Установка зажигания ваз 21061: регулировка, угол опережения, порядок работы цилиндров, инструкции с видео и фото

Рассказ регулировке зажигания ваз 2101, 2106, 2107

Как выставить зажигание на ваз 2106, 2105, 2107 -правильная установка и регулировка своими руками…

Приветствую автолюбитель ваз в блоге RtiIvaz.ru! Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.

Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.

Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.

Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.

ВАЗ 2106 – цепь в приводе ГРМ

Верхние метки: одна метка в виде лунки нанесена на звездочку распределительного вала с внутренней стороны, второй меткой является прилив в виде выступа на конце постели распределительного вала. Для выполнения этой операции нужно снять крышку клапанов.

Нижние метки на передней крышке двигателя отлиты в 3 риски — одна длинная и две коротких, а на шкиве коленчатого вала отлит прилив с внутренней стороны (легко можно нащупать рукой) и риска на торце шкива. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке, а две коротких, это метки опережения зажигания.

Первая короткая метка (средняя из трех) соответствует опережению зажигания на 7,5 градусов, это собственно заводской допуск на установку зажигания при использовании бензина АИ 92-95. Вторая короткая метка соответствует опережению зажигания в 10 градусов.

Когда выполняется сборка двигателя во время капитального ремонта, то коленчатый вал ориентируют по внутренним меткам. Это метка на звездочке (риска) коленчатого вала и прилив на блоке цилиндров, которые совмещают.

Затем ставится цепь ГРМ и совмещаются метки на звездочке распределительного вала и его постели. Коленчатый вал проворачивают на два оборота и вновь проверяют совпадение меток. Если все метки совпадают, то устанавливают переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и крышку клапанов.

При установке трамблера (распределитель зажигания) выставляются вышеуказанные метки фаз газораспределения, а бегунок трамблера, после его установки должен смотреть разносной пластиной на гнездо провода 4 цилиндра в крышке трамблера.

ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ

Верхние метки: одна метка «Е» расположена на крышке первой шейки распределительного вала, а вторая «F» нанесена на шкив распределительного вала. Для того, чтобы «добраться» до меток необходимо снять защитную крышку ремня ГРМ. Нижние метки – аналогичны ваз 2106-07 (обозначение меток «C» на шкиве и «D» на крышке, при этом три риски длинная и две коротких, нанесены на защитной крышке зубчатого ремня грм).

Видео регулировки зажигания ваз по любому

Видео 1

Видео 2

Видео 3

Видео 4

Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:

  • Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
  • Установить нейтральную передачу
  • Снять крышку трамблера
  • Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
  • Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
  • Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
  • Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке

Подобную регулировку угла зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании.

Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.

Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.

Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.

При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.

Далее смотрите на видео, как выглядит электронное зажигание на ваз 2101, 2106, 2107 и контактное:

Все эти работы по установке и проверке, регулировки зажигания выполняются при условии, что цепь или ремень ГРМ натянуты с правильным усилием. А также надо убедиться, что клапанные зазоры двигателя отрегулированы, верно.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Как самому выставить зажигание на ВАЗ

Как подтянуть ремень генератора

Комплект рабочего цилиндра сцепления

Регулировка карбюратора ваз 2107

Популярные статьи:

Как самому выставить зажигание на ВАЗ по видео НАРОДНЫЙ АВТОКАНАЛ

Приветствую, автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz.ru! В сегодняшнем видео рассмотрим и узнаем, как самостоятельно установить зажигание на ваз 2107 карбюратор и других классических автомобилях ВАЗ. Сегодня рассказывается, как правильно установить трамблёр и зажигание на двигателях ваз 2101-2107 «классика».

Для начала необходимо выставить метки ГРМ. Метки на этих моделях находятся на передней крышке двигателя в районе приводного шкива коленчатого вала.

Метки выполнены в виде наплыва на крышке. Всего их три: одна длинная и две коротких.

Длинная, это верхняя мёртвая точка, средняя 5 градусов, и верхняя метка — это 10 градусов. Насечка имеется также и на шкиве коленвала, которая должна находиться напротив той метки, на которую выставляется зажигание.

Например, как на видео ниже в статье метка установлена на 10 градусов. Вообще по предписанию завода-изготовителя при регулировке зажигания ваз 2107, стандартное значение опережения не иначе устанавливается на 7.5 градусов.

На этом моторе установлено зажигание на 10 градусов, так как используется высокооктановый 95 бензин и зажигания установлено немного пораньше. Если заливаете 92 бензин лучше установить немножко позднее зажигание, чтобы при наборе оборотов не сильно стучали пальцы в поршнях.

Как определить положение бегунка

Бегунок трамблёра в этом видео установлен на 4-й цилиндр…

Как мы определяем, на какой цилиндр нужно ставить бегунок трамблёра? Разумеется, в этом цилиндре проскакивает искра, когда заканчивается такт сжатия.

Для того чтобы определить (ВМТ) такта сжатия выкручивается свеча зажигания и некоторые автовладельцы вставляют в отверстие пробку из бумаги либо другого материала. Затем прокручивают вал двигателя до вылета пробки из свечного отверстия.

Можно сделать гораздо проще и быстрее с помощью метода предложенного автором этого видео…

Выкручиваем свечи зажигания первого и четвёртого цилиндров, берём резиновый шланг, по наружному диаметру он должен плотно заходить в свечное отверстие и вставляем туда. Затем дуем в шланг ртом, сначала в первый цилиндр, а затем в четвёртый.

В котором цилиндре туже дуется, то в этом цилиндре и есть такт сжатия, то есть, оба клапана цилиндра закрыты и, здесь должна проскочить искра. Например, туже дуется в четвёртом цилиндре и соответственно бегунок на трамблёре также «смотрит» на четвёртый цилиндр.

Как установить момент зажигания

Чтобы установить правильно момент зажигания, выполняем следующее. Снимаем крышку трамблёра и ослабляем крепление его корпуса ненамного только, чтобы можно было его повернуть в ту или другую сторону. Затем поворачиваем трамблёр по часовой стрелке, а также крутим против, пока не увидим искру между контактами. Повторяем эту операцию пока не «поймаем» момент появления искры.

Бегунок у нас находится в одном положении, то есть смотрит на четвёртый цилиндр и в этот момент поворачиваем корпус трамблёра против часовой стрелки. Как только появляется искра, то в этом положении рожковым ключом фиксируем корпус трамблёра.

Затем ставим на своё место крышку трамблёра и пробуем запустить двигатель. Подкачиваем немного топлива бензонасосом и, если автомобиль долго стоял без движения, то необходимо выжать педаль сцепления и прокрутить стартером пару раз двигатель.

Затем вынимаем трос подсоса и запускаем двигатель. Если двигатель запустился, то немного убираем назад ручку подсоса и плавно отпускаем педаль сцепления, предварительно проверив, что коробка передач установлена на нейтральной скорости.

Двигатель работает в режиме прогрева в районе порядка 2000 оборотов, пока мотор холодный. Если смотреть на двигатель со стороны, то есть небольшое потряхивание, но по мере прогрева мотор выровняется.

Для проверки правильности установки зажигания двигатель можно заглушить и вновь запустить. Видим, что мотор отзывается сразу при повороте ключа зажигания в положении «стартер», значит зажигание установлено правильно.

Двигатель прогреется и заработает ровненько без вибрации…

Таким образом, зажигания установили правильно. Видно, что даже на холодном двигателе, запуск происходит лёгкий. Полезный видеоролик НАРОДНОГО АВТОКАНАЛА поможет вам при настройках зажигания.

Видео

Читайте также:

Как выставить угол опережения зажигания

Популярные статьи:

Как установить и выставить зажигание на автомобилях ВАЗ? Инструкция с картинками

Установка и выставление зажигания на автомобилях ВАЗ 2106, 2107 пошаговая инструкция с картинками

Ни один владелец ВАЗ 2106-2107 не застрахован от возникновения неполадок, связанных с пуском и работой двигателя. Такие проблемы нередко являются следствием плохо настроенного опережения зажигания, поэтому важно выполнить его своевременную регулировку. Это довольно простая процедура, не требующая от автовладельца каких-то особых навыков и инструментов. Данная статья поможет легко справиться с этой работой самостоятельно.

Как выявить неисправность

Неправильную работу зажигания могут выдавать следующие признаки:

  • проблемы с запуском авто;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • наличие выраженной детонации.

Неисправность в системе зажигания выявляют и другим методом. Для этого машина должна ехать со скоростью около 45 км/ч. Затем необходимо перейти на 4-ю передачу и резко ускориться. Если в момент разгона появляется заметная детонация и стук пальцев, то это зачастую свидетельствует о проблеме с зажиганием.

Порядок настройки зажигания

Для начала следует приготовить основной инструмент. Вам понадобится вольтметр, гаечный (13 мм) и свечной ключ. Корректировку зажигания можно выполнять по 1-му и 4-му цилиндру.

Первым делом нужно определиться с метками на ГРМ, по которым будет осуществляться регулировка зажигания. Всего можно увидеть 3 отметки:

  1. Длинная – нулевое деление зажигания.
  2. Средняя – 5° угла опережения зажигания.
  3. Малая – 10° угла.

На ободе шкива видно отметку верхней мертвой точки, а также с противоположной стороны есть небольшой наплыв. Все эти отметки помогут правильно настроить зажигание.

Необходимо извлечь свечу 1-го цилиндра и перекрыть отверстие пальцем. Затем при помощи особого ключа провернуть коленвал до такта сжатия, который появляется в момент начала поднимания поршня. Ощутить сжатие можно пальцем на свечном отверстии.

Прокручивать коленчатый вал необходимо до совпадения метки на крышке, находящейся на ГРМ. Если вы заливаете в авто низкооктановый бензин, то ориентироваться надо по длинной отметке. При использовании АИ-92 метка на крышке должна совпасть со средним делением.

Дальше нужно снять крышку трамблера (прерыватель-распределитель зажигания), отсоединив защелки.

После вращения коленвала контакт ротора в прерывателе будет направлен в сторону 1-го цилиндра. При уже выставленных отметках нужно провести линию от трамблера, при этом она должна пройти через защелки крышки и быть направлена в ту же сторону, что и ось мотора. Если эта линия не проходит над защелками, то потребуется сначала выкрутить гайку, удерживающую прерыватель и потянуть его вверх. Ось ротора устанавливаем параллельно оси двигателя.

Далее ставим трамблер на место и закручиваем гайку, но не до конца.

Соединяем один провод вольтметра с выходом катушки зажигания, а другой подключаем к массе либо карбюратору.

Затем нужно включить зажигание и постепенно двигать прерыватель до момента, пока вольтметр не покажет ноль. Если вольтметр сразу никак не реагировал, то в настройке нет необходимости.

Потом проворачиваем трамблер против часовой стрелки и зажимаем его гайкой на моменте срабатывания вольтметра.

На завершающем этапе необходимо проверить правильность выполненной регулировки. Для этого едем на 4-й передаче со скоростью около 45 км/ч и резко ускоряемся. Если детонация полностью отсутствует, то это говорит о позднем зажигании. В такой ситуации надо повернуть прерыватель на одно деление против часовой стрелки. Если при разгоне авто детонация не исчезает, то нужно исправлять раннее зажигание. Для этого прерыватель также двигают на одно деление, но в обратном направлении.

Заключение

Выполнять настройку зажигания рекомендуется каждые 15 тыс. км или при возникновении признаков неисправности системы. Если нет желания обращаться в СТО, то с данной проблемой вполне легко можно справиться самостоятельно.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

О том как выставить зажигание ВАЗ 2106 в домашних условиях

Плохая динамика, а также перегревы двигателя ВАЗ 2106 могут быть признаками не только закоксованности двигателя или проблем со свечами, но и свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании. Иногда данная проблема сопровождается звоном в двигателе, который слышится на низких, а также на средних оборотах. Начинающие водители, как правило, не имеют понятия, как выставить зажигание ВАЗ 2106, поэтому большинство из них сразу же обращаются за помощью к специалистам. В этом нет никакой необходимости и сегодня вы убедитесь в том, что можно без труда выставить зажигание своими руками. Для работы вам не потребуются специальные приборы.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — пошаговая инструкция

  1. Перед тем как приступить необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, это примерно до 80-90°.
  2. После, не глуша мотор, откройте капот и ключом на «13» ослабьте гайку крепления прижимной скобы трамблера. Поворачивайте трамблер и следите за увеличением оборотов двигателя, когда они станут наиболее стабильными и высокими зажмите гайку.
  3. После сядьте за руль и разгоните авто до 60 км/час, проехав по дороге несколько километров, после достижения требуемой скорости включите 4-ю скорость, затем резко нажмите на педаль газа. Если при этом мотор станет набирать обороты, можно сделать вывод, что зажигание выставлено верно. Если же слышится стук пальцев или хлопки (детонация двигателя), у вас неправильно выставленное зажигание, оно еще называется ранним. Если же вы почувствуете, что мотор сильно медленно развивает обороты — у вас позднее зажигание.

 

  1. Определив тип только что выставленного зажигания, остановитесь и снова откройте капот.
  2. Отпустите гайку трамблера и поворачивайте его в зависимости от того какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание — вращайте трамблер против часовой стрелки на несколько градусов, если же позднее – по часовой стрелке.
  3. Снова сядьте за руль и проверьте машину в движении. Регулировку стоит производить до тех пор, пока вы не  получите требуемый результат, правильно выставленным, зажигание можно считать если на скорости 60 км/час пальцы стукнут не больше двух раз.

Теперь когда вы знаете как выставить зажигание ВАЗ 2106, надеюсь ,вы без труда сможете отрегулировать его на своем автомобиле. Спасибо за внимание, заходите почаще.

Актуально:

Полезное видео о том как выставить зажигание по любому цилиндру:

На главную

Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Регулировка зажигания

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Контакты прерывателя ВАЗ 2106

Угол замкнутого состояния контактов

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

График соотношение угла к числу оборотов

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

График кривой опережения зажигания ВАЗ 2106

Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2106

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

  • p=3.14 — число Пифагора;
  • d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
  • l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.

Регулировка стробоскопом

Регулировка со стробоскопом производится таким образом. Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

Теперь начинаем поворачивать трамблер, до тех пор, пока метка, нанесенная на шкив, не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма. В таком положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «лампочкой»

Регулировка зажигания с использованием лампочки

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма, бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто. Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины. Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет. Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка зажигания по искре

Регулировка по искре

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов. Затем нужно медленно вращать в обратном направлении, до тех пор, пока не пробьет искра, после закрепляем корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

Проверка результатов регулировки

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа. В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

регулировка и настройка, видео, как правильно настроить

Автор: Виктор

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и узлов, но и правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ). Естественно, отечественные авто, в частности, речь пойдет о легендарных «Шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы при этом следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания отсутствуют недостатки, характерные для контактных систем. К примеру, автолюбитель не сталкивается с регулировкой и настройкой зазора в контактной группе. Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция для выставления по первому цилиндру.

Прежде чем мы расскажем, как осуществляется выставление, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

  • первая метка находится по ходу часовой стрелки, она значит, что УЗ составляет 10 градусов;
  • вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗ на пять градусов;
  • что касается последней метки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов, при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в тот момент, когда поршень попадет в ВМТ.

Сами метки совмещаются методом вращения коленвала или воздействием на храповик. Как вариант, можно использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед тем, как настроить УЗ, вам потребуется следующее:

  • ключ для извлечения свечей;
  • специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
  • гаечный ключ на 13;
  • специальное устройство для контроля настройки, к примеру, это может быть вольтметр, также подойдет контрольная лампочка на 12 вольт либо стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как регулировать УЗ своими руками:

  1. Сначала необходимо выключить зажигание, после чего открыть капот и сбросить клемму с аккумуляторной батареи. При помощи ключа нужно будет открутить свечу из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем либо с помощью резиновой пробки.
  2. Сделав это, необходимо ключом для коленчатого вала провернуть вал вправо до того момента, пока из отверстия для свечи не начнет поступать давление. Это будет свидетельствовать о начале такта сжатия. Когда это произойдет, пробка должна выскочить, если же вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет его выдавливать.
  3. Коленвал следует проворачивать до того момента, пока отметки на его шкиве, а также крышке ГРМ не совпадут. Здесь еще нужно учесть один момент касательно используемого топлива. К примеру, если вы заливаете в машину топливо 92 или 95, то риска на шкиве должна быть расположена напротив средней метки. Если же топливо 80 или ниже, то отметку следует совместить с длинной отметкой, которая, как сказано выше, означает ноль градусов. Затем вам надо будет отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
  4. После того, как коленвал остановится, распределительное устройство следует повернуть внешним контактом к цилиндру под номером 1, в котором вы выкрутили свечу. Когда риски будут совмещены и это будет выполнено правильно, вам нужно будет провести мысленно отрезок от защелки распределительного узла — она должна проходить параллельно оси двигателя. Если это будет не так, что гайку фиксации нужно будет немного открутить, после чего провернуть устройство вверх. Саму гайку следует выставить параллельно оси мотора, для этого вам нужно будет провернуть ротор.
  5. Выполнив эти действия, нужно будет выставить сам момент. Для выполнения данной задачи вам потребуется подключить питание, то есть набросить на аккумулятор отключенную ранее клемму. Далее, используя гаечный ключ на 13, следует ослабить гайку, при помощи которой фиксируется распределительный узел.
  6. Теперь вам потребуется контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов следует подключить к массе, а другой подсоединяется к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно провернуть в положение I и активировать зажигание, включится лампочка. После этого аккуратно начинайте проворачивать трамблер слева направо до того момента, пока лампа не потухнет. В том случае, если источник освещения изначально не горел, то это свидетельствует о том, что ничего делать не нужно.
  7. После этого распределительный узел нужно будет провернуть влево, то есть в обратную сторону. Когда контролька начнет гореть, фиксирующую гайку нужно будет закрутить, это позволит зафиксировать на месте сам трамблер.
  8. Сделав это, необходимо будет отключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура регулировки завершена, теперь вы знаете, как выставлять УЗ, но это еще не конец операции. Обязательным шагом будет диагностика выполненной работы.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗ»

Проверка выполняется следующим образом:

  1. Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, вам необходимо будет его прогреть до рабочей температуры. Начните движение, вам нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда авто разгонится до такой скорости, необходимо включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не ускоряясь.
  2. Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла об металл. Обратите внимание на то, что детонация в идеале должна прекратиться после того, как машина наберет около 5 км скорости. Если это так, то проверку можно завершать.
  3. В том случае, если детонация осталась, то нужно отрегулировать положение распределительного механизма, поскольку причина этого, вероятнее всего, заключается в слишком раннем выставленном УЗ. Если же стука металла вовсе не было, то причина, скорей всего, заключается в позднем УЗ. В первом случае трамблер необходимо прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Данная операция выполняется до того момента, пока детонация не будет продолжаться более полутора секунд.
  4. Когда настройка будет завершена, на трамблере следует отметить риску, которая демонстрирует положение средней отметки в соответствии с БЦ. Если детонация появляется вовремя и так же вовремя исчезает, то корпус распределительного устройства можно ставить на место. Процедуру регулировки можно считать завершенной (автор видео — Евгений Александрович).

Полезно знать

О необходимости регулировки момента опережения могут сообщить следующие симптомы:

  1. При работе силового агрегата появились шумы. Сильная детонация и некорректная работа двигателя может свидетельствовать о необходимости регулировки УЗ. При такой работе ДВС поршень двигатель только вверх, а возгорание происходит ему навстречу. В данном случае работа силового агрегата будет более жесткой.
  2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятнее всего, идет вдогонку, а для расширения газов требуется больше времени. В тот момент, когда поршень попадает в нижнюю точку, следующий такт в работе цилиндра будет соответствовать такту выхлопа. Нужно отметить, что часть взрыва горючего попадет в глушитель, в результате чего раздастся хлопок.
  3. Увеличенный расход бензина также может свидетельствовать о необходимости регулировки. Если момент опережения будет выставлен слишком поздний, то динамика транспортного средства в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что отражается на расходе горючего.
 Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по регулировке УЗ на 2106»

Как при выставлении зажигания на «Шестерке» все выполнить правильно и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче приведено в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Установка зажигания ВАЗ-2106

Далеко не все автомобилисты задумываются о том, что правильная установка зажигания в их автомобиле существенно влияет не только на динамические свойства, но и на ресурс двигателя. В этой статье мы поговорим об установке зажигания на классические модели «Жигулей», а именно на автомобиль ВАЗ-2106 (хотя эта техника проста и подходит для других моделей ВАЗ). Как известно, устройство системы зажигания этого автомобиля бывает двух типов: контактное и бесконтактное.Если вы имеете хотя бы базовое представление об устройстве бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей, можно смело переходить к процедуре установки зажигания.

Итак, условно установка зажигания состоит из трех частей: установка УЗСК (угол замкнутого состояния контактного выключателя-распределителя), синхронизация и практическая регулировка в процессе эксплуатации автомобиля. Для регулировки УЗСК нужно снять крышку распределителя, визуально осмотреть состояние контактов, при необходимости заменить или просто очистить контакты.Далее нужно повернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы подвижный контакт контактной группы находился на кулачковом прерывателе (распределителе). Правильно настроить зажигание без этой процедуры будет сложно, но потребуется терпение.

Ведь необходимо открутить прижимной винт контактной группы и выставить расстояние между контактами равное 0,4 мм. Сделать это можно с помощью специального щупа, который должен перемещаться между контактами с небольшими усилиями, но не в свободном состоянии.Далее необходимо затянуть винт, повернуть специальной шпонкой коленвал и еще раз проверить щупом щуп между контактами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Зазор должен быть таким же, поскольку неправильный угол зажигания (иными словами зазор) неизбежно приведет к неправильной установке зажигания автомобиля. С этим все ясно, кроме того, что следует добавить, что коленвал можно проворачивать без использования специального ключа. Для этого можно просто включить четвертую (пятую) передачу и слегка подтолкнуть машину до нужного значения. Провернуть двигатель тоже не имеет смысла, так как попасть на распредвал распределителя довольно сложно.

Далее нужно установить угол опережения зажигания. О чем ты говоришь? Дело в том, что горючая смесь в цилиндре должна воспламениться при приближении поршня к верхней мертвой точке, немного раньше. Эта величина ничтожна, но правильная установка зажигания без нее практически невозможна (двигатель будет работать, но его КПД будет немного хуже, расход топлива немного больше и т. Д.). Для этого нужно установить коленчатый вал в соответствии с метками, которые есть на передней части автомобильного двигателя.Разобраться в них легко даже новичку, поэтому этого шага не будет.

А теперь перейдем к практическим испытаниям, то есть результатам нашей работы по регулировке вилки. Транспортное средство необходимо вести в различных режимах, то есть на низкой скорости, высокой скорости, ускорении движения и т. Д. Конечно, двигатель действительно должен прогреться до нормальной рабочей температуры, и у него не должно быть никаких неисправностей в топливной системе. В противном случае вы не сможете узнать о правильной установке зажигания.Итак, если вы чувствуете, что установка зажигания не дала результата, то нужно немного повернуть трамблер. Вам нужно повернуть против часовой стрелки или наоборот, в зависимости от конкретной ситуации. Самое главное — не поворачивайте трамблер существенно. Потому что вы потеряете все настройки, и вам придется повторить описанную выше процедуру!

установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Рассматривать микропроцессор нет смысла, поскольку он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но обойдется это в копеечку. Конечно, это значительное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. пробег, а некоторые даже развал. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода упала в цилиндр. По этой причине необходимо вовремя их заменять.

Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные части.Они состоят из специального волокна, которое передает импульс высокого напряжения. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков. Только так это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался много лет, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. Но у оси есть небольшой кулачок в верхней части. Необходимо настроить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контакт-транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — происходит переключение слабого тока. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет прожигания контактов, работать с системой уже стало немного проще, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

Этой системе осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ.Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов. Также не лишним будет упомянуть тот факт, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы это читалось как особое устройство — выключатель.С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы расскажем чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно одним словом сказать «нет». На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена на которое варьируется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и коммутатор, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения в бортовую сеть. Привод такой же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если установите электронный зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Лучше начать с того, что любой водитель больше любит водить, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запасной. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализована. Он начинает исправно работать независимо от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу хоть и на 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, своевременно происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. А это повышает комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, ее сможет понять человек, далекий от электриков.В комплекте есть небольшая инструкция, в которой нарисованы все провода, их

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция по настройке зажигания для всех моделей ВАЗ

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе и «шестерка», устанавливается система электрического зажигания. Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705.Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, зажигание такое же у ВАЗ 2107, «семерка» построена по тому же принципу).

О замках зажигания на семействе ВАЗ «Классик»

На «Классике» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, которая принципиально не отличалась от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции три основных детали:

  1. Контурная часть.
  2. Противоугонное устройство.
  3. Замок.

В этом случае, если установлено противоугонное устройство, автолюбителям пришлось менять всю систему целиком. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном заказе. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все три компонента должны обеспечивать гармоничный и беспроблемный запуск двигателя, потому что от их состояния будет зависеть работоспособность всего автомобиля.Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (21213 включительно) автовладельцы задаются не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как блокировку ставит сам развозчик на конвейерную ленту. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принимать определенные меры. Если вовремя не отрегулировать ключ зажигания, ваша машина как минимум израсходует топливо, а то и перестанет нормально включаться, даже «на горячем».

Признаки неисправности системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любую модель), необходимо убедиться, что неисправность в ключе.Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на низких и средних оборотах в салоне слышится характерный звон в моторном отсеке. Еще хочу сказать про обороты, что на холостом ходу такая машина может слегка трястись, если у нее неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. По их состоянию можно определить, что это за неисправность и чем она вызвана.

Перед тем как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото…

… то, конечно, причина кроется в возгорании замка. Налета тут столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов длительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не подаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности.Такие детали подлежат только замене. Но если все же хочется попытаться восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

  1. Поместите свечу в 2 или 3 баллона горячего и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
  2. Обработать рабочую часть пескоструйным аппаратом.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно.Другие способы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, — просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому для экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.

При этом стоит обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления углерода и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавил 30 000 за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и выключатель зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего заменить свечу на новую деталь.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что образовавшаяся в электроде искра иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения.

Аккумулятор какой марки лучше: 12 лучших автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2020 года (Топ 12)

7 лучших аккумуляторных батареек — Рейтинг 2020 года (Топ 7)

Если бы батарейки не придумали (а типоразмеру АА уже больше ста лет), их все равно пришлось бы изобрести: без сменного стандартизированного источника питания любую портативную технику трудно представить. Детские игрушки, фотоаппараты, модели на радиоуправлении, дистанционные пульты управления, фонарики, электронные часы, переносные приборы и прочие девайсы без элементов питания станут красивой, но бесполезной грудой высокотехнологичного «мусора». Элементы питания дают жизнь достижениям технического прогресса и делают это незаметно до тех пор, пока в них теплится заряд. Вопрос сохранения и восстановления этого пресловутого заряда и привел к созданию многократно перезаряжаемых аккумуляторных батареек. Поскольку ключевые характеристики любого аккумулятора (удельная емкость, ресурс, токоотдача) прямо зависят от технологии производства, то в сегодняшнем рейтинге о лучших аккумуляторных батарейках мы поговорим на примере самого популярного типоразмера АА. Нужен другой? Тогда просто выберите его из той же понравившейся линейки.

Поскольку изначально батарейки и были батарейками (то есть одноразовыми источниками тока), то им неизбежно потребовалась стандартизация – а уже затем в стандартные типоразмеры начали вписывать аккумуляторы, благо никелевые имеют сходное с солевыми полуторавольтовыми батарейками рабочее напряжение (никель-кадмиевые и никель-металл-гидридные – 1,2 В, никель-цинковые – 1,6 В). И более того – еще лет десять назад появились полуторавольтовые литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы форматов АА и ААА, использующие внутренний преобразователь напряжения: интересное решение для тех, кому нужен именно аналог обычной батарейки, но быстро перезаряжающийся (причем без зарядного устройства – от встроенного разъема USB).

Рейтинг лучших аккумуляторных батареек АА

Какую аккумуляторную батарейку лучше купить?

У любого аккумулятора важнейшие параметры, определяющие его применяемость (типоразмер и рабочее напряжение примем за константу – они определяются конструкцией устройства, для которого мы покупаем аккумуляторы) – это емкость и максимальный ток разряда. С емкостью в принципе все понятно: чем больше – тем лучше. Но нужно помнить, что емкость у любого аккумулятора, будь это хоть автомобильный свинцово-кислотный, хоть литий-полимерный в смартфоне, не является постоянной величиной и зависит от тока, которым ведется разряд. Этим пользуются некоторые производители, указывая емкость при минимальном токе разряда – реальная же для мощного потребителя будет ниже.

Максимальный ток разряда должен соответствовать потреблению устройства – это понятно. Но стоит учитывать, что многие устройства потреблять в импульсном режиме могут и больше номинала: например, фотовспышки в момент начала заряда конденсатора, аккумуляторные модели автомобилей (и вообще все, где есть электродвигатели). Именно поэтому тот же Panasonic разделяет свою линейку Eneloop на три: помимо «обычных» Eneloop, есть Eneloop Lite для устройств с малым энергопотреблением и Eneloop Pro для высоких токовых нагрузок.

У всех никелевых аккумуляторов в той или иной мере присутствует саморазряд – поэтому для длительного хранения заряженными (например, в «аварийном» фонарике) лучше выбирать аккумуляторы линеек LSD (low self-discharge). Правда, этот «низкий саморазряд» производители понимают по-разному, так что рекомендацию можно сделать даже конкретнее: первое слово в ней будет Panasonic, а второе…

Удачных вам покупок!

Рейтинг Аккумуляторов Автомобильных (2020) ТОП 30

Аккумулятор считается одним из наиболее важных элементов каждого автомобиля. Без этой детали не удастся даже завести свое средство передвижения, не говоря уже о запуске работы различных электронных систем. На сегодняшний день в продаже можно найти множество разновидностей аккумуляторов, созданных для обеспечения возрастающих потребностей электроники авто. В статье Вы найдете рейтинг аккумуляторов 2020 для автомобиля, на что смотреть при покупке

На что обращать внимание при покупке?

Опытные автолюбители знают, какой товар им нужен, поэтому при покупке у них не возникает никаких проблем. Новичкам же в этом деле иногда бывает непросто разобраться, поэтому они в итоге тратят деньги совсем не на тот аккумулятор, который хотелось бы опробовать на собственном автомобиле. Поэтому при выборе устройства следует обращать внимание на базовые параметры, в которых хоть немного должен ориентироваться каждый водитель:

Напряжение батареи. Этот критерий является одним из самых важных. Большинство аккумуляторов имеет напряжение в 12 В, чего вполне достаточно для легкового авто.

Емкость. Данный критерий представляет собой количество электроэнергии, которое АКБ отдает в единицу времени. К примеру, устройство емкостью 75 Ач может функционировать 1 час при токе разряда в 7,5А. Но в данном случае обязательно нужно учитывать номинальную емкость, которую создатели указывают прямо на аккумуляторе.

Обслуживание. Существующие на сегодняшний день АКБ могут быть обслуживаемыми (требуют регулярного доливания жидкости и имеют специально предназначенные для этого отверстия), герметичными необслуживаемыми (добавлять воду не нужно, но стоимость таких моделей будет в разы выше) и малообслуживаемыми (не имеют эксплуатационных ограничений и представляются в довольно широком ценовом диапазоне).

Тип корпуса. Всего есть два вида корпуса: европейский и азиатский. Первый подходит для авто европейского производства. В нем клеммы находятся в углублениях, а высота корпуса не превышает и 190 мм. Второй же тип создан для корейских и японских средств передвижения. У него нет ниш для клемм, поэтому они возвышаются над корпусом.


Лучшие производители автомобильных аккумуляторов.

Чаще всего покупатели в первую очередь обращают внимание на продукцию знаменитых брендов. Ведь выбирая проверенного производителя можно не сомневаться в качестве и работоспособности товара. Чтобы не угодить на аккумулятор, не соответствующий заявленной стоимости и обещаниям малоизвестного бренда, лучше рассматривать модели от таких производителей:

Bosch. Немецкая компания, выпускающая, как известно, различную технику, поставляет аккумуляторы высокого качества. Из основных преимуществ стоит отметить уменьшенную скорость самостоятельного заряда, возможность восстановления после перезарядки и нормальную работу при низких температурах.

Varta. Второй германский бренд производит аккумуляторы с устойчивостью к коррозии и длительным сроком службы. На современном рынке эта продукция считается самой бюджетной.

Topla. Известный еще с прошлого столетия бренд выпускает в продажу гибридные и        кальциевые АКБ. Продукция отличается от конкурентных товаров высоким пусковым током, а также прекрасной работоспособностью в различных погодных условиях, в том числе и при низких температурах (до -45 градусов).

Mutlu. Турецкая фирма существует уже достаточно долго, но за все это время не утратила своей популярности благодаря постоянному усовершенствованию продукции и великолепному качестве. Ее аккумуляторы имеют индикатор заряда и стабильные характеристики.

Akom. Отечественный бренд быстро сумел выдвинуться на лидирующие позиции многих рейтингов, так как основывался на базе своих предшественников и сотрудничал с заграничными производителями. Аккумуляторы данной фирмы имеют довольно низкую скорость самозаряда и интересную функцию «самовыключаемости», благодаря которой АКБ самостоятельно отключается по достижении 95% заряда.


Рейтинг аккумуляторов для авто. 35 лучших моделей 2020 года


Лучшие AGM-аккумуляторы

Устройства, сделанные по технологии AGM, предназначаются для современных авто, где присутствует большое количество электроники. Единственным недостатком таких аккумуляторов является высокая стоимость, но она объясняется их невероятными характеристиками и возможностями. В данной категории лучшими моделями являются:

1. Tudor AGM Start-Stop TK600

Аккумулятор для автомобиля производится в Люксембурге. Он предназначен для средств передвижения с технологией Старт-Стоп.

В работе данная модель проявляет себя только с хорошей стороны, но ее стоимость при этом считается весьма демократичной. Как утверждают автолюбители, такая батарея действительно выносливая и способна давать высокий пусковой ток даже в сложных ситуациях, когда заряд АКБ находится на минимуме.

Кроме того, данное изделие довольно быстро набирает емкость от генератора и не нуждается в скорейшей реанимации с отдельным зарядным устройством.


2. BOSCH S6 AGM

Немецкое качество этого аккумулятора вряд ли кто-то захочет проверять дополнительно, ведь доверие пользователей к себе производитель завоевал уже давно.

Рассматриваемая модель рассчитана на автомобили категории премиум. Положительными качествами этого аккумулятора большинство владельцев называют достойную мощность и емкость батареи, а также способность выдержать несколько циклов заряд-разряд.

Более того, преимуществом стоит назвать прекрасную работу устройства при любых температурных условиях.


3. MOLL AGM Start-Stop

Вариант с высоким пусковым током радует своих владельцев надежной работой каждый день.

У этого аккумулятора отмечается наиболее продолжительный период эксплуатации, что объясняется качеством сборки и использованием при создании современных технологий. В конструкции изделия имеются технические решения, которые способствуют увеличению практичности батареи.

Здесь не требуется уход и подзарядка, а устанавливать устройство разрешается совершенно в любой автомобиль, будь то иномарка или машина отечественного производства.


4. VARTA Silver Dynamic AGM D52

Данный аккумулятор достойно занимает место в рейтинге, ведь его популярность растет с каждым днем. Он пользуется неплохим спросом среди автолюбителей по нескольким причинам.

В первую очередь эта модель часто попадается в европейском транспорте в качестве оригинальной детали, что уже говорит о ее надежности и качестве.

Кроме того, за счет своей выносливости она будет идеальна для авто с большим количеством электрического оборудования, таким как, к примеру, фары, подсветки, усиленная аудиосистема и прочее.


5. TAB EcoDry AGM

Не менее известный миру и любимый многими автомобилистами аккумулятор также славится в первую очередь хорошим пусковым током. Он производится в Словении.

Технология АКБ тут классическая – Старт-Стоп. По цене данная модель может оказаться доступной не каждому покупателю, но в действительности здесь приходится платить лишь за настоящее качество.

К тому же, такой аккумулятор уж точно прослужит своему владельцу длительное время без доставления неудобств.


6. OPTIMA RED TOP  

Мексиканский товар имеет практически самый высокий пусковой ток, достигающий 815А.

Он прекрасно переносит морозы, поэтому вполне сгодится для жителей местностей, где зимы бывают достаточно суровыми.


7. BOSCH AGM S5 

Аккумулятор  является ярким примером соотношения цены и качества, без труда может завести любой автомобиль. Он имеет высокий пусковой ток в 760А, что особенно нравится покупателям.


8. TOPLA AGM STOP&GO  

Словенская продукция всегда поражала российских потребителей, и данный аккумулятор не является исключением. Он отличается быстрой адаптацией под авто с технологией «Старт-Стоп», а также невероятной «живучестью».

Помимо этих преимуществ покупатели отмечают, конечно же, стоимость, ведь за такие деньги настолько хороший товар найти довольно сложно.


9. Bosch 5951  

Данный вариант нравится водителям за свою стойкость к длительному заряду при слабом токе. Как утверждают сами покупатели, они полностью уверены, что аккумулятор не разрядится, если ездить на авто не так часто.

Среди минусов отмечается лишь маленький стартерный ток (480А).


10. Кайнар Bars Premium 55 Ah  

Хорошая модель по приемлемой стоимости привлекает к себе многих автолюбителей. Она отличается не только этим преимуществом, но и отличной стойкостью к морозам.

Владельцы никогда не сталкивались с обмерзанием устройства, поэтому даже суровые зимы ему не страшны.


Лучшие гелевые модели

Как и предыдущая категория, гевевые аккумуляторы созданы специально для современных средств передвижения с высоким энергопотреблением. Хотя их стоимость некоторым покупателям может показаться слишком высокой, но большинство людей она полностью устраивает. При желании приобрести гелевое устройство, стоит рассмотреть следующие варианты:

 1. Varta Ultra Dynamic

Один из наиболее надежных гелевых аккумуляторов произведен немецкими специалистами, действительно знающими толк в автомобильном деле.

Именно по этой причине данная модель отвечает требованиям наиболее жестких покупателей. В отзывах владельцев все чаще встречаются упоминания об отличном пусковом токе, долгом эксплуатационном сроке и надежности.

Но при этом есть и один недостаток – при слишком никой температуре теряется мощность.


2. Moll Start-Stop Plus

Абсорбированная батарея предназначается для авто с режимом Старт-Стоп.

Она создается на территории Германии и соответствует пожеланиям как немецких автолюбителей, так и российских. Работает она долгое время, хорошо переносит скачки температуры – не перестает выполнять работу в полную силу на морозе и не закипает при жаре.

Положительных отзывов об этом аккумуляторе ходит очень большое количество, чаще всего в них люди говорят о долгом заряде, отличном пусковом токе, хорошей проводимости и противоударности корпуса конструкции.

Что же касается минусов, жалобы поступают лишь на высокую стоимость модели.


3. EXIDE EQUIPMENT GEL

 Отличный гелевый аккумулятор для современных автомобилей славится не только достойным качеством и долговечностью, но и превосходными комплектующими элементами.

Особенно сильно покупателям нравится здесь гелеобразный электролит, который призван увеличивать количество рабочих циклов в два, а то и в три раза.

Более того, положительными качествами называют следующие моменты:

  • нет необходимости в обслуживании,
  • быстрый заряд посредством генератора,
  • хороший пусковой ток даже в самые морозные дни.

4. Exide Start-Stop AGM

Модель, достойная внимания каждого автомобилиста, продается по выгодной стоимости, но при этом долго служит своим владельцам и не вызывает нарекания по поводу работы.

Основным преимуществом здесь является, конечно же, проводимость – именно на этот момент большинство потребителей смотрят при покупке.

Дополнительными плюсами можно назвать способность выдержать неоднократные циклы зарядки и разрядки, а также индикацию заряда.


5. Marine Deep Cycle GEL 75Ah

Аккумулятор производства концерна южнокорейского и китайского создателей нравится покупателям за способность переносить даже самый глубокий разряд.

Он прекрасно подходит для автомобилей с большим количеством электроники и даже для мощного водного транспорта. В этом состоит универсальность модели, которая также является ее существенным преимуществом.


6.DELTA GX 12-60 

Китайская модель, выпущенная в продажу в 2017 году, способна проработать порядка 10 лет, не доставляя неудобств своему владельцу. Аккумулятор устойчив к самым глубоким разрядам и имеет довольно большой температурный диапазон ( -40 — +40).

7. Optima Yellow Top 55 Ah 

В американском устройстве имеется стартерный ток в 765А. Оно обладает маленьким весом и хорошей устойчивостью к перегрузкам, чем и нравится водителям.


8. Banner Running Bull 

Главным преимуществом модели является хорошая токоотдача и достойная работа при низких температурах. Отрицательные отзывы о ней найти трудно, так как цена полностью соответствует качеству и характеристикам.

9. Stinger 6СТ-30 АзЕ (SP800) 

Аккумулятор с емкостью в 30Ач и пусковым током в 470А достаточно хорош для своей стоимости. В этой категории он часто является более предпочтительным для опытных водителей.


10. Ground Zero GZBP BP 12.3000 

Еще одно неплохое устройство со стандартным размещением клемм имеет удобные габариты и не слишком большой вес. Пусковой ток здесь достигает 3000А.


Лучшие свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы

Самыми популярными являются свинцово-кислотные аккумуляторы, которые появились в продаже уже очень давно. Они относятся к разряду малообслуживаемых, имеют низкую стоимость и терпят перепады напряжения в бортовой сети, что и отличает их от других категорий. Больше всего положительных отзывов получили следующие свинцово-кислотные аккумуляторы:

1. ISTOK

Отечественный автомобильный аккумулятор будет прекрасным выбором не только для владельцев ВАЗ, но и для тех, кто «катается» на иномарках.

При работе с такой моделью стоит внимательно следить за обслуживанием и уровнем заряда – если все успевать делать своевременно, срок эксплуатации устройства легко удастся продлить.


2. VOLT Classic

Доступный по стоимости автомобильный аккумулятор не может не радовать своих владельцев. Он действительно хорош в работе, обеспечивает достаточный пусковой ток и не уступает своим более дорогостоящим конкурентам по мощности.

Что же касается недостатков, они тут тоже имеются. Как правило, люди выделяют лишь один неприятный момент – в морозные дни батарея начинает быстрее терять заряд, а в результате может оказаться, что на завод есть буквально пара попыток.


3. BOSCH S4 004

Качественный свинцово-кислотный аккумулятор нравится большинству покупателей хорошими комплектующими.

Немецкое производство никогда не давало своим покупателям усомниться в умении работать, и в данном случае исключений не было. Данная модель выполнена действительно хорошо, поэтому на отлично выполняет свою работу и служит долгое время без поломок.


4. VARTA Blue dynamic

 Немецкий аккумулятор для отечественных и иностранных автомобилей славится своей мощностью, стойкостью при температурных изменениях, а также длительным эксплуатационным периодом. Более того, преимуществом тут можно назвать прочный корпус, которому не страшны удары.

Что же касается минусов, выделить стоит лишь большое количество поддельной продукции в продаже.


5. BANNER Starting Bull

Безопасный автомобильный аккумулятор от австрийского производителя не вызывает нареканий со стороны пользователей по поводу своей работы, так как выполняет ее на высоком уровне.

Особенно сильно радует защищенность конструкции от короткого замыкания, что продлевает срок «жизни» батареи.

Недовольно потребители только высокой стоимостью, хотя о ее несоответствии качеству товара пока еще никто не говорил.


6. AKTEX STANDART  

Достаточно бюджетный аккумулятор одного из отечественных производителей.

Он отличается от своих конкурентов резервной емкостью, которая равняется 124 минутам, что действительно можно назвать достойным показателем.


7. АКОМ STANDART  

По отзывам покупателей эта модель не подходит для эксплуатации при низких температурах (более -15 градусов). Хотя даже несмотря на этот нюанс, аккумулятор имеет доступную стоимость, не боится перезаряда и может прослужить своему владельцу много лет.


8. TYUMEN BATTERY PREMIUM 

Автолюбителям этот вариант нравится за то, что он бьет все рекорды по переносимости морозов. Он показывает великолепные результаты даже при температуре -40 градусов. Такой аккумулятор смело можно приобретать для самых лютых условий.


9. EXIDE PREMIUM  

Отличный американский аккумулятор 2017 года обладает достойными характеристиками. Главным преимуществом является пусковой ток, который составляет целых 640А, что является лучшим показателем среди всех моделей данной категории. Недостатком является одна лишь цена, хотя с такими характеристиками далеко не все покупатели могут назвать ее не соответствующей.


10. MUTLU CALCIUM SILVER  

Заключает рейтинг устройство, которое действительно смогло удивить автолюбителей. Оно великолепно выполняет свою работу практически при любой температуре (до -40 градусов).


Лучшие недорогие аккумуляторы. ТОП 5

1. Зверь 6 СТ-55

Модель отечественного производства приводит в восторг покупателей с первого же взгляда. Она прекрасно адаптирована под условия суровой сибирской зимы, имеет улучшенную геометрию электродов и оснащена герметичной крышкой. Корпус тут полипропиленовый, что дает ему возможность противостоять даже механическим воздействиям. Недостаток в данной модели покупатели видят только один – большой вес конструкции.


2. АКОМ 62R

Бюджетный аккумулятор с ручкой из жесткого пластика и надежно защищенным корпусом не подвергается механическим повреждениям и оказывается очень удобным при эксплуатации.

Показатель пускового тока тут тоже весьма приемлемый. Радует и гарантийный срок, ведь составляет он целых 36 месяцев, что для современных автомобильных аккумуляторов вполне неплохо.


3. SOLITE 65B24LS

Модель от популярного производителя Hyundai имеет массу достоинств.

Основными из них считаются следующие моменты:

  • оптимальный вес конструкции,
  • удобство в переноске за счет ручки,
  • обратная полярность,
  • длительный гарантийный срок,
  • надежная крышка,
  • отсутствие необходимости в обслуживании.

Использоваться аккумулятор может исключительно на автомобилях, а если попробовать установить его для работы с водными средствами передвижения, он попросту откажется выполнять свои функции, а в некоторых случаях не возобновит работу и в дальнейшем.


4. Medalist 74

Достойный автомобильный аккумулятор радует своих покупателей и владельцев не только видом, основными характеристиками и обещаниями производителя, но и реальной работой. Он отличается долговечностью и надежностью.

Такому аппарату не страшна никакая погода, кроме того, он устойчив к внешним повреждениям.


5. Delkor 60L+

Завершает перечень модель с высокой степенью надежности. Она полностью безопасна при использовании. Кроме того, с восторгом покупатели указывают на отсутствие протечек электролита. Обслуживание этому аккумулятору не требуется.

А недостатком на фоне перечисленного выступает только сложность в приобретении – в продаже устройство появляется очень редко.


Вывод

Аккумулятор для автомобиля – это вещь, которая покупается на длительное время использования. При выборе конкретной модели необходимо опираться на свои финансовые возможности и потребности. Конечно же, не стоит оставлять без внимания и комментарии других покупателей. Рейтинги, предоставленные в статье, состоят именно из тех моделей, которые получили больше положительных отзывов и сумели завоевать уважение даже самых опытных и придирчивых автолюбителей.

Похожий материал

сравнение и марки, фото и отзывы

С необходимостью покупки нового аккумулятора сталкиваются многие наши соотечественники. Все потому, что АКБ относится к категории расходных материалов, которые рано или поздно требуют замены вследствие износа. Из этого материала вы сможете узнать, какой аккумулятор лучше для автомобиля, какие бывают виды устройств и какие модели сегодня наиболее востребованы среди потребителей.

Характеристики аккумулятора

Перед тем, как подбирать хороший и доступный по цене аккумулятор на авто, предлагаем ознакомиться с обзором основных характеристик устройств. Чтобы ответить на вопрос, какой аккумулятор лучше, для начала давайте разберем устройство батарей и их типы.

Устройство

  1. Любые аккумуляторы для легковых авто включают в свою конструкцию шесть батарей, соединенных между собой и заключенных в одну конструкцию. Обычно автомобильные аккумуляторы выполняются в пропиленовом корпусе, который должен быть устойчив к воздействию кислоты и не проводящим ток. Устройство включает в свою конструкцию плюсовые и минусовые электроды, которые покрываются слоем активного вещества. Изоляцию пластин в автомобильных аккумуляторах обеспечивает пластиковый сепаратор.
  2. Сами электроды аккумуляторной батареи производятся из свинца. Эти элементы погружаются в рабочую жидкость — электролит — которая представляет собой раствор серной кислоты. Эта жидкость обладает определенной плотностью, которая всегда меняется с учетом разряженности АКБ. Чем больше будет заряд устройства, тем выше будет показатель плотности.

Устройство автомобильной батареи

Типы

Выбор автомобильного аккумулятора должен осуществляться с учетом типа устройства.

На сегодняшний день существует три вида аккумуляторов для авто:

  1. Самый простой по конструкции и самый распространенный вид — свинцово-кислотные устройства. В основе конструкции такой батареи лежат шесть сосудов, наполненных электролитом, в который помещаются свинцовые пластины. В данном случае принцип работ

Как правильно выбрать аккумулятор — рейтинг марок аккумуляторов

Как правильно выбрать аккумулятор — рейтинг марок аккумуляторов

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью покупки нового аккумулятора, но сделать выбор бывает очень непросто. Современный рынок предлагает сотни марок АКБ, и не всегда легко понять, какие из них достойны занять место в автомобиле, а какие лучше обойти стороной. Как не утонуть в этом океане аккумуляторов, и сделать правильный выбор?

Выбор аккумулятора — дело действительно непростое, но есть несколько рекомендаций, которые облегчат этот выбор, и позволят не ошибиться.

Шаг 1. Тип аккумулятора

В настоящее время доступны несколько типов АКБ: классического исполнения, малообслуживаемые и полностью необслуживаемые. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Аккумуляторные батареи классического исполнения подойдут тем, кто сам занимается своим автомобилем, и готов регулярно обслуживать аккумулятор — следить за зарядом, уровнем и плотностью электролита, и т. д. Нужно сказать, что современные АКБ этого типа на самом деле не такие требовательные, как принято думать, а благодаря своим особенностям способны при незначительном уходе служить многие годы.

Малообслуживаемые и полностью необслуживаемые аккумуляторы, как понятно из их названия, требуют минимального обслуживания и ухода. Эти типы АКБ подойдут тем, кто стремится свести самостоятельное техническое обслуживание автомобиля к минимуму, или вовсе обращается за помощью только в автосервис.

Сейчас наблюдается тенденция увеличения доли малообслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов, так что найти АКБ классического исполнения не всегда легко.

Шаг. 2. Форм-фактор и массогабаритные показатели

Новый аккумулятор займет место старого, а поэтому не должен иметь другой форм-фактор, отличаться габаритами и, желательно, массой. Однако и подбирать размеры АКБ до миллиметра нет необходимости — автопроизводители допускают некоторые отклонения в габаритах.

Шаг 3. Характеристики

Теперь нужно обратить внимание на характеристики АКБ — новая батарея должна иметь такие же параметры, что и старая. Почему?

Автопроизводитель выбрал оптимальный для вашего автомобиля аккумулятор, полностью удовлетворяющий его потребности в электроэнергии. Если вы установите аккумулятор с меньшей электрической емкостью, мощностью или пусковым током, то ничего хорошего из этого не выйдет. АКБ не будет справляться с нагрузкой, доставит проблемы с пуском двигателя и работой электроприборов, и быстро исчерпает свой ресурс.

Но и установка аккумулятора с более высокими электрическими характеристиками окажет лишь пагубное влияние на автомобиль. Например, в случае бОльшей емкости АКБ с повышенными нагрузками будет работать стартер, а генератор не будет обеспечивать нормальную зарядку. Слишком высокая мощность аккумулятора и иные электрические характеристики также оказывают негативное влияние.

Чтобы не ошибиться с выбором аккумулятора, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля — там приведены необходимые для нормальной работы параметры аккумуляторной батареи, на которые и стоит ориентироваться.

Шаг 4. Производитель и бренд

Наиболее трудный выбор — выбор бренда. Даже исключив АКБ с неподходящими параметрами и размерами, вы увидите перед собой практически все марки аккумуляторов, а все из-за того, что каждый производитель стремится охватить как можно большую часть рынка, занимая все доступные ниши. Но как определить, какой аккумулятор лучше?

Обычно выбор аккумулятора происходит исходя из бюджета, и это естественно — каждый автолюбитель рассчитывает потратить определенную сумму, и на ее превышение соглашаются единицы. Если вы не обладаете неограниченными средствами, то стоит начать поиски в определенной ценовой категории.

Но здесь можно исходить не только из бюджета, но и из марки собственного автомобиля. Например, подержанные иномарки выпуска 1990-х годов или отечественные автомобили отлично работают с аккумуляторами бюджетной ценовой категории отечественного и зарубежного производства: словенскими Topla или турецкими Mutlu, российскими Bars.

Если обращаться к более дорогим АКБ, то практически вне конкуренции Bosch, Varta и Optima. При этом бренды Varta и Bosch принадлежат одному производителю — корпорации Johnson Controls Power Solutions AG, производятся на заводах в Германии, Испании и Чехии, и отличаются тем знаменитым немецким качеством. Optima специализируется на гелевых аккумуляторах Start/Stop, известных своей невероятной устойчивостью к глубоким разрядам и очень быстро заряжаются.

Для автомобилей азиатского производства практически идеально подходят аккумуляторы Medalist, сделанные на одном из самых современных и лучших в мире заводов Delcor в Южной Корее. Также можно посоветовать японские аккумуляторы Furukawa Battery. Естественно, здесь выбор не ограничивается этими брендами, но если вы ищете АКБ с клеммами азиатского типа, то лучших вариантов не найти.

Для автомобилей американского производства рекомендуются высококачественные  аккумуляторы Amerikan, отличающиеся высоким качеством и разумной стоимостью. Интересно, что эти АКБ производятся на том же заводе, что и аккумуляторы Medalist. Из более дорогих можно обратить внимание на аккумуляторы Deka, производимые на заводе в США.

Шаг 5. Всесторонняя проверка

Наконец, аккумулятор выбран, и вы готовы отдать за него деньги. Но не торопитесь — сначала нужно осмотреть и проверить АКБ, это позволит избежать проблем в ближайшем будущем.

Дата производства. Лишь очень немногие марки аккумуляторов попадают на прилавки магазинов в первый месяц после производства — обычно это происходит значительно позже. А чем «свежее» аккумулятор, тем лучшими характеристиками он обладает. Реальные параметры батарей, долго хранившихся на складе, могут значительно отличаться от заявленных и указанных на этикетке.

Параметры. Обращайте внимание на все параметры, указанные в маркировки АКБ — отсутствие некоторых из них должны послужить причиной отказа от покупки.

Гарантия. Проверяйте гарантию, которую предоставляет на АКБ производитель. Также оговорите с продавцом условия выполнения гарантийных обязательств. Он должен ответить на следующие вопросы:

—  Нужно ли с претензией обращаться в магазин?

—  Какой срок бесплатной замены покупки?

—  На территории какой страны или стран распространяется гарантия?

Внешний вид. Наконец, обязательно нужно оценить внешний вид и состояние аккумулятора — нет ли на нем трещин или вмятин, целы ли клеммы, нет ли механических повреждений и т. д. Часто бывает очень сложно понять, когда аккумулятор получил повреждение — до покупки, или после, а любое механическое повреждение не является гарантийным случаем, и гарантийные мастерские не могут оказать помощь. Так что лучше сразу обезопасить себя от неприятностей, вызванных простой невнимательностью.

Рейтинг аккумуляторов

Здесь уже были названы некоторые марки аккумуляторов, пользующихся доверием у продавцов и покупателей, однако их на самом деле гораздо больше. Ряд специализированных отечественных и зарубежных издательств по несколько раз в год проводит обзоры аккумуляторов, выявляя лучшие и худшие из них.

Интересно, что из года в год на первых строчках рейтингов оказываются АКБ от Bosch и Varta, в последние три года к ним присоединились корейские Medalist. В десятку лидеров чаще других входят аккумуляторы Mutlu, Topbat, Topla, Titan, «Зверь», «Аком», «Зубр»,  Westa, Calcium, Tyumen Battery и A-Mega.

Однако тесты и рейтинги подобного рода не всегда объективно отражают положение дел. В двух разных тестах одни и те же АКБ могут показать совсем разные результаты. Среди таких аккумуляторов замечены «Зубр», Titan, и многие другие — в одних рейтингах они в числе лидеров, в других — аутсайдеры.

Интересно, что такой разброс может возникать как по вине производителя, так и по вине экспертов, проводящих тестирование. В частности, не все производители способны обеспечить стабильно высокое качестве продукции, что негативно настраивает потребителей.

Иногда на тесты попадают несвежие батареи: подобный случай произошел в 2010 году, когда на тест журнала «За рулем» попал аккумулятор Varta 2008 года выпуска. А многие АКБ через два-три года уже не способны показать те же результаты, что и через два-три месяца после выпуска. И часто дело здесь в разнообразных присадках к электролиту, увеличивающих пусковой ток, но сокращающих срок эксплуатации.

Поэтому автолюбители не слишком доверяют подобным рейтингам, а изучают отзывы об аккумуляторах в интернете. Но и по отзывам и опросам на различных автомобильных сайтах в числе лидеров находятся все те же Bosch и Varta, в числе первых также присутствуют Medalist, Furukawa Battery, Mutlu, Topla и Tyumen Battery. Так что мнение экспертов во многом близко к мнению рядовых автолюбителей.

Выбрать аккумулятор не всегда легко, но если подготовиться к этому выбору заранее, а также заранее знать, что вы хотите получить от АКБ, то покупка будет сделана с меньшими затратами времени и сил.

какой лучше выбрать, рейтинг производителей

Подошла пора менять АКБ в автомобиле? Разнообразие предлагаемых на рынке батарей настолько велико, что вы не знаете какой выбрать? Какой параметр предпочесть: большую ёмкость или мощный пусковой ток? Какая фирма надежней?

Попробуем разобраться какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля.

Как подобрать правильно

Самый простой и незатейливый способ подобрать правильный аккумулятор для своего автомобиля — посмотреть его параметры в мануале своего авто. Или обратиться в специализированный автомагазин где вам подберут батарею по каталогу. Вам останется только определиться по фирме-производителю или цене.

Можно также посмотреть на этикетку своей старой АКБ, если она там есть, и если вы уверены, что у вас стоял оригинальный экземпляр именно для вашей модели авто.

