Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками
Автор Ольга На чтение 5 мин Опубликовано
Доброго времени года, уважаемые автолюбители!
Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.
И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.
Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.
Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
- визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
- вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
- вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы.
- омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.
Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельноВариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.
Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.
1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.
В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.
Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.
2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм.
с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.
3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.
- Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
- Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
- Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).
Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.
Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.
Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.
Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок
Содержание
- 1 Нахождение разрывов нитей
- 2 Пайка мягким припоем
- 3 Восстановление токопроводящим клеем
- 4 Результаты ремонта
Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:
- оборваны монтажные провода;
- не срабатывает промежуточное реле;
- не исправна кнопка включения;
Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.
Нахождение разрывов нитей
Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.
Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.
Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.
Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.
А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.
В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.
Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.
В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.
Пайка мягким припоем
На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.
Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.
В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки.
Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.
Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.
Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.
Восстановление токопроводящим клеем
Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.
Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.
Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.
Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.
Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты.
Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.
Результаты ремонта
Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.
Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное.
Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.
Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.
Как отремонтировать решетки антиобледенителя
Минивэны очень удобны. Вы можете втиснуть большую часть Свободного мира сзади. Как, например, тот 8-футовый. алюминиевая лестница, которую вы только что купили. Вам даже не нужно было запирать заднюю дверь — было достаточно места, чтобы закрыть люк, когда лестница лежала на куче вещей. И проехал по городу без происшествий. За исключением того, что он сместился на пару дюймов назад, в окно и электрический наконечник лопатки, который подает ток на сетку антиобледенителя, аккуратно отделив его от стекла. Чтобы усугубить травму, сетка поцарапана в трех местах, вплоть до голого стекла, что приводит к разомкнутой цепи, которая оставляет полосу инея шириной 6 дюймов на окне зимой, прямо на уровне глазного яблока.
Эти электропроводящие решетки с подогревом на заднем стекле буквально нарисованы на стекле. Они достаточно прочные, но их можно повредить, позволив грузу тереться о стекло, соскребая оконную наклейку или тонировочную пленку. Даже кредитная карта может повредить решетку, поэтому ограничьте все, что касается стекла, чистой тряпкой и средством для мытья окон.
Плохая новость: Новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете исправить это самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.
Подготовка окон
Начните процесс ремонта, используя мягкую ткань и средство для мытья окон, чтобы тщательно удалить всю грязь, пыль, собачьи слюни, пятна от мороженого и жирные отпечатки рук с заднего стекла.
Очистите его внутри и снаружи, потому что вам нужно видеть сквозь стекло, чтобы различать бреши в сетке. Что еще более важно, вам нужно дать проводящей краске или клею чистую поверхность, чтобы приклеиться к ней. Где эта царапина?
Команда дизайнеров медиа-платформ
Мы сняли заднюю дверь Escort с автомобиля, чтобы облегчить фотографирование. Вы можете точно определить трудноразличимые царапины в сетке, отследив падение напряжения с помощью мультиметра.
Казалось бы, легко найти достаточно глубокую царапину, чтобы прервать ток через сеть, но опыт говорит об обратном. Итак, вытащите свой верный вольтметр. На самом деле, даже 12-вольтовая контрольная лампа будет работать. Включите решетку дефростера. Измеряя от одной стороны сетки к другой, вы должны увидеть напряжение батареи (системы) чуть более 12 вольт. Вы отметили, какая линия или линии в сетке не работали в то последнее холодное или дождливое утро, верно?
Поместите щупы счетчика на поврежденную сетку с обоих концов, прямо там, где сетка соединяется с широкими шинами.
Переместите один щуп — неважно какой — в центр линии. Если вы теперь читаете 6 вольт, царапина находится не между двумя щупами. Если вы читаете одно и то же системное напряжение, 12 вольт или около того, разрыв находится между старым расположением датчика и новым. Просто перемещайте зонды, пока не окажетесь в месте, где есть полное системное напряжение. Теперь пришло время выключить сетку антиобледенителя и замок зажигания — решетки антиобледенителя являются элементами с высоким током. Если оставить сеть включенной более чем на несколько минут, батарея разрядится.
Если у вас очень чувствительный омметр, вы можете найти царапины таким образом, измеряя сопротивление вдоль сетки, не включая систему. Я проделывал это на окнах, которые находились вне автомобиля, например, когда я проверял решетку на свалке задней двери сомнительного происхождения, прежде чем тащить ее домой.
Оставаться внутри линий
Хорошо, определили все разрывы в линиях сетки? Используйте жирный карандаш на внешней стороне стекла, чтобы отметить их.
