Авто до 500 новое: Новые автомобили до 500 000 рублей в Москве

ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея. Адреса автосалонов.

При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.

С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.

Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, Майкопе, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:

  • Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
  • Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
  • Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
  • Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
  • Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
  • Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
  • Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
  • Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.

Авто | Oфициальный дилер Toyota, KIA, Ford, Nissan, Lexus, Datsun, Geely, Skoda, Haval в Ижевске

Купить автомобиль в Ижевске у официального дилера «АСПЭК-Авто»

Холдинг «АСПЭК-Авто» – официальный дилер брендов Toyota, Lexus, KIA, Nissan, FORD, ŠKODA, Datsun, Geely и Haval – приглашает купить автомобиль в Ижевске на привлекательных условиях. В наших автосалонах представлен большой выбор моделей в наличии, доступных в любой комплектации.

Приоритет нашей работы – обеспечение высочайших стандартов обслуживания. В сочетании с 20-летним опытом работы на автомобильном рынке Удмуртии это означает, что официальный дилер «АСПЭК-Авто» может гарантировать лучшие условия покупки автомобиля (нового или с пробегом), а также гарантийного и послепродажного сервиса. У нас есть опыт, чтобы понять требования каждого клиента, а также возможности для их удовлетворения.

Купить новый автомобиль у официального дилера в кредит

Мы предлагаем программы финансирования с гибкими, привлекательными условиями, сниженными процентными ставками. Автокредитование позволит вам стать владельцем нового или подержанного автомобиля без необходимости однократного внесения полной суммы оплаты для его покупки – вы вносите аванс и выплачиваете ее ежемесячными платежами, размер которых не обременяет ваш бюджет.

Продать автомобиль у официального дилера

Владельцам транспортных средств мы предлагаем несколько вариантов продажи их машин – срочный выкуп, комиссия или Трейд-ин. Эти программы избавят вас от неудобств частной продажи, сопряженной с риском мошеннических действий. Мы выкупим вашу машину с выплатой средств в кратчайшее время, примем на комиссию или обменяем на другую модель с автосалона по Трейд-ин. Когда вы продаете транспортное средство по Trade-in, его стоимость вычитается из цены нового автомобиля. Мы гарантируем объективную оценку.

Купить автомобиль в Ижевске с пробегом в «АСПЭК-Авто»

Большой парк подержанных машин позволит вам приобрести надежный транспорт с минимальными вложениями. Все представленные автомобили с пробегом прошли техническую сертификацию, юридическую проверку в наших дилерских центрах – вы точно знаете, за что платите. Это значит, что вы приобретаете машину в отличном техническом состоянии по обоснованной цене. 

Авторизованный технический сервис «АСПЭК-Авто»

Наш дилерский автосервис оснащен всем необходимым для проведения ТО, кузовного и механического ремонта, в том числе по гарантии. Высокая квалификация технических специалистов, современное диагностическое и сервисное оборудование, использование фирменных запчастей и комплектующих обеспечивает превосходный результат и оперативность выполнения работ. Качество подтверждаем предоставлением гарантий.

Плюсы покупки автомобиля в Ижевске у официального дилера

Будучи авторизованным представителем марок Toyota, Lexus, KIA, Nissan, FORD, ŠKODA, Datsun, Geely и Haval, мы сотрудничаем с автопроизводителями на правах партнеров, выполняя гарантийные обязательства перед клиентами наших автосалонов. За время  работы более 50 тыс. человек стали нашими покупателями и лояльными клиентами.

Наши дилерские центры в Ижевске соответствуют строгим корпоративным требованиям брендов, которые мы представляем. Это значит, что мы:

  • продаем авто в безупречном техническом состоянии с заводской гарантией, по рекомендованным производителем ценам;
  • оказываем ряд сопутствующих услуг – оформляем полисы ОСАГО, КАСКО на льготных условиях, все необходимые документы на машину, занимаемся удаленным урегулированием убытков по страховым случаям;
  • гарантируем юридическую чистоту сделок;
  • занимаемся организацией тест-драйвов – это бесплатная услуга, предоставляющая возможность протестировать любую модель в поездке за рулем с нашим инструктором;
  • предоставляем компетентные консультации по всем вопросам, оказываем содействие в выборе модели, комплектации;
  • предлагаем специальные цены, скидки, акции на новые модели, позволяющие получить значительную выгоду;
  • продаем оригинальные запчасти, аксессуары, устанавливаем фирменное дополнительное оборудование.

Наша клиентская служба помогает разобраться в любой затруднительной ситуации. На нашем сайте размещена информация о каждой модели – вы можете ознакомиться с обзорами, фото, техническими характеристиками, комплектациями, ценами моделей, нашими спецпредложениями. Фильтр поиска по параметрам облегчает поиск.

Получить больше информации о наших услугах и ваших выгодах можно по телефону.

«Aurus станет самым русским автомобилем»

Сегодня на заводе в Елабуге состоялся запуск серийного производства автомобилей Aurus Senat Sedan. Это первое промышленное производство автомобилей класса «люкс» в постсоветской России. В официальной церемонии принял участие министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Незадолго до этого «Ведомости» поговорили с министром о том, какое будущее ждет проект Aurus, сколько еще власти выделят на поддержку спроса на автомобили в этом году и восстановятся ли продажи в этом году. Разговор в интервью шел также о перспективах авиастроительной отрасли и энергетики. Мантуров рассказал, зачем понадобилось менять до 40% бортового оборудования на новейшем российском авиалайнере МС-21, появятся ли у SSJ-100 новые эксплуатанты, и сколько нужно вложить для развития водородных технологий.

– Aurus с началом серийного выпуска станет первым отечественным автомобилем класса «люкс», доступным для частных покупателей. Сколько предзаказов сейчас у компании, как долго придется ждать свою машину? Сколько их будет произведено в этом году?

– Количество предварительных заказов – порядка 500, интересующихся возможностью приобрести машину – еще больше. Первые машины начнем выдавать уже в ближайшее время. По количеству – думаю, что серия до конца года будет примерно 200–300 машин, не беря в расчет машины для испытаний и спецназначения – это еще 50–60 автомобилей. Автомобили близкого по уровню формата не создавались в нашей стране со времен представительских «ЗиЛов». Если сравнивать в плане серийности, то напомню, что последний корпус советского лимузина «ЗиЛ» был сделан в 1993 г.

Все, что было позднее, – сборка из комплектующих того времени. И в общей сложности за все время было произведено лишь около 200 единиц. Одну из таких ретромашин я какое-то время назад восстанавливал. В проекте Aurus, помимо целевой задачи сделать автомобиль для лидеров нашей страны, была задача сделать линейку автомобилей на единой модульной платформе (ЕМП). Создавая платформу, мы делали основу, которую могли бы использовать и другие российские автопроизводители как технологический задел для последующего развития своих моделей в абсолютно разных ценовых сегментах. Нам многое удалось. Создана широкая линейка автомобилей – лимузин, удлиненный седан, седан, внедорожник, который в апреле-мае следующего года пойдет в серию, и микроавтобус. Микроавтобус, к сожалению, всегда будет мелкосерийным продуктом, не сказать что дешевым, но очень удобным для выполнения особых задач. Сейчас стало популярно использовать микроавтобусы в люксовой комплектации как передвижной рабочий кабинет.

– Стоить будет действительно дороже, но он и больше, и комфортнее, и плавнее, не говоря уже о защищенности. Такой микроавтобус без труда можно сделать бронированным, ведь он изначально создавался с расчетом на такую опцию.

– Какой следующий шаг в развитии проекта?

– Что касается дальнейших планов – мы собираемся к 2024 г. обновить единую модульную платформу. И здесь у нас несколько версий развития линейки, которые мы рассматриваем: полностью электрический, водородный или гибридный автомобиль. Проработаем все варианты и сделаем окончательный выбор в следующем году. Если это будет гибрид – то ДВС там будет уже не 8-цилиндровый, а 4-цилиндровый, существенно меньшей мощности, чем сейчас. Она, по сути, потребуется только для выработки электричества для тяговой батареи. Машина уже сейчас гибридная – на бензиновой и электрической тяге, а станет, можно сказать, обратным гибридом – в ней будет больше электричества, меньше ДВС. Посмотрим, сравним все варианты, как это и происходило, когда мы разрабатывали сегодняшнюю версию, и совместно со всеми участниками проекта выстрадаем оптимальное решение. Доводить все три концепта автомобиля до конца – дорого и не всегда оправданно, поэтому мы будем по результатам проработки определяться с дальнейшими этапами.

Юридическая чистота

  
Юридическая чистота сделки?

В вашем случае, мы берем это на себя!   

Юридическую чистоту сделок осуществляют квалифицированные специалисты. Под их контролем проходит проверка документов на автомобиль, договора купли продажи, генеральные доверенности, документы владельцев и их представителей.
Проверки выявляют наличие или отсутствие ограничений на автомобиль от судебных органов или судебных приставов, розыск ТС по базе ГИБДД, сомнительные истории ТС, наличие ДТП.
Отдел выявит автомобиль, который находится в залоге у банка или других финансовых учреждениях. Также производится оценка проведенных скрытых ремонтных работ и проведение официальными дилерами отзывных компаний.
Вместе с документами на автомобиль проверяется и задолженности собственника перед судебными приставами, штрафы ГИБДД, а также перед налоговыми органами и перед сделкой обязательно все оплачиваются. Мошеннические манипуляции исключены. А отдел криминалистической экспертизы проверят все главные узлы с маркировочными данными автомобиля.

Под нашим контролем: 

— Подлинность всех документов сделки
— проверка авто по базам ГИБДД: розыск, ограничения, авто «двойники»
— проверка авто который может находиться в залоге у банка или других финансовых учреждениях
— оценка проведенных скрытых ремонтных работ
— проведение официальными дилерами отзывных компаний
— наличие ДТП
— криминалистическая экспертиза кузова, двигателя и других частей автомобиля  

Так-же мы можем помочь вам в любой, самой сложной ситуации. Мы предоставляем ряд услуг:

— Проверка на подлинность всех документов автомобиля
— Проверка авто по базам ГИБДД: розыск, ограничения, авто «двойники»
— Проверка авто на залоги по банкам и другим фин.учреждениям
— Сопровождение безопасного оформления сделки по купли-продажи автомобиля
— Оформление договоров и других документов купли-продажи авто
— Снятие неправомерно-наложенных ограничений судебными приставами
— Проверка реальной последовательности владения автомобилем
— Проверка собственника авто на штрафы перед ГИБДД, ФССП и ФНС



BMW раскрыла характеристики электрического кроссовера iX xDrive50 — более 500 л.

с. и запас хода на 480 км

Электрический кроссовер BMW iX был официально представлен осенью прошлого года. Теперь же стали известны его окончательные производственные спецификации и другие любопытные особенности авто, которое появится на рынке в 2022 году.

Изображение: Auto Blog

Согласно имеющимся данным, BMW iX в исполнении xDrive50 появится только на американском рынке. В конструкции задействованы две электрические силовые установки, по одной на передней и задней оси, выдающие суммарно 516 лошадиных сил мощности.

Изображение: Auto Blog

BMW iX в версии xDrive50 разгоняется до 100 км/ч за 4,6 с. Производитель также объявил о намерении выпустить версию iX M60, которая будет выдавать более 600 лошадиных сил мощности и сможет набирать скорость в 100 км/ч менее чем за 4 с. Выйдет и менее мощная версия xDrive40 с двигателем на более чем 300 л.с.

Изображение: Auto Blog

Потенциальным покупателям доступен только один вариант блока аккумуляторных батарей на 111,5 кВт·ч, ёмкость которого ограничена производителем до 106,3 кВт·ч. По данным BMW одного заряда аккумулятора достаточно для преодоления «около 300 миль» (примерно 480 км). Поддерживается быстрая зарядка 200 кВт, за счёт чего восполнить энергию с 10 до 80 % можно всего за 40 минут, а 10 минут зарядки хватит для того, чтобы проехать около 140 км.

Изображение: Auto Blog

В стандартной подвеске iX используются система демпфирования подъёмной силы, за счёт которой осуществляется регулирование жёсткости амортизаторов в зависимости от хода подвески. Она реализована на основе дополнительных гидравлических амортизаторов, регулирующих жёсткость хода. За счёт этого езда по дорогам с неровностями становится более комфортной.

Изображение: Auto Blog

Опционально предлагается адаптивная пневматическая подвеска с электронным управлением амортизаторами и возможностью регулирования высоты подвески. Максимальный дорожный просвет не указан, но при необходимости подвеску можно поднять на 2 см или опустить на 1 см при использовании спортивного режима. На скорости 140 км/ч подвеска автоматически опускается, а максимальная скорость движения iX равна 200 км/ч.

Изображение: Auto Blog

В стандартной комплектации iX оснащается колёсами с 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Опционально предлагается установка колёс с 21- или 22-дюймовыми дисками Air Performance, которые, по заявлению BMW, на 15 % легче обычных стандартных легкосплавных дисков. Диски дополняются специально разработанными для iX шинами, которые снижают уровень шума при езде.

Изображение: Auto Blog

Что касается стоимости нового электрокара, то цена BMW iX xDrive50 в США будет начинаться от $84 195. Поставки покупателям должны начаться в первом квартале следующего года.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Aurore Auto Nissan — официальный дилер Ниссан в СПб | Новые авто 2021 в наличии

Официальный дилер Nissan в Санкт-Петербурге – Aurore Auto

Официальный дилер Nissan в Санкт-Петербурге Aurore Auto в 2010 году был признан лучшим дилером в Санкт-Петербурге по версии «Ниссан Моторс Рус» и трижды становился лауреатом Национальной премии за качество обслуживания клиентов. За 18 лет нашей работы мы проанализировали потребности клиентов и представляем в нашем ДЦ полный спектр услуг по покупке, сдаче в Trade-in, обслуживанию и страхованию автомобилей «Ниссан». Практически каждый наш клиент становится постоянным.

Автомобили Nissan в Санкт-Петербурге

Ищете авто для бизнеса, семьи или путешествий? В ДЦ Aurore Auto представлен весь модельный ряд Nissan: X-Trail, Juke CVT, Almera, Quashqai, Terrrano, Murano. В наличии автомобили, как последних генераций, так и проверенные полюбившиеся модели предыдущих поколений. Удобное территориальное размещение, широкий выбор моделей от мирового бренда и помощь на каждом этапе – мы делаем все, чтобы нашим клиентам было комфортно.

Наши услуги

Покупка автомобиля – серьезный шаг, и сотрудники Aurore Auto готовы помочь вам как на этапе выбора, так и на протяжение всего периода эксплуатации.

  • Не определились с моделью? Наши эксперты подробно проконсультируют вас и помогут выбрать автомобиль, который будет полностью соответствовать вашим пожеланиям и потребностям.
  • Широкий выбор оттенков, аксессуаров и комплектаций позволит вам индивидуализировать автомобиль, сделать его максимально комфортным для вас.
  • Убедитесь в правильности вашего выбора: автомобили «Ниссан» в наличии и готовы для полноценного тест-драйва уже сейчас.
  • Регулярные акции и специальные предложения помогут вам стать владельцем «Ниссан» на максимально выгодных условиях.
  • Консультанты ДЦ помогут выбрать наиболее выгодную программу, рассчитают полную стоимость автомобиля и ежемесячные платежи при покупке в кредит.
  • Оформление и страхование на месте – оперативно и без лишних хлопот.
  • Гарантийная и постгарантийная поддержка.

Также вы можете купить модели с пробегом или воспользоваться программой Trade-in.

Сервисный центр «Ниссан»

Чтобы автомобиль радовал на протяжение всего периода эксплуатации, ему необходим качественный уход и регулярные ТО. ДЦ Aurore Auto станет в этом вашим надежным партнером.

  • Современное оборудование для компьютерной диагностики, ремонта, плановой или экстренной замены деталей и аксессуаров.
  • Специализированный кузовной центр.
  • Только оригинальные сертифицированные запчасти.
  • Регулярные акции и выгодные предложения на ремонт и замену деталей.

На период ремонта и ТО предложим автомобиль для замены, чтобы вы оставались мобильными всегда, и ничего не нарушало ваших планов.

 

См. Семейство автомобилей Fiat «Привет, Google» с голосовым помощником

Технические компании, такие как Google, уже много лет внедряют свои технологии в автомобили, но новое сотрудничество знаменует собой первый раз, когда водители смогут передвигаться на настоящем автомобиле под брендом Google. машина.

Fiat недавно представил новую специальную серию автомобилей Fiat 500 «Hey Google», которые оснащены технологией Google Assistant, которая позволяет владельцам общаться со своими автомобилями удаленно, а также иметь логотипы Google и элементы дизайна как снаружи, так и внутри автомобилей.

Итальянский автопроизводитель, принадлежащий Stellantis, объявил о сотрудничестве с Google в среду, выпустив пресс-релиз, рекламирующий его три новых специальных выпуска Fiat 500 — Fiat 500, кроссовер 500X и многоцелевой автомобиль 500L. Технология Google встречает крутость «.

Три новых специальных выпуска Fiat 500 «Hey Google» включают кроссовер 500X, двухдверный 500 и 500-литровый MPV.

Источник: Fiat

Три автомобиля, размер которых варьируется от двухдверного субкомпактного Fiat 500 до четырехдверного кроссовера SUV 500X, оснащены множеством технологий Google.

У них есть 7-дюймовый сенсорный экран на приборных панелях автомобилей, который поставляется со встроенным Google Assistant. Это позволяет пользователям подключаться к приборной панели своего автомобиля через цифрового помощника Google на своих смартфонах или Google Nest Hub.

Fiat и Google говорят, что водители новых автомобилей могут даже удаленно взаимодействовать со своими автомобилями.

«Где бы вы ни находились, даже сидя дома на диване, просто произнесите слова« Окей, Google, спроси мой Fiat… », чтобы узнать, например, где припаркован автомобиль; сколько топлива доступно; где находится ближайшая авторизованная мастерская; сколько [миль] мы преодолели за день », — говорится в пресс-релизе Fiat.

Компания добавляет, что водители могут даже попросить Google Assistant спросить свою машину, не забыли ли они закрыть автомобильные двери или багажник.

Помимо технологий, автомобили Fiat 500 «Привет, Google» имеют маленькие круглые логотипы «Привет, Google» на каждой стороне автомобиля, прямо перед боковыми зеркалами, а также другие элементы, украшенные цветами логотипа Google.

Стойки автомобилей «украшены элементами, вдохновленными цветами Google».

Источник: Fiat

Обивка автомобилей Fiat «Hey Google» вдохновлена ​​фирменными цветами Google.

Источник: Fiat

Автомобили также поставляются с «приветственным комплектом», включающим большую сумку с логотипом Hey Google, крышку для ключей и Google Nest Hub.

Автомобили поставляются с приветственными наборами от Google.

Источник: Fiat

Компании добавляют, что новое специальное издание Hey Google Fiat 500 «скоро будет доступно» в 10 европейских странах, включая Великобританию, Францию, Испанию, Германию, Италию, Австрию, Швейцарию, Бельгию, Нидерланды. и Польша.

Google и Fiat не объявляли цены на новые автомобили.Представитель Fiat не сразу ответил на запрос Make It’s прокомментировать, будут ли автомобили продаваться в США.

Google ранее сотрудничал с автомобильными компаниями, такими как Ford и General Motors, внедряя программное обеспечение Android Auto этой технологической компании в автомобили. чтобы водители могли подключаться к автомобильным информационно-развлекательным дисплеям и даже использовать голосовые команды для управления музыкой, навигацией или другими аксессуарами в автомобиле.

Apple (которая, как сообщается, строит собственный автомобиль) производит аналогичную платформу программного обеспечения для автомобилей, называемую Apple CarPlay, в то время как Amazon также предлагает Alexa Auto.

Не пропустите:

Пара заплатила 100 долларов за брошенную машину, которую они нашли на складе. Илон Маск купил ее у них почти за 1 миллион долларов.

Взгляните на крошечный , 2-дверный электрический хэтчбек, который превосходит по продажам модель 3 Tesla

Проверить: Используйте этот калькулятор, чтобы точно узнать, сколько может стоить ваша третья проверка стимула на коронавирус

Fiat показывает ровный Cuter Electric 500 с удвоенным запасом хода

  • Fiat представил новый хэтчбек 500 как электрическую модель (но без буквы «e» в названии).
  • Аккумулятор емкостью 42,0 кВтч позволяет новому 500 проехать до 199 миль по европейскому циклу WLTP.
  • Fiat не объявил, поступит ли электрический 500 в США.

    Как известно любому поклоннику Fiat 500, бензиновый Fiat 500 мертв, и Fiat недавно объявил, что он больше не будет предлагать любые 500 в США. Итальянский автопроизводитель предлагал электрическую версию маленького хэтчбека под названием 500e, но теперь и этой буквы «e» больше нет. Это плохие новости. Но вот и хорошие новости: Fiat только что представил этот новый полностью электрический Fiat 500. Возможно, пока он будет доступен только в Европе, но мы надеемся.

    Он оснащен литий-ионной батареей емкостью 42,0 кВтч, обеспечивающей предполагаемую дальность действия 199 миль по европейскому циклу WLTP, что более чем вдвое превышает дальность действия прежнего 500e. Fiat утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 9,0 секунды, а разгон до 31 миль в час — за 3,1 секунды. Новый электрифицированный хэтчбек Fiat имеет три режима движения: нормальный, дальний и Sherpa, что увеличивает запас хода автомобиля, чтобы помочь ему добраться до заданного пункта назначения.

    Новый 500 похож на те, которые мы когда-то покупали здесь, в США, но он даже симпатичнее и отличается новым, еще более ретро-дизайном, что нас огорчает, что мы их здесь не увидим. Он на 2,4 дюйма длиннее и на 2,4 дюйма шире, а колесная база увеличена на 0,8 дюйма. Кроме того, значок «500» более заметен на передней решетке радиатора вместо логотипа Fiat. Поскольку названия 500e больше нет, Fiat позаботился о том, чтобы рекламировать его электрифицированный люк синим значком 500 с последним нулем, похожим на букву e.

    Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения доступны, и новый 500 — это первый Fiat, оснащенный новой информационно-развлекательной системой Fiat Chrysler Uconnect 5 с Amazon Alexa и беспроводными обновлениями на 10,3-дюймовом сенсорном экране. Заменив рычаг переключения передач кнопками на приборной панели, Fiat смог открыть центральную консоль, освободив больше места для хранения вещей между передними сиденьями.

    Европейские покупатели теперь могут предварительно заказать Fiat 500 La Prima launch edition, который имеет светодиодные фары, обивку из «экокожи», 17-дюймовые диски с алмазной огранкой и хромированные вставки на окнах и боковых панелях.К сожалению, Fiat не объявил, получим ли мы в конечном итоге новый 500 в США, хотя мы надеемся.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Fiat 500 EV впервые на новой платформе Stellantis

    Новый Fiat 500 выводит Fiat в сегмент электрических городских автомобилей

    Когда FCA представило новый Fiat 500 в июле прошлого года, некоторые задавались вопросом, какое будущее может быть у специальной платформы маленького электромобиля, если произойдет слияние с PSA. Теперь Stellantis, похоже, видит в этой архитектуре ключ к обеспечению постоянного, прибыльного и, возможно, расширенного присутствия других групповых брендов в сегменте A.

    Новый Cinquecento выводит Fiat в сегмент, где только несколько других OEM-производителей рискнули: электрические городские автомобили. Volkswagen Group существует уже несколько лет, но есть серьезные подозрения, что e-up! не так уж и много денег. Иначе почему бы поставки его собрата SEAT Mii Electric оставались ограниченными, не говоря уже о том, что эквивалент Skoda Citigo e iV был снят с производства менее чем через 12 месяцев?

    Электрифицированные преемники близнецов C1 и 208?

    Как Stellantis может преуспеть в сегменте с заведомо малой рентабельностью, особенно с одним автомобилем, а также с брендом, который явно не премиум-класса? Ответ двоякий: путем ценообразования и маркетинга нового 500 как высококлассной модели, которая, похоже, работает, и, вероятно, путем создания замены Peugeot 108 и Citroen C1 с использованием этой архитектуры.Их также можно было построить в Мирафиори, этот завод, расположенный к юго-западу от Турина, был переоборудован для производства электромобилей. Пока что единственным электромобилем, сошедшим с конвейера, является новый Fiat, но позже в 2020-х годах могут появиться и другие.

    Помните, что Toyota Motor Europe взяла под свой контроль бывшее совместное предприятие TME-PSA в Чешской Республике, и хотя оно все еще производит эти модели для Stellantis, их жизненный цикл подходит к концу.Помните также, что новый Fiat Panda должен появиться в следующем году или около того, и что платформа 500 предназначена не только для электромобилей. Скорее всего, будут версии ICE всех трех моделей. И, может быть, машина для Lancia тоже на замену Ypsilon.

    500 теперь доступны в Великобритании

    500 сейчас строится с правым рулем, и только что состоялся запуск британских СМИ. Великобритания, по всей вероятности, станет одним из крупнейших рынков для этого электрического городского автомобиля, Стеллантис указывает не только на высокие цены — залог 3000 фунтов стерлингов и ежемесячные платежи от 199 фунтов стерлингов — но и на уникальное предложение, предлагающее покупателям выбор хэтчбека или кабриолета.Да, это единственный доступный четырехместный электромобиль с открытым верхом, доступный в Великобритании, но если не обращать внимания на хэтчбек начального уровня, эта новая модель выводит Fiat на территорию цен, с которой мы обычно не ассоциируем ее. Это может сработать? Судя по всему, он уже присутствует на рынке LHD, так почему бы и не здесь?

    Марки моделей называются Action (только штриховка), Passion, Icon и La Prima. Я спросил Андреа Ло Прести, который возглавляет отдел маркетинга Fiat и Abarth в Великобритании, останется ли топ-спецификация постоянной частью модельного ряда.Он отметил, что через год после дебюта в Италии 4 июля автомобили La Prima останутся доступными там.

    Маленькие Fiat: большие в Великобритании

    Человек Fiat также отмечает важность британского рынка для 500 автомобилей. С момента его появления в 2008 году было продано около 400 000 экземпляров автомобилей второго поколения. Я должен уточнить, что эта модель остается доступной и нет никаких планов по ее прекращению. только пока. Можно ли его адаптировать под евро 7? — Возможно, — предполагает он.Однако более вероятно, что к середине десятилетия это будет либо поэтапный отказ от электрической трансмиссии с ДВС, либо какой-либо другой вид силовой передачи с ДВС в новом 500. Официально Стеллантис заявляет, что Cinquento предназначен только для электромобилей, но платформа совместима с ДВС.

    Я не знал, что каждый четвертый автомобиль сегмента А, проданный в Великобритании, — это Fiat. С учетом того, что в 2022 году появится новый 500 новых 500, и глядя на то, что, как ожидается, будут предлагать конкуренты, Андреа Ло Прести видит, что бренд полностью контролирует одну треть этого класса.

    Ощущение премиум

    А что же тогда с самой машиной? Мое ограниченное время вождения проходило среди велосипедов в центре Кембриджа и чуть больше часа на более быстрых дорогах, включая автомагистраль M11. Сразу он ощущается совершенно иначе, чем более старый бензиновый 500, и не только в таких очевидных аспектах, как уровень шума и инженерная изысканность, от того, что новый дизайн отличается от старого. Вот Fiat, который, кажется, — ах, — почти премиум-класса .

    Все, с чем соприкасаются пальцы, кажется твердым и выглядит так, как будто прослужит долго. Ссылки на прошлое тоже хорошо сделаны, двухспицевое рулевое колесо — очевидная отсылка к первому Cinquecento (1957-1975), и есть даже небольшая фотография этого автомобиля, выгравированная на резиновых дверных проушинах. Вы также получите очертание горизонта Турина рядом с зарядной площадкой для телефона.

    Красиво оформленная в минималистском стиле приборная панель имеет ряд кнопок с быстрыми ссылками для всех органов управления вентиляцией, и все автомобили являются автоматическими, водитель находит PRND в нижней части приборной панели.Затем между сиденьями находятся переключатели режимов движения, стояночного тормоза и громкости музыки. Традиционные элементы управления звуковой системой FCA также присутствуют на задней части рулевого колеса: невидимые, но вы можете их почувствовать. Запомнив, какая громкость, вперед к следующей радиостанции, DAB или AM и так далее, они работают как никогда блестяще. Возьмите, тачскрины.

    Как и на Tesla, внутренние дверные замки являются одновременно электрическими кнопками и — для экстренного выхода в случае отключения электроэнергии — механическими защелками, которые работают всегда. Дверные карты сделаны из твердого пластика, что не умаляет оригинальности всего интерьера. Кроме того, качество компонентов и сборки на машинах, которые я видел, были безупречными: все было идеально выстроено, перчаточные ящики закрывались с приятным лязгом, и каждый подрулевой рычаг работал точно, без провисания. И каждый раз, когда я смотрел на приборную панель, формы напоминали мне обтекаемые красивые здания Захи Хадид. Никто из выступавших на пресс-конференции Stellantis не предлагал этого, но, возможно, им следовало бы.

    Тематические отчеты
    Беспокоитесь ли вы о темпах инноваций в вашей отрасли?
    Отчет

    GlobalData по темам TMT за 2021 год расскажет вам все, что вам нужно знать о темах подрывных технологий и о том, какие компании лучше всего могут помочь вам в цифровой трансформации вашего бизнеса.

    Узнать больше

    Если новый 500 выглядит великолепно, хорошо построен, во многих отношениях ощущается прочным (кое-что еще VW может захотеть отметить — нет дешевой металлической палки, чтобы удерживать капот, а вместо этого есть две крошечные газовые амортизаторы), как он движется и как уровень комфорта?

    Вот кое-что еще, чего я не ожидал: система подвески обеспечивает почти чудодейственный уровень комфорта. Я имею в виду, что в контексте того, что это автомобиль длиной не только 3632 мм с колесной базой 2322 мм (+22 по сравнению со вторым поколением 500). Высокие узкие шины делают его довольно забавным даже на ухабистой дороге, но при этом он сильно наклоняется.

    Единственные плохие новости об электрическом 500, помимо ограниченного диапазона с базовой спецификацией 24 кВтч, — это определенная нехватка остроты в рулевом управлении, хотя никто не может сказать, что управляемость ничем не отличается от спортивного автомобиля. Но новый Fiat создан не для этого: будучи симпатичным и часто забавным электрическим городским автомобилем, он попадает в цель.К тому же через два-три года — возможно, раньше — Stellantis, вероятно, предоставит нам достаточно быструю подключаемую версию Abarth. Теперь , что , буду ждать.

    Электрический Fiat 500 стоит от 20 495 фунтов стерлингов (хэтчбек Action с батареей на 24 кВтч) после британского PiCG. Кабриолет начинает на один уровень выше (Страсть). Ожидается, что Icon, модель более высокого класса, станет бестселлером в Великобритании, занимая около 50% объема продаж.

    В протестированной форме кабриолета Icon мощностью 42 кВтч максимальная скорость составляет 93 мили в час, от 0 до 62 миль в час требуется 9.0 секунд, с двигателем мощностью 87 кВт (118 л.с.) и 220 Нм. Цена OTR составляет 30 645 фунтов стерлингов, а максимальная дальность полета — 199 миль. Гарантия составляет три года / неограниченный пробег и восемь лет / 100 000 миль для обоих (поставляемых Samsung) аккумуляторных блоков.

    Fiat представляет электрический 500 в Милане, несмотря на опасения по поводу вирусов

    Fiat представил кабриолет New 500 на мероприятии в Милане. Стартовая версия будет стоить в Италии 37 900 евро (42 700 долларов США) без учета государственных экологических льгот. Для сравнения: стартовая цена модели 500 с бензиновым двигателем составляет 16 000 евро. Трехдверный хэтчбек будет стоить меньше и будет представлен 4 июля.

    «500 не является массовым автомобилем, это не самый дешевый автомобиль в своем сегменте, и так будет и дальше», — сказал Франсуа.

    New 500 имеет запас хода 320 км (200 миль) в европейском цикле WLTP, может подниматься до 400 км в городском цикле WLTP, что более благоприятно для электромобилей, сообщает Fiat.Он приводится в действие электродвигателем мощностью 87 киловатт (116 л.с.) и литий-ионным аккумулятором на 42 киловатт-часа.

    Новый 500 быстро ускоряется с места благодаря своей электрической трансмиссии. Он может разгоняться от 0 до 50 км / ч за 3,1 секунды и от 0 до 100 км / ч за 9 секунд. Его максимальная скорость ограничена 150 км / ч.

    В стандартную комплектацию входит быстрое зарядное устройство на 85 киловатт. По словам Fiat, 500 можно заряжать, чтобы увеличить запас хода на 50 км за пять минут, что больше, чем необходимо для среднесуточного использования.Он достигает 80 процентов заряда за 35 минут. Полная зарядка занимает 6 часов при использовании домашней настенной коробки мощностью 7,4 кВт.

    Оборудование безопасности включает в себя технологию видеонаблюдения с фронтальной камерой, которая контролирует все области автомобиля, как в продольном, так и в поперечном направлении.

    Его адаптивная система круиз-контроля тормозит или ускоряется в ответ на движение автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Центрирование полосы движения удерживает автомобиль в центре полосы движения, если разметка правильно определена. Датчики обеспечивают круговой обзор, чтобы избежать препятствий при парковке или выполнении сложных маневров.

    New 500 немного больше, чем сейчас продается автомобиль с бензиновым двигателем. У него колесная база на 20 мм длиннее на 2320 мм, на 60 мм длиннее на 3631 мм, на 60 мм шире на 1687 мм и на 20 мм выше на 1508 мм.

    Первоначально он будет продаваться только в Европе, при этом Fiat надеется продавать 80 000 автомобилей в год на полную мощность. Со следующего года автомобиль также будет продаваться в Бразилии. По словам Франсуа, экспорт в США может последовать за этим, если будет достаточный спрос.

    Fiat предоставил 500 единиц стартовой версии каждой из 28 европейских стран, сказал он.Выделение составит 14 000 единиц, что «может быть оценкой уровня поставок в 2020 году», — сказал Франсуа.

    Предварительное производство уже началось на заводе Fiat Mirafiori в Турине, а полное производство начнется в июне. Первые поставки поступят в дилерские центры в августе.

    Как сломать новую машину

    Взломать новую машину — практика, которую производители рекомендуют на протяжении десятилетий. Это сочетание техники вождения, мер предосторожности и технического обслуживания, которые в конечном итоге должны помочь продлить срок службы автомобиля.

    Вы хотите, чтобы движущиеся части двигателя прижились и начали правильно работать вместе? Конечно, у вас! Именно поэтому производители автомобилей издают инструкции, предписывающие владельцам управлять своими новыми автомобилями и обслуживать их определенным образом в течение определенного периода времени.

    Благодаря достижениям в области технологий потребность в обкатке новых автомобилей в последние годы значительно снизилась. В настоящее время автопроизводители используют гораздо более сложные масла, более прочные материалы для деталей двигателя и более совершенные методы литья, поэтому их не нужно подвергать обкатке, как это было раньше.Тем не менее, многие автопроизводители по-прежнему рекомендуют автовладельцам проявлять осторожность в период, который традиционно считается периодом обкатки. Причина, по которой они продолжают выпускать эти рекомендации, состоит в том, чтобы предотвратить любые дефекты, которые потенциально могут возникнуть из-за агрессивного стиля вождения и неправильного обслуживания автомобиля в течение первых нескольких сотен миль.

    Низкие обороты, низкие скорости и своевременная замена масла

    Наиболее распространенные методы обкатки, рекомендуемые автопроизводителями, включают щадящее вождение, избегание экстремальных скоростей и всегда постепенное ускорение.

    Полная первая замена масла после 50-100 миль

    Вам следует произвести первую замену масла намного раньше, чем указано в руководстве пользователя. Они должны сделать это снова после окончания периода обкатки. Большинство экспертов считают первые 500 миль разумным и достаточным периодом обкатки.

    Держать обороты ниже отметки 3000 об / мин

    Причина этой практики заключается в том, что поддержание относительно низких оборотов помогает поршневым кольцам должным образом уплотняться относительно отверстий цилиндров.Поршневые кольца представляют собой небольшие ленты, предотвращающие утечку масла в автомобиле. Однако в новом автомобиле этим полосам нужно время, чтобы осесть в цилиндрах. Увеличение оборотов двигателя может нарушить процесс стабилизации. Соблюдение периода обкатки и стабилизация поршневых колец значительно повлияют на общее состояние вашего автомобиля.

    Двигайтесь со скоростью 30 и 50 миль в час с интервалом примерно 5 минут каждый

    Вы также не должны превышать указанные ограничения скорости. Вот почему движение с остановками и остановками в городских условиях предпочтительнее в течение первых нескольких сотен миль, где вам редко удается ехать с постоянной и высокой скоростью, в отличие от движения по шоссе.

    Некоторые автомобили ломаются

    Хотя большинство новых автомобилей в настоящее время не требуют такой осторожности во время обкатки, как раньше, производители автомобилей по-прежнему широко рекомендуют эту практику. Есть — это некоторых автомобилей, которые автопроизводители взламывают на заводе перед их выпуском. В основном это относится к высокопроизводительным спортивным автомобилям, владельцы которых, очевидно, захотят нажать на педаль газа с самого начала, не обгоняя их.

    Так обстоит дело с Acura NSX, двигатель которого, как заявляет производитель, имеет машинную балансировку и обкатку, так что он готов к высокоскоростной езде в тот момент, когда его снимают со стоянки автосалона. Автопроизводитель заявляет, что каждый двигатель Acura NSX проходит процедуру обкатки на 150 миль, поэтому клиентам не нужно беспокоиться о понижении оборотов или бережном отношении к акселератору и тормозам.

    Обслуживание шин

    Настоятельно рекомендуется надлежащая накачка шин и регулярное вращение.Владельцам автомобилей рекомендуется менять шины каждые 3000-6000 миль. Это гарантирует равномерный износ шин. Если ваши шины изношены равномерно, это приводит к увеличению расхода бензина. Что касается накачивания, вы должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать правильное давление в шинах, которыми оснащен ваш автомобиль. Как только вы определите правильное давление воздуха, убедитесь, что в шинах всегда поддерживается рекомендованное давление. Для этого можно использовать манометр, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

    Давление в шинах зависит от изменения температуры. С повышением температуры давление воздуха в шине увеличивается. И наоборот, когда температура падает, давление в шинах тоже падает. Оценки показывают, что при каждом изменении температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется на 1 фунт / кв. Дюйм. Например, если температура поднимется на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 фунт / кв. Дюйм и наоборот. Таким образом, если температура снизится на 10 градусов, давление в шинах снизится на 1 фунт / кв. Дюйм. Чем больше упадет psi вашей шины, тем больше повлияет на сцепление и управляемость.

    Вот почему водителям необходимо следить за накачиванием шин при значительных колебаниях температуры. Убедившись, что ваши шины накачаны должным образом, вы продлите их срок службы до 10% и предотвратите потенциально значительное снижение расхода топлива.

    Регулярное и правильное обслуживание для продления срока службы вашего автомобиля

    Помимо выполнения правил обкатки, приведенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля:

    Замените воздушный и масляный фильтры, как рекомендовано в руководстве пользователя.

    Засоренные и грязные фильтры усложняют работу двигателя для достижения желаемой производительности. Это может ускорить его износ и повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.

    Проверка жидкостей должна быть следующей в вашем списке задач по техническому обслуживанию.

    Уровень трансмиссионной жидкости, антифриза, масла, тормозной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля следует регулярно контролировать и при необходимости доливать. Эта задача имеет решающее значение для повышения надежности вашего автомобиля и продления срока службы двигателя автомобиля, а также других ключевых компонентов.

    Как отмечалось ранее, практика обкатки нового автомобиля за последние годы значительно изменилась. Но это не значит, что вы должны идти вперед и доводить свой двигатель до предела с той минуты, как вы покидаете стоянку дилера. Независимо от того, как далеко продвинулись технологии автомобильных двигателей, первые пару сотен миль вам все равно стоит расслабиться. Следование инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля во время обкатки поможет защитить двигатель и продлить срок его службы. Более того, это уменьшит расход топлива автомобиля, повысит его производительность и сэкономит вам много денег на непредвиденный ремонт на долгие годы.В конечном итоге, как и при наличии хорошей автомобильной страховки, тщательный уход за автомобилем и его поломка имеют решающее значение для защиты ваших инвестиций.

    Взлом вашего нового автомобиля — это первый шаг к счастливой жизни с ним, но ответственность владельца на этом не заканчивается.

    Подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку новостей и получайте советы по безопасности и обслуживанию автомобилей прямо на свой почтовый ящик! Мы научим вас всему от:

    • Как не стать участником статистики угонов автомобилей ФБР
    • Все, что вам нужно знать о страховании на случай непредвиденных обстоятельств
    • Как найти надежного механика
    • … и многое другое!

    Dorman выпускает около 500 новых продуктов для ремонта автомобилей

    Dorman Products, Inc. недавно выпустила около 500 новых продуктов для ремонта автомобилей, предоставляя монтажникам и владельцам большую свободу в ремонте легковых и грузовых автомобилей с помощью инновационных решений, призванных помочь им сэкономить время и деньги. Dorman продолжает добавлять в свой ведущий в отрасли каталог линий охладителей трансмиссионного масла 10 новые решения в этом месяце, восемь из которых являются эксклюзивными для вторичного рынка. Новые продукты в этом месяце охватывают более 5 миллионов автомобилей, находящихся в эксплуатации, в том числе широкий спектр автомобилей General Motors, Ford и Chrysler с 2000 года по текущий модельный год.Линии передачи

    выполняют жизненно важную функцию, поддерживая работу автоматических коробок передач при оптимальных температурах, но в конечном итоге они выходят из строя из-за коррозии в местах соединения или разъединения линий, вызывая утечки. Более новые термостатические байпасные клапаны также могут закупоривать эти линии, что потенциально может вызвать скачок давления.

    Dorman теперь имеет около 400 доступных линий передачи для прямой замены, и все эти конструкции проходят десятки различных тестов на качество, чтобы гарантировать надежность, например изнурительные 120-часовые испытания в солевом тумане на коррозионную стойкость цинка и прозрачного хромата линий покрытие.

    Другие основные моменты в выпуске этого месяца:

    • Новые комплексные электронные решения, включая датчики расстояния круиз-контроля для более чем 1,2 миллиона автомобилей Ford и Lincoln последних моделей, а также другие продукты передовых систем помощи водителю (ADAS), такие как камеры помощи при движении по полосе и парковке.
    • Более 30 уникальных новых рычагов управления, охватывающих более 15 миллионов автомобилей, включая последние модели для широкого спектра автомобилей отечественных, европейских и азиатских производителей.
    • Новые гибкие топливопроводы из нержавеющей стали с оплеткой из нержавеющей стали OE FIX для некоторых грузовиков Chevrolet и GMC (номера деталей 819-800 и 819-801). Линии оригинального оборудования на этих автомобилях могут выйти из строя из-за износа, вызванного коррозией арматуры. Стропы Dorman изготовлены из плетеной нержавеющей стали поверх гибких трубок из ПТФЭ для повышения долговечности. Они изготавливаются точно по длине для конкретных применений, а также оснащены фитингами из коррозионно-стойкой нержавеющей стали.

    Это лишь некоторые из нововведений, которые компания Dorman анонсирует в этом месяце.Чтобы подписаться на получение ежемесячных анонсов о новых продуктах Dorman, посетите DormanProducts.com/signup.

    Как настроить Amazon Echo Auto для работы с автомобилем

    (Pocket-lint) — Amazon Echo Auto предлагает удобство Alexa в вашем автомобиле. Это не первое устройство, которое делает это, но благодаря своему тонкому дизайну и тому факту, что оно сделано Amazon, это один из привлекательных вариантов.

    Когда дело доходит до добавления какого-либо аксессуара к вашему автомобилю, наверняка возникнет много вопросов о том, как его настроить и что на самом деле он позволяет. Чтобы помочь вам организоваться, вот краткий обзор ваших параметров настройки.

    squirrel_widget_264772

    Основы

    Amazon Echo Auto поставляется с 3,5-миллиметровым кабелем в коробке, позволяющим либо физическое подключение к автомобилю, либо вы можете использовать Bluetooth для подключения к автомобилям, что позволяет передавать музыку через Bluetooth.Однако не все автомобили поддерживают его, но здесь есть список автомобилей, которые не поддерживают Bluetooth Echo Auto.

    Для старых автомобилей или тех, у кого есть вход aux 3,5 мм, Echo Auto тоже позаботится о вас, без каких-либо недостатков Bluetooth.

    Вооружившись этими подробностями, вот как настроить Echo Auto.

    Настройка Echo Auto

    Самая важная часть настройки — иметь телефон под рукой. Echo Auto будет использовать ваш смартфон для связи с внешним миром; вам необходимо установить приложение Alexa и войти в систему.

    1. Загрузите, установите приложение Alexa и войдите в него.
    2. Предоставьте приложению Alexa необходимые разрешения.
    3. Подключите Echo Auto к источнику питания 12 В с помощью кабеля и адаптера из коробки или подключите к USB-разъему.
    4. Echo Auto будет иметь оранжевый индикатор на передней панели, когда он будет готов к подключению.
    5. В приложении Alexa на телефоне выберите «Устройства»> «Добавить», нажав значок в верхнем левом углу.
    6. В меню выберите «Добавить устройство»> «Amazon Echo»> «Echo Auto».
    7. Следуйте инструкциям в приложении, которые помогут вам установить и подключить Echo Auto.

    Это основы настройки вашего Echo Auto, но вы заметите, что на шаге 7 многое задействовано. На этом последнем шаге вы будете руководствоваться подключением к Bluetooth или кабелю 3,5 мм в зависимости от тип имеющейся у вас машины.

    Это довольно просто и может потребовать подключения к Bluetooth вашего автомобиля, что довольно просто, поскольку вам просто нужно убедиться, что ваш телефон подключен к Bluetooth вашего автомобиля.Затем вам нужно будет переключиться на это соединение Bluetooth в качестве выбранного вами звука, когда вы захотите использовать Echo Auto.

    Для тех, кто использует 3,5 мм, вам будет предложено подключить его (опять же, это может быть вход автомобиля или головное устройство с входом), и вам придется переключиться на вход Aux, чтобы иметь возможность слышать звук из вашего Echo Auto — и вы будете руководствоваться настройкой уровней громкости, чтобы вы могли слышать вещи.

    Pocket-lint

    Могу ли я использовать Echo Auto с несколькими телефонами?

    Да, Echo Auto будет подключаться к шести различным телефонам, хотя вам может потребоваться вручную выполнить сопряжение с дополнительными телефонами после первоначальной настройки.Это простой случай нажатия и удержания кнопки действия вверху, пока не загорится оранжевый индикатор, а затем он снова находится в режиме настройки.

    Используя приложение Alexa на втором телефоне, вы можете снова запустить процесс установки.

    Это нормально, если в машине есть только один из этих телефонов, но если в машине одновременно находятся несколько пользователей, возможно, вам придется вручную выбрать телефон, к которому он подключается, отключив Bluetooth на устройствах, которых вы не используете. хочу, чтобы он подключился к.

    Это действительно имеет значение только тогда, когда речь идет о том, чтобы обеспечить получение данных с правильного устройства или доступ к правильному списку контактов и так далее.

    А как насчет звонка?

    Echo Auto в первую очередь предназначен для получения информации от сервисов Alexa и воспроизведения музыки с помощью голосового управления. Однако он позволяет использовать некоторые вызывающие функции. Во-первых, вы можете использовать его для вызова других устройств Echo с помощью Alexa Calling. Во-вторых, поскольку Alexa Calling также будет выполнять исходящие вызовы вашим контактам, его можно использовать для вызова любого человека в вашей адресной книге, если вы синхронизировали это с приложением Alexa.

    Вы можете решить, что не хотите делиться всеми своими контактами на своем телефоне с Amazon, потому что это потенциально означает, что любой может использовать любое устройство Alexa, вошедшее в вашу учетную запись, для звонков вашим контактам.

    На наш взгляд, лучший вариант для звонков — использовать любые возможности подключения и звонков, которые предоставляет ваш автомобиль, независимо от Echo Auto.

    Часто можно легко позвонить прямо из машины. Когда вы звоните, ваша машина должна обработать этот звонок и отключить все, что делает Echo Auto.Это также будет означать, что вы управляете вызовом с помощью кнопок управления автомобилем, например кнопок на рулевом колесе.

    Как насчет использования моего телефона для навигации?

    Если вы используете свой телефон для навигации, например Google Maps или Waze, то это также работает с Echo Auto. После подключения вы получите инструкции по навигации через Echo Auto — используя приложение навигации по умолчанию, выбранное в вашем приложении Alexa. Откройте приложение Alexa, перейдите в настройки> трафик> приложение навигации по умолчанию, и вы можете выбрать приложение, которое вы хотите, чтобы Alexa использовала.

    Затем, когда вы спросите направление, Alexa запустит это приложение и откроет его на вашем телефоне. Вам просто нужно убедиться, что вы точно указали свои пункты назначения, хотя Alexa умна — и вы можете, например, спрашивать магазины или рестораны.

    Если вы используете такой сервис, как Waze, который объединяет сервисы потоковой музыки, вам лучше использовать Alexa для управления этими сервисами с помощью голоса, чем использовать опцию in-Waze.

    Pocket-lint

    Подключение Echo Auto к выходным автомобильным устройствам Bluetooth, таким как Pure Highway

    Если вы ранее добавили интеллектуальное подключение к своему автомобилю — например, цифровой приемник Pure Highway — тогда вы можете продолжать использовать эти устройства, настраивая Echo Auto, как если бы вы подключались к автомобилю, который принимает потоковую передачу по Bluetooth.Пока ваш телефон подключен к этому другому устройству, у вас не должно возникнуть проблем.

    Однако вам действительно нужно подумать, почему вы можете захотеть это сделать. Во многих случаях функции Echo Auto будут дублировать некоторые из распространенных дополнительных опций — цифровую музыку и потоковое воспроизведение. Конечно, за это придется заплатить, так как вам понадобится тарифный план для поддержки передачи музыки, тогда как DAB-радио фактически бесплатно.

    Чем больше устройств вы подключаете к последовательному подключению, тем больше вероятность отказа.Каждое соединение — это точка отказа — ваша машина, ваш телефон, Echo Auto и все остальное, что у вас может быть. Мы подключили Echo Auto к Pure Highway 400 и обнаружили, что он работает без проблем, но тогда вы действительно не используете устройство Pure для чего-либо, кроме соединения Bluetooth.

    Использование Echo Auto в автомобилях без Bluetooth и без подключения 3,5 мм

    Если в вашем автомобиле нет Bluetooth и подключения 3,5 мм, перед вами стоит более сложная задача. Если у вас в машине нет стереосистемы, то самый простой вариант — купить себе приличную Bluetooth-колонку.Вы можете обнаружить, что что-то вроде динамика UE Wonderboom будет работать нормально, а громкость и время автономной работы сделают вас счастливыми. Вам просто нужно подключиться к динамику из Echo Auto во время процесса настройки.

    Будущие электромобили: грядущие автомобили с батарейным питанием, которые появятся на дорогах в ближайшие 5 лет. Крис Холл ·

    Если вы ни к чему не подключаетесь, вы можете настроить Echo Auto так, как будто ваш автомобиль принимает музыку через Bluetooth через ваш телефон.Что это на самом деле означает, он устанавливает ваш телефон в качестве аудиоустройства Bluetooth для вашего Echo Auto, и звук будет выходить из динамиков вашего телефона. Сможете ли вы услышать их в машине или нет — это отдельный вопрос.

    Если у вас есть стерео, есть и другие варианты, например, FM-передатчики. Они обеспечат соединение Bluetooth, к которому вы сможете подключиться, а затем будете транслировать на частоте FM, чтобы вы могли настроить автомобильное радио. Да, вам нужно будет найти пустое место на радио, но тогда все, что оно принимает, будет воспроизводиться через динамики вашего автомобиля.

    Обратной стороной FM-передатчиков является то, что они подвержены помехам. На самом деле, если есть возможность сменить головное устройство вашего автомобиля, это, вероятно, будет лучшим долгосрочным решением, а также предоставит вам доступ к лучшей связи. Если у вас есть автомобильная стереосистема на один DIN, и вы делаете простую замену, вы, вероятно, обнаружите, что это простой процесс, но вам нужно будет проверить особенности вашего автомобиля.

    Написано Крисом Холлом.

Авто краска раптор: Краска раптор для авто: преимущества и недостатки

Покраска раптором своими руками: советы и рекомендации

Металлический кузов с течением времени неизбежно покрывается ржавчиной. Причиной, обычно, становятся неизбежные повреждения краски. Нарушение целостности бывает незаметным, но создаёт условия для образования коррозии. Вода соприкасается с металлом и быстро приводит к появлению ржавчины, затем – сквозному отверстию и большому очагу «гнили». Raptor – это средство для защиты от коррозии, которое было разработано компанией Upol. Покраска «Раптором» своими руками является способом увеличить долговечность кузова и защитить его от разрушения.

Что такое Раптор для авто?

Покраска «Раптором» — это процедура покрытия автомобиля составом, в основе которого полиуретан. Средство не является краской, его можно отнести к группе антигравийных покрытий с единственным отличием – в составе вещества каучук заменён на полиуретан, он более твёрдый и создаёт прочное покрытие.

В составе вещества дополнительно присутствуют примеси, которые способствуют качественному распылению и лучшему сцеплению с основанием. Производитель не раскрывает тайну состава.

Защитное покрытие Раптор

В каких случаях производят покраску авто Раптором?

Покраска автомобиля «Раптором» обеспечивает высокую степень сопротивления к механическим повреждениям. Покрытие увеличивает защиту от ударов камней и песка, формирует качественный слой шумоизоляции.

Покраска кузова «Раптором» выполняется не полностью, обычно обрабатывают только те участки, которые более остальных подвергаются ударам и царапинам: нижняя часть дверей, бамперы и пороги. Участки с дополнительным покрытием обладают высокой сопротивляемостью к повреждениям от сторонних предметов, «Раптор» защищает металл от контакта с водой.

Полная покраска авто «Раптором» не является удачным решением, так как потребует больших вложений и приведёт к сложности отмывания от загрязнения. Поверхность приобретает шагреневую фактуру, несколько изменяется цвет, при подборе краски могут быть трудности.

Покраска Raptor не боится ударов от песчинок и небольших камней. Состав относительно густой, от чего ложится толстым слоем. Увеличение толщины основания приводит к созданию шумопоглощающего покрытия. Автомобиль становится более устойчив к вибрациям.

В последние годы популярна покраска дисков «Раптором», так как колёса находятся в особенно сложных условиях эксплуатации: постоянный контакт с водой, солью, песком, камнями и т.д.

Покраска автомобиля «Раптором» обеспечивает высокую степень сопротивления к механическим повреждениям

Принцип действия краски

Покраска авто «Раптором» создаёт самое долговечное и качественное покрытие полиуретаном. Используется краска для формирования защитного слоя на кузовных элементах и дисках. Материал сохраняет кузов от ультрафиолета, воды и механических повреждений, т. е. средство устраняет уязвимости автомобиля.

Производитель изначально разрабатывал вещество для окрашивания деревянных и цементных изделий с целью защиты от воды. Сейчас предназначение Raptor сводится к обработке кузова машин, актуально покрывать составом внедорожники и автомобили, которые эксплуатируются в сложных условиях.

