фото и видео как переделать автомобиль
Полноприводный внедорожник ГАЗ 66 специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.
Тюнинг вездехода Газ 66
Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне. По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.
Вернуться к оглавлению
Содержание
- 1 Внешний тюнинг
- 2 Тюнинг салона
- 3 Тюнинг кабины
- 4 Тюнинг кузова
- 5 Замена силового агрегата
- 6 Замена коробки переключения передач
- 7 Замена колес
Внешний тюнинг
Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ.
После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.
Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью
Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.
Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.
Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает.
- Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;
- Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
- Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.
Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.
Вернуться к оглавлению
Тюнинг салона
И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.
Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66
Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:
- Вибропласт;
- Сплен;
- Визомат.
Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.
Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.
Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66
Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.
Тюнинг кабины
Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.
Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно.
У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.
Вариант тюнинга кабины газ 66
Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.
Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.
Вернуться к оглавлению
Тюнинг кузова
Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот армейский фургон типа КУНГ представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.
Что можно установить в КУНГе:
Вариант тюнинга КУНГа газ 66
- Диваны для отдыха;
- Столики для приготовления и принятия пищи;
- Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
- Мультимедийную систему;
- Освещение.
Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом.
Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.
Вернуться к оглавлению
Замена силового агрегата
Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.
Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.
Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ.
То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.
Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66
Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену.
Вернуться к оглавлению
Замена коробки переключения передач
Штатная коробка передач не всегда устраивает обладателей ГАЗ 66. И если уж меняется двигатель, то и КПП в таком случае тоже желательно заменить. Чаще всего вместо заводской коробки устанавливают силовую передачу от грузовика ЗИЛ 130. Она имеет пять скоростей, и на трассе с модернизированным двигателем автомобиль будет более динамичным.
Если на ГАЗ 66 устанавливается иностранный двигатель (например, ISUZU), то и КПП стоит взять от того же производителя.
У силовых агрегатов будет полная совместимость между собой, и необходимость подгонки коробки передач под двигатель в данном случае отпадает.
Вернуться к оглавлению
Замена колес
ГАЗ 66 обладает проходимостью, о которой иной раз складываются легенды.
Пример вездехода газ 66 на широких колесах
Но это вовсе не означает, что улучать этот показатель дальше некуда. Как известно, совершенствованию предела нет, и установка нестандартных колес на вездеход – тому подтверждение. Установка колес большего диаметра позволяет увеличить дорожный просвет ГАЗ 66, за счет этого полноприводный автомобиль сможет еще лучше преодолевать различные препятствия: переезжать через поваленные деревья, не застревать на заснеженной целине или на водной преграде.
Лучше преодолевать препятствия помогают и арочные шины. Они отличаются от обычной резины широким профилем при сохранении нормального радиуса колес. На пониженном давлении внутри шин нагрузка на грунт снижается, и за счет ширины колеса получается надежное сцепление с дорожным покрытием в независимости от того, сыпучий песок это или болотная жижа.
Есть еще два способа повысить проходимость с помощью колес. Одним из методов является обдирка колесной резины, во втором случае устанавливаются специальные шины низкого давления. Обдирка шин не предусмотрена заводскими условиями, и тюнинг производится владельцами «шестьдесят шестых» кустарным методом. С резины удаляется часть наружного корда. Шина становится мягче, и сцепление с грунтом становится лучше. При этом в баллонах понижают давление, и проходимость машины возрастает.
Тюнинг ГАЗ-66 своими руками салона, двигателя, оптики
ГАЗ-66 – гордость советского автомобилестроения. Выпуск прекратили в 1990 году. В связи с этим, немногочисленные обладатели легендарного полноприводного «монстра» или его модификации приступают к тюнингу.
Работы, как правило, распространяются на кузов, салон и, конечно же, двигатель.
Тюнинг кузова ГАЗ-66
Содержание
- Тюнинг кузова ГАЗ-66
- Доработка салона ГАЗ-66
- ГАЗ-66 «Партизан»
- Модернизация двигателя и ходовой части
Сначала своими руками шкурят внешние металлические части, удаляют ржавчину. Прогнившие элементы заменяют или заделывают. По необходимости, прорехи заваривают, и производят покраску автомобиля.
