Рубрика: Своими руками

что выбрать для защиты, нанесение

Оптические элементы в автомобиле важная часть, и если они недостаточно чисты, то видимость при езде может сильно пострадать. По этой причине важно, чтобы фары оставались прозрачными. Но со временем их поверхность может потускнеть и загрязниться. Не заменять деталь новой можно, если провести полировку основания и после покрыть лаком. Требуется правильно выбрать лак для фар, а также знать, как его следует использовать, чтобы обойтись без профессиональной помощи. Подробно об этих моментах будет рассказано далее.

Лак для задних и передних фар — для чего это нужно

Когда фары перестают быть бесцветными и появляются пятна либо пластик мутнеет, то их внешний вид вызывает недовольство хозяев, когда проблема становится существенной, то могут возникнуть проблемы и с инспекторами ГИБДД. Ведь по правилам к качеству осветительных приборов в авто предъявляются высокие требования.

Иногда встречаются фары из стекла, чаще из пластикового материала. Не популярность у производителей стекла, объясняется следующими моментами:

• Дороговизна;
• Тяжелый вес материала;
• Долговечность, поэтому заменяют деталь редко, что невыгодно для компаний.

Оптика портится из-за нижеперечисленных причин:

• Попадание на поверхности при движении гравия;
• Установка неподходящих по уровню мощности лампочек, что приводит к отслоению защитного слоя на материале;
• В мини-трещинах остается пыль;
• Когда полируют поверхность, могут перегреть основание, в итоге остается помутнение и поверхность темнеет.

Тогда можно использовать лак для восстановления фар, чтобы сэкономить средства.

Когда фары перестают быть бесцветными и появляются пятна либо пластик мутнеет, то их внешний вид вызывает недовольство хозяев.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Использование лака для фар после полировки это возможность восстановить нужный уровень освещенности. Может применяться для стекла и пластика, но если на поверхности неглубокие повреждения, не больше 3 мм.

Желтый налет с основания сначала снимается путем полировки, нельзя выбирать механический способ. Шлифовка машинными приборами применяется при больших сколах и царапинах.

Работы проводятся в помещении, температурный режим должен быть от +20 градусов. Для удобства можно снять ходовые огни, тогда не нужно будет переживать за сохранность кузова и создание его защиты. Этапы полировки и нанесения лака потребует 60-90 минут, процесс высыхания продолжается 24 часа. В этот период не допускается трогать поверхность, коррекция деталей.

Когда решили не снимать фары, то выполняются следующие действия:

1. Наклеивается малярный скотч на основании рядом с фарами.
2. Используя наждачку зернистостью 400, убираются большие царапины.
3. Меняют наждачку на зернистость 1200, чтобы отполировать до ровного слоя.
4. Во время зачистки сильно поливают водой поверхность, не стоит применять полироли, они тяжело удаляются.
5. Убирается пыль.
6. Проводят обезжиривание, ждут высыхания фар.
7. Закрывается авто пленочным материалом, чтобы на остальную часть не попал лак для фар после полировки.
8. Одним слоем нанести лак, рекомендуется за один заход обработать всю поверхность, равномерно создавая лаковое покрытие.

Можно использовать лак для пластиковых фар и стеклянных, как обычный двухкомпонентный состав, так и в аэрозолях также двухкомпонентный, включающий смолу и разбавитель, средство сначала фильтруют, а распределяют с помощью распылителя.

Раствор сможет закрыть все трещинки, с внешней стороны основание станет ровным и гладким, свет будет правильно преломляться через пластик. Твердость слой приобретет через 50-60 минут, полностью отвердеет за 2 суток.

Этапы полировки и нанесения лака потребует 60-90 минут, процесс высыхания продолжается 24 часа.

Виды лака для фар

Чтобы получить восстановленные фары, нужно понять, каким лаком покрыть фары после полировки, чтобы слой лег равномерно и обеспечивал хорошую защиту. Выбор делается с учетом вида детали, для стека применимы полиуретановые, акриловые лаки двухкомпонентного вида. Для пластиковых деталей подходят лишь средства в баллончиках, также двухкомпонентные.

По предназначение разделяют:

• Тонировочные;
• Защитные.

Выбирать, каким лаком покрыть фары, нужно со знанием маркировки подобных средств, указывается пропорция веществ в составе, показатель влияет на время высыхания и уровень блеска слоя:

• UHS, полимеров используется менее 15%, быстросохнущий. Обычно выбирается для тонировки и защиты после полировочных работ;
• HS, полимерных веществ больше 70%, слой долго просыхает, применим для полировки деталей, придания изначальной прозрачности, наносят один слой лака;
• MS, одинаковое количество полимеров и разбавителя, может восстановить функцию основания и тонировать его, делается двухслойное покрытие и сохнет сутки;
• Двухкомпонентный, состоит из двух элементов – сухой смеси и разбавителя, которые перед использованием соединяются и фильтруются;
• На основе полиуретана, реализуется в баллонах, сразу готов к распылению на основание.

При самостоятельном ремонте лучше использовать аэрозольные типы лаков, не нужно будет готовить раствор, и приобретать распылитель.

При самостоятельном ремонте лучше использовать аэрозольные типы лаков.

Керамический лак

Керамическим лак назвали из-за сходства слоя после просушки с керамической плиткой. Он выбирается и для покрытия кузова, представлен широкий ассортимент цветов, и разные эффекты матовые, глянцевые, полуматовые.

Для стеклянных фар нужно выбирать бесцветный тип с блеском, наносить можно с помощью кисти либо пульверизатора. Лаковое покрытие «соединяет» микротрещинки и сохраняет основание за счет неоднородной твердости слоя. Снаружи слой выделяется твердой структурой, изнутри эластичностью. Когда образуется царапинка, изнутри лак заполняет участок, восстанавливая внешний вид.

Перед работой нужно будет целиком удалить заводской слой лака.

Снаружи слой выделяется твердой структурой, изнутри эластичностью.

Полиуретановый лак

Данный тип пользуется востребованностью, когда речь идет об автомобильной оптике. Реставрационные работы можно будет начинать только, когда проведена полировка, очистка и сушка основания. Долговечность и красота результата зависит от составных компонентов, и уровня сцепляемости с материалами.

Лаки на основе полиуретана могут выбираться и для стеклянной и пластиковой оптики.

Когда поликарбонатная фара изнутри подверглась отслоению слоя, а поверхность помутнела, то восстановить деталь не получится, нужно прибегать к замене.

Данный тип пользуется востребованностью, когда речь идет об автомобильной оптике.

Как отполировать фары автомобиля

Перед работой очищается от всех типов загрязнений фара. Чтобы убрать углубления, то требуется использовать разные по зернистости наждачные бумаги, тогда можно будет удалить все изъяны. При шлифовке не стоит сильно надавливать на пластик или стекло, чтобы не сломать их.

Желательно действовать поэтапно, обрабатывая участок сначала делая круговые движения, после крест-накрест. Смачивание наждачки помогает уменьшить пылеобразование.

Если выбран машинный способ, то после установки шлиф-круга, поверхность покрывается специальной пастой. Инструмент запускают на маленьких оборотах, не больше 2000 в минуту, работают не торопясь. После насадку меняют, выбирается мягкий круг и наносится безабразивная паста, так получают ровное основание с блеском.

Нельзя перегревать поверхность при работе с шлифмашинкой.

При шлифовке не стоит сильно надавливать на пластик или стекло, чтобы не сломать их.

Как нанести лак для фар после полировки

Покраска поверхности фар лаковым материалом проводится после очистки поверхности, и просушки основания. Если полировочные работы проведены тщательно, то слой ляжет ровно и получится достигнуть нужного качества.

Наносить лаковый слой требуется тоже правильно, тогда после самостоятельного ремонта можно будет пользоваться осветительным блоком без замены долгое время.

Покраска поверхности фар лаковым материалом проводится после очистки поверхности, и просушки основания.

Последовательность действий при покрытии фар специальным лаком

Наносить лаковый слой нетрудно, но при допуске ошибок результат может оказаться совершенно неприемлемым. Особенности есть на различных этапах лакировки, для разных составов также применяются разные правила. Итак, действуют следующим образом:

• Необходимо убедиться, что все виды загрязнений удалены, наличие герметика недопустимо, средство ухудшает уровень сцепления. Наносится обезжириватель, дожидаются полной просушки основания, обычно нужно выждать несколько часов;
• Двухкомпонентные средства разводятся только перед нанесением, рекомендуется готовить небольшие порции, чтобы успеть нанести готовое количество за 10-15 минут, по окончанию этого времени свойства лака теряются;
• Если используется акриловый состав, то не стоит при полировке наносить пастообразные составы, адгезия с поверхностью будет плохая;
• Прочностное свойство слой получает через сутки, в этот период авто нельзя использовать, фары не моются и не полируются;
• Если выбран лак в баллончиках, то он при распылении держится на 10-15 сантиметров от основания, действуют перпендикулярно фаре, каждая новая полоса находит на половину предыдущей;
• Когда не стали демонтировать детали, то кузов должен защищаться малярным скотчем вблизи, остальную часть закрывают пленкой;
• Чтобы лак не покрыл поверхность полосками, распределяется слой постепенно, изменяя движения;
• Чтобы уменьшить период просушки, разрешается включить недолго фару, либо использовать фен.

Мастер должен защищать себя, надевается защитная одежда, перчатки, очки. Обязательно носить во время лакировки и полировки респиратор. В комнате создают хороший уровень вентилирования. Рядом с местом работы не оставляют открытых источников огня.

Прочностное свойство слой получает через сутки, в этот период авто нельзя использовать, фары не моются и не полируются.

Лак для фар помогает обновить пожелтевшую поверхность, когда освещенность приборов становится слишком плохой, что опасно и запрещено при вождении. Нужно подобрать лак под тип материала. Работа по восстановлению фары не так сложна, поэтому можно справиться своими руками, что экономит денежные средства.

Видео: Как покрасить фары лаком

Каким лаком покрыть пластиковые фары после шлифовки и полировки

Материалы, из которых изготавливаются наружные прозрачные колпаки фар головного света, имеют разную твердость. Когда их делали из самого настоящего стекла, то этот показатель был максимальным из реально возможных. Потом перешли на пластик, тоже прочный и твердый, но не настолько.

Содержание статьи:

• 1 Почему мутнеют фары в автомобиле
• 2 Для чего фары покрывают лаком
• 3 Виды лака
  • 3.1 Полиуретановый
  • 3.2 Керамический
• 4 ТОП производителей
• 5 Технология покрытия фар лаком
  • 5.1 Подготовка фары
  • 5.2 Обработка (шлифование и полировка)
• 6 Лакирование фары лаком из баллончика

В краткосрочной перспективе использования, это роли не играет, но многие машины продолжают эксплуатироваться и после многих сотен тысяч километров пробега в не самых простых условиях.

В результате фары теряют прозрачность, что сказывается не просто на внешнем виде, но и на безопасности, свет рассеивается и теряет интенсивность.

Почему мутнеют фары в автомобиле

На самом деле у поликарбоната, который заменил стекло в колпаках фар, есть некоторые преимущества:

• низкая цена деталей, из него изготовленных;
• прозрачность, превышающая показатели стекла;
• повышенная прочность к ударам.

Но последний показатель, если не принимать особых, очень дорогостоящих мер в производстве, означает увеличенную вязкость материала, а следовательно и уменьшение твердости наружного слоя.

Он более подвержен царапинам от летящих навстречу автомобилю мелких твердых минеральных частиц. Кроме того, на него отрицательно влияет ультрафиолетовая составляющая солнечного света, на которую классическое стекло вообще не реагирует и не пропускает её вовнутрь фары.

По теме: Из-за чего потеют фары изнутри и как это устранить

Все перечисленные причины, а также неизбежное влияние реагентной химии, приводит к постепенному снижению прозрачности колпаков за счет их поверхностного слоя.

Причем полировка, то есть удаление поврежденной зоны по толщине, не всегда поможет, разрушения могут проникнуть достаточно глубоко. К тому же глубокая шлифовка ведет к оптическим искажениям и в результате ослеплению встречных водителей.

Для чего фары покрывают лаком

Лак на прозрачном колпаке даст ряд полезных последствий, несмотря на дополнительные затраты:

• покрытие примет на себя мелкие царапины и прочие дефекты;
• дорогостоящая фара дольше прослужит;
• некоторая дополнительная прочность поликарбонатному стеклу тоже не повредит;
• в условиях забрызгивания фары грязью последняя на ней меньше задерживается.

Фактически данный защитный слой может быть обновлен после помутнения проще и быстрее, чем сложная процедура полировки твердого материала, грозящая порчей детали с точно выверенной поверхностью.

Виды лака

Все товарные лаки должны быть обязательно предназначены именно для фар, к ним предъявляются специфические требования. Сложность в их удовлетворении заставила искать разные составы.

Среди них можно выделить полимерные, обычно полиуретановые, а также керамические.

Полиуретановый

Этот тип лака можно использовать по обычному стеклу. Обеспечивая достаточную прочность, полиуретан имеет свойство вязкости, что необходимо для противостояния царапинам, вплоть до самозатягивания мелких повреждений.

Характеристики прозрачности высокие, обладает некоторой стойкостью к УФ-излучению, прост в применении и обновлении.

Керамический

Керамики, как таковой, в этом продукте нет, но внешний вид готовой фары, а также твердость пленки позволяют заявлять о схожести со всем известными свойствами одного из самых твердых материалов.

Это интересно: Полировка пластиковых и стеклянных фар

Особенно хорош керамический лак в покрытии пластиковых колпаков на фарах. Он заполняет имеющиеся царапины, выравнивает поверхность и обеспечивает высокую декоративность фары вместе с защитными функциями.

ТОП производителей

Среди работников СТО, занимающихся кузовным ремонтом, хорошо известна продукция Body. Их продукт несет наименование Lens Clear, отличается низкой ценой, пригоден как для профессионального применения, так и для любителей.

Японская компания Kovax производит профессиональное средство Spot-On. Это сложный двухкомпонентный состав с отличными свойствами, но очень дорогой.

Проверенный лак Infinity поставляется в виде комплекса из двух смешиваемых компонент и технологического обезжиривателя. Обеспечивает хорошую защиту, закрывает мелкие дефекты стекла.

Технология покрытия фар лаком

Все работы необходимо проводить в комплексе, пренебрежение любой операцией приведет к прямо противоположному результату – свет и внешний вид автомобиля только ухудшатся.

Подготовка фары

Фара снимается с автомобиля, вымывается и высушивается. Лучше сразу провести первое подготовительное обезжиривание, это повысит эффективность дальнейшей подготовки под лак.

Обработка (шлифование и полировка)

Несмотря на свойство лака закрывать отдельные царапины, которое в разной мере выражено у различных продуктов, перед лакировкой колпак необходимо отполировать.

Первым этапом полировки будет шлифовка, то есть удаление царапин и мелких сколов. Отличие этой процедуры состоит в использовании более грубого абразивного материала. Но не такого, который сам в состоянии нанести глубокие царапины. Грубую шкурку лучше не применять, как бы это ни ускоряло процесс.

Лучше шлифовать дольше, но самым тонким из номеров, который еще в состоянии убрать царапины за разумное время. Конкретный номер зависит от глубины дефектов, то есть степени запущенности стекла.

В процессе шлифовки используются машинки, на них надо выставлять малые обороты, чтобы не перегреть колпак. Стекло может треснуть, а пластик деформироваться и помутнеть.

Полировка принципиально не отличается по применению оборудования и характеру действий, но в ней используются войлочные круги и полировочные пасты, обычно трех номеров, от начальной до финишной, которая и даст идеальную глянцевую поверхность. Иногда её доводят чистым войлоком.

Лакирование фары лаком из баллончика

Работа с баллончиком не считается профессиональной, поскольку не обеспечивает качественный распыл и стойкость. И пакуются в аэрозоли только самые недорогие лаки. Хотя есть и вполне достойные, например, вышеупомянутый Lens Clear.

Действовать надо очень аккуратно, нанося несколько максимально тонких слоев, следя за качеством распыла и отсутствием потеков. Толстый слой к тому же может «завялить» поликарбонатный колпак из-за агрессивных растворителей.

Нанесение состоит из движения распылителя по горизонтали полосами сверху вниз с перекрытием соседних слоев и выходом за пределы стекла, где наклеивается защита.

Слои наносятся на тщательно обезжиренную и высушенную поверхность.

Восстановление фар — ТОЛЬКО 2 способа восстановить фары!

24 февраля 2017 г. 27 октября 2016 г. от Тони

Привет, это Тони с другой прямой трансляцией. Сегодняшняя тема посвящена восстановлению фар – ТОЛЬКО 2 способа восстановить ваши фары!

Спасибо, что присоединились ко мне (и Майе) сегодня вечером. Сегодня вечером мы делаем короткую демонстрацию моего BMW Z3 M Edition.

Я уже полировал фары. Это займет у вас всего шесть-семь минут. Надеюсь, вы заметили разницу между двумя фарами.

Другая сторона выглядит совершенно новой, а другая сторона выглядит затуманенной. На это уйдет всего шесть-семь минут. Свете 16 лет.

Если он будет много находиться на солнце, вы получите желтый цвет и тусклое свечение. Вы получите рок-чипсы, и вы ничего не можете с этим поделать.

Тем не менее, вы можете быстро смыть грязь 2000-й зернистостью, а затем отполировать ее. Есть два способа отполировать фары, и я поделюсь с вами плюсами и минусами каждого из них.

Первый способ — очистить их. Некоторые используют 1K прозрачное покрытие, которое в основном представляет собой прозрачное покрытие с погремушками. В то время как другие используют автомобильный прозрачный лак (2K). Вам нужно отшлифовать его с зернистостью от 1200 до 1500, а затем нанести два слоя прозрачного покрытия.

Единственная проблема с очисткой фар в том, что если вы не сделаете это правильно, зашкурите все вокруг, через год получите сколы. Он начнет пузыриться и шелушиться.

Если вы используете прозрачную пленку 1K, она, вероятно, прослужит около полутора лет, прежде чем начнет тускнеть. Мне не очень нравится очищать фары, но если я это сделаю, я воспользуюсь автомобильным лаком.

Если вы получите какую-либо реакцию, то вам придется многое снять и отшлифовать, если вы хотите переделать.

Другой способ — намочить песок зернистостью 2000. Что мне нравится в этом, так это то, что вам не нужно смешивать прозрачное покрытие, маскировать и снимать деталь. Это быстро и просто.

Вам просто нужно смыть грязь и копоть с помощью зернистости 2000. Затем отполируйте его обычным шерстяным диском. С ним можно использовать любой состав. На самом деле это не имеет значения.

Я делал это в течение 15 лет со всеми своими проектами, прежде чем они выпустили продукты для окраски фар.

Единственный раз, когда я люблю наносить прозрачный слой, это когда вы тонируете и хотите затемнить фары. Я планирую затемнить задние фонари на этом BMW.

Посмотрите видео, в котором я показываю вам шлифовку и полировку фар. Хорошо замаскировать его, чтобы не было грязи повсюду. Я просто делаю это вручную.

Затем быстро сотрите его. Теперь вы можете видеть, что это выглядит туманно. Я буду использовать свой Auto Magic , тот же материал, которым я окрашиваю песок и полирую. Мы нанесем немного его на свет, а затем начнем полировать.

Я использую желтую шерстяную подушечку с синтетической нитью, которая делает ее намного мягче, чем белая. Эти желтые подушечки мне нравятся намного больше, чем белые.

Затем мы нанесем на фары обычное средство для удаления вихревых следов, используя нашу поролоновую прокладку с вентиляционными отверстиями. Убедитесь, что он соответствует полировальному кругу.

Мы почти закончили. Завершающим этапом является нанесение воска, чтобы закрыть поры. Я использую Wizards Mystic Spray Wax . Фары снова выглядят как новые. Раньше у меня были действительно желтые фары, и они выглядели совершенно новыми.

Я подумываю затемнить решетки. Что вы думаете? Я буду окунать их в черный цвет. Затем нанесите на него новый логотип. Это будет выглядеть действительно потрясающе.

Задняя часть BMW покрыта пластиком, чтобы я мог представить, как это выглядит. Я могу легко снять его, затем отшлифовать и покрасить в черный глянец, если захочу.

Я планирую затемнить задние фонари. Это будет выглядеть как большая черная полоса сзади. Он не совсем черный, скорее дымчато-серый. Я заказываю евроспойлер, а затем крашу его в красный цвет.

Если вы хотите подкрасить, просто добавьте немного черного базового покрытия в прозрачный слой. У меня есть видео об этом в рамках VIP-программы LearnAutoBodyAndPaint. У меня есть пошаговые видео в рамках курса, так что посмотрите VIP.

У меня еще есть борта машины, которые нужно покрасить. Я думал сделать глянцевый черный для стороны. Я также планирую снизить автомобиль на один дюйм с помощью подвески H&R. Я думаю, что это в значительной степени сделано после того, как я полировал капот. Это будет похоже на действительно горячую машину.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint. Надеюсь, вам, ребята, понравилось сегодняшнее шоу. Присоединяйтесь ко мне снова на следующей неделе, в четверг в 9 вечера по восточному поясному времени.

Для всех вас, новичков, возьмите мое БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобилей и получите много информации, чтобы начать свой автомобильный проект. Ставьте лайки, делитесь и подписывайтесь на мои видео.

Ура! Говори скорее!

Тони

P.S. Что вы думаете о рисунке Майи? Она хороша, ага!

Другие полезные ссылки:

Эпоксидный обвес и грунтовка

Начало кузовных работ и эпоксидная обработка края бампера

Обработка кузова и установка обвеса

Ремонт автомобиля от ржавчины: 3 высокоэффективных и достижимых решения по удалению ржавчины

Как покрасить автомобиль или мотоцикл Часть 1

© www. learnautobodyandpaint.com | Как покрасить свой автомобиль — Блог об обучении кузову и покраске автомобиля своими руками . Все права защищены.

