Рубрика: Своими руками

Компоненты выхлопной системы также сильно нагреваются, поэтому очень важно, чтобы ваша выхлопная система была проложена вдали от установленных на полу главных цилиндров, тормозных магистралей, стартера, соленоидов и всей проводки. Имейте в виду, что ковер и изоляция, прикрепленные к металлическому поддону, также легко воспламеняются, поэтому обеспечьте достаточно места для охлаждения.

Помимо того, что у вашей ходовой части и шасси есть передышка, вы также захотите дать немного свободы дороге. Дорожный просвет, даже на трамваях, всегда важен для управляемости. Вообще говоря, лучше всего, чтобы ваша выхлопная система не висела ниже самой нижней точки вашей ходовой части и была поднята как можно выше. Для автомобилей с задним приводом самой низкой точкой часто является задний дифференциал, но это может варьироваться в зависимости от автомобиля.

Когда у вас появится представление о том, где будет начинаться и заканчиваться ваш выхлопной трубопровод, и как он будет соединять пропасть между этими точками, пришло время для веселой части — копаться в ваших вкусностях MagnaFlow и собирать их все вместе.

Собираем все вместе

Когда вы начнете собирать куски трубы, вам нужно начать с коллекторов и двигаться к выхлопной трубе. Если вы решите сделать нестандартные коллекторы, вы, вероятно, захотите соединить их с остальной частью вашего выхлопа с помощью так называемого шарового фланцевого соединителя. Это соединение обеспечивает герметичность, но позволяет отделить выхлоп от коллекторов, если вашему автомобилю требуется обслуживание.

Поскольку большинство двигателей устанавливаются на прорезиненные или заполненные жидкостью опоры для уменьшения вибрации, ваша выхлопная система должна обеспечивать некоторый люфт при движении двигателя. Расположение гибкой трубы близко к началу вашего выхлопа гасит любые движения двигателя, которые в противном случае были бы переведены на ваш выхлоп.

При соединении секций трубы также рекомендуется делать герметичные соединения и использовать несмываемый маркер для создания контрольных меток на каждой стороне соединения. Плотные соединения облегчат процесс сварки, так как вы будете заполнять гораздо более узкий зазор между компонентами. Создание контрольных меток также гарантирует, что когда вы приступите к сварке компонентов, все будет правильно синхронизировано, что избавит вас от головной боли в дальнейшем.

В какой-то момент вы, вероятно, захотите добавить резонатор, глушитель или и то, и другое. У MagnaFlow есть множество вариантов, когда речь идет о глушителях и резонаторах, но обязательно узнайте о любых ограничениях по звуку в вашем штате или округе, прежде чем выбирать лучшие компоненты для вашего приложения.

Прихватка и сварка

Вы хотите прихватить выхлопную трубу при переходе от коллектора к выхлопной трубе, но не поддавайтесь желанию полностью закрыть все соединения сплошным сварным швом; если вы сделаете ошибку, прихваточный шов может быть легко разрезан, а соединение изменено.

После того, как вы прихватите всю выхлопную трубу и обеспечите необходимый зазор, вы можете приступить к самому процессу сварки. Настройки вашего сварочного аппарата будут различаться в зависимости от модели и условий, но есть несколько общих советов, применимых практически к любой конструкции выхлопной системы.

Пока ваш выхлоп все еще подключен к машине, вы хотите начать последние сварные швы. Визуализируйте, как каждый сустав разбит на четверти, причем одна четвертая находится в верхней части сустава, а другая — в нижней. Начните с приваривания четвертей, расположенных сбоку от стыка, двигаясь сверху вниз. Вы всегда хотите сваривать с наклоном вниз и с приличной скоростью, гарантируя, что ваша проволока находится непосредственно перед расплавленным металлом, заполняющим зазор. Чтобы избежать деформации из-за нагрева, работайте со скоростью и время от времени давайте сварным швам остывать. После того, как вы частично заварите все соединения выхлопной системы, снимите систему с автомобиля и завершите сварку верхней и нижней части выхлопной трубы, надежно опустив ее на землю. После завершения дайте выхлопу остыть перед обработкой и повторной установкой.

Мы надеемся, что с помощью этого руководства вы почувствуете себя в силах создать свой собственный высококачественный выхлоп. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие детали MagnaFlow подходят для вашего конкретного проекта, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону 1 (800) 990-0905. Мы рады ответить на ваши вопросы!

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Выхлопная система своими руками — Выхлопная система на заказ в домашних условиях

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

X Marks the Spot

Одним из многих аспектов сборки хот-рода в домашних условиях является создание выхлопной системы. Хотя проектирование и сборку коллекторов лучше доверить профессионалам (кропотливая работа и время, необходимые для изготовления большого набора коллекторов, могут быть непомерно дорогими для домашнего строителя), остальную часть системы может собрать и закончить кто-то другой. с приличными навыками сварки, базовым набором инструментов и нужными деталями.

Подбор нужных деталей становится проще после ознакомления с выхлопными системами Patriot. Один из брендов под брендом PerTronix Performance Products (люди, которые производят детали для электронного зажигания Ignitor и дистрибьюторы огнеметов), Patriot был включен в семейство PerTronix в 2000 году, которое еще больше расширилось за счет приобретения Doug’s Headers в 2005 году, JBA Performance. Выхлоп 2008 года, а также винтажная линейка Smithy’s Mufflers.

Помимо продажи трех типов согнутых на оправке труб J- и U-образного изгиба (мягкая сталь 1010, алюминированная и нержавеющая сталь) для домостроителей, Patriot также предлагает прокладки, фланцы, наконечники, глушители и многое другое. В этом проекте использовался глушитель Patriot VaraFlow, который оснащен небольшим серводвигателем постоянного тока, установленным сбоку от глушителя, который приводит в движение бабочку внутри. Это не только изменяет ноту выхлопа (по вкусу водителя), но и избавляет от гудящего шума выхлопа, который иногда возникает на определенных оборотах.

Еще один способ избавить выхлопную систему от раздражающего гула — добавить Х-образную трубу, которая направляет выхлоп двумя разными путями. Преимущество прерывания импульсов выхлопа за счет перехода в другую трубу перед глушителем заключается в увеличении мощности на низких оборотах. Для этой поездки была изготовлена ​​нестандартная X-pipe с использованием деталей от Patriot, и это то, что домашний строитель может сделать сам вместе с остальной частью выхлопной системы, так что следите и смотрите, как это было сделано.

01 В этом проекте используются коллекторы H8482-1 Patriot с металлическим керамическим покрытием Tight Tuck для двигателя Ford мощностью 260–351 Вт.

02 Это пространство, с которым нам предстоит работать: шасси 32-го года от Speedway Motors с крестообразным элементом из прямоугольных труб.

03 Patriot предлагает несколько форм предварительно изогнутых выхлопных труб, в том числе изогнутые секции, которые можно разрезать и использовать соответствующим образом.

04 Эти вырезанные секции труб превращаются в: переходную секцию, которая позволяет импульсам выхлопных газов, поступающим от двигателя, проходить в другой выпускной канал.

05 Изготовленная на заказ Х-труба — это первая деталь, которую нужно разместить под автомобилем.

06 Дон Линдфорс из Patriot проверяет посадку выхлопной трубы, делая это с большим вниманием, чтобы выровнять изгибы, чтобы меньшие секции можно было собрать вместе и превратить в более длинные.

07 Как только детали находятся там, где они нужны Lindfors, Курт Хилсен (техник по выхлопным системам Patriot) выполняет сварку Miller MIG без внешнего вида.

08 Каждая маленькая деталь начинается так: Детали помечаются ручкой Sharpie, чтобы облегчить их выравнивание, а затем их вытаскивают и кладут на верстак для сварки.

09 После того, как детали были прихвачены и повторно проверены на пригодность, секция возвращается на рабочий стол для окончательной сварки TIG.

10 Когда выхлоп начинает приобретать форму, Lindfors измеряет выпускные отверстия по пути, чтобы убедиться, что они находятся на одном уровне друг с другом.

11 За процессом прихватки снова следует сварка TIG.

12 Чтобы скрыть серводвигатель, являющийся частью глушителя Patriot h4200 VaraFlow, каждый глушитель устанавливается так, чтобы двигатели были обращены к приводному валу.

13-14 Небольшой двигатель постоянного тока регулирует поток выхлопных газов в соответствии с желанием водителя, управляя бабочкой внутри.

15-16 Выходная сторона глушителя имеет скользящую посадку для остальной части трубки и закреплена хомутами из нержавеющей стали, которые поставляются компанией Patriot.

17 Прогресс достигнут до точки выхлопа над задней частью. Вы не хотите устанавливать его снизу по двум причинам: во-первых, если вам когда-нибудь понадобится тянуть заднюю часть, вам придется сначала вытащить выхлоп, а во-вторых, это просто выглядит некрасиво, когда выхлоп проходит под задней частью.

18 90-градусный и U-образный изгиб соединяются вместе, образуя секцию трубы над осью.

19 Компания Lindfors показывает, где будет проходить выхлопная труба, и отмечает место, где ее необходимо отрезать.

20 Чтобы выхлопная труба находилась близко к нижней части кузова грузовика, в обеих частях необходимо было сделать специальные углы для правильной прокладки трубы.

Как сделать выхлоп басистым? Видоизменить глушитель – иначе говоря, воспользоваться формулой: чем меньше доступный вам диаметр выхлопного устройства, тем меньшее количество газов проникает через нее в ограниченный временной промежуток и, соответственно, тем ниже уровень шума, сопровождающего описанный процесс. Следовательно, для того, чтобы создать басистый выхлоп своими руками, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы, позволив проходить через нее большему отработанному потоку.

Для начала разберемся, почему количество выхлопных газов, проходимых в единицу времени, влияет на громкость звука.

Регулирование звуковой интенсивности обеспечивают:

• ограничители, рассеивающие шумовую энергию;
• внутренние перегородки, предназначенные для отражения звуковых волн;
• резонаторы, гасящие низкочастотные вибрации;
• поглотители, берущие на себя роль звукоизоляторов.

Для того, чтобы басистый звук выхлопа был действительно приятным на слух, предстоит найти оптимальный баланс между «рычанием» прямотока и шумоизоляцией.

Алгоритм перепрофилирования имеющейся выхлопной конструкции в прямоточную потребует удаления прежнего глушителя. Затем, подготовив основу будущей конструкции, вам предстоит установить прямоток и уложить изоляцию.

Конструкцию нужной вам «музыкальности» предстоит создавать на основе имеющейся стандартной выхлопной системы. Вскрыв корпус глушителя, следует убрать имеющееся в нем изолирующее наполнение. Прежнюю трубу понадобится соединить посредством сварки с новой, примерным диаметром 20 см. Если вы сделали все правильно, внешне получившаяся конструкция практически не будет отличаться от демонтированной, — иначе ее не удастся закрепить на днище.

Желательно, чтобы новая труба была изготовлена из жаростойкой стали повышенной прочности, так как температура выхлопных газов весьма высокая. Изоляция, которой обматывают сваренную конструкцию, также должна быть жаростойкой. Для большей эстетики видимой части трубы можно купить профильные насадки.

Если вы хотите сделать на своем автомобиле басистый звук, обращайтесь к нашим мастерам по ремонту глушителей.

Дмитрий

Мастер Центра ремонта Глушителей

чертежей трехколесного велосипеда своими руками.

Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет кого-то из них заинтересовать качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старый «конь» уже отслужил свое, пора, как говорится, на пенсию, а расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, далеко от дома не уедешь — неприятности от полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову, что старый мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка с Урала не требует огромных финансовых вложений, но определенная доля терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

Вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для мотодельтаплана подходит от ЗАЗ-968. Самым трудоемким процессом является изготовление каркаса. В конструкции это некое связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Конструктивные особенности

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж будет отличным руководством к действию. Важно тщательно продумать размер.

На верхнюю балку устанавливаются задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко реагировать на них. Стекла приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются к концу вместе с армирующими косынками – крепление будет надежным.

В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится именно там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл задним ходом. Устранению этого эффекта способствует расположение балансира ближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, его нужно слегка отремонтировать. Выхлопная система в данном случае самодельная, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Так как правая рука занята регулировкой «дросселя», то и рычаг коробки передач, естественно, должен быть с левой стороны.

Последовательность сборки

1. Каркас изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля Запорожец или Москвич.
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором, устанавливаются на заднюю ось.
4. Для обеспечения свободного доступа ко всем деталям и обеспечения простоты сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть щелканья. Во избежание вибраций выполните соединение контргайками.
6. Наиболее надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении на раму, задний мост и поперечины.
7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный мотодельтаплан уже на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это, умельцы интересуются такими мотоциклами. Очень заманчивы в плане переделки старого Урала в квадроцикл такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель. В результате его стоимость намного ниже, чем у его европейского собрата, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Особенности конструкции

Умельцы из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности оставлена ​​рама с двигателем.
2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес хорошо подходят от автомобиля Газель. При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании буксуют.

Руководству российских автозаводов следует задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров. Тем более, что большая часть комплектующих уже в свое время сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае, эта техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, которые пытались сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трассу.

Важные критерии, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

• Хотелось бы максимально упростить схему, чтобы изготовление узла в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Товар должен быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
• Изобретатель несет ответственность перед клиентами, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
• Свести к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и модификации шасси можно воспользоваться схемой снегохода Буран. Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
2. Реализация силовой передачи от коробки передач к приводному валу возможна с помощью цепи.
3. В передней части есть пара стоек, предназначенных для установки лыж вместо колес. В стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-Планета».
4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Проехав расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоход поставили ижевский двигатель, результат был намного хуже. Самоделка из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед своими руками из Ижа в обычном гараже можно с достаточно небольшим бюджетом. Небольшой мотодельтаплан будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит ему разгоняться с довольно высокой скоростью.

Сама модель может быть выполнена в стиле жесткого байка , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками, или иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Чертежи трицикла от Иж могут иметь акценты на дальние поездки, либо на активную езду по сложному пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и времени, которое вы готовы инвестировать в свое хобби.

Некоторые любители мотоциклов делают трехколесный велосипед из Ижа своими руками, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощный задний мост позволят возить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании.

Рама

Сделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если вы имеете опыт сварки, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Каркас придется полностью изготавливать с нуля, иметь заранее спроектированную форму и структуру. Обычно расчет ведется так, чтобы исключить поломки, места с уязвимыми конструкциями, чтобы трайк мог пройти сотни километров без обслуживания.

Усиление достигается на приварные уголки и дополнительные патрубки для предотвращения вибрации вилки. За основу трансмиссии можно взять от мотоблока, комбайна. Если вы хотите получить трехколесный велосипед тягового типа Иж Планета, лучше использовать звездочки в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, этот трайк хорош для ровной дороги и длительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл Иж, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может иметь даже багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости мотодельтапланы не конкуренты квадроциклам, но для поездок на дачу, огород или рыбалку вложенные усилия окупятся с лихвой.

Двигатель

Иж трицикл своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова является перенос силового агрегата на заднюю часть, что смещает баланс при движении. При этом такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

При установке двигателя и создании каркаса стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие умельцы делают быстросъемные секции рамы, чтобы иметь возможность дополнительно кастомизировать своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из Ижа, и сколько это займет времени и денег, постарайтесь получить не просто чертеж конструкции, а подробную схему и пошаговый план установки агрегатов. А еще лучше — смотрите подробную инструкцию и видеообзор!

Всем привет!
Я много писать не умею и писать красиво не умею, поэтому текст маленький, ну и фото побольше)
Собственно, когда впервые увидел мотодельтаплан от КБМЦ «Ирбит Блюз» он мне очень понравился ведь конструкция очень простая и бюджет на постройку будет небольшой. Мысль «надо строить» засела в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума не хватило бы тогда все это осилить (учился в школе). Но время уходит, вот и 5 курс пед. институт, надо писать диплом. У одноклассника была тема о чем-то в кружковой деятельности и желательно было делать приложения (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще обошлась без приложений), ему предлагали собрать уни-мото, но мне поступило предложение о трайк. Урал все равно уже 3 года стоит без дела, а еще один взгляд на блюз не дает мне покоя. Так как сроки были сжаты, бюджет небольшой, скажем так, этот тип был как раз для нас. Решение было построить! но не то же самое, а проще.

Немного характеристик:
Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
Мост Ваз-2107 с ГП 3.9
Тормоза: задние — гидравлика (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
Колеса: перед — Иж R18, зад — теперь R13, но ставить любые)
Рамка к задней шпильке двс стандартная, после трубы 40мм стенка 4мм, в местах изгиба есть внутри еще одна труба.