Покраска «Раптором» своими руками не создаёт видимого изменения кузова, но он становится значительно крепче и предотвращает повреждения. Среди других положительных свойств:

  • хорошо переносит солнечный свет;
  • устойчив ко многим химическим веществам;
  • может очищаться от пыли и грязи;
  • создаёт надёжную защиту от ржавчины.

После нанесения средства кузов приобретает бугристый и матовый эффект, напоминает кожуру цитрусовых. Подобное явление нельзя причислить к положительному или отрицательному – это дело вкуса. Стоит учесть, что подобный эффект нельзя удалить.

Важно учитывать, что сверху наносить лак недопустимо. Если проигнорировать технологию подготовки и нанесения, основа станет уязвимой к ультрафиолету и механическим повреждениям.

Покрытие раптором не обязательно проводить в специально подготовленном помещении

Преимущества и недостатки «Раптора»

После покраски машины с помощью полиуретановой жидкости формируется плотная защитная плёнка, которая в процессе эксплуатации показывает многочисленные преимущества:

  • повышает прочность кузова;
  • увеличивает устойчивость к трению;
  • легко очищается;
  • материал устойчив к ультрафиолету;
  • не теряет декоративных свойств в процессе эксплуатации;
  • создаёт надёжную защиту от коррозии;
  • обеспечивает устойчивость ко многим химическим веществам;
  • можно обрабатывать пластик.

Окраска «Раптором» имеет не только плюсы, но и минусы, среди них:

  • нельзя дополнительно проводить покрытие лаком, кузов всегда будет обладать матовым эффектом;
  • создаётся ощущение шагреневой кожи;
  • при неправильном нанесении есть риск появления сколов.

Раптор повышает про

цена, плюсы и минусы, как наносить

Российские автовладельцы уже наслышаны о краске «Раптор». Сегодня поговорим о ней детальнее.

Без исключений, все автолюбители заинтересованы в том, чтобы их «железный конь» выглядел привлекательно и прослужил как можно дольше. Однако, качество дорожного покрытия диктует свои правила.

В итоге, на кузове авто часто появляются трещины, царапины, сколы, куда попадает влага и как результат — ржавчина. О любителях бездорожья и говорить не приходится. Их авто подвергаются еще большим повреждениям.

Есть разные способы защиты авто от коррозии:



  • Гальваническое покрытие.

  • Специализированная грунтовка.

  • Оцинковка.

К сожалению, все они недолговечны и малоэффективны.


Краска раптор для автомобилей

Раптор – продукт английской торговой марки U-POL, работающей в этой области больше 60 лет. Он предохраняет кузов от ржавчины, ударов камней, мусора, веток, перепадов температур, плесени. Разработан специально для транспорта, эксплуатируемого в условиях повышенной агрессивности окружающей среды.

Назвать Раптор краской, в полноценном смысле этого слова – затруднительно. Скорее это жидкий полиуретан, обладающий повышенными защитными качествами.

Состав в основном используется для восстановления отдельных, изношенных деталей кузова: бампер, низ дверей, пороги, которые страдают чаще всего. Но некоторые владельцы авто, уставшие от борьбы со ржавчиной, покрывают Раптором свое авто полностью.


После нанесения, образуется толстый твердый защитный слой, прочно держащийся на кузове. Покрытие не боится сильных ударов и может использоваться в качестве дополнительной вибро- и шумоизоляции.

В качестве эксперимента, Раптор был проверен любителями внедорожного экстрима. Краску нанесли по всем правилам, выждали необходимое время и отправились в лес.

Маршрут был выбран не самый простой, среди деревьев, которые обдирали кузов своими стволами и царапали ветками. По итогам теста, на поверхности не осталось никаких повреждений, не считая небольших вмятин, оставшихся от соприкосновения со стволами, которые исчезли после небольшой полировки.


Плюсы и минусы Раптора:

Преимущества:



  1. Основной плюс краски в том, что для работы с ней не требуется никаких специальных навыков.

  2. Не нужны специализированные помещения. Можно покрасить прямо в гараже.

  3. Не требует особой подготовки кузова перед покраской.

  4. В зависимости от объемов работ, краску можно наносить разными приспособлениями.

  5. Наносится на

Краска Raptor для защиты авто: свойства и порядок применения

Для окрашивания автомобилей используют разные лакокрасочные материалы, среди которых все время появляются новинки. Характеристики новых эмалей постоянно совершенствуются, и некоторые краски дают возможность создать прочный и красивый защитный слой, который по свойствам не отличается от заводского покрытия. Одной из современных является краска raptor, которая надолго защищает кузовные элементы от повреждений, гарантирует максимальную функциональность деталей и превосходный внешний вид.

Сфера применения и свойства

Лакокрасочный материал raptor u-pol – это двухкомпонентная краска, которая создает на поверхности металла или пластика высокопрочная защитную пленку. Благодаря высокому показателю прочности покрытия, Раптор выгодно отличается от других красителей для авто. Эта суспензия может легко восстановить даже очень изношенную кузовную краску, она создает надежный и долговечный защитный слой, устойчивый к следующим негативным факторам:

  •  суровым климатическим условиям;
  •  предельно низким, или слишком высоким температурам;
  •  коррозии и ржавчине;
  •  солям;
  •  плесени и грибкам;
  •  истиранию, появлению царапин;
  •  ультрафиолетовым лучам солнца;
  •  грязи.

Благодаря нанесению краски raptor для авто, создается дополнительная шумоизоляция, этот лакокрасочной состав значительно улучшает изоляционные свойства машины. Основной областью использования защитной краски Raptor является обработка авто деталей. Ее можно наносить на металлический кузов, бамперы, обвесы машины, изготовленные из пластика, в особенности рекомендуется применять данный состав для внедорожников, квадроциклов, и других автомобилей, характеризующихся повышенной проходимостью.

Очень полезно использовать краску u pol raptor тем автовладельцам, которые регулярно выезжают на рыбалку, отдохнуть на природе, или поохотиться в лесу. После нанесения этой смеси, машине не будут страшны дорожные обочины, обледеневшие участки, бордюры, вылетающий из под колес гравий, ветки и другие элементы. На окрашенной поверхности не будут появляться царапины, сколы и другие повреждения.

Рекомендовано применять краску Raptor для авто тем, кто попал в аварию. Эта смесь создаст высококачественное, прочное и долговечное покрытие толщиной 2-3 миллиметра, этот слой будет отлично маскировать любые вмятины и дефекты на поверхности авто. Данный состав используют не только для окрашивания автомобилей, но также для обновления:

  •  катеров;
  •  лодок;
  •  велосипедов;
  •  скутеров;
  •  квадроциклов;
  •  мопедов;
  •  и многих других транспортных средств.

Достоинства и недостатки

У защитной краски Raptor для автомобиля очень много преимуществ, вот основные из них:

  •  высохший защитный слой чрезвычайно прочный, обладает высокой устойчивостью к химическому и механическому воздействию;
  •  несмотря на высокую прочность, покрытие достаточно эластичное, оно не растрескивается, изгибается вместе с материалом авто, поэтому может наноситься даже на пластик;
  •  спустя несколько лет нанесенный слой не выгорает на солнце, не изменяет свой оттенок, не тускнеет;
  •  после покраски кузовные элементы не нужно полировать;
  •  процесс нанесения Raptor u-pol очень легкий и быстрый, для окрашивания можно воспользоваться любым инструментом, включая обычную кисточку;
  •  обрабатывать детали краской разрешается даже на открытом воздухе, покрытие будет нормально высыхать даже под воздействием ветра, солнца и пыли;
  •  материал имеет высочайшее качество, и при этом невысокую стоимость;
  •  окрашенную машину можно легко чистить любыми моющими средствами;
  •  после покраски значительно уменьшится уровень внешнего шума и вибраций;
  •  нет необходимости дополнительно наносить антикоррозионный состав, краски Raptor достаточно для создания анти-ржавеющего, долговечного слоя.

Несмотря на эти преимущества, Раптор имеет и некоторые недостатки:

  •  после высыхания образуется слегка матовая поверхность, которая не подлежит лакированию;
  •  если наносить лакокрасочный раствор не пульверизатором, а кисточкой или валиком, то будет значительно увеличен расход смеси на квадратный метр, поэтому специалисты всегда пользуются автоматизированными краскопультами для окрашивания.

В чистом виде Raptor u-pol продается черного и белого цвета. Если есть необходимость, можно колеровать состав в другой оттенок, для этого приобретаются дополнительные пигментные вещества.

Важно! Raptor, также как и другие красители для автомобилей, является токсичным и не безопасным для здоровья человека, поэтому во время нанесения данного красителя обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты, особенно если окрашивание выполняется в гараже или в другом помещении. Пока краска не высохнет, она выделяет токсичные испарения, а после ее застывания она уже не причиняет никакого вреда организму человека.

Из чего состоит Raptor

Точно состав никому неизвестен, кроме изготовителей, это коммерческая тайна. Что точно известно – в составе Raptor находится модернизированной вид полиуретана, специальная разновидность пластика. Все другие ингредиенты хранятся в секрете.

Особенности, упаковка, комплектация

Раптор поставляется в различных емкостях – аэрозольных баллончиках, металлических банках и баллонах. Потребитель сам решает, какое количество краски ему необходимо для обработки конкретной площади. Продаются емкости объемом 0,75л, в упаковках по три-четыре бутылки. Также выпускают металлические банки по одному литру, в упаковке находится одна-две банки.

Так как Raptor – это двухкомпонентная краска, она поставляется в 2 емкостях, в одной находится красящая основа, а в другой вещество-отвердитель, которое необходимо для закрепления лакокрасочного состава. Перед использованием оба компонента смешиваются друг с другом. Одной емкости с отвердителем хватает для обработки примерно 10-12 квадратных метров поверхности.

Иногда в комплекте Раптор находится пистолет для окрашивания, но некоторые предпочитают использовать другие инструменты. Валик, кисточка и другие приспособления для нанесения краски необходимо приобретать дополнительно, а также потребитель самостоятельно покупает колерующие пигменты необходимого цвета.

Правила колеровки

Пигментные вещества добавляются в лакокрасочную смесь, перед тем как смешивать его с отвердителем. Какой конкретно объем колерующего порошка будет добавляться, зависит от того, насколько яркое и насыщенное должно получиться покрытие. Перед тем как наносить готовую смесь на авто, желательно провести тестовое окрашивание, чтобы не ошибиться с цветом. Лучше всего колеровку выполнять на специально предназначенном для этого оборудовании, в таком случае оттенок получится наилучшим. Если нужно окрасить мелкие детали или, например, велосипед, то колеровку можно выполнить в домашних условиях.

Необходимые инструменты

Интересное по теме:

Удаление царапин без покраски в Москве

Ежедневные поездки, неприятные погодные условия, ДТП – подобные факторы приводят к износу кузова авто, возникновению потертостей, сколов. Устранение царапин на автомобиле без покраски призвано эффективно решить поставленную проблему, скрыть имеющиеся дефекты кузова, вернув машине эстетически привлекательный вид.

Наименование работМалый / Средний классБизнес класс / Малые внедорожникиПредставительский класс / большие внедорожники / микроавтобусы
Устранение царапин (для первичной оценки отправьте фото Ваших повреждений в заявке или через мессенджер)По запросуПо запросуПо запросу
Устранение глубоких и мелких царапин на машинах

Глубокие/мелкие дефекты на лакокрасочном покрытии машины – достаточно распространенное явление, от чего не застрахован ни один водитель: даже в случае, когда автомобиль ни разу не бывал в аварии, на его кузове непременно обнаруживается наличие мелких или глубоких потертостей, сколов, трещин. Причина происхождения подобного рода дефектов кроется в воздействии ежедневных поездок – трение веток о кузов авто, песок и реагенты, устилающие дорожную полосу в зимнее время, удары камешков грунта, неаккуратная парковка.

Постепенное изнашивание заводского ЛКП приводит к возникновению изъянов разного рода: словно выцарапанные гвоздем или основанием ключа на металле дверей, капота, крыле авто, царапины оставляют белые или черные полосы, грамотно полировать и удалить которые под силу только опытным мастерам.

Убрать мелкие или глубокие царапины на кузове авто в Москве

Удаление изъянов на кузове без покраски выступает одним из приоритетных направлений деятельности детейлинг цента High-Level, включая ряд эффективных методов ремонта:

  1. Небольшая полировка дефектов кузова, позволяющая замаскировать царапину на покрытии автомобиля.
  2. Ретуширование, разрешающее убрать глубокие дефекты.
  3. Локальное закрашивание, затрагивающее исключительно зоны повреждения.

Локальная шлифовка, полировка и покраска дефектов на авто в нашем сервисе занимает минимальное количество времени, обещая высокие результаты при адекватных затратах – локальный ремонт царапин на автомобиле без покраски полностью восстановит ЛКП, а его стоимость останется в рамках адекватной цены.

Ремонт без покраски в автосервисе: цена и преимущества процедуры

Избавиться от небольших сколов можно собственноручно, используя современный инструментарий и специальные средства – маскирующие карандаши, полироли, воск. Однако подобное заделывание дефектов способно устранить лишь неглубокую потертость на капоте, дверях, крыле и других элементах кузова.
Грамотно, быстро, а главное – результативно убрать царапину на машине способна абразивная полировка, шлифовка, краска проблемных зон, предлагаемая мастерами салона High-Level.
Частичное устранение глубоких царапин на авто без покраски имеет ряд достоинств:

  • экономия сил и финансов: процесс удаления царапин на авто занимает около 3-4 часов, а стоимость ремонта царапины на крыле, двери, заднем бампере обходится намного дешевле, чем полное перекрашивание деталей кузова;
  • сохранение фирменного ЛКП: царапина на двери или другой детали автомобиля подвергается мягкой обработке и тщательной полировке, не затрагивая никакой иной зоны;
  • выведение царапин представленным способом не предполагает переход детали в класс перекрашенных, а значит – не влияет на общую цену транспортного средства;
  • затирка, заделка, замазка и ремонт царапин производятся без демонтажа конкретных зон: сделать полировку капота от царапин можно без нарушения герметичности швов, сцеплений, антикоррозийных слоев на автомобилях.

Решение об актуальности применения локальных ремонтных работ, полировке и заделке мелких сколов на автомобиле принимает мастер, после тщательного обследования транспортного средства и сбора полной информации о характере, глубине и происхождении дефекта. При этом главным заданием полировки потертостей и заделки потертостей на авто без покраски становится точный выбор цвета, разрешающего естественно закрасить глубокую или маленькую царапину на лаке.

Удаление дефектов с дверей, капота, крыла в High-Level

Заполировать царапину на машине, бережно обработать ЛКП или замазать царапины на авто от двери другой машины предлагают сотрудники детейлинг-центра High-Level, преимущества сотрудничества с которыми Москва оценила на собственном опыте.
Глубокая или маленькая царапина – не проблема, ведь мастера High-Level:

  1. Не станут делать полную покраску, если можно обойтись мелкой полировкой, затереть лишь небольшие потертости.
  2. Заделывают и полируют царапины на кузове автомобиля, используя проверенные способы и средства.
  3. Смогут заделать дефект, приведя машину в идеальный вид в сжатые сроки.

Сколько стоит полировка машины от царапин — можно узнать в салоне High-Level: устраняем самые сложные повреждения, убираем дефекты без последствий!

Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)

Audi (Ауди)

BMW (БМВ)

Jaguar (Ягуар)

Land Rover (Ленд Ровер)

Infiniti (Инфинити)

Cadillac (Кадиллак)

Jeep (Джип)

Lexus (Лексус)

Maybach (Майбах)

Porsche (Порше)

Subaru (Субару)

Volvo (Вольво)

Toyota (Тойота)

Mazda (Мазда)

Ford (Форд)

Skoda (Шкода)

Удаление царапин на автомобиле без покраски

Удаление царапин без покраски в Казани

Удаление царапин и сколов на автомобиле — еще одно направление нашего центра – это восстановление лакокрасочного покрытия авто без покраски с помощью полировки кузова, которая является скорее необходимостью, чем роскошью.

Она позволяет избавиться от всех не эстетичных нарушений целостности кузова. Микротрещины, царапины, сколы не только некрасивы, но и являются врагами автомобиля, так как через них на металл воздействуют агрессивные вещества и влага, провоцирующие коррозионный процесс. Проводится, как правило, в тех случаях:

  1. Профессиональная полировка с целью удаления сколов и царапин на автомобиле в результате эксплуатации. Цена регулярно проводимого ухода за ЛКП в будущем позволит избежать значительных финансовых затрат на остановку коррозионного процесса.

  2. Профилактическая полировка, которую рекомендуется выполнять один раз в год. В нашем центре можно отполировать автомобиль частично или полностью с нанесением защитных покрытий. Восстановительная полировка способна вернуть вашему автомобилю первоначальный лоск.

  3. Удаление мелких царапин после ремонта вмятин без покраски. В данном случае процедура проводится нами в обязательном порядке и бесплатно, если ремонт проводился в нашей компании.

Полировка кузова автомобиля от нашего центра придаст яркий блеск поверхности вашего авто, избавит от небольших дефектов и мелких царапин. Также полировка защитит вашего железного коня от воздействия вредных химических реагентов и ультрафиолетового излучения.

Мы готовы взяться за самые сложные случаи, с которыми не могут справиться обычные методики. Опытными мастерами нашего центра будет оперативно произведено бесследное удаление царапин без покраски на авто — цена вас приятно удивит, а результат покажется невероятным! 


Цена удаления царапин без покраски

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски по цене значительно ниже, чем при использовании традиционных методик. Предварительную цену удаления царапин или сколов без покраски на ваше авто вы сможете узнать двумя способами:

  • Позвонить нам или заказать обратный звонок.
  • Отправить нам сообщение на WhatsApp

При проведении работ по ремонту вмятин без покраски неизбежно образуются мелкие царапины, которые мы отполировываем. Стоимость восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля в этом случае уже входит в цену ремонта.

Удаление сколов без покраски, цена которого будет доступной, будет выполнена с использованием качественного импортного полировочного оборудования!

Наш центр работает для вас круглосуточно и без выходных!

Удаление царапин на кузове автомобиля в Москве, цена на ремонт

К сожалению, необходимость в устранении царапин в условиях российского бездорожья – совсем не редкость. Даже самые аккуратные автовладельцы не могут избежать появления на машине мелких дефектов, которые образовались из-за отлетающих из-под колес камней. В таком случае удаление царапин на автомобиле просто необходим. Такие потертости не только портят внешний облик машины, но и могут способствовать дальнейшей порче лакокрасочного покрытия.

Удаление царапин без покраски

Если повреждения кузова не являются глубокими, то абразивная полировка поможет устранить царапины. Но в случае, если они дошли до металла, то тогда необходима покраска.

Зачастую автовладельцам предлагают выполнить удаление царапин на кузове автомобиля посредством ретуширования с помощью автокарандашей. И хотя эти работы осуществляются недорого и быстро, отзывы мастеров говорят о том, что такой ремонт авто без покраски является малоэффективным. Он не обеспечивает необходимую защиту металла от коррозии, а решает лишь косметическую проблему. Чтобы гарантировать высококачественный результат с антикоррозионной защитой, требуется полное восстановление лакокрасочного покрытия.

Особенности удаления царапин с покраской

Как правило, ремонт начинается со шлифовки, в процессе которой тщательно зачищается место повреждения. Затем наносится шпаклевка в несколько слоев. Следующий этап – нанесение акриловой грунтовки. После высыхания грунта начинается процесс окрашивания. В течение 5-ти минут наносится краска в несколько слоев. И завершается процесс ремонта царапин нанесением на кузов защитного лака.

Обычно локальный ремонт повреждений осуществляется специалистами с применением специальных средств, позволяющих убрать границу перехода. Подбор цвета эмали производится с помощью передового программного обеспечения, что позволяет сделать отремонтированный участок зрительно абсолютно незаметным.

Стоимость ремонта царапин на кузове автомобиле

Цены на данную услугу зависят от типа и размера повреждения. Окончательную стоимость удаления царапин можно узнать у специалистов.

Ремонт царапин в автосервисе

Автосервис «Кунцево Плюс» оказывает услуги по удалению царапин лакокрасочного покрытия на автомобиле. Если повреждение затрагивает только самый верхний слой краски, специалисты выполняют устранение царапин полировкой. Она проходит в несколько этапов, в зависимости от глубины царапины. На каждом этапе применяются мягкие насадки и пасты. Завершаются ремонтные работы финишной полировкой. Если с помощью данной процедуры убрать повреждение нельзя, то используется более сложная технология покраски деталей.

При работе мастера нашего автосервиса в Москве используют высококачественные расходные материалы и инструменты. Если при использовании машины вы где-то повредили кузов, заметили царапины на пластике, незамедлительно обращайтесь к специалистам, пока поврежденный участок не стал ржаветь. Чем раньше вы сделаете ремонт глубоких царапин, тем дешевле вам все это обойдется.

Резюмируя можно сказать, что ремонт царапин в нашем автоцентре производится недорого и очень тщательно. Штат наших работников состоит только из высококлассных специалистов с солидным опытом работы. Во время выполнения работ мы учитываем особенности абсолютно каждого автомобиля, поэтому вы можете быть уверены в высочайшем качестве сервиса. Приезжайте и получите высококачественный ремонт с гарантией в кратчайшие сроки!

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

  • Доставка автомобиля в сервис
  • Оформление документов
  • Ремонт или ТО
  • Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Также Вас заинтересует:

Удаление царапин на автомобиле недорого в сети автосервисов DreamAvto Москва

Лакокрасочное покрытие автомобиля – это не только эстетика, главная его функция заключается в защите железа от разрушающей ржавчины, поэтому от сохранности ЛКП напрямую зависит общее состояние кузова. Царапины на лаке могут появиться в результате неаккуратного вождения владельца или других участников движения, но чаще всего они возникают вне каких-либо эксцессов, просто как следствие агрессивной среды.

Следует иметь в виду, что автомобиль движется с высокой скоростью, даже мелкие песчинки в таких условиях могут оставлять следы, а более крупные фрагменты приводят уже к настоящим царапинам.

Со временем микроцарапины формируют характерные паутинки, а это уже чревато разрушением покрытия и появлением очагов коррозии.

Чтобы так не получилось, царапины стоит устранять. И, конечно, не последнюю роль в удалении царапин играет эстетика – всем нам хочется иметь безупречно сверкающий автомобиль.


Удаление царапин без перекрашивания

Покраска автомобиля – дело хлопотное и дорогое. Кроме того, она, как правило, снижает стоимость машины, поэтому хочется максимально оттянуть этот момент. К тому же, в ряде случаев можно обойтись гораздо более щадящими средствами. Как понять, тот ли это случай?

Специалисты выделяют два вида повреждений ЛКП:

  1. Глубина царапины не достигает базового слоя. В этом случае перекрашивать кузов совсем не требуется и даже без локальной покраски можно будет обойтись: проблему решит полировка.

  2. Повреждение затронуло базовый слой. Тут может идти речь о повреждении грунта или даже металла, в этом случае все же придется красить.

Полировка как лечение и как профилактика

Полировка представляет собой самый популярный способ удаления царапин, не затрагивающих глубоких слоев ЛКП, однако под общим термином скрываются совершенно разные подходы и используются совершенно разные средства полировки — полироли.

В целом все полироли (и все полировки) можно разделить на два вида:

  • Защитные: маскируют царапины за счет их наполнения.

  • Абразивные: удаляют царапины за счет снятия верхнего слоя ЛКП.

Рассмотрим обе группы подробней.

1. Защитные полироли

К таким стоит отнести всевозможные воски и силиконы. Текучие вещества глубоко проникают в царапины, заполняя их и создавая на поверхности ЛКП ровный блестящий слой. Недостаток таких средств заключается в их недолговечности – обычно они смываются при первой же мойке высокого давления.

Иные перспективы у получивших сегодня широкое распространение полимерных полиролей, их действие рассчитано на месяцы эксплуатации, однако они представляют собой нечто среднее между защитными и абразивными средствами, поскольку воздействуют на ЛКП, частично его удаляя и таким образом выравнивая поверхность.

2. Абразивные полироли

По сути любая абразивная полироль – это наждачная бумага, но гораздо более деликатная. За счет градации абразивных частиц можно регулировать жесткость эффекта, добиваясь высокой эффективности даже на достаточно глубоких царапинах и максимально бережно обрабатывая более сохранные участки. В руках мастера такая полироль превращается в потрясающий по эффективности инструмент, буквально возвращающий к жизни тусклые и изрезанные паутинками поверхностями. Однако любителям с абразивами нужно быть осторожными, поскольку они сами по себе могут стать причиной повреждения ЛКП и в тяжелых случаях дело может закончиться покраской. Поэтому лучше не рисковать и обращаться к профессионалам. После снятия верхнего слоя лака, используется косметика для его восстановления, в противном случае родное ЛКП автомобиля рискует быстро закончиться.


По техническому исполнению полировка может быть ручной – полироль в этом случае наносится с помощью ткани. Это самый простой и примитивный способ, который можно использовать, если, к примеру, нужно обработать небольшой участок с неглубокими повреждениями ЛКП. Обычно же, когда речь идет об обработке всего кузова, используются специальные полировочные машинки.

Важно понимать, что полировка – это не только лечение, но, прежде всего, профилактика.

Качественно отполированная поверхность идеальна для нанесения защитных средств, которые помогут уменьшить воздействие внешней среды и защитить кузов от последующих микроповреждений.

Такой уход продляет срок службы родного ЛКП автомобиля на годы. Ну, и, конечно, аккуратное вождение. Это главный залог сохранности вашего автомобиля.

    Лучшее средство для удаления царапин от автомобилей 2021

    Лучшее средство для удаления царапин с автомобилей на водной основе: Super Scratch Remover от Bubba

    Средство для удаления царапин

    Bubba’s Super Scratch Remover — это формула на водной основе, которая удаляет крошечные царапины и дефекты на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Состав для микрополировки может оставить на поверхности блестящий блеск. Это безопасное решение для прозрачного покрытия, которое восстанавливает первоначальную окраску и помогает поддерживать ровную поверхность по всему экстерьеру автомобиля.

    Просто нанесите средство для удаления вручную и отполируйте. Super Scratch Remover от Bubba не требует электрического буфера, поэтому не вызывает дополнительных царапин. Это простой продукт, который устраняет крошечные пятна на вашем автомобиле.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей: Meguiar’s G17216 Ultimate Compound

    Meguiar’s G17216 Ultimate Compound удаляет окисление, царапины, водяные пятна и другие пятна, не царапая ваш автомобиль.Он может вернуть вашему автомобилю внешний вид без использования грубых абразивов. После того, как вы нанесете и удалите состав, вы увидите чистую гладкую поверхность без остатков.

    Состав

    Meguiar’s Compound сокращает время, необходимое для полировки царапин и возврата автомобиля к его первоначальной окраске. Технология микроабразива оставляет глянцевую поверхность, позволяя вашему автомобилю выглядеть как новый. Его безопасно использовать на любом автомобиле, грузовике или внедорожнике. Вы можете нанести его вручную или использовать полировальную машинку двойного действия.

    Лучшее ультратонкое средство для удаления царапин для автомобилей: Средство для удаления царапин Barret-Jackson с полировальным составом

    Если вам нужна ультратонкая полировка, обратите внимание на средство для удаления царапин Barret-Jackson с полировальной пастой.Он помогает удалить мелкие царапины, потертости и завитки. Придает глянцевый блеск поверхности вашего автомобиля без остатков или повреждений краски. Полировальный состав позволяет легко детализировать ваш автомобиль, поскольку он прочный, но безопасный в использовании.

    Просто отполируйте смесь в области царапины, а затем вытрите ее. Очистить легко, и вы можете быстро завершить работу. Состав достаточно универсален, чтобы его можно было использовать как для царапин, так и для полировки. Нанесите его мягкой тканью. Просто вотрите состав в царапину небольшими круговыми движениями.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей двойного назначения: Turtle Wax 50734 Complete Compound

    Turtle Wax предлагает полный набор с его Turtle Wax 50734 Complete Compound. В набор из шести предметов входят два контейнера, два аппликатора для пены и два полотенца из микрофибры. Одно решение — для легких царапин, другое — для сильных. Формула Turtle Wax содержит тонкоизмельченное смазочное масло профессионального уровня.

    Оставляет гладкую поверхность и восстанавливает вашу краску как новая.Состав безопасен для прозрачного покрытия и не содержит силикона. Используйте его для удаления вихревых следов, сильного окисления, сильных потертостей и ссадин. Turtle Wax рекомендует это. для лучших результатов. вы моете машину перед использованием состава. Вы также можете продолжить работу с воском, чтобы завершить процесс.

    Best Pro Remover для полировальных машин двойного действия: Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish

    Если у вас есть полировальная машинка с вращающимся или двойным действием, то вы можете рассмотреть возможность использования полироли для резки оптического качества Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish.Он идеально подходит для профессионального удаления царапин. Благодаря ультратонкой полировке он создает гладкую поверхность без завихрений. Полироль для резки Optical Grade удаляет средние и тяжелые царапины и дефекты окраски.

    С Chemical Guys вам не нужно заполнять или скрывать царапину, чтобы получить желаемый результат. Он навсегда устраняет царапину и полирует ее, оставляя гладкую поверхность. По завершении работы нанесите на поверхность герметик, и все готово. Вы можете использовать его с любой профессиональной полировальной машиной.

    Лучшее средство для перманентного удаления царапин в автомобиле: Набор для удаления царапин Quixx Paint

    В комплект Quixx 00070-US для удаления царапин входит ремонтный полироль, финишная полировка, четыре полоски наждачной бумаги с зернистостью и две полировальные салфетки — все, что вам нужно для удаления царапин на профессиональном уровне. Ремонтный полироль удаляет царапины, небольшие отметины и потертости, которые больше не появятся после завершения работы.

    Quixx использует технологический процесс, известный как пластическая деформация, который навсегда удаляет царапину, а не просто закрывает ее.Если вы используете все, что есть в наборе, вам не придется использовать какие-либо дополнительные продукты для завершения процесса. Он отлично вписывается в вашу покраску, придавая вам целостный вид.

    Лучшее средство для удаления царапин для автомобилей: Mothers 08408 California Gold Scratch Remover

    Mothers 08408 California Gold Scratch Remover — это стандартное средство для удаления царапин, которое можно нанести на любую отделку. Восстанавливает краску и удаляет царапины. Мать рекомендует после удаления царапин нанести воск, чтобы правильно закрыть и защитить царапины и другие пятна.

    Mothers не предназначен для удаления царапин в тяжелых условиях. Вместо этого используйте его для небольших царапин или царапин, которые появляются то тут, то там. Если вы будете регулярно наносить его на царапины, результат будет долгим. Он лучше всего подходит для областей вашего автомобиля, которые часто используются, например для дверей.

    Лучший автомобильный комплект для удаления царапин: 3M 39071 Система удаления царапин

    Компания 3M предоставляет полный комплект для системы удаления царапин 3M 39071.В комплект входит держатель дисковой пэда, абразивный квадрат с зернистостью 3000, пурпурная компаундная тарелка, черная полировальная тарелка, полировальная паста 3M и средство для удаления царапин 3M. Он также предлагает пошаговое руководство по правильному удалению царапин и других дефектов.

    3M дает вам все необходимое для выполнения работы от начала до конца. 3M также предоставляет на свой продукт гарантию производителя на устранение дефектов при окраске вашего автомобиля. У него может быть самый полный комплект и гарантия любого продукта на рынке.Убрать царапины можно с помощью их трехступенчатой ​​системы.

    Каждый продукт, представленный здесь, выбран нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что указанные цены являются точными и на момент публикации товары есть в наличии, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Тест на удаление царапин на автомобиле: 3M, Turtle Wax, Meguiar’s, Quixx

    Для более глубоких царапин полироль недостаточно абразивный, чтобы устранить проблему.Чтобы глубокая царапина была видна даже при намокании, необходимо отшлифовать ее твердым абразивом, например наждачной бумагой. Вы можете использовать ручную ручку или механическую шлифовальную машинку — и здесь вы найдете самые разнообразные подходы и продукты. Я узнал, что для самых сильных царапин вам нужно заполнить V-образную канавку краской и / или наполнителем, например Bondo, а затем отшлифовать и отполировать.

    Wax On, Wax Off

    Прежде чем я взялся за собственную машину, я решил поэкспериментировать с тестовой панелью, которую я приобрел на местной свалке.Я поцарапал его ножом для коробок, нанес царапины разной глубины, а затем поставил задачу от продуктов четырех разных компаний, чтобы попытаться их удалить.

    Я начал с простейшего из набора, коллекции легких продуктов от Turtle Wax, включая Rubbing Compound, Polishing Compound, Scratch & Swirl Remover и Carnauba Liquid Wax (общая стоимость около 20 долларов). Все четыре из них имеют форму жидкой белой слизи, которую наносят тканью; обращайте пристальное внимание, иначе вы не узнаете, какой продукт вы используете.Вместе они хорошо поработали над тем, чтобы скрыть самые легкие царапины на поверхности на расстоянии, но при большинстве условий освещения даже незначительные царапины оставались отчетливо видимыми. [ Рейтинг: 4/10 ]

    Пеннингтон направил меня на Ultimate Compound, Polish и Liquid Wax от Meguiar (общая стоимость около 35 долларов США), которые я поставил на те же царапины для следующего теста, снова работая рука. Результаты были немного лучше, чем у Turtle Wax, но едва ли. «Если царапина не исчезла после нескольких проходов, вам нужно обратиться к машине», — сказал Пеннингтон.

    Конечно же, только после того, как я запустил систему Meguiar DA Power System (всего 54 доллара), я не увидел заметно улучшенных результатов. DA Power System — это впечатляющая ротационная полировальная система, которая прикрепляется к стандартному сверлу и совершает орбитальные (а не строго круговые) движения, обеспечивая более равномерное покрытие. С помощью небольшой электрической мускулатуры система DA действительно делала более легкие царапины практически невидимыми, хотя умеренные и более глубокие оставались. [ Рейтинг: 5 без системы питания, 6 с системой питания.]

    Но почему эти продукты не работали? «Большинство продуктов не устраняют полностью царапину, но мы можем сделать ее менее заметной», — сказал Кевин Анселл, старший инженер компании 3M (которой также принадлежит Meguiar’s). Ключевым моментом было провести шлифовку этой царапины. Учитывая глубину некоторых из моих тестовых царапин, Ansell предложил 3M Trizact Precision Scratch Kit (20 долларов США), универсальную систему, которая также использует дрель и обещает удалить легкие и средние царапины. «Простой трехэтапный процесс» включает шлифование вручную наждачной бумагой, использование насадки для сверления для нанесения шлифовальной пасты и, наконец, повторное использование сверла для нанесения полироли.

    Здесь вы на самом деле шлифуете лак на своей машине, что чертовски страшно, но быстро стало ясно, что требуется шлифовка, чтобы значительно улучшить большинство моих тестовых царапин. Наждачная бумага Trizact показала чудеса в этом отношении. После пары минут влажного шлифования я добился значительных успехов в работе с умеренными царапинами на моей панели, хотя я явно потускнел краску, превратив блестящий прозрачный слой в мутно-матовый. Полировка компаундом, а затем полировка с помощью прилагаемых насадок для сверления осветили все, и, конечно же, мои легкие царапины исчезли, а небольшие царапины почти не заметны.Система окончательно улучшила самые глубокие царапины, хотя они все еще были видны. Моя единственная претензия к комплекту заключалась в том, что, хотя вы можете повторно использовать колодки для сверл, полироль и полироль поставляются в неплотно закрывающихся пакетах и ​​не подходят для повторного использования. Кроме того, прилагаемая наждачная бумага крошечная, всего 2 квадратных дюйма. С таким размером не только сложно работать, но и он быстро израсходуется. [ Рейтинг: 7 ]

    Лучшие средства для удаления царапин от автомобилей в 2021 году

    На большинстве автомобилей по мере того, как вы водите их, начинают накапливаться небольшие вмятины, вмятины, царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия.Если вы заботитесь о том, чтобы ваш автомобиль выглядел безупречно, имеет смысл инвестировать в продукт, который поможет вам избавиться от царапин и других дефектов поверхности лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Есть много хороших средств для удаления царапин, но то, что вы используете и когда, зависит от царапины и ее глубины. Если это легкая царапина, вам может понадобиться паста для протирки или полировальная паста.

    Автомобили, которые проезжают через гараж Roadshow, проходят через множество мест, и неизбежно появляются поверхностные царапины и завитки на автомобильной краске.Это означает, что мы именно те люди, которые тестируют различные средства для удаления царапин — мы хотим, чтобы эти автомобили выглядели на высшем уровне. Таким образом, мы потратили значительное количество времени на пробу различных средств для удаления царапин, составов и полиролей для автомобильной краски, чтобы увидеть, какие продукты удаляют мелкие царапины и восстанавливают лакокрасочное покрытие с помощью салфетки из микрофибры и смазки для локтей, а какие нет. соответствовать шумихе. Ниже вы найдете наши лучшие решения для борьбы с дефектами окраски, так что читайте дальше и узнайте, какой из них подходит вам, и получите несколько советов для профессионалов.

    Небольшое предостережение: если у вас глубокая царапина, они могут не помочь. Для более глубоких царапин, вероятно, пригодится эксперт по автомобильной краске.

    Подробнее: 10 лучших автомобильных восков на 2021 год

    Meguiar’s

    В целом, Ultimate Compound от Meguiar — отличный помощник для всех, кто пытается удалить царапины или другие дефекты на поверхности автомобильной краски.Он доступен по цене по сравнению с аналогичными продуктами для затирки и, честно говоря, делает именно то, для чего предназначен: удаляет царапины и завитки с прозрачного покрытия. Он также вдыхает новую жизнь в уставшую или мутную краску. Еще лучше, вам не понадобится полировщик двойного действия для нанесения Ultimate Compound, так как его полностью безопасно использовать вручную. Но если вы действительно хотите отличных результатов, лучше всего приобрести какой-нибудь полировщик. К тому же, обработать всю машину вручную полотенцем из микрофибры — довольно трудная задача. Поверьте, мы знаем.

    Ultimate Compound работает на автомобилях с прозрачным покрытием и не является невероятно жестким, поэтому вам не нужно беспокоиться о создании новых завихрений с помощью этого состава. Однако знайте, что вам нужно будет нанести на этот продукт полировальный состав, чтобы вернуть блеск автомобильной краске. После этого ваша машина будет выглядеть на миллион баксов.

    Матери Средство для удаления царапин

    Mothers California Gold действительно является бюджетным выбором, если вам действительно нужно сэкономить 10 долларов.Он далеко не так эффективен, как Ultimate Compound Meguiar’s, но, опять же, это не соединение. Это полироль, предназначенный для заполнения очень легких царапин вокруг дверных ручек или небольших царапин на краске автомобиля на других участках. Да, работает, но чудес не творить. Если у вас на руках более сильные и глубокие царапины, средство для удаления царапин California Gold, вероятно, не подходит.

    Если у вас есть мелкие царапины на некоторых типичных участках автомобиля, мы заметили, что они достаточно хорошо заполняются после выполнения указаний производителя.Менее чем за 10 долларов можно исправить небольшие потертости на поверхности автомобиля.

    Химические парни

    Мы здесь большие, большие поклонники одношаговых продуктов.Если вам удастся достичь отличных результатов, сократив время работы вдвое, мы обязательно готовы помочь. Средство для удаления царапин и завихрений VSS от Chemical Guys — это замечательный комбинированный продукт, сочетающий в себе состав, полироль и чистящие элементы.

    Мы рекомендуем использовать этот материал с полировщиком двойного действия для достижения наилучших результатов (особенно если вы планируете делать всю машину), но вы можете нанести средство для удаления царапин и завихрений VSS вручную с небольшим количеством смазки для локтей. Просто еще много работы. Результаты, если проявить терпение и следовать инструкциям, будут потрясающими, если на вашем автомобиле будет множество вихревых следов и ультратонких царапин.Вы не будете разочарованы, если потратите время на то, чтобы восстановить глянцевую поверхность вашего автомобиля с помощью этого материала.

    Carfidant

    Если царапины, которые вы не считаете ультратонкими, заболачивают ваше лакокрасочное покрытие, Carfidant может спасти положение.Мы не говорим о гигантских царапинах, но если у вас есть некоторые неприятные дефекты поверхностных царапин, хуже, чем завитки или средние царапины, средство для удаления царапин и завихрений Carfidant отлично справится с более сложными задачами.

    Самое интересное в этом продукте для удаления царапин от автомобилей — это то, что Carfidant утверждает, что это также средство для восстановления краски, хотя оно не режет, как состав. По нашему опыту, краска действительно блестела с большей глубиной после использования, что действительно является бонусом к продукту для удаления царапин. Нам также нравится, что с ним очень легко работать вручную с салфеткой из микрофибры или с помощью обычного орбитального полировщика.У него даже есть собственный ручной буфер.

    3D

    Мы уже не в первый раз говорим о 3D One Professional Cutting, Polishing and Finishing Compound.Мы включили его в наш обзор 10 лучших автомобильных восков, потому что так много людей просят воск, который устраняет царапины. По правде говоря, автомобильный воск не исправляет царапину на отделке автомобиля. Он может похоронить и спрятать это, но не исправит.

    Честно говоря, продукт 3D One просто потрясающий. Он сочетал в себе режущий состав, полироль и отделочный состав в одной бутылке. Все, что вам нужно, — это полировальная машина двойного действия, подходящая полировальная подушечка, и вы можете снова сделать так, чтобы краска старого уставшего автомобиля, заполненная царапинами, выглядела на высшем уровне.Ни один продукт в этом списке не исправит царапину, достаточно глубокую, чтобы в нее можно было воткнуть ноготь, но если у вас тяжелая работа, мы не можем достаточно подчеркнуть, насколько 3D One стоит каждой копейки.

    Адама

    Хотя мы любим одноэтапные продукты, возможно, вам не хватает аксессуаров и всего необходимого для полного устранения царапин.Система для удаления царапин и водоворотов от Adam’s Car поставляется с двумя подушечками-аппликаторами, поэтому у вас есть свежие инструменты, с которыми можно работать, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти что-то, что хорошо работает с этими продуктами. Единственное, что вам все еще нужно, что не входит в комплект для удаления царапин, — это полотенца из микрофибры, чтобы вытереть продукт.

    В набор для ремонта царапин входят два продукта: средство для удаления царапин и завихрений и полироль для рук. Первый более абразивный состав выполняет сложную работу по полировке умеренных царапин и дефектов, в то время как ручной полироль возвращает краске прекрасный блеск.В нашем тестировании он работал достаточно хорошо и является отличной покупкой для тех, кому нужно все, чтобы начать работу.

    Сравнение лучших средств для удаления царапин для автомобилей

    Лучшее средство для удаления царапин Марка Имя Цена
    Общий Meguiar’s Окончательное соединение 10 долларов США
    За деньги Матери Средство для удаления царапин California Gold 8 долларов США
    Ультратонкие царапины Химические парни Средство для удаления царапин и завихрений VSS 18 долларов США
    Небольшие царапины Carfidant Средство для удаления царапин и завихрений 20 долларов
    Глубокие царапины 3D Одна профессиональная паста для резки, полировки и отделки 25 долларов США
    Полный комплект Адама Средство для удаления царапин и водоворотов в автомобиле 28 долларов США

    Что нужно знать о средствах для удаления царапин


    • Устранить царапины сложно: Это правда.Это не быстрая работа. Очень часто люди покупают средство для удаления царапин и верят, что оно сразу же творит чудеса. Дело в том, что если вы можете воткнуть ноготь в царапину от прозрачного покрытия, вы, вероятно, не в силах состыковывать и полировать. Вместо этого профессионалу повезет с более продвинутыми инструментами.
    • Не торопитесь: Эти средства для удаления царапин от автомобилей действительно работают. Но вам нужно следовать инструкциям и иметь в своем распоряжении правильные инструменты, которые помогут им добиться успеха.Если продукту нужно время, чтобы застыть, не вытирайте его сразу. Если требуется полировщик двойного действия, не ожидайте лучших результатов при ручном нанесении. Если вы все сделаете правильно, награда — невероятная отделка краски автомобиля.
    • Средства для удаления царапин предназначены не только для краски: Проверьте конкретный продукт, но чаще всего вы можете использовать средства для удаления царапин на фарах, задних фонарях и даже на автомобильных стеклах, чтобы исправить досадные проблемы.
    • Пропустите зубную пасту: Это забавная идея, но, пожалуйста, воспользуйтесь профессиональным средством для удаления царапин, чтобы исправить царапины.Зубная паста в первую очередь предназначена для полости рта, а не автомобильная краска и лак. Если вас серьезно беспокоят тяжелые царапины, которые не останутся после наших медиаторов, пора поговорить с профессионалом.
    • Используйте компаунды экономно: Потребуется много нанесений или агрессивная полировка, но вы можете стереть лаковое покрытие автомобиля слишком большим количеством шлифовального состава. На самом деле, помните об этих двух вещах: небольшой продукт проходит долгий путь на подушечке аппликатора, и если вы можете уместить ноготь в царапину, скорее всего, он будет слишком глубоким, чтобы его можно было безопасно исправить.

    Да, вы можете это сделать. Мы верим в вас.

    Адама

    Удачная полировка

    При наличии терпения, подходящего средства для удаления царапин, смазки для локтей и большего терпения вы сможете удалить царапины и завитки с лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это может потребовать некоторой работы, но мы обещаем, что конечный результат стоит потраченных на него времени и усилий. Следуйте этим продуктам с одним из наших лучших восков для дополнительной защиты, и весь район будет интересоваться, кто подробно описал вашу поездку.

    Больше, чтобы ваш автомобиль был чистым, как свисток

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Как удалить царапины с автомобиля

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Царапины на краске вашего автомобиля похожи на рождение, смерть и налоги: они неизбежны. Вы идете за продуктами, и кто-то из людей стучит в дверь, царапает крыло или, что еще хуже, ключи от машины. Хотите сами удалить эти царапины? Идеально. Вы пришли в нужное место.

    Царапины от краски варьируются от легких царапин на поверхности, которые затрагивают только прозрачное покрытие, до глубоких бороздок, доходящих до металлической дермы автомобиля. Как правило, если ноготь не цепляется за нее, царапина является поверхностной, и ее обычно можно отшлифовать полировальной пастой.Поверхностные царапины (типа заедания ногтей) — обычное дело; рынок полон продуктов для удаления царапин, чтобы справиться с ними. Если у вас есть время, знания и настойчивость, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить сотни или тысячи долларов.

    Практическая команда Drive crack поможет вам удалить надоедливые поверхностные царапины и глубокие порезы, а также придать вашему автомобилю оригинальный вид. Вы играете?

    Основы

    Расчетное время, необходимое : От одного до двух часов

    Уровень квалификации : Средний

    Система автомобиля : Внешний вид

    Безопасность

    Работа с автомобилем может быть грязной.Это также может быть опасно. Краска, растворители и другие углеводороды могут вызвать раздражение кожи — привет, сыпь. Вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — нетронутыми.

    • Нитриловые перчатки (для защиты от химикатов).
    • Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
    • Защитные очки
    • Вентилятор

    Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четырехногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам все равно не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

    Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

    Все, что вам понадобится

    Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

    Список инструментов

    Список деталей

    Советы от профессионала

    Для этой работы мы попросили Ларри Косиллу, владельца и оператора AMMO NYC и специалиста по деталям Bugatti, дать нам свои главные советы по удалению царапин с краски вашего автомобиля. Вы хотите обратить внимание.

    • Если царапина тонкая и глубокая, используйте замазку для глазирования, чтобы заполнить пустоту или кратер, прежде чем нанести ретушь поверх. Выдавите немного замазки рядом с царапиной, затем с помощью небольшого ракеля нанесите замазку на царапину.
    • Дайте глазури высохнуть в течение 2–3 минут. После высыхания оберните полотенцем блок для влажной шлифовки и нанесите на него жидкий выравниватель краски. Выравниватель удалит замазку вокруг царапины.
    • Аккуратно протрите царапину полотенцем, меняя движения так, чтобы не отдавать предпочтение тому или иному направлению. После этого вы можете подправить царапину краской с правильным кодом.

    Life Hacks

    Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список хитростей, которые упростят вашу жизнь и уменьшат опустошение вашего кармана.

    • Зубная паста может использоваться для удаления поверхностных царапин (не на ногтях). золы и просушите пораженное место. Слегка намочите полотенце из микрофибры и нанесите небольшую ложку зубной пасты. Круговыми движениями втирайте зубную пасту в царапины, пока она не будет равномерно нанесена. Промыть пораженный участок. Если царапина все еще видна, повторите процесс еще раз. Не превышайте трехкратное значение, так как это может привести к дальнейшему повреждению.

    Сколько стоит ремонт глубокой царапины на автомобиле?

    Стоимость удаления царапины может варьироваться в зависимости от глубины царапины, от того, можно ли ее отшлифовать, размера и местоположения, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или поручите удаление профессионалу.Меньшие по размеру работы по удалению царапин своими руками, подобные описанной выше, могут стоить всего 20 долларов. Масштабное исправление царапин, когда требуется сертифицированный профессионал, может стоить более 1000 долларов, опять же в зависимости от ряда факторов.

    Как отшлифовать автомобильные царапины

    Нам всем знакомо это ощущение. Мы подъезжаем к машине, как вдруг наш взгляд останавливается на том, чего определенно не было раньше. Это небольшая царапина, которая внезапно становится заметной каждый раз, когда мы смотрим на машину.Это могло произойти из-за другой машины, проезжающего пешехода, какого-то мусора, животного или просто какой-то неисправности.

    Царапины раздражают, и если их не лечить, они могут в конечном итоге повредить ваш автомобиль ржавчиной, что снизит его стоимость при перепродаже. Но есть надежда! Фактически, большинство мелких царапин можно отремонтировать с помощью процесса, известного как полировка. Узнайте больше о профессиональном процессе и о том, как отполировать автомобильную царапину.

    Прежде чем говорить об удалении царапины, важно подумать о том, как царапина на самом деле влияет на краску вашего автомобиля.Почему царапина — это так важно? Что ж, краска не только обеспечивает декоративный и стильный вид, но и защищает ваш автомобиль от воздействия окружающей среды с течением времени. Царапина на краске выглядит некрасиво и может подвергнуть вашу машину воздействию этих элементов.

    Автомобиль должен быть в состоянии противостоять тем разрушающим элементам, которые мы только что упомянули: погоде, широкому диапазону температур и различным природным ландшафтам (подумайте: пустыня, пляж или лес). Большинство современных автомобилей достигают этого с помощью трехуровневой формулы:

    .
    • Металлическая основа и грунтовка: Грунтовка обычно бывает белого или кремового цвета.
    • Краска: Это может быть практически любой цвет. Если вам когда-нибудь понадобится перекрасить машину, обязательно обратитесь к дилеру. Они смогут предоставить вам точные характеристики вашего автомобиля.
    • Прозрачный слой: Он защищает и закрывает все, предлагая дополнительный слой защиты от солнечных ультрафиолетовых лучей. Прозрачный слой также является самым толстым слоем.

    Царапина возникает, когда покрытие вашего автомобиля каким-либо образом повреждено. Это делает ваш автомобиль более уязвимым для этих повреждающих элементов.Существует множество типов царапин, но глубина (количество слоев) поможет вам выбрать лучший метод ремонта. Незначительные царапины разрушат только слой прозрачного покрытия, а глубокие царапины могут обнажить металл.

    Если вы замечаете царапины, но цвет автомобиля все еще виден под царапиной, вероятно, это только повреждение прозрачного покрытия. Если есть белое изменение цвета, возможно, царапина дошла до грунтовки. Если вы видите металл, значит, царапина прошла через все слои.

    Если царапина такая глубокая, важно подумать о профессиональном ремонте, поскольку царапина в конечном итоге приведет к коррозии, что может повредить целостность вашего автомобиля. Быстрый способ оценить уровень царапин на вашем автомобиле — провести по нему пальцем. Если вы чувствуете гребень, вероятно, вам нужен какой-то ремонт, так как царапина прорвалась через первый слой прозрачного покрытия. Если вы не чувствуете гребня, скорее всего, это небольшая царапина, которую можно легко отполировать.

    Полировка и полировка — это два термина, которые часто используются в промышленности. Полировка удаляет жир, грязь, царапины и царапины, которые невозможно удалить простой мойкой автомобиля. Однако полировка — это только обработка поверхности, и она не обеспечивает защиты вашего автомобиля.

    Полировка, с другой стороны, работает путем удаления небольшого слоя покрытия с вашего автомобиля, чтобы обработать царапину. Этот защитный слой обычно представляет собой прозрачное покрытие.Для более глубоких царапин может потребоваться новая краска перед нанесением защитного покрытия, чтобы вернуть вашему автомобилю блеск. Царапины от машины технически не удаляются, а скорее скрываются при сглаживании краски.

    Лучшая профилактическая мера, которая поможет защитить ваш автомобиль от царапин, — это регулярно его мыть. Благодаря этому защитное покрытие и краска остаются чистыми и неповрежденными. Мытье машины вручную — самый эффективный метод, так как щетки для мытья автомобиля могут оставить небольшие царапины. Время от времени используйте глиняный брусок или воск, чтобы укрепить покрытие вашего автомобиля и удалить царапины на поверхности.

    Царапины раздражают и, если их не лечить, могут вызвать проблемы в дальнейшем. Если вы чувствуете себя некомфортно и неуверенно, или если ваши царапины более глубокие, профессиональный специалист по деталям может предоставить вам рекомендации и помощь.


    В Premier мы верим, что наша миссия — создавать счастье с помощью профессиональных деталей, а наша цель — продемонстрировать философию служения! Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами или посетите наш веб-сайт.Не забудьте также проверить нас в Facebook, Twitter и Instagram!

    Есть ли у вашего автомобиля небольшие царапины на прозрачном покрытии? Используйте зубную пасту, чтобы удалить их!

    Если у вас нет полировальной пасты или полировальной пасты и вы хотите попытаться уменьшить появление царапин на поверхности, попробуйте зубную пасту

    3 июля 2020 г.

    Кто знал, что зубная паста может быть такой универсальной? Вы используете зубную пасту для чистки и полировки зубов. Но задумывались ли вы об использовании зубной пасты, чтобы отполировать эти маленькие царапины на лаке вашего автомобиля? Мы предполагаем, что вы этого не сделали.Итак, в следующий раз, когда на вашем автомобиле появится небольшая царапина, подумайте о том, чтобы достать влажную ткань и свой любимый тюбик зубной пасты, прежде чем принимать более дорогие решения.

    Царапины, потертости и потертости часто только на прозрачном покрытии

    Незначительные царапины, потертости и потертости обычно не проникают через прозрачное покрытие автомобиля, которое представляет собой очень тонкий слой прозрачной защитной эмали, наносимый поверх краски автомобиля . Он придает автомобилю дополнительный блеск, благодаря чему новый автомобиль выглядит намного привлекательнее.

    Прозрачный слой также выдерживает воздействие окружающей среды, оставляя краску под ним практически нетронутой. Он выдерживает злоупотребление такими вещами, как ультрафиолет, озон, выхлопные газы, грязь, дождь, дорожная соль, насекомые, птичий помет и т. Д. Каждая из этих вещей вызывает микроскопические (или более) повреждения прозрачного покрытия, из-за чего автомобиль кажется мутным. и менее блестит по мере старения машины. Но краска под ней обычно все еще безупречна, и хорошая полировка может вернуть блеск автомобилю.

    Зубная паста — альтернатива полировке всего автомобиля

    Посмотрим правде в глаза.В большинстве случаев мы не хотим тратить деньги на профессиональную полировку наших автомобилей, независимо от того, насколько красиво они будут выглядеть в дальнейшем. А из-за большого разнообразия продуктов большинство из нас также не хочет убегать в магазин, чтобы найти тот, который поможет избавиться от наших царапин.

