Где находится датчик давления масла в разных авто
Двигатель принято считать «сердцем» автомобиля. В первую очередь, водители заботятся именно об этом агрегате. Для этого покупается специальное масло и заливается в мотор. Важно следить, сколько смазки осталось, чтобы обеспечить полноценную защиту движку, уменьшить трение и продлить период эксплуатации машины.
Для контроля используется специальное устройство – датчик давления масла. Я знаю, где располагается это устройство и как проверить его работу, но многие автовладельцы не имеют об этом, ни малейшего представления. В представленном обзоре будет рассказано о том, где найти и как проверить датчик масла.
Зачем требуется датчик давления масла?
Устройство, получившее название датчик уровня масла (ДДМ), считается важнейшим элементом системы. Прибор дает возможность водителю отслеживать уровень давления смазки, поступающей в мотор. Если масла недостаточно, то загорается красная лампочка на панели управления. Водителю необходимо срочно принять меры и долить смазку до нужного уровня. Лампочка начинает гореть сразу же после того, как срабатывает ДДМ.
Основное назначение устройства – это предупреждение негативных последствий при недостатке смазочных элементов в системе. Датчик чрезвычайно чувствительный, поэтому даже малейшие колебания в сторону уменьшения объема масла, может привести к загоранию лампочки. В некоторых ТС сигнал водителю подается не только звуковым, но визуальным способом. В салоне появляется резкое попискивание. Иногда, показания прибора выносятся в отдельный прибор на панели управления.
Какие виды датчиков масла существуют?
Современные автоконцерны предпочитают использовать датчики двух основных видов. Каждый из приборов работает только с определенным типом двигателей, поэтому определить, какое устройство лучше, а какое хуже, вряд ли получится. Рассмотрим наиболее популярные виды ДДМ.
Механический датчик
Устройство такого типа определяет уровень давления смазки в системе и передает данные на панель управления. Механический датчик имеет непростое строение. В чашку корпуса помещены мембрана, толкатель и ползунок. Обмотка выполнена нихромовой проволокой. Поскольку для создания таких устройств используются разные элементы, стоимость ДДМ механического типа весьма высока. Изделие отличается крупными габаритами, что не совсем удобно при сборке легковых автомобилей.
Электронный датчик
Устройство такого вида используется чаще. Производители отмечают простое устройство, но и указывают, что датчик не может передавать все изменения в системе смазывания на панель управления. Прибор может показывать только два параметра: нормальное и критическое давление.
Единственная цель – это направить водителю данные о том, что давление в системе отсутствует и пора подливать смазку. Сигнал поступает в салон моментально, поэтому водитель может быстро предпринять меры.
Некоторые авто оснащены сразу двумя видами датчиков. Это расширяет возможности водителя по контролированию состояния мотора и давления в нем. Даже если один датчик выйдет из строя, по показаниям второго вполне можно ориентироваться.
Где располагается ДДМ в разных автомобилях?
Автомобилисты часто задают вопросы, касающиеся того, где находится датчик давления масла в ТС. Ориентироваться в этом вопросе нужно на марку и модель авто. Это необходимо, поскольку автопроизводители самостоятельно комбинируют подкапотное пространство. Стандартный вариант расположения ДДМ – неподалеку от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В
определенных случаях, чтобы добраться до устройства, достаточно открыть капот и посмотреть. Выгодность такого расположения заключается в том, что водителю не придется демонтировать другие запчасти, чтобы снять устройство.
В особых ситуациях, чтобы демонтировать ДДМ, потребуется лезть под днище автомобиля. Если вы не знаете, где стоит датчик, стоит внимательно изучить таблицу. Здесь представлены варианты размещения прибора в разных моделях ТС.
Как уже было сказано, самый распространенный вариант – это расположение вблизи головки БЦ, но иногда, производитель автомобилей стараются максимально полезно задействовать площадь под капотом, и придумывают другой вариант расположения датчика. В такой ситуации, водителю придется серьезно покопаться, прежде чем получить доступ к контрольному устройству.
В дальнейшем, получение представления о местоположении датчика даст возможность приступить к ремонту, вплоть до замены прибора, сразу же после поломки. Кроме того, не придется обращаться в СТО, и платить лишние деньги за проведенные ремонтные работы.
Интересно, что в российских автомобилях, датчик находится рядом с главным блоком цилиндров и с масляным насосом, что удобно для замены. Более подробную информацию по этому вопросу можно найти в специальной инструкции по эксплуатации автомобиля.
Заключение
В конце представленного обзора составлю несколько выводов:
- Для извещения водителя об уровне масла в ДВС, используется специальное устройство — датчик давления масла.
- Датчики бывают разного типа и каждый производитель самостоятельно выбирает, какой вариант ему использовать в автомобиле конкретной марки — электронный или механический.
- В разных ТС, датчики находятся в разных местах. Добраться к датчику тоже возможно лишь определенным образом.
Выявление и устранение неисправности датчика давления масла
Водителей интересуют многие вопросы, касающиеся датчика давления масла – например, что делать, если он неисправен и предоставляет некорректные данные. Далее вы узнаете, как правильно выявить и устранить неисправности датчика давления масла.
Что такое датчик давления масла
Это небольшое устройство, контролирующее давление масла в двигателе. Датчик системы является одним из самых важных датчиков, которыми оснащен автомобиль. Он подает сигнал о низком давлении масла, тем самым сообщая, что двигатель работает практически «всухую». Эксплуатация двигателя при низком давлении масла чревата его серьезным повреждением и даже полным выходом из строя, а в таком случае речь идет об огромной сумме, которую потребуется заплатить за капитальный ремонт.
Итак, как понять, что датчик давления масла неисправен и предоставляет некорректные данные? Обратите внимание на наличие соответствующих признаков.
Включение и выключение индикатора давления масла
Если индикатор давления масла продолжает гореть даже после доливания моторного масла до максимального уровня, это явный признак нарушения работы датчика. Включение и выключение индикатора во время движения автомобиля также говорит о высокой вероятности неисправности датчика. Но в любом случае стоит проверять уровень моторного масла после каждого включения индикатора. Если уровень масла соответствует рекомендованному значению, значит, пришло время менять датчик, что обойдется дешевле, чем ремонт двигателя.
Нередко проблема датчика давления масла отображается значком check engine на приборной панели. Определить проблему можно с помощью диагностического сканера. Обычно код ошибки, показывающий на проблему с датчиком — P0520.
Включение индикатора давления масла при работе двигателя на холостых оборотах
Во время работы двигателя в режиме холостого хода давление масла находится на низком уровне, поэтому датчик предоставляет низкие показатели. Индикатор при таких условиях не должен загораться, в противном случае это свидетельствует о проблеме с датчиком давления масла.
Но лучше проверить уровень масла. При первой же возможности припаркуйте автомобиль в безопасном месте на обочине дороги и проверьте уровень масла. Убедитесь, что он находится между отметками максимального и минимального уровня на щупе. Выход уровня за пределы установленного диапазона в любую сторону негативно влияет на двигатель.
Включение индикатора давления масла, сопровождающееся тикающим звуком
Если включение индикатора давления масла сопровождается подачей непривычного тикающего звука, исходящего от двигателя, немедленно остановите автомобиль. Это говорит о работе двигателя при низком уровне масла. Даже если вы залили моторное масло перед самой поездкой, наличие утечки в системе может привести к быстрому снижению его уровня.
В первую очередь загляните под днище автомобиля и проверьте участок дороги, по которому вы проехали. Существует вероятность обнаружения масляных следов под днищем припаркованного автомобиля. После этого откройте крышку капота и проверьте, не произошло ли значительное снижение уровня масла в бачке с момента его наполнения.
При наличии любого из указанных признаков можно сделать вывод, что датчик давления масла работает нормально, а проблема заключается в протекающей системе, требующей ремонта.
Понравилась статья? Сохраните себе!Как подключить датчик давления масла
Как подключить датчик давления масла
Автор КакПросто!
Датчик давления масла и прибор, который показывает этот параметр незаменимы в машине. Они заранее предупредят о неполадках в автомобиле, что позволит предотвратить неприятности на дороге. На некоторых машинах такого датчика нет, поэтому нужно подключать его самостоятельно.
Инструкция
Купите тройник, к которому будет присоединяться непосредственно сам датчик. Теперь подумайте, куда можно поставить сам прибор.
Сравните диаметры прибора и места предполагаемой установки. Диаметр часов больше, чем нужно, поэтому разберите часы: снимите окантовку и надфилем обработайте края. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место.
Откройте капот и при помощи гаечного ключа открутите датчик контрольной лампы давления масла. Его легко найти: к нему присоединяется черно-серый провод. Вкрутите на его место тройник, не забудьте поставить уплотнительное медное кольцо. Теперь непосредственно к самому тройнику подсоедините датчик давления и датчик контрольной лампы. Заведите двигатель, доведите его до 4000 оборотов. Если все герметично и нет никаких отклонений, то присоедините серый провод, который идет от датчика контрольной лампы на ваш новый датчик. Также к нему подключите черно-серый провод при помощи клеммы «мама». Протяните этот провод в салон, используя любое подходящее отверстие.

Источники:
- как поменять датчик масла
- Установка указателя давления масла
Распечатать
Как подключить датчик давления масла
www.kakprosto.ru
Установка указателя давления масла
В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.
Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.
Для этого нам понадобятся:
— Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами: — Датчик на стрелочный прибор:
— Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:
Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожу
Возвращаем к жизни датчик давления масла на автомобили КАМАЗ: диагностика, замена, советы
Датчик давления помогает водителю контролировать уровень масла в двигателе автомобиля КАМАЗ. Качественная смазка — залог бесперебойной работы силового агрегата, поэтому за уровнем масла необходимо тщательно следить. Водителю необходимо знать, как диагностировать работоспособность датчика, а в случае выхода из строя — как осуществить его замену.
Содержание
- 1 Особенности датчика давления масла автомобиля КАМАЗ
- 1.1 Конструкция и принцип работы
- 1.2 Какие должны быть показания
- 2 Диагностика неисправностей
- 3 Замена датчика
- 3.1 Видео: установка нового ДДМ
Особенности датчика давления масла автомобиля КАМАЗ
В зависимости от комплектации и года выпуска на автомобилях КАМАЗ может быть установлен механический или электронный датчик давления масла. В любом случае он расположен рядом с силовым агрегатом — на кронштейне масляных фильтров.
ДДМ на автомобиле КАМАЗ установлен рядом с двигателем
Конструкция и принцип работы
Конструкция электронного устройства чрезвычайно проста. Он состоит из четырех элементов:
- защитный корпус;
- мембрана;
- толкатель;
- цепь контактов.
При давлении масла на мембрану, она приводит в действие толкатель, который размыкает контакты в сети
При давлении масла на мембрану, последняя изгибается и приводит в действие толкатель, который, в свою очередь, размыкает контакты в сети. Если давление на мембрану недостаточное, толкатель останется на месте, а контакты замкнутся и подадут сигнал на панель приборов в кабине автомобиля.
Механический вариант имеет более сложную конструкцию, основу которой составляет нихромовая обмотка и ползунок. Обмотка взаимодействует с ползунком, который определяет уровень давления и через электрическую цепь передает данные в кабину водителя.
Механический датчик давления масла автомобиля КАМАЗ имеет более сложную конструкцию
Какие должны быть показания
Штатные ДДМ автомобиля КАМАЗ изготовлены в соответствии с ГОСТ 3940-84. Согласно Госта датчик должен иметь следующие характеристики:
- напряжение однопроводной цепи — 12 В;
- сила тока — 0.
4 А;
- сочетаемость с реле типа РС509 или ЗС503;
- минимальное давление на холостых оборотах — 0.7 атм;
- максимально допустимое давление на высоких оборотах — 5-5.5 атм.
Диагностика неисправностей
Если на панели приборов загорелась лампочка в виде масленки — нужно проверить датчик на работоспособность. Если это произошло во время движения, следует немедленно остановиться и выполнить следующие действия.
- Заглушите двигатель и поднимите капот.
- Осмотрите двигатель со всех сторон на предмет обнаружения свежих масляных пятен и повреждений на картере.
- Если пробит картер, повреждение залейте герметиком. Если нет герметика, используйте подручные материалы — кусок резины, тряпку или даже изоленту. Этого будет достаточно, чтобы доехать до гаража или СТО.
- Масляным щупом проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень ниже минимально допустимого — долейте масла.
Определите уровень масла в двигателе масляным щупом
- Запустите двигатель.
Если лампочка индикатора давления масла погасла, причиной ее возгорания было снижение уровня масла. Если лампочка продолжает гореть, продолжайте диагностику.
- На место датчика давления подсоедините обычный механический манометр. Если на холостом ходу он покажет значение выше 0.7 кг/см, что с увеличением оборотов будет плавно расти, неисправен именно датчик.
На место датчика вставьте обычный механический манометр
- Дальнейшая диагностика в дорожных условиях невозможна. Отбуксируйте ваш КАМАЗ на ближайшую станцию технического обслуживания.
Замена датчика
Благодаря удобному расположению, замена датчика давления масла на автомобиле КАМАЗ довольно проста. Порядок действий при этом следующий.
- При выключенном зажигании откройте капот.
- Отсоедините от неисправного датчика шланг и снимите его с кронштейна.
- Обработайте гнездо силиконовым герметиком и установите в него новый прибор.
- Прикрутите шланг, предварительно обработав место присоединения герметиком.
- Подключите манометр со шлангом. Если вы установили электронный датчик, указатель можно подключить к новому устройству через старое гнездо.
Видео: установка нового ДДМ
Постоянный контроль уровня масла в двигателе чрезвычайно важен для успешной эксплуатации автомобиля. Это позволит избежать серьезных неприятностей, связанных с простоем машины и капитальным ремонтом двигателя. Диагностика неисправности и замена датчика давления масла в автомобилях КАМАЗ довольно проста. Сделать ряд несложных операций сможет даже неопытный водитель.
Вот почему лампочка давления масла на приборной панели не спасет от повреждения двигателя при низком уровне масла
Почему во многих автомобилях нет датчика низкого уровня моторного масла?
Как часто вы проверяете уровень моторного масла в двигателе? Вы вообще этого не делаете или проверяете уровень только один раз между заменами масла? Вы надеетесь, что автомобиль автоматически вас предупредит о низком уровне масла с помощью значка на приборной панели «масленка-лейка»? Зря. Если вы владелец современного авто, то, скорее всего, в картере двигателя в вашей машине нет датчика масла. В результате даже если ваш двигатель будет испытывать масляное голодание, вы об этом вряд ли узнаете, что в итоге чревато износом мотора и даже его поломкой.
А как же хваленый датчик давления масла в двигателе, который при нормальном давлении масла в системе не горит на приборной панели? К сожалению, он вам не поможет, если в вашей машине низкий уровень масла. Дело в том, что этот значок «лейки» на приборке загорится только тогда, когда в двигателе реально упадет давление масла. Например, когда выйдет из строя масляный насос.
Но как же так? По идее, в двигателе при падении уровня масла до критического должен загореться датчик давления масла. По логике – да. Но происходит это не сразу после того, как картер стал практически сухим. В итоге автовладельцы могут проехать еще несколько тысяч километров на голодающем без масла двигателе. Естественно, в этом случае можно легко запороть практически любой мотор.
К сожалению, автопроизводители почему-то не любят оснащать свои автомобили дополнительными датчиками уровня масла. В итоге каждый год на капиталку попадает немалое количество автолюбителей по всему миру. Чем вам не теория заговора производителей? Особенно если учесть, что многие двигатели в современных автомобилях вообще не полежат капитальному ремонту. Вы не поверите, но многие автомобильные компании даже перестали продавать на многие свои модели поршни ремонтных размеров. Это говорит о том, что если вы запороли двигатель в современной машине, будьте морально и финансово готовы приобретать новый или контрактный подержанный мотор. Сами понимаете, во что это может встать.
Вот почему так важно проверять уровень масла в двигателе, периодически вынимая масляный щуп. Причем чем чаще, тем лучше. Особенно если у вас есть небольшие утечки моторного масла или двигатель в вашей машине считается масложорным.
В таком случае возьмите себе за правило проверять уровень масла в моторе каждые 2000-3000 км.
Почему большинство автомобилей не имеют датчиков уровня масла?
К сожалению, сегодня на авторынке есть немного автомобилей, которые оснащены датчиком уровня масла в двигателе. Обычно все автопроизводители оснащают большинство автомобилей датчиком давления масла в двигателе. Но, увы, он не всегда помогает своевременно распознать нехватку масла в двигателе. Случаев, когда у людей выходил из строя мотор, прежде чем на приборке загоралась всем знакомая масленка, очень и очень много. Особенно этим грешат автомобили BMW.
Так почему же, когда на дворе 21 век, большинство автомобильных компаний не оснащают свою продукцию датчиками уровня масла в двигателе? Неужели это сложно сделать?
В последние годы кажется, что современные автомобили стали больше похожи на компьютеры на колесах, чем на транспортные средства, на которых ездили наши предки. Вы посмотрите, что творится сегодня. Каждый новый автомобиль становится все совершеннее и совершеннее за счет постоянного увеличения количества электронных чипов.
А количество сложных датчиков уже не поддается никакому подсчету. Что только не измеряют современные автомобильные датчики, начиная от давления в шинах и заканчивая топливной экономичностью. Неужели нельзя было уже давно поставить обычный дополнительный датчик в картер, который бы сообщал автовладельцам о критическом уровне масла?
Но на самом деле некоторые автопроизводители уже оснастили свои автомобили подобными датчиками, позволяющими водителю проверить уровень масла прямо на приборной панели или же на дисплее информационно-развлекательной системы.
Правда, как правило, эта опция доступна только в дорогих автомобилях. Кстати, обычно в таких автомобилях нет привычного всем автолюбителям масляного щупа. В большинстве же автомобилей сегодня под капотом по-прежнему можно найти классический щуп.
Но почему так происходит? Почему датчик уровня масла появился пока только на дорогих автомобилях?
Напомним, что у большинства автомобилей установлен манометр, который встроен в бортовую диагностическую систему автомобиля. Если уровень масла падает до такой степени, что есть риск повреждения мотора, то на приборной панели загорается красный значок «масленки». Правда, это происходит только тогда, когда действительно давление масла в моторе падает до опасного уровня. Но, как мы уже сказали, на некоторых автомобилях этот значок от низкого уровня масла загорается не совсем своевременно, в результате чего автомобиль рискует проехать при масляном голодании несколько тысяч километров.
Тем не менее датчик давления масла играет куда большее значение, чем новомодный датчик уровня масла. Вот почему автопроизводители всегда ставят в машину датчик давления масла и редко устанавливают датчик уровня масла. Не забывайте, что помимо низкого давления есть еще опасность и высокого давления масла, что может стать причиной пожара.
Кроме того, для того чтобы вы могли на приборке контролировать уровень масла в двигателе и получать своевременное предупреждение о низком уровне масла, мало оснастить машину обычным датчиком. Дело в том, что вычислить уровень масла в двигателе с помощью электроники – непростая задача, так как масло в моторе постоянно перемещается, когда двигатель включен, что, конечно, затрудняет считывание датчиком информации об истинном уровне масла.
Именно поэтому автопроизводители для считывания уровня масла используют датчик в картере двигателя. Правда, считать информацию об уровне масла с помощью такого датчика можно только при выключенном моторе, когда масло полностью с двигателя стекло в масляный поддон.
В заключение хотели бы напомнить, как нужно проверять уровень масла, если вы являетесь владельцем автомобиля, у которого под капотом есть традиционный масляный щуп.
Итак, если вы не владелец современного роскошного авто, где уровень масла теперь проверяется на экране информационно-развлекательной системы, уровень масла вы должны проверять с помощью масляного щупа, расположенного под капотом. Вот что вы должны сделать:
- 1. Если ваш двигатель теплый, убедитесь, что он выключен не менее пяти или десяти минут, чтобы масло могло собраться в поддоне.
Вытащите измерительный щуп осторожно (если вы не знаете, где он находится, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, где обычно автопроизводитель указывает наглядно, где искать щуп) и протрите все это чистой тряпкой или бумажным полотенцем без ворса.
- 2. Вставьте щуп обратно в отверстие двигателя, из которого вы его вытянули. Удостоверьтесь, что щуп зашел обратно полностью вниз.
- 3. Снова вытащите щуп и внимательно посмотрите на остатки моторного масла на нем. Чем выше находится часть масляного щупа в масле, тем больше уровень масла в двигателе. Производитель обычно указывает на масляном щупе маркеры о низком и высоком уровне масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству машины.
- Например, если вы видите, что уровень масла низкий, то долейте его до отметки максимум. Если вы видите, что уровень масла на щупе где-то посередине между отметками «минимум» и «максимум», то можете не доливать масла, поскольку это считается нормой.
Также предлагаем вам прочитать статью, которая расскажет вам какие уровни жидкости необходимо регулярно проверять в автомобиле.
Реле давления для воздушного компрессора| Компрессор Quincy
Последнее обновление: 21 августа 2020 г., 10:47
Реле давления воздушного компрессора измеряет давление внутри вашего воздушного резервуара и отключает компрессор, когда он достигает необходимого вам давления.
Реле давления воздушного компрессора также поможет вашему оборудованию поддерживать надлежащий уровень давления во время работы. Переключатель может включить ваш компрессор, когда уровень давления воздуха в баллоне падает и требуется больше воздуха.
Это делает реле давления вашего воздушного компрессора частью, которую часто используют, и поэтому оно может изнашиваться раньше, чем другие. Вам нужно поддерживать его в надлежащем состоянии и исправлять или заменять при возникновении проблем. Переключатель — ваша лучшая защита от избыточного давления в резервуаре и воздушных линиях вашего компрессора, защищая вас от разрывов и опасностей.
Итак, давайте обсудим, что такое реле давления воздушного компрессора и как оно работает для вас.
Как работает реле давления воздушного компрессора?
Реле давления воздушного компрессора используют воздушные линии для контроля сжатого воздуха, когда он движется в ваш воздушный резервуар и из него.Все реле давления имеют элемент, который реагирует на приложение давления. Наиболее распространенным устройством является диафрагма, которая деформируется или сжимается под воздействием сжатого воздуха.
Давление воздуха в баке компрессора повысится и, в конечном итоге, создаст достаточное обратное давление — также называемое давлением отключения — для изменения формы этой диафрагмы. Деформация здесь вызовет движение реле давления.
Когда диафрагма реле давления вашего воздушного компрессора достаточно деформирована, его движение прерывает контакт внутри переключателя, так что мощность перестает поступать в цепь двигателя компрессора, предотвращая дальнейшее повышение давления компрессором воздуха в вашем баллоне.
Постоянное давление воздуха при определенном объеме приводит к деформации диафрагмы. Когда давление воздуха в вашем баллоне упадет достаточно сильно, мембрана вернется к своей нормальной форме. Как только это давление, называемое давлением включения, снизится до определенного уровня, внутренний оператор внутри диафрагмы будет деформироваться противоположным образом. Это движение замыкает цепь и снова запускает двигатель.
Реле давления вашего воздушного компрессора продолжает этот танец до тех пор, пока ваше оборудование использует сжатый воздух.Цикл прерывается, когда на устройство больше не подается внешнее питание или возникает проблема. Утечки в любой точке реле давления вашего компрессора и ближайшего кожуха могут остановить вашу работу и вызвать серьезные проблемы.
Как выглядит ваш коммутатор?
Реле давления часто выглядят как небольшой прямоугольный корпус размером с вашу ладонь. Корпус может быть простым или иметь собственный переключатель, позволяющий использовать несколько положений, например, функции «авто».
Переключатель обычно устанавливается на резервуаре, чтобы воздух из воздушного резервуара мог беспрепятственно поступать к переключателю.Реле давления будет контролировать воздух, поступающий из этого компрессорного бака, чтобы вы знали, какое давление вы используете, и можете определить, есть ли проблема.
Сжатый воздух будет толкать переключатель одинаково во всех направлениях и со всех сторон одновременно, поэтому повреждение корпуса или резервуара может вызвать проблемы с получением правильных показаний.
Компоненты реле давления
Хотя существует несколько различных конструкций переключателей воздушного компрессора, типичный переключатель состоит из шести компонентов:
- Клеммы: Реле давления замыкает или разрывает электрическую цепь, таким образом сообщая воздушный компрессор, когда включать.Входящая и исходящая проводка подключается через клеммы к реле давления.
- Контакты: Контакты — это две точки в реле давления, которые разделяются и собираются вместе, замыкая или размыкая цепь.
Они сделаны из токопроводящего металла, и при разъединении контактов и обрыве цепи двигатель воздушного компрессора отключится.
- Мембрана: Диафрагма, также называемая мембраной, представляет собой кусок гибкого материала, который перемещается при изменении давления внутри воздушного резервуара.Когда давление увеличивается, воздух давит на эту мембрану. Когда достигается желаемое давление, он разрывает токопроводящие точки контакта, разрывая цепь.
- Предохранительный клапан реле давления: Этот предохранительный клапан предназначен для сброса давления между насосом и обратным клапаном. Его можно найти на основании регулятора давления, где он соединен с обратным клапаном с помощью нейлоновой или медной трубки. Клапан активируется, когда контакты разъединяются.
- Регулировочные пружины: Точки включения и выключения воздушного компрессора можно регулировать с помощью пружины. Когда вы затягиваете пружину, необходимо приложить большее давление от диафрагмы, прежде чем пружина раздвинет контакты.
Когда вы ослабите пружину, она будет двигаться с меньшим давлением.
- Рычаг автоматического / включения / выключения: Некоторые клапаны давления имеют ручку автоматического / выключения или включения / выключения или рычаг для управления реле давления. Когда он находится в режиме «Авто» или «Вкл», он будет работать с определенными настройками включения и выключения, чтобы определить, когда двигатель включается и выключается.Когда он выключен, между контактами заклинивает кусок пластика, из-за чего двигатель не подается.
Проверка реле давления воздушного компрессора
Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Правильное тестирование может сэкономить вам много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора:
- Начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор от сети.
- Далее откручиваем и снимаем корпус с вашего агрегата.
- Отсоедините комплекты проводов, идущих между реле давления и клеммной колодкой. Эти провода обычно синие или коричневые.
- Не забудьте оставить подключенными черно-белые провода. Они питают коммутатор, и их может быть трудно заменить, или они могут вызвать проблемы позже, если вы их отсоедините.
- Найдите клапан и подайте воздух к реле давления. Обязательно используйте источник, который обеспечивает большее давление воздуха, чем текущая настройка переключателя. Если вы не используете достаточное давление, переключатель не сработает.
- После подачи воздуха на выключатель поместите выводы омметра на каждый свободный провод.
- Если омметр показывает «0», значит переключатель замкнут из-за давления и ваш переключатель находится в надлежащем рабочем состоянии.
- Ваш омметр может показывать обрыв, «OL» или бесконечность, что означает, что это может быть проблема.
- Отрегулируйте уставку реле давления, повернув винт уставки против часовой стрелки.
При этом приложите давление и убедитесь, что контур замкнется, а омметр покажет «0.”
- Если показания вашего глюкометра остаются открытыми даже при полностью вывинченном винте, переключатель необходимо заменить.
Этот процесс будет немного отличаться для некоторых устройств, особенно в промышленных условиях. У вас будут некоторые особые требования для тестирования и регулировки уставки, но общие элементы остаются теми же.
Обеспокоены процессом? Свяжитесь с представителем сервисной службы Quincy Compressor, чтобы получить помощь в тестировании или для обслуживания всего компрессора.
Изменение настроек давления
Реле давления предназначено для включения, когда давление в резервуаре ниже желаемого, и отключения при достижении необходимого давления. Чтобы достичь давления, необходимого для желаемого применения, вам необходимо установить точку отключения на соответствующее давление. Вы делаете это, перемещая регулировочную пружину.
Когда вы сжимаете регулировочную пружину, от диафрагмы требуется большее усилие для перемещения контактов.Когда вы разжимаете пружину, ее легче перемещать, и она активируется с меньшим усилием от диафрагмы. Вы можете отрегулировать натяжение пружины, поворачивая длинный винт, прикрепленный к пружине. Когда вы вращаете против часовой стрелки, пружина разжимается, снижая, таким образом, давление отключения. Когда вы поворачиваете винт по часовой стрелке, пружина сжимается, увеличивая давление отключения.
Переключатель воздушного компрессора Утечка и ремонт
Переключатели компрессора часто выходят из строя после длительного использования.К счастью, вы обнаружите, что наиболее частую причину утечки переключателя можно проверить и исправить.
Со временем диафрагма внутри реле давления воздушного компрессора может треснуть или образоваться отверстие. Когда это происходит, воздух обдувается и вытекает из резервуара, проходя через диафрагму и выходя из любого отверстия в корпусе переключателя.
Вероятно, вы столкнетесь с подобным сценарием, если заметите утечки из странных участков, таких как отверстия для электрических проводов и монтажные элементы.Иногда вам нужно будет снять крышку с переключателя, чтобы найти утечки, особенно если область возле отверстия заполнена проволочными фитингами для снятия натяжения.
Когда разгрузочный клапан вашего коммутатора расположен снаружи корпуса, это первое место, где нужно искать утечки. Утечка воздуха из этого клапана или возле его соединения с крышкой обычно указывает на отверстие или другую проблему с диафрагмой.
Многим людям бывает трудно устранить утечки такого типа.Иногда возникают проблемы с правильной заменой диафрагмы. Клиенты также отмечали проблемы с деталями или новыми проблемами после того, как они разобрали и собрали реле давления воздушного компрессора.
В зависимости от стоимости вы можете сэкономить деньги и силы, заменив реле давления. Купите новый переключатель, и вы сможете рассчитывать на более долгий срок службы воздушного компрессора, потому что вы приобретете новую диафрагму, наконечники и другие детали, которые со временем изнашиваются.
Информация о разгрузочном клапане
Обеспокоены, возможно, у вас проблема с разгрузочным клапаном и утечка из реле давления воздушного компрессора? Давайте посмотрим на сам разгрузочный клапан и посмотрим, как могут выглядеть его утечки.
Разгрузочный клапан — это игольчатый клапан, который контролирует ваше реле давления и реагирует на его движения. Он активируется и открывается, когда двигатель компрессора выключается, создавая то контрольное шипение, которое присутствует в любом исправном воздушном компрессоре.
Разгрузочный клапан открывается и позволяет воздуху из компрессора, расположенному вокруг поршня компрессора, выйти, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.
Вы можете определить утечку воздуха из этого клапана, если шипение длится более нескольких секунд или если вы почувствуете устойчивый поток сжатого воздуха в нижней части клапана.Иногда эти разгрузочные клапаны необходимо просто очистить, хотя большая трещина или деформация означает, что их необходимо заменить.
Прерывание рабочего цикла
Некоторые воздушные компрессоры имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно и не перегреваются. Эти сверхмощные модели предназначены для предотвращения поломки двигателя при постоянной эксплуатации. Другие компрессорные системы будут иметь ограниченный рабочий цикл, поэтому продолжительное использование может нанести вред устройству.
Несоблюдение ограниченного рабочего цикла может вызвать значительный перегрев и повреждение вашего воздушного компрессора.Повреждение не только угрожает двигателю, но и перегрев может привести к утечке реле давления воздушного компрессора, если возникает трение или выделяемое тепло локализуется рядом с реле давления.
Проблемы этого типа часто возникают, когда рабочие используют два компрессора с одним компрессорным баком. Эта динамика изменяет рабочую нагрузку на каждый компрессор. Если вы запускаете эту установку и не знаете, как отрегулировать работу или поменять компрессоры, обратитесь к нам сегодня, чтобы убедиться, что у вас нет риска серьезного отказа оборудования.
Замена реле давления воздушного компрессора
Самым распространенным методом ремонта реле давления воздушного компрессора является фактическая замена блока.
Выбор правильного реле давления воздушного компрессора начинается с изучения требований к давлению вашего воздушного компрессора. Возможно, самое важное — найти руководство и определить диапазон давления включения. Ваш новый переключатель должен работать при самом низком значении давления включения в вашем диапазоне, чтобы предотвратить повреждение.
Стремитесь немного выше для давления включения, установив для вашего устройства на 5–10 фунтов на квадратный дюйм больше, чем требуется для обеспечения бесперебойной работы.Этот буфер даст вашему воздушному компрессору достаточно времени, чтобы начать работу и наверстать упущенное.
Есть также некоторые другие элементы, на которые следует внимательно обратить внимание при замене реле давления:
- Электрическая нагрузка: Убедитесь, что ваше новое реле давления выдерживает токи двигателя, если вы используете компрессор меньшего размера.
Если вы не уверены в требованиях, обратитесь к руководству или обратитесь за помощью к нашим сотрудникам.
- Максимальное давление: Компрессоры рассчитаны на определенное максимальное давление.Убедитесь, что ваш новый переключатель рассчитан на это давление или выше. Кроме того, будьте осторожны, никогда не устанавливайте давление выше, чем может выдержать ваш компрессор или переключатель.
- Переключатель «Вкл.»: Есть ли у вашего текущего реле давления переключатель вкл. / Выкл.? Не все делают; в некоторых переключатель расположен на отдельной панели. Ваша замена должна соответствовать вашему оригиналу с точки зрения переключателей.
- Разъемы: существует множество адаптеров для реле давления и их разъемов, но лучше не использовать один, если можно этого избежать.Сохранение того же соединения устраняет потенциальные области утечки и может упростить техническое обслуживание в будущем.
Это лишь некоторые из основных элементов реле давления вашего воздушного компрессора. Лучше всего подобрать новый коммутатор как можно ближе к старому коммутатору, если не было выпущено обновление.
В большинстве компрессоров замена переключателя проста. Это общий процесс, и ваши действия могут отличаться, но они являются стандартными для ремонта реле давления воздушного компрессора:
- Отключите компрессор от сети, чтобы не подвергнуть себя риску получить удар током или получить неприятный выброс сжатого воздуха.
- Откройте сливной клапан в нижней части бака, чтобы сбросить давление.
- Найдите разгрузочный клапан и снимите трубопровод — обычно ¼ дюйма — к нему.
- Снимите быстроразъемный компрессионный фитинг, регулятор давления и верхний манометр с реле давления. Чтобы их снять, вам понадобится либо небольшой трубный ключ, либо набор плоскогубцев. Начните с ослабления гайки, прикрепленной к воздушной линии разгрузочного клапана, и вытяните ее из фитинга.
- Отсоедините заземление, нейтраль и горячую проводку от реле давления.
- Возьмитесь за проушину для снятия натяжения плоскогубцами или надавите на нее гаечным ключом, чтобы вынуть шнур.
- Потяните вверх и снимите старый переключатель.
- Нанесите смазку для резьбы или смазку для труб на резьбу труб и детали водопровода.
- Установите сменный выключатель, включив его.
- Затяните выключатель гаечным ключом. Возможно, вам придется удерживать нижнюю часть трубы на резервуаре плоскогубцами для лучшей устойчивости.
- Соберите детали сантехники и клапаны.
Это основной набор шагов по замене реле давления и разгрузочного клапана. У современных компрессоров могут быть более крупные системы, которые являются более сложными и требуют более широкого набора инструментов и деталей для успешной замены реле давления вашего воздушного компрессора и других деталей.
Когда следует обращаться к профессионалу
Иногда из реле давления происходит утечка воздуха, когда в вашей системе есть другая проблема. Одна из частых причин — сам разгрузочный клапан.Если ваш разгрузочный клапан протекает, вы можете обратиться к профессионалу для полного осмотра и ремонта.
Чтобы определить, связана ли ваша проблема с разгрузочным клапаном, мы проверим утечку при выключенном воздушном компрессоре. Этот тип утечки означает, что вы столкнулись с проблемой как с клапаном, так и с обратным клапаном бака компрессора. Проблемы могут включать отказы клапана при закрытии, неправильное уплотнение или даже повреждение и трещины на одной из этих частей.
В этом случае и из-за утечки из-за износа со временем может быть трудно получить детали, необходимые для реле давления воздушного компрессора.Обратитесь к нашему профессиональному персоналу, чтобы быстро проверить, если вам сложно получить запчасти или вы не знаете, какие запчасти вам нужны.
Допустим, вы пытались починить это самостоятельно, но по-прежнему испытываете утечку из реле давления в воздушном компрессоре. Не думайте, что ваше новое реле давления неисправно. Обратный клапан бака, разгрузочный клапан и другие элементы могут быть причиной ваших бед.
Обратитесь в Quincy Compressor по поводу ремонта воздушного компрессора и реле давления, чтобы вы могли завершить работу вовремя и в рамках бюджета.
Как работает манометр
Электрические манометры давления масла
Им нужен источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через манометр и обратно на землю через блок датчиков. Показания манометра зависят от сопротивления сенсорного блока; это, в свою очередь, определяется давлением масла в двигателе. Электрические приборы имеют то преимущество, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.
манометр масла
один из самых важных инструментов в машине. Это
действует как индикатор
двигатель
общее благополучие и как раннее предупреждение
система, дающая
продвижение
уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину
до того, как произойдет дорогостоящая поломка.