Самостоятельное восстановление фар с помощью прозрачного покрытия – техническое обслуживание/ремонт

Заратустра 27 сентября 2017 г., 21:02

1

2004 Honda Accord EX 2.4L

Я восстановил фары на этом, фары были довольно ужасны. Но, кажется, они хорошо разобрались. Тем не менее, я думаю, что, возможно, я напортачил, когда делал последнюю часть процесса… просто не похоже, что лак был сделан правильно. Я ожидал, что они будут красивыми и ясными, но это не так. Я нанесла слишком мало прозрачного покрытия? нужно ли было наносить больше с каждым слоем?

Что еще более важно. .. есть ли способ исправить это? Или мне придется отполировать прозрачное покрытие и сделать это снова?

Вот видео, за которым я следил. https://youtu.be/UEJbKLZ7RmM
Cliffnotes:
Влажная шлифовка светлая (грубая, средняя, ​​затем мелкая)
спирт на свету, чтобы очистить и высушить для прозрачного покрытия
(3) слоя прозрачного покрытия с УФ защита 6мин между слоями.

IMG_20170925_181602.jpg4048×3036 2,36 МБ

IMG_20170925_181512.jpg4048×3036 2,83 МБ

IMG_20170925_181501.jpg4048×3036 2,82 МБ

Мустангмен 27 сентября 2017 г., 21:20

2

По фотографиям трудно сказать, растворители в прозрачном покрытии плохо реагировали на пластиковую линзу, вызывая «трещины», или прозрачное покрытие было распылено недостаточно сильно, чтобы растекаться и образовывать гладкую поверхность. Последний слой должен быть немного тяжелее, чтобы он выглядел «влажным» и гладким, когда вы закончите.

Попробуйте еще раз отшлифовать линзу влажной или сухой бумагой зернистостью 600 (черный материал), а затем зернистостью 1000. Если при очень внимательном рассмотрении поверхность гладкая и без изъянов, перекрасьте ее. Спрей ОЧЕНЬ хороший свет, так что вы можете видеть ясное «сияние», когда вы делаете спрей достаточно тяжелым, чтобы вытекать. Не берите слишком много, иначе он будет работать — это сложная часть.

1 Нравится

wolyrobb 27 сентября 2017 г., 21:49

3

То, что Rustoleum называет их прозрачным лаком с «чеканной отделкой», сделает поверхность похожей на вашу. Сначала я не знал, что у них было 3 разных прозрачных слоя в спрее, но идеально ровное покрытие даст вам желаемый результат. Это линия, которую я нашел в Home Depot
rustoleum.com

Universal® Clear Topcoat

Дайте своим проектам новую жизнь с уникальной отделкой. Прозрачная аэрозольная краска Rust-Oleum® Universal® может наноситься на любую поверхность и под любым углом — благодаря непревзойденному комфорту нашей запатентованной технологии триггера. Он поставляется в уникальной отделке, чтобы придать любому…

КрисТрак 27 сентября 2017 г., 22:00

4

Я не могу сказать, что произошло, но это выглядит как текстура. Попробуйте отполировать небольшой участок, посмотрите, что получится. Возможно, вам придется все переделывать. В прошлом году я сделал пару линз и не наносил на них никакого прозрачного покрытия. Они по-прежнему хорошо выглядят спустя год.

бинг 27 сентября 2017 г. , 22:48

5

Наверное, я не слышал о прозрачном покрытии линз. В этот момент я снова отшлифую его, начну сначала и забуду о чистоте. Просто полируйте их время от времени, чтобы они не мутнели.

Тестер 27 сентября 2017 г., 23:30

6

То, что у вас есть, называется апельсиновой коркой.

Это происходит, если пистолет/распылитель находится слишком далеко от окрашиваемой поверхности.

Когда это происходит, носитель в лакокрасочном/прозрачном покрытии испаряется на пути к поверхности. Таким образом, вместо того, чтобы краска/прозрачное покрытие сливались вместе, создавая гладкую поверхность, вы получаете эффект апельсиновой корки.

Вы можете попробовать мокрое шлифование гладкой поверхности, начиная с наждачной бумаги с зернистостью 1000, затем перейти к зернистости 1500, а затем к зернистости 2000.

Затем отполируйте поверхность.

Тестер

2 лайков

28 сентября 2017 г., 3:12

7

Заратустра:

спирт на свету для очистки и сушки лака

Думаю, виноват алкоголь. Я бы не поливал пластик спиртом.

Предлагаю изображения двух разных автомобилей, которые я сделал, первый Лексус неопределенного года выпуска (думаю середина 2000-х), второй 2005 года. Оба были обработаны обычной полировальной пастой на смоченной губке переносная дрель с последующей обработкой обычным автомобильным воском. Первый, Лексус, сильно запотел.

На данный момент я запотевал фары четырех разных автомобилей, и все они оказались превосходными.

Я рекомендую переделать их, используя описанную мной процедуру.
Искренне желаю удачи.

P10004362828×2121 2,46 МБ

IMG_33083264×2448 1,17 МБ

1 Нравится

КОРОЛЛАГИЙ1 28 сентября 2017 г. , 14:03

8

. На большинстве поликарбонатных фар используется какое-либо защитное покрытие. Вы не хотите удалять это покрытие, шлифуя его или используя какую-либо абразивную пасту. Замена обеих фар — лучший выход.

ФоДэдди 28 сентября 2017 г., 14:37

9

Если учесть, что новые сменные фары в сборе можно приобрести примерно по 80 долларов за пару для этого конкретного автомобиля. Не думаю, что стал бы возиться с попытками восстановить их.

1 Нравится

ledhed75 28 сентября 2017 г., 18:52

10

Согласен.

У меня был задний фонарь, который сильно помутнел. Мои попытки разобраться ни к чему не привели. В итоге я получил подержанную заднюю фару от списанной машины за 30 долларов с доставкой. Заменил за 5 мин. Я иду по этому пути с этого момента.

1 Нравится

30 сентября 2017 г., 22:45

11

Позвольте мне поделиться фотографиями из проекта «покрасить затуманенные фары прозрачным лаком» на сегодняшний день:

My daughter’s 10-year Altima before:

IMG_20170930_103526.jpg4096×2304 2.77 MB

IMG_20170930_103518.jpg2896×1629 1.65 MB

Sanded down and prepared for painting:

IMG_20170930_125549.jpg2896×1629 1.56 MB

Final product :

IMG_20170930_182859.jpg2896×1629 1.5 МБ

IMG_20170930_182907.jpg2896×1629 1.61 МБ

Процесс:

7 3 2610 90 шлифование

Сначала я его испортил, и он стал «деревенским» после того, как я нетерпеливо нанес усилитель адгезии всего через 5 минут после протирания спиртом — БОЛЬШАЯ ОШИБКА — подождите час и вернитесь к шлифовке, затем я рассчитал время, и все прошло безупречно

Надеюсь, это подробное описание поможет ОП и кому-то еще

db4690 30 сентября 2017 г. , 23:26

12

Пожалуйста, не поймите неправильно. . .

Но вы как бы пытаетесь донести до него точку зрения FoDaddy

Если вы собираетесь снять обе фары, 80 долларов за пару неоригинальных фар звучит неплохо

Конечный продукт выглядит превосходно , кстати

thegreendrag0n 1 октября 2017 г., 00:03

13

Я на самом деле рассматривал этот вариант… самый дешевый комплект из двух фар для Altima 2007 года стоит около 100 долларов на Amazon, но отзывы говорят, что он плохо подходит, и некоторые жалуются, что он негерметичен и туманы в дождь… так что хороший комплект составляет $185+ за отзыв, и это совсем другая история…

Решил восстановить штатные, так как они заведомо хорошие, просто не хотелось рисковать с несоответствием или неправильным фокусом света

the_same_mountainbike 1 октября 2017 г. , 00:37

14

андрей.фоменко:

Самый дешевый набор из двух фар для Altima 2007 года стоит около 100 долларов на Amazon, но в обзорах говорится, что он плохо подходит, и некоторые жалуются, что он не является водонепроницаемым и туманы в дождь … так что хороший комплект стоит 185 долларов +

И нет ничего лучше удовольствия от ремонта старых своими руками! Я из тех, кто предпочитает чинить вещи, а не заменять их.
Абсолютно красивая работа. Я был бы горд, если бы сделал это сам. Вы имеете полное право гордиться.

Вы можете дать ему несколько недель, чтобы он полностью застыл, и нанести на него слой автомобильного воска (НЕ полироли). Я обнаружил, что он дольше выглядит хорошо.

Искреннее спасибо, что нашли время написать ответ. Эта проблема периодически поднимается, и хорошо иметь проверенные процессы.

Как убрать царапины на лобовом стекле: эффективные методы

Царапины на лобовом стекле – дефект, с которым сталкивается каждый автомобилист. На первый взгляд повреждения кажутся несерьезными. Но на самом деле царапины снижают обзорность на дороге, особенно в ночное время. В результате автомобилист видит только световые пятна, что ставит под угрозу не только его, но также других водителей и пешеходов.

Как убрать мелкие царапины на лобовом стекле?

К сожалению, в домашних условиях невозможно избавиться от глубоких повреждений. А для устранения мелких царапин, которые практически не видны, применяют полировку стекла. Процедура проводится специальной машинкой с регулируемыми оборотами. В качестве дополнения используют также пульверизатор, салфетки, пасту, маркер, аппликатор, малярный скотч и защитную пленку ПЭТ.

Полировка стекла

Прежде чем приступить к работе, необходимо подобрать подходящее место. Оптимальным вариантом станет закрытое помещение с вытяжкой, защищенное от солнца и ветра. Кроме того, новичкам рекомендуется потренироваться.

Отсутствие навыка может только усугубить ситуацию

Как только все будет готово, можно начать:

1. Организуйте небольшую рабочую зону.
2. Тщательно помойте лобовое стекло.
3. Распределите защитную пленку по смежным поверхностям.
4. Маркером пометьте с оборотной стороны лобового стекла мелкие царапины.
5. Разведите немного специальной пасты в воде до сметанообразной массы. Для полировки можно использовать: GeriGlass, ГОИ №1, порошок фторопол.
6. Промокните чистый аппликатор в воде, чтобы он был влажным. Опустите его в готовый раствор из пасты.
7. С помощью пульверизатора слегка смочите лобовое стекло.
8. Круговыми движениями нанесите пасту. Чтобы средство не высохло, рекомендуется наносить не более 2 полос. В процессе работы старайтесь не перегревать окно.
9. Включите полировальную машину и пройдитесь по лобовому стеклу в горизонтальном направлении.
10. Заново смочите окно. Опуститесь немного ниже и перекройте машинкой часть предыдущей полосы.
11. Повторите действия 2-3 раза. Этого будет достаточно для удаления мелких царапин на лобовом окне.

Обычно на работу требуется 15-30 минут. Иногда для полировки используют зубную пасту. Но для получения идеального результата она малоэффективна.

Стекло после полировки

Полезные советы для автомобилистов

Несколько рекомендаций для тех, кто хочет устранить повреждения с лобового стекла самостоятельно:

1. Прежде чем приступить к работе, рекомендуется проконсультироваться с мастером. Иногда даже незначительные царапины не поддаются полировке. Возможно, гораздо выгоднее обратиться в сервис или поменять лобовое стекло. Это сэкономит не только нервы, но и затраты.
2. Глубокие царапины необходимо устранять исключительно в салоне. На время лобовое стекло можно залить прозрачным составом: парафином, клеем-смолой или восковым карандашом.
3. Ни в коем случае нельзя шлифовать окно: дефекты с лобового стекла не пропадут, а эффект линзы появится.

Устранение царапин на лобовом стекле – задача, посильная каждому

Но в домашних условиях можно избавиться только от микротрещин и мелких повреждений. Глубокие царапины и сколы требуют профессионального вмешательства. Это необходимо учитывать, прежде чем самостоятельно браться за работу.

Дополнительную информацию о том, как убрать царапины на лобовом стекле своими руками вы узнаете, посмотрев видео:

Как избежать царапин на лобовом стекле

Виды лобовых стекол, причины повреждений, как избежать царапин, что делать при их появлении. Видео о том, как убрать царапины с лобового стекла своими руками.

Состояние лобового стекла оказывает непосредственное влияние на комфорт вождения и безопасность водителя. В новом состоянии оно обеспечивает идеальную видимость дороги, а также защищает водителя от встречных потоков ветра, пыли, грязи, влаги и летящих из-под колес камешков.

Лобовое стекло выдерживает постоянные нагрузки, поэтому ему свойственно раньше остальных стекол выходить из строя – покрываться царапинами, трещинами и сколами. В данной статье мы рассмотрим, как можно минимизировать такие последствия.

Виды лобовых стекол

Основные виды и типы лобовых стекол, которые используются в большинстве автомобилей:

1. Сталинит. Чаще такое стекло используется в боковых окнах автомобиля. Оно отличается своей высокой прочностью, а также способностью распадаться на мелкие закругленные осколки при столкновении, что позволяет избежать риск порезов. Высокая прочность достигается благодаря технологии изготовления. Сталинит проходит закалку путем медленного нагрева до 600 градусов и быстрого охлаждения.
2. Дуплекс. Один из первых вариантов многослойного стекла. Дуплекс представляет собой основной лист стекла, который покрыт пластиковым листом. Такой подход защищает водителя и пассажиров от осколков и придает конструкции дополнительный запас прочности. Сегодня дуплекс практически не используется в автомобилях, а на смену ему пришел триплекс.
3. Триплекс. Самый надежный и распространенный на сегодняшний день вариант. Из названия следует, что стекло состоит из трех слоев. Это два листа органического или силикатного стекла с проложенной между ними полимерной пленкой, которая затвердевает при воздействии света. Такая комбинация сочетает в себе легкость и высокую прочность, а также значительно повышает безопасность водителя и пассажиров авто. При ударе стекло не будет разлетаться на осколки – они будут удерживаться полимерным слоем. А, летящий камень не пробьет стекло насквозь и оставит только скол, который легко ликвидируется жидким пластиком.

Помимо вышеописанных вариантов, в некоторых автомобилях можно встретить многослойные стекла, которые состоят из множества полимерных слоев. Они отличаются своей дороговизной, но имеют самый высокий запас по прочности. Многослойные лобовые стекла можно встретить в инкассаторских машинах, бронированных автомобилях и машинах премиум-класса.

Дополнительные особенности

Кроме способа изготовления и использованных материалов, лобовые стекла могут отличаться по наличию дополнительных опций и отличительных качеств:

1. Бесцветное стекло. Самый распространенный вариант. Не нарушает видимость, и не искажает вид.
2. С тонировкой. Тонировка может быть выполнена производителем. Как правило, она не превышает 5% и равномерно распределяется по всему стеклу. По желанию можно сделать градиентную тонировку, выбрав цвет и плотность покрытия.
3. С защитой от внешних факторов. Существуют лобовые стекла, которые имеют защиту от воздействия низких и высоких температур, защиту от солнечного света в виде затемненной полосы или даже с защитой от внешних шумов. Встречаются стекла с УФ-фильтрами, защищающими глаза и кожу лица от воздействия вредного солнечного света, а также предотвращающими салон от перегрева.
4. С дополнительными функциями. Встречаются стекла со встроенными антеннами для улучшения качества связи, радио или навигации. Некоторые стекла имеют обогрев дворников или обогрев всего периметра, предотвращая образование наледи. Есть и стекла с наличием датчиков температуры воздуха, осадков и освещенности на дороге, которые передают данные на бортовой компьютер автомобиля.

Среди многообразия лобовых стекол важно выбрать именно то, которое подойдет конкретному автомобилю и будет удовлетворять условиям вождения. Но даже самое прочное и наиболее подходящее лобовое стекло подвержено риску покрыться царапинами и неприятными сколами.

Что вызывает повреждения лобового стекла

Вне зависимости от того, насколько прочное стекло установлено в автомобиле, оно подвержено воздействию внешних факторов при любых условиях. Во время движения из-под колес автомобиля на большой скорости летит пыль, камни, грязь и другие частицы, которые способны оставить после себя неприятные следы.

Особенно сильно стекло страдает при езде по грунтовым дорогам или во время зимы, когда на дорогах находится большое количество вредных реагентов, которые также наносят стеклу неслабые повреждения. Стекло может быть повреждено даже дворниками – скопившаяся под дворниками пыль при их активации способна оставить после себя множественные царапины.

Не всегда эти повреждения можно разглядеть визуально, но в любом случае они нарушают видимость и обзор для водителя, что особенно заметно в темное время суток при свете фонарей и встречных фар. Плохая видимость может стать причиной серьезной аварии.

Как избежать появления царапин

Наиболее распространенный вариант – защита стекла бронепленкой. Она примет весь удар на себя и в большинстве случаев предотвратит не только образование царапин, но и сколов, трещин, и даже защитит авто от злоумышленников, не дав стеклу разбиться.

Преимущества бронепленки:

1. Помимо защиты стекла от внешних воздействий, бронепленка обладает рядом других преимуществ:
2. Она может служить тонировкой авто.
3. Пленка не нарушает видимость и оставляет стекло прозрачным.
4. Дополнительная изоляция от шумов, экстремальных температур и воздействия УФ-излучения.
5. Пленка не является нарушением гарантии.
6. Также пленка не препятствует работе дворников, стеклоподъемников и других механизмов.

Виды бронепленки

В зависимости от условий эксплуатации и собственных предпочтений, можно выбрать один из множества вариантов бронепленки:

1. По толщине. Наиболее распространены пленки с толщиной от 100 до 300 мкр. Для лобового стекла стоит выбирать более плотные варианты.
2. Тонировка. Многие пленки имеют различную степень тонировки. Процент зависит от производителя.
3. Поляризация. Поляризационные пленки помогут избавиться от бликов на солнце, а также защитить глаза и не дать салону перегреться.

Каждый вариант подбирается индивидуально и зависит от производителя.

Установка бронепленки

Пленка устанавливается на лобовое стекло путем оклейки. Это быстрый и нетребовательный процесс. Но во избежание ошибок выполнять его стоит в сервисном центре. Для оклейки понадобится сама пленка, мыльный раствор, резиновый шпатель и микрофибра. Сам процесс проходит в несколько этапов:

На стекло наносится мыльный раствор, после чего предварительно обрезанный под размеры кусок пленки аккуратно накладывается на лобовое стекло.

Затем при помощи шпателя следует осторожно избавиться от возникших пузырей и остатков мыльного раствора. Делать это следует от центра к краям.

После этого можно обрезать лишние края, тщательно протереть поверхность пленки микрофиброй и при необходимости просушить стекло феном.

Лобовое стекло за счет своей выгнутой формы требует особой аккуратности при нанесении пленки. Важно следить за тем, чтобы она легла максимально равномерно – без заломов и большого количества пузырей. Также не стоит выбирать удешевленные варианты бронепленки. Только качественный материал от доверенного производителя вызовет минимум проблем при установке и обеспечит должную защиту.

Прочие меры защиты

Одной лишь бронепленки недостаточно для полной защиты лобового стекла от образования царапин. Не менее важен грамотный подход к уходу за автомобилем. Стоит помнить, что пыль является одним из основных факторов возникновения царапин. Частая протирка стекла и очистка дворников поможет как можно дольше сохранить состояние стекла и пленки.

Также рекомендуется обращать внимание на моющие средства для стекол. Агрессивные составы оказывают негативное влияние на защитные материалы и существенно снижают их эффективность.

Бронепленка и грамотный уход помогут максимально защитить лобовое стекло автомобиля и предотвратить возникновение сколов, царапин и трещин. Но это не поможет избавиться от имеющихся повреждений. Большинство из них можно ликвидировать своими силами.

Полировка стекла

Такая услуга оказывается в большинстве автосервисов. Но если нет возможности обратиться к мастеру, то можно выполнить полировку и самостоятельно. Важно не применять слишком грубые абразивные материалы, так как это может только ухудшить ситуацию и привести к полной замене лобового стекла.

Зубная паста

Самый доступный вариант, который поможет справиться с мелкими царапинами. Для полировки стоит выбирать пасту с отбеливающим эффектом, так как она содержит маленькие крупинки. Процесс происходит в несколько этапов:

1. Небольшое количество пасты наносится на ватный диск и втирается в место повреждения круговыми движениями.
2. Движениями в обратную сторону убираются излишки пасты.
3. Затем следует тщательно вымыть обрабатываемую поверхность.

Паста ГОИ

Она представляет собой универсальный абразив. Для полировки нужно разогреть пасту на водяной бане и нанести ее на повреждения при помощи ватного диска или войлока.

Полироли

В магазинах можно встретить специальные полироли. Они отличаются составом и методом воздействия. Сначала рекомендуется проверить полироль на менее заметном участке, чтобы убедиться в ее пригодности. Полироль наносится с помощью ветоши. Следует аккуратно заполнить ею царапину и растереть остатки по краям.

Прозрачный лак

Избавиться от небольших царапин можно с помощью маникюрного лака. Для этого обрабатываемая поверхность тщательно очищается. Затем лак наносится на царапину тонкой полоской. После высыхания остатки можно удалить резиновым шпателем.

Меры предосторожности

Во избежание порчи стекла рекомендуется сначала проводить все действия либо на менее заметном участке, либо на старых ненужных материалах. Также не стоит протирать стекло газетами, жесткими и сухими тряпками.

Заключение

Защитная пленка – это самый доступный и эффективный вариант защиты лобового стекла от механических повреждений. Она не только сохранит внешний вид стекла, но и повысит комфорт и безопасность водителя и пассажиров авто. Не стоит забывать и о правильной профилактике и уходе за стеклом.

Видео о том, как убрать царапины с лобового стекла авто своими руками, шлифовка и полировка:

Простое трехэтапное решение | Магазин ветрового стекла

Ветровые стекла, как и любой другой компонент вашего автомобиля, со временем изнашиваются. Царапины на лобовом стекле — это больше, чем просто бельмо на глазу; они также могут ухудшать видимость и даже приводить к несчастным случаям. Поцарапанное лобовое стекло может быть создано из множества событий, происходящих ежедневно.

