Датчик давления масла установить как: где расположен, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

Где находится датчик давления масла в разных авто

Двигатель принято считать «сердцем» автомобиля. В первую очередь, водители заботятся именно об этом агрегате. Для этого покупается специальное масло и заливается в мотор. Важно следить, сколько смазки осталось, чтобы обеспечить полноценную защиту движку, уменьшить трение и продлить период эксплуатации машины.

Для контроля используется специальное устройство – датчик давления масла. Я знаю, где располагается это устройство и как проверить его работу, но многие автовладельцы не имеют об этом, ни малейшего представления. В представленном обзоре будет рассказано о том, где найти и как проверить датчик масла.

Зачем требуется датчик давления масла?

Устройство, получившее название датчик уровня масла (ДДМ), считается важнейшим элементом системы. Прибор дает возможность водителю отслеживать уровень давления смазки, поступающей в мотор. Если масла недостаточно, то загорается красная лампочка на панели управления. Водителю необходимо срочно принять меры и долить смазку до нужного уровня. Лампочка начинает гореть сразу же после того, как срабатывает ДДМ.

Основное назначение устройства – это предупреждение негативных последствий при недостатке смазочных элементов в системе. Датчик чрезвычайно чувствительный, поэтому даже малейшие колебания в сторону уменьшения объема масла, может привести к загоранию лампочки. В некоторых ТС сигнал водителю подается не только звуковым, но визуальным способом. В салоне появляется резкое попискивание. Иногда, показания прибора выносятся в отдельный прибор на панели управления.

Какие виды датчиков масла существуют?

Современные автоконцерны предпочитают использовать датчики двух основных видов. Каждый из приборов работает только с определенным типом двигателей, поэтому определить, какое устройство лучше, а какое хуже, вряд ли получится. Рассмотрим наиболее популярные виды ДДМ.

Механический датчик

Устройство такого типа определяет уровень давления смазки в системе и передает данные на панель управления. Механический датчик имеет непростое строение. В чашку корпуса помещены мембрана, толкатель и ползунок. Обмотка выполнена нихромовой проволокой. Поскольку для создания таких устройств используются разные элементы, стоимость ДДМ механического типа весьма высока. Изделие отличается крупными габаритами, что не совсем удобно при сборке легковых автомобилей.

Электронный датчик

Устройство такого вида используется чаще. Производители отмечают простое устройство, но и указывают, что датчик не может передавать все изменения в системе смазывания на панель управления. Прибор может показывать только два параметра: нормальное и критическое давление.

Единственная цель – это направить водителю данные о том, что давление в системе отсутствует и пора подливать смазку. Сигнал поступает в салон моментально, поэтому водитель может быстро предпринять меры.

Некоторые авто оснащены сразу двумя видами датчиков. Это расширяет возможности водителя по контролированию состояния мотора и давления в нем. Даже если один датчик выйдет из строя, по показаниям второго вполне можно ориентироваться.

Где располагается ДДМ в разных автомобилях?

Автомобилисты часто задают вопросы, касающиеся того, где находится датчик давления масла в ТС. Ориентироваться в этом вопросе нужно на марку и модель авто. Это необходимо, поскольку автопроизводители самостоятельно комбинируют подкапотное пространство. Стандартный вариант расположения ДДМ – неподалеку от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В

определенных случаях, чтобы добраться до устройства, достаточно открыть капот и посмотреть. Выгодность такого расположения заключается в том, что водителю не придется демонтировать другие запчасти, чтобы снять устройство.

В особых ситуациях, чтобы демонтировать ДДМ, потребуется лезть под днище автомобиля. Если вы не знаете, где стоит датчик, стоит внимательно изучить таблицу. Здесь представлены варианты размещения прибора в разных моделях ТС.

Как уже было сказано, самый распространенный вариант – это расположение вблизи головки БЦ, но иногда, производитель автомобилей стараются максимально полезно задействовать площадь под капотом, и придумывают другой вариант расположения датчика. В такой ситуации, водителю придется серьезно покопаться, прежде чем получить доступ к контрольному устройству.

В дальнейшем, получение представления о местоположении датчика даст возможность приступить к ремонту, вплоть до замены прибора, сразу же после поломки. Кроме того, не придется обращаться в СТО, и платить лишние деньги за проведенные ремонтные работы.

Интересно, что в российских автомобилях, датчик находится рядом с главным блоком цилиндров и с масляным насосом, что удобно для замены. Более подробную информацию по этому вопросу можно найти в специальной инструкции по эксплуатации автомобиля.

Заключение

В конце представленного обзора составлю несколько выводов:

  1. Для извещения водителя об уровне масла в ДВС, используется специальное устройство — датчик давления масла.
  2. Датчики бывают разного типа и каждый производитель самостоятельно выбирает, какой вариант ему использовать в автомобиле конкретной марки — электронный или механический.
  3. В разных ТС, датчики находятся в разных местах. Добраться к датчику тоже возможно лишь определенным образом.

Выявление и устранение неисправности датчика давления масла

Водителей интересуют многие вопросы, касающиеся датчика давления масла – например, что делать, если он неисправен и предоставляет некорректные данные. Далее вы узнаете, как правильно выявить и устранить неисправности датчика давления масла.

Что такое датчик давления масла

Это небольшое устройство, контролирующее давление масла в двигателе. Датчик системы является одним из самых важных датчиков, которыми оснащен автомобиль. Он подает сигнал о низком давлении масла, тем самым сообщая, что двигатель работает практически «всухую». Эксплуатация двигателя при низком давлении масла чревата его серьезным повреждением и даже полным выходом из строя, а в таком случае речь идет об огромной сумме, которую потребуется заплатить за капитальный ремонт.

Итак, как понять, что датчик давления масла неисправен и предоставляет некорректные данные? Обратите внимание на наличие соответствующих признаков.

Включение и выключение индикатора давления масла

Если индикатор давления масла продолжает гореть даже после доливания моторного масла до максимального уровня, это явный признак нарушения работы датчика. Включение и выключение индикатора во время движения автомобиля также говорит о высокой вероятности неисправности датчика. Но в любом случае стоит проверять уровень моторного масла после каждого включения индикатора. Если уровень масла соответствует рекомендованному значению, значит, пришло время менять датчик, что обойдется дешевле, чем ремонт двигателя.

Нередко проблема датчика давления масла отображается значком check engine на приборной панели. Определить проблему можно с помощью диагностического сканера. Обычно код ошибки, показывающий на проблему с датчиком — P0520.

Включение индикатора давления масла при работе двигателя на холостых оборотах

Во время работы двигателя в режиме холостого хода давление масла находится на низком уровне, поэтому датчик предоставляет низкие показатели. Индикатор при таких условиях не должен загораться, в противном случае это свидетельствует о проблеме с датчиком давления масла.

Но лучше проверить уровень масла. При первой же возможности припаркуйте автомобиль в безопасном месте на обочине дороги и проверьте уровень масла. Убедитесь, что он находится между отметками максимального и минимального уровня на щупе. Выход уровня за пределы установленного диапазона в любую сторону негативно влияет на двигатель.

Включение индикатора давления масла, сопровождающееся тикающим звуком

Если включение индикатора давления масла сопровождается подачей непривычного тикающего звука, исходящего от двигателя, немедленно остановите автомобиль. Это говорит о работе двигателя при низком уровне масла. Даже если вы залили моторное масло перед самой поездкой, наличие утечки в системе может привести к быстрому снижению его уровня.

В первую очередь загляните под днище автомобиля и проверьте участок дороги, по которому вы проехали. Существует вероятность обнаружения масляных следов под днищем припаркованного автомобиля. После этого откройте крышку капота и проверьте, не произошло ли значительное снижение уровня масла в бачке с момента его наполнения.

При наличии любого из указанных признаков можно сделать вывод, что датчик давления масла работает нормально, а проблема заключается в протекающей системе, требующей ремонта.

Понравилась статья? Сохраните себе!

Как подключить датчик давления масла


Как подключить датчик давления масла

Автор КакПросто!

Датчик давления масла и прибор, который показывает этот параметр незаменимы в машине. Они заранее предупредят о неполадках в автомобиле, что позволит предотвратить неприятности на дороге. На некоторых машинах такого датчика нет, поэтому нужно подключать его самостоятельно.

Инструкция

Купите тройник, к которому будет присоединяться непосредственно сам датчик. Теперь подумайте, куда можно поставить сам прибор. Он должен хорошо вписываться в приборную панель и быть в поле зрения. Для этого подойдет место, в котором находятся часы или вольтметр.

Сравните диаметры прибора и места предполагаемой установки. Диаметр часов больше, чем нужно, поэтому разберите часы: снимите окантовку и надфилем обработайте края. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место.

Откройте капот и при помощи гаечного ключа открутите датчик контрольной лампы давления масла. Его легко найти: к нему присоединяется черно-серый провод. Вкрутите на его место тройник, не забудьте поставить уплотнительное медное кольцо. Теперь непосредственно к самому тройнику подсоедините датчик давления и датчик контрольной лампы. Заведите двигатель, доведите его до 4000 оборотов. Если все герметично и нет никаких отклонений, то присоедините серый провод, который идет от датчика контрольной лампы на ваш новый датчик. Также к нему подключите черно-серый провод при помощи клеммы «мама». Протяните этот провод в салон, используя любое подходящее отверстие. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора. Откройте блок предохранителей найдите отключаемую цепь и протяните оранжевый провод к прибору. Клемму установите в колодку напротив оранжевого провода. Возьмите белый провод от питания габаритных огней. Белый с черным провод присоедините к заземлению, установив клемму и заведя в колодку. Поставьте все детали на место и заведите двигатель. Если все работает, то аккуратно протяните все провода к отверстию, где будет крепиться прибор, уберите все излишки, подожмите провода хомутами и установите сам прибор.

Источники:

  • как поменять датчик масла
  • Установка указателя давления масла

Распечатать

Как подключить датчик давления масла

www.kakprosto.ru

Установка указателя давления масла

В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

— Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами: — Датчик на стрелочный прибор:

— Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожу

Возвращаем к жизни датчик давления масла на автомобили КАМАЗ: диагностика, замена, советы

Датчик давления помогает водителю контролировать уровень масла в двигателе автомобиля КАМАЗ. Качественная смазка — залог бесперебойной работы силового агрегата, поэтому за уровнем масла необходимо тщательно следить. Водителю необходимо знать, как диагностировать работоспособность датчика, а в случае выхода из строя — как осуществить его замену.

Содержание

  • 1 Особенности датчика давления масла автомобиля КАМАЗ
  • 1.1 Конструкция и принцип работы
  • 1.2 Какие должны быть показания
  • 2 Диагностика неисправностей
  • 3 Замена датчика
  • 3.1 Видео: установка нового ДДМ

Особенности датчика давления масла автомобиля КАМАЗ

В зависимости от комплектации и года выпуска на автомобилях КАМАЗ может быть установлен механический или электронный датчик давления масла. В любом случае он расположен рядом с силовым агрегатом — на кронштейне масляных фильтров.

ДДМ на автомобиле КАМАЗ установлен рядом с двигателем

Конструкция и принцип работы

Конструкция электронного устройства чрезвычайно проста. Он состоит из четырех элементов:

  • защитный корпус;
  • мембрана;
  • толкатель;
  • цепь контактов.

При давлении масла на мембрану, она приводит в действие толкатель, который размыкает контакты в сети

При давлении масла на мембрану, последняя изгибается и приводит в действие толкатель, который, в свою очередь, размыкает контакты в сети. Если давление на мембрану недостаточное, толкатель останется на месте, а контакты замкнутся и подадут сигнал на панель приборов в кабине автомобиля.

Механический вариант имеет более сложную конструкцию, основу которой составляет нихромовая обмотка и ползунок. Обмотка взаимодействует с ползунком, который определяет уровень давления и через электрическую цепь передает данные в кабину водителя.

Механический датчик давления масла автомобиля КАМАЗ имеет более сложную конструкцию

Какие должны быть показания

Штатные ДДМ автомобиля КАМАЗ изготовлены в соответствии с ГОСТ 3940-84. Согласно Госта датчик должен иметь следующие характеристики:

  • напряжение однопроводной цепи — 12 В;
  • сила тока — 0. 4 А;
  • сочетаемость с реле типа РС509 или ЗС503;
  • минимальное давление на холостых оборотах — 0.7 атм;
  • максимально допустимое давление на высоких оборотах — 5-5.5 атм.

Диагностика неисправностей

Если на панели приборов загорелась лампочка в виде масленки — нужно проверить датчик на работоспособность. Если это произошло во время движения, следует немедленно остановиться и выполнить следующие действия.

  • Заглушите двигатель и поднимите капот.
  • Осмотрите двигатель со всех сторон на предмет обнаружения свежих масляных пятен и повреждений на картере.
  • Если пробит картер, повреждение залейте герметиком. Если нет герметика, используйте подручные материалы — кусок резины, тряпку или даже изоленту. Этого будет достаточно, чтобы доехать до гаража или СТО.
  • Масляным щупом проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень ниже минимально допустимого — долейте масла.

    Определите уровень масла в двигателе масляным щупом

  • Запустите двигатель. Если лампочка индикатора давления масла погасла, причиной ее возгорания было снижение уровня масла. Если лампочка продолжает гореть, продолжайте диагностику.
  • На место датчика давления подсоедините обычный механический манометр. Если на холостом ходу он покажет значение выше 0.7 кг/см, что с увеличением оборотов будет плавно расти, неисправен именно датчик.

    На место датчика вставьте обычный механический манометр

  • Дальнейшая диагностика в дорожных условиях невозможна. Отбуксируйте ваш КАМАЗ на ближайшую станцию технического обслуживания.

Замена датчика

Благодаря удобному расположению, замена датчика давления масла на автомобиле КАМАЗ довольно проста. Порядок действий при этом следующий.

  • При выключенном зажигании откройте капот.
  • Отсоедините от неисправного датчика шланг и снимите его с кронштейна.
  • Обработайте гнездо силиконовым герметиком и установите в него новый прибор.
  • Прикрутите шланг, предварительно обработав место присоединения герметиком.
  • Подключите манометр со шлангом. Если вы установили электронный датчик, указатель можно подключить к новому устройству через старое гнездо.

Видео: установка нового ДДМ

Постоянный контроль уровня масла в двигателе чрезвычайно важен для успешной эксплуатации автомобиля. Это позволит избежать серьезных неприятностей, связанных с простоем машины и капитальным ремонтом двигателя. Диагностика неисправности и замена датчика давления масла в автомобилях КАМАЗ довольно проста. Сделать ряд несложных операций сможет даже неопытный водитель.

Вот почему лампочка давления масла на приборной панели не спасет от повреждения двигателя при низком уровне масла

Почему во многих автомобилях нет датчика низкого уровня моторного масла?

  

Как часто вы проверяете уровень моторного масла в двигателе? Вы вообще этого не делаете или проверяете уровень только один раз между заменами масла? Вы надеетесь, что автомобиль автоматически вас предупредит о низком уровне масла с помощью значка на приборной панели «масленка-лейка»? Зря. Если вы владелец современного авто, то, скорее всего, в картере двигателя в вашей машине нет датчика масла. В результате даже если ваш двигатель будет испытывать масляное голодание, вы об этом вряд ли узнаете, что в итоге чревато износом мотора и даже его поломкой. 

 

А как же хваленый датчик давления масла в двигателе, который при нормальном давлении масла в системе не горит на приборной панели? К сожалению, он вам не поможет, если в вашей машине низкий уровень масла. Дело в том, что этот значок «лейки» на приборке загорится только тогда, когда в двигателе реально упадет давление масла. Например, когда выйдет из строя масляный насос. 

 

Но как же так? По идее, в двигателе при падении уровня масла до критического должен загореться датчик давления масла. По логике – да. Но происходит это не сразу после того, как картер стал практически сухим. В итоге автовладельцы могут проехать еще несколько тысяч километров на голодающем без масла двигателе. Естественно, в этом случае можно легко запороть практически любой мотор.  

 

К сожалению, автопроизводители почему-то не любят оснащать свои автомобили дополнительными датчиками уровня масла. В итоге каждый год на капиталку попадает немалое количество автолюбителей по всему миру. Чем вам не теория заговора производителей? Особенно если учесть, что многие двигатели в современных автомобилях вообще не полежат капитальному ремонту. Вы не поверите, но многие автомобильные компании даже перестали продавать на многие свои модели поршни ремонтных размеров. Это говорит о том, что если вы запороли двигатель в современной машине, будьте морально и финансово готовы приобретать новый или контрактный подержанный мотор. Сами понимаете, во что это может встать.

 

Вот почему так важно проверять уровень масла в двигателе, периодически вынимая масляный щуп. Причем чем чаще, тем лучше. Особенно если у вас есть небольшие утечки моторного масла или двигатель в вашей машине считается масложорным. 

В таком случае возьмите себе за правило проверять уровень масла в моторе каждые 2000-3000 км.

 

Почему большинство автомобилей не имеют датчиков уровня масла?

 

К сожалению, сегодня на авторынке есть немного автомобилей, которые оснащены датчиком уровня масла в двигателе. Обычно все автопроизводители оснащают большинство автомобилей датчиком давления масла в двигателе. Но, увы, он не всегда помогает своевременно распознать нехватку масла в двигателе. Случаев, когда у людей выходил из строя мотор, прежде чем на приборке загоралась всем знакомая масленка, очень и очень много. Особенно этим грешат автомобили BMW.

 

Так почему же, когда на дворе 21 век, большинство автомобильных компаний не оснащают свою продукцию датчиками уровня масла в двигателе? Неужели это сложно сделать? 

 

В последние годы кажется, что современные автомобили стали больше похожи на компьютеры на колесах, чем на транспортные средства, на которых ездили наши предки. Вы посмотрите, что творится сегодня. Каждый новый автомобиль становится все совершеннее и совершеннее за счет постоянного увеличения количества электронных чипов.

А количество сложных датчиков уже не поддается никакому подсчету. Что только не измеряют современные автомобильные датчики, начиная от давления в шинах и заканчивая топливной экономичностью. Неужели нельзя было уже давно поставить обычный дополнительный датчик в картер, который бы сообщал автовладельцам о критическом уровне масла?

 

Но на самом деле некоторые автопроизводители уже оснастили свои автомобили подобными датчиками, позволяющими водителю проверить уровень масла прямо на приборной панели или же на дисплее информационно-развлекательной системы. 

Правда, как правило, эта опция доступна только в дорогих автомобилях. Кстати, обычно в таких автомобилях нет привычного всем автолюбителям масляного щупа. В большинстве же автомобилей сегодня под капотом по-прежнему можно найти классический щуп. 

 

Но почему так происходит? Почему датчик уровня масла появился пока только на дорогих автомобилях?

 

Напомним, что у большинства автомобилей установлен манометр, который встроен в бортовую диагностическую систему автомобиля. Если уровень масла падает до такой степени, что есть риск повреждения мотора, то на приборной панели загорается красный значок «масленки». Правда, это происходит только тогда, когда действительно давление масла в моторе падает до опасного уровня. Но, как мы уже сказали, на некоторых автомобилях этот значок от низкого уровня масла загорается не совсем своевременно, в результате чего автомобиль рискует проехать при масляном голодании несколько тысяч километров. 

 

Тем не менее датчик давления масла играет куда большее значение, чем новомодный датчик уровня масла. Вот почему автопроизводители всегда ставят в машину датчик давления масла и редко устанавливают датчик уровня масла. Не забывайте, что помимо низкого давления есть еще опасность и высокого давления масла, что может стать причиной пожара. 

 

Кроме того, для того чтобы вы могли на приборке контролировать уровень масла в двигателе и получать своевременное предупреждение о низком уровне масла, мало оснастить машину обычным датчиком. Дело в том, что вычислить уровень масла в двигателе с помощью электроники – непростая задача, так как масло в моторе постоянно перемещается, когда двигатель включен, что, конечно, затрудняет считывание датчиком информации об истинном уровне масла.

 

Именно поэтому автопроизводители для считывания уровня масла используют датчик в картере двигателя. Правда, считать информацию об уровне масла с помощью такого датчика можно только при выключенном моторе, когда масло полностью с двигателя стекло в масляный поддон. 

 

В заключение хотели бы напомнить, как нужно проверять уровень масла, если вы являетесь владельцем автомобиля, у которого под капотом есть традиционный масляный щуп. 

 

Итак, если вы не владелец современного роскошного авто, где уровень масла теперь проверяется на экране информационно-развлекательной системы, уровень масла вы должны проверять с помощью масляного щупа, расположенного под капотом. Вот что вы должны сделать:

  • 1. Если ваш двигатель теплый, убедитесь, что он выключен не менее пяти или десяти минут, чтобы масло могло собраться в поддоне.  Вытащите измерительный щуп осторожно (если вы не знаете, где он находится, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, где обычно автопроизводитель указывает наглядно, где искать щуп) и протрите все это чистой тряпкой или бумажным полотенцем без ворса.
  • 2. Вставьте щуп обратно в отверстие двигателя, из которого вы его вытянули. Удостоверьтесь, что щуп зашел обратно полностью вниз.
  • 3. Снова вытащите щуп и внимательно посмотрите на остатки моторного масла на нем. Чем выше находится часть масляного щупа в масле, тем больше уровень масла в двигателе. Производитель обычно указывает на масляном щупе маркеры о низком и высоком уровне масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству машины.
  • Например, если вы видите, что уровень масла низкий, то долейте его до отметки максимум. Если вы видите, что уровень масла на щупе где-то посередине между отметками «минимум» и «максимум», то можете не доливать масла, поскольку это считается нормой.  

Также предлагаем вам прочитать статью, которая расскажет вам какие уровни жидкости необходимо регулярно проверять в автомобиле.

Реле давления для воздушного компрессора

| Компрессор Quincy


Последнее обновление: 21 августа 2020 г., 10:47

Реле давления воздушного компрессора измеряет давление внутри вашего воздушного резервуара и отключает компрессор, когда он достигает необходимого вам давления.

Реле давления воздушного компрессора также поможет вашему оборудованию поддерживать надлежащий уровень давления во время работы. Переключатель может включить ваш компрессор, когда уровень давления воздуха в баллоне падает и требуется больше воздуха.

Это делает реле давления вашего воздушного компрессора частью, которую часто используют, и поэтому оно может изнашиваться раньше, чем другие. Вам нужно поддерживать его в надлежащем состоянии и исправлять или заменять при возникновении проблем. Переключатель — ваша лучшая защита от избыточного давления в резервуаре и воздушных линиях вашего компрессора, защищая вас от разрывов и опасностей.

Итак, давайте обсудим, что такое реле давления воздушного компрессора и как оно работает для вас.

Как работает реле давления воздушного компрессора?

Реле давления воздушного компрессора используют воздушные линии для контроля сжатого воздуха, когда он движется в ваш воздушный резервуар и из него.Все реле давления имеют элемент, который реагирует на приложение давления. Наиболее распространенным устройством является диафрагма, которая деформируется или сжимается под воздействием сжатого воздуха.

Давление воздуха в баке компрессора повысится и, в конечном итоге, создаст достаточное обратное давление — также называемое давлением отключения — для изменения формы этой диафрагмы. Деформация здесь вызовет движение реле давления.

Когда диафрагма реле давления вашего воздушного компрессора достаточно деформирована, его движение прерывает контакт внутри переключателя, так что мощность перестает поступать в цепь двигателя компрессора, предотвращая дальнейшее повышение давления компрессором воздуха в вашем баллоне.

Постоянное давление воздуха при определенном объеме приводит к деформации диафрагмы. Когда давление воздуха в вашем баллоне упадет достаточно сильно, мембрана вернется к своей нормальной форме. Как только это давление, называемое давлением включения, снизится до определенного уровня, внутренний оператор внутри диафрагмы будет деформироваться противоположным образом. Это движение замыкает цепь и снова запускает двигатель.

Реле давления вашего воздушного компрессора продолжает этот танец до тех пор, пока ваше оборудование использует сжатый воздух.Цикл прерывается, когда на устройство больше не подается внешнее питание или возникает проблема. Утечки в любой точке реле давления вашего компрессора и ближайшего кожуха могут остановить вашу работу и вызвать серьезные проблемы.

Как выглядит ваш коммутатор?

Реле давления часто выглядят как небольшой прямоугольный корпус размером с вашу ладонь. Корпус может быть простым или иметь собственный переключатель, позволяющий использовать несколько положений, например, функции «авто».

Переключатель обычно устанавливается на резервуаре, чтобы воздух из воздушного резервуара мог беспрепятственно поступать к переключателю.Реле давления будет контролировать воздух, поступающий из этого компрессорного бака, чтобы вы знали, какое давление вы используете, и можете определить, есть ли проблема.

Сжатый воздух будет толкать переключатель одинаково во всех направлениях и со всех сторон одновременно, поэтому повреждение корпуса или резервуара может вызвать проблемы с получением правильных показаний.


Компоненты реле давления

Хотя существует несколько различных конструкций переключателей воздушного компрессора, типичный переключатель состоит из шести компонентов:

  1. Клеммы: Реле давления замыкает или разрывает электрическую цепь, таким образом сообщая воздушный компрессор, когда включать.Входящая и исходящая проводка подключается через клеммы к реле давления.
  2. Контакты: Контакты — это две точки в реле давления, которые разделяются и собираются вместе, замыкая или размыкая цепь. Они сделаны из токопроводящего металла, и при разъединении контактов и обрыве цепи двигатель воздушного компрессора отключится.
  3. Мембрана: Диафрагма, также называемая мембраной, представляет собой кусок гибкого материала, который перемещается при изменении давления внутри воздушного резервуара.Когда давление увеличивается, воздух давит на эту мембрану. Когда достигается желаемое давление, он разрывает токопроводящие точки контакта, разрывая цепь.
  4. Предохранительный клапан реле давления: Этот предохранительный клапан предназначен для сброса давления между насосом и обратным клапаном. Его можно найти на основании регулятора давления, где он соединен с обратным клапаном с помощью нейлоновой или медной трубки. Клапан активируется, когда контакты разъединяются.
  5. Регулировочные пружины: Точки включения и выключения воздушного компрессора можно регулировать с помощью пружины. Когда вы затягиваете пружину, необходимо приложить большее давление от диафрагмы, прежде чем пружина раздвинет контакты. Когда вы ослабите пружину, она будет двигаться с меньшим давлением.
  6. Рычаг автоматического / включения / выключения: Некоторые клапаны давления имеют ручку автоматического / выключения или включения / выключения или рычаг для управления реле давления. Когда он находится в режиме «Авто» или «Вкл», он будет работать с определенными настройками включения и выключения, чтобы определить, когда двигатель включается и выключается.Когда он выключен, между контактами заклинивает кусок пластика, из-за чего двигатель не подается.