Если же у вас нет такой возможности и вы сами выбираете аккумулятор, то первое, что нужно учесть:

  • бензиновый или дизельный двигатель у вашего автомобиля?
  • каков объем двигателя?

По этим данным выбираем первый параметр подходящего вам аккумулятора — ёмкость (Ампер/часы). Ёмкость батареи это параметр, показывающий какой количество энергии выдаст аккумулятор за 20 часов. К примеру: значение 60Ач означает, что батарея будет отдавать ток 3А в течение 20 часов.

Второй основной параметр — пусковой ток. Этот параметр показывает максимальную силу тока, который может выдать батарея в течении 30 сек.

Если объяснять очень примитивно, то ёмкость аккумулятора отвечает за то как долго он сможет крутить ваш стартер, а значение пускового тока покажет как быстро он будет его крутить.

Так же на маркировке батареи может даваться ещё один параметр: «80 минут» или «100 минут». Это — «Резервная мощность«. Цифра показывает сколько времени полностью заряженный аккумулятор, может выдавать ток в 25 ампер.

Опять же, если очень примитивно, то эта цифра показывает, сколько примерно времени вы сможете ехать на автомобиле с неработающим генератором.

Далее аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Определяйтесь: если вам нравится заниматься автомобилем — купите обслуживаемый аккумулятор, за которым можно следить и проводить необходимые работы, продлевающие его срок службы.

Если вы человек более занятой — можете взять необслуживаемый. Он имеет практически герметически закрытый корпус и работает уже ровно столько, сколько работает.

По каким параметрам выбирать

Объём двигателя

В общем случае, для автомобиля с дизельным двигателем требуется аккумулятор с большей ёмкости чем для бензинового двигателя такого же объёма.

Так для бензинового двигателя объёмом до 1.5 литра подходит аккумулятор ёмкостью 45-55 Ач. Для автомобиля с таким же дизельным двигателем оптимальной будет ёмкость 65 Ач.

Для двигателей большего объема, 2.5 л и больше, соответственно 65 (бензин) и 75-100 Ач (дизель).

Цифры эти, конечно, очень приблизительные. Точные значения будут зависеть от конкретной модели автомобиля и от того какие потребители установленны на борту (наличие кондиционера, дополнительного обогревателя, музыкального усилителя и т.д.).

Фирма производитель

Следующим параметром идет марка производителя. Выбор здесь очень большой.

Нужно отметить, что, к сожалению, не всегда прослеживается прямая зависимость «известный бренд — отличный качественный аккумулятор, который прослужит вам много лет» — во многом на срок службы влияют условия эксплуатации и правильный подбор АКБ для конкретного автомобиля.

Случаев, когда батарея среднего ценового класса безотказно служит 6-7 лет, а дорогая фирменная купленная в салоне, умирает через полтора года, достаточно много.

Считается, что нормальный срок службы аккумулятора примерно 4 года при обычных условиях эксплуатации. Основное слово здесь — «условия эксплуатации»и в разных случаях условия могут значительно отличаться: годовой пробег 40-50 тысяч км или 10 тысяч км, средняя температура зимой -10 или -30. Все эти факторы влияют на срок службы АКБ.

Видео — какой аккумулятор лучше выбрать для своего автомобиля:

На продолжительность службы батареи очень сильно влияет количество полных разрядов «в ноль» и продолжительность времени, в течении которого аккумулятор стоит разряженный.

В любом случае, независимо от цены и марки производителя, гарантию при покупке нового аккумулятора вам дадут только на 2 года.

Габаритные размеры

Следующий параметр при выборе — физические размеры: длинна, ширина, высота. Он должен поместиться на своё штатное место в автомобиле и быть закреплен штатным креплением.

Расположение плюсового контакта

Кроме этого обязательно проверьте с какой стороны на аккумуляторе находится плюсовой контакт — справа или слева. Если в вашем случае плюс расположен, например, справа, то длинны плюсового провода не хватит, чтобы одеть клемму на экземпляр, у которого плюс находится слева. А конструкция большинства современных автомобильных аккумуляторов не позволяет их «развернуть» и установить другой стороной.

Дата выпуска

При покупке обратите внимание на его дату выпуска. Она может быть отмечена на этикетке или на самом корпусе батареи. Если даты выпуска на аккумуляторе нет, то стоит очень хорошо подумать: покупать его или нет?

У многочисленных историй «купил новый аккумулятор, а он умер через полтора года» есть вполне обычное объяснение. Аккумулятор сошёл с конвейера, полгода простоял на складе завода, затем отправился на региональный склад и там простоял еще полгода. Оттуда переехал на оптовый склад вашего города, и только потом попал в конкретный магазин. Сколько он ждал вас в этом магазине — тоже большой вопрос. Так что вы вполне можете купить новый аккумулятор, который был выпущен 2 года тому назад.

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

  1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
  3. Отображать в режиме реального времени:
  • обороты двигателя;
  • скорость автомобиля;
  • давление масла;
  • температуру охлаждающей жидкости;
  • показания со всех имеющихся датчиков;
  • и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows


Какой фирмы лучше выбрать по отзывам автовладельцев

По отзывам на различных российских авто форумах самыми популярными являются батареи фирм: «BOSH», «VARTA», «OPTIMA».

Очень радует увеличение в последние годы положительных отзывов о российских аккумуляторах, например: «ТИТАН», «АКОМ», «ПИЛОТ», «ЗВЕРЬ».

Но будем справедливы: процент брака у них несколько выше, чем у зарубежных производителей. Этим объясняются множественный споры на форумах: «купил российский аккумулятор и через 2 года выбросил!» или «купил отечественный — 5 лет уже езжу и никаких проблем!»

Рейтинг авто аккумуляторов

По версии специалистов, рейтинг аккумуляторов за этот год выглядит так:

Bosch Silver — признан оптимальным для круглогодичного использования.

Varta Blue Dynamic — самый лучший зимний аккумулятор. Достаточно большие пусковые токи при низких температурах.

Optima Red Top — для тех, кто любит все американское. Аккумуляторы именно этой фирмы используются в Америке на автомобилях спасателей и скорой помощи. Он так же имеет большие пусковые токи при низких температурах и минимальный износ при частых разрядках. Выполнен по технологии AGM (заполнен не жидким, а твердым электролитом).

Тюмень (российского производства) — отличные показатели пусковых токов при очень низких температурах в сочетании с ценой, в 4-5 раз дешевле импортных аналогов.

Медалист — долгий срок службы в условиях частых разрядов и невысокая цена.

Какие АКБ для авто лучше для работы в условиях низких температур

Все параметры указанные для аккумуляторной батареи рассчитываются для температуры +27 градусов.

При серьёзных морозах (ниже -25) ёмкость аккумулятора может уменьшаться на половину. Поэтому в северных районах, в условиях низких температур, есть смысл установить себе аккумуляторную батарею большей ёмкости, чем оригинальная, например 65 Ач вместо стандартного 55 Ач.

Но при этом не стоит увлекаться: ёмкость стандартного аккумулятора соотносится с мощностью генератора автомобиля. Установив батарею значительно большей ёмкости, вы рискуете тем, что генератор не будет справляться с её зарядкой. Это будет чрезмерно нагружать генератор, что может привести к его перегреву и поломке. Допускается устанавливать батарею ёмкостью до 20% выше оригинальной.

Так же при низких температурах имеет значение величина тока холодного запуска вашей батареи. Чем выше этот параметр, тем сильнее будет крутить стартер застывший за ночь двигатель вашего автомобиля. При выборе аккумулятора, старайтесь, чтобы этот параметр был не менее 500.

Если же вы проживаете в регионе с мягким климатом, то подумайте, стоит ли вам переплачивать за большую ёмкость или пусковой ток батареи?

О чем следует помнить, выбирая аккумуляторную батарею

Внимание: при покупке аккумулятора обязательно тщательно осмотрите его корпус на отсутствие сколов и трещин. Даже небольшое механическое повреждение корпуса может свидетельствовать о том, что батарею роняли или ударяли, а значит её корпус может быть негерметичным и у нее могут быть внутренние повреждения.

Если вы покупаете обслуживаемый аккумулятор, который уже залит электролитом, обязательно выкрутите пробки и проверьте уровень электролита. Он должен полностью покрывать пластины.

Важно: Избегайте полного разряда аккумулятора!

Каждый разряд батареи «в ноль» существенно уменьшает срок жизни аккумулятора. Не допускайте ситуаций, при которых аккумулятор разряжается настолько, что даже не светятся сигнальные лампы на приборной панели автомобиля.

Надо отметить, что во многих современных авто, компьютер не позволяет разрядить батарею до такого состояния и при уменьшении напряжения до определенного значения просто отключает её.

Заключение

Приобретайте АКБ известных, проверенных рынком фирм, о которых можно найти информацию и отзывы в интернете.

Не всегда стоит пытаться покупать дорогой импортный аккумулятор. Очень часто, более дешевая батарея выполняет свои функции ничуть не хуже. Просто следите за чистотой контактов и избегайте частых разрядов «в ноль».

Остерегайтесь подделок и не забудьте сохранить чек и гарантийный талон!

Как выбрать автосканер для самостоятельной диагностики автомобилей любой марки для личного использования.

Что такое вылет ET на дисках и почему так важен этот параметр.

Зачем нужна гофра на глушителе https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gofra-glushitelya.html и как выполнить её замену.

Видео — какие аккумуляторные батареи лучше выбирать:

Может заинтересовать:


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов

Средний срок службы автомобильного аккумулятора принято считать равным 5 годам. Конечно, это зависит от множества факторов, и в первую очередь от самого владельца автомобиля. Но рано или поздно менять придется любой, и здесь разнообразие предложений в магазинах может вогнать в ступор. Стоит попробовать разобраться, что же сейчас может нам предложить промышленность в выборе аккумулятора.

Типы аккумуляторов (АКБ)

1. Свинцово-кислотный аккумулятор

Схема свинцово-кислотного аккумулятора

Устройство свинцово-кислотного аккумулятора просто: в каждой его ячейке две пластины из свинца находятся в растворе серной кислоты. Такой аккумулятор имеет много достоинств: дешев в изготовлении, способен отдавать большой ток в импульсном режиме, что при запуске двигателя является критичным фактором, способен переносить значительные перепады температуры. Именно поэтому до сих пор в автомобилестроении этот тип АКБ доминирует.

Однако минусы у классического свинцово-кислотного аккумулятора не менее серьезны.

  1. Во-первых, это значительное газообразование, особенно при перезарядке, что не позволяет делать батареи этого типа герметичными: при перевороте неизбежен пролив едкого электролита, его капли может выносить и водород, сам по себе взрывоопасный. Частично эта проблема решается сложными лабиринтными уплотнениями в так называемых «необслуживаемых» аккумуляторах.
  2. Далее, эти аккумуляторы крайне тяжело переносят глубокий разряд: пластины покрываются кристаллами сульфата свинца, их активная площадь снижается, а выпадающие в осадок кристаллы вновь освобождают свинец для реакции с кислотой – пластины необратимо разрушаются.
  3. И, наконец, образование водорода во время зарядки вынуждает регулярно доливать в АКБ дистиллированную воду, поэтому важно знать как правильно заряжать АКБ.
Видео: Необслуживаемый аккумулятор VARTA переделываем в обслуживаемый

2. Необслуживаемые аккумуляторы

В необслуживаемых АКБ применяется модифицированный состав пластин – добавление кальция позволяет снизить выделение водорода до минимума, и доливки воды «кальциевые» аккумуляторы в процессе эксплуатации не требуют. Но, в отличие от классических батарей, они стали чувствительными к перезаряду: в «прокипевший» обычный аккумулятор можно долить воду, но владельцы необслуживаемых батарей этой возможности лишены. Кроме того, во многих батареях этого типа снижен объем пластин, из-за чего страдает ресурс.

Предпочтителен выбор не «чисто кальциевых» (Ca/Ca), а «гибридных» батарей (Ca+), где положительные электроды изготавливаются из сурьмянистого свинца и имеют увеличенную толщину – такие батареи заметно дольше не теряют свою емкость.

Читайте здесь: Можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор

3. AGM-аккумуляторы

Борьба с разрушением пластин при глубоком разряде привела к появлению AGM-аккумуляторов: у них пространство между пластинами заполнено сорбентом, пропитанным электролитом. Естественно, «осыпаться» пластины AGM-аккумулятора уже не могут, такие батареи гораздо лучше обычных переносят удары и вибрации. Отсутствие риска осыпания позволяет делать пластины пористыми, а увеличенная площадь контакта с электролитом – это рост емкости и стартерного тока. Но риск повреждения при перезаряде здесь еще выше.

4. Гелевый аккумулятор

Предел развития технологии AGM – это гелевые аккумуляторы, в которых сам электролит загущен соединениями кремния. Их главное достоинство – это возможность отдачи огромных токов в импульсном режиме и нечувствительность к глубокому разряду, но расплачиваться за это приходится наиболее высокой ценой. Такие батареи обычно применяются при тюнинге: как тяговые для лебедок, для питания мощных аудиосистем, благодаря небольшому весу при достаточной емкости устанавливаются на спортивные автомобили и мотоциклы.

Итак, какой же аккумулятор тогда выбрать? Ответ прост: владельцу старого автомобиля, где вполне вероятны неполадки генератора, повышенный разряд батареи штатной электрикой, лучше всего подойдет классический аккумулятор – он перенесет перезаряд из-за отказа реле-регулятора, может подзаряжаться от самого примитивного зарядного устройства и после глубокого разряда «реанимироваться» мощными импульсами тока.

При регулярном обслуживании он превзойдет по ресурсу необслуживаемый кальциевый, который гораздо лучше подойдет новому автомобилю. Рассматривать приобретение AGM-аккумулятора стоит тогда, когда каждый ампер-час емкости и ампер стартерного тока имеют значение, например, на автомобилях Infiniti, где моторы объемом в несколько литров запускаются компактными батареями.

Гелевый же аккумулятор – это дорогостоящее приобретение, которое будет оправдано только в тех случаях, когда действительно нужна экономия веса или получение максимальной токоотдачи.

Видео: 10 ЛУЧШИХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТО

Токоотдача

Для грубого сравнения двух батарей удобно оперировать током холодной прокрутки, обычно отображаемым согласно стандарту EN: это число определяет ток, который аккумулятор отдает при охлаждении до -18˚С с максимальным снижением напряжения до 7,5В на 10 секунде. Однако для реальной зимней эксплуатации важнее понятие резервной емкости: времени, которое АКБ может отдавать ток фиксированной величины. Эти характеристики часто полярны: аккумулятор, способный отдать большой ток в одном импульсе, быстро высаживается под постоянной нагрузкой, в то же время батарея с меньшей импульсной токоотдачей с меньшей вероятностью «умрет» от включенного зажигания в промежутке между прокрутками стартера.

Рейтинг аккумуляторов

Из наиболее распространенных в продаже батарей попробуем выбрать наиболее лучшие модели 2016 года. Для адекватности сравнения выберем батареи наиболее популярной емкости – 65 ампер-часов.

Классические свинцово-кислотные аккумуляторы

1. Tyumen Battery Premium 6СТ-64

Регулярный победитель тестов различных автомобильных изданий не может похвастаться сверхсовременными технологиями, но ему это только на пользу: толстые пластины гарантируют хороший ресурс, батарея демонстрирует отличную токоотдачу на морозе – а покупателям, выбирающим бюджетный аккумулятор, эти параметры наиболее важны. Кстати, приблизительно оценить ресурс батареи можно простым взвешиванием: легковесные тонкие пластины гораздо чувствительнее к сульфатации и воздействию вибраций. «Тюмень», весящая почти 17 килограммов, может поспорить с именитыми брендами, которые свинец явно экономят.

Минусы аккумулятора нельзя назвать критичными: неудобная ручка (для его веса даже кажущаяся излишне хлипкой), отсутствие «глазка» ареометра – но, с другой стороны, проконтролировать плотность здесь можно элементарно, открутив пробки.

2. АкТех 6СТ-64

Еще одна отечественная батарея по цене дороже, чем «Тюмень Премиум», хотя по заявленному стартерному току слабее (540 А против 590). Однако вес у нее даже больше 17 килограммов, что является хорошей заявкой на длительный ресурс – и по отзывам владельцев батарея действительно выдерживает несколько лет работы без значительных отклонений емкости или тока холодной прокрутки.

Из недостатков стоит отметить отсутствие центральной вентиляции: каждая банка аккумулятора «дышит» через свое вентиляционное отверстие в пробке, загрязнение может привести к вздутию или даже «отстрелу» пробки во время заряда большим током – например, после прикуривания автомобиля зимой. Стоит следить за чистотой батареи.

Необслуживаемые кальциевые батареи

1. Varta Blue Dynamic

По соотношению цены к качеству эти батареи не первый год удерживают уверенные лидерские позиции. При их производстве только отрицательные электроды легируются кальцием, в то время как положительные изготавливаются из классического сурьмянистого сплава. Это, в свою очередь, гарантирует аккумуляторы отличный ресурс даже при частых глубоких разрядах, что подтверждает и практика.

Для жителей северных регионов особенно актуальным будет стойкость аккумулятора к морозу – заявленный ток холодной прокрутки он может отдавать достаточно долго, чтобы уверенно запустить исправный двигатель.

2. Mutlu Calcium Silver

Турецкий производитель в тестах чаще всего оказывается стабильным «середнячком» — не показывая лидерских результатов ни по стартерному току, ни по резервной емкости на морозе, он может демонстрировать достойное уважения постоянство характеристик независимо от партии или года выпуска. Для серии Calcium Silver это утверждение более чем справедливо – покупка этого АКБ гарантирует уверенность в его работоспособности на несколько лет без необходимости в каком-либо обслуживании. Добавим к этому и достаточно бюджетную цену. По массе свинца Mutlu, кстати, превосходит Varta почти на полкилограмма.

Аккумуляторы AGM

1. Varta Silver Dynamic AGM

Эта линейка аккумуляторов разрабатывалась специально для автомобилей с системой «старт-стоп», где батареям приходится часто отдавать импульсные токи большой величины и быстро восполнять заряд. Поэтому неудивительно, что и на обычных автомобилях в режиме коротких поездок по городу она демонстрирует отличную работоспособность.

Зимние испытания аккумулятор проходит уверенно: здесь расчет на быструю и частую токоотдачу тоже работает «на руку»: хотя при длительной прокрутке обороты стартера и падают, но после небольшой паузы Varta способна крутить двигатель бодрее многих аналогов из своей ценовой категории. Даже если вспомнить о добавочном весе наполнителя, на весах аккумулятор тоже выглядит солидно – 17,6 кг: технологии технологиями, а без достаточных размеров и толщины пластин добиться таких характеристик не вышло бы (а заявленный стартерный ток в 680 А для АКБ емкостью 60 А*ч – это рекордный показатель).

2. Banner Running Bull AGM

Главный недостаток этого аккумулятора – цена, которая многих покупателей отпугнет. Тем не менее, по своим характеристикам он заслуживает внимания, и в первую очередь – по резервной емкости зимой: для автомобилей с большим объемом двигателя, и особенно дизельных. Заявленный ток холодной прокрутки здесь – 640 А, и АКБ уверенно выполняет обещания производителя. По весу батарея не проигрывает Varta, также являясь одной из самых тяжеловесных в своем классе.

Best Generator Buying Guide — Consumer Reports

Не позволяйте дождю, снегу или ветру держать вас в темноте. Рассмотрите эти варианты, чтобы убедиться, что вы получите лучший генератор для ваших нужд.

Автоматическое отключение CO
Эта критически важная новая функция безопасности автоматически отключает двигатель генератора, если встроенный датчик CO определяет уровни содержания смертоносного газа до определенных уровней. Портативный генератор должен иметь эту функцию, чтобы занять место в нашем списке генераторов, рекомендованных CR.Больше брендов, чем когда-либо, предлагают модели с этой технологией, в том числе такие тяжеловесы, как Generac, Cat и DeWalt. Фактически, в нашем рейтинге более десятка генераторов с защитным отключением CO. Вы можете встретить такие маркетинговые термины, как «CO Guard», «CO Protect», «CO Detect», «CO Shield» или «CO Sense». Чтобы проверить, соответствует ли генератор одному из двух стандартов, необходимо найти на упаковке одну из следующих ссылок:

.

• Сертификат ANSI / UL2201 для защиты от угарного газа
• Сертификат безопасности и рабочих характеристик ANSI / PGMA G300

Двигатель с низким содержанием CO
Дополнительная функция безопасности, которую бренды Ryobi и Echo используют для защиты от риска отравления угарным газом.

Автоматический запуск
Когда питание отключается, генератор включается — вы даже пальцем не поднимаете. Это замечательно, если вы много путешествуете или работаете далеко от дома и не всегда можете быстро добраться туда в экстренной ситуации.

Электрический запуск
Некоторые портативные модели предлагают эту кнопочную альтернативу запуску двигателя от руки. Просто учтите добавленную стоимость (около 50 долларов), если аккумулятор не входит в комплект. Стационарные модели имеют автоматический запуск.

Альтернативный запас топлива
Большинство портативных моделей работают только на бензине, хотя некоторые из них оборудованы для работы от баллона с пропаном или природного газа, а другие можно переоборудовать с помощью комплектов.

Указатель уровня топлива
Особенно во время длительных отключений электроэнергии вы можете оценить возможность с первого взгляда проверить, сколько топлива осталось в вашем портативном генераторе.

Отключение при низком уровне масла
Если уровень масла падает ниже минимального уровня, генератор отключается, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Обычно это стандартная функция для стационарных генераторов, но она все чаще встречается в портативных.

Несколько розеток
Четыре или более розеток позволяют лучше всего использовать мощность, распределяя нагрузку, хотя мы рекомендуем использовать их только в крайних случаях дома или вдали от кемпинга. См. Следующий раздел о безобрывных переключателях.

Съемная консоль
Подключается к генератору, так что вы можете подключать устройства, не прокладывая (потенциально опасные) удлинители на открытом воздухе.

Лучшие умные часы 2021 года: лучшие носимые устройства, которые вы можете купить сегодня

Новая модель заняла первое место в нашем рейтинге лучших умных часов, а ниже вы можете узнать об устройстве, получившем титул лучших умных наручных часов, которые вы можете купить прямо сейчас.

Все лучшие умные часы объединяет то, что они могут выполнять множество трюков, таких как поиск в Интернете с помощью голоса, отслеживание вашего местоположения с помощью GPS или даже мониторинг частоты пульса для защиты вашего общего здоровья.

Скорее всего, они будут работать лучше всего в паре с одним из лучших смартфонов на рынке, но некоторые модели работают даже без телефона на буксире.

Мы протестировали все топовые носимые устройства, которые вы можете купить прямо сейчас, от Apple Watch до Fitbits и Garmin, а также спортивных часов Samsung от Tizen. Также есть Wear OS, собственная носимая операционная система Google в духе WatchOS от Apple — вы увидите, что она присутствует на многих из этих устройств.

В процессе обзора мы принимаем во внимание дизайн, характеристики, время автономной работы, характеристики, цену и многое другое для каждого умного часа, оцениваем его среди конкурентов и вносим в список, который вы найдете ниже.Вы также найдете множество дешевых предложений по умным часам, доступных прямо сейчас.

(Изображение предоставлено Apple)

1. Apple Watch SE

Лучшие умные часы … но вам понадобится iPhone

Технические характеристики

ОС: watchOS 7

Совместимость: iOS

Дисплей: 1,78 «OLED

Процессор: Apple S5

Размеры ремешка: Зависит от размера часов

Встроенная память: 32 ГБ

Батарея: 18 часов

Метод зарядки: Беспроводная связь

Степень защиты IP: Водонепроницаемость до 50 м

Возможность подключения : Wi-Fi, Bluetooth, NFC, LTE

Причины для покупки

+ Премиум-дизайн + Отличная цена на Apple Watch

Причины, которых следует избегать

-Не всегда отображается дисплей-Аккумулятор может быть лучше

Apple Watch SE — это лучшие умные часы можно купить за деньги прямо сейчас, но это только правильный выбор для вас, если у вас есть iPhone.Прокрутите вниз до нашего второго варианта в этом списке, если у вас есть телефон Android.

Если у вас есть iPhone, вы можете задаться вопросом, почему Apple Watch 6 не получают звания самых лучших умных часов? Это потому, что Apple Watch SE делают почти все, что могут умные часы, но по гораздо более низкой цене.

Apple Watch SE обладают некоторыми топовыми характеристиками, высококлассным дизайном и большим набором функций, которые сейчас невозможно получить ни на каких других умных часах.

Время автономной работы не самое лучшее на рынке, и нет постоянно включенного дисплея, но если вы ищете отличное соотношение цены и качества для вашего следующего наручного компаньона, вам следует выбрать Apple Watch SE .

Читать полностью Обзор Apple Watch SE

(Изображение предоставлено Samsung)

2. Samsung Galaxy Watch 3

Лучшие умные часы для тех, кто на Android

Технические характеристики

ОС: Tizen OS

Совместимость: Android, iOS

Дисплей: 1,2 дюйма или 1,4 дюйма 360 x 360 Super AMOLED

Процессор: двухъядерный 1,15 ГГц

Размеры диапазона: 22 мм или 20 мм

Встроенная память: 8 ГБ

Срок службы батареи: 3 дня на 45 мм / меньше на 41 мм

Метод зарядки: беспроводной

Рейтинг IP: IP68

Возможности подключения: Wi-Fi, Bluetooth, LTE (за дополнительную плату)

Причины для покупки

+ Отличный дизайн премиум-класса + Вращающаяся лицевая панель полезна

Причины, по которым следует избегать

-Батарея могла бы быть лучше-Высокая цена

Лучшие умные часы, которые можно купить прямо сейчас, если у вас есть телефон Android, — это Galaxy Watch 3 от Samsung.Тем не менее, он также работает с iPhone, и это пока что самый совершенный наручный аксессуар компании. Это продолжение Galaxy Watch 2018 года, которое сохраняет многие элементы дизайна этого устройства, но дорабатывает их.

Galaxy Watch 3 отличается уникальной вращающейся лицевой панелью, которая делает навигацию по умным часам в удовольствие. Мы находим это намного проще, чем пытаться использовать дисплей, который у вас есть.

Лучшие беспроводные наушники и наушники в 2021 году

Лучшие беспроводные наушники 2021 года сочетают в себе великолепное качество звука и возможность подключения по Bluetooth с компактным и зачастую красивым дизайном.На самом деле они настолько хороши, что многие в этом списке могут попробовать некоторые из лучших проводных наушников за свои деньги.

Новости беспроводных наушников

(Изображение предоставлено Grado)

Последние протестированные нами наушники — это Oppo Enco X, которые впечатлили своим прямым звуком и удобной посадкой, хотя их разочаровало отсутствие поддержки iOS. Также есть новая запись в нашем топе лучших беспроводных наушников — наушники NuraLoop.

Что касается других новостей о беспроводных наушниках, мы ожидаем, что скоро будет анонсирован Samsung Galaxy Buds Pro, который, по слухам, будет выпущен 14 января.

Мы все еще ждем неуловимых Apple AirPods 3 и AirPods Pro 2, и недавние утечки предполагают, что даты выхода 2021 года уже не за горами.

Есть много причин, по которым вы можете захотеть купить пару лучших беспроводных наушников. Этот дизайн идеально подходит для всех сценариев: тренажерный зал, поездка на работу или отдых на улице в солнечный день. Все лучшие Bluetooth-наушники предназначены для того, чтобы оставаться в ушах и обеспечивать высококачественный звук. Более того, они обычно дешевле, чем накладные беспроводные наушники, некоторые из которых могут предложить лучшее качество звука, но не наполовину так удобны.

В этом руководстве будут рассмотрены два различных типа беспроводных наушников, представленных сегодня на рынке; настоящие беспроводные наушники и Bluetooth-наушники в стиле шейного ремешка. У первых вообще нет кабелей, а в беспроводных шейных наушниках есть один кабель, который соединяет каждый наушник — его обычно носят на шее.

При таком огромном выборе может быть сложно найти лучшие беспроводные наушники для вас. Вот почему это руководство включает лучшие беспроводные наушники для любого бюджета, любой ситуации и любого форм-фактора.Прежде всего — лучшие настоящие беспроводные наушники, которые вы можете купить сегодня.

Одной из первых массовых и, следовательно, суперпопулярных пар настоящих беспроводных наушников были Apple AirPods, но теперь есть гораздо лучшие варианты, включая AirPods Pro и Sony WF-1000XM3. Итак, прежде чем купить пару стручков старой школы, ознакомьтесь с нашим выбором лучших настоящих беспроводных наушников и альтернатив AirPods, которые вы можете купить в 2021 году.

[Обновление: Есть много классных настоящих беспроводных наушников выходят из CES 2021 , включая JBL Tour Pro + , Mobvoi Earbuds Gesture , Edifier TWS NB Pro и Soundcore Antivirus .

Plus, мы ожидаем увидеть, по слухам, Samsung Galaxy Buds Pro 14 января, а новые бутоны, по слухам, будут выпущены вместе с Galaxy S21. Ознакомьтесь с нашим руководством по , как смотреть мероприятие Samsung Unpacked , чтобы узнать последние новости от южнокорейского технологического гиганта.]

Настоящие беспроводные наушники

(Изображение предоставлено Sony)

1. Sony WF-1000XM3 True Беспроводные наушники

Настоящие беспроводные наушники с шумоподавлением, которые воплотили наши мечты в реальность

Технические характеристики

Акустический дизайн: Закрытый

Вес: 70 г

Частотный диапазон: 20-20 000 Гц

Драйверы: 6 мм

Тип драйвера : Тип купола

Чувствительность: Нет

Импеданс: Нет

Срок службы батареи (встроенный): 6 часов

Срок службы батареи (зарядный чехол): 18 часов

Диапазон беспроводной связи: 30 футов

NFC: Да

.

Шкода октавия полный привод 2020: бензин, дизель и полный привод — Авторевю

бензин, дизель и полный привод — Авторевю

Новая «эрэска» впервые стала подзаряжаемым гибридом — такая Skoda Octavia RS iV дебютировала еще четыре месяца назад. Но отказываться от традиционных силовых агрегатов в компании не намерены. Даже от дизеля, ведь у прежней RS-модели 58% продаж на европейском рынке приходились как раз на машины с мотором 2.0 TDI. Поэтому в компании выждали паузу — и представили новую Октавию RS с бензиновыми и дизельными моторами. Как и прежде, на выбор есть лифтбек и универсал.

Бензиновая турбочетверка 2.0 TSI развивает те же 245 л.с., что у самой мощной версии прошлого поколения, которая продержалась на конвейере дольше всех (прежде были варианты на 220 и 230 сил). Такие Октавии предложены с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» DSG, но привод только передний. Разгон до 100 км/ч — за 6,8 и 6,7 с соответственно, максимальная скорость — 250 км/ч.

Турбодизель 2.0 TDI теперь развивает 200 л.с. вместо 184 сил у машин прошлого поколения. С этим двигателем отныне агрегатируется только семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG. Зато для дизельных машин сохранилась возможность заказать полный привод с муфтой Haldex на задней оси. Версия 4х4 динамичнее переднеприводной: разгон до 100 км/ч занимает 6,8 против 7,4 с. Но максимальная скорость ниже: 243 и 249 км/ч соответственно.

Бензиновые и дизельные «эрэски» отличаются от стандартной Октавии перенастроенной подвеской с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом, хотя гибрида RS iV занижение не коснулось из-за висящей под днищем тяговой батареи. За доплату — адаптивные амортизаторы DCC. Среди других особенностей — рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощные тормоза и колеса диаметром 18 или 19 дюймов.

Визуально Octavia RS отличается от «гражданских» версий более агрессивным дизайном бамперов (в заднем встроен диффузор) и черным декором вместо хрома, а у лифтбека появился спойлер на пятой двери. В салоне — «пухлый» руль, особая графика виртуальных приборов и сиденья с развитой боковой поддержкой и цветными вставками. На конвейер новая Skoda Octavia RS встанет в сентябре.

Кстати, в этом году Skoda Octavia RS празднует 20-летие. Лифтбеков первого поколения за пять лет сделали 17600 экземпляров, машины второго поколения имели уже два типа кузова и разошлись тиражом 87800 штук, а недавно ушедшая в отставку Octavia RS третьей генерации нашла уже 172 тысячи покупателей. Интересно, что в Германии, Англии и Швейцарии на версии RS приходится почти 20% продаж Октавии! Но с российского рынка Skoda Octavia RS ушла еще полтора года назад, и не факт, что вернется в новом поколении.

С выходом RS-версий семейство нового поколения полностью сформировано. В нем есть лифтбеки и универсалы, «внедорожная» версия Scout, подзаряжаемые гибриды, бензиновые и дизельные версии, а также газовые модификации G-Tec.

Новая Skoda Octavia Scout удивила выбором привода — ДРАЙВ

Длина и ширина универсала — 4703 и 1829 мм, что на 16 и 15 мм больше, чем у Скаута прошлого поколения. В сравнении с нынешней Октавией Combi новая вседорожная вариация приподнята на 15 мм (в прошлом поколении прибавка составляла 30 мм для Европы). Багажник при смене поколения прибавил 30 л (до 640).

Модель Skoda Octavia четвёртого поколения обзавелась уже традиционной приподнятой версией Scout. Машина, как обычно, предлагает перенастроенную подвеску с увеличенным клиренсом, внедорожный обвес и дополнительную защиту под днищем. Выбор моторов для такого универсала будет весьма широкий, но ещё интереснее, что появится и альтернатива типа привода. Базовым считается полный, а вот в виде опции впервые для Октавии Scout можно будет заказывать более лёгкие варианты с передним приводом.

Базовая комплектация Скаута предусматривает легкосплавные диски Braga на 18 дюймов, а как опцию — 19-дюймовые Manaslu. Добавлены серебристые вставки в бамперах, корпуса зеркал, рейлинги и рамки окон. Зеркала — с автоматическим затемнением, обогревом и электроприводом складывания. В штатный комплект входят светодиодные противотуманки. Опция — светодиодные матричные фары.

Прежде всего, Scout располагает новым, самым мощным на Октавии дизелем 2.0 TDI Evo с отдачей в 200 л.с. и 400 Н•м, работающим в паре с семиступенчатым «роботом» и полным приводом. С таким агрегатом Scout может буксировать прицеп массой до 2000 кг (оборудованный тормозами). Другие варианты моторов — это дизель 2.0 TDI на 115 сил и бензиновый 1.5 TSI на 150 «лошадок» (оба — с шестиступенчатой «механикой»), плюс умеренный гибрид 1.5 TSI e-TEC с семиступенчатым «роботом» (все три — переднеприводные).

Салон получил хромированный декор на дверях и центральной консоли, сиденья с «дышащей» тканью ThermoFlux, алюминиевые педали, контрастную прострочку Tabor Brown на передней панели, руле, подлокотниках, логотипы Scout на передних сиденьях.

Наконец, полным приводом и семиступенчатым «роботом» комплектуются модификации с дизелем 2.0 TDI на 150 сил и бензиновым мот

Шкода Октавия Скаут 2020 УЖЕ В РОССИИ! Фото, цены, комплектации нового кузова

Skoda Octavia Scout выпускается с 2007 года, когда на рынке предлагалась Октавия второго поколения. К 2020-му производитель подготовил уже четвертую генерацию, а главной новостью во время дебюта нового внедорожного универсала стало решение чешской компании продавать наравне с полноприводными Скаутами более скромные переднеприводные модификации.

На странице все подробности о новом кузове Шкода Октавия Скаут 2020 модельного года:

  • Комплектации и цены;
  • Будет ли новое поколение в России;
  • Фото;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв;

Обзор новой модели

Салон нового кузова Шкоды Октавии Скаут

Название Шкода Скаут носит внедорожная версия Октавии, которая отличается от обычной увеличенным клиренсом и дополнительным пластиковым обвесом. Skoda Octavia Scout 2020 выпускается только в кузове универсал, с полноприводным шасси (уже и переднеприводным) и получает 18 или 19-дюймовые колеса, что является неприкрытой попыткой разработчиков сделать Скаут «почти кроссовером».


И все же, дополнительные 15 мм. дорожного просвета и прибавка 24 мм. в длине нового кузова незначительно меняют облик Октавии в виде Комби, хотя чехи позиционируют Scout как достаточно автономную модификацию, которая по традиции выходит сразу вслед за «горячей» Octavia RS.

Причиной такого шага можно считать попытку дать европейскому потребителю дополнительный выбор, к тому же статистика продаж модели Octavia показывает, что две трети реализованных автомобилей традиционно составляют универсалы.

Кузов

Шкода Октавия Скаут 2020 модельного года построена на базе типовой версии Combi, которая получила более развитый пластиковый обвес. Специальные накладки размещаются по всей нижней кромке кузова, включая бампера, пороги и арки, а днище прикрывается усиленной защитой. Также дизайнеры разработали для модификации Scout несколько разновидностей литых дисков и сделали серебристыми рейлинги на крыше и корпуса боковых зеркал. На этом внешние отличия «внедорожного» автомобиля от «обычного» заканчиваются.

Салон


Изменения в интерьере сплошь декоративные и выраженные в иных материалах мягкой отделки, ставшей комбинированной (кожа + трехслойная ткань ThermoFlux). Кроме того, опционально в салоне может появиться дополнительная планка под дерево, которая призвана украсить переднюю панель. Еще одним элементом декора выступает светодиодная подсветка, а в ногах водитель автомобиля может обнаружить педали с металлическими накладками. Что касается технического оснащения Октавии Скаут, то оно вполне сравнимо со средней комплектацией обычного универсала Combi.

Техническая начинка

Обновленная гамма комплектаций Шкоды Октавии Скаута 2020 модельного года выглядит следующим образом:

  • 1.5 TSI (150 л. с.), бензин, 6-МКПП, передний привод;
  • 1.5 TSI (150 л. с.), бензин, 7-DSG («робот»), передний привод;
  • 2.0 TDI (115 л. с.), дизель, 6-МКПП, передний привод;
  • 2.0 TSI (190 л. с.), бензин, 7-DSG, полный привод;
  • 2.0 TDI (150 л. с.), дизель, 7-DSG, полный привод;
  • 2.0 TDI (200 л. с.), дизель, 7-DSG, полный привод.

Бензиновые версии с роботизированной трансмиссией за доплату могут получить мягкую гибридную надстройку в виде 48-вольтового стартер-генератора и небольшой литий-ионной батареи. Согласно техническим паспортным данным, электрическая составляющая, которая будет помогать основному двигателю запускаться и разгоняться, позволит сэкономить на среднем расходе топлива до 10%.

Когда выйдет в России?

Шкода Октавия Скаут 2020 года будет доступна лишь в Европе, где выйдет на рынок уже в ближайшем июле. В Россию «внедорожные» универсалы с большой вероятностью официально поставляться не будут из-за недостаточно высокого спроса. Напомним, что версию Scout в российских дилерских центрах по той же причине перестали продавать еще 2 года назад.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новый кузов Скаут будут объявлены в случае официального дебюта.

Видео тест-драйв

Фото




Шкода Октавия Скаут 2020 в новом кузове, фото, цена

Понравился материал? Будем благодарны за репост

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

В широком ассортименте автомобилей марки Шкода внимание автолюбителей привлекают модели с внедорожным функционалом. Учитывая многочисленные отзывы и пожелания, компания досрочно реализовала рестайлинг серии Шкода Суперб в кузовах «седан» и полноприводный «универсал». Новая модель выйдет на мировой рынок под названием Шкода Суперб Скаут 2020.

По мнению экспертов, новинка является улучшенной по многим параметрам альтернативой кроссовера Шкода Кодиак. Повышенный интерес посетителей международных автошоу к конструктиву фирменного внедорожного универсала даёт основания для более широкого и подробного обзора. 

Внешний вид

На фото во фронтальной проекции Шкода Суперб Скаут 2020 ничем не выдаёт своего среднебюджетного статуса. Новый кузов универсала демонстрирует характерное для шкодовских автомобилей сочетание фирменного дизайна и ярких элементов спортивного стиля. В верхней части передка внимание привлекает:

  • увеличенный формат лобового стекла и аэродинамические профили широкого капота:
  • узнаваемая конфигурация и хромированный периметр компактной решётки радиатора;
  • дополненная бумерангами ДХО строгая геометрия блоков передней оптики.
  • поперечный ребристый рельеф узкого бампера.

По обеим сторонам совмещённого с боковыми диффузорами воздухозаборника установлены соединённые декоративной накладкой светодиодные пунктиры противотуманной подсветки. Завершает компоновку передка выполняющая защитные и декорирующие функции пластиковая накладка. 

При боковом обзоре универсала серии Скаут 2020 стильно смотрится обтекаемая форма кузова с покатой крышей, контраст серебристого обрамления и широких стоек трёхсекционных окон, модерновые зеркала, расположенный на одном уровне с высокими колёсными арками ступенчатый кузовной рельеф.

Внедорожный статус новинки подтверждается высоким дорожным просветом, наличием на нижнем периметре пластиковой юбки и укомплектованных широкопрофильной резиной цельнолитых колёсных дисков. 

В оформлении тыльной стороны кузова задействованы элементы кроссоверной компоновки, которые проявляют себя форматом спойлера, наклоном заднего стекла и перпендикулярным дороге обрезом крышки вместительного багажного отсека.

В фирменный стиль органично вписывается:

  • клиновидная форма фонарей;
  • поперечные рельефы крышки и компактного бампера;
  • фигурная металлическая накладка массивного заднего обвеса.

Декорирующие функции возложены на хромированную фирменную символику, шильдики и горизонтальные плафоны противотуманных огней.

Салон

В зависимости от модификации салон отделывается качественными тканями, искусственной или натуральной кожей, а также шпоном ценных пород древесины.

По уровню комплектации и оснастки салон внедорожника идентичен базовой переднеприводной модели. Фронтальная панель предлагает отличный обзор цифрового приборного щитка и традиционную трёхэтажную конструкцию центральной консоли.

  • Её компоновка состоит из горизонтального блока вентиляционных воздуховодов, многофункционального 8-дюймового дисплея и пульта настройки штатного кондиционера.
  • Примыкающий к торпедо тоннель начинается с технической площадки с органами управления трансмиссией.
  • Под шторкой расположен расширенный комплект органайзеров, а под откидным подлокотником – вместительный объем для мелкоразмерных личных вещей.
  • Дорожный комфорт водителю и боковому пассажиру обеспечивает удобный профиль регулируемых кресел с боковой поддержкой и системой подогрева.

Трём седокам весьма просторного дивана второго ряда доступны функции настройки индивидуальных воздуховодов и наклона спинки, а также откидной подлокотник. В активе новинки – новое поколение мультимедийного оборудования, эффективная работа электронных ассистентов и систем активной безопасности. 

Любителям активного отдыха предлагается возможность быстрого увеличения багажного отделения с 660 до 1950 литров за счёт несложной трансформации задних сидений. 

Технические характеристики

Кузов внедорожного универсала серии Скаут отредактирован в оптимальных соотношениях: 4862 х1864 и 1496 мм. Дополненная стабилизаторами боковой устойчивости и современными системами безопасности ходовая часть характеризуется удлинённой до 2836 мм межосевой базой и увеличенным до 164 (+15) внедорожным клиренсом. 

При выборе платформы конструкторы отдали предпочтение адаптированной конструкции от Skoda Superb, но уже с полным приводом и муфтой подключения серии V. 

Передняя подвеска макферсоновская с дополнительными стабилизаторами, задняя – многорычажная. Комфорт управления универсалом на разных скоростных режимах обеспечивают варьируемые характеристики электроусилителя руля.

Полноприводный универсал Skoda Superb Scout 2020 комплектуется достаточно мощными и экономичными бензиновыми, а также дизельными силовыми агрегатами. 

  • Выход 2-литрового бензомоторного привода составляет 280 л.с./350 Нм. В тандеме с 7-диапазонной коробкой передач за 6,1 сек набирает скорость 250 км/ч и расходует в смешанном режиме до 7,7 литра высокооктанового бензина.
  • В качестве равноценной альтернативы предлагается экономичный дизельный вариант. Это 2-литровый двигатель TDI, развивающий на пиковой тяге 400 Нм мощность 190 л.с., динамика размена первой сотни – 8,1 сек. Меньшую максимальную скорость (223 км/ч) компенсирует невысокий расход тяжелого топлива – 5л/100 км пробега.
  •  

Тест-драйв подтвердил соответствие контрольных данных испытаний и заводских характеристик. 

Комплектации и цены

На мировом авторынке новая Шкода Суперб Скаут 2020 модельного года обещана в базовой и топовой версиях. Отпускная стоимость полноприводного универсала заявлена на уровне 46 000 евро, цена топовой модификации уточняется.

Старт продаж в России

При заключении взаимных договорённостей, поставки новой модели на росийский рынок начнутся не ранее второй половины 2020 года. С большой вероятностью дата выхода в России будет обнародована в начале весеннего сезона.

фото и видео, цена и характеристики

Новый приподнятый универсал Skoda Octavia Scout 2020-2021 модельного года представлен официально 10 июня 2020 года. Новинка опирается на технику обычного универсала Skoda Octavia Combi 4 поколения, но традиционного отличается от брата щедрым пластиковым обвесом по периметру кузова и увеличенным на 15 мм дорожным просветом. При этом главная особенность new Octavia Scout это возможность заказать универсал, как полным 4×4, так и с передними приводом FWD. В обзоре на Повозкар новая Skoda Octavia Scout 2020-2021 года – фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики универсала с увеличенным дорожным просветом.

Цена

Стоимость новой генерации приподнятого универсала Skoda Octavia Scout составит от 29,5 тыс евро. Тогда как модель прошлого поколения стоит минимально от 31,6 евро и предлагается исключительно с полным приводом 4×4. Такая разница в цене обеспечена за счет возможности отказаться от полноприводной трансмиссии. Продажи в Европе стартуют в июле 2020 года.

Экстерьер

Кузов нового поколения Skoda Octavia Scout выделяется на фоне обычных универсалов более яркой и агрессивной внешностью. В арсенале приподнятого универсала оригинальные бампера с серебристыми накладками. Пластиковый защитный костюм по нижнему периметру кузова. Хромированная отделка боковых стекол по контуру и корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в серебро. На выбор покупателей легкосплавные колесные диски: 18-дюймовые Braga или 19-дюймовые Manaslu.
Новый универсал Octavia Scout самый крупный за всю историю модели и насчитывает в длину 4703 мм. При этом полезный объем багажного отделения даже при стандартном положении спинок заднего ряда сидений составляет внушительные 640 литров.

Интерьер

Комфортный пяти местный салон приподнятого универсала такой же, как и у обычного универсала со стандартным дорожным просветом. Однако, уже в базовой комплектации присутствует продвинутая мультимедийная система Bolero с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном. Особый декор, вставка под дерево на передней панели и тканевая обивка сидений ThermoFlux. Алюминиевые накладки на педалях и фирменные коврики с надписями SCOUT.
В качестве опций комбинированная отделка сидений (кожа и материал Suedia), head-up display, система кругового панорамного обзора, светодиодная контурная подсветка салона.

Технические характеристики

Для новой Skoda Octavia Scout предусмотрены два бензиновых турбо мотора и три турбо дизеля.
Базовых двигателей два — бензиновый 1.5 TSI (150 л.с.) в тандеме с 6-ступенчатой «механикой» или «роботом» DSG. С роботизированной коробкой идет гибридный довесок в виде 48-вольтового стартер-генератора. И базовый турбодизель 2.0 TDI (115 лс) в паре с 6 МКПП. Привод стандартно передний, но для машин с механической коробкой доступен за доплату и полный привод 4×4.
Более мощные бензиновый 2.0 TSI (190 л.с.) и дизельные 2.0 TDI (150 лс ), 2.0 TDI (200 лс) по умолчанию с преселективным 7-ступенчатым «роботом» DSG и полноприводной трансмиссией.

Видео новый вседорожный универсал Skoda Octavia Scout 2020-2021 года

Добавить в социальные сети

Обзор Skoda Octavia 2020-2021 Фото, цены, характеристики

Skoda Octavia — один из самых популярных лифтбеков современности. Это именно тот автомобиль, который балансирует между роскошью и небольшой ценой. Машина подходит тем, кто любит практичность и простоту, но при этом не хочет много платить. И вот недавно была сделана презентация Skoda Octavia 2020 модельного, года. Мероприятие было грандиозное: показ состоялся в доме искусства под живую музыку, а на внутри было больше тысячи человек. Пора разобраться, чем порадует весь мир этот автомобиль.

Новый кузов Skoda Octavia 2020

Платформа старая: MQB. Но как только автомобиль увидела публика, то заметила, что он стал больше. Новый кузов Skoda Octavia 2020 прибавил в длине на 1,9 СМ, а в ширине на 1,5 СМ. Да, увеличение небольшое, однако при создании интерьера из этих считанных сантиметров «выжали» максимум: в салоне стало просторнее.
Радует улучшение аэродинамики и уменьшение массы этого автомобиля. Даже, если на новую Октавию поставить старый движок, то благодаря этим улучшениям, она поедет быстрее и будет больше экономить топлива. Стоит начать уважать чешских инженеров, потому что в Skoda Octavia 2020 модельного года появилось очень много нового оборудования, однако масса авто со всем этим только уменьшилась.

Клиренс автомобиля точно такой же, как и в прошлом поколении. Сама структура подвески не была подвержена изменениям, однако ее настройка поменялась.

Экстерьер

Не стоит притворятся и пора уже признать, что Октавии — это не самые красивые автомобили. Прошлое поколение со своей необычной оптикой вообще у большинства людей начала вызывать отторжение. Были опасения, что дизайнеры Октавии опять начнут экспериментировать, однако публика приятно удивилась, когда увидела модель.

Оптика автомобиля стала куда приятнее, хотя может не всем прийти по вкусу ее слишком «прищуренный» образ. Но фары геометрически очень гармонично переходят в решетку радиатора, которую сделали крупнее. На самой решетке хромированная окантовка, которая очень сильно влияет на восприятие автомобиля: с ней он кажется солиднее.
Передний бампер не подвергся серьезным изменениям, но радует наличием хромированных вставок. Именно благодаря таким мелочам новая Skoda Octavia 2020 и воспринимается, как премиальный автомобиль.

Но самое главное, из-за чего Октавию можно назвать очень красивой — очень сложная форма кузова. Стоит обратить внимание сколько линий и переходов на боковой части автомобиля. Причем это сделано не так глупо и несуразно, как на Vesta, а очень стильно. Капот также имеет много линий после сложной штамповки. Даже боковые зеркала идут в форме шестиугольника. Очень интересно, что в мире «зализанных» автомобилей Skoda Octavia говорит «нет!» Всем трендам и делает что-то свое в области дизайна. Смело можно заявить, что такой дизайн имеет полное право конкурировать с Audi.

Интерьер

Салон Skoda Octavia 2020 порадовал еще больше, чем дизайн. А ведь казалось, что на дизайне приятные эмоции закончатся и заглянув внутрь можно будет увидеть слегка измененный салон старой модели. Нет, салон кардинально изменился. Теперь это выглядит как что-то ультрасовременное.
Создатели интерьера придерживались той же философии, что и создатели внешнего вида. В салоне много сложных углов, переходов и линий. Но при этом Шкода придерживается минималистической концепции. И это очень хорошо гармонирует: небольшое количество кнопок и рычажков должно создавать ощущение пустоты, однако пустота заполнена этими самыми сложными формами.

На дверных картах находится большая хромированная планка, прямо из под которой горит подсветка. Эта хромированная полоса идет практически по всему периметру автомобиля. Она очень стильно переходит с дверей на переднюю часть салона, где можно увидеть новую электронную панель, большой сенсорный дисплей и шестиугольный центральный воздуховод (даже здесь постарались сделать сложную многоугольную форму). Из под всего этого хромированного участка исходит подсвечивание, что очень стильно. Цвет свечения можно выбирать.

Очень бросаются в глаза еще две новые вещи в этом салоне: двухспицевый руль и отсутствие рычага переключения скоростей. Многим нравится такая концепция руля, однако более консервативным людям не нравится отсутствие нижней спицы — это создает ощущение пустоты или будто эту спицу отломали. В любом случае, такого еще в интерьерах не наблюдалось, поэтому остается только похвалить шведов за внесение чего-то нового. А нового в этом автомобиле очень много! Замена ручки КПП на джойстик так же может смутить приверженцев старых интерьеров, но выглядит это здорово.

Садясь в этот автомобиль сразу хочется воскликнуть: какие же замечательные сидения. Они выглядят просто великолепно: сочетают в себе элемент спорта Recaro и комфорт Audi. Сидеть в них очень приятно, а еще приятнее было узнать, что возможно сделать их с функцией массажа и вентилирования. Ну разве у какого-либо конкурента есть такое?
Подытожив, стоит сказать, что салон просто великолепен. Выглядит все очень стильно и продуманно, но выдает то, что это не дорогой автомобиль качество пластика — оно не везде хорошее. Но это не сильно убивает ощущение комфорта и просто чувства эстетики.

Технические характеристики

И даже тут можно увидеть еще одну маленькую революцию: абсолютно новая гамма моторов. Стоит затронуть каждый из них, потому что это семейство движков будет встречаться на огромном количестве немецких автомобилей.

1,0 TSI является самым маломощным в линейке. Здесь всего 3 цилиндра, но зато непосредственный впрыск и турбонаддув. Расход топлива и динамика такого мотора впечатляют: до сотни Октавию этот мотор разгоняет з 10,4 секунды. Расход топлива составит около 3 литров на 100 км в смешанном режиме.

Также появится новый 1,5-литровый агрегат на 150 л.с, который может работать в связке с электромотором. Электромотор в свою очередь получает заряд от ДВС. С отключенным двигателем внутреннего сгорания электродвигатель способен провезти автомобиль вперед на целых 50 километров.

Эти два мотора великолепны и помогают достигать хорошей динамике и очень малого расхода топлива. Хорошо карману автовладельца и экологии, но есть проблема: в Россию Skoda Octavia с такими движками поставляться не будут. Причина кроется в том, что на отечественном рынке не ценятся малообъемные выокофорсированные агрегаты из-за из плохой надежности. Но проблема надежности кроется не в самих моторах, а нашем топливе.

Сначала в Россию будет поставляться Skoda Octavia со стандартными всеми известными движками: 1,4 турбобензин и 1,6 атмосферник. Но за счет уменьшения массы и улучшения аэродинамики эти агрегаты будут вести себя более весело.
2-литровый движок все тот же и выдает 190 л.с. С таким мотором автомобиль будет исключительно на полном приводе в связке с семиступенчатой роботизированной коробки передач DSG.

Завершает список агрегатов 2,0 дизель на 150 и 200 л.с. В зависимости от степени форсировки.
Помогать передать мощность мотора на колеса будет 6-ступенчатая механическая КПП и 7-ступенчатая DSG с «мокрым» сцеплением. Роботизированная коробка передач лишена всех всем известных недостатков и без проблем может прослужить верой и правдой до 200 000 км. пробега. Данная трансмиссия очень быстро подбирает нужные передачи, что очень важно для динамичного разгона автомобиля и низкого расхода топлива.

Комплектации и цены

Пока что не известно комплектаций Skoda Octavia 2020, однако известно, что этот автомобиль будет оснащаться в топовой версии куда богаче, чем Audi. Автомобиль получил опции, которые встречаются только на бизнес классе.

В новой Октавии можно получить функцию массажа передних кресел и их вентиляцию. Радует наличие визуально приятной проекции, которая отображает скорость и навигационные указатели. В комплектацию можно будет добавить полноценную панорамную крышу и даже такая мелочь, как регулировка света в салоне теперь сенсорная.
Опций в этом автомобиле может быть такое огромное количество, что максимальная комплектация будет стоит гораздо дороже максимальной комплектации старой Октавии. Но зато получать может получить абсолютно все функции комфорта, которые только пожелает.

Дата выхода Skoda Octavia 2020 назначена на 4 квартал 2020 года. То есть приобрести новую Октавию в Росси получится только зимой 2020-го года.

Тест-Драйв

Данный автомобиль был относительно недавно представлен, поэтому возможности его протестировать на дороге еще нет. Пока что ни один отечественный журналист не смог прокатиться за рулем новой Skoda Octavia. Однако при общении с представителями Skoda стало понятно, что модель станет гораздо комфортнее. Это огромный плюс, если вспомнить, какой же жесткой была старая Октавия. Первый тест Skoda Octavia 2020 можно будет сделать через несколько месяцев.

Конкуренты Skoda Octavia 2020

Главным конкурентом модели станет новый Volkswagen Jetta, который тоже получился очень хорошим. Но оснащение немецкого соперника не такое хорошее и богатое, поэтому Шкода сможет удержать на себе большую часть рынка. Далее идет Audi A3, который за такие же деньги будет очень слабо укомплектован. К тому же в салоне Ауди гораздо меньше места. Но зато Audi будет более драйверским: автомобиль в разы лучше рулится и разгоняется.

Заключение

Автомобиль получился феноменальным. Видно абсолютно во всем, что инженеры и дизайнеры очень старались. Внешний вид автомобиля стал лучше просто в разы, салон стал лучше еще больше. Автомобиль больше не ощущается бюджетным — это достойный бизнес седан. Фанатов марки порадовали и наличием полного привода. К сожалению, цены Skoda Octavia 2020 еще не известны, но если они будут адекватными, то эта машина просто «взорвет» рынок. Рестайлинг Skoda Octavia 2020 будет произведен ориентировочно через 2 года.

ŠKODA OCTAVIA 4 × 4: популярная полноприводная версия бестселлера

›Интерес к полноприводной версии бестселлера в 2017 году еще больше возрос.
› Благодаря полному приводу все варианты OCTAVIA предлагают еще более высокую функциональность
›Диапазон возможных комбинаций двигателя , кузов и оборудование
›ŠKODA OCTAVIA SCOUT и ŠKODA OCTAVIA RS также доступны с полным приводом

В январе прошлого года производитель автомобилей из Млада-Болеслава представил третье поколение своего бестселлера ŠKODA OCTAVIA.В течение многих лет он регулярно входил в десятку самых продаваемых европейских автомобилей. Спрос оставался неизменно высоким, и в прошлом году почти 30 000 клиентов выбрали версию 4 × 4.

