Рейтинг летних автошин 2020: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

какие модели шин лучше выбрать на лето

С наступлением оттепели, когда среднесуточная температура достигнет отметки в +5 градусов, необходимо менять зимние покрышки на летние. При выборе подходящей резины многие водители испытывают затруднения в поиске баланса между износостойкостью, управляемостью и приемлемой ценой. Рейтинг летних шин, в котором собраны лучшие, по мнению автоэкспертов, модели 2020 года, поможет быстро найти оптимальный вариант.

Эта модель покрышек подходит для использования на компактных автомобилях. Шины явно не рассчитаны на агрессивный стиль вождения. Среди особенностей Nordman SX2 стоит выделить канавки, созданные по технологии Silent Groove. Именно они отвечают за высокий акустический комфорт и стабилизацию термических свойств. Во время движения шина практически не нагревается. Добиться таких характеристик позволяют заглубления внутренней поверхности канавок. Изучив свойства данной модели, можно прийти к заключению, что она оптимально подходит для любителей спокойной и комфортной езды.

Эта резина отечественного производства заслужила отдельную строчку в рейтинге лучших летних шин за счет отличного сочетания доступной цены и комфорта. В конструкцию покрышек включен асимметричный протектор, отвечающий за аквапланирование. Это же обеспечивает достойную маневренность автомобиля с шинами Strada Asimmetrico. В своем сегменте резина опережает многих конкурентов, но уступает более дорогим моделям по усилиям управления в колее.

Эта модель является еще одним достойным представителем рейтинга летних шин для легковых автомобилей. Из особенностей можно выделить мягкие боковины. Они хорошо сопротивляются грыжам, но при этом позволяют без труда съезжать на бездорожье, где шины демонстрируют весьма уверенную проходимость в своем классе. Есть у этой особенности и оборотная сторона ― низкое сопротивление качению. Для отвода воды предусмотрена развитая система канавок.

Эта модель летних шин для автомобилей из сегмента легковых претендует на звание лучшей резины для асфальта в рейтинге летних шин. Мягкий состав компаунда обеспечивает хороший акустический комфорт на скорости в 70-80 км/ч, а также надежное сцепление с мокрой дорогой. Недостатком является разве что повышенный расход топлива и средние показатели управляемости на грунте.

  • неглубокий рисунок протектора;
  • низкая устойчивость качению.

Отзывы о шинах Dunlop SP Sport FM800

Dunlop SP Sport FM800

Следующей моделью в рейтинге летних шин являются покрышки премиум-сегмента. Цена полностью оправдывает качество этой резины. Шины отличаются высокой устойчивостью качению, коротким тормозным путем. При их использовании удается существенно сократить расход топлива. Все эти значимые характеристики приобретены за счет включения в конструкцию улучшенного каркаса на базе Eco, макроблоков Sport, трехмерных краев протектора.

Плюсы

  • хорошее сцепление с дорогой;
  • эффективное аквапланирование;
  • акустический комфорт;
  • отличная управляемость.

Минусы
  • не подходят для высоких нагрузок.

Отзывы о шинах Continental ContiPremiumContact 5

Continental ContiPremiumContact 5

Еще один представитель линейки финского бренда по праву включен в рейтинг лучших летних шин для легковых автомобилей. Как утверждает производитель, покрышки созданы для обеспечения комфорта за рулем без потери управляемости. В то же время Nordman SZ могут похвастаться достойным соотношением качества и средней цены.

Модель предлагается в двух модификациях с разными рисунками протектора. Первый вариант имеет симметричное расположение канавок и ламелей. Ему присвоен предельный порог скорости на уровне 270 км/ч. Вторая версия с асимметричным рисунком имеет 4 продольные желобки для эффективного отвода влаги на мокром асфальте. Обе модификации произведены из резины Cool Zone.

Плюсы

  • износостойкость и долговечность;
  • хорошее сопротивление качению;
  • подходят для движения на высокой скорости.

Минусы
  • создают шум во время поездок.

Отзывы о шинах Nokian Nordman SZ

Nokian Nordman SZ

Благодаря высокому уровню безопасности французские покрышки заняли достойное место в данном рейтинге летних шин. Рисунок с четырьмя продольными канавками способствует сокращению дистанции до полного торможения на сухой и мокрой дороге. Для эффективного отвода влаги предусмотрены диагональные желобки на сглаженной боковине.

Плюсы

  • уверенное аквапланирование;
  • сокращенный тормозной путь;
  • защита протектора от деформации.

Минусы
  • низкий коэффициент износостойкости.

Отзывы о шинах Michelin Primacy 3

Michelin Primacy 3

Покрышки от японского бренда закрывают рейтинг лучших летних шин для автомобилей из сегмента легковых. Данная модель премиум-сегмента обладает индексом скорости до 270 км/ч. При этом допустимая нагрузка составляет 730 кг. Инженеры Bridgestone включили в конструкцию резонаторы и плечевые блоки 5 размеров. Это помогло уменьшить уровень шума. Отличное сопротивление качению достигнуто за счет включения широких вертикальных канавок. При производстве резины применена технология известная как Nano Pro-Tech. Как результат ― уверенное сцепление поверхности шин с мокрой дорогой. Резина имеет плоское пятно контакта с асфальтом. Это обеспечивает равномерный износ протектора.

Плюсы

  • возможность передвижения на  большой скорости;
  • низкий расход топлива;
  • акустический комфорт;
  • износостойкость;
  • эффективное сцепление с мокрой дорогой.

Минусы
  • завышенная цена.

Отзывы о шинах Bridgestone Turanza T001

Bridgestone Turanza T001


Открывает рейтинг качественных летних шин для кроссоверов резина от южнокорейского производителя. Покрышки отличаются точностью реакции на рулевое управление. Это качество не теряется даже во время поездок на больших скоростях. Резина выполнена с включением диоксида кремния обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой.  

Плюсы

  • возможность безопасной езды даже при высокой скорости;
  • уверенность при движении по дорогам с любыми типами покрытия;
  • маневренность.

Минусы
  • во время поездок немного шумит.

Отзывы о шинах Kumho Solus HS51

Kumho Solus HS51

Следующими в рейтинге качественных летних шин для кроссоверов являются покрышки премиум-сегмента. Резина отличается сокращенной длиной тормозного пути, которая сохраняется на грунте, а также на сухом и мокром асфальте. В конструкцию включено 5 продольных ребер, асимметричное расположение насечек разной формы, широкие плечевые зоны. Это обеспечивает легкость управления и повышенную защиту от заносов.

Плюсы

  • эффективное аквапланирование;
  • сокращенный тормозной путь;
  • маневренность.

Минусы
  • не подходит для езды на больших скоростях.

Отзывы о шинах Goodyear EfficientGrip Performance

Goodyear EfficientGrip Performance

Еще одна модель южнокорейского бренда заняла отдельную строчку в рейтинге летних шин. Эта резина обеспечивает хорошее сочетание комфорта и безопасности. Конструкция шин отличается плечевой зоной с повышенной жесткостью, двухслойным протектором с широким расстоянием между продольными канавками и крупными блоками.

Плюсы

  • устойчивость на любых видах дороги;
  • экономия топлива;
  • сокращенный тормозной путь;
  • продолжительный срок службы.

Минусы
  • не подходит для агрессивного стиля вождения и поездок на высоких скоростях.

Отзывы о шинах Kumho Ecowing ES01 Kh37

Kumho Ecowing ES01 Kh37

Эта модель резины выделяется среди конкурентов повышенным коэффициентом износостойкости. Широкий профиль дает возможность выдерживать нагрузку до 775 кг. При этом масса распределяется равномерно, что обеспечивает одинаковый износ протектора по всей площади. Рисунок шин асимметричен, во внутренней части расположены продольные желобки. Такая конструкция способствует хорошему аквапланированию, маневренности и точности вхождения в повороты. К сокращению тормозного пути приводят специальные ребра жесткости, включенные в конструкцию T1 Sport SUV.

Плюсы

  • высокий уровень износостойкости;
  • повышенная степень безопасности;
  • уверенное сцепление на любой дороге.

Минусы
  • шумит при движении.

Отзывы о шинах Toyo Proxes T1 Sport SUV

Toyo Proxes T1 Sport SUV

Лидирующую строчку рейтинга качественных летних шин для кроссоверов вновь занимает модель от японского бренда. Эти покрышки заслужили высокую оценку автомобилистов и экспертов отрасли за счет хорошего соотношения стоимости и качества. В основу заложена специально разработанная резина с улучшенным составом, обеспечивающая повышенную износостойкость и надежное сцепление с влажным асфальтом. Предусмотренный порог скорости говорит о том, что эти летние шины не теряют своих ключевых характеристик при движении на скорости до 210 км/ч. При этом грузоподъемность составляет 775 кг. Особенности конструкции дополнительно обеспечивают акустический комфорт и возможность сокращения расхода топлива.

Плюсы

  • доступная цена;
  • эффективный отвод влаги;
  • хорошее сцепление с дорогой;
  • сопротивление качению.

Минусы
  • не самый короткий тормозной путь среди конкурентов.

Отзывы о шинах Bridgestone Dueler H/P Sport

Bridgestone Dueler H/P Sport


Открывает рейтинг летних шин для внедорожных автомобилей модель японского производства. Многие преимущества этих покрышек были достигнуты за счет включения в резину смеси Ecopia. В сравнении с предыдущими моделями данной линейки сократился расход топлива на 4%, тормозной путь стал равен 1,3 м (при скорости движения 80 км/ч).

Плюсы

  • доступная цена;
  • высокая износостойкость;
  • отличный уровень курсовой устойчивости.

Минусы
  • небольшой шум при поездке.

Отзывы о шинах Bridgestone Ecopia EP850

Bridgestone Ecopia EP850

Эта модель была создана с учетом проверенных решений, которые показали хороший результат в тестах линейки SportContact. В частности, покрышки заимствовали резину с технологией Black Chilli. В ContiPremiumContact 6 компаунд, обеспечивающий надежное сцепление с асфальтом, удачно сочетается с улучшенным протектором. Результатом таких инноваций стало увеличение пробега до износа и сокращение расхода топлива. Хорошая курсовая устойчивость обеспечивает маневренность. Однако, большинство из перечисленных характеристик снижаются при максимальных нагрузках на покрышки.

Плюсы

  • точность вхождения в повороты;
  • увеличенный срок эксплуатации;
  • низкий расход топлива;
  • акустический комфорт в салоне.

Минусы
  • не выдерживают больших нагрузок.

Отзывы о шинах Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6

Следующей моделью в рейтинге летних шин для внедорожных автомобилей становится премиальный вариант от французского бренда. Покрышки доступны в разных типоразмерах, обладают высотой профиля на уровне 65%. Резина не теряет устойчивости даже при движении на большой скорости, что подтверждает ее качество. До замены эти шины вполне смогут проехать дистанцию в 50 тыс. км.

Плюсы

  • акустический комфорт;
  • снижение расхода топлива;
  • продолжительный срок эксплуатации.

Минусы
  • относительно неглубокий протектор. 

Отзывы о шинах Michelin Primacy 4

Michelin Primacy 4

Данная модель уже не вписывается в статус новинки, так как релиз состоялся еще в 2018 году. Однако по заверениям автоэкспертов, она остается востребованной и на протяжении летнего сезона 2020. Высокой популярностью американская резина обязана сбалансированным техническим параметрам, которые обеспечивают безупречный уровень комфорта. Покрышки точно и быстро отвечают на повороты руля, обладают хорошим коэффициентом сцепления с дорогой. Резиновая смесь подобрана таким образом, чтобы чувствительность к перепадам температур была минимальной.

Плюсы

  • эффективное аквапланирование;
  • продолжительный срок эксплуатации;
  • акустический комфорт;
  • маневренность;
  • сохранение хорошей устойчивости даже на неровной дороге.

Минусы
  • высокая цена. 

Отзывы о шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Эта модель покрышек, представленная в рейтинге лучших шин для внедорожных автомобилей, создана для обеспечения безопасности даже при высоком уровне нагрузок. Асимметричный рисунок протектора гарантирует уверенное сцепление с мокрой дорогой любого качества. Особенности конструкции позволяют шинам Turanza ER300 в любой ситуации сохранять отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь. Резина с инновационными смесями обеспечивает и длительную дистанцию до износа протектора.

Плюсы

  • большой срок службы;
  • низкий расход топлива;
  • готовность к большим нагрузкам;
  • эффективное аквапланирование.

Минусы
  • немного шумит на высокой скорости. 

Отзывы о шинах Bridgestone Turanza ER300

Bridgestone Turanza ER300

Эти шины хорошо себя проявляют в условиях бездорожья и не теряют уверенности сцепления на асфальтовой дороге. Рисунок протектора имеет соответствующий смешанный тип. Резина обеспечивает хороший уровень акустического комфорта и отличную зацепистость.

Плюсы

  • универсальность.

Минусы
  • средние показатели курсовой устойчивости;
  • тяжелая управляемость в условиях большой грязи. 

Отзывы о шинах Yokohama Geolandar A/T-S G012

Yokohama Geolandar A/T-S G012

Лучшей моделью в рейтинге летних шин для внедорожных автомобилей стали покрышки именитого финского производителя. Они разрабатывались для владельцев машин, часто курсирующих за пределами ухоженных асфальтированных трасс. Конструкция создана таким образом, чтобы даже при активной езде по гравийным и каменистым участкам, шины не забивались лишними включениями. Второй особенностью покрышек Rockproof стало использование армирующих нитей. Благодаря этому резину можно назвать универсальной. Покрышкам не страшны выбоины в асфальте, а также острые края каменистого рельефа. Особые элементы протектора обеспечивают равномерное распределение нагрузки при наезде на сложный участок. Даже на неоднородной поверхности летние шины сохранят хорошее сцепление с дорогой.

Плюсы

  • повышенная износостойкость;
  • защита от забивания камнями;
  • сбалансированные характеристики для комфортного движения по внедорожью и городским трассам.

Минусы
  • не подходят для поездок по большой грязи из-за недостаточной глубины протектора. 

Отзывы о шинах Nokian Rockproof

Nokian Rockproof

Чтобы выбрать хорошую резину на летний период нужно учитывать характер езды и тип автомобиля. Как правило, решение, подходящее для легковых машин, совсем не годится для внедорожников. Кроме этого, стоит помнить о том, что цена не всегда является гарантией качества. Как показывают модели рейтинга летних шин на рынке есть представители с явной завышенной стоимостью, но в то же время некоторые бюджетные варианты могут вполне конкурировать с резиной премиум-сегмента.

Чтобы лучше разобраться в тонкостях выбора летних шин, рекомендуем посмотреть видео на эту тему.

Новинки летних шин 2020 года

Исключительно тёплая зима, предшествовавшая весне 2020 года, дала ранний старт летнему сезону, выдернув из январской спячки многих шинников. Автовладельцы в свою очередь, не дожидаясь сезонного ажиотажа и максимальных цен на шины, готовятся к лету, поглядывая искоса на старые покрышки и выбирая им замену с учётом имеющегося бюджета. Наибольшее внимание, конечно же, к себе привлекают горячие новинки летних шин 2020 года, представленные производителями задолго до начала весны.

Мы в свою очередь для облегчения мук выбора владельцев транспортных средств по сложившейся традиции делаем обзор ярких новинок шин 2020 года, коих на этот раз не так уж и много. Однако всегда можно проявить благоразумие и включить в рассмотрение модели, вышедшие на рынок ранее — в 2019 или в 2018 году, и уже успевшие зарекомендовать себя с разных сторон в тестах, на дорогах или поверхностях так лишь называемых.

Если в прошлом году большое количество новинок было представлено компанией Continental, то в 2020-м наиболее плодовитой оказалась Goodyear, которая обновила свой ассортимент в том числе и для дочерних брендов (Sava, Fulda, Debica), широко представленных в Европе. Очевидно, Goodyear было мало той «фигуры», которую её новые модели показали попыткам Continental стать лучшими в итоговом рейтинге шин 2019 года.

Кроме того, интересные новинки выпустила Michelin, и наконец-то вышло первое обновление модельного ряда бюджетного бренда Laufenn, опекаемого южнокорейским производителем шин Hankook. Не сидели без дела и китайские производители. Одна лишь Sentury Tire представила четыре новые модели.

Новинки Goodyear и её «дочек»

Под своим основным брендом компания Goodyear вывела на европейский рынок летние топливоэкономичные шины Goodyear EfficientGrip Performance 2, предназначенные для замены модели 2013 года Goodyear EfficientGrip Performance. Главные особенности шин второго поколения – это увеличенный пробег, который по уверениям производителя обеспечит использование на протяжении двух дополнительных сезонов, а также более эффективное торможение на мокрой и сухой поверхности.

Goodyear EfficientGrip Performance 2

Сладкие обещания маркетологов компании, что удивительно, подтверждены результатами сравнительного теста, который по заказу Goodyear в ноябре 2019 проводили эксперты организации TÜV SÜD. В качестве главных конкуренток EfficientGrip Performance 2 в сегменте шин класса High Performance компания Goodyear указала модели Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 6 и Pirelli Cinturato P7 Blue. Показатели новинки в целом находятся на первых позициях среди конкурентов. Тем не менее, сам по себе факт публикации производителем результатов теста, в котором конкуренты иногда показывают превосходство, требовал от менеджмента и отдела маркетинга Goodyear большой смелости.

Для автовладельцев, предпочитающих бесспорный в вопросах экономии (и спорный во всём остальном) вариант, всесезонные шины, Goodyear анонсировала выход на рынок в апреле 2020 года третьего поколения шин линейки Vector 4Seasons.

Goodyear Vector 4Seasons Gen3 в легковом и SUV-варианте

Всесезонки Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, которые будут доступны в том числе и в версии для SUV-ов, также прошли предпродажные тесты, где они напрямую сравнивались с шинами Michelin CrossClimate+ и Continental AllSeasonContact.

Fulda, Sava, Debica

Что касается бюджетных европейских брендов компании Goodyear, то из-за обновления ассортимента каждого из них глаза, как говорится, просто разбегаются. Точно так же, как это было в прошлом году с Continental.

Первые типоразмеры летних новинок немецкой Fulda, а именно легковой EcoControl HP2 и EcoControl SUV для внедорожников, начали отгружаться дилерам ещё декабре 2019 – январе 2020 гг.

Eco Control SUV и Fulda Eco Control HP2

Словенская Sava также потрудилась над удовлетворением спроса шин для легковых автомобилей и транспортных средств с высоким центром тяжести. Её новые летние шины 2020 года Sava Intensa HP2 будут доступны в продаже одновременно с предшественницей Sava Intensa HP, благодаря чему типоразмерный ряд последней расширится и охватит колёсные диски с большим посадочным диаметром.

Sava Intensa HP2 и SUV2

А вот модель Sava Intensa SUV 2 полностью заменит шины первого поколения Intensa SUV, выпускаемые с 2009 года. При этом рисунок протектора новинки летнего сезона почему-то заимствован у легковой модели Intensa UHP 2, массовое производство которой было налажено четырьмя годами ранее.

Debica Presto HP2

В список бюджетных летних новинок Goodyear 2020 года входят также шины польского бренда Debica Presto HP2. Они в отличие от Debica Presto, модели предыдущего поколения, получили асимметричный рисунок протектора, который позволил оптимизировать сцепные свойства и в тандеме с усовершенствованной резиновой смеси обусловил возможность снизить сопротивление качению.

В странах южно-азиатского региона компания Goodyear представила шины Goodyear Cargo Max для лёгких грузовиков, пикапов и микроавтобусов. Ещё одна новинка — Goodyear EfficientGrip Eco EG02 — выйдет на японский рынок, а летняя «всесезонка» Goodyear Assurance ComfortDrive будет расчищать себе место под солнцем в Северной Америке.

Новые шины 2020 года от Michelin Group

В этом летнем сезоне японское отделение Michelin начнёт реализацию легковой топливоэкономичной новинки Michelin Energy Saver 4, которая в 2020-м вряд ли «по-белому» доберётся до стран Европы. Разве что своим ходом.

Michelin Energy Saver 4

Тем не менее, на рынок Европы зайдут две новые модели одного из брендов Michelin второй линии – BFGoodrich. Обе принадлежат семейству Advantage, знакомому автовладельцам Северной Америки с 2016 года, отмечает технический специалист Shina Guide. Выход шин BFGoodrich Advantage и BFGoodrich Advantage SUV, эксплуатационные свойства которых были адаптированы к особенностям региона распространения, приурочен к 150-летию бреда BFGoodrich.

BFGoodrich Advantage в легковой и SUV-версии

Производитель отмечает, что шины Advantage с посадочными диаметрами от 16 дюймов и выше по европейский системе маркировки за сцепление с мокрым асфальтом относятся к классу «А». На этом попытки вдохнуть вторую жизнь в бренд не закончились — под маркой BFGoodrich возобновлено производство сельскохозяйственных шин.

В рамках проходившей в ноябре прошлого года во Франции выставки Solutrans компания Michelin представила рассчитанные на летние условия эксплуатации новые легкогрузовые шины Michelin Agilis 3. При их разработке основной акцент ставился на экологичности. В сравнении с моделью-предшественницей Agilis 3 легче в среднем на один килограмм, а в некоторых типоразмерах разница в весе достигает 1,7 кг. Что это значит? А то, что на их производство требуется меньшее количество природных ресурсов, что в свою очередь приводит к снижению количества отходов, требующих переработки.

Bridgestone

Крупнейший в мире производитель шин, японская корпорация Bridgestone в этом летнем сезоне делает ставки на любителей скоростной езды. В 2020 представлены две UHP новинки, призванные удовлетворить самые требовательные запросы адреналинозависимых водителей, проводящих большую часть своёго досуга за рулем.

Bridgestone RE 004 Potenza Adrenalin

Новые шины Bridgestone Potenza Adrenalin RE004 и Bridgestone Potenza RE-71RS, созданные для замены моделей Potenza Adrenalin RE003 и Potenza RE-71R соответственно, представляют линейку спортивных шин Bridgestone Potenza, появившуюся в далёком 1979 году, но и по сей день показывающую высокие результаты в мире автоспорта.

Pirelli (ChemChina)

Компания Pirelli к летнему сезону 2020 года обновила модельный ряд семейства «Чинтурато». С учётом известных не первый год проблем Pirelli с придумыванием новых названий, никто, наверное, не удивится, узнав, что новая модель, с новыми рисунком протектора, будет называться точно так же, как и старая — Pirelli Cinturato P7.

Для того, чтобы покупатели могли различить модели двух поколений, на боковинах новых шин среди другой технической информации будет присутствовать маркировка «P7C2».

Pirelli Cinturato P7 P7C2

В интернете обновлённую модель можно будет встретить в одном из трёх вариантов написания: без дополнительных пометок в названии, с примечанием P7C2 (Pirelli Cinturato P7 P7C2) или же с припиской в виде года запуска – Pirelli Cinturato P7 2020. Скобки c пробелами — по вкусу.

Nokian Tyres

Финская Nokian, последние три года с завидной регулярностью представлявшая ежегодно по две новые летние модели, в 2020 году исподобилась только на выпуск SUV-версий ранее запущенных в серию легковых моделей Powerproof и Wetproof, очевидно посчитав их успешными. В тестах 2019 года обе легковые модели показали несколько неоднородные результаты, но с уверенным наличием призовых мест в испытаниях европейских изданий.

Nokian Wetproof SUV

Шины для внедорожников Nokian Powerproof SUV заточены под обеспечение спокойствия водителя при резком торможении или при смене полосы движения на высокой скорости, в то время как Nokian Wetproof SUV с высокой устойчивостью к аквапланингу ориентированы на повышение безопасности езды на мокрой поверхности.

Maxxis (Cheng Shin Rubber)

Тайваньская Cheng Shin Rubber, более известная продукцией бренда Maxxis, пошла по тому-же пути наименьшего сопротивления, что и Nokian Tyres, выпустив на рынок новую разработку Maxxis Victra Sport 5 SUV, по сути являющуюся лишь усиленной версией «обкатанной» легковой модели.

Maxxis Victra Sport 5 SUV
Yokohama

Yokohama Rubber в Японии презентовала летние шины Yokohama BluEarth-XT AE61, обозначив, что их появление напрямую связано с анализом тенденций рынка, где значительно вырос объём продаж среднеразмерных и компактных внедорожников.

Yokohama AE61 BluEarth XT
Обновление Laufenn (Hankook)

Спустя целых пять лет после вывода на рынок продукции своего бюджетного дочернего бренда Laufenn южнокорейская Hankook анонсировала частичное обновление его ассортимента. Так, начиная с первого месяца весны европейские автомобилисты смогут приобрести шины Laufenn S Fit EQ+ и Laufenn G FIT EQ+, которые заменят существующие модели Laufenn S FIT EQ (LK01) и Laufenn G FIT EQ (LK41).

Слева направо: Laufenn G FIT EQ+ и Laufenn S Fit EQ+

Для новинок производитель оставил те же паттерн-коды, но при этом внёс изменения в состав и технологию смешения резиновой смеси, благодаря чему новые летние шины Laufenn отличаются более высокими производительностью и стабильностью как на мокром, так и на сухом асфальте.

Falken

Sumitomo с дня на день начнёт продажи новых летних шин Falken Sincera SN110 Ecorun, которые при относительно невысокой стоимости обладают свойствами присущими моделям класса премиум, заверяет производитель. Летняя новинка 2020 года предназначена для замены шин Falken Sincera SN832 Ecorun.

Falken Sincera Ecorun SN110
Giti Tire

Сингапурская Giti Tire «зеленой» моделью Giti GitiSynergy E2 расширила свою линейку летних шин для Европы. Ожидается, что данная бюджетная новинка в большей степени заинтересует владельцев электромобилей, ибо она предназначена для снижения сопротивления качению (повышения топливной экономичности) и увеличения запаса хода электрических транспортных средств.

Новинка Continental

На фоне целой россыпи из семи летних моделей, представленных Continental в прошлом году под основным и дочерними брендами, 2020 год с одной новинкой Semperit Speed-Life 3 выглядит весьма скромно. Её широкий типоразмерный ряд открывает возможность установки модели как на компактные легковые автомобили, так и на городские внедорожники.

Semperit Speed Life 3

Speed-Life 3 создана для замены шин Speed-Life 2, которые, несмотря на отсутствие успехов в подавляющем большинстве сравнительных испытаний, в 2019 году каким-то совершенно невообразимым образом смогли возглавить итоговый рейтинг теста летних бюджетных шин 205/55 R16 от финского журнала Moottori.

При этом некоторые прошлогодние новинки Continental по каким-то «загадочным причинам» не появились в тестах того же года, что вызвало некоторые подозрения у нашей команды. И последующий дебют EcoContact 6 в тестах с задержкой в полтора года после анонса оказался мягко говоря провальным.

Nitto (Toyo)

Шины Nitto NT830+, которые наверняка зайдут на наш рынок, ни что иное как усовершенствованная версия модели NT 830, от которой «плюсовой» версии по наследству достался дизайн протектора. При этом NT830+ для мощных легковых автомобилей позиционируются как более износостойкие покрышки, обеспечивающие повышенный ездовой комфорт и отличную манёвренность.

Ещё одна новинка дочернего бренда Toyo – модель для спортивных кроссоверов Nitto NT420 SD (NT420SD). Её доступность на данный момент ограничена рынком Таиланда.

Prinx Chengshan

Китайская Prinx Chengshan на своей ежегодной партнёрской конференции, которая была проведена в самом конце 2019 года в Сучжоу, представила новые легковые шины Chengshan CSC-802, которые по всей видимости будут выпускаться также под брендами Fortune и Austone в формате моделей-клонов. Вопрос распространения новых летних покрышек CSC-802 за пределы Китая на сегодняшний день остаётся открытым.

Модель CSC-802, выпускаемая под брендами Chengshan, Fortune и Austone
Sentury Tire

Ещё один китайский производитель шин, компания Sentury Tire, намерена выпустить в 2020 году сразу четыре летние новинки. Все шины отличаются конкретным позиционированием и предназначены для различных целевых групп потребителей.

Модель Qirin 990, выпускаемая компанией Sentury под брендом Landsail

Так, Sentury Qirin 990 Pro (иногда упоминаемая как Landsail Qirin 990 и даже Sentury Landsail Qirin 990) и Landsail RapidDragon – это шины для спортивных автомобилей, Delinte DS2 – покрышки, разработанные для уверенной езды в дождь, а Landsail D1D1 – туринговая модель с высокой стойкостью к износу, гарантийный пробег которой составляет порядка 160 тысяч км. Предполагается, что мультибрендовая стратегия позволит производителю повысить свою конкурентоспособность.

Khefren

Практика восстановления протектора преимущественно применяется к грузовым шинам, в то время как сегмент легковых шин существенно отстаёт в этом вопросе. Причина этому — конечно же рентабельность, существенно меньшая для легковых шин. Поэтому часто речь идёт вовсе не о восстановлении протектора, а о нарезке протектора в остаточном протекторном слое.

Новым амбициозным игроком на рынке восстановленных шин стала французская оптовая компания COGEPA, которая к летнему сезону 2020 запускает в продажу восстановленные шины под своим частным брендом Khefren. «Изготавливать» шины Khefren будет немецкая Reifen Hinghaus, которая уже выпускает восстановленные легковые шины под брендом King Meiler.

На начальном этапе в ассортимент марки Khefren войдут летние шины «Summer Tread»: Khefren K11 для седанов и компактных автомобилей, Khefren K12 для компактных и спортивных транспортных средств, а также Khefren K14 для интенсивной эксплуатации в черте города и высокопроизводительные Khefren K15.

Отсутствующие?

Проектирование, тестирование, доводка и запуск в серию новых моделей требует от производителей значительных инвестиций и большого количества времени — от 3 до 5 лет. Возможность выводить новинки ежегодно достигается за счет одновременной разрабтки сразу нескольких моделей. Но некоторые производители в силу различных обстоятельств новинками в 2020 году нас не порадовали, а отдельные бренды мы не упоминали в ежегодных обзорах новинок уже 2-3 года.

Так, компании Nexen и Triangle только в этом году не представили обновления своего летнего ассортимента. Второй год подряд весной безмолвствуют компании Cooper, Apollo, Kumho, Belshina. Не видно обновлений бренда Rotalla. И уже три года ничего не слышно о летних новинках Evergreen, Rosava, Lassa и Zeetex.

А тем временем, вышли первые тесты летних шин с участием моделей 2020 года.

Похожие новости:

Обзор летних шин 2019-2020 года и некоторое внимание на новинки

Обзор летних шин 2019-2020

На дворе уже весна 2020, а Вы без колес?

Выдыхайте, по факту спешить некуда, на календаре февраль, за окном минус и Вы, возможно только недавно переобулись в новенькие зимние шины. Кроме того, особенность климатических условий последних лет такова, что фактическая холодная зима смещается. Как минимум на 2-3 недели от календарной. Это значит что весь март желательно откатать на зимних колесах, учитывая конечно же температурный режим.

До лета далеко, тем не менее ничто не мешает почитать интересные факты и познакомиться с новинками шинного рынка уже сейчас.

Формат статьи приобретет несколько более структурированный характер, вместо обычного перечисления от одного до 10, поскольку шин ОЧЕНЬ много и производители постоянно пополняют свои линейки новыми моделями.

Мы условно разделим весь рынок на 3 сегмента, выделим самых ярких представителей и озвучим новинки. Поехали!

Эконом

Фраза «эконом-класс» навевает нас на мысли что нам чего-то недодали. Вроде пользоваться можно, но все равно не то. Но извольте, мы за это и «не доплатили». Что касается шин — эконом-класс, бюджетный сегмент и прочее не значит что-то плохое. Недорогие шины также смело эксплуатируются на дорогах общего пользования, проходят сертификации безопасности, и пожалуй, выполняют свои функции. Что их отличает от более дорогих шин спросите Вы (кроме цены) ? Ответ: пробег, ощущения, критические пороги.

Теперь детальнее. Статистика гласит о том что бюджетные шины отличаются меньшей износоустойчивостью, нежели шины классом выше. В среднем от 5 до 20 тысяч км может быть разница в пробегах у разных моделей.

Акустический комфорт или «бесшумность» — это первый индикатор качества шины. Хотя брешь в этом компоненте встречается и у дорогих представителей.

Критический порог — это показатель сцепления, максимальные скорости транспортного средства, которые оно способно развивать на тех или иных шинах без потери безопасности и комфорта. Ахиллесова пята – тормозной путь на мокрой и сухой дороге.

Идеальный авто для такого рода колес — это редко и размеренно эксплуатирующийся автомобиль.

Стоит отметить что сегмент бюджетных шин растет, как количественно так и качественно. Сегодня можно приобрести недорогой продукт и быть спокойным за свою жизнь, здоровье и самочувствие железного коня.

Ему мы постарались уделить максимум внимания:

Шины Белшина Artmotion HP

Belshina (Белшина) — белорусский резиновый продукт радует нас и покупателей все больше, поскольку его качественные характеристики ползут вверх в отличии от стоимости.
Модельный ряд пока средний, мало низкопрофильных моделей, но они периодически возникают. Белшина не любит громких названий, широкой линейки в сущности одних и тех же шин и прочей маркетинговой мишуры. Это нормальное качество без переплат. Бизнес по-белорусски. Рекомендуем ли? — Однозначно Да!

Шины Premiorri Solazo S Plus

Premiorri (Премиорри) — к счастью или сожалению, концерн Росава не является двигателем всей тяжелой промышленности Украины, тем не менее предприятие, которое славится стабильной, недорогой резиной. В сотрудничестве с Объединенным Королевством — покрышка приобрела даже божеский вид.

Пользователями расценивается несколько неоднозначно, поскольку много противоречивых отзывов. Несмотря на это всегда в лидерах продаж. Цена делает свое дело, как ни крути. В последнее врея много негативных отзывов об износостойкости Солазо, но производитель сейчас делает упор на обновленную модель — Solaso S Plus.

Шины Tigar High Performance

Tigar (Kormoran, Taurus, Riken и т.д.) — подконтрольное MICHELIN предприятие братского сербского народа. Одна из самых оспариваемых покрышек нашего рынка. А все из-за якобы «хлипкой боковины». В ее основе заложен Michelin, в ее философии заложена тяга клиента сэкономить на резине.

По фактам — очень востребованная покрышка, с нормальным средним пробегом 50-60 тыс. км.

Основные преимущества: комфорт, сравнительно небольшой вес, имеет хорошее сцепление, цена.

Недостатки: низкопрофильная резина при ударе может просесть и асфальт «укусит» диск. Даже при наличии отбойника (FR).

Шины Triangle TE301

Triangle — крупннейший китайский бренд с незамысловатым названием (Triangle в пер.сангл — треугольник). Тот случай когда качество не зависит от цены, и в действительности шина часто превозходит вышестоящих конкурентов. Имеет посредственную линейку шин, с упором на низкий профиль. Основные модели, пользующиеся спросом в летнем сегменте, TR968 и TE301.

Практически не имеет изделий в AT, MT и UT сегментах. Несмотря на это — весьма неплохо продается, особенно если речь идет о колесах свыше 17-го диаметра, поскольку выгодно отличается ценой даже от середняков, имея при этом те же показатели. Triangle — лицо китайской шинной промышленности.

Kumho Ecowing ES31

Marshall — дочернее производство Kumho Tires, созданное вроде как для американского рынка, в то время как стоимость продукта больше приравнивается к азиатскому рынку. Имеет 100%-е сходство с моделями Kumho, как визуально так и технологически. То есть вы приобретаете Kumho (уверенный корейский середнячок) по цене бюджетной резины. Мини-лайвхак своего рода. Есть один нюанс который работает больше в психологическом плане, нежели по факту отражает суть — Маршал как правило производится в Китае, чем отворачивает от себя «экспертов». Откажитесь от стереотипов и будет Вам счастье.

Шины Cordiant Road Runner PS-1

Cordiant (Кордиант) — российский холдинг, который хорошо делает 3 вещи: Cordiant Off Road, Cordiant All Terrain и Cordiant Winter Drive. Остальное — довольно посредственная продукция, с завышенной ценой (согласно многочисленным комментариям реальных клиентов) Если уж вы мимолетно поддались приступу патриотизма и решились приобрести Cordiant, тогда RoadRunner PS-1. В крайнем случае Comfort 2. Серия Sport — мимо.

Шины Nexen-Roadstone N Blue HD Plus

Nexen (Roadstone, Nexen-Roadstone) — корейская группа компаний под управлением Nexen Tire Co. Если брать в расчет легковые модели — N Blue HD Plus – ярковыраженная, но комфортнаябюджетка. «Ходит» мало, но не теряет свойств до последних миллиметров протектора. Где сильна Nexen? В первую очередь «всесезонками». Roadian HTX и привлекательная Roadian HP — реально выносливые рабочие корейские лошади. Кроме того, в типоразмерах где они присутствуют — зачастую небольшой выбор и очень большой разброс цен. Низкий поклон специалистам из Nexen за их ценовую политику.

Шины Matador MP 47 Hectorra 3

Matador — вторая линия Continental AG, где префикс «вторая» используется в смысле класс. Да, это бюджетная линия от немцев. MP47 – то, что нужно для размеренной и комфортной езды. Матадор неплох в C-сегменте (легкогрузовые автомобили), но это не относится к данной статистике. Откровенно говоря — шина как по характеристикам так и по прейскуранту находится на стыке среднего и бюджетного сегментов. Во многом цена зависит от амбиций магазина или от года выпуска. Кому как повезет.

Шины Laufenn S Fit EQ

Laufenn — шина с отчетливым азиатским «пронаунсом» (от англ. pronounce — произношение) Очень медленно и неохотно набирает свою аудиторию. И как мы считаем незаслуженно! Шина превзойдет Ваши ожидания, цена порадует семейный бюджет, а маркетинг уйдет в сторону, поскольку Laufenn практически не рекламируется, в отличии от материнского Hankook’а.

Средний сегмент

Средний и наверное самый востребованный и обширный сегмент рынка. В последнее время наблюдается тенденция роста среднего сегмента шинных изделий, поскольку в условиях небольшого кризиса, потребитель все реже предпочитает шины экстра-класса более бюджетным. В то же время, аудитория недорогих шин все чаще обращается к среднему, поскольку цены на последние не так уж отличаются от большинства бюджетных моделей.
Что ни говори, а «хозяевами» среднего класса являются японские бренды.

Шины Bridgestone Turanza T001

Лидер среди соотечественников — Bridgestone (Firestone, Lassa) — с исключительно западным именем, но японскими корнями. Если быть откровенными, то большая часть продукции данного бренда не относится к среднему классу, в тоже время нельзя назвать ее чистым премиальным изделием. «Бридж» находится скорее в промежуточной категории — тут немаловажную роль играет made in Russia.

Лидеры продаж доживающая последний сезон Turanza T001, Dueler H/P Sport и Ecopia EP150.

Кроме того, стоит заметить, что Bridgestone постепенно отходит от спонсорства сугубо автомобильных единоборств и меняет политику развития бренда путем отдаления от «целевой аудитории» (фанатов различных перегонов), в пользу либо массовости, и популяризации спорта, либо обращает внимание в те ниши, которые еще не заполнены конкурентами. Отсюда контракты с зимней олимпиадой Пекина, титульные спонсорства скандинавских зимних турниров, финансирование футбольного Кубка Южной Америки и т.д. Насколько эффективна данная политика — мы скорее всего не увидим, о ней отчитаются маркетологи и топ-менеджеры компании. Наша задача – подостоинству оценить новинки компании.

Шины Toyo Proxes CF2

Toyo tires — кроме входа в клуб субсидирования боевых искусств (UFC, MMA и прочее), ToyoTires неплохо укрепила свои позиции за счет вывода на наш рынок новинок, летней Tranpath MPZ и зимней Observe GSi6. Кроме того, производитель не снимает с конвейера полюбившуюся всем CF2 (королеву комфорта) и бюджетную, но рабочую и приятную NanoEnergy 3. Кстати, последняя все чаще стала производится именно в Японии, хотя модель позиционируется как доступная и ее изготовление доверялось ранее странам 2-го и третьего миров. Так что налетаем!

Шины Yokohama Advan Sport V105

Yokohama из одноименного города отличается довольно умеренной политикой ведения бизнеса и производства. Если новая модель — то раз в 5 лет ( BluearthEs ES32 ), если рекламироваться — то никак не ниже чем на футболках Chelsea FC. А может сотрудники заняты производством рукавов высокого давления и им не до современных SSM или CEO трендов? В целом, упорства и интеллекта представителям «ёки» не занимать. Потому как каждый их продукт — это внушительное качество за небольшие средства.

Шины Goodyear EfficientGrip Performance

Dunlop и GoodYear — бренды, между которыми всегда отчетливо ощущалась связь, начиная с производства революционных зимних моделей, заканчивая почти, что одновременным размещением мощностей в Турции. Напоминаем, что хит продаж 2019 года, Goodyear EfficientGrip Performance производится исключительно в Европе (Польша, Франция, Германия и т.д.). К слову уже представлена приемница, EfficientGrip Performance 2. За ним же пошли и более премиальные линейки Eagle F1 Asymmetric и Eagle F1 SuperSport. Dunlop также не отстает и уже выпустил новую Dunlop Enasave EC300+ в конце 2019 года, ожидая прироста продаж в среднем эшелоне уже в 2020 году. Что связывает крупный бизнес и турецкий менталитет? Ответственность, и приверженность к своей профессии, несмотря на изменяющуюся политику внутри страны.

Шины Hankook Ventus Prime 3 K125

Hankook — обладатель многих наград за весьма сбалансированную летнюю экошину K425 — сменил ее на новую в своей линейке, а точнее на Kinergy Eco 2 K435. Быть может она не хуже, и соответствует предшественнице — много пользователей по-прежнему выбирают предшественницу, объясняя это нежеланием экспериментировать. Однако, нужно дать новинке шанс и время.

Лидером же безусловно остается Ventus Prime 3 K125.

Мы уверены что 435-ая также соберет свою аудиторию, но в условиях «быстрой моды», стараться придется больше маркетологам, нежели инженерам. Увы, но таковы реалии современной коммерции. Красиво и скоропостижно — так мы окрестили нынешние тенденции производства продуктов в наше время.

Премиум сегмент

Michelin и Continental — два флагмана индустрии, казалось бы, давно забыли про стремительную гонку вооружений. Безусловно, премиальные шинники выпускают обновленную модель раз в 2 года, наподобие ContiPremiumContact 6 и Pilot Sport 4S в летний период, а также Alpine 6 и Viking 7 в зимний период, без заявлений о беспрецедентности и революционности данных моделей, рассчитывая исключительно на свой статус, деньги и наработки. И это работает. Шины по-прежнему занимают первые позиции практически во всех тестах, от немецких журналов, заканчивая азиатскими медиа. Высокая цена за качество пока что оправдана в нашем динамично изменяющемся мире.

В довершении всего сказанного, хочется добавить несколько ремарок. Если пользовались чем-то, и оно Вас устраивало — продолжайте свой выбор. Если нет — никогда не поздно прочесть объективную статью от мультибрендового магазина и попробовать что-то новое, по потребностям, желаниям и кошельку. Всем ясной зимы и безоблачного лета.

Весенний pit-stop для SUV: тест летних шин для кроссоверов 2020


 
Шина шине рознь. Об этом из года в год твердят тесты и тысячи отзывов, размещенных на профильных площадках. Кто-то хочет разбавить жесткие настройки подвески мягкими колесами, кому-то крайне важно острое чувство руля, а кто-то не терпит нарушения тишины в салонной капсуле, и каждый из нас обеспокоен прочностными качествами резины. Я предлагаю отступить от формальных рейтингов и взглянуть на популярные продукты шинной индустрии под различным ракурсом, как-то ударопрочность, управляемость и комфорт.

Ещё раз о главном

тест летних шин для кроссоверов

 


Кроссоверная резина – это особый класс, со своими требованиями. Так, классическая SUV-шина отличается от легковой крепкими бортами и повышенной грузоподьемностью. Лекало рисунка протектора лишь масштабируется в рамках одной модели, а распределение сферы применения ведётся по надписям, расположенным на боковине.

Так, согласно расшифровке маркировки шин, резина для внедорожников, а идеологически кроссовер произошел именно от них, делятся на целых четыре группы:

  1. H/T (Highway Terrain) – для асфальтобетонных дорог.
  2. M/T (Mud Terrain) – для внедорожных прогулок.
  3. A/T (All Terrain) – универсальные.
  4. S/T (Sport Terrain) – скоростные шоссейные шины, призванные максимально приблизить поведение SUV к легковому автомобилю.

Рассматривая боковину, к месту сделать акцент не только на типоразмере, а и на специфических клеймах. В нашем случае это должна быть отметка SUV или XL, в транскрипции значащая Extra Load (усиленная нагрузка). В цифровом эквиваленте это указывает на то, что резиновое изделие обязано безболезненно держать массу в 900 кг.
рейтинг летних шин для кроссоверов

С прицелом на комфорт и управляемость: рейтинг комфортабельных летних шин для кроссоверов

Стремление к мягкости и бесшумности при качении покрышки по асфальту – это своеобразный маркер европейской шинной индустрии. В общем-то от этого много плюсов: мягкая резина прочно прилипает к дороге, а значит
маневрирование в экстренных ситуациях становится точным и предсказуемым, сокращается тормозной путь, колеса срываются в пробуксовку позже, в конце концов, улучшается комфорт при проезде стыков и прочих неровностей.

Ключевыми фигурами в этом классе выступают Continental, Pirelli, Nokian и Michelin. Если фильтровать модели под этими брендами по комфорту, то получится такая картина:

  • Continental ContiPremiumContact 5 SUV.
  • Nokian Hakka Black 2 SUV.
  • Michelin Latitude Sport 3.
  • Pirelli Scorpion Verde.

 


Разумеется, рейтинг не дает полного понимания о качествах представленных моделей. Другое дело – тесты. Взять тот же популярный автожурнал «За рулём», который из года в год тестирует шины на полигонах спецназначения. Специалисты в конечном счёте таки расставляют модели по местам, но делают это аккуратно, с подробным описанием достоинств и недостатков. Однако некоторые, на мой взгляд, важные свойства резиновых изделий зарулевцы оставляют в тени.

Так, Continental ContiPremiumContact 5 SUV – это во многом образец: высокая плавность хода, превосходное сцепление, замечательное замедление и крепкий «держак». В противовесе – незначительные замечания к курсовой устойчивости и шуму от колес. О двух эксплуатационных минусах редакция умолчала, однако, здравый смысл подсказывает, что эти отзывы должны быть замечены: быстрый износ и хлипкая боковина.

самая бесшумная летняя резина
Проблема с прочностью и ресурсом носит не единоразовый характер. Замечание справедливо для всех, за исключением Michelin Latitude Sport 3, производитель которого уверяет, что срок службы составляет не менее 30 тыс. км. Особенно остро стоит проблема для Pirelli Scorpion Verde: в связи с серийной комплектацией Nissan Qashqai этими покрышками в сети полно фотодоказательств об их ненадежности– порывы встречаются не только сбоку, а и на самом протекторе, да и гул от них ощутимый.

Впрочем, шум от колес оценивается с высокой долей субъективизма, отчего оценка может не соответствовать действительности. Кроме того, на разных автомобилях одна и та же шина может «звучать» по-разному, и дело тут не в резине, а в конструкции колесных арок. Согласно свежим испытаниям, Nokian Hakka Black 2 – самые тихие шины, а аутсайдером в рейтинге бесшумности является как раз таки Pirelli Scorpion Verde. Еще одно крупное замечание в адрес итальянского представителя – рысканье в колее на мокром асфальте.

обзор летних шин для кроссоверов
Почувствовать разницу в поведении между Continental, Nokian и Michelin обычный водитель вряд ли сможет. Плавность хода заметно лучше у ContiPremiumContact 5 и Hakka Black 2.

Ориентир на «живучесть»: топ летней резины для SUV с крепкой боковиной

Недостатков у «мягкой» идеи более, чем достаточно. Главный бич всех Континенталей и Нокианов – хлипкая боковина, отчего шины рвутся при проезде ям с острыми краями и при притирке к бордюру. Страдает и ресурс: мягкая резина стирается заметно быстрее. Для многих эти два аргумента являются толчком к поиску более надежной и долгоиграющей альтернативы у конкурентов. И такая альтернатива есть.

Тон в этом направлении задают японские модели. В целом топ крепкобоких шин выглядит так:

  • Toyo Proxes CF-2 SUV.
  • Bridgestone Altezza 001.
  • Dunlop Grandtrek PT3.
  • Goodyear Efficient Grip.

 


Proxes CF-2 – весьма специфический продукт. Радуя крайне высоким запасом прочности и добротным ресурсом, она ощутимо шумит и плохо глотает неровности. Пять лет назад я выбрал эти шины именно из-за прочной боковины и низкой вероятности вспучивания шишек и грыж. Необходимо отметить, что за годы эксплуатации в этом плане они не подвели, хотя крупные ямы на большой скорости автомобиль «ловил» не один раз. Что касается шума и плавности хода, то эти Toyo стоят на одной ступени с бюджетными шинами, которые, разумеется, на комфорт не щедры.

При прочих равных, на фоне Proxes CF-2 Bridgestone Altezza 001 едет еще жестче и громче. Нельзя не отметить высокие ресурс и стойкость к порывам, присущие всем продуктам Bridgestone. По опыту давнего владения моделью B250, можно резюмировать одно – эти покрышки неубиваемы. Через 50 000 км износ был далек от критического, но резина явно отжила свое по годам (7 лет эксплуатации): потрескались борта.
топ 10 летней резины
Dunlop Grandtrek PT3 и Goodyear Efficient Grip отличает разумная мягкость и относительная бесшумность. Если в топовых японских баллонах акцент смещен в сторону прочности, то эти две модели сделаны по принципу 50/50: оптимальный комфорт в сочетании с приемлемой надежностью. В сравнении с Toyo и Bridgestone, эти продукты располагают менее стойкой боковиной, но куда лучше обрабатывают микропрофиль дороги.

Манер на минимум: тест бюджетных кроссоверных шин на лето

Сектор доступной резины на 50% заполнен продукцией дочерних фирм известных «шинников» и, прежде всего, это континенталевский Matador и нокиановский Nordman. Львиная доля остальных 50% распределена между моделями китайского и корейского происхождения, как-то Maxxis, Nexen, Hankook и Kumho.

летние шины suv
Шинный опыт, необходимо признать, дает свои плоды, да еще и какие! А уж лучше обкатанной технологии и подавно нет ничего лучше. К чему это все? В дочерние компании поступает отработанная до мельчайших деталей технология производства уже устаревшей модели, снятой с производства. Итого, скажем, в каком-то Nordman мы видим тот же рисунок, который некогда был у некой Hakka Green. Удешевления добиваются за счет изменения состава резиновой смеси, откуда и резюме, что оригиналы ехали лучше.

Во всяком случае первенство в «бюджете» продолжает оставаться за дочерними брендами. В целом топ-5 недорогой резины выглядит так:

  • Nordman S SUV.
  • Matador Hectorra 3 (MP47).
  • Kumho Crugen HP91.
  • Hankook Ventus S1 EVO 2 SUV.
  • Maxxis Premitra HP5.

топ летних шин для кроссоверов
На фоне соперников, Nordman и Matador отличают комфортная и бесшумная езда. Замечаний в адрес надежности этих изделий не замечено. Износостойкость – не выдающаяся: встречаются случаи, когда комплект не отхаживает и 20 000 км. К фирменным достоинствам можно отнести внятное поведение при околонулевой температуре, что важно для регионов с неполноценным летом.

У Kumho и Hankook явные проблемы с комфортом и поведением в дождливую погоду. Однако претензий к ресурсу и прочности боковины нет. Maxxis не дотягивает до корейского качества: существенные замечания к управляемости, комфорту и курсовой устойчивости. Из положительных моментов – только цена.

Подытожим

Обзор тестов и отзывов в который раз подтвердил: дороже – не значит лучше.

  • Если для вас важен комфорт без ущерба надежности, то выбирайте Dunlop Grandtrek PT3 или Goodyear Efficient Grip. Из дешевых – это Nordman S SUV и Matador Hectorra 3 (MP47).
  • Если для вас играет роль износостойкость и прочность боковины, то ваш выбор Toyo Proxes CF-2 SUV или Bridgestone Altezza 001. Из тех, что подешевле – это Kumho Crugen HP91 и Hankook Ventus S1 EVO 2 SUV.

Почитателям безупречного комфорта к месту самая мягкая и бесшумная резина – Continental ContiPremiumContact 5 SUV или Nokian Hakka Black 2 SUV с единственной оговоркой – быть предельно осторожными на плохих дорогах и при парковке.
 

 



Лучшие летние шины для внедорожников 2020 года — рейтинг летней резины для SUV

Представляем рейтинг летних шин для внедорожников 2020 года.

В него вошли 20 лучших бюджетных, средних и премиальных моделей, предназначенных для различных условий эксплуатации. Это как скоростные UHP покрышки для города и трассы. Так и шины класса Touring с более грубым рисунком протектора, ориентированные не только на городские дороги, но и лёгкое бездорожье.

Bridgestone Dueler H/P Sport лучшая летняя шина для внедорожников

Открывает рейтинг лучшей SUV резины покрышка от японского производителя, которую автопроизводители Mercedes и Alfa Romeo выбрали в качестве заводской комплектации для некоторых своих автомобилей.

Она получила симметричный ненаправленный рисунок протектора с центральным ребром жесткости и четырьмя продольными канавками для отвода воды. Её потенциал на грунтовке и лёгком бездорожье невысок, однако торможение и управляемость на сухом и мокром асфальте – одни из лучших.

Отличный выбор для городской эксплуатации и трассы.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

В летней модели 2017 года немецкие инженеры объединили сразу две популярные разработки: Continental Premium Contact 5 и Sport Contact 5. Новинка взяла лучшие качества от каждой из них и предлагает оптимальный баланс между комфортом и безопасностью на высоких скоростях. В сравнении с предшественницами её износостойкость стала выше на 15%, а уровень шума – на 10% меньше.

Отличный выбор для всех, кто не готов к компромиссам между комфортом и спортивными качествами.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Другая новинка в рейтинге от немецкого концерна подойдет тем, кому приходится ездить не только по шоссе, но и по просёлочным дорогам и лёгкому бездорожью. Такие автомобили как BMW X5, AUDI Q7, VW Tiguan, Mercedes ML-class и Volvo XC90 используют её в заводской комплектации.