Царапина на лобовом стекле может появиться из ниоткуда. Даже если это неизбежно, царапины могут появиться при мытье стекла от грязи и песка. Ваше ветровое стекло поцарапается, когда твердый предмет ударит по поверхности стекла. Возможно, камень или другой мусор, случайно выброшенный на дорогу.

Стеклоочистители также могут оставить царапину. Мелкие камешки или песчаная пыль, попавшие под щетку стеклоочистителя, могут привести к появлению царапин на ветровом стекле. Всегда используйте омыватель ветрового стекла, когда вы используете дворники. Царапины также могут быть вызваны неподходящими или изношенными щетками стеклоочистителей. Металлические компоненты стеклоочистителя могут соприкоснуться с ветровым стеклом, если резиновая щетка стеклоочистителя сместится. После этого поверхность можно поцарапать.

Царапины на лобовом стекле менее заметны, чем вмятины или трещины. Особенно, если царапины находятся в поле зрения водителя, вам придется найти решение, чтобы избавиться от раздражения, чтобы не отвлекаться от вождения.

Как только вы видите царапину на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, вполне естественно испытывать приступ страха. Каждый раз, когда вы садитесь в свой прекрасный автомобиль, повреждения становятся все более очевидными. Эксперт может восстановить его в исходное состояние с большим совершенством, чем ваша непрофессиональная попытка самостоятельного исправления.

Если на лобовом стекле есть небольшая царапина, это может потенциально представлять угрозу безопасности для пользователя. Царапины, которые не лечатся, могут стать серьезными. В конце концов, скол или трещина могут стать серьезной проблемой, требующей полной замены лобового стекла. Проверьте наличие царапин на лобовом стекле и примите меры, если они обнаружены.

Не слишком серьезные царапины на ветровом стекле можно удалить акриловым средством для удаления царапин. В случае, если это не работает, или если повреждение более серьезное, вы можете увеличить интенсивность терапии. Используйте пасту из оксида церия, если размер царапины менее 50 микрон, но больше, чем легкая царапина или матовость.

Чтобы устранить более легкие царапины, начните с тщательной протирки ветрового стекла тканью из микрофибры. Прежде чем обрабатывать его, убедитесь, что он полностью высох и абсолютно свободен от влаги. Удалите царапины со стекла, нанеся акриловое средство для удаления царапин на поврежденный участок стекла. Влажной салфеткой из микрофибры протрите его. После высыхания становится полупрозрачным и покрывает поверхность, защищая ее от непогоды.

Сначала внимательно осмотрите повреждения. Если повреждение не такое серьезное, пасту из оксида церия можно использовать для лечения более глубоких царапин до 50 микрон. В качестве комплекта для ремонта стекла его можно приобрести в автомастерской или магазине автозапчастей. Тем не менее, следующее руководство также может помочь.

Потребуются следующие материалы:

1. Обычные чистящие средства и оборудование для автомобилей
2. Состав/паста оксида церия
3. Полировальный круг и мягкая накладка для ручной дрели (дополнительно)
4. Средство для чистки стекол автомобиля
5. Мягкое сухое полотенце
6. Водяной спрей для рук

Ветровое стекло следует мыть и очищать стандартным автомобильным моющим средством и водной смесью. . Внимание должно быть обращено на область, которая нуждается в лечении. С помощью средства для чистки автомобильных стекол очистите стекло. Удалите остатки мыла или средства для чистки автомобиля, тщательно промыв участок. Полностью высушите стекло чистым сухим полотенцем.

Если вы приобрели набор, просто следуйте инструкциям по использованию соединения или пасты на основе оксида церия. Соблюдайте все меры предосторожности и инструкции, указанные на мини-карте.

1. Составы следует наносить непосредственно на обрабатываемую область.
2. Распылите на него воду, чтобы он приобрел пастообразную консистенцию.
3. Протрите состав тряпкой или ручной полировальной дрелью.
4. Не используйте слишком много пасты.
5. В результате такой практики могут возникнуть неравномерные результаты.
6. Лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до обработки поцарапанной поверхности.
7. Продолжайте водить тканью для полировки или буфером по стеклу.
8. Продолжайте оказывать умеренное давление и будьте осторожны, чтобы не надавить слишком сильно.
9. 3-4 раза, повторное нанесение состава и полировка – это все, что нужно сделать здесь.
10. Дайте компаунду полностью высохнуть. Стандартный сеанс длится 30 минут.

Химикат запечатает царапину и закрепит ее. Таким образом, снижается вероятность расползания и, в конечном счете, поломки обрезков.

Последний шаг — еще раз вымыть ветровое стекло. Высушите стекло и тщательно протрите его, пока не исчезнет дымка.

После завершения ремонта это не означает, что вы освобождаетесь от всех обязанностей. Вы должны следить за ним и выполнять регулярные работы по обслуживанию. Не забывайте время от времени повторно наносить состав, чтобы избежать появления царапин на ветровом стекле. В результате будет меньше шансов, что то же самое произойдет снова. Возможно, что если царапина появится снова, но вы можете отремонтировать ее самостоятельно.

Самостоятельно вылечить серьезный перелом в домашних условиях невозможно. Если ваше лобовое стекло шатается, расширяется или явно не подлежит ремонту, пришло время его заменить. Когда царапина глубже 50 микрон, она считается сложной царапиной. Метод «сделай сам» здесь может не сработать, а ущерб, если он распространится, будет непоправимым. Если вам нужно постоянное решение, разумно доставить свой автомобиль в известный автосервис. У них есть нужные люди с многолетним опытом и нужные инструменты и продукты для ремонта серьезных царапин на вашем ветровом стекле.

Как убрать царапины с лобового стекла

Как убрать мелкие царапины с лобового стекла? Царапины на лобовом стекле могут возникать по многим причинам. Возможно, во время вождения что-то взлетает посреди дороги и ударяется о лобовое стекло, или вы пытаетесь его очистить, но используете неподходящую ткань. Если у вас есть старые дворники, которые пришли в негодность, или, возможно, у вас есть ветки или листья под дворниками, все это будет царапать стекло.

Опасность царапин на лобовом стекле

Днем, когда видна дорога, не обязательно очевидна опасность. В худшем случае вас может отвлечь синеватая дымка на лобовом стекле, если оно поцарапано. Однако ночью яркий свет фар встречных машин может сделать царапины видимыми и, возможно, затруднить обзор дороги.

Если вы посмотрите под углом средь бела дня, вы сможете увидеть все крошечные царапины на лобовом стекле, которые ночью становятся опасными.

Как устранить царапины на лобовом стекле

Чтобы устранить эту проблему, вам понадобится специальный химикат, называемый воском для лобового стекла автомобиля. Приобретите его в любом магазине автозапчастей или в местном хозяйственном магазине.

Ваш список покупок может выглядеть примерно так:

• Воск для ветрового стекла $12
• Ветошь из микрофибры $9
• Автомобильный буфер $32

Существует два простых способа нанесения воска. Вы можете использовать ткань из микрофибры или машинный буфер, но купить машинный буфер может быть сложнее и дороже. Вы можете купить восковой буфер менее чем за 40 долларов в местном хозяйственном магазине, что является низкой ценой, чтобы его было намного легче увидеть ночью.

Шаг первый: Очистите ветровое стекло

Шаг первый – очистите ветровое стекло с помощью Windex. Для начала важно иметь чистую и гладкую поверхность, потому что грязь на ветровом стекле может еще больше поцарапать стекло, когда вы начнете буферизовать его. Если ваш автомобиль очень грязный, самое время его помыть.

Когда ваш автомобиль будет чистым и готовым, нанесите воск на ветровое стекло и немного воска на саму буферную подушку. Затем сделайте пару кругов вокруг лобового стекла. Распределите воск вокруг, чтобы получить ровный слой.

P.S. Поднимите стеклоочистители, чтобы не повредить их.

Шаг второй: полировка царапин

Шаг второй требует, чтобы ткань из микрофибры отполировала рукой немного воска, чтобы убедиться, что все царапины исчезли. Если все царапины не исчезли, нанесите еще один слой воска.

Продолжайте, пока все царапины не исчезнут. Если вам нужно нанести второй слой, на этот раз используйте немного большее давление. Таким образом, вы сильнее надавите на стекло и, надеюсь, избавитесь от более глубоких царапин. Если царапины на лобовом стекле более глубокие, возможно, вам придется повторить процесс вощения несколько раз. Если это более легкие царапины на лобовом стекле, то вам может повезти, и вы получите их все с первой попытки.

Когда вы закончите полировку, слегка сотрите остатки воска, а затем возьмите полировальный круг и еще раз пройдитесь по всему ветровому стеклу. Возьмите полировальный круг и дайте ему салфетку для сухой чистки, чтобы он стал красивым и блестящим.

Окончательные результаты:

Таким образом, готовый продукт после полировки всего воска должен выглядеть примерно так – практически не осталось царапин. Если вы придирчивы, вы можете вернуться и нанести еще один слой воска и отполировать его еще больше.

Теперь осталось нанести еще немного средства Windex на ветровое стекло, чтобы убедиться, что вы удалили все остатки воска. Оставьте блестящее покрытие, чтобы защитить от воды во время дождя . Вы заметите видимую разницу в прозрачности воска.

Вам нужна замена лобового стекла?

Если ваше ветровое стекло поцарапано и не подлежит ремонту, возможно, вам придется заменить ветровое стекло. Как понять, что вам нужно заменить лобовое стекло? Вот несколько простых советов:

• На лобовом стекле есть глубокие трещины?
• Ветровое стекло протекает? А по краям лобового стекла?
• Имеются ли крупные царапины или трещины в поле зрения водителя?
• Царапины отвлекают?

Чтобы быстро и недорого отремонтировать ветровое стекло, обратитесь в местную мастерскую Fast Glass. Fast Glass может отремонтировать или заменить лобовое стекло в течение 2 часов. Позвоните нам или посетите один из наших офисов.

Установка фаркопа на Рено Дастер своими руками

Для транспортировки прицепа с лодкой, строительными материалами, туристической поклажей или товаром, или если владелец машины предприниматель, понадобится тягово-сцепное устройство (ТСУ) – фаркоп на Рено Дастер. Автомобиль может тянуть вес до 3500 кг.

Назначение фаркопа

Сцепной шар, который чаще всего ставят на легковые транспортные средства, соединяется со сцепной головкой буксируемого трейлера.

Устройство принимает на себя следующие нагрузки:

• тормозные и тяговые в горизонтальной плоскости в прицепах любой конструкции;
• вертикальные при одноосной схеме.

Усталостная прочность фаркопа должна периодически проверяться. Для подключения электрооборудования рядом с тягово-сцепным устройством располагают штепсельную розетку.

Типы фаркопов

На Рено Дастер 4х4 или модификацию с одним ведущим приводом ставят ТСУ разных типов:

1. Фланцевое. Требует для крепления специальную площадку.
2. Стандартное. Может просто привариваться к кузову машины.
3. Съемное с рамой для установки. При необходимости его легко снять.

Нужный фаркоп в 2018-2019 гг. выпускают производители разных стран:

• Bosal из Голландии;
• Enganches Aragon из Испании;
• Лидер-Плюс из России.

При промышленном изготовлении используется лазерная резка с компьютерными технологиями и толстолистовая сталь. Материалы и готовые изделия проходят испытания в разных условиях эксплуатации.

У фирмы Bosal крюки в вариантах исполнения А, F крепятся к балке 2 болтами, а такие разновидности, как G и N 4 – болтами отличающейся формы.

Хозяин автомобиля может выбрать подходящую форму конструкции:

1. Кронштейном.
2. Прицепным шаром.
3. Буксирным крюком.

Дома на колесах и большинство других современных прицепов оснащены ТСУ под кронштейн или сцепной шар.

Как установить фаркоп на Рено Дастер своими руками

Перед монтажом блока необходимо подготовить машину. Глушитель и запаску придется убрать. Вынуть все лишнее из багажника.

Для удобства работы лучше воспользоваться ямой или можно поставить заднюю часть автомобиля на домкраты. Включить ручной тормоз. Под колеса положить упоры.

Необходимые инструменты

Большинство конструкций фаркопов устанавливаются с помощью следующего комплекта инструментов и материалов:

• молоток;
• нож;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• монтировка;
• набор гаечных ключей;
• динамометрический ключ;
• литол (для смазки болтовых соединений).

Если в комплект входят самоконтрящиеся гайки, работать с ними нужно осторожно. Закручивать следует поэтапно, выравнивая сцепное устройство. Данный вид крепежа затягивается только один раз. При ошибке фиксации гайки придется ломать.

Крепим балку

В версии Дастер 4WD закрепить балку можно без снятия штатных узлов. В автомобиле 2WD для доработки бампер удобней демонтировать. Чертежи вносимых изменений прилагаются к приобретенному ТСУ. Выбранная сцепка не должна мешать запаске.

На авто 4х4 защитный экран глушителя выхлопной трубы потребуется удалить. Поставить его на место не удастся. По мнению владельцев, это мало влияет на дальнейшую эксплуатацию машины.

Балка крепится к заранее просверленным в кузове отверстиям. Они находятся в 24 см друг от друга. Длина балки 89 см.

Порядок монтажа кронштейнов:

1. На отверстиях в лонжеронах стоят заглушки. Снять их можно через багажное отделение. Чтобы убрать прикрывающую пленку с правой стороны, необходимо открыть люк, после чего можно добраться к отверстиям.
2. В отверстия вставляются втулки и винты.
3. С внешней стороны нужно нанести смазку.
4. Приложить кронштейн и предварительно не до конца закрутить.

После установки балки начинают заворачивать гайки. Чтобы конструкция стала правильно, рекомендуют оттягивать назад балку – имитировать тяговое усилие, и закручивать гайки с усилием 50 Н*м.

Подключение электрики

Электропроводку автомобиля нужно соединять с прицепом самому. Любые монтажные работы по электрике осуществляют при снятых клеммах аккумулятора.

Из машины нужно вывести от бортовой сети с левой и правой стороны:

• габариты ;
• фонарь заднего хода;
• повороты;
• противотуманные фары;
• стоп-сигналы;
• массу (корпус).

С помощью шурупов на тягово-сцепном устройстве закрепляют розетку. Через муфту в кузове провода заводят в автомобиль.

Чтобы не затрагивать штатную проводку и не нарушить гарантию на машину, лучше сделать самостоятельно удлинители. Для этого нужно приобрести разъемы с артикулами 0988251060 и 0988211060. В качестве изоляции используют термоусадку. Клеммы перед соединением поджимают отверткой для более надежного контакта. На авто после ресталинга со светодиодными фонарями для подключения понадобится блок согласования Smart Connect.

Его характеристики:

• блок включает разъемы для быстрой установки;
• он адаптирован для машин со светодиодными лампами;
• применяются провода для автопрома – ПВАМ;
• использовано интеллектуальное управление;
• обжим контактов высокого качества;
• защита от влаги и пыли;
• пайка деталей;

Модуль является универсальным и подходит для разных моделей машин. Существуют варианты подключения без блока. Но сигналы поворота придется выводить через отдельное реле для каждой стороны. При этом конструкцию нельзя будет быстро переделать для другой марки прицепа.

Возможные проблемы при установке фаркопа

При проведении работ важно не упустить:

1. Чтобы при движении прицеп не водило из стороны в сторону, требуется точно его центрировать.
2. Для правильной работы электрической схемы следует хорошо закрепить массу. Штатная шпилька М10 находится под правым фонарем.
3. Переоборудование автомобиля требуется зарегистрировать в ГИБДД. Понадобится документировать изменения – описание процесса реконструкции, фотографии, чертежи. У заводских фаркопов нужные бумаги могут входить в комплект поставки.
4. Болты нужно затягивать в правильном порядке – сначала кронштейн, потом балка.
5. При монтаже фаркопа в специализированном сервисе, специалисты обязаны предоставить документы для сертификации сцепного устройства в ГИБДД.

При покупке следует отдать предпочтение сцепному устройству, установка которого не потребует вырезать часть бампера или отказываться от запаски. На отдельных моделях фаркопа можно закрепить дополнительное приспособление для транспортировки велосипеда.

Некоторые производители комплектуют сцепное устройство не полностью – отсутствуют провода, розетка или шар.

Советы по эксплуатации

Чтобы ТСУ служило долго и безопасно, следует придерживаться следующих правил:

1. Шар должен быть всегда чистым. Можно использовать съемный вариант с допустимой нагрузкой 1,5 т.
2. Если замок не сделан для сухого трения, применяют графитную смазку.
3. Существуют специальные защитные колпаки для стационарных устройств сцепления.
4. Не следует двигаться по покрытию без асфальта быстрее 25-35 км/ч.
5. Во избежания ДТП нельзя эксплуатировать шар с истертой более чем на 1 мм поверхностью.
6. Динамометрическим ключом необходимо подтягивать соединения через каждые 1 тыс. км пробега.

Центрируя и укрепляя положение фаркопа на автомобиле, не делайте дополнительных отверстий, которые ослабляют прочность конструкции.

Источник: www.dusterok.ru

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	>10
	DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	РФ	700 / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	РФ	900 / 350 р. Дисконт: 250 р.	>10
	DG-006-GARD-RDSHCH	Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт)	Дастер-Гард	700 / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC959	Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др.	РФ	800 / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC654	Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)	АртФорм (Yuago)	3000 / 2000 р. Дисконт: 1600 р.	>10
	PT014-RDU112901	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	1200 / 1000 р. Дисконт: 900 р.	>10
	DC1024-V117	Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши	Дастер-Гард	700 / 500 р. Дисконт: 300 р.	>10
	005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	1500 / 1400 р. Дисконт: 1200 р.	9
	RA0052	Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА	Русская Артель	2500 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.	>10

Добавить комментарий

Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Установка фаркопа на Рено Дастер своими руками

Главная » Тюнинг автомобиля

На чтение 4 мин Просмотров 1к. Опубликовано 20.09.2015 Обновлено 20.11.2015

Дополнительное прицепное устройство, именуемое фаркопом, часто приходит на помощь многим водителям. Правильно подобранное и установленное тягово-сцепное устройство способно увеличить возможности автомобиля в случае перевозки грузов, защитить от удара сзади, помочь вытащить из кювета, в случае неисправностей отбуксировать транспортное средство. Это устройство быстро окупается, но для большей экономии можно установить фаркоп самому. Не менее важным моментом при решении снабдить автомобиль ТСУ является его подбор.

Содержание

1. Особенности выбора тягово-сцепного устройства
2. Процесс установки
3. Подключение электрики

Особенности выбора тягово-сцепного устройства

Задачей фаркопа служит обеспечение надежной и жесткой связи между авто и прицепом или другим средством заменяющим его. При этом тягово-сцепное устройство должно не мешать маневренности двух транспортных средств и допускать определенную степень свободы. Для этого используют шаровое крепление, обеспечивающее вращение по вертикальной оси.

Чтобы на прицепе осветительные элементы могли дублировать все сигналы автомобиля при маневрах и торможении через ТСУ электрическая сеть прицепа и авто соединяются.

На Рено Дастер ассортимент фаркопов довольно широк и отличается между собой:

• максимально допустимой нагрузкой;
• общей конструкцией;
• способом крепления;
• по типу шаров.

Наиболее оптимальным вариантом для Рено Дастер 4х4 сочетающим в себе качество и приемлемую цену является фаркоп производства Трейлер, в том числе и на полный привод.

Процесс установки

Компания Renault заботится о своих клиентах и облегчила им самостоятельную установку ТСУ, подготовив в Renault Duster:

• отверстия для крепления, защищенные специальными заглушками;
• резиновую заглушку в багажном отсеке для герметичной подводки электрики.

Произвести грамотную установку фаркопа своими руками вам поможет наша подробная инструкция, и прилагаемый к комплекту чертеж фаркопа. Работы по установке тягово-сцепного устройства необходимо проводить вдвоем с полным соблюдением техники безопасности.

В первую очередь освобождаем багажник автомобиля, снимаем запасное колесо, глушитель с резиновой подвески и готовим необходимый инструмент. Нам понадобится отвертка и четыре ключа: два на 17, два на 19. Для облегчения монтажных работ рекомендуем использовать смотровую яму, эстакаду или силовые стапеля, домкраты, чтобы приподнять машину. Далее фиксируем авто с помощью ручного тормоза и упоров, отключаем аккумулятор, отбросив клемму «минус».

1.  Распаковываем пакет с тягово-сцепным устройством производства Трейлер, разделяем комплект на элементы.
2. Для демонтажа заводских заглушек открываем багажник. Пластиковые заглушки находятся под обшивкой, слева и справа багажника по два отверстия. Аккуратно открываем доступ к ним и стараясь не повредить лакокрасочное покрытие авто поддеваем отверткой с двух сторон и убираем их.
3. Берем крепежные болты из комплекта, вставляем в полученные отверстия. Для защиты болтов используем поставляющиеся в комплекте пакета втулки с приваренными болтами. Их устанавливаем внутрь лонжеронов.
4. Перемещаемся под машину и визуально видим окончания крепежа. Впрочем, увидеть его можно просто заглянув под авто.
5. Теперь берем боковые кронштейны ТСУ, надеваем на окончания болтов, далее обязательно – шайбы и наживляем гайки, затягивая ключом на 19 с учетом возможной регулировки.
6. Следующим шагом по установке ТСУ является монтаж поперечной балки. Перед этим действием поперечную балку примеряем на соответствие полученного расстояния между боковыми пластинами фаркопа.
7. Далее, совместив с одной стороны отверстия на балке и боковушке, со стороны колеса вставляем болт и наживляем гайкой. Такие же действия производим с другой стороны. Корректируем расположение поперечной балки и хорошо затягиваем все гайки, предварительно смазав на них резьбу. При установке и затягивании болтов на имеющем полный привод автомобиле балку следует тянуть назад по ходу машины.
8. Сборка силовых элементов тягово-сцепного устройства заканчивается монтажом буксирного крюка, который крепится болтами и гайками самостоп из приобретенного комплекта и затягиваем гайки, используя ключи на 17. На фото хорошо видно место его установки.

