Коробка передач автомат как пользоваться: Автоматическая коробка передач — принцип работы для чайников

Автоматическая коробка передач — принцип работы для чайников

Автоликбез23 октября 2016

Автоматическая коробка передач автомобиля предназначена для передачи мощности двигателя на колеса. Она устанавливает именно ту передачу, которая лучше всего подходит для текущей скорости движения. Автоматическая трансмиссия избавляет водителя от необходимости переключения скорости вручную. Компьютер автомобиля при помощи датчиков определяет, в какой момент необходимо переключить скорость и посылает сигнал в электронном виде на включение или выключение передачи.

Основные элементы автоматической трансмиссии

Механизм автоматической коробки передач автомобиля представляет собой систему рычагов и шестеренок, передающих мощность на ведущие колеса, позволяя двигателю работать наиболее эффективно.

Собирается коробка в алюминиевом кожухе, называемом картером. В нем располагаются главные компоненты автоматической трансмиссии:

  1. Гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления, но не требующий со стороны водителя производить непосредственное им управление.
  2. Планетарный ряд, изменяющий передаточное отношение при переключении.
  3. Задний, передний фрикционы, тормозная лента, непосредственно осуществляющие переключение передач.
  4. Устройство управления.

Как работает гидротрансформатор?

Гидротрансформатор состоит из следующих основных элементов:

  • насоса или насосного колеса;
  • турбинного колеса;
  • плиты блокировки;
  • статора;
  • обгонной муфты.

Чтобы понять, как работает автоматическая коробка передач, нужно в целом представлять ее устройство. Так, насос механическим соединением связан с двигателем. Турбинное колесо соединяется с валом КПП при помощи шлицов. При вращении насосного колеса при работающем двигателе создается поток масла, который вращает турбинное колесо гидротрансформатора.

Не помешает знать когда менять масло в автоматической коробе передач.

В этом случае гидротрансформатор выполняет роль обычный гидромуфты, посредством жидкости лишь передавая от двигателя на вал автоматической коробки крутящий момент. При увеличении оборотов двигателя сколь-нибудь существенного увеличения крутящего момента не происходит.

Для преобразования крутящего момента схема автоматической коробки включает статор. Принцип работы заключается в том, что он перенаправляет поток масла обратно на крыльчатку насоса, заставляя ее быстрей вращаться, увеличивая крутящий момент. Чем скорость вращения турбинного колеса по отношению к насосу меньше, тем большая остаточная энергия передается статором посредством возвращаемого масла на насос. Соответственно крутящий момент увеличивается.

Основы работы турбины и насоса АКПП

Турбина всегда вращается медленнее, чем насос. Максимальное соотношение скоростей вращения насоса и турбины достигается при неподвижном автомобиле, уменьшаясь при увеличении скорости транспортного средства (ТС). Связь статора с гидротрансформатором осуществляется через обгонную муфту, способную вращаться лишь в одном направлении.

Лопатки турбины и статора имеют особую форму, за счет чего поток масла перенаправляется на обратную сторону лопаток статора. При этом статор заклинивает и, оставаясь неподвижным, он передает на вход насоса наибольшую энергию масла.

За счет такого режима работы гидротрансформатора обеспечивается максимальная передача крутящего момента. Он увеличивается почти в три раза при трогании автомобиля с места.

При разгоне ТС турбина относительно насоса проскальзывает все меньше до наступления момента, когда колесо статора подхватывается потоком масла, начиная вращаться в направлении свободного хода обгонной муфты. Устройство при этом начинает работать как обычная гидромуфта, не увеличивает крутящий момент. В этом режиме КПД гидротрансформатора не превышает 85%. Такой режим работы сопровождается выделением избытка тепла и повышением расхода топлива.

Назначение блокировочной плиты

Этот недостаток устраняется при помощи специального устройства — блокировочной плиты. Несмотря на механическую связь с турбиной, конструктивно она выполнена так, что может перемещаться вправо и влево. Это устройство включается в работу при достижении автомобилем высокой скорости. По команде устройство управления поток масла меняется таким образом, чтобы он прижимал блокировочного плиту к корпусу гидротрансформатора справа.

При этом турбина и насос связываются друг с другом механически. Для повышения сцепления на внутреннюю сторону корпуса гидротрансформатора наносится специальный фрикционный слой. Таким образом двигатель связывается с выходным валом автоматической коробки. Естественно такая блокировка сразу выключается даже при незначительном торможении автомобиля.

Выше был описан лишь один из способов блокировки гидротрансформатора. Однако любой другой способ преследует ту же самую цель — предотвратить проскальзывание турбины по отношению к колесу насоса. Обычно описанный режим действия в различных источниках называется Lock-Up.

Работу гидротрансформатора для чайников будет проще понять, если вместо турбины и насоса представить два простых вентилятора, один из которых работает от сети, а другой вращается за счет создаваемого первым вентилятором потока воздуха. Только вместо воздуха здесь выступает масло, а лопасти первого вентилятора (насоса в случае АКПП) приводятся в движение не за счет электричества, а за счет механического соединения с валом двигателя автомобиля.

Планетарные ряды

Гидротрансформатор может увеличивать крутящий момент, но лишь до определенного предела. Устройство автоматической коробки передач для более значимого увеличения момента, например, при преодолении подъемов, а также для движения задним ходом предусматривает планетарные ряды. Планетарная передача также обеспечивает ровное переключения скоростей при движении без потери мощности мотора. Благодаря ей переключение происходит без толчков, случающихся при работе обычной трансмиссии.

Планетарный ряд включает следующие элементы:

  • солнечную шестерню;
  • сателлиты;
  • эпицикл;
  • водило.

Планетарным ряд называются из-за того, что фрикционные колеса, вращающиеся одновременно вокруг своих осей и перемещающиеся вместе с этими осями, очень напоминают планеты солнечной системы. От их взаимного положения зависит, какая в данный момент включена передача.

Как переключаются передачи в АКПП?

Переключение передач или изменение в планетарном редукторе передаточного числа осуществляется блокировкой и разблокировкой элементов планетарного ряда посредством тормозных лент и фрикционов. В гидравлической системе автоматической коробки передач автомобиля непосредственно переключение передач осуществляется клапаном. Трехскоростная коробка имеет два таких клапана, один из которых осуществляет переключение с первой передачи на вторую, другой — со второй на третью. Четырехскоростная коробка имеет уже три клапана.

Другие виды АКПП

Помимо рассмотренной гидравлической трансмиссии сегодня широко распространены другие типы автоматических коробок:

  1. Вариаторная АКПП. В этом типе трансмиссии фиксированного передаточного числа для передач не существует. Поэтому такая АКПП называется бесступенчатой. Принцип работы в том, что в отличие от других «автоматов» она более эффективно использует мощность двигателя. Вследствие этого автомобили, оснащенные данным типом трансмиссии являются более экономичными и комфортными.
  2. Роботизированная КПП. Автоматической такую коробку можно назвать условно, так как по сути она является обычной «механикой», где функция педали сцепления возложена на электронный блок. Автомобили с какими коробками также являются довольно экономичными, но менее комфортными, так как зачастую переключение передач в автоматическом режиме сопровождается рывками.

Таким образом, помимо наиболее распространенной гидравлической АКПП существует еще несколько видов автоматических коробок, различающихся своей конструкцией. Отличаются они ценой, экономичностью, комфортом управления авто. Общее же то, что водитель избавлен от необходимости самостоятельного выбора и переключения передач.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)

Содержание статьи

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

  1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
  2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
  3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
  4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

  1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
  2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
  3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
  4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

почему нельзя буксовать на коробке автомате

Спортивный, экономичный и другие режимы АКПП

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

  1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
  2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
  3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
  4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

как сэкономить бензин на автомобиле

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Селектор переместить в положение «драйв».
  • Снять с ручника.
  • Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
  • Нажать на педаль акселератора.
  • Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
  • Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

Эксплуатация автомата зимой

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
  • Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
  • Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
  • Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

  1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
  2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
  3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
  4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

  • на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
  • на «нейтралке» глушить машину запрещено;
  • глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
  • когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

виды, принцип работы » АвтоНоватор

И в реальной жизни, и в виртуальном пространстве идёт извечный спор между владельцами автомобилей с автоматами и ручными КПП. Этот спор также бесконечен, как и тот, что первично: яйцо или курица. Не вступая в него, мы попробуем просто напросто восполнить определенные пробелы в знаниях тех начинающих автовладельцев, у которых установлена автоматическая коробка передач.

Какая она, коробка «автомат»?

Помимо того, как пользоваться АКПП, наверное, все же надо иметь представление какая она и как она действует, эта коробка – автомат.

Автоматическая коробка переключения передач, устройство, которое обеспечивает без участия водителя выбор передаточного числа в соответствии с текущими условиями движения. В данном случае педаль акселератора («газа») задает не обороты двигателя, а скорость движения.

История создания и развития АКПП берет начало с 30-х годов прошлого века. С момента появления принцип работы автоматической коробки передач поменялся мало, но был, естественно дополнен. Благодаря чему, и существуют различные виды автоматических коробок передач, которые развились в отдельные направления, т.к. разрабатывались разными автостроителями.

Виды АКПП

  • Бесступенчатая автоматизированная трансмиссия (вариатор).
  • Различные «роботизированные» АКПП с электропневматическими, электронными или электромеханическими исполнительными устройствами. В настоящее время первый тип роботизированной КПП с одним сцеплением, практически снят с производства. Второе поколение этого вида автоматических коробок передач носит название «преселективная КП», известная как Audi S-tronic, Volkswagen DSG, Ford Dualshift, Mitsubishi SST и т.д.

У нас на слуху такие типы АКПП как типтроник и стептроник. Пару слов об этих общепринятых названиях.

Tiptronic – это АКПП имеющая возможность ручного переключения передач. В режиме ручного управления водителем осуществляется ручной выбор передачи путем подталкивания рычага селектора в направлении «+» или «-».

Steptronic – АКПП применяемая в БМВ. Имеет также возможность ручного переключения передач, но скорость переключения увеличена, и сравнима с МКПП. В стептронике рычаг передвигается по положениям P, R, N, и D. Кроме того здесь имеется положение «M/S» (Manual/Sport), которое в режиме «спорт» удерживает передачу до момента достижения максимального количества оборотов, затем происходит повышение передачи.

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматическая гидромеханическая коробка передач в классическом варианте состоит из планетарных редукторов, гидротрасформатора, обгонных и фрикционных муфт, соединительных барабанов и валов.

Не вдаваясь в дебри, тем более ремонт АКПП своими руками делать настоятельно не рекомендуется, принцип работы автоматической КПП отличается тем, что переключение передач происходит за счет взаимодействия планетарных механизмов и гидромеханического привода при помощи электронных исполнительных устройств.

Особенности эксплуатации АКПП уже освещались на страницах сайта. Но мы повторимся.

  • Коробка – автомат перед началом движения требует тщательного прогрева, особенно в зимнее время.
  • Не рекомендуется переводить рычаг селектора на ходу в положения P и R.
  • Нет необходимости включать нейтраль при спуске с горы, экономии топлива (как это считается) не будет, а вот проблемы с торможением, могут возникнуть.
  • Торможение двигателем осуществляется не на всех режимах. Более подробно об эксплуатации в различных режимах производитель дает инструкции в Руководстве. При всей нашей безалаберности, желательно придерживаться этих инструкций. В первую очередь – это безопасность движения, а во вторую, не последнюю – это стоимость ремонта или полной замены нежного и чувствительного агрегата – АКПП

Ну вот, собственно, можно заводить, прогревать и начинать движение.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической  коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р,  если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.
Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Как пользоваться коробкой-автомат

Удобства автомата

Ряд автолюбителей из тех, кто начинали вождение еще в советскую эпоху, и сталкивались исключительно с механикой, до сих пор испытывают опасения насчет АКПП. К счастью, таких становится все меньше. И хотя никто не говорит, что автоматы в ближайшее время вытеснят механическую трансмиссию, с каждым годом их становится на дорогах все больше. Правильно использовать АКПП — означает повысить эффективность управления машиной, а заодно и снизить вероятность поломок, ведь ремонт автомат-трансмиссии обходится очень дорого.

Самое удобное в эксплуатации автомобиля, оснащенного таким устройством — то, что не требуется вручную подбирать передачи и переключать их при достижении определенного скоростного режима. Система автоматически подбирает соответствующее передаточное число, из-за чего коробка и получила название «автомат». Особенно страстными ее приверженцами являются женщины и начинающие водители.

Как правильно ездить на автомате

Эксплуатация автомобилей укомплектованных АКПП (устройство АКПП #8212; здесь ) имеет ряд особенностей, которые должны знать их владельцы, чтобы избежать неприятных “сюрпризов”. Ниже приведены основные рекомендации, которые укажут, как правильно ездить на автомате, а также как обеспечить его грамотное использование.

Основные правила пользования АКПП.

1. Перед началом движения машины предварительно нажмите и удерживайте педаль тормоза. Только после этого рычаг переключения передачи ставится в необходимую позицию. Не спеша, отпускайте тормоз. Машина начнет медленно двигаться. Теперь полностью освободите педаль тормоза и повысте скорость педалью газа.

2. Обязательно предварительно изучите функцию “kickdown”. Данный элемент, связанный с техникой вождения, основывается на особенностях конструкции автоматической коробки: при необходимости просто выжмите до упора «газ» во время движения авто, и АКПП переведется сразу на несколько позиций вперед. Вот таким образом данная опция при необходимости позволит вам быстро ускориться (например, при осуществлении обгона). И наоборот, если педаль газа отпустить, АКПП перейдет в обычный режим.

Запомните! Данный прием категорически запрещено применять в зимний период, когда дорога скользкая. Поскольку существует высокий риск буксования колес, который может спровоцировать занос автомобиля.

3. Стоит ли при остановке на красный свет светофора либо в других вынужденных случаях недолгих остановок переводит рычаг в “N-положение”? Ответ – нет, обычные условия этого не требуют. Однако в жару в пробках данное действие осуществлять все же рекомендуется – во избежание перегрева масла и понижения тепловыделения.

4. Этот совет больше относится к автовладельцам большинства иномарок брендов Audi и Volkswfgen до 2005 года выпуска: будьте очень осторожными при эксплуатации данных авто в “жестких” условиях дорог РФ! Дело в том, что расположение поддона у трансмиссий этих машин на 4 сантиметра ниже подрамника, вследствие чего им могут задеваться предметы, которые зачастую встречаются на наших неухоженных дорогах. А еще лучше #8212; установите специальную защиту, которая сможет обезопасить ваш автомобиль от поломок и последующего ремонта.

5. В ситуации, когда используя автомобиль с АКПП, необходимо осуществить буксировку либо перевести что-либо при помощи прицепа (а это, конечно же, возможно), помните, что от буксируемого груза (лишней тяжести) происходит увеличение тепловыделения в гидротрансформаторе АКПП, смотрим пост буксировка автомобиля с АКПП .

Избежать ее тем, кому необходима постоянная езда с прицепом, поможет установка в охлаждающей системе коробки переключения передач дополнительного радиатора. Хотя даже с ним осуществление буксировки все равно не рекомендуется.

6. Если же буксировки авто с автоматической трансмиссией не избежать, то придется придерживаться четко установленных правил:

  • буксировка автомобиля с 3-ступенчатой трансмиссией осуществляется со скоростью, не превышающей 40 км/ч и на расстояние не более 25 км;
  • буксировка машины с 4-скоростной АКПП производится, соответственно, в рамках 70 км/ч и до 159 км, при этом двигатель находиться в работающем состоянии, а рычаг #8212; в нейтральном положении.

7. Лучший вариант в случае любой неисправности трансмиссии – это воспользоваться услугами эвакуатора, так как характер ее поломки очень трудно определить на месте.

Рекомендую прочитать:

Мне было трудно приспособится к механической коробке передач, поэтому пришлось сменить старое авто на автомобиль, укомплектованный АКПП. Интересно было узнать из статьи о таких нюансах езды на автомате, как быстрое ускорение при обгоне, буксировка автомобиля и принудительная смазка “автоматики”. Я считаю, что нужно всегда переводить рычаг в “N-положение” во время недолгих остановок, чтобы не перегревалось масло, лично я так и делаю

Теперь буду более осторожной, как говорится: «Осведомлен – значит вооружен!»

20 05 | Настя

Очень полезная статья. Я уже три года вожу машину с автоматом, но не знала некоторых особенностей. Например, то, что не обязательно приводить рычаг коробки в N-положение при каждой остановке на светофоре. И трогаться я всегда начинаю с газа, а оказывается это нужно делать, плавно отпуская педаль тормоза.

Правила эксплуатации автоматом

Даже если вся трансмиссия управляется электроникой, от водителя требуется соблюдать определенные правила управления ею с помощью рукоятки селектора переключения передач:

  • Перед тем как произвести запуск двигателя селектор должен быть в положении «N» (нейтраль) или «P» (паркинг). В обязательном порядке нужно выжимать педаль тормоза;
  • Перед началом движения с выжатой педалью тормоза и включенной кнопкой, отвечающей за блокировку селектора, выбирается нужный режим. Ни в коем случае нельзя добавлять газ при переключении селектора;
  • После остановки машины её нужно поставить на стояночный тормоз (ручник), после чего стоит перевести рычаг селектор в положение «P». Такая последовательность обуславливается тем, что автомобиль, который не поставлен на ручной тормоз, на спуске может произвольно двигаться, а это может стать причиной блокировки в АКПП парковочного колеса. Поэтому для страховки всегда нужно зажимать ручник и только потом можно уже переводить селектор в положение «Р»;

  • Необходимо усвоить что, застряв в болоте или снегу недопустимо использовать так называемый метод раскачивания автомобиля с помощью газа. Переводить селектор переключения в различные положения, например «R» или «D» если автомобиль не полностью остановился категорически запрещено — это может привести к серьезной поломке и к последующему, дорогостоящему ремонту;
  • Автоматическая коробка передач имеет свои особенности при управлении в различных погодных и климатических условиях. Для движения в зимний период используются положения селектора «1», «2», «3» и «W». Также противопоказано движение в зимний период на автомобиле с плохой резиной – пробуксовывая автомат определяет, что машина движется без нагрузки и начинает включать повышенные скорости;
  • При движении с прицепом скорость не должна быть более чем 80 км/час, а селектор должен быть в положении «3»;
  • Большинство автомобилей рекомендуется буксировать по формуле 50/50 (дальность буксировки не более 50 км, а скорость не должна быть больше 50 км.). Есть модели, которые вообще запрещено буксировать;
  • Также запрещаются различные эффектные старты и развороты на месте. При одновременном нажатии на педали газа и тормоза масло в трансмиссии закипает, и автоматическая коробка может просто сгореть.

Принцип, по которому работает АКПП

Для управления АКПП есть специальный набор так называемых золотников, направляющих масло под определенным давлением к находящимся во фрикционных муфтах и тормозных лентах поршням. Есть возможность задавать положение золотников в автоматическом или ручном режиме, с помощью рукоятки переключения передач.

Нужно также знать что автоматика, управляющая АКПП, может быть гидравлической и электронной. Гидравлической называется автоматика, использующая давление масла, получаемое от центробежного регулятора. В свою очередь, центробежный регулятор соединяется с валом АКПП, который расположен на выходе. Гидравлическая система рассчитана на использование давления масла в соответствии с положением акселератора. Автомату подается информация о положении, в котором находится педаль газа — это является командой для того, чтобы золотники переключались.

Схема АКПП

В электронной системе управления присутствуют соленоиды, отвечающие за перемещение золотников. С блоком управления АКПП соленоиды соединены кабелями, возможны также варианты их соединения с управлением системы зажигания и впрыска топлива. В этом случае перемещением соленоидов управляет электронный блок управления. Блок управляет соленоидами также в зависимости от положения рукоятки переключения передач, скорости, на которой движется автомобиль и положения акселератора.

Правила, как пользоваться коробкой автомат

Как пользоваться коробкой автомат

1) Не допускать пробуксовки колес

Это очень вредит АКПП если она не снабжена антипробуксовочной системой.

Использовать это правило актуально зимой или водителям, которые любят «по фарсить» на сухом асвальте.

Но происходят случаи, когда эту систему необходимо отключать, Например: машина застряла, именно по этому исключить пробуксовку ваших колес нельзя, но желательно свести к минимальным пределам.

2) Не использовать часто режим «Нейтраль» без причин, это приведет к масленому голоданию некоторых механизмов автоматической коробки.

3) Запрещена буксировка, если в автомобиле установлена коробка автомат.

Это неизбежно приблизит поломку автоматической коробки.

Если вы планируете часто, что то буксировать, то приобретайте такую машину, как тяжелый внедорожник, у которого заложен изначально большой запас прочности АКПП, так как рассчитан на большой вес самого автомобиля.

4) Ни в коем случае не заводите машину с автоматом с толкача.

Это просто так не пройдет бесследно на самой коробке.

5) Буксировать на привязи нельзя.

Так как масло должно постоянно циркулировать, а если «движок» заглушен, то смазки не будет и это приведет к износу коробки автомат.

Лучше не рисковать, а просто вызвать эвакуатор, цена такой поездки не слишком высока, а вот избежать дорогостоящего ремонта можно.

Соблюдайте эти правила и вы продлите жизнь своей коробке автомат.

Когда проводить техобслуживание АКПП

Чтобы не допустить поломку, нужно вовремя проводить техобслуживание, желательно через каждые 40 тысяч километров пробега. Это средний показатель.

В городских условиях, при частых остановках и рывков с места цифра доходит до 25 тысяч километров.

При межгородных маршрутах цифра другая 55 — 60 тысяч километров.

Услуги в автосервисах для коробок автомат включает в себя:

— Диагностику АКПП
— Капитальный ремонт
— Замена масла и фильтра
— Ремонт гидротрансформатора

При этих работах лучше конечно использовать качественные запчасти и жидкости.

Основные требование к маслу для коробки автомат

Масло жизнено важно для работы АКПП. Для идеальной работы автоматической коробки передач нужно масло определенного сорта, которое бы сохранило все нужные свойства для работы в условиях постоянных не контролируемых температурных скачков

Следует обращать внимание на маркировку масел. Если заменить одно масло другим, то это плохо скажется на трансмисии и приведут к серьезным последствиям

Рекомендации при выборе масла для АКПП

Заводы-изготовители дают рекомендации в виде инструкции к своим автомобилям по выбору правильного масла. Стоит соблюдать требования во-избежании ненужных проблем.

Мы подробно рассказали, как пользоваться коробкой автомат. Удачи.

Дополнительные режимы

Для повышения безопасности движения в зимнее время используется режим обозначаемый «*», «WINTER», «SNOW». При этом максимально устраняется пробуксовка колес как при смене скоростей, так и при трогание с места. В некоторых коробках начало движения происходит со второй передачи, что значительно уменьшает ускорение. Переключение между ступенями происходит с минимизацией перепадов ускорений, что уменьшает возможность попасть в занос. Инструктора по вождению машин с акпп не рекомендуют использовать зимний режим летом, так как это может привести к перегреву масла в коробке.

Селективная АКПП

Проблему с тем, как ездить экономно, решает специальный режим «Е». Передачи в таком случае переключаются таким образом, чтобы двигатель расходовал как можно меньше топлива. Динамические характеристики автомобиля при этом ухудшаются.

Рекомендации по эксплуатации

Итак, как использовать автоматическую трансмиссию на Киа Риа или любых других машинах в процессе езды. Двигатель запущен, педаль тормоза зажата ногой водителя. Переводим ручку из стояночного положения в позицию D (движение вперед). Отпускаем тормоз и наблюдаем, как автомобиль плавно трогается с места. Для разгона перебрасываем ногу на педаль газа, и по мере набирания скорости, коробка сама будет повышать передачи. То же самое происходит при замедлении, только в обратном порядке. Никаких дополнительных действий принимать не придется — нужно лишь следить за дорогой и корректировать направление движения рулем, при необходимости, притормаживая тормозом.

Если мы двигаемся на автомобиле в условиях мегаполиса, то зачастую проезжаем длительные расстояния при одном функционирующем режиме — D (движение). Поочередными нажатиями педалей акселератора и тормоза регулируется скорость движения, а режим и положение рычага остается тем же самым. Существуют еще так называемые подрежимы, которые уместно применять на нестандартном дорожном покрытии.

Например, позиция под названием D3 подразумевает, что не будет включаться выше 3‑й передачи. Такое ограничение имеет смысл при движении на затяжных спусках и подъемах с умеренным углом уклона. Иногда имеет смысл включить такой режим для быстрого обгона за городом, поскольку достигается высокая динамика автомобиля. Обычно предел скорости ограничивается 130–140 километрами в час и водителю необходимо контролировать, чтобы стрелка тахометра не достигала красной зоны.

Точно такие же перемены передач работают для режимов «2» и «1». Как Вы уже догадались, в этих случаях машина не движется со скоростью выше второй и первой, соответственно. Такие режимы применяются в особенно тяжелых дорожных или климатических условиях: крутых склонах и спусках, скользких подъемах, движении по распутице и бездорожью.

Как видим, уважаемые читатели, в современной АКПП есть все необходимое для того, чтобы успешно маневрировать на различных участках дорожного полотна и эффективно использовать имеющуюся мощность автомобиля. Главное — беречь свою АКПП, придерживаться указанных рекомендаций и вовремя следить за уровнем смазки. Вас уже ждет интереснейший блок статей об особенностях эксплуатации аккумуляторов, вы прочитаете как проверить заряжен АКБ или нет и узнаете заряжается ли аккумулятор когда двигатель работает на холостых оборотах. Услышимся в ближайшие дни! Всем пока!

Преимущества автоматических КПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет свои особенности. Наиболее автомат подходит для размеренной, спокойной езды, без динамичных разгонов, экстремальных внешних условий и прочих перегрузок. Автомобилем с автоматической коробкой передач удобно пользоваться в мегаполисе. К основным преимуществам, которые получают владельцы машин с АКПП относятся:

  • новичок намного быстрее начинает чувствовать себя уверенно за рулем, так как нет необходимости правильно выбирать передачи;
  • простота управления в процессе езды;
  • упрощения трогания с места как на прямом участке дороги, так и если начало движения происходит под уклоном;
  • нагрузка на двигатель регулируется автоматически, что хорошо влияет на его ресурс;
  • невозможны ошибки с неправильным выбором передачи, что исключает работу двигателя на слишком больших или низких оборотах;
  • в связи с более редким воздействием на рычаг, его поверхность остается незатертой продолжительное время.

Внешний вид АКПП

На заре своего массового появления автоматы имели значительно меньший ресурс, чем механика. В современных автомобилях сроки эксплуатации практически сравнялись, но только в случае если правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Ошибки вождения и неправильное обслуживание способны вызвать поломки, после которых эксплуатация акпп становится невозможной без капитального ремонта.

Как правильно эксплуатировать АКПП

Если хотите, чтобы коробка прослужила вам долго, для этого недостаточно знать только как управлять коробкой автомат, нужно знать и то, чего делать нельзя, если вы водитель машины с АКПП.

Есть несколько моментов, которые иногда позволяют себе водители автомобилей с автоматической коробкой передач, что может вывести из строя даже сравнительно новую коробку.

  1. Некоторые водители скидывают режим «драйв» в «нейтраль» прямо на ходу, на крутом спуске или при медленно движущейся по легкому спуску пробке.

По их мнению, это поможет сэкономить бензин и облегчит ход машине

Но если обратить внимание на легкий толчок при этом действии, то на самом деле можно понять, что коробка вынуждена сделать усилие, чтобы синхронизировать скорости

Когда это происходит некорректно, детали коробки подвергаются ненужной нагрузке. Автоматическая коробка передач на самом деле сложное устройство с множеством деталей, которые связаны между собой. Любое нарушение связи и некорректное переключение может вызвать нарушение в работе АКПП.

  1. Переключение в заднюю скорость из драйва.

Делать это необходимо при полной остановке машины, тогда как некоторые не дожидаются этого и переключают режим «D» в «R» буквально на ходу.

При таком переключении срабатывают внутренние тормоза коробки, которые не рассчитаны на торможение автомобиля. Их цель – остановить движение трансмиссии и переключиться для заднего хода.

Торможение автомобиля тормозными устройствами коробки способствует их быстрому изнашиванию и поломке. Поэтому рекомендовано переключение в заднюю скорость только после окончательной остановки автомобиля. Ситуация идентична при переключении из задней скорости в драйв.

  1. Очень опасен для коробки сброс в режим парковки при движущемся автомобиле.

Если объяснять просто, то парковочный механизм включает в себя небольшое крепление, которое срабатывает как фиксирующий механизм при включении. Часто опция используется, когда машина еще не полностью остановлена.

Активация его при движущейся машине может вызвать поломку, поэтому сброс в «parking» необходимо производить опять же при полной остановке автомобиля.

  1. Избегайте резкого старта.

Переключение в «drive» непосредственно после включения мотора и движение, как говорят автомобилисты: «на холодном моторе». Рекомендуется дождаться раскрутки гидротрансформатора, чтобы включились необходимые механизмы трансмиссии.

Конечно, коробка рассчитана на подобный старт, но слишком резкий способствует быстрому износу деталь АКПП. Кроме этого необходимо прогреть коробку, для того, чтобы восстановились вяжущие свойства масла, особенно в холодное время года.

  1. Частое переключение в режим «нейтраль».

Многие используют его при стоянии в пробках, думая, что таким образом происходит экономия топлива.

Несмотря на кажущееся облегчение при движении машины в режиме «нейтраль», на самом деле никакой экономии и облегчения не происходит.

Подобные действия изнашивают тормоза и фрикционные диски коробки, а также резко меняют давление в гидроблоке.

Не нужно забывать и о своевременной смене качественного масла в автоматической коробке, которое надо производить каждые 70-80 тысяч километров, вместе с заменой фильтра.

Покупать его необходимо исходя из параметров вашей АКПП, а не из-за качества масла как такового. Оригинальное, оптимизированное именно под вашу коробку масло стоит дороже, но гораздо лучше подходит к ее работе и сохраняет ее рабочие функции.

Правильная эксплуатация коробки позволит продлить срок ее жизни до 500 000 километров. Для этого нужно вовремя производить профилактические осмотры и сделать правильный стиль вождения не необходимостью, а привычкой.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП


Необходимо отметить, что буксировка на машине с коробкой-автоматом – явление нежелательное. Особенно это касается буксировки другого транспортного средства. В данной ситуации происходит перегрев трансмиссионного масла в результате повышенных нагрузок на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то не тяжелые экземпляры следует буксировать на обычном режиме D. При этом скоростной режим не ограничивается. Если же прицеп тяжелый, то на машине должен быть дополнительный масляный радиатор КПП. Установить таковой достаточно сложно даже на авторизованных сервисах. Поэтому при постоянной надобности буксировки тяжелого прицепа, лучше приобрести машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он присутствует на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Также для передвижения с прицепом подойдет режим, который блокирует переключение АКПП выше второй ступени. При этом описываемый режим не стоит активизировать при езде со скоростью более 80 км/ч.

Езда по городу на автомате

Если вы умеете правильно пользоваться автоматической коробкой, то понимаете, что передвижения по городу сильно отличаются от загородных путешествий.

Переключение передач в городском ритме происходит гораздо чаще, тем самым использование коробки получается более частое. Режимы управления автомобилем меняются в зависимости от скорости передвижения, при этом водитель не замечает этих перемен, так как сам не участвует в процессе.

Но, если вы еще не знаете, как управлять автомобилем и тем более, никогда не пользовались механикой, лучше не пользоваться данным способом.

Чего нельзя делать на АКПП

Водитель авто, оснащённого таким типом КПП, в том числе крайне популярного у нас в последнее время Хендай Солярис, обязательно должен быть знаком с условиями эксплуатации АКПП и ее техническими нюансами. Прежде всего, не стоит допускать слишком резких рывков, ускорений или торможений. В ходе эксплуатации это неизбежно приведет к увеличению разрыва между фрикционнами, а заключаться это будет в толчках во время включения скоростей. При переходе с движения вперед на реверсивное движение, лучше дать коробке передач несколько секунд передохнуть. За это время обороты двигателя спадут до уровня холостых.

Запрещена частичная пробуксовка. Такая ситуация возникает, когда машина застряла в грязи или на обледеневшей дороге. В отличие от механики, где водители поочередно включают то переднюю, то заднюю скорости, добиваясь эффекта раскачки, автомат не терпит такого вмешательства. Пренебрежение этими рекомендациями ведет к перегреву коробки передач и выходу ее из строя с, как уже говорилось, дорогостоящим ремонтом. Лучше всего в таких ситуациях попросить кого-то подтолкнуть машину руками.

Об использовании АКПП

Управление АКПП осуществляется педалью газа. Чем она сильнее нажата, тем выше скорость. Для ее уменьшения необходимо снять ногу с педали или воспользоваться тормозом. Теперь несколько подробней о различных ситуациях при работе АКПП.

Если автомобиль неподвижен и расположен на парковке, рычаг управления коробкой должен находиться в положении Р. Оно эквивалентно включенной скорости при стоянке в механической КПП, когда блокируются колеса. Однако дополнительно надо затянуть ручник. Для начала движения следует предварительно нажать на педаль тормоза, при утопленной кнопке снятия фиксации перевести рычаг управления АКПП в нужное положение (D – вперед, R – задний ход).

Сняв ручник и отпуская педаль тормоза, вы заметите, что автомобиль начал движение. Изменяя положение педали газа, можно регулировать скорость перемещения (сильнее нажать – скорость выше, отпустить – скорость снизится). Фактически при нахождении рычага в положении D в обычных условиях и происходит движение. При этом не требуется никаких переключений передач, водителю остается только нажимать или отпускать педаль газа, контролируя скорость, да управлять направлением перемещения машины.

Положение D – основное в процессе движения и позволяет ехать с любой скоростью, доступной автомобилю. Но если дорога разбита или машина спускается с горы, то необходимо перевести рычаг управления АКПП в положение 2. Оно характеризуется выбором пониженной передачи (если сравнивать с МКПП – не выше второй). Можно применять такой режим для торможения двигателем. Не стоит его включать на скорости, превышающей 80 км в час, а также переходить при этом в него из положения D.

L – еще более низкая передача по сравнению с режимом 2. Положение стоит использовать при вытаскивании застрявшей машины, движении по бездорожью или значительным ямам и колдобинам. Скорость перемещения автомобиля в этом положении рычага переключения АКПП минимальная.

Чтобы правильно пользоваться автоматической коробкой передач, надо знать некоторые ее особенности. Она не любит ускорений и торможений. В частности, движение с пробуксовкой – один из тех факторов, что способствует ее выходу из строя. Кроме того, не стоит тащить на тросе автомобиль с АКПП, хотя это и допускается на расстояние не более 50 км. Лучше сразу воспользоваться эвакуатором.

И еще немаловажный факт – в зимнее время не заводите машину с АКПП буксировкой. Последствием этого может быть выход ее из строя. Необходимо также знать, что надо постоянно контролировать уровень масла в коробке, а также использовать только специальные его сорта (трансмиссионное), рекомендованные изготовителем. Дополнительная информация о работе АКПП приведена на видео:

АКПП в последнее время повсеместно вытесняет обычную КПП. Автомат наилучшим образом подходит для начинающих водителей, избавляя их от переключения передач и позволяя сосредоточиться исключительно на управлении автомобилем. Но обеспечивая целый ряд преимуществ, АКПП требует аккуратного отношения и соблюдения правил при эксплуатации.

Четвертое место нейтральная

В принципе нейтральная передача и автомат, могут прекрасно существовать друг с другом. Иногда даже правильно ее включать, например когда вы стоите в огромной пробке и не двигаетесь (по 15 – 30 минут).

НО иногда «нейтралка», может навредить вашей автоматической трансмиссии:

  • Когда вы катитесь с горки, включили вверху (как на механической коробке передач), а внизу решили обратно включить «D», получается как бы на скорости. ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Два турбинных колеса которые находятся в гидротрансформаторе, вращаются с разной частотой. И если вы их жестко соедините, могут быть последствия
  • Также не стоит дергать рычаг постоянно в нейтральную передачу, когда вы скажем движетесь в пробке в городе, и каждые 10 – 30 секунд у вас есть движение. Видел таких водителей, которые постоянно переводят на «N», затем опять «D», и так каждые 15 секунд, пока стояли в пробке. ЗАПОМНИТЕ при таких включениях и выключениях фрикционы то сжимаются (передача включается), то разжимаются (передача выключается). В итоге за одну такую поездку включений-выключений будет уйма, а ведь это ведет к износу фрикционов и соленоидов. Так что если стоянки короткие включите «D» и двигайтесь на ней

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Режимы «1», «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других — спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.

Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей. Движение в режиме «Три» позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.

Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.

«Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.

В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.