    Вот тут-то и пригодится простой тюбик с зубной пастой. У каждого где-то есть тюбик, поэтому не нужно бегать в магазин и искать среди множества различных продуктов от наполнителей до пасты для полировки.

    Рекомендуем отбеливающую зубную пасту. Она немного более абразивная, чем обычная зубная паста, но подойдет любая зубная паста. Эта абразивность очень похожа на абразивные материалы, содержащиеся в вашей типичной таре с автомобильной полиролью. Абразивное действие может удалить микроскопические слои пленки и прозрачного покрытия, полируя то, что вы когда-то считали стойкой царапиной, до блестящего блеска! И в зависимости от того, какую зубную пасту вы используете, оставите машину с ощущением мятной свежести!

    Зубная паста не исправит все

    Чем глубже царапина, тем сложнее ее удалить.Если царапина проникает сквозь прозрачное покрытие, зубная паста может помочь уменьшить вид царапины, отполировав прозрачное покрытие вокруг нее. В зависимости от прозрачного покрытия он может немного «расплавиться», чтобы заполнить царапину.

    Зубная паста не устраняет сколы или отслаивание прозрачного покрытия или краски. Это должно быть очевидно, но как бы вы ни старались, он не исправит вмятины, вмятины или сломанные бамперы.

    Сначала начните со скрытой зоны

    Мы рекомендуем протестировать эту технику в незаметном месте автомобиля, прежде чем вы начнете поливать зубную пасту на орбитальный буфер и придете к нам в поисках новой окраски.

    Шаг 1. Мойка автомобиля

    Перед тем, как приступить к работе, хорошо очистите машину. Если вы работаете только на небольшом участке, вы можете очистить именно его. Не пропускайте этот шаг, даже если машину недавно мыли. В тот момент, когда вы начнете тереть, вы можете начать кружить крошечные кусочки грязи, вызывая еще больше повреждений и царапин. Кроме того, после того, как царапина исчезнет, ​​вы захотите, чтобы машина выглядела красиво!

    Шаг 2. Выберите ткань

    Вам понадобится гладкая ткань, например махровая ткань или ткань из микрофибры.Если у вас нет ни того, ни другого, вы можете использовать мягкую мочалку. Чем более гладкая ткань, тем более гладкой будет поверхность. Не поднимайте старую тряпку, иначе вы можете втирать грязь в прозрачное пальто.

    Шаг 3. Нанесите зубную пасту

    Смочите ткань небольшим количеством воды, а затем нанесите на нее небольшое количество зубной пасты. Начните осторожно втирать зубную пасту в ссадину небольшими круговыми движениями. В зависимости от глубины царапины вы можете увидеть, как целиком или частично она исчезнет за несколько секунд.

    Шаг 4. Как добраться до более глубоких царапин

    Легкого давления может быть недостаточно, чтобы действительно добраться до некоторых царапин, поэтому вам, возможно, придется приложить большее усилие. Будьте осторожны с давлением, которое вы используете, так как слишком большое давление может иметь неприятные последствия. Постепенно увеличивайте давление, пока царапина не начнет исчезать. Держите ткань влажной и при необходимости повторно наносите зубную пасту.

    Шаг 5: СТОП

    Когда царапина исчезнет или вы сделали все возможное, чтобы ее уменьшить, СТОП! Краска очень тонкая, но прозрачное покрытие составляет лишь часть толщины краски.Чем дольше вы будете тереть, тем более прозрачную пленку вы удалите. После того, как вы полностью удалите лаковое покрытие, единственный способ исправить это — переделать его.

    Заполнение более глубокой царапины

    Если у вас есть более глубокая царапина, которую нельзя исправить одной зубной пастой, вы можете заполнить царапину краской для ретуши, а затем отполировать ее зубной пастой.

    Если краска для ретуши вам понравилась, вы можете на этом остановиться. Или вы можете нанести краску для ретуши на ткань и аккуратно втереть ее в царапину.Как только краска высохнет, вы можете использовать зубную пасту, чтобы удалить излишки краски с прозрачной поверхности. После этого у вас должна остаться царапина, которая была выровнена и не так заметна.

    5 исправлений для удаления легких царапин на автомобильной краске

    Устранение легких царапин на автомобиле может показаться невозможным. Это особенно верно, если вы впервые являетесь владельцем автомобиля и ненавидите видеть эти крошечные царапины на своей машине. Это тоже могло быть откуда угодно! Это может быть то, что ваши часы задевают дверью вашей машины, или даже ваш ключ время от времени пропускает замочную скважину.Какой бы ни была причина, ясно, что вы действительно не хотите видеть там бельмо на глазу от царапины. Итак, мы научим вас некоторым самодельным исправлениям, чтобы эти легкие царапины улетучились ветром. Все эти исправления, сделанные своими руками, которые мы вам предоставим, являются домашними средствами. Будь вы женщина или мужчина, у вас обязательно найдется один из предметов, который поможет исправить легкие царапины на краске вашего автомобиля и сделать его новым. Домашние средства рекомендуются только для небольших царапин автомобильной краски. Если вы не уверены в том, легкая ли царапина, можно очистить ее небольшим количеством воды и зубной пасты.Используйте старую зубную щетку, чтобы отполировать царапину, и посмотрите, насколько она глубока, убрав остатки чего-либо с поцарапанной области. Однако в случае сомнений всегда обращайтесь к профессиональному мастеру, чтобы эффективно удалить царапины на автомобиле.

    5 самостоятельных исправлений для легких царапин

    Крем для обуви

    Использование крема для обуви может показаться простым, но мы не можем достаточно подчеркнуть, насколько важно очистить область и изучить царапину, прежде чем наносить что-либо на нее.Протрите поцарапанный участок водой с мылом, а затем высушите его как можно тщательнее. После этого вам понадобится крем для обуви более темного цвета, чем краска для вашей машины. Когда вы наносите крем для обуви на поцарапанную область, он растекается и заполняет небольшую вмятину или царапину на краске. Так вам будет проще удалить царапину.

    Возьмите мелкую наждачную бумагу и аккуратно отшлифуйте краску вокруг. Вам нужно будет сделать это так, чтобы царапина не была видна или она больше не была видна, поскольку поврежденная область находится более или менее на одном уровне с окружающей панелью.Опять же, это нужно делать осторожно, так как если вы слишком сильно зашлифуйте, вы можете повредить следующий слой краски, что ухудшит первоначальную царапину. Используйте крем для обуви в качестве ориентира при шлифовании, чтобы не зайти слишком глубоко. Обычно вы продолжаете слегка шлифовать, пока не удалите нанесенный крем для обуви. После того, как вы проделали всю работу с руками, вы можете использовать ткань, чтобы отполировать область и проверить, исчезла ли царапина. В некоторых случаях царапина бывает слишком глубокой, поэтому лучшим вариантом будет пойти в магазин автозапчастей.

    Зубная паста

    Как мы уже говорили ранее, вы можете использовать зубную пасту. Если ваши фары тоже запотели, вы можете использовать зубную пасту, чтобы их очистить. Но здесь мы пытаемся исправить царапины, поэтому может показаться удивительным, что ваш надежный партнер по чистке зубов также будет средством для удаления царапин. Зубная паста полезна для удаления царапин, поскольку в ее состав входят природные абразивные компоненты, которые помогают стереть мелкие царапины на краске вашего автомобиля. Как и в случае с кремом для обуви, убедитесь, что поцарапанная или поврежденная область была тщательно очищена.После этого нанесите немного зубной пасты на старую зубную щетку и промокните область с царапиной. Лучший способ сделать это — делать круговые движения или поглаживания, но есть и другие способы отполировать машину. Когда закончите, вы можете стереть зубную пасту мягкой тканью. Если царапина не исчезла полностью, вы можете повторить процесс.

    Лак для ногтей

    Некоторые люди могут знать лак для ногтей только как то, что женщины наносят на ногти как аксессуар. Тем не менее, лак для ногтей имеет множество применений, и одно из них — отличное средство для удаления царапин.Как вы можете сказать по другим исправлениям, сделанным своими руками, вам нужно будет отполировать и отшлифовать. Однако с лаком для ногтей вам просто нужно очистить область перед нанесением. Лак для ногтей помогает скрыть царапины, вместо того, чтобы «убрать» их. Кроме того, лаки для ногтей бывают самых разных цветов, поэтому вам будет легче подобрать цвет к вашей краске. Это делает его действительно эффективным способом удаления царапин с автомобильной краски. Итак, вам следует искать цвет, наиболее близкий к краске вашего автомобиля, который вы можете найти.Нанесите полироль как можно более равномерно, чтобы царапина больше не была видна. Если после этого царапина все еще видна, можно просто нанести еще один слой лака для ногтей, когда он высохнет.

    Свеча восковая

    Помимо крема для обуви, лака для ногтей и зубной пасты, вы также можете использовать воск для свечей, чтобы удалить легкие царапины на краске вашего автомобиля. Это не средство для удаления автомобильных царапин, но оно отлично подойдет, чтобы скрыть легкие царапины на краске. Опять же, убедитесь, что область чистая, и аккуратно протрите воском свечи поврежденную поверхность.Воск закроет и скроет царапины на краске. Однако это не долгосрочное решение, поэтому имейте в виду, что это средство предназначено только для чрезвычайных ситуаций.

    Супер клей

    Клей

    Super может служить прозрачным материалом, который выравнивает царапины остальной частью поверхности.

Что такое сцепление в автомобиле: Что такое сцепление: типы и основные функции

Главные ошибки, которые нельзя допускать при езде на механике

Механическая трансмиссия считается более надежной, чем автоматическая. При грамотной эксплуатации она может пережить двигатель. Однако есть ошибки, способные «убить» механику за полгода.

Ручная коробка передач — любимица спортсменов и людей с агрессивным стилем вождения. К примеру, резкое отпускание сцепления на старте даст яркий эффект — резкую пробуксовку колес с характерным дрифтом. Однако зрелищность — это не единственный плюс такого приема. Во время старта спортсмены могут выиграть доли секунды благодаря этому.

Новички бросают педаль сцепления не только во время гонок, но и при ежедневных поездках. Машина претерпевает ударные нагрузки: после серии таких резких приемов придется менять выжимной подшипник и сгоревшие диски сцепления, пишет aif.ru. Отпускать педаль сцепления нужно плавно — это убережет трансмиссию от глупых поломок.

Другая крайность — постоянно прижатая педаль сцепления. Новички боятся убрать ногу в сторону на специальную площадку. Чуть нажатая педаль передает усилие на вилку, сцепление еле заметно разжимается. В итоге диски проскальзывают и греются. Повышенные температуры неизбежно приведут к повреждениям.

Вредно подолгу удерживать педаль нажатой в пробках и на светофоре. Это приведет не только к проскальзыванию дисков, но и к износу выжимного подшипника. Его придется менять.

Еще одна ошибка — переключение коробки при нажатой не до конца педали сцепления. В этом случае водитель может услышать характерный хруст синхронизаторов. Это приводит к стачиванию зубьев шестерен. Муфта механизма, выравнивающего скорости вращения валов, может сломаться.

Ошибка, которая приведет к аналогичной поломке — это случайное переключение на заднюю передачу вместо передней на приличной скорости и высоких оборотах двигателя. Машина назад не рванет, но синхронизаторы пострадают.

Также во время движения не стоит постоянно держать руку на селекторе вместо подлокотника. Это приводит к излишней выработке деталей, механизм переключения расшатывается, передачи переключаются без прежней фиксации. Селектор нужно трогать лишь для переключения скоростей.

Чтобы сцепление цепляло

Проблема — вибрация на педали

И снова здравствуйте. Пишу в надежде помочь вам немного разнообразить ленту. И в этот раз несколько «нюансов и мелочей» будут привязаны к такому важному узлу как сцепление. О том, для чего оно нужно, знает каждый. Если сильно утрировать, то это надёжная передача крутящего момента от двигателя на трансмиссию, обеспечение плавного трогания, быстрого переключения передач и гашение вибраций. Но мало кто знает, что при проектировании этого узла намеренно закладывается очень маленький запас прочности. При нештатных нагрузках или при неправильной эксплуатации именно сцепление должно ломаться, сохраняя и мотор и коробку. А это значит, что очень важно и правильно управлять сцеплением, и правильно производить замену. Вот об этих аспектах я сегодня и расскажу. Для наглядности буду использовать приехавший на диагностику Ситроен Пикассо, владелец которого любезно довёл своё сцепление до стадии наглядности крайней степени запущенности

В заявке написано так: проверить сцепление, на педали лёгкая вибрация. Проверка заключалась, собственно, в нажатии на педаль сцепления.

Нажал. И пошел по ремзоне, предлагать коллегам пяточный массаж. Такую бесплатную вибрацию жаль упускать. В данном автомобиле взгляду доступно сочленение рабочего цилиндра сцепления и вилки. Их сотрудничество мне удалось заснять на видео.

Сомнений нет, надо снимать коробку передач. Этот процесс нам сейчас не важен. Обратимся сразу к неисправностям. В данном случае это выглядело так:

Принцип работы сцепления

Сейчас будет немного теории, присаживайтесь поудобней. Итак, само «сцепление» происходит за счёт того, что ведомый диск плотно зажимается между двумя плитами. Одна из них не имеет перемещений, и это маховик, вторая является частью корзины, и обеспечивает прижим за счёт большой диафрагменной пружины. Когда держите корзину в руках, то видите большую круглую штуковину с лепестками, однако в разрезе, на картинках, можно разглядеть и рычаг, и точку опоры. Для разъединения сцепления усилие прикладывается к верхней части рычага. Это те самые концы «лепестков», что прогрызены на фотографии. Нюанс в том, что по мере износа фрикционных накладок меняется толщина ведомого диска, и как следствие – положение пальцев диафрагменной пружины. Вместе с тем меняется и усилие, которое необходимо приложить для выжима. Как следствие — увеличивается нагрузка на все элементы системы выжима.

Собственно, именно поэтому после установки нового комплекта вы отмечаете, что педаль стала очень лёгкой. И это не связано с маркой установленного пакета, а именно с механикой.

Диагностика состояния

Возвращаемся к нашему французу. Его диск сцепления «умер» достаточно давно


Как видите, прорези на фрикционных накладках частично исчезают. Это не индикатор, но показатель износа. Однако это только одна сторона диска. На второй накладки были стёрты так, что вылезли заклёпки и стали прогрызать нажимной диск сцепления.


Те из вас, кто читал мои опусы ранее, знают, что я пропагандирую внимание к причинно-следственной связи. Рассматриваемый случай очень показателен, но вернёмся к нему чуть позже.

Итак, что можно сказать о данном автомобиле и его сцеплении? Естественный износ, соответствующий пробегу, слегка неравномерное стирание накладок, пропущенный момент, когда замена была бы плановой. Вероятно, не очень моментный мотор не провоцировал пробуксовку, и владелец ездил до последнего, пока из-за повышенной нагрузки на выжимной подшипник, он не заклинил, прогрызя концы пальцев диафрагменной пружины, что в свою очередь спровоцировало поломку направляющей втулки выжимного подшипника. Пробуксовка была, но не большая, это видно по рабочей поверхности маховика


Сборка

Ну вот, теперь можно приступать к сборке, заостряя внимание на тех самых…ну, вы поняли

Замена направляющей втулки.


Рекомендую менять её автоматом, независимо от состояния. Очень важный элемент.

В первую очередь очистка картера сцепления. Сначала продуть. При этом помните о безопасности, вдыхать эту пыль очень опасно! Затем помыть.


Если втулка совмещена с сальником первичного вала, на рабочую кромку сальника необходимо нанести небольшое количество смазки или смазать трансмиссионным маслом.


С этим французом нам повезло, в плане наглядности. Под направляющей втулкой находятся регулировочные шайбы подшипника первичного вала.


Бывало, что они вынимались вместе со старой втулкой, и назад не устанавливались. Как следствие – через некоторое время появится гул, затем потребуется замена и подшипника.


Втулка с кольцами на месте, затягивать необходимо со строго регламентированным усилием, а иногда и с применением фиксатора резьбовых соединений.


Следующее внимание на сам выжимной подшипник. Точнее – на материал его внутренней обоймы.


В поголовном большинстве современных автомобилей это уже пластик скольжения, и нанесение смазки на втулку в таком случае запрещено.

Не спешим ставить подшипник, осматриваем остальные элементы. Например, вилку, толкающую подшипник. Хорошо, когда есть с чем сравнить. В противном случае особое внимание на рабочие сопрягаемые поверхности, которые необходимо смазывать.


Отсутствие смазки привело к подобной выработке вилки. Тут однозначная замена.

Следующий пункт – точка опоры.


В нашем случае ещё можно оставить.

Со списком неисправности вроде определились. Или нет? Ничего не забыли?:-)


Не удивительно, что рабочий цилиндр не выдержал такого «вибромассажера».

Впрочем, текут они и сами, и весьма регулярно. Хотя бы потому, что не все при регламентной замене тормозной жидкости проливают и контур сцепления.

Большое внимание сборке. Вилка цепляется к подшипнику за крошечные уши


Надо помнить, что при установке коробки в машину нельзя допускать смещения вилки, в противном случае подшипник может выскочить.


Это обязательно повлечёт неприятные последствия и повторный демонтаж коробки.

Диск сцепления

Переходим к самому сцеплению.

Флешбек: из-за чего могут неравномерно изнашиваться накладки диска? Он должен свободно перемещаться на шлицах первичного вала. Два главных противника свободного скольжения – грязь и смазка. Если вал будет просто сухим, при нажатии на педаль сцепления нажимная плита корзины отодвинется от диска, но сам он останется прижатым к маховику, ибо не сможет «отодвинуться». Не сильно, но достаточно для того, что бы с этой стороны изнашиваться сильнее. Если нанести смазку на шлицы, то к ней будут прилипать продукты износа, и со временем диск всё равно останется зафиксированным в одном положении. Какой выход? Мазать! Но – правильно. Как это? А так: первым делом качественно очистить шлицевую часть первичного вала


Затем взять диск сцепления, и нанести смазку пальцем на его шлицевую часть.

Следующим шагом надеть диск на первичный вал, подвигать его по всей длине, снять, провернуть на 90° (+/-), ещё раз подвигать.


ВАЖНО! Держать диск при этом можно только за торцевую часть, чистыми руками. Любое количество смазки, попавшее на фрикционы, обязательно уменьшит ресурс сцепления. Снять диск, и удалить излишки смазки, не только со ступицы демпфера, но и с первичного вала. Если этого не сделать, то при работе двигателя остатки смазки под воздействием центробежной силы попадут на рабочие поверхности, что опять же обязательно приведёт к пробуксовке и преждевременному выходу сцепления из строя.

О смазке: некоторые производители кладут в свои комплекты пакетики с необходимым количеством, остальные экономят. Наши средства. Требования такие:

-высокотемпературная

-консистентная (не текучая)

-без содержания меди

Рабочую поверхность корзины сцепления необходимо обезжирить


Важные моменты

Но есть ещё несколько аспектов, которые нужно учесть перед началом обратной сборки.

Убедиться, что на своих местах присутствуют направляющие втулки, которые определяют положение коробки относительно мотора


Их отсутствие может спровоцировать несоосность агрегатов, что обязательно проявится или затруднённым вижимом, или повышенным износом сцепления.

Особенно актуально при замене КПП.

На машинах, у которых конструктивно предусмотрены щитки между мотором и коробкой


Крайне желательно снять этот щиток, и очистить поверхность блока за ним.

Рекомендую потому, что есть вероятность следующей ситуации: при снятой коробке, даже если щиток прикручен, появляются небольшие зазоры


И туда может осыпаться грязь с мотора. Что ни говорите, при съёме и установке коробки трясётся всё Так вот, попавшая под щиток грязь, опять же, может спровоцировать нарушение соосности валов двигателя и коробки.

И последний пункт перед сборкой – очистка маховика (при условии, что он не требует замены). Сначала желательно продуть сжатым воздухом всю пыль, что накопилась и спрессовалась «в углах»


Затем рабочую поверхность маховика необходимо обезжирить тряпкой смоченной в очистителе тормозных дисков, например.

И вот теперь можно приступить к сборке.


Самый важный нюанс, напрямую влияющий на работу сцепления, это методика притягивания корзины к маховику. Во-первых, нельзя использовать пневматический инструмент. Во-вторых, нельзя затягивать болты «по кругу», нужно применять «схему звезды»,


причём притягивая болты не сразу до упора, а равномерно, по несколько оборотов. И, естественно, финальную затяжку строго динамометрическим ключом


Рекомендации напоследок

Установка коробки на место нам сейчас неинтересна, завершу это сочинение парой рекомендаций:

-расчётный ресурс всех элементов примерно одинаковый, и если очевидно изношен диск, а корзина выглядит прилично, не стоит пытаться сэкономить, меняя только отдельные компоненты

-при работах по замене сцепления уделяйте внимание оценке состояния всех остальных компонентов

-не держите постоянно ногу на педали сцепления. Завершили переключение – поставьте ногу на пол.

-почувствовали дискомфорт в работе сцепления или механизма выжима – сразу ищите причину, не дожидаясь, пока машина встанет

Валерий Александрович,
механик СТО ЕвроАвто

Устройство сцепления автомобиля ГАЗ

На автомобилях ГАЗ устанавливается однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной и беззазорным гидравлическим приводом механизма выключения. Конструктивно оно состоит:

  • из муфты выключения с вилкой и подшипником;
  • ведомого диска;
  • ведущего диска;
  • рабочего и главного цилиндров гидропривода, соединенных шлангом и трубкой.

Снаружи сцепление закрывается специальным алюминиевым картером, который восемью болтами закрепляется на заднем торце блока цилиндров двигателя. Для придания конструкции дополнительной жесткости используется усилитель, который с помощью четырех болтов фиксируется на блоке цилиндров двигателя и двумя болтами монтируется к картеру сцепления.

В картер с наружной стороны вворачиваются четыре шпильки, предназначенные для крепления коробки передач. В свою очередь, картер оборудован посадочным местом для рабочего цилиндра привода сцепления, а также специальным окном с чехлом из кожзаменителя для установки вилки выключения.

Ведущий диск сцепления («корзина») состоит:

  • из кожуха с диафрагменной пружиной;
  • опорных колец;
  • нажимного диска.

Закрепленная в кожухе диафрагменная пружина своим наружным краем оказывает воздействие на нажимной диск. Ведомый диск состоит:

  • из двух дисков, на одном из которых приклепаны пластинчатые пружины;
  • ступицы со шлицевым отверстием.

Пластинчатые пружины, которые имеют плавные изгибы, способствуют максимальному прилеганию диска, а также служат для дополнительного сглаживания рывков в трансмиссии в момент включения сцепления.

Крутящий момент передается через фрикционные накладки на ведомый диск сцепления, после чего переходит на первичный вал коробки передач, с которым ведомый диск соединен шлицевым соединением. Привод выключения сцепления позволяет отсоединять двигатель от первичного вала коробки, а при нажатии педали происходит смещение главного цилиндра вперед. Демпферные пружины обеспечивают плавную передачу крутящего момента во время переключения передач.

Вилка, поворачиваясь на шаровой опоре, внутренним концом передвигает муфту выключения по крышке переднего подшипника КП. Подшипник муфты выключения сцепления надавливает на концы лепестков диафрагменной пружины. При деформации пружина перестает воздействовать на нажимной диск, тем самым отводя его от ведомого диска. При этом передача крутящего момента завершается.

Как и любое устройство, сцепление подвержено износу и поломкам. В таком случае разумнее обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Однако приобрести запчасти можно самостоятельно. Заказать диски сцепления для ГАЗ-3309 можно по телефону +7 (495) 787-14-89.

Подобрать сцепление на любой автомобиль за 3 минуты.

Система сцепления передает крутящий момент двигателя, позволяет плавно переключать передачи и защищать двигатель от перегрузок. При нажатии на педаль, происходит выключение сцепления подшипник воздействует на пластины корзины, при этом поверхности ведущего и ведомого дисков сцепления разделяются, первичный вал трансмиссии отключается от маховика, что позволяет переключить передачу.

Автомобили с механической трансмиссией, в режиме городской езды предрасположены к повышенному износу деталей сцепления, поэтому к подбору деталей необходимо относиться наиболее тщательно.

Принято делить системы сцепления на:

  1. Мокрое сцепление обычно распространен в авто с роботизированными коробками передач. Привод сцепления гидравлический, управляется электронно. Поверхности трения данной системы находятся в масляной ванне, что обеспечивает наиболее плавное соприкосновение дисков а также своевременное охлаждение узла.
  2. Сухое сцепление встречается чаще всего на современных авто. Приводится в действие выжимным подшипником с помощью силы трения между ведущим и ведомым диском;
  3. Двухмассовый маховик гасит вибрации и колебания наиболее эффективно. Одна из частей связана с двигателем, другая с ведомым диском. Обе части соединены между собой пружинами и имеют небольшой свободный ход в плоскости вращения по отношению друг к другу.

Неисправности в работе сцепления могут быть довольно разнообразны. Как правило, при неисправности автомобиль “буксует” (стрелка тахометра растет, а скорость при этом не повышается), в салоне присутствует запах сгоревшей резины.

Если в работе сцепления присутствуют рывки и вибрация — необходимо срочно выполнить диагностику и устранить проблему.

Как правильно подобрать сцепление?

Детали сцепления лучше всегда подбирать по VIN. Различные конфигурации ДВС обычно отражаются на размерах корзины и диска. Как и прочие запасные части ориентируйтесь на oem-номер производителя авто. Для того чтобы подобрать сцепление по VIN, свяжитесь с менеджером отдела продаж.
8 812 407-18-38

Специалисты сardone.org предлагают на выбор как комплекты для замены сцепления, так и отдельные детали брендов Luk, Sachs, Valeo и Craftech. Мы являемся официальным дистрибьютором этих и многих других производителей, на все детали предоставляется гарантия.

Как убить МКПП и сцепление: пробуксовка, не до конца выжимать сцепление, старт со второй передачи | SUPROTEC

Казалось бы, какие ошибки можно допустить при езде на механике? К примеру, многие трогаются со второй передачи. – это критичная ошибка? На некоторых автомобилях – нет, это не приведет ни к чему плохому, если не совершать сильных перегазовок. Если не происходит перегрузка двигателя, правильно используется педаль сцепления и нету пробуксовки, то трогаться с неправильной скорости не принесет вреда механической коробке передач, но чего нельзя сказать о механизме сцепления. В данном случае происходит повышенный износ при контакте между ведомым и ведущим диском.

Но существуют не только случайные ошибки водителей из-за невнимательности или неопытности, но и некоторые вредные привычки, о последствиях которых многие и не задумываются.

Ошибки водителей «механики»

Держать ногу на педали сцепления

Некоторые автовладельцы едут с прижатой педалью сцепления, то есть нога, если ее держать в непосредственной близости к педали, чуть-чуть всё-таки прижимает ее.

Почему даже небольшие нажатия могут быть вредны? Как правильно нога стоит на педали сцепления и постепенно в пути нога начинает слегка опускаться, и водитель, не думая об этом чуть-чуть нажимает на нее. Сцепление начинает немного расходится и пригорать. Сначала это не чувствуется, но потом через примерно 5000 км пробега уже начинаются изменения в работе сцепления. А через 10 и более тысяч километров потребуется замена. Поэтому лучше ногу держать отдельно, а не над сцеплением.

Резкий старт и пробуксовка

Резкий старт и езда в натяг профессиональных водителей, как в кино, с аккуратным переключением передач в правильный момент не будет вредить МКПП. Но при неаккуратных действиях любителей быстрой езды, с хрустом втыкающих передачу, выжимая на полную газ, так что машина дергается, агрегат быстро попросит ремонта. При таких действиях стирается сцепление и разрушаются шестерни внутри коробки передач.

Также зачастую ошибкой именно новых и неопытных водителей становится неуверенный старт, когда машина еще стоит, потихонечку отпускается педаль сцепления, машину уже сильно трясет, и, когда диски соприкасаются, в машине появляется запах горелого сцепления.

Не до конца выжатое сцепление

Иногда случается так, что скорость переключается без сцепления. Если начать переключать передачу до того, как педаль полностью нажата, происходит такой звук, что понятно: МКПП автомобиля было больно. Если сцепление выжимается не до конца, на агрегат обрушается чрезмерная нагрузка: шестерни встречается в неподходящих плоскостях и стирают друг друга.

Однако в целом трогаться с места и переключать скорости можно даже и без сцепления, если водитель идеально чувствует машину. Но такого опыта у многих нет, поэтому рекомендуется выжимать педаль сцепления полностью, до его рабочего состояния и только после этого включать передачи, чтобы не было хруста. А если с сцеплением что-то не так, не стоит пытаться ехать без него, а вызвать эвакуатор. Так будет даже дешевле, чем ремонтировать коробку передач после неаккуратных действий.

Неправильное торможение двигателем

Многие автолюбители тормозят двигателем, например, на затяжных спусках включают пониженную передачу, для того чтобы не перегревать тормоза. Такому приему учат даже. Само по себе торможении двигателем это очень правильная вещь, но просто нужно уметь это делать.

Однако при торможении двигателем не стоит забывать, что у автомобиля не загораются стопы. Это означает, что едущий сзади автомобиль не получает сигналов о том, что вы тормозите. Такая ситуация может привести к аварии, поэтому лучше иногда немного нажимать на тормоз, чтобы сигнализировать стоп-сигналом едущим сзади автомобилям о торможении.

Частой ошибкой при торможении двигателем является спешка. То есть нельзя с четвёртой скорости сразу воткнуть первую. При правильном торможении двигателем необходимо понижать передачи постепенно, максимум через одну, снижая при этом скорость. Когда некоторые автомобилисты на 80 км/ч думают прибегнуть к торможению двигателем, сразу включают первую или вторую передачу. МКПП это переносит не очень хорошо, коробка может даже разлететься на куски.

Таблица максимально допустимой скорости на передаче.

Понижение передачи Средняя рекомендуемая максимальная скорость для понижения передачи, км/ч
со 2-й на 1-ю 30
с 3-й на 2-ю 60
с 4-й на 3-ю 85
с 5-й на 4-ю 110

Держать нажатой педаль сцепления

Многие автомобилисты на светофоре предпочитают оставить педаль сцепления нажатой, когда машина на нейтральной передаче, потому что все равно ее нужно будет выжимать снова. Также зачастую в пробках водители оставляют первую передачу включенной, а педаль сцепления нажатой до конца, изредка приподнимая ее, чтобы немного продвинуться вперед.

Опасны ли такие действия для механической коробки передач и сцепления? Не представляют опасности в ситуациях, когда 10-20 секунд держать ногу на педали, выжав ее полностью. Конечно так и надо ехать, потому что в пробке постоянно дергать рычаг переключения передач утомительно.

А вот в случаях, когда при подъезде к светофору он горит еще достаточно продолжительное время и понятно, что ближайшую минуту движения не будет, то лучше переключить на нейтральную передачу и спокойно стоять на тормозе.

От такого длительного нажатия на педаль сцепления в пол страдает самая маленькая запчасть, ремонт которой стоит дорого. Эта запчасть — выжимной подшипник сцепления, признаком его неисправности является гул из механической коробки передач и через некоторое время треск МКПП.

Держать руку на рычаге переключения передач механической коробки

Что происходит если все время держать руку на рычаге переключения передач? Часто бывает так, что руку, казалось бы, положить больше некуда: либо на руль, либо на пассажира рядом. Если в пробке постоянно необходимо использовать рычаг, руку можно не убирать, а когда авто едет по трассе, руку стоит убрать подальше.

Дело в том, что кладя руку на рычаг, автовладелец оказывает на него давление. При постоянной работе агрегатов происходит постоянная вибрация. Под воздействием давления на рычаг в какую-либо сторону во время этой вибрации кулисы, тяги, сальники, синхронизаторы, втулки начинают расшатываться и на них попадает излишняя нагрузка, что ведет к неисправностям. Также рука на рычаге переключения передач МКПП приводит к повышенному износу вилки переключения передач, так как она предназначена для краткосрочного контакта с крутящимся элементом. Вес руки, лежащей на механической коробке передач, обеспечивает постоянный контакт, что ведет за собой повышенный износ.

Сложно представить, что рука, к примеру, миниатюрной девушки может оказать серьезное давление, ведущее к поломке МКПП. Однако даже у такой автоледи рука весит минимум 4 кг, чего достаточно, чтобы надавить и что-то сломать.

Как защитить коробку передач от преждевременных поломок и износа?

Для профилактических целей и в случае появления первых признаков неисправностей коробки передач: гул, треск, вой МКПП, тяжелое переключение передач и др. рекомендуется использование триботехнического состава Супротек МКПП.

Для некоторых водителей изменить свои привычки вождения после многих лет стажа представляется невозможным, поэтому отличным решением будет обеспечить дополнительную защиту для коробки передач, чтобы справиться с последствиями неправильной эксплуатации.

Эта присадка в механическую коробку передач формирует на поверхности трения деталей защитный слой, способный справиться с некоторыми из описанных факторов, снижая износ и продлевая срок службы агрегата.

Симптомы сгоревшего сцепления :: Avto.Tatar

Сцепление является основным в автомобиле. Поэтому очень важно использовать его осторожно. Обратите внимание, что сцепление является частью, которая используется почти постоянно, и если у водителя менее осторожный тип вождения, оно может быстро изнашиваться.
Фактически, определенные неадекватные привычки вождения обусловливают правильное функционирование сцепления и ускоряют момент его замены. И в этом вопросе, стоит знать, что сцепление — одна из самых дорогих и самых сложных частей, установленных в автомобиле.
В среднем производители советуют замену сцепления на 150 тысячах пройденных километров. Хотя это только механическая оценка, существуют переменные, которые могут увеличивать или уменьшать эти значения. Таким образом, идеальным будет понять, какую осторожность применять к приобретению привычек вождения, которые могут помочь и продлить жизненный цикл этой детали.



Симптомы сгоревшего сцепления: что это, что делать и как предотвратить


Чрезмерное использование сцепления — особенно в ситуациях неровного грунта или более длительных маневров — приводит к перегреву сцепления и, следовательно, к запаху асбеста, характерному для сцепления. Тем не менее, это не самые проблемные симптомы сожжения сцепления.
Есть симптомы, которые каждый водитель может легко почувствовать за рулем и посмотреть, работает ли сцепление:
 

Автомобиль «дергается» с увеличением скорости
 

Если автомобиль начинает дрожать при увеличении скорости, это одним из симптомов сгоревшего сцепления. Автомобиль, который во время фазы ускорения «дергается» или дрожит, на практике может показать, что диск сцепления может быть сожжен или изношен.
 

Жесткая педаль сцепления
 

Еще одним из наиболее распространенных признаков сгоревшего сцепления является собственное ощущение водителя при нажатии на педаль сцепления. Если чувствуете, что педаль сцепления жесткая или менее нормальная во время вождения, можно предположить, что сцепление может быть повреждено.
 

Педаль сцепления имеет большой ход
 

Если автомобиль начинает двигаться, когда педаль сцепления практически поднята — вместо того, чтобы делать это в начале своего подъема — это может указывать на высокий износ педали сцепления.
 

Трудность в смене передач
 

Еще один простой способ определить, что сцепление может быть сожжено, — это если при переключении передач чувствуется сопротивление.
 

Высокие вращения
 

Еще один из симптомов сгоревшего сцепления связан с вращением двигателя. Если двигаясь с постоянной скоростью, и на тахометре отображаются значения, превышающие нормальные, лучше всего проверить, работает ли нормально муфта.

 

Как защититься?
 
  • Существуют определенные меры предосторожности, чтобы не допустить чрезмерного использования или полного износа сцепления:
  • Водитель не должен ставить ногу на педаль сцепления заранее, так как это приведет к преждевременному износу педали сцепления. В то же время это действие приводит к нагреву и неэффективной работе этой педали.
  • Рекомендуется не бросать педаль сцепления внезапно, избегая резких переключений передач.
  • Когда автомобиль остановился, педаль сцепления не должно быть нажатой.
  • Не используйте высокую передачу, если скорость не оправдывает этого. Помимо большого количества топлива, это действие способствует износу педали сцепления.
  • Необходимо начать движение с первой передачи и переключиться на следующее, соблюдая естественный порядок механической коробки.
  • Рекомендуется соблюдать ограничения веса, поскольку транспортное средство с нагрузкой может потребовать повышенного износа коробки передач и, следовательно, сцепления.
     

 

Что делать?

Даже следуя вышеприведенным советам, необходимо периодически заменять комплект сцепления. Соотношение между пройденными километрами и типом использования сцепления также может обуславливать момент его замены.
Замена может быть произведена в специализированном сервисе. Также существуют комплекты сцепления из более прочных материалов, которые обеспечивают более спортивный и требовательный стиль вождения. Это может быть более эффективным вариантом для продления срока эксплуатации и повышения эффективности сцепления.
Несомненно, это более дорогая альтернатива, но она может быть решением для всех водителей, путешествующих по городу с большим количеством переключения передач

Что делать, если буксует сцепление: причины неисправности, диагностика, ремонт

Сцепление в автомобиле необходимо, чтобы включать и выключать крутящий момент, путем соединения маховика двигателя с первичным валом коробки передач во время старта с места или переключения на повышенную передачу.

Сцепление, как и любой другой элемент автомобиля, может со временем выйти из строя. Чаще всего это проявляется пробуксовкой сцепления, что прямо сказывается на динамических характеристиках автомобиля. Если буксует сцепление, снизится динамика машины и ухудшится тяга, а со временем могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Чтобы этого не допустить, следует знать, почему буксует сцепление и что делать в такой ситуации.

Как проявляются неисправности сцепления

Проблема со сцеплением не возникает за час, минуту или пару дней. Поскольку она, в большинстве случаев, связана с механическим износом агрегатов, водитель за некоторое время до возникновения неисправности может ее диагностировать по «поведению» машины. При следующих симптомах водителю следует насторожиться и провести диагностику сцепления машины, чтобы избежать серьезных проблем:

  • При работе сцепления появились посторонние звуки, которые могут проявляться стуками во время выжима или отжима педали сцепления. Если на выжатом сцеплении шум прекращается, можно говорить о проблемах с выжимным подшипником механизма;
  • Вибрация педали сцепления. При изменении ощущений от работы педали сцепления, следует обращаться на диагностику. Наиболее частой проблемой является вибрация педали, но также возможны ее провалы или тугость нажатия;
  • Запах гари от сцепления. Чаще всего «горит сцепление» из-за неправильной работы с ним водителя, который резко вводит в зацепление маховик двигателя с первичным валом коробки при переключении передач.

В рекомендациях по техническому обслуживанию автомобилей производители указывают, через сколько километров требуется производить замену элементов сцепления, например, ведомого диска.

К чему приводит пробуксовка сцепления

Пробуксовка сцепления – это одна из самых распространенных проблем, которая возникает с механизмом. Ее можно диагностировать по следующим признакам:

  • Машина серьезно потеряла в динамике и тяге, например, двигатель стал с трудом преодолевать подъемы;
  • Автомобиль медленно набирает скорость;
  • В салоне чувствует запах горелой резины.

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

Как узнать, буксует сцепление или нет

Пробуксовку сцепления водитель может определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности ему кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

  1. Завести мотор;
  2. Поставить автомобиль на ручник;
  3. Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Почему буксует сцепление

Не всегда при пробуксовке сцепления требуется дорогостоящий ремонт. В некоторых ситуациях достаточно выполнить простые работы, с которыми водитель способен справиться самостоятельно, чтобы агрегат вновь выполнял свои функции без нареканий. Самое важное – это правильно определить, почему буксует сцепление, и выбрать верную стратегию ремонта.

Изношены фрикционы

Необходимо действовать в зависимости от того, насколько большой износ фрикционов. Если между рабочими агрегатами и заклепками расстояние менее 0,2 миллиметров, исправить ситуацию можно при помощи регулировки свободного хода педали сцепления. Если износ больше, необходимо выполнить замену ведомого диска вместе с накладками.

Масло на фрикционных накладках

Возможна ситуация, когда на накладки попало масло из-за критического его количества в коробке передач или проблем с дренажем маховика. В такой ситуации достаточно будет почистить и просушить накладки от излишков масла. Для этого их необходимо протереть керосином, после чего вытереть тряпкой (без ворса) и зачистить наждачной бумагой.

Разбухшие резиновые детали гидропривода

Одной из распространенных проблем, которая приводит к пробуксовке сцепления, является разбухание резиновых деталей гидропривода. Чтобы исправить ситуацию необходимо:

  1. Снять рабочий и главные цилиндры;
  2. При помощи жидкости на спиртовой основе промыть систему;
  3. Заменить новыми резиновые детали гидропривода, которые выглядят разбухшими;
  4. Прочистить компенсаторные отверстия.

Когда работы будут выполнены, потребуется заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Проблема с эластичностью нажимных пружин

Данная неисправность актуальна для старых автомобилей, возрастом более 10 лет. Со временем может снижаться эластичность нажимных пружин, вследствие чего давление на ведомый диск не будет достаточным, что приведет к пробуксовке сцепления. Проверить пружины можно, если снять диск сцепления. При обнаружении проблем пружины потребуется заменить.

Обратите внимание: В некоторых ситуациях на старых машинах рекомендуется проводить полную замену сцепления при потере эластичности пружинами.

Загрузка…

Канатная дорога: как они работают

THE GRIP

Канатные дороги в Сан-Франциско претерпели ряд эволюционных изменений с момента открытия первой линии в 1873 году. Они касались механического оборудования и конструкции самих вагонов, а также тех, которые расположены вдоль трассы. трасса и в электростанциях. Одно из первых изменений коснулось самой рукоятки.Халлиди вместе со своим рисовальщиком Уильямом Эппельшеймером разработал механизм, в котором использовался большой полый винт, прикрепленный к полу манекена. Большое ручное колесо позволяло захватчику поднимать и опускать ручку, в то время как меньшее, верхнее колесо проходило через середину устройства, чтобы управлять губками самой ручки, захватывать и отпускать кабель в прорези внизу.

Этот ранний прототип был ненадежным и проблематичным и не широко использовался на других линиях канатной дороги; его использовала только машина на Юнион-стрит.
Некоторые историки приписывают эту рукоятку Эппельшеймеру, который в любом случае разработал другие важные инновации в конструкции канатных рельсов. Генри Кейсболт и его главные инженеры Аса Хови и Т. Дэй внесли несколько изменений в конструкцию железной дороги на Саттер-стрит, пытаясь уклониться от патентных сборов и удержания лицензионных отчислений. Дэй и Хови разработали боковую рукоятку с рычагом и квадрантом, аналогичную тому, что используется в современных автомобилях, с основным отличием в том, что рукоятка захватывает трос сбоку, а не снизу.Расположение рычага и квадранта, которые заменили винт в конструкции винта железной дороги Клэй-Стрит-Хилл, ознаменовало наиболее значительное изменение оригинальной технологии Халлиди, поскольку она используется на всех современных канатных дорогах в Сан-Франциско. Боковая рукоятка устраняет необходимость в поворотных столах, так как захватчик просто меняет положение рычага в зависимости от того, в какую сторону движется машина. Боковая рукоятка продолжала улучшаться для новых строп, оставаясь популярной благодаря своей прочности захвата, несмотря на трудности с летучестью и изгибами.

Генри Рут, помощник инженера в Центрально-Тихоокеанском районе Стэнфорда, был нанят для строительства канатной дороги на Калифорнийскую улицу и стал выдающейся фигурой в кабельном транспорте. Рут внес много изменений в структуру путей, трубопроводов и электростанции. Он также разработал новый тип бокового захвата для трассы California Street, но двадцать два «let-go» на более позднем маршруте О’Фаррелл-Хайд-Джонс потребовали использования нижнего захвата Eppelsheimer, который подходил для захвата веревки используя только небольшое углубление в проезжей части для контакта с кабелем.Эппельшеймер разработал эту рукоятку, которая используется на всех существующих линиях канатной дороги в Сан-Франциско, для парка Гири-стрит и океанской железной дороги в 1879 году.

В нижней рукоятке Eppelsheimer использовались рычаг и квадрант, разработанные для Sutter Street Railroad в качестве улучшения по сравнению с винтовой рукояткой Hallidie. Захват — это то, что заставляет канатную дорогу двигаться, поскольку это связующее звено между самой кабиной и движущимся кабелем под улицей. Рукоятка прикреплена к полу автомобиля прочной перекладиной для переноски.Внешние части рукоятки состоят из центральной пластины, промежности и пластин голени. Когда центральная пластина опускается ручным захватом за рычаг, шарниры, прикрепленные к ней, заставляются роликами плавно прижимать две полуцилиндрические матрицы к тросу в тисках. Это приводит в движение автомобиль плавно, и давление можно регулировать, потянув или отпустив рычаг, который также можно отрегулировать для приспособления к крутым склонам, где требуется большее давление.
Грипман может также отрегулировать рычаг так, чтобы не только захватить и освободить трос, но и удерживать трос в захвате, но свободно перемещаться, перемещая рычаг в половину квадранта.Это используется, когда автомобиль останавливается, чтобы позволить пассажирам входить и выходить. Песчаная пластина в нижней части рукоятки защищает механизм, а также играет роль в направлении рукоятки по кривой тяги.

Сами матрицы изнашиваются и подлежат замене через регулярные интервалы от 3 до 4 дней.

Демистификация сцепления с шиной

ФАКТОРЫ ЗАХВАТА

Итак, у вас есть машина.Вам нравится водить машину. Вы ждете возможности выйти по выходным и исследовать дороги. Это весело, правда? Но учли ли вы невидимые силы, которые объединяются и позволяют вам заниматься этой деятельностью? Это то, что мы называем хваткой. Это результат сочетания трех факторов: пятна контакта шин, трения между поверхностью и шиной и вертикальной нагрузки на шину.

КОНТАКТНЫЙ ПАТЧ

Только небольшая часть шины действительно контактирует с дорожным покрытием в любой момент времени.Это называется пятном контакта. Он может обеспечить ограниченное сцепление. Этот захват делится на продольное или спереди назад и из стороны в сторону или в поперечном направлении. Продольное сцепление применяется при ускорении или торможении, а поперечное сцепление применяется при поворотах или рулевом управлении.

Здесь важно иметь в виду, что если весь доступный захват используется в одном направлении, скажем в продольном, то в другом, то есть в боковом, не будет ничего доступного.

Разумнее выполнять эти действия, требующие особого сцепления, по отдельности.Это означает, что при ускорении или торможении сведите к минимуму рулевое управление. Если вам нужно повернуть, первый тормоз в

по прямой, затем отпускает тормоз перед поворотом. Это снижает требования к сцеплению с шинами и позволяет водителю создать «буфер сцепления», который можно использовать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Профессиональные водители стремятся ехать на пределе и комбинировать торможение и рулевое управление (торможение по бездорожью). Они должны хорошо сбалансировать эти силы, так как небольшой просчет может вывести их из-под контроля.Что важно, так это то, что все управляющие воздействия должны подаваться как можно более плавно.

ТРЕНИЕ

Уровень трения между шиной и поверхностью, по которой она движется, зависит от типа смеси шины и типа поверхности. Бетон, гравий, грязь и асфальт — все это обеспечивает разный уровень сцепления. Уровни также меняются в зависимости от того, влажная или сухая поверхность. Также имеет значение то, что двигалось по этим поверхностям.Старые автомобили или даже автомобили в плохом состоянии, особенно на мокрой дороге, имеют тенденцию протекать масло, что делает дороги очень скользкими. В этих случаях будет полезно проявлять бдительность и осторожность при вождении, сохраняя при этом безопасное расстояние от других транспортных средств.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАГРУЗКА

Чем больше нагрузка на шину, тем сильнее она вдавливается в землю и тем больше у нее будет сцепление. Это не значит, что вы загружаете машину мешками с цементом.Машине все равно придется разгоняться, замедляться и поворачивать. Дополнительный вес здесь является недостатком. На помощь приходит не бойтесь темных искусств аэродинамики. Вы, очевидно, видели машины с крыльями / спойлерами на багажнике. Они работают как крылья самолета, только перевернутые. Таким образом, вместо создания подъемной силы они создают прижимную силу и толкают автомобиль в землю. Чем быстрее вы идете, тем больше создается прижимная сила и тем больше у вас сцепление. Очевидно, что это еще не все, но с точки зрения захвата это работает.

МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАХВАТ

Простой, но эффективный способ увеличить тягу — плавное движение. То, как вы переключаете передачи, ускоряетесь, тормозит и руляете, может как увеличивать, так и уменьшать степень сцепления. Но есть определенные вещи, которые можно сделать, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

ПЕРЕДАЧА ВЕСА

Мы уже упоминали, что величина вертикальной нагрузки / веса, действующая на шины, может влиять на сцепление с дорогой.Когда автомобиль ускоряется, замедляется или поворачивает, кузов автомобиля катится, и это переносит вес на определенную сторону автомобиля. Вы испытали это как наклон в сторону, когда автомобиль поворачивает, или наклон вперед, когда он тормозит, или как его толкают назад, когда он ускоряется. Когда автомобиль ускоряется, тормозит или поворачивает, кузов автомобиля вращается в противоположном направлении. Это сжимает подвеску с одной стороны и снимает вес.

АЭРОДИНАМИКА

Установка спойлеров и передних сплиттеров на ваш автомобиль может увеличить доступное сцепление с дорогой.Но если вы не едете регулярно по треку или ралли, вы, вероятно, никогда не будете двигаться достаточно быстро, чтобы действительно нуждаться в этих дополнениях. Если вы добавляете их в свой обычный дорожный автомобиль из «эстетических» соображений, знайте, что в большинстве случаев это бесполезно.

ШИНЫ

Это основной момент, который следует периодически проверять. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль ездил на резине хорошего качества. Проверьте протектор и боковину на предмет износа и при необходимости замените шины.Вы можете проверить шины, рассчитанные на лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, и шины, изготовленные из смесей, обеспечивающих лучшее сцепление с дорогой. Конечно, вам также придется сбалансировать это с производительностью, экономичностью и учитывать поверхности, по которым вы обычно проезжаете.

ПРЕДЕЛЫ ЗАХВАТА

Как и во всем, существуют пределы уровня сцепления, и перейти от сцепления к заносу не так уж и сложно. Когда ваши шины выходят за пределы их способности сцепляться с дорожным покрытием, теряется сцепление и автомобиль буксует.Обычно с большим количеством замученных шумов покрышек. Как правило, заносы влияют либо на передние, либо на задние колеса. Когда передние колеса буксуют, автомобиль имеет тенденцию продолжать движение прямо, несмотря на то, что вы пытаетесь заставить рулевое колесо повернуться, то есть недостаточная поворачиваемость. Большинство автомобилей с передним приводом справятся с этим. Справиться с этим просто. Осторожно отпустите дроссельную заслонку. Как только вы снизите скорость, вы восстановите способность рулевого управления и повернете.

Когда задний тормоз тормозит тягу, автомобиль поворачивает в поворот намного больше, чем предполагалось, т.е.е. это избыточная поворачиваемость. Чтобы противодействовать избыточной поворачиваемости, вам нужно уменьшить давление на дроссельную заслонку и направить машину в слайд (как энтузиасты называют это «капля оппо»). Вам потребуются быстрые рефлексы, и вы должны будете поворачиваться плавно и очень быстро, чтобы не попасть в бок или даже назад.

Будь то недостаточная или избыточная поворачиваемость, это может быть довольно страшно. Постарайтесь сохранять спокойствие, плавно отрегулируйте дроссельную заслонку и рулевое управление, и вы должны выйти из этого невредимым. Конечно, предотвратить занос намного лучше, чем противодействовать ему.Вам совсем не нужно исследовать тонкую грань между сцеплением и скольжением. Практикуйте плавное вождение и прохождение поворотов, и вам больше не придется беспокоиться о противодействии заносам.

Связаться с Apollo:

www.apollotyres.com 1800 212 7070 (бесплатно)

Что такое сцепление с дорогой, трение и сцепление с дорогой?

Независимо от того, управляете ли вы маленьким картингом или тяжелым самосвалом, вам необходимо иметь тягу, чтобы двигаться вперед.На самом деле, без него даже ходить нельзя. Тяга — это часто используемое слово, и многие считают, что это просто еще одно слово, обозначающее трение. Но так ли это на самом деле? Давайте подробнее рассмотрим трение и сцепление с дорогой — что это такое и почему это так важно для безопасного вождения.

Всем нам знакомо чувство, когда шины теряют сцепление с дорогой и автомобиль начинает заносить. Контролируемый занос на картинге может быть забавным, но неожиданный занос тяжелого автомобиля на дороге может вызвать очень опасную ситуацию. Проскальзывание происходит из-за того, что автомобиль теряет сцепление с дорогой и, очевидно, связан с шинами и дорожным покрытием.

Все дело в трении

Во-первых, давайте погрузимся в физику трения и добавим немного резины и асфальта. Трение само по себе не движет автомобиль вперед. Трение — это сила , противодействующая силе , которая сопротивляется относительному движению двух поверхностей. Проще говоря, во время движения двигатель создает силу на ведущих колесах, которая перемещает автомобиль вперед. Трение — это сила, которая препятствует скольжению резины шины по поверхности дороги. Однако на самом деле все не так просто — нам нужно учитывать два разных трения; статический и кинетический трение.

Статическое трение — сила трения между поверхностями, которые НЕ движутся относительно друг друга.

Кинетическое трение — сила трения между поверхностями, которые движутся относительно друг друга.

Но когда колеса катятся, разве дело не в кинетическом трении? Нет. При движении по сухой дороге, независимо от скорости автомобиля, статическое трение удерживает автомобиль на курсе. Если вы посмотрите на это в микроскоп — и в очень медленном движении, — контактная площадка шины не перемещается относительно поверхности дороги.Просто новые части шины постоянно контактируют с дорогой, когда колесо катится.

Трение критично для маневрирования автомобиля

Теперь вы знаете, что статическое трение удерживает автомобиль на правильном курсе при движении с постоянной скоростью. Но есть и другие ситуации, когда трение является основополагающим для того, чтобы автомобиль вел себя так, как вы хотите:

  • При разгоне
  • Когда тебе повернется
  • При торможении

В этих ситуациях очень важно, чтобы сила статического трения превышала другие силы, например.грамм. кинетическая энергия, которая может вывести ваш автомобиль из-под вашего контроля. В противном случае вы потеряете сцепление с дорогой. Итак, что повлияет на ваше сцепление с дорогой?

Сцепление с дорогой складывается из суммы переменных

На самом деле, есть несколько факторов, влияющих на сцепление с дорогой. Некоторые из них критичны.

  1. Материал соприкасающихся поверхностей, т.е. качество резины и материал дорожного покрытия.
  2. Текстура этих материалов, т.е. чем грубее текстура, тем лучше сцепление с дорогой.
  3. Сила, прижимающая поверхности друг к другу, то есть вес транспортного средства.
  4. Другие материалы между контактными поверхностями, например вода, лед, гравий или разлив нефти.

В типичной дорожной ситуации первые три фактора довольно постоянны; у нашего автомобиля есть определенный вес и определенные шины, и мы едем по длинной дороге. Соответственно, мы адаптируем наш стиль вождения к этим данным факторам. Но вдруг может пойти сильный дождь, и все изменится…

Статика может стать кинетической

В определенных условиях между шиной и дорожным покрытием может появиться что-то еще — например, дождевая вода.Вода действует как смазка между резиной и асфальтом, в результате чего снижается статическое трение. Хуже того, дорога могла быть обледенелой.