   Нажмите на фото для увеличения

Подключение электрики

Электрика – последний шаг к завершению работ по установке фаркопа на Рено Дастер. Сначала устанавливается розетка на площадку фаркопа небольшого размера. Поставить ее не сложно. Далее освобождаем заглушку для электропроводки в полу багажника. Проводка от розетки заводим в освобожденные отверстия. Дальнейшее подключение проводов ТСУ по инструкции от производства Трейлер следует производить в автосервисе.

Рено Дастер имеет бортовой компьютер и мультиплексную сеть. Подключение электропроводов розетки своими руками может привести к скачкам напряжения и выходу из строя электроники. Чтобы избежать этого в техцентре используют блок согласования или универсальный электрокомплект.

После полной установки тягово-сцепного устройства необходимо присоединить прицеп и проверить работоспособность стоп-сигналов, ходовых огней, поворотов.

Dacia Duster тягач обзор

Практичный тягач, который можно использовать как семейный внедорожник без излишеств менее чем за 20 000 фунтов стерлингов – наверняка в этом есть подвох? Лесли Харрис исследует, предлагает ли Dacia Duster хорошее соотношение цены и качества.

Не пугайтесь относительно низкой цены внедорожника Dacia Duster. Хотя у него, возможно, нет всех удобств, которые есть у более дорогих конкурентов, это практичный семейный тягач, которому есть чем заняться.

Румынский производитель (приобретен Renault в 1999) уже давно имеет репутацию производителя надежных, хорошо собранных и недорогих автомобилей. И я должен сказать, что отсутствие гаджетов и уловок в этом утилитарном внедорожнике довольно освежает. Моей тестовой моделью был 1,5-литровый Comfort Blue dCi 4×4 среднего класса.

Во втором поколении Duster претерпел капитальный ремонт – каждая панель была пересмотрена, а другие незначительные изменения действительно имеют значение. Например, решетка радиатора стала глубже и украшена крупными квадратными деталями, а капот украшает более выраженная рельефная складка.

Новые стильные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями и большой, устойчивой к царапинам защитной пластиной, а передние противотуманные фары придают передней части прочный и целеустремленный вид.

Это еще не все. Приподнятая оконная линия, расклешенные колесные арки и тонкая складка, идущая вдоль порога, а также дуги на крыше (стандартные для всех автомобилей, кроме автомобилей начального уровня) добавляют мужественности внешнему виду. Отличным дополнением станут новые фонари квадратной формы сзади.

Хотя его все еще нельзя назвать «плюшевым», интерьер Duster также подвергся косметическому ремонту. Сиденья были значительно улучшены, предлагая большую поддержку и амортизацию, чем раньше, и это должно обеспечить всем комфорт в длительных поездках. Водительское сиденье стало более регулируемым, а новое многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой теперь можно отрегулировать по наклону и вылету.

Dacia утверждает, что теперь автомобиль стал на 50% тише благодаря улучшенным звукоизоляционным материалам и более толстому оконному стеклу.

Высококачественная информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, хотя USB и дополнительные разъемы неудобно расположены в верхней части устройства, поэтому свисающие провода закрывают экран. Система проста в навигации (хотя графика не самая четкая) и включает в себя радио, спутниковую навигацию и возможность подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto. Аккуратное распределительное устройство в стиле фортепиано расположено над массивными элементами управления отоплением. Круиз-контроль теперь является стандартным, но, как ни странно, тумблер для его активации расположен на центральной консоли, а настройки скорости — на рулевом колесе!

В задней части салона достаточно места, чтобы с комфортом разместиться трое взрослых, а низкий трансмиссионный тоннель означает, что места для ног предостаточно. Широко открывающиеся двери издают успокаивающий стук при закрытии, а вставлять и вынимать детские сиденья — пустяк.

Посмотрим правде в глаза, Dacia не самый динамичный автомобиль для вождения, но это не то, для чего предназначен этот автомобиль.

Рулевое управление кажется немного расплывчатым и отстраненным на быстрых дорогах, но 16-дюймовые шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, и в поворотах чувствуется довольно сбалансированная. Поездка мягкая, подвеска адекватно смягчает неровности и неровности.

Duster получает шестиступенчатую механическую коробку передач с чрезвычайно короткими первой и второй передачей. Хотя это отлично подходит для буксировки и бездорожья, это становится немного утомительным при вождении в одиночку.

Так что же представляет собой этот бюджетный внедорожник для буксировки? Ну, во-первых, добавление камеры заднего вида и датчиков парковки упрощает процесс парковки и автостопа.

1,5-литровый дизельный двигатель, мощность которого немного выше, чем у его предшественника, обеспечивает хорошую тягу и комфортную езду без каких-либо рывков и рывков сзади. Даже на подъемах он работал разумно, хотя, поскольку ускорение не блестящее, маневры обгона требовали некоторого планирования.

В ненастную погоду оборудование не беспокоили боковой ветер и порывы ветра, в то время как на автомагистрали он оставался спокойным и уверенным, почти не подвергаясь ударам от других транспортных средств. Dacia смогла не отставать от окружающего движения без необходимости постоянно переключать передачи.

Объем багажника составляет 445 литров с установленными сиденьями, а объем увеличивается до 1623 литров — разумный размер.

Вердикт – 80%

Dacia Duster – это практичный семейный внедорожник приличных размеров без излишеств, который отлично ездит и отлично выглядит. А с ценой супермини что может не нравиться?

Установка фаркопа рядом с вами — мобильная установка

Мы можем приехать к вам и установите фаркоп с помощью нашей мобильной службы установки. Вы можете узнать все, что вам нужно знать о наша услуга по установке фаркопа на этой странице, в том числе, как забронировать, как подготовиться в день и любые дополнительные часто задаваемые вопросы.

Обратите внимание: наш Услуга установки мобильного фаркопа в настоящее время доступна только в определенных регионах. Мы покрываем 80% территории Великобритании, но скоро мы расширим сервис на всю Великобританию. Чтобы проверить, покрывает ли наша услуга мобильной примерки ваш район, пожалуйста, проверьте нашу страницу местоположений.

Узнать больше

Об установке фаркопа

С помощью наших мобильных экспертов Halfords мы работаем с 80% домохозяйств в Великобритании. Начиная с 399 фунтов стерлингов, мы поставляем и установите высококачественные фаркопы, включая полную проводку и программирование (при необходимости) на ваш автомобиль. бортовой компьютер.

Проверить покрытие мобильного фитинга Забронировать

Как заказать крепление фаркопа

• Убедитесь, что мы покрываем вашу территорию, взглянув в наших местах странице, выберите мобильную арматуру и введите свой почтовый индекс. Если наши мобильные фургоны охватывают ваш район, перейдите к шагу 2
• Просто используйте форму ниже, чтобы ввести свой автомобиль детали и выберите тип фаркопа, подходящий для ваших нужд. Обратите внимание, что время выполнения заказа может варьироваться в зависимости от местоположения и наличия мест.
• После того, как вы сделали запрос на бронирование, член команды свяжется с вами, чтобы обсудить любые дополнительные вопросы и ключевую информацию перед вашей встречей.
• Чтобы узнать, как подготовиться к этому дню, возьмите прочитайте наше удобное руководство ниже

Готовы заказать установку фаркопа?

Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля ниже и перейдите к выбору фаркопа.

Halfords Limited является Представитель Назначенный представитель Horizon Global, уполномоченный и регулируемый Управление финансового надзора. Заполняя эту форму, вы передаете свои данные в Horizon Глобальный.

Почему выбирают Halfords?

• Покрытие

  Наша услуга по установке мобильного фаркопа охватывает 80% домохозяйств в Великобритании.

  Найдите местный Halfords >

• Удобно

  Мы можем приехать к вам 7 дней в неделю с 8:00 до 20:00, дома или на работе

  Узнать больше >

• Trusted service

  Halfords Mobile Expert получил оценку «Отлично» на Trustpilot

  Подробнее >

• COVID-сейф

  Мы можем приехать к вам с нашим безопасным и бесконтактным сервисом

  Узнать больше >

Подготовьтесь к этому дню

Чтобы обеспечить бесперебойную работу службы примерки в течение дня, мы просим перед назначением вам выполнить следующие задачи:

• Сообщите своей страховой компании, что вы устанавливаете фаркоп.
• Убедитесь, что все, что вы собираетесь буксировать, не превышает полная буксируемая масса автомобиля.
• Опорожнить салон автомобиля в день примерки (включая очистка багажника, снятие детских кресел и т. д.).
• Припаркуйте автомобиль в месте, обеспечивающем достаточно места вокруг автомобиля в день примерки (с шириной пространства сзади автомобиля).

Обратите внимание, в случае экстремальных погодных условий, Halfords оставляет за собой право отложить или перенести мобильную примерку, если установщик не имеет подходящей и безопасной среды для выполнения работы.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами ниже или свяжитесь с членом команды по телефону 0330. 135 9779.

Как закрепить коврики в салоне автомобиля — Фиксируем, чтобы он не ездил

Скольжение ковриков по полу автомобиля – проблема знакомая многим автолюбителям. Не у всех машин есть штатные крепления для фиксации, чтобы закрепить коврик в автомобиле, чтобы он не ездил. Некоторые марки автомобилей, например Subaru имеют потайные места (разрезы в ковролиновом покрытии пола под водительским сидением) для установки специальных пластиковых крючков, на которые они крепятся.

На некоторых марках, такие как AUDI, имеются штатные крепления, поэтому с их помощью можно легко закрепить задний пассажирский коврик. А у Tesla непривычно ровный пол с правильной геометрией и отсутствие, каких либо крепежей в полу. Кроме того коврики тоже бывают разные: текстильные, резиновые, полиуретановые, из EVA материала или сшитые из экокожи и у всех есть свои особенности эксплуатации и крепления. Как же закрепить коврики в салоне автомобиля своими руками? Каждый из производителей решает эту проблему по-своему.

• Резиновые (литьевые), как правило, тяжелые и имеют высокую жесткость и благодаря этому практически не смещаются по полу.
• Полиуретановые – легкие и без крепления могут легко скользить, поэтому, как правило, водительский коврик всегда снабжается клипсами фиксации.
• Из материала EVA – самые легкие и низ материала гладкий, их желательно снабжать универсальными клипсами, липучками или люверсами в зависимости от модели авто.

В дорогих ворсовых тканых материалах, предназначенных для производства автомобильных ковриков, основа ковролина выполнена из резины с небольшими шпиками, распределенными на всей поверхности. Благодаря специальной  технологии производства – накатке термопластичной резины на ковролин, достигается лучшее сцепление с поверхностью пола и, конечно же, дополнительно на готовые изделия устанавливаются оригинальные крепления.

Но и, конечно, многое зависит от активности пассажиров во время езды.

Клипсы

Большинство производителей предусмотрительно устанавливают крепления в полу авто, для них есть штатные клипсы. В некоторых комплектациях ТС креплений штатных нет, и в этом случае используются универсальные вкрутки в пол, а ответная часть устанавливается в коврик.

Лента Velcro или «липучка»

Для удержания ковриков на месте необходимо увеличить их сцепление с поверхностью обивки. Для этого используется лента Velcro, которая пришивается к автоковрикам:

• текстильным;
• из материала EVA.

Лента, как правило, используется шириной 30 или 50 мм с клеевым слоем с тыльной стороны или без него. Данный способ закрепления текстильного коврика подходит не для всех машин, а только для тех покрытие пола, которых выполнено из петельчатого коврового покрытия.

Надежное крепление автоковриков к полу обеспечивает его чистоту, предотвращает попадание грязи на покрытие авто и делает управление более безопасным. Незакрепленный автоковрик, попавший под педаль тормоза или надавивший на педаль акселератора, может привести к серьезным проблемам. Поэтому стоит обратить на это внимание при выборе ковров.

Как закрепить коврики авто, чтобы они не ерзали – инструкция 2023

Содержание

1. Поставить кнопки (клипсы)
2. Приклеить липучки
3. Двусторонний скотч

Один из важнейших элементов автомобильного салона – напольный коврик. Он помогает сохранить чистоту машины изнутри. А еще отлично защищает от коррозии, не пропуская воду и грязь, обеспечивая тем самым долгую службу транспортного средства. И конечно же, это дополнительный комфорт при условии, что автоковрик качественный.

Однако полики (а одно из названий этих ковриков именно такое) очень часто преподносят водителям неприятные сюрпризы. Они постоянно двигаются под ногами и сползают. Из-за этого со временем начинают рваться. Объяснить это можно тем, что изготовлены коврики чаще всего из резины и поэтому скользят.

К счастью, автолюбители придумали отличные способы, как этого избежать.

Поставить кнопки (клипсы)

Клипсы или пистоны, а еще пукли и андапки (их еще так называют) – это небольшие автомобильные запасные части из металла, пластика или же резины. С их помощью крепятся детали между собой.

Верхнюю часть этого приспособления фиксируют на коврике, а нижнюю саморезами прикручивают к покрытию автосалона. Вот и все. Остается только защелкнуть обе части.

Интересна и другая задумка: коврики скрепляются между собой специальными кнопками. Их несложно найти в любом швейном ателье. Как все это должно выглядеть, хорошо видно на картинке. Если машину нужно помыть, полики очень просто разделяются.

Читайте также

Как правильно закрепить присоску на стекло, чтобы она не падала
Присоска – удобное изобретение, с помощью которого можно крепить к стеклу различные устройства, включая всевозможные…

Приклеить липучки

Есть еще один прием, тоже очень простой.

Понадобится текстильная застежка, проще говоря, липучка, и ножницы. Необходимо отрезать кусок нужного размера и приклеить к тыльной стороне коврика.

Здесь стоить учесть, какого качества напольное покрытие. Если оно гладкое, потребуется еще один отрезок. Его фиксируем на полу и соединяем липкие части. Такой крепеж не позволит материалу ерзать.

Читайте также

7 самых странных советов по уходу за авто зимой
Зима приближается, а вместе с ней водители ожидают появления многих проблем, которые приносит понижение температуры. С…

Двусторонний скотч

Подобным образом работает двусторонний скотч:

1. Его просто необходимо прилепить к обратной стороне полика, немного размотав колечко.
2. Теперь крепим к покрытию машины. Для этого снимаем защитную пленку.
3. Это обеспечит надежное сцепление коврика с полом авто и некоторое время не позволит ему двигаться.

Через некоторое время процедуру придется повторять.

Читайте также

Как быстро очистить стекло автомобиля от льда — пошаговое руководство с фото
Многие автолюбители сталкиваются с проблемой замерзшего стекла. Ехать с ледяной коркой на лобовом или заднем стекле…

Чистота, комфорт и безопасность – залог отличного настроения на весь день. А для поддержания опрятного вида машины изнутри, более легкой уборки салона и защиты от снега, грязи и воды помогут специальные коврики. Их нужно лишь правильно закрепить на полу.

Тюнинг ВАЗ 21213 превратит Ниву Тайгу в серьезного внедорожника

Как же долго автозавод в Волжском крае не давал о себе знать. Более шестнадцати лет автолюбители ждали новых внедрений в мире авто. Казалось, что ВАЗу 2121 нет равных, и на этом производство легковых автомобилей «внедорожников» прекратилось. Прошло время, и на улицах начали появляться новые модели с интересным внешним видом и очень неплохими внутренними характеристиками, что не шло в сравнении с «Нивой тайгой».

Теперь у всех водителей был один вопрос: «Где найти такое авто, которое не хуже по характеристикам ВАЗа 2121 и при этом имеет современный дизайн?» Автолюбители нашли решение. Выход – тюнинг ВАЗ 21213 Нива. Результат новой модернизации начал появляться на рынке в 94-м году и его начали именовать ВАЗ 21213.

С первого взгляда, легковой автомобиль внешне не имеет отличия по сравнению с предыдущим ВАЗом 2121. Все те же три двери универсального типа. Однако стоит присмотреться и можно увидеть новый дизайн двери, световую систему, обода и многое другое. В ВАЗ 21213 тюнинг меняет конструкцию задней двери. Теперь она удлинена до бампера и существенно влияет на нагрузку в автомобиле. Задние фонари в авто теперь имеют квадратную форму, эта атрибутика была позаимствована у ВАЗа 2106.

Внешний вид новой «Нивы Тайги» изменился благодаря расширению колесных арок. Установив заглушки от грязи, пневмошины и лебедку на переднюю часть ВАЗа, Вы создадите по настоящему агрессивный «внедорожник».

Хорошей управляемости, с препятствиями на дороге, Вы добьетесь благодаря установке синхронизированного механизма в коробке передач. Если Вы не отказываетесь от рулевого управления, установите в нем гидроусилитель ZF, который хорошо подойдет для движения вне дороги. Спортивный руль сразу идет с электроусилителем, и теперь любая дорога Вам не помеха.

Тюнинг салона ВАЗ 21213 также поддается изменению. Передние ковшовые сидения можно заменить на спортивные. Установив новые сидения, Вы получите дополнительное пространство для установки других приборов в салоне.

В тюнинг салона ВАЗ 21213 входит установка новой приборной доски, которая существенно влияет на уровень комфорта в автомобиле.

Очень важно в салоне избавится от шума, так как авто, скорее всего, уже намотало несколько тысяч километров, и создает не приятные звуки ощутимые внутри автомобиля. А если еще стоят те самые старые двери, которые скрипят после каждого касания… все это нужно менять, для того чтобы придать новый вид ВАЗу 21213.

Применяя шумоизоляцию, Вы получите акустический комфорт в салоне автомобиля. Существенно повлияет на тюнинг салона хорошая перетяжка внутри автомобиля. Используя материал с кожи или алькантары, Вы измените визуальное восприятия авто. Салон в машине — дело рук фантазии автолюбителя. А далее фото тюнинг ВАЗ 21213, на котором видно, что Нива Тайга может выглядеть очень стильно.

Тюнинг существенно изменяет внутренние характеристики автомобиля. В конструкцию устанавливается двигатель мощностью 1,7 л и карбюратор фирмы Солекс, мощностью 81,8 литров.

Для того, чтоб улучшить показатели родного двигателя, увеличить его объем, установите спортивный длинноходный коленвал. Также по желанию, если хотите по настоящему спортивный автомобиль можно установить штампованный поршень.

Часто тюнинг ВАЗ 21213 не обходится без установки полиуретановых элементов подвески и установки амортизаторов фирмы Плаза. В тюнинг трансмиссии входит изменения главной пары, спортивного ряда коробки передач и собственно дифференциала с самоблокировкой.

Увидев всего один раз новую «Ниву Тайгу», которая с легкостью проходит тяжело доступные дороги — сила и мощность данного авто не может не удивлять. Для того, чтобы топливо в авто было экономным, модернизируйте систему зажигания на бесконтактную и отключите механизм у переднего моста авто.

Тюнинг ВАЗ 21213 (Нива) существенно влияет и на трансмиссию легкового автомобиля. Теперь в системе трансмиссии применяются редукторы высокой скорости и новейший карданный вал с крестовинами от автомобиля Москвич.

ВАЗ 21213 имеет отличную систему торможения и навряд ли хоть один отечественный автомобиль может сравнится с ним. Тормозная система была позаимствована у ВАЗа 2108. У него был взят тормозной цилиндр и вакуумный усилитель, в результате чего получилась надежная тормозная система.

Если Вашему ВАЗу 2121 необходима новейшая модернизация, смело обращайте к услугам специалистов. Ваше авто будет находиться в мастерской, где есть все необходимое оборудование для осуществления задуманного.

Тюнинг ВАЗ 21213 своими руками сделать будет не сложно, если просмотреть видео по тюнингу авто и прочитать необходимую литературу.

А вот интересный материал про ВАЗ 21213 тюнинг (видео):

Как правильно покрасить переходом деталь или автомобиль

Окраска методом перехода довольно сложна. Александр Васин из Kuzov Lab покажет, как правильно покрасить детали авто переходом. Доступен видео урок, чтобы сразу перейти к просмотру, пролистайте вниз страницы.

Подготовка к покраске автомобиля

В уроке, как правильно красить автомобиль переходом, работы выполняются на стойке и крыше VW Passat.

Перед покраской освобождается доступ к ремонтируемым деталям автомобиля. Стык стекла с кузовом продувается, а поверхности, которые нужно покрасить — обезжириваются.

Обезжиривание обязательно при каждом переходе от работы с абразивами к нанесению ЛКМ.

Прежде всего закрываются салон автомобиля и кузовные панели, сопряженные с требующими покраски элементами. Матирование под грунт выполняется кругом P240, а зачистка коррозии — P120.

Место, где на авто была ржавчина, покрывается шпатлевкой А1 ANTI RUST. Высохшая шпатлевка обрабатывается:

• вручную с абразивом P120;
• машинкой с кругом P180–240;
• абразивной губкой.

После необходимо закрыть все не нуждающиеся в покраске участки деталей кузова автомобиля. Сначала применяется эпоксидный грунт А1 830 1 K EPOXY PRIMER. Затем область, которую будут красить, обрабатывается грунтом-наполнителем А1 511 HS. Когда он высох, наносится сухое проявочное покрытие, и ремонтируемые детали шлифуются.

Затем с авто снимается пленка, и определяется место перехода. Базой правильно будет покрасить примерно на 15 см дальше зоны ремонта грунта, а лак нанести с отступом еще 10–15 см. В видео урока сформирована прямоугольная область перехода, но сделать ее полукруглой также правильно, если так удобнее красить.

Площадь на расстоянии 20–30 см от перехода заполировывается, хотя красить ее не требуется. Благодаря этому:

• с ЛКП автомобиля удаляются налет и загрязнения;
• убирается старая риска;
• лаковое покрытие «раскрывается», что улучшает адгезию.

Место, которое красят, матируется смоченным мягким кругом Velvet 1500 от sia. Важно получить ровные границы перехода, как на видео. Затем кузов автомобиля закрывают, кроме мест, которые нужно красить, и еще раз обезжиривают.

Покраска

База наносится краскопультом DeVilbiss GTI Pro Lite с головой HV25 (дюза 1,2) при давлении 1,75 бара по направлению к центру загрунтованного пятна.

После подсыхания краски всю поверхность, включая глянец, следует протирать липкой салфеткой.

