Как сделать прямоток своими руками на ваз 2107: Устанавливаем прямоток на ВАЗ 2107 своими руками — VPM

Содержание

Прямоток на ваз в категории «Авто — мото»

Прямоток, глушитель прямоточный ВАЗ 21099 (Lada Sagona)

Доставка по Украине

по 2 100 грн

от 2 продавцов

2 100 грн

Купить

Заменитель катколлектора ВАЗ 2110-2112 1.6L 8 кл. под 2 датчика кислорода

Доставка по Украине

1 000 грн

Купить

Термо изоляция глушителя 899°C термо бинт / термо тента / термобинт / термолента 10 метров

Доставка по Украине

450 грн

Купить

Прямоток, глушитель прямоточный ВАЗ 21099 (Lada Sagona) плоская труба

Доставка по Украине

по 2 310 грн

от 2 продавцов

2 310 грн

Купить

Коллектор выпускной ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2121 21213 21214 2131 Нива Тайга бу

На складе

Доставка по Украине

300 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Прямоток, глушитель прямоточный ВАЗ 2110, 2112 плоская труба

Доставка по Украине

по 2 110 грн

от 2 продавцов

2 110 грн

Купить

Насадка на глушитель 0351 d-60мм нержавейка

Доставка по Украине

722 — 1 026 грн

от 22 продавцов

867 грн

1 020 грн

Купить

Заменитель катколлектора ВАЗ 2110-2112 1. 6L 8кл. под 1 датчик кислорода

Доставка по Украине

1 050 грн

Купить

Прямоток, глушитель прямоточный ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (Lada Samara) плоская труба

Доставка по Украине

по 2 090 грн

от 2 продавцов

2 090 грн

Купить

Прямоток, глушитель прямоточный Chevrolet Lacetti универсал

Доставка по Украине

по 2 560 грн

от 2 продавцов

2 560 грн

Купить

Насадка на глушитель 0260 d-62мм нержавейка

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

864 — 1 246 грн

от 17 продавцов

952 грн

1 360 грн

Купить

Насадка на глушитель 0352 d-60мм нержавейка

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

782 — 1 119 грн

от 17 продавцов

845 грн

1 207 грн

Купить

Насадка на глушитель 0128 d-62мм нержавейка

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

725 — 1 031 грн

от 17 продавцов

787 грн

1 124 грн

Купить

Насадка на глушитель 0280 d-55мм нержавейка

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

483 — 656 грн

от 17 продавцов

520 грн

743 грн

Купить

Насадка на глушитель 0031 d-48мм нержавейка

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

359 — 538 грн

от 16 продавцов

380 грн

543 грн

Купить

Смотрите также

Глушитель прямоточный прямоток тюнинг универсальный НГ-0722 d-62х490мм нержавейка

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

1 735 грн

2 314 грн

Купить

Одесса

Глушитель прямоточный прямоток тюнинг универсальный НГ-0689 d-60х580мм нержавейка

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

2 580 грн

3 440 грн

Купить

Одесса

Глушитель прямоточный прямоток тюнинг универсальный НГ-0729 d-62/600мм нержавейка

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

2 745 грн

3 661 грн

Купить

Одесса

Глушитель прямоточный прямоток тюнинг универсальный НГ-0649 d-62х440мм нержавейка

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

2 152 грн

2 870 грн

Купить

Одесса

Глушитель прямоточный прямоток тюнинг универсальный НГ-0737 нержавейка

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

1 735 грн

2 314 грн

Купить

Одесса

Прямоточний мото глушник 37 см прямоток діаметр 38/51 мм Akrapovic карбон

Доставка по Украине

2 231 грн

2 300 грн

Купить

ГЛУШНИК ПРЯМОТОК AKRAPOVIC + НАЛІПКА АКРАПОВІЧ В ПОДАРУНОК 47 СМ КАРБОН

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

Насадка на глушитель 0128 d-2,5″ нержавейка

Доставка по Украине

802. 80 грн

1 146.86 грн

Купить

Насадка на глушитель 0520 d-2,2″ нержавейка

Доставка по Украине

324.32 грн

463.32 грн

Купить

Насадка на глушитель 0096 d-2,5″ нержавейка

Доставка по Украине

308.31 грн

440.44 грн

Купить

Насадка на глушитель 0338 d-2,5» нержавейка

Доставка по Украине

792.79 — 1 022 грн

от 2 продавцов

792.79 грн

1 132.56 грн

Купить

Насадка на глушитель 0159 d-2,5″ нержавейка

Доставка по Украине

292.29 грн

417.56 грн

Купить

Прямоточный глушитель НГ-0689 d-60mm нержавейка

На складе

Доставка по Украине

2 384 — 2 945 грн

от 17 продавцов

2 670 грн

5 933 грн

Купить

Прямоточный глушитель НГ-0738 d-2.5″ нержавейка

На складе

Доставка по Украине

2 385 — 2 946 грн

от 16 продавцов

2 672 грн

5 938 грн

Купить

Басистый выхлоп — как сделать звук авто лучше своими руками?