«Первый» режим селектора имеет самое высокое передаточное значение, которое подходит для движения на низких скоростях, а именно только на первой передаче.

На такой скорости можно безопасно двигаться по рыхлому снегу, песку или размытой дороге со скоростью не выше 45 км/час. Также в этом режиме удобно выбираться из снега, песка или грязи, если автомобиль застрял.

В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.

Диапазоны АКПП и правила их эксплуатации.

Рычаг переключения положения АКПП – это рычаг, которым мы выбираем необходимое нам положение коробки, не забывая нажимать кнопку на нем.

Переключение рычага в положение “P” — используется при полной остановке автотранспорта (парковка), а также при пуске двигателя. В данном режиме самостоятельное движение автомобиля невозможно. В данном положении пуск двигателя разрешен.

Переключение рычага в режим “R” – применяется при движении автомобиля назад. Перевод рычага переключения в такой режим во время движения приведет к выходу из строя «автоматики», поэтому включение режима “R” должно осуществляется при полной остановке авто. Запуск мотора в данном положении невозможен.

Переключение рычага в режим “N” – обычно используется при прогревании двигателя, а также при буксировке автомобиля. На этом режиме работающий двигатель не передает движение на колеса, а автотранспорт может двигаться в любом направлении свободно. Запуск мотора в данном положении разрешен.

Переключение рычага в положение “D” – используется при движении машины вперед, причем переключение передач происходит автоматически как при наборе скорости, так и при ее уменьшении.

Пятое место старт, с двух педалей

Есть такое понятие как – «старт с двух педалей» (также его называют «лаунч контроль»). Когда одной ногой вы держите тормоз, другой давите на газ, поднимаете обороты — затем резко отпускаете педаль тормоза, и машина с пробуксовкой уходит вперед.

Смысл такого занятия быстрее «стартануть» именно на автомате. Потому как обороты высокие (4 – 5 000) гидротрансформатор вращается прилично. На турбированных моторах еще и турбина начинает нагнетать давление по полной. И в итоге резкий старт и выигрыш примерно около секунды.

Момент от двигателя резко передается трансмиссии (в частность коробке передач), нагрузка идет на пакеты фрикционов, шестерни. Все это их реально изнашивает. Так что я вам не советую стартовать с двух педалей часто.

ДА и смысл «ЛАУНЧ КОНТРОЛЯ» есть на турбированных моторах, чтобы турбина раскрутилась. НА обычных атмосферниках, прирост во времени не большой, от 0,2 до 0,4 секунды (тоже не мало, но намного меньше чем на турбе).

Основные режимы и их предназначение

Итак, краткая инструкция на тему, как пользоваться АКПП Тойота Камри и других марок зарубежных авто, должна начинаться с того, какие существуют режимы, и для чего нужен каждый из них конкретно:
  • N (нейтральная позиция), предусматривает работу мотора в холостом режиме без движения. Во время движения машины включать нежелательно. Режим используется для прогрева мотора или при длительных стоянках с работающим силовым агрегатом;
  • P (положение «парковка»), в этой позиции можно запускать двигатель и вытаскивать ключ из замка зажигания. Включение этого режима допускается после полной остановки транспортного средства, и лучше, если оно будет поставлено на стояночный тормоз;
  • D (dri­ve, движение), в данной позиции автомобиль начинает трогаться, лишь только водитель отпустит педаль тормоза. Это основной режим движения, и чаще всего коробка находится именно в этом положении во время езды;
  • R (движение задним ходом), перевод рычага селектора активирует движение авто в реверсивном порядке, то есть, назад. Для включения машина должна полностью остановиться, а педаль тормоза удерживаться выжатой;
  • D2, D3, это режимы для движения на пониженных передачах. Они полезны при езде на машине на спусках и подъемах, чтобы не перегружать трансмиссию и мотор. Могут быть эффективны в условиях экстремальной езды, наподобие гололедов и горных склонов.

Некоторые модели современных автомобилей, например, Мазда, оснащаются и дополнительными режимами: E (экономичный), S (спорт), и так далее.

Как пользоваться автоматической коробкой передач


Автоматическая коробка передач уже давно не претендует на звание экзотического или элитного устройства. Что говорить, если даже на Гранте установили худо-бедно автоматическую трансмиссию, да она еще и работает. Не говоря уже о других автомобилях из бюджетной обоймы, где во многих комплектациях АКПП — обычное дело. Да, она стала доступной, но и требует некоторого особенного обхождения, поэтому сегодня мы сделаем вид, что ничего не знаем об ее устройстве, а на время поставим себя на место человека, впервые сидящего за рулем двухпедального автомобиля.

Содержание:

  1. Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?
  2. Особенности вождения автомобиля с АКПП
  3. Как переключать передачи или режимы АКПП
  4. Обозначения и дополнительные функции АКПП
  5. Как обслуживать автомат

Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?

Комфорт и максимальное удовольствия от вождения. Это то, чего ждут покупатели от автомобилей с АКПП. Те, кому нужен агрессивный стиль езды, драйв, высокие скорости или бездорожье — не останавливаясь, проходят мимо автоматической коробки. Ничего этого от нее ждать не приходится, хотя есть современные гибридные модели АКПП, которые позволяют переключаться практически так же, как и на ручке, их устанавливают и на автобусы, и на грузовики, но это совсем другой разговор.

Давно уже утихли споры о том, что лучше — автомат или механика. Они разные. Абсолютно разные как по цене, так и по предоставляемым функциям. Автоматическая коробка передач позволяет просто, ни о чем не думая, направлять автомобиль туда, куда нужно и придерживаться нужного скоростного режима, изредка притормаживая на перекрестках. Тем не менее, есть основные правила, которыми необходимо пользоваться хотя бы для того, чтобы ваша АКПП как можно позже познакомилась с автосервисом.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

В первую очередь, это правила, которые касаются того, как пользоваться автоматической коробкой передач. А во вторую очередь — обслуживание, уход и диагностика. Но правильное пользование, однозначно, продлит и ресурс агрегата, и предотвратит возможные поломки, а ремонт АКПП любой конструкции — дело недешевое и не каждая СТО за него возьмется.

Не станем сейчас разбираться в том, какое устройство коробки и гидромеханической муфты, а сразу перейдем к делу и разберемся как пользоваться автоматической коробкой передач. Открываем водительскую дверь, садимся за руль и обнаруживаем две педали вместо трех. Вот и отлично. Скорее всего автомобиль стоит в режиме парковки. Это можно проверить, если посмотреть на селектор АКПП, такой режим обозначается литерой Р, а на приборной панели обязательно загорится индикация парковочного режима.

Как переключать передачи или режимы АКПП

Дальше — все очень просто.

  1. Заводим двигатель, обязательно прогреваем его если не до рабочей, то хотя бы до температуры 50-60 градусов. Только тогда можно начинать движение.
  2.  Все операции с селектором АКПП, где бы он не находился, выполняются через педаль тормоза.
  3. Нажимаем на тормоз и переводим рычаг в нужный режим. Их может быть несколько и о них мы поговорим отдельно.
  4.  Плавно отпускаем тормоз, плавно поднимаем обороты, да, еще с ручника неплохо бы снять машину.
  5.  Собственно, все, мы уже едем. Остается только при необходимости менять режимы работы АКПП, если это позволяет ее конструкция. К примеру, на некоторых автомобилях с АКПП есть режим Спорт, Овердрайв. Режим овердрайв подразумевает включение прямой передач. Грубо говоря, те же обороты, что и на коленвале мотора, будут передаваться на ведущие колеса.
  6.  Режимов для движения вперед может быть несколько. Это зависит от марки автомобиля, а обозначаться они могут как цифрами, так и литерами. К примеру, L — low, означает, что автомобиль будет адаптирован к езде на низких скоростях, в условии города или при затяжных спусках.
  7.  Литера Н — hight, включит шоссейный режим, который будет имитировать работу механической коробки передач с другими передаточными отношениями, рассчитанными на скоростную езду.
  8.  Кикдаун, его могут называть по-разному, но эта настройка служит для резкого разгона, педаль в пол.

Обозначения и дополнительные функции АКПП

Режимы Паркинг и Нейтраль путать не стоит. Первый используют для стоянки с заглушенным двигателем, а в нейтральное положение рычаг переводят тогда, когда остановка носит кратковременный характер — на светофоре, в пробке, на ж/д переезде. Чтобы начать движение назад, достаточно полностью остановить автомобиль, после этого перевести селектор в положение Реверс. Все переходы между режимами осуществляются через педаль тормоза.

Все остальные режимы работы КПП есть просто модифицированные основные. К примеру, на многих автомобилях есть зимний режим. Он полностью повторяет основной с той лишь разницей, что алгоритм работы исключает использование первой или самой пониженной передачи.

Как обслуживать автомат

Обслуживание АКПП тоже сильно будет влиять на срок ее службы. К примеру, в зависимости от того, какое масло заливать в автоматическую коробку передач, какой фирмы и в каком количестве, будет определяться межсервисный пробег АКПП. В этом случае законодатель один — производитель автомобиля. Многие неисправности автоматической коробки передач как раз случаются из-за режим экономии на масле или регламенте его замены, замены фильтров. А ремонт в этом случае обойдется очень недешево.

В любом случае, главным советчиком в эксплуатации АКПП будет мануал производителя, который нужно чтить и строго придерживаться регламента, тогда АКПП прослужит долго, без ремонтов и неожиданных неприятных подарков. Всем удачных дорог, независимо от типа коробок передач!

Читайте также Автоматическая коробка передач, принцип работы Марки машин для детей, видео

Читайте также:


устройство и принцип работы, виды и правила пользования

Динамика автомобиля зависит от вида используемой трансмиссии. Производители машин постоянно испытывают и внедряют новые технологии. Однако многие автолюбители эксплуатируют транспортные средства на механике, считая, что так они смогут избежать больших финансовых затрат на ремонт АКПП. Тем не менее коробка-автомат легче и удобнее в использовании, она незаменима в густонаселенном городе. Наличие всего 2-х педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач делает его лучшим видом транспорта для неопытных водителей.

Что такое АКПП и история ее создания

Под АКПП понимается трансмиссия, которая без участия автомобилиста выбирает оптимальный показатель передаточного числа согласно условиям передвижения. В результате обеспечивается плавность хода ТС и комфорт для самого водителя.

Управление коробкой передач.

История изобретения

Основой автомата считают планетарную коробку передач и гидротрансформатор, который создал немец Герман Фиттенгер в 1902 году. Изобретение изначально предполагалось использовать в области судостроения. В 1904 г. братьями Стартевентами из Бостона был представлен другой вариант АКПП, состоящей из 2-х коробок передач.

Первые автомобили, на которых были установлены планетарные коробки, выпускались под названием Ford T. Принцип их работы заключался в следующем: водитель переключал режим езды с помощью 2-х педалей. Одна отвечала за повышение и понижение передачи, другая обеспечивала движение назад.

В 1930-е годы конструкторы General Motors выпустили полуавтоматическую трансмиссию. В машинах еще предусматривалось сцепление, зато гидравлика управляла планетарным механизмом. Примерно в эти же годы инженеры Крайслера добавили в коробку гидромуфту. Двухступенчатая коробка заменилась овердрайвом — повышающей передачей, где передаточное число меньше 1.

Первая АКПП появилась в 1940 г. в General Motors. В ней сочетались гидромуфта и четырехступенчатая планетарная коробка, а автоматическое управление достигалось за счет гидравлики.

Плюсы и минусы АКПП

У каждого типа трансмиссии имеются поклонники. Но гидроавтомат не теряет своей популярности, поскольку обладает несомненными преимуществами:

  • передачи активируются автоматически, что способствует полному сосредоточению на дороге;
  • процесс начала движения максимально облегчен;
  • ходовая часть с двигателем эксплуатируются в более щадящем режиме;
  • проходимость машин с АКПП постоянно улучшается.

Несмотря на наличие плюсов, автолюбители выявляют в работе автомата следующие недостатки:

  • отсутствует возможность быстро разогнать машину;
  • приемистость двигателя имеет более низкие показатели, чем у МКПП;
  • транспорт нельзя завести с толкача;
  • автомобиль сложно буксировать;
  • неправильное использование коробки ведет к появлению поломок;
  • АКПП недешево обслуживать и ремонтировать.

Устройство автоматической трансмиссии

В классическом автомате имеется 4 основных компонента:

  1. Гидравлический трансформатор. В разрезе выглядит как бублик, за что и получил соответствующее название. Гидротрансформатор защищает коробку в случае быстрого набора скорости и торможения двигателем. Внутри находится трансмиссионное масло, потоки которого обеспечивают системе смазку и создают давление. За счет него между мотором и трансмиссией образуется сцепление, вращательный момент передается на ходовую часть.
  2. Планетарный редуктор. Содержит шестеренки и другие рабочие элементы, приводящиеся в движение вокруг одного центра (планетарное вращение) с помощью зубчатой передачи. Шестерням даны следующие названия: центральная — солнечная, промежуточные — сателлиты, внешняя — коронная. В редукторе имеется планетарное водило, которое предназначено для фиксирования сателлитов. Чтобы передачи переключались, одни шестерни блокируются, а другие приводятся в движение.
  3. Тормозная лента с набором фрикционов. Эти механизмы отвечают за включение передач, в нужный момент блокируют и останавливают элементы планетарной передачи. Многие не понимают, для чего нужна тормозная лента в АКПП. Она и сцепление последовательно включаются и выключаются, что приводит к перераспределению крутящего момента от двигателя и обеспечению плавного переключения передач. Если ленту неправильно отрегулировать, то при движении будут ощущаться рывки.
  4. Система управления. Состоит из шестереночного насоса, маслосборника, гидравлического блока и ЭБУ (электронного блока управления). Гидроблок обладает контролирующими и управленческими функциями. В ЭБУ поступают данные от различных датчиков о скорости движения, выборе оптимального режима и т.д., благодаря этому АКПП управляется без участия водителя.
Конструкция коробки передач.

Принцип работы и срок службы АКПП

При запуске мотора в гидротрансформатор попадает трансмиссионное масло, давление внутри увеличивается, начинают вращаться лопасти центробежного насоса.

Этот режим предусматривает полную неподвижность реакторного колеса вместе с главной турбиной.

Когда водитель переключает рычаг и нажимает педаль, повышается число оборотов лопастей насоса. Скорость вихревых масляных потоков увеличивается, и запускаются лопасти турбины. Жидкость попеременно перекидывается на реактор и возвращается обратно к турбине, обеспечивая увеличение ее эффективности. Крутящий момент передается на колеса, автотранспорт начинает двигаться.

Как только требуемая скорость будет набрана, то лопастная центральная турбина и насосное колесо начнут двигаться одинаково. Вихри масла попадают на реакторное колесо с другой стороны, поскольку движение может быть лишь в одну сторону. Оно начинает крутиться. Если машина идет на подъем, то колесо останавливается и передает центробежному насосу больше крутящего момента. Достижение нужной скорости ведет к смене передачи в планетарном ряду.

По команде электронного блока управления тормозящая лента с фрикционами осуществляют замедление пониженной передачи, что приводит к увеличению движения потоков масла через клапан. Затем разгоняется повышенная передача, ее смена производится без потери мощности.

Если машина останавливается или ее скорость снижается, то давление рабочей жидкости также уменьшается, и передача переключается вниз. После выключения мотора в гидротрансформаторе исчезает давление, из-за чего невозможно завести автомобиль с толкача.

Вес АКПП достигает 70 кг в сухом состоянии (гидравлический трансформатор отсутствует) и 110 кг — в заправленном. Чтобы автомат нормально функционировал, надо контролировать уровень рабочей жидкости и правильное давление — от 2,5 до 4,5 бар.

Ресурс коробки может различаться. В одних автомобилях она служит около 100 000 км, в других — больше 500 000 км. Период службы зависит от того, как водитель следит за состоянием агрегата, вовремя ли заменяет расходные материалы.

Разновидности АКПП

По мнению техников, гидромеханическая автоматическая коробка представлена лишь планетарной частью узла. Ведь она отвечает за переключение передач и вместе с гидротрансформатором является единым автоматическим устройством. К АКПП относится классический гидравлический трансформатор, робот и вариатор.

Классическая автоматическая коробка передач

Преимущество классического автомата заключается в том, что передачу вращательного момента на ходовую часть обеспечивает масляная жидкость в гидротрансформаторе.

Это позволяет избежать проблемы со сцеплением, часто выявляемые при эксплуатации машин, на которых установлены другие типы КПП. Если своевременно обслуживать коробку, то пользоваться им можно практически вечно.

Роботизированная КПП

Вид роботизированной коробки передач.

Является своеобразной альтернативой механики, только в конструкции имеется двойное сцепление, управляемое электроникой. Главным преимуществом робота считается экономичность расхода топлива. В конструкции установлено программное обеспечение, работа которого состоит в рациональном определении крутящего момента.

Коробку называют адаптивной, т.к. она способна подстраиваться под манеру вождения. Чаще всего в роботе ломается сцепление, т.к. оно не может переносить тяжелые нагрузки, например, во время езды в труднопроходимых местах.

Вариатор

Устройство обеспечивает плавную бесступенчатую передачу вращательного момента ходовой части автомобиля. Вариатор снижает расход бензина и повышает показатели динамики, обеспечивает мотору щадящий режим работы. Такая автоматизированная коробка не относится к долговечным и не терпит большой нагрузки. Внутри агрегата детали постоянно трутся между собой, что ограничивает срок эксплуатации вариатора.

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Слесари СТО утверждают, что чаще всего поломки АКПП появляются после небрежного использования и несвоевременной замены масла.

Режимы работы

На рычаге расположена кнопка, которую водитель должен нажать, чтобы выбрать нужный режим. На селекторе предусмотрено несколько возможных положений:

  • паркинг (P) — ведущая ось блокируется вместе с валом коробки, режим принято использовать в условиях продолжительной стоянки либо прогрева;
  • нейтраль (N) — вал не фиксируется, машину можно аккуратно буксировать;
  • драйв (D) — движение автотранспорта, передачи подбираются автоматически;
  • L (D2) — машина передвигается в сложных условиях (бездорожье, крутые спуски, подъемы), максимальная скорость 40 км/ч;
  • D3 — снижение передачи при небольшом спуске или подъеме;
  • реверс (R) — задний ход;
  • овердрайв (O/D) — если кнопка активна, то при наборе большой скорости включается четвертая передача;
  • PWR — режим «спорт», обеспечивает улучшение динамических показателей за счет повышения передач на высоких оборотах;
  • normal — плавная и экономичная езда;
  • manu — передачи включаются непосредственно водителем.
Переключение режимов работы АКПП.

Как заводить машину на автомате

Стабильная работа АКПП зависит от правильного запуска. Чтобы оградить коробку от неграмотного воздействия и последующего ремонта, разработано несколько степеней защиты.

При запуске двигателя рычаг селектора должен располагаться на значении «P» либо «N». Эти положения позволяют защитной системе пропустить сигнал о старте двигателя. Если рычаг будет находиться в другом положении, то водитель не сможет включить зажигание либо же после оборота ключа ничего не произойдет.

Чтобы правильно начать движение, лучше использовать парковочный режим, поскольку при значении «P» у машины блокируются ведущие колеса, что не позволяет ей скатиться. Применение нейтрального режима позволяет осуществить экстренную буксировку транспорта.

Большинство автомобилей с АКПП запускаются не только при правильном положении рычага, но и после выжимания тормозной педали. Эти действия препятствуют случайному откату автомобиля, если рычаг установлен на значении «N».

Современные модели оборудуются функцией блокировки руля и замком от угона. Если водитель выполнил все действия правильно, а рулевое колесо не двигается и невозможно провернуть ключ, то это означает включение автоматической защиты. Чтобы разблокировать ее, необходимо еще раз вставить и повернуть ключ, а также вращать руль в обе стороны. Если эти действия выполняются синхронно, то защита снимается.

Как ездить на автоматической КПП и чего нельзя делать

Чтобы добиться длительной службы КПП, надо верно ставить режим в зависимости от текущих условий перемещения. Чтобы правильно эксплуатировать автомат, необходимо соблюдать следующие правила:

  • дождаться толчка, который оповещает о полном включении передачи, только потом надо начать движение;
  • при буксовании необходимо переходить на пониженную передачу, а при работе тормозной педалью — следить за тем, чтобы колеса вращались медленно;
  • использование разных режимов позволяет осуществлять торможение двигателем и ограничивать разгон;
  • во время буксирования автотранспорта с включенным мотором должен соблюдаться скоростной режим до 50 км/ч, причем максимальное расстояние должно быть менее 50 км;
  • нельзя буксировать другой автомобиль, если он тяжелее машины с АКПП, при буксировке надо ставить рычаг на «D2» или «L» и ехать не более 40 км/ч.

Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, водители не должны:

  • передвигаться в парковочном режиме;
  • спускаться на нейтральной передаче;
  • пытаться завести мотор с толчка;
  • ставить рычаг на «P» или «N», если нужно ненадолго остановиться;
  • включать задний ход с положения «D» и до полного прекращения движения;
  • на склоне переключаться в режим парковки до постановки автомашины на ручник.

Чтобы начать двигаться с уклона, надо сначала выжать педаль тормоза, затем снять машину с ручного тормоза. Лишь после этого выбирается режим движения.

Как эксплуатировать АКПП зимой

В холодных погодных условиях часто возникают проблемы с машинами. Для сохранения ресурса агрегата в зимние месяцы водителям следует придерживаться таких рекомендаций:

  1. После включения двигателя в течение нескольких минут прогревать коробку, а перед движением — нажать и держать педаль тормоза и попереключать все режимы. Эти действия позволяют трансмиссионному маслу быстрее прогреться.
  2. На протяжении первых 5-10 км не нужно резко разгоняться и буксовать.
  3. Если надо выехать со снежной или ледяной поверхности, то следует включать пониженную передачу. Поочередно надо работать обеими педалями и аккуратно выезжать.
  4. Раскачку делать нельзя, поскольку она пагубно сказывается на гидравлическом трансформаторе.
  5. Сухое дорожное покрытие позволяет переходить на пониженные передачи и включать полуавтоматический режим, чтобы прекращать движение торможением двигателя. Если спуск скользкий, то надо пользоваться педалью тормоза.
  6. На ледяном подъеме запрещается резко нажимать педаль и допускать пробуксовку колес.
  7. Чтобы аккуратно выйти из заноса и стабилизировать машину, рекомендуется кратковременно включать нейтральный режим.

Разница между коробкой автомат у заднеприводных и переднеприводных автомобилей

В автомашине с передним приводом АКПП обладает более компактными размерами и дифференциалом, который представляет собой отделение главной передачи. По другим аспектам схема и функционал коробок отличий не имеет.

 

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Автоматическая КПП для начинающих водителей будет, пожалуй, самым приемлемым вариантом оснащения автомобиля. И хотя никто не отрицает достоинств подобной коробки, не стоит забывать о том, что существуют у нее и определенные недостатки. АКПП как сложный механизм нуждается в хорошем уходе и бережном отношении. Так как правильно пользоваться автоматической коробкой передач, чтобы не вывести ее раньше времени из строя и максимально реализовать ее преимущества?

  • Некоторые сведения об АКПП
  • Об использовании АКПП

Некоторые сведения об АКПП

Подобным коробкам в последнее время отдают предпочтение многие водители, особенно начинающие. По общему мнению, АКПП облегчает управление автомобилем, автоматически поддерживая нужный режим движения и не отвлекая шофера от контроля над ситуацией на дороге. Однако при всей популярности этого устройства порой не все водители полностью используют возможности, предоставляемые такой коробкой.

Ее основное назначение – автоматическое изменение крутящего момента при его передаче от двигателя к колесам в зависимости от конкретных условий движения. Есть несколько различных типов АКПП (гидравлическая, вариаторная, роботизированная), но каждой из них присущи в общем одинаковые режимы работы. Они показаны на рисунке ниже:

Существуют свои особенности поведения АКПП в каждом положении рычага переключения, но их можно будет коснуться, рассматривая, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач при движении машины.

к содержанию ↑

Об использовании АКПП

Управление АКПП осуществляется педалью газа. Чем она сильнее нажата, тем выше скорость. Для ее уменьшения необходимо снять ногу с педали или воспользоваться тормозом. Теперь несколько подробней о различных ситуациях при работе АКПП.

Если автомобиль неподвижен и расположен на парковке, рычаг управления коробкой должен находиться в положении Р. Оно эквивалентно включенной скорости при стоянке в механической КПП, когда блокируются колеса. Однако дополнительно надо затянуть ручник. Для начала движения следует предварительно нажать на педаль тормоза, при утопленной кнопке снятия фиксации перевести рычаг управления АКПП в нужное положение (D – вперед, R – задний ход).

Сняв ручник и отпуская педаль тормоза, вы заметите, что автомобиль начал движение. Изменяя положение педали газа, можно регулировать скорость перемещения (сильнее нажать – скорость выше, отпустить – скорость снизится). Фактически при нахождении рычага в положении D в обычных условиях и происходит движение. При этом не требуется никаких переключений передач, водителю остается только нажимать или отпускать педаль газа, контролируя скорость, да управлять направлением перемещения машины.

Положение D – основное в процессе движения и позволяет ехать с любой скоростью, доступной автомобилю. Но если дорога разбита или машина спускается с горы, то необходимо перевести рычаг управления АКПП в положение 2. Оно характеризуется выбором пониженной передачи (если сравнивать с МКПП – не выше второй). Можно применять такой режим для торможения двигателем. Не стоит его включать на скорости, превышающей 80 км в час, а также переходить при этом в него из положения D.

L – еще более низкая передача по сравнению с режимом 2. Положение стоит использовать при вытаскивании застрявшей машины, движении по бездорожью или значительным ямам и колдобинам. Скорость перемещения автомобиля в этом положении рычага переключения АКПП минимальная.

Чтобы правильно пользоваться автоматической коробкой передач, надо знать некоторые ее особенности. Она не любит ускорений и торможений. В частности, движение с пробуксовкой – один из тех факторов, что способствует ее выходу из строя. Кроме того, не стоит тащить на тросе автомобиль с АКПП, хотя это и допускается на расстояние не более 50 км. Лучше сразу воспользоваться эвакуатором.

И еще немаловажный факт – в зимнее время не заводите машину с АКПП буксировкой. Последствием этого может быть выход ее из строя. Необходимо также знать, что надо постоянно контролировать уровень масла в коробке, а также использовать только специальные его сорта (трансмиссионное), рекомендованные изготовителем. Дополнительная информация о работе АКПП приведена на видео:

АКПП в последнее время повсеместно вытесняет обычную КПП. Автомат наилучшим образом подходит для начинающих водителей, избавляя их от переключения передач и позволяя сосредоточиться исключительно на управлении автомобилем. Но обеспечивая целый ряд преимуществ, АКПП требует аккуратного отношения и соблюдения правил при эксплуатации.

как пользоваться коробкой автомат — Видео

Коробка Автомат. Как правильно управлять.

The Garage
29-12-2018

Как начинать ехать на коробке автомат

Денис Чесноков Otodrives
15-01-2018

7 Ошибок в Использовании Автоматической Трансмиссии

AdMe.ru — Сайт о творчестве
10-10-2018

Ошибка новичков. Коробка автомат. Она сама уедет от вас. АКПП

Yevgeny Rublev
14-11-2019

5 ошибок ПРИ ВОЖДЕНИИ на автомате (АКПП)!

Avto-Blogger.ru
11-03-2019

Что обозначают буквы на коробке автомат (акпп). Коробка автомат для начинающих водителей.Режимы Акпп

Все АвтоИнструкторы
28-12-2018

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Getman Car
05-10-2018

КАК ЕЗДИТЬ НА каробке АВТОМАТ.видео урок

SEREGA WASILEV
15-04-2019

Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП?

Автолюбитель
16-04-2015

Как пользоваться коробкой автомат АКПП

Алексей Романов
22-03-2020

Как правильно ездить на машине с АКПП

в нужное время в нужном месте
13-12-2019

Что значит + и — на коробке автомат? Как пользоваться ручным режимом на АКПП?

Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей
05-12-2020

Ручной (механический) режим в коробке автомат (акпп). Когда пользоваться? Зачем нужен этот режим?

Все АвтоИнструкторы
25-04-2020

КАК ЕЗДИТЬ НА АВТОМАТЕ

F F
09-10-2017

20 Советов как Увеличить Ресурс АКПП

NEGENCARS
20-12-2018

Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

ReStorm
13-12-2014

как пользоваться акпп зимой

РЕМОНТ АВТО АЛИКАНТЕ
15-03-2018

Как пользоваться коробкой автомат. Обзор функционала АКПП авто

Yevgeny Rublev
10-07-2019

Как управлять коробкой автомат в пробке.

Autonakat — уроки вождения
27-11-2016

Уроки вождения на автомате

Денис Чесноков Otodrives
12-05-2017

значение L и 2 в коробке автомат

Денис Чесноков Otodrives
15-09-2017

Как пользоваться коробкой автомат

Денис Чесноков Otodrives
16-11-2017

Коробка автомат. Не делай так в мороз с АКПП. Как правильно прогреть коробку зимой

Yevgeny Rublev
26-11-2019

Коробка автомат — Не делай так с АКПП если застрял в снегу. Как пользоваться автоматом Зимой

Yevgeny Rublev
24-11-2020

5 лучших бесплатных автоматических генераторов субтитров в 2020

6 января 2021 • Проверенные решения

Создание субтитров для видео вручную — это процесс, который становится все более сложным по мере увеличения продолжительности видео, потому что вам нужно расшифровать каждое слово в этом видео.Более того, субтитры должны быть идеально синхронизированы с видео и звуком, поскольку задержки субтитров могут вызвать большую путаницу. На некоторых платформах социальных сетей, таких как Facebook, звук в ленте новостей по умолчанию отключен. В этом случае важнее добавить субтитры к видео.

Автоматические генераторы субтитров на базе искусственного интеллекта предлагают быстрое решение этой проблемы, поскольку они могут генерировать субтитры для всего видео всего за несколько минут.Итак, если вы хотите узнать больше об автоматических генераторах субтитров, вы находитесь в нужном месте, потому что в этой статье мы собираемся познакомить вас с некоторыми из лучших вариантов, которые в настоящее время доступны в Интернете, для автоматического создания субтитров .

Часть 1: Лучшие бесплатные инструменты для создания видео субтитров

Технологии, которые используются для автоматического создания субтитров, все еще разрабатываются, и большинство из них могут давать точные результаты только на нескольких языках.Кроме того, после создания вам придется просмотреть текст , потому что способ произношения определенного слова или акцент говорящего часто могут вызывать ошибки. Давайте посмотрим на лучшие автоматические генераторы субтитров.

1. Автоматическая подпись YouTube

Производители видеоконтента, у которых уже есть собственный канал на YouTube, могут использовать технологию распознавания речи платформы для автоматического создания субтитров после загрузки нового видео. На данный момент эта опция доступна только для : русский, японский, английский, португальский, немецкий, испанский, корейский, французский, итальянский и голландский языки , и вы должны использовать обычные методы для создания субтитров для ваших видео на YouTube , если они не на любом из языков в этом списке.

Процесс создания автоматических субтитров на YouTube довольно прост, вам просто нужно загрузить новое видео. После завершения загрузки вы должны найти это видео в Video Manager . Щелкните раскрывающееся меню Edit , которое находится рядом с недавно загруженным видео, и выберите параметр Subtitle / CC .

После этого вам нужно будет настроить язык видео перед добавлением субтитров или CC.Поскольку я установил английский язык, функция English (Automatic) доступна, поскольку платформа может распознавать язык, используемый в моем видео. Дважды щелкните по нему, а затем нажмите кнопку Редактировать , чтобы начать корректуру автоматически сгенерированных субтитров. Вы можете перейти к каждой строке текста и отредактировать орфографию, грамматику и пунктуацию.

Когда закончите, вы можете подтвердить внесенные вами изменения, нажав на Опубликовать правки , и скрытые субтитры будут отображаться рядом с заголовком вашего видео в Video Manager .

2. Функция автоматической подписи в Facebook

Этот инструмент доступен только на US English для рекламодателей в США и Канаде, и он может быть весьма полезен для пользователей Facebook, которые часто загружают видео на этом языке в свои профили. Однако функция автоматических субтитров в Facebook не совсем надежна, а это означает, что вам придется вычитывать все создаваемые субтитры.

Перейдите на домашнюю страницу Facebook или на страницу своего профиля и щелкните опцию Фото / видео , которая находится в меню Create Post .Найдите видео, которое вы хотите загрузить, на свою страницу Facebook, вставьте заголовок видео или , добавьте комментарий о видео и нажмите кнопку Поделиться после того, как видео будет загружено.

Видео будет отображаться на странице вашего профиля, и вы должны нажать на кнопку Generate , расположенную вверху сообщения. Если вы не видите кнопку «Создать», просто нажмите кнопку «Редактировать сообщение» , найдите параметр Субтитры и титры (CC) , а затем выберите язык видео .

Просмотрите только что созданные подписи, чтобы убедиться в отсутствии ошибок, и после того, как вы внесете все необходимые изменения, вам следует нажать кнопку Сохранить в видео. Тогда ваше видео будет иметь субтитры.

3. Функция автоматического создания субтитров VEED.IO

VEED — простой онлайн-редактор видео. Одна из последних добавленных функций — это возможность автоматически генерировать субтитры и подписи из видео-аудио с помощью AI. Программа берет звук из вашего видеофайла, а затем генерирует текст и временные коды.Вы можете просматривать текст с автоматическими субтитрами и вносить правки в редакторах, а также выбирать из множества стилей текста. Если вы довольны своим видео, вы можете скачать его, учетная запись не требуется. Вот как это работает:

Перейдите на главную страницу VEED и нажмите Загрузить видео , и вы попадете на страницу редактирования. (примечание: бесплатная версия ограничена загрузкой видео размером до 50 МБ, и вам необходимо перейти на версию Pro для неограниченной загрузки.) Вам не нужна учетная запись для редактирования видео с помощью VEED, но я рекомендую ее, чтобы вы могли сэкономить ваши проекты.

Затем нажмите на инструмент Subtitle , и вам будут представлены три варианта, нажмите на опцию Auto Subtitle . Здесь вы можете выбрать язык для субтитров видео, но по умолчанию он установлен как английский (США). Затем нажмите «Пуск» и программа сгенерирует субтитры. Это займет не более 60 секунд в зависимости от длины вашего видео. Теперь вы сможете увидеть сгенерированные субтитры, и вы можете внести изменения в следующий, а также изменить временные коды.

У них есть множество различных стилей текста, из которых вы можете выбирать, но я обычно оставляю их по умолчанию. Если вы прокрутите вниз, вы можете экспортировать субтитры как файлы SRT, или, если вы хотите, чтобы субтитры были записаны в редактор, вы можете просто щелкнуть загрузку в правом нижнем углу.

4. Kapwing Auto-Subtitle Maker (бета)

Kapwing выпустила новую бета-версию средства создания субтитров, которая обеспечивает функцию автоматического создания субтитров. Вы можете вставить URL-адрес видео или загрузить его со своего компьютера или попробовать образец видео, чтобы испытать эту новую функцию.

Щелкните опцию Auto-Generate, и Kapwing начнет генерировать субтитры. Как было сказано, этот инструмент все еще находится на стадии бета-тестирования, и сгенерированные субтитры не на 100% точны. Вы можете ввести текст на время в интерфейсе редактора, чтобы внести соответствующие изменения. Помимо автоматического создания субтитров, Kapwing Subtitle Maker также позволяет загружать файл SRT.

Интерфейс для создания субтитров Kapwing — генерируется автоматически

5.Амара

Эта онлайн-платформа не является автоматическим генератором субтитров, но помогает пользователям синхронизировать субтитры с видео. Если вы хотите создать субтитры самостоятельно, вы также можете использовать Amara для ввода текста, но если этот процесс слишком долгий для вас и вы ищете способ сэкономить время, вам, вероятно, следует сгенерировать файл субтитров, использующий преобразование речи в текстовые платформы, такие как Amber Script или Watson.

После того, как вам удалось превратить весь повествование или диалог в вашем видео в текст, вам следует перейти на платформу Amara, которая позволяет вам добавлять файл субтитров к видео. Видео, для которого вы хотите создать файл субтитров, должно быть сохранено в сети , чтобы вы могли ссылаться на него. Если у вас нет веб-сервера, на который вы можете загрузить видеофайл, вы можете использовать платформу видеохостинга, например Vimeo, для хранения файла в Интернете.