Второй раз базой красят, наступая на первый слой и немного переходя в опыл. Чтобы правильно покрасить выравнивающим слоем, давление снижают до 1,5 бара. Это позволяет сделать переход без использования контактной смеси.

Формирование перехода

Для лака применяется краскопульт с головой ТЕ 20 (дюза 1,4). Первый слой должен не доходить до глянца на 1–2 см, а второй — на такое же расстояние заходить на старое покрытие. Сразу после этого следует размыть границу перехода растворителем.

Размывать на крыше сложно, даже если покрасить все правильно, как на видео, поэтому мелкие недочеты допустимы — они уберутся полировкой. После покраски и получаса сушки при 60 °C автомобиль можно расклеивать. Еще примерно через 2 часа отремонтированные детали авто полируются с Farecla G3 Premium.

Остается закрепить молдинг, и автомобиль готов.

Подведение итогов

Чтобы правильно покрасить автомобиль переходом необходимо:

• тщательно подготовить поверхность к покраске;
• точно выбрать место перехода;
• минимизировать попадание краски на место перехода;
• лаком сначала не доходить 1–2 см до глянца, а второй раз — сделать заход на него;
• сразу размывать границы перехода.

Посмотреть «вживую», как красить переходом, можно в видео уроке:

Комментарии

Рекомендованные статьи

Как покрасить автомобиль переходом своими руками

В настоящее время локальная покраска авто не является проблемой для большинства водителей. Для проведения данного процесса не требуется много времени, каких-либо специальных устройств или навыков. Самостоятельная покраска помогает сэкономить средства, так как не потребуется затрат на оплату рабочей силы.

При проведении данного процесса очень важно соблюдать определённую технологию. Без этого результат окажется неудовлетворительным.

В чём заключается эта технология

Данный метод покраски помогает справиться с локальными проблемами. Если необходима покраска определённой части авто, то данный метод является лучшим вариантом.

Суть переходного окрашивания состоит в создании плавного перехода между старым и новым покрытиями. Для получения нужного результата требуется распыление нескольких слоёв материала. После этого производятся шлифовка и покрытие лаком.

С помощью данного способа покраски появляется возможность избавиться от видимой разницы в тонах краски.

Если работу произвести в соответствии со всеми требованиями, то изменения не заметят даже профессионалы своего дела.

Покраска с использованием перехода требуется в том случае, если необходимо покрасить часть кузовной панели. Плавный переход идёт с участка, требующего покраски, на участок, где проведение данного процесса не требуется. Ещё одна причина, по которой выполнение перехода необходимо, – окраска новых деталей. Тогда переход идёт на соседние детали, которые имеют родной цвет автомобиля.

Основы системы покраски

Процесс полировки очень важен для скрытия перехода. Для проведения данного процесса потребуется взять тонкий абразив, имеющий мягкую основу с градацией 3000. Если есть возможность, то лучше использовать машинку.

Если рабочее пространство узкое, то потребуется маленький абразивный круг. Нужна эксцентриковая шлифовальная машинка, имеющая ход 3 мм. На неё стоит установить мягкую проставку. Производится шлифовка границ областей переходов. В обязательном порядке работа происходит на очень низких оборотах. На кантах, в области рельефа, работа происходит по мокрому материалу абразивом 1500-2000, причём вручную. Делать это стоит максимально аккуратно, чтобы случайно не перешлифовать новое покрытие.

Окончание перехода совершено в углублении, поэтому граница перехода практически незаметна. После абразива стоит использовать более тонкий шлифовальный материал. Для этого подойдёт абразив 3000, имеющий мягкую основу. В данном случае работа происходит на понижение. Особую актуальность данный метод имеет для тёмных красок. На них даже самый маленький дефект очень ярко виден.

Подготовительный этап

Данный этап является очень важным для процесса покраски с помощью перехода. Если не уделить ему должного внимания, то проблем в дальнейшей работе не избежать. Допуск ошибок грозит появлением сколов и грубых границ между старым и новым покрытием.

Среди таких ошибок стоит выделить подготовку слишком маленькой поверхности для нанесения новой краски. Причина кроется в слишком маленьком оставшемся участке, который потребуется для проведения непосредственно перехода. Результатом является отваливание новой краски с неподготовленного участка.

Важно! Чтобы сделать качественный переход, требуется достаточно крупная площадь. Если глазами определить территорию, которой нужен ремонт, слишком сложно, можно воспользоваться фломастером или маркером. Ими стоит на скотче наметить требуемые контуры.

Наличие на авто вмятин означает, что заделаны они с помощью шпаклёвки или 2К акрилового грунта. Следовательно, подготовительные работы следует начинать именно с них. Для этого потребуется шлифовальная бумага P400-500, если работать на сухом материале, и P800-1000, если на мокром.

Идеальным вариантом для работы с сухим материалом, является эксцентриковая шлифовальная машинка. У неё должен быть небольшой ход эксцентрика, примерно 3 мм, и мягкий шлифовальный диск либо специальный мягкий диск-переходник. Регулировка качества выведения плоскости контролируется при помощи сухого проявочного покрытия.

Следующим шагом является обработка зоны, которая находится в непосредственной близости к ремонтируемому участку. Если выполнение перехода не требуется, то обработке подлежит и остальной участок. В данном случае требуется матирование участка, находящегося между зонами грунтования и перехода лака.

Для матирования лучше использовать материал Scotch-Brite, произведённый компанией 3M. Конкретно на этом этапе подойдёт серый цвет. Упростить процесс и сделать его более интересным поможет применение пасты для матирования и небольшого количество воды. Так, для подготовки поверхности используются два способа: механический и химический.

Важно! Серый скотч-брайт можно заменить матирующим войлоком от других производителей или же бумагой градации P800-1000, если работа производится над сухим материалом, или градации P1200-1500 при работе с мокрым.

Особое внимание стоит уделять профилям и кромкам деталей. Если этого не сделать, то в будущем на них образуются сколы.

Если элемент должен полностью покрываться лаком, то на этом подготовительный этап можно считать законченным. Останется лишь избавиться от излишков материала, промыть водой участок, высушить его и провести обезжиривание.

Если же потребуется переход, то потребуется провести ещё матирование медным скотч-брайтом с матирующей пастой. Другой вариант — сделать то же самое, только губкой с матирующей пастой.

Последний шаг – избавиться от пыли с помощью сжатого воздуха и липкой салфетки. После этого поверхность считается полностью подготовленной для выполнения перехода.

Процесс нанесения краски

Наносить краску требуется в несколько слоёв. Не стоит надеяться, что один слой поможет избавиться от проблемы. Новый слой краски распыляется всё дальше, чем предыдущий. В обязательном порядке каждый слой нужно сушить. По завершению работ покрасочный пистолет стоит плавно опустить и одновременно повернуть в сторону границы перехода.

После завершения покраски переходом приходит очередь лакирования. Перед началом данного этапа стоит подождать 20-30 минут. Лакируется полностью вся деталь или же делается переход по лаку. Стоит отметить, что граница перехода лака должна быть несколько дальше границы перехода краски. Очень важно, чтобы лак полностью перекрывал только что нанесённую краску. Его наносят полным слоем там, где были произведены покрасочные работы. За пределами этой зоны курок краскопульта стоит плавно отпустить.

После завершения работы с лаком на участок с переходом стоит нанести специальный растворитель для переходов. Перед использованием требуется регулировка подачи его с бачка на пистолет. Это поможет избежать образования подтёков. Подача должна быть очень слабой, так как растворитель жидкий. Чтобы снизить рис образования подтёков, в растворитель можно добавить небольшое количество лака. Так жидкость немного загустеет.

При отсутствии опыта работ переход по лаку не стоит совершать. Лучше произвести лакирование всей детали.

Нанесение базы производится с помощью краскопульта DeVilbiss GTI Pro Lite, оснащённый головой HV25. Давление должно составлять 1.75 бар. Двигаться стоит к центральной части детали, на которой проводились грунтовочные работы.

Как краска немного подсохнет, по поверхности стоит пройтись липкой салфеткой.

После этого следует произвести покраску вторым слоем. Его производят, слегка наступая на первый слой и переходя в опыл. Чтобы добиться ровной поверхности, давление снижается до 1,5 бар. Благодаря этому для осуществления перехода не требуется применять контактную смесь.

Покраска плавным переходом

Для использования лака потребуется краскопульт, оснащённый головой TE 20 с дюзой 1. 4. Первый слой должен не доходить до глянцевого слоя примерно на 1-2 см. Второй же должен задевать старый слой примерно на такое же расстояние. Как только процесс будет завершён, стоит произвести размытие границы перехода с помощью растворителя.

Производить размытие на крыше очень сложно. Даже при правильном порядке действий и соблюдении техники наличие мелких недочётов вполне нормально. Их можно убрать в процессе полировки. После этого авто стоит просушить при температуре в 60 градусов.

Как убрать переход

Чтобы скрыть наличие переход, краску стоит наносить диагонально. Также не стоит забывать, что новый слой должен немного перекрывать предыдущий.

Как только покрасочные работы будут окончены, важно дать время на просыхание. Только после этого стоит наносить лак. Во время нанесения лака важно, чтобы область распыления постепенно увеличивалась. То же касается и области полировки.

Если окраска производилась частично, то после лакирования стоит ещё поверхность покрыть переходным растворителем.

При работе с крупными деталями их лучше полностью покрывать лаком. Переходный растворитель используется только если работы происходят на сравнительно маленьких участках.

Как только процесс лакирования будет завершён, стоит заняться обезжириванием поверхности. Это требуется для создания блеска поверхности авто. Если полировка требуется нескольким деталям одной стороны, то лучше заполировать всю сторону. Так детали, которые обработке не подвергались, будут незаметны.

Частые ошибки в работе

В процессе покраски автомобиля с помощью перехода можно выделить следующие главные ошибки:

1. Производить размытие переходов чистым растворителем, не добавляя при этом в него краску. Результатом станет попадание растворителя в кратеры, из-за чего дальнейшая полировка станет невозможной.
2. Нанесение растворителя на окрашенную поверхность. Из-за этого на свежей краске образуются подтёки и помутнения.
3. Полировка ещё влажных деталей. Из-за этого границы переходы будут заметно выделяться.

Вам приходилось самостоятельно красить машину? Использовали ли вы метод покраски переходом? Опишите свой опыт в комментариях. Поделитесь статьёй с другими людьми.

Не покупайте защитную пленку, пока не прочитаете это!

Когда дело доходит до защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, существует множество способов, которыми вы можете воспользоваться. В то время как прозрачное покрытие, которое ложится поверх лакокрасочного покрытия автомобиля, разработано, чтобы служить передовой защитой от непогоды, у этого прозрачного покрытия есть свои собственные слабости и недостатки.

Выцветшие, отслоившиеся, потрескавшиеся, поцарапанные, окисленные и обесцвеченные прозрачные покрытия можно увидеть на автомобилях повсюду, напоминая о том, что происходит, когда вы пренебрегаете чисткой и защитой своего автомобиля. В то время как краска под ним может быть в полном порядке, из-за того, что прозрачное покрытие принимает на себя основной удар, оно будет выглядеть полным дерьмом из-за повреждений, лежащих на нем.

С другой стороны, возросший в последние годы спрос на автомобильную защитную пленку для лакокрасочного покрытия (PPF) устранил многие из этих загадок. Не знакомы с ППФ? Вот краткое изложение того, из чего он сделан и как он работает.

PPF состоит из ультратонкого полиуретана или полимера, который при правильном нанесении профессионалом (обычно специалистом по автомобильным деталям или специалистом по установке винила) образует прозрачный защитный поверхностный слой. Эта одноразовая «кожа» защищает прозрачное покрытие автомобиля, а также краску под ним от таких вещей, как царапины на поверхности, воздействие ультрафиолета, отложения жесткой воды, кислотные дожди, окисление и различные другие неприятности.

Тем не менее, до сих пор существует много путаницы в отношении того, что PPF может и чего не может делать, особенно в экстремальных ситуациях. Маятник качается в обе стороны, плюсы и минусы PPF либо чрезмерно преувеличены, либо полностью занижены.

Итак, давайте разберёмся с ерундой и перейдём к фактам, потому что установка защитной плёнки на ваш автомобиль может принести много пользы, и многое может пойти не так…

 

Что такое защитная пленка для краски? Фото предоставлено: 3M

Небольшой урок истории PPF

Подобно любимой смазке Америки (здесь мы говорим о WD-40… извращенец), защитная пленка изначально не предназначалась для автомобилей или гражданского использования, но разрабатывался как орудие для военных действий.

Это был разгар войны во Вьетнаме, и Министерство обороны США (D.O.D.) получало одно за другим сообщения о значительном повреждении вертолетов осколками и обломками. Это было особенно заметно на таких участках, как лопасти несущего винта, а также на поверхностях с чувствительной военной техникой.

По мнению автомобильных экспертов, D.O.D. задались целью найти решение, и именно тогда на сцену выходит старая добрая компания 3M. Текстильный и химический гигант был одержим поиском решения этой проблемы и поручил некоторым из своих величайших умов разработать защитный слой, который мог бы быть таким же упругим, как и прозрачным и легким.

Вскоре американским военным представили надежное решение проблемы вертолетов. Изменив химическую структуру сверхпрочной уретановой пленки, инженеры 3M разработали продукт, способный выдерживать как значительное количество стихийных бедствий, так и умеренные повреждения поверхности от таких вещей, как артиллерийские осколки. Недорогая, относительно простая в нанесении и замене, устойчивая к ультрафиолетовому излучению и обычным авиационным жидкостям, эта пленка имела мгновенный успех.

Из-за своей способности приспосабливаться практически к любой поверхности, а затем образовывать прочную связь с тем, что было разрешено отверждать поверх, эту пленку стали часто называть вертолетной лентой или сокращенно «вертолетной лентой». Сегодня этот продукт по-прежнему продается как лента для вертолетов на некоторых мировых рынках, хотя он редко используется по прямому назначению.

«Полиуретановые защитные ленты представляют собой экономичный способ предотвращения структурных повреждений лопастей несущего винта вертолета с минимальным воздействием на лопасти трек и баланс. Эти ленты могут значительно уменьшить ущерб от дождевой и песчаной эрозии… Повреждение посторонними предметами (FOD)… затраты в течение жизненного цикла и время простоя вертолета».

-3M Aerospace and Aircraft
Отдел технического обслуживания

Примечание Quick Nerd: Поскольку PPF начал свою жизнь как военное применение, ему не нужно было создавать глянцевый или полностью прозрачный вид, поэтому ранние версии были либо полностью непрозрачными, либо тусклыми, с туманным блеском.

Переход PPF на автомобили

Со временем компания 3M начала совершенствовать и перерабатывать эту революционную военную защитную пленку для использования в гражданском секторе. Однако потребовались буквально десятилетия, чтобы PPF превратилась в высококачественную термопластичную уретановую пленку сегодняшнего дня, и почти столько же времени потребовалось, чтобы завоевать популярность.

В то время как продать военным защитную пленку, похожую на ленту, которая предотвратит повреждение частей вертолета, было довольно легко, заставить владельцев автомобилей согласиться на то, чтобы их автомобили были покрыты сверхпрочной «пластиковой пленкой», было огромной проблемой. Предлагаемая в качестве «защитного верхнего слоя для окрашенных поверхностей» и продаваемая в калейдоскопе цветов и уровней толщины, защитная пленка для автомобильной краски медленно, но верно росла в популярности.

В конце концов, владельцы дорогих автомобилей и автомастерские стали покупать больше этих дорогих пленочных покрытий, так как их защитные свойства и предполагаемая долговечность действительно оправдали шумиху. Все, от брызг насекомых и птичьего помета до царапин на поверхности, сколов камней и всех видов окисления и УФ-повреждений, было отвергнуто PPF, и казалось, что продукт должен был стать одним из самых больших изменений в истории ухода за автомобилем. .

Современные защитные пленки PPF_3 Фото предоставлено: 3M Canada/YouTube

В настоящее время линейка автомобильных защитных пленок 3M представлена ​​в двух вариантах: серия Pro (также известная как прозрачный бюстгальтер) и цветная матовая версия. Оба имеют 10-летнюю гарантию и при правильной установке профессионалом предлагают то, что 3M называет «непревзойденной устойчивостью к царапинам и пятнам».

Благодаря возможности индивидуальной разработки под конкретный автомобиль, уникальным «характеристикам самовосстановления» и способности соответствовать большинству заводских матовых красок, предложения PPF от 3M в последние годы значительно выросли в популярности.

Примечание Quick Nerd: Верхний слой PPF состоит из эластомерного полимерного вещества, которое помогает материалу сохранять естественную форму после того, как он был растянут или нанесен на что-то вроде окрашенной или прозрачной поверхности. Это позволяет PPF «самозалечиваться» при появлении легких царапин и в значительной степени устраняет любой риск появления вихревых следов.

Типы пленок для защиты лакокрасочного покрытия

Несмотря на то, что компания 3M создала PPF и усовершенствовала его для применения в автомобилях, существует несколько других производителей, предлагающих защитные пленки для лакокрасочного покрытия. Некоторые из этих компаний включают Suntek и Llumar, обе из которых являются ответвлениями Eastman Chemical Company, и XPEL, которая является официальным партнером по защитной пленке Team Penske.

Несколько названий этих защитных изделий включают:

• Прозрачный бюстгальтер
• Прозрачная маска
• Невидимый щит
• Прозрачная пленка
• Автомобильная защитная пленка

PPF против винила

Существует много путаницы в отношении различий между PPF и винилом, или есть ли вообще какая-либо разница. Итак, вот разбивка гаек и болтов, которые делают каждый из этих липких продуктов уникальным.

Виниловая пленка

Виниловая пленка является относительно толстым материалом, что значительно облегчает ее укладку и обеспечивает дополнительное покрытие, но она не прозрачна. PPF, с другой стороны, не является оттенком. Обычно он кристально чистый, намного легче и самовосстанавливается при появлении царапин.

Защитная пленка для краски

При размещении рядом с обычным рулоном виниловой пленки становится очевидным, что PPF является гораздо более тонкой и легкой альтернативой. Преимущества приобретения его в прозрачном или тонированном оттенке также уникальны для PPF, как и его способность обеспечивать превосходную защиту поверхности и «самовосстановление», и то, и другое имеется у винила в ограниченном количестве.

Таким образом, несмотря на то, что виниловая пленка может обеспечить некоторый уровень защиты краски, ее обычно устанавливают в эстетических или маркетинговых целях, потому что грузовые автомобили — это, по сути, рекламные щиты на колесиках, верно? Напротив, PPF будет либо матовой броней, либо прозрачным экраном, который позволяет глянцевым окрашенным поверхностям безопасно сиять под ним.

Как установить защитную пленку для краски

Если вы собираетесь покрыть свой автомобиль PPF или достаточно смелы, чтобы попробовать установить его самостоятельно, необходимо выполнить несколько шагов. Опять же, это то, что мы настоятельно рекомендуем оставить профессионалам, тем более что с PPF может быть немного сложнее работать по сравнению с виниловой пленкой.

Потратьте большие деньги и проложите свой собственный путь …

Большинство профессиональных установщиков PPF также являются специалистами по виниловой пленке, специалистам по тонировке стекол или другим формам автомобильного обслуживания. Из этих магазинов те, у кого достаточно капитала, обычно отказываются от догадок и вместо этого выбирают машину, называемую «плоттер». Эта хитроумная штуковина, управляемая компьютером, считывает требуемые размеры, а затем кропотливо разрезает PPF на секции, каждая из которых подгоняется под конкретную панель кузова. Это дорогое оборудование особенно полезно при работе со сложными участками, что делает установку таких вещей, как защитная пленка для фар, абсолютным бризом.

Или купите несколько рулонов оптом и захватите несколько острых инструментов

Для всех магазинов, у которых нет кучи долларов, чтобы бросить на плоттер, резка и установка PPF вращается вокруг покупки оптом рулон пленки и сбривание ненужных выступов. Этот процесс приводит к хреновой тонне измерений и тестовой подгонки, а отходы материала экспоненциально увеличиваются из-за ширины используемого рулона.

Краткий совет: Компания 3M может многое сказать о среде и поверхностях установки PPF, поэтому мы собрали несколько основных советов, чтобы сэкономить ваше время.

• Температура поверхности автомобиля и температура окружающего воздуха должны быть в пределах от 55°F до 90°F (13°C – 32°C)
• Транспортное средство должно быть удалено от прямых солнечных лучей и ветра со скоростью выше 5 миль в час
• На перекрашенных транспортных средствах краска должна быть полностью высушена и полностью отверждена, прежде чем предпринимать какие-либо попытки нанести пленку на транспортное средство, чтобы избежать пузырения пленки из-за выделения газа из краски.
• Следите за тем, чтобы мазки ракеля перекрывались, чтобы между клеевой пленкой и окрашенной поверхностью не осталось раствора.

Время установки!

Для достижения оптимальных результатов профессионалы либо надевают перчатки, либо тщательно моют руки перед нанесением PPF, чтобы избежать загрязнения пленки, например отпечатков пальцев, из-за их тяжелой работы. Хотя процесс установки PPF может различаться в зависимости от конкретного автомобиля или выбранной марки защитной пленки, следующие процедуры остаются наиболее широко используемыми…

1. Скраб Даб-Даб

Удаление мусора имеет решающее значение не только для внешнего вида защитной пленки, но и для ее рабочих характеристик. Хорошее правило гаечного ключа здесь — думать о PPF как о керамическом покрытии, потому что прозрачный материал только подчеркнет, а затем зафиксирует все, что находится под ним.

Так что, если ваша поездка усеяна царапинами и ржавчиной, этот прозрачный бюстгальтер сделает их еще более заметными, и их чертовски трудно исправить. Потратьте деньги и сделайте все необходимые шаги по исправлению окраски и кузовным работам, прежде чем продолжить.

Краска и лак в первозданном состоянии, пришло время помыть чистой тряпкой из микрофибры и использовать старую автомойку с двумя ведрами. Также хорошей идеей, когда это применимо, является выбор очистки поверхностей чем-то вроде универсального очистителя клея 3M, который содержит специально смешанные растворители для удаления остатков клея, воска, жира, древесной смолы, дорожной смолы, масла и жуков.

