Как покрасить ржавое крыло автомобиля своими руками: Как самостоятельно покрасить крыло автомобиля? Видео

Как покрасить крыло автомобиля своими силами и с отличным результатом

• Главная
• Новости
• Как покрасить крыло автомобиля своими силами и с отличным результатом

Крыло автомобиля чаще всего страдает от неаккуратных действий водителя. Небрежная парковка, острые ветки, камни и другие неприятные сюрпризы оставляют на этой части кузова царапины, вмятины и сколы. Они не только портят внешний вид автомобиля, но и становятся причиной возникновения очагов коррозии.

Впрочем, исправить дело рук своих и восстановить идеальную гладкость кузова легко можно самостоятельно. Для этого достаточно знать методику проведения таких работ и подобрать материалы проверенного качества. Давайте разбираться, как покрасить крыло – быстро, качественно и с профессиональным результатом.

Как покрасить крыло, и какие материалы для этого подготовить

Прежде чем изучать, как покрасить крыло автомобиля, и приступать к работе, надо подготовить все необходимые материалы. Лучше всего использовать высококачественные продукты, чтобы получить отличный результат, который сохранится на долгие годы. Итак, нам понадобятся:

1. Абразивная бумага Indasa – грубая и более мягкая
2. Маскировочная бумага и малярный скотч Chamäleon
3. Обезжириватель Chamäleon
4. Сверхлегкая шпатлевка Chamäleon 506
5. Стандартный акриловый грунт Motip
6. Акриловая эмаль Motip
7. Акриловый лак Motip
8. Растворитель для переходов Motip

Методика проведения работ по покраске крыла

1. Подготовительные работы

— Все работы по покраске автомобиля можно проводить лишь в чистом крытом помещении – без грязи, пыли и сквозняков. Идеальный вариант – покрасочная камера. Но подойдет и обычный гараж, в котором предварительно нужно сделать хорошую уборку. Не забывайте, что от тщательно проведенных подготовительных работ будет зависеть итоговый результат покраски!

— После этого хорошо вымыть и высушить надо будет кузов автомобиля, а область, с которой будем работать, – еще и обезжирить. Для этого используем обезжириватель Chamäleon.

— Затем изолируем крыло от остальных частей кузова с помощью маскировочной бумаги и малярного скотча Chamäleon. Таким образом соседние элементы будут защищены от попадания брызг краски и лака в процессе нашей работы. После проведения подготовительных работ приступаем к изучению того, как покрасить крыло, предварительно отшлифовав и зашпатлевав поверхность.

(Этапы покраски крыла очень похожи на этапы покраски бампера, поэтому для наглядности прикладываем наше видео)

2. Шлифование поверхности

— Поврежденную поверхность необходимо обработать грубым абразивом. Для этого берем абразивную бумагу Indasa с размером зерна P120–Р180 и начинаем шлифовать. Данную процедуру можно осуществлять вручную или с применением шлифовальной машинки. Во время этого этапа снимаются слои старого лака и краски, удаляются очаги коррозии, поверхность выравнивается.

— После применения абразивов поверхность крыла нужно тщательно очистить от пыли. Затем обрабатываем рабочую область обезжиривателем Chamäleon. Он удалит с покрытия все нежелательные вещества, такие как жир, силикон или тефлон. Так будет обеспечена оптимальная адгезия наносимым покрытиям, кроме того, во время покраски не появятся силиконовые кратеры.

Как же покрасить крыло автомобиля, если одного шлифования недостаточно и на поверхности остались дефекты?

3. Шпатлевание повреждений

— В этом случае без шпатлевания не обойтись. Для этого применяется специальный шпатель и универсальная сверхлегкая шпатлевка Chamäleon. Она поставляется в комплекте с отвердителем и идеально подходит для заполнения полостей, подверженных сильной вибрации. Шпатлевка эластична и легко шлифуется, поэтому для работы с ней не требуются специальные навыки.

— После высыхания шпатлевки поверхность шлифуется с применением грубого абразива. Затем по покрытию нужно пройти более мягким абразивом с размером зерна Р320–P500, особое внимание уделяя краям зашпатлеванной области. Поверхность должна быть идеально ровной и гладкой как на глаз, так и на ощупь.