Вставьте URL-адрес видео в адресное поле , затем нажмите кнопку Начать , и платформа добавит ваше видео в свою систему субтитров. В левой части редактора субтитров вы увидите следующий вопрос: « Уже есть субтитры для этого видео? Загрузите их прямо . Нажмите на опцию «Загрузить напрямую», чтобы добавить текст, который вы создали ранее с использованием платформы преобразования текста в речь, и как только на экране появится окно Загрузить субтитры , вы должны выбрать используемый язык . в видео и в текстовом файле , который вы загружаете.

Нажмите кнопку «Загрузить» , чтобы добавить текстовый файл к видео, а затем нажмите кнопку «Редактировать субтитры» , расположенную в левой части редактора.Процесс синхронизации субтитров с вашим видео может быть более или менее сложным, в зависимости от длины видео или количества диалогов в нем. Важно проявить терпение и внимательно относиться к деталям, потому что задержка субтитров всего на пару секунд может полностью испортить ваше видео.

Часть 2: Как добавить субтитры к фильму с Wondershare Filmora9

В большинстве случаев вам может потребоваться добавить субтитры к видео вручную, поскольку большинство автоматически сгенерированных субтитров сейчас не так точны.Здесь мы рекомендуем вам попробовать видеоредактор Wondershare Filmora9, так как он содержит более 100+ предварительно запрограммированных субтитров, текстов, заголовков и шаблонов открывающих и закрытых кредитов.

Шаги по добавлению субтитров к фильму с Wondershare Filmora9:

  • 1. Загрузите и установите Wondershare Filmora9, следуя указаниям мастера ниже:

  • 2. Запустите Wondershare Filmora9, выберите «Новый проект», а затем нажмите «Импорт», чтобы добавить желаемый видеофайл, для чего требуется процесс вставки субтитров.
  • 3. Перейдите в меню «Заголовки» со значком «T», затем выберите желаемый формат на экране ниже.
  • 4. Теперь вы должны дважды щелкнуть значок «T» и настроить следующие атрибуты, такие как размер шрифта, цвет, формат и т. Д.
  • 5. Нажмите кнопку «Дополнительно», чтобы добавить к заголовку такие вкусы, как анимация, эффекты, заливка текста, тени и т. Д.
  • 6. Наконец, вы можете сохранить отредактированный заголовок, нажав кнопку «Экспорт».В этом окне вы можете выбрать выходной формат конечного файла, место хранения и т. Д. По своему желанию и сохранить его на своем компьютере для дальнейшего использования.

Заключение

Несмотря на то, что относительно легко генерировать субтитры для видео , которое вы публикуете на YouTube или Facebook, технологии распознавания голоса, используемые генераторами субтитров, по-прежнему не совсем надежны. Кроме того, такие платформы, как Amara, не имеют собственных технологий преобразования текста в речь , и вы должны использовать их в сочетании с онлайн-платформами, которые предлагают эту услугу.

Лиза Браун

Лиза Браун — писательница и любительница всего видео.

Подписаться @Liza Brown

5 лучших инструментов для загрузки потокового видео с любого веб-сайта

Большая часть сегодняшнего интернет-трафика тратится на потоковую передачу онлайн-видео, при этом YouTube занимает значительную часть.Каждую минуту на YouTube загружается более 400 часов видеоконтента, и YouTube имеет больший охват среди людей 18–49 лет, чем даже кабельное телевидение.

И тогда вы должны рассмотреть другие сайты потокового видео, такие как Vimeo, Dailymotion, Metacafe, Twitch и т. Д.Это много данных, и если ваш интернет-провайдер ограничивает ваш ежемесячный объем данных, тогда вся эта потоковая передача видео может быть дорогостоящей.

Решение состоит в том, чтобы захватывать или загружать онлайн-видео для просмотра в автономном режиме, позволяет вам пересматривать столько раз, сколько вы хотите, без потери данных. Вот некоторые из лучших инструментов для захвата и загрузки потокового видео с веб-сайтов в Интернете, чтобы вы могли смотреть их в автономном режиме.

Доступно на: Chrome, Firefox.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, Instagram, Vimeo, Dailymotion, Lynda, Twitter, Udemy и сотни других сайтов.

Video DownloadHelper — одно из самых полезных расширений для браузера, которые вы когда-либо устанавливали.Его даже проще использовать, чем упомянутый выше VideoGrabby, но недостатком (вроде) является то, что вам нужно установить его в своем браузере. Но если вы загружаете много видео ежедневно, Video DownloadHelper определенно того стоит!

Расширение добавляет кнопку рядом с адресной строкой вашего браузера.Всякий раз, когда вы встречаете онлайн-видео, просто нажмите кнопку, чтобы загрузить любое видео на текущей странице.

Доступно на: Windows, Mac, Linux.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, Vimeo, Flickr, Dailymotion и несколько других сайтов.

4K Video Downloader — это самый простой и понятный инструмент.Мы рекомендуем его, если вам нужен беспроблемный вариант, требующий практически нулевых усилий с вашей стороны.

Просто скопируйте URL-адрес онлайн-видео и вставьте его в загрузчик видео 4K.Вы можете вставлять ссылки на плейлисты YouTube или каналы YouTube, чтобы загрузить каждое доступное видео, и вы даже можете подписаться на каналы YouTube и автоматически загружать новые видео по мере их появления. Вы также можете скачать аннотации и субтитры в видео YouTube.

Загрузка видео доступна в 8K, 4K, 1080p или 720p, если, конечно, исходное видео было загружено в этом разрешении.Видео можно загружать в форматах MP4, MKV и FLV. Или вы можете загрузить только аудио часть в форматах MP3 или M4A. (В чем разница между MP3 и MP4?)

Доступно на: Windows.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, Liveleak, Veoh, Vimeo, Dailymotion и десятки других сайтов.

Freemake Video Downloader — один из самых популярных инструментов для скачивания видео.Он совершенно бесплатный, простой в использовании и относительно гибкий в отношении параметров качества и формата. Единственным большим недостатком является то, что он доступен только в Windows.

Видео можно загружать в нескольких форматах, включая AVI, FLV, MKV, MP4 и WMV.Видео также можно загружать в формате MP3, если вам нужна только звуковая часть. Фактический процесс требует только URL-адрес видео — просто скопируйте и вставьте его.

Доступно на: Windows, Mac, Linux.

Поддерживаемые сайты: Практически любой сайт с потоковым видео.

JDownloader похож на Freemake Video Downloader, но с одной изюминкой.Вы берете URL-адрес любой страницы, на которой есть потоковое видео, вставляете его в приложение, и оно просканирует страницу на предмет всех видео, которые может обнаружить. Вы можете выбрать, какое из обнаруженных видео вы хотите скачать.

Преимущество JDownloader в том, что вам не нужен прямой URL-адрес конкретного видео.Возьмите, например, статью MakeUseOf с пятью встроенными видео, и все они будут обнаружены. Это позволяет очень легко снимать сразу несколько разных видео.

Предупреждение о программном обеспечении!

Когда вы запустите установщик, вы увидите страницу, предлагающую установить «Поиск Bing» или что-то еще.На этой странице кнопки изменится на «Отклонить» и «Принять». Не забудьте нажать Отклонить! Это предотвратит установку связного ПО в вашей системе.

Доступно на: Windows, Mac, Linux.

Поддерживаемые сайты: YouTube, Facebook, HBO, Metacafe, Vimeo, Dailymotion и тысячи других сайтов.

youtube-dl — это инструмент для опытных пользователей, которым удобно пользоваться командной строкой.Если вы предпочитаете графический интерфейс, избавьтесь от головной боли и воспользуйтесь одним из перечисленных выше.

Но если вас устраивают утилиты командной строки, youtube-dl предлагает максимальную гибкость среди всех инструментов для загрузки видео. Это достаточно сложно, чтобы иметь нетривиальную кривую обучения, так что приготовьтесь читать документацию, иначе вы потеряетесь.

Вы также можете попробовать youtube-dl-gui, неофициальный интерфейс пользователя, доступный для Windows и Linux.

Возможности включают несколько параметров выбора и качества видео, обработку списка воспроизведения, ограничение скорости загрузки, пакетную загрузку видео, автоматическое присвоение имен файлам, включение рекламы (в настоящее время экспериментально) и загрузку субтитров (для таких сайтов, как YouTube).

Поддерживаются следующие форматы: 3GP, AAC, FLV, M4A, MP3, MP4, OGG, WAV и WEBM.

Последнее средство для записи онлайн-видео

Если вы столкнулись с видео, которое не поддерживается ни одним из вышеперечисленных инструментов, последнее средство — воспроизвести видео в полноэкранном режиме и записать экран во время его воспроизведения.Это не идеальное решение, но оно работает, когда ничего не помогает.

Ознакомьтесь с нашими любимыми приложениями для записи экрана, чтобы начать работу.Если вы можете получить прямой URL-адрес онлайн-видео, вы также можете использовать VLC для воспроизведения и записи онлайн-видео в качестве своего рода устройства записи потокового видео. Наконец, мы показали, как загружать видео Periscope.

Не нужно пиратов: 9 популярных приложений, которые можно использовать бесплатно или дешево

Вот как получить доступ к распространенным пиратским приложениям бесплатно, со скидкой или через альтернативное программное обеспечение.

Об авторе Джоэл Ли (Опубликовано 1598 статей)

Джоэл Ли — главный редактор MakeUseOf с 2018 года.У него есть B.S. Кандидат компьютерных наук и более девяти лет профессионального опыта написания и редактирования.

Больше От Джоэла Ли
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Как добавить скрытые субтитры и субтитры к видео YouTube

Не секрет, что добавление скрытых субтитров и субтитров к вашим видео на YouTube дает вам конкурентное преимущество перед другими пользователями YouTube. Скрытые титры и субтитры улучшают ваш контент на:

  • Помогаем вам развивать свой канал и охватить глобальную аудиторию (службы субтитров переводят ваши видео)
  • Обеспечение возможности для слабослышащих насладиться вашим контентом
  • Разрешение людям потреблять ваш контент в атмосфере, требующей «устройств для подавления звука» (например,г. скучные встречи, спящие младенцы и т. д.)
  • Улучшение SEO для видео для повышения рейтинга
  • Повышение доступности видео для всех, особенно для глухих и слабослышащих
  • Увеличение времени просмотра видео

При всех этих преимуществах добавление субтитров и скрытых субтитров к вашим видео на YouTube не составляет труда. Возникает вопрос: «Каков наилучший и наиболее удобный способ добавления субтитров к видео на YouTube?»

Как добавить субтитры и субтитры к видео YouTube?

Когда дело доходит до добавления скрытых субтитров и субтитров к видео YouTube, у вас есть три варианта, в том числе использование редактора субтитров YouTube, создание субтитров своими руками и аутсорсинг.Поговорим о преимуществах и недостатках каждого варианта.

1. Автоматические субтитры YouTube и YouTube Studio

YouTube имеет функцию, которая автоматически создает субтитры для видео с помощью технологии распознавания речи. Хотя этот инструмент, безусловно, можно использовать, важно помнить, что автоматические субтитры имеют низкую точность, и вам придется много редактировать на YouTube, чтобы ваши подписи имели смысл.

YouTube также объявил, что прекращает использование субтитров и взносов сообщества из-за проблем со спамом и злоупотреблениями, так что это еще больше усложняет жизнь создателям видео.

Если вы хотите редактировать титры или субтитры в своем аккаунте YouTube, вам нужно будет войти в Творческую студию YouTube, чтобы внести изменения. Вот шаги, которые необходимо выполнить в настройках вашей учетной записи:

  • Убедитесь, что вы являетесь владельцем видео на YouTube.
  • Войдите в свою учетную запись YouTube и перейдите в YouTube Studio.
  • Выберите «Субтитры» в меню.
  • Щелкните видео, которое хотите отредактировать.
  • Обратите внимание на столбец «Субтитры» и выберите «Параметры».”
  • Щелкните «Изменить» в правом верхнем углу экрана.
  • Щелкните дорожку с субтитрами, которую хотите отредактировать.
  • Щелкните любую строку на панели дорожки субтитров и отредактируйте текст.
  • Нажмите «Опубликовать».

Редактирование подписей и субтитров на YouTube — это вариант, но это также может занять много времени и потребовать точности с вашей стороны.

2. Подпись «Сделай сам»

Другой вариант добавления титров или субтитров к вашему видео — это сделать это самостоятельно с помощью бесплатных или платных инструментов, таких как Subtitle Horse или Amara.орг. Обычно эти онлайн-инструменты работают, предлагая вам загрузить видео и используя инструмент создания субтитров, пока вы смотрите и расшифровываете видео.

Преимущество этих инструментов в том, что они бесплатны. Недостатком является то, что использование этих инструментов и выполнение всех расшифровок самостоятельно занимают очень много времени. Не говоря уже о том, что если вы добавляете субтитры, вы должны хорошо владеть целевым иностранным языком — достаточно, чтобы ваши субтитры были понятными и безошибочными.

3. Аутсорсинг титров и субтитров

Третий и предпочтительный вариант — передать на аутсорсинг скрытые субтитры и добавление субтитров к видео YouTube.Такие службы, как Rev.com, обеспечивают мгновенный доступ к обученным высококачественным переводчикам, составителям субтитров и переводчикам.

Rev доступен по цене, обеспечивает быстрое переключение и обеспечивает 99% точность подписей.

Давайте подробнее рассмотрим, как добавлять субтитры и субтитры к видео YouTube с помощью Rev.

.

Как добавить субтитры и субтитры на YouTube с интеграцией Rev YouTube

Поскольку YouTube является видео платформой номер один, Rev предлагает простую в использовании интеграцию с YouTube.Преимущество этой интеграции заключается в том, что вам не нужно делать какие-либо субтитры самостоятельно, вы можете разместить заказ за считанные секунды и можете быть уверены, что ваши подписи и субтитры будут точными. Рев использует профессиональных субтитров и переводчиков субтитров для всех субтитров на YouTube.

Вот краткое пошаговое руководство по заказу титров и субтитров для ваших видео на YouTube с помощью Rev.

.

1. Перейдите либо на страницу Rev Closed Captions, либо на страницу Rev Foreign Subtitles и нажмите «Get Started»

Вы можете найти страницу Rev Closed Captioning здесь и страницу Rev Foreign Subtitles здесь.

2. На странице «Заказ подписей» нажмите «YouTube»

Совет для профессионалов: На этом шаге вы также можете загрузить файл или вставить URL-адрес видео YouTube.

3. Выберите видео YouTube, к которому вы хотите добавить субтитры или подписи, и нажмите «добавить выбранное в корзину»

4. Rev предварительно установит флажок «автоматически доставлять файлы обратно на YouTube» и позволит вам завершить процесс оформления заказа.

После завершения процесса оформления заказа вы можете заказать подписи или субтитры, и Рев сделает за вас всю тяжелую работу.Время обработки субтитров будет зависеть от продолжительности видео, но обычно это не более 24 часов.

Предпочитаете открытые субтитры? Rev теперь предлагает встроенные подписи (открытые подписи). Просто установите флажок «сожженные субтитры» на кассе , и вы получите видео с постоянными жестко закодированными субтитрами, добавленными прямо к вашим видео , которое можно просматривать в любом видеоплеере. Также доступны субтитры на иностранных языках!

Каковы преимущества использования интеграции Rev YouTube?

Профессионалы-люди не только подписывают видео с субтитрами, но и загружают их непосредственно в ваше видео сразу после того, как они были сделаны, что избавляет от утомительной работы администратора.

Rev также является официальным сторонним инструментом создания субтитров для YouTube.

Авторизуйте свою учетную запись с помощью нашей интеграции, чтобы загружать видео с вашего канала YouTube в Rev для добавления субтитров. Или, для дополнительного спокойствия, проверьте настройку параметра синхронизации в своей учетной записи, и мы автоматически добавим субтитры к любым новым видео, которые вы загружаете на свой канал YouTube. Большинство видео с субтитрами доставляются обратно в течение 24 часов, и наша интеграция отправляет эти файлы .srt (файлы с субтитрами или файлы субтитров) обратно на YouTube и добавляет их в ваше видео.

Создание автономной презентации — служба поддержки Office

Настройка автономной презентации

Чтобы настроить автоматический запуск презентации PowerPoint, выполните следующие действия:

  1. На вкладке Слайд-шоу щелкните Настроить слайд-шоу .

  2. Менее Показать тип , выберите один из следующих:

    • Чтобы люди, просматривающие ваше слайд-шоу, могли управлять перемещением слайдов, выберите Представлено докладчиком (во весь экран) .

    • Чтобы представить слайд-шоу в окне, где контроль над перемещением слайдов недоступен для наблюдающих людей, выберите Просмотрено отдельным пользователем (окно) .

    • Чтобы зациклить слайд-шоу до тех пор, пока люди не нажмут Esc, выберите Просмотрено в киоске (полноэкранный режим) .

Время репетиции и записи слайдов

Если вы выберете следующие типы шоу: Представлено докладчиком (полноэкранный режим) и Просмотрено в киоске (полноэкранный режим), вы захотите репетировать и записывать время для эффектов и слайдов.

  1. На вкладке Слайд-шоу щелкните Время репетиции .

    Примечание. Таймер презентации запускается сразу после нажатия Время репетиции .

    Появится панель инструментов Rehearsal , а в поле Slide Time начнется отсчет времени презентации.

    Рисунок: Панель инструментов «Репетиция»

    Далее (переход к следующему слайду)

    Пауза

    Время слайда

    Повторить

    Общее время презентации

  2. Во время презентации вы можете выполнить одно или несколько из следующих действий на панели инструментов Rehearsal :

    • Чтобы перейти к следующему слайду, щелкните Далее .

    • Чтобы временно остановить запись времени, щелкните Пауза .

    • Чтобы возобновить запись времени после паузы, нажмите Пауза .

    • Чтобы установить точную продолжительность отображения слайда, введите продолжительность в поле Slide Time .

    • Чтобы возобновить запись времени для текущего слайда, нажмите Повторить .

  3. После установки времени для последнего слайда в окне сообщения отображается общее время презентации и предлагается выполнить одно из следующих действий:

    • Чтобы сохранить записанное время слайдов, щелкните Да .

    • Чтобы отменить записанное время слайдов, щелкните Нет .

      Сортировщик слайдов открывается и отображает время каждого слайда в презентации.

Добавить комментарий или звук

Для записи закадрового текста вашему компьютеру требуются звуковая карта и микрофон, а также разъем для микрофона, если микрофон не является частью вашего компьютера.

  1. На вкладке Слайд-шоу в группе Настроить щелкните стрелку на кнопке Записать слайд-шоу .

  2. Выберите одно из следующего:

  3. В диалоговом окне «Записать слайд-шоу » установите флажок « Закадровый текст и лазерная указка » и, если необходимо, установите или снимите флажок «Время слайдов и анимации » .

  4. Щелкните Начать запись .

    Советы:

    • Чтобы приостановить повествование, в контекстном меню Запись в представлении Слайд-шоу щелкните Пауза . И чтобы возобновить повествование, щелкните Продолжить запись .

  5. Чтобы завершить запись слайд-шоу, щелкните слайд правой кнопкой мыши и выберите Завершить показ .

  6. Записанное время слайд-шоу автоматически сохраняется, и слайд-шоу отображается в режиме сортировщика слайдов с указанием времени под каждым слайдом.

Вы можете записать закадровый текст перед запуском презентации или вы можете записать его во время презентации и включить комментарии аудитории. Если вы не хотите повествования на протяжении всей презентации, вы можете записывать отдельные звуки или комментарии к выбранным слайдам или объектам. Дополнительные сведения см. В разделе Запись слайд-шоу с повествованием и временем слайдов.

Добавить навигацию

Если вы хотите, чтобы ваша аудитория могла свободно перемещаться по вашей автономной презентации, вы можете добавить гиперссылки или кнопки действий для навигации.

  • Гиперссылки

    Вы можете добавлять гиперссылки, которые переходят к настраиваемым показам, определенным слайдам в презентации, различным презентациям, документам Microsoft Office Word, рабочим листам Microsoft Office Excel, местоположениям в Интернете или интрасети или адресам электронной почты. Вы можете создать гиперссылку из любого объекта, включая текст, фигуры, таблицы, графики и изображения.

    Чтобы узнать, как добавить гиперссылку, см. Создание или редактирование гиперссылки.

  • Кнопки действий

    PowerPoint включает готовые кнопки действий, которые можно добавить в презентацию и для которых можно определить гиперссылки. Кнопки действий содержат фигуры, например стрелки вправо и влево. Используйте их, когда хотите включить общепринятые символы для перехода к следующему, предыдущему, первому и последнему слайдам.В PowerPoint также есть кнопки действий для воспроизведения фильмов или звуков.

Добавить комментарий

Добавление повествования может помочь более четко представить информацию в вашей самостоятельной презентации.

Для записи повествования настольным компьютерам требуется звуковая карта, микрофон и разъем для микрофона. Для портативных компьютеров требуется только микрофон и разъем для микрофона. Вы можете записать повествование перед запуском презентации или вы можете записать его во время презентации и включить комментарии аудитории.Если вы не хотите повествования на протяжении всей презентации, вы можете записывать отдельные звуки или комментарии к выбранным слайдам или объектам.

Время репетиции и записи слайдов

Примечание. Будьте готовы начать отсчет времени презентации сразу после выполнения первого шага этой процедуры.

  1. На вкладке Слайд-шоу в группе Настройка щелкните Время репетиции .

    Появится панель инструментов Rehearsal , а в поле Slide Time начнется отсчет времени презентации.

    Рисунок: Панель инструментов «Репетиция»

    Далее (переход к следующему слайду)

    Пауза

    Время слайда

    Повторить

    Общее время презентации

  2. Во время презентации выполните одно или несколько из следующих действий на панели инструментов Rehearsal :

    • Чтобы перейти к следующему слайду, щелкните Далее .

    • Чтобы временно остановить запись времени, щелкните Пауза .

    • Чтобы возобновить запись времени после паузы, нажмите Пауза .

    • Чтобы установить точную продолжительность отображения слайда, введите продолжительность в поле Slide Time .

    • Чтобы возобновить запись времени для текущего слайда, нажмите Повторить .

  3. После установки времени для последнего слайда в окне сообщения отображается общее время презентации и предлагается выполнить одно из следующих действий:

    • Чтобы сохранить записанное время слайдов, щелкните Да .

    • Чтобы отменить записанное время слайдов, щелкните Нет .

      Сортировщик слайдов открывается и отображает время каждого слайда в презентации.

Настройка презентации для работы в киоске

Настройка презентации для запуска в киоске позволяет контролировать, будет ли щелчок мыши в любом месте экрана перемещать слайд.Например, если вы хотите, чтобы ваша презентация просматривалась в определенном темпе, установите автоматическое время, а затем настройте презентацию для запуска в киоске. Чтобы предоставить пользователям дополнительный контроль, вы можете добавить к своим слайдам элементы навигации, такие как гиперссылки или кнопки действий.

  1. На вкладке Слайд-шоу в группе Настройка щелкните Настройка слайд-шоу .

  2. В разделе Отобразите тип , щелкните Просмотрено в киоске (в полноэкранном режиме) .

Важно: Если вы настраиваете презентацию для запуска в киоске, не забудьте также использовать автоматическое время или гиперссылки для навигации. В противном случае ваша автономная презентация не продвинется дальше первого слайда.

См. Также

Как удалить автоматические субтитры из ваших видео на YouTube — 3Play Media

18 января 2019 г. SOFIA ENAMORADO
Обновлено: 14 октября 2020 г.

После того, как вы загрузили видео на YouTube, вы заметите, что автоматические субтитры YouTube включенный.Даже если вы загрузили свои собственные титры или создали титры в интерфейсе транскрипции YouTube, автоматические титры все равно будут отображаться в вашем видео в качестве опции.

YouTube полностью признает, что их автоматические субтитры не самые точные (они утверждают, что точность составляет около 80%). Вместо этого автоматические подписи могут нанести ущерб как SEO, так и доступности.

Введение WCAG в 21 век

Как заменить или скрыть автоматические подписи

Итак, можно ли удалить автоматические подписи? Что ж, вы не можете удалить их, но вы можете загрузить свои собственные точные подписи и скрыть автоматические подписи:

  1. Перейдите в диспетчер видео и нажмите Изменить рядом с видео
  2. Выберите субтитров / CC Вкладка
  3. Выберите Английский (автоматически) , или какой бы язык ни использовался.
  4. Нажмите Отменить публикацию

Если вы еще не сделали этого, вы можете заменить автоматические подписи собственным файлом подписей.Вы можете загрузить свой собственный файл с субтитрами, создать субтитры на YouTube или отправить свое видео для субтитров на 3PlayMedia.com, чтобы добавить точные, доступные и оптимизированные для SEO субтитры вместо автоматических субтитров.

Как удалить и заменить загруженный файл с субтитрами с YouTube

Если вы добавили свои собственные титры и по какой-то причине хотите удалить этот файл (возможно, он неточный или вы случайно загрузили не тот файл), вы может удалить загруженных файлов с субтитрами.

  1. Перейдите в Менеджер видео и щелкните Редактировать рядом с видео
  2. Выберите вкладку Субтитры / CC
  3. Выберите Английский или любой другой язык
  4. Щелкните Отменить публикацию .
  5. Выберите Загрузить из меню Действия , чтобы добавить новый файл с субтитрами

Редактирование автоматических субтитров YouTube: слово для мудрых

Хотя вы можете редактировать автоматические субтитры YouTube, при этом будет создана копия captions, которые перезапишут любой файл подписей, который вы могли загрузить .Будьте осторожны, если решите это сделать!

Мы рекомендуем загрузить или создать новый файл с субтитрами и скрыть автоматические субтитры. Это обеспечит ваше видео точными субтитрами, которые улучшат доступность и SEO.

Почему не следует использовать автоматические субтитры YouTube?

Как упоминалось выше, автоматические субтитры YouTube невероятно неточны. Они могут повредить вашему бренду, авторитету и удобству использования.

Неточные субтитры недоступны
И Гарвард, и Массачусетский технологический институт были привлечены к ответственности за использование автоматических субтитров в своих видео.Суды постановили, что неточные субтитры не обеспечивают одинакового восприятия глухим или слабослышащим зрителям, поэтому точность субтитров является важным элементом доступности.

Неточные субтитры вредят SEO вашего видео.

Google награждает полезные результаты поиска и наказывает за спам. Часть определения спама — это «автоматически сгенерированная тарабарщина», которая хорошо описывает большинство файлов с автоматическими субтитрами. Загружая или используя неточные субтитры, вы рискуете быть отмеченными как спам и потерять рейтинг поиска для всего вашего канала YouTube.

Неточные подписи непонятны.

Ошибки влияют на понимание вашего контента при чтении. Орфографические ошибки и неправильные слова могут ввести читателей в заблуждение.

Качество субтитров особенно важно в образовательных видео. Ошибки в файле с субтитрами могут легко дезинформировать учащегося.

Эпоха видео

Качество субтитров имеет значение. Все больше и больше людей предпочитают смотреть видео с субтитрами — не только из соображений доступности.

Наличие точных субтитров — это всего лишь небольшое вложение для большой прибыли, которую они могут принести вашему каналу в долгосрочной перспективе.


Это сообщение в блоге было первоначально опубликовано 7 июля 2014 г. и с тех пор обновлялось.

Как использовать | Аккуратное видео

Полные руководства пользователя

Руководства пользователя
Все подробности о шумоподавлении Neat Video и профилировании шума устройства.

Решение конкретных проблем, связанных с шумом

Повторяющиеся кадры в видеоклипах и шумоподавление Neat Video.

Пыль и царапины на видеоклипах и шумоподавление Neat Video.

Появление полос в видеоклипах с шумоподавлением: возможные причины и доступные решения.

Аккуратный блог

Растущий набор статей по снижению видеошумов, включая рекомендуемые методы, лучшее оборудование, доступное для Neat Video, использование шумоподавителя в видеороликах с дронов и многое другое.

NVIDIA RTX 3080 против RTX 2080 Ti

Шум атаки с калибровочной мишенью

Как: применить Neat Video к нескольким клипам в Premiere Pro

Как: применить эффекты к нескольким клипам в DaVinci Resolve

Как: применить аккуратное видео к нескольким клипам в Final Cut

Хост-приложение не предоставило входные кадры для Neat Video.Почему?

Изменение размера клипа и скорость рендеринга

Металл против OpenCL

Подавление мерцания: новое оружие улучшения видео в Neat Video 5!

Как использовать новый инструмент «Джиттер деталей» в Neat Video 5

Новые процессоры и графические процессоры. Как быстро?

4 фактора при выборе графического процессора для более быстрого цифрового шумоподавления

5 факторов при выборе ЦП для более быстрого шумоподавления видео

Прочтите больше статей…

Прочие ресурсы

Профилирование шума устройства

Узнайте, как создавать собственные профили шума устройства для устройства видеозахвата.

Авто пескоструйная обработка: Пескоструйная обработка автомобиля: пескоструй кузова, днища, цена

Цены на пескоструйные работы (пескоструйку) от компании NAYADA

Действует с 01.12.2020

Наименование изделия Ед. изм. Стоимость услуг, руб,
в.ч. НДС (20%)
Пескоструйная обработка:  авто-, мото-, велорамы
Рама для мотоцикла шт 1 600,00
Рама автомобильная, длиной менее 4,0 м шт 5 000,00
Рама автомобильная, длиной 4,0м и более 4,0 м шт 6 000,00
Кузов автомобиля шт 28 000,00
Рама для велосипеда 1 200,00
Пескоструйная обработка: авто-, мото-, велобаки
Бак автомобильный менее 60 л шт 1600,00
Бак автомобильный 60л и более 60 л шт 2000,00
Бак для мотоцикла шт 1000,00
Пескоструйная обработка: бамперы, люльки
Бамперы* шт от 1500,00 до 3000,00
«Кенгурятник» шт 1300,00
Люлька мото 2600,00
Пороги* шт от 1000,00 до 2000,00
Пескоструйная обработка: выхлопная система
Коллектор шт 400,00
Детали менее 1 м шт 500,00
Детали 1м и более 1 м шт 700,00
Насадка глушителя шт 500,00
Глушитель шт Пескоструйная обработка: тормозная система
Диски/барабан шт 350,00
Суппорт шт 550,00
Скоба шт 550,00
Пескоструйная обработка: подвеска
Рессора шт 700,00
Пружина шт 400,00
Пескоструйная обработка: Агрегаты
Мотор до 4 цилиндров 2 000,00
Мотор 4 и более 4-х цилиндров шт 2 500,00
Пескоструйная обработка:  Авто-мотодетали
Риллинг шт 400,00
Вилка мото шт 450,00
Фара шт 300,00
Крыло мотоцикла шт 500,00
Крышка клапанной коробки шт шт 200,00
Пескоструйная обработка:  Металлические изделия
Рамы, решетки, плоские изделия м2 650,00
Каркас ступени эскалатора шт 1 000,00
Наименование
Вес изделия от 50 до 100 кг % от стоимости окраски 50
Вес изделия от 100 до 150 кг % от стоимости окраски 100
Вес изделия от 150 до 200 кг 200
Вес изделия от 200 до 300 кг % от стоимости окраски 300

*Стоимость зависит от длины, веса и сложности конструкции

СТОИМОСТЬ ПЕСКОСТРУЙНОЙ ОБРАБОТКИ ДИСКОВ БЕЗ ОКРАСКИ, РУБ, в т.ч НДС 20%

Диаметр диска Ед. без гальванического покрытия с гальваническим покрытием
До 11 шт 300,00 450,00
11-12 шт 400,00 550,00
13-14 500,00 650,00
15-16 шт 600,00 750,00
17-18 шт 750,00 950,00
19-20 шт 850,00 1050,00
21-22 шт 950,00 1250,00
23-24 1050,00 1350,00
25-26 шт 1150,00 1450,00
Больше 27 шт договорная договорная

* На пескоструйную обработку ранее крашенных дисков и металлоизделий (порошковой краской) наценка 20%

В стоимость услуг пескоструйной обработки включена стоимость погрузо-разгрузочных работ.

Погрузка и разгрузка транспортных средств Заказчика осуществляется:

  • крупногабаритных изделиий — кран-балкой сверху (необходима открытая машина)
  • мелких изделий общим весом до 50 кг — вручную.

Габариты и масса изделий, принимаемых на пескоструйную обработку

Максимальные габариты ДхШхВ, мм Максимальная масса, кг
5000х1500х1500 500
1000х1000х1000 2 000

Для удобства клиентов оплата услуг принимается как наличным, так и безналичным расчетом.

Мы работаем без предоплаты.

Срок исполнения заказа 1-4 рабочих дня
К Вашим услугам предоставляются бесплатные консультации ведущих специалистов нашей компании, у которых Вы можете уточнить и цены на пескоструйку дисков и других деталей.
График работы по приему и отгрузке ежемесячно обновляется. Получить актуальную информацию вы можете на странице контакты.

Предварительный заказ

Cделать заказ и получить более подробную информацию по пескоструйной обработке металлических изделий вы можете у менеджера по телефону (495) 740-66-16 или заполнить приведенную ниже форму, и наши специалисты свяжутся с вами.

Пескоструйная обработка кузова — лучший способ подготовки автомобиля под покраску

Самым важным этапом покрасочных работ кузовных частей авто выступает подготовка поверхности. Свежий лакокрасочный слой только в том случае будет долго защищать основу кузова, если каждый его элемент будет безупречно очищен от загрязнений, ржавчины, остатков старой краски. Совсем недавно мастера использовали массу приспособлений и материалов для устранения всего перечисленного, сегодня же достаточно пескоструйки для решения задачи.

Пескоструйная обработка авто: назначение

Говоря о покрасочных работах автомобиля, следует отметить, что эту процедуру следует доверить профессионалам. Только они смогут качественно подготовить металлическую основу для нанесения дальнейшего покрытия. Если этот процесс выполнить неправильно, то на долговечность такой покраски рассчитывать не стоит. Московский центр пескоструйной обработки (ООО “КТС”) справляется с поставленной задачей “на отлично”, что подтверждено многочисленными довольными клиентами компании.

Основная задача подготовительных работ заключается в устранении грязи, краски, удалении очагов коррозии. Пескоструй позволяет максимально быстро, а главное, эффективно очищать металлические поверхности, таким образом создавая идеальную базу для правильного нанесения краски.

Почему профессионалы выбирают данную технологию?

Благодаря применению незамысловатой конструкции решаются сразу две проблемы, возникающие на подготовительной стадии покраски автомобиля:

  • Безупречно чистая поверхность благодаря тому, что крохотные песчинки способны проникнуть даже в небольшие раковины, образовавшиеся в результате коррозийных процессов;
  • Шероховатость, которая так необходима металлической поверхности для обеспечения отличной адгезии покрытия.

В результате пескоструйной обработки долговечность лакокрасочного покрытия увеличивается в 4-5 раз, а это говорит о значительной финансовой выгоде для автовладельца.

Ни один другой способ не способен обеспечить высокую скорость и отменный результат удаления хрома и иных старых материалов с деталей сложных форм. Обратите внимание, например, на днище автомобиля. Такое огромное множество полостей, вогнутостей, прочих рельефных изгибов, требуют от мастеров затрат времени, а также разных методов устранения грязи, это непременно отразится и на стоимости их услуг. С пескоструем не потребуется дополнительных способов обработки.

После подготовки кузовных элементов, очищенные участки продуваются сжатым воздухом, обезжириваются органическим растворителем, обрабатываются грунтовкой, и ожидают нанесения основного покрытия.

Вам понравится

Пескоструйная обработка кузова и кузовных элементов

Пескоструйный метод — принцип применения

Авто средство любого класса и назначения, требует бережливого ухода. Но, любой метал, в независимости от степени защиты, подвержен коррозии и ржавчине. Большинство владельцев предпочитают проводить «косметический» ремонт, маскируя повреждения несколькими слоями краски. Однако, это не решает проблему, деформация внутри все равно продолжаются. Чтобы восстановить кузов машины и его отдельные элементы, для начала нужно избавиться от ржавчины. Самым эффективным средством для этого считается пескоструйный метод.

Пескоструйная обработка — это абразивная обработка холодного типа, которая применяется для очистки стеклянных, каменных и металлических поверхностей. Принцип работы данного метода заключается в повреждении выбранного участка разными компонентами — сухим песком или абразивными порошками. Из-за высоко давления внутри приспособления, через узкую трубку сопло распрыскивается нужный состав. Высокая скорость распыляемых частиц достигается за счёт воздушного, водного, или смешанного потока. Для очистки кузовов и их деталей используется воздушный метод распыления. Сталкиваясь с обрабатываемой площадью, состав абразивного ресурса удаляет ржавчину и прочее загрязнение.

Процесс обработки и его компоненты

Абразивная обработка является предварительной фазой работ, перед покраской кузова. Она используется для удаления всего, что портит внешний вид машины: ржавчины, загрязнения, следы от нефтепродуктов и лакокрасочных материалов. Такой способ очистки помогает выравнять наружность кузова автомобиля и его деталей, для последующей обработки.