При ускорении на льду, если приложенная сила (движущая сила на колесах) превышает статическое трение, колеса теряют сцепление с дорогой и пробуксовывают.

При повороте или повороте, если центробежная сила превышает силу статического трения, колеса теряют сцепление с дорогой, и кинетическая энергия заставляет автомобиль двигаться прямо вперед, несмотря на то, что вы поворачиваете рулевое колесо.

На самом деле здесь происходит следующее: когда трение покоя превышено, вступает в действие другой вид трения; кинетическое трение , которое также известно как динамическое трение или трение скольжения. Автомобиль будет скользить до тех пор, пока кинетическое трение не заставит его остановиться.

В случае вращающихся колес они будут вращаться до тех пор, пока сила статического трения не превысит кинетическую силу трения (это достигается за счет снижения скорости вращения колеса) — тогда шины будут сцепляться.

Коэффициент трения

Насколько далеко проедет автомобиль и насколько скользкой будет дорога, определяется коэффициентом трения.

Различные материалы и текстуры обеспечивают различное трение. Коэффициент трения — это мера того, какое трение обеспечивает материал или текстура. Этот коэффициент полезен ученым при разработке новых материалов для шин и дорожных покрытий, но для обычного водителя этого достаточно, чтобы сделать вывод, что высокое трение желательно — оно позволяет нам стабильно оставаться на дороге.

В чем разница между трением и тягой?

В то время как трение — это общее физическое выражение, тяговое усилие транспортного средства можно определить как трение между ведущим колесом и поверхностью дороги.

« тяговое усилие — это трение между ведущим колесом и поверхностью дороги. Если вы потеряете сцепление с дорогой, вы потеряете сцепление с дорогой ».

Теперь вы знаете, что все сводится к трению. Вы также понимаете, что тягу как таковую нельзя увеличить с помощью электронных систем. Чтобы действительно увеличить сцепление с дорогой, вам нужно физически ввести под шины что-то с более высоким коэффициентом трения. Собственно, это то, что вы делаете, когда шлифуете обледенелую дорогу или используете цепи противоскольжения — вы увеличиваете коэффициент трения.В конце концов, все дело в трении в этой небольшой области контакта шины с дорогой — и все это чистая физика.

Если ваш автомобиль теряет сцепление с дорогой, очень важно вернуть его. Обратите внимание на различные методы увеличения тяги.

Загрузите наше руководство и узнайте, как улучшить ходовые качества на обледенелой дороге.

Просмотрите бесплатный онлайн-ресурс «Помощь при трогании с места для тяжелых транспортных средств», чтобы узнать больше.

Дрейф против сцепления; Был ли Накадзато прав?

Дрифтинг — одна из самых быстрорастущих тенденций в автомобилестроении с тех пор … Ну, автомобили. Зачем же дрейфовать? Это быстрее, чем гонка с сцеплением? Или это просто больше удовольствия?

На практике гонки на сцеплении почти всегда быстрее дрифта. Все поверхности имеют более низкий коэффициент кинетического трения, чем их коэффициент статического трения, и акт заноса просто не позволяет передать столько силы для движения автомобиля, сколько это возможно при сцеплении с дорогой.

Итак, прежде чем вы, ребята, начнете кричать на меня и пихать грязную ралли мне в лицо, есть заметные исключения из этого заявления. Ралли — не единственное место, где какое-то скольжение быстрее, чем полное сцепление, и есть некоторая физика, которая утомляет состав и нагрев. Рассматриваемый автомобиль также имеет большое значение.

1) Когда хват быстрее?

Grip Racing — это когда основная цель водителя — оставаться в пределах статического коэффициента трения шин и их дорожной поверхности.Обычно трек-дни являются ярким примером такого типа гонок. Некоторые профессиональные версии этого типа гонок включают Формулу 1, NASCAR, GT3 и другие.

Имейте в виду, что я указал, что это в день гонки, а не во время квалификационных раундов. Я сейчас еще остановлюсь на этом предостережении. Тем не менее, , когда вокруг вас другие машины и у вас нет права на ошибку, гонка на сцеплении является самым быстрым .

Для гоночного автомобиля установлена ​​подвеска средней жесткости с полумягкими поперечинами и мягкими амортизаторами.Это позволяет плавно и медленно переносить вес, поскольку гонка на сцеплении заключается в том, чтобы удерживать вес на шинах, и внезапный толчок инерции может сломать вас. Это обычная установка для упомянутых выше гонок.

2) А как насчет дрейфа, когда он быстрее?

В особых обстоятельствах дрифт может быть быстрее. Однако, прежде чем мы обсудим это, мы должны дать определение дрейфу. Дрейф — это намеренно инициированное скольжение с предполагаемым эффектом увеличения угла в вашем повороте.Powersliding, с другой стороны, снижает максимальную мощность при выходе из поворота и выходе задней части. Мы поговорим о пауэрлифтинге в следующем разделе, когда поговорим больше о Формуле 1 и квалификации GT3. А пока дрифтует, а когда быстрее.

Дрифт происходит быстрее, когда на поверхности меньше сцепления с дорогой, когда повороты более крутые и когда сила тяжести превышает ускорение вашего автомобиля. Когда на поверхности меньше сцепления, например, в таких примерах, как ралли по грязи и гравию.Вместо того, чтобы использовать сцепление шины в качестве рельса, они вместо этого используют его как вектор тяги.

Цель ралли-поворотов — как можно быстрее заставить колеса тянуть вас к выходу из поворота. Недостаточное сцепление с дорогой, чтобы уверенно проходить повороты прямо. Вылов задней части или дрейф позволяет вам нацеливать эти векторы тяги намного быстрее.

Когда повороты очень крутые и когда сила тяжести более сильная, обычно происходят одновременно.В соревнованиях по подъему в гору дрифтинг часто является самым быстрым способом прохождения поворота. По мере того, как вы путешествуете в гору, вы можете приближаться к поворотам намного быстрее, чем обычно, поскольку сила тяжести помогает вам замедлить ход. Дрифт на машине помогает вам замедлить скорость, а также направляет колеса в сторону выхода. Таким образом, водители могут дольше поддерживать скорость на прямой и быстрее выходить из поворота.

3) Где в этом месте Powersliding?

Powersliding — это, по сути, сочетание сцепления и дрифта. Используя современные концепции физики и сцепные свойства шин, пауэрлифтинг — это самый быстрый способ объехать асфальтированную трассу . Вы почти наверняка услышите, как сторонники «чистоты захвата» утверждают, что это неправильно, но они просто дезинформированы.

В гонках Формулы 1 и GT3 я уже говорил, что сцепление с дорогой было самым быстрым. Я также сказал, что по какой-то причине я указал гонки, а не квалификацию. В квалификационных заездах в обоих этих видах спорта речь идет не о том, чтобы обыграть других гонщиков в реальном времени.Вся цель квалификационных заездов — установить самое быстрое время круга . Пилотам обычно дается три попытки, чтобы получить наилучшее возможное время, чтобы пройти квалификацию в настоящей гонке.

Во время этих квалификационных кругов вы часто будете видеть, как водители выходят из углов. Это самый быстрый способ выхода из поворота с некоторой пробуксовкой. Обладая свойствами современных шин, они имеют тенденцию к лучшему сцеплению после нагрева. Шины относительно нагреваются просто от вождения, но небольшое проскальзывание при вождении увеличивает оба коэффициента трения.В зависимости от шины и количества пробуксовки колес очень легко превысить ваш текущий коэффициент статического трения с помощью кинетического трения вращающейся шины. Это свойство является причиной того, что у дрэг-гонщиков есть «ящик для сжигания», то есть нагрев шин перед дрэг-гонкой. Поскольку для F1 или GT3 нет «горящего бокса», скольжение для нагрева шин происходит во время гонки.

Почему это не используется часто?

Причина, по которой эта тактика не получила широкого распространения во время гонок, заключается в том, что ее очень легко испортить.Человеческая ошибка при вождении с трассой — средняя, ​​так как если вы заблокируете колеса при торможении, вы всегда можете отпустить и снова зажать тормоза. Если вы слишком сильно въезжаете в поворот, вы можете сбросить газ. А вот в пауэрлифтинге нет права на ошибку. Слишком много энергии, и вы боком упираетесь в стену. Слишком мало мощности — и вы не получите нужного вращения.

Несмотря на то, что использовать технику переворачивания для начала скольжения нелегко, это невероятно полезно! Это определенно самый быстрый из способов начать дрейф.

4) Итак, что мне использовать?

Это зависит от того, где вы собираетесь ехать. Если вы собираетесь использовать тактику на улице, я бы предложил гонку на сцеплении по трем причинам. Во-первых, это законно: прохождение поворотов на своей полосе вполне законно. Во-вторых, это сделать намного проще. Большинство дорожных автомобилей не обладают достаточной мощностью, и у большинства водителей нет опыта, чтобы постоянно скользить под нагрузкой с правильной скоростью, чтобы улучшить сцепление с дорогой.В-третьих, дорожные шины, одобренные DOT, не обладают такими физическими свойствами, как гоночные слики. Нагревание дорожной шины не всегда обеспечивает достаточно высокий коэффициент кинетического трения, чтобы превзойти обычный статический.

Если вы собираетесь ехать по рыхлым поверхностям (например, по грязи, гравию, снегу и грязи), занос будет быстрее. Однако это намного сложнее, так как то, как автомобиль ведет себя на каждой поверхности, зависит от этой поверхности. Обязательно учитесь со временем и практикуйте свои техники, иначе ваша машина может оказаться в канаве.Причина, по которой я рекомендую дрейфовать по грязи, заключается в том, что здесь не действуют правила асфальта, когда ваши шины не нагреваются должным образом. Ралли — это не нагрев шин для увеличения сцепления с дорогой, вы используете шины в качестве векторов тяги. Вы можете сделать это с одобренной DOT уличной шиной аналогично автомобилю WRC.

Я почти никогда не рекомендую кому-либо использовать технику пауэр-скольжения, пока они не участвуют в гонках много лет. Однако, если вы настроены изучить этот метод … Убедитесь, что вы знаете свою машину, свою трассу, свои шины и свои условия.Одно неверное движение, и вы можете суммировать свою машину, не говоря уже о нанесении ущерба себе и окружающей среде. Если вы привыкли к заносу, начните с широкого в конце, а затем уменьшите углы, пока не окажетесь почти прямо в конце кривой. Если вы привыкли к захвату, то начните с бега хватом и постепенно добавляйте все больше и больше силы на выходе из поворота, позволяя задней части немного отступить, а затем потренируйтесь контролировать это.

Секреты скорости: как добиться большего сцепления с дорогой

Росс Бентли

10 августа 2015 г.

Вы знаете, было бы намного проще, если бы мы могли просто установить давление в шинах, выбрать любой старый комплект пружин и амортизаторов и просто вести машину.Я полагаю, мы могли бы, но это определенно не привело бы к лучшему управляемому автомобилю. Итак, что делать — как нам определить, при каком давлении в шинах работать, а когда смягчить или усилить пружины на нашей машине? Просто спросите … кого-нибудь вроде Джеффа Брауна , выдающегося гоночного инженера. -Росс

Что делать: мягче или жестче, чтобы обеспечить сцепление… или добавить или уменьшить давление воздуха для сцепления? Пружины или шины?

Клубные гонщики часто задают мне эти простые вопросы, и иногда они стесняются задать мне вопрос, предполагая, что это должно быть «Настройка автомобиля 101.«Позвольте мне сказать вам — это то, с чем каждый ведущий гоночный инженер борется каждый день, каждые выходные. Просто нет правильного ответа. Как и многое другое в гонках и жизни: «Это просто зависит от обстоятельств».

От чего зависит? Что ж, это длинный список, но давайте взглянем на некоторые соображения, которые помогут вам понять, следует ли делать ту часть автомобиля, которая скользит, жестче или мягче. И помните — если вы регулируете давление в шинах, это примерно то же самое. Чем жестче, тем сильнее давление, а мягче — давление меньше.

ГУСЕНИЦА

Это, вероятно, самый важный фактор при выборе жесткости или мягкости… и, как оказалось, его труднее всего определить количественно. Сегодня мы можем так много измерить с помощью систем данных и получить так много информации с трассы, касающейся хронометража и подсчета очков, но мне еще предстоит увидеть датчик «сцепления с гусеницей». На самом деле, я видел его, и он лежит на сиденье каждой гоночной машины! Я научился использовать этот датчик во время картинга в Европе с моим сыном.Гусеницы так сильно меняют сцепление во время соревнований: от супер гладкого и скользкого в начале уик-энда до такого большого количества резины, что им приходится приостанавливать гонку, чтобы буквально соскрести резину с трассы. Рамы картинга впивались в резину, а водители ехали на двух колесах и переворачивались!

Итак, что вам нужно сделать, это измерить сцепление гусеницы с помощью датчика приклада и сделать записи, а затем создать базу данных изменений на основе ощущаемого уровня сцепления, которое вы чувствуете. В общем, если вы чувствуете слабое сцепление с дорогой, вам должно быть проще управлять шиной и нагружать ее осторожно и в течение более длительного периода времени.На гусенице нет сцепления, чтобы удерживать внезапную нагрузку — шина будет просто скользить, потому что не за что зацепиться. Подумайте, что было бы, если бы мы мчались на хоккейном катке. Вам не нужна сверхжесткая машина, но вместо этого вам нужна мягкая, плюшевая машина, которая не сильно ударяет по шине и не заставляет ее скользить.

Если у нас много сцепления с гусеницей, нам не нужно повышать сцепление, верно? Что ж, часто это проблема с балансировкой, когда один конец машины имеет большее сцепление, чем другой.Мы, конечно, не хотим усугублять застрявший конец машины и ослаблять сцепление с дорогой. Мы хотим, чтобы нижний конец захвата доходил до хорошего конца. Таким образом, нам нужно немного улучшить сцепление с дорогой на и без того хорошей дорожной поверхности. Во многих случаях в этой ситуации (заметьте, я не говорю всегда) нам нужно напрячься, чтобы удержать здесь сцепление. Если мы не нагружаем шину достаточно сильно и достаточно быстро, она как бы скользит по липкой поверхности, и у нее никогда не будет возможности быть зажатым в сцеплении с дорогой. В других случаях автомобиль так сильно катится (потому что он обеспечивает отличное сцепление с поверхностью гусеницы), что подвеска перекатывается, а геометрия искажается, что приводит к тому, что этот конец автомобиля выходит «за пределы проектных».Тогда нам нужно контролировать «платформу», чтобы лучше было сцепление. Это очень часто встречается в авиалайнерах, когда нижнее крыло слишком сильно опрокидывается, что приводит к потере прижимной силы.

Так что насчет давления в шинах во всей этой дискуссии? Он следует тем же принципам. Как показывает практика, жесткость пружины гоночной шины увеличивается на 50–100 фунтов / дюйм на каждый 1 фунт / дюйм2. Если у нас есть сцепление с дорогой, мы можем оказаться в ситуации, когда боковина шины катится, сжимается и перемещается повсюду, вызывая потерю сцепления, поскольку протектор пытается не отставать.Затем нам нужно увеличить давление, стабилизируя каркас шины, и в то же время получить некоторую жесткость пружины.

Нет сцепления с гусеницей: меньше воздуха, быть красивым и мягким, легко нагружать шину (помните, мы сейчас на том хоккейном катке).

ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ

Это особый случай, когда автомобиль создает аэродинамическую прижимную силу, и эта повышенная нагрузка должна поддерживаться более жестким пакетом пружины / штанги / амортизатора. Если вы позволите автомобилю с плоским дном двигаться слишком сильно, прижимная сила, создаваемая полом, уменьшится.Таким образом, возможно, что независимо от сцепления гусеницы с автомобилем с прижимной силой, вам может потребоваться уменьшить движение компонентов, производящих прижимную силу, для увеличения сцепления за счет повышения жесткости. Как видите, с автомобилем с прижимной силой все усложняется, когда на трассе низкое сцепление с дорогой, поскольку обычный подход — смягчить настройку, но аэрокар должен быть жестким, чтобы поддерживать прижимную силу.

СТИЛЬ ВОДИТЕЛЯ

Если водитель ведет себя плавно и хорошо уравновешивает автомобиль при торможении левой ногой, то инженер обычно может использовать более мягкий автомобиль для обеспечения сцепления, а управление платформой снижается как для автомобилей с прижимной силой, так и для автомобилей без прижимной силы.Водитель «нажми на тормоз и поверни» будет бороться с мягким автомобилем, даже если сцепление с гусениц низкое — поэтому вам может потребоваться более жесткое сцепление с дорогой только потому, что водитель настолько резок, что нарушает сцепление, вызывая ваша проблема, и это превосходит ваш анализ сцепления с гусеницей.

ДРУГИЕ СООБРАЖЕНИЯ — ВТОРИЧНЫЕ ЭФФЕКТЫ

Каждое изменение, которое вы вносите в гоночную машину, имеет как минимум один вторичный эффект.Всегда учитывайте это и старайтесь выбрать изменение, имеющее вторичный эффект, который поможет вашей ситуации.

Срок службы шины

Мягче поможет сроку службы шин. В таком месте, как Дейтона, для 24-часовой гонки, вы можете быть жестче на автобусной остановке и в банке, но вы должны учитывать возможность двойного использования шин и повышение производительности на выезде на теплых шинах, и сравните это с более мягкой настройкой.

Бордюрное использование

На многих трассах есть бордюры, которые, если вы можете переехать их на вершине или съезде, значительно сократят время круга.Более мягкие пружины / стержни / амортизаторы / давление в шинах помогут автомобилю ездить по этим бордюрам, но это часто противоречит необходимости более жесткой настройки на трассе с высоким сцеплением или на автомобиле с прижимной силой.

Несколько практических правил по этому вопросу (просто помните, что практические правила таковы, потому что они верны в 51% случаев, а не всегда):

1. Если вы проводите трек-дни с автомобилями GT на трассах, где большинство машин установлено на шинах DOT, то вы, скорее всего, на трассе с низким сцеплением, и сначала вам следует попробовать более мягкое, чтобы добиться сцепления.

2. Если у вас стандартный автомобиль с мягкой подвеской, и вам кажется, что он сильно наклоняется в поворотах, а затем вырывается позже в повороте, вы, вероятно, слишком мягкие, а подвеска выходит за рамки проектных ограничений. , вызывая потерю сцепления. Ступай жестче.

3. Если вы используете сверхмягкие гоночные шины, сцепление с трассой не так важно. Шина дает вам хорошее сцепление с дорогой. Итак, если вы переворачиваетесь и теряете сцепление с дорогой, делайте это жестче.

4. Чем мягче, тем лучше сцепление.Вот как можно делать ставки, если у вас нет идей.

5. Картинг на высоком уровне в национальных соревнованиях научит вас этому предмету в спешке. Лучшие тюнеры и водители картинга — мировые эксперты в области анализа сцепления с гусеницей.

6. Помните, что в загруженные профессиональные гоночные уик-энды сцепление на трассе будет движущейся целью, и вам, возможно, придется предвидеть эти изменения и настраивать машину в ожидании того, каким будет сцепление.

Сохраняйте хорошие записи о том, как вы чувствуете уровень сцепления с гусеницей и как внесенные вами изменения повлияли на сцепление и баланс; скоро вы поймете, когда нужно действовать жестче, а когда — мягче.Если вы разберетесь, то позвольте мне открыть секрет … он ломал голову 40 лет!

— Джефф Браун

Вы максимизируете сцепление с дорогой гоночного автомобиля? Действительно? Вот как сказать наверняка.

«Как вы, , узнаете , если вы максимально увеличиваете сцепление своих гоночных автомобилей с дорогой?»

Максимизируйте сцепление с дорогой гоночного автомобиля

Если вы максимально увеличиваете сцепление гоночного автомобиля с дорогой, результаты обязательно придут.

Но как вы можете быть уверенным в , насколько хорошо вы на самом деле выполнили?

В автоспорте, знать, насколько производительности мог бы дать , является чрезвычайно сложной задачей.

Дело в том, что максимизация производительности — это вся ваша работа!

  • Как гонщик вы должны извлекать все характеристики вашего гоночного автомобиля емкость каждый раз, когда вы выезжаете на трассу, и
  • Как гоночный инженер вы должны максимизировать производительность вашего гоночного автомобиля потенциал , для всех гусениц, в любых условиях.

Но как вы можете это сделать, если вы не знаете на самом деле , сколько у вас осталось на столе?

Немаловажная задача для — объективно определить, насколько хорошо вы на самом деле справились с — либо как гонщик, либо как гоночный инженер .

Эта статья посвящена

объективной оценке ваших гоночных результатов.

Я не говорю о том, как вы сравниваете с другими.

Я говорю о , как вы сравниваете с тем, на что был способен ваш гоночный автомобиль .

Вы можете делать все возможное только с тем, что у вас есть, , но так ли?

«Насколько хорошо я действительно справился?»

Сказал каждый гонщик, когда-либо … по крайней мере тайно

В этой статье объясняется, как можно запустить , чтобы получить твердые ответы на этот обманчиво простой, но очень раздражающий вопрос.

Твердые ответы, которые помогут вам стать лучше.

Кроме того, я также объясняю актуальность изображения , впервые увиденного в Интернете , которое вы можете увидеть в верхней части этой статьи.

Это не , а человек, стоящий перед разноцветным конусом с острыми стрелами вокруг него. О нет

То, что показывает эта картинка, на самом деле безумно полезно при ответе на этот вопрос.

На самом деле, может полностью переосмыслить ваше отношение к успеху в автоспорте. — это определенно для меня.

К концу статьи вы будете:
  • Знайте, как вы можете точно и объективно оценить свои гоночные характеристики (даже с помощью самого простого оборудования для регистрации данных).
  • Имейте основу, чтобы легко сосредоточиться на том, где (и как) вам нужно совершенствоваться как гонщику .
  • Имейте надежный способ определить, удалось ли вам добиться большего сцепления с дорогой.
  • Узнайте, как профессиональные команды автоспорта, такие как команды Формулы 1, решают ту же проблему.

Но прежде чем забегать слишком далеко, давайте рассмотрим содержание того, что я собираюсь осветить (я бы выпил кофе!). В начале эта статья немного перегружена текстом, но позже в статье будет много изображений (даже видео), так что держитесь там.

Я надеюсь, вам понравится то, что я написал. Возможно, подпишитесь на рассылку новостей ниже и дайте мне знать!


Если вы хотите получить больше информации такого рода, а также мгновенный доступ ко ВСЕМ нашим эксклюзивным ресурсам только для подписчиков , , пожалуйста, зарегистрируйтесь ниже 😉


Насколько хорошо вы

На самом деле Сделали ?

Да, вы можете закрепить его на шесте, выиграть гонку и установить самый быстрый круг и т.д., но, , насколько хорошо вы на самом деле сделали ?

Например, , насколько хорошо вы на самом деле показали максимальную отдачу от гоночной машины?

Может быть, эти результаты вас не слишком заботят?

Возможно, вы не совсем получаете те результаты… не каждый раз…

Возможно, вы оказались в действительно соревновательной гоночной серии и задаетесь вопросом, как другие могут , возможно, ехать быстрее вас?

Вам может казаться, что вы уже в полном изнеможении, так как же можно ехать быстрее?

Это ваше гоночное вождение или гоночная машина?

Как узнать?


Как профи поступят с вашей гоночной машиной?

Вам может быть интересно, какой производительности ваш гоночный автомобиль мог бы достичь, если бы вы подключили драйвер Pro (как это делают многие состоятельные люди.)

Насколько быстрее гонщик Pro поедет на вашей машине? Много? Немного? Нисколько?

А если бы вы наняли профессионального гоночного инженера или даже целую профессиональную гоночную команду?

Насколько больше производительности эти профессиональные гонщики смогут найти в вашей гоночной машине ? А как бы ты узнал?

Если вы читаете это, честный ответ, вероятно, будет либо:

  • Вы уже знаете, или
  • Вы не совсем уверены.

Если предположить, что это последнее (и вам, по крайней мере, любопытно), тогда эта статья для вас .

Он также призван вас познакомить:

  • Новые способы мышления о ваших гоночных характеристиках и
  • Типы данных , которые вы можете использовать для объективной оценки своей производительности (и улучшения …)

Представьте себе, если бы у вас были основы, чтобы начать отвечать на такие вопросы, как :

  • Где и как мне тормозить на каждом повороте?
  • Какая гоночная трасса лучшая (для моей конкретной гоночной машины)?
  • Как узнать, разработали ли мы усовершенствованный автомобиль?
  • Где (и как) я могу улучшить?

То, что я собираюсь представить вам, тоже не ново (я определенно не придумал концепции), но не часто обсуждается.

Мне потребовалось много времени, чтобы понять, что вы можете это сделать. Это было после долгих лет бесцельно спрашивать совета и мнения « чемпионов кубка паддока ».

Если это был ты тоже, почти стыдливо просящий совета у других о том, как улучшить, то больше не беспокойся.


Не мнение, вам нужна уверенность

Несмотря на то, что из лучших побуждений, все эти чаты чемпиона паддока могут быть в лучшем случае расплывчатыми, а в худшем — бредовыми.

Вам нужен надежный способ измерения собственной производительности , чтобы вы могли улучшить.

Это то, о чем я тоже постараюсь познакомить вас здесь, в этой статье.

Это немного длинновато, не очень хорошо написано (я занимаюсь математикой!) И может бросить вызов вашему мышлению — возможно, всему, что вы когда-либо думали о гоночных характеристиках?

Но держись.

Это честно золотой самородок .

Найдите время, чтобы подумать, что я вам предлагаю, и , когда у вас будет момент лампочки, не стесняйтесь сообщить мне, подписавшись на информационный бюллетень и поделившись этой статьей со своими друзьями (или оставьте ее при себе 😉… но все равно записывайтесь!)

ОК?

Давайте начнем … но прежде чем я сделаю … небольшое предостережение.


Предостережение

В духе полной честности с вами, я считаю важным с самого начала заявить, что невозможно знать на 100% наверняка, если вы максимально увеличиваете сцепление с дорогой вашего гоночного автомобиля.

К сожалению, это верно как в отношении характеристик водителя, так и характеристик гоночного автомобиля.

Даже Формула 1 и крупные гоночные команды Pro имеют некоторую неуверенность в этом. И, как вы увидите, в их распоряжении гораздо больше инструментов, чем у нас.

Однако вы можете приблизиться. Действительно близко.

Достаточно близко, чтобы вы могли начать с заполнить пробелы самостоятельно.

Достаточно близко, чтобы иметь надежную и объективную информацию , на которую можно уверенно действовать.

Информация, которую вы можете использовать в качестве последовательной меры вашей (и вашей гоночной машины) производительности.

Информация, которую вы можете использовать для определения приоритета , где вы теряете (и , как улучшить ).

Другая хорошая новость заключается в том, что для этого вам не нужен бюджет Формулы-1 — ура 🙂

Вы можете получить необходимые измерения с помощью самого простого регистратора данных (даже GoPro, если вы его запустите!).

Причина этого предостережения в том, что мы говорим о сцеплении, и, к сожалению, сцепление нельзя измерить напрямую.

На самом деле, для такого широко используемого термина даже трудно определить сцепление…


Определяющая ручка

Чем больше обдумываешь, тем труднее определять «хватку».

Подумайте об этом.

Как бы вы объяснили «хватку» 5-летнему ребенку?

Вы не можете использовать аналогии, такие как трение, потому что на самом деле шины работают не так (см. Мою статью о том, как работают шины здесь).

Вы знаете, что у вашего гоночного автомобиля есть своего рода «предел сцепления», чтобы вы могли начать движение по этому маршруту.Затем вы можете заявить, что если вы превысите лимит, вы «потеряете хватку», и это обычно заканчивается плохим исходом.

Но это все еще не объясняет , что такое сцепление .

Что вы точно знаете, так это то, что какое бы значение «сцепление » у вас ни было, оно сильно меняется каждый раз, когда ваш гоночный автомобиль выезжает на трассу.

Погода, температура, вес, шины и многие (многие) другие факторы — все это влияет на то, какое «сцепление» вы получите, и все это в некоторой степени меняется на каждом круге.

Определить сцепление действительно сложно.


Как вы вообще водите машину?

Я действительно увлекся этим в какой-то момент.

Я разрабатывал имитационные модели автомобилей. Здесь вы «собираете» автомобиль в компьютере и водите его (виртуально), проверяя его производительность.

Когда я попытался заставить эту симуляцию работать, меня осенило, так это , насколько сложно на самом деле управлять автомобилем.

И по сей день меня удивляет, что любой вообще может водить автомобиль — любой автомобиль, не говоря уже о гоночном автомобиле !!

Я не буду вдаваться в подробности о том, почему, но просто задумайтесь над этим вопросом на секунду:

Как вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаете, когда нужно тормозить на повороте?

Забудьте на минуту о гоночных трассах.

Как узнать, когда нужно затормозить на на любом повороте , в машине, даже на обычной дороге?

Я до сих пор понятия не имею, как мы это делаем так хорошо, если честно.

Тем не менее, в целом люди потрясающе хороши в вождении автомобилей.

Простите за небольшое отступление. Тем не менее, понимание этого очень важно для этого поиска , чтобы понять, как максимизировать ВСЕ сцепление, которое предлагает ваш гоночный автомобиль. .


Измерительная рукоятка с G-Force

Измеренные данные, которые я предлагаю вам начать, являются одними из тех же «данных», которые вы ощущаете как человек при вождении автомобиля, а именно ускорение или «перегрузки».

Оказывается, предел сцепления гоночного автомобиля полностью соответствует максимальному ускорению, которое он может генерировать.

Это огромно.

В то время как вы не можете измерить сцепление напрямую, вы можете легко измерить ускорение .

Что я имею в виду под «ускорением»:

Когда вы тормозите, поворачиваете рулевое колесо или нажимаете педаль газа, вы ускоряете гоночный автомобиль.

  • Иногда вперед и назад — Продольное ускорение .
  • Иногда из стороны в сторону — Боковое ускорение .
  • Иногда вверх и вниз — Вертикальное ускорение … но, надеюсь, не часто 😎

Сосредоточение внимания на поперечном и продольном ускорениях (поскольку это гоночный автомобиль, а не истребитель), когда вы «Иссякнет» сцепление с дорогой, вы также достигнете пика ускорения.

Вы можете ссылаться на «исчерпание» сцепления в ситуациях , когда ваш гоночный автомобиль начинает скользить. или пробуксовывают колеса. или блокируются при торможении.

Когда происходят эти события, вы достигли максимального сцепления с дорогой … и … поскольку у вас закончилось сцепление с дорогой, вы больше не можете генерировать ускорение.

Это означает, что максимальное сцепление вашего гоночного автомобиля эквивалентно его максимальному ускорению .


Это отличные новости

Это отличная новость, поскольку это означает, что вы можете использовать данные ускорения в качестве предполагаемой метрики для сцепления.

Ускорение — это то, что вы чувствуете, когда едете на гоночном автомобиле на пределе возможностей.. и… к счастью… человек очень чувствительны даже к небольшим изменениям ускорения.

Эти небольшие изменения в ускорении — это то, что дает вам ранние предупреждающие сигналы о том, что вы собираетесь потерять сцепление с дорогой.

Чем больше ускорение может вызвать гоночный автомобиль, тем больше у него должно быть сцепления и, следовательно, тем быстрее он может ехать.

Отлично.

Но, если вы хотите по-настоящему увеличить сцепление с дорогой вашего гоночного автомобиля, есть еще один кусочек головоломки, который нужно собрать.

После этого я объясню вам, как все это работает, и (если вы еще не догадались) объясню, где это изображение конуса тоже вписывается.

Итак, рассмотрим это:

Что, если бы у вас был гоночный автомобиль с неограниченным сцеплением с дорогой?

Если бы он у вас был, как бы выглядел ваш идеальный круг ?


Идеальный круг

Рассмотрим эти два основных допущения:

  1. Кратчайшее расстояние между двумя точками — прямая линия.
  2. Каждая гоночная машина имеет максимальную скорость.

То, что вы пытаетесь сделать, — это как можно быстрее объехать гоночную трассу.

Гоночная трасса представляет собой петлю фиксированной дистанции.

Следовательно, самый быстрый путь по любой гоночной трассе — это , безусловно, от до:

  1. Проезжайте на кратчайшем расстоянии от вершины угла до вершины (т. Е. По прямой) и,
  2. Никогда не снижайте скорость (т. Е. Двигайтесь с максимальной скоростью автомобиля ВСЕ по кругу).

Тормоза предназначены для остановки на ямах , нет?

А теперь, прежде чем вы подумаете, что я сошел с ума, подумайте об этом …

Почему вы не можете этого сделать?

Что мешает вам применить этот сумасшедший подход к гонкам в стиле TRON?

Ответ, конечно же, — это ранее обсуждавшийся предел сцепления вашего гоночного автомобиля.

На практике ваш гоночный автомобиль просто не будет объезжать каждый поворот на максимальной скорости, особенно на такой гоночной трассе.

А что если…

  • вы не были ограничены пределами сцепления вашего гоночного автомобиля.
  • ваш гоночный автомобиль был как TRON, а не должен был замедляться для ЛЮБЫХ поворотов.

ЕСЛИ что это было так, каково было бы ваше окончательное время круга ?

Ну, ваше время круга будет определяться исключительно расстоянием , которое вы прошли, чтобы обойти трассу (ваша гоночная линия.)

То есть, если вы проехали более короткий круг (т.е. по прямой от вершины до вершины), вы бы объехали меньше времени… и… вы были бы быстрее.

Таким образом, конечный круг — это кратчайшее расстояние, пройденное на максимальной скорости вашего гоночного автомобиля.

Эта идея на самом деле ключ к минимизации времени прохождения круга


Нравится? Если вы хотите получить больше такой информации, а также мгновенный доступ ко ВСЕМ нашим эксклюзивным ресурсам только для подписчиков , , пожалуйста, зарегистрируйтесь ниже 😉


Минимизация времени прохождения круга

Чтобы минимизировать время круга:

Вам нужно проехать самое короткое расстояние по кругу, которое позволяют пределы ускорения вашего гоночного автомобиля.

Для гонщика это означает:

Вам необходимо ВСЕГДА иметь гоночную машину на максимальном ускорении, проехав на минимально возможном расстоянии по кругу.

Если вы можете это сделать, то вы (или кто-либо другой) больше ничего не могли бы сделать, чтобы водить гоночную машину быстрее.

Как гоночный инженер:

Ваша работа становится примерно , увеличивая максимальный потенциал разгона вашего гоночного автомобиля .

Чем выше максимальное ускорение, которое может развить автомобиль, тем больше у вашего гонщика возможностей ехать быстрее.

Подумайте об этом.

Все гонки фольклор , все гонки « мудрость », по сути, пытаются объяснить одно и то же — только теперь вы можете измерить 😎

Если вы можете измерить свою производительность, вы можете ее улучшить.


Круг трения

Вы наверняка слышали о круге трения?

Если нет, то, возможно, вы видели маленьких «измерителей силы тяжести», которые люди включают в свои видео на YouTube.Вот один из VBOX:

Это график поперечного и продольного ускорения, создаваемого вашим гоночным автомобилем на круге.

На изображении выше гонщик тормозит на пределе возможностей. Вы можете сказать это, потому что маленькая красная точка находится в верхней части круга. Если бы они сильно давили на дроссель, маленькая красная точка была бы ближе к основанию.

Кроме того, если водитель входил в поворот с максимальным сцеплением гоночного автомобиля с трассой, красная точка была бы на крайнем левом или крайнем правом углу, в зависимости от угла.Примерно так:

Довольно часто я подозреваю, что люди видят эту маленькую красную точку перегрузки, прыгающую вокруг в этих видео, но не совсем понимают, о чем она им говорит?

Теперь вы знаете, что эта красная точка показывает пики ускорения автомобиля. Он также может указывать на предел сцепления гоночного автомобиля при торможении, на дроссельной заслонке и в поворотах.

Но это еще не все.

Комбинированное поперечное и продольное ускорение

Дело в , можно сочетать поперечное И продольное ускорение .

Например, вы можете тормозить И вы можете одновременно повернуть .

Теперь (к сожалению) вы не можете сказать максимальное торможение и максимальный поворот одновременно.

У вас может быть и то, и другое. Сколько имеет много переменных, но, по сути, вы можете перейти от, скажем, максимального торможения к максимальному прохождению поворотов, взяв красную точку по краю круга трения.

Я попытался показать это на изображении ниже с помощью красных точек.

Это пытается показать вам, что драйвер может перейти от:

  • тормоза до максимума,
  • немного меньше тормозов и немного рулевого управления,
  • почти никаких тормозов и больше рулевого управления,
  • без тормозов и полное рулевое управление.

Это обычно называется «торможение на трассе ».

Когда машина это делает, красная точка (в основном) описывает круг — вот почему люди называют его кругом трения .

Максимальное сцепление показано кругом трения

Круг трения представляет максимальное сцепление с дорогой вашего гоночного автомобиля.

Чтобы свести к минимуму время прохождения круга, вам нужно быть , максимально увеличивая потенциал сцепления вашего гоночного автомобиля. проехав по трассе на кратчайшее расстояние, которое позволит вам предел сцепления вашего гоночного автомобиля.

Следовательно, вам необходимо убедиться, что ваш гоночный автомобиль всегда работает на краях круга трения.


Реальные данные

На практике он немного менее четкий, чем реальный круг.

Это потому, что у вашего гоночного автомобиля будет гораздо больше возможностей останавливаться, чем ехать.

(Я изо всех сил стараюсь избегать использования слова «ускоряться», когда говорю о ускорении в прямом направлении!… Это сложно! 😉… но в любом случае)

Это означает, что «круг трения» обычно больше похож на лежащую заглавную букву «D».

Вот некоторые реальные данные сеанса в Донингтоне в Великобритании:

Боковое ускорение отложено по оси абсцисс.

Продольное ускорение отложено по оси y.

Надеюсь, вы можете ясно видеть D-образную форму, обведенную синим цветом ниже:

Привязка к этой синей линии — ключ к максимальному сцеплению вашего гоночного автомобиля. — это максимальная сила сцепления этого гоночного автомобиля.

График G-G — ваша объективная мера производительности

Теперь вы можете судить о производительности сеанса.

За исключением случаев, когда вы едете по прямой, если вы не находитесь на синей линии или близко к ней, скорее всего, вы могли бы ехать быстрее.

Нет «если», нет «но». Никаких мнений не требуется.

В этих данных действительно много чего происходит. Поэтому ниже вы увидите, что я собрал короткое 1-минутное видео , чтобы показать вам три быстрых круга на основе данных.Это сопровождается подробным объяснением происходящего.

Не торопитесь с этой следующей частью, потому что здесь все соединяется вместе — и (надеюсь) все становится для вас super clear


Видео 3 быстрых кругов с просмотром графиков G-G

На видео показаны три самых быстрых круга из той сессии в Донингтоне .

Когда вы воспроизводите видео (ссылка приведена ниже), просто попробуйте представить, как вы себя чувствуете в гоночном автомобиле, когда он проходит такие углы.

Используйте это изображение ниже, чтобы расшифровать то, что вы смотрите на экране.

Используйте это изображение, чтобы расшифровать названия углов в Донингтон-парке.

Густаво Жирарделли — Содержит картографические данные © OpenStreetMap

На видео сначала ищите маленькие кружочки, движущиеся на карте маршрута , которые показывают вам, где на треке вы находитесь.

Затем посмотрите на график g-g, чтобы увидеть, соответствует ли он тому, что вы думаете, вы бы чувствовали.

На сегодня не беспокойтесь о вещах внизу справа — здесь вы действительно углубитесь в детали.

Просмотрите полностью один раз , а затем посмотрите ниже с пошаговым описанием того, что происходит на .

Посмотрите, сможете ли вы следовать примеру и увидеть те же эффекты в видео.

Тогда подумайте, как вы могли бы использовать это, чтобы оценить , насколько хорошо вы увеличиваете сцепление гоночного автомобиля с дорогой.

Видео здесь (макс. Скрин, если нужно).

[Видео] Анализ данных трех быстрых кругов Донингтон-парка. Нет звука.

Расшифровка видео:

Начало оценки максимального сцепления гоночных автомобилей с дорогой

[0:00] Пересечение линии старта-финиша. Вылет на 4-й передаче. Медленно переместитесь влево от рельсового пути.

[0:04] Жестко тормозит на прямой. Измените на 3-й. Пятка и носок для плавного изменения. Хорошо.

[0:05] — [0:07] Торможение до апекса. Хорошо.

[0:08] Сильно дроссельная заслонка, все еще вращается, все еще на 3-й передаче. Красный круг: небольшая избыточная поворачиваемость или пробуксовка колес на выходе.

[0:10] Переключите передачу с 3-й на 4-ю. По-прежнему слегка поворачивается. Мог бы быть более плавным.

[0:19] Ненужный подъем дроссельной заслонки через кривые Крэнера — цыпленок

[0:20] — [0:25] Старая шпилька. Здесь много чего происходит. Проще говоря, можно было бы затормозить позже, но проблема в очереди на въезде.

[0:29] Похоже на лифт, но это не так. Здесь идет в гору, поэтому нельзя так быстро разогнаться.

[0:35] — [0:39] Аналогичная проблема со старой шпилькой. Лучше всего синий.Здесь больше времени с лучшей входной линией.

[0:41] — [0:42] Возможно, можно было бы притормозить немного позже, но хороший трейловый тормоз.

[0:42] Очень рано во власти. Не все гоночные автомобили позволяют это, но это маломощный автомобиль.

[0:51] — [0:55] Худший угол. Сильно нажимаю на тормоза, но слишком рано (снова курица 😉). Притормозите на трассе, но автомобиль уже слишком замедлился. Хороший выезд, но скорость на прямой снижена.


Анализ акцента на входе Chicane

Не буду вдаваться в подробности, но, может быть, вы заметите ускорение при торможении, поскольку шикана как бы «подпрыгивает» после первоначального нажатия на педаль тормоза и перед поворотом?

Это не очень хорошо.Это не помогает из-за переключения на понижающую передачу, но, тем не менее, по сравнению с торможением в первом повороте гоночная машина намного ниже максимально возможного для этого поворота.

Если вы хотите максимизировать сцепление с дорогой вашего гоночного автомобиля, это , а не способ сделать это.

Что хорошо, так это то, что гонщик делает это последовательно на каждом из этих трех кругов. Это означает, что он, вероятно, использует фиксированный контрольный маркер торможения на каждом круге. Если так, то ему просто нужно найти другого, немного дальше (примерно 50+ метров!) По трассе — и стать немного смелее!

Я подозреваю, что гонщик теряет более секунды общего времени круга из-за этого одного поворота.Шикана также является важной точкой обгона на этой трассе, так что этому гонщику действительно стоит собраться здесь…


Топ-3 улучшения для гонщика:

  1. Торможение позже для шиканы — попробуйте посчитать «1» в текущей точке торможения, затем затормозите
  2. Линия въезда для старой шпильки — попытайтесь установить более устойчивую машину во время фазы торможения
  3. Линия въезда для Маклинса — попробуйте торможение более прямолинейно line

Топ-3 улучшения для гоночного инженера:

Это еще не все про водителя помни! Прямое торможение вызывает странное боковое ускорение, поэтому проверьте:

  1. Передняя часть к задней части, выравнивание регистратора данных (и любая программная коррекция)
  2. Угловые грузы — рассмотрите возможность использования большего диагонального поперечного веса, чтобы помочь водителю с 2) и 3)
  3. Передняя тормозная система для согласования слева направо тормозное усилие

Объективная оценка эффективности с графиком GG

Теперь вы можете увидеть, сколько объективной информации вы можете получить, только из данных ускорения — это полностью поразило меня, когда я впервые обнаружил это.

Тот гонщик на самом деле чувствовал себя неплохо (это я ура), за исключением нескольких областей — и теперь вы, , точно знаете , в каких областях.

Даже не просматривая видео, зная то, что вы теперь знаете, вы можете увидеть, что гонщик не максимально использует сцепление с дорогой .

Линии ускорения не всегда находятся рядом с пределом максимального сцепления (т. Е. Синей линией на предыдущем изображении выше).

Следовательно, есть еще много неиспользованного потенциала гоночного автомобиля.

Гонщик мог ехать быстрее .


Фундамент заложен. Отличная работа!

Теперь вы знаете, по крайней мере, с чего начать, пытаясь проанализировать свои гоночные характеристики — так много раскрывается только на этих графиках g-g .

Немного попрактиковавшись, вы легко сможете понять, насколько хорошо вы могли справиться с .

Графики g-g дают вам отличные указатели относительно , где вы можете начать улучшать .

Что лучше, так это то, что они полностью объективны, а это означает, что вы получаете полную уверенность в том, сколько сцепления вы извлекли (или нет!)

Таким образом, заставьте гоночный автомобиль больше работать на краю круга трения для большего круга, и вы будете быстрее.

Без вопросов. Не нужны «чемпионы паддока», чтобы помочь вам добиться максимального сцепления с дорогой.

Остается еще кое-что объяснить.

Это красочный конус со стрелками…


Конверт для характеристик гоночного автомобиля

В профессиональном автоспорте эти пределы ускорения называются диапазоном характеристик гоночных автомобилей .

На верхнем изображении, снова скопированном ниже, показаны характеристики современного автомобиля Формулы-1.

Конверт результатов в автоспорте: диаграмма g-g-v Формулы 1

Это точно то же самое, что я только что обсуждал здесь.

Трехмерный конус

Причина, по которой это трехмерный конус, заключается в том, что автомобиль Формулы 1 обладает аэродинамикой.

Это означает, что автомобиль Формулы 1 получает большее сцепление с дорогой, когда едет быстрее. Аэродинамика прижимает автомобиль к дороге, помогая шинам обеспечивать лучшее сцепление с дорогой.

Этот конус представляет собой тот же круг трения, который мы обсуждали, но удлиненный, чтобы показать, как в автомобиле Формулы 1 вы получаете большее сцепление (или больший круг трения) на более высоких скоростях.

Итак, оси на этом изображении — это те же оси поперечного и продольного ускорения, на которые мы смотрели. Третья ось — скорость гоночного автомобиля.

Это называется диаграммой G-G-V — V обозначает скорость.

Синие стрелки

А что со стрелками?

Стрелки говорят то же самое, что я обсуждал здесь i.Если вы, как гоночный инженер, хотите, чтобы максимально увеличило ускорение .

Увеличение пределов ускорения позволит вам минимизировать время круга, потому что вам либо не нужно сильно замедляться, либо вы можете выбрать гоночную трассу с более короткой дистанцией.

Круто, эй? 😎

Есть еще одна вещь, об этой картинке.

И последнее, , которое покажет вам, какое преимущество у команды Формулы 1 над вами и мной.

фиолетовая пунктирная линия

Вы видите фиолетовую пунктирную линию?

То есть имитация транспортного средства , наложенная на рабочий диапазон.

Таким образом, эта пурпурная пунктирная линия эквивалентна тому, что мог бы совершить пилот на той гоночной машине, на той трассе — я не могу вспомнить, какой именно, но вряд ли это будет Монца… 😎

Возвращает смоделированное время круга, но, как вы теперь понимаете, гораздо более ценно, чем .

Это позволяет команде гоночных инженеров напрямую сравнивать теоретического гонщика с реальным гонщиком. Затем они могут использовать это, чтобы легко выделить, где у водителя есть возможность улучшить.

На самом деле это довольно упрощенная модель. Например, он не включает градиент трека, различные поверхности трека, направление ветра или многие (многие) другие реальные вещи. Но, надеюсь, вы понимаете, чем это все еще может быть полезно?

Все в гоночном автомобиле Формулы 1 сводится к тому, чтобы сделать этот сюжет G-G-V больше.

И это в точности та же цель для вас, и для вашего гоночного автомобиля.


Завершение с пончиками

Зашел так далеко? Отличная работа!

В заключение, это может помочь вам запомнить это, как я.

Можно назвать круг трения « пончик » 😉

Инженеры: сделайте пончиков больше !

Следовательно, всю эту статью можно свести к этим двум простым описаниям:

Ваша работа как гонщика — всегда ездить на грани пончика.

Твоя работа гоночного инженера — делать пончики побольше.

Простой 😎

Я надеюсь, что прочтение этой статьи помогло вам понять, как можно объективно измерить ваши гоночные характеристики — будь то гонщик или инженер.

Если вы считаете, что это добавляет ценности, тогда , пожалуйста, поделитесь в Интернете с людьми, которые, по вашему мнению, могли бы извлечь выгоду из этого понимания — возможно, вы сможете использовать его, чтобы разрешить спор о том, как ехать быстрее по треку?

Очевидно, что это только начало с точки зрения максимального увеличения сцепления с дорогой вашего гоночного автомобиля, но, надеюсь, — это всего лишь , зная , что разработка того, как ехать быстрее, НЕ является вопросом мнения должен быть ценным для вас (и ваших коллег-гонщиков.)

Может быть, зарегистрируйтесь (бесплатно) ниже и дайте мне знать? Помните, что подписчики на информационный бюллетень также получают мгновенный доступ к постоянно расширяющемуся Vault of Goodies — бесплатным электронным таблицам, инструментам, видео и эксклюзивному контенту.

Если вы еще не готовы к нам присоединиться, тогда все хорошо, не стесняйтесь ознакомиться с некоторыми из моих других статей, доступных здесь: https://www.yourdatadriven.com

Удачи!


Вам понравилось это читать?

Если температура шин вашего гоночного автомобиля выйдет из-под контроля, вам придется бороться с медведем.Избегайте этого и получите контроль над уровнем сцепления вашего автомобиля с этим подробным руководством: https://www.yourdatadriven.com/what-should-the-tempera-of-your-racing-car-tyres-be/

Хотите избавиться от догадок при настройке давления в шинах? Попробуйте эту статью, включающую бесплатный калькулятор : https://www.yourdatadriven.com/how-to-set-your-racing-car-tyre-pressures-perfectly-every-time/



Связанные

Как дорога влияет на сцепление

Из всех импульсов, которые охватывают и потрясают мужчин в подростковом и начале двадцатилетнего возраста, как собаки, вытаскивающие несуществующий костный мозг из сыромятных костей, несомненно, побуждение игнорировать и уклоняться от советов собственного отца является одним из самых сильных.Я хорошо это помню; временами угрюмая ярость, когда читают лекции на самые разные темы, от инвестиционных стратегий до того, было ли безрассудно проехать через горный хребет туманным утром. Мне иногда казалось, что моя бессильная ярость унесет меня с планеты, разгонит меня через стратосферную ракету до космической скорости, выше которой я никогда, никогда больше не услышу, что я был идиотом, заказывая обслуживание номеров в отеле. или купить газировку в аэропорту.

Поэтому я не был удивлен, когда мой друг написал мне о своем недавно получившем лицензию сыне студенческого возраста: «Он также не верит, что спуск с горы или по мокрой поверхности (особенно новый дождь) имеет большое значение. влияние на тормозной путь.»Что ж, Мэтт, я сочувствую твоему порыву игнорировать то, что звучит как тысячи старых женских сказок, которые быстро вылетают из уст твоего отца, когда ты просто пытаешься ехать куда-нибудь в неопределенно доброжелательной тишине, но поверь мне: на этом Субъект, у старика есть точка зрения, которая в равной степени относится и к ипподромам, и к дорогам, и я объясню почему.

Фактические и точные методы, с помощью которых автомобили «держатся» за дорогу, могут быть трудными для понимания даже для людей с классическим образованием; такие слова, как «вязкоупругий» и «гистерезис» появляются на ранних этапах пути к пониманию и быстро соединяются различными уравнениями на этом пути.Но для целей этого обсуждения все, что нам нужно знать, это то, что чем сильнее вы нажимаете на шину, тем больше у вас будет сцепление на поворотах и ​​при торможении.

Ричард Пардон

Вы можете получить такое сцепление, положив груз на шину. Спросите любого, кто водит пикап зимой: без груза на колесах никуда не денешься. Вес имеет свой собственный набор инерционных проблем, поэтому городские автобусы не так хорошо поворачивают, как корветы, но это обсуждение в другой раз.

Также возможно увеличить сцепление с дорогой, создав аэродинамическую нагрузку на колеса. Вот что делают крылья автомобилей Формулы 1: они давят на шины, увеличивая их сцепление с дорогой. Большинство автолюбителей понимают это, даже если мы склонны понимать это неправильно, что нас очень волнуют аэродинамически незначительные и эстетически сомнительные спойлеры.

Итак, мы установили, что давление на шину увеличивает сцепление с дорогой. Здесь в игру вступает идея сцепления с дорогой.В средней школе мы все узнали, что на каждую силу существует равная и противоположная реакция. Допустим, вы едете по ровной дороге и подъезжаете к холму. Когда ваша машина начинает подниматься на холм, через шины от дороги действует сила. В противном случае машина просто проехала бы через холм, как если бы холм был сделан из бумаги или мыльных пузырей. И есть такая же сила, давящая вниз от машины к холму, благодаря гравитации, иначе машина просто улетела бы в воздух.

Если вы ученый, этот абзац, вероятно, просто заставил вас содрогнуться от волнения, но он достаточно точен для целей этого обсуждения. Дело в том, что на шину давит дополнительная сила по сравнению с тем, что вы испытываете на ровной дороге. А поскольку сцепление с дорогой в шине зависит от давления, при подъеме в гору сцепление больше, чем на ровной дороге.

Опытные гонщики знают это: в поворотах с наклоном есть сцепление. И большинство из нас понимает это на каком-то внутреннем уровне.Труднее понять, почему мы теряем сцепление с дорогой на спуске. Быстрый ответ: это полная противоположность подъему в гору. Когда дорога удаляется от автомобиля, давление в шинах уменьшается, что снижает сцепление с дорогой. Это может быть сокращение всего на пять процентов или даже на один процент, но когда вы работаете на грани сцепления шин, как на гоночной трассе, этот небольшой процент может быть жизненно важным.

Мэтт Тирни

Большую часть времени в дороге у нас есть много дополнительных возможностей для сцепления с дорогой, поэтому спуск с горы не имеет значения.Но когда вы добавляете другие факторы, снижающие сцепление с дорогой, например лед или дождь, легко оказаться в ситуации, когда вы находитесь ближе к пределу шин, чем вы думаете.

Я усвоил этот урок в своей самой первой гонке НАСА на своей машине в 2008 году. Было апрельское утро в Мид-Огайо, лил адский дождь. Они взмахнули зеленым флагом, и мы направились под гору в сторону «Эссес». Я был прямо на пороге торможения, когда машина позади меня очень слегка ударила меня. Я имею в виду чуть-чуть.Стукнуть краску с бампера было недостаточно. Но этого оказалось достаточно, чтобы преодолеть и без того низкие пределы промокшей под дождем прямой прямой, и я вошел носом в «Чайна-бич». Правильно: в моей первой гонке в качестве автовладельца (в отличие от арендатора или водителя-водителя) я не проехал первый поворот. Уверяю вас, что каждый раз после этого я подходил к этому углу с уважением, особенно когда шел дождь.

В другом месте на этом веб-сайте вы прочитаете, что один из наших редакторов разбил машину во время тестирования «Автомобиль года».Достигнув этого поворота сразу после соревнования, я был поражен тем, насколько крутым он был под гору. Как американские горки под гору. Дорожный уклон, который похищает сцепление с дорогой так же надежно, как масло или охлаждающая жидкость на гоночном покрытии. Это вызвало тревогу в моей голове, хотя я был предупрежден о ситуации и ехал со скоростью школьной зоны. Мне вспомнился штопор Laguna Seca. Не то место, где вы должны планировать много рулевого управления, пока не достигнете дна. Подобные вещи имеют большее значение, чем мы хотели бы, даже в эпоху R-составных шин, почти идеальных систем контроля устойчивости и выдающихся методов обучения водителей.