Шина имеет симметричный ненаправленный рисунок с острыми блоками протектора и большим количеством ламелей, которые увеличивают её тяговые качества на грунтовке и траве. При этом она обеспечивает высокий уровень комфорта, тихий ход и приемлемые сцепные качества на асфальте.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Летняя скоростная UHP модель, представленная в 2018 году.

Шина получила асимметричный дизайн протектора, центральное ребро жесткости и глубокие продольные канавки для эффективного отвода воды. В составе резиновой смеси присутствуют натуральные масла и полимеры, которые применяются в производстве спортивных шин и способные улучшить сцепные качества на сухом и мокром асфальте.

В тесте от английского издания Auto Express покрышка разделила 3 место с Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 и обошла в итоговом зачете такие марки как Continental и Michelin. Эксперты отметили её баланс характеристик, эффективное торможение на мокром асфальте, высокую устойчивость к аквапланированию и низкий уровень шума.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

На пятом месте в рейтинге лучших летних шин для внедорожников ещё одна новинка летнего сезона 2018 года.

Шина получила асимметричный рисунок протектора и две фирменные технологии: резиновую смесь Grip Booster, а также специальную конструкцию блоков протектора Active Braking. Первая улучшает управляемость и манёвренность шины, а вторая увеличивает пятно контакта, за счёт чего сокращается тормозной путь на сухой и мокрой дороге.

В итоге Goodyear представила рынку UHP шину с отличным балансом характеристик, которая идеально подойдет для ежедневной эксплуатации в городской черте и на трассе.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Более «грубая» модель в линейке американского бренда, предназначенная не только для города, но также просёлочных дорог и лёгкого бездорожья.

Шина имеет симметричный ненаправленный рисунок протектора с центральным ребром жесткости и четырьмя глубокими водоотводными каналами. В состав её резиновой смеси добавлены специальные полимеры на основе кремния, которые увеличивают износостойкость и сцепные качества на мокром асфальте.

В тестах покрышка демонстрирует сбалансированные результаты на любом из дорожных покрытий.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Модель была выпущена в 2014 году, но до сих пор соответствует высоким требованиям рынка.

Она обладает симметричным рисунком протектора, а её водоотводные каналы в сравнении с предшественницей стали больше на 10%, что заметно отразилось на устойчивости к аквапланированию. Кроме того в составе резиновой смеси присутствуют специальные эластомеры и силика, которые улучшают износостойкость, топливную экономичность и сцепление на мокрой дороге.

Сбалансированные торможение и управляемость, комфорт и высокий ресурс – все необходимые качества для безопасной и уверенной езды в городской черте и на трассе.

Michelin Latitude Cross

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Ещё одна модель французского производителя, но с более грубым рисунком протектора, предназначенная для города и умеренного бездорожья.

Шина получила асимметричный дизайн с острыми блоками протектора, которые улучшают её тяговое усилие на траве, гравии и грунтовке. При этом их расположение, форма и размер подобраны таким образом, чтобы перенаправлять движение воздуха и максимально снизить уровень шума. В составе резиновой смеси присутствует особый полимер, который применяется в производстве шин для крупногабаритной техники. За счёт этого покрышка обладает очень высоким ресурсом, менее подвержена механическим повреждениям от камней и повышенным нагрузкам.

Достойный выбор для долгой, комфортной и безопасной эксплуатации.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Модель 2010 года, которая до сих пор принимает участие в сравнительных тестах и пользуется спросом у автовладельцев.

Эта скоростная UHP шина с асимметричным дизайном протектора от итальянского производителя обладает очень сбалансированными характеристиками.  Она обеспечивает короткий тормозной путь и хорошую управляемость на асфальте, высокую сопротивляемость к продольному и поперечному аквапланированию, а также хорошую топливную экономичность.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Летняя новинка 2018 года, которая одновременно продолжает линейку Hakka Blue SUV и является «усиленной» версией для легковой модели.

Её главная особенность – высокая устойчивость к аквапланированию и отменные сцепные качества на мокром асфальте. Финские инженеры достигли этого за счёт двух фирменных технологий: особой конструкции ламелей Dry Touch 2 и состава резиновой смеси Nokian Hakka Blue Hybrid SUV.

Также в шине применена технология Aramid Sidewalls – арамидное волокно, которое увеличивает её износостойкость, устойчивость к проколам и боковым ударам.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Нельзя оставить без внимания покрышку южнокорейского бренда, представленную в 2015 году.

Шина получила асимметричный рисунок протектора с глубокими продольными каналами, на дне которых расположены специальные «плавники» и углубления. За счёт них создаются дополнительные завихрения воздуха у протектора, которые снижают нагрев резины и увеличивают износостойкость шины.

Данная модель в качестве заводской комплектации используется на таких внедорожниках как Porsche Macan и Audi Q7, что лишний раз подчёркивает её высокую надёжность.

Отличное соотношение цены-качества.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Если предыдущая модель рассчитана на скоростную езду, то данная отличается большей универсальностью и подойдёт ещё и для лёгкого бездорожья.

Шина получила симметричный ненаправленный рисунок протектора со сдвоенным центральным ребром жесткости, широкими водоотводными каналами и множеством продольных ламелей. В составе её резиновой смеси присутствует силика, которая улучшает сцепление на сухом и мокром асфальте, а также снижает сопротивление качению.

В тестах покрышка демонстрирует сбалансированные результаты и не сильно отстаёт от более дорогих моделей. Если вы живёте за городом или совершаете регулярные поездки на дачу по выходным – то это отличный выбор для вашего автомобиля.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Эта летняя UHP шина от ещё одного южнокорейского производителя была представлена 2016 году.

Она получила асимметричный рисунок протектора со спортивным дизайном плечевой зоны, центральное ребро жесткости и широкие водоотводные канавки для высокой устойчивости к аквапланированию. В тестах особо результатами не впечатляет, но в целом обеспечивает стабильно средние результаты на любом из дорожных покрытий. При этом обладает неплохим потенциалом на песке и в грязи.

Доступная цена и низкий уровень шума – два приятных дополнительных аргумента в пользу выбора данной модели.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Летняя «зелёная» шина от японского производителя с асимметричным рисунком протектора и четырьмя глубокими продольными водоотводными канавками.

Особых достижений в торможении и управляемости на асфальте у модели нет: в тестах она демонстрирует абсолютно средние результаты, без стремления к лидерству. Зато её сильные стороны – это низкий уровень шума, высокая износостойкость и хорошая топливная экономичность.

Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения и хотите шину, которая прослужит долго, то это однозначно стоящий выбор.

Nokian Nordman S SUV

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Модель поступила в продажу в 2015 году и является «бюджетной версией» премиальной Nokian Hakka Blue 2 SUV.

В тестах шина демонстрирует высокую устойчивость к аквапланированию, короткий тормозной путь и хорошую управляемость на сухом и мокром асфальте. Выпускается в небольшой, но популярной линейке типоразмеров для небольших и средних внедорожников от R16 до R18.

Надёжный и достойный выбор за приемлемые деньги.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

«Эксперт дождя» от бельгийской компании Uniroyal, которая сегодня принадлежит немецкому Continental.

Визитная карточка модели – ярко выраженный асимметричный дизайн протектора, который в сочетании с фирменной технологией “Shark Skin” обеспечивает максимальную устойчивость к аквапланированию и сцепление на мокрой дороге. При этом на сухом асфальте её поведение также стабильно, что делает шину отличным выбором для города.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Летняя шина от американского производителя Firestone (который принадлежит японской Bridgestone).

Модель среднего ценового сегмента пользуется большой популярностью среди водителей за оптимальный баланс тормозных качеств и управляемости. При этом в большинстве размеров получила оценку сцепления на мокрой дороге «В».

Низкая цена, высокие эксплуатационные качества и долгий ресурс – качества идеальной шины для ежедневного использования.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Летняя UHP шина с асимметричным рисунком протектора для скоростных внедорожников от японского бренда Falken.

В сравнительном тесте от британского издания Auto Express покрышка заняла второе место в общем зачете, показала один из лучших результатов в управляемости на мокром асфальте и оставила позади такие премиальные марки как Continental, Michelin, Goodyear.

Заслуженное место в рейтинге за оптимальное соотношение цены и качества.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

Модель словацкого производителя (принадлежащего немецкому Continental) появилась в 2014 году.

Это летняя бюджетная шина с симметричным рисунком протектора, сдвоенным центральным ребром жесткости и четырьмя широкими продольными канавками для эффективного отвода воды. Большинство её показателей в сравнении с предшественницей были увеличены: износостойкость на 5%, комфорт на 4%, а управляемость на 2%. При этом тормозной путь на сухом и мокром асфальте сократился на 2%.

В тестах демонстрирует сбалансированные средние результаты, что в совокупности с привлекательной ценой, делает её неплохим выбором для городской эксплуатации.

Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины

И завершает топ лучших летних шин для внедорожников покрышка сербского производства, от одного из дочерних предприятий французского Michelin.

Это мягкая, комфортная и тихая в ходу шина стоит немногим дороже продукции китайского производства, но при этом соответствует высоким европейским стандартам качества. В тестах демонстрирует сбалансированное поведение на сухой и мокрой дороге, а также обладает неплохим потенциалом на лёгком бездорожье.

Достойный выбор для спокойной езды за приемлемые деньги.

Данную модель можно увидеть в магазинах под Taurus, Orium, Strial, Riken и Kormoran – других подразделений Мишлена.

Также рекомендуем:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями:Continental Premium Contact 6 лучшие летние SUV шины Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Обзор летних шин 2019-2020 года и некоторое внимание на новинки

Обзор летних шин 2019-2020

На дворе уже весна 2020, а Вы без колес?

Выдыхайте, по факту спешить некуда, на календаре февраль, за окном минус и Вы, возможно только недавно переобулись в новенькие зимние шины. Кроме того, особенность климатических условий последних лет такова, что фактическая холодная зима смещается. Как минимум на 2-3 недели от календарной. Это значит что весь март желательно откатать на зимних колесах, учитывая конечно же температурный режим.

До лета далеко, тем не менее ничто не мешает почитать интересные факты и познакомиться с новинками шинного рынка уже сейчас.

Формат статьи приобретет несколько более структурированный характер, вместо обычного перечисления от одного до 10, поскольку шин ОЧЕНЬ много и производители постоянно пополняют свои линейки новыми моделями.

Мы условно разделим весь рынок на 3 сегмента, выделим самых ярких представителей и озвучим новинки. Поехали!

Эконом

Фраза «эконом-класс» навевает нас на мысли что нам чего-то недодали. Вроде пользоваться можно, но все равно не то. Но извольте, мы за это и «не доплатили». Что касается шин — эконом-класс, бюджетный сегмент и прочее не значит что-то плохое. Недорогие шины также смело эксплуатируются на дорогах общего пользования, проходят сертификации безопасности, и пожалуй, выполняют свои функции. Что их отличает от более дорогих шин спросите Вы (кроме цены) ? Ответ: пробег, ощущения, критические пороги.

Теперь детальнее. Статистика гласит о том что бюджетные шины отличаются меньшей износоустойчивостью, нежели шины классом выше. В среднем от 5 до 20 тысяч км может быть разница в пробегах у разных моделей.

Акустический комфорт или «бесшумность» — это первый индикатор качества шины. Хотя брешь в этом компоненте встречается и у дорогих представителей.

Критический порог — это показатель сцепления, максимальные скорости транспортного средства, которые оно способно развивать на тех или иных шинах без потери безопасности и комфорта. Ахиллесова пята – тормозной путь на мокрой и сухой дороге.

Идеальный авто для такого рода колес — это редко и размеренно эксплуатирующийся автомобиль.

Стоит отметить что сегмент бюджетных шин растет, как количественно так и качественно. Сегодня можно приобрести недорогой продукт и быть спокойным за свою жизнь, здоровье и самочувствие железного коня.

Ему мы постарались уделить максимум внимания:

Шины Белшина Artmotion HP

Belshina (Белшина) — белорусский резиновый продукт радует нас и покупателей все больше, поскольку его качественные характеристики ползут вверх в отличии от стоимости.
Модельный ряд пока средний, мало низкопрофильных моделей, но они периодически возникают. Белшина не любит громких названий, широкой линейки в сущности одних и тех же шин и прочей маркетинговой мишуры. Это нормальное качество без переплат. Бизнес по-белорусски. Рекомендуем ли? — Однозначно Да!

Шины Premiorri Solazo S Plus

Premiorri (Премиорри) — к счастью или сожалению, концерн Росава не является двигателем всей тяжелой промышленности Украины, тем не менее предприятие, которое славится стабильной, недорогой резиной. В сотрудничестве с Объединенным Королевством — покрышка приобрела даже божеский вид.

Пользователями расценивается несколько неоднозначно, поскольку много противоречивых отзывов. Несмотря на это всегда в лидерах продаж. Цена делает свое дело, как ни крути. В последнее врея много негативных отзывов об износостойкости Солазо, но производитель сейчас делает упор на обновленную модель — Solaso S Plus.

Шины Tigar High Performance

Tigar (Kormoran, Taurus, Riken и т.д.) — подконтрольное MICHELIN предприятие братского сербского народа. Одна из самых оспариваемых покрышек нашего рынка. А все из-за якобы «хлипкой боковины». В ее основе заложен Michelin, в ее философии заложена тяга клиента сэкономить на резине.

По фактам — очень востребованная покрышка, с нормальным средним пробегом 50-60 тыс. км.

Основные преимущества: комфорт, сравнительно небольшой вес, имеет хорошее сцепление, цена.

Недостатки: низкопрофильная резина при ударе может просесть и асфальт «укусит» диск. Даже при наличии отбойника (FR).

Шины Triangle TE301

Triangle — крупннейший китайский бренд с незамысловатым названием (Triangle в пер.сангл — треугольник). Тот случай когда качество не зависит от цены, и в действительности шина часто превозходит вышестоящих конкурентов. Имеет посредственную линейку шин, с упором на низкий профиль. Основные модели, пользующиеся спросом в летнем сегменте, TR968 и TE301.

Практически не имеет изделий в AT, MT и UT сегментах. Несмотря на это — весьма неплохо продается, особенно если речь идет о колесах свыше 17-го диаметра, поскольку выгодно отличается ценой даже от середняков, имея при этом те же показатели. Triangle — лицо китайской шинной промышленности.

Kumho Ecowing ES31

Marshall — дочернее производство Kumho Tires, созданное вроде как для американского рынка, в то время как стоимость продукта больше приравнивается к азиатскому рынку. Имеет 100%-е сходство с моделями Kumho, как визуально так и технологически. То есть вы приобретаете Kumho (уверенный корейский середнячок) по цене бюджетной резины. Мини-лайвхак своего рода. Есть один нюанс который работает больше в психологическом плане, нежели по факту отражает суть — Маршал как правило производится в Китае, чем отворачивает от себя «экспертов». Откажитесь от стереотипов и будет Вам счастье.

Шины Cordiant Road Runner PS-1

Cordiant (Кордиант) — российский холдинг, который хорошо делает 3 вещи: Cordiant Off Road, Cordiant All Terrain и Cordiant Winter Drive. Остальное — довольно посредственная продукция, с завышенной ценой (согласно многочисленным комментариям реальных клиентов) Если уж вы мимолетно поддались приступу патриотизма и решились приобрести Cordiant, тогда RoadRunner PS-1. В крайнем случае Comfort 2. Серия Sport — мимо.

Шины Nexen-Roadstone N Blue HD Plus

Nexen (Roadstone, Nexen-Roadstone) — корейская группа компаний под управлением Nexen Tire Co. Если брать в расчет легковые модели — N Blue HD Plus – ярковыраженная, но комфортнаябюджетка. «Ходит» мало, но не теряет свойств до последних миллиметров протектора. Где сильна Nexen? В первую очередь «всесезонками». Roadian HTX и привлекательная Roadian HP — реально выносливые рабочие корейские лошади. Кроме того, в типоразмерах где они присутствуют — зачастую небольшой выбор и очень большой разброс цен. Низкий поклон специалистам из Nexen за их ценовую политику.

Шины Matador MP 47 Hectorra 3

Matador — вторая линия Continental AG, где префикс «вторая» используется в смысле класс. Да, это бюджетная линия от немцев. MP47 – то, что нужно для размеренной и комфортной езды. Матадор неплох в C-сегменте (легкогрузовые автомобили), но это не относится к данной статистике. Откровенно говоря — шина как по характеристикам так и по прейскуранту находится на стыке среднего и бюджетного сегментов. Во многом цена зависит от амбиций магазина или от года выпуска. Кому как повезет.

Шины Laufenn S Fit EQ

Laufenn — шина с отчетливым азиатским «пронаунсом» (от англ. pronounce — произношение) Очень медленно и неохотно набирает свою аудиторию. И как мы считаем незаслуженно! Шина превзойдет Ваши ожидания, цена порадует семейный бюджет, а маркетинг уйдет в сторону, поскольку Laufenn практически не рекламируется, в отличии от материнского Hankook’а.

Средний сегмент

Средний и наверное самый востребованный и обширный сегмент рынка. В последнее время наблюдается тенденция роста среднего сегмента шинных изделий, поскольку в условиях небольшого кризиса, потребитель все реже предпочитает шины экстра-класса более бюджетным. В то же время, аудитория недорогих шин все чаще обращается к среднему, поскольку цены на последние не так уж отличаются от большинства бюджетных моделей.
Что ни говори, а «хозяевами» среднего класса являются японские бренды.

Шины Bridgestone Turanza T001

Лидер среди соотечественников — Bridgestone (Firestone, Lassa) — с исключительно западным именем, но японскими корнями. Если быть откровенными, то большая часть продукции данного бренда не относится к среднему классу, в тоже время нельзя назвать ее чистым премиальным изделием. «Бридж» находится скорее в промежуточной категории — тут немаловажную роль играет made in Russia.

Лидеры продаж доживающая последний сезон Turanza T001, Dueler H/P Sport и Ecopia EP150.

Кроме того, стоит заметить, что Bridgestone постепенно отходит от спонсорства сугубо автомобильных единоборств и меняет политику развития бренда путем отдаления от «целевой аудитории» (фанатов различных перегонов), в пользу либо массовости, и популяризации спорта, либо обращает внимание в те ниши, которые еще не заполнены конкурентами. Отсюда контракты с зимней олимпиадой Пекина, титульные спонсорства скандинавских зимних турниров, финансирование футбольного Кубка Южной Америки и т.д. Насколько эффективна данная политика — мы скорее всего не увидим, о ней отчитаются маркетологи и топ-менеджеры компании. Наша задача – подостоинству оценить новинки компании.

Шины Toyo Proxes CF2

Toyo tires — кроме входа в клуб субсидирования боевых искусств (UFC, MMA и прочее), ToyoTires неплохо укрепила свои позиции за счет вывода на наш рынок новинок, летней Tranpath MPZ и зимней Observe GSi6. Кроме того, производитель не снимает с конвейера полюбившуюся всем CF2 (королеву комфорта) и бюджетную, но рабочую и приятную NanoEnergy 3. Кстати, последняя все чаще стала производится именно в Японии, хотя модель позиционируется как доступная и ее изготовление доверялось ранее странам 2-го и третьего миров. Так что налетаем!

Шины Yokohama Advan Sport V105

Yokohama из одноименного города отличается довольно умеренной политикой ведения бизнеса и производства. Если новая модель — то раз в 5 лет ( BluearthEs ES32 ), если рекламироваться — то никак не ниже чем на футболках Chelsea FC. А может сотрудники заняты производством рукавов высокого давления и им не до современных SSM или CEO трендов? В целом, упорства и интеллекта представителям «ёки» не занимать. Потому как каждый их продукт — это внушительное качество за небольшие средства.

Шины Goodyear EfficientGrip Performance

Dunlop и GoodYear — бренды, между которыми всегда отчетливо ощущалась связь, начиная с производства революционных зимних моделей, заканчивая почти, что одновременным размещением мощностей в Турции. Напоминаем, что хит продаж 2019 года, Goodyear EfficientGrip Performance производится исключительно в Европе (Польша, Франция, Германия и т.д.). К слову уже представлена приемница, EfficientGrip Performance 2. За ним же пошли и более премиальные линейки Eagle F1 Asymmetric и Eagle F1 SuperSport. Dunlop также не отстает и уже выпустил новую Dunlop Enasave EC300+ в конце 2019 года, ожидая прироста продаж в среднем эшелоне уже в 2020 году. Что связывает крупный бизнес и турецкий менталитет? Ответственность, и приверженность к своей профессии, несмотря на изменяющуюся политику внутри страны.

Шины Hankook Ventus Prime 3 K125

Hankook — обладатель многих наград за весьма сбалансированную летнюю экошину K425 — сменил ее на новую в своей линейке, а точнее на Kinergy Eco 2 K435. Быть может она не хуже, и соответствует предшественнице — много пользователей по-прежнему выбирают предшественницу, объясняя это нежеланием экспериментировать. Однако, нужно дать новинке шанс и время.

Лидером же безусловно остается Ventus Prime 3 K125.

Мы уверены что 435-ая также соберет свою аудиторию, но в условиях «быстрой моды», стараться придется больше маркетологам, нежели инженерам. Увы, но таковы реалии современной коммерции. Красиво и скоропостижно — так мы окрестили нынешние тенденции производства продуктов в наше время.

Премиум сегмент

Michelin и Continental — два флагмана индустрии, казалось бы, давно забыли про стремительную гонку вооружений. Безусловно, премиальные шинники выпускают обновленную модель раз в 2 года, наподобие ContiPremiumContact 6 и Pilot Sport 4S в летний период, а также Alpine 6 и Viking 7 в зимний период, без заявлений о беспрецедентности и революционности данных моделей, рассчитывая исключительно на свой статус, деньги и наработки. И это работает. Шины по-прежнему занимают первые позиции практически во всех тестах, от немецких журналов, заканчивая азиатскими медиа. Высокая цена за качество пока что оправдана в нашем динамично изменяющемся мире.

В довершении всего сказанного, хочется добавить несколько ремарок. Если пользовались чем-то, и оно Вас устраивало — продолжайте свой выбор. Если нет — никогда не поздно прочесть объективную статью от мультибрендового магазина и попробовать что-то новое, по потребностям, желаниям и кошельку. Всем ясной зимы и безоблачного лета.

Новинки летних шин 2020

Для того, чтобы раскрыть максимальный потенциал, современный автомобиль нуждается в технологичных шинах, отвечающих высоким требованиям управляемости, сцепления и торможения на сухой и мокрой дорогах. Автовладельцы, в свою очередь, ждут от шин низкого уровня шума, комфорта, безопасности и увеличенного срока службы. Это заставляет производителей шин вести непрерывные технологические и инженерные работы, направленные на улучшение эксплуатационных характеристик. Результатом являются новые модели шин, которые появляются на рынке ежегодно. В этой статье мы рассмотрим основные новинки летнего сезона 2020 года.


MICHELIN

Французский производитель шин обновил к летнему сезону 2020 года популярную энергоэффективную модель. Визуально шина MICHELIN Energy XM2+ ничем не отличается от модели, вышедшей в 2012 году, но технологам удалось улучшить характеристики по ряду ключевых показателей. Новинка отличается коротким тормозным путем, более продолжительным сроком службы и стабильной производительностью даже в состоянии предельного износа.


Новые шины MICHELIN Energy XM2+ доступны в 30 типоразмерах для колес с посадочным диаметром от 12 до 16 дюймов.

В сегменте шин для легкого коммерческого транспорта появилась шина MICHELIN Agilis 3. Новинка обеспечивает высокий уровень безопасности на мокрой дороге и отличную энергоэффективность, гарантируя надежность и долговечность свойственные продуктам марки Michelin, а также, способствуя экономии топлива и сокращению выбросов CO2.


Автошина Michelin Agilis 3 будет доступна в 12 типоразмерах. Но уже в июле 2020 года размерный диапазон модели увеличится еще на 12 артикулов, что позволит покрыть около 75 процентов потребностей европейского рынка коммерческих покрышек.

Goodyear

Американский премиальный производитель шин выводит на Российский рынок новую высокоскоростную легковую шину Goodyear EfficientGrip Performance 2. Новинка обладает увеличенным на 20% пробегом, высокой эффективностью на мокрых дорогах, высокой устойчивостью в скоростных поворотах, точной маневренностью и контролем на сухой дороге.


В предстоящем летнем сезоне новая высокопроизводительная шина Goodyear EfficientGrip Performance 2 будет доступна на европейском рынке в 23 типоразмерах, для колес с посадочным диаметром 16 и 17 дюймов.

Pirelli

Итальянский производитель шин представил новую версию популярной модели Cinturato P7 (P7C2). Новинка стала первой легковой шиной бренда с технологией Green Performance, обеспечивающей экологичность, комфорт и безопасность на любом дорожном покрытии, благодаря использованию самых современных материалов, структуры и рисунка протектора.


Шина будет доступна в 29 типоразмерах от 205/55R16 94V до 245/50R19 105W, в том числе, в версиях Run Flat, с технологией самогерметизации проколов Seal Inside и технологией снижения шума Pirelli Noise Cancelling System.

Yokohama

Японская компания Yokohama под конец прошлого года презентовала новые шины для кроссоверов Geolandar CV G058. Инженерам японской компании удалось улучшить показатели автошины по ключевым эксплуатационным характеристикам: безопасность, акустический комфорт, износостойкость и топливная экономичность. Боковина шины Yokohama Geolandar CV G058 имеет маркировку M+S (Mud+Snow), свидетельствующую о её пригодности к использованию на легком снегу и слякоти.


Автошина Yokohama Geolandar CV G058 доступна в 43 типоразмерами от 165/60R15 77H до 265/50R20 107V.

Bridgestone

Лидер в производстве автомобильных шин японская компания Bridgestone, выпустила спортивные шины премиум-класса Bridgestone Potenza Adrenalin RE004. Как заявляет производитель, новинка обладает выдающимися спортивными характеристиками, включая мгновенную ответную реакцию на руление, усиленное сцепление на сухом покрытии, превосходную управляемость на высоких скоростях, которые позволяют полностью раскрыть потенциал автомобиля, обеспечивая при этом безопасность вождения.


На российском рынке новинка появится в марте 2020 года и будет доступна в 23 типоразмерах в диапазоне от 15 до 18 дюймов.

Dunlop

Японский производитель шин Sumitomo Rubber Industries выпускает в сезоне 2020 года вседорожную шину Dunlop Grandtrek AT5, отличающуюся повышенной износостойкостью, стабильной управляемостью, высоким уровнем сцепления на мокрой поверхности, и разработанная для достижения максимального уровня комфорта при движении по дорогам общего пользования и бездорожью.


Новая автошина Dunlop Grandtrek AT5 доступна в 33 типоразмерах от 205/70R15 96T до 285/50R20 112H. При этом владельцам внедорожников доступны версии как с черными, так и с белыми буквами логотипа на боковине шины.

Sava

Ассортимент Словенской компании Sava пополнился сразу двумя шинами эконом-класса. Модель Intensa HP2 адресована владельцам среднеразмерных городских автомобилей, предпочитающим спокойный стиль вождения. Легковая новинка относится к сегменту энергоэффективных шин, гарантирующих увеличенный ресурс по пробегу, экологичность и топливную экономичность. Несмотря на позиционирование шины в эконом-сегменте, производитель акцентирует внимание на высокой производительности. Автошина Sava Intensa HP2 будет доступна в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами 15 — 17 дюймов.


Модель Intensa SUV 2 предназначена современным среднегабаритным и крупноразмерным кроссоверам, передвигающимся, преимущественно, в черте города. Она получила оптимизированный асимметричный протектор от легковой шины Intensa UHP 2. Такое заимствование, согласно заявлению представителей компании, позволило достичь сбалансированных эксплуатационных характеристик тяжелых автомобилей с высоким центром тяжести на сухой и мокрой дорогах.

На европейском рынке летняя шина Sava Intensa SUV 2 будет доступна в семи типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 21 дюйма.

Maxxis

Тайваньский производитель шин Maxxis добавил в свой ассортимент новую модель Maxxis Victra Sport 5 SUV. Новинка представляет собой дальнейшую эволюцию модели UHP-шин Victra Sport 5 и, по заверениям производителя, идеально соответствует требованиям больших и тяжелых SUV, обеспечивая высокий комфорт езды, надежное сцепление на сухой и влажной поверхностях, отличную динамику, экономию топлива и низкий уровень шума.


На российском и европейском рынках новая шина Maxxis Victra Sport 5 SUV доступна в 29 типоразмерах от 215/65ZR17 до 295/35ZR21.

BFGoodrich

Американский шинный бренд BFGoodrich презентовал новые летние шины для среднеразмерных седанов, компакт-каров BFGoodrich Advantage и кроссоверов BFGoodrich Advantage SUV. Согласно пресс релизу, новинки обладает оптимальным набором эксплуатационных характеристик и привлекательной ценой. Согласно европейской маркировке, новинка получила высшую оценку “A” за безопасность на мокром покрытии. Данные внутренних тестов показали высокую эффективность шины в тормозных тестах по сравнению с шиной предыдущего поколения G-Grip.


Автошина BFGoodrich Advantage представлена в более чем 120 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 20 дюймов, а модель BFGoodrich Advantage SUV в 23 размерах от 16 до 19 дюймов.

Аккумулятор автомобиля как работает: Автомобильный аккумулятор — устройство, схема, принцип работы и параметры АКБ – устройство, принцип работы, характеристики автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор — устройство, схема, принцип работы и параметры АКБ

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Содержание статьи:

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

  • Корпуса;
  • Крышки;
  • Отрицательных электродов;
  • Положительных электродов;
  • Положительной клемы;
  • Отрицательной клемы;
  • Соединительных перемычек;
  • Заливных пробок;
  • Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине — проверенные способы как вернуть жизнь АКБ

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

  • Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

  • СТ – обозначает что батарея стартерная.
  • 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

  • Тип ДВС;
  • Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

  • Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
  • Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

  • Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
  • Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
  • Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

  • Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

  • Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

  • Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
  • Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
  • Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

  • Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

устройство, принцип работы, характеристики автомобильного аккумулятора

Знаете ли вы, что первые автомобили были именно электрическими и использовали свинцово-кислотные аккумуляторы? То, что мы привыкли считать машинами будущего – электромобили – появились до изобретения двигателя внутреннего сгорания (ДВС). С тех пор прошло больше 100 лет, но современный АКБ автомобильный изменился только качественно, оставшись принципиально таким же, как и столетие назад.

Сегодня аккумулятор в автомобиле считается расходником, требующим периодической замены. Сколько именно проработает АКБ – вопрос к качеству изготовления, режиму работы, даже к состоянию дорог, но рано или поздно его меняют на «свежий». Какие функции он выполняет, какие характеристики может иметь, как выбирать и как продлить жизнь аккумулятору – читайте в этой статье.

Что такое аккумулятор (АКБ) и для чего он нужен?

Современные автомобили всё больше становятся похожи на сложные электронные гаджеты: умное управление, всевозможные «помощники», автоматическая парковка и даже автопилот – это только небольшая часть той цифровой «начинки», которой богат автомобиль. И всё это счастье постоянно нуждается в электроэнергии, которую нужно постоянно откуда-то добывать. Именно хранилищем энергии, откуда ее можно взять в любой момент, и выступает АКБ. Да, он выполняет свою четкую функцию: накапливает заряд, затем отдает и дальше снова накапливает. Отличный вариант!

Само понятие аккумулятора нам уже настолько привычно, что глупо спрашивать, зачем он нужен. Однако на удивление мало людей могут точно сказать, для чего именно служит аккумуляторная батарея в автомобиле.

Ее назначение можно описать в трех пунктах.

  1. Аккумулятор обеспечивает энергию для запуска двигателя на старте.
  2. Аккумулятор служит резервным источником энергии, когда она требуется сверх того, что может дать генератор (например, при включении автомобильного кондиционера).
  3. Аккумулятор питает электроприборы, когда двигатель выключен и генератор не работает. Например, видеорегистратор, сигнализацию, свет и т.д.

Устройство и принцип работы АКБ

Устройство автомобильного аккумулятора

Тот, кто хоть раз держал в руках аккумулятор автомобиля, знает, как много весит это устройство. Причина в том, что корпус его плотно заполнен элементами, содержащими свинец.

Устройство аккумулятора.

Для легковых автомобилей, требующих 12-вольтных АКБ, используется стандартная схема компоновки.

  1. Шесть элементов по 2 вольта (их обычно называют банками) объединены в общий корпус.
  2. Каждый из элементов состоит из положительных и отрицательных электродов: свинцовых решеток, в которые «впечатано» активное вещество. Электроды разделены между собой сепараторами, так что не соприкасаются друг с другом.
  3. И всё это залито электролитом – смесью воды и серной кислоты.

Активное вещество на решетках отличается по составу: для анода (положительного электрода) используется диоксид свинца, для катода (это отрицательный электрод) – губчатый свинец. В обоих случаях к свинцовым компонентам добавлены вспомогательные вещества (лигатуры), улучшающие работу аккумулятора.

Принцип работы.

Принцип работы АКБ

В том виде, который описан выше, аккумулятор считается «заряженным». При подключении к выводам батареи любого устройства, требующего энергии, начинается реакция свинцовых компонентов с оксидом серы и водой. Сера и свинец вступают в реакцию и преобразуются в сульфат свинца и воду. Кислоты в электролите становится меньше, воды – больше, плотность электролита снижается и через некоторое время концентрации серы не хватает на то, чтобы реагировать со свинцовыми компонентами. Аккумулятор разряжается.

Процессы разряда и заряда АКБ

При подаче электроэнергии для зарядки АКБ происходит обратный процесс — сульфат свинца, осевший на пластинах, разлагается на оксид свинца и серную кислоту, которая выделяется обратно в электролит. Восстанавливается изначальная плотность электролита, а на пластинах остается активное вещество – батарея заряжена. Ниже представлен короткий и понятный видео-урок по устройству и принцип работы аккумуляторной батареи.

Виды аккумуляторов

В попытке улучшить характеристики автомобильных аккумуляторов инженеры перепробовали множество способов. В итоге сегодня мы имеем различные типы АКБ, которые различаются по химическому составу активных компонентов и конструкции.

Классификация по составу активного вещества

В первых аккумуляторах использовались свинцовые пластины, однако такая конструкция довольно быстро перестала устраивать инженеров и потребителей: тяжелая, малоэффективная, недолговечная.

  1. Первым улучшением стало добавление сурьмы к свинцу, что серьезно продлило срок службы батареи.
  2. Следующий этап – уменьшение процентного содержания сурьмы до оптимальной концентрации. Такой подход позволил создать малообслуживаемые аккумуляторы: в них уже намного реже требовался долив воды.
  3. Затем для покрытия пластин начал использоваться металлический кальций – так появились кальциевые АКБ (они же Са-Са). Кальций серьезно изменил параметры эксплуатации батарей: в прежних моделях потери воды из-за электролиза на 12 В требовали постоянного долива, а кальциевые лигатуры позволили повысить этот порог до 16 В. Благодаря этому появилась возможность делать необслуживаемые аккумуляторы в полностью герметичном, неразборном корпусе.

Но кальциевые батареи имеют и огромный минус: чувствительность к полному разряду. Сульфат кальция, который оседает на электродах, не разлагается полностью при зарядке, а это значит, что один глубокий разряд батареи способен ее «убить».

Самым современным решением стали гибридные аккумуляторы (они же Са+): кальциевые добавки есть только на положительном электроде (поскольку именно на нём происходит разложение воды при электролизе), а отрицательный покрыт малосурьмянистым свинцом.

Классификация по типу электролита

Обычная жидкостная технология, при которой в аккумулятор заливался раствор кислоты и воды, вызывала много нареканий. Например, чувствительность к наклонам и вибрации. Необходимость обслуживать аккумулятор тоже не добавляла удовольствия от его эксплуатации. В общем, этой технологии было, куда расти.

На смену пришла AGM технология. В AGM аккумуляторе электролит «связывается» волокнистыми прослойками-сепараторами. Таким образом аккумулятор получает дополнительные преимущества: сепараторы сжимают активный слой и не дают ему отставать от пластин, имеют большую проводимость, чем жидкость и способствуют выдаче более мощного тока.

Технические (рабочие) характеристики автомобильных аккумуляторов

У АКБ для автомобиля довольно много рабочих параметров, которые важны при выборе батареи. Ошибешься хоть в одном из них – и аккумулятор нельзя будет использовать. Основные характеристики.

  • Емкость, Ач (ампер*час).
  • Пусковой ток, А (ампер).
  • Полярность.
  • Исполнение корпуса.
  • Тип клемм.
  • Тип крепления.

Номинальная емкость аккумулятора

Емкостью батареи называют количество электроэнергии, которую аккумулятор может отдавать в течение определенного времени. Измеряется в Ач (ампер в час). Это один из основных параметров не только автомобильного, а вообще любого аккумулятора. Чем выше этот показатель, тем дольше батарея сможет поддерживать работу электроприборов автомобиля во время стоянки.

Для обычного легкового автомобиля с двигателем до 2 л. обычно нужна батарея 60 Ач, и чем больше оборудования в машине, тем более емким должен быть аккумулятор. При выборе лучше ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, и если хочется взять АКБ с большей емкостью, то превышать рекомендуемую не более, чем на 5 Ач.

Пусковой ток

Он же ток холодной прокрутки – показатель того, как аккумулятор справится с самой сложной задачей: запуском двигателя на морозе. Определяется мощностью тока, которую батарея может выдать в течение первых 30 секунд при температуре «-18» градусов. Чем выше этот показатель, тем больше шансов завести свою машину зимним утром.

Например, для запуска бензинового двигателя понадобится минимум 255А, для дизельного – не менее 300А. Именно за увеличение мощности пускового тока сражаются конструкторы аккумуляторов, и именно за более высокую пусковую мощность автолюбители ценят AGM аккумуляторы. Можно даже сказать, что чем выше пусковой ток батареи – тем выше ее качество вообще.

Полярность

Полярность называют расположение клемм на корпусе аккумулятора. Это важная характеристика, поскольку неправильно выбранный АКБ просто невозможно будет подключить.

Чтобы определить полярность, нужно поставить аккумулятор так, чтобы нормально читались надписи на крышке («лицом» к себе), и посмотреть, с какой стороны находится плюсовая клемма.

  • Плюсовая клемма справа – полярность обратная, она же европейская, она же маркируется как «R» или «0».
  • Плюсовая клемма слева – полярность прямая, она же российская, она же «L» или «1».

Есть аккумуляторы с универсальной полярностью, то есть клеммы располагаются посредине коротких сторон корпуса или по диагонали. Однако такие модели встречаются редко. Чаще всего на автомобили российского производства нужны аккумуляторы с прямой полярностью, а на европейского и азиатского – с обратной.

Исполнение корпуса

Конструкторы, создавая автомобили, разрабатывали и все комплектующие к ним. В итоге традиционно появились два типа корпусов аккумуляторов: европейский и азиатский.

  1. У АКБ с европейским типом корпуса клеммы находятся в углублении, так что их верхний край не выступает над плоскостью крышки. Иногда клеммы даже прикрыты специальными крышечками, так что дополнительно защищены от внешних факторов.
  2. Азиатский тип корпуса – это коробка, у которой клеммы «растут» из верхней крышки. То есть, именно верхний край клемм является самой высокой точкой аккумулятора.

Важен ли этот фактор? Конечно, удобней использовать такой АКБ, который предусмотрен производителем. Но в крайнем случае исполнением корпуса можно пренебречь, если остальные характеристики совпадают.

Нужно только помнить, что европейские производители указывают габаритные размеры аккумулятора по корпусу, а вот азиатские могут указывать высоту батареи с учетом клемм или без них.

Тип и размер клемм

Еще одна характеристика, с которой нужно свериться при выборе аккумулятора – толщина клемм для подключения. Они бывают двух типов: стандартные и тонкие.

  1. Стандартные клеммы, они же европейские, более толстые: плюсовая 19,5 мм, минусовая 17,9 мм в диаметре;
  2. Тонкие клеммы, они же азиатские: плюсовая 12,7 мм, минусовая 11,1 мм в диаметре.

В обоих стандартах плюсовая клемма всегда толще, чтобы не перепутать полярность подключения.

Тип крепления

И, наконец, днищевое крепление, оно же «юбка» аккумулятора – это планки с отверстиями под крепеж, расположенные в нижней части корпуса.

Каким бы тяжелым ни был аккумулятор, крепить его надо. Поэтому тип крепления важен при выборе, ведь он влияет на общие габариты корпуса. Существует 3 типа крепления.

  1. Верхнее крепление специальной прижимной скобой, без фиксации за днище, маркируется В00.
  2. Крепление по двум сторонам, когда ланки есть только на широких сторонах корпуса, а на торцевых отсутствует, маркируется В01.
  3. Крепление по периметру, когда «юбка» идет по всем четырем сторонам, маркируется В13.

В принципе, если в автомобиле предусмотрено только верхнее крепление, поставить ему можно любую батарею, лишь бы вошла по размеру, если нет другого выхода. А вот в обратную сторону эта лазейка не работает, придется подбирать подходящее днищевое крепление.

Рейтинг ТОП аккумуляторов

Много брендов, много советов, трудный выбор – с такими проблемами сталкиваются покупатели. Предлагаем небольшой, наш, субъективный рейтинг торговых марок АКБ.

  1. Первое место по уровню качества и долговечности по праву занимают ОЕМ аккумуляторы. ОЕМ – это аналог детали, которая была установлена с завода. Конечно, за аккумулятор, на котором гордо красуется логотип Mercedes или Honda, придется выложить намного больше, чем за любой другой бренд, но результат того стоит. Самые популярные на рынке бренды аккумуляторов – Varta и Bosch. Они заслужили репутацию надежных безотказных батарей, добросовестно отрабатывающих каждую вложенную копейку.
  2. Среди любителей заплатить поменьше, а получить побольше особо ценится бренд Topla. Это, конечно, не Бош, но вполне может порадовать долгой службой.
  3. А замыкают наш хит-парад бюджетные бренды Sada, Styer, Bi-Power и Ista. Они хоть и не дорогие, но вполне способны порадовать стабильной работой. Можно вспомнить о них, когда аккумулятор нужен срочно, а денег мало.

Советы по эксплуатации и обслуживанию АКБ

Чтобы аккумулятор проработал как можно дольше, нужно уделять ему совсем немного внимания. Вот несколько советов по эксплуатации автомобильного АКБ.

  1. Глубокий разряд – враг батареи. Каждый раз, когда аккумулятор разряжается «в ноль», происходит необратимая сульфатация электродов, особенно от этого страдают кальциевые батареи. Периодически желательно полностью заряжать бат специальным зарядным устройством и ни в коем случае не допускать полной разрядки.
  2. Второй враг – вибрация. От сильной тряски и регулярных ударов с пластин осыпается активный слой. AGM аккумуляторы меньше от этого страдают, жидкостные – больше.
  3. Клеммы аккумулятора склонны к окислению, что ухудшает контакт. Периодически нужно обращать внимание на состояние клемм и при необходимости очищать их от окислов.
  4. Обращайте внимание на корпус батареи. Грязь, масло, влага способствуют утечке тока и саморазряду.
  5. Неполадки в электросети могут вывести из строя и батарею. Особенно проблемы со стартером и генератором – смежными элементами.
  6. Вздутый корпус со следами электролита говорит о том, что пора покупать новый АКБ. Поврежденным аккумулятором пользоваться нельзя!

Заключение

Нормально работающий автомобильный аккумулятор избавляет от множества проблем и нервотрёпки. Работоспособность батареи особенно важна зимой, когда нагрузки возрастают в несколько раз. Именно поэтому автовладельцы стараются менять «уставший» АКБ во время осеннего ТО: и спокойней, и дешевле, не придется лишний раз этим заниматься. А вы давно проверяли свой аккумулятор?

Как работает аккумулятор?

Знание — сила, особенно, когда дело доходит до аккумулятора Вашего автомобиля и его (автомобиля) электрической системы. На самом деле, если двигатель — сердце нашего автомобиля, то аккумулятор — это его центральная нервная система (а, может быть, даже и душа) — он хранит и производит электроэнергию, а также контролирует силу тока электросети. Последнее, что Вы хотели бы — это остаться на пустынной трассе с умершим аккумулятором. Чем больше Вы знаете об аккумуляторе и электрической системе в целом, тем меньше вероятности попасть в такую ситуацию.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор обеспечивает всю электросистему машины необходимым количеством электроэнергии для питания всех электрических компонентов в Вашем автомобиле. И речь здесь идёт о довольно огромной ответственности. Без аккумулятора автомобиль, как Вы, наверное, уже поняли, никуда не поедет. Давайте взглянем на то, как работает этот мощный маленький ящик!

Химическая реакция — это главный принцип работы аккумулятора: он попросту преобразует химическую энергию в электрическую, необходимую для питания Вашего автомобиля, обеспечения напряжением стартера и множества других электрических узлов машины, а также электрическую — обратно в химическую. Ещё одна важная функция аккумулятора — он обеспечивает постоянство силы тока — он также стабилизирует напряжение для того, чтобы двигатель работал.

По-простому принцип работы аккумулятора можно охарактеризовать так: химические процессы в нём приводят в появлению электрического тока, которым питается автомобиль — особенно полезен такой ток, и больше всего его потребляется, когда Вы стартером раскручиваете двигатель, заводя его; когда же автомобиль заведён, то двигатель крутит генератор — и здесь мы видим процесс превращения механической энергии (кручение генератора) в электрическую — в свою очередь генератор передаёт произведённый им ток аккумулятору, и тот превращает уже электроэнергию в химическую — аккумулирует её, сохраняет, чтобы затем опять «накормить» ей тот стартер или любые иные электрические системы автомобиля, когда генератор не работает или же когда электроэнергии, производимой генератором недостаточно для обеспечения всех систем автомобиля.

Автомобильный аккумулятор имеет два полюса: один положительный и второй — отрицательный, и Вы, наверное, уже знаете это, если хотя бы раз видели или отсоединяли/крепили клеммы аккумулятора. Эти полюсы подключаются к машине и отвечают за питание ряда очень важных механизмов автомобиля, в том числе:

  • Запуск двигателя
  • Кондиционер
  • Воспроизведение аудиосистемы
  • Все световые механизмы (фары, задние фонари, разного рода подсветки и т.п.)
  • Стеклоочистители
  • Многое-многое другое.

В подавляющем большинстве случаев аккумулятор состоит из шести ячеек. В каждую ячейку помещаются два электрода, представляющих собой и изготовленных из восьми перекрывающихся металлических пластин. Эти восемь перекрывающихся металлических пластин образуют то, что известно как «гальванический элемент». Таким образом, в общей сложности каждая ячейка включает 2 электрода и 16 пластин. Именно через эти пластина производится питание электричеством автомобиля. Но как это работает?

На самом деле, всё достаточно просто — давайте резюмируем вышеописанное:

  • Батарея состоит из шести ячеек
  • Каждая ячейка состоит из двух наборов пластин
  • Каждый набор пластин включает в себя восемь перекрывающихся металлических пластин

А теперь немного химии…

Первый набор пластин в ячейке является положительным, а второй — отрицательным. Положительное сетка покрыта оксидом свинца и приносит электроны в ячейку. Отрицательный набор покрыт непосредственно свинцом, и он, наоборот, освобождает электроны. Металлические пластины — помните, восемь из них в каждой сетке, 16 в каждой ячейке — находятся в смеси воды и серной кислоты (на самом деле в этой концентрации только около 35 процентов серной кислоты, но этого более чем достаточно, чтобы, например, прожечь одежду и сильно обжечь кожу. Эта смесь действует как электролит — вещество, которое хорошо проводит электричество.

Когда аккумулятор заряжается (от генератора или другими способами), то происходит химическая реакция окисления свинца на положительном заряде, в результате чего электролит насыщается серной кислотой и удельный вес электролита повышается. Когда же аккумулятор, наоборот, разряжается, питая какие-либо электросистемы автомобиля (мы помним, что основной потребитель — это стартер), то за счёт восстановления свинца на другом — отрицательном наборе пластин, в результате которого образуется больше воды, и, следовательно, удельный вес электролита уменьшается. При этом, химический процесс в каждой из пластин настолько ничтожен, что выделяется очень мало энергии, но на выходе из аккумулятора легкового автомобиля, когда все эти реакции проходят по всем 6 ячейкам, мы и получаем уже сокровенные 12 Вольт.

Возможные неполадки аккумулятора

Аккумулятор со временем приходит в негодность — это естественный его износ и, кроме того, разного рода вредные процессы в нём и воздействия на него могут значительно укоротить срок его жизни. И первыми симптомами того, что в аккумуляторе есть неполадки, являются неспособность завести автомобиль (особенно, в морозную погоду).

Итак, какие же могут быть проблемы с аккумулятором?

  • Низкий уровень жидкости в аккумуляторе: автомобильные аккумуляторы обычно имеют небольшую часть корпуса в виде полупрозрачной полосы — чтобы Вы всегда могли следить за уровнем жидкости Вашего аккумулятора. Если уровень жидкости ниже свинцовых пластин (проводник электричества) внутри аккумулятора, то это самое время, чтобы либо долить её, либо заменить аккумулятор.
  • «Отёк» аккумулятора — это когда корпус Вашего аккумулятора выглядит так, как-будто он съел очень много и вздулся. Это может указывать на срочную замену аккумулятора. Можно обвинить избыточное количества тепла в качестве причины вздутия аккумулятор и, как следствие, уменьшения срока службы аккумулятора.
  • Запах тухлых яиц от аккумулятора: Вы можете заметить острый запах тухлого яйца (на самом деле, это запах серы) вокруг своей батареи. Причина: протечка аккумулятора. Протечка эта, кроме запаха, также вызывает коррозию вокруг клемм.

Автомобильный аккумулятор — Википедия

Автомобильная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея номинальной ёмкостью 40 А·ч, электрическое напряжение 12 В, «обратной» или «L» полярности, стандартные клеммы Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея трактора Устройство автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи на 12 В в разрезе. Батарея состоит из 6 аккумуляторов конструктивно объединённых в один общий корпус, каждый аккумулятор расположен в изолированной отдельной «банке» Схематичное изображение свинцово-кислотной 12 вольтовой аккумуляторной батареи Расположение электродов в «банке» свинцово-кислотного аккумулятора в составе аккумуляторной батареи

Автомоби́льный аккумуля́тор (точнее — автомобильная аккумуляторная кислотная[источник не указан 356 дней] батарея [сокр. автомобильная АКБ] ) — тип электрической аккумуляторной батареи, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для запуска двигателя.

На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такие аккумуляторы принято называть тяговыми.

Далее по тексту рассмотрена исключительно свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, поскольку, если аккумулятор не тяговый, то как «автомобильный (стартёрный) аккумулятор», будет чаще использоваться такая. Замена пользователем на иной тип (к примеру, на литиевый блок) обычно невозможна[источник не указан 356 дней], даже при подходящем напряжении, в силу совершенно разных характеристик: прежде всего, свинцово-кислотные АКБ обладают уникальным свойством автоматической остановки заряда и резком росте напряжения, как и резком падении зарядного тока, при полном заряде. При этом, использование тех же литий-ионных или литий-железо-фосфатных аккумуляторов тоже возможно, но в силу того, что они требуют дополнительной электронной схемы для контроля за их состоянием, высокой стоимости, применяются реже[1][2][3].

На малотоннажных грузовиках, микроавтобусах и легковых автомобилях с дизельными двигателями используются аккумуляторы с электрическим напряжением 12 вольт.

Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы).

Степень заряженности оценивают на отключенном от нагрузки аккумуляторе, не менее, чем через 6 часов покоя, и при комнатной температуре. В случае температуры, отличной от комнатной, вносится температурная поправка. В среднем считается, что падение температуры на 1 °C от комнатной снижает ёмкость примерно на 1 %, таким образом при −30 °C ёмкость автомобильной АКБ будет равна примерно половине от ёмкости при +20 °C.

Напряжение без нагрузки
при T = 26,7 °C
Примерный
заряд
Плотность электролита
при T = 26,7 °C
12 В6 В
12,65 В6,32 В100 %1,265 г/см³
12,35 В6,22 В75 %1,225 г/см³
12,10 В6,12 В50 %1,190 г/см³
11,95 В6,03 В25 %1,155 г/см³
11,70 В6,00 В0 %1,120 г/см³
Напряжение без нагрузки также зависит от температуры и от плотности электролита при полном заряде. Следует заметить, что плотность электролита при одном и том же уровне заряда в свою очередь также зависит от температуры (обратная зависимость).
  • Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах. Применительно к маркировке аккумулятора, значение ёмкости показывает, каким током будет равномерно разряжаться автомобильная АКБ до конечного напряжения при 20-часовом цикле разряда. Например, обозначение 6СТ-60 означает, что батарея в течение 20 часов будет отдавать ток 3 А, при этом в конце напряжение на клеммах не упадет до 10,5 В. Однако, это вовсе не означает линейную зависимость времени разряда от разрядного тока. Целый час стабильно отдавать 60 А наша батарея не сможет.

Особенностью аккумуляторов является уменьшение времени разряда с повышением разрядных токов. Зависимость времени разряда от тока разряда близка к степенной. Распространена, в частности, формула немецкого ученого Пейкерта (англ.), который установил, что: Cp=Ikt,{\displaystyle C_{p}=I^{k}t,}. Здесь Cp{\displaystyle C_{p}} — ёмкость аккумулятора, а k{\displaystyle k} — число Пейкерта — показатель степени, постоянный для данного аккумулятора или типа аккумуляторов. Для свинцовых кислотных аккумуляторов число Пейкерта обычно изменяется от 1,15 до 1,35. Величину константы в левой части уравнения можно определить по номинальной ёмкости аккумулятора. Тогда, после нескольких преобразований, получим формулу для реальной ёмкости аккумулятора E{\displaystyle E} при произвольном токе разряда I{\displaystyle I}:

E=En(InI)p−1{\displaystyle E=E_{n}\left({\frac {I_{n}}{I}}\right)^{p-1}}.

Здесь En{\displaystyle E_{n}} — номинальная ёмкость аккумулятора, а In{\displaystyle I_{n}} — номинальный ток разряда, при котором задана номинальная ёмкость (обычно ток 20-часового или 10-часового цикла разряда).

Ёмкость аккумулятора, как правило, выбирается исходя из рабочего объёма двигателя (больший объём — бо́льшая мощность стартёра — бо́льшая ёмкость АКБ), его типа (для дизельных ёмкость автомобильной АКБ должна быть больше, чем для бензиновых при равном объёме цилиндров) и условий эксплуатации (для районов с холодным климатом ёмкость увеличивают, по причине снижения ёмкости АКБ при отрицательных температурах и затруднения пуска двигателя стартёром из-за загустения масла).