В ходе очистки, используются разные компоненты, в зависимости от степени тяжести повреждения:

  • песок используется при наименьших повреждениях, и является базовым средством;
  • металлическая техническая дробь применяется при особо сильных загрязнениях. Является одним из самых экономных абразивных составов, по расходной стоимости;
  • сода хорошо справляется с деликатными участками.

Специалисты так же практикуют метод использования тех абразивных составов, которые состоят сразу из нескольких компонентов. Такой вид обработки применяется при особо сильной загрязнениях и повреждениях. С помощью пескоструйной очистки удаётся избавиться от таких проблем, как:

  • следы ржавчины;
  • устаревшие следы лакокрасочных материалов;
  • твёрдые остатки нефтепродуктов;
  • следы от первоначальных защитных составов от коррозии;
  • нагар и масляный налёт;
  • грязь;
  • грибковую плесень;
  • патогенные микроскопические элементы.

 

Цены

Арка 500
Бак топливный объемом до 60 литров 1500
Бак топливный объемом от 61 до 100 литров 2500
Бак топливный объемом от 101 до 200 литров 3000
Бак топливный объемом более 200 литров 3500
Бампер штатный 1600
Бампер кенгурин (кенгурятник) 2000
Бампер усиленный (металл) 2200
Бампер с калиткой под запаску 2300
Бампер хром договорная
Бампер АРБ 5000
Дверь, капот, багажник — внутри 700
Дверь, капот, багажник — снаружи 800
Днище без антикора (только с пустым кузовом) 5000
Защита бензобака 500
Защита картера 500
Защита коробки 500
Защита раздаточной коробки передач 500
Кабина ГАЗ, BAW, Портер (снаружи) 6500
Колесные арки, фаркоп, клапанная крышка др. 300
Крыло внутри 500
Крыло снаружи 500
Крыша со стойками 4000
Крышка багажного отсека (багажник)внутри 1000
Крышка багажного отсека (багажник)снаружи 1000
Крышка моторного отсека (капот) внутри 1000
Крышка моторного отсека (капот) снаружи 1000
Моторный отсек (пустой) 5000
Панель кузова задняя без навесного оборудования 1500
Панель кузова передняя без навесного оборудования 1500
Площадка аккумулятора 200
Пороги АРБ 2000
Пороги силовые 1500
Подрамник 1000
Порог кузова без арки (1 сторона) 2500
Пороги декоративные 1000
Решётка радиатора металл 1500
Решётка радиатора пластик 500
Решётка радиатора хром договорная
Салон (пустой, без навесного оборудования) 8000
Тормозные барабаны, коллектор впускной/выпускной, поддон, порог, крылья, пружины, рессоры и др. 500
Усилитель бампера 1000
Фаркоп 400

Пескоструйная обработка кузова в Москве

Несколько десятков лет назад в Америке разработали и начали с успехом применять пескоструйную обработку автомобиля, при помощи мягкого бластинга в мастерских по обслуживанию и ремонту авто. Пескоструйная обработка металла очень эффективное средство от удаления ржавчины, старой грунтовки и краски с поверхности металла. Аппараты Nord Blast способны очень деликатно обрабатывать тонкие металлы снимая как по одному слою, например грязь, так и несколько слоев, например грунт. Этот эффект достигается при помощи регулировки мощности струи. Если необходимо почистить быстро например толстый металл, можно выставить мощнее струю, тогда процесс обработки пойдет быстрее. Благодаря использованию соды и реагентов — обработанный метал не сразу начнет ржаветь повторно. Если при обычной пескоструйной обработки металла необходимо сразу начинать подготовку к грунтовки и покраски, то в случае с содой и реагентами у вас будет больше времени, например на транспортировку изделий из металла в покрасочный цех.


За прошедшее время она стала одним из основных способов очистки автомобилей от ржавчины и старой краски и подготовки к дальнейшим работам и покраски, а также получила широкое распространение в других отраслях. Еще одним из важных преимуществ обработки является тот факт, что аппараты Nord Blast мобильные, если вы заказываете у нас услуги пескоструйки мы можем приехать прямо к покрасочной камере, обработать кузов автомобиля на месте, прямо у покрасочной камеры! Вы сразу можете начинать подготавливать кузов к покраске на месте.


Основными факторами, способствующими популярности услуги мобильной пескоструйки и обработки металлоконструкций, стали высокая скорость выполнения работ, их сравнительная дешевизна и идеальное состояние любой поверхности после обработки мягким абразивным составом.

Профессиональная обработка кузова, рамы и других деталей необходима при реставрации автомобилей

Как же работает авто пескоструй, при очистке автомобиля?

Его основной задачей является удаление ржавчины, всех видов загрязнений и старого лакокрасочного покрытия.


Очень важно, чтобы очищаемые поверхности оставались целыми, без повреждений. Если автомобиль рамный, то для начала необходимо очистить раму автомобиля, затем кузов и днище при помощи бластинга.

Использовать лучше абразивные вещества с малой плотностью и твердостью – гранулы Armex и кристаллы сухого льда. Абразив Armex представляет собой гранулы, сформированные из мела и соды. По сравнению с песком, используемым для пескоструйной обработки автомобилей, сода имеет в два раза меньшую твердость, следовательно, не может повредить тонкий металл, например днище авто и даже более мягкие поверхности, такие как пластик, резина, стекло.


Подача абразива на поверхность осуществляется с помощью специальных аппаратов, создающих необходимое давление.

Промышленное оборудование для бластинга имеет возможность регулирования давления, с помощью чего можно контролировать толщину снимаемого слоя краски. В случае хорошего состояния грунтовочного слоя вполне реально удалить только лакокрасочное покрытие не повредив грунтовку.


Очищение наслоений грязи и различных покрытий происходит за счет энергии «микровзрыва», происходящего во время столкновения гранул абразива с поверхностью. Разрушаясь, они одновременно разрушают и удаляют следы ржавчины и горюче-смазочных материалов, грязи. Во время проведения работ сухим способом образуется пыль в незначительном количестве.


По желанию заказчика можно использовать услуги пескоструйки и влажную очистку, смешивая и распыляя абразивные гранулы с водой. Это полностью остановит процесс пылеобразования. Мы рекомендуем именно такой способ. Отработанный очищающий материал не нуждается в специальной уборке и утилизации. Являясь экологически безопасным и водорастворимым веществом, он может быть просто смыт водой. Именно это свойство дает возможность проводить очистку двигателей или других частей автомобилей без разборки.

Обработка пескоструйная металлоконструкций при помощи ColdJet

Используемые в качестве чистящего вещества кристаллы CO2 имеют температуру почти -80 градусов. В процессе их взаимодействия с любой поверхностью происходит моментальное замораживание верхнего слоя. Он становится хрупким и легко отделяется от основы.


Дальнейшая обработка сухим льдом оказывает механическое воздействие, способствующее удалению наслоений. Криогенный бластинг позволяет в 2 – 3 раза ускорить процесс обработки кузова автомобиля и существенно сэкономить на стоимости этих работ.

Его использование обеспечивает высококачественную очистку кузова, рымы и даже деталей очень сложной конфигурации. В результате значительной температурной разницы сухой лед очень быстро испаряется, оставляя поверхность чистой и сухой.


При этом кроме удаленной грязи или других веществ, не остается никаких вторичных отходов. Этот способ экологичен, абсолютно безопасен для людей, не требует использования химических средств, выполняется без демонтажа узлов автомобиля.

Обработка автомобиля при помощи сода бластинг

как работает пескоструйный аппарат? Виды оборудования для обработки, машины без расхода песка, ручные и другие установки

Пескоструйная обработка сегодня является очень важным процессом, который задействуется во многих сферах деятельности. Обработка разных поверхностей с помощью песка оказывается очень эффективной, если производить ее правильно. Для таких работ используются специальные пескоструйные машины. В этой статье мы поближе познакомимся с ними.

Описание и принцип работы

Пескоструйные аппараты очень популярны, к их применению обращаются многие специалисты. Подобный аппарат устроен и состоит из следующих основных компонентов:

  • бак, предназначенный специально для размещения в нем песка;
  • горловина, которая используется для засыпки песчаного компонента непосредственно в бак;
  • манометр – он показывает, каким является давление воздуха на входе;
  • подключение компрессора;
  • формирование состава из песка и воздуха;
  • шланг, необходимый для подачи полученной воздушно-песчаной комбинации.

Принцип работы пескоструя является довольно простым и понятным. Запредельно сложных этапов работ здесь нет. Рассмотрим детально, как же функционирует подобное оборудование.

  • Под действием высокого давления воздух автоматически подается из компрессора на участок, где происходит его дальнейшее распределение.
  • В упомянутом выше распределительном секторе происходит смешивание песка и воздуха, если речь идет о напорном типе аппарата.
  • Далее происходит подача из бака песка определенного типа фракции. Получившаяся комбинация смеси потом отправляется по шлангу прямо на специальное сопло, которое следующим шагом осуществляет выбрасывание песка на деталь, обработкой которой занимается оператор/мастер.
  • В месте, где к устройству подключается компрессор, дополнительно установлены специальные фильтрующие компоненты. Именно они призваны отфильтровывать воздушные массы от лишнего конденсата, чтоб рабочая смесь получилась оптимально сухой.

Если сравнивать работу пескоструя с другими подобными аппаратами, то можно обнаружить массу сходств с обыкновенным краскопультом. Между этими агрегатами имеется одно серьезное отличие, которое заключается в материале, что применяется для качественной обработки тех или иных поверхностей. Пескоструйный станок – это в первую очередь пневматический аппарат, поэтому для его правильной и эффективной работы требуется иметь очень хороший и исправный компрессор достаточной мощности. Некоторые мастера используют простые компрессоры для автомобиля – подобные экземпляры тоже подойдут.

Области применения машин

Как упоминалось выше, пескоструйные станки сегодня используются в самых разных областях. Чаще всего такое оборудование задействуется для работы в автомобильных мастерских по ходу обработки различных поверхностей. Часто именно пескоструй используют, чтоб удалить остатки старой краски или грунтовочной смеси, а также следов коррозии. Основание, грамотно подготовленное посредством пескоструйного аппарата, становится идеально гладким, чистым и аккуратным. Новый лакокрасочный слой намного лучше держится на подобных поверхностях.

Ни один из существующих инструментов не способен очистить поверхности более эффективно, нежели пескоструй. После обработки рассматриваемым устройством производится очистка всех самых маленьких и незначительных трещинок и пор. Одно из весомых преимуществ работы данного аппарата заключается в отсутствии царапин, которые могут оставаться после очистительных процедур. Обычно такие дефекты остаются, если чистку производят с применением абразивных средств, щеток или наждачной бумаги – от пескоструя этих проблем не возникает.

Металлические основания, правильно обработанные посредством пескоструйного аппарата, намного проще покрываются грунтовочными смесями. Последние лучше сцепляются с такими поверхностями. Это благотворно отражается на качестве дальнейшей окраски деталей.

Пескоструйные аппараты с завидной регулярностью используются и в других сферах, а не только в автомастерских. С их помощью полноценно очищают металлические детали на кораблестроительных заводах и прочих производствах, где используются компоненты из металла. Пескоструем можно хорошо очистить деревянные и бетонные поверхности.

Подобные процедуры оказываются особенно актуальными, когда речь заходит о строительных и ремонтных работах. Пескоструйные машины также используются с целью художественной обработки дерева и стекла. Благодаря подобным процедурам можно добиться на поверхностях разнообразных интересных узоров, которые никак не получится воспроизвести другими существующими методами.

Виды оборудования

Пескоструйные аппараты бывают разными. Подобное оборудование для обработки и очистки разных поверхностей делится по многим признакам. К примеру, существуют агрегаты, которые по-разному подают абразивные компоненты или разделяются по условиям, в которых их допустимо использовать. Каждый из видов оборудования имеет свои отличительные черты и характеристики. Познакомимся с ними поближе.

По методу подачи абразива

В первую очередь все пескоструйные машины делятся в соответствии со способом, посредством которого осуществляется подача абразива. Узнаем, какие именно устройства бывают, и какие параметры имеют.

  • Инжекторные. Очень распространены сегодня пескоструи инжекторного типа. В указанной разновидности аппаратуры абразивные компоненты и воздушные потоки подаются по отдельным рукавам конструкции. Далее в оборудовании происходит процесс разрежения, после чего абразивный материал начинает подсасываться прямо в струю воздуха.
  • Напорный. Существует и такой подтип пескоструя, который работает немного иначе, нежели инжекторный. В оборудовании напорного типа и абразивные компоненты, и воздушные потоки подаются через один и тот же рукав. Резервуар для абразива в рассматриваемом агрегате обязательно делается идеально герметичным и крепким, поскольку именно в него осуществляется подача воздуха под действием очень высокого давления.

Пользователи могут подобрать для себя как довольно простой (бытовой), так и профессиональный аппарат. Разумеется, промышленный пескоструй будет иметь совсем другие показатели мощности, поэтому и расход песка в нем будет внушительным.

По условиям использования

Пескоструйные аппараты делятся не только по принципу своей работы, но и по условиям эксплуатации. В соответствии с данным критерием, выделяют 2 основные подгруппы рассматриваемого оборудования.

  • Открытый тип. Такие агрегаты обычно используют только за пределами различных помещений. Это не домашний вариант. Устройства открытого типа стоят относительно недорого, чем и привлекают многих пользователей. Подобный пескоструй выглядит очень аккуратно, он компактный, легко переносится с места на место. Однако при работе с открытым аппаратом мастера всегда сталкиваются с очень высоким уровнем запыленности. Поле этого абразив нельзя еще раз собрать и использовать повторно, да и сам расход абразивной смеси здесь оказывается довольно большим.
  • Закрытый тип. Этот подвид пескоструйного аппарата может безопасно использоваться в условиях закрытого помещения. Подобные устройства по-другому называют пескоструйными камерами. Рассматриваемое оборудование характеризуется высокими показателями мощности. Используя пескоструй закрытого типа, оператор может добиться более качественных и хороших результатов работы.

Популярные модели

В настоящее время ассортимент пескоструйных машин постоянно растет и пополняется новыми экземплярами. В продаже можно найти много качественных, надежных и эффективных устройств разного типа. Рассмотрим небольшой рейтинг и обзор лучших моделей пескоструйных аппаратов от известных фирм-производителей.

  • «Аверон». Много качественных и эффективных пескоструев, разработанных специально для литейных лабораторий и зуботехнических лабораторий, выпускает этот отечественный производитель. К примеру, для литейных лабораторий «Аверон» предлагает отличный пескоструй АСОЗ 1 АРТ КАСТ. Модель имеет пневматический распределитель в 4-х положениях, надежный электрический аккумулятор. Очистка поверхностей осуществляется посредством очень мощной струи, которая формируется посредством модуля МС 4.3Б.
  • «Русский мастер» РМ-99191. Недорогая ручная и мобильная модель пескоструйного пистолета с рециркуляцией. Пользуется большим спросом, поскольку имеет демократичную стоимость и небольшие размеры при высокой эффективности. Изготавливается аппарат в Китае, имеет рабочее давление от 4 до 5 бар. Отличается маленьким расходом материалов, идеально подходит, если надо удалить точечный очаг коррозии.
  • Clemco SCW 2040. Топовый аппарат напорного типа, имеет объем резервуара в 100 л. Модель относится к профессиональной категории. Разработана специально для работы на крупных объектах или производствах. Clemco SCW 2040 демонстрирует очень высокие показатели эффективности, дозатор в аппарате поддерживает абразивы всех видов. Правда, агрегат стоит довольно дорого.
  • Big Red TR4012. Еще одна модель напорного пескоструя с резервуаром в 40 л. Аппарат имеет компактные габариты, поэтому с ним очень удобно работать. Big Red TR4012 производительный и ремонтопригодный, а также отличается вполне демократичной стоимостью.
  • «Булат» ПС-24. Напорный агрегат с небольшим резервуаром в 24 л. Подойдет для дома. Пользователи могут самостоятельно настраивать все необходимые параметры давления устройства. Изделие может похвастать очень надежной и высококачественной сборкой. Долговечный и эффективный аппарат имеет невысокую цену. Правда, в комплекте с этим пескоструем идет только 1 сопло, которое придется очень часто подвергать замене.
  • ACO 200. Установка также является напорной. В нем присутствует резервуар на целых 200 л. В него можно засыпать абразив в виде песка, стальных шариков и других подобных компонентов. Внутри емкости имеются очень толстые стенки, поэтому конструкция изготавливается максимально надежной и крепкой. Агрегат является легким и удобным, имеет высокопрочные и мощные шланги. Может похвастать отсутствием серьезных недостатков.
  • «Сорокин» 10. 5 90 л. Оборудование камерного типа. Отличается очень хорошим качеством сборки и высокой эффективностью работы. Устройство компактное и легкое, его очень удобно переносить с одного места на другое. Имеет демократичную стоимость, чем привлекает многих потребителей.

Разумеется, на упомянутых выше топовых моделях пескоструев список качественных и надежных моделей не заканчивается. В магазинах покупатели могут найти еще очень много отличных аппаратов, которые продемонстрируют высокую эффективность и надежность работы.

Запчасти и комплектующие

Современные пескоструйные аппараты имеют в своей конструкции много разных деталей. Рассмотрим, какие запчасти и комплектующие к подобному оборудованию можно приобрести в магазинах:

  • дополнительные насадки для влажной очистки;
  • форсунки;
  • пневматические системы дистанционног

Classic Car Blasting — Media Blasting


Добро пожаловать в Classic Car Blasting

Один из самых сложных аспектов строительства и восстановления классического автомобиля, мотоцикла или грузовика — это борьба со всей гнилью, ржавчиной, окалиной и грязью на кузове панели и детали. И давайте посмотрим правде в глаза, замена всех этих панелей и деталей новыми репродукциями, которые, как правило, низкого качества и почти никогда не подходят правильно, просто дорого. Обычно невозможно увидеть, что находится под слоями старой краски и коррозии.Как лучше всего с этим справиться?

Работа с химическими инструментами для зачистки или проволочными колесами — это полная проблема, а также потенциально опасная . .. Не говоря уже о беспорядке, который они создают в вашем гараже. Существует лучший способ!

Пескоструйная очистка (часто называемая пескоструйной очисткой) — это процесс удаления старой краски и ржавчины с поверхности кузовных панелей, деталей и рам с помощью сжатого воздуха и абразивного материала («среды»). Пескоструйная очистка (пескоструйная очистка) — это быстрый, недорогой и эффективный способ удаления загрязнений / ржавчины, оставляющий вас с «чистой» металлической поверхностью, которая обеспечивает идеальную основу для грунтования и окраски.Если все сделано правильно, у вас останется чистый и очень легкий абразивный «профиль» (текстура очень мелкой наждачной бумаги), который отлично подходит для адгезии грунтовки и краски.

Что нас отличает?
Наш опыт, качество работы и наш Classic Car фокус! С момента открытия нашего завода в 2013 году мы стали основным ресурсом Новой Англии по продвижению классических автомобилей, грузовиков, мотоциклов и запчастей. Мы объясняем это главным образом качеством наших услуг, отличными результатами, которые мы обеспечиваем, и, конечно же, заслуженной репутацией в отрасли.В отличие от других ресурсов по пескоструйной очистке, мы ориентируемся на классические автомобили и понимаем, какую осторожность требуется для их обработки средствами массовой информации.

Мы специализируемся на демонтаже деталей, рам и целых кузовов. У нас есть для этого необходимое оборудование и возможности. Мы не мобильная служба. Мы проводим взрывные работы в помещении в нашей взрывной камере, поэтому ваша поездка никогда не будет подвергаться воздействию элементов. Мы сохраняем беспорядок, связанный с рекламой СМИ, в нашей будке, а не на подъездной дорожке. Мы также производим струйную очистку с ОЧЕНЬ НИЗКИМ давлением фунтов на квадратный дюйм, используя подходящую среду (мелкое измельченное стекло) и небольшой наконечник для струйной очистки.Это означает, что ваши панели никогда не будут повреждены или деформированы. Результат? Осталась чистая панель с отличным «профилем» под грунтовку.

пескоструйная обработка автомобилей отзывы — Интернет-магазины и отзывы о пескоструйной очистке автомобиля на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пескоструйной обработки автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не будет побит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта пескоструйная очистка автомобиля в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели машину для пескоструйной обработки на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пескоструйной очистке автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести sandblasting a car по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена на пескоструйную очистку автомобилей — Отличные предложения по пескоструйной очистке автомобилей от мировых продавцов пескоструйной обработки автомобилей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пескоструйной обработки автомобиля.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не будет побит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший пескоструйный аппарат для автомобилей в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили машину для пескоструйной обработки на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пескоструйной очистке автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести пескоструйную очистку автомобилей по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена на пескоструйную машину — Отличные предложения на пескоструйную машину от мировых продавцов пескоструйных машин

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пескоструйной обработки автомобиля.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не будет побит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший пескоструйный автомобиль скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели машину для пескоструйной обработки на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пескоструйной очистке автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести машину для пескоструйной обработки по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Новое и бывшее в употреблении пескоструйное оборудование

КатегорияВоздушные компрессорыПескоструйные шкафыПескоструйные аппаратыПескоструйные аппаратыСушилки для сухого льдаПылесборникиОборудование для мойки под давлениемРазное.Пескоструйное оборудованиеМобильные пескоструйные прицепыОборудование для нанесения порошкового покрытияМедиа — химикатыДробеструйные машины / измельчителиПрицепы — генераторы — ЛифтыГидрооструйные аппараты HP / UHP

Подкатегория

StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareWashington DCFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

CountryUnited StatesAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaComorosCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и Макдональд Исла ndsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth М РикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисвалы, Турция и ТурцияТурТурТур.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Поиск

Аппарат для пескоструйной обработки стекла

AUTO от китайского производителя, завода, завода и поставщика на ECVV.com

Экспортные рынки: Южная Америка, Юго-Восточная Азия, Африка, Средний Восток, Западная Европа
Место происхождения: Гуандун в Китае

Краткие сведения

  • Послепродажное обслуживание: Инженеры, обслуживающие технику за рубежом
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Название бренда: XINLONG
  • Тип аппарата: Пескоструйная машина для стекла
  • Состояние: Новый

Технические характеристики

— это машина с автоматическим и ручным управлением, с 3 автоматическими пистолетами-распылителями и одним ручным распылителем.Подъем оружия и подача стекла осуществляется синхронным ременным приводом, который отличается плавностью и прочностью. Подъемный патрубок пистолета-распылителя установлен вне рамы, с меньшей частотой отказов. Скорость пескоструйной очистки: 20-30 м 2 / ч. (Специальный запрос, например, пескоструйная очистка от мелкого до глубокого, может быть изменен).

Модель

FA-2000P

Макс.высота

2000 мм

Мин. Размер

200 * 200 мм

Толщина стекла

5-50 мм

Скорость

12-15м2 / ч

Общая мощность

3.5кВт

Размер

6800x1500x2800 мм

Вес

1500 кг

Напряжение

380V50HZ


.

Какие фильтры есть в автомобиле: Сколько фильтров в автомобиле. Какие они бывают? Перечисляю для новичков

Вот из каких материалов делают воздушные фильтры

Из каких материалов могут быть изготовлены воздушные фильтры?

Воздушный фильтр – простой по своей конструкции элемент, который жизненно важен для «здоровой» эксплуатации вашего автомобиля. Есть ли различия между фильтрами? Может быть у них разная конструкция или они сделаны из разных материалов? Да, различия есть и вот в чем разница:

 

Для того, чтобы запустить процесс сгорания топлива, ваш двигатель нуждается в воздухе. И это проблема, поскольку кислород, которым «дышит» ваша машина поступает из атмосферы, где, скажем откровенно, не очень-то и чисто. Рано или поздно внутрь двигателя попадут пыль, грязь, остатки органики, мусор и другие вещи, которые обильно встречаются на дороге. Весь этот ненужный хлам может не только попасть в камеру сгорания, но также загрязнить масло и значительно сократить срок службы вашего двигателя.

 

Чтобы избавиться от такой напасти, конструкторы и придумали некий заслон для разнокалиберной грязи – назвав его «воздушным автомобильным фильтром». Давайте посмотрим на основные различные типы воздушных фильтров, с которыми вы, вероятнее всего, столкнетесь в автомобильном мире. Из чего они сделаны:

 

Из бумаги

Это самый распространенный тип воздушного фильтра и материал из которого его делают, используемый практически для всех серийных автомобилей сошедших с конвейера.

 

Смотрите также: Как работает сажевый фильтр

 

Используемая «бумага» немного отличается от материала, который вы вставляете в свой принтер. Скорее – это сильно уплотненная древесная масса, сделанная из крупных фракций. Она склеивается особым клеем, что создать единый прочный, но гибкий материал и затем складывается в гармошку, чтобы увеличить площадь контактирующей поверхности. По бокам прямоугольная конструкция герметизируется пеной.

 

Это дешево и эффективно – отсюда использование таких фильтров настолько широко распространено.

 

Однако со временем грязь начнет забиваться в складках материала, ограничивая поток воздуха. Имея это в виду, в конечном итоге его нужно будет заменить на свежий. Когда именно нужно будет произвести замену – будет варьироваться в зависимости от условий в которых вы водите автомобиль. Обычный жизненный цикл фильтра в городских условиях от 10 до 30 тыс. км. По времени: год — максимум два.

 

Хлопок

Вероятно, первым тюнинг элементом массово пришедшим на замену стандартного бумажного фильтра стал хлопковый аналог. Технологически фильтрующий элемент выполнен из плотной хлопковой марлевой ткани, зажатой между алюминиевой сеткой, что дает воздуху больше свободы для попадания внутрь по сравнению с бумажным плотным фильтром.

 

Поскольку он не такой плотный, теоретически он должен создавать меньше сопротивление, позволяя большему объему воздуха поступать внутрь, увеличивая мощность. Ощутимой прибавки ждать не стоит, максимальные цифры – плюс 5% (в лучшем случае) от общей мощности или 15- 20 лошадей. Единственным дельным из возможных изменений станет уменьшение индукционного шума во время эксплуатации. Автомобиль будет работать несколько тише.

 

Зазор между материалом больше, а это означает, что внутрь может пройти больше грязи. Многие изготовители пропитывают или кладут в набор специальную маслянистую пропитку, которую время от времени нужно наносить на фильтрующий элемент. То есть это обслуживаемый фильтр. Специальное масло помогает улавливать мелкие частицы пыли. Увы, не все остаются на поверхности, некоторые пылинки удачно пролетают внутрь мотора.

 

Это так называемый фильтр «нулевого сопротивления». Мечта доморощенных тюнеров, которому воспеты дифирамбы до небес. Возможно в них действительно есть свои преимущества, но ожидать чудес от такого тюнинга, по крайней мере глупо.

 

Кстати, не нанесите слишком много смазки на фильтр, иначе зальете датчик массового расхода воздуха…

 

Пена

Воздушные фильтры из пены все еще создают излишнее сопротивление, но они гораздо технологичнее первых двух типов фильтров. В них используются множественные слои пены различной плотности, которые могут остановить большую часть мелких частиц. Ячеистая сетка в конструкции помогает выдержать заданную форму фильтра.

 

Недостаток – еще раз – меньшее сопротивление означает, что он не будет столь же эффективным фильтром, как бумажный, но в большинстве условий эксплуатации это вряд ли вызовет проблему для вашего двигателя.

 

 

Как и с фильтрами из хлопка, многие пенные аналоги предназначены для использования со специальным маслом для поглощения грязи. Также как фильтры из хлопка, возможно купить в виде плоского фильтра, который можно поместить в штатный пластиковый короб.

 

Металл

Металлические фильтры действительно сделаны из стали. Вернее сказать – из многих слоев сетки в мельчайшие отверстия из нержавеющей стали.

 

Их положительные моменты:

обладают хорошими физическими свойствами очистки, отлично выглядят, а также их ненужно пропитывать маслом при эксплуатации;

Плюс к тому, с более крупными зазорами между фильтрующим материалом, металлический аналог будет создавать меньше сопротивления воздушному потоку, особенно по сравнению с хлопковыми и пенными версиями

 

Но отрицательных ничуть не меньше:

Сложнее найти в продаже;

Дороже;

Меньшее сопротивление означает меньше фильтрации. Если поставить такой фильтр и проехаться по пыльной дороге, внутрь двигателя попадут частицы. Конечно, они не будет столь велики, чтобы мгновенно привести к поломке, но о максимальной защите в таком случае можно забыть.

 

Дело не только в материале

Материал – это не единственная вещь, за которой вам нужно следить при выборе нового воздушного фильтра. Форма элемента также способна повлиять на то как он будет выполнять свои прямые обязанности, впрочем, как и размер. Чем меньше площадь, через которую вы попытаетесь пропустить воздух – тем больше будет фильтр «душить» ваш двигатель.

 

Смотрите также: Лучшие способы убить двигатель вашего автомобиля

 

Сегодня вы узнали из чего делают фильтры. А какой тип выбрали вы и почему? Поделитесь с нами в комментариях?

Виды автомобильных фильтров и их назначение

Наш интернет-магазин специализируется на подборе и продаже автомобильных фильтров. В данной статье мы рассмотрим варианты авто-фильтров — какие типы бывают, в чём их назначение, какие между ними различия. Перечислим причины засорения различных узлов авто.

У нас представлено 4 вида фильтров: топливные, масляные, воздушные, салонные.

Топливные фильтры

Фильтр горючего защищает бензин или дизельное топливо от попадания в него пыли, влаги и нежелательных загрязнений, являющихся причиной износа чувствительной системы впрыска.

Причины загрязнения топлива:

  • Попадание загрязнений во время производства.
  • Загрязнение при транспортировки и хранении.
  • Конденсация влаги в топливном баке из-за колебания температуры.
  • Проникновение грязи через вентиляцию топливного бака.
  • Коррозия топливного бака или шланга.

Подробнее на странице — Замена топливного фильтра.

Подобные загрязнения значительно ухудшают характеристики работы двигателя и могут привести к его поломке. Установка полностью совместимого топливного фильтра позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, одновременно улучшив его производительность.

Масляные фильтры

Фильтрация масла позволяет избежать его вязкости, сохранить текучесть. Отфильтровываются мелкие частицы сажи и другие засоряющие элементы.

Масло должно смазывать все движущиеся и функциональные части двигателя машины для обеспечения его корректной безостановочной работы.

Причины загрязнения масла:

  • Примеси попавшие в масло в процессе производства.
  • Грязь попала во время заливки масла.
  • В масло попала влага-конденсат из-за колебания температур.
  • Остаточные продукты сгорания топлива.
  • Мелкие частицы сажи.

Подробнее на странице — Замена масляного фильтра.

Обращаем ваше внимание на то что ни один масляный фильтр не способен остановить разложение масла, так как это необратимый химический процесс. Поэтому масло и фильтры необходимо менять регулярно, в соответствии с указаниями производителя автомобиля.

Воздушные фильтры

Воздушные фильтры способствуют созданию оптимального состава топливно-воздушной-смеси, за счёт удаления из поступающего воздуха частиц пыли, сажи, песка, влаги и других вредных примесей. Качественный фильтр способствует продлению срока эксплуатации автомобиля. Снижается шум при всасывании воздуха.

Причины загрязнения воздуха, поступающего в двигатель

  • Пыльная или грязная дорога.
  • Конденсат вследствие влажного воздуха.
  • Цветочная пыльца от растений.
  • Грязь и ржавчина на кузове автомобиля.
  • Мелкие частицы сажи, образующиеся при сгорании топлива.

Подробнее на странице — Замена воздушного фильтра.

От воздушного фильтра, помимо высоких качеств очистки, требуется механическая прочность и устойчивость к мощному воздушному потоку, который постоянно создаётся в двигателе. Немаловажным свойством также являются шумоизолирующие качества материалов фильтра.

Салонные фильтры

Салонные фильтры обеспечивают здоровый микроклимат в салоне автомобиля. Устраняются неприятные запахи и вредные примеси в воздухе. Наличие качественных салонных фильтров положительно влияет на здоровье водителя и пассажиров, делая воздух в салоне чистым.

Причины загрязнения воздуха в салоне

  • Плохая экология в городе.
  • Вредные выхлопные газы.
  • Пыльная или грязная дорога.
  • Цветочная пыльца от растений.
  • Грязь в системе вентиляции.

Подробнее на странице — Замена салонного фильтра.

Установка новых салонных фильтров положительно сказывается на здоровье водителя и пассажиров — значительно улучшается качество воздуха в салоне машины. Отсеивание даже самых микроскопических частиц пыльцы растений помогает людям, страдающим аллергией.

В нашем интернет-магазине представлены только зарекомендовавшие себя бренды фильтров:

У нас можно полностью укомплектовать свой автомобиль фильтрами. Реализован подбор запчасти по модели автомобиля, либо по номеру VIN. Можно подобрать фильтры конкретно к своей модели машины. Доставим покупку в любую точку России.

При нашем интернет-магазине работает авто-сервис. Запись на установку фильтров осуществляется по телефону — 8 (495) 374-74-96. Подробнее на странице контактов.

Автомобильные фильтры: подбор и замена масляных, топливных, воздушных, салонных фильтров на ваш автомобиль

Данный тип авто-фильтров очищает топливо от вредных примесей. Качественный топливный фильтр значительно продлевает работу мотора автомобиля.

Причины загрязнения топлива

  • Примеси попадают во время производства;
  • Загрязнение в процессе транспортировки или хранения;
  • Попадание пыли через вентиляцию топливного бака;
  • Конденсация влаги в баке, как следствие колебания температуры;
  • Окисление топливного бака или шланга.

Виды топливных фильтров

Тип топливного фильтра схож с типом топливной системы.

Карбюраторные фильтры — самые простые, поскольку обычные моторы не слишком требовательны к качеству топливной смеси. Обычно, корпус карбюраторного фильтра пропускает свет, чтобы можно было визуально определить состояние засорённости и вовремя осуществить замену. Располагается такой фильтр перед карбюратором авто.

Инжекторные фильтры — обладают высокой степенью фильтрации с отсеиванием самых мелких частиц. Вследствие высокого давления подачи топлива, корпус инжекторного фильтра обычно сделан из прочного металла. Фильтрующий элемент нуждается в регулярной очистке. Находится этот фильтр под днищем автомобиля.

Дизельные фильтры — отличаются повышенной степенью очистки из-за высокой чувствительности аппаратуры. В дизельном топливе бывает много влаги которую фильтру нужно удалять. Также требуется устойчивость к холоду. Находится такой фильтр между топливным насосом и мотором.

Необходимо регулярно менять топливные фильтры в соответствии с указаниями производителя автомобиля. Обратите внимание на заметку Замена топливного фильтра.

Мы сотрудничаем только с зарекомендовавшими себя производителями авто-фильтров. Поможем подобрать топливный фильтр именно для вашего авто. Доставим покупку в любую точку России.

При нашем интернет-магазине работает авто-сервис. Запись на установку фильтров осуществляется по телефону — 8 (495) 374-74-96. Подробнее на странице контактов.

простые правила, которые нужно знать — журнал За рулем

Воздушный, топливный, масляный и салонный — случается, их нужно сменить раньше планового ТО.

Материалы по теме

Обычно фильтры меняются на плановом ТО, но иногда возникают ситуации, при которых смена фильтрующего элемента требуется раньше заезда на сервис. Чтобы успешно поменять фильтр своими силами, нужно знать простые правила.

Общая рекомендация такая: не поддавайтесь на дешевизну и покупайте фильтры проверенных производителей.



Профилактика

Чтобы не решать, чем удалить появившуюся ржавчину с металла, мастера автомобильных сервисов рекомендуют соблюдать меры профилактики. Первым основным способом защиты металлического кузова транспортного средства является антикарозивная обработка днища, арок, внутренних полостей дверей и порогов. Эти участки являются наиболее уязвимыми к действию коррозии, постоянно подвергаются негативному агрессивному воздействию внешних факторов.

Процедура несложная и выполнять ее можно самостоятельно. Однако, нужно помнить, что защита этих участков отличается между собой – для предотвращения коррозии на днище используются одни средства, на порогах и других деталях кузова, другие. Уточнить, чем можно быстро удалить ржавчину, можно у работников ближайшего автомобильного сервиса.

Но есть более простой способ – заказать универсальный модификатор в компании LAVR. Мы специализируемся на реализации качественных преобразователей коррозии, с помощью которых автовладельцы смогут раз и навсегда решить вопрос о том, как удалить маленькие и большие пятна ржавчины с кузова транспортного средства. Автомобильная химия реализуется через интернет-магазины, адреса которых вы можете посмотреть на нашем сайте.