Молодому человеку всегда трудно понять, что он неправ, а его отец прав. Так что я не получаю удовольствия, Мэтт, когда говорю тебе, что твой отец полностью осознает опасность езды под гору. Но я не могу не посмеяться. Потому что с возрастом вы обнаружите, что ваш отец был прав во всем. Таким же был мой отец. На самом деле, чем старше я становлюсь, тем умнее кажется старик. За исключением тех случаев, когда он говорит мне продать мои мотоциклы и сдать гоночные лицензии.Он совершенно неправ насчет этого. По крайней мере на данный момент.


Джек Барут родился в Бруклине, но был изгнан в Огайо. Он выиграл гонки на четырех различных типах велосипедов и на семи различных типах автомобилей. Все, что он пишет, вероятно, должно сопровождаться предупреждением о срабатывании триггера. Его колонка Avoidable Contact выходит два раза в неделю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Чем обработать днище авто: От А до Я: обработка днища автомобиля внутри салона своими руками

Антикоррозийная обработка автомобиля: или как защитить кузов и днище от коррозии

Антикоррозийная обработка  автомобиля — эффективный способ защитить металл от преждевременного появления ржавчины. Автомобилисты часто заботятся о видимых панелях кузова, забывая про скрытые полости, которые наиболее подверженных действию воды и химических реагентов.

Ниже рассмотрим, когда необходимо обрабатывать кузов и днище машины, в чем важность таких работ, как и где чаще всего гниет машина, и можно ли выявить ржавчину в спрятанных от глаз участках.

Отдельно поговорим о выборе средств для антикоррозийной обработки и способах выполнения работы своими руками. Приведем ответы на вопросы, с которыми чаще всего сталкиваются автовладельцы, планирующие выполнение подобных работ.

В каких случаях обрабатывают кузов и днище автомобиля от коррозии

Большая часть автопроизводителей делает оцинковку днища и ряда кузовных элементов еще на заводе. Сегодня такая работа выполняется не только на дорогих иномарках, но и на машинах из бюджетной серии, к примеру, Renault или ВАЗ.

Для привлечения покупателей компании-разработчики, к примеру, БМВ, Хонда, Форд, Ситроен, Опель, Ниссан, ВАГ и других дают гарантию на кузов12 лет. Они уверяют, что за это время металл не затронет ржавчина.

Но здесь есть нюанс. Речь идет о сквозной коррозии при целом ЛКП. Если же лакокрасочное покрытие повреждено и появился «рыжик», гарантия на такой случай не распространяется.

Некоторые производители дают меньшую гарантию — три, пять или шесть лет, но во всех случаях речь идет именно о сквозной коррозии. Поэтому при выборе необходимо смотреть не только на обещания концерна, но и на качество и толщину ЛКП.

К слову, для некоторых недорогих моделей гарантия вообще не предусмотрена, и в таком случае единственный выход — сделать обработку днища и подкрылков с помощью антикоров.

Работы по антикоррозийной обработке необходимо проводить в следующих случаях:

  1. После покупки нового транспортного средства. Это особенно актуально, если производитель не дает гарантии.
  2. По завершении сварочных работ, нарушающих лакокрасочное покрытие. Если ничего не предпринимать, этот участок быстро покрывается ржавчиной.
  3. Для профилактики (раз в пять-шесть лет).
  4. После покупки авто на вторичном рынке (тут нужно смотреть по ситуации). Обязательно проверяйте наличие заглушен на днище, если их нет, то от покупки лучше отказаться.

Обработке подлежит днище автомобиля с помощью пленочных средств или жировых антикоров, а также скрытые полости и пороги. Подробнее на процессе и особенностях выбора материала мы остановимся ниже.

Сделать это можно как на автосервисе, так и своими руками в гараже.

В чем важность таких работ

Антикоррозийная обработка позволяет защитить «голый» кузов от негативных воздействий.

Для изоляции металла от воздуха и продления его ресурса производители обрабатывают поверхность грунтовкой, а после красят. На следующем этапе, не на всех моделях, днище подвергается процессу оцинкования. Для лучшей защиты, некоторые автопроизводители покрывают поверхность днища специальными составами.

Но многим известно, что, если повредить верхние заводские слои защиты, в месте удара появляется ржавчина. С каждым годом она будет прогрессировать до момента, пока полностью не разъест металл.

Как гниет кузов машины?

Наиболее слабое место автомобиля с позиции коррозии — скрытые полости, которые редко обрабатываются, но первыми отмечаются появлением ржавчины.

К таким элементам относятся несущие конструкции, сделанные из двух металлических слоев и, как следствие, имеющие скрытые участки.

Наиболее слабые звенья конструкции:

  • нижняя поперечина рамки радиатора;
  • средняя и задняя поперечина днища;
  • промежуток между дном и щитком передней части авто;
  • передние и задние лонжероны пола;
  • пороги днища;
  • верхние и передние усилители брызговиков;
  • участок между внешними и внутренними панелями;
  • нижняя часть дверных «карманов»;
  • соединители передней части и боков;
  • участок между усилителями стоек и брызговиками.

Часто бывает, когда снаружи эти элементы хорошо обработаны антикоррозийным средством, а вот внутри остались недоработки.

Учтите, если на поверхности порога появился небольшой признак ржавчины под краской, это свидетельство ужасного состояния внутри.

Начинающие автовладельцы часто допускают грубую ошибку. Они обрабатывают дно мастикой и антигравием с полной уверенностью, что двери и пороги надежно защищены от появления ржавчины. И действительно, если повредить ЛКП до металла снаружи, отверстие появится не ранее, чем через 8-10 лет.

По-иному ситуацию происходит внутри. Там достаточно небольшого очага, чтобы уже через два-три года появилась дыра с палец толщиной. Свое действие оказывает вода и «химия», которую наносят зимой на дорогах. Переваривание порогов — временная мера, которая без обработки дает результат не более, чем на два года.

Как выявить ржавчину в скрытых полостях кузова

Выше отмечалось, что появление вздутия краски на поверхности свидетельствует о появлении внутри кузова большой дырки (не менее пальца толщиной). Но такой способ диагностики обладает небольшой точностью, поэтому для проверки применяют бороскоп.

По принципу действия устройство является аналогом эндоскопа и помогает мастеру определить место повреждения.

Применение прибора исключает случайные ошибки во время работы. Так, при обработке внутренностей центральных стоек нередко происходят ситуации, когда малоопытный водитель часто заливает катушку ремня безопасности. В случае применения бороскопа такие проблемы исключены.

Минус только один — не у каждого автовладельца имеется в распоряжении такой прибор, поэтому в условиях гаража приходится искать другие варианты диагностики.

При отсутствии опыта выявления и устранения таких повреждений лучше обратиться к специалистам, знающим конструктивные особенности автомобиля и способным дать рекомендации по правильной антикоррозионной обработке.

Выбор средств для антикоррозийной обработки автомобиля

Наиболее ответственный этап. Современный рынок предлагает два основных направления изделий: отечественные и зарубежные.

Первые отличаются доступностью, большим выбором и низкой ценой, а вторые — более высокой эффективностью.

Виды антикоров и требования к ним

Антикоррозийные средства условно делятся на две группы: жировые / масляные и пленочные. Каждый из вариантов имеет плюсы и минусы, поэтому рекомендовать какой-то конкретный вариант нельзя.

Но нужно учесть правила применения каждого из видов антикора, ведь при нарушении условий использования эффективность нивелируется частично или полностью.

Кратко рассмотрим особенности каждого из видов:

  1. Пленочный антикоррозийный состав создает на поверхности пленку, защищающую металл от действия воды и незначительных ударов. К этой категории относятся разные виды мастик (битумные, резиново-каучуковые и другие). Преимущество средств состоит в эффективности и сравнительно низкой цене. Минус в том, что пленочный антикор лучше применять на новых машинах, где еще не выполнялись сварочные работы и не было следов ржавчины. Нанесение таких изделий на днище старых авто часто не дает результата, ведь ржавчина продолжает развиваться.
  2. Жировые антикоррозийные составы — оптимальный вариант для б/у автомобилей. Средство всегда остается пластичным и защищает металл от контакта с влагой. Недостатком является низкая устойчивость к напору воды, который с легкостью смывает защиту. Вот почему, при активной эксплуатации авто, такую обработку необходимо выполнять ежегодно или даже раз в шесть месяцев.

Антикор должен отвечать ряду требований.

Выделим основные:

  • стойкость к огню;
  • высокий уровень заполнения сколов, царапин и иных повреждений;
  • однородность структуры;
  • длительный срок хранения;
  • высокая адгезия с металлом;
  • отсутствие риска отслаивания и потрескивания;
  • защита от воды и электролитов.

При выборе антикора важно его качество, так как от этого напрямую зависит ресурс транспортного средства и целостность металла.

Что такое ML-масла

Термин «ML-масла» введен для обозначения средств защиты скрытых участков кузова машины, очень похожими на Мовиль, но имеющих ряд преимуществ.

Такие масла имеют следующие особенности:

  • лучшая текучесть;
  • сохранение открытыми дренажных отверстий;
  • отсутствие риска создания комков во время обработки;
  • более эффективная защита металла от появления ржавчины.

На практике ML-масла часто применяют на поверхностях, находящихся под определенным углом или скрытым от глаз человека. Производители также допускают применение таких материалов на участках с коррозией. Главное условие, чтобы на поверхности не было грязи и пыли.

Средний срок службы ML- масел составляет до 20 000 — 30 000 км для открытых и до 50 000 для закрытых поверхностей.

Пример — Dinitrol ML. Средство продается в виде аэрозоля, предназначенного для обработки скрытых участков кузова и защиты от коррозии. Оно глубоко впитывается в ржавчины и останавливает разрушение. В нем содержатся мощные ингибиторы и растворители, обеспечивающие защиту любых поверхностей.

При этом изделие не несет рисков для элементов из резины и пластика, а также ЛКП. Чаще всего применяется для обработки коробов, внешних стыков и дверей.

Еще один популярный тип ML- масла — Prime ML. Это химический состав для профессионального применения, защищающий скрытые элементы и днище машины от ржавчины с гарантией до 12 лет. После высыхания формируется надежное покрытие.

В нем содержится натуральный и синтетический воск, специальные добавки и ингибиторы. Изделие наносится на очищенную и обезжиренную поверхность с помощью пистолета-растворителя.

Отечественные

Подробнее остановимся на антикоррозийных составах отечественного производства. Из доступных можно выделить три варианта: смазка ПВК, Пушечное сало и Мовиль.

Эти средства используются для обработки днища и других элементов автомобиля более пол столетия, и в ближайшее время им вряд ли будет альтернатива. По сути, это одна и та же защита от коррозии, имеющая в основе «петролатум».

Особенности Мовиля:

  • назначение: защита от ржавчины порогов, стоек, арок, дверей и прочих скрытых компонентов авто;
  • состав — Петралатум, олифа Оксоль;
  • применение: перемешать, нанести на поверхность при температуре от 10 градусов Цельсия;
  • периодичность обработки — раз в два-три года;
  • условия — работа в перчатках и хорошо проветриваемом помещении.

Пушечное сало также предназначено для защиты металлических элементов авто от коррозии. Перед нанесением поверхность очищается от грязи и пыли. Остальные условия очень похожи на применение Мовиля.

Если углубится в химию, то тут прослеживается следующая цепочка:

  1. Петролатум — сложная комбинация углеводородов, полученная при депарафинизации нефтяных масел. Чем больше масел, тем жиже антикор.
  2. Церезин – это тот же петролатум, но с меньшим процентным содержанием масел.
  3. Парафин – то же церезин, но с еще меньшим % содержанием масел, чем в церезине.

Очищенный от масел парафин имеет светлый оттенок. Он является основой для эффективной борьбы с коррозией. Чем он белее, тем меньше масел содержит, а значит лучше очищен.

Нельзя не отметить и современные средства для обработки днища, которые по количеству и качеству почти не отличаются от зарубежных аналогов.

К популярным производителям можно отнести Kerry, AVS Crystal, Eltrans, AstroHim, Кордон и другие.

Выделим несколько вариантов:

  1. Agat-Avto «Цинкарь» с распылителем.
  2. Удалитель ржавчины КПСС.
  3. Golden Snail.
  4. LAVR «10 минут».
  5. Антикоррозийная смазка Калашников.
  6. Преобразователь ржавчины Syntilor «Ифхан-58ПР».
  7. Мовиль Technische Trumpf.
  8. Мовиль «ASTROhim» с цинком.
  9. Антикоррозийная мастика Technische Trumpf 1000 мл и другие.

Зарубежные

Многие автовладельцы предпочитают антикоры зарубежного производства. Считается, что они более лояльны к металлическим поверхностям и дают больший эффект. Отметим, что надежды не всегда оправдываются.

Иностранцы любят яркую рекламу и обещания, но в основе лежит все тот же парафин плюс ряд специальных добавок и ингибиторов. Покупатели получают обычный петролатум, но платят за него большую цену.

Тем не менее, отказываться от зарубежных изделий не стоит, ведь у них более высокий контроль качества, а вероятность нарваться на подделку ниже.

К наиболее востребованным производителям, занимающим сектор антикоррозийного покрытия, можно отнести: Hi-Gear, Liqui Moly, Wurt, Dugla, Body и другие.

Востребованы также шведские марки, такие как Noxudol и Mercasol от концерна Auson.

Выделим несколько вариантов:

  1. Hi-Gear, HG-5718 (США).
  2. Liqui Moly, Hohlraum-Versiegelung-Spray (Германия).
  3. HB Body 900 (Греция).
  4. Аэрозоль Motip на восковой основе (Нидерланды).
  5. Антигравий Н7 (Польша).
  6. Bosny Черное (Таиланд).
  7. Maston Zinc Cold Galvanizet (Финляндия).
  8. Антикоррозийное гальваническое покрытие Runway (Китай).
  9. Mannol 9932 Rust (очиститель ржавчины), ЕС.
  10. Molykote Metal Protector Plus Spray (Бельгия).
  11. Dinitrol 4941 (Германия).

Применительно к Liqui Moly в продаже имеются средства с другими основами: воск, смола, битум. Также они бывают черные, прозрачные или коричневые.

Недостатки современных средств или почему машина все равно гниет

Принцип действия любых антикоррозионных составов, базирующихся на основе воска или мастики — образование пленки на поверхности, обеспечивающей необходимую защиту. Разработчики заявляют о наличии ингибиторов улучшающих антикоррозийные свойства составов, но на практике это рекламный ход.

После засыхания эти элементы теряют силу, поэтому пленка является единственной защитой на пути ржавчины.

Несмотря на все предпринятые шаги кузов все равно со временем ржавеет. Причина в том, что парафиновый состав теряет эластичность, в нем появляются трещины, открывающие путь воде к металлу.

Что касается мастики на нижней части автомобиля, она также долго не держится и постепенно спадает. Она сильно боится морозов.

Во всех случаях причина снижения эффективности современных средств одна — высыхание состава и его повреждение.

Много вопросов касается правильности нанесения. Днище перед обработкой рекомендуется вымыть и обезжирить. Если этого не сделать, эффективность работ снижается.

Во избежание таких проблем идеальное средство не должно высыхать, в нем должны быть необходимые ингибиторы и достаточная вязкость для попадания во все углубления.

Кроме того, обязательным условием является подготовка поверхности (очистка и обезжиривание). В любом случае для повышения эффективности всегда читайте инструкцию к используемым материалам.

Каким должен быть лучший антикор?

С учетом сказанного легко сделать промежуточный вывод, что правильный антикоррозийный состав должен обладать несколькими характеристиками.

К основным можно отнести:

  1. Способность длительное время не высыхать при контакте с окружающим воздухом.
  2. Содержание необходимого числа ингибиторов коррозии, обеспечивающих защиту от ржавчины.
  3. Изделие обеспечивает необходимое растекание по внутренним участкам с проникновением даже в мелкие пазы.
  4. Пропитка вместе с загрязнителями без необходимости подготовки металлической части.

Указанные выше характеристики актуальны для антикоррозийного состава, сделанного на базе масла.

Минус в том, что 9 из 10 изделий, представленных на рынке, в определенный момент пересыхает и теряет эффективность. При этом на масляной основе хорошо себя показали только пара антикоррозийных состава: Rust STOP (А И Б) и Noxudol 700.

Первый вариант получил много положительных отзывов и пользуется спросом у автовладельцев, а второй редко встречается на рынке.

Что касается Раст Стоп А в чистой форме, он не эффективен из-за отсутствия необходимой густоты и постоянного вытекания. Для достижения результата необходимо обрабатывать кузов хотя бы один-два раза в год.

Многие рекомендуют Раст Стоп Б для дна и скрытых участков, но он слишком густой и необходимо потрудиться для разбавления субстанции для обработки внутренних участков.

Применение Раст Стоп Б не даст ожидаемого результата. На поверхности просто будет слой мастики без защитной пленки. Через некоторое время она пропитает заводское покрытие, из-за чего станет более жидкой и будет легко стираться одним движением пальца. Плюс только один — отсутствие коррозии, но красоты от такого эффекта будет мало.

Какой же выход? Этому вопросу ниже посвящен целый раздел сайта.

Варианты обработки кузова и днища, их особенности

В зависимости от ситуации автовладелец или мастер на СТО может выбрать один из двух способов обработки днища: с помощью пленочного состава или жировых антикоров. Рассмотрим каждый из методов подробнее.

Использование пленочных составов

Суть метода в обработке днища такими материалами, после нанесения которых на поверхности создается пленка. Последняя создает препятствие для воды и незначительных механических воздействий. Для нанесения подходят разные типы мастик, к примеру, резино-каучуковая или битумная.

Иными словами, в состав входит смола и ингибиторы, обеспечивающие защиту от появления ржавчины.

Пленочные составы обладают следующими плюсами:

  • отталкивание влаги;
  • долговечность;
  • стойкость к ударам;
  • отсутствие боязни пескоструя и т. д.

У материала имеются и недостатки, которые нельзя игнорировать:

  • эффективность только при использовании на новых машинах;
  • высыхание со временем и появление повреждений из-за действия окружающей среды.
  • необходимость разведения до необходимой субстанции.

Для автомобиля с пробегом и возрастом от двух-трех лет или в ситуации, когда ранее делались сварочные работы, обработка днища пленочным составом не даст 100% результата.

Многие обманываются внешним видом такой мастики, но через некоторое время обнаруживается, что под защитой появилась и «процветает» ржавчина.

Применение жировых антикоров

Второй способ — использование жидких антикоррозийных составов, предназначенных для обработки днища изнутри.

Преимущества материала очевидны:

  • стойкость к пересыханию;
  • длительное сохранение пластичности;
  • отталкивание воды.

Недостатки:

  • легкое снятие пескоструем или сильным водным напором;
  • особые требования при наружном использовании.

Производители на коробках рекомендуют хотя бы раз в 12 месяцев обновлять состав для повышения эффективности системы.

Методы обработки

В практике антикоррозийной обработки применяется три метода.

Кратко рассмотрим их особенности.

Активный (пример — Мовиль)

Популярное средство, предназначенное для обработки нижней и внутренних частей авто. В его функции входит защита днища от воды и прочего негативного влияния. Дополнительно здесь содержатся присадки и ингибиторы.

Кроме того, Мовиль можно наносить на другие средства без очистки. Главное — избежать попадания на уплотнители или чехлы.

Пассивный

Особенность методики состоит в применении разных видов мастик, в основе которых могут быть следующие компоненты: смола, каучук, битум. Перед нанесением необходима очистка и промывка днища авто. Предварительно рекомендуется нанесение грунтовки.

Для повышения эффективности требуется нанесение от двух и более слоев. Учтите, что перед нанесением нужно полностью просушить металл, ведь при наличии влаги последняя быстро разрушит не только антикор, но и кузов.

Преобразующий

Метод применяется при появлении первых следов ржавчины на кузове транспортного средства. Для восстановления металла на участки с коррозией наносится специальный материал для преобразования следов коррозии в грунт.

Наиболее востребованные модели — Кольчуга, Цинкарь. Их особенность состоит в очистке кузова от следов коррозии с ее преобразованием в защиту.

Каждый из методов имеет индивидуальные особенности и по-своему эффективен, поэтому решение всегда принимается индивидуально.

Алгоритм действий

Антикоррозийную обработку днища автомобиля можно сделать своими руками, но для этого необходимо соблюдать последовательность действий.

Сделайте следующие шаги:

  1. Подготовьте рабочее место.
  2. Обеспечьте доступ к участкам, подлежащим нанесению антикоррозийного состава.
  3. Поднимите машину, чтобы было проще добраться до нижней части и арок.
  4. Снимите лишние элементы. При полной обработке необходимо демонтировать все без исключения.
  5. Хорошо вымойте транспортное средство с обоих сторон кузова. Оптимальный вариант — применение воды температурой от 70 до 80 градусов Цельсия. При этом давление должно быть от 6 до 10 атмосфер.
  6. Дождитесь полного высыхания — для ускорения этого процесса используйте строительный фен или компрессор. При отсутствии необходимого инструмента оставьте машину на срок от шести часов для полного высыхания.
  7. Осмотрите все участки. Будьте внимательны, чтобы ничего не пропустить.
  8. Участки с коррозией зачистите с помощью угловой шлифмашинки со специальной насадкой или наждачной бумаги.
  9. Закройте пленкой датчики и электрические разъемы. Это требование особенно актуально при нанесении антикоррозийного средства пульверизатором.
  10. Нанесите антикор выбранным методом. Обязательно обработайте кузов вторым слоем, но перед этим дайте высохнуть первому.
  11. Соберите машину в первоначальный вид.

Дополнительно нанесите антикоррозийную защиту на другие элементы кузова, если в этом имеется необходимость.

Положение автомобиля

Эффективность антикоррозийной обработки днища зависит не только от качества применяемого состава и правильности нанесения, но и размещения машины.

Здесь предусмотрено несколько вариантов:

  1. Эстакада. Это решение подходит автовладельцам-любителям, ведь эстакаду можно найти на территории города или на участках возле СТО.
  2. Подъемник. Такая роскошь есть у мастеров, профессионально занимающихся ремонтом транспортных средств, или на СТО.
  3. Смотровая яма. Во многих гаражах предусмотрена яма, позволяющая опуститься под автомобиль и делать антикоррозийные работы. Его неудобство в том, что большая часть состава окажется не на машине, а на вас.
  4. Положение на боку. Для этих целей может потребоваться опрокидыватель, обеспечивающий доступ к участкам днища. Наиболее удобный и рекомендуемый вариант.

При выборе метода необходимо исходить из текущих возможностей. Удобнее всего работать с подъемником, но как мы уже отмечали такое оборудование есть далеко не у всех.

Особенности применения Пушечного сала

Много вопросов касается применения Пушечного сала для покрытия днища автомобиля и его защиты от коррозии. Ниже кратко рассмотрим, в чем его особенность, и как использовать для достижения максимального эффекта.

Что такое Пушечное сало, и какие его виды нам нужны

Пушечное сало — состав, придуманный еще во времена СССР и представляющий собой густое масло, надежно защищающее кузов от появления ржавчины.

Недостаток современных изделий в том, что в средстве содержится много парафина, ухудшающего некоторые качества антикора. Для решения вопроса можно добавить Rust Stop для придания необходимой вязкости и улучшения антикоррозийных свойств.

Пушечное сало бывает двух видов:

  1. Для обработки дна. Особенность в повышенном содержании парафина.
  2. Для защиты внутренних участков. Отличается большей мягкостью.

Выбор подходящего варианта, как правило, не вызывает трудностей, ведь твердое пушечное сало не прилипает к рукам. При этом производитель изделия не имеет большого значения.

Вне зависимости от фирмы итог всегда будет одинаковым. Главное — правильно определиться с консистенцией.

Особенности применения

Пушечное сало нельзя спутать с классическим антикоррозийным составом. Простыми словами, это обычный солидол. Он не создает необходимого уровня защиты от воды или механического влияния. Более того, под ним может концентрироваться влага и химия, ускоряющая коррозию.

Еще одним недостатком является сложность нанесения из-за повышенной густоты. Перед применением жидкость от коррозии нужно прогреть, а уже после обрабатывать кузовные элементы автомобиля.

Таким образом, средство наносится жидким и горячим. Для работы используется только пескоструйный пистолет, подключенный к мощному компрессору.

После обработки состав трудно смывается, поэтому придется использовать мойку и специальный раствор. Также учтите, что, если после завершения мероприятий вы решите посмотреть состояние узлов на днище автомобиля, обязательно перепачкаетесь.

Порядок проведения работ антикоррозийной обработки

Эффективность антикоррозийной защиты напрямую зависит от правильности обработки днища. Пропуск любого из этапов повышает риск появления коррозии. Ниже приведем последовательность действий, позволяющую избежать ошибок.

Используем жировой (масляный) антикор

Масляное средства активно применяются для антикоррозийной обработки днища автомобиля, но имеют большой минус — плохую устойчивость к механическим воздействиям.

Для повышения эффективности таких средств смешайте следующие ингредиенты:

  • пушечное сало (петролатум) — 1 кусок (300 – 400 гр.;
  • масляный состав СТП-3 (ТАД 17 или Нигрол) — 1000 мл;
  • мастика — 1 кг.
  • если необходимо больше антикора – мешайте состав в пропорции 1/3 (Пушсало к СТП 3 и мастике).

Применение масла обеспечивает меньшую густоту, а СТП-3 усиливает степень жирности. В качестве альтернативы подойдет ТАД 17 или Нигрол. При добавлении мастики будьте внимательны, чтобы добиться необходимой консистенции. Малое или наоборот, большое ее количество негативно скажется на качестве состава.

Далее алгоритм такой:

  1. Подготовьте какую-либо емкость, которую можно будет выкинуть после завершения обработки.
  2. Найдите место для нагрева субстанции. Здесь доступно несколько вариантов: печка, костер или горелка.
  3. Положите в тару подготовленные ингредиенты и накройте ее крышкой.
  4. Поставьте емкость на огонь.
  5. Во время нагревания поставьте авто на бок для более удобной обработки (по возможности). Дело в том, что задуть авто с ямы – задача не простая, состав на днище будет ложится плохо, а на вас очень хорошо.
  6. Налейте готовую субстанцию в баллон с пистолетом, добавьте керосин / бензин (при повышенной густоте).
  7. Обработайте днище транспортного средства.

Оптимальный вариант, когда состав держится на поверхности и не стекает (авто на боку). По характеристикам изделие чем-то напоминает пластилин.

Задуваем скрытые полости кузова

На следующем этапе переходите к обработке участков, которые не сразу заметны. Для более легкого нанесения сделайте состав без мастики. Достаточно разбавить пушечное сало Нигролом, который эффективнее СТП-3 из-за более высокой вязкости.

Добейтесь такой густоты, чтобы в случае применения пульверизатора на выходе была пыль. После этого распылите жидкость по всем проблемным участкам, а после верните машину на колеса и обработайте внутри.

Пороги

Для большей эффективности пороги обрабатываются снаружи и изнутри. В первом случае антикоррозийный состав задувается по краям и из центра стойки (там, где фиксируются ремни безопасности).

Во втором случае обработка проводится изнутри машины.

Для покрытия антикором внутренней части порога выполните следующее:

  • просверлите дырки диаметром на 10 мм возле торцевой части и по всей длине порога, но при условии, если нет заводских отверстий;
  • задуйте в них антикор.

Если пороги в плачевном состоянии, то проблемные участки придется обрезать.

Следующий этап — обработка наружной части. Уделите этому элементу наибольшее внимание, ведь здесь чаще всего появляется ржавчина. При выполнении работы важно уделить внимание не только порогу, но местам сварки. Как правило, они сильнее всего подвержены коррозии.

Внешнюю часть порогов нужно обработать по краям и за фиксатором ремней под центральной стойкой. Обработка проводится через специально предназначенные места.

Если с момента покупки автовладельцем проводились сварочные работы, дырки придется делать самому.

При обработке днища лучше использовать достаточное количество антикоррозийного средства. Лишнее уберется, а останется только то, что необходимо для защиты кузовной части.

Чем смыть пушечное сало?

Если возникла необходимость смыть пушсало, то для этого используйте:

  1. Сухую чистую ветошь, если состав свежий и попал не в то место. В дальнейшем покрытая пушсалом область моется небольшим количеством воды с хозяйственным мылом.
  2. Вода нагретая до +50С с добавлением хозяйственного мыла хорошо справится с этой задачей. Можно еще добавить нашатырный спирт.
  3. Используйте растворитель на основе ацетона (не допускайте попадания растворителя на ЛКП).
  4. Разбавьте керосин с бензином в пропорции 60/40. В дальнейшем обработайте участок как сказано в п.1.
  5. Уайт спирит хорошо отмывает даже старые пятна пушсала.

Применение пушечного сала и RUST Stop

Термин Rust Stop переводится как «Ржавчина Стоп». Выпуском изделия занимается фирма AMT Inc (Канада).

Условно Раст Стоп бывает двух видов:

  1. Тип А (розового цвета). Назначение состоит в защите швов, полостей и специальных соединений. Воспламенение происходит при температуре 316 градусов Цельсия, а возгорание при 232. Вязкость 40 СТС. Объем растворителей меньше восьми процентов, а напряжение на пробой 30 кВ. Средство не влияет на электронные компоненты и контакты, а средний срок эксплуатации от 1,5 до 2,0 лет. После обработки появляется пленка до 20 мкм.
  2. Тип Б. Средство применяется для защиты дна, имеет черный / коричневый оттенок. Раст Стоп Б самовоспламеняется при температуре 316 градусов Цельсия, а зажигается при 232. Вязкость составляет 400 стс, а количество органических растворителей до 13%. Также необходимо учитывать пробивное напряжение (25 кВ), а толщина пленочного покрытия — 50 мкм. Как и в рассмотренном выше случае, средство не влияет на электрическую часть и другие элементы авто. Средний ресурс составляет два-три года.

Особенности Раст Стоп:

  1. Насыщенность ингибиторами, обеспечивающими необходимые качества.
  2. Постоянное смешивание с верхними слоями, что позволяет выдавливать влагу из углублений металла и тем самым защищать его от коррозии.
  3. Способность подниматься по вертикали и тем самым защищать дополнительные элементы кузова.
  4. Повышение сопротивления стали к коррозии и разрушению.
  5. Возможность нанесения без предварительной обработки днища автомобиля.

Кроме приведенных выше особенностей, РАСТ Стоп дает и ряд дополнительных плюсов, которых никто не ожидает.

Выделим основные:

Рецепт правильного антикора для днища и скрытых полостей кузова автомобиля


Более чем полувековая история конвейерного автомобилестроения оставила свой след в подготовке автомобиля к длительной эксплуатации. Самой ценной деталью машины по праву считается кузов. За его сохранность борются, в первую очередь, дальновидные владельцы, приобретающие машину на десяток-другой лет. Антикоррозионная обработка скрытых полостей – пока что единственный способ приумножить ресурс кузова. Количество рецептов доходит до сотни, численность мнений исчисляется тысячами, но время показывает одно: советский автопром до сих пор не сошел с дорог общего пользования. А значит автомобилисты того времени знают толк в антикоре, как никто другой. Что за мастику использовали в СССР, как предохраняются от коррозии сейчас и каков он, долгоиграющий рецепт антикоррозионной обработки?

Как делали антикор в советские времена?

 


Антикоррозионная обработка автомобиля – процесс особенный, со своей философией. Так считал почти каждый автомобилист в Союзе, так считают единицы сейчас… Во многом антикорная тематика напоминает науку о полировке кузова машины: и там, и там важную роль играет выбор автохимии и техника нанесения, а количество препаратов идет на десятки.

Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью. Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов

Не удивительно, что все разрушительные процессы начинаются изнутри. Достаточно маленького очага коррозии внутри порога, как через три года он превратится в труху. То же самое и с днищем, крыльями, дверями… Чтобы окончательно убедиться в этом, достаточно просмотреть видео и фото поверженных коррозией машин сроком эксплуатации лет десять и более.

Объединяет неухоженные автомобили одно – сквозная ржавчина. И если вы думаете, что вспученный участок краски снаружи – пустяк, то с большой долей вероятности вы глубоко ошибаетесь. Скорее всего, это дыра, а коррозия захватила изнутри весьма обширную площадь.

Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

 

И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля

Какие критерии качества у вечного антикора? То, что он не должен высыхать, мы уже уяснили. Не помешают ему различные ингибиторы коррозии, служащие дополнительным барьером на пути влаги к металлу. Плюшки в виде отсутствия необходимости чистить поверхность перед обработкой и самопроизвольного распределения состава по участку только на пользу. Это облегчает нанесение препарата на скрытые полости, как-то пороги и внутренние панели дверей.

Правильная химия

Если идти по порядку, то состав, не твердеющий со временем, однозначно должен быть на масляной основе. Средствам на воске – радикальное нет! Парафиновый антикор неизбежно трескается (лет через 5-10) со всеми вытекающими последствиями.


Что до масляной антикоррозийной химии, то безупречной репутацией обладают всего два препарата: RUST STOP и Noxudol 700. Впрочем, и они имеют ограниченный срок службы. Например, РАСТ СТОП А, рекомендуемый к применению в скрытых полостях, чересчур жидкий и через год-второй полностью вытекает, отчего поверхность требует повторной обработки. Этого недостатка лишен РАСТ СТОП Б, содержащий тиксотропный загуститель. Согласно инструкции, он предназначен для днища автомобиля.

Практика показывает, что RUST STOP B трудно нанести на какую-то скрытую полость + он достаточно липок. Вместе с тем, этот антикор отлично подходит для обработки неокрашенных поверхностей и для будущей самодельной антикоррозийной смеси.

Чем обработать днище автомобиля? Борьба с коррозией по всем правилам!

Иногда к вопросу коррозии автомобиля относятся чересчур легкомысленно. По статистике, менее всего от коррозии страдают оцинкованные кузова. Но есть одно наблюдение, которое должно заставить автовладельцев задуматься об антикоррозийной обработке всерьез: оцинкованные кузова без обработки сдаются коррозии раньше, чем обычные кузова, но обработанные антикоррозийным составом – химия эффективнее цинка! Не зря производители составов хранят в строжайшем секрете формулу – некоторые материалы включают в себя до 250 ингредиентов!

Различают несколько направлений борьбы с коррозией автомобиля:

  • Защита скрытых полостей кузова автомобиля;
  • Антигравийная защита;
  • Защита лакокрасочного покрытия автомобиля;
  • Защита днища и колесных арок или – андербоди (underbody).

Чтобы защита днища была наиболее эффективна, используют составы, обладающие всеми вышеперечисленными свойствами. Рассмотрим, как и чем осуществляется антикоррозионная обработка днища автомобиля.

Процесс нанесения антикора

Всякая антикоррозийная обработка начинается с наведения чистоты: сперва автомобиль нужно вымыть; желательно пройтись «Керхером» по днищу, а затем нанести моющее средство. Кстати, есть резон заодно обработать колесные арки. Для этого надо снять колеса и подкрылки.

Дав грязи откиснуть, необходимо начисто смыть мыльный раствор, и после просушить днище воздухом. Далее, «по сухому» осмотреть фронт работы и механически удалить ржавчину и остатки предыдущего антикора. К слову, его наличие можно выявить с помощью УФ-лампы. Затем наносим антикор слоем 2.5-3 мм. и даем машине сутки отстояться в гараже, пока состав схватится и улетучится растворитель.

Материалы для антикоррозионной обработки днища

Способ обработки выбирать не придется — он один, но материалов чем обработать днище автомобиля пруд пруди. Из широкого ассортимента следует обратить внимание на составы, рекомендуемые производителем авто. В составе должны присутствовать ингибиторы, но основа у всех материалов одна – продукты нефтехимии. Остановимся на самых распространенных составах:

  • Мастики на основе битума из разряда составов, замедляющих коррозию. Хорошо изолируют поверхность днища от внешней среды. От шума, в том числе. Обладают стойкостью к механическим воздействиям. Традиционный материал. Из известных марок можно выделить скандинавских производителей – Noxudol, Ercasol, Tektyl;
  • Восковые мастики по характеристикам схожи с битумными, однако лучше переносят низкие температуры, сохраняя эластичность. Хорошо консервирует ржавчину. Слой нанесения – тоньше. Удобен в работе. Иногда имеет в составе битумные включения для лучшей шумоизоляции. Выделяются производители из стран Бенилюкса – WaxAuto, WaxOil, Turbo;
  • Масляные мастики в некоторых случаях невысыхающие составы, относятся к разряду высокотехнологичных материалов. Их задача – проникнуть во все мельчайшие трещинки и поры. Некоторые производители утверждают, что их состав связывается с металлом на молекулярном уровне. Скорее, это трудности англо-русского перевода. Материал удобен при нанесении даже в закоулках автомобильного кузова. Низкая механическая защита;
  • Жидкий пластик (не путать с жидкими подкрылками), на самом деле жидкий только при нанесении. После полимеризации представляет из себя защитный слой, слабоустойчивый к механическим воздействиям. В качестве единственного средства защиты не применяется.

В заключении упомянем состав, благодаря которому появилось понятие – «промовилить». Мовиль – материал, предназначенный для обработки внутренних полостей кузова автомобиля. В качестве обработки днища не годится.

Иcтоник: vopros-avto.ru

Чем лучше покрывать днище автомобиля

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, ведь это важная составляющая безопасной эксплуатации? В современной промышленности применяются технологии, в которых используются полимеры при изготовлении кузовов, но это не во всех автомобилях. Конечно, в самых дорогостоящих машинах применяется оцинковка или анодирование металла – это самые стойкие к коррозии автомобили.

Но большинство машин отечественного производства изготовлены из обычного металла и защита кузова от коррозии автомобиля требуется. Наиболее дорогостоящим элементом в авто является низ и он заржавеет достаточно быстро без должного ухода за ним. Производить его замену будет экономически необоснованным решением, и лучше всего будет приобретение новой техники. Чтобы обезопасить себя от ненужных проблем рекомендуется за автомобилем в процессе эксплуатации.

Об антикоррозийных материалах

Как защитить автомобиль от коррозии, чтобы продлить его срок службы. Обработка автомобилей производится двумя составами. К ним относятся битумные и восковые. Многие автолюбители считают, что лучшим решением будет применения консерванта Мовиля. Но это заблуждение, так как наиболее подходящим он будет для обработки труднодоступных мест.

Обработка кузова возможна при использовании следующих средств:

  1. Нанесение битумной мастики толщиной от 0,25 до 0,45 мм, в состав ее входит синтетическое масло и битум, они устойчивые к окружающей среде.
  2. Мастика ПВХ на основе каучука поможет при борьбе с коррозией и при этом обработка будет практичной, эффективной и обладать устойчивостью.
  3. Если решением будет применение жидкого пластика, то следует принять во внимание, что он неустойчив к воздействию механических усилий.

Обработка днища автомобиля от коррозии последним способом возможна лишь в качестве поверхностного косметического слоя. Наилучшую обработку любители авто считают использование для этих целей резинобитумной мастики, потому что она обеспечивает защиту от ржавчины, шумоизоляцию и сопротивление от попадания мелкой гравийной крошки.

Перед непосредственным использованием мастики разбавляются скипидаром, а затем универсальным растворителем – сольвентом, до рабочей консистенции.

Электрохимическая защита кузова автомобиля от коррозии со скин-эффектом. Также она называется катодная защита. Как избавиться от образования ржавчины этим способом? Сущность метода заключается в наложении отрицательного электронного заряда. Разность потенциалов получается в результате сдвига между протекторным анодом и источником тока. Это придаст устойчивость обрабатываемым поверхностям.

Частота проводимой обработки

Коррозионную стойкость для рубежных автомобилей выполняют посредством оцинковки или анодным покрытием, и качественные характеристики этой обработки гораздо выше, чем у отечественных производителей. При этом цена технического средства за счет реализации с голым днищем гораздо ниже.

Борьба с ржавчиной и удаление отслоившейся эмали профессионально выполняется в автосалонах. Ремонт автомашины по части ее защиты от коррозии может быть выполнен своими руками.

Выполнение антикоррозийной обработки в специализированных салонах

Идеальным решением для защиты от коррозии будет обращение с сервисный центр. В Москве или в окрестностях Санкт-Петербурга, в том числе на сайтах СПБ и Москвы выбрать подходящий сервис несложно. О том, как избавиться от коррозии или как бороться с ней в будущем следует поинтересоваться у специалистов:

  • какое средство от коррозии они применяют;
  • как производится грунтование поверхности;
  • какие покрывающие средства используются на ржавчине, для ее нейтрализации;
  • как узнать, какой состав на кузове автомобиля нанесен, чтобы сделать правильный выбор средства.

Даже судя по тому, как в Москве или ином городе вам отвечают можно понять профессионализм исполнителей и заранее убедиться в хорошем ремонте. Сколько стоит удаление старых покрытий и ремонт кузова можно узнать в самих салонах.

Технологический процесс самостоятельного нанесения антикоррозионной защиты

Обработка ржавчины на автомобиле своими руками трудоемка и для этого нужно терпение. Но если делать ремонт самостоятельно, то для начала следует:

  1. Приобрести все необходимые инструменты для ремонта, в том числе очистки для обработки днища (фонарь, металлическая щетка, отвертка, зеркальная поверхность).
  2. Для отшелушивания строй краски и ржавчины необходимо подготовить наждачную бумагу, резиновые абразивы и углошлифовальную машину.
  3. Выбрать средство, чем обработать пороги автомобиля.

Ремонт следует выполнять не спеша, поэтапно.

Остановить коррозию кузова автомобиля можно с использованием специализированных средств и при соблюдении последовательности операций. Технологический процесс обработки днища автомобиля:

  • Произвести установку транспортного средства на эстакаду, при этом не рекомендуется использовать дополнительные подпорки, так как это может отрицательно сказаться на личной безопасности.
  • Промыть сильным водным напором арки и днище автомобиля снаружи. Далее просушить. Без этого этапа обойтись нельзя, ведь мастика лучше сцепится с чистой поверхностью.
  • После необходимо избавляться от старых отшелушившихся слоев. Можно для этих целей использовать УШМ, наждачную бумагу с крупными зернами.
  • При помощи преобразователя ржавчины коррозия кузова автомобиля отчасти убираем ненужный слой.
  • Скрытые полости несложно обнаружить при помощи фонаря. Ремонт порогов будет результативен, если все дефекты обнаружатся.
  • Далее следует провести обезжиривание поверхности.
  • Грунтовка металлической поверхности осуществляется специализированным средством, содержащим цинк. После необходимо дать время на просыхание.
  • Обрабатываемая поверхность после подсыхания подлежит покрытию мастикой. Как правило, слои этого материала наносятся в 2 или 3 слоя, при этом важно учитывать, что время высыхания предыдущего должно быть не менее 6 часов. Температурный режим должен быть положительным и составлять не мене 15 0С.

Итого толщина нанесенного слоя получается от 1,5 до 2 мм. для этих целей расходуется не менее 5 кг средства.

На практике зачастую встречаются ошибки, к примеру, неравномерность нанесенного покрытия или местами красят толстым слоем. Чтобы качественно защитить кузов от внешних негативных факторов следует равномерно укрывать всю поверхность.

Защита днища автомобиля от коррозии должна осуществляться не только снаружи, но и изнутри салона, в том числе дверей. Влага, попадая под резиновые коврики, разъедает металл.

Процесс правильного нанесения антикоррозионной защиты:

  1. Покраска арок.
  2. Защищаем слоем мастики крепежные элементы, и покроешь болты.
  3. Покрасить пороги и подвеску, двери.
  4. Выполнить обработку шаровых опор.
  5. Промазываем мастикой сварные соединения.
  6. Обработка порогов.

Устранения ржавчины придадут продолжительную эксплуатацию новому автомобилю.

Как убрать сквозную коррозию с кузова автомобиля своими руками? Как заделать сквозные отверстия в кузове? Можно узнать из интернет-ресурсов наглядно.

Видео: антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Основной враг днища любого автомобиля – коррозия, в борьбе с которой необходимо периодически прибегать к такой процедуре, как антикоррозийная обработка днища автомобиля. Выполнить ее можно не только в условиях техцентра, но и своими руками. Для этого можно использовать различные средства, в частности, обрабатывать мастикой, динитролом и др.

При покупке авто, особенно если оно уже было в пользовании у другого хозяина или нескольких, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова и его платформы. Они не должны иметь ни малейших следов коррозии и других повреждений, которые станут благоприятными условиями для ее появления.

Предприняв меры по защите кузова и днища машины от проявлений коррозии и появления различных дефектов, можно значительно продлить срок ее эксплуатации. То же относится и к новым автомобилям с нулевым пробегом. Причин, которые в итоге влекут за собой разрушение или деформацию деталей кузова и днища, можно выделить несколько.

Дефекты Причины возникновения
Коррозия металла, в том числе ржавчина Основанием ее возникновения служит воздействие влаги (дождь, лужи, снег и т. п.)
Механические повреждения Они очень разнообразны – от ударов гальки, вылетающей из-под колес, до воздействия песка на днище, который можно сравнить с наждачной бумагой. Сюда же обязательно отнесем и лед, который «нарастает» зимой в нижней части авто

Под влиянием всех этих факторов, особенно их совокупности, изнутри заводская защита днища машины теряет целостность и делает его уязвимым для влаги и воздуха.

В итоге защита днища становится необходимостью, чтобы не дать коррозии разрушать и деформировать платформу, ведь под ее воздействием вполне могут образоваться дыры. Они будут увеличиваться в размерах, что приведет к перекосам и нарушению прочности кузова, а значит, негативно повлияет на работу подвески, ходовой части, пружин и амортизаторов.

Оцинковка, мастика, динитрол как средства для антикора днища авто

Среди самых эффективных средств, с помощью которых осуществляется защита днища и всего кузова, лидирует оцинковка. Большинство из автомобилей на заводах не подвергаются такой обработке, так как она существенно завышает стоимость авто. Вне завода покрыть днище таким образом тоже будет дорогостоящей операцией. Альтернативным методом, который относится к бюджетным и осуществим своими руками, является обработка с помощью такого средства, как мастика.

Мастика представляет собой пластизольное покрытие, пастообразный материал, который действует, подобно смоле. Он просто пристает к днищу и препятствует проникновению влаги и воздействию других факторов. Основной недостаток, который имеет мастика как защита днища – недолговечность. Помимо этого, являясь надежным барьером, мастика не имеет способностей к противостоянию коррозии. Объясняется это тем, что в ее составе очень мало ингибиторных противокоррозионных присадок.

Как покрытие днища мастика требовательна в уходе и обс

Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии?

Обработка кузова и днища автомобиля для более длительной службы — необходимость в наших климатических условиях. Когда в стране ярко выражены все сезоны года, а зимой дороги посыпаются различными смесями неизвестного происхождения, стоит обратить особое внимание на то, как ваше авто защищено от неприятных явлений в виде коррозии на днище. Чем больше степеней защиты будет применено, тем дольше вы сможете эксплуатировать автомобиль. Обрабатывать днище лучше всего сразу после покупки автомобиля из салона, а также после приобретения подержанной машины. Но слой антикоррозийного покрытия не держится слишком долго, потому через три-пять лет нужно повторно выполнить обработки металлических деталей.

Именно днище является самым подверженным коррозии узлом автомобиля. Мы не можем полноценно оценить состояние этого узла, если в гараже нет ямы. Зачастую даже при наличии смотровой ямы времени заглядывать на днище нет, да и под слоем грязи совершенно не видно повреждений. Потому антикор лучше проводить у специалистов, ведь только с помощью специальных средств можно достичь необходимых условий функционирования металлических деталей. Защищать днище нужно с двух сторон, иначе процесс коррозии все равно найдет возможности развития.

Защита днища автомобиля с внешней стороны — обработки и заливка

Процесс антикоррозийной обработки днища выполняется стандартно только снаружи. Для этого днище полностью очищают от слоя грязи и дорожной пыли, зачищают до металла, а затем наносят несколько слоев антикоррозийного покрытия. Если же в каком-либо месте образовывается ржавчина, необходимо произвести устранение всех поврежденных элементов и кузовной ремонт деталей, которые нуждаются в восстановлении. О ремонтных процессах мы поговорим ниже, а процесс внешней обработки днища выполняется следующим образом:

  • металл вычищается от приобретенных в процессе эксплуатации загрязнений, но аккуратно, без разрушения заводского покрытия;
  • проводится полноценное исследование состояния днища автомобиля после очистки, определяются поврежденные детали;
  • далее поверхность при необходимости грунтуется, чтобы избежать быстрого возникновения коррозии в местах ремонта;
  • после этого выполняется вскрытие выбранным антикоррозийным и амортизирующим материалом;
  • в качестве обработки может использоваться мастика, гравитекс и прочие специализированные средства;
  • несколько дней после нанесения слой антикоррозийного материала высыхает, далее можно подмазать незамеченные в первый раз пробелы.

Зачастую этого достаточно, чтобы обеспечить нормальное функционирование кузова на ближайшие несколько лет. Нельзя грунтовать откровенно поржавевшие места на днище. Перед этим процессом стоит выполнить качественный ремонт. Тем не менее, если других вариантов нет, можно выбрать жирную вязкую краску и произвести обработку кузова подобным материалом. Это частично остановит развитие коррозии и поспособствует длительной эксплуатации кузова. Мастику следует наносить только на грунтовку или краску, а также делать это нужно аккуратно, чтобы не залить похожим на смолу материалом детали подвески.

Внутренняя обработка днища автомобиля — антишум и антикор

Если вы хотите полностью обезопасить ваш автомобиль от различных неприятностей, воспользуйтесь возможность внутренней обработки кузова с целью предотвращения коррозии. Часто оказывается так, что разлитая в салоне вода просачивается до самого металла и становится причиной ржавчины на кузове. При проведении внутренней антикоррозийной обработки можно также выполнить лишнюю защиту от шума, которая сделает вашу поездку более комфортной. Для этого нужно выполнить достаточно сложные и специфические действия:

  • разберите салон автомобиля, снимите сидения, ковер и слой антишума, который может находиться под ним;
  • если материал против шума находится в хорошем состоянии, оставьте его, но в большинстве случаев лучше купить новый;
  • покупайте антишум только специально подготовленный под вашу модель автомобиля, вырезать его самостоятельно непросто;
  • очистите днище от остатков старой мастики, клея и частей старого ковра против шума в салоне;
  • далее следует обработать днище антикоррозийным кислотным грунтом, а затем обычной грунтовкой;
  • следующий шаг — нанесение битумной мастики, которая полностью защитит днище от коррозии;
  • не дожидаясь полного высыхания мастики, необходимо наклеить на нее ковер антишумного покрытия;
  • далее следует подождать сутки, пока все хорошенько подсохнет и приклеится, ковер не будет ерзать по салон;
  • потом останется лишь снова собрать весь салон, поставить сидения, а также протестировать проделанную работу.

После такой обработки машина не только получает более длительную службу, благодаря защите от коррозии, но также пропускает меньше гула от дороги в салон. С помощью качественно выполненной работы можно продлить срок службы автомобиля еще на несколько лет. Впрочем, такая процедура также не защитит машину от ржавчины навечно. Один раз в 10 лет процедуру стоит повторять, нанося новые антикоррозийные материалы и обновляя антишумный ковер. За время жизни машины такая процедура потребуется на чаще двух раз.

Что делать, если на днище уже есть коррозия?

Если днище вашего автомобиля уже атаковала ржавчина, антикоррозийные покрытия не помогут. Обработку отложите до тех времен, пока не справитесь со всеми необходимыми задачами. Если повреждения небольшие, их достаточно будет зачистить с помощью наждачной бумаги, вычистив всю ржавчину. Для этого понадобится мелкозернистая наждачка, а также бутылка для постоянной подачи воды на место повреждения. Замывка кузова поможет убрать поверхностную коррозию и позволит продолжить антикоррозийную обработку днища. Если же коррозия уже сквозная, придется поступать иначе:

  • вырезайте все места, которые оказались чрезмерно повреждены коррозией со сквозными дырами;
  • проследите, чтобы на кузове больше не оставалось подобных мест, а в случае их большой концентрации полностью смените днище;
  • полная замена днища будет разумным решением, но потребует немалой работы и серьезных вложений средств;
  • после удаления всех мест с коррозией обзаведитесь кузовным металлом (можно купить на разборе днище хорошего автомобиля;
  • вырежьте латки, которые полностью перекроют произведенные дыры в днище вашего автомобиля;
  • воспользуйтесь качественной полуавтоматической сваркой для соединения деталей кузова вашего автомобиля с латками;
  • обработайте сварные швы специальными растворами, зачистите их, а затем обильно покройте кислотным грунтом.

Сварка должна быть сплошной, недопустимы отверстия между латками и старыми деталями кузова, потому лучше доверить сварочные работы профессионалу. В случае приобретения нового днища в целом виде качество сварки не только определит срок службы нового кузовного элемента, но и станет важным фактором безопасности эксплуатации автомобиля. После проведения всех сварочных работ можно приступить к описанным выше процессам. Новые детали и латки необходимо вскрыть грунтом, а также мастикой для их длительной службы. Предлагаем посмотреть правильную обработку днища старой машины для защиты от коррозии:

Подводим итоги

Обработка днища автомобиля возможна битумной мастикой, а также гравитексом в нижней части. В салоне используется только мастика, а также металл со всех сторон покрывается слоем грунтовки (в идеале, двумя слоями). Это позволяет избавить владельца машины от необходимости проведения дополнительных работ. Достаточно обратить внимание на то, как служат машины после качественной заводской обработки антикоррозийными материалами. Только надежное выполнение работы поможет вам обрести нормальные качества службы вашего автомобиля.

Если вы задумали выполнить не слишком качественный ремонт, а банальное замазывание ржавых мест мастикой, лучше не тратить деньги на материалы и время на выполнение такого восстановления. Эффект от подобных способов кузовной защиты нулевой, коррозия продолжит свое распространение. Помните, что ржавчина развивается достаточно быстро, лучше сразу предотвратить ее появление, чем бороться с ее последствиями. Случалось ли вам проводить обработку днища автомобиля самостоятельно, и какие средства вы при этом использовали?

 

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Обработку от коррозии делают ещё на заводе, это обязательная процедура перед выпуском автомобиля с производства. Но иногда данная обработка не производится, к тому же зашита не может держаться вечно и рано или поздно из-за природных и механических явлений она ослабнет. Именно поэтому стоит время от времени проверять днище автомобиля и обновлять защиту. В основном причина появления коррозии очень проста, автомобиль используется во время дождя, тумана, ездит по лужам или же стоит во влажном месте.

??? ????

Так и начинает ржаветь и покрываться коррозией днище. Поэтому очень важно проверять целостность этой части автомобиля. Ещё одной основной причиной появления ржавчины и коррозии это то, что водитель ездит по высокой траве, плохое качество дорог, где то ямы большие, то выпуклости сильные и днище царапается от них. Поэтому важно аккуратно ездить по дороге и стараться избегать гравийной и песчаной дороги, эти две вещи больше всего травмируют нижнюю часть. Если защита присутствует, то зимой она подвергается максимально опасности.

Ведь, когда снег то тает, то снова замерзает на днище, появляются сосульки и повреждают защитное покрытие. Старайтесь убирать такие наросты, как только они появляются. Это основные причины, по которым возникает коррозия. Если вы заметили ее развитие на ранней стадии, то стоит немедленно от нее избавиться. Она может вызвать отверстия в днище и при любом давлении или следующем повреждении кузов может прийти в негодность.