Проверка реле давления воздушного компрессора

Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Правильное тестирование может сэкономить вам много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора:

  • Начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор от сети.
  • Далее откручиваем и снимаем корпус с вашего агрегата.
  • Отсоедините комплекты проводов, идущих между реле давления и клеммной колодкой. Эти провода обычно синие или коричневые.
  • Не забудьте оставить подключенными черно-белые провода. Они питают коммутатор, и их может быть трудно заменить, или они могут вызвать проблемы позже, если вы их отсоедините.
  • Найдите клапан и подайте воздух к реле давления. Обязательно используйте источник, который обеспечивает большее давление воздуха, чем текущая настройка переключателя. Если вы не используете достаточное давление, переключатель не сработает.
  • После подачи воздуха на выключатель поместите выводы омметра на каждый свободный провод.
  • Если омметр показывает «0», значит переключатель замкнут из-за давления и ваш переключатель находится в надлежащем рабочем состоянии.
  • Ваш омметр может показывать обрыв, «OL» или бесконечность, что означает, что это может быть проблема.
  • Отрегулируйте уставку реле давления, повернув винт уставки против часовой стрелки. При этом приложите давление и убедитесь, что контур замкнется, а омметр покажет «0.”
  • Если показания вашего глюкометра остаются открытыми даже при полностью вывинченном винте, переключатель необходимо заменить.

Этот процесс будет немного отличаться для некоторых устройств, особенно в промышленных условиях. У вас будут некоторые особые требования для тестирования и регулировки уставки, но общие элементы остаются теми же.

Обеспокоены процессом? Свяжитесь с представителем сервисной службы Quincy Compressor, чтобы получить помощь в тестировании или для обслуживания всего компрессора.


Изменение настроек давления

Реле давления предназначено для включения, когда давление в резервуаре ниже желаемого, и отключения при достижении необходимого давления. Чтобы достичь давления, необходимого для желаемого применения, вам необходимо установить точку отключения на соответствующее давление. Вы делаете это, перемещая регулировочную пружину.

Когда вы сжимаете регулировочную пружину, от диафрагмы требуется большее усилие для перемещения контактов.Когда вы разжимаете пружину, ее легче перемещать, и она активируется с меньшим усилием от диафрагмы. Вы можете отрегулировать натяжение пружины, поворачивая длинный винт, прикрепленный к пружине. Когда вы вращаете против часовой стрелки, пружина разжимается, снижая, таким образом, давление отключения. Когда вы поворачиваете винт по часовой стрелке, пружина сжимается, увеличивая давление отключения.

Переключатель воздушного компрессора Утечка и ремонт

Переключатели компрессора часто выходят из строя после длительного использования.К счастью, вы обнаружите, что наиболее частую причину утечки переключателя можно проверить и исправить.

Со временем диафрагма внутри реле давления воздушного компрессора может треснуть или образоваться отверстие. Когда это происходит, воздух обдувается и вытекает из резервуара, проходя через диафрагму и выходя из любого отверстия в корпусе переключателя.

Вероятно, вы столкнетесь с подобным сценарием, если заметите утечки из странных участков, таких как отверстия для электрических проводов и монтажные элементы.Иногда вам нужно будет снять крышку с переключателя, чтобы найти утечки, особенно если область возле отверстия заполнена проволочными фитингами для снятия натяжения.

Когда разгрузочный клапан вашего коммутатора расположен снаружи корпуса, это первое место, где нужно искать утечки. Утечка воздуха из этого клапана или возле его соединения с крышкой обычно указывает на отверстие или другую проблему с диафрагмой.

Многим людям бывает трудно устранить утечки такого типа.Иногда возникают проблемы с правильной заменой диафрагмы. Клиенты также отмечали проблемы с деталями или новыми проблемами после того, как они разобрали и собрали реле давления воздушного компрессора.

В зависимости от стоимости вы можете сэкономить деньги и силы, заменив реле давления. Купите новый переключатель, и вы сможете рассчитывать на более долгий срок службы воздушного компрессора, потому что вы приобретете новую диафрагму, наконечники и другие детали, которые со временем изнашиваются.

Информация о разгрузочном клапане

Обеспокоены, возможно, у вас проблема с разгрузочным клапаном и утечка из реле давления воздушного компрессора? Давайте посмотрим на сам разгрузочный клапан и посмотрим, как могут выглядеть его утечки.

Разгрузочный клапан — это игольчатый клапан, который контролирует ваше реле давления и реагирует на его движения. Он активируется и открывается, когда двигатель компрессора выключается, создавая то контрольное шипение, которое присутствует в любом исправном воздушном компрессоре.

Разгрузочный клапан открывается и позволяет воздуху из компрессора, расположенному вокруг поршня компрессора, выйти, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.

Вы можете определить утечку воздуха из этого клапана, если шипение длится более нескольких секунд или если вы почувствуете устойчивый поток сжатого воздуха в нижней части клапана.Иногда эти разгрузочные клапаны необходимо просто очистить, хотя большая трещина или деформация означает, что их необходимо заменить.

Прерывание рабочего цикла

Некоторые воздушные компрессоры имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно и не перегреваются. Эти сверхмощные модели предназначены для предотвращения поломки двигателя при постоянной эксплуатации. Другие компрессорные системы будут иметь ограниченный рабочий цикл, поэтому продолжительное использование может нанести вред устройству.

Несоблюдение ограниченного рабочего цикла может вызвать значительный перегрев и повреждение вашего воздушного компрессора.Повреждение не только угрожает двигателю, но и перегрев может привести к утечке реле давления воздушного компрессора, если возникает трение или выделяемое тепло локализуется рядом с реле давления.

Проблемы этого типа часто возникают, когда рабочие используют два компрессора с одним компрессорным баком. Эта динамика изменяет рабочую нагрузку на каждый компрессор. Если вы запускаете эту установку и не знаете, как отрегулировать работу или поменять компрессоры, обратитесь к нам сегодня, чтобы убедиться, что у вас нет риска серьезного отказа оборудования.

Замена реле давления воздушного компрессора

Самым распространенным методом ремонта реле давления воздушного компрессора является фактическая замена блока.

Выбор правильного реле давления воздушного компрессора начинается с изучения требований к давлению вашего воздушного компрессора. Возможно, самое важное — найти руководство и определить диапазон давления включения. Ваш новый переключатель должен работать при самом низком значении давления включения в вашем диапазоне, чтобы предотвратить повреждение.

Стремитесь немного выше для давления включения, установив для вашего устройства на 5–10 фунтов на квадратный дюйм больше, чем требуется для обеспечения бесперебойной работы.Этот буфер даст вашему воздушному компрессору достаточно времени, чтобы начать работу и наверстать упущенное.

Есть также некоторые другие элементы, на которые следует внимательно обратить внимание при замене реле давления:

  • Электрическая нагрузка: Убедитесь, что ваше новое реле давления выдерживает токи двигателя, если вы используете компрессор меньшего размера. Если вы не уверены в требованиях, обратитесь к руководству или обратитесь за помощью к нашим сотрудникам.
  • Максимальное давление: Компрессоры рассчитаны на определенное максимальное давление.Убедитесь, что ваш новый переключатель рассчитан на это давление или выше. Кроме того, будьте осторожны, никогда не устанавливайте давление выше, чем может выдержать ваш компрессор или переключатель.
  • Переключатель «Вкл.»: Есть ли у вашего текущего реле давления переключатель вкл. / Выкл.? Не все делают; в некоторых переключатель расположен на отдельной панели. Ваша замена должна соответствовать вашему оригиналу с точки зрения переключателей.
  • Разъемы: существует множество адаптеров для реле давления и их разъемов, но лучше не использовать один, если можно этого избежать.Сохранение того же соединения устраняет потенциальные области утечки и может упростить техническое обслуживание в будущем.

Это лишь некоторые из основных элементов реле давления вашего воздушного компрессора. Лучше всего подобрать новый коммутатор как можно ближе к старому коммутатору, если не было выпущено обновление.

В большинстве компрессоров замена переключателя проста. Это общий процесс, и ваши действия могут отличаться, но они являются стандартными для ремонта реле давления воздушного компрессора:

  1. Отключите компрессор от сети, чтобы не подвергнуть себя риску получить удар током или получить неприятный выброс сжатого воздуха.
  2. Откройте сливной клапан в нижней части бака, чтобы сбросить давление.
  3. Найдите разгрузочный клапан и снимите трубопровод — обычно ¼ дюйма — к нему.
  4. Снимите быстроразъемный компрессионный фитинг, регулятор давления и верхний манометр с реле давления. Чтобы их снять, вам понадобится либо небольшой трубный ключ, либо набор плоскогубцев. Начните с ослабления гайки, прикрепленной к воздушной линии разгрузочного клапана, и вытяните ее из фитинга.
  5. Отсоедините заземление, нейтраль и горячую проводку от реле давления.
  6. Возьмитесь за проушину для снятия натяжения плоскогубцами или надавите на нее гаечным ключом, чтобы вынуть шнур.
  7. Потяните вверх и снимите старый переключатель.
  8. Нанесите смазку для резьбы или смазку для труб на резьбу труб и детали водопровода.
  9. Установите сменный выключатель, включив его.
  10. Затяните выключатель гаечным ключом. Возможно, вам придется удерживать нижнюю часть трубы на резервуаре плоскогубцами для лучшей устойчивости.
  11. Соберите детали сантехники и клапаны.

Это основной набор шагов по замене реле давления и разгрузочного клапана. У современных компрессоров могут быть более крупные системы, которые являются более сложными и требуют более широкого набора инструментов и деталей для успешной замены реле давления вашего воздушного компрессора и других деталей.

Когда следует обращаться к профессионалу

Иногда из реле давления происходит утечка воздуха, когда в вашей системе есть другая проблема. Одна из частых причин — сам разгрузочный клапан.Если ваш разгрузочный клапан протекает, вы можете обратиться к профессионалу для полного осмотра и ремонта.

Чтобы определить, связана ли ваша проблема с разгрузочным клапаном, мы проверим утечку при выключенном воздушном компрессоре. Этот тип утечки означает, что вы столкнулись с проблемой как с клапаном, так и с обратным клапаном бака компрессора. Проблемы могут включать отказы клапана при закрытии, неправильное уплотнение или даже повреждение и трещины на одной из этих частей.
В этом случае и из-за утечки из-за износа со временем может быть трудно получить детали, необходимые для реле давления воздушного компрессора.Обратитесь к нашему профессиональному персоналу, чтобы быстро проверить, если вам сложно получить запчасти или вы не знаете, какие запчасти вам нужны.

Допустим, вы пытались починить это самостоятельно, но по-прежнему испытываете утечку из реле давления в воздушном компрессоре. Не думайте, что ваше новое реле давления неисправно. Обратный клапан бака, разгрузочный клапан и другие элементы могут быть причиной ваших бед.

Обратитесь в Quincy Compressor по поводу ремонта воздушного компрессора и реле давления, чтобы вы могли завершить работу вовремя и в рамках бюджета.

Как работает манометр

Электрические манометры давления масла

Им нужен источник питания, обычно от блока предохранителей, который проходит через манометр и обратно на землю через блок датчиков. Показания манометра зависят от сопротивления сенсорного блока; это, в свою очередь, определяется давлением масла в двигателе. Электрические приборы имеют то преимущество, что их легко интегрировать в современный дизайн приборной панели.

манометр масла один из самых важных инструментов в машине. Это действует как индикатор двигатель общее благополучие и как раннее предупреждение система, дающая продвижение уведомление о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Чтение манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают, что либо датчик неисправен, уровень масла слишком низкий, либо масляный насос или его привод сломался.Если это произойдет, вам следует переключатель выключить двигатель немедленно.

Высокие показания

Чрезвычайно высокие показания после холодного пуска означают, что предохранительный клапан рядом с насосом и фильтром, вероятно, застрял. Двигатель должен быть выключен, иначе масляный фильтр может лопнуть.

Низкие значения

Постоянно низкие показания по сравнению с показаниями в автомобильном справочнике могут указывать на неисправность самого датчика или панели приборов, но более вероятно, что основные компоненты двигателя изнашиваются.Не волнуйтесь, если показания упадут всего на 5 фунтов на квадратный дюйм или около того во время длительного пробега в жаркую погоду.

Как работают манометры масла

Датчик следит за маслом давление на одной из основных магистралей рядом с насос и фильтр . Для этого есть нажатие в блокировка двигателя , в который входит облажался датчик (для электрических манометров) или отвода маслопровода (для механических манометры).

Датчик контрольной лампы масла ввинчивается в штуцер или тройник на этот момент, независимо от того, оснащен ли автомобиль манометром давления масла.

Механические манометры

работают, буквально заставляя стрелку вращаться вокруг циферблата под давление от двигателя. Электрические датчики, с другой стороны, работают, используя датчик, ввинченный в блок двигателя, чтобы производить переменную сопротивление тот влияет на количество текущий проходя через цепь содержащий калибр и датчик.

Механические датчики

Датчик уровня масла механический

Масло к манометру подается по трубке с резьбовыми соединениями маслёнок. Штуцеры позволяют подключать несколько датчиков к одному отводу — стыки уплотняются медными шайбами.

Масло подается к манометру через штуцер в маслопроводе двигателя. труба малого диаметра (3 мм), обычно медная или пластиковая. Труба отводится от все, что может его повредить, потому что если труба пробита, двигатель масло будет вытекать.

Труба входит в салон автомобиля через отверстие с втулкой в переборка и соединяется с заглушкой на задней стороне датчика через рифленую разъем.

Датчик содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец который жестко закреплен на внешнем корпусе датчика. Другой конец лампочки закрывается и соединяется легким связь в нижний конец игла, которая сама установлена ​​на шкворне.

Масло подается в баллон из подающего патрубка примерно с таким же давление при выходе из двигателя. Колба пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает иглу вокруг калиброванного датчика шкала .Чем больше давление, тем больше движется игла.

Электрические датчики

Блоки электрических датчиков

Сенсорные блоки для электрических датчиков работают, сдвигая стеклоочиститель вверх по изогнутой лопасти с известным сопротивлением. Стеклоочиститель приводится в движение диафрагмой, которая обеспечивает герметичность датчика.

Электрический ток на датчик подается от источника питания с предохранителем в на практике ток берется с одного из множества проводов или отпечатанных дорожек за приборная доска .

Ток проходит через проволочную обмотку катушка установлен вокруг или внутри стержень иглы и производит магнитное поле который перемещает иглу через калиброванная шкала манометра. Как далеко идет стрелка по шкале — что чтение дает — зависит от того, какой ток протекает через датчик. Это в число оборотов зависит от сопротивления обратного провода датчика, который заземлен на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла. Нефть входит в конец датчика, который ввинчен в блок цилиндров и толкает диафрагма . Диафрагма перемещает стеклоочиститель внутри датчика, который движется вверх или вниз. лезвие с известным сопротивлением, это лезвие подключено к обратному проводу от калибр. Чем больше движется диафрагма под давлением, тем ниже лезвие сопротивления движется дворник. Таким образом, сопротивление датчика зависит от давление масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, поэтому их можно читать ночью.интеграл индикаторы загораются от одной из панелей, которые также освещают остальную часть инструментов, а отдельные датчики имеют небольшой (от 0,5 до 3 ватт ) лампочка установлены в держателе сзади. Все эти огни обычно подключаются к цепь бокового / панельного освещения.

Плюсы и минусы

Электрические манометры проще интегрировать в современный цельный напечатанный цепь приборные панели, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки и прокладывать и соединять провод проще, чем трубу.

Механические манометры не так распространены, как электрические, хотя по-прежнему доступны в магазинах аксессуаров. Поскольку масло, поступающее в заднюю часть манометр находится на уровне давления в двигателе, проблема заключается в негрязных утечках, если труба отменяется. Однако некоторые люди считают, что механический манометр более заслуживает доверия.

Контрольные лампы масла

Многие автомобили не имеют стандартного манометра потому что некоторые признаки низкого давления масла (особенно нулевые показания) так важно, у них будет как минимум красный или оранжевый предупреждающий свет, который светится, если давление масла падает ниже определенного уровня.

Часто эта сигнальная лампа подключается к датчику уровня масла как ну, а в некоторых автомобилях свет служит предупреждением о температуре двигателя. свет.

Volkswagen Golf GTI Mk V Датчик давления масла Замена (2006-2009)

Если вам нужно заменить датчик давления масла, вам потребуется немного терпения. Выключатель не дорогой или его сложно достать, но он находится в очень труднодоступном месте, и вы должны удалить соединение жгута проводов, прежде чем вы сможете снять выключатель.Дайте себе побольше времени.

Начните с безопасного поддомкрачивания и поддержки автомобиля. Ознакомьтесь с нашими статьями о поддомкрачивании и поддержке вашего автомобиля.

Рисунок 1

Когда автомобиль надежно оторван от земли, вам необходимо снять поддон двигателя (красная стрелка) и правую боковую панель нижней колесной арки (желтая стрелка). У многих из этих автомобилей поддоны двигателя и передние боковые панели были сняты с годами и не заменены.Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть все нижние лотки и оригинальное оборудование, см. Нашу статью о извлечении нижних лотков

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Вот фото мотора со снятой передней частью автомобиля. Даже если передняя часть автомобиля отсутствует, датчик давления масла все еще трудно увидеть. Он прикреплен к корпусу или основанию масляного радиатора и за всеми шлангами и проводкой, которые вы видите здесь (красная стрелка).Вы не можете увидеть переключатель на этой картинке, просто все перед ним.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

На этом фото фактически показан датчик давления масла в месте его крепления к корпусу маслоохладителя (красная стрелка). Это фото сделано с отключенным впускным коллектором. Запись; Эти изображения взяты сверху, чтобы вы могли видеть, что вы будете делать, но вы будете работать снизу.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Вот изображение сверху переключателя (красная стрелка) и электрического соединения (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Отсоедините проводку (красная стрелка) от датчика (желтая стрелка). Это, вероятно, будет самой сложной частью работы, поскольку соединение находится под трудным углом, а пластик может быть сухим и хрупким.Это стандартно отжать язычок на тыльной стороне соединения и отодвинуть. Уберите все необходимые соединения датчика детонации или кривошипа, чтобы освободить больше места.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

При отключенном соединении вы можете вставить в него гнездо глубиной 24 мм и снять датчик (красная стрелка). У вас не будет места, чтобы повернуть гаечный ключ, поэтому, как только он будет ослаблен, попробуйте вручную вытащить его до конца.Установка производится в обратном порядке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Вот фотография выключателя из машины.

Как правильно стекло лобовое или ветровое: Лобовое стекло для недорогого автомобиля — какое выбрать? — журнал За рулем

Что нужно знать о лобовом стекле автомобиля

Качество лобового стекла напрямую влияет на комфорт при вождении и безопасность пассажиров. Оно защищает не только от ветра, пыли, осадков и грязи, но и от мелких камушков, которые могут вылетать из-под колес встречных авто, при этом чаще других подвергается заменам. Предлагаем изучить разновидности лобовых стекол на легковые автомобили и особенности их маркировки.

Виды лобовых стекол

На этот элемент падает высокая нагрузка, поэтому важно выбрать подходящий вариант. При этом не важно, на какое машину вы покупаете его — отечественную или иномарку , ориентируйтесь на другие характеристики. Лобовое стекло имеет разные виды:

Это закаленный материал, который проходит термическую обработку — его медленно нагревают до 350-680 градусов и быстро охлаждают. Это позволяет создать термостойкое стекло с высокой механической прочностью. При ДТП оно разрушается на мелкие осколки с неострыми краями, поэтому практически не травмирует пассажиров. Название материала имеет две версии происхождения — по фамилии сурового советского вождя и по названию стали. Несмотря на прочность, сегодня сталинит не используется для производства лобовых стекол. Он выдерживает большие нагрузки, однако при ДТП рассыпается на множество осколков. В большинстве случаев из него делают боковые и задние элементы.

Здесь три слоя — между листами органического стекла находится полимерная пленка из поливинилбутираля. Триплекс надежнее сталинита — средний слой способен удержать встречный камень, правда, такое повреждение ремонту не подлежит. При более сильном ударе такое стекло не рассыпается на осколки, при этом сохраняет неплохую обзорность. Поэтому на дорогих моделях из триплекса изготавливают не только лобовое, но даже задние и лобовые стекла.

Ламинированное стекло может быть разным. Например, акустическим — с акустической пленкой между слоями для уменьшения внешних шумов. Можно выбрать стекло с защитой от инфракрасных лучей в виде еле заметной пленки, а также стекло с электрообогревом. Обогрев может выполнен в виде серебряного покрытия или сверхтонких проводов.

Как определить тип стекла?

Визуально распознать тип лобового стекла сложно даже специалистам. Рядовой автолюбитель может ориентироваться на маркировку с указанием товарного знака, производителя, кода страны и датой выпуска стекла.

Также на тип стекла указывают надписи:

  • Многослойные стекла имеют отметки Laminated или Lamisafe.
  • Закаленное стекло помечается как Tempered, Temperlite или Therlite.
  • Overtinted — это окрашенное стекло с усиленными теплопоглощающими свойствами.
  • Значение LT показывает светопропускаемость материала.
  • Символ «знак Е» в маркировке означает, что стекло прошло процедуру омологации. Он обязателен для всех производителей автостекла и подтверждает его качество и соответствие нормам.

Можно ли починить треснувшее лобовое стекло?

Избежать повреждений лобового стекла практически невозможно — даже залетный камушек на большой скорости может оставить трещину. В свою очередь, она может растянуться по всей площади под действием перепадов температур и нагрузок на кузов. Ликвидировать это повреждение можно — например, с помощью шлифовки или ремонта. Если трещина слишком большая и снижает обзорность, лучше полностью заменить элемент.

Виды лобовых стекол в зависимости от дополнительных функций


Лобовые стекла могут быть бесцветными или тонированными. Но это визуальные отличия. Если взглянуть на маркировку, можно обнаружить и другие свойства:

  • Acoustic обозначает шумопоглощающее стекло со специальной пленкой между слоями. Вместо этого слова может быть пиктограмма в виде уха.
  • Solar — это теплоотражающее стекло с напылением из металла, которое помогает отражать до 45% тепла.

Что означает маркировка на стеклах автомобиля

Маркировка представляет собой обозначение, вид которого может варьироваться в зависимости от страны. Однако во всех случаях она содержит важную информацию:

  • Товарный знак или наименование завода.
  • Данные по проникновению света — LT
  • Особые свойства стекла, например, overtined или tinted.
  • Здесь же указывается знак официального утверждения по 43 Правилу ЕК ООН.

Заключение

Чтобы выбрать лобовое стекло, достаточно подробно изучить его маркировку и соотнести его характеристики со своими потребностями. Важный момент: необходимо убедиться в том, что у производителя есть все необходимые сертификаты и гарантия качества. Но здесь легко ошибиться, поэтому лучше обратиться в установочный центр. Чтобы вам подобрали стекло, достаточно назвать марку, модель и год выпуска автомобиля, а также указать установленные опции.

Девять советов по выбору лобовых автомобильных стекол

Многие автолюбители в своей жизни сталкивались с необходимостью замены лобового стекла в своем автомобиле. Но как правильно сделать выбор в многообразии изделий? Многие новички думают, что можно приобрести любое стекло, не обращая внимания на цену и производителя. На самом деле от качества устройства может зависеть не только здоровье водителя в случае ДТП, но и его жизнь. В данной статье приведем девять полезных советов по выбору автомобильного стекла.

Лучше производить замену лобового стекла автомобиля в специализированных центрах

Совет 1. Внимательно осмотрите изделие

Перед тем как покупать лобовое стекло, обязательно его осмотрите на факт наличия царапин, сколов, повреждений. Если имеют место посторонние включения, то от покупки такого изделия лучше сразу отказаться.

Совет 2. Обращайте внимание на маркировку лобового стекла

На качественное заводское стекло обязательно наносится маркировка. Надписи выполняются черным цветом. При этом указывается наименование завода, тип стекла и дата его производства. Тип изделия может обозначаться буквой T (закаленное стекло) и WL (триплекс). По-особенному наносится дата изготовления. В частности, месяц «набивается» точками, год указывается одной или двумя последними цифрами. К примеру, в случае изготовления стекла в январе 2014 года на изделии будет нанесено «. 14».

Совет 3. Проверяйте качество триплекса

При изготовлении качественного триплекса должна использоваться разноцветная пленка лучшего качества. Если лобовое стекло тонированное, то используется пленка зеленого цвета, для прозрачного стекла используется бесцветная пленка. Если в верхней части  есть затемнение, то применяется стекло с сине-зеленой полосой.

Совет 4. Стекло должно быть закаленным

Когда речь идет о выборе заднего стекла, то особое внимание нужно обращать на качество пайки штекеров к «шинам» стекла. Сама токопроводящая шинка должна иметь матовый оттенок изнутри, а снаружи – красно-коричневый. В некоторых случаях на автомобильные стекла наносится декоративный кант (на боковых стеклах такой окантовки не бывает).

Совет 5. Обращайте внимание на кант

Зачем вообще нужен кант? Фактически, это защита клеевого слоя. Нанесение осуществляется шелкотрафаретным методом. Если стекло заводское, то точки нанесены на равноудаленном расстоянии друг от друга. На поддельном изделии черная окантовка чаще всего смещена и слегка размазана. Более того, точки на подделке нанесены в два ряда.

Совет 6. Осмотрите кромку

У заводского стекла края обязательно будут гладкими, благодаря качественной обработке. Лишняя часть пленки аккуратно удаляется. Кроме этого, на кромку ветрового стекла надевается полиэтиленовый пакет, который надежно защищает изделие во время хранения.

Совет 7. Гарантия от производителя

Любой качественный товар должен продаваться с гарантией от производителя. В частности, покупателю должны предъявляться сертификаты качества, подтверждающие соответствие изделий существующим стандартам.

Совет 8. Голографическая этикетка

Оригинальные лобовые стекла обычно продаются с голографической этикеткой, которая располагается в нижнем углу изделия (обычно с левой стороны). Вторичное применение наклейки запрещено. На самой наклейке обычно прописывается стандарт качества и порядковый номер.

Совет 9. Стоимость о многом говорит

Конечно, каждый автолюбитель хотел бы приобрести стекло по максимально низкой цене, но подобная экономия может оказаться очень опасной. Низкая стоимость может быть свидетельством в первую очередь плохого качества. Поэтому цена должна быть последним критерием, по которому вы будете выбирать ветровое стекло. Более того, низкая стоимость – это яркий признак подделки.

Выводы

В статье приведены лишь немногие рекомендации по выбору качественного лобового стекла для автомобиля. Но для большинства автолюбителей и их будет вполне достаточно. А вот как правильно менять лобовое стекло читайте здесь.

Ветровое стекло • ru.knowledgr.com

Ветровое стекло (Северная Америка) или ветровое стекло (Страны Содружества) самолета, автомобиля, автобуса, мотоцикла или трамвая является передним окном. Современные ветровые стекла обычно делаются из слоистого небьющегося стекла, типа рассматриваемого стекла, которое состоит из двух (как правило), кривых листов стекла с пластмассовым слоем, слоистым между ними для безопасности, и соединены в оконную раму. Ветровые стекла мотоцикла часто делаются из пластмассы акриловой краски высокого воздействия.