За долгое время работы средства данного бренда успели отлично зарекомендовать себя на рынке. Их признают не только автомобилисты, которые любят сами работать над внешним видом своих авто, но и профессиональные слесари и кузовщики, для которых качество и эффективность используемых средств ялвяется важнейшим условием успешной работы.

ТОП Лучших преобразователей ржавчины на автомобиле

Хотите, чтобы на вашем любимом транспортном средстве или инструменте был идеальный корпус без ржавчины? Начиная с мотоциклов и заканчивая инструментами для мастерских, крайне важно всегда предпринимать необходимые меры для защиты металлических предметов от ржавчины, поскольку металлы имеют тенденцию ржаветь при постоянном воздействии погодных элементов. Невозможность сделать это приведет к тому, что вам придется иметь дело с красноватым остатком, появляющимся на поверхности.

Чтобы ваши ржавые машины или оборудование выглядели и работали так, как они должны, вам понадобится преобразователь ржавчины. Это формулы, созданные для того, чтобы соединиться с ржавчиной и делать ее инертной, предотвращая ее дальнейшее распространение. Представленный ниже рейтинг преобразователей ржавчины составлен из нескольких лучших в этой сфере товаров.

Особенности при выборе преобразователя ржавчины для авто

Прежде чем выбрать лучшее средство от ржавчины для авто, необходимо учесть несколько факторов, чтобы убедиться, что приобретенный продукт является хорошим вариантом для вас.

  • Способ применения

Преобразователи ржавчины обычно жидкие. Таким образом, одной из первых вещей, на которые нужно обратить внимание, является способ применения продукта. Жидкие антикоры в баллончике просты в использовании. Однако существуют и другие типы на водной основе, которые требуют приготовления раствора. При использовании таких преобразователей ржавчины вы не должны наносить их слишком толстым слоем, так как они могут стечь с поверхности металла.

Обычно пользователям рекомендуется оставлять антиржавчину для металла на 24 часа, чтобы она полностью высохла. Некоторые продукты имеют тенденцию высыхать дольше. Таким образом, обязательно, чтобы вы сравнили продукты с быстрой и медленной сушкой, и сделали выбор, который подходит вам лучше всего.

Удалитель ржавчины для авто может потребовать некоторой очистки после применения. Рекомендуется выбирать продукты, которые относительно легко чистить в течение короткого периода времени для большего удобства.

  • Долговечность

Лучшая антикорозийка для авто — та, которая гарантирует, что ржавчина никогда не появится снова. Ищите средства, которые предлагают отличную герметичность и обеспечивают лучшую долговечность. Это можно узнать, прочитав комментарии пользователей и изучив активные агенты, используемые для создания различных преобразователей ржавчины.

Когда хороший антикор для авто содержит меньше токсинов, вероятность того, что он легко воспламеняется, значительно ниже. Лучше всего выбирать продукты с меньшим количеством токсинов, однако, если вы решите приобрести кислотный преобразователь ржавчины, обязательно держите его подальше от кожи.

Рейтинг преобразователей ржавчины

MRO Chem Black Star Rust Converter

MRO Chem Black Star Rust Converter является обязательным продуктом для профессионалов, таких как автолюбители, владельцы автомобильных магазинов, владельцы ранчо, фермеры, сталевары, коммерческие маляры и работники автопарка. Он хорошо подходит для использования любым профессионалом, имеющим дело с металлами и ржавчиной.

Преобразователь ржавчины MRO Chem помогает остановить ржавчину на своем пути с помощью усовершенствованной формулы, созданной опытным персоналом. При нанесении на ржавый металл этот продукт превращает поверхность вашего металла в гладкий предмет, покрытый полимерной смолой, который можно закрасить.

Удалитель ржавчины с металла авто MRO Chem работает, закрывая все влагоотводы, предотвращая возникновение окисления. Преобразователь ржавчины «Black Star» действует как ингибитор ржавчины, химически сливаясь с существующей ржавчиной. Это соединение приводит к созданию полезного последнего слоя.

Применение этого удалителя ржавчины с металла авто также очень просто, так как не требует серьезных работ таких, как травление или очистка. Он оснащен новейшими технологиями, благодаря которым преобразователь Black Star Converter является самым эффективным преобразователем ржавчины для всех металлических предметов и деталей машин.

Преобразователь ржавчины MRO Chem Black Star Rust Converter идеально подходит для металлических крыш, судового оборудования, ограждений, мостов, стальных сараев и транспортных средств.

PlastiKote Rust Converter

Ржавчина — раздражающее явление, которое разрушает не только прочность сплавов, но и их красоту. Существует способ обуздать наличие ржавчины на ваших металлических предметах, и это можно сделать с помощью одного из лучших антикоров по ржавчине.

Это преобразователь ржавчины PlastiKote. PlastiKote 624 — это вещество, разработанное людьми с глубоким пониманием ржавчины и ее характеристик. Оно имеет мощную формулу, которая творит чудеса на многих металлических поверхностях. После нанесения на ржавую поверхность этот грунт преобразователь ржавчины начинает работать и органически превращает ржавчину в твердую железную поверхность.

Конвертер ржавчины PlastiKote не вызывает пенообразования и образования пузырьков и является экологически чистым. Он составлен из материалов и веществ, которые не горючи, нетоксичны и исключительно экологически чисты, чтобы обеспечить безопасность пользователей в любое время.

После применения конвертера PlastiKote он не вызывает просачивания пятен дополнительных верхних слоев. Этой функцией не обладают многие другие модели на рынке, и в результате множество пользователей по всему миру полюбили преобразователь ржавчины PlastiKote.

TotalBoat Rust Primer

Если вам требуется лучший преобразователь ржавчины для вашего оборудования, которое часто ржавеет, мы рекомендуем грунтовку TotalBoat Rust Primer. Основная цель этой хорошо подготовленной формулы — остановить ржавчину на своих путях, независимо от уровня серьезности.

Этот грунт работает, превращая ржавчину в инертное вещество, делая его слабым и бессильным. Это средство, разработанное на основе фосфорной кислоты, которое творит чудеса на таких объектах, как ржавые велосипеды, автомобили, лодочные прицепы и многие другие металлические поверхности. Неважно, является ли металл, над которым нужно работать, старым или новым, этот ржавый грунт хорошо работает на всех типах поверхностей.

Четыре литра грунтовочного конвертера TotaIBoat покрывает до 150 кв. м. и более. Формула очень жидкая, и поэтому она удваивает адгезию к вашим поверхностям. Чтобы нанести этот грунт, вы должны сначала покончить со всеми формами грязи и мусора на поверхности вашего ржавого металла.

Чтобы пользователи знали, что произошло химическое изменение, металл, на котором они работают, окрасится в черный. Это изменение также означает, что ржавчина превратилась в инертное состояние и, как таковая, не может распространяться дальше. Это средство для вашего удобства выпускается в различных размерах. Немедленно остановите ржавчину и убедитесь, что она никогда не вернется, используя TotalBoat Rust Primer.

AdCoat Rust Converter and Prime

AdCoat Rust Converter and Prime — многофункциональный продукт, разработанный только лучшими специалистами и учеными. Это экологичная формула на водной основе с высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с другими металлическими преобразователями ржавчины и грунтовками.

Эта формула была создана для того, чтобы преобразовать ржавчину на вашем оборудовании, превратив ее в слой магнетита (черного оксида железа, который обладает высокой устойчивостью к ржавчине). После нанесения этого вещества поступление влаги или кислорода блокируется AdCoat, предлагая гладкую и чистую высококачественную поверхность грунтовки для перекраски.

Лучшее средство от ржавчины для авто AdCoat для защиты от ржавчины и грунтовка служат универсальным решением для избавления от ржавчины, а также для контроля коррозии. Уникальная формула этого преобразователя ржавчины отличается использованием более твердых частиц.

Этот химический состав помогает скрыть незначительные дефекты поверхности на обрабатываемом объекте. Это средство от AdCoat хорошо подходит для использования в морской промышленности, вашем домашнем хозяйстве, промышленном сельском хозяйстве и автомобилестроении. Он устраняет все проблемы с ржавчиной и помогает продлить срок службы всего вашего металлического оборудования.

GEMPLER`S Rust Converter

Если у вас когда-нибудь появится вопрос, какой преобразователь ржавчины выбрать для автомобиля, вам следует рассмотреть возможность приобретения средства от Gempler. Лучший среди нескольких конкурирующих брендов. Это самая востребованная формула на рынке.

Преобразователь ржавчины Gempler отвечает за остановку ржавчины на предметах, таких как металлические резервуары, транспортные средства и любые другие объекты, сделанные из стали и железа. Он также может остановить ржавчину и предотвратить ее дальнейшее распространение на поверхности вашего любимого оборудования.

После нанесения он вступает в химическую реакцию с ржавчиной на поверхности вашего металла, превращая ржавчину в инертный черный защитный барьер, предназначенный для защиты от кислорода и влаги. Он действует как высокоэффективный грунт после нанесения краски и обеспечивает отличную обработанную поверхность для перекраски менее чем за 48 часов после нанесения.

Чтобы применить эту формулу, вам понадобится только обычная проволочная щетка, чтобы избавиться от ржавчины и мусора, прежде чем применять это вещество. Преобразователь ржавчины Gempler безопасен в использовании, так как сделан из экологически чистых элементов. Это безопасный продукт с водной формулой, который также не воспламеняется.

Преобразователь ржавчины своими руками: особенности создания

Преобразователи ржавчины служат для качественного видоизменения коррозии металла и приобретения поврежденной поверхностью защитных свойств. Во время нанесения средства на обрабатываемые конструкции происходит реакция, и ржавчина очищается. Благодаря специальному составу преобразователей образуется защитная пленка, которая сохраняет металл от повреждений в течение одного-двух лет. Разделяют фосфатирующие (кислотные) преобразователи, которые быстро останавливают развитие коррозии и создают слой марганцевой и цинковой соли, и нейтральные (природные) преобразователи на основе растительного танина. Нейтральный преобразователь ржавчины высокоэффективен и нетоксичен.

Как очистить ржавчину подручными средствами

Для удаления коррозии в домашних условиях применяется молочная кислота, керосин, хлористый цинк и скипидар. Керосин поможет избавиться от свежих очагов ржавчины, которые неглубоко въелись в поверхность. Скипидар применяют для очистки застарелых коррозионных пятен. Молочная кислота преобразовывает ржавчину в эмульгирующую соль, которую потом можно легко убрать вазелином. Хлористый цинк применяется для создания кислой среды и растворения ржавых пятен.

Как сделать антикоррозионный состав своими руками

Давайте приготовим преобразователь ржавчины своими руками. Для этого нам понадобится фосфорная или ортофосфорная кислота, которую смешивают в определенной пропорции с водой: 70 процентов кислоты и 30 процентов воды. Этой смеси будет достаточно для устранения небольших очагов свежей ржавчины. Если Вы не хотите искать нужные кислоты, то можете воспользоваться рецептом из подручных средств:
  • 1 литр дистиллированной воды;
  • 1,5 литра лимонной кислоты;
  • 15 граммов пищевой соды.
Первым делом готовим основу: добавляем в воду кислоту, затем пищевую соду. Около 40 минут будет проходить химическая реакция, а после ее завершения нужно надеть перчатки и вымочить ветошь в образованном составе. На заметку: рекомендуется предварительно зачистить пораженную поверхность от коррозии для лучшего проникновения раствора. Это средство подходит для бытового использования и не способно справиться с глубокими поражениями коррозией. Для очистки серьезных очагов коррозионных разрушений лучше приобрести профессиональное химическое средство для борьбы с ржавчиной.

Применение профессионального преобразователя ржавчины

Преобразователи ржавчины видоизмененяют ржавчину и защищают металл от разрушений. После предварительного очищения поверхности средство тщательно перемешивают и наносят кистью или валиком на определенное время, указанное в инструкции к препарату. Когда вместо рыжего цвета повреждений появится черный оттенок металла, процедуру нужно будет завершить. Наносить средство можно несколько раз до полного устранения ржавчины. После процедуры нужно тщательно просушить поверхность. Соблюдайте технику безопасности: нужно использовать индивидуальные средства защиты при работе с химией. Надевайте защитные перчатки, очки и респираторы. При попадании состава на слизистую оболочку глаз или кожные покровы нужно обильно промыть пораженный участок водой и обратиться к врачу.

Преобразователь «Цинкарь» — во что он преобразует ржавчину? И спасет ли металл от ржавления это средство на самом деле?

Сразу скажу, что я познакомился с этим средством автохимии во многом случайно. Но в дальнейшем стал применять его сознательно и достаточно активно, и теперь всем рекомендую его к применению. Этот реактив недорогой, а результат, который с его помощью можно получить, превосходит все ожидания.

Если вы не хотите читать дальнейший текст, то просто посмотрите эти два видео

Мимолетное знакомство

Итак, когда я купил старый повидавший виды и сменивший множество владельцев американский автомобиль, то обнаружил у него в багажном отделении множество всяких полезностей, оставшихся от предыдущего хозяина. Там было много всего, и в том числе нашелся маленький оранжевый пузырек с истрепавшейся наклейкой и инструкцией по эксплуатации. Судя по тому, что содержимого внутри пузырька была довольно много, я сделал вывод, что им и не особо-то активно пользовались. Открутив пробку, я почувствовал стойкий кисловатый запах (все-таки внутри находится ортфосфорная кислота), а жидкость внутри пузырька имела розово-фиолетовый цвет. Примерно такой же цвет был у раствора марганцовки, который я запомнил с детства — им мама мыла окна!

Почитав о составе, я выяснил, что в составе средства «Цинкарь» действительно есть марганец. Надо сказать, что марганец в металлургии является специальной добавкой, которая придает стали легирующие свойства. Поскольку эта жидкость не предназначена для применения в металлургии и добавлении непосредственно внутрь состава стали, то становится понятно, что действие марганца на сталь будет исключительно поверхностным. Другого ожидать и не приходится.

Кроме марганца, в составе средства «Цинкарь» есть еще и цинк. Вообще-то оцинковка кузова автомобиля является одной из серьезных и важных процедур по сохранению целостности металла кузова. Нанесение цинка на металл позволяет предотвратить появление ржавчины.

 

Первое применение

Теперь от легкой теории переходим к настощей практике. Я тогда занимался восстановлением прогнившей петли стеклянной крышки задка, и скорее из любопытства, нежели чем руководствуясь желанием ввязываться в сложные и непредсказуемые эксперименты, решил попробовать средство «Цинкарь» для защиты свежепроваренной, отшлифованной и готовой к покраске детали.

Тогда я просто промазал эту деталь тряпочкой, смоченной «Цинкарем». Руки стало щипать от кислоты, а на металлической поверхности детальки появились мелкие пузырьки. И в воздухе возник едва-уловимый запах чего-то кислого. «Ага! — подумал я, — пошла реакция!»

И действительно, спустя полчаса на поверхности блестящей еще недавно стали образовалась какая-то матовая пленка. Поверх нее держалась какая-то липкая субстанция, напоминающая прозрачный лак. Это липкое покрытие отказывалось растворяться уайт-спиритом или «Растворителем 646», но оно на удивление легко снялось влажной тряпкой!

Что характерно, старое лакокрасочное покрытие «Цинкарь» совершенно не тронул, то есть ортофосфорная кислота не взаимодействует с лакокрасочным покрытием, она лишь размягчает и удаляет ржавчину, а также протравливает голый металл, после чего находящийся в составе цинк вместе с марганцем переносятся на поверхность металла, образуя тонкую несмываемую пленку.

Теперь взгляду открылось матовое покрытие на стали. Судя по всему, это покрытие и есть оцинковка, решил я. Недолго думая, покрасил всю деталь черной краской из баллончика. А можно было бы и повторить процедуру еще пару раз!

Сознательное использование в особо трудном случае

Теперь вам расскажу об использовании «Цинкаря» в процессе восстановления стального подкрылка для старой американской машины. Большинство аналогичных деталей для более современных автомобилей выполнены из пластика, поэтому они не гниют и не нуждаются в уходе. А вот на моем автомобиле 1996 года GMC Jimmy такой подкрылок был выполнен из оцинкованной стали. Оцинковка через 24 года сохранилась не везде, и в тех местах, где ее защитные свойства не могли препятствовать ржавлению стали, все прогнило насквозь, в труху, в лоскуты! В хлам!

Но деталь нужная, а еще она достаточно дорогая в приобретении, и вообще редкая! Чтобы купить такую же новую, нужно искать ее на ebay в США, и потом еще переплачивать огромную сумму за доставку такой габаритной детали в Россию. В общем, отреставрировать этот стальной подкрылок и дешевле, и быстрее.

Все ржавые места я отрезал болгаркой, заменил их вырезанными по шаблону новыми блестящими фрагментами из листовой стали и приварил встык полуавтоматом. Швы были сошлифованы лепестковым кругом.

После этого возник вопрос: как восстановить цинковое покрытие?

На помощь пришло средство «Цинкарь».

Широкой кистью я растирал нанесенную на металл жидкость с обеих сторон детали.

После окончания химической реакции нужно было дождаться полного высыхания, после чего жесткой волосяной щеткой счистить рыхлые комочки и мелкие хлопья с остатками ржавчины. В результате получается вот такая картина — ниже.

Так я повторил полную процедуру несколько раз, на что у меня ушло полтора дня. Работа с «Цинкарем» требует терпения и определенного запаса времени на то, чтобы возиться со всеми этими стадиями 1) нанесение, 2) ожидание высыхания, 3) счистка хлопьев.

По окончании процесса получается вот такая поверхность металла, лишенная каких бы то ни было следов рыжей ржавчины!

Темные фрагменты на металле — это остатки старой краски. А темно-серые области — это остатки оригинального цинкового покрытия. Новое цинковое покрытие «Цинкаря» имеет светло-серый цвет.

По завершении работы с «Цинкарем» всю деталь следует вымыть водой и полностью высушить, после чего сразу же нужно покрывать подкрылок грунтовкой.

Вот, что у меня получилось.

После высыхания грунтовки я планирую покрасить подкрылок краской для внешних работ, в составе которой также есть цинк, а потом еще и покрыть подкрылок полимерно-битумной мастикой.

 

Выводы

Преобразователь «Цинкарь» растворяет поверхностную ржавчину при помощи ортофосфорной кислоты, находящейся в составе жидкости. Повторять нанесение «Цинкаря» нужно столько раз, чтобы вся ржавина растворилась и могла быть удаленной волосяной щеткой. При этом каждый раз в новые, освобожденные от ржавчины места, будет попадать марганец и цинк, оставляя на стали тонкий слой защитного покрытия.

Повторение процедуры позволяет при этом создать более толстый слой защитного цинкового покрытия, которое не даст влаге из воздуха попадать на металл, а это исключает возникновение очагов ржавчины.

Таким образом можно защитить любую металлоконструкцию, будь то металл кузова автомобиля, навесные элементы, силовые элементы или еще что-то.

Помимо тех деталей, о которых я рассказал выше, при помощи «Цинкаря» я также обрабатывал:

1) новые элементы рамы, которые затем вваривал вместо старых и ржавых;

2) кронштейн для установки сзади колесной арки канистры системы EVAP

3) кронштейн и механизм лебедки для запасного колеса

4) восстановленный при помощи сварки оригинальный фаркоп

5) восстановленные при помощи сварки оригинальные серьги рессор

6) крышку редуктора заднего моста

Все вышеперечисленные работы предполагали окраску деталей после использования «Цинкаря», и могу сказать, что краска во всех случаях ложилась лучше, чем на голый металл. За 8 месяцев нахождения на открытом воздухе все эти детали сохранили краску, следов ржавчины не наблюдается.

Надеюсь, этот текст, картинки и видео будут для вас полезны.

📹 видео и способы восстановления ржавого кузова


Многие сталкивались с ржавчиной на автомобиле. Иногда она появляется на почти новых машинах. Причина — в особенностях эксплуатации и в качестве покрытия деталей. Распространяются «рыжики» быстро. Чем дальше откладывается ремонт, тем больше сил и средств понадобится. Важно не только избавиться от ржавчины, но и не навредить машине. Большинству автолюбителей эта работа вполне по силам.

Причины и места появления

Виновата в образовании «рыжиков», «жучков» коррозия. Это процесс окисления металла из-за действия влаги, электричества (статического), воздуха. В результате появляется ржавчина.

Защищает машину от «рыжиков» лакокрасочное покрытие. Хорошо помогает оцинковка. На кузовах она встречается не всегда. Цинковым покрытием защищают также самые уязвимые места, например, пороги, подкрылки. Разные заводы-изготовители относятся к работе неодинаково.

Лакокрасочное покрытие авто часто повреждается. В трещины, сколы легко попадают влага, воздух. Они достают до металла и окисляют его. Начинается коррозия, появляется ржавчина.

Многое зависит от ухода за автомобилем, нагрузок. Особенно опасны для машины дождливые сезоны. Зимой на улицах больше агрессивных химических веществ.

Опытные автолюбители или мастера СТО даже по внешнему виду ржавчины догадываются о ее причинах, например:

  1. Пятен много и они маленькие. Если запустить, как правило, становятся глубже. Площадь тоже растет, но не так быстро. Поврежденное место кажется больше, чем оно есть на самом деле. Ржавчина часто появляется после некачественного ремонта. Иногда причина — в неважном металле (сплаве) кузова.
  2. Ржавчина из-за повреждения лакокрасочного покрытия легко обнаруживается. Нередко она находится под «вздутием».

Ржавчина чаще появляется там, где повреждено покрытие авто. Разрушают его, как правило, камешки, ветки деревьев, грязь.

К «излюбленным» местам рыжих пятен относятся:

  1. Капот. Сюда попадает гравий из-под колес, своих и чужих. Страдает покрытие, появляется ржавчина. Широкая резина, диски усугубляют ситуацию. Владельцы таких колес чаще сталкиваются с ржавчиной.
  2. Пороги. Они первыми встречают агрессивные химикаты с улиц или просто влагу. Повреждения ведут к еще более сильной коррозии. Такое случается, например, после неудачных съездов с бордюров.

Способы борьбы с ржавчиной авто

При неправильном удалении «рыжиков» они быстро возвращаются. Иногда повреждается кузов или другие детали.

Любители и мастера используют два способа борьбы с ржавчиной:

  1. Химический. Здесь применяют специальные вещества. Часть нужна для оцинковки, то есть для защиты от коррозии в будущем. Другие борются с пятнами, когда они уже есть. Химическим способом обрабатывают места, которые трудно достать. Это, например, части арок, изгибы на днище. Механическими средствами здесь работать нельзя или очень сложно. После химии ржавчина меняет вид: становится рыхлой, смывается, или, наоборот твердеет.
  2. Механический. Сюда входит несколько операций: зачистка, грунтовка, шпаклевка, покрытие эмалью. Способ подходит для тяжелых случаев, когда ржавчина въелась. Механическим способом обрабатывают поврежденные участки до железа.

Сначала оценивают состояние машины.

Очищают ржавый участок до металла и рассматривают:

  1. В легких случаях обходятся химией.
  2. В более сложных нужен механический метод. Используют, когда ржавчина захватила большую площадь, сильно въелась.
  3. Иногда коррозия серьезно разрушает автомобиль. Обнаруживаются дырки «навылет» или поврежденный металл — чересчур тонкий. Здесь одной обработкой против ржавчины уже не обойтись. Сначала понадобится кузовной ремонт: сварка, шпаклевка и прочее.

Способы имеют свои плюсы и недостатки. Механический, например, требует много труда и времени. Химический метод — проще, но часто денег уходит больше.

В любом случае перед работой машину тщательно моют. Так пятна лучше видны.

Механический способ

Даже при сильной ржавчине правильная обработка помогает надолго. Механический способ избавляет от пятен примерно на год или два.

Работа включает несколько шагов:

  1. Подготовку. Находят все необходимое.
  2. Очистку рыжего участка.
  3. Обезжиривание, грунтовку.
  4. Нанесение эмали, а потом лака.

Делают все вдумчиво и аккуратно. Стараются избегать царапин и заметных переходов.

Инструменты и материалы

Борются с коррозией разными средствами. Иногда применяют оборудование или делают все вручную.

Подходят следующие инструменты, средства:

  • пескоструйный аппарат;
  • болгарка с кругом для шлифования;
  • дрель с подходящей для зачистки насадкой;
  • наждачная бумага;
  • металлическая щетка;
  • шпатлевка с отвердителем;
  • преобразователь ржавчины;
  • грунтовка;
  • растворитель;
  • эмаль для покраски;
  • прозрачный лак.

Очистка поверхности

Сначала удаляют все лишнее механическими средствами. Подходит, например, обычная дрель с нужной насадкой. В неудобных местах хорошо зарекомендовал себя пескоструйный аппарат. Он экономит время и улучшает качество обработки. Маленькие участки или труднодоступные зачищают обычно вручную.

Ржавчину убирают вместе с кусками лакокрасочного покрытия. Зачищают качественно, до металла. Чем лучше это сделать, тем дольше не будет «рыжиков».

Выбирают средство по ситуации. Как правило, хватает мелкой наждачки (400, 600). В тяжелых случаях берут шкурку крупнее (120) или металлическую щетку.

После зачистки делают следующее:

  1. Наносят преобразователь ржавчины. Даже после хорошей очистки остаются мельчайшие следы коррозии. Иногда их нельзя заметить. Остатки ржавчины убирает преобразователь. Смотрят инструкцию на упаковке. Наносят и ждут. Обычно хватает получаса. Вытирают.
  2. Обезжиривают поврежденный участок, например, растворителем.
  3. После зачистки остаются царапины, впадинки. Даже мельчайшие поры заметны после покраски. Для нормального вида и дополнительной защиты их шпаклюют: заделывают, выравнивают. Универсальные средства на самом деле подходят не для любого кузова. Подбирают шпатлевку и наносят в несколько слоев. Каждый шлифуют. Ровности, гладкости добиваются даже с помощью обычной наждачной бумаги. Лучше взять с несколькими размерами зерна.

Грунтовка

Остается придать участку прежний вид. Снова обезжиривают. Дальше грунтуют, чтобы краска лучше легла.

Важно не испачкать остальные части автомобиля. Их укрывают, например, полиэтиленовой пленкой, простой газетой, малярным скотчем. Не жадничают. Защищают, как правило, все, что находится за полметра от ремонтируемого участка.

Часто грунтуют на улице. При защите газетой, пленкой желательно учесть направление ветра. На восстанавливаемый участок не должна попадать пыль и другие частицы.

Грунтовку берут антикоррозионную. Подбирают нужный цвет. Учитывают оттенок краски. Допустим, если эмаль белая, то черная, серая грунтовка не подходит. Получится более темный цвет.

Есть еще несколько правил:

  1. Распыляют грунтовку с 20–30 см. Так она ложится ровнее. Движения — плавные.
  2. Делают 2–3 слоя. Каждый сохнет 15–20 минут в теплый сезон.

Покраска и лакировка

К выбору эмали относятся особенно ответственно. Важен и цвет, и качество. Красят так:

  1. Делают 2–3 слоя. Каждый сушат по инструкции. Последний слой — дольше.
  2. Чтобы спрятать место перехода, применяют автомобильный полироль. Наносят его тряпкой из замши. Для работы подходит и шлифовальная насадка, только очень мягкая.

Покраска не требует особого мастерства. Важна аккуратность. Восстановленный участок сверху еще покрывают лаком. Наносят примерно по той же схеме, в 2–3 слоя. Лак делает покрытие более защищенным и красивым.

Химический способ

Иногда ржавчина не успела сильно распространиться. Здесь обычно используют химический способ. Наносят средство на ржавый участок и ждут примерно 30–40 минут. Дальше остатки ржавчины смывают водой, протирают участок тряпкой.

Выбор химических средств — большой. Производители, как правило, обещают эффективность и безопасность. При механической зачистке немного повреждается металл. Химикаты в этом отношении безопаснее. Качественные средства хорошо останавливают коррозию. Некоторые стоят недорого.

В магазинах можно найти удобные комплекты. Там есть все необходимое для работы. Входит, например, следующее:

  1. Средства для обезжиривания, удаления ржавых пятен, создания цинкового покрытия (защита).
  2. Электроды. Бывают для подготовки поверхности, для нанесения защиты. У последних наконечники делаются из цинка.
  3. Провода с «крокодилами». Нужны для подключения электродов к аккумулятору.

Химический способ удаления ржавчины прост, не занимает много времени. Однако такая обработка отличается от механической только вначале. После нанесения химии, удаления ржавчины делают то же самое. Для надежного результата понадобится еще шпаклевка, полировка, покраска. Только так поврежденный участок становится гладким и незаметным.

«Косметические» средства

Многим не хочется долго удалять ржавые пятна. Часть автолюбителей ищет простые способы борьбы. Однако легких путей здесь нет. Когда нужна качественная защита, придется проходить все этапы обработки. Если просто убрать ржавчину с поверхности, она быстро вернется.

Иногда требуется больше внешний эффект, например, для продажи авто. В таких случаях выбирают одно из «косметических» средств. Оно убирает «рыжики» на короткое время. Источник проблемы остается.

К таким средствам относят, например, «Антиржавчину». Она быстро, качественно убирает пятна на срок от 2 до 6 недель. Эффект зависит от условий, погоды. Средство напоминает хороший преобразователь ржавчины.

Для долгого эффекта устраняют причины окисления металла. Перекрывают доступ воздуху, влаге. Одних химических средств, паст тут недостаточно. Хотя можно немного усилить защиту. Для этого сверху на ремонтируемый участок наносят лак (прозрачный). Хотя выигрыш здесь — небольшой. Для надежного эффекта нужно, чтобы средство сначала полностью избавилось от ржавчины. Средства вроде «Антиржавчины» этого не могут. Они проникают неглубоко. Часть ржавчины остается и продолжает разрушать автомобиль.

Профилактика

Коррозию можно предупредить. Иногда удается смягчить ее последствия. Многие автомобилисты не знают об этом или игнорируют простые правила.

Для профилактики образования ржавчины делают следующее:

  1. Обрабатывают днище средствами против коррозии.
  2. Чистят, моют автомобиль. Делают это регулярно. Зима — не исключение. Так с поверхности снимают агрессивные вещества, которые приводят к коррозии. С этой же целью обрабатывают воском.
  3. Защищают покрытие машины от камешков. Помещают на капот антигравийную пленку. Защищают и другие части машины, например, крышу. Устанавливают над лобовым стеклом. В качестве варианта защиты подходит «мухобойка».
  4. Не забывают о брызговиках, подкрылках. Оснащают все четыре колеса.
  5. Периодически осматривают авто. Чем раньше замечены пятна, тем легче с ними справиться.

Борьба с ржавчиной — обычная работа автолюбителя. Не стоит с ней затягивать. «Рыжики» быстро распространяются. Такая обработка помогает защитить авто и избежать дорогого ремонта. Обычно удается сделать все своими руками.

Ремонт ржавчины: видео

Лучшие цены на антикоррозийные автомобили — Отличные предложения на антикоррозийные автомобили от мировых продавцов антикоррозионных автомобилей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для приобретения антикоррозийных автомобилей. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший антикоррозийный автомобиль скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили антикоррозийный автомобиль на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в антикоррозийных автомобилях и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести anti rust auto по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

EPT Anti-Rust серии

Свяжитесь с нами Служба поддержки О KMC купить Технологии Продукт Проверка цепи Костюм для Speed ​​ 12 Скорость 11 Скорость 10 Скорость 9 Скорость 8 Скорость 7 Скорость 6 Скорость Одна скорость Новая упаковка DLC серии X серии eBike серии Разъемы Многоскоростной разъем Односкоростной разъем Серия EPT Anti-Rust Серия RB Anti-Rust Z серии Многоскоростная цепь Односкоростная цепь Звездочки для eBike Инструменты Цепная помощь Инструмент для мини-цепи Рычаг MissingLink Дополнительный инструмент B серия K серии Серия Half Link Серия Life Style Тип велосипеда и другие дисциплины Дорожный велосипед Цикло-крест Горный велосипед Down Hill электронный велосипед Треккинг Фитнес Экскурсия по городу IGH (ступица с внутренним зацеплением) Совместное использование велосипеда BMX и Фикси Трек велосипед ШИМАНО YouTube Скачать Учиться часто задаваемые вопросы Партнеры
  • Товар

    • Устройство проверки цепи
    • Костюм для скорости

      • 12 Скорость
      • 11 Скорость
      • 10 Скорость
      • 9 Скорость
      • 8 Скорость
      • 7 Скорость
      • 6 Скорость
      • Односкоростной
    • Новая упаковка
    • DLC серии
    • X серии
    • eBike серии
    • Разъемы

      • Многоскоростной разъем
      • Односкоростной соединитель
    • EPT серии Anti-Rust
    • RB Антикоррозийная серия
    • Z серии

      • Многоскоростная цепь
      • Односкоростная цепь
    • Звездочки для eBike
    • Инструменты

      • Цепной упор
      • Инструмент для мини-цепи
      • Рычаг MissingLink
      • Дополнительный инструмент
    • B Серия
    • Серия K

антикоррозийное покрытие — Traduzione in italiano — esempi inglese

В базе al termine ricercato questi esempi potrebbero context parole volgari.

В base al termine ricercato questi esempi potrebbero context parole colloquiali.

Болларды изготовлены из оцинкованной железной трубы внутри и снаружи антикоррозийный .

Dissuasori costruiti con tubo di ferro zincato all’interno e all’esterno antiruggine .

Бамбуковая пряжа сохраняет свои антибактериальные, антикоррозийные, и антистатические свойства даже после многих стирок.

Il filato di bambù mantiene le sue caratteristiche antibatteriche, antiruggine e antistatiche anche dopo numerosi lavaggi.

Кресло для улицы Paris из кованого железа, обработанного антикоррозийной обработкой , доступно в трех цветах.

Poltrona da esterni Paris in ferro battuto trattato con processo anti-ruggine , доступен в трех цветовых вариантах.

LUBRIOIL содержит антикоррозийный агент , предотвращающий микроржавчину на внутренних подшипниках.

Lubrioil содержит un agent anti-ruggine che impedisce la formazione di microruggine sui cuscinetti interni.

ПРИМЭПОКС — эпоксидная двухкомпонентная, антикоррозионная, и антикоррозионная для железа и легких сплавов.

PRIMEPOX — Эпоксидная грунтовка с соответствующими компонентами, antiruggine ed anticorrosivo per ferro e leghe leggere.

Aircol MR Сформулировано на основе минеральных масел высокой степени очистки и новейших присадок для соответствия требованиям к противоизносным и антикоррозионным свойствам компании Atlas Copco и аналогичных типов компрессоров.

Aircol MR Formulato содержит минералы, рафинацию и новую технологию, необходимую для защиты от вредных веществ и антирабочих веществ от Atlas Copco и аналогичных моделей.

А еще добавлю две банки антикоррозийного , твоему молу он нужен.

E ci agiungo anche due latte di antiruggine , il tuo pontile ne ha bisogno.

Лампа Penelope полностью изготовлена ​​с тиснением, ее легко мыть, она устойчива к атмосферным воздействиям, антикоррозийная и не желтеет.

Лампа Penelope — это интерактивная реализация в goffrato stampato, легкая лава, устойчивая к атмосферным агентам, anti-ruggine e non ingiallisce.

Корпус изготовлен из шлифованной нержавеющей стали, которая является прочной, жесткой, устойчивой к ржавчине и прочной.

Корпорация реализована в специально разработанном для этого стиле, который является надежным, жестким, antiruggine e resistente.

Водонепроницаемый, , антикоррозийный, и устойчивый к коррозии как внутри, так и снаружи.

непроницаемый, антикоррозийный и стойкий к коррозии при попадании в сложный эфир.

1999 TAYA открыла новый завод с оборудованием для нанесения антикоррозионного покрытия TEBOLON для обработки велосипедных цепей для использования в соленой, …

В 1999 году TAYA имеет новую стойкость с атрибутом TEBOLON для заклепок anti-ruggine per Segue…

Mayline XS — это комбинированный антифриз и антикоррозионный агент для защиты систем отопления и охлаждения от повреждений, вызванных замерзанием, ржавчиной и коррозией.

Mayline XS — это комбинация антиконгезивных средств с antiruggine для защиты от обезвоживания и защиты от вредных воздействий на кожу, ткани и коррозию.

Защита обрабатываемых деталей антикоррозийным средством Tectyl , упаковка для морской отправки восточному заказчику двух шестерен и соответствующей шестерни.

Protezione delle parti lavorate con antiruggine Tectyl, imballaggio per spedizione marittima verso il cliente orientale delle due ruote dentate e del relativo pignone.

Высокое качество материалов и конструкции, таких как антикоррозийный стальной вал , обеспечивают долгий срок службы без обслуживания.