В типичном для ŠKODA стиле OCTAVIA предлагает широкий выбор и возможные комбинации вариантов кузова, двигателей, трансмиссий и оборудования. Полный привод делает OCTAVIA привлекательным для большой целевой группы. Интеллектуальный привод 4 × 4 с многодисковой муфтой с электронным управлением доступен в обоих вариантах кузова и в широком спектре опций.Например, его можно комбинировать с бензиновым или дизельным двигателем, а также с механической или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В Германии, крупнейшем рынке полноприводных автомобилей, примерно 5900 клиентов выбрали версию 4 × 4 в 2017 году. Но OCTAVIA 4 × 4 также чрезвычайно популярна в северных и альпийских странах: в Швейцарии было осуществлено 4600 поставок этого автомобиля. вариант модели; В Австрии чешский производитель продал 3000 Octavia 4 × 4. Норвегия и Швеция считаются одними из крупнейших рынков Северной Европы с 2350 и 1800 поставками соответственно.

Многодисковое сцепление последнего поколения обеспечивает оптимальную трансмиссию в OCTAVIA 4 × 4. Полноприводные модели оснащены многорычажной задней осью с продольным рычагом, тремя поперечными рычагами на каждое колесо и торсионным стабилизатором, что придает автомобилю отличную управляемость и делает его чрезвычайно плавным. Максимальная буксирная сила для моделей с полным приводом составляет 2000 кг (для 2,0 TDI / 110 кВт).

ŠKODA OCTAVIA SCOUT предлагается исключительно с полным приводом.Благодаря электронному режиму Off-Road, он отлично справляется с бездорожьем. Этот уровень отделки салона впечатляет своей прочной конструкцией и множеством функциональных элементов, в том числе черными накладками на бамперы, колесные арки и пороги.

OCTAVIA RS предлагается также с 2-литровым турбодизелем с полным приводом. Обладая выходной мощностью 135 кВт и коробкой передач с прямым переключением передач, полноприводный вариант выполняет стандартный спринт на 0,3 секунды быстрее, чем вариант с передним приводом. OCTAVIA RS 4 × 4 доступен в кузовах хэтчбек и универсал.В 2017 году треть покупателей остановили свой выбор на полноприводной ŠKODA OCTAVIA RS 2.0 TDI.

ВОПРОСЫ:
НА КАКИХ ДАЛЬНЕЙШИХ РЫНКАХ ДОСТУПНА OCTAVIA 4 × 4?

В 2017 году полноприводная OCTAVIA также поставлялась клиентам в Австралии, Новой Зеландии, Чили, Исландии, Израиле, Ираке и Тайване.

НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ РЫНКИ ДЛЯ OCTAVIA 4 × 4?

OCTAVIA 4 × 4 наиболее популярен у покупателей в Европе: наиболее важными рынками являются Германия, Чехия, Швейцария, Австрия, Скандинавия, Великобритания и Польша.

Skoda Octavia Цена в Индии 2021

Octavia Corporate Edition Diesel

₹ 15,49 Лакх 1968 куб.см, Дизель, 21 км / ч, Механическая коробка передач

Octavia 2.0 Амбиции TDI CR MT

₹ 18 лакх 1968 куб.см, Дизель, 21 км / ч, Механическая коробка передач

Октавия 2.0 Стиль TDI CR MT

₹ 20,8 лакх 1968 куб.см, Дизель, 21 км / ч, Механическая коробка передач

Octavia Onyx Edition Дизель

₹ 22 лакх 1968 куб.см, Дизель, 19.5 кмпл, АКПП

Octavia 2.0 стиль TDI CR на

₹ 23 лакх 1968 cc, Дизель, 19.5 Kmpl, Автомат

Октавия 2.0 L & K TDI CR на

₹ 26 лакх 1968 cc, Дизель, 19.5 Kmpl, Автомат

Octavia 1,4 Ambition TSI MT

₹ 16 лакх 1395 куб.см, Бензин, 16.7 кмпл, МКПП

Octavia Corporate Edition Бензиновый

₹ 16,99 лакх 1395 куб.см, Бензин, 16,7 км / ч, Механическая коробка передач

Октавия 1.4 Стиль TSI MT

₹ 19 лакх 1395 куб.см, Бензин, 16,7 км / ч, Механическая коробка передач

Octavia Onyx Edition бензиновый

₹ 20 лакх 1798 куб.см, Бензин, 15,1 км / ч, Механическая коробка передач

Октавия 1.8 Стиль TSI AT

₹ 20,6 лакх 1798 cc, Бензин, 15.1 км / ч, Автомат

Octavia 1,8 L & K TSI на

₹ 23,6 лакх 1798 куб.см, Бензин, 15.1 кмпл, АКПП

2020 Skoda Octavia — изображения HD, видео, характеристики и информация

Войти Подписаться

Добавьте товар

Имя пользователя или адрес электронной почты

Пароль

Запомни меня

Подписаться

Имя пользователя или адрес электронной почты

Пароль

Запомни меня

Подписаться
  • Последние автомобили
  • Популярные автомобили
  • марок и моделей
  • Видео
  • Сравнить
Войти Подписаться
  • Последние автомобили
  • Популярные автомобили
  • марок и моделей
  • Видео

Skoda Octavia

2020 года

2 Видео

этот семейный автомобиль теперь лучше VW Golf

Skoda удалось сохранить практичность старого автомобиля, добавив элегантный внешний вид и интерьер, который, по большей части, сочетает в себе смысл и стиль.По сравнению с новым Golf, которому он якобы уступает в соответствии с установленной иерархией группы Volkswagen, Octavia на самом деле выглядит более привлекательной, более удобной для пользователя, более стильной, более комфортной, лучше оснащенной и более практичной, при этом она стоит меньше.

То, что все это будет стоить вам не больше, чем стоит, немного примечательно. Даже самая простая Octavia — это машина, на которой вы с удовольствием водите, и она будет стоить вам чуть больше двадцати тысяч долларов, что похоже на сделку. Между тем, плюшевая версия, которую мы здесь протестировали, по-прежнему выглядит очень ценной, если учесть, что вы получаете.

Значит, это не так хорошо, как старая Октавия; лучше. И да, он тоже лучше, чем Golf. Делает ли это лучший автомобиль в своем классе? Нам придется отложить рассмотрение до тех пор, пока мы не обгоним новый Seat Leon, который также стоит на той же платформе. Но пока, если вы покупаете семейный автомобиль, вы не ошибетесь с одним из них.

Рейтинг телеграфа: Пять звезд из пяти

Факты

На тесте: Skoda Octavia 1.5 TSI 150 SE L Первое издание

Сколько? £ 25,150 в дорогу

Как быстро? 142 миль / ч, 0–62 миль / ч за 8,2 секунды

Насколько экономичен? 50,4 миль на галлон (WLTP в сочетании)

Двигатель / коробка передач: Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1498 куб. См, 148 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод

Электрические насадки: N / A

Электрическая плита: N / A

Выбросы CO2: 127 г / км

VED: 175 фунтов стерлингов в первый год, затем 150 фунтов стерлингов в год

Гарантия: 3 года / неограниченное количество миль (третий год ограничен 60 000 миль)

Размер багажника: 600 литров

Запасное колесо в стандартной комплектации: Нет (опция)

Соперники

Фольксваген Гольф 1.5 TSI 150 Style 148 л.с., 51,4 миль на галлон, £ 26095 на дороге

С механической точки зрения этот последний (Mk8) Golf идентичен Octavia, но вы заплатите за него больше, несмотря на меньшее пространство и менее интуитивное сенсорное управление. Эта версия Style выглядит так же стильно, как Octavia, и хорошо оснащена, но не более того. Гольф тоже не умеет ездить, да и водить им не так весело; тем не менее, его лучшая стоимость при перепродаже сделает его более дешевым для финансирования или владения в долгосрочной перспективе, несмотря на более высокую цену.

Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 Titanium X Edition 151 л.с., 54,3 миль на галлон, 25 510 фунтов стерлингов на дороге

Focus едет и управляется красиво, и от вождения на нем гораздо больше удовольствия, чем на Octavia. Более того, этот мягкий гибридный двигатель делает его более экономичным, но поскольку вам понадобится эта модель Titanium X, чтобы хотя бы подумать о соответствии спецификации Octavia, вам придется платить больше за сам автомобиль — и вам все равно придется жить с безвкусным интерьером и неполноценным пространством.

Киа Сид 1.4 T-GDI GT Line 138 л.с., 45,6 миль на галлон, 23095 фунтов стерлингов на дороге

Ceed чувствует себя проще, чем Octavia, как в управлении, так и в сидении; он собран достаточно хорошо, но в нем есть определенная нехватка таланта. Ему также удается быть менее экономичным и менее мощным, и даже этот спортивный GT Line также менее хорошо оборудован. При этом Ceed, по крайней мере, немного дешевле — и вы также получаете гораздо более длительную гарантию.

Чтобы получить советы и рекомендации, посетите наш раздел Советы или подпишитесь на нашу рассылку новостей здесь

Чтобы обсудить все автомобильные темы с командой Telegraph Cars, присоединяйтесь к группе Telegraph Motoring Club на Facebook здесь

Поиск автомобиля от А до Я

Skoda Octavia обзор (2017 г.в.)

Заманчиво описать Skoda Octavia как версию хэтчбека среднего размера без излишеств.Как буханка белого хлеба Tesco Everyday Value, он предлагает предсказуемое сочетание доступности и практичности. Вот почему более двух третей продаж Octavia приходится на автопарки компаний, а не на частных покупателей. Это средство передвижения для головы, а не для сердца.

Но это может скоро измениться. Skoda добавила в обновленную Octavia 2017 ряд привлекательных технических функций, которые могут понравиться не только бухгалтеру.

Например, все Octavia теперь оснащены сенсорными экранами информационно-развлекательной системы, которые реагируют на жесты пальцев, а также на простой тычок.Доступны три системы: 8-дюймовые версии Bolero и Amundsen (последняя предлагает спутниковую навигацию и точку доступа Wi-Fi) и 9,2-дюймовая версия Columbus, которая включает в себя жесткий диск на 64 ГБ и DVD-плеер.


Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу


Большой экран впечатляет своей четкостью и производит сильное визуальное впечатление, но мы обнаружили, что с меньшими экранами легче работать, с добавленными кнопками меню внизу справа и всеми функциями, которые могут понадобиться любителю гаджетов.

Кроме того, есть дополнительная индукционная зарядная пластина для совместимых смартфонов, стереосистема Canton на 575 Вт и множество инструментов для помощи водителю, включая систему обнаружения пешеходов, которая ударит по тормозам, если смомби выйдет перед автомобилем, и Trailer Assist. , который управляет вами, пока вы движетесь задним ходом с прицепом.

Действительно, инженеры Skoda, похоже, немного увлеклись: тот, кто придумал подстаканник, который фиксирует дно бутылок с газированными напитками и позволяет отвинчивать крышку одной рукой, наверняка слишком долго просидел в дизайн-студии.

Необычно для фейслифтинга модели среднего возраста, обновления выходят за рамки новых гаджетов и доработок стиля, таких как более широкая решетка радиатора, переработанные блоки освещения и полностью светодиодные фары; задние колеса были сдвинуты дальше друг от друга (на 20 мм или 30 мм, в зависимости от мощности двигателя), чтобы придать автомобилю более устойчивое ощущение на дороге.

За двухдневный тест мы проехали сотни миль по Англии и Уэльсу на четырех вариантах нового хэтчбека Octavia и обнаружили, что водить все это очень весело. Мы были впечатлены собранным шасси Octavia, когда он был запущен в 2013 году, с его способностью справляться с неровными британскими дорогами без каких-либо неприятных вибраций и дрожи, а более широкая задняя часть на версии 2017 года только способствует стабильности. Мы быстро и уверенно продвигались сквозь повороты Brecon Beacons.

Skoda представила в прошлом году опцию Dynamic Chassis Control в качестве опции для Octavias, которая автоматически регулирует подвеску в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. Вы можете выбрать комфортный, нормальный или спортивный режим, и каждый из них заметно влияет на то, как автомобиль чувствует себя при вождении, хотя мы предпочитали базовую (пассивную) систему подвески почти в каждой ситуации.

Другой вариант — селектор режимов движения, который позволяет точно настроить реакцию двигателя, вес рулевого управления и коробку передач, но, опять же, базовая настройка — это все, что вам нужно в Octavia.

Дополнительные 18-дюймовые колеса большего размера выглядят более динамично, а с их низкопрофильными шинами они помогли автомобилю скруглить углы с меньшим креном кузова, но мы обнаружили, что езда слишком резкая, а шум дороги добавляет проблемы.

Сочетание цветов в салоне эстетично так же привлекательно, как и гардероб гота.

16-дюймовые диски с более глубокими и гибкими шинами преобразили ходовую часть, и большая часть резкости была устранена. В салоне по-прежнему было изрядно шумно — Octavia не так хорошо изолирована от звука, как Golf от дочерней компании Skoda Volkswagen, имеющей такую ​​же основу, или Audi A4.

Но хуже, чем шум от покрышек, был шум от ветра вокруг водительского и пассажирского окон. Похоже, тихий день на шоссе звучит как воющий шторм. Мы подозреваем, что это связано с потоком воздуха через боковые зеркала заднего вида, над которым Audi потратила два месяца на разработку A4. Возможно, его инженеры не поделились своими выводами со своими коллегами из Skoda.

Еще одним разочарованием стал скучный выбор материалов и цветов в салоне.Хотя качество сборки автомобилей на высшем уровне, Skodas занимает определенное место в семейной иерархии VW. Должно быть, они выглядят на шаг ниже по стилю от Volkswagens и на два ниже от Audis.

Самой яркой особенностью варианта Octavia SE L была панель с эффектом матового алюминия на дверях водителя и пассажира. Приборная панель представляла собой сочетание мягкого черного пластика, более мягкого черного резиноподобного пластика и жесткого черного пластика — эстетично, почти так же привлекательно, как гардероб гота.

Хорошая новость заключается в том, что длинная колесная база Octavia (расстояние между передней и задней осями) дает много места внутри, а универсальная версия предлагает большую грузовую зону. Хотя, как ни странно, он на 3 мм короче хэтчбека.

Есть еще лучшие новости под капотом, где вы можете выбрать один из трех бензиновых и трех дизельных двигателей. 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л. С. — мощный двигатель с большим количеством толчков на низких оборотах и ​​может разогнаться до 100 км / ч с места за 8.1 секунду, что довольно хорошо, учитывая, что он выкачивает всего 114 г / км CO2 (низкий для бензинового двигателя) и в среднем составляет около 41 миль на галлон за время, проведенное с ним.


Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу


По прогнозам, только 5% продаж пойдет на маленький 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель, который был представлен в 2016 году, но он оказался нашим фаворитом. Это бодрая штучка с широким диапазоном мощности и хорошим ходом на низких и средних скоростях. Если вам нужно совершить обгон на скорости 60 миль в час, у вас перехватит дыхание, но это хороший вариант для большинства ситуаций, а небольшой двигатель означает меньший вес на передние колеса, что делает нос автомобиля более отзывчивым.Кроме того, он будет получать не менее 45 миль на галлон и сэкономит вам на дорожном налоге, производя всего 108 г / км CO2.

Дизели приносят дополнительную экономию налогов — пока, во всяком случае — и лучшую экономию для круизов по автомагистралям, но дизель 115 л.с. более чем на 2000 фунтов дороже бензина 115 л.с.

Итак, мы возвращаемся к решениям головы, а не сердца, и в конечном итоге покупка Octavia будет состоять в том, чтобы вычислить цифры и увидеть, что имеет смысл на бумаге. Может случиться влюбленность, но не рассчитывай на это.

Обзор First Drive: 2016 Skoda Octavia vRS 4 × 4

Skoda Octavia 2021 Цена в ОАЭ — Обзоры, характеристики и январские предложения

Skoda Octavia Цена

Octavia стоит от 62 900 до 86 900 дирхамов ОАЭ.

Skoda Octavia Variants

Доступно 5 вариантов Octavia: Ambition 1.4 TSI, Elegance 1.8TSI, Elegance 1.4TSI, Elegance Plus 1.4 TSI и RS 2.0.

Skoda Octavia Силовые агрегаты

Octavia оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1395 куб. См, мощностью 142 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.

В качестве опции предлагается 7-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Характеристики Skoda Octavia

Список функций Octavia включает центральный замок, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и комфорта включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, охлаждение перчаточного ящика, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывание задней части Зеркало обзора, бортовой компьютер, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задний фонарь для чтения, подголовник заднего сиденья, центральный подлокотник заднего сиденья, Подстаканники спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, освещение багажника, косметическое зеркало и вход без ключа.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, подключение по Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель DVD, динамики спереди, динамики сзади и встроенный 2DIN Audio.

Skoda Octavia Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, тканевую обивку, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, регулируемые сиденья с электроприводом и центральный топливный бак.

Skoda Octavia Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, легкосплавные диски, задний спойлер, люк на крыше, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенную антенну, Хромированная решетка радиатора, хромированная отделка и дистанционное открывание крышки топливного бака.

Skoda Octavia Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремнях безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида , Регулируемые по высоте передние ремни безопасности, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, датчик давления в шинах, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

Минивэн фото: Минивэны (все марки) цены и характеристики, фото, отзывы и обзоры

рейтинг лучших моделей с фото в 2020 году

Семиместные автомобили позиционируются как транспортные средства для большой семьи. Между собой машины разных производителей различаются габаритами, техническими параметрами, опциями, ценой. Среди общих черт — надежность, безопасность, практичность. Рейтинг лучших моделей в 2020 году собран на основании отзывов владельцев.

О лучших автомобилях на 7 мест

В России многоместные машины становятся все популярнее.

Востребованы модели таких торговых марок:

  • Fiat;
  • Kia;
  • VW;
  • Mercedes;
  • Lada;
  • Citroen.

Среди новинок отмечают:

  • Хонду Одиссей;
  • Крайслер Пацифик;
  • Ситроен Гранд Пикассо, которые пока доступны только в Европе и США.

По причине кризиса на российском рынке многие модификации не прижились, ушли целые сегменты вместительных ТС, включая Opel Zafira, Seat Alhambra, Mazda5.


Японские минивэны

Машины для семьи от производителей Страны восходящего солнца представлены разными торговыми марками. Среди них — недорогие модификации и автомобили люксового класса.

📌Mazda 5


Мне нравится1Не нравится

Компактный минивэн с раздвижными дверьми. Длина — 4,5 м, вес — от 1,4 до 1,5 т, объем ДВС — 1,8/2,0/2.2 л.

Машина имеет 3 ряда сидений, электроподъемники стекол, кондиционер, дистанционное управление аудиосистемой.

Окончание серийного выпуска — 2008 г.

📌Mazda CX 9


Мне нравитсяНе нравится

Автомобиль в стильном спортивном кузове.

Особенность — малый расход топлива (7,2 л/100 км), объемный багажник (230 л). Мотор — 2,4 л (231 л.с.), трансмиссия — АКПП.

ТС хорошо преодолевает бездорожье, уверенно перемещается по асфальту.

📌Мазда Бианте


Мне нравитсяНе нравится

Машина для путешествий семьей длиной 4,715 м и весом 1,64 т, оснащен двигателем на 2,0 или 2,3 л, мощностью 144 и 165 л.с. соответственно.

Модель представлена с передним или полным приводом, расходует от 6,8 до 10,2 л/100 км.

📌Мазда Премаси


Мне нравитсяНе нравится

Легенда среди «японцев», комплектуется бензиновыми моторами на 1,8 /2,0 л либо 2-литровыми дизелями. В стандартном оснащении предусмотрен кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности, иммобилайзер.

Длина — 4,29 м, база колес — 2,67 м.

📌Хонда Пилот


Мне нравитсяНе нравится

Среднеразмерный кроссовер выпускается в семи- или восьмиместном исполнении, по длине составляет целых 6 м.

В качестве основного силового агрегата выступает мотор на 3,0 л (249 л.с.), взаимодействующий с 6-режимной АКПП.

📌Honda Freed


Мне нравитсяНе нравится

Компактвэн выпускают с 2008 года, двигатель 1 — бензиновый агрегат на 1,5 л (118 л.с). В стандартной комплектации — кондиционер, круиз-контроль, парковочная камера.

Длина — 4,21 м, база — 2,74 м, клиренс — 15 см.

📌Хонда Одиссея


Мне нравитсяНе нравится

Семи- или шестиместный минивэн выпускается с 1994 г., оснащается моторами на 2,2/2,4/3,0 л, автоматической трансмиссией.

Пятое поколение сделано с прицелом на безопасность (подушки и ремни с ограничителями, системы ABS, BAS, EBD, слежение за полосой движения, адаптивный круиз-контроль).

📌Хонда Степвагон


Мне нравитсяНе нравится

Особенность многоместного универсала — дверь багажника, которую можно поднять целиком, а при необходимости — распахнуть врезанную створку.

Мотор бензиновый, объемом 1,5 л (150 л.с.), предусмотрен электронный комплекс распознавания пешеходов, разметки дороги.

📌Сузуки Витара


Мне нравитсяНе нравится

Надежный мощный автомобиль отличается не только хорошей проходимостью, но и вместительным багажник

Минивэн — Википедия. Что такое Минивэн

Renault Espace I — один из первых в мире минивэнов современного типа Этот «титул» у него оспаривают появившиеся на несколько месяцев раньше американские Dodge Caravan и его брат-близнец Plymouth Voyager

Минивэ́н[1] (англ. minivan — «небольшой фургон») — легковой автомобиль с однообъёмным кузовом и бескапотной (реже — вагонной) или полутораобъёмной (полукапотной) компоновкой, обычно — с тремя рядами сидений.

В отечественных источниках этот тип кузова ранее могли обозначать как «УПВ» — универсал повышенной вместимости.

Кузов минивэна всегда выше, чем у обычных грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, так как основное потребительское свойство минивэна как раз и состоит в максимальном увеличении внутреннего объёма салона, а также в возможности его трансформации за счёт складываемых легкосъёмных (иногда поворотных) пассажирских сидений.

Ранние модели минивэнов часто ограничивались единственной задней пассажирской дверью.

К классу минивэнов относятся автомобили с количеством пассажиров, не превышающим 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с бо́льшим количеством пассажирских мест относятся к микроавтобусам.

За последние 20 лет минивэн прочно занял потребительскую нишу между обычными автомобилями с грузопассажирскими кузовами, относящимися к категории В, и микроавтобусами (класс M1).

История минивэнов

Первые однообъёмники

Первый «однообъёмник» в мире — Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года Малосерийный 1935 Stout Scarab. В США считается первым в мире минивэном.

Первые попытки создания более рациональных с точки зрения компоновки и обтекаемости каплевидных автомобильных кузовов были предприняты ещё перед Первой мировой войной, например, сохранившийся до наших дней «протооднообъёмник» Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года, затем на Западе интерес к данной теме снова возник в середине 1930-х в связи с успехами аэродинамики в авиации. Первые отечественные ходовые образцы «моноспейсов» поехали с конца 1940-х, например, НАМИ-013, созданный под руководством дизайнера Ю. А. Долматовского или революционный микроавтомобиль «Белка» созданный совместно НАМИ и Ирбитским мотоциклетным заводом. Подобные прототипы обычно были заднемоторными (двигатель за задней осью) и с посадкой водителя над передней осью, то есть относились к вагонной компоновке. Пассажирский салон располагался точно по центру масс, что по мнению тогдашних конструкторов должно было улучшить развесовку и, соответственно управляемость на высоких скоростях, хотя при этом рабочее место водителя размещалось перед или над арками передних колёс, в зоне жёстких вертикальных колебаний, что отнюдь не способствовало комфорту и способствовало сильному галопированию (продольной раскачке автомобиля) при проезде неровностей покрытия. Вопрос расширения функциональности ещё не стоял на повестке дня — однообъёмный легковой автомобиль рассматривался с точки зрения создания более рациональной замены традиционно скомпонованному, с сокращением его общей длины при сохранении вместимости, а не специализированной грузопассажирской модификации с более просторным салоном.

Минивэн, опередивший время

Fiat 600 Multipla 1956 года опередил своё время на 20 лет

Наиболее известная серийная модель такого типа — Fiat 600 Multipla созданная в 1956 году на платформе массовой микролитражки Fiat 600. Благодаря вагонной компоновке в салоне удалось разместить три двухместных ряда сидений, то есть при сохранении длины базового автомобиля увеличить вместимость на 50 %, плюс разложенное среднее сиденье превращалось в спальное место, фактически позволяя эксплуатировать автомобиль как туристический. Однако, ужесточение норм безопасности не позволило далее развивать минивэн на основе вагонной компоновки, к тому же потребители ещё не были готовы к восприятию столь оригинального автомобиля, поэтому уже в 1960-м выпуск Multipla был свёрнут. Таким образом, идея минивэн опередила своё время на два десятилетия. В 1960—1970-х предпринимались лишь отдельные попытки развития данного направления, фактически ограничивавшиеся концепт-карами на международных автосалонах. Параллельно немецкие и японские производители сделали популярными маломестные версии микроавтобусов вагонной компоновки, например, Volkswagen Transporter Typ 2 и Toyota Liteace.

Рождение современного минивэна

Самый первый американский минивэн Plymouth Voyager 1983 года Первый европейский минивэн современного типа Renault Espace 1984 года (на фото фейслифтинговая модель 1988 года)

Следующий решительный шаг в направлении минивэн сделала французская аэрокосмическая фирма Matra, имевшая также автомобильное подразделение (входившее в состав концерна PSA), создавшее в 1980 году прототип однообъёмного автомобиля с пластиковым кузовом. Однако, он не заинтересовал руководство компании Peugeot-Citroën и после соответствующей доводки, проектом заинтересовался концерн Renault, представивший на Парижском автосалоне 1984 года переднеприводный 7-местный минивэн Renault Espace, ставший родоначальником всех современных европейских минивэнов. Успех минивэна был так велик, что его даже собирались выпускать по лицензии на заводах компании American Motors Corp. (AMC), а в первые десять лет после дебюта Espace оставался фактически монополистом в данном сегменте европейского рынка. По другую сторону океана идея минивэна получила ещё более серьёзное развитие. В связи с резким ростом стоимости нефти, перед концернами Большой тройки встал вопрос о выпуске более экономичной альтернативы популярным семейным «стейшн вэгонам», то есть полноразмерным универсалам с трёхрядной планировкой салона. Причём, как правило, вход и выход с заднего ряда сидений обращенного против хода, было через заднюю поворотную дверь, что было не совсем удобно, особенно при перевозке детей и пожилых людей. К тому же расход топлива у таких заднеприводных автомобилей оснащённых прожорливыми многолитровыми двигателями был весьма велик (25—30 л/100 км). Первой проблему решила компания Chrysler, выпустившая в 1983 году на рынок выполненное на основе переднеприводной платформы Т115 семейство оригинальных семейных минивэнов, включавшее три модели: Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town&Country. Через год примеру Chrysler последовали конкуренты из GM, предложившие на рынок минивэны-близнецы Chevrolet Astro и GMC Safari, выполненные с более консервативной полукапотной заднеприводной компоновкой, а ещё через полгода был представлен однообъёмник Ford Aerospace. Тогда же немецкие и японские производители попытались решить проблему «малой кровью», выбросив на рынок улучшенные по оснащению и более скоростные версии всё тех же 7—9-местных «вагонников», соответственно, Volkswagen Caravelle (T3), Toyota Model F / Toyo Ace и т. п. Эксперты отмечали, что хотя развесовка «вагонников» и стала лучше благодаря появлению более лёгких двигателей, а также вариантов с полноприводной трансмиссией, полукапотные и бескапотные минивэны всё же безопаснее и удобнее, так что в дальнейшем победила именно такая схема, а модели вагонной компоновки смогли удержаться лишь в сегменте микроавтобусов.

Фургон или минивэн

Развозной фургон Chevrolet Astro Cargo был создан именно на базе минивэна, а не наоборот Развозной фургон Citroёn Jumpy построен на усиленной платформе (U64) минивэна Citroёn Evasion

Бытующее мнение, что минивэны созданы на основе коммерческих развозных фургонов в корне не верно, так как они изначально разрабатывались на самостоятельных платформах и лишь в дальнейшем на базе пассажирских моделей создавались коммерческие версии, например, семейство коммерческих фургонов на усиленной платформе U64 Citroën Jumpy/ Fiat Scudo/ Peugeot Expert было создано в 1995 году на базе пассажирских минивэнов семейства U60 образца 1994 года (Citroën Evasion/ Fiat Ulysse/ Peugeot 806), а фургоны (Delivery Van) на базе, например, Chevrolet Astro/ GMC Safari выпущены лишь через два-три года после пассажирских версий.

Полный привод

Первый российский минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» (LADA 2120) — на снимке прототип с задним приводом

Постепенно на минивэнах получала распространение и полноприводная (интегральная) схема, например, Renault Espace получил полный привод в 1988 году. Однако, впоследствии полноприводные минивэны фактически слились с 7-местными полноразмерными кроссоверами (за исключением японского рынка). Характерно, что в России первый полноценный минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» был создан именно на полноприводной платформе внедорожника ВАЗ-2131 «Нива».

Взлёт и падение американских минивэнов

Chrysler Town & Country LX 2008 года — возможно последний представитель «классических» американских минивэнов

Сенсационный успех минивэнов в Северной Америке привел популярные ранее «стейшн-вэгоны» к полному краху — этот класс автомобилей фактически ушёл с рынка в начале 1990-х. Но и сами минивэны, пережив в 80-90-е пик успеха (годовые продажи доходили до 2,5 млн.) в 2000-х начали уступать в популярности внедорожникам (SUV) и, тем более, кроссоверам, взявшим у минивэнов, экономичность и практичность, просторный трёхрядный салон с трансформируемой планировкой и отличаясь в выгодную сторону более динамичным дизайном и возможностью выезда за пределы асфальтированных дорог. К 2008 году продажи минивэнов в Северной Америке сократились до уровня начала 1980-х (менее 600 тыс.), когда данный класс автомобилей ещё только выходил на рынок. Фактически в 2009 модельном году из американских брендов производство «классических» минивэнов сохранил лишь Chrysler (Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country).

Компактвэн

Первое поколение компактвэна Fiat Multipla 1998 года отличалось необычными пропорциями

В Европе класс полноразмерных минивэнов в конце 1990-х был дополнен более экономичными и дешёвыми моделями, т. н. компактвэнами на платформах легковых моделей класса С+, первенцами среди которых стали Renault Megane Scenic и Fiat Multipla (несмотря на то, что Мультипла несколько раз была названа «самым некрасивым автомобилем года» по версии сразу нескольких авторитетных изданий, она заслужила признание и любовь среди многих итальянских семей). Такие модели можно отнести скорее к универсалам повышенной вместимости (УПВ).

Классификация минивэнов

На рынке существует большое разнообразие видов кузова типа минивэн, и не существует какой то общепринятой классификации минивэнов. Можно привести следующие способы классификации:

1 способ

2 способ

  • большие — автомобили длиной более 4600 мм. Характерны для североамериканского рынка, где их вытесняют капотные и полукапотные (полутораобъёмные) кроссоверы подкласса MPV. Примеры американских полноразмерных «чистых» минивэнов: Chrysler Grand Voyager/Dodge Grand Caravan, Honda Odyssey, Toyota Sienna. Из европейских моделей в данный сегмент входят Citroën C8/Fiat Ulysse/Peugeot 807, Ford Galaxy/Volkswagen Sharan, Renault Espace/Renault Grand Espace;
  • компакт, или Compact MPV — автомобили с длиной кузова 4200-4600 мм. Популярны как в Европе, так и в Японии. В Северной Америке класс практически не представлен. Примеры: Renault Scénic/Renault Grand Scénic, Volkswagen Touran, Mazda 5;
  • мини — автомобили длиной до 4100 мм. Характерны для европейского и японского рынков. Примеры: Opel Meriva, Renault Modus, Nissan Cube;
  • микро — субкомпактные (длина до 3,4 м, ширина до 1,475 м, высота до 2 м) городские автомобили. Характерны для японского (т. н. микровэны класса key), китайского и индийского (как правило, лицензионные копии устаревших японских моделей) рынков. Примеры: Daihatsu Atrai, Honda Acty, Suzuki Wagon R, Chery Riich II, Maruti Versa

Примеры современных минивэнов

«Американские»

«Европейские»

«Корейские»

«Российские»

«Японские»

Примечания

Ссылки

Минивэн — Википедия

Renault Espace I — один из первых в мире минивэнов современного типа Этот «титул» у него оспаривают появившиеся на несколько месяцев раньше американские Dodge Caravan и его брат-близнец Plymouth Voyager

Минивэ́н[1] (англ. minivan — «небольшой фургон») — легковой автомобиль с однообъёмным кузовом и бескапотной (реже — вагонной) или полутораобъёмной (полукапотной) компоновкой, обычно — с тремя рядами сидений.

В отечественных источниках этот тип кузова ранее могли обозначать как «УПВ» — универсал повышенной вместимости.

Кузов минивэна всегда выше, чем у обычных грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, так как основное потребительское свойство минивэна как раз и состоит в максимальном увеличении внутреннего объёма салона, а также в возможности его трансформации за счёт складываемых легкосъёмных (иногда поворотных) пассажирских сидений.

Ранние модели минивэнов часто ограничивались единственной задней пассажирской дверью.

К классу минивэнов относятся автомобили с количеством пассажиров, не превышающим 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с бо́льшим количеством пассажирских мест относятся к микроавтобусам.

За последние 20 лет минивэн прочно занял потребительскую нишу между обычными автомобилями с грузопассажирскими кузовами, относящимися к категории В, и микроавтобусами (класс M1).

История минивэнов

Первые однообъёмники

Первый «однообъёмник» в мире — Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года Малосерийный 1935 Stout Scarab. В США считается первым в мире минивэном.

Первые попытки создания более рациональных с точки зрения компоновки и обтекаемости каплевидных автомобильных кузовов были предприняты ещё перед Первой мировой войной, например, сохранившийся до наших дней «протооднообъёмник» Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года, затем на Западе интерес к данной теме снова возник в середине 1930-х в связи с успехами аэродинамики в авиации. Первые отечественные ходовые образцы «моноспейсов» поехали с конца 1940-х, например, НАМИ-013, созданный под руководством дизайнера Ю. А. Долматовского или революционный микроавтомобиль «Белка» созданный совместно НАМИ и Ирбитским мотоциклетным заводом. Подобные прототипы обычно были заднемоторными (двигатель за задней осью) и с посадкой водителя над передней осью, то есть относились к вагонной компоновке. Пассажирский салон располагался точно по центру масс, что по мнению тогдашних конструкторов должно было улучшить развесовку и, соответственно управляемость на высоких скоростях, хотя при этом рабочее место водителя размещалось перед или над арками передних колёс, в зоне жёстких вертикальных колебаний, что отнюдь не способствовало комфорту и способствовало сильному галопированию (продольной раскачке автомобиля) при проезде неровностей покрытия. Вопрос расширения функциональности ещё не стоял на повестке дня — однообъёмный легковой автомобиль рассматривался с точки зрения создания более рациональной замены традиционно скомпонованному, с сокращением его общей длины при сохранении вместимости, а не специализированной грузопассажирской модификации с более просторным салоном.

Минивэн, опередивший время

Fiat 600 Multipla 1956 года опередил своё время на 20 лет

Наиболее известная серийная модель такого типа — Fiat 600 Multipla созданная в 1956 году на платформе массовой микролитражки Fiat 600. Благодаря вагонной компоновке в салоне удалось разместить три двухместных ряда сидений, то есть при сохранении длины базового автомобиля увеличить вместимость на 50 %, плюс разложенное среднее сиденье превращалось в спальное место, фактически позволяя эксплуатировать автомобиль как туристический. Однако, ужесточение норм безопасности не позволило далее развивать минивэн на основе вагонной компоновки, к тому же потребители ещё не были готовы к восприятию столь оригинального автомобиля, поэтому уже в 1960-м выпуск Multipla был свёрнут. Таким образом, идея минивэн опередила своё время на два десятилетия. В 1960—1970-х предпринимались лишь отдельные попытки развития данного направления, фактически ограничивавшиеся концепт-карами на международных автосалонах. Параллельно немецкие и японские производители сделали популярными маломестные версии микроавтобусов вагонной компоновки, например, Volkswagen Transporter Typ 2 и Toyota Liteace.

Рождение современного минивэна

Самый первый американский минивэн Plymouth Voyager 1983 года Первый европейский минивэн современного типа Renault Espace 1984 года (на фото фейслифтинговая модель 1988 года)

Следующий решительный шаг в направлении минивэн сделала французская аэрокосмическая фирма Matra, имевшая также автомобильное подразделение (входившее в состав концерна PSA), создавшее в 1980 году прототип однообъёмного автомобиля с пластиковым кузовом. Однако, он не заинтересовал руководство компании Peugeot-Citroën и после соответствующей доводки, проектом заинтересовался концерн Renault, представивший на Парижском автосалоне 1984 года переднеприводный 7-местный минивэн Renault Espace, ставший родоначальником всех современных европейских минивэнов. Успех минивэна был так велик, что его даже собирались выпускать по лицензии на заводах компании American Motors Corp. (AMC), а в первые десять лет после дебюта Espace оставался фактически монополистом в данном сегменте европейского рынка. По другую сторону океана идея минивэна получила ещё более серьёзное развитие. В связи с резким ростом стоимости нефти, перед концернами Большой тройки встал вопрос о выпуске более экономичной альтернативы популярным семейным «стейшн вэгонам», то есть полноразмерным универсалам с трёхрядной планировкой салона. Причём, как правило, вход и выход с заднего ряда сидений обращенного против хода, было через заднюю поворотную дверь, что было не совсем удобно, особенно при перевозке детей и пожилых людей. К тому же расход топлива у таких заднеприводных автомобилей оснащённых прожорливыми многолитровыми двигателями был весьма велик (25—30 л/100 км). Первой проблему решила компания Chrysler, выпустившая в 1983 году на рынок выполненное на основе переднеприводной платформы Т115 семейство оригинальных семейных минивэнов, включавшее три модели: Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town&Country. Через год примеру Chrysler последовали конкуренты из GM, предложившие на рынок минивэны-близнецы Chevrolet Astro и GMC Safari, выполненные с более консервативной полукапотной заднеприводной компоновкой, а ещё через полгода был представлен однообъёмник Ford Aerospace. Тогда же немецкие и японские производители попытались решить проблему «малой кровью», выбросив на рынок улучшенные по оснащению и более скоростные версии всё тех же 7—9-местных «вагонников», соответственно, Volkswagen Caravelle (T3), Toyota Model F / Toyo Ace и т. п. Эксперты отмечали, что хотя развесовка «вагонников» и стала лучше благодаря появлению более лёгких двигателей, а также вариантов с полноприводной трансмиссией, полукапотные и бескапотные минивэны всё же безопаснее и удобнее, так что в дальнейшем победила именно такая схема, а модели вагонной компоновки смогли удержаться лишь в сегменте микроавтобусов.

Фургон или минивэн

Развозной фургон Chevrolet Astro Cargo был создан именно на базе минивэна, а не наоборот Развозной фургон Citroёn Jumpy построен на усиленной платформе (U64) минивэна Citroёn Evasion

Бытующее мнение, что минивэны созданы на основе коммерческих развозных фургонов в корне не верно, так как они изначально разрабатывались на самостоятельных платформах и лишь в дальнейшем на базе пассажирских моделей создавались коммерческие версии, например, семейство коммерческих фургонов на усиленной платформе U64 Citroën Jumpy/ Fiat Scudo/ Peugeot Expert было создано в 1995 году на базе пассажирских минивэнов семейства U60 образца 1994 года (Citroën Evasion/ Fiat Ulysse/ Peugeot 806), а фургоны (Delivery Van) на базе, например, Chevrolet Astro/ GMC Safari выпущены лишь через два-три года после пассажирских версий.

Полный привод

Первый российский минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» (LADA 2120) — на снимке прототип с задним приводом

Постепенно на минивэнах получала распространение и полноприводная (интегральная) схема, например, Renault Espace получил полный привод в 1988 году. Однако, впоследствии полноприводные минивэны фактически слились с 7-местными полноразмерными кроссоверами (за исключением японского рынка). Характерно, что в России первый полноценный минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» был создан именно на полноприводной платформе внедорожника ВАЗ-2131 «Нива».

Взлёт и падение американских минивэнов

Chrysler Town & Country LX 2008 года — возможно последний представитель «классических» американских минивэнов

Сенсационный успех минивэнов в Северной Америке привел популярные ранее «стейшн-вэгоны» к полному краху — этот класс автомобилей фактически ушёл с рынка в начале 1990-х. Но и сами минивэны, пережив в 80-90-е пик успеха (годовые продажи доходили до 2,5 млн.) в 2000-х начали уступать в популярности внедорожникам (SUV) и, тем более, кроссоверам, взявшим у минивэнов, экономичность и практичность, просторный трёхрядный салон с трансформируемой планировкой и отличаясь в выгодную сторону более динамичным дизайном и возможностью выезда за пределы асфальтированных дорог. К 2008 году продажи минивэнов в Северной Америке сократились до уровня начала 1980-х (менее 600 тыс.), когда данный класс автомобилей ещё только выходил на рынок. Фактически в 2009 модельном году из американских брендов производство «классических» минивэнов сохранил лишь Chrysler (Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country).

Компактвэн

Первое поколение компактвэна Fiat Multipla 1998 года отличалось необычными пропорциями

В Европе класс полноразмерных минивэнов в конце 1990-х был дополнен более экономичными и дешёвыми моделями, т. н. компактвэнами на платформах легковых моделей класса С+, первенцами среди которых стали Renault Megane Scenic и Fiat Multipla (несмотря на то, что Мультипла несколько раз была названа «самым некрасивым автомобилем года» по версии сразу нескольких авторитетных изданий, она заслужила признание и любовь среди многих итальянских семей). Такие модели можно отнести скорее к универсалам повышенной вместимости (УПВ).

Классификация минивэнов

На рынке существует большое разнообразие видов кузова типа минивэн, и не существует какой то общепринятой классификации минивэнов. Можно привести следующие способы классификации:

1 способ

2 способ

  • большие — автомобили длиной более 4600 мм. Характерны для североамериканского рынка, где их вытесняют капотные и полукапотные (полутораобъёмные) кроссоверы подкласса MPV. Примеры американских полноразмерных «чистых» минивэнов: Chrysler Grand Voyager/Dodge Grand Caravan, Honda Odyssey, Toyota Sienna. Из европейских моделей в данный сегмент входят Citroën C8/Fiat Ulysse/Peugeot 807, Ford Galaxy/Volkswagen Sharan, Renault Espace/Renault Grand Espace;
  • компакт, или Compact MPV — автомобили с длиной кузова 4200-4600 мм. Популярны как в Европе, так и в Японии. В Северной Америке класс практически не представлен. Примеры: Renault Scénic/Renault Grand Scénic, Volkswagen Touran, Mazda 5;
  • мини — автомобили длиной до 4100 мм. Характерны для европейского и японского рынков. Примеры: Opel Meriva, Renault Modus, Nissan Cube;
  • микро — субкомпактные (длина до 3,4 м, ширина до 1,475 м, высота до 2 м) городские автомобили. Характерны для японского (т. н. микровэны класса key), китайского и индийского (как правило, лицензионные копии устаревших японских моделей) рынков. Примеры: Daihatsu Atrai, Honda Acty, Suzuki Wagon R, Chery Riich II, Maruti Versa

Примеры современных минивэнов

«Американские»

«Европейские»

«Корейские»

«Российские»

«Японские»

Примечания

Ссылки

Минивэн — Википедия. Что такое Минивэн

Renault Espace I — один из первых в мире минивэнов современного типа Этот «титул» у него оспаривают появившиеся на несколько месяцев раньше американские Dodge Caravan и его брат-близнец Plymouth Voyager

Минивэ́н[1] (англ. minivan — «небольшой фургон») — легковой автомобиль с однообъёмным кузовом и бескапотной (реже — вагонной) или полутораобъёмной (полукапотной) компоновкой, обычно — с тремя рядами сидений.

В отечественных источниках этот тип кузова ранее могли обозначать как «УПВ» — универсал повышенной вместимости.

Кузов минивэна всегда выше, чем у обычных грузопассажирских кузовов легковых автомобилей типа универсал и хетчбек, так как основное потребительское свойство минивэна как раз и состоит в максимальном увеличении внутреннего объёма салона, а также в возможности его трансформации за счёт складываемых легкосъёмных (иногда поворотных) пассажирских сидений.

Ранние модели минивэнов часто ограничивались единственной задней пассажирской дверью.

К классу минивэнов относятся автомобили с количеством пассажиров, не превышающим 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с бо́льшим количеством пассажирских мест относятся к микроавтобусам.

За последние 20 лет минивэн прочно занял потребительскую нишу между обычными автомобилями с грузопассажирскими кузовами, относящимися к категории В, и микроавтобусами (класс M1).

История минивэнов

Первые однообъёмники

Первый «однообъёмник» в мире — Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года Малосерийный 1935 Stout Scarab. В США считается первым в мире минивэном.

Первые попытки создания более рациональных с точки зрения компоновки и обтекаемости каплевидных автомобильных кузовов были предприняты ещё перед Первой мировой войной, например, сохранившийся до наших дней «протооднообъёмник» Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года, затем на Западе интерес к данной теме снова возник в середине 1930-х в связи с успехами аэродинамики в авиации. Первые отечественные ходовые образцы «моноспейсов» поехали с конца 1940-х, например, НАМИ-013, созданный под руководством дизайнера Ю. А. Долматовского или революционный микроавтомобиль «Белка» созданный совместно НАМИ и Ирбитским мотоциклетным заводом. Подобные прототипы обычно были заднемоторными (двигатель за задней осью) и с посадкой водителя над передней осью, то есть относились к вагонной компоновке. Пассажирский салон располагался точно по центру масс, что по мнению тогдашних конструкторов должно было улучшить развесовку и, соответственно управляемость на высоких скоростях, хотя при этом рабочее место водителя размещалось перед или над арками передних колёс, в зоне жёстких вертикальных колебаний, что отнюдь не способствовало комфорту и способствовало сильному галопированию (продольной раскачке автомобиля) при проезде неровностей покрытия. Вопрос расширения функциональности ещё не стоял на повестке дня — однообъёмный легковой автомобиль рассматривался с точки зрения создания более рациональной замены традиционно скомпонованному, с сокращением его общей длины при сохранении вместимости, а не специализированной грузопассажирской модификации с более просторным салоном.

Минивэн, опередивший время

Fiat 600 Multipla 1956 года опередил своё время на 20 лет

Наиболее известная серийная модель такого типа — Fiat 600 Multipla созданная в 1956 году на платформе массовой микролитражки Fiat 600. Благодаря вагонной компоновке в салоне удалось разместить три двухместных ряда сидений, то есть при сохранении длины базового автомобиля увеличить вместимость на 50 %, плюс разложенное среднее сиденье превращалось в спальное место, фактически позволяя эксплуатировать автомобиль как туристический. Однако, ужесточение норм безопасности не позволило далее развивать минивэн на основе вагонной компоновки, к тому же потребители ещё не были готовы к восприятию столь оригинального автомобиля, поэтому уже в 1960-м выпуск Multipla был свёрнут. Таким образом, идея минивэн опередила своё время на два десятилетия. В 1960—1970-х предпринимались лишь отдельные попытки развития данного направления, фактически ограничивавшиеся концепт-карами на международных автосалонах. Параллельно немецкие и японские производители сделали популярными маломестные версии микроавтобусов вагонной компоновки, например, Volkswagen Transporter Typ 2 и Toyota Liteace.

Рождение современного минивэна

Самый первый американский минивэн Plymouth Voyager 1983 года Первый европейский минивэн современного типа Renault Espace 1984 года (на фото фейслифтинговая модель 1988 года)

Следующий решительный шаг в направлении минивэн сделала французская аэрокосмическая фирма Matra, имевшая также автомобильное подразделение (входившее в состав концерна PSA), создавшее в 1980 году прототип однообъёмного автомобиля с пластиковым кузовом. Однако, он не заинтересовал руководство компании Peugeot-Citroën и после соответствующей доводки, проектом заинтересовался концерн Renault, представивший на Парижском автосалоне 1984 года переднеприводный 7-местный минивэн Renault Espace, ставший родоначальником всех современных европейских минивэнов. Успех минивэна был так велик, что его даже собирались выпускать по лицензии на заводах компании American Motors Corp. (AMC), а в первые десять лет после дебюта Espace оставался фактически монополистом в данном сегменте европейского рынка. По другую сторону океана идея минивэна получила ещё более серьёзное развитие. В связи с резким ростом стоимости нефти, перед концернами Большой тройки встал вопрос о выпуске более экономичной альтернативы популярным семейным «стейшн вэгонам», то есть полноразмерным универсалам с трёхрядной планировкой салона. Причём, как правило, вход и выход с заднего ряда сидений обращенного против хода, было через заднюю поворотную дверь, что было не совсем удобно, особенно при перевозке детей и пожилых людей. К тому же расход топлива у таких заднеприводных автомобилей оснащённых прожорливыми многолитровыми двигателями был весьма велик (25—30 л/100 км). Первой проблему решила компания Chrysler, выпустившая в 1983 году на рынок выполненное на основе переднеприводной платформы Т115 семейство оригинальных семейных минивэнов, включавшее три модели: Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town&Country. Через год примеру Chrysler последовали конкуренты из GM, предложившие на рынок минивэны-близнецы Chevrolet Astro и GMC Safari, выполненные с более консервативной полукапотной заднеприводной компоновкой, а ещё через полгода был представлен однообъёмник Ford Aerospace. Тогда же немецкие и японские производители попытались решить проблему «малой кровью», выбросив на рынок улучшенные по оснащению и более скоростные версии всё тех же 7—9-местных «вагонников», соответственно, Volkswagen Caravelle (T3), Toyota Model F / Toyo Ace и т. п. Эксперты отмечали, что хотя развесовка «вагонников» и стала лучше благодаря появлению более лёгких двигателей, а также вариантов с полноприводной трансмиссией, полукапотные и бескапотные минивэны всё же безопаснее и удобнее, так что в дальнейшем победила именно такая схема, а модели вагонной компоновки смогли удержаться лишь в сегменте микроавтобусов.

Фургон или минивэн

Развозной фургон Chevrolet Astro Cargo был создан именно на базе минивэна, а не наоборот Развозной фургон Citroёn Jumpy построен на усиленной платформе (U64) минивэна Citroёn Evasion

Бытующее мнение, что минивэны созданы на основе коммерческих развозных фургонов в корне не верно, так как они изначально разрабатывались на самостоятельных платформах и лишь в дальнейшем на базе пассажирских моделей создавались коммерческие версии, например, семейство коммерческих фургонов на усиленной платформе U64 Citroën Jumpy/ Fiat Scudo/ Peugeot Expert было создано в 1995 году на базе пассажирских минивэнов семейства U60 образца 1994 года (Citroën Evasion/ Fiat Ulysse/ Peugeot 806), а фургоны (Delivery Van) на базе, например, Chevrolet Astro/ GMC Safari выпущены лишь через два-три года после пассажирских версий.

Полный привод

Первый российский минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» (LADA 2120) — на снимке прототип с задним приводом

Постепенно на минивэнах получала распространение и полноприводная (интегральная) схема, например, Renault Espace получил полный привод в 1988 году. Однако, впоследствии полноприводные минивэны фактически слились с 7-местными полноразмерными кроссоверами (за исключением японского рынка). Характерно, что в России первый полноценный минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» был создан именно на полноприводной платформе внедорожника ВАЗ-2131 «Нива».

Взлёт и падение американских минивэнов

Chrysler Town & Country LX 2008 года — возможно последний представитель «классических» американских минивэнов

Сенсационный успех минивэнов в Северной Америке привел популярные ранее «стейшн-вэгоны» к полному краху — этот класс автомобилей фактически ушёл с рынка в начале 1990-х. Но и сами минивэны, пережив в 80-90-е пик успеха (годовые продажи доходили до 2,5 млн.) в 2000-х начали уступать в популярности внедорожникам (SUV) и, тем более, кроссоверам, взявшим у минивэнов, экономичность и практичность, просторный трёхрядный салон с трансформируемой планировкой и отличаясь в выгодную сторону более динамичным дизайном и возможностью выезда за пределы асфальтированных дорог. К 2008 году продажи минивэнов в Северной Америке сократились до уровня начала 1980-х (менее 600 тыс.), когда данный класс автомобилей ещё только выходил на рынок. Фактически в 2009 модельном году из американских брендов производство «классических» минивэнов сохранил лишь Chrysler (Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country).

Компактвэн

Первое поколение компактвэна Fiat Multipla 1998 года отличалось необычными пропорциями

В Европе класс полноразмерных минивэнов в конце 1990-х был дополнен более экономичными и дешёвыми моделями, т. н. компактвэнами на платформах легковых моделей класса С+, первенцами среди которых стали Renault Megane Scenic и Fiat Multipla (несмотря на то, что Мультипла несколько раз была названа «самым некрасивым автомобилем года» по версии сразу нескольких авторитетных изданий, она заслужила признание и любовь среди многих итальянских семей). Такие модели можно отнести скорее к универсалам повышенной вместимости (УПВ).

Классификация минивэнов

На рынке существует большое разнообразие видов кузова типа минивэн, и не существует какой то общепринятой классификации минивэнов. Можно привести следующие способы классификации:

1 способ

2 способ

  • большие — автомобили длиной более 4600 мм. Характерны для североамериканского рынка, где их вытесняют капотные и полукапотные (полутораобъёмные) кроссоверы подкласса MPV. Примеры американских полноразмерных «чистых» минивэнов: Chrysler Grand Voyager/Dodge Grand Caravan, Honda Odyssey, Toyota Sienna. Из европейских моделей в данный сегмент входят Citroën C8/Fiat Ulysse/Peugeot 807, Ford Galaxy/Volkswagen Sharan, Renault Espace/Renault Grand Espace;
  • компакт, или Compact MPV — автомобили с длиной кузова 4200-4600 мм. Популярны как в Европе, так и в Японии. В Северной Америке класс практически не представлен. Примеры: Renault Scénic/Renault Grand Scénic, Volkswagen Touran, Mazda 5;
  • мини — автомобили длиной до 4100 мм. Характерны для европейского и японского рынков. Примеры: Opel Meriva, Renault Modus, Nissan Cube;
  • микро — субкомпактные (длина до 3,4 м, ширина до 1,475 м, высота до 2 м) городские автомобили. Характерны для японского (т. н. микровэны класса key), китайского и индийского (как правило, лицензионные копии устаревших японских моделей) рынков. Примеры: Daihatsu Atrai, Honda Acty, Suzuki Wagon R, Chery Riich II, Maruti Versa

Примеры современных минивэнов

«Американские»

«Европейские»

«Корейские»

«Российские»

«Японские»

Примечания

Ссылки

ᐈ Стоковые изображения минивэнов, Роялти-Фри Изображения минивэны

ᐈ Стоковые изображения минивэнов, Роялти-Фри Изображения минивэнов | скачать на Depositphotos®МинивэныКрасный ряд автомобилей службы доставки и обслуживанияВ продажеЮжноафриканский микроавтобус таксиКлассический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Человек дремлет в машине, припаркованной у озера. Разноцветные фургоны. Разноцветные фургоны. Рабочий грузовик. Зарядное устройство. Задний фонарь. Старый Dodge на TimbersDodge 300. Старый Dodge Pickup с желтой дверью. 17 октября 2006 г., БАРНСВИЛЛ, Миннесота: 221 июля 2020 г .: Старый логотип пикапа Dodge является продуктом Dodge, американской марки автомобилей, минивэнов и внедорожников, первоначально созданным братьями Дожи в начале 1900-х годов.Минивэн едет по проселочной дороге на закатеМинивэн едет по проселочной дороге на закатеМинивэн едет по проселочной дороге на закате ОЗЕРО ПАРК, МИННЕСОТА, 29 июля 2020 г .: старый пикап Doge является продуктом американской марки автомобилей Dodge. минивэны и внедорожники, производимые FCA US LLC (ранее известной как Chrysler Group LLC), расположенной в Оберн-Хиллз, Мичиган, Лейк-Парк, Миннесота, 29 июля 2020 г .: Старый пикап Doge является продуктом американского бренда Dodge. автомобилей, минивэнов и внедорожников, производимых FCA US LLC (ранее известной как Chrysler Group LLC), базирующейся в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, минивэны White для продажи на стоянке.Машины на стоянке в ряду Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Классический Volkswagen T1. Один из первых гражданских минивэнов. Белые минивэны на дорогеБелые минивэны на дороге транспортная логистикаБелые минивэны на дорогеБелые минивэны на дороге Европейский фургонный транспортОтражение в зеркале минивэнов молодой женщины в соломенной шляпе, одетой в белую рубашку, пьющей молочный коктейль в летний солнечный день День Китайские рабочие проверяют минивэны Wuling Rongguang на заводе SAIC-GM-Wuling в Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 17 октября 2006 г. Китайские рабочие собирают минивэны Wuling на заводе SAIC-GM-Wuling в Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 17 октября. Китайские рабочие собирают минивэны Wuling Rongguang на заводе SAIC-GM-Wuling в Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 17 октября 2006 г. — ФАЙЛ — Китайские покупатели смотрят на минивэны в представительстве SGMW (SAIC-GM-Wuling) в Шанхае, Китай, 20 августа 2006 г., остров Макао, Макао — 30 апреля 2017 г .: улицы Азии, два белых микроавтобуса, припаркованные на стоянке в Макао, португальское влияние, проблемы с движением, развитый город, Алкм aar, Нидерланды, апрель 2019 года, классический старый старинный автомобиль-фургон, припаркованный у исторической ветряной мельницы в Голландии, классический минти-зеленый и белый VW Camper Van, припаркованный в сельской местности, женщина позирует с минивэном. Стамбул, Турция — 26 декабря 2009 г .: Ряд минивэнов Dolmus ждут пассажиров в гареме автовокзал, азиатская сторона стамбула.Дольмус — типичные турецкие автобусы для общественного транспорта Китайский рабочий осматривает минивэны на заводе SAIC-GM-Wuling Automobile в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 11 октября 2013 г. Минивэны припаркованы на заводе SAIC-GM-Wuling Automobile в городе Циндао на востоке. Китай, провинция Шаньдун, 9 января 2014 г. Китайские рабочие собирают минивэны на сборочной линии автомобильного завода SAIC-GM-Wuling (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 16 апреля 2014 г. Минивэны Wuling припаркованы у SGMW (SAIC-GM- WULING) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 11 декабря 2011 г. Минивэны BAIC Weiwang 306 во время церемонии запуска в Пекине, Китай, 29 марта 2011 г. Минивэны BAIC Weiwang 306 во время церемонии запуска в Пекине, Китай, 29 марта 2011 Китайские рабочие собирают минивэны на сборочном конвейере автомобильного завода SAIC-GM-WULING (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 года Китайские рабочие собирают минивэны на т. Сборочный конвейер на автомобильном заводе SAIC-GM-Wuling (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Чери-минивэны, отправляемые в Колумбию, выстроились в очередь на набережной в порту Ляньюньган в городе Ляньюньган на востоке. Китай, провинция Цзянсу, 12 мая 2013 г. Китайский рабочий проходит мимо сборщика минивэнов на конвейере автомобильного завода SAIC-GM-Wuling (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Минивэны BAIC Weiwang 306 во время Церемония запуска в Пекине, Китай, 29 марта 2011 г. Минивэны BAIC Weiwang 306 во время церемонии запуска в Пекине, Китай, 29 марта 2011 г. Рабочие китайского завода собирают минивэны на автомобильном заводе компании Jiangxi Changhe Automobile Limited Liability Company в городе Цзюцзян, восточный Китай Провинция Цзянсу, 13 июля 2009 года.Китайские рабочие собирают минивэны Wuling на конвейере автомобильного завода SGMW (SAIC-GM-WULING) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 28 февраля 2012 г. Китайские рабочие собирают минивэны на сборочной линии автомобильного завода SAIC-GM- Wuling (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Чёрные минивэны, отправляемые в Колумбию, выстраиваются в очередь на причале в порту Ляньюньган в городе Ляньюньган, провинция Цзянсу на востоке Китая, 2 июня 2013 г. на конвейере автомобильного завода SAIC-GM-WULING (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Китайские рабочие собирают минивэны на сборочном конвейере автомобильного завода SAIC-GM-WULING (SGMW) в г. Город Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. — Китайские рабочие собирают минивэны на конвейере автомобильного завода SAIC-GM-Wuling (SGMW) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Китайские покупатели автомобилей опробуют автомобиль. минивэны в автосалоне в округе Таньчэн, город Линьи, восточный Китай, провинция Шаньдун, 29 декабря 2010 г. Минивэны припаркованы на заводе SAIC-GM-Wuling Automobile в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Минивэны припаркованы на заводе SAIC -GM-Wuling Automobile в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Минивэны припаркованы на заводе SAIC-GM-Wuling Automobile в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Минивэны припаркованы на заводе SAIC-GM — Wuling Automobile в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 9 января 2014 г. Китайские рабочие проверяют минивэны на конвейере автомобильного завода SGMW (SAIC-GM-Wuling Automobile) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 19 сентября 2014 г. Недавно собранные минивэны Wuling на конвейере автомобильного завода SGMW (SAIC-GM-WULING) в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 17 октября 2012 г. Минивэны BAIC Weiwang 306 во время запуска Церемония ch в Пекине, Китай, 29 марта 2011 г. Колонные ретро-минивэны.Минивэны и пикапы, предназначенные для экспорта, выстраиваются в очередь в порту Ляньюньган в городе Ляньюньган, провинция Цзянсу на востоке Китая, 8 августа 2017 г. Минивэны и пикапы, предназначенные для экспорта, выстраиваются в очередь в порту Ляньюньган города Ляньюньган, провинция Цзянсу на востоке Китая. 8 августа 2017 Доставка грузов грузовиков и минивэновОткрываем крышку топливного бака.