Использование

Ветровые стекла защищают пассажиров транспортного средства от ветра и летающих обломков, таких как пыль, насекомые и скалы, и обеспечивают аэродинамически сформированное окно к фронту. Ультрафиолетовое покрытие может быть применено, чтобы отсортировать вредное ультрафиолетовое излучение. Однако это обычно ненужное, так как большинство авто ветровых стекол сделано из слоистого небьющегося стекла. Большинство UV-B поглощено самим стаканом, и любой остающийся UV-B вместе с большей частью UV-A поглощен PVB соединение слоя.

На мотоциклах их главная функция должна оградить наездника от ветра, хотя не так полностью как в автомобиле, тогда как на спортивных состязаниях и мчащихся мотоциклах главная функция уменьшает лобовое сопротивление, когда наездник принимает оптимальную аэродинамическую конфигурацию с его или ее телом в унисон с машиной, и не ограждает наездника от ветра, сидя вертикально.

Безопасность

Ранние ветровые стекла были сделаны из обычного оконного стекла, но это могло привести к серьезным травмам в случае катастрофы. Ряд судебных процессов привел к развитию более сильных ветровых стекол. Самый известный пример этого — Стекло против случая Форда 1917, который отклонил Стекло, в котором он был только ранен посредством опасного вождения. Они были заменены ветровыми стеклами, сделанными из каленого стекла, и были приспособлены в структуре, используя неопреновая печать или резина. Укрепленный стакан разрушился во многие главным образом безопасные фрагменты, когда ветровое стекло сломалось. Эти ветровые стекла, однако, могли разрушиться от простого каменного чипа. В 1919 Генри Форд решил проблему летающих обломков при помощи новой французской технологии стеклянного расщепления. Сделанное использование ветровых стекол этого процесса было двумя слоями стекла с целлюлозой внутренний слой. Этот внутренний слой скрепил стакан, когда это сломалось. Между 1919 и 1929, Форд заказал использование слоистого стекла на всех его транспортных средствах.

Современный, склеенный — в ветровых стеклах способствуют жесткости транспортного средства, но главная сила для инноваций исторически была потребностью предотвратить рану от острых стеклянных фрагментов. Почти все страны теперь требуют, чтобы ветровые стекла остались в одной части даже если сломанными, кроме, если проникли сильным взаимодействием. Должным образом установленные автомобильные ветровые стекла также важны для безопасности; наряду с крышей автомобиля, они обеспечивают защиту пассажирам транспортного средства в случае несчастного случая одновременного нажатия клавиш.

Сегодняшние ветровые стекла — устройство безопасности точно так же, как ремни безопасности и воздушные камеры. Установка авто стакана сделана с автомобильным уретаном сорта, специально разработанным для автомобилей. Пластырь устанавливает молекулярную связь между стаканом и транспортным средством. Если клейкая связь терпит неудачу в каком-либо пункте на стакане, это может уменьшить эффективность подушки безопасности и существенно поставить под угрозу структурную целостность крыши.

Другие аспекты

Во многих местах законы ограничивают использование в большой степени тонированного стекла в ветровых стеклах транспортного средства; обычно, законы определяют максимальный уровень разрешенного оттенка. У некоторых транспортных средств есть заметно больше оттенка в высшей части ветрового стекла, чтобы заблокировать sunglare.

В ветровых стеклах самолета электрический ток применен через слой проведения олова (IV) окись, чтобы выработать тепло, чтобы предотвратить обледенение. Аналогичная система для автомобильных ветровых стекол, введенных на транспортных средствах Форда как «Quickclear» в Европе («InstaClear» в Северной Америке) в 1980-х и в течение начала 1990-х, использовала это проводящее металлическое покрытие, относился к бортовой стороне внешнего слоя стекла. Другие стеклянные изготовители используют сетку микротонких проводов, чтобы провести высокую температуру. Эти системы, более как правило, используются европейскими производителями автомобилей, такими как Ягуар и Порше.

Используя тепловое стекло имеет одну нижнюю сторону: это препятствует тому, чтобы некоторые навигационные системы функционировали правильно, поскольку вложенный металл блокирует спутниковый сигнал. Это может быть решено при помощи внешней антенны. У даже мобильных телефонов могут быть проблемы, типично тепловое стекло только позволит один (1) промилле / ‰ (0.0001) из сигнала пройти.. по сравнению с конкретной стеной с перебарами, которая позволяет до 10% сигнала пройти (промилле / ‰ 0.0100).

Терминология

Термин ветровое стекло обычно используется всюду по Северной Америке. Термин ветровое стекло является обычным термином в Британских островах и Австралазии для всех транспортных средств. В американском ветровом стекле посылает к петле или пене, помещенной по микрофону минимизировать шум ветра, в то время как ветровое стекло относится к переднему окну автомобиля.

В Великобритании полностью изменены условия, хотя обычно, экран пены упоминается как щит микрофона, и не ветровое стекло.

Авто меньше ветровых стекол, чем в высоте иногда известны как аэроэкраны, так как они только отклоняют ветер. Двойная установка аэроэкрана (часто называемый Бруклендсом) была популярна среди более старых спортивных и современных автомобилей в старинном стиле.

wiperless ветровое стекло — ветровое стекло, которое использует механизм кроме дворников, чтобы удалить снег и литься дождем из ветрового стекла. Концептуальный автомобиль Acura TL показывает wiperless ветровое стекло, используя серию реактивных носиков в капюшоне, чтобы унести воздух, на который герметизируют, на ветровое стекло.

Ремонт каменного чипа и первоклассного повреждения

Согласно американской Национальной Ассоциации Ремонта Ветрового стекла могут быть успешно восстановлены много типов каменного повреждения. Может ли ветровое стекло быть восстановлено, всегда зависит от четырех факторов: размер, тип, глубина и местоположение повреждения.

Размер и глубина

Ремонт нахваливает к, в пределах допустимых пределов, авто стакан с более серьезным повреждением должен быть заменен.

Напечатать

Круглые Броские плакаты, линейные трещины, первоклассный жареный картофель, звон, ямы и звездообразные разрывы могут быть восстановлены, не удаляя стакана, устранив риск утечки или соединения проблем, иногда связываемых с заменой.

Местоположение

Если повреждение находится в углу обзора водителя или очень около края ветрового стекла, обычно это не может быть восстановлено.

Некоторые убытки очень трудно восстановить или не могут быть возмещены:

  • на внутренней части ветрового стекла
  • глубокое повреждение на обоих слоях стекла
  • повредите по датчику дождя или внутренней радио-антенне
  • убытки, которые достигают критической области просмотра водителя
  • сложные многократные трещины
  • очень длинные трещины (т.е. более чем 18 — 24 дюйма длиной)
  • загрязненные трещины
  • трещины края и жареный картофель

В резком ремонте ветрового стекла воздух удален из поврежденной области на ветровом стекле с указанным вакуумным насосом инъекции. Тогда используя насос инъекции, прозрачная клейкая смола введена, чтобы заменить воздух в трещине ветрового стекла. Смола тогда вылечена с ультрафиолетовым светом. Когда сделано должным образом, сила поврежденной области восстановлена, как 90-95% ясности. Авто стеклянный ремонт чипа обычно занимает приблизительно 15-20 минут.

Замена ветрового стекла

Должны быть заменены ветровые стекла, которые не могут быть восстановлены. Замена ветрового стекла, как правило, занимает меньше чем 1 час. Гарантировать транспортное средство безопасно вести, временные стоимости названный Сэйф-Драйв Далеко, Время было установлено. Ветровые стекла, которые были заменены, должны вылечить или связь достаточно, пока они не в состоянии противостоять силам катастрофы. Знание минимального времени должно было вылечить стеклянные пластыри соединения, поэтому важно. Этот безопасный двигатель далеко время (SDAT) или минимум отгоняет время (MDAT) относятся ко времени, требуемому до установки ветрового стекла, или стеклянную замену считают безопасной двигаться снова. Критерии — speified в американских федеральных Стандартах безопасности Автомашины 212/208 (см. FMVSS) гарантировать надежность клейких систем. Как правило, SDAT проверен с краш-тестами, а также со скоростными методами лабораторного испытания.

Потребители могут не сознавать, что MDAT или время SDAT сосредоточен на безопасности и не обязательно на качестве, длительности или гарантии установки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не вести транспортное средство до SDAT/MDAT.

Воздушные камеры развертываются на скоростях до и в некоторых случаях проявляют огромную силу на ветровом стекле. Жители могут повлиять на воздушную камеру всего 50 мс после начального развертывания. В зависимости от дизайна транспортного средства развертывание воздушной камеры и/или воздействие жителя в воздушную камеру могут увеличить силы на ветровом стекле существенно в некоторых случаях.

Силы жителей на воздушных камерах — и следовательно потенциальные силы на ветровом стекле — ниже для опоясанных жителей. Как последствие, клейкие поставщики обычно сообщают своим клиентам об уровне достигнутой безопасности:

1) Пример: безопасность, превышающая FMVSS 212/208, опоясала

2) Пример: безопасность, превышающая FMVSS 212/208 без пояса

С появлением быстрых пластырей лечения мобильные замены ветрового стекла стали более распространенными. Часто температурой и влажностью нельзя управлять для мобильных установок. Для наиболее распространенных стеклянных пластырей идеальная среда — 70 градусов Фаренгейт и 50%-я влажность. Изменения от идеальной окружающей среды лечения могут увеличить время, необходимое для достаточно безопасной связи, чтобы сформироваться. Окружающая среда, которой управляют, всегда гарантирует работу и безопасность установки ветрового стекла.

Если не должным образом вылеченный, клейкая связь могла бы потерпеть неудачу во время катастрофы, позволив жителям быть раненной, изгнанная, или нанеся другой ущерб. Из-за переменных и трудностей, вовлеченных в мобильную замену ветрового стекла, много производителей транспортных средств не рекомендуют этот метод установки.

Распоряжение

Вывоз отходов слоистого стекла больше не разрешается в закапывании мусора в большинстве европейских стран, поскольку Конец Жизненной Директивы Транспортных средств (ELV) осуществлен. Исследование Суррейским университетом и Пилкингтоном Глассом предлагает, чтобы ненужное слоистое стекло было помещено в отделяющееся устройство, такое как металлопрокатный завод, где стакан фрагментирован, и больший cullet механически отделен из внутреннего фильма. Применение высокой температуры тогда плавит расщепляющуюся пластмассу, обычно Поливинил Butyral «PVB» позволяющий и стакан и внутренний фильм быть переработанным. PVB, перерабатывающий процесс, является простой процедурой таяния и изменения его. Йоркширский консорциум CO2Sense and Ecofillers Ltd оценивает, что в Великобритании потенциальный рынок для переработанного PVB в 2020 может достигнуть покупательной силы приблизительно 5 000£.

См. также

  • Автомобильный главный показ
  • БАКАЛАВР НАУК 857
  • Видимость водителя
  • Автомобильный стакан
  • Ветровое стекло мотоцикла
  • Дворник ветрового стекла
  • Щиток ветрового стекла
  • Стекло управляет каналом

Справочник производственных процессов: Роберт Х. Тодд, Dell K. Аллен и Лео Алтинг

Как это сделано: ветровые стекла

Внешние ссылки

  • Национальная стеклянная ассоциация
  • Авто стеклянный совет по стандартам безопасности замены
  • Как это сделано: ветровые стекла
  • Ремонт слоистого автомобильного стеклянного стандарта

Какое лобовое стекло лучше поставить: сталинит или триплекс?

Качество покрытий российских дорог известно всем, они то и являются основным врагом для автомобильных стекол. Дальняя поездка по таким дорогам это не что иное, как натуральное испытание, как для автомобиля, так и для водителя. Подобный экстрим не по силу, бывает, и американским внедорожникам. Рассмотрим подробнее, какое лучше всего лобовое стекло выбрать и поставить на свой автомобиль, триплекс или все же сталинит?

Одним из частых повреждений, которые не зависят ни от мастерства водителя, ни от его опыта — повреждения ветрового стекла автомобиля. Камешки, вылетающие из — под колес автомобилей, следующих впереди, дело вполне обычное. Ведь почти всегда на покрытии найдутся ямки и разрушения.

И при всей аккуратности водителя, проблем избежать не удается. А вот то, что случается в подобных ситуациях с лобовым стеклом, будет полностью зависеть от качества и технологии его изготовления.

Технологии изготовления

Технологии применяются различные, но преследуют одну цель — уберечь от осколков пассажиров. К примеру, ветровое стекло «сталинит» мгновенно рассыпается от мощного удара на осколки без режущих краев. Они не режут, но довольно таки жутко и не очень приятно быть ими обсыпанными. «Триплекс» — трехслойное, покрывается при ударе сеткой трещин, но остается целым.

«Триплекс» дороже, зато практичней. Его можно отремонтировать. При ударе такая трещина останется только на верхнем слое лобового стекла. И отремонтировать подобную трещину или скол вполне возможно даже без следа. Заделывают их с помощью прозрачного специального полимера. Затем полировкой полностью убирают оставшиеся от него следы.

Тем, кто любит путешествовать, и не только по дорогам России, не мешает поразмыслить о бронировании стекол. И дело совсем не в киллерах и преступниках, скрывающихся по обочинам и мечтающих похитить ваш автомобиль, а в том, что бронированное стекло в разы прочнее обычного и в случае столкновения или не предвиденной ситуации «станет» на защиту пассажиров. Конечно такое стеклышко намного дороже сталинита и того же триплекса, зато в несколько раз надежней.

Какое лобовое стекло лучше поставить на автомобиль: совет

Единственное, что Мы можем Вам посоветовать — это не покупать лобовые стекла Китайских фирм производителей. Поймите, скупой платит дважды и жизнь дороже любых денег!

Всем удачи!

Выбираем лобовое — видео инструкция

Поделитесь информацией с друзьями:


Как правильно выбрать качественное лобовое стекло взамен треснутого

Чтобы не мешать водителю правильно оценивать окружающую дорожную обстановку и избегать возникновения аварийных ситуаций, лобовое автостекло должно обеспечивать:

  • хорошую обзорность,
  • равномерную прозрачность (светопропускание) в рабочей зоне (обычно это сектор действия стеклоочистителей),
  • отсутствие бликов и визуальных искажений.
  • Ветровое стекло выполняет функции прозрачного защитного экрана для водителя и пассажиров машины, принимая на себя:
  • сопротивление встречного воздуха;
  • поток жидких и твердых атмосферных осадков в виде дождя, снега, града;
  • столкновения с птицами и летающими насекомыми;
  • удары камней и других предметов, вылетевших из под колес другого автомобиля или из кузова грузовика.

В каких случаях необходима замена лобового стекла

Согласно ГОСТ Р 51709-2001, регламентирующего требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств, не разрешается эксплуатация автомобиля, если со стороны водителя имеются трещины ветрового стекла в зоне действия стеклоочистителя. Причиной их появления может быть не только авария со столкновением, но и попадание камня при движении на большой скорости или неравномерный нагрев в холодное время года. Еще одной причиной замены является появление царапин и потертостей, затрудняющих видимость. Частичная потеря прозрачности и визуальные искажения происходит у стекол машин с большим пробегом, в основном от воздействия абразивных частиц, попадающих под резинки стеклоочистителей. Полировка автостекла скрывает мелкие дефекты, но восстановить первоначальное состояние поверхности полностью, как правило, уже не получается.

Качественно, с соблюдением технологических регламентов, проводят работы по замене лобового стекла в СПб автосервисные центры “Дакар”, расположенные во всех районах города.

Как правильно выбрать лобовое стекло

В процессе эксплуатации автомобильное стекло подвергается воздействию внешних факторов, которые должно выдерживать, сохраняя прозрачность и герметичность, для обеспечения травмобезопасности и комфорта водителя и пассажиров. ГОСТ 32565-2013 “Стекло безопасное для автотранспорта” запрещает применение однослойных закаленных ветровых стекол для транспортных средств, максимальная скорость которых превышает 40 км/ч. Многослойные автостекла имеют прослойку из поливинилбутиральной пленки и/или фотоотверждаемой композиции, которая удерживает осколки от разлетания при повреждении.

Очень важное влияние на прочность оказывает химический состав автостекла и его термическая обработка, которая к тому же должна обеспечить нормированное дробление стекла, без образования больших острых осколков при разбивании. Поэтому, из соображений безопасности, следует выбирать только брендовые автостекла, имеющие соответствующую маркировку. Они производятся с соблюдением сертификационных нормативов и проходят многократные проверки по всем стандартам качества.

Купить и установить оригинальные лобовые стекла на KIA, Hyundai, Сhevrolet Niva, УАЗ можно в официальных дилерских салонах “ДАКАР” в Санкт-Петербурге.

Как продлить жизнь ветровому стеклу. Правила эксплуатации

Чтобы уберечь лобовое стекло от царапин и потертостей:

  • следите за состоянием щеток стеклоочистителя — они должны быть мягкими и не иметь повреждений, в которых застревают песчинки, придающие абразивный эффект;
  • рекомендуется регулярно протирать щетки мокрой губкой от налипшей пыли;
  • никогда не включайте дворники на сухом автостекле;
  • для смывания следов от насекомых используйте специальные средства, исключающие грубое механическое воздействие;
  • не очищайте снег металлическими скребками. Намерзание льда следует устранять не механическим способом, а используя спреи-размораживатели или дожидаясь оттаивания после прогрева салона.

Свести к минимуму вероятность появления трещин и сколов лобового стекла может каждый водитель — достаточно соблюдать меры предосторожности. Не следует:

  • ехать вплотную за грузовиком с открытым кузовом;
  • превышать рекомендуемую скорость на участках дороги, обозначенных знаком «выброс гравия». При этом помните, что от впереди идущей машины следует соблюдать максимальную дистанцию, а со встречными рекомендуется разъехаться близко, чтобы камни не успели взлететь из-под колес на уровень автостекол;
  • парковаться у обочины дороги, на покрытии которой заметили наличие камней или загрязнений;
  • оставлять машину в местах возможного падения сломанных ветром веток или сосулек в зимнее время;
  • пытаться избавиться от обледенения с помощью горячей воды или нагревая изнутри в одной точке — резкий перепад температур приводит к образованию трещин. Подобный эффект наблюдается и при попытках помыть машину в летнюю жару очень холодной водой.

Правильная эксплуатация продлит жизнь лобовому стеклу, а своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля, диагностики и ремонта поможет избежать неприятных неожиданностей на дороге.

Правила измерения полосы лобового стекла?


Страницы: 1 2 3 … 5

#1  24.03.2010 14:58:56

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

Разрешенная тонировка

Как правильно измерить ширину полосы на лобовом стекле?  По вертикали, или по плоскости стекла?


Включайте поворотники!

#2  24. 03.2010 15:15:43

NanoGvozdьvGolove
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: Velosiped — 4Wd
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 3023

Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении

Deputat:

Каким образом правильно измерить ширину полосы на лобовом стекле?

А все тем жо макаром….
Кто меряет пленку то ? ИДПС….
Дак если остановили и говорят, что у вас широкая полоса….
Дак спросите он на глаз определил из далека ? Статья 27.13 п.1 и.п.2 …. Задержание авто, при выявлении неисправности до его остановки… 1 косяк
Мерять линейкой …. ст.14.7 Наставления по работе ДПС …. о применении спец тех средств не предусмотренной табельной положенностью…(предполагаю линеек там нет ;)) 2 косяк
Коли уж мерять . … Давайте сертификат на сей измерительный прибор (абы градуировка может в 1мм — 2мм, я откуда знаю, может она вообще в Футах 😉 ) 3 косяк
А по ходу пьессы можно еще много чо наворотить 😉
Абы смешно спросили весело ответил 😉

#3  24.03.2010 15:24:27

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

Верное измерение.


Включайте поворотники!


1 человек сказал cпасибо:
Admin

(1):
Admin

#4  24. 03.2010 15:25:10

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

Неверное измерение


Включайте поворотники!

#5  24.03.2010 15:27:33

NanoGvozdьvGolove
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: Velosiped — 4Wd
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 3023

Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении

Ну ето само собой при неимении остальных косяков . … ;)))
По крайней мере в обьяснении с предполагаемым дальнейшим судом, можно столько понабродить мама не горюй. 😉

Отредактировал GvozdьvGolove (24.03.2010 15:29:34)

#6  24.03.2010 15:30:01

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

Федотудалец, я тоже знаю, что мерять верно по вертикали, а не по плоскости стекла, но в ГИБДД этого не знают, а найти норму закона или ГОСТ я никак не могу. Может Вы мне поможете найти?

Отредактировал Deputat (24.03.2010 15:30:44)


Включайте поворотники!

#7  24. 03.2010 15:38:10

NanoGvozdьvGolove
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: Velosiped — 4Wd
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 3023

Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении

Deputat:

Федотудалец, я тоже знаю, что мерять верно по вертикали, а не по плоскости стекла, но в ГИБДД этого не знают, а найти норму закона или ГОСТ я никак не могу. Может Вы мне поможете найти?

Госты стандартизации и метрологии нужно копать.
Вообще судя ГОСТ …. измерения следует производить из салона автомашины…
Так как %соотношение видимости/невидимости трактуется со стороны видимости водителя. Соответственно следуя госту измерять огни должны из салона, причем руководствуясь другими доками, измерения производятся только При регистрации ТС, прохождения ТО, либо сотрудниками тех надзора на стационарном посту.
Так что ГОСТ Р 51709-2001, и ГОСТ 5727-88…. Вам нужно штудировать. Еще нужно выяснить не отменены ли они какими небуть постановлениями.
Но судя из поверхностного прочтения наружние измерения, заведомая туфта.

P.S. Лично меня не волнует как и чо меряют, больше волнует кто, где, чем и при каких обстоятельствах. 😉

Отредактировал GvozdьvGolove (24.03.2010 16:11:07)

#8  24.03.2010 16:07:00

mad dog
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Daewoo Nexia
Регистрация: 07.01.2008
Сообщений: 5435

Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях

Deputat:

Федотудалец, я тоже знаю, что мерять верно по вертикали, а не по плоскости стекла, но в ГИБДД этого не знают, а найти норму закона или ГОСТ я никак не могу. Может Вы мне поможете найти?

может этот?
ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия

нет. вот это: ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

выкопировка:
4.7.2 Наличие трещин на ветровых стеклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.

4.7.3 Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).

В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий М_3, N_2, N_3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать ГОСТ 5727.

Отредактировал mad dog tony (24.03.2010 16:17:05)

#9  24.03.2010 16:20:32

NanoGvozdьvGolove
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: Velosiped — 4Wd
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 3023

Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении

Угу …только из обоих гостов нет ответа на поставленный вопрос….
Напрашивается третий 😉
Так как %соотношение видимости/невидимости трактуется со стороны видимости водителя. Соответственно следуя госту измерять огни должны из салона, причем руководствуясь другими доками, измерения производятся только При регистрации ТС, прохождения ТО, либо сотрудниками тех надзора на стационарном посту.
Тобишь мерять нужно из нутри авто.

#10  24.03.2010 16:27:02

mad dog
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Daewoo Nexia
Регистрация: 07.01.2008
Сообщений: 5435

Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях

GvozdьvGolove:

Угу …только из обоих гостов нет ответа на поставленный вопрос….
……
Тобишь мерять нужно из нутри авто………

да, и ещё — к тому же — непонятно 14 см — это общая ширина? и где ее измерять?
по краям лобового стекла полоса шире, чем в центре…..

#11  24.03.2010 16:32:15

Andyman
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Renault Logan
Регистрация: 13. 11.2008
Сообщений: 1575

Поблагодарили 77 раз в 57 сообщениях

mad dog tony:
GvozdьvGolove:

Угу …только из обоих гостов нет ответа на поставленный вопрос….
……
Тобишь мерять нужно из нутри авто………

да, и ещё — к тому же — непонятно 14 см — это общая ширина? и где ее измерять?
по краям лобового стекла полоса шире, чем в центре…..
Иммортал где-то тут приводил м етодику измерения. Там вроде всё несколько сложнее чем просто «по катету» или «по гипотенузе». Если не ошибаюсь там еще учитывается положение глаз водителя (не конкретного, который за рулем, как некоторые могут подумать).

#12  24.03.2010 16:40:22

mad dog
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Daewoo Nexia
Регистрация: 07. 01.2008
Сообщений: 5435

Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях

Andyman:

Если не ошибаюсь там еще учитывается положение глаз водителя (не конкретного, который за рулем, как некоторые могут подумать).

об этом что-то написано в ГОСТе, ссылку на который я приводил….просто много времени нет читать

#13  24.03.2010 16:46:39

Николай
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 21124
Регистрация: 29.07.2008
Сообщений: 2443

Поблагодарили 111 раз в 70 сообщениях

mad dog tony, читаем:

5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции

5. 7.1 Требования 4.7.1-4.7.3, 4.7.5, 4.7.10, 4.7.12, 4.7.15, 4.7.26 проверяют визуально. Светопропускание стекол по 4.7.3 проверяют по ГОСТ 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол.
Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%.

Получается, ширину цветной полосы разрешено проверять визуально 🙂

#14  24.03.2010 16:49:25

mad dog
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Daewoo Nexia
Регистрация: 07.01.2008
Сообщений: 5435

Поблагодарили 530 раз в 410 сообщениях

Николай:

mad dog tony, читаем:

5. 7 Методы проверки прочих элементов конструкции

5.7.1 Требования 4.7.1-4.7.3, 4.7.5, 4.7.10, 4.7.12, 4.7.15, 4.7.26 проверяют визуально.

Получается, ширину цветной полосы разрешено проверять визуально 🙂

получается — так….смешно

#15  24.03.2010 16:52:08

NanoGvozdьvGolove
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: Velosiped — 4Wd
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 3023

Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении

mad dog tony:
Николай:

mad dog tony, читаем:

5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции

5.7.1 Требования 4.7.1-4.7.3, 4.7.5, 4. 7.10, 4.7.12, 4.7.15, 4.7.26 проверяют визуально.

Получается, ширину цветной полосы разрешено проверять визуально 🙂

получается — так….смешно
Вы что хоть читаете …. Посмотрите даты, возможно это уже давно отменено каким небуть приказом, либо внесены поправки… ГОСТЫ это муть еще та …времен царя гороха… там надо всю историю госта прослеживать.

#16  25.03.2011 13:24:21

snk
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Nissan X-Trail II 2.0 dCi 4WD
Регистрация: 25.04.2008
Сообщений: 2689

Поблагодарили 334 раза в 272 сообщениях

Так тему и не закончили, т.е. ответа нет.
Сегодня для меня она стала актуальной, т. к. на ул. Мира был выписан протокол — нарушение п 7.3 ПДД РФ, с ответственностью по статье 12.5 ч 3.1 — ширина полосы лобового стекла 17,5 см.
Изучаю ГОСТы: Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. ГОСТ Р 51709 2001; СТЕКЛО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ГОСТ 5727-88.
Пока ничего не нашел про методику измерения, но есть вот это —
mad dog tony:

В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм

500р и предписание на устранение???