L alta qualità dei materiali e della struttura приходит для esempio l albero in acciaio antiruggine garantiscono unaunga durata nel tempo senza manutenzione.

PAKELO MOLY GREASE 5 NLGI 2 состоит из минеральных базовых масел с высокой степенью очистки от растворителей и специальных противозадирных (EP), противоизносных, антиокислительных, антикоррозионных присадок , и антикоррозионных присадок.

PAKELO MOLY GREASE 5 NLGI 2 является составом, содержащим несколько минералов, содержащих несколько рафинатов и растворителей, и со специальными добавками для Estreme Pressioni (EP), антиусура, антиосиданты, антикоррозийное средство и антикоррозийное средство.

Запатентованный алгоритм считывания двумерного кода. Поскольку автомобильные детали KIA Motors собираются с использованием масляного спрея против ржавчины , одна из проблем, которых следует избегать читателю, — это ошибки, вызванные маслом на коде.

Алгоритм написания двумерного кода для сборки компонентов KIA Motors с использованием смазочного спрея , антинаркотика и точного определения для того, чтобы написать письмо, содержащееся в коде.

Особый и обновленный пакет присадок обеспечивает PAKELO GEAR OIL EP GL-5 SAE 85W / 140 высокие антиоксидантные, антикоррозионные, , противоизносные, противопенные свойства и отличные противозадирные (противозадирные) характеристики.

Утилизированные компоненты, содержащие масло, содержат PAKELO GEAR OIL EP GL-5 SAE 80W / 90 с отличными характеристиками, антиоксидантами, антиусурами, антисептическими веществами , антисептическими веществами , противоскользящими и противоскользящими веществами EP (Extreme Pressure).

Модель № 5836 — Настенная выдвижная веревка для белья. Полированная отделка, выдвижная веревка из нержавеющей стали 304 # , нержавеющая сталь .

Нет модели. 5836 — A parete a scomparsa Clothes Line. Finitura lucida, 304 # antiruggine in acciaio inossidabile stendibiancheria retrattile.

Применяется как пневматическим, так и электростатическим напылением, с сушкой воздухом и в печи.Низкие антикоррозионные свойства при нанесении на железные опоры для внутренних работ.

Applicabile sia a spruzzo pneumatico che elettrostatico, con essicazione sia ad aria sia a forno. Blande proprietà antiruggine , который применяется для внутренней поддержки.

Вы также можете выбрать среди широкого спектра химических продуктов и аэрозольных баллончиков, таких как краски, антикоррозийные покрытия , , гидроизоляция, очистка и обезжиривание.

Вы можете найти большое разнообразие химических продуктов и спреев для продуктов с вернициалом, , антирастворимым, , непроницаемым, моющим и чистящим средством.

Антикоррозийный грунт

  • Доступ к MTN B2B

    Цвета Montana

    Хотите быть в курсе последних мировых новостей MTN? Продукты, граффити, фрески, фестивали, искусство и многое другое.О нас Пункты продажи Связаться с нами Документация MTN-Новости Блог Mtn-World Виртуальная резиденция MTN

    Английский

    Español английский Спрей

    Спрей

    Просмотреть все Граффити и изобразительное искусство 25-летие Hardcore MTN 94 Хардкор На водной основе Мега Нитро 2G Максимо MADMAXXX TNT

и видеоролики о борьбе с ржавчиной

видеоролики о борьбе с ржавчиной и видеоролики | Старый гранж-фон текстуры металла.Фон и текстура ржавчины старого металла. Предпосылка или текстура коррозии. Фон или текстура коррозии. Отверстия для пуль в разбитом корабле. Ржавый корабль. Палуба ржавого корабля. Фон стены текстуры забор из металлических ржавых листов. Палуба ржавого корабля. Ржавый корабль Сортировка и погрузка металлолома. Крупный план ржавой металлической поверхности. Кирпичная стена в заброшенном доме. Плавный и медленный снимок тележки Заброшенный гараж. Старые металлические железные ворота с облупившейся текстурой краскиЗакрыть старые ржавые и грязные детали машин Заливка автомобилей, машины в разбитом состоянии, у них нет стекол и колес для вожденияПроходной столик покрыт старыми замками и ключами Металл № 7.Текстура ржавого металла в виде фигур 7Крупный план ржавой металлической поверхности Шестерни от старого механизма Старый автомобиль, барахло в поле. Общий план Ржавая старая текстура Ржавый металлический фон Крупный план ржавой металлической поверхности Крупным планом сломанные и разорванные автомобили, лежащие на свалке для утилизации. Показан сгоревший автомобиль и открывающаяся дверь, а также другие детали. Оценка винтажного цвета передней части заброшенного автомобиля. Дверь, прикрученная навесным замком. Металлический номер. 1. Текстура ржавого металла в виде фигурок 1Пгоревшая машина с открытой дверью, на кузове которой не осталось краски.В слайд-замедлении сгорели две легковые машины, пострадавшие от сильного пожара на городской парковке на улице в большом городе. Поверхность поврежденного транспортного средства. Кинематографический фон с фигурами на планете Марс и камерой движения. текстура ржавого металла. Ржавый фон Крупный план ржавой металлической поверхности Рулевое колесо, ветровое стекло, панель управления и пассажирское сиденье странной старой машины цвета морской волны. Двери и палуба ржавого корабля. Ржавый корабль на свалке. Взгляните на старый двигатель на ржавую коробку. Старый автомобиль на свалке. Старый металлический фон ржавчины и текстуры. Сгоревший автомобиль после автомобильной аварии.Вид изнутри. Взорванная машина в результате теракта. Автомобиль после теракта. Кирпичи заделывают тележку выстрелом Старый автомобиль, барахло в поле. Общий планНижняя часть корабля из ржавого металла на верфи в порту Москвы. Отверстия от пуль в затонувшем судне. Детали старого автомобиля слайдерПогрузчик, манипулятор с гидравлическим захватом собирает, перемещает старую сталь, металлолом. Фото — видеокодек JPEG. Панорамный снимок зеленого старого ржавого двигателя на улице. Ржавый лист металла в воде. WWW металлический штамп. Старый заброшенный ржавый автомобиль, разрушенный коррозией. Окна в ржавом корабле.Очень ржавый старый корабль, свалка Старый ржавый раздавленный автомобиль Панорамные кадры сгоревшего автомобиля в гараже Посмотреть на машине, погрузчик-манипулятор с гидравлическим захватом пока не собирает, перемещает старую сталь, металлолом. Видеокодек H.264 Металл № 7. Текстура ржавого металла на

Особые типы и свойства — The Rust Reference

Некоторые типы и признаки, существующие в стандартной библиотеке, известны специалистам. Компилятор Rust. В этой главе описаны особенности этих типов и черты.

Box имеет несколько специальных функций, которые в настоящее время Rust не позволяет пользователю определенные типы.

  • Оператор разыменования для Box создает место, которое можно перемещать из. Это означает, что оператор * и деструктор Box являются встроен в язык.
  • Метод
  • может принимать Box в качестве получателя.
  • Признак может быть реализован для Box в том же ящике, что и T , который сиротские правила предотвращают использование других универсальных типов.

Методы могут принимать Rc в качестве приемника.

Methods может принимать Arc в качестве приемника.

Методы могут использовать контакт

в качестве приемника.

std :: cell :: UnsafeCell используется для внутренней изменчивости. Это гарантирует, что компилятор не выполняет некорректных для таких типов оптимизаций. Он также гарантирует, что статических предметов, которые имеют тип с интерьером изменчивость не помещается в память, помеченную как только для чтения.

std :: marker :: PhantomData — это нулевой размер с минимальным выравниванием, тип, который считается владельцем T в целях определения отклонений, проверки сбрасывания и авто черты характера.

Черты в std :: ops и std :: cmp используются для перегрузки операторов, выражения индексации и выражения вызова.

Помимо перегрузки унарного оператора * , используются Deref и DerefMut . также используется в разрешении методов и приведениях deref.

Признак Drop предоставляет деструктор, который запускается всякий раз, когда значение этого тип подлежит уничтожению.

Типаж Copy изменяет семантику типа, реализующего его. Значения чей тип реализует Копировать копируются, а не перемещаются при назначении.

Копия может быть реализована только для типов, которые не реализуют Drop , и все поля которых равны Copy . Для перечислений это означает, что все поля всех вариантов должны быть Копировать .Для профсоюзов это означает, что все варианты должны быть Копия .

Копия реализована компилятором для

Признак Clone является супертраитом Copy , поэтому ему также нужен компилятор сгенерированные реализации. Он реализован компилятором для следующих типы:

  • Типы со встроенной реализацией Copy (см. Выше)
  • Кортежи из Клонировать типов
  • Массивы из Клонировать типов

Признак Send указывает, что значение этого типа безопасно отправлять из одного нить к другому.

Признак Sync указывает, что значение этого типа безопасно для совместного использования несколько потоков. Эта черта должна быть реализована для всех типов, используемых в неизменяемые статические элементов.

Параметры Send , Sync , Unpin , UnwindSafe и RefUnwindSafe черты auto черты . Авто черты имеют особые свойства.

Если явная реализация или отрицательная реализация не записаны для auto trait для данного типа, компилятор реализует его автоматически по следующим правилам:

  • & T , & mut T , * const T , * mut T , [T; n] и [T] реализуют признак если T .
  • Типы функциональных элементов и указатели на функции автоматически реализуют признак.
  • Структуры, перечисления, объединения и кортежи реализуют признак, если все их поля делать.
  • Замыкания реализуют трейт, если типы всех их захватов соответствуют. А закрытие, которое захватывает T по общей ссылке и U по значению, реализует любые автомобильные черты, которые имеют как , так и T и U .

Для универсальных типов (считая встроенные типы выше как универсальные по сравнению с T ), если доступна общая реализация, тогда компилятор не реализовать его для типов, которые могут использовать реализацию, за исключением того, что они не соответствовать требуемым границам черт.Например, стандартная библиотека реализует Отправить для всех и T , где T Sync ; это означает, что компилятор не будет реализовать Отправить для & T , если T Отправить , но не Sync .

Характеристики

Auto могут также иметь отрицательные реализации, показанные как impl! AutoTrait для T в документации стандартной библиотеки, которые отменяют автоматическое реализации. Например, * mut T имеет отрицательную реализацию Send , и поэтому * mut T не является Send , даже если T .На данный момент нет стабильного пути указать дополнительные отрицательные реализации; они существуют только в стандарте библиотека.

Авто черт могут быть добавлены как дополнительная привязка к любому объекту черты, даже хотя обычно допускается только одна черта. Например, Box является допустимым типом.

Признак Sized указывает на то, что размер этого типа известен на время компиляции; то есть это не тип с динамическим размером. Параметры типа Размер по умолчанию . Размер всегда реализуется автоматически компилятор, а не по элементам реализации.

.

Производители масел для авто: ТОП-10 лучших моторных масел 5w-40 | Рейтинги, списки

Интересные новинки на рынке моторного масла 2020

Инновации в области автомобилестроения, особенно в сфере разработки силовых агрегатов, приводят к тому, что к качеству моторного масла начинают предъявляться особые требования. Рынок смазочных жидкостей развивается очень активно. Производителям приходится адаптировать свою продукцию под высокотехнологичные современные моторы. Совсем недавно у владельцев железных коней не было проблем в выборе и приобретении жидкости, разобраться в трех видах смазки (минеральной, полусинтетической и синтетической) и приобрести оптимальный вариант по классу вязкости и стоимости было не так сложно. Сегодня счастливым обладателям новых автомобилей, решивших самостоятельно выбрать масло, приходится непросто.

Тенденции рынка смазочных жидкостей

Качественные характеристики моторного масла сегодня имеют большое значение. Связано это с несколькими важными аспектами:

  • Ужесточаются нормы по выбросу токсичных веществ. Экологический стандарт Евро-5 действует в РФ уже с 2014 года.
  • Силовые агрегаты, устанавливаемые в современные транспортные средства, требуют особых смазок. Как правило, они оснащаются системами прямого впрыска топливной смеси, комплектуются турбокомпрессорами, работают на высоких оборотах, имеют высокую мощность и т.д. Особое внимание следует обращать на предусмотренный способ очистки отработанных газов (сажевые фильтры, окислительные катализаторы, нейтрализация мочевиной, их сочетание), в результате подход к выбору масла для разного типа систем отличается.

От современного моторного масла требуется не только максимально снижать сухое трение сопряженных узлов, отводить лишнее тепло от агрегата и удалять загрязнения. Помимо выполнения основных функций – защиты деталей мотора от износа и обеспечения холодного запуска ДВС, оно должно быть максимально энергоэффективно, снижая расход горючего и повышая мощностные параметры двигателя, а также способно снижать токсичность силового агрегата. При этом необходимо принимать в расчет конструктивные особенности авто, условия его эксплуатации, качество используемого топлива и т. д.

 Важно! На моторное масло низких стандартов спрос продолжает присутствовать из-за наличия в стране большого парка автомобилей, сошедших с конвейеров десятилетия назад. Но нельзя не отметить, что количество нового транспорта растет очень быстро, в том числе, из-за доступности кредитов и появления системы trade-in.

 Сегодня выпускаются несколько видов моторного масла.

Тип смазкиГруппа
Минеральная1,2 (улучшенная)
Гидрокрекинговая3
Синтетическая4,5

Вне конкуренции по своим эксплуатационным характеристикам, конечно, масло, изготовленное на основе синтетики (ПАО или эстеров). Однако оно не всем по карману. Параметры многих смазок, база которых производится по технологии гидрокрекинга, часто не сильно уступают синтетическим аналогам, но цена их гораздо демократичнее.

Важно! Нужно понимать, что сегодня нет строгого разделения моторного масла на категории. Многие производители называют гидрокрекинговую смазку синтетической (подобный маркетинговый ход полностью себя оправдывает, так как продукт с отличными характеристиками и доступной стоимостью пользуется высоким спросом). Также встречаются жидкости, полученные путем смешивания базы 2 и 3 группы, которые получили название «полусинтетика», хотя синтетический компонент в них не присутствует.

Новые продукты от разных производителей

Конкуренция на рынке смазочных жидкостей сегодня очень высока. Многие производители предлагают продукцию во всех категориях и для разных типов силовых агрегатов.

Что интересного можно выделить в сегменте современных смазок, появившихся не так давно?

LIQUI MOLY

В 2020 году немецкий концерн, специализирующийся на выпуске технических жидкостей, предложил новинку – современную, НС-синтетическую моторную смазку Special Tec AA Diesel 5W-40. Она предназначена для силовых агрегатов авто от азиатских и американских производителей, работающих на дизельном топливе. Этот продукт – оптимальное решение для транспортных средств, оснащенных турбонаддувом, система доочистки выхлопов которых укомплектована сажевым фильтром.

Преимущества новой смазки:

  • увеличение эксплуатационного ресурса силового агрегата;
  • снижение расхода топлива;
  • высокая моющая способность;
  • совместимость с катализатором и турбонагнетателем;
  • стабильные термоокислительные свойства.

Масло соответствует спецификациям API CK-4 и ACEA E9. Некоторые характеристики жидкости: температура кристаллизации – -42 градуса, зольность –1,0 г/100 г, щелочное число – 10 мг KOH/г.

Shell

Ведущий поставщик смазочных материалов предлагает две новинки для использования в старых авто.

Helix High Mileage 5W-40

Моторное масло, основа которого произведена из синтетического сырья, предназначено для применения в ДВС автомашин, работающих на бензине, газе, дизельном топливе, смеси бензина и этанола. Его заливают в моторы транспортных средств, пробег которых превышает 100 тыс. км. Продукт соответствует допускам ACEA A3/B4 и API SN.

Характеристики смазки:

  • Низкая испаряемость, что позволяет обойтись без долива масла между интервалами замены.
  • Жидкость отлично очищает силовой агрегат и защищает его детали от образования нагара.
  • Смазка обеспечивает уплотнительным элементам необходимую эластичность (благодаря технологии Active Seal Conditioning), предотвращающую возможные течи.
  • Helix High Mileage создает надежную пленку, полностью покрывающую поверхность деталей, что минимизирует трение и увеличивает ресурс двигателя.
  • При отрицательных температурах масло обладает отличной текучестью.
  • Жидкость способна защищать турбонагнетатели.

Смазка отлично показала себя при эксплуатации в любых дорожных условиях, независимо от стиля езды водителя.

Масло застывает при температуре -45 градусов, имеет щелочное число 12,46 мг KOH/г. Замену жидкости рекомендуется проводить каждые 10 тыс. км.

Подробно об этом продукте рассказывает видео

Motor Oil 10W-40

Данный продукт также разработан для использования в моторах с большим пробегом. Он изготовлен по синтетической технологии и предназначен для корейских, японских, американских, европейских и отечественных автомобилей, двигатели которых работают на бензине или дизельном топливе и требуют соответствия стандартам API SL/CF.

В целом масло можно назвать качественной полусинтетикой, имеющей достойную термостабильность, небольшой угар и сравнительно низкую зольность. Застывает смазка при -42 градусах. Наличие в составе присадок органического молибдена позволяет снизить расход горючего. Однако моюще-нейтрализующие способности довольно ограничены, в связи с чем проводить замену Motor Oil следует довольно часто. Но для сильно изношенных моторов это достаточно дешевое масло подойдет отлично.

Castrol

Не так давно производитель представил новую линейку смазочных жидкостей для ДВС – масло Magnatec, произведенное по технологии Dualock. Эти смазки предназначены именно для авто, эксплуатирующихся в городе, где в силу специфики не обойтись без большого количества торможений и стартов. В таком режиме отмечаются повышенная нагрузка на детали силового агрегата и риск его износа. В результате применения новой технологии производителю удалось существенно понизить износ узлов мотора при движении по загруженным дорогам.

Смазочные жидкости этой серии могут быть использованы в автомобилях, работающих на бензине, дизельном топливе, а также в гибридных моторах.

NGN

Что выгодно отличает продукцию предприятия, находящегося в Нидерландах, это высокое качество при бюджетной стоимости. Моторная смазка имеет допуски от многих ведущих автоконцернов. Стоит признать, что на отечественном рынке масло этого бренда встретить можно не так часто, но в последнее время популярность его в нашей стране растет. Компания предлагает большой ассортимент смазок для легкового и грузового автотранспорта, для двухтактных и четырехтактных двигателей.

К числу новинок, появившихся на рынке, можно отнести энергосберегающие масла Eco-lite классов вязкости 0W-20 и 5W-30, предназначенные для бензиновых двигателей азиатских автопроизводителей. Интерес представляет и масло, отвечающее требования стандарта Евро 6, которое специально разработано для автомобилей Мерседес, работающих на дизельном топливе и оснащенных селективно-восстановительной системой очистки выхлопных газов.

NOVUS

Новая марка появилась совсем недавно, в 2017 году. Под ней выпускаются автомасла средней ценовой категории, которые обладают отличными эксплуатационными параметрами.

Новым продуктом для нашего рынка стала смазка TITAN 5W-30, которая относится к категории морозостойких. Она прекрасно подходит для эксплуатации в северных регионах нашей страны, так как температура кристаллизации жидкости составляет -63 градуса, а динамическая вязкость сохраняется при -40°C.

Масло является полностью синтетическим. Оно производится из эстеров (5%) и полиальфаолефинов (71%), остальную часть продукта составляют моющие и защищающие от износа присадки (около 24%).

TITAN 5W-30 может использоваться в бензиновых и дизельных моторах легкового автотранспорта и небольших грузовиков. Смазка предназначена как для старых двигателей, так и для современных многоклапанных силовых агрегатов, которые оснащены турбонаддувом.

Преимущества масла NOVUS:

  • снижение расхода горючего;
  • сведение трения сопряженных узлов до минимума;
  • сохранение характеристик при высоких и низких температурах;
  • возможность использования при различных условиях эксплуатации;
  • высокий эксплуатационный ресурс;
  • инертность по отношению к качеству топлива;
  • низкая испаряемость.

IDEMITSU

Продукции этой японской компании доверяют ведущие автопроизводители. Три новинки от IDEMITSU с нетерпением ожидались владельцами транспортных средств.

ZEPRO EURO SPEC 5W40

Моторная смазка на базе синтетики может использоваться в моторах легковых авто, микроавтобусов и внедорожников от японских, европейских, американских, корейских и российских производителей, работающих на бензине и дизельном топливе, в том числе, имеющих турбонаддув.

Масло отлично смазывает узлы двигателя, характеризуется высокой моющей способностью и обладает нейтрализующими качествами. Оно позволяет осуществить легкий запуск силового агрегата при низких температурных значениях. Продукт подходит для заливки в моторы авто, которые оборудованы фильтрами, снижающими выбросы сажи в атмосферу.

Смазка получила одобрения API SN/CF, АСЕА А3/В3-10, А3/В4-10, а также допуски многих автоконцернов.

IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30

Дизельное масло относится к категории полусинтетических. Оно также может использоваться в агрегатах с турбонаддувом и в автомобилях, оборудованных сажевыми фильтрующими элементами.

Смазка позволяет запустить мотор при низких температурных значениях, вплоть до -35 градусов. Однако его не рекомендуется заливать в двигатель, если используется топливо с высоким содержанием серы, превышающим 0,005% от массы.

Масло соответствует спецификации ACEA С2-08.

IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W20

Синтетическая энергосберегающая смазочная жидкость подходит для современных бензиновых моторов легкового автотранспорта, микроавтобусов и внедорожников. Оно производится по уникальной технологии, что позволяет наделить его отличными смазывающими свойствами и высоким индексом вязкости при высоких температурах, а также текучестью при низких показателях (до -50 градусов).

Масло имеет одобрение SN/GF-5.

Вся правда о маслах — интересные разоблачения производителей

В нашей новой статье мы бы хотели рассказать вам больше о моторных маслах, раскрыть вам всю правду о производителях и о многом другом. Давайте сразу обозначим некий рейтинг самых популярных масел: Лукойл, Shell, Mobil, LIQUI MOLY, Castrol и другие.

Многие автомобилисты не знаю какое масло они заливают. Они выбирают его только по рекомендации.

Из чего состоит масло?

Масло состоит из базовых масел на 80%, а на 20% из присадок.

Базовые масла делаться на 5 групп. Из 1-х групп делаются минеральные масла. 2-я группа — полусинтетика. 3-я — синтетика. 4-я — ПАО. 5-я — эстеры.

Присадки по своим свойствам бывают:

  • антиоксиданты
  • депресанты
  • дисперсанты
  • противоизносные
  • противозадирные
  • модификаторы вязкости
  • защита уплотнений
  • ингибиторы коррозии
  • модификаторы трения
  • антипенные
  • детергенты

Из чего складывается цена на масло?

Цена на масло — это непосредственно само производство, базовые масла, упаковка, налоги и амортизация, транспортировка и доставка, классификации (API, SAE), реклама и бренд.

Чем чаще показывается реклама по телевидению определенного бренда, тем он дороже. Чем чаще вы видите на газличных гоночных авто на соревнованиях наклейки Mobil, Shell, тем дороже будет стоить масло данного бренда.

Кто производит присадки для масла?

Присадки для масел производят всего лишь 4 фирмы: Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron. Так что нельзя говорить о том, что у Mobil свои присадки, а у Shell свои. Они максимум могли купить присадки в один год у одного и того же производителя.

Кто производит базовые масла?

Лидером по продаже базовых масел во всем мире является компания ExonMobil. На фото ниже вы можете видеть рейтинг производителей базовых масел первой и второй категории.

Базовые масла 3-й категории из которых изготавливаются синтетические масла больше всего в мире производит компания SK Lubricants. Именно та, которая производим масло ZIK. И клиентами компании ZIK являются практически все производители, которых вы знаете: Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf. Даже если вы не покупаете ZIC масло, то так или иначе оно залито у Вас в двигателе в виде базового масла.

А если учесть, что производитель покупает еще и синтетические присадки в определенных фирмах, то, например, в один год такие бренда как Мобил, ЗИК и Кастрол покупали присадки у одной и той же фирмы, а также базовые масла они использовали одни и те же. Но цена на все 3 бренда совершенно разная.

Оригинальные масла

Мало кто задумывался что залито в канистре оригинального масла. Ведь ни одна из фирм производителе автомобилей не производит масло, она даже не смешивает их с базовых масел и присадок. Она его просто закупает. Так от куда же берется это масло? И это огромный секрет, ни один из автопроизводителей не расскажет, где они закупают масло.

Узнать это не так уж и сложно. Когда к официальным дилерам приходит масло, вместе с ним и сертификат соответствия. Как раз в таком сертификате мы и узнаем чье же масло используется в качестве оригинального.

Оригинальное масло — производитель

  • Mitsubishi (все) — Eneos
  • TOYOTA (все) — MOBIL
  • Nissan (5w30) — MOBIL
  • Nissan (5w40) — Total
  • Mazda — Total
  • Honda Ultra — Idemitsu или ZIC
  • Subaru — Idemitsu
  • SsangYoung — Lukoil
  • General Motors — в Корее ZIC
  • General Motors — в Европе Mobil
  • General Motors — в России Лукойл

Так что покупая масло в оригинальных упаковках, вы просто переплачиваете за бренд, который там нарисован. В новые иномарки, которые производятся в России заливается масло Лукойл (задумайтесь). И ничего в этом плохого нет. А тем кто говорят, что они заливают то же масло, что и с завода, то посмейтесь им в лицо.

Интересные истории о производителях масел

Выходец из Казахстана зарегистрировал торговую марку в Германии, построил завод в Литве (г. Клайпид, 800 км от Питера) и производит там масло MANNOL под рекламой немецкого качества, хотя к Германии, как вы видите масло отношения не имеет.

Масла ROLF позиционирует себя как немецкое качество. Если вы зайдете на сайт масла РОЛЬФ. Вы увидите грозного немецкого мужика, который держит канистру с немецким флагом. Далее смотрим, что вся продукция Rolf изготовлена в жестяной таре, которая запрещена в Германии. Копируем адрес производителя на сайте и переходим по нему. Перейдем на сайт данного завода, адрес которого указан на сайте ROLF, и увидим там, что данный завод производит все что угодно, кроме моторных масел. Так вот Rolf — это полностью российское масло, произведенное в Обнинске.

История с Японским качеством ENEOS масло. В Японии данное масло выпускается в пластмассовых канистрах. А в России вы могли видеть в жестяных канистрах, которое к Японии не имеет никакого отношения. 20 лет назад предприниматель из Владивостока выкупил производство и продажу масел ENEOS на территории России. Закупил жестяную тару там же, где и закупается ZIC. Наладил поставки по всей России. Производство данного масла отлажено в Корее г. Мичанг. Основной слоган — ENEOS первое масло Японии. Но в Российских реалиях данное масло к Японии не имеет никакого отношения.

Все масло Shell, которое продается в России производится в г. Торжок.

Какие популярные «импортные» моторные масла на самом деле производятся в России?

Общеизвестно, что от правильности обслуживания автомобиля, и, в частности, замены моторного масла будет зависеть беспроблемность эксплуатации машины и отсутствие серьезных неисправностей. Всё что необходимо делать автовладельцу в подобном случае — это приобретать качественное моторное масло, своевременно выполняя такой сервис.

Большинство из нас следуют рекомендациям автопроизводителя и выбирают указанную в инструкции марку масла. Однако сегодня часто такое моторное масло производится в России, поэтому гарантировать качество технической жидкости и её полное соответствие требованиям конкретного производителя автомобиля бывает затруднительно. Поговорим поподробнее о том, какие бренды и марки зарубежного моторного масла на самом деле изготавливаются в России.


Иностранные производители переносят производство в Россию

Сегодня многим западным производителям моторного масла выгоднее организовать производство своей продукции на территории России, чем возить её из-за рубежа, уплачивая высокие таможенные пошлины. Поэтому неудивительно, что в различных городах России производится французское, немецкое или японское масло, которое в последующем по доступным ценам предлагается отечественным автовладельцам.

При этом, несмотря на все заверения производителей масел, что их продукция, вне зависимости от того, где она произведена, отличается великолепным качеством, всё же полностью гарантировать идентичность такой смазки будет невозможно. В итоге, отечественным автовладельцам приходится приобретать моторное масло, которое может не соответствовать своим заявленным характеристикам, что, в конечном счете, приводит к серьезным неисправностям у двигателя.


Импортное масло, произведенное в России

Большой популярностью у отечественных автовладельцев пользуется моторное масло французского производителя Тотал. Сегодня такая смазка выпускается в России на предприят

Автомобильные масла — какое выбрать

Если мучают сомнения, какое масло необходимо залить в двигатель, то следует обратить внимание на наш свежий рейтинг. Данный топ-10 самых лучших моторных масел был составлен по мнению покупателей. Также учитывалось идеальное соотношение цена-качество, которое часто выходит на первый план при покупке.

Изменить

Все цены актуальны на момент публикации статьи и со временем могут меняться в большую или меньшую сторону.

SHELL Helix HX8 Synthetic

В первую очередь Shell Helix HX8 5W40 ориентировано на современные автомобили, работающие на бензине, газе и дизельном топливе. Однако вполне может сочетаться и с биодизелем, и с этаноловыми смесями. Подходит для любых автомобилей нового поколения. Этот продукт используют и рекомендуют такие производители автотранспорта, как Фиат, Рено, БМВ и Феррари. Последний принимает участие во всех разработках компании Шелл, тестируя новые продукты, в том числе и в гоночных болидах Формулы-1.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-40
Тип двигателя бензиновый, дизельный
Допуски и спецификации для легковых автоACEA A3/B3, ACEA A3/B4, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, MB 229.3, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502 00, VW 505 00
Класс APISN, CF
Объём 4 л
+
  • 5 лет уже, с момента покупки своей приоры, заливаю только это масло. Ни одной проблемы по двигателю не наблюдал за все время
  • На больших оборотах подъедает

ELF Evolution 900 NF

Моторное масло Эльф Эволюшн 900 NF 5W40 (а раньше оно называлось ELF Excellium NF 5W40) производится по собственной синтетической технологии только из компонентов высочайшего качества. Его технические характеристики идеально сочетаются и дополняют друг друга. Судите сами: экономный расход дополняется экономией топлива. Отличные чистящие и диспергирующие свойства сочетаются со способностью предотвращать образование нагара.

Это масло настоящая находка для тех, кто хочет получить продукт не хуже брендового по доступной цене. Ведь один из плюсов этой смазки – низкая цена. И это при том, что свойствами оно почти не уступает ведущим продуктам мирового рынка смазочных материалов!

Вещество будет оптимальным по всем показателям: оно устойчиво к окислению, воздействию высоких и низких температур, образует прочную защищающую от износа пленку на поверхности деталей, а также остается стабильными, какими бы повышенными нагрузками его не пытали.

Кроме того, стоит отметить его продуманную защиту от подделки – у канистры масла множество отличительных особенностей, которые невозможно подделать кустарным способом.

Область применения

Этот смазочный материал разработан по самым современным технологиям, а значит, – с учетом потребностей и возможностей современных транспортных средств. При этом он весьма универсален. Так, эта смазка подходит для любых бензиновых и дизельных разновидностей двигателей. Это оснащенные турбонаддувом и каталитическими нейтрализаторами, многоклапанные, за исключением только тех, что оборудованы сажевыми фильтрами.

Масло применяется в легковых автомобилях и небольших грузовичках, автофургонах. Одобрено к применению группой компаний Фольксваген (а сюда входят Шкода, Ауди, Сеат и другие), Порше, Мерседес-Бенц.

Подходит для длительных интервалов замены, а также абсолютно любых условий эксплуатации и любых стилей езды, в том числе – для езды по городу и за городом, скоростных заездов по трассе. Производитель подчеркивает, что особенно хорошо смазка действует в сложных условиях эксплуатации и при скоростных режимах.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-40
Тип двигателя бензиновый, дизельный
Допуски и спецификации для легковых автоACEA A3/B4, MB 229. 3, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00
Класс APISL, CF
Объём 5 л
+
  • Хорошее масло. Рекомендую для рено всех моделей с пробегом от 60000км. Для более свежих предпочтительней SXR.

MOBIL Super 3000 X1

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Особенности и преимущества

Продукты линейки Mobil Super 3000 уже хорошо зарекомендовали себя на рынке, поэтому можно быть уверенным в том, что они обеспечат соответствующие ожиданиям эксплуатационные свойства автомобиля.  Mobil Super 3000 X1 5W-40 обеспечивает:

Особенности

• Улучшенную защиту при повышенных температурах

•  Улучшенные смазывающие свойства при холодном пуске

• Улучшенную чистоту двигателя и защиту от образований отложений и шлама

  • Усиленную защиту от износа

Применение

Состав масел Mobil Super 3000 уверенно обеспечивает эффективную защиту. ExxonMobil рекомендует применять Mobil Super 3000 X1 5W-40, если регулярно возникают сложные условия вождения, чтобы предотвратить повреждения от интенсивных и частых нагрузок в:

• Двигателях различных типов

• Бензиновых и дизельных двигателях без дизельных сажевых фильтров (DPF)

• В легковых автомобилях, внедорожниках, малотоннажных грузовиках и микроавтобусах

• При движении по автострадам, а также в городских условиях с частыми остановками

• В двигателях с повышенными рабочими характеристиками

• В обычных условиях эксплуатации и при движении с перегрузками

• В двигателях с турбонаддувом и с прямым впрыском топлива

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-40
Тип двигателя 
бензиновый, дизельный
Спецификации и допуски API SM/SL/SJ/CF; ACEA A3/B3; A3/B4; Opel GM-LL-B-025; Mercedes Benz 229. 3; Volkswagen (Gasoline / Diesel) 502 / 505; Porsche A 40; Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296; BMW Longlife Oil 01
Объём 4 л
+
  • Отличный запуск в любой мороз,в жару не разжижается, не образует отложений, цена вполне приемлемая.
  • Очень много подделок; плохо отмывает отложения от предыдущих масел

TOTAL Quartz 9000

Высококачественное универсальное моторное масло, производимое по синтетической технологии, для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Очень высокие антиокислительные свойства.
  • Легкий холодный пуск двигателя и экономия топлива благодаря высокой текучести масла при низкой температуре. Прочная масляная пленка надежно защищает двигатель даже при экстремально высоких температурах.
  • Защита пар трения и полное сохранение мощности двигателя.
  • Сохранение в чистоте наиболее уязвимых деталей двигателя благодаря высокотехнологичным моющим и диспергирующим присадкам.

ПРИМЕНЕНИЕ

  • Соответствует требованиям, предъявляемым к маслам для современных бензиновых и дизельных двигателей.
  • Подходит для эксплуатации в наиболее тяжелых условиях (городской цикл, трасса), всесезонно.
  • Рекомендуется к применению в турбированных и мультиклапанных двигателях, а также в двигателях с непосредственным впрыском.
  • Подходит для автомобилей, оснащенных катализатором и использующих неэтилированный бензин или сжиженный нефтяной газ в качестве топлива.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-40
Тип двигателя бензиновый, дизельный
Допуски и спецификации для легковых автоACEA A3/B4, BMW Longlife-01, MB 229.3, Porsche A40, PSA B71 2296, VW 502 00, VW 505 00
Класс APISN, CF
Объём 5 л
+
  • Масло хорошего производителя, с отличными характеристиками.
  • много подделок

SHELL Helix HX7

Shell HELIX HX7 10W-40 – это одно из популярнейших моторных масел в мире. Оно широко используется в различных автомобилях, обладает высокими эксплуатационными свойствами и вполне доступно по цене. В данной статье мы подробнее рассмотрим особенности данного масла.

Shell HELIX HX7 10W-40 – это полусинтетическое моторное масло. специальная технология изготовления делает готовый смазочный материал безупречно чистым по сравнению с аналогами на базе минеральных масел. Эта технология является уникальной и не имеет аналогов в мире.

Еще одним фирменным компонентом является пакет присадок Active Cleaning, который обеспечивает чистоту двигателя и защищает его от образования нагара и отложений. При этом само масло не теряет своей эффективности от замены до замены и способно в течение всего срока службы удерживать во взвешенном состоянии частицы сажи и загрязнений, не давая им забивать фильтры и каналы.

Помимо этого здесь присутствуют и другие добавки:

  • Стабилизирующие (не дают маслу окисляться в процессе эксплуатации и поддерживают его щелочной показатель в стабильном состоянии)
  • Противозадирные (упрочняют поверхностный слой компонентов двигателя, защищая их от механических повреждений)
  • Антифрикционные (повышают прочность масляной пленки, а также снижают трение и износ)
  • Противопенные (минимизируют расход масла на угар при работе на высоких температурах)

Вязкостные характеристики масла Shell Helix HX7 остаются стабильными вне зависимости от стиля вождения и эксплуатационных условий. Оно не густеет в морозы, сохраняя свою текучесть, а при высоких температурах не превращается в “водичку”. Таким образом обеспечивает легкий пуск двигателя, а сам смазочный материал быстро прокачивается в системе.