  • Резервная ёмкость. В отличие от номинальной ёмкости, которая определяется разрядом относительно малым током, резервная ёмкость показывает, сколько времени способен проехать автомобиль зимней ночью при неисправности генератора. Ток разряда принимается равным 25 А, поскольку зимней ночью очень много энергии уходит на освещение и обогрев салона. При этом нельзя просто разделить номинальную ёмкость автомобильной АКБ на 25 А. При таком токе резервная ёмкость составит примерно 2/3 от номинальной. Как правило, значение резервной ёмкости указывается на маркировке автомобильной АКБ в минутах.
  • Пусковой ток. Или ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA). Максимальный ток, который способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в течение 30 секунд при −18 °C по ГОСТ 53165-2008.
  • При температуре окружающего воздуха –10 °C зарядные характеристики аккумулятора, не имеющего обогрева, из-за охлаждения ухудшаются, а при температуре ниже –30 °C заряд от штатного генератора автомобиля практически отсутствует[4]. Температура электролита в аккумуляторе, установленном на автомобиле, на 5—7 °C выше температуры окружающей среды и изменяется вслед за ней с запаздыванием на 4—5 часа. В режиме длительного движения за 10—12 часов температура электролита в не обогреваемых аккумуляторных батареях повышается на 2—3 °C, а при наличии обогреваемого отсека для аккумуляторных батарей на 5—7 °C. Поэтому, для надёжной эксплуатации в условиях низких температур применяются конструкции аккумулятора с внутренним электроподогревом[5][6].

Аккумулятор автомобиля содержит химические вещества, которые при взаимодействии производят электрический ток. Два разнородных металла помещаются в кислотную среду, которая называется электролитом. Возникает поток электронов и электроны из одной группы пластин переходят в другую.

Батарея заряжена

Полностью заряженная батарея содержит отрицательную пластину губчатого свинца (Pb) — катод, положительную пластину диоксида свинца (PbO2) – анод, и электролит из раствора серной кислоты (H2SO4) и воды (H2O).

Батарея разряжается

Когда аккумулятор разряжается, диоксид свинца на катоде восстанавливается, на аноде свинец окисляется. Металлы обоих пластин вступают в реакцию с SO4, в результате образуется сульфат свинца (PbSO4). Водород (H2) из серной кислоты вступает в реакцию с кислородом (O2) из положительной пластины и образуется вода (H2O). При этом расходуется серная кислота и образуется вода. Правильная зарядка во многом определяет ресурс службы батареи.[7]

Батарея разряжена

В полностью разряженном аккумуляторе обе пластины покрыты сульфатом свинца (PbSO4), а электролит разбавлен до большей степени водой (H2O).

Батарея заряжается

I_{n} Автомобильный аккумулятор после взрыва

Процесс противоположен разрядке.

Сульфат (SO4) покидает пластины и объединяется с водородом (H2), превращаясь в серную кислоту (H2SO4). Свободный кислород (O2) объединяется со свинцом (Pb) на положительной пластине с образованием диоксида свинца (PbO2). Когда батарея приближается к полной зарядке, водород образуется на отрицательных пластинах, а кислород — на положительных, происходит газообразование. Выделяющийся газ взрывоопасен.

Тип батареи

В основном используется свинцово-кислотный тип. Собственно батарея состоит из 6 аккумуляторов (банок), каждая номинальным напряжением около 2,2 вольта, соединённых последовательно в батарею. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты с плотностью в пределах 1,23-1,31 г/см³ (чем больше плотность электролита, тем более морозостойкая батарея), но сейчас появились автомобильные АКБ построенные на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне[уточнить], а также т. н. гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL).

Размеры

Так сложилось, что при разработке нового типа или даже марки автотехники нередко приходилось разрабатывать под неё новую автомобильную АКБ. В дальнейшем производители разработали большую номенклатуру различных аккумуляторов, существенно различающихся типоразмерами и электрическими характеристиками. Для тяжёлых грузовиков и спецмашин, имеющих бортовую сеть 24 вольта, применяются две одинаковые 12-вольтовые батареи, соединённые последовательно или одна 24-вольтовая батарея (редко).

В настоящее время существует несколько форм-факторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков могут иметь разные размеры.

Полярность
I_{n} Варианты расположения контактов автомобильных аккумуляторов: 0 — Азия, 1 — Европа, 3 — требующие последовательного соединения 2 АКБ по 12 В для получения суммарного напряжения 24 В (обычно для дизельных грузовых автомобилей и тяжёлой техники)

«Обратная» или «прямая». Определяет расположение электродов на корпусе автомобильной АКБ. Для автомобилей отечественного выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам». Установить чужую батарею, например «европейскую» на японский автомобиль, зачастую бывает невозможно. Может потребоваться удлинение проводов.

Диаметр контактных клемм

В типе Euro — type 1 — 19,5 мм «плюсовая» клемма и 17,9 мм «минусовая» клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у «плюсовой» клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус»[8]. Выпускаются «колпачки» — переходники с тонких клемм на толстые.

Тип крепления

В конкретном транспортном средстве может быть реализован один из типов крепления автомобильной АКБ — верхнее или нижнее. В ряде автомобилей конструкции для закрепления батареи может быть не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B13.

Необходимость обслуживания

По этому принципу автомобильные АКБ классифицируют на два типа: обслуживаемые (и как их подкатегория — малообслуживаемые) и необслуживаемые (в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные). В простых по конструкции аккумуляторах необходим регулярный контроль состояния электролита и регулярная подзарядка по специальной технологии с помощью стационарного зарядного устройства. На промышленных предприятиях для ухода за автомобильными аккумуляторами есть специально обученные люди (аккумуляторщики) а также зарядные станции.

Однако «необслуживаемые» автомобильные АКБ — это не значит, что за такой батареей совсем не нужен уход. Как правило, необслуживаемая батарея имеет встроенный индикатор-ареометр, по цвету которого определяется плотность электролита — зелёный поясок при нормальной плотности, красный или белый — при низкой (батарея подлежит замене). Также необходимо периодически контролировать уровень электролита по меткам на корпусе. На всех автомобильных АКБ во избежание повреждения аккумуляторного отсека кислотой необходимо контролировать герметичность корпуса, заливных пробок и чистоту дренажных отверстий, а при появлении признаков электролита устранить течь и тщательно промыть корпус и отсек автомобильной АКБ нейтрализующим щелочным составом. Также необходимо периодически тщательно очищать и смазывать клеммы литиевой смазкой, во избежание их электрокорозийного разрушения.

  • Различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора. Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. В то же время, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, зато такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4—7 месяцев).
  • С понижением температуры падает способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с включёнными фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно «кальциевого».
  • Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций.
  • Существует мнение[где?] о недопустимости установки на автомобиль аккумулятора с повышенной ёмкостью, так как при большей ёмкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, энергия, потраченная на пуск двигателя, не зависит от ёмкости, поэтому при исправном генераторе будет восполнена в автомобильной АКБ за одно и то же время. Также опасение у некоторых вызывает возможность сгорания стартера, однако потреблённый стартером ток зависит не от ёмкости автомобильной АКБ, а только от его внутреннего сопротивления и условий пуска. Для районов с суровыми зимами рекомендуется установка автомобильной АКБ повышенной ёмкости. При этом аккумулятор способен будет отдать больший ток при пуске, увеличивается количество попыток пуска, уменьшается относительный разряд батареи, что увеличивает надёжность и продлевает срок службы[9]. Однако, у менее ёмкого аккумулятора скорее всего просадка напряжения в момент пуска двигателя больше, чем у более ёмкого, а значит и возможный максимальный ток тоже меньше, чем у более ёмкого, так что, возможно, доля правды в этом мифе всё-таки присутствует. Однако, следует иметь в виду, что аккумулятор большей ёмкости (нежели штатный) требует и большего времени для полной зарядки, если он сильно разряжен. А это случается зимой довольно часто, так как такой аккумулятор позволяет долго крутить стартер. Также, чем больше ёмкость, тем желательнее больший зарядный ток. Особенностью свинцово-кислотных аккумуляторов является то, что они сильно снижают свой ресурс, если заряжены не на 100 %, вследствие возникающей необратимой сульфатации. Поэтому, если в зимнее время аккумулятор с большей ёмкостью будет всё-таки сильно разряжен долгими попытками пуска, то вероятность выхода его из строя будет выше из-за нехватки времени на полный восстановительный заряд, что в ряде случаев усугубится также недостаточно сильным током, выдаваемым штатным генератором, особенно в режиме холостого хода. Следовательно, для продления ресурса аккумулятора большей ёмкости зимой следует его периодически снимать, отогревать и заряжать. Иначе, постоянно недозаряженный аккумулятор прослужит недолго, и единственным плюсом его применения будет увеличенное время прокрутки мотора и величина стартового тока, которые начнут неуклонно уменьшаться вследствие сульфатации, вплоть до полной непригодности аккумулятора. Также следует учитывать, что аккумулятор существенно бо́льшей ёмкости будет иметь бо́льшие габаритные размеры и может не поместиться в отсеке для аккумуляторной батареи. В интернете можно встретить утверждение, что в условиях низких температур зимой процесс сульфатации пластин происходит крайне медленно в силу особенностей прохождения химической реакции, однако следует критически относиться к этому утверждению, так как в процессе работы аккумулятор нагревается, и, следовательно, сульфатация всё же имеет место.
  • Крайне нежелательно заменять аккумулятор при работающем двигателе, поскольку связанные с отключением и подключением аккумулятора скачки напряжения могут вывести из строя электрооборудование автомобиля. При необходимости замены аккумулятора при работающем двигателе, для минимизации скачка напряжения необходимо перед отключением аккумулятора включить в автомобиле максимальное количество электроприборов (фары, мотор «печки», магнитолу, обогрев заднего стекла и т. д.). Подключение каждой клеммы должно производиться быстро, без многократного касания клеммой вывода аккумулятора. Обороты двигателя не должны превышать холостых. В идеале отключаемый/подключаемый аккумуляторы и клеммы автомобиля необходимо временно соединить параллельно проводами, после чего отсоединить все провода от отключаемого аккумулятора, установить подключаемый, надеть на него клеммы, и в самом конце отсоединить временные провода от клемм автомобиля и от подключённого аккумулятора. Таким образом достигается заведомо постоянное соединение какого-либо из аккумуляторов, и практически нивелируются нежелательные скачки напряжения.
  • При севшем аккумуляторе, т. н. «прикуривание» от другой автомашины необходимо осуществлять с тщательным соблюдением определённого набора правил, определяемых производителем автомобиля. Нарушение этих правил может оказаться причиной выхода из строя оборудования автомобиля.
  • Каштанов В. П., Титов В. В., Усков А. Ф. и др. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи. Руководство.. — М.: Воениздат, 1983. — С. 21—23, 176. — 148 с.

Стандарты в Российской Федерации[править | править код]

В России к автомобильным аккумуляторным батареям и аккумуляторам предъявляются ряд нормативных требований, в частности действует ряд ГОСТов:

Общие
  • ГОСТ Р 58092.1-2018 «Системы накопления электрической энергии (СНЭЭ). Термины и определения»
  • ГОСТ 15596-82 «Источники тока химические. Термины и определения» / Сборник стандартов «Электротехника. Термины и определения». Часть 2 // М.: Стандартинформ, 2005. Текст документа на сайте «Техэксперт».
  • ГОСТ 33667-2015 «Автомобильные транспортные средства. Наконечники проводов к выводам аккумуляторных батарей и стартеров. Технические требования и методы испытаний»
  • ГОСТ Р ИСО 6469-1-2016 «Транспорт дорожный на электрической тяге. Требования безопасности. Часть 1. Системы хранения энергии аккумуляторные бортовые»
  • ГОСТ Р МЭК 62485-3-2013 «Батареи аккумуляторные и аккумуляторные установки. Требования безопасности. Часть 3. Тяговые батареи»
  • ГОСТ Р МЭК 61982-1-2011 «Батареи аккумуляторные для использования на электрических дорожных транспортных средствах. Часть 1. Параметры испытаний»
  • ГОСТ Р МЭК 61982-2018 «Батареи аккумуляторные для использования на электрических дорожных транспортных средствах, за исключением литиевых батарей. Методы испытаний для определения рабочих характеристик и выносливости»
  • ГОСТ 8771-76 «Битум нефтяной для заливочных аккумуляторных мастик. Технические условия» (с изменениями №№ 1, 2, 3)
  • ГОСТ 10273-79 «Графит для изготовления активных масс щелочных аккумуляторов. Технические условия» (с изменениями №№ 1, 2, 3)
По свинцово-кислотным
  • ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006) «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия» // М.: Стандартинформ, 2009. Текст документа на сайте «Техэксперт».
  • ГОСТ 6851-2003 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные и нестартерные для мотоциклетной техники. Общие технические условия»
  • ГОСТ Р МЭК 61430-2004 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи. Методы испытаний функционирования устройств, предназначенных для уменьшения взрывоопасности. Свинцово-кислотные стартерные батареи»
  • ГОСТ Р МЭК 60254-2-2009 «Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные тяговые. Часть 2. Размеры аккумуляторов и выводов и маркировка полярности аккумуляторов»
  • ГОСТ 6980-76 «Моноблоки эбонитовые аккумуляторные для автомобилей, автобусов и тракторов. Технические условия» (с изменениями №№ 1, 2, 3, 4)
  • ГОСТ 667-73 «Кислота серная аккумуляторная. Технические условия» (с изменениями №№ 1, 2, 3)
  • ГОСТ 11380-74 «Барий сернокислый аккумуляторный. Технические условия» (с изменениями №№ 1, 2)
По никель-металлгидридным
  • ГОСТ Р МЭК 62675-2017 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной и другие некислотные электролиты. Герметичные призматические никель-металлгидридные аккумуляторы»
  • ГОСТ Р МЭК 61436-2004 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной и другие некислотные электролиты. Аккумуляторы никель-металл-гидридные герметичные»
По никель-кадмиевым
  • ГОСТ Р МЭК 60623-2008 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной и другие некислотные электролиты. Аккумуляторы никель-кадмиевые открытые призматические»
  • ГОСТ 27174-86 (МЭК 623-83) «Аккумуляторы и батареи аккумуляторные щелочные никель-кадмиевые негерметичные емкостью до 150 А·ч. Общие технические условия» (с изменениями №№ 1, 2, 3, 4, 5)
  • ГОСТ Р МЭК 60622-2010 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной и другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые призматические аккумуляторы»
  • ГОСТ Р МЭК 62259-2007 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной и другие некислотные электролиты. Аккумуляторы никель-кадмиевые призматические с газовой рекомбинацией»
По литий-ионным
  • ГОСТ Р 56229-2014/ISO/IEC PAS 16898:2012 «Транспорт дорожный на электрической тяге. Аккумуляторы литий-ионные. Обозначение и размеры»
  • ГОСТ Р МЭК 62660-1-2014 «Аккумуляторы литий-ионные для электрических дорожных транспортных средств. Часть 1. Определение рабочих характеристик»
  • ГОСТ Р МЭК 62660-2-2014 «Аккумуляторы литий-ионные для электрических дорожных транспортных средств. Часть 2. Испытания на надежность и эксплуатацию с нарушением режимов»
  • ГОСТ Р 58152-2018 (МЭК 62660-3:2016) «Аккумуляторы литий-ионные для электрических дорожных транспортных средств. Часть 3. Требования безопасности»
  • ГОСТ Р ИСО 12405-1-2013 «Транспорт дорожный на электрической тяге. Методы испытаний тяговых литий-ионных батарейных блоков и систем. Часть 1. Высокомощные применения»
  • ГОСТ Р ИСО 12405-2-2014 «Транспорт дорожный на электрической тяге. Технические требования к испытаниям модулей и систем тяговых литий-ионных батарей. Часть 2. Высокоэнергетическое применение»
  • ГОСТ Р МЭК 62620-2016 «Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной или другие некислотные электролиты. Аккумуляторы и батареи литиевые для промышленных применений» (распространяется в том числе на аккумуляторы и аккумуляторные батареи для вилочных погрузчиков, гольф-каров, автоматизированных транспортных средств для контейнеров, железнодорожный, морской транспорт)

Принцип работы аккумулятора, его устройство

Аккумулятор без преувеличения можно считать вторым сердцем транспортного средства. Для правильного выбора АКБ и ее эффективной работы полезно знать, из чего состоит аккумулятор, как работает аккумулятор автомобиля, основные характеристики и другие важные параметры.

История развития АКБ

Когда-то для запуска двигателя, необходимо было с усилиями крутить стартерный рычаг. Это очень изнурительное занятие. У современных автомобилей данную проблему решает автоаккумулятор. Отметим, что принцип работы автомобильного аккумулятора был описан больше 1,5 веков назад и на сегодняшний день он не изменился.

автомобильный аккумуляторАКБ в системе автомобиля

Аккумуляторы «свинцового» типа имеют высочайшую надёжность, отличное качество в паре с доступной стоимостью, а также подлежат утилизации. Благодаря этому они востребованы, а процесс их развития активно движется вперед.

В последнее время возрастающей популярностью начинают пользоваться транспортные средства, имеющие электрический гибридный привод, а также электромобили. Доступны и постоянно модернизируются АКБ закрытого исполнения. Данные аккумуляторы не предполагают специального обслуживания, поскольку вещество, заливаемое внутрь (дистиллированная вода) почти не подлежит разложению. Предпринимались попытки заменить АКБ пневматическим оборудованием, обеспечивающим запуск силового агрегата, и особыми накопителями конденсаторного типа. Но все они не привели к желаемому результату.

Значимость аккумуляторной батареи растает. А потому нельзя недооценивать большое значение развития и усовершенствования производственных технологий «обыкновенного» аккумулятора.

Для чего нужна аккумуляторная батарея

АКБ имеет не меньшее значение для автомобиля, чем мотор – именно аккумуляторная батарея обеспечивает:

  • пуск силового агрегата;
  • питание электроэнергией устройств при неработающем двигателе;
  • помощь генератору при максимальных нагрузках.

Работая совместно с генератором, АКБ участвует в обеспечении переходных процессов, требующих тока высокой мощности, кроме того она стабилизирует пульсации тока в электросети.

из чего состоит аккумулятор 5как устроена АКБ

Классическая АКБ

До сегодняшнего дня широко применяются три вида электроаккумуляторов:

  • свинцово-кислотный аккумулятор — дата его создания начало ХХ столетия и на сегодня устройство аккумуляторной батареи автомобиля не изменилось;
  • с литиево-ионным аккумулятором автолюбители познакомились не так давно (около 15 лет назад) его конструкцию и скорость завоевания рынка называют революционной, впрочем, как и постоянное ее усовершенствование;
  • железо-никелевый аккумулятор безламельного типа тоже появился недавно, но его производственные затраты и конечная потребительская стоимость оказались слишком высоки, поэтому со временем он был вытеснен с рынка.

Свое долголетие свинцово-кислотная АКБ обеспечивает абсолютным лидерством ДВС. То, как устроен автомобильный аккумулятор максимально соответствует требованиям безопасности к источнику электрической энергии, который обеспечивает кратковременную выдачу ее с громадной силой, требуемой при старте силового агрегата машины. Другие типы аккумуляторных батарей, имея гораздо высокие значения ёмкости или не выдерживали такие мощные нагрузки, или технологии, используемые при производстве, был слишком сложными и дорогостоящими.

Устройство АКБ

Любой автомобиль укомплектован стартерным аккумулятором, который обеспечивает напряжение 12В. Давайте подробно разберем, из чего состоит АКБ и какие процессы происходят внутри в ходе работы.

из чего состоит аккумулятор 2Как устроен аккумулятор

Гальванический элемент

Их в стандартном аккумуляторе 6 штук. Они соединяются последовательно специальными перегородками и размещаются в специальный корпус.

Данные элементы являются основными составляющими аккумуляторной батареи. Каждый из них включает в себя два свинцовых электрода, имеющих разную полярность (плюс/минус), которые выполнены в виде решётчатых пластин. Блок с электродами погружается в электролит (38% раствор — серная кислота/дистиллированная вода). Ячейки у пластин заполняются рабочим составом.

Сепаратор

Материал пористого типа, имеющий свойства изолятора. Его задачей является защита электродов от замыканий.

Сепаратор не допускает циркуляцию рабочего раствора в блоке, одновременно предотвращая соприкосновение электродов с разными зарядами.

Перемычки

Перемычки у элементов, пластин/бареток и отводами полюсов АКБ выполнены из свинца. Они проходят через перегородку элемента. Отводы полюсов различаются по значению размеров. Положительный отвод в диаметре больше, чем отвод отрицательный. Это защищает от неправильного подключения АКБ я остается обязательным условием при производстве аккумуляторов.

Из-за переполюсовок срок качественной эксплуатации АКБ значительно сокращается, поскольку рабочий раствор разрушается.

Корпус АКБ

Призван обеспечить безопасность/целостность всей конструкции и выполняется из качественного изолирующего материала, который устойчив к взаимодействию с кислотами, серьезным колебаниям температурного режима и вибрациям.

Сегодня для изготовления корпуса применяется полипропилен. Корпус состоит из 2-х элементов — главная ёмкости и герметически закрываемая крышка. Для удобства крепления аккумулятора, снаружи корпуса расположены отбортовки.

Соединение перемычек у элементов

Для получения напряжения требуемой мощности на выходе каждый гальванический элемент соединен с соседним посредством межэлементных перемычек.

Всегда применяется соединение последовательного типа, когда положительный отвод одного из блоков подключен к отрицательному отводу своего соседа.

Рабочая смесь

Камера в аккумуляторе заполняется рабочей смесью – электролитом, которым заполняются ячейки свинцовых пластинок и сепараторные поры.

Конструкционной особенностью устаревших аккумуляторных батарей было присутствие пробки вверху гальванического элемента. Это позволяло при необходимости доливать рабочую смесь внутрь блоков. Современные АКБ специального обслуживания не предполагают.

Принцип работы АКБ

Разряд аккумуляторной батареи

В момент разряда АКБ отдает электроэнергию бортовым элементам, нуждающейся в ней. Происходит преобразование химических энергий, накапливающейся в аккумуляторе, в электроэнергию.

С подключенной нагрузкой аккумулятор утрачивает энергию – разряжается: объем дистиллята в составе электролита возрастает, соответственно, доля кислоты в растворе сокращается.

из чего состоит аккумулятор 3Разряд аккумулятора

Заряд АКБ

В момент заряда батарея копит энергию (электрическую), преобразующуюся в новую химреакцию. Зарядка может производиться от различных источников:

  • автогенератор;
  • внешний источник/зарядное устройство;
  • посредством выпрямителя.

Зарядка батареи от автогенератора начинается сразу после пуска силового агрегата автомобиля. У современных электромобилей зарядка аккумулятора (12В) осуществляется от высоковольтного источника. В процессе зарядки показатель концентрации кислоты возрастает, химическая энергия возвращается к исходным значениям, а затем вновь преобразуется в электроэнергию.

из чего состоит аккумулятор 4Заряд аккумулятора

Основные характеристики АКБ

Ёмкость

Данная характеристика обозначает способность батареи отдавать электроэнергию. Расчёт этого значения выполняется умножением показателей силы тока и времени. Единица измерения А/ч. Ёмкость батареи имеет зависимость от конструктивных особенностей (материал, взятый при производстве электродов и сепараторов, их качество, размер и пр.), кроме того от особенностей рабочего раствора (температурный показатель и значение плотности, объем заряженности и режим разряда). Показатель ёмкости существенно понижается при низкой температуре и небольшой плотности рабочей смеси.

Номинальная ёмкость выражает кол-во отдаваемой электрической энергии. Данное значение замеряется при соблюдении следующих условий:

  1. АКБ должна быть заряжена на 100%.
  2. Значение тока равняется 1/20 ёмкости при беспрерывном разряде в течение 20ч.
  3. Электролит должен иметь температуру 25C.
  4. Значение напряжения на выходе должно быть не менее 10,5В.

Это важнейший показатель, определяющий параметры электрооборудования, работающего в авто.

Ток холодной прокрутки (ТХП)

Данная характеристика необходима для определения пусковых свойств батареи при низкой температуре. Оно измеряется при минус 18C с полностью заряженной батарей.

Показатель ТХП не должен снижааться за отметку заданного показателя в течение установленного кол-во времени. Чем больше показатель ТХП, тем проще будет заводиться мотор в зимний период.

Коэффициент заряда (КЗ)

При заряде батареи необходим значительный объем энергии. Он гораздо больше объема, который АКБ отдает. Это связано с потерями в процессе нагрева и сопутствующими химреакциями.

Для полного заряда батареи необходимо 105-110%% электрической энергии, взятой с АКБ.

Напряжение гальванических элементов

Это напряжение между плюсовыми и минусовыми отводами гальванических элементов. На показатель влияет концентрация, а также температура кислоты в рабочей смеси.

У стандартной батареи любой гальванический элемент имеет показатель 2В.

Номинальное напряжение (НН) и напряжение на выводе

В соответствии с действующими стандартами показатель НН одного элемента АКБ равняется 2В. Поскольку элементы соединены последовательным способом, общий показатель напряжения равняется сумме значений всех значений. Отсюда получается общее напряжение батареи 12В.

Напряжение на выводе — показатель напряжения, которое измеряется на отводах полюсов АКБ.

из чего состоит аккумулятор 6Маркировка АКБ

Напряжение газовыделения

Показатель напряжения заряда, превышение которого провоцирует выделение газа. Данный показатель связан с температурным значением. Для любого элемента он равняется 2,4В. Значит, вся АКБ имеет показатель 14,4В.

Превышение данного показателя ведет к разложению дистиллята, содержащегося в рабочем растворе. Это способствует образованию водорода и кислорода, а при их смешении образуется взрывоопасный газ.

Напряжение холостого хода (НХХ)

НХХ также называют напряжением покоя – это напряжение на отводах при отсутствии нагрузки. После заряда/разряда аккумулятора НХХ меняет показатель.

Окончательный показатель получается лишь при стабильной плотности рабочей смеси.

Потеря воды

При показателе напряжения выше 14,4В дистиллят электролита аккумулятора быстро разлагается и улетучивается. Скорость данного процесса зависит от температурного режима.

Показатель уровня рабочего раствора понижается, процент содержания кислоты возрастает, а период службы АКБ становится меньше. Из-за этого увеличивается вероятность образования искры, что может спровоцировать взрыв батареи.

Отвод газа

Для отвода газов, образованных при химреакциях, в батарее имеется газоотвод. Это обеспечивает направленный отвод газа в определенное место. Вывод газа осуществляется с разных сторон (плюс/минус) — это зависит от места его нахождения в батарее. В некоторых модификациях АКБ предусмотрено 2 отверстия для отвода газа — на обеих сторонах вывода.

Важно! Одно отверстие обязательно герметично закрывается. Если закрыто два отверстия, то аккумулятор «разорвется». Почти у всех сегодняшних батарей отвод газа осуществляется от минусового вывода.

Саморазряд

Процесс, вызванный химреакциями, происходящими внутри батареи. Он происходит даже если к аккумулятору нет подключений внешних потребителей. Показатель зависит от температурного режима и технологических процессов, применяемых при производстве батареи.

Для сведения значения к минимуму в производстве электродов не используют сурьму для сплава со свинцом, заменяя ее кальцием. Это гарантирует наименьшее значение саморазряда в ходе старения. В соответствии с установленными нормативами саморазряд АКБ равен ориентировочно 3% в месяц (0.1% в день).

из чего состоит аккумулятор 7АКБ в системе автомобиля

Оптимальные условия нагрузок для АКБ

Идеальной нагрузкой для батареи остается нагрузка заряда. В процессе работы генератора питаются все потребители электроэнергии в автомобиле и осуществляется заряд батареи.

Для примера возьмем поездку на машине за городом по трассе в хорошую погоду с большой частотой вращения силового агрегата. В данных условиях генератором производится больше электроэнергии, чем необходимо всем потребителям. Остаток тока полностью уходит на заряд аккумуляторной батареи.

Негативные условия нагрузки для аккумуляторной батареи

Тут для примера приведем противоположные условия – машина едет по городу в холодную с туманом ночь. В этой обстановке вырабатываемой энергии не хватает на питание всех электроприборов сети (у авто включены фары, подогрев/обогрев и пр.). При нехватке производимого тока, для качественного питания потребителей энергия берется с батареи. За счет этого, батарея не только не получает заряд, а напротив, разряжается.

При слишком низких температурных значениях понижается способность батареи получать заряд.

Помните! В морозы частый пуск силового агрегата в коротких поездках отрицательно влияет рабочие характеристики АКБ.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Устройство и принцип работы автомобильного аккумулятора | Полезные статьи

Понравилось видео? Подписывайтесь на наш канал! Автомобиль в наше время перестал быть роскошью и стал средством передвижения. Многих автомобилистов интересуют такие вопросы, как: какие автомобильные аккумуляторы лучшие, устройство автомобильного аккумулятора и принцип его работы. Сегодня в нашей статье мы ответим на эти вопросы, а также расскажем, можно ли зарядить автомобильный аккумулятор. 

 

Устройство автомобильного аккумулятора

 

Автомобильный аккумулятор состоит из следующих элементов:

 

• Корпус и крышка из эбонита или кислотостойкого пластика. На крышке располагаются специальные отверстия, через которые заливается электролит и осуществляется дальнейшая дозаливка дистиллированной воды. Заливные отверстия закрываются пробками из полиэтилена, имеющими вентиляционные отверстия для выхода газов при эксплуатации.

• Полюсные выводы – отрицательный и положительный. Для того чтобы не перепутать полярность, выводы имеют разные диаметры (у положительного он больше), а также могут иметь гравировку «+» и «-». Это исключает возможность неправильного подключения электропотребителей к АКБ.

 

Под крышкой аккумулятора размещаются:

 

• Аккумуляторная батарея, состоящая из шести аккумуляторов или, как их еще называют, банок. Банки помещены в электролит – раствор, состоящий из 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Электролит необходим для взаимодействия химических элементов и вырабатывания электрического тока.

• Борны, предназначенные для наружного токоотвода. К ним привариваются положительный и отрицательный полюсные выводы.

• Перегородки, обеспечивающие разделение блоков аккумуляторов (банок) друг от друга.

• Полюсные мосты с межэлементными соединителями, при помощи которого выполняется герметичное соединение блоков аккумуляторов через перегородку корпуса.

 

Банки же в свою очередь состоят из следующих частей: 

 

• Блок положительных электродов, выполненный из свинцовых решетчатых пластин, на которые нанесена активная масса из диоксида свинца. Все электроды через ушко подсоединены к полюсному мосту.

• Блок отрицательных электродов из свинцовых решетчатых пластин, в которые впрессована активная масса из мелкопористого свинца. Электроды через ушко, так же подсоединены к соответствующему полюсному мосту. 

 

Стоит отметить, что количество реагента, нанесенного на пластины положительных и отрицательных электродов, определяет такую важную характеристику аккумуляторной батареи, как ее емкость, а площадь поверхности пластин — пусковой ток.

 

• Сепаратор. Чаще всего представляет собой конверт из мипора, мипласта или полиэтилена. Он обеспечивает разделение участвующих в электрохимических превращениях реагентов, а также обеспечивает возможность диффузии электролита от одного электрода к другому.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Принцип действия аккумулятора основан на образовании разности потенциалов между двумя электродами, погруженными в электролит. При подключении нагрузки к аккумулятору активное вещество на положительных и отрицательных электродах вступает в химическую реакцию с электролитом, который частично диссоциирован на положительные и отрицательные ионы. Под действием ЭДС аккумулятора электрический ток потечет по направлению от положительного электрода к отрицательному. Электроны, накопившиеся на отрицательном электроде, будут перетекать по внешней цепи в противоположном направлении. Электроны, двигаясь по сеткам электродов, будут вырабатывать электрический ток, при этом в одной банке формируется напряжение около двух Вольт. После того как электроны из первой банки проходят во вторую, они набирают еще два Вольта. Далее все повторяется, пока напряжение автомобильного аккумулятора на выходе не составит 12 Вольт. 

 

Важно отметить, что во время разрядки происходит окислительная реакция, которая приводит к образованию на пластинах электродов сульфата свинца и к истощению электролита. 

 

Чтобы выполнить заряд автомобильного аккумулятора, к его борнам необходимо присоединить источник тока, напряжение которого превышает ЭДС аккумулятора. Ток будет протекать через аккумулятор в направлении, обратном току разряда. Электроны будут перетекать от отрицательных электродов к положительным, при этом так же будет восстанавливаться ионный состав электролита. 

 

Как правило, считается, что чем больше емкость АКБ, тем лучше. Однако следует отметить, что при выборе аккумуляторной батареи для своего авто нужно учитывать рекомендации производителя по емкости и напряжению. А значит, «правильный» автомобильный аккумулятор тот, который подобран в соответствии с требуемыми характеристиками.

 

Мы рассказали об устройстве и принципе работы аккумуляторной батареи. Вы также можете посмотреть наше видео, в котором подробно показано, как устроен АКБ и как она работает.

Принцип работы аккумулятора

Аккумуляторы — это химические источники тока с обрати­мым процессом: они могут отдавать энергию, преобразуя хими­ческую энергию в электрическую, или накапливать энергию, преобразуя электрическую энергию в химическую. Та­ким образом, аккумулятор попеременно то разряжается, отдавая электрическую энергию, то заряжается от какого-либо соответствующего источника постоянного тока.

Схема сборки аккумулятора

Схема сборки аккумулятора.

Аккумуляторы, в зависимости от применяемого в них электро­лита, подразделяются на кислотные и щелочные. Кроме того, аккумуляторы различаются, в зависимости от материала электродов. Широкое применение имеют лишь свинцовые, кадмиево-никелевые, железо-никелевые и серебряно-цинковые акку­муляторы.

Емкость аккумулятора определяется количеством электри­чества qp, которое он может отдать при разряде в питаемую цепь.

Это количество электричества измеряется не в кулонах, а в более крупных единицах — ампер-часах (а-ч). 1 а-ч = 3600 кл. Но для заряда аккумулятора требуется большее количество электричества q3, чем отдаваемое при разряде. Отношение qp : q3 =ne  называется отдачей аккумулятора по емкости.

Напряжение, необходимое для заряда аккумулятора, значи­тельно выше того напряжения на зажимах аккумулятора, при котором он отдает длительно разрядный ток.

Схема устройства аккумулятора

Схема устройства аккумулятора.

Важной характеристикой аккумулятора являются его средние зарядное и разрядное напряжения.

Ясно, что из-за ряда потерь энергии аккумулятор отдает при разряде значительно меньшее количество энергии Wp, чем полу­чает при заряде. Отношение Wp : W3= n есть коэффициент полезного действия или отдача по энергии аккумулятора.

Наконец, весьма важной для характеристики аккумулятора величиной является его удельная э н е р г и я, т. е. количество энергии, отдаваемой при разряде, приходящееся на 1 кг веса аккумулятора. Особенно существенно, чтобы удельная энергия была возможно больше у нестационарных аккумуляторов, уста­навливаемых, например, на самолетах. В подобных случаях обычно она важнее, чем коэффициент полезного действия и от­дача по емкости.

Следует иметь в виду, что при медленном разряде процесс в аккумуляторе протекает равномерно во всей массе пластин, бла­годаря чему при длительном разряде малым током емкость акку­мулятора больше, чем при кратковременном разряде большим током. При быстром разряде процесс в массе пластин отстает от процесса на их поверхности, что вызывает внутренние токи и уменьшение отдачи.

Напряжение аккумулятора существенно изменяется во время разряда. Желательно, чтобы оно было возможно более постоян­ным. В расчетах обычно указывается среднее разрядное напря­жение Up. Но для заряда аккумулятора нужен источник тока, дающий значительно большее зарядное напряжение Uз (на 25— 40%). В противном случае невозможно зарядить аккумулятор полностью.

Схема литиево-кислородного аккумулятора

Схема литиево-кислородного аккумулятора.

Если напряжение одного аккумуляторного элемента недоста­точно для данной установки, то необходимое число аккумулятор­ных элементов соединяется последовательно. Конечно, последо­вательно соединять можно только аккумуляторы, рассчитанные на одну и ту же разрядную силу тока.

Если разрядный ток одного элемента недостаточен, то приме­няется параллельное соединение нескольких одинаковых элемен­тов.

Из числа кислотных аккумуляторов практическое значение имеют лишь свинцовые аккумуляторы. В них на положительном электроде активным веществом служит двуокись свинца РЬ02, на отрицательном электроде — губчатый свинец РЬ. Положительные пластины имеют бурый цвет, отрицатель­ные— серый, в качестве электролита применяется раствор сер­ной кислоты H2S04 с с удельным весом 1,18—1,29.

Химический процесс разряда и заряда свинцового аккумуля­тора относительно сложен. В основном он сводится к восстановлению свинца на положительном электроде и окислению губча­того свинца на отрицательном электроде в закисную соль серной кислоты. При этом образуется вода и, следовательно, плотность электролита уменьшается. При разря­де сначала напряжение аккумулятора быстро падает до 1,95 В, а затем медленно понижается до 1,8 В. После чего необходимо прекратить разряд.

При дальнейшем разряде имеет место необратимый процесс образования кристаллического сернокислого свинца PbS4. По­следний покрывает пластины белым налетом. Он обладает боль­шим удельным сопротивлением и почти не растворим в электро­лите. Слой сернокислого свинца увеличивает внутреннее сопро­тивление активной массы пластин. Такой процесс называется сульфатацией пластин.

При заряде аккумулятора процесс идет в обратном направ­лении: на отрицательном электроде восстанавливается металли­ческий свинец, а на положительном электроде свинец окисляется до двуокиси РЬ02. Ион S0переходит в электролит, поэтому плотность серной кислоты при заряде увеличивается, следова­тельно, возрастает и удельный вес электролита. Для измерения удельного веса электролита применяется специальный арео­метр. По его показаниям можно ориентировочно судить, в какой мере аккумулятор заряжен. Среднее разрядное напряжение свинцового аккумулятора 1,98 В, а среднее зарядное напряжение 2,4 В.

Схема зарядки аккумулятора

Схема зарядки аккумулятора.

Внутреннее сопротивление rBн свинцовых аккумуляторов, бла­годаря малому расстоянию между пластинами и большой пло­щади их соприкосновения с электролитом, весьма мало: порядка тысячных долей ома у стационарных аккумуляторов и сотых до­лей у небольших переносных аккумуляторов.

Вследствие малого внутреннего сопротивления и относительно большого напряжения КПД этих аккумуляторов достигает 70— 80 %, а отдача — 0,85—0,95 %.

Однако из-за малого внутреннего сопротивления в свинцовых аккумуляторах при коротких замыканиях возникают токи очень большой силы, что приводит к короблению и распаду пластин.

Свинцовые аккумуляторы обладают рядом существенных не­достатков. Они тяжелы из-за большого веса свинца пластин, и их объем велик из-за значительного количества электролита, актив­но участвующего в процессе. В них неизбежен саморазряд внут­ренними паразитными электрическими токами с потерей заряда порядка 1 % в сутки. Наконец, они весьма чувствительны к толчкам и сотрясениям. Но их отдача и КПД значительно выше, чем у любых других аккумуляторов.

Из числа щелочных аккумуляторов широкое при­менение в настоящее время имеют кадмиево-никелевые, железо- никелевые и серебряно-цинковые. Во всех этих аккумуляторах электролитом служит щелочь — примерно двухпроцентный ра­створ едкого калия КОН или едкого натра NaOH. При заряде и разряде этот электролит почти не претерпевает изменений. Сле­довательно, от его количества емкость аккумулятора не зависит. Это дает возможность свести к минимуму количество электроли­та во всех щелочных аккумуляторах и таким путем существенно их облегчить.

Остовы положительной и отрицательной пластин этих акку­муляторов делаются из стальных никелированных рамок с пакетами для активной массы. Благодаря такой конструкции активная масса прочно удерживается в пластинах и не выпадает при толчках.

Схема устройства пластин свинцового аккумулятора

Схема устройства пластин свинцового аккумулятора.

В кадмиево-никелевом КН аккумуляторе ак­тивным веществом положительного электрода служат окислы никеля, смешанные для увеличения электропроводности с графи­том; активным веществом отрицательного электрода является губчатый металлический кадмий Cd. При разряде на положи­тельном электроде расходуется часть активного кислорода, со­держащегося в окислах никеля, а на отрицательном электроде окисляется металлический кадмий. При заряде обратно обога­щается кислородом положительный электрод: гидрат закиси никеля Ni(OH)2 переходит в гидрат окиси никеля Ni(OH)3. На отрицательном электроде гидрат закиси кадмия восстанавли­вается в чистый кадмий. Приближенно процесс в этом аккумуля­торе может быть выражен химической формулой:

разряд

2Ni (ОН)3 + 2КОН + Cd  ??2Ni (ОН)2 + 2КОН + Cd (ОН)2.

заряд

Как показывает формула, из электролита при разряде выде­ляется частица (ОН)на отрицательной пластине и такая же частица переходит в электролит на положительной пластине. При заряде процесс идет в обратном направлении, но в обоих случаях электролит не изменяется.

Устройство железо-никелевого аккумулятора отличается лишь тем, что в нем в отрицательных пластинах кадмий заменен мелким порошком железа (Fe). Химический процесс этого аккумулятора можно просле­дить по вышеприведенному для кадмиево-никелевого аккумуля­тора уравнению путем замены Cd на Fe.

Применение железа вместо кадмия удешевляет аккумуля­тор, делает его более прочным механически и увеличивает срок его службы. Но с другой сторо­ны, у железо-никелевого акку­мулятора при том же примерно разрядном напряжении зарядное напряжение на 0,2 В выше, вследствие чего КПД этого аккумулятора ни­же, чем кадмиево-никелевого. Затем очень важным недостат­ком железо-никелевого аккуму­лятора является относительно быстрый саморазряд. У кадмиево-никелевого аккумулятора саморазряд мал, и поэтому ему отдается предпочтение в тех случаях, когда аккумулятор должен длительно находиться в заряженном со­стоянии, например для питания радиоустановок. Среднее разрядное напряже­ние обоих этих аккумуляторов равно 1,2 В.

Схема железоникелевого аккумулятора

Схема железоникелевого аккумулятора.

Герметически закрытые сосуды вышеописанных щелочных аккумуляторов выполняются из листовой никелированной стали. Болты, через которые пласти­ны аккумуляторов соединяются с внешней целью, пропускаются через отвер­стия в крышке сосуда, причем болт, с которым соединены отрицательные пла­стины, тщательно изолирован от стального корпуса; но болт, соединенный с положительными пластинами, от корпуса не изолируется.

Внутреннее сопротивление щелочных аккумуляторов значи­тельно больше, чем кислотных, благодаря этому они лучше пере­носят короткие замыкания. Но по той же причине КПД щелоч­ных аккумуляторов (порядка 45%) значительно ниже, чем кис­лотных, также существенно меньше их удельная энергия и отда­ча по емкости (0,65). Так как состояние электролита у щелочных аккумуляторов при работе не изменяется, то определить их степень заряженности по внешним признакам нельзя. Вследствие чего за зарядом приходится следить на основании их емкости и напряжения. При заряде нужно сообщить аккумулятору количество электричества It=q значительно большее, чем его емкость, примерно в 1,5 раза. Например, аккумулятор емкостью 100 а-ч желательно заряжать током силой в 10 а в течение 15 час.

http://fazaa.ru/www.youtube.com/watch?v=DuZSNfTNDyg

Серебряно-цинковые аккумуляторы являются новей­шими из числа современных аккумуляторов. Электролитом в них служит вод­ный раствор едкого калия КОН с удельным весом 1,4, с активным веществом положительного электрода (окисью серебра Ag20) и отрицательного электро­да (цинком Zn). Электроды изготавливаются в виде пористых пластин и отделяют­ся друг от друга пленочной перегородкой.

При разряде аккумулятора окись серебра восстанавливается до металли­ческого серебра, а металлический цинк окисляется до окиси цинка ZnO. Об­ратный процесс происходит при заряде аккумулятора. Основная химическая реакция выражается формулой

разряд

AgsO + КОН + Zn ?? 2Ag + КОН + ZnO.

 заряд

http://fazaa.ru/www.youtube.com/watch?v=0jbnDTRtywE
Устойчивое разрядное напряжение составляет около 1,5 В. При небольших токах разряда это напряжение почти не изменяется в течение примерно 75— 80% времени работы аккумулятора. Затем оно довольно быстро падает, и при напряжении 1 в разряд следует прекращать.

Внутреннее сопротивление серебряно-цинковых аккумуляторов сущест­венно меньше, чем остальных щелочных аккумуляторов. При равной емкости первые значительно легче. Они удовлетворительно работают как при пониженной (—50° С), так и при повышенной ( + 75° С) температурах. Наконец, они допускают большие разрядные токи. Например, некоторые типы таких акку­муляторов можно разогреть током короткого замыкания в течение одной минуты.

http://fazaa.ru/www.youtube.com/watch?v=bW_5q7saSR8

Выше изложены только основные сведения по  аккумуляторам. При практической работе с аккумуляторами, в особенности со свинцовыми, необходимо тщательно выполнять соответствующие заводские инструкции. Нарушение их вызывает быстрое разрушение аккумуляторов.

Двухдверные авто: Самые недорогие купе российского авторынка – каким должен быть лучший двухдверный автомобиль

Роковые, экспортные и дешевые: вспоминаем серийные двухдверные автомобили СССР

Отдельная история – двухместная и, разумеется, двухдверная же мотоколяска СЗД Серпуховского мотозавода, которая по понятным причинам имела именно такой тип кузова. Однако в силу специфики её назначения она также остаётся за рамками нашей статьи.

Начало

В довоенной Европе всегда хватало двухдверных автомобилей – как правило, это были недорогие и предельно упрощенные экипажи. Еще с двадцатых годов в Германии выпускались Hanomag 2/10, BMW 3/15 Dixi и Opel P4, представлявшие собой компактные и не слишком мощные автомобили – как сказали бы сейчас, сегмента лоу-кост.

Позже, уже в тридцатые годы, к ним присоединились французский Renault Juvaquatre и такие «глобальные» проекты, как Volkswagen Kafer и Opel Kadett. С последнего, кстати, как раз и началась история советских двухдверок, причем в определённой степени драматическая.

В тридцатые годы на Московском автомобильном заводе имени КИМ занялись разработкой малолитражного автомобиля КИМ-10-50. Постановление экономического совета при совнаркоме СССР порекомендовало взять в качестве прообраза английский автомобиль Ford Prefect, а художник-конструктор ГАЗа Валентин Бродский «нарисовал» двухдверный кузов, стилистически напоминавший уменьшенный и «малодверный» ЗИС-101А.

В 1940 году журнал «За рулем» прочил первенцу завода КИМ светлое будущее: «У малолитражного КИМ-10 большая будущность. В ближайшие годы его широко используют для внутриколхозной связи, обслуживания почты. Он станет также незаменимой учебной машиной». Но вышло иначе.

ZR1940

Уже когда в США были заказаны чертежи и пресс-формы для кузовного производства, произошел скандал. Официально утверждалось, что Наркомсредмаш во главе с наркомом Лихачёвым вследствие ряда самовольных изменений ухудшил проект — в том числе, и путём выбора всего двух дверей вместо четырех. Однако причина была другой – сообщение о запуске новой малолитражки в производство появилось в газете «Известия» раньше, чем автомобиль прошел приёмку в Кремле!

Прочитав утреннюю прессу, Иосиф Виссарионович тут же приказал Лихачёву доставить автомобили на осмотр к 12 часам дня, но сделать это смогли только к вечеру, и Сталин просто отказался смотреть машины.

В нескольких версиях также существует легенда, что показательно двухдверный вариант Сталин позднее «зарубил» очень оригинальным способом — он попросил представителя завода, сидящего на заднем сидении, принести курительную трубку, которую Иосиф Виссарионович якобы забыл в кабинете. Пока обомлевший конструктор сообразил, что сможет выйти, высадив водителя, а не вождя, прошла целая вечность… В итоге из-за нелюбви Сталина к двухдверкам и неудачному стечению обстоятельств Лихачёва понизили в должности до директора предприятия ЗиС, а директор завода КИМ Кузнецов и вовсе получил 15 лет лагерей.

После этого КИМ 10-50 был оперативно модернизирован до модели 10-52 с учетом всех пожеланий вождя. Причем быстрая «модернизация» была довольно своеобразной – по сути, советские конструкторы просто в спешном порядке «перерисовали» немецкий Opel Kadett. Выпуск четырехдверного автомобиля планировали начать 1 июня 1941 года, но стать серийным ему в это время не судилось – началась Великая Отечественная война.

kim-10-52_opytnyjkim-10-52_opytnyj_1
КИМ 10-52 – по сути, просто нелегально скопированный Opel Kadett

Послевоенный период

Уже после войны к идее производства малолитражного массового автомобиля вернулись, но заниматься созданием новой конструкции с чистого листа было слишком долго и хлопотно. В отличие от модели-неудачницы КИМ-10-50, в качестве прототипа для КИМ-10-52 был выбран не Ford, а Opel Kadett K 38 – этот автомобиль хоть и был выпущен еще в 1937 году, но практически полностью соответствовал всем требованиям, которые выдвигались в постановлении совнаркома к автомобилю КИМ в 1939-м.

Немцы сразу предлагали потребителю выбор: Kadett можно было купить как с двух-, так и с четырехдверным кузовом, причем в разных комплектациях и модификациях.

Все тот же Иосиф Виссарионович после повторного просмотра КИМ-10-52 в Кремле и его очного сравнения с трофейным Кадеттом лично выбрал для производства в СССР на заводе МЗМА четырехдверную модификацию Kadett K 38, запретив вносить какие-либо изменения в конструкцию. Именно поэтому первый Москвич обзавелся двумя парами узких дверей, что выглядело не слишком пропорционально и даже немного комично.

Однако воссоздавать производство Кадетта пришлось заново, поскольку документация и оборудование в Рюссельхайме в ходе авиаударов были практически полностью уничтожены. И этим в Германии под руководством советских специалистов занимались немецкие инженеры!

В итоге первый двухдверный легковой автомобиль с закрытым кузовом в Советском союзе начали выпускать лишь после смерти Сталина, в годы хрущёвской оттепели. Идея «народного автомобиля для советских граждан» заиграла новыми красками, но сюжет картины вновь был «подсмотрен» — на этот раз у итальянцев.

Из ряда компоновочных схем и зарубежных прототипов, имевшихся в распоряжении НАМИ, для воспроизведения на МЗМА наиболее рациональным советским конструкторам показался вариант с двухдверным цельнометаллическим кузовом и задним расположением силового агрегата – то есть, именно Fiat 600. Итальянская машина отличалась прогрессивной конструкцией кузова и очень рациональной компоновкой, что позволяло по максимуму увеличить полезное пространство для пассажиров и груза.

При этом в СССР серьезно доработали конструкцию, оставив неизменной лишь общую концепцию. Именно поэтому будущий Москвич-444 получил кузов типа двухдверный седан с выделенным третьим объемом, а не остался двухобъемным фастбеком.

azlk_mzma_444__moskvich__prototip_1azlk_mzma_444_moskvich_opytnyj_1azlk_mzma_444__moskvich__prototip_2
Еще не Запорожец: опытный образец Москвич-444

Впоследствии проект малолитражки был полностью передан на запорожский завод «Коммунар», занимавшийся выпуском комбайнов и сельскохозяйственной техники. Здесь-то производство двухдверных автомобилей и было налажено под маркой ЗАЗ-965 Запорожец.

Советские автомобилисты полюбили не самый просторный и престижный автомобильчик за его простоту, неприхотливость и доступность.

Именно «горбатый», как его ласково называли из-за силуэта, позволял простому советскому гражданину наконец-то обрести своё личное автомобильное счастье.

Конечно, салон был откровенно тесен, и задним пассажирам было не слишком удобно проникать внутрь через пару боковых дверей, но… точно так же в Италии миллионы небогатых автомобилистов ездили на похожих автомобилях без особых нареканий. Да и не только в Италии – в Англии к тому времени уже был cвой Mini, а в Германии давным-давно выпускался VW Kafer.

Неудивительно, что следующие модели Запорожцев, даже прибавив в габаритах кузова и мощности двигателей, оставались двухдверными, а их силовая структура не сильно ушла от первоначальной разработки.

При всей своей примитивности и невысоком уровне комфорта двухдверный кузов был прост и дешев в производстве, что благоприятно сказывалось на стоимости автомобиля.

Вдобавок оказалось, что такая конструкция обладает неплохой жесткостью, а вместимость и удобство посадки на заднее сиденье многие владельцы решали очень просто – путём демонтажа правого переднего сиденья.

Пассажирское кресло на Запорожцах часто отсутствовало – на его месте появлялся еще один импровизированный багажникПассажирское кресло на Запорожцах часто отсутствовало – на его месте появлялся еще один импровизированный багажник

Именно поэтому в особо малом классе автомобилей в СССР к наличию всего двух дверей относились спокойно. Конечно, более крупные и престижные Москвичи оставались четырёхдверными, да и в качестве прототипа для будущего массового автомобиля ВАЗ рассматривались только «многодверки» вроде Renault 16 и Fiat 124, ставшего впоследствии легендарной «копейкой».

Пожалуй, единственным «двухдверным исключением» были цельнометаллические фургоны Москвич моделей 430 и 434, но они не относились к легковым автомобилям и были двухместными.

Три вместо двух

Во второй половине семидесятых годов в советском автопроме состоялось поистине эпохальное событие – был выпущен первый легковой полноприводный автомобиль, причем с каждой стороны цельнометаллического кузова было всего по одной двери!

Двух-, а точнее, трехдверным ВАЗ-2121 стал по целому ряду причин. Во-первых, именно таким образом конструкторам удалось сохранить приемлемую для внедорожника короткую колёсную базу, что положительно сказывалось на проходимости. Во-вторых, две боковые двери в сочетании с короткой «хлопушкой» повышали жесткость кузова на кручение. Да и себестоимость производства такого кузова была заметно ниже, а его особенности с учетом предназначения автомобиля не являлись большими недостатками. Ведь для «семейной» эксплуатации к тому времени уже выпускалось несколько моделей Жигулей – в том числе, и универсалов.