So, штуцер

Резка рамы

Уже с гнутыми патрубками

Ну эта деталь просто перевернутый верх стандартной рамы)

а вот с баком я очень переживал

ГТЦ собственно

выхлоп прямоточный сварной от 3-х колен

кардан от полуоси той же классики ваз

первый тест-драйв, после чего полная обкатка

грунтовка, покраска

сборка

Ну и конечный результат

было много скептиков которые говорили «будет трястись, перевернется, радиус разворота будет больше чем у камаза, разгон будет мертвый, но:
— нет, не трясет, давление в задних колесах 1 атм.
— стабильная
— радиус поворота меньше чем у коляски
— разгон помесь с коляской и без
а так же много кто говорил «почему больше ничего не будет?» а ответ «нет, не будет» видимо их не шокировал, потом была слышна фраза «а как же так, тебе же еще что-то надо».

Статья написана по материалам форума, ссылка на источник

Немного информации по каракату, хотя по фото все понятно, но даже так камуто может быть интересно. Двигатель от мотоцикла ИЖ планета, левая крышка с вентилятором от инвалида СЖД. Штатное электрооборудование заменено на «Восход», который не нуждается в аккумуляторе и намного надежнее, так как вместо кулачков стоит датчик холостого хода.

>

Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорочены, потому что каракат получился бы очень широким. Родные ступицы вырезаны и выпрессованы из москвичей, так как колеса сделаны на базе более легких москвичей дисков.

>

Диск мотоциклетного колеса разрезан пополам и на его основе изготовлен диск для Бел-79. вообще было сделано два комплекта колес, один на базе Бел-79 для грязи, один на базе камер для болота. В конце выяснилось неожиданное: каморные колеса оказались несколько тяжелее. В этом году лето было сухим и на заводских колесах без проблем проехали по болоту;

>

>

Рама усилена косынками снизу в районе крепления двигателя и в районе крепления вилки. В крепление вилки для прочности вставлена ​​бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте у ИЖа, она ломает в этом месте подшипники. Корпус изготовлен из люминесцентного листа и приклепан люминесцентного уголка:

>

Цена на каракат получилась очень приличная, но это потому, что многое пришлось переделывать по ходу работы, так как не было опыта изготовления именно таких устройств. попутно решались различные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому и цена была высокой. Аппарат дорабатывается в процессе эксплуатации, отъездил на лето и пол осени по грязевым болотам и т.д. пока без проблем. Ниже представлены фотографии изготовления этого вездехода.

>

>

>

>

>

Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как надо, двигатель тяговитый и даже с нагрузкой уверенно идет по полному бездорожью болоту. Очень маневренный и управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не тяжелый. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные каракаты проверены временем, да и по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит более надежный.

А этот каракат, так сказать, прототип и предшественник этого караката.

>

Проверка плавучести караката, как видно на воде, не плохо. На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно такие приспособления при переходе через реку привязывают к моторной лодке и так их перевозят.

>

Фото заднего привода снизу

>

>

На постройку и доработку этого караката ушло 63 000 рублей, эта цена вышла из-за того, что все, что нам нужно было для его постройки, было приобретено новым, даже самая мелочь, работа токаря и прочее. Перебрали двигатель, заменили поршневую, купили у инвалида левый кожух с охлаждением и прочее.

Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень пригодится в тех местах, где не проедет обычный мотоцикл Урал. Кроме того, на трицикле комфортнее преодолевать дальние расстояния, что немаловажно в сельской местности. После доработки мотоцикл стал более устойчивым, двигается быстрее и может нести больше груза.

Сборка трицикла из Урала своими руками

Перед началом работы необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале сделать чертеж будущего транспортного средства.

Важные конструктивные особенности:

• Все соединения должны быть усилены.
• Чашки автомобиля приварены к верхней балке. Также является опорой для амортизаторов.
К центральной балке приварены рамы
• , которые служат подножками для пассажиров, а также служат опорой для отбойников подвески.
• Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
• Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

Основное отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель расположен сзади и поэтому центр тяжести автомобиля смещен назад. При разгоне такой трицикл немного приподнимается на дыбы. Ниже вы можете увидеть схему, как переоборудовать мотоцикл Урал в трицикл.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9- рычаг и редуктор; 10 — батарея; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозной шток; 21 — педаль тормоза; 22 — звуковой сигнал; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рычаги газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и шток сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Расположение деталей трицикла

Как мы уже говорили, двигатель трицикла Урал находится не на главной оси, как у мотоциклов. Он размещен между задними колесами из-за этого при резком разгоне трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасный опыт, чем езда на мотоцикле, и приносит в поездку адреналин и развлечение.

Двигатель

В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала, либо взять автомобильный двигатель. Основным параметром выбора является его пропускная способность между задними колесами. Крайне важно надежно закрепить его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат исправен, то с ним даже ничего делать не нужно. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

В зависимости от выбранного вами двигателя вам придется изменить выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

КПП

При переделке мотоцикла с Урала в трицикл своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, потому что правой рукой обычно нужно крепко держать руль. Придется немного подумать, как его подключить к двигателю, ведь теперь коробка передач будет располагаться гораздо дальше от него.

Подвеска

Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать в связи с тем, что нагрузка на колеса в мотоциклетном трицикле Урал распределяется иначе.

Делается это двумя консолями и двумя большими рессорами (в идеале пневморессоры, но подойдут и автомобильные рессоры). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передний мост.

Мощные рессоры нужны, потому что при движении идет огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить со стандартными мотоциклетными пружинами.

Аккумулятор

Под аккумулятор обычно приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные части расположены в одном месте. А если к трициклу приделать кофры, то они полностью скроют все важные элементы.

Окрашивание

Так как трехколесный велосипед своими руками на базе Урала собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому нуждаются в покраске. После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и отполировать. А металлические элементы покрыты хромом.

При создании грузового трицикла своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего будет установить обычный мост и сделать подвеску автомобиля с амортизаторами из Урала.

Мост от ВАЗ-2101 переворачиваем, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости – руль крутится достаточно тяжело, однако проходимость мотодельтаплана повышается.

Карданный вал укорочен и приварен к вилке главной передачи и соединен с осью через резиновую муфту. Сцепление лучше брать оригинальное Урал, в этом случае передача будет мягче.

Во избежание перекручивания трансмиссии можно сдвинуть двигатель влево на 7-9 см, или сместить ось вправо, или увеличить колесную базу.

Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А в качестве принудительного охлаждения взять воздушный фильтр от Иж.

Кроме того, можно установить два вентилятора для охлаждения двигателя в тяжелых условиях и при необходимости работать отдельно.

Плюсы и минусы конструкции

Как сделать трицикл из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передний мост расположен между поперечными рычагами.

Задняя часть при создании мотодельтаплана из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически неизменной, как и легковая. Туда добавлены только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родственниками от ЗАЗ. Двигатель установлен по-прежнему, а коробка передач размещена слева.

В общем, менять особо нечего.

Этапы сборки своими руками

• В самом начале с автомобиля снимается задний мост.
• Балка прикреплена к разрезу.
• Глушители, воздушный фильтр, маслорадиатор и патрубки устанавливаются на ось заднего колеса. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
• Делается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
• Удлиненная передняя вилка изготовлена ​​методом сварки с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит заменой штоков вилки на более длинные или привариванием большего количества трубок к вилке Урал.
• Сваривает раму и заднюю ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
• Вилка соединяется с рамой сваркой, как и с задним мостом ЗАЗ.
• После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
• Наконец, новый трехколесный велосипед окрашен и хромирован.

Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. Борта трицикла также снимаются и это позволяет не ограничивать его в размерах перевозимого груза. Hercules — это грузовик, которому не нужна лицензия C.

Технические характеристики трехколесного велосипеда Геркулес:

• Размеры: 335x150x115 см
• Клиренс: 185 мм
• Вес: 500 кг
• Емкость топливного бака: 19 л
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Объем двигателя: 750 см3
• Мощность: 45 л.с.
• Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
• Генератор: 500 Вт
• Электрика: 12 В
• Коробка передач: 4-ступенчатая, с задней передачей
• Шины: 6,45 и 13 дюймов

Трайк с Урала. Трехколесный велосипед своими руками

Статья написана по материалам форума, ссылка на источник

Немного информации по каракату, хотя по фото все понятно, может все же камуто будет интересно. Двигатель от мотоцикла ИЖ планета, левая крышка с вентилятором от неработающего СЗД. Штатное электрооборудование заменили на «Восходовское», которое не требует аккумулятора и намного надежнее, так как вместо кулачков стоит датчик холостого хода.

>

Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорочены, так как каракат получился бы очень широким. Родные ступицы вырезаны и отпрессованы из москвича, так как колеса сделаны на базе более легких москвичей дисков.

>

Диск мотоциклетного колеса полуразрезан, на его основе изготовлен диск для Бел-79. вообще было сделано два комплекта колес, один на базе Бел-79 для грязи, другой на базе камер для болота. В итоге вышло неожиданное: каморные колеса оказались несколько тяжелее. В этом году лето было засушливым и заводские колеса без проблем проехали по болоту, камерные еще не «одели».

>

>

Рама усилена косынками, внизу в районе крепления двигателя и в районе крепления вилки. Для прочности в крепление вилки вставлена ​​бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте у ИЖа, она разбивает в этом месте подшипники. Корпус изготовлен из листового алюминия и светящегося уголка с заклепками:

>

Цена на каракат получилась очень даже приличная, но это потому, что многое пришлось переделывать по ходу работы, так как опыта изготовления именно таких устройств не было. Попутно решались и различные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому цена была высокой. Устройство дорабатывается в процессе эксплуатации; пока нет проблем. Ниже фото изготовления этого вездехода.

>

>

>

>

>

Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как надо, двигатель тяговитый и даже с нагрузкой уверенно идет по полному бездорожью болоту. Очень маневренный и хорошо управляемый, конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не жесткий. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные проверены временем, да и по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, что значит надежнее.

А этот каракат, так сказать, прототип, предшественник этого караката.

>

Проверка плавучести караката, как видите, на воде держится и неплохо. На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно такие приспособления при переходе через реку, они привязаны к моторной лодке и так их перевозят.

>

Фото задний привод снизу

>

>

На постройку и доработку этого караката ушло 63 000 рублей, эта цена вышла из-за того, что все необходимое для его постройки было закуплено новым, даже самая мелочь, работа токаря и так далее. Двигатель перебирали заменой поршневой, купили левую крышку с охлаждением у инвалида и прочее.

Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень полезен в местах, где не может пройти обычный мотоцикл Урал. Кроме того, на трицикле комфортнее преодолевать дальние расстояния, что немаловажно в сельской местности. После конвертации мотоцикл становится более устойчивым, двигается быстрее и может перевозить больше груза.

Сборка трицикла из Урала своими руками

Перед началом работы необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале сделать чертеж будущего транспортного средства.

Важные конструктивные особенности:

• Все соединения должны быть усилены.
• Автомобильные стекла приварены к верхней балке. Также является опорой для амортизаторов.
• К центральной балке приварены рамы, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
• Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная труба, прикрепленная к раме.
• Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

Основное отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель расположен сзади и поэтому центр тяжести транспортного средства смещен назад. При разгоне такой трицикл немного приподнимается. Ниже вы можете увидеть схему, как переоборудовать мотоцикл Урал в трицикл.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и редуктор; 10 — батарея; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; тринадцать — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозной шток; 21 — педаль тормоза; 22 — звуковой сигнал; 23 — подкос заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29— кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и шток сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Расположение деталей трицикла

Как мы уже говорили, двигатель трицикла Урал находится не на главной оси, как у мотоциклов. Размещают его между задними колесами из-за этого при быстром разгоне трицикл легко встает на дыбы. Но это гораздо более безопасное мероприятие, чем на мотоцикле, и привносит в заезды адреналин и зрелищность.

Двигатель

В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала или взять автомобильный двигатель. Основным параметром выбора является его вместительность между задними колесами. Обязательно надежно закрепите его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат исправен, то с ним даже ничего не нужно делать. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

В зависимости от выбранного вами двигателя, вам придется изменить и выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

КПП

При переделке мотоцикла из Урала в трицикл своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, т.к. обычно нужно крепко держать руль правой рукой. Вам придется немного подумать над тем, как подключить его к двигателю, ведь теперь КПП будет располагаться гораздо дальше от него.

Подвеска

Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать в связи с тем, что нагрузка на колеса в трицикле Урал мото распределяется иначе.

Делается это с помощью двух консолей и двух больших пружин (идеально подходят пневморессоры, но подойдут и автомобильные). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передний мост.

Мощные рессоры нужны, потому что при движении идет огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить стандартные мотоциклетные.

Аккумулятор

Под аккумулятор обычно приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные детали расположены в одном месте. А если к трициклу прикрепить кофры, они полностью скроют все важные элементы.

Окраска

Поскольку трехколесный велосипед своими руками на базе Урала собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому нуждаются в окраске. После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировку. А металлические элементы — хромированные.

При создании своими руками грузового трицикла из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего будет установить обычный мост и сделать подвеску автомобиля с амортизаторами из Урала.

Переворачиваем мост от ВАЗ-2101, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости – руль крутится достаточно тяжело, однако проходимость мотодельтаплана увеличивается.

Карданный вал укорочен и приварен к вилке главной передачи и соединен с мостом через резиновую муфту. Сцепление лучше брать оригинальное Урал, в этом случае трансмиссия будет мягче.

Во избежание искривления карданной передачи двигатель можно сдвинуть влево на 7-9см, либо сдвинуть мост вправо, либо увеличить колесную базу.

Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А в качестве принудительного охлаждения возьми воздушный фильтр от Иж.

Дополнительно для охлаждения двигателя при работе в тяжелых условиях можно установить два вентилятора и при необходимости запускать их отдельно.

Плюсы и минусы конструкции

Как сделать трицикл из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

Передняя вилка работает как на Урале, используется рычажная система и передний мост расположен между поперечными рычагами.

Задняя часть при создании мотодельтаплана из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически неизменной, как и легковая. Добавляется туда только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родственниками от ЗАЗ. Двигатель установлен по-прежнему, а коробка передач размещена слева.

В целом менять особо нечего.

Этапы сборки своими руками

• В самом начале снимается с заднего моста автомобиля.
• Балка прикреплена к разрезу.
• Установлены глушители, воздушный фильтр, маслорадиатор и патрубки на задний мост. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
• Делается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
• Сваркой изготавливается удлиненная передняя вилка с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит заменой штоков вилки на более длинные или привариванием большего количества трубок к вилке Урал.
• Сваривает раму и заднюю ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
• Вилка соединяется с рамой сваркой, как и с задним мостом ЗАЗА.
• После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
• В завершении всего новый трехколесный велосипед покрашен и хромирован.

Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

Ирбитский мотоциклетный завод выпускал в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов массой до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и хорошо передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. Борта трицикла также снимаются и это позволяет не ограничивать его в размерах перевозимого груза. Hercules — это грузовик, для которого не требуются права категории C.

Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:

• Размеры: 335x150x115 см
• Дорожный просвет: 185 мм
• Вес: 500 кг
• Объем топливного бака: 19 л
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Объем двигателя: 750 см3
• Мощность: 45 л.с.
• Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
• Генератор: 500 Вт
• Электрика: 12 В
• Коробка передач: 4-ступенчатая, задняя
• Шины: 6,45 и 13 дюймов

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесные машины не так распространены на наших дорогах, как четырехколесные. Хотя первые трициклы появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить пушки и тяжелое вооружение для армии.

Самодельный трехколесный велосипед — транспорт многих поколений.

В свое время трехколесные велосипеды были гораздо более распространены, чем собственные, но сегодня мы не часто видим трехколесные велосипеды на дорогах. Фото трайков — это второе название трициклов можно увидеть на сайтах байкеров или автомобилистов. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому, если вы задумали сделать трехколесный велосипед своими руками, сразу определитесь, какой трицикл вы себе представляете.

Конечно, прежде чем построить мотодельтаплан своими руками, необходимо подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно при наличии необходимого образования и хороших знаний работы всех узлов. Но если у вас нет таких навыков, но очень хочется создать самодельный трайк, вы можете найти готовые выложенные чертежи самодельных трайка, разработанные другими мастерами.

Кстати, видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины, можно посмотреть на сайтах переделки или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла может быть любой вид транспорта, но чаще всего собирают трицикл от Урала или трицикл от ИЖ.

В этом варианте переделывать придется меньше всего, ведь мотоциклетная база максимально подходит для мотодельтапланов.

Многие делают самодельные мотодельтапланы «Урал» и «ЗАЗ», собрав воедино эти два автомобиля.