Поверхности, обработанные распылением и вычищенные, после очистителя клея используйте безопасное для автомобилей средство для мытья стекол, не содержащее аммиака, которое удалит остаточные растворители очистителя клея, оставшиеся на поверхности. Пропуск этого этапа очистки окон может иметь катастрофические последствия для вашего успеха, поскольку невыполнение этого требования, скорее всего, приведет к плохой адгезии PPF и неприглядным пузырям.

2. Обрежьте свой PPF, чтобы он подходил под это дерьмо Homeskillet ! Фото предоставлено: 3M

После того, как все поверхности будут подготовлены, установщик обрежет лист PPF до нужного размера, готовясь к установке, подобно тонировке окон. Обычно это делается по частям, при этом такие области, как капот, пороги, боковые панели, боковые зеркала, дверь и различные другие части, измеряются и моделируются для установки.

3. Распылите и помолитесь Фото: 3M

Для установки PPF требуется активатор или подходящий раствор. Компания 3M рекомендует использовать метод нанесения с двумя растворами для получения оптимальных результатов. Для мыльного раствора просто заполните 16 унций. бутылку с распылителем с водой и добавьте 0,6 мл (4 капли) детского шампуня Johnson’s Baby или детского мытья/шампуня Aveeno.

Альтернативным вариантом является полное протирание смесью изопропилового спирта. Просто заполните 16 унций. бутылка с распылителем, на 75% заполненная водой, а затем долейте ее 25% изопропиловым спиртом с концентрацией медицинского спирта 70%. Не забудьте вымыть руки перед началом этого этапа нанесения, так как это помогает избежать маслянистых отпечатков пальцев на клее.

4. Все смазано и готово к действию

После того, как верхняя поверхность пленки намокнет выбранным вами раствором, пора начинать праздник любви с ракелем. Но хотя ваш скребок может легко скользить по пленочной поверхности, стоит отметить, что именно в этом случае стоит быть профессионалом.

Пленки для защиты краски не всегда идеально подходят при нанесении и, как мы уже упоминали ранее, обычно гораздо более привередливы, чем винил. Этот этап процесса установки PPF включает серию распылений, перемещений, стирания, перемещения и повторного стирания, чтобы удалить любые пузыри или складки на пленке.

5. Огонь в проруби!

После того, как PPF был правильно нанесен и все оставшиеся пузырьки и/или складки были удалены, пришло время принести тепло. Здесь для активации клея используется промышленная тепловая пушка и бесконтактный считыватель температуры, что приводит к тому, что PPF прилипает к поверхности. На этом этапе материал также дает усадку, создавая чистое и плотное прилегание к тому, что он защищает.

Как долго хранится защитная пленка для краски?

Пожалуй, лучшим качеством защитной пленки для краски является ее долговечность. По данным 3M, профессионально установленная защитная пленка для краски должна прослужить от 5 до 10 лет. Это объясняет, почему на многие из этих продуктов распространяется гарантия, если установка проводится сертифицированной компанией, специализирующейся на установке PPF.

Тем не менее, как и в случае автомобильного воска, керамических покрытий или любой другой формы защиты краски, существует несколько переменных, которые могут повлиять на долговечность продукта. Вот некоторые из наиболее распространенных факторов, влияющих на долговечность PPF:

• Грязная подготовка поверхности
• Этикет обращения с жалобами на бедняков
• Экологические надирания задницы

Плюсы и минусы защитной пленки Фото: SunTekFilms/YouTube

Предотвращает образование завихрений краски

Свойства самовосстановления почти как у Дэдпула

Может служить до 10 лет при правильном обслуживании

PPF Cons

• Может уменьшить блеск лакокрасочного покрытия автомобиля, если его не баловать
• Не всегда очень гидрофобный. (Многие профессиональные установщики PPF предлагают услуги по нанесению керамического покрытия поверх свежего слоя PPF для непревзойденной защиты краски.)
• Изделия низкого качества PPF и их копии часто обесцвечиваются и приобретают желтоватый оттенок
• После повреждения его необходимо полностью снять и заменить
• Не очень хорошее решение для самостоятельной сборки
• Известно, что при слишком длительном хранении и неправильном уходе краска повреждается
• Самый дорогой современный продукт для защиты лакокрасочного покрытия

Как получить максимальную отдачу от защитной пленки для краски Фото: 3M

Почти все недостатки, перечисленные выше, можно свести на нет, сочетая высококачественный PPF с качественным керамическим покрытием. Вот почему многие владельцы высокопроизводительных автомобилей будут устанавливать PPF только на переднюю часть автомобиля (где каменная крошка и кислотные кишки жуков наиболее склонны к дерьму), а затем применяют 9Керамическое покрытие класса H поверх этого PPF, а также на других участках автомобиля.

Помогает улучшить блеск (PPF печально известен тем, что со временем тускнеет) и улучшить гидрофобные свойства поверхности, отталкивающие воду и грязь. Это также сократит потребность в частых мойках автомобилей и установке воска, что сэкономит владельцу транспортного средства значительное количество времени и труда.

Еще немного Защитная пленка для краски Ответы на часто задаваемые вопросы Фото: SunTekFilms/YouTube

Как вы, наверное, уже поняли, защитные пленки для лакокрасочного покрытия являются великолепным продуктом, особенно когда речь идет о защите экстерьера автомобиля от таких вещей, как попадание мусора в воздух. Тем не менее, мы по-прежнему получаем много вопросов от автовладельцев о процессе установки PPF, наиболее распространенными из которых являются следующие.

Что важнее всего при выборе установщика PPF?

-Опыт имеет значение, особенно когда речь идет об установке PPF. В отличие от виниловой пленки, этот продукт может быть сложно установить правильно, поэтому всегда лучше работать с сертифицированным установщиком PPF с хорошими отзывами.

Какие типы гарантий предоставляются на продукцию PPF?

— Это зависит от продукта, который вы используете, и от того, кто его устанавливает. Мы видели, что различные продукты PPF предлагаются с множеством различных гарантий. Наиболее распространенные гарантии варьируются от 5 до 10 лет, но это распространяется только на дефекты производителя, поэтому вам не повезет, если возникнут проблемы с используемыми подготовительными химикатами или с магазином, выполняющим установку.

Являются ли одни продукты PPF лучше других?

— Отзывы о продуктах PPF различаются в зависимости от качества, долговечности, цены и простоты установки. Тем не менее, как создатель, 3M, похоже, по-прежнему удерживает корону с самыми высокими отзывами о PPF, несмотря на то, что она самая дорогая.

Существуют ли альтернативы использованию PPF?

— Много чего можно сказать о предназначении автомобиля. Если вы хотите защитить лакокрасочное покрытие и лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от таких вещей, как осколки камней и царапины, и чтобы оно прослужило дольше всего, что есть на рынке, то PPF — явный победитель.

Однако сочетание высококачественного керамического покрытия с рейтингом 9H с безупречно установленным PPF позволит создать защитный экран, который предлагает лучшее из обоих миров, и его всегда следует выбирать тем, кто ищет непревзойденную защиту.

Прощальные снимки и вердикт по пленке для защиты лакокрасочного покрытия

Пленки для защиты лакокрасочного покрытия, или PPF, представляют собой отличный способ защитить поверхности автомобиля от повреждений, вызванных самым абразивным мусором в мире. Тем не менее, на самом деле он не предназначен для улучшения блеска лакокрасочного покрытия и не очень хорош для поддержания чистоты поверхностей автомобиля.

Итак, стоит ли первоклассный PPF первоначальных затрат и огромных сборов, связанных с использованием профессионального установщика? Это вам решать. Жить в суровых условиях и каждый день выбивать все дерьмо из своего любимого ежедневного взбивалки? Тогда, вероятно, пришло время перейти на PPF, а затем покрыть его керамическим покрытием Armor Shield IX.

Автомобильная пленка или краска: плюсы и минусы

Автомобиль служит частью личности. Яркие цвета и новый дизайн — это громкое заявление, которое вы можете взять с собой в дорогу, чтобы произвести неизгладимое впечатление на многие пары глаз.

Серийно выпускаемые автомобили имеют ограниченную цветовую палитру, поэтому мы привыкли видеть одни и те же цвета снова и снова. Мы меняем его, потому что ищем внимания по личным или рекламным причинам.

В течение 30 лет компания Accurate Signs работала с предприятиями, чтобы произвести наилучшее впечатление в Меските, штат Техас, и в Далласе, штат Техас. Мы сотрудничаем с местными предприятиями, чтобы создать идеальные оклейки для автомобилей, чтобы ездить по городу. Свяжитесь с нами по телефону (972) 996-7223 по любым вопросам, связанным с оклейкой автомобилей!

Зачем менять внешний вид вашего автомобиля?

Для предприятий персонализированные транспортные средства значительно увеличивают эффективность вашего маркетинга. Из-за высокой стоимости этого метода рекламы некоторые компании готовы платить сотни долларов только за то, чтобы кто-то ездил по городу с вывесками. Растет узнаваемость бренда, и у людей, которые часто видят ваш представительский автомобиль на дорогах, создается впечатление, что ваш бизнес процветает.

Что касается изменения цвета краски, нетрадиционные цвета выделяются из длинного ряда автомобилей. Фирменный цвет выражает индивидуальность человека или становится фирменным знаком бренда.

Уникальность автомобиля в определенном цветовом оттенке или графическом логотипе поможет вам стать известным. Превращение вашего автомобиля из универсального в новый укрепит вашу индивидуальность и поможет другим запомнить вас.

 

Ваши варианты: оклейка автомобиля или покраска

Для изменения индивидуальности цвета вашего автомобиля у вас есть два варианта: виниловая пленка или покраска. Основное различие между пленкой и краской заключается в том, что краска является стойкой, а виниловая пленка снимается. Какой вид макияжа вы выберете, зависит от ваших целей и предпочтений.

Что такое виниловая пленка?

С автомобильной пленкой специальные наклейки покрывают части кузова, преображая внешний вид автомобиля. Каждая деталь аккуратно приклеивается с последующей термообработкой, чтобы активировать клей и закрепить соединение с кузовом автомобиля. Наклейки не изменяют саму краску автомобиля, и их можно удалить, чтобы вернуться к исходному цвету.

Помимо стандартного глянцевого покрытия, графические дисплеи могут быть улучшены с помощью градиентного цвета, цвета хромированного металлика или сдержанного матового цвета. Наклейки можно настроить так, как вам нравится, чтобы внешний вид был вашим собственным. Узнайте больше об оклейке автомобилей Accurate Signs и посмотрите реальные примеры нашей работы с Car Wraps.

Что такое покраска?

Покрасочные работы либо восстанавливают исходную краску кузова автомобиля, либо изменяют общий цвет. Сначала кузов полностью очищают и обезжиривают, а затем шлифуют. Дополнительная очистка подготавливает поверхность к покраске. Окрашивание в один цвет осуществляется с помощью распылительного устройства для равномерного покрытия поверхности автомобиля. После того, как все слои нанесены и высушены, на кузов наносится прозрачный слой.

Свежеокрашенный автомобиль может выглядеть так, как будто он впервые выехал со стоянки. Покрасочные работы сохраняют подлинность дорогих и коллекционных автомобилей, сохраняя их первоначальный вид.

Оклейка автомобиля или стоимость покраски – что дешевле?

Стоимость является вероятным фактором при выборе оклейки или покраски: дешевле ли оклейка или покраска автомобиля?

Покрасочные работы стоят от 500 долларов (низкое качество) или от 1000 до 5000 долларов (высокое качество).

Профессиональная упаковка стоит от 2500 до 5000 долларов. Стоимость работ по удалению пленки также может варьироваться от 500 до 600 долларов.

Компания Accurate Signs выполняет частичную или полную оклейку по цене от 500 до 4000 долларов в зависимости от объема работы. Услуги дизайнера включены без дополнительной оплаты (в большинстве случаев). Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по ценообразованию для оклейки автомобиля для получения дополнительной информации.

 

Время подачи заявки – что занимает больше времени?

Покраска автомобиля — длительный процесс, в то время как оклейка выполняется относительно быстро. Покрасочные работы могут занять до двух недель, в то время как оклейка автомобиля может быть выполнена за несколько дней.

Покрасочные работы требуют больше времени на подготовку и нанесения нескольких слоев краски (плюс прозрачный слой). Технические специалисты не торопятся, так как каждый шаг должен выполняться с осторожностью, чтобы предотвратить косметические дефекты или дефекты целостности.

Обертывание занимает меньше времени, чем покраска, потому что это нанесение только одного слоя и это более простой процесс.

 

Долговечность автомобильной оклейки по сравнению с краской – что держится дольше?

Срок службы покраски зависит от качества работы и ухода за ней. Некачественные работы прослужат несколько лет, а качественные работы могут служить всю жизнь, если аккуратно очищать краску и регулярно натирать воском.

Виниловые пленки проще в уходе и не требуют обработки воском. В зависимости от цвета и расположения декалей пленка прослужит от 2 до 10 лет.

 

Индивидуальная настройка — какой вариант обеспечивает большую гибкость?

Краска обычно состоит из одного или двух цветов (для двухцветного изображения), и это настолько гибко, насколько это возможно. Краска также постоянна, поэтому цвет является долгосрочным обязательством.

Автомобильные оклейки очень универсальны, так как вы можете использовать несколько цветов и различные эффекты для создания индивидуального образа. Еще одна гибкая функция — возможность удалить обертку. Если вы хотите перепрофилировать автомобиль или подготовить его к продаже, вы можете снять всю пленку и вернуться к исходному состоянию. Это краткосрочное обязательство, если вы этого хотите.

 

Итак, стоит ли оклейать или покрасить свой автомобиль?

Для тех, кто хочет, чтобы все было просто и традиционно, достаточно покраски. Это может потребовать много времени в мастерской и, возможно, стоить дороже, но инвестиции в высококачественную покраску окупятся на многие годы. Вы можете предпочесть однотонный цвет автомобиля для перехода от делового к личному использованию.

Как и в случае с покраской, оклейка транспортных средств также может быть однотонной и придавать новый вид без постоянного изменения. Для тех, кто действительно хочет донести свое послание до тысяч людей на публике, обертка с индивидуальным дизайном делает именно это.

Обертка с индивидуальным дизайном ярко представляет ваш бренд и повышает узнаваемость вашего бизнеса. Некоторые даже паркуют эти автомобили близко к проезжей части, когда они не используются, чтобы максимизировать рекламную выгоду.

Видели ли вы в городе привлекательные автомобили с наклейками, и вдохновляет ли это вас на обновление внешнего вида? Начните превращать свой автомобиль в привлекающее внимание! Свяжитесь с нами по телефону (972) 686-1155.

Тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками

Не секрет, что отечественные автомобили более доступны по цене, да и лучше справляются с ездой по плохим дорогам. Однако привлекательная стоимость достигается за счет урезания некоторой функциональности, комфорта в салоне и простоты дизайна, лишенного изысков. Всю внутреннюю отделку можно назвать непримечательной и серой, не является исключением и ВАЗ 2114.

Но «народные умельцы» не раз доказали, что можно полностью преобразить эту машину, даже не обращаясь в мастерскую. Вы тоже сможете при желании сделать тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками, если примите во внимание советы, которые дают специалисты в данной области, и здраво оцените собственные силы.

С чего следует начать

ВАЗ 2114 – это обновленная версия уже ставшей классикой «девятки». Инженеры усовершенствовали технические характеристики машины, от чего она пользуется большой популярностью на нашем рынке. Но многие недостатки так и остались на месте, касается это и комфорта салона. Именно поэтому и нужно проводить тюнинг. Многие фирмы сегодня предлагают профессиональные услуги, но стоят они, учитывая цену за саму машину, слишком дорого. Поэтому можно без труда обойтись своими силами.

Читайте также: Тюнинг Нива 4х4

Инструкция модернизации тут следующая:

1. Начинать нужно с обшивки солнцезащитных козырьков.
2. Далее предпочтительно заменить двери и внутреннюю обивку.
3. Закончить можно новыми чехлами.

Легче всего, конечно же, справиться с козырьками. Для этого их снимают, убирают старый полиэтилен, делают выкройку по контуру. Далее из ткани нужно вырезать выбранную форму, оставляя по сантиметру запаса для шва. Соединяет выкройку внутренними стежками. С помощью стальной линейки нужно одеть чехол, заполняя внутреннее пространство поролоном. Второй козырек модернизируется аналогично первому.

Двери и салон: улучшаем внешний вид

В ВАЗ 2114 двери выглядят очень бедно, к тому же их отделка быстро изнашивается. Поэтому нужно как можно быстрее провести замену. В большинстве случаев для этой машины характерно использование ДВП и тонкой ткани. Необходимо матерчатый слой снять (аналогично козырькам). Тут также надо сделать выкройку. Сложность заключается в том, что новый материал необходимо аккуратно прибить к плитам ДВП. Чаще всего используют простой строительный пистолет со скобами.

Алгоритм замены обивки дверей таков:

• снимаем старую ткань;
• прикладываем новый материал, отмечая все зазоры под ручки;
• вырезаем необходимую выкройку;
• прокладываем между кузовом и ДВП утеплитель, чтобы улучшить теплоизоляцию.

Всю обивку также реально закрепить с помощью жидких гвоздей – так аккуратнее, а крепления не будут бросаться в глаза. Аналогично можно поступить и с крышей. Главное, использовать одну цветовую гамму, чтобы салон не выглядел неуместно пестро. Вместе с козырьками, как правило, меняют обивку рулевого колеса. Можно купить как готовый чехол, так и сделать его самому, используя такую же ткань, как и на солнцезащитных щитках

Недостатком многих моделей ВАЗ, в том числе и 2114-й, является слабое освещение в салоне. Если вы не хотите связываться с проводами, простым вариантом будет поклейка светодиодных лент. Размещать их можно где угодно, вплоть до приборной панели. В темное время это еще и добавит четкости шкалам.

Читайте также: Тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Можно, конечно же, купить совершенно новую панель, но тогда потребуется полностью снимать торпеду, что требует определенного опыта. Не забывайте также, что мелкие детали играют немаловажную роль. Например, новые коврики, чехлы на ручку переключения передач, подлокотники, установка новой магнитолы. Такие вещи не только будут выглядеть красиво, но и добавят удобства салону.

Как вам статья?

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

. Тюнинг салона ваз 2115 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2114, советы по доработке салона ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Тюнинг — это улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете ознакомится с некоторыми доработками своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также найдете разделы по тюнингу ваз с фото. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок ваз 2113.

Замена рулевого колеса

Самым безопасным является рулевое колесо, установленное на автомобиль заводом-изготовителем. Именно оно было разработано специально для данной модели автомобиля, прошло необходимые испытания и соответствует действующим нормативам. «Самары» последних лет выпуска комплектуются рулевыми колесами от «десятки» — удобными, «ухватистыми», признанно безопасными. Владельцы автомобилей, выпущенных раньше,

Блокиратор рулевого вала

Блокираторы рулевого вала относятся к механическим противоугонным системам или попросту замкам. Надежность и полезность механических систем очевидна и не нуждается в дополнительной рекламе. Механические «противоугонки» можно с успехом применять как в сочетании с электронными противоугонными системами, так и по отдельности. Для преодоления преграды, каковой является блокиратор рулевого вала,

Монтаж электроcтеклоподъемников

Стеклоподъемники с электрическим приводом — одна из любимых опций тюнингистов. Сегодня «электростеклами» уже никого не удивишь, некоторые модификации «самар» комплектуются ими даже на конвейере. Но все же чаще в руки потребителей попадают автомобили с ручными стеклоподъемниками. Между тем в продаже встречаются несколько моделей электростеклоподъемников. Однако все они разные и редко подходят для

Установка электропривода замка двери

На автомобилях семейства «Самара», заводом-изготовителем может быть установлена система блокировки замков дверей. Она одновременно блокирует замки всех дверей при запирании ключом замка левой передней двери, а также при нажатии на кнопку блокировки замка левой передней двери. Таким образом, эта система блокировки представляет собой так называемый «центральный замок», который в заводском исполнении

Электропривод замка багажного отсека

Ситуацию, когда открыть багажный отсек автомобиля ваз 2113 необходимо при работающем двигателе, представить нетрудно. Например, вы решили загрузить багажник, пока прогревается двигатель. Однако при работе двигателя ключ от замка крышки багажника или двери задка обычно находится на связке вместе с ключом зажигания (а тот «занят», он в замке!), и требуется немалая ловкость пальцев, чтобы снять его со связки.