Средства помогающие защитить днище машины от коррозии и ржавчины

Самым надёжным способом обезопасить днище и сам кузов от ржавчины, это обработать его оцинковкой. Но этот способ является самым дорогим из существующих, поэтому даже производители на заводе не обрабатывают таким способом автомобили. После покупки водитель может обработать автомобиль, но это тоже будет стоить недешево.

Есть средство, заменяющее оцинковка и процедуру можно сделать самостоятельно. Этот способ подразумевает использование мастики. Этот материал обойдется дешевле и не нужно тратиться на СТО. Мастика по виду напоминает смолянистую пасту, она наносится на днище автомобиля и прилипает к нему. Таким образом, на само днище не попадет влага, не поцарапаться камнем и защитит от других факторов.

У мастики есть два минуса, она служит недолго и ее придется обновлять. Второй недостаток заключается в том, что против коррозии она не борется, мастику нужно наносить, чтобы избежать появления коррозии, а не для того, чтобы бороться с ней.  Если у вас есть собственный гараж, то нанести мастику можно не прибегая к помощи СТО. Просто нанесите ее кисточкой, шпателем или другим плоским инструментом.

Если вы выбрали отечественную мастику, то стоит понимать, что на необработанный металл она не схватится, поэтому нужно загрунтовать днище машины. В настоящее время набирает популярность обработка динитролом, она продается как в состоянии пасты, так и в состоянии аэрозоля. Второй вариант намного облегчает нанесение его на днище самостоятельно. В салонах так же предлагают этот способ обработки и гарантируют, что через сутки все труднодоступные части автомобиля будут под защитой. Но для этого придется прожить без автомобиля двадцать четыре часа.

отзывов, цены. Обработка днища авто своими руками

Коррозия не присматривается к марке или стоимости автомобиля и рано или поздно проявляется в виде ржавчины, вздутия лакокрасочного покрытия или полностью гнилых частей кузова. Несмотря на современные технологии, призванные защитить металл, этого пока никто не остановил. Вода, грязь, перепады температур, механические повреждения, дорожные химические реагенты делают свое дело медленно.

Первым из таких факторов страдает нижняя часть кузова.Но можно ли как-то предотвратить коррозию? Об этом мы и поговорим, а также рассмотрим, что такое антикоррозионная обработка днища автомобиля и как это сделать своими силами.

Можно ли избежать коррозии?

Важно понимать, что любой автомобильный металл ржавеет. У одних это проявляется раньше, у других позже, поэтому избежать коррозии невозможно. Но его можно подвесить, максимально оградив металлические поверхности от воздействия окружающей среды.

Различают три типа коррозии кузова:

  • химическая — окислительный процесс, вызванный взаимодействием с водой и кислородом воздуха;
  • механохимическая — коррозия, вызванная механическими повреждениями и теми же процессами окисления;
  • электрохимический — возникает под действием воды и растворенных в ней агрессивных компонентов, используется для борьбы с обледенением дорог.

Когда эти три типа воздействуют на металл одновременно, процесс коррозии происходит намного быстрее.

Что такое антикоррозийная обработка?

Антикоррозийная обработка — это процедура, во время которой части тела, потенциально подверженные вредному воздействию окружающей среды, очищаются от грязи, ржавчины и покрываются слоем специального защитного вещества. Такое решение позволяет значительно замедлить коррозию за счет металлической изоляции. Конечно, такое покрытие не может длиться вечно, поэтому его необходимо обновлять каждые 3-5 лет.

Во многих достойных автосалонах обработка днища кузова, арок и внутренних поверхностей дверей входит в обязательную предпродажную подготовку. Если такая процедура не предусмотрена, машина должна будет обработать себя сама. Для этого можно обратиться в специализированные службы, где предусмотрена обработка днища автомобиля. Цены на эти услуги зависят от типа материалов, используемых в работе.

Так же можно засучить рукава и все сделать своими руками.Тогда выбирай ты. Мы рассмотрим второй вариант, но сначала давайте разберемся, что это за процесс и какие инструменты и материалы для этого потребуются.

Этапы антикоррозионной обработки

Процесс антикоррозионной обработки включает три основных этапа:

  1. Подготовка кузова.
  2. Нанесение защитного слоя внутри скрытых полостей.
  3. Обработка днища авто и арок.

На первом этапе поверхности очищаются от грязи и ржавчины, затем промываются горячей водой, подаваемой под давлением.При этом промываются все элементы тела без исключения. Далее машине дают полностью высохнуть. Часто для ускорения этой процедуры используют струю горячего воздуха. После этого автомобиль поднимается на подъемник и осматривается. Все очаги коррозии на днище удаляются металлической щеткой и обезжириваются. Затем поверхность покрывается антикоррозийной грунтовкой.

Вторую ступень можно запустить, когда машина полностью просохнет. Обработка скрытых полостей подразумевает продувание специальным антикоррозионным веществом внутрь лонжеронов, порогов, стоек, ящиков и дверей.Ржавчина достаточно хитра, может начать проявляться изнутри. Продуйте раствор под давлением из специального пистолета.

Обработка днища вагона — самый ответственный этап. Нижняя часть тела наиболее подвержена разного рода повреждениям. Это вода, грязь, реагенты и гравий. Защитное покрытие на дно наносится в два этапа, а повторное нанесение производится после полного высыхания первого слоя.

Чем обработано днище

Обработка днища и арок автомобиля может производиться самыми разными материалами на разных основах.Давайте посмотрим на самые популярные.

  • Мастика резиновая битумная — универсальный инструмент для обработки днища автомобиля и колесных арок. Отлично подходит для металла, устойчив к гравию и низким температурам. Не деформируется и не расслаивается.
  • Сланцевая мастика — раствор для защиты нижней и внешней поверхностей арок. В основе мастики — битум, который образует прочную и эластичную пленку на обрабатываемой поверхности.
  • «Moville» — популярная и распространенная мастика для обработки днища автомобиля.Обладает отличными агрессивными и влагоотводящими свойствами. Идеально подходит для сварки сварных швов.

Защитное средство «Антишум»

Огромной популярностью у автовладельцев пользуется материал под названием «Антишум Прайм», который позволяет не только защитить днище автомобиля от коррозии, но и существенно ограничить входящий шум. кабина. Изготовлен на основе очищенного уайт-спирита, битума, синтетических смол, резиновой крошки, ингибиторов коррозии с добавлением алюминиевой пудры и цинка.

С помощью данного инструмента может быть осуществлена ​​обработка днища автомобиля. Наибольшее количество положительных отзывов получил «Античум Прайм», особенно по устойчивости и высоким звукоизоляционным характеристикам. Лечение этим агентом также проводится в нескольких

Обработка снизу вверх — Практическая психология

Как вы относитесь к окружающему миру? Чувствуете ли вы, что происходит, или используете восприятие для систематизации и интерпретации информации?

Это большие вопросы.Ощущения и восприятие объясняют, как мы узнаем наших друзей, когда они подходят к нам, как мы формируем воспоминания и как мы анализируем, что происходит в любой момент времени.

Но некоторые психологи утверждают, что ощущение и восприятие — это два разных процесса. Некоторые утверждают, что они абсолютно одинаковые.

Мы называем эти теории обработкой «снизу вверх» и «сверху вниз». Один утверждает, что сенсорное восприятие и восприятие — это одно и то же, и что мы сначала обрабатываем стимулы, а потом анализируем их.Другой — это процесс «сверху вниз», который начинается с воспоминаний, ожиданий и мотиваций. Мы применяем наши знания и ожидания, чтобы создать фон для нашего мира, как мы его воспринимаем, а затем начинаем сосредотачиваться на более мелких деталях, используя ощущения.

В этом видео я собираюсь сосредоточиться на восходящей обработке и на том, как мы обрабатываем стимулы, которые нас окружают. Джеймс Дж. Гибсон разработал теорию восходящей обработки данных, и его работа значительно повлияла на мир психологии, бихевиоризма и неврологии.

Что такое обработка снизу вверх?

Обработка снизу вверх — это идея, что мы начинаем воспринимать предметы с помощью ощущений, в отличие от наших концептуальных идей. Прямо сейчас вы видите экран компьютера и некоторые анимации. Но прежде чем вы смогли распознать компьютер, вы рассмотрели отдельные части компьютера: форму машины, свет, исходящий от экрана, каждую клавишу на клавиатуре и т. Д. Этот процесс также известен как «обработка, управляемая данными», потому что это просто: управляемая данными, которые мы собираем с помощью наших органов чувств.

Теория Гибсона

Теория восходящей обработки звучит достаточно просто, но теория Гибсона об этом процессе все еще является поводом для дискуссий в мире психологии. Почему? Гибсон предположил, что для восприятия стимулов не нужно учиться. Процесс от рассмотрения стимулов до их анализа — прямая линия. По мере того как зрительные стимулы перемещаются от сетчатки глаз к зрительной коре головного мозга, мы начинаем продвигаться все глубже и глубже в анализ того, что мы видим.

Это редукционистская теория.Редукционизм — это идея, что мы разбиваем большие идеи на их самые основные части. (Это противоположность холизм, который в первую очередь рассматривает идеи «большой картины».)

Когда вы применяете эту идею к природа против воспитания , очевидно, что Гибсон встает на сторону природы. Он утверждает, что мы используем природу исключительно для восприятия мира и анализа того, что мы видим. Фактически, он является одним из основателей экологическая психология.

Возможности

Пока Гибсон разрабатывал теорию восходящей обработки, он ввел термин «аффорданс».” Все, что мы видим, имеет ряд возможностей или различных возможностей взаимодействия с предметом. Эти аффордансы включают:

  • Относительная яркость или размер
  • Градиент текстуры
  • Высота
  • Выделенные объекты

Гибсон утверждал, что идея аффордансов имела решающее значение для идеи восходящей обработки. Он предположил, что когда мы смотрим на предмет, мы наблюдаем его особенности.

Примеры обработки снизу-вверх

Один простой пример обработки снизу вверх — это когда вы идете в ванную комнату друга посреди ночи.Вы должны включить свет, чтобы увидеть, куда вы идете, вместо того, чтобы использовать свою память о том, где что находится в ванной. Ниже приведены еще несколько примеров восходящей обработки:

Интерпретация дорожных знаков

Один из способов, с помощью которых аффорданс работает в поддержку теории восходящей обработки, — это дорожная разметка. Дорожная разметка использует несколько различных возможностей для обозначения требований к скорости и направления света. Когда вы едете по проселочной дороге, вы не работаете сверху вниз — вы чувствуете знаки на обочине и на дороге, чтобы определить, куда вы собираетесь и с какой скоростью.

Б или 13?

Этот следующий пример состоит из двух частей, которые показывают разницу между обработкой снизу вверх и сверху вниз.

Допустим, вы видите две отметки на странице. Один — прямая линия. Другой — линия, изогнутая дважды, как два полукруга, сложенные друг на друга. Между этими двумя строками почти нет места.

Используя восходящую обработку, вы могли бы посмотреть на это и сказать, что это «Б.» Конечно, вы уже узнали, что такое «четверка». Но вам не нужен какой-либо контекст, чтобы посмотреть на маркировку, посылать эти стимулы в визуальный контекст и анализировать стимулы, чтобы определить, что это маркировка буквой «B.”

Обработка сверху вниз может дать другой результат. Допустим, эти две отметки были помещены между «14» и «12». Когда вы сталкиваетесь с двумя отметками, вы узнаете их как «13». Вы ожидаете, что маркировка будет числами, основываясь на знании того, что еще находится на странице. Через некоторое время вы можете передумать. Но ваше первоначальное восприятие маркировки отличалось от буквы «B» из-за обработки сверху вниз.

Prosopagnosia

Обработка снизу вверх может показаться сложной для понимания концепцией, особенно если вы обнаруживаете, что думаете, что ваш прошлый опыт и то, что вы узнали, имеют решающее значение для понимания окружающего мира.Вот почему так много психологов согласовывают свое мышление с идеей обработки данных сверху вниз. Но если посмотреть на состояние, в котором отсутствует возможность использования нисходящей обработки, вы сможете лучше понять восходящую обработку.

Итак, давайте посмотрим на Просопагнозия .

Оливер Сакс — известный невролог. Его список книг включает Человек, принявший свою жену за шляпу . (Если вас интересуют аномалии в мире неврологии, я очень рекомендую эту книгу!) Сам Сакс мог отличить жену от шляпы, но ему было трудно различать лица других людей, даже тех, которые он знал.У него была прозопагнозия, также известная как слепота лица.

Пациенты с прозопагнозией не используют нисходящую обработку для идентификации людей. Они способны воспринимать то, что видят, когда смотрят на лицо человека. Они могут определить, есть ли у человека веснушки, голубые глаза или кривой нос. Но они не могут определить, видели ли они это лицо раньше или кому оно принадлежит.

Процесс, в котором люди с слепотой сталкиваются с лицами других, является примером восходящей обработки.

Пример 1. Тесты и оценки снизу-вверх

Как узнать, что кто-то чувствует? Они могли сказать вам. Или вы можете понять, как ведет себя человек, и составить окончательное решение. Многие профессиональные терапевты используют второй подход в тестах и ​​оценках. Эти оценки называются «восходящими оценками», потому что они напоминают восходящий процесс.

Тестирование снизу вверх и подходы различаются в зависимости от типа применяемой терапии.Например, когнитивно-поведенческий терапевт может задать своему пациенту ряд вопросов о воспоминаниях или предмете. Они слушают, что говорит пациент, но также наблюдают, что происходит с пациентом физически (потливость, ерзание и т. Д.) Они используют эти данные для своей оценки.

Пример 2: Слепой тест на вкус

Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-нибудь проводил слепой тест на вкус? Может быть, они были судьями на обеде, или они были на игровом шоу и должны были угадывать, что они едят.Они, вероятно, могут догадаться, что едят пищу, или имеют другие подсказки о том, что они собираются положить в рот. Но они должны использовать восходящую обработку, чтобы оценить, что они едят. В этом мозгу помогают вкусовые рецепторы — они отправляют сенсорную информацию в мозг практически без контекста. Оттуда мозг должен выполнить работу, чтобы выяснить, что только что съел человек.

Пример 3: Ощущение пожара далеко

Но вам не нужно быть «слепым» или закрывать глаза, чтобы использовать восходящую обработку.Допустим, вы в лесу. Вы видите все деревья вокруг себя, но все остальное не выглядит необычным. Внезапно вы слышите хлопки. Вы чувствуете слабый запах дыма. Через некоторое время вы начинаете чувствовать, что одна сторона вашего тела подвергается воздействию тепла. Все это вместе говорит вам о том, что поблизости горит огонь и, возможно, пора бежать или посмотреть, все ли в порядке. Твои глаза не видят огня еще, , но обработка снизу вверх с помощью других органов чувств сообщает вам, что происходит.

Пример 4: Странные боли в животе

Вы внезапно почувствовали странные боли в животе «из ниоткуда»? Вы должны использовать восходящую обработку, чтобы выяснить, что вызывает ваши симптомы. Первый признак того, что что-то не так, — это ваш сенсорный опыт. Оттуда вы должны подумать о том, как вы себя чувствуете, и о том, съели ли вы что-то, что могло вызвать боли в животе. Вы должны опираться на прошлый опыт, в котором вы могли чувствовать то же самое. Если вы ожидаете появления боли в животе из-за аллергии или ситуации, которая может вызвать боль в животе, вы можете использовать нисходящую обработку для оценки своих симптомов.

Заключение

Подводя итог идее восходящей обработки, Джеймс Гибсон предложил теорию, согласно которой процесс анализа стимулов представляет собой прямую линию между стимулами вокруг нас и частями мозга, которые его анализируют. Никакое дальнейшее обучение не повлияло на то, что мы воспринимаем.

В моем следующем видео я расскажу о работе Ричарда Грегори, чья идея «нисходящей обработки» идет вразрез с теориями, предложенными Джеймсом Гибсоном.

Как отправить автомобиль в другой штат: цены на доставку автомобиля

  • Доставка вашего автомобиля в другой штат не является слишком сложной задачей, если вы понимаете основные принципы процесса доставки автомобиля.
  • Ключ к тому, чтобы ваш автомобиль перевозился по пересеченной местности без каких-либо проблем, — это найти и нанять опытную, надежную и доступную профессиональную компанию по доставке автомобилей.
  • Помимо предоставления услуг одного из лучших автомобильных грузоотправителей в стране, вашей другой важной задачей является подготовка собственного автомобиля к транспортировке с использованием подробного контрольного списка доставки автомобилей.

Содержание

Для вас это может быть старая новость, но все же хорошо помнить, что переход в новое состояние может быть настолько сложным, насколько это возможно.Настоящие проблемы часто возникают из-за огромного количества вещей, которые нужно сделать до самого переезда, что тесно связано с печально известным недостатком времени, чтобы завершить эти многочисленные задачи вовремя.

И, если обстоятельства вынудят вас отправить машину в другой штат, то ваш переезд между штатами в результате неизбежно станет на несколько ступеней сложнее.

Как перевезти транспортное средство из одного штата в другой?

Как найти лучшую автотранспортную компанию для работы?

Сколько стоит отправить автомобиль в другой штат?

Как подготовить машину к транспортировке?

Что делать после того, как вашу машину перевезли в новый штат?

В приведенном ниже руководстве по перевозке автомобилей вы найдете очень полезную информацию о том, что вам нужно знать и делать, чтобы наилучшим образом организовать свой штатный транспорт.

Как отправить машину в другой штат

Отправка автомобиля в другой штат — это очень специфическая услуга, с которой, очевидно, вы не сможете справиться самостоятельно. Дело в том, что вы действительно можете самостоятельно перевезти некоторые или все предметы домашнего обихода, если существуют благоприятные условия — небольшое расстояние, хорошие и надежные друзья, а также отсутствие специальных или ценных предметов для перемещения. Аренда движущегося грузовика может быть непростой задачей, но с ней все же можно справиться, как и с упаковкой всего дома без профессиональной помощи.Да, самостоятельное перемещение — это приемлемый вариант при локальном перемещении по номерам и , когда вы знаете, что делаете.

Однако вы не сможете перевезти машину в другой штат самостоятельно, если не водите ее. И учитывая тот факт, что вы уже решили не ездить по стране, а использовать другой вид транспорта, чтобы добраться до своего нового дома (в большинстве случаев самолетом), то пришло время просмотреть лучших автомобильных грузоотправителей в США. , и выберите подходящий именно вам.

Говоря о надежных транспортных компаниях (читайте, как выбрать одну ниже), есть всего несколько вещей, которых вы не хотите, чтобы при отправке машины в другой штат — не более трех, скажем 4. Неужели это слишком есть что спросить?

  • Опыт, надежность, профессионализм и доступность. Неужели сложно требовать от грузоотправителя?

    # 1 : Вы не хотите, чтобы ваш автомобиль был поврежден, когда он был доставлен в ваш новый дом — ни вмятин, ни царапин, ни сколов краски, НИЧЕГО !

  • # 2 : Вы не хотите, чтобы ваша транспортная компания опоздала с доставкой.Опоздание на несколько часов — это нормально, опоздание на несколько дней — это НЕЛЬЗЯ. В конце концов, вы ведь тоже платите за пунктуальность?
  • # 3 : Вы не хотите, чтобы ваш автовоз завышал цену без уважительной причины. Вы знаете, что они могут найти миллион и одна причина взимать с вас больше, чем обещали, но вы также знаете, что профессионализм не в этом.
  • # 4 : Вы определенно не хотите иметь дело с какими-либо проблемами при транспортировке автомобиля из одного штата в другой.Да, это именно то, за что вы платите — опытные профессионалы справятся с вашей работой по транспортировке автомобилей без проблем , чтобы вы могли сосредоточиться на других важных вещах, таких как планирование и организация домашнего переезда.

Для вас только лучший автоперевозчик!

Надежные автомобильные грузоотправители действительно существуют, и они всегда рядом с вами, поэтому вам нужно найти их, а затем забрать только одного, чтобы перевезти вашу машину для вас. Найти лучшего грузоотправителя на автомобиле не так уж и сложно, если вы знаете, что именно вы ищете:

  • Опыт работы .Опыт — это то, что отличает большие компании по перевозке автомобилей от посредственных. Довольно рискованно нанимать услуги транспортной компании, которая совсем недавно и не успела доказать свои качества. Конечно, это может быть не всегда так, но долгие годы службы часто служат гарантией того, что транспортировка вашего транспортного средства из состояния в состояние будет бесперебойной, а ваша дорогая машина будет в надежных руках.
  • Надежность . Вы должны иметь возможность доверять поставщику услуг по перевозке автомобилей, чтобы все деловые отношения работали.Доверие возникает из опыта, доверие может исходить от реального общения и взаимодействия с компанией, но по-настоящему доверие рождается, когда вы слышите или читаете из надежных и заслуживающих доверия источников, что вы можете доверять соответствующему грузоотправителю.
  • Профессионализм . Строго связанный с опытом, профессионализм — это не то, что можно получить в одночасье. Профессионализм — это подход, способ ведения бизнеса честно и честно, доказывающий, что один автовоз лучше других не только потому, что он предлагает лучшую цену.
  • Доступность . Опыт, надежность и профессионализм не будут иметь большого значения, если услуги автомобильного транспорта, предлагаемые грузоотправителем, слишком дороги, и большинство людей не могут себе их позволить. Успех грузоотправителей автомобилей сводится к нахождению здорового баланса между высококачественными услугами и доступными ценами.

Вождение и доставка автомобиля: отправьте автомобиль или управляйте им при перемещении по стране

Как найти надежных автомобильных грузоотправителей

При поиске лучшей компании по доставке автомобилей важно понимать, что время и усилия, которые вы вкладываете в процесс поиска, в большинстве случаев в конечном итоге окупятся.

Если вы решите следовать приведенным ниже инструкциям, вы сразу же получите отличную компанию по перевозке автомобилей:

Шаг 1 : Вы сделали хорошее начало, потому что первый шаг очень легкий и быстрый. Все, что вам нужно сделать, это заполнить смету на транспорт менее чем за минуту.

Шаг 2 : Укажите марку и модель вашего автомобиля, способ доставки, который вы предпочитаете (открытый или закрытый), состояние вашего автомобиля (работает, не работает), количество транспортных средств, которые вам необходимо перевезти. И, конечно же, дата отгрузки.

Шаг 3 : После того, как вы введете свою контактную информацию и нажмете Получить мое ценовое предложение , с вами свяжутся лицензированные и опытные грузоотправители автомобилей, которые смогут выполнить работу в указанную вами дату.

Шаг 4 : Вы получите оценку цен от нескольких уважаемых автомобильных грузоотправителей. Все идет нормально. Пришло время более сложного — выбрать лучшее предложение от лучшей автомобильной транспортной компании.

Шаг 5 : сравните компании с нашей базой данных надежных автомобильных отзывов , чтобы проверить их общие рейтинги и прочитать некоторые отзывы клиентов.

Как покрасить бампер автомобиля: Как покрасить бампер автомобиля своими руками?

Покраска бампера своими руками: в гараже своими руками

Есть ли такой водитель, который не цеплял бампером о что-нибудь? Я таких не знаю. Если есть, то им это еще предстоит, будьте уверены! На то он и бампер, чтобы предохранять от случайных ударов и гасить силу, которая предназначается для кузова или жесткого удара о пешехода (не дай Бог). Хотя в последнее время бампер стал на некоторых моделях ну просто произведением искусства. Но как его не береги, приходит время, что его нужно подремонтировать или подкрасить. А возможна ли покраска бампера своими руками?

Возможна! И мы сейчас этому научимся

Покраска бампера своими руками. Что для этого нужно?

Как мы уже знаем с вами, если руки растут из правильного места и ваш энтузиазм способен пробить даже стену, то сделать это не составит никаких трудностей. Тем более, если вы уже оборудовали в своем гараже мастерскую для покраски автомобиля. Подобрали и купили покрасочный пистолет, соответственно выбрали компрессор нужной мощности без которого лучше не приступать к качественной покраске. Хотя есть варианты воспользоваться аэрозолями, но этот вариант я не назову идеальным, по простой причине, что подобрать цвет под ваш, практически невозможно.

Скажу сразу, процесс идентичен процессу подготовки и покраске кузова автомобиля.

В зависимости от площади повреждения, покраска бампера своими руками может быть полная или локальная. Покраска заднего бампера не отличается от покраски переднего. Если посчитаете, что красить на до весь, то лучше сделать демонтаж, опять же если трудно это сделать или просто лень, то можно покрасить его не снимая.

Для подготовительных шлифовочных и полировочных работ понадобится орбитально-шлифовальная машина. Если бюджет пока не позволяет, то можете использовать обычную дрель с предварительно приобретенными насадками. Наждачка разных номеров, большой паяльник для сварки трещин. Растворители, шпатлека, краска, грунтовка, и конечно лак.

Для здоровья! Очень вам рекомендую! Приобретите хороший респиратор для очитски вдыхаемого воздуха.

Подготовка бампера к покраске

Первое, что делаем, тщательно отмываем от грязи, очищаем специальными химическими составами от битумных капель и смолы. Затем шпателем счищаем все отслоившиеся куски пластика от бампера.

Шлифовка бампера

Используем шлифмашинку или дрель с насадками. Зачищаем все сколы, глубокие царапины, углы. В местах, где не достает шлифмашина, шкурим руками. Эта операция требует терпения и трудолюбия. Зашкуривать нужно наждачкой, номер р120.

Далее желательно обдуть сжатым воздухом. Надеюсь вы приобрели компрессор, параметры которого мы подробно рассмотрели в статье здесь. Если при шлифовке обнаружили трещины, необходимо их запаять. Эта операция тоже требует навыка, поэтому потренируйтесь.

Советую паять с внутренней стороны, пропаивая почти насквозь, с минимальным расплавом лицевой стороны. На обратной же стороне можете наплавлять, припаивать заплатки усиления, не боясь испортить поверхность, которую надо потом долго шлифовать и шпаклевать.

Шпаклевка бампера

Неровности, вмятины, покрываем шпатлевкой, где требуется вставляем заплатки из стекловолокна. Даем просохнуть и шлифуем наждачной бумагой номером р120. Этот процесс может быть не разовый. Если остались неровности, повторяем эту операцию.
Финишный слой шпатлевки шкурим наждачкой р180-220. Повторяем эти операции до идеальной гладкой поверхности.

Матирование

Эта операция производится перед предстоящей грунтовкой. Наждачкой р220 шлифуем всю поверхность бампера, или её часть, если у вас локальная покраска, счищаем все грубые царапины, превращая поверхность в матовую.

Затем обдуваем сжатым воздухом, обезжириваем, наносим антисиликон.

Для этого используем двухкомпонентный акриловый грунт. Грунтуем в несколько слоев с промежуточной просушкой. Поверхность перед очередной грунтовки должна быть матовой. Сушка грунта, без обогревателя, 24 часа. С инфракрасным обогревателем – 3 часа. Грунт качественнее ложится при инфракрасном прогреве.

После полной просушки грунта, снова шлифуем, как в предыдущей операции. Отшлифовав, применяем проявочный порошок, он даст возможность увидеть недоделки нашей шлифовки. Если таковые есть, повторяем операцию шлифовки и грунтовки. Когда все исправлено, шлифуем шкуркой для грунта р320-400. Затем снова наносим грунт, один-два раза. И окончательно шлифуем шкуркой р400-500.

Покраска бампера

Обязательно обдуть сжатым воздухом и обезжирить. Наносим пигмент два-три слоя с промежуточной сушкой по 15 минут. Потом наносим лак в два слоя, с промежуточной сушкой в 15 минут.

Покраска бампера закончена. Просушите хорошо. Проветрите помещение и приступайте к монтажу обновленного бампера на свое место.

Как видите не так уж и сложно, не боги горшки обжигают. Так что покраска бампера своими руками возможна. Соглашусь, трудоемко, но зато результат работы вдохновит вас на новые трудовые подвиги!

Творческих и трудовых вам успехов, энтузиасты и любители автомобилей.

Покраска бампера своими руками — процесс подготовки,ремонт, поэтапная инструкция

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 11 Опубликовано

Покраска бампера – то, с чем приходится сталкиваться владельцам старых машин, но данная необходимость может возникнуть и у владельца нового авто.

Ремонт и покраска бампера автомобиля своими руками

Покрасить бампер может потребоваться не только при обновлении всего внешнего вида машины. Если же машина новая, данная процедура может пригодиться, например, при заказе нового бампера или при попадании в аварию. К сожалению, и такая проблема как слезание краски с новой машины так же имеет место быть.

В настоящее время очень распространена покраска автомобиля из баллончика.  Для этого следует подобрать нужный оттенок в специализированном магазине. При выборе краски стоит помнить, что экономия на качестве может сыграть злую шутку, и выбирать исключительно качественных производителей.

Точечная покраска автомобиля подразумевает локальное воздействие на место повреждения. Это позволяет сэкономить средства, не реставрируя всю деталь целиком. Важно не только правильно нанести краску, но и качественно обработать слой, иначе есть опасность его разрушения.

Что нужно для покраски

В первую очередь, необходимо выбрать правильную краску. Она должна быть качественной, от надежного производителя. Перед тем, как приступить в покраске автомобиля, нужно опробовать спрей на ненужной металлической поверхности. При помощи небольшого теста можно понять, на каком расстоянии нужно распылять краску и интенсивность ее окрашивания. Это важно для экономного расходования.

краска для бампера автомобиля

Кроме того, потребуется защита для тела: маска, очки, перчатки и ненужная одежда. Для покраски в любом случае потребуется ветошь и растворитель.

Этапы покраски

В первую очередь, необходимо подготовить бампер к покраске. Если производится покраска нового бампера, снимать его не нужно, в остальных же случаях необходимо снять деталь с автомобиля.

Деталь должна быть чистой, поэтому важно тщательно ее вымыть. Существуют специальные автомобильные шампуни, которые помогут в этом. Загрязнения, которые накапливаются на автомобиле, состоят из слоев. Первый состоит из силикатных частиц. Из-за него невозможно удалить следующие три, поэтому требуется шампунь. Второй слой состоит из частиц газов, насекомых, жира. Он растворяется шампунем. Третий слой – окисленные частицы краски и полирующих покрытий, четвертый – разрушенная краска. Каждый слой способен проникать в другой и взаимодействовать с ним. Именно по этому причине лучше обзавестись автомобильным шампунем.

Растворителем или антисиликоном нужно очистить деталь от смол и стойких, нерастворимых загрязнений. Действовать нужно осторожно, первый способен растворить слой краски.

Если есть повреждения – их нужно устранить при помощи пайки. Для надежности необходимо применить припой. Им могут служить пластиковые стержни. Их толщина зависит от глубины повреждения. Маркировка пластика обычно указывается на обратной стороне бампера. Эта информация необходима для правильного подбора припоя. Если провести пайку правильно, шов получается достаточно крепким и выдерживает даже повторные дорожные происшествия. Можно использовать другой способ – металлическую сетку. Она вплавляется в сам бампер, соединяя тем самым поврежденные элементы. Когда закончена пайка, нужно произвести шлифовку поверхности наждачкой и лезвием.

Затем необходимо обезжирить и зашпаклевать деталь. Если бампер пластиковый, его поверхность можно выровнять стекловолокном или феном. Шпаклевка закрывает все оставшиеся неровности и недостатки поверхности. Смесь для шпаклевки очень быстро твердеет, поэтому важно наносить ее быстро. Шпаклевку нужно обработать мелкой наждачкой. Затем можно приступить к грунтовке бампера. Смесь для грунта должна быть наиболее близка к цвету краски. Последняя наносится в несколько слоев. Каждый из них сушится около десяти-пятнадцати минут. Если краска металлик – после каждого слоя необходимо смахивать красочную пыль. После нанесения краски, нужно залакировать деталь. Лак наносится в два слоя. Защитное покрытие на поверхности лака формируется лишь один раз, поэтому не стоит полировать поверхность, если результат устраивает.

Если не следовать всем этапам покраски, опустив один из них по своему выбору, результат врят ли сможет порадовать. Однако, при качественном подходе к делу можно менять некоторые этапы по своему усмотрению. Например, можно использовать шпаклевку по металлу, но перед этим обязательно обработать бампер правильным грунтом.

до/ после покраскидо/ после покраскидо/ после покраски

Как самостоятельно покрасить бампер машины?

Никакая машина не застрахована от мелких царапин или повреждений на бампере – дети поцарапали или же мелкое ДТП произошло – причин масса. Старые модели автомобилей часто нуждаются в покраске, и даже новые машины требуют «обновления» — например, на новеньких «китайцах» начинает облазить родная краска.

И тогда, автолюбитель решает вопрос – как покрасить бампер самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Ведь если обратиться в сервисный центр, например, то сумма, в зависимости от марки, может достичь огромных размеров.

Да и зачем тратит средства, если можно сделать все быстро, собственными силами? Нужно учитывать, что самостоятельно, можно исправить мелкие дефекты – вышеупомянутые мелкие царапины, обновления цвета, если проблема посерьезнее (большие трещины, например) – стоит все-таки обратиться в сервис, что бы самому не нанести еще больший ущерб машине.

На сегодняшний день существует большое количество материалов, которые помогут в решении проблемы самостоятельной покраски бампера – различные аэрозоли в баллончиках, лаки. Вот при их выборе экономить не стоит – чем дороже средство – тем качественней будет покраска.

В общем и целом, для самостоятельной покраски понадобится:

  • Шампунь, для мойки автомобиля
  • Шлифовальная штукатурка
  • Шпатель
  • Антисиликон
  • Шпаклевка для пластика
  • Наждачная бумага, в идеале – шлифовальная машинка
  • Грунтовка
  • Краска
  • Лак
  • Защитная одежда (маска, очки, халат, перчатки)

Для качественного подбора материалов, перед покраской и покупкой материалов, лучше всего потратить несколько дней на изучение авто форумов, на которых владельцы автомобилей активно обсуждают лучшие варианты красок и полиролей для машин.

Подготовка бампера к покраске

1. Для начала, сам бампер нужно аккуратно демонтировать, это нужно сделать, чтобы краска легла ровно и не попала на кузовную часть. Демонтаж требуется только в том случае, когда весь бампер нуждается в покраске, если же Вы хотите затушевать 1-2 царапинки бампер снимать не нужно – просто закройте прилегающие к нему части машины специальными пленками или же обыкновенными газетами.

2. Самый ответственный момент – это выбор нужного цвета и оттенка краски, чтобы он не отличался от основного цвета всего корпуса. Для того, что бы определится с цветом – проведите тест, нанеся краску на малую поверхность бампера – если она гармонично впишется, то можно смело покрывать ею весь бампер. Если же оттенок будет, хоть немного ярче или светлее – подберите другую краску, иначе всю работу потом придется переделывать.

С помощью теста определяется площадь работ, количество материалов и расстояние, с которого будет распыляться аэрозоль. В случае, когда красится несколько незначительных дефектов, без демонтажа, тест можно не проводить. Краска бывает 2-х видов: однотонная и с эффектом перламутра или металика.

Выбирая краску, обратите внимание, на то, в каких условиях и при какой температуре она сохнет (информацию можно найти на упаковке или же проконсультироваться с продавцом). Хорошим вариантом, для самостоятельного окрашивания бампера, является выбор аэрозольной акриловой эмали – она ровно ложится на поверхность и быстро высыхает.

3. Следующий шаг – чистка и мойка бампера. Это самая не сложная часть работы – теплая вода, мягкая губка и шампунь. Бампер нужно вымыть тщательно, потому, как практически девяносто процентов конечного результата покраски зависит от того, насколько хорошо бампер был подготовлен к ней.

4. Бампер должен хорошенько высохнуть.

5. Если Вы не снимаете бампер, перед следующим шагом нужно хорошенько обработать мелкую царапину наждачной бумагой до тех пор, пока поверхность не станет ровной и шершавой. Если же царапина глубокая, то лучше зашпатлевать ее, что бы в дальнейшем избежать появления проблем – в местах, где новое покрытие соприкасается со старым. Тем более, при исправлении единичного дефекта, не всегда можно точно угадать с цветом краски – но это заметно, сели знать, где именно находится закрашенная часть и внимательно ее рассматривать.

5.1 Если Вы красите весь бампер полностью, особенно для старых машин, то нужно снимать старую краску со всего его периметра, используя наждачную бумагу (в идеале, конечно, использовать шлифовальную машинку, но она есть не у каждого, потому и бумага подойдет) или же специальную смывку для старой краски, которую можно найти в любом магазине, специализирующемся на продаже авто товаров.

Для покраски бампера новой машины стоит слегка пройтись наждачной бумагой по его поверхности, что бы она стала шершавой только слегка. Наждачную бумагу, лучше использовать двух видов: крупную, для первичной обработки и мелкую – для завершающего этапа. После этого – всю поверхность уже очищенного бампера нужно зашпатлевать.

6. Переходя к шпаклевке (вариант подходи для пункта 5 и 5.1) нужно обезжирить места с повреждениями. После – используя обычную шпатлевку для автомобилей или, непосредственно, для пластиков – идеально подойдет любая из них, покройте поверхность бампера (или поврежденный участок). Для этого используем шпатель, при помощи которого аккуратно заравниваем поврежденные места и ждем до полного ее высыхания (обычно это занимает 30, максимум 40 минут).

7. Когда шпатлевка высохла, опять шлифуете нужную поверхность наждачной бумагой, моете и ожидаете полного высыхания бампера (или отдельно взятого участка его поверхности)

8. Теперь нужно снова обезжирит поверхность – для этого, можно использовать как специальные средства из магазина авто товаров или же народные методы (керосин, уайт – спирит). Перед нанесением краски, обязательно убедитесь, что на поверхности нет жирных пятен, ворса, пыли, опилок, ниток – это, впоследствии, может привести к неровному покрытию краской.

9. Далее – грунтовка. Идеальный вариант, конечно – грунтовка в 2 этапа.

Первый этап – использование грунтовки для выравнивания, она сгладит микротрещины, дефекты и, с ее помощью, можно достичь идеально гладкой поверхности, для последующего нанесения краски. Второй этап – использование обычной, однокомпонентной грунтовки для автомобилей.

Ее нанесение не должно вызвать трудности – лучше всего, использовать ту, которая продается в форме аэрозоля, который стоит хорошенько взболтнуть и нанести на поверхность (с расстояния в 25 – 35 см). Между этими этапами, нужно дать каждому слою время просохнуть – около получаса будет достаточно.

10. Теперь, приступайте непосредственно к покраске. Перед началом работы, не забудьте надеть защитную одежду! Перед тем, как наносит краску, хорошенько взболтайте баллончик с ней и начинайте распылять ее на поверхность бампера. Делать это нужно быстрыми и точными движениями сверху – вниз на расстоянии 25 – 30 сантиметров. Краску можно нанести в несколько слоев, идеальный вариант – это три слоя. После нанесения каждого из них, дайте краске просохнуть в течении получаса и приступайте к нанесению следующего.

11. Краска уже на поверхности и следует переходить к сушке, время на нее займет 12 — 15 часов, в зависимости от марки краски, при температуре 20 градусов. Если Вы красили машину в гараже, просто оставьте ее там, проследите, что бы поблизости не было мелких крошек, опилок – того, что может налипнуть, на свежую краску. Ни в коем случае, не сушите машину бытовыми приборами (феном, например) – высокие температуры могут привести к усадке!

12. После полного высыхания проведите полировку – во время покраски, в некоторых местах, капли краски могут натекать – их нужно удалить водостойкой наждачной бумагой и затереть затертые места тонкоабразивной пастой.

13. Последний шаг – это покрытие свежеокрашенного бампера аэрозольным лаком (можно выбрать как матовый, так и глянцевый). Наносите его нужно в 2 слоя, для улучшения эффекта в 3. Каждый слой должен высыхать на протяжении 30 минут. После полного нанесения лака, дайте ему просохнуть 5-6 часов и заполируйте бампер автомобильной полиролью.

Главное, для самостоятельного окрашивания бампера, это точное соблюдение технологии. По возможности, стоит использовать материалы для покраски одной фирмы – производителя. Вся работа займет у Вас одни сутки!

Читайте так же: как сделать, чтобы автомобиль всегда блестел как новенький…

И в заключение видео с YouTube:

Покраска переднего бампера без демонтажа

Покраска пластикового бампера без полного снятия с машины…

Горячо приветствую, автолюбитель на сайте RtiIvaz.ru! Упорно продолжаю я красить пластиковый бампер авто своими руками по видеоурокам Влада ЩЧ. Прошлый раз мы остановились на том, что нанесли слой грунта на отремонтированный участок бампера.

Дополнительно для работы сегодня на авторынке приобрёл наждачную бумагу градации P2000 и лак от компании «MOBIHEL». Всё это требуется при подготовке бампера к покраске.

Нанесённый грунт высох и, сегодня будем окрашивать ремонтируемый участок и через 3-4 дня наносить лак.

Восстановление бампера без снятия


Начинаем шлифовать грунт наждачкой Р1000 на жёстком бруске. Я использую для работы резиновый шпатель. Будем шлифовать ремонтируемое место, с запасом шкуря по периметру 3-5 см и продвигаясь вниз до самого конца юбки бампера.

Чтобы лучше видеть объём и контур покраски, обозначу карандашом, где буду работать наждачкой.

На загрунтованном участке получилась видимая граница, которую надо растушевать, чем мы сейчас и займёмся. Работаем наждачной бумагой Р1000 на жёстком бруске, поливая водой. Снимем глянец с очерченного участка.

Шкурим, не прилагая сильных усилий, чтобы не дотереть до тела самого пластика. Шлифуем по всему намеченному участку, постоянно сбрызгивая плоскость водой.

Местами появилась грунтовка, где шлифовал вокруг ремонтируемой плоскости и на этом останавливаюсь, чтобы не зашкурить лишнее.

Не вовремя пошёл дождь…

В местах, где мы шкурили, образовалось хорошо видимое белое пятно (см. фото выше), выделяемое на фоне покрашенной части бампера. Это место мы и будем окрашивать. Выраженные границы загрунтованного участка удалось дошлифовать. Необходимо ещё сделать границу участка перехода под лак, что для меня сложно.

Обработанную плоскость надо протереть липкой салфеткой. За неимением таковой я воспользуюсь гигиенической салфеткой для рук. После этого участок надо обезжирить.

Ливень усиливается и не понятно, успею я сегодня или нет, так как под дождём красить нежелательно. Надеюсь, что дождик пройдёт и появится солнышко.

Ну вот, наконец-то небо стало безоблачным и продолжается работа…

Обезжириваем подготовленный участок и будем оклеивать вокруг сопряжённые детали с помощью газеты и малярного скотча. Первым наклеиваем скотч вокруг окрашиваемого места, а затем поверх приставляем газету и приклеиваем ее тоже слоем скотча. Газеты клеим вокруг всего участка, а также не забываем закрыть и колесо, чтобы предохранить его от попадания факела с баллончика.

Видео покраски бампера баллончиком


Краску будем наносить факелом в 3 слоя. Ещё раз обезжириваем наш приготовленный участок, и приступаем непосредственно к покраске бампера. Хорошо встряхиваем баллончик, подготавливая его к работе. Баллончик держим на расстоянии 30-40 см от окрашиваемой детали. Факелом стараемся не доходить до самого скотча, где остался участок с заводским лаком.

Наносим первый лёгкий слой краски и даём ему подсохнуть минут десять, время прошло, и наносим второй. После первого слоя участок с грунтом ещё проглядывается, а второго краска полностью скроет грунт.

Нанесли второй слой и снова ждём, когда краска подсохнет перед нанесением третьего. После нанесения второго слоя грунт почти не заметен и полагаю, что последний полностью закроет грунт и получится однородный слой краски.

Всё. Нанёс последний, третий слой и ждём, когда высохнет. Эмаль подсохла и можно снимать газеты, так как на сегодня хватит. Да, пятно грунта не видно, эмаль полностью его закрыла.

После того, как убрал газеты, видим, что крыло и окрашенный участок совпадают по цвету, а вот с «родным» бампера – нет, отличается.

Затем с помощью шкурки Р2000 сделаем плавный переход на границе с заводской краской для напыления лака. Краска высохла, и осталось поработать с участком границы для нанесения лака.

Расписание работы по дням:

  1. Первый день мы шпаклюем;
  2. На второй день шлифуем шпаклёвку и наносим грунт;
  3. На третий день приступаем к покраске;
  4. Через 3-4 дня напыляем лак.

Краска, которой покрывал ремонтируемый участок, подошла по цвету к крылу, но отличается от цвета самого бампера. Поэтому на авторынке решил приобрести ещё два баллончика краски, разных оттенков.

Заранее куплены 2 аэрозольных баллончика. Один «Toyota silver 199» от компании MOBIHEL и второй Kerry –эмаль для дисков. До этого красил как раз Kerry, и она получилась светлее, чем сам цвет бампера. Поэтому сегодня попробуем покрасить баллончиком от MOBIHEL.

Начинаем работу с того, что убираем глянец и подготавливаем риску для нанесения краски. Но также нужно подготовить переход для лака на границе с родной краской на бампере.

Работать будем наждачной бумагой градацией Р1000 с использованием жёсткого бруска. Итак, снимаем глянец. Слегка заходим за границу родной краски, подготавливая тем самым переход под нанесение краски. В местах перехода плоскости на бампере работаем шкуркой без бруска.

В месте перехода будем использовать шкурку Р1500. После того, как переход готов, приступаем к защите совмещённых деталей от струи факела. Наклеиваем сначала малярный скотч, а затем закрываем соседние участки газетой, фиксируя также скотчем. И также прикроем переднее колесо.

Перед покраской проходим поверхность липкой салфеткой и обезжириваем чистой тряпкой. Поверхность подготовлена, и можно взболтав баллончик напылять. Наносить краску будем, не заходя на границу перехода под лак, стараясь, по крайней мере.

Увидел, что кое-где остался глянец от вчерашней краски и убираю эти места шкуркой Р1500. Если не убрать глянец, то в этих местах новая эмаль со временем облушится. Затем снова надо протереть желательно липкой салфеткой. Я использую салфетку для мытья рук и затем обезжириваю поверхность с помощью чистой тряпки.

Откат до поверхности шпаклевки

Решил «откатить» то есть полностью убрать вчерашнюю краску и грунтовку, применяя для этой цели растворитель «646» — отлично всё убирает. В общем, снова проведём ремонт бампера с нуля от поверхности шпаклёвки.

От высохшей шпаклёвки будем заново проводить операцию по подготовке бампера Рено Логан к покраске своими руками.

Нанесём грунт 2-3 слоя, а затем несколько слоёв краски и залачим поверхность…

Перед нанесением грунта не забываем хорошенько встряхнуть баллончик в течение 2-3х минут. Наносим первый слой и даём ему просохнуть перед вторым слоем.

Грунтуем, не доходя до границы перехода под лак. Между слоями грунта выдерживаем межслойную сушку, порядка 10 минут. Наносим третий последний слой и даём ему хорошо высохнуть.

На бумаге нанёс маркером черту, до которой должна ложиться краска, за неё не заходим, тут остаётся граница перехода под лак.

После того как грунт полностью высох, шлифуем его для снятия глянца и нанесения риски под краску. Желательно места протертые до пластика пройтись праймером, для надёжного схватывания эмали с бампером. Затем очищаем поверхность липкой салфеткой и обезжириваем.

Напыление эмали

Приступаем к нанесению эмали. Напыляем первый слой и даём ему подсохнуть порядка 30 минут. Наносим второй слой, заходя немного за границу оставленной черты и, также даём полчаса подсохнуть.

Для того, чтобы факел краски не поднимал пыль с земли, под бампер в районе покраски положил чистый мешок.

Можно просто на землю побрызгать водой.

Граница, которая оставлена под нанесения лака, видна и значит, что поступили правильно и почти не тронули эту часть при покраске.

Хорошенько встряхнув очередной раз баллончик, напыляем последний третий слой эмали.

Затем убираем газеты и даём краске хорошо затвердеть и через 3-4 дня покроем лаком.

На этом сегодня закругляемся. Пишите комментарии и ставьте лайки. До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Покраска бампера своими руками

Уплотнители дверей ваз 2110

Популярные статьи:

Как делается покраска бампера автомобиля своими руками

Бампер относится к защите автомобиля и естественно довольно часто получает повреждения в результате небольших инцидентов на дороге. Это могут быть и столкновения с другими транспортными средствами, и результаты неудачной парковки, и даже просто камешки, отлетающие от дорожного покрытия во время движения. С течением времени, даже не попадая в аварийные ситуации, многие автолюбители решают обновить покраску бампера. К сожалению, просто подкрасить поврежденный участок вряд ли получится незаметно, останется ощущение пятна, и владельцы авто должны будут красить всю деталь полностью. Во многих автомастерских можно получить данную услугу, но всегда найдутся автолюбители, которые хотят сделать покраску бампера своими руками и это часто не только в целях экономии, а как бы для «души». Данная статья поможет сделать первый опыт по покраске бампера успешным.

Что нужно подготовить

Прежде чем приступить к подготовке бампера к покраске, нужно предварительно запастись всем необходимым. У вас обязательно должно быть:

Инструменты:

  • паяльник (100Вт) нужен в том случае если предварительно необходимо произвести ремонт бампера,
  • разные шпатели,
  • шлифовальная машина или дрель со специальными насадками (можно, конечно, же всю работу сделать вручную, но это потребует гораздо больших усилий),
  • краскопульт (не нужен, если покраска будет производиться из баллончиков),
  • регулятор давления,
  • влагоотделитель. Данный фильтр устанавливается непосредственно перед краскопультом,
  • защита для человека – респиратор, перчатки и одежда.

Материалы:

  • наждачная бумага разных типов – влагостойкая квадратная и круговая для шлифовальной машины. Очень желательно иметь Р180, Р240, Р320, Р400 и Р600,
  • стекловолокно,
  • клеевой состав – двукомпонентный,
  • растворитель,
  • обезжириватель,
  • шпатлевка,
  • грунтовка для пластика,
  • краска, примерно 250 гр,
  • лак (двукомпонентный),
  • мерная емкость.

Важно! Грунтовка, шпатлёвка, краска и лак должны принадлежать одному производителю, так как спустя некоторое время после ремонта может произойти отслаивание из-за несовместимости компонентов входящих в их состав.

Окраска

Процесс покраски будет состоять из нескольких обязательных этапов, ни один из которых пропускать ни в коем случае нельзя.

Очистка

Данная часть (бампер) автомобиля наиболее подвержена внешнему воздействию и обычно очень сильно загрязнена.

Самое первое, что нужно будет сделать, приступая к подготовке к окраске бампера (заднего или переднего), это его максимальная очистка.

  1. Для начала защиту надо снять и промыть водой, хорошо проходя все складочки и зазоры.
  2. При помощи растворителей и обезжиривателей необходимо удалить все остатки смолы и битума. Это важно сделать тщательно, так как в момент «зашкуривания» наждачная бумага в таких местах будет забиваться.
  3. Острым приспособлением удаляем все участки старого отслаивающегося покрытия.

Ремонтные работы

В том случае если бампер старый и имеет ряд повреждений, то следующим шагом будет устранение дефектов.

  1. При помощи паяльника запаиваем все трещины.
  2. В местах, где нужно будет наложить стекловолокно, производим тщательное зашкуривание крупноабразивной бумагой. Обычно это те места, где имеются небольшие сколы и дыры.
  3. На обработанные места необходимо уложить стекловолокно. При необходимости это нужно сделать многослойно. Таким образом, мы создаём прочный каркас бампера.

Подготовка к процессу окраски

После того как бампер будет полностью проклеен и все проблемные места полностью затвердеют, можно будет переходить к подготовительным работам.

  1. При помощи орбитальной шлифовальной машинки обрабатываем весь бампер наждачной бумагой Р 180. Все труднодоступные места специалисты советуют зачищать вручную. После проведения таких работ становятся явно видны все неровности на поверхности детали.
  2. Проводим тщательную шпатлёвку всех дефектов. Данная работа требует внимательности и определённых навыков. Шпатлёвка имеет способность очень быстро затвердевать (от 5 до 8 минут), что составляет определённые трудности. Чтобы все получилось максимально хорошо, сначала нужно отметить для себя, какие трещины и сколы будут заделываться. Разводим небольшое количество шпатлёвки и быстро вырабатываем её, используя различные шпатели. Здесь очень важно стремиться придать форму как можно ближе к начальной форме. Затем приступаем к следующему участку поверхности.
  3. После того как шпатлёвка хорошо засохнет, нужно произвести обработку наждачной бумагой. После первого этапа зашкуривания наждачкой Р 120, нужно проверить ещё раз наличие неровностей и шероховатостей. В том случае, если будут выявлены новые изъяны, их нужно будет снова зашпатлевать и повторно зашкурить. Эту процедуру нужно будет повторять до тех пор, пока и внешне, и на ощупь поверхность не станет совершенно гладкой. Выполняя данную обработку, очень желательно постепенно понижать градацию абразивной бумаги.
  4. Последний слой нужно будет обработать Р 220 или Р 240. Это будет подготовкой к последующей грунтовке. Стоит учесть, что наждачную бумагу очень нежелательно крепить непосредственно к жесткой липучке. Здесь рекомендуется использовать поролоновый переходник. Он крепится непосредственно на кружок и только затем на него можно прикреплять наждачную бумагу. Это нужно сделать потому, что бампер имеет округлую форму и при отсутствии определённых навыков можно очень легко в местах закруглений снять пластмассу и нарушить изначальную конфигурацию.

Работы по грунтовке

После того как бампер приобретет желаемые формы, можно смело приступать к процессу покрытия его грунтовкой под покраску. Для этого желательно следовать следующему алгоритму:

  1. Продувка всей поверхности. Это делается с целью удаления с поверхности остатков от абразива.
  2. Проводим полное обезжиривание. Для этого можно использовать, например, антисиликоновые салфетки.
  3. Приступаем к нанесению грунта. До начала этой работы нужно подготовить состав нужной консистенции и отрегулировать факел распыла. Если грунтовка окажется слишком густой, то данную ситуацию можно исправить, добавив растворитель. Факел распыла не должен быть слишком большим, это позволит избежать появления потёков.
  4. Если потёк всё же появился, это место нужно будет заново зашкурить и ещё раз покрыть грунтом.
  5. Первый слой грунта должен быть максимально тонким. Проходим по всей поверхности детали, уделяя особое внимание трудным для доступа местам.
  6. В том случае, если вдруг будут выявлены неровности, которые вы пропустили, то на этом этапе их ещё можно без проблем зашпатлевать, зачистить и обработать грунтовкой. Очень важно понимать, что необработанных грунтом мест не должно быть ни в коем случае.
  7. Наносим два завершающих слоя. Сначала обрабатываем впадины, углы и другие проблемные места, а затем всю оставшуюся поверхность. Покрывая деталь разными слоями, не стоит торопиться, нужно сделать перерыв в 15-20 минут.

Закончив наносить грунт, вам необходимо будет оставить его до полного высыхания, некоторые специалисты советуют приступать к дальнейшим работам примерно через сутки. В том случае, если у вас есть возможность, можно применить принудительную просушку, подойдёт только инфракрасное излучение. Такой способ позволит сократить время полного высыхания до трёх часов, да и качество будет гораздо лучше (высыхание происходит одновременно, а не послойно как при естественном процессе).

Следующим этапом будет зачистка грунтовки при помощи Р 600. После этой шлифовки останется только нанести непосредственно краску.

Покраска бампера

Покраска данной детали может производиться с применением баллончиков или специального краскопульта. Прежде чем переходить к работе по нанесению лакокрасочного покрытия, можно получить квалифицированную консультацию у колористов по подбору нужного цвета. Кроме того, нужно знать имеющиеся данные по составу краски, многие марки которой включают в себя разного рода затвердители, что довольно сильно влияет на скорость процесса высыхания.