Нива же достаточно быстро нашла своего благодарного потребителя, причем во всём мире. «Нивоводов» не смущала всего пара боковых дверей, ведь эту машину покупали и ценили благодаря её феноменальной проходимости при легковом уровне комфорта.

Как и на Запорожцах, для доступа на заднее сидение требовалось откинуть спинку переднего кресла. Однако на комфорте водителя и пассажира это не сказывалосьКак и на Запорожцах, для доступа на заднее сидение требовалось откинуть спинку переднего кресла. Однако на комфорте водителя и пассажира это не сказывалось

Однако при создании нового поколения массовых автомобилей с приводом на передние колёса на ВАЗе поступили довольно неожиданно.

После анализа мировых тенденций и положительного опыта с Нивой было принято решение в новом семействе начать именно с трёхдверного хэтчбека. Fiat Ritmo, Volkswagen Golf, Opel Kadett, Volkswagen Scirocco и множество других автомобилей лишь подтверждали, что у такого типа кузова на европейском рынке есть устойчивый круг покупателей. А в Тольятти в конце семидесятых годов ориентировались на вкусы западного потребителя по простой причине – продажи на внешних рынках обеспечивали приток валюты в СССР.

Вдобавок играли немаловажную роль и «технологические» соображения – отрабатывать новое производство на трёхдверке было проще всего. В итоге первой с конвейера в конце 1984 года сошла именно «восьмерка» — то есть, трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108, а пятидверная модификация ВАЗ-2109 была освоена лишь в 1987 году.

Советский потребитель принял «восьмерку» настороженно во многом не только из-за неизвестного переднего привода, но и вследствие двух боковых дверей – непрактично! Поездка на автомобиле в то время была целым событием, и редко когда на машине просто «катались» 1-2 человека. При эксплуатации же с полной нагрузкой ВАЗ-2108 и вправду был не слишком удобен – во-первых, для посадки-высадки на заднее сиденье нужно было каждый раз тревожить водителя или пассажира, а во-вторых, две широченные двери теоретически осложняли жизнь на парковках.

На самом же деле в СССР все пассажиры просто любили садиться в автомобиль через «свою» дверь.

Впрочем, стереотипы стереотипами, а во времена тотального дефицита Спутники не застаивались в автомагазинах независимо от количества дверей. Однако позже не самый удачный опыт с «восьмеркой» на ВАЗе учли при разработке автомобилей десятого семейства, выпустив первым именно четырехдверный седан.

На ЗАЗе к середине восьмидесятых тоже изобретали свой «велосипед» — и, разумеется, будущий украинский переднеприводник конструкторы видели изначально лишь в трехдверном варианте, который и был реализован в виде хэтчбека ЗАЗ-1102. Тем более, что потребитель давно привык к «малодверности» Запорожцев и не сильно огорчался по этому поводу.

Еще одна новая малолитражка ВАЗа с собственным именем Ока также получила три двери. Исходя из габаритов и концепции, ВАЗ-1111 по статусу не полагалось большее количество дверей, ведь компактная машинка с 650-кубовым двигателем являлась прямым идеологическим наследником Запорожцев.

vaz_1111_oka_2vaz_1111__oka__1vaz_1111_oka_1
Ока – третья трехдверная модель Волжского автозавода

После развала СССР новые модели двух- или трехдверных автомобилей массово не выпускались. Конечно, был и проект двухдверного купе на базе ВАЗ-21106, и трехдверная версия «двенашки», но… производители считались с законами рынка. Даже наш потребитель постепенно пришел и привык к комфорту – поэтому, наряду с кондиционером, «электропакетом» и гидроусилителем на обычных, а не спортивных машинах, российским автомобилистам по душе пришлось большее количество дверей. Неужели товарищ Сталин был прав?

Трехверные хэтчбеки в России — какие еще остались? — журнал За рулем

Яркие трехдверные хэтчбеки, похоже, окончательно выходят из моды. Даже на европейском рынке таких моделей остается все меньше, что уж говорить о России, где особым спросом они никогда не пользовались.

Управляй эмоциями

Автопроизводители стали отказываться от трехдверных хэтчбеков, которые некогда были весьма популярны на европейском рынке. Особенно эта тенденция коснулась моделей В- и С-классов, многие из которых остались только в пятидверном исполнении. Так, за последние годы из каталогов исчезли такие трехдверки В-класса, как Renault Clio, Fiat Punto, Nissan Micra и Lancia Ypsilon. Недавно очередь дошла и до самой продаваемой модели в Европе — Volkswagen Golf, чья обновленная версия также лишилась модификации с тремя дверьми. С появлением нового поколения такая же участь ждет Seat Ibiza, Volkswagen Polo и Suzuki Swift. В гольф-классе судьба трехдверок складывается еще более драматично: с этим типом кузова сегодня уже нельзя увидеть в шоу-румах модели Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane, Toyota Auris, Citroen C4 и Hyundai i30.

Данные JATO Dynamics

Данные JATO Dynamics


Материалы по теме

По словам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, массовый уход трехдверных хэтчбеков с рынка вызван новыми веяниями автомобильной моды. Вместе с тем производители могут принимать такие решения исходя из собственной стратегии развития, стремясь сократить расходы и выпускать более дорогие автомобили.

Производители отказываются от трехдверных модификаций в стандартных исполнениях, но все еще предлагают нишевые заряженные трехдверки для узкого круга покупателей, отмечает в свою очередь консультант-аналитик Frost & Sullivan Иван Кондратенко. «Цены трехдверных хэтчбеков зачастую выше пятидверных аналогов, поскольку позиционируются они как более спортивные версии. При этом спрос на такие автомобили зачастую не слишком велик: их предпочитают в основном молодые люди, которые любят активное вождение. В то же время по размерам трехдверки практически идентичны с пятидверными версиями, но на практике места в салоне для задних пассажиров поменьше. Ввиду практичности хэтчбеки с пятью дверьми являются более популярными, к тому же охватывают больший сегмент покупателей», — констатирует эксперт.

Жертва кроссоверомании

Структура продаж субкомпактных и компактных автомобилей в Европе в 2007 году. Данные: JATO Dynamics

Структура продаж субкомпактных и компактных автомобилей в Европе в 2007 году. Данные: JATO Dynamics

Материалы по теме

Впрочем, в свое время трехдверные хэтчбеки пользовались хорошим спросом у европейских потребителей. Эти машины с более агрессивным дизайном выбирали одинокие люди, семейные пары и даже молодежь в качестве первого автомобиля. Согласно данным исследовательской компании JATO Dynamics, еще лет 10 назад в Старом Свете ежегодно продавалось более 2 млн таких машин, а лучший результат был зафиксирован в 2009 году — 2,45 млн единиц (рыночная доля — 17%). Однако с 2010 года их реализация стала неуклонно снижаться и по итогам прошлого года впервые за много лет опустилась ниже миллионной отметки. В результате доля трехдверок на европейском рынке сократилась с 14,9% в 2007 году до 6,3% в 2016-м, а в А-, В- и С-сегментах вместе взятых — с 26,8% до 12,8%.

Такую динамику эксперты связывают с последствиями финансового кризиса в Европе в 2009–2013 годах, заставившего потребителей подходить к выбору типа кузова новой машины более рационально. В последнее время они стали уделять больше внимания комфорту и функциональности автомобиля, нежели его дизайну, особенно это касается покупателей компактных моделей. Важную роль в падении спроса на трехдвердные хэтчи сыграл и кроссоверный бум в Европе: как известно, львиная доля внедорожников представлена в пятидверном исполнении, что во многом вызвало сокращение традиционных сегментов автомобилей с менее практичными типами кузовов.

Оставшиеся на рынке примеры трехдверок — чаще всего, случай, когда в других типах кузова модели попросту не существует. Как, например, Fiat 500.

Оставшиеся на рынке примеры трехдверок — чаще всего, случай, когда в других типах кузова модели попросту не существует. Как, например, Fiat 500.


Материалы по теме

Как говорит генеральный директор дивизиона «Химки» ГК «АвтоСпецЦентр» Григорий Калмин, падение спроса на трехдверные хэтчбеки, по-видимому, связано с неудобством их использования, при этом налицо небольшая разница в цене с пятидверными аналогами и отсутствие явных преимуществ. При этом востребованными остаются модели, спроектированные специально для трехдверного исполнения, например, автомобили А-класса,

ТОП-5 самых стильных 3-дверных хетчбэков

Сегодня многие производители отказываются от 3-дверных кузовов, отдавая предпочтение 5-дверным хетчбэкам, универсалам или даже седанам. Последние поколения Ford Focus, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Bravo, Toyota Auris лишились вышеупомянутого типа кузова, и на рынке остались считанные фирмы, производящие аналогичные по дизайну 3- и 5-дверные хетчбэки. Зато некоторые бренды успешно продают уникальные «трехдверки», которые порой не имеют общих кузовных деталей с другими моделями. Чаще всего эти автомобили выглядят интересней своих соплатформенников, но уступают им в практичности. О самых стильных 3-дверных хетчбэках мы сегодня и поговорим.

5-е место — Kia pro_Cee’d

Первое поколение Kia pro_Cee’d продавалось в Европе весьма неплохо. Даже лучше, чем рассчитывали корейцы. Поэтому к подготовке новой версии «трехдверки» в Kia отнеслись с особой серьезностью. Премьера нового Kia pro_Cee’d состоялась на автосалоне в Париже в сентябре прошлого года.

Различия между 3- и 5-дверным Cee’d заключаются не только в количестве дверей. Модификация pro выглядит спортивнее, а также имеет иные «противотуманки» и хромированные полоски между передней оптикой и решеткой радиатора. Трехдверная версия на 40 мм ниже 5-дверного собрата. В Минске pro_Cee’d стоит от $18,9 тыс., что на $500 дешевле обычной версии.

 

4-е место — Volkswagen Scirocco

Одним из самых стильных Volkswagen в современном модельном ряду бесспорно является Scirocco. Эта модель бывает исключительно в 3-дверном исполнении. Иногда в каталогах Scirocco называют купе, но по традиционной классификации это все же хетчбэк. Третье поколение данного автомобиля выпускается с 2008 года и, по слухам, через 2—2,5 года получит преемника.

Машина продается с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 и 160 л. с., с 2-литровым TSI мощностью 200 и 210 л. с., а также с 2-литровым турбодизелем мощностью 170 л. с. «Заряженная» версия R оснащается 2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 265 л. с. До недавнего времени автомобиль продавался у нас официально, но немногие белорусы были готовы платить за непрактичную «трехдверку» столько же, сколько и за Passat. В итоге белорусский импортер отказался от Scirocco.

 

3-е место — Renault Megane Coupe

Еще одной стильной 3-дверной моделью, которая не продается у нас, является Renault Megane Coupe. В отличие от скучного внешне 5-дверного хетчбэка, эта версия выглядит динамично и очень эффектно. Правда, приставка «Coupe» и здесь прописалась авансом — это не что иное, как 3-дверный хетчбэк.

Автомобиль не имеет ни одной общей кузовной детали с 5-дверным Megane. В Европе Coupe продается с моторами объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 106 до 180 л. с. (не считая RS). Изредка 3-дверный Megane последнего поколения можно увидеть и у нас. Как правило, это ввезенные из Европы подержанные машины.

 

2-е место — Opel Astra GTC

Второе место в сегодняшнем рейтинге мы отдали «купеобразному» Opel Astra GTC. В 2005 году компания Opel решила заменить одной моделью сразу два автомобиля: выпустив Astra GTC, немцы закрыли нишу ушедшего 3-дверного хетчбэка и Astra Coupe с дизайном от Bertone. И получилось весьма неплохо. Сейчас на рынке — второе поколение модели.

Машина отличается от обычной Astra не только всеми кузовными деталями, но и подвеской. Версия GTC получила адаптивное шасси FlexRide, которое значительно улучшило управляемость автомобиля по сравнению с другими версиями Astra. Выглядит GTC действительно эффектно, но ее стоимость (от 20 750 евро) вынуждает покупателей выбирать более практичную модификацию.

 

1-е место — Hyundai Veloster

Лидером сегодняшнего рейтинга стал корейский «стиляга» Hyundai Veloster, c которым белорусы впервые могли познакомиться на «Моторшоу» в позапрошлом месяце. Отметим, что в рейтинг «трехдверок» этот автомобиль попал с небольшой натяжкой. Дело в том, что Veloster — единственный в своем роде 4-дверный хетчбэк С-класса. Но это не мешает ему быть одним из самых стильных Hyundai в истории.

На нашем рынке Veloster доступен только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 л. с. За машину с 6-ступенчатой механической коробкой передач просят от $28,9 тыс. Модель с «автоматом» обойдется минимум в $30,9 тыс. Цены на самые дорогие версии Veloster приближаются к отметке в $40 тыс.

Десятка культовых 3-дверных внедорожников, которые с легкостью проходят где угодно

Будем откровенны: большой и тяжелый внедорожник – это, конечно, очень круто и пафосно, но совсем не практично, с какой стороны к нему не подойди. С ролью семейного автомобиля на большой и малой дороге он не справится, как и с настоящим бездорожьем. В последнем случае малый вес и коротка база придают водителю куда больше уверенности, чем большой вес и внушительный размер. Итак, в обзоре 2Drive рассказываем о «маленьких, да удаленьких», которые вывезут своего владельца откуда угодно.

1. GMC S-15 Jimmy/Chevrolet S-10 Blazer

Именно благодаря этим братьям-близнецам класс кроссоверов появился как таковой. Все потому, что первый представитель данного семейства появился именно на базе GMC S-15 Jimmy. Вот только в отличие от большинства потомков тот кроссовер совсем не боялся выезжать на настоящее бездорожье.

Любопытно, что за основу был выбран именно 3-дверный автомобиль. Если же говорить про оригинальные авто, то они продержались на рынке больше десятилетия.

2. Mitsubishi Pajero Evolution

Спортивный внедорожник, который создавался специально для марафона «Париж-Дакар». Выпускалась машина не очень долго — с 1997 по 1999 год, однако за это время сумела стать настоящей легендой. По информации 2Drive, каждый Mitsubishi Evolution оснащался 3.5-литровым двигателем V6 мощностью 280 «лошадок». Коробки передач могли быть разными. Версии с «механикой» отыскать было достаточно трудно.

3. Toyota Land Cruiser (FJ40)

Автомобиль, который пользовался невероятно популярностью. Он был даже популярнее своих потомков, которые вообще-то должны были быть на порядок лучше. Не последнюю роль во всем этом сыграли все те же три двери. Почему? А потому, что громоздкий Toyota Land Cruiser никому был не нужен. Все хотели простой, надежный автомобиль с отличной проходимостью и этот малыш, появившийся в эпоху, когда внедорожники только начали менять брезентовые крыши на металлические, полностью удовлетворял запросы потребителей.

4. Jeep Wrangler

Автомобиль, который многие совершенно справедливо считают правопреемником армейского «Виллиса». На ранних моделях этого автомобиля часто не было дверей, а пассажиров защищала лишь брезентовая крыша. В тех случаях когда двери на авто все-таки появлялись их количество соответствовало «магической» цифре три. Только в третьем поколении Jeep Wrangler появился действительно длинный автомобиль с пятью дверьми.

5. Range Rover

Пока большинство производителей внедорожников «скатываются» в конструкторское «мракобесие», делая свои творения все больше, Range Rover уверенно возвращается к истокам. Во всяком случае, на это был сделан намек во время последнего Женевского автосалона, как показалось 2Drive. Показанный там флагманский Range Rover SV Coupe продемонстрировал желание компании вернуться к трем дверям.

6. Dodge Ramcharger

Неожиданно большой, но все еще трехдверный внедорожник о котором обязательно нужно вспомнить! Выпускался с 1974 по 1994 год. Оснащался преимущественно двигателями V8, однако для первого поколения была доступна и рядная V6.

7. Ford Bronco

Среди всех американских внедорожников этот автомобиль на действительно особенном счету. Выпускался автомобиль с 1966 по 1996 год. Он составил достойную конкуренцию лучшим «японцам». Правда, именно благодаря японским конструктором, консервативные на тот момент GM и Chrysler согласились обратить внимание на новый класс автомобилей для гражданского рынка. Кстати, совсем скоро «Фордовцы» покажут абсолютно новый Bronco.

8. Suzuki Jimny

А вот еще одна легенда, которая также идет к своему перерождению. Любопытно, что машина выпускается без каких-либо изменений (о, ужас!) с 1998 года. Японцы, впрочем, уже сделали несколько заявлений и пообещали, что совсем скоро все это изменится исключительно в лучшую сторону.

9. Isuzu VehiCROSS

Порождения Isuzu VehiCROSS в обозримом будущем ждать точно не придется. Невероятно харизматичный автомобиль выпускался с 1997 по 1999 год. Под капотом у него был 3.2-литровый V6, который работал вместе с 4-ступенчатым «автоматом». Кстати, машина даже поучаствовала в «Дакаре» и умудрилась в нем победить!

10. ВАЗ «Нива»

Как же не вспомнить и про «Ниву». Классическая модель этого автомобиля именно трехдверная. Именно таким этот автомобиль задумывали на ВАЗе изначально. Благодаря своей короткой базе, мощному двигателю и полному приводу, этот советский автомобиль мог забраться даже туда, куда казалось бы невозможно.

Новинки женевского автосалона 2020: Самые ожидаемые новинки Женевского автосалона 2020 года. Первая крупная выставка приятно удивит. – Женевский автосалон 2020 | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин

Geneva International Motor Show (GIMS) 2020

Женевский автосалон проводится ежегодно с 1905. Фокус выставки — легковые машины класса «A», от концепт-каров до новых моделей серийного производства.

Около 90 брендов ежегодно участвуют в автосалоне. Среди них: Bentley и BMW, Mercedes-Benz и McLaren, Citroën и Peugeot, Porsche, Maserati, Nissan, Mitsubishi и Mazda.

В 2019 году выставлялись 34 новых экспонента, включая винтажный трехколесных электрокар Nobe Cars из Эстонии, представительский лимузин Aurus из России и итальянский гибрид Puritalia Berlinetta.

Кроме того, новинки на Geneva International Motor Show демонстрируют 75 компаний, занятых в производстве покрышек и автомобильной электроники, охранных систем и комплектующих для тюнинга.

Многие ведущие европейские и мировые бренды показывают новые авто сначала на выставке в Женеве. В разные годы на швецарской площадке дебютировали Mercedes 300S, Audi 100, переднеприводный минивэн 2-Series Active Tourer от BMW и Maybach Zeppelin. Особое внимание уделяют «зеленым автомобиля» — электрокарам и гибрида с минимальным негативным воздействием на окружающую среду.

На Geneva International Motor Show демонстрируют как уже готовые к продаже модели, так и будущие . Интересный пример последних — Vanquish Vision от Aston Martin, изюминка выставки 2019 года. В спецификации заявлено специальное алюминиевое шасси и двигатель V6. Старт производства назначен на 2022 год.

Всего на прошлой выставке показали 900 автомобилей, 150 из них — впервые. Выставку посетили 602 тысячи человек, которые отметили как разнообразие экспозиции, так и отличную организацию мероприятия в целом.

«Лучший автосалон новых автомобилей и концепт-каров. Выставка сконцентрирована в двух залах, за один день можно спокойной посмотреть почти все» — «Если вы фанат экзотических машин и суперкаров, это событие нельзя пропускать. Ferrari, Lamborghini, Pagani, Koenigsegg, McLaren, Rimac и W Motors участвуют ежегодно» — «Удивительный опыт, так много премьер, так много новых моделей, правда, и людей тоже много. Но организованность швейцарцев потрясающая».

zhenevskij-avtosalon-2020-geneva-motor-show-2020

Основные мероприятия для публики пройдут с 5 по 15 марта, но Женевский автосалон открывает свои двери на несколько дней раньше. С 2 марта начинает работу медиа-центр, проведут презентации брендов и Shift Automotive — форум по новейшим технологиям индустрии. Ключевые темы: взлом беспилотных автомобилей, искусственный интеллект и дополненная реальность.

Также посетителей ожидает церемония награждения машины года. В жюри конкурса входит 60 специалистов из 23 европейских стран. Среди участников — передовые автомобили, которые поступили в продажу не позднее марта 2019 года. В прошлом году победителем стал Jaguar I-Pace.

В рамках Женевского автосалона пройдет еще и выставка GIMS-Tech, с 4 по 9 марта. Она посвящена запчастям и системам для разных типов транспортных средств. Ожидается большое количество швейцарских брендов.

Женевский автосалон (Geneva International Motor Show)

Международный Женевский автосалон — единственный в Европе автосалон класса A, проходящий ежегодно. Эта выставка — одно из главных событий автомобильной индустрии, в ней регулярно участвуют крупнейшие автомобильные бренды.

История Женевского автосалона

Первый автосалон в Женеве состоялся весной 1905 года и собрал 59 экспонентов. Следующая выставка также прошла в Женеве, однако для третьего автосалона была выбрана выставочная площадка в Цюрихе.

Следующего швейцарского автосалона пришлось ждать до 1923 года, и на этот раз он вновь состоялся в Женеве. Тогда же был организован постоянный комитет Международного автосалона, и в результате его работы выставка весной 1924 года прошла особенно успешно — 200 экспонентов и около 68 тысяч посетителей.

Работа автосалона прерывалась на время войны. Выставки вновь стали регулярными с 1947 года.

Тематика мероприятия расширилась в 1984 году, когда было принято решение включить в экспозицию мотоциклы.

Абсолютный рекорд посещаемости выставки установлен в 2005 году — в год столетнего юбилея c даты проведения первого Женевского автосалона. При этом порядковый номер выставки тоже оказался юбилейным — 75-м.

Женевский автосалон (Geneva International Motor Show) Женевский автосалон в 2005 году © Norbert Aepli

Премьеры Женевского автосалона

Ежегодно Женевский автосалон знакомит участников и гостей с новыми моделями от мировых автогигантов — продукцией Ford, Porsche, Mazda, BMW, Bentley, Peugeot, Ferrari, Skoda, Citroen, Toyota, Hyundai, KIA, Seat — Cupra и других компаний. В полном списке представлены бренды как премиум-класса, так и ориентированные на средний рыночный сегмент.

Особое внимание публики на выставке привлекают гоночные и спортивные машины Sbarro.

Информация о премьерных авто всегда доступна заранее: модели с фотографиями представлены в соответствующем разделе сайта организатора:

Новинки Женевского автосалона 2020 на официальном сайте

Видео: Preview — Geneva Motor Show 2018

Открытие Женевского автосалона 2020

Как правило, новинки Женевского автосалона представляют за 2 дня до официального открытия выставки — в рамках традиционных пресс-дней. За это время проходит около 70 пресс-конференций, в которых принимают участие представители компаний-участников выставки.

В будни время открытия Женевского автосалона — 10:00, закрытие — в 20:00; в субботу и воскресенье — с 9:00 до 19:00.

Даты проведения Женевского автосалона 2020: 8 — 18 марта

Женевский автосалон (Geneva International Motor Show)

Билеты на Женевский автосалон 2020

Прайс на входные билеты для гостей автосалона следующий (цены — в швейцарских франках, CHF):

  • Взрослым — 16 CHF,
  • Детям 6 — 16 лет и пенсионерам — 9 CHF,
  • В составе групп до 20 человек — по 11 CHF с каждого участника.

Скидка 50% предоставляется на все билеты, проданные на сайте после 16:00 для записи в тот же день (не суммируется с другими предложениями).

Купить билет на Женевский автосалон онлайн

Где проходит Женевский автосалон 2020

Постоянное место проведения автосалона в Женеве — Palexpo, выставочный комплекс по адресу Route François-Peyrot 30, 1218 Le Grand-Saconnex. Находится вблизи Женевского аэропорта (около 2 км).

Площадь крытого комплекса — 108 тысяч кв. м, выставочная территория под открытым небом — 21 тысяча кв. м.

Помимо Женевского автосалона, который является главным ежегодным событием на площадке Palexpo, здесь проходят и другие масштабные выставки: Международная выставка изобретений, Книжная и Международная художественная ярмарка, Женевская международная конвенция деловой авиации EBACE, Международная выставка Haute Horlogerie (часы и ювелирные изделия).

Женевский автосалон (Geneva International Motor Show)

Как добраться до Женевского автосалона

В дни работы автосалона увеличивается количество рейсов общественного транспорта до Palexpo. В первую очередь это касается линии 5, которую усиливают подключением Bus Express Salon Auto. Воспользоваться линией 10 можно, чтобы добраться до аэропорта (аналогично — линии 23, 28, 57, Y), затем примерно 7 минут пешком. В 3 минутах от Palexpo находится остановка автобусов линии 53, в 5 минутах — линии F. Информация на официальных транспортных сайтах: TPG, Unireso.

При аэропорте Женевы есть ж/д вокзал, от которого до выставочного центра 3 минуты пешком. Для посетителей автосалона есть возможность приобрести билеты со скидкой до 30%. Подробнее — на этой странице сайта.

Информация о транспорте также доступна на официальном сайте Женевского автосалона.

Фотоотчеты автосалона в Женеве

Женевский международный автосалон, Швейцария. MotorShow 2020

Geneva MotorShow 2020

Женевский международный автосалон, Швейцария

Женевский международный автосалон, Швейцария

Женевский международный автосалон 90th Geneva International Motor Show 2020 пройдет с 5 по 15 марта в Женеве, Швейцария. Вниманию посетителей MotorShow 2020 будут представлены: дорожные транспортные средства и комплектные шасси, электромобили и транспортные средства с альтернативным приводом, мотоциклы и двухколесные транспортные средства,изысканные автомобили, аксессуары и запасные части любого вида.
Женевский международный автосалон (GIMS) — одна из самых влиятельных и привлекательных выставок в мире автомобилей. Она входит в пятерку лучших в мире. Это также единственная ежегодная выставка в Европе, признанная МОПАП (Международная организация автопроизводителей). Производители, дизайнеры, производители оборудования, производители кузовов и промышленные поставщики представляют около 900 автомобилей на 106000 кв.м. в семи залах Палэкспо в Женеве. Проводимая весной GIMS является предпочтительным мероприятием производителей для демонстрации своих новинок перед их выходом на рынок.
На предыдущей выставке 2019 г. были представлены 184 экспонента, число посетителей достигло 602000, а также выставка привлекла около 10000 представителей СМИ из 86 стран мира.

Страна, город:  Швейцария, Женева

Место:  GenevaPalexpo SA

Периодичность: ежегодно

Сроки проведения:  05.03.2020 — 15.03.2020

Часы работы: 09:00-19:00, в последние 2 дня 09:00-19:00

Организаторы: Messe Geneva

Website:  https://www.gims.swiss/
перед поездкой проверьте информацию о выставке на её официальном сайте

Вид деятельности (ОКВЭД):  — автотранспортные средства, прицепы и полуприцепы

Основные группы товаров: Легковые и грузовые автомобили, специальные виды транспорта, кузова, автомобильные компоненты и запчасти, системы безопасности, дизайн, аксессуары и тюнинг, автокосметика и многое другое для машин, электромобили, автомобили на солнечной энергии

ТОП-5 самых ожидаемых новинок Женевского автосалона

 На территории Европы проводится три самых значимых автосалона в мире: Женевский, Франкфуртский и Парижский. Но мотор-шоу в Швейцарии считается одним из самых престижных. Поэтому большинство новинок начала года демонстрируют именно на нем. Наша редакция портала CarsWeek.ru решила заглянуть в будущее и представить пятерку самых ожидаемых презентаций Женевского автосалона.

 1. Volkswagen Tiguan

 Несомненно, самой ожидаемой новинкой стала новая версия кроссовера Volkswagen Tiguan. Внешний вид автомобиля 2020 модельного года уже не секрет. Очевидцы «слили» в Сеть фотографии с места проведения рекламной фотосессии.

 Рестайлинговая версия станет более современной, хотя силуэт и линия остекления останутся неизменными. Главным заметным отличием будет головная оптика в стиле Volkswagen Golf. Кроме того, Tiguan получит новую решетку радиатора, пересмотренный дизайн переднего и заднего бампера, новый световой рисунок задней оптики, переработанный список дополнительных опций и несколько изменений в салоне.

 Модель изменится в техническом плане. Моторная линейка пополнится гибридами, а в салоне установят новую электронику.

 2. BMW i4 – полностью электрический седан

 BMW уже несколько месяцев дразнит своих поклонников новыми фотографиями i4. Но в рамках Женевского автосалона баварцы наконец покажут свою полностью электрическую новинку. Пока ходят слухи, что дебют концепта может состояться в качестве закамуфлированного прототипа, близкого к серийной версии. Пока официально это не подтверждается.

 BMW i4 – это полностью электрический седан, построенный на новой модульной платформе. Силовая установка получит мощность в 530 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до «сотни» всего за 4 секунды. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч.

 В качестве источника энергии будет использоваться батарея ан 80 кВт*часов, что обеспечит до 600 км запаса хода на полном заряде.

 3. Range Rover Evoque PHEV

 Еще одной интересной новинкой станет гибридный кроссовер Range Rover Evoque PHEV. До недавнего времени ходили слухи, что в Женеве покажут полностью электрическую версию. Но в компании опровергли эту информацию и ответили, что гибридные системы – это будущее, а текущая версия Evoque не готова к полной электрификации.

 В качестве силового агрегата будет использоваться 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор, способный развивать до 200 лошадиных сил. В паре с ним установят электромотор с мощностью до 110 лошадиных сил. По предварительной информации, новая версия кроссовера будет способна проехать около 70 км только на электротяге.

 4. Mercedes-AMG GT 73

 Супермощный ответ Mercedes-AMG на Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid будет представлен в Женеве. Новый спорткар будет оснащаться гибридной установкой с мощностью более 800 лошадиных сил. Новая силовая установка сделает его самой мощной версией AMG GT за всю историю версии, а также самым мощным четырехдверным купе на международном рынке.

 Под капотом установлен 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, способный развивать до 805 лошадиных сил, работая в паре с электромотором. По предварительной информации, разгон до «сотни» займет менее 3,0 секунды. Силовая установка также позволит проехать до 50 км/ч исключительно на электричестве, что обеспечит невиданную экономию для авто подобного класса.

 5. Porsche 718 Cayman GTS

 Замыкает наш сегодняшний рейтинг один из самых интересных спорткаров начального уровня Porsche 718 Cayman GTS 2020 модельного года. Пока подробностей немного, но уже сейчас известно, что модель получит шестицилиндровый рядный мотор на 4,0-литра. Компания уже открыла возможность предварительного заказа, но первые поставки начнутся только в марте после официально дебюта в Женеве.

 По предварительной информации, мощность нового купе составит 415 лошадиных сил. Разгон до «сотни» займет всего 4 секунды, а максимальная скорость ограничится отметкой в 292 км/ч. Модели 718 GTS 4.0 оснащены активной системой управления подвеской Porsche, которая снижает высоту клиренса на 20 мм. Также в комплект входит система векторизации крутящего момента с механическим дифференциалом с ограниченным скольжением, пакет Sport Chrono с активными креплениями трансмиссии и модернизированное приложение Porsche Track Precision.

 Стоит напомнить, что ранее мы также составили ТОП-5 лучших автомобилей 2020 года. Нам предстояло выбрать несколько моделей из сотни посредственных кроссоверов, седанов, универсалов и внедорожников.

Geneva International Motor Show (GIMS) 2020

Женевский автосалон проводится ежегодно с 1905. Фокус выставки — легковые машины класса «A», от концепт-каров до новых моделей серийного производства.

Около 90 брендов ежегодно участвуют в автосалоне. Среди них: Bentley и BMW, Mercedes-Benz и McLaren, Citroën и Peugeot, Porsche, Maserati, Nissan, Mitsubishi и Mazda.

В 2019 году выставлялись 34 новых экспонента, включая винтажный трехколесных электрокар Nobe Cars из Эстонии, представительский лимузин Aurus из России и итальянский гибрид Puritalia Berlinetta.

Кроме того, новинки на Geneva International Motor Show демонстрируют 75 компаний, занятых в производстве покрышек и автомобильной электроники, охранных систем и комплектующих для тюнинга.

Многие ведущие европейские и мировые бренды показывают новые авто сначала на выставке в Женеве. В разные годы на швецарской площадке дебютировали Mercedes 300S, Audi 100, переднеприводный минивэн 2-Series Active Tourer от BMW и Maybach Zeppelin. Особое внимание уделяют «зеленым автомобиля» — электрокарам и гибрида с минимальным негативным воздействием на окружающую среду.

На Geneva International Motor Show демонстрируют как уже готовые к продаже модели, так и будущие . Интересный пример последних — Vanquish Vision от Aston Martin, изюминка выставки 2019 года. В спецификации заявлено специальное алюминиевое шасси и двигатель V6. Старт производства назначен на 2022 год.

Всего на прошлой выставке показали 900 автомобилей, 150 из них — впервые. Выставку посетили 602 тысячи человек, которые отметили как разнообразие экспозиции, так и отличную организацию мероприятия в целом.

«Лучший автосалон новых автомобилей и концепт-каров. Выставка сконцентрирована в двух залах, за один день можно спокойной посмотреть почти все» — «Если вы фанат экзотических машин и суперкаров, это событие нельзя пропускать. Ferrari, Lamborghini, Pagani, Koenigsegg, McLaren, Rimac и W Motors участвуют ежегодно» — «Удивительный опыт, так много премьер, так много новых моделей, правда, и людей тоже много. Но организованность швейцарцев потрясающая».

zhenevskij-avtosalon-2020-geneva-motor-show-2020

Основные мероприятия для публики пройдут с 5 по 15 марта, но Женевский автосалон открывает свои двери на несколько дней раньше. С 2 марта начинает работу медиа-центр, проведут презентации брендов и Shift Automotive — форум по новейшим технологиям индустрии. Ключевые темы: взлом беспилотных автомобилей, искусственный интеллект и дополненная реальность.

Также посетителей ожидает церемония награждения машины года. В жюри конкурса входит 60 специалистов из 23 европейских стран. Среди участников — передовые автомобили, которые поступили в продажу не позднее марта 2019 года. В прошлом году победителем стал Jaguar I-Pace.

В рамках Женевского автосалона пройдет еще и выставка GIMS-Tech, с 4 по 9 марта. Она посвящена запчастям и системам для разных типов транспортных средств. Ожидается большое количество швейцарских брендов.

главные премьеры, фото и обзор новинок

5 марта начал свою работу Женевский автосалон. Расскажем, какие новинки представлены на первом международном мотор-шоу 2019 года, проходящем в Старом Свете. Среди них — Audi Q4 e-tron, Ferrari F8 Tributo, Skoda Kamiq, Aurus Senat и другие премьеры

ALFA ROMEO TONALE CONCEPT

Продемонстрировав на Женевском международном автосалоне новую концепцию компактного кроссовера Tonale, Alfa Romeo буквально ворвалась в мир электромобилей. Подробнее читайте здесь.

ASTON MARTIN AM-RB 003 CONCEPT

Aston Martin представил на Женевском автосалоне — 2019 концепцию дизайна AM-RB 003, который следует за Aston Martin Valkyrie и Valkyrie AMR Pro в качестве третьего гиперкара в истории Aston Martin со средним расположением двигателя. Подробнее читайте здесь.

ASTON MARTIN VANQUISH VISION CONCEPT

Представляя на Женевском автосалоне свой концепт Vanquish Vision, компания Aston Martin воздержалась от технических характеристик модели, заявив лишь, что это будет первый серийный среднемоторный автомобиль компании, оснащенный V-образной «шестеркой», и базироваться он будет на алюминиевой платформе. Пока же все внимание публике предложили сосредоточить на внешности новинки. Подробнее читайте здесь.

AUDI Q4 E-TRON

К концу 2020 года Audi Q4 e-tron станет серийным автомобилем. Пока же это концепт. Понятно, что в серию пойдет внешне несколько иной автомобиль, однако заявленные характеристики, вполне вероятно, такими и останутся. Подробнее читайте здесь.

AURUS SENAT

Российские автопроизводители уже много лет не появлялись в Женеве (даже старожилы не помнят, когда здесь последний раз был стенд «Лады»), но компания Aurus решила нарушить эту «традицию», представив здесь седан Senat, который планируется выводить на международные рынки. Место для показа выбрано и впрямь удачное, ведь Женевский автосалон славится обилием премьер дорогих, эксклюзивных автомобилей. На российском рынке эта модель появится уже весной, но пока это будут машины, собранные силами НАМИ, а в 2020 году Aurus встанет на конвейер завода Sollers в Елабуге.

BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GT NUMBER 9 EDITION

Столетний юбилей, который состоится в 2019 году, фирма Bentley решила отметить выпуском коллекционной версии нового купе Bentley Continental GT. Continental GT Number 9 Edition, как названа спецсерия, создан в честь яркого гоночного прошлого Bentley. Эксклюзивная модернизация Continental GT выполнена руками высококлассных специалистов ателье Mulliner из Крю (Англия). Подробнее читайте здесь.

BENTLEY BENTAYGA SPEED

Компания Bentley заполучила титул производителя самого быстрого серийного внедорожника в мире, и помог ей в этом Bentayga Speed. Под капотом новинки установлен форсированный мотор 6.0 W12, развивающий 635 л. с. Прибавка в 28 «лошадей» относительно стандартной 6,0-литровой версии Bentayga позволила поднять потолок скорости до 306 км/ч (+5 км/ч), что всего на 1 км/ч больше «максималки» Lamborghini Urus, прежнего обладателя почетного  титула «самый быстрый SUV». Также у новинки есть доработки по кузову, подвеске, салону и звуку выхлопа. Подробнее читайте здесь.

BUGATTI LA VOITURE NOIRE

Можно поспорить, является ли этот автошедевр именно премьерой Женевского мотор-шоу. Судите сами: он выпущен в единственном экземпляре, и второго не будет. Подробнее читайте здесь.

CITROEN AMI ONE CONCEPT

В год своего 100-летнего юбилея компания Citroen продолжает радовать инновациями, на этот раз представляя концепцию массового транспортного средства недалекого будущего. Ami One Concept совмещает в себе три главных автомобильных тренда, которыми сейчас «бредит» весь мир, — это электромобили, каршеринг и автономное вождение. Ничего сверхоригинального французы не придумали, но облекли уже известные идеи в простую, понятную и, самое главное, вполне жизнеспособную бизнес-модель. Предполагается, что такой автомобиль можно будет взять в аренду на срок от 5 минут до 5 лет, при этом наличие прав не обязательно — автомобиль сможет передвигаться без водителя. Производитель делает ставку на доступность, мечтая сделать Ami One таким же популярным, каким в свое время был Citroen 2 CV. Этот робомобиль может ехать не быстрее 45 км/ч, а скромной батареи едва хватает на 100 км пробега. Но при этом его можно полностью зарядить всего за два часа, он занимает минимум места на парковке (длина — всего 2,5 м), может разворачиваться на узких улочках и весит всего 425 кг. Да и в производстве такой электромобильчик будет относительно недорог. Подробнее читайте здесь.

CUPRA FORMENTOR

Менеджмент Volkswagen AG не оставляет попыток сделать марку SEAT прибыльной. Для этого в головном офисе концерна решили «расчленить» испанского автопроизводителя на две марки. Помимо автомобилей SEAT испанцы будут производить мощные «премиальные» автомобили под брендом Cupra. Причем это будут не просто «заряженные» версии «СЕАТов», а полностью оригинальные модели. Первенцем нового бренда станет кроссовер, прототип которого показали в Женеве. Новинка, названная именем мыса Форментор — северной точки острова Майорка, — это подзаряжаемый гибрид с суммарной отдачей силовых агрегатов 245 л. с. Тяга на ведущие колеса передается через «робот» с двойным сцеплением DSG. В приводе используется самоблокируемый дифференциал. Емкости тяговой батареи в чисто электрическом режиме хватает на 50 км пути. Подробнее читайте здесь.

FERRARI F8 TRIBUTO

Устанавливаемый на этот автомобиль двигатель является самым мощным за всю историю «конюшни» и в 2018 году был удостоен звания лучшего двигателя последних двух десятилетий. В итоге F8 Tributo стал самым мощным и самым быстрым в истории компании. Его показатели —  720 «лошадей», 770 Нм крутящего момента и 2,9 секунды до сотни. Впечатляет, не правда ли? Подробнее читайте здесь.

HONDA E-PROTOTYPE

Незамысловатая, но в то же время мимимишная внешность этого городского автомобильчика многим придется по нраву. Тем не менее не только дизайном способен зацепить Honda e Prototype. Основная особенность этого автомобиля заключается в его технической начинке. По наличию буквы «е» в названии ясно, что прототип полностью электрический. Автомобиль способен проехать на полной зарядке порядка 200 км, что вполне достаточно при каждодневной городской эксплуатации. Зарядить батарею до 80% можно всего за 30 минут. Подробнее читайте здесь.

HONDA TOMO

Японский автопроизводитель продемонстрировал в Женеве концептуальную электрическую микролитражку с открытой грузовой платформой, разработанную студентами туринского филиала Istituto Europeo di Design (IED) и построенную силами компании EDAG. Цель проекта — показать, каким Honda видит идеальный автомобиль для мегаполиса, а заодно подчеркнуть стремление компании создавать экологичные транспортные средства. Недавно руководство Honda Motor заявило о постепенном сворачивании производства машин с двигателем внутреннего сгорания (в связи с этим в 2021 году будет закрыт крупнейший европейский завод Honda в Англии, где собирают Civic) и переходе на производство электромобилей.

ITALDESIGN DAVINCI CONCEPT

К 500‑летию со дня смерти великого итальянца фирма Italdesign представила на Женевском автосалоне концепт его имени. Подробнее читайте здесь.

KIA ELECTRIC CONCEPT

Kia Motors представила на Женевском автошоу — 2019 свой новый полностью электрический концепт-кар Imagine by Kia. Это первый чисто электрический 4‑дверный легковой автомобиль компании. Подробнее читайте здесь.

KOENIGSEGG JESKO

Кристиан фон Кенигсегг удивил публику автосалона в Женеве своим новым творением — гиперкаром Koenigsegg Jesko, который он назвал в честь своего отца, Джеско фон Кенигсегга. Подробнее читайте здесь.

LAGONDA ALL-TERRAIN CONCEPT

Судя по ее стенду в Женеве, компания Aston Martin Lagonda продолжает курс на создание премиального бренда, который связан только с электромобилями. Таким брендом станет Lagonda. Машины этой марки будут выпускаться на отдельной специально оборудованной фабрике в Уэльсе. Подробнее читайте здесь.

LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ ROADSTER

Мировая премьера родстера Lamborghini состоялась на Женевском салоне. Аббревиатура SVJ означает Super Veloce Jota, что в принципе можно перевести как супер-суперскорость. Подробнее читайте здесь.

LAMBORGHINI HURACAN EVO SPYDER

На женевском стенде Lamborghini новинкой служит открытая версия V10 Huracan Evo. Подробнее читайте здесь.

MAZDA CX-30

На стенде компании Mazda в Женеве дебютирует совершенно новый глобальный кроссовер, который займет в ее модельном ряду место между CX-3 и CX-5. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ GLE53 AMG

Совокупная мощность бензинового и электрического двигателей нового Mercedes-Benz GLE53 AMG, представленного на Женевском автосалоне, составляет 457 л. с. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-AMG S 65 FINAL EDITION

Подразделение Mercedes-AMG прощается с 6-литровыми бензиновыми моторами V12 M279 выпуском специальной версии седана S 65 Final Edition. Автомобиль, производство которого ограничено 130 экземплярами, показали на автосалоне в Женеве. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ AMG GT R РОДСТЕР

Как сообщают на стенде «Мерседеса», таких автомобилей будет выпущено всего 750 штук. Вполне возможно, заметная часть их уже заказана. Концерн из Штутгарта рекомендует новинку как «самый верх пирамиды открытых автомобилей концерна». Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake у нас в стране почему-то не пользуется особым спросом. Но теперь отношение к стильному универсалу, скорее всего, изменится, ведь не любоваться новым CLA Shooting Brake, представленным на Женевском автосалоне, просто невозможно. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ EQV CONCEPT

В этом году Женевский автосалон изобилует электрическими концепт-карами. Не стал исключением и Mercedes-Benz, представив свой EQV Concept. Впрочем, уже в конце года компания планирует показать публике не концепт этого микроавтобуса, а его серийный образец. Подробнее читайте здесь.

MERCEDES-BENZ GLC 2020

На автошоу в Женеве представлен обновленный Mercedes-Benz GLC 2020 модельного года. Подробнее читайте здесь.

MITSUBISHI ASX

Mitsubishi Motors Corporation представила на Женевском международном автосалоне кроссовер Mitsubishi ASX 2020 модельного года. Кроссовер заметно изменился внешне. Новые светодиодные фары, мощные ниши, где разместились указатели поворота с противотуманками, а также развернутые наружу хромированные скобки «икс-графики» делают облик модели более брутальным. Сзади у ASX новые фонари, а также бампер с бутафорскими решетками и имитацией стальной защиты. В салоне доработки затронули главным образом медиасистему: размер ее сенсорного экрана вырос с 7 до 8 дюймов, улучшена синхронизация со смартфонами и появилась возможность просмотра видео с флешек во время стоянки. Плюс производитель обещает выпустить специальное приложение, которое позволит проверить запас топлива в баке, проложит маршрут к ближайшим АЗС и предоставит рекомендации по обслуживанию автомобиля. Подробнее читайте здесь.

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER CONCEPT

Глядя на этот концепт Mitsubishi, представленный в Женеве, невольно задумываешься, не заключил ли с этой компанией свой новый контракт Джеки Чан? Ведь именно в его фильмах зачастую светились довольно интересные концепты или специально подготовленные автомобили Mitsubishi. Подробнее читайте здесь.

MORGAN PLUS SIX

Казалось бы, перед нами никакая не новинка. Вот на женевском стенде стоит вечный и неизменный Morgan, выпускавшийся с незапамятных времен. Но он ли это? Подробнее читайте здесь.

NISSAN IMQ

В Nissan нескромно заявляют, что дебютировавшая на международном мотор-шоу в Женеве модель IMQ представляет собой гармоничное сочетание японского наследия и новейших технологий. Концепт научили «видеть невидимое» и оснастили новой силовой установкой e-Power. Подробнее читайте здесь.

PEUGEOT 208

Новый 208‑й выполнен в той же дизайнерской концепции, что и модели 3008, 5008 и 508. Хетчбэк получил фирменную решетку радиатора, клыки ходовых огней, черную декоративную полосу между задними фонарями. От трехдверного кузова компания отказалась из-за малого спроса. Теперь только пятидверный хетчбэк. Подробнее читайте здесь.

PIECH MARK ZERO

Новоиспеченный суперкаростроитель из Швейцарии, компания Piech Automotive, основанная сыном бывшего главы империи Volkswagen AG Фердинанда Пиха, продемонстрировала миру свое первое детище — электрическое купе Mark Zero. Речи о серийном производстве пока не идет  — в Женеву привезли прототип, который позволит изучить спрос и получить предварительные заявки от потенциальных заказчиков. Но уже в ближайшие пару лет этот автомобиль должен выйти на дороги.

PININFARINA BATTISTA

Представленный в Женеве Pininfarina Battista грозится стать в 2020 году самым быстрым и самым мощным итальянским гиперкаром. Подробнее читайте здесь.

POLESTAR 2

Полноприводной электрический фастбэк оснащен двумя электродвигателями суммарной мощностью 408 л. с. и аккумуляторами мощностью в 78 кВтч, обеспечивающими запас хода 500 км. Ее первоначальными рынками сбыта будут Китай, США и Канада. В Европе Polesatar 2 будет доступен в Бельгии, Германии, Норвегии и Великобритании. Ориентировочная стоимость электромобиля для европейского потребителя — порядка 60 000 евро. Подробнее читайте здесь.

PORSCHE 911 CABRIO

Представленный на Женевском автосалоне Porsche 911 Cabriolet изначально позиционируется как Carrera S, то есть с традиционным задним приводом. Однако существенно улучшить управляемость и добавить стабильности на дороге можно, заказав версию Carrera 4S. Подробнее читайте здесь.

RENAULT CLIO

Одна из ожидаемых новинок Женевского мотор-шоу – пятое поколение французского бестселлера Renault Clio. Подробнее читайте здесь.

SEAT EL-BORN

Перед вами первый электромобиль, созданный испанскими инженерами на базе платформы Volkswagen Group МЕВ. Концепт-кар с самыми передовыми электрическими технологиями разработан в Барселоне и назван в честь одного из самых знаковых районов каталонской столицы. Благодаря энергоемкому аккумулятору SEAT el-Born, мощность которого составляет 204 л. с., может разогнаться до 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Подробнее читайте здесь.

SKODA VISION iV

Концептуальный Vision iV, представленный на стенде «Шкоды» на Женевском салоне, построен на базе модульной платформы электромобилей MEB Volkswagen. Подробнее читайте здесь.

SKODA KAMIQ

Помимо электроконцепта Vision iV, Skoda также показала на своем стенде серийный кроссовер Kamiq. Новинка не имеет ничего общего с одноименной моделью для китайского рынка, за исключением разве что габаритов. Эта модель — одноклассник Hyundai Creta и ему подобных кроссоверов. Kamiq максимально унифицирован с европейским хетчбэком Skoda Scala. В основе компактного кроссовера лежит модульная платформа MQB с поперечно расположенным двигателем. Длина — 4241 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1531, а колесная база — 2651 мм. Дорожный просвет на 37 мм больше, чем у Scala, но сколько именно, не сообщается. Данных по хэтчбеку так же нет. Новый кроссовер будет доступен только с приводом на переднюю ось. Что касается перспектив новинки на российском рынке, то они пока туманны. Без локализации производства ценник этой модели будет не конкурентным, а разворачивать сборку в России не только весьма накладно, но и рискованно — есть шанс, что инвестиции не будут отбиты. Подробнее читайте здесь.

SMART FOREASE PLUS CONCEPT

Концепт Smart Forease+ базируется на серийной электрической модели Smart EQ fortwo cabrio. Подробнее читайте здесь.

SSANGYONG KORANDO

Глядя на этот кроссовер, трудно представить, что он является потомком того самого лупоглазого Korando, который когда-то продавался у нас: между автомобилями дизайнерская пропасть. И тем не менее отчасти это так. Подробнее читайте здесь.

SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT

Не осталась в стороне и компания Subaru, чья продукция пользуется большим спросом в горной Швейцарии. Марка не пропускает ни одного автосалона в Женеве и этой весной привезет сюда новый концептуальный Viziv Adrenaline concept. Судя по тизеру, перед нами прототип кроссовера в духе Subaru XV. Вполне возможно, что это намек на грядущие изменения в «пятнашке», а может быть — концепт абсолютно новой модели. Подробнее читайте здесь.

TOYOTA GR SUPRA GT4 CONCEPT

Новая серийная Toyota Supra A90, представленная на автосалоне в Детройте в начале года, продолжает пополняться концептами, трековыми модификациями и шоу-карами. На сей раз компания показала публике Женевского автосалона Toyota GR Supra GT4 Concept. Подробнее читайте здесь.

VW BUGGY CONCEPT

Volkswagen представил в Женеве еще одного члена семейства концептов ID — концепт ID Buggy. Этот электрический багги создан по мотивам пляжных классических багги 1960‑х годов на основе легендарного «Жука». Подробнее читайте здесь.

VOLKSWAGEN PASSAT

Представленному на стенде «Фольксвагена» в Женеве восьмому поколению «Пассата» выпала особая честь: 30‑миллионный автомобиль этой модели, который сойдет с конвейера в апреле, будет именно этот, новый. Подробнее читайте здесь.

VOLKSWAGEN T-ROC R

На стенде Volkswagen на Женевском автосалоне горячо. Автомобильный производитель из Вольфсбурга привез на международной мотор-шоу заряженный компактный кроссовер Volkswagen T-Roc R с 300-сильным мотором и титановой выхлопной системой Akrapovic. Подробнее читайте здесь.

Хочу получать самые интересные статьи

Женевский автосалон 2020: новинки и премьеры

Первое Женевское моторшоу состоялось в 1905 году при содействии генерального представителя компании Michelin в Швейцарии Поля Буше, женевского предпринимателя Альберта Вассали и молодого инженера Жюля Межеве, который также являлся владел компанией по производству автомобильных аксессуаров и являлся президентом швейцарской торговой палаты по вопросам автомобильной промышленности. На первой выставке были показаны 59 экспонатов, при этом мероприятие посетили свыше 17 тысяч человек. Второй автосалон также прошел в Женеве в 1906 году, однако третью выставку провели ещё через год в Цюрихе. 

После нескольких неудачных попыток, четвёртый автосалон в Швейцарии удалось организовать только в 1923 году, снова в Женеве. Он оказался настолько успешным, что к следующему организаторам пришлось обустроить временное выставочное пространство площадью 8000 кв м. Автомобильная экспозиция и выставка двухколёсных транспортных средств оказались размещенными в разных зданиях, поэтому их соединили новым проходом с арендованными эскалаторами. Автовыставку, которая впервые прошла в статусе международной, посетили 68 тысяч человек, а количество автомобилей в Швейцарии после этого выросло с 33 до 39 тысяч штук. В 1926 году для проведения автосалона был построен выставочный комплекс Palais des Expositions.

В 1934 году Женевский международный автосалон стал одним из главных событий такого рода в мире и к 1939 году в выставке участвовали уже двести компаний. Все экспозиции не помещались в выставочном комплексе, поэтому часть из них разместили во временных залах. Первый автосалон после Второй мировой войны открыл свои двери в 1947 году, но несмотря на сложные времена снова оказался успешным — на площади в 9602 кв м разместились 305 экспонатов. После этого последовали годы стабильного роста популярности мероприятия: в 1948 году выставка собрала 200 тысяч посетителей, в 1960-м — 300 тысяч посетителей, а в 1967 году — свыше полумиллиона зрителей.

В 1981 году рядом с аэропортом был построен один из крупнейших и самых современных на тот момент выставочных комплексов в Европе — Geneva Palexpo. Первым мероприятием в новом выставочном комплексе стала Международная выставка коммерческой техники в январе 1982 года, вслед за которой в марте прошел Международный автосалон.  

В 2000 году автосалон в Женеве впервые в истории посетили свыше 700 тысяч человек, а абсолютный рекорд — 747 700 посетителей, был установлен в 2005 году. Швейцария не относится к мировым лидерам в сфере автопрома, поэтому Женевское моторшоу выделяется на фоне автосалонов в Детройте, Франкфурте и Париже более международным характером. На выставке состоялись мировые премьеры таких автомобилей как Mercedes 300 S Ponton, Ford Mondeo, Ford Granada, Audi 80, Audi 100, Audi A8 первого поколения и многих других.