Парктроник

Система помощи при парковке обнаруживает препятствие при помощи ультразвуковых датчиков и определяет расстояние до возможного препятствия при движении вперед или задним ходом. Системой особенно удобно пользоваться на автомобиле с тонированными стеклами и с кузовом «хэтчбек» при невозможности обзора через стекло двери задка при перевозке в машине крупногабаритного груза. Система помощи при парковке

Электромеханический корректор фар

Для изменения угла наклона пучка света фар в зависимости от загрузки на автомобиле применяется гидрокорректор фар, состоящий из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, и рабочих цилиндров, установленных на корпусах фар и связанных с главным соединительными трубками. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Маршрутный компьютер

На панели приборов автомобиля ВАЗ 2115 предусмотрено специальное гнездо для установки маршрутного компьютера, закрытое заглушкой. Мы решили использовать это место по назначению. Маршрутный или, как его еще называют, бортовой или маршрутно-диагностический компьютер представляет собой электронное устройство, позволяющее водителю получать информацию о режиме движения автомобиля, расходе топлива,

Установка автомагнитолы

В продаже имеется широкий выбор головных аудиоустройств. Все они оснащены радиоприемником и отличаются друг от друга типом используемого носителя звукового сигнала (компакт-кассета или компакт-диск), а также наличием возможности подключения дополнительного звуковоспроизводящего оборудования (внешние усилители, фильтры, CD-чейнджеры и т.п.) и характеристиками собственного усилителя. Материалы,

Передние динамики

Установку динамиков показываем на автомобиле ВАЗ-2115, так как в автомобилях семейства «Самара» динамики устанавливаются под облицовками панели приборов, и такая работа проста. В автомобилях «Самара-2» передние динамики устанавливаются в окна внутренних панелей передних дверей. Диаметр окон — 130 мм. Для крепления динамика саморезами к внутренней панели двери предусмотрены четыре отверстия. При

Монтаж задних колонок

Задние динамики устанавливаем на места, предусмотренные производителем автомобиля в правой и левой опорах полки багажника ваз 2114. Диаметр задних динамиков такой же, как и передних — 130 мм. Спинку заднего сиденья для удобства можно снять. Длины проводов, входящих в установочный комплект динамиков, как правило, недостаточно. Поэтому перед установкой необходимо приобрести провода нужной длины. В продаже

Лечим сверчки

Всех уже достали эти противные сверчки. Давайте их лечить в месте. 1) СКРЕЖЕТ СКРИП В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ! изначально был скрежет-скрип (с железным призвуком), как мне казалось где-то в районе рулевой колонки. Был он как бы в «послесловии» после кочек. Как будто что-то в подвешенном состоянии и появлялся звук после кочки в момент раскачки машины! Как оказалось это трубки металлические тормозные, терлись они о

Подсветка приборов

Первый опыт смены подсветки был еще пол года назад. Смысл был в замене штатных лампочек накаливания, 10-ти мм светодиоды белого свечения; стирание с вставки зеленного светофильтра обычным лезвием и наклеивание синей пленки с обратной стороны. Но после установки сразу увидел что панель освещается не равномерно над лампочками ярко а в других местах тусклее. Такая панель меня раздражала и поездив, решил

Фото тюнинга салона

• Тюнинг двигателя
• Тюнинг трансмиссии
• Тюнинг тормозов
• Тюнинг подвески
• Тюнинг салона
• Тюнинг кузова
• Тюнинг ваз 2113
• Тюнинг ваз 2114
• Тюнинг ваз 2115

ВАЗ / 2113, 2114, 2115 / тюнинг / салона

Какие автомобили лучше ВАЗ 2114.

Автомобили а — представители легковых автомобилей малого класса семейства Самара. У этих автомобилей много общего, однако есть и отличия. Первым и наиболее заметным аспектом, отличающим 15-ю и 14-ю модели, является конструкция кузова. Так, он оснащен четырехдверным кузовом типа седан, а модель – пятидверным хэтчбеком. Конструкция кузова определяет вместительность салона и багажного отделения этих двух автомобилей.

Разница во внешности

и

модели имеют невероятно похожий внешний вид. Многие автолюбители считают, что они выглядят более современно и стильно благодаря багажнику, который сливается с бампером, наличию спойлера и форме задних фонарей… Однако за этим внешним видом кроется несовершенство конструкции: бамперы слишком большие , что занижало углы съезда и затрудняло доступ к буксировочной проушине. По сравнению с предыдущими моделями они имеют достаточно современный вид, особенно если смотреть на машины спереди. Дизайн базовых моделей семейства Самара можно увидеть во многих элементах. Если говорить о вопросе выбора по внешнему виду, однозначного мнения о том, какая из машин лучше, нет.

Сравнение технических характеристик

На модели устанавливались одинаковые 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском топлива. В движение моторы приводится пятиступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость, с которой удобно передвигаться на этих автомобилях, составляет километры в час. В то же время стоит помнить, что ехать на высокой скорости довольно сложно. часто оказывается более удобным в этом отношении. Обе модели оснащены бардачком нового типа и электрическими стеклоподъемниками. У автомобилей одинаковая колесная база, которая составляет 2460 миллиметров, поэтому вместимость салона у них мало чем отличается. Для увеличения багажника в этих моделях спинка заднего дивана может складываться. Модель представляет собой нечто среднее между универсалом и хэтчбеком, у которого тесный задний диван и небольшой багажник. Багажник чуть больше. Интерьер и экстерьер автомобиля выполнены с заявкой на представительность.

Даже с улучшенной подвеской, тормозной системой и шумоизоляцией обеим моделям все же далеко до современных иномарок того же класса. Управляемость неплохая, однако искушенные покупатели обходят эти модели стороной, поскольку в них отсутствуют кондиционер и гидроусилитель руля. Эти автомобили относятся к предыдущему поколению. в отечественных моделях столько современных опций, что они отсутствуют. По мнению автомобилистов, модель выглядит изящнее. Кроме того, этот автомобиль подходит для перевозки негабаритных грузов. У этой модели более аккуратный задний свес. Это хоть и ненамного, но уменьшает длину автомобиля, что облегчает парковку на узких улицах. Среди основных недостатков ВАЗ 2114 – наличие вибрации в коробке передач.

Салон отличается лучшей шумоизоляцией. Установленный на этой модели отопитель прогревает салон быстрее, чем на 2114. На бирке заднее стекло, благодаря своей конструкции и расположению, меньше подвержено загрязнениям. Поломки у этих автомобилей почти всегда одинаковые, ведь они оснащены однотипными двигателями и элементами ходовой части. Однако у 2114 менее распространены такие недостатки, как образование ржавчины в районе уплотнителя. заднее стекло и опускающаяся крышка багажника. По стоимости автомобили находятся в одной ценовой категории, поэтому выбор между ними нужно делать исходя из личных предпочтений.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую затруднен, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кто успел «попробовать» в своей жизни обе машины. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг моторов этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. Тогда как десятая модель могла иметь под капотом как 8-клапанный, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать в модель 2114 16 моторов.

Правда, производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями по ДВС не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев данных моделей на предмет их отношения к кузову, то получится следующее: Ваз 2110 опережает своего конкурента по всем параметрам. Прежде всего, это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля при равных условиях.

Также автолюбители отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Осмотр салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если приборная панель может показаться более удобной в ВАЗ 2114, то чуть эффективнее будет работать отопитель салона уже в ВАЗ 2110. Однако обе машины безнадежно отстают по этим компонентам от тех же Грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на всевозможные скрипы. Громкость автомобиля – один из его ключевых недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше – 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как элементы конструкции у машин одинаковые. Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на высокой скорости… Плюсом будет и более удобное сиденье, позволяющее ехать с комфортом . Поэтому тут вопрос — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели будет очевидным и в плане безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля гораздо прочнее за счет мощных труб, вмонтированных в двери. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности также надежны. У 14-й модели при краш-тесте выявилось одно неприятное свойство: от удара просто разлетается бампер, что чревато осложнениями для сидящих впереди автомобиля.

Внимание. Алюминиевая балка, стоявшая на своем месте раньше, была надежнее.

Поэтому при выборе между Ваз 2114 или Ваз 2110 непременно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости автомобилей, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его покупка обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть на 20% дороже. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно встретить даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор, а выводы сделайте сами.

Автомобили семейства Лада «Самара 2» выпускаются ОАО «АВТОВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6/81 л.с.).

История автомобилей семейства Самара 2 проста — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) автомобилей семейства LADA Самара/Спутник (Самара была экспортным версии Спутника), которые выпускались ВАЗом (Волжским автозаводом) с 1984 до 2004 года.

Напомним, что LADA Samara/Sputnik — это, можно сказать, легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 — 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек) ), появление которых совпало с «перестройкой». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позднее (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — седан), которая оказалась настолько популярной, что даже после того, как Лада Самара была произведена на ВАЗе, ее до сих пор собирают в Украине.0003

Сегодняшние LADA Samara 2 – автомобили с хорошей устойчивостью и управляемостью, дизайн экстерьера которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых LADA Priora слишком серьезна или дорога, а LADA Kalina – слишком легкомысленна.

А огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями его целевой аудитории, создает немыслимый простор для тюнинга этих автомобилей. В Lada Samara настроено все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа. Тюнинг, порой, меняет этот автомобиль совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства LADA Samara 2.

ВАЗ-2113 Трехдверный переднеприводный хэтчбек семейства LADA SAMARA 2. Лада 2113 – это значительно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, маневренность и отзывчивые тормоза, но и существенные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сужается сечение фар, изменена форма капота, кузов стал более обтекаемым (в том числе за счет специально разработанных бамперов), установлен задний спойлер со встроенным в стоп-сигнале тоже появился.
В салоне улучшилось качество отделки, старая приборная панель заменена на современную. Багажное отделение ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Лада 2113 оснащена 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским нормам Евро-3, и оснащена пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км/ч. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 л (объем топливного бака — 43 л).
Цена автомобиля ВАЗ-2113 начинается от ~228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 – комфортный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.
ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели – проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), прошедшей серьезную модернизацию. Внешний план нового хэтчбека Лада Самара 2 получил все те же новые радиаторную решетку, капот, бамперы и разрезные фары.
Технические и динамические характеристики практически такие же, как у ВАЗ-2113.
Цены на автомобиль ВАЗ-2114 начинаются от ~240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 — это LADA SAMARA 2 Sedan, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Lada 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) дорожный просвет позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье. А в багажном отделении, объем которого составляет 427 литров, вы без труда поместите весь свой багаж. .
Салон LADA SAMARA ВАЗ-2115 отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль достаточно комфортный: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений по росту водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность LADA 2115 не уступает хэтчбекам этого семейства. Седан уверенно держит дорогу и отлично проходит повороты.
Динамика, технические и эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115, в остальном, аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что он длиннее их на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~247 тысяч рублей.

Так сегодня выглядит семейство автомобилей LADA Самара 2 — универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать БОЛЬШИМ минусом этих автомобилей, это то, что их уровень безопасности просто нулевой (нет даже подушки безопасности для водителя).

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его вместимость составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов с нестандартными габаритами.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируют самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет размещение товара внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра при разложенных. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенных, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритных грузов.

Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 со сложенными сиденьями 427 литров, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены размеры багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

Преимущества включают простоту разборки, установку полки и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и отделку багажника. Смонтировать электропривод открытия крышки, установить подсветку, соорудить ящики для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник существенно теряет в объеме).

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отделения, за счет чего увеличилось количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость грузового отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

ВАЗ на венгерском языке

Ваз , кажется, мы не привлекаем ваше внимание.

Vaz , úgy tűnik, nem figyel eléggé rank.

Рикардо Ваз (PRT) в настоящее время играет за Суперлигу

клуб ОФИ Крит.

Ricardo Vaz (PRT) jelenleg a(z) Super League OFI

Крит csapatában játzik.

Тюнинг ваз 2113 своими руками можно сделать машину.

Tuning vaz 2113 a saját kezével аз auto kényelmes és.

Ботаники из водного города Новый Мартим Ваз , в Атлантике Земли.

Ботаникусок. A földi Atlanti óceán fenekén éltek az Új Martim Vaz vízalatti városában.

Лада веста переезжает на кпп ваз .

Lada vesta и vaz sebességváltóba mozog.

Народ переводите также

рикардо ваз

тюнинг ваз

Тюнинг салона ваз 21213- новый тип «нивы тайги».

ВАЗ 21213 kabin hangolása- egy új típusú»niva taiga».

Важные датчики ваз 2109 (карбюратор).

Fontos érzékelők и ВАЗ 2109-бен(карбюратор).

Проводка ваз 2109- это сложная система.

Ваз 2109 közzététele egy összetett rendszer.

Тюнинг салона ваз 2110 можно сделать самому.

А ваз 2110 тюнинг салон egyedül teheti meg.

Поездка в Монте-ду-Симау Vaz по работе?

Üzleti útján Monte do Simão Vaz felé veszi az irányt?

Тюнинг ваз 2108(тюнинг восьмерки) своими руками проще.

Тюнинг ваз 2108(тюнинг восьмерка) a saját kezüket könnyebb,

Что делать если холостые обороты ваз 2109(карбюратор).

Mi a teendő, ha a vaz 2109(карбюратор) üresjárati sebessége.

Ваз 21074 инжектор можно смело

называть «обновленной семеркой».

ВАЗ 21074 форсунка biztonságosan a»frissített hét».

Снять панель приборов ваз 2114 для ремонта.

Távolítsa el a vaz 2114 műszerfalat javításra.

Установка панели ваз 2114 на ваз 2109(карбюратор).

А ваз 2114 панель а ваз 2109-эс(порласто) кешулекре.

Панель приборов ваз 2114 символы, описание а.

A vaz 2114 műszerfal(szimbólumok, leírás és ábra).

Чистка карбюратора ваз 2109- вещь нужная.

A porlasztó vaz 2109 tisztítása- szükséges dolog.

Как увеличить мощность двигателя ваз 2109.

Hogyan növelheti а ваз 2109(porlasztó) мотор.

Фильтр нулевого сопротивления на ваз 2109(карбюратор) а.

Сурье в Нулла Элленалласт ваз 2109(карбюратор) больше.

Участок был спланирован Antão Vaz de Almada,

Miguel de Almeida и João Pinto Ribeiro.

Ezt megakadályozandó, Antão Vaz de Almada, Miguel

de Almeida és João Pinto Ribeiro összesküvést szervezett a király megbuktatására.

Рикардо Ваз В профиле футболиста отображаются все матчи

и соревнования со статистикой по всем матчам, в которых он играл.

Ricardo Vaz Ятекос профиль мегжеленик аз összes merközése

és versenysorozata a statisztikákkal együtt az összes lejátszott merkőzésről.

Ваз , кандидат от доминирующей партии Африканская партия

за независимость Гвинеи и Кабо-Верде (ПАИГК), набрал 40,99 процента голосов в первом туре, согласно данным избирательной комиссии.

José Mário Vaz , a Гвинея(Биссау) és a

Zöld-foki-szigetek Afrikai Függetlenségi Pártjának(PAIGC) jelöltje a szavazatok 40,99 százalékát szerezte meg választási bizottság által közölt adatok szerint.

Ricardo Vaz предыдущий матч за OFI Crete был

против Ajax в Club Friendly Games, и матч закончился со счетом 6- 2(Ajax выиграл матч).

Рикардо Ваз легутобби меркёзет OFI Crete csapatában

яцотта Аякс Эллен Клубные Товарищеские Матчи верссенсорозатбан Яцзотта, и меркёз 6- 2 ередмэнниэл зарулт(Аякс Мэрнйер).

Президент Гвинеи-Бисау Хосе Марио Ваз обратился к участникам саммита, подчеркнув, что маленькое западное

африканское государство является одной из наиболее уязвимых стран в отношении воздействия повышения уровня моря.

Bissau-Guinea elnöke, José Mário Vaz elnök a csúcstalálkozón megtartott beszédében hangsúlyozta,

hogy a kis nyugat-afrikai nemzet az egyik, tengerszint emelkedése által legjobban fenyegetett ország a világon.

SofaScore Football Livescore

использует уникальный алгоритм для создания Ricardo Ваз Рейтинг SofaScore основан на подробной статистике, анализе и наших собственных знаниях.

SofaScore foci élő

edmenyek olyan egyedi algoritmust használ Ricardo Vaz értékelésének elkészítéséhez, amely részletes statisztikakon, tunkalizisepulse.

Если Ricardo Vaz появится в OFI Crete расстановке перед игрой,

это будет подтверждено на SofaScore. com за час до игры.

Ха Рикардо Ваз OFI Crete keretének tagja,

SofaScore egy órával a merkőzés kezdete előtt megerősíti.

Кит Ваз критиковали министров за выездные проверки,

пропавших без вести мигрантов и использование единственной иммиграционной мишени.

Keith Vaz kritizálta a minisztereket a kiléptetési ellenőrzés,

az eltűnt bevándorlók, és az egyetlen bevándorlással….

Рикардо Ваз в видео нарезке будут показаны голы,

передачи, красные карточки, пенальти и другие важные события, которые произошли в ходе поединка.

Как покрасить крыло автомобиля своими силами и с отличным результатом

• Главная
• Новости
• Как покрасить крыло автомобиля своими силами и с отличным результатом

Крыло автомобиля чаще всего страдает от неаккуратных действий водителя. Небрежная парковка, острые ветки, камни и другие неприятные сюрпризы оставляют на этой части кузова царапины, вмятины и сколы. Они не только портят внешний вид автомобиля, но и становятся причиной возникновения очагов коррозии. Впрочем, исправить дело рук своих и восстановить идеальную гладкость кузова легко можно самостоятельно. Для этого достаточно знать методику проведения таких работ и подобрать материалы проверенного качества. Давайте разбираться, как покрасить крыло – быстро, качественно и с профессиональным результатом.

Как покрасить крыло, и какие материалы для этого подготовить

Прежде чем изучать, как покрасить крыло автомобиля, и приступать к работе, надо подготовить все необходимые материалы. Лучше всего использовать высококачественные продукты, чтобы получить отличный результат, который сохранится на долгие годы. Итак, нам понадобятся:

1. Абразивная бумага Indasa – грубая и более мягкая
2. Маскировочная бумага и малярный скотч Chamäleon
3. Обезжириватель Chamäleon
4. Сверхлегкая шпатлевка Chamäleon 506
5. Стандартный акриловый грунт Motip
6. Акриловая эмаль Motip
7. Акриловый лак Motip
8. Растворитель для переходов Motip

Методика проведения работ по покраске крыла

1. Подготовительные работы

— Все работы по покраске автомобиля можно проводить лишь в чистом крытом помещении – без грязи, пыли и сквозняков. Идеальный вариант – покрасочная камера. Но подойдет и обычный гараж, в котором предварительно нужно сделать хорошую уборку. Не забывайте, что от тщательно проведенных подготовительных работ будет зависеть итоговый результат покраски!

— После этого хорошо вымыть и высушить надо будет кузов автомобиля, а область, с которой будем работать, – еще и обезжирить. Для этого используем обезжириватель Chamäleon.

— Затем изолируем крыло от остальных частей кузова с помощью маскировочной бумаги и малярного скотча Chamäleon. Таким образом соседние элементы будут защищены от попадания брызг краски и лака в процессе нашей работы. После проведения подготовительных работ приступаем к изучению того, как покрасить крыло, предварительно отшлифовав и зашпатлевав поверхность.

(Этапы покраски крыла очень похожи на этапы покраски бампера, поэтому для наглядности прикладываем наше видео)

2. Шлифование поверхности

— Поврежденную поверхность необходимо обработать грубым абразивом. Для этого берем абразивную бумагу Indasa с размером зерна P120–Р180 и начинаем шлифовать. Данную процедуру можно осуществлять вручную или с применением шлифовальной машинки. Во время этого этапа снимаются слои старого лака и краски, удаляются очаги коррозии, поверхность выравнивается.

— После применения абразивов поверхность крыла нужно тщательно очистить от пыли. Затем обрабатываем рабочую область обезжиривателем Chamäleon. Он удалит с покрытия все нежелательные вещества, такие как жир, силикон или тефлон. Так будет обеспечена оптимальная адгезия наносимым покрытиям, кроме того, во время покраски не появятся силиконовые кратеры. Как же покрасить крыло автомобиля, если одного шлифования недостаточно и на поверхности остались дефекты?

3. Шпатлевание повреждений

— В этом случае без шпатлевания не обойтись. Для этого применяется специальный шпатель и универсальная сверхлегкая шпатлевка Chamäleon. Она поставляется в комплекте с отвердителем и идеально подходит для заполнения полостей, подверженных сильной вибрации. Шпатлевка эластична и легко шлифуется, поэтому для работы с ней не требуются специальные навыки.

— После высыхания шпатлевки поверхность шлифуется с применением грубого абразива. Затем по покрытию нужно пройти более мягким абразивом с размером зерна Р320–P500, особое внимание уделяя краям зашпатлеванной области. Поверхность должна быть идеально ровной и гладкой как на глаз, так и на ощупь.

4. Нанесение грунта

Теперь можно приступать к подготовке крыла к покраске. Как же правильно покрасить крыло?

— Первым делом тщательно отшлифованная поверхность обрабатывается обезжиривателем Chamäleon.

— Затем можно приступать к нанесению грунта. Отличный результат дает использование стандартного акрилового грунта Motip. Он подготовит поверхность к дальнейшему покрытию любыми типами красок и защитит ее от образования ржавчины.

— Надо нанести 2–3 слоя грунта, дав время каждому из них просохнуть в течение 30 минут. Распылять продукт следует с расстояния 25–30 см, чтобы избежать появления подтеков.

— Спустя 2 часа грунт полностью высохнет, после чего поверхность еще раз шлифуется с помощью мягкого абразива Р800. Теперь можно наносить краску.

5. Покраска поверхности

— На вопрос, можно ли покрасить крыло машины баллончиком, специалисты дают утвердительный ответ. Для покраски крыла таким способом идеально подойдет акриловая эмаль Motip. Она обладает отличными эксплуатационными характеристиками – легко наносится, хорошо схватывается с поверхностью и образует стойкое и долговечное покрытие.

— Чтобы получить отличный результат, надо правильно подобрать цвет краски. Это можно сделать с помощью каталога соответствия или же цветового веера. Помочь в этом нелегком деле могут и специалисты – вам надо будет назвать заводской номер цвета кузова и, возможно, принести его небольшую окрашенную деталь.

— Перед работой с аэрозольной краской баллон тщательно встряхивается в течение нескольких минут. Эмаль распыляется на крыло с расстояния 30 см. После нанесения первого проявочного слоя поверхность еще раз осматривается и ощупывается. Если остались неровности – снова шлифуем. Лучше нанести несколько тонких слоев, дав каждому из них просохнуть в течение 20–30 минут.

— Финишным этапом станет закрепление полученного результата с помощью акрилового лака Motip. Надо нанести 2 слоя, дав каждому из них высохнуть. Теперь мы знаем, как покрасить крыло авто – правильно и с отличным результатом.

Если вы будете строго следовать технологии покраски и применять качественные материалы, вы останетесь довольны результатом. Свежеокрашенное крыло будет радовать взор сияющим блеском. Почитайте наши советы – и скорей за работу!

Спасибо за подписку!

Подпишитесь на рассылку

Ремонт крыла автомобиля. Часть 1. Удаление коррозии своими руками

Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими руками.