4. Нанесение грунта

Теперь можно приступать к подготовке крыла к покраске. Как же правильно покрасить крыло?

— Первым делом тщательно отшлифованная поверхность обрабатывается обезжиривателем Chamäleon.

— Затем можно приступать к нанесению грунта. Отличный результат дает использование стандартного акрилового грунта Motip. Он подготовит поверхность к дальнейшему покрытию любыми типами красок и защитит ее от образования ржавчины.

— Надо нанести 2–3 слоя грунта, дав время каждому из них просохнуть в течение 30 минут. Распылять продукт следует с расстояния 25–30 см, чтобы избежать появления подтеков.

— Спустя 2 часа грунт полностью высохнет, после чего поверхность еще раз шлифуется с помощью мягкого абразива Р800. Теперь можно наносить краску.

5. Покраска поверхности

— На вопрос, можно ли покрасить крыло машины баллончиком, специалисты дают утвердительный ответ. Для покраски крыла таким способом идеально подойдет акриловая эмаль Motip. Она обладает отличными эксплуатационными характеристиками – легко наносится, хорошо схватывается с поверхностью и образует стойкое и долговечное покрытие.

— Чтобы получить отличный результат, надо правильно подобрать цвет краски. Это можно сделать с помощью каталога соответствия или же цветового веера. Помочь в этом нелегком деле могут и специалисты – вам надо будет назвать заводской номер цвета кузова и, возможно, принести его небольшую окрашенную деталь.

— Перед работой с аэрозольной краской баллон тщательно встряхивается в течение нескольких минут. Эмаль распыляется на крыло с расстояния 30 см. После нанесения первого проявочного слоя поверхность еще раз осматривается и ощупывается. Если остались неровности – снова шлифуем. Лучше нанести несколько тонких слоев, дав каждому из них просохнуть в течение 20–30 минут.

— Финишным этапом станет закрепление полученного результата с помощью акрилового лака Motip. Надо нанести 2 слоя, дав каждому из них высохнуть. Теперь мы знаем, как покрасить крыло авто – правильно и с отличным результатом.

Если вы будете строго следовать технологии покраски и применять качественные материалы, вы останетесь довольны результатом. Свежеокрашенное крыло будет радовать взор сияющим блеском. Почитайте наши советы – и скорей за работу!

Спасибо за подписку!

Подпишитесь на рассылку

Ремонт крыла автомобиля. Часть 1. Удаление коррозии своими руками

Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими руками.

Подготавливаем поверхность крыла автомобиля к ремонту

Мы видим, к чему может привести простое нанесение краски из баллончика на неправильно подготовленную поверхность. Такая покраска уже через некоторое время проявится во всех тонкостях. Вид автомобиля, в таком случае, будет далеко не ярким.

Обычно коррозия начинает проявляться в местах соприкосновения деталей. Вроде бы в нашем случае все было покрыто грунтом, но все равно коррозия проникла насквозь. Это подтверждает, что технология подготовки поверхности не была полностью соблюдена. В то же время, сразу видно разницу в тех местах, где они были покрыты эпоксидным грунтом, здесь нет ржавчины.

В тех местах, где есть дырки, например, как в нашем случае, на арках над колесами, нет смысла зачищать или делать попытки восстановить их. Такие детали просто нужно заменить. Если Вы захотите что-то переварить, то делать это нужно в месте, которое наименьше пострадало от коррозии.

Интересно будет рассмотреть коррозию в деталях. Вот так выглядит локальное место ее проявления на крыле. В центре возник дефект, который стал тем местом, с которого начался разрастаться этот сюрприз для каждого автомобилиста. Мы вскрыли такое место и попробуем разобраться, что там внутри. Можно увидеть много песка, соли и других веществ. Удивительно, как через такое маленькое отверстие, дефект, о котором мы говорили выше, внутрь попадает так много грязи.

Также попробуем в более высоком разрешении рассмотреть еще один дефект, которым в нашем случае стала царапина. Можно видеть, что под лаковое покрытие и под грунт уже начал попадать песок. На самом деле царапина выглядит маленькой, но мы видели, что в ней уже начала проявляться та самая коррозия.