#17  25.03.2011 15:22:32

NanoGvozdьvGolove
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: Velosiped — 4Wd
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 3023

Поблагодарили 245 раз в 121 сообщении

snk35rus:

500р и предписание на устранение???

Совершенно верно.

зы. Ширина меряется из салона автомобиля, от уплотнителя стекла до края полосы, без всяких выкрутасов …

#18  25.03.2011 15:39:56

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 21803

Поблагодарили 713 раз в 622 сообщениях

мне кажется требования устарели.. так как лобовые сейчас такие огромные бывает что и 20 см полоска становится бесполезна… а на панорамных крышах вообще не представляю что сделать :))))   полоска будет за головой 140мм? :))))) к сожалению мне кажется не придумать каких то единых стандартов для этого..


Пум пурум

#19  25. 03.2011 16:09:52

NEO
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 319

Поблагодарили 6 раз в 1 сообщении

Как то инспектор дпс пытался мне выписать штраф за полосу(20 см), я предложил провести замер ширины полосы,на что инспектор(девушка) согласилась. Когда она пришла из патр. машины в руках у нее была рулетка,двадцати метровая Стаер, сама мерная лента на ней толи резиновая,то ли нейлоновая-не суть. Она раскрутила ленту,приложила к стеклу и говорит- видите,ДВАДЦАТЬ. Я говорю вижу,только двадцать чего? Она типа сантиметров,  я говорю что незнаю какая единица измерения на приборе. Она немного опешила, но сообразила! На корпусе ленты написано 20м. Она с гордым видом указала мне на эту надпись, после чего я опять же спросил «20м» это что? Инспектор предложил раскрутить рулетку полностью,дабы убедить меня в том что она двадцати метровая!!!  Я сказал что плохо ориентируюсь в размерных величинах и не смогу определить на глаз расстояние в 20 метров. После этого я предложил ей показать мне сертификат на данный измерительный прибор, и отметку о поверке оного. Их у нее с собой небыло.
В итоге меня пробили на штрафы и выписали повестку в суд по ст. 20.25

#20  25.03.2011 16:19:13

snk
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Nissan X-Trail II 2.0 dCi 4WD
Регистрация: 25.04.2008
Сообщений: 2689

Поблагодарили 334 раза в 272 сообщениях

NanoGvozdьvGolove:

Совершенно верно.
зы. Ширина меряется из салона автомобиля, от уплотнителя стекла до края полосы, без всяких выкрутасов …

1. Про измерение из салона авто где можно почитать?
2. «Совершенно верно» (с). Не получится у них, т.к. замер произведен с улицы — 17,5 см, а я взял на работе линейку слесарную по ГОСТ 427 — 75 и произвел замер из салона ширины пленки и ширину полосы затемнения — 130мм и 140 мм соответственно. Это не противоречит нормативным документам.
Буду это доказывать на комиссии. Подскажите неопытному как себя вести на разборе))) Фотки замеров выложу завтра.

Страница 1 из 5

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Что такое передний стеклоочиститель — 10 вопросов и ответов, все об этом

Если вы достаточно долго ходили по теннису, то наверняка слышали термин «передний стеклоочиститель». За последние много лет я видел на YouTube множество теннисных видео, в которых говорится об этом, в том числе и мое собственное!

Возможно, вы не знаете, что такое передняя часть стеклоочистителя. Или, может быть, у вас есть идея, но вы не совсем ясны. Если да, то вы попали в нужное место.

Сегодня я собираюсь развеять тайну переднего рычага стеклоочистителя. Я отвечу на 10 самых распространенных вопросов по этому поводу, как показано ниже. К тому времени, как вы закончите с этим постом, вы будете знать этот снимок от и до.

  1. Как попасть в стеклоочиститель спереди?
  2. В чем разница между передним передом стеклоочистителя и обычным передом?
  3. Когда вы используете передний стеклоочиститель?
  4. Все ли профессиональные игроки бьют лобовым стеклом справа?
  5. Почему передний стеклоочиститель такой эффективный?
  6. Может ли новичок ударить лоб стеклоочистителем справа?
  7. Обеспечивает ли передний рычаг стеклоочистителя больше крутящего момента, чем традиционный передний хенд?
  8. Могу ли я бить с силой, используя стеклоочиститель спереди?
  9. Мне нужно много времени, чтобы научиться работать дворником спереди?
  10. Может ли ребенок научиться управлять стеклоочистителем спереди?

Прежде, чем я отвечу на первый вопрос, я просто хочу сказать, что я считаю, что каждый серьезный теннисист должен научиться управлять дворником спереди. Это невероятно эффективный укол, которому я учу всех своих давних учеников.

Вы можете посмотреть сопроводительное видео, чтобы увидеть, как я ударил спереди по дворнику. Прочитав этот пост и посмотрев видео, вы охватите все основы. Хорошо, давайте перейдем к этим вопросам.

Как попасть в стеклоочиститель спереди?

Чтобы попасть в стеклоочиститель с правой стороны, используйте обычную настройку с правой стороны.Ваш поворот, поворот юнита, положение силы и положение слота будут такими же, как и перед, которым вы всегда ударяете.

Разница в переде стеклоочистителя возникает сразу после контакта с мячом. Конечно, вам нужно убедиться, что головка ракетки находится ниже вашей руки на качелях, чтобы попасть в контакт.

Угол между предплечьем и ракеткой должен составлять около 90 градусов. Об этом я много говорю в своих видео и блогах. Я также сделал специальное видео, демонстрирующее эту технику, посмотрите его ниже.

Теперь, когда у нас есть все необходимое, мы можем поговорить о том, что происходит сразу после установления контакта. Итак, сразу после контакта вы собираетесь перевернуть запястье, как будто машете рукой «до свидания». Другой способ представить это — повернуть замок или дверную ручку.

На самом деле вы не используете мышцы или суставы запястий, чтобы перевернуть ракетку. Это большая пронация предплечья, чем что-либо еще.

Разница между этим типом пронации и подачей заключается в том, что на передней панели стеклоочистителя ваше запястье отведено назад, а на подаче оно ровное.

Как только вы «перевернете» запястье, ваша ракетка повернется на 180 градусов. Предполагая, что вы правша, при соприкосновении задняя часть ракетки должна быть обращена влево.

Но за доли секунды ракетка «перевернется», и задняя крышка окажется повернутой вправо. Это позволяет игроку генерировать абсурдную скорость ракетки.

Для завершения просто позвольте ударующему плечу и руке сместиться влево (для правшей). В любом случае он, естественно, захочет пойти в этом направлении.Передняя часть стеклоочистителя часто проходит под плечом и близко к пупку или талии.

Главный ключ при ударе спереди по дворнику — не переворачивать ракетку (или использовать пронацию) до тех пор, пока мяч не коснется ракетки. Чтобы узнать время, потребуется немного практики, но это не так уж сложно, если вы опытный игрок.

Когда вы впервые изучите этот бросок, вы можете обнаружить, что много ваших ударов попадает в сетку. Это из-за увеличенного топспина.В таком случае прицельтесь выше над сеткой, пока не получите безопасную высоту.

В чем разница между передним стеклоочистителем лобового стекла и обычным передом?

При традиционном форхенде рука после контакта больше вытягивается.
Стеклоочиститель имеет более короткое удлинение на передней части.

Основное отличие состоит в том, что передняя часть стеклоочистителя имеет более короткий поворот. Вместо того, чтобы рука полностью выдвигалась вперед, как при обычном форхэнде, рука выдвигается только на 50-60%, и ракетка делает резкий поворот на другую сторону тела.

С обычным передом ракетка покрывает гораздо больший радиус с точки зрения траектории поворота. Передняя часть стеклоочистителя представляет собой сокращенный замах, при котором ракетка быстро перемещается из стороны в сторону (или справа налево для правшей).

Другое отличие состоит в том, что обычный удар справа обычно дает более тяжелый удар с меньшим количеством вершин.Если вы хотите нанести проникающий удар, используйте традиционный удар справа с длинной траекторией поворота (а-ля Роджер Федерер).
Передний стеклоочиститель ветрового стекла не будет таким «тяжелым», как традиционный перед, но часто обладает большим крутящим моментом.

Когда вы используете стеклоочиститель спереди?

Передняя часть стеклоочистителя — это не обычный удар, по которому работает большинство профессионалов. Они в основном предпочитают свой обычный удар справа на ралли, но в определенные моменты используют стеклоочиститель справа.

Каждый профессионал индивидуален, поэтому я расскажу вам о некоторых случаях, когда мне нравится использовать переднее стеклоочиститель. Мне очень нравится , чтобы послать мяч глубоко в угол для удара слева моего соперника с помощью топспина .

Я считаю, что в этом случае передним стеклоочистителем легче управлять, чем обычным передом. Так как здесь меньше мощности и больше вращения, я считаю, что это более управляемый выстрел, который можно разместить и контролировать.

Второй случай — , когда противник производит выстрел с малой или средней высоты внутри линии подачи .В этом случае удар традиционным ударом может быть затруднен из-за того, что он находится намного ближе к сетке.

Передняя часть стеклоочистителя — лучший выбор в этом случае, так как нам нужно только закрутить мяч над сеткой со средней скоростью, чтобы выиграть бросок, особенно если противник находится у ворот.

Другой случай, когда это очень эффективно, — это удар. Для большинства лобков нам нужна не сила, а вращение и контроль. В результате передняя часть стеклоочистителя чрезвычайно полезна для ударов по лобовым стеклам и также может быть хорошо замаскирована.

Последний случай, когда я использую передний стеклоочиститель, — это , когда мне просто нужно задействовать передний хэнд . Например, я могу долго бить своим обычным ударом справа и хочу ограничить количество ошибок.

В этом случае я повернусь к переду стеклоочистителя, просто чтобы держать мяч в игре, пока не верну свой нормальный удар справа. Но на самом деле, вы можете использовать стеклоочиститель спереди в любое время.

Все ли профессиональные игроки бьют стеклоочистителем спереди?

Думаю, да. Конечно, я видел, как лучшие игроки мужского пола в мире (Федерер, Надаль, Джокович, Мюррей и т. Д.) Использовали его много раз. Что интересно, я вижу, что женщины-игроки его меньше используют.

Это может быть связано с тем, что по переду стеклоочистителя легче поразить отводом (что делают мужчины), чем при качании маятника, которым в основном пользуются женщины. Если вы хотите узнать разницу между свингом справа WTA и ATP, прочтите этот пост в блоге, который я написал.

Хотя я не могу быть уверен в том, что каждый профессиональный игрок в туре попадает в лобовое стекло дворником справа, я могу сказать, что это делает большинство.Наверное, все они умеют ударить, но некоторые предпочитают использовать его больше, чем другие.

Почему передний стеклоочиститель лобового стекла настолько эффективен?

Я вроде уже ответил на это. Передний стеклоочиститель лобового стекла позволяет вам наносить больше ударов сверху, лучше контролирует , и при некоторых ударах по нему немного легче попасть, чем обычным ударом справа.

Я считаю, что передний стеклоочиститель чрезвычайно эффективен при попадании в лоб, и его даже можно использовать с большим эффектом при проходящих ударах.Это потому, что тяжелое верхнее вращение заставляет мяч быстро опускаться.

Игроку сетки очень трудно попасть в мяч, который быстро падает. По этой причине я иногда использую переднюю часть стеклоочистителя, чтобы обойти соперников у ворот.

Для тех игроков, которым не хватает вершины вращения, передняя часть стеклоочистителя — отличный способ получить больше вращения. По этим причинам я считаю, что это может быть эффективный бросок для любого игрока любого пола на среднем и продвинутом уровнях.

Может ли новичок ударить стеклоочистителем спереди?

Да, конечно. Как я уже говорил, в некоторых отношениях попасть легче, чем традиционным ударом справа. Опасность обучения этому новичков в том, что они будут злоупотреблять им.

Вместо этого всегда лучше сначала обучить традиционному (длинному пути поворота), а как только он укоренится, вы можете переходить к переду стеклоочистителя.

Для меня передняя часть стеклоочистителя — это аксессуар теннисиста в игре в теннис. Это не обязательно на 100%, но это очень хорошее дополнение к игре.

Обеспечивает ли передний рычаг стеклоочистителя больше крутящего момента, чем традиционный передний хэнд?

Это сложный вопрос. Великие игроки могут наносить тонны топспинов традиционным ударом справа, но клубные игроки обычно этого не делают.

По этой причине передняя часть стеклоочистителя является отличным выбором для увеличения скорости вращения для клубных игроков. Как я уже упоминал ранее, я думаю, что это отличный способ поднять топспин для игроков, которые с этим борются.

Однако это не означает, что вы должны полагаться исключительно на переднюю часть стеклоочистителя при выполнении топпина. Я призываю игроков использовать свои традиционные форхэнды для создания топспина.

Если вы хотите узнать, как создать больше в своей игре, ознакомьтесь с этим подробным сообщением в блоге, которое я написал на эту тему.

Могу ли я бить с силой, используя стеклоочиститель спереди?

Это хороший вопрос. Краткий ответ: да. Более длинный ответ — это зависит от игрока и вашего определения силы.

Обычно вы не увидите, чтобы профессиональные игроки туристического уровня использовали его для усиления. Однако на клубном уровне удар справа со скоростью 60 миль в час с использованием техники стеклоочистителя может считаться мощным, тогда как в профессиональных рядах это не так.

Вы всегда сможете генерировать больше силы, используя традиционный удар справа, потому что вы расширяетесь и вкладываете в него весь свой вес. Конечно, большинство клубных игроков в любом случае используют слишком короткие удлинения для своих ударов, но это уже другая тема.

При использовании переднего стеклоочистителя, чем быстрее вы можете перебросить ракетку с одной стороны на другую, тем быстрее будет перемещаться мяч. Некоторые люди имеют очень быструю пронацию и могут развивать хороший темп.

Других нет.

На мой взгляд, вы можете наносить достаточно мощные удары с помощью переднего стеклоочистителя, чтобы изменить вашу игру. Но если вы хотите поразить сильнейшего победителя удара справа или передать пас, лучше всего придерживаться традиционного удара справа с полным выдвижением.

У меня уйдет много времени, чтобы научиться работать дворником спереди?

Это всегда зависит от личности, уровня таланта и опыта. Я лично выучил его быстро, наверное, в течение 3-5 часов после использования.

Изучить концепцию техники легко. Но время, когда пронация лобового стекла является частью колебаний, — это то, о чем думает большинство людей. Если вы опытный игрок, вы сможете научиться этому за несколько сеансов ударов.

В качестве предостережения, я не думаю, что разумно обучать этому кадру только начинающих и детей, только начинающих. Если вы новичок в теннисе, сначала изучите традиционный удар справа.

Но если вы действительно хотите попасть в стеклоочиститель спереди, я думаю, вы могли бы научиться этому, если потренироваться.

Под изучением этого я подразумеваю стабильно хорошее попадание в розыгрыш. Новым игрокам сначала может быть сложно контролировать бросок, попадание мячей в сетку или слишком долгий удар.Просто нужно время, чтобы приспособиться.

Помните, дополнительное вращение мяча означает, что вам нужно будет бить по более высокой траектории. Это позволит мячу пройти через сетку с некоторым зазором. В противном случае вы будете часто забивать мяч в сетку.

Это заняло у меня несколько часов, чтобы привыкнуть, и я был опытным игроком, когда научился работать дворником спереди. Если вы хотите научить этому своего ребенка, я уверен, что ваш ребенок со временем выучит это.

Тем не менее, маленькому ребенку гораздо лучше придерживаться традиционного переда в течение нескольких лет, прежде чем изучать дворник.Маленькие дети часто все равно не могут различить две формы удара.

Может ли ребенок научиться управлять дворником спереди?

Я обратился к этому в последнем вопросе. Краткий ответ: да. Но я думаю, что зависит от возраста ребенка, того, как долго он играет, и уровня его таланта.

Например, у меня есть 10-летняя девочка по имени Кайден, которая наносит невероятно мощный удар традиционным ударом справа. Если я покажу ей стеклоочиститель спереди, она может научиться этому, но я уверен, что это ее запутает.

Сейчас она только начинает формировать свой теннис, и на этом этапе детям лучше всего совершенствовать традиционные удары. Когда Кайден достигнет возраста 13-14 лет, и ее традиционный передний хэнд будет зацементирован, можно будет научить ее щетке переднего стекла. Но не сейчас.

Основная проблема, с которой я сталкиваюсь при обучении детей использованию стеклоочистителя справа, заключается в том, что они будут злоупотреблять им и не смогут отличить этот выстрел от традиционного удара справа. По этой причине я не рекомендую преподавать его детям младше 13 лет и с опытом игры менее 3-4 лет.

В завершение

Я надеюсь, что этот пост ответил на все ваши вопросы о переднем стеклоочистителе. Это может быть огромным преимуществом для вашей игры в теннис, поэтому подумайте о том, чтобы научиться этому.

Если у вас были какие-либо сомнения относительно того, что такое передняя часть стеклоочистителя, надеюсь, информация здесь прояснила это. Если у вас есть дополнительные вопросы о передке стеклоочистителя, напишите мне комментарий ниже.

Спасибо за внимание.Пока вы здесь, просмотрите некоторые из моих других сообщений в блоге. Еженедельно я публикую потрясающий контент, призванный зарядить вашу игру в теннис.

Следите за нами и ставьте лайки:

Что такое точечная коррозия лобового стекла? Что вызывает точечную коррозию лобового стекла?

Что делает ямка на лобовом стекле?

Язвы на лобовом стекле вызывают появление небольших воронок на лобовом стекле (ага, верно ?!). Эти кратеры искажают свет, падающий на лобовое стекло, что затем приводит к искажению вашего зрения. Когда солнце попадает в кратер, свет отражается в разных направлениях, попадая на каждую поверхность в яме.Даже если на лобовом стекле всего одна воронка, что бывает редко, если свет попадает в нее правильно, он ослепляет вас.

Кроме того, чем больше ямок на ветровом стекле, тем менее защищенным становится ваше лобовое стекло. И, как вы знаете, лобовое стекло является важным элементом безопасности в вашем автомобиле. Вы можете узнать больше о важности лобового стекла для безопасности вашего автомобиля, нажав здесь. Лобовое стекло с ямками разобьется намного легче, чем обычное. Все эти кратеры на лобовом стекле снижают прочность автомобильного стекла и ставят под угрозу вашу безопасность в случае аварии.

Небольшие воронки и ямы также могут вывести из строя дворники или привести к их повреждению. Если лобовое стекло с ямками приводит к тому, что ваши щетки стеклоочистителя теряют свою форму или даже ломаются, они могут повредить ваше ветровое стекло, но также могут позволить воде течь сквозь них, когда они вам понадобятся во время ливня. Тем не менее, изрезанное лобовое стекло делает ваш автомобиль менее безопасным и всегда ухудшает вашу видимость, независимо от того, в каких погодных условиях вы находитесь в данный момент.

Вы, возможно, думаете, я заметил немного бликов на лобовом стекле, но это не со стороны водителя, со мной все должно быть в порядке.Подумай еще раз! Если солнечный свет, уличные фонари или фары ночью попадут в яму или кратер лобового стекла под правильным углом, это может перенаправить свет таким образом, чтобы ослепить вас и подвергнуть опасности вас и ваших пассажиров.

Важно проверить лобовое стекло, если вы замечаете какие-либо препятствия для обзора, особенно когда свет попадает на ваше лобовое стекло правильным образом. Если вы ослепли во время движения, будьте осторожны и проверьте лобовое стекло. Хотя точечная коррозия лобового стекла чаще встречается в пустынных районах, в конечном итоге она может повлиять на любой автомобиль в любом климате — не думайте, что вы застрахованы!

Как избавиться от ямок на лобовом стекле?

Неприемлемый ремонт изношенных / изношенных автомобильных стекол. Лучший ремонт — замена лобового стекла. Если вы ищете в Google какой-то другой вариант, вы можете надеяться. Вокруг ходят различные статьи и видеоролики о том, как самостоятельно починить лобовое стекло с ямками. Но, к сожалению, любые попытки полировать стекло, как предполагают многие из этих ссылок, сделают его неровным и могут создать еще более серьезную проблему. Хотя небольшие трещины иногда можно просто отремонтировать, это не относится к лобовому стеклу с ямками.

Используйте картофель, медицинский спирт

Пока ваши соседи мчатся в ближайший магазин товаров для дома в ожидании следующей зимней бури, отдыхайте спокойно! В вашем доме уже есть предметы, которые помогут вам и вашей машине проехать через него.Не верьте нам, посмотрите видео выше.

Мы встретились с Джоном Бурхаузером, автомобильным экспертом в Bolt On Technology, чтобы узнать, как предметы повседневного обихода, спрятанные в вашей кладовой и аптечке, могут помочь вам пережить следующий шторм. Все эти приемы одобрены экспертами, и хотя некоторые из них требуют некоторой предусмотрительности (следить за прогнозом и готовить машину накануне вечером), мы можем гарантировать, что вы будете в пути утром , намного быстрее, чем на .

Используйте науку, а не мускулы, чтобы удалить лед, соскоблить, вскрыть и удалить туман за меньшее время, чем вы можете сказать «бомба циклон».»

Как быстро удалить лед с лобового стекла

Все мы знаем, как тяжело царапать лобовое стекло холодным и морозным утром. Мы прибегали к кредитным картам, ключам и даже голым ногтям, когда скребок идет неожиданно пропал.

Что ж, этот трюк может навсегда изменить ваше утро. Секрет? Медицинский спирт!

Эта спиртовая смесь тает лед при контакте! Кэролайн Синкарук

Смешайте ⅓ воды и ⅔ изопропилового спирта или медицинского спирта в пульверизаторе. раствор прямо на переднее и заднее лобовое стекло и наблюдайте, как мгновенно тает лед.

«Поскольку спирт имеет очень низкую температуру замерзания, он заставляет лед таять», — объясняет Бурхаузер. «Эта смесь никогда не замерзнет, ​​поэтому вы всегда можете держать ее в машине на холодное утро в течение всего сезона».

Когда этот метод был впервые популяризирован в видео метеорологом WATE 6 Кеном Уэзерсом, некоторые комментаторы выразили обеспокоенность тем, что спирт может испортить краску на машине. Бурхаузер заверил СЕГОДНЯ Home, что если вы моете и / или воскуриваете свой автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя, у вас не должно возникнуть проблем с большинством вещей, которые соприкасаются с поверхностью краски.

И раз уж мы заговорили об этом, никогда не никогда проливать горячую воду на лобовое стекло; вы действительно можете разбить стекло!

Как предотвратить образование льда за ночь

Немного предусмотрительно, и вы можете избежать царапания целиком! Когда вас ожидает похолодание, отправляйтесь в кладовую за картошкой. Разрежьте окорок пополам и потрите разрезанным концом прямо о стекло или лобовое стекло. Сахар из картофеля предотвращает прилипание воды и льда, и есть наука, подтверждающая это.

«Картофельный сок, отходы перегонки водки, использовался на заснеженных горных дорогах Теннесси», — говорит Бурхаузер.

Сахар из картофеля предотвращает образование льда Кэролайн Синкарук

Продолжайте нарезать картофель, чтобы получить доступ к его соку, пока вы обходите машину. Одной картофелины должно хватить, чтобы покрыть весь автомобиль стеклом. Он может оставить пленку, но его легко очистить с помощью омывающей жидкости и нескольких движений дворников по переднему и заднему лобовому стеклу.

Некоторые даже используют картофельный сок, свекольный сок и рассол для рассола, чтобы избежать попадания химикатов в каменную соль.

Как открыть замороженный замок

Не можете вставить ключ в замок? Найдите в сумке дезинфицирующее средство для рук. Содержание спирта здесь также снижает температуру замерзания воды и растапливает лед внутри замка. Нанесите несколько капель на ключ и аккуратно нанесите гель.

Спирт из дезинфицирующего средства для рук может разморозить ваш замок, если вы застряли в замке. Кэролайн Синкарук

Делайте это медленно, — призывает Бурхаузер.«Вам нужно сдвигать ключ внутрь и наружу, а затем медленно поворачивать его из стороны в сторону, чтобы распределить спирт внутри замка».

Как только лед растает достаточно, вы сможете открыть замок вообще без силы. Терпение — ключ к успеху, ребята!

Как предотвратить заклинивание дверей

«Причина заедания двери автомобиля в том, что вода скапливается на резиновом уплотнении, прилегающем к двери», — говорит Бурхаузер. Застойная вода замерзает за ночь, но этого можно избежать, смазав канал так, чтобы вода стекала по резине.

Кулинарный спрей — не только для омлета! Кэролайн Синкарук

Просто нанесите растительное масло на резиновую прокладку вокруг дверцы перед особенно холодной ночью и сотрите излишки бумажным полотенцем.

Пока вы занимаетесь этим, распылите масло на лезвие лопаты, если вам тоже нужно выкопать. Это поможет снегу сразу соскользнуть, так что изнурительная работа станет немного более управляемой.

Как предотвратить запотевание лобового стекла

Стекла автомобиля запотевают, когда на стекле конденсируется влага, создавая опасный нюанс во время вождения.Сохраните кристально чистый вид с кремом для бритья!

Нам тоже нравится этот трюк для ванной комнаты. Кэролайн Синкарук

Моющие средства и мыло в креме для бритья создают невидимый, но защитный барьер на поверхности стекла, который в первую очередь предотвращает запотевание.

Распылите крем для бритья на бумажное полотенце или тряпку и нанесите его прямо на внутреннюю часть лобового стекла. Дайте ему постоять не менее 1-2 минут. Затем чистым полотенцем начните полировать его, пока стекло не станет прозрачным и прозрачным.

Этот трюк работает даже с запотевшими очками по рецепту, солнцезащитными очками и зеркалами в ванной!

Стеклоочиститель, изобретенный в 1902 году женщиной, которая не водила машину: NPR

Иллюстрация Мэри Андерсон ее запатентованного в 1903 году «устройства для мытья окон». Ведомство США по патентам и товарным знакам скрыть подпись

переключить подпись Ведомство США по патентам и товарным знакам

Иллюстрация Мэри Андерсон запатентованного в 1903 году «устройства для мытья окон».«

Ведомство США по патентам и товарным знакам

Даже самые обычные устройства в нашем мире должны были быть кому-то изобретены.

Возьмите дворник. Может показаться, что трудно представить мир без дворников, но он был, и Мэри Андерсон жила в этом мире.

В 1902 году Андерсон был в Нью-Йорке.

«Она ехала в трамвае, и шел снег», — говорит преподобный.Сара-Скотт Винго, ректор епископальной церкви Эммануэля в Ричмонде, штат Вирджиния, и пра-пра-племянница Андерсона. Уинго никогда не встречал Андерсон, но история изобретения была передана ей.