Какая лучше полироль для кузова автомобиля: 403 — Доступ запрещён – Рейтинг ТОП-7 лучших полиролей для кузова авто

В роли полироля: тестируем средства для ухода за лакокрасочным покрытием кузова

Проверку на капоте хорошо послужившего автомобиля прошли автополироли 14 брендов. Содержимое флаконов оценивали по удобству использования, легкости растирки и визуальному блеску, а также по способности отталкивать воду. Автополироль-победитель легко наносится, быстро не засыхает, что удобно при полировке больших поверхностей, эффективен как на темной, так и на светлой краске. И цена адекватная.

POLIROL

То ли время ускорило шаг, то ли последнюю экспертизу полиролей мы действительно проводили давно, но с тех пор прошел почти десяток лет. В материале с веселым названием «Котам на зависть» (ЗР, 2005, № 7) рассказывалось о проверке профпригодности полиролей для новых покрытий, — эксперимент мы проводили в лаборатории профильного НИИ. Вернуться же к теме мы решили немножко с другой стороны. В этот раз отобрали на проверку универсальные средства, которые любой «ботаник» может использовать самостоятельно, без применения какой-либо спецтехники.

Зачем полируют лакокрасочное покрытие кузова? Полировка освежает внешний вид, маскирует мелкие царапины, защищает лак от реагентов. С отполированного кузова легче смывается грязь, а значит, уменьшается расход воды на мойку.

Эксперименты решили проводить на капоте ненового автомобиля — у которого лаковый слой покрылся мелкими царапинами, отчего потерял первоначальный блеск.

Капот предварительно моем с шампунем и протираем. Удаляем крупные следы битума и всевозможные остатки грязи уайт-спиритом. Мелкие слабо различимые следы битума и липкой грязи, которую можно почувствовать, проведя ладонью по кузову, желательно удалить абразивной глиной (это густая масса, похожая на пластилин, продается в магазинах автозапчастей): смачиваем поверхность и проводим по ней куском глины — эффект впечатляет. После протираем влажной замшевой салфеткой. Всё, поверхность готова для обработки полиролем.

Наносим препарат на губку и размазываем по поверхности. Ждем, когда полироль начнет подсыхать, и растираем его салфеткой из микрофибры. Ветошь, тряпки и старые полотенца «удаляются с поля» без разговоров: новые царапины нам не нужны.

Содержимое 14 симпатичных баночек-скляночек оценивали по удобству нанесения, легкости растирки и визуальному блеску. Кроме того, взяли на заметку так называемую гидрофобизацию — несмачиваемость обработанной поверхности (чем она выше, тем шустрее капельки воды будут скатываться, унося с собой пыль и прочую грязь). А между делом посматривали и на ценники: разброс оказался тринадцатикратным!

Общее впечатление от препаратов скорее положительное. Каждый полироль честно старался освежить внешний вид, придать поверхности блеск и гладкость.

Образцы расположены в алфавитном порядке. Больше других нам понравилось итальянское средство MA-FRA, а также «американцы» — Meguiar’s и 3М. Но «самым-самым» признали все же итальянский полироль: легко наносится, быстро не засыхает, что удобно при полировке больших поверхностей, эффективен как на темной, так и на светлой краске. И цена адекватная.

Желаем удачи в наведении глянца!

POLIROL_1

Самая лучшая полироль для кузова автомобиля

Приветствую Вас всех, дорогие друзья и читатели блога! Ранее мы обсуждали различные вопросы, связанные с автотематикой, которые касались расхода горючего, масла, расшифровки индивидуального номера автомобиля. Настало время уделить внимание внешнему виду транспортного средства и правильному уходу за ним. Вот почему тема сегодняшнего материала — самая лучшая полироль для кузова автомобиля.

   Какие бывают основные виды полировочных материалов

По внешнему виду транспортного средства можно многое сказать не только о нем самом, но и том, насколько бережно заботится о нем его владелец. Спустя несколько лет эксплуатации любое авто утрачивает часть своего лоска из-за обесцвечивания лакокрасочного покрытия, различных мелких царапин и тому подобного. Вот почему хорошая полироль становится предметом необходимой покупки. Она не только возвращает прежний блеск эмали, но и делает цвет насыщенным, сглаживает следы царапин, полирует, удаляет незначительные повреждения.

Чтобы правильно определиться, какую полироль лучше использовать конкретно для Вашего автомобиля, нужно оценить его состояние. Современный рынок богат предложениями разных производителей, но качество самих материалов тоже является совершенно разным. Исходя из тех целей, которые преследует автовладелец, полироль может быть следующих видов:

  • синтетическая;
  • абразивная;
  • силиконовая;
  • восковая и пр.

   Особенности тех или иных популярных полиролей

Рассмотрим их свойства подробнее. Так, в состав абразивной жидкости входят мелкозернистые вещества, например, пудра, мел и т.д. За счет создания микроскопических царапин, они шлифуют покрытие, способны удалять старые пятна и царапины, придавай машине более презентабельный вид. Однако работать с таким материалом нужно крайне аккуратно, ведь во время шлифования будет сниматься верхний слой лака, а это чревато возникновением коррозионных очагов. После обработки, применяется финишная полироль, которая защитит обработанный слой.

Одной из самых популярных является восковая полировочная жидкость. Ее любят водители, потому что за короткую процедуру она придает яркость цветам кузова и восстанавливает его блеск. На вопрос, сколько держится такое покрытие — довольно непродолжительное время. Обычно до сильного дождя или первого-второго заезда на автомобильную мойку. Зато и цена ее сравнительно невысока.

Еще одной востребованной разновидностью, которую активно предлагают многие автомаркеты, можно назвать синтетическую полироль. Учитывая, что основным материалом для изготовления может выступать разная основа-синтетика, их еще дополнительно классифицируют на восстанавливающие, силиконовые и полимерные.

Полимерная жидкость обеспечивает действительно хорошую защиту покрытию от неблагоприятных внешних факторов, таких, как помет птиц, сильные солнечные лучи, разъедающие соли и т.д. Блеск после вскрытия способен держаться до двух месяцев и не смывается с каждой ближайшей процедурой мойки.

   Обработка кузова тефлоном

Достаточно популярной на специализированных автомойках стала тефлоновая полировка. Заключается она в создании на лакокрасочном покрытии особой полимерной пленки, которая базируется на комбинации тефлона и силикона или воска. Что она дает? Эффективные качества по водо- и грязеотталкиванию, защита от химически активных реагентов, соли, мелких частиц дорожного покрытия.

На поверхности кузова формируется водонепроницаемая пленка, которая не оставляет разводы после мойки или прошедшего дождя. Что касается периодичности повторения процедуры, то желательно проводить ее 1 раз через каждые 6 месяцев, но многое связано и с тем, насколько интенсивно эксплуатируется транспортное средство. Если проводить полировку своевременно, то можно снизить затраты на восстановление качественного покрытия в будущем. В любом случае нужно помнить, что такая процедура не только создает эстетический эффект, но и защищает краску от выгорания и растрескивания.

Чтобы добиться непревзойденного по качеству блеска кузова автомобиля, лучше сделать выбор в пользу цветной полировочной жидкости, которую нужно подобрать точно в соответствии с фактическим оттенком автомобиля. Наиболее популярна цветная полироль следующих производителей:

    • Son­ax Pol­ish Wax, освежает покрытие, придает ему блеск. Хорошо удаляет сколы, держится до 5‑ти моек;
    • Doc­tor Wax — одна из наиболее цветообогащенных жидкостей. Удачно заполняет трещины, микроцарапины и сколы. Отличается обширной цветовой гаммой;
    • Tur­tle Wax, используется не только для восстановления ЛКП, но и в качестве профилактического средства. Придает ему свежий блеск, устраняет шероховатости.

Также Вы можете посмотреть рейтинг полиролей для кузова автомобиля.

   Какую предпочесть форму выпуска водителю

Любая восстанавливающая полироль может выпускаться в различной форме, и эта информация тоже может оказаться для Вас полезной:

      • жидкая форма (тюбик), отличается простотой использования, но ее трудно назвать экономичной, поскольку затруднительно нанести довольно толстый слой из-за растекания;
      • в отличие от предыдущей, именно твердая форма дает возможность создания толстого и насыщенного слоя, отличающегося хорошим блеском;
      • аэрозольная разновидность выпуска считается одной из самых популярных, потому что пользоваться ею сможет даже ребенок. Однако, как показывает практика, не стоит приобретать первый попавшийся баллончик наобум. Нелишним будет изучить его состав на предмет содержания силикона. Недорогие аэрозоли не могут похвастаться значительным его содержанием, а потому весь эффект смоется при ближайших атмосферных осадках;
      • кремообразная форма славится своим хорошим эффектом и может содержать в качестве основы как силикон, так и воск. Наносится быстро, не растекается, да и по цене изделия довольно демократичны.

Еще один совет напоследок: если Ваше авто находится в эксплуатации уже свыше трех лет, полироли, содержащие абразивные частицы, могут содержать для его покрытия скрытую опасность. Чтобы они не смогли навредить кузову, делайте выбор в пользу щадящих автохимических средств.

Одним словом, друзья, теперь Вам будет проще определиться с тем, как подобрать самую оптимальную полировочную химию исходя из цены и качества покрытия Вашего автомобиля. На этом материале мы не заканчиваем обсуждение полировочных материалов. Уже готова статья о приготовлении полироли своими руками. Услышимся обязательно в следующих выпусках!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Андрей

как выбрать пасту, чем полировать машину

Владельцы авто мечтают о машине с блестящим и ровным покрытием без изъянов. Постепенно кузов автомобиля теряет прежний вид: тускнеет цвет, появляются сколы и царапины. Полироль для авто — один из способов восстановить внешний вид ЛКП, однако среди средств, которые стоят на полках магазинов, легко потеряться.

Абразивные-полироли-для-авто

Виды полиролей

Самое распространенное средство для полировки кузова — автомобильный полироль. При нанесении вещества на корпус машины образуется слой, придающий краске характерный блеск и маскирующий следы от царапин и потертостей. После удаления лишнего на слое краски остается тонкая пленка, которая защищает кузов автомобиля от грязи, влаги и солнечных лучей.

Абразивные полироли

Шлифующие свойства компонентов таких автополиролей усиливают эффект, который достигается после применения средства. Подобные составы составы применяют для шлифовки кузова либо для удаления с него застарелых следов повреждений.

Использование абразивной пасты при полировании корпуса автомашины имеет некоторе особенности:

  1. Из-за присутствия шлифующих элементов существует вероятность повреждения или полного снятия лакового покрытия или даже одного либо нескольких слоев краски.
  2. Чтобы усилить действие абразивной пасты для ручной полировки автомобиля, владелец может воспользоваться шлифовальной машинкой. Однако риск повредить лакокрасочное покрытие возрастает в несколько раз.
  3. Перед полированием желательно заделать все сколы и царапины, имеющиеся на кузове машины.

Абразивные полирующие вещества не рекомендуется применять для очистки автомобилей с окраской «металлик», так как возможно появление матового эффекта на верхнем слое лака.

жидкие-полироли-авто

Несмотря на преимущества абразивной пасты, ее частое применение не рекомендуется из-за риска повредить слой краски.

Восковые полироли

Подобные средства для полирования представляют из себя жидкости с добавлением воска. Воск для полировки автомобиля делает покрытие машины блестящим, однако его действие краткосрочно. Эффект от применения самых качественных жидкостей с содержанием воска пропадает после 2-3 сеансов мойки автомобиля. Зачастую автолюбители применяют восковые автополироли при подготовке автомашины к продаже, улучшая ее внешний вид.

твердая-полироль-для-авто

Синтетические полироли

Производители, чтобы повысить эффект от применения ухаживающих составов, добавляют в них синтетические элементы. Существует несколько видов подобных средств:

  1. Очистительно-восстановительные автополироли предназначены в первую очередь для удаления потертостей и следов окисления. После использования такого вида полироля для кузова необходимо нанести на ЛКП машины вещество с защитным составом, чтобы предотвратить окисление.
  2. Наиболее популярный вид синтетических полиролей— полимерные. Они хорошо защищают автомашину от внешних факторов, наносящих вред покрытию кузова, например ультрафиолетовые лучи или соли. Эффект от применения может продолжаться в течение 2-3 месяцев даже после нескольких моек. Их недостаток — высокая стоимость и сложность при обработке.
  3. Силиконовые полироли для кузова автомобиля по своему эффекту и принципу действия схожи с восковыми вариантами. Они дешевы, недолговечны и легко наносятся.

Очистительно-восстановительные полирующие составы не наносят вреда кузовам машин, окрашенных в цвета с оттенками «металлик» и «перламутр».

защитная-полироль

Как сделать полироль самому

Изготовить полироль для кузова автомобиля в домашних условиях может каждый автолюбитель. Сначала требуется определить тип вещества, необходимый автовладельцу. Если было принято решение изготовить своими руками состав с абразивными свойствами, в первую очередь обзаводятся шлифующим компонентом. Чаще всего самостоятельно абразив получают, сжигая краску с содержанием хрома или дихромата аммония.

При сжигании дихромата аммония после горения выпаривается соляная кислота.

Далее готовится связующий состав. Для этого нужны следующие ингредиенты:

  • стеарин;
  • уксусная кислота;
  • оксид хрома;
  • керосин.

Восковой полироль в домашних условиях можно изготовить с использованием зубной пасты, пчелиного воска, скипидара или растительного масла. Получившийся после использования этих ингредиентов масляный состав необходимо смешать с горячим воском.

нанесение-твердой-полироли

Формы

В ассортименте автомобильных магазинов встречаются полироли, выполненные в следующих формах:

  1. Наиболее распространены жидкие средства. Подобные полироли крайне неэкономичны. Рекомендуется приобретать жидкий полироль с высоким содержанием силикона.
  2. Твердые полироли пользуются популярностью у автолюбителей, так как позволяют наносить толстый слой вещества. Это свойство дает более яркий цвет и сильный блеск после использования. Но подобные полировочные средства важно уметь правильно наносить.
  3. Полимерные полироли в виде крема содержат воск и силикон. Они отличаются хорошим соотношением цена-качество, а также удобством использования при ручной полировке.
  4. Аэрозольные автополироли отличаются легкостью использования и нанесения. Однако эффект от подобных средств зачастую весьма низкий. По аналогии с жидкими полиролями рекомендуется приобретать аэрозоли с высоким содержанием силикона.

полироль-для-авто

Популярные марки

Учитывая многообразие средств для полирования кузова, подобрать нужное полирующее вещество бывает непросто. Ниже приведен список наиболее популярных изделий:

  1. В рейтинге силиконовых средств для полирования авто стоит отметить Synthetic Sealant Meguiars. Сложные полимеры в составе полироля образуют защитный слой, который в том числе оберегает ЛКП автомобиля от появления потертостей.
  2. Другое синтетическое изделие, Extreme Nanotech от компании Turtle Wax, позволяет заполировать царапины на машине. Такое средство применимо для полировки черных автомобилей и цветных машин.
  3. Среди восковых полиролей выделяется паста 3М Synthetic Wax Protectant. Она медленно затвердевает, благодаря чему формируется защитный слой, уберегающий от царапин. Чтобы отполировать машину в домашних условиях, применяют Turtle Wax Color Magic — полироль для черного авто. В комплекте поставляется карандаш.
  4. Одна из известных абразивных паст для полировки кузова автомобиля — отечественная паста ГОИ, которая продается в большинстве хозяйственных магазинов. Также можно отметить полироль Wilson японского производства, которым можно полировать даже поверхность стекла, и изделия производства компании 3М. Все эти средства применимы для шлифовки автомобиля темного цвета. После правильного использования на кузове заметен характерный блеск.

Подбор профессионального полировального средства — непростая задача. Для придания автомобилю эффектного внешнего вида владелец автомобиля должен, помимо подбора полироля, уметь правильно пользоваться подобными средствами.

Подбор полироли для полировки кузова автомобиля

Сегодня можно многое сказать о человеке, всего лишь окинув взглядом его автомобиль, поэтому важно следить за тем, чтобы ваш личный транспорт выглядел хорошо: будет приятно не только окружающим, но и вам самим.

Полироль для автомобиля вещь очень эффективная

После нескольких лет активного использования автомобиль выглядят совсем не так, как в день покупки: корпус покрывается мелкими царапинами, цвет эмали теряет свою насыщенность и тому подобное. Проще говоря, машина смотрится не блестяще.

Как известно, спрос рождает предложение: на автомобильном рынке действует много фирм, предлагающих средства по уходу за своим четырехколесным товарищем, которые призваны «освежить» вид вашего авто. Одно из таких средств – полироль для кузова автомобиля. С ее помощью можно отполировать свой автомобиль, придать ему блеск, вернуть насыщенность цветам, а также удалить мелкие повреждения, те же царапины.

Виды автомобильных полиролей

Содержание статьи

Для того чтобы полировка вашей машины не стала пустой тратой денег, необходимо правильно подобрать полироль. В наши дни в магазинах для автолюбителей есть много самых разных предложений. Такое обилие в выборе путает покупателей, и риск выбрать неправильное средство для шлифовки машины велик.

Запомните одно простое правило: выбор полироли для кузова автомобиля зависит от ваших целей.

Все автомобильные полироли делятся на следующие виды:

  1. абразивные;
  2. восковые;
  3. синтетические.

1. Абразивные

Это полироли, в состав которых входят абразивные вещества (глина, мел, мраморная пудра), усиливающие очищающий эффект от полировки. Данный вид автомобильных полиролей используют в том случае, когда поверхности автомобиля срочно необходима шлифовка, либо нужно удалить неглубокие царапины и старые пятна, чтобы машина выглядела презентабельно.

Абразивная японская полироль

На заметку: работать с абразивными составами нужно аккуратно, поскольку во время шлифовки снимается верхний слой лака на автомобиле, что может привести к коррозии кузова. Завершив шлифовку, используйте средства дополнительной защиты для поверхности автомобиля.

2. Восковые полироли 

Это самый популярный вид автомобильных полиролей, поскольку с их помощью можно быстро придать автомобилю желаемый блеск, получить яркие цвета кузова. И все это за приемлемую цену – стоимость воска невысокая.

Восковая полироль

На заметку: эффект от воска держится очень недолго. Как правило, после первого сеанса на автомойке, состав полностью смывается. Если вы не пожалели денег и использовали качественную полироль, эффект от нее может продержать до третьей мойки.

3. Синтетические

Это полироли для автомобиля с использованием различных синтетических материалов, из-за чего этот вид делят на подвиды:

  • очистители-восстановители;
  • полимерные полироли;
  • силиконовые полироли.

В состав очистителей-восстановителей входят дополнительные химические соединения, помогающие удалить старую эмаль с автомобиля, мелкие потертости на кузове, а также окислившуюся краску, из-за которой цвет автомобиля выглядит тусклым и непривлекательным. Синтетические автомобильные полироли этого подвида производятся как для покрытия «металлик», так и для обычной эмали.

На заметку: после обработки автомобиля очистителем-восстановителем дополнительно покройте автомобиль защитным слоем, иначе в течение двух недель краска на автомобиле окислится, а весь блеск пропадет.

Полимерные полироли для кузова по праву являются самыми популярными среди синтетических составов, так как они обладают высокими защитными свойствами и оберегают покрытие автомобиля от солей, птичьего помета, сильного солнца и так далее. Обработав автомобиль полимерной полиролью, вы получите блеск, который продержится до двух месяцев, даже при частой мойке машины.

Ещё кое-что полезное для Вас:

 

 

Полимерные полироли относятся к синтетическим и являются очень популярными

На заметку: такая эффективность этого подвида синтетических полиролей обусловлена высокой ценой и длительностью процесса полировки.

Силиконовые автомобильные полироли часто сравнивают с восковыми, поскольку и те и те помогают за короткий срок отполировать свою машину.

На заметку: схожи они не только достоинствами, но и недостатками. Силиконовые полироли, увы, тоже недолговечны.

Жидкая полироль

Аэрозольная полироль

Твердая полироль

В каких формах продаются полироли?

По форме полироли для автомобилей могут быть в виде жидкостей, твердыми и в виде крема/пасты, аэрозольными.

  1. Жидкие полироли неэкономичны – они растекаются, и их не нанести толстым слоем, к тому же стоят они дорого. Такие концентраты рекомендуется приобретать с большим процентом силикона.
  2. Твердые составы негласно имеют статус самых лучших для использования, поскольку их можно наносить на поверхность большим слоем, что придаст цвету автомобиля необходимую насыщенность и хороший блеск. Процесс нанесения довольно долгий, к тому же трудоемкий – помните об этом.
  3. Полироли типа крем – самый демократичный вариант, представленный на рынке: там есть и силикон, и воски. Подобная смесь позволяет получить отличные результаты: ваш автомобиль будет сиять, можете не сомневаться. К тому же кремовые не растекаются и быстро наносятся, то есть много времени вы на процедуру не потратите. Кроме того, цена на такие полироли не самая высокая, доступная для автолюбителя со средним достатком.
  4. Аэрозольные автомобильные полироли частенько приобретают автолюбители, поскольку у них есть один большой плюс: их очень удобно наносить на поверхность автомобиля. Однако, от таких полиролей будет толк только в том случае, если вы внимательно изучите состав, прежде чем совершать покупку. Аэрозоли должны содержать в себе высокую концентрацию силикона – в противном случае весь тот блеск, который вы получите, исчезнет к концу первой недели. Помните об этом и не покупайте дешевые аэрозоли – в будущем заплатите вдвойне.

Так как же выбрать полироль «под себя»?

На самом деле все просто: чтобы правильно подобрать полироль, необходимую именно вашему автомобилю, оцените состояние кузова машины и его покрытия, а также определитесь, какой вам нужен конечный результат. Взяв эти данные, посмотрите на все виды полиролей и определите, что подойдет именно вам в плане эффекта и цены.

На заметку: если срок эксплуатации автомобиля больше трех лет, не используйте полироли с абразивными частицами наподобие глины: они могут навредить кузову, поэтому используйте «щадящие» составы. Если на кузове много трещин, не забудьте нанести слой защитной полироли.

Авто уход за кузовом: уход за кузовом, как следить за автомобилем — Рамблер/новости – как ухаживать за кузовом и салоном

Правильный уход за кузовом автомобиля. Автошампуни, автополироли,

Чтобы сохранить целостность лакокрасочного покрытия и кузова автомобиля, недостаточно просто очищать его от пыли и грязи. Полноценный уход за вашим «железным конем» невозможен без использования специальных средств.

Автошампунь

Содержание статьи

Самым известным и часто используемым средством можно назвать автомобильный шампунь. Автошампунь применяют во время мойки автомобиля, так как чистая вода не в состоянии удалить все типы загрязнений, особенно органические. В составе шампуней довольно часто встречаются полирующие добавки, которые придают лакокрасочному покрытию дополнительный блеск, а также некоторую защиту от агрессивного воздействия окружающей среды.

Всем бы так машины мыли)

Шампуни-очистители являются более универсальными средствами: в чистом, неразбавленном виде они используются для удаления трудновыводимых пятен — например, следов от насекомых, битума. При добавлении в воду очиститель может исполняет функции обычного автошампуня для мытья всего кузова. Шампуни-очистители более удобны в применении, ведь одна упаковка занимает меньше места, чем две, но всё-таки привычные автомобильные шампуни справляются со своей задачей немного лучше.

Автошампунь

Для удаления пятен используют и безводные смывки, которые применяются только для локального выведения загрязнений, от которых не избавиться с помощью губки и воды.

Полироль для кузова автомобиля

Автополироль

Арсенал полиролей для автомобилей более широк и предоставлен средствами для решения различных проблем — простого придания блеска, защиты или же частичного снятия лакокрасочного покрытия. Начнем с абразивных полиролей для кузова автомобиля, которые содержат частицы, снимающие верхний слой лакокрасочного покрытия  толщиной в несколько микрон. Полировка с использованием такого средства удаляет слой покрытия, который частично окислился от воздействия окружающей среды, сглаживает небольшие царапинки, освежает цвет, делает его более ровным. «Запас прочности» лакокрасочного покрытия большинства автомобилей вполне позволяет сделать абразивную полировку кузова от десяти до пятнадцати раз без последствий для краски, но увлекаться этой процедурой не стоит. Более подробно почитать о том, какие бывают виды автомобильных полиролей можно здесь.

Если возникает необходимость, лучше обработать отдельный участок, а не весь автомобиль, при этом стоит дважды использовать более щадящее средство с меньшими абразивными частицами, а не один раз — полировку с крупными гранулами, чтобы иметь возможность отрегулировать интенсивность действия. Стоит использовать средство, которое соответствует типу краски, чтобы не получить матовые участки на покрытии типа «металлик» или «перламутр».

Видео : Уход за кузовом и резиной

 

Защитная полироль для кузова

В защитные полироли добавляют различные ингредиенты, которые призваны усилить защиту лакокрасочного покрытия от негативных воздействий, например, тефлон. Такое средство взаимодействует с верхним слоем краски, создавая защитный барьер, который, помимо собственно защитной функции, способствует меньшему загрязнению лакокрасочного покрытия и делает процесс мойки более легким. Большинство таких препаратов универсальны, но есть средства и для отдельных типов покрытий. Защитный барьер держится полтора-три месяца, после чего покрытие нужно обновить. Отметим, что перед нанесением защитной полироли нужно заделать все царапины и сколы, иначе процесс коррозии в этих местах может усилиться.

Если климатические условия вашего региона не способствуют долгой сохранности краски в её первозданном виде — например, наблюдаются резкие перепады температур, много осадков или солнечных дней, лучше купить средства по уходу за кузовом автомобиля, которые отличаются особой стойкостью (Top Sealers). Они консервируют верхний слой лакокрасочного покрытия, надолго сохраняя его в первозданном состоянии; могут применяться самостоятельно или в комплексе с другими препаратами (в таком случае средства типа Top Sealers наносятся последними).

Восковые полироли не отличаются особыми защитными свойствами — в основном их приобретают для того, чтобы скрыть небольшие царапинки и разводы. Отличительная черта такого рода средств — довольно сильный, но нестойкий блеск после обработки ими кузова; наносить и распределять восковую полироль не очень легко из-за густой консистенции.

Экспресс-полиролям не свойственны ни большая стойкость, ни ошеломительный эффект. Они предназначены для того, чтобы улучшить внешний вид кузова на непродолжительный период в максимально короткое время, например, перед важной поездкой. Защитный эффект таких полиролей минимален, зато они отличаются легкостью и простотой нанесения.

Цветообогащенные средства способствуют усилению цвета кузова автомобиля; их пигмент проникает в небольшие трещинки и царапинки, делая их менее видимыми. Держится слой такого покрытия не более двух недель, после чего для поддержания эффекта нужно нанести полировку повторно. Защитного эффекта от цветообогащенных полиролей ждать не стоит — они выполняют только эстетическую функцию, так что для сохранения лакокрасочного покрытия придется приобретать дополнительную «химию».

Полироли для пластика, очистители пластика

Полироль для пластика

Помимо полиролей и шампуней, арсенал автолюбителя содержит и другие средства, например, очистители для различных типов поверхностей. Очистители пластика способны удалить с его поверхности остатки масла, смол, налет, который образовывает табачный дым, остатки других полирующих средств. Панели, на которых постоянно используются средства такого типа, дольше сохраняют свой вид, не растрескиваются и не стареют. Чтобы уменьшить налипание пыли, добавить блеск и «освежить» внешний вид пластиковых поверхностей, например, приборной панели, используют полироли для пластика.

Автомобильные очистители стекол

Очистители стекол

Очистители стёкол имеют в своем составе нашатырь, который при попадании на лакокрасочное покрытие вызывает его помутнение, так что нанесение очистителя должно быть очень аккуратным. Средства такого типа прекрасно справляются с удалением со стекла не только грязи, налета, а и более сильных загрязнений. После обработки очистителем для стекол многие автолюбители дополнительно наносят на стёкла так называемый «антидождь» — вещество, которое увеличивает видимость при плохих погодных условиях. «Антидождь»необходим, если вы желаете как можно дольше проехать без включения дворников или если стеклоочистители вашего автомобиля плохо справляются со своей задачей.

  • Очистители колесных дисков призваны удалять загрязнения от битума, колодок, следы масла. Используются на дисках любого типа — полированных, покрытых эмалью, кованых и литых. Очистители хрома способны убирать загрязнения любой сложности с хромированной поверхности, создавать защитную прослойку.
  • Очистители двигателя удаляют сложные загрязнения, например, отработанное моторное масло; поскольку для этого нужны достаточно сильные ингредиенты, такие средства способны навредить лакокрасочному покрытию при случайном попадании. Они могут выпускаться как в виде пены, которую нужно смывать, так и в виде жидкости (самой удобной считается аэрозольная форма).
  • Преобразователи ржавчины необходимы для автомобилей с определенным сроком эксплуатации, на кузове которых уже начали появляться следы коррозии. Средства такого типа могут быть предназначены как для точечной обработки, так и для использования на поверхности с большой площадью. Перед нанесением на поверхность преобразователя её нужно тщательно зачистить, чтобы действующий состав проник глубоко к очагу коррозии. Во время использования средства стоит следить, чтобы он не попал на поверхность кузова, которая не нуждается в обработке, в противном случае возможны повреждения краски. После окончания указанного производителем времени преобразователь ржавчины смывается.

Основы правильного ухода за автомобилем

Приобретение новенького транспортного средства – это всегда ожидаемый и приятный момент для собственника. Вместе с покупкой желаемого средства передвижения собственник одновременно получает и новую заботу: сохранение эстетичного вида машины и её эксплуатационных свойств в первозданном виде. Без бережного и правильного ухода даже солидное авто со временем превратится в нереспектабельный автомобиль или в простую груду металлолома, которую реализовать впоследствии тяжело будет даже на вторичном рынке по бросовой цене. Каждое авто, независимо от его статуса, при регулярной эксплуатации, подвергается износу, минимизировать который поможет правильный и регулярный уход за автомобилем. В этой статье рассмотрим правила ухода за машиной, выполнить которые сможет каждый автовладелец самостоятельно, а регулярное их соблюдение позволит продлить жизнь транспортного средства как с эстетической, так и с эксплуатационной позиции.

Основы правильного ухода за автомобилемПравила ухода за автомобилем.

Уход за кузовом транспортного средства

Кузов машины или его внешняя оболочка – это часть автомобиля, которая предопределяет первое впечатление от транспортного средства, является наиболее подверженной повреждениям в процессе езды, износу, влиянию неблагоприятных экологических факторов и погодных условий. Выезды на природу, эксплуатация машины по лесной местности или в городских условиях по дорогам, где в зимний период для очистки ото льда применяются специфические растворы или смеси – всё это оставляет неприятный отпечаток на автомобиле. Неблагоприятные факторы отображаются на кузове в форме не только снижения блеска и ухудшения цвета нового лакокрасочного покрытия, но и в виде сколов, царапин, появления коррозийных сегментов с дальнейшим прогрессированием в ржавчину. Избежать неблагоприятного исхода для машины и себя можно, регулярно осуществляя уход за кузовом автомобиля, при этом сделать это можно как посредством достаточно дорогих сервисов, так и своими руками, без существенных финансовых затрат. Сохранить первичное изящество, блеск и шикарный внешний вид машине смогут помочь популярные и действенные лайфхаки по уходу за автомобилем, которые детально описаны во Всемирной паутине:

  1. Систематически осуществлять мойку автомобиля, с тщательной очисткой труднодоступных и шовных сегментов, где чаще всего скапливается грязь и влага. Мыть кузов стоит без спешки, желательно тёплой водой, что снизит риск больших перепадов температур, негативно отображающихся на лакокрасочном покрытии машины. Для повышения качества процедуры желательно использовать специальные автошампуни, которые позволят более эффективно справиться с накоплениями грязи, с последующим тщательным ополаскиванием и вытиранием машины насухо.
  2. По окончании мойки желательно пользоваться специальными средствами, позволяющими осуществить качественную защиту ЛКП от негативных факторов окружающей среды, эффективно предотвращающими появление новообразований в виде ржавчины и коррозии. Приобрести такое средство владелец сможет в любом автомагазине, при этом стоит отдавать предпочтение товарам проверенных марок.
  3. Регулярно исследовать кузов на наличие коррозийных участков, которые несложно удалить на начальной стадии специальными средствами, при этом в запущенном виде они быстро превращаются в ржавчину со всеми вытекающими последствиями.

Уход за кузовом автомобиля, при процессе мойки, обуславливает и потребность в очистке стекольных поверхностей, что нередко выступает трудновыполнимой задачей с появлением разводов. Борьба с разводами на стёклах может быть эффективно выполнена с помощью спецсредств, предназначенных для профессиональной очистки стекольных поверхностей. В качестве альтернативы можно применить действенный домашний народный метод, смешав тёплую воду со спиртом или нашатырём – такой раствор поможет качественно и быстро устранить разводы на стекле. При очистке стёкол не стоит забывать и о мойке стеклоочистителей, без которой предыдущая процедура будет иметь бессмысленный характер.

Уход за кузовом

Уход за хромированными деталями автомобиля, к которым причисляются диски, элементы декора и некоторые сегменты кузова, также имеет свои нюансы. После комплексной мойки машины, хромированные элементы стоит аккуратно протереть, избегая грубой физической силы и жёстких тряпок. Хромированные элементы имеют очень тонкое покрытие, склонное к истиранию, повреждениям и разрушению, потому стоит очень аккуратно подходить к процессу их очистки. После вытирания, чтобы продлить службу деталей, их стоит обрабатывать специальными автомобильными очистителями, а раз в году покрывать защитной смазкой. При выявлении коррозийных сегментов, механических повреждений на лакокрасочном покрытии кузова, необходимо безотлагательно заняться их ликвидацией, чтобы дефекты не превратились в прогрессирующую ржавчину. При незначительных царапинах зачастую автовладельцы применяют специальные карандаши, подобранные по оттенку в цвет лакокрасочного покрытия машины. Если сколы глубокие, тогда может потребоваться подкраска или полировка кузова. Эти процедуры уже относятся к более профессиональным, хотя и выполняются некоторыми собственниками в домашних условиях. При желании осуществить полировку собственными силами, стоит предварительно разобраться в особенностях процедуры, так как полировочные смеси отличаются по свойствам и технологии нанесения:

  1. Восковые полироли выступают временным решением проблемы устранения царапин, простые в использовании, однако, смываются после нескольких профессиональных моек авто.
  2. Средства абразивной категории ликвидируют повреждения навсегда, но требуют профессионального или очень ответственного подхода к нанесению.

Соблюдение элементарных правил ухода, регулярная тщательная мойка и очистка, с последующей правильной обработкой кузова специальными средствами зачастую помогает не только содержать авто в чистоте, но и не допустить технического старения кузова.

Чистый салон машины – залог комфорта и уюта

Внешний шикарный облик автомобиля – это, конечно же, круто, модно и представительно, однако, уход за машиной будет неполным, если не следить и за внутренним её пространством – салоном. Огромную часть своего времени водитель находится за рулём, что заставляет разбираться в нюансах, как правильно ухаживать за салоном автомобиля, чтобы находиться в нём было приятно и комфортно, а процесс эксплуатации машины доставлял удовольствие. С завода салон машины отличается непревзойдённым ароматом нового автомобиля, а сохранить его приятный запах и опрятность в силах каждого владельца, причём сделать это можно своими руками, без помощи профессионалов. Для этого достаточно изучить элементарные правила для начинающих шофёров, помогающие разобраться, как ухаживать за машиной водителю, а их выполнение поможет сохранить в чистоте и порядке интерьер салона.

Уход за салоном автомобиля

В поле обозрения шофёра больше всего попадает приборная панель и торпеда. Они являются своеобразными накопителями пыли, потому требуют регулярной очистки. Элементарным способом уборки на торпеде, панели приборов и пластиковых элементах интерьера выступает уборка с помощью влажной тряпки. Более тщательный уход за пластиком в салоне автомобиля требуется в летний период, когда пыль начинает появляться снова ещё до того, как очищен последний элемент в салоне. С целью уменьшения оседания микрочастиц пыли, для ухода за пластмассовым декором салона автомобиля можно использовать специальные антистатики. При генеральной уборке салона актуально будет применить специально предназначенные средства по уходу за автомобилем, избегая применения веществ сверхагрессивной категории, негативно влияющих на структуру материала. В ситуациях, когда в процессе эксплуатации машины затёрся пластик, или детали на торпеде и над приборной панелью, их первозданный облик можно восстановить посредством использования полиролей.

Не менее тщательного подхода к уборке требуют и элементы кожаной или тканевой обивки автомобиля, сидения. Тип покрытия – натуральное или синтетическое, предопределяет технологию уборки и подбор средств по уходу. Например, кожаные элементы достаточно протереть влажной тряпкой, в то время как велюр требует регулярной очистки пылесосом, а пятна с него убираются посредством салфетки, смоченной ацетоном или бензином. Чехлы на сидениях также нуждаются в регулярной очистке пылесосом, при появлении на них сильных загрязнений их можно постирать в тёплой воде без агрессивных моющих компонентов, а ещё лучше, отдать в химчистку. И ещё одно правило, которое касается не только автомобиля: чисто там, где не мусорят. Введите как норму следующие стандарты: автомобиль – это не пищеблок, и не уголок для курения, так как именно запахи сигаретного дыма и еды больше всего впитываются в тканевые и пластиковые поверхности, тяжело поддаётся удалению. Регулярный уход за салоном с профессиональным подходом поможет надолго сохранить его первозданный вид, чистоту и аромат.

Чистка салона

Контроль технического состояния автомашины

Техническое состояние машины обуславливает её эксплуатационные свойства, однако, выполнение ремонтных и профилактических работ не каждый автовладелец может осуществить самостоятельно. Профессиональный ремонт и обслуживание новой машины зачастую производится в специальных сервисных центрах во время гарантийного периода, или осуществляется на обычных СТО, если гарантийный срок уже истёк. И действительно, вмешательство человека, не имеющего познаний в технике, специфике функционирования важных узлов и систем может закончиться плачевно, лучше эту часть обслуживания оставить профессионалам. Однако даже техническая сторона обслуживания машины имеет нюансы, в которых должен разбираться каждый водитель. Контроль технического состояния автомобиля для «чайников» заключается, в минимальном аспекте, в регулярном выполнении технического обслуживания согласно регламенту автопроизводителя, осуществлении обязательных, плановых диагностик главных узлов машины. Чтобы избежать серьёзных поломок, продлить эксплуатационный период транспортного средства, стоит систематически выполнять следующие советы по уходу за автомобилем:

  1. Контролировать уровень моторного масла, так как от этого показателя зависит продолжительность жизни двигателя.
  2. Производить плановые замены масел и рабочих жидкостей во всех рабочих узлах на станциях обслуживания по истечении их эксплуатационного периода.
  3. Следить за чистотой подкапотного пространства, при появлении «подтёков» непонятного происхождения, обратится к специалистам за консультацией.
  4. Контролировать исправность тормозной системы, при малейших неисправностях устранять их в максимально короткий период.
  5. Подвергать регулярному контролю критерии давления в шинах, а также следить за степенью износа резины, менять её при возникновении потребности и согласно сезону.
  6. Регулярно проверять функционирование всех осветительных элементов и стоп-сигналов.

Контроль технического состояния авто

Уход за автомобилем по техническому критерию предполагает не только контроль работы отдельных его узлов и систем, но и превентивные меры предосторожности при эксплуатации машины. С целью снижения вероятности возникновения поломок автовладельцам следует соблюдать следующие рекомендации:

  1. Избегать езды по дорогам с некачественным покрытием, большими ямами и ухабами. Если такая эксплуатация машины неизбежны, преодолевать плохие участки дороги грамотно, стараясь подвергать элементы подвески, ходовой части и трансмиссии минимальным нагрузкам.
  2. Не эксплуатировать машину в экстремальном режиме: такой стиль вождения ускоряет износ значимых узлов техники.
  3. Соблюдать правила дорожного движения, придерживаться рационального скоростного режима езды – это поможет избежать неприятностей в виде ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Подведём итоги

Для ответственного шофёра покупка автомобиля аналогична появлению нового члена в семье. Для полноценной функциональности машина будет требовать регулярного контроля технического состояния и ухода: безотказность в работе, ухоженный внешний облик авто и внутренний порядок в салоне существенно повысят статус автовладельца и комфорт эксплуатации. Вместе с приобретением транспортного средства стоит сразу же, не откладывая на неопределённый период, приобрести качественную автокосметику, которая позволит содержать авто в чистоте и безукоризненном порядке. Плановые посещения станций обслуживания продлят эксплуатационный период машины, отсрочат потребность в ремонтных работах, а, при возникновении потребности продажи машины, повысят шансы на удачную сделку.

Уход за кузовом автомобиля

Ухаживая за кузовом автомобиля Вы подчеркиваете уважение к своей машине, и она безусловно ответит Вам тем же. Если, вы постоянно обеспечиваете надлежащий уход своей машине, то она повседневно будет смотреться идеально и находиться в отличном техническом состоянии.

Чистка салона

Машина требует постоянной ухода, чистки и мойки.

Регулярно осуществляйте чистку сидений салона пылесосом, а также специальными щетками. Периодически выколачивайте пыль из кресел и подголовников. Если у Вас нет аллергии на пыль, не забывайте, что она может быть у пассажиров.

Если обивка вашего автомобиля кожаная или сделана из ее заменителя, то надо систематически мыть ее мыльной, теплой водой. Затем протрите обивку насухо, для этого используйте замшу или другой мягкий матерчатый материал. Это могут быть старые, чистые махровые полотенца.

Уход за кузовом автомобиля

Для сохранения обивки кресел, можно надеть на них чехлы. Вы их можете купить в любом автомобильном магазине, а можете сшить сами, из материала, который вам нравится.

Уход за кузовом автомобиля, полируем кузов правильно

Если вы хотите вернуть и поддерживать первоначальный блеск поверхности вашего автомобиля, постоянно и ежемесячно натирайте его жидкостью для полировки. Перед началом этой работы, необходимо вымыть и насухо протереть вашу машину.

Жидкость наносится мягкой, чистой, немного влажной тряпкой, тампоном, на полчаса.

Уход за кузовом автомобиля

Затем мягкой фланелью натираете поверхность до идеального блеска. Делаете это не спеша, при этом не надо сильно нажимать на поверхность кузова машины.

Обрабатываем кузов воском и пастой

Для поддерживания отличного состояния машины, рекомендуется окрашенную внешнюю поверхность обрабатывать различными пастами из воска. Делайте это регулярно, в течении трех месяцев, не менее одного раза.

Ровный и идеальный блеск достигается, после втирания пасты, чистой тряпкой или тампоном, сделанным из ваты, причем вы должны совершать движения по окружности. Деталям кузова из хрома, блеск придается техническим вазелином.

Боремся с коррозией кузова

При малейшем образовании небольших симптомов ржавчины или коррозии, удаляйте ее средствами, предназначенными для этого. После ее удаления, очищенные места смажьте парафином, воском или лаком. Так вы обезопасите поврежденное место от увеличении коррозии.

Многие производители выпускают, для предотвращении от коррозии, специальные мастики. Они наносятся, на наиболее проблемную, нижнюю часть автомобиля. Через некоторое время, этот слой, против коррозии, разрушается, под действием воды, песка и солей.

Уход за кузовом автомобиля

Надо постоянно следить за его состоянием и периодически повторно наносить его.

На много надежней в профилактических целях нанести слой масляной пленки. Она на долгий срок обеспечит вашему автомобилю защиту от коррозийных процессов.

Подробнее почитать про защиту кузова автомобиля от коррозии можно здесь.

Периодический уход за кузовом автомобиля обеспечит Вашей машине прекрасный внешний вид, это, в свою очередь, сформирует хорошее мнение об Вашем автомобиле со стороны окружающих, а какое мнение об машине, такое мнение будет и о Вас.

Ухаживаем за кузовом бюджетно.

Оцените статью

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

Весна лучшее время очистить автомобиль от грязи и соли.

Советы и хитрости для ухода за автомобилем 

С приходом весны, у каждого из нас поднимается настроение, и все мы начинаем думать о пикниках, вечерних прогулках и о том, как мы проведем лето. В этот момент мы забываем о своих автомобилях. Но с приходом весенней погоды, каждый автовладелец должен позаботиться о своей машине. После долгой осени и зимы, любой автомобиль нуждается во внимании. С нашими советами вы сможете привести свой автомобиль в порядок, который будет блестеть в весенних солнечных лучах. 

 

В последнее время в связи с ростом цен на услуги автомоек и из-за падения доходов населения в нашей стране получили распространение автомойки с услугой самообслуживания. В таких местах вы можете, заплатив символическую сумму, самостоятельно помыть и очистить свой автомобиль. Но для того чтобы не причинить своей машине вред и помыть машину максимально качественно, нужно следовать определенным правилам. 

 

1) Очистка кузова 

Перед мойкой кузова машины обязательно откройте капот и удалите из под лобового стекла грязь, пыль и остатки сухих листьев, которые обычно туда попадают. 

Вполне возможно листья засорили центральный воздуховод, который подает воздух в салон.

Советы и хитрости для ухода за автомобилем 

Далее возьмите шланг высокого давления и на расстоянии около 30 сантиметров включите воду. Под напором воды вы должны удалить соль и грязь с кузова машины.

Внимание! Смыть песок, соль, реагент необходимо, перед тем как вы будете наносить шампунь на кузов с помощью губки. Иначе весь песок, грязь и т.п. могут привести к повреждению лакокрасочного покрытия кузова.

 

После того как вы под давлением смыли всю грязь с кузова, вам понадобится 2 ведра теплой воды, автошампунь и губка. В одном ведре вы должны развести шампунь. В другом будете споласкивать губку. 

Нанесите шампунь на кузов с помощью губки. Старайтесь сразу оттирать губкой трудноудаляемую грязь. Особенно уделите внимание водительской двери, которая более чаще загрязняется в процессе эксплуатации машины.

 

Наконец промойте машину под напором воды и высушите ее замшевой тряпкой или тканью из микрофибры. Также можете использовать вафельное полотенце, которое отлично впитывает воду.

 

2) Очистка колесных дисков

Первоначально вам необходимо будет смыть всю грязь, песок, реагент и соль с колесных дисков и арок с помощью шланга высокого давления. Также как вы это делали, когда мыли кузов, держите распылитель воды на расстоянии около 30 сантиметров. 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

Далее, оставшуюся грязь вы должны смыть с колес с помощью шампуня и губки. 

Для удаления стойких загрязнений, например, таких как нагар от тормозных колодок (пригоревшая пыль от тормозных колодок), вам понадобится специальный очиститель для колесных дисков, который продается в любом автомагазине.

Нанося такой очиститель на колесные диски, держите его всегда вверх, чтобы распыление было направлено вверх. Таким образом, вы равномерно нанесете средство на весь диск и избежите пятен на ободе. 

 

Кроме того, при очистке дисков вы можете столкнуться с труднодоступными участками, где есть загрязнения. Для того чтобы удалить грязь с таких мест возьмите небольшую щетку (может подойти даже зубная щетка) и удалите с помощью нее загрязнения там, где вы не можете этого сделать губкой.

 

После очистки колес, смойте все водой. Также, закончив мойку, советуем осмотреть колеса на предмет повреждения шин и дисков после эксплуатации зимой.

 

Внимание:

 

  1. Если вы используете специальное средство для очистки колес, проводите работы только в перчатках и очках, так как очиститель дисков слишком токсичен и опасен для здоровья.
  1. Если колесные диски сильно загрязнены то перед применением специального очистителя, необходимо сначала смыть поверхностную грязь под напором воды, затем провести очистку шампунем, нанеся его губкой и только потом наносить очиститель.

 

3) Очистка резинок и пластиковых полосок

Пластиковые молдинги на кузове, а также резиновые уплотнили, со временем сильно загрязняются. Кроме того, резиновые уплотнители с течением времени становятся ломкими. 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

Для того чтобы очистить резиновые уплотнили и привести их в нормальный вид, вы должны протереть их влажной тряпкой, а затем, высушив нанести на них вазелин. Таким образом, вы вернете резинкам прежнюю эластичность. Смазав резиновые уплотнили вазелином, вы также защитите резинки от перепадов температуры. Это позволит улучшить шумоизоляцию и герметичность салона. 

 

Для очистки пластиковых панелей, молдингов и вставок на кузове используйте специальное чистящее автосредство для окрашенных пластиковых панелей. 

 

4) Уход за кузовом после мойки 

После того как вы высушили кузов машины внимательно осмотрите его. Проверьте, всю ли грязь вы удалили с лакокрасочного покрытия. Далее заклейте все пластиковые детали кузова молярной лентой, и нанесите на кузов средство для полировки кузова на тряпку из микрофибры или мягкую салфетку и протрите тщательно весь кузов полировочным составом. 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

Во время полировки кузова не спешите. Постарайтесь нанести полироль на каждый участок кузова. 

Далее рекомендуем нанести на кузов защитный слой воска (продается в любом автомагазине). Если вы не знакомы, как нужно работать с воском, советуем обратиться для этого к профессионалам.

 

Для полировки пластикового бампера понадобится специальная шлифмашина и специальное средство для полировки пластиковых поверхностей. Поэтому если вы не уверены, что можете самостоятельно отполировать бампер, то доверьтесь лучше тем, кто знает эту работу.

 

5) Мытье окон

В автомагазинах продается множество химических средств для очистки стекол машины. Как правило, его достаточно, чтобы тщательно очистить стекла автомобиля. Для этого также понадобится ткань из микроволокна (тряпка из микрофибры) с помощью которой и очистителя вы сделаете ваши стекла максимально прозрачными и идеально чистыми.

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

Не советуем вам пользоваться дедовскими способами очистки стекол с применением газеты и т.п. Дело в том, что в современном мире стекла с внешней стороны подвергаются сильному загрязнению реагентами и другими химическими веществами, которые нельзя удалить старинными народными способами.

Используйте для этого только специальные чистящие средства.

 

Для того чтобы быстро очистить стекло, необходимо нанести средство на стекло и тряпкой из микрофибры сначала пройтись по вертикали, а затем по горизонтали. Далее вы легко увидите те места (полоски-разводы), которые нужно убрать для достижения максимальной частоты и прозрачности.

 

При очистке боковых стекол перед началом необходимо немного опустить их, чтобы очистить верхнюю кромку. Далее поднимите стекла назад и очистите остальную поверхность стекол.

 

6) Очистка интерьера

При очистке салона вам нужно забыть о воде. Все материалы интерьера боятся влаги. Очистка салона может быть только увлажненной тряпкой. 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

Перед тем как приступить к очистке салона, необходимо тщательно пропылесосить интерьер. Особое внимание нужно уделить креслам,  где в щелях любит скапливаться грязь и крошки.

Пользуясь пылесосом, будьте аккуратны с пластиковыми покрытиями в салоне, поскольку трубка пылесоса или его насадка может повредить хрупкие пластиковые элементы интерьера. Например, поцарапать их.

 

Для очистки интерьера после пылесоса необходимо взять чистую тряпку из микрофибры и специальный очиститель. 

 

  1. — При выборе средства для очистки обивки салона отдавайте предпочтение только дорогим продуктам, которые вряд ли могут причинить своим химическим составом вред элементам интерьера. Помните чем дешевле средство, тем оно имеет больше риска для вашего салона.
  1. — Если в салоне вы обнаружили сладкие пятна (от кофе, детского питания, соков и т.п.), то прежде чем использовать очиститель смочите слегка это место теплой водой. Теплая вода растворит сахар и позволит вам с помощью специального очистителя идеально удалить сладкие подтеки и пятна.
  1. — Наносите очиститель салона как можно быстрее, поскольку оно быстро теряет свойства, если вы его не будете втирать в отделку салона тряпкой. 
  1. — Используйте специальный кондиционер для амортизации салона после мойки. Таким образом, вы удалите из салона запахи от различных чистящих средств.
  1. — Если вы обнаружите сильные пятна от шоколада, то для начала их нужно смочить горячей водой. Ни в коем случае не втирайте такие пятна. Смочив их водой, протрите шоколадные пятна сухой тряпкой. Только после этого используйте специальный очиститель.
  1. — Если на обивки салона вы обнаружите кровь, то перед применением очистителя положите на пятна кубики льда, а затем вытрите все тряпкой смоченной в холодной воде.

Как ухаживать за кузовом автомобиля — журнал За рулем

Чтобы помочь водителю не тратить много времени на уход за автомобилем, специалисты Chevrolet предлагают следовать нескольким простым правилам.

Уход за автомобилем

При мойке:

  • удалите верхний слой грязи и пыли при помощи струи воды под напором
  • чтобы не поцарапать покрытие, не вытирайте пыль или грязь тряпкой
  • не используйте бытовые чистящие средства, так как они содержат обезжиривающие компоненты, которые могут повредить внешний слой лакокрасочного покрытия, что приведет к окислению деталей кузова
  • никогда не мойте машину сразу после поездки или под прямыми солнечными лучами, так как под воздействием тепла воск и полировочные составы становятся менее эффективными
  • начинайте мыть автомобиль с крыши и продолжайте сверху вниз.
  • не мойте автомобиль на гравийном покрытии мощной струей воды.

Chevrolet Aveo 5 door

Чтобы выяснить, нужна ли вашей машине полировка воском, которая устраняет дефекты лакокрасочного покрытия, придает блеск и защищает кузов автомобиля, после мойки проведите пальцем или мягкой сухой тряпкой по краске. Если услышите скрип или почувствуете, что палец липнет к поверхности, — полировка необходима.

Наносите полировочное средство на основе полимера на специальную безворсовую тряпку или микрофибру и втирайте в поверхность аккуратными круговыми движениями. После окончания полировки излишки средства нужно удалить.

Литые диски тоже нуждаются в особом уходе. Тщательно промойте их теплой мыльной водой или специальным средством на водной основе, чтобы удалить всю налипшую грязь, а потом промойте колеса из шланга.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

самостоятельная очистка кузова и салона

Психологи выяснили, что для женщин важнее внутреннее пространство автомобиля. Мужчины ценят технические качества железного друга, но особенно — его внешний вид. Возможно, именно по этой причине уход за автомобилем превращается в настоящий ритуал. На автомойках владельцы зорко следят за всеми действиями персонала и, в случае необходимости, вносят свои коррективы. Качественно позаботиться о своей машине можно и самостоятельно: мойка своими руками сэкономит и деньги, и нервы.