Подготовка помещения

До того как покрасить бампер, очень важно подготовить помещение, ведь нам совершенно не хочется получить влипшие в краску песчинки и волоски. Для этого нужно убрать в мастерской весь мусор. Ближайшее пространство лучше всего пропылесосить и затем увлажнить.

Нанесение краски

Только после всех этих действий можно начинать красить подготовленный бампер. Нанесение краски рекомендуется производить с расстояния 35 40 см., но всё очень индивидуально и желательно сначала проверить на другом покрытии. Как вам наиболее удобно распылять состав. Это нужно делать по следующему алгоритму:

  1. Бампер ещё раз тщательно обдуваем и обезжириваем. А уже буквально перед покраской всю поверхность проходим липкой салфеткой. Она позволяет убрать даже мельчайшие пылинки.
  2. Наносим первый слой, так называемый «напыл».
  3. Через 15 -20 минут наносим второй завершающий слой краски. Иногда может потребоваться сделать ещё и третий слой. Его тоже нужно будет наносить на высохшую поверхность (через 15 – 20 минут).
  4. Если вдруг в процессе нанесения разных слоёв обнаруживается прилипшая пылинка, то после полного высыхания краски можно воспользоваться межслойной салфеткой для мусора и со всей аккуратностью удаляем проблему.

Нанесение лакового покрытия

После того как последний слой краски полностью высохнет, можно приступать к нанесению лака на бампер. Первое, что нужно будет сделать, – это тщательно очистить краскопульт от остатков краски и заправить его лаком. Лак предварительно нужно разбавить. Теперь можно наносить лаковое покрытие тонким слоем. Рекомендуется нанести три слоя, делая перерывы примерно в полчаса. На просушку последнего слоя нужно выделить не менее пяти часов.

В том случае если после полной просушки вы обнаружите потеки, то их нужно будет аккуратно сошлифовать.

Выполняя данный этап работы, нужно обратить внимание на то, как лак выходит из сопла краскопульта. Часто бывают ситуации, когда на кончике сопла постепенно начинают образовываться небольшие сгустки. Проблема в том, что они могут отрываться в процессе распыления и попадать на бампер. Чтобы этого не происходило, сопло нужно периодически очищать кисточкой.

Для завершения всего процесса бампер можно отполировать. Для этих целей хорошо подойдут войлочные или поролоновые круги с полиролем. Делать это лучше спустя несколько дней после завершения работы.

Нанесение краски на новый бампер

К сожалению, не все бампера подлежат восстановлению после аварийной ситуации. Часто владельцы транспортных средств предпочитают установить новую защиту, но она естественно будет не окрашена и многих интересует вопрос, как самостоятельно покрасить новый пластиковый бампер. Технология нанесения лакокрасочного покрытия на совершенно новую деталь несколько отличается от покраски старого бампера, а именно мастер пропускает процесс пайки и шпатлёвки. Всё остальное нужно будет сделать так же, как и в ранее рассмотренном варианте. Итак, работы выполняем по следующему плану:

  1. Матируем поверхность детали. В новом варианте бампер будет абсолютно глянцевым и гладким. Наша цель при помощи наждачной бумаги Р240 – 360 обработать всю поверхность защиты для обеспечения лучшего сцепления грунта и пластика.
  2. Очень тщательное обезжиривание детали. С особой тщательностью это нужно делать, обрабатывая детали из пластика китайского производства.
  3. Нанесение грунтовки на всю поверхность по предыдущей технологии.
  4. Матирование грунта наждачной бумагой Р 360 – 400, если применяется акриловая краска, и Р 360 – 600 для металлика.
  5. Краску наносим в соответствии с прилагаемой к ней инструкции.

Подкрашивание бампера

Иногда на защите могут образоваться небольшие царапины и потёртости. Замены всей защиты это, естественно, не требует, но внешний вид автомобиля несколько портит. В такой ситуации вполне возможно применить локальную покраску бампера. В такой ситуации часто даже не требуется проводить демонтаж. Подкрасить бампер вполне возможно и без его снятия. Для этого нужно очень хорошо очистить трещинку от грязи и при помощи ножа удалить растрескавшуюся краску. С этого момента вся процедура подготовки к покраске будет полностью соответствовать процессу нанесения краски на весь бампер. Ни один этап не должен быть пропущен или ускорен. Краску и лак можно наносить из баллончика или кисточкой.

Приступая к такой реставрации, нужно учесть тот факт, что может получиться нежелательный вариант, когда вновь нанесённое покрытие будет несколько отличаться по цвету от остальной поверхности и хозяин транспортного средства получит в результате пятно на бампере.

В статье мы постарались рассказать об основных нюансах перекрашивания защиты автомобиля, и вам осталось только настроиться и получить удовольствие от работы по реставрации своего авто.

Загрузка…

Покраска бампера автомобиля своими руками, какую краску выбрать?

Бампер относится к деталям, которые наиболее часто страдают от столкновений, камней, вылетевших из-под колес другого транспорта. Да и на новом бампере часто можно наблюдать отслоившуюся краску. Чтобы не обращаться за услугами к специалистам, научитесь делать покраску самостоятельно.

1 Подготовка к покраске – очистка от грязи, шпатлевание

Покраска бампера своими руками – несложный процесс, если знать о нем все. Сначала демонтируем и тщательно очищаем. Бампер – одна из самых грязных деталей, на нем множество пыли, прилипает смола от асфальта. После очистки от кусков грязи моем в теплой воде, используя любое моющее средство. Чтобы отмыть смолу, применяем растворитель или уайт-спирит. Отмываем тщательно, чтобы не осталось и следа от смолы, иначе она впоследствии будет забивать наждачную бумагу. Дальше удаляем куски старого покрытия, которые отслаиваются.

Первым делом требуется демонтировать бампер и зачистить от грязи и старого покрытия

Похожие статьи

Начинаем шлифование, используя инструмент, который имеется. Легче всего выполнить работу шлифовальной машиной, но если ее нет, используйте ручное приспособление для шлифования. Применяем грубую наждачку Р120, которой заглаживаем все неровности, чтобы слой шпаклевки был минимальным. После шлифовки обдуваем поверхность сжатым воздухом. Подвергаем деталь тщательному осмотру. Если находятся мелкие трещины, провариваем их мощным паяльником. Значительные повреждения, разломы завариваем плоскими электродами.

Швы заделываем шпатлевкой со стекловолокном – она почти не проседает после высыхания, образует армирующую основу. Когда полностью отвердеет, шлифуем наждачкой Р120. Мелкие дефекты после шлифования заделываем финишной шпаклевкой, затираем после отвердения шкуркой Р180–220. Если требуется, опять наносим шпаклевку, шлифуем, пока рука не перестанет чувствовать мельчайшие дефекты.

На следующем этапе матируем бампер под грунтовку, затираем риски от грубой наждачки. Применяем наждачную бумагу Р220–240. Используем орбитальную машинку, но не везде. В отдельных недоступных местах придется поработать руками. Крепить наждачку прямо к жесткой липучке не следует. Бампер автомобиля округлой формы, и в местах закругления можно снять пластмассу, нарушить форму. Используем переходник из поролона, который крепится на кружок, а уже к нему – наждачная бумага.

2 Грунтование – нанесение, сушка, шлифование

Продуваем деталь воздухом, пока не перестанут сыпаться песчинки, оставшиеся от наждачной бумаги. Проводим обезжиривание, протираем салфеткой с антисиликоном. Наносим несколько слоев грунтовки для пластика, делая перерывы для полного высыхания каждого. Наносим первый слой акриловой грунтовки, даем просохнуть и заливаем грунтовкой места с заметными дефектами. Делаем несколько заходов с перерывами для сушки, чтобы слой стал матовым. Не следует стараться залить за один раз как можно больше грунтовки, она может потечь.

После заливки проблемных мест наносим тонкий слой грунтовки по всей поверхности. В грунт добавляем немного растворителя, чтобы сделать его более жидким. Когда последний слой высохнет, меньше будет шершавости, бампер легче поддастся шлифовке. Сушим грунтовку сутки. Можно применить принудительную сушку, но только инфракрасный излучатель. Процесс сократится до 2–3 часов, качество лучше: покрытие одновременно просушивается по всей толщине, а не постепенно, как при естественной сушке.

Даже тонкий слой грунтовки, распределенный равномерно по всей поверхности позволит краске лучше лечь на бампер

Когда высохнет, приступаем к шлифовке. Шлифовка в домашних условиях – машинная и ручная наждачной бумагой Р320–400. Шлифование удаляет просадки шпатлевки и риски от грубой абразивной бумаги. Ребра на бампере лучше шлифовать вручную, чтобы не протереть грунтовку. В отдельных местах возможно снятие грунта при шлифовании до шпаклевки и даже пластмассы. Такие места обязательно повторно грунтуем, иначе после покраски они проявятся и будут заметны. Наносим несколько слоев, даем высохнуть, опять шлифуем абразивом Р400–500 для покраски.

Все операции, связанные с покраской нового пластикового бампера следует проводить после очень тщательного неоднократного обезжиривания, чтобы удалить следы силикона, который применяется при отливке деталей.

3 Покраска – использование краскопульта или баллончиков

С бампера после шлифования сдуваем песчинки, обезжириваем. Занимаемся подготовкой помещения для покраски: снимаем пыль, заделываем щели, увлажняем. Бампер буквально за минуту перед нанесением пигмента протираем липкой салфеткой, которая позволяет добиться наибольшей чистоты. С промежутками в 5–10 мин. наносим 2–3 слоя пигмента. Возможно, на поверхности обнаружатся прилипшие пылинки, шерсть и другой мелкий мусор. Дожидаемся, когда пигмент полностью высохнет, берем специальную межслойную салфетку для мусора и аккуратно обрабатываем.

После сушки трижды наносим на деталь тонкий слой лака. Каждый слой сохнет полчаса, затем наносим следующий. Сушка между слоями предназначена для испарения растворителя, чтобы он потом не подрывал слои лака. Последний слой сушим 5 часов. Если образовались потеки, их после полной просушки сошлифовываем. После высыхания пластиковый бампер полируем, используя войлочный или поролоновый круг с полиролем.

Следите за окрашенной поверхностью и не допускайте прилипания пыли, шерсти и прочего сора

Для окрашивания пользуемся покрасочным пистолетом – дюза 1,3. На компрессоре должен стоять влагоотделитель – фильтрующий элемент, который отделяет воздух от влаги и разлиных примесей.

Небольшие детали вроде бампера можно покрасить из баллончика. Перед применением содержимое хорошо встряхиваем 2–3 минуты, чтобы все тщательно перемешалось. Важно правильно выбрать оптимальное расстояние до окрашиваемой поверхности. Для этого немного следует потренироваться. Обычно расстояние составляет 30–35 см, но могут быть нюансы. Между нанесением слоев даем выдержку полчаса для просыхания. Наиболее качественная покраска, когда время сушки увеличивают до суток.

Если используется краскопульт с компрессором, обязательно проведите тщательную уборку помещения, увлажните пол и стены. Сильный поток воздуха, создаваемый компрессором, в пыльном помещении засорит окрашиваемую деталь.

4 Полезные советы – выбор материалов, тонкости процесса

Есть некоторые нюансы, которые следует соблюдать при покраске бампера, и не только. Самое важное – это подбор краски:

  1. Следует обратиться к колористу, чтобы он подобрал нужный цвет. Не обязательно покупать краску для покрасочных пистолетов: есть места, где краску нужного цвета зальют в баллончик и не придется думать о пульверизаторе, компрессоре.
  2. Если принято решение подкрасить бампер, лучше от этой идеи отказаться. Высока вероятность, что окрашенный участок будет выглядеть пятном.
  3. Подбирая краску, спросите об условиях работы с ней: необходимое давление для покраски, время и условия сушки. Некоторые виды красок содержат отвердители, отчего температура сушки бывает разной.

Всегда используйте материалы одного бренда: шпаклевка, грунтовка, краска, лак только одного производителя, иначе существует риск, что скоро все отвалится и отклеится.

Покраска бампера – дело нетрудное, можно сделать самому, но требует большой аккуратности и соблюдения технологии.

Сколько краски мне нужно?

ГЛАВНАЯ> Сколько краски для ретуши мне нужно?

Сколько мне нужно краски для ретуши?

Узнайте, сколько краски нужно заказать, используя таблицу ниже, или щелкните диаграмму, чтобы загрузить PDF-файл. Кроме того, не забудьте прокрутить страницу вниз под таблицей, чтобы увидеть дополнительные сведения, которые могут повлиять на количество краски.

Это руководство для автомобилей малого и среднего размера — мы разработали его как можно более точным.Мы не несем ответственности, если вы заказываете слишком много или недостаточно. Вот некоторые вещи, которые влияют на использование:

Техника:

Насколько близко вы находитесь к машине? Слишком близко, и он не будет ровным, вам понадобится больше, чтобы покрыть тонкие участки. Слишком далеко, и вы получите чрезмерное распыление, и часть краски улетит по ветру.

Размер панели:

Некоторые бамперы огромные, некоторые маленькие. Машины не идеально пропорциональны. У одной машины может быть огромный бампер спереди, а маленький сзади.У некоторых машин огромный капот и бампер поменьше.

Цвет краски:

Некоторые цвета укрывают лучше, чем другие. Сегодняшние красный, желтый и оранжевый, не содержащий свинца, не так хорошо покрывают краски, как былые времена. Светло-серебристый цвет не покрывает так же хорошо, как серый, черный или белый. Наши цвета имеют одни из лучших укрывистых свойств на рынке, но каждый цвет может иметь разные укрывистые свойства.

Пистолеты-распылители:

Некоторые пистолеты-распылители лучше других. Наш пистолет-распылитель начального уровня не будет таким же эффективным, как профессиональный пистолет-распылитель за 500 долларов, используемый в автомастерской.

Уретан:

Уретановый лак — это не только лак. При использовании прозрачного лака заказывайте на 50-100% больше продукта. Эта диаграмма скоро будет обновлена, чтобы отобразить более точные цифры.

Покрытие готовой к распылению краски:

Крышка переднего бампера — основание: 14 унций, прозрачное: 16 унций
Капюшон — основа: 16 унций, прозрачный: 16 унций
Крыло — основание: 10 унций, прозрачное: 12 унций
Зеркало — основание: 6 унций, прозрачное: 8 унций
Передняя дверь — основание: 10 унций, прозрачное: 12 унций
Задняя боковая дверь — основание: 8 унций, прозрачное: 10 унций
Четверть панели — Основа: 8 унций, Прозрачная: 10 унций
Панель паруса — основание: 6 унций, прозрачное: 8 унций
Задний люк / багажник внедорожника — основание: 14 унций, прозрачный: 14 унций
Крышка заднего бампера — основание: 16 унций, прозрачное: 16 унций
Багажник — основа: 12 унций, прозрачный: 14 унций
Крыша — основание: 14 унций, прозрачное: 16 унций
Коромысло — основание: 6 унций, прозрачное: 8 унций

Краска для аэрозольного распыления

Накладка переднего бампера — основание: 3 банки, прозрачное: 4 банки
Капюшон — Основание: 3 банки, Прозрачный: 4 банки
Крыло — База: 2 банки, Прозрачный: 3 банки
Зеркало — Основание: 1 банка, прозрачное: 1 банка
Входная дверь — Основание: 2 банки, прозрачное: 2 банки
Задняя боковая дверь — основание: 2 банки, прозрачное: 2 банки
Четверть панели — Основа: 2 банки, Прозрачная: 2 банки
Панель паруса — Основание: 1 банка, Прозрачное: 1 банка
Задний люк / багажник внедорожника — основание: 3 банки, прозрачный: 4 банки
Накладка на задний бампер — основание: 3 банки, прозрачное: 4 банки
Багажник — основание: 3 банки, прозрачный: 3 банки
Крыша — Основание: 3 банки, Прозрачное: 4 банки
Коромысло — основание: 1 банка, прозрачное: 1 банка

Инструкции по нанесению краски для ретуши

  1. Дом
  2. Указания
  3. Указания по подкраске

САМАЯ важная инструкция — ПРАКТИЧЕСКИ ВЫКЛЮЧИТЬ автомобиль! Выполните ВСЕ действия перед нанесением краски на ваш автомобиль!

Вы можете это сделать! Если вам интересно, действительно ли вы можете нанести краску для ретуши на свой автомобиль и сделать его красивым, ответ: да . Просто сначала прочтите инструкции и не торопитесь. Вы сможете профессионально исправить автомобильные царапины, используя эти простые инструкции по покраске. Мы покажем вам, как использовать краску для ретуши в аэрозольном баллончике, ручке для рисования или бутылке с кистью для ремонта царапин на автомобиле. Это проще, чем вы думаете.

Предупреждение
Автомобильная краска очень опасна. Беречь от детей . Не используйте ни один из продуктов, пока вы не прочитаете и не поймете инструкции по использованию продуктов и предупреждения.Мы рекомендуем резиновые перчатки, химический респиратор, защитные очки и работу. в хорошо проветриваемом помещении. Пожалуйста, храните материалы в надежном месте. Интерьерная краска — виниловая краска, не требующая лака или полировки.

PaintScratch (Div. Of Bio Pac, Inc.) не несет ответственности за ваши результаты использования наших лакокрасочных материалов. Мы рекомендуем Все клиенты перед ремонтом автомобиля проконсультируются с профессиональным специалистом по ремонту кузовов. Ваши результаты могут отличаться и полностью отличаться от того, что может достичь обученный эксперт.

Обратите внимание: Сопло баллончика не поставляется прикрепленным к баллончику! Насадка будет либо в колпачке, либо в коробке. Присоедините сопло к штоку баллончика.

Как отремонтировать автомобильную краску — шаги к успеху

  1. Найдите и закажите краску для автомобиля. Мы продаем более 100 000 красок для автомобилей и все необходимые аксессуары для покраски.
  2. Проверьте соответствие цветов и потренируйтесь. Перед покраской автомобиля попробуйте покрасить машину другой поверхностью, например, металлической банкой или старой картиной, чтобы проверить соответствие. Дайте ему высохнуть, и если он выглядит хорошо, вы готовы приступить к ремонту царапин.
  3. Выберите хорошие условия покраски. Для получения наилучших результатов ремонта от царапин найдите место (например, ваш гараж) с низкой влажностью, без прямых солнечных лучей, с температурой не менее 50 ° F для бутылок с щетками и ручек для краски и не менее 70 ° F для автомобильного спрея. покрасить.
  4. Подготовьте машину. Очистите участок автомобильной окраски, который вы хотите подкрасить, с помощью мыла или воска и средства для удаления жира. Если ваша автомобильная краска заржавела, удалите все следы ржавчины наждачной бумагой с зернистостью 220 или проволочной щеткой и нанесите Rust Away (продается в нашем магазине).
  5. Нанесите грунтовку на любое место, где видны голый металл или пластик. Используйте очень тонкий слой грунтовки и дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи. Никогда не используйте грунтовку для эмали.
  6. Нанесите базовое покрытие вашего цвета краски. Это настоящий цвет автомобильной краски, который вы заказали, чтобы исправить царапины на машине.Нанесите несколько тонких слоев, чтобы уровень отремонтированной царапины совпадал с уровнем окружающей автомобильной краски. Дайте высохнуть хотя бы от 20 минут до ночи.
  7. Нанесите прозрачный лак на автомобильную краску. Нанесите несколько тонких слоев прозрачного лака, давая ему высохнуть между слоями (около 10-20 минут). Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия. Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.
  8. Используйте пасту для растирания (Cutting Creme) , чтобы придать ей блеск.Подождите не менее трех дней, затем нанесите состав для растирания (режущий крем) на всю поверхность окрашенной краски автомобиля. Это сделает его гладким и блестящим. Подождите не менее 30 дней перед эпиляцией.

Подробные инструкции по подкраске

Мы разработали следующие подробные инструкции по подкрашиванию конкретных продуктов для окраски автомобилей, таких как ручки для краски, баллончики с краской для автомобилей и бутылки с краской для автомобилей. Следуя этим подробным инструкциям, вы получите наилучшие результаты.

Советы, предложения и приемы ретуши

Пожалуйста, прочтите следующий список советов по подкрашиванию краски для получения наилучших результатов ремонта автомобиля от царапин.

  • Пинты, кварты и галлоны базового покрытия, промежуточного покрытия, лака и грунтовки готовы к распылению и не требуют разбавления.
  • Если краска попала на кожу, удалите ее разбавителем для краски и тщательно промойте водой с мылом.
  • Не пытайтесь использовать ручку для рисования на участках больше, чем ластик для карандашей .Необходимо опрыскивать большие площади.
  • Краска может легко вытечь из карандаша для краски, если вы не воспользуетесь ею правильно!
  • Не пытайтесь обработать кистью областей, размер которых больше центов . Необходимо опрыскивать большие площади.
  • Используйте одобренную автомобильную краску. респиратор и НАДЕВАЙТЕ защитные очки и перчатки при работе с автомобильной краской защитите глаза и кожу !! Пожалуйста, прочтите информацию ниже для лучшего полученные результаты.
  • При распылении всегда проверяйте совместимость краски. Нарисуйте неприметный часть автомобиля, дайте высохнуть и посмотрите, есть ли реакция.
  • Не наносите нашу краску на эмалевую краску или эмалевый грунт.
  • Не распыляйте грунтовку, краску или лак под прямыми солнечными лучами!
  • Первый раз? Знаете ли вы, что любую новую краску можно полностью удалить разбавителем для автомобильного лака и начать все сначала, не повредив исходное покрытие?
  • Убедитесь, что вы используете SEM Adhesion Promoter , если вы напыление на неметаллическую поверхность.В противном случае краска отслоится в течение нескольких месяцев! Это касается грунтовки, базового покрытия и лака.

Дополнительные инструкции и советы по ретуши

Проверка соответствия цвета краски

ВСЕГДА проверяйте краску перед нанесением на автомобиль! Вы несете ответственность за то, чтобы краска соответствовала цвету, проверив цвет ПЕРЕД тем, как нанести его на свой автомобиль! Если цвет тусклый, лак или грунтовка НЕ ​​ПОМОГУТ улучшить цветопередачу! Если вы нанесете краску на свой автомобиль, и она не совпадает, вам придется смыть ее автомобильным растворителем для лака или хуже, если вы дадите ей полностью высохнуть, вам придется отшлифовать ее. »

Практика нанесения краски для ретуши

Потратьте немного времени и потренируйтесь использовать краску для ретуши перед нанесением это в вашу машину. Это даст вам хорошее ощущение краски, и вы сможете проверьте соответствие цвета. Используйте такую ​​поверхность, как металлическая банка, глянцевый лист. бумаги и т. д. для практики. Используйте несколько светлых слоев, а не один толстый слой при расчесывании или распылении краски. Убедитесь, что вы позволили краска высохнет как следует. Если очень хочется качественного ремонта, не пропускайте тренируюсь!

Краски, кисти и баллончики

Не пытайтесь использовать перо для рисования на участках больше, чем ластик для карандашей.Не пытайтесь чистить щеткой участки размером более ни копейки. В противном случае участок будет выглядеть очень неровным. Когда вы наносите металлическую краску ручкой или кистью, металлический отщеп не ляжет как следует. Даже если краска идеально подобрана, краска будет выглядеть темнее. Спаси себя много горе и используйте баллончик для больших площадей!

Предупреждение о влажности и температуре при распылении краски!

Убедитесь, что вы не распыляете во влажных или влажных условиях! Не распыляйте под прямыми солнечными лучами.Чтобы проверить влажность, распылите немного лака и посмотрите, как он сохнет. Если сохнет с белесой дымкой или полосами, это слишком влажно для рисования! Аэрозольная краска следует наносить при температуре не менее 70 ° F и влажности ниже 50%. Кроме того, если она слишком горячая, краска может высохнуть, прежде чем ударится автомобиль, оставляя очень шероховатую поверхность.

Время высыхания подкрашивающей краски

Перед нанесением лака и лака важно дать базовому слою высохнуть. дать лаку высохнуть перед полировкой.Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия. Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие. Обычно дают краске высохнуть Достаточно по крайней мере 20 минут до ночи. Время высыхания действительно может варьироваться в зависимости от температура. Если температура ниже 70 ° F, краска может сохнуть гораздо дольше.

Предупреждение о совместимости автомобильных красок

Если ваш автомобиль был окрашен в Maaco, Earl Schieb или в любом другом недорогой малярный цех в течение последних двух лет, наша краска поднимет ваш покрасить.В случае сомнений можно покрасить небольшую неприметную часть машины. и проверьте подъем.

Ключевые царапины в автокраске

Ручки для рисования хорошо работают с ключевыми царапинами, так как вы можете легко контролировать количество краски и нанесите его на царапину. Попробуйте следить за царапиной, как как можно плотнее с базовым покрытием. Нанесите лак и протрите состав (режущий крем), чтобы разгладить и придать блеск. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия.Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.

Праймер для ремонта автомобильных царапин

Если у вас неокрашенная поверхность: металл, пластик, резина, и т.п. Грунтовка предназначена для приклеивания к неокрашенным поверхностям и краска предназначена для приклеивания к грунтовке!
Primer также можно использовать для заполнить мелкие изъяны на поверхности.

Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы распыляете краску, вы должны закажите промотор адгезии SEM , так как он необходим для надлежащего адгезия грунтовки к поверхностям.Опять же, это распыляется ПЕРЕД грунтовочным слоем. Промотор адгезии требуется только при распылении. краску, а не для бутылочек и ручек.

Очистите поверхность от пыли липкой тряпкой и нанесите грунтовка для неокрашенных поверхностей. Убедитесь, что грунтовка высохла. тщательно перед нанесением цветного покрытия. Слегка отшлифуйте Загрунтовать поверхность наждачной бумагой № 220, затем сухой и влажной № 600.

Получение Глянцевая отделка со шлифовальным составом (режущий крем)
Наш лак требует окончательной полировки шлифовальным составом (режущим кремом) (который мы продаем на нашем сайте), чтобы отделка была глянцевой. Не использовать полировальную пасту , он недостаточно агрессивен для полировки лака. Существует большая разница между втиркой и полировальной пастой. Кроме того, не используют сверхмощные состав для втирания , так как он слишком агрессивен и сделает вашу отделку тусклой. Если вы опрыскиваете большую площадь, мы рекомендуем отполировать поверхность машины, чтобы отполировать поверхность. вручную займет много времени и потребует значительного давления, чтобы получить надлежащий блеск.Вы можете использовать полировальные диски с вашим электрическим сверлить или пойти в ближайший магазин деталей и попросить их отполировать его для вас. Машинная полировка требует навыков, и ее очень легко прожечь прямо насквозь. Конец. Наш состав для втирания (режущий крем) можно наносить вручную или машиной.

Ремонт царапин на краске бампера и краске неметаллических поверхностей

Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы распыляете краску, следует заказать промотор адгезии SEM , поскольку он необходим для правильного адгезия для грунтовки, базового покрытия и лака.Промотор адгезии распыляется ПЕРЕД грунтовочный слой. Промотор адгезии требуется только при распылении. краску, а не для бутылочек и ручек. В промотор адгезии наносится на поверхность непосредственно перед нанесением грунтовка.

Указания по ремонту царапин из стекловолокна


Если вы красите прочную, жесткую деталь из стекловолокна, вы можете обработать ее прямо как металл. Тем не менее, никогда не помешает использовать SEM Adhesion. Promoter на любой неметаллической поверхности для максимальной адгезии краски.Убедитесь, что вы распыляете промотор адгезии ДО грунтовки.

Указания по устранению царапин порошковых покрытий

Наша краска должна быть в порядке, но убедитесь, что она не приподнимается и не мнется. существующая отделка. Нанесите разбавитель для автомобильного лака, намочив поверхность и несколько раз протерев ее влажной тканью. Если существующее покрытие не размягчается и не мнется, наша краска должна быть в порядке использовать. Не помешало бы также проверить небольшую площадь перед повторным покрытием целиком.

Порошковые покрытия уретановые, отверждаемые и спекаемые при высоких температурах. Очистить поверхность с воском и средством для удаления жира, затем смочите область первым 220, затем наждачная бумага зернистостью 600. Используйте праймер, если на участке есть царапины, которые вы хотите заполните, а затем нанесите базовое покрытие.

Использование собственного распылительного оборудования для ремонта автомобильной краски

Наши пинты, кварты и галлоны грунтовки, лака, базовое и промежуточное покрытия готовы к распылению и не нуждаются в разбавителе.Если вы купили 2 унции. размер для использования в вашем собственном пистолете-распылителе или при использовании Preval Пистолет-распылитель убедитесь, что вы следуете инструкциям. Размер наконечника аэрографа должен составлять 1,0 мм, а для пистолета-распылителя — от 1,2 мм до 1,3 мм.

Вам понадобится небольшая емкость с разбавителем для автомобильного лака, чтобы разбавить краску (если у вас нет краски на водной основе. для чего понадобится специальный разбавитель на водной основе). Не используйте обычный разбавитель для лака . продается в Home Depot и т. Д., Так как это неправильный вид.Это должен быть разбавитель автомобильного лака. Не используйте старый разбавитель! Если ему больше пары месяцев, используйте его для очистки или подготовки, но не используйте его для разбавления краски. Это приведет к катастрофе на вашем транспортное средство!

Только 2 унции. базовое покрытие, промежуточное покрытие, лак и грунтовка необходимо быть разбавленным. Разбавить на одну часть разбавителя лака на одну часть базового покрытия, промежуточного слоя, прозрачного покрытия или грунтовки. Если краска слишком жидкая, добавить дополнительную краску. Слишком толстый, добавьте еще более тонкого.Наша краска не нуждается в катализаторе или активатор по мере высыхания на воздухе.

Руководство по ремонту автомобильной краски Tri-Coat

Любой цвет, в котором есть слово « Tri-Coat «. описание потребует трех разных шагов, чтобы получить правильный цвет. Сначала наносится базовое покрытие, затем промежуточное покрытие и, наконец, нанесен лак. Обязательно потренируйтесь, прежде чем наносить эту ретуширующую краску на свой автомобиль.

Осветление / затемнение автомобильной краски при распылении прозрачного лака

Регулируя расстояние распыления от поверхности, вы можете сделать лак светлее или темнее. Чтобы осветлить краску, держите баллончик (или пистолет-распылитель) подальше. Если держать баллончик или пистолет-распылитель ближе, темнеет краска. Это потребует некоторой практики и не всегда работает с некоторыми красками. Практика сначала опрыскайте машину, чтобы увидеть, как работает техника.

Вощение после нанесения краски для ретуши

Перед нанесением воска дайте автомобильной краске высохнуть в течение 30 дней.

Хранение автомобильной краски — Как хранить краску для ретуши

Хранить в прохладном сухом месте.Не оставляйте бутылку в автомобиле, так как тепло высушит краску. Чтобы краска держалась как можно дольше, вы можете хранить краску в своем холодильник. (Если ваш супруг позволит вам!). Краску не замораживать!

Опасности и безопасность — ОЧЕНЬ ВАЖНО! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ!!

Автомобильная краска для подкраски, включая грунтовку и лаки, ЧРЕЗВЫЧАЙНО опасно. Беречь от детей! НЕМЕДЛЕННО вызовите врача, если проглотил. Беречь от прямых солнечных лучей и нагреваться выше 120F.НЕ ХРАНИТЬ В АВТОМОБИЛЬ и избегайте замерзания. Содержит ОПАСНЫЕ отходы. EPA требует надлежащего утилизация. Используйте при соответствующей вентиляции. Если вы почувствуете головокружение, немедленно прекратите использование продукта и обратитесь к врачу. Этот продукт содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают роды дефекты, рак и другие проблемы со здоровьем. Здесь главное использовать изделие с соответствующей вентиляцией. Используйте одобренную автомобильную краску. респиратор и НОСИТЕ защитные очки при работе с автомобильной краской защити глаза !! Включает грунтовку, краску и лак.

Паспорт безопасности данных

10 унций.Баллончик с преобразователем ржавчины
4 унции. Преобразователь ржавчины
Усилитель адгезии
Разбавитель для автомобильного лака Предупреждение! Это очень опасный / токсичный продукт, но в настоящее время его нельзя заменить.
Basecoat и Tricoat
Body Filler
Catalyzed Basecoat
Catalyzed Clearcoat
Clearcoat
20 унций. Смеситель для прозрачного покрытия
Плоский черный баллончик
Глазурь
Грунтовка
Полироль (Режущий крем)
Наждачная бумага
Ремонт бампера SEM
Точечная замазка
Воск и смазка Remover

Дешево, как покрасить автомобильный бампер аэрозольной краской, узнать, как покрасить автомобильный бампер аэрозольной краской, можно на сайте Alibaba.com

Предыдущий следующий 1 /34

Связанные ключевые слова:

как покрасить авто акриловой эмалью

нарисуйте цену машины

как красить машину

как мне покрасить машину

что тебе нужно, чтобы покрасить машину

Ключевые слова, связанные с Китаем:

Китай мини-бампер

Автомобиль с водяным бампером в Китае

Бамперы китайских автомобилей

Китайская бамперная машина

Автомобиль надувной бампер Китая

Как перекрасить интерьер вашего автомобиля

Итак, вы только что взяли подержанный аттракцион, на котором вы с нетерпением ждете круиза, но вас смущает интерьер. Или, может быть, вы все еще в восторге от той Интегры 90-х с заменой JDM, которую вы построили десять лет назад. В любом случае, есть вероятность, что некоторые детали интерьера можно будет обнять. Восстановить внутренние детали и панели проще (и дешевле), чем вы думаете. Самое приятное то, что все расходные материалы обычно можно найти в местном магазине автозапчастей по цене менее 40 долларов.

Для расходных материалов все, что требуется, это влажная / сухая наждачная бумага, ацетон или денатурированный спирт, грунтовка и / или усилитель адгезии, любой цвет и прозрачный слой

Пластмассы

Большинство деталей и панелей отделки салонов автомобилей выполнены из пластика.Даже хромированные, полированный металл и детали, похожие на дерево, обычно бывают пластиковыми, только с покрытием или аппликацией. В автомобилях используется несколько типов пластмасс, и не все пластики принимают краску или клеи одинаково, если вообще. Это важная деталь.

На тыльной стороне почти каждой детали есть маркировка, обозначающая семейство пластика, из которого сделана деталь. Распространенными являются PP (полипропилен), ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол), PPS (полифениленсульфид), PA (нейлон или полиамиды) и PVC (поливинилхлорид).Их больше, но это основные. Например, Nissan использует полипропилен в более чем 80 процентах своих интерьеров. Единственные детали, которые изготовлены из ABS, — это серебристые, хромированные или окрашенные детали.

Пластмассы не впитывают краску так же, как металл или стекловолокно. Пластмассы имеют масляную основу, поэтому они, как правило, требуют большего механического связывания, чем химического связывания. Вот почему этап подготовки является наиболее важным, поскольку каждый тип пластика требует немного другого подхода.

Вот простая шпаргалка по приготовлению каждого пластика:

Пластик Тип Инструкции
Текстурированный АБС: Потереть наждачной бумагой зернистостью 300, протереть ацетоном
АБС гладкая: Царапина зернистостью 600, протереть спиртом
ПВХ с текстурой: Царапина зернистостью 300, протереть ацетоном
ПВХ гладкий: Царапина зернистостью 600, протереть спиртом
Мягкий ПВХ (мягкие, мягкие детали, такие как приборная панель или подлокотник): Потертости с зернистостью 400 (не рвать поверхность), протереть спиртом
PA гладкая: Царапина зернистостью 600, протереть спиртом
PP и PPS: Пропитать обезжиривателем на водной основе, протереть зернистостью 300, протереть ацетоном, протереть спиртом

PP и PPS очень нефтенасыщенные. Они считаются «самовосстанавливающимися» деталями с низким коэффициентом трения, поэтому их обычно используют для дверных проемов, накладок порогов и отбойников. Их бывает сложно заставить краску приклеить. Обратите внимание, что даже при надлежащей подготовке краска может длиться меньше, чем краска на детали из АБС-пластика. Детали, изготовленные из полипропилена, особенно должны иметь сильные потертости, чтобы краска имела больший зуб (площадь поверхности) для захвата.

Важно отметить, что если деталь была вымыта в течение многих лет после использования Amour-All, краска может не прилипнуть (если вообще будет), потому что этот продукт имеет тенденцию впитываться в пластик.Если деталь блестящая, значит, она недостаточно чистая или поцарапанная. Ацетон снимет внутренние детали с детали, но не забудьте нанести ацетон на тряпку, а не на деталь.

Подготовка

Хорошее практическое правило — замочить детали в ведре с мылом для посуды. Это помогает избавиться от многолетней смазки для пальцев, фаст-фуда и всего остального, что есть на деталях. Промойте их и дайте высохнуть.

Царапание деталей обычно утомительно скучно, но это очень важный шаг.Цель состоит в том, чтобы избавиться от блеска или блеска, чтобы улучшить адгезию. Просто потрите деталь, пока она не станет матовой. Обязательно потрите края и немного изнанки, затем протрите часть рекомендуемым раствором. Если сомневаетесь, вымойте его средством для посуды.

Грунтовка

Грунтовка пластиковых деталей является обязательной. SEM и Dupli-Color являются хорошими грунтовками для пластмасс. Их обычно называют «Промоторы адгезии». Держите баллончик на расстоянии 8-10 дюймов и нанесите на детали два влажных ровных слоя.Если грунтовка потекла, подождите, пока она высохнет, отшлифуйте ее, а затем повторно загрунтуйте. Не забудьте нанести грунтовку / промотор на кромки и нижнюю часть детали.

Обратите внимание, что цветное покрытие необходимо нанести в течение указанного временного окна. Прочтите банки!

Живопись

Dupli-Color предлагает широкий выбор цветов, большинство из которых будут работать поверх усилителя адгезии. Самое интересное в том, что распылительные форсунки банок представляют собой удобные наконечники вентилятора, что позволяет очень легко наносить даже слои.Хорошей практикой является нанесение краски по краям и на нижней стороне детали. Это помогает минимизировать отслоение краски от края. Опять же, держите банку на расстоянии 8-10 дюймов и подметайте ровные слои. Дать краске вспыхнуть 5-10 минут и нанести еще один слой. Избегайте нанесения большого количества краски, так как это может снизить долговечность покрытия и даже ухудшить адгезию краски к детали.

Клиринг

Для защиты новой краски детали должны иметь прозрачное покрытие. Дважды проверьте инструкции на банке для окна верхнего слоя.Рекомендуется слегка протереть деталь липкой тканью, используя промокательные движения. Что касается применения четкости, применяются те же правила. Держите баллончик на расстоянии 8-10 дюймов и нанесите даже два или три слоя. Обязательно очистите края и нижнюю часть.

После того, как закончите, избегайте желания снова вставлять блестящие «новые» детали. Окрашенные детали необходимо застыть. Оставьте детали в покое на день или два, желательно на солнечном свете. По истечении периода отверждения аккуратно вставьте детали обратно. Если на краю появится скол, распылите немного краски на крышку банки и нанесите краску на скол с помощью кисти.

Что можно и что нельзя делать

Do Надевайте латексные или виниловые перчатки без пудры при работе с деталями. Пластиковые детали очень легко впитывают кожный жир, что может вызвать появление пятен или рыбьего глаза.

У на всех этапах используется одна и та же торговая марка и линейка продуктов. Если вы используете Dupli-Color в качестве грунтовки, используйте Dupli-Color для цвета и лака.

Не красите , пока он горячий или влажный, так как краска может не застыть должным образом.

Do не торопитесь чистить и шлифовать.

Не расстраивайтесь, , если не получилось. В девяти случаях из десяти вы можете просто отшлифовать все и попробовать снова.

Do относитесь к деталям как к внешним деталям (средство быстрой детализации).

Не используйте Armor-All или аналогичные продукты для окрашенных деталей.

Проявите творческий подход , пробуя разные цвета или маскирующие узоры.Вы ограничены только вашим воображением.

Ремонт интерьера — это забавный и недорогой способ освежить ваш интерьер, будь то ежедневный водитель или шоу-кар, а самое главное, это дешево!

Узнайте, как отшлифовать царапины на своей великолепной покраске.

Лучшая цена на автомобильную краску — Отличные предложения на автомобильную краску от мировых продавцов автомобильных наконечников

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для поиска краски для автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший наконечник для окраски автомобилей вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress совет по покраске автомобиля.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, как покрасить машину, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car paint tip по самой выгодной цене в Интернете.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как отремонтировать поврежденную краску бампера автомобиля — Комплект для покраски и ремонта автомобиля

Авг 17 2017 г.

Зачем ремонтировать поврежденный бампер автомобиля?

  • Царапины или сколы в любом месте вашего автомобиля — это некрасиво, а передний и задний бамперы наиболее подвержены повреждениям.
  • Ремонт увеличит стоимость автомобиля, когда придет время продавать.
  • Скола или царапина могут распространяться или усиливаться при воздействии экстремальных температур или погодных условий.

Как исправить повреждение лакокрасочного покрытия автомобильного бампера с помощью набора Chipex

Использовать набор Chipex для ремонта сколов краски и легких царапин на бампере проще, чем вы думаете. Вот наше пошаговое руководство, как это сделать. Компания Chipex разработала такой простой процесс, который можно выполнить в домашних условиях за короткое время, поэтому не откладывайте ремонт самостоятельно.

  1. Найдите свой цветовой код с помощью наших удобных опций для поиска кода краски, затем закажите комплект нужного размера.
  2. Тщательно очистите сколы лакокрасочного камня и прилегающую территорию. Убедитесь, что вы удалили герметик, воск или полироль с участка скола. Для этой работы вы можете использовать немного раствора для смешивания.
  3. Наденьте резиновые перчатки, входящие в комплект. Они фактически используются при нанесении краски.
  4. Встряхните краску. Шаг 1 Хорошо закрасьте бутылку, а затем используйте прилагаемую кисть Chipex для нанесения краски®, чтобы нанести краску на сколы.Если на машине возникла «дорожная сыпь» (много мелких сколов краски в одном месте), нанесите краску на кончик пальца перчатки и равномерно нанесите на дорожную сыпь, убедившись, что все они заполнены. Примечание: время высыхания составляет от 40 секунд до 5 минут, в зависимости от температуры окружающей среды и количества нанесенной краски.
  5. Как только краска высохнет на ощупь, нанесите прилагаемый раствор для смешивания Step 2 на бумажную ткань и протрите окрашенные области с легким давлением — просто позволяя раствору выполнять свою работу без чрезмерного давления.Перед следующим этапом подождите несколько минут, чтобы раствор для смешивания высох.
  6. Возьмите Finishing Polish, нанесите небольшое количество на мягкую ткань из микроволокна и аккуратно протрите окрашенные участки. Дайте ему высохнуть и помутнеть, а затем удалите дымку чистой тканью.

Почему Chipex лучше, чем традиционный набор для ремонта царапин

  • Он очень рентабелен, с ценами на комплект всего: 34,95 фунтов стерлингов (12 чипов), 37,95 фунтов стерлингов (24 чипа) и 39 фунтов стерлингов.95 (Автомобили с сильными сколами).
  • Вы можете использовать набор Chipex, чтобы снова и снова восстанавливать сколы и царапины от камней, для любого будущего ремонта.
  • Подбор краски Chipex гарантирован на 100%, так как Chipex использует код краски вашего автомобиля, чтобы получить точное соответствие цвета, так что больше никакого уродливого, очевидного ремонта!
  • Использовать просто, легко и безопасно
  • Превосходные результаты легко достижимы и бесшовны благодаря точному подбору цвета краски и уникальному сочетанию краски и прозрачного лака
  • Не дает сколам или царапинам ржаветь
  • В дальнейшем машину можно мыть и покрывать воском без проблем

Можно ли использовать Chipex вместо окраски распылением бампера?

Если вы думаете: «У меня дорогая машина, я лучше отнесу ее в автомастерскую, чем использую один из этих комплектов», а затем подумайте еще раз, поскольку комплекты Chipex использовались для ремонта огромного количества автомобилей. , даже супер-редкие и экзотические моторы, такие как Aston Martin DB4 1960 года, Aston Martin DB5 1963 года, Audi R8 V10 и Ferrari 575M «Nero Daytona Black» и другие.Да, и в довершение всего, Chipex является официальным поставщиком Morgan Motor Company!

Chipex продает систему для обширного списка автомобилей со всего мира, и если вы хотите узнать, включен ли ваш автомобиль (вероятно, будет), просто посетите страницу производителя Chipex.

В целом, использование системы ретуширования Chipex для ремонта непривлекательных сколов краски, легких царапин или потертостей на бампере вашего автомобиля дает огромное количество преимуществ, и теперь вы знаете, что это такое, просто введите номерной знак вашего автомобиля. или цветовой код в форму на главной странице сайта Chipex и закажите уже сегодня!

Если вам понадобится больше принадлежностей для набора краски (включая одну бутылку с краской, кисть для аппликатора краски Chipex, полироль Chipex, раствор для смешивания и многое другое), у нас есть много доступных для покупки вещей, чтобы вы всегда были в наличии.

Рейтинг автомобилей по проходимости: Обзор самых проходимых внедорожников — Рейтинг ТОП 10 | Кроссоверы и Внедорожники

ТОП-12 самых проходимых внедорожников — Автомобильные новости

Окидывая взглядом многообразие внедорожников, продающихся в настоящее время, становится немного грустно от того, что многие автопроизводители решили пожертвовать проходимостью в угоду комфорту и глянцевой внешности. Некоторые внедорожники выглядят настолько эстетично, что сама возможность их существования вне асфальта вызывает большие сомнения, передает SuvDrive.

И все же, остаются и регулярно появляются новые автомобили, гораздо лучше чувствующие себя там, где вместо дорог только направления. Не претендуя на право раздавать награды и определять самых-самых, мы просто предлагаем вам познакомиться с теми, кто не боится грязи и пустыни, гор и лесов, дикой природы и городских джунглей – одним словом, с настоящими внедорожниками.

Jeep Grand Cherokee – сам по себе неплохой внедорожник, а с пакетом Off Road Adventure II из серии Limited он и вовсе превращается в профессионального покорителя бездорожья. Вышеназванный пакет добавляет джипу высокую пневматическую подвеску Quadra Lift, набор защитных пластин, буксирных крюков и прочих вещей, которые пригодятся для преодоления пересеченной местности. Автомобиль получил новую платформу, разработанную совместно с Mercedes-Benz, довольно привлекательную внешность и адекватную цену, что позволяет назвать его оптимальным вариантом для тех, кто ищет симпатичный внедорожник с хорошей проходимостью.

Nissan Frontier PRO-4X – среднеразмерный пикап с хорошим потенциалом для преодоления бездорожья, системой блокировки заднего дифференциала и HDC (правда, актуально это только для моделей с АКПП). Плюс Nissan Frontier PRO-4X заключается в том, что он доставит по месту назначения не только пассажиров, но и груз, а это может оказаться очень полезным в некоторых ситуациях. К тому же данный внедорожник постоянно участвует в соревнованиях Ultimate Factory и показывает неплохие результаты.

Land Rover LR4 (Discovery) – в последнее время, у британского бренда наметился сильный «крен» в сторону кроссоверов и даже лаковый Land Rover Freelander 2 несовсем для бездорожья. Автомобили рассчитанны только на асфальтовое покрытие, в крайнем случае – на ровную «грунтовку». По этой причине, новые модели создаются на основе полностью независимой подвески, что хорошо на дороге и плохо вне ее. И все же, в арсенале Land Rover можно найти оснащение, с которым внедорожный Discovery не спасует перед препятствиями. В частности, речь идет об антипробуксовочной системе TCS и пакете опций Heavy Duty, куда входит задний блокировочный дифференциал, а так же полноразмерное запасное колесо.

Toyota FJ Cruiser – наследник модели Toyota Land Cruiser FJ40. Характерные черты Toyota FJ Cruiser – короткая колесная база, высокий клиренс, отличные углы подъема/спуска и, к сожалению, плохая обзорность. Вдобавок ко всему, можно установить пакет внедорожных опций Off-Road, включающий задний блокиратор дифференциала, надежные амортизаторы Bilstein и дополнительный блок приборов для панели (сюда вошли компас, креномер и термометр, сообщающий температуру за бортом).

Mercedes G-class – эти внедорожники выпускаются с 1964 года для нужд немецкой армии. Перекочевав в массовое производство, они сохранили традиционно немецкие прочность, надёжность и качество, а так же приобрели традиционно мерседесовскую цену. Представители G-class являются единственными внедорожниками с жёсткой блокировкой переднего и заднего моста. Но, из-за высокой стоимости, на бездорожье эти автомобили, прозванные в народе «гелендвагенами», встретить можно редко. Жалко марать их в грязи, ну очень жалко…

Nissan Xterra – едва ли не последний представитель легендарного поколения внедорожников 90-х. В те годы он держался несколько в тени, но сегодня Nissan Xterra смело выходит на первый план, когда дело доходит до проходимости. Эта модель изначально предназначена для активных путешественников, а те опции, которых нет в базовой комплектации, можно обнаружить в пакете PRO-4X, с которым Xterra окончательно превратится в гордого покорителя внедорожья.

В тренде
Беларусь поставила на ремонт НПЗ: будет ли в Украине дефицит 95-го бензина

Ram Power Wagon – внедорожник для любителей больших автомобилей. По наследству, ему достались кое-какие детали знаменитого Wrangler Unlimited, например, система автоматического отключения стабилизатора поперечной устойчивости, блокировка дифференциала. О предназначении Ram Power Wagon говорит лебедка и ходовые огни на крыше, картину дополняет коротковолновое Си-Би радио и брутальность, которой нет предела.

Toyota Tacoma – простой и выносливый пикап для охотников и этим все сказано. Ну, почти все. Остальное доскажет версия TRD Off-Road, добавляющая амортизаторы Bilstein, набор дополнительных защитных пластин, задний блокировочный дифференциал и высокую посадку. Правда, стоит этот набор опций немалых денег, но разве можно остановить настоящего искателя приключений подобной мелочью?

Ford F-150 SVT Raptor – пикап, прозванный покорителем песчаных барханов. Новая реинкарнация «Раптора» появилась на свет в 2012 году, она получила off-road камеру с омывателем, выручающую на сложной дороге, передний дифференциал и сверхнадежную подвеску, которую практически невозможно убить. Ну и, конечно же, чисто американская брутальность, котораяполюбилась и в Азии, отличающая практически все внедорожники родом из США.

Hummer h2 – он не выпускается с 2006 года, но обойти вниманием легендарный «Хаммер» невозможно. Как и Mercedes G-class, Hummer является выходцем из армии, только, на этот раз, из армии США. Военным требовался универсальный автомобиль с отличной проходимостью, а вскоре оказалось, что и гражданские не откажутся от подобного внедорожника. Hummer h2 получил дополнительные опции, увеличивающие уровень комфорта, но остался таким же мощным и надежным воякой, смело штурмующим любые преграды.

Toyota 4Runner – в 2009 году вышло пятое поколение этого автомобиля. Что еще нужно, в качестве доказательства способностей внедорожника? Разве что сесть за руль Toyota 4Runner и преодолеть несколько тысяч километров по пересеченной местности и не попасть в ураган. Тестировать рекомендуется комплектацию Trail, у которой увеличен клиренс, есть задний блокировочный дифференциал и система Multi-Terrain Select, помогающая при движении по дорожному покрытию и бездорожью разного типа. Еще один плюс Toyota 4Runner Trail – инновационная система Crawl Control. С нею, внедорожник медленно, но верно, будет передвигаться почти по любой местности. Дополни картину фирменная система динамической подвески KDSS, у которой есть автоматическая регулировка стабилизаторов поперечной устойчивости, в соответствии с текущими условиями.

Jeep Wrangler – легенда среди внедорожников, укрепивший и без того крепкие позиции при помощи выпуска версии Rubicon. Мощнейший 260-сильный V6, моты Dana 44, высокий клиренс, высококлассные внедорожные шины, сразу два блокировочных дифференциала, стабилизаторы поперечной устойчивости с системой автоматического их отключения – вот слагаемые успеха Jeep Wrangler Rubicon, позволяющие ему год за годом занимать первые места в ТОПах самых внедорожных внедорожников.

Рейтинг лучших внедорожников 2020 года, топ джипов 2020 года по мнению экспертов Autospot

Лучшие внедорожники 2020 года

Внедорожник по праву считается наиболее универсальным автомобилем благодаря своей проходимости, вместительности и ходовым качествам. На основе мнений автомобильных экспертов и отзывов покупателей ежегодно составляется рейтинг наилучших представителей в данном сегменте с учетом их технических показателей.

Топ-10 внедорожников нынешнего года

Принимая во внимание все ключевые характеристики, рейтинг машин в соотношении цена-качество в 2020 году выглядит следующим образом:

  1. Volkswagen Touareg. К преимуществам автомобиля относятся просторный салон и багажник на 810 см³, мощность бензинового двигателя на 249 л. с. и удобная в управлении автоматическая КПП на 8 ступеней. Для комфорта в Фольксваген Туарег также предусмотрены превентивная система безопасности, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки.
  2. BMW X3. Модель имеет хорошие технические показатели: высокий клиренс 204 мм, мощный мотор на 190 лошадиных сил, восьмиступенчатую АКПП и полноприводную трансмиссию. Механизм из независимых пружинных подвесок придает надежности ходовой части БМВ. Большое внутреннее пространство обеспечит комфорт во время поездки.
  3. Toyota Highlander new. Полноприводный автомобиль с АКПП имеет высокий просвет в 204 мм и двигатель на бензине в 249 л. с. Преимуществом Тойоты Хайландер также является вместительность, предусмотрено 7 посадочных мест.
  4. Volkswagen Tiguan. Это отличный вариант в соотношении цена – качество. Благодаря клиренсу в 200 мм, Тигуан проходимый, но экономичный, расход топлива составляет 6,5 литра. 125-сильный двигательный механизм и 6-ступенчатая механическая КПП подходят для управления по городу и пересеченной местности.
  5. Toyota RAV4. Давно пользуется популярностью отечественных водителей. Надежная трансмиссия из 6-ступенчатой коробки передач вариатора и передний привод позволяют уверенно передвигаться по городских и загородных дорогах. Движок наделен мощностью в 149 лошадиных силы, но при этом среднее количество потребляемого топлива составляет 7,4 литра.
  6. Nissan Qashqai new. Просторный пятиместный салон позволит комфортно чувствовать себя во время поездок, а двигательный механизм на 115 л. с. и 5-ступенчатый вариатор обеспечат легкость управления даже по пересеченной местности. Ниссан также отличается комфортностью езды за счет дорожного просвета в 200 мм.
  7. Chery Tiggo 2. Отличительными чертами Чери Тигго являются надежная электроника (система безопасности, помощь на старте, контроль за давлением в шинах) и 126-сильный мотор, а также просвет в 184 мм. Практичный салон подойдет для кратковременных и длительных поездок.
  8. Renault Sandero Stepway. Автоматическая коробка переключения передач с 6 ступенями удобна в пользовании даже для новичка. 102-сильный бензиновый двигатель Рено и передний привод обеспечат комфортное передвижение на дорогах с различным покрытием.
  9. Lada XRAY. Механическая коробка переключения передач на 5 ступеней, передний привод и мотор на бензине в 106 лошадиных сил обеспечат проходимость практически в любых дорожных условиях. Потребление топлива Лады составляет 7,2 литра при смешанном цикле передвижения.
  10. Land Rover Range Rover. Модель оснащена гибридным двигательным агрегатом объемом 1997 см³ и мощностью 301 л. с., полноприводной трансмиссией и автоматической КПП. Ленд Ровер отличается не только проходимостью, но и наличием систем безопасного старта, экстренного торможения и парктроника.