Автомобиль часто служит для рыбалки, туристических походов, поэтому кузов раскрашивают под камуфляж или армейский «хаки». В завершении производится обработка антикоррозийным составом.
Устанавливают стильные оглушительные клаксоны на крыше или у боковых зеркал. Обвес на ГАЗ 66 повышенной проходимости не нужен, и устанавливают его не так уж и часто. Из него используют только дуги и «кенгурятник». В этом случае на крышу монтируют вместительный багажник.
ГАЗ-66 не нужна защита кузова, поэтому усилителей бамперов не устанавливают. Неуместны также пороги. Когда фанаты самоделок все же усиливают передний бампер, на него монтируют гидравлическую лебедку – неотъемлемую часть военной машины.
В сочетании со сварными дугами безопасности и кенгурятниками конструкция смотрится довольно-таки эффектно. Лебедки, как на фото, подключают к системе ГУР, которую заимствуют у японских автомобилей.
Тюнинг кузова дополняют лестницей на крышу. Не обходятся и без внешней оптики:
- противотуманные фары под радиаторной решеткой;
- прожектора на крыше.
Используют светодиодные фонари и фары – стандартные тусклые, плохо освещают дорогу. Преимущества светодиодов:
- Не перегружают электрическую цепь.
- Долго служат.
- Имеют прочную конструкцию.
Дополнительную оптику устанавливают сзади и спереди внедорожника. С добавочным задним освещением удобно делать разворот в темное время суток.
Противотуманные фары настраивают таким образом, чтобы они включались отдельно от других.
Доработка салона ГАЗ-66
Армейский вездеход не приспособлен для удобной езды. Разработчики, в большей степени, позаботились о технических характеристиках, а не о комфорте.
Силовой агрегат с коробкой переключения передач находится в кабине и просто прикрыт чехлом. Поэтому поездка получается весьма шумной. Тюнеры решают эту проблему с помощью шумоизоляционного материала: вибропласта, сплена, резиновых уплотнителей. Уплотняют также двери и моторный отсек.
Штатные сидения меняют на современные из легковых автомобилей, для этого переделывают и крепления. Подходят кожаные кресла от Toyota Land Cruiser 100. Устанавливают их своими руками. Цена сидений для ГАЗ-66 указана в таблице.
| Элемент тюнинга | Стоимость, в рублях |
|---|---|
| Новые сидения | 12000-15000 |
| Крепления для сидений | 1000-3000 |
| Б/У сидения от Toyota Land Cruiser 100 | 4000-5000 |
| Чехлы для сидений | 2000-4000 |
Подлокотники делают самостоятельно из фанеры, замши, поролона.
Одновременно наводят красоту в салоне: перетягивают обшивку потолка.
Выбирают качественный немаркий материал, ведь машина служит, как правило, для хозяйственных нужд. Практичность, в этом случае, важнее эстетики.
Устанавливают дополнительную светодиодную подсветку панели приборов.
Некоторые детали приборной доски меняют на их аналоги.
Если устанавливают салонный фильтр и обогреватель, то внутренность кузова приспосабливают под «жилье». Для ночлега на охоте или рыбалке оборудуют складные кровати. Каркасы варят самостоятельно. Освещают генератором с аккумуляторной батареей. В стенах вырезают оконные проемы. Стол, диван, мультимедийная система, и охотничий дом на колесах готов.
ГАЗ-66 «Партизан»
Кардинально меняет внешность машины переделка ее под американский «Хаммер». Однако, это требует больших ресурсов, навыков, и, конечно же, терпения.
Приобретают две оригинальные кабины ГАЗ-66. Срезают у одной переднюю часть, у другой – заднюю. Сваривают их вместе, получают большой салон. У него по две двери с каждой стороны.
Пол и остальные элементы кабины дорабатывают самостоятельно.
Двигатель с новым оперением (крылья, капот) переносят назад. Вездеход в новом облике производит сильное впечатление. Теперь это знаменитый ГАЗ-66 «Партизан». На проходимости автомобиля данная манипуляция не сказывается.