Правильный уход за автомобилем

Чистота железного друга

Содержание автомобиля в чистоте позволяет продлить срок его службы. Кроме этого, при необходимости ухоженную машину можно быстрее продать. Ее стоимость будет существенно выше похожего экземпляра, но со сколами и царапинами на кузове, а также пятнами на обивке сидений. Поэтому ни в коем случае нельзя пренебрегать обычной санитарно-гигиенической обработкой.

Специалисты из чешской автомобильной компании Skoda Auto изучали устойчивость лакокрасочного покрытия к воздействию моющих средств, ультрафиолета, грязи и воды. Оказалось, что обычная грязь способна существенно повредить краску. Если после длительной поездки машина не была вымыта, грязь въедается в поры лака и постепенно разъедает его.

Было установленно, что автомобильная грязь состоит из четырех слоев:

  1. Смесь силикатов и органических веществ. Легко смывается водой.
  2. Смесь насекомых, сажи, частиц асфальта, жирных веществ и остатки отработанных газов. Смывается с помощью шампуней.
  3. Третий слой состоит из частиц поврежденного лакового покрытия и окислившихся остатков полировочных средств.
  4. В этот слой входят частицы, выделившиеся из синтетических смол. Последние два слоя возможно удалить только химическим путем, а также с помощью абразивных паст.

Средства по уходу за автомобилем

Сохранить целостность покрытия и насыщенность его цвета можно с помощью регулярного очищения кузова. К сожалению, иногда владельцы могут переусердствовать в своем желании качественно отмыть автомобиль. Неправильный уход за машиной способен нанести вред краске.

Распространенные ошибки

Неправильный уход за кузовом автомобиля может стать причиной появления царапин, ржавчины и даже плесени в салоне. Поэтому, перед тем как приступить к процедуре удаления грязи, стоит ознакомиться с основными ошибками и стараться их не допускать:

  1. Чистка и мойка автомобиляСухая тряпка. На обычной ткани находится множество микроскопических пылевых песчинок, которые действуют, словно наждачная бумага. Даже в том случае, если ткань была идеально чистой, соприкасаясь с грязью, она будет давать тот же шлифовальный эффект.
  2. Бытовая химия. Можно услышать советы о том, что профессиональные средства по уходу за кузовом автомобиля лучше заменить на обычную бытовую химию. — например, жидкость для мытья посуды, очистители для раковин и других поверхностей. В некоторых случаях бытовая химия действительно хорошо справляется с сильными загрязнениями, но своим агрессивным действием она разрушает лак и краску.
  3. Экономия на уходе. Дешевая автокосметика будет ненамного лучше жидкости для посуды. Дело в том, что качественный продукт не только очищает, но и оставляет после себя защитный слой, отталкивающий грязь. Дешевое средство оставляет после себя липкую жижу. В итоге пыль и грязь будут еще сильнее липнуть к кузову.
  4. Застарелая грязь. Хозяйки знают, что пятна на одежде необходимо отстирывать сразу после их появления. Это существенно облегчит их выведение. С автомобильными загрязнениями дела обстоят также. Следы от птичьего помета, битум, трупы насекомых и различные окисляющиеся напитки необходимо удалять как можно скорее, в противном случае лакокрасочное покрытие будет повреждено.
  5. Горячий душ зимой. Горячая вода приятнее рукам, и с грязью она справляется лучше холодной. Но резкие перепады температур могут привести к растрескиванию лака и уничтожить замерзшее стекло.
  6. Щетки. Твердая щетина царапает кузов, поэтому следует аккуратно смахивать только верхний слой снега. Браться за скребок можно при условии, что стекла прогрелись, и лед начал постепенно отходить самостоятельно.

Государственные номера, из-за своего расположения, подвержены сильному загрязнению. Несмотря на это, не стоит оттирать их с особым рвением. Краска на цифрах и буквах не выдержит мощного напора очищающих средств, и номера придется менять.

Мытье кузова

Особенности выбора средств для мойки автомобиляВода неспособна отмыть загрязненные участки и полностью смыть грязь и пыль, поэтому поливать автомобиль водой и смывать тряпкой неэффективно. Необходимо использовать специальное средство по уходу за кузовом автомобиля, например, автошампунь. Кроме этого, понадобится специальная губка, с мягкой и зернистой поверхностью. Крупные поры губки втягивают песчинки и легко промываются. Благодаря этому, покрытие кузова не царапается.

Необходимо заранее позаботиться о фибровом полотенце. Оно поможет полностью убрать остатки влаги. В противном случае капли, словно линза, будут концентрировать солнечный свет. Это приведет к появлению пятен на кузове.

Начинать очищение кузова рекомендуется с удаления грязи из-под лобового стекла. Затем можно приступать непосредственно к мытью. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать для этого шланг высокого давления. Другие утверждают, что это вредно для покрытия, и используют обычный шланг, надетый на водопроводный кран. Отдельно стоит приготовить ведро с водой и растворенным в ней специальным шампунем.

Кузов обильно смочить водой, затем с помощью губки нанести моющее средство. Особое внимание уделить самым загрязненным местам. Шампунь полностью смыть водой, поверхность вытереть насухо фибровым полотенцем.

Диски, уплотнители и окна

Диски, как и кузов, необходимо сначала смочить. Протереть губкой, смоченной шампунем. Нагар, который образуется из-за работы тормозных колодок, можно удалить с помощью специального очистителя. Средство распыляют на колесный диск. Оставляют на несколько минут. При необходимости дополнительно очищают с помощью щетки. Смывают водой.

Резиновые уплотнители из-за загрязнений могут становиться ломкими, поэтому им также необходимо уделять внимание. Очистить уплотнители можно, протерев их влажной тканью. Высушенные уплотнители рекомендуется смазать вазелином.

Химические средства по уходу за авто

Стекла достаточно протереть влажной тряпкой. В том случае, если они существенно загрязнены, поможет нашатырный спирт и теплая вода. Можно использовать специальный стеклоочиститель.

Удаление грязи с фар

Ближний свет освещает дорогу перед водителем на 50−60 метров, а дальний, — почти на 100. Кроме этого, горящие фары ночью видят водители встречных машин на расстоянии около двух километров. Если что-то пойдет не так, они успеют среагировать.

Уход за салоном автомобиля

Грязные фары существенно влияют на видимость, которая может уменьшиться на 95%. На трассе, особенно на больших скоростях, будет невозможно разглядеть что-то, даже в нескольких метрах впереди. Быстро среагировать на опасность также будет невозможно. Поэтому фары важно своевременно чистить: это не только сделает автомобиль более красивым и ухоженным, но и спасет жизнь.

Стандартной мойки, вместе с кузовом, обычно бывает достаточно. Но летом, особенно после поездки на природу, лобовое стекло, решетка и фары бывают залеплены трупами насекомых. Если эта масса застынет на горячих фарах, избавиться от нее будет очень сложно.

Очиститель для стекол и тряпка смогут справиться с проблемой, если очистить фары как можно быстрее. Если грязь успела застыть, рекомендуется использовать средства для удаления насекомых. Многие водители советуют проверенное годами средство — жидкость WD40.

Устранение мелких дефектов

Неглубокая царапина до грунта или скол не является серьезной угрозой для покрытия. Ее легко убирают при помощи специального карандаша. Конечно, дефект не исчезнет полностью, но станет менее заметен.

Более глубокие царапины требуют использования специальных полиролей. Они бывают:

  • восковыми;
  • абразивными.

Восковые средства являются временным решением. После нескольких моек воск будет смыт, а царапины снова проявятся. Абразивная полироль способна навсегда устранить дефект. К сожалению, вместе с царапиной она снимает и небольшой слой лака, который совсем не бесконечен. Если применять это средство часто, кузов покроется матовыми пятнами.

Забота о салоне

Чем мыть машинуМытье кузова не способно обеспечить уют и комфорт внутри машины. Уход за салоном автомобиля требует не менее ответственного отношения. Процесс может показаться простым, но это не совсем так. Очищающие средства нужно подбирать исходя из специфики материалов (синтетические, натуральные или искусственные).

Очистку салона начинают с пылесоса. Особое внимание уделяют креслам. После пылесоса тряпкой с микрофиброй протирают пластиковые детали салона. Дополнительно следует использовать специальный очиститель.

Обновление обивки

Пятна на обивке недостаточно протереть влажной тряпкой. Ими придется заняться серьезнее и приобрести очищающие средства, которые наносятся в виде густой пены. Предпочтение необходимо отдавать качественным продуктам. Дешевые средства могут оставить разводы и пятна.

Некоторые пятна необходимо дополнительно обрабатывать — перед использованием очистителя. Засохшую кровь будет легче отчистить, если предварительно положить на пятно кубики льда. Загрязнения от сладких соков или детского питания замывают чистой водой. Шоколадные пятна смачивают горячей водой. Только после этого можно втирать пенный очиститель.

Кожаный салон очищают влажной губкой и очистителем, предназначенным для обработки кожи. После этого мягкой и чистой тряпкой стирают остатки химического средства. Затем наносится специальное масло или крем. Его оставляют впитаться в течение 30 минут и наносят средство повторно.

Чистка салона автоКачественный крем не дает коже прилипать к телу, при этом он делает ее мягкой на ощупь. Он должен полностью впитываться и не затвердевать. В противном случае создается твердая пленка, которая мешать обивке растягиваться под весом человека. Она будет трескаться, затем рваться. Некачественный очиститель существенно сократит срок эксплуатации кожаной обивки.

Злоупотреблять кремами и очистителями не стоит. Это может привести к появлению пятен. Усилитель цвета — также бесполезная трата денег. Эффект будет заметен не больше недели.

Качественное средство по уходу за кожей способно существенно обновить обивку. Салоны Audi и Mercedes используют средства американской фирмы Meguiar’s. Бренду уже более 100 лет. Все это время Meguiar’s изготавливает лучшую профессиональную автохимию. В последние годы у компании появилась любительская серия, в которой можно найти средства для очищения кожи, текстиля, винила, резинок, кузова, фар и даже шин.

Важные нюансы уборки

Как следить за деталями автоНедостаточно просушенный после уборки и мойки салон может стать причиной ржавления металлических деталей и даже развития плесени. Кроме этого, в холодную и сырую погоду повышенная влажность в салоне станет причиной запотевания окон. Это существенно ухудшит обзор водителю и может спровоцировать аварию.

Избавиться от проблемы поможет сушка автомобиля. В теплое время года машину просушивают на улице, в холодное — в отапливаемом гараже. Предварительно из салона вынимают все коврики, а двери и окна оставляют открытыми. Дополнительно можно использовать фен. В зависимости от ситуации, сушка может занять несколько дней.

Важно правильно ухаживать за машиной, чтобы продлить срок ее службы. Кроме этого, рано или поздно железного коня придется продавать. Ухоженный автомобиль будет иметь гораздо меньше конкурентов в своем классе.

Уход за автомобилем: советы и хитрости

Собственное авто— не дешевое удовольствие. Машину потребуется не только заправлять, но и ремонтировать, мыть и тратится на полисы, страховки.

На эксплуатацию уходит много средств. Уход за машиной следует начинать сразу после его покупки. Если правильно заботиться о ней, она позволит чувствовать себя в безопасности и не сломается на середине пути.

Кузов

Салон и кузов машины говорят о том, насколько хорошо водитель ухаживает за ней. Как часто моет и правильно ли.

Уход за автомобилемУход за автомобилем

Да и хозяину самому приятно, что весь автомобиль находится в хорошем состоянии, имеет прекрасный внешний вид и под капотом все сияет чистотой.

Уход за кузовом автомобиля — задача не менее важная, чем его техническое обслуживание.

Каждый водитель хочет, чтобы его «железный конь» выглядел безукоризненно, цвет оставался свежим, а машина не знала коррозии.

Чтобы отсрочить все неприятные моменты нужно выбирать правильные средства по уходу за кузовом.

Чем мыть:

  1. АнтиСкотч против следов скотча и наклеек.
  2. Автошампунь для мойки.
  3. Автошампунь-Спец — для удаления загрязнений с кузова с жидким воском и полирующим эффектом.
  4. Антипена — добавка к нейтральным и щелочным средствам, снижающая пенообразование.
  5. FINT ultra 500мл с триггером — придание блеска полированной поверхности, имеет обезжиривающий эффект.
  6. AvtoGreen — активная пена для бесконтактной мойки.

Это далеко не все средства по уходу за машиной. Разновидностей пен, шампуней и прочих очищающих продуктов множество.

Как правильно очистить кузов автомобиля:

  1. Сначала потребуется убрать верхний слой грязи и пыли напором воды. Не используйте тряпки, пыль может поцарапать покрытие. Если нет шланга с напором воды, воспользуйтесь ведром, просто резко выливайте воду на кузов.
  2. Возьмите тряпку и нанесите моющее средство. Не покупайте бытовые чистящие, они приводят к окислению деталей кузова. Используйте только профессиональную химию для машин.
  3. Начинайте смывать пену с крыши, постепенно переходя к дверям. То есть сверху вниз.

Правильная забота о машине, покажет свои результаты при езде на близкие и дальние расстояния. Восхищаться красотой будете не только вы, но и другие водители на дороге.

Нельзя мыть под прямыми лучами солнца и на гравийном покрытии мощной струей жидкости.

Соблюдайте простые правила, покупайте специальные средства для ухода, и автомобиль ответит вам так же, как вы будете ухаживать за ним.

Колесные диски

Диски автомашины принимают на себя большую часть загрязнений, чем кузов. Забота о них важна для их сохранности, ведь они максимально приближены к дороге и вся тормозная пыль оседает на них.

Уход за автомобилемУход за автомобилем

Частое посещение автомойки обойдется водителю дорого. Их нужно мыть хотя бы 2 раза в неделю. К сожалению, не все водители могут себе позволить профессиональную чистку колес и дисков. Выход есть — помойте их своими руками. Сделать это можно быстро и неплохо сэкономить на автомойке.

Как ухаживать за колесными дисками:

  1. Для начала подберите очистители. На полках автомагазинов их продается огромное множество, дешевые и дорогие, с распылителем и без, в маленьком и большом объеме. Подберите подходящее средство и приступайте к процедуре очистки. Хорошими считаются такие продукты, как LIQUI MOLY, Dannev, NANOX, Sonax, SOFT99 02044 New Wheel Tonic 400.
  2. Можно использовать обычное моющее средство или шампунь для волос. Также понадобится аппарат высокого давления, если его нет возьмите шланг или ведро с водой.

Алгоритм действий:

  • снять колеса;
  • удалить грязь губкой;
  • направить аппарат высокого давления для удаления тормозной пыли, застрявших камешков;
  • использовать домашний или специальный очиститель колесных дисков;
  • смыть пену;
  • обработать защитным покрытием.

Диски можно и не снимать. Их можно помыть без демонтажа. Это еще проще и легче.

Однако, опытные механики советуют все же снять их. Это связано с тем, что химические растворы пагубно влияют на тормозные колодки и патрубки.

Резиновые и пластиковые полоски

Резиновые уплотнители на дверях и пластиковые молдинги тоже со временем загрязняются. Чистку следует проводить так же часто, как моется весь кузов.

Резиновые уплотнителиРезиновые уплотнители

Для резиновых уплотнителей не рекомендуется использовать профессиональную химию. Можно взять просто автошампунь и помыть их, но слишком часто этого делать не стоит.

Резиновые уплотнители со временем становятся ломкими, и влияет на это не только окружающая среда, но и неправильно подобранные средства по уходу за автомобилем.

Их следует чистить просто влажной тряпкой. После сушки наносят вазелин, чтобы материал не пересушивался и не трескался.

Пластиковые панели и молдинги моют только специальными средствами. Ни в коем случае нельзя использовать уксус, ацетон или раствор лимонной кислоты. На материале появятся пятна, которые уже ничем не вывести. Придется только заменить испорченную деталь.

Окна

Мытье окон не менее ответственная задача, чем очистка кузова. Чтобы они блестели на свету и были без разводов следует знать технологию этой процедуры.

мыть стекло автомыть стекло авто

Окна машины нельзя мыть средствами для стекол в доме. Здесь тоже потребуется приобретение специальных химических реагентов.

Хорошее средство Аквапель. Благодаря уникальному составу, оно убирает следы никотина, насекомых и влаги. Также Аквапель создает защитную пленку на поверхности, которая защищает стекло от грязи.

Как мыть — порядок действий:

  1. Напором воды уберите основную грязь и пыль.
  2. Нанесите выбранное моющее средство. Потрите стекло микрофибровой салфеткой. В автомагазинах продаются даже тряпочки для стекол.
  3. Смойте все напором воды, натрите до блеска все той же салфеткой или протрите стекла газетой. Последний способ старый, но действенный.

Как видите, процесс мытья стекол легкий. Не обязательно использовать профессиональную химию, можно взять любой шампунь или моющее для посуды.

Интерьер

Уход за салоном автомобиля прежде всего важен для хозяина. Ведь так приятно ездить в чистой машине.

Уход за автомобилемУход за автомобилем

Для уборки в салоне понадобится тряпочка, средство по уходу за кожей или другим материалом, пылесос, защитные средства (если интерьер кожаный).

Также для чистки понадобится керхер или ведро с водой. Первое гораздо лучше и действенней, а еще удобней.

Как действовать:

  1. Снимите чехлы, если имеются. Их стирают отдельно.
  2. Пройдитесь по всем сиденьям пылесосом. Прочистите как верхние, так и нижние сидушки.
  3. Удалив все крошки, пыль и грязь, переходите к мойке. Добавьте в керхер моющее средство, наденьте специальную насадку и приступайте к чистке.
  4. Смените насадку, и уберите образовавшуюся в процессе мойки пену. Действуйте осторожно, хорошо нажимайте на прибор, чтобы высосать всю влагу с сидений.
  5. Кожаные сидения обработайте защитными составами, оставьте высыхать.

Вот и весь процесс чистки салона. Сложно ничего нет, и все можно сделать самостоятельно.

Для мытья торпеды, потолка, поликов и задней полочки используйте обычное моющее средство. Затем протрите все насухо и покройте защитными составами(в зависимости от материала изготовления).

Стирка чехлов

Автомобильные чехлы стирать можно. Их нужно обрабатывать даже если состояние новое. Сразу после покупки нужно постирать и потом по мере необходимости.

Уход за автомобилемУход за автомобилем

Правила:

  1. Кожаные чехлы не стирают, их обрабатывают специальными составами для очистки данного материала.
  2. Тканевые можно класть даже в машинку-автомат. Температура стирка — не больше 30 градусов, отжим отключит, повторное полоскание — включить. Режим — деликатный или ручной. Такой процедуре можно подвергать велюр, хлопок, лен и синтетику. Если есть пятна, обработайте их отдельно.
  3. Меховые накидки очень требовательны к чистке. Их очищают крахмалом, содой или профессиональными средствами. Можно стирать в машинке-автомат в деликатном режиме, при температуре не более 30 градусов, если мех искусственный. Натуральный нельзя даже вручную стирать, он нуждается только в сухой чистке.
  4. Шерстяные накидки можно смело стирать в машинке, установив специальный режим, который самостоятельно определяет температуру стирку. Количество полосканий желательно увеличить.

Стирка чехлов не менее ответственное занятие, чем другие процедуры по уходу за автомобилем. Обработав их неправильно, может случится неприятность, и придется купить новые.

Только следует помнить, что чехлы стоят не дешево, особенно если качество хорошее. Поэтому лучше изначально правильно за ними ухаживать.

Техническое обслуживание

Кроме очищенной поверхности кузова, мытья дисков и ухода за салоном автомобиля особое внимание следует уделить техническому обслуживанию.

Чтобы машина работала исправно, и не подвела на трассе, следует иногда посещать СТО и проводить проверки.

ТО включает замену масла в двигателе при прохождении определенного пробега, у каждой машины он разный. Также техническое обслуживание предполагает смазочные и крепежные работы, проверку электроники, осмотр уровня жидкостей в бачках и картерах основных узлов.

Внимание уделяется и свечам зажигания, фильтрам, радиатору, двигателю, топливному баку, впускным и выпускным коллекторам.

Все записывается в специальную книжку, чтобы во время продажи владелец авто мог показать покупателю, что машина в исправном состоянии и регулярно проходила техническое обслуживание.

ТО выполняется несколько раз в год, чтобы подготовить авто к эксплуатации в холодное и теплое время года. Можно проводить его и чаще, это уже зависит от потребностей водителя и необходимости его выполнения.

Правильный уход за автомобилем — залог его длительной эксплуатации. Эти советы и правила мойки помогут сохранить машину, а также сэкономить кучу нервов и денег.

Трафареты под покраску авто: Трафареты для аэрографии на авто – Трафареты под покраску авто в Москве и Московской области.

Трафареты для аэрографии на авто

Аэрография — вид изобразительного искусства, в котором с помощью «воздушного пера» (потока распыленной краски) создаются шедевры живописи.
АэрографияГлавный инструмент для нанесения изображения на кузов — аэрограф
[contents h3 h4]
Аэрографические изображения получили распространение на транспортных средствах: мотоциклах и кузовах автомобилей. Применение рисунков преследует такие цели:

  1. Автомобиль становиться оригинальным, он выделяется в потоке одинаковых машин и обращает на себя внимание окружающих.
  2. Вторая причина следует из первой — машины, которые отличаются от других, реже угоняют, так как они сразу бросаются в глаза и запоминаются.
  3. Аэрография — альтернатива локальной покраски кузова. Аэрографические рисунки наносят не только для украшения, но и для маскировки дефектов поверхности (царапин, сколов, потертостей).

Главный инструмент для нанесения изображения на кузов — аэрограф. С помощью компрессора этот инструмент создает поток краски и регулирует его нанесение. Аэрографом прорисовывают фон, тончайшие линии и детали.

Опытным мастерам кузовной росписи достаточно аэрографа и набора красок, чтобы нанести на машину изображение. Если вы хотите самостоятельно украсить авто, не имея соответствующего опыта работы, используйте вспомогательные средства — трафареты на автомобиль. С их помощью аккуратно переносят изображение на кузов и прорисовывают его. Шаблоны не позволят отклониться от выбранных изначально пропорций и сократят ошибки, характерные для новичков, до минимума.

Мы расскажем, что представляют собой лекала и трафареты для аэрографии на кузове автомобиля, какие их разновидности бывают, и ознакомим читателей с процессом их изготовления своими руками.

Шаблоны для автомобилей

Трафареты и краски для аэрографии на авто представлены в специализированных магазинах по низкой цене. Торговые точки предлагают всевозможные варианты готовых трафаретов: животные, узоры, герои фильмов, аниме и другие. Распространенная тема в оформлении кузова авто — пламя, с помощью которого автовладельцы подчеркивают стремительность и скорость. Трафареты огня для аэрографии разных размеров и вариаций можно приобрести и в магазинах, и в интернете.

Но, так как главная цель нанесения изображения на кузов состоит в том, чтобы сделать машину оригинальной и выразить индивидуальность автовладельца, готовый трафарет для аэрографии лучше не использовать. У автолюбителей остается один выход — сделать трафарет для аэрографии своими руками.

Аэрография автомобиляТрафареты и краски для аэрографии на авто представлены в специализированных магазинах по низкой цене

Виды шаблонов

Трафареты для нанесения изображения на кузов автомобиля выполняют разные функции, отличаются долговечностью и способами применения.

По количеству повторного использования трафареты на авто бывают одноразовыми и многоразовыми. Для изготовления одноразовых шаблонов используется плотная бумага, картон или самоклеящаяся пленка для аэрографии. Многоразовые трафареты для аэрографа изготавливают из долговечных материалов (поливинилхлорида и других видов пластика). Начинающий мастер редко сталкивается с многоразовыми шаблонами, так как ему не нужно один и тот же рисунок повторять несколько раз.

По выполняемым задачам трафареты для автомобилей подразделяют на такие виды: лекала, опорные и локальные заготовки. Каждый вид шаблонов используют для конкретной работы, поэтому их изготавливают из разных материалов:

  • Лекала используют для нанесения криволинейных элементов (дуг, силуэтов и т. д.). С их помощью можно в короткий срок прорисовать сложные элементы: языки пламени, абстрактные мотивы, ромбы, круги и другие. Так как форма лекал редко привязана к отдельному изображению, их используют много раз и изготавливают из долговечных пластиков.
  • Предназначение опорных заготовок — перенос контуров рисунка на поверхность кузова. Они представляют собой очертание будущего изображения. Главные причины их применения — защита кузова от попадания краски, соблюдение пропорций и локализации рисунка. Их используют один раз, поэтому лучше сделать такой трафарет своими руками из пленки или бумаги.
  • Локальный или временный трафарет используют для прорисовки конкретного элемента внутри рисунка (параллельных линий, разводов, орнаментов или шрифтов). Такие трафареты вырезают из бумаги или самоклеящейся пленки.

Сложные рисунки для аэрографии на авто требуют применения сразу нескольких видов шаблонов, поэтому лучше научиться технике их изготовления своими руками.

Используемые материалы

Чтобы изготовить трафареты для аэрографии на авто применяют такие виды материалов: бумагу, картон, самоклеящуюся или специальную пленку для шаблонов, полиэтилен, поливинилхлорид и другие. Главное требование к материалу — его гибкость. Заготовка должна плотно прилегать к поверхности кузова, чтобы под нее не подтекала краска. Второе требование — прочность, материал не должен разрушаться при контакте с краской. Важно, чтобы края материала не загибались и не деформировались при нанесении.

Рисунок на автоТрафареты рисунков на автомобиль, изготовленные из самоклеящихся пленок

Упростит изготовление заготовок трафаретная пленка для аэрографии, которую приобретают в специализированных магазинах. Этот материал представляет собой прозрачную пленку, промазанную с одной стороны адгезивом. Благодаря прозрачности на пленку можно вручную скопировать изображение. Также легко вырезать из нее шаблон и прочно прикрепить его к кузову.

Трафареты рисунков на автомобиль, изготовленные из самоклеящихся пленок, легко закрепляются на кузове. Для прочного крепления других материалов лучше использовать аэрозольный клей. Он обеспечит хорошую адгезию, а после открепления шаблона легко смоется с кузова.

Изготовление шаблона

Чтобы изготовить трафарет не нужно специальных навыков или инструментов, с этим задание справится каждый автовладелец.

Работа начинается с выбора рисунка и его проработки. Изображение рисуют на ватмане от руки или создают с помощью графической компьютерной программой. После создания эскиза лучше распечатать трафареты на принтере. После того как изображение в натуральную величину готово, тщательно анализируют каждый элемент и определяют, для каких участков нужны трафареты, а какие художник нарисует от руки. Например, трафарет тигра для аэрографии состоит из опорного шаблона с контуром животного и лекала для прорисовки полосок.

Сначала делают опорный шаблон — он повторяет контуры рисунка. Для второстепенных деталей изображения понадобятся другие заготовки. Чтобы правильно разработать и сделать трафарет для аэрографии придерживайтесь таких правил:

  1. Один вырез заготовки используйте для определенного цвета на рисунке. То есть, в элементе, который прорисовывается по данному шаблону не допускается присутствие других цветов.
  2. Чтобы края шаблона были четкими, пользуйтесь острыми инструментами. Помните, любая погрешность при вырезании (зазубрина или неровный край) отразиться на рисунке. Для вырезания из бумаги подойдет острый канцелярский нож. Для работы с толстым картоном или пластиком лучше воспользоваться специальным инструментом — плоттером.
  3. Бумагу и пленку лучше закрепить перед вырезанием на картоне или другой плотной подложке, чтобы они не сдвигались и не рвались в процессе работы.
ТрафаретРабота с пленочными материалами и пластиками — сложный и трудоемкий процесс

Изготовление трафаретов под покраску из бумаги — процедура, с которой новичку лучше начинать процесс обучения. Выбранное изображение распечатывают на принтере или наносят на лист бумаги вручную. Трафареты узоров для вырезания из бумаги закрепляют на плотной подложке и аккуратно вырезают острым канцелярским ножом.

Совет! При вырезании линии не отрывайте нож от бумаги, лучше выполнить разрез одним движением. В противном случае на бумаге образуются зазубрины и рваные участки.

Работа с пленочными материалами и пластиками — сложный и трудоемкий процесс. Так как из них изготавливают многоразовые шаблоны, материал с эскизом лучше отнести в плоттерную мастерскую.

Варианты рисунков

По своей тематике шаблоны для автомобильной аэрографии бывают 2 видов:

  1. Коммерческие — представляющие собой корпоративные логотипы, рекламу и т. д.
  2. Некоммерческие — изображения на любые темы, во всех стилях и жанрах.

Размеры изображений отличаются: от компактного яркого акцента на детали до обширной картины, занимающей поверхность кузова полностью — все зависит от вкусов и пожеланий автовладельца.

Популярны изображения пейзажей, животных, стиль «милитари», роспись «под Хохлому», драконы, огонь из под капота и абстрактные тематики.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

С помощью рисунков, выполненных оттенками главного цвета кузова, добиваются визуального изменения его пропорций, делают авто изящнее, подчеркивают достоинства модели. Популярностью пользуются машины, раскрашенные «под дерево» или «под гранит». Некоторые оригиналы наносят изображения не только на кузов, но и в салон, под капотом, в багажнике. Есть даже умельцы декорирующие днище авто, вместе с трансмиссией и подвеской.

Трафареты под покраску авто в Москве и Московской области.

Аэрография – нанесение изображений на автотранспорт начала применяться ещё в прошлом веке, сначала в США, а затем мода пришла и в нашу страну. Изначально аэрографию применяли в целях рекламы. Например, на автомобили наносили надпись с названием известной или малоизвестной компании. Затем данную технологию стали использовать, чтобы украшать мотоциклы, автомобили, причём теперь изображения бывают любые – человек, животные, птицы, различные тематические рисунки и пр. В настоящее время в нашей стране даже проводятся конкурсы по аэрографии, она завоевала популярность и стала востребованным видом услуги.

Чтобы выполнить декоративное оформление автомобиля, мотоцикла или другого вида транспорта, необходимы трафареты под покраску авто, а не только специальные краски и оборудование. В данном случае используется трафарет для покраски из самоклеющейся плёнки, либо из очень тонкого пластика. Самоклеющаяся плёнка – подходит для нанесения изображений на неровные поверхности, а пластик для этого недостаточно гибкий. Пластиковые трафареты лучше применять для ровных поверхностей, но зато их можно использовать неоднократно, а плёночные – для разового использования. Довольно часто для декорирования автотранспорта используют многоразовые трафареты из тонкого пластика, закрепляя их специальным клеем, а в отдельных случаях добавочно и скотчем.

Если Вы хотите нанести на авто многослойные изображения, то здесь подойдёт покраска через трафарет многоразового использования, то есть пластиковый. Когда рисунок наносится посредством аэрографа, рекомендуется тщательная проверка крепления трафарета, чтобы не допустить затекания, ввиду чего есть опасность возникновения брака. И ещё раз повторимся – многоразовые пластиковые трафареты подходят исключительно для ровной поверхности, а если имеются изгибы, то здесь целесообразно применение гибкого самоклеющегося трафарета.  Качественный трафарет под покраску купить не всегда легко, чтобы он и стоил при этом недорого. Отличный вариант – обратиться в нашу компанию, которая предлагает изготовление трафаретов под покраску по индивидуальным заказам.

Высокотехнологичное оборудование позволяет нам создавать даже сложные шаблоны, а налаженное производство трафаретов под покраску авто – выполнять работу быстро. В нашей компании, Сайн Систем, осуществляется производство рекламной продукции различных направлений, заказать трафарет под покраску здесь обойдётся Вам дешевле, чем во многих других компаниях, предлагающих услуги подобного рода. Наши трафареты подходят не только для работы с аэрографом, но и с другими видами техник покраски. Для тех, кто хочет трафарет для покраски купить, но не определился с видом изображения или надписи, наши дизайнеры разработают  дизайн шаблона, в соответствии с потребностями клиента. Отличное качество изготовления и самые доступные цены Вы найдёте у нас, в Сайн Систем!

изготовление и перенос рисунка на авто

Трафареты для аэрографииТрафареты для аэрографии

Трафареты для аэрографии

Аэрография — уникальный вид искусства, позволяющий творческим людям самовыражаться без использования кисти. Некоторые художники с помощью аэрографа и трафаретов расписывают автомобили, футболки, стены как полотна. Особенность инструмента в распылении краски, а трафареты для аэрографии помогают сделать линии чистыми, не допустить попадания краски туда, где она нежелательна, быстрее воплотить собственную идею дизайна. Расписанный автомобиль становится узнаваемым и приобретает индивидуальность, независимо от того, украшает его масштабный рисунок, занимающий большую часть кузова, или изящное изображение на крыле или боковом зеркале.

Рисунок меняет внешность самой непримечательной модели, делает незаметными дефекты покраски, следы дорожных происшествий. Использование шаблонов является частью повседневной работы не только новичков, не набивших руку. Мастера с опытом экономят время, используя готовые шаблоны для аэрографии. Это позволяет сделать работу качественно и быстро, уменьшив себестоимость рисунка.

Самостоятельно изготовить трафарет изображения для аэрографии можно по собственному рисунку или с помощью распечатки из интернета.

Трафарет для аэрографииТрафарет для аэрографии

Распечатанный трафарет для аэрографии

В зависимости от материала, можно сделать шаблоны:

  • одноразовые из бумаги;
  • многоразового использования — применяется пластик или трафаретная пленка.

В зависимости от выполняемых функций:

  • лекало — с его помощью рисуют силуэты, отдельные элементы и детали; используется неоднократно;
  • опорный трафарет для переноса рисунка — одноразовый шаблон из бумаги для соблюдения пропорций во время переноса изображения на авто;
  • локальные трафареты — позволяют достичь нужного цветового и объемного эффекта, может быть одноразовым бумажным или пластиковым для многократного использования.

Чтобы самостоятельно изготовить шаблон для аэрографии надо иметь острый режущий инструмент с тонким лезвием: подойдет канцелярский нож или скальпель. Идеальный материал — трафаретная пленка. Бумажный трафарет можно сделать из плотной, не слишком толстой бумаги.

Для изготовления многоразового шаблона нужен пластик, пленка или обычная клеенка.

Этапы изготовления трафарета для аэрографии:

  • распечатка рисунка или самостоятельное построение;
  • укрепление;
  • вырезание.

Занимаясь изготовлением трафарета, необходимо следить за полным заполнением областей, которые на рисунке будут темными.

Шаблон из бумаги:

  • поиск в фотошопе нужного изображения;
  • с использованием фильтров выполняется, копируется и сохраняется набросок;
  • задается необходимый размер;
  • с использованием программы типа ProPoster изображение распечатывается на листах формата А4;
  • аккуратное вырезание областей, подлежащих закрашиванию.

Если фон для аэрографии более темный, чем рисунок, то вы шаг за шагом вырезаете более светлые области трафарета и постепенно переносите рисунок на автомобиль. В идеале в конце от трафарета ничего не должно остаться.

Самоклеящаяся пленка

Для выполнения рисунка с четким контуром, используется специальная прозрачная пленка.

Последовательность действий такова:

  • выбирают рисунок;
  • в плоттерной мастерской изготавливают и нарезают изображение на двухслойном материале;
  • снимают трафарет на самоклейке с бумажной основы;
  • руками и валиком аккуратно наклеивают на поверхность авто.

Интересна и проста техника изготовления трафарета своими руками для аэрографии по фотографии (своей, клиента, звезды спорта или кино, персонажа):

  • выбрать в памяти компьютера нужное фото и открыть его с помощью программы фотошоп;
  • выбрав функцию коррекции, сделать обесцвечивание цветного изображения;
  • для придания линиям удобной для вырезания обтекаемой формы применяют размытие по Гауссу, используя фильтр;
  • величину размытия выбирают вручную, внося цифры в окошко, например, 1,5 пикселя; задача размытия — сделать изображение приятно мягким, сгладить острые углы; при этом личность должна остаться узнаваемой в мельчайших деталях;
  • используя функцию коррекции, настраивают яркость и контрастность; с первой надо работать вручную, в зависимости от исходного изображения, контрастность же можно сразу установить максимальную;
  • для придания изображению еще большего сходства с трафаретом, убирают лишние детали; предварительно надо сделать выделение самых важных черт, способствующих узнаванию лица, его идентификации; убирать лишнее можно с помощью уровней в меню коррекции.

Простые шаблоны

Простые шаблоны для аэрографииПростые шаблоны для аэрографии

Простые шаблоны для аэрографии

Простой трафарет или шаблон для аэрографии можно купить: знаки зодиака, якоря, сердца, черепа, логотипы футбольных клубов, музыкальных групп, готический и прочие шрифты, прочее.

Тема рисунка на автомобиле предлагается, исходя из предпочтений владельца авто: спорт, фэнтези, автомобильная тематика, пейзажи, животные, национальная символика.

Используя трафареты для аэрографии или работая свободной рукой, с помощью простых стандартных изображений можно придать авто оригинальный и уникальный вид.

 

Готовые трафареты для рисунков на автомобиле

Готовые трафареты для рисунков на автомобиле

Многие уже успели по достоинству оценить все плюсы меловых аэрозольных красок. Для тех, кто еще не знает, что это такое расскажем в двух словах. Меловые аэрозольные краски это новый, яркий и экологически чистый продукт.  Они сделаны на основе мела и секретного ингредиента и поэтому очень легко и быстро смываются обычной водой с любых поверхностей. Особенно часто меловые аэрозольные краски используют для того, чтобы украсить автомобиль по какому-либо поводу. С помощью меловых аэрозольных красок декор машины может занять считанные минуты. Конечно, вы можете раскрасить автомобиль «от руки», а можете использовать специальные трафареты сделанные из пластика толщиной 0.5 см, размером А3. Трафарет вы можете сделать самостоятельно из простой бумаги или картона. А что б трафарет получился красивым, нужно хотя б немножко обладать навыками художника и потратить немного времени на вырезку. А можно купить готовый и не заморачиваться. 

Какие трафареты бывают на автомобиль?

в Нашем ассортименте множество готовых трафаретов под любое мероприятие: выписка из роддома (аист, ребенок, соска, коляска), 9 мая (служу отечеству, портрет Сталина, Т-34, серп и молот, танки, АК-47), на день всех влюбленных (сердечки, голуби, влюбленные котики, следы ног, бокалы, цветочки, бабочки), футбольные фанаты (спартак ультрас, гордость столицы, территория спартака, силуэт футболиста), для стоп хам (я паркуюсь как м*дак, я блондинка, мне плевать на всех паркуюсь где хочу), поздравление с Днем Рождения (тортик, поцелуйчик, цветы), оформление витрин в магазине под акцию или на Новый год, украсить трафаретом свадебный авто (губы, я невеста, обручальные кольца)

В каком случае нам просто не обойтись без трафарета?

  • Необходимость в аккуратном рисунке с четкими границами. В этом случае без трафарета просто ничего не сделать.
  • Необходимость нарисовать на автомобиле множество одинаковых рисунков. К примеру, вы хотите изобразить отпечатки губ по всей машине, без трафарета у вас определенно ничего не выйдет.
  • Нет времени, необходимость быстрого нанесения рисунка. (логотипа магазина, адрес сайта, готового текста)

Итак, трафарет нужен нам во множестве случаев. Например, вы любите футбол и посещаете все игры любимой городской команды. Чтобы поддержать любимых игроков вы можете нарисовать на своей машине эмблему команды. Для этого вам необходимо единственный раз сделать трафарет и смело использовать его перед каждой игрой.

Еще один способ применения так называемое движение «Стоп хам», благодаря трафарету и баллончику вы можете «делать замечания» на машинах тех людей, которые не думают о других, и паркуют свою машину как захотят. Трафареты купить можно у нас вместе с краской

Трафареты и шаблоны для аэрографии изготавливаем самостоятельно

Технику нанесения рисунков на различные поверхности при помощи специального пульверизатора называют аэрографией. Рисование возможно как от руки, так и используя трафареты для аэрографии.

Аэрография на автомобиле

Подготовка рисунка для нанесения

Если автовладелец хочет выделиться из безликой массы однотипных автомобилей, то лучший выбор для него — нанесение индивидуального рисунка. Его размер, дизайн и сложность зависят только от фантазии и кошелька владельца.

Автолюбители, а особенно автолюбительницы, могут не опасаться встретить на дороге похожее авто, ведь нанесение аэрографии позволяет сделать автомобиль штучным экземпляром, отражающим стиль или образ жизни его владельца. К тому же стоимость автомобиля при выполнении аэрографии не только не упадет, но и увеличится минимум на 10%.

Нужно помнить, что нанесение рисунка — это практически полноценная покраска автомобиля, требующая высокого мастерства от исполнителя и определенных условий от места его работы.

Поэтому заказ выполнения автомобильной аэрографии в пыльном гараже на окраине города без просмотра уже выполненных рисунков художника — верх безрассудства.

Трафареты — виды и способы изготовления

Профессиональные художники, занимающиеся автомобильной аэрографией и выполнившие не один десяток работ, предпочитают не использовать трафареты, так как считается, что их применение не позволяет добиться четких границ цветов краски, особенно после покрытия всего изображения несколькими слоями лака для скрытия разницы в их высоте. Но если автомобильная аэрография — не хобби, а вид заработка, и художник дорожит своими силами и временем, то использование шаблонов — достойная альтернатива полностью ручной покраске.

Трафареты подразделяются на виды в зависимости от возможности повторного использования.

Создание трафарета из бумаги

Одноразовые — такие трафареты удобно создавать для выполнения индивидуальных заказов или разовых работ. Одноразовый трафарет может быть выполнен:
  • из самоклеящейся пленки;
  • из картона или толстой бумаги.

Трафареты из самоклейки, благодаря клеевой подложке идеально фиксируются практически на любой поверхности без необходимости дополнительного закрепления. К тому же клеевая подложка выполняет и защитную функцию против затекания краски под шаблон. Снимаются они также легко: достаточно потянуть за край.

Многоразовые — такие трафареты удобны для нанесения как относительно простых, так и многослойных изображений. Многоразовые трафареты обычно изготавливают:

  • Из пластика, выполненные методом плоттерной нарезки.
  • Из толстого поливинилхлорида или металлопластика.

Закрепляется трафарет при помощи аэрозольного клея, а для большей надежности фиксируется еще и скотчем. Основными недостатками их использования являются плохая гибкость и возможность затекания краски за границы будущего изображения, поэтому специалисты рекомендуют закреплять многоразовые трафареты для аэрографии только на прямых поверхностях.

Создание трафарета из самоклеющейся пленки


По своему предназначению трафарет может быть следующих видов:
  • Опорный — необходим для сохранения пропорций объекта изображения при его переносе на рабочую поверхность (изготавливается из обычной бумаги и чаще всего бывает одноразовым, так как бумага приходит в негодность из-за воздействия автомобильной краски).
  • Локальный — необходим для прорисовки каких-либо деталей изображения или достижения определенного цветного эффекта, а также для выполнения копий одного и того же элемента (чаще всего изготавливается из самоклейки или из той же обычной бумаги).
  • Лекало — многоразовый трафарет, изготавливаемый преимущественно из пластика и используемый для быстрой прорисовки силуэтов или элементов изображений.

Где взять трафареты для аэрографии?

Вариант 1 — сделать своими руками.
Самый простой способ — изготовление одноразового шаблона из простой бумаги или самоклеющейся пленки, для чего от руки выполняется рисунок, выбранный для аэрографии, и затем вырезаются его контуры.

Вариант 2 — скачать с различных тематических сайтов или форумов.
Ресурсов, позволяющих скачать шаблоны, в сети достаточно много. Конечно, скачать бесплатно какой-то эксклюзивный или сложный трафарет вряд ли получится, но если мастер не обладает достаточными навыками рисования, то затраты будут вполне оправданными. Далее трафарет нужно распечатать и так же вырезать контуры. Распечатку рисунка можно сделать и в плоттерной мастерской.

Как сделать трафарет для аэрографии своими руками

Содержание:

  1. Виды трафаретов
  2. Как сделать трафареты своими руками
  3. Наносим рисунок на авто
  4. Преимущества аэрографии


Если для вас ваше авто – это жизнь, а быть ярким и индивидуальным – это стиль вашей жизни, то вам непременно нужно сделать на автомобиле аэрографию. Аэрография – это художественная роспись авто. Рисунок наносится поверх основной краски кузова. Вы можете создавать великолепные уникальные рисунки, которые профессиональный мастер вам без проблем нанесет на машину. Если вас интересует, как самостоятельно сделать трафарет для аэрографии, то сразу скажем – это несложно.

Многие профессиональные художники не используют трафареты, а рисуют, так сказать, свободной рукой. Иногда сложно добиться четкой границы и правильных переходов оттенков цвета по шаблону. Но если художник – это профессионал, а не любитель, который ценит свое время, то изготовление и использование шаблона – вполне разумный подход.

Виды трафаретов

Существует несколько типов шаблонов, которые выполняют различные функции:

  • Лекало. Его роль заключается в быстрой прорисовке либо элементов изображений, либо силуэтов. Пригоден, как правило, для многоразового использования, поэтому его вырезают из пластика.
  • Опорные трафареты. Необходимы для переноса рисунка непосредственно на поверхность авто. Как правило, они изготавливаются из бумаги, потому что их роль – это просто перенести рисунок, но при этом нужно выдержать пропорции.
  • Локальные трафареты. Используются для того, чтобы можно было прорисовать детали рисунка или достичь определенного цветового эффекта. Такое лекало несложно вырезать или из бумаги (тогда он будет одноразовым), либо из самоклеющейся пленки.

Как сделать трафареты своими руками

Если вам понравилась идея нанести на авто картинку, и вы чувствуете в себе силы для самостоятельного творчества, тогда начнем делать своими руками трафарет для аэрографии. Итак, сначала необходимо определиться, из какого материала будут делаться трафареты. Как говорилось выше, нам необходимо бумажное лекало. С этим проблем возникнуть не должно.

Для более прочного трафарета можно использовать самоклеющуюся пленку. Как одна из бюджетных идей – создание трафарета из обычной кухонной клеенки. Самое главное правило для любого лекала – это его гибкость. Трафарет должен плотно прилегать к поверхности, а при нанесении краски края не должны загибаться, в противном случае краска затечет под трафарет и узор будет безнадежно испорчен.

Многоразовые лекала вырезаются из пластика. С их помощью возможно нанесение элементов рисунка много раз. Такое лекало будет удобно для рисования языков пламени, кругов, различных кривых линий и т.д.

Можно контуры картинки нанести самостоятельно, а можно использовать компьютерные программы, например, Photoshop или Corel Draw. Для идеальных контуров можно воспользоваться резкой плоттером, который вырежет строго по линиям рисунка.

Наносим рисунок на авто

Дальнейший процесс аэрографии – это только дело техники. Вы определились, где будет рисунок, выбрали рисунок, подготовили шаблон. Теперь можно и наносить.

Поверхность перед нанесением необходимо обезжирить, обработав ее уайт-спиритом. Прикладываем лекало, и баллончиком с краской рисуем картинку. Для ее сохранения необходимо после полного высыхания рисунка нанести защитный слой лака.

Преимущества аэрографии

  1. Ваша машина будет уникальной и неповторимой – второй такой не будет ни у кого.
  2. Зачастую водители используют аэрогрифию, как отличный способ скрыть дефекты после аварии. К примеру, если на машине есть вмятина или царапина, то рисунком можно такие нюансы скрыть так, что никто и не догадается.
  3. Можно сказать, что картинка на авто – это ваша визитная карточка и дополнительный уровень безопасности. Яркая машина будет заметна, поэтому не каждый осмелится ее угнать, ведь найти ее намного проще.
  4. Как идея, можно наносить аэрографию не только на кузов авто, а еще и на наружную поверхность зеркал.

Как сделать трафарет для аэрографии автомобиля своими руками?

Аэрография Трафареты для аэрографии на авто становятся все более востребованными, так как все больше автовладельцев хотят по-особенному разрисовать кузов своего «железного коня». Правда, стоят они достаточно дорого, по причине чего за их изготовление логичнее взяться самому. Далее мы расскажем, как сделать трафарет своими руками, а также как можно разработать уникальный дизайн аэрографии для собственного автомобиля.

Варианты создания трафаретов для аэрографии: что для этого потребуется

Аэрографию очень трудно представить без трафаретов, поскольку создать уникальный рисунок на поверхности автомобильного кузова без «подсказки» аэрографисту без опыта вряд ли удастся. Наносить рисунок «от руки» под силу лишь тем, кто не только умеет очень хорошо рисовать, но и хорошо владеет аэрографом – устройством для нанесения краски на поверхность кузова авто. Во всех же остальных случаях самостоятельной работы с кузовом стоит воспользоваться трафаретом для аэрографии.

Важно! Подобные изделия можно легко приобрести и в магазине. Но недостаток такого варианта заключается не только в том, что вам придется потратить деньги, но и в том, что купить вы сможете только неинтересные однотипные рисунки. При желании получить уникальный рисунок на авто лучше обратиться либо к специалистам, либо самостоятельно заняться созданием трафарета.

Трафарет для аэрографии Лучше всего изготавливать трафарет своими руками из пленки или бумаги, обязательно укрепив последнюю, для того чтобы она не разрывалась. Помните, что чем плотнее и надежнее будет используемый вами трафарет, тем идеальнее получится рисунок. В противном же случае под него будет постоянно затекать краска, контуры рисунка получатся неровными. Поэтому для трафарета лучше использовать:

• Обычную бумагу, которую впоследствии обязательно необходимо будет укрепить при помощи картона и клея.

• Прочный картон.

• Самоклеющуюся пленку, на которую предварительно необходимо будет нанести рисунок.

• Пластик.

При этом для создания одного рисунка можно использовать трафареты для аэрографии из разных материалов. Ведь как сделать трафарет из бумаги? Достаточно просто отпечатать на ней нужный рисунок и легко вырезать канцелярскими ножницами. При этом можно создать трафарет даже для самых мелких деталей. Впоследствии для укрепления трафарет придется всего лишь наклеить на дополнительную основу из картона или самоклеящейся пленки. Но вот если попытаться сразу вырезать сложную деталь на плотном картоне – можно испортить и рисунок и материал.

То же самое касается и пластика. Поэтому логика при создании трафарета для аэрографии на авто будет очень проста: для трафарета мелких деталей выбираем самый податливый материал, для крупных – самый прочный.

Занимаемся разработкой дизайна аэрографии на авто

Создаем трафарет для аэрографии Чтобы сделать трафарет своими руками, в первую очередь необходимо детально продумать будущий дизайн автомобильного кузова. Для этого можно либо подыскать варианты, уже созданные другими автолюбителями, или же выбрать красивый рисунок. Как сделать трафарет из рисунка? Используя специальные графические редакторы, сделайте максимально доступным его расширение, сделайте более отчетливыми контуры. Далее распечатайте рисунок на принтере в тех масштабах, которые нужны вам для нанесения на авто.

Но создавать аэрографию на авто можно и без рисунка из Интернета. Такое изображение вполне можно создать и самостоятельно. Главное использовать как можно меньше мелких деталей, чтобы потом рисунок можно было легче перенести на авто.

Как сделать трафарет для аэрографии максимально прочным

Чтобы аэрография получилась идеальной, очень важно сделать трафареты прочными, особенно если речь идет о лекалах, которые будут использоваться постоянно. Так как трафарет для аэрографии может быть изготовлен из самых разных материалов, то и способ укрепления будет отличаться. К примеру, в случае с пластиковыми лекалами подобную процедуру можно упустить, так как трафарет и так получится очень прочным.

Трафарет из пленки Укреплять придется только сделанный своими руками трафарет из пленки или бумаги. Если пленка самоклеящаяся – это просто идеальный вариант для нанесения аэрографии, так как она сможет идеально пристать к кузову, и под нее не будет подтекать краска. Правда, если вы собираетесь использовать такую пленку несколько раз – лучше нанести ее на картон, который также придется вырезать согласно рисунку на трафарете.

Аналогично стоит поступить и с бумагой, которая даже во время вырезания может порваться. По этой причине бумаги с изображением будущего трафарета стоит наклеивать на картон сразу после распечатывания, и только после этого приступать к вырезанию полноценного трафарета для аэрографии на авто.

Какие существуют виды трафаретов для аэрографии на авто

В зависимости от того, о какой части рисунка идет речь, все трафареты стоит поделить на три вида:

ЛекалоЛекало – трафарет несложной формы, при помощи которого ее можно очень легко изобразить на автомобильном кузове. Рисовать с лекалом очень легко и быстро, при этом одно лекало можно использовать сколько угодно раз. Зачастую лекала подготавливаются для нанесения камуфляжной аэрографии, и вырезают его из очень плотного картона или же неплотного пластика.

Опорный трафарет – это лекало, при помощи которого можно перенести на автомобиль практически весь рисунок. Создать опорный трафарет для аэрографии на авто намного сложнее, так как он будет состоять из огромного количества элементов (хотя это зависит от сложности задуманного рисунка). Но так как используется опорный трафарет зачастую не больше одного раза, его можно вырезать из обычной бумаги или даже газет.

Локальный трафарет для прорисовки отдельных мелких деталей рисунка. Зачастую его вырезают из обычной бумаги, которая потом при помощи кусочков скотча крепится к кузову. По этой причине для каждого элемента готовится отдельный трафарет, так как использовать его несколько раз подряд вряд ли получится.

Как ровно вырезать трафарет для аэрографии

Для этого стоит использовать либо ножницы, либо очень острый нож, который используется для резки картона. Чтобы линии на картоне получились максимально ровными, не старайтесь добиться идеальной линии при первом вырезании.

Трафарет для аэрографии На первом этапе этой процедуры главной задачей является убрать все ненужные части рисунка, которые в последствие будут закрашиваться. А вот уже второй эта вырезания трафарета – доведение его линий до идеальной ровности. Чтобы добиться этого, можно использовать даже лезвие. Но помните, что действовать следует аккуратно, чтобы не повредить заготовку трафарета и не пораниться самому.

Способы крепления трафаретов для аэрографии на кузове авто

Уяснив вопрос, как делать трафареты, стоит перейти к вопросу о том, как их крепить на кузове автомобиля во время нанесения на него краски. Проще всего пойдет работа в том случае, если в качестве трафарета вы используете самоклеящуюся пленку, которую можно просто приклеить к кузову. После этого вам останется только нанести краску и аккуратно снять пленку (при этом продолжать работу можно будет только после полного высыхания краски). Правда использовать ее повторно не рекомендуется, так как во второй раз она может пристать неплотно, поэтому рисунок получится неровным.