изображений, фотографий и векторных изображений для минивэнов

В настоящее время вы используете старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении.Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакцияГлавная редакцияEnterta inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews
PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню

FiltersClear allAll изображений
  • Все изображения
  • Фото
  • Vectors
  • Иллюстрации
  • Редакционные

Микроавтобусы Изображения, изображения Фотографии и векторные изображения

В настоящее время вы используете старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным.

Замена ламп рено: Замена лампы ближнего света

ЗАМЕНА ЛАМП | Renault | Руководство Renault

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЛАМП

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Перед заменой ламп в приборах наружного освещения и внутреннего автомобиля всегда отсоединяйте провод от клеммы «минус» ак­кумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для доступа к блок-фаре в подкрылке перед него колеса предусмотрен люк.

Для замены ламп ближнего света или габаритного огня выполните следующие операции.

Замена ламп для наглядности показана на левой блок-фаре, снятой с автомобиля. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.

1. Снимите крышку лампы ближнего света.

2. Отсоедините колодку проводов от цо­коля лампы.

3. Отожмите пружинный фиксатор…

4. …и выньте его из паза цоколя лампы.

5. Извлеките лампу Б ближнего света или лампу А габаритного огня.

6. Установите новую лампу в отража­тель и зафиксируйте пружинным фикса­тором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как лампа сильно нагревается и жирные пятна от пальцев вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их салфеткой, смо­ченной спиртом.

Для замены лампы дальнего света вы­полните следующие операции.

1. Поверните крышку лампы дальнего света против часовой стрелки на четверть оборота и снимите крышку с блока.

2. Отсоедините колодку проводов от цо­коля лампы дальнего света.

3. Подденьте держатели цоколя лампы…

4. …и извлеките лампу.

5. Установите новую лампу в отражатель и зафиксируйте ее держателем.

Для замены лампы переднего указателя поворота выполните следующие операции.

1. Поверните против часовой стрелки на четверть оборота патрон лампы указателя поворота…

2. …и извлеките патрон с лампой из блок-фары.

3. Нажав на лампу, поверните ее против часовой стрелки…

4. …и извлеките из патрона.

5. Установите новую лампу в патрон, а па­трон в блок-фару.

Для замены лампы бокового указателя

поворота выполните следующие операции.

1. Сдвиньте боковой указатель по напра­влению движения автомобиля и извлеките его из проема в крыле автомобиля.

2. Снимите патрон с повторителя.

3. Извлеките бесцокольную лампу из па­трона.

4. Вставьте новую лампу в порядке, об­ратном снятию.

Для замены ламп заднего фонаря вы­полните следующие операции.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замена ламп заднего фонаря показана на заднем фонаре автомобиля с кузовом седан. Операции по замене ламп на автомобиле с кузовом универсал и хэтчбек аналогичны, за исключением места расположения некото­рых ламп.

Замена ламп для наглядности показана на левом заднем фонаре, снятом с автомоби­ля. Лампы в правом заднем фонаре распо­ложены симметрично, заменяют их анало­гично.

1. Снимите крышку блока ламп заднего фо­наря (см. «Замена заднего фонаря», с. 208).

2. Отожмите фиксатор крепления блока ламп заднего фонаря…

3. …и снимите блок ламп. Расположе­ние ламп в заднем фонаре показано на рис. 10.8.

4. Установите блок ламп в порядке, об­ратном снятию.

Рис. 10.8. Блок ламп заднего фонаря (левого): 1 —

лампа заднего указателя поворота; 2 — лампа заднего противотуманного света; 3 — лампа заднего габаритного огня и стоп-сигнала; 4 — лампа света заднего хода

Для замены лампы габаритного огня и стоп-сигнала выполните следующее.

1. Нажав на лампу габаритного огня и стоп- сигнала, поверните ее против часовой стрел­ки и извлеките из отверстия блока ламп.

2. Установите новую лампу габаритного огня и стоп-сигнала и все детали в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы заднего указателя поворота выполните следующее.

1. Нажав на лампу заднего указателя по­ворота, поверните ее против часовой стрел­ки и извлеките из отверстия блока ламп.

2. Установите новую лампу заднего ука­зателя поворота и все детали в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы света заднего хода выполните следующие операции.

1. Нажав на лампу света заднего хода, поверните ее против часовой стрелки и из­влеките из отверстия блока ламп.

2. Установите новую лампу света задне­го хода и все детали в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы заднего противоту­манного света выполните следующие опе­рации.

1. Нажав на лампу заднего противоту­манного света, поверните ее против часо­вой стрелки и извлеките из отверстия бло­ка ламп.

2. Установите новую лампу противоту­манного света и все детали в порядке, об­ратном снятию.

Для замены ламп фонаря дополни­тельного стоп-сигнала автомобиля с ку­зовом седан выполните следующие опе­рации.

1. Снимите патрон лампы фонаря допол­нительного стоп-сигнала (см. «Замена фона­ря дополнительного стоп-сигнала», с. 209).

2. Извлеките и замените бесцокольную лам­пу фонаря дополнительного стоп-сигнала.

3. Установите детали в порядке, обрат­ном снятию.

Для замены ламп фонаря дополни­тельного стоп-сигнала автомобиля с ку­зовом хэтчбек и универсал выполните следующие операции.

1. Снимите фонарь дополнительного стоп-сигнала (см. «Замена фонаря допол­нительного стоп-сигнала», с. 209).

2. Подденьте фиксатор крепления и сни­мите блок ламп.

3. Замените лампы и установите блок ламп и все детали в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы в противотуманной фаре выполните следующие операции.

1. Снимите переднюю часть переднего подкрылка (см. «Снятие и установка под­крылков колес», с. 220).

2. Отожмите фиксатор крепления колод­ки жгута проводов…

3. …и отсоедините колодку от лампы про­тивотуманной фары.

4. Поверните лампу против часовой стрелки на треть оборота…

5. …и извлеките лампу из отверстия в противотуманной фаре.

6. Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.

Для замены ламп комбинированного плафона и лампы плафона общего ос­вещения салона выполните следующие операции.

1. Подденьте рассеиватель комбиниро­ванного плафона…

2. …и снимите рассеиватель.

3. Преодолевая сопротивление пружинных контактов, извлеките лампу и замените ее.

4. Установите рассеиватель на место.

5. Аналогично замените лампу плафона общего освещения салона.

Для замены лампы плафона освеще­ния вещевого ящика выполните следую­щие операции.

1. Снимите плафон освещения вещевого ящика (см. «Замена плафона освещения вещевого ящика», с. 210).

2. Сожмите пружинный контакт лампы плафона освещения вещевого ящика…

3. …и извлеките лампу.

4. Вставьте новую лампу и установите плафон на место.

Видео по теме «Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЛАМП»

рено меган 2 замена ламп …мой опыт..

замена ламп на рено меган2

Замена лампочки ближнего света рено меган

Лампы света Рено Дастер | Замена ламп Renault Duster

Лампы применяемые в Рено Дастер

Все штатные лампы Renault Duster обладают превосходной яркостью свечения, позволяющей обеспечить хороший свет в салоне автомобиля и отличную видимость на дороге, справляясь с поставленной задачей в туман и непогоду. Лампы фар Рено Дастер создают мягкий луч, идеально освещающий дорожное покрытие и не слепящий водителей встречных автомашин, что полностью соответствует требованиям правил дорожного движения.

Для надежной работы осветительных приборов автомобиля следует устанавливать штатные лампы, соответствующие технической спецификации Рено Дастер. Такие лампы показаны ниже и указаны их названия.


Замена ламп

Конструкция ламп Renault Duster хорошо продумана и проста, что позволяет самостоятельно их менять, экономя денежные средства на мелком ремонте. Для этого нужно знать тип лампы и процедуру ее замены, которая занимает совсем немного времени. Например, чтобы поменять лампы в фаре Рено Дастер предварительно снимается защитный резиновый чехол, после чего через образовавшийся доступ к креплениям осветительных элементов производится их замена.

Для демонтажа ламп ближнего и дальнего света достаточно слегка надавить на цоколь и после щелчка вытащить, при этом излишнее давление прилагать не стоит, чтобы не повредить крепеж. Лампы указателей поворотов демонтируются путем выкручивания против часовой стрелки. На цоколях большинства ламп имеются несимметрично расположенные пазы, поэтому после демонтажа лампы необходимо запомнить положение ее крепления. Новая лампа перед установкой обезжириваются спиртовым раствором, после чего аккуратно вставляется в фару, не дотрагиваясь пальцами до ее стекла.

Правила безопасности

Проводя ремонт электрики Renault Duster, в том числе и замену ламп, следует:

  • оградить доступ животных и детей в зоне ремонта;
  • отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
  • применять инструменты только с изолированными ручками.
Тип ламп
Наименование Обозначение по ЕЭК
Duster
(до 2015 г. в.)
Duster
(с 2015 г. в.)
Блок-фара
Лампа ближнего света H7 H7
Лампа дальнего света h2 h2
Лампа переднего габаритного света W5W W5W LED
Лампа переднего указателя поворотов PY21W PY21W
Противотуманная фара
Лампа переднего противотуманного света h21 h26LL
Задний фонарь
Лампа габаритного света P21/5W P21W LED
Лампа торможения P21/5W P21W
Лампа заднего хода P21W P21W
Лампа заднего указателя поворотов PY21W WY16W
Лампа заднего противотуманного света P21W P21W LED
Дополнительный сигнал торможения
Лампа дополнительного сигнала торможения W16W W16W
Боковой повторитель поворотов
Лампа бокового повторителя поворотов WY5W WY5W
Другие элементы освещения
Лампа освещения номерного знака W5W W5W LED
Лампа освещения багажного отсека W5W W5W LED
Лампа освещения салона W5W W5W LED
Лампа индивидуального освещения W5W W5W LED
Лампа освещения «бардачка» W5W W5W LED
Лампа подсветки прикуривателя W1.2W-17037 W1.2W-17037
Лампа подсветки блока вентиляции, кондиционирования и отопления W1.2W-17028 W1.2W-17028
Лампа подсветки кнопок управления h50-12005 h50-12005
Галогенные лампы h2 (дальний свет)

Галогенные лампы типа h2 применяются в Renault Duster для дальнего света фар.

Рекомендуемые лампы дальнего света фар Рено Дастер:

  • h2 12V 55W Bosch Pure Light 1987301005;
  • h2 12V 55W Original Line 64150-01B.
Галогенные лампы H7 (ближний свет)

Галогенные лампы типа H7 применяются в Renault Duster для ближнего света фар.

Рекомендуемые лампы ближнего света фар Рено Дастер:

  • H7 12V 55W Bosch Pure Light 1987301012;
  • H7 12V 55W Original Line 64210All.
Лампы накаливания W5W

Лампы накаливания типа W5W применяются в Renault Duster до 2015 года выпуска и предназначены для передних габаритных огней, а также для освещения: салона, «бардачка», номерного знака и багажного отсека.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

  • W5W 12V Bosch Pure Light 1987302206;
  • W5W 12V Osram Original Line 2825-02B.
Лампы накаливания PY21W

Лампы накаливания типа PY21W применяются в блок-фарах и задних фонарях Renault Duster для указателей поворотов.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

  • PY21W 12V 21W Philips 12496NACP;
  • PY21W 12V 21W Osram Original Line 7507-02B.
Галогенные лампы h21

Галогенные лампы типа h21 применяются в противотуманных фарах Renault Duster выпускаемого до рестайлинга 2015 года.

Рекомендуемые лампы для установки в противотуманные фары Рено Дастер до 2015 года выпуска:

  • h21 12V 55W Narva Long Life 48078;
  • h21 12V 55W Osram Original Line 64211.
Галогенные лампы h26LL

Галогенные лампы типа h26LL применяются в противотуманных фарах Renault Duster выпускаемого после рестайлинга 2015 года.

Рекомендуемые лампы для установки в противотуманные фары Рено Дастер с 2015 года выпуска:

  • h26LL 12V 19W Koito 0140;
  • h26LL 12V 19W Osram 64219L.
Лампы накаливания P21/5W

Лампы накаливания типа P21/5W применяются в задних фонарях Renault Duster до 2015 года выпуска в качестве стоп сигнальных огней и задних габаритов.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер до 2015 года выпуска:

  • P21/5W Bosch Longlife Daytime 1987302282;
  • P21/5W Osram Original line 7528-02B.
Лампы накаливания P21W

Лампы накаливания типа P21W применяются в Renault Duster для света заднего хода, заднего противотуманного света, а также света сигнала торможения (только в моделях с 2015 г. в.).

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

  • P21W 12V 21W Bosch Longlife Daytime 1987302280;
  • P21W 12V 21W Osram Original line 7506-02B.
Лампы накаливания W16W

Лампы накаливания типа W16W применяются в Renault Duster для дополнительного света сигнала торможения, расположенного в верхней части стекла задней двери.

Рекомендуемые лампы для установки в Рено Дастер:

  • W16W 12V 16W Bosch Pure Light 1987302205;
  • W16W 16W Osram Original line 921.
Лампы накаливания WY5W

Лампы накаливания типа WY5W устанавливаются в боковых повторителях поворотов Renault Duster.

Рекомендуемые лампы для боковых повторителей поворотов Рено Дастер:

  • WY5W 12V 5W Narva 17169;
  • WY5W 12V 5W KOITO 1578A.
Лампы накаливания WY16W

Лампы накаливания типа WY5W применяются для указателей поворотов в задних фонарях Renault Duster, выпускаемого с 2015 года.

Рекомендуемые лампы для установки в задние фонари указателей поворотов Рено Дастер с 2015 года выпуска:

  • WY5W 12V 5W Narva 17169;
  • WY5W 12V 5W KOITO 1578A.
Лампы накаливания W1.2W-17037

Лампы накаливания типа W1.2W-17037 применяются в подсветке прикуривателя Renault Duster.

Рекомендуемые лампы для установки в подсветку прикуривателя Рено Дастер:

  • W1.2W 12V 1,2W Narva 17037;
  • W1.2W 12V 1,2W Osram 2721.
Лампы накаливания W1.2W-17028

Лампы накаливания типа W1.2W-17028 применяются в Renault Duster для подсветки блока вентиляции, кондиционирования и отопления.

Рекомендуемые лампы для установки в подсветку блока вентиляции, кондиционирования и отопления Рено Дастер:

  • W1.2W 12V 1.2W Narva 17028;
  • W1.2W 12V 1.2W Osram B8.5D 2722MF.
Лампы накаливания h50-12005 (миниатюрные)

Миниатюрные лампы накаливания типа h50-12005 применяются в Renault Duster для подсветки кнопок управления.

Рекомендуемые микролампы для установки в подсветку кнопок управления Рено Дастер:

Светодиодные лампы W5W LED

Светодиодные лампы типа W5W LED применяются в Рено Дастер с 2015 года выпуска для освещения: салона, «бардачка», номерного знака и багажного отсека, а также предназначены для габаритных огней.

Рекомендуемые лампы для использования в рестайлинговой модели Рено Дастер выпускаемой с 2015 года:

  • W5W Philips 11961ULW4X2 4000K;
  • W5W Osram 2850CW-02B 6000K
Светодиодные лампы P21W LED

Светодиодные лампы типа P21W LED применяются в Рено Дастер с 2015 года выпуска, устанавливаемыми в задний фонарь в качестве света заднего хода.

Рекомендуемые лампы для использования в рестайлинговой модели Рено Дастер выпускаемой с 2015 года:

  • P21W 12V 1.9W Philips 12839REDX2;
  • P21W 12V 2.2W Osram 7556CW-02B.

Замена лампы ближнего света — видео

На видео показано, как просто самому заменить лампу ближнего света на Renault Duster, не обладая навыками электрика.


Автомобили Renault

Полезные ссылки


Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

Информация — каталог статей для водителей.

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Популярные статьи


Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.


Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.


Лампы ближнего света на Рено Дастер: выбор и замена

Выбор и замена лампы ближнего света Рено Дастер – тема настоящей статьи. В последнее время все больше людей предпочитает приобретать качественные кроссоверы. Машины такого плана имеют отличную проходимость практически на любой местности. Если взглянуть на бюджетный ряд внедорожников и кроссоверов, то наибольшим спросом пользуется Рено Дастер. Он и стоит недорого, и имеет превосходные технические характеристики. Французский автомобиль оснащается современными лампами, которые создают качественный световой поток. Но как показывает опыт, новые штатные лампы выходят из строя примерно через 2 года эксплуатации, поэтому каждый автовладелец должен быть готов к такой ситуации и знать, как заменить лампу.

Содержание статьи:

Особенности ближнего света на Рено Дастер

На Дастере устанавливаются блок-фары, в которых применяется лампочка ближнего света типа H7, которая имеет мощность свечения 55 Вт. Желательно применять только качественную продукцию от знаменитых производителей, чтобы избежать дальнейших проблем, связанных с перегревом разъема, а так же с оплавлением проводки.

Лампа H7

Для продуктивной работы фар требуется интенсивный световой поток. Вам и на него следует обратить пристальное внимание. Чем ярче свечение, тем меньше проблем при совершении маневров на дороге. Все работы стоит производить при выключенном аккумуляторе, чтобы избежать каких-либо проблем в плане техники безопасности.

Какие лампы можно использовать?

Как уже отмечалось ранее, можно применять самые разнообразные лампы ближнего света. Самое главное, чтобы они были выпущены известным производителем. Многие пользуются европейскими брендами. По отзывам автовладельцев, многие рекомендуют немецких производителей и как оказывается, стоимость немецкой продукции намного ниже, чем той же по качеству продукции от японских производителей. Это немного странно, но факт остается фактом. Наиболее популярными компаниями среди покупателей являются фирмы ПИА и Осрам. Оба варианта прекрасно подойдут вам.

А вот рейтинг ламп по мнению независимых автоэкспертов:

1 место – лампы OSRAM Night Breaker

2 место – лампы Halogen MegaLight Plus

3 место – лампы Philips X-treme Vision +130.

Лучшие лампы H7 занявшие первые 3 места

Более подробный обзор ламп H7 можно посмотреть в этом видео:

Как заменить лампу ближнего света

Итак, лампа ближнего света Рено Дастер куплена, и вам остается только заменить ту, что вышла из строя. Приводим инструкцию, которая подробно расскажет о том, как производится подобная процедура. Делается все предельно просто. Замена лампы включает в себя несколько этапов:

  1. Лампочка ближнего света аккуратно извлекается из упаковки, ни в коем случае голой рукой, только в перчатке, потому что трогать руками ее запрещено. При контакте с кожей рук галогеновые лампы могут в дальнейшем выйти из строя, в результате этого вам придется снова бежать в магазин. Однако, некоторые автоэлектрики делают это без перчаток, но если у вас нет такого опыта, лучше так не рисковать.
  2. На следующем этапе требуется снять заглушку резиновую со стороны моторного отсека, которая является защитой от различного рода внешних воздействий. В первую очередь стоит говорить о влаге, которая попадает на устройство.

Снимаем резиновую крышку с задней части фары

  1. Главное не переусердствовать, когда будите извлекать лампу. Она вытаскивается вместе с патроном. Вначале давите на патрон вниз, после чего извлекаете лампу. В этом деле важна аккуратность, которая позволит защититься от механических повреждений, как самого патрона, так и проводки.

Вытаскиваем аккуратно лампу

  1. Снимаете лампу, а после этого на ее место монтируете новую. Перед установкой правильно скоординируйте лампочку, посмотрите где у нее «верх», а где «низ».

Соблюдайте правильную ориентацию лампы

При установке вначале заводите нижний край лампы, когда он встанет на место, прижимаете верхний край до щелчка.

Ставим новую лампу

  1. После установки, проверьте работоспособность и правильную ориентацию лампы внутри фары.

Проверяем визуально результат замены лампы

Итак, процедура завершена, и, как показывает практика, она ничем не отличается от аналогичной процедуры с другими автомобилями различных марок. Водителю всегда нужно помнить о том, что не обязательно самостоятельно производить подобную замену лампы ближнего света на Рено Дастер, ведь всегда можно обратиться в специализированную компанию, то есть в дилерский автоцентр или другую организацию. На рынке представлено огромное количество специализированных центров, которые предлагают сделать это по оптимальной цене. Разумеется, только самостоятельная замена приносит удовольствие и экономию денежных средств.

Не стоит забывать о том, что световой поток лампы постоянно снижается. Это происходит из-за старения.  Рассеивание света становится хуже, и водитель начинает плохо видеть дорогу. Особенно это касается темного времени суток, когда на дороге плохая видимость. Не стоит затягивать с процедурой замены лампы ближнего света на Рено Дастер, если она начала давать сбои в работе или тускнеть. Тусклый свет приводит к аварийным ситуациям на дорогах. Так что обязательно следите за состоянием своего транспортного средства, чтобы всегда иметь возможность вовремя заменить лампу. Как это сделать мы вам рассказали, поэтому проблем с заменой возникать не должно. Лучше всего всегда иметь в запасе новую лампочку, которая позволяет вовремя устранить неполадку, связанную с плохим свечением. Не забывайте об этом, чтобы не попасть впросак на дороге. Транспорт всегда должен быть исправен и работать на все сто процентов.

Видео о замене лампы ближнего света в Renault Duster

Загрузка…     Метки: лампа ближнего света     

63 Renault Trucks Service Manuals Скачать бесплатно

Устройства тормозной системы для грузовиков Renault

Проверочные и корректировочные значения автомобилей Renault 1996-1999 гг.

Система навигации ТОМ-ТОМ_Инструкция

Renault Camiva Технические характеристики

Renault Dokker pdf руководство

Renault MIDLUM PDF Сервисное руководство

Renault Premium 220 dCi PDF Сервисное руководство

Renault Premium 270 dCi PDF Сервисное руководство

Renault Premium 320 dCi PDF Сервисное руководство

Renault Premium 330 DXi 11 PDF Сервисное руководство

Renault Premium 370 dCi PDF Сервисное руководство

Renault Premium 380 DXi 11 PDF Руководство по эксплуатации

Renault Premium 420 dCi PDF Сервисное руководство

Renault Premium 440 DXi 11 PDF Сервисное руководство

Руководство по обслуживанию грузовиков Renault

Каталог запчастей Renault Truck

Наша инструкция по ремонту и содержит все необходимые материалы для ремонта, обслуживания и эксплуатации этого специального оборудования.Руководство также содержит всю необходимую информацию о рекомендуемых горюче-смазочных материалах и технических жидкостях. Пособие предназначено и будет очень полезно для всех, кто имеет отношение к этой технике.

Модификация Magnum, одна из самых популярных моделей французской компании Renault. Время от времени разработчики обновляют дизайн и вносят небольшие технические улучшения, Renault Magnum по-прежнему одна из лучших моделей по качеству, функциональности и цене.

В салоне Renault Magnum все выполнено красиво и комфортно. Обивка салона и сидений выполнена из качественных и приятных на ощупь материалов, ровный пол. сделан для более комфортного нахождения в кабине водителя.

Рено Магнум оснащается шестицилиндровым дизелем объемом 12,8 л, развивающим до 500 л. из. с крутящим моментом 2 450 Нм. С таким мощным двигателем трактор справляется практически с любой дорогой вне зависимости от ее качества.

Эта модель имеет грузоподъемность 17,1 тонны, а общая масса автомобиля находится в пределах от 18 до 26 тонн. Механическая трансмиссия Renault Magnum — механизированная с 3-мя передачами назад и 12 передних передач. Такой КПП позволит сэкономить около трех процентов топлива.

Renault Truck Руководство по техническому обслуживанию

Также в этом сборнике инструкций для грузовиков Renault вы найдете электрические схемы, расшифровку кодов неисправностей, инструкции по эксплуатации и т. Д., для таких моделей как: Renault Magnum , Renault Premium Lander , Renault Premium Distribution.

Каталог запчастей Renault

Renault

Каталог запчастей Renault

  • 1
  • 19
  • 2
  • 21
  • 21 Невада
  • 25
  • А
  • Альпийский
  • Avantime
  • С
  • Cherokee
  • Clio
  • Clio II
  • Clio III
  • Clio RS
  • D
  • Доккер
  • Дастер
  • E
  • Espace I
  • Espace II
  • Espace III
  • Espace IV
  • Экспресс
  • Ф
  • Fluence
  • К
  • Kangoo
  • Кангу II
  • Koleos
  • л
  • Лагуна
  • Лагуна II
  • Laguna III
  • Лагуна Невада
  • Широта
  • Дом
  • Логан
  • М
  • Mascott-Master
  • Мастер II
  • Мастер III
  • Меган III
  • Megane
  • Меган Классик
  • Меган купе
  • Megane II
  • Modus
  • п.
  • Импульсный
  • S
  • Safrane
  • Живописный
  • Живописный II
  • Живописный III
  • Паук
  • т
  • Талисман
  • Trafic II
  • Twingo
  • Twingo II
  • Twizy
  • В
  • Вел Сатис
  • Вт
  • Ветер
Каталог запчастей Renault дром

для конкретных автомобилей | Пионер

Колонки

TS-A1670F

3-полосные динамики 16,5 см / 350 Вт макс.

Посмотреть продукт

Усилители

GM-D1004

Сверхкомпактный скрытый блок, 4 канала, 400 Вт Макс.

Посмотреть продукт

Сабвуферы

TS-WX300A

Активный сабвуфер 1300 Вт / 350 Вт Ном.

Посмотреть продукт

TS-WX400DA

Активный сабвуфер, экономящий место, 250 Вт / 100 Вт Ном.

Посмотреть продукт

TS-WX130EA

Экономящий место активный сабвуфер 160 Вт Макс./ 50 Вт Ном.

Посмотреть продукт

TS-WX70DA

Активный сабвуфер 200 Вт Макс. / 100 Вт Ном.

Посмотреть продукт

Усилители

DEQ-S1000A

Универсальный звуковой процессор

Посмотреть продукт .

Митсубиси аутлендер отзывы вариатор: все его болячки — журнал За рулем

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Mitsubishi Outlander 3 AT

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

Mitsubishi Outlander — Аутлендер GT https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/3011/ Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

Алексей Шпилевой

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Outlander

Искал удобный автомобиль для дальних поездок и ежедневного вождения по городу. Маршруты у меня длинные, поэтому в первую очередь стоял вопрос о надежности. Отдал предпочтение Mitsubishi. Взял автомобиль не новый…

Mitsubishi Outlander — Машина для всех ситуаций https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander_2015/suv/review/2771/ Искал удобный автомобиль для дальних поездок и ежедневного вождения по городу. Маршруты у меня длинные, поэтому в первую очередь стоял вопрос о надежности. Отдал предпочтение Mitsubishi. Взял автомобиль не новый…

Вячеслав Большаков

Mitsubishi

Outlander 2015 Mitsubishi Outlander 2015 2014 – 2015, III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander_2015/suv/spec/

5.0 0.1 4

Mitsubishi Outlander

У меня Mitsubishi Outlander XL, 3.0 л, V6, 2008 г jlf (выпуск датирован 2006). Брал чуть ли не с конвейера. Хотел презентовать все, что с ним произошло в моих руках за эти долгие годы. В гараже не стоял, пробег…

Mitsubishi Outlander — Вторая и не последняя, но пока лучшая версия Outlander https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/2005/ii/suv/review/2695/ У меня Mitsubishi Outlander XL, 3.0 л, V6, 2008 г jlf (выпуск датирован 2006). Брал чуть ли не с конвейера. Хотел презентовать все, что с ним произошло в моих руках за эти долгие годы. В гараже не стоял, пробег…

Egor Karpov

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 II https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/2005/ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Mitsubishi Outlander

Аутлендер появился в семье в декабре 2018, при выборе ориентировался на достаточно мощный движок, полный привод, автомат (к вариаторам имею предубеждение). Живём за городом, клиренс нужен приличный, ну и автомоб…

Mitsubishi Outlander — Неплохой вариант для ежедневной эксплуатации https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/2677/ Аутлендер появился в семье в декабре 2018, при выборе ориентировался на достаточно мощный движок, полный привод, автомат (к вариаторам имею предубеждение). Живём за городом, клиренс нужен приличный, ну и автомоб…

Михаил Иванов

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Тест-драйв Mitsubishi Outlander III: ищем новшества в 3 рестайлинге

Игорь Ушанов

19 февраля 2020 г.

Mitsubishi Outlander

Это мой первый автомобиль. До этого не было ни машины, ни опыта вождения. Купил Mitsubishi Outlander только из-за внешнего вида. Выбирал из нескольких, но остановился на этом потому, что его внешний вид меня вп…

Mitsubishi Outlander — Автомобиль без недостатков https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/2573/ Это мой первый автомобиль. До этого не было ни машины, ни опыта вождения. Купил Mitsubishi Outlander только из-за внешнего вида. Выбирал из нескольких, но остановился на этом потому, что его внешний вид меня вп…

Сергей Исютин

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Outlander 2.4 AT Ultimate

Вот уже больше года катаюсь на Mitsubishi Outlander, появилось о чем рассказать. Машину покупал новой, была хорошая скидка, все происходило в преддверии Нового Года, дилеры распродавали остатки. В итоге бензинов…

Mitsubishi Outlander — Почти совершенство — только шумку надо доработать https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/190/ Вот уже больше года катаюсь на Mitsubishi Outlander, появилось о чем рассказать. Машину покупал новой, была хорошая скидка, все происходило в преддверии Нового Года, дилеры распродавали остатки. В итоге бензинов…

Виктор

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Outlander 2.4 AT Intense

По работе приходится много ездить. Поездки бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для меня выбор транспо…

Mitsubishi Outlander — Транспорт для тех, кто все время в пути https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/187/ По работе приходится много ездить. Поездки бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для меня выбор транспо…

Ornella

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Outlander 3 AT Ultimate

Владею им уже более 4х лет. Скажу сразу, не убиваемый аппарат. За это время ничего не сломалось и не оторвалось. Проходила только плановые ТО и заменяла расходники. Брала новенький, в салоне. Купила не глядя, ес…

Mitsubishi Outlander — Идеальное авто, не доставляющее хлопот https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/188/ Владею им уже более 4х лет. Скажу сразу, не убиваемый аппарат. За это время ничего не сломалось и не оторвалось. Проходила только плановые ТО и заменяла расходники. Брала новенький, в салоне. Купила не глядя, ес…

Alisa

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Outlander 2.4 AT Instyle

Несколько лет назад с купили с женой Mitsubishi Outlander. Выбрали именного его, так как требовалась безопасная машина с высокой комфортностью. У Аутлендера вместительный багажник, а для семьи это имеет значение…

Mitsubishi Outlander — Вместительный и экономный автомобиль https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/186/ Несколько лет назад с купили с женой Mitsubishi Outlander. Выбрали именного его, так как требовалась безопасная машина с высокой комфортностью. У Аутлендера вместительный багажник, а для семьи это имеет значение…

Иван

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Outlander 2 AT Invite

Перед тем как покупать Аута провел большой анализ рынка, и понял, что предложение очень неплохое. Продал свой старый Ситроен Ц-Кросс, тоже кстати неплохая машина была, и купил новый Аутлендер. В общем и целом- д…

Mitsubishi Outlander — Машина хороша, но не идеал https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/191/ Перед тем как покупать Аута провел большой анализ рынка, и понял, что предложение очень неплохое. Продал свой старый Ситроен Ц-Кросс, тоже кстати неплохая машина была, и купил новый Аутлендер. В общем и целом- д…

Олег

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi Outlander 2 AT Invite

Машину купили летом 2016 года. Взяли комплектацию с 2,4-литровым движком и шестиступенчатой АКПП. Разумеется, полный привод. С выбором как-то парились, отзывы не мониторили, так как я определился с выбором уже д…

Mitsubishi Outlander — На королевском троне, но не в тишине https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/review/189/ Машину купили летом 2016 года. Взяли комплектацию с 2,4-литровым движком и шестиступенчатой АКПП. Разумеется, полный привод. С выбором как-то парились, отзывы не мониторили, так как я определился с выбором уже д…

Сергей

Mitsubishi

Outlander 2021 Mitsubishi Outlander 2021 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/outlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Недостатки Мицубиси Аутлендер 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Мицубиси Аутлендер 2019-2020

➖ Некачественное ЛКП
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Аудиосистема


Плюсы

➕ Теплый и комфортный салон
➕ Экономичность
➕ Большой багажник
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Митсубиси Аутлендер 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Outlander 3 с механикой, автоматом, вариатором, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

По эксплуатации: тише звук мотора, по сравнению с дорестайлингом, но все равно шумновато. Также мягче стала подвеска, кренов нет, но есть ощущение, что корму нет-нет, но сейчас переставит.

Не ожидал, но изменилась посадка в водительском кресле, всего-то добавили пару строчек на подушке, но стало тесновато, (мой рост 185 мм, вес — 105 кг), и неудобной стала спинка.

Порадовал отзыв на педаль газа, чуть нажал и уже быстро едешь, даже режим обкатки не напрягает.

Отзыв о новом Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2019 г.в.

Видео отзыв: проблемы с вариатором

Хорошо управляется. Упругая и в то же время комфортная подвеска. Не заваливается в поворотах, как американские автомобили, а также Лексусы и Тойоты, которыми мне сложно давалось управлять.

Прогнозирование. Это тоже по части управления. Двигатель, коробка и подвеска очень дружно сбалансированы и ведут себя как один организм, что позволяет просчитывать, как автомобиль поведет себя в той или иной ситуации.

Умная. Автомобиль сам разгоняется и тормозит, не теряет впереди идущую машину из виду, за исключением серпантинов. На круиз-контроле определяет градус поворота и сбавляет скорость, затем набирает снова.

Хорошая, качественная сборка. Идеально подогнаны элементы автомобиля, в сравнении с Фордом, на котором ездил последнее время.

Из минусов тонкий слой краски на кузове, а также царапающийся пластик в салоне, на который грешат многие. Кроме того, при отрицательных температурах, на холодную, на неровной дороге трещит кожух руля. Думаю, капнуть силикона.

Отзыв про Митсубиси Аутлендер 3.0 (236 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 г.в.

Обладаю авто 6 месяцев. Хорошая динамика, хорошая шумка на максималке, расход радует: по городу 10-13, трасса 8,0 скорость 120 км/ч (АИ-92).

Пока все опции работают на отлично. Автомобиль очень теплый, быстро прогревается. Дизайн кроссовера как снаружи, так и внутри прекрасный, радует глаз. Проживаю в частном секторе, дороги зимой ни разу не чистили, проходимость прсто класс.

Но вот, хоть и есть обогрев лобового стекла, а на щетках в плохую погоду образуется наледь.

Виктор Вилков, ездит на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.) AT 2017 г.

Мои впечатления от Мицубиси Аутлендер 3: очень тихий, на городских скоростях практически бесшумный, можно говорить шепотом. В меру мягкая подвеска: 18-е колеса на 55-м профиле вносят свою лепту. На трассе ощущает колею, но не критично. Руль не ватный, но не тяжелый — для парковок самое то. Радиус разворота маленький для таких габаритов, во дворах удобно разворачиваться.

Эргономика как водителя, так и пассажиров отличная, багажник большой. Особенно нравится ящик под полом — в него вся мелочевка поместилась и перестала кататься по багажнику. Электропривод багажника — приятная, но не необходимая вещь, на зиму муж сказал отключить вместе с электроприводом складывания зеркал, чтобы моторчики не попалить.

Юлия Мороз, отзыв о Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.) на автомате 2017 г.

Отзывы реальных владельцев Мицубиси Аутлендер 2020 все минусы и плюсы

Пока, конечно, еще все хорошо: машина мягкая, просторный салон, огромный багажник, устойчивая на дороге. Пока я в восторге, даже не смотря на некоторые недостатки в салоне. Фары классные, сами свет регулируют.

Но вот аудиосистема — ужасна. Если включить на половину громкость, то уже начинает дребезжать правая пассажирская дверь от вибрации колонки. Радио: память на 12 радиостанций — позорище. Телефон отработал на громкой связи ровно 2 недели, а теперь, как только идет входящий звонок, у меня все зависает: не работает ни громкая связь, ни телефон. Приходиться отключать блютуз.

Внешний вид передней панели, на мой взгляд, испортили: кнопки аварийки и еще 2 предупреждающих могли бы куда-нибудь в другое место спрятать.

Владелец, ездит на Mitsubishi Outlander 2.0 (146 л.с.) AT 2018 года

Автомобилем Mitsubishi Outlander III наша семья пользуется уже два года. Эта модель очень удобна как для поездок по городу, так и для длительных путешествий — авто очень вместительный.

Брали версию Instyle 4WD. Под передние сиденья влезает по две пятилитровые баклашки с водой. Багажник с кофром. При складывании задних сидений получается ровный пол. Салон — кожа. Очень удобно — протер и чисто. Нареканий пока не было. Зимой выезжает из любого снега. А летом на морском побережье не вязнет в песке.

Владелец, ездит на Митсубиси Аутлендер 2.0 (146 л.с.) CVT 2018 г.в.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Отзыв владельца о Mitsubishi Outlander III 2.0 CVT 4WD 2015 автомат (вариатор) внедорожник 5000 км — достоинства и недостатки автомобиля

В машине есть столько заглушек вместо кнопок, но разделить подогрев зеркал и подогрев заднего стекла у производителя не хватило желания – сэкономили на 1 кнопке. Если смотреть на машину в максималке, то и там есть заглушки – возникает ощущение, что покупателя хотят надуть. Рейлинги типа есть, но их нет, т.к. к ним ничего невозможно привязать! К ним можно прикрепить только две покупные палки за 15 т.р.!! Причём они будут поперёк машины, т.е. создавать лишнюю парусность. Антипробуксовочная система работает, но с кучей ограничений. Система работает только для передних колёс! Система подтормаживает забуксовавшее переднее колесо только при довольно маленькой нагрузке! Чуть больше ямка или уклон и 2 колеса по диагонали машины вовсю буксуют на месте, выкапывая себе/хозяину проблему, и это при максимально вездеходном варианте с заблокированной межосевой муфтой! Раскладка задних сидений могла бы быть гораздо более удачной. Большущая ступенька от спинки сидений никуда не убирается. Задние сидения откидываются вперёд и выступают ещё одной ступенькой. Всё это является препятствием для перевозки относительно крупногабаритных вещей. Дальше препятствием является жёстко зафиксированный подлокотник. 3 метровая вещь типа доски влезает только если ложить её на торпеду. У некоторых конкурентов система раскладки сидений намного более продуманная и при меньшей габаритной длине автомобиля внутри места больше на 10…30 см в длину. Замерял расстояние от верхней точки заднего колеса до верхней точки арки на одинаковых новых машинах в автосалоне: 8, 10 и 13 см !!! Подогрев лобового стекла медленный. Магнитола в машине за 1770 т.р. 2018 г.в. как будто из далёкого прошлого. Радиостанции ловит, звук регулируется, на этом плюсы можно закончить. Есть возможность запехнуть СD диск, но мне эта возможность уже несколько лет не актуальна, хорошо ещё, что магнитола не для кассет. Она не имеет возможности проигрывать видео, экранчик маленький только для текстовой информации, которая кстати не вся может поместиться, поэтому создатель предусмотрел сразу две кнопочки для пролистывания инфы!!! Простейшая магнитола со схожими параметрами в магазине продавалась за 2 тр, с нормальным экраном 9 тр, с навигацией 10 тр. На моё предложение в автосалоне поставить магнитолу хотя бы с экраном (как на чуть более дорогих комплектациях), мне объявили 45 тр + установка 8 тр + 3 тр камера заднего вида. На имеющейся магнитоле нет русского языка! Чтобы установить/исправить время нужно много времени и терпения, т.к. для этого нужно «методом тыка» найти нужную последовательность нажатия на кнопки. В толстенной инструкции про эти кнопки указано, но про последовательность – ни слова! Зачем было нужно так усложнять этот процесс??? Время сбивается на 1 минуту за месяц – это много! UCB разъёма на самой магнитоле нет, он есть в подлокотнике. Это удобно, если подключать жёсткий диск, но при невозможности смотреть видео, тут хватит и маленькой флэшки с несколькими сотнями песен. Почему нельзя было сделать UCB на магнитоле??? Нет кнопки Mute для моментального отключения звука, можно только моментально выключить магнитолу, но эта кнопка есть на многих устройствах уже более 10 лет – зачем было экономить на этом??? Есть кнопки паузы и воспроизведения, но они не работают ни с файлами на флэшке, ни с диском!!! В инструкции об этом: «кнопки пауза и воспроизведение работают с аудиоустройства с интерфейсом блютус»! Вывод: в машины запихивают залежалые, устаревшие магнитолы с кучей недостатков, которые задаром никому не нужны! Тогда лучше дыру оставить вместо такой магнитолы, как в начальной комплектации! Блютуса нет. Подогрев руля – может лучше было назвать эту функцию «подогрев кусочков руля», ведь греет он лишь местами, хоть и в соответствии с картинкой в инструкции. Штатной сигналки нет, есть только центральный замок на ключе. Поставленная в автосалоне сигнализация Старлайн 93 – убожество. Функции «антиугон» нет!!! Заявленная дальнобойность в 2 км завышена в разы: при прямой видимости даже за 200 метров срабатывает не каждый раз. Дешёвой батарейки хватает максимум на неделю, дорогой — на месяц. На брелке нет индикации частичного заряда батарейки, есть только значёк: заменить батарейку. А когда появляется этот значёк, то сигналка не даёт пользоваться машиной: центральный замок с ключа прекрасно срабатывает и можно даже успеть завести машину, но потом сигналка врубает сирену, глушит машину и не реагирует ни на какие кнопки брелка!!!!!!!! Приходится всё запирать и бежать за новыми батарейками для брелка! А если в лесу??? Какой толк в куче дополнительных возможностей сигналки, если она не справляется с минимальными? Бортовой компьютер слабенький по функционалу. Экранчик не самый маленький, места хватило бы, но разработчики этого устройства приложили некоторые усилия для поливания их грязью. Расход топлива начинается где-то с циферки 86 л/100 км и со временем поездки падает до логичного. Если до следущей поездки прошло меньше 4 часов, то расход начинается с последнего показателя, а если более 4 часов – то данные сбрасываются!!! Почему за меня кто то что то решает???? Сбрасывание этого параметра можно отменить только в автосалоне за 1600 р!!! На выключенной машине и открытой двери на экранчике показывается количество км до техобслуживания!! А если я хочу время вместо этого!!!??? Почему в движении нельзя выводить на экран сразу несколько показателей? — ведь места хватает. По сравнению с предидущей версией уменьшили угол въезда, присобачили губу – были что ли требования такие у владельцев? Кому надо, тот купит пузотёрку, а для машины с таким названием уменьшать проходимость нелогично! Этой губой даже на тестах зачерпывается то вода, то песок. Большой ли смысл тогда сохранять немалый дорожный просвет. Отсутствие возможности ехать только на переднем приводе. Режимы Эко и Авто непонятно чем отличаются, но на обоих задний привод подключается при пробуксовке передних колёс. При опускании платформы с запаской нужно довольно долго крутить болт. Запехать на эту платформу колесо ровно, получается не каждый раз. Видно, что при неправильном положении оно висит гораздо ближе к земле – и опять долго и нудно приходится крутить болт. Чисто для информации: колесо 215/70 R16 с диском весит 23 кг. Слижите механизм с конкурентов без платформы!!! В таком багажнике 1х1м на бортах внутри не нашлось места для простенького крючка (а лучше нескольких), расположенных на некоторой высоте, чтобы можно было за него зацепить сумку, пакет или привязать груз! Есть 4 петельки на высоте примерно 5 см от пола – они для специальной сеточки, которую можно докупить за несколько тыров в автосалоне – спасибо, перебьёмся. Дверями надо хлопать, чтобы закрыть, иначе не закрыть. Это из-за излишней герметичности. Если хотя бы 1 стекло опущено на 5 мм, то хлопать не надо. Возникает вопрос – куда в какие щели уходит воздух, который запихивается в машину климатической установкой? Индикатор омывайки в самом бачке! То есть надо открыть капот, открыть крышечку, достать спецполосочку пластмассы – лучше чем ничего, но может быть электрофицировать бачёк датчиком, а борткомп покажет литры? Невозможность купить новое авто с железными дисками серебристого цвета. Литые диски смотрятся красивее и на этом их плюсы кончаются. Конкуренты предлагают резиновые коврики. В магазине автозапчастей они стоят 1350р, заводу бы обошлись наверно в 500 р, автосалон пытается продавать их за 2000 – экономия производителя «на спичках». Та же ерунда с защитой картера. При нажатии на кнопу «обдув ветрового стекла» включается кондиционер – не понимаю надобности в этом при температуре холоднее +25, а это 98 % времени использования машины. Приходится принудительно отключать кондёр. Цикл «включил – выключил» не добавляет технике ресурса, так зачем сделали такую автоматику? Толстенную инструкцию читать не интересно – очень много не относится к выбранной комплектации. Комплектаций всего 8 (на момент покупки), неужели нельзя сделать 8 инструкций – инструкция была бы в 2 раза тоньше, может и сэкономили бы 5 копеек. Да и раздражения у владельцев поменьше, а то читаешь, ищешь: «да где же у моей машинки включается эта функция?» а её и нет! В заморских версиях машина имеет до 7 посадочных мест. Интересно, как уменьшается дорожный просвет при такой нагрузке. Если положить 200 кг в багажник пустой машины, то на вид машина опускается сзади настолько, что ни о каких пассажирах речи быть не может, и возникает сомнение в заявленной грузоподъёмности.

Отзыв владельца о Mitsubishi Outlander III рестайлинг 2.0 CVT 4WD 2019 автомат (вариатор) кроссовер 2000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Все нормально

Общее впечатление

Искал кроссовер для использования для езды на дачу и в городе. Рассматривал варианты Nissan X-trail, Nissan Qashqai, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Honda CR-V. Для себя себя сразу определился, что двигатель будет 2-х литровый, европейцев и китайцев не рассматривать, т.к. сомнения в их надежности и не люблю турбированные двигатели в SUV. Атмосферники менее прихотливы в эксплуатации. Автомат или CVT имеют свои плюсы и минусы, поэтому внимание на коробку не обращал. Все они давно применяются и инженеры довели их до нормальной кондиции. И вообще, чем меньше наворотов в машине, тем она надежней. После всех тест-драйвов, интернета и чтения форумов, соотношении цена-качество победил Mitsubishi Outlander 2,0 4WD Intense+ белый перламутр. Замучал менеджеров при покупке- сторговались 1,6 млн+подарки: зимняя резина,защита картера двигателя и коробки, защитная сетка радиатора, парктроники передние и задние, амортизатор капота, фаркоп, коврики в салон и багажник. Всего допов тыс. на 180000. В ноябре 2019 года выехал из салона. Сейчас пробег 2000 км и можно делать первые выводы. Для улучшения машины и комфорта салона купил на Али : органайзеры между сиденьями водителя, пассажира и кулисой, маленькие не скользящие корытца на торпеду, мини USB-светильник для подсветки подстаканников, облегченный коврик с боковыми защитами в багажник, накладные сеточки для мелочей на двери, сетку-карман между сиденьями, клеящиеся катафоты на торцы дверей, верхнее корыто в подлокотник, сигналы Волговские. Владельцы Outlander меня понимают для чего эти покупки-стоят копейки, но очень нужны. Теперь о машине. Первое 92 бензин! Расход топлива(режим есо), город 10-12 литров, трасса при скорости 100 км\час и одном пассажире 7,8-8 литров. Кстати, хватит спорить-посмотрите выше перечисленные мной марки авто- у всех показатели указываются дилерами примерно одинаковые. Все зависит от стиля вождения! До этого был кореец, но кажется этот японец лучше, хоть и Калуга. Ход у машины мягкий. как у легковушки, руль правда немного мягкий. Проходимость нормальная. Есть какие-то непонятки при проезда колейности на дороге. Шумка отличная. Для города в отрыв с перекрестка мощи хватает, а на трассе немножко мало только при затяжном обгоне, но есть для этого режим Спорт. Общее впечатление отличное! Прошел 0 ТО, поменял масло. Замечаний нет. Проеду больше км отпишусь.

Вариатор на Mitsubishi Outlander: устройство, надежность и отзывы

Положительные Отрицательные
Купил «Аутлендер» 2013 года выпуска, про вариатор тогда вообще ничего не знал — ну «автомат» и «автомат», но ведет себя он отлично! Может быть потому, что я всю жизнь ездил на «механике» и пересел на элитный кроссовер, но меня все устраивает! CVT абсолютно не прихотлив, единственное, что ему нужно — это вовремя менять масло. Я первый раз поменял через 90 тысяч км пробега, приехал на СТО, говорят — надо менять трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч, иначе «капут». Два раза масло менял с фильтром, прошел 160 тысяч км, нареканий пока нет! Тоже решил оставить отзыв. В общем, вариатор ваш — это полный отстой! Езжу часто по большим городам и мне кажется, что этот агрегат — явно не для московских или киевских пробок! В таком плотном потоке очень трудно перестроиться, вариатору нужно дополнительное время, чтобы «сообразить», да еще и с такими габаритами попробуй просунься. Машина покупалась в 2013 году, спустя год перестала включаться задняя передача, подергал несколько раз — все нормально. Хотя масло в коробке менял вовремя, поехал на всякий случай к дилеру, потом на СТО — ни там, ни там не смогли дать вразумительного ответа, почему не включалась скорость.
Мой Аутлендер 2013 года использовался в очень жестких условиях. Я не знаю, что японцы имели ввиду, когда писали в инструкции по эксплуатации, что нельзя ездить по полям, но я два года ездил на дачу (а она у меня не на Рублевке) в село а-ля Мухо*ск. Там не то, что бездорожье, там самая настоящая «*опа мира». И как-то нормально все! Никаких вопросов нет, за коробкой следил, во время менял фильтр и масло, и все просто «огонь»! Один раз только во время езды трассе на панели приборов загорелась лампочка «вариатор перегрелся» или что-то типо того. Ну и «топил» я в это время около 140 км/ч. Сбросил скорость до 90км/ч, больше таких проблем не было. Я пришла сюда жаловаться! Сегодня мне пришлось сдать в «сервисник» свой outlander 2013 года выпуска. Наездила только 40 тысяч, еще даже время замены масла не подошло. И как мне сказали, скорей всего придется менять вариатор. Не ремонтировать, а именно менять, потому что такие коробки передач не ремонтируются! несколько дней назад у меня начались рывки при движении, ну они были незначительные и быстро прошли, поэтому я не придала этому значения. А вчера стояла в пробке и мой «железный конь» просто заглох, и отказался ехать. На панели приборов загорелась какая-то лампочка с восклицательным знаком, но там было по-английски написано, поэтому я не в курсе что она значит. Звоню в сервис, обрисовываю ситуацию, мне говорят: «Можете ехать, ничего страшного, бывает такое, что электроника тупит». А ехать как на нем? Он даже тронуться не мог! После 10 минут попыток завестись автомобиль все-таки завелся, правда до этого натужно ревел, потом я тронулась и он через несколько минут поехал нормально, как будто проснулся. Но провалы и рывки в этот раз не закончились. Мощности никакой, при нажатии на педаль газа только ревет, но обороты не набирает. Отвезли на ремонт к официальному дилеру, а это вообще, отдельный разговор!
Нужно просто следить за своим «железным конем», чтобы не было проблем потом. У меня Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска, все делал, как написано в мануал по пользованию авто. Начиная от сроков замены масла и заканчивая технологией прогрева двигателя и коробки передач зимой. Не могу сказать, что все отлично: все-таки в любом автомобиле можно найти неполадки, да и само авто сравнительно новое, но в целом все работает на «ура». Не забывайте об инструкции — правильная эксплуатация автомобиля позволит увеличить ресурс его работы. Купил этот кроссовер 2013 года, и хотел сказать пару слов о надежности. Мне кажется, что японцам чуждо такое понятие, как «надежность». Через 30 тысяч км пробега начались первые косяки — перестал работать кондиционер. Только печка гоняет горячий воздух и все. Поехал к дилеру — 10 тысяч отдал за ремонт чего-то там. Спустя еще 15 тысяч километров начинает тупить электроника — то стекла не поднимаются, то магнитола сама собой перезагружается, то фары моргают поочередно. Опять поехал к официальному представителю. Выяснилось, что где-то обрыв проводки, поэтому и происходил весь тупизм. Естественно, все свалили на меня, якобы на неправильную эксплуатацию. Вы думаете, на этом все? Нет! Поменял масло, все как надо по ГОСТу — через 60 тысяч км пробега, и тут у меня перестают включаться передачи! Пришлось буксировать опять к дилеру, уже чуть ли не с кулаками на них накинулся. Машину забрали, говорят надо проверить АКПП. Отдали через два дня, сказали вышел из строя вариатор, пришлось менять. Ха это я уже деньги не платил. Так вот, понятие «надежности» у нас и у ускоглазых далеки друг от друга!
За почти два года езды на кроссовере («Мицик» 2013 года) один раз возникла проблема с переключением скоростей, которая была успешно устранена заменой трансмиссионного «расходника». Да и при покупке у дилера мне попался хороший консультант — все рассказал о машине, все нюансы, как будто сам на такой ездит. И во многом он был прав. Единственное, что может угробить этого «японца» — это неправильная эксплуатация. Сначала кажется — да что за бред? А потом понимаешь, что японцы — это тебе не «жужики» и не «уазики», к ним подход правильный нужен, а не абы какой. Если сказано так в инструкции — то только так и нужно делать. И уж тем более в случае поломки нельзя доверять ремонт непроверенным людям на СТО, иначе наворотят там такого, что хрен потом исправишь! Тоже решил оставить свой отзыв. Сначала о хорошем, потому что это недолго. Радует вместительный салон и багажник — как раз три мешка картошки туда влезает. На этом плюсы Аутлендера заканчиваются! Теперь перейдем к недостаткам. Очень дорогое обслуживание у официальных дилеров в гарантийный период! Какого черта я вообще должен платить за косяки японцев? Долго ругался с представителями по этому поводу, но деньги с меня они все равно «сбивают»! Запчасти для авто тоже недешевые, я, конечно же, сравниваю не с ВАЗом и не с Дэу, а с автомобилями такого же класса. Отвратительные тормоза — до этого я катался на Лансере, а у них с Аутлендером одинаковая тормозная система, но если на Лансеровских колодках я проходил порядка 40 тысяч км, то здесь их ресурс не превысил даже 20 тысяч. Отдельно о вариаторе — я вообще не рассчитывал покупать такой «геморрой». На кой мне нужен внедорожник, который, как выяснилось позже, нельзя использовать по сельской местности?
Меня мой Аутлендер вполне устраивает. Что такое вариаторная КПП — я знал не понаслышке еще до покупки авто. Хочу сказать, что все истории про бездорожье и езду «на холодную» — это сказки! Может быть, я так вожу аккуратно, но в силу обстоятельств мне приходилось и буксовать по льду, грязи, и буксировать полгорода чужой автомобиль, и быстро ездить в холодное время с утра на работу. И никаких проблем нет. И хотя в пробке он не так активно себя ведет, но движение по трассе это вполне оправдывает. До этого у меня был Ниссан с обычной АКПП, тоже покупал новый из салона. Так вот с этим «автоматом» проблем было много! То масло стало протекать, то скорости не включались, то троила дико во время движения, то еще что-то. Все проблемы решились спустя год, когда я все-таки «достал» дилера и вместо ремонта они мне поменяли КПП. В случае с Аутлендером все с точностью наоборот. Язык не поворачивается сказать что-то плохое о вариаторе и о машине в целом. Год назад купил подержанный Аутлендер 2013 года. Предыдущая хозяйка, по всей видимости, даже понятия не имела, что такое вариатор и как с ним нужно обращаться. Пробег у нее был 70 тысяч км, поэтому решил сразу поменять масло. Не знаю как, но на дне АКПП было около 3 мм грязи! Металлической стружки которая, видимо, являлась продуктом износа каких-то деталей. В общем отвез машину на СТО, мне там сделали полную промывку трансмиссионной системы, подумал что на всякий случай это сделать стоит. Прошел на ней еще около 50 тысяч км. Все бы вроде ничего, но перегрев CVT — это вообще беда, особенно в летнее время. Я и не гоняю сильно, но перегрев появляется уже при скорости 100 км/ч. Непонятно почему, но производитель снял с производства установку радиатора вариатора и систему охлаждения CVT. Обратился к официальному дилеру, они мне начали перечислять проблемы, с которыми может быть связан перегрев и баснословные суммы, в которые обойдется ремонт. Подумал, лучше буду ездить до «сотни», чем платить такие деньги.
Купили Outlander на семью в позапрошлом году. Использовалась не очень часто (за это время машина прошла 50 тысяч км). Ездили только к родителям на другой конец города и несколько раз на отдых на море. Может, еще не пришло время жаловаться, но у меня претензий к производителю нет. Поначалу только сидения казались неудобными, но со временем свыклись, ездим по очереди — я и жена. Так вот даже у нее (всем известно, что автомобиль под управлением женщины ломается гораздо чаще) никаких проблем не было. Повторюсь, может, еще не время для этого, машинка-то относительно новая.
Купил машину с салона. Первое, что мне не понравилось — это жесткая подвеска. Уж очень жесткая. У меня до этого «девятка» была, так она намного мягче проходила все ямы и ухабы, а внедорожник прямо-таки оказался неженкой! Также огорчил расход, который намного выше заявленного. По трассе мой «железный конь» жрет 9 литров, и то не всегда, чаще — 10. Но в целом машиной доволен, очень динамичное авто, в коробке вовремя меняю масло и фильтры, и никаких проблем с ее эксплуатацией не возникает.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер Икс Эл) 2007 г.