Теперь очистите область, которую нужно залатать, растворителем для лака, уайт-спиритом, медицинским спиртом или дешевой водкой, чтобы удалить последние жирные отпечатки пальцев или остатки. В наборе, который мы купили, была маска-пленка для нанесения на стекло. Для более аккуратной работы просто используйте малярный скотч и сделайте ремонт шириной, равной сетке. Не прикасайтесь к поверхности, иначе вы оставите отпечатки пальцев. Тщательно встряхните маленький пузырек с токопроводящей краской и просто нанесите краску на царапину. Подождите минуту и добавьте второй слой. Подождите еще минуту и удалите маскировку. Вы можете использовать антиобледенитель в течение 15 минут или около того.
Выступ A в слот B
Процедура ремонта сломанных электрических разъемов почти так же проста. Точно так же очистите участок растворителем для лака или спиртом, чтобы удалить остатки масла. Мы взяли небольшой напильник, чтобы убрать пару заусенцев, чтобы язычок ровно лежал на стекле.
В наш комплект входил флакон с ускорителем в дополнение к небольшому мешочку с токопроводящим клеем. Защелкните стеклянный флакон с ускорителем, чтобы высвободить его в тампон-аппликатор, и смочите поверхность стекла и заднюю часть язычка. Дайте ему высохнуть в течение 5 минут. Месите клейкий мешочек в течение минуты или около того и отрежьте уголок. Нанесите пару капель на таблетку и слегка прижмите ее к стеклу на 60 секунд. Не приклеивайте пальцы к вкладке или стеклу — и не спрашивайте, откуда мы знаем, что это плохая идея.
Команда разработчиков мультимедийных платформ
Дайте этому клею высохнуть при комнатной температуре в течение 24 часов, прежде чем пытаться снова прикрепить жгут проводов или использовать антиобледенитель.
Все ясно! Ремонт решеток антиобледенителя за 6 простых шагов
Замена ветрового стекла
Заднее стекло вашего автомобиля запотевает и затрудняет маневрирование? Ваши решетки дефростера, вероятно, капризничают.
Обнаружить повреждения и ремонт в линиях сетки не так сложно, как кажется, если знать, на что обращать внимание. Исследования показывают, что
наезд сзади. Вот все, что вам нужно знать о ремонте решеток обогревателя заднего стекла вашего автомобиля, чтобы улучшить видимость и безопасность себя и своей семьи.
Купите комплект для ремонта антиобледенителя и мультиметр в любой местной ремонтной мастерской в Сан-Антонио, штат Техас. Требуются расходные материалы для вкладок и линий сетки. Чтобы проверить, поступает ли питание на сетку обогревателя, включите автомобиль и обогреватель. Установите мультиметр на постоянное напряжение и подключите его выводы к проводам, идущим к сетке антиобледенителя. Если мультиметр показывает напряжение батареи, это означает, что ваши провода и выключатель исправны, и только сломанный язычок нуждается в ремонте. Начните с отключения обогревателя.
Сжав разъем, освободите отломанную защелку и осторожно вытащите ее. Затем используйте наждачную бумагу на выступе, чтобы сгладить соединительную поверхность и очистить ее от всего драгоценного материала.
Затем используйте зеленую салфетку, чтобы протереть область, где будет соединена вкладка. Убедитесь, что вы не прикрепили язычок к тому же месту, где он был снят. Дайте активатору высохнуть не менее двух минут. Затем потрите прилагаемый клейкий мешочек, пока он не станет бежевым, и нанесите каплю этого клея на поверхность язычка. Мгновенно нанесите его на сетку, крепко удерживая в течение минуты.
Держите мультиметр на сопротивлении и соедините выводы вместе, чтобы убедиться, что устройство работает. Затем коснитесь вкладки и сетки, чтобы убедиться, что они соединены. Если показания близки к нулю, у вас хорошее соединение, и вам нужно соединить провод с язычком.
Включите антизапотеватель и проверьте линии сетки на наличие разрывов, установив мультиметр на постоянное напряжение. Прикоснитесь проводами к противоположным сторонам сетки — вы должны получить примерно 12 вольт.
Чтобы отремонтировать проблемную область, выключите обогреватель, используйте спиртовую подготовительную салфетку, чтобы очистить это место, и нанесите трафарет на поврежденный участок сетки. Между трафаретом и стеклом должно быть плотное прилегание, поэтому удалите пузырьки воздуха под трафаретом.
Используя прилагаемую маленькую кисть, нанесите ремонтный состав на трафарет и после первого слоя подождите, пока поверхность не станет липкой. Повторяйте процедуру до тех пор, пока через отремонтированный участок не перестанет проникать свет, и подождите 30 минут, прежде чем снимать трафарет. Оставьте его на ночь или на 24 часа перед использованием антиобледенителя. Вы можете либо проверить сопротивление отремонтированного участка, разместив провода на противоположных сторонах от него, либо включить антизапотеватель и проверить падение напряжения.