Характеристики

Состав масла полусинтетическое
Вязкость 10W-40
Тип двигателя бензиновый, дизельный
Спецификации и допуски API SN; ACEA A3/B3, A3/B4; MB-Approval 229. 3; VW 501.01/505.00; Renault RN 0700, 0710
Объём 4 л
+
  • Хорошо омывает двигатель, не теряет свойств
  • много подделок

ZIC X7 LS

Синтетическое моторное масло для бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, в том числе оборудованных системами турбонаддува и комплексными системами очистки выхлопных газов.

Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла Yubase и сбалансированного пакета современных присадок с пониженным содержанием зольных соединений, фосфора и серы (Low SAPS).

Абсолютное загустение происходит при -37,5°С. По-моему, это очень неплохо для большинства наших регионов. Вспышка возникает при +236°С. Это подтвердило, что у смазки высокая термостабильность.

К сожалению, нет данных о холодной прокрутке стартером и отсутствует результат теста на испаряемость масс NOACK. Конечно, хотелось бы точных цифр, но придется доверится официальному заявлению производителя, что угар минимален.

Тем более, что при тестировании отмечены высокие чистящие и диспергирующие качества. Масло долго удерживает частички сажи во взвешенном состоянии. Это дает меньшую нагрузку на фильтры и позволяет им дольше контролировать выброс.

При работе быстро темнеет. Но это не удивительно, ведь щелочное число у него довольно большое – 7,8.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 10W-40
Тип двигателя бензиновый, дизельный
Допуски и спецификации для легковых автоACEA C3, BMW Longlife-01, MB 229.3, Renault RN 0700, VW 502 00, VW 505 00
Класс APISN, CF
Объём 6 л
+
  • Распространенность
  • Доступность
  • Довольно небольшая цена

IDEMITSU Zepro Touring

Базовая основа моторного масла Idemitsu Zepro Touring 5W30 – продукт, полученный путем гидрокрекинга по технологии VHVI. Синтетическая жидкость с очень высоким индексом вязкости дополняется комплексом присадок:

  • антифрикционные создают резервную пленку на поверхности деталей при выдавливании или разрыве масляного слоя;
  • ингибиторы предохраняют металл от коррозии;
  • диспергирующие компоненты удерживают загрязняющие частицы во взвеси, препятствуют образованию твердых мазутных отложений;
  • стабилизирующие блокируют процесс окисления углеводородов;
  • загущающие, повышающие верхний температурный предел текучести.

Смазка Идемитсу Зепро 5w30 слабо испаряется (малый угар), рассчитана на длительный межзаменный пробег. Основные эксплуатационные качества:

  • продлевает рабочий ресурс машины за счет низкого износа двигателя;
  • снижает шум работающего мотора при максимальной нагрузке;
  • минимизирует вибрацию на холостых оборотах;
  • снижает расход топлива в напряженном режиме работы двигателя;
  • обеспечивает холодный запуск в зимний период.

Универсальное масло предназначено для всесезонного использования. По классификации вязкости SAE 5w-30 соответствует температурному диапазону от -35 до +30°C. Быстро прокачивается в мороз, сохраняет работоспособность при нагреве, не стекает с деталей, оставаясь на них в виде защитной пленки.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-30
Тип двигателя бензиновый
Допуски и спецификации для легковых автоILSAC GF-5
Класс APISN
Объём 4 л
+
  • Не высокая цена
  • низкая вероятность подделки
  • высокое качество

MOBIL 1 ESP

Благодаря своим уникальным свойствам, этот продукт обладает рядом преимуществ, которые выгодно отличают его от аналогов другого производителя:

  1. Малозольность продукта влияет на отложение вредных частиц в сажевых фильтрах, уменьшая их количество в бензиновых двигателях. Тем самым защищает фильтры от быстрого загрязнения.
  2. О защите бензиновых двигателей, в частности, их каталитических нейтрализаторов, заботится сниженное количество серы и фосфора. При переизбытке этих веществ в составе может произойти «отравление» нейтрализаторов. В случае с этим моторным маслом подобное невозможно.
  3. Благодаря чистящим веществам в составе уменьшается количество отложений и шлама внутри мотора, что позволяет ему оставаться максимально чистым на протяжении всего срока службы. Тем самым продляется время «жизни» двигателя.
  4. Масло устойчиво к окислительным процессам и перепадам температур. Благодаря этому оно сохраняет свои стабильные показатели от замены до замены.
  5. Расход на угар очень мал, благодаря чему внутренности мотора не загрязняются углеводородами.
  6. Значительная экономия топлива достигается за счет хороших антифрикционных показателей.
  7. Масло хорошо зарекомендовало себя при низких температурах. Запуск двигателя в мороз происходит гораздо быстрее и легче, что продляет срок службы мотора и электронных систем.

Судя по отзывам потребителей, недостатков у этого масла практически нет. Все случаи недовольства связаны либо с заливанием продукта в двигатель, не соответствующий требованиям, либо при подделке. Если использовать его по назначению, то проблем возникнуть не должно. А как отличить подделку, читайте далее.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-30
Тип двигателя бензиновый, дизельный
Допуски и спецификации для легковых автоACEA C2, ACEA C3, GM dexos2, ILSAC GF-5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Porsche C30, PSA B71 2290, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01, VW 504 00, VW 505 00, VW 506 00, VW 507 00
Класс APISJ, SL, SM, SN, CF
Объём 4 л
+
  • Высока температура вспышки
  • новая система определения подлинности через QR код.

Castrol Magnatec

Масло Кастрол Магнатек 5W40 создается по особенной уникальной технологии. В его формулу входят Castrol Magnatec Intelligent Molecules – «умные» молекулы. Их магнитные свойства позволяют им прилипать к поверхности деталей мотора, сливаться с металлическими частями. В результате образуется особо прочная, стабильная пленка на поверхности «внутренностей» двигателя. Она не стекает, как пленочка, образуемая обыкновенной смазкой. Благодаря умным молекулам к моменту запуска мотор оказывается уже подготовлен и защищен. Износ уменьшается.

Но это еще не все, на что способно моторное масло. Технические характеристики его таковы, что позволяют продукту сохранять стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Возникнув при первом использовании, защитная пленка покрывает детали до самой замены. И ее качества не меняются в зависимости от того, что происходит с маслом.

Масло может все, что угодно.

Масло моторное Сastrol MAGNATEC 5W40 – чистая синтетика, обладающая всем набором лучших свойств, присущих именно этой категории смазочных веществ. Что такое настоящая синтетика? Во-первых, это безупречная чистота мотора. Ни полусинтетическое, ни минеральное масло не способно настолько хорошо чистить двигатель изнутри. Так, оно очищает от шлама – вредных смолистых отложений, которые неизбежно образуются по мере работы мотора. Синтетика отмывает эти отложения и диспергирует сажу.

Кроме того, синтетическое масло препятствует образованию возникновения новых отложений. Еще Сastrol MAGNATEC 5W-40 A3 B4 замедляет окислительные процессы и замедляет коррозию. Вторая отличительная особенность синтетических смазок этой линейки – это холодоустойчивость.

Все это в полной мере касается смазочного вещества Кастрол Магнатек 5W-40. У него очень широкий температурный диапазон. При этом двигатель оказывается надежно защищен как при высоких, так и при низких температурах, а также устойчив к собственному перегреву.

В общем, это масло – это высококачественная, надежная синтетика, соответствующая всем требованиям отрасли.

Характеристики

Состав масла синтетическое
Вязкость 5W-40
Тип двигателя 
бензиновый, дизельный
Допуски и спецификации для легковых автоACEA A3/B3, ACEA A3/B4, BMW Longlife-01, MB 226. 5, MB 229.3, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502 00, VW 505 00
Класс APISN, CF
Объём 4 л
+
  • Качественное при осмотре в стеклянном стакане. При работе в двигателе автомобиля хорошо зарекомендовало себя.
  • Для масла своего класса не выявлены.

LIQUI MOLY Optimal Synth

Optimal Synth 5W-40 – это всесезонное жидкое моторное масло современной формулы, созданное на технологиях HC – синтеза и разработанное с учетом самых высоких требований, предъявляемых современными и мощными бензиновыми и дизельными двигателями. Оно обеспечивает отличную смазку при любых условиях эксплуатации. Одновременно снижаются до минимума значения трения, в результате чего уменьшается расход топлива. Турбо и катализатор прошли испытание.

Свойства

  • легкая работа двигателя
  • отличная надежность смазки при любых условиях эксплуатации
  • высокая надежность и устойчивость к старению
  • длительный срок службы двигателя благодаря особой защите от износа
  • превосходная чистота двигателя
  • мгновенная подача масла при низких температурах
  • оптимальное давление масла при любых оборотах
  • смешивается с традиционными моторными маслами и совместим с ними
  • экономит топливо благодаря минимальным значениям трения
  • катализатор выхлопных газов и турбо прошли испытание
  • обеспечивает незначительный выброс вредных веществ

Соответствует и удовлетворяет следующим классификациям и спецификациям:

API SN/CF
ACEA A3-04/ B4-04

LIOUI MOLY рекомендует этот продукт специально для следующих транспортных средств, которые требуют смазочного материала этой спецификации:
VW 502 00 / 505 00
Porsche A40
MB 229. 3
BMW Longlife-98

Технические показатели

Класс вязкости : 5W-40
Плотность при +15 °C : 0,85 г/см³ DIN 51757
Вязкость при +40°C : 87,5 мм²/сек DIN 51562
Вязкость при +100°C : 14,4 мм²/сек DIN 51562
Индекс вязкости : 171 DIN ISO 2909
Температура воспламенения : 215 °C DIN ISO 2592
Температура каплепадения : – 36 °C DIN ISO 3016
Хроматическое число ASTM : 2,5 DIN 51578

Применение

Для использования в течение любого сезона в бензиновых и дизельных двигателях с многоклапанной техникой и без нее, турбонадувом, а также охлаждением надувочного воздуха (ОНВ). Отлично подходит для двигателей, предъявляющих высокие требования.

+
  • Хороший запуск в морозы
  • Отлично защищает детали двигателя
  • Доступное по цене
  • В критических диапазонах высоких температур данное масло все таки хуже синтетики

Группы базовых масел для производства Motor Oil

Базовые масла для моторных масел служат их основой, к которой производители добавляют необходимые присадки для придания им нужных свойств и характеристик. Поэтому базовые автомобильные масла можно рассматривать как некий «фундамент», на котором в дальнейшем основываются все характеристики моторных масел.

Содержание:

Базовые масла подразделяются на пять групп, отличающихся между собой по химическому составу, а значит, и свойствам. От этого зависит, каким будет итоговое моторное масло, продающееся на полках магазинов. А самое интересное, так это тот факт что их производством, как и самих присадок, занимаются лишь 15 мировых нефтяных компаний, в то время, как марок итогового масла намного больше. И тут наверняка у многих возник логический вопрос: в чем тогда отличие масел и какое является лучшим? Но для начала имеет смысл разобраться с классификацией этих составов.

Группы базовых масел

Классификация базовых масел подразумевает деление их на пять групп. Это прописано в стандарте API 1509, приложение E.

Таблица классификации базовых масел по API

Группа базового маслаСодержание серы, %Содержание предельных углеводородов, %Индекс вязкости
Группа I>0,0380-120
Группа II ≤0,03≥9080-120
Группа III≤0,03≥90>120
Группа IVПоли-альфа-олефины
Группа VДругие, не вошедшие в группы I-IV (сложные спирты и эфиры)

Масла 1 группы

Эти составы получаются путем очистки нефтепродуктов, оставшихся после получения бензина или других ГСМ с помощью химических реагентов (растворителей). Еще их называют маслами грубой очистки. Существенным недостатком таких масел является наличие в них большого количества серы, более 0,03%. Что касается характеристик, то такие составы обладают слабыми показателями индекса вязкости (то есть, вязкость очень зависит от температуры и может нормально работать лишь в узком температурном диапазоне). В настоящее время 1 группа базовых масел считается устаревшей и из них производится лишь минеральное моторное масло. Индекс вязкости таких базовых масел составляет 80…120. А температурный диапазон — 0°С…+65°С. Единственное их преимущество — низкая цена.

Масла 2 группы

Базовые масла 2 группы получаются в результате выполнения химического процесса под названием гидрокрекинг. Другое их название — масла высокой степени очистки. Это также очищение нефтепродуктов, однако с использованием водорода и под высоким давлением (на самом деле процесс многоступенчатый и сложный). В результате получается почти прозрачная жидкость, которая и является базовым маслом. Содержание серы в нем менее 0,03%, и они обладают антиокислительными свойствами. Благодаря своей чистоте срок службы полученного на его основе моторного масла значительно увеличивается, а отложения и нагар в двигателе уменьшаются. На основе гидрокрекингового базового масла делают так называемую «НС-синтетику», которую некоторые специалисты относят к полусинтетике. Индекс вязкости в данном случае также находится в диапазоне от 80 до 120. Эту группу называют английской аббревиатурой HVI (High Viscosity Index), что дословно переводится как высокий индекс вязкости.

Масла 3 группы

Эти масла получаются аналогичным образом, как и предыдущие, из нефтепродуктов. Однако особенностями 3 группы является увеличенный индекс вязкости, его значение превышает 120. Чем выше этот показатель — тем в более широком температурном диапазоне может работать полученное моторное масло, в частности, в сильный мороз. Зачастую на основе базовых масел 3 группы делают синтетические моторные масла. Содержание серы здесь менее 0,03%, а сам состав состоит на 90% из химически стабильных, насыщенных водородом, молекул. Другое его название — синтетика, однако по факту ею не является. Название группы иногда звучит как VHVI (Very High Viscosity Index), что переводится как очень высокий индекс вязкости.

Иногда отдельно выделяют группу 3+, базу для которой получают не из нефти, а из природного газа. Технология ее создания называется GTL (gas-to-liquids), то есть превращение газа в жидкие углеводороды. В результате получается очень чистое, похожее на воду, базовое масло. Его молекулы обладают прочными связями, устойчивыми к воздействию агрессивных условий. Масла, созданные на такой базе считаются полностью синтетическими, несмотря на то, что в процессе их создания используется гидрокрекинг.

Сырьевые компоненты 3-й группы отлично подходят для разработки рецептур топливосберегающих, синтетических, универсальных моторных масел в диапазоне от 5W-20 до 10W-40.

Масла 4 группы

Эти масла создаются на основе полиальфаолефинов, и являются основой для так называемой «настоящей синтетики», которая отличается своим высоким качеством. Это так называемые базовое полиальфаолефиновое масло. Производится оно с помощью химического синтеза. Однако особенностью моторных масел, полученных на такой базе, является их высокая стоимость, поэтому они используются зачастую лишь в спортивных машинах и в машинах премиум-класса.

Масла 5 группы

Существует отдельные типы базовых масел, куда входят все другие составы, не вошедшие в перечисленные выше четыре группы (грубо говоря, сюда входят все смазывающие составы, даже не относящиеся к автомобильной технике, которые не вошли в первые четыре). В частности, силикон, фосфатный эфир, полиалкиленгликоль (PAG), полиэфиры, биосмазки, вазелиновые и белые масла и так далее. Они, по сути, являются добавками к другим составам. Например, эфиры служат добавками к базовому маслу для улучшения его эксплуатационных свойств. Так, смесь эфирного масла и полиальфаолефинов нормально работает при высоких температурах, обеспечивая тем самым повышенную моющую способность масла и увеличивая срок его эксплуатации. Другое название таких составов — эфирные масла. Они в настоящее время являются самыми качественными и обладающими самыми высокими характеристиками. К ним относятся эстеровые масла, которые однако производятся в очень малых количествах из-за своей дороговизны (около 3% мирового объема производства).

Таким образом, характеристики базовых масел зависят от способа их получения. А это, в свою очередь, влияет на качество и характеристики уже готовых моторных масел, использующихся в автомобильных двигателях. Еще на масла, полученные из нефти, влияет ее химический состав. Ведь он зависит от того, где (в каком регионе на планете) и каким образом была добыта нефть.

Какие базовые масла лучшие

Испаряемость базовых масел по Noack

Устойчивость к окислению

Вопрос о том, какие базовые масла являются лучшими не совсем корректный, поскольку все зависит от того, какое масло нужно получить и использовать в итоге. Для большинства бюджетных машин вполне подходит “полусинтетика”, созданная на основе смешения масел 2, 3 и 4 групп. Если же речь о хорошей “синтетике” для дорогих иномарок премиум-класса, то лучше покупать масло на основе базы 4 группы.

До 2006 года производителям моторных масел можно было называть «синтетическими» масла, полученные на основе четвертой и пятой групп. Которые считаются лучшими базовыми маслами. Однако в настоящее время разрешается это делать даже в случае, если использовалось базовое масло второй или третьей группы. То есть, «минеральными» остались лишь составы на основе первой базовой группы.

Что получается при смешивании видов

Допускается смешение отдельных базовых масел, относящихся к разным группам. Так можно регулировать характеристики итоговых составов. Например, если смешать базовые масла 3 или 4 группы с аналогичными составами из 2 группы, то получится «полусинтетика» с повышенными эксплуатационными характеристиками. Если же упомянутые масла смешать с 1 группой, то получится также «полусинтетика», однако с уже более низкими характеристиками, в частности, высоким содержанием серы или другими примесями (зависит от конкретного состава). Интересно, что масла пятой группы в чистом виде не используют в качестве базы. К ним добавляют составы из третьей и/или четвертой групп. Связано это с их большой испаряемостью и дороговизной.

Отличительной особенностью масел на основе ПАО, является то, что невозможно сделать 100% ПАО состав. Причина заключается в их очень плохой растворяемости. А она нужна для растворения присадок, которые добавляются в процессе изготовления. Поэтому всегда к ПАО-маслам добавляется некоторое количество средств из более низких групп (третьей и/или четвертой).

Строение молекулярных связей у масел, относящихся к разным группам, отличается. Так, у низких групп (первая, вторая, то есть, минеральные масла) молекулярные цепи похожи на разветвленную крону дерева с кучей «кривых» ветвей. Такой форме проще свернуться в шарик, что и происходит при замерзании. Соответственно, замерзать такие масла будут при более высокой температуре. И наоборот, у масел высоких групп углеводородные цепочки имеют длинную прямую структуру, и им сложнее «свернуться». Поэтому они и замерзают при более низких температурах.

Производство и получение базовых масел

При производстве современных базовых масел можно независимо управлять коэффициентом вязкости, температурой предела текучести, испаряемостью и устойчивостью к окислению. Как указывалось выше, базовые масла производят из нефти или нефтепродуктов (например, мазута), а также есть производство и из природного газа методом конверсии в жидкие углеводороды.

Как производится базовое моторное масло

Нефть сама по себе — сложное химическое соединение, в состав которого входят насыщенные парафины и нафтены, ненасыщенные ароматические олефины и так далее. Каждое такое соединение обладает положительными и отрицательными свойствами.

В частности, парафины обладают хорошей стабильностью к окислению, однако при низких температурах она сводится «на нет». Нафтеновые кислоты при высокой температуре образуют в масле осадок. Ароматические углеводороды отрицательно влияют на окислительную стабильность, а также смазывающую способность. Кроме этого, они образуют лаковые отложения.

Непредельные углеводороды являются неустойчивыми, то есть, они меняют свои свойства со временем и при разной температуре. Поэтому от всех перечисленных веществ в базовых маслах нужно избавляться. И делается это разными способами.

Название веществаИндекс вязкостиПоведение при низкой температуреСтойкость к окислению
Н-парафинОчень высокий, более 175ПлохоеХорошая
Циклопарафины с одним кольцом и длинными цепямиХороший, около 130СреднееСредняя
Поликонденсированные нафтеныНизкий, около 60СреднееСредняя
Моноароматические соединения с длинными цепямиНизкий, около 60СреднееСредняя
Полиароматические соединенияОчень низкий, близкий к нулюХорошееОчень плохая
Изопарафины с сильно разветвленными цепями (ПАО)Хороший, более 130ОтличноеОтличная

Метан — природный газ которые не имеет ни цвета ни запаха, это простейший углеводород состоящий из алканов и парафинов. Алканы которые являются основой этого газа в отличии от нефтенов имеют прочные молекулярные связи, и как следствие устойчивость к реакциям с серой и щелочью, не образовывать осадков и лаковых отложений, но поддаются окислению при 200°C.

Основная трудность состоит именно в синтезировании жидких углеводородов, но конечным процессом так само является гидрокрекинг, где происходит разделение длинных цепей углеводородов на разные фракции, одной из которых и является абсолютно прозрачное базовое масло без сульфатной золы. Чистота масла составляет 99,5%.

Коэффициента вязкости значительно выше, чем произведенные из PAO, их используют для изготовления топливосберегающих автомобильных масел с большим сроком эксплуатации. Такое масло обладает очень низкой летучестью и отличной стабильностью как при сильно высоких, так и при крайне низких температурах

Производство базового масла

Рассмотрим детальнее масла каждой перечисленной выше группы как они отличаются по технологии своего производства.

Группа 1. Их получают из чистой нефти или других нефтесодержащих материалов (часто продуктов отхода при изготовлении бензина и других ГСМ) путем селективной очистки. Для этого применяют одно из трех элементов — глину, серную кислоту и растворители.

Так, с помощью глины избавляются от азотных и серных соединений. Серная кислота в соединении с примесями обеспечивает осадок шлама. А растворители удаляют парафин и ароматические соединения. Чаще всего пользуются растворителями, поскольку это наиболее эффективно.

Группа 2. Тут технология аналогичная, однако она дополняется высокорафинированной очисткой элементами с низким содержанием ароматических соединений и парафинов. Благодаря этому повышается окислительная стабильность.

Группа 3. Базовые масла третьей группы на начальном этапе получают как и масла второй. Однако их особенностью является процесс гидрокрекинга. При этом нефтяные углеводороды подвергаются гидрированию и крекированию.

В процессе гидрирования из состава масла удаляются ароматические углеводороды (они впоследствии образуют налет лака и нагар в двигателе). Также при этом удаляются сера, азот и их химические соединения. Далее проходит этап каталитического крекинга, при котором расщепляются и «распушаются» парафиновые углеводороды, то есть, происходит процесс изомеризации. Благодаря этому получаются молекулярные связи линейного вида. Оставшиеся в масле вредные соединения серы, азота и другие элементы нейтрализуются с помощью добавления присадок.

Группа 3+. Такие базовые масла производятся так само методом гидрокрекинга, только сырье, которое поддается разделению, не сырая нефть, а жидкие углеводороды синтезированные из природного газа. Газ поддают синтезированию для получения жидких углеводородов по технологии Фишера — Тропша разработанной еще в 1920-х годах, но при этом используя специальный катализатор. Производство необходимого продукта началась лишь с конца 2011 года на заводе Pearl GTL Shell совместно с Qatar Petroleum.

Получение такого базового масла начинается с подачи в установку газа и кислорода. Затем начинается этап газификации с производством синтез-газа, представляющего собой смесь монооксида углерода и водорода. Потом происходит синтезирование жидких углеводородов. И уже дальнейшим процессом в цепи GTL является гидрокрекинг получившейся прозрачной воскообразной массы.

Благодаря процессу газожидкостной конверсии получается кристально чистое базовое масло, которое практически не содержит примесей, характерных для сырой нефти. Самым главным представителем таких масел, выполненных по технологии PurePlus, является моторное масло Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra и Platinum Full Synthetic.

Группа 4. Роль синтетической базы для подобных составов играют упомянутые уже полиальфаолефины (ПАО). Они представляют собой углеводороды с длиной цепочки около 10…12 атомов. Их получают путем полимеризации (соединения) так называемых мономеров (коротких углеводородов длиной 5. ..6 атомов. А сырьем для этого служат нефтяные газы бутилен и этилен (другое название длинных молекул — децены). Процесс этот напоминает “сшивание” на специальных химических машинах. Состоит он из нескольких этапов.

На первом из них олигомеризация децена с тем, чтобы получить линейный альфаолефин. Процесс олигомеризации происходит в присутствии катализаторов, высокой температуры и высокого давления. Второй этап представляет собой полимеризацию линейных альфаолефинов, результатом чего и являются искомые ПАО. Указанный процесс полимеризации происходит при низком давлении и в присутствии металлоорганических катализаторов. На финальном этапе производится фракционная разгонка на ПАО-2, ПАО-4, ПАО-6 и так далее. Для обеспечения необходимых характеристик базового моторного масла выбираются соответствующие фракции и полиальфаолефины.

Группа 5. Что касается пятой группы, то такие масла основаны на эстерах — сложных эфирах или жирных кислотах, то есть, соединений органических кислот. Эти соединения образуются в результате химических реакций между кислотами (обычно карбоновыми) и спиртами. Сырьем для их производства служат органические материалы — растительные масла (кокосовое, рапсовое). Также иногда масла пятой группы изготавливают из алкилированных нафталинов. Их получают алкилированием нафталинов олефинами.

Как видите, технология изготовления от группы к группе усложняется, а значит, и становится дороже. Именно поэтому минеральные масла имеют низкую цену, а ПАО-синтетические — дорого. Однако при выборе моторного масла нужно учитывать много разных характеристик, а не только цену и тип масла.

Интересно, что масла, относящиеся к пятой группе, имеют в своем составе поляризованные частицы, которые магнитятся к металлическим частям двигателя. Этим они обеспечивают самую лучшую защиту по сравнению с другими маслами. Кроме этого, они обладают очень хорошими моющими способностями, благодаря чему количество моющих присадок сводится к минимуму (или попросту исключается).

Масла на основе эстеров (пятая базовая группа) используются в авиации, ведь самолеты летают на высоте, где температура значительно ниже той, которая фиксируется даже на крайнем севере.

Современные технологии позволяют создавать полностью биологически разлагаемые эстеровые масла, поскольку упомянутые эстеры — экологически чистые продукты и легко разлагаются. Поэтому такие масла являются экологически чистыми. Однако из-за своей высокой стоимости автолюбители еще не скоро смогут пользоваться ими повсеместно.

Производители базовых масел

Готовое моторное масло — это смесь базового масла и пакета присадок. Причем интересно, что в мире существует всего 5 компаний, производящие эти самые присадки — это Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton и Chevron. Все известные и не очень компании, занимающиеся выпуском собственных смазочных жидкостей, покупают присадки у них. Со временем их состав меняется, модифицируется, компании проводят исследования в химических областях, и стараются не только повысить эксплуатационные характеристики масел, но и сделать их более экологичными.

Что касается производителей базовых масел, то их на самом деле не так много, и в основном это крупные, известные на весь мир, компании, такие как ExonMobil, занимающая первое место в мире по этому показателю (около 50% мирового объема базового масла четвертой группы, а также большая доля в 2,3 и 5 группах). Кроме нее в мире существует еще такие же большие со своим исследовательским центром. Причем их производство разделяется по вышеупомянутым пяти группам. Например, такие «киты», как ExxonMobil, Castrol и Shell не производят базовые масла первой группы, поскольку им это «не по чину».

Производители базовых масел по группам
I II III IV V
«Лукойл» (Российская Федерация) Exxon Mobil (EHC) Petronas (ETRO) ExxonMobil Inolex
Total (Франция) Chevron ExxonMobil  (VISOM) Idemitsu Kosan Co Exxon Mobil
Kuwait Petroleum (Кувейт) Excell Paralubes Neste Oil  (Nexbase) INEOS DOW
Neste (Финляндия) Ergon Repsol YPF Chemtura BASF
SK (Южная Корея) Motiva Shell (Shell XHVI и GTL) Chevron Phillips Chemtura
Petronas (Малайзия) Suncor Petro-Canada British Petroleum (Burmah-Castrol)

 

INEOS

 

GS Caltex (Kixx LUBO)

Lukoil

 

Hatco

 

SK Lubricants

 

 

Nyco America

 

Petronas

 

 

Afton

 

H&R Chempharm GmbH

 

 

Croda

 

Eni

 

 

Synester

 

 

 

 

Motiva

Перечисленные базовые масла изначально делятся по вязкости. И в каждой из групп имеются свои обозначения:

  • Первая группа: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 и так далее.
  • Вторая группа: 70N, 100N, 150N, 500N (хотя у разных производителей значение вязкости может отличаться).
  • Третья группа: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (здесь также цифры могут отличаться в зависимости от производителя).

Состав моторных масел

В зависимости от того, какими характеристиками должно обладать готовое автомобильное моторное масло, каждый производитель выбирает его состав и соотношение входящих в него веществ. Например, полусинтетическое масло, как правило, состоит из около 70% минерального базового масла (1 или 2 группы), или 30% гидрокрекингового синтетического (иногда 80% и 20%). Далее идет «игра» с присадками (они бывают антиокислительные, антипенные, антифрикционные, загущающие, дисперсионные, моющие, дисперенгующие, модификаторы трения), которые добавляют в получившуюся смесь. Присадки обычно низкого качества, поэтому и получившийся готовый продукт не отличается хорошими характеристиками, и может быть использован в бюджетных и/или старых машинах.

Синтетические и полусинтетические составы на основе базовых масел 3 группы — самые распространенные в мире на сегодняшний день. Имеют английское обозначение Semi Syntetic. Технология их изготовления аналогична. Они состоят приблизительно из 80% базового масла (зачастую смешиваются разные группы базовых масел) и присадки. Иногда добавляют регуляторы вязкости.

Синтетические масла на основе базы 4 группы — это уже настоящая «синтетика» Full Syntetic, на основе полиальфаолефонов. Обладают очень высокими характеристиками и долгим сроком службы, однако они очень дорогие. Что касается редких эстеровых моторных масел, то они состоят из смеси базовых масел из 3 и 4 групп, и с добавлением эстерового компонента в объемном количестве от 5 до 30%.

В последнее время встречаются «народные умельцы», которые добавляют в залитое моторное масло машины около 10% чистового эстерового компонента, чтобы якобы повысить его характеристики. Не стоит этого делать! Это изменит вязкость и может привести к непредсказуемым результатам.

Технология изготовления готового моторного масла — это не просто смешение отдельных компонентов, в частности, базы и присадок. На самом деле это смешение происходит поэтапно, при разных температурах, через разные промежутки времени. Поэтому для его производства нужно иметь информацию о технологии и соответствующее оборудование.

Большинство нынешних компаний имея такое оборудование выпускают моторные масла используя наработки основных производителей базовых масел и производителей присадок, так что довольно часто можно встретить утверждение, что производители Нас дурят и на самом деле все масла одинаковы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Предпочтения автовладельцев при выборе моторного масла. ТОП-20 популярных марок

13 мая 2015

В апреле 2015 года аналитическое агентство АВТОСТАТ совместно с сервисом ответов на автомобильные вопросы BLAMPER.RU провели опрос российских автолюбителей для определения потребительских предпочтений и привычек российских автовладельцев при выборе и замене моторного масла. В опросе приняли участие более 2000 респондентов со всей России.

Знают ли какое масло в их автомобиле?
Большая часть респондентов (76,6%) знают, моторное масло какого производителя залито в двигатели их автомобилей в настоящий момент. Но каждый пятый (23,4%) об этом не знает или даже не задумывается.

Чьи рекомендации слушают?
Большая часть опрошенных (74,2%) старается следовать указаниям автопроизводителя и соблюдает рекомендованные им сроки замены масла.

Согласно результатам опроса, больше половины российских автовладельцев (52,4%), выбирая моторное масло, в первую очередь руководствуются рекомендациями автопроизводителя. Немалую роль также играет предыдущий личный опыт использования масел – этот факт отметили 42,8% респондентов. В меньшей степени на выбор влияют рекомендации работников автосервиса (19,7%), статьи автомобильных журналов (17,5%), рекомендации друзей и знакомых (15,6%), мнение автовладельцев на форумах (14,1%). Меньше всего владельцы автотранспорта прислушиваются к рекомендациям продавцов (9,1%). (В ходе ответа на вопрос можно было выбрать несколько вариантов ответа).

Где покупают?
Более половины автовладельцев (52,4%) приобретают моторные масла в магазинах автозапчастей. Гораздо меньше тех, кто покупает на замену масло у официального дилера при прохождении ТО (19,6%). Доля покупающих на независимом автосервисе еще меньше (13,4%). Примерно 5% опрошенных ответили, что совершают покупку через Интернет, 4,1% — в гипермаркетах и 3,2% — на автозаправках. Кроме того, 2,4% указали, что используют какие-то другие варианты покупки.

Как меняют масло в России?
Чаще всего в России меняют автомобильное масло самостоятельно («у друга в гараже») — 34,4% респондентов выбрали такой вариант ответа. Обращаются за услугой на независимое СТО (автосервис) – 31,6%. К официальному дилеру приезжает почти каждый пятый из опрошенных (19,5%). В пункте экспресс замены моторного масла предпочитают менять масло 8%. Еще 6,2% ответов пришлось на вариант «в гараже у знакомого механика».

Какой бренд выбирают?
Судя по результатам опроса, лидером на рынке моторных масел у российских автовладельцев является сегодня марка Mobil – 1 место в рейтинге (2346 баллов). На втором месте – Castrol (1803 балла), на третьем – Shell (1512 баллов). В пятерку лидеров входят также марки LIQUI MOLY (998 баллов) и Motul (600 баллов). В ТОП-10, помимо вышеуказанных, вошли также: Лукойл, Esso, ELF, ZIC и Total.

TOP-20 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ МАРОК МАСЕЛ СРЕДИ РОССИЙСКИХ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

брендместо в рейтингекол-во набранных балловвыбор автовладельцев*
1-я очередь, кол-во ответов2-я очередь, кол-во ответов3-я очередь, кол-во ответов
Mobil12346432375300
Castrol21803316309237
Shell31512265244229
LIQUI MOLY4998163183143
Motul56001079687
Лукойл64547958101
Esso74425188113
ELF8428816359
ZIC9406696079
Total10312574453
Mannol11219254162
BP Visco12203294232
Xado13199402627
Eneos14195303535
Aral15101171716
G-Energy1697161519
Роснефть178271727
Luxe187661822
Ravenol197513722
ТНК207471523

*Вопрос: При выборе моторного масла какой бренд Вы бы выбрали в первую/во второю/в третью очередь?
При расчете за первое место присваивалось 3 балла, за второе — 2 балла, за третье -1 балл.

BLAMPER.RU — сервис, который помогает автовладельцу ответить на любой вопрос, связанный с эксплуатацией его автомобиля. На сервисе работают 25 штатных экспертов, среди них- механики, слесари, диагносты, электрики и юристы. Эксперты решают вопросы по автомобилям любой марки и сложности.

Масло автомобильное —



,:
0W30 VW Longlif 2 PKW
5W30 Syntetisch Renault C4
5W30 VW Longleif 3 PKW
5W40 SAPS VW PDI PKW
5W40 SHPD Масло Ganzjahres LKW
10W40 SHPD LKW
10WK40 Teilsynte Масло SEA 5W30 UHPD
PKW 5W40 Neue Generation
PKW 10W40 Teilsyntetisch
-:
CAR-OIL Servolenkungs__l
75W-90 GL 4-5 (Vollsynthetisch)
Automatic __l Fluid Dexron 2 (универсальный)
Automatic __l Fluit Dexron 3 G
Automatic Fluid Dexron 3 H
Automatic Fluid Spezial f__r MB 236.14
Специальная жидкость для автоматических коробок передач для VW. AUDI. БМВ. Hyundai
CAR-OIL GL 4-5 SAE 80W-90 (Syntetisch Mehrbereichs__l)
Hypoid EP GL5 85W-140
Hypoid GL-5 SAE 80W-90 LS (limited Slip)
Industrie Getriebe__l CLP 150 (ISO VG 150)
SAE 75W-90 GL 4-5 (ограниченное скольжение Teilsynthetisch)

:


+ 7-918-4683030

Автомобильное масло:.

8-918-4683030

Масло автомобильное -. Эрстраффинат,. Эйхамт,.
.
,,.
.
. ,,.
.
«» 60.

10W-60 ()
,. .
-:
5W-30 () C1, Ford, Mazda, Volvo
, (HC),,.
5W-30 НОВИНКА!
— ХК, Форд. 5W-30 HC-.
5W-30 LL (), Mercedes BMW
,. 5W-30 LL () Mercedes BMW,.
5W-30 LL SAPS () СУПЕР-
, (HC),. ,.

: 2 | 3 | 5 | 10 | 15

5W-30 () С4
, Renault (). . .
5W-30 (), 3-04
,: Citroen, Peugeot, Ford, Mazda Volvo. , (HC),.
5W-30 -VW Long Life III
.. Автомобиль
0W-30 VW Longlife II WIV
(). Volkswagen.
Синтетика 5W-40 VW PDI ()
. . .
0W-40-МАСЛО —
,.
МАСЛО 5W-40 ()
-, HC,.
10W-40 CAR-, ()
SAE 10W-40, HC. .
5W-30 () Ford
ХК, Форд.
5W-30 C2 Пежо Ситроен
,.
5W-30 () Опель
ХК, Опель.
0W-30 () BMW
, 0W-30 BMW,.