Крепление трафарета Если же речь идет о трафарете из бумаги, не приклеенной к картону, ее можно прилепить к кузову даже при помощи воды. Для этого легко смочите бумажный трафарет в воде и приклейте на нужное место на поверхности кузова. После этого трафарет и все зазоры в нем, в которые и необходимо наносить краску, обязательно протрите сухой тряпкой, которая не оставляет после себя ворсинок. После покраски и высыхания такой трафарет сам отвалится от кузова, при этом рисунок получится идеальным.

Но зачастую, особенно если речь идет о трафаретах для аэрографии на авто из картона или пластика, для крепления используется обычный малярный скотч. Но и он не всегда может обеспечить плотное прилегание трафарета к поверхности автомобильного кузова, поэтому в таком случае очень часто приходится сталкиваться с подтеками краски. Чтобы избежать подобного, старайтесь как можно плотнее прижимать трафарет к кузову, а по возможности сажать его на двухсторонний скотч.

В завершение хочется отметить лишь то, что качество рисунка зависит не только от качества трафарета для аэрографии. Кроме него, важно также подготовить качественную автомобильную эмаль, а также позаботиться о приобретении хорошего аэрографа. Да и собственную сноровку работы с аэрографом стоит начать развивать не с кузова любимого автомобиля. Но если подойти к делу со всей серьезностью – результат точно получится отменным.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Фото авто в пленке: Все о виниловой пленке для автомобилей (14 фото+текст) – 403 — Доступ запрещён

Все о виниловой пленке для автомобилей (14 фото+текст)

На рынке России услуги по оклейке авто впервые появились 2004—2005 году. Сегодня оклейка автомобилей плёнкой- достаточно распространённая услуга, которую предлагает почти каждая вторая авто мастерская.


Авто плёнка, авто винил, оклейка авто плёнкой, виниловый стайлинг, car wrapping (car wrapping англ. -»оборачивать авто») – это направление внешнего тюнинга, особенностью которого является изменение цвета и внешнего вида авто в целом при помощи виниловой пленки. Его зарождение связывают с американским тюнинг ателье West Coast Customs.

Виниловая автоплёнка долговечна и достаточно хорошо наносится практически на каждую поверхность, за исключением: мягких, шероховатых, ржавых и масляных поверхностей.

Толщина авто пленки измеряется в микронах (мкм). В среднем она составляет 100 -200 микрон. Лишь авто плёнки под хром и золото имеют меньшую толщину- от 40 до 70 мкм и как следствие- плохо тянутся, что на порядок усложняет оклейку авто.

Направления Автовинила
Винилография (аэрография пленкой)- альтернатива аэрографии. Винилография создается путем нанесения изображения на прозрачную виниловую пленку, с последующей ламинацией (нанесение прозрачной пленки для защиты печатного изображения) и оклейкой кузова автомобиля. Рисунок наносится посредством широкоформатной печати на плоттере.

Полная оклейка автомобиля плёнкой — альтернатива покраске. Пленкой оклеиваются все элементы кузова автомобиля. Автомобиль должен быть подготовлен как для покраски. Существует разнообразная гамма цветов и оттенков пленок разных производителей. Так же пленки делятся на матовые, глянцевые, текстурированные и др. Кроме того, популярна полная оклейка белой виниловой пленкой с печатью и последующей ламинацией орнамента. (Камуфляж и т. п.)

Частичная оклейка авто винилом — оклейка отдельных частей автомобиля плёнкой под 3D карбон, матовой либо глянцевой авто плёнкой (капот, крыша, багажник, спойлер, зеркала). Этот вид оклейки является наиболее экономичным видом тюнинга , прежде всего за счёт использования небольшого количества материала.

Ламинация и бронирование автомобиля плёнкой производится специальными прозрачными пленками. Ламинация — применяется для защиты лакокрасочного покрытия авто от мелких царапин, сколов и других воздействий окружающей среды. Как правило, толщина автоплёнки для ламинации составляет от 80 до100 микрон и при качественной оклейке она практически не заметна. Полиуретановая (антигравийная) защитная пленка имеет большую толщину и обладает амортизационными свойствами.

Антигравийная плёнка (автоплёнка защитная) стоит гораздо дороже, и используется в основном для защиты оптики, бамперов, порогов и т.п. Авто стайлинг — виниловая оклейка авто, которая совмещает в себе разные виды оклейки, для создания единого сюжета. На одни детали кузова автомобилей могут наносится печатные изображения, на другие — созданные с помощью плоттерной резки. Дизайн-студия разрабатывает макет всей работы, с последующим изготовлением и оклейкой.

Рекомендации после оклейки авто
Желательно, чтобы после оклейки автомобиль постоял в том же помещении не менее 3х дней. Мыть авто после оклейки нужно не раньше чем через неделю.

Авто винил: плюсы и минусы
Преимущества авто плёнки – это конечно же понтовый внешний вид Вашего авто, защита от мелких сколов и царапин, защита краски от выгорания. Недостатки авто плёнки – при неграмотной оклейке, может отклеиваться в некоторых местах, особенно на месте сильной натяжки при попадании прямых солнечных лучей. Если авто плёнка имеет различный цвет с цветом кузова, то в техпаспорте необходимо регистрировать, как новый цвет авто.

Ведущие производители авто плёнок
К ведущим производителям автовинила относятся такие компании как 3M (Япония), APA (Италия), Avery (Голландия), Bruxofol (Германия), Hexis (Франция), KPMF (Англия). В ассортименте этих компании представлены: матовая автоплёнка, автоплёнка хром, автоплёнка карбон

Сколько стоит оклейка авто плёнкой?!
Цены на оклейку авто винилом достаточно разнятся и составляют в среднем 70-100 дол за м2 включая материал и работу. Такая высокая стоимость оклейки машины плёнкой связана с необходимостью подготовки авто- частичная разборка и подготовка поверхности кузова к оклейке ну и плюс достаточно кропотливая работа мастера. Конечно возможен такой вариант, как купить автоплёнку для оклейки авто в Интернет – магазине (что не составляет проблем) и потом оклеить машину плёнкой своими руками, но как показывает практика- для начала необходимо потренироваться, так как это не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Источник: avto-pictures.ru

Оклейка автомобиля пленкой или винилом

Автор:

Аноним


27 сентября 2011 12:23

Уважаемые друзья и любители тюнинга. Уже давно известен такой вид тюнинга, как покрытие автомобиля винилом или пленкой. Глянцевой пленкой, матовой пленкой, пленкой под карбон или защитной пленкой.
Речь пойдет о том, что происходит с лако-красочным покрытием при снятии пленки.



Вот таким автомобильчик был с винилом, который, кстати, приходилось постоянно где-то подклеивать. Далее хозяйка решила снять винил. Мы делали это максимально аккуратно, нагревая и используя профессиональные средства для снятия пленки. В некоторых местах пленка снялась без последствий.

Но на горизонтальных поверхностях, таких как капот и крыша начались неприятности. Винил за время эксплуатации сильно нагревался на солнце и клей на пленке просто въелся в краску. При отклеивании пленка снималась прямо с лаком:

Винил не рекомендуют клеить на недавно окрашенные поверхности. Кстати, данная машина была куплена новой и крыша на ней не перекрашивалась. Далее мы обратили внимание на то, что при отклеивании пленки, если на лако-красочном покрытии были сколы, то лак снимается прямо от скола:

Но это еще пол-беды. Шаблонов на все машины не существует и стыки двух пленок просто отрезают острым канцелярским ножом. При разрезе пленки в лучшем случае страдает лак. На фотографии ниже видно, что лак снялся прямо по линии разреза, во время отклеивания желтой полосы.


В общем, если Вы решили покрыть пленкой ( винилом ) свою машину, то сто раз подумайте прежде, чем решиться на это.

Источник: fantuning.ru

Авторский пост

Оклейка автомобиля пленкой или винилом - последствия (8 фото)

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Каталог проектов,Эскизы на полную оклейку авто,автоплёнки,

 

Оклейка автомобиля виниловой пленкой – современный и выгодный способ качественного преображения внешнего вида машины.

 

 

Виниловый тюнинг позволяет реализовать любые, самые нестандартные дизайнерские решения в области декоративного оформления авто.

Это возможность креативно обновить не только кузов машины, но интерьер салона с минимальными финансовыми затратами.

 

 

 

Оклейка пленкой – революционное слово в тюнинге, которое открывает новые перспективы перед владельцами авто.

Теперь для обновления поврежденного участка кузова вовсе не обязательно его окрашивать: достаточно нанести подходящий по цвету тип виниловой пленки.

В отличие от покраски, оклейка винилом производится всего за несколько часов. Покрытие демонтируется быстро, не оставляя на корпусе следов.

 

 

 

Студия креативного автостайлинга «Автовинил» предлагает огромный ассортимент виниловых пленок для авто в Москве, различных по фактуре, толщине и цветовым решениям.

Уникальные свойства материала позволяют не только подобрать практически любую комбинацию цвета, но и уберечь кузов автомобиля от коррозии, сколов и царапин.

Хотите произвести локальный ремонт авто? Или желаете осуществить полное креативное преображение своей машины за умеренную цену?

 

 

Команда компании «Автовинил» к вашим услугам!

 

 

 

 

Для заказа услуги по винилографии на автомобиль вам нужно:

 

1. Выбрать картинку из нашего каталога или прислать понравившееся изображение  на e-mail: [email protected] описав идею.

Также укажите цвет, марку, название и год выпуска вашего авто.

2. Оплатить половину стоимости заказа удобным для вас способом («Яндекс. Деньги», карта «Сбербанк» и т.д.)

3. Выбрать удобный для вас день и записаться на оклейку на сайте или по телефону.

  • Срок изготовления графики — от 1 до 3 рабочих дней.

  • Срок оклейки (нанесения графики) зависит от объёма и сложности работ, в среднем от 3-4 дней (полная оклейка автомобиля с разбором и сбором кузова).
  • Для нанесения на автомобиль используются только качественные автомобильные плёнки.

 

Адрес : г. Москва ул. Гаражная д. 4

Телефоны:

 

E-mail:  [email protected]

 

    

 

Винилография на двери авто 🔥 виниловые наклейки на бока

Оклеиваем бока и двери автомобиля виниловой пленкой с любым рисунком, текстом или узором. Услуга винилографии с боков «под ключ» в Москве для любой марки и модели, независимо от размеров и сложности изображения.

Хотите оригинально изменить внешний вид или цвет машины? Привлечь к ней внимание в плотном потоке, на парковке? Предлагаем ультрамодный вид стайлинга — виниловые наклейки с изображением любимых персонажей, актеров, кинокадров, животных, пейзажей, панорамных видов, игровых скриншотов, напечатанных в самом высоком разрешении.

Купить винилографию на бока и двери

Получите комплексную услугу винилографии дверей и боков.

  • Дизайн. Опишите или покажите нам понравившиеся рисунки, текст. Дизайнер предложит различные варианты декора и эскизы из нашего каталога. Если у вас уже есть рисунок в HD-качестве, мы сразу перенесем его на винил.
  • Подготовка макета. До того, как мы приступим к печати, вы увидите на компьютере, как будет выглядеть ваш автомобиль с различными рисунками по выбранной теме.
  • Печать. Все изображения на виниловой пленке печатаем с помощью плоттера и ламинируем, чтобы защитить от повреждений и воздействия окружающей среды.
  • Оклейка. Наносят пленку мастера с огромным опытом работы. Все процедуры проводят в боксах с оптимальной температурой (+18…+25 °C) и освещением.

Объединим на кузове несколько картинок в едином стиле. Для плавного перехода картинки в цвет кузова при подготовке макета и печати используем систему подбора стандартных цветов CMYK.

Оклеивая детали работаем исключительно аккуратно и не царапаем ЛКП вашего авто.

Виды виниловых наклеек на двери, бока

  • Декоративные. Украшаем горизонтальные и вертикальные поверхности. Возможно изготовление составных и длинных наклеек (полос), с захватом капота, крыши, бортов, багажника и даже заднего стекла (с учетом норм светопропускания).
  • Информационные. Автомобильную рекламу ежедневно в режиме 24/7 видят тысячи людей. Каждый третий прохожий ее замечает, а каждый четвертый еще и запоминает. Поэтому брендирование корпоративного транспорта — один из самых эффективных маркетинговых ходов.

В наличии большой ассортимент виниловой пленки крупных производителей — прозрачной, матовой, глянцевой, цветной, с имитацией всевозможных фактур и текстур (металлик, карбон, перламутр, камуфляж и др.).

Преимущества технологии

  • Пленка плотностью 150 микрон неотличима от дорогостоящей аэрографии.
  • Покрытие маскирует царапины, для устранения которых нужно немало средств.
  • Мастеру не нужны художественные навыки, а результаты не оставляют равнодушных.
  • Слой краски на автомобиле надежно защищен от динамических повреждений.
  • Со временем, когда надоест, картинку можно легко снять или заменить.

Профессиональная оклейка винилом

Для максимального срока службы покрытия важно строго соблюдать технологию оклейки, ламинировать. У нас есть 12 индивидуальных автобоксов и собственный плоттер. Это позволит вам сэкономить на обрезке по контору. Пишите и звоните для заказа.

Другие популярные услуги:

Какая кислота в аккумуляторе автомобиля: Какую кислоту заливают в автомобильный аккумулятор – Какая кислота в аккумуляторе автомобиля

Какую кислоту заливают в автомобильный аккумулятор

Каждому автомобилисту хорошо знакома проблема износа ресурса аккумуляторной батареи. Её приходится периодически заряжать, доливать специальную жидкость либо же вовсе приобретать новую.

Заливка кислоты в автомобильный аккумулятор

Ресурс во многом зависит от того, в каком состоянии находится электролит. Это кислотно-водный раствор, находящийся внутри батареи.

Чтобы осуществлять контроль, требуется знать об особенностях используемой кислоты, её свойствах, характеристиках и понимать, как следует обслуживать АКБ в тех или иных ситуациях.

Зачем используется кислота

В упрощённом виде АКБ можно представить как обычную батарейку. Внутри располагается катод, анод и аккумуляторная жидкость. Она же электролит.

В состав электролита входит кислота и дистиллированная вода, смешанные в определённых пропорциях. Чтобы понять назначение кислоты, необходимо взглянуть на основные процессы, активно протекающие при разряде и заряде АКБ.

Кислота нужна для того, чтобы обеспечить появление тока. Она вступает в реакции с оксидами и металлами, что позволяет создать условия для работы устройства.

Подключая внешнюю нагрузку, реакция жидкости с оксидами и со свинцом запускает необходимые окислительно-восстановительные реакции. Причём они являются противоположными в зависимости от того, заряжается или разряжается батарея. Образование тока происходит за счёт выделения положительных электронов из свинца и приёма оксидов от отрицательной пластины. Передаются заряженные частицы за счёт электролита, залитого в АКБ.

В батарее предусмотрены контакты, на которых протекают различные процессы. А именно:

  • расходуется триоксид серы;
  • происходит восстановление оксида свинца на катоде;
  • выделяется вода;
  • появляется окись металла на аноде.

То есть при возникновении реакции кислота замещается водой. Из-за этого плотность электролита снижается. Если идёт заряд, процессы протекают в обратном направлении. Затем ток провоцирует электролиз, при котором вещество распадается на компоненты. Это кислород и водород. Они выделяются в газовом агрегатном состоянии. Потому раствор закипает. Вещества выходят из жидкости и обратно не возвращаются. От этого плотность увеличивается, поскольку оставшаяся в батарее кислота тяжёлая. Чтобы вернуть прежние параметры и восстановить баланс для лучшей работы АКБ, в неё требуется добавить воду.

В АКБ допускается применение только дистиллированной воды. В обычной водопроводной воде содержится большое количество примесей, при контакте с которыми батарея быстро выйдет из строя.

Дистиллированная вода для автомобильных аккумуляторов

Применяемый вид кислоты

Одним из самых распространённых вопросов об АКБ является то, какую кислоту используют в аккумуляторе автомобиля.

Здесь есть разные теории и догадки. Одни считают, что в аккумуляторе автомобиля применяется сугубо соляная кислота. Другие, отвечая на вопрос о том, какая там кислота, говорят, что серная.

Нельзя сказать, что вопрос принципиальный для обычного автолюбителя, поскольку в чистом виде иметь дело с кислотой ему вряд ли придётся. Но при этом стоит знать, какая именно кислота находится в аккумуляторе. Это не соляная, а серная.

У серной кислоты есть ещё и другие названия. Это ангидрид или триоксид серы. Но наиболее распространена среди обывателей именно серная кислота.

Если у вас вдруг спросят, какая кислота в действительности заливается в автомобильный аккумулятор, смело и уверенно отвечайте, что серная.

Существуют различные виды АКБ, где могут применяться иные жидкости в качестве электролита. В никель-кидмиевых устройствах это щёлочь. Есть и гелевые аппараты, где электролит имеет достаточно вязкую структуру, хотя по сути внутри находится та же кислота.

Если же говорить о том, какую кислоту на производстве заливают именно в свинцово-кислотный аккумулятор, используемый на автомобилях, то это будет серная.

Концентрация вещества в электролите составляет от 30 до 35%. Всё остальное приходится на дистиллированную воду.

В редких случаях с завода концентрация кислоты превышает 35%. Для решения задач, стоящих перед автомобильными АКБ, даже 30% вполне достаточно.

Зная теперь, какая именно кислота используется в автомобильных аккумуляторах, в какой концентрации и соотношении, можно переходить к ответам на другие вопросы.

Объективно недостаточно знать лишь то, какую кислоту при производстве батарей для автомобиля заливают в аккумулятор и какое альтернативное название она носит. Если вы планируете самостоятельно обслуживать и контролировать состояние АКБ, следует несколько расширить базу своих знаний. В последующем вам предстоит добавлять в АКБ электролит или просто подливать воду. Это вполне обычный процесс для обслуживаемых батарей.

Гелевый аккумулятор автомобиля

Концентрация и плотность

Концентрацией называют соотношение кислоты и дистиллированной воды. Чтобы не возникало сложностей с приготовлением раствора, в продаже доступны уже полностью готовые к использованию электролиты.

Но объективно самым важным параметром для АКБ считается плотность электролита.

Нормальным считается показатель в пределах от 1,07 до 1,3 г/см3. Меняя параметры, меняется и порог замерзания.

Плотность также влияет на электропроводимость, являющуюся обратно пропорциональной сопротивлению в автомобильной батарее.

Когда машина эксплуатируется в условиях низких температур, плотность рекомендуется поднять примерно до 1,3 г/см3. Да, с позиции показателей электропроводимости это не лучшее решение. Но если снизить плотность, жидкость может попросту замёрзнуть. А замерзание влечёт за собой разрыв банок и полный выход из строя АКБ.

Оптимальной же плотностью при минимальном сопротивлении считается 1,23г/см3.

В продаже представлены электролиты разной плотности, в зависимости от сезона, для которого они предназначены. Выбирайте те, которые соответствуют текущим погодным условиям.

Применение правильного электролита существенно продлевает срок службы всего аккумулятора.

Ареометр для определения плотности электролита

Контроль состояния

Одной из главных задач, стоящей перед автовладельцем, под капотом машины которого установлена свинцово-кислотная обслуживаемая батарея, является своевременный контроль состояния электролита.

Помимо уровня, необходимо следить и за показателями плотности.

Уровень проверяется довольно просто. Для этого потребуется взять стеклянную трубочку или корпус от прозрачной ручки. Далее выполняются такие операции:

  • откручиваются пробки на всех банках АКБ;
  • трубочка погружается в батарею до уровня пластин;
  • верхний конец трубочки зажимается плотно пальцем;
  • измерительный прибор поднимается.

Принято считать, что оптимальный уровень должен составлять в пределах от 10 до 15 миллиметров.

Если проверка показала меньшее значение, тогда необходимо долить электролит. Заливать выше оптимального уровня также не рекомендуется.

Срок службы

Теперь вы знаете, какую кислоту при производстве и дальнейшем обслуживании добавляют в автомобильный аккумулятор.

Ведётся много споров касательно того, какой эксплуатационный период у раствора. На самом деле срока годности он не имеет. Период службы определяется эффективностью выполняемых функций. Пока электролит справляется со своими задачами, он считается пригодным к использованию.

Срок службы вещества зависит от:

  • плотности используемого электролита;
  • температуры, в которой эксплуатируется батарея;
  • уровня заряда АКБ.

Если поддерживать эти параметры в оптимальных значениях, тогда и кислота будет служить достаточно долго.

Прибор для проверки уровня заряда АКБ автомобиля

Повышение плотности электролита

Если текущая плотность используемой кислоты в аккумуляторе автомобиля очень высокая, тогда достаточно добавить в банки воды, и показатели будут оптимизированы.

Но в обратном направлении этот приём не работает. Добавляя воду, увеличить кислотность точно не получится.

Плотность вещества в АКБ регулируется уровнем заряда АКБ.

Объяснить это просто. По завершению окислительно-восстановительных реакций вода может распадаться и теряться. Из-за этого концентрация кислоты будет увеличиваться. Используя зарядные устройства, можно компенсировать недостаточную плотность. Если этот метод не помогает, тогда в батарею требуется залить электролит корректирующего типа.

На практике концентрация обычно повышается путём полной замены электролита либо же за счёт добавления разбавленной кислоты.

Используя метод разбавления, нужно выполнить такие операции, причём для каждой банки аккумуляторной батареи:

  • С помощью шприца или медицинской груши постепенно откачать максимально возможное количество жидкости.
  • Добавить в банку половину её объёма разбавленную концентрированную кислоту с плотностью около 1,26-1,28 г/см3.
  • Подать нагрузку на выводы с минимальной мощностью, что позволит тщательно перемешать компоненты.

Замеряя плотность, не забывайте проверять уровень. Если после проведённых манипуляций никаких изменений не наблюдается, тогда добавляется ещё часть электролита. Постепенно контролируя параметры аккумулятора, создаются оптимальные значения концентрации.

Если при проверке плотности обнаруживаются значения ниже 1,2 г/см3, тогда выход только один. Это полная замена электролита, поскольку путём разбавления повысить уровень до нужных значений уже не получится.

Серная кислота, даже в разбавленном виде, очень концентрированная и опасная для кожных покровов и слизистых оболочек.

В процессе работы нужно обязательно предварительно подумать о средствах защиты. Работать с электролитом лучше в резиновых перчатках, очках и в прорезиненном фартуке.

Залив электролита в автомобильный аккумулятор

Как правильно заливать и доливать раствор

Особой потребности отдельно приобретать серную кислоту и дистиллированную воду не обязательно. Последняя находится в свободной продаже, в то время как кислоты заполучить намного сложнее.

Поэтому для автомобилистов просто продают уже готовые растворы электролита. Их смешивают в соответствующих пропорциях, и получают составы для разных ситуаций и времени года. К примеру, для получения электролита плотностью 1,29 г/см3, на 1 литр дистиллята добавляется 360 мл. кислоты. То есть здесь соотношение составляет 1 к 3.

Техника безопасности гласит, что добавлять при смешивании можно только кислоту в воду. Добавлять воду в кислоту запрещается, поскольку есть высокая вероятность возникновения реакции, при которой будет выделяться тепло и брызги.

Это потенциально очень опасно для человека. Поэтому запомните, что только в воду добавляется кислота, а не наоборот.

Сам же процесс заливки и доливки выглядит следующим образом:

  • Заливать или доливать электролит рекомендуется с помощью полиэтиленовой или стеклянной трубки.
  • Уровень вещества в аккумуляторе автомобиля должен находиться в пределах от 10 до 15 мм над пластинами из свинца.
  • Добавив необходимое количество раствора, аккумулятор стоит оставить в покое примерно на 2 часа. Но бывает так, что за это время плотность успевает упасть.
  • Затем аккумулятор следует зарядить током. Его значение должно быть в 10 раз меньше, чем ёмкость батареи.
  • Зарядка на низком токе продолжается в течение 4 часов.

С целью профилактики и поддержания оптимального состояния, проверка плотности проводится с интервалом в 2-3 месяца. Минимум 3-4 раза в год этот показатель нужно обязательно проверять. Сделать это можно с помощью ареометра.

Как сделать электролит

Создавать себе дополнительные трудности хотят далеко не все. Поэтому самым простым решением станет покупка уже готового раствора из дистиллированной воды и серной кислоты в специализированных магазинах.

Но есть и те, кто предпочитает всё делать своими руками, чтобы быть уверенным в качестве, или просто имея желание научиться чему-то новому.

Чтобы приготовить электролит, потребуется подготовить набор, состоящий из:

  • дистиллированной воды;
  • серной кислоты;
  • ёмкости из подходящего материала;
  • эбонитовой палочки.

Касательно ёмкости определиться не сложно. Обычно применяют тару из керамики или стекла. Заливать состав в обычную пластиковую бутылку нельзя. Её может разъесть, и вещество выльется. А эбонитовая палочка выполняет функцию инструмента для перемешивания.

В подготовленную ёмкость заливается вода, а уже в воду постепенно добавляется кислота. В зависимости от необходимой плотности, компоненты смешиваются в соответствующих пропорциях. Чаще всего это 1 к 3, где воды в 3 раза больше, чем кислоты.

Но сразу после перемешивания заливать жидкость в аккумулятор нельзя. Необходимо плотно накрыть крышкой ёмкость и оставить минимум на 24 часа. Это требуется, чтобы состав остыл и выпал весь осадок. Всё, раствор готов к использованию.

Как видите, не так всё просто с этими свинцово-кислотными аккумуляторами. Они относятся к категории обслуживаемых, а потому требуют к себе повышенного внимания и периодического контроля. Проверять уровень не сложно, а вот перспектива заливать электролит или добавлять постоянно воду привлекает далеко не всех.

Поэтому всё чаще автовладельцы отказываются от обслуживаемых АКБ и переходят на более современные аналоги, в которых следить требуется только за уровнем заряда. Ничего заливать, добавлять и смешивать уже не нужно.

Какую кислоту заливают в автомобильный аккумулятор

Каждому автомобилисту хорошо знакома проблема износа ресурса аккумуляторной батареи. Её приходится периодически заряжать, доливать специальную жидкость либо же вовсе приобретать новую.

Ресурс во многом зависит от того, в каком состоянии находится электролит. Это кислотно-водный раствор, находящийся внутри батареи.

Чтобы осуществлять контроль, требуется знать об особенностях используемой кислоты, её свойствах, характеристиках и понимать, как следует обслуживать АКБ в тех или иных ситуациях.

Зачем используется кислота

В упрощённом виде АКБ можно представить как обычную батарейку. Внутри располагается катод, анод и аккумуляторная жидкость. Она же электролит.

В состав электролита входит кислота и дистиллированная вода, смешанные в определённых пропорциях. Чтобы понять назначение кислоты, необходимо взглянуть на основные процессы, активно протекающие при разряде и заряде АКБ.

Кислота нужна для того, чтобы обеспечить появление тока. Она вступает в реакции с оксидами и металлами, что позволяет создать условия для работы устройства.

Подключая внешнюю нагрузку, реакция жидкости с оксидами и со свинцом запускает необходимые окислительно-восстановительные реакции. Причём они являются противоположными в зависимости от того, заряжается или разряжается батарея. Образование тока происходит за счёт выделения положительных электронов из свинца и приёма оксидов от отрицательной пластины. Передаются заряженные частицы за счёт электролита, залитого в АКБ.

В батарее предусмотрены контакты, на которых протекают различные процессы. А именно:

  • расходуется триоксид серы;
  • происходит восстановление оксида свинца на катоде;
  • выделяется вода;
  • появляется окись металла на аноде.

То есть при возникновении реакции кислота замещается водой. Из-за этого плотность электролита снижается. Если идёт заряд, процессы протекают в обратном направлении. Затем ток провоцирует электролиз, при котором вещество распадается на компоненты. Это кислород и водород. Они выделяются в газовом агрегатном состоянии. Потому раствор закипает. Вещества выходят из жидкости и обратно не возвращаются. От этого плотность увеличивается, поскольку оставшаяся в батарее кислота тяжёлая. Чтобы вернуть прежние параметры и восстановить баланс для лучшей работы АКБ, в неё требуется добавить воду.

В АКБ допускается применение только дистиллированной воды. В обычной водопроводной воде содержится большое количество примесей, при контакте с которыми батарея быстро выйдет из строя.

Какая кислота используется в автомобильных аккумуляторах и зачем она нужна

Применяемый вид кислоты

Одним из самых распространённых вопросов об АКБ является то, какую кислоту используют в аккумуляторе автомобиля.

Здесь есть разные теории и догадки. Одни считают, что в аккумуляторе автомобиля применяется сугубо соляная кислота. Другие, отвечая на вопрос о том, какая там кислота, говорят, что серная.

Нельзя сказать, что вопрос принципиальный для обычного автолюбителя, поскольку в чистом виде иметь дело с кислотой ему вряд ли придётся. Но при этом стоит знать, какая именно кислота находится в аккумуляторе. Это не соляная, а серная.

У серной кислоты есть ещё и другие названия. Это ангидрид или триоксид серы. Но наиболее распространена среди обывателей именно серная кислота.

Если у вас вдруг спросят, какая кислота в действительности заливается в автомобильный аккумулятор, смело и уверенно отвечайте, что серная.

Существуют различные виды АКБ, где могут применяться иные жидкости в качестве электролита. В никель-кидмиевых устройствах это щёлочь. Есть и гелевые аппараты, где электролит имеет достаточно вязкую структуру, хотя по сути внутри находится та же кислота.

Если же говорить о том, какую кислоту на производстве заливают именно в свинцово-кислотный аккумулятор, используемый на автомобилях, то это будет серная.

Концентрация вещества в электролите составляет от 30 до 35%. Всё остальное приходится на дистиллированную воду.

В редких случаях с завода концентрация кислоты превышает 35%. Для решения задач, стоящих перед автомобильными АКБ, даже 30% вполне достаточно.

Зная теперь, какая именно кислота используется в автомобильных аккумуляторах, в какой концентрации и соотношении, можно переходить к ответам на другие вопросы.

Объективно недостаточно знать лишь то, какую кислоту при производстве батарей для автомобиля заливают в аккумулятор и какое альтернативное название она носит. Если вы планируете самостоятельно обслуживать и контролировать состояние АКБ, следует несколько расширить базу своих знаний. В последующем вам предстоит добавлять в АКБ электролит или просто подливать воду. Это вполне обычный процесс для обслуживаемых батарей.

Какая кислота используется в автомобильных аккумуляторах и зачем она нужна

Концентрация и плотность

Концентрацией называют соотношение кислоты и дистиллированной воды. Чтобы не возникало сложностей с приготовлением раствора, в продаже доступны уже полностью готовые к использованию электролиты.

Но объективно самым важным параметром для АКБ считается плотность электролита.

Нормальным считается показатель в пределах от 1,07 до 1,3 г/см3. Меняя параметры, меняется и порог замерзания.

Плотность также влияет на электропроводимость, являющуюся обратно пропорциональной сопротивлению в автомобильной батарее.

Когда машина эксплуатируется в условиях низких температур, плотность рекомендуется поднять примерно до 1,3 г/см3. Да, с позиции показателей электропроводимости это не лучшее решение. Но если снизить плотность, жидкость может попросту замёрзнуть. А замерзание влечёт за собой разрыв банок и полный выход из строя АКБ.

Оптимальной же плотностью при минимальном сопротивлении считается 1,23г/см3.

В продаже представлены электролиты разной плотности, в зависимости от сезона, для которого они предназначены. Выбирайте те, которые соответствуют текущим погодным условиям.

Применение правильного электролита существенно продлевает срок службы всего аккумулятора.

Какая кислота используется в автомобильных аккумуляторах и зачем она нужна

Контроль состояния

Одной из главных задач, стоящей перед автовладельцем, под капотом машины которого установлена свинцово-кислотная обслуживаемая батарея, является своевременный контроль состояния электролита.

Помимо уровня, необходимо следить и за показателями плотности.

Уровень проверяется довольно просто. Для этого потребуется взять стеклянную трубочку или корпус от прозрачной ручки. Далее выполняются такие операции:

  • откручиваются пробки на всех банках АКБ;
  • трубочка погружается в батарею до уровня пластин;
  • верхний конец трубочки зажимается плотно пальцем;
  • измерительный прибор поднимается.

Принято считать, что оптимальный уровень должен составлять в пределах от 10 до 15 миллиметров.

Если проверка показала меньшее значение, тогда необходимо долить электролит. Заливать выше оптимального уровня также не рекомендуется.

Срок службы

Теперь вы знаете, какую кислоту при производстве и дальнейшем обслуживании добавляют в автомобильный аккумулятор.

Ведётся много споров касательно того, какой эксплуатационный период у раствора. На самом деле срока годности он не имеет. Период службы определяется эффективностью выполняемых функций. Пока электролит справляется со своими задачами, он считается пригодным к использованию.

Срок службы вещества зависит от:

  • плотности используемого электролита;
  • температуры, в которой эксплуатируется батарея;
  • уровня заряда АКБ.

Если поддерживать эти параметры в оптимальных значениях, тогда и кислота будет служить достаточно долго.

Какая кислота используется в автомобильных аккумуляторах и зачем она нужна

Повышение плотности электролита

Если текущая плотность используемой кислоты в аккумуляторе автомобиля очень высокая, тогда достаточно добавить в банки воды, и показатели будут оптимизированы.

Но в обратном направлении этот приём не работает. Добавляя воду, увеличить кислотность точно не получится.

Плотность вещества в АКБ регулируется уровнем заряда АКБ.

Объяснить это просто. По завершению окислительно-восстановительных реакций вода может распадаться и теряться. Из-за этого концентрация кислоты будет увеличиваться. Используя зарядные устройства, можно компенсировать недостаточную плотность. Если этот метод не помогает, тогда в батарею требуется залить электролит корректирующего типа.

На практике концентрация обычно повышается путём полной замены электролита либо же за счёт добавления разбавленной кислоты.

Используя метод разбавления, нужно выполнить такие операции, причём для каждой банки аккумуляторной батареи:

  • С помощью шприца или медицинской груши постепенно откачать максимально возможное количество жидкости.
  • Добавить в банку половину её объёма разбавленную концентрированную кислоту с плотностью около 1,26-1,28 г/см3.
  • Подать нагрузку на выводы с минимальной мощностью, что позволит тщательно перемешать компоненты.

Замеряя плотность, не забывайте проверять уровень. Если после проведённых манипуляций никаких изменений не наблюдается, тогда добавляется ещё часть электролита. Постепенно контролируя параметры аккумулятора, создаются оптимальные значения концентрации.

Если при проверке плотности обнаруживаются значения ниже 1,2 г/см3, тогда выход только один. Это полная замена электролита, поскольку путём разбавления повысить уровень до нужных значений уже не получится.

Серная кислота, даже в разбавленном виде, очень концентрированная и опасная для кожных покровов и слизистых оболочек.

В процессе работы нужно обязательно предварительно подумать о средствах защиты. Работать с электролитом лучше в резиновых перчатках, очках и в прорезиненном фартуке.

Какая кислота используется в автомобильных аккумуляторах и зачем она нужна

Как правильно заливать и доливать раствор

Особой потребности отдельно приобретать серную кислоту и дистиллированную воду не обязательно. Последняя находится в свободной продаже, в то время как кислоты заполучить намного сложнее.

Поэтому для автомобилистов просто продают уже готовые растворы электролита. Их смешивают в соответствующих пропорциях, и получают составы для разных ситуаций и времени года. К примеру, для получения электролита плотностью 1,29 г/см3, на 1 литр дистиллята добавляется 360 мл. кислоты. То есть здесь соотношение составляет 1 к 3.

Техника безопасности гласит, что добавлять при смешивании можно только кислоту в воду. Добавлять воду в кислоту запрещается, поскольку есть высокая вероятность возникновения реакции, при которой будет выделяться тепло и брызги.

Это потенциально очень опасно для человека. Поэтому запомните, что только в воду добавляется кислота, а не наоборот.

Сам же процесс заливки и доливки выглядит следующим образом:

  • Заливать или доливать электролит рекомендуется с помощью полиэтиленовой или стеклянной трубки.
  • Уровень вещества в аккумуляторе автомобиля должен находиться в пределах от 10 до 15 мм над пластинами из свинца.
  • Добавив необходимое количество раствора, аккумулятор стоит оставить в покое примерно на 2 часа. Но бывает так, что за это время плотность успевает упасть.
  • Затем аккумулятор следует зарядить током. Его значение должно быть в 10 раз меньше, чем ёмкость батареи.
  • Зарядка на низком токе продолжается в течение 4 часов.

С целью профилактики и поддержания оптимального состояния, проверка плотности проводится с интервалом в 2-3 месяца. Минимум 3-4 раза в год этот показатель нужно обязательно проверять. Сделать это можно с помощью ареометра.

Как сделать электролит

Создавать себе дополнительные трудности хотят далеко не все. Поэтому самым простым решением станет покупка уже готового раствора из дистиллированной воды и серной кислоты в специализированных магазинах.

Но есть и те, кто предпочитает всё делать своими руками, чтобы быть уверенным в качестве, или просто имея желание научиться чему-то новому.

Чтобы приготовить электролит, потребуется подготовить набор, состоящий из:

  • дистиллированной воды;
  • серной кислоты;
  • ёмкости из подходящего материала;
  • эбонитовой палочки.

Касательно ёмкости определиться не сложно. Обычно применяют тару из керамики или стекла. Заливать состав в обычную пластиковую бутылку нельзя. Её может разъесть, и вещество выльется. А эбонитовая палочка выполняет функцию инструмента для перемешивания.

В подготовленную ёмкость заливается вода, а уже в воду постепенно добавляется кислота. В зависимости от необходимой плотности, компоненты смешиваются в соответствующих пропорциях. Чаще всего это 1 к 3, где воды в 3 раза больше, чем кислоты.

Но сразу после перемешивания заливать жидкость в аккумулятор нельзя. Необходимо плотно накрыть крышкой ёмкость и оставить минимум на 24 часа. Это требуется, чтобы состав остыл и выпал весь осадок. Всё, раствор готов к использованию.

Как видите, не так всё просто с этими свинцово-кислотными аккумуляторами. Они относятся к категории обслуживаемых, а потому требуют к себе повышенного внимания и периодического контроля. Проверять уровень не сложно, а вот перспектива заливать электролит или добавлять постоянно воду привлекает далеко не всех.

Поэтому всё чаще автовладельцы отказываются от обслуживаемых АКБ и переходят на более современные аналоги, в которых следить требуется только за уровнем заряда. Ничего заливать, добавлять и смешивать уже не нужно.

Какая кислота в аккумуляторе автомобиля применяется в качестве электролита?

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом о том, какая кислота в аккумуляторе автомобиля, от которой зависит срок его службы. Производители этой продукции в основном заливают серную кислоту, представляющую кислотно-водный раствор определенной плотности и концентрации. Она называется электролитом, и для контроля его качества следует знать определенные особенности обращения, проверки и технические характеристики. В некоторых АКБ используется щелочной электролит, состоящий из элементов лития, натрия, калия и их комбинаций. В основном это сухозаряженные источники питания, которые применяются в суровых климатических условиях.

Содержание статьи

Состав электролита

Электролит, или серная кислота используется современной промышленностью для производства источников тока:

  • в батареях;
  • аккумуляторах;
  • электрических конденсаторах.

В аккумуляторы заливается серная кислота разбавленного соотношения с водой — примерно 70% воды, 30% H2SO4. При ее отсутствии устройство не пригодно к работе. Особого внимания также заслуживает плотность жидкости, которую следует проверять и при необходимости увеличивать.

Контроль плотности

Плотность в автомобильном свинцово-кислотном аккумуляторе измеряют в гр/см³, и она должна быть пропорциональна концентрации раствора с обратной зависимостью температур жидкости. Нормальный показатель — 1,27-1,29 гр/см³. Этот показатель позволяет определить состояние батареи, и если она не держит заряда, то необходимо проверить количество вещества. Со временем уровень электролита аккумулятора автомобиля сокращается, и соответственно, увеличивается плотность при гидролизе воды и нагрева. Для этого требуется периодически доливать дистиллированную воду, снижая концентрацию серной кислоты. Процедуру можно выполнить самостоятельно, если знать, сколько требуется для определенной модели вещества.

Электролит для аккумуляторов можно приобрести в магазинах, либо сделать своими руками и научиться регулировать плотность, своевременно измерять и ухаживать за устройством для продления срока службы.

Для приготовления потребуются следующие компоненты:

  • Серная кислота.
  • Вода дистиллированная.
  • Емкость из стекла, свинца, керамики, устойчивая к воздействию химического вещества.
  • Эбонитовая баночка для размешивания.

Для приготовления в емкость заливается дистиллированная вода, затем серная кислота, и палочкой параллельно помешивается получаемая смесь. Процедуру проводят последовательно, так как при обратном варианте можно получить ожоги. Если места эксплуатации автотранспорта климат умеренный, то следует придерживаться такой пропорции веществ: на 1 л воды — 0,36 л кислоты. Для теплого климата на 1 л воды следует заливать кислоту в объеме 0,33 л. Полученное вещество накрывается и оставляется на сутки до образования осадков и остывания. При замене электролита в аккумуляторе надевают резиновые перчатки и очки для защиты глаз.

Напомним, что при обратном проведении заливки, в частности, первой воды, возможна реакция гидратации и образования тепла в кислоте. Вероятно, что вода закипит и спровоцирует разбрызгивание.

Проверять плотность аккумулятора необходимо раз в три месяца. Для этого пользуются ареометром.

Составляющий компонент строения АКБ

Без наличия в аккумуляторе электролита не будет выполняться его основная функция, так как вещество является активатором заряда и разряда. В емкости устройства жидкости должно быть много, и, соответственно, вес аккумулятора не маленький. Примерное соотношение конструкции представляет до 20 % веса жидкости, до 25 % пластика и свинцовая составляющая достигает до 80 % веса. Плюсовые пластины состоят из диоксида свинца, минусовые монолитные пластины — чистый свинец. Пластины служат для сборки пакетов, способствующих накоплению заряда.

Следует отметить, что АКБ различается по моделям, и, в частности, модель 55 А/ч относится к одной из самых легких, какую можно встретить в легковых автомобилях достаточно часто. Ее вес не превышает 16 кг. Есть более компактные модели с незначительным весом, как, например, 40 А/ч и другие варианты.

Нейтрализация электролита

Если аккумулятор вышел полностью из строя, его требуется утилизировать грамотно. Но также в случае течи электролита из батареи необходимо узнать, чем нейтрализовать ее.

Бывают ситуации, когда при поломке аккумулятора может быть залита отдельная часть в месте его нахождения. Для этого необходимо вытащить батарею и провести очистку. Нейтрализация этого вещества из аккумулятора, как правило, проводится при помощи специального оборудования и применения технологий. Это важно с экономической и экологической точек зрения. Если проводить неорганизованную нейтрализацию, можно нанести значительный вред окружающей среде.

В настоящее время имеются два варианта нейтрализующего вещества с кислотами промышленным способом. Первый предусматривает устранение фильтрующим методом сброса кислоты в стоки, с пропусканием через магнезит, известняк и другие материалы, а второй способ – регенерация кислоты специальной обработкой с последующим получением товарного продукта. Но на практике многие водители рекомендуют в случае пролива опасного вещества использовать щелочный раствор, который делается из пищевой соды и воды.

При регулярной проверке аккумулятора, в том числе контроле за плотностью и уровнем электролита, можно избежать многих проблем и продлить срок эксплуатации батареи, не допустить механических разрушений. Всегда требуется внимательно относиться к устройствам при эксплуатации, особенно в зимнее время, когда при низких температурах и сниженной плотности электролита может произойти его замерзание или разрушение пластин.

Электролит для автомобильных аккумуляторов

Что такое электролит, его функции

Электролит в аккумуляторе автомобиля — это особая жидкость, обеспечивающая необходимое накопление энергии. От состава и качества такого проводника во многом зависит производительность и срок службы баратеи. Этот показатель измеряется циклами зарядка-разрядка и может отличаться для различных типов аккумулятора. Непосредственно в самом электролите происходит сохранение энергии после подзарядки. Большинство современных аккумуляторов работают с использованием электролитных растворов.

Отличия электролитов для разных типов аккумуляторов

Отличия электролитов для разных типов аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторные батареи можно классифицировать по типу используемых веществ. В основном они представлены двумя типами АКБ: щелочными и кислотными. Уже по названию становится понятно, что у них совершенно разная среда электролитного раствора. При покупке или замене жидкости необходимо учитывать этот момент, иначе батарея придет в негодность.

Состав электролитных растворов:

  • Для щелочных АКБ используется смесь дистиллированной воды с растворенными в ней солями металлов.
  • Кислотные аккумуляторы в качестве проводника используют раствор серной кислоты. Его плотность должна быть в пределах 1,1-1,3 гр/см³. Для самостоятельного приготовления раствора необходимо смешать кислоту и дистиллированную воду.

Недостатком подобных устройств можно считать необходимость регулярного осмотра и доливки в емкость дистиллированной воды. Батарея может выйти из строя при использовании обычной воды или другой подобной жидкости. Дело в том, что дистиллированная вода очищена от подавляющего большинства минеральных примесей. При использовании обычной жидкости, эти элементы вступают в реакцию с кислотой, что приводит к выпадению осадка и появлению налета на пластинах АКБ. Применение дистиллированной воды хорошего качества позволит избежать таких ситуаций и продлит срок полезной эксплуатации батареи.

Процесс изготовления электролита

Для дозаливки АКБ используется только дистиллированная вода, но этот момент относится к приобретенной батарее с уже набранным электролитным раствором. Если же аккумулятор продавался «сухим», приготовить раствор и осуществить его заливку придется самостоятельно. С этим справится любой человек, главное — соблюдать меры безопасности и пропорции разведения веществ.

Для приготовления такого раствора используется серная кислота именно для АКБ. Она подвергается более высокой степени очистки, а ее плотность обычно составляет 1,84 гр/см³. Применение других типов веществ не может обеспечить необходимую чистоту и концентрацию раствора. Если самостоятельное приготовление вызывает затруднения, можно также использовать готовую купленную жидкость для дозаливки АКБ.

Приготовление электролита с кислой средой:

  1. Емкость для разведения используется исключительно керамическая или из эбонита. Стекло быстро приходит в негодность вследствие агрессивного воздействия кислоты. Объем емкости также имеет значение и должен составлять не менее четырех литров.
  2. Подходящий инструмент для размешивания раствора. Он также должен обладать стойкостью к кислой среде.
  3. Ареометр — специальный прибор, измеряющий плотность жидкости. Для конкретного случая он должен определять плотность раствора кислоты (продается в автомагазинах).
  4. Защитное снаряжение, включающее не только плотную одежду (рабочий фартук), но и перчатки, а также очки для защиты органов зрения.
  5. В первую очередь необходимо промыть все элементы, с которыми будет впоследствии контактировать химикаты, дистиллированной водой. Это позволит избежать попадания в раствор посторонних примесей.
  6. Важный момент: в емкость сначала наливают воду, а уже затем добавляют кислоту. Обратная последовательность вызовет бурную химическую реакцию с сильным повышением температуры. При такой ситуации трудно будет избежать ожогов и порчи окружающей обстановки, поэтому это правило следует запомнить обязательно.
  7. При добавлении кислоты в жидкость, необходимо тщательно медленными движениями перемешать раствор, добиваясь однородного состояния.
  8. Плотность электролитного раствора зависит от марки АКБ, поэтому этот момент обязательно стоит посмотреть в инструкции оборудования.
  9. Для приготовления одного литра раствора следует взять 0,35 л серной кислоты и 0,7 — воды. При смешении, объем жидкости немного уменьшается. Кроме того, следует учитывать и температуру раствора, которая также влияет на его плотность. Желательно проводить замеры несколько раз, а использовать готовый раствор только после того, как окончательно убедитесь в его пригодности.

Заливка раствора в АКБ осуществляется при помощи воронки и все того же инструмента для помешивания. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не вызвать нежелательных химических реакций в батарее. Остатки раствора не стоит утилизировать. Они пригодятся для дозаправки АКБ, поэтому их переливают в стеклянную емкость, плотно закрывают и обязательно маркируют с указанием даты приготовления. Это необходимо, чтобы исключить риск использования негодного уже раствора, а также не перепутать емкость с другими техническими веществами.

Срок службы электролита

Срок службы электролита

Непосредственно сам раствор может храниться длительный срок без потери основных характеристик. Для того, чтобы предупредить выпадение осадка, следует прятать емкость от прямых солнечных лучей и сильных температурных перепадов. Что касается электролита, уже залитого в батарею, его пригодность определить будет сложней, ведь на это влияют многие факторы.

На срок полезной эксплуатации АКБ влияют следующие факторы:

  • Регулярная зарядка батареи.
  • Поддержание комфортного температурного режима.
  • Осмотр и дозаправка электролитом.
  • Использование исключительно качественных химических веществ для приготовления раствора.

Точный период использования аккумулятора определить достаточно сложно. На это также влияет марка машины, оснащение дополнительными функциями и интенсивность эксплуатации авто. Кроме того, не так уж редко встречается и заводской брак, при котором из строя выходит вроде бы недавно приобретенная батарея. Обычно производители рекомендуют заменять аккумулятор каждые три-пять лет, но в современных реалиях многие автолюбители не расстаются с ним на протяжении пяти-семи лет.

Как контролировать электролит

Электролит для кислотных аккумуляторов, впрочем, как и для его щелочных аналогов, не имеет фактического срока годности. Обычно сухозаряженная батарея заправляется только раз, после чего осуществляется доливка раствора при необходимости до нужного уровня. Полная замена раствора понадобится нечасто, обычно в случае его помутнения вследствие использования обычной или некачественной дистиллированной воды.

Плотность электролита летом и зимой

В зависимости от температурных режимов эксплуатации авто, необходимо контролировать и плотность используемого электролитного раствора. Для этого необходимо уяснить несколько правил, а также внимательно изучить инструкцию по эксплуатации именно вашего типа батареи.

Что важно знать:

  • В северных регионах с суровыми зимами плотность электролита должна быть в пределах 1,27-1,29 гр/см³.
  • Для Средней полосы с умеренным климатом предпочтительная плотность электролита от 1,25-1,27 гр/см³.
  • В южной части страны плотность электролитного раствора варьируется в пределах 1,23-1,25 гр/см³.

Для продолжительной работы аккумулятора рекомендуется снимать устройство при длительном простое (например, на ночь). Считается, что окружающая температура ниже 30 градусов мороза отбирает у батареи более 50% заряда, что негативно влияет на ее дальнейшую эксплуатацию. Также необходимо знать, какой электролит заливать в аккумулятор летом. Он должен иметь меньшую плотность, нежели «зимний» вариант. Это облегчит прохождение и накопление разряда, а также положительно скажется на продолжительности эксплуатации батареи.

Как добиться нужной плотности в аккумуляторе

Как добиться нужной плотности в аккумуляторе

При самостоятельном изготовлении раствора, необходимо не только знать, из чего состоит электролит. Главное требование — обеспечение нужной плотности жидкости, чтобы заряд хорошо сохранялся в такой среде. Для контроля и проверки этого показателя применяется простой и доступный прибор — ареометр. Он работает по принципу закона Архимеда и показывает плотность жидкости. При недостаточном ее уровне, раствор разбавляется кислотой, а если необходимо понизить плотность — добавляется дистиллированная вода.

Электролитный раствор обеспечивает работу аккумуляторной батареи, а также определяет ее производительность. При правильном подходе, эта жидкость в обязательном порядке периодически тестируется, доливается, либо заменяется полностью. На работу АКБ в большей мере влияет и температура окружающего воздуха, поэтому в особо суровые морозы стоит заносить аккумулятор в тепло. Какой электролит заливать в аккумулятор зимой, а также другие нюансы приготовления и применения этого проводника рассмотрены в нашей информации.

Виды, Составы и Как приготовить

Без электролитов невозможна работа перезаряжаемых источников электроэнергии. Существует несколько основных типов таких веществ, которые наиболее часто используются в современных устройствах этого типа. О том, какие существуют виды электролитов, а также каким образом  можно приготовить смесь для заливки в аккумуляторную батарею, будет подробно рассказано в этой статье.

Что такое электролит и для чего он нужен

Электролит представляет собой кислотный или щелочной раствор, который принимает участие в химической реакции. Во время зарядки батареи, плотность токопроводящей жидкости повышается, поэтому по этому параметру можно довольно точно судить о степени заряженности аккумулятора.

Важно не только наличие токопроводящей жидкости в батарее, но также и качество смеси. Если приготовление раствора серной кислоты или щёлочи с водой производилось с нарушением технологии, то аккумулятор будет работать нестабильно либо полностью выйдет из строя в течение непродолжительного времени.

Виды электролита

Электролиты бывают двух основных видов:

  • Кислотный.
  • Щелочной.

Кислотные смеси с дистиллированной водой применяются в основном в аккумуляторах, применяемых для запуска двигателя автомобиля. Такие вещества можно приобрести в специализированных магазинах либо приготовить самостоятельно. На заводе такие смеси делают по ГОСТу, в домашних условиях также можно довольно точно соблюсти необходимые пропорции при смешивании кислоты с водой.

Щелочная смесь может быть приготовлена с использованием различных активных веществ, но наиболее часто применяется кальциево-литиевая основа, которая разводится необходимым количеством дистиллированной воды.

электролит

Кислотный электролит

Кислотную токопроводящую жидкость можно готовить самому из концентрированной серной кислоты.

Состав. В состав кислотного электролита входят два вещества:

  • Кислота.
  • Дистиллированная вода.

В качестве основного вещества чаще используется серная кислота, которая практически не имеет запаха, не испаряется при комнатной температуре. По электропроводимости и другим важнейшим характеристикам этот элемент также наиболее подходит для заливки в свинцовые аккумуляторные батареи.

Особенности химических свойств. Основной характеристикой кислотного аккумулятора является его плотность. Этот параметр может существенно отличаться в зависимости от степени заряженности батареи, но не должен быть ниже 1,26 и выше 1,30 г/мм3.

Температура замерзания аккумуляторной жидкости напрямую зависит от её плотности, но если этот показатель опустится ниже минус 75 градусов Цельсия, то токопроводящая жидкость даже в полностью заряженном аккумуляторе превратится в лёд.

Серная кислота является едким веществом, поэтому при работе с этим веществом, следует использовать индивидуальные средства защиты. Как минимум, следует применять защитные очки и резиновые перчатки.