Первый этап работы над мотодельтапланом — создание рамы и заднего моста. Мост к раме можно крепить на тягах, по принципу автомобилей ВАЗ, или ставить на рессоры, как это сделано на Москвичах. Каркас естественно придется удлинять, но это легко сделать с помощью труб и профилей. Если вы решите сделать самодельный мотодельтаплан из Урала своими руками, почти все останется родным — вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т.д. кстати, такие самодельные мотодельтапланы хорошо смотрятся в стиле чоппера с удлиненными вилками и низкий рост. В интернете можно посмотреть фото трициклов —

Здравствуйте!
Я не умею писать много и красиво, поэтому текст небольшой, ну и фото побольше)
Вообще, когда я впервые увидел мотодельтаплан Ирбит Блюз от КБМЦ, он мне очень понравился, потому что дизайн очень простой и бюджет на строительство будет небольшой. Мысль «надо строить» засела в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и не хватило бы тогда ума все это освоить (учился в школе). Но время идет, сейчас 5 курс пед. Институт, нужно писать диплом. У одноклассника была тема что-то про кружковую деятельность и желательно было делать заявки (я к сожалению, а может и к счастью, обходился вообще без заявок), ему предложили собрать унимото, а мне поступило предложение на трайк . Урал еще простоял без дела 3 года, и очередной взгляд на блюз не давал мне покоя. Так как сроки были сжаты, бюджет небольшой, скажем так, этот тип нам в самый раз. Решение было построить! но не то же самое, а проще.

Немного характеристик:
Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
Мост ВАЗ-2107 с ГП 3.9
Тормоза: задние — гидравлика (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), передние — нет
Колеса: передние — Иж R18, задние — теперь R13, но ставить любые)
Рамка к задней шпильке двс стандартная, после трубы 40мм стенка 4мм, в местах изгиба внутри есть это другая труба.

Т.о., образец

Каркасный раскрой

Уже с гнутыми патрубками

Ну эта деталь просто вывернутая верхняя часть штатной рамы)

но с баком конкретно

собственно ГТЦ

выхлоп сварной от полнопотокового 3,011 колена

кардан от полуоси той же классики ваз

первый тест-драйв, после чего полная разборка

грунтовка, краска

сборка

Ну и конечный результат

было много скептиков которые говорили «будет трястись, перевернется, радиус разворота будет больше чем у камаза, разгон будет мертвый», но:
— нет, не трясёт, давление в задних колёсах 1 атм.
— устойчивая
— радиус разворота меньше чем у коляски
— разгон помесь с коляской и без
как и много кто говорил «почему больше ничего не будет?» и ответ «нет, не будет» видимо их не шокировал, потом послышалась фраза «а как же так, тебе же еще что-то надо».

Конструкция этого импровизированного болотохода настолько проста, что практически любой автолюбитель сможет повторить ее в собственном гараже. Основа болотохода – мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы Иж Планета часто становятся донорами во вседорожных самоделках, это в первую очередь связано с выносливостью и неприхотливостью их двигателей.

Главная особенность этого самодельного болотохода в том, что при его конструировании токарные работы сведены к минимуму. К токарю пришлось обращаться только один раз, чтобы на 50-ти зубной звездочке вырезали посадочное место, чтобы поставить на дифференциал московского моста.

Болотный мост

Мост взят с москвича и модернизирован. Крепления подшипников из куклы вырезал болгаркой, затем к чулку моста приварил фаркоп (если не приварить, то чулок перекосит при разрезании пополам), затем сам чулок вырезается для того, чтобы зафиксировать звездочку. Натяжитель цепи также позаимствован у комбайна.

Болотные колеса

Камеры КФ-97 использовались от сельскохозяйственного прицепа трактора Т-150. Покрышка для такого камерного колеса — та же камерная, только нарезанная на меньший диаметр. Сначала надевается «шина», затем ее стягивают ремнями. Поперечные обвязки получились длиной 1,02м, а продольная полоса 3,5м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой соединены болтами.

Болотные диски

За основу были взяты диски с поля, разрезанные пополам с помощью небольшой болгарки и удлиненные на 30 сантиметров с вваренными между половинками дисков стальными пластинами (всего 6 пластин). Диск прикрыт камерой от автомобиля ВАЗ, вырезанной по большему диаметру. Так как диски использовались от Нивы, а мост от москвича, задние диски пришлось подрезать в местах крепления.

Рама, тормоза и трансмиссия

Рама от мотоцикла удлинена и усилена. Чтобы вилка маятника не «гуляла», ее приварили. Цепь и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2 к 1. Звездочка малая на 25 зубьев, крепится к барабану восемью закаленными болтами на 10. Звездочка большая на 50 зубьев. Тормозная система Болотохода ничем не отличается от любой другой, поэтому тормоза оставлены без изменений. А вот барабан был модернизирован под крепления звездочки.

Вилка

Длина перьев вилки этого болотника 800мм, а ширина примерно равна 700мм. Ось переднего колеса использовалась от донора — мотоцикла ИЖ. С одной стороны к оси приварен удлинитель длиной 500 мм. Эта труба вставлена ​​в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу. С другой стороны, ось вкручивается в то же крепление, что и на ножке вилки. Крепление было срезано с амортизатора и приварено к перу (на фото его не видно, так как оно вставлено в трубу и приварено).

Вилка крепится к рулю болотника достаточно просто. 2 трубы вставляются в крепление амортизатора.

Двигатель квадроцикла

Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с принудительным воздушным охлаждением от мотоколяски СЖД (в народе «Инвалидка»).

Содержание:

• 1 Двигатель
• 2 Ваз 21099 тюнинг своими руками карбюратора и подвески
• 3 Фары ВАЗ 21099
• 4 Тюнинг салона ВАЗ 21099
• 5 Передняя панель и щиток приборов
• 6 Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками пошаговая видеоинструкция
  • 6.1 Как сделать тюнинг салона ВАЗ-21099
  • 6.2 Как сделать тюнинг двигателя
  • 6.3 Осуществление тюнинга подвески ВАЗ-21099
  • 6.4 Салонный тюнинг для ВАЗ-21099
• 7 Внешний и внутренний тюнинг ВАЗ 21099
• 8 Внешний тюнинг девяносто девятой
  • 8.1 Интересное видео: культ тюнинговой 99-ой
• 9 Тюнинг двигателя

Двигатель

Если модернизировать силовой агрегат, то он становится мощнее и требовательней, в плане материальных вложений. На самом деле, данные серийные моторы, особенно если в них есть инжекторная система с непосредственным впрыском, считаются очень хорошими, они отличаются выносливостью и хорошими тяговыми характеристиками. Полезно будет провести чип-тюнинг 21099, для оперативного изменения стандартных калибровок системы, управляющей двигателем. Это позволит подстраиваться на свой стиль вождения, который будет максимально удобным. Существует много прошивок на «девяносто девятую», но лучше остановить выбор на режиме «Спорт», или же «Экономия», которые считаются наиболее эффективными. Первый подойдет людям с агрессивным стилем езды, и тем, кому не нужно экономить на топливе, а второй экономит на бензине от  5 до 8 процентов. Само перепрограммирование длится не больше нескольких минут, но суть состоит в том, чтоб обратится в квалифицированный автосервис.

Ваз 21099 тюнинг своими руками карбюратора и подвески

Тюнинг Ваз Ока. Приглашаем всех владельцев автомобилей ВАЗ LADA вступить в клуб любителей ВАЗ — смотреть видео

Сложности родной автопромышленности заключаются в большом весе, возвратно-поступательных и вращающихся деталей. Из-за их большой массы быстрее изнашиваются и другие детали, и механические элементы. , Их вес надо облегчить. Речь здесь идет не только о замене клапанов, шатунов, и замены поршней. Можно заменить маховик и тем самым уменьшить вес коленвала. Этот ход дает возможность двигателю стать более динамичным, исчезают провалы при повышенной мощности и скорости, движок скорее реагирует на закрытие и открытие дросселя. Износостойкость других деталей повышается.

Машина – это в первую очередь движок, а во вторую – ходовая. В советских машинах ходовая часть была надежна и не прихотлива. Но несовершенство в ней тоже было представлено, ну как говорится, недостатки – это залог будущих достоинств. Но все эти «косяки» достаточно незначительны и легко исправляются в самодеятельном режиме. Например, распространенной проблемкой часто становится обрыв штопорного кольца. Периодически его нужно менять и сделать это можно без помощи специалистов вполне самостоятельно.  Некоторые автолюбители обращаются к мастерам на станциях техобслуживания, потому что понятия не имеют как извлечь гранат для того, чтобы достать деформированное штопорное кольцо и сменит его. Задача не из легких и если не знать, как его достать, то деталь можно сломать окончательно и ремонту она уже подлежать не будет. Но проще всего его расчленить на составляющие и извлекать по частям.  После граната обратно внутрь паза нужно опасаться, что, при минимальном прикосновении деталь может вывалится. Причина в том, что не поставили новое штопорное кольцо, для фиксации.

Еще ходовую можно усовершенствовать путем замены сцепления такую работу также можно будет провести самостоятельно. Сначала снимается само сцепление и коробка передач. Сцепление включает в себя четыре части: ведомый и нажимной диск, диафрагма пружины и маховик сцепления. Во время такого апгрейда могут возникнуть трудности: ведомый диск может выскочить из маховика и таким образом деталь можно испортить, необходимо за этим следить. Работать нужно отверткой особенно при снятии крепления кожуха и выкручивании болтов, чтобы заблокировать маховик. После демонтажа необходимо внимательно осмотреть, диск и маховик на предмет существования сколов, глубоких царапин или износа. Естественно, это нужно делать, если заменяется только часть сцепления, а не устанавливаться вся система целиком.

(542)

Фары ВАЗ 21099

Тюнинг Москвича 412 сделаем старый автомобиль крутым

Тюнинг фар ВАЗ это отличный способ, чтобы придать машине новый и эстетически красивый внешний вид, и улучшить при этом качество езды в ночное время. Штатные фары предусматривают использование обычных деталей с нитями накаливания, из-за чего водителям приходиться искать и заменять источники света галогенными или ксеноновыми лампами. Ксенон, как правило, это отличный вариант, но его уже давным-давно не используют из-за запрета по ГОСТу, да и просто потому, что они ослепляют впередиидущие машины. Лучше всего использовать лампы серии GT, которые устанавливаются на гоночные машины. Такой источник света отличается свечением в 4000–5000К, при этом он сфокусирован на то участке дороги, который должен видеть водитель, а не растекается по всей площади. Машины, идущие навстречу не получают, дискомфорта от такого свечения. Любителям ксенона можно не расстраиваться, а перестроить коробку фар под новое свечение. Речь идёт о том, чтобы сделать ангельские глазки, а точнее, установки 5 гнёзд по кругу, и использовании ксеноновых ламп меньшей мощности. Это создаёт благоприятное и ровное свечение на дороге, а машина сама приобретает очень привлекательный вид.

Ещё одним улучшение фар, является установка противотуманных компонентов на заднюю часть машины. Часто в гараже может заваляться и, может быть, некомплект, но одна противотуманная фара точно, и её можно как раз использовать для решения проблемы. Для установки дополнительного освещения, потребуется только небольшой длины провод и реле с фишкой. Место для установки лучше взять левое, так как именно с этой стороны располагается водитель и так ему будет лучше видно освещаемая область для парковки.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Эбу ваз 21099 инжектор

Можно сделать ВАЗ 21099 самым быстрым и мощным поменяв все детали в двигателе, и установив сверху новое оборудование, но люди всегда смотря на внешний вид машины и на состояние салона. Хотелось бы отметить, что тюнинг салона это дело довольно затратное, но после окончания тюнинга, часто у водителей не возникает сожаления о проведённой работе. Есть целая масса, как можно обновить машину с внутренней стороны. Начинать, пожалуй, нужно с пластиковых основ, и это касается не только передней панели приборов, бардачка, но и пластиковых панелей установленных на дверях. Можно купить новые панели, у производителя специально для этой модели автомобиля, но лучше всего просто обтянуть пластиковые панели хромированной или виниловой плёнкой. Панели нужно будет предварительно демонтировать, что достаточно непросто. Если обшивать пластик кожаным материалом, то для начала нужно будет вырезать лекало, но сделать это достаточно трудно, чтобы материал лёг ровно, и ни собирался волнами. Поэтому лучше использовать хромированную плёнку, которая легка в нанесении. Передний пластик, очень трудно демонтировать, поэтому его лучше покрасить. Красить панели можно полностью, а можно создать контраст. Для этого нужно закрыть места, которые не рекомендуется красить газетой или лучше плёнкой. Само собой, что работа не для новичков, но всё-таки это может преобразить машину.

Салон автомобиля обновляется постепенно и нельзя забыть о мелких деталях, например, об обшивке руля. Руль, очень быстро из-за постоянного трения руками, стирается и теряет свой красивый былой вид. Может быть три метода, как исправить подобную проблему. В первую очередь можно просто снять старую обшивку, и обшить руль новым материалом. Желательно выбирать кожу, которая выдерживает не только постоянный контакт с руками и высокую температуру особенно летом, когда лучи солнца пробиваются через лобовое стекло. Можно просто купить чехлы уже готовые для руля, которые затягиваются шнурками и практически ничего не видно из старого материала, но центральная часть при этом остаётся не закрытой и может создаваться неприятный для глаза контраст. Есть и третий метод и самый дорогостоящий при этом, а именно полная замена старого руля новым. Проблема в том, что новые рули стоят дешёво, но вот их установка производится только в сервисах, а значит, придётся раскошелиться.

Само собой, что остаётся ещё и внутреннее покрытие, такое, как пол потолок, подлокотники. Работа с данными деталями выполнять нужно в том же стиле, что и с панелями. То есть можно, демонтировать все детали и перекрасить их или обтянуть тканью, причём можно выбирать самую обычную ткань, ведь крыша машины не сильно подвергается механическому воздействию. Во время ремонта крыши можно установить систему подогрева. Это полезно сделать, если в автомобиле часто катаются дети, а в зимнее время не секрет что в машине достаточно холодно.

Для тех, кому не сильно хочется тратиться на тюнинг салона ВАЗ 21099, но всё-таки старый и поношенный дизайн уже начинает резать глаз, подойдёт покупка универсальных чехлов для автомобиля. Преимуществ у универсальных чехлов немного, так как они выполнены из обычной и некачественной ткани, но из-за низкой цены, люди могут себе позволить замену материала каждый год.

• Тюнинг Skoda Octavia A5-A7
• Тюнинг автомобиля Toyota Corolla
• Тюнинг Ауди 80 с фото
• Тюнинг Toyota Camry

Передняя панель и щиток приборов

Когда начинает надоедать классический стиль салона машины, да при этом ещё и уже давным-давно выцветший и устаревший, его нужно обновить или заменить

Первое на что нужно обратить внимание, это на торпедо машины, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя. Есть, конечно, самый лёгкий в плане времени вариант, а именно покупка новой панели приборов и её последующая установка, но как говорит практика это дело затратное

Можно обновить старую систему приборов и с помощью своих рук, и не потребуется для этого больших вложений. В наше время есть масса наклеек, оборудования для создания новой подцветки, да и просто работа производиться легко. Первым делом стоит демонтировать все приборы на панели. Работу будет проводиться на примере тахометра.

Для начала снимается развальцовка обода тахометра с последующим снятием стекла. Далее, необходимо снять стрелку и тут могут возникнуть уже сложности со штатным оборудованием, где стрелка сидит часто довольно крепко. Если через две минуты руками не получиться демонтировать стрелку, то не надо прилагать усилий, чтобы не погнуть её или не сломать, а лучше побрызгать небольшим количеством WD-40. После этого стрелка станет податливой. После проведённой работы, все панели приборов нужно оставить в покое и заняться поиском наклеек. Естественно, что их можно купить на базаре, но можно сделать и собственными руками. Всё что для этого потребуется это хороший принтер для распечатки.

Умельцы работать в программах для редактирования картинок, могут улучшить предварительно скаченное фото. Отпечатанная наклейка устанавливается при помощи клея, при этом лучше применять водостойкое клеящее вещество из-за частого попадания влаги под стёкла панели приборов.   После всей процедуры работу можно закончить или продолжить и установить новую подсветку, заменив стандартные лампы светодиодами. Есть один секрет, который позволяет сделать свет светодиодов не направленным и рассеянным, что смориться намного лучше на панели приборов, и при этом не отвлекает водителя во время езды. Для этого головки светодиодных ламп срезаются, а на их место наноситься прозрачный клей. После проверки всего оборудования, панель приборов устанавливается обратно на место.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками пошаговая видеоинструкция

Сегодня достаточно популярным стало тюнингование автомобилей. Наиболее часто модернизации подвергаются отечественные автомобили, которые принято называть классикой. Не является исключением и такой автомобиль, как ВАЗ-21099, который в народе прозвали «девяносто девятой».