Почему мы так детально рассматриваем причины возникновения и собственно сам дефект в виде коррозии? Это, на самом деле, достаточно интересный вопрос, потому что прежде чем приступить к работе, нужно понять, что из себя представляет коррозия и тогда нам будет лучше понятно, как с ним бороться. Главной причиной ее возникновения является соль и песок, которые попали внутрь этого очага и которые удерживают влагу.

Антикоррозийная обработка крыла автомобиля

 

Мы сняли крыло, которое поможет нам объяснить причины возникновения коррозии. На крыле мы видим, в месте соприкосновения с другой деталью, проявление коррозии. Часто ее распространение объясняется обычной ленью снять и обработать крыло. Второй вариант – крыло все-таки могут снять, обработать грунтом, покрыть краской, вроде работу выполнили.

Но уже через месяц или два коррозия начинает проявляться снова. В этом случае возникает предположение, что или подвели материалы, или работа была выполнена не качественно. Но на самом деле причина в другом: можно видеть, что коррозия начинает проступать наружу с внутренней части.

А теперь можно представить, если мы смотрели в увеличенном виде один маленький пузырек и видели, сколько в нем грязи, то в месте, где идет постоянный пескоструй от колес (даже можно увидеть, сколько песка было в крыле), сколько там может накопится грязи. Поэтому, перед тем, как начать обрабатывать лицевую часть крыла, всегда нужно в первую очередь обязательно обработать источник проявления коррозии.

Инструменты необходимые для антикоррозийной обработки крыла автомобиля

 

Вам будет интересно, чем пользоваться, выполняя такую работу. Лучший совет, это использовать в работе все инструмента понемногу, не стоит рассчитывать только на какой-то один из них. Также понадобятся пневмомашинки различной величины или электрические машинки, которые также великолепно подойдут для такой работы.

У каждой насадки есть свои плюсы и минусы. Например, мы попробовали обработать место возникновения коррозии довольно мягкой насадкой. После обработки оно выглядит так. На первый взгляд может показаться, что поверхность готова к нанесению грунта. На самом деле в нижней части картинки у нас можно увидеть металл, но в верхней части еще осталось много коррозии. Слой ржавчины нужно полностью удалить. В этом случае использовать нужно более жесткий инструмент и всегда необходимо удалять ржавчину до блеска металла.

 

Мы прошлись другой насадкой. Довели место, где раньше была коррозии, до того состояния, когда уже видно сам металл. Как мы уже говорили, также можно использовать электрическую машинку, но с толстым, жестким диском. Есть мягкие, «лепестковые» диски, но они не устраняют, а только полируют поверхность. После использования жесткого диска еще понадобится пройтись шкурками и машинками.

Подойдет наждачная бумага Р100, которой следует пройтись в основном, как в нашем случае, по кантику, не заходя слишком высоко на лицевую часть. Очень важно не пропускать мелочей, потому что потом с такого небольшого, не устраненного дефекта, снова может проявиться такая неприятность, как коррозия. Проще говоря, зачищать все нужно очень аккуратно и тщательно. Переход с металла, который мы зачищали, на старое лаковое покрытие должен быть чистым, без всяких «рыжыков».

Заключительный этап антикоррозийной обработки крыла автомобиля

Далее понадобится взять шкурку Р240 и по верхнему краю, который остался от шкурки Р100, хорошо пройтись и зачистить поверхность. После этого поверхность должна блистеть, то есть мы должны видеть металл перед тем, как начать наносить защитные средства. То есть после того, как будет устранена коррозия в месте ее изначального проявления; с нижней внешней стороны и на самой лицевой стороне, понадобится пройтись шкуркой Р240 и тогда можно переходить к обработке.

 

Для сравнения можно увидеть, с какого изначального состояния нам пришлось зачищать коррозию, чтобы проявился чистый металл. И только потом мелкие дефекты, которые нам не удалось устранить нашими щетками и машинками, мы обрабатываем деактиватором ржавчины. Обязательно нужно зачищать щели и кантики, чтобы убрать полностью всю коррозию, которая здесь была раньше. В следующем материале Вы узнаете, как выводить кантики и подготовить деталь к шпатлеванию.