Применение. Кислотный электролит применяется, в основном, в свинцовых аккумуляторах. Такие источники тока используются в качестве стартерных батарей в легковом и грузовом транспорте.

Как приготовить. Чтобы приготовить самостоятельно потребуется следующие материалы и инструменты:

  • Устойчивую к воздействую кислоты посуду и лопатку для помешивания раствора.
  • Дистиллированную воду.
  • Аккумуляторную серную кислоту.

Перед выполнением работы следует позаботиться о безопасности. Чтобы защититься от возможного негативного воздействия необходимо подготовить:

  • Защитные очки.
  • Устойчивый к кислоте фартук.
  • Резиновые перчатки.
  • Соду для нейтрализации действия кислоты.

Процесс приготовления осуществляется в такой последовательности:

  • В ёмкость наливают необходимое количество воды.
  • Тонкой струйкой добавляют концентрированную кислоту.
  • Перемешать стеклянной или пластиковой лопаткой получившийся раствор.
  • Дать отстояться смеси в течение 12 часов.

Для приготовления 1 литра смеси необходимой плотности потребуется 0,781 л воды и 0,285 л серной кислоты.

Порошок

Щелочной электролит

Щелочной электролит имеет свои преимущества и недостатки, но такой состав также широко используется в качестве токопроводящей жидкости в портативных источниках питания.

Состав. В состав аккумуляторного электролита щелочного типа могут использоваться едкий калий или едкий натрий. Для улучшения эксплуатационных характеристик к щелочной основе добавляют также литиевые соединения. Для придания смеси текучести её разбавляют дистиллированной водой.

Особенности химических свойств. Все щелочные аккумуляторные жидкости – это сильные основания, которые активны по отношению к многим металлам и кислотам.

В результате химических реакций с кислотами образуются соль и вода. Растворы щелочей также подвергаются гидролизу. Перечисленные химические свойства позволяют использовать этот тип электропроводящей жидкости для накопления электроэнергии в аккумуляторе.

Применение. Применение щелочных растворов сводится в основном к заправке аккумуляторных батарей. Такие источники электрического тока используются в различных приборах, электропогрузчиках, а также в качестве стартерных батарей для военных машин.

Как приготовить. Чтобы приготовить следует придерживаться определённых правил. Прежде всего, необходима вместительная посуда, изготовленная из устойчивого к щелочи материала. Процесс приготовления следующий:

  • В ёмкость заливается необходимое количество дистиллированной воды.
  • В жидкость аккуратно всыпается сухая щёлочь. Затем смесь помешивают с помощью пластмассовой лопатки.
  • Производится анализ плотности. При необходимости добавить сухую смесь или воду.
  • Отстаивается раствор в течение 3 часов.
  • Переливается электролит в другую ёмкость, стараясь не допустить поднятия осадка со дна ёмкости.

Если вся работа была произведена по инструкции, то можно получить качественный электролит, который заливают затем в аккумуляторы подходящего типа.

корректирующий

Корректирующий электролит

В процессе эксплуатации обслуживаемых аккумуляторов в банки может быть случайно добавлено слишком большое количество дистиллированной воды, что приведёт к падению плотности токопроводящей жидкости ниже допустимого уровня.

Решается эта проблема приготовлением и заливкой корректирующего электролита повышенной плотности.

Состав. Состав корректирующего раствора не отличается от основного электролита. Например, дли свинцово кислотных АКБ необходимо также развести серную кислоту в дистиллированной воде, но пропорции будет немного отличаться (для получения 1 литра электролита необходимо придерживаться соотношения 0,650 л воды и 0,423 кислоты).

Особенности химических свойств. Химические свойства корректирующего электролита практически не отличаются от основной токопроводящей жидкости. Физические параметры могут незначительно отличаться (более низкая температура замерзания).

Применение. Единственное применение корректирующего электролита – это восстановление оптимальной концентрации кислоты или щёлочи внутри банок аккумулятора.

Как приготовить. Для приготовления корректирующего состава необходимо разбавить чистое основное вещество в дистиллированной воде, но добавлять его необходимо немного больше, чем при производстве обычного электролита.

Последовательность операции также не отличается от стандартной схемы работы с едкими веществами для приготовления токопроводящей жидкости для аккумулятора.

Прозрачный электролит

Какой электролит в какой аккумулятор заливается

Если залить в аккумулятор неподходящий электролит, то АКБ будет полностью выведена из строя. Тип аккумулятора, как правило, указан на корпусе изделия, поэтому совершенно несложно установить принадлежность источника питания к определённой категории.

Если этикетка отсутствует, то можно взять небольшое количество электролита и с помощью тестов определить его состав. В свинцово-кислотные аккумуляторы заливаются электролиты на основе серной кислоты. Для щелочных источников питания можно использовать растворы KOH и NaOH.

При добавлении электролита в щелочные устройства следует также точно определить химическую формулу применяемого основания. Отличить одну щёлочь от другой можно по цвету пламени. Если добавить в костёр KOH то цвет огня изменится на красно-фиолетовый, NaOH – горит жёлтым свечением.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

какая кислота залита в аккумуляторе машины?

аккумуляторная

Раствор серной кислоты

Электролит из серной кислоты-Н2SO4

h3SO4 Серная кислота

раствор соляной кислоты

Жидкость в аккумуляторе состоит из серной кислоты, разбавленной дистиллированной водой. Часть этой воды может испаряться или распадаться на водород и кислород во время зарядки аккумулятора. Серная кислота аккумуляторная ГОСТ 667-73 Химическая формула: h3SO4 Описание: Серная кислота — бесцветная маслянистая жидкость, не имеющая запаха. С водой и серным ангидридом смешивается в любых соотношениях с выделением большого количества тепла. Контактная серная кислота с массовой долей моногидрата 92,5-94,0% является водным раствором моногидрата (100% серной кислоты) . В технике под серной кислотой подразумевают любые соединения h3SO4 с водой. Водные растворы серной кислоты характеризуются массовой долей в них h3SO4 или SO3 Серная кислота — одна из самых активных неорганических кислот. Она реагирует почти со всеми металлами и их оксидами, вступает в реакции обмена, обладает окислительными и другими важными свойствами. Основные физико-химические свойства растворов серной кислоты зависят от соотношения в ней воды и серного ангидрида (триоксида серы) . Применение: Аккумуляторная серная кислота применяется после разбавления ее дистиллированной водой в качестве электролита для заливки свинцовых аккумуляторов. В качестве электролита для аккумуляторных батарей применяют раствор серной аккумуляторной кислоты в дистиллированной воде. Для различных климатических и температурных условий, в которых батарее предстоит работать, используют электролит различной плотности. Плотность электролита зависит от концентрации раствора серной аккумуляторной кислоты — чем больше концентрация раствора, тем больше плотность электролита и от температуры раствора — чем выше температура, тем ниже плотность. Концентрация или плотность электролита является точным критерием степени разряженности аккумулятора. В качестве точки отсчета, для определения текущей степени разряженности аккумулятора, принимается нормативная плотность электролита, т. е. плотность, приобретенная после первого полного заряда. Для свинцовых аккумуляторов характерно сильное разбавление электролита во время разряда из-за участия в реакции серной аккумуляторной кислоты с образованием воды. В заряженных аккумуляторах концентрация кислоты равна 30…40%. Чем меньше объем электролита, в сравнении с массой электродов, тем быстрее снижается концентрация кислоты при разряде. В конце разряда она составляет от 10 до 25%. Технические характеристики: Серная кислота ГОСТ 667-73 Высший сорт Первый сорт Массовая доля моногидрата (h3SO4), % 92-94 92-94 Массовая доля железа (Fe), % 0,005 0,01 Массовая доля остатка после прокаливания, %, не более 0,02 0,03 Массовая доля оксидов азота (N2O4), %, не более 0,00003 0,00001 Массовая доля мышьяка (As), %, не более 0,00005 0,00008 Массовая доля хлористых соединений (Cl), %, не более 0,0002 0,0003 Массовая доля марганца (Mn), %, не более 0,00005 0,0001 Массовая доля суммы тяжелых металлов в пересчете на свинец (Pb), %, не более 0,01 0,01 Массовая доля меди (Cu), %, не более 0,0005 0,0005 Массовая доля веществ, восстанавливающих KMnO4, см3 раствора с (1/5 KMnO4) = 0,01 моль/дм3, не более 4,5 7 Прозрачность Должна выдерживать испытание по п. 3.13

какая разница -прожигает всё напрочь

серная кислотишка

Аккамуляторы Разные Бывают даже радиоактивные!!!! И эту радиоактивность можно погасить только с помощью Воздержания Мужчины!!!!

Кислота в автомобильных аккумуляторах

Знать, какая кислота в аккумуляторе автомобиля, обязан каждый водитель, самостоятельно обслуживающий своё транспортное средство. Этот вопрос вызван не праздным любопытством, имеющим цель расширить кругозор. Применяя знания такого рода на практике, можно не только продлить срок службы аккумуляторной батареи, но и избежать возникновения неприятных, а подчас и опасных ситуаций, в которые рискует попасть неподготовленный человек.

Для чего нужна кислота

Прежде чем приступать к описанию процессов, протекающих при разряде/заряде, стоит сразу сказать, какая кислота используется в аккумуляторе любого автомобиля – это серная (h3SO4), а не соляная или, например, фосфорная.

Она необходима для приготовления электролита – жидкости, в которой присутствуют заряженные частицы – ионы. Электролит представляет собой не просто пассивный раствор, в котором частицы воды и кислоты перемешаны друг с другом. Это активная жидкость, отличительная особенность которой – постоянное протекание в ней взаимно исключающих друг друга процессов – диссоциации и ассоциации.

В аккумуляторе присутствует серная кислота

При диссоциации, которая протекает лишь в водном растворе h3SO4. Молекулы кислоты образуют ионы с положительными и отрицательными зарядами:

Диссоциация кислоты

Параллельно с диссоциацией протекает обратный процесс – превращение ионов в молекулы кислоты. Полной ионизации электролита, а также полной нейтрализации заряженных частиц не происходит. Процессы находятся в динамическом равновесии, которое может измениться лишь под влиянием внешнего воздействия.

Именно наличие ионов и превращает раствор в электролит. Под влиянием электрического поля (во время зарядки) заряженные частицы переносят заряд к пластинам аккумулятора. При реакции между ионами и веществом пластин происходит высвобождение электронов. Они способны двигаться по проводнику при подключении его к электродам (их выводам).

Основные процессы, протекающие при разряде

Отрицательные пластины АКБ и их обмазка изготовлены из свинца (Pb), а у положительных активная масса имеет основой его диоксид (PbO2). Металлический свинец обладает большим количеством свободных электронов, чем его диоксид. Если положительную и отрицательную пластины соединить проводником, то разность потенциалов практически сразу уравновесится и электрический ток не возникнет.

Но если эти пластины погрузить в сернокислотный электролит, то перенос электронов вызовет химические реакции окисления металлического свинца и восстановления его диоксида:

PbO2 + SO42- + 4H++ 2e- = PbSO4 + h3O

Как видите, «конечными продуктами» этих реакций являются:

  1. Сульфат свинца PbSO4, образующийся на поверхности пластин.
  2. Вода.
  3. Свободные электроны (e-), благодаря которым и возникает электрический ток.

При достаточно продолжительном разряде серная кислота может полностью «израсходоваться» на образование сульфата и воды, в результате чего прекратятся химические реакции и свободные электроны не будут образовываться. Поэтому особенно ценным в плане практического использования свинцовых аккумуляторных батарей является возможность протекания обратных реакций при подключении к выводам электрического напряжения.

При зарядке сульфат свинца, прореагировав с водородом, снова становится серной кислотой, в результате чего плотность электролита восстанавливается, а поверхность пластин аккумулятора приобретает первоначальный состав.

Проверка плотности электролита

Состав электролита

Химический состав раствора прост – 35% серной кислоты + 65% воды. Такое соотношение обусловлено как необходимостью сохранить работоспособность батареи при низких температурах (до -65 С). А также избежать чрезмерной коррозии пластин – серная кислота очень агрессивна.

Разумеется, вода должна быть дистиллированной, а кислота соответствовать по чистоте ГОСТ 667-73, устанавливающему минимальные нормы содержания примесей.

При обслуживании аккумуляторов состав аккумуляторной кислоты оценивается по плотности, измеряемой ареометром. При температуре воздуха +20 С её значение должно быть 1,28 г/см3.

Но для автомобилистов необходимость самостоятельно изготавливать электролит для батареи практически отпадает. В автомагазинах продаётся как готовый раствор (плотностью 1,28 г/см3), так и корректирующий (1,4 г/см3). Также можно купить и дистиллированную воду – при необходимости её доливки.

Контроль за состоянием электролита

В первую очередь, на что должен обращать внимание владелец при уходе за батареей – это уровень электролита. Пластины должны быть полностью погружены в раствор. Расстояние от поверхности жидкости до верхнего края пластин – около 10-15 мм.

Знать, сколько жидкости должно быть в аккумуляторе, нужно лишь в тех случаях, когда вы собираетесь её поменять целиком. Объём электролита зависит от ёмкости АКБ, примерные его значения приведены в таблице:

Но замена электролита потребует слива отработанного раствора. Для чего потребуется сверлить корпус батареи и затем восстанавливать его целостность. Опрокидыванием выливать ни в коем случае нельзя. Шлаком, скопившемся на дне, можно спровоцировать замыкание пластин и окончательный выход АКБ из строя.

Поэтому уход за батареей, который имеет практическую значимость, сводится к возобновлению уровня электролита и контролю его плотности.

Практически все владельцы личного транспортного средства прекрасно знают о том, что в аккумуляторах есть кислота. Даже новички, которые только начинают постигать азы вождения, и то осведомлены касательно этого вопроса.

Многие из них слышали о кислотно-свинцовых аккумуляторах, но на деле так и не имеют представления, как именно работает это устройство. А между тем здесь протекают определенные химические реакции.

Какая кислота в аккумуляторе и для чего нужна

Большинство автомобилистов прекрасно знают, какая кислота залита в аккумуляторе. Но находятся и те, кто считают, что внутри аккумулятора ничего кроме дистиллированной воды (или дистиллята) нет. Другие же придерживаются мнения в пользу соляной кислоты, которое также неверно.

В любой автомобильной батарее содержится серная кислота — H2SO4. Если быть точнее, то речь идет о растворе серной кислоты с дистиллированной водой. Такая жидкость имеет общее название – электролит. Так какова роль серной кислоты?

Это основной компонент для работы АКБ. В отсутствие кислоты невозможен процесс заряда и разряда батареи. Это одна из самых активных разновидностей, которая способна вступать во взаимодействие практически с любым металлом, включая их оксиды. К тому же кислота может вступать в реакции обмена, а ее активность зависит от содержания воды.

Когда происходит заряд кислотного аккумулятора, пластины из чистого свинца (отрицательные) начинаются выделять электроны, которые принимаются решетками из оксида свинца (положительные). При разряде батареи происходит в точности до наоборот. Иными словами, когда пластины отдают электроны, они как бы «разрушаются» – происходит заряд, а при разряде они возвращаются обратно, что именуется «восстановлением».

И вот как раз для такого процесса разрушения – восстановления и нужна агрессивная среда в виде разбавленной серной кислоты. И без нее эффективность автомобильных батарей была бы на очень низком уровне.

Состав электролита и как правильно сделать

Серная кислота широко используется в современной промышленности для получения электрической энергии (аккумуляторы, батареи, электрические конденсаторы). Что касается состава электролита в АКБ, то соотношение между серной кислотой и дистиллированной водой следующее:

  • сама кислота – 30%;
  • дистиллированная вода – 70%.

Именно такая субстанция эффективным образом взаимодействует со свинцовыми пластинами. При этом особого внимания заслуживает плотность электролита, на что непосредственным образом оказывает влияние серная кислота. У концентрированной она достигает показателя в 1,83 г/см 3 . Добавлением дистиллированной воды обеспечивается понижение плотности до нужных пределов – обычно это диапазон 1,23-1,27 г/см 3 .

Плотность
электролита
(г/см3)
Напряжение
без нагрузки
(В)
Напряжение
с нагрузкой
(В)
Степень
заряженности
(%)
Замерзание
электролита
(С)
1,2712,6610,8100-60
1,2612,610,6694-55
1,2512,5410,587,5-50
1,2412,4810,3481-46
1,2312,4210,275-42
1,2212,3610,0669-37
1,2112,39,962,5-32
1,212,249,7456-27
1,1912,189,650-24
1,1812,129,4644-18
1,1712,069,337,5-16
1,16129,1431-14
1,1511,94925-13
1,1411,888,8419-11
1,1311,828,6812,56-9
1,1211,768,546-8
1,1111,78,40,0-7

Знать этот параметр необходимо для понимания порога замерзания электролита. При плотности в 1,11 г/см 3 субстанция замерзает уже под воздействием относительно небольшого холод: -7 °C. У рекомендованных значений порог этот существенно отличен – от -58 °C до -64 °C. А можно ли самому сделать электролит?

Да, это действительно возможно, только действовать необходимо с предельной осторожностью. И поскольку предстоит иметь дело с серной кислотой высокой концентрации, то такая работа представляет определенную опасность. Необходимо позаботиться о защите рук, тела, органов дыхания.

Собственно в том, чтобы самостоятельно приготовить электролит для АКБ, нет ничего сложного – смешать серную кислоту с дистиллированной водой, соблюдая пропорцию. Стоит заметить, что обычна вода из-под крана для таких целей не подходит, поскольку содержит большое количество разных примесей, которые негативным образом воздействуют на свинцовые пластины.

Собственно сами ингредиенты:

  • Серная кислота (плотность должна быть 1,83 г/см 3 или более, но не менее).
  • Дистиллированная вода.
  • Любая фарфоровая посуда.

Пропорции кислоты и воды нам известны – 30% и 70% соответственно. При этом важен характер подхода к производству – оптимально кислоту добавлять в воду, а не наоборот. Также стоит учесть, что при их смешивании будет выделяться очень много тепловой энергии и по этой причине недопустимо использовать стеклянную посуду – она просто лопается. Когда температура электролита упадет, его можно перелить в стеклянную емкость или тару из пластика.

После того как жидкости будут соединены, следует замерить плотность ареометром. Если показатели соответствуют допустимому пределу, электролит готов к эксплуатации. Но такое приспособление имеется далеко не у каждого водителя, а поэтому пригодится следующая подсказка плотности электролита (из расчета на 1 литр дистиллированной воды):

  • при 1,23г/см 3 – 280г;
  • при 1,25г/см 3 – 310г;
  • при 1,27г/см 3 – 345 г;
  • при 1,29г/см 3 – 385 г.

Собственно на этом работа и заканчивается. Тем, кто проживает в средней полосе России, следует придерживаться плотности – 1,27 г/см 3 . При этом для зон с холодным климатом (до -30 °С) допустимый показатель составляет 1,26-1,28 г/см 3 , а жарких субтропических районов – 1,24-1,26 г/см 3 . Пределы плотности от 1,27 г/см 3 до 1,29 г/см 3 актуальны для тех регионов, где зима свирепствует до -50 °С.

К чему приведет нарушение рецептуры

Показатель в 1,29 г/см 3 является не самым высоким – встречается концентрат электролита с плотностью 1,33 г/см 3 (применяется для корректировки), ранее можно было найти даже с плотность 1,4 г/см 3 , но сейчас он снят с продажи. Однако его все же следует также разбавить водой и только после этого заливать внутрь АКБ. Почему же нельзя лить сильно концентрированный электролит?

Ничего хорошо уж точно не произойдет! Из-за высокой концентрации страдают пластины аккумулятора – их просто разъедает со временем. Это происходит медленно, но верно! Поэтому, если залить высокий концентрат, не следует удивляться тому, что АКБ в скором времени вышла из строя.

Низкая плотность электролита приводит к такому явлению, которое называется сульфатацией. Об этом процессе известно многим опытным водителям. В результате на пластинах оседают кристаллы сульфита свинца, из-за чего металл утрачивает способность к накоплению заряда.

К тому же, как выше уже было упомянуто, из-за слишком низких показателей плотности электролит замерзает, обращаясь в лед. Чем это грозит, каждому уже понятно – повреждения пластин не избежать.

Как корректировать плотность жидкости

Владельцам автомобилей необходимо контролировать уровень электролита и его плотность. Из-за гидролиза и нагрева АКБ в подкапотном пространстве содержание субстанции понижается, а плотность наоборот растет. По этой причине возникает необходимость доливать дистиллированную воду. Но иногда показатели плотности электролита могут стать меньше нормы. Тогда следует поднять концентрацию кислоты.

Существуют несколько способов как это можно сделать, исходя из степени понижения плотности электролита. Для этого следует замерить его концентрацию в каждой банке по отдельности. Если густота электролита получена от 1,18 г/см 3 до 1,20 г/см 3 , то оптимальное решение – замена части электролита в банке на новый с плотностью 1,27 г/см 3 . Иными словами делается повышение плотности электролита.

Только предварительно стоит убедиться в том, что АКБ заряжена, иначе батарею следует подзарядить. При низком заряде аккумулятора к такой процедуре нельзя приступать. Иначе концентрация H2SO4 резко поднимется, что приведет только к разрушению пластин.

Сама же процедура выполняется в следующем порядке:

  • Резиновой грушей откачивает как можно больше жидкости из банки. При этом замерить объем.
  • Добавляют новый корректирующую жидкость с плотностью 1,27-1,29 гр/см3 в количестве равном половине изъятого объема.
  • Пусть все перемешается между собой – для этого можно дать нагрузку на выводы, просто подождать некоторое время или потрясти АКБ.
  • Замеряют плотность. Если показатели по-прежнему не достигли допустимых пределов доливку электролита стоит продолжать до достижения нужных параметров.
  • Когда предел установлен, банки закрывают, а сам аккумулятор ставится на зарядку.

В том случае, когда плотность электролита снижена ниже уровня в 1,2 гр/см3, тогда необходимо менять его полностью – сливать старый, заливать новый.

Многие автолюбители задают себе вопрос о том, какая кислота залита в аккумуляторе автомобиля. По незнанию высказываются различные неверные предположения. Кто-то говорит, что там соляная кислота. Некоторые считают, что там вода. Пора внести ясность в этот вопрос. В свинцово-кислотном аккумуляторе автомобиля залита серная кислота. Если выражаться совсем точно, то залит раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Этот раствор получил название электролит.

Применение серной кислоты и её сорта

Вообще, в качестве электролита в некоторых видах автомобильных аккумуляторов может использоваться щёлочь. Например, никель-кадмиевый или никель-железный тип АКБ. Есть ещё группа гелевых аккумуляторов AGM и GEL, где электролит находится в связанном состоянии. Но это тот же раствор серной кислоты. Просто он либо переведён в гелеобразное состояние с помощью добавок (GEL), либо им пропитано стекловолокно (AGM). Наиболее распространёнными на сегодняшний день остаются свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с жидким электролитом. Поэтому речь пойдёт именно о водном растворе серной кислоты, предназначенном для заливки в АКБ.

Серная кислота нашла широкое применение при производстве свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей. Концентрация кислоты в электролите составляет 30-35 процентов (вес.). Остальное дистиллированная вода. Использовать обычную водопроводную воду нельзя, поскольку в ней содержатся соли различных металлов. Их попадание в аккумулятор автомобиля значительно сократит срок его службы.

В бытовой сфере концентрации Н2SO4 в 30 процентов достаточно, но в сфере производства часто используется серная кислота более высокой концентрации. Концентрированную серную кислоту получают в две стадии. На первой стадии концентрация доводится до 70 процентов, а затем увеличивают до 98 процентов. Серная кислота такой концентрации наиболее пригодна для последующего хранения. Возможно, получение концентрации 99 процентов, но в дальнейшем из-за потери SO3 она снижается до 98,3 процента.

Существуют основные сорта серной кислоты, которые перечислены ниже:

  • Башенная или нитрозная. Концентрация 75 процентов. Плотность этого сорта составляет 1,67 гр/см3. Название этот сорт получил из-за метода производства в футерованных башнях нитрозным способом. Обжиговый газ с двуокисью серы (SO2) обрабатывается нитрозой (H2SO4 с добавками оксидов азота). В ходе химической реакции получается оксиды азота и кислота. При этом оксиды постоянно циркулируют в производственном цикле;
  • Контактная. Концентрация от 92,5 до 98 процентов. Плотность сорта составляет 1,837 гр/см 3 . Этот сорт также производится из обжигового газа, в котором содержится двуокись SO2. В ходе реакции происходит ее окисление до SO3 при контакте с твёрдым катализатором из ванадия;
  • Сорт Олеум. Концентрация 104,5 процента. Плотность составляет 1,897 гр/см 3 . Сорт представляет собой раствор SO3 в серной кислоте (H2SO4). Соотношение SO3 — 20 процентов, H2SO4 — 104,5 процента;
  • Высокопроцентный олеум. Концентрация 114,6 процента, а плотность 2,002 гр/см 3 ;
  • Аккумуляторная. Концентрация от 92 до 94 процента, а плотность 1,835 гр/см 3 .

Процессы, происходящие в АКБ с участием электролита

Работа свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора основывается на электрохимических процессах, которые протекают с участие электролита. Аккумулятор автомобиля состоит из положительных и отрицательных пластин, погруженных в водный раствор серной кислоты. Положительные и отрицательные пластины имеют токоотводящие решётки из свинца с различными добавками в зависимости от типа аккумулятора.

На решётках положительных электродов нанесён красновато-коричневый диоксид свинца (PbO2). На отрицательных электродах — сероватый порошок свинца (Pb). Электрические характеристики аккумулятора напрямую зависят от плотности электролита. Для понимания назначения электролита нужно рассмотреть основные процессы, происходящие в аккумуляторе автомобиля.

При разряде аккумулятор на положительном электроде (аноде) идёт следующая реакция:

На отрицательном электроде (катоде) протекает такой процесс:

При заряде АКБ эти реакции протекают в обратном направлении.

Электролит в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе имеет разную плотность в зависимости от степени заряженности АКБ. Как уже говорилось выше, концентрированная кислота аккумуляторного сорта имеет плотность 1,835 гр/см 3 . Плотность электролита на заряженном аккумуляторе лежит в диапазоне 1,127─1,300 гр/см 3 . При разрядке аккумулятора автомобиля в результате электрохимической реакции из электролита расходуется серная кислота и его плотность падает. Пока через батарею проходит ток разряда кислота рядом с электродами расходуется в результате вышеописанной реакции. Идёт диффузия H2SO4 из объёма к электродам. Таким образом, поддерживается напряжение на выводах аккумулятора.

В начале разрядки процесс диффузии кислоты в электроды. Это объясняется тем, что в активной массе электродов поры ещё не забиты сульфатом. По мере того, как на них образуется слой сульфата и забивает поры, процесс диффузии притормаживается. В теории процесс разряда может идти до того момента, пока электролит не превратится в воду. Но на практике разряд идёт до тех пор, пока плотность не опуститься до значения 1,15 гр/см 3 . К моменту падения плотности до 1,15 гр/см 3 выделяется столько сульфата свинца, что его хватило для закупоривания активной массы пластин. По плотности электролита можно судить о степени заряженности АКБ. Для этого можно использовать таблицу, представленную ниже.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,4-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60

Если разряжать аккумулятор автомобиля небольшим током (10 процентов от номинальной ёмкости), то через час разрядки напряжение элемента снижается до 2 вольт. Это происходит из-за того, что в этом момент быстро формируется большое количество PbSO4, который забивает поры активной массы. В результате растёт внутреннее сопротивление элементов АКБ и падает концентрация электролита. Через некоторое время процесс разрядки выходит на прямую (см. график).

График разрядки аккумулятора

Эта прямая соответствует балансу плотностью электролита около электродов и в остальном объёме. Постепенно кислота поступает из объёма к электродам и вступает в реакцию с выделением сульфата свинца. Плотность электролита постепенно снижается, а напряжение падает медленнее, чем на начальной стадии. И на конечной стадии, когда активная масса блокируется образовавшимся сульфатом свинца, реакция замедляется и напряжение быстро падает.
Вернуться к содержанию

Контроль за состоянием электролита в АКБ?

От владельца автомобиля требуется периодически контролировать уровень электролита в аккумуляторе и его плотность. Для контроля уровня электролита можно использовать стеклянную трубочку. Если её под рукой нет, то можно использовать прозрачный пластиковый корпус от старой шариковой ручки. Для измерения уровня электролита отворачиваете пробки банок батареи и погружаете трубочку до пластин. Затем с верхнего конца плотно зажимаете пальцем и поднимаете. Уровень электролита в трубочке должен составлять 10─12 миллиметров.

В случае нехватки электролита долейте дистиллированной воды до необходимого уровня. Лучше покупайте дистиллированную воду в аптеке. В автомобильных магазинах под видом дистиллированной воды часто продают обычную водопроводную. Выше требуемого уровня воды также заливать не следует. В необслуживаемых автомобильных аккумуляторах (ссылка на материал) доливка дистиллированной воды не требуется. У них сниженный расход воды и они, как правило, имеют крышку с системой рециркуляции электролита.

Внимание! Не допускайте эксплуатации аккумуляторной батареи с уровнем электролита ниже верхней части пластин. Это значительно сокращает срок его службы.

Вам нужно опустить нижнюю часть в банку и набрать электролита. После этого вынимаете и смотрите, на каком значении находится уровень электролита. Сам ареометр будет плавать в электролите наподобие поплавка. На некоторых моделях ареометров шкала со значениями может быть заменена надписями «Полный заряд», «Половина», «Разряжен».

Как поднять плотность электролита?

Выше уже говорилось о том, что в результате гидролиза воды и нагрева АКБ под капотом уровень электролита постепенно уменьшается и растёт его плотность. Поэтому периодически нужно доливать дистиллированной воды. А что, если плотность электролита на заряженном аккумуляторе автомобиля, наоборот, меньше нормы (1,275 гр/см 3 )? Тогда нужно поднять концентрацию кислоты.

Внимание! Во время работ с кислотой одевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если вы будете самостоятельно разводить электролит из концентрированной кислоты и дистиллированной воды, помните, что нельзя наливать воду в кислоту. В этом случае начинается реакция гидратации с выделением большого количества тепла. В результате вода закипает и провоцирует брызги кислоты, что очень опасно. Поэтому при разбавлении нужно лить кислоту в воду.

Для каждой из банок нужно проделать следующие действия:

  • Откачиваете как можно больше электролита из банки. Для этого можно использовать резиновую грушу или ту же колбу. После этого в банку заливаете электролит (плотность 1,275─1,29 гр/см 3 ) половину откачанного объёма;
  • Для того чтобы электролит перемешался, можно дать на выводы нагрузку (например, подключить автомобильную лампочку) или просто подождать некоторое время;
  • Затем делаете замер плотности. Если она не поднялась до нужного уровня, то заливаете электролит в половину от оставшегося объема;
  • Перемешивание и снова замер;
  • Доводите плотность кислоты до требуемого уровня.

Если плотность электролита ниже 1,2 гр/см 3 , то здесь уже нужно его менять полностью. То есть, сливать старый и заливать новый, требуемой плотности. Но, если электролит имеет такую низкую плотность в заряженном состоянии, то возникают сомнения в целесообразности его дальнейшего использования. В этом случае электролит имеет смысл менять только если АКБ относительно новая (до года). Иногда встречаются аккумуляторы автомобиля с такой плотностью электролита прямо из магазина. Если это уже отработавшая несколько лет батарея, то лучше купить новую. При утилизации аккумуляторов отработавший электролит также идет на переработку.
Вернуться к содержанию

Что мы узнали?

Из этой статьи читатели должны были узнать о том, какая кислота залита в аккумулятор автомобиля, какую плотность она должна иметь. Отдельно были рассмотрены химические реакции, проходящие в автомобильном аккумуляторе с участием электролита. Также были даны рекомендации по поддержанию уровня и плотности электролита и приспособлениях, которые для этого требуются. Если у вас остались вопросы или есть пожелания, пишите их в комментариях.
Вернуться к содержанию

Краска хамелеон автомобильная: Краска Хамелеон для авто: цена, обзор – Как покрасить автомобиль в цвет хамелеона? Инструкция по выбору материала и технологии работ.

Как покрасить автомобиль в цвет хамелеона? Инструкция по выбору материала и технологии работ.

Неординарный внешний вид транспортного средства делает вас не только заметным в серой массе автомобильного трафика, но и  подчеркивает вашу индивидуальность. На рынке есть много решений, которые позволяют, приукрасит лакокрасочное покрытие, и одним из вариантов является покраска авто в хамелеон. Такие покрытия в прошлом использовались на презентациях новых моделей авто, и были недоступными простым пользователям, но в наше время такой материал можно купить на рынке и без проблем нанести его на свой автомобиль.

Сама краска хамелеон позволяет придать каждому участку кузова машины свой оттенок за счет уровня освещения и угла обзора поверхности.

Готовый комплект материалов под нанесение хамелеона стоит дорого и мало кто с владельцев авто решается самостоятельно наносить этот материал, поскольку тут нужен опыт, оборудование и хорошо подготовленное помещение для работы. Но если есть желание то можно попробовать.

Как работает данное покрытие?

Содержание статьи

В состав покрытия хамелеон входят искусственные пигменты, которые обеспечивают преломление и отражение попадающих на поверхность лучей света, от этого образуются различные длины волн, а человеческий глаз визуально воспринимает разные переливающиеся оттенки цветов.

Западные производители материалов предлагают различные типы таких пигментов: Arlekino, Chromaflajer, Fascination Color, Streamcolor и другие. Во всех этих решениях используется практически один и тот же принцип действия. Слой пигмента представляет собой несколько уровней мелких частиц размером около 1 мкм. «Пирог» слоев следующий:

  1. Центральный слой, в основе которого состоит хром и алюминий. Он не прозрачный.
  2. Два прозрачных слоя материала, которые располагаются по обе стороны центрального слоя.
  3. Два полупрозрачных слоя, которые наносятся на внешней части покрытия.

Именно за счет прозрачных и полупрозрачных покрытий мы получаем зеркальный эффект на кузове при покраске машины хамелеоном, таким образом лучи отражаются под разными углами в зависимости от положения частицы в пигменте и угла обзора наблюдателем. В зависимости от толщины слоя на основе окиси металла будет определяться и длина волны. От этого параметра зависит и то какая волна желтая, красная или синяя будет отражаться или подавляться, а соответственно и полученный визуально цвет. Это объясняет тот эффект, что когда человек смотрит на покрытие хамелеон, он под различным углом видит разные оттенки цвета поверхности.

Не стоит путать краску хамелеон с эффектом перелива на металлике. Там за счет наличия мелких алюминиевых частиц в краске создается очень похожий визуальный эффект, который зависит от угла обзора поверхности. Второе похожее решение – это перламутр. Это эмаль, в которую добавляют слюду и другие пигменты, которые также отражают свет под различными углами. Возможно, вас заинтересует один из таких вариантов.

Основной цвет определяется подложкой из нанесенной краски. Обычно используют белый или черный цвет. Но можно смело поэкспериментировать и с яркими выделяющимися оттенками. На такую основу уже наносят сам пигмент, который и выполняет функцию преломления и отражения.

Палитра красок «хамелеон»

На рынке востребованы пять основных видов палитр, которые наиболее часто наносятся на кузов авто.

  1. Т 10-00 Бронза. Градиент цвета перетекает от красного к золотому.
  2. Т10-01 Фиолетовый. Изменение оттенках происходит от фиолетового и до серебристого, зеленого или синего.
  3. Т10-05 Арктический. Тут цвет меняется от бирюзового до серебристого, красного, золотого.
  4. Т10-06 Осенний. От зеленного оттенка до красного и оранжевого.
  5. Т10-08 Тропический. Градиент от зеленого цвета до серебристого, красного и оранжевого. В отличие от предыдущего цвета с состав материала включены блестки.

Видео инструкция по нанесению покрытия хамелеон на авто.

Технология покраски автомобиля в цвет «хамелеон»

За счет дороговизны краски и необходимости наличия опыта в малярном деле, мало кто из владельцев авто решается красить свой авто в гаражных условиях. Но если вы решили провести работы самостоятельно, то мы опишем основные моменты технологии нанесения такого покрытия.

Лучшим решением для новичка будет покупка готового набора для нанесения хамелеона на кузов машины. Там же есть инструкция, которую нужно четко соблюдать, чтобы получить планируемый эффект.

Весь процесс можно разделить на нанесении трех слоев материалов.

  1. Грунтовка и нанесения краски-тона, которая будет формировать основной цвет поверхности.
  2. Нанесение самого покрытия хамелеон с пигментами и отражающими слоями.
  3. Слой качественного лака.

Помещение, в котором планируете работать, должно быть чистым, теплым и проветриваемым. Позаботьтесь о хорошем освещении. Материалы обычно наносят краскопультом, равномерными движениями на расстоянии 25 – 40 см от поверхности.

  • сначала наносим грунтовку и ждем ее высыхания. После чего шлифуем мелкозернистым абразивом и обезжириваем.
  • равномерно распыляем основной слой краски, которая будет задавать основной тон. Сохнуть этот слой будет около 10 – 15 минут.
  • наносим слой хамелеона. Распыляют его равномерно по всей поверхности тонким слоем, после чего выдерживают 2 – 5 минут, как указано в инструкции.
  • распыляют два дополнительных слоя с просушкой между слоями по времени около 5 – 7 минут.
  • наносят автолак в 2 – 3 слоя с перерывами на высыхание 10 – 15 минут.

На этом все процедуры завершены, и после высыхания покрытия можно смотреть что получилось.

Сколько стоит покраска под «хамелеон»?

Если говорить о самостоятельном проведении работ, то на автомобиль вам нужно будет около 1 – 1,5 литра краски, ценник на которую доходит до $500 за 1 литр, но можно найти неплохие варианты и за $220 – $300 за литр. Также в расходы нужно включить цену на грунтовку и краску для подложки. Как видите, совсем не дешевое удовольствие, и есть смысл, если опыт отсутствует отдать работу профессионалам.

В автосервисе с вас за такую услугу возьмут $800 —  $1000, это вместе с материалом, имеется полный вариант покраски. Цена может быть как ниже так и выше, в зависимости от типа и класса автомобиля.

Краска ХАМЕЛЕОН для авто: технология покраски автомобиля

Краска хамелеон на машину

Автомобилистам, которые стремятся выделиться, придется по душе краска-хамелеон. С помощью окрашивания создается невероятный и, в то же время, интригующий цвет, который не оставит равнодушным никого. Почему такая покраска автомобиля стала популярной и в чем особенность?

Краска хамелеон Краска хамелеон для автомобиля Читайте еще

Смотрите также:

Технология

Автокраска-хамелеон – это новые разработки, которые помогают водителям транспорта выгодно выделиться среди остальных автолюбителей. В зависимости от того, под каким углом смотреть на машину, меняется и расцветка авто. В основе краски искусственный пигмент, который заставляет лучи преломляться и отражать определенный цвет. Искусственные частицы имеют длину 1 мкн и состоят из нескольких слоев:

  • В центре находится непрозрачный слой (хром, алюминий).
  • Прозрачные слои по обе стороны от центрального.
  • С внешних сторон – полупрозрачные слои.
Покраска машины в хамелеонПокраска автомобиля в хамелеон

Благодаря комбинации прозрачных и непрозрачных слоев краска-хамелеон, словно зеркало, отбивает световые лучи. Причем происходит это под разными углами и зависит не только от расположения частиц, но и нахождения человека.

Толщина покрытия имеет значение. Ведь от этого зависит, какая именно длина световой волны отражается или поглощается: желтого, синего или красного спектра. «Хамелеон» на авто – довольно дорогостоящее удовольствие, и поэтому не каждый водитель сможет себе позволить. Окрашивание автомобиля выглядит следующим образом:

  • Чтобы перерыть грунтовку и создать необходимый цвет, который является основным, наносится специальная подложка – грунт-тонор.
  • После тонора используется непосредственно сама краска.
  • Машину вскрывают лаком высокого качества.

Читайте еще

Смотрите также:

Недостатки

Краска-хамелеон – невероятное преображение автомобиля. Благодаря окрашиванию создается красивый оттенок, который будет постоянно меняться. Недостаток в том, что покраска автомобиля – не дешевое удовольствие.

В среднем банка такой краски стоит от 500 долларов. Если добавить саму процедуру окрашивания, то получается приличная сумма для автолюбителя. Не нужно забывать и тот факт, что при появлении сколов и царапин подкрасить их не удастся. Рекомендовано заново наносить средство-хамелеон на авто, чтобы получить желаемый эффект.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Покраска в цвет хамелеон, металлик, перламутр. Как покрасить правильно самому?

В этой статье хотелось бы подробно рассмотреть процесс окраски авто с эффектом хамелеона, металлика, перламутра, глиттера, голографика и других. Производители автомобильных красок и студии автомобильной покраски запугивают нас нереальными ценниками при слове «хамелеон», «голографик», «кэнди» и других эффектов, хотя на самом деле вы с легкостью можете не просто создать такие краски сами, но и хорошо и качественно произвести такую окраску.

Перед тем, как приступить к окраске нам, конечно же, нужно сначала выбрать цвет и эффект — сделать это можно в тематическом разделе нашего сайта порошковые пигменты. Каждый цвет и эффект по своему необычен и уникален, зачастую не имеет аналогов в мире. Мы постарались собрать для вас в одном месте только самые яркие, эффектные и необычные порошковые пигменты со всего мира!

Конечно же порошковые пигменты используются практически во всех красках, для создания женской косметики, на большом количестве фабрик и производств — можно сказать, что они окружают нас практически везде! Однако сегодня в этой статье мы хотели бы рассмотреть их использование именно в автомобильных красках, жидких резинах и сверхпрочных защитных покрытиях.

Сколько нужно порошкового пигмента для создания хорошего цвета? Какая получится стоимость?

Порошковые пигменты очень разнообразны — они имеют разную базовую основу и различаются размерностью частиц, все это, конечно же, напрямую сказывается и на их расходе.
Если рассматривать пигменты серии хамелеон, металлик, перламутр и неоновые, то средний расход будет следующим:
— средний седан: 70 грамм;
— внедорожник: 100 грамм.

Если рассматривать такие яркие и крупные добавки как глиттер и голографик, то их расход на авто будет существенно выше:
— средний седан: 200-300 грамм;
— внедорожник: 300-450 грамм.

Порошковые пигменты разных эффектов представлены на нашем сайте в удобной фасовке по 10 грамм (кроме американских dipyourcar, которые имеют оригинальную фасовку по 25 грамм). Такая фасовка позволяет заказать именно то количество пигмента, которое необходимо для создания той или иной краски или покраски, не переплачивая за ненужный вам объем. Если вы открываете небольшое производство или планируете часто использовать порошковые пигменты в покраске — не стесняйтесь запрашивать оптовое предложение для дилеров.

Если сравнить стоимость готовых эксклюзивных автомобильных красок с эффектом хамелеона, алюминия, глиттера, голографика и других, с возможностью самому сделать такую краску при помощи порошковых пигментов и прозрачной основы — то разница в цене получается космическая (порой в 10 раз). Самое интересное, что производители таких красок в любом случае сделают все тоже самое и продадут вам уже готовый продукт под собственным брендом.

Как правильно добавлять порошковый пигмент?

В процессе добавления порошковых пигментов того или иного эффекта в краску нету ничего сложного. Вам необходимо взять прозрачную краску (биндер, основу) и добавить в нее желаемый пигмент. Помните, что чем меньше концентрация порошкового пигмента в прозрачной основе, тем проще вам будет в дальнейшем производить окраску — это позволит больше обезопасить себя от появления полос или облаков.

Возьмем, к примеру, 2,5 и 5 литров прозрачной базы и высыпем в обе банки по 100 грамм порошкового пигмента.
В первом случае (100 грамм пигмента на 2,5 литра биндера) нам придется равномерно расстелить очень насыщенный и укрывистый цвет равномерно по всему кузова с 2 слоев (1,25 л. краски в среднем уходит на 1 слой).
Во втором случае (100 грамм пигмента на 5 литров биндера) мы будем окрашивать кузов в 4 равномерных слоя, что позволит нам с большей вероятностью расстелить пигмент идеально и равномерно по всему кузову автомобиля или другой окрашиваемой поверхности.
Мы крайне рекомендуем вам использовать технологию с нанесением большего количества слоев (меньшей концентрацией пигмента на литр материала) для получения максимально хорошего и качественного финального результата. Это правило работает как для обычных автомобильных красок, так и для жидких резин и сверхпрочных полиуретановых защитных покрытий.

В чем различие работы с обычными автомобильными красками, солид цветами и эксклюзивной покраской?

Различия в работе минимальны и все что вам потребуется из дополнительных подготовительных работ — это сделать предварительно ту или иную подложку перед нанесением прозрачной базы с порошковым пигментом. Пигменты в большинстве случаев (95%) наносятся на черную подложку — это позволяет максимально раскрыть всю яркость и цветовую насыщенность того или иного выбранного вами эффекта. На нашем сайте большинство пигментов выкрашено именно по черной базе, однако есть и по белой — обязательно обращайте на это внимание в описании к конкретному пигменту. Различные эксперименты с разными цветами подложек, порой, дают такие невероятные цвета и эффекты в последующем, что позволяет вам в полной мере окунуться в мир творчества и безграничной фантазии!

Итак, как мы уже обсуждали ранее, автомобиль мы готовим как под обычную окраску, будь то авто эмаль, жидкая резина или защитное покрытие.
После того, как все стандартные процедуры подготовки сделаны (мы не описываем их подробно, так как они различаются для каждого покрытия и являются стандартными для любой окраски) мы переходим к непосредственно к нанесению на кузов авто или другую поверхность выбранной нами цветовой базы (конкретно в нашем примере, для удобства, давайте рассматривать черную подложку, для других подложек процедура будет такой же, просто финальный эффект будет отличаться).

Наша задача сейчас полностью прокрасить кузов в черный цвет, не пропустить какие-то труднодоступные места. Сделать работу можно с одного слоя, двух или трех — главное создать равномерную черную подложку на всей поверхности.
Затем мы берем прозрачную краску (биндер, основу), добавляем в нее необходимое количества порошкового пигмента, который мы выбрали и тщательно перемешиваем в течение 2-3 минут при помощи специального миксера (можно обычным шуруповертом с насадкой для красок) при оборотах 300-400 в минуту. Все готово к покраске!

Как уже обсуждалось выше, мы рекомендуем наносить эксклюзивные краски в 3-4 слоя — это максимально обезопасит от проявления на кузове малярных ошибок в виде полос и пятен. Конечно же нужно понимать, что окраска в обычный черный солид цвет прощает все ошибки как малярные, так и связанные с дешевым оборудованием и условиями окраски, тогда как покраска эксклюзивными цветами в любом случае намного более требовательна к следующим нюансам:
— наличие малярного опыта и технической грамотности исполнителя;
— наличие хорошего окрасочного оборудования (например: DeVilbiss или Sata) и его технической исправности;
— наличие чистой и рабочей малярной камеры.

Таким образом получается, что различия в покраске не такие существенные, однако на выходе вы можете создавать невероятные шедевры используя порошковые пигменты различных цветов и эффектов! Придумывайте вместе с клиентами новые необычные проекты, экспериментируйте с пигментами и цветовыми подложками, создавайте самые смелые и необычные проекты, аналогов которых просто нет, словом делайте этот мир красочнее, ярче и добрее! 🙂

Хамелеон цвет для авто, втирка и пигмент для ногтей и маникюра

В нашем магазине представлена очень широкая линейка косметических порошковых пигментов с эффектом хамелеона.
Порошковый пигмент хамелеон используется как важнейшая составляющая в производстве очень многих товаров: при изготовлении автомобильных и декоративных красок и лаков, в производстве женской косметики: пигмент хамелеон используется в лаке, помаде, тенях, является готовым самостоятельным компонентом втирки для ногтей. Порошковые пигменты с эффектом хамелеона окружают нас практически везде: детские игрушки, мебель, обои, полы и прочие вещи.
Фасовка всех пигментов хамелеон в этой категории — 10 грамм.

Как покрасить авто в хамелеон? Сколько нужно пигмента?

Бытует мнение, что покраска автомобиля с эффектом хамелеона это очень сложный и трудоемкий процесс, на самом деле это не так, если при покраске использовать качественные порошковые пигменты. Чтобы покрасить автомобиль в хамелеон достаточно сделать всего несколько простых вещей:
— выбрать понравившейся эффект хамелеона на сайте;
— заказать 70-100 грамм пигмента.

Порошковый пигмент хамелеон прекрасно добавляется и размешивается в любой основе: в обычной автомобильной краске, в лаке, жидкой резине и других материалах и красках. Для полной окраски автомобиля в хамелеон среднего класса потребуется 70 грамм пигмента, на большой внедорожник — 100 грамм.

Сама технология окраски достаточно проста и отличается от привычной последовательности действий только необходимостью создания подложки того или иного цвета перед началом покраски хамелеоном. Все хамелеоны на нашем сайте выкрашены по черной подложке — это самый часто распространенный способ работы с хамелеоном. Имейте ввиду, что выбрав цвет подложки отличный от черного вы получите совсем другой эффект нежели представленный у нас на сайте. С другой стороны, это открывает безграничные возможности для колористики цвета и творчества!
Более подробно прочитать о покраске авто при помощи порошковых пигментов, а также создания собственных эксклюзивных красок вы можете в специальной отдельной статье.

Пигмент хамелеон и косметика. Как создать свой лак для ногтей и втирку, тени и помаду?!

С каждым годом появляется все больше и больше брендов хорошей качественной косметики, производимой обычными людьми или небольшими компаниями. Связано это с тем, что сам процесс изготовления не является сложным или сильно технологичным. Самое главное в этом процессе — это подобрать качественные косметические пигменты, которые легко диспергируются (размешиваются) в вашем продукте и выглядят ярко и неповторимо!

Мы работаем с очень многими молодыми косметическими брендами, помогаем нашим клиентам делать эксклюзивные, качественные и неповторимые вещи!
Все порошковые пигменты поддерживаются в наличии, что позволяет создать широкую линейку эффектов уже сегодня, а наши оптовые цены позволяют производить продукцию по очень конкурентным ценам с высокой маржинальностью!

каталог с ценами на эмаль от AsAvto


Страница: 12345» из 1341      Выводить: 32 64 96 128      По цене: поиск предложений

APP Ситечко для лаков и красок 190мкм — Ситечко-воронка для лакокрасочных материалов. Применяется для очистки перемешенных материалов перед заправкой…

поиск предложений

APP Стакан для смешивания красок и лаков с делениями 500мл — Стакан для дозирования 2-х и более компанентных материалов. Благодаря нескольким нанесенным…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный материал на поролоне Р 240 ( 114мм х 125мм) — Абразивный материал, на поролонвой основе для шлифования поверхности «по-сухому». Благодаря…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный материал на поролоне Р 400 ( 114мм х 125мм) — Абразивный материал, на поролонвой основе для шлифования поверхности «по-сухому». Благодаря…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный материал на поролоне Р 600 ( 114мм х 125мм) — Абразивный материал, на поролонвой основе для шлифования поверхности «по-сухому». Благодаря…

поиск предложений

Одноразовый бумажный фильтр для очистки смешанных грунтов, красок и лаков, изготовлен из бумаги и нейлоновой сетки с ячейками 190 мкм. Фильтрующий элемент…

поиск предложений

Абразивный материал Q30-300 в кругах d=150мм, 75отв. P0120 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал Q30-300 в кругах d=150мм, 75отв. P0150 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал Q30-300 в кругах d=150мм, 75отв. P0240 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал в кругах d=150мм, 75отв. P0180 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал в кругах d=150мм, 75отв. P0180 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал в кругах d=150мм, 75отв. P0320 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал в кругах d=150мм, 75отв. P0320 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал в кругах d=150мм, 75отв. P0400 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Абразивный материал в кругах d=150мм, 75отв. P0400 — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Наждачка водостойкая MATADOR 230 x 280 мм, P 220 — Специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением абразивного слоя стойкого…

поиск предложений

Наждачка водостойкая MATADOR 230 x 280 мм, P 280 — Специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением абразивного слоя стойкого…

поиск предложений

Наждачка водостойкая MATADOR 230 x 280 мм, P 360 — Специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением абразивного слоя стойкого…

поиск предложений

Наждачка водостойкая MATADOR 230 x 280 мм, P 500 — Специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением абразивного слоя стойкого…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 120 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 150 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 180 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 240 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 320 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 400 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 500 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

SUNMIGHT Абразивный круг 8 отверстий, Р 600 (d=125мм) — абразивный материал в кругах для эксцентриковых шлифовальных машинок. Благодаря наличию отверстий…

поиск предложений

Наждачка водостойкая MATADOR 230 x 280 мм, P 150 — Специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением абразивного слоя стойкого…

поиск предложений

SIA Водостойкий абразивный материал в листах 230*280 мм (3100.3713.0500) — специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением…

поиск предложений

SIA Водостойкий абразивный материал в листах 230*280 мм (3100.3713.0600) — специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением…

поиск предложений

SIA Водостойкий абразивный материал в листах 230*280 мм (3100.3713.0800) — специальный абразив в листах выполненный на водостойкой бумаге с применением…

поиск предложений Страница: 12345» из 1341      Выводить: 32 64 96 128      По цене:

Продукция данного немецкого бренда пользуется спросом во многих странах мира,  благодаря качественным материалам для реставрации кузовов машин. Продажа автомобильной краски «Хамелеон» началась еще в далеком 1965 году, но больших оборотов набрала только в 2002 году. Сейчас предприятие поставляет свою продукцию на рынки Азии, США, и, конечно же, Европы.

Если хотите сделать хороший недорогой тюнинг, тогда купите автоэмаль компании «Хамелеон»!

Своим успехом торговая марка Chamaeleon обязана не только продуманному менеджменту, но и высокому качеству продукции, которое обеспечивается применением инновационного оборудования. Фирма активно развивается и постоянно выпускает новые линейки продукции.

В нашем интернет-маркете Вы можете приобрести базовую эмаль «Хамелеон» по цене производителя. Наш консультант поможет определиться с цветом и расскажет о преимуществах данного товара. Продажа автокраски в Минске также осуществляется в наших фирменных офисах. Для заказа нужного продукта заполните форму на сайте ASAVTO.BY, позвоните по указанному номеру либо обратитесь в наш магазин.