15. 09.201924.12.2019

Last Updated on 24.12.2019 by Дмитрий

Тюнинг выхлопной системы — распространенное «баловство» автолюбителей, стремящихся придать своему борту максимум оригинальности. Рычащий/с раскатом/басистый выхлоп на дизеле — это всего лишь доработка конструкции выхлопной системы, посильная как автомастерам, так и непосредственно владельцам авто, уже пробовавшим себя в усовершенствовании тех или иных элементов.

Банка глушителя с басовым звуком

Как сделать выхлоп басистым? Видоизменить глушитель – иначе говоря, воспользоваться формулой: чем меньше доступный вам диаметр выхлопного устройства, тем меньшее количество газов проникает через нее в ограниченный временной промежуток и, соответственно, тем ниже уровень шума, сопровождающего описанный процесс. Следовательно, для того, чтобы создать басистый выхлоп своими руками, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы, позволив проходить через нее большему отработанному потоку.

Как сделать звук выхлопа басистым

Для начала разберемся, почему количество выхлопных газов, проходимых в единицу времени, влияет на громкость звука.

Регулирование звуковой интенсивности обеспечивают:

ограничители, рассеивающие шумовую энергию;
внутренние перегородки, предназначенные для отражения звуковых волн;
резонаторы, гасящие низкочастотные вибрации;
поглотители, берущие на себя роль звукоизоляторов.

Для того, чтобы басистый звук выхлопа был действительно приятным на слух, предстоит найти оптимальный баланс между «рычанием» прямотока и шумоизоляцией.

Устройство басистого глушителя

Как сделать выхлоп басистым своими руками, переделав прямоток

Алгоритм перепрофилирования имеющейся выхлопной конструкции в прямоточную потребует удаления прежнего глушителя. Затем, подготовив основу будущей конструкции, вам предстоит установить прямоток и уложить изоляцию.

Раздвоенный прямоточный басистый выхлоп на Субару

Конструкцию нужной вам «музыкальности» предстоит создавать на основе имеющейся стандартной выхлопной системы. Вскрыв корпус глушителя, следует убрать имеющееся в нем изолирующее наполнение. Прежнюю трубу понадобится соединить посредством сварки с новой, примерным диаметром 20 см. Если вы сделали все правильно, внешне получившаяся конструкция практически не будет отличаться от демонтированной, — иначе ее не удастся закрепить на днище.

Желательно, чтобы новая труба была изготовлена из жаростойкой стали повышенной прочности, так как температура выхлопных газов весьма высокая. Изоляция, которой обматывают сваренную конструкцию, также должна быть жаростойкой. Для большей эстетики видимой части трубы можно купить профильные насадки.

Если вы хотите сделать на своем автомобиле басистый звук, обращайтесь к нашим мастерам по ремонту глушителей.

Дмитрий

Мастер Центра ремонта Глушителей

чертежей трехколесного велосипеда своими руками.

Самый легкий мотодельтаплан с Урала

Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет кого-то из них заинтересовать качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старый «конь» уже отслужил свое, пора, как говорится, на пенсию, а расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, далеко от дома не уедешь — неприятности от полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову, что старый мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка с Урала не требует огромных финансовых вложений, но определенная доля терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно высокую скорость;

большая мощность;

комфорт при дальних поездках;

Вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для мотодельтаплана подходит от ЗАЗ-968. Самым трудоемким процессом является изготовление каркаса. В конструкции это некое связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Конструктивные особенности

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж будет отличным руководством к действию. Важно тщательно продумать размер.

На верхнюю балку устанавливаются задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко реагировать на них. Стекла приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются к концу вместе с армирующими косынками – крепление будет надежным.

В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится именно там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл задним ходом. Устранению этого эффекта способствует расположение балансира ближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, его нужно слегка отремонтировать. Выхлопная система в данном случае самодельная, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Так как правая рука занята регулировкой «дросселя», то и рычаг коробки передач, естественно, должен быть с левой стороны.

Последовательность сборки

Каркас изготавливается по чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля Запорожец или Москвич.

Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором, устанавливаются на заднюю ось.
Для обеспечения свободного доступа ко всем деталям и обеспечения простоты сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть щелканья. Во избежание вибраций выполните соединение контргайками.
Наиболее надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении на раму, задний мост и поперечины.
Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный мотодельтаплан уже на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это, умельцы интересуются такими мотоциклами. Очень заманчивы в плане переделки старого Урала в квадроцикл такие моменты, как наличие задней передачи, достаточно мощный четырехтактный двигатель. В результате его стоимость намного ниже, чем у его европейского собрата, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Особенности конструкции

Умельцы из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

За основу был взят мотоцикл Урал, в частности оставлена рама с двигателем.
Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
Две пары колес хорошо подходят от автомобиля Газель. При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании буксуют.

Руководству российских автозаводов следует задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров. Тем более, что большая часть комплектующих уже в свое время сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному.

В любом случае, эта техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, которые пытались сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трассу.

Важные критерии, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

Хотелось бы максимально упростить схему, чтобы изготовление узла в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Товар должен быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
Изобретатель несет ответственность перед клиентами, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
Свести к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

При выборе и модификации шасси можно воспользоваться схемой снегохода Буран. Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
Реализация силовой передачи от коробки передач к приводному валу возможна с помощью цепи.
В передней части есть пара стоек, предназначенных для установки лыж вместо колес. В стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-Планета».
Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Проехав расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоход поставили ижевский двигатель, результат был намного хуже. Самоделка из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед своими руками из Ижа в обычном гараже можно с достаточно небольшим бюджетом. Небольшой мотодельтаплан будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит ему разгоняться с довольно высокой скоростью.

Сама модель может быть выполнена в стиле жесткого байка , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками, или иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Чертежи трицикла от Иж могут иметь акценты на дальние поездки, либо на активную езду по сложному пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и времени, которое вы готовы инвестировать в свое хобби.

Некоторые любители мотоциклов делают трехколесный велосипед из Ижа своими руками, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощный задний мост позволят возить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании.

Рама

Сделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если вы имеете опыт сварки, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Каркас придется полностью изготавливать с нуля, иметь заранее спроектированную форму и структуру. Обычно расчет ведется так, чтобы исключить поломки, места с уязвимыми конструкциями, чтобы трайк мог пройти сотни километров без обслуживания.

Усиление достигается на приварные уголки и дополнительные патрубки для предотвращения вибрации вилки. За основу трансмиссии можно взять от мотоблока, комбайна. Если вы хотите получить трехколесный велосипед тягового типа Иж Планета, лучше использовать звездочки в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, этот трайк хорош для ровной дороги и длительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл Иж, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может иметь даже багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости мотодельтапланы не конкуренты квадроциклам, но для поездок на дачу, огород или рыбалку вложенные усилия окупятся с лихвой.

Двигатель

Иж трицикл своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова является перенос силового агрегата на заднюю часть, что смещает баланс при движении. При этом такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

При установке двигателя и создании каркаса стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие умельцы делают быстросъемные секции рамы, чтобы иметь возможность дополнительно кастомизировать своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из Ижа, и сколько это займет времени и денег, постарайтесь получить не просто чертеж конструкции, а подробную схему и пошаговый план установки агрегатов. А еще лучше — смотрите подробную инструкцию и видеообзор!

Всем привет!
Я много писать не умею и писать красиво не умею, поэтому текст маленький, ну и фото побольше)
Собственно, когда впервые увидел мотодельтаплан от КБМЦ «Ирбит Блюз» он мне очень понравился ведь конструкция очень простая и бюджет на постройку будет небольшой. Мысль «надо строить» засела в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума не хватило бы тогда все это осилить (учился в школе). Но время уходит, вот и 5 курс пед. институт, надо писать диплом. У одноклассника была тема о чем-то в кружковой деятельности и желательно было делать приложения (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще обошлась без приложений), ему предлагали собрать уни-мото, но мне поступило предложение о трайк. Урал все равно уже 3 года стоит без дела, а еще один взгляд на блюз не дает мне покоя. Так как сроки были сжаты, бюджет небольшой, скажем так, этот тип был как раз для нас. Решение было построить! но не то же самое, а проще.

Немного характеристик:
Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
Мост Ваз-2107 с ГП 3.9
Тормоза: задние — гидравлика (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
Колеса: перед — Иж R18, зад — теперь R13, но ставить любые)
Рамка к задней шпильке двс стандартная, после трубы 40мм стенка 4мм, в местах изгиба есть внутри еще одна труба.