Стоимость замены масла — Ремонт и обслуживание автомобилей

Сделай сам: 10-20 долларов Профессиональная замена масла со стандартным маслом: 20-55 долларов Профессиональная замена масла с синтетическим маслом : 45-70 долларов США +

Моторное масло в автомобиле необходимо заменять через регулярные промежутки времени, установленные производителем. Регулярная замена масла — неотъемлемая часть базового обслуживания автомобиля. Немногие производители используют старый стандартный трехмесячный интервал в 3000 миль, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Типичные затраты:
  • Замена масла обычно стоит 20-55 долларов США, в зависимости от того, выполняется ли работа в независимом магазине, розничной сети по замене масла или дилерском центре, а также от количества использованного масла. в автомобиле. Независимые магазины и торговые сети, как правило, дешевле, чем дилерские центры.Например, франшиза Midas в Висконсине [1] взимает 30 долларов за замену масла, новый масляный фильтр и другие базовые проверки. Indy Honda [2] в Индианаполисе взимает $ 35- $ 54 за замену масла с многоточечным осмотром, в зависимости от года выпуска и модели автомобиля, но в феврале 2013 года он предложил цену онлайн-купона в размере $ 30- 45 $ 90 143.
  • Замена масла с использованием синтетического масла [3] обычно стоит около 45-70 долларов или больше.Синтетическое масло производится искусственно, и его часто используют в высокопроизводительных двигателях, которые требуют более требовательного использования. Синтетические смеси выдерживают более высокие температуры и служат дольше между заменами масла.
  • Самостоятельная замена масла обычно стоит около 10–20 долларов, в зависимости от того, сколько литров масла необходимо. Моторное масло обычно стоит около $ 5–10 за кварту и доступно в нескольких национальных сетях, включая Autozone [4] и Walmart [5] .
Статьи по теме: Настройка, промывка трансмиссии, промывка радиатора, балансировка колес
Что должно быть включено:
  • При замене масла требуется не только само масло. В стоимость любой замены масла включены затраты на рабочую силу, масло, расходные материалы в магазине, масляный фильтр и любые связанные с ним прокладки, уплотнительные кольца или уплотнения, а также затраты на утилизацию использованного масла.
  • Плата за труд не взимается, как за другие ремонтные работы.В большинстве цехов замена масла оплачивается технику из расчета две или три десятых часа. Это означает, что рабочая сила составляет $ 10-15 $ от общей стоимости, а остальная часть — это запчасти и налог с продаж.
  • Интервалы замены масла варьируются от производителя к производителю, и некоторые новые автомобили могут проехать более 7000 миль между заменами масла [6] . Однако на многих старых автомобилях необходимо менять масло каждые 3000 миль. В «Руководстве для потребителей, автомобильная промышленность» перечислены рекомендуемые производителем интервалы замены масла [7] .
Дополнительные расходы:
  • Дополнительные расходы при замене масла возникают редко, если только не обнаружены другие проблемы с автомобилем и потребитель не решит утвердить ремонт или если потребитель решит добавить к ремонту другое техническое обслуживание заказ. Некоторые производители рекомендуют

Объяснение марки моторного масла | Моторное масло Know Your Car

Самое необходимое, что используется в автосервисе, — это моторное масло. Моторное масло — это основная смазка, играющая жизненно важную роль в цикле сгорания. Давайте посмотрим, что делает эта чудо-жидкость для облегчения нашего драйва:

  1. Моторное масло снижает трение между частями двигателя на различных этапах цикла сгорания, уменьшая износ внутренних частей двигателя.
  2. Моторное масло выполняет жизненно важную роль в очистке от осадка в блоке цилиндров, который в противном случае мог бы привести к возможной закупорке.
  3. Моторное масло помогает нейтрализовать кислоты, которые выделяются на любой стадии процесса сгорания топлива и окисления других смазочных материалов.
  4. Моторные масла также обладают антикоррозийными свойствами, предотвращающими коррозию блока цилиндров.

Итак, теперь мы знаем, что моторное масло является жизненно важным элементом для нашего двигателя, потому что оно выполняет множество функций, но знаете ли вы, что все двигатели не могут работать с одним и тем же моторным маслом?
Да, разные двигатели требуют разных моторных масел для нормальной работы. Моторные масла рекомендуют автопроизводители исходя из некоторых параметров вашего автомобиля.

Вы должны знать марку моторного масла, которое заливается в ваш автомобиль, чтобы обеспечить максимальную производительность и продлить жизнь.

Знай это! 7 вопросов, которые вы должны задать о моторном масле для вашего автомобиля

Какие сорта моторного масла?

Моторные масла бывают разных марок, которые различаются по вязкости. Вязкость — это величина, выражающая внутреннее трение жидкости.Различные моторные масла имеют разную вязкость при комнатной температуре, а также по-разному реагируют на температурные изменения. Выбор сорта моторного масла для вашего автомобиля зависит от двигателя вашего автомобиля, а также от места, в котором вы едете.

Что означает 20W-40 в моторном масле?

Марка моторного масла состоит из 4 знаков. Здесь мы объясняем значение каждого из них:

  • За первым номером следует буква «W». Здесь W означает «зима» и показывает, как масло отреагирует на холодный запуск.
  • Проще говоря, цифра с буквой W представляет параметр того, как масло будет течь в холодных условиях.
  • Чем меньше число, тем лучше будет расход. Например, масло 5W-30 будет иметь лучшую текучесть на холоде, чем моторное масло 10W-30.
  • Число в следующей части указывает на то, насколько точно масло будет течь при нормальной рабочей температуре после ее достижения.
  • Моторное масло 10W-30 будет иметь лучшую текучесть, чем моторное масло 10W-40 при нормальной рабочей температуре.

Давайте посмотрим на марки моторного масла, доступные во всем мире:

  1. 0W-20 Масло 0W-20 спроектировано так, чтобы вести себя как масло нулевого веса при начальной температуре и масло веса 20, когда двигатель достигнет своей нормальной рабочей температуры.
  2. 0W-30 Масло 0W-30 спроектировано так, чтобы вести себя как масло нулевой массы при пусковой температуре и как масло весом 30 при достижении двигателем нормальной рабочей температуры.
  3. 0W-40 Масло 0W-40 спроектировано таким образом, чтобы вести себя как масло нулевого веса при начальной температуре и масло веса 20, когда двигатель достигнет своей нормальной рабочей температуры.
  4. 5W-30 5W-30 — наиболее доступное и наиболее широко используемое моторное масло на индийском рынке. Это рекомендует большинство индийских производителей автомобилей.
  5. 5W-40 5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, которое работает как моторное масло веса 5 при холодном пуске и масло веса 40, когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры.
  6. 10W-40 10W-40 — моторное масло с характеристиками веса 10 при температуре холодного пуска и 40 весовых характеристик при нормальной рабочей температуре двигателя.

Какие типы моторных масел?

Прежде чем вы купите какое-либо моторное масло, первым делом вы должны знать, какое масло требуется для вашего хэтчбека, седана или внедорожника. Важно понимать, что входит в состав вашего автомобиля, поскольку это решающий фактор, обеспечивающий плавную, плавную и эффективную работу двигателя.

Обычно существует три типа моторного масла:

Минеральное моторное масло

Самая сырая форма моторного масла.Минеральное моторное масло считается источником, проложившим путь для современных моторных масел. Минеральные масла — это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и продаются значительно дешевле по сравнению с двумя другими разновидностями масел.

В настоящее время минеральные масла находят свое применение в старых автомобилях и мотоциклах.

Самый большой недостаток минеральных масел заключается в том, что они практически не предлагают смазки и защиты от нагрева, вызванного трением.Кроме того, они работают очень неэффективно при более низких температурах и более подвержены поломке при использовании при высоких температурах.

Минеральное масло также требует более частой замены, так как срок их службы не превышает 5000 км.

Полусинтетическое моторное масло

Это одно дипломатическое моторное масло. Он позиционирует себя как раз между территориями минеральных и синтетических масел. Легко сказать, полусинтетическое масло представляет собой комбинацию, которая предлагает доступность минерального и синтетического масла.
Полусинтетические масла обеспечивают в три раза большую защиту по сравнению с минеральными маслами.

Полусинтетическое масло, также известное как синтетическое смешанное масло, содержит небольшое количество синтетического моторного масла, смешанного с минеральным маслом для улучшения его свойств без значительного увеличения стоимости. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках. Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах по сравнению с минеральными маслами.

Недостаток полусинтетических материалов заключается в том, что они не обеспечивают превосходного уровня защиты, который обеспечивает полностью синтетический материал.

Полностью синтетическое моторное масло

Передовая технология в области моторных масел. Полностью синтетическое моторное масло обеспечивает отличную защиту и способствует повышению топливной экономичности.

Синтетические масла проходят тщательную лабораторную обработку, чтобы сделать их значительно лучше своих аналогов. Процесс включает в себя расщепление минерального масла на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалить любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень стабильны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Полностью синтетическое масло оптимально работает как при низких, так и при высоких температурах или в экстремальных условиях.

Наука, лежащая в основе производства синтетического моторного масла, является дорогой и кропотливой, что делает синтетические масла значительно дорогими, что является ее единственным недостатком.

Ваш гид по выбору подходящего моторного масла для вашего автомобиля

Как производится синтетическое масло

Выберите синтетическое масло, и ваш двигатель получит множество преимуществ, в том числе улучшенную вязкость при экстремальных температурах, устойчивость к окислению и термическому разрушению, а также устранение некоторых проблем с масляными отложениями.Тем не менее, как производится синтетическое масло? Давайте рассмотрим процесс и поможем вам выбрать подходящее масло для вашего автомобиля.

История моторных масел

Некоторые из первых синтетических моторных масел для двигателей внутреннего сгорания с рейтингом API были представлены в 1970-х годах. С тех пор большинство крупных производителей масел занялись выпуском собственной синтетики. Сегодня у потребителей есть выбор обычных, синтетических и синтетических моторных масел, хотя не все масла одинаковы.

Как производится синтетическое масло

Синтетическое масло производится в лаборатории, поэтому каждый производитель использует разные подходы. Ни один производитель не собирается делиться конфиденциальной информацией о процессе, но мы можем вывести определенные факты о разработке, не ведя себя при этом как профессор химии.

Полностью синтетические или 100% синтетические масла обычно извлекаются из сырой нефти или ее побочного продукта. В случае с Pennzoil они выяснили, как извлекать синтетическую нефть из природного газа.

Очистка

Так же, как и обычное масло, синтетические масла очищаются.Отсюда различия становятся очевидными, поскольку синтетическое моторное масло перегоняется и очищается, прежде чем оно будет восстановлено до его основных молекул. В ходе этого процесса извлекается больше примесей, чем в обычных маслах, при этом отдельные молекулы могут быть адаптированы для работы с современным сложным оборудованием. Синтетическое масло прошло дополнительные химические процессы, поэтому молекулы имеют более однородную форму с меньшим количеством примесей. Можно провести аналогию, что обычная нефть похожа на камни (различные молекулы с множеством примесей), а синтетическая нефть похожа на мрамор (однородные молекулы с небольшим количеством примесей). Как правило, синтетическое масло имеет лучшие характеристики при высоких и низких температурах, а синтетические моторные масла обычно содержат присадки с более высокими характеристиками. По-прежнему существует разница в производительности между разными синтетическими материалами. Например, синтетическое масло, которое производится из природного газа с помощью процесса преобразования газа в жидкость (GTL), имеет даже лучшую стойкость к окислению при высоких температурах и более низкую летучесть, что имеет решающее значение как для моторных масел с низкой вязкостью, так и для моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками.

Моторное масло для вашего автомобиля

Какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля? Ответ прост.Выберите полностью синтетическое моторное масло, соответствующее классу вязкости и спецификации моторного масла, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Синтетика обеспечивает лучшую защиту, и по состоянию на 2016 год 7 из 10 новых автомобилей заправляются на заводе синтетическим моторным маслом.

Хотя ваш производитель не может специально рекомендовать синтетическое масло, имейте в виду, что синтетическое моторное масло обеспечивает наилучшие характеристики как при низких температурах, так и высокие температуры. Это особенно важно для современных двигателей с экономичным расходом топлива, а также высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом и / или прямым впрыском.Например, поскольку Pennzoil Synthetics производятся из природного газа, а не из сырой нефти, они обладают лучшими высокотемпературными характеристиками и обеспечивают полную защиту двигателя как для современных двигателей с экономичным расходом топлива, так и для двигателей с высокими характеристиками.

Making the Switch

В конечном счете, синтетическое моторное масло может помочь продлить срок службы вашего автомобиля, поддерживая работу двигателя. Это одна из важных причин, по которой владельцы переходят на синтетическое моторное масло.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.

Какую грунтовку выбрать для авто: Грунтовка для металла — виды, советы и рекомендации экспертов

Какую антикоррозийную грунтовку в баллончиках выбрать для авто. Советы автолюбителям

Самостоятельно покрасочными работами автомобиля, как правило, занимаются или люди, хорошо разбирающиеся в этом вопросе, или владельцы автомобилей с солидным возрастом, на которых заводское лакокрасочное покрытие давно ушло в небытие и испортить что-либо уже не страшно. Действительно, зачем отдавать за профессиональную покраску сумму, которая может быть эквивалентна половине стоимости авто? В этом случае для подготовки к самостоятельной подкраске очагов коррозии и других лакокрасочных работ подойдёт автомобильная грунтовка в баллончиках.

Какую грунтовку выбрать для авто

Автомобильные грунтовки сегодня значительно расширили свой ассортимент и стали более удобными и доступными для простых обывателей средствами. Грунтовки в баллончиках удобны и не требуют специальных знаний по их использованию. Однако, выбирать грунтовку следует в зависимости от цели ее применения. Рассмотрим несколько популярных составов:

  1. Алкидные грунтовки. Наиболее универсальный вариант. Они предназначены для подготовки к покраске металлических и деревянных поверхностей, быстро высыхают и образуют прочный защитный слой с хорошей адгезией. Благодаря этому они идеально подходят для нанесения любого лакокрасочного покрытия. Готовое покрытие, созданное на основе алкидных грунтовок, хорошо держится в условиях повышенной влажности.
  2. Акриловые грунтовки. Это вариант больше подойдет для обработки неметаллических поверхностей. Хотя для металла ее тоже применяют, но коррозионная стойкость акриловых составов несколько ниже, чем алкидных. Основное преимущество — отсутствие резкого запаха. Поэтому для работы в закрытых помещениях этот тип грунтовки подходит лучше всего.
  3. Грунтовки для обработки пластиковых поверхностей. Название этих составов говорит само за себя. Как известно, пластик плохо поддается окрашиванию, поэтому специально для создания надежной основы под краску используется этот состав. Например, такой грунтовкой можно обработать бампера, колпаки, молдинги и другие пластиковые элементы автомобиля перед покраской.

Использование грунтовок позволяет лакокрасочному покрытию прослужить гораздо дольше, поэтому их применение более чем обосновано.

Свойства и область применения автомобильных антикоррозионных грунтовок

В отдельную категорию можно выделить антикоррозийные грунтовки. Среди владельцев подержанных авто, которые следят за состоянием кузовных деталей, этот состав известен довольно широко.

Основным свойством антикоррозионных грунтовок является высокая устойчивость к воздействию атмосферных факторов, вызывающих коррозию. Также эти составы не требуют тщательной предварительной зачистки обрабатываемой поверхности до белого металла. Это не означает, что можно грунтовать по ржавчине. Но поверхностной очистки без применения механизированных средств будет достаточно для создания защитного слоя приемлемого качества.

Часто такие грунтовки применяются для обработки нижних кромок дверей и крышки багажника, колесных арок и порогов, сколов и других очагов коррозии.

Грунтовки в баллончиках в широком ассортименте имеются в магазине TopDetal.ru. Заказать их можно на сайте или через оператора, позвонив по номеру 8 800 555-67-06.

Также читайте на нашем сайте о способах устранения проколов шин.

Как выбрать грунтовку для покраски машины — Новости компаний — автопортал pogazam.ru

В статье рассмотрен подбор грунтовки для авто среди брендов Jeta Pro, MaxMeyer, Quickline, EVERCOAT, виды грунтов и дополнительное оборудование при работе с ними в зависимости от покрываемой поверхности.

Покраска машины — сложный и длительный процесс. Обязательный этап этой процедуры — грунтовка. Конечный результат напрямую зависит от промежуточного слоя между металлом или старым покрытием и автоэмалью. Продаваемый в магазинах автомобильный грунт отличается от применяемого при серийном производстве. Используется он в автосервисах или гаражах при ремонте старого лакокрасочного слоя или перекраске. Грамотно подобранная грунтовка защитит металл от коррозии, повысит качество покрытия, продлит срок эксплуатации. В зависимости от покрываемой поверхности наносят один, два или три вида грунтовок. Поэтому важно понимать, для чего они предназначаются:

  • обеспечение сцепления окончательного покрытия с деталью машины;
  • защита от коррозии;
  • заполнение мелких пор, рисок, дефектов, финишное выравнивание;
  • изоляция между слоями несовместимых покрытий.

Виды грунтовок для автомобилей

Грунтовки, в зависимости от назначения, можно разделить на две группы: первичные и вторичные. Первичные, или праймеры, применяются при обработке поверхностей для защиты от ржавчины и повышения сцепления с лакокрасочным покрытием. Вторичные или филлеры — для выравнивания небольших неровностей и царапин, создания однородного основания под лакокрасочное покрытие.

По составу грунты делятся на акриловые, эпоксидные и кислотные. Выпускаются они в металлических банках или аэрозольных баллончиках. Бывают однокомпонентные или двухкомпонентные.

Акриловые

Самый распространённый и универсальный вид грунтовок, используются для всех типов поверхностей. Надёжно защищают от коррозии, улучшают сцепление со слоем краски. Двухкомпонентные акриловые грунты наполнители хорошо скрывают царапины и мелкие дефекты, выравнивают поверхность. Кроме того, они долговечны и устойчивы к перепадам температуры.

  • JETA PRO HIGH BUILD UHS 5757 — высокое содержание сухого остатка и низких летучих органических веществ, стабильность на вертикальных поверхностях, небольшое время сушки. Двухкомпонентный, не требует добавления разбавителя.
  • MaxMeyer HS FILLER 3011 — наполнитель, отличное заполнение и высокая прочность плёнки. Безвреден для пользователя, многофункционален.
  • Quickline QP-3400 — многофункционален, применяется как грунт – выравниватель и как толстослойный наполнитель. Хорошее заполнение и прочность.
  • EVERCOAT 1К Dura Build — грунт-выравниватель премиум класса. Используется по металлу, шпатлёвке, стекловолокну. Хорошо скрывает царапины и мелкие дефекты, шлифуется с минимальной усадкой.

Эпоксидные

Отлично сочетаются с полиэфирными шпатлёвками, обладают повышенной твёрдостью, не требуют шлифовки, более экологичны. Чаще используются как первичная грунтовка или как изолятор проблемных поверхностей. Обладают отличными антикоррозионными свойствами, хорошей адгезией.

  • MaxMeyer HP EPOXY PRIMER 9900 — грунт-наполнитель и грунт-изолятор. Отличная адгезия, высокие антикоррозийные свойства.
  • JETA PRO 5552 — отличная адгезия ко всем материалам поверхностей, хорошая растекаемость и антикоррозийная защита.

Кислотные

Средство для первичного грунтования с последующим нанесением акрилового грунта. Не сочетается с полиэфирными шпатлёвками. Химически защищает от коррозии, обладает высокой адгезией.

  • JETA PRO 5550 — хорошая растекаемость, отличная антикоррозионная защита. Используется как изолятор и усилитель адгезии.
Дополнительные виды грунтов

Антикоррозионные используют при обработке кузова автомобиля против ржавчины. По составу, кроме уже названных, могут быть ещё полиуретановыми.

MaxMeyer CFE Primer 7050 — фосфатирующий, протравливающий грунт. Превосходная адгезия к металлам и высокие антикоррозионные свойства. Повышенная «жизнеспособность».

Изоляторы применяются при восстановительном ремонте, когда неизвестно происхождение старого покрытия. Основная задача таких грунтов — избежать химической реакции между существующим и новым слоем.

MaxMeyer CLEAR SEALER 0240 — двухкомпонентный прозрачный многофункциональный изолятор. Применяется по старым лакокрасочным покрытиям и не окончательно отверждённым слоям.

  • Универсальные обладают свойствами первичных и наполняющих грунтов. Использовать их можно только в особых случаях. Универсальность — оборотная сторона качества.
  • Грунты для пластика — размягчают верхний слой покрываемой детали, чем обеспечивают прочное сцепление с лакокрасочным материалом.

MaxMeyer 1K PLASTPRIMER — прозрачный, однокомпонентный. Используется для ремонта и для грунтования новых деталей.

Особенности выбора

Перед выбором грунтовки продумайте технологию покраски. В зависимости от поставленной задачи, примите решение о применении шпатлёвки и количестве видов грунтовки. Например, нужна вам только первичная антикоррозионная обработка или понадобится ещё и грунт с наполнителем. Желательно выбирать грунт, шпатлёвку и автоэмаль одного производителя.

Основные качества грунтовочного состава это показатель адгезии и её антикоррозионные характеристики. Кроме того, учитывайте прочность образуемого слоя, износоустойчивость и срок службы. И также важны технологические характеристики. Например, время сушки не должно превышать 12 часов, а жизнеспособность смеси наоборот — чем больше, тем лучше. Для двухкомпонентных составов обратите внимание на пропорции смешивания, в чём они указываются — в объёмных единицах или массовых. Проверьте, устраивает ли вас расход материала, рекомендуемая толщина слоя. Учитывайте чем наносится грунт, диаметр сопла краскопульта, вязкость, количество слоёв, время сушки между ними.

Выбирайте только проверенные, известные бренды. Экономия приведёт к тому, что покрытие получится некачественным. Проконсультируйтесь со специалистом, который уже пользовался выбранной вами продукцией, соблюдайте рекомендации производителя.

Ведущие производители лакокрасочных материалов для автомобилей

  1. Evercoat — американская компания, расположенная в Цинциннати. Производит на высокотехнологичном уровне автомобильные лакокрасочные материалы с 1953 года. Evercoat, Inc. Представляет на рынке много новых, технологически продвинутых продуктов для окраски автомобилей. В 1995 году стала составной частью группы компаний Illinois Tool Works Inc (ITW).
  2. Jeta Pro — востребованный бренд, признанный специалистами, объединяет лучшие материалы европейских производителей. Лидирует по соотношению «цена — качество». Ассортимент лаков и красок для ремонтной окраски автомобилей постоянно развивается. Продукция пользуется признанием у профессионалов.
  3. Quickline — линейка бюджетных продуктов для авторемонта от концерна PPG Industries. Все материалы разработаны по технологическим стандартам PPG. Профессиональные лаки, краски, шпатлёвки, грунтовки и эмали созданы специально для работы в условиях автосервиса.
  4. MaxMeyer — с 1997 года составная часть ведущего в области разработки и производства автомобильных покрытий концерна PPG Industries. Завод по изготовлению красок был основан швейцарским предпринимателем Максом Мейером в 1895 году в Милане. Продукцией фирмы пользуются лидеры в кластере дизайна роскошных автомобилей компании Fiat и Alfa.

Полный ассортимент автомобильных грунтовок этих брендов можно найти на сайте https://avtorefinisher. ru/lakokrasochnye_materialy_lkm/grunty/

Оборудование для работы с грунтовкой
  • Краскопульт — это основной инструмент маляра для нанесения грунтов и лакокрасочных материалов. Хорошо себя зарекомендовали пневматические краскораспылители марок Walcom, Jeta Pro, Asturomec.
  • Инфракрасная сушка ускоряет высыхание и отвердевание грунтовочных слоёв, улучшает их качество. Популярны ИК-сушки фирмы WiederKraft.
  • Воздушный компрессор необходим для работы с пневматическими инструментами. Рекомендуется оборудование разработанное немецкими специалистами компании WiederKraft.
  • Шлифовальная машинка с абразивами — инструмент, без которого невозможно представить себе процесс покраски авто. Лидирующие позиции на рынке занимают бренды Hanko, GATX, RUPES, Jeta Pro.
  • Средства индивидуальной защиты — респираторы, перчатки, очки, наушники, комбинезоны. Всё это поставляется высокого качества под брендом Jeta Pro.

Вспомогательное оборудование — сюда можно отнести мойку для краскопультов, малярную тележку, мобильный инструментальный столик, шланги, баки для красок, строительный фен, переносные прожекторы для подсветки участков кузова и точечной сушки свежеобработанных областей и ещё много всяких мелочей вплоть до растворителей, отвердителей, других расходных материалов.

Система современных лакокрасочных материалов, в том числе грунтовок, гибка и универсальна. С их помощью маляры решают любые задачи. Качество работы во многом зависит от материалов. Помните, что грунтовка — это процесс, где мелочи определяют всё.

Автогрунтовки: какие бывают и что лучше?

Классификация грунтовок для автомобиля. Что нужно знать?

Если фундамент здания уложен качественно, то это может сполна гарантировать долговечность строения. Такое же правило относится и к самым обычным автомобилям, так как грунтовка для автомобиля представляет собой базу для лакокрасочного покрытия и оберегает металл от коррозионных явлений. Если Вы хотите получить качественное покрытие кузова, то не стоит жалеть средств на грунтовочные материалы для авто.
Этот процесс представляет собой один из важных этапов ремонта кузова. Шпатлевание позволяет подкорректировать форму детали, а грунтовка помогает в обработке против коррозии, а также является промежуточным слоем между шпатлевкой и краской. Это важно, так как нельзя краску наносить просто на металл или шпатлевку.

При грунтовании используется несколько продуктов. Это эпоксидная грунтовка для автомобилей, выравниватель и герметик.

Эпоксидный грунт устойчив к воде. Применяется с тем, чтобы защитить поверхность от окислительных процессов. Перед нанесением смесь перемешивается с отвердителем в определенной пропорции. Наносится вещество с помощью краскопульта в пару слоев.

Грунтовку можно наносить и таким способом: сначала наполнитель, потом несколько слоев грунта. Затем они подвергаются шлифовке, и потом наносится герметик.

Эпоксидная грунтовка отлична тем, что при ее использовании нет необходимости в шлифовании. Мелкие недостатки, обнаруженные при покраске, можно устранить с помощью мелкой шлифовки.

Качественный грунт достаточно затратен, но если сэкономить, то уже в скором времени вам нужно будет повторять операцию повторно.

Недорогие грунты со временем усаживаются, и все дефекты становятся четко видны. Очевидно, что их исправление потребует дополнительных затрат.

Грунтовка по металлу прекрасно сцепляется с поверхностью и защищает металл от коррозии.

Существуют пассивирующие грунтовки, которые содержат соединения хрома и придают поверхности водостойкость. Этот материал с инертными добавками защищают не химически, а физически не пропуская воду. Она применяется для мелких (локальных) работ.

Протекторные смеси для грунтовки содержат включения металлов, обладающих меньшим в сравнении с железом потенциалом. При возникновении повреждений такой тип материала первым войдет в реакцию с агрессивной средой, то есть защитит металл. Также применяются и другие виды грунтовок для автомобиля: фосфатирующие, грунтовки-модификаторы ржавчины, однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые.

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

  1. Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
  2. Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
  3. Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
  4. Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
  5. Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

  1. Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
  2. Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
  3. Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.
Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

  1. создание идеальной поверхности;
  2. маскировка слоев предшествующих материалов;
  3. база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

  • грубая шлифовка,
  • тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

Автомобильная грунтовка – что это такое и как пользоваться?

Часто отделочные работы кузова автомобиля включают заделку различных трещин и сколов. Опытные мастера пытаются добиться максимально ровной поверхности, чтобы после покраски поверхность транспорта была идеально гладкой. Данного эффекта можно добиться с использованием автомобильной грунтовки.

Что такое автомобильная грунтовка

Грунтовка автомобильная – целый сегмент товаров, используемых для нанесения на очищенную поверхность кузова транспортного средства.

Грунт под покраску авто наносится как основа, которая поддается шлифовке, и только потом используют шар герметика.

Автомобильный грунт по металлу, точнее качественный товар, не относится к бюджетному сегменту, но экономия может стать причиной повторения покраски. Потому лучше сразу остановиться на наиболее подходящем высококачественном товаре.

Автомобильная шпаклевка выделяется плотной структурой и своей водостойкостью. Ее наносят как протекторный шар от окисления. Перед использованием соединяют с отвердителем и наносят несколькими шарами на кузов. Для работы необходимо приобрести краскопульт. Эпоксидный слой грунтовки наносится первым. Это гарантирует оптимальную адгезию с металлическими элементами. Она станет отличной основой для нанесения следующих слоев.

Как основа наносится грунт под покраску авто

Свойства грунтовки для авто

Характеристики всех видов грунтовок должны учитываться мастерами на начальном этапе нанесения. Мастеру важно освоить все малярные навыки, чтобы предотвратить расслаивание продукта.

На рынке представлены грунты, что комбинируют в себе характеристики праймера и филлера. Естественно, для нанесения на металл и пластик рациональнее использовать разные материалы.

Гарантировать идеальную адгезию — только 50 процентов успеха, что решает грунт. Важно учитывать антикоррозийные особенности. Попытка нанесения антикоррозийной грунтовки для авто массивным шаром станет причиной снижения его прочности и приведет к трещинам. Этот как раз тот случай, когда много не значит хорошо. Автогрунтовка наносится тонким шаром, который обязательно должен высохнуть, перед нанесением последующих.

Виды автомобильных грунтовок

Виды грунтовок для автомобиля разнятся от производителя и цены.

Существует три класса:

  • Эпоксидная.
  • Праймер/автомобильная шпаклевка с выравнивающей структурой.
  • Герметик.

Виды грунта по механизму протекции:

От производителя и цены разнятся виды грунтовок для автомобиля

Пассивирующие — в их состав добавлены металлические хроматы, что придают материалу авто пассивные характеристики:

  • если капельки воды в дальнейшем попадут на кузов, процесс окисления не наступит;
  • к этому классу относятся товары с маркировкой ГФ-031 и остальные виды, соответствующие ГОСТу;
  • крыло и дно автомобиля дополнительно защищается составом на основе свинца.

Протекторная защита — защищает кузов. Любое негативное воздействие окружающей среды этот слой берет на себя.

Особенности протекторной защиты:

  • производитель дополнил состав металлической пылью с максимально незначительным, в сравнении с кузовом, потенциалом, на основе свинца, цинка, алюминия;
  • к этому классу товаров относят эпоксидные грунты типа ЭП-057. Это идеальна суспензия порошка с частицами металла в смоле. Состав перед нанесением должен стабилизироваться, чаще всего используют бентонит и полиамидные отвердители;
  • грунт, в составе которого преобладают инертные микрочастицы, предназначен для незначительных ремонтных работ на кузова т/с. Он не вступает в реакции с примесями и элементами остальных, используемых средств. Механические особенности защищают металл от капелек воды;
  • в этом классе спросом пользуются ФЛ-ОЗК, и ГФ-21;
  • фосфатирующий грунт для авто. Кислоты считаются их главным составляющим, прочно работают с металлом т/с и создают протекторный шар своим труднорастворимым слоем. Максимальные показатели адгезии позволяют наносить эти смеси минимальным шаром, в сравнении с остальными;
  • агрессивные кислоты уникальным образом проникают через металлический шар, адгезии увеличивается до максимальной отметки;
  • этот ряд выделяется маркой — ВЛ.

Грунтовка берет на себя любое негативное воздействие окружающей среды

Модификатор коррозии — рационально наносить при проведении покраски т/с с визуальными следами ржавчины:

  • активные вещества начинают взаимодействовать с необработанной поверхностью, образуя глубоко проникающий протекторный шар;
  • чтобы гарантировать идеальную реакцию, мастер должен обеспечить должную температуру воздуха. Ее показатель – от пятнадцати градусов и выше. Грунт наносится руками, кисточкой или распылителем. Не разъедает руки.

Грунты по составным компонентам:

  • с одним активным веществом — без отверждающих частиц, их минус — длительное время для сушки, поэтому мастера все реже используют их в работе;
  • с двумя активными веществами — в состав входят отвердители, средняя продолжительность сушки — 24 часа, используются часто;
  • на основе этанола — благодаря эфирам, что входят с состав, процесс сушки занимает всего 60 минут. Выделяется твердой и мягкой консистенцией. Это положительно сказывается на усилиях во время ручной шлифовки и прочности шара покрытия.

Самыми качественными и покупаемыми считаются двухкомпонентные, их составы на основе этанола.

Двухкомпонентные грунтовки считаются самыми качественными

Эпоксидный грунт

Материал наносится первым слоем. Активные вещества образуют на кузове несмываемую пленку, что способствует протекции металла от деформации и появления ржавчины. Наносится специальным распылителем.

Также есть ряд компаний, который производят этот грунт в баллончике. Грунтовка в баллончиках для авто идеально ляжет на последующие материалы, что подготовит кузов т/с к покраске.

Главный их плюс:

  • идеальные показатели сцепления с металлом;
  • грунт не нуждается в дополнительной шлифовке.

Выравниваются исключительно зрительные дефекты, что нанесены мастером (могут быть потеки, что застыли).

Часто мастера наносят грунты руками: металлический кузов покрывается составом-наполнителем (используемый материал с одним активными веществом, с минимальным процентом токсичности и ускоренным режимом абсорбции, оптимальными протекторными характеристиками). Спустя установленное время на наполнитель наносят несколько шаров грунтовки, которые потом шлифуются Финишный этап — шар герметика и краски.

Понимая, что грунт — это шар, который никто не видит, многие владельцы решают на нем сэкономить и больше денег вкладывают в краску. Это в корни неправильный подход. Такая экономия часто становится причиной повторного окрашивания т/с. Материалы бюджетной линии создают шар усадки, поэтому все погрешности, что были проведены при покраске, становятся максимально заметными.

Профессиональные мастера всегда отказываются работать с бюджетными грунтами, тем самым экономят свое время и нервы.

Акриловый грунт для авто

Как уже понятно из названия, в основе материала – частицы акрила. Благодаря таким активным веществам он может использоваться не только на поверхностях из металла, но и на пластике. А это особенно важно, когда нужно обработать бампер.

Кроме заполнения разнообразных неровностей, грунт решает одновременно такие задачи:

  • Поверхность кузова становится идеально ровной, что особенно важно перед нанесением слоя краски.
  • Улучшение характеристик по адгезии.
  • Защита металла от появления ржавых крапинок и потеков.

Материал наносится на обрабатываемую область непосредственно перед окрашиванием. После такой тщательной подготовки краска ложится максимально ровно и хорошо работает с металлическим корпусом. Это позволяет достигнуть надежного и долговременного результата.

Грунт выделяется такими особенностями:

  • Прочность. Грунтовка для автомобилей должна быть максимально прочной.
  • Стойкость к факторам внешней среды (дождям, повышенному проценту влажности, УФ свечению).
  • Стойкость к перепадам температур.

Благодаря своим многочисленным характеристикам и плюсам материал является универсальным, поэтому часто используется мастерами.

Кислотный грунт используется менее часто.

Акриловый грунт для авто

Нюансы выбора грунтовки

При выборе материала первоначально важно проверять дату производства. Мастера в работе стараются использовать материалы одной компании, так как в ином случае, активные вещества могут противоречить друг другу и испортить проделанную работу.

Главное: лучше покупать только проверенные фирмы. Сколько стоит грунтовка для авто? Ответ один – не дешево.

Какой грунт лучше для авто? Позвольте этот выбор сделать мастеру. Каждый товар дополнен листком-вкладышем к нанесению, где указана информация, сколько нужно времени для высыхания материала. Первый и последующие шары наносятся, соблюдая все сроки, к тому же важно оптимально подготовить поверхность.

Чтобы выравнивать грунт необходимо использовать пласт шлифовки с разными зернами. Если на этом этапе были допущены некоторые ошибки, они легко и быстро устраняются нанесением смеси для выравнивания. Консистенция последней в разы гуще. Но взаимозаменять шпатлевку и грунт запрещено. Последний справляется только с незначительными погрешностями и неровностями, чего не скажешь о шпатлевке.

Какую грунтовку выбрать для авто? Часто шары грунта и лакокрасочных материалов смешиваются между собой. Чтобы этого избежать, рационально использовать автогерметик. Он создает идеальный протекторный шар на грунте и защищает от растворяющих элементов красителя.