 

Сэкономьте $$$, устраните повреждения от ржавчины дома!

| Практическое руководство — покраска и кузов

Ремонт небольших ржавых участков вашего автомобиля может быть одним из самых простых этапов любой реставрации. Хитрость заключается в том, чтобы найти время, чтобы быть наблюдательным и осторожным во время ремонта. Этот Монте-Карло 1974 года изначально был продан в дилерском центре отца владельца и проехал на нем всего 41 000 миль. Он прожил тяжелую жизнь до того, как его поставили на хранение в 80-х, и ржавое шасси свидетельствовало о том, что дорога была покрыта солью от висконсинских зим. На первый взгляд кузов выглядел не так уж плохо, но как только команда Driven Restorations начала копаться, они обнаружили старый, плохо сделанный ремонт ржавчины. Владелец хотел, чтобы автомобиль был достойным и хорошо выглядящим, чтобы он мог наслаждаться им в летние месяцы, путешествуя со своей семьей.

Молли и Стив Гурски из Driven Restorations, проживающие в заснеженном Рэндольфе, штат Висконсин, слишком хорошо знают, что дорожная соль делает с автомобилем. Они реставрируют классические легковые и грузовые автомобили в течение девяти лет, и они делают полную перекраску с новым виниловым верхом на этом классическом Монте.

Сомнительными областями на Монте-Карло были нижняя передняя часть каждой боковой панели и нижняя задняя часть каждого переднего крыла. Ржавчина скрывалась за широкой отделкой в ​​этих областях, способствуя повреждению, но скрывая его. Вода и дорожная соль скапливаются за этой накладкой и проходят через монтажные отверстия накладки. Затем он накапливается на задней поверхности панелей, ускоряя процесс коррозии.

Правило номер один при ремонте ржавых участков – срезать весь поврежденный материал и тщательно очистить и обработать все заржавевшие поверхности. Продумайте свой путь через ремонт и терпеливо проработайте каждый шаг ремонта. Например, найдите время, чтобы тщательно спроектировать, вырезать и подогнать картонный шаблон для нашивки. Если шаблон не подходит, создайте другой. Одна крошечная оплошность в начале процесса может вызвать большую головную боль позже. Еще одним важным шагом является обеспечение полного охлаждения в процессе сварки.

Прежде чем приступить к работе, Молли измерила площадь поверхности поврежденных ржавчиной участков, а также расстояние между конечным углом каждого участка и рамой автомобиля. Всегда обязательно делайте замеры и фотографии всего ремонтируемого участка со всех сторон, а в некоторых случаях вам может понадобиться нарисовать простой эскиз. Таким образом, после того, как заплатка создана и установлена, вы можете обратиться к ней, поскольку заплата установлена ​​в нужное положение. После прихватки заплаты снова проверьте размеры, так как тепло от сварных швов может тянуть металл и смещать заплату.

На протяжении многих лет люди использовали различные способы охлаждения металла после сварки, чтобы предотвратить его коробление. Некоторые из этих методов включают в себя наложение мокрой тряпки на пораженный участок или охлаждение с помощью пневматического пистолета, но нет ничего лучше, чем подождать, пока он остынет естественным путем. Если металл кажется горячим, отойдите и не сваривайте снова, пока металл не станет прохладным на ощупь. Время, необходимое для остывания металла, означает меньше времени, затрачиваемого на кузовные работы в дальнейшем.