Пожалуй, все автолюбители непрочь время от времени менять железного коня. Мне такая удача выпадает по несколько раз в день ввиду специфики работы. Оттого думается мне, что отзыв будет максимально объективным и наверное кому-то полезным. 

 Первое, что хочется отметить, подходя к машине, это ее дизайн, он неброский, без претензий на шик и «сворачиваемость» голов прохожих. Есть некий шарм, но не более. Открываем дверь, кстати замечу, что открывается она  легко, то есть вообще без усилий, при этом какую-либо тяжесть двери вообще не чувствуешь. Какая-то пустая она. Садимся за руль, в моем случае он довольно напичкан всякими конками типа круизконтроля, управления музыкой, хэндсфрии  и чего-то еще… Сиденье довольно удобно и имеет две электрические регулировки наклонов и один рычаг под сиденьем для регулировки «вперед назад». Оба передних сиденья оборудованы подогревами, работа которых зимой начинается примерно минуты через 4-5. То есть до этого сидишь и в сильные морозы эти самые минуты считаешь. На Паджеро такого го же года выпуска та же песня, впрочем думается мне, что кожу ведь нагреть надо, это вам не велюр какой-нибудь))

Далее салон, он так же прост и незатейлив, как весь автомобиль в целом. Пластик довольно неплохой, фактурный (присутствуют некие «насечки», что ли…) Вся панель приборов в целом смотрится неплохо, два колодца спидометр-тахометр разделены окошечком борткомпьютера, в котором отображаются показания топлива, запас хода, температура ОЖ, ну и пробег. Вот крутилки климат контроля могли  быть и поинтереснее, на мой взгляд, пятачки управления смотрятся довольно архаично на общем фоне. Нареканий по температурному режиму нет. Кондей холодит, печка греет. В дождливую погоду  без кондея совсем никак, печка со всем стеклом не справляется, впрочем максимальную мощность печки я не включал, может поэтому так…

Возвращаясь к пластику отмечу, что ничего не скрипит и не «поет», обидно только, что при опускании бокового стекла пластик двери «дышит» и это реально заметно. Селектор КПП на своем месте и двигаясь на «драйве» про него забываешь. Ручной режим конкретно на этом автомобиле (вариатор) неинтересен. Это сугубо мое личное мнение, но считаю, что на вариаторе ручной режим не нужен вообще. Несколько запоздало реагирует парктроник, его верещание порой совсем не оправдано. Первые разы я боялся зацепить что-нить, потом парковался только по зеркалам, а то поналепили всяких приблуд, так и нормально ездить разучишься)) Присутствует приятная аудиосистема Рокфорд, правда на Паджеро тот же рокфорд идет с большим количеством динамиков, да и звучит он там солиднее. Также отмечу хороший свет ксеноновых фар. 

 Познакомившись с интерьером перейду к главному — езда на этом авто. Вот здесь все гораздо интереснее, чем ожидаешь от этакого «безвкусного пирога». Машина очень резкая. Порой неприятно резкая. Вообще если  к примеру пересесть с заезженной  иномарки на Оутлендер без каких-либо подсказок, то может произойти две вещи: первое — при обычном, более-менее активном нажатии на педаль тормоза можно ударится головой об руль. Второе — совершать маневры рулем нужно плавнее, нежели чем  привык, руль тоже довольно резкий. Машина шарахается в сторону от малейшего качения рулем. Еще одна «резкость» — это старт, вот сколько я не пробовал трогаться, но все равно получалось резковато, дергано, а вот сама динамика разгона довольно плавная. Впрочем «прием» у автомобиля есть и еще какой, но после пары дней катания к нему привыкаешь и 170 л.с. уже не кажутся таким большим табуном.

Еще о вариаторе — он тоже «безвкусен», разгон как на электричке, никаких провалов и подхвата. Ровный уверенный разгон. Короче говоря, нажал и поехал. По мне автомат интереснее. Кстати, есть нюанс. Отгоняя в начале сентября этот аппарат к официалам на плановые работы был замечен невнятный шум из вариатора в момент его остановки. Шум непонятный и пока мало поддающийся анализу (похож на звук останавливающегося электромотора), ибо рядом с вариатором есть еще много чего. Сказали «пока катайтесь, как зашумит нормально — тогда и приезжайте» Но… есть смысл насторожиться, такое же мнение высказал и мастер приемщик в неофициальной беседе. Одним словом, вариатор — это… как-то стремно, что ли… Данный автомобиль прошел почти 47 тысяч км. Да-да, за 7 лет именно столько, потому как брался с нуля новым и вот тут такое… 

Еще неприятный сюрприз — это стенд развал-схождения. Нет, не сам стенд, а те работы, которые надо делать с задними рычагами. В моем случае регулировочные болты заксили. Сказали, что это болезнь, заглянул под днище — действительно только спиливать. А это означает замену рычагов. За все про все по кругу вместе с работой почти 9 тысяч деревянных. Может это и не мало, но все же проблема имеет место быть. Но… пока было решено «забить».  

Расход на этом агрегате обычен для этого класса: 13-14 город (без пуляний с тапкой в пол). Задорный темп высосет порядка 16-17 литров на сотню. Трасса — около 10 литров. Полным приводом пользовался в зимний период, удобная штука. Расход при  этом возрастает на литра полтора-два. 

Отойдя в сторонку и посмотрев на автомобиль придирчиво, можно сказать следующее: ничего особенного. Просто машина. Сел-завел-поехал. Отсутствует харизма, что ли… даже моя в прошлом служебная «Нива» была с характером))  Тоже была с «нуля». Сравнивать Оутлендер с другими классами машин я не буду, хотя есть с чем. Тот же Паджеро одногодка гораздо харизматичнее и интереснее. Про новый Мерседес класса GL  вообще молчу. Сравнение с коммерческим транспортом было бы совсем некорректным. Недавно катался на Хонде ЦРВ 2.0 2009 года — те же ощущения, впрочем Митсубиси Оутлендер будет даже интереснее…

Обзор

Mitsubishi Outlander 2020 | Motors.co.uk

Модель

Компания Mitsubishi сделала себе имя благодаря линейке внедорожников и полноприводных автомобилей, включая модели ASX, Shogun, Shogun Sport, L200 и, что не менее важно, Outlander.

Этот внедорожник наиболее известен своей версией PHEV (рассматриваемой здесь отдельно), которая была одним из первых подключаемых гибридов на рынке, когда он появился на рынке в 2012 году, и в течение нескольких лет он был самой продаваемой моделью в своем сегменте.

Но Outlander доступен не только с электрифицированными вариантами, но и с бензиновыми и дизельными двигателями.Сейчас он находится в третьем поколении — последняя версия вышла в 2013 году.

Последняя модель

Несмотря на то, что Outlander существует уже несколько лет, Mitsubishi продолжала адаптировать и изменять этот внедорожник на протяжении всего своего времени, последнее обновление появилось в 2019 году. Здесь он может похвастаться новым дизайном модели «Dynamic Shield» — по сути, привнося более смелый стиль в Outlander.

В рамках обновления компания Mitsubishi представила в линейке новый бензиновый двигатель — 2.0-литровый агрегат в паре с автоматической коробкой передач CVT, в то время как изменения в динамике также улучшают езду и движение этой модели.

Однако в июле 2020 года компания Mitsubishi сделала шокирующее заявление о выходе из Великобритании и остальной Европы, заявив, что больше не будет поставлять новые модели на континент. По сути, сейчас компания просто продает существующие запасы бренда в своей дилерской сети, что дает довольно мрачные перспективы для всех, кто связан с брендом в Великобритании.

Соотношение цена / качество

Если вы смотрите на новый Outlander, цены начинаются от 29 410 фунтов стерлингов, а семиместный внедорожник с большим количеством стандартного комплекта представляет собой достойное соотношение цены и качества.Конечно, это не сделка века, но с восьмидюймовым сенсорным экраном, подогревом передних сидений и камерой заднего вида вы не почувствуете себя обманутым. Он также по конкурентоспособной цене по сравнению с другими полноприводными семиместными внедорожниками, что значительно дешевле аналогичных Honda CR-V и Volkswagen Tiguan Allspace по цене. Кроме того, это хороший кусок дешевле, чем гибридная версия с подключаемым модулем, которая примерно на 7000 фунтов стерлингов дороже аналогичной модели.

Это также хорошая подержанная покупка: Outlander текущего поколения доступен всего по цене от 7000 фунтов стерлингов, хотя это позволит купить ранний автомобиль с большим пробегом.За модель с пробегом около 80000 миль рассчитывайте заплатить около 9000 фунтов стерлингов.

Но лучшее соотношение цены и качества можно получить, если посмотреть на почти новые модели, поскольку вы можете сэкономить до 10 000 фунтов стерлингов от прейскурантной цены, выбрав автомобиль годовалой давности — значительная экономия.

Внешний вид и изображение

Outlander не получит никаких дизайнерских наград, но его консервативный стиль вряд ли разделит мнение. Тем не менее, обновление 2019 года помогло придать этому Mitsubishi немного больше изящества — приняв более смелую переднюю часть, включая более заметную переднюю решетку, с использованием большего количества хрома, чем раньше.Стильные 18-дюймовые легкосплавные диски также устанавливаются на все версии последней модели.

Интерьер Outlander разочаровывает, ему не хватает качества, которое можно получить у конкурентов. Вокруг салона много мягкого пластика, но он определенно не выглядит таким современным и качественным, как многие автомобили этого класса, и начинает выглядеть устаревшим. И хотя он может поставляться с восьмидюймовым сенсорным экраном в стандартной комплектации, он не особенно прост в использовании и не так хорошо интегрирован, как другие системы.

Это немного разочаровывает и за рулем, поскольку Outlander разочаровывает его безнаддувный бензиновый двигатель — что-то вроде шага назад по сравнению с силовыми агрегатами всех его конкурентов с турбонаддувом. Неудивительно, что вместо этого многие покупатели обращаются к версии PHEV.

Пространство и практичность

С другой стороны, Outlander — это во многом просторный семейный внедорожник. В двух передних рядах достаточно места, а по всей кабине разбросано множество мест для хранения вещей.Еще одним большим плюсом выбора бензиновой и дизельной моделей вместо PHEV является тот факт, что он имеет семь мест в стандартной комплектации для всех версий — PHEV ограничен пятиместным автомобилем из-за места, занимаемого батареями. Хотя третий ряд сидений действительно ограничен только для детей, они остаются полезными.

В пятиместном режиме Outlander также предлагает вместительный багажник объемом 591 литр, который не уступает конкурентам, хотя при наличии семи сидячих мест предлагается лишь ограниченное пространство.

Тем не менее, Outlander демонстрирует свой возраст, разочаровываясь отсутствием технологий помощи водителю — даже без автономного экстренного торможения или помощи при удержании полосы движения — двух функций, присущих большинству современных супермини. Однако версии Exceed с лучшими характеристиками получают предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Двигатели

Если вы хотите купить новый или почти новый Outlander сегодня, единственный вариант — это бензиновая модель — дизельный двигатель будет снят с производства в начале 2019 года.

Бензиновый двигатель представляет собой 2,0-литровый двигатель без наддува, развивающий 150 л.с. и 195 Нм крутящего момента — в лучшем случае он летаргический, разгон до 100 км / ч занимает 13,1 секунды и способен разгоняться до 100 км / ч. Автоматическая коробка передач CVT тоже не помогает, хотя стоит отметить, что все Outlander поставляются с полным приводом.

Старый дизель, таким образом, по-прежнему кажется лучшим вариантом — Outlander, использующий 2,2-литровый агрегат, производящий 147 л.с. и 360 Нм крутящего момента, разгоняется до 0-60 миль в час на более приятном 11.4 секунды. Наряду с автоматической была также доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.

Эксплуатационные расходы

Ключевым достоинством модели PHEV являются впечатляюще низкие эксплуатационные расходы, а эта модель только заставляет этот бензиновый Outlander казаться еще более жаждущим. Это особенно неэффективно — Mitsubishi утверждает, что возвратит всего 32,5 миль на галлон, при этом выбросы CO2 заоблачные — 196 г / км. Хотя дизельное топливо по-прежнему не является выгодной сделкой, его цифры гораздо более приятны — показатель экономии топлива равен 48.7 миль на галлон, с выбросами CO2 154 г / км.

Если вы хотите снизить эксплуатационные расходы, PHEV — лучший вариант по сравнению с бензиновыми и дизельными версиями, поскольку вы можете заряжать их регулярно.

На что обратить внимание

Японские автомобили обычно известны своей довольно надежной работой, и это верно в отношении Outlander, и владельцы не очень-то недовольны автомобилем в этом отношении. На все новые Outlander также распространяется пятилетняя гарантия от Mitsubishi, хотя ограничение по пробегу на них довольно низкое — 62 500 миль.

Rivals

На рынке, безусловно, нет недостатка в семиместных внедорожниках, которые могли бы соперничать с Outlander, с тремя нашими любимыми моделями: Honda CR-V, Skoda Kodiaq и Peugeot 5008.

Если вам что-то нравится Немного более престижные, Volkswagen Tiguan Allspace, Mercedes GLB и Land Rover Discovery Sport — все они заслуживают рассмотрения, хотя и вернут вам больше денег.

Амортизация

Когда люди думают о Outlander, на ум приходит модель PHEV, и именно эти модели имеют наибольшую ценность для покупателей из-за большого спроса как на новые, так и на подержанные модели.

Но ограниченная привлекательность стандартных бензиновых и дизельных моделей означает, что эти Outlanders довольно сильно обесцениваются, особенно если они новее.

Обзор Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года | Обзоры автомобилей

Гибридная технология вторгается в автомобильный сектор, и ни один сегмент не застрахован. Однако на данный момент Mitsubishi Outlander PHEV находится практически в одиночку в категории подключаемых внедорожников. Это делает менее удивительным, чем может показаться, для небольшого производителя, такого как Mitsubishi, владение самым продаваемым гибридным автомобилем в Европе и особенным фаворитом канадских потребителей, которые хотят серьезной экономии топлива в сочетании с преимуществами полезной модели.

Очевидно, что основным преимуществом Outlander PHEV является то, что это внедорожник, который можно подключить к электросети. Верно также и то, что у модели есть другие возможности; его внутренняя планировка и размер делают его универсальным, и вам понравится, насколько меньше вы платите за газ в месяц. Но мы не можем не чувствовать, что эта новая версия Outlander PHEV может вывести его на новый уровень.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года

Небольшие изменения, несмотря на потребность в некоторых
Мы хотели бы сообщить вам, что Outlander был полностью обновлен к 2019 году, но это в значительной степени неправда.Да, есть новые светодиодные фары и новые легкосплавные диски, но помимо этих деталей, он почти такой же, как и предыдущая модель.

Это не совсем плохо, заметьте: это означает, что вы получаете стандартные вещи, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски (хотя и новые), автоматический дальний свет, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и даже люк с электроприводом. Версия GT оснащена стандартным светодиодным автоматическим дальним светом.

Внутри во многом такая же история… одна и та же история. Никаких больших изменений не заметно, а это означает, что вы получаете как хорошие элементы старого Outlander PHEV, так и плохие.В любом случае, по словам Mitsubishi, владельцы модели любят ее, и это правда, что спрос на эту модель продолжает расти — возможно, дальнейшее повышение благодаря новой программе скидок, учрежденной федеральным правительством. Так зачем менять то, что никто не считает сломанным?

Пространство в изобилии … спереди и в багажнике
Outlander PHEV 2019 года — достаточно просторный автомобиль, и впечатление усиливается наличием больших дверных проемов. Передние сиденья очень удобны и регулируются не только для сиденья и спинки, но и для коленных подушек.Это не та среда, которая кажется замкнутой — в некоторых отношениях она кажется почти, смею сказать, минивэном.

Сиденье переднего пассажира также просторное и уютное. Однако в задней части дела обстоят немного острее. Вы могли бы поместить туда троих взрослых, но они бы не были в восторге от этого. Сиденья довольно узкие и расположены довольно высоко по отношению к полу автомобиля.

Где бы вы ни сидели, вы не сможете избавиться от ощущения, что нужно было срезать повороты, чтобы заплатить за отличную гибридную трансмиссию.Некоторые из используемых материалов кажутся немного низкими, а есть кнопки и ручки, до которых труднее дотянуться и ими управлять, чем они должны быть, почти как если бы они были помещены волей-неволей. С точки зрения эргономики здесь есть над чем поработать.

Положительным моментом является то, что меню для настройки параметров автомобиля позволяют водителю расширять возможности персонализации дисплеев, чего нет в автомобилях этого типа.

Множество стандартного оборудования
Outlander PHEV поставляется с передними сиденьями с электроприводом и подогревом, системой блокировки без ключа, кнопкой запуска двигателя, двухзонным климат-контролем, а также Apple CarPlay и Android Auto.То, что эти системы устанавливаются без необходимости переворачивать еще фунт мяса, следует приветствовать.

Базовая версия получает аудиосистему с 6 динамиками, которую можно отключить на систему Rockford Fosgate с 9 динамиками в отделке GT.

Эта версия GT также имеет стандартный люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, многоугольную камеру заднего вида и две электрические розетки. Все полезные функции, которые помогают сделать GT самой привлекательной моделью в линейке в нашей книге.

Две версии Outlander PHEV оснащены стандартным 7-дюймовым экраном, на котором структура меню не очень интуитивна, я должен добавить.Время отклика экрана также оставляет желать лучшего — что очень жаль, учитывая наличие хорошо работающих приложений Apple CarPlay и Android.

Два ряда
Outlander PHEV не имеет трех рядов сидений, как у модели, работающей только на бензине, в основном потому, что нужно было где-то найти место для аккумуляторной батареи и электродвигателя. Я также обнаружил, что в интерьере можно было бы разместить еще несколько практичных мест для хранения вещей. Сзади, однако, свободного грузового пространства достаточно — никаких претензий.

Системы безопасности и помощи при вождении
Каждая из моделей Outlander PHEV 2019 года оснащена такими системами, как монитор слепых зон с ассистентом смены полосы движения и предупреждением о поперечном движении сзади. Версия GT оснащена системой предупреждения о лобовом столкновении с функцией обнаружения пешеходов, автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и многим другим.

Это правда, что GT требует больших денежных затрат, но даже с учетом того, что это лучший продукт за эти деньги по сравнению с базовой версией.В нем намного больше стандартного оборудования и функций безопасности.

Трансмиссия
В 2019 году Mitsubishi Outlander PHEV выпускается в двух версиях плагинов: SE и GT. Оба оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, работающим в сочетании с двумя электродвигателями мощностью 60 кВт, один из которых работает на передних колесах, а другой — на двух задних.

Полностью зарядите аккумулятор, и система обеспечит вам 22 км езды на полностью электричестве, хотя, конечно, это может сильно варьироваться в зависимости от погоды, дорожных условий и от того, едете ли вы по городу или по шоссе.Outlander PHEV можно заряжать от любой обычной розетки или на специальной зарядной станции.

22 км — это очень мало, если вы собираетесь много ездить на электричестве. Но, конечно, цель этой системы не в этом. Скорее, он предназначен для минимизации расхода топлива при использовании электроэнергии в наиболее подходящих ситуациях. Система сделает все это автоматически за вас, и вы получите выгоду от гораздо меньшего количества посещений заправки, чем в любом другом внедорожнике.

По официальным данным Mitsubishi, расход топлива Outlander PHEV составляет всего 3,2 л / 100 км (в смешанном цикле). Реальное вождение почти наверняка никогда не приведет вас к этому, но, тем не менее, это довольно впечатляюще.

В дороге
Outlander PHEV по своей природе как внедорожник представляет собой подключаемый гибридный автомобиль, который лучше всего подходит для езды по бездорожью. В любой среде гибридная трансмиссия выполняет переключение между различными источниками питания по своему усмотрению.Тем не менее, эта трансмиссия полностью управляет таким тяжелым транспортным средством. Этот вес замедляет автомобиль, и вы можете услышать и почувствовать, как двигатель внутреннего сгорания работает очень тяжело, таща Outlander, просто потому, что ему не хватает необходимой мощности.

С другой стороны, электродвигатели обеспечивают приличное ускорение на низкой скорости. И, конечно же, Outlander становится незаметно тихим в городе, когда работает от электричества.

Режим движения EV, как уже упоминалось, позволяет делать именно это, избегая даже капли газа.Пока не разрядится заряд, что происходит быстро (22 км, помните?).

Конкуренция
Какая конкуренция? На самом деле, несмотря на свои недостатки, Outlander PHEV не похож на другие варианты. Например, это по-прежнему единственный подключаемый гибридный внедорожник, который работает с полным приводом в полностью электрическом режиме. Так что на данный момент действительно нет никаких действенных сравнений с другими полезными моделями на рынке.

Но это обязательно изменится. Люди уже могут выбрать гибридную версию чрезвычайно популярной новой Toyota RAV4 или, если они хотят уменьшить размер, взглянуть на гибридный кроссовер Kia Niro с подключаемым модулем.

Цена
Базовая версия SE S-AWC продается по цене от 45 442 долларов. Его двумя вариантами являются SE LIMITED EDITION S-AWC (46 942 доллара и выше) и SE TOURING S-AWC, стоимость которого начинается от 48 942 доллара.

Стоимость GT S-AWC установлена ​​в размере 53 442 доллара.

Заключение
Некоторые изменения, внесенные в Outlander PHEV 2019 года, не охватывают несколько аспектов модели, для которых можно использовать обновление. Эти элементы необходимо будет устранить, если Mitsubishi хочет сохранить популярность модели, поскольку на рынке начинают появляться новые конкуренты.Выбранная нами версия, несомненно, — это GT, которая предлагает немного больше отдачи за немного больше денег.

Нам нравится

• Щедрое предложение стандартных функций и оборудования в версии GT
• Водитель может контролировать, когда ехать в полностью электрическом режиме (хотя за 22 км далеко не уедешь)
• Компетентный все- система полного привода, придающая автомобилю большую устойчивость
• Просторное грузовое пространство, хорошая универсальность внутри

Нам нравится меньше

• Неравномерное качество материалов и отделки внутри
• Эргономика интерьера требует доработки
• Отсутствие грубой мощности для управления такой тяжелый автомобиль
• Никакого третьего ряда, как у обычного Outlander

Experts

Consumers

Mitsubishi Outlander PHEV 2019 фотографии

Mitsubishi Outlander PHEV First Drive 2019: шокирующая сделка

«Хорошие вещи приходят к тем, кто ждет» — это высказывание, особенно верное в производстве.Mitsubishi Outlander PHEV — хороший тому пример по нескольким причинам. Впервые представленный на Женевском автосалоне 2012 года, это проект, созданный 7 лет назад в условиях, когда большинство автомобилей не живут дольше шести лет. Старый в данном случае также может означать доказанный. И доступный. Позвольте нам объяснить.

27 Фото

Большинство инженеров никогда не покупают продукт, который был выпущен недавно.Они оставляют это тем, кого маркетинговые команды любят называть первопроходцами. Именно они платят больше за привилегию получить его первым не только с точки зрения цены, но и с точки зрения возможных дефектов. Все, что может пойти не так с запуском производства, окажется в руках этих первопроходцев. И инженеры это знают.

Проходят годы, рабочие приходят с лучшими способами производства автомобилей. Инженеры создают лучшие детали и процессы. Масштаб удешевляет эти детали и способствует падению цены.Более доступная цена увеличивает объемы производства. Это благотворный круг улучшений, который заканчивается только запланированным устареванием. А когда его нет, у нас есть такие автомобили, как Outlander.

Краткое введение

Представленный в 2012 году Outlander третьего поколения оказался удачливым. Спустя несколько месяцев после своего дебюта он уже сел на электрифицированную лодку с Outlander PHEV на Парижском автосалоне 2012 года. Это вариант, который по-прежнему делает его привлекательным перед постоянно обновляющейся конкуренцией.Некоторые из них до сих пор не предлагают возможности расширения.

Несмотря на то, что он был рожден у борющегося автопроизводителя, купленного в октябре 2016 года Nissan, он продолжает улучшаться. Модель 2019 года в Европе получила аккумуляторную батарею большего размера. Вместо 12 кВтч он предлагает 13,8 кВтч, что на 15% больше. Задний электродвигатель более мощный: мощность 70 кВт (94 л.с.) вместо прежнего агрегата мощностью 60 кВт (81 л.с.). Передний двигатель по-прежнему имеет те же 60 кВт, что и прежний PHEV. Это видео объясняет, как работает гибридная система:

Предыдущая итерация также имела двигатель меньшего размера, 2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 кВт (119 л.с.).Текущий — это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 99 кВт (133 л.с.), но это не совсем то, что нравится поклонникам электромобилей. Чем чаще вы избегаете использования двигателя внутреннего сгорания, тем лучше.

Дизайн

Знакомое лицо — это то, чего люди, жаждущие новейшей машины в городе, наверняка избегут. Тем, кто не заботится об этом, будет автомобиль, на который будет приятно смотреть, даже если он устарел. Круглые линии Outlander не совпадают с квадратными линиями, которые Mitsubishi выбрала совсем недавно.

Вы чувствуете возраст автомобиля более интенсивно в салоне. Его информационно-развлекательный сенсорный экран не совсем низкий, но в более современных автомобилях он расположен выше. В отличие от внешнего вида, везде прямые линии, особенно на кнопках вокруг центральной консоли. Они помогают Outlander выглядеть старше, чем есть на самом деле.

Конструкция также требует, чтобы при использовании омывателя лобового стекла окна были закрыты. Если вы ведете машину, а окна открыты, вас вымоют вместе с лобовым стеклом.

Комфорт

Любой, кто ищет вместительный PHEV, сочтет этот Mitsubishi хорошим выбором. Пассажир ростом 6 футов может сидеть за водителем ростом 6 футов, и ни один из них не будет жаловаться на то, что его каким-либо образом давят.

Двухзонный климат-контроль помогает парам с различным восприятием температуры — большинству из них — и есть отверстия для выпуска воздуха, чтобы пассажиры на заднем сиденье не жарились в жаркий день на кожаных сиденьях. Замерзать в холодные дни машина тоже не позволит.Не только сзади: в таких ситуациях водитель рассчитывает на рулевое колесо с подогревом.

Система бесключевого доступа позволяет вам все время держать ключи в кармане, чтобы войти, включить и запереть автомобиль. Мы согласны с тем, что в настоящее время это почти обязательная функция, но вы всегда упускаете ее, когда получаете автомобиль, который этого не предлагает.

Производительность и управление

Outlander PHEV обладает большой мощностью, чтобы гарантировать, что вы путешествуете на скоростях шоссе, с возможностью поддерживать темп в любой ситуации.Впереди долгий подъем? Он не замедляется медленно.

Когда вам нужно взять на себя управление, и электродвигатель, и двигатель внутреннего сгорания подталкивают вас к безопасности. Другими словами, вы не будете в отчаянии тянуть к себе руль в этой обычной инстинктивной попытке заставить машину двигаться быстрее. Просто нажми на педаль газа, и все будет хорошо.

Несмотря на то, что Outlander является внедорожником, он не очень высокий автомобиль. Это больше похоже на накачанный универсал, который ездит соответственно.Более высокая посадка не рекомендует делать крутые повороты, но в основном для ощущения. Сама машина, вероятно, с легкостью справится с этим.

Безопасность

Семь подушек безопасности являются частью того, что делает Outlander PHEV пятизвездочным автомобилем на Euro NCAP, протестированном еще в 2013 году. IIHS протестировал его в 2019 году и не дал ему рейтинг Top Safety Pick, но и он тоже неплохо прошел. Подголовник и сиденья, фары и удобство использования для LATCH получили оценку «Средний». Все остальные оценки дали хорошие оценки.

Помимо подушек безопасности, Outlander PHEV также предлагает мониторинг слепых зон, предупреждение пешеходов, помощь при смене полосы движения, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, а также стандартный датчик давления в шинах, контроль тяги и устойчивости.

Технологии и возможности подключения

Несмотря на то, что информационно-развлекательная система выглядит устаревшей, пользоваться ею легко. У него нет проблем с сопряжением, подобных тем, которые возникают у Renault с большим количеством смартфонов. В любом случае, он не предлагает совместимость с Apple CarPlay или Android Auto, что говорит о том, что это не самая современная доступная система.

Энергопотребление

Вместо того, чтобы считаться эффективным, Outlander пришлось адаптироваться, чтобы стать PHEV. Он тяжелый, почти две тонны — 1880 кг, или 4145 фунтов. Он все еще высокий, что не делает его самым аэродинамичным автомобилем. Тем не менее, электродвигатель помог ему расходовать немного меньше газа, чем без электричества.

Это привело к сокращению запаса хода только на электричестве по шоссе. Путешествуя между Порту и Лиссабоном, где мы забирали машину, нам приходилось довольно часто останавливаться, чтобы подзарядиться, чтобы ехать только на электричестве.Если бы это было возможно.

На 306 км пути у вас всего три точки зарядки: Помбал, Сетубал и Авейрас. И один из них не работал. Хотя запас хода увеличивается, если вы водите более эффективно, электрического запаса хода вам недостаточно, чтобы преодолеть расстояние до ближайшей точки зарядки.

Mitsubishi обещает запас хода 45 км по WLTP — 57 км в городском цикле. Даже если бы у вас было время останавливаться шесть раз для подзарядки каждые 50 км, вам было бы негде это делать.

Mitsubishi сообщает, что Outlander PHEV потребляет 169 Втч / км — также по циклу WLTP. И что комбинированный расход топлива составляет 2 л / 100 км, что эквивалентно 117,6 миль на галлон.

Стоимость

В настоящее время Mitsubishi продвигает продажи Outlander PHEV в Португалии по цене от 31 990 евро. Это для производной Intense начального уровня. Версия, на которой мы ездили, Instyle, будет стоить 34 990 евро. Но есть загвоздка. На самом деле больше одного.

Во-первых, автомобиль не предлагается с одной краской, которая не добавляет к цене 329 евро. Таким образом, вы сможете купить его всего за 35 319 евро. Если вы компания, и это главная загвоздка.

Если вы постоянный клиент, машина обойдется в 53 000 евро. С заводскими льготами в размере 8 215 евро вы можете в конечном итоге заплатить 44 785 евро. Но поскольку многие люди в Португалии работают независимо в качестве поставщиков услуг, Mitsubishi рекламирует цены для продаж компании. И таким образом можно очень много продать.

Вердикт

Outlander PHEV — идеальный автомобиль для людей, которым не нужны самые современные электромобили. Это для людей, которым также нужно место и чтобы сэкономить на газе, особенно в странах с дорогостоящим топливом или проблемами распределения, такими как забастовки. Если у вас есть компания или любая другая ситуация, которая позволяет вам купить ее совершенно новой менее чем за 40 000 евро, это может быть очень выгодной сделкой. Просто убедитесь, что вы останетесь довольны тем, что он предлагает.

Обзор Mitsubishi Outlander PHEV (2021)

Топовый GX5h включает в себя множество дополнительных предметов роскоши для задних пассажиров, включая сиденья с подогревом и два порта USB, а также стереосистему Alpine и кожаную обивку премиум-класса Nappa, в то время как GX5hs добавляет все функции безопасности Mitsubishi, которые присутствуют в GX4h с более низкой спецификацией.

Что касается коммерческих версий GX3h и GX3h + 4Work, они включают в себя круиз-контроль, бесключевой доступ, Bluetooth, задние датчики парковки и толстые резиновые коврики для груза, в то время как последняя поставляется с роскошными сиденьями с подогревом и электрическим подогревателем.

Трансмиссия Outlander PHEV может показаться экзотической — обычный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель работает по компьютеризированному режиму с двумя электрическими двигателями с аккумуляторным приводом, одним передним и одним задним, — но управлять автомобилем легко.

Для максимальной производительности все три источника питания работают вместе, а в 2016 году был улучшен выход PHEV из состояния покоя, что ранее было объектом критики. Разгон от 0 до 25 миль в час был сокращен на целых две секунды, что мгновенно узнаваемо по ощущению живости.

Бортовая система управления двигателем решает, как и когда электродвигатели должны способствовать вашему прогрессу или преобразовывать себя в генераторы для пополнения заряда аккумулятора, когда автомобиль тормозит или его заряд аккумулятора низкий.

С помощью переключателей консоли вы можете решить, когда заряжать аккумуляторы, когда использовать только электрический привод и когда обеспечить движение всех четырех колес. В круизе по автостраде большая часть движущей силы исходит от бензинового двигателя, который включается в систему привода, а не является простым генератором, как это бывает в большинстве случаев.

Подвеска была полностью переосмыслена: передний и задний подрамники были усилены, а параметры пружин и амортизаторов были полностью откалиброваны.В результате получается более плоский, немного более жесткий и в целом более европейский стиль езды, чем раньше, хотя Outlander по-прежнему довольно шумный на крутых неровностях, в отличие от его лучших соперников. Тем не менее, рулевое управление отличное — хорошо взвешенное и коммуникативное — шасси хорошо захватывает повороты с небольшим креном кузова.

Outlander PHEV выглядит неплохим предложением, хотя можно утверждать, что современный дизель мог бы сравниться и, возможно, превзойти его запас хода и расход топлива.

Тем не менее, факторы владения особенно впечатляют: он имеет пятилетнюю гарантию, Mitsubishis имеет хорошую репутацию в плане надежности, а налоговые преимущества, особенно для водителей служебных автомобилей, трудно не заметить.Учитывая, что это тоже приличный привод, покупка выглядит разумной.

Обзор Mitsubishi Outlander 2020 года и руководство покупателя — Auto Expert от Джона Кадогана

Mitsubishi Outlander 2020 года — это обновленная версия рестайлинга 2019 года, которая была обновлением старой модернизированной модели, которая дебютировала еще в 2015 году. Если у вас ограниченный бюджет, это лучший 7-местный внедорожник, предлагающий широкий выбор бензиновых, дизельных или гибридных силовых агрегатов, два типа привода, пакет безопасности и даже модернизированное Black Edition.

К сожалению, несмотря на всю эту предварительную косметическую работу, она все еще не помогает. На лице Outlander много хаотичных линий, это смесь хрома, фар и решетки радиатора со сломанными зубьями.

, но если вы мудрая достаточно, чтобы выйти за рамки стиля, который вы определенно должны, то Outlander является неопровержимо один из самых способных транспортных средств — не только внедорожников — на рынке, по цене фактические люди могут себе позволить.

Теперь вы можете выбрать из 12 различных вариантов Outlander, в том числе новое Black Edition, чтобы немного расширить ассортимент, добавив к переднему приводу с бензиновым двигателем почерневшие сплавы, бамперы и решетки, рейлинги на крыше и задний спойлер. компоновка для всех, кому нужен семиместный вариант.Есть два Black Edition, либо 2WD, либо AWD, и оба имеют желаемый третий ряд сидений.

Важная технология предотвращения столкновений, такая как AEB, отсутствует в специальной комплектации менеджера автопарка ES бедного пакета, в отличие от конкурентов в сегменте Hyundai Tuscon и Kia Sportage или Subaru Forester, что разочаровывает. Однако Forester стоит от 39 000 долларов. Tuscon Active также начинается с 28 990 долларов и предлагает SmartSense, который включает в себя предотвращение лобовых столкновений на основе камеры на городских / городских скоростях, предупреждение о внимании и удержании полосы движения.

Kia Sportage за 29 000 долларов будет делать то же самое: AEB, удержание полосы движения, предупреждение водителя. Мы до всего этого доберемся.

Конечно, он не может сравниться с Hyundai Tuscon, Kia Sportage или Mazda CX-5 по общему изяществу, но он все еще на руку и ногу впереди гериатрического X-TRAIL Nissan и Tiguan с завышенной ценой. И, конечно же, самая сильная сторона продаж Outlander — это места в третьем ряду, которые ни один из его конкурентов не может сделать с такой ценой.

По сути, последний Mitsubishi Outlander — это все еще старый Mitsubishi Outlander, за исключением некоторой назойливой критики, преследовавшей старый (но почти идентичный механически).Но, по крайней мере, новый подключаемый гибрид имеет некоторые сильные конструктивные особенности, которые ставят его в яростную конкуренцию с Toyota RAV4 Hybrid и новым Subaru Forester Hybrid — если вы чувствуете необходимость потратить больше и получить низкую прибыль.

Мои критические замечания включают:

.

Ваз 2106 компрессия в цилиндрах: как использовать результаты измерений и замер, какая должна быть норма

Какая Компрессия Должна Быть На Ваз 2103 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Учитывая, что автомобилей ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов единиц, на наших дорогах их намного больше. Соответственно, вопрос о ремонте знаменитой «классики» по-прежнему остается актуальным. Например, вопрос о том, какое сжатие должно поддерживать шесть хороших двигателей.

В технических данных, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, такой функции нет. Есть немного другое понятие. степень сжатия. Нет прямой связи между этими двумя параметрами; их объединяет только одно. в обоих случаях речь идет о давлении.

  1. Степень сжатия является вычисленной постоянной величиной, она не имеет размерных единиц. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он составляет 8,5. Эта цифра является результатом деления общего рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Проще говоря, топливовоздушная смесь, поступающая в цилиндр, сжимается в 8,5 раз, перемещая поршень вверх.
  2. Сжатие является переменной величиной; его значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель. Этот параметр указывает, какое давление появляется в каждом цилиндре, когда коленчатый вал вращается вместе со стартером. Это определяется манометром, который ввинчивается вместо свечей зажигания, единица измерения составляет 1 кгс / см 2 или 1 бар, что практически идентично (1 кгс / см 2. 0,98 бар).

Сжатие измеряется для определения степени износа цилиндро-поршневой группы. Его значения были получены экспериментальным методом на практике. Тушение происходит следующим образом: все 4 свечи зажигания вывинчиваются, и обратный клапан с обратным клапаном поворачивается на месте в каждом цилиндре, и, вращая стартер, определяется максимальное давление, которое может быть подано каждым поршнем. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель составляет 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только прогонных двигателях.

Определение компрессии в цилиндре без компрессора

Если диапазон измерений составляет от 11 до 12,5 кгс / см 2, это нормально работающий двигатель ВАЗ 2106. Кроме того, важно, чтобы компрессия во всех 4 цилиндрах была одинаковой, разность более 0,5 кгс / см 2 указывает неисправность одного из них. Обычно это сгоревший клапан, это проблема при езде на плохом топливе и тяжелых грузах.

Результаты измерений, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, свидетельствуют о раннем ремонте двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель дышит. Это название явления, когда моторное масло начинает течь через вентиляционный шланг картера от вентилятора к карбюратору вместе с картерными газами. Причина проста: из-за износа поршневых колец в картере возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через дыхательный аппарат в карбюратор.

Масло вместе с топливом поступает в камеру сгорания и после сгорания образует углеродистые отложения на ее стенках и свече зажигания. Когда в масло попадает много масла, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания сжатия будут выше и на них нельзя будет положиться. Другими словами, если двигатель дышит, пора менять поршневые кольца.

Значения сжатия 9-10 кгс / см 2 указывают на износ цилиндра или поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой двигатель обычно потребляет масло и топливо, нестабильно, часть энергии теряется. Однако его можно продолжать использовать в течение некоторого времени, главное условие. сжатие во всех цилиндрах должно быть одинаковым. Если в одном из них клапан полностью сгорает, то давление в нем очень снижается и цилиндр полностью выходит из строя.

Та же участь ожидает агрегат, сжатие которого ниже 9 кгс / см2. Это давление указывает на необходимость небольшого ремонта. В таких случаях все подвесное оборудование снимается с двигателя в соответствии с его способностью, отвинчивается от коробки и полностью снимается с опор для ее разборки и ремонта в более комфортных условиях.

При этом они проверяют состояние резиновых деталей этих опор, возможно, вам придется поменять подушку. Многие автовладельцы производят демонтаж двигателя непосредственно на машине, эта опция также имеет право на жизнь, особенно если вам нужно только заменить поршневые кольца.

Компрессия двигателя ВАЗ 2103 — Как отремонтировать ВАЗ

Компрессия — это давление сжатого воздуха в камере сгорания цилиндра двигателя в тот самый момент, когда поршень цилиндра располагается в верхней мёртвой точке в конце такта сжатия. По показаниям компрессии можно определять техническое состояние двигателя. Если компрессия на каждом цилиндре высокая (выше 10 Бар), значит происходит правильное возгорание топлива и цилиндры чётко выполняют своё движение. Когда компрессия падает ниже 6-7 Бар, то уже не хватает усилия для вращения колёс.

На величину компрессии ВАЗ 2103 влияют различные факторы: масло в камере сгорания, состояние аккумулятора, температура двигателя, подача топлива в цилиндр в момент измерения, зазор в клапанном механизме, положение дроссельной заслонки и т.д.

Измерение компрессии на ВАЗ 2103

  1. Компрессия измеряется в сухую погоду. Перед замером компрессии двигателя ВАЗ 2103 его необходимо прогреть до 40 градусов.
  2. Отсоединяем контакты к свечам зажигания и специальной головкой полностью выкручиваем все четыре свечи.
  3. Далее центральный высоковольтный провод замыкаем на массу.
  4. Используем компрессометр – специальный прибор, позволяющий измерять компрессию двигателя. При замере компрессии необходимо полностью выжать педаль акселерометра. Двигатель вращаем стартером.
  5. По нормативам ВАЗ 2103, средние арифметические показания компрессии вычисляются только после трёх замеров на каждом из четырёх цилиндров. Величина компрессии для двигателя ВАЗ 2103 должна составлять как минимум 10 Бар (1 МПа). Разница компрессии не должна по цилиндрам двигателя превышать 1 Бар (0,1 МПа).
  6. После измерения компрессии надёжно закручиваем накидным ключом с воротком свечи зажигания.
  7. Подключаем высоковольтные провода с свечам зажигания. При их подключении очень важно соблюдать порядок работы двигателя. Для ВАЗ 2103 это: 1-3-4-2.

Причины недостаточной компрессии

Компрессия может быть плохой из-за полностью прогоревших клапанов или при частично подгоревших, а следовательно, плохо прилегающих клапанов. Прогоревшие клапана однозначно необходимо заменить. Если клапана подгорели частично, то увеличить компрессию двигателя ВАЗ 2103 поможет их реставрация. На некоторое время можно обойтись притиркой клапанов к сёдлам.

Ещё одной причиной слабой компрессии являются залёглые или сработавшиеся кольца. Если причина проблемы только в выработанных нажимных кулачках, то можно просто отшлифовать распределительный вал. Не надо затягивать ремонт, так как езда с плохими кольцами приводит к повышенному износу и придётся увеличить при последующем ремонте размер расточки цилиндров.

Таблица неисправностей

Признаки неисправностей Неисправность Величина компрессии, МПа
Закрытая заслонка (0,6-0,8 МПа) Полностью открытая дроссельная заслонка (1,0-1,2 МПа)
Большое давление в картере, синий дым выхлопа Трещина в перемычке поршня 0,3+0,4 0,6-0,8
То же, цилиндр на холостом ходу не работает Прогар поршня 0+0,1 0-0,5
Цилиндр при малых нагрузках и на холостом ходу не работает Прогар клапана 0 0,1-0,4
То же Деформация клапана 0+0,2 0,3+0,7
То же, с большим давлением в картере и синим дымом выхлопа Залегание колец в канавках поршня 0+0,2 0,2+0,4
То же, не вполне устойчиво работает цилиндр Задир на поверхности цилиндра 0,1+0,4 0,2+0,8
Затруднен запуск, чёрный дым выхлопа Переобогащение смеси 0,3+0,4 0,5+0,8
На холостом ходу не работает цилиндр Зависание клапана 0,1+0,3 0,5-0,8
То же Дефект профиля кулачка распределительного вала 0,1+0,3 0,7+0,8
Пониженная мощность двигателя, повышенный расход масла Естественный износ цилиндров и поршневых колец 0,4-0,6 0,6+0,9
Синий дым выхлопа с повышенным расходом масла В камере сгорания повышенное количество нагара в сочетании с изношенными маслосъемными кольцами и маслоотражательными колпачками 1,0+1,4 1,3+1,6

9-06-2012, 14:10 | Шутова Мария Сергеевна

Как проверить компрессию на снятом двигателе ваз 2106


Как правильно замерить компрессию в цилиндрах двигателя на ВАЗ 2106?

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Обычно такая необходимость появляется при диагностике, если возникает подозрение на неисправность поршневой группы. В статье рассматривается, что собой представляет и как измеряется компрессия ВАЗ 2106.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Норма компрессии

Показатель компрессии (давления) играет важную роль для обнаружения неисправностей двигателя ВАЗ 2106 без его разборки. Слово компрессия в переводе с латыни означает сжатие. Под компрессией понимается давление в цилиндрах в крайней точке такта сжатия. Значительное понижение давление говорит об изношенности поршневых колец цилиндров, а также самих цилиндров. Если неправильно отрегулированы зазоры клапанов, то в камеру сгорания не попадает необходимого количества воздуха.

Если компрессия низкая, снижается приемистость мотора, увеличивается расход топлива и масла. При низком давлении в цилиндрах падает мощность двигателя, автомобиль не может достичь максимальной скорости. Какая необходима компрессия, указано в специальных руководствах по ее измерению. Норма компрессии двигателя на бензине в среднем составляет 9,5 – 10 атмосфер. При этом разница между давлениями в каждом из цилиндров не должна превышать 10%.

Моторный отсек ВАЗ 2106

На максимальное значение давления в цилиндрах могут повлиять следующие факторы:

  • степень открытости дроссельной заслонки: чем меньше она прикрыта, тем больше давление;
  • загрязненность фильтра для воздуха;
  • ошибочно выставленные фазы газораспределения;
  • неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
  • температура мотора;
  • изношенность деталей герметизирующих камеру сгорания являются причиной утечки воздуха, что снижает давление;
  • поступление масла в камеру сгорания действует как уплотнение, что увеличивает значение компрессии;
  • отсутствие герметичности обратного клапана или шланга компрессометра.

Диагностика выполняется при снижении мощности мотора и при ремонте ГБЦ или капремонте блока цилиндров.

Как замерить компрессию двигателя?

Необходимые инструменты

Для проведения измерений ВАЗ 2106 нужно приготовить:

  • компрессометр;
  • свечной ключ;
  • инструкция на двигатель, который установлен на ВАЗ 2106.
Копрессометр с набором переходников

Компрессометр следует выбирать с резьбовым наконечником, чтобы он вкручивался в отверстие для свеч, а не вдавливался. В таком случае будут получены более точные значения. Также нужно проверить, чтобы клапан, фиксирующий показания был расположен в головке манометра, которая вкручивается в отверстие для свечей, а не располагался под измерительным прибором. Это даст возможность избежать занижения показателей давления при диагностике. В комплект компрессометра входят переходники, которые позволяют провести диагностику на любом двигателе.

Диагностику лучше проводить с помощником: один человек вкручивает или удерживает наконечник прибора, другой максимально давить на педаль газа и запускает стартер.

Этапы

Проверка выполняется на прогретом до температуры 70-90 градусов двигателе. Перед диагностикой следует отключить подачу топлива. Если установлен механический бензонасос, то нужно от него отсоединить топливную магистраль, через которую подается топливо. В случае электрического бензонасоса нужно обесточить его реле. Аккумулятор должен быть максимально заряжен. Измерение давления ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  1. Сначала следует очистить ниши, где находятся свечи, и отсоединить высоковольтные провода.
  2. Затем нужно выкрутить все свечи зажигания.

    Выкрученная свеча зажигания

  3. Рычаг коробки передач должен находится в нейтральном положении.
  4. Теперь нужно отсоединить центральный провод от катушки зажигания, чтобы обесточить авто во время работы стартера.
  5. Затем следует вкрутить наконечник компрессометра в свечное отверстие.
  6. После запуска стартера ключ зажигания нужно крутить пока не перестанут расти показания на манометре, обычно достаточно 4-х тактов сжатия.

Ваз 2105 — проверка компрессии в цилиндрах

30 декабря 2011

Иногда в процессе эксплуатации своего авто у автолюбителя возникает необходимость проверки компрессии в цилиндрах двигателя ваз 2105. Как правило необходимость в подобных работах возникает при диагностике, когда есть малейшие намеки на износ поршневой группы. Снижение компрессии будет свидетельствовать либо о выходе из строя поршневых колец, так же возмоно требуют замены сами поршни. Определяя компрессию в цилиндрах, можно определить проблемы связанные с газораспределительным механизмом.

Для проверки компресси потребуется специальный диагностический прибор, который называется компрессометр. Такой прибор можно приобрести в любом автомагазине.

При проведение диагностических работ, так же имейте ввиду, что на дальнейшие показание, существенное влияние оказывает и общее состояние электрооборудования авомобиля, а именно зарядка аккумуляторной батареи, техническое состояние стартера, поэтому при проведение работ, проверьте их работоспособность, при необходимости подзарядите аккумуляторную батарею. Так же перед непосредственной проверкой, проверьте зазор в клапанном механизме и при необходимости отрегулируйте.

Порядок замера давления выглядит следующим образом:

  1. Заводим двигатель и даем ему поработать несколько минут, чтобы он прогрелся.
  2. Глушим двигатель и выворачиваем все свечи зажигания.
  3. Вворачиваем компрессометр в один из цилиндров и вращаем коленчатый вал стартером с частотой оборотов не более 350об/мин. до тех пор, пока давление не перестанет набираться. Фиксируем показатели на листке бумаги.
  4. Повторяем операцию по замеру для оставшихся цилиндров.

Таким образом, замеряем давление для всех цилиндров. Нормальное давление должно быть не ниже 11МПа. Разница давления между цилиндрами не должна превышать 0.1МПа. На основание полученных данных, примите решение о необходимости ремонта. Без наличия опыта проведения подобных работ, ремонт рекомендуется проводить в специализированной мастерской. На этом проверка компрессии в цилиндрах двигателя ваз 2105 завершена.





Компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2106

Учитывая то обстоятельство, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено свыше 4-х млн штук, их остается еще достаточно много на наших дорогах. Соответственно, вопросы по ремонту легендарной «классики» до сих пор остаются актуальными. Например, вопрос о том, какую компрессию должен поддерживать исправный мотор «шестерки».

Понятие о компрессии, ее замеры

Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, такой характеристики нет. Там есть несколько иное понятие — степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет никакой прямой зависимости, их объединяет между собой только одно — в обоих случаях речь идет о давлении.

  1. Степень сжатия — это расчетная постоянная величина, она не имеет размерных единиц. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций она составляет 8.5. Эта цифра — результат деления полного рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Простыми словами, топливовоздушная смесь, поступившая в пространство цилиндра, сжимается движущимся вверх поршнем в 8.5 раз.
  2. Компрессия — это величина переменная, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится мотор. Этот параметр показывает, какое давление возникает в каждом отдельно взятом цилиндре при вращении коленчатого вала с помощью стартера. Измеряют его манометром, который вкручивают вместо свечи зажигания, единица измерения — 1 кгс/см 2 или 1 Bar, что почти одно и то же (1 кгс/см 2 равен 0.98 Bar).

Компрессия измеряется для того, чтобы определить степень изношенности цилиндро-поршневой группы. Ее значения были получены опытным путем, на практике. Замер выполняется следующим образом: выкручиваются все 4 свечи зажигания, а на их место поочередно в каждый цилиндр вкручивается манометр с обратным клапаном и с помощью вращения стартером определяют максимальное давление, которое может накачать каждый поршень. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель — 13 кгс/см 2 , но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только обкатанных двигателях.

Как пользоваться результатами измерений?

Если показатель измерений колеблется от 11 до 12.5 кгс/см 2 , то это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. При этом важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, разница более чем в 0.5 кгс/см 2 говорит о неисправности в одном из них. Как правило, это подгоревший клапан, такая проблема случается при езде на некачественном топливе и высоких нагрузках.

Результаты замеров, показавшие давление от 10 до 11 кгс/см 2 , гласят о скором ремонте двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда мотор сапунит. Так называют явление, при котором через шланг вентиляции картера из сапуна в карбюратор вместе с картерными газами начинает попадать моторное масло. Причина проста: из-за износа поршневых колец в пространстве картера появляется избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сжигания образует нагар на ее стенках и свече зажигания. Когда масла попадает очень много, то оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, показания компрессии тогда будут выше и опираться на них нельзя. То есть если сапунит двигатель, то подошло время заменить поршневые кольца.

Величина компрессии 9-10 кгс/см 2 указывает на износ цилиндро-поршневой группы либо клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно расходует масло и топливо, работает нестабильно, часть мощности потеряна. Тем не менее его можно продолжать эксплуатировать еще какое-то время, главное условие — компрессия во всех цилиндрах должна быть одинакова. Если в каком-то из них окончательно прогорит клапан, то давление в нем сильно упадет и цилиндр откажет вовсе.

Эта же участь ожидает агрегат, компрессия в котором ниже 9 кгс/см 2 . Такое давление свидетельствует о необходимости его капитального ремонта. В таких случаях с двигателя по возможности снимают все навесное оборудование, откручивают его от коробки передач и целиком снимают с опор, чтобы выполнять разборку и ремонт в более удобных условиях.

Параллельно проверяют состояние резиновых частей этих опор, возможно, потребуется замена подушек. Многие автолюбители выполняют разборку двигателя прямо на автомобиле, такой вариант тоже имеет право на жизнь, в особенности если надо заменить только поршневые кольца.

Компрессия – это величина максимального давления в цилиндре, создаваемая при холостой прокрутке двигателя стартером. Компрессия в цилиндрах двигателя это достаточно важный фактор исправной работы двигателя. Если ваш автомобиль плохо заводится, куда-то пропала былая мощность, то в этом случае неплохо было бы измерить компрессию.

Для проверки компрессии вам потребуется компрессометр. Это не дорогой прибор, представляющий из себя манометр с обратным клапаном, благодаря которому он фиксирует наибольшую компрессию в цилиндре.

Для дизельных двигателей компресометры идут на более высокое давление и обязательно с резьбовым наконечником.

ДЛЯ ваз 2103 величина компрессии должна состовлять не менее 1 МПА (10 бар). Разница компрессии по цилиндрам двигателя не должно превышать 0,1 МПА (1 бар )

При покупки предпочтение остается за первым видом, так как это позволяет произвести более точный замер, где вам не потребуется помощник, да и в цене не велика разница. Во втором случае без помощи вам просто не обойтись.

Если вы приобрели компрессометр или он у вас уже давно имеется в наличии, то можно перейти непосредственно к замеру. Но перед замером компрессии в цилиндрах двигателя нужно выполнить два условия:

Аккумулятор должен быть хорошо заряжен, стартер должен крутить двигатель с частотой не меньшей 200 об/мин, иначе не получим реальных показателей.
Непосредственно перед началом замера компрессии необходимо двигатель прогреть до рабочей температуры 80 – 90 градусов.
После предварительных процедур переходим к основной части:
Снимаем все свечные провода.
Выворачиваем все свечи, запоминая какая из какого цилиндра, желательно потом в крутить их все на свои места. Некоторые выкручивают, только одну свечу, только в том цилиндре, где в данный момент производят замер компрессии. На самом деле это ошибочное представление о замере, и в итоге мы получим не правильные, заниженные показатели компрессии. Так как величина оборотов будет меньше, за счет создаваемой компрессии в тех цилиндрах, где не выкручены свечи.
Отсоединяем низковольтные провода от катушек, чтобы их не пробило.
Предотвращаем подачу топлива в цилиндры. Отсоединив топливный шланг в том случае если у вас механический бензонасос, если насос электрический, то можно вытащить реле насоса, предохранитель или снять провода питания со всех форсунок.
Проделав все подготовительные работы, приступаем к самому измерению. Рассмотрим случай если компрессометр у нас с резиновым наконечником. Вставляем компрессометр в свечное отверстие, плотно прижав его. Напарник садится за руль, выжимает педаль газа (открывая тем самым дроссельную заслонку) и вращает двигатель стартером, до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти.
Записываем давление в данном цилиндре. Сбрасываем показание на приборе. И проделываем эту процедуру во всех остальных цилиндрах.
Измерив компрессию в двигателе. Собираем все в обратном порядке. После сборки двигателя идем анализировать наши полученные результаты.
Анализ полученных данных.

Если компрессия во всех цилиндрах лежит в пределах 11 – 15 и разность давления между цилиндрами не составляет более 1, то значит на вашем двигателе отличная компрессия (для более точного определения пределов нормы компрессии, конкретно для вашего двигателя свертись с технической документацией вашего автомобиля, так как эти показатели для разных двигателей могут отличаться).