Нельзя оставить без внимания тот факт, что стоимость на тюнинг автомобиля данной марки не будет очень высокой. А все потому, что большинство усовершенствований можно произвести, применяя подручные средства и творческий потенциал. Но даже если необходимые детали придется покупать в специализированных магазинах, необычное оформление салона, а также обновленные характеристики автомобиля ВАЗ вполне смогут окупить вложенные средства.

Как сделать тюнинг салона ВАЗ-21099

Внешне модернизировать автомобиль будет не слишком сложно и произведенные манипуляции в этом направлении сильно не ударят по кошельку. Итак, внешний вид машины можно существенно изменить, произведя доработки следующих элементов:

• двери;
• оптика;
• решетка радиаторная;
• капот;
• крылья.

Что касается салона, то здесь тюнинг также можно сделать достаточно быстро и просто из-за упрощенного устройства и, конечно же, компоновки интерьера.

Как сделать тюнинг двигателя

Существует два способа модернизации данной части автомобиля:

• обновление карбюратора;
• осуществление перепрошивки инжектора.

Первый вариант требует усовершенствования системы подачи топлива путем механического узла, а именно карбюратора:

1. Требуется установить дроссельную заслонку или диффузор более обновленных моделей.
2. Следует аккуратно удалить пружины, находящиеся в первичной камере на приводе дроссельной заслонки.

Подобного рода тюнинг карбюратора значительно увеличивает поток воздуха, позволяет двигателю «дышать», заметно повышает его характеристики динамики и мощности.

Второй вариант предусматривает приобретение и установку специального блока – контроллера. Данное устройство является носителем ПО. Благодаря этому возможно увеличить показатели мощности, крутящего момента и, безусловно, динамику.

Осуществление тюнинга подвески ВАЗ-21099

Обновить подвеску ВАЗа необходимо по известной многим любителям авто схеме:

• качественная установка двухсекционных амортизаторов;
• произведение замены стабилизаторов поперечного типа;
• установка обновленных тормозных дисков;
• установка обновленной ступицы;
• произведение замены шарниров на сферические;
• проведение процедуры лифтинга подвески посредством установления продвинутых версий пружин.

Помимо вышеперечисленных действий, рекомендуется также осуществить подъем задней части автомобиля, применяя подкладки, предусмотренные под штатные пружины.

Салонный тюнинг для ВАЗ-21099

Данная процедура условно состоит из двух этапов:

1. Замена сидений на новые/произведение модернизации штатных передних. К примеру, подведение системы обогрева, обтягивание качественной современной тканью.
2. Обновление обшивки салона. Такие нововведения несложно произвести самостоятельно или путем приобретения нового набора в уже готовом виде.
3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать деревянные, пластиковые, хромированные и т. д.) на боковых панелях дверей авто. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и шикарно.

Напоследок стоит обратить внимание читателей на то, что произведение тюнинга салона ВАЗ-21099 самостоятельно является больше творческим процессом, нежели техническим. Здесь потребуется проявить немало терпения, аккуратности и точности в решениях, чтобы в результате получить качественный тюнинг, который сможет произвести должное впечатление как на самого владельца авто, так и на посторонних людей

https://youtube. com/watch?v=YeygRuixEHM

Внешний и внутренний тюнинг ВАЗ 21099

Легковые автомобили ВАЗ модификации 21099 являются весьма популярными и востребованными в России, несмотря на конструкцию почти 20-летней давности. Ещё с 90-х годов данные модели подвергались тюнингу. Но, к сожалению, на то время ассортимент товаров для стайлинга был очень мал, поэтому из всего возможного устанавливали лишь новые длинные крылья и крышку капота. Такие комплектации порой выглядели нелепо, их ещё называли «колхозным» тюнингом, но на сегодняшний момент ситуация кардинально изменилась. Ассортимент подобных товаров увеличился в десятки раз, и теперь автомобилисты могут профессионально изменить внешний облик своей машины без помощи специалистов. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как делается стайлинг и тюнинг салона ВАЗ 21099.

Доработка внешности

Ещё с советских времён автомобилисты называли все автомобили «девятого» семейства (и даже восьмёрки) «зубилами» из-за их характерной внешности. Но, невзирая на все особенности экстерьера, немного приблизить «девяносто девятку» к «Феррари» вполне возможно. Для этого потребуется закупить много пластиковых обвесов и новую иллюминацию. А сейчас — более детально обо всём этом.

Изначально следует позаботиться об установке бамперов. Желательно чтобы они имели большой воздухозаборник – так машина не перегреется летом.

Приветствуется наличие вставок под светодиодные ленты и места для крюков буксировки. На решётку радиатора (или вместо неё) можно поместить алюминиевую сетку. Для того чтобы она удачно сочеталась с воздухозаборником, лучше всего покупать обе детали в комплекте. Кстати, это не только красиво, но и дешево. Оптику желательно поменять на альтернативную. Таких деталей полно на наших рынках и в магазинах. В капоте можно проделать вентиляционные проемы. Это тоже положительно влияет на охлаждение двигателя во время жары. Пороги можно заменить более широкими экземплярами. А вот тонировку следует подбирать аккуратно: устанавливайте плёнки со светопропускаемостью не более 40 процентов, иначе вас могут остановить работника ГИБДД.

Тюнинг ВАЗ 21099 не обходится и без покраски кузова. Лучше всего это делать после закупки и установки всех накладок и бамперов. Данный процесс является довольно сложным, поэтому лучше всего доверить работу профессионалам. Кстати, если вы обнаружили на кузове ржавчину, не спешите с покраской – сначала устраните следы коррозии. Цвет металлик на сегодняшний день является самым востребованным среди любителей тюнинга. Дополнительно можно заказать аэрографию на капот. Это тоже сделает ваш автомобиль уникальным.

ВАЗ 21099 — тюнинг салона

Доработка интерьера — не менее трудный процесс, нежели покраска или же установка обвесов. В первую очередь стоит позаботиться о дополнительной шумоизоляции. Производя салонный тюнинг ВАЗ 21099, не забывайте и о других вещах. Новое рулевое колесо и современная «европанель» придадут машине элегантности. Монтаж сабвуфера и замена сидений тоже является неотъемлемой частью такого процесса, как тюнинг ВАЗ 21099. А завершить всю работу можно установкой иной обшивки дверных карт.

Как видите, тюнинг ВАЗ 21099 — это не только красиво, но и увлекательно. Благодаря вышеописанным улучшениям, вы сможете максимально преобразить свое авто!

Внешний тюнинг девяносто девятой

ВАЗ 21099 давно снят с производства, поэтому о тюнинге нового автомобиля сегодня говорить не приходится. Этот автомобиль доступен только на вторичном рынке и практически всегда он, так или иначе, оказывается подверженным тюнингу. Насколько удачным был этот тюнинг, настолько быстро и выгодно продается девяносто девятая модель.

Новоиспеченный владелец 99-ой модели зачастую сталкивается с необходимостью «растюнинговки» всего, что наворотил предыдущих хозяин. Надо сказать, что удачных примеров тюнинга этой машины не так уж и много. Основная масса переделок представляют собой безвкусицу и кустарщину. Однако не стоит судить строго владельцев, которые пытаются улучшить автомобиль своими руками.

Чтобы ваша «девяносто девятая» не была похожа на тысячи плохо тюнингованых сестер, необходимо хорошенько подумать над будущим дизайном и средствами его реализации. Отдавать далеко неновую отечественную машину профессиональным тюнерам, скорее всего, нецелесообразно. Это будет стоить намного дороже, чем сам автомобиль.

Прежде всего, следует пересмотреть (благо – есть такая возможность) все варианты тюнинга ВАЗ 21099, и выбрать из них несколько десятков самых удачных. Далее, нужно выделить пятерку самых эффектных вариантов и поразмыслить над тем, могли бы вы улучшить что-либо из этого. Но лучше всего придумать собственный дизайн, имея в виду наиболее удачно реализованные проекты.

Давайте быть реалистами! Разумеется, никто не собирается вкладывать в «девяносто девятую» ради забавы несколько тысяч долларов. Тюнинг этой машины заключается в том, чтобы сделать ее немного симпатичнее, чем она есть на самом деле. Максимум, на что стоит пойти, – это расширение арок, которые после этого позволят установить более широкие колеса.

Одни только колеса уже способны придать современный и привлекательный вид 99-ой. В поддержку им можно подобрать интересный обвес из имеющихся в ассортименте. Далее, рекомендуется выбрать эффектную краску и найти уникальный оттенок.

Самыми эффектными красками является металлик, перламутр и ксералик

При тюнинге 99-ой следует уделить внимание именно покраске. На этом этапе идеально выравнивается кузов, убирается ржавчина, устраняются слишком большие зазоры

Кузовные детали девяносто девятой стоят недорого, поэтому их иногда легче заменить, чем ремонтировать.

Если предстоит глубокий тюнинг ВАЗ 21099, то лучше красить автомобиль после полной разборки. Ели красить в покрасочной камере, то качество обещает быть получше заводского. Сложные краски покрываются несколькими слоями лака, который максимально раскрывает потенциал частичек металлической пудры или ксералика.

Прежде чем собирать автомобиль после покраски, следует выполнить шумоизоляцию салона. Используя качественные материалы, можно сделать 99-ую очень тихой в нутрии, когда ни встречный транспорт, ни шум мотора или шелест собственных шин не заставят повышать голос при общении с пассажирами.

Интересное видео: культ тюнинговой 99-ой

• Мероприятия по тюнингу отечественных автомобилей ВАЗ 2112

• Традиции тюнинга популярного автомобиля ВАЗ 2114

• Варианты тюнинга кузова и механической части автомобилей ВАЗ 2104

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных машин, имеют много недоработок, которые снижают мощность двигателя и ходовой части. Так, к примеру, термостат может отлично работать во время езды на охлаждение двигателя, но как только включается отопительная система, работа, этого прибора сразу выходит из-под контроля. При этом появляются проблемы с перегревом двигателя, полном отказе работы автомобиля или износу деталей. Термостат можно немного подрегулировать, предварительно разобравшись в причине такой проблемы. В отопительной системе во включённом состоянии производиться смешивание отопительной жидкости и охлаждающей жидкости из-за чего уровень охлаждения в термостате падает. Особенно сильно это сказывается с наступление морозов когда охлаждающая жидкость и без того опускается на дно ёмкости. Лучшим вариантом будет установка патрубка, где находиться термальный элемент в термостате. Кроме этого, потребуется закрыть дырку у водяного насоса. Это позволить управлять поступающей жидкость при включении отопительной системы. После данных изменений можно заметить, что даже при повышенной температуре салона, в двигателе градус не будет превышать 78C, и это является оптимальным для его работы.

На производстве нередко можно заменить, как допускается брак при установке ремня генератора, или проще говоря, ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также в значительной степени понижает безопасность езды. Для того чтобы исправить данную проблему, нужно заменить ремень новым, при этом работу можно сделать и своими руками.

Делать: дважды отмерь, один раз отрежь.

После разработки макета можно приступать к работе. Только не торопитесь. Рама грузового прицепа должна быть идеально квадратной. Если он напоминает шедевр современного искусства, значит, что-то пошло не так. Двойная проверка, тройная проверка, черт возьми, даже четверная проверка, прежде чем что-то разрезать.

Нельзя: не сваривать.

Фурнитура хорошо справляется со многими задачами, но ее нельзя использовать для скрепления рамы грузового прицепа. Это та работа, которая требует прочной и точной сварки. Если это то, что вы не можете сделать, обратитесь за помощью к приятелю, который может. Конечно, ящик пива и услуга взамен могут быть уместны, но это небольшая цена, чтобы гарантировать, что трейлер не развалится на части, поворачивая транзитом.

Сделать: Сместить ось.

У новичка может возникнуть соблазн установить ось в мертвой точке прицепа. Тем не менее, вы действительно не хотите этого делать. Вам нужно 60% рамы перед осью. Мы все видели, как эти трейлеры до смерти пугали проезжающих мимо водителей, когда они следовали за грузовиком, как шар-разрушитель. Не будь таким парнем… Убедитесь, что вес дышла достаточен для безопасной буксировки.

Что нужно сделать: Оставьте место для ваших крыльев.

Да, если вы дважды отмерили и один раз обрезали, это не должно быть проблемой. Но все равно легко совершить ошибку. Было бы настоящим обломом заваривать борта грузового прицепа только для того, чтобы не осталось места для крыльев. Кроме того, если оси полностью сжаты, а шины ударяются о крылья, вы можете пройти через ручей без весла. Избегайте этого, потратив время на то, чтобы правильно рассчитать, насколько оси могут сжиматься, и рассчитать их впереди.

Не забывайте о пандусе

Теперь не в каждом трейлере есть пандус. Но если это так, убедитесь, что это достаточно долго. Газонокосилки — это не квадроциклы, и короткая рампа может их опрокинуть. Выясните, что происходит в трейлере, и постройте подходящую рампу, если она нужна. Только не увлекайтесь комбинацией 20-футовой задней двери и пандуса. В противном случае мосты стали бы намного страшнее.

Не забывайте об освещении*

(*И проводке). Освещение является неотъемлемой частью прицепа. Нужны будут поворотники, стоп-сигналы, даже внутреннее освещение. Без него трейлер — смертельная ловушка. Потратьте время, чтобы выбрать подходящие крепления для освещения и обязательно найдите безопасный маршрут для всей проводки. Optronics и Peterson Manufacturing — производители автомобильных осветительных приборов, которые предлагают впечатляющий набор решений для освещения и безопасности прицепов.

Необходимо: Домкрат для грузового прицепа

В разгруженном состоянии управлять этим прицепом легко. Но поставьте на него оборудование, и тогда посмотрим, какая огневая мощь у этих орудий. Когда дело доходит до домкрата для прицепа, существует множество вариантов. Некоторые из них монтируются повсеместно, а некоторые нужно будет сначала включить в схемы сборки. В любом случае, не оставляйте это без внимания.

Мы надеемся, что эти советы были вам полезны. Поделитесь своими собственными в разделе комментариев ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Буксировка лодок и прицепы | Как сделать резервную копию прицепа для лодки

С лодкой, которую можно прицепить, вы можете плавать практически по любому озеру, реке, заливу или бухте. Трейлер — отличный способ исследовать различные водные пути в вашем штате или регионе, а также самый доступный способ хранения вашей лодки.

Допустим, наш инструмент Boat Finder привел вас к идеальной лодке, которую можно буксировать, вы только что подписались на пунктирной линии и теперь готовы к серьезным водным приключениям — как только вы поймете, как продолжать буксировать и трейлер безопасно и легко. Не волнуйтесь, если вы разобрались с основами, в буксировке лодки нет большой тайны.

Буксировка лодки

Научиться буксировать лодку не так сложно, как можно себе представить. Прочтите наше полное руководство «Как буксировать лодку», чтобы получить пошаговые инструкции.

Мы предполагаем, что вы уже сравнили вес вашей лодки/мотора/прицепа с тяговой способностью вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ваш тягач справится с этой задачей. Если вы этого не сделали, все остальное должно резко остановиться, пока вы этого не сделаете. Крайне важно, чтобы вы никогда не пытались буксировать лодку с недостаточным тягачом, а поиск подходящего веса и грузоподъемности занимает всего минуту.

Итак, у вас есть безопасный пакет с учетом всех ограничений по весу, и вы прошли контрольный список перед поездкой. Вы приехали на озеро? Отлично — мы рады слышать, что вы благополучно и без происшествий добрались до лодочной рампы. Теперь пришло время для…

Как буксировать лодку: пошаговое руководство

Как сделать резервную копию прицепа для лодки

Теперь пришло время спуститься по пандусу, который некоторые люди считают самой большой проблемой.

• Чтобы упростить задачу, потяните вперед достаточно далеко, чтобы начать движение задним ходом, когда грузовик и прицеп выровнены.
• Затем вносите незначительные коррективы в рулевое управление, пока вы едете задним ходом с лодочным прицепом; чрезмерное рулевое управление часто является причиной неудачной работы заднего хода.
• Помните, что прицеп будет качаться в направлении, противоположном тому, куда вы едете; некоторые люди считают полезным положить руки на нижнюю часть руля, напоминая себе, что нужно двигать руками в том направлении, в котором они хотят, чтобы прицеп двигался.
• Когда задняя часть лодки начнет плавать, вы сможете освободить носовую проушину и двигатель или вытащить лодку из прицепа.