С поверхности невозможно узнать, что скрывается под этой красивой синей краской. Обшивка была удалена, и эти участки были зачищены с помощью Aircraft Stripper. DA с зернистостью 80 использовался для очистки металла и удаления окружающей краски. Это инструменты и материалы, используемые для работы. Пневматический дырокол Onyx, зажимы для сварки с фиксирующей рукояткой, отрезной круг, шлифовальный станок двойного действия, плазменный резак, сварочный аппарат MIG, ленточный шлифовальный станок, шлифовальные машины Steck, блочные шлифовальные машины, молотки, тележки, ножницы, сухое направляющее покрытие, сквозная сварка грунтовка и пластиковый наполнитель. После нескольких секунд шлифовки задней части переднего крыла стало очевидно, что там находится целая банка пластикового наполнителя. В некоторых местах наполнитель имел толщину более дюйма! Отрезной круг использовался для вырезания поврежденного материала без разрезания внутренней опоры крыла. Края ремонта были зачищены и выпрямлены. Поверхностная ржавчина была удалена с помощью шлифовальной машины и проволочной щетки. Всю площадь обработали инкапсулятором ржавчины и нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Это предотвратит развитие ржавчины при ремонте. Шаблон для заплатки был сделан из картона. Каждая деталь заплатки запланирована на шаблоне, например, отверстия для сварки пробкой вдоль нижнего края и линии сгиба. Обязательно пометьте заплату в правильном месте. Заплата была вырезана с помощью плазменной системы, но отрезной круг также подойдет для этой работы. Для создания отверстий для сварки пробкой можно использовать дрель, но Молли использовала пневматический перфоратор. Края заплаты были зачищены с помощью шлифовальной машины со шлифовальным диском с зернистостью 36. DA с зернистостью 120 очистил обратную сторону заплаты. Эти два шага можно выполнить с помощью наждачной бумаги, обернутой вокруг шлифовального бруска. Заплату обезжирили ацетоном, а на обратную сторону нанесли грунтовку для сквозного сварного шва. Поскольку при очистке были удалены маркировки на верхней поверхности заплаты, Молли перемаркировала верхнюю и боковые стороны. После окончательной пробной подгонки заплаты она была закреплена на месте с помощью сварочных зажимов на нижнем фланце и сварочных магнитов по бокам и сверху. вдоль сторон. Чтобы предотвратить деформацию верхней части и убедиться, что общий изгиб панели правильный, она оставила нижнюю часть открытой до тех пор, пока не сможет закрепить верхнюю часть. Затем она прихватила швы по бокам, соответствуя форме крыла. Верхние и боковые прихваточные швы завершены, и края заплаты совпадают с вырезом в крыле. Как только верхняя часть была закреплена, Молли прикрепила нижний фланец. Иногда накладной металл имеет тенденцию тонуть при таком стыковом сварном шве. Это происходит, когда слишком много тепла применяется к области. Если это произойдет, разрежьте прихваточные швы, отшлифуйте их и повторите попытку. Для удержания металла вдоль кромки дверного проема во время сварки использовался угловой шовный инструмент Steck Right Angle Seambuster. Для этого также подойдет стамеска или большая отвертка. Молли прикладывает Seambuster к металлу, приваривает прихватку и повторяет процесс. У Молли есть отличная техника для сварки заплат и панелей: вместо того, чтобы накладывать маленькие валиковые стежки сварного шва, она приваривает их по одной прихватке за раз. Начав со своих первоначальных закрепок, она добавляет закрепку прямо рядом с ней, ждет 30 секунд, перемещается на шесть дюймов вниз по накладному шву и делает еще одну закрепку. Она повторяет процесс, обводя заплатку, пока все швы не будут заполнены сварным швом. Из-за низкой температуры этого процесса коробление практически отсутствует. Сварка швов сверху и по бокам, а также сварка пробкой и чистовая сварка в нижней части заплаты завершены. Затем сварные швы шлифуются плоскошлифовальной машиной и диском с зернистостью 50. Молли посветила фонариком за панель, чтобы проверить наличие точечных отверстий. Все проблемные места были заварены. Теперь ремонтная площадка прочна и готова к кузовным работам и покраске.

Популярные страницы

• Lexus RZ450e 2023 г. Первая поездка: один электрический внедорожник, два совершенно разных опыта

• Широкофюзеляжный Cosworth Vega 1975 года, вдохновленный IMSA. Создан для улицы и трека!

• 2024 Subaru Crosstrek First Drive: все еще тип для активного отдыха

• Практический обзор: Эй, Tesla — Lexus придумал рулевую тягу

• Следующая электрика Porsche? Внедорожник Jumbo и спортивный автомобиль 718 появятся в середине 9-го десятилетия0024

Популярные страницы

• Lexus RZ450e 2023 г. Первая поездка: один электрический внедорожник, два совершенно разных опыта

• 2024 Subaru Crosstrek First Drive: все еще тип для активного отдыха

• Практический обзор: Эй, Tesla — Lexus придумал рулевую тягу

• Следующая электрика Porsche? Внедорожник Jumbo и спортивный автомобиль 718 появятся в середине 9-го десятилетия0024

Как заделать отверстия от ржавчины

Опубликовано 24 ноября 2020 г. by Benjamin Jerew Know How

Ржавчина — это просто жизненный факт. Это, как правило, постоянная проблема вблизи берега, во влажных районах и в соляном поясе. Даже скол от камня может дать ржавчине закрепиться на вашем автомобиле и привести к косметическим или структурным повреждениям. Кузовной ремонт часто считается одним из самых деликатных и сложных ремонтов автомобиля, но, к счастью, научиться заделывать отверстия от ржавчины Bondo довольно просто.