Чтение манометра масла
Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий, либо масляный насос или его привод сломался.Если это произойдет, вам следует переключатель выключить двигатель немедленно.Высокие показания
Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска означают, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял. Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.Низкие значения
Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в автомобильном справочнике могут указывать на неисправность самого датчика или панели приборов, но более вероятно, что основные компоненты двигателя изнашиваются.Не волнуйтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительного пробега в жаркую погоду.
Как работают манометры масла
Датчик следит за маслом давление на одной из основных магистралей рядом с насос и фильтр . Для этого есть нажатие в блокировка двигателя , в который входит облажался датчик (для электрических манометров) или отвода маслопровода (для механических манометры).
Датчик контрольной лампы масла ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, независимо от того, оснащен ли автомобиль манометром давления масла.
Механические манометрыработают, буквально заставляя стрелку вращаться вокруг циферблата под давление от двигателя. Электрические датчики, с другой стороны, работают, используя датчик, ввинченный в блок двигателя, чтобы производить переменную сопротивление тот влияет на количество текущий проходя через цепь содержащий калибр и датчик.
Механические датчики
Датчик уровня масла механический
Масло к манометру подается по трубке с резьбовыми соединениями маслёнок.
Масло подается к манометру через штуцер в маслопроводе двигателя. труба малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластиковая. Труба отводится от все, что может его повредить, потому что если труба пробита, двигатель масло будет вытекать.
Труба входит в салон автомобиля через отверстие с втулкой в переборка и соединяется с заглушкой на задней стороне датчика через рифленую разъем.
Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем корпусе датчика. Другой конец лампочки закрывается и соединяется легким связь в нижний конец игла, которая сама установлена на шкворне.
Масло подается в баллон из подающего патрубка примерно с таким же
давление при выходе из двигателя. Колба пытается выпрямиться под давлением
и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика
шкала
.Чем больше
давление, тем больше движется игла.
Электрические датчики
Блоки электрических датчиков
Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель вверх по изогнутой лопасти с известным сопротивлением. Стеклоочиститель приводится в движение диафрагмой, которая обеспечивает герметичность датчика.Электрический ток на датчик подается от источника питания с предохранителем в на практике ток берется с одного из множества проводов или отпечатанных дорожек за приборная доска .
Ток проходит через проволочную обмотку катушка установлен вокруг или внутри стержень иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала манометра. Как далеко идет стрелка по шкале — что чтение дает — зависит от того, какой ток протекает через датчик. Это в число оборотов зависит от сопротивления обратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.
Сопротивление датчика зависит от давления масла. Нефть входит в конец
датчика, который ввинчен в блок цилиндров и толкает
диафрагма
. Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз.
лезвие с известным сопротивлением, это лезвие подключено к обратному проводу от
калибр. Чем больше движется диафрагма под давлением, тем ниже
лезвие сопротивления движется дворник. Таким образом, сопротивление датчика зависит от
давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.
Все датчики подсвечиваются, поэтому их можно читать ночью.интеграл индикаторы загораются от одной из панелей, которые также освещают остальную часть инструментов, а отдельные датчики имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампочка установлены в держателе сзади. Все эти огни обычно подключаются к цепь бокового / панельного освещения.
Плюсы и минусы
Электрические манометры проще интегрировать в современный цельный
напечатанный
цепь
приборные панели, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки и
прокладывать и соединять провод проще, чем трубу.
Механические манометры не так распространены, как электрические, хотя по-прежнему доступны в магазинах аксессуаров. Поскольку масло, поступающее в заднюю часть манометр находится на уровне давления в двигателе, проблема заключается в негрязных утечках, если труба отменяется. Однако некоторые люди считают, что механический манометр более заслуживает доверия.
Контрольные лампы масла
Многие автомобили не имеют стандартного манометра потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, у них будет как минимум красный или оранжевый предупреждающий свет, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.
Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла как ну, а в некоторых автомобилях свет служит предупреждением о температуре двигателя. свет.
Volkswagen Golf GTI Mk V Датчик давления масла Замена (2006-2009)
Если вам нужно заменить датчик давления масла, вам потребуется немного терпения. Выключатель не дорогой или его сложно достать, но он находится в очень труднодоступном месте, и вы должны удалить соединение жгута проводов, прежде чем вы сможете снять выключатель.Дайте себе побольше времени.
Начните с безопасного поддомкрачивания и поддержки автомобиля. Ознакомьтесь с нашими статьями о поддомкрачивании и поддержке вашего автомобиля.
Рисунок 1 |
Когда автомобиль надежно оторван от земли, вам необходимо снять поддон двигателя (красная стрелка) и правую боковую панель нижней колесной арки (желтая стрелка). У многих из этих автомобилей поддоны двигателя и передние боковые панели были сняты с годами и не заменены.Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть все нижние лотки и оригинальное оборудование, см. Нашу статью о извлечении нижних лотков Большое изображение | Очень большое изображение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рисунок 2 |
Вот фото мотора со снятой передней частью автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рисунок 3 |
На этом фото фактически показан датчик давления масла в месте его крепления к корпусу маслоохладителя (красная стрелка). Это фото сделано с отключенным впускным коллектором. Запись; Эти изображения взяты сверху, чтобы вы могли видеть, что вы будете делать, но вы будете работать снизу. Большое изображение | Очень большое изображение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рисунок 4 |
Вот изображение сверху переключателя (красная стрелка) и электрического соединения (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рисунок 5 |
Отсоедините проводку (красная стрелка) от датчика (желтая стрелка). Это, вероятно, будет самой сложной частью работы, поскольку соединение находится под трудным углом, а пластик может быть сухим и хрупким.Это стандартно отжать язычок на тыльной стороне соединения и отодвинуть. Уберите все необходимые соединения датчика детонации или кривошипа, чтобы освободить больше места. Большое изображение | Очень большое изображение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рисунок 6 |
При отключенном соединении вы можете вставить в него гнездо глубиной 24 мм и снять датчик (красная стрелка). У вас не будет места, чтобы повернуть гаечный ключ, поэтому, как только он будет ослаблен, попробуйте вручную вытащить его до конца.Установка производится в обратном порядке. Большое изображение | Очень большое изображение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рисунок 7 |
Вот фотография выключателя из машины.
Качество лобового стекла напрямую влияет на комфорт при вождении и безопасность пассажиров. Оно защищает не только от ветра, пыли, осадков и грязи, но и от мелких камушков, которые могут вылетать из-под колес встречных авто, при этом чаще других подвергается заменам. Предлагаем изучить разновидности лобовых стекол на легковые автомобили и особенности их маркировки.
На этот элемент падает высокая нагрузка, поэтому важно выбрать подходящий вариант. При этом не важно, на какое машину вы покупаете его — отечественную или иномарку , ориентируйтесь на другие характеристики. Лобовое стекло имеет разные виды:
Это закаленный материал, который проходит термическую обработку — его медленно нагревают до 350-680 градусов и быстро охлаждают. Это позволяет создать термостойкое стекло с высокой механической прочностью. При ДТП оно разрушается на мелкие осколки с неострыми краями, поэтому практически не травмирует пассажиров.
Здесь три слоя — между листами органического стекла находится полимерная пленка из поливинилбутираля. Триплекс надежнее сталинита — средний слой способен удержать встречный камень, правда, такое повреждение ремонту не подлежит. При более сильном ударе такое стекло не рассыпается на осколки, при этом сохраняет неплохую обзорность. Поэтому на дорогих моделях из триплекса изготавливают не только лобовое, но даже задние и лобовые стекла.
Ламинированное стекло может быть разным. Например, акустическим — с акустической пленкой между слоями для уменьшения внешних шумов. Можно выбрать стекло с защитой от инфракрасных лучей в виде еле заметной пленки, а также стекло с электрообогревом.
Визуально распознать тип лобового стекла сложно даже специалистам. Рядовой автолюбитель может ориентироваться на маркировку с указанием товарного знака, производителя, кода страны и датой выпуска стекла.
Также на тип стекла указывают надписи:
Избежать повреждений лобового стекла практически невозможно — даже залетный камушек на большой скорости может оставить трещину.
Лобовые стекла могут быть бесцветными или тонированными. Но это визуальные отличия. Если взглянуть на маркировку, можно обнаружить и другие свойства:
Маркировка представляет собой обозначение, вид которого может варьироваться в зависимости от страны. Однако во всех случаях она содержит важную информацию:
Чтобы выбрать лобовое стекло, достаточно подробно изучить его маркировку и соотнести его характеристики со своими потребностями. Важный момент: необходимо убедиться в том, что у производителя есть все необходимые сертификаты и гарантия качества. Но здесь легко ошибиться, поэтому лучше обратиться в установочный центр. Чтобы вам подобрали стекло, достаточно назвать марку, модель и год выпуска автомобиля, а также указать установленные опции.
Многие автолюбители в своей жизни сталкивались с необходимостью замены лобового стекла в своем автомобиле. Но как правильно сделать выбор в многообразии изделий? Многие новички думают, что можно приобрести любое стекло, не обращая внимания на цену и производителя. Лучше производить замену лобового стекла автомобиля в специализированных центрах Совет 1. Внимательно осмотрите изделие Перед тем как покупать лобовое стекло, обязательно его осмотрите на факт наличия царапин, сколов, повреждений. Если имеют место посторонние включения, то от покупки такого изделия лучше сразу отказаться. Совет 2. Обращайте внимание на маркировку лобового стекла На качественное заводское стекло обязательно наносится маркировка. Надписи выполняются черным цветом. При этом указывается наименование завода, тип стекла и дата его производства. Тип изделия может обозначаться буквой T (закаленное стекло) и WL (триплекс). По-особенному наносится дата изготовления. В частности, месяц «набивается» точками, год указывается одной или двумя последними цифрами. Совет 3. Проверяйте качество триплекса При изготовлении качественного триплекса должна использоваться разноцветная пленка лучшего качества. Если лобовое стекло тонированное, то используется пленка зеленого цвета, для прозрачного стекла используется бесцветная пленка. Если в верхней части есть затемнение, то применяется стекло с сине-зеленой полосой. Совет 4. Стекло должно быть закаленным Когда речь идет о выборе заднего стекла, то особое внимание нужно обращать на качество пайки штекеров к «шинам» стекла. Сама токопроводящая шинка должна иметь матовый оттенок изнутри, а снаружи – красно-коричневый. В некоторых случаях на автомобильные стекла наносится декоративный кант (на боковых стеклах такой окантовки не бывает). Совет 5. Обращайте внимание на кант Зачем вообще нужен кант? Фактически, это защита клеевого слоя. Нанесение осуществляется шелкотрафаретным методом. Совет 6. Осмотрите кромку У заводского стекла края обязательно будут гладкими, благодаря качественной обработке. Лишняя часть пленки аккуратно удаляется. Кроме этого, на кромку ветрового стекла надевается полиэтиленовый пакет, который надежно защищает изделие во время хранения. Совет 7. Гарантия от производителя Любой качественный товар должен продаваться с гарантией от производителя. В частности, покупателю должны предъявляться сертификаты качества, подтверждающие соответствие изделий существующим стандартам. Совет 8. Голографическая этикетка Оригинальные лобовые стекла обычно продаются с голографической этикеткой, которая располагается в нижнем углу изделия (обычно с левой стороны). Вторичное применение наклейки запрещено. На самой наклейке обычно прописывается стандарт качества и порядковый номер. Совет 9. Стоимость о многом говорит Конечно, каждый автолюбитель хотел бы приобрести стекло по максимально низкой цене, но подобная экономия может оказаться очень опасной. Низкая стоимость может быть свидетельством в первую очередь плохого качества. Поэтому цена должна быть последним критерием, по которому вы будете выбирать ветровое стекло. Более того, низкая стоимость – это яркий признак подделки. В статье приведены лишь немногие рекомендации по выбору качественного лобового стекла для автомобиля. Но для большинства автолюбителей и их будет вполне достаточно. А вот как правильно менять лобовое стекло читайте здесь. Ветровое стекло (Северная Америка) или ветровое стекло (Страны Содружества) самолета, автомобиля, автобуса, мотоцикла или трамвая является передним окном. Современные ветровые стекла обычно делаются из слоистого небьющегося стекла, типа рассматриваемого стекла, которое состоит из двух (как правило), кривых листов стекла с пластмассовым слоем, слоистым между ними для безопасности, и соединены в оконную раму. Ветровые стекла защищают пассажиров транспортного средства от ветра и летающих обломков, таких как пыль, насекомые и скалы, и обеспечивают аэродинамически сформированное окно к фронту. Ультрафиолетовое покрытие может быть применено, чтобы отсортировать вредное ультрафиолетовое излучение. Однако это обычно ненужное, так как большинство авто ветровых стекол сделано из слоистого небьющегося стекла. Большинство UV-B поглощено самим стаканом, и любой остающийся UV-B вместе с большей частью UV-A поглощен PVB соединение слоя. На мотоциклах их главная функция должна оградить наездника от ветра, хотя не так полностью как в автомобиле, тогда как на спортивных состязаниях и мчащихся мотоциклах главная функция уменьшает лобовое сопротивление, когда наездник принимает оптимальную аэродинамическую конфигурацию с его или ее телом в унисон с машиной, и не ограждает наездника от ветра, сидя вертикально. Ранние ветровые стекла были сделаны из обычного оконного стекла, но это могло привести к серьезным травмам в случае катастрофы. Ряд судебных процессов привел к развитию более сильных ветровых стекол. Самый известный пример этого — Стекло против случая Форда 1917, который отклонил Стекло, в котором он был только ранен посредством опасного вождения. Они были заменены ветровыми стеклами, сделанными из каленого стекла, и были приспособлены в структуре, используя неопреновая печать или резина. Укрепленный стакан разрушился во многие главным образом безопасные фрагменты, когда ветровое стекло сломалось. Эти ветровые стекла, однако, могли разрушиться от простого каменного чипа. В 1919 Генри Форд решил проблему летающих обломков при помощи новой французской технологии стеклянного расщепления. Сделанное использование ветровых стекол этого процесса было двумя слоями стекла с целлюлозой внутренний слой. Этот внутренний слой скрепил стакан, когда это сломалось. Между 1919 и 1929, Форд заказал использование слоистого стекла на всех его транспортных средствах. Современный, склеенный — в ветровых стеклах способствуют жесткости транспортного средства, но главная сила для инноваций исторически была потребностью предотвратить рану от острых стеклянных фрагментов. Почти все страны теперь требуют, чтобы ветровые стекла остались в одной части даже если сломанными, кроме, если проникли сильным взаимодействием. Должным образом установленные автомобильные ветровые стекла также важны для безопасности; наряду с крышей автомобиля, они обеспечивают защиту пассажирам транспортного средства в случае несчастного случая одновременного нажатия клавиш. Сегодняшние ветровые стекла — устройство безопасности точно так же, как ремни безопасности и воздушные камеры. Установка авто стакана сделана с автомобильным уретаном сорта, специально разработанным для автомобилей. Пластырь устанавливает молекулярную связь между стаканом и транспортным средством. Если клейкая связь терпит неудачу в каком-либо пункте на стакане, это может уменьшить эффективность подушки безопасности и существенно поставить под угрозу структурную целостность крыши. Во многих местах законы ограничивают использование в большой степени тонированного стекла в ветровых стеклах транспортного средства; обычно, законы определяют максимальный уровень разрешенного оттенка. У некоторых транспортных средств есть заметно больше оттенка в высшей части ветрового стекла, чтобы заблокировать sunglare. В ветровых стеклах самолета электрический ток применен через слой проведения олова (IV) окись, чтобы выработать тепло, чтобы предотвратить обледенение. Аналогичная система для автомобильных ветровых стекол, введенных на транспортных средствах Форда как «Quickclear» в Европе («InstaClear» в Северной Америке) в 1980-х и в течение начала 1990-х, использовала это проводящее металлическое покрытие, относился к бортовой стороне внешнего слоя стекла. Другие стеклянные изготовители используют сетку микротонких проводов, чтобы провести высокую температуру. Эти системы, более как правило, используются европейскими производителями автомобилей, такими как Ягуар и Порше. Используя тепловое стекло имеет одну нижнюю сторону: это препятствует тому, чтобы некоторые навигационные системы функционировали правильно, поскольку вложенный металл блокирует спутниковый сигнал. Это может быть решено при помощи внешней антенны. У даже мобильных телефонов могут быть проблемы, типично тепловое стекло только позволит один (1) промилле / ‰ (0.0001) из сигнала пройти.. по сравнению с конкретной стеной с перебарами, которая позволяет до 10% сигнала пройти (промилле / ‰ 0.0100). Термин ветровое стекло обычно используется всюду по Северной Америке. Термин ветровое стекло является обычным термином в Британских островах и Австралазии для всех транспортных средств. В американском ветровом стекле посылает к петле или пене, помещенной по микрофону минимизировать шум ветра, в то время как ветровое стекло относится к переднему окну автомобиля. В Великобритании полностью изменены условия, хотя обычно, экран пены упоминается как щит микрофона, и не ветровое стекло. Авто меньше ветровых стекол, чем в высоте иногда известны как аэроэкраны, так как они только отклоняют ветер. Двойная установка аэроэкрана (часто называемый Бруклендсом) была популярна среди более старых спортивных и современных автомобилей в старинном стиле. wiperless ветровое стекло — ветровое стекло, которое использует механизм кроме дворников, чтобы удалить снег и литься дождем из ветрового стекла. Концептуальный автомобиль Acura TL показывает wiperless ветровое стекло, используя серию реактивных носиков в капюшоне, чтобы унести воздух, на который герметизируют, на ветровое стекло. Согласно американской Национальной Ассоциации Ремонта Ветрового стекла могут быть успешно восстановлены много типов каменного повреждения. Может ли ветровое стекло быть восстановлено, всегда зависит от четырех факторов: размер, тип, глубина и местоположение повреждения. Ремонт нахваливает к, в пределах допустимых пределов, авто стакан с более серьезным повреждением должен быть заменен. Круглые Броские плакаты, линейные трещины, первоклассный жареный картофель, звон, ямы и звездообразные разрывы могут быть восстановлены, не удаляя стакана, устранив риск утечки или соединения проблем, иногда связываемых с заменой. Если повреждение находится в углу обзора водителя или очень около края ветрового стекла, обычно это не может быть восстановлено. Некоторые убытки очень трудно восстановить или не могут быть возмещены: В резком ремонте ветрового стекла воздух удален из поврежденной области на ветровом стекле с указанным вакуумным насосом инъекции. Должны быть заменены ветровые стекла, которые не могут быть восстановлены. Замена ветрового стекла, как правило, занимает меньше чем 1 час. Гарантировать транспортное средство безопасно вести, временные стоимости названный Сэйф-Драйв Далеко, Время было установлено. Ветровые стекла, которые были заменены, должны вылечить или связь достаточно, пока они не в состоянии противостоять силам катастрофы. Знание минимального времени должно было вылечить стеклянные пластыри соединения, поэтому важно. Этот безопасный двигатель далеко время (SDAT) или минимум отгоняет время (MDAT) относятся ко времени, требуемому до установки ветрового стекла, или стеклянную замену считают безопасной двигаться снова. Потребители могут не сознавать, что MDAT или время SDAT сосредоточен на безопасности и не обязательно на качестве, длительности или гарантии установки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не вести транспортное средство до SDAT/MDAT. Воздушные камеры развертываются на скоростях до и в некоторых случаях проявляют огромную силу на ветровом стекле. Жители могут повлиять на воздушную камеру всего 50 мс после начального развертывания. В зависимости от дизайна транспортного средства развертывание воздушной камеры и/или воздействие жителя в воздушную камеру могут увеличить силы на ветровом стекле существенно в некоторых случаях. Силы жителей на воздушных камерах — и следовательно потенциальные силы на ветровом стекле — ниже для опоясанных жителей. 1) Пример: безопасность, превышающая FMVSS 212/208, опоясала 2) Пример: безопасность, превышающая FMVSS 212/208 без пояса С появлением быстрых пластырей лечения мобильные замены ветрового стекла стали более распространенными. Часто температурой и влажностью нельзя управлять для мобильных установок. Для наиболее распространенных стеклянных пластырей идеальная среда — 70 градусов Фаренгейт и 50%-я влажность. Изменения от идеальной окружающей среды лечения могут увеличить время, необходимое для достаточно безопасной связи, чтобы сформироваться. Окружающая среда, которой управляют, всегда гарантирует работу и безопасность установки ветрового стекла. Если не должным образом вылеченный, клейкая связь могла бы потерпеть неудачу во время катастрофы, позволив жителям быть раненной, изгнанная, или нанеся другой ущерб. Из-за переменных и трудностей, вовлеченных в мобильную замену ветрового стекла, много производителей транспортных средств не рекомендуют этот метод установки. Вывоз отходов слоистого стекла больше не разрешается в закапывании мусора в большинстве европейских стран, поскольку Конец Жизненной Директивы Транспортных средств (ELV) осуществлен. Исследование Суррейским университетом и Пилкингтоном Глассом предлагает, чтобы ненужное слоистое стекло было помещено в отделяющееся устройство, такое как металлопрокатный завод, где стакан фрагментирован, и больший cullet механически отделен из внутреннего фильма. Применение высокой температуры тогда плавит расщепляющуюся пластмассу, обычно Поливинил Butyral «PVB» позволяющий и стакан и внутренний фильм быть переработанным. PVB, перерабатывающий процесс, является простой процедурой таяния и изменения его. Йоркширский консорциум CO2Sense and Ecofillers Ltd оценивает, что в Великобритании потенциальный рынок для переработанного PVB в 2020 может достигнуть покупательной силы приблизительно 5 000£. Справочник производственных процессов: Роберт Х. Как это сделано: ветровые стекла Одним из частых повреждений, которые не зависят ни от мастерства водителя, ни от его опыта — повреждения ветрового стекла автомобиля. И при всей аккуратности водителя, проблем избежать не удается. А вот то, что случается в подобных ситуациях с лобовым стеклом, будет полностью зависеть от качества и технологии его изготовления. Технологии применяются различные, но преследуют одну цель — уберечь от осколков пассажиров. К примеру, ветровое стекло «сталинит» мгновенно рассыпается от мощного удара на осколки без режущих краев. Они не режут, но довольно таки жутко и не очень приятно быть ими обсыпанными. «Триплекс» — трехслойное, покрывается при ударе сеткой трещин, но остается целым. «Триплекс» дороже, зато практичней. Его можно отремонтировать. При ударе такая трещина останется только на верхнем слое лобового стекла. И отремонтировать подобную трещину или скол вполне возможно даже без следа. Заделывают их с помощью прозрачного специального полимера. Тем, кто любит путешествовать, и не только по дорогам России, не мешает поразмыслить о бронировании стекол. И дело совсем не в киллерах и преступниках, скрывающихся по обочинам и мечтающих похитить ваш автомобиль, а в том, что бронированное стекло в разы прочнее обычного и в случае столкновения или не предвиденной ситуации «станет» на защиту пассажиров. Конечно такое стеклышко намного дороже сталинита и того же триплекса, зато в несколько раз надежней. Единственное, что Мы можем Вам посоветовать — это не покупать лобовые стекла Китайских фирм производителей. Поймите, скупой платит дважды и жизнь дороже любых денег! Всем удачи! Выбираем лобовое — видео инструкция Поделитесь информацией с друзьями:
Чтобы не мешать водителю правильно оценивать окружающую дорожную обстановку и избегать возникновения аварийных ситуаций, лобовое автостекло должно обеспечивать:
Согласно ГОСТ Р 51709-2001, регламентирующего требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств, не разрешается эксплуатация автомобиля, если со стороны водителя имеются трещины ветрового стекла в зоне действия стеклоочистителя. Причиной их появления может быть не только авария со столкновением, но и попадание камня при движении на большой скорости или неравномерный нагрев в холодное время года. Еще одной причиной замены является появление царапин и потертостей, затрудняющих видимость.
Качественно, с соблюдением технологических регламентов, проводят работы по замене лобового стекла в СПб автосервисные центры “Дакар”, расположенные во всех районах города.
В процессе эксплуатации автомобильное стекло подвергается воздействию внешних факторов, которые должно выдерживать, сохраняя прозрачность и герметичность, для обеспечения травмобезопасности и комфорта водителя и пассажиров. ГОСТ 32565-2013 “Стекло безопасное для автотранспорта” запрещает применение однослойных закаленных ветровых стекол для транспортных средств, максимальная скорость которых превышает 40 км/ч. Многослойные автостекла имеют прослойку из поливинилбутиральной пленки и/или фотоотверждаемой композиции, которая удерживает осколки от разлетания при повреждении.
Очень важное влияние на прочность оказывает химический состав автостекла и его термическая обработка, которая к тому же должна обеспечить нормированное дробление стекла, без образования больших острых осколков при разбивании. Поэтому, из соображений безопасности, следует выбирать только брендовые автостекла, имеющие соответствующую маркировку. Они производятся с соблюдением сертификационных нормативов и проходят многократные проверки по всем стандартам качества.
Купить и установить оригинальные лобовые стекла на KIA, Hyundai, Сhevrolet Niva, УАЗ можно в официальных дилерских салонах “ДАКАР” в Санкт-Петербурге.
Чтобы уберечь лобовое стекло от царапин и потертостей:
Свести к минимуму вероятность появления трещин и сколов лобового стекла может каждый водитель — достаточно соблюдать меры предосторожности. Не следует:
Правильная эксплуатация продлит жизнь лобовому стеклу, а своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля, диагностики и ремонта поможет избежать неприятных неожиданностей на дороге.
Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении Как правильно измерить ширину полосы на лобовом стекле? По вертикали, или по плоскости стекла? Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении Каким образом правильно измерить ширину полосы на лобовом стекле? Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении Верное измерение. 1 человек сказал cпасибо: (1): Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении Неверное измерение Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении Ну ето само собой при неимении остальных косяков . Отредактировал GvozdьvGolove (24.03.2010 15:29:34) Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении Федотудалец, я тоже знаю, что мерять верно по вертикали, а не по плоскости стекла, но в ГИБДД этого не знают, а найти норму закона или ГОСТ я никак не могу. Может Вы мне поможете найти? Отредактировал Deputat (24.03.2010 15:30:44) Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении Федотудалец, я тоже знаю, что мерять верно по вертикали, а не по плоскости стекла, но в ГИБДД этого не знают, а найти норму закона или ГОСТ я никак не могу. Может Вы мне поможете найти? P.S. Лично меня не волнует как и чо меряют, больше волнует кто, где, чем и при каких обстоятельствах. 😉 Отредактировал GvozdьvGolove (24.03.2010 16:11:07) Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях Федотудалец, я тоже знаю, что мерять верно по вертикали, а не по плоскости стекла, но в ГИБДД этого не знают, а найти норму закона или ГОСТ я никак не могу. нет. вот это: ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки выкопировка: 4.7.3 Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий М_3, N_2, N_3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Отредактировал mad dog tony (24.03.2010 16:17:05) Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях Угу …только из обоих гостов нет ответа на поставленный вопрос…. Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях Угу …только из обоих гостов нет ответа на поставленный вопрос…. Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях Если не ошибаюсь там еще учитывается положение глаз водителя (не конкретного, который за рулем, как некоторые могут подумать). Поблагодарили 111 раз в 70 сообщениях 5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции 5. Получается, ширину цветной полосы разрешено проверять визуально 🙂 Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях mad dog tony, читаем: 5. 5.7.1 Требования 4.7.1-4.7.3, 4.7.5, 4.7.10, 4.7.12, 4.7.15, 4.7.26 проверяют визуально. Получается, ширину цветной полосы разрешено проверять визуально 🙂 Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении mad dog tony, читаем: 5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции 5.7.1 Требования 4.7.1-4.7.3, 4.7.5, 4. Получается, ширину цветной полосы разрешено проверять визуально 🙂 Поблагодарили 334 раза в 272 сообщениях В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении 500р и предписание на устранение??? зы. Ширина меряется из салона автомобиля, от уплотнителя стекла до края полосы, без всяких выкрутасов … Поблагодарили 713 раз в 622 сообщениях мне кажется требования устарели.. так как лобовые сейчас такие огромные бывает что и 20 см полоска становится бесполезна… а на панорамных крышах вообще не представляю что сделать :)))) полоска будет за головой 140мм? :))))) к сожалению мне кажется не придумать каких то единых стандартов для этого.. Поблагодарили 6 раз в 1 сообщении Поблагодарили 334 раза в 272 сообщениях Совершенно верно. Страница 1 из 5 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) Если вы достаточно долго ходили по теннису, то наверняка слышали термин «передний стеклоочиститель». За последние много лет я видел на YouTube множество теннисных видео, в которых говорится об этом, в том числе и мое собственное! Возможно, вы не знаете, что такое передняя часть стеклоочистителя. Сегодня я собираюсь развеять тайну переднего рычага стеклоочистителя. Я отвечу на 10 самых распространенных вопросов по этому поводу, как показано ниже. К тому времени, как вы закончите с этим постом, вы будете знать этот снимок от и до. Прежде, чем я отвечу на первый вопрос, я просто хочу сказать, что я считаю, что каждый серьезный теннисист должен научиться управлять дворником спереди. Вы можете посмотреть сопроводительное видео, чтобы увидеть, как я ударил спереди по дворнику. Прочитав этот пост и посмотрев видео, вы охватите все основы. Хорошо, давайте перейдем к этим вопросам. Чтобы попасть в стеклоочиститель с правой стороны, используйте обычную настройку с правой стороны.Ваш поворот, поворот юнита, положение силы и положение слота будут такими же, как и перед, которым вы всегда ударяете. Разница в переде стеклоочистителя возникает сразу после контакта с мячом. Конечно, вам нужно убедиться, что головка ракетки находится ниже вашей руки на качелях, чтобы попасть в контакт. Угол между предплечьем и ракеткой должен составлять около 90 градусов. Об этом я много говорю в своих видео и блогах. Я также сделал специальное видео, демонстрирующее эту технику, посмотрите его ниже. Теперь, когда у нас есть все необходимое, мы можем поговорить о том, что происходит сразу после установления контакта. Итак, сразу после контакта вы собираетесь перевернуть запястье, как будто машете рукой «до свидания». Другой способ представить это — повернуть замок или дверную ручку. На самом деле вы не используете мышцы или суставы запястий, чтобы перевернуть ракетку. Это большая пронация предплечья, чем что-либо еще. Разница между этим типом пронации и подачей заключается в том, что на передней панели стеклоочистителя ваше запястье отведено назад, а на подаче оно ровное. Как только вы «перевернете» запястье, ваша ракетка повернется на 180 градусов. Предполагая, что вы правша, при соприкосновении задняя часть ракетки должна быть обращена влево. Но за доли секунды ракетка «перевернется», и задняя крышка окажется повернутой вправо. Это позволяет игроку генерировать абсурдную скорость ракетки. Для завершения просто позвольте ударующему плечу и руке сместиться влево (для правшей). В любом случае он, естественно, захочет пойти в этом направлении.Передняя часть стеклоочистителя часто проходит под плечом и близко к пупку или талии. Главный ключ при ударе спереди по дворнику — не переворачивать ракетку (или использовать пронацию) до тех пор, пока мяч не коснется ракетки. Чтобы узнать время, потребуется немного практики, но это не так уж сложно, если вы опытный игрок. Когда вы впервые изучите этот бросок, вы можете обнаружить, что много ваших ударов попадает в сетку. Это из-за увеличенного топспина.В таком случае прицельтесь выше над сеткой, пока не получите безопасную высоту. Основное отличие состоит в том, что передняя часть стеклоочистителя имеет более короткий поворот. Вместо того, чтобы рука полностью выдвигалась вперед, как при обычном форхэнде, рука выдвигается только на 50-60%, и ракетка делает резкий поворот на другую сторону тела. С обычным передом ракетка покрывает гораздо больший радиус с точки зрения траектории поворота. Передняя часть стеклоочистителя представляет собой сокращенный замах, при котором ракетка быстро перемещается из стороны в сторону (или справа налево для правшей). Другое отличие состоит в том, что обычный удар справа обычно дает более тяжелый удар с меньшим количеством вершин.Если вы хотите нанести проникающий удар, используйте традиционный удар справа с длинной траекторией поворота (а-ля Роджер Федерер). Передняя часть стеклоочистителя — это не обычный удар, по которому работает большинство профессионалов. Они в основном предпочитают свой обычный удар справа на ралли, но в определенные моменты используют стеклоочиститель справа. Каждый профессионал индивидуален, поэтому я расскажу вам о некоторых случаях, когда мне нравится использовать переднее стеклоочиститель. Мне очень нравится , чтобы послать мяч глубоко в угол для удара слева моего соперника с помощью топспина . Я считаю, что в этом случае передним стеклоочистителем легче управлять, чем обычным передом. Так как здесь меньше мощности и больше вращения, я считаю, что это более управляемый выстрел, который можно разместить и контролировать. Второй случай — , когда противник производит выстрел с малой или средней высоты внутри линии подачи .В этом случае удар традиционным ударом может быть затруднен из-за того, что он находится намного ближе к сетке. Передняя часть стеклоочистителя — лучший выбор в этом случае, так как нам нужно только закрутить мяч над сеткой со средней скоростью, чтобы выиграть бросок, особенно если противник находится у ворот. Другой случай, когда это очень эффективно, — это удар. Для большинства лобков нам нужна не сила, а вращение и контроль. В результате передняя часть стеклоочистителя чрезвычайно полезна для ударов по лобовым стеклам и также может быть хорошо замаскирована. Последний случай, когда я использую передний стеклоочиститель, — это , когда мне просто нужно задействовать передний хэнд . Например, я могу долго бить своим обычным ударом справа и хочу ограничить количество ошибок. В этом случае я повернусь к переду стеклоочистителя, просто чтобы держать мяч в игре, пока не верну свой нормальный удар справа. Но на самом деле, вы можете использовать стеклоочиститель спереди в любое время. Думаю, да. Это может быть связано с тем, что по переду стеклоочистителя легче поразить отводом (что делают мужчины), чем при качании маятника, которым в основном пользуются женщины. Если вы хотите узнать разницу между свингом справа WTA и ATP, прочтите этот пост в блоге, который я написал. Хотя я не могу быть уверен в том, что каждый профессиональный игрок в туре попадает в лобовое стекло дворником справа, я могу сказать, что это делает большинство.Наверное, все они умеют ударить, но некоторые предпочитают использовать его больше, чем другие. Я вроде уже ответил на это. Передний стеклоочиститель лобового стекла позволяет вам наносить больше ударов сверху, лучше контролирует , и при некоторых ударах по нему немного легче попасть, чем обычным ударом справа. Я считаю, что передний стеклоочиститель чрезвычайно эффективен при попадании в лоб, и его даже можно использовать с большим эффектом при проходящих ударах.Это потому, что тяжелое верхнее вращение заставляет мяч быстро опускаться. Игроку сетки очень трудно попасть в мяч, который быстро падает. По этой причине я иногда использую переднюю часть стеклоочистителя, чтобы обойти соперников у ворот. Для тех игроков, которым не хватает вершины вращения, передняя часть стеклоочистителя — отличный способ получить больше вращения. По этим причинам я считаю, что это может быть эффективный бросок для любого игрока любого пола на среднем и продвинутом уровнях. Да, конечно. Как я уже говорил, в некоторых отношениях попасть легче, чем традиционным ударом справа. Опасность обучения этому новичков в том, что они будут злоупотреблять им. Вместо этого всегда лучше сначала обучить традиционному (длинному пути поворота), а как только он укоренится, вы можете переходить к переду стеклоочистителя. Для меня передняя часть стеклоочистителя — это аксессуар теннисиста в игре в теннис. Это не обязательно на 100%, но это очень хорошее дополнение к игре. Это сложный вопрос. Великие игроки могут наносить тонны топспинов традиционным ударом справа, но клубные игроки обычно этого не делают. По этой причине передняя часть стеклоочистителя является отличным выбором для увеличения скорости вращения для клубных игроков. Как я уже упоминал ранее, я думаю, что это отличный способ поднять топспин для игроков, которые с этим борются. Однако это не означает, что вы должны полагаться исключительно на переднюю часть стеклоочистителя при выполнении топпина. Я призываю игроков использовать свои традиционные форхэнды для создания топспина. Если вы хотите узнать, как создать больше в своей игре, ознакомьтесь с этим подробным сообщением в блоге, которое я написал на эту тему. Это хороший вопрос. Краткий ответ: да. Более длинный ответ — это зависит от игрока и вашего определения силы. Обычно вы не увидите, чтобы профессиональные игроки туристического уровня использовали его для усиления. Однако на клубном уровне удар справа со скоростью 60 миль в час с использованием техники стеклоочистителя может считаться мощным, тогда как в профессиональных рядах это не так. Вы всегда сможете генерировать больше силы, используя традиционный удар справа, потому что вы расширяетесь и вкладываете в него весь свой вес. Конечно, большинство клубных игроков в любом случае используют слишком короткие удлинения для своих ударов, но это уже другая тема. При использовании переднего стеклоочистителя, чем быстрее вы можете перебросить ракетку с одной стороны на другую, тем быстрее будет перемещаться мяч. Некоторые люди имеют очень быструю пронацию и могут развивать хороший темп. Других нет. На мой взгляд, вы можете наносить достаточно мощные удары с помощью переднего стеклоочистителя, чтобы изменить вашу игру. Но если вы хотите поразить сильнейшего победителя удара справа или передать пас, лучше всего придерживаться традиционного удара справа с полным выдвижением. Это всегда зависит от личности, уровня таланта и опыта. Я лично выучил его быстро, наверное, в течение 3-5 часов после использования. Изучить концепцию техники легко. Но время, когда пронация лобового стекла является частью колебаний, — это то, о чем думает большинство людей. Если вы опытный игрок, вы сможете научиться этому за несколько сеансов ударов. В качестве предостережения, я не думаю, что разумно обучать этому кадру только начинающих и детей, только начинающих. Если вы новичок в теннисе, сначала изучите традиционный удар справа. Но если вы действительно хотите попасть в стеклоочиститель спереди, я думаю, вы могли бы научиться этому, если потренироваться. Под изучением этого я подразумеваю стабильно хорошее попадание в розыгрыш. Новым игрокам сначала может быть сложно контролировать бросок, попадание мячей в сетку или слишком долгий удар.Просто нужно время, чтобы приспособиться. Помните, дополнительное вращение мяча означает, что вам нужно будет бить по более высокой траектории. Это позволит мячу пройти через сетку с некоторым зазором. В противном случае вы будете часто забивать мяч в сетку. Это заняло у меня несколько часов, чтобы привыкнуть, и я был опытным игроком, когда научился работать дворником спереди. Если вы хотите научить этому своего ребенка, я уверен, что ваш ребенок со временем выучит это. Тем не менее, маленькому ребенку гораздо лучше придерживаться традиционного переда в течение нескольких лет, прежде чем изучать дворник.Маленькие дети часто все равно не могут различить две формы удара. Я обратился к этому в последнем вопросе. Краткий ответ: да. Но я думаю, что зависит от возраста ребенка, того, как долго он играет, и уровня его таланта. Например, у меня есть 10-летняя девочка по имени Кайден, которая наносит невероятно мощный удар традиционным ударом справа. Если я покажу ей стеклоочиститель спереди, она может научиться этому, но я уверен, что это ее запутает. Сейчас она только начинает формировать свой теннис, и на этом этапе детям лучше всего совершенствовать традиционные удары. Когда Кайден достигнет возраста 13-14 лет, и ее традиционный передний хэнд будет зацементирован, можно будет научить ее щетке переднего стекла. Но не сейчас. Основная проблема, с которой я сталкиваюсь при обучении детей использованию стеклоочистителя справа, заключается в том, что они будут злоупотреблять им и не смогут отличить этот выстрел от традиционного удара справа. Я надеюсь, что этот пост ответил на все ваши вопросы о переднем стеклоочистителе. Это может быть огромным преимуществом для вашей игры в теннис, поэтому подумайте о том, чтобы научиться этому. Если у вас были какие-либо сомнения относительно того, что такое передняя часть стеклоочистителя, надеюсь, информация здесь прояснила это. Если у вас есть дополнительные вопросы о передке стеклоочистителя, напишите мне комментарий ниже. Спасибо за внимание.Пока вы здесь, просмотрите некоторые из моих других сообщений в блоге. Еженедельно я публикую потрясающий контент, призванный зарядить вашу игру в теннис. Следите за нами и ставьте лайки: Язвы на лобовом стекле вызывают появление небольших воронок на лобовом стекле (ага, верно ?!). Кроме того, чем больше ямок на ветровом стекле, тем менее защищенным становится ваше лобовое стекло. И, как вы знаете, лобовое стекло является важным элементом безопасности в вашем автомобиле. Вы можете узнать больше о важности лобового стекла для безопасности вашего автомобиля, нажав здесь. Лобовое стекло с ямками разобьется намного легче, чем обычное. Все эти кратеры на лобовом стекле снижают прочность автомобильного стекла и ставят под угрозу вашу безопасность в случае аварии. Небольшие воронки и ямы также могут вывести из строя дворники или привести к их повреждению. Если лобовое стекло с ямками приводит к тому, что ваши щетки стеклоочистителя теряют свою форму или даже ломаются, они могут повредить ваше ветровое стекло, но также могут позволить воде течь сквозь них, когда они вам понадобятся во время ливня. Вы, возможно, думаете, я заметил немного бликов на лобовом стекле, но это не со стороны водителя, со мной все должно быть в порядке.Подумай еще раз! Если солнечный свет, уличные фонари или фары ночью попадут в яму или кратер лобового стекла под правильным углом, это может перенаправить свет таким образом, чтобы ослепить вас и подвергнуть опасности вас и ваших пассажиров. Важно проверить лобовое стекло, если вы замечаете какие-либо препятствия для обзора, особенно когда свет попадает на ваше лобовое стекло правильным образом. Если вы ослепли во время движения, будьте осторожны и проверьте лобовое стекло. Хотя точечная коррозия лобового стекла чаще встречается в пустынных районах, в конечном итоге она может повлиять на любой автомобиль в любом климате — не думайте, что вы застрахованы! Неприемлемый ремонт изношенных / изношенных автомобильных стекол. Пока ваши соседи мчатся в ближайший магазин товаров для дома в ожидании следующей зимней бури, отдыхайте спокойно! В вашем доме уже есть предметы, которые помогут вам и вашей машине проехать через него.Не верьте нам, посмотрите видео выше. Мы встретились с Джоном Бурхаузером, автомобильным экспертом в Bolt On Technology, чтобы узнать, как предметы повседневного обихода, спрятанные в вашей кладовой и аптечке, могут помочь вам пережить следующий шторм. Используйте науку, а не мускулы, чтобы удалить лед, соскоблить, вскрыть и удалить туман за меньшее время, чем вы можете сказать «бомба циклон».» Все мы знаем, как тяжело царапать лобовое стекло холодным и морозным утром. Мы прибегали к кредитным картам, ключам и даже голым ногтям, когда скребок идет неожиданно пропал. Что ж, этот трюк может навсегда изменить ваше утро. Секрет? Медицинский спирт! Смешайте ⅓ воды и ⅔ изопропилового спирта или медицинского спирта в пульверизаторе. раствор прямо на переднее и заднее лобовое стекло и наблюдайте, как мгновенно тает лед. «Поскольку спирт имеет очень низкую температуру замерзания, он заставляет лед таять», — объясняет Бурхаузер. Когда этот метод был впервые популяризирован в видео метеорологом WATE 6 Кеном Уэзерсом, некоторые комментаторы выразили обеспокоенность тем, что спирт может испортить краску на машине. Бурхаузер заверил СЕГОДНЯ Home, что если вы моете и / или воскуриваете свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя, у вас не должно возникнуть проблем с большинством вещей, которые соприкасаются с поверхностью краски. И раз уж мы заговорили об этом, никогда не никогда проливать горячую воду на лобовое стекло; вы действительно можете разбить стекло! Немного предусмотрительно, и вы можете избежать царапания целиком! Когда вас ожидает похолодание, отправляйтесь в кладовую за картошкой. Разрежьте окорок пополам и потрите разрезанным концом прямо о стекло или лобовое стекло. Сахар из картофеля предотвращает прилипание воды и льда, и есть наука, подтверждающая это. «Картофельный сок, отходы перегонки водки, использовался на заснеженных горных дорогах Теннесси», — говорит Бурхаузер. Продолжайте нарезать картофель, чтобы получить доступ к его соку, пока вы обходите машину. Одной картофелины должно хватить, чтобы покрыть весь автомобиль стеклом. Он может оставить пленку, но его легко очистить с помощью омывающей жидкости и нескольких движений дворников по переднему и заднему лобовому стеклу. Некоторые даже используют картофельный сок, свекольный сок и рассол для рассола, чтобы избежать попадания химикатов в каменную соль. Не можете вставить ключ в замок? Найдите в сумке дезинфицирующее средство для рук. Содержание спирта здесь также снижает температуру замерзания воды и растапливает лед внутри замка. Нанесите несколько капель на ключ и аккуратно нанесите гель. Делайте это медленно, — призывает Бурхаузер.«Вам нужно сдвигать ключ внутрь и наружу, а затем медленно поворачивать его из стороны в сторону, чтобы распределить спирт внутри замка». Как только лед растает достаточно, вы сможете открыть замок вообще без силы. Терпение — ключ к успеху, ребята! «Причина заедания двери автомобиля в том, что вода скапливается на резиновом уплотнении, прилегающем к двери», — говорит Бурхаузер. Застойная вода замерзает за ночь, но этого можно избежать, смазав канал так, чтобы вода стекала по резине. Просто нанесите растительное масло на резиновую прокладку вокруг дверцы перед особенно холодной ночью и сотрите излишки бумажным полотенцем. Пока вы занимаетесь этим, распылите масло на лезвие лопаты, если вам тоже нужно выкопать. Это поможет снегу сразу соскользнуть, так что изнурительная работа станет немного более управляемой. Стекла автомобиля запотевают, когда на стекле конденсируется влага, создавая опасный нюанс во время вождения.Сохраните кристально чистый вид с кремом для бритья! Моющие средства и мыло в креме для бритья создают невидимый, но защитный барьер на поверхности стекла, который в первую очередь предотвращает запотевание. Распылите крем для бритья на бумажное полотенце или тряпку и нанесите его прямо на внутреннюю часть лобового стекла. Дайте ему постоять не менее 1-2 минут. Затем чистым полотенцем начните полировать его, пока стекло не станет прозрачным и прозрачным. Этот трюк работает даже с запотевшими очками по рецепту, солнцезащитными очками и зеркалами в ванной!