Каждая буровая установка немного отличается, и разные рампы имеют разный класс; в некоторых случаях вам может потребоваться отступить до тех пор, пока задние шины тягача не промокнут, а в других случаях вам может не потребоваться отступать почти так далеко. Просто не торопитесь и не бойтесь перемещать буровую установку дальше по рампе, если это необходимо, если лодка не всплывает с первой попытки.

Спуск лодки на воду

Снять лодку с трейлера на рампе для лодки намного проще, чем снять лодку с трейлера на суше — вода и плавучесть лодки сделают всю работу за вас. Хотя это может показаться пугающим в первые несколько раз, когда вы это сделаете, вы сразу же будете запускать эту лодку как профессионал. Однако перед запуском необходимо провести некоторую подготовку:

1. Снимите все крепления и тросы (но не крюк лебедки, иначе лодка может преждевременно соскользнуть с прицепа).
2. Добавьте веревку к лодке, чтобы вы могли закрепить ее на причале, когда она будет снята с прицепа.
3. Загрузите в лодку любое снаряжение, буксируемое вашим транспортным средством.
4. Вставьте сливную пробку.
5. Если в вашем прицепе есть лампы накаливания, отключите их от тягача (в противном случае они могут нагреться, когда вы нажмете на тормоз, а затем лопнуть при погружении в холодную воду).

В соответствии с этикетом лодочной рампы считается вежливым остановиться на стоянке, чтобы подготовиться. Таким образом, другие лодочники могут продолжать пользоваться пандусом, пока вы будете готовиться.

Как спустить лодку на воду: шаг за шагом

Извлечение лодки и погрузка ее обратно на трейлер

Погрузить лодку на трейлер намного проще, чем думает большинство людей. Самое сложное — погрузить трейлер на идеальную глубину. Он должен быть примерно таким же глубоким, как при снятии лодки, и в большинстве случаев около двух третей трейлера будет погружено в воду, а одна треть останется над водой. Не погружайте прицеп слишком глубоко, иначе нос лодки может проплыть над койками и уйти в сторону.

Некоторые оснастки предназначены для того, чтобы лодку загоняли прямо на прицеп, в то время как другие предназначены для того, чтобы лодку можно было держать на плаву, когда вы управляете ею с помощью тросов. В обоих случаях просто направьте лодку вниз по центральной линии и (осторожно) ведите или тяните ее, пока она не остановится. Затем прикрепите лебедку к носовой проушине и, убедившись, что храповик антиреверса на лебедке задействован, проверните ее до упора, пока носовая часть не ляжет плотно на носовой упор. Если вы не можете поднять его полностью, подумайте о том, чтобы опустить прицеп немного глубже, если это возможно.

Когда вы вытащите лодку на аппарель, осмотрите ее, чтобы убедиться, что она находится по центру трейлера. Если это не так, с небольшой легкой лодкой вы сможете поднять и толкнуть лодку, чтобы отрегулировать ее положение. На более крупных лодках вам, возможно, придется снова спуститься в воду, чтобы выполнить регулировку.

Как погрузить лодку на прицеп

Основные советы по буксировке лодок

Вот еще несколько советов по буксировке лодок, чтобы поездка прошла гладко…

• Всегда допускайте дополнительное расстояние следования и время торможения.
• Никогда не начинай как заяц. Даже если вы прошли контрольный список и знаете, что лодка надежно привязана к трейлеру, все может сломаться… и не одна лодка соскользнула с трейлера на проезжую часть благодаря ведущей ноге, когда загорелся зеленый свет.
• Шире поворачивайте на поворотах, чтобы не задеть бордюр шиной прицепа.
• Если вы почувствуете раскачивание мачты, остановитесь и перераспределите вес. Вес дышла (насколько тяжела самая передняя часть прицепа) должен составлять от 10 до 15 процентов от общего веса груза. В противном случае прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, что может привести к несчастным случаям.
• Очень медленно меняйте полосу движения. Возможно, вы не сможете видеть автомобили, находящиеся прямо за вашей лодкой (если только вы не буксируете небольшую лодку), и иногда они могут вылетать из-за вас и неожиданно ускоряться.

Что нужно для буксировки лодки?

Независимо от того, буксируете ли вы лодку на большие расстояния или просто заворачиваете за угол, все, что вам нужно для буксировки лодки, это…

• Способный буксировать автомобиль
• Надежные крепления для кормы.

Однако есть еще кое-что, о чем вы, возможно, захотите подумать. Transom Saver поможет поддержать нижний привод двигателя и снизит нагрузку на лодку, когда вы будете наезжать на неровности на шоссе. А удлинители боковых зеркал могут быть очень полезны, если у вашего тягача нет больших зеркал для буксировки.

Сертифицированные прицепы

Национальная ассоциация производителей морских судов (NMMA) реализует программу сертификации прицепов, чтобы помочь производителям лодочных прицепов соблюдать установленные отраслевые стандарты и федеральные правила техники безопасности. Программа NMMA Certified Trailer дает владельцам лодочных прицепов уверенность, помогая им определить прицепы, которые соответствуют применимым федеральным правилам дорожного движения, отраслевым стандартам и требованиям к тормозам штата. Прицепы сертифицированы в нескольких областях, включая номерные знаки VIN, рейтинги грузоподъемности, сцепные устройства, цепи безопасности, освещение, лебедки, тормоза и процедуры регистрации.

Высококвалифицированные независимые инспекторы ежегодно посещают производителя и физически проверяют модели прицепов для лодок, обеспечивая соответствие всем сертификационным требованиям.

Пользовательская решетка (сатоши)

Эта модификация изначально задумывалась создан джентльменом по имени Сатоши из Японии. Многие люди копировали его работы используя множество различных методов. Это моя реализация, которую я чувствую пуленепробиваемый, а также модульный, что позволяет легко снимать его для обслуживания. Это трудоемкий проект, который требует некоторого терпения.

Для этой модификации вам понадобится:

1996 — 1998 4Runner Решетка
1969-1973 Toyota FJ40 Решетка Эмблема
1/4″ Расширенный алюминиевый лист (не менее 18 x 36 дюймов)
Плоский алюминиевый лист 1/2 дюйма (длиной не менее 12 дюймов)
2 Стяжки для тяжелых условий эксплуатации
Маленький пила
Много наждачной бумаги (зернистостью 80, 220, 400 и 800)
Prep-All (тоньше)
Набор стекловолокна
Набор для бондо
Недорогая 1-дюймовая малярная кисть с натуральной щетиной
Химически стойкие перчатки
Пластиковые шпатели
Мешалки для краски
(8) Винты Phillips #10 x 1/2
(2) Винты Phillips #10 x 3/4
(10) Контргайки #10 из нержавеющей стали
(10) Нержавеющая сталь Стальные шайбы
(12) Нейлоновые шайбы
(2) Болты с метрической шестигранной головкой для Toyota Emblem Акриловая эмаль (P/N DA 1603)
Rustoleum High Heat Bar-B-Q Flat Black
 

Эта модификация в ее нынешнем виде будет работать только с решетчатыми вставками с 1996 по 1998 год. 1996 — 1998 решетка радиатора вставки подходят ко всем 4Runner 3-го поколения (1996–2002 гг.), однако, если у вас есть 4Runner 1999 года или новее 3-го поколения, вам нужно будет приобрести соответствующую решетку радиатора. вставка для использования в этой модификации. Я нашел свой на Ebay ОЧЕНЬ дешево и это сработало отлично.

Вы начнете с решетки радиатора 1996-1998 гг. вставьте и вырежьте центральную часть с помощью пилы с мелкими зубьями.

Будьте осторожны с нижним углом точки крепления. Вам нужно будет сохранить часть этой области для повторный монтаж решетки. Вы также можете использовать шлифовальный блок для отшлифуйте все оставшиеся выступы от распила, который вы сделали ранее. Используйте 220 наждачной бумаги для этого, и это пойдет довольно быстро. Вы также хотите слегка отшлифовать внутреннюю область решетки в качестве предварительной подготовки к покраске.

Обклейте хромированные части решетки. используя хороший слой малярного скотча. Смешайте небольшое количество клетчатки смола для стекла и нанесите стекловолокно на вырезанные края вставки решетки. ОБЯЗАТЕЛЬНО работайте в хорошо проветриваемом помещении, так как этот материал чрезвычайно опасен. токсичный. Если вы действительно хотите быть в безопасности, наденьте респиратор, так как это буквально быстро заболеваешь, если вдыхаешь пары. У вас будет быстро работать со стеклотканью. Трудно описать, как использовать вещи, так что просто пойти на это. Это был мой первый опыт с стекловолокно и получилось идеально. Просто работайте быстро, пока он настраивается достаточно быстро. Носите некоторые из латексных перчаток, а также вы не хотите смола касается вашей кожи, и не шутите с листом стекловолокна тоже много, как только вы положили его вниз, так как это просто превратится в большой беспорядок.

После высыхания стекловолокна тщательно, используйте наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы сгладить края, а затем примерно на 220 гр. Затем смешайте порцию Bondo размером с мяч для гольфа. согласно инструкции на баллончике и распределите его по углублениям, которые крышки из стекловолокна. Обязательно нарастите его чуть выше, чем остальную часть края решетки, чтобы дать вам возможность отшлифовать ее. Снова работайте быстро, так как у вас будет всего около 5 минут для работы с материал до того, как он затвердеет. После высыхания отшлифуйте песком с зернистостью 180. бумаги, а затем – 220.  Если вас все устраивает, вы можете перейти к грунтовке. Я хотел, чтобы это было идеально, поэтому я пошел еще дальше и использовал немного точечной шпаклевки Bondo, чтобы заполнить любые крошечные пятна, оставшиеся после шлифовки и закончена шлифовкой всей внутренней области решетки с 400 и 800 влажными сухая наждачная бумага. Убедитесь, что вы довольны результатом, так как эта часть критично перед покраской. Как только вы будете счастливы, протрите решетку подготовьте краску и больше не прикасайтесь к ней голыми руками.

Загрунтуйте вставку решетки и покрасьте согласно инструкции к вашей краске. Я использовал хот-род Duplicolor. грунтовка (P/N DAP 1698), так как она была черной, как верхнее покрытие для более легкое покрытие, а затем полуглянцевая акриловая эмаль Duplicolor черная краска (P/N DA 1603). Это была ОЧЕНЬ прочная комбинация и финиш безупречный. Нанес 2 слоя грунтовки, потом 3. слои краски.

Для сетки я использовал расширение на 1/4 дюйма. алюминий, который я взял в местном механическом магазине. Свет вес, устойчивость к коррозии и простота в работе. я утомительно формировал к решетке и вырежьте места, через которые должны пройти выступы. Пусть сетка перекрывает решетку на 1,5–2 дюйма, чтобы у вас было место для монтажная фурнитура. Я нашел, используя кусок дерева размером 1 x 1 x 12 дюймов и молоток помог с формированием сетки. Это очень утомительный шаг, поэтому начните заново, чтобы убедиться, что у вас достаточно терпения. Закончив, Я промыл сетку водой с мылом, а затем препаратом для окраски. К для покраски алюминия необходимо использовать специальную грунтовку для травления. придерживаться. Я использовал грунтовку Duplicolor Etching Primer (P/N DAP 169).0). я также затер болты и шайбы, которые я собирался использовать для крепления сетки к решетку и загрунтовал травильным грунтом.

После высыхания травильного грунта я покрасил монтажное оборудование и сетку полуглянцевой черной краской Duplicolor. Я снова использовал 2 слоя грунтовки и 3 слоя краски.

Затем я изготовил монтажный кронштейн для Эмблема FJ40. Я использовал плоский алюминиевый приклад 1/2 дюйма и использовал эмблему. в качестве ориентира, чтобы сделать соответствующие отверстия для крепежных болтов и необходимые изгибы. Я просто помещал плоский шток в тиски, чтобы придать ему форму. Затем я отшлифовал его наждачной бумагой с зернистостью 220 и покрасил Bar-B-Q в черный цвет. Краска для гриля Bar-B-Q не требует грунтовки. Установите эмблему с помощью болты с метрической шестигранной головкой и 2 черные пластиковые или нейлоновые шайбы.

Наконец, просто установите сетку на решетка. Просто положите сетку на решетку и отметьте места для сверления. монтажные отверстия. Постарайтесь сделать их как можно более равномерными. Один раз ваши отверстия просверлены, установите окрашенный расширенный алюминий на решетку, используя винты с крестообразным шлицем № 10, стопорные гайки из нержавеющей стали и шайбы. Я использовал 4 вместе сверху и снизу и по 1 с каждой стороны.

Затем просто поставьте решетку обратно на транспортное средство. Я добавил маленькую палочку на логотипе TRD к себе за небольшую сумму. дополнительный.

Этот дизайн почти как пуленепробиваемый как я мог это сделать. Я думаю, что это выглядит великолепно, и это должно длиться всю жизнь автомобиль. Проверьте на Ebay решетку радиатора и эмблему FJ, чтобы сэкономить несколько долларов. перед походом к дилеру.

-Speedy

Delahaye USA — Воссоздание самых красивых автомобилей в мире

127-дюймовая колесная база с кузовом из стекловолокна DECO RIDES Boattail Speedster — настоящий родстер с ветровым стеклом на болтах, без складывающихся боковых окон и без верха. Мы не предлагаем верх, но вы можете сделать свой собственный складной верх, который можно хранить в багажнике, или фиксированный нескладной верх в стиле «Карсон», который поднимается и снимается с автомобиля. Первоначальное усилие было разработано CHIP FOOSE, но он не имел ничего общего с крыльями понтонов второго поколения.

Speedster предлагается в версии highboy (без крыльев) или с двумя вариантами полноразмерных крыльев на ваш выбор.

Кузов Gen One (Generation One) поставляется с цельной откидной передней частью, в которой капот, рубленая решетка радиатора цвета Auburn, две боковые панели капота и два открытых передних крыла цвета цвета Auburn соединены в один большой элемент. Посмотрите на оранжево-белый «Кремсерп», изображенный здесь.

Кузов Gen Two поставляется с четырьмя большими крыльями понтонного типа, вдохновленными Figoni & Falaschi 19.36 Делаэ.

Несмотря на то, что фотографии справа показывают ранний кузов, в нашем корпусе Boattail Speedster нет металла. Это потому, что AMERICAN FIBERGLASS в Рок-Хилле, Южная Каролина, цех стеклопластика, который мы сейчас используем для изготовления корпусов, в основном не занимается изготовлением металла. Это означает, что под капотом или в задней части пассажирского салона нет внутренней опорной конструкции, поддерживающей центральную стойку и дверные петли. Мы не предлагаем петли для дверей и багажника. Вышеупомянутая металлоконструкция необходима и должна быть изготовлена ​​тем, кто собирает автомобиль.

Кузова Speedster Kit поставляются с полной половой доской и брандмауэром, приклеенными к кузову. Двери и настил поставляются в виде внутренней и внешней обшивки, которую строитель должен соединить вместе. В комплект не входят металлические скобы крыла, которые необходимы и должны быть изготовлены и установлены строителем. Если все это звучит так, как будто это не ваш обычный обвес из стекловолокна, то есть без металла, это правильно. Это набор, который мы разработали и изготовили формы для него 18 лет назад, примерно в 1999 году. Мы вышли на пенсию и не зарабатываем этим на жизнь. Люди по-прежнему хотят покупать тела, поэтому мы их размещаем. Кроме ранней репродукции реплики (1929-34) и поздние (1935-36) модели Auburn Boattail Speedsters, насколько нам известно, это единственный на рынке корпус из стеклопластика Boattail Speedster с быстрым внешним видом.

Под ключ не строим. Мы не строим кузова из углеродного волокна. Все стекловолокно изготавливается с использованием измельчающего пистолета. Вы можете заказать его в виде набора автомобилей и собрать его самостоятельно или заказать сборку в магазине по вашему выбору. Кузова Kit Car Boattail доступны в короткие сроки (60 дней с момента получения депозита).

Компания FAT MAN FABRICATIONS разработала и изготовила передвижное шасси специально для этих кузовов. Его лист ожидания составляет примерно 120 дней. Для комплектов шасси и стеклопластиковых автомобилей требуется 50% депозита в момент размещения заказа, а остаток 50% — непосредственно перед тем, как готовое шасси или кузов будут готовы к доставке.

ИСТОРИЯ: Впечатленный невероятным стилем спидстеров Auburn Boattail Speedster (1927-1936) в 1998 году, Терри Кук из DECO RIDES увидел эскиз в RODDERS JOURNAL, сделанный ведущим дизайнером удилищ в отрасли ЧИПОМ ФУЗЕ, и приступил к шести- год стремления построить формы и изготовить корпуса из стекловолокна DECO RIDES BOATTAIL.