Модернизация двигателя и ходовой части
Из всех характеристик ГАЗ-66 поражает его легендарная проходимость. Мощности и экономичности мотору, к сожалению, не хватает. Выход один — замена. Заводской силовой агрегат движок меняют на Минский дизель Д-245. С гарантией, «под ключ», этим занимаются специализированные СТО.
Заметных показателей в тяге не наблюдают, поэтому выбирают другой вариант – японский, от полноприводного ISUZU.
Расход топлива значительно сокращается. Вместе с двигателем меняют все системы автомобиля: топливную, охлаждение. Вместе с этим требуется новая гидравлика.
ГАЗ-66 имеет уникальные заводские колеса – в них давление способно к саморегулированию. Такова конструкция дисков. Тюнеры, тем не менее, устанавливают колеса еще большего диаметра и увеличивают дорожный просвет. Машина легко переезжает поваленные деревья и не застревает в снегу.
Нет предела находкам тюнеров. Это доказывает обновленный вид легенды советского автомобильного строения знаменитый «шестьдесят шестой».
BBR Tuning — BBR Tuning Racing Series Stage 4 66/80cc 2-Stroke Engine Kit
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Скидка 24%
BBR TuningSKU: STK-BEK80-S + FH-CDI-ST1 + BBR-HPHEAD + FH-EXPCHAMB-CRM + WPS-2-B5HS + SD-HPCARB
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в континентальную часть США
БЕСПЛАТНАЯ 6-месячная гарантия
Пожизненная гарантия
Цвет двигателя: серебристый
Серебро
Черный
Выхлоп: расширительная камера — хром
Расширительная камера — хром
Высокопроизводительная расширительная камера — хром
Высокопроизводительная расширительная камера — черная
Variant
Серебро / Расширительная камера — Хром — 243,87 долл.
США Черный / Расширительная камера — Хром — 248,67 долл. США Серебро / Высокопроизводительная расширительная камера — Хром — 273,87 долл. США Черный / Высокопроизводительная расширительная камера — Черный — 283,87 долл. США Серебро / Высокопроизводительная расширительная камера — Черный — 273,87 долларов США, черная/высокопроизводительная расширительная камера – хром – 283,87 долларов США
Поделитесь этим продуктом
Если вам нужен двигатель с серьезной мощностью, вам подойдет комплект BBR Tuning Stage 4 Performance Engine Kit . С этим пакетом производительности вы получите все, что вам нужно, чтобы получить тонны мощности, от максимальной скорости до минимального крутящего момента. Оснащенный камерой расширения для плавного хода, свечой зажигания NGK и высокопроизводительной головкой для значительного сжатия, а также высокопроизводительным карбюратором для оптимальной скорости, у вас есть двигатель, готовый к работе, и, что более важно, двигатель.
это продлится.
Компрессия в мощном двигателе с карбюратором для поддержки
С головкой BBR Tuning High-Performance, этот двигатель обеспечит вам большую компрессию, чем когда-либо. Большее сжатие означает увеличение скорости и силы тяги, поэтому вы не только будете ехать быстрее, но и эти холмы и уклоны больше не будут доставлять вам проблем. И если этого было недостаточно, его высокая синхронизация тепла позволяет вашему двигателю охлаждаться быстрее, позволяя вашей поездке дольше, чем когда-либо.
Добавьте к этому высокопроизводительный карбюратор, и вы получите скоростную машину. Его большие форсунки дадут вашему двигателю больше топлива, а воздушный фильтр позволит вашему карбюратору дышать лучше, чем когда-либо. Вам обязательно понадобится высокопроизводительный карбюратор, если вы хотите использовать высокопроизводительную головку, и мы позаботились о том, чтобы этот пакет настройки BBR соответствовал этому стандарту.
Самый плавный двигатель, который вы когда-либо чувствовали
С расширительной камерой на этом двигателе вы можете рассчитывать на плавную езду.
Вы когда-нибудь задумывались, почему во время езды вам так тяжело? Частично это связано с тем, что стандартный глушитель ограничивает поток воздуха, выходящий из вашего двигателя, и если вы используете детали с высокими характеристиками, вам понадобится что-то, что не будет ограничивать ваш двигатель от выброса всех выхлопных газов, которые он создает.