Иллюстрация Мэри Андерсон ее запатентованного в 1903 году «устройства для мытья окон». Иллюстрация Мэри Андерсон запатентованного в 1903 году «устройства для мытья окон».« Даже самые обычные устройства в нашем мире должны были быть кому-то изобретены. Возьмите дворник. Может показаться, что трудно представить мир без дворников, но он был, и Мэри Андерсон жила в этом мире. В 1902 году Андерсон был в Нью-Йорке. «Она ехала в трамвае, и шел снег», — говорит преподобный.Сара-Скотт Винго, ректор епископальной церкви Эммануэля в Ричмонде, штат Вирджиния, и пра-пра-племянница Андерсона. Винго говорит, когда Андерсон ехала в трамвае в тот снежный день: «Она заметила, что водитель трамвая должен был выйти и постоянно чистить лобовое стекло». Естественно, это вызвало задержки и заставило Андерсона задуматься: а что, если бы был какой-то нож, который мог бы протереть лобовое стекло, не заставляя водителя выйти из трамвая? Андерсон вернулась в Бирмингем, сделала набросок своего устройства и написала его описание.Затем она подала заявку на патент. В заявке на патент описывается, как стеклоочиститель должен приводиться в действие ручкой внутри вестибюля автомобиля и быть легко снимаемым — «таким образом, не оставляя ничего, что могло бы испортить обычный внешний вид автомобиля в хорошую погоду», согласно патентному выражению. . Заявка была подана 18 июня 1903 года. 10 ноября 1903 года Патентное ведомство США выдало Андерсон патент № 743801 на ее устройство для мытья окон. Винго говорит, что ее двоюродная бабушка пыталась заинтересовать производственные фирмы в создании этого устройства для развивающейся автомобильной промышленности, но не нашла желающих.Письмо от фирмы Dinning and Eckenstein — одно из ценных достояний Уинго. «Уважаемая мадам», — начинается письмо, — «Мы просим подтвердить получение вашего недавнего одолжения в отношении продажи вашего патента. В ответ мы с сожалением сообщаем, что не считаем его имеющим такую коммерческую ценность, как гарантируем наше обязательство по его продаже «.
Уроженка Алабамы Мэри Андерсон (1866-1953) приписывают изобретение первого действующего стеклоочистителя.
Энциклопедия Алабамы
скрыть подпись
«Они упустили шанс», — говорит Уинго. Винго не знает наверняка, почему изобретение Андерсона никуда не делось, но она подозревает, что это могло быть потому, что Андерсон была такой независимой женщиной. «У нее не было отца, у нее не было мужа, и у нее не было сына», — говорит Винго. «И тогда миром управляли мужчины». Не похоже, чтобы Мэри Андерсон была из тех женщин, которые раздавили отказы. Она прожила еще 50 лет, достаточно долго, чтобы дворники стали повсеместными. Безусловно, достижения Андерсона имеют огромное значение для Винго и ее семьи. «Мы все очень гордимся ею», — говорит Уинго.«У меня три дочери. Мы много говорим о Мэри Андерсон. И все мы чувствуем, что хотим быть открытыми и восприимчивыми к нашим собственным моментам Мэри Андерсон». Если Андерсон не получит денег за свое изобретение, по крайней мере, она наконец получит кредит. В 2011 году она была введена в Зал славы изобретателей. Сравнивать эти два автомобиля, Киа Рио и Хендай Солярис (Hyundai Solaris и Kia Rio), не то что сложно, а просто бессмысленно. Объективно определить, какой лучше, поможет только время. А так, как обе модели Solaris и Rio 2014-го года, то о проверке временем рано речь вести. Да и в этом случае велика вероятность, что сравнению поддаваться будет работа маркетологов, чья лучше и эффективней, а не качество самих железных лошадок. [contents h3 h4] Если взять извечный вопрос насчет сравнения белого и квадратного, то и он окажется детским лепетом. Если белое и квадратное – это просто несравнимые вещи, стоящие не друг против друга, то сравнение Солярис (Solaris) и его брата Рио (Rio) теоретически возможно. Что ж, попробуем определить, что лучше, белое или квадратное. К каким только хитростям не прибегали поклонники и противники моделей Киа (Kia) и Хендай (Hyundai), дабы доказать превосходство хоть какой-то. Если сравнивать технические характеристики машинок, то различия между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia) найти сложно. Не так много их и во внешности (смотрите фото и видео). Не отвлекаемся и обо всем по порядку, с чувством, с толком и с расстановкой. Заводим и поехали! Даже близнецы отличаются между собой. Два близнеца — Solaris и Rio не исключение. Да простят производители авто за то, что мы обзываем близнецами, но поразительные сходства на лицо. И между братьями ставить знак vs, означающий противостояние было бы сущим кощунством. Но выбрать тот, который лучше, все же придется. Нашумевшие «Струящиеся линии», как назвали концептуальную серию для новых автомобилей, оправдали свое красивое и Выглядит Рио (Kia Rio), на фото и вживую, как старший брат, но от европейских родителей. Автомобиль рассчитан на типичный европейский вкус. Не уступает он и в способностях бороздить колдобины наших дорог. Такой же завышенный просвет. Но в плюс, аккумулятор большей емкости, а стеклоомыватель рассчитан на 4 литра. Серьезное заявление, но ставим vs и катимся дальше. Если рядом поставить фото моделей, то половина выберет Рио (Kia Rio), другая – Солярис (Hyundai Solaris). Дело вкуса и все. А о них, как известно, не спорят. Если говорить объективно о «прикиде» новорожденных в 2014, то vs всегда заменяем на равно, а лучше — на дело личное. Но не одной внешностью машина берет покупателя. Лучше переключаемся на следующую передачу – рассмотрим кузова Рио (Kia Rio) 2014 и Солярис (Hyundai Solaris) 2014. Лавры тут выхватывает Солярис (Solaris). По крайней мере, пока. Хендай представил не только четырехдверный седан, но и хэтчбек. Так что, любителям больших и вместительных авто есть чем нокаутировать приверженцев Рио – это разновидности. Это преимущество временное, потому что Рио запускает серию хэтчбеков в скором времени, что уберут одну позицию «лучше» из перечня преимуществ и vs опять сменится на знак равенства между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia). Теперь по каждой. Общее у Рио и Солярис практически все: количество комплектаций – по четыре на брата, практически одинаковые и сердца у железных лошадок – 1,4 литра и 107 лошадей или 1,6 на 123 л.с, как у Рио, так и у Солярис. Доплатить за более резвый Солярис придется около 20 тысяч. Старт Рио тоже берет с двигателя в 1,4 л. Не заставили отличаться модели 2014 года и коробками передач. Обе оснащены вариантом из автоматической коробки в 4 диапазона или же механики на 5 ступеней. Коротко по каждой комплектации: Эквивалентный набор опций и у Киа Рио (Kia Rio). Против этого можно поставить базовую модель Киа Рио (Kia Rio), которая гораздо привлекательней Хендай Солярис (Hyundai Solaris). По фото этого не увидеть, но базовый Kia Rio оснащен, как «Комфорт» Солярис. Итог: определить лучшую модель сложно, а то и просто невозможно. Начинка одинаковая, мордашки на фото – не показатель, а личное дело каждого. Но что бы ни выбрали – Рио или Солярис — останетесь довольными. Автомобиль среднего класса Hyundai Solaris быстро завоевал популярность на рынке России, уверенно догоняя лидера прошлогодних продаж Kia Rio. В представленной статье предлагаем проанализировать, какая из этих машин лучше подходит для российского автомобилиста. Оба автомобиля в своем сегменте являются лидерами по использованию элементов, характерных для более высоких классов машин. Что бы найти решение, что лучше Хендай Солярис или Киа Рио, и понять какая машина обладает большим количеством положительных характеристик, рассмотрим информацию об этих автомобилях. Автомобильные компании редко создают и выводят на рынок две приблизительно одинаковые модели, предназначенные для одного и того же сегмента. Это связано с тем, что между автомобилями неизбежно возникнет большая конкуренция, и покупатели в поисках кардинальных отличий начнут рассматривать их буквально «под увеличительным стеклом». Тем не менее, автопроизводители Hyundai и Kia, входящие в один автомобильный концерн, вывели на рынок Российской Федерации два похожих транспортных средства. Внешность автомобилей, несмотря на общую платформу, имеет определенные отличия. Если экстерьер Хендай Солярис и Кио Рио сравнить, можно понять, что первый автомобиль имеет более агрессивные и динамичные линии, тогда как Рио выглядит более солидно и респектабельно. Можно уверено заявить, что оба автомобиля обладают прекрасным внешним видом за те деньги, которые за них просят. Прекрасный дизайн обоих транспортных средств позволяет ощутить себя на более высокой ступеньке социальной лестницы. Приобретая недорого автомобиль, водитель не обречен передвигаться на чем-то сером и уродливом. Разработчики Киа Рио и Хендай Солярис не старались сэкономить на внешнем виде, и в результате выпустили два красивых и стильных автомобиля за адекватную цену. И если Рио имеет больше европейские черты, то Солярис обладает азиатской загадочной внешностью. Специалисты автомобилестроителя Hyundai создавали модель Солярис специально для российского рынка. Благодаря этому машина получила солидный клиренс в 160 миллиметров и бачок для омывающей стекло жидкости объемом 4,5 литра. От моделей других производителей Солярис также выгодно отличается полностью оцинкованным кузовом. В автомобильной компании Kia тоже максимально адаптировали модель Рио к сложным климатическим условиям России. Машина может похвастаться аккумулятором повышенной емкости, износостойкими щетками стеклоочистителей, увеличенным клиренсом и бачоком для омывающей стекло жидкости объемом 4,0 литра. Хендай Солярис и Киа Рио выпускаются в двух типах кузовной компоновки: седан и хэтчбек. Несмотря на то, что хэтчбек Солярис находится на автомобильном рынке Российской Федерации немного дольше, пятидверная версия Рио быстро зарабатывает популярность среди автомобилистов. Комплектации, предоставленные на выбор российского покупателя, практически не отличаются у обоих автомобилей. Их моторный ряд представлен двумя четырехцилиндровыми силовыми установками на бензине с многоточечным впрыском, принадлежащими к новому семейству Gamma. Первый двигатель имеет объем 1,4 литра и может генерировать 107 лошадиных сил при крутящем моменте в 135 ньютон/метров. Второй двигатель имеет рабочий объем цилиндров 1,6 литра и может выдавать мощность в 123 лошадиные силы при крутящем моменте в 155 ньютон/метров Трансмиссии используются тоже однотипные – пятидиапазонная «механика» и четырехдиапазонный «автомат». Надо отметить, что в обновленной версии Хендай Солярис автопроизводитель исключительно для 1,6-литрового мотора предусмотрел шестидиапазонную автоматическую или механическую коробку передач. Большинство специалистов приходит к мнению, что салон Хендай Солярис немного выигрывает у Киа Рио, но у каждого человека может быть свое мнение на этот счет. Кроме того, многие отдают предпочтение Солярису по причине меньшей стоимости, несмотря на одинаковое количество систем безопасности с Рио. Также, часто негативно высказываются о красной подсветке Kia Rio, которая не очень хорошо вписывается в интерьер. Сравнить Хендай Солярис и Кио Рио по списку дополнительного оборудования не получится, так как его не предусмотрено. За дополнительную плату можно купить только разные аксессуары. Но автопроизводитель Hyundai предоставил несколько пакетов опций для своей модели, более подробно с которыми можно ознакомиться в этой статье. Дополнительно, на усмотрение водителя, самостоятельно можно приобрести следующие оригинальные аксессуары: Определенный ответ на вопрос Хендай Солярис или Киа Рио что лучше скорее всего дать не получиться. Оба автомобиля, не смотря на принципиальную схожесть, рассчитаны на покупателей с разными вкусовыми предпочтениями. Тем не менее, даже учитывая то, что при одинаковых технических характеристиках Солярис стоит немного меньше, Рио стал лидером продаж в 2014 году, обогнав такого «монстра» бюджетного сегмента, как Lada Granta. загрузка… Пожалуй, каждый второй хозяин автомобиля Kia Rio после покупки втайне от всех задумывался: не прогадал ли? Ведь можно было взять Hyundai Solaris. Хотя, если считать их одинаковыми, то можно взять и ту, которая дешевле. Или выбирать по внешнему виду? А если они все же разные, то какой именно автомобиль лучше? В общем, подобные вопросы возникают в головах не только владельцев данных моделей, но также и обычных автомобильных любителей. Даже несмотря на то, что подавляющее большинство людей небрежно называют эти автомобили «корейскими близнецами», различий много. Как показал прошлый год, на отечественном рынке данный автомобиль не является самым популярным у потребителей. Тем не менее, модель эту знают и стабильно покупают. 2018 год ознаменован выходом нового поколения, которое получило много обновлений и улучшений. Автолюбителям предлагают три различных двигателя. Два бензиновых объемом 1,25 и 1,4 литра и один дизельный 1,1 литры. Последняя разновидность не слишком распространена на просторах бескрайней родины, но если постараться, то можно найти. К тому же расход в смешанном стиле составляет всего 3,6 литра на 100 км. Также счастливые владельцы могут выбрать между 6-ступенчатой автоматической и механической коробками передач. Что касается комплектаций, то здесь также есть на что посмотреть. В базовую комплектацию входят следующие опции: Все комплектации кроме топовой, оснащены обычной магнитолой. В максимальной версии можно порадоваться полноценной сенсорной 5-ти дюймовой мультимедийной системой. Кроме того, в той же модели предусмотрены круиз-контроль, датчик дождя, запуск двигателя без ключа и задний парктроник. Безопасность модели Kia Rio оставляет желать лучшего. Согласно тестам, над которыми трудилась компания Euro NCAP, автомобиль получил лишь три звезды из пяти возможных. Кроме того, безопасность пешеходов также не может похвастаться максимальными показателями. Земляк Kia Rio также может похвастаться многогранностью форм, опций и различных показателей. Модель также представлена в двух кузовах, как хэтчбек, так и седан. Многие эксперты отмечают повзрослевший облик новой модели по сравнению с предыдущими поколениями. Над интерьером корейские дизайнеры также поработали качественно. Яркие и солидные детали, четкие линии, эргономичность. Так можно несколькими словами описать салон. Несмотря на использование недорогих материалов, все части и детали выполнены качественно и толково. В отличие от соседа, Solaris оснащается лишь двумя бензиновыми двигателями. Объем составляет 1,4 и 1,6 литры, и потребляет в смешанном режиме 5,7 и 6 литров топлива соответственно. На ровне с конкурентом, Hyundai также наградили двумя 6-ступенчатыми коробками передач, механикой и автоматом. Как и Kia Rio, Hyundai Solaris представлена в четырех комплектациях. Базовая, она же Active, позволит владельцу получить две подушки безопасности, рулевой электроусилитель, помощник старта и звуковую систему, комплектуемую четырьмя динамиками. К сожалению, наличие кондиционера предусмотрено лишь в Active Plus. Но это далеко не все. «Подогретые» передние сидения, мультимедийный руль, а также тканевые кресла. Вот что получает счастливый владелец второго по «напичканости» Solaris. Максимальная версия хвастается климат-контролем, подогревом руля, парктроником, и навигатором. Итак, несколько слов о тех деталях, которые являются практически одинаковыми. Во-первых, это двигатели. Два бензиновых агрегата одинаковые по объему и по количеству лошадиных сил. Также обе модели получили идентичные коробки передач. Kia Rio также предлагает потребителям дизельный вариант. Но официальных поставок на территорию России, и заполучить желаемый вариант удастся далеко не всем. Что касается различий, то их гораздо больше, чем, кажется на первый взгляд. Если сравнивать по комплектациям, то каждая версия Rio является «богаче» аналога от Hyundai. Например, базовая комплектация выигрывает за счет наличия электропривода и подогрева зеркал, и, конечно же, кондиционера. Следующий вариант также отличается со знаком плюс в сторону Rio. Задние стеклоподъемники, центральный замок дверей и багажника, подогрев руля и кожаная отделка. Все это есть в Kia, но отсутствует у Solaris. Конечно же, данные опции появляются, но уже в следующей комплектации, в то время, как Kia уже предоставляет новые. Топовые комплектации практически равны, но и тут есть маленькое различие. Rio дополнительно хвастается сиденьями из искусственной кожи. Несмотря на всю схожесть, данные модели индивидуальны. Kia Rio, скорее всего, больше подойдет молодежи. Благодаря наличию множества функции у не максимальных комплектаций и более динамичному дизайну. Solaris имеет более солидный внешний вид. Ведь недаром многие называют ее уменьшенным двойником Elantra. В то же время, использование бюджетных материалов уменьшают ценник. Данный фактор работает в пользу взрослых, опытных людей, которые не нуждаются в излишествах и привыкли разумно тратить средства.
Общая информация
KIA Rio Hatchback 2015 — н. вр. г.в. Hyundai Solaris Hatchback 2014 — 2016 г.в.
Тип кузова
хэтчбек
хэтчбек
Средняя стоимость
500 000 – 600 000 р
500 000 – 600 000 р
Объем багажника, л
Третий ряд сидений
Для кого
не имеет значения
не имеет значения
Родина бренда
Размеры авто и элементы
Колесная база, мм
Размеры колес
185 / 65 / R15
185 / 65 / R15
Угол въезда, градусы
Технические характеристики
Снаряженная масса, кг
Передняя подвеска
независимая, пружинная
независимая, пружинная
Задняя подвеска
полунезависимая, пружинная
полунезависимая, пружинная
Передний подлокотник
Регулировка руля по углу наклона
Солярис на тест-драйве достался старый, 11 г.в, я так понимаю подвеска там была слабая, собственно за 10 минут тест-драйва, пару пробоев на не самых больших стыках моста, приходилось держать руль жестко на чуть более неровной дороге, и шумнее, чем тот же Рио. Теперь ищу солярис более свежий, будет у него 2 шанс, там видно будет. В Рио же, тише, подвеска хорошо держит дорогу, на волнистой дороге с кочками ехала ровно и не пыталась сама поворачивать, пробоев не было, хоть и специально ловил ямки да стыки на том-же месте где у соляриса случились, и гораздо тише. Вроде бы все в пользу Рио, даже то что цена на него выше, она полностью оправдывает ощущения, как и во внутренем дизайне, так и по техническим моментам. Внешне оба авто на пятерочку!, небольшой минус я бы поставил у обоих это «лицо» У соляриса как мне показалась слишком плоская морда, но только когда стоишь прямо перед ним, встань чуть под углом, и все отлично! В рио не очень понравились гипертрафированные фары+решетка, вроде смотрится хорошо, но при меньших размерах чем его собратья, имеет большие фары, сделали бы уже твердая 5-ка была бы! А по задним, хотя их многие ругают за «большой размер» мне показались очень даже гармоничными. Про интерьер много писать не буду, тут однозначно побеждает рио. PS: Тут все дело вкуса, я высказал свою точку зрения, и не сколько не пытаюсь ее навязать другим, что нравиться мне, не понравиться другому, и наоборот. К чему эта тема? Т.к. сама покупка откладывается (сначала загорелся идеей, а потом заглянул в кошелек) есть время более подробно изучить выбор. Хотелось бы услышать не то, какой авто лучше, хотя и это тоже если обоснованно, а от владельцев, что ломалось, может какие болячки, что понравилось, просто обсуждение. Да, примерная цена комплектации 540-580 т.р. Тут же хочу добавить, что есть вариант серато в базе по акции, но что лучше, более нафаршированный рио/солярис, или более пустой но классом выше седан?
Как бы ни старались лидеры «KIA» и «Hyundai» публично разоблачать заядлые конкуренты, но с 1998 года обе компании являются подразделениями одного автоконцерна. Поэтому неудивительно, что разработчики этих двух фирм работают в одном направлении и в одной команде. Практически все автомобили «KIA» и «Hyundai» создаются совместно. Таким образом, продолжающиеся споры автолюбителей на тему: «KIA Rio» или «Hyundai Solaris», что лучше — продолжат будоражить воображение неравнодушных. Что общего? «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше? Краткий обзор «Хендай Солярис», «КИА Рио» сравнить довольно сложно. Для начала попробуем рассмотреть обе модели более подробно. То, что на первый взгляд кажется одинаковым, при ближайшем рассмотрении имеет ряд существенных отличий. Итак, в анфас автомобили резко различаются по конструкции передней части.Узкая решетка радиатора визуально делает лицо «KIA Rio» слегка приплюснутым, а хищная ухмылка «Соляриса», наоборот, визуально приподнимает капот. В профиле также есть ряд отличий. Henday имеет четко очерченную линию талии. Это рельеф, бегущий по бокам, начиная с переднего бампера. У «KIA» боковая грань не имеет столь резких очертаний и начинается от передних колесных арок. Однако по внешнему виду сложно сказать «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше.Внешний вид, как говорится, на любителя. Попробуем заглянуть в салон. А здесь почти диаметрально противоположное. В «Солярисе» четко прослеживается характерный для «Хюндай» стиль. Что выбрать? Пожалуй, автолюбители еще долго будут пытаться определить, «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше. Искать объективную разницу в беговых и динамических качествах этих двух соперников — занятие неблагодарное.Обе модели — довольно живые и органичные городские машины. И вряд ли рядовому владельцу будут интересны сотые доли секунды, которые могут выиграть друг у друга две машины, у которых точно такая же комплектация. Сравнение двух автомобилей «Киа Рио» и «Хендай« Солярис »напоминают загадку« найди семь отличий ». «Эти автомобили не просто относятся к одному классу, у них почти одинаковые габариты, подвеска и коробка передач.Уверенно, что перед вами — «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — может быть только внешнее мнение. С момента выпуска обеих машин среди автомобилистов не утихают споры, что лучше: «KIA Rio» или «Hyundai Solaris»? Парадокс, но специалисты даже не дают однозначного ответа на этот вопрос.В моделях практически уравновешены достоинства и недостатки. В тех аспектах, где «Хюндай» побеждает, «Рио» отстает, и наоборот. На краш-тестах специалисты постарались на практике убедиться, что он безопаснее — «KIA Rio» или «Hyundai Solaris». Однако и здесь обе машины показали практически одинаковые результаты. По мнению экспертов, безопасность и Rio, и Solaris находится на должном уровне. Но при краш-тесте «Хендая» было два слабых места — это руль и педали. Руль в результате лобового столкновения сместился вниз, а педали, наоборот, поднялись вверх. Однако выделять лучшую среди двух одинаковых машин с одинаковыми двигателями и трансмиссией — неблагодарно.Те доли секунды, которые «KIA Rio» или «Solaris» побеждают друг друга, не сильно беспокоят автовладельцев. Никто не собирается определять неточности технических параметров путем сложных расчетов. Выбирая автомобиль, будущий владелец больше обращает внимание на яркую индивидуальность и комфорт, чем на то, как долго «Рио» у «Соляриса» выигрывает при разгоне до 100 км. Сноу бросил в мою сторону испуганный взгляд.’Какая? Кто до сих пор верит? » ‘Не все так просто. Я не имею в виду традиционную религию Бога Земли. Я не специалист в истории религий, и, возможно, в этом нет ничего нового — вы случайно не знаете, была ли когда-либо вера в … несовершенного Бога? ‘Что вы имеете в виду под несовершенным?’ Сноу нахмурился. «В каком-то смысле все боги старых религий были несовершенными, считая их атрибуты усиленными человеческими. Бог Ветхого Завета, например, требовал смирения и жертв и завидовал другим богам.У греческих богов случались припадки дури и семейных ссор, и они были столь же несовершенными, как и смертные … «Нет, — перебил я. Я не думаю о боге, несовершенство которого проистекает из искренности его человеческих создателей, а о боге, несовершенство которого представляет его существенную черту: бог, ограниченный во всеведении и силе, склонный к ошибкам, неспособный предвидеть последствия своих действий, и создавать вещи, которые приводят к ужасу. Он … больной бог, чьи амбиции превышают его возможности и который сначала не осознает этого.Бог, создавший часы, но не время, которое они измеряют. Он создал системы или механизмы, которые служат определенным целям, но теперь переступил через них и предал их. И он создал вечность, которая должна была измерить его силу и измерить его нескончаемое поражение ». Сноу колебался, но в его поведении больше не было той осторожной сдержанности, которая была в последние недели: «Это был манихейство …» «Ничего общего с принципами Добра и Зла», — вмешался я. немедленно.«Этот бог не существует вне материи. Он хотел бы освободиться от материи, но он не может … » Сноу некоторое время размышлял: « Я не знаю ни одной религии, которая соответствует твоему описанию. Такая религия никогда не была … необходимой. Если я понимаю вас, а я боюсь, что понимаю, то вы имеете в виду эволюционирующего бога, который развивается с течением времени, растет и продолжает набирать силу, оставаясь при этом осознающим свое бессилие. Для вашего бога божественное состояние — это ситуация без цели.И, понимая это, он отчаивается. Но разве это не ваш отчаявшийся бог человечества, Кельвин? Вы говорите о человеке, и это заблуждение не только с философской, но и с мистической точки зрения? Я продолжал: «Нет, это не имеет отношения к человеку. Человек может соответствовать моему предварительному определению с некоторой точки зрения, но это потому, что в определении много пробелов. Человек не создает богов, несмотря на внешность. Время, возраст навязывают ему их. Человек может служить старости или восстать против него, но цель его сотрудничества или восстания приходит к нему извне.Если бы существовал только человек с времен, он, по-видимому, смог бы попытаться провести эксперимент по созданию своих собственных целей в полной свободе — по-видимому, потому, что человек, не выросший среди других людей, не может стать человеком. А существо — существо, которое я имею в виду — не может существовать во множественном числе, понимаете? … Возможно, он уже родился где-нибудь, в каком-нибудь уголке галактики, и скоро у него появится какой-то детский энтузиазм, который заставит его погасить одну звезду и зажег другую.Мы заметим его через некоторое время … «Уже заметили», — саркастически сказал Сноу. «Новы и сверхновые. По твоему мнению, это свечи на его алтаре ». «Если вы понимаете то, что я говорю буквально…» … Сноу резко спросил: «Что дало вам представление о несовершенном боге?» «Не знаю. Мне это кажется вполне осуществимым. Это единственный бог, в которого я мог бы поверить, бог, страсть которого не является искуплением, который ничего не спасает, не выполняет никакой цели — бог, который просто есть.”