Хотя «Bondo» — это название продукта 3M, оно также стало общим термином для пластикового наполнителя кузова, и несколько компаний производят аналогичные продукты. Шпаклевка может быть полезна для заполнения отверстий от ржавчины в наиболее подверженных ржавчине областях автомобиля, включая боковые панели, крылья над колесами и за ними, а также днища дверей. Однако, сможете ли вы заклеить ржавую дыру или нет, будет зависеть от местоположения и серьезности ржавчины.

Бондо или нет

Незначительную поверхностную ржавчину часто можно отшлифовать и покрасить, но крупные ямки и отверстия могут потребовать немного больше усилий и материала — в частности, Bondo или какой-либо другой качественный шпаклевочный материал для кузова.

Однако Bondo не следует использовать для устранения ржавчины любого типа. Поскольку он не может выдержать никакого веса или защитить вас в случае аварии, вы никогда не должны пытаться использовать Bondo для устранения отверстий от ржавчины в каких-либо конструкциях, таких как лонжероны рамы или усиленные участки на автомобилях с цельным кузовом (т. е. в большинстве современных автомобилей и кроссоверов). Топливные баки и выхлопные системы также нельзя использовать, потому что наполнители кузова не отверждаются под воздействием топлива и трескаются под воздействием тепла.

Для компонентов конструкции с отверстиями от ржавчины единственным вариантом является сварка или замена. С другой стороны, при неструктурном ремонте кузова знание того, как заделать отверстия от ржавчины Bondo, может помочь вам восстановить внешний вид вашего автомобиля и предотвратить дальнейшее образование ржавчины.

Как заклеить отверстия от ржавчины

Для начала шпатлевке нужно что-то, к чему можно приклеиться.

Лучше всего использовать грубо отшлифованный голый металл, но подойдет и загрунтованный металл. Преобразователь ржавчины следует использовать для подготовки поверхностей с изъязвлениями ржавчины для шпаклевки кузова. Преобразователь ржавчины останавливает процесс окисления, который создает ржавчину, и препятствует ее распространению. Если ржавчина истончилась или проела панель, то Bondo нуждается в подстраховке. Можно использовать листы стекловолокна, металлическую сетку или экран из стекловолокна.

Когда у вас будет хорошая поверхность для работы, перемешайте наполнитель шпателем или пластиковым скребком на куске картона. Сделайте только то, что вы будете использовать примерно через десять минут, иначе наполнитель может затвердеть до того, как вы закончите. Используя шпатель, вотрите наполнитель в поверхность. Старайтесь, чтобы окончательная толщина (после шлифовки) была меньше четверти дюйма, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.

Через 15–20 минут при помощи грубой наждачной бумаги (зернистостью от 30 до 60) придайте ремонту форму и пригладьте его к окружающей поверхности кузова. Еще через 30-40 минут поверхность должна быть готова к окончательной шлифовке наждачной бумагой с зернистостью 180-300. После очистки поверхности от пыли можно приступить к грунтовке и покраске. Для получения более подробной информации ознакомьтесь с этой статьей о процессе ремонта пластикового наполнителя кузова.

Некоторые части вашего автомобиля могут никогда не заржаветь, но может показаться, что другие детали могут превратиться в пыль прямо на ваших глазах без должного внимания. К счастью, если вы вовремя поймаете ржавчину, вы сможете предотвратить неприглядные повреждения кузова или небезопасные структурные проблемы. Лучший подход — это профилактика, поэтому обязательно позаботьтесь о ржавчине, когда она еще незначительна, с помощью подкраски или грунтовки. Если эта ржавчина выйдет на новый уровень, знание того, как заделывать ржавые отверстия Бондо, может просто спасти положение.

Ознакомьтесь со всеми лакокрасочными материалами и продуктами для кузова, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.