Полный комплект с крыльями Boattail Speedster второго поколения

ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ ПЕРЕПРОДАЖИ

Используя шасси Fat Man Fabrications с двигателем V-10 Viper, первый оранжево-белый «Creamsickle» DECO RIDES Boattail Speedster первого поколения был построен в июле 2004 года. Он был продан за 137 500 долларов на аукционе RM в Монтерее, Калифорния, во время недели в Пеббл-Бич коллекционеру из Техаса, дилеру Ford SAM PACK.

Второй черно-серебристый Boattail первого поколения с закрытыми понтонными задними крыльями, оснащенный двигателем Maserati V-8, был завершен в июне 2005 года и также продан в Пеббл-Бич в августе 2005 года за 121 000 долларов, теперь принадлежит коллекционеру из Чикаго.

Третий Boattail без крыльев (на базе C5 Corvette) был построен как Highboy, с ламинированием натуральной древесины на верхней поверхности корпуса, чтобы он выглядел как старый катер Chris Craft или Riva. Полностью закрытые понтонные крылья второго поколения были позже добавлены к этому автомобилю в конце 2006 года, и он был продан на аукционе Джона Крузе в Сибруке, штат Техас, в 2007 году на выставке Keels & Wheels Concours за 117 000 долларов коллекционеру из Калифорнии.

Четвертая модель DECO RIDES «BUGNOTTI» Boattail, модель второго поколения с решеткой радиатора Bugatti Type 57, была продана 17 января 2009 года на аукционе Gooding and Company в Скоттсдейле за 203 500 долларов, несмотря на неблагоприятный экономический климат.

Еще одна лодочка DECO, «BUGNAUGHTY», была продана на аукционе America Auburn в Оберне, в выходные, посвященные Дню труда 2017 года. В настоящее время она выставлена ​​на продажу в Hyman Ltd. в Сент-Луисе за 275 долларов.

Здесь нужно выучить важное сообщение. Сегодня родстеры Ford 1932 и 1934 годов (и 99% всех уличных удилищ) редко продаются за 100 000 долларов и выше. Несмотря на то, как много вы вкладываете в них в финансовом отношении при их создании, потому что они настолько «обычны» и так многочисленны, любой, кто может продать один более чем за 40 000 долларов, счастливчик. Это простой пример закона спроса и предложения. Поскольку они уникальны, Boattails DECO RIDES никогда не продавались на аукционах менее чем за 100 000 долларов. И если вы потратите еще несколько долларов на решетку радиатора в стиле Delahaye или Bugatti, вы увеличите стоимость и поднимете цену продажи!

У нас в Boattail было множество двигателей, в том числе Maserati V8, Chevy, BMW V-12 и Viper V-10.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ BOATTAIL GENERATION ONE

Лодочный хвост поколения 1

Сюда входит пара закрытых задних крыльев в виде понтона. У вас есть возможность оставить их закрытыми или прорезать колесные ниши в задних крыльях, чтобы обнажить заднее колесо, если вы того пожелаете (см. оранжево-белый Creamsickle). При использовании закрытого заднего «понтона» необходимо снять крылья с автомобиля, чтобы заменить задние шины, или вы можете построить свой автомобиль так, чтобы они поднимались вверх и вперед, или вы можете вырезать съемную юбку крыла из понтона. . Оборудование для этого трюка с откидным задним крылом не входит в комплект, и его можно установить самостоятельно.

Задние крылья первого поколения отличаются от крыльев второго поколения. Глядя на фотографии, вы можете видеть, что передняя часть заднего крыла опускается перпендикулярно земле, где крылья второго поколения подгибаются и продолжают закатываться. Комплект Gen One включает в себя цельную переднюю часть «наклонного типа» с капотом, боковые панели, решетку радиатора с двумя открытыми передними крыльями, склеенными в одну деталь. Оболочка решетки радиатора и решетка для автомобиля Gen One представляют собой урезанный и сильно модифицированный каштановый нос.

КОМПЛЕКТ BOATTAIL SPEEDSTER GENERATION TWO

Показана задняя часть лодки поколения 2 с решеткой Auburn
и дополнительным ветровым стеклом.

Включает в себя четыре полностью закрытых отдельных кранца типа «понтон». Их отличает то, что передняя кромка всех надгусеничных крыльев загибается под «тыквенное семя» или миндалевидную форму, если смотреть в профиль. За исключением приподнятого акцента в виде «линии булочки» на внешней стороне всех четырех крыльев, крылья Gen Two являются копиями классических Figoni & Falaschi Type 135 19. 36 Делаэ.

Различия между Boattail первого и второго поколения показаны выше: Gen One (вверху) поставляется с цельной наклонной передней частью с открытыми колесными арками. Передняя кромка заднего крыла Gen One опускается почти перпендикулярно земле, в то время как передняя кромка заднего крыла Gen Two загибается под «миндалевидную» форму. Оранжево-белый автомобиль Gen One «кремсерп» также имеет заднюю колесную арку, разрезанную до открытого положения, чтобы показать шину, но также может поставляться без отверстия колесной арки. Переднее крыло второго поколения представляет собой полностью закрытый понтон, скрывающий шину.

Стиль Auburn / Стиль Delahaye

Boattail второго поколения можно приобрести с различными носами. На ваш выбор, выбирайте один, без разницы в цене. Капот и боковые панели из стекловолокна входят в комплект поставки 1.) и 2.), но не имеют капота или боковых панелей для решетки радиатора Bugatti. Вы должны сами изготовить алюминиевый капот и боковые панели для Bugatti 3. ) и 4.).

1.) РУБЛЕННЫЙ Рыжий: Серьезно обрезанный и подстриженный нос темно-рыжего цвета 1935-36 годов является стандартным для первого поколения, но может использоваться с комплектом второго поколения. Алюминиевая решетка для вторичного рынка с болтовым креплением доступна в Alumicraft в Пенсильвании за дополнительную плату.

2.) DELAHAYE: решетка радиатора Delahaye из стекловолокна является стандартной и поставляется со вторым поколением без дополнительной платы. Носовая часть Delahaye второго поколения поставляется с капотом из стекловолокна, боковыми панелями и решеткой радиатора, которые соответствуют передним крыльям в стиле понтона второго поколения.

Тип 57 / Тип 57С

3.) ТИП 57 BUGATTI: Мы изготавливаем реплики решетки радиатора Bugatti из стекловолокна. Мы можем изготовить верхнюю вставку решетки из гофрированной стали и рабочие стальные жалюзи решетки. Защитная решетка из стекловолокна входит в комплект поставки без дополнительной платы, но металлические вставки стоят дорого.

4.) TYPE 57s BUGATTI: Мы изготавливаем две решетки радиатора 57s разной высоты для использования на наших комплектах Bugatti Type 57s (стандартная или на 2,5 дюйма короче «свисающий носик») возможны варианты рамы. Первый — это литая латунная V-образная рама в стиле Дюваля (1800 долларов без покрытия, без плоского стекла, рама ветрового стекла Past Tech от Speedway Motors), как показано на оранжевом автомобиле в верхней части этой страницы.

Второе ветровое стекло от Дика Родуэлла, которое может быть либо сильно откинуто назад, как показано на автомобиле с деревянным настилом, либо может стоять более вертикально, как показано на Bugnotti. Это слегка изогнутое ветровое стекло от Дика Родвелла из RODWARE, 3225 Danforth Drive, #4552, Солт-Лейк-Сити, Юта 84121, [email protected], $1,89.5 для полной хромированной рамы и стоек с установленным гнутым стеклом). Также предлагается дополнительный кусок стекловолокна (125 долларов США), который строитель должен приклеить к капоту DECO Boattail, чтобы подогнать это ветровое стекло. Красивый кусок.

РЕШЕТКА: Для Gen One Boattails алюминиевая решетка вторичного рынка с полированной лицевой стороной, разработанная для соответствия оригинальному стилю носовой части в стиле Auburn, доступна по цене 720 долларов США (очень старая цена, она должна быть выше, чтобы купить сейчас). Для решетки Type 57s мы используем 19 долларов за 200 долларов.32 Нержавеющая решетка Ford от Speedway Motors.

ШАССИ НА КАТАНИЯХ: Fat Man Fabrications of Charlotte, NC, уважаемый производитель, который построил тысячи шасси за последние 40 лет. Они предлагают заднеприводное ходовое шасси (без колес и шин), специально созданное для заднеприводных спидстеров DECO RIDES Gen One и Gen Two Boattail Speedster. Цена составляет 12 500 долларов США на условиях фоб. Шарлотта, Северная Каролина, с амортизаторами по периметру или 15 080 долларов с пневматическими амортизаторами Shockwave на всех четырех колесах. Он оснащен 2 x 4 изогнутыми направляющими рамы, 1 x 2 x . 120 центральной опорой / поперечиной в сборе, передней поперечиной из трубы 3 x 4 x .310. Рама стандартно поставляется с катушкой Fat Man Stage III на передней части с полированными рычагами управления из нержавеющей стали, зауженным реечным рулевым механизмом с ручным управлением, 11-дюймовыми дисковыми тормозами Ford с болтовым рисунком и 2-дюймовыми опускаемыми шпинделями или шпинделями стандартной высоты на ваш выбор. Он имеет треугольную 4-рычажную заднюю подвеску с пружинными амортизаторами, поддерживающими новые 9x 63-дюймовая задняя часть Ford с 28 шлицевыми осями. Набор передач не является обязательным. Комплект дисковых тормозов ECI для задней части входит в комплект. Также доступны другие модификации шасси (тормоза, пневматическая подвеска и т. д.) за дополнительную плату. Рекомендуем рулевую рейку с гидроусилителем. Обычное время ожидания шасси составляет 90-120 дней с даты получения вашего 50% депозита.

Комплект автомобилей и шасси требует внесения 50% предоплаты во время размещения заказа и 50% остатка непосредственно перед тем, как готовый кузов будет готов к доставке.

Колеса:  RAYS Volk Racing TE37 SL 17×9,5 дюймов, передние/задние сплиттер и воздушная заслонка ABS / ACM, установленные на шасси, удаление противотуманных фар OEM, воздуховод салона из углеродного волокна Circuit Variant, крыло M3 GT из стекловолокна со свободными концами, верхние и нижние закрылки каталки MSportParts, значки дверных молдингов MSportParts, стеклянные фары Depo Euro, OEM Euro разъемы, прикрепленные к жгуту проводов

Интерьер: Рулевое колесо Momo Monte Carlo из алькантары, замена приборной панели MSportParts, окантовка переключателя передач CAE с отделкой из алькантары Circuit Variant и соответствующий кожух ручного тормоза, заводская пластина для удаления радиоприемника, дуга безопасности Kirk Racing, модифицированная и сваренная Calem Деннис (задние нижние перекладины «скользящей посадки» отрезаны и заменены цельными блоками, добавлены крестообразные распорки для дополнительной жесткости), сиденья Recaro Pole Position, спинки сидений окрашены в цвет BMW Apline White III, новые обшивки сидений Recaro, подушки/вставки перетянуты из ткани M-cross от ASC Fabrics, дверные панели с отделкой из ткани M-cross, основание заднего сиденья OEM M-cross, удаление заднего сиденья из алюминиевого сплава, боковые валики со снятыми полосами и надрезами для поперечной дуги, завернутые в Алькантара

Андрей благодарит: Бретт Рэймонд, Калем Деннис, Джефф Уайт, Пит и команда WORKS Motorsports, Рич из TEM, Этьен и Тайлер, Сайлас Монтгомери и все друзья, которые помогли доставить машину туда, где она есть. сегодня.

BMW M3 связанные истории на Speedhunters

7

70007

lada-2107-for-sale — Google Suche

AlleShoppingBilderNewsMapsVideosBücher

Suchoptionen

lada 2107 Gebrauchtwagen — Das Parking

www.dasparking.de › Gebrauchte lada

5 500 lada 2107 Gebrauchtwagen Bei Das Parking, die schnellste Gebrauchtwagensuche im Internet. Бензин, дизель, гибрид? Finden Sie Ihr Wunschauto!

Лада 2107 | Купить автомобиль на mobile.de

m.mobile.de › Автомобили с пробегом › Лада › 2107

NEWLada Лада ВФТС Реплика, Основа 2107, Отсутствие neu. 4 670 евро · 999 999 км • 01/1990 ; Lada Lada Vaz 2107 TÜV 10/24 Kein Rost 1985 Старый… 6 200 € · 95 330 км • 04/1985 • …

Подержанные Lada 2107 Продажа — CarStory. com

www.carstory.com › Автомобили Продажа › Лада

1 Подержанные автомобили Лада 2107 выставлены на продажу по цене от 25995$. Анализ данных о продаже подержанных автомобилей, в частности рынка моделей Лада 2107.

Лада 2107 1989 — ClassicDigest.com €3000.

1989 Lada 2107 выставлена ​​на продажу на ClassicDigest на Beucher Str. …

www.classicdigest.com › автомобили › Lada › 2107

1989 Lada 2107 «1500» выставлена ​​на продажу на ClassicDigest на Beucher Str. 58DE-04821 Brandis от Genex Automobile & Technik за 89 евро00.

1988 LADA ВАЗ LADA 2107 2107 продается — Car-from-UK.com

car-from-uk.com › продажа

Крайне редкий флагман советского автопрома! ЛАДА 2107! в отличном состоянии. до сих пор пахнет, как в тот день, когда он был новым.

Подержанная Лада 2107 на продажу в Александрии — Hatla2ee

eg.hatla2ee.com › … › Лада Александрия › 2107

Подержанная Лада 2107 на продажу в Александрии. Продайте свой подержанный автомобиль сейчас в Александрии. Найти автомобиль для продажи. комната. Под места. Лада. Выберите марку; Альфа Ромео …

Lada 2107 в Египте — Продажа автомобилей — OLX

www.olx.com.eg › Главная › Транспорт › Продажа автомобилей

Найдите лучшую Lada 2107 в Египте. OLX Egypt предлагает локальные онлайн-объявления о Lada 2107. Разместите объявление в различных категориях, таких как мобильные телефоны, …

1988′ Lada 2107 на продажу. Wejherowo, Poland

szbk.pl › auto › lada-2107-1988-BLTOzQ

Bewertung 4,7

(1)

Подержанный Бежевый 1988′ Лада 2107 — Привет, у меня есть хорошая классика для продажи, которая является хорошей классикой Лада 2107 с двигателем 1300. Автомобиль финской версии.

Подержанная Лада 2107 2011 на продажу в Дубае —

www.dubicars.com › 2011-lada-2107-

Купить подержанную Лада 2107 2011 на продажу в Дубае всего за 0 000 дирхамов ОАЭ.

Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

• визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
• вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
• вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
• омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются.  А вот по применяемым материалам, разница есть.

• Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
• Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
• Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

Содержание

• 1 Нахождение разрывов нитей
• 2 Пайка мягким припоем
• 3 Восстановление токопроводящим клеем
• 4 Результаты ремонта

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

• оборваны монтажные провода;
• не срабатывает промежуточное реле;
• не исправна кнопка включения;

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

Нахождение разрывов нитей

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

Пайка мягким припоем

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких  разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

Восстановление токопроводящим клеем

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

Результаты ремонта

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

Как отремонтировать решетки антиобледенителя

Минивэны очень удобны. Вы можете втиснуть большую часть Свободного мира сзади. Как, например, тот 8-футовый. алюминиевая лестница, которую вы только что купили. Вам даже не нужно было запирать заднюю дверь — было достаточно места, чтобы закрыть люк, когда лестница лежала на куче вещей. И проехал по городу без происшествий. За исключением того, что он сместился на пару дюймов назад, в окно и электрический наконечник лопатки, который подает ток на сетку антиобледенителя, аккуратно отделив его от стекла. Чтобы усугубить травму, сетка поцарапана в трех местах, вплоть до голого стекла, что приводит к разомкнутой цепи, которая оставляет полосу инея шириной 6 дюймов на окне зимой, прямо на уровне глазного яблока.

Эти электропроводящие решетки с подогревом на заднем стекле буквально нарисованы на стекле. Они достаточно прочные, но их можно повредить, позволив грузу тереться о стекло, соскребая оконную наклейку или тонировочную пленку. Даже кредитная карта может повредить решетку, поэтому ограничьте все, что касается стекла, чистой тряпкой и средством для мытья окон.

Плохая новость: Новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете исправить это самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Подготовка окон

Начните процесс ремонта, используя мягкую ткань и средство для мытья окон, чтобы тщательно удалить всю грязь, пыль, собачьи слюни, пятна от мороженого и жирные отпечатки рук с заднего стекла. Очистите его внутри и снаружи, потому что вам нужно видеть сквозь стекло, чтобы различать бреши в сетке. Что еще более важно, вам нужно дать проводящей краске или клею чистую поверхность, чтобы приклеиться к ней. Где эта царапина?