Как создать зону Oracle Solaris, установить приложение в этой зоне и клонировать зону, чтобы можно было быстро и легко развернуть несколько дублирующих сред с управлением ресурсами. Эта статья поможет вам познакомиться с основными операциями настройки Oracle Solaris Zone и управления ими в Oracle Solaris 11. В Oracle Solaris 10 технология Oracle Solaris Zones дала вам возможность создавать различные изолированные среды в соответствии с потребностями ваших конкретных приложений, причем все в одном экземпляре Oracle Solaris. Вместо того, чтобы запускать и управлять несколькими операционными системами для размещения нескольких приложений в нескольких системах, вы можете запускать и управлять только одной ОС и размещать каждое приложение внутри зоны. Поэтому вместо того, чтобы тратить время и ресурсы на управление несколькими ОС, все, что вам нужно было делать, — это управлять несколькими зонами.Намного проще. Oracle Solaris 11 помещает технологию Oracle Solaris Zones в свое ядро, интегрируя Oracle Solaris Zones с ключевыми функциями Oracle Solaris 11. Например, тесная интеграция с новой архитектурой управления программным обеспечением упрощает развертывание Oracle Solaris 11 и Oracle Solaris Zones. позволяют изолировать одно приложение от других в той же ОС, позволяя создать изолированную среду, в которой пользователи могут входить в систему и делать то, что они хотят, изнутри зоны Oracle Solaris, не затрагивая ничего за пределами этой зоны.Кроме того, зоны Oracle Solaris Zones защищены от внешних атак и внутренних вредоносных программ. Каждая зона Oracle Solaris Zone содержит полную среду с управляемыми ресурсами, которая позволяет распределять такие ресурсы, как ЦП, память, сеть и хранилище. Если вы являетесь администратором, владеющим системой, вы можете выбрать непосредственное управление всеми зонами Oracle Solaris или назначить права другим администраторам для определенных зон Oracle Solaris. Такая гибкость позволяет адаптировать всю вычислительную среду к потребностям конкретного приложения в рамках одной ОС. В этом практическом руководстве мы настроим три зоны Oracle Solaris: одну для размещения тестовой среды для разработчиков ( Каждая зона выделяет простую функцию начала работы с зонами: Наша тестовая зона Наша первая веб-зона, Наша вторая веб-зона, После выполнения процедур, описанных в этой статье, у вас будут настроены три среды зон, как показано на рисунке 1. Файловая система каждой зоны будет размещена в наборе данных Рисунок 1. Три зоны доступа к сетевому порту с их файловыми системами на Примечание : «Глобальная зона» относится к зоне по умолчанию для системы, которая также используется для общесистемного административного контроля. Теперь, когда мы понимаем, что пытаемся сделать, мы рассмотрим шаги для достижения нашей цели. На рисунке 2 показаны настройки, которые мы будем использовать. Рис. 2. Три зоны и детали их конфигурации В этой статье рассматриваются задачи, необходимые для быстрого запуска и запуска экземпляров Oracle Solaris Zone. Полное обсуждение всех этапов создания зоны Oracle Solaris и способов настройки ее атрибутов см. В разделе Создание и использование зон Oracle Solaris. Перед началом работы Проверьте состояние файловой системы ZFS и сети: Обратите внимание, что нет наборов данных ZFS, связанных с какими-либо конкретными зонами, и нет виртуальных устройств NIC. Шаг 1. Настройка зоны Oracle Solaris Давайте начнем с создания простой тестовой зоны с помощью командной строки, как показано в листинге 1. Если на этом этапе вы получите какие-либо ошибки конфигурации, обратитесь к разделу Создание и использование зон Oracle Solaris. Примечание : больше нет необходимости устанавливать zonepath. В данном случае мы назвали зону По умолчанию все зоны Oracle Solaris настроены на использование автоматического виртуального сетевого адаптера с именем Мы можем проверить, что зона теперь находится в настроенном состоянии, используя команду Шаг 2: Установите зону Теперь, когда зона настроена, нам нужно установить ее, как показано в листинге 2. Важно понимать, что зоны Oracle Solaris в Oracle Solaris 11 создаются с использованием функции IPS. Вам нужно будет убедиться, что у вас есть доступ к репозиторию IPS. В этом случае у нас есть сетевой доступ к нашему репозиторию IPS. Дополнительные сведения о IPS см. В разделе Знакомство с основами системы упаковки изображений (IPS) в Oracle Solaris 11. Листинг 2: Установка зоны Зона была установлена всего за 228 секунд. Это довольно быстро и отражает легкую природу Oracle Solaris Zones. Мы можем проверить состояние нашей зоны с помощью команды Путь к зоне должен находиться в наборе данных ZFS, и он создается автоматически при установке зоны.Вы можете проверить это с помощью команды Листинг 3: Проверка Zonepath Вы можете увидеть, что наборы данных Примечание : Размер тестовой зоны Шаг 3. Загрузите и завершите настройку системы Последний шаг в установке и запуске Примечание : Параметр Поскольку файлы конфигурации системы недоступны, запускается средство настройки системы, как показано на рисунке 3. Рис. 3. Инструмент настройки системы Рисунок 4. Выбор имени компьютера Рисунок 5. Выбор сетевого порта Примечание : Мы не выбираем «DHCP» в этом примере, но если бы вы выбрали его, вам вообще не нужно было бы вводить какую-либо сетевую информацию, потому что конфигурация будет выполняться за вас с использованием вашего локального DHCP-сервера. Рисунок 6. Выбор конфигурации вручную Рис. 7. Вход в настройки сети Рис. 8. Отказ от настройки DNS Рис. 9. Отказ от настройки службы имен Рисунок 10. Выбор региона часового пояса Рис. 11. Выбор местоположения Рисунок 12.Выбор часового пояса Рис. 13. Отсутствие выбора дополнительного языкового стандарта Рис. 14. Завершение настройки Рисунок 15. Проверка конфигурации Зона продолжит загрузку, и вскоре вы увидите логин консоли, как показано в листинге 4. Листинг 4: Выходные данные процесса загрузки зоны Теперь зона готова для входа в систему.В этом примере мы выйдем из консоли с помощью escape-последовательности « Вы можете проверить, что ваша зона загружена и работает, используя команду Как и было обещано, VNIC был автоматически создан для нас при загрузке зоны.Мы можем проверить это с помощью команды Мы видим, что VNIC указан как Шаг 4. Войдите в свою зону Последний шаг — войти в свою зону и посмотреть.Вы можете сделать это из глобальной зоны с помощью команды Листинг 5: Вход в вашу зону Примечание : Мы не использовали параметр Давайте посмотрим, что мы обнаружили: Примечание : из Вы убедились, что Зоны и сети Oracle Solaris Новое в Oracle Solaris 11: зоны Oracle Solaris теперь автоматически создаются с использованием эксклюзивного сетевого ресурса IP по умолчанию. Это означает, что зона Oracle Solaris имеет доступ к полному сетевому стеку, что позволяет администраторам зоны выполнять такие действия, как установка собственного IP-адреса и маршрутизации. Когда мы использовали Мы можем увидеть это с помощью команды Листинг 6: Просмотр свойств сетевого ресурса Примечание: с использованием флага Также вы можете видеть, что сетевое устройство Сначала проверьте IP-адрес вашей глобальной зоны: Используйте Обратите внимание, как VNIC, подключенный к Войдите в Листинг 7: Проверка статуса соединения и IP-адреса Теперь давайте создадим нашу вторую зону, Шаг 1. Создайте Снова мы начинаем с создания Вы можете увидеть конфигурацию зоны с помощью команды Листинг 8: Проверка конфигурации новой зоны Вот и все. Что касается конфигурации, мы закончили. Шаг 2: Установите Затем мы устанавливаем зону, как показано в листинге 9. Листинг 9: Установка зоны Шаг 3. Загрузка и настройка Загрузите Вернитесь к шагу 3: загрузка и завершение настройки системы, если вы не уверены в правильности действий. В конце не забудьте выйти из консоли, используя escape-последовательность « Добавление приложения в Теперь, когда у нас есть работающая зона, подключенная к сети, мы хотим разместить в ней приложение. В этом случае, поскольку это будет зона, обслуживающая наш веб-контент, давайте добавим веб-сервер Apache. Из глобальной зоны войдите в Как видите, пакет Apache Web server 2.4 уже установлен. Поэтому мы решили вместо этого установить пакет Git, например, потому что вы можете размещать контент своего веб-сайта в Git. Сначала мы проверяем, доступен ли пакет в репозитории, используя флаг Листинг 10: Проверка пакета Git Вопросы, рассмотренные в материале: К покраске металла прибегают достаточно часто, ведь такая обработка позволяет защитить поверхность изделия и придать ей более привлекательный внешний вид. Однако добиться идеального результата не получится без строгого следования всем правилам работы. Речь идет о выборе материала, подготовке основания, нанесении состава. Поэтому важно со всей ответственностью подходить к решению о том, чем красить металлические изделия. Грамотный выбор краски – это уже половина успеха при защите конструкций из металла. Обычно в качестве ответа на вопрос о том, чем красить металлические изделия, выбирают такие составы: Все перечисленные составы традиционно используются, если нужно ответить на вопрос о том, чем красить металлические изделия. Значительно реже выбирают порошковый метод окраски, поскольку он сложнее – покраска осуществляется при помощи специального оборудования. Внимание! Если вам нужно выбрать один из вариантов, чтобы красить металлическую поверхность, необходимо оценить такие показатели: расход краски, токсичность, необходимость предварительной подготовки, долговечность покрытия, специальные свойства состава и цена. Чтобы добиться надежности покрытия и его продолжительной службы, в некоторых случаях прибегают к помощи таких средств: Сегодня рынок красок предлагает и множество других вариантов, например, термостойкие лаки и эмали для нанесения на печи и прочие конструкции, подвергающиеся нагреву до высокой температуры. Если вы хотите добиться лучшего результата, необходимо обработать металлические изделия той краской, которая разработана специально для определенной разновидности металла. Если говорить о цветных металлах, то их красят крайне редко, чаще всего защищая поверхность при помощи полиуретанового и эпоксидного лака. Перед использованием защитного состава обязательно прочитайте инструкцию – в ней производители всегда пишут, что можно красить выбранной вами краской. Итак, мы разобрались, чем красить металлические изделия, остается понять, как это делать. Перед нанесением любого состава важно грамотно подготовить поверхность, ведь это непосредственно отразится на конечном результате. Под подготовкой металлической поверхности понимают ее полную очистку: Далее металл обрабатывают мыльным раствором. Когда все загрязнения удалены, нужно промыть изделие чистой водой и оставить обсыхать. Если вы работаете на улице, позаботьтесь о том, чтобы не произошло повторное загрязнение. В результате вы должны получить чистую и сухую поверхность, которую уже можно красить. Для совсем плачевных ситуаций подойдет преобразователь ржавчины. Этим составом на базе фосфорной кислоты смазывают изделие и оставляют не менее чем на три часа. Далее предмет промывают и высушивают. Если же металл сильно пострадал от коррозии, и с ней не получается справиться всеми описанными методами, стоит выбрать краску с антикоррозийными добавками. Ею можно красить даже поврежденную металлическую поверхность. Существует несколько видов грунтовок, их назначение вы можете найти в инструкции на упаковке. Если говорить в целом, вот общие правила: Красить металлические изделия можно после того, как вы завершили всю описанную выше подготовку и просушили основу. После того как поверхность очищена, нужно подготовить все, чем вы будете красить металлическое изделие, то есть инструменты и материалы: Если вы собираетесь вручную красить листовое металлическое изделие, вам понадобится валик и кисть для наиболее сложных зон. Чтобы красить механизированным способом, берут краскопульт. Второй вариант подходит, если предстоит покрыть большую площадь, ведь сделать это вручную очень непросто. Однако нельзя забывать о том, что краска для краскопульта должна иметь определенную вязкость. Рекомендовано к прочтению Для обычного основания можно взять простой раствор для металла. Предметы из цветных материалов более капризны, поэтому им нужна специальная грунтовка. Если изделие поражено ржавчиной, подойдет грунт-преобразователь – он взаимодействует с поврежденным участком, формируя на его месте защитный слой. Емкость выбирают в соответствии с используемым инструментом, валиком или кистью – от правильного подбора зависит ваше дальнейшее удобство в работе. Не забудьте прочитать инструкцию на упаковке краски. Очень важно учитывать, при каких условиях допускается работа с конкретным составом. Обычно минимальной температурой считается +5 °С, а допустимая влажность не превышает 80 %. Выбор определенного метода покраски зависит от используемого инструмента или их сочетания. 1. Окрашивание валиком.
Валик отлично справится, если вы будете красить большую и ровную поверхность металлического изделия. Для этого используется такой принцип работы: Важно! Новый слой накладывается лишь после того, как полностью высох предыдущий. Высыхание должно идти без искусственного ускорения. 2. Покраска кистью.
Эта работа монотонна, поэтому используется, только чтобы красить сложные или рельефные металлические поверхности. Кисть лучше всех остальных инструментов подходит для труднодоступных мест и небольшой площади окрашивания. Слишком густую краску обязательно разбавляют. Кисть окунают в состав не полностью, а на треть длины щетинок – такой подход дает возможность избежать подтеков. Избыток краски обязательно удаляют с кисти, постукивая ею о край емкости. Первые мазки необходимы, чтобы наложить краску, после чего она просто растирается. Помните, что все движения должны идти в одинаковом направлении. Количество слоев не ограничено и зависит от особенностей обрабатываемого изделия. Для наиболее сложных изделий используют тонкие кисти с минимальным объемом краски. Так удается избежать застывших капель на поверхности. 3. Применение краскопульта.
Металл не способен хорошо впитывать краску, поэтому если вы задумались о том, чем красить металлические изделия, но имеете в этом деле мало опыта, лучше отказаться от пульверизатора. Либо стоит заранее потренироваться. Во время работы следуйте таким рекомендациям: Имея некоторую сноровку, вы сможете красить при помощи пульверизатора даже сложные участки, при этом работа будет идти быстрее и проще. На заметку! Существует немало методов, позволяющих искусственно состарить поверхность. Самые простые из них – окрашивание под бронзу и лессировка. 4. Порошковое окрашивание.
Если вы собираетесь таким образом красить металлическое изделие в домашних условиях, будьте готовы к трудностям. Дело в том, что для этого метода нужны покрасочная камера и специальные инструменты. Однако с его помощью удается получить наиболее надежное и долговечное покрытие, ведь после нанесения красочного слоя изделие проходит тепловую обработку. Мы с уважением относимся ко всем клиентам и одинаково скрупулезно выполняем задания любого объема. Наши производственные мощности позволяют обрабатывать различные материалы: При выполнении заказа наши специалисты применяют все известные способы механической обработки металла. Современное оборудование последнего поколения дает возможность добиваться максимального соответствия изначальным чертежам. Для того чтобы приблизить заготовку к предъявленному заказчиком эскизу, наши специалисты используют универсальное оборудование, предназначенное для ювелирной заточки инструмента для особо сложных операций. В наших производственных цехах металл становится пластичным материалом, из которого можно выполнить любую заготовку. Преимуществом обращения к нашим специалистам является соблюдение ими ГОСТа и всех технологических нормативов. На каждом этапе работы ведется жесткий контроль качества, поэтому мы гарантируем клиентам добросовестно выполненный продукт. Благодаря опыту наших мастеров на выходе получается образцовое изделие, отвечающее самым взыскательным требованиям. При этом мы отталкиваемся от мощной материальной базы и ориентируемся на инновационные технологические наработки. Мы работаем с заказчиками со всех регионов России. Если вы хотите сделать заказ на металлообработку, наши менеджеры готовы выслушать все условия. В случае необходимости клиенту предоставляется бесплатная профильная консультация. Для того чтобы выбрать подходящую краску по металлу и ржавчине, необходимо разобраться в видах красителей и их назначении. Краски по ржавчине бывают: Для того чтобы выбрать подходящую краску по металлу и ржавчине, необходимо разобраться в видах красителей и их назначении Краски по ржавчине имеют целый ряд преимуществ: Краска для металла по ржавчине имеет некоторые недостатки. Ею нельзя окрашивать поверхности, что соприкасаются с питьевой водой, а также те предметы, которые в процессе эксплуатации нагреваются до температуры выше 150°С. Процесс окраски ржавого металла состоит из стандартных процессов: Покрашенный автомобиль сохнет При работе с краскопультом также существуют некоторые особенности: На сегодняшний день наилучшим образом зарекомендовали себя такие марки: Поделиться с друзьями: Похожие публикации Краски, помогающие справиться с коррозионными процессами на поверхности металлов, делятся на следующие группы: Все эти защитные покрытия прекрасно справляются со своими функциями, но оптимальным вариантом считаются краски по ржавчине «3х1». Окрашивание этими покрытиями производится качественно и быстро, стоимость таких красок достаточно невысока. В состав красок «3х1» входят пигменты с антикоррозионными свойствами и присадки, придающие изделиям из металла достойный внешний вид. К достоинствам этих средств для обработки металлов относятся: К недостаткам красок, уничтожающих следы коррозии относятся: Большую популярность набирают краски с функциями поглощения ржавчины, предназначенные для окраски автотранспортных средств. Они позволяют продлить им жизнь, уничтожая ржавчину непосредственно после окрашивания. Подробнее Каждого человека окружают предметы, сделанные из металла, например забор или автомобиль. Рано или поздно этот крепкий материал поддается разрушению, которое начинается с ржавчины. Избавиться от нее трудно. Современные строительные материалы располагают широким ассортиментом лакокрасочных средств. Они помогают скрыть все недостатки. Сегодня нас интересуют краски по ржавчине. Отзывы показывают, что этот материал пользуется спросом. Наша задача — выяснить, почему. Начнем с разбора проблемы. Со временем на любом металле появляется ржавчина. По этой причине материал утрачивает свои качественные характеристики. А именно: Ржавчина – это процесс окисления металла, которое происходит из-за внешнего воздействия окружающей среды. Постоянная сырость и влага – это основные враги материала. Процесс очистки металла от ржавчины проходит по следующей схеме: Во многих случаях бывает нецелесообразно проводить эту процедуру, потому что на нее уходит много сил, денег и времени. Чтобы хоть как-то облегчить всю работу, выпущены специальные краски по ржавчине «3 в 1». Для того чтобы рассказать, как их выбрать и применять, стоит поговорить об основных классификациях. Все лакокрасочные материалы, которые помогают справиться с коррозией металла, делятся на несколько групп: Видите, существует большой ассортимент красок, среди которых можно подобрать свой идеальный вариант. Но ни в одну эту группу не входит специальная краска против ржавчины. Уделим ей отдельное внимание. Каждая рассмотренная группа красок имеет свои достоинства. Они с легкостью сохраняют металл и все его характеристики. Но ремонт с такими средствами становится дорогим и долгим. Если нужно провести качественную и быструю обработку конструкции, то стоит отдать предпочтение таким средствам, как краски по ржавчине «3 в 1». Отзывы потребителей показывают следующее: Отдельно хочется высказаться по последнему пункту. Стоимость краски по ржавчине будет напрямую зависеть от производителя и ее количества. Отдельно нужно сказать про состав. В ней можно найти следующие компоненты: Когда вы узнали, что есть такое средство для обработки металла, стоит поговорить о его особенностях. Они заключаются в следующем: Все качества, собранные в одной банке за небольшую стоимость, делают краски по ржавчине «3 в 1» вне конкуренции. Но даже к такой бочке меда есть чем добавить ложку дегтя. Несмотря на все достоинства, отыскались и недостатки: Мы с вами разобрали достоинства и недостатки, которыми обладают краски по ржавчине «3 в 1». Отзывы свидетельствуют о качественном товаре. Как говорилось выше, краски обладают большой палитрой цветов. Среди них есть средство, которое обладает интересным декором. Называется такая краска молотковой. Наверное, вас интересует вопрос: «Что это за вид?» Молотковые краски по ржавчине отличаются своим внешним видом: после полного высыхания поверхность имеет шероховатость и металлический блеск — все как у молотка. Изготавливают такую краску с использованием следующих групп и материалов: Теперь вы знаете, что придать металлической конструкции идеальный внешний вид помогут специальные краски по ржавчине. Но даже на этом их разновидности не заканчиваются. Популярность набирают краски по ржавчине для авто. Ведь любимый железный конь также подвергается коррозии. А с помощью таких защитных материалов у всех металлических поверхностей появится вторая жизнь. Готовы освежить стиль своего дома? Возможно, пришло время намазать новую краску, чтобы повысить привлекательность бордюров, но иногда ржавые металлические участки могут быть пугающими. Но не волнуйтесь: возможно, вам не придется заменять эти ворота или водосточный желоб только потому, что он ржавеет. Возможно, вам просто нужно нанести слой краски для ржавчины. Даже если вы новичок, когда дело доходит до проектов DIY, рисование ржавых аксессуаров или садовой мебели не должно быть таким сложным, как кажется.Каждая деталь уникальна, поэтому выполните следующие действия, чтобы сделать свой дом успешным. Вот несколько профессиональных приемов покраски ржавого металла. Проверить степень ржавчины. Если это только ржавчина на уровне поверхности, где она отслаивается при легком прикосновении, краска держится лучше. Но если ржавчина глубже, возможно, вам придется подумать о ее замене.Если ржавый участок вообще податлив или податлив, значит, о покраске еще рано говорить. Независимо от качества грунтовки и краски, если кусок металла заржавел до точки невозврата, вам лучше заменить его. Перед тем, как вы начнете грунтовать и покрасить свой проект, вам нужно удалить всю ржавчину и начать с чистого листа. Если вы этого не сделаете, ваша новая краска будет иметь неровную поверхность и может отслоиться.Эффективные инструменты для обработки ржавого металла — проволочные щетки и наждачная бумага. Аккуратно проведите металлической щеткой по ржавчине несколько раз или до тех пор, пока не исчезнет вся ржавчина. Затем промойте участок теплой водой и протрите мягкой тканью, чтобы избавиться от излишков грязи и жира, которые могут остаться от повреждений ржавчиной. Совет: Приготовьте самодельный раствор для обезжиривания ржавого участка, смешав мягкое средство для мытья посуды с водой, нанеся его на заржавевший участок, а затем дав ему высохнуть на воздухе перед грунтованием. Для того, чтобы краска прилипла к металлу после удаления ржавчины, ключевым моментом является качественная грунтовка. Промойте пораженный участок водой и дайте ему высохнуть. Затем полностью покройте участок грунтовкой по металлу на масляной основе. Эти праймеры можно легко найти на Amazon, Lowe’s, Home Depot или там, где вы решите купить товары для ремонта дома. В зависимости от вашего стиля рисование по ржавчине может иметь различный вид и текстуру.Один из наших любимых брендов краски для ржавчины, которую мы используем при закрашивании ржавчины, — это Rust-Oleum в аэрозольном баллончике. Закрашивая ржавчину из баллончика, вы получите более ровную текстуру, чем при использовании стандартной кисти. Использование аэрозольного баллончика для окраски позволяет добиться более последовательной и профессиональной окраски. Он также отлично справится с нанесением покрытия на каждую точку в труднодоступных местах. Нанесите столько слоев, сколько указано в инструкции к краске, и дождитесь, пока каждый слой высохнет, прежде чем начинать следующий. При подготовке к проекту своими руками убедитесь, что у вас есть все основные инструменты, которые вам понадобятся. Они будут варьироваться в зависимости от того, насколько сильно ржавчина — вам может понадобиться что угодно, от наждачной бумаги до проволочной щетки или инструмента с проволочным колесом. Очень важно тщательно осмотреть ржавчину перед тем, как приступить к покраске просто потому, что вы не хотите зря тратить время. Если кусок ржавого металла уйдет слишком далеко, никакие подготовительные меры и грунтовка не смогут вернуть его к жизни. Обязательно проверьте и оцените, является ли ржавый металл достаточно прочным конструктивно, чтобы выполнять свое предназначение — будь то предмет садовой мебели или железные ворота, которые вы надеетесь спасти. Можно ли закрасить ржавчину? Как долго я должен дать краске высохнуть после нанесения на ржавчину? Как долго я должен дать краске высохнуть после нанесения на ржавчину? Ржавчина — это оксид железа, обычно красный оксид, образующийся в результате окислительно-восстановительной реакции железа и кислорода в присутствии воды или влаги воздуха.При наличии достаточного количества времени, кислорода и воды любая масса железа в конечном итоге полностью превратится в ржавчину и распадется. Поверхностная ржавчина отслаивается и рыхлая и не защищает лежащее под ней железо, в отличие от образования патины на медных поверхностях. Ржавчина — это общий термин для обозначения коррозии железа и его сплавов, таких как сталь. Многие другие металлы подвергаются аналогичной коррозии, но образующиеся оксиды обычно не называют ржавчиной. Существуют и другие формы ржавчины, например, в результате реакции между железом и хлоридом в среде, лишенной кислорода.Примером может служить арматура, используемая в подводных бетонных столбах, которая вызывает зеленую ржавчину. Сначала поищите в Интернете «как работают преобразователи ржавчины?», И все они будут похожи. Они содержат дубильную кислоту, которая реагирует с оксидом железа (ржавчиной) и химически превращает ее в таннат железа, стабильный материал темного цвета. Затем они утверждают, что эта преобразованная ржавчина служит для защиты металла под ней. Они не признают, что этот преобразованный материал, как и предыдущая ржавчина, на самом деле не является частью исходного металла.Вот почему, когда вы обрабатываете ржавый металл пескоструйной очисткой, песком или проволочной щеткой, ржавчина сходит и оставляет голую сталь. Подумайте об этом: пескоструйная очистка металла и очень мало что происходит, взорвав ржавый металл, вы получите большое облако коричневой пыли. Первое правило любой малярной работы — это покраска на устойчивой поверхности? Ржавчина или преобразованная ржавчина не является устойчивой поверхностью. SML не рекомендует использовать преобразователи ржавчины. Еще одна веская причина не использовать преобразователи ржавчины; Jotun Paints — один из крупнейших мировых поставщиков защитных покрытий для нефтяной промышленности, ветряных электростанций и судоходных компаний.Jotun не производит преобразователей ржавчины! Если бы такой продукт действительно работал, он бы сэкономил их клиентам миллионы на затратах на подготовку и обслуживание, и Jotun сделала бы это. Конечно, можете, любая хорошая грунтовка приклеится к заржавевшей области, что эстетически улучшит внешний вид того, что вы рисуете. Обеспечиваете ли вы подходящую защиту металла под ржавчиной? Нет, это простой ответ. Ржавчина не является частью металла, она может задерживать воздух и влагу, тем самым запечатывая ее под лакокрасочным покрытием и позволяя ей продолжать незаметно разъедать металл! Быстрого решения не существует.Преобразователи ржавчины превращают поверхность ржавчины в более устойчивый материал, но они не связывают ржавчину с лежащим под ней металлом. Вы должны удалить ржавчину обратно на чистый блестящий металл. Да. Исходя из того, что нам известно об образовании ржавчины, вы должны защищать голый металл от воздуха и влаги. Грунтовка хорошего качества будет хорошо прилипать к голому металлу, будет непроницаема для воздуха и влаги и обеспечит хорошую поверхность для верхнего покрытия — эстетичного слоя краски. Самый надежный и проверенный метод защиты стали от коррозии — двухкомпонентный эпоксидный грунт хорошего качества. Его необходимо наносить в несколько слоев, так как толщина слоя краски препятствует проникновению воды и воздуха. На микроскопическом уровне воздух и вода в конечном итоге будут проникать, поэтому чем толще слой, тем дольше это займет. Правильно нанесенная система окраски защитит сталь в самых суровых условиях на срок до 15 лет. Jotun — мировой лидер в производстве антикоррозионных красок, и их продукция широко используется на нефтяных вышках, оффшорных ветряных электростанциях и более чем на 30% мирового судоходного флота. Мы уверены, что продукция Jotun предлагает лучшие системы окраски и антикоррозионную краску по лучшей цене. Является частью сообщества DIY с 1978 года, посещает автомобильные выставки, выслушивает клиентов и воочию видит, как наши продукты используются для производства автомобилей, которыми наши клиенты гордятся Предлагая «решения», объединяющие более 4000 наших уникальных продуктов с ноу-хау «Делай работу правильно» Разработка, разработка и тестирование продукции собственными силами с большим опытом создания высококачественной инновационной продукции Используются и доверяют начинающим строителям Заказать в любое время онлайн, по телефону, по каталогу или в наших розничных магазинах Эта страница оптимизирована для просмотра на экранах размером больше 900 Нажмите на аэрозольный баллон, чтобы получить более подробное описание продукта и сделать заказ.
Трилон Б (2-водная динатриевая соль этилендиамин-N,N,N’,N’-тетрауксусной кислоты, комплексон III, хелатон III, Na-ЭДТА, Na-EDTA) представляет собой белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета, хорошо растворимые в воде, очень малорастворимые в спирте.
Растворимость в воде при температуре 20°С составляет 100 г/л, при температуре 80°С – 230 г/л.
Трилон Б — это ион коагулянт. Схема действия его основана на извлечении ионов металла из нерастворимых солей металлов и замещения их на ионы натрия, почти все соли которого растворимы в воде, причем независимо от валентности металла 1 молекула трилона реагирует с 1 молекулой металла. Это ценное свойство нашло огромное применение в аналитике. Трилон Б динатриевая соль ( комплексон III, хелатон III, Na-ЭДТА, Na-EDTA) используется: Трилон Б является торговым названием динатриевой соли этилендиаминтетрауксусной кислоты. Данное название введено фирмой BASF и использовалась как торговая марка для данного химреактива, но очень быстро вошло в обиход и используется другими фирмами для обозначения продукта. Дина́триевая соль этилендиаминтетрау́ксусной кислоты́ (другие названия: комплексо́н-III, трило́н Б, хелато́н III) — органическое соединение, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, представляет собой белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета. Хорошо растворяется в воде и щелочах, очень слабо растворяется в спирте; рН 1%-ного водного раствора 4,5; рН препарата с массовой долей 5% 4-5,5.
Образует очень устойчивые Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты (комплексон-III, трилон Б, хелатон III, ЭДТА — C10h24O8N2Na2*2h3O) — представляет собой белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета, хорошо растворимые в воде и щелочах, очень малорастворимые в спирте ;растворимость в воде при температуре 20 °C составляет 100 г/л, при температуре 80 °C – 230 г/л. ж; рН 1%-ного водного раствора 4,5; рН препарата с массовой долей 5% 4-5.5. Образует очень устойчивые комплексные соединения с большинством катионов. Молекулярная масса: 336,21. Вступает в реакцию с сильными окислителями. При хранении не допускать контакта с алюминием, цинком, никелем, медью и медными сплавами. настоящая формула EDTA Основная функция: делает нерастворимые соли металлов растворимыми. ТРИЛОН Б является торговым названием динатриевой соли этилендиаминтетрауксусной кислоты и представляет собой кристаллический порошок белого цвета. Данное название введено фирмой БАСФ и использовалась как торговая марка для данного вещества, но очень быстро вошло в обиход и используется другими фирмами для обозначения продукта. Используются также тринатриевая и тетранатриевая соль этилендиаминтерауксусной кислоты, но для связывания одного и того же количества ионов их надо брать в большем количестве. ТРИЛОН Б это ионкоагулянт. Схема действия его основана на извлечении ионов металла из нерастворимых солей металлов и замещения их на ионы натрия, почти все соли которого растворимы в воде причем независимо от валентности металла 1 молекула трилона реагирует с 1 молекулой металла. Это ценное свойство нашло огромное применение в аналитике. Аналогичное взаимодействие происходит с ионами меди железа (II и III) магния, марганца. Причем ТРИЛОН Б не является окислителем, и не взаимодействует с металлами, находящимися в нулевой степени окисления. Благодаря вышеуказанным свойствам ТРИЛОН Б находит широкое применение различных областях промышленности. В частности, его применяют для очистки трубопроводов котлов и нагревательных элементов от накипи и ржавчины. Накипь — это известковый нарост образованный солями магния и кальция, всегда присутствующих в любой воде, и определяющих ее жесткость. Образуется в трубопроводах, на нагревательных элементах из-за уменьшения растворимости солей с повышением температуры. В результате чего уменьшается полезное сечение трубопроводов, а в теплообменниках значительно падает коэффициент теплообмена. Аналогично, Трилон Б применяют для очистки автомобильных систем охлаждения, защиты стиральных машин как отдельный препарат или в комплексе со стиральным порошком. Трилон Б применяют также в аналитической химии, для качественного и количественного определения солей металлов, благодаря возможности вещества образовывать с ионами металлов комплексоны, окрашенные в различный цвет. Причем цвет раствора будет зависеть от иона металла, с которым образован комплекс. Может вызвать раздражение кожных покровов, слизистых оболочек глаз и дыхательных путей и симптомы бронхита. Противопылевой респиратор, средства защиты лица, глаз. Вынести пострадавшего на свежий воздух, снять загрязненную одежду. Глаза и кожные покровы тщательно и обильно промыть водой. Оттягивать веки от глазных яблок для более полного промывания. При проглатывании прополоскать рот, дать воды для питья.
Трилон Б представляет собой белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета, хорошо растворимые в воде, очень малорастворимые в спирте.
Растворимость в воде при температуре 20°С составляет 100 г/л, при температуре 80°С – 230 г/л.
Трилон Б тетранатриевая соль (4Na-ЭДТУК, EDTA- 4Na, эдта-натрий, HEDTA) используется: Трилон Б (Trilon B) является торговым названием тетранатриевой соли этилендиаминтетрауксусной кислоты. Данное название введено фирмой BASF и использовалась как торговая марка для данного химреактива, но очень быстро вошло в обиход и используется другими фирмами для обозначения продукта.
Комплексонометрия
(трилонометрия)
Обоснование
Метод
основан на свойстве ионов металлов (1+
до 4+)
образовывать с трилоном Б бесцветные,
прочные, растворимые внутрикомплексные
соединения в мольном отношении 1:1.
Титрант
– трилон Б
(динатриевая
соль этилендиаминтетрауксусной кислоты
– ЭДТА)
Трилон
Б имеет в структуре карбоксильные группы
и 2 атома азота с неподвижной парой
атомов. Ионы металлов образуют соли,
замещая атомы водорода карбоксильных
групп и одновременно связываясь
координационно с атомами азота.
Прочность
комплексов характеризуется величиной
константы нестойкости (Кнест),
которая указывает на способность
комплекса к диссоциации. Чем
больше значение Кнест,
тем менее прочен комплекс, тем больше
он диссоциирует с образованием исходных
катиона и аниона.
Прочность
комплекса Ме-ТрБ возрастает в ряду:
Mg→
Ba→
Ca→
Zn→
Al→
Cu→
Pb→
Bi
Значение
констант нестойкости следует учитывать
при выборе индикатора:
комплекс
иона металла с индикатором должен быть
менее прочным, чем комплекс того же иона
с трилоном Б.
Определяемые
вещества Лекарственные
вещества, содержащие ионы двух- или
трехвалентных металлов: цинка сульфат,
цинка оксид, кальция хлорид, висмута
нитрат основной, магния оксид, кальция
лактат, кальция глюконат, меди сульфат…
Реакция
сопровождается выделением и накоплением
ионов водорода. Связанные Н+
будут смещать реакцию в сторону
образования комплекса, поэтому
д.б. pH=9,5-10.
Условия
определения создание
рН среды с помощью буферных растворов
(например, аммиачного буферного раствора),
растворов
оснований
(натрия гидроксида, аммония гидроксида,
гексаметилентетрамина), кислот
(например, кислоты азотной).
Индикаторы
– металлохромные
органические красители: эриохром
черный Т,
хромовый
темно-синий,
ксиленоловый
оранжевый,
кальконкарбоновая
кислота, пирокатехиновый фиолетовый и
др.
Индикация
основана на свойстве ионов металлов
образовывать с индикатором интенсивно
окрашенные комплексы, но в другой, по
сравнению с самим индикатором, цвет и
по устойчивости уступающие комплексам
ионов металлов с трилоном Б.
1.эриохром
черный Т
(кислотный хром черный специальный),
Определяемые катионы Zn2+,Mg2+
(ФС) ,
Ca2+.
Изменение
окраски при
рН=9,5-10 раствора
от красно-фиолетовой (комплекс)
до синей (свободный индикатор)
2.Хромовый
темно-синий
(кислотный хром темно-синий).
Определяемые
катионы Ca2+
(ФС),
Mg2+,
Zn2+.
Изменение
окраски при
рН=9,5-10 раствора
от красной (комплекс)
до сине-фиолетовой (свободный индикатор)
3.пирокатехиновый
фиолетовый.
Определяемые
катионы Zn2+,Bi3+
(ФС),
Al3+,
Pb2+ Изменение
окраски при
рН=2-3 раствора
от синей (комплекс)
до желтой (свободный индикатор)
4.
Ксиленоловый-оранжевый.
Изменение окраски при рН=2-3 раствора
(красная – желтая), при рН=5-6 от красной
до фиолетово-желтой. Определяемые
катионы Bi3+Al3+
(ФС)
Pb2+,
Zn2+ 5.
Кальконкарбоновая кислота.
Изменение окраски при рН =12 от
красновато-сиреневой до голубой.
Определяемые катионы Ca2+
Zn2+
(МФ).
Этапы
титрования На
первом этапе
добавляют индикатор к р-ру, содержащему
определяемый катион. Р-р должен иметь
определенное значение рН, добавляют
аммиачного буфера, кислоты или щелочи.
Образуется хорошо растворимое в воде
не устойчивое окрашенное соединение
1% металла с индикатором.
На
втором этапе
– титруют трилоном Б, он связывает
свободные ионы Ме в устойчивый комплекс,
как правило бесцветный
На
третьем этапе
– вблизи т.э.
когда свободных ионов в р-ре нет,
разрушается менее прочный комплекс Ме
– индикатор и р-р окрашивается в цвет
свободного индикатора. 1) 2) 3)
Для
четкого установления т.э. необходимо: 1)
комплекс Ме+n
– индикатор д.б. достаточно прочным, но
его устойчивость д.б. в 10 раз меньше чем
устойчивость комплекса Ме+n
— ЭДТА. Иначе титрование будет закончено
либо преждевременно, либо поздно. 2)
концентрация индикатора д.б. малой, инд.
должен связывать менее 1% ионов
определяемого металла Ме+n 3)
изменение окраски индикатора д.б. четким,
контрастным, быстрым.
Различают
способы прямого, обратного и косвенного
титрования.
В
большинстве случаев применяется прямое
комплексонометрическое титрование.
Прямым
титрованием определяют
растворимые в воде или кислотах
лекарственные вещества, способные легко
и быстро реагировать с трилоном Б.