Если в некоторых цилиндрах давление на порядок ниже это говорит о наличии, каких-то неисправностей. Для предварительного выявления неисправности в цилиндре нам необходимо добавить в него 5 – 10 мл чистого моторного масла и вновь произвести замер.

Если компрессия в нем поднялась или даже превысила показания в других цилиндрах, то это говорит о большом износе или о залегании колец. В этом случае вам поможет раскоксовка двигателя.

Если компрессия осталась на прежнем уровне, то возможно, что проблема в неплотном прилегание впускного или выпускного клапана (прогорании или неправильной регулировке клапанов), либо пробое

В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Обычно такая необходимость появляется при диагностике, если возникает подозрение на неисправность поршневой группы. В статье рассматривается, что собой представляет и как измеряется компрессия ВАЗ 2106.

Норма компрессии

Показатель компрессии (давления) играет важную роль для обнаружения неисправностей двигателя ВАЗ 2106 без его разборки. Слово компрессия в переводе с латыни означает сжатие. Под компрессией понимается давление в цилиндрах в крайней точке такта сжатия. Значительное понижение давление говорит об изношенности поршневых колец цилиндров, а также самих цилиндров. Если неправильно отрегулированы зазоры клапанов, то в камеру сгорания не попадает необходимого количества воздуха.

Если компрессия низкая, снижается приемистость мотора, увеличивается расход топлива и масла. При низком давлении в цилиндрах падает мощность двигателя, автомобиль не может достичь максимальной скорости. Какая необходима компрессия, указано в специальных руководствах по ее измерению. Норма компрессии двигателя на бензине в среднем составляет 9,5 – 10 атмосфер. При этом разница между давлениями в каждом из цилиндров не должна превышать 10%.

Моторный отсек ВАЗ 2106

На максимальное значение давления в цилиндрах могут повлиять следующие факторы:

  • степень открытости дроссельной заслонки: чем меньше она прикрыта, тем больше давление;
  • загрязненность фильтра для воздуха;
  • ошибочно выставленные фазы газораспределения;
  • неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
  • температура мотора;
  • изношенность деталей герметизирующих камеру сгорания являются причиной утечки воздуха, что снижает давление;
  • поступление масла в камеру сгорания действует как уплотнение, что увеличивает значение компрессии;
  • отсутствие герметичности обратного клапана или шланга компрессометра.

Диагностика выполняется при снижении мощности мотора и при ремонте ГБЦ или капремонте блока цилиндров.

Как замерить компрессию двигателя?

Необходимые инструменты

Для проведения измерений ВАЗ 2106 нужно приготовить:

  • компрессометр;
  • свечной ключ;
  • инструкция на двигатель, который установлен на ВАЗ 2106.

Копрессометр с набором переходников

Компрессометр следует выбирать с резьбовым наконечником, чтобы он вкручивался в отверстие для свеч, а не вдавливался. В таком случае будут получены более точные значения. Также нужно проверить, чтобы клапан, фиксирующий показания был расположен в головке манометра, которая вкручивается в отверстие для свечей, а не располагался под измерительным прибором. Это даст возможность избежать занижения показателей давления при диагностике. В комплект компрессометра входят переходники, которые позволяют провести диагностику на любом двигателе.

Диагностику лучше проводить с помощником: один человек вкручивает или удерживает наконечник прибора, другой максимально давить на педаль газа и запускает стартер.

Этапы

Проверка выполняется на прогретом до температуры 70-90 градусов двигателе. Перед диагностикой следует отключить подачу топлива. Если установлен механический бензонасос, то нужно от него отсоединить топливную магистраль, через которую подается топливо. В случае электрического бензонасоса нужно обесточить его реле. Аккумулятор должен быть максимально заряжен. Измерение давления ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  1. Сначала следует очистить ниши, где находятся свечи, и отсоединить высоковольтные провода.
  2. Затем нужно выкрутить все свечи зажигания.

Выкрученная свеча зажигания

  • Рычаг коробки передач должен находится в нейтральном положении.
  • Теперь нужно отсоединить центральный провод от катушки зажигания, чтобы обесточить авто во время работы стартера.
  • Затем следует вкрутить наконечник компрессометра в свечное отверстие.
  • После запуска стартера ключ зажигания нужно крутить пока не перестанут расти показания на манометре, обычно достаточно 4-х тактов сжатия.
  • Показания следует поочередно снимать в каждом цилиндре, делая сброс после каждого замера.
  • Поочередное снятие показаний

    Диагностику ВАЗ 2106 следует выполнять с открытой, и с закрытой дроссельной заслонкой. В каждом случае это дает возможность выявить свои дефекты.

    При диагностике нужно обращать внимание не только на давление, но на разницу в значениях компрессии разных цилиндров. Показания между ними не должны превышать 0,5 – 1 атмосферы. Это даст возможность определить, какой цилиндр является причиной неисправности. Таким образом, сделать диагностику на ВАЗ 2106 с помощью измерения давления в цилиндрах может любой автолюбитель. Достаточно иметь компрессометр и мануал по обслуживанию двигателей. На основании проверки можно сделать выводы о неисправностях и выполнить ремонт, если это возможно в домашних условиях.

    Видео «Измерение компрессии в цилиндрах ВАЗ 2106»

    В этом видео демонстрируется, как правильно выполняется замер давления.

    ВАЗ 2106: Dövrünün ən популярных моделей

    ВАЗ 2106 модели ВАЗ zavodunda hazırlanmış sovet minik avtomobilidir. 1976-cı ildən 2006-cı ilədək seriya ilə buraxılıb. «06» -nın əsasını italyan modeli FIAT 124 Speciale -nin 1972-ci il nümunəsi təşkil edir. ВАЗ 2106 модели ВАЗ автомобилилринин истехсал эдильдийи бютюн dövrlər ərzində ən популярная модельərdən birinə çevrildi.

    Yeni modelin ilk nüsxəsi konveyerdən 21 fevral 1976-cı ildə çıxdı.Mahiyyət etibarı ilə VAZ 2106 modeli VAZ 2103 -ün daha güclü mühərrik quraşdırılmış və fərqli tərtibata malik lüks versiyası idi. Bu avtomobil 1970-ci illərin sonlarının ən prestijli modellərindən idi. Стандартный комплект olduqca zəngin idi: buraya baş altlıqları ilə təchiz olunmuş yeni oturacaqlar və üzərində taxometr və saat olan cihazlar paneli daxil idi. Bu avtomobillər əla dinamikası və yaxşı yığım keyfiyyəti ilə tanınırdı. İlkin dövrlərin modelləri yaxşı səs izolyasiyası ilə seçilirdilər.

    1970-ci illərin sonlarında VAZ zavodu VAZ 2106 -nın daha zəif versiyalarını buraxmaqla model cərgəsini genişləndirdi. Bu avtomobillər «21011» və «2103» modellərinin mühərrikləri quraşdırılırdı. Бу modifikasiyalarda «06» -ya xas olan dinamika itirilsə də, daxili bazarda VAZ 2106 -nın qıtlığı ucbatından onlar kifayət qədər populyar idilər. 1982-ci ildə modelin ilk ciddi modernləşdirilmsi həyata keçirildi: onu 75 at gücünə malik yeni mühərriklə təchiz etməyə başladılar, salonun tərtibat elementlərində dəyildarafüdikliklik.1990-cı ildən ВАЗ «люкс» modifikasiyanın buraxılışına başladı, ona «21065» indeksi verildi. Bu avtomobil təmassız yandırma sisteminə malik olması, yeni karbüratoru, fərqli əsas faraları və salonunun yeni üzlüyü ilə fərqlənirdi.

    ВАЗ 2106 xaricə geniş şəkildə ixrac olundu. İxrac olunan modifikasiyaların əsas fərqli cəhəti, salonun tərtibatındakı kiçik dəyişikliklərdən lavə, həm də dönmə işıqları və qabaritli faralarla iduqrasiya.1970-ci illərin sonlarında məxsusi olaraq L.İ. Brejnev üçün hazırlanmış xüsusi modifikasiya da mövcud idi. Hazırlanmasında VAZ 2107- nin materiallarından istifadə edildiyinə görə ona «yeddinin yarısı» adını vermişdilər, həmin vaxt «07» hələ hazırlanma mərhələsində idi. Xüsusi modifikasiya yalnız bir nüsxədə buraxıldı.

    1980-ci illərin sonlarında VAZ 2106 modeli VAZ zavodunun ən populyar və kütləvi modellərindən biri idi. SSRİ dağıldıqdan sonra modelin yığım keyfiyyəti və prestiji xeyli aşağı düşdü, amma bu, avtomobilin 2006-cı ilədək konveyerdə qala bilməsinə mane olmadı.İstehsalının son illərində bu modeli İjevskdəki zavodda yıırdılar. Modelin 2000-ci illərdə buraxılmış nüsxələrinə birbaşa yanacaqçiləm sistemi ilə təchiz olunan modernləşdirilmiş 2106 mühərrikləri quraşdırılırdı. Sonuncu ВАЗ 2106 автомобили İjevskdəki zavodun konveyerindən 2006-cı ilin yanvarında çıxdı.

    Дизайн

    ВАЗ 2106 modelinin xarici görünüşü 1970-ci illərin sonları üçün kifayət qədər müasir idi.İstehsal prosesində avtomobilin xarici görünüşü xırda dəyişikliklrə məruz qalmışdı. Бу модель ВАЗ 2103- dən yeni радиатор barmaqlığı, fərqli arxa fənərləri və salonun tərtibatı ilə fərqlənirdi. Avtomobilə orijinal sükan, cihazlar paneli və oturacaqlar quraşdırılmışdı.

    Mühərrik

    İstehsal müddəti ərzində modelin müxtəlif gücə malik mühərriklər quraşdırılmış çoxlu modifikasiyaları işıq üzü gördü. Orijinal 2106 modifikasiyasına 1,6 литра həcmə və 80 at gücünə malik güc aqreqatı quraşdırırdılar.Həmin dövrdə o, SSRİ-də n güclü sedanlardan biri idi. Онун 100 км / saat sürət yımasına 16 saniyə sərf olunurdu. Модель максимального расстояния составляет 150 км / saat təşkil edirdi. 1970-ci illərin sonlarında 21061 modifikasiyası işıq üzü gördü. Ona 74 at gücünə malik ВАЗ 2103 mühərriki quraşdırılırdı. Elə həmin dövrdə 21063 modifikasiyası da peyda oldu, ona 64 at gücünə malik VAZ 21011 mühərriki quraşdırılırdı. 1982-ci ildən VAZ 2106- ya 75 at gücünə malik olan modernlşdirilmiş orijinal mühərriklər quraşdırmağa başladılar.

    Modifikasiyalar :

    ВАЗ 21061 ВАЗ 2103 mühərriki quraşdırılmış modifikasiya

    ВАЗ 21063 ВАЗ 21011 mühərriki quraşdırılmış modifikasiya

    ВАЗ 21062 — idarəetmə orqanları sağda yerləşən modifikasiya

    ВАЗ 21065 ВАЗ 2105 mühərriki quraşdırılmış modifikasiya

    ВАЗ 21066 — idarəetmə orqanları sağda yerləşən və ВАЗ 21011 mühərriki quraşdırılmış modifikasiya

    ВАЗ 21067 ВАЗ 2107 mühərriki quraşdırılmış və birbaşa yanacaqçiləmə sistemi ilə təchiz olunmuş modifikasiya (İjevskdə burax19ılırdı) 900

    ВАЗ 2106 Turist — çadırla təchiz olunmuş modifikasiya.Бу модель серии ilə buraxılmırdı.

    ВАЗ 21067-20 — экспериментальная инжекторлу mühərriklə təchiz olunmuş modifikasiya

    ВАЗ 21069 — экспериментальный роторлу ВАЗ-411 mühərriki ilə təchiz olunmuş modifikasiya

    ВАЗ 2106 «yeddinin yarısı» — tərtibat elementləri fərqli olan eksperimental modifikasiya

    Texniki xarakteristikalar :

    Buraxılış или: 1976-2006

    Ölçülər (uz / en / hünd.): 4116x1611x1446

    Quruluş: mühərrik qabaqda

    Aparıcı təkərlər: arxadakılar

    Кузов: седан

    Mühərrik: ВАЗ 2106

    Silindrlərin sayı: 4

    Mühərrikin həcmi: 1,57 литра

    Klapanların Sayı: 8

    Yerləşdikləri yer: yuxarı

    Güc (при gücü / киловатт): 80 / 58,8 (1 dəqiqəd 5400 fırlanma dövrəsi ilə)

    Ötürücü qutu: beşpilləli mexaniki

    Ön tərəfdəki əyləclər: diskli

    Arxa tərəfdəki əyləclər: barabanlı

    Elektrik avadanlıqları: 12 В

    inlərin ölçüsü: 175 / 70R13

    ВАЗ 2106

    elanlari.ВАЗ 2106 сатиси. ВАЗ 2106 Бакида. ВАЗ 2106 Азербайджанда

    Axtarış nəticələri: 620 elan

    • ВАЗ 2106 ‘1987

      Vəziyyəti: Yaxşı

      • 67000 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.6
      • Kondisioner

      Qiymetinde edirim olacaq. 1600 $ 2700азн …

    • ВАЗ 2106 ‘1979

      Vəziyyəti: Yaxşı

      • 952113 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.6
      • Kondisioner

      Tecili satilir mostu uluyur …

    • ВАЗ 2106 ‘1988

      Vəziyyəti: Əla

      • 100000 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.3
      • Kondisioner

      Mawin noldan yigilib. Tecili satilir …

    • ВАЗ 2106 ‘1982

      Vəziyyəti: Əla

      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Бензин 1.3
      • Kondisioner

      Zavadskoy maşindi.hec бир проблема yoxdur. Mostda ses yoxdu.karopka 5 di.te …

    • ВАЗ 2106 ‘1982

      Vəziyyəti: Orta

      • 240000 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.3
      • Kondisioner

      Матор йени йигилиб мост каропка эладир пердок эладир акумлятор йениди 4еде …

    • ВАЗ 2106 ‘1987

      Vəziyyəti: Əla

      • 54985 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.6
      • Kondisioner

      Maşın ideal vəziyyətdədir heç bir xərc tələb etmir mator karopka əla aklumu …

    • ВАЗ 2106 ‘2005

      Vəziyyəti: Yaxşı

      • км

      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.6
      • Kondisioner

      Нормальные везиетдеди. Каропка 4 су.каропка ве передок сифирдан тезе игилиб ….

    • ВАЗ 2106 ‘1994

      Vəziyyəti: Yaxşı

      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Бензин 1.6
      • Kondisioner

      Elave melumat ucun zeng vura bilersiniz watcaplada elaqe saxlaya bilersiniz …

    • ВАЗ 2106 ‘1986

      Vəziyyəti: Orta

      • 888888 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.5
      • Kondisioner

      Masin otur sur masindi bir iki xerci var kasmetik ve karopka 4rden atir mas …

    • ВАЗ 2106 ‘1998

      Vəziyyəti: Əla

      • 157000 км
      • Седан
      • Mexaniki
      • Arxa
      • Benzin 1.6
      • Kondisioner

      Karopka 5 mator 06 arxa sol krilo ksok deyiwib qalan butun detallar zavoddu …

    Лучшая цена на автомобиль ваз 2106 — Отличные предложения на автомобиль ваз 2106 от мировых продавцов автомобилей ваз 2106

    Отличная новость !!! Вы попали в нужное место за автомобилем ваз 2106.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок и небольших независимых продавцов со скидками, которые предлагают быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но, возможно, вам придется действовать быстро, так как этот лучший автомобиль ваз 2106 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели автомобиль ВАЗ 2106 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь по поводу автомобиля ваз 2106 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car vaz 2106 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

    Лачетти универсал фаркоп: Фаркопы для Chevrolet Lacetti Универсал

    Фаркоп Avtos Chevrolet Lacetti универсал 2004г.-по н.в. комплект ун. электрики 2.0м. отдельно Арт. CV04 AvtoS

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал съемный шар

    2 шт.

    6 587 ₽

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал 2004г.-по н.в. (без электрики)

    1 шт.

    8 938 ₽

    Надёжный поставщик

    Прицепное устройство

    2 шт.

    5 698 ₽

    Еще 10 предложений из 30 

    от 1 дн

    от 4 719 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    Фаркоп 9420 ТРЕЙЛЕР Chevrolet Lacetti wagon 2004

    2 шт.

    4 182 ₽

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал с 2004 г. Daewoo Nubira универсал с 2004 г. (без электрики)

    2 шт.

    4 489 ₽

    Другие предложения

    Фаркоп 9420 ТРЕЙЛЕР Chevrolet Lacetti wagon 2004

    5 шт.

    3 683 ₽

    Еще 10 предложений из 31 

    от 3 дн

    от 3 739 ₽

    На нашем складе

    Фаркоп для CHEVROLET LACETTI (KLAN) (универсал) 2004-… (без электрики)

    1 шт.

    5 414 ₽

    Другие предложения

    Фаркоп ТСУ для CHEVROLET LACETTI (KLAN) (универсал) 2004-…

    14 шт.

    4 609 ₽

    Фаркоп (ТСУ) Chevrolet Lacetti (универсал) со съемным шаром «Лидер-Плюс» (без эл/пак.)

    3 шт.

    4 615 ₽

    Еще 10 предложений 

    от 3 дн

    от 4 741 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый (черного цвета) без надписи

    1424 шт.

    31 ₽

    Колпачок фаркопа

    3 шт.

    79 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый черного цвета без надписи

    1 шт.

    240 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый (зеленого цвета без надписи)

    21 шт.

    37 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый (белого цвета, без надписи)

    4 шт.

    43 ₽

    Комплект электрики универсальный для подключения фаркопа (7-контактная розетка, длина 1,9м)

    1235 шт.

    365 ₽

    Комплект электрики универсальный TBWK0001 BALTEX РОССИЯ

    1 шт.

    523 ₽

    Комплект электрики (универсальный) для фаркопа (ТСУ) 7-контактная розетка (длина 1,9м)

    2451 шт.

    377 ₽

    Электрика универсальная 1,9м. 7-контактная (розетка, проводка, заглушка)

    1275 шт.

    365 ₽

    Розетка универсальная электрическая (7 полюсная) в комплекте с проводкой 1,9м.

    365 шт.

    460 ₽

    Розетка электрическая алюминиевая для фаркопа (7-контактная) (в комплекте с электропроводкой длина 1

    46 шт.

    766 ₽

    Фаркоп chevrolet lacetti, daewoo nubira 2004/04-2012 м/в.н.1200/75

    1 шт.

    6 778 ₽

    Еще 10 предложений из 23 

    от 2 дн

    от 6 805 ₽

    ТСУ (фаркоп) CHEVROLET Lacetti wagon Daewoo Nubira wagon (2004-2012) Smart-Connect не нужен (нагрузк

    1 шт.

    8 581 ₽

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал 2005-2012 условно-съемный шар

    2 шт.

    6 879 ₽

    ТСУ (фаркоп) CHEVROLET Lacetti wagon Daewoo Nubira wagon (2004-2012) Smart-Connect не нужен (нагрузк

    1 шт.

    8 200 ₽

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    Фаркоп для CHEVROLET LACETTI KLAN универсал 2004- без электрики C204-A Leader Plus

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    Фаркоп для CHEVROLET LACETTI (KLAN) (универсал) 2004-… (без электрики)

    1 шт.

    5 414 ₽

    Другие предложения

    Фаркоп ТСУ для CHEVROLET LACETTI (KLAN) (универсал) 2004-…

    14 шт.

    4 609 ₽

    Фаркоп (ТСУ) Chevrolet Lacetti (универсал) со съемным шаром «Лидер-Плюс» (без эл/пак.)

    3 шт.

    4 615 ₽

    Еще 10 предложений 

    от 3 дн

    от 4 741 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    Фаркоп 9420 ТРЕЙЛЕР Chevrolet Lacetti wagon 2004

    2 шт.

    4 182 ₽

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал с 2004 г. Daewoo Nubira универсал с 2004 г. (без электрики)

    2 шт.

    4 489 ₽

    Другие предложения

    Фаркоп 9420 ТРЕЙЛЕР Chevrolet Lacetti wagon 2004

    5 шт.

    3 683 ₽

    Еще 10 предложений из 31 

    от 3 дн

    от 3 739 ₽

    На нашем складе

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал съемный шар

    2 шт.

    6 587 ₽

    Фаркоп Chevrolet Lacetti универсал 2004г.-по н.в. (без электрики)

    1 шт.

    8 938 ₽

    Другие предложения

    ТСУ CHEVROLET LACETTI (2005-2013) (без электрики)

    17 шт.

    4 719 ₽

    Еще 10 предложений из 30 

    от 1 дн

    от 5 249 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый (черного цвета) без надписи

    1424 шт.

    31 ₽

    Колпачок фаркопа

    3 шт.

    79 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый черного цвета без надписи

    1 шт.

    240 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый (зеленого цвета без надписи)

    21 шт.

    37 ₽

    Колпачок для фаркопа пластиковый (белого цвета, без надписи)

    4 шт.

    43 ₽

    Комплект электрики универсальный для подключения фаркопа (7-контактная розетка, длина 1,9м)

    1235 шт.

    365 ₽

    Комплект электрики универсальный TBWK0001 BALTEX РОССИЯ

    1 шт.

    523 ₽

    Комплект электрики (универсальный) для фаркопа (ТСУ) 7-контактная розетка (длина 1,9м)

    2451 шт.

    377 ₽

    Электрика универсальная 1,9м. 7-контактная (розетка, проводка, заглушка)

    1275 шт.

    365 ₽

    Розетка универсальная электрическая (7 полюсная) в комплекте с проводкой 1,9м.

    365 шт.

    460 ₽

    Розетка электрическая алюминиевая для фаркопа (7-контактная) (в комплекте с электропроводкой длина 1

    46 шт.

    766 ₽

    Фаркоп chevrolet lacetti, daewoo nubira 2004/04-2012 м/в.н.1200/75

    1 шт.

    6 778 ₽

    Еще 10 предложений из 23 

    от 2 дн

    от 6 805 ₽

    ТСУ (фаркоп) CHEVROLET Lacetti wagon Daewoo Nubira wagon (2004-2012) Smart-Connect не нужен (нагрузк

    1 шт.

    8 200 ₽

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    Установка фаркопа на шевроле лачетти универсал

    Если вы являетесь владельцем Шевроле универсал и регулярно практикуете перевозку больших грузов, то без фаркопа вам просто не обойтись. Фаркоп дает возможность использовать прицеп или буксировать другой автомобиль/трейлер. Однако далеко не каждый владелец Лачетти способен самостоятельно установить фаркоп. Можно, конечно, обратиться в автомастерскую, однако, если вы хотите сэкономить, то лучше все-таки попытаться выполнить монтаж самому. Это не так сложно и займет всего несколько часов. В данной статье мы расскажем все, что следует знать об установке фаркопа на Шевроле хэтчбек, седан или универсал своими руками.

    Установка фаркопа

    Какие бывают фаркопы?

    Прежде чем установить фаркоп, его, как правило, нужно еще и выбрать. При выборе этой детали также есть свои нюансы. Например, стоит помнить отличия фаркопов, устанавливаемых на грузовые и легковые автомобили. Если в грузовом авто фаркоп крепится на жестко закрепленную раму (так же, как и все прочие узлы и детали машины), то с легковыми автомобилями дело обстоит иначе вот по каким причинам:

    • В легковых автомобилях Шевроле хэтчбек и универсал силовая рама отличается конструкцией.
    • Большинство легковых авто имеют строгие ограничения по объему и весу транспортируемого груза. Производитель выставляет их в связи с тем, что автомобиля не располагает достаточным уровнем мощности.
    • Высота, на которой находится кузов, может серьезно варьироваться в зависимости от того, какой груз перевозит автомобиль. Весь диапазон значений данного параметра также должен быть учтен при выборе тягового агрегата для автомобиля.

    Виды фаркопов

    Если рассматривать фаркопы, которые чаще всего используются для установки на автомобили Шевроле (универсал и хэтчбек), то следует выделить такие категории:

    • Стационарный фаркоп Лачетти. Он является ярким примером не подлежащей демонтажу и жестко закрепленной силовой системы. Он устанавливается на автомобиль путем приваривания.
    • Фаркоп для быстрого монтажа. Такой фаркоп представляет собой самый обычный крюк с шаром, который, как правило, хранится в багажнике автомобиля. Хозяин вспоминает о нем лишь в тех случаях, когда необходимо что-то перевезти. Агрегат легко и быстро монтируется под бампер Шевроле.
    • Автоматизированный или наполовину автоматизированный фаркоп. Это несъемный раскладной, устанавливаемый под бампер агрегат, который можно деактивировать на то время, пока в нем нет надобности.

    Вне зависимости от того, какую разновидность фаркопа вы хотите установить на свой седан или хэтчбек, вам стоит обратить внимание на буксировочный шар агрегата. В отличие от остальных компонентов детали, он имеет четкие стандарты, которые должен соблюдать каждый производитель.

    К таковым относятся:

    • Шар должен быть изготовлен исключительно посредством ковки.
    • Предельная нагрузка на шар должна превышать рекомендуемый вес прицепа на шевроле универсал минимум на тридцать процентов.
    • Приобретаемый фаркоп по всем характеристикам должен соответствовать правилам дорожного движения и отраслевым ТУ, которые касаются изготовления тягово-сцепных агрегатов.

    Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Chevrolet Lacetti:

    Установка фаркопа под бампер универсала и хэтчбека

    Прежде чем приступить к непосредственному к установке, следует произвести несколько подготовительных мероприятий, а именно:

    • Идентифицировать разновидность фаркопа. Тягово-силовые установки могут быть таких типов: петля, скоба или шар.
    • Определить разновидность оборудования и параметры штепсельной вилки, которые имеются в вашем Шевроле. Нужно делать лишь в тех случаях, когда планируется установка автоматизированного фаркопа.
    • Приобрести фаркоп, предназначенный именно для автомобилей Шевроле, учитывая при этом все особенности, которыми обладает прицеп.
    • Установить автомобиль, таким образом, чтоб он располагался над ямой (если действие происходит в гараже) или на эстакаде (если автомобиль находится на улице).
    • Отключить электрический аккумулятор автомобиля для обеспечения безопасности мастера, во время подключения электрической части.

    Сама установка фаркопа на хэтчбек и универсал производится по следующему алгоритму:

    • Полностью снять обшивку с багажника автомобиля. Освободить заднюю часть необходимо для обеспечения полного доступа к креплениям бампера. Что бы это сделать, нужно выкрутить по одному болту типа М10 в задней части лонжерона и по паре болтов типа М6 на каждом крыле.
    • Снять все задние фонари с автомобиля. Если речь идет о том, чтоб установить фаркоп на автомобиль Шевроле (универсал, хэтчбек и седан), то это не должно отнять много времени – нужно выкрутить по две крепящих гайки и аккуратно потянуть осветительное устройство на себя.

    Демонтаж задних фанарей

    • Снять все задние брызговики и подкрылки для того, чтоб получить беспрепятственный доступ к болту, который соединяет крыло с бампером. Удалять брызговики следует аккуратно, чтоб не повредить механизм крепления.
    • Выкрутить четыре (или шесть) болта (ов), за счет которых осуществляется фиксация бампера Так же бампер может крепиться при помощи защелок.

    Крепление заднего бампера

    • Аккуратно снять задний бампер.
    • Положить бампер внутренней частью наверх.
    • Вытащить шесть пистонов, которые обеспечивают сцепление облицовки и усилителя бампера.
    • Снять с усилителя пару кронштейнов из металла. Они делают кузов хэтчбека более стабильным, однако в данной ситуации их надобность сводится к нулю.
    • Установить новый фаркоп и немного закрутить стационарные болты типа М10. Возле болта имеется резиновая заглушка квадратной формы. Ее необходимо снять (будьте внимательны – она, как правило, посажена на клей) и вставить в получившееся отверстие б

    2006 Nubira-Lacetti ДИСТАНЦИОННЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД И ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

    9Т1

    УДАЛЕННАЯ СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ВХОДА И ПРОТИВОУГОННАЯ

    Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока, или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Характеристики затяжки крепежа

    Применение

    Н • м

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Болты крепления кронштейна сирены.

    8

    71

    СХЕМА И МАРШРУТИЗИРОВАННЫЕ СХЕМЫ

    Дистанционная система доступа без ключа и противоугонная система (Notchback)


    Дистанционная система доступа без ключа и противоугонная система (хэтчбек)


    Дистанционная система доступа без ключа и противоугонная система (универсал)


    Разъем для модуля управления / приемника



    Терминал

    Цвет

    Описание

    1

    YEL

    Сирена

    2

    BLK

    Земля

    3

    4

    LT BLU

    Датчик вскрытия багажника / задней двери

    5

    PNK / BLK

    Выключатель открытия багажника / задней двери

    6

    7

    PNK / DKBLU

    Выключатель открытия капота

    8

    чел.

    Выключатель дверного контакта

    9

    LT BLU / BLK

    Контроль дверных замков

    10

    LT GRN / WHT

    Замок

    11

    YEL

    Разблокировка

    12

    LT GRN

    Выключатель разблокировки цилиндра ключа водителя

    13

    DK BLU

    Лампа правого указателя поворота

    14

    15

    PNK

    Замок зажигания

    16

    17

    LT GRN

    Диагностическая связь

    18

    LT GRN / RED

    Выключатель напоминания о ключе

    19

    YEL / DK GRN

    Индикатор безопасности

    20

    чел.

    Выключатель разблокировки цилиндра ключа пассажира

    21

    22

    23

    24

    BRN

    Выключатель открытия багажника

    25

    ORN

    Аккумулятор +

    26

    LT BLU

    Лампа указателя поворота левого поворота

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Модуль управления / приемник

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.
    3. Отсоедините электрический разъем модуля управления / приемника.
    4. Отодвиньте модуль управления / приемник от монтажного кронштейна.



    Процедура установки

    1. Установите модуль управления / приемник на его монтажный кронштейн.
    2. Подсоедините электрический разъем модуля управления / приемника.
    3. Установите напольную консоль. См. Раздел 9G, Внутренняя отделка.
    4. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Сирена

    Процедура снятия

    1. Отсоедините электрический разъем сирены.
    2. Снимите болты крепления кронштейна сирены и сирены.



    Процедура установки

    1. Установите сирену с помощью крепежных болтов.
    2. Затяните болты крепления кронштейна сирены с моментом 8 Н • м (71 фунт-дюйм).


    3. Подсоедините электрический разъем сирены.



    Выключатель открытия капота

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините разъем переключателя открытого капота.




    3. Снимите зажим и выключатель открывания капота.



    Процедура установки

    1. Установите переключатель открытия капота и зажим.
    2. Подсоедините разъем переключателя открытого капота.
    3. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Переключатель вскрытия задней двери хэтчбека

    (NOTCHBACK, АНАЛОГИЧНЫЙ ВАГОН)

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить разъем датчика вскрытия крышки багажника.
    3. Выверните винт и снимите датчик вскрытия крышки багажника.



    Процедура установки

    1. Установить датчик вскрытия крышки багажника и винт.
    2. Подсоедините разъем датчика вскрытия крышки багажника.
    3. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    Программирование передатчика удаленного доступа без ключа

      Система удаленного доступа без ключа позволяет использовать до четырех (4) передатчиков для каждого автомобиля.Запасные передатчики системы дистанционного доступа без ключа необходимо сначала запрограммировать для конкретного автомобиля с помощью инструмента Secan.

      Этот процесс завершается с использованием последовательной передачи данных между сканирующим прибором и блоком дистанционного управления доступом без ключа и является единственным методом, доступным для программирования датчиков.

      Все передатчики для конкретного автомобиля должны быть запрограммированы одновременно.

      После активации функции программирования удаленной системы доступа без ключа любой передатчик (существующий или новый), который не был запрограммирован (или перепрограммирован) во время процедуры программирования, больше не будет управлять системой удаленного доступа без ключа этого автомобиля.

      Перед началом процедуры программирования убедитесь, что двери, капот и крышка багажника / задней двери закрыты.

      Убедитесь, что передатчики от других автомобилей в непосредственной близости не активированы во время процедуры программирования.

      Включите зажигание перед установкой в ​​диагностический прибор. Отсутствие соединения в этой процедуре может вызвать ошибки связи, и процедура программирования не будет завершена.Любые клавиши, которые не были запрограммированы в это время, больше не будут работать.

    1. Включите зажигание при выключенном двигателе.
    2. Установите диагностический прибор.
    3. Выберите ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ в меню КУЗОВ.
    4. Следуйте инструкциям диагностического прибора с каждой клавишей, пока все клавиши не будут запрограммированы.
    5. Поверните зажигание в положение LOCK, отсоедините Tech 2 и проверьте все ключи.

    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Система удаленного доступа без ключа и противоугонная

    Система удаленного доступа без ключа и противоугонная система может выполнять следующие функции:

    • Дистанционно запирайте и отпирайте двери автомобиля с помощью ручного высокочастотного передатчика.
    • Почувствуйте вторжение в автомобиль.
    • Активировать предупреждение в случае вторжения.
    • Активировать предупреждение при нажатии кнопки PANIC (только хэтчбек, универсал)
    • Помогите водителю найти автомобиль на стоянке.
    • Автоматически повторно запирает двери, если дверь или багажник / дверь задка не открывается в течение 30 секунд после отпирания автомобиля дистанционным входом без ключа.
    • Передача последовательных данных на диагностический прибор для диагностики системных неисправностей.

    Система удаленного доступа без ключа и противоугонная система состоит из следующих компонентов:

    • Модуль / приемник системы бесключевого доступа и противоугонной системы.
    • Ручной передатчик.
    • Индикатор безопасности.
    • Выключатель открытия багажника / задней двери.
    • Датчик вскрытия багажника / двери задка.
    • Тамперные выключатели передней двери.
    • Дверные контактные выключатели.
    • Реле центрального замка двери.
    • Лампы указателей поворота.
    • Сирена.
    • Выключатель открытия капота.

    Удаленная блокировка и разблокировка

    Ручной передатчик запирает и отпирает двери автомобиля, посылая радиоволны на модуль управления / приемник в автомобиле.Эффективный диапазон передатчика варьируется от 5 до 10 метров (примерно от 16 до 32 футов), в зависимости от того, блокируют ли объекты, например, другие транспортные средства, путь радиоволн.

    Передатчик имеет кнопку LOCK и кнопку UNLOCK, которые работают только при выключенном зажигании. Нажатие кнопки UNLOCK имеет следующие эффекты:

    • Двери разблокированы.
    • Лампочки указателей поворота мигают дважды.
    • Модуль управления снят с охраны.

    Нажатие кнопки LOCK дает следующие эффекты:

    • Двери заперты.
    • Лампы указателя поворота мигают один раз.
    • Гудок раздастся звуковой сигнал.
    • Модуль управления поставлен на охрану.

    Передатчик имеет сменный аккумулятор. Срок службы батареи составляет не менее двух лет, прежде чем потребуется замена.

    Индикатор безопасности

    На крышке кнопки замка двери водителя имеется индикатор безопасности.После нажатия кнопки LOCK передатчика модуль переводится в режим охраны, а индикатор безопасности мигает. Индикатор безопасности включается на 0,1 секунды и выключается на 0,7 секунды. Затем он мигает с этой частотой, пока модуль управления / приемник не будет снят с охраны.

    Обнаружение вторжений

    Функция защиты от кражи активируется, если передатчик отправляет сообщение LOCK на модуль управления / приемник при выключенном зажигании. Когда капот, дверь или багажник / дверь багажника открываются, контакт открывания капота, дверной контакт или переключатель открытия багажника / задней двери посылает сигнал «массы» на модуль управления / приемник.Если модуль управления / приемник не снят с охраны, сирена будет активирована при получении сигнала «масса» от открывания багажника / задней двери, открытого капота или контактных выключателей двери.

    Снятие с охраны противоугонной системы следующих действий:

    • От передатчика получено сообщение UNLOCK.
    • Срабатывание ключа определяется тамперными переключателями. (Тамперные выключатели приводятся в действие цилиндрами замков в передних дверях и багажнике / задней двери.)

    Тревога также активируется, если модуль управления / приемник обнаруживает напряжение от зажигания до того, как произойдет одно из следующих условий:

    • От передатчика получено сообщение UNLOCK.
    • Работа клавиш отображается тамперными переключателями.

    Сирена (только общая)

    Дистанционная система доступа без ключа ставится на охрану при получении сообщения LOCK от передатчика при выключенном зажигании. Когда система поставлена ​​на охрану, она активирует сирену и мигает указателями поворота в течение 28 секунд при возникновении любого из следующих условий:

    • Дверь открывается без использования ключа до получения сигнала UNLOCK от передатчика.
    • Крышка задней панели открывается без использования ключа до получения сигнала UNLOCK от передатчика.
    • Капот открывается до получения сигнала UNLOCK от передатчика и до того, как дверь или крышка задней панели открываются.
    • Вход выключателя зажигания показывает напряжение аккумуляторной батареи до того, как будет использован ключ для разблокировки автомобиля или сигнал UNLOCK будет получен от передатчика.

    Сирена не сработает, если после постановки системы на охрану возникнет одно из следующих условий:

    • Дверь открывается ключом.
    • Багажник / дверь задка открывается ключом.
    • Нажата кнопка UNLOCK или LOCK на дистанционном передатчике.

    Локатор автомобилей

    Система удаленного доступа без ключа помогает водителю определить местонахождение автомобиля. Когда автомобиль отпирается с помощью пульта дистанционного управления, указатели поворота мигают дважды, указывая местоположение автомобиля. Продолжительность миганий и промежуток времени между миганиями используются для обозначения определенных условий автомобиля.См. «Индикация неисправности или аварийного сигнала». в этой секции.

    Автоблокировка (предохранитель)

    Система удаленного доступа без ключа имеет функцию автоматической блокировки. Если двери разблокируются с помощью дистанционного передатчика, когда модуль управления / приемник находится в режиме охраны, двери автоматически повторно запираются через 30 секунд, если не произойдет одно из следующих событий:

    • Дверь открыта.
    • Зажигание включено.
    • Багажник / дверь задка открыта.
    • Капот открыт.

    Паника

    (ТОЛЬКО ХЭТЧБЭК, СТАНЦИОННЫЙ ВАГОН)

    Система удаленного доступа без ключа активирует сирену и мигает указателями поворота при получении сообщения ПАНИКА от передатчика при выключенном зажигании.

    Нажатие кнопки ПАНИКА в течение 0,5 секунды выполняет следующие функции:

    • Лампы указателя поворота мигают на 0.25 секунд, с паузой между вспышками 0,25 секунды.
    • Сирена импульсная.

    Все вышеперечисленное будет продолжаться в течение 28 секунд или до повторного нажатия кнопки ПАНИКА.

    Индикация неисправности или аварийного сигнала

    При нажатии кнопки UNLOCK на дистанционном передатчике на модуле управления / приемнике будут мигать лампы указателей поворота, чтобы указать информацию о дистанционном доступе без ключа и противоугонной системе.

    Нормальное состояние: Если вторжения не было и неисправности не обнаружено, модуль управления / приемник сигнализирует о нормальном состоянии при нажатии кнопки UNLOCK. Лампы указателя поворота дважды мигнут по 0,5 секунды с паузой 0,5 секунды между вспышками.

    Индикация тревоги: если вторжение имело место с момента последнего нажатия кнопки LOCK, модуль управления / приемник будет сигнализировать о вторжении при нажатии кнопки UNLOCK.Лампы указателя поворота дважды мигнут по 0,5 секунды с перерывом в 1,5 секунды между вспышками.

    Информация о тревоге и неисправности будет удалена в следующий раз, когда передатчик активирует модуль управления / приемник, передав сообщение LOCK.

    Модуль управления / приемник

    Модуль / приемник дистанционного управления доступом без ключа находится в напольной консоли. Модуль / приемник обрабатывает сигналы от удаленного передатчика и различных переключателей.Он активирует тревогу при обнаружении вторжения. Модуль управления / приемник также имеет функцию самодиагностики, которая отображает коды неисправностей. Для отображения кодов неисправностей диагностический прибор должен быть подключен к разъему канала передачи данных (DLC).

    Модуль управления / приемник не будет связываться с передатчиками других транспортных средств, поскольку существует более четырех миллиардов возможных комбинаций электронных паролей. Маловероятно, что какие-либо передатчики будут использовать один и тот же пароль.К модулю управления / приемнику прикреплена антенна для обнаружения сигналов от передатчика.

    Lacetti / Nubira — БОЛЬШОЙ обзор

    Эухенио, 77
    [email protected]
    © Toyota-Club.Net
    Янв 2010 — Январь 2016

    INTRO

    Постараемся максимально объективно охарактеризовать один из самых популярных автомобилей на рус-рынке, на нашем примере — седан Chevrolet Lacetti, 2007 модельного года (выпуск 14.06.2007), производство Южная Корея, SX / Элитный сорт, 1.6 двигатель, коробка автомат.

    Стоимость данной версии при покупке составляла ~ 19000 $, доплата (сигнализация, зимняя резина, полная страховка) — ~ 3000 $.


    ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

    Новый «переднеприводный» этап в истории Daewoo, особенно значимый для рус-рынка, начался в 1986 году, когда было начато производство «LeMans» (построенных на базе Opel Kadett E). После рестайлинга в 1994 году он несколько лет продавался по всему миру под названием «Cielo», и в этом варианте стал широко известен во всех постсоветских странах как легендарная «Нексия».В 1990 году было начато производство седана класса выше Espero — кузова итальянским ателье Bertone с внутренними блоками Opel Ascona C.

    К 1997 году компания подготовила линейку новых моделей собственной разработки: разработка Cielo — компактный Lanos Леганза вместо устаревшего FR Prince, а разрыв между ними был заполнен первой Нубирой (J100). Итак, вопреки распространенному мнению, Nubira была главным преемником (от размера и двигателей до кода модели и положения бренда) Espero, а не Nexia.

    Получив независимость от зарубежных партнеров в начале 1990-х, Daewoo Motors продолжала твердо опираться на компоненты GM (и Opel в частности), но пыталась развивать свою собственную техникум и местное производство, привлекая европейских консультантов.Так, в проектировании и проектировании Nubira участвовало итальянское бюро IDEA Institute. Ввиду отсутствия серьезной репутации независимого производителя Daewoo решила помимо обязательных низких цен сделать упор на элегантный внешний дизайн и размер (т.е. предлагать автомобили с внутренними размерами и линейкой двигателей, аналогичными моделям более высокого класса традиционных производителей). . Конструктивно автомобиль представлял собой некое подобие среднестатистического «азиатского транспортного средства», которое на тот момент существовало на конвейере любой уважающей себя компании.


    Nubira I (J100)

    Нубира II (J150)

    Всего за два года была выпущена обновленная версия с измененным внешним видом и торговым обозначением Nubira II (J150). Практически одновременно с этим началась разработка нового поколения — эволюционного технического развития с полностью новым дизайном экстерьера и интерьера (все еще с участием итальянцев), с немного измененной подвеской и более широким спектром силовых агрегатов. Концепция была готова весной 2000 года, и к концу того же года была построена первая сотня тестовых автомобилей.Тестирование, отладка, настройка производства, презентация и другие подготовительные процедуры в кризисное время заняли еще почти два года — продажи Nubira III (J200) начались в ноябре 2002 года.

    Nubira III (J200)

    Мы должны Не забывайте, что в те годы концерн Daewoo, имевший несчастье стать самой динамичной и перспективной корейской компанией, был бессмысленно и безжалостно подавлен правительством, а в 2002 году Daewoo Motors после серии махинаций перешла под полный контроль GM.Вместе с уже сформировавшейся школой дизайна, новыми заводами и несколькими недавно запущенными или подготовленными к запуску моделями, которые новые владельцы продолжают успешно использовать даже сегодня.

    J200 демонстрирует завидную долговечность (хотя и традиционную для большинства моделей Daewoo) без каких-либо существенных изменений выпускался до 2013 года, а с некоторыми изменениями выпускается сегодня (как Gentra II). В 2009 году было запущено только следующее поколение — Lacetti Premiere / Cruze (J300), хотя этот автомобиль является упрощенной версией Opel Astra J, а не корейской разработкой или правопреемником Lacetti J200.


    ИМЯ

    Значение? Производитель объяснил этимологию латинским словом «lacertus», что буквально означает мышцы руки, а в переносном смысле — «мускулистый, храбрый, сильный». Хотя мы помним согласный «lacerta / lacerti», то есть «ящерица». Первоначальное название, Nubira, происходит от корейского понятия, примерно означающего «перемещаться куда угодно и везде», а на самом деле «Daewoo» означает «Великая Вселенная».


    Как произносится? Нет единой теории по этому поводу из-за «синтетического» названия.Корейцы предпочитают мягкое нейтральное «ла-се-ти», русские часто говорят «ла-ц-этти». Но, учитывая происхождение модели и наличие в названии современного итальянского окончания, мы придерживаемся произношения «la-ch-etti».

    Синонимы . На разных рынках седан J200 продавался под названиями Chevrolet Lacetti Sedan, Daewoo / Chevrolet Nubira III, Daewoo Lacetti [Ex], Suzuki Forenza, Holden Viva Sedan, Chevrolet Optra, Buick Excelle …


    ЭКСТЕРЬЕР

    В начале этого раздела многие писатели используют сакраментальную фразу «дизайн седана разработан ателье Pininfarina».Фактически, это ничего не значит — просто посмотрите портфолио этого исследования за последние двадцать лет, чтобы убедиться — стабильные хорошие проекты для Ferrari, но, по крайней мере, «спорные» проекты для других брендов.

    Но в данном случае итальянцы оказались на высоте — экстерьер функциональный, гармоничный со всех сторон, без «авангарда», без «примитивности» и заметны даже несколько «типичных» стилевых элементов. Экстерьер, пропорции и габариты автомобиля больше соответствуют азиатским моделям D-класса Millennium Edge, хорошо смотрятся на фоне одноклассников того периода, даже сегодня Лачетти выглядит не «архаично», а скорее «классическим».


    Варианты. Помимо седана, в семейство J200 входят пятидверный хэтчбек (дизайн кузова от Italdesign-Giugiaro) и универсал (собственный дизайн Daewoo, сочетающий внешние элементы седана с интерьером хэтчбека).

    ИНТЕРЬЕР. МАТЕРИАЛЫ

    Интерьер J200 выглядел актуальным в момент создания, но с годами автомобильная мода значительно продвинулась вперед, и большинству конкурентов пришлось сменить одно-два поколения.


    Лачетти седан, комплектация CDX

    Важную роль в восприятии интерьера играет комплектация и комплектация конкретного автомобиля. В самом простом варианте, где вместо декоративных элементов использован только грубый черный пластик, интерьер выглядит удручающе примитивно и дешево, но даже обычные серебряные вставки и мелкие хромированные детали среднего класса приносят заметное оживление. А салон азиатской версии с полным набором опций — винить в архаичности и убогости просто несправедливо.

    Кажущаяся простота отделки тоже относительно — только вокруг водителя можно насчитать более десятка различных типов материалов и фактур. Пластик «soft-touch» использован для отделки приборной панели и верхней обивки дверей, довольно симпатичная «кожа» — для руля и селектора, немного винила — для отделки центрального подлокотника. Негативные эмоции вызвали легко царапающиеся глянцевые пластиковые вставки на селекторе и липкие резиновые ребра на комбинированном переключателе на рулевой колонке.


    Довольно красивый и качественный (сопоставимый с классическим японским) светло-серый велюр использован для обивки сидений, легко чистится простой щеткой.К сожалению, в 2008 году прекратились поставки версии с велюровой отделкой, и все марки получили салон, как правило, темный, не приятный на ощупь и маркий.

    Lacetti sedan, комплектация SX

    Обратите внимание, что хотя азиатский вариант салона кремового цвета выглядит намного лучше, чем серый или черный европейский вариант, у него есть глобальный недостаток — для обивки используется не ткань, а низкое качество. Искусственная кожа.

    Buick Excelle Wagon (2003)

    САЛОН

    Оценка комфорта всегда субъективна — кому-то привычны низкие сиденья и «гоночные» позы, кому-то нравятся тесные кокпиты… Что ж, мы предпочитаем максимально возможную и свободную «фургонную» позицию и оцениваем Lacetti с этой точки зрения (зная, что это просто автомобиль, а не полноразмерный внедорожник или минивэн).

    Но по комфорту сидения J200 превосходит не только многих конкурентов, но и некоторые современные модели более высокого класса — разработчики по праву гордятся самым просторным салоном в сегменте (на тот момент).

    Въезд и выезд удобны благодаря достаточно высокой крыше, еще не обжатой современной модой, и не слишком широким порогам.

    Водительское сиденье даже в верхнем положении не так высоко от пола, как хотелось бы (всего 280 мм), но по сравнению с седанами 1990-х прогресс заметен Диапазон продольных регулировок — исчерпывающий, даже не нужно переместите сиденье в крайнее заднее положение. Раздельная регулировка высоты передней и задней части подушки сиденья, переключение поясничной опоры — неплохо. Регулировка наклона спинки сиденья с помощью маховика выполнена очень точно, но доступ к маховику затруднен (североамериканская и азиатская версии получили более удобный регулировочный рычаг с подпружиненной спинкой).К сожалению, наклона подголовника нет. Держать руль руками за подлокотники не удобно (центральный ящик установлен достаточно далеко, а его верхняя крышка сделана фиксированной — а жаль), но возможно.


    Пассажирское сиденье лишено регулировки по высоте, но отсутствие руля и педалей позволяет находиться с комфортом, не стесняя задних пассажиров.

    Заднее сиденье установлено выше переднего, что при слегка покатой крыше оставляет меньший, но все же приемлемый запас высоты.Пространство за сиденьем водителя присутствует, хотя для более-менее длительных поездок все же лучше оставаться справа — здесь разумный компромисс с комфортом переднего пассажира (по меркам 2010-х продольное пространство невелико, но по тем временам создания автомобиля это была отличная цена). Места для ног под передними сиденьями — вполне достаточно. Минус — задний подлокотник доступен не во всех комплектациях.

    Миф о «недостаточно ярко выраженной боковой поддержке» может возникнуть только при попытке ехать в неестественном для Лачетти «активном стиле».Но в отличие от журналистов, тестирующих экстремальную управляемость, настоящий владелец ежегодно тратит сотни часов на рутинную езду. Настоящему водителю и пассажирам не нужны лишние препятствия в виде глубоких спортивных сидений каждый раз при входе и выходе. Настоящий водитель ценит не только фиксированную «правильную» позу, но и возможность время от времени менять позу во время длительной поездки. К тому же сиденье чисто гражданской повседневной машины должно быть комфортным не только и не столько «гонщику» в футболке, сколько водителям разного роста в зимних куртках.

    Рулевое колесо имеет не только регулировку по углу наклона, но и телескопическую, что было очень редко в этом сегменте автомобилей в начале 2000-х (но вытащить колесо так далеко, как хотелось бы, пока невозможно). Что касается мифа о «слишком большом колесе» — на самом деле оно имеет оптимальный диаметр и толщину enou

    Экран Android 10 для Chevrolet Lacetti Station Wagon 2012 Автомобильный радиоприемник Мультимедиа Видеоплеер Навигация Магнитофон GPS |

    Основные характеристики:

    1.Система: Android 10.0.

    2. Встроенный модуль 3 / 4G и WIFI, вы можете подключить SIM-карту для прямого доступа в Интернет.

    3. Встроенный беспроводной CarPlay, поддержка Android и iPhone Mirror Link.

    4. Встроенный 32-EQ DSP, микросхемы усилителя: TDA7851.

    5. Оперативная память (RAM) + память (ROM): 4G + 64G.

    6.Стандартный экран IPS + 2.5D.

    7. Модель ЦП: Allwinner 9853 (8 ядер).

    8.Поддержка двойного (разделенного) экрана для большинства APK.

    9.Радио тюнер: FM, AM, RDS.

    10.Поддержка задней камеры AHD.

    15 ДНЕЙ НЕТ ПРИЧИН БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ

    Если вы обнаружите дефект продукта, вы можете напрямую вернуть его на местный склад и получить быстрое возмещение
    (Для покупателей из 8 перечисленных стран:

    Россия

    США

    Германия

    Франция

    Испания

    Великобритания

    Канада

    Австралия

    , 15 дней без причины Бесплатная услуга возврата доступна только

    при покупке продукта с пометкой «Бесплатный возврат» и выборе стандартного способа доставки aliexpress)


    1.О бесплатной доставке — мы предоставляем бесплатную доставку в большинство стран и регионов, так как доставка в некоторые страны намного дороже, а размер упаковки некоторых моделей намного больше, поэтому мы взимаем с покупателя определенную дополнительную цену за доставку. Наша бесплатная доставка включает исключительно доставку от двери до двери из Китая в страну назначения, она не содержит других сборов, например, в большинстве стран взимается таможенная пошлина с покупателя, которая оплачивается покупателем, мы не будем ее платить. Если у покупателя есть специальный запрос на таможенное оформление, пожалуйста, сообщите нам перед заказом.Без предварительного уведомления покупателя мы осуществим такую ​​доставку в соответствии с нашим опытом.

    2. о послепродажном обслуживании — даем гарантию один год. В течение ГОДА с даты сделки, независимо от того, по какой причине продукт необходимо вернуть в Китай для ремонта, вы должны оплатить фрахт из своей страны в Китай, после исправления мы отправим его вам обратно за наш счет, это справедливо для обеих сторон и признано международными правилами ведения бизнеса.

    Какое давление в шинах рено логан должно быть: какое должно быть в R14, R15

    какое должно быть в R14, R15

    Рекомендуемое давление в шинах Renault Logan может отличаться в зависимости от поколения, к которому принадлежит авто — первого или второго. В 1-ом случае оно немного ниже, чем в следующем, но не меньше 2 атмосфер. Колеса можно перекачивать на 0,2 бара свыше рекомендуемого уровня, если предполагается езда по хорошему покрытию.



    Рекомендации производителя и автовладельцев не отличаются летом ли зимой будет ездить авто. Давление в минусовых температурах в скатах постоянно снижается, поэтому важна регулярная проверка и подкачка.

    Давление в резине Логана 1 поколения

    Накачка скатов модели Renault, увидевшей свет в 2007-ом практически не зависит от размера колес, составляя 2 атмосферы. Исключение — задние колеса 15 диаметра — для него рекомендованы 2,2 бар.


    Давление в колесах Logan 2 поколения

    После того, как на в 2012 году на Парижском автосалоне было представлено второе поколение машины Renault, автолюбители могли ожидать не только общего улучшения модели, но изменения таких деталей, как размер резины. Эти ожидания оказались правдивыми, в новой модификации добавился новый диаметр и исчез R14. Теперь на Логан можно устанавливать шины R15 и R16.

    Новые шины потребовали некоторого изменения норм требуемого для их накачки давления. Так, с 2017 г рекомендуется накачивать ведущие скаты до 2,2 атмосфер, а задние — до 2, как и раньше. Эти нормы работают зимой и летом. Для езды по трассе в летнее время считается допустимым подкачка и задней резины до 2,2 бар.

    Давление в шинах Логан Степвей

    Подкачку колес в новой модели рекомендовали держать на уровне 2,2 бар для передних скатов и 2 — для задних.

    Давление в колесах Логана 14 радиуса

    Самый распространенный вариант для машин первого поколения. Оба размера этих колес рекомендуется накачивать до 2 атмосфер.

    Давление в скатах Logan R15

    Радиус шин используется в автомобилях, выпускавшихся до 2014 года, так и после. В зависимости от времени выпуска, отличаются рекомендации по оптимальному давлению для накачки: в модификациях постарше оно равно 2 бар, в то время как в новых, переднее колесо рекомендуют качать до 2,2 бар.


    Таблица норм давления в покрышках Renault Logan

    В каждом авто можно увидеть указание в виде таблицы на рекомендованное производителем подкачку.

    Размер шинНормальное давление, бар
    Переднее колесоЗаднее колесо
    165/80 R1422
    185/70 R1422
    185/65 R1522,2

    Для последнего поколения Логан, увидевшего свет после 2014 года, нормы давления выглядят так:

    Размер шинНормальное давление, бар
    Ведущее колесоВторостепенное колесо
    185/65 R152,22
    205/55 R162,22

    Сколько подкачивают бар другие водители

    Тихонов Андрей.

    По наддуву давления в покрышки ориентируюсь на наклеечку в дверном проеме. Принципиальную точность не соблюдаю. Обычно надуваю на 0,1 – 0,2 бар больше, чем указано в нормах. Не заметил повышения жесткости кузова и каких-то отклонений.

    Поручников Иван.

    Катаюсь обычно сам на работу или с семьей. Нас трое. Определили, что 2,0 бар предостаточно, чтобы Логан набирал нормально скорость с горки и был мягким. Когда нагружена машина, то перед перевозкой добавляю по 0,2 атмо со всех сторон.

    Опричников Михаил.

    Рекомендую людям проверить перед накачкой скатов манометры. Хорошо, если в доступности прибор на СТО или вулканизации. Но я приобрел личный манометр для подкачки от прикуривателя. Оказалось, завышает на 0,5 бар. Катался на колесах 1,5 атмо, думаю что-то туговато идет. Заехал, проверил на вулканизации и удивился. Надул в круг 2,0 бар и теперь это совсем другая машина.

    Давление в шинах Лада Ларгус Кросс 5 7 мест и Фургон летом зимой в R15, R16

    Заводское давление в шинах Лада Ларгус отличается от большинства моделей марки. Современная версия на 5 и 7 мест выделяется более жесткой подвеской и повышенной динамикой. Для соответствия заданным характеристикам, производитель рекомендует качать колеса сильнее. Оптимальным считается 2,4 — 2,6 БАР (атмосферы) для передней и задней оси.



    Изготовитель допускает корректировку накачки скатов. В летнее время, когда температура воздуха зашкаливает за +30⁰С, покрышки нужно подспустить. Это уравновесит температурное расширение и стабилизирует поведение авто.

    Зимой наоборот потребуется постоянно докачивать колеса до нормализации показателей.

    Рекомендуемое давление водитель может увидеть на торцевой части левой передней двери. Здесь находится закрепленный шильдик с полной информацией.

    Давление в колесах Ларгус Кросс R15 – 185 65, R16 – 205 55

    На авто, где устанавливается 15 размер скатов, летом будет достаточно поддерживать давление, установленное изготовителем. Для модификаций 7 и 5 мест вводные параметры будут незначительно отличаться. Более вместительная машина, требует подкачки задних колес до 2,6 килограмма при полной загрузке.

    Отдельно следует рассмотреть вариации с катками на 16 дюймов. Здесь в стоке устанавливаются низкопрофильные скаты со степенью накачки в 2,5/2,7 БАР.