Подготавливаем поверхность крыла автомобиля к ремонту

Мы видим, к чему может привести простое нанесение краски из баллончика на неправильно подготовленную поверхность. Такая покраска уже через некоторое время проявится во всех тонкостях. Вид автомобиля, в таком случае, будет далеко не ярким.

Обычно коррозия начинает проявляться в местах соприкосновения деталей. Вроде бы в нашем случае все было покрыто грунтом, но все равно коррозия проникла насквозь. Это подтверждает, что технология подготовки поверхности не была полностью соблюдена. В то же время, сразу видно разницу в тех местах, где они были покрыты эпоксидным грунтом, здесь нет ржавчины.

В тех местах, где есть дырки, например, как в нашем случае, на арках над колесами, нет смысла зачищать или делать попытки восстановить их. Такие детали просто нужно заменить. Если Вы захотите что-то переварить, то делать это нужно в месте, которое наименьше пострадало от коррозии.

Интересно будет рассмотреть коррозию в деталях. Вот так выглядит локальное место ее проявления на крыле. В центре возник дефект, который стал тем местом, с которого начался разрастаться этот сюрприз для каждого автомобилиста. Мы вскрыли такое место и попробуем разобраться, что там внутри. Можно увидеть много песка, соли и других веществ. Удивительно, как через такое маленькое отверстие, дефект, о котором мы говорили выше, внутрь попадает так много грязи.

Также попробуем в более высоком разрешении рассмотреть еще один дефект, которым в нашем случае стала царапина. Можно видеть, что под лаковое покрытие и под грунт уже начал попадать песок. На самом деле царапина выглядит маленькой, но мы видели, что в ней уже начала проявляться та самая коррозия.

Почему мы так детально рассматриваем причины возникновения и собственно сам дефект в виде коррозии? Это, на самом деле, достаточно интересный вопрос, потому что прежде чем приступить к работе, нужно понять, что из себя представляет коррозия и тогда нам будет лучше понятно, как с ним бороться. Главной причиной ее возникновения является соль и песок, которые попали внутрь этого очага и которые удерживают влагу.

Антикоррозийная обработка крыла автомобиля

 

Мы сняли крыло, которое поможет нам объяснить причины возникновения коррозии. На крыле мы видим, в месте соприкосновения с другой деталью, проявление коррозии. Часто ее распространение объясняется обычной ленью снять и обработать крыло. Второй вариант – крыло все-таки могут снять, обработать грунтом, покрыть краской, вроде работу выполнили.

Но уже через месяц или два коррозия начинает проявляться снова. В этом случае возникает предположение, что или подвели материалы, или работа была выполнена не качественно. Но на самом деле причина в другом: можно видеть, что коррозия начинает проступать наружу с внутренней части.

А теперь можно представить, если мы смотрели в увеличенном виде один маленький пузырек и видели, сколько в нем грязи, то в месте, где идет постоянный пескоструй от колес (даже можно увидеть, сколько песка было в крыле), сколько там может накопится грязи. Поэтому, перед тем, как начать обрабатывать лицевую часть крыла, всегда нужно в первую очередь обязательно обработать источник проявления коррозии.

Инструменты необходимые для антикоррозийной обработки крыла автомобиля

 

Вам будет интересно, чем пользоваться, выполняя такую работу. Лучший совет, это использовать в работе все инструмента понемногу, не стоит рассчитывать только на какой-то один из них. Также понадобятся пневмомашинки различной величины или электрические машинки, которые также великолепно подойдут для такой работы.

У каждой насадки есть свои плюсы и минусы. Например, мы попробовали обработать место возникновения коррозии довольно мягкой насадкой. После обработки оно выглядит так. На первый взгляд может показаться, что поверхность готова к нанесению грунта. На самом деле в нижней части картинки у нас можно увидеть металл, но в верхней части еще осталось много коррозии. Слой ржавчины нужно полностью удалить. В этом случае использовать нужно более жесткий инструмент и всегда необходимо удалять ржавчину до блеска металла.

 

Мы прошлись другой насадкой. Довели место, где раньше была коррозии, до того состояния, когда уже видно сам металл. Как мы уже говорили, также можно использовать электрическую машинку, но с толстым, жестким диском. Есть мягкие, «лепестковые» диски, но они не устраняют, а только полируют поверхность. После использования жесткого диска еще понадобится пройтись шкурками и машинками.

Подойдет наждачная бумага Р100, которой следует пройтись в основном, как в нашем случае, по кантику, не заходя слишком высоко на лицевую часть. Очень важно не пропускать мелочей, потому что потом с такого небольшого, не устраненного дефекта, снова может проявиться такая неприятность, как коррозия. Проще говоря, зачищать все нужно очень аккуратно и тщательно. Переход с металла, который мы зачищали, на старое лаковое покрытие должен быть чистым, без всяких «рыжыков».

Заключительный этап антикоррозийной обработки крыла автомобиля

Далее понадобится взять шкурку Р240 и по верхнему краю, который остался от шкурки Р100, хорошо пройтись и зачистить поверхность. После этого поверхность должна блистеть, то есть мы должны видеть металл перед тем, как начать наносить защитные средства. То есть после того, как будет устранена коррозия в месте ее изначального проявления; с нижней внешней стороны и на самой лицевой стороне, понадобится пройтись шкуркой Р240 и тогда можно переходить к обработке.

 

Для сравнения можно увидеть, с какого изначального состояния нам пришлось зачищать коррозию, чтобы проявился чистый металл. И только потом мелкие дефекты, которые нам не удалось устранить нашими щетками и машинками, мы обрабатываем деактиватором ржавчины. Обязательно нужно зачищать щели и кантики, чтобы убрать полностью всю коррозию, которая здесь была раньше. В следующем материале Вы узнаете, как выводить кантики и подготовить деталь к шпатлеванию.

 

Сэкономьте $$$, устраните повреждения от ржавчины дома!

| Практическое руководство — покраска и кузов

Ремонт небольших ржавых участков вашего автомобиля может быть одним из самых простых этапов любой реставрации. Хитрость заключается в том, чтобы найти время, чтобы быть наблюдательным и осторожным во время ремонта. Этот Монте-Карло 1974 года изначально был продан в дилерском центре отца владельца и проехал на нем всего 41 000 миль. Он прожил тяжелую жизнь до того, как его поставили на хранение в 80-х, и ржавое шасси свидетельствовало о том, что дорога была покрыта солью от висконсинских зим. На первый взгляд кузов выглядел не так уж плохо, но как только команда Driven Restorations начала копаться, они обнаружили старый, плохо сделанный ремонт ржавчины. Владелец хотел, чтобы автомобиль был достойным и хорошо выглядящим, чтобы он мог наслаждаться им в летние месяцы, путешествуя со своей семьей.

Молли и Стив Гурски из Driven Restorations, проживающие в заснеженном Рэндольфе, штат Висконсин, слишком хорошо знают, что дорожная соль делает с автомобилем. Они реставрируют классические легковые и грузовые автомобили в течение девяти лет, и они делают полную перекраску с новым виниловым верхом на этом классическом Монте.

Сомнительными областями на Монте-Карло были нижняя передняя часть каждой боковой панели и нижняя задняя часть каждого переднего крыла. Ржавчина скрывалась за широкой отделкой в ​​этих областях, способствуя повреждению, но скрывая его. Вода и дорожная соль скапливаются за этой накладкой и проходят через монтажные отверстия накладки. Затем он накапливается на задней поверхности панелей, ускоряя процесс коррозии.

Правило номер один при ремонте ржавых участков – срезать весь поврежденный материал и тщательно очистить и обработать все заржавевшие поверхности. Продумайте свой путь через ремонт и терпеливо проработайте каждый шаг ремонта. Например, найдите время, чтобы тщательно спроектировать, вырезать и подогнать картонный шаблон для нашивки. Если шаблон не подходит, создайте другой. Одна крошечная оплошность в начале процесса может вызвать большую головную боль позже. Еще одним важным шагом является обеспечение полного охлаждения в процессе сварки.

Прежде чем приступить к работе, Молли измерила площадь поверхности поврежденных ржавчиной участков, а также расстояние между конечным углом каждого участка и рамой автомобиля. Всегда обязательно делайте замеры и фотографии всего ремонтируемого участка со всех сторон, а в некоторых случаях вам может понадобиться нарисовать простой эскиз. Таким образом, после того, как заплатка создана и установлена, вы можете обратиться к ней, поскольку заплата установлена ​​в нужное положение. После прихватки заплаты снова проверьте размеры, так как тепло от сварных швов может тянуть металл и смещать заплату.

На протяжении многих лет люди использовали различные способы охлаждения металла после сварки, чтобы предотвратить его коробление. Некоторые из этих методов включают в себя наложение мокрой тряпки на пораженный участок или охлаждение с помощью пневматического пистолета, но нет ничего лучше, чем подождать, пока он остынет естественным путем. Если металл кажется горячим, отойдите и не сваривайте снова, пока металл не станет прохладным на ощупь. Время, необходимое для остывания металла, означает меньше времени, затрачиваемого на кузовные работы в дальнейшем.

С поверхности невозможно узнать, что скрывается под этой красивой синей краской. Обшивка была удалена, и эти участки были зачищены с помощью Aircraft Stripper. DA с зернистостью 80 использовался для очистки металла и удаления окружающей краски. Это инструменты и материалы, используемые для работы. Пневматический дырокол Onyx, зажимы для сварки с фиксирующей рукояткой, отрезной круг, шлифовальный станок двойного действия, плазменный резак, сварочный аппарат MIG, ленточный шлифовальный станок, шлифовальные машины Steck, блочные шлифовальные машины, молотки, тележки, ножницы, сухое направляющее покрытие, сквозная сварка грунтовка и пластиковый наполнитель. После нескольких секунд шлифовки задней части переднего крыла стало очевидно, что там находится целая банка пластикового наполнителя. В некоторых местах наполнитель имел толщину более дюйма! Отрезной круг использовался для вырезания поврежденного материала без разрезания внутренней опоры крыла. Края ремонта были зачищены и выпрямлены. Поверхностная ржавчина была удалена с помощью шлифовальной машины и проволочной щетки. Всю площадь обработали инкапсулятором ржавчины и нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Это предотвратит развитие ржавчины при ремонте. Шаблон для заплатки был сделан из картона. Каждая деталь заплатки запланирована на шаблоне, например, отверстия для сварки пробкой вдоль нижнего края и линии сгиба. Обязательно пометьте заплату в правильном месте. Заплата была вырезана с помощью плазменной системы, но отрезной круг также подойдет для этой работы. Для создания отверстий для сварки пробкой можно использовать дрель, но Молли использовала пневматический перфоратор. Края заплаты были зачищены с помощью шлифовальной машины со шлифовальным диском с зернистостью 36. DA с зернистостью 120 очистил обратную сторону заплаты. Эти два шага можно выполнить с помощью наждачной бумаги, обернутой вокруг шлифовального бруска. Заплату обезжирили ацетоном, а на обратную сторону нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Поскольку при очистке были удалены маркировки на верхней поверхности заплаты, Молли перемаркировала верхнюю и боковые стороны. После окончательной пробной подгонки заплаты она была закреплена на месте с помощью сварочных зажимов на нижнем фланце и сварочных магнитов по бокам и сверху. вдоль сторон. Чтобы предотвратить деформацию верхней части и убедиться, что общий изгиб панели правильный, она оставила нижнюю часть открытой до тех пор, пока не сможет закрепить верхнюю часть. Затем она прихватила швы по бокам, соответствуя форме крыла. Верхние и боковые прихваточные швы завершены, и края заплаты совпадают с вырезом в крыле. Как только верхняя часть была закреплена, Молли прикрепила нижний фланец. Иногда накладной металл имеет тенденцию тонуть при таком стыковом сварном шве. Это происходит, когда слишком много тепла применяется к области. Если это произойдет, разрежьте прихваточные швы, отшлифуйте их и повторите попытку. Для удержания металла вдоль кромки дверного проема во время сварки использовался угловой шовный инструмент Steck Right Angle Seambuster. Для этого также подойдет стамеска или большая отвертка. Молли прикладывает Seambuster к металлу, приваривает прихватку и повторяет процесс. У Молли есть отличная техника для сварки заплат и панелей: вместо того, чтобы накладывать маленькие валиковые стежки сварного шва, она приваривает их по одной прихватке за раз. Начав со своих первоначальных закрепок, она добавляет закрепку прямо рядом с ней, ждет 30 секунд, перемещается на шесть дюймов вниз по накладному шву и делает еще одну закрепку. Она повторяет процесс, обводя заплатку, пока все швы не будут заполнены сварным швом. Из-за низкой температуры этого процесса коробление практически отсутствует. Сварка швов сверху и по бокам, а также сварка пробкой и чистовая сварка в нижней части заплаты завершены. Затем сварные швы шлифуются плоскошлифовальной машиной и диском с зернистостью 50. Молли посветила фонариком за панель, чтобы проверить наличие точечных отверстий. Все проблемные места были заварены. Теперь ремонтная площадка прочна и готова к кузовным работам и покраске.

Популярные страницы

• Lexus RZ450e 2023 г. Первая поездка: один электрический внедорожник, два совершенно разных опыта

• Широкофюзеляжный Cosworth Vega 1975 года, вдохновленный IMSA. Создан для улицы и трека!

• 2024 Subaru Crosstrek First Drive: все еще тип для активного отдыха

• Практический обзор: Эй, Tesla — Lexus придумал рулевую тягу

• Следующая электрика Porsche? Внедорожник Jumbo и спортивный автомобиль 718 появятся в середине 9-го десятилетия0024

Популярные страницы

• Lexus RZ450e 2023 г. Первая поездка: один электрический внедорожник, два совершенно разных опыта

• 2024 Subaru Crosstrek First Drive: все еще тип для активного отдыха

• Практический обзор: Эй, Tesla — Lexus придумал рулевую тягу

• Следующая электрика Porsche? Внедорожник Jumbo и спортивный автомобиль 718 появятся в середине 9-го десятилетия0024

Как заделать отверстия от ржавчины

Опубликовано 24 ноября 2020 г. by Benjamin Jerew Know How

Ржавчина — это просто жизненный факт. Это, как правило, постоянная проблема вблизи берега, во влажных районах и в соляном поясе. Даже скол от камня может дать ржавчине закрепиться на вашем автомобиле и привести к косметическим или структурным повреждениям. Кузовной ремонт часто считается одним из самых деликатных и сложных ремонтов автомобиля, но, к счастью, научиться заделывать отверстия от ржавчины Bondo довольно просто.

Хотя «Bondo» — это название продукта 3M, оно также стало общим термином для пластикового наполнителя кузова, и несколько компаний производят аналогичные продукты. Шпаклевка может быть полезна для заполнения отверстий от ржавчины в наиболее подверженных ржавчине областях автомобиля, включая боковые панели, крылья над колесами и за ними, а также днища дверей. Однако, сможете ли вы заклеить ржавую дыру или нет, будет зависеть от местоположения и серьезности ржавчины.

Бондо или нет

Незначительную поверхностную ржавчину часто можно отшлифовать и покрасить, но крупные ямки и отверстия могут потребовать немного больше усилий и материала — в частности, Bondo или какой-либо другой качественный шпаклевочный материал для кузова.

Однако Bondo не следует использовать для устранения ржавчины любого типа. Поскольку он не может выдержать никакого веса или защитить вас в случае аварии, вы никогда не должны пытаться использовать Bondo для устранения отверстий от ржавчины в каких-либо конструкциях, таких как лонжероны рамы или усиленные участки на автомобилях с цельным кузовом (т. е. в большинстве современных автомобилей и кроссоверов). Топливные баки и выхлопные системы также нельзя использовать, потому что наполнители кузова не отверждаются под воздействием топлива и трескаются под воздействием тепла.

Для компонентов конструкции с отверстиями от ржавчины единственным вариантом является сварка или замена. С другой стороны, при неструктурном ремонте кузова знание того, как заделать отверстия от ржавчины Bondo, может помочь вам восстановить внешний вид вашего автомобиля и предотвратить дальнейшее образование ржавчины.

Как заклеить отверстия от ржавчины

Для начала шпатлевке нужно что-то, к чему можно приклеиться. Лучше всего использовать грубо отшлифованный голый металл, но подойдет и загрунтованный металл. Преобразователь ржавчины следует использовать для подготовки поверхностей с изъязвлениями ржавчины для шпаклевки кузова. Преобразователь ржавчины останавливает процесс окисления, который создает ржавчину, и препятствует ее распространению. Если ржавчина истончилась или проела панель, то Bondo нуждается в подстраховке. Можно использовать листы стекловолокна, металлическую сетку или экран из стекловолокна.

Когда у вас будет хорошая поверхность для работы, перемешайте наполнитель шпателем или пластиковым скребком на куске картона. Сделайте только то, что вы будете использовать примерно через десять минут, иначе наполнитель может затвердеть до того, как вы закончите. Используя шпатель, вотрите наполнитель в поверхность. Старайтесь, чтобы окончательная толщина (после шлифовки) была меньше четверти дюйма, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.

Через 15–20 минут при помощи грубой наждачной бумаги (зернистостью от 30 до 60) придайте ремонту форму и пригладьте его к окружающей поверхности кузова. Еще через 30-40 минут поверхность должна быть готова к окончательной шлифовке наждачной бумагой с зернистостью 180-300. После очистки поверхности от пыли можно приступить к грунтовке и покраске. Для получения более подробной информации ознакомьтесь с этой статьей о процессе ремонта пластикового наполнителя кузова.

Некоторые части вашего автомобиля могут никогда не заржаветь, но может показаться, что другие детали могут превратиться в пыль прямо на ваших глазах без должного внимания. К счастью, если вы вовремя поймаете ржавчину, вы сможете предотвратить неприглядные повреждения кузова или небезопасные структурные проблемы. Лучший подход — это профилактика, поэтому обязательно позаботьтесь о ржавчине, когда она еще незначительна, с помощью подкраски или грунтовки. Если эта ржавчина выйдет на новый уровень, знание того, как заделывать ржавые отверстия Бондо, может просто спасти положение.

Ознакомьтесь со всеми лакокрасочными материалами и продуктами для кузова, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.

Ремонт бампера своими руками в домашних условиях

Бампер в автомобиле – это часть кузова, принимающая на себя большую часть ударных нагрузок и других неприятных факторов, которые могут привести к повреждениям. Кроме защиты этот элемент кузова несёт и эстетическую функцию, ведь всегда приятно видеть ухоженный автомобиль без даже намёка на дефекты корпуса.

Какие же конкретно повреждения может получить бампер и как его отремонтировать? Повреждения бампера происходят довольно часто, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр. Эта деталь кузова подвергается естественному износу под воздействием неблагоприятных погодных факторов, из-за летящих от других машин мелкого щебня, гравия, гальки, особенно при езде по нашим далеко не идеальным дорогам. Бампер является той деталью, которая чаще других повреждается при ДТП. В этих условиях решение проблем путём ремонта бампера своими руками возникает у многих водителей. При этом всегда стоит и другой вопрос, что лучше – ремонтировать самостоятельно или всё-таки обращаться к профессионалам?

Основные повреждения бампера и способы их устранения

Подавляющее большинство бамперов в настоящее время изготавливаются из полимеров, например, ABS-пластика, GF, PAG 6 и других видов твёрдых пластмасс. Материалом изготовления могут быть также PP – полипропиленовая основа или PUR – полиуретан. Информация о материале изготовления указана на обратной стороне детали.

Материал изготовления и вид деформации являются исходными факторами, которые влияют на способы и технологию ремонта бампера из пластика своими руками. 

Основными механическими повреждениями являются различные царапины и вмятины, трещины и сколы. Бывают даже разрывы и сквозные пробои. При этом повреждения зачастую носят комплексный характер и разную степень тяжести. К примеру, рядом с вмятиной, особенно глубокой, всегда появляются царапины и даже трещины…

 Как провести ремонт пластикового бампера своими руками, сэкономив на услугах автосервиса?

В настоящее время почерпнуть полезную информацию о возможных технологиях ремонтных работ можно из интернета. На многих сайтах опубликованы видео ремонта пластикового бампера своими руками, пошаговые инструкции с фотографиями, дельные советы. Для ремонта необходимо обзавестись паяльником, который при серьёзных повреждениях должен быть достаточно мощным, металлической сеткой для соединения различных отдельных частей пластиковой детали, грунтовкой, шпатлёвкой, специальным феном с регулировкой температуры, наждачной бумагой различной зернистости, шлифовальной машиной, а также комплектом спецоборудования и материалов для покраски. В обязательном порядке для обеспечения своей защиты следует купить респиратор, очки, другие средства защиты.

Перед началом непосредственно ремонта необходимо демонтировать повреждённый бампер, тщательно очистить его от грязи и пыли, определить вид полимера, из которого он изготовлен, а также удалить краску с повреждённых участков и тщательно их обезжирить. При наличии трещины следует просверлить отверстия на её концах для предупреждения дальнейшего расползания, а затем наполнить специальным композитным составом.

Спойлер АВР для ВАЗ 2107 — Спойлер ВАЗ 2101-2107 (утиный хвост) — Каталог — ТЮНИНГ- ПРОЕКТ (TUNING-PROJEKT)

Спойлер АВР для ВАЗ 2107  выполнен из сверх прочного АБС пластика. 

Основная задача, поставленная перед разработчиками спойлера — обеспечить за счет изменения встречного потока воздуха чистое заднее стекло на автомобиле.

Спойлеры – это элементы, которые перенаправляют воздушные потоки. Используя автомобильный тюнинг спойлер, вы можете быть абсолютно уверены в том, что ваше ТС не будет приподниматься даже при очень быстрой езде.

Купить спойлер в Екатеринбурге вы можете при помощи данного сайта. Обращаясь к нам, будьте спокойны и полностью уверены в том, что опытные специалисты своевременно и грамотно подберут необходимый товар. Интернет-магазин «Тюнинг-Проект» открыт для заказов круглосуточно, а за более детальной информацией и консультацией обращайтесь к нашим специалистам.

Доставка