При
определении оксидов металлов их
предварительно растворяют в кислотах:
MgO
+ 2НСl
→ MgCl2
+ H2O
ZnO
+ 2HCl
→ ZnCl2
+ H2O
Bi2O3
+ 6 HNO3
→ 2Bi(NO3)3
+ 3 H2O
Обратное
титрование применяют
для
лекарственных веществ, нерастворимых
в воде и кислотах, например бария сульфат
когда
образование комплекса с титрантом идет
медленно во времени и при нагревании,
например алюминия гидроксид,
когда
катионы осаждаются аммиаком аммиачного
буфера. Обратный
вариант основан на растворении
определяемых веществ в избытке
титрованного раствора трилона Б, остаток
которого титруют вторым титрантом –
магния сульфатом или свинца нитратом.
В
т.э. р-р приобретает окраску свободного
индикатора. Особенности
расчетов при комплексонометрическом
титровании: 1)
в независимости от заряда Ме+n
(II
или III)
ЭДТА реагирует в соотношении 1:1 М.э = М.м Na2H2Tp
(трилон Б) → 2Na+
+ H2Tp2- Mg+2
+ Na2H2Tp
→ Na2MgTp
+2H+ Аl+3
+
Na2H2Tp
→
NaАlTp
+2H+
+ Na+
Кстех=1/1=1 Титрант
приготовлен с учетом реальных частиц
(РЧ)
по
ГФ ХI
ОФС «Титрованные растворы» (РЧ
Tpилон
Б — РЧ
принимаем за 1) fэкв=
Кстех·
(РЧ или УЧ) = Кстех·
1 М.э
= fэкв
· М.м = 1· М.м При
расчете М.э эквивалента всегда берем
М.э
=М.м
(кроме
висмута нитрата основного) 2)
титрант – динатриевая соль – двухосновной
ЭДТУ кислоты.
Для приготовления 1л 0,1н титрованного
раствора учитывается основность кислоты
и берут навеску выраженную в граммах
а
=0,1 • М.м (Трилона Б) :
2. Поэтому
0,1н = 0,05 М.
Однако
в химической реакции, лежащей в основе
комплексонометрического определения,
Трилон Б всегда вступает в реакцию 1
моль с 1 моль соли Меn+,
т.е. основность здесь не имеет значения,
поэтому при расчете титра соответствия
в формулу подставляют не
нормальную концентрацию в N,
а молярную концентрацию (М, моль/л):
Т
=
М.э · Ст-та=
М.э · 0,05М
(г/мл)
1000
1000
Расчет
концентрации:
С%
=
V
· K·
T
· Vколбы
· 100%
a
· Vал.пробы
Висмута
нитрат основной – расчет ведут по
висмута оксиду (Bi2О3),
при растворении его в HNO3
образуется 2 Bi(NО3)3 Bi2О3+
6 HNO3→
2
Bi(NО3)3+3
H2O 2
Bi3++
2Na2H2Tp
→2NaBiTp
+4H+
+ 2Na+ Кстех=1/2
fэкв=1/2
·1 М.э
=1/2 · М.м = М.м/2 1)
Красно-фиолетовый 2) 3) ТРИЛОН Б Технические характеристики: Наименование показателя Норма для марки химически чистый чистый 1. Массовая доля 2-водной динатриевой соли этилендиамин-N,N,N’,N’-тетрауксусной кислоты, % 99.8-100.2 99.5-100.5 98.5-100.5 2. Массовая доля не растворимых в воде веществ, %, не более 0.005 0.005 0.020 3. Массовая доля хлоридов (Cl–), %, не более 0.01 0.05 — 4. Массовая доля железа (Fe), %, не более 0.0005 0.0020 0.0050 5. Массовая доля меди (Cu), %, не более 0.0005 0.0010 0.0050 6. Массовая доля тяжелых металлов (Pb), %, не более 0.001 0.005 0.005 7. рН препарата с массовой долей 5% 4-5 4-5 4-5 Применение: Трилон Б (2-водная динатриевая соль этилендиамин-N,N,N’,N’-тетрауксусной кислоты, комплексон III, хелатон III, Na-ЭДТА, Na-EDTA) представляет собой белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета, хорошо растворимые в воде, очень малорастворимые в спирте. Трилон Б применяют для промывки теплоэнергетического оборудования, труб, котлов; водоподготовки в котельных и теплосетях; в производстве бытовой химии и синтетических моющих средств; в виде стабилизатора в процессах полимеризации; в целлюлозно-бумажной промышленности; при производстве каучука; в аналитической химии и в многих других областях. Формула: C10H14O8N2Na2•2H2O Может вызвать раздражение кожных покровов, слизистых оболочек глаз и дыхательных путей. Упаковка: Трилон Б упаковывают в следующую потребительскую тару: стеклянные банки с пришлифованной пробкой, стеклянные банки с навинчивающейся крышкой из полимерного материала, пакеты из неокрашенной полиэтиленовой пленки, мешки из неокрашенной полиэтиленовой пленки, мешки-вкладыши из тонкой полимерной пленки, вкладываемые в транспортную тару. В качестве транспортной тары применяют бочки, барабаны, мешки, ящики. Транспортировка, хранение: Трилон Б транспортируют всеми видами транспорта. Трилон Б хранят в упаковке изготовителя в крытых складских помещениях. Гарантийный срок хранения продукта: 3 года со дня изготовления. Степень токсичности — Основные свойства и виды опасности Основные свойства Белый кристаллический порошок или кристаллы белого цвета, хорошо растворимые в воде, очень малорастворимые в спирте.Температура плавления 110°С, температура разложения 255°С, рН 1%-ного водного раствора 4,5, растворимость в воде при температуре 20°С составляет 100 г/л, при температуре 80°С – 230 г/л. Взрыво- и пожароопасность Опасность для человека Может вызвать раздражение кожных покровов, слизистых оболочек глаз и дыхательных путей и симптомы бронхита. Средства индивидуальной защиты Противопылевой респиратор, средства защиты лица, глаз. Необходимые действия в аварийных ситуациях Общего характера При утечке, разливе и россыпи Собрать в чистую тару для повторного использования или захоронения. Смыть остатки водой. При пожаре Нейтрализация Меры первой помощи Вынести пострадавшего на свежий воздух, снять загрязненную одежду. Официальный текст Правил дорожного движения Российской федерации (ПДД 2020 онлайн) с комментариями (пояснениями) и иллюстрациями, в действующей редакции с последними изменениями от 8 апреля 2020 года. Содержание ПДД находится ниже. Текст Правил дорожного движения содержит комментарии (комментарии выделены цветным курсивом) и иллюстрации (картинки). С последними изменениями ПДД РФ (с кратким содержанием) можно ознакомиться в разделе Изменения ПДД РФ вступившие в законную силу. Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52290-2004) Утратил силу ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». С 1 апреля 2020 года ему на смену пришел ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». В обновленном ГОСТе упорядочена (изменена) нумерация новых дорожных знаков, которые были введены в обращение с 2015 года, а также нумерация дорожной разметки. Изменены названия некоторых дорожных знаков. Поэтому, в настоящее время в действующих ПДД имеются некоторые незначительные несоответствия с обновленным ГОСТ Р 52289-2019. В ближайшей официальной редакции ПДД все эти несоответствия будут устранены. Также будут добавлены новые термины, и отредактированы (изменены) некоторые из существующих. Соответственно, правкам подвергнутся некоторые разделы Правил. Проект Постановления находится на обсуждении. Комментарии (пояснения) к ПДД позволяют найти ответы на большинство вопросов, которые возникают не только во время подготовки к экзаменам в ГИБДД, но и у водителей со стажем, так как с ноября 2010 года Правила дорожного движения претерпели существенные изменения и периодически корректируются по настоящий день. Детальное пояснение дорожных знаков ПДД (для чего применяются, где устанавливаются, зона действия, в т.ч. штрафы за нарушение их требований, если таковые предусмотрены КоАП РФ) и дорожной разметки ПДД, а также некоторые рекомендации по движению на обозначенных участках, вы найдете на странице Дорожные знаки и дорожная разметка ПДД. Решение билетов по ПДД РФ для категорий АВМ и подкатегорий А1В1 с комментариями (пояснениями) и ответами (в режиме тестирования) находятся в разделе Экзаменационный тест ПДД. Изучать правила пдд нужно с ранних лет. Это важно, в современном мире, т.к. автотранспорта очень много и дети с ним сталкиваются очень рано. Многие родители являются попеременно и водителями и пешеходами, и именно они являются примером для своих детей. К тому же любую информацию легче воспринимать частями и постепенно. Например, гуляя со своим дошкольником, обратите его внимание на пешеходный переход, и на его знак, а после прихода домой попросите его нарисовать. В детских рисунках по правилам пдд можно увидеть хорошо ли усвоил полученные знания ребенок, или стоит обратить его внимание на какие-то нюансы. Выбор есть всегда, это да, а это нет. Картинки пдд для дошкольников. ПДД для детей. Простой рисунок карандашом. Для детей школьного возраста. Детский рисунок пдд. Виды транспорта. Лунтик правила не знал, чуть в беду он не попал. Памятка юного пешехода. Переходите дорогу только на зеленый сигнал светофора. Рисунок на тему пдд. Для конкурса рисунков. Рисунок цветными карандашами. Детский рисунок красками. При движении по тротуару придерживайся правой стороны. Рисунок в детский сад. ПДД глазами детей. Рисунок ученика 4 класса. Правила дорожного движения. Подумай ещё! Для плаката. Картинка для школы пдд. Дорожное движение может быть безопасным. Для урока в начальных классах. Работа Бостанжиевой Ирины. Раскраска. Рисунок по пдд в детском саду. Рисунок 3 класс на тему правила дорожного движения. Если ты велосипедист. Дорожные картинки для детей – это успешный способ научить ребенка безопасному поведению в дорожном движении, которое окружает его с первого самостоятельного шага – велосипедисты, автомобили, пешеходы во дворе или в дороге. Понятные рисунки знаков с аналогиями помогут запомнить самые важные символы, которые встретятся на пути в начальную школу или детсад. Яркие образы и простые объяснения позволяют моментально привлечь внимание и донести информацию быстро, весело и внятно. Благодаря дорожным картинкам ребенок учится быть самостоятельным и правильно принимать решения. Главная цель – показать, что участие в дорожном движении не так страшно, как может казаться. Если понимать значение дорожных знаков, то можно выстраивать порядок собственных действий. Дорожные картинки разные для каждой возрастной категории. Обучение детей происходит в присутствии взрослого, который подсказывает действия и разъясняет знаки. Это увлекательное занятие для разных возрастных групп, которое вместе с тем несет огромную пользу. Каждый ребенок, только начав ходить, становиться участником дорожного движения – отправляется в детсад или школу, гуляет во дворе, учится езды на велосипеде. Учиться по строгим книгам скучно и трудно, поэтому в качестве альтернативы мы предлагаем яркие рисунки с четкими посылами. Процесс обучения завлекает ребенка своей доступностью и разнообразием. Помогать разобраться с изображениями может любой взрослый, добавляя к нарисованному примеры из личного опыта. В результате формируется уверенность в себе и своих действиях в любой ситуации, он не растеряется и не испугается при виде движущегося автомобиля и будет знать, как поступить на пешеходном переходе. Рисунки ПДД – это быстрые ответы на детские вопросы. Это обучение в игровом стиле. Яркие образы лучше откладываются в памяти и привлекают детское внимание лучше сухих текстов и заумных фраз. Такая азбука несет двойную функцию – наглядное обучение грамоте плюс знакомство с дорожным движением и его участниками. Ребенок с легкостью запомнит порядок букв в алфавите и их написание, а также будет знать обозначения разметки, знаков, транспортных средств и прочее. Участие взрослого в процессе изучения азбуки может сводиться только к проверке полученных знаний. Пестрые картинки и простые пояснения усваиваются детьми разного возраста. В результате чадо прекрасно ориентируется в дорожных ситуациях, узнает в каких местах переходить дорогу, сможет различать сигналы светофора и обозначения дорожных знаков. Это прекрасный понятийный способ развить у ребенка представление о мире. На основе простых рисунков у чада развивается логическое мышление, ассоциативное восприятие, происходит адаптация к общественной жизни. Дорожное движение – неотъемлемая часть современности, транспорт и пешеходы пересекаются всюду. Разбираться в основах ПДД означает быть в безопасности. Картинки с несуществующими дорожными знаками идут на пользу тем, что развивают у ребенка представление о настоящих символах, которым необходимо следовать. В то же время, благодаря выдуманным предметам развивается фантазия. Дети с легкостью воспроизводят или выдумывают новые пестрые образы. Такой процесс обучения построен в игровом формате и является подготовительным к дальнейшему изучению знаков из Правил. Также рекомендуем ознакомиться с подборкой видео, которые помогут в изучении правил дорожного движения на улице. Приятного просмотра! Лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать! Это правило распространяется и на изучение Правил дорожного движения (ПДД) с детьми дошкольного и школьного возраста. И хотя на первый взгляд кажется, что порядок перехода улиц и прочие аналогичные правила уже знают все пешеходы, как говорится «от и до», на самом деле это не совсем так. Статистика ДТП по Краснодарскому краю, а также по другим регионам нашей страны, до сих пор свидетельствует о том, что Правила дорожного движения плохо знают не только дети, но и взрослые (не только пешеходы, но и водители, не уступающие дорогу, превышающие скорость, а также паркующие свои автомобили там, где это запрещено, а также совершающие прочие нарушения ПДД, приводящие к трагическим последствиям). А ведь в наши дни разъяснения ПДД для детей можно встретить даже по телевидению и в интернете. Многие современные мультфильмы (Робокар Поли, Уроки тетушки Совы, Смешарики и т.д.) довольно подробно и красочно разбирают вопросы поведения детей на дорогах или около них. Но иногда детям даже при просмотре мультфильмов требуются дополнительные пояснения с приведением конкретных примеров из вашей жизни. К примеру, вы можете всей семьей смотреть мультсериал Три Кота или Озорную семейку (серии про поведение на дороге и т.д.), и одновременно рассказывать своему ребенку, как показанная в мультфильме ситуация встречается вам с ним при походе в магазин или в кино, при следовании в школу или детский садик, на тренировку или в гости к бабушке. А потом закрепить все выученные с ребенком правила дорожного движения во время прогулки. И никогда сами НЕ НАРУШАЙТЕ их, иначе ребенок подумает, что если это можно вам, то можно и ему. А такое пренебрежение может закончиться плачевно. Картинки ПДД для детей дошкольного и школьного возраста Картинки с ПДД тоже помогут детям быстрее запомнить правила дорожного движения. Вы также можете использовать их в качестве образцов для создания детских рисунков по теме соблюдения ПДД: . . . . . . . . .
. . . . . . Правила дорожного движения в картинках и стихах для школьников И не забудьте снабдить уличную одежду своего ребенка светоотражающими элементами — они позволят водителям увидеть его в темное время суток! Проезжая часть представляет собой опасную территорию для маленьких детей. Проблемные дорожные ситуации следует заранее разобрать с ребенком, чтобы в будущем они не представляли для него опасности. Задания по правилам дорожного движения для дошкольников лучше всего изучать по картинкам. Для дошкольника это намного наглядней, чем обычный текст. Найди рисунки, которые относятся к транспорту. Дорожные картинки. Задания причины дорожных аварий. Задания по пдд. Раскрасьте дорожные знаки, подпишите их названия. Проблемные ситуации для дошкольников по пдд. Наглядная картинка. Помести картинки в нужное окно. В детский сад. Регулировщик движения. Кто из девочек нарушает правила? Будь бдителен. Для велосипедиста. Правила дорожного движения — это определенные правила и положения, разработанные правительством и другими соответствующими ведомствами для обеспечения безопасности и удобства ежедневных пассажиров и других путешественников. Некоторые правила различаются для разных типов участников дорожного движения, то есть велосипедистов, пешеходов, водителей автомобилей и т. Д., А некоторые являются общими. Каким бы ни было правило, оно сформировано с единственной главной целью — обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. Ниже мы представили эссе по правилам дорожного движения и затронули различные темы. Пройдя через них, вы сможете определять правила дорожного движения, знать правила дорожного движения в Индии, знать значение правил дорожного движения для безопасности пассажиров, знать о сигналах и правилах дорожного движения, знать, как повысить осведомленность о правилах дорожного движения и как можно соблюдать правила дорожного движения. правила влияют на нашу повседневную жизнь. Вы можете очень хорошо использовать следующие эссе по правилам дорожного движения на школьном конкурсе, в дебатах или в разговоре о безопасности дорожного движения или соответствующих вопросах. Индийские дороги переполнены различными типами транспортных средств — автомобилями, автобусами, грузовиками, сельскохозяйственной техникой (тракторами и т. Д.), А также велосипедами, рикшами (трехколесной пассажирской тележкой), мотоциклами и пешеходами. Даже продавцы и придорожные прилавки можно было легко заметить, вторгаясь на дорогу. С таким огромным разнообразием транспортных средств и разными пассажирами становится необходимым разработать конкретные правила, которым необходимо следовать при использовании дороги, чтобы обеспечить безопасный транзит для всех.Таким образом, на первый план выходят правила дорожного движения. Это свод правил и положений, которые необходимо соблюдать при использовании дорог. Правила регулирования дорожного движения были включены в Закон об автомобилях 1988 года. Закон вступил в силу с 1 st июля 1989 года и применяется на всей территории Индии. Некоторые из наиболее важных правил дорожного движения в Индии: обязательная регистрация и страхование всех частных и коммерческих автомобилей; выдача водительских прав только совершеннолетним лицам, достигшим 18-летнего возраста; штраф и тюремное заключение за вождение в нетрезвом виде; ограничения скорости и переходы «зебра» для безопасности пешеходов и других пассажиров; обязательные каски и ремни безопасности; сертификат пригодности на все виды транспортных средств; приближаясь к перекрестку, уступите дорогу транспортному средству, уже движущемуся по дороге и т. д. Введение Правила дорожного движения сформулированы для регулирования дорожного движения для обеспечения безопасности и удобства всех типов участников дорожного движения. Они очень важны для обеспечения безопасности различных участников дорожного движения, а также для облегчения их передвижения. Что делает дороги в Индии небезопасными Индийские дороги переполнены различными транспортными средствами и ежедневными пассажирами.Наши автомагистрали и городские дороги пропускают намного больше трафика, чем они были на самом деле предназначены. Но это только верхушка айсберга; Основная проблема заключается в том, что на одной дороге едут разные автомобили, и, конечно же, все они хотят добраться вовремя. У нас есть медленно движущееся движение, такое как: рикши, телеги, автомобили, автобусы, грузовики, велосипеды, мотоциклы, пешеходы и часто животные; все едут по одной дороге. Кроме того, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы являются наиболее уязвимыми, так как их сложно обнаружить на многолюдной и загруженной дороге.Не говоря уже о придорожных киосках и закусочных, они вторгаются на дорогу и пешеходные дорожки, только делая их уязвимыми для пешеходов. В этом сценарии столкновение — единственная следующая реальность, если правила дорожного движения не соблюдаются своевременно. Как правила дорожного движения повышают безопасность Правила дорожного движения разработаны таким образом, чтобы обеспечить безопасность всех пассажиров. Некоторые правила сформулированы для определенных типов пользователей, а некоторые являются общими.Правило типа «держаться левой стороны» предназначено для пропуска транспортных средств, идущих с противоположной стороны, а также других транспортных средств, приближающихся сзади и движущихся в том же направлении. Правило, требующее замедления при приближении к пешеходному переходу, предназначено для безопасности пешеходов. Заключение Ношение шлема при езде на велосипеде или велосипеде предназначено для безопасности гонщика. Точно так же существует множество правил, таких как пристегивание ремней безопасности во время вождения, движение с ограниченной скоростью, запрещение вождения в нетрезвом виде, уступка пешеходам (поскольку они наиболее уязвимы), движение по светофорам и знакам; все они разработаны для обеспечения безопасности участников дорожного движения и обеспечения легкости их передвижения. Светофор Светофоры составляют важную часть правил дорожного движения. Каждый городской пассажир сталкивается со светофорами на дороге и должен следовать им, чтобы обеспечить безопасный и регулируемый транспорт. Основная задача светофоров — регулирование дорожного движения. Светофоры также часто называют светофорами, светофорами и сигнальными огнями. Где и зачем установлены светофоры Светофоры устанавливаются на перекрестках дорог и пешеходных переходах. Перекрестки — важные точки пересечения, где нерегулируемый транспортный поток может привести к авариям и длительным заторам на дорогах. Светофоры меняют проезжую часть для транспортных средств, проезжающих перекресток, что упрощает передвижение. На пешеходных переходах также устанавливаются светофоры для регулирования их движения, в качестве альтернативы — для транспортных средств.Светофоры также устанавливаются на железнодорожных переездах и на подъездных путях к больницам, школам и другим значимым перекресткам. История сигналов движения Первый в мире светофор был установлен в Лондоне в 1868 году, это был газовый светофор с ручным управлением. Правда, не хватило и месяца, и взорвалась. Первый светофор в Индии был установлен в 1953 году на перекрестке Эгмор возле Ченнаи — столицы южного индийского штата Тамил Наду.В 1963 году в Бангалоре, ныне столице штата Карнатака, был установлен первый светофор на корпоративном кольце. Дорожные сигналы / правила в Индии Светофоры или светофоры — это сигнальные устройства, устанавливаемые на различных перекрестках. Они используют определенную систему представления цвета с вертикальным отображением цветных огней. Индийские светофоры имеют три основных цвета — красный, оранжевый (янтарный) и зеленый. Красный предписывает остановиться; оранжевый, чтобы подготовиться, и зеленый, позволяющий перейти вброд.Светофоры также устанавливаются для пешеходов, часто с одинаковыми цветовыми кодами (Red-Stop, Amber-Wait и Green-Go). Следуя по светофору, следует помнить еще о нескольких вещах. Останавливаясь на красный свет, следует обязательно остановиться задолго до перехода «зебра», предназначенного для пешеходов; поворачивать налево на красный сигнал только при отсутствии знака, запрещающего движение; даже если сигнал стал зеленым, не увеличивайте скорость мгновенно, а убедитесь, что движение с другой стороны остановлено, а также что нет бродячих транспортных средств.Мигающий красный сигнал указывает на необходимость остановки, а мигающий оранжевый (желтый) свет указывает на необходимость действовать с осторожностью. Ручные сигналы Существуют различные ручные сигналы с использованием жестов руки для регулирования дорожного движения. Эти сигналы используются как сотрудниками ГАИ, так и водителями транспортных средств. К ним относятся стоп-сигнал, сигнал замедления, правый указатель поворота, левый указатель поворота и т. Д. Введение Нежелание соблюдать правила дорожного движения в Индии варьируется от места к месту, так же как и ее культура и языки.В некоторых частях Индии люди неукоснительно соблюдают правила дорожного движения, в то время как в других частях страны они, как правило, являются обычными нарушителями. Удивительно, но те, кто не соблюдает правила, хорошо осведомлены о них, а также о последствиях, которые могут возникнуть в результате их несоблюдения. Тем не менее, они демонстрируют свое сопротивление и регулярно нарушают правила, подвергая опасности свою жизнь и жизнь других людей. Современный индийский сценарий О нашем нежелании следовать правилам дорожного движения можно судить по статистическим данным за 2018 год, согласно которым дорожно-транспортные происшествия в Индии уносят 400 жизней каждый день.Основные причины смертельных случаев — превышение скорости, прыгающие сигналы, перегруженные грузовые автомобили, переполненные пассажирские автомобили, отсутствие защитного снаряжения и т. Д. Наиболее уязвимыми являются двухколесные водители и пешеходы, которых трудно обнаружить на людных и загруженных дорогах. Согласно недавнему исследованию, водители двухколесных транспортных средств в Индии составляют 40% от общего числа смертей в ДТП ежегодно. Причины низкой осведомленности Нежелание людей соблюдать правила дорожного движения может быть объяснено различными факторами.В индийской системе нет организованного обучения безопасности дорожного движения. Дети узнают об общих правилах дорожного движения от родителей или путем самонаблюдения. Есть сотни дорожных знаков, о которых детям никогда не рассказывали. Обычное отношение «отпустить» также играет важную роль в индийском контексте. Люди склонны следовать за безответственными водителями. Если один водитель перескочит на красный сигнал, за ним последуют многие другие. Как будто они не ждали, когда свет загорится зеленым, а чтобы кто-то его перепрыгнул. Еще одна причина низкой осведомленности — либеральный мониторинг. Люди, не соблюдающие правила дорожного движения, редко сталкиваются с проблемой, что делает их более неохотными. Если их не останавливать несколько раз, они становятся обычными преступниками, ставя под угрозу свою безопасность, а также безопасность других. Методы повышения осведомленности Есть много инициатив, которые можно предпринять для повышения осведомленности общественности. В школах должна быть создана организованная структура для обучения правилам дорожного движения и безопасности.Безопасность дорожного движения и правила можно было бы начать как предмет в школах и профессиональных курсах. Использование печатных и электронных средств массовой информации также может быть важным инструментом в rais
Под редакцией Шубхама Парашара | Суббота 8 августа 2020 г.
Пассажиры должны будут надевать маску даже в личном автомобиле, нарушение которого может повлечь за собой штраф. Новости Индии | Об этом сообщает Динеш Мансера | Вторник 28 июля, 2020
Трое сотрудников городского патрульного подразделения полиции Уттаракханда были отстранены от должности после того, как они якобы вонзили ключ в лоб молодого человека после того, как он нарушил правила дорожного движения в понедельник вечером.
Отредактировал Шамс Раза Накви | Понедельник 18 мая, 2020
С сегодняшнего дня курсирование такси, автомобилей и автобусов разрешено даже в городах Красной зоны. Новости Дели | АНИ | Понедельник 9 марта, 2020
Дорожная полиция Дели выпустила предупреждение в воскресенье о празднике Холи, который будет отмечаться во вторник, 10 марта, с просьбой к автомобилистам соблюдать правила дорожного движения в день фестиваля. Города | Пресс-трест Индии | Среда 12 февраля 2020 г.
Три человека на мотоцикле протащили джавана ополчения более чем на 500 метров, чтобы избежать штрафа за нарушение правил дорожного движения в районе Сонипат Харьяны, сообщил во вторник чиновник. Бхубанешвар Новости | Индо-азиатская служба новостей | Суббота 8 февраля 2020 г.
Владелец мотоцикла был оштрафован на 42 500 рупий за то, что разрешил несовершеннолетнему ездить на мотоцикле в нарушение правил дорожного движения в соответствии с новым Законом о транспортных средствах 2019 года в районе Бхадрак Одиши, сообщил официальный представитель в субботу. Новости Индии | Индо-азиатская служба новостей | Четверг Ноябрь 21, 2019
Центр в четверг сообщил Lok Sabha, что количество дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев снизилось, а также что правительство заработало более 577 крор доходов через challans с момента введения в действие Закона о транспортных средствах (поправка) 2019 года. Необычно | Пресс-трест Индии | Вторник Ноябрь 19, 2019
23-летний студент MBA танцевал, чтобы убедиться, что наездники соблюдают правила дорожного движения на некоторых из самых оживленных дорог Индора. Новости Дели | Пресс-трест Индии | Среда 6 ноября 2019 г.
Сердце 43-летнего мужчины, извлеченное в больнице Гургаона, было перевезено в другое учреждение в Дели по 28-километровому зеленому коридору за полчаса для операции по пересадке органов во вторник, когда в районе действовали правила нечетного и четного движения. столица, заявили официальные лица. Юг | Пресс-трест Индии | Воскресенье 20 октября, 2019
Вице-губернатор Пудучерри Киран Беди и главный министр В. Нараянасами обвинили друг друга в нарушении правил дорожного движения из-за того, что они не надевают шлемы во время езды на двухколесных транспортных средствах. Новости Индии | Пресс-трест Индии | Среда, 16 октября, 2019
Как заявил в среду главный министр штата Уттар-Прадеш Йоги Адитьянатх, полиция не должна привлекать к себе хороших автомобилистов, а должна распространять информацию о безопасности дорожного движения. Города | АНИ | Суббота 12 октября 2019 г.
В пятницу полиция сообщила, что мужчина облил бензином и попытался поджечь себя после того, как на него был наложен штраф за то, что он не носил шлем в соответствии с новым Законом об автомобилях в Пурнеа в Бихаре. Нойда Новости | Пресс-трест Индии | Суббота 21 сентября 2019 г.