Войдите в камеру расширения. В камере нет перегородки, и ничто не ограничивает поток воздуха, кроме выпускного отверстия. Тем не менее, банановая форма этого глушителя помогает циркулировать воздуху вокруг камеры, так что вместо большого количества дыма, пытающегося пройти через маленькое отверстие, из самой камеры выходит плавный поток воздуха. Вы не только получите немного крутящего момента от этого глушителя, но и получите более плавную езду.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Для этого комплекта двигателя требуется верхняя часть в сборе.
Подробная информация о продукте
Комплект велосипедного двигателя BBR Tuning объемом 66/80 куб.
размеры рамы требуют сверления рамы велосипеда с помощью стационарного болта и использования универсальной лицевой панели для крепления передней части двигателя
2,75+ л.с. Эконом: 100-125 миль на галлон
Требования к продукту
Установка очень проста! Гонщику нужны только некоторые базовые навыки работы с оборудованием, инструменты и около 2-3 часов для установки и тонкой настройки (Примечание: продавец не несет ответственности за неправильное использование или этот комплект или какие-либо гарантии после установки).
Подходит для большинства 26-дюймовых колесных велосипедов (горных, круизных, чопперных, шоссейных) с V-образной рамой. Рама должна иметь зазор 9–11 дюймов между кареткой и верхней перекладиной, а диаметр труб рамы должен составлять 25 мм. -29мм (около 1 дюйма).
Полное цифровое руководство по установке
Каждый комплект велосипедного двигателя BBR Tuning поставляется с цифровым руководством по установке, которое шаг за шагом проведет вас через установку, настройку и заправку вашего нового комплекта двигателя для поездки вашей жизни.
Комплект поставки:
- Silver BBR Tuning 66/80cc 2-тактный двигатель
- Bonus — BBR Tuning Billet Алюминиевая высокопроизводительная головка блока цилиндров 66/80cc
- Бонус — Высокопроизводительный карбюратор 66/80 куб.см
- Бонус — расширительная камера, расширительная камера с глушителем или высокоэффективная расширительная камера
- Бонус — Свеча зажигания NGK B5HS
- Трос сцепления в сборе с зажимом троса сцепления
- Натяжной ролик приводной цепи
- Высококачественные японские 202 коренные подшипники
- 415 Цепь привода велосипедного двигателя
- Защита приводной цепи
- Свеча зажигания для 2-тактных двигателей
- Блокирующий рычаг сцепления из сплава
- Модернизированный поворотный дроссель и трос с рукояткой
- Обновленный 1,5-литровый черный бензобак Teardrop (примерно 40 галлонов)
- Топливопровод
- Трос дроссельной заслонки
- Переключатель бензобака
- Узел зажима звездочки
- Хромированная ведущая звездочка с 44 зубьями и 9 отверстиями
- Большая пружина (теплозащитная пружина)
- Пружина растяжения (возвратная пружина)
- Высококачественные японские подшипники на обоих концах кривошипа
- Необходимое оборудование и прокладки
- Магнето
- Выключатель
- Полное цифровое руководство по установке
- Инструмент для снятия свечей зажигания (пока есть в наличии)!
- Стандартный универсальный монтажный кронштейн
В дополнение к нашим строгим мерам по обеспечению качества, мы также обеспечиваем наши двигатели лучшей в отрасли 6-месячной гарантией.
Водитель берет на себя ответственность за любые операции с транспортным средством, которые могут привести к травмам, экономическим потерям, социальным бедствиям, другим потерям, затратам и ущербу. BikeBerry.com не несет ответственности за травмы и/или ущерб, возникшие в результате эксплуатации этого моторизованного велосипеда или комплекта двигателя велосипеда.
** Обратите внимание: Узлы зажима звездочки, входящие в комплекты BBR Tuning для двухтактных двигателей 48 и 66/80 куб. Старое производство этих узлов включало 2 комплекта, но из-за испытаний и перепроектирования существующих комплектов двигателей и комплектов двигателей в будущем потребуется только 1 комплект. Этот переработанный узел помогает лучше закрепить звездочку заднего колеса, чем в предыдущем выпуске.