Команда дизайнеров медиа-платформ

Мы сняли заднюю дверь Escort с автомобиля, чтобы облегчить фотографирование. Вы можете точно определить трудноразличимые царапины в сетке, отследив падение напряжения с помощью мультиметра.

Казалось бы, легко найти достаточно глубокую царапину, чтобы прервать ток через сеть, но опыт говорит об обратном. Итак, вытащите свой верный вольтметр. На самом деле, даже 12-вольтовая контрольная лампа будет работать. Включите решетку дефростера. Измеряя от одной стороны сетки к другой, вы должны увидеть напряжение батареи (системы) чуть более 12 вольт. Вы отметили, какая линия или линии в сетке не работали в то последнее холодное или дождливое утро, верно?

Поместите щупы счетчика на поврежденную сетку с обоих концов, прямо там, где сетка соединяется с широкими шинами. Переместите один щуп — неважно какой — в центр линии. Если вы теперь читаете 6 вольт, царапина находится не между двумя щупами. Если вы читаете одно и то же системное напряжение, 12 вольт или около того, разрыв находится между старым расположением датчика и новым. Просто перемещайте зонды, пока не окажетесь в месте, где есть полное системное напряжение. Теперь пришло время выключить сетку антиобледенителя и замок зажигания — решетки антиобледенителя являются элементами с высоким током. Если оставить сеть включенной более чем на несколько минут, батарея разрядится.

Если у вас очень чувствительный омметр, вы можете найти царапины таким образом, измеряя сопротивление вдоль сетки, не включая систему. Я проделывал это на окнах, которые находились вне автомобиля, например, когда я проверял решетку на свалке задней двери сомнительного происхождения, прежде чем тащить ее домой.

Оставаться внутри линий

Хорошо, определили все разрывы в линиях сетки? Используйте жирный карандаш на внешней стороне стекла, чтобы отметить их. Теперь очистите область, которую нужно залатать, растворителем для лака, уайт-спиритом, медицинским спиртом или дешевой водкой, чтобы удалить последние жирные отпечатки пальцев или остатки. В наборе, который мы купили, была маска-пленка для нанесения на стекло. Для более аккуратной работы просто используйте малярный скотч и сделайте ремонт шириной, равной сетке. Не прикасайтесь к поверхности, иначе вы оставите отпечатки пальцев. Тщательно встряхните маленький пузырек с токопроводящей краской и просто нанесите краску на царапину. Подождите минуту и ​​добавьте второй слой. Подождите еще минуту и ​​удалите маскировку. Вы можете использовать антиобледенитель в течение 15 минут или около того.

Выступ A в слот B

Процедура ремонта сломанных электрических разъемов почти так же проста. Точно так же очистите участок растворителем для лака или спиртом, чтобы удалить остатки масла. Мы взяли небольшой напильник, чтобы убрать пару заусенцев, чтобы язычок ровно лежал на стекле. В наш комплект входил флакон с ускорителем в дополнение к небольшому мешочку с токопроводящим клеем. Защелкните стеклянный флакон с ускорителем, чтобы высвободить его в тампон-аппликатор, и смочите поверхность стекла и заднюю часть язычка. Дайте ему высохнуть в течение 5 минут. Месите клейкий мешочек в течение минуты или около того и отрежьте уголок. Нанесите пару капель на таблетку и слегка прижмите ее к стеклу на 60 секунд. Не приклеивайте пальцы к вкладке или стеклу — и не спрашивайте, откуда мы знаем, что это плохая идея.

Команда разработчиков мультимедийных платформ

Дайте этому клею высохнуть при комнатной температуре в течение 24 часов, прежде чем пытаться снова прикрепить жгут проводов или использовать антиобледенитель.

Все ясно! Ремонт решеток антиобледенителя за 6 простых шагов

Замена ветрового стекла

Заднее стекло вашего автомобиля запотевает и затрудняет маневрирование? Ваши решетки дефростера, вероятно, капризничают. Обнаружить повреждения и ремонт в линиях сетки не так сложно, как кажется, если знать, на что обращать внимание. Исследования показывают, что

 наезд сзади. Вот все, что вам нужно знать о ремонте решеток обогревателя заднего стекла вашего автомобиля, чтобы улучшить видимость и безопасность себя и своей семьи.

Купите комплект для ремонта антиобледенителя и мультиметр в любой местной ремонтной мастерской в ​​Сан-Антонио, штат Техас. Требуются расходные материалы для вкладок и линий сетки. Чтобы проверить, поступает ли питание на сетку обогревателя, включите автомобиль и обогреватель. Установите мультиметр на постоянное напряжение и подключите его выводы к проводам, идущим к сетке антиобледенителя. Если мультиметр показывает напряжение батареи, это означает, что ваши провода и выключатель исправны, и только сломанный язычок нуждается в ремонте. Начните с отключения обогревателя.

Сжав разъем, освободите отломанную защелку и осторожно вытащите ее. Затем используйте наждачную бумагу на выступе, чтобы сгладить соединительную поверхность и очистить ее от всего драгоценного материала.

Затем используйте зеленую салфетку, чтобы протереть область, где будет соединена вкладка. Убедитесь, что вы не прикрепили язычок к тому же месту, где он был снят. Дайте активатору высохнуть не менее двух минут. Затем потрите прилагаемый клейкий мешочек, пока он не станет бежевым, и нанесите каплю этого клея на поверхность язычка. Мгновенно нанесите его на сетку, крепко удерживая в течение минуты.

Держите мультиметр на сопротивлении и соедините выводы вместе, чтобы убедиться, что устройство работает. Затем коснитесь вкладки и сетки, чтобы убедиться, что они соединены. Если показания близки к нулю, у вас хорошее соединение, и вам нужно соединить провод с язычком. Включите антизапотеватель и проверьте линии сетки на наличие разрывов, установив мультиметр на постоянное напряжение. Прикоснитесь проводами к противоположным сторонам сетки — вы должны получить примерно 12 вольт.

Чтобы отремонтировать проблемную область, выключите обогреватель, используйте спиртовую подготовительную салфетку, чтобы очистить это место, и нанесите трафарет на поврежденный участок сетки. Между трафаретом и стеклом должно быть плотное прилегание, поэтому удалите пузырьки воздуха под трафаретом.

Используя прилагаемую маленькую кисть, нанесите ремонтный состав на трафарет и после первого слоя подождите, пока поверхность не станет липкой. Повторяйте процедуру до тех пор, пока через отремонтированный участок не перестанет проникать свет, и подождите 30 минут, прежде чем снимать трафарет. Оставьте его на ночь или на 24 часа перед использованием антиобледенителя. Вы можете либо проверить сопротивление отремонтированного участка, разместив провода на противоположных сторонах от него, либо включить антизапотеватель и проверить падение напряжения.

Добавить комментарий

ИЖ-412-МОСКВИЧ+ТЮНИНГ — GTA5-Mods.com

Скачать

Все версии

 (текущий)

1963 загрузки, 13,8 МБ
13 августа 2019 г.

Еще моды от AKROM:

• Автомобиль
• Грузовик

ВИС-2347-ЛАДА-САМАРА

АКРОМ

• Автомобиль

АЗЛК-412-МОСКВИЧ

АКРОМ

• Автомобиль

ГАЗ-2410

АКРОМ

• Ваз

ВАЗ-2104-ЛАДА

АКРОМ

• Автомобиль
• внедорожник
• Аварийный

УАЗ-ПАТРИОТ-ПОЛИЦИЯ

АКРОМ

4,83 / 5 звезд (6 голосов)

Особенности:
HQ интерьер;
Рабочая приборная панель;
Картирование грязи;
Бьющиеся окна;
Правильная позиция игрока;
Руки на руле;
Правильное столкновение;
Реальное отражение в зеркалах;

glendale.yft
glendale.yft
glendale_hi.yft
>>> x64w.rpf/dlcpacks/mphipster/dlc.rpf/x64/levels/gta5/vehicles/mphipstervehicles.rpf

glendale_mods.rpf
>>> update/x64/dlcpacks/patchday1ng/dlc. rpf/x64/levels/patchday1ng/vehiclemods

Показать полное описание

Первая загрузка: 25 ноября 2018 г.
Последнее обновление: 13 августа 2019 г.
Последняя загрузка: 1 час назад

Все версии

 (текущий)

1963 загрузки, 13,8 МБ
13 августа 2019 г.

Еще моды от AKROM:

• Автомобиль
• Грузовик

ВИС-2347-ЛАДА-САМАРА

АКРОМ

• Автомобиль

АЗЛК-412-МОСКВИЧ

АКРОМ

• Автомобиль

ГАЗ-2410

АКРОМ

• Ваз

ВАЗ-2104-ЛАДА

АКРОМ

• Автомобиль
• внедорожник
• Аварийный

УАЗ-ПАТРИОТ-ПОЛИЦИЯ

АКРОМ

• Описание
• Комментарии (19)

Особенности:
HQ интерьер;
Рабочая приборная панель;
Картирование грязи;
Бьющиеся окна;
Правильная позиция игрока;
Руки на руле;
Правильное столкновение;
Реальное отражение в зеркалах;

glendale. yft
glendale.yft
glendale_hi.yft
>>> x64w.rpf/dlcpacks/mphipster/dlc.rpf/x64/levels/gta5/vehicles/mphipstervehicles.rpf

glendale_mods.rpf
>>> update/x64/dlcpacks/patchday1ng/dlc.rpf/x64/levels/patchday1ng/vehiclemods

Первая загрузка: 25 ноября 2018 г.
Последнее обновление: 13 августа 2019 г.
Последняя загрузка: 1 час назад

Тюнинг с помощью доступных каналов, тампонов и рекомендаций

Тюнинг «Москвича-2141» может быть сделан с учетом того, что он был запущен на Azlk. В общей продукции, ореолы 800 бесплатных копий анг. Это было сделано для того, чтобы: изменить и обновить двигатель с помощью Renull. «Пангалаванг канайс-наис са sukat, любой и tsasis. Isaalang-alang mga posibilidad ng pagpapabuti ng kotse, серийный выпуск на kung saan на хинди ipagpapatuloy, ngunit ito y madalas na matatagpuan sa mga kalsada.

Элементы управления

Настройка «Москвич-2141» выполняется легко и быстро. Это некрасивая эстетика и практический документ, который помогает улучшить оптику. Это дало фонарь с изображением фонарика, который является хинди ярким, а также имеет среднюю и примитивную форму.

Mayroong может быть использовано для оптики для оптики, используемой в других странах. Радикальное решение является папиратским универсальным элементом для круглого аналога. Для этого, вы можете использовать фары, как на ВАЗ-2106. Это можно сделать, если вы хотите, чтобы вы могли назвать заводскую решетку, если вы хотите установить заводскую решетку, и это было сделано для крупных осветительных приборов. Вы можете использовать металлическую сетку каркаса, надежно закрепить ее на своем пути. Имейте в виду ретрансляторы пучка, имеющие треугольные ниши в пакете, который может быть очень большим.

Для того, чтобы узнать, является катула на опционе, хинди это магические лабиринты, чтобы держать указатель мыши на фонарике или в его использовании с SMD 5050 светодиодов. Легкая лента будет 3 мая, когда она станет самой популярной. Используйте осветитель, проверяя защиту от протечек в дальнем свете. Kung nais mo, maaari mong gamitin ang dalawang pares nga teyp или karagdagang mga payo ng pabrika, na naka-mount sa mga gilid ng pakpak.

Ано анг dapat багуин в каюте?

Modelo 2141 Pag-tune Эта песня имеет большую мощность для торпед. Может быть, например, для покупки: «Siyam», «Opel Vectra», «Volvo», «Mazda». Mahusay на angkop на katulad пункт на «Audi A4». Новый выбор торпеды, как правило, с учетом всех нюансов. Установить новый элемент, передняя кабина может быть легко и быстро. Все, что связано с дизайном, может стать быстрорастущим водителем с большим количеством бинти, но в основном в большом количестве.

Один из самых популярных, самый высокий вариант имеет хинди кардинальные структурные изменения, связанные с большим и большим количеством. Торпеда «Audi» может быть многофункциональным блоком управления с системой управления питанием (главным или малым), а также простой и простой в установке.

Тюнинг Бампер «Москвич-2141»

Устанавливается на новый элемент. Он не содержит бампера, который имеет вид какой-либо формы, но он не имеет ничего общего с аэродинамическими качествами, уверенно противостоит зависанию.

Хинди kinakailangan itapon анг полный рабочий день модель, для только что gawin ito. Это может привести к тому, что вы знаете, что такое «palda» на Ангкопе. Сусунод, бампер перекрашен на другой машине, ни в коем случае не ПТФ или как раньше. Основательный репормасьон кастрюля-пансин на карту лотка котсе.

Два раза в год, бампер имеет гребенчатую форму, имеет вид на кузов, а также может быть изменен на новый вариант, установленный на ВАЗ-2114. Maaari mo itong gawin sa tulong mga naisumite na paraan. Один, бахаги, дапат, я-вырезать, является целебным продуктом, который имеет лицензию, и набор доноров, вырезать слайсер, который зависит от того, какие продукты тапас тапо.

Рекомендация

Настройка бампера 2141, сделанная с помощью иконы, позволяющей использовать клепальный пистолет. Mahusay — это оцинкованная конструкция капота и прочная конструкция. Завершить, матовая прозрачная сетка, нанесенная на пластик, и связать ее с матовой, которая не имеет ничего общего с ним. Чтобы получить естественную одежду, используйте фен конструкции.

Соединение, связанное с непроницаемыми элементами, швами, сделанными из специальных материалов для полимеров. Бесплатно Производите продукцию, используя дробь Emery Paper Fraction 800-100. Можно также наносить пинтуру, сочетать с другими красками с акриловой краской, а также при окрашивании краской — защитный барьер. Полировка лака высыхает сразу после полировки бампера.

Предварительная настройка АЗЛК-2141, использование фирменного комплекта, который может быть выполнен в специальной мастерской. Этот набор, как правило, представляет собой общий элемент:

• Наложение арок.
• Мга баха.
• Бамперы.
• мгa предел.

Этот герметик не имеет специального герметика.

Усиление двигателя

Самая мощная функция, позволяющая соединить несколько частей и установить нито, ни то, ни другое полностью укомплектованный двигатель. Как донор, вы можете использовать его для установки от «Audi-80». Этот двигатель делает его мощным, чтобы обеспечить динамическое и динамическое управление котами, не имеющими аналогов. В этом направлении, тюнинг 2141 имеет все виды расходных материалов. Лучший во всех отношениях, это только двигатель, собранный на разборке. Можно использовать для демонтажа обычного двигателя Москвича, если он не разобран в несколько раз.

Этот двигатель включает в себя, коробку передач, полуось, радиатор. Бесплатно Pagkatapos является главным образом, чтобы закрыть глаза на капот котсе. Операция, которую он выполняет, связана с тем, что он представляет собой хинди, работающий с проводами. Он был собран в разобранном виде, диагностический ни один из них не был изначально. Сусунод, прежде всего, чтобы установить коробку передач и новый двигатель. Получите все элементы, разработанные в соответствии с вашими потребностями, которые могут быть использованы в качестве нового подфрейма для PPC.

Susunod для замены двигателя

Susunod, тюнинг 2141, добавочный багаж, который может быть разобран на разборку или «сама камай», как это делается в Susunod. Быстрая установка на крышке шрустера, которая может быть соединена с концентратором, а блок питания не имеет продольного наклона. Хинди все это доступно в одном приложении. Это было сделано для того, чтобы заставить вас работать, управлять мотором и работать с трудом, когда вы работаете в этом направлении.

Установка нового двигателя, который может поддерживать промежуточную трубу от AZLK в «панталоне» от двигателя от Audk. Катализатор из домашней машины не похож на другой, стандартный резонатор и глушитель могут быть заменены на стандартные стабилизаторы. Касама объединяется с автомобилем Москвича, как и раньше, с привычной экспозицией. Чтобы получить результаты, которые можно получить, вы можете найти манга из самых разных материалов, установить его, чтобы он был доступен, и чтобы установить его из других источников.

Как отполировать фары своими руками

Производители современных автомобилей сделали выбор в пользу пластиковых фар именно потому, что они легче поддаются восстановлению. Разбитое стекло не склеить, а пластик чаще всего не разбивается, а мутнеет. Чтобы освободить его поверхность от налета, необязательно ехать в автосервис. Отполировать фары своими руками нетрудно. Технология полировки доступна любому, умеющему держать в руках электродрель или шлифмашинку. Если нет глубоких царапин, можно обойтись и без этих инструментов. Главное не запускать процесс, тогда даже у старой машины темной ночью сохранится блеск в «глазах».