Журналист утверждал, что в Нойде на него напали двое полицейских, когда он предупредил их, чтобы они были осторожны при езде на мотоцикле не по той стороне дороги, где тоже без шлемов. Полиция Нойды заявила, что журналист якобы был в нетрезвом состоянии и подвергся избиению со стороны других «неустановленных» мужчин. Новости Дели | Пресс-трест Индии | Четверг Сентябрь 19, 2019
В среду полиция сообщила, что констебль полиции Дели был оштрафован за вождение автомобиля без страховки, свидетельства о контроле загрязнения окружающей среды и с тонированными стеклами. Новости Индии | АНИ | Среда, 18 сентября, 2019
Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог Союза Нитин Гадкари заявил во вторник, что измененный Закон о транспортных средствах (MVA) пользуется поддержкой почти всех штатов, даже несмотря на то, что Гуджарат и Уттаракханд изменили правила, чтобы снизить крупные штрафы. Используемые дорожные знаки, включая указатели, предупреждающие знаки, указатели направления, информационные знаки и знаки дорожных работ. Хотя Код шоссе показывает многие из обычно используемых знаков, исчерпывающее объяснение нашей системы подписи дано в буклете Департамента «Знай свои дорожные знаки», который продается в книжных магазинах. Буклет также иллюстрирует и объясняет подавляющее большинство знаков, с которыми может столкнуться участник дорожного движения. Не все знаки, изображенные на схеме Кодекс автомобильных дорог , выполнены в одном масштабе. В Уэльсе используются двуязычные версии некоторых указателей, включая валлийскую и английскую версии географических названий. Некоторые старые конструкции знаков все еще можно увидеть на дорогах. Знаки с красными кружками чаще всего запрещены. Таблички под знаками уточняют их сообщение. Некоторые могут посчитать наши правила анимации несколько сложными. Конечно, это не означает, что вам не следует пытаться загружать совместимые объявления. Мы рассмотрели наши обновленных правил и положений в предыдущем посте. Вы захотите ознакомиться с типом содержания, которое мы отклоняем. У вас также есть доступ к нашим полным правилам и nreg на нашем веб-сайте — на случай, если вы умный штаны, который все понимает. Сегодня, дорогие читатели, мы сосредоточимся на наглядном объяснении правил анимации TrafficJunky — с использованием ленивцев. Да, вы правильно прочитали. Без лишних слов, вот все, что вам нужно знать: Как вы догадались, Эйнштейн, это означает, что баннер можно анимировать как видео. Вот как это выглядит: Если вы давно следите за нашим блогом, то вы также изучали анатомию баннера . Тем не менее, вы, вероятно, пытаетесь включить анимированный призыв к действию или мигающие элементы, чтобы привлечь внимание. Мы не можем злиться на это, хорошо, что ты умница и все такое. Нет ничего плохого в добавлении анимированного текста или фигур, просто между кадрами должно быть минимум две секунды. Посмотрите еще два GIF-изображения ленивца ниже: На большинстве сайтов анимация либо разрешена, либо запрещена, в то время как другие разрешают только вращение изображений. Еще одно правило, не требующее пояснений, не правда ли? На всякий случай, если непонятно, вот несколько примеров — конечно, с вращающимися изображениями ленивцев: Digital wizardry позволяет добавлять к анимированным баннерам тонны изображений, сохраняя высокое качество и небольшой размер файла. Тонны фотографий в порядке, как мы упоминали выше, вам понадобится двухсекундная задержка между фотографиями. Посмотрите на гифки ниже: Вот и все! Имейте в виду, что эти правила применяются ко всем остальным типам анимированной рекламы, поддерживаемой TrafficJunky и не предназначенной для медленных GIF. Вопросы? Прокомментируйте ниже или свяжитесь с нашей командой ! Со временем как форсунки инжектора, так и дизеля перестают нормально работать из-за скопившейся грязи. В структуре топлива присутствуют мелкие примеси, попадающие в распылительный элемент. Они имеют небольшие размеры, из-за чего топливный фильтр не способен уловить мелкий мусор своими сотами. Из-за плохого их состояния увеличивается расход бензина, мотор перестает нормально набирать обороты. Для решения проблемы не нужно отправлять машину в сервисный центр. Есть ряд способов самостоятельной очистки. При сгорании смеси воздуха и топлива образовывается смоляной налет. Он откладывается не только в камере сгорания двигателя, но и на поверхности сопел. Это приводит к постепенному их загрязнению. Форма и диаметр отверстия в корпусе форсунки постепенно уменьшается. Результат – недостаточная подача, изменение процесса распыления. Смесь получается неоднородной. Вместо того чтобы форсунка подавала в двигатель топливный туман, она распыляет небольшие струйки. Структура смеси меняется, в ней появляется чрезмерное количество воздуха или горючего. Производительность двигателя уменьшается, бортовой компьютер старается адаптировать машину под новые условия, подавая еще большее количество бензина, который не может сгореть до конца. Бензиновые форсунки еще хуже работают зимой, когда горючее испаряется медленнее. Это приводит к более интенсивному появлению загрязнений. Производитель рекомендует очищать топливные форсунки как минимум один раз в 30 тысяч километров. О необходимости выполнить эту процедуру напоминают следующие симптомы. При использовании химического метода промывки водитель должен приобрести специальное средство, набор новых уплотнительных колец, а также фильтр тонкой очистки. Обратите внимание! Химический метод очистки не подходит, если на автомобиле установлены старые, керамические, либо сильно загрязненные форсунки. Агрессивные химические соединения способны повредить распылители. Последовательность действий следующая. Обратите внимание! После завершения первой чистки необходимо перевернуть форсунку на 180 градусов, а затем повторить процедуру. По такому же принципу очищаются все оставшиеся элементы подачи. По мнению некоторых водителей, самый простой способ очистки форсунок – добавление небольшого количества технического ацетона в бензобак. Это вещество способно быстро отмыть углеродистые отложения, а также вывести воду, оставшуюся в моторе, вместе с выхлопными газами. Пропорции ацетона с топливом зависят от качества и октанового числа последнего. Если бензин имеет минимальное количество примесей, подойдет 30 миллилитров ацетона на десять литров топлива. Обратите внимание! Увлекаться добавлением ацетона не стоит. Повышение октанового числа приводит к увеличению нагрузки на двигатель. При несоблюдении правильных пропорций приведет к полной замене мотора. Для наглядного ознакомления с процедурой очистки форсунок посмотрите видео, представленное ниже. На помощь приходит промывочный цилиндр. Этот метод хорош тем, что не надо снимать форсунки. Но для выполнения процедуры придется покупать сольвент. Подойдет Лавр, Винс или другой. Последовательность действий следующая. Главное преимущество – не требуется разборка всей топливной системы. Но есть и минус – нельзя визуально проверить состояние форсунок. Это метод подойдет тогда, когда хочется обслужить форсунки в профилактических целях. Чтобы форсунки дольше сохраняли первоначальный рабочий вид, необходимо регулярно заправляться нормальным топливом. Хороший бензин не спровоцирует появление черного нагара на поверхности распылителя, вследствие чего тот дольше будет подавать топливо в виде тумана, а не капель. Каждые 15-20 тысяч километров заправляйте полный бак бензина и добавляйте в него небольшое количество ацетона, придерживаясь алгоритма, указанного ранее. Сожгите топливо полностью. Двигатель станет работать лучше, чем ранее. Но не увлекайтесь, ведь повышение октанового числа негативно сказывается на общем состоянии мотора. Самостоятельно промыть инжекторы и почистить форсунки смогут далеко не все владельцы инжекторных автомобилей, а особенно начинающие водители. Но, прежде чем начинать эту процедуру, необходимо разобраться, возможна ли вообще эффективная чистка форсунок и промывка инжектора без помощи автосервиса, или все-таки без поездки на станцию техобслуживания не обойтись. Это зависит от разных факторов, но чаще всего самостоятельная чистка форсунок и инжектора не является глобальной проблемой. Для самостоятельного выполнения этой процедуры требуется определенная подготовка, базовые знания конструкции и работы своего автомобиля, чтобы при техническом обслуживании не совершать грубых ошибок. Также необходимо наличие определенных приборов, химикатов и инструментов, проконсультироваться у профессионалов, тщательно изучить руководство по автомобилю, к химическим реагентам для промывки. Только после этого можно начинать работу. Чистка форсунок в последнее время стала очень популярной. Стимулом к самостоятельному обслуживанию за собственной машиной стала высокая цена на такой вид работы. Желание сэкономить деньги приводит к различным методам решения чистки инжектора и форсунок, в отличие от посещения сервисов по ремонту автомобилей. Однако неправильное выполнение чистки топливной системы может привести к неисправностям системы впрыска и к необходимости приобретения новых форсунок, которые стоят больших денег. Инжектор в автомобиле является системой впрыска топлива под давлением. Это сложное устройство, в состав которого кроме электрического топливного насоса входят регуляторы давления, система управления, различные датчики, измеряющие свойства топлива, впускного коллектора и других элементов. Серьезным недостатком впрысковой системы питания является быстрое ее засорение и потеря эффективности вследствие применения топлива низкого качества. В этом случае и возникает проблема чистки форсунок. Чистку и промывку инжектора следует производить при пробеге более 20 тысяч км, в зависимости от применяемого топлива и особенностей устройства системы. Если рассматривать причины снижения эффективности функционирования двигателя, то их существует великое множество. Поэтому часто возникают сомнения, виноват ли инжектор в плохой работе двигателя. При недостаточном опыте в этих вопросах рекомендуется посетить станцию техобслуживания. Для чистки инжектора существуют различные промывочные жидкости, которые необходимо подбирать тщательно, не экономя на дешевых подделках. В случае неправильного выбора придется приобретать новый комплект форсунок, а экономия уйдет в прошлое. Наиболее популярной жидкостью для чистки инжектора стало импортное средство марки Wynn’s. Оно считается сильнодействующим. Средство Винс хорошо подходит для сильных загрязнений инжектора, а в камере сгорания и на клапанах появился нагар. Такой химический реагент рекомендуется к применению для старых автомобилей. Для новых современных автомобилей средство Винс использовать не рекомендуется, или даже запрещено. При его использовании в новых автомобилях придется менять свечи зажигания и совершать другие незапланированные траты. Импортный реагент Ликви Молли сберегает свечи, и не будет необходимости их менять. Однако такая жидкость не подойдет для чистки нагара на клапанах. Преимуществом Ликви Молли является ее универсальное использование, и слабое действие на форсунки. Жидкость для промывки Лавр по характеру действия на впрысковую систему аналогична жидкости Винс. Но она обладает высокой стоимостью, из-за которой ее мало используют как новички, так и профессиональные мастера. Рынок автомобильной химии предлагает большое число марок жидкости для промывки системы впрыска. Поэтому важно сделать правильный выбор средства. Наиболее современным оборудованием для обслуживания системы впрыска инжекторных двигателей является стенд для промывки. Оно заводского изготовления, и обычно используется на станциях технического обслуживания и в мастерских по ремонту автомобилей. Стоимость такого оборудования очень высока, и для индивидуального применения вряд ли подходит. Можно из подручных материалов самостоятельно изготовить приспособление для промывки инжектора, не снимая форсунок. Приспособление из таких элементов получится довольно простым, но действует оно иногда не хуже заводского оборудования. Можно купить готовое устройство или попросить у друзей. После приобретения или изготовления простейшего приспособления, можно начинать работы по чистке инжектора. К методам химической чистки системы впрыска топлива относится не только применение описанных жидкостей. Например, существуют специальные присадки, добавляемые в топливо. Они частично удаляют нагар с клапанов и чистят форсунки. Это больше похоже на средство профилактики, и при серьезных загрязнениях оно не способно полностью очистить систему. Профессионалы говорят, что качественно проведенная промывка форсунок дает возможность значительно уменьшить потребление топлива. Более правильным можно считать доведение потребления топлива до заводских параметров. По крайней мере, возможность значительной экономии топлива налицо. Самостоятельная промывка форсунок дизельного двигателя производится аналогичным методом, как и бензиновых. Для этого подойдет рассмотренное нами приспособление, и порядок действий. Но промывка дизельного топливного оборудования требует более тщательного выбора химических реагентов и большой аккуратности в проведении чистки. Форсунки можно также промыть, сняв их с мотора. Для этого имеется особый спрей, а приспособление для чистки несколько отличается от рассмотренного. Этим методом тоже можно промыть впрысковую систему самостоятельно, с большой эффективностью, но вся процедура будет проходить гораздо сложнее и дольше. Для этого потребуются следующие материалы: Шприц можно выбрать величиной, чтобы вставлять в него вход форсунки с уплотняющим кольцом, обычно это шприц на 2 кубических сантиметра. Трубочку от средства в баллончике необходимо соединить с носиком шприца, и замотать изолентой. Порядок промывки Подсоединить трубку к баллончику, нажать на электрическую кнопку и на клапан. При этом из распылителя должна выпрыскиваться очистительная жидкость. Процесс промывки следует продолжать, пока распыление жидкости не будет мелкодисперсным, а факел широким конусом. После промывки форсунок специалисты рекомендуют заменить масло в двигателе. Самостоятельная чистка инжектора позволяет оценить итоги своего труда, и сделать соответствующие выводы. Если самостоятельная промывка и замачивание не дают хорошего результата, это означает, что загрязнения на распылителях очень плотные и не очищаются с помощью химического метода самостоятельно. В этом случае необходимо применять ультразвуковую очищающую ванну. Этот способ чистки довольно дорогостоящий, и применяется в основном в мастерских по обслуживанию автомобилей. Форсунки требуется демонтировать с мотора и положить в специальную ультразвуковую ванну, в которой они будут очищаться с использованием эффекта кавитации. Весь процесс чистки состоит из нескольких этапов. По окончании первого этапа на специализированном стенде проверяется факел распыления и величину производительности. Далее проводится очередная прочистка, потом следующая проверка. Так будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнут необходимый результат. Чтобы определить готовность форсунок к качественной работе, необходимо достигнуть незначительной разницы в их производительности, составляющей не больше 3%. После успешного завершения ультразвуковой чистки, следует заменить уплотнительные кольца и фильтры, при необходимости. Ультразвуковая чистка инжектора имеет преимущества и недостатки, по сравнению с другими способами очистки системы впрыска топлива. Основным преимуществом является возможность удаления серьезных загрязнений. В таких случаях химические реагенты не способны справиться. Но такой метод не избавляет от любых загрязнений. Иногда не удается промыть форсунки. Это часто бывает, когда в топливный бак проникла вода, либо автомобиль долгое время стоял. На автосервисе в этом случае наверняка предложат произвести контроль форсунок на специальном стенде, который показывает возможность дальнейшего использования форсунок. Часто отзывы об ультразвуковой обработке отрицательные. Для этого есть свои основания, когда мастера неверно определили способ чистки системы питания. Ультразвук может оказаться не достаточно эффективным средством для очистки инжектора старого автомобиля. От воздействия ультразвука новые форсунки могут прийти в негодность, и разрушиться. Качество чистки ультразвуком зависит от многих факторов: выбор современного оборудования, жидкости для залива в ультразвуковую емкость. Основным критерием качественной чистки все-таки является человеческий фактор. Профессионализм работников автосервиса, а также их аккуратная работа обеспечит качество чистки форсунок с помощью ультразвука. Разобраться в процедуре промывке системы впрыска топлива на качественном уровне совсем не сложно, если разговор идет в техническом плане. Подобрать все элементы для приспособления, собрать устройство и применить ее чаще всего проблем не вызывают. Эти работы проводятся просто, особенно теми людьми, которые умеют применять простые инструменты из комплекта автомобиля. Значительно сложнее выбрать химическое средство для промывки, тем более что процедура эта более ответственная. При неправильном выборе жидкости можно просто испортить форсунки, и придется приобретать новый комплект, тратить лишние деньги. Но и здесь можно не допустить ошибки. Найти данные о применяемой промывочной жидкости не так трудно. Существуют специализированные сайты, инструкции к жидкостям и руководства по автомобилям. При случае можно проконсультироваться у мастера в автосервисе. Опытные мастера советуют использовать химическую чистку, когда с двигателем нет больших проблем при эксплуатации. А также нет сбоев на холостую, загрязнения небольшие. Жидкость для промывки с малыми загрязнениями быстро справится с работой и принесет пользу мотору, удалив нагар с клапанов. Жидкостную чистку считают больше профилактикой, нежели эффективной промывкой. При более сложных проблемах с автомобилем, и серьезных загрязнениях, плохой работы мотора – начинайте с посещения диагностики. Здесь самостоятельная чистка уже не поможет. Специалисты мастерской по техобслуживанию проверят систему и определят причину поломки, способы решения вопроса, в том числе химическая или ультразвуковая чистка инжектора. Чистка инжектора – не самое простое занятие, именно поэтому не все хотят связываться с ней. Кому-то жалко времени, а кто-то просто не уверен в своих силах. Если вы все же решили сэкономить на услугах сервисного центра, то рассмотрим технологию, по которой производится такая чистка. Для каждого автомобиля производитель дает рекомендации о периодичности чистки инжекторного механизма. Но, как правило, это европейцы или американцы, и они совсем не учитывают состояние топлива, которое нам приходится заливать в баки. Поэтому прочистить инжектор придется намного раньше, да и делать это вы вынуждены будете чаще, чем указано в сопроводительной документации к авто. Отечественные опытные автомеханики советуют проводить промывку форсунок инжектора каждые 10 тыс.км. Тем не менее, стоит понимать, что это – не аксиома. Вам, как хозяину, следует прислушиваться к своему автомобилю. Вас должны насторожить следующие особенности поведения вашего транспортного средства: Чтобы прочистить инжектор, используют ультразвук и жидкостный метод. В основе первого способа лежит явление кавитации, это очень эффективно удаляет нагар даже в самых труднодоступных местах форсунок. Достаточно опустить их в специальную ванночку, и множество довольно мощных микровзрывов, которые порождаются ультразвуком, очистят ваши детали до блеска. Но имеет смысл приобрести такое приспособление только в тех случаях, когда вы занимаетесь этим часто, например, оказываете соответствующие услуги каждый день. Жидкостный же метод значительно дешевле, а значит, и доступнее любому автомобилисту. Именно к нему следует прибегнуть, если вы заметили неполадки в инжекторе и решили, что необходима прочистка. Для того чтобы осуществить промывку форсунок своими руками, не потребуется специального дорогостоящего оборудования. Хотя сам способ немного хлопотнее, нежели в случае УЗ-очистки. Но коль вы решили не обращаться за помощью к специалистам, разберем, как же осуществить операцию у себя дома. Основная функция этого механизма заключается в поставке топлива к поршням, и только от состояния клапанов форсунок зависит эффективность его работы. Если каналам и отверстиям давно необходима очистка, они засорены и обросли нагаром, то подача горючей смеси будет затруднена, а то и вовсе прекратится. Отсюда и последует неудовлетворительная работа мотора, что отразится не только на его долговечности. Если вы будете игнорировать тот факт, что уже пора бы прочистить инжектор, расход топлива будет равномерно увеличиваться, постепенно он вырастет в разы. Но это не единственное осложнение, которым грозит ваша экономия на промывке форсунок. Если допустить их перезагрязнение, очень скоро придется их заменить, а это куда дороже. Так что наиболее мудрым решением сэкономить на этой операции будет осуществление ее своими руками. Чистка инжектора возможна только в демонтированном состоянии. Поэтому сначала разберемся, как снять его своими руками. Для начала в топливной магистрали следует создать разреженную атмосферу, то есть скинуть давление. Поэтому включите двигатель и откройте коробку с предохранителями. Предварительно загляните в руководство по использованию авто и найдите, какой из них отвечает за бензонасос. При работающем моторе отключите именно этот предохранитель. Теперь ничто не мешает нам отсоединить шланги (нагнетающий и реверсный) и отключить клеммы от форсунок. Далее снимаем панель, которая держит весь комплект форсунок, и убираем с каждой уплотнительное кольцо. Все готово для работы, остается только разобраться, что от нас требуется, чтобы произвести чистку своими руками. Раз уж вы решились произвести промывку форсунок своими руками, разберемся, в чем суть жидкостного метода, и попробуем осуществить его. Следует обеспечить такие условия, чтобы можно было открывать и закрывать электромагнитный клапан и параллельно нагнетать в инжектор жидкость, когда он открыт. В закрытом же положении он должен быть абсолютно не способен ее пропустить. Поэтому собираем все необходимое, чтобы осуществить промывку своими руками. Необходимо приобрести средство для очистки карбюратора и приспособление, которым можно было бы продувать эту жидкость через форсунки. Для этого подойдет бутылка, которую соедините с отверстием детали и емкостью (бачком), куда нагнетается используемое средство. Для управления электромагнитным клапаном подсоедините клеммы форсунок к АКБ, а если имеется в наличии проходной включатель, подключите его в эту цепь последовательно. Когда цепь собрана, жидкость заряжена, и вы готовы, можно начинать прочистку инжектора своими руками. Нагнетая жидкость, нужно замыкать цепь и размыкать ее, тогда клапан будет пропускать жидкость и закрывать ей проход попеременно. Включатель значительно упростит эту процедуру. Пропустив немного средства через форсунку, нужно оставить ее на некоторое время как бы отмокать. Со следующей порцией жидкости выгоняется отмокшее, а часть средства опять остается отмачивать очередной слой загрязнений, так потихоньку будет происходить чистка. Промывать следует все 6 отверстий и затворное седло клапана. И проводить такую процедуру нужно в течение 2-6 циклов. Зависит это от того, когда инжектор станет работать на должном уровне. Если ситуация в работе двигателя даже после самой масштабной чистки не изменилась, то форсунки следует менять, потому что они не дают достаточное для эффективной работы распыление топлива. Как видно, работа займет больше времени, чем УЗ-чистка инжектора. Но если эта операция производится своими руками, экономия денежных средств довольно ощутимая. Промывка форсунок своими руками может быть сделана без снятия их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем и другим способом примерно одинаково. Отличие только в том, что после промывки без демонтажа желательно заменить масло. К тому же, делая промывку демонтированных инжекторов, вы можете оценить результат своего труда. Конечно, появление этих симптомов бывает не только при загрязнении форсунок, поэтому не торопитесь их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо или попробуйте промыть их своими руками. По статистике форсунка работает не менее 120 тыс. км пробега автомобиля. А для ее бесперебойной работы рекомендуется промывать ее за это время хотя бы четыре раза. Интенсивность загрязнение инжектора можно разделить на три стадии: Конечно, можно промыть инжектор своими руками, просто добавив в бак с топливом моющую присадку, но описанный ниже способ более эффективен. Чтобы промыть форсунки своими руками не снимая их с двигателя, нужно сделать приспособление для подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого понадобится: Изготовление приспособления: В днище и пробке бутылки просверлите отверстия Ø 13 мм. Вставьте в них соски для бескамерных колес. Из вентиля в крышке выверните ниппель. После чего наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. К другому концу шланга подсоедините вход топливного фильтра и тоже зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово. Чтобы промыть форсунки не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливопроводе. Для этого отключите от бензонасоса питание или массу и запустите мотор. Когда давление в бензопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг бензопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову машины. Вставьте в него выход топливного фильтра приспособления для промывки форсунок и затяните на краю шланга хомут. Снимите пробку с бутылки и залейте в нее средство для промывки форсунок. Накрутите пробку обратно и затените ее. Наденьте шланг подкачки компрессора на вентиль в дне бутылки. Бутылку подвесьте на открытый капот горлышком вниз. Включите компрессор и создайте внутри бутылки давление около 3 кг/см2. Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка нужно запустить двигатель. Он будет работать на ней как на бензине. Чтобы промыть форсунки, нужно сжечь около литра промывочной жидкости. После 15 минут работы двигателя на холостом ходу нужно заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы засоры как можно лучше намокли. Потом запустить мотор, и дожечь жидкость. Пока идет промывка, нужно следить за давлением в бутылке, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. поднимать давление в бутылке не нужно. Когда промывка в бутылке кончится, а двигатель остановится, нужно демонтировать промывочную систему и восстановить штатную схему питания двигателя. После этого следует поменять масло с масляным фильтром. Это нужно сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не сгорит в цилиндрах, поэтому будет снято со стенок цилиндров маслосъемными кольцами и стечет в поддон, разбавив масло. Иногда после очистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять. Для этого вам понадобится: два баллончика средства для чистки карбюратора, кнопка электрического звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В мощностью 21 Вт (например, из фонаря указателя поворотов), шприц для инъекций и моток полихлорвиниловой изоленты, две клеммы, подходящие к контактам форсунки. Шприц нужно подобрать такого размера, чтобы в него плотно вставлялась входная часть вашей форсунки с уплотнительным кольцом. Часто подходит шприц объемом 2-3 см3. Трубочку от баллончика состыкуйте с носиком шприца, а стык замотайте изолентой. Трубочку присоедините к баллончику, нажмите на его клапан и на электрическую кнопку. Из распылителя будет вылетать очищающая жидкость. Продолжайте промывку до тех пор, пока распыление не станет мелким, а факел широким. Если замачивание и промывка своими руками не приносит желаемого результата, значит отложения на распылителях слишком плотны, и не поддаются химической очистке своими руками. Тогда вам необходимо воспользоваться для чистки ультразвуковой ванной. Обезжириватель для авто используется для обработки поверхности перед покраской или полировкой, с тем, чтобы удалить жир который в дальнейшем могут стать причиной образования так называемых «кратеров» и появления вздувания, некачественного прилегания лакокрасочных материалов к поверхности. Также обезжириватели применяются перед полировкой, при мойке, при обработке пластиковых деталей, для удаления с них силикона, солей, придания им антистатических свойств. Это позволяет обеспечить качественное склеивание и обработку. Содержание: Обезжиривание — обязательный процесс при подготовке деталей кузова автомобиля к покраске. В его задачи входит следующие процессы: Отдельно стоит остановиться на пластиковых деталях, поскольку для них применяются другие средства. В частности, обезжириватели пластика не только удаляют с его поверхности жир, силикон, соли и прочие вредные элементы, но и придают пластику антистатические свойства, благодаря чему к нему впоследствии не прилипает пыль и меньше цепляется жир. Помните, что процесс обезжиривания необходимо выполнять на каждом этапе лакокрасочных работ с деталью автомобильного кузова — перед нанесением шпатлевки, перед нанесением грунта и непосредственно перед покраской. Причем на каждом этапе это нужно делать тщательно и с соблюдением технологий. В противном случае велика вероятность появления вздутий на ЛКП, так называемых «вулканов», отслоение грунта и даже краски (зависит, на каком именно слое был плохо нанесен обезжириватель), возникновения сморщивания ЛКП. Жировые пятна и/или слой на кузовных деталях автомобиля возникают по следующим причинам: Чаще всего обезжиривают кузовные детали с помощью так называемого антисиликона. Это средство является самым распространенным по причине того, что это универсальное средство, предназначенное для удаления не только технических жиров, но и жира с человеческих пальцев, который естественным образом остается на поверхности детали в процессе ее обработки мастером. Вследствие этого поверхность имеет хорошую адгезию и на ней отсутствует жир. Однако кроме антисиликона полезно также использовать финальный обезжириватель кузова автомобиля для покраски, основанный на водно-спиртовом растворе. Такие составы способны нейтрализовать (удалить) соли, сахар, слабые растворы кислот. Антисиликон с этими составами справиться не способен, а они есть в воде, и человеческом поте и жире на пальцах. Вода и пот могут оказаться на детали вследствие механической обработки деталей мастером. Поэтому желательно пользоваться в том числе и водно-спиртовыми обезжиривателями. Многих автолюбителей интересует вопрос о том, какой лучше обезжириватель для кузова авто? В первую очередь рекомендуется покупать средства в металлических банках. Это обусловлено тем, что растворенная пластмасса иногда подмешивается в состав находящегося в банке средства, чем снижает его эффективность и ухудшает запах. Антисиликоны также можно разделить на несколько типов — для грубой обработки, для среднего или тонкого обезжиривания, и для пластика. Все это нужно уточнять перед покупкой. Так же, обезжириватели делятся еще и на операции, при которых их можно использовать. В частности, перед покраской, перед полировкой, перед мойкой. Например, обезжириватель «Пересвет», реализуемый в автомагазинах, прекрасно подойдет для соответствующий очистки непосредственно для обработки деталей кузова перед покраской, однако его не рекомендуется использовать перед полировкой или для мытья ЛКП кузова. Это связано с тем, что его состав достаточно агрессивен, и аналогичен бензину-галоше (нефрас). Что касается конкретных средств, то автолюбители для обезжиривания кузовных деталей перед покраской пользуются следующими составами: Главное, перед покупкой внимательно ознакомиться с инструкцией, в частности, для каких целей конкретное средство использовать можно, а для каких — нельзя. В частности, нельзя обрабатывать ЛКП агрессивными химическими средствами, такими как ацетон, растворитель 646 и их аналогами. В случае, если автовладелец не имеет намерений перекрашивать (или заново красить) корпус машины, а лишь впоследствии отполировать его, то в этом случае также нужно выполнить процедуру обезжиривания. Причины, по которым это нужно делать — те же. В частности, если не обеспечить чистую и обезжиренную поверхность перед выполнением процедуры полировки и нанесения соответствующих средств, то в дальнейшем полирующие средства быстро отслояться, и эффективность полировки очень быстро сойдет «на нет». Дело в том, что в процессе полировки оставшиеся жировые загрязнения попадают в поры заполированной поверхности благодаря воздействию на них абразивного материала. Кроме этого, жир попадает и на сам полировочный инструмент. Таким образом, это приводит к некачественной полировке поверхности детали и возможным дальнейшим проблемам с ЛКП в месте полировке, проявляющиеся как вздутие, появление «кратеров» и прочего. Многие автолюбители перед полировкой и просто для очистки лакокрасочного покрытия пользуются абразивными чистящими элементами — глинами, скрабами-полотенцами, скрабами-варежками, автоскрабом-кругом. Марок их производителей достаточно много. Метод обработки — механический. Однако при выборе этих средств нужно обращать внимание на размер абразивной крошки, то есть, для чего средство предназначено, поскольку всегда существует риск повредить ЛКП царапинами. Кроме этого, всегда необходимо использовать лубрикант, который не только смягчает обработку, но и непосредственно удаляет жир. От него зависит как сохранность поверхности, так и долговечность обработки. Процесс обезжиривание лакокрасочного покрытия автомобиля будет полезным также и при выполнении мойки кузова. Причем ее можно выполнять как в процессе мойки, так и после нее. Так, зачастую антисиликон или универсальный обезжириватель используют в тех случаях, когда автошампунь по каким-либо причинам не в состоянии справиться с имеющимися на кузове загрязнениями. Обычно это бывает, когда шампунь не очень хорошего качества, а на ЛКП налипла трудно смываемая грязь. В этом случае многие автолюбители в гаражных условиях отмывают тяжелые загрязнения именно с помощью антисиликона. Однако перед этим рекомендуется удалить легко смываемую грязь указанными выше средствами. Антисиликоны рекомендуется использовать для удаления битумных пятен, трудно удаляемых загрязнений, следов тополя на капоте машины и так далее. Даже если автовладелец регулярно моет машину на мойке, то все равно приблизительно раз в два года рекомендуется выполнить обезжиривание. Результат будет виден невооруженным глазом! Процедура чистки/обезжиривания простая. Для этого используется купленный заранее антисиликон-обезжириватель, который при необходимости нужно разбавить в указанных в инструкции пропорциях или использовать в готовом виде. Обычно для нанесения используют ручной пульверизатор-распылитель. В соответствии с инструкцией к большинству средств необходимо дать средству некоторое время (5…15 минут), чтобы оно смогло растворить грязь. Удалять загрязнения с поверхности лакокрасочного покрытия кузова необходимо мягкой ветошью — полипропиленовыми салфетками, фиброй, мягкой ветошью, не оставляющей жирных разводов и кусочков ткани на обработанной уже поверхности. По окончании обезжиривания-чистки рекомендуется нанести на лакокрасочное покрытие какое-нибудь защитное средство — воск, полироль. Оно не только защитит ЛКП в дельнейшем, но и придаст поверхности красивый, «богатый» вид. Причем после обработки обезжиривателем корпус машины мыть не нужно, поскольку его поверхность остается идеально сухой. Соответственно, в таком состоянии и нужно наносить воск. Если же вместо фабричных обезжиривателей пользоваться подручными средствами (о них речь пойдет далее), например, уайт-спиритом, то мыть машину желательно, поскольку после них на ЛКП остается жирноватая пленка, которая уходит со временем. При выполнении мойки это допускается, а вот перед покраской/полировкой этого делать не нужно. Вместо жидкого обезжиривателя можно пользоваться специальными пропитанными салфетками, наподобие NANOSKIN Autoscrub system — так называемый автоскраб. Однако подобные средства для рядовых автовладельцев вряд ли подойдут, поскольку стоят достаточно дорого и рассчитаны на длительное использование. Соответственно, это, скорее, вариант для профессиональных моек автомобилей. Если автовладелец решил нанести на лакокрасочное покрытие автомобиля какой-нибудь декоративный молдинг или защитную пленку, то ЛКП аналогично нужно предварительно обезжирить. Причины этого заключается в том же. То есть, на обработанной поверхности не будет жиров, различных битумных и грязевых пятен, солей металлов и прочих химических соединений, которые в дальнейшем значительно ухудшат качество приклеивания. Что касается используемых при этом препаратов, то здесь нужно проявлять аккуратность в выборе. В частности, нельзя использовать агрессивные средства, способные повредить лакокрасочное покрытие. Лучше всего пользоваться фабричными антисиликонами, предварительно прочитав их инструкцию по применению. Другой вариант — использование неагрессивных средств на спиртовой основе. Также можно использовать средства для удаления битумных пятен, следов тополя на капоте и аналогичных составов. Перед использованием обезжиривателя лакокрасочное покрытие нужно помыть водой с автошампунем с тем, чтобы избавиться от легкоудалимых пыли, мусора и прочей грязи. Перед покупкой и использованием обезжиривателя необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по его применению. Однако в большинстве случаев обезжириватели используют одним из двух способов — с помощью распылителя и двух салфеток. Распылители, используемые для нанесения обезжиривателя, делятся на два основных класса — помповые и ручные. Помповые обладают большей производительностью и, в основном, используются в специализированных мастерских, где применяются профессионально. Ручные же распылители обычно реализуются непосредственно с упаковкой обезжиривателя и могут применяться в домашних или гаражных условиях. Однако алгоритм их использования в данном случае одинаковый. Так, с помощью распылителя обезжириватель наносится на предварительно вымытую поверхность, после чего нужно выждать несколько минут с тем, чтобы дать средству впитаться в поверхность. Потом обезжириватель необходимо удалить с помощью микрофибры или мягкой ветоши. Не нужно использовать для этого бумажные салфетки, поскольку, во-первых, они содержат краситель, а во-вторых, с них на поверхности остаются мелкие бумажные кусочки. Поэтому лучше всего использовать полипропиленовые салфетки. Кроме этого, нельзя растирать обезжириватель по поверхности. Удалять его нужно каждый раз чистой стороной салфетки и лишь в одну сторону! При таком методе жидкий обезжириватель наносится на одну из салфеток (обильно ее смачивая), и с ее помощью далее наносится по обрабатываемой поверхности. Сразу за этим обезжириватель вытирается насухо другой салфеткой или фиброй. Обычно это делает один человек, в руках которого имеются две соответствующие салфетки. Та фибра, которая удаляет обезжириватель, должна хорошо впитывать средство, и каждый раз нужно для работы использовать чистую поверхность, постоянно поворачивая и/или складывая ее в ладони. Обратите внимание, что работать с обезжиривателями необходимо в средствах индивидуальной защиты — резиновых перчатках и чистом комбинезоне. Также нежелательно вдыхать пары, поэтому работать лучше в хорошо проветриваемом помещении или воспользоваться респиратором и защитными очками. На открытом воздухе работать нежелательно, поскольку велика вероятность попадания там на деталь пыли или мелкого мусора. Интересный нюанс состоит в том, что при обезжиривании деталей кузова перед нанесением шпаклевки лучше пользоваться первым методом — с использованием распылителя. Это обусловлено тем, что в этом случае на мокрой поверхности хорошо видны различные дефекты-вмятины, куда впоследствии можно будет нанести шпаклевку. А методом с двумя салфетками можно пользоваться для обработки новой кузовной детали, которая не нуждается в выполнении ремонтных действий. Кроме этого, перед нанесением лакокрасочных средств необходимо дать обезжиривателю хорошенько высохнуть. После обработки поверхность нельзя трогать руками! И не следует наносить за один раз обезжириватель на площадь более одного квадратного метра. То есть, работать нужно поэтапно и постепенно. В некоторых случаях, например, для обработки небольшой по площади поверхности можно не покупать фабричный обезжириватель, а вместо этого воспользоваться «народными», то есть, подручными средствами, которые, неплохо справляются с подобными задачами. Так, вместо фабричных обезжиривателей для обработки кузовных автомобильных деталей можно использовать: В большинстве фабричных и подручных обезжиривателей лежит спирт. Но нужно понимать для обработки больших по площади деталей нужно большое количество обезжиривателя, поэтому все же лучше воспользоваться фабричными средствами. Процесс обезжиривания перед покраской и/или полировкой кузова играет огромную роль, поскольку обеспечивает долговечность будущего лакокрасочного покрытия. Обязательно необходимо использовать антисиликоны для удаления жировых отложений. В данном случае не так важна марка производителя, сколько техника и тщательность нанесения средства. А выполняли ли вы обезжиривание кузова автомобиля? И если да, то каким средством? Расскажите об этом в комментариях. Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно! В большинстве современных городов необходимость осуществлять частую очистку транспортного средства от жирных пятен и разнообразных загрязнений возникает достаточно часто. Это определенный источник материального дохода для автомобильных сервисных центров. Довольно часто упоминание о данной процедуре можно встретить в контексте обычных малярных работ, так как это одно из обязательных условий для обеспечения идеальной адгезии всех используемых в процессе покраски авто материалов. Решить то, как и чем производить процесс обезжиривания авто перед окрашиванием, необходимо еще до начала всех работ, так как средства, которые обычно используются для стандартной чистки и для обезжиривания могут не подойти. Уайт спирит Владельцы авто, которые никогда не занимались очисткой и подготовкой поверхности деталей транспортных средств к покраске самостоятельно, могут спутать нужный уайт-спирит с такими веществами, как керосин и солярка по причине схожести запахов. Разница между данными составами относительно небольшая, оба они являются смесью особых жидких углеводородов, оба они производятся посредством перегонки разных нефтяных фракций. Многие специалисты описывают уайт-спирит, как более легкую разновидность керосина. Данные вещества идеально осуществляют обезжиривание поверхности от таких загрязнений, как: Есть одно существенное отличие между спиртом и керосином. Это то, что керосин намного сложнее смыть обычной водой после обезжиривания. Что касается более легкого по консистенции спирта, то он, как правило, испаряется самостоятельно и совершенно не вредит покраске. Современные профессиональные моечные станции часто используют именно керосин, так как присутствует качественная профессиональная аппаратура, посредством которой можно легко и просто удалить остатки вещества и запах. Если покраска осуществляется в обычном гараже, при решении вопроса, чем обезжирить металл, лучше воспользоваться спиртом или специальными обезжиривателями, которые выполнены на спиртовой основе. если есть возможность, стоит приобретать спирт, который прошел специальную гидроочистку, что очень важно относительно продукции от российских производителей. Керосин для обезжиривания В процессе обезжиривания специалисты не рекомендуют очищать поверхность раствором солярки, бензином или дизельным топливом. Применение данных составов скорее повредит поверхности авто, чем принесет пользу. С достаточно большой осторожностью можно использовать ацетон и некоторые номерные растворители, например, №646 и №645. Это основано на том, что вещества очень легко растворяют краски и лак. Такими составами можно пользоваться перед осуществлением шпатлевки. Если нет в наличии вообще никаких средств для эффективного обезжиривания, всегда можно применять раствор уксуса с одновременным применением моющих средств «Ферри». Есть определенные рекомендации к тому, как эффективно обезжирить поверхность. Прежде всего, стоит обратить внимание, что вещества такого плана применяются исключительно для удаления жира с черного металла. Нежелательно применять вещество в процессе работы с алюминием, так как присутствует большая вероятность взрыва. Прежде чем описать процесс обезжиривания своими руками, стоит остановиться на заводском. При очищении поверхности транспортного средства изначально осуществляется полное удаление жира. Для этой цели поверхность обрабатывается уайт-спиртом, а места, где присутствуют небольшая коррозия, обрабатываются смесью из спирта и ортофосфорной кислоты. Допустимое процентное соотношение данного раствора выглядит так: Естественно, в домашних условиях данный раствор приготовить достаточно сложно, но современные производители в любое время готовы оказать помощь. По этой причине был создан отдельный класс качественных очистителей, который имеет название – антисиликоны. Большинство из них представляют собой смесь специальных органических растворителей, которые характеризуются небольшими показателями токсичности. Их можно применять в процессе самостоятельного обезжиривания в гараже, не опасаясь за свое здоровье. Вне зависимости от используемого средства, требуется очень тщательно защитить руки, надев на них резиновые перчатки. Также желательно надеть специальную малярную маску. Кроме того, следует следовать следующим правилам: Качественная обработка поверхности осуществляется специальными салфетками и ветошью, но строго безворсовой. Материал смачивается в веществе и уже потом транспортирует его на поверхность автомобиля. Перед осуществлением покрасочного процесса необходимо проверить, получилось ли до конца произвести обезжиривание поверхности. Сделать это можно посредством обычной бумажной салфетки или чистого листа. Бумагой необходимо провести по ранее обработанной площади, как правило, результат виден сразу. При грамотном следовании всех инструкций, можно не сомневаться, что обезжиривание кузова автомобиля осуществлено. Устал платить штрафы? Выход есть! 100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза. Возможно вопрос обезжиривания стекол может показаться кому-то банальным и простым, но не стоит забывать, что каждый день на дорогу выезжают новинки. Именно таким людям и нужно начинать «совместную» жизнь с простых азов. Итак, обезжириваем автомобильные окна. Замыленное окно может мешать нормальной видимости дороги, а это влияет на безопасность водителя и пассажиров. Также мы рассмотрим и другие случаи, когда необходимо обезжирить стекло. Это, пожалуй, основной вопрос. Если вы просто хотите сделать чистку стекол, то сначала их нужно обезжиривать. Нам подойдет любое моющее средство для стекла — можно использовать простые чистящие средства для домашних окон. Большинство водителей так и делают — берут то, что есть под рукой. Если вы не хотите использоваться средства, которые к машинам не относятся, то всегда можно купить в автомобильном магазине тюбик моющего средства для автомобильных окон. Помимо того, что они убирают грязь, они также обезжиривают поверхность стекла. Если же стекло чистое, но нужно просто обезжирить его, то всегда можно взять простой медицинский спирт. Также иногда требуется обезжирить, к примеру, лобовое стекло изнутри автомобиля. Здесь тоже можно использовать любые моющие средства (посуда, ванна, стекла), в которых содержится обезжиривающая основа (спирт). К примеру, можно взять «Фейри» и отлично помыть лобовое стекло. Если машина долго не подвергалась чистке, то можно вооружиться волшебным White Spirit. Это одно из самых любимых очистительных средств у автомобилистов (да и не только). Нельзя пользоваться этой жидкостью в чистом виде — только вместе с водой. Обычно хватает пропорции 30:70 (воды — 70%). Наносить Уайт Спирит на губку нужно аккуратно и дозировано. Проводить работу можно только в перчатках, т.