С помощью сайта AutoSpot можно выбрать лучший внедорожник 2020 года от официальных дилеров, с которыми сотрудничает сервис.

Составлен рейтинг топ-5 настоящих мужских внедорожников

Существуют внедорожники, которые с уже самим своим видом демонстрируют неприкрытую брутальность, подкрепляя это впечатляющими возможностями в плане проходимости. «Автоновости дня» составили рейтинг ТОП-5 внедорожников для мужчин.

Mercedes-Benz G-Class. Фото Mercedes-Benz

5 место – Mercedes G-Class

Легендарный «Гелик» изначально разрабатывался как военный внедорожник, и брутальная внешность вкупе с отличной проходимостью шли к нему комплектом. С каждым новым поколением G-Class становился все более гражданским, получая больше комфорта, технологичности и т.д.

Тем не менее, данная модель до сих пор сохраняет основные характерные черты исходника из 70-х. Автомобиль доступен с достаточно мощными дизельными и бензиновыми двигателями, продвинутым и надежным полным приводом, а также крепкой ходовой частью.

Nissan Patrol. Фото Nissan

4 место – Nissan Patrol

К сожалению, полноценным брутальным внедорожником Patrol был вплоть до версии с индексом Y61. Уже тогда японцы начали смотреть в сторону большего комфорта и презентабельности, однако сохранили за автомобилем прежний внедорожный потенциал, который позволяет очень уверенно чувствовать себя вне дорог.

Nissan Patrol также имеет гамму бензиновых и дизельных моторов, многие из которых считаются очень надежными и хорошо зарекомендовали себя даже в суровых условиях. Если говорить именно об Y61, то при этом внедорожник может порадовать пристойным уровнем комфорта и оснащения.

Hummer h3. Фото GM

3 место – Hummer h3

Еще один гражданский вариант изначально чисто военного внедорожника, не утративший брутального облика и внедорожного потенциала. Второй «Хаммер» по-настоящему огромен, поэтому городская сутолока – не лучшее место применения такой машины. Да, соседи по потоку будут смотреть с уважением и даже опаской, однако по-настоящему авто раскрывается именно вне дорог.

Благодаря тяговитому двигателю и надежной трансмиссии полноприводный h3 демонстрирует отличную проходимость, несмотря даже на внушительную массу. Вместе с тем внутри чувствуешь себя как в настоящем танке, не испытывая дискомфорта от езды по пересеченной местности.

Land Rover Defender. Фото JLR

2 место – Land Rover Defender

Британская внедорожная легенда тоже не изменяет своим традициям, оставаясь вполне узнаваемой из поколения в поколение. Крепкая рама, честный полный привод, максимально простая и надежная конструкция – вот залоги успеха данной модели. Под капотом располагается дизельный двигатель, который имеет хорошую тягу и способен вытащить машину из грязи, песка и прочих сложных покрытий.

Конечно, внедорожник склонен к разного рода мелким неисправностям, которые могут потрепать нервы владельцу, однако в большинстве случаев они не могут помешать «Дефендеру» доехать таки до дома.

Toyota Land Cruiser 200. Фото Toyota

1 место – Toyota Land Cruiser 200

Абсолютно все японские внедорожники линейки Land Cruiser отличаются отличной проходимостью, и внушительной внешностью. Не стал исключением и «двухсотый» кузов. С каждой новой генерацией «Крузак» становился все более комфортным и премиальным, и своего апогея данный процесс достиг в Toyota Land Cruiser 200.

На этом автомобиле не стыдно появиться у фешенебельного ресторана, и окружающие даже не догадаются, что часом ранее машина штурмовала серьезное бездорожье, поднимая фонтаны грязи из-под колес. Несмотря на презентабельную внешность, Land Cruiser 200 оснащен впечатляющим внедорожным арсеналом, включающим мощные моторы, продвинутый полный привод, крепкую ходовку и т. д.

Конечно, за рулем вышеперечисленных внедорожников встречаются и представительницы прекрасной половины человечества, однако это скорее исключение, подчеркивающее правило.

Топ десять внедорожников

С каждым годом на нашей планете остается все меньше и меньше мест, где не ступала нога человека. Мы активно застраиваем девственные ранее уголки планеты и столь же активно отказываемся от настоящих внедорожников. На заасфальтированных улицах они попросту не нужны. Им на смену приходят кроссоверы, которые на серьезном бездорожье беспомощны. Но есть еще на земном шаре уголки, где без настоящего внедорожника делать нечего. А раз так, то стоит поговорить о десятке самых проходимых внедорожников. Приступим.

Hummer h2

Когда речь заходит о настоящем «проходимце», то большинству приходит на ум легендарный американский автомобиль Hummer h2. Он был создан для нужд американской армии и поступил в ее распоряжение в 1985 году. И все то время, что Hummer h2 участвовал в военных операциях, американские военные отзывались о нем исключительно в положительном ключе. Спустя годы к ним присоединились и гражданские лица, которые всей душой полюбили этот неотесанный всемогущий автомобиль. И ведь его действительно есть за что полюбить. Hummer h2 без проблем преодолевает водные преграды метровой глубины и карабкается на столь же высокие препятствия. А внешность легендарного американского автомобиля уже давно узнаваема даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

Jeep Wrangler

Внешний вид Jeep Wrangler не столь внушителен, как у Hummer h2, но столь же узнаваем по всему миру. Семь прямоугольных прорезей на радиаторной решетке американского внедорожника уже давно стали фирменной чертой марки. На данный момент Jeep Wrangler выпускается в трехдверном и пятидверном исполнениях, но если вести речь об автомобиле, который действительно достоин попадания в 10 самых проходимых внедорожников, то это будет трехдверный автомобиль. За счет короткой базы и практически полному отсутствию свесов на сильно пересеченной местности Jeep Wrangler творит чудеса. А если еще и стабилизатор поперечной устойчивости отключить, то на нем можно штурмовать такие препятствия, которые, казалось бы, не подвластны ни одному автомобилю на земле.

Land Rover Defender

Не забудем и про покорителей бездорожья из Европы. Взять хотя бы Land Rover Defender, первое поколение которого увидело свет в далеком 1983 году. С тех пор классический британский внедорожник несколько раз подвергался серьезным модернизациям, но даже они не изменили его коренным образом. Для того чтобы в этом убедиться, достаточно сесть за его руль. Изначально водительское кресло на Land Rover Defender располагалось максимально близко к двери. Сделано это было для того, чтобы водитель в любой момент мог высунуть голову в окно и с точностью до сантиметра направить передние колеса в нужном направлении. Но столь удобное на бездорожье расположение водительского сиденья оказывается не слишком удобным в городских условиях. И, тем не менее, британцы даже не думают ничего менять. Внедорожные свойства в этом автомобиле превыше всего. И потенциальные покупатели прекрасно это понимают и готовы мириться со всеми особенностями Land Rover Defender.

Mercedes Benz Gelandewagen

Mercedes Benz Gelandewagen по способности преодолевать пересеченную местность не уступает Land Rover Defender. А во всем остальном так и вовсе его превосходит. И если при появлении на свет Gelandewagen был предельно простым классическим внедорожником, который создавался исключительно для нужд военных, то сейчас он превратился в весьма дорогой статусный автомобиль, который практически не съезжает с асфальта, но, как и много лет назад, способен на многое вне его.

Toyota Land Cruiser

Похожую сюжетную линию можно проследить и в жизни культового японского внедорожника Toyota Land Cruiser. Первое поколение Land Cruiser дебютировало в далеком 1953 году и представляло собой предельно простой в техническом плане автомобиль. Следующие поколения Toyota Land Cruiser если и были конструктивно сложнее, то лишь самую малость. И именно благодаря этому японский внедорожник получился сверхнадежным. В отдаленных уголках нашей планеты до сих пор можно найти автомобили, которые были выпущены 30-40 лет тому назад. И несмотря на то, что их эксплуатация происходит в тяжелейших условиях, они до сих пор на ходу.

Range Rover

Достоин попадания в рейтинг 10 самых проходимых внедорожников и Range Rover. Даже автомобиль последнего поколения не растерял своих внедорожных свойств. Но если тридцать лет назад владельцам Range Rover для преодоления бездорожья приходилось здорово потрудиться, то сейчас большую часть работы за них выполнит электроника. Надо спуститься вниз по скользкому склону? Активизируйте систему спуска с горы и вперед. К педалям притрагиваться вообще не придется. Достаточно лишь направлять автомобиль в нужном направлении. Заметили, что дальше придется передвигаться по сыпучему грунту или огромным валунам? Нажмите на нужную клавишу и автомобиль самостоятельно выберет те настройки подвески, педали акселератора и двигателя, которые окажутся максимально эффективными в данных условиях. И подобных умных систем в новейшем Range Rover десятки.

УАЗ

А вот отечественному УАЗику о подобных системах остается только мечтать. Да и не нужны они тем, кто выбирает отечественный внедорожник. УАЗ, который в народе ласково прозвали «козликом», хорош своей простотой и ремонтопригодностью. Вернуть к жизни сломавшийся отечественный вездеход можно чуть ли не в чистом поле. За это «козлик» и любим многочисленными охотниками, рыболовами и теми, кто вынужден изо дня в день передвигаться там, где хороших дорог отродясь не бывало. Вот только комфортом УАЗ своего владельца обделяет.

Lada 4х4

Отечественная «Нива» на звание лимузина тоже не тянет, а вот для попадания в рейтинг 10 самых проходимых внедорожников вполне сгодится. И пусть наша родная Lada 4х4 лишена той брутальности, что свойствена американским внедорожникам Hummer h2 и Jeep Wrangker, и ломается куда чаще, чем Toyota Land Cruiser, но в наших условиях «Нива» просто незаменима. Глубокие колеи, раскисшая грунтовка, полуметровые водные преграды – все это отечественному внедорожнику по плечу.

Ford Raptor

Не спасует на бездорожье и американский пикап Ford Raptor. И пусть по геометрической проходимости Raptor далеко не впереди планеты всей, зато он берет другим – скоростью. По дороге, усыпанной крупными валунами, на Ford Raptor можно мчать, не снижая скорости. Благодаря всеядной подвеске у водителя складывается впечатление, что он передвигается по ровному шоссе. Вот только большинство других автомобилей с такой скоростью по такому шоссе не проедут и пары десятков километров.

Suzuki Jimny

Не проедет их и Suzuki Jimny. Этот внешне скромный автомобильчик вообще не предназначен для быстрой езды. Зато на пересеченной местности он запросто поспорит с Land Rover Defender или Mercedes Benz Gelandewagen. Короткая база, минимальные свесы кузова и полный привод делают свое дело. А еще Suzuki Jimny является излюбленным объектом для тюнинга, после которого и без того незаурядные внедорожные способности японского внедорожника становятся еще лучше.

Оказывается, что и сейчас настоящих внедорожников выпускается не так уж мало. На составление рейтинга 10 самых проходимых внедорожников кандидатов хватило с лихвой. И это вселяет надежду на то, что настоящие «проходимцы» не сдадутся без боя. Без них мы никак не обойдемся. По крайней мере до тех пор, пока вся наша планета не окажется под асфальтовой «скорлупой».

Рейтинг внедорожников по проходимости » Кроссоверы и внедорожники

Рейтинг внедорожников по проходимости

Автомобилист, желающий купить автомобиль повышенной проходимости, часто ищет ответ на вопрос: «Какой из них самый проходимый?». Специализированные журналы помогают создать личный рейтинг внедорожников по проходимости каждому потенциальному джиперу. Почему личный? Потому, что составить абсолютно объективный рейтинг невозможно. Понятие «проходимость» уже сильно размытое. Что значит проходимый автомобиль вообще?

Для одного водителя важна возможность быстро двигаться по длинной разбитой дороге, у другого маршруты короче, но сложнее. Их надо проехать, хотя бы со скоростью гусеничного трактора. Даже если ограничимся вторым вариантом понимания проходимости, рейтинг составить не просто. Проходимость внедорожников можно определить как способность преодоления разных видов локальных и протяженных препятствий:

  • Водная преграда;
  • Болотистая местность;
  • Глубокий рыхлый снег;
  • Глубокий плотный снег;
  • Колея на дороге после тяжелой техники;
  • Сильно пересеченный рельеф, ямы и бугры;
  • Песок;
  • Мокрая глина;
  • Крупные камни;
  • Заросли и завалы из деревьев.

В зависимости от того, какие препятствия надо преодолевать, рейтинг внедорожников может быть разным. В идеале нужно бы устроить соревнования по проходимости каждого из 10 видов препятствий и по сумме мест, занятых на каждой дистанции расставить автомобили по ранжиру. Слишком хлопотные и дорогие соревнования получатся, особенно, если учесть цены импортных внедорожников.

Внедорожник Range Rover L405

Попробуем провести заочный конкурс, основываясь на технических характеристиках внедорожников, дополненных личными наблюдениями. Сравнивать будем автомобили в штатной комплектации, без специальной подготовки. Начнем с глубины преодолеваемого брода. К сожалению, не все производители документируют предельную глубину.
Официально на первом месте с большим отрывом идет Range Rover L405. Заявлена глубина в 900 мм. За ним плотная группа из Range Rover Sport, Range Rover Supercharged, Lexus LX 570 и Nissan Patrol – по 700 мм. Скрывает свои возможности Toyota Land Cruiser 200, но судя по всему, она может претендовать и на второе место. У именитых внедорожников цифрам вполне можно доверять и превышать их, особенно для современных авто напичканных электроникой. Volkswagen Touareg успешно справляется с заявленными 580 мм. Но, проехав через речку глубиной чуть больше 60 см, заглох и остался ждать эвакуатор. Автомобили прошлого века меньше страдают водобоязнью. Упомянутого Туарега вытащила из реки, спокойно проехавшая передним «Надежда» (ВАЗ 2120), которая совершенно справедливо не считается внедорожником. Так что в рейтинге по преодолению брода устаревшие поколения Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser могут показать и более высокие результаты. Вроде с бродом все понятно. В лидерах элитные «мастодонты», но опытные водители простой советской «Нивы» могут проехать брод глубиной около метра, а у Suzuki Jimny есть недокументированная возможность преодоления коротких водных преград вплавь (!).
У малыша «Джимника» есть неплохие шансы выйти в лидеры рейтинга по проходимости на сложном рельефе. Несмотря на неубедительный для внедорожника клиренс всего в 200 мм, его геометрия и прочность рамной конструкции позволяют пробираться по каменистому каньону, там, где длинообразные монстры просто сядут «на брюхо» ил будут зажаты с боков. Правда, укороченные трехдверные модификации грандов бездорожья, такие как Defender 90, Toyota Land Cruiser 72 или Nissan Patrol GR мало уступают «Джимнику» по геометрическим характеристикам. А за счет большего диаметра колес проиграют ему только в редких случаях. Полноразмерные внедорожники на сложном рельефе бывают довольно беспомощные. Приходилось наблюдать, как хваленый Hummer h4 не смог преодолеть дистанцию триала, которую на немалых скоростях проходили «Нивы», УАЗы, Suzuki и Mitsubishi Pajero.

Малый вес компактных внедорожников спасает иногда на непрочном «дорожном покрытии» (термин в кавычках, для офф-роад), таком как глубокий плотный снег, подсохшая (или подмерзшая) сверху глина, болото покрытое дерном. Тяжелые машины, порой проваливаются и не достают колесами до твердого грунта. Остается только идти за трактором. А «малыши» идут, по такой поверхности как по тонкому льду. Кстати, переправа по льду через реку в нашей стране не редкость и делать это на машине весом около тонны спокойней, чем в авто, чей вес приближается к верхней границе категории В.

Самое распространенное препятствие – вязкую грязь на твердом основании лучше всего преодолевать именно на тяжелом внедорожнике. Мощные двигатели позволят раздвинуть глину, провернуть большие колеса и проехать там, где двигатели компакт-джипов просто не потянут. Исключение здесь составляет ЛуАЗ, который узенькими колесами гребет по грязи, и перемещается там, где вязнут более мощные машины..

Из всего сказанного можно сделать вывод, что выбрать абсолютно самый проходимый внедорожник невозможно. Поэтому каждый желающий приобрести себе автомобиль для езды по направлениям, а не по дорогам, может составить собственный рейтинг. Для автора этой статьи он выглядит так:

  1. Nissan Patrol GR – за совокупности качеств.
  2. Toyota Land Cruiser 72 – примерно то же самое, только другого производителя.
  3. Landrover Defender 90 – за сочетание проходимости с легендарностью и харизмой.
  4. Range Rover L405 – за мощность, скорость и умение пройти глубокий брод.
  5. УАЗ Hunter – именно его стоило назвать «Патриот».
  6. Suzuki Jimny – компактнее разве что квадроцикл.
  7. ЛуАЗ – за то, что он возит автору домой дрова.

Автор: Alex

ТОП надежных внедорожников 2021 года для русской зимы

Отечественные климатические условия вряд ли назовешь подходящими для автотранспорта. Низкие температуры, наличие значительного снежного покрова. И если в городе ситуация более и менее прогнозируемая и благополучная, то в условиях бездорожья на первый план выходит надежность и проходимость машины. Отметим, что многие автопроизводители предлагают технику, которая отлично справляется с подобными условиями. Представляем внедорожники, которые, по мнению автоэкспертов, идеально подходят для условий, характерных для русской зимы.

Актуальный рейтинг внедорожников

Данный рейтинг составлен на основе анализа технических характеристик и практики эксплуатации машин в условиях зимнего бездорожья. Отметим, что в ТОП вошли только представители зарубежного автопрома. Среди российских моделей можно было бы отметить УАЗ Патриот, но у него есть ряд проблемных систем. По этой причине он может замыкать первую десятку моделей, но в лидеры не выбился.

6 место — KIA Sportage

Компактный кроссовер с хорошим клиренсом (182 мм), который позволяет без особых проблем справиться со снежным настом. Среди преимуществ модели отметим:

  • Большая линейка мощных двигателей, отличающихся тяговитостью.
  • Продуманная подвеска, обеспечивающая хорошую управляемость даже в сложных условиях.
  • Грамотно собранная электрика, которая не боится отрицательных температур.
  • Удачная система обогрева, позволяющая поддерживать комфортную температуру в салоне.

KIA Sportage — вполне удачный автомобиль, который заслуженно пользуется в России стабильным спросом.

5 место – Volkswagen Tiguan

Немецкий кроссовер, выпуск которого стартовал еще в 2007 году. И с тех пор модель продолжает лидировать по уровню продаж. Среди плюсов такого выбора отметим:

  • Полный привод quattro, гарантирующий хорошую проходимость при отличной управляемости независимо от условий.
  • Увеличенный до 200 мм клиренс.
  • При объеме двигателя 1,4 литра мощность достигает 125 лошадиных сил, что позволяет справиться даже с серьезными сугробами.
  • Укомплектован надежными агрегатами, которые не нуждаются в дорогостоящем обслуживании.

Стоит отметить и экономичность Volkswagen Tiguan, при нормальных дорожных условиях расход топлива не превышает 6,5 литра на каждую сотню километров.

4 место – Hyundai Creta

Корейский мини-кроссовер, который пришелся по душе российским автовладельцам благодаря хорошему соотношению цены и качества. Сложно найти технику по такой стоимости, которая нормально справляется со сложными зимними условиями эксплуатации. Комплектуются надежной трансмиссией, способной выдержать даже экстремальные режимы работы. Hyundai Creta несмотря на скромные габариты отличается вместительным салоном.

3 место – Renault Duster

Этот французский внедорожник идеально подходит для отечественных условий эксплуатации. Обладает самым большим клиренсом среди машин, вошедших в этот рейтинг (205 мм). С легкостью справляется и с осенним бездорожьем, и с зимними условиями. При этом отличается довольно комфортным салоном, позволяющим без проблем выдержать даже длительные поездки. Renault Duster комплектуется большой линейкой двигателей с хорошими тяговыми характеристиками.

2 место – Hyundai Tucson

Еще один представитель южнокорейского автопрома, популярный в нашей стране. Особого внимание заслуживает тот факт, что производители сумели сделать машину, которая обеспечивает максимально возможную безопасность при поездках в любых условиях. Tucson хорошо справляется с бездорожьем, не потеряется и в городском потоке. Обладает отличными скоростными характеристиками, при этом двигатель мощностью 150 лошадиных сил расходует всего около 8 литров бензина на сотню километров.

1 место – Suzuki Vitara

Автомобиль, который стал лидером по числу продаж с момента выхода на российский рынок в 2018 году. Экономичный японский внедорожник с хорошими эксплуатационными характеристиками. Владельцы Suzuki Vitara отмечают высокую надежность автомобиля, хорошую проходимость, управляемость в сложных условиях бездорожья. При этом предусмотрена производительная и эффективная система климат-контроля, позволяющая обеспечить комфорт даже при сильных морозах.

Заключение

Для некоторых регионов России внедорожники становятся единственным транспортным средством, способным преодолевать большие расстояния в суровых условиях. В продаже можно найти множество автомобилей и комплектаций, но именно на модели, представленные в ТОПе, мы советуем обратить особое внимание.

С автомобилями всех этих марок вы можете ознакомиться в автосалоне «Авангард». Обращайтесь!

топ-5 автомобилей INFINITI с пробегом

1. INFINITI FX37 – это кроссовер престижного класса, который занимает среди опрошенных автовладельцев второе место. Больше всего владельцам нравится внешний вид, характеристики силовой установки, трансмиссионной системы, комфортность салона и эргономичность дизайна. Кроме того, некоторые автовладельцы довольны износостойкостью важнейших элементов и деталей. Кроссовер Инфинити FX – это автомобиль спортивного типа, о чем свидетельствует специальная подвеска с устройством изменения степени жесткости, функциональное рулевое колесо. В качестве минуса отмечается слабая проходимость по заснеженным трассам. 

INFINITI FX37 – лидер рейтинга. Он набрал, по мнению 589 опрошенных, 9,3 балла. По опросам владельцев к преимуществам Инфинити FX37 относится безупречный внешний вид, премиальная оснащенность салона и рабочий ресурс двигательной установки, простота и доступность обслуживания. Общее мнение – это отличный спортивный кроссовер. Даже авто с пробегом пользуется популярностью, поскольку при длительном эксплуатационном сроке сохраняется надёжность автомобиля и эстетика салона. А главное, мотор и трансмиссия долго сохраняют оптимальный рабочий ресурс.

Покупка поддержанной Инфинити 

Судя по популярности автомобилей японской марки, подержанные машины Инфинити покупать выгодно, поскольку даже автомобили с большим пробегом сохраняют важнейшие технические характеристики в пределах установленного рабочего ресурса. Кроме того, Инфинити, как премиальный бренд, выпускает автомобили повышенного уровня комфорта. Это обеспечивает задел автомобилю на будущее, за счёт которого автомобили остаются востребованными. Покупка японского внедорожника или седана, бывшего в употреблении, станет экономичнымм вариантом, а автомобиль прослужит еще долго и несильно потеряет в стоимости. 

Для выгодной покупки подержанных автомобилей японской марки Инфинити нужно обращаться в автосалоны официального дилера INFINITI «У Сервис+». В дилерский центр чаще всего автомобили попадают из Trade-In. Это и объясняет востребованность покупки авто с пробегом у официального дилера. Обслуженный автомобиль, небольшой пробег, с одним собственником — такие автомобили редко найдёшь среди объявлений сайтов-агрегаторов. 

Cross Country: 15 лучших дорожных машин

Для автолюбителей, студентов колледжей, семей и искателей приключений поездка — одно из величайших впечатлений, которые только можно предпринять, если все сделано правильно. И большая часть того, что делает любую поездку успешной, — это автомобиль, на котором вы ее совершаете. Конечно, вы можете упаковать 5 взрослых взрослых в Honda Civic, проехать тысячи миль и провести незабываемое время, но «запоминающийся» не обязательно означает приятный, эффективный или комфортный.

Таким образом, мы постарались собрать коллекцию одних из лучших 4-х колесных транспортных средств, чтобы выполнить свою работу. Если вы едете домой на каникулы между семестрами, берете ли вы детей в их первую поездку в национальный парк или просто смотрите, сколько времени вам и вашим ближайшим друзьям нужно, чтобы переехать от побережья к побережью — каждый из этих вариантов машины отличные по-своему. Это 15 лучших автомобилей для путешествий, которые вы можете купить прямо сейчас.

Критерии

Что мы ищем

Для определенных типов вождения существуют четкие правила, которые можно и нельзя, которые отличают одни от других.Например, внедорожник 4 × 4 должен обладать проходимостью, хорошим дорожным просветом и хорошим крутящим моментом. Однако то, что делает автомобиль отличным для путешествий, немного более неопределенно и, по крайней мере частично, взвешено на основе мнений. Таким образом, мы считаем важным объяснить, почему мы составили именно этот список. Показатели следующие:

MPG: Вероятно, самая ценная черта в нашем списке, хороший рейтинг MPG имеет первостепенное значение для дорожного транспортного средства.Бензин — дорогой товар, и, если вы хотите максимально использовать свои деньги во время длительного отпуска на улице, наличие автомобиля, который эффективно расходует топливо, может иметь решающее значение.

Багажное отделение: Для дальних поездок требуется умение брать с собой большое количество снаряжения, особенно если вы путешествуете не в одиночку. Это включает одежду, еду и любые развлечения, которые могут потребоваться вашим пассажирам. Таким образом, наличие места для размещения указанного снаряжения, безусловно, является обязательным условием для многих транспортных средств, чтобы квалифицироваться как хороший вариант для путешествий — за некоторыми исключениями.

Специальность: Хотя предыдущие два показателя, возможно, являются наиболее важными для путешествующих на дальние расстояния, они не являются необходимыми в зависимости от обстоятельств. Некоторые люди, например, ценят удовольствие больше, чем перевозку груза. Для нашего списка неземная «специальность» должна превосходить ценность других вышеупомянутых критериев. Автомобили, которые не соответствуют критериям MPG или грузового пространства, абсолютно должны иметь что-то еще, что можно предложить в качестве компромисса.

Volkswagen Golf SportWagen

(Фольксваген Гольф Спортваген )

Обычно мы выбираем Golf GTI в качестве ежедневного водителя (или превосходный Golf Alltrack для нашего приключенческого автомобиля), но SportWagen имеет наибольший смысл для автомобильной поездки, когда речь идет о значке Volkswagen.У него отличный баланс между топливной экономичностью и внутренним грузовым пространством, и это неплохой маленький автомобиль с точки зрения удовольствия. Это особенно верно, если учесть, насколько экономичен этот маленький спортивный универсал. Это не гиперкар, но в данном случае это не то, что нам нужно. Вы можете быть уверены, что этот автомобиль — отличный выбор.

Класс: Универсал
MPG: 25/34
Преимущество: Хорошо сбалансированный

Покупка: 21 685 $ +

Subaru Impreza 2.0i Limited 5-дверный

Если немецкая инженерия не для вас, но вам нравится большая часть того, что вы видите в Golf SportWagen, тогда Subaru Impreza 2.0i Limited 5-Door — отличная замена. Мало того, что этот автомобиль имеет гораздо меньший расход топлива, чем предыдущие поколения автомобилей японского бренда, он также поставляется в стандартной комплектации с полным приводом, имеет багажник на крыше для перевозки дополнительных грузов и выглядит неплохо для фургона. Конечно, вам не обязательно выбирать эту отделку салона — практически любая Impreza — отличный автомобиль для путешествий, но этот — наш всеобщий фаворит.Он недорогой, имеет множество опций и возможностей, а стиль хэтчбека позволяет брать вещи из грузового отсека с гораздо меньшими затратами, чем багажник седана.

Класс: Универсал
MPG: 28/38
Преимущество: Хорошо сбалансированный

Покупка: 21 795 $ +

Тойота Рав4 Гибрид

Мы понимаем, что хэтчбеки и универсалы — не всеобщее достояние. И это сильно отражается на американском рынке.Фактически, самый быстрорастущий класс автомобилей — это внедорожники. Конечно, большинство внедорожников и кроссоверов — это не более чем хэтчбеки с более высокой посадкой, но это то, чего хотят люди. И все же не все из них хорошие путешественники. Однако Toyota Rav4 Hybrid довольно высококлассна. Он достаточно большой, чтобы вместить много груза или пассажиров, определенно способен немного уехать по бездорожью, и — благодаря как газу, так и электроэнергии — имеет впечатляющую экономию топлива для транспортного средства такого размера. Возможно, это не наш общий любимый внедорожник Toyota (мы предпочитаем оверлендер 4Runner TRD Pro), но нельзя отрицать ценность езды от побережья до побережья.

Класс: SUV
MPG: 30/34
Преимущество: Хорошо сбалансированный

Покупка: 27 235 $ +

Mazda CX-5 Дизель

Благодаря гибридным технологиям кажется вероятным, что мы находимся в начале окончательной кончины дизельного топлива. Это было давно, но топливо старой школы просто не поспевает за современными технологиями. Но это еще не все, даже когда дело касается новых релизов.Да, мы немного продвинулись с этим достойным путешествием внедорожником, так как показатели производительности еще не были полностью опубликованы, но мы уверены, что Mazda CX-5 Diesel станет всем, на что мы надеемся — веселая и легкая поездка с твердой экономией топлива и чертовски большим крутящим моментом на низких оборотах (и, надеюсь, некоторой мощностью буксировки). Дизель определенно является ретро-вариантом мощности двигателя на данном этапе, но мы думаем, что у него все еще есть некоторые хитрости, образно говоря.

Класс: SUV
MPG: TBA
Преимущество: Хорошо сбалансированный

Покупка: ~ 30 000 $ +

Джип Гранд Чероки

Wrangler выигрывает, когда речь идет о внедорожных полноприводных автомобилях, но это далеко не единственный джип, которым стоит водить.Cherokee — это классика насквозь и определенно подходит для езды по протяженным шоссе немного больше, чем его хардкорные братья-вездеходы. Но тот факт, что Cherokee не так готов к бездорожью, как большинство Wrangler, не означает, что сам по себе он не обладает достаточной производительностью. В конце концов, стандартная мощность в этой конкретной модели составляет 295 лошадиных сил, и это не повод для насмешек. Конечно, это означает, что вам придется нажимать на топливный насос немного чаще, чем некоторые другие варианты в этом списке, но это компромисс, на который мы с радостью пойдем большую часть времени, поскольку это означает Намного веселее, когда мы в дороге (и вне ее).

Класс: Внедорожник
MPG: 19/26
Преимущество: Производительность

Покупка: 30 695 $ +

Форд Мустанг EcoBoost Premium Fastback

Эта отделка знаменитого пони-кара Форда, конечно, не самая впечатляющая, но это все же Мустанг. Это означает, что поездка по-прежнему доставляет удовольствие — несмотря на его 310 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Хотя у него не такая большая мощность, как у некоторых его собратьев, он предлагает довольно хороший компромисс в виде 31 мили на галлон на шоссе.Конечно, это не Shelby, но это уникальное сочетание управляемости и твердой топливной экономичности делает этот маслкар действительно стоящим вариантом для поездки от побережья к побережью. Однако его самым большим недостатком является отсутствие грузового пространства. Это не та машина, на которой вы захотите возить всю команду, но она отлично подходит для одиночных поездок или с одним или двумя другими людьми.

Класс: Купе
MPG: 21/31
Преимущество: Производительность

Покупка: 30 695 $ +

Ягуар Ф-Пейс

Этот британский внедорожник (на самом деле первый Jaguar) имеет гораздо больше общего с Mustang, чем вы могли подумать на первый взгляд.Например, он может быть оснащен двигателем V6 мощностью 380 лошадиных сил и показателем экономии топлива до 33 миль на галлон, что делает его надежным как с точки зрения производительности, так и с точки зрения затрат на вождение. Эти дополнительные 10 тысяч долларов, однако, приходят к вам в виде гораздо большего грузового и пассажирского пространства, а также нескольких удобных вариантов кабины. Честно говоря, хотя эта вещь выглядит как внедорожник, на самом деле она больше похожа на спортивный автомобиль с некоторыми удобными технологиями и роскошью, встроенными прямо в него. И, надеюсь, это знак того, что будет дальше от прославленной английской марки.

Класс: Внедорожник
MPG: 26/33
Преимущество: Производительность

Покупка: 42 065 $ +

Chrysler Pacifica Hybrid Limited

Насколько нам известно, никого и никогда не волновало сесть за руль минивэна — они просто не сексуальны ни в каком виде, ни в какой форме. Но нельзя отрицать то, что они могут предложить в отношении пассажировместимости и места для снаряжения. Здесь много места для головы, ног и огромное количество места для всего вашего снаряжения.И у этого есть еще более заманчивый показатель: колоссальные 84 мили на галлон (при использовании как газа, так и электричества). Но прежде чем вы будете слишком взволнованы, стоит отметить, что есть пара недостатков. Этот показатель MPG настолько хорош, насколько хорош ваш доступ к электричеству — поэтому вы должны быть уверены, что, отправляясь в дорогу, вы знаете, что у вас будет доступ либо к зарядному устройству уровня II, либо к стандартной розетке рядом с Зарядное устройство на 120 вольт. Зарядка электрического аккумулятора займет всего 2 часа с помощью зарядного устройства уровня II (совсем неплохо, если вы остановились на ночь), но если вы не можете его найти и должны использовать сетевую розетку, это займет намного дольше.Порог, это небольшая плата за экономию топлива.

Класс: Минивэн
MPG: До 84
Преимущество: Грузовое пространство и экономия топлива

Покупка: 44 995 $ +

BMW 330e iPerformance

Нет, минивэн Chrysler — не единственный подключаемый гибрид в нашем списке — это было бы абсурдно. Если у вас нет большой семьи или компании друзей, которые едут в поездку, вы можете присмотреться к чему-нибудь более увлекательному и красивому, например, к седану BMW 330e iPerformance.Член легендарного семейства Series 3, это роскошный 4-дверный автомобиль с отличной производительностью. Фактически, у него под капотом впечатляющие 248 лошадиных сил, которые подкрепляются только тем фактом, что этот гибрид также может проехать до 71 мили на галлон. Конечно, это не суперкар, но вряд ли это скучно. Поистине, эта вещь представляет собой отличный баланс стиля, возможностей и роскоши — особенно по цене. Это не то, что мы можем назвать дешевым, но и вас он не обанкротит.

Класс: Седан
MPG: До 71
Преимущество: Производительность и экономия топлива

Покупка: 45 600 $ +

Шевроле Пригород

Хотя большинство людей могут взглянуть на скудные 16/23 MPG Suburban и сочтут смешным называть его транспортным средством для путешествий, мы утверждаем, что этот монстр компенсирует это в другом месте. Во-первых, вы могли бы вместить практически всю бейсбольную команду. А любое пространство, не занятое телом, можно заполнить всем необходимым.Фактически, вы можете буквально уместить каяк по длине этого внедорожника, но при этом у вас останется место для пассажиров и прочего. Пространство внутри абсурдно — мы не удивимся, если бы вы могли кричать из одного конца в другой и слышать эхо. И на этом дело не заканчивается. Этот монстр также может буксировать до 6300 фунтов. Это означает, что при желании вы также можете тащить за ним прицеп для кемпинга — и не маленький. Эта штука — танк во многих смыслах этого слова и абсолютно заслуживает места в этом списке.

Класс: Внедорожник
MPG: 16/23
Преимущество: Грузовое пространство и буксировка

Покупка: 50 200 $ +

Volvo V90 Cross Country с надписью

Задолго до того, как семейный грузовик «Королева повозок» появился в комедийном фильме National Lampoon’s Vacation , универсал был основным элементом транспортных средств для путешествий по пересеченной местности. Но старые квадратные язвы ушли в прошлое, даже для Volvo — бренда, который всегда был особенно некрасивым.Просто посмотрите на их надпись V90 Cross Country, если вы ее не купите. Да, у него все еще классический удлиненный кузов фургона, но на этом традиционное заканчивается и начинается современное. Все остальное в этом автомобиле прекрасное. От 53,9 кубических футов грузового пространства до высокотехнологичной развлекательной системы с сенсорным экраном и опционального двигателя мощностью 316 лошадиных сил с наддувом под капотом — этот Volvo превосходит все ожидания и, безусловно, является отличным автомобилем для путешествий.

Класс: Универсал
MPG: 24/34
Преимущество: Хорошо сбалансированный

Покупка: $ 51 950 +

Range Rover

В то время как Volvo переписывает свою историю, предлагая удивительные новые предложения, Land Rover, похоже, придерживается курса своей городской линейки Range Rover — и это очень хорошо.Нельзя сказать, что в этом роскошном внедорожнике нет ничего нового, поскольку он, безусловно, более изысканный и стилизованный, чем предыдущие модели, но весь пакет определенно соответствует нашим ожиданиям от этой легендарной британской марки. Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и приборная панель с двойным сенсорным экраном, а также великолепно гладкий внешний вид. На самом деле, это просто еще один пример всего хорошего. И, если вы можете себе это позволить, есть также ряд более дорогих комплектаций, которые стоит рассмотреть.

Класс: SUV
MPG: 22/28
Преимущество: Luxury & Performance

Покупка: 87 350 $ +

Mercedes-Benz AMG E63 S Универсал

Мы почти уверены, что если вы дадите AMG отремонтировать старую ржавую педальную машину, они могут вернуть вам суперкар с роскошными характеристиками — их мастерство просто поразительно. Особенно если учесть, насколько им удалось улучшить и без того впечатляющие предложения Mercedes-Benz.Их E63 S Wagon не исключение. И это идеальный вариант, чтобы показать всем, кто до сих пор считает, что универсалы не могут быть сексуальными. Обладая колоссальным двигателем V8 мощностью 603 лошадиных силы, этот автомобиль для путешествий может доставить вас от побережья до побережья, не имея возможности по-настоящему насладиться всем, что может предложить интерьер, а это довольно много. Конечно, экономия топлива не самая лучшая, но это не то, чего вы хотели бы от такого высокопроизводительного автомобиля, как этот. Кроме того, грузового пространства по-прежнему предостаточно, хотя вы можете просто оставить все позади и поехать.

Класс: Универсал
MPG: 16/22
Преимущество: Luxury & Performance

Покупка: 106 950 $ +

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo — это, конечно, непросто. Но, учитывая так много всего, что можно предложить, не удивляйтесь, что имя такое длинное. Чтобы дать вам представление о том, о чем мы говорим, этот гибридный стрелковый тормоз может разгоняться от 0 до 60 из 3.2 секунды — что приближается к скорости суперкара — и имеет 680 лошадиных сил. Это было бы впечатляюще само по себе, но оно также способно проехать колоссальные 94,2 мили на галлон, что просто абсурдно для автомобиля с такой мощностью и маневренностью. Вдобавок ко всему, у него также довольно много грузового пространства (для Porsche) благодаря люку сзади. На самом деле, в этой машине есть все, что вы когда-либо хотели, и даже больше, за исключением разумной цены. Думаю, вам не победить их всех.

Класс: Shooting Brake
MPG: До 94,2
Преимущество: Роскошь, производительность и экономия топлива

Покупка: 188 400 $ +

Ferrari GTC4Lusso

Если вы можете позволить себе 300 тысяч долларов, которые стоит Ferrari GTC4Lusso, вы не собираетесь делать приседания, которые в лучшем случае составляют 17 миль на галлон. Все, что вас волнует, — это угрожающий рев и ощущение, будто ваши глазные яблоки проталкиваются через затылок, когда вы резко нажимаете ногой на педаль и переходите с 0 до 62 всего за 3 секунды.4 секунды. Эта великолепная Гарцующая Лошадь имеет 680 лошадиных сил, предлагает 514 Нм крутящего момента и — о да, это Феррари. Все это, плюс внутри действительно есть место не только для снаряжения, равного сумме из-под обуви, благодаря стилю корпуса шутера. Вы могли бы взять с собой жену и детей, но с такой же вероятностью вы забудете, что они существуют, когда будете привязаны к этому прекрасному зверю.

Класс: Shooting Brake
MPG: 12/17
Преимущество: Luxury & Performance

Покупка: 298 900 $ +

Лот 8 лучших оверлендцев, которые вы можете выкупить

Проблема с дорожными поездками заключается в том, что вы ограничены в том, идти ли по дороге.Но это не то, о чем вам нужно даже подумать, если вы сядете за руль одного из 8 лучших оверлендеров, которых вы можете откупить.

Идеальный автомобиль для любой поездки

После особенно долгой и снежной зимы в Нью-Мексико я мечтал отправиться в старомодное путешествие в теплую погоду. И я не один. Хотя большинство поездок на четырехколесных автомобилях в наши дни, как правило, короче, чем раньше, автомобильные поездки по-прежнему остаются одним из величайших развлечений Америки: 39 процентов всех поездок, совершенных в 2016 году, приходятся на асфальт , согласно годовому отчету. на U.S. Путешествующие привычки от MMGY Global, маркетинговой компании в сфере путешествий и туризма. И хотя вам определенно не нужна новая машина, чтобы начать планировать свое следующее летнее путешествие, наличие автомобиля, адаптированного к вашему стилю приключений, никогда не помешает. Вот некоторые из моих любимых новых установок , которые помогут вам добраться туда, куда вы собираетесь.

Лучшее для всей семьи

( Фото: Предоставлено Subaru)

Subaru Ascent

(31 995 долларов США и выше)

Если Outback, который у вас был в течение последних 15 лет, каким-то образом наконец-то сдвинулся с мертвой точки или вы добавили несколько новых членов в семью с тех пор, как она сошла с конвейера, подумайте о новом Ascent компании.Внедорожник — самая большая модель, которую предлагает Subaru, и с вместимостью до восьми человек, вы можете взять с собой всю команду для поездки. Дополнительные задние капитанские кресла означают, что даже взрослым будет комфортно на заднем ряду, и вы получите легендарный рекорд безопасности Subaru — Ascent получил высший рейтинг безопасности от Страхового института дорожной безопасности. Добавьте сюда полный привод, 27 миль на галлон по шоссе и тяговое усилие в 5000 фунтов, и вы не сможете требовать большего от семейного автоперевозчика. Я уже упоминал, что у него 19 подстаканников? Это 2.4 на пассажира!

Лучшее для путешествий Зеленый

( Фото: Предоставлено Toyota)

Toyota Prius XLE AWD-e (28 820 долларов и выше)

Prius существует с 1997 года, но в 2019 году вы впервые можете получить его с полным приводом. Мы подробно рассмотрели это здесь, но суть в том, что если вы ищете экономичный дорожный турист, не ищите дальше. Его система полного привода работает только со скоростью ниже 43 миль в час, но этого должно быть хорошо для большинства мягких гравийных, снежных и грунтовых дорог.Хотя больше тяги — приятное дополнение, нам все еще больше нравится Prius за его выдающуюся экономию топлива. Даже с дополнительным весом системы AWD он проезжает около 50 миль на галлон по шоссе и имеет 11-галлонный топливный бак, так что у вас закончится бензин раньше, чем он это сделает. Он также может похвастаться удивительным грузовым пространством в 65,5 кубических футов, поэтому, хотя ваш след может быть небольшим, вам не нужно брать с собой легкий багаж.

Лучшее, чтобы свернуть с проторенной дороги

( Фото: Предоставлено Chevrolet)

Chevy Colorado ZR2

(41300 долларов и выше)

Если в следующей поездке вы увидите больше грязи, чем тротуара, и вам нужна установка, которая так же хорошо справляется с бездорожьем, как и на дороге, позвольте мне рассказать вам: вы не найдете лучшего грузовика по такой цене чем Chevy Colorado ZR2.Это по-прежнему дорого, но эта часть изменений дает вам 31-дюймовые вездеходные шины, модернизированные амортизаторы Multimatic DSSV для более плавной езды и значительно улучшенные внедорожные характеристики, а также дополнительный 2,8-литровый дизельный двигатель, который буксирует 5000 фунтов и все еще получаю 22 мили на галлон на шоссе. Вы также получаете защитные пластины, скальные слайдеры и дифференциалы с блокировкой спереди и сзади, так что у вас не будет проблем с перемещением по дороге.

Лучший роскошный автопоезд

( Фото: Предоставлено Volvo)

Volvo V90 Cross Country (52 550 долларов США и выше)

Роскошные автомобили не всегда лучший выбор для людей, которые намерены использовать свой автомобиль для прогулок и выезда на улицу, но Volvo V90 Cross Country ликвидирует этот пробел.Низкая линия крыши облегчает загрузку велосипедов и каяков наверх, а максимальная вместимость составляет 53 кубических фута, что означает, что для всех вещей достаточно места внутри. Но вы также получаете все усовершенствования, которые ожидаете от такого имени, как Volvo, с кожаными сиденьями, деревянной и металлической отделкой, панорамным люком на крыше и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном — все это входит в стандартную комплектацию. И, будучи брендом, основанным на безопасности, он также имеет множество встроенных технологий, в том числе технологии радаров и камер, которые следят за велосипедистами и крупными животными даже ночью, а также инструменты, которые помогают водителям избегать аварий, применяя тормоза и вращая колесо, когда нужный.Добавьте сюда прочный дизайн и полный привод, и вы получите идеальный автомобиль премиум-класса.

Лучшее для любителей снаряжения

( Фото: Предоставлено Ford)

Ford F150 (28 155 долларов и выше)

Да, для многих полноразмерные грузовики — перебор. Но я приведу аргумент, что эти большие пикапы — идеальные автомобили для путешествий, ориентированные на приключения. Конечно, они справятся практически с любой работой, которую вы им поручите, но сегодняшние пикапы созданы так, чтобы их можно было использовать как для повседневной езды, так и для длительных пробежек по шоссе, а также для буксировки и буксировки.А если вы выберете версию F150 SuperCrew, сзади будет невероятно много места, даже для людей ростом выше шести футов. Что касается его плохой топливной экономичности? Имея максимальную полезную нагрузку 3270 фунтов и способность буксировать до 13 200 фунтов, вы можете легко загрузить F150 снаряжением, достаточным для четырех или пяти человек, а для выполнения этой задачи обычно требуются два автомобиля меньшего размера.

Лучший универсал

( Фото: Предоставлено Subaru)

Subaru Outback (26 345 долларов и выше)

Я не решился включить в список два Subaru, но есть причина, по которой любители активного отдыха из всех слоев общества стекаются в Outback: это безопасно, доступно, надежно и может легко доставить вас по лесной дороге к месту вашего лагеря или по заснеженной местности. улица до лыжной горки.Симметричный полный привод бренда — это действительно все, что вам нужно для мягкого движения по бездорожью. Он даже лучше на снегу, чем большинство традиционных полноприводных автомобилей. Кроме того, с объемом хранения до 73,3 кубических футов, Outback имеет огромное количество места для снаряжения, а его 108-дюймовая колесная база дает ему прекрасную езду по шоссе. Он также достигает максимальной отметки в 32 мили на галлон, так что он не сломает банк, как это может сделать F150.

Ведущее фото: любезно предоставлено Volvo

Все новые внедорожные грузовики и внедорожники, которые вы можете купить на 2021 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Грузовики и внедорожники правят миром.Но не все из них могут отправиться в любое место в мире. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то гусеницы, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. Многие грузовики и внедорожники имеют названия, которые предполагают, что они могут смело ехать куда угодно, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона. Например, Toyota RAV4 Adventure обещает, ну, приключения, но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы уехать далеко по бездорожью.

Вот список легальных внедорожников Car and Driver , доступных на 2021 год.Это серьезные животные, готовые к бездорожью, с гусеницами малого радиуса действия, которые питают все четыре колеса, подвеской, достаточно высокой, чтобы преодолевать препятствия, и пластинами днища, которые защитят механические части при ползании по камням. Единственный способ заработать место в этом списке — продемонстрировать настоящие способности и стойкость.

Реклама — продолжить чтение ниже

Toyota 4Runner TRD Pro

Машина Toyota 4Runner создана для серьезной работы, а не только для профилирования в Target.Каждый 4Runner способен на это, но TRD Pro только с полным приводом является чудовищным, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми противоскользящими пластинами днища, 2,5-дюймовыми внутренними байпасными амортизаторами Fox и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1,0 дюйм. Новинка 2020 года — 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в центре приборной панели. Между спидометром и тахометром также есть цифровой дисплей для отслеживания поведения автомобиля. Так что теперь вы можете ползать по бездорожью, будучи уверенным, что у вас есть давление масла.

Тойота Ленд Крузер

Каждый Toyota Land Cruiser оснащен системой постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen, мощным 5,7-литровым V-8 мощностью 381 л.с., защитными пластинами для защиты днища и множеством высокотехнологичных материалов. цифровые ассистенты для покорения бездорожья. В дополнение к самовыравнивающейся подвеске эта роскошно детализированная Toyota оснащена системой Multi-Terrain Monitor, которая обеспечивает почти 360-градусный обзор окрестностей грузовика.У него также есть то, что называется Off-Road Turn Assist, которая улучшает поворот при использовании Crawl Control, который является своего рода адаптивным круиз-контролем на низкой скорости.

Toyota Sequoia TRD Pro

В 2020 году даже массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia был превращен в TRD Pro. Toyota знает, что у нее хорошие дела с этими моделями, и они собираются продвигать бренд TRD Pro, насколько это возможно. Sequoia — брат Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно.Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. У него 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает передаточное число низкого диапазона. Блокируемый межосевой дифференциал Torsen обеспечивает максимальный крутящий момент 5,7-литрового двигателя V-8 на колеса 401 фунт-фут.

Toyota Tacoma TRD Pro

Марти МакФлай мечтал обзавестись одним из них. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и электронной блокировкой заднего дифференциала.Подвеска поднята с помощью специальных пружин TRD и 2,5-дюймовых амортизаторов Fox с внутренним байпасом. В 2020 году агрессивный блочный экстерьер получит отличительную решетку радиатора, и все это будет оснащено 16-дюймовыми колесами в усиленных кевларом шинах повышенной проходимости Goodyear Wrangler. Кроме того, отличная камера помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра TRD Pro

Toyota Tundra — самый большой грузовик компании, а его версия TRD Pro обладает наибольшим талантом.Готовое к эксплуатации оборудование TRD Pro включает 2,0-дюймовый подъемник подвески, мощные амортизаторы с внутренним байпасом Fox и специальные передние и задние пружины. Это дает 10,6 дюйма дорожного просвета. Он оснащен специальным комплектом 18-дюймовых колес BBS, обутых в шины повышенной проходимости Michelin. Да, TRD Pro имеет полный привод и толстые защитные пластины для защиты жизненно важных компонентов автомобиля.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, появившееся сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданских нужд.Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для взгляда на внедорожный парк. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда. Он также добавляет предметы первой необходимости для бездорожья, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все Ада вырвется наружу. Power Wagon оснащен 6,4-литровым газовым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Ram 1500 Rebel

Ram’s 1500 Rebel — это лучший внедорожный легкий полноразмерный грузовик подразделения. В то время как все 1500 полноприводных автомобилей доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, управление спуском с холма и многое другое, Rebel добавляет стиль. Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневмоподвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с пониженным диапазоном передач и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше.Доступный в кузове Quad Cab или с мощной кабиной для экипажа, Rebel предлагает варианты двигателей, включая скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый двигатель мощностью 395 л.с. V-8 с гибридной системой наддува или без нее.

Ram TRX

Держитесь за свои задницы, этот пикап мощностью 702 л.с. — это внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы покинуть Парк Юрского периода. Ram 1500 TRX стоит около 72000 долларов, но независимо от того, как он опционален, он будет стоить 3.На 3 дюйма выше, чем у обычного Ram 1500. Этот полутонный Hellcat стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, или с опцией с замком, что дает TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и имеет комбинированные 12 миль на галлон, оцененные EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня. Те, кто желает рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя запасными колесами и шинами весом 103 фунта в сборе, одна из которых установлена ​​внутри кузова.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Между полутонными и трех четвертными полноразмерными пикапами Nissan разместил Titan XD. Самым мощным внедорожником в линейке Titan XD является Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, контролем на спуске и шершавыми вездеходными шинами. Экстерьер получил медную наклейку со стороны кровати, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора.Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил.

Nissan Titan Pro-4X

Если XD слишком много, то есть полутонны Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронную блокировку заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein, систему управления спуском и вездеходные шины. У него лучшие углы захода на посадку, отрыва и съезда, чем у других Титанов, и есть множество защитных пластин, которые защищают нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак.Pro-4X создан для того, чтобы выжить, если он не такой надежный, как XD.

Nissan Frontier Pro-4X

Nissan Frontier — это старая школа во многих хороших и плохих отношениях. Если вы фанат техники, забудьте об этом: The Frontier технологически продвинут, как скала. Но Pro-4X готов к выезду из коробки. Полноприводный Pro-4X имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, шины повышенной проходимости, амортизаторы Bilstein и систему управления спуском с холма.Покупатели могут соединить его новый 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с. 2020 года с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также есть задний мост Dana 44 и двухступенчатая раздаточная коробка с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes производит G-класс с 1979 года. И изначально его не планировали продавать гражданским лицам, Кардашьян или другим лицам. Это была военная машина, созданная для того, чтобы ее было легко починить. Полноприводная система современного G-класса является одной из самых передовых из существующих, с тремя блокировками дифференциалов, которыми можно манипулировать для подъема в горы.G-класс потерял прочную переднюю ось в своем редизайне, но он предлагает респектабельные 9,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух моделях. Есть G550, оснащенный 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. Тем не менее, это не AMG G63. Этот зверь приводится в движение 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. Ах да, это тоже чертовски дорого.

Лексус LX

Действительно ли Lexus LX — это просто отремонтированная Toyota Land Cruiser с улучшенной обивкой? Ну, да.Но что с того? LX570 подкрепляет свою вспышку и плюш всем внедорожным мастерством, ожидаемым от Cruiser. Он имеет постоянный полный привод, который включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал повышенного трения. Также на борту есть система помощи при трогании с места и программное обеспечение для управления рельефом местности. Естественно, Lexus использует самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря 8,9 дюймам дорожного просвета и скромным углам въезда, съезда и съезда LX лучше всего подходит для вытаскивания прицепов из грязи, а не для преодоления трассы.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как настоящий грузовик, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетаются для козлиных внедорожных способностей. А разве вы не мечтаете о внедорожнике, который можно сравнить с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового восьмицилиндрового двигателя мощностью 301 л.с.К этим функциям добавляются понижающая передача, центральный дифференциал с ограниченным скольжением, система управления спуском с холма, активная система контроля тяги и доступная система замедленного движения. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость движения вперед или назад при движении по неровной поверхности и преодолению препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно какое-то место, она обычно едет на Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями.Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают ему преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, управление спуском с холма и настройку управления запуском с низким сцеплением. И при этом будет хорошо смотреться. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим набором уровней отделки салона с автономными опциями. Если вы из королевской семьи, то это то, на чем вы едете — пожалуйста, куда угодно.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery

Land Rover — это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и впечатляющим 443 фунт-фут крутящего момента.Бензиновый вариант — 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender представляет собой цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвостовой части кузов пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирно-сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk — настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество выбираемых настроек контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат — привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что у Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk цельный кузов и двигатель с поперечным расположением, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске.Подвеска для бездорожья обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным отношением 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с., опциональная 1,3-литровая четырехцилиндровая турбина мощностью 177 л.с.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с внедорожником X

Линия HD Sierra

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. Пакет Off-Road Suspension использует двухтрубные амортизаторы, контроль на спуске, защиту раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное на полноприводных моделях SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 представляет собой шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба поставляются с задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством противоскользящих пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который разработан для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной станиной CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Для экстремального бездорожья в среднеразмерном грузовике лучшим продуктом General Motors является Chevrolet Colorado ZR2.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года — это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. В стандартную комплектацию AT4 в