Винго говорит, когда Андерсон ехала в трамвае в тот снежный день: «Она заметила, что водитель трамвая должен был выйти и постоянно чистить лобовое стекло».

Естественно, это вызвало задержки и заставило Андерсона задуматься: а что, если бы был какой-то нож, который мог бы протереть лобовое стекло, не заставляя водителя выйти из трамвая?

Андерсон вернулась в Бирмингем, сделала набросок своего устройства и написала его описание.Затем она подала заявку на патент.

В заявке на патент описывается, как стеклоочиститель должен приводиться в действие ручкой внутри вестибюля автомобиля и быть легко снимаемым — «таким образом, не оставляя ничего, что могло бы испортить обычный внешний вид автомобиля в хорошую погоду», согласно патентному выражению. .

Заявка была подана 18 июня 1903 года. 10 ноября 1903 года Патентное ведомство США выдало Андерсон патент № 743801 на ее устройство для мытья окон.

Винго говорит, что ее двоюродная бабушка пыталась заинтересовать производственные фирмы в создании этого устройства для развивающейся автомобильной промышленности, но не нашла желающих.Письмо от фирмы Dinning and Eckenstein — одно из ценных достояний Уинго.

«Уважаемая мадам», — начинается письмо, — «Мы просим подтвердить получение вашего недавнего одолжения в отношении продажи вашего патента. В ответ мы с сожалением сообщаем, что не считаем его имеющим такую ​​коммерческую ценность, как гарантируем наше обязательство по его продаже «.

Уроженка Алабамы Мэри Андерсон (1866-1953) приписывают изобретение первого действующего стеклоочистителя. Энциклопедия Алабамы скрыть подпись

переключить подпись Энциклопедия Алабамы

«Они упустили шанс», — говорит Уинго. «Вам не кажется?»

Винго не знает наверняка, почему изобретение Андерсона никуда не делось, но она подозревает, что это могло быть потому, что Андерсон была такой независимой женщиной.

«У нее не было отца, у нее не было мужа, и у нее не было сына», — говорит Винго. «И тогда миром управляли мужчины».

Не похоже, чтобы Мэри Андерсон была из тех женщин, которые раздавили отказы. Она прожила еще 50 лет, достаточно долго, чтобы дворники стали повсеместными.

Безусловно, достижения Андерсона имеют огромное значение для Винго и ее семьи.

«Мы все очень гордимся ею», — говорит Уинго.«У меня три дочери. Мы много говорим о Мэри Андерсон. И все мы чувствуем, что хотим быть открытыми и восприимчивыми к нашим собственным моментам Мэри Андерсон».

Если Андерсон не получит денег за свое изобретение, по крайней мере, она наконец получит кредит. В 2011 году она была введена в Зал славы изобретателей.

.

Что выбрать солярис или рио: Хендай Солярис или Киа Рио

Что лучше, КИА РИО или Хендай Солярис 2014: сравнение, фото и видео

Сравнивать эти два автомобиля, Киа Рио и Хендай Солярис (Hyundai Solaris и Kia Rio), не то что сложно, а просто бессмысленно. Объективно определить, какой лучше, поможет только время. А так, как обе модели Solaris и Rio 2014-го года, то о проверке временем рано речь вести. Да и в этом случае велика вероятность, что сравнению поддаваться будет работа маркетологов, чья лучше и эффективней, а не качество самих железных лошадок.

[contents h3 h4]

Если взять извечный вопрос насчет сравнения белого и квадратного, то и он окажется детским лепетом. Если белое и квадратное – это просто несравнимые вещи, стоящие не друг против друга, то сравнение Солярис (Solaris) и его брата Рио (Rio) теоретически возможно. Что ж, попробуем определить, что лучше, белое или квадратное.

К каким только хитростям не прибегали поклонники и противники моделей Киа (Kia) и Хендай (Hyundai), дабы доказать превосходство хоть какой-то. Если сравнивать технические характеристики машинок, то различия между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia) найти сложно. Не так много их и во внешности (смотрите фото и видео). Не отвлекаемся и обо всем по порядку, с чувством, с толком и с расстановкой. Заводим и поехали!

Внешность

Даже близнецы отличаются между собой. Два близнеца — Solaris и Rio не исключение. Да простят производители авто за то, что мы обзываем близнецами, но поразительные сходства на лицо. И между братьями ставить знак vs, означающий противостояние было бы сущим кощунством. Но выбрать тот, который лучше, все же придется.

Первым, на растерзание пойдет Hyundai

Нашумевшие «Струящиеся линии», как назвали концептуальную серию для новых автомобилей, оправдали свое красивое и
поэтичное название. Посмотрите на фото: плавный, перетекающий дизайн производит благоприятное впечатление. Авто смотрится мягким, не бросаются в глаза какие-то резкие акценты. Невольные почитатели экстремальной езды, к которой обязан обучиться каждый, в условиях всепоглощающего бездорожья, оценят просвет в 16 см.

Ставим vs и проедемся по Kia Rio (Киа Рио)

Выглядит Рио (Kia Rio), на фото и вживую, как старший брат, но от европейских родителей. Автомобиль рассчитан на типичный европейский вкус. Не уступает он и в способностях бороздить колдобины наших дорог. Такой же завышенный просвет. Но в плюс, аккумулятор большей емкости, а стеклоомыватель рассчитан на 4 литра. Серьезное заявление, но ставим vs и катимся дальше.

Если рядом поставить фото моделей, то половина выберет Рио (Kia Rio), другая – Солярис (Hyundai Solaris). Дело вкуса и все. А о них, как известно, не спорят. Если говорить объективно о «прикиде» новорожденных в 2014, то vs всегда заменяем на равно, а лучше — на дело личное.

Но не одной внешностью машина берет покупателя. Лучше переключаемся на следующую передачу – рассмотрим кузова Рио (Kia Rio) 2014 и Солярис (Hyundai Solaris) 2014.

Кузова и комплектации

Лавры тут выхватывает Солярис (Solaris). По крайней мере, пока. Хендай представил не только четырехдверный седан, но и хэтчбек. Так что, любителям больших и вместительных авто есть чем нокаутировать приверженцев Рио – это разновидности. Это преимущество временное, потому что Рио запускает серию хэтчбеков в скором времени, что уберут одну позицию «лучше» из перечня преимуществ и vs опять сменится на знак равенства между Хендай (Hyundai) и Киа (Kia).

Теперь по каждой. Общее у Рио и Солярис практически все: количество комплектаций – по четыре на брата, практически одинаковые и сердца у железных лошадок – 1,4 литра и 107 лошадей или 1,6 на 123 л.с, как у Рио, так и у Солярис. Доплатить за более резвый Солярис придется около 20 тысяч. Старт Рио тоже берет с двигателя в 1,4 л. Не заставили отличаться модели 2014 года и коробками передач. Обе оснащены вариантом из автоматической коробки в 4 диапазона или же механики на 5 ступеней.

Коротко по каждой комплектации:

  • Hyundai Solaris «Классик» — оставляет двойственное впечатление. Подушки безопасности, регулируемые кресла, электронные стеклоподъемники и масса прочих необходимых и приятных мелочей vs отсутствие аудиосистемы. То ли просто о ней забыли, то ли посчитали это не самым необходимым комплектующим для комфорта. Выложить лишние 20 000 придется и за кондиционер. Еще доплату потребуют за оснащение коробкой-автомат. Еще на фото или в теплом автосалоне трудно самому догадаться, что зеркала тоже без подогрева. Это так, на заметку.
  • Hyundai Solaris «Оптима». Отличия колоссальные? Нет. Все то же. Разве что добавлен кондиционер, да еще куча мелочей, без которых можно обойтись. А музыки опять нет. Знак vs бессмысленно применять. Сказать, что принципиально лучше модель – тоже никак. Тем более, на фото их не отличить.
  • Hyundai Solaris «Комфорт». Против предыдущей версии выставлена тяжелая артиллерия. Естественно, сказано не без иронии. По мнению производителей, дабы езда была комфортней надо противопоставить многое. Как вам: возможность управлять центральным замком посредством раскладного ключа и автоматизированные стеклоподъемники vs без этого? За остальные прелести снова платим.
  • Хотите управлять телефоном кнопочками на руле? Или запускать двигатель с другой? Тогда вам подойдет Hyundai Solaris «Фемили». Остальное – такое же, как у собратьев. Но стоит ли идти на компромисс в поединке «Комфорт» vs «Фемили»?

Эквивалентный набор опций и у Киа Рио (Kia Rio). Против этого можно поставить базовую модель Киа Рио (Kia Rio), которая гораздо привлекательней Хендай Солярис (Hyundai Solaris). По фото этого не увидеть, но базовый Kia Rio оснащен, как «Комфорт» Солярис.

Итог: определить лучшую модель сложно, а то и просто невозможно. Начинка одинаковая, мордашки на фото – не показатель, а личное дело каждого. Но что бы ни выбрали – Рио или Солярис — останетесь довольными.

Хендай Солярис или Киа Рио что лучше, сравниваем параметры Хендай Солярис

Автомобиль среднего класса Hyundai Solaris быстро завоевал популярность на рынке России, уверенно догоняя лидера прошлогодних продаж Kia Rio. В представленной статье предлагаем проанализировать, какая из этих машин лучше подходит для российского автомобилиста. Оба автомобиля в своем сегменте являются лидерами по использованию элементов, характерных для более высоких классов машин. Что бы найти решение, что лучше Хендай Солярис или Киа Рио, и понять какая машина обладает большим количеством положительных характеристик, рассмотрим информацию об этих автомобилях.

Внешний вид

Автомобильные компании редко создают и выводят на рынок две приблизительно одинаковые модели, предназначенные для одного и того же сегмента. Это связано с тем, что между автомобилями неизбежно возникнет большая конкуренция, и покупатели в поисках кардинальных отличий начнут рассматривать их буквально «под увеличительным стеклом». Тем не менее, автопроизводители Hyundai и Kia, входящие в один автомобильный концерн, вывели на рынок Российской Федерации два похожих транспортных средства.

Внешность автомобилей, несмотря на общую платформу, имеет определенные отличия. Если экстерьер Хендай Солярис и Кио Рио сравнить, можно понять, что первый автомобиль имеет более агрессивные и динамичные линии, тогда как Рио выглядит более солидно и респектабельно.

Можно уверено заявить, что оба автомобиля обладают прекрасным внешним видом за те деньги, которые за них просят.

Прекрасный дизайн обоих транспортных средств позволяет ощутить себя на более высокой ступеньке социальной лестницы. Приобретая недорого автомобиль, водитель не обречен передвигаться на чем-то сером и уродливом. Разработчики Киа Рио и Хендай Солярис не старались сэкономить на внешнем виде, и в результате выпустили два красивых и стильных автомобиля за адекватную цену. И если Рио имеет больше европейские черты, то Солярис обладает азиатской загадочной внешностью.

Адаптация к российским условиям

Специалисты автомобилестроителя Hyundai создавали модель Солярис специально для российского рынка. Благодаря этому машина получила солидный клиренс в 160 миллиметров и бачок для омывающей стекло жидкости объемом 4,5 литра. От моделей других производителей Солярис также выгодно отличается полностью оцинкованным кузовом.

В автомобильной компании Kia тоже максимально адаптировали модель Рио к сложным климатическим условиям России. Машина может похвастаться аккумулятором повышенной емкости, износостойкими щетками стеклоочистителей, увеличенным клиренсом и бачоком для омывающей стекло жидкости объемом 4,0 литра.

Кузов и двигатели

Хендай Солярис и Киа Рио выпускаются в двух типах кузовной компоновки: седан и хэтчбек. Несмотря на то, что хэтчбек Солярис находится на автомобильном рынке Российской Федерации немного дольше, пятидверная версия Рио быстро зарабатывает популярность среди автомобилистов.

Комплектации, предоставленные на выбор российского покупателя, практически не отличаются у обоих автомобилей. Их моторный ряд представлен двумя четырехцилиндровыми силовыми установками на бензине с многоточечным впрыском, принадлежащими к новому семейству Gamma.

Первый двигатель имеет объем 1,4 литра и может генерировать 107 лошадиных сил при крутящем моменте в 135 ньютон/метров. Второй двигатель имеет рабочий объем цилиндров 1,6 литра и может выдавать мощность в 123 лошадиные силы при крутящем моменте в 155 ньютон/метров

Трансмиссии используются тоже однотипные – пятидиапазонная «механика» и четырехдиапазонный «автомат». Надо отметить, что в обновленной версии Хендай Солярис автопроизводитель исключительно для 1,6-литрового мотора предусмотрел шестидиапазонную автоматическую или механическую коробку передач.

Интерьер, аксессуары и пакеты опций

Большинство специалистов приходит к мнению, что салон Хендай Солярис немного выигрывает у Киа Рио, но у каждого человека может быть свое мнение на этот счет.

Кроме того, многие отдают предпочтение Солярису по причине меньшей стоимости, несмотря на одинаковое количество систем безопасности с Рио.

Также, часто негативно высказываются о красной подсветке Kia Rio, которая не очень хорошо вписывается в интерьер.

Сравнить Хендай Солярис и Кио Рио по списку дополнительного оборудования не получится, так как его не предусмотрено. За дополнительную плату можно купить только разные аксессуары. Но автопроизводитель Hyundai предоставил несколько пакетов опций для своей модели, более подробно с которыми можно ознакомиться в этой статье.

Дополнительно, на усмотрение водителя, самостоятельно можно приобрести следующие оригинальные аксессуары:

  • колесные диски;
  • передние и задние подкрылки;
  • комплекты дефлекторов боковых стекол;
  • защиты порогов;
  • защиты переднего и заднего бамперов;
  • решетка переднего бампера;
  • резиновые и текстильные коврики для салона;
  • пластиковый поддон в багажное отделение;
  • велокрепление на крышу;
  • сцепное устройство для тяги;
  • багажник и бокс на крышу;
  • современная навигационная и мультимедийная системы;
  • система помощи при парковке;
  • огромный выбор различных сигнализаций;
  • дорожные наборы: различные сумки, рюкзаки, портфели, пледы, футляры и органайзеры с оригинальными эмблемами.

Вывод

Определенный ответ на вопрос Хендай Солярис или Киа Рио что лучше скорее всего дать не получиться. Оба автомобиля, не смотря на принципиальную схожесть, рассчитаны на покупателей с разными вкусовыми предпочтениями. Тем не менее, даже учитывая то, что при одинаковых технических характеристиках Солярис стоит немного меньше, Рио стал лидером продаж в 2014 году, обогнав такого «монстра» бюджетного сегмента, как Lada Granta.

загрузка…

Что лучше Kиа Рио или Xендай Cолярис (2015)?

SOLARIS RIO

Безопасность

 
Центральный замок Да Да
Центральный замок с дистанционным управлением Да  
Подушка безопасности пассажира Да Да
Подушка безопасности водителя Да Да
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Да Да
Система распределения тормозных усилий (EBD) Да Да
Преднатяжители ремней безопасности Да Да
Крепление для детского сиденья ISOFIX Да Да
Полноразмерное запасное колесо Да Да
Иммобилайзер Да Да
Дверные ручки в цвет кузова Да
     

Комфорт

SOLARIS RIO
Регулировка руля по высоте Да Да
Подогрев сидений (Передние) Да Да
Электростеклоподъемники (Все) Да  
Электростеклоподъемники передние   Да
Кондиционер Да Да
Ручная регулировка высоты сиденья (Водителя) Да Да
Электропривод боковых зеркал Да Да
Усилитель руля  Да Да
Обогрев рулевого колеса Да
Обогрев боковых зеркал Да Да
Обогрев заднего стекла Да Да

Экстерьер

 
Тонированные стекла Да Да
Галогеновые фары Да Да
Стальные диски Да Да
Боковые зеркала в цвет кузова   Да

Интерьер

SOLARIS RIO
Кожаный руль и рычаг переключения передач   Да
Тканевая обивка салона Да Да
Тканевая обивка дверей Да  
Складывающееся заднее сиденье Да Да

Мультимедиа

 
CD-магнитола (с MP3) Да Да
Разъем для внешних аудиоустройств (AUX) Да Да
Управление аудиосистемой на руле Да Да
Бортовой компьютер Да Да
Динамики (4) Да Да
USB Да Да

Двигатель

SOLARIS RIO
Тип двигателя Бензин
Объем двигателя 1591 см3
Мощность 123 л.с.
Крутящий момент 155/4200 н*м
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Топливо АИ-92
Количество клапанов на цилиндр 4

Трансмиссия

SOLARIS RIO
Тип КПП Механическая
Кол-во передач (мех коробка) 6

Кузов

SOLARIS RIO
Количество мест 5
Длина 4375 мм 4370 мм
Ширина 1700 мм
Высота 1472 мм 1470 мм
Колесная база 2570 мм
Колея передняя 1495 мм
Колея задняя 1502 мм
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Дорожный просвет 160 мм
Объем багажника 470 л 500 л

Тормозная система

SOLARIS RIO
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые

Эксплуатационные показатели

SOLARIS RIO
Максимальная скорость 190 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 10.3 с
Снаряженная масса автомобиля 1134 кг 1126 кг
Объем топливного бака 43 л  
Размер шин 185/65R15 88H
195/55R16 87H
185/65 R15
Экологический стандарт Euro 4
Расход топлива в городе на 100 км 8.1 л 8,5 л
Расход топлива на трассе на 100 км 4.9 л 5,2 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.1 л 6,4 л
Допустимая полная масса 1565 кг

Подвеска

SOLARIS RIO
Тип передней подвески Зависимая, пружинная
McPherson,
со стабилизатором
Тип задней подвески Полунезависимая,
пружинная

Киа Рио или Хендай Солярис: чем они отличаются и что лучше выбрать

Пожалуй, каждый второй хозяин автомобиля Kia Rio после покупки втайне от всех задумывался: не прогадал ли? Ведь можно было взять Hyundai Solaris. Хотя, если считать их одинаковыми, то можно взять и ту, которая дешевле. Или выбирать по внешнему виду? А если они все же разные, то какой именно автомобиль лучше? В общем, подобные вопросы возникают в головах не только владельцев данных моделей, но также и обычных автомобильных любителей.

Даже несмотря на то, что подавляющее большинство людей небрежно называют эти автомобили «корейскими близнецами», различий много.

Kia Rio

Как показал прошлый год, на отечественном рынке данный автомобиль не является самым популярным у потребителей. Тем не менее, модель эту знают и стабильно покупают. 2018 год ознаменован выходом нового поколения, которое получило много обновлений и улучшений. Автолюбителям предлагают три различных двигателя. Два бензиновых объемом 1,25 и 1,4 литра и один дизельный 1,1 литры. Последняя разновидность не слишком распространена на просторах бескрайней родины, но если постараться, то можно найти.

К тому же расход в смешанном стиле составляет всего 3,6 литра на 100 км. Также счастливые владельцы могут выбрать между 6-ступенчатой автоматической и механической коробками передач.

Что касается комплектаций, то здесь также есть на что посмотреть. В базовую комплектацию входят следующие опции:

  • Помощник при движении в гору.
  • Электронная стабилизация движения.
  • Мультимедийный руль с подогревом.
  • Подогрев водительского вместе с пассажирским передним сиденьями.

Все комплектации кроме топовой, оснащены обычной магнитолой. В максимальной версии можно порадоваться полноценной сенсорной 5-ти дюймовой мультимедийной системой. Кроме того, в той же модели предусмотрены круиз-контроль, датчик дождя, запуск двигателя без ключа и задний парктроник.

Безопасность модели Kia Rio оставляет желать лучшего. Согласно тестам, над которыми трудилась компания Euro NCAP, автомобиль получил лишь три звезды из пяти возможных. Кроме того, безопасность пешеходов также не может похвастаться максимальными показателями.

Hyundai Solaris

Земляк Kia Rio также может похвастаться многогранностью форм, опций и различных показателей. Модель также представлена в двух кузовах, как хэтчбек, так и седан. Многие эксперты отмечают повзрослевший облик новой модели по сравнению с предыдущими поколениями. Над интерьером корейские дизайнеры также поработали качественно.

Яркие и солидные детали, четкие линии, эргономичность. Так можно несколькими словами описать салон. Несмотря на использование недорогих материалов, все части и детали выполнены качественно и толково.

В отличие от соседа, Solaris оснащается лишь двумя бензиновыми двигателями. Объем составляет 1,4 и 1,6 литры, и потребляет в смешанном режиме 5,7 и 6 литров топлива соответственно. На ровне с конкурентом, Hyundai также наградили двумя 6-ступенчатыми коробками передач, механикой и автоматом.

Как и Kia Rio, Hyundai Solaris представлена в четырех комплектациях. Базовая, она же Active, позволит владельцу получить две подушки безопасности, рулевой электроусилитель, помощник старта и звуковую систему, комплектуемую четырьмя динамиками. К сожалению, наличие кондиционера предусмотрено лишь в Active Plus. Но это далеко не все. «Подогретые» передние сидения, мультимедийный руль, а также тканевые кресла. Вот что получает счастливый владелец второго по «напичканости» Solaris.

Максимальная версия хвастается климат-контролем, подогревом руля, парктроником, и навигатором.

Что общего между ними

Итак, несколько слов о тех деталях, которые являются практически одинаковыми. Во-первых, это двигатели. Два бензиновых агрегата одинаковые по объему и по количеству лошадиных сил. Также обе модели получили идентичные коробки передач. Kia Rio также предлагает потребителям дизельный вариант. Но официальных поставок на территорию России, и заполучить желаемый вариант удастся далеко не всем.

Сравнение и чем отличаются

Что касается различий, то их гораздо больше, чем, кажется на первый взгляд. Если сравнивать по комплектациям, то каждая версия Rio является «богаче» аналога от Hyundai. Например, базовая комплектация выигрывает за счет наличия электропривода и подогрева зеркал, и, конечно же, кондиционера.

Следующий вариант также отличается со знаком плюс в сторону Rio. Задние стеклоподъемники, центральный замок дверей и багажника, подогрев руля и кожаная отделка. Все это есть в Kia, но отсутствует у Solaris. Конечно же, данные опции появляются, но уже в следующей комплектации, в то время, как Kia уже предоставляет новые.

Топовые комплектации практически равны, но и тут есть маленькое различие. Rio дополнительно хвастается сиденьями из искусственной кожи.

Что из них, когда и для кого лучше

Несмотря на всю схожесть, данные модели индивидуальны. Kia Rio, скорее всего, больше подойдет молодежи. Благодаря наличию множества функции у не максимальных комплектаций и более динамичному дизайну. Solaris имеет более солидный внешний вид. Ведь недаром многие называют ее уменьшенным двойником Elantra. В то же время, использование бюджетных материалов уменьшают ценник. Данный фактор работает в пользу взрослых, опытных людей, которые не нуждаются в излишествах и привыкли разумно тратить средства.

Сравнение Kia Rio Hatchback и Hyundai Solaris Hatchback по параметрам

Общая информация

KIA Rio Hatchback

2015 — н. вр. г.в.

Hyundai Solaris Hatchback

2014 — 2016 г.в.

Тип кузова

хэтчбек

хэтчбек

Средняя стоимость

500 000 – 600 000 р

500 000 – 600 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

не имеет значения

не имеет значения

Родина бренда

Размеры авто и элементы

Колесная база, мм

Размеры колес

185 / 65 / R15

185 / 65 / R15

Угол въезда, градусы

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Что лучше Хендай Солярис или Киа Рио? / Выбор авто / Motorovy.ru

Настал момент выбора нового авто, принципиально оно должно быть новым. Пока выбор складывается из Соляриса и Рио, их уже обкатал на тест-драйве, на очереди Поло, но он пока «аутсайдер» не в техническом плане, а в дизайне.

Солярис на тест-драйве достался старый, 11 г.в, я так понимаю подвеска там была слабая, собственно за 10 минут тест-драйва, пару пробоев на не самых больших стыках моста, приходилось держать руль жестко на чуть более неровной дороге, и шумнее, чем тот же Рио.

Теперь ищу солярис более свежий, будет у него 2 шанс, там видно будет.

В Рио же, тише, подвеска хорошо держит дорогу, на волнистой дороге с кочками ехала ровно и не пыталась сама поворачивать, пробоев не было, хоть и специально ловил ямки да стыки на том-же месте где у соляриса случились, и гораздо тише. Вроде бы все в пользу Рио, даже то что цена на него выше, она полностью оправдывает ощущения, как и во внутренем дизайне, так и по техническим моментам.

Внешне оба авто на пятерочку!, небольшой минус я бы поставил у обоих это «лицо» У соляриса как мне показалась слишком плоская морда, но только когда стоишь прямо перед ним, встань чуть под углом, и все отлично! В рио не очень понравились гипертрафированные фары+решетка, вроде смотрится хорошо, но при меньших размерах чем его собратья, имеет большие фары, сделали бы уже твердая 5-ка была бы! А по задним, хотя их многие ругают за «большой размер» мне показались очень даже гармоничными.

Про интерьер много писать не буду, тут однозначно побеждает рио.

PS: Тут все дело вкуса, я высказал свою точку зрения, и не сколько не пытаюсь ее навязать другим, что нравиться мне, не понравиться другому, и наоборот.

К чему эта тема? Т.к. сама покупка откладывается (сначала загорелся идеей, а потом заглянул в кошелек) есть время более подробно изучить выбор.

Хотелось бы услышать не то, какой авто лучше, хотя и это тоже если обоснованно, а от владельцев, что ломалось, может какие болячки, что понравилось, просто обсуждение.

Да, примерная цена комплектации 540-580 т.р.

Тут же хочу добавить, что есть вариант серато в базе по акции, но что лучше, более нафаршированный рио/солярис, или более пустой но классом выше седан?

«KIA Rio» или «Hyundai Solaris»: что лучше купить

Как бы ни старались лидеры «KIA» и «Hyundai» публично разоблачать заядлые конкуренты, но с 1998 года обе компании являются подразделениями одного автоконцерна. Поэтому неудивительно, что разработчики этих двух фирм работают в одном направлении и в одной команде. Практически все автомобили «KIA» и «Hyundai» создаются совместно. Таким образом, продолжающиеся споры автолюбителей на тему: «KIA Rio» или «Hyundai Solaris», что лучше — продолжат будоражить воображение неравнодушных.

Что общего?

И «Рио», и «Солярис» были созданы одной командой дизайнеров и дизайнеров. Достаточно просто поставить эти две машины рядом, и все скажут, что они близнецы. Внешний дизайн KIA и Hyundai имеет лишь незначительные отличия в передней части. Но если посмотреть со стороны, то можно совсем их запутать. Однако если сравнивать «KIA Rio» и «Hyundai Solaris» по техническим характеристикам, то никакой разницы нет. Обе машины имеют общую силовую структуру кузова, одинаковое шасси и даже силовые агрегаты у них идентичны.И «Рио», и «Солярис» оснащаются бензиновыми двигателями двух типов мощностью 107 и 123 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механикой или четырехдиапазонным автоматом. Оказывается, такая же «начинка» завернута в «фантики» с едва различимыми отличиями.

«KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше?

Если «плясать» с самого начала, то есть с цены, то для потребителя «Kia Rio» стоимостью 568 тысяч рублей выглядит более привлекательно «Солярис» с ценой 610 тысяч в базовой версии.К тому же «Hyundai Solaris» пикапа 2013 года еще больше увеличил этот разрыв. В новой версии седан подорожал на 14 тысяч рублей, а хэтчбек «закинул цену» с двух до пяти тысяч.

Краткий обзор

«Хендай Солярис», «КИА Рио» сравнить довольно сложно. Для начала попробуем рассмотреть обе модели более подробно. То, что на первый взгляд кажется одинаковым, при ближайшем рассмотрении имеет ряд существенных отличий. Итак, в анфас автомобили резко различаются по конструкции передней части.Узкая решетка радиатора визуально делает лицо «KIA Rio» слегка приплюснутым, а хищная ухмылка «Соляриса», наоборот, визуально приподнимает капот. В профиле также есть ряд отличий. Henday имеет четко очерченную линию талии. Это рельеф, бегущий по бокам, начиная с переднего бампера. У «KIA» боковая грань не имеет столь резких очертаний и начинается от передних колесных арок. Однако по внешнему виду сложно сказать «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше.Внешний вид, как говорится, на любителя. Попробуем заглянуть в салон. А здесь почти диаметрально противоположное. В «Солярисе» четко прослеживается характерный для «Хюндай» стиль.

Этакая «Соната» в миниатюре. Плавные плавные линии торпеды, бесчисленное количество мелких серебристых облачений, контрастирующих и одновременно оживляющих серо-черный фон отделки. «Рио», напротив, предстает в фирменном стиле. В салоне преобладают строгие прямые линии. Практически нет крупных ярких элементов декора.Никаких излишеств, за исключением тонкого хромирования. Однако именно из-за отсутствия броских деталей в интерьере салон «KIA Rio» выглядит намного солиднее, чем в B-классе. Да и по мощности он несколько превосходит своего соперника. В частности, объем багажника у «Рио» на 35 литров больше, чем у «Соляриса».

Что выбрать?

Пожалуй, автолюбители еще долго будут пытаться определить, «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше. Искать объективную разницу в беговых и динамических качествах этих двух соперников — занятие неблагодарное.Обе модели — довольно живые и органичные городские машины. И вряд ли рядовому владельцу будут интересны сотые доли секунды, которые могут выиграть друг у друга две машины, у которых точно такая же комплектация.

p>

«КИА Рио» или «Хендай Солярис»?

Сравнение двух автомобилей «Киа Рио» и «Хендай« Солярис »напоминают загадку« найди семь отличий ». «Эти автомобили не просто относятся к одному классу, у них почти одинаковые габариты, подвеска и коробка передач.Уверенно, что перед вами — «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — может быть только внешнее мнение.

Экстерьер «Рио» выполнен в более мощном и массивном дизайне, чем «Солярис». А «Hyundai» привлекает своей солидностью. Внешне «Солярис» кажется несколько крупнее, чем есть на самом деле. Но если посмотреть спереди, можно заметить удивительное сходство противотуманной оптики. Обе модели выполнены в виде бумерангов.

С момента выпуска обеих машин среди автомобилистов не утихают споры, что лучше: «KIA Rio» или «Hyundai Solaris»? Парадокс, но специалисты даже не дают однозначного ответа на этот вопрос.В моделях практически уравновешены достоинства и недостатки. В тех аспектах, где «Хюндай» побеждает, «Рио» отстает, и наоборот.

Впрочем, по порядку. В чем сходство и принципиальные отличия «KIA Rio» от «Hyundai Solaris»? Если опускать подробное рассмотрение внешнего вида, главное отличие машин — это интерьер. Интерьер «KIA» разработчики постарались выдержать в строгом респектабельном стиле. Удобное расположение приборов, множество всевозможных отделений, ниш, полочек для мелочей.Ко всему прочему, «KIA» отличается более совершенным, чем у «Соляриса», рулевым управлением. Однако автолюбители отмечают, что рулевое колесо у «КИА» более жесткое.
Интерьер «Соляриса», напротив, спроектирован для максимального комфорта. Наличие подлокотников, подставок на задних сиденьях, розеток и многих других полезных «мелочей» делает поездку в Андай более приятной, чем в «KIA». Все указывает на то, что разработчики в работе над интерьером «Соляриса» предпочли элегантность и простоту.Из недостатков обеих моделей стоит отметить подвеску. Кто из них более устойчив на дороге — «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — сказать сложно. Обе машины на поворотах и ​​поворотах ощутимо катятся, а при резком падении газа еще и «виляют спиной». С такой подвеской обе машины, двигающиеся с неверной скорости, рискуют сбежать. Этот недостаток особенно ощущается во время резкой перестройки. Задняя часть машины начинает перебрасывать полосу из стороны в сторону, удерживать ее в заданном направлении движения довольно сложно.

На краш-тестах специалисты постарались на практике убедиться, что он безопаснее — «KIA Rio» или «Hyundai Solaris». Однако и здесь обе машины показали практически одинаковые результаты. По мнению экспертов, безопасность и Rio, и Solaris находится на должном уровне. Но при краш-тесте «Хендая» было два слабых места — это руль и педали. Руль в результате лобового столкновения сместился вниз, а педали, наоборот, поднялись вверх.

Однако выделять лучшую среди двух одинаковых машин с одинаковыми двигателями и трансмиссией — неблагодарно.Те доли секунды, которые «KIA Rio» или «Solaris» побеждают друг друга, не сильно беспокоят автовладельцев. Никто не собирается определять неточности технических параметров путем сложных расчетов. Выбирая автомобиль, будущий владелец больше обращает внимание на яркую индивидуальность и комфорт, чем на то, как долго «Рио» у «Соляриса» выигрывает при разгоне до 100 км.

p >>

Солярис цитат Станислава Лема

«Скажи мне что-нибудь. Ты веришь в Бога?’

Сноу бросил в мою сторону испуганный взгляд.’Какая? Кто до сих пор верит? »

‘Не все так просто. Я не имею в виду традиционную религию Бога Земли. Я не специалист в истории религий, и, возможно, в этом нет ничего нового — вы случайно не знаете, была ли когда-либо вера в … несовершенного Бога?

‘Что вы имеете в виду под несовершенным?’ Сноу нахмурился. «В каком-то смысле все боги старых религий были несовершенными, считая их атрибуты усиленными человеческими. Бог Ветхого Завета, например, требовал смирения и жертв и завидовал другим богам.У греческих богов случались припадки дури и семейных ссор, и они были столь же несовершенными, как и смертные …

«Нет, — перебил я. Я не думаю о боге, несовершенство которого проистекает из искренности его человеческих создателей, а о боге, несовершенство которого представляет его существенную черту: бог, ограниченный во всеведении и силе, склонный к ошибкам, неспособный предвидеть последствия своих действий, и создавать вещи, которые приводят к ужасу. Он … больной бог, чьи амбиции превышают его возможности и который сначала не осознает этого.Бог, создавший часы, но не время, которое они измеряют. Он создал системы или механизмы, которые служат определенным целям, но теперь переступил через них и предал их. И он создал вечность, которая должна была измерить его силу и измерить его нескончаемое поражение ».

Сноу колебался, но в его поведении больше не было той осторожной сдержанности, которая была в последние недели:

«Это был манихейство …»

«Ничего общего с принципами Добра и Зла», — вмешался я. немедленно.«Этот бог не существует вне материи. Он хотел бы освободиться от материи, но он не может … »

Сноу некоторое время размышлял:

« Я не знаю ни одной религии, которая соответствует твоему описанию. Такая религия никогда не была … необходимой. Если я понимаю вас, а я боюсь, что понимаю, то вы имеете в виду эволюционирующего бога, который развивается с течением времени, растет и продолжает набирать силу, оставаясь при этом осознающим свое бессилие. Для вашего бога божественное состояние — это ситуация без цели.И, понимая это, он отчаивается. Но разве это не ваш отчаявшийся бог человечества, Кельвин? Вы говорите о человеке, и это заблуждение не только с философской, но и с мистической точки зрения?

Я продолжал:

«Нет, это не имеет отношения к человеку. Человек может соответствовать моему предварительному определению с некоторой точки зрения, но это потому, что в определении много пробелов. Человек не создает богов, несмотря на внешность. Время, возраст навязывают ему их. Человек может служить старости или восстать против него, но цель его сотрудничества или восстания приходит к нему извне.Если бы существовал только человек с времен, он, по-видимому, смог бы попытаться провести эксперимент по созданию своих собственных целей в полной свободе — по-видимому, потому, что человек, не выросший среди других людей, не может стать человеком. А существо — существо, которое я имею в виду — не может существовать во множественном числе, понимаете? … Возможно, он уже родился где-нибудь, в каком-нибудь уголке галактики, и скоро у него появится какой-то детский энтузиазм, который заставит его погасить одну звезду и зажег другую.Мы заметим его через некоторое время …

«Уже заметили», — саркастически сказал Сноу. «Новы и сверхновые. По твоему мнению, это свечи на его алтаре ».

«Если вы понимаете то, что я говорю буквально…»

… Сноу резко спросил:

«Что дало вам представление о несовершенном боге?»

«Не знаю. Мне это кажется вполне осуществимым. Это единственный бог, в которого я мог бы поверить, бог, страсть которого не является искуплением, который ничего не спасает, не выполняет никакой цели — бог, который просто есть.”
— Станислав Лем, Солярис

Как приступить к созданию зон Oracle Solaris в Oracle Solaris 11

Как создать зону Oracle Solaris, установить приложение в этой зоне и клонировать зону, чтобы можно было быстро и легко развернуть несколько дублирующих сред с управлением ресурсами.

Введение

Эта статья поможет вам познакомиться с основными операциями настройки Oracle Solaris Zone и управления ими в Oracle Solaris 11.

В Oracle Solaris 10 технология Oracle Solaris Zones дала вам возможность создавать различные изолированные среды в соответствии с потребностями ваших конкретных приложений, причем все в одном экземпляре Oracle Solaris. Вместо того, чтобы запускать и управлять несколькими операционными системами для размещения нескольких приложений в нескольких системах, вы можете запускать и управлять только одной ОС и размещать каждое приложение внутри зоны. Поэтому вместо того, чтобы тратить время и ресурсы на управление несколькими ОС, все, что вам нужно было делать, — это управлять несколькими зонами.Намного проще.

Oracle Solaris 11 помещает технологию Oracle Solaris Zones в свое ядро, интегрируя Oracle Solaris Zones с ключевыми функциями Oracle Solaris 11. Например, тесная интеграция с новой архитектурой управления программным обеспечением упрощает развертывание Oracle Solaris 11 и Oracle Solaris Zones.

Зоны Oracle Solaris

позволяют изолировать одно приложение от других в той же ОС, позволяя создать изолированную среду, в которой пользователи могут входить в систему и делать то, что они хотят, изнутри зоны Oracle Solaris, не затрагивая ничего за пределами этой зоны.Кроме того, зоны Oracle Solaris Zones защищены от внешних атак и внутренних вредоносных программ. Каждая зона Oracle Solaris Zone содержит полную среду с управляемыми ресурсами, которая позволяет распределять такие ресурсы, как ЦП, память, сеть и хранилище.

Если вы являетесь администратором, владеющим системой, вы можете выбрать непосредственное управление всеми зонами Oracle Solaris или назначить права другим администраторам для определенных зон Oracle Solaris. Такая гибкость позволяет адаптировать всю вычислительную среду к потребностям конкретного приложения в рамках одной ОС.

Обзор среды, которую мы реализуем

В этом практическом руководстве мы настроим три зоны Oracle Solaris: одну для размещения тестовой среды для разработчиков ( testzone ) и две для размещения наших веб-приложений ( webzone-1, и webzone-2). ), все вместе в единой системе.

Каждая зона выделяет простую функцию начала работы с зонами:

  • С testzone мы увидим, как создать зону с помощью командной строки.
  • С webzone-1 мы увидим, как добавить приложение в зону.
  • С webzone-2 мы увидим, как клонировать зону.

Наша тестовая зона получит преимущества от возможностей изоляции технологии Oracle Solaris Zones. Вы можете быстро создать зону, а затем передать ее группе разработчиков. Администратор этой группы может независимо управлять средой, а инженеры по тестированию могут устанавливать необходимые им пакеты изолированно от остальной системы.Мы также увидим, как система пакетов изображений (IPS) в Oracle Solaris 11 позволяет Oracle Solaris Zones быть экономной и экономичной, позволяя использовать системные ресурсы для приложений, а не для технологий виртуализации.

Наша первая веб-зона, webzone-1 , будет использоваться для установки веб-среды, в которой мы запускаем наш интерактивный веб-сервер торговой точки (POS). Здесь мы можем убедиться, что транзакции завершены, назначив соответствующие ресурсы для обеспечения уровня обслуживания.Технология Oracle Solaris Zones позволяет контролировать не только ЦП и память, но также пропускную способность сети и доступ к хранилищу. Это обеспечивается за счет тесной интеграции с остальными основными функциями Oracle Solaris 11, такими как виртуализация сети и хранилище на основе ZFS.

Наша вторая веб-зона, webzone-2 , будет создана в ответ на всплеск спроса в нашей среде POS. Дополнительный веб-сервер необходим для максимально быстрой обработки увеличившегося трафика.Мы сделаем это с помощью функции клонирования, доступной в Oracle Solaris Zones. Это широко используемый метод в отрасли, когда создается золотой мастер (или шаблон), а новые среды развертываются на основе оригинала. Мы увидим, насколько это невероятно быстро с технологией Oracle Solaris Zones, а также увидим, как мы экономим на дисковом пространстве. Этот процесс клонирования можно использовать для быстрого и простого развертывания нескольких дублирующих сред по запросу, что может быть очень полезно в облачной среде.

После выполнения процедур, описанных в этой статье, у вас будут настроены три среды зон, как показано на рисунке 1. Файловая система каждой зоны будет размещена в наборе данных / system / ZFS ZFS и будет иметь эксклюзивное сетевое соединение через физический канал передачи данных (сетевой порт net0 ). Веб-зоны также будут иметь приложение веб-сервера Apache.

Рисунок 1. Три зоны доступа к сетевому порту с их файловыми системами на / system / зонах

Примечание : «Глобальная зона» относится к зоне по умолчанию для системы, которая также используется для общесистемного административного контроля.

Теперь, когда мы понимаем, что пытаемся сделать, мы рассмотрим шаги для достижения нашей цели.

На рисунке 2 показаны настройки, которые мы будем использовать.

Рис. 2. Три зоны и детали их конфигурации

Создание вашей первой зоны: testzone

В этой статье рассматриваются задачи, необходимые для быстрого запуска и запуска экземпляров Oracle Solaris Zone. Полное обсуждение всех этапов создания зоны Oracle Solaris и способов настройки ее атрибутов см. В разделе Создание и использование зон Oracle Solaris.

Перед началом работы

Проверьте состояние файловой системы ZFS и сети:

 
root @ global: ~ # zfs list | зоны grep
rpool / VARSHARE / зоны 31K 65.3G 31K / система / зоны
корень @ global: ~ # dladm show-link
СОСТОЯНИЕ MTU КЛАССА ССЫЛКИ
net0 Phys 1500 вверх -
 
 

Обратите внимание, что нет наборов данных ZFS, связанных с какими-либо конкретными зонами, и нет виртуальных устройств NIC.

Шаг 1. Настройка зоны Oracle Solaris

Давайте начнем с создания простой тестовой зоны с помощью командной строки, как показано в листинге 1.

Листинг 1: Создание зоны
 
корень @ global: ~ # zonecfg -z testzone
Используйте «создать», чтобы начать настройку новой зоны.
zonecfg: testzone> создать
create: используя системный шаблон по умолчанию 'SYSdefault'
zonecfg: testzone> установить autoboot = true
zonecfg: testzone> set bootargs = "- m verbose"
zonecfg: testzone> проверить
zonecfg: testzone> совершить
zonecfg: testzone> выход
 
 

Если на этом этапе вы получите какие-либо ошибки конфигурации, обратитесь к разделу Создание и использование зон Oracle Solaris.

Примечание : больше нет необходимости устанавливать zonepath.

В данном случае мы назвали зону testzone , и мы можем ожидать, что / system / zone / testzone будет местом, в котором будет установлена ​​зона. Кроме того, зона автоматически запускается при загрузке. Мы делаем это для того, чтобы нам не приходилось запускать зону вручную после перезагрузки системы, и поскольку мы также настроили загрузку в подробном режиме, мы могли видеть запуск всех служб.

По умолчанию все зоны Oracle Solaris настроены на использование автоматического виртуального сетевого адаптера с именем и , который автоматически предоставляет нам сетевое устройство. (Мы обсудим более подробную информацию о конфигурации этого сетевого устройства позже.) Мы пока не можем видеть это сетевое устройство, потому что оно автоматически создается при загрузке зоны и также автоматически уничтожается при выключении. Мы можем проверить это с помощью команды dladm (8) :

 
корень @ global: ~ # dladm show-link
СОСТОЯНИЕ MTU КЛАССА ССЫЛКИ
net0 Phys 1500 вверх -

 
 

Мы можем проверить, что зона теперь находится в настроенном состоянии, используя команду zoneadm (8) :

 
корень @ глобальный: ~ # список zoneadm -cv
  ID ИМЯ СТАТУС ПУТЬ БРЕНД IP
   0 global running / solaris общие
   - настроена тестовая зона / система / зоны / testzone solaris excl

 
 

Шаг 2: Установите зону

Теперь, когда зона настроена, нам нужно установить ее, как показано в листинге 2.

Важно понимать, что зоны Oracle Solaris в Oracle Solaris 11 создаются с использованием функции IPS. Вам нужно будет убедиться, что у вас есть доступ к репозиторию IPS. В этом случае у нас есть сетевой доступ к нашему репозиторию IPS. Дополнительные сведения о IPS см. В разделе Знакомство с основами системы упаковки изображений (IPS) в Oracle Solaris 11.

Листинг 2: Установка зоны

 
Созданы следующие файловые системы ZFS:
    rpool / VARSHARE / зоны / testzone
Прогресс записывается в / var / log / zone / zoneadm.20180628T023939Z.testzone.install
       Изображение: Подготовка в / system / зонах / testzone / root.

 Журнал установки: /system/volatile/install.1752/install_log
 Манифест AI: /tmp/manifest.xml._cdphc
  Профиль SC: /usr/share/auto_install/sc_profiles/enable_sci.xml
    Имя зоны: testzone
Установка: Запуск ...

        Создание образа IPS
Связано с запуском: 1/1 выполнено
        Установка пакетов из:
            солярис
                происхождение: http: // ipkg.us.oracle.com/solaris11.4/dev/
СКАЧАТЬ ФАЙЛЫ PKGS XFER (МБ) СКОРОСТЬ
Завершено 413/413 63566/63566 435,1 / 435,1 5,7M / s

ЭТАПЫ
Установка новых действий 87414/87414
Обновление базы данных состояний пакетов Готово
Обновление кеша пакетов 0/0
Обновление состояния изображения Готово
Создание базы данных быстрого поиска Готово
Обновление кеша пакетов 1/1
Установка: выполнена успешно
 сделанный.Готово: установка завершена за 228,696 секунды.

  Следующие шаги: загрузите зону, затем войдите в консоль зоны (zlogin -C)

              для завершения процесса настройки.

Журнал сохранен в неглобальной зоне как /system/zones/testzone/root/var/log/zones/zoneadm.20180628T023939Z.testzone.install
 
 

Зона была установлена ​​всего за 228 секунд. Это довольно быстро и отражает легкую природу Oracle Solaris Zones.

Мы можем проверить состояние нашей зоны с помощью команды zoneadm (8) :

 

root @ global: ~ # список zoneadm -iv
  ID ИМЯ СТАТУС ПУТЬ БРЕНД IP
   0 global running / solaris общие
   - testzone установлен / система / зоны / testzone solaris excl
 
 

Путь к зоне должен находиться в наборе данных ZFS, и он создается автоматически при установке зоны.Вы можете проверить это с помощью команды zfs , как показано в листинге 3.

Листинг 3: Проверка Zonepath

 
root @ global: ~ # zfs list | зоны grep
rpool / VARSHARE / зоны 871M 63.9G 32K / система / зоны
rpool / VARSHARE / зоны / testzone 871M 63.9G 32K / система / зоны / testzone
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool 871M 63.9G 31K / rpool
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool / ROOT 871M 63.9G 31K нет
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool / ROOT / solaris 871M 63.9G 767M / система / зоны / testzone / root
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool / ROOT / solaris / var 103M 63.9G 103M / system / zone / testzone / root / var
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool / VARSHARE 31K 63.9G 31K / var / share
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool / export 62K 63.9G 31K / export
rpool / VARSHARE / зоны / testzone / rpool / export / home 31K 63.9G 31K / export / home

 
 

Вы можете увидеть, что наборы данных / system / zone и / system / zone / testzone были созданы автоматически для вас.Наличие Oracle Solaris Zones в наборе данных ZFS обеспечивает такие функции, как клонирование и создание моментальных снимков, и позволяет Oracle Solaris Zones в полной мере использовать преимущества ZFS.

Примечание : Размер тестовой зоны составляет всего 871 МБ. Зоны Oracle Solaris Zones занимают минимальную площадь, что отражает легкость использования зон Oracle Solaris Zones как технологии виртуализации.

Шаг 3. Загрузите и завершите настройку системы

Последний шаг в установке и запуске testzone — это загрузка и настройка конфигурации системы.

  1. Выполните следующую команду, чтобы загрузить зону и затем получить доступ к ее консоли:
  2. root @ global: ~ # zoneadm -z testzone boot; zlogin -C testzone

    Примечание : Параметр -C для zlogin (1) позволяет нам получить доступ к консоли зоны, то есть он переносит нас в зону и позволяет нам работать внутри зоны.

    Поскольку файлы конфигурации системы недоступны, запускается средство настройки системы, как показано на рисунке 3.

    Рис. 3. Инструмент настройки системы

  3. Нажмите F2 , чтобы продолжить.
  4. Введите testzone в качестве имени компьютера, как показано на рисунке 4, и нажмите F2 , чтобы продолжить.
  5. Рисунок 4. Выбор имени компьютера

  6. На экране выделите net0 , чтобы настроить сеть на этом VNIC, как показано на рисунке 5, а затем нажмите F2 , чтобы продолжить.
  7. Рисунок 5. Выбор сетевого порта

  8. Затем выделите Статический , чтобы вручную настроить сеть, как показано на рисунке 6, а затем нажмите F2 , чтобы продолжить.
  9. Примечание : Мы не выбираем «DHCP» в этом примере, но если бы вы выбрали его, вам вообще не нужно было бы вводить какую-либо сетевую информацию, потому что конфигурация будет выполняться за вас с использованием вашего локального DHCP-сервера.

    Рисунок 6. Выбор конфигурации вручную

  10. Введите сетевые настройки, подходящие для вашей сети, как показано на рисунке 7, а затем нажмите F2 .
  11. Рис. 7. Вход в настройки сети

  12. Мы не будем настраивать DNS в данный момент (см. Рисунок 8), поэтому нажмите F2 .
  13. Рис. 8. Отказ от настройки DNS

  14. В настоящее время мы не будем настраивать службу имен, поэтому нажмите F2 .
  15. Рис. 9. Отказ от настройки службы имен

  16. Выберите регион часового пояса, подходящий для вашего местоположения, как показано на рисунке 10, и нажмите F2 .
  17. Рисунок 10. Выбор региона часового пояса

  18. Выберите соответствующее местоположение, как показано на Рисунке 11, а затем нажмите F2 .
  19. Рис. 11. Выбор местоположения

  20. Выберите соответствующий часовой пояс, как показано на рисунке 12, а затем нажмите F2 .
  21. Рисунок 12.Выбор часового пояса

  22. В настоящее время мы не будем добавлять дополнительную поддержку локали, как показано на рисунке 13, а затем нажать F2 .
  23. Рис. 13. Отсутствие выбора дополнительного языкового стандарта

  24. Завершите настройку, введя пароль root, свое имя, имя пользователя и пароль пользователя, как показано на рисунке 14. Затем нажмите F2 .
  25. Рис. 14. Завершение настройки

  26. Убедитесь, что вы выбрали правильную конфигурацию, и примените настройки, нажав F2 .
  27. Рисунок 15. Проверка конфигурации

Зона продолжит загрузку, и вскоре вы увидите логин консоли, как показано в листинге 4.

Листинг 4: Выходные данные процесса загрузки зоны

 
[system / system-log: запуск по умолчанию (системный журнал)]
[сеть / smtp: запуск sendmail (агент передачи почты SMTP sendmail)]
[system / kstat2adm: запуск по умолчанию (system / kstat2adm)]
[network / sendmail-client: запуск по умолчанию (обработчик очереди SMTP-клиента sendmail)]
[system / auditd: запуск по умолчанию (демон аудита Solaris)]
28 июня 05:41:26 testzone sendmail [2901]: мое неквалифицированное имя хоста (testzone) неизвестно; спит для повторной попытки
28 июня 05:41:26 testzone sendmail [2897]: Мое неквалифицированное имя хоста (testzone) неизвестно; спит для повторной попытки
[system / console-login: запуск по умолчанию (вход в консоль)]

Вход в консоль testzone:
 
 

Теперь зона готова для входа в систему.В этом примере мы выйдем из консоли с помощью escape-последовательности « ~. ».

Вы можете проверить, что ваша зона загружена и работает, используя команду zoneadm (8) :

 
root @ global: ~ # список zoneadm -v
  ID ИМЯ СТАТУС ПУТЬ БРЕНД IP
   0 global running / solaris общие
   2 запущенных testzone / система / зоны / testzone solaris excl

 
 

Как и было обещано, VNIC был автоматически создан для нас при загрузке зоны.Мы можем проверить это с помощью команды dladm (8) :

 
корень @ global: ~ # dladm show-link
СОСТОЯНИЕ MTU КЛАССА ССЫЛКИ НАД
net0 Phys 1500 вверх -
testzone / net0 vnic 1500 вверх net0


 
 

Мы видим, что VNIC указан как testzone / net0 .

Шаг 4. Войдите в свою зону

Последний шаг — войти в свою зону и посмотреть.Вы можете сделать это из глобальной зоны с помощью команды zlogin , как показано в листинге 5.