к. это средство очень сильно сушит кожу. Если вы заметили, что стекло быстро становиться грязным, то скорее всего какие-то неполадки с системой очистки лобового стекла. Начать нужно с простого — со стеклоочистителей (более известные, как дворники). Проверьте, в каком состоянии щетки, как работает сам механизм. Менять их нужно при первых признаках износа. И тут дело не в том, что окно быстро запотевает: во время морозов внезапный выход из строя может серьезно подпортить настроение и безопасность водителю. Ещё один важный момент — это наличие «незамерзайки». Это специальная жидкость для системы очистки лобового стекла, которая не дает стеклу пачкаться, замерзать в зимнее время. Также «незамерзайка» обезжиривает лобовое стекло. Чтобы окно не загрязнялось в теплое время года, нужно заливать специальные жидкости. Отличаются они от незамерзайки только тем, что не рассчитаны на высокие температуры. На этом отличие заканчивается. Но не стоит заливать в бак системы очистки лобового стекла простую воду — её не хватит для полноценной чистки лобового стекла. Помимо регулярной чистки стекол, обезжиривать поверхность нужно при различных работах: Не забывайте регулярно мыть свою машину самостоятельно или отправлять её на мойку. Устал платить штрафы? Выход есть! 100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза. Казалось бы, процесс обезжиривания очень простой процесс, но и здесь нужно быть очень внимательным при неверном подборе жироудаляющего раствора можно, совершенно не желая того, повредить лакокрасочное покрытие авто. Поэтому выбор жидкости нужно осуществлять максимально ответственно и внимательно знакомиться с инструкцией и рекомендациями производителей. Если целью является простая полировка машины, то некачественно проведённая очистка от жира не будет иметь фатальных последствий. А вот если допустить «огрехи» при подготовке к окраске кузова, проблем не избежать. Почти 100% придётся переделывать всё с самого начала, а на это нужны время и деньги. Приступая к обезжириванию поверхности перед покраской или полировкой, важно не игнорировать технику безопасности. Работы такого типа в гаражных условиях могут быть небезопасны. Большинство из того, чем можно обезжирить кузов автомобиля, легко воспламеняется, пары этих средств вредны для здоровья человека. Учитывая это, при обезжиривании машины нужно обеспечить в помещении хорошую вытяжку и защитить органы дыхания, зрения и кожные покровы. При покраске автомобиля лакокрасочный материал должен попасть на строго отведенные места, а те детали и участки кузова, которые не подлежат окраске, должны быть в обязательном порядке замаскированы. Если этого не сделать или сделать плохо, краска попадет на незащищенные участки и потом понадобится несколько часов утомительной работы, чтобы все это отмыть. Маскировка — дело педантичное и часто затяжное. Иногда, прежде чем за час покрасить машину, нужно пол дня потратить на ее оклейку. Однако это не повод ею пренебрегать. Тот кто решил «сэкономить» времени на оклейке впоследствии понимает, что она занимает гораздо меньше, чем оттирание краски с эмблем, ручек, резинок и стекол… Так что такую ошибку обычно больше раза не повторяют. 🙂 Между тем современные материалы позволяют сократить процесс маскировки по времени насколько это возможно. Основные материалы, применяющиеся для маскировки: Также в ассортименте товаров для маскировки есть специальные чехлы для колес, сидений и т.д. Но прежде чем пускать в дело бумагу и клейкую ленту, мы должны тщательно очистить участки, где планируется наклеивать маскировочные материалы: сначала вымыть, потом обезжирить. Ясное дело, что к грязной поверхности ничего не приклеится, а если кое-как и приклеится, то поток воздуха из краскопульта может все сорвать. Если автомобиль был хорошо вымыт в начале ремонта и подготовка велась исключительно по-сухому, тогда достаточно обдуть все поверхности и щели сжатым воздухом и пропылесосить. В противном случае берем автошампунь, воду и щетку и тщательно вымываем все загрязнения из скрытых полостей и участков, предназначенных для маскировки (колесные арки, резиновые уплотнители, пороги, пластиковые решетки, различные торцевые плоскости, корпусные элементы и т.д.). Сильно упростит этот процесс мойка высокого давления. Важно проделать эту процедуру качественно, так как жировые загрязнения со скрытых полостей, пусть и незначительные, в процессе покраски могут попасть на лицевые части кузовных деталей и стать причиной появления на свежем ЛКП пузырьков и кратеров. После мойки и просушки обезжириваем места крепления маскировочных материалов. Полностью обезжиривать поверхность смысла пока не нет, этим мы уже окончательно займемся после маскировки. Касательно самого процесса оклейки, ничего сложного здесь нет. Но все же некоторых правил стоит придерживаться. Подробнее о них читайте здесь. Сейчас представим, что наш автомобиль оклеен, а значит самое время перейти к следующему, не менее важному «ритуалу» — финальному обезжириванию. Несомненно, перед покраской кузов автомобиля нуждается в обезжиривании, что позволяет качественным образом защитить металлические элементы от корозии. Подобное действие при ремонте кузовных элементов распространенное явление при выполнении полноценного и качественного восстановления машины. В данном случае предстоит рассмотреть, как именно выполняется процедура: Ремонт кузова транспортного средства также включает в себя необходимость последующей полировки лакокрасочного покрытия, чтобы придать кузовному элементу привлекательный внешний вид и укрепить верхний слой красителя. Важно. Подбирая обезжириватель для автомобиля, следует исходить из его непосредственного назначения, чтобы все свойства состава были использованы в полноценном объеме. С обезжиривания начинался наш долгий путь подготовки к покраске, им он и заканчивается. Подробнее об этой операции вы можете почитать здесь, а сейчас хотелось бы лишь еще раз заострить ваше внимание на качестве протирочных материалов, которыми выполняется обезжиривание. Разные тряпки, используемые при обезжиривании, могут содержать в составе ткани синтетические материалы, растворяющиеся обезжиривателем. В этом случае вместо того, чтобы очищать поверхность, мы будем ее еще больше загрязнять. Кроме того, различные ворсистые тряпки будут оставлять на поверхности множество ворса и соринок. Чтобы этого избежать, для обезжиривания следует применять специальные материалы — бумажные полотенца, не содержащие ворса. Как обезжиривать вы уже знаете: берем две салфетки — одну смоченную обезжиривателем, а другую сухую. Сначала протираем поверхность мокрой, затем насухо вытираем сухой. При обезжиривании старайтесь не касаться поверхности руками, одеждой и т.д., чтобы избежать ее повторного загрязнения. Не забудьте надеть перчатки и респиратор при обезжиривании. В процессе обезжиривания поверхность несколько охлаждается, поэтому ей нужно дать немного времени, чтобы набрать комнатную температуру. Как раз пока мы произведем последний «ритуал», она и прогреется. Если спросить у автомобилистов, каким средством для снятия остатков жировых пятен они обычно пользуются, то каждый назовет свой собственный вариант. Это может быть как приобретенный в магазине обезжириватель для автомобиля, так и изготовленный самостоятельно. Некоторые автомобилисты пытаются обезжирить кузов при помощи бензина, ацетона, смеси моющего средства и уксуса. Но все они слабо справляются с поставленной задачей или же в худшем случае могут нанести непоправимый вред лакокрасочному покрытию автомобиля. Люди, занимающиеся покраской автомобилей, настоятельно советуют для самостоятельного обезжиривания приобретать специальные промышленные жидкости. Сегодня на рынке автомобильной химии можно найти широкий выбор различных обезжиривателей. У всех основных производителей лакокрасочных материалов разработаны фирменные составы для обезжиривания, и какой обезжириватель лучше — предстоит решить вам самому. Они могут выпускаться в различных формах: Наиболее распространённым средством для удаления жировых пятен является «Уайт спирт». Данное вещество является результатом перегонки нефти и имеет специфический запах керосина. «Уайт спирит» отлично удаляет любые жировые пятна органического происхождения, битум и каучуковые загрязнения. К недостаткам этого средства можно отнести очень устойчивый запах и его неспособность удалить неорганические маслосодержащие отложения. В том случае если на кузове имеются неорганические загрязнения, необходимо отдать предпочтение химическим составам. Чаще всего автомобилисты выбирают Сольвент или Нефрас С 2-80/120. Применять их лучше при обработке автомобиля перед покраской. Также очень хорошие результаты будут после обработки автомобиля универсальными «антисиликонами». Антисиликон прекрасно удаляет все типы жирных загрязнений и не оказывает агрессивного воздействия на само лакокрасочное покрытие автомобиля. Этот факт особенно важен в том случае, если мы решили не красить кузов, а просто хорошо его отмыть, например, после зимы, и отполировать его. При необходимости произвести обезжиривание пластиковых покрытий автомобиля лучше всего подойдёт — «антистатик». Очень важно учесть тот факт, что если нашей целью является полировка покрытия, а не перекраска, то керосин, бензин, солярку и ацетон использовать в качестве «обезжиривателя» крайне нежелательно. Эти составы способны оказать негативное влияние на покрытие кузова. Без опаски ими можно обрабатывать только открытые металлические поверхности, например, профили или трубы. Прежде чем непосредственно приступать к обезжириванию, нужно определиться, что мы хотим получить в результате, и выбрать, чем лучше обезжирить поверхность автомобиля. Подготовить поверхность машины к покраске можно без химической обработки, используя пескоструйную. Этот процесс позволит очистить все виды загрязнений, даже жирные пятна от масла, битума, мастики. Принцип работы холодного абразивного способа заключается в очистке поверхности песком под сильным воздушным давлением. Способ применяется для устранения грязи, окалин, пыли, следов ржавчины, жиров. Немаловажным преимуществом пескоструйной технологии является создание адгезивного рельефа. Микродеформации способствуют повышению сцепляемости с эмалевым слоем при покраске. Данное покрытие отличается надежностью и долговечностью. Оборудование нагнетает воздух, который под высоким давлением подает абразивные элементы, удаляющие все лишнее под ручным управлением оператора. Процесс работы с компрессором требует наличия определенных навыков. Метод считается наиболее эффективным. Окрашивание автомобиля требует ответственности и аккуратности. От качественного процесса зависит не только привлекательность поверхности, но и защита ее от коррозии. Для создания надежного, долговечного покрытия каждому подготовительному этапу необходимо уделить особое внимание. Обезжиривание является одной из наиболее важных позиций. Чтобы избежать дополнительных затрат, нужно правильно выбрать тип растворителя и грамотно обработать автомобиль перед нанесением автоэмали. В наше время очень часто возникает потребность в очистке автомобиля от жировых пятен и загрязнений, которые портят внешний вид автомобиля. Данные процедуры приносят дополнительный доход для автомастерских, но очень часто автовладельцы берутся сами за очистку авто и допускают ряд ошибок. В данной статье мы опишем ход работы и попытаемся помочь вам не совершить наиболее распространенные оплошности. И первый вопрос который возникает, это какой состав обезжиривателя для автомобиля выбрать? На сегодняшний день существует две основные группы составов: 1. Растворители органического происхождения, которые хорошо удаляют органику. 2. Растворы на основе щелочей, кислот или эмульсий. Они удаляют любые загрязнения органического и неорганического происхождения. Но их нежелательно применять при наличии пыли или пятен густых масел/смазки. Очень многие для обезжиривания рекомендуют использовать антисиликоны, так как они созданы именно для этого. Наиболее популярные производители таких средств: Novel или Body. Следующий вопрос который волнует многих, это чем можно обезжирить кузов автомобиля? Для очистки таких пятен как мастика, битум, каучук можно воспользоваться уайт-спиритом или керосином. Очень часто новички могут легко перепутать уайт-спирит с керосином или даже соляркой из-за похожего запаха. Да, разница между веществами небольшая, и эффект у них один, но керосин сложнее смыть с авто обычной водой и без дополнительной аппаратуры, в то время как уайт-спирит в основном испаряется сам и дальнейшей покраске не вредит. А потому перед покраской нужно использовать уайт-спирит и обезжириватели на его основе. Также существуют специальные ацетоны и растворители под такими номерами: №646, №645 и т.д. Они очень легко удаляют краски и лаки. Если же у вас отсутствует уайт-спирит, то его можно легко заменить смесью уксуса и Fairy, либо других моющих средств данного типа. Также в заводских условиях возможна очистка металла такими растворами как гидроксид натрия и карбонат натрия, которые берутся в количестве 45 г/л и 125 г/л соответственно. Но в работе с этими веществами нужно соблюдать правила безопасности: надеть перчатки и респиратор, так как едкий натр может повредить дыхательные пути и кожу на руках. Также следует помнить, что щелочные растворы применяются только после нагрева до 70-90°С, что делается для лучшего обезжиривания. Возможна и многоэтапная очистка, которая происходит, как можно догадаться из названия, в несколько этапов. И первым делом проводится очистка от жира путем обработки поверхности уайт-спиритом. Если же присутствуют следы коррозии, то поверхность обрабатывается смесью ортофосфорной кислоты и спиртов. Если вывести состав данного раствора в процентное соотношение, то это выглядит примерно так: — этиловый спирт 10-14% — вода + фосфорная кислота (1:5) – 65-75% — изопропиловый спирт – 13-18% — смачиватель ОП-7 (эмульгатор) – 0,5% — нитробензол – 0,1% Приготовить данный раствор в домашних условиях – процесс весьма проблемный, так как не все вещества можно легко достать. Но даже у этой проблемы есть выход. Сейчас уже существует специальный класс очистителей – антисиликоны. Это смесь органических растворителей с низкой токсичностью, а потому они не опасны для здоровья. Так как у них разнообразные свойства, то и конкретных рекомендаций по их применению дать нельзя. Единственное, что можно сказать с полной уверенностью, так это то, что их не рекомендуется оставлять на авто перед покраской. И вот, мы подобрались с вами к самой технологии обезжиривания. Для того чтобы дальнейшая покраска авто прошла успешно, нужно соблюдать некоторые правила безопасности, а именно: 1. Наденьте защитные очки, респиратор и перчатки. 2. Прикройте все открытые участки тела. 3. Приготовьте две салфетки (они должны быть без ворса). Одной наносится раствор, а второй протирается поверхность. Обезжиривание проводится несколько раз: перед шпаклевкой, после шлифовки, а также перед и после самой грунтовки. 4. Перед покраской дайте авто время нагреться до комнатной температуры, так как после процесса обезжиривания поверхность охлаждается. 5. Избегайте соприкосновения с обезжиренной поверхностью, дабы избежать загрязнения. Для того чтобы проверить качество работы, достаточно приложить к очищенной поверхности лист чистой бумаги, на которой сразу же будут видны все пятна. Важно! Очень часто случается, что новички протирают поверхность несколько раз, так как думают, что это приведет к лучшему результату. Но это только ухудшает состояние поверхности, появляются трещины, и тогда приходится заново шпаклевать и грунтовать. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте. auto.today Для начала я решил качественно обезжирить кузов. Не так как это делают на мойках, где керосином, а где Уайт Спиритом, все это разбавлено в непонятных пропорциях с водой. Поэтому мною было найдено профессиональное средство для обезжиривания кузовов автомобилей, которое съедает абсолютно все кроме конечно же, лака и краски автомобиля. Безопасно для резиновых и пластмассовых деталей. Единственная проблема была в том, что это средство продается только в канистрах по 10литров, а на 1 автомобиль требуется около 300-500мл. Но я все равно решил брать 10литров, так как пристроить остатки труда не составит. Так же мною был куплен шампунь, высококонцентрированный, так же в 10литровой канистре, без содержания воска, полироли и прочей ерунды, так как перед полировкой машины, на ней не должно быть не каких химических элементов. А после полировки они так же не нужны. Обезжириватель я залил в распылить и после мойки распылил по всему автомобилю, после чего немного потер губкой и смыл большим количеством воды, у автомобиля даже извинился цвет, стал более насыщенным, кузов очень гладкий, пропали все несмываемые частицы битума и прочей дряни которую не берет обычная мойка. Скажу сразу, я не пожалел, что взял 10литров, На двойное обезжиривание кузова + дверных проемов + подкапотного пространства ушло около 2х литров.Смывал обезжириватель мойкой высокого давления После чего у меня были заготовлены полироли, оставленные с прошлого сезона, про их действие можно прочитать тут. www.drive2.ru/cars/ford/f…/288230376151858668/#post Процесс полировки занял около 4часов Так же была найдена полироль-очиститель стекол После чего моя машина приглянулась разным жучкам, видно они попутали ее с каким то цветком и чалили ее обсиживать И напоследок несколько Содержание: Люди, никогда не занимавшиеся самостоятельной очисткой и подготовкой авто к покраске, легко могут спутать уайт-спирит с соляркой или керосином из-за похожего запаха. Разница между веществами небольшая: оба являются смесью жидких углеводородов, оба производятся путем перегонки нефтяных фракций, а некоторые справочники описывают уайт-спирит как легкий вид керосина. Оба вещества хорошо растворяют мастики, каучуковые, битумные и жировые пятна, однако тяжелый керосин сложнее смыть с авто обычной водой, хотя обезжирить поверхность им можно. Легкий уайт-спирит по большей части испаряется сам, а оставшиеся после него вещества покраске не вредят. Профессиональные моечные станции керосин используют часто, но возможности профессиональной аппаратуры позволяют легко удалить вещество и его запах. В гараже перед нанесением краски рекомендуется использовать уайт-спирит и обезжириватели на его основе. По возможности следует приобретать уайт-спирит, прошедший гидроочистку, что особенно важно в отношении отечественной продукции. Не рекомендуется перед окрашиванием очищать поверхность соляркой, дизельным топливом, бензином и пр. Использовать их можно, но чаще во вред, чем на пользу делу. С большой осторожностью можно задействовать ацетон и номерные растворители (№646, №645 и пр.), так как они легко растворяют лак и даже краски – перед шпатлевкой, нанесением краски на металл (грунтованием) обработка ими возможна. При отсутствии средств можно воспользоваться раствором уксуса с добавлением моющих средств типа Fairy. Обезжиривание металла в заводских условиях может производиться растворами гидроксида (35-50 г/л) и карбоната натрия (90-150 г/л). В таком случае нужно проявить осторожность и перед работой обязательно надеть перчатки, так как едкий натр вместе с жиром на авто может разъесть и кожу на пальцах. Кроме того, следует учесть, что щелочные растворы плохо растворяют загустевшие смазки и масла и вообще обладают низкой моющей способностью, поэтому щелочные растворы применяют после нагрева до 70-90°C, т.е. не доводя до кипения. Кислые растворы хуже смывают жиры, но лучше растворяют оксидную пленку. К таким веществам для обезжиривания, как трихлорэтилен и содержащим его материалам, нужно относиться с осторожностью, так как вещество это нельзя наносить на алюминий. Трихлорэтилен на заводах применяют для удаления жира только с черных металлов. Контакт с алюминием нежелателен из-за возможности взрыва, а с водой его нельзя смешивать из-за образования трудноудаляемой, клейкой массы. По этим причинам вещество часто применяют в виде эмульсии. Стандартная заводская очистка включает несколько ступеней, при чем удаление жира происходит на первом этапе. Поверхность авто обрабатывают уайт-спиритом, а места с легкими следами коррозии – смесью ортофосфорной кислоты и спиртов. Процентное соотношение этого раствора выглядит так: В домашних условиях изготовление подобных растворов затруднительно, но современные производители всегда готовы прийти на помощь и общими усилиями создали отдельный класс очистителей с говорящим названием – антисиликоны. Никаких рекомендаций по их применению дать нельзя, так как свойства их разнообразны. Большинство антисиликонов представляет собой смесь органических растворителей со слабой токсичностью. Применять их можно без опасности для здоровья, но перед покраской на авто оставлять не рекомендуется. Даже если используется безопасный и дорогой обезжириватель, необходимо начинать процедуру очистки защитив руки резиновыми перчатками. Перед нанесением уайт-спирита рекомендуется надеть респиратор или малярную маску. В процессе работы потребуется следовать следующим правилам: Обработка поверхности производится салфетками или безворсовыми тряпками. Материал смачивается в обезжиривателе и транспортирует его на поверхность авто. Перед началом покрасочных работ нужно проверить удалось ли до конца обезжирить поверхность. Делается это с помощью бумажной салфетки или сухого листа бумаги: нужно провести бумагой по обработанной площади и результат работы будет отчетливо на ней виден. Калифорния входит в пятерку лучших по количеству угонов автомобилей. Даже владельцы автомобилей в районах с низким уровнем преступности могут стать жертвами угонщика, если не уделяют им должного внимания. Некоторые преступники берут только колеса машины, потому что их легче продать и их гораздо труднее отследить. Вы можете снизить риск угона автомобиля, используя эти 10 советов. Это должно показаться легкой задачей, но легко привыкнуть оставлять машину незапертой, когда вы едете или паркуетесь в относительно безопасном месте.Всегда запирайте автомобиль, даже если вы активно ведете машину. Это снижает вероятность того, что вор может попытаться угнать вашу машину на красный свет или знак остановки. В некоторых новых автомобилях есть функция, при которой ваш автомобиль автоматически блокирует двери, если он движется со скоростью более 5 миль в час или если автомобиль снят с парковочного механизма. Было бы неплохо проверить руководство к автомобилю, чтобы узнать, включена ли эта функция в ваш автомобиль. Перед тем, как выйти из автомобиля, убедитесь, что все окна, включая люк в крыше, полностью закрыты.Заприте автомобиль и еще раз проверьте, заперт ли он после того, как припаркуетесь. Если вам нужно сесть в автомобиль, не управляя автомобилем, например, чтобы вытащить что-то из грузовика, припарковавшись дома, не забудьте снова заблокировать его после того, как заберете то, что вам нужно.
Тщательно выбирайте место для парковки. Преступники обычно любят работать в темноте, поэтому всегда паркуйтесь в хорошо освещенном месте. В ночное время ищите яркие парковки с множеством людей вокруг или уличные фонари.В дневное время старайтесь избегать темных переулков или задних углов гаражей. Вы также можете искать камеры слежения на стоянках и пытаться припарковаться в пределах прямой видимости камеры. Это должно помочь удержать вора от нападения на вашу машину. Однако, если вор украдет вашу машину, это также даст вам больше шансов вернуть машину. Вы можете сообщить полиции, что припарковались в зоне, видимой для камер. Никогда не храните ценные вещи в автомобиле.Это простой способ стать объектом преступления. Помимо повышенного риска угона автомобиля, многие преступники могут разбить окно и украсть ваши ценности. Ваш автомобиль может остаться в этом сценарии, но вам все равно придется иметь дело с разбитым стеклом и потерянными ценностями. Вы можете содержать свою машину в чистоте, чтобы не было беспорядка, видимого ворам. Если вор увидит пустую чистую машину, он с меньшей вероятностью попытается ее украсть. Обычно хранить вещи в багажнике безопаснее, чем оставлять их на виду.Однако, если вы планируете делать несколько остановок в течение дня, возможно, будет разумным хранить предметы в багажнике до того, как вы доберетесь до следующего пункта назначения. Часто грабители сидят на стоянках, осматривают машины и наблюдают за действиями других. За счет уменьшения количества открытий багажника и демонстрации своих ценностей это может помешать вашей машине стать целью Быстрая поездка в круглосуточный магазин на заправке или за ребенком из школы может показаться нецелесообразным выключить автомобиль.В конце концов, вы идете туда только на секунду. Воры знают, что в таких ситуациях люди обычно оставляют свои машины включенными. Припаркованная машина, которая не заперта и все еще работает, — главная цель преступников. Выключите зажигание, возьмите ключи и заприте машину даже на короткую поездку в магазин или в зону отдыха при длительной поездке. Большинство современных автомобилей оснащены различными противоугонными устройствами. Сигнализация и замки позволяют снизить вероятность кражи.Однако есть другие инструменты, которые вы можете использовать, чтобы еще больше снизить ваши шансы стать жертвой кражи. Например, представьте себе физическую блокировку рулевого колеса, которая делает почти невозможным управление автомобилем для вора. Ваши колеса еще более подвержены кражам из-за их относительной простоты снятия. Сделайте так, чтобы преступнику было сложнее схватить их, купив фиксатор гайки или пыльник. Эти устройства блокируют физическую возможность снятия шины. Будьте внимательны и внимательно относитесь к своему окружению, даже в знакомых районах. Никогда не угадаешь, когда к тебе по соседству ворвался преступник в поисках легкой мишени. Если вы видите что-то неуместное, свяжитесь с властями, чтобы сообщить им. Точно так же, как вы должны проявлять бдительность в безопасных зонах, вы можете снизить риск кражи, полностью избегая районов с высоким уровнем преступности. Если вы знаете, что район известен кражами автомобилей, выберите другой маршрут, чтобы добраться туда, куда вам нужно.Несколько дополнительных минут езды могут защитить ваш автомобиль и сэкономить тысячи долларов на его замене. Вы, вероятно, представляете угонщика автомобилем подозрительным преступником, которого никогда не встречали, но угонщиком автомобиля может быть кто-то, кого вы уже знаете. Вы отдали ключи от запасной машины старому знакомому, с которым больше не разговариваете? Немедленно попросите вернуть любые запасные ключи и определите местонахождение ваших ключей. При повороте колес, особенно возле обочины, грабителю невероятно сложно захватить вашу машину или ваши шины. Повернутые колеса сложнее украсть, потому что крыло часто мешает снятию гаек. Если вор попытается захватить всю машину, он столкнется с проблемой заблокированного рулевого колеса, направившего машину прямо на обочину. Преступники не смогут буксировать машину. Ваша противоугонная сигнализация и дверные замки не помогут защитить ваш автомобиль, если они не работают.Регулярное обслуживание важно для бесперебойной работы вашего автомобиля. Это также может быть хорошей возможностью проверить ваши электрические системы. Например, если у вас есть предупреждающие индикаторы на приборной панели, такие как индикатор проверки двигателя, немедленно отнесите автомобиль к авторитетному механику, чтобы убедиться, что все системы работают правильно. Вы можете снизить риск угона автомобиля, но полностью устранить угрозу невозможно.Минимальная государственная автомобильная страховка не распространяется на кражу вашего автомобиля. Проверьте свою политику, чтобы узнать, покрывается ли кража автомобиля. Если это не так, возможно, вы захотите добавить комплексное покрытие. Полное покрытие не является обязательным, но оно добавляет защиту от кражи и других повреждений. Свяжитесь с агентом, чтобы ознакомиться с полисом автострахования и узнать больше о вариантах покрытия.
Заявление об ограничении ответственности: Вышеуказанный контент предназначен только для информационных целей и не является прямым представлением покрытий, предлагаемых Wawanesa или ее политиками.Информация не относится к какому-либо конкретному договору страхования и не изменяет никаких определений, положений, исключений или ограничений, прямо указанных в каких-либо договорах страхования. Все ссылки в приведенном выше содержании являются иллюстративными и могут не относиться к вашей ситуации. Условия фактического страхового полиса или полисов, связанных с претензией, являются определяющими в отношении того, покрывается ли несчастный случай или другой ущерб. Чтобы понять покрытие в соответствии с вашей текущей политикой, войдите на платформу управления учетной записью и ознакомьтесь с вашей политикой или свяжитесь с агентом напрямую. Сотовые телефоны стали настолько незаменимыми для некоторых людей, что они носят их практически каждый час бодрствования, в том числе на работе. Использование сотового телефона на рабочем месте может вызвать проблемы из-за уровня шума и снижения производительности. Сотрудники, участвующие в личных разговорах по мобильному телефону или использующие свои мобильные телефоны для проверки сайтов социальных сетей, тратят время своих работодателей, если у них нет перерыва.Потенциальная потеря производительности — ключевая причина, по которой некоторые работодатели стремятся сократить использование мобильных телефонов на работе. Компании, изучающие использование сотовых телефонов сотрудниками, должны выпустить корпоративные инструкции, регулирующие использование сотовых телефонов на рабочем месте. Справедливые и гибкие руководящие принципы признают важность сотовых телефонов, обеспечивая при этом справедливый по отношению к компании и ее сотрудникам баланс. Полный запрет на использование сотового телефона может стать наказанием для родителей-одиночек, которые используют текстовые сообщения сотового телефона для общения с детьми.Разрешение громких разговоров и неограниченное использование телефонов может отвлекать нескольких сотрудников — не только человека, использующего телефон, но и других людей вокруг него. Сократите использование сотовых телефонов, запретив использование телефонов на всех собраниях, сессиях мозгового штурма, групповых тренингах и конференциях. Журнал Inc. предлагает сотрудникам оставлять телефоны на рабочих местах во время этих мероприятий. Установка мелодии звонка на «Без звука» недостаточно, чтобы не отвлекаться.У сотрудников, имеющих доступ к мобильным телефонам на собрании, может возникнуть соблазн следить за пропущенными звонками или читать текстовые сообщения и электронную почту. Компании, занимающиеся производством конвейерных линий или даже ресторанами быстрого питания, должны запретить использование сотовых телефонов, за исключением перерывов. Использование мобильного телефона при работе с механизмами может привести к ошибкам или травмам. Этот стандарт может применяться к работникам на других должностях, включая службу поддержки клиентов. Работникам, занимающим эти должности, должно быть разрешено принимать вызовы службы экстренной помощи на телефон компании.Если возможно, им следует делать перерывы в одно и то же время каждый день, чтобы друзья и семья знали, когда лучше всего связаться с ними по мобильному телефону. Сотрудники могут добровольно сократить использование сотового телефона на работе, оставив устройства в машине или выключив телефоны и оставив их в сумочке или рюкзаке. Со временем сотрудник может научиться проверять сообщения сотового телефона один раз перед обедом и один раз после него, ограничивая фактические разговоры по мобильному телефону перерывами. Правильная корпоративная культура снижает использование личных сотовых телефонов. Компания должна настаивать на надлежащем этикете сотового телефона, что означает запрет на громкий звонок сотового телефона и только короткие, приглушенные разговоры. Ссылки Писатель Биография Роберт Ли был предпринимателем и писателем с опытом открытия малого бизнеса с 1974 года. Он писал статьи для различных веб-сайтов и для нескольких ежедневных и общественных газет по широкому кругу тем, включая бизнес, Интернет-экономика и многое другое.Он изучал английский язык в колледже и получил степень бакалавра гуманитарных наук в Губернаторском государственном университете. Техническое обслуживание, которое вы выполняете, чтобы свести к минимуму вероятность любого
внезапная поломка какой-либо части автомобиля называется профилактической
поддержание. Просто следуя нескольким советам по профилактическому обслуживанию автомобилей,
вы можете не только защитить свои карманы от тяжелых счетов мастерской
но также может существенно продлить срок службы вашего автомобиля. 1) Замена моторного масла: — Моторное масло поддерживает смазку компонентов автомобильного двигателя и предохраняет его от перегрева. Но моторное масло автомобиля имеет тенденцию терять смазку после длительного использования, поэтому его необходимо заменить на более новое. 2) Аккумулятор: — Аккумулятор, несомненно, является важным компонентом системы зажигания автомобиля, так как, когда аккумулятор разряжен, автомобиль просто отказывается двигаться.Таким образом, регулярное обслуживание автомобильного аккумулятора является обязательным. Помимо поддержания рекомендованного уровня жидкости в аккумуляторной батарее, автовладелец должен ежеквартально очищать клеммы аккумуляторной батареи, поскольку ржавые и грязные клеммы вызывают преждевременную разрядку и сокращают срок службы аккумулятора. Обычно автомобильный аккумулятор живет от 3 до 4 лет при правильном обслуживании. Кроме того, чтобы обезопасить себя при отправлении в более длительное путешествие, следует убедиться, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен и функционирует нормально. 3) Тормоза: — Тормоза являются центральным элементом системы безопасности автомобиля и регулярно используются. Если не обслуживать своевременно и должным образом, изношенные тормоза могут серьезно повредить всю тормозную систему. Как и жидкость в аккумуляторной батарее, тормозную жидкость следует проверять каждые две недели. 4) Другое: — Другой важный компонент, который должен регулярно проверяться и обслуживаться автовладельцем, включает воздушный фильтр, выхлопную систему, ремни, шланги, шины, масляный фильтр и щетку стеклоочистителя. Эти советы по профилактическому обслуживанию автомобилей не только очень важны для увеличения долговечности автомобиля, но также оказываются очень полезными для значительного снижения общих расходов на обслуживание автомобиля. Источник: Бесплатные статьи с сайта ArticlesFactory.com Очень часто автовладельцы применяют для доработки своего автомобиля тонировку стекла. На данный момент это очень модно и многие молодые люди этим занимаются. Тонировка не только позволяет улучшить внешний вид автомобиля, но и уменьшает нагрев салона, а также защищает внутреннее пространство от посторонних глаз. Но довольно часто случается ситуация, когда необходимо срочно снять плёнку со стекла машины. Такая процедура имеет ряд сложностей, особенно если делать ее самостоятельно. К основным причинам можно отнести следующие ситуации: Есть гораздо больше причин, но обычно избавляются от тонировки в том случае, если человек попадает под действие законодательства. Сотрудники ГИБДД могут подтолкнуть владельца автомобиля к снятию, ведь члены правоохранительных органов говорят о незаконности таких плёнок на стёклах автомобилей. Есть несколько очень эффективных и правильных методов снятия тонирующей плёнки. Можно применять нагрев стекла или сделать это без применения разогревающих устройств. Оба варианта имеют свои недостатки и достоинства. Стоит отметить, что нагрев стоит производить только строительным феном. Бытовой не справится с такими нагрузками и его можно легко сжечь, если долго заниматься демонтажем плёнки. К тому же после удаления могут остаться следы клея на стекле. Операция проводится только с помощью монтажного фена. Необходимо действовать определённым образом и придерживаться нескольких советов. Если в наличии не имеется строительного фена, то можно попробовать обычный бытовой фен, но стоит ожидать, что не удастся до достаточной температуры нагреть плёнку с помощью такого оборудования. А также фен может перегреться и сгореть. Стоит также отметить, что процедуру снятия плёнки одному никак не произвести или это сделать очень сложно, потому лучше попросить о помощи ещё одного человека. Если не применять предварительный нагрев плёнки, то можно не опасаться за повреждение лакокрасочного покрытия и пластиковых деталей. Но такая операция будет очень трудоёмкая и нужно всё выполнять по определённому алгоритму. Стоит ещё отметить, что такой способ очень легко поможет удалить китайскую плёнку, а качественную американскую лучше снимать с помощью нагрева. Бывают случаи, когда пленка расходится. Это случается в случае неравномерных усилий. Тогда нужно взять два конца пленочки и продолжать удаление, но уже применяя равное давление. Особую аккуратность следует применять при снятии плёнки с заднего стекла автомобиля. Обычно эту операцию применяют весьма редко, поскольку светопропускающие способности на задних стёклах не столь важны. Но необходимо помнить, что на заднем стекле проводится нити системы электроподогрева, которые можно очень легко повредить при снятии плёнки. А ещё очень сложно защитить в этом случае салон от попадания внутрь чистящего средства. Чтобы отклеить старую тонировку лучше использовать горячий метод, поскольку он создаст меньшую нагрузку на стекло и расположенные элементы на нём. Подстелите тряпку в те места, где может жидкость попасть в салон. Так можно будет избежать неприятных последствий. Когда производится снятие плёнки своими руками, могут возникнуть различные осложнения, о которых необходимо заранее узнать. Самым распространённым является разрыв плёнки при снятии. Это случается, если слишком резко дёрнули и неаккуратно произвели операцию. В таком случае нужно немедленно прекратить демонтаж, взять сразу два конца и уже потом одновременно тянуть всё вниз. Эффективность снятия плёнки будет зависеть от её характеристик. Нужно обращать внимание на толщину и тип плёнки, которая может быть с зеркальным напылением или атермальная. Такие плёнки лучше удалять без использования нагрева, ведь высокая температура приведёт к разрушению защитного слоя и появится шагрени на поверхности, а это усложнит процесс снятия. Снятие зеркальной тонировки производить проще. Это объясняется тем, что в составе есть тонкий слой из металлических оксидов, обеспечивающий эффект зеркала. Это вещество увеличивает прочность, а потому демонтаж можно производить довольно просто. После этого необходимо лишь снять некоторые опыления, которые останутся после операции. Проблемы случаются при удалении плёнки не только со стёкол. Зачастую очень сложно пройти технический осмотр автомобиля, если на фарах имеется тонирующая плёнка. Растонировать фару не слишком сложно, нужно только знать определённую последовательность действий. Многие пробовали применять для удаления плёнки такие средства, как: Но такие средства могут не дать хорошего эффекта. Самым лучшим способом является вышеописанный разогрев плёнки и последующее снятие — он довольно быстрый и эффективный. Но проблема заключается в том, что при нагреве может повредиться лакокрасочное покрытие вокруг фар, а потому нужно либо стараться разными способами закрыть краску автомобиля, либо воспользоваться другими способами. Чтобы не повредить автомобиль желательно не использовать метод без нагрева фар, хоть он и самый эффективный. К такому способу прибегать можно только опытным автолюбителям, которые уже производили такую операцию и знают, как защитить свой автомобиль. А новичкам лучше воспользоваться иным способом, который более трудоёмкий. Для этого необходимо аккуратно подцепить край тонирующей пленки, и стянуть её с фары. Операцию нужно производить очень медленно и аккуратно, чтобы избежать разрывов плёнки. После снятия на покрытие останется слой краски и клея. Чтобы избавиться от него, потребуется снять фару с автомобиля и поместить её под струю горячей воды. Теперь берём обычные салфетки и смачиваем их в растворителе 646. Притираем ими фары. Плюсом является то, что не будет совершенно никаких дефектов после растворителя. Салфетки хороши тем, что они не будут оставлять совершенно никаких ворсинок на фарах, а также они хорошо убирают застывший клей. Но ни в коем случае нельзя забывать о технике безопасности. Работать необходимо только в резиновых перчатках, чтобы химическое вещество не попало на руки. И не стоит экспериментировать с другими видами веществ, поскольку можно только усугубить положение. Снятие плёнки своими руками является не такой уж и сложной операцией, если к ней правильно подготовиться и производить её очень аккуратно. Но теория может не всегда помочь, и чтобы уверенно справиться с этой задачей, необходимо сначала попробовать такие способы на одном из стёкол боковой двери. После того как техника будет освоена, можно переходить к снятию непосредственно на заднем стекле или на лобовом. Только в таком случае можно быть уверенным в качественном снятии тонировочной плёнки. Не торопитесь и все получится. Оценка статьи: Читайте также: У многих водителей есть атермальная пленка на стеклах и рано или поздно они задаются вопросом “Как снять тонировку самостоятельно?”. Причин для этого может быть несколько: Перед началом работы проверьте, есть ли на оконном модуле уплотнители, декоративные накладки. Если они имеются, вам понадобится их снять. Для удобства запишите порядок демонтажа и размещения составных частей, чтобы избежать трудностей после растонировки стекол своими руками. Существует несколько способов быстро удалить тонирование своими руками: Чтобы смыть клей, которым крепят тонировочную пленку на машину, вам достаточно будет использовать любое моющее средство для окон. В более сложных ситуациях отмыть следы клея можно, воспользовавшись скребком. Перед этим поверхность нужно смочить ацетоном, бензином, медицинским спиртом или растворителями (например, 646-м). Не допускайте попадания веществ на обивку или панели в салоне автомобиля. Процедура отрывания солнцезащитной тонировки от окна машины происходит всегда по направлению сверху вниз. После окончания работ протрите стекло ветошью. Во избежание попадания агрессивных химических веществ в салон автомобиля или под его обшивку, что может привести к началу коррозионных процессов или замыканию проводов, положите тряпку сверху уплотнителя для сохранения его эластичности. Отдельным вариантом того, как снять тонировку со стекла самостоятельно, является способ, предусматривающий нагревание поверхности. Убрать тонировку самостоятельно невозможно без строительного (промышленного) фена — он более мощный, чем бытовой. Работа заключается в следующем: один из помощников нагревает окно, воспользовавшись феном, а второй снимает мягкую от воздействия фена пленку со стекла. После этого нужно поддеть материал ножом и потянуть его за край. Не стоит спешить, иначе тонкий материал просто порвется, или на окне останутся следы клея. Особенности работы таковы: Вопрос «Как снять тонировку с заднего стекла?» в связи с законодательными нововведениями теперь беспокоит водителей не меньше того, как снять старую тонировку с переднего стекла своими руками. Нужно учитывать ряд нюансов, которые имеет процесс снятия пленки с автомобиля — вашим заданием будет предотвращение повреждения обшивки салона машины, ее декоративных панелей (их рекомендуется демонтировать), а также нагревательных компонентов. Вам следует учесть следующие моменты: [democracy] [democracy] Автор: Фантаз Петр Николаевич Образование: колледж АПГК. Слесарь по ремонту а/м, автозаправочных станций, автомеханик. Опыт обслуживания и ремонта зарубежных автомобилей, замена МКПП, АКПП, замена деталей подвески, замена Ремней ГРМ,…
aif.ru
aif.ru Материалы:
Шаг 1:
Шаг 2:
Шаг 3:
Затем разрежьте мешок для мусора, чтобы он был достаточно большим, чтобы покрыть всю
окно. Распылите немного воды на заднее окно и положенный пластик.
