ум, когда вы слышите слово «надежный»?

    в)

    Вы надежны?

    г)

    Довольны ли вы надежностью покупаемых вещей?

    д)

    Были ли у вас проблемы с автомобилем?

    е)

    Что вы думаете о японских машинах?

    г)

    Как вы думаете, Toyota сможет оставаться номером один 14 лет подряд?