    Давление в скатах Ларгус Фургон

    Грузовой вариант изготовитель рекомендует накачивать стандартно – 2,4/2,4 Кг для передней и задней оси, в разгруженном состоянии. При полной загрузке кормовой мост просядет. Чтобы избежать подобного следует подкачать задние шины до 2,6 БАРа.

    Давление в резине Ларгус 5 и 7 мест по паспорту


    Согласно паспорту производителя для фургона устанавливается давление в 2,4/2,6 Бара для передка и ведомых катков. Оптимальный показатель выставлен независимо зима или лето – водитель самостоятельно должен корректировать накачку ориентируясь на погодные условия.

    Как влияет низкое или высокое давление в колесах

    Если оптимальный уровень недостаточен, шина проседает в центральной части протектора, что приводит к ухудшению управляемости и интенсивному износу плеча протекторной части.

    При избыточной подкачке, резина выпячивается и касается только центральной частью. Проблемы, связанные с этим, также влияют на долговечность покрышек и управляемость.

    При поддержании правильной накачки машина едет ровно, отлично цепляется за дорожное полотно, медленно изнашиваются скаты.

    Таблица норм давления в шинах Лада Ларгус

    Заводские показатели накачки покрышек находится в таблице, прикрепленной к каждой машине. Шильдик располагается на торцевой части левой двери. При этом, некоторые покупатели БУ техники могут не обнаружить элемент на привычном месте. Подобное обычно происходит после ДТП. Дверь меняется, а на ремонтных образцах ничего подобного нет.

    Размер шинОптимальная накачка, БАР
    В нормеЛетомЗимой
    ПередЗадГлавныеВторостепенныеВедущиеВедомые
    185/70 R142,42,62,32,52,62,7
    185/65 R152,52,62,32,52,62,7

    Итог

    Оптимальное давление в катках Ларгуса установлено изготовителем исходя из эталонных норм и вводных параметров. При необходимости, водитель может немного менять изначальные настройки, для достижения требуемого результата.

    Рено Логан 1.4 и 1.6 какое давление в шинах летом, зимой: таблица

    Если владелец Рено Логан заинтересован в снижении топливного потребления собственного автомобиля, улучшении управляемости, повышенном ресурсе покрышек, то в таком случае ему потребуется изучить информацию, касающуюся оптимального значения нагнитания воздуха в шинах. В данной статье выясним, какое давление в шинах.

    Рено Дастер тест драйв видео

    Какие факторы влияют на нагнетание воздуха?

    Для Рено Логан производитель предусмотрел установку дисков колес с размерностью 14 и 15 дюймов. Для 1,4-литровой версии предусмотрен меньший из обозначенных диаметров дисков, а для 1,6-литрового агрегата – соответственно больший.

    На показатель давления оказывают влияние:

    • значение диаметра дисков;
    • версия мотора;
    • погодные факторы;
    • нагрузка, прилагаемая на колеса.

    Оптимальный параметр воздуха благоприятно сказывается на ресурсе шин и подвески.

    Какое давление оптимально подойдет для шин Логан?

    Весь перечень регламентированных параметров приведен в таблице, присутствующей на водительской двери (внутренней панели). Иногда аналогичные сведения могут размещаться на тыльной поверхности лючка бензобака.

    Таблица располагает дифференцированной информацией о давлении с оглядкой на величину нагрузки, погодный фактор, количество пассажиров и пр.

    Относиться со стопроцентным доверием к приведенной производителем информации все же не стоит, ведь обозначенные значения подразумевают присутствие в Рено Логан оригинальных дисков и резины. Когда владелец применяет покрышки альтернативного производителя, то показатель давления он должен определить самостоятельно.

    Как корректно измерить давление?

    Для этой цели незаменимым будет манометр. Правильное показание обозначенного прибора достигается при условии простоя автомобиля в течение часа и более. Это обусловлено таковыми причинами:

    • разогревом резины во время длительной езды;
    • расширением сжатого воздуха во внутренней полости покрышки под влиянием температурного фактора.

    В России давление в шинах в любой машине, в том числе и в Renault Logan измеряют в барах.



    Если движение автомобиля предполагается по ухабистой местности, то величину давления следует скорректировать в меньшую сторону на 0,1 или 0,2 бара соответственно для размерности колес 14 и 15 дюймов. Такое действие приведет к топливной экономичности и снизит негативное воздействие на элементы подвески.

    На разницу показателей также оказывает воздействие сезон. Зимнее время предполагает снижать давление в шинах на 0,1 бар от регламентированной величины, что позволяет улучшить устойчивость на скользком покрытии.

    Если намечается езда по качественному дорожному полотну, то показатель давления рекомендуется увеличить на 0,2 бар, что также сопровождается некой топливной экономичностью.

    Дастер дизель или бензин что лучше

    К мониторингу давления в шинах на его соответствие регламентным значениям следует прибегать не реже одного раза в течение месяца.

    Подведем итоги

    Теперь вы знаете, какое давление в шинах оптимальное. Обращая повышенное внимание на показатель давления внутри шин, владелец обеспечивает своему автомобилю прогнозированное поведение на дороге. Не пренебрегайте периодичностью контроля и своевременному доведению значения до регламентных показателей с учетом приведенных нами поправок и ваш Renault Logan станет верным спутником при преодолении любого расстояния.

    Какое давление должно быть в шинах автомобилей Renault?

    Давление в шинах автомобилей Рено зависит от нагрузки, которую должно нести колесо. Существуют и другие факторы, влияющие на давление в колёсах Вашего Renault:

    Датчики давления могут помочь обнаружить даже незначительное снижение давления в шине достаточно быстро. Правильное давление в шинах может обеспечить значительную экономию времени и денег за счёт избегания преждевременного износа покрышек и частых проколов.
    Модель автомобиля Годы производства Размер шин Давление в шинах спереди (атм./psi) Давление в шинах сзади (атм./psi)
    Renault Twizy 2012-2014 145/80 R13 2,3/33 2,0/29
    Renault Twingo
    1993-2007 145/70 R13 2,0/29 2,0/29
    Renault Twingo II 2007-2014 175/65 R14 2,2/31 2,0/29
    Renault Twingo II 2007-2014 185/55 R15 2,2/31 2,0/29
    Renault Twingo II 2007-2014 195/45 R16 2,3/33 2,2/31
    Renault Twingo II 2007-2014 195/40 R17 2,4/34 2,1/30
    Renault Clio II/Campus
    2001-2013 175/65 R14 1,9/27 1,8/26
    Renault Clio III
    2005-2013 165/65 R15 2,2/32 2,0/29
    Renault Clio III 2005-2013 175/65 R15 2,5/36 2,3/33
    Renault Clio III 2005-2013 185/65 R15 2,2/32 2,0/29
    Renault Clio III 2005-2013 195/50 R16 2,4/34 2,2/32
    Renault Clio IV 2012-2014 185/65 R15 2,2/32 2,1/30
    Renault Logan
    2004-2011 165/80 R14 2,0/29 2,0/29
    Renault Logan 2004-2011 185/65 R15 2,0/28 2,1/30
    Renault Megane
    1999-2002 175/65 R14 2,1/30 2,0/29
    Renault Megane 1999-2002 175/70 R14 2,1/30 2,0/29
    Renault Megane 1999-2002 185/55 R15 2,1/30 2,0/29
    Renault Megane 1999-2002 195/50 R16 2,1/30 2,0/29
    Renault Megane II 3/5 DOO R 2002-2009 195/65 R15 2,4/34 2,0/29
    Renault Megane II 3/5 DOO R 2002-2009 205/55 R16 2,2/31 2,0/29
    Renault Megane II 3/5 DOO R 2002-2009 205/50 R17 2,2/31 2,0/29
    Renault Megane II 4 DOO R/EST 2003-2009 195/65 R15 2,2/31 2,0/29
    Renault Megane II 4 DOO R/EST 2003-2009 205/55 R16 2,2/31 2,0/29
    Renault Megane II 4 DOO R/EST 2003-2009 205/55 R17 2,2/31 2,0/29
    Renault Megane II 4 DOO R/EST 2003-2009 205/50 R17 2,4/34 2,0/29
    Renault Megane II COUPE/CAB 2003-2009 195/65 R15 2,3/33 2,2/32
    Renault Megane II COUPE/CAB 2003-2009 205/50 R17 2,4/34 2,2/32
    Renault Megane III 2008-2014 195/65 R15 2,3/33 2,0/29
    Renault Megane III 2008-2014 205/55 R16 2,3/33 2,0/29
    Renault Megane III 2008-2014 205/50 R17 2,3/33 2,0/29
    Renault Megane III 2008-2014 225/45 R17 2,3/33 2,0/29
    Renault Fluence
    2009-2014 205/55 R16 2,2/32 2,0/29
    Renault Fluence 2009-2014 205/50 R17 2,2/32 2,0/29
    Renault Laguna II
    2000-2007 195/65 R15 2,1/30 2,1/30
    Renault Laguna II 2000-2007 205/55 R16 2,1/30 2,1/30
    Renault Laguna II 2000-2007 205/60 R16 2,1/30 2,1/30
    Renault Laguna II 2000-2007 225/45 R17 2,1/30 2,1/30
    Renault Laguna III 2007-2014 205/60 R16 2,1/30 2,0/29
    Renault Laguna III 2007-2014 215/50 R17 2,3/33 2,0/29
    Renault Vel Satis 2001-2010 225/55 R17 2,2/31 2,0/29
    Renault Vel Satis 2001-2010 245/45 R18 2,2/31 2,0/29
    Renault Modus/Grand Modus
    2004-2013 165/65 R15 2,2/32 2,0/29
    Renault Modus/Grand Modus 2004-2013 185/55 R15 2,5/35 2,0/29
    Renault Scenic
    1999-2003 185/60 R15 2,3/33 2,3/33
    Renault Scenic 4X4 2000-2003 215/65 R16 2,0/29 2,0/29
    Renault Scenic II 2003-2009 195/65 R16 2,5/35 2,2/32
    Renault Scenic II 2003-2009 205/55 R16 2,2/32 2,0/29
    Renault Scenic II 2003-2009 205/65 R17 2,5/35 2,2/32
    Renault Scenic II 2003-2009 205/60 R16 2,3/33 2,1/30
    Renault Grand Scenic 2003-2009 205/60 R16 2,2/32 2,2/32
    Renault Grand Scenic 2003-2009 205/55 R17 2,5/35 2,2/31
    Renault Scenic III/Grand Scenic III 2009-2014 195/65 R15 2,5/35 2,3/33
    Renault Scenic III/Grand Scenic III 2009-2014 205/55 R16 2,5/35 2,3/33
    Renault Espace 1997-2002 195/65 R15 2,5/35 2,3/33
    Renault Espace 1997-2002 205/65 R15 2,4/34 2,2/31
    Renault Espace II 2002-2014 225/60 R16 2,2/31 2,1/30
    Renault Espace II 2002-2014 225/55 R17 2,3/33 2,2/31
    Renault Espace II 2002-2014 245/45 R18 2,5/36 2,3/33
    Renault Koleos
    2008-2014 225/60 R17 2,3/33 2,1/30
    Renault Kangoo
    1997-2009 165/70 R13 2,6/37 2,8/40
    Renault Kangoo 1997-2009 165/7514 2,7/39 3,3/47
    Renault Kangoo 1997-2009 175/65 R14 2,5/35 2,7/38
    Renault Kangoo II 2008-2013 185/70 R14 2,3/33 2,5/36
    Renault Kangoo II 2008-2013 195/65 R15 2,5/36 2,6/37
    Renault Trafic II 2001-2014 195/65 R16 3,3/49 3,7/54
    Renault Trafic II 2001-2014 205/65 R16 3,7/54 4,1/61
    Renault Trafic II 2001-2014 215/65 R16 3,1/45 3,3/49
    Renault Master 1998-2003 195/70 R15 3,5/51 3,7/54
    Renault Master 1998-2003 215/70 R15 3,4/50 3,7/54
    Renault Master 1998-2010 195/65 R16 3,7/54 3,7/54
    Renault Master 1998-2010 205/75 R16 4,1/60 4,6/67
    Renault Master 1998-2010 215/65 R16 3,7/55 4,1/61
    Renault Master 1998-2010 225/65 R16 3,7/54 4,3/63
    Renault Master 2010-2014 225/65 R16 3,7/55 4,4/65
    Renault Duster
    2010-2014 215/65 R16 2,0/29 2,0/29
    Renault Sandero
    2008-2014 185/65 R15 2,0/29 2,0/29
    Renault Sandero II / Sandero II Stepway
    2012-2014 185/65 R15 2,2/31 2,0/29
    Renault Sandero II / Sandero II Stepway 2012-2014 205/55 R16 2,2/31 2,0/29

    Указания давления носят ознакомительный характер. Пожалуйста, посмотрите давление непосредственно в Вашем Рено, указанное производителем — его можно найти в виде наклейки на торце одной из передних дверей (чаще всего водительской), на крышке люка бензобака или на крышке бардачка.

    Давление в шинах автомобиля Renault (Рено)

    Модель Модификации Рекомендуемый размер шин Рекомендуемое давление в шинах
    Без нагрузки летом С нагрузкой летом Без нагрузки зимой С нагрузкой зимой
    Переднее Заднее Переднее Заднее Переднее Заднее Переднее Заднее
    Clio (Клио) 1.2 (48 kW) 165/65 R 15 81 T 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 (48 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 (48 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2 2.6 2.4 2.3 1.9 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.2 75 (55 kW) 165/65 R 15 81 T 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 75 (55 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 75 (55 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2 2.6 2.4 2.3 1.9 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.2 (58 kW) 165/65 R 15 81 T 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 (58 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 (58 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2 2.6 2.4 2.3 1.9 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.4 16 V (72 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.4 16 V (72 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.2 TCe 100 (76 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Clio (Клио) 1.2 TCe 100 (76 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.6 110 (82 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.6 130 (94 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.5 dCi 105 (78 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 2.0 (105 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 2.0 200 Sport (148 kW) 215/45 R 17 87 W 2.3 2.1 2.3 2.2 2.2 2 2.2 2.1
    Clio (Клио) 2.0 RS (137 kW) 215/45 R 17 87 W 2.3 2.1 2.3 2.2 2.2 2 2.2 2.1
    Clio (Клио) 2.0 RS Sport (145 kW) 215/45 R 17 87 W 2.3 2.1 2.3 2.2 2.2 2 2.2 2.1
    Clio (Клио) 1.5 dCi (48 kW) 185/60 R 15 84 H 2.3 2 2.5 2.2 2.2 1.9 2.4 2.1
    Clio (Клио) 1.5 dCi (48 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.5 dCi 70 (50 kW) 185/60 R 15 84 H 2.3 2 2.5 2.2 2.2 1.9 2.4 2.1
    Clio (Клио) 1.5 dCi 70 (50 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.5 dCi 75 (55 kW) 185/60 R 15 84 H 2.3 2 2.5 2.2 2.2 1.9 2.4 2.1
    Clio (Клио) 1.5 dCi 75 (55 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.5 dCI 85 (63 kW) 185/60 R 15 84 H 2.3 2 2.5 2.2 2.2 1.9 2.4 2.1
    Clio (Клио) 1.5 dCI 85 (63 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.5 dCi 90 (65 kW) 185/60 R 15 84 H 2.3 2 2.5 2.2 2.2 1.9 2.4 2.1
    Clio (Клио) 1.5 dCi 90 (65 kW) 195/50 R 16 84 V 2.4 2.2 2.6 2.4 2.3 2.1 2.5 2.3
    Clio (Клио) 1.2 (54 kW) 185/65 R 15 88 T 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio (Клио) 1.2 (54 kW) 195/55 R 16 87 T 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio (Клио) 1.5 dCI (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio (Клио) 1.5 dCI (55 kW) 195/55 R 16 87 T 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio (Клио) 0.9 TCe (66 kW) 185/65 R 15 88 H 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio (Клио) 0.9 TCe (66 kW) 195/55 R 16 87 H 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio (Клио) 1.5 dCi (66 kW) 195/55 R 16 87 H 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 (55 kW) 165/65 R 15 81 T 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 (55 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 (55 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 (58 kW) 165/65 R 15 81 T 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 (58 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 (58 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 TCe (76 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.2 TCe (76 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.6 110 (82 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.6 130 (94 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 105 (78 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 70 (50 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 70 (50 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi (63 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi (63 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 90 (65 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 90 (65 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 55 (75 kW) 185/60 R 15 84 H 2.2 2.2 2.3 2.2 2.1 2.1 2.2 2.1
    Clio Grandtour (Клио Грандтур) 1.5 dCi 55 (75 kW) 195/50 R 16 84 H 2.4 2.2 2.5 2.2 2.3 2.1 2.4 2.1
    Duster (Дастер) 1.6 105 4×2 / 4×4 (77 kW) 215/65 R 16 98 T 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Duster (Дастер) 1.5 dCi 90 (66 kW) 215/65 R 16 98 T 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Duster (Дастер) 1.5 dCi 110 4×2 / 4×4 (81 kW) 215/65 R 16 98 T 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Duster (Дастер) 1.6 105 4×2 / 4×4 (77 kW) 215/65 R 16 98 T 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Duster (Дастер) 1.5 dCi 90 (66 kW) 215/65 R 16 98 T 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Duster (Дастер) 1.5 dCi 110 4×2 / 4×4 (81 kW) 215/65 R 16 98 T 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Espace (Эспейс) 2.0 16 V (100 kW) 225/60 R 16 102 V XL 2.2 2.1 2.3 2.2 2.1 2 2.2 2.1
    Espace (Эспейс) 2.0 16 V (120 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.3 2.2 2.3 2.2 2.2 2.1 2.2 2.1
    Espace (Эспейс) 2.0 16 V (120 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.4 2.3 2.4 2.3 2.3 2.2 2.3 2.2
    Espace (Эспейс) 2.0 Turbo (125 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.3 2.2 2.3 2.2 2.2 2.1 2.2 2.1
    Espace (Эспейс) 2.0 Turbo (125 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.4 2.3 2.4 2.3 2.3 2.2 2.3 2.2
    Espace (Эспейс) 3.5 V 6 (177 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.4 2.2 2.7 2.4 2.3 2.1 2.6 2.3
    Espace (Эспейс) 3.5 V 6 (177 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.5 2.3 2.8 2.5 2.4 2.2 2.7 2.4
    Espace (Эспейс) 1.9 dCi (88 kW) 225/60 R 16 102 V XL 2.2 2.1 2.3 2.2 2.1 2 2.2 2.1
    Espace (Эспейс) 1.9 dCi (88 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.2 2.1 2.3 2.2 2.1 2 2.2 2.1
    Espace (Эспейс) 2.2 dCi (102 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.5 2.2 2.5 2.2 2.4 2.1 2.4 2.1
    Espace (Эспейс) 2.2 dCi (102 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.6 2.3 2.6 2.3 2.5 2.2 2.5 2.2
    Espace (Эспейс) 2.2 dCi (110 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.5 2.2 2.5 2.2 2.4 2.1 2.4 2.1
    Espace (Эспейс) 2.2 dCi (110 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.6 2.3 2.6 2.3 2.5 2.2 2.5 2.2
    Espace (Эспейс) 2.0 dCi (110 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.5 2.2 2.5 2.2 2.4 2.1 2.4 2.1
    Espace (Эспейс) 2.0 dCi (110 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.6 2.3 2.6 2.3 2.5 2.2 2.5 2.2
    Espace (Эспейс) 3.0 dCi V 6 (130 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.5 2.2 2.6 2.2 2.4 2.1 2.5 2.1
    Espace (Эспейс) 3.0 dCi V 6 (130 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.6 2.3 2.6 2.3 2.5 2.2 2.5 2.2
    Espace (Эспейс) 2.0 dCi FAP (127 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.5 2.2 2.6 2.2 2.4 2.1 2.5 2.1
    Espace (Эспейс) 2.0 dCi FAP (127 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.6 2.3 2.6 2.3 2.5 2.2 2.5 2.2
    Kangoo (Кангу) 1.2 (44 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.2 (44 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.2 (44 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.2 (44 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.2 (44 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.2 (44 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.2 16 V (55 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.2 16 V (55 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.2 16 V (55 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.2 16 V (55 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.2 16 V (55 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.2 16 V (55 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.4 (55 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.4 (55 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.4 (55 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.4 (55 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.4 (55 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.4 (55 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.6 16 V (70 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.6 16 V (70 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.6 16 V (70 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (48 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (48 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (48 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (48 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (48 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (48 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (60 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (60 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (60 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (60 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (60 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.5 dCI (60 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.9 D (47 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.9 D (47 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.9 D (47 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.9 D (47 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.9 D (47 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.9 D (47 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.9 TD (59 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.9 TD (59 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.9 TD (59 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.9 TD (59 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.9 TD (59 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.9 TD (59 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.9 dCI (59 kW) 165/75 R 14 97 R C 8PR 2.8 3.2 2.8 3.2 2.7 3.1 2.7 3.1
    Kangoo (Кангу) 1.9 dCI (59 kW) 165/70 R 13 88 R C 6PR 2.8 3.6 2.8 3.6 2.7 3.5 2.7 3.5
    Kangoo (Кангу) 1.9 dCI (59 kW) 165/70 R 13 83 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Kangoo (Кангу) 1.9 dCI (59 kW) 165/70 R 14 89 R C 6PR 2.6 3.4 2.6 3.4 2.5 3.3 2.5 3.3
    Kangoo (Кангу) 1.9 dCI (59 kW) 165/70 R 14 85 T rf 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Kangoo (Кангу) 1.9 dCI (59 kW) 175/65 R 14 86 T rf 2.6 2.9 2.6 2.9 2.5 2.8 2.5 2.8
    Koleos (Колеос) 2.5 (126 kW) 225/60 R 17 99 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Koleos (Колеос) 2.5 (126 kW) 225/55 R 18 98 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Koleos (Колеос) 2.0 dCi (110 kW) 225/60 R 17 99 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Koleos (Колеос) 2.0 dCi (110 kW) 225/55 R 18 98 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Koleos (Колеос) 1.5 dCi (110 kW) 225/60 R 17 99 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Koleos (Колеос) 1.5 dCi (110 kW) 225/55 R 18 98 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Koleos (Колеос) 2.0 dCi (127 kW) 225/55 R 18 98 H 4×4 2.3 2.1 2.3 2.1 2.2 2 2.2 2
    Laguna (Лагуна) 1.6 16 V (79 kW) 195/65 R 15 91 H 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.6 16 V (79 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.6 16 V (79 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.8 16 V (88 kW) 195/65 R 15 91 H 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.8 16 V (88 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.8 16 V (88 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.9 dCi (74 kW) 195/65 R 15 91 H 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.9 dCi (74 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.9 dCi (74 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 16 V (99 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 16 V (99 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 Turbo (120 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 Turbo (120 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2 2.4 2.2 2 1.9 2.3 2.1
    Laguna (Лагуна) 3.0 V 6 (152 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna (Лагуна) 3.0 V 6 (152 kW) 225/45 R 17 91 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 GT Sport (150 kW) 225/45 R 17 91 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.9 dCi (88 kW) 205/55 R 16 91 V 2.2 2.1 2.5 2.2 2.1 2 2.4 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.9 dCi (88 kW) 225/45 R 17 91 V 2.2 2.1 2.5 2.2 2.1 2 2.4 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.2 dCi (110 kW) 205/55 R 16 91 V 2.4 2.1 2.8 2.2 2.3 2 2.7 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.2 dCi (110 kW) 225/45 R 17 91 V 2.4 2.1 2.8 2.2 2.3 2 2.7 2.1
    Laguna (Лагуна) 1.6 (81 kW) 195/60 R 16 89 H 2.3 2.1 2.5 2.1 2.2 2 2.4 2
    Laguna (Лагуна) 1.6 (81 kW) 205/60 R 16 92 H 2.3 2.1 2.5 2.1 2.2 2 2.4 2
    Laguna (Лагуна) 1.6 (81 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.2 2 2.3 2 2.1 1.9 2.2 1.9
    Laguna (Лагуна) 1.5 dCi (81 kW) 195/60 R 16 89 H 2.3 2.1 2.5 2.1 2.2 2 2.4 2
    Laguna (Лагуна) 1.5 dCi (81 kW) 205/60 R 16 92 H 2.3 2.1 2.5 2.1 2.2 2 2.4 2
    Laguna (Лагуна) 1.5 dCi (81 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.2 2 2.3 2 2.1 1.9 2.2 1.9
    Laguna (Лагуна) 2.0 TCe (125 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.4 2.1 2.6 2.2 2.3 2 2.5 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 TCe (125 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.4 2.1 2.6 2.2 2.3 2 2.5 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (127 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.4 2.1 2.6 2.2 2.3 2 2.5 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (127 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.4 2.1 2.6 2.2 2.3 2 2.5 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (131 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.4 2.1 2.6 2.2 2.3 2 2.5 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (131 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.4 2.1 2.6 2.2 2.3 2 2.5 2.1
    Laguna (Лагуна) 2.0 (103 kW) 205/60 R 16 92 V 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 (103 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 (103 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (96 kW) 205/60 R 16 92 V 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (96 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (96 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (110 kW) 205/60 R 16 92 V 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (110 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna (Лагуна) 2.0 dCi (110 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 1.6 16 V (79 kW) 195/65 R 15 91 H 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.6 16 V (79 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.6 16 V (79 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.8 16 V (88 kW) 195/65 R 15 91 H 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.8 16 V (88 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.8 16 V (88 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.9 dCi (74 kW) 195/65 R 15 91 H 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.9 dCi (74 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 1.9 dCi (74 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 16 V (99 kW) 205/60 R 16 96 V XL 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 16 V (99 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 16 V (99 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 Turbo (120 kW) 205/60 R 16 96 V XL 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 Turbo (120 kW) 205/55 R 16 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 Turbo (120 kW) 225/45 R 17 91 V 2.1 2.1 2.4 2.2 2 2 2.3 2.1
    Laguna Grandtour 3.0 V 6 (152 kW) 205/60 R 16 92 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna Grandtour 3.0 V 6 (152 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna Grandtour 3.0 V 6 (152 kW) 225/45 R 17 91 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 GT Sport (150 kW) 05 225/45 R 17 91 V 2.3 2.1 2.7 2.2 2.2 2 2.6 2.1
    Laguna Grandtour 1.9 dCi (88 kW) 205/55 R 16 91 V 2.2 2.1 2.5 2.2 2.1 2 2.4 2.1
    Laguna Grandtour 1.9 dCi (88 kW) 225/45 R 17 91 V 2.2 2.1 2.5 2.2 2.1 2 2.4 2.1
    Laguna Grandtour 2.2 dCi (110 kW) 205/55 R 16 91 V 2.4 2.1 2.8 2.2 2.3 2 2.7 2.1
    Laguna Grandtour 2.2 dCi (110 kW) 225/45 R 17 91 V 2.4 2.1 2.8 2.2 2.3 2 2.7 2.1
    Laguna Grandtour 2.0 TCe (125 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 TCe (125 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (131 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (131 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 (103 kW) 205/60 R 16 92 V 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 (103 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 (103 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (96 kW) 205/60 R 16 92 V 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (96 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (96 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (110 kW) 205/60 R 16 92 V 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (110 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 2.0 dCi (110 kW) 225/45 R 18 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 1.5 dCi (81 kW) 205/60 R 16 92 H 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Laguna Grandtour 1.5 dCi (81 kW) 215/50 R 17 95 W XL 2.6 2.2 2.8 2.3 2.5 2.1 2.7 2.2
    Lodgy 1.6 MPI 85 (61 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.9 2.4 2.9 2.3 2.8 2.3 2.8
    Lodgy 1.6 MPI 85 (61 kW) 195/55 R 16 87 T 2.4 2.9 2.4 2.9 2.3 2.8 2.3 2.8
    Lodgy 1.5 dCi 90 (66 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.9 2.4 2.9 2.3 2.8 2.3 2.8
    Lodgy 1.5 dCi 90 (66 kW) 195/55 R 16 87 T 2.4 2.9 2.4 2.9 2.3 2.8 2.3 2.8
    Lodgy 1.5 dCi 110 (79 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.9 2.4 2.9 2.3 2.8 2.3 2.8
    Lodgy 1.5 dCi 110 (79 kW) 195/55 R 16 87 T 2.4 2.9 2.4 2.9 2.3 2.8 2.3 2.8
    Logan (Логан) 1.4 MPI (55 kW) 185/65 R 15 88 T 1.9 2.1 2.1 2.3 1.8 2 2 2.2
    Logan (Логан) 1.6 MPI (64 kW) 185/65 R 15 88 T 1.9 2.1 2.1 2.3 1.8 2 2 2.2
    Logan (Логан) 1.5 dCi (50 kW) 185/65 R 15 88 T 1.9 2.1 2.1 2.3 1.8 2 2 2.2
    Logan (Логан) 1.5 dCi (63 kW) 185/65 R 15 88 T 1.9 2.1 2.1 2.3 1.8 2 2 2.2
    Logan (Логан) 1.6 16 V (77 kW) 185/65 R 15 88 H 1.9 2.1 2.1 2.3 1.8 2 2 2.2
    Logan (Логан) 1.4 MPI (55 kW) 185/70 R 14 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan (Логан) 1.4 MPI (55 kW) 165/80 R 14 2 2.2 2 2.2 1.9 2.1 1.9 2.1
    Logan (Логан) 1.6 MPI (64 kW) 165/80 R 14 2 2.2 2 2.2 1.9 2.1 1.9 2.1
    Logan (Логан) 1.5 dCi (50 kW) 165/80 R 14 2 2.2 2 2.2 1.9 2.1 1.9 2.1
    Logan (Логан) 1.5 dCi (63 kW) 165/80 R 14 2 2.2 2 2.2 1.9 2.1 1.9 2.1
    Logan Express 1.4 MPI (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Logan Express 1.6 MPI (62 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Logan Express 1.5 dCi (50 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Logan Express 1.5 dCi (63 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Logan Express 1.5 dCi FAP (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Logan Express 1.5 dCi FAP (65 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 3 2.4 3 2.3 2.9 2.3 2.9
    Logan MCV 1.4 MPI (55 kW) 185/70 R 14 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.4 MPI (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.6 MPI (64 kW) 185/70 R 14 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.6 MPI (64 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.5 dCi (50 kW) 185/70 R 14 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.5 dCi (50 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.5 dCi (63 kW) 185/70 R 14 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.5 dCi (63 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.6 MPI / LPG (62 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.6 16 V (77 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Logan MCV 1.5 dCi (65 kW) 185/65 R 15 88 T 2.4 2.6 2.4 2.6 2.3 2.5 2.3 2.5
    Megane (Меган) 1.4 Tce 195/65 R 15 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.4 Tce 205/55 R 16 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.5 dCi 195/65 R 15 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.5 dCi 205/55 R 16 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.6 195/65 R 15 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.6 205/60 R 16 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.9 dCi 195/65 R 15 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 1.9 dCi 205/60 R 16 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 2.0 195/65 R 15 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 2.0 205/60 R 16 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 2.0 dCi 195/65 R 15 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane (Меган) 2.0 dCi 205/60 R 16 2.1 2 2.3 2.2 2 1.9 2.2 2.1
    Megane II (Меган II) 1.4 16 V (60 kW) 195/65 R 15 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.4 16 V (60 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.4 16 V (60 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.4 16 V (72 kW) 195/65 R 15 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.4 16 V (72 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.4 16 V (72 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.6 16 V (82 kW) 195/65 R 15 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.6 16 V (82 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.6 16 V (82 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 2.0 16 V (99 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 2.0 16 V (99 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 2.0 T 16 V Sport (165 kW) 225/40 R 18 92 Y XL 2.3 2.1 2.5 2.3 2.2 2 2.4 2.2
    Megane II (Меган II) 2.0 T 16 V Sport (165 kW) 235/40 R 18 91 Y 2.3 2.1 2.5 2.3 2.2 2 2.4 2.2
    Megane II (Меган II) 1.5 dCi (63 kW) 195/65 R 15 91 T/H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.5 dCi (63 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.5 dCi (63 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.5 dCi (78 kW) 195/65 R 15 91 T/H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.5 dCi (78 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.5 dCi (78 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (66 kW) 195/65 R 15 91 T/H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (66 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (66 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (88 kW) 195/65 R 15 91 T/H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (88 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (88 kW) 205/50 R 17 89 V 2.2 2 2.4 2.2 2.1 1.9 2.3 2.1
    Megane II (Меган II) 1.9 dCi (100 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.5 2.7 2.5 2.7 2.4 2.6 2.4 2.6
    Megane III (Меган III) 1.6 (74 kW) 195/65 R 15 91 H 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (74 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (74 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (74 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (81 kW) 195/65 R 15 91 H 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (81 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (81 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 (81 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (66 kW) 195/65 R 15 91 H 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (66 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (66 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (66 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (78 kW) 195/65 R 15 91 H 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (78 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (78 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (78 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.4 TCe (96 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.4 TCe (96 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.4 TCe (96 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 CVT (103 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 CVT (103 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 CVT (103 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (81 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (81 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi (81 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.9 dCi (96 kW) 205/55 R 16 91 V 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.9 dCi (96 kW) 205/50 R 17 93 V XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.9 dCi (96 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 GT (132 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 GT (132 kW) 225/40 R 18 92 W XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 dCi GT (118 kW) 225/45 R 17 91 W 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 2.0 dCi GT (118 kW) 225/40 R 18 92 W XL 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 195/65 R 15 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 205/55 R 16 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 205/50 R 17 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.6 225/45 R 17 2.3 2 2.4 2.2 2.2 1.9 2.3 2.1
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi 195/65 R 15 2.3 2.3 2.3 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi 205/55 R 16 2.3 2.3 2.3 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi 205/50 R 17 2.3 2.3 2.3 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
    Megane III (Меган III) 1.5 dCi 225/45 R 17 2.3 2.3 2.3 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
    Sandero (Сандеро) 1.2 (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.2 (55 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.2 (55 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 MPI (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 MPI (55 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 MPI (55 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 MPI eco (53 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 MPI eco (53 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 MPI eco (53 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.6 MPI (62 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.6 MPI (62 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.6 MPI (62 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi (50 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi (50 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi (50 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi (63 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi (63 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi (63 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi 75 (55 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi 75 (55 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi 75 (55 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi 90 (65 kW) 185/65 R 15 88 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi 90 (65 kW) 195/55 R 16 87 T 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.5 dCi 90 (65 kW) 205/55 R 16 91 H 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero (Сандеро) 1.4 165/80 R 14 2 2 2 2.2 1.9 1.9 1.9 2.1
    Sandero (Сандеро) 1.6i 165/80 R 14 2 2 2 2.2 1.9 1.9 1.9 2.1
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.6 MPI (62 kW) 195/55 R 16 87 T 2 2.2 2 2.2 1.9 2.1 1.9 2.1
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.5 dCi 90 (65 kW) 195/55 R 16 87 T 2 2.2 2 2.2 1.9 2.1 1.9 2.1
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.2 195/55 R 16 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.2 185/65 R 15 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.2 205/55 R 16 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.6 195/55 R 16 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.6 185/65 R 15 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Sandero Stepway (Сандеро Степвей) 1.6 205/55 R 16 2.2 2 2.2 2 2.1 1.9 2.1 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 (43 kW) 165/65 R 14 79 T 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 (43 kW) 175/65 R 14 82 T 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 (43 kW) 185/55 R 15 82 H 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 (56 kW) 165/65 R 14 79 T 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 (56 kW) 175/65 R 14 82 T 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 (56 kW) 185/55 R 15 82 H 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.5 dCi (47 kW) 165/65 R 14 79 T 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.5 dCi (47 kW) 175/65 R 14 82 T 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.5 dCi (47 kW) 185/55 R 15 82 H 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Twingo (Твинго) 1.3 145/70 R 13 2 2 2 2 1.9 1.9 1.9 1.9
    Twingo (Твинго) 1.2 GT TCE (74 kW) 185/55 R 15 82 H 2.3 2 2.3 2 2.2 1.9 2.2 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.0 Turbo (120 kW) 225/55 R 17 101 V XL 2.1 2 2.2 2 2 1.9 2.1 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.0 Turbo (120 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.1 2 2.2 2 2 1.9 2.1 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 3.5 V 6 (177 kW) 225/55 R 17 101 W XL 2.2 2 2.5 2 2.1 1.9 2.4 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 3.5 V 6 (177 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.3 2 2.6 2 2.2 1.9 2.5 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.2 dCi (85 kW) 225/55 R 17 101 V XL 2.2 2 2.3 2 2.1 1.9 2.2 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.2 dCi (85 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.3 2 2.4 2 2.2 1.9 2.3 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.2 dCi 16 V (110 kW) 225/55 R 17 101 V XL 2.2 2 2.3 2 2.1 1.9 2.2 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.2 dCi 16 V (110 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.3 2 2.4 2 2.2 1.9 2.3 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.0 dCi FAP (110 kW) 225/55 R 17 101 V XL 2.2 2 2.3 2 2.1 1.9 2.2 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.0 dCi FAP (110 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.3 2 2.4 2 2.2 1.9 2.3 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 3.0 dCi V 6 (130 kW) 225/55 R 17 101 V XL 2.3 2 2.4 2 2.2 1.9 2.3 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 3.0 dCi V 6 (130 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.4 2 2.5 2 2.3 1.9 2.4 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.0 dCi FAP (127 kW) 225/55 R 17 101 V XL 2.3 2 2.4 2 2.2 1.9 2.3 1.9
    Vel Satis (Вел Сатис) 2.0 dCi FAP (127 kW) 245/45 R 18 100 W XL 2.4 2 2.5 2 2.3 1.9 2.4 1.9

    Какое давление должно быть в шинах автомобиля Рено Логан New?

    В принципе, на любой современной машине есть шильдик на внутреннем проеме водительской двери, где указано рекомендуемое производителем давление в шинах. А вообще оно зависит от массы автомобиля, допустимой нагрузки на колесо и типа резины. Для машин А класса вполне хватит 1,8 атм, для В и С классов (седаны с массой около 1 тонны) — 2 атм, для кроссоверов — 2,2 атм, для тяжелых джипов — 2,5 атм, для коммерческого транспорта в категории «до 3,5 тонн» (типа «Газели» и западных аналогов) — 3 атм. В целом зависимость такова, что чем тяжелее автомобиль, тем выше давление в покрышке. Также нужно иметь ввиду, что внедорожная резина не любит высокого давления, иначе на асфальте она быстро «убивается» (для неё давление можно уменьшить на 0,5 атм).

    Что касается зимней резины, то в типовом случае нужно сбросить 0,2 атм. Также нужно учитывать момент подкачки шин и условия этой подкачки, т.к. изменение температуры воздуха в шине на 8 градусов меняет давление в ней на 0,1 атм. Поэтому если зимой в закрытом помещении шиномонтажа (темп. +10) накачали шину до 2,1 атм, а на улице -20, то на улице давление в шине упадет до 1,7 атм. При движении воздух в шине нагревается, поэтому все манипуляции по замеру давления нужно проводить до начала движения (нагрев зависит от скорости и может составлять 30-50 градусов).

    Нормальным давлением, судя по таблице, в шинах Нива считается от 1,7 до 2,1 атм. В зависимости от сезона, марки и размера шин, также от нагрузки или загруженности автомобиля. Но жизнь вносит свои коррективы, и так как имея кое-какой опыт, попробую поделиться.

    Давление во всех шинах одинаковое 1,8-1,9, для лучшей управляемости, при эксплуатации по хорошим дорогам, с загруженностью 3-4 человека.При полной загрузке подкачиваю задние шины до 2,00 редко 2,1. При поездках в лес (грибы,ягоды, охота, рыбалка) снижаю до 1,5-1,6 и помягче, и по песку опора больше. Это на жёсткой резине, на мягкой нижнее давление чуть выше.

    Обычно все манометры на компрессорах имеют погрешность , так как прибор точный а при тряске ( компрессор ездит в месте с вами ) настройки сбиваются плюс в последнее время основной производитель Китай, на работе КИПовцы посоветовали купить обычный манометр в стальном корпусе российского производства кинуть в гараже и иногда сверять на сколько сбился на компрессоре, покупать не стал на работе есть — вот с ним и сверяюсь

    Ни то, ни другое. Качать нужно так, как указано в книжке к вашему авто, иначе убьете резину раньше времени.

    Перекачивать шины стоит при перегрузе авто, а приспускать (недокачивать) в условиях, когда вы заехали в болото, а до трактора идти далеко, тогда снижением давления в шинах вы увеличите площадь контакта шины с землей и сможете спокойно выбраться из грязи.

    Влияет и даже очень, не зря же почти все вездеходы оборудованы централизованной подкачкой шин. При трудной непроходимой дороге, чуть приспускаем шины и без пробуксовок преодолеваем участок. При очень сложных условиях, болото или свежий снежный покров, допускается снижение до 0,5 атм. Правда есть в снижении давления и недостаток- ограничение скорости передвижения, к примеру при 0,5 допускается 5-10 км/ час не более. Но при центральной системе подкачки, проблема это не такая большая, постепенно увеличиваем скорость по мере подкачивания давления на ходу автомобиля.

    На легковых это конечно проблематично, но к примеру с электропневмонасосом или когда очень надо .

    Как проверить давление в шинах

    Правильный уход за шинами обеспечивает безопасность и оптимальную работу автомобиля. Одно из наиболее важных — и чаще всего упускаемое из виду — регулярное техническое обслуживание, которое вам следует выполнять, — это Регулярно проверяйте давление в шинах .

    Автомобильные шины не нужно прокалывать для утечки воздуха. И в отличие от датчика уровня бензина, большинство автомобилей не предупреждают вас о необходимости проверять давление в шинах. Это руководство расскажет, как правильно проверять давление в шинах и почему вы должны держать его в центре внимания.

    Почему важно давление в шинах?

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, недостаточно накачанные шины имеют более высокий риск повреждения и выхода из строя. Мало того, что они изнашивается быстрее при недостаточном накачивании, но более быстрый износ может также привести к снижению контроля вашего автомобиля, пробоям шин и авариям .

    Помимо безопасности, есть еще экологический и экономический помогают сохранять в шинах воздух.Расход топлива сокращается на 0,2% на каждые 1 фунт на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) вашего давления в шинах ниже рекомендуемого уровня. Поддерживая накачанные шины до надлежащего давления, может сэкономить до 3% расхода бензина , в зависимости от вашего автомобиля и привычек вождения.

    Вы не только экономите больше денег за счет сокращения посещений бензоколонки, но и обеспечиваете дальнейший рост нашей планеты и ее процветание для водителей будущего.

    PSI объяснено

    Откройте бардачок вашего автомобиля, вытащите руководство по эксплуатации и найдите «шины».«Вы должны найти подробную информацию, включая списки PSI спереди и сзади. PSI означает фунтов на квадратный дюйм . Это число определяется производителем вашего автомобиля, и именно по нему вы можете определить, правильно ли накачаны шины.

    PSI зависит от следующих характеристик вашего автомобиля:

    • Итого вес и размер .
    • Буксирная масса .
    • Рекомендуемый размер шин .

    Важно отметить, что вам следует всегда используйте давление, рекомендованное производителем вашего автомобиля , чтобы обеспечить оптимальную производительность автомобиля. Это означает, что вам необходимо убедиться, что ваши шины подходят для вашего автомобиля, и что PSI, рекомендованный для шин, соответствует тому, что производитель вашего автомобиля рекомендует для вашего автомобиля.

    Когда проверять давление в шинах

    Даже новые шины с минимальным износом постоянно теряют воздух.Факторы, которые могут повлиять на давление в шинах, включают:

    • Горячие или низкие температуры.
    • Расстояние проезда.
    • Буксировка или перевозка дополнительных грузов на вашем автомобиле.

    Большинство производителей шин и транспортных средств рекомендуют проверять давление в шинах каждый месяц, так как они могут потерять несколько фунтов давления за это время при простом ежедневном использовании.

    Кроме того, важно проверить давление, поскольку температуры нагреваются до .Шины быстро реагируют на изменения температуры, а повышение температуры может вызвать быструю потерю давления.

    Негерметичные клапанные системы, небольшие протечки и другие , часто скрытые повреждения. также может снизить давление воздуха — это еще одна причина для регулярной проверки шин.

    Как проверить давление в шинах

    Проверить давление в шинах очень просто. Сделать это можно прямо дома или на заправке. Убедитесь, что вы проверяете давление, когда у вас холодные шины или когда вы не ездили несколько часов.Это даст вам наиболее точные показания.

    Самая важная часть оборудования, которая вам понадобится, — это точный манометр . Вы можете найти цифровые манометры с батарейным питанием или более традиционные стержневые манометры , которые можно найти на большинстве заправочных станций. Хороший калибр не должен обойтись вам дороже 15 долларов — это стоит того, чтобы продлить срок службы ваших шин.

    Убедитесь, что у вас есть под рукой PSI производителя, когда вы проверяете давление в шинах, а затем выполните следующие действия:

    • Снимите заглушки с воздушных клапанов шин (не потеряйте их!).
    • Поместите манометр в шток клапана и быстро нажмите, чтобы получить показания.
    • Проверьте показания PSI. Сравните это с рекомендованным PSI для вашего автомобиля.
      • Часто бывает сложно заставить манометр полностью прижаться к клапану, что приводит к неправильным показаниям, поэтому снимает несколько показаний , чтобы устранить любые аномалии.
    • Если показание на выше рекомендуемого, нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха (возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы все получилось правильно).
    • Если показание PSI на ниже рекомендуемого , наполните шину воздухом до идеального уровня (это также может занять несколько попыток).

    В общем, проверка давления воздуха в шинах займет всего несколько минут и стоит сэкономленных средств и защиты, которые вы получите!

    Признаков необходимости новых шин

    Проверяя давление в шинах один раз в месяц, вы получите хорошее представление о том, как они работают. Если ваши шины довольно новые, и продолжают пропускать воздух , вам следует проконсультироваться со своим дилером или механиком.У вас может быть неисправный клапан или другое повреждение, которое трудно обнаружить … что, к сожалению, может привести к необходимости полной замены шин. Но с упреждающим обслуживанием вы можете обнаружить проблему до того, как она перерастет в проблему, и вам просто понадобится небольшой ремонт.

    Чтобы узнать больше о том, как поддерживать оптимальную работу вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашей библиотекой советов по обслуживанию автомобилей.

    Как долго должны служить шины?

    Шины 3 ноября 2019 г.

    Если ваши шины вышли из строя, то ваш автомобиль тоже.Подумайте об этом: шины — это единственный контакт вашего автомобиля с дорогой. Они должны быть в отличном состоянии, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность других водителей на дороге.

    Итак, как долго должны служить шины? Прямой ответ — «это зависит от обстоятельств». Обычный комплект шин должен прослужить от 60 000 до 75 000 миль, или от четырех до пяти лет. Но есть несколько ключевых факторов, которые повлияют на срок службы ваших шин. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше.

    Как долго должны служить шины? 6 факторов, которые следует учитывать:

    1.Производитель

    Средняя шина, представленная на рынке, рассчитана на пробег около 60 000 миль, говорит Дэн Зелински, представитель Ассоциации производителей шин США, но все шины разные.

    «Некоторые производители шин предлагают гарантию на 80 000 миль или более, что отражает уверенность в долговечности конкретного продукта, основанного на его инженерных решениях, технологиях и дизайне. Другие шины могут быть изготовлены для обслуживания 30 000 миль ».

    Тип шин, которые вы покупаете, также влияет на их срок службы.Например, в исследовании, проведенном Consumer Reports, шины со сверхвысокими характеристиками продержались почти вдвое меньше, чем шины для семейных автомобилей. Кроме того, всесезонные, летние и зимние шины будут иметь разный рейтинг износа протектора и, следовательно, разный срок службы.

    2. Автомобиль

    Вы не поверите, но автомобиль, на котором установлены ваши шины, играет роль в их сроке службы.

    Внедорожники и грузовики нагружают шины больше, чем седан, поэтому, если ваш автомобиль не оборудован соответствующими шинами, шины могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось.

    В других случаях нет четкого объяснения того, почему шины одной модели автомобиля служат дольше, чем шины другой. По данным autos.com, некоторые модели Honda CRV испытали преждевременный износ и повреждение шин, что увеличило риск выбоин или аварий на дороге.

    3. Стиль вождения

    Каждый знает кого-нибудь, кто водит машину так, как будто он в реальной версии Mario Kart. Эти люди подвержены более высокому риску преждевременного износа шин. Если вы регулярно подвергаете свой автомобиль резкому ускорению, большим нагрузкам и агрессивному движению по лежачим полицейским и ухабам, ваши шины пострадают.

    Помимо стиля вождения, количество, которое вы водите каждый год, также влияет на срок службы ваших шин. По данным Федерального управления шоссейных дорог, в среднем американский водитель проезжает от 13 000 до 14 000 миль в год. Однако некоторые водители ездят гораздо больше или меньше.

    Знаете ли вы, что 81% жителей округа Фэрфакс ездят на работу на машине? Это самый высокий процент в округе Колумбия! Поэтому для тех из нас, кто живет в Северной Вирджинии, особенно важно заботиться о наших шинах.

    Прочтите: Техническое обслуживание автомобилей имеет решающее значение для пассажиров пригородной зоны Северной Вирджинии. Вот почему.

    4. Где вы живете

    Помимо того, как вы водите и сколько вы едете, еще одним фактором, который следует учитывать при оценке срока службы шин, является , где вы водите .

    Износ шин зависит от местности, в которой вы едете, и региона, в котором вы живете. Более низкие температуры означают более низкое давление в ваших шинах, что может привести к недостаточному давлению, сплющиванию и, в конечном итоге, к небезопасным условиям вождения.С другой стороны, чрезвычайно высокие температуры вызывают нагревание дорожного покрытия, создавая большее трение между шинами и дорогой. Повышенное тепловыделение, исходящее от ваших шин, может быть опасным, если они не накачаны должным образом, имеют трещины или повреждения.

    Воздействие солнечного света и высоких температур также сокращает срок службы шин, поэтому шины в более теплом южном климате, как правило, требуют более быстрой замены.

    Независимо от того, где вы живете, лучше всего избегать поврежденных дорог, выбоин и гравийных дорог.Подумайте об этом так: если это лучше для вашей безопасности, то, скорее всего, лучше для ваших шин.

    5. Регламент технического обслуживания

    Если вы действительно хотите, чтобы ваши шины прослужили долго, практикуйте надлежащее обслуживание шин. Вот как это сделать:

    • Ежемесячно проверяйте давление в шинах. Ищите рекомендуемое давление воздуха в инструкции по эксплуатации или на табличке на двери.
    • Регулярно меняйте шины. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто нужно менять шины.(Ассоциация шинной промышленности рекомендует менять шину каждые 5000–7000 миль.)
    • Ежегодно проверяйте балансировку и центровку ваших колес. Если ваши колеса разбалансированы или не выровнены, это может вызвать неравномерный износ протектора и сократить срок службы шин.
    • Проверьте свой протектор. Изношенные или поврежденные протекторы чрезвычайно опасны, так как они влияют на тормозной путь и способствуют автомобильным авариям. Наши специалисты проверяют протектор вашей шины каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль в сервисный центр.Вы также можете проверить это сами, выполнив «квартальный тест». Вставьте четверть головы в протектор шины. Если вы видите всю голову Джорджа Вашингтона, значит, протектор вашей шины составляет 4/32 дюйма или ниже и в ближайшее время его необходимо заменить. При 2/32 ”ваш автомобиль не пройдет государственный техосмотр.
    • Осмотрите свои шины на предмет повреждений и признаков старения (трещин, малой глубины протектора, пузырьков воздуха, неравномерного износа и т. Д.).

    Читайте: Техническое обслуживание шин 101: Уход за шинами

    6. Возраст шин

    Независимо от глубины протектора, если шине более шести лет, вы должны подумать о замене.Это потому, что резиновые смеси в шинах со временем портятся, что приводит к сухой гнили. Сухая гниль делает ваши шины более восприимчивыми к выбросам и отслоению протектора.

    Производители автомобилей и шин обычно рекомендуют заменять шины, если им 6-10 лет, независимо от глубины протектора. Но у большинства водителей в Северной Вирджинии протектор шин изнашивается еще до того, как они стареют.

    Не забудьте про запасную! В зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю, вы можете ездить с запасным колесом уже давно.Если шине более 10 лет, замените ее.

    Готовы к новым шинам?

    Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto, и мы сможем оценить состояние ваших шин. Если выяснится, что вам потребуется полная замена, мы поможем вам выбрать подходящие шины для вашего автомобиля и снова отправиться в путь. Вы также можете найти шины с помощью нашего онлайн-инструмента и назначить встречу в удобное для вас время.

    Давление в шинах | Тойота Тундра Форум

    http: // нас.coopertire.com/safety/safety-tips/proper-tire-inflation

    Рекомендуемое давление накачивания для шин указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа), как указано на табличке с шинами транспортного средства, этикетке сертификации или в Инструкция по применению. Никогда не устанавливайте давление в шинах ниже рекомендованного давления, указанного на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя. Недостаточное давление вызывает чрезмерное нагревание и внутренние структурные повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя, включая отслоение протектора / ремня, даже в более поздний период.Не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины. Чрезмерно накачанные шины (превышающие максимальное значение на боковой стенке шины) с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или повреждены при внезапном ударе от препятствия, такого как выбоина.

    Надлежащая накачка критична
    Давление накачки позволяет шине выдерживать нагрузку и контролировать транспортное средство, поэтому правильная накачка имеет решающее значение. При правильном давлении в шинах автомобиль и шины достигают своих оптимальных характеристик.Помимо безопасности шин, это означает, что ваши шины будут изнашиваться дольше и уменьшат расход топлива автомобиля. Обратите внимание, что у некоторых автомобилей может быть разное давление накачивания в холодном состоянии для шин на передней и задней оси.

    Эксплуатация автомобиля с одной шиной, недокачанной на 8 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа), может сократить срок службы шины на 9000 миль и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.

    Шины, проехавшие даже на короткое расстояние в недостаточно накачанном состоянии, могут выйти из строя. Эксплуатация недостаточно накачанной шины похожа на работу двигателя автомобиля без достаточного количества масла или охлаждающей жидкости.Некоторое время может показаться, что он работает нормально, но произошел серьезный необратимый ущерб. Добавление масла или охлаждающей жидкости не устранит повреждения двигателя, а добавление внутреннего давления не исправит повреждение шин. Шина останется серьезно поврежденной и может выйти из строя даже после корректировки давления в шине.

    Невозможно определить, правильно ли накачаны радиальные шины, просто взглянув на них. Вы должны использовать шиномер, чтобы правильно проверить давление в шинах. Автомобилистам следует иметь свой манометр и держать его в автомобиле.

    Проверка давления в шинах
    Проверяйте давление в шинах, включая запасные, не реже одного раза в месяц и перед длительной поездкой. Давление в шинах следует измерять, когда шины холодные, то есть на них не ездили. В противном случае ваши шины могут нагреться, увеличивая внутреннее давление на несколько фунтов. Это нормально. Никогда не «прокачивайте» и не снижайте давление в горячей шине.

    Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (примерно 1 фунт / кв. Дюйм или 7 кПа на каждые 10 ° F понижения температуры).Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 2 фунтов на квадратный дюйм или 14 кПа в месяц).

    Несоблюдение нормального давления в шинах может привести к быстрому износу и неравномерному износу протектора, неправильному управлению автомобилем и чрезмерному нагреву, что может привести к выходу из строя шины. (Доказательства продолжительной утечки или повторяющегося недостаточного накачивания требуют снятия шины и экспертной проверки.)

    Системы контроля давления в шинах (TPMS)
    По-прежнему важно проверять давление накачки не реже одного раза в месяц, даже на транспортных средствах, оборудованных TPMS.Системы контроля давления в шинах разработаны, чтобы быть выгодными и точными. Тем не менее, TPMS не следует полагаться исключительно на поддержание внутреннего давления, поскольку некоторые системы могут иметь ограничения, например:

    • Отсутствие предупреждения о низком внутреннем давлении до тех пор, пока одна или несколько шин не окажутся на 25% ниже рекомендаций производителя транспортного средства. .
    • Может определять только разницу давления в шинах (другими словами, если все шины теряют давление в шинах с одинаковой скоростью, возможно, TPMS не будет адекватно предупреждать о потере давления в шинах).
    • Может не предупреждать о быстрой потере давления в одиночной шине.
    Недостаточное давление (до предупреждения системы TPMS) становится все более опасным на высоких скоростях, тяжелых транспортных средствах, на больших расстояниях и при высоких температурах окружающей среды.

    Накачивание шин азотом
    Одним из наиболее важных факторов при уходе за шинами является поддержание надлежащего давления в шинах, независимо от накачиваемого газа. Азот — это инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом (воздух содержит около 78% азота).Наполнение азотом не повреждает шины и не влияет на гарантию.

    Надлежащая накачка шин, будь то азот или обычный воздух, помогает шинам изнашиваться дольше, экономит топливо и помогает предотвратить аварии. Недостаточная накачка, независимо от газа для накачки, может затруднить управление автомобилем и его остановку, привести к потере управления автомобилем, вызвать внезапное разрушение шин и привести к серьезным травмам или смерти. Азот и воздух можно смешивать в любых пропорциях. В заполненные азотом шины можно и нужно добавлять воздух, когда азот недоступен, для поддержания надлежащего накачивания, как указано производителем транспортного средства.

    Какое давление в шинах правильное

    Слишком высоко? Слишком низко? В самый раз! У вашего автомобиля и вашей жизни есть что-то общее: оба они переполнены давлением (мы надеемся, что оно не слишком высокое). В тот или иной момент все ответственные владельцы автомобилей задаются вопросом о правильном давлении в шинах. Короткий ответ: ваши шины должны быть заполнены до оптимального давления.

    Длинный ответ: давление в шинах может быть непростым делом, но, честно говоря, лучше иметь слишком много, чем слишком мало.Насколько мало? Продолжайте читать, чтобы узнать подробности о давлении…

    Где я могу найти правильный уровень PSI для моей машины?

    PSI измеряет уровень воздуха в шинах вашего автомобиля в фунтах на квадратный дюйм.

    Когда дело доходит до регулирования давления в шинах вашего автомобиля, первое, что нужно сделать, это знать, какое давление должны выдерживать ваши шины. Это одна из тех ситуаций, «в зависимости от обстоятельств», потому что магическое число действительно зависит от автомобиля, грузовика или внедорожника.