мешок над стеклом. Отрежьте лишний пластик, чтобы он стал примерно таким же
форма как стекло.
Шаг 4:
Шаг 5:
Шаг 6:
Шаг 7:
Удаление тонировки с боковых окон
Страница: 1 | 2 | 3 | 4
Возможно, ваша машина так долго красилась, что она вам уже надоела.Или, может быть, краска на вашей машине уже отслаивается по краям, и вы бы предпочли, чтобы все было снято, а не оставалось так. Попробуйте передать вашу машину профессионалу, чтобы он удалил с нее тонировку. Чаще всего они просят вас заплатить гораздо больше, чем вы ожидали. Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для удаления пленки с автомобильных стекол.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress. Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить. AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая пленка для удаления автомобильных стекол вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что сняли пленку с автомобильного стекла на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить. Если вы все еще не уверены в том, как удалить пленку для автомобильных стекол, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов. А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car glass film remove по самой выгодной цене. Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь. Тонировка — самый простой и доступный способ изменить внешний вид автомобиля. О плюсах и минусах спорят часто, но о том, что при правильном подборе такой пленки можно сделать автомобили более привлекательными и оригинальными, говорят все чаще.Итак, допустим, вы решили нанести тонировочную пленку на очки своего «железного коня». С чего начать, и вообще, как правильно тонировать стекло, попробуем разобраться. Перед покупкой затемняющего чехла выясните, какие очки могут подвергаться изменению светопропускания, а какие нет. По закону РФ запрещается затенение лобового стекла пленкой, коэффициент светопропускания которой менее 85%. К тому же, попадая в другую страну, вы соблюдаете ее законы, поэтому нормы и то, что и как тонировать стекло, могут быть разными.Перед поездкой лучше всего уточнить этот момент, чтобы обезопасить себя от лишних проблем за границей. Допустим, вы решили купить пленку и самостоятельно переворачивать машину. Действие действительно несложное. Материал, с которым вы будете работать, представляет собой прозрачную полиэфирную пленку (она прикреплена к стеклу), которая специально нанесена на металлическую основу. Тонировка фиксируется на внутренней (!) Части стекла, что снижает вероятность механического повреждения затемняющего покрытия и защищает его от различных погодных явлений. Мелкие царапинки неизбежно возникают на кузове автомобиля в ходе его эксплуатации. Их могут вызвать ветки деревьев и кустов, животные, мелкие камешки и частицы грязи. Серьезные сколы придется исправлять у профессионалов, зато удаление царапин на кузове автомобиля вполне можно произвести своими руками. Самый простой вариант устранения царапин и потертостей — обращение в автосервис, где за определенную сумму будут исправлены любые дефекты кузова автомобиля. Если работа выполнена профессионально, окрашенные детали вовсе не будут отличаться по виду и цвету от новых. Получится ли сделать такие манипуляции самостоятельно? Все зависит от характера повреждений, глубины скола или царапины, наличия опыта в подобных действиях. Самостоятельное устранение царапин на автомобиле Многие потертости водитель вполне может сделать невидимыми без помощи специалистов, но иногда вопрос, как убрать на машине дефекты, способен решить только автомаляр с применением профессионального оборудования. Вначале надо выяснить, какова глубина повреждения лакокрасочного покрытия. Если через царапину проступает белая поверхность, она не является глубокой. В случае, когда внутри дефекта заметен металл, без покраски детали не обойтись. Окрашивание будет носить как эстетическую, так и функциональную роль, ведь отсутствие защиты повлечет ржавление металла ускоренными темпами. Дефекты лакокрасочного покрытия могут возникать по разным причинам — от мелких ДТП, попадания камней на край капота, бампер, решетку радиатора, из-за погодных явлений, веток или от хулиганских действий. В зависимости от глубины они могут быть такими: Глубокая царапина на бампере Что касается области появления царапин, то чаще всего они формируются на бамперах, крыльях, дверях и капоте автомобиля. При регулярной езде по лесной, пересеченной местности мелкие дефекты могут присутствовать по всей площади боковых поверхностей машины. Для определения глубины трещины нужно взять воду и тряпку, хорошо промыть участок кузова, протереть сухой ветошью. Если не совсем высохшая царапина на некоторое время обрела основной цвет кузова, она затрагивает только лаковый слой. Когда оттенок дефекта остается неизменным, он является более глубоким. Существуют разные способы удаления дефектов с кузова машины. Все они имеют свои особенности и подбираются в зависимости от размера и серьезности дефекта. Если царапина находится на малозаметном участке кузова, ее можно ликвидировать путем распыления аэрозольной краски. Такие материалы реализуются в автомобильных магазинах и предназначаются специально для удаления царапин. Порядок работы будет таким: Закраска повреждения лакокрасочного покрытия из баллончика Этот способ идеален для устранения мелких царапин, которые затрагивают только слой лака, являются поверхностными. Они регулярно возникают на любой машине в ходе ее эксплуатации и легко устраняются своими руками. Полировка от царапин производится при помощи особых паст, аэрозолей, жидкостей. Самыми удобными в использовании и экономичными являются кремообразные, густые пасты, надежно заделывающие изъяны на кузове. После нанесения пасты защита от сколов и царапин будет длиться несколько недель или месяцев (в зависимости от частоты моек под давлением). Поверхностные царапины можно устранить с помощью полировки Полироль для машины может быть выполнена на основе силикона, акрила или иных полимерных материалов. Желательно выбирать средства проверенных марок, поскольку в дешевых полиролях концентрация основного вещества ниже, поэтому красивый блеск машины сойдет уже через пару недель. Если царапинка чуть более глубокая, можно вначале использовать особые восстановительные абразивные полироли, которые наносятся энергичными круговыми движениями или полировальной машинкой. После завершения этого этапа на область дефекта накладывается воск или защитная полироль. Эффективным средством для полирования считается «Антириск». Он быстро заделывает мелкие царапинки, приводит кузов в надлежащий вид, придает покрытию сияние, а также борется с пятнами, которые возникают от: Средства для полировки лакокрасочного покрытия Недорогим, но качественным составом для полировки является «Антицарапин». Многие автолюбители всегда имеют его в наличии, чтобы без труда избавляться от неглубоких дефектов кузова. Полироль наносят на влажную тряпку, протирают поврежденный участок, выжидают пару минут до полного высыхания и полируют кузов до блеска. После нанесения пасты можно дополнительно применять жидкий защитный воск. Глубокие царапины, а также дефекты, отличающиеся давностью, успевшие проржаветь, приходится удалять профессиональными методами. При наличии коррозии процесс будет еще более сложным и дорогостоящим, включающим тщательное шлифование и нанесение противокоррозионных составов (грунтов). Если пренебречь такими действиями, ржавление металла под краской продолжится. Порядок малярных работ следующий: Подобные средства реализуются в жидком виде, они есть в продаже в любом автомагазине. Эффект от использования полиролей будет таким же, как при применении восковых неабразивных паст, но они более стойкие. Мелкие царапины заполняются полиролью, а на кузове создается защитная пленка, выдерживающая до 5 моек под давлением. Автополироль H-7 на основе жидкого стекла Указанные средства широко рекламируются, при этом стоят недорого, доступны, просты в использовании. Есть два типа маркеров и карандашей: Карандаш Fix it Pro для устранения царапин Гелевые маркеры устраняют самые мелкие царапины. Ремонт восковыми карандашами более эффективен и помогает защитить поверхность детали от будущих повреждений. После обработки царапины нужно удалить излишки средства мягкой тканью и хорошо отполировать проблемный участок. Важно наносить карандаш только на обезжиренную основу, либо на область, обработанную антисиликоном. Дефекты могут появляться на разных участках кузова или пластиковых деталях машины, и при избавлении от них следует учитывать особенности конкретной ситуации. Некоторые царапинки на лаковом слое заметны только под определенным углом, а на мокрой поверхности вовсе не видны. Избавиться от них проще всего. Нужно купить обычный восковой полироль, нанести его после мойки и сушки машины. Слой воска заполнит дефекты, создаст надежное защитное покрытие. Этот метод не требует навыков, наличия инструментов и доступен каждому автовладельцу. Восковый полироль позволит устранить повреждения лакового покрытия Более крупные царапины на лаке удаляют при помощи мелкоабразивной пасты и полировальной машинки. Также потребуется наждачка P2000, распылитель с водой, салфетки: Средние по глубине дефекты можно заделать аэрозольным ЛКМ или специальным реставрационным карандашом, по качеству напоминающим лак для ногтей и состоящим из акриловых смол. Цвет материала важно подобрать с максимальным соответствием основному тону кузова, иначе дефект будет некрасиво выделяться на поверхности. Вначале участок очищают, сушат, обезжиривают, потом наносят краску. В течение недели не рекомендуется мыть машину — столько нужно для полной полимеризации средства. Подкраска небольших дефектов ЛКП специальным карандашом Царапинки могут возникать на пластиковых деталях машины — порожках, картах дверей, элементах салона. Привести их в надлежащий вид можно при помощи реставраторов пластика, которые продаются в форме спрея, молочка, аэрозоля. Такие составы имеют высокую проникающую способность, поэтому легко и надежно заполняют царапины. Полирующие компоненты в составе обновляют детали, делают их более привлекательными. Самым простым способом избавления от дефектов пластика является нагрев строительным феном, зажигалкой. При повышении температуры материал расплавляется, трещинка затягивается. Даже глубокие дефекты после такой процедуры станут менее заметными. Важно работать аккуратно, не задерживаясь на одном месте надолго — это может привести к сильному подплавлению участка или прожиганию обивки. Восстановление автомобильного бампера строительным феном Единственным надежным методом удаления таких дефектов является полная окраска детали. Сначала старую краску снимают, затем производят грунтование, окрашивание и лакирование основания. После высыхания осуществляют полирование изделия и его установку на прежнее место. При наличии ржавчины используют противокоррозионные составы, если есть вмятины, делают их выправление или шпаклевание. Полная перекраска автомобильной двери Заржавевшие элементы кузова подлежат полной реставрации с тщательной антикоррозионной обработкой. Если не отшлифовать основание до чистого металла, коррозия продолжит развиваться, что в конечном счете приведет к полному разрушению участка. Предварительно на деталь наносят преобразователь ржавчины, затем шлифуют пескоструем или специальной машинкой. В окончание работы делают полное окрашивание изделия. Обработка повреждений на кузове преобразователем ржавчины Потертости, паутинки на стеклах снижают привлекательность машины и мешают обзору дороги, создают блики. Убрать их можно путем полирования специальными средствами на основе оксида церия. Особенно хорошо удаляются полиролями царапинки от щеток стеклоочистителей. Работа производится так: Царапины на фарах удаляются таким же образом. Нужно купить специальный полировочный набор и осуществить все работы по инструкции. В завершение следует нанести слой особого лака, стойкого к действию ультрафиолета. Аккуратность, тщательное соблюдение рекомендаций — залог успешного удаления любых царапин своими руками, а также экономии на обращении к профессионалам! Даже при очень бережном использовании автомобиля, кузов его все равно получает небольшие повреждения. Мелкие камни, летящие из-под колес, ветки, торчащая проволока способны оставить следы на лакокрасочном покрытии кузова – царапины и сколы. Если царапины небольшие и неглубокие, они никакого вреда не приносят, а вот внешний вид автомобиля портят. Если же царапины глубокие, это может привести к более серьезным проблемам — появлению ржавчины на этом месте. Сложность удаления царапин зависит от глубины повреждения. Покрытие кузова любого авто состоит из нескольких слоев. Вначале на металл нанесен слой грунта, затем идет слой краски, верхним наносится слой лака. Проще всего устранить повреждения, которые только повредили лаковый слой. Несколько сложнее устранять повреждения, которые зацепили слой краски. А вот царапины, которые обнажили металл, устраняются сложнее всего. Перед началом работ следует определить визуально, насколько глубока царапина. Дело в том, что на месте повреждения лака кромки царапины имеют белый цвет, который легко можно принять за грунтовку. В итоге при ошибочном определении глубины царапины можно выполнить действия по восстановлению внешнего вида авто, которые, в общем-то, будут лишними. Для определения глубины царапины лучше воспользоваться лупой. Рассматривать повреждение лучше при солнечном ярком свете. Исходя из результатов осмотра и выбирают метод удаления царапины. Самым оптимальным методом устранения царапины, которая затронула только слой лака, является полировка поверхности. Для выполнения этой операции потребуется немного: Перед выполнением работ автомобиль нужно очень тщательно вымыть, особенно на месте повреждения. Это позволит более точно определить края царапины. Шлифовальную машинку нужно брать с возможностью регулировки скорости вращения. На нее нужно установить насадку. Полировать поверхность в месте царапины нужно до полного исчезновения царапины. Но делать это нужно аккуратно, чтобы полностью не удалить слой лака с поверхности краски. Полировать нужно не только место царапины, но и прилегающие к ней области кузова. После полировки авто желательно еще раз помыть, после чего оценить качество выполненной работы. При надобности поверхность можно еще раз отполировать, но при этом следить, чтобы полностью не удалить лак. Если же оценка глубины повреждения показала, что царапина повредила не только слой лака, а еще и зацепила краску, но при этом не достигла грунта, то можно поврежденную поверхность заретушировать. Для этого понадобиться: Если царапина небольшая по размерам, но она достала слой краски, заделать её можно и восковым карандашом, главное правильно подобрать цвет. Перед выполнением работ машину нужно хорошо вымыть и просушить. Следует отметить, что такой метод заделки не является очень долговечным. Со временем воск все же вымоется из углубления царапины, и придется операцию выполнять снова. Для обработки поверхности нужно применить обезжириватель. После углубление царапины заделывается восковым карандашом. Чтобы добиться более лучшего вида и полностью скрыть следы повреждения, поверхность обрабатывается полиролем. Более долговечной заделкой является нанесение краски, важно только правильно подобрать краску. Также этим методом удаляются обширные царапины, но и выполнение восстановления внешнего вида кузова несколько сложнее. С авто проводятся все предварительные работы – мойка, сушка. Затем поверхность повреждения обезжиривается. Если царапина обширная, то лучше границы ее обклеить строительным скотчем. Далее кисточкой в углубление царапины наносится краска. Делать это нужно осторожно, чтобы краска не попала на неповрежденную поверхность, поскольку удалять ее растворителем нельзя, так как можно повредить им «родной» лакокрасочный слой. Если царапина задела грунт, то восковый карандаш не поможет. Избавиться от царапин в таком случае можно с помощью краски. После высыхания нанесенной краски поверх нее нужно нанести бесцветный лак, а после уже поверхность отполировать. Далее рассмотрим, как убрать царапины на машине, если они настолько глубоки, что задели слой грунтовки, но при этом не добрались до металла. В таком случае восковой карандаш не поможет, так что не стоит на него тратиться. А вот заделка царапины при помощи краски поможет. Последовательность работ идентична описанному выше, но с некоторыми нюансами. Подготовительные работы проводить обязательно. Обезжиривать место повреждения тоже нужно. Краска наносится тоже кисточкой после предварительного оклеивания места повреждения. Но краску в таком случае наносят в два слоя, при этом каждый слой должен подсохнуть. После нанесения и высыхания краски место повреждения покрывается лаком. Затем уже производится полировка поверхности. Более сложной является операция по устранению царапины, если она очень глубокая и достигла металла. Для выполнения работ понадобится несколько больше материалов и инструментов: Автомобиль пред выполнением работ обязательно моется и сушится. Затем место повреждения обрабатывается обезжиривателем. Обезжиривание поверхности авто перед покраской После этого можно приступать непосредственно к заделке повреждения. Поскольку царапина достигла металла, вначале нужно нанести антикоррозийный грунт. Делать это нужно обязательно, поскольку при повреждении металл начал взаимодействовать с воздухом. Если этого не сделать, а сразу нанести обычный грунт, то возможно, что в дальнейшем на этом месте начнется процесс корродирования металла, что приведет к появлению ржавчины и более сложному восстановительному процессу кузова. После высыхания антикоррозийного грунта на него наносится обычный грунт. Делать это нужно хотя бы потому, что нанесение грунта выровняет поверхность, и после покраски она не будет отличаться. Если ее не нанести, возможно проявление места царапины, поскольку толщина слоя будет отличаться. Затем уже наносится слой краски, причем наносить ее нужно в несколько слоев с перерывами на подсыхание каждого слоя. Заключительным этапом будет нанесение слоя лака и полировка поверхности. Это описаны способы удаления царапин с кузова авто. Однако они могут появиться и на окрашенном под цвет кузова бампере. Процессы удаления царапин полностью идентичны, за исключением нанесения антикоррозийного грунта. Также следует отметить, что пластик более мягкий, чем металл, поэтому на нем возможно возникновение глубоких повреждений, которые повреждают сам пластик, оставляя на нем углубления. В таком случае лучше вначале обработать царапину мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы убрать заусеницы по краям. Только после этого уже производится грунтовка поверхности, а затем нанесение краски и лака, с последующей полировкой. Такими способами можно избавиться от сравнительно небольших царапин. Если же они обладают большими габаритами и очень глубоки, скорее всего понадобится полная перекраска кузова или его элемента. Самая маленькая царапина на машине способна испортить ее внешний вид и настроение владельца. Даже опытный водитель не может уберечь свое авто от повреждений, которые появляются от щебенки и камней, летящих из-под колес проезжающих мимо машин. Дефекты в виде царапин оставляют на лакокрасочном покрытии жесткие ветки деревьев и кустов, крупный град и неаккуратная парковка автомобиля. Что делать в таком случае и как убрать легкие «паутинки» и бороздки до грунта и металла? Разберемся в этих вопросах. Для начала выясним, какие бывают виды царапин, каковы последствия их появления на кузове транспортного средства и что надо делать для их удаления. Чаще всего бороздки появляются на бампере и дверях автомобиля. Если царапина на машине появилась на пластиковом элементе, то причин для беспокойства нет. Особо внимательно следует относиться к появлению подобных дефектов на кузове, так как глубокие царапины приводят к возникновению коррозии. Они могут быть нескольких видов: Глубина такого дефекта легко определяется невооруженным глазом, и в зависимости от вида применяются те или иные способы обработки. Если на глубоких дефектах уже появилась коррозия, то ее надо обязательно обработать перед покраской преобразователем ржавчины. Подкрашивание лучше делать при плюсовой температуре в чисто вымытом помещении. Царапина на машине до грунта хорошо маскируется восстановительными карандашами, восковыми или гелевыми. Восковые средства бывают разных цветов, ими просто закрашивают бороздки. Излишек воска удаляется мягкой салфеткой. Карандаши просты в применении, недорого стоят. Минус этого способа – недолговечность действия, придется время от времени делать обработку повторно. Кроме того, довольно сложно подобрать необходимый оттенок. Бороздки до грунта можно замаскировать гелевым карандашом. При нанесении на поврежденный участок, гель заполняет царапину, затягивая ее. После высыхания состав затвердевает, а дефект становится незаметным. Рано или поздно на кузове любого автомобиля появляются царапины, это вполне нормальное и закономерное явление. Обрести царапину можно абсолютно везде, теранувшись: об ветку или ограждение, другую машину и т.п. Бывает и так, что царапины на кузов авто наносят умышленно, увы, но есть и такие вот пакостные люди. Итак, у вас на кузове образовалось достаточно много маленьких царапин, которые уже пора прятать, или же появилась одна большая, которая мозолит глаза Нет ничего обиднее, чем появление крупной царапины на идеальном новеньком кузове. И если мелкие царапинки и дефекты можно легко устранить, прибегнув к помощи полировки. А вот когда дело не обошлось повреждением только лака, а была затронута краска и слой грунта или даже виднеется металл, то нужно будет приложить усилия. И при этом не обязательно ехать в мастерскую, достаточно просто немножко потрудиться самому. Необходимые материалы и инструмент: Место повреждения необходимо тщательно обработать обезжиривателем. Крупнозернистой наждачной бумагой (P800) обрабатываем место царапины, пытаясь как можно больше сгладить ее края. Периодически необходимо смачивать и протирать ее, чтоб не скапливалась пыль. Ни в коем случае не используйте воду, если царапина глубокая, так как вода спровоцирует окисление металла и вся работа будет напрасной. Локализировать место малярным скотчем на этом этапе не стоит, так как останутся острые края лака, снять которые, не повредив покрытие будет невозможно! Обклеить обрабатываемое место нужно лишь уже на этапе шлифовки нанесённого лака. Чтоб не было видно вмешательства в ЛКП, необходимо проделать «ювелирную работу». Для этого обычный медицинский шприц, можно взять двухкубовый, наполняем краской, которая подходит по оттенку. Много ее не понадобится, поэтому достаточно купить маленький 10 мл флакон. Кончик шприца обрезаем под углом 45-50 градусов. После начинаем заполнять царапину, не оставляя пробелы, но и не выходя за границы. Чтоб скрыть глубокое повреждение может понадобиться 2-3 слоя, поэтому терпеливо закрашиваем, ждем высыхания (согласно инструкции к краске), и снова повторяем процесс. Обрезание кончика шприца Заполнение царапины краской При помощи наждачной бумаги (P2000) удаляем лишнюю краску с поверхности кузова путем шлифовки. Сильно давить не нужно, так как есть шанс повредить ЛКП рядом с царапиной. Нам необходимо лишь выровнять поверхность, но с учетов того, что мы ее еще будем покрывать лаком, поэтому основной упор делаем на место повреждения, но также легонько затираем и соседние области. Лишний слой краски вокруг царапины после высыхания Сошлифовка лишней краски вокруг царапины Во время затирки, периодически, необходимо протирать наждачную бумагу и само место воздействия обезжиривателем. Нанесение лака Тут уже не столь важно, какой лак Вам выбирать. Для этих целей одинаково хорошо подходят как двухкомпонентные лаки в банках, так акриловые аэрозольные варианты. Если первый, то необходимо взять новый шприц, набрать туда лак и срезать кончик так, как это делали с краской. Наносить лак нужно одним слоем, очень аккуратно, чтоб не получилось волн и наляпистостей. В случае с аэрозолем — распыляйте лак на всю площадь царапины тонким слоем, заранее ее вымыв и обезжирив. После оставляем лак высыхать ровно столько, сколько рекомендовано его производителем (указано на упаковке). Для того, чтоб убрать все неровности и наплывы, необходимо затереть всю поверхность, которая была обработана, мелкозернистой наждачной бумагой. Во избежание повреждения «родного слоя» лака, стоит обклеить данный участок малярным скотчем. Шлифовка лака Обернув деревянный брусок наждачкой с зерном P1000, аккуратными круговыми движениями выравниваем основной слой лака, очищая периодически водой. Затем меняем зерно бумаги на еще более мелкое (с начала P2000, а потом P3000), переклеиваем защиту рабочей области скотчем чуть дальше и повторяем процедуру. После нужно насухо протереть поверхность. Не стоит переживать, что остались мутные затертые пятна, они скроются полировкой. Теперь необходимо отполировать старую царапину используя пасту (желательно 3М 09374 NF) и полировочный круг (сначала средней жесткости, а потом мягкий) который легко крепится на дрель или ручную болгарку. И так на невысоких оборотах заполировать. Чтоб результат был максимально эстетичным, то полировать лучше весь кузов, а не выборочные детали. После переставляем полировочный диск на мягкий круг и проходимся по всей поверхности кузова еще раз. Полировка кургом средней жесткости Результат проделанной работы Теперь осталось только протереть авто мягкой ветошью, и можно снова наслаждаться шикарным видом своего авто без единой царапинки. Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Домашние животные не подходят для автомобилей. Собаки, как бы мы их ни любили, хуже всех. Когда кошка забирается на крышу автомобиля, она, вероятно, оставит легкие следы на капоте, багажнике и крыше. Но когда собака замечает кошку на крыше вашего автомобиля, это покажет бесплодную мультяшную попытку захватить кошку на раскаленной жестяной крыше.В то время как могги презрительно наблюдает сверху, Маттли с его лапами пытается приобрести (сцепление) на скользкой, нетронутой поверхности дверей, багажника и / или боковых панелей вашей машины, при этом оставляя глубокие царапины на прозрачном покрытии. Существует как минимум 50-процентная вероятность того, что царапина собаки повредит прозрачное покрытие — защитный прозрачный слой окрашенных внешних панелей вашего автомобиля. После повреждения прозрачного покрытия (также известного как верхнее покрытие), вероятно, будет повреждена и основная краска, что означает — для большинства владельцев автомобилей — посещение профессионала для ремонта повреждений. Если, однако, у вас нет собак — но кошка любит обозревать свое царство с крыши вашего автомобиля — вы можете столкнуться со светлыми следами от лап на верхнем слое на панелях «ступеньки». Особенно, если Том попытался взойти на свой трон холодным утром, когда машина покрыта росой, а тяга на высоте. Вам не нужны услуги специалиста, чтобы вернуть краску вашего автомобиля в первоначальное состояние. Устранение признаков повреждения можно довольно легко и недорого в домашних условиях, но быстрой стирки, полировки и воска будет недостаточно. Уловка состоит в том, чтобы найти «легкий» режущий состав в местном магазине послепродажного обслуживания. Режущий состав (обычно хранящийся в отделении автомобильной полироли в магазине) представляет собой пастообразное вещество, содержащее зернистые частицы, обеспечивающие абразивные свойства при нанесении и втирания в твердую поверхность. Хотя он хранится в том же отделении по уходу за автомобилем, что и в магазине, он более абразивный, чем обычный полироль как таковой, и не предназначен для защиты краски, как воск. Если вы знакомы с бытовым чистящим средством, таким как Jif, для чистки поверхностей из нержавеющей стали и фарфора в домашних условиях режущий состав и полироль очень похожи, в разной степени. небольшая царапина на машине
В магазинах послепродажного обслуживания обычно доступны три класса полироли для резки: легкие, средние и тяжелые. Средние и тяжелые сорта будут слишком грубыми (абразивными) для легкой царапины на лакокрасочном покрытии. Повторное использование любого режущего состава может привести к износу основного покрытия и привести к дорогостоящему счету за ремонт, поэтому лучше всего использовать легкий состав один раз и убедиться, что причина, которая привела к царапине, никогда не повторится. . При работе с тонкой краской, используемой сегодня производителями автомобилей, нужно быть предельно осторожным. Краска не обязательно должна быть такой прочной и не выдерживать многократных «разрезаний». Перед использованием состава сначала убедитесь, что поверхность очищена от грязи, насекомых, смолы или других неприглядных брызг. Вы знаете, как это сделать: сначала вымойте автомобиль. После мытья используйте послепродажное чистящее средство, предназначенное для работы, или бытовой углеводород в бутылке (скипидар?), Чтобы растворить загрязнитель.Затем сотрите маслянистый мазок небольшим количеством моющего средства и воды, используя губку из поролона, перед последним полосканием. Просушите поверхность мягким полотенцем. Чтобы нанести полироль для резки, налейте ее на чистую ткань (или окуните ткань в жестяную банку, если состав слишком густой для заливки) и аккуратно протрите круговыми движениями поврежденный участок, как при полировке автомобиля. . Специалисты советуют использовать для аппликации синтетическую (микрофибровую) ткань. Удалите остатки мягким материалом. Для полного удаления царапины может потребоваться два или три прохода. Пока вы не уверены, что краска выдержит истирание, каждый раз слегка полируйте. Остановитесь при первых признаках того, что вы протираете грунтовочный слой. Если царапина все еще присутствует, обратитесь к профессионалу.
После устранения видимых повреждений удалите все остатки режущего лака и используйте «автомобильный воск», чтобы закрепить краску против элементов. Вощение очень важно, это как краткосрочный слой дополнительной защиты, нанесение которого стоит очень мало и требует применения лишь раз в несколько месяцев. В случае сомнений относительно какого-либо аспекта этой процедуры прочтите инструкции на банке или бутылке. К этому моменту ваш автомобиль должен напоминать новую машину. Естественно, этот процесс также можно использовать для удаления вихревых следов, оставленных механическим (вращающимся) буфером, и любых других легких повреждений верхнего слоя краски автомобиля. На нескольких сайтах в сети предлагается использовать отбеливающую зубную пасту — еще одну абразивную пасту, которая оставляет искрящийся блеск — для той же цели. Но ради того, чтобы потратить небольшую сумму денег на банку или бутылку автомобильного продукта, выбирайте то, что определенно работает, а не взлом веб-блоггера. По теме: Как мыть машину
YouTube
Хотите рекомендации по продукту? -http: //www.refinishnetwork.ru / 2016/11/21 / how-to-polish-a-car /
В этом видео представлена подробная информация о том, как удалить царапину с вашего автомобиля полировкой. Я использовал полировальную систему 3M, но многие другие полироли тоже подойдут.
Найдите нас @ http://www.refinishnetwork.com
в Facebook http://goo.gl/RaFEjr
Twitter https://twitter.com/refinishnetwork
Канал YT http://www.youtube.com/user/jimmo4life
Другие отличные видео, которые стоит посмотреть:
Как выбрать грунтовку — http://goo.gl/JW7oUN
Смешивание серебряной краски — http: // goo.gl / fqMoe5
Видео по ремонту кузовов автомобилей Refinish Network были созданы как для профессиональных маляров, ищущих информацию, так и для энтузиастов, которые ищут, как покрасить автомобиль самостоятельно, выполнить мелкий ремонт и в целом заинтересоваться ремонтом автомобилей и покраской автомобилей.
Вы когда-нибудь думали, что лучше использовать: полироль или компаунд … или, может быть, вам нужен влажный песок? Но как узнать, как каждый из них способен «ремонтировать» краску? В этом YouTube
Полное руководство о том, как распылить краску и устранить повреждения на вашем автомобиле, используя только гремучую банку, чтобы обеспечить отличную отделку!
Бампер самая обычная зона для дама YouTube
Как отполировать автомобиль — полировка автомобиля с помощью полировщика Harbor Freight DA Детализация и чистка автомобилей! Как отполировать автомобиль простым методом полировки автомобиля в современном автомобиле YouTube
Распыление синего Hyundai с использованием пистолета Sagola 4600 для базового покрытия (LE Scrambler) и пистолета Tekna Clearcoat.Поддержите канал, товары и приложения здесь — https: //www.refi YouTube
КАК полировать залитые царапины после их заполнения https://youtu.be/TsqvlmFrYY0
Здесь мы покажем супер-хитрый способ заполнения плохих царапин и сколов краски o YouTube
В этом выпуске подробных советов Джейсона вы познакомитесь с тем, как мы учим наших новых сотрудников в Chicago Auto Pros, как мыть машину.Пожалуйста, поддержите YouTube
Вы когда-нибудь задумывались, почему люди тратят тысячи долларов на профессиональные детали, коррекцию краски и керамическое покрытие? У меня есть, поэтому, когда ребята из Chicag YouTube
Кто-то промыл капот этого новенького Nissan Versa с помощью абразивной губки, стальной мочалки или скребка Scotch Brite, и это испортило блеск и блеск на споре YouTube
Вся работа была сделана за один день.Используя окрасочную камеру, мы смогли запечь лак на заключительной работе, и он был отвержден.
Грунтовку и краску можно сделать YouTube
В этом видео я не только покажу вам, как восстановить отслоившееся, потрескавшееся или изношенное лаковое покрытие. Я собираюсь показать вам, как сделать точечный ремонт и растушевать YouTube
Хотите продать свою машину, но несколько мелких царапин мешают вам получить прибыль? Или, может быть, близкое знакомство с тележкой для покупок или городское вождение YouTube
ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ОТРЕМОНТИРОВАН.Мои методы здесь, с пониманием клиента, дали наилучшие конечные результаты на 70–75% лучше или меньше — YouTube
Ремонт на уровне кузовных мастерских с использованием аэрозольных баллончиков. Используя двухкомпонентные аэрозольные баллончики с краской, вы можете распылять активированные продукты, которые обеспечат отличное покрытие, чем YouTube
► НОВОЕ ОБНОВЛЕННОЕ ВИДЕО: https://www.youtube.com / watch? v = APh3YZF3HA8
Chemical Guys VSS Scratch & Swirl Remover — это простой в использовании полироль, создающий зеркальный вид YouTube
В этом видео я отснял от начала до конца ремонт порога на моем Volkswagen Jetta Wolfsburg 2009 года выпуска. Это ни в коем случае не «правильный способ» выполнять работу YouTube
Это 2-й эпизод из 3-х частей в доме Барри Мегияра в Южной Калифорнии.Сегодня мы обсудим шаги, которые использует Кевин Браун при встрече с черным фини YouTube
Раствор для получения сверхвысокого блеска на прозрачном слое, нанесенном вами самостоятельно, или на сильно поврежденном прозрачном слое. Блеск достигается мокрым шлифованием и полировкой YouTube
ПОХОЖИЕ И ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО:
КАК ПОДГОТОВИТЬ КРАСКУ К ПОЛИРОВКЕ:
КАК ОБРАБОТАТЬ ПОЛИРОВКУ АВТОКРАСКУ:
https: // www. YouTube
Устранение царапин на машине. Узнайте, как удалить царапины от машины в домашних условиях, с помощью этих 5 простых шагов и без специальных инструментов! После просмотра этого видео вы узнаете, как использовать ide YouTube
Полировка автомобилей DIY Buff Cars Детализация авто деталей Видео Как сделать видео до и после видео http://www.1OwnerCarGuy.com Как полировать автомобиль и детали Полировка и мыть YouTube Вихревые следы — это просто очень мелкие царапины на окрашенной поверхности. Чаще всего они возникают при протирании автомобиля сухим полотенцем (обычно в пыльном покрытии). Но не все так просто… Неправильная стирка и сушка тоже виноваты. Видите ли, легко испачкать краску микроскопическими царапинами. Это называется микровыступ. Вот сделка: Появление вихревых следов может иметь прямое отношение к вашим инструментам для стирки. Вы могли заметить, что вихревые следы чаще всего появляются на черных и других автомобилях темного цвета.Это потому, что стороны царапин отражают свет. Черный цвет является самым большим контрастом по сравнению с белым, поэтому отражения становятся более заметными. На этой диаграмме показан пример того, как могут выглядеть серьезные микротрещины на поперечном срезе краски. Вот 10 основных причин появления вихревых следов: Вихревые следы наиболее заметны на плоских поверхностях, таких как капот и багажник. На автомобилях темного цвета они также появятся на дверях и крыльях. Светлые цвета, такие как белый и серебристый, не так сильно показывают вихревые следы, потому что они отражают больше света. Это не значит, что на них нет водоворотов; они просто легче проявляются на темных тонах. На этом снимке, сделанном до полировки грузовика, отчетливо видны следы полировки и другие микровыступы, созданные неопытным специалистом по отделке. Единственный способ удалить следы завихрения — отполировать краску. Есть продукты, которые временно скрывают или маскируют следы завихрения, но результаты минимальны и кратковременны. Вы можете легко удалить завихрения со своего автомобиля самостоятельно, используя автомобильный полироль. На самом деле, существует множество автомобильных полиролей, специально разработанных для этого использования, например, Meguiar’s Swirl X. Если ваши вихревые следы очень тяжелые, как показано на рисунке выше, вы должны сначала нанести полироль для резки, например Ultimate Compound от Meguiar, чтобы удалить их. тяжелый урон.Затем нанесите Swirl X от Meguiar’s, чтобы восстановить полный блеск. После надлежащей полировки вихревые следы и матовость, показанные на рисунке выше, больше не видны, а поверхность краски имеет глубокий мокрый вид. В определенной степени завитки — это обычная практика вашей машины. |