Раскрытие точного объема двигателя: хотя мы решили использовать давнюю заводскую маркировку объема двигателя «80 куб.см», реальный рабочий объем двигателя велосипеда составляет 66 куб.см. На протяжении многих лет китайские производители велосипедных двигателей рекламировали свой самый большой двигатель как 80 куб.
См, поэтому мы перечислили их таким же образом на нашем веб-сайте. Однако диаметр цилиндра и ход поршня 80-кубового двигателя с размерами 47×38 мм равны 66 куб.см. Следовательно, истинный рабочий объем 80-кубового мотора составляет 66 куб. На западе объем цилиндра рассчитывается по формуле Объем = Пи х Квадрат радиуса х Ход. Однако на востоке рабочий объем двигателя включает площадь камеры сгорания головки цилиндров, а также объем цилиндра. В этом и заключается несоответствие между стандартами измерения производителей в Китае и в США. Тем не менее, все 80-кубовые комплекты двигателей, представленные сегодня на рынке, на самом деле имеют рабочий объем 66 куб. См, если измерять по стандартам США.
BBR Tuning 66/80cc Stage 3 Гоночный двухтактный двигатель
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Сохранить 0
BBR TuningSKU: STK-BEK80-S + BBR-HPHEAD + SD-HPCARB + WPS-2-B5HS + FH-CDI-ST1
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в континентальную часть США
БЕСПЛАТНАЯ 6-месячная гарантия
Пожизненная гарантия
Цвет двигателя: серебристый
Серебро
Черный
Вариант
Серебристый — 249,95 долл.
США Черный — 259,95 долл. США
Поделиться этим продуктом
Создание высокопроизводительного двигателя стало намного проще благодаря комплекту BBR Tuning Stage 3 Performance Engine Kit Package. С этим пакетом производительности вы получите все, что вам нужно, чтобы получить большую мощность от вашего двигателя, когда вы нажимаете на газ. В комплекте с высокопроизводительной головкой и свечой зажигания NGK, а также высокопроизводительным карбюратором этот комплект двигателя — то, что вам нужно, когда вашим поездкам требуется больше мощности, когда вы нажимаете на газ.
Компрессия высокопроизводительного двигателя с карбюратором для поддержки
С головкой BBR Tuning High Performance этот двигатель обеспечит вам более высокую компрессию, чем когда-либо. Большее сжатие означает увеличение скорости и силы тяги, поэтому вы не только будете ехать быстрее, но и эти холмы и уклоны больше не будут доставлять вам проблем.
И если этого было недостаточно, его высокая синхронизация тепла позволяет вашему двигателю охлаждаться быстрее, позволяя вашей поездке дольше, чем когда-либо.
Добавьте к этому высокоэффективный карбюратор, и вы получите скоростную машину. Его большие форсунки дадут вашему двигателю больше топлива, а воздушный фильтр позволит вашему карбюратору дышать лучше, чем когда-либо. Вам обязательно понадобится высокопроизводительный карбюратор, если вы хотите использовать высокопроизводительную головку, и мы позаботились о том, чтобы этот пакет настройки BBR соответствовал этому стандарту.
Команда мечты о свечах зажигания В комплекте
Каким был бы мощный двигатель без высококачественного CDI? Если вы даете своему двигателю больше топлива, ему нужна лучшая искра, чем у стандартного CDI. CDI Stage 1, включенный в этот пакет, был создан для повышения производительности благодаря высокопроизводительному проводу, обеспечивающему лучшее подключение, чем когда-либо, и высококачественному японскому колпачку свечи зажигания NGK.
Стандартные свечи зажигания не могут достаточно хорошо справиться со всеми этими характеристиками, поэтому мы соединили этот CDI со свечой зажигания NGK B5HS, которая обеспечит вам наилучшую и наиболее стабильную искру, которую вы получали для своего двигателя за довольно долгое время.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Для этого комплекта двигателя требуется верхняя часть в сборе.