    Чтобы сбить с толку, ваш автомобиль перечисляет PSI в двух разных местах. Наиболее логичным местом для этой информации будет сама шина, однако на боковой стенке шины указано МАКСИМАЛЬНОЕ допустимое давление , которое она должна выдерживать, а это означает, что вы даже не должны приближаться к этому числу. Другое место, где обычно указывается PSI, — это дверной косяк двери со стороны водителя. Это правильный номер, на который следует ссылаться при заправке шин.

    Если вы не видите индекс PSI внутри стойки двери со стороны водителя, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильное местоположение.Иногда уровень PSI находится на бардачке или дверце газового бака.

    Какое давление в моих шинах?

    После того, как вы определили правильный уровень давления для вашего автомобиля, следующим шагом будет определение давления воздуха в ваших текущих шинах. Обратите внимание на колебания уровня давления от шины к шине; резкие перепады уровня давления между двумя данными шинами не редкость. Некоторые из них могут быть слишком высокими, а другие — слишком низкими, в зависимости от таких факторов, как высота над уровнем моря, температура воздуха и время, в течение которого шины были на вашем автомобиле.Важно проверить каждую отдельно (включая запасную)!

    Для некоторых моделей автомобилей потребуется вручную проверять PSI с помощью манометра , в то время как другие, более новые модели будут иметь встроенный датчик давления в шинах (TPM), который автоматически уведомляет вас о точных уровнях давления в шинах во всех 4 шинах.

    Замена лампочки в фаре форд фокус 2: Замена передней фары и лампочек FORD FOCUS 2

    Как заменить лампы птф Ford Focus 2 своими руками

    В этой инструкции мы расскажем как заменить лампы птф на автомобиле Форд Фокус 2. Произвести замену ламп можно самостоятельно как с эстакадой, так и без нее двумя способами. Один из способов подразумевает демонтаж фары головного света, другой демонтаж самой птф.

    Какие лампы установлены в птф Ford Focus 2

    Стоит отметить, что на дорестайлинговой версии модели и рестайле, птф и лампы птф разные. С виду и лампы и птф одинаковы, но и номера их и тип цоколя отличаются.

    Лампы устанавливаемые на дорестайл

    • Лампа H8 12v 35W
    • Правая птф — 1481005 Ford
    • Левая птф — 1481007 Ford
    • 1337347 — правая накладка на бампер с отверстием для ПТФ
    • 1337349 — левая накладка на бампер с отверстием для ПТФ

    Лампы устанавливаемые на рестайлинговую версию

    • Лампа h21 12v 55w
    • 1209177 — левая птф
    • 1209177 — правая птф (обе противотуманки одинаковы, подходят как на левую так и на правую сторону)
    • 1671268 — правая накладка на бампер с отверстием для ПТФ
    • 1671269 — левая накладка на бампер с отверстием для ПТФ

    Цоколь у ламп H8 и h21 отличается незначительно, а вот мощность у первой лампы 35W, у второй 55W. Если установить лампы большей мощности на дорестайл, есть вероятность того, что птф могут оплавиться.

    Замена лампы птф Focus 2

    Откручиваем фару и убираем ее в сторону

    Опускаем руку вниз и нащупаем лампу h21 или H8

    Поворачиваем ее на пол оборота и вытаскиваем из птф

    Отсоединяем колодку от лампы и вытаскиваем старую лампу. Устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

    Второй способ замены лампы

    Нажимаем аккуратно на фиксатор и снимаем декоративную рамку птф

    С помощью ключа Torx T-25 откручиваем саморезы крепления птф к бампера

    Вынимаем птф и вытаскиваем лампу, снимаем колодку с лампы. Устанавливаем новую лампу.

    Второй способ замен наиболее прост, если конечно у вас есть под рукой ключ Torx T-25

    Регулировка птф на Форд Фокус 2

    Берем крестообразную отвертку и крутим регулятор показанный стрелкой на рисунке. Он изменяет положение светового пучка в вертикальной плоскости.

    Прокручивая регулятор указанный на втором фото стрелкой, изменяет положение светового потока в горизонтальной плоскости.

    Необходимо отрегулировать световой поток таким образом, чтобы он не слепил встречных водителей.

    Как снять фару на Ford Focus 2: Инструкция и Видео!

    Исправное состояние фар на вашем Форд Фокус 2 необходимо не только для того, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе, но и для того, чтобы соблюдать требования ПДД, предписывающих включать освещение в определенное время суток и при передвижении по дорогам установленного типа. К тому же, качественная работа фар необходима для обеспечения безопасности движения вашего автомобиля в темное время суток и в условиях плохой видимости. При установке лампочек в блок фары модели форд фокус второго поколения необходимо руководствоваться нет только личными желаниями, но и требуемыми техническими характеристиками. а также существующими правилами работы световых приборов автомобилей.

    Также осуществить демонтаж блок-фары на форд фокус второго поколения можно и том случае, если вы пожелаете провести легкий рестайлинг или тюнинг вашего автомобиля. Возможно, вам захочется поменять лампочки как ближнего, так и дальнего освещения на более эффективные или яркие.

    Операция по снятию блок-фары на втором поколении модели форд фокус достаточно проста и может быть произведена даже неподготовленным водителем с низкими технологическими навыками. Для ее проведения вам потребуется практически не более десяти минут. Однако после ее осуществления вы сможете в полной мере насладиться качественным освещением дорожного полотна и не пропустите ни одной выбоины на трассе.

    Инструкция — снимаем фару на Форд Фокус

    Итак, блок-фару на второй версии Форд фикус можно следующим способом.

    Обесточьте автомобиль и снимите минусовую клемму с АКБ.

    Заранее подготовьте ключ типа «Торкс» с размерностью на «25» и отвертку с плоским наконечником. Возможно, внешний вид вашей фары может несколько отличаться от приведенных на рисунке, но и в этом случае процедура демонтажа блок-фары будет абсолютно идентичной.

    Нажмите на фиксирующую защелку, расстыкуйте штекер, соединяющий электроцепь блок-фары. и полностью вытащите корпус фары.

    После проведения необходимых ремонтных или рестайлинговых работ проведите сборку конструкции в обратном порядке.

    Видео — Как снять фару на Ford Focus 2

    Лампочки ближнего света Форд Фокус 2

    Как установить фару назад на автомобиль

    В вашем Форд Фокусе не горит лампочка ближнего или дальнего света? Или отказала лампа переднего поворотника? Вполне возможно, что в вашей передней оптики перегорела одна из лампочек, которую нужно просто заменить на новую. Помните, что вы это должны сделать как можно быстрее, поскольку не рабочие лампочки в передних фарах (особенно поворотники), снижают вашу безопасность во время движения. Ведь лампочки в автомобиле выполняют очень важную роль для безопасности всех участников дорожного движения.

    Данное руководство написано для владельцев третьего поколения автомобилей Форд Фокус (MK III), 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. С помощью руководства вы сможете самостоятельно поменять лампочки ближнего света, дальнего света, лампы передних сигналов поворота. Также с помощью наших советов вы сможете заменить не менее важные лампы в передних фарах — габаритные лампочки.

    Владельцам таких автомобилей Ford (в кузове хэтчбек и седан), как Fiesta, Fusion (Mondeo), Taurus и C-Max наше руководство может быть также полезно, для того чтобы заменить лампы в передних фарах. 

    Ближний свет: # лампа h21 (55 Вт)

    Дальний свет: # лампа h2 (60 Вт)

    Сигналы поворотов: # лампа 7440 (PY21W — 21 Вт)

    Габаритные огни: # лампа 168NA (W5W — 5 Вт — W2.1×9.5d.)

    Большая отвертка или звездочкой с необходимой насадкой под размер болтов фары

    Теперь давайте узнаем, как поменять лампу поворотника в блоке фары Форд Фокуса третьего поколения.

    Поверните пластиковую крышку против часовой стрелки на 1/4 оборота

    Снятая пластиковая крышка, открывающая доступ на лампе поворотника

    Разъем питания лампы поворотника

    Для того чтобы поменять лампочку поворотника в фаре, необходимо для начала снять пластиковую крышку-защиту, повернув ее на 1/4 оборота против часовой стрелки. 

    Открутив крышку, вы получите доступ к разъему питания лампы

    Поверните разъем с лампой на 1/4 оборота против часовой стрелки

    Вытащите лампу с разъемом питания и проводами

    Отсоедините лампу от разъема питания

    Получив доступ к лампе поворотника, вам необходимо повернуть пластиковый разъем питания лампы на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее вытащите разъем вместе с лампочкой из фары.

    Далее вытащите из разъема старую лампу и установите новую лампу # 7440 (PY21W — 21 Вт).

    Гнездо лампы поворотника в фаре

    Поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы установить ее в фару

    Установите назад пластиковую крышку, повернув ее по часовой стрелке

    Вставьте новую лампу в разъем питания и установите ее затем в корпус фары, вставив в соответствующее гнездо. Далее поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы закрепить лампу в фаре.

    Не забудьте установить пластиковую крышку фары на место, повернув ее на 1/4 оборота по часовой стрелке.

    И так мы рассмотрели процесс замены лампы ближнего, дальнего света, поворотника и габаритных огней. Теперь пришло время установить фару обратно на автомобиль.

    Установите фару назад в то место, где она должна стоять

    Затяните болт крепления фары с внутреннего угла 

    Затяните болт крепления фары с внешнего угла

    Проверьте работоспособность всей фары

    Для того чтобы установить фару обратно на автомобиль, вы должны с помощью отвертки или звездочки установить крепежные болты передней оптики, закрутить их на место поочередно.

    После того как вы закрепите фару на кузове обязательно проверьте работоспособность всех лампочек. Для этого поочерёдно включайте ближний, дальний свет, а также включайте поворотники или аварийную сигнализацию. 

    Надеемся, наше подробное руководство будет полезно вам. Как видите поменять лампы в передних фарах на Форд Фокусах не так сложно. Так что любой водитель может сделать это самостоятельно. 

    Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2

    Появление ламп для фар H7 датируют концом 90-х годов прошлого столетия. Они относятся к однонитевому типу ламп и ставятся в четырёхфарные средства головного освещения на авто, где предусмотрена раздельная система отражателей, отвечающих за ближний и дальний свет.

    Какие лучше лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогенные, ксеноновые и светодиодные. На автомобилях форд фокус 2 фары рестайлинг установлены галогенные фонари. Это самый распространённый и оптимальный вариант, который применяется чаще всего и не только на «Форд Фокус», но и на других марках авто. Среди преимуществ галогеновых источников освещения можно назвать следующие факторы:

    • доступную цену;
    • отсутствие необходимости в установке дополнительного оборудования;
    • качественный комфортный свет.

    Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2

    Галогенные фонари ближнего света на Ford Focus 2 имеют обыкновение время от времени перегорать — это нормальная штатная ситуация, и в ней нет ничего страшного. Замена ламп в фаре осуществляется своими силами, или вы можете обратиться за помощью к специалистам на станцию технического обслуживания автомобилей.

    Безусловно, помощь спецов избавит вас от лишних хлопот. Но, с другой стороны, приятно знать, что при необходимости можешь сделать что-то полезное своими руками. Тем более самостоятельная замена лампочки в фаре поможет избежать лишних финансовых расходов.

    Для того чтобы все прошло успешно, нам потребуется плоская отвёртка, чистые сухие перчатки, новая лампа и 15 минут свободного времени. Следует знать, что галогенные фонари нельзя брать голыми руками — это негативно влияет на их свет. Как известно, наши пальцы покрыты тонким слоем жира – он остаётся на поверхности колбы и потом во время работы начинает испаряться в фаре, из-за чего свет становится мутным. Это относится не только к Ford Focus 2, но и к любым другим маркам автомобилей.

    А теперь давайте рассмотрим пошагово, как происходит замена ламп ближнего освещения на Ford Focus 2:

    1. Если вы решили поменять источники освещения на Форд Фокус самостоятельно, начните с очистки фар. Удаляем с них пыль, грязь и влагу, чтобы внутрь не попало ничего лишнего — это негативно повлияет на свет фар.
    2. Открываем капот «Форд Фокус» и отворачиваем винт сверху фары.
    3. Снизу фары есть 2 заглушки – нажатием открываем их.
    4. Двигаем фару к себе.
    5. Отсоединяем коммутацию штекера и вытаскиваем его.
    6. Фара у нас в руках – открываем её, размыкая 4 защёлки.
    7. Снимаем штекер лампочки ближнего освещения и вынимаем её.
    8. Ставим на её место новую исправную лампочку.
    9. Собираем всё в обратном порядке.

    Открутите внутренние болты, удерживающие фары на кузове

    Выньте крепежные болты фары и отложите их в сторону

    Вытяните фару на себя

    Сначала вы должны открыть капот и подойти к той фаре, в которой не работает лампочка.

    Найдите два болта, которые удерживают блок-фару. Один болт находится рядом с наружным краем. Другой находится во внутреннем углу фары. 

    Сдвиньте фару и поверните ее на бок

    Лампа дальнего света находится в центре фары

    Снимите резиновый пылезащитный уплотнитель

    Открутив переднюю фару, будьте осторожны отодвигая и поворачивая ее на бок. 

    Не вынимайте фару из машины полностью. Чтобы не поцарапать оптику постелите под нее полотенце. Помните, что вы не только можете поцарапать блок фару, но, а также можете повредить передний бампер в тот момент, когда вдвигаете фару вперед на себя. Поэтому желательно защитить от возможных царапин не только блок-фары, но и бампер.

    Резиновая крышка снята

    Доступ к лампе ближнего света открыт

    Поверните лампу ближнего света против часовой стрелки на 1/4 от полного оборота

    Лампа ближнего света находится в центре задней части блок-фары. 

    Для того чтобы до нее добраться, вам необходимо снять заднюю резиновую защиту (круглая резиновая крышка по центру фары). Открыв крышку, вы получите беспрепятственный доступ к лампе ближнего света (Н11). 

    Чтобы снять лампу необходимо повернуть ее против часовой стрелки на 1/4 оборота. 

    Достаньте из фары лампу ближнего света

    Отсоедините разъем питания лампы

    Как правило, Форд Фокус третьего поколения комплектуются лампами ближнего света: Philips h21 LL 12V 55W (55 Вт)

    Вытащите старую лампу ближнего света из корпуса фары.

    Для того чтобы отсоединить лампочку от разъёма питания приподнимите пластиковый колпачок и разъедините соединение питания ближнего света.

    Гнездо в блок-фаре под лампу ближнего света

    Вставьте новую лампу Н11

    Поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы закрепить лампочку в фаре

    Старайтесь при установке новой лампочки не прикасаться к стеклянной колбе галогенки. Ваша задача во время установки новой лампочки не оставить на ней жирных и масленых пятен

    Если вы испачкали стеклянную колбу галогенной лампы, то, смочив салфетку спиртом, аккуратно удалите со стекла пятна.

    Купив новую лампу h21, вставьте ее в корпус фары и поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте. 

    Новая лампа ближнего света установлена

    Поставьте назад резиновую крышку фары

    Установив новую лампу ближнего света в фару, закройте ее обратно резиновым уплотнителем. 

    Если вы приобрели автомобиль модели Форд Фокус 2, безусловно, это правильный выбор, такая машина является, достаточно качественной и удобной в управлении. Но, к сожалению, каждому автомобилю свойственно ломаться и к поломкам даже мельчайшим нужно, относится очень серьезно.

    Вот, например, если у вас сломалась лампочка головного света, то намеченную поездку придется отменить и постараться как можно быстрее устранить поломку. Необходимо к этому отнестись серьезно, стоит проверить действительно дело в лампочке, для этого нужно посмотреть исправность предохранителей.

    Данная модель довольно таки оригинальна, поэтому автолюбителям должно быть известно, что здесь каждой электрической цепи, отвечает своя плавкая вставка. Это необходимо знать владельцам данной модели для правильного устранения неисправностей связанного со светом.

    Также для лампочек данной модели автомобиля существует специальная маркировка, H 155w- это обозначение дальнего света, а H 755w- ближний свет.

    Для ремонта фары вам не понадобится достаточно больших усилий, ведь в Форде, доступ достаточно удобный и замену может совершить даже не знающий человек обычной отверткой.

    Замена лампочки дальнего света Форд Фокус

    Лампочка дальнего света в блок-фаре расположена во внутреннем угле передней оптики. 

    Снимите резиновый колпачок защищающий блок-фару от попадания в нее грязи, влаги и пыли

    Нажмите пластиковую кнопку, чтобы отсоединить от лампы дальнего света разъем питания

    Сняв резиновую заглушку в задней части фары, вы получите доступ к лампе дальнего света. Но достать ее сразу не получится. Для этого нужно сначала отсоединить от лампы разъем питания.

    Снимите удерживающий разъем

    Делайте, так как показано на фотографии

    Нажмите на кнопку, чтобы разъединить разъем

    Фотографии выше показывают более детально, как работает удерживающий механизм зажима, который фиксирует разъем питающий лампу дальнего света. 

    Эта конструкция зажима основана на штепсельной вилки.

    Свободный доступ к лампе дальнего света (Н1)

    Увеличенная фотография установленной старой лампы дальнего света

    Вытащите старую лампу дальнего света из фары

    Возьмите пальцами металлический контакт лампы дальнего света и потяните лампочку на себя, вытащив ее из корпуса фары.

    Гнездо в блок-фаре под лампочку дальнего света

    Лампа дальнего света Osram h2 12V 55W (можно установить лампу 65 Вт)

    Установите новую лампу Н1 в корпус фары

    Из-за того что круглая лампа дальнего света Н1 для Форд Фокуса с одной стороны имеет плоскую кромку, лампочку не возможно установить не правильно. Совместите плоскую кромку с пустым гнездом в фаре и установите лампу на место.

    Новая лампа дальнего света установлена

    Установите разъём питания, нажав на него сверху

    Новая лампочка дальнего света установлена и подключена к питанию

    Аккуратно вставьте черный пластиковый электрический разъем прямо к основанию новой лампочки дальнего света.

    Установите обратно резиновую крышку, закрывающую доступ внутрь фары, где расположена лампочка дальнего света.

    Заключение

    Самостоятельная замена источников ближнего освещения не вызовет у вас трудностей, если вы умеете читать и обращаться с отвёрткой. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, выделите 15—20 минут своего времени — и вы без труда справитесь с проблемой.

    Замена габаритных ламп Форд Фокус 

    И наконец давайте рассмотрим, как можно самостоятельно поменять габаритную лампу в блоке фар автомобилей Форд Фокус. К сожалению, в отличие от других ламп этой модели, габаритные лампочки в фарах заменить труднее всего. Особенно если у вас большие руки.

    Габаритная лампа находится с краю внешнего угла блок-фары

    Доступ к габаритной лампе через овальную резиновую крышку

    Снимите резиновую пылезащитную крышку

    Снимите резиновую овальную крышку с фары, чтобы получить доступ для замены габаритной лампочки. 

    Попробуйте одним пальцем провернуть лампу на 1/4 оборота против часовой стрелки

    Достаньте из фары лампу, вставленную в разъем питания

    Вытащите старую габаритную лампочку из разъема

    Для того чтобы достать старую лампочку габаритов из фары, необходимо просунуть палец внутрь фары и повернуть ее на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее ваша задача достать лампу вместе с разъемом питания. 

    Далее необходимо вытащить старую лампу из гнезда питания и установить в него новую лампу # 168NA (W5W — 5 Вт — W2.1×9.5d.)

    Проверьте работоспособность новой габаритной лампы

    Вставьте лампу с разъёмом обратно в фару. Внимание. Сделать это нелегко.

    Установив лампу габаритов в гнездо фары, поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке

    Установив новую габаритную лампочку в гнездо питание (разъем), прежде чем устанавливать ее в фару, убедитесь, что новая лампа исправно работает.

    Самым сложным момент замены габаритной лампы может стать процесс ее обратной установки в фару. 

    Возможно, вам придется использовать отвертку или другие инструменты, так как установит лампу в гнездо одним пальцем очень тяжело. 

    Установив лампу в гнездо фары, поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.

    Установите защитную крышку лампы габаритов на место

    Замена ламп Форд Фокус 2

    Замена ламп в фаре Форд Фокус 2

    Для замены лампочки в фаре Форд Фокус 2 отсоедините минусовой провод от клеммы аккумулятора и снимите фару

    Для замены лампы указателя поворотов на Фокус 2 поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки и извлеките его из фары

    Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. Установите новую лампу в патрон, а патрон в фару как показано на рисунке.

    Замена лампы габаритов на Форд Фокус 2

    Для замены лампы габаритов в фаре Форд Фокус 2 сожмите четыре фиксатора и снимите крышку фары

    Сожмите фиксаторы и извлеките патрон лампы габаритного света из отверстия в отражателе, затем вытащите лампу из патрона. Вставьте в патрон новую лампу габаритов и установите патрон на место.

    Замена лампы ближнего света на Форд Фокус 2

    Для замены лампочки ближнего света фар Фокус 2 отсоедините колодку жгута проводов от лампы ближнего света. Выведите пружинный фиксатор из крючка на отражателе и откиньте фиксатор

    Вытащите лампу ближнего света. Вставьте новую лампу ближнего света в отражатель и зафиксируйте его пружинным держателем.

    Замена ламп дальнего света Форд Фокус 2

    Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов и выведите пружинный фиксатор из крючка на отражателе

    Откройте фиксатор и извлеките лампу дальнего света из отражателя. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте его пружинным держателем. Установите на место крышку лампочек и поставьте фару на автомобиль.

    Замена лампы в повторителя поворотов Форд Фокус 2

    Для замены лампочки повторителя указателя поворотов на Форд Фокус 2 снимите боковой указатель с автомобиля

    Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря указателя

    Вытащите лампу из патрона и вставьте новую лампу. Установите боковой фонарь повторителя поворота в порядке, обратном снятию.

    Замена лампы в повторителя поворотов в зеркале Форд Фокус 2

    Для замены лампы в боковом указателе поворота, расположенном в наружном зеркале заднего вида Фокус 2, выполните следующие операции: Снимите накладку зеркала, через отверстие в корпусе зеркала отожмите фиксатор и извлеките плафон указателя поворота. Извлеките патрон лампы из фонаря указателя поворота и лампу из патрона. Установите новую лампу и детали в порядке, обратном снятию.

    Замена ламп в фонаре Форд Фокус 2  хэтчбек и универсал

    Выверните нижний и верхний винты крепления фонаря

    Отведите фонарь от кузова, преодолев усилие фиксаторов. На автомобилях с кузовом хэтчбек поверните патрон лампы габаритного света/стоп-сигнала и извлеките его из корпуса фонаря

    Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. Установите новую лампу в патрон и патрон в корпус фонаря, аналогично замените лампу указателя поворота на Форд Фокус 2.

    На автомобилях с кузовом универсал сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от заднего фонаря, выверните два винта и снимите крышку фонаря в сборе с патронами ламп. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона, установите новую лампу.

    Замена задних ламп Форд Фокус 2 седан

    Для замены любой лампы в заднем фонаре Фокус 2 с кузовом седан выполните следующие операции. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора и откройте крышку багажника. Поверните два фиксатора крышки заднего фонаря и снимите крышку, отожмите два фиксатора и снимите крышку фонаря в сборе с патронами ламп. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона. Установите новую лампу и детали в порядке, обратном снятию.

    Замена лампы заднего хода Форд Фокус 2

    Для замены лампы в фонаре света заднего хода Фокус 2 выполните следующие действия:

    Отожмите фиксатор и извлеките фонарь света заднего хода из бампер

    Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря

    Поверните лампу против часовой стрелки и извлеките ее из патрона. Установите новую лампу заднего хода Форд Фокус 2 и детали в порядке, обратном снятию.

    Замена лампы в противотуманном фонаре Фокус 2

    Для замены лампы в противотуманном фонаре Форд Фокус 2 выполните следующие операции

    Отожмите фиксатор и снимите противотуманный фонарь из бампера

    Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря

    Поверните лампу против часовой стрелки и извлеките ее из патрона. Установите новую лампу задней противотуманки и детали в порядке, обратном снятию.

    Замена ламп в фонаре освещения номерного знака Форд Фокус 2

    Для замены лампы в фонаре освещения номерного знака Фокус 2 выполните следующие операции:

    Выверните два винта крепления и извлеките фонарь из накладки двери крышки багажника

    Отсоедините от него два провода и разожмите фиксатор

    Снимите отражатель, отожмите пружинный контакт и извлеките лампу. Установите новую лампу подсветки номерного знака и детали в порядке, обратном снятию.

    Замена лампы в дополнительном стоп сигнале Фокус 2

    Для замены лампы Фокус 2 в дополнительном стоп-сигнале выполните следующие действия:

    На снятом фонаре стоп сигнала сожмите фиксаторы слева и справа, а затем разъедините патрон ламп и рассеиватель

    Соединение рассеивателя с патроном ламп уплотнено прокладкой. Извлеките из патрона бесцокольную лампу, которую необходимо заменить. Установите новую лампу дополнительного стоп сигнала и детали в порядке, обратном снятию.

    Замена лампочки габаритных огней форд фокус 2

    Руководство по замене всех ламп в передних фарах автомобилей Форд Фокус.

    В вашем Форд Фокусе не горит лампочка ближнего или дальнего света? Или отказала лампа переднего поворотника? Вполне возможно, что в вашей передней оптики перегорела одна из лампочек, которую нужно просто заменить на новую. Помните, что вы это должны сделать как можно быстрее, поскольку не рабочие лампочки в передних фарах (особенно поворотники), снижают вашу безопасность во время движения. Ведь лампочки в автомобиле выполняют очень важную роль для безопасности всех участников дорожного движения.

    Данное руководство написано для владельцев третьего поколения автомобилей Форд Фокус (MK III), 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. С помощью руководства вы сможете самостоятельно поменять лампочки ближнего света, дальнего света, лампы передних сигналов поворота. Также с помощью наших советов вы сможете заменить не менее важные лампы в передних фарах – габаритные лампочки.

    Владельцам таких автомобилей Ford (в кузове хэтчбек и седан), как Fiesta, Fusion (Mondeo), Taurus и C-Max наше руководство может быть также полезно, для того чтобы заменить лампы в передних фарах.

    В передней оптики освещения Форд Фокус III с 2011 по 2014 года применялись следующие лампы освещения:

    Ближний свет: # лампа h21 (55 Вт)

    Дальний свет: # лампа h2 (60 Вт)

    Сигналы поворотов: # лампа 7440 (PY21W – 21 Вт)

    Габаритные огни: # лампа 168NA (W5W – 5 Вт – W2.1×9.5d.)

    Необходимые инструменты для замены ламп в фаре:

    Большая отвертка или звездочкой с необходимой насадкой под размер болтов фары

    Замена лампочки ближнего света Форд Фокус

    Открутите внутренние болты, удерживающие фары на кузове

    Выньте крепежные болты фары и отложите их в сторону

    Вытяните фару на себя

    Сначала вы должны открыть капот и подойти к той фаре, в которой не работает лампочка.

    Найдите два болта, которые удерживают блок-фару. Один болт находится рядом с наружным краем. Другой находится во внутреннем углу фары.

    Сдвиньте фару и поверните ее на бок

    Лампа дальнего света находится в центре фары

    Снимите резиновый пылезащитный уплотнитель

    Открутив переднюю фару, будьте осторожны отодвигая и поворачивая ее на бок.

    Не вынимайте фару из машины полностью. Чтобы не поцарапать оптику постелите под нее полотенце. Помните, что вы не только можете поцарапать блок фару, но, а также можете повредить передний бампер в тот момент, когда вдвигаете фару вперед на себя. Поэтому желательно защитить от возможных царапин не только блок-фары, но и бампер.

    Резиновая крышка снята

    Доступ к лампе ближнего света открыт

    Поверните лампу ближнего света против часовой стрелки на 1/4 от полного оборота

    Лампа ближнего света находится в центре задней части блок-фары.

    Для того чтобы до нее добраться, вам необходимо снять заднюю резиновую защиту (круглая резиновая крышка по центру фары). Открыв крышку, вы получите беспрепятственный доступ к лампе ближнего света (Н11).

    Чтобы снять лампу необходимо повернуть ее против часовой стрелки на 1/4 оборота.

    Достаньте из фары лампу ближнего света

    Отсоедините разъем питания лампы

    Как правило, Форд Фокус третьего поколения комплектуются лампами ближнего света: Philips h21 LL 12V 55W (55 Вт)

    Вытащите старую лампу ближнего света из корпуса фары.

    Для того чтобы отсоединить лампочку от разъёма питания приподнимите пластиковый колпачок и разъедините соединение питания ближнего света.

    Гнездо в блок-фаре под лампу ближнего света

    Вставьте новую лампу Н11

    Поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы закрепить лампочку в фаре

    Старайтесь при установке новой лампочки не прикасаться к стеклянной колбе галогенки. Ваша задача во время установки новой лампочки не оставить на ней жирных и масленых пятен

    Если вы испачкали стеклянную колбу галогенной лампы, то, смочив салфетку спиртом, аккуратно удалите со стекла пятна.

    Купив новую лампу h21, вставьте ее в корпус фары и поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.

    Новая лампа ближнего света установлена

    Поставьте назад резиновую крышку фары

    Установив новую лампу ближнего света в фару, закройте ее обратно резиновым уплотнителем.

    Замена лампочки дальнего света Форд Фокус

    Лампочка дальнего света в блок-фаре расположена во внутреннем угле передней оптики.

    Снимите резиновый колпачок защищающий блок-фару от попадания в нее грязи, влаги и пыли

    Резиновая крышка снята

    Нажмите пластиковую кнопку, чтобы отсоединить от лампы дальнего света разъем питания

    Сняв резиновую заглушку в задней части фары, вы получите доступ к лампе дальнего света. Но достать ее сразу не получится. Для этого нужно сначала отсоединить от лампы разъем питания.

    Снимите удерживающий разъем

    Делайте, так как показано на фотографии

    Нажмите на кнопку, чтобы разъединить разъем

    Фотографии выше показывают более детально, как работает удерживающий механизм зажима, который фиксирует разъем питающий лампу дальнего света.

    Эта конструкция зажима основана на штепсельной вилки.

    Свободный доступ к лампе дальнего света (Н1)

    Увеличенная фотография установленной старой лампы дальнего света

    Вытащите старую лампу дальнего света из фары

    Возьмите пальцами металлический контакт лампы дальнего света и потяните лампочку на себя, вытащив ее из корпуса фары.

    Гнездо в блок-фаре под лампочку дальнего света

    Лампа дальнего света Osram h2 12V 55W (можно установить лампу 65 Вт)

    Установите новую лампу Н1 в корпус фары

    Из-за того что круглая лампа дальнего света Н1 для Форд Фокуса с одной стороны имеет плоскую кромку, лампочку не возможно установить не правильно. Совместите плоскую кромку с пустым гнездом в фаре и установите лампу на место.

    Новая лампа дальнего света установлена

    Установите разъём питания, нажав на него сверху

    Новая лампочка дальнего света установлена и подключена к питанию

    Аккуратно вставьте черный пластиковый электрический разъем прямо к основанию новой лампочки дальнего света.

    Установите обратно резиновую крышку, закрывающую доступ внутрь фары, где расположена лампочка дальнего света.

    Замена лампочки переднего поворотника Форд Фокус

    Теперь давайте узнаем, как поменять лампу поворотника в блоке фары Форд Фокуса третьего поколения.

    Поверните пластиковую крышку против часовой стрелки на 1/4 оборота

    Снятая пластиковая крышка, открывающая доступ на лампе поворотника

    Разъем питания лампы поворотника

    Для того чтобы поменять лампочку поворотника в фаре, необходимо для начала снять пластиковую крышку-защиту, повернув ее на 1/4 оборота против часовой стрелки.

    Открутив крышку, вы получите доступ к разъему питания лампы

    Поверните разъем с лампой на 1/4 оборота против часовой стрелки

    Вытащите лампу с разъемом питания и проводами

    Отсоедините лампу от разъема питания

    Получив доступ к лампе поворотника, вам необходимо повернуть пластиковый разъем питания лампы на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее вытащите разъем вместе с лампочкой из фары.

    Далее вытащите из разъема старую лампу и установите новую лампу # 7440 (PY21W – 21 Вт).

    Гнездо лампы поворотника в фаре

    Поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы установить ее в фару

    Установите назад пластиковую крышку, повернув ее по часовой стрелке

    Вставьте новую лампу в разъем питания и установите ее затем в корпус фары, вставив в соответствующее гнездо. Далее поверните лампу на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы закрепить лампу в фаре.

    Не забудьте установить пластиковую крышку фары на место, повернув ее на 1/4 оборота по часовой стрелке.

    Замена габаритных ламп Форд Фокус

    И наконец давайте рассмотрим, как можно самостоятельно поменять габаритную лампу в блоке фар автомобилей Форд Фокус. К сожалению, в отличие от других ламп этой модели, габаритные лампочки в фарах заменить труднее всего. Особенно если у вас большие руки.

    Габаритная лампа находится с краю внешнего угла блок-фары

    Доступ к габаритной лампе через овальную резиновую крышку

    Снимите резиновую пылезащитную крышку

    Снимите резиновую овальную крышку с фары, чтобы получить доступ для замены габаритной лампочки.

    Попробуйте одним пальцем провернуть лампу на 1/4 оборота против часовой стрелки

    Достаньте из фары лампу, вставленную в разъем питания

    Вытащите старую габаритную лампочку из разъема

    Для того чтобы достать старую лампочку габаритов из фары, необходимо просунуть палец внутрь фары и повернуть ее на 1/4 оборота против часовой стрелки. Далее ваша задача достать лампу вместе с разъемом питания.

    Далее необходимо вытащить старую лампу из гнезда питания и установить в него новую лампу # 168NA (W5W – 5 Вт – W2.1×9.5d.)

    Проверьте работоспособность новой габаритной лампы

    Вставьте лампу с разъёмом обратно в фару. Внимание. Сделать это нелегко.

    Установив лампу габаритов в гнездо фары, поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке

    Установив новую габаритную лампочку в гнездо питание (разъем), прежде чем устанавливать ее в фару, убедитесь, что новая лампа исправно работает.

    Самым сложным момент замены габаритной лампы может стать процесс ее обратной установки в фару.

    Возможно, вам придется использовать отвертку или другие инструменты, так как установит лампу в гнездо одним пальцем очень тяжело.

    Установив лампу в гнездо фары, поверните ее на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте.

    Установите защитную крышку лампы габаритов на место

    Как установить фару назад на автомобиль

    И так мы рассмотрели процесс замены лампы ближнего, дальнего света, поворотника и габаритных огней. Теперь пришло время установить фару обратно на автомобиль.

    Установите фару назад в то место, где она должна стоять

    Затяните болт крепления фары с внутреннего угла

    Затяните болт крепления фары с внешнего угла

    Проверьте работоспособность всей фары

    Для того чтобы установить фару обратно на автомобиль, вы должны с помощью отвертки или звездочки установить крепежные болты передней оптики, закрутить их на место поочередно.

    После того как вы закрепите фару на кузове обязательно проверьте работоспособность всех лампочек. Для этого поочерёдно включайте ближний, дальний свет, а также включайте поворотники или аварийную сигнализацию.

    Надеемся, наше подробное руководство будет полезно вам. Как видите поменять лампы в передних фарах на Форд Фокусах не так сложно. Так что любой водитель может сделать это самостоятельно.

    Головной свет для любого автомобиля оказывается важным элементом безопасности эксплуатации. Достаточно один раз не увидеть преграду на дороге, чтобы попасть в серьезную аварию и поставить собственную жизнь под угрозу. Да и комфорт эксплуатации напрямую зависит от качества освещения дороги. Поэтому периодически в фарах автомобиля необходимо менять лампы, чтобы поддерживать достаточную яркость освещения.

    Галогенные лампочки имеют свойство тускнеть со временем. Чем более технологичная и качественная лампа установлена в вашем авто, тем дольше вы сможете проездить, не зная горя. Но больше 5-7 лет не служит нормально даже самая надежная лампа от мировых лидеров в производстве автомобильного света. Если в вашем Ford Focus 2 освещение дороги стало неудовлетворительным, пришло время менять лампочки и улучшать этот аспект.

    Замена габаритных ламп на форд фокус 2

    Замена лампы Форд Фокус 2.

    Какие лампы стоят на Фокус 2?

    На данный автомобиль, как в дорестайлинговой версии, так и после рестайла, ставили галогенные лампы H7 с мощностью 55 Вт. С завода ставили General Electric или Philips, это не имеет особого значения. Не обязательно переплачивать именно за тот тип ламп, который стоял в фарах с завода. Можно купить более производительные варианты, отдать предпочтение другим брендам, сэкономить и поставить детали попроще.

    Если вам предстоит замена ламп ближнего света в Форд Фокус 2, помните только тип разъема – H7, а также мощность – 55 Вт. В остальном вы можете устанавливать какие хотите варианты. Конечно, рекомендуется использовать именно галогенный свет, который протестирован заводом. Никакие ксеноновые лампы в этом случае лучше не ставить, так как они будут слепить встречных водителей.

    Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2

    Возникновение ламп для фар H7 датируют концом 90-х годов прошедшего столетия. Они относятся к однонитевому типу ламп и ставятся в четырёхфарные средства головного освещения на авто, где предусмотрена раздельная система отражателей, отвечающих за ближний и дальний свет.

    Эти лампы относятся к фланцевому типу, отличительной чертой которого является фиксированное расстояние от фланца до нити. Практика показывает, что эта характеристика гарантирует правильный свет.

    Фара автомобиля Ford Focus Ⅱ

    Какие лучше лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогенные, ксеноновые и светодиодные. На автомобилях форд фокус 2 фары рестайлинг установлены галогенные фонари. Это самый распространённый и оптимальный вариант, который применяется чаще всего и не только на «Форд Фокус», но и на других марках авто. Среди преимуществ галогеновых источников освещения можно назвать следующие факторы:

    • доступную цену;
    • отсутствие необходимости в установке дополнительного оборудования;
    • качественный комфортный свет.

    Конструкция таких ламп выглядит довольно просто – они состоят из колбы, спирали и галогенного газа. Если говорить о том, какие недостатки у ламп ближнего освещения H7, то знатоки называют только один серьёзный фактор — высокую рабочую температуру, которая ощутимо влияет на срок службы оптики. Но большинство владельцев «Форд Фокус» утверждают, что именно у галогенок оптимальное соотношение цены и качества.

    Замена габаритных ламп на форд фокус 2

    Замена лампы Форд Фокус 2.

    Замена Лампы Габаритов Форд Фокус 2 Рестайлинг ~ VESKO-TRANS.RU

    Замена Форд Фокус 2 Лампа накаливания

    В машине Ford Focus Беспокойные тусклые огни являются частью фар, которые также включают дистанционное освещение, габариты и повороты. Для Ford Focus 2 предусмотрены обычные галогенные лампы H7 мощностью 55 Вт.

    Галогенные фары H7 для Ford Focus 2

    Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2

    Появление ламп налобного фонаря H7 датируется концом 1990-х годов. Они относятся к лампам с одной нитью накала и размещены в четырехфазных автомобильных фарах с отдельной системой отражателей для ближнего и дальнего света..

    Эти крепления представляют собой фланцевый тип, отличительной особенностью которого является фиксированное расстояние от фланца до резьбы. Практика показывает, что эта характеристика гарантирует правильное освещение.

    Фара Ford Focus Head

    Каковы лучшие лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогеновые, ксеноновые и светодиодные. Рестайлинговые фары Ford Focus 2 имеют галогенные фары. Это наиболее распространенный и оптимальный вариант, используемый чаще всего не только на Ford Focus, но и на автомобилях других марок.. К преимуществам галогенных источников света относятся следующие факторы:

    • разумная цена;
    • нет необходимости устанавливать дополнительное оборудование;
    • качественный комфортный свет.

    Конструкция этих ламп довольно проста. они состоят из колбы, спирали и галогенового газа. Говоря о недостатках ламп low-H7, эксперты называют только один серьезный фактор. высокую рабочую температуру, которая существенно влияет на срок службы оптики. Но большинство владельцев Ford фокус«Подтвердите, что галоген имеет лучшее соотношение цены и качества.

    замена форд фокус фары 2

    Ford Focus 2 замена вилки.

     

    Как поменять фары на форд фокус ?! азбука брод

    Как поменять лампочки на Форд Фокус 2. Изменить лампа передний свет, передний размеры и лампа подсветка

    замена Фонари для Ford Focus 2

    Галогенные фары на Ford Focus 2 иногда перегорают. это нормальная нормальная ситуация, и беспокоиться не о чем. Замена ламп в фарах производится самостоятельно, либо вы можете обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Конечно, помощь специалистов избавит вас от лишних хлопот. Но с другой стороны, приятно знать, что вы можете сделать что-то полезное своими руками, если это необходимо. Более того, самостоятельная замена лампочки поможет избежать ненужных финансовых затрат.

    Самостоятельная замена источников ближний свет Форд Фокус это просто. Это потребует от вас минимальных навыков работы с простым инструментом. Как уже упоминалось выше, они расположены в фарах, поэтому замена требует снятия.

    Чтобы сделать это правильно, нам нужна плоская отвертка, чистые сухие перчатки, новая лампа и 15 минут свободного времени. Вы должны знать, что галогенные лампы нельзя брать голыми руками. это отрицательно влияет на их свет. Как известно, наши пальцы покрыты тонким слоем жира. он остается на поверхности колбы, а затем испаряется в свете фар во время работы, в результате чего свет становится мутным. Это касается не только Ford Focus 2, но и любых других марок автомобилей.

    Теперь давайте кратко рассмотрим, как фары ближнего света заменяются на Ford Focus 2:

    1. Если вы решите поменять фары самостоятельно на Ford Focus, начните с чистки фар. Мы удаляем с них пыль, грязь и влагу, чтобы все не попало внутрь. это отрицательно скажется на свете фар.
    2. Откройте капот Ford Focus и открутите винт в верхней части фары.
    3. В нижней части фары есть 2 заглушки. нажмите их, чтобы открыть.
    4. Мы перемещаем центр внимания на себя.
    5. Выключаем вилку и отключаем ее.
    6. Фара в наших руках. мы ее открываем, открываем 4 защелки.
    7. Снимите заглушку лампы ближнего света и снимите ее.
    8. Поставьте на его место новую рабочую лампочку.
    9. Собираю все наоборот.

    Подвести итог: замена лампочки погрузиласьброд Фокус 2 »занял у нас 15-20 минут.

    Снимаем лампу ближнего света Ford Focus 2

    Вывод

    Автомобили Ford Focus 2 используют блочные фары, которые сочетают в себе фары, габариты и повороты. Как и лампы, отвечающие за ближний свет, здесь устанавливаются галогены H7. наиболее распространенный тип ламп на автомобилях разных марок.

    Самостоятельная замена источников ближний свет Это не доставит вам никаких хлопот, если вы сможете читать и обращаться с отверткой. Внимательно прочитайте инструкцию, выделите 15-20 минут вашего времени. и вы легко справитесь с проблемой.

    Как заменить фары и лампы 02-04 Ford Focus

    Предоставлено вам 1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете. Привет, я Майк из 1А Авто. Я надеюсь, что это видео поможет вам. В следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. В этом видео мы собираемся показать вам обслуживание фары на Ford Focus 2003 года выпуска. Мы собираемся показать вам как замену лампы, так и замену всей сборки. Собственно, чтобы поменять лампочку, проще всего выдернуть всю сборку.

    Для этого вам понадобятся отвертка Philips, небольшая отвертка с плоским лезвием, торцевая головка на 10 мм, трещотка, удлинитель, домкрат и подставки. Подъемные домкраты и домкраты не обязательно требуются, но эти автомобили действительно сидят довольно низко, поэтому будет намного проще, если вы приподнимете переднюю часть и вы сможете добраться до одного из болтов, который находится внизу. Сначала есть серия зажимов, вы хотите использовать отвертку Philips, если вы слегка повернете их, центр просто выйдет наружу. Возможно, вам понадобится небольшая отвертка с плоским лезвием, чтобы немного приподнять их, если они не выходят.Ускорь это здесь. В основном используйте отвертку, чтобы отвинтить внутреннюю часть зажимов, и как только они выйдут на определенную величину, вы можете просто взять их кончиками пальцев, повернуть против часовой стрелки и одновременно потянуть. Центр поднимается и выходит, а затем вы хотите приподнять остальную часть зажима.

    Хорошо, теперь вы можете вынуть эти габаритные огни. Просто поверните против часовой стрелки и снимите то же самое здесь, против часовой стрелки и снимите. Теперь их удерживают четыре 10-миллиметровых болта, один, два внизу, три и четыре.Перенесемся вперед, поскольку я использую 10-миллиметровую розетку с храповым механизмом и удлинителем. Выньте верхние болты. Эти нижние болты, вам просто нужно ослабить три или четыре оборота, и тогда решетка вытащится. Теперь в каждой фаре есть три 10-миллиметровых болта, один здесь внизу, один здесь и один здесь на крыле. Снова перемотайте вперед, когда я снимаю, первый на самом деле зажим, это как зажимы, которые удерживают решетку, вы ее откручиваете. Центр выходит наружу, вы тянете его вверх и наружу, а затем снимаете два других болта.

    Хорошо, теперь я смотрю снизу вверх. Вот задняя сторона вашего бокового габаритного фонаря. Очевидно, ваша шина здесь, крыло и болт, удерживающий фары, вот здесь нижняя часть фар. Это тоже 10мм. Удалите это. Свет сразу гаснет. Вот здесь коннектор, есть маленькая кнопка. Отключите его. Хорошо, новый свет от 1A Auto, намного ярче, четче и нам нужно удалить, они плавают, фары плавают внутри, производителю пришлось их закрепить.Эти проволочные стяжки необходимо снимать очень осторожно.

    Хорошо, как вы можете видеть здесь внутри, если вы просто хотите заменить лампочку, есть небольшой фиксатор провода. Вы нажимаете на нее, а затем к середине, и затем фиксатор опускается, и ваша фара выйдет, а затем снимите фару с ремня безопасности, и это то, что вы бы заменили и вставили обратно. Убедитесь, что вы поместили ее за фиксатор. Иногда это самая интересная часть. Ладно, правильно вставьте лампочку.Вдавите фиксатор и опустите фиксатор. Хорошо, с новым светом, наденьте пылезащитный чехол аккуратно и надежно.

    По мере того, как я работаю над этим, мы будем перематывать вперед, просто включим один угол, а затем просто как бы толкаем его по кругу, а затем убедимся, что внешняя кромка также прижата. Ладно, похоже, все готово. Снимите пластик с края. Не забудьте подключить ремень безопасности, убедитесь, что он плотно и плотно закреплен на месте, а также зафиксирован на месте. Ускорение здесь, когда я снова надел три застежки.Ближайший к внутренней части, вы можете просто вставить зажим и надавить на него, а затем затянуть два болта.

    Не забывайте подниматься снизу. Вставьте болт. Обычно я сначала ввинчиваю его вручную, а затем затягиваю с помощью ключа и трещотки. Ладно, закончите здесь, пока я ставлю решетку на место. Ставим на место. Как я уже сказал, вам не нужно вынимать нижние, поэтому вы как бы вставляете их и зажимаете на месте, а затем опускаете верх, а затем вставляете два других болта, затягиваете их и убедитесь, что вы поставил габаритные огни на место.Просто закончите тем, что снова вставьте эту закрывающую панель. Вы сначала кладете переднюю часть под решетку, а затем снова кладете ее, поднимаете впускную трубку в нужном месте и затем вставляете зажимы прямо внутрь.

    We Надеюсь, что это помогает вам. Предоставлено вам сайтом www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете. Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

    Как заменить лампу автомобильной фары

    Лампа фары находится внутри водонепроницаемая линза фары соединяется с жгутом проводов с помощью непромокаемого электрическая вилка для защиты от повреждений, вызывающих попадание влаги.Лампы фар — это обычная неисправность, но с небольшим руководством каждый может заменить эти лампочки. Этот процесс немного разные для каждой машины, но это руководство даст вам представление о том, в чем вы находитесь. для при выполнении работы.

    Что не так?

    По мере старения лампы накаливания внутренняя нить начинает ослабевать и, наконец, ломается, в результате чего лампа перестает работать. В системах светодиодных ламп повышение напряжения Балласт используется для питания лампы от автомобильной 12-вольтовой системы, которая может перегреться и выйти из строя больше, чем лампа.Также из-за силы тока, используемой для запуска лампа иногда вы можете найти расплавленный электрический разъем на лампе что будет препятствовать работе лампы

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Лампа головного света

    • Простота замены (в большинстве случаев)
    • Может расплавить электрический разъем
    • Отказ балласта напряжения
    • Не касайтесь стеклянной части без перчаток
    • Находится внутри рассеивателя фары
    • Освещает проезжую часть в условиях низкой освещенности

    Сколько это будет стоить?

    Стоимость стандартной лампы для замены фары составляет от 12 долларов.От 00 до 25 долларов США за не светодиодные системы. В гараже или в представительстве взимается от 85 до 140 долларов. США на ту же работу. Светодиодные системы стоят немного дороже и могут потребовать балласта в качестве хорошо.

    Приступим

    Это руководство относится к большинству автомобилей, конфигурации могут немного отличаться, но процесс такой же. Если вам нужны конкретные инструкции для вашего конкретного применение, пожалуйста, обратитесь к нашему техническому специалисту. Ниже показана типичная замена лампы фары.(Это приложение требует снятия рассеивателя фары)

    1. Лампа фары потребляет больше силы тока, чем другие лампы освещения системы, поэтому при замене лампы рекомендуется проверить электрический разъем на предмет теплового повреждения. Если патрон лампы фары недоступен, возможно, потребуется удалить или убрать препятствия за лампой, чтобы получить доступ к фаре патрон лампы. Некоторые лампы накаливания можно заменить, просто взявшись за патрон лампы. за рассеивателем фары и, повернув его против часовой стрелки, снимите.Это будет выставляем лампочку фары.
    2. Найдите фиксирующий штифт или винты, которыми крепится фара. линза. Потяните вперед и вверх за штифт, чтобы освободить, или снимите крепежные винты. или клипы.
    3. Крепко возьмитесь за объектив, чтобы не уронить устройство. Используйте стандартный отверткой, чтобы отсоединить разъем проводки. Проверить разъем на предмет расплавления пластик, который является признаком перегрева соединения, и в этом случае разъем необходимо будет заменить.Также, если присутствует коррозия, это будет мешать подача напряжения / силы тока на новую лампу фары, создающая тусклый или светлый режим неудача.
    4. Возьмитесь за лампу фары и поверните против часовой стрелки или снимите крепление. зажим или винты для извлечения лампы из корпуса. Некоторые лампочки могут быть снимается с прикрепленным жгутом проводов.
    5. Совместите старую лампочку с новым блоком, подтверждая электрический разъем конфигурации вместе с монтажной пластиной лампы.Очистите фару линза свободна от мусора, чтобы помочь сохранить прилегание лампы к линзе, это поможет сохранить влагу из. Есть выемка или выступ для выравнивания, которые необходимо распознать, когда переустановка новой лампы. Если лампочка установлена ​​неправильно, свет луч будет выключен (высокий, низкий, левый или правый). Подключите электрическую разъем, после чего слышен щелчок, подтверждающий подключение разъем при герметизации колбы от влаги. Соберите линзу или любые другие препятствия для выполнения работы.Включите фару, чтобы проверить вашей работе, понаблюдайте за новой замененной лампой фары, чтобы убедиться, что операция.

    Смотрите видео!

    Вопросы?

    Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Статья опубликована 29.11.2020

    Руководство по замене ламп головного света Ford Taurus — модели с 2010 по 2014 годы

    Отзывы о
    Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы Ford 6 поколения (2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 гг.) Седан Taurus в замене перегоревшей комбинации ближнего и дальнего света, лампа переднего указателя поворота или переднего бокового габаритного огня в фаре сборки.

    Владельцы других Автомобили Ford, Lincoln и Mercury с аналогичными корпусами фар, такие как Fiesta, Fusion, Focus, C-Max, Мустанг, Побег, Transit Connect, Explorer, Edge, Expedition, Flex, MKS, MKZ, MKT, MKX, Navigator, Милан, Grand Marquis, Mariner and Mountaineer май Вы также можете найти эти инструкции своими руками.

    Замена лампочек с их деталью Номера следующие: Двойная нить накала ближнего и дальнего света # 9005 лампочка (2010-2012 гг.) Или # 9012 (HIR2LL) (2013 г. И 2014 года выпуска), передний указатель поворота # 3457A, или 3457NAK, и передний боковой маркер № 168 .

    Никаких инструментов для изменения любого из лампы фар на стороне водителя или пассажира сборки.

    Лампы фары со стороны пассажира легко доступны без снятия любые компоненты. Патроны для ламп передних боковых габаритов легче люди с меньшими руками могут попасть внутрь через колесную арку.

    Чтобы заменить лампочки на стороне водителя, вы можете выберите снять верхнюю часть воздушной коробки и, возможно, вытащить нижнюю половина коробки для облегчения доступа.

    Первые шаги — открыть капот и переместитесь в сторону автомобиля с перегоревшей лампочкой. Со стороны пассажира сборка фары показана в этом руководстве.

    Возьмитесь за корпус фары и снимите круглый черный резиновый пылезащитный колпачок. Отложите крышку в сейф. место.

    Если нет уже наденьте черный резиновый пылезащитный колпачок на фару ближнего / дальнего света лампочка.

    Для замены переднего бокового маркера лампочку снимаем три 5.Винты 5 мм , удерживающие черную пластиковую нишу колеса лайнер на месте.

    Оттяните подкрылок колесной арки, потянитесь внутрь и поверните головку на 1/4 оборота против часовой стрелки, чтобы снять ее. Вытащить старую лампочку прямо из розетки и вставьте новый # 168 лампочка.

    Проверьте новые лампы, включив выключатель фар, мигающий дальний свет и активация сигналов опасности.

    Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с моим другим Руководства по ремонту Ford Taurus DIY .

    ford focus 2 led headlight lamp — интернет-магазины и отзывы на ford focus 2 led headlight lamp на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы обратились по адресу ford focus 2 led headlight lamp. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая светодиодная лампа для фар Ford Focus 2 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели светодиодную лампу для фар ford focus 2 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в лампе для фары ford focus 2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести led headlight lamp ford focus 2 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Купить светодиодную лампу для фар форд фокус 2 онлайн

    Отличные новости !!! Вы обратились по адресу ford focus 2 led headlight lamp. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая светодиодная лампа для фар Ford Focus 2 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели светодиодную лампу для фар ford focus 2 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в лампе для фары ford focus 2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести led headlight lamp ford focus 2 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Простое руководство: замена лампы в фарах, Ford Focus Mk1 —

    YouTube

    Легко своими руками как: заменить лампы в фарах на Форд Фокус (Mk I). Заменить лампы фары на Focus сложнее, чем в идеале, из-за ограниченного пространства, доступного для рук и пальцев за узлами освещения.Низкий (ближний) свет может быть особенно неприятным. Некоторые другие руководства — это небольшой ОТТ с советами снять аккумулятор или даже передний бампер. Но это можно сделать либо на месте, либо (относительно) просто снять весь световой узел, чтобы работать с ним из автомобиля. Тебе понадобится: * Новые лампы по мере необходимости — — Лампы дальнего света: h2 — Amazon США: http://amzn.to/2a0KuOv | Великобритания: http://amzn.to/2c5by1S — Лампы ближнего (ближнего) света: H7 — Amazon США: http://amzn.to/2a8YWWX | Великобритания: http: // amzn.в / 2cAyZTX — Лампы габаритного света: T10 W5W клин * Латексные перчатки (важно) * Фонарик Чтобы снять фары: * Торцевой ключ с внутренним шестигранником 10 мм, плюс удлинитель Чтобы сделать на месте: * Маленькое зеркало, например макияж или стоматология (Использование приведенных выше ссылок на Amazon поддержит мой канал и приветствуется!)

    Взаимодействие с другими людьми

    2001 Ford Focus Реставрация фар

    YouTube

    Легко своими руками, как: починить разрушающийся шланг PCV на двигателях Zetec 2L 16V, общая проблема Focus Mk1, и заменить клапан PCV, чтобы убедиться, что все возможные связанные с этим проблемы

    YouTube

    6 забавных фактов о Ford Focus 1-го поколения Зеркала с подогревом? В салоне нет рычага отпирания капота? Зеркала с электроприводом складывания? Я освещаю несколько интересных

    YouTube

    Лампочки на свободной энергии Удивительные с соленой водой и магнитами — экспериментируйте дома

    YouTube

    Получите скидку 25 долларов на полный комплект керамического покрытия LEGIT25! http: // бит.ly / 2HdqhVi Все остальное для проекта вы найдете прямо здесь. Окончательная реставрация фар

    YouTube

    Quieres comprar leds para coche muy baratos? mírate este vídeo y sabrás como: https://www.youtube.com/watch?v=ZjY04KxRVNA Установите светодиодный комплект

    .

    YouTube

    Привет, Лют Heute zeige ich euch, wie ihr von eurem Focus vorfacelift die Tachobeleuchtung verändern könnt Alle Sachen sie ihr da zu benötigt sind hier in der

    YouTube

    В этом видео рассказывается о фундаментальных знаниях, начиная с самого начала различных стилей корпусов фар и стилей галогенных ламп — вплоть до сравнения

    YouTube

    Wymiana arówek świateł mijania Ford Focus MK1.Wbrew pozorom wymiana nie na leży do trudnych. Każdy może to zrobić sam i zaoszczędzić parę złotych.

    YouTube

    Использование зубной пасты для восстановления фар. Узнайте, как очистить фары зубной пастой и восстановить желтые фары, чтобы они снова стали чистыми. Стекло фары

    YouTube

    Снятие и замена крышки клапана (коромысла) и замена прокладки на двигателе Ford Duratec HE, также известном как Mazda LF и Volvo 2.0л. Эти двигатели различаются по инсайту

    .

    YouTube

    Мне нужно было отдохнуть от мифа о WD 40 и фарах. Я использовал WD 40 для чистки фар моего грузовика. Мне казалось, что зубная паста для очистки фар — это

    .

    YouTube

    In dem Video geht es um das umbauen der LEDs im Radio in eine andere Farbe. Hier die Liste der verwendeten Produkte: Lötschwamm http: // amzn.к / 1YLNTHG Мульт

    YouTube

    Простые инструкции по выполнению: слива и заправки масла и замены масляного фильтра на Ford Focus Mk I (1998-2004 гг.) Тебе понадобится: * Домкрат и осевые опоры, пандусы или другие

    YouTube

    Реставрация фар — это выбор правильных продуктов и методов. В этом видео я покажу вам, как навсегда восстановить фары.