Почему мутнеют фары

По сравнению со стеклом поликарбонат, из которого сегодня изготавливают фары, мягче.Когда автомобиль летит по трассе, столкновение с мелкими камнями и крупными насекомыми не проходит бесследно. Со временем на поверхности фары образуются царапины, небольшие сколы и налет. Она становится мутной и шершавой, начинает хуже пропускать свет и требует обратить на нее внимание.

Полировка фар своими руками

Если ближний и дальний свет теряет свою интенсивность, а пластиковое стекло стало мутным, то первое желание – взять тряпку и как следует протереть фару. Однако «нежный» поликарбонат легко поцарапать. Если регулярно очищать его наспех, то мелкие царапины со временем только ухудшат ситуацию. К очистке и полировке этой детали автомобиля лучше подходить во всеоружии.

Стандартное оснащение выглядит следующим образом:

1. Малярный скотч

2. Текстильная салфетка (вафельное полотенце, тряпка)

3. Полироль или паста

4. Наждачная бумага (желательно разной зернистости) или электродрель с регулировкой оборотов и мягким шлифовальным кругом или шлифовальная машинка.

Прежде всего, следует очистить поверхность фар, освободив ее от грязи и пыли. Далее нужно позаботиться о безопасности кузова и прилегающих к пластиковому стеклу деталей. Для этого покупаем малярный скотч (полуизоленту) и оклеиваем им фары по периметру. От крупных сколов уже ничего не поможет, а вот царапины удаляем с помощью наждачной бумаги. Можно действовать поэтапно, экспериментируя с зернистостью. Работа со шкуркой допускается как до, так и после нанесения полироли, главное не переусердствовать. Теперь выбираем самое главное – полироль.

1. Легендарная зубная паста.

Народная мудрость гласит, что на полироли можно сэкономить, если для устранения налета и царапин использовать обычную зубную пасту. Преимуществом такого метода является его дешевизна и доступность. К недостаткам относится риск еще больше снизить оптические характеристики фары и сомнительная эффективность.

Подбирать зубную пасту следует внимательно. В некоторых отбеливающих средствах содержатся абразивные компоненты. Однако совсем без них тоже не обойтись. Не стоит останавливаться на пасте с большим содержанием мяты. Также следует избегать экзотических вариантов, которых сегодня немало на рынке. Лучше взять что-нибудь стандартное, типа Colgate для комплексного отбеливания с микро-кристаллами.

Паста выдавливается на поверхность (или тряпку) и размазывается текстильной салфеткой. Для усиления эффекта можно использовать щетку, шкурку или дрель с мягким шлифовальным кругом. Полировка выполняются круговыми движениями. Пластик чувствителен к высоким температурам, поэтому перегрев не допустим. Отследить его легко. При работе с электроинструментами выставляются минимальные обороты (не более 1000). Время от времени рекомендуется касаться пластика пальцами, чтобы контролировать его температуру. От перегрева он желтеет, а в некоторых случаях может даже оплавиться. После завершения полировки остатки пасты удаляются влажной тряпкой или салфеткой. Очищенная поверхность вытирается насухо.

2. Паста ГОИ.

Данное средство считается универсальным. Оно было разработано еще в советское время и обладает разной степенью зернистости. Но в сегодняшней реальности свой привычный зеленоватый цвет паста ГОИ утратила, так как лежащий в ее основе оксид хрома был признан опасным канцерогеном. Теперь она представлена в красном или белом цвете и производится из окиси алюминия.

Вещество наносится с помощью тряпки, которую рекомендуется смочить в бензине. Это позволит равномерно распределить средство по всему периметру фары. Нельзя наносить пасту непосредственно на саму поверхность. Также если вещество имеет твердую консистенцию, то необходимо растереть его об металл, иначе можно поцарапать чувствительную оптику. Действовать нужно осторожно. Полировка выполняется без сильного надавливания и длится до тех пор, пока пластик не обретет потерянную гладкость. Как и с зубной пастой, можно пользоваться текстильной салфеткой, шкуркой или электродрелью. К преимуществам этого метода относится простота и доступность. Среди недостатков отмечается относительно краткосрочный эффект.

3. Специальная полироль.

Сегодня на рынке предлагается огромное количество разных полиролей. Их ценовой диапазон позволяет выбрать средство на любой кошелек. Нередко продаются целые полировочные наборы, в которые входят шкурки и салфетки, а главное – подробная инструкция по применению. Они способны вернуть блеск и прозрачность поликарбонату, устранить мелкие царапины и неровности. Однако эффективность их различна и во многом зависит от исходного состояния пластикового стекла. Высокая цена не всегда является гарантией качества.

Полировка в домашних условиях может выполняться по необходимости с примерным интервалом раз в два года. Одно дело – это придать стеклам эстетический блеск и другое – устранить мелкие царапины, сняв миллиметры верхнего слоя. Технология и средства определяются в зависимости от поставленных задач. В любом случае данная процедура поможет улучшить оптические характеристики фар и повысить безопасность вождения без посещения автосервиса.

Как отполировать потускневшие фары

По мере старения автомобиля линзы фар могут помутнеть, пожелтеть и покрыться ямками. Это снижает способность вашей фары проецировать свет и мешает вам видеть ночью, особенно в ненастную погоду. Вместо того, чтобы заменять дорогую фару в сборе, вы можете очистить потускневшую поверхность и сгладить точечную коррозию.

Как вы увидите ниже, результаты стоят потраченного времени, усилий и материалов. С тех пор, как мы впервые написали эту статью, на рынке появилось несколько различных специализированных продуктов для этой самой задачи. Мы не пробовали ни один из них, но, вероятно, стоит попробовать.

Моя невестка оставила свой Pontiac Grand Am 2001 года у нас дома на несколько часов, и пока ее не было, ее машина стала предметом этого проекта.

Как видите, поверхность линзы фары потускнела и потускнела.

Прежде чем начать, вам потребуются следующие предметы:

• Mothers® PowerBall Mini™
• Аккумуляторная дрель
• Полироль Mothers® Mag & Aluminium (продается через этот офис, только в США)
• Полироль для пластика Meguiar’s® PlastX™ (или аналогичный)
• Тряпки или тряпки
• Средство для чистки стекол
• Средство для умывания Briteside Miracle Wash (дополнительно/продается в этом офисе)

Осторожно

Прежде чем начать, мы рекомендуем попробовать этот метод на незаметном участке линзы фары, чтобы убедиться, что вы не наносите повреждений. Этот метод хорошо сработал для нас на отремонтированных нами фарах. Могут быть типы линз, которые не восприимчивы к этому процессу, и результатом могут быть царапины или помутнение. Пожалуйста, будьте осторожны, прежде чем с головой погрузиться в этот проект. Возможно, вы захотите использовать совместимую с краской малярную ленту для защиты прилегающих поверхностей, таких как капот, бампер или габаритные огни. Не используйте этот метод для отдельных оранжевых или красных сигнальных, габаритных или задних фонарей. Эти линзы, как правило, сделаны из более мягкого материала, и в результате могут появиться царапины.

Первый шаг

Нанесите большое количество Mothers Mag и Aluminium Polish. Несмотря на то, что это полироль для хрома, Mothers рекомендует этот продукт в качестве первого шага для сглаживания сильно окисленной поверхности.

Шаг 2

Включите высокую скорость дрели и отполируйте поверхность с помощью PowerBall Mini. Не забывайте постоянно увлажнять поверхность полиролью. Никогда не полируйте сухую поверхность PowerBall. Высокая скорость может вызвать слишком сильное трение, что может привести к повреждению. Идея состоит не в том, чтобы использовать PowerBall для полировки поверхности, цель состоит исключительно в «мокрой полировке». Пока вы продолжаете наносить большое количество полировки, вы можете оказывать относительно сильное давление. Опять же, мы надеемся, что вы провели испытание в незаметном углу фары. Мы настоятельно рекомендуем использовать PowerBall Mini, а не полировать вручную. Мы выполнили эту работу вручную, и она может занять несколько часов. PowerBall Mini значительно сокращает время, необходимое для выполнения этой задачи, и намного эффективнее полирует поверхность. Мы не продаем PowerBall Mini в Канаде. Мы не рекомендуем использовать полноразмерный Mothers PowerBall (который продается через этот офис), так как у вас не будет точности, необходимой для правильного выполнения этой работы. Мы нашли наш PowerBall Mini в магазине Wal-Mart.

Шаг 3

Часто полируйте поверхность, чтобы проверить свои успехи. Выполните шаги 1, 2 и 3 столько раз, сколько необходимо, пока не увидите значительный прогресс.

Этап 4

После того, как большая часть окисленной поверхности отполирована, настало время тонкой полировки. Нанесите на поверхность такой продукт, как Meguiar’s® PlastX™. Матери производят полироль для пластика, но это еще один продукт, к которому у нас нет доступа в Канаде. Мы нашли продукт PlastX в Wal-Mart.

Шаг 5

 Снова отполируйте поверхность на высокой скорости с помощью PowerBall Mini и следите за тем, чтобы поверхность всегда была влажной. Время от времени протирайте поверхность тряпкой, чтобы проверить работу. Повторяйте шаги 4 и 5, пока не почувствуете, что закончили.

Шаг 6

 Выполните окончательную очистку с помощью средства для мытья стекол или Briteside Miracle Wash. Нам нравится Miracle Wash, потому что оно отталкивает дождь и слякоть и придает ослепительный блеск.

Готово, и результаты говорят сами за себя. Удачи!

Copyright © 2021 · Oildepot.ca — Все права защищены.

Советы по очистке автомобильных фар | 15 лучших советов от экспертов

Очистка фар автомобиля — важная задача для поддержания автомобиля в хорошем состоянии и обеспечения максимальной видимости во время вождения. Со временем фары могут стать тусклыми, мутными или желтыми, что может повлиять на их яркость и видимость. Это не только снижает эстетическую привлекательность вашего автомобиля, но и снижает вашу безопасность и безопасность других водителей на дороге.

Важно отметить, что поддержание автомобиля в чистоте — это не только чистка фар. Весь внешний вид и салон автомобиля должны содержаться в чистоте, чтобы сохранить его внешний вид и обеспечить его долговечность. Каждая часть вашего автомобиля, от колес и шин до двигателя, должна регулярно очищаться и обслуживаться. Вот список лайфхаков от экспертов по чистке автомобилей, которым вы можете следовать. Теперь давайте поговорим о нескольких простых и эффективных лайфхаках по очистке фар автомобиля, которым вы можете следовать:

1. Используйте пищевую соду и уксус:

Смешивание пищевой соды и уксуса создает мощный чистящий раствор, который может легко удалить грязь, грязь и окисление с фар. Просто смешайте равные части пищевой соды и уксуса в миске, нанесите смесь на фары и потрите их мягкой тканью или губкой. Промойте фары водой и полностью высушите их.

2. Зубная паста:

Зубную пасту также можно использовать для очистки фар автомобиля. Выдавите небольшое количество зубной пасты на мягкую ткань или губку и нанесите на фары. Аккуратно потрите круговыми движениями и смойте водой. При необходимости повторите.

3. Автомобильный воск:

Автомобильный воск можно использовать для восстановления прозрачности и блеска фар. Нанесите небольшое количество автомобильного воска на фары и вотрите его мягкой тканью или губкой. Дайте воску полностью высохнуть, затем отполируйте фары чистой тканью, чтобы удалить излишки воска. Следуйте этой статье, чтобы узнать больше об автомобильном воске.

4. Средство для удаления насекомых и смолы:

Средство для удаления насекомых и смолы — это специальный очиститель, предназначенный для удаления стойких брызг насекомых и смолы с поверхности автомобиля. Просто распылите средство для удаления жуков и смолы на фары, оставьте на несколько минут, а затем протрите мягкой тканью или губкой. При необходимости повторите.

5. Протирочный спирт:

Протирочный спирт — отличный чистящий раствор, который может помочь удалить грязь с фар. Просто окуните мягкую ткань в медицинский спирт, а затем приложите ее к фарам. Аккуратно потрите и смойте водой.

6. Полироль для пластика:

Полироль для пластика — еще один отличный вариант для чистки фар. Просто нанесите небольшое количество полироли для пластика на фары и протрите мягкой тканью или губкой. Оставьте на несколько минут, затем отполируйте фары чистой тканью, чтобы удалить излишки полироли.

7. Салфетки для сушки:

Салфетки для сушки можно использовать для очистки фар и восстановления их блеска. Просто смочите сушильный лист водой, а затем приложите его к фарам. Аккуратно потрите и смойте водой.

8. WD-40:

WD-40 — это многоцелевой очиститель, который может помочь удалить грязь, грязь и окисление с фар. Просто распылите WD-40 на фары и оставьте на несколько минут. Протрите фары мягкой тканью или губкой, затем промойте водой.

9. Наждачная бумага:

Если ваши фары сильно помутнели или пожелтели, вам может понадобиться наждачная бумага для удаления окисления. Аккуратно отшлифуйте фары мелкозернистой наждачной бумагой, затем очистите фары одним из растворов, перечисленных выше.

10. Лимонный сок:

Выдавите немного свежего лимонного сока на чистую ткань и втирайте его в линзы фар, пока с их поверхности не будет удалена вся грязь, прежде чем вытереть остатки влажной тканью.

11. Алюминиевая фольга:

Нарежьте алюминиевую фольгу на небольшие полоски и круговыми движениями протрите ими линзы фар, чтобы удалить с их поверхностей грязь или грязь, затем смойте теплой водой и полностью высушите.

12. Стальная вата:

Используйте стальную вату исключительно для пластиковых линз фар, так как другие стальные ватки могут повредить их из-за своих абразивных свойств. Втирайте стальную вату в фары небольшими круговыми движениями, пока не будут покрыты все области ее поверхности, а затем отполируйте тканью из микрофибры для дополнительного слоя защиты от накопления грязи в будущем.

13. Мыло для автомойки:

Используйте мыло для автомойки исключительно для пластиковых линз фар, так как другие мыла могут повредить их из-за своих абразивных свойств. Смешайте одну часть мыла для автомойки с двумя частями воды в пульверизаторе и распылите непосредственно на фары, прежде чем вытереть тряпкой из микрофибры или бумажным полотенцем.

14. Средство для мытья стекол:

Используйте средство для мытья стекол, чтобы удалить грязь с линз фар, не повреждая пластиковую поверхность под ними. Просто нанесите несколько капель на мягкую ткань или полотенце из микрофибры, затем втирайте его в фары небольшими круговыми движениями, пока вся грязь не будет удалена с его поверхности, а затем вытрите остатки влажной тканью.

15. Профессиональная очистка:

Если ваши фары сильно загрязнены или помутнели, вам может потребоваться профессиональная помощь для их очистки. Автосервисы и автомойки предлагают специализированные услуги по очистке фар, которые могут восстановить четкость и яркость света. Они предлагают различные цены и пакеты, которые вы можете выбрать.

Заключение

Чистка фар вашего автомобиля является важной задачей, которую необходимо выполнять регулярно, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и обеспечить максимальную видимость во время вождения. Перечисленные выше лайфхаки просты, эффективны и легко реализуемы, так что вы сможете очистить свои фары и сохранить их великолепный внешний вид. Эти лайфхаки помогут вам всегда содержать фары в чистоте и ярко светить.

Вы также должны иметь в виду, что все автомобили разные, и некоторые методы могут работать лучше, чем другие, в зависимости от типа фар и степени загрязнения. Поэкспериментируйте с различными методами, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, и всегда будьте аккуратны и осторожны при очистке фар, чтобы не повредить их.

Помимо чистки фар, за ними также необходимо ухаживать, защищая их от повреждений. Держите автомобиль припаркованным в гараже или на крытой площадке, чтобы предотвратить повреждение от непогоды, и избегайте движения по пересеченной местности или бездорожью, что может привести к повреждению фар. Регулярная очистка и техническое обслуживание помогут сохранить ваши фары в отличном состоянии и исправно работать долгие годы.

Поддержание фар автомобиля в чистоте и блеске важно не только для внешнего вида автомобиля, но и для безопасности на дороге. По этой причине важно, чтобы вы сделали это либо самостоятельно, либо с помощью профессиональных детейлеров. Автодетейлеры оказывают профессиональные услуги по очистке не только фар, но и всего автомобиля. Профессиональная детализация может полностью изменить внешний вид вашего автомобиля и сделать его совершенно новым. Если вы хотите полностью преобразить свой автомобиль, подумайте о том, чтобы обратиться к профессиональным службам по детализации автомобилей, таким как Big’s Mobile Detailing.