Листинг 5: Вход в вашу зону

 
root @ global: ~ # zlogin testzone
[Подключено к зоне 'testzone' pts / 2]
Oracle Corporation SunOS 5.11 Solaris_11 / 11.4 / ON / production.build-11.4-26: 2018-06-07 июнь 2018
корень @ testzone: ~ # uname -a
Тестовая зона SunOS 5.11 11.4.0.9.0 sun4v sparc sun4v
корень @ testzone: ~ # ipadm show-addr
ADDROBJ ТИП СОСТОЯНИЕ АДРЕС
lo0 / v4 статический нормально 127.0,0.1 / 8
net0 / v4 статический ОК 10.134.79.241/24
lo0 / v6 static ok :: 1/128
net0 / v6 addrconf ok fe80 :: 214: 4fff: fefa: a268 / 10
корень @ testzone: ~ # ipadm
ИМЯ КЛАСС / ТИП СОСТОЯНИЕ ПО АДРЕСУ
lo0 loopback нормально - -
   lo0 / v4 статический нормально - 127.0.0.1/8
   lo0 / v6 static ok - :: 1/128
net0 ip нормально - -
   net0 / v4 static ok - 10.134.79.241 / 24
   net0 / v6 addrconf ok - fe80 :: 214: 4fff: fefa: a268 / 10
корень @ testzone: ~ # dladm show-link
СОСТОЯНИЕ MTU КЛАССА ССЫЛКИ
net0 vnic 1500 up?
root @ testzone: ~ # список zfs
НАЗВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДОСТУПНЫЕ МОНТАЖНЫЕ ТОЧКИ
rpool 925M 63.8G 31K / rpool
rpool / ROOT 923M 63.8G 31K нет
rpool / ROOT / solaris 923M 63.8G 808M /
rpool / ROOT / solaris / var 105M 63.8G 104M / var
rpool / VARSHARE 1.65M 63.8G 1.23M / var / share
rpool / VARSHARE / pkg 63K 63.8G 32K / var / share / pkg
rpool / VARSHARE / pkg / репозитории 31K 63.8G 31K / var / share / pkg / repositories
rpool / VARSHARE / sstore 344K 63.8G 344K / var / share / sstore / repo
rpool / VARSHARE / tmp 31K 63.8G 31K / var / tmp
rpool / экспорт 97,5 тыс. 63.8G 32K / экспорт
rpool / экспорт / домашний 65,5K 63,8G 32K / экспорт / домашний
rpool / экспорт / главная / Фред 33,5 К 63,8 Г 33,5 К / экспорт / главная / Фред
root @ testzone: ~ # выход
выйти

[Подключение к зоне 'testzone' pts / 2 закрыто]

 
 

Примечание : Мы не использовали параметр -C для команды zlogin (1) , что означает, что мы не получаем доступ к зоне через ее консоль. Вот почему мы можем просто выйти из оболочки в конце, чтобы покинуть зону.

Давайте посмотрим, что мы обнаружили:

  • Команда uname (1) показывает, что мы работаем на Oracle Solaris 11.
  • Команда ipadm (8) показывает IP-адреса testzone . Есть четыре записи, два устройства обратной связи (IPv4 и IPv6), наше устройство IPv4 net0 с IP-адресом 10.134.79.241 и, наконец, устройство IPv6 net0 .
  • Команда dladm (8) показывает наш автоматически созданный net0 VNIC.
  • Команда zfs list показывает нам наш набор данных ZFS.

Примечание : из testzone мы не можем видеть никакой информации о глобальной зоне. Мы можем видеть только атрибуты нашей собственной зоны.

Вы убедились, что testzone работает. Вы можете передать логины и пароли пользователей администратору группы разработки, что позволит этому администратору завершить настройку зоны группы, как если бы это была единая система.

Зоны и сети Oracle Solaris

Новое в Oracle Solaris 11: зоны Oracle Solaris теперь автоматически создаются с использованием эксклюзивного сетевого ресурса IP по умолчанию. Это означает, что зона Oracle Solaris имеет доступ к полному сетевому стеку, что позволяет администраторам зоны выполнять такие действия, как установка собственного IP-адреса и маршрутизации.

Когда мы использовали zonecfg (8) для создания testzone (на шаге 1: настройка зоны Oracle Solaris) с использованием шаблона по умолчанию, сетевой ресурс с именем anet со следующими свойствами был автоматически включен в конфигурацию зоны:

  • имя ссылки — это net0
  • нижняя тяга авто
  • mac-адрес случайный
  • защита ссылок is mac-nospoof

Мы можем увидеть это с помощью команды zonecfg (8) , как показано в листинге 6.

Листинг 6: Просмотр свойств сетевого ресурса

 

root @ global: ~ # zonecfg -z информация о тестовой зоне -a
zonename: testzone
zonepath: / система / зоны / testzone
бренд: solaris
автозагрузка: правда
автоотключение: выключение
bootargs: -m подробный
файл-Mac-профиль:
бассейн:
limitpriv:
класс планирования:
IP-тип: эксклюзивный
hostid:
арендатор:
fs-разрешено:
Чистая:
        имя ссылки: net0
        нижняя ссылка: авто
        разрешенный адрес:
        настройка-разрешенный-адрес: правда
        defrouter:
        разрешено-dhcp-cids:
        защита ссылок: mac-nospoof
        MAC-адрес: авто
        авто-MAC-адрес:
        MAC-префикс:
        Mac-слот:
        vlan-id:
        приоритет:
        rxrings:
        txrings:
        mtu:
        maxbw:
        bwshare:
        rxfanout:
        vsi-typeid:
        vsi-vers:
        vsi-mgrid:
        etsbw-lcl:
        cos:
        pkey:
        linkmode:
        evs:
        vport:
        группа звонков: авто
        автопуш:

 
 

Примечание: с использованием флага -a дает длинный список.

Также вы можете видеть, что сетевое устройство и было настроено автоматически. Как обсуждалось ранее, этот ресурс создается и уничтожается автоматически при загрузке и выключении зоны соответственно. Вы можете увидеть это следующим образом.

Сначала проверьте IP-адрес вашей глобальной зоны:

 
корень @ глобальный: ~ # ipadm
ИМЯ КЛАСС / ТИП СОСТОЯНИЕ ПО АДРЕСУ
lo0 loopback нормально - -
   lo0 / v4 static ok - 127.0,0.1 / 8
   lo0 / v6 static ok - :: 1/128
net0 ip нормально - -
   net0 / v4 статический ОК - 10.134.79.211/24
   net0 / v6 addrconf ok - fe80 :: 214: 4fff: fef8: 9318/10


 
 

Используйте dladm (8) для просмотра статуса канала передачи данных:

 
корень @ global: ~ # dladm show-link
СОСТОЯНИЕ MTU КЛАССА ССЫЛКИ
net0 Phys 1500 вверх -
testzone / net0 vnic 1500 вверх net0
 
 

Обратите внимание, как VNIC, подключенный к net0 ( testzone / net0 ), был автоматически создан для testzone .

Войдите в testzone , проверив состояние связи и IP-адрес, а затем пропингуйте глобальную зону, как показано в листинге 7.

Листинг 7: Проверка статуса соединения и IP-адреса

 
root @ testzone: ~ # zlogin testzone
[Подключено к зоне 'testzone' pts / 2]
Oracle Corporation SunOS 5.11 Solaris_11 / 11.4 / ON / production.build-11.4-26: 2018-06-07 июнь 2018
корень @ testzone: ~ # dladm show-link
СОСТОЯНИЕ MTU КЛАССА ССЫЛКИ
net0 vnic 1500 up?
корень @ testzone: ~ # ipadm
ИМЯ КЛАСС / ТИП СОСТОЯНИЕ ПО АДРЕСУ
lo0 loopback нормально - -
   lo0 / v4 static ok - 127.0,0.1 / 8
   lo0 / v6 static ok - :: 1/128
net0 ip нормально - -
   net0 / v4 статический ОК - 10.134.79.241/24
   net0 / v6 addrconf ok - fe80 :: 214: 4fff: fefa: a268 / 10
root @ testzone: ~ # пинг 10.134.79.211
10.134.79.211 жив
root @ testzone: ~ # выход
выйти

[Подключение к зоне 'testzone' pts / 2 закрыто]

 
 
Создание webzone-1 и добавление приложения

Теперь давайте создадим нашу вторую зону, webzone-1 , для наших веб-приложений и добавим в нее приложение.

Шаг 1. Создайте webzone-1 с минимумом информации

Снова мы начинаем с создания webzone-1 , используя zonecfg (8) . Однако на этот раз, чтобы продемонстрировать, насколько быстро и легко настроить зону, мы предоставим минимально необходимую информацию: zonepath:

root @ global: ~ # zonecfg -z webzone-1 "create; set zonepath = / zone / webzone-1"

Вы можете увидеть конфигурацию зоны с помощью команды zonecfg (8) , как показано в листинге 8.

Листинг 8: Проверка конфигурации новой зоны

 
root @ global: ~ # zonecfg -z информация о веб-зоне-1
zonename: webzone-1
бренд: solaris
Чистая:
имя ссылки: net0
настройка-разрешенный-адрес: правда

 
 

Вот и все. Что касается конфигурации, мы закончили.

Шаг 2: Установите webzone-1

Затем мы устанавливаем зону, как показано в листинге 9.

Листинг 9: Установка зоны

 
root @ global: ~ # zoneadm -z webzone-1 установить
Созданы следующие файловые системы ZFS:
    rpool / VARSHARE / зоны / webzone-1
Прогресс записывается в /var/log/zones/zoneadm.20180628T045833Z.webzone-1.install
       Изображение: Подготовка в / system / зонах / webzone-1 / root.

 Журнал установки: /system/volatile/install.3054/install_log
 Манифест AI: /tmp/manifest.xml.IwyDfd
  Профиль SC: /usr/share/auto_install/sc_profiles/enable_sci.xml
    Имя зоны: webzone-1
Установка: Запуск ...

        Создание образа IPS
Связано с запуском: 1/1 выполнено
        Установка пакетов из:
            солярис
                происхождение: http://ipkg.us.oracle.com/solaris11.4/dev/
СКАЧАТЬ ФАЙЛЫ PKGS XFER (МБ) СКОРОСТЬ
Выполнено 413/413 63566/63566 435,1 / 435.1 8,0 м / с

ЭТАПЫ
Установка новых действий 87414/87414
Обновление базы данных состояний пакетов Готово
Обновление кеша пакетов 0/0
Обновление состояния изображения Готово
Создание базы данных быстрого поиска Готово
Обновление кеша пакетов 1/1
Установка: выполнена успешно
 сделанный.

        Готово: установка завершена в 206.819 секунд.


  Следующие шаги: загрузите зону, затем войдите в консоль зоны (zlogin -C)

              для завершения процесса настройки.

Журнал сохранен в неглобальной зоне как /system/zones/webzone-1/root/var/log/zones/zoneadm.20180628T045833Z.webzone-1.install

 
 

Шаг 3. Загрузка и настройка webzone-1

Загрузите webzone-1 , войдите в консоль и введите те же настройки, что и для testzone , за исключением IP-адреса.Установите IP-адрес 10.134.79.242.

 
root @ global: ~ # zoneadm -z webzone-1 boot; zlogin -C webzone-1
[Подключено к консоли зоны 'webzone-1']

...

Вход в консоль webzone-1: ~.
[Подключение к консоли зоны 'webzone-1' закрыто]
 
 

Вернитесь к шагу 3: загрузка и завершение настройки системы, если вы не уверены в правильности действий. В конце не забудьте выйти из консоли, используя escape-последовательность « ~. «.

Добавление приложения в webzone-1

Теперь, когда у нас есть работающая зона, подключенная к сети, мы хотим разместить в ней приложение. В этом случае, поскольку это будет зона, обслуживающая наш веб-контент, давайте добавим веб-сервер Apache.

Из глобальной зоны войдите в webzone-1 и проверьте статус пакета веб-сервера Apache:

 

корень @ global: ~ # zlogin webzone-1
[Подключено к зоне 'webzone-1' pts / 2]
Корпорация Oracle SunOS 5.11 Solaris_11 / 11.4 / ON / production.build-11.4-26: 2018-06-07 Июнь 2018
корень @ webzone-1: ~ # информация о пакете / веб / сервер / apache-24
             Имя: web / server / apache-24
          Обзор: веб-сервер Apache V2.4
      Описание: HTTP-сервер Apache версии 2.4.
         Категория: Веб-службы / Приложения и веб-серверы
            Состояние: Установлено
        Издатель: solaris
          Версия: 2.4.33
           Ветка: 11.4.0.0.1.9.0
   Дата упаковки: 18 июня, понедельник, 18:41:14 2018
Время последней установки: 28 июня, четверг, 05:01:33 2018 г.
             Размер: 29.06 МБ
             FMRI: pkg: //solaris/web/server/[email protected]: 20180618T184114Z
      URL проекта: https://httpd.apache.org/
       Исходный URL: https://archive.apache.org/dist/httpd/httpd-2.4.33.tar.gz
 
 

Как видите, пакет Apache Web server 2.4 уже установлен. Поэтому мы решили вместо этого установить пакет Git, например, потому что вы можете размещать контент своего веб-сайта в Git. Сначала мы проверяем, доступен ли пакет в репозитории, используя флаг -r , как показано в листинге 10.

Листинг 10: Проверка пакета Git

 
корень @ webzone-1: ~ # информация о пакете -r git
          Имя: разработчик / управление версиями / git
       Резюме: git - быстрая система контроля версий
   Описание: Git - это бесплатная распределенная система контроля версий с открытым исходным кодом.	

Краска от ржавчины: Чем убрать ржавчину с металла перед покраской, чем зачистить ржавую поверхность, как снять коррозию: советы по обработке

Чем красить металлические изделия, чтобы защитить поверхность от коррозии и сохранить цвет

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Почему выбор краски для металлических изделий имеет особое значение
  • Какие виды красок предназначены для окрашивания металлических изделий
  • Нужно ли подготавливать металлическую поверхность перед окрашиванием
  • Можно ли окрасить металлическое изделие порошковой краской в домашних условиях

К покраске металла прибегают достаточно часто, ведь такая обработка позволяет защитить поверхность изделия и придать ей более привлекательный внешний вид. Однако добиться идеального результата не получится без строгого следования всем правилам работы. Речь идет о выборе материала, подготовке основания, нанесении состава. Поэтому важно со всей ответственностью подходить к решению о том, чем красить металлические изделия.

 

Как выбрать краску, чтобы покрасить металлические изделия

Грамотный выбор краски – это уже половина успеха при защите конструкций из металла. Обычно в качестве ответа на вопрос о том, чем красить металлические изделия, выбирают такие составы:

  • Эпоксидные. Их основой являются силиконовые смолы в сочетании с отвердителем. Поскольку такие краски имеют высокую токсичность, они могут использоваться исключительно для наружных работ. Еще одна отличительная особенность данных составов – сложность нанесения. Но этот, казалось бы, недостаток компенсируется тем, что эпоксидная краска для металла является прочным покрытием, которое долго служит и хорошо противостоит появлению ржавчины.
  • Масляные. Эти краски чаще всего используются при решении о том, чем красить металлические изделия. При этом они изготавливаются на основе органического продукта. Прежде чем красить предметы из металла, их нужно загрунтовать. Нужно понимать, что масляные краски также токсичны и имеют едкий запах, поэтому обработка ими может производиться лишь при условии хорошей вентиляции.
  • Алкидные. Они часто используются, чтобы красить изделия из металла, поскольку такие составы подходят для работы как внутри помещений, так и на улице. Немаловажно, что алкидную краску можно наносить без предварительного слоя грунтовки, но лишь при условии, что металлическая поверхность действительно хорошо подготовлена.
  • Акриловые. Представляют собой современный состав на полимерной основе. Его ценят за отсутствие токсичности и простоту в работе, однако такая обработка металла требует тщательной подготовки.
  • Резиновые. Подходят для уличных работ, поэтому их часто используют, когда собираются красить крыши, в том числе оцинкованную кровлю. Также ими покрывают конструкции, часто испытывающие на себе воздействие ветра, дождя и снега.

Все перечисленные составы традиционно используются, если нужно ответить на вопрос о том, чем красить металлические изделия. Значительно реже выбирают порошковый метод окраски, поскольку он сложнее – покраска осуществляется при помощи специального оборудования.

Внимание! Если вам нужно выбрать один из вариантов, чтобы красить металлическую поверхность, необходимо оценить такие показатели: расход краски, токсичность, необходимость предварительной подготовки, долговечность покрытия, специальные свойства состава и цена.

Чтобы добиться надежности покрытия и его продолжительной службы, в некоторых случаях прибегают к помощи таких средств:

  • Составы, используемые при наличии ржавчины. Это эпоксидное покрытие со специальными добавками. Оно формирует на поверхности изделия прочную пленку, не допуская разрушения металла. Немаловажно, что такие растворы можно наносить на ржавое основание без какой-либо обработки.
  • Для предупреждения коррозии. Это дополнительная защита от негативного воздействия влажности и кислорода, которая не дает металлическим предметам со временем покрываться ржавчиной.
  • Молотковые составы. Данный вариант используется для декоративной обработки изделий, так как он формирует неровную поверхность, будто покрытую следами от ударов молотка. Данные составы устойчивы и встречаются на эпоксидной, акриловой или алкидной основе.
  • Грунт-эмаль. Универсальный продукт, сочетающий в себе свойства грунта, средства для защиты от ржавчины и краски.
  • Кузнечные смеси. Их важным компонентом являются полимеры, за счет чего получается долговечное покрытие с высокой адгезией.
  • Нитрокраска. Если вас интересует, как покрасить металлические изделия из баллончика, то это идеальный ответ, поскольку в них продают именно нитрокраску. Но нужно быть осторожным, ведь такой состав очень токсичен.

Сегодня рынок красок предлагает и множество других вариантов, например, термостойкие лаки и эмали для нанесения на печи и прочие конструкции, подвергающиеся нагреву до высокой температуры.

Правила покраски металлических изделий

Если вы хотите добиться лучшего результата, необходимо обработать металлические изделия той краской, которая разработана специально для определенной разновидности металла.

  1. Чаще всего для производства металлических конструкций выбирают черное железо. Такой металл быстро начинает ржаветь, поэтому его нужно красить как можно быстрее. Для него подходят алкидные, масляные краски, тогда как грунтовку для лучшей защиты лучше выбрать на алкидной основе с хроматом или фосфатом (соединениями цинка) в составе.
  2. Оцинкованные изделия менее склонны к появлению коррозии. Поэтому такой металл до сих пор активно используют для покрытия крыш, несмотря на богатый выбор более современных материалов. Примерный срок службы крыши из оцинковки составляет 15 лет, но его можно увеличить – для этого металл нужно красить. Также подобная обработка положительно сказывается на внешнем виде крыши.
  3. Чтобы не красить металлические изделия каждый год, лучше выбирать алкидную эмаль, вместо масляной или алкидной краски.

Если говорить о цветных металлах, то их красят крайне редко, чаще всего защищая поверхность при помощи полиуретанового и эпоксидного лака.

Перед использованием защитного состава обязательно прочитайте инструкцию – в ней производители всегда пишут, что можно красить выбранной вами краской.

Как покрасить металлические изделия и с чего начать

Итак, мы разобрались, чем красить металлические изделия, остается понять, как это делать. Перед нанесением любого состава важно грамотно подготовить поверхность, ведь это непосредственно отразится на конечном результате.

Под подготовкой металлической поверхности понимают ее полную очистку:

  1. В первую очередь, перед тем как красить, нужно убрать мусор, ржавчину и слой старой краски, который уже начал осыпаться. Для этого возьмите скребок, жесткую щетку, наждак, не хуже справится с этой задачей и металлическая губка для мытья посуды.
  2. Обязательно промойте металлическую поверхность, чтобы удалить въевшиеся пыль, грязь, масло, жир, соли. Сразу скажем, что не стоит использовать средства с абразивом. Начните с обработки всей поверхности растворителем или уайт-спиритом, наиболее тщательно стоит потереть труднодоступные места.

    Далее металл обрабатывают мыльным раствором. Когда все загрязнения удалены, нужно промыть изделие чистой водой и оставить обсыхать. Если вы работаете на улице, позаботьтесь о том, чтобы не произошло повторное загрязнение. В результате вы должны получить чистую и сухую поверхность, которую уже можно красить.

  3. Если вам предстоит красить крупный предмет, для предварительной подготовки стоит использовать кислородно-ацетиленовую горелку. Краска сгорит в ее пламени, а окалина и ржавчина отслоятся из-за разной способности веществ к расширению.

    Для совсем плачевных ситуаций подойдет преобразователь ржавчины. Этим составом на базе фосфорной кислоты смазывают изделие и оставляют не менее чем на три часа. Далее предмет промывают и высушивают.

    Если же металл сильно пострадал от коррозии, и с ней не получается справиться всеми описанными методами, стоит выбрать краску с антикоррозийными добавками. Ею можно красить даже поврежденную металлическую поверхность.

  4. Избавиться от незначительных повреждений поверхности позволяют шлифовка и зачистка. Такие дефекты как трещины и углубления необходимо зашпатлевать, но перед этим защитить обрабатываемые места средствами от ржавчины. Не нужно покрывать шпатлевкой всю поверхность предмета, ее наносят только на неровные участки. Смесь аккуратно накладывают и после полного высыхания шлифуют – в итоге у вас должна получиться ровная плоскость.
  5. Поверхность грунтуют, когда завершены все этапы очистки. Грунтовка необходима, чтобы защитить металл от агрессивного воздействия внешних факторов, кроме того, она является преобразователем ржавчины. Еще одна функция грунтовки – улучшение адгезии металлического изделия и финального покрытия. Однако стоит понимать, что необходимость в грунтовании зависит от разновидностей краски и самой поверхности. Так, оцинкованный металл грунтовать не нужно.

Существует несколько видов грунтовок, их назначение вы можете найти в инструкции на упаковке. Если говорить в целом, вот общие правила:

  • для черных металлов стоит выбирать антикоррозийные составы;
  • для цветных важнее всего хорошая адгезия;
  • грунтовки можно наносить любым из следующих способов: методом налива, распылением, валиком, кистью, пр.

Красить металлические изделия можно после того, как вы завершили всю описанную выше подготовку и просушили основу.

Выбор инструментов и материала для покраски металлических изделий

После того как поверхность очищена, нужно подготовить все, чем вы будете красить металлическое изделие, то есть инструменты и материалы:

  • Красящий состав.

Если вы собираетесь вручную красить листовое металлическое изделие, вам понадобится валик и кисть для наиболее сложных зон. Чтобы красить механизированным способом, берут краскопульт. Второй вариант подходит, если предстоит покрыть большую площадь, ведь сделать это вручную очень непросто. Однако нельзя забывать о том, что краска для краскопульта должна иметь определенную вязкость.

Рекомендовано к прочтению

  • Смесь для грунтования.

Для обычного основания можно взять простой раствор для металла. Предметы из цветных материалов более капризны, поэтому им нужна специальная грунтовка. Если изделие поражено ржавчиной, подойдет грунт-преобразователь – он взаимодействует с поврежденным участком, формируя на его месте защитный слой.

  • Отдельная емкость для краски.

Емкость выбирают в соответствии с используемым инструментом, валиком или кистью – от правильного подбора зависит ваше дальнейшее удобство в работе.

Не забудьте прочитать инструкцию на упаковке краски. Очень важно учитывать, при каких условиях допускается работа с конкретным составом. Обычно минимальной температурой считается +5 °С, а допустимая влажность не превышает 80 %.

Как красить металлические изделия: 4 способа

Выбор определенного метода покраски зависит от используемого инструмента или их сочетания.

1. Окрашивание валиком.

Валик отлично справится, если вы будете красить большую и ровную поверхность металлического изделия. Для этого используется такой принцип работы:

  • Состав разводят при помощи растворителя, чтобы краска легче распределялась по поверхности.
  • Краску переливают в емкость, позволяющую валику погружаться широкой частью, а не боком. Очень важно выбрать надежный инструмент, от которого на поверхности металла не будут оставаться ворсинки.
  • Красить валиком нужно от одного края изделия к другому, чтобы не оставалось заметных границ.
  • Первые движения валиком идут в вертикальном направлении: снизу вверх и обратно. При этом необходимо захватывать участок, который в 2-3 раза больше, чем ширина инструмента. Не нужно сильно давить на валик: начните со слабого нажима и постепенно увеличивайте усилие.
  • Когда поверхность покрыта, нужно сменить направление движения валика на горизонтальное.
  • Старайтесь красить, постепенно распределяя краску, избегая натеков. Допускается нанесение 2–4 слоев.

Важно! Новый слой накладывается лишь после того, как полностью высох предыдущий. Высыхание должно идти без искусственного ускорения.

2. Покраска кистью.

Эта работа монотонна, поэтому используется, только чтобы красить сложные или рельефные металлические поверхности. Кисть лучше всех остальных инструментов подходит для труднодоступных мест и небольшой площади окрашивания.

Слишком густую краску обязательно разбавляют. Кисть окунают в состав не полностью, а на треть длины щетинок – такой подход дает возможность избежать подтеков. Избыток краски обязательно удаляют с кисти, постукивая ею о край емкости. Первые мазки необходимы, чтобы наложить краску, после чего она просто растирается. Помните, что все движения должны идти в одинаковом направлении. Количество слоев не ограничено и зависит от особенностей обрабатываемого изделия.

Для наиболее сложных изделий используют тонкие кисти с минимальным объемом краски. Так удается избежать застывших капель на поверхности.

3. Применение краскопульта.

Металл не способен хорошо впитывать краску, поэтому если вы задумались о том, чем красить металлические изделия, но имеете в этом деле мало опыта, лучше отказаться от пульверизатора. Либо стоит заранее потренироваться.

Во время работы следуйте таким рекомендациям:

  • Распыление идет без остановок, первые движения должны быть плавными, медленными. Слой наносят параллельными полосами.
  • Когда положен первый слой, можно ускорить работу и использовать разные направления для движений. Главное – сохранять дистанцию до предмета.

Имея некоторую сноровку, вы сможете красить при помощи пульверизатора даже сложные участки, при этом работа будет идти быстрее и проще.

На заметку! Существует немало методов, позволяющих искусственно состарить поверхность. Самые простые из них – окрашивание под бронзу и лессировка.

4. Порошковое окрашивание.

Если вы собираетесь таким образом красить металлическое изделие в домашних условиях, будьте готовы к трудностям. Дело в том, что для этого метода нужны покрасочная камера и специальные инструменты. Однако с его помощью удается получить наиболее надежное и долговечное покрытие, ведь после нанесения красочного слоя изделие проходит тепловую обработку.

Почему следует обращаться именно к нам

Мы с уважением относимся ко всем клиентам и одинаково скрупулезно выполняем задания любого объема.

Наши производственные мощности позволяют обрабатывать различные материалы:

  • цветные металлы;
  • чугун;
  • нержавеющую сталь.

При выполнении заказа наши специалисты применяют все известные способы механической обработки металла. Современное оборудование последнего поколения дает возможность добиваться максимального соответствия изначальным чертежам.

Для того чтобы приблизить заготовку к предъявленному заказчиком эскизу, наши специалисты используют универсальное оборудование, предназначенное для ювелирной заточки инструмента для особо сложных операций. В наших производственных цехах металл становится пластичным материалом, из которого можно выполнить любую заготовку.