So, штуцер

Резка рамы

Уже с гнутыми патрубками

Ну эта деталь просто перевернутый верх стандартной рамы)

а вот с баком я очень переживал

ГТЦ собственно

выхлоп прямоточный сварной от 3-х колен

кардан от полуоси той же классики ваз

первый тест-драйв, после чего полная обкатка

грунтовка, покраска

сборка

Ну и конечный результат

было много скептиков которые говорили «будет трястись, перевернется, радиус разворота будет больше чем у камаза, разгон будет мертвый, но:
— нет, не трясет, давление в задних колесах 1 атм.
— стабильная
— радиус поворота меньше чем у коляски
— разгон помесь с коляской и без
а так же много кто говорил «почему больше ничего не будет?» а ответ «нет, не будет» видимо их не шокировал, потом была слышна фраза «а как же так, тебе же еще что-то надо».

Статья написана по материалам форума, ссылка на источник

Немного информации по каракату, хотя по фото все понятно, но даже так камуто может быть интересно. Двигатель от мотоцикла ИЖ планета, левая крышка с вентилятором от инвалида СЖД. Штатное электрооборудование заменено на «Восход», который не нуждается в аккумуляторе и намного надежнее, так как вместо кулачков стоит датчик холостого хода.

Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорочены, потому что каракат получился бы очень широким. Родные ступицы вырезаны и выпрессованы из москвичей, так как колеса сделаны на базе более легких москвичей дисков.

Диск мотоциклетного колеса разрезан пополам и на его основе изготовлен диск для Бел-79. вообще было сделано два комплекта колес, один на базе Бел-79 для грязи, один на базе камер для болота. В конце выяснилось неожиданное: каморные колеса оказались несколько тяжелее. В этом году лето было сухим и на заводских колесах без проблем проехали по болоту;

Рама усилена косынками снизу в районе крепления двигателя и в районе крепления вилки. В крепление вилки для прочности вставлена бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте у ИЖа, она ломает в этом месте подшипники. Корпус изготовлен из люминесцентного листа и приклепан люминесцентного уголка:

Цена на каракат получилась очень приличная, но это потому, что многое пришлось переделывать по ходу работы, так как не было опыта изготовления именно таких устройств. попутно решались различные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому и цена была высокой. Аппарат дорабатывается в процессе эксплуатации, отъездил на лето и пол осени по грязевым болотам и т.д. пока без проблем. Ниже представлены фотографии изготовления этого вездехода.

Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как надо, двигатель тяговитый и даже с нагрузкой уверенно идет по полному бездорожью болоту. Очень маневренный и управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не тяжелый. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные каракаты проверены временем, да и по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит более надежный.

А этот каракат, так сказать, прототип и предшественник этого караката.

Проверка плавучести караката, как видно на воде, не плохо. На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно такие приспособления при переходе через реку привязывают к моторной лодке и так их перевозят.

Фото заднего привода снизу

На постройку и доработку этого караката ушло 63 000 рублей, эта цена вышла из-за того, что все, что нам нужно было для его постройки, было приобретено новым, даже самая мелочь, работа токаря и прочее. Перебрали двигатель, заменили поршневую, купили у инвалида левый кожух с охлаждением и прочее.

Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень пригодится в тех местах, где не проедет обычный мотоцикл Урал. Кроме того, на трицикле комфортнее преодолевать дальние расстояния, что немаловажно в сельской местности. После доработки мотоцикл стал более устойчивым, двигается быстрее и может нести больше груза.

Сборка трицикла из Урала своими руками

Перед началом работы необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале сделать чертеж будущего транспортного средства.

Важные конструктивные особенности:

Все соединения должны быть усилены.
Чашки автомобиля приварены к верхней балке. Также является опорой для амортизаторов.
, которые служат подножками для пассажиров, а также служат опорой для отбойников подвески.
Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

Основное отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель расположен сзади и поэтому центр тяжести автомобиля смещен назад. При разгоне такой трицикл немного приподнимается на дыбы. Ниже вы можете увидеть схему, как переоборудовать мотоцикл Урал в трицикл.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9- рычаг и редуктор; 10 — батарея; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозной шток; 21 — педаль тормоза; 22 — звуковой сигнал; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рычаги газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и шток сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Расположение деталей трицикла

Как мы уже говорили, двигатель трицикла Урал находится не на главной оси, как у мотоциклов. Он размещен между задними колесами из-за этого при резком разгоне трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасный опыт, чем езда на мотоцикле, и приносит в поездку адреналин и развлечение.