Подробная информация о продукте
Комплект велосипедного двигателя BBR Tuning объемом 66/80 куб.мм в диаметре. Рамы большего размера требуют сверления отверстий в раме велосипеда с помощью стационарного болта и использования универсальной лицевой панели для крепления передней части двигателя.
2,5+ л.с. (в лошадиных силах)
От 25 до 40 миль в час в зависимости от передаточного числа и веса
Экономия топлива: 100-125 миль на галлон
Установка не составляет труда! Гонщику нужны только некоторые базовые навыки работы с оборудованием, инструменты и около 2-3 часов для установки и точной настройки (Примечание: продавец не несет ответственности за неправильное использование или этот комплект или какие-либо гарантии после установки).
Требования к продукту
Подходит для большинства 26-дюймовых колесных велосипедов (горных, круизных, чопперных, шоссейных) с V-образной рамой. Рама должна иметь зазор 9-11 дюймов между кареткой и верхней перекладиной, а диаметр трубы рамы должны быть 25–29 мм (около 1 дюйма).
Полное цифровое руководство по установке
Каждый комплект велосипедного двигателя BBR Tuning поставляется с цифровым руководством по установке, которое шаг за шагом проведет вас через установку, регулировку и заправку топливом. ваш новый комплект двигателя для поездки вашей жизни.0003
В комплект входит:
- Silver BBR Tuning 66/80cc 2-тактный двигатель
- Бонус — Головка цилиндра 66/80кк высокопроизводительной заготовки алюминиевой заготовки ББР настраивая
- Бонус — Высокопроизводительный карбюратор 66/80 куб.см
- Бонус — Свеча зажигания NGK B5HS
- Низкопрофильный карбюратор
- Модернизированный хромированный глушитель
- Трос сцепления в сборе с зажимом троса сцепления
- Натяжной ролик приводной цепи
- Высококачественные японские 202 коренные подшипники
- 415 Цепь привода велосипедного двигателя
- Защита приводной цепи
- Свеча зажигания для 2-тактных двигателей
- Блокирующий рычаг сцепления из сплава
- Модернизированный поворотный дроссель и трос с рукояткой
- Обновленный 1,5-литровый черный бензобак Teardrop (примерно 40 галлонов)
- Топливопровод
- Трос дроссельной заслонки
- Переключатель бензобака
- Узел зажима звездочки
- Хромированная ведущая звездочка с 44 зубьями и 9Отверстия
- Большая пружина (теплозащитная пружина)
- Пружина растяжения (возвратная пружина)
- Высококачественные японские подшипники на обоих концах кривошипа
- Необходимое оборудование и прокладки
- Магнето
- Выключатель
- Полное цифровое руководство по установке
- Инструмент для снятия свечей зажигания (пока есть в наличии)!
- Стандартный универсальный монтажный кронштейн
В дополнение к нашим строгим мерам по обеспечению качества мы также обеспечиваем наши двигатели лучшей в отрасли 6-месячной гарантией
Предупреждение: Эксплуатация моторизованного велосипеда и/или комплекта двигателя велосипеда сопряжена с риском серьезных телесных повреждений.
Водитель берет на себя ответственность за любые операции с транспортным средством, которые могут привести к травмам, экономическим потерям, социальным бедствиям, другим потерям, затратам и ущербу. BikeBerry.com не несет ответственности за травмы и/или ущерб, возникшие в результате эксплуатации этого моторизованного велосипеда или комплекта двигателя велосипеда.
Раскрытие точного объема двигателя: Хотя мы решили использовать давнюю заводскую маркировку объема двигателя «80 куб.см», реальный рабочий объем велосипедного двигателя составляет 66 куб.см. На протяжении многих лет китайские производители велосипедных двигателей рекламировали свой самый большой двигатель как 80 куб. См, поэтому мы перечислили их таким же образом на нашем веб-сайте. Однако диаметр цилиндра и ход поршня 80-кубового двигателя с размерами 47×38 мм составляют 66 куб.см. Следовательно, истинный рабочий объем 80-кубового мотора составляет 66 куб. На западе объем цилиндра рассчитывается по формуле Объем = Пи х Квадрат радиуса х Ход.