Преимуществом обращения к нашим специалистам является соблюдение ими ГОСТа и всех технологических нормативов. На каждом этапе работы ведется жесткий контроль качества, поэтому мы гарантируем клиентам добросовестно выполненный продукт.

Благодаря опыту наших мастеров на выходе получается образцовое изделие, отвечающее самым взыскательным требованиям. При этом мы отталкиваемся от мощной материальной базы и ориентируемся на инновационные технологические наработки.

Мы работаем с заказчиками со всех регионов России. Если вы хотите сделать заказ на металлообработку, наши менеджеры готовы выслушать все условия. В случае необходимости клиенту предоставляется бесплатная профильная консультация.

Краска по ржавчине – как выбрать?


Одним из основных недостатков металлических поверхностей является склонность к окислению при взаимодействии с влагой и, как следствие — плохая устойчивость к коррозии. Это не только портит внешний вид, а также значительно укорачивает сроки эксплуатации металла. Удаление ржавчины – достаточно кропотливая работа, состоящая из множества трудоемких процедур – очистки, грунтовки, антикоррозийной обработке, покраски. Для облегчения всех этих процессов была создана краска по ржавчине, которая не только имеет красивый внешний вид, но и защищает металл от негативного воздействия внешней среды.

Разновидности антикоррозийных красок

Для того чтобы выбрать подходящую краску по металлу и ржавчине, необходимо разобраться в видах красителей и их назначении. Краски по ржавчине бывают:

  • эпоксидными – эти красящие вещества по ржавчине для наружных работ изготавливаются на основе силиконовых смол. Они очень токсичны, поэтому не используются в быту. Предназначены для защиты внешних металлоконструкций, устойчивы к высоким температурам;
  • масляными – в состав входят натуральные масла и олифа. Используются для внутренних работ, поскольку чувствительны к температурным перепадам, имеют низкий уровень защиты при внешнем применении;
  • алкидными – характеризуются очень высокой степенью адгезии, но при этом легко воспламеняемы;
  • акриловыми – отличаются долговечностью, а также длительной защитой от ржавчины. Применяются как для внутренней, так и для внешней отделки;
  • молотковыми – в состав входят такие компоненты как эпоксиды, алкиды, акрил, алюминиевая пудра. После окрашивания поверхность становится шероховатой, с металлическим блеском, чем напоминает молоток. Также существуют молотковые краски с полуматовым или глянцевым эффектом. Грунт перед нанесением применять не обязательно, поскольку его функции выполняет первый слой красящего состава. Второй и третий слои выступают в качестве антикоррозийной защиты и эмали соответственно. Молотковое покрытие не устойчиво к высокой температуре;
  • специальные антикоррозийные краски для ремонта автомобильного кузова.

Для того чтобы выбрать подходящую краску по металлу и ржавчине, необходимо разобраться в видах красителей и их назначении

Достоинства и недостатки

Краски по ржавчине имеют целый ряд преимуществ:

  • допускается нанесение на плохо подготовленную или ржавую поверхность;
  • атмосфероустойчивое покрытие вещества способно отталкивать грязь и воду;
  • высокие адгезивные свойства;
  • хорошо покрывают основу;
  • препятствуют образованию ржавчины;
  • быстро высыхают;
  • долговечны – антикоррозионная краска сохраняет свои свойства до 8 лет;
  • широкий ассортимент оттенков.

Краска для металла по ржавчине имеет некоторые недостатки. Ею нельзя окрашивать поверхности, что соприкасаются с питьевой водой, а также те предметы, которые в процессе эксплуатации нагреваются до температуры выше 150°С.

Как нанести антикоррозийную краску?

Процесс окраски ржавого металла состоит из стандартных процессов:

  1. Подготовка. Окрашиваемая поверхность должна быть чистой, сухой и обработанной обезжиривающим веществом.
  2. Удаление ржавчины. Коррозия может быть устранена как механическим, так и ручным способом. При механической чистке применяются специальные щетки для электродрели и болгарки. Особое внимание уделяется угловым соединениям, стыкам, загибам, словом – всем труднодоступным участкам. Ручная очистка заржавевшей поверхности предполагает использование металлических щеток по металлу. В случае, когда в состав приобретенной краски уже входит преобразователь металла, то можно не тратить время на зачистку – подобный вид веществ превращает ржавчину в грунт.
  3. Для оптимального закрепления и длительного срока службы краски, поверхность лучше загрунтовать, несмотря на заверения изготовителей о том, что грунт использовать не обязательно. Единственным исключением является антикоррозийная краска-грунт. Применение такого вещества значительно упрощает дело, а окрашивание выглядит следующим образом:
  • обрабатываемую металлическую поверхность очищают от загрязнений и верхнего слоя коррозии металлическим шпателем, щеткой или наждачной бумагой. Затем обезжиривают при помощи растворителя или другого сходного средства;
  • краска-грунт тщательно перемешивается, после чего наносится на поверхность в два слоя. При этом нужно учитывать, что первый слой, в зависимости от условий окружающей среды, может высыхать от 30 минут до пяти часов. Если не удалось нанести второй слой через пять часов, то сделать это можно будет не ранее, чем через месяц.
  1. Нанесение краски по ржавчине начинается из обезжиривания поверхности. Не смотря на рекомендации некоторых производителей, лучше всего придерживаться температуры +20°С и влажности 80%. До начала работы краску нужно хорошенько взболтать и развести растворителем в соотношении 9:1. Наносить состав на ржавчину нужно в три слоя, уделяя особое внимание краям и углам. При этом обязательным условием является покрытие каждым последующим слоем через три часа. Если по каким-то причинам временные рамки были не соблюдены, то нанесение следующего слоя откладывается на полтора месяца. Пренебрежение этим важным нюансом влечет за собой появление неровностей и потеков на окрашенных поверхностях, а также к снижению антикоррозийных свойств краски. В случае если поверхность уже была окрашена, то наносить антикоррозийную краску следует в два слоя.

Покрашенный автомобиль сохнет

Использование краскопульта

При работе с краскопультом также существуют некоторые особенности:

  • краску можно разводить ксилолом, руководствуясь при этом рекомендациями производителя;
  • наносить красящий состав нужно в 3-4 слоя, делая между каждым из них перерыв не более 15 минут;
  • краскопульт должен находиться на расстоянии не меньше 20 сантиметров от обрабатываемой поверхности, а давление в нем не превышать 2 бар;
  • до начала покраски и в ее процессе пистолет следует периодически встряхивать – это обеспечит однородность нанесения;
  • при нанесении последнего слоя особенно важно не допустить оседания и стекания краски.

Какая краска лучше?

На сегодняшний день наилучшим образом зарекомендовали себя такие марки:

  1. Hammerite. Основными ее компонентами являются алкидная смола, жирные кислоты, силикон, воск, антикоррозийные вещества и частицы закаленного стекла. Такая краска относится к разряду быстросохнущих средств, а также одновременно выполняет несколько функций – она работает как грунтовка, как преобразователь ржавчины и в качестве декоративного покрытия. Особый состав позволяет придать поверхности разнообразные оттенки, матовую и полуматовую структуру, молотковый эффект.
  2. Грунты-эмали. Состоят из синтетических смол, преобразователя ржавчины, красящих пигментов с антикоррозийными свойствами, органического растворителя. Очень удобны в использовании, чаще всего применяются для окраски крупногабаритных и сложных по своей конфигурации изделий.
  3. «Нержамет». В основу вещества входят алкидные смолы. Отличается простотой нанесения, быстрым высыханием, повышенной адгезией к металлическим поверхностям, износостойкостью и стойким антикоррозийным эффектом.
  4. «Сурик железный». Обеспечивает хорошее покрытие и маскировку дефектов. Цена, как и антикоррозийные качества, достаточно низкая.
  5. Грунт-эмаль Alpina. В отличие от других красящих составов, не содержит свинца. Также характеризуется отсутствием запаха, легкостью и равномерностью нанесения, стойкими антикоррозийными свойствами. Не требует предварительной подготовки – перед ее нанесением достаточно очистить поверхность от грязи. Основным недостатком является достаточно высокая цена.
  6. «Ржавоед-Универсал». Антикоррозийная, влаго- и атмосфероустойчивая краска, которая отлично наносится и быстро сохнет. Поскольку в состав вещества входит преобразователь ржавчины, то дополнительная грунтовка не требуется. Может быть матовой или полуглянцевой. Производитель предлагает ассортимент из 11 цветов, но возможен индивидуальный подход и производство краски нужного оттенка под заказ.


Перед применением выбранной краски необходимо внимательно изучить инструкцию производителя, поскольку даже одинаковые по составу вещества могут иметь различия по применению.

Поделиться с друзьями:

Похожие публикации

Виды краски, поглощающей ржавчину


Изделия и конструкции из металла при всех характеристиках и наличию положительных свойств, обладают одним серьезным недостатком – они подвержены коррозии вследствие воздействия влаги. Избавиться от ржавчины достаточно трудно — до последнего времени процесс избавления от признаков коррозии происходил поэтапно: удаление ржавчины, обработка антикоррозионными средствами, окраска металла. Современные средства защиты пополнились весьма действенными красками, которые кроме непосредственной защиты материалов обладают ценным свойством поглощения ржавчины.

Виды антикоррозионных красок

Краски, помогающие справиться с коррозионными процессами на поверхности металлов, делятся на следующие группы:

  • эпоксидные краски, в состав которых входят токсичные вещества. По этой причине эта группа красок не используется в бытовых условиях. Использование красок на эпоксидном основании ограничено металлоконструкциями, находящимися на открытом воздухе или подверженных воздействию высокой температуры;
  • масляные краски на основе олифы, идеально подходящие для окраски металлоизделий, находящихся внутри помещений;
  • алкидные краски, идеально подходящие для защиты оцинкованных металлоконструкций. Недостатком этого вида красок является их высокая горючесть, поэтому ими запрещено окрашивать металлические поверхности, находящиеся под температурным воздействием;
  • акриловые краски, способные защищать металл длительное время даже при нагреве.

Все эти защитные покрытия прекрасно справляются со своими функциями, но оптимальным вариантом считаются краски по ржавчине «3х1». Окрашивание этими покрытиями производится качественно и быстро, стоимость таких красок достаточно невысока. В состав красок «3х1» входят пигменты с антикоррозионными свойствами и присадки, придающие изделиям из металла достойный внешний вид.

Достоинства

К достоинствам этих средств для обработки металлов относятся:

  • окрашивание непосредственно на неподготовленные поверхности;
  • имеющаяся ржавчина уничтожается непосредственно под слоем краски;
  • после окрашивания металл защищен от влаги и загрязнений;
  • высокий уровень адгезии;
  • большой выбор цветов окрашивания;
  • невысокая стоимость.

Недостатки

К недостаткам красок, уничтожающих следы коррозии относятся:

  • невозможность окрашивания металлических конструкций, подвергающихся нагреву свыше 150°С;
  • невозможность окрашивания изделий для общепита.

Большую популярность набирают краски с функциями поглощения ржавчины, предназначенные для окраски автотранспортных средств. Они позволяют продлить им жизнь, уничтожая ржавчину непосредственно после окрашивания.

Рекомендуем

STEEL PLUS — Удалитель ржавчины.
Предназначен для мгновенной химической  очистки и удаления ржавчины с любых поверхностей. Без ортофосфорной  кислоты. Быстрого действия (4-8 мин.)

 Подробнее


виды и особенности :: SYL.ru

Каждого человека окружают предметы, сделанные из металла, например забор или автомобиль. Рано или поздно этот крепкий материал поддается разрушению, которое начинается с ржавчины. Избавиться от нее трудно. Современные строительные материалы располагают широким ассортиментом лакокрасочных средств. Они помогают скрыть все недостатки. Сегодня нас интересуют краски по ржавчине. Отзывы показывают, что этот материал пользуется спросом. Наша задача — выяснить, почему.

Ржавчина – наш враг

Начнем с разбора проблемы. Со временем на любом металле появляется ржавчина. По этой причине материал утрачивает свои качественные характеристики. А именно:

  • ухудшается внешний вид полностью всей конструкции;
  • срок эксплуатации значительно уменьшается.

Ржавчина – это процесс окисления металла, которое происходит из-за внешнего воздействия окружающей среды. Постоянная сырость и влага – это основные враги материала.

Процесс очистки металла от ржавчины проходит по следующей схеме:

  • удаление следов ржавчины;
  • обработка материала антикоррозийным средством;
  • окраска металлоконструкции.

Во многих случаях бывает нецелесообразно проводить эту процедуру, потому что на нее уходит много сил, денег и времени. Чтобы хоть как-то облегчить всю работу, выпущены специальные краски по ржавчине «3 в 1». Для того чтобы рассказать, как их выбрать и применять, стоит поговорить об основных классификациях.

Виды

Все лакокрасочные материалы, которые помогают справиться с коррозией металла, делятся на несколько групп:

  1. Эпоксидная. В состав этих красок входят токсичные компоненты. В быту такой группой практически не пользуются. Эта краска подходит для окрашивания металлических конструкций, которые постоянно находятся под воздействием высокой температуры.
  2. Масляная. В отличие от предыдущей группы, в состав этой входят олифа и различные натуральные масла. Такой краской хорошо окрашивать металлические конструкции, которые находятся внутри помещений.
  3. Алкидная. Краски по ржавчине этой группы идеально подходят для оцинкованных металлических конструкций. Есть один серьезный недостаток – повышенная горючесть. Категорически запрещается окрашивать металлические конструкции, которые находятся под воздействием высокой температуры.
  4. Акриловая. Эта группа на рынке лакокрасочных материалов появилась недавно, но уже набрала большую популярность. Защищает металл от коррозии на долгое время. Краска подходит для внутренних и наружных работ. Подходит даже для конструкций, которые сильно нагреваются.

Видите, существует большой ассортимент красок, среди которых можно подобрать свой идеальный вариант. Но ни в одну эту группу не входит специальная краска против ржавчины. Уделим ей отдельное внимание.

Против коррозии

Каждая рассмотренная группа красок имеет свои достоинства. Они с легкостью сохраняют металл и все его характеристики. Но ремонт с такими средствами становится дорогим и долгим. Если нужно провести качественную и быструю обработку конструкции, то стоит отдать предпочтение таким средствам, как краски по ржавчине «3 в 1». Отзывы потребителей показывают следующее:

  • окрашивание проводится быстро:
  • не нужно нанимать рабочих;
  • низкая стоимость.

Отдельно хочется высказаться по последнему пункту. Стоимость краски по ржавчине будет напрямую зависеть от производителя и ее количества. Отдельно нужно сказать про состав. В ней можно найти следующие компоненты:

  • синтетические смолы;
  • антикоррозийные пигменты;
  • финишные присадки, которые придают конструкции идеальный внешний вид.

Достоинства

Когда вы узнали, что есть такое средство для обработки металла, стоит поговорить о его особенностях. Они заключаются в следующем:

  1. Окрашивание можно совершать сразу на необработанную поверхность, на которой имеется ржавчина.
  2. После высыхания краски конструкция будет защищена от воздействия влаги и грязи.
  3. Средство обладает повышенной адгезией с поверхностями, на которых есть коррозия.
  4. Быстро сохнет.
  5. Металлические конструкции после окрашивания не подвержены гниению еще как минимум 8 лет.
  6. По желанию можно подобрать цвет из большой палитры оттенков.
  7. Внешний вид конструкций становится аккуратным и красивым.

Все качества, собранные в одной банке за небольшую стоимость, делают краски по ржавчине «3 в 1» вне конкуренции.

Но даже к такой бочке меда есть чем добавить ложку дегтя. Несмотря на все достоинства, отыскались и недостатки:

  1. Категорически запрещается окрашивать конструкции, температура нагрева которых превышает 150 градусов.
  2. Нельзя окрашивать конструкции, которые контактируют с питьевой водой.

Оригинальный декор

Мы с вами разобрали достоинства и недостатки, которыми обладают краски по ржавчине «3 в 1». Отзывы свидетельствуют о качественном товаре. Как говорилось выше, краски обладают большой палитрой цветов. Среди них есть средство, которое обладает интересным декором. Называется такая краска молотковой. Наверное, вас интересует вопрос: «Что это за вид?»

Молотковые краски по ржавчине отличаются своим внешним видом: после полного высыхания поверхность имеет шероховатость и металлический блеск — все как у молотка. Изготавливают такую краску с использованием следующих групп и материалов:

  • алкидно-стирольная;
  • акриловая;
  • эпоксидная;
  • мелкофракционное стекло;
  • алюминиевая пудра.

В заключение

Теперь вы знаете, что придать металлической конструкции идеальный внешний вид помогут специальные краски по ржавчине. Но даже на этом их разновидности не заканчиваются. Популярность набирают краски по ржавчине для авто. Ведь любимый железный конь также подвергается коррозии. А с помощью таких защитных материалов у всех металлических поверхностей появится вторая жизнь.

Как закрасить ржавчину за 4 шага

Готовы освежить стиль своего дома? Возможно, пришло время намазать новую краску, чтобы повысить привлекательность бордюров, но иногда ржавые металлические участки могут быть пугающими. Но не волнуйтесь: возможно, вам не придется заменять эти ворота или водосточный желоб только потому, что он ржавеет. Возможно, вам просто нужно нанести слой краски для ржавчины.

Даже если вы новичок, когда дело доходит до проектов DIY, рисование ржавых аксессуаров или садовой мебели не должно быть таким сложным, как кажется.Каждая деталь уникальна, поэтому выполните следующие действия, чтобы сделать свой дом успешным. Вот несколько профессиональных приемов покраски ржавого металла.

Как закрасить пятна ржавчины, пошагово

Шаг 1. Проверьте металл на предмет структурных повреждений

Проверить степень ржавчины. Если это только ржавчина на уровне поверхности, где она отслаивается при легком прикосновении, краска держится лучше. Но если ржавчина глубже, возможно, вам придется подумать о ее замене.Если ржавый участок вообще податлив или податлив, значит, о покраске еще рано говорить. Независимо от качества грунтовки и краски, если кусок металла заржавел до точки невозврата, вам лучше заменить его.

Шаг 2: Соскребите лишнюю ржавчину

Перед тем, как вы начнете грунтовать и покрасить свой проект, вам нужно удалить всю ржавчину и начать с чистого листа. Если вы этого не сделаете, ваша новая краска будет иметь неровную поверхность и может отслоиться.Эффективные инструменты для обработки ржавого металла — проволочные щетки и наждачная бумага. Аккуратно проведите металлической щеткой по ржавчине несколько раз или до тех пор, пока не исчезнет вся ржавчина. Затем промойте участок теплой водой и протрите мягкой тканью, чтобы избавиться от излишков грязи и жира, которые могут остаться от повреждений ржавчиной.

Совет: Приготовьте самодельный раствор для обезжиривания ржавого участка, смешав мягкое средство для мытья посуды с водой, нанеся его на заржавевший участок, а затем дав ему высохнуть на воздухе перед грунтованием.

Шаг 3. Перед покраской используйте качественную грунтовку.

Для того, чтобы краска прилипла к металлу после удаления ржавчины, ключевым моментом является качественная грунтовка. Промойте пораженный участок водой и дайте ему высохнуть. Затем полностью покройте участок грунтовкой по металлу на масляной основе. Эти праймеры можно легко найти на Amazon, Lowe’s, Home Depot или там, где вы решите купить товары для ремонта дома.

Шаг 4: Нанесите краску

В зависимости от вашего стиля рисование по ржавчине может иметь различный вид и текстуру.Один из наших любимых брендов краски для ржавчины, которую мы используем при закрашивании ржавчины, — это Rust-Oleum в аэрозольном баллончике. Закрашивая ржавчину из баллончика, вы получите более ровную текстуру, чем при использовании стандартной кисти. Использование аэрозольного баллончика для окраски позволяет добиться более последовательной и профессиональной окраски. Он также отлично справится с нанесением покрытия на каждую точку в труднодоступных местах.

Нанесите столько слоев, сколько указано в инструкции к краске, и дождитесь, пока каждый слой высохнет, прежде чем начинать следующий.

Продукты и инструменты, которые вам понадобятся для закрашивания ржавчины

При подготовке к проекту своими руками убедитесь, что у вас есть все основные инструменты, которые вам понадобятся. Они будут варьироваться в зависимости от того, насколько сильно ржавчина — вам может понадобиться что угодно, от наждачной бумаги до проволочной щетки или инструмента с проволочным колесом.

  • Наждачная бумага : Для удаления ржавчины используйте прямоугольный кусок наждачной бумаги с мелкой или средней зернистостью. Эту наждачную бумагу можно мыть, и ее можно использовать для различных домашних работ.
  • Проволочная щетка : Проволочная щетка идеально подходит для быстрого и эффективного удаления ржавчины.
  • Проволочное колесо : Проволочное колесо можно прикрепить как сверлильную головку для удаления чрезмерной ржавчины с объекта. Обязательно надевайте защитные очки при работе с проволочным колесом.
  • Ткань : Ткань защитит другие поверхности от отслаивающейся ржавчины или мусора в процессе удаления.
  • Аэрозольная краска и грунтовка : Аэрозольная краска и грунтовка, предназначенные для покрытия ржавчины, создают идеальный барьер для элементов при покрытии ранее ржавых участков и часто помогают предотвратить повторное появление ржавчины.

Когда не закрашивать ржавый металл

Очень важно тщательно осмотреть ржавчину перед тем, как приступить к покраске просто потому, что вы не хотите зря тратить время. Если кусок ржавого металла уйдет слишком далеко, никакие подготовительные меры и грунтовка не смогут вернуть его к жизни. Обязательно проверьте и оцените, является ли ржавый металл достаточно прочным конструктивно, чтобы выполнять свое предназначение — будь то предмет садовой мебели или железные ворота, которые вы надеетесь спасти.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли закрасить ржавчину?
Да, ржавчину можно закрасить.Вместо того, чтобы немедленно выбросить идеально прекрасный предмет мебели или заменить крепление для железных ворот, вы можете использовать краску для ржавого металла, чтобы вернуть его к жизни с помощью правильных инструментов и методов.

Как долго я должен дать краске высохнуть после нанесения на ржавчину?
После покраски поверх ржавчины мы рекомендуем выждать пять-девять часов перед обработкой. Краска полностью высохнет через 24 часа. Если вы наносите несколько слоев краски, не забудьте дать каждому слою высохнуть между нанесениями.

Как долго я должен дать краске высохнуть после нанесения на ржавчину?
После покраски поверх ржавчины мы рекомендуем выждать пять-девять часов перед обработкой. Краска полностью высохнет через 24 часа. Если вы красите несколько слоев, дайте каждому слою полностью высохнуть, прежде чем начинать следующий.

SML Морские краски — Антикоррозийная краска | Защитите сталь от коррозии


Что такое ржавчина?

Ржавчина — это оксид железа, обычно красный оксид, образующийся в результате окислительно-восстановительной реакции железа и кислорода в присутствии воды или влаги воздуха.При наличии достаточного количества времени, кислорода и воды любая масса железа в конечном итоге полностью превратится в ржавчину и распадется. Поверхностная ржавчина отслаивается и рыхлая и не защищает лежащее под ней железо, в отличие от образования патины на медных поверхностях. Ржавчина — это общий термин для обозначения коррозии железа и его сплавов, таких как сталь. Многие другие металлы подвергаются аналогичной коррозии, но образующиеся оксиды обычно не называют ржавчиной. Существуют и другие формы ржавчины, например, в результате реакции между железом и хлоридом в среде, лишенной кислорода.Примером может служить арматура, используемая в подводных бетонных столбах, которая вызывает зеленую ржавчину.

Преобразователи ржавчины

Сначала поищите в Интернете «как работают преобразователи ржавчины?», И все они будут похожи. Они содержат дубильную кислоту, которая реагирует с оксидом железа (ржавчиной) и химически превращает ее в таннат железа, стабильный материал темного цвета. Затем они утверждают, что эта преобразованная ржавчина служит для защиты металла под ней. Они не признают, что этот преобразованный материал, как и предыдущая ржавчина, на самом деле не является частью исходного металла.Вот почему, когда вы обрабатываете ржавый металл пескоструйной очисткой, песком или проволочной щеткой, ржавчина сходит и оставляет голую сталь. Подумайте об этом: пескоструйная очистка металла и очень мало что происходит, взорвав ржавый металл, вы получите большое облако коричневой пыли. Первое правило любой малярной работы — это покраска на устойчивой поверхности? Ржавчина или преобразованная ржавчина не является устойчивой поверхностью.

SML не рекомендует использовать преобразователи ржавчины.

Еще одна веская причина не использовать преобразователи ржавчины; Jotun Paints — один из крупнейших мировых поставщиков защитных покрытий для нефтяной промышленности, ветряных электростанций и судоходных компаний.Jotun не производит преобразователей ржавчины! Если бы такой продукт действительно работал, он бы сэкономил их клиентам миллионы на затратах на подготовку и обслуживание, и Jotun сделала бы это.

Можно ли закрасить ржавый металл?

Конечно, можете, любая хорошая грунтовка приклеится к заржавевшей области, что эстетически улучшит внешний вид того, что вы рисуете. Обеспечиваете ли вы подходящую защиту металла под ржавчиной? Нет, это простой ответ. Ржавчина не является частью металла, она может задерживать воздух и влагу, тем самым запечатывая ее под лакокрасочным покрытием и позволяя ей продолжать незаметно разъедать металл!

Как исправить или обработать ржавый металл?

Быстрого решения не существует.Преобразователи ржавчины превращают поверхность ржавчины в более устойчивый материал, но они не связывают ржавчину с лежащим под ней металлом. Вы должны удалить ржавчину обратно на чистый блестящий металл.

Можно ли остановить ржавчину?

Да. Исходя из того, что нам известно об образовании ржавчины, вы должны защищать голый металл от воздуха и влаги. Грунтовка хорошего качества будет хорошо прилипать к голому металлу, будет непроницаема для воздуха и влаги и обеспечит хорошую поверхность для верхнего покрытия — эстетичного слоя краски.

Какая антикоррозионная краска самая лучшая?
Какая краска лучше всего защищает сталь?

Самый надежный и проверенный метод защиты стали от коррозии — двухкомпонентный эпоксидный грунт хорошего качества. Его необходимо наносить в несколько слоев, так как толщина слоя краски препятствует проникновению воды и воздуха. На микроскопическом уровне воздух и вода в конечном итоге будут проникать, поэтому чем толще слой, тем дольше это займет. Правильно нанесенная система окраски защитит сталь в самых суровых условиях на срок до 15 лет.

Jotun — мировой лидер в производстве антикоррозионных красок, и их продукция широко используется на нефтяных вышках, оффшорных ветряных электростанциях и более чем на 30% мирового судоходного флота. Мы уверены, что продукция Jotun предлагает лучшие системы окраски и антикоррозионную краску по лучшей цене.

Краска для защиты от ржавчины EASTWOOD, Краска для предотвращения ржавчины, — Цвета автомобильной краски

Краски Иствуда

Инструменты для правильного выполнения работы