Своими руками — Страница 92 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Чем покрасить панель автомобиля своими руками: Как и чем покрасить торпеду автомобиля?

Posted on 12.09.197227.10.2022 by alexxlab

Как и чем покрасить торпеду автомобиля?

Люди любят не только смотреть, но и трогать. Именно из-за этого жертвой нежных и не очень прикосновений становится передняя панель автомобиля – торпедо. Теряет свой лоск она не только из-за частых «поглаживаний», мало кто церемонится с ней и аккуратно кладет туда свои вещи, чаще – бросают.

И после этого предметы не заканчивают свое разрушительное воздействие, они незакрепленными продолжают елозить по мягкому покрытию панели, нанося ей еще больший вред.

Успокоим вас, покупать новую торпеду не придется, иногда достаточно произвести ее грамотную окраску. Как и чем, посмотрим ниже.

Материалы и оборудование для покраски торпеды

Как и в прочих случаях, не забудьте ознакомиться с материалом, из которого изготовлена передняя панель. Чтобы найти информацию, достаточно заглянуть в техническую документацию на авто или поинтересоваться у владельцев таких же машин на специализированных форумах. Сделать это необходимо не только из-за производственного процесса, в некоторых случаях пластик, который используется в подавляющей массе автомобилей, при взаимодействии с краской-окислителем начинает выделять вредные вещества, вдыхать которые вы, вероятно, будете не один год. А что это: канцерогены или тератогены – воля случая. Подобрать саму краску поможет продавец-консультант, он обязан разбираться в составе предлагаемого им товара.

Прежде всего, перед тем как начать ремонт автомобиля своими руками – обезжирьте поверхность. Осуществляется это несколькими способами:

Хозяйственным мылом – самый простой и дешевый способ. Найти данное вещество сможете даже в 3 часа ночи в сельском магазине.
Уайт-спиритом – традиционный растворитель, имеется в любой хозяйственной лавке.
Специальные губки, пропитанные обезжиривающим составом. Это самый продвинутый и безопасный вариант, в данном случае вы будете практически лишены возможности нанести вред себе и вашему автомобилю.

После того как выбран тип краски (акрил, «резина») и цвет, нужно определиться с методом окрашивания. Так, например, локальные участки можно покрасить при помощи аэрозольного баллона под давлением, предварительно сняв деталь с родительского элемента. На всю работу обычно хватает двух емкостей по 150 мл.

Механическую зачистку торпеды выполняют наждачной бумагой различной зернистости (№№ P100, 200, 450, 650, 1000). В некоторых случаях допустимо использование небольших шлифовальных машин.

Также вам понадобятся: грунтовка (для пластика с пластификатором) и лак. Оба состава выпускаются в виде аэрозолей, удобных для применения.

Подготовительные работы перед покраской своим руками

1. Первый этап – демонтаж передней панели из автомобиля. Крайне не рекомендуется производить работы непосредственно в салоне. Не исключено, что вы испачкаете иные элементы декора, а также изрядно напитаете их неприятным химическим запахом, который не выветрится еще минимум полгода. Кстати, работать в таких условиях не очень удобно.
2. Второй этап – снятие руля и декоративных элементов. На данном шаге необходимо аккуратно извлекать детали, найти саморезы и вывентить их. Автомобильный пластик не терпит пренебрежительного отношения к себе, при резких движениях клипсы-защелки могут сломаться. Помните, что все работы нужно выполнять при положительной температуре, лучше всего – в крытом помещении.
3. После освобождения панели от лишних элементов, настает время третьего этапа – очистки и обезжиривания. Для этого воспользуйтесь водным раствором хозяйственного мыла, тщательно обработайте поверхность, а затем промойте водой и высушите. Далее, займитесь ее обезжириванием, чем – смотрите выше.
4. Один из ключевых моментов – зачистка панели. От того, как вы это сделаете, будет напрямую зависеть внешний вид торпедо. Не спешите, уделяйте достаточно времени каждому ее участку, в противном случае, после окраски вы заметите неровности и явные полосы. Для проведения работ используют шлифовальную бумагу: от самой грубой до самой тонкой.
5. Пятый этап – грунтование поверхности. Здесь, как было сказано в предыдущем пункте, спешка недопустима. Аккуратно минимальным слоем распылите первый слой грунтовки, немного подождите (15 – 20 минут) и наносите второй слой.
6. Финальное обезжиривание перед покраской.

Восстановление внешнего вида передней панели автомобиля собственными руками

Вот мы и подобрались к заключительному этапу нашей работы – покраска торпедо авто. Данный процесс также мысленно делится на несколько частей:

Наложение базового слоя краски (другое название эмали – проявочная). Она укажет вам на ошибки, которые были сделаны ранее. Если что-то все-таки обнаружилось, смело повторяйте предыдущие шаги и грунтуйте заново.
Нанесение второго слоя – после пятнадцатиминутного ожидания равномерно распыляем второй слой краски. Если этого недостаточно – третий. Не забываем каждый раз очищать поверхность салфетками от осевшей в процессе ремонта пыли.
Лакировка – данный этап аналогичен покраске панели. Обычно для достижения результата достаточно двух слоев лака.

Затем просто оставьте полежать торпедо несколько дней в чистом помещении до полного высыхания. После этого обнаруженные подтеки, если они есть, аккуратно отполируйте. Все, переднюю панель можно возвращать обратно в автомобиль.

Как и чем покрасить пластик в салоне автомобиля

Процесс окрашивания пластика в салоне автомобиля из аэрозольного баллона имеет свои особенности. В первую очередь они касаются выбора материалов и подготовки поверхности. Разберем процесс шаг за шагом.

Какие пластики можно красить, а какие нет?

Практически невозможно окрасить торпеду и накладки, если они сделаны из полиэтилена, тефлона, силикона и полипропилена – краска на них попросту не ложится либо держится очень слабо. Данные материалы при производстве панелей встречаются редко, но встречаются. Остальные виды пластика в салоне автомобиля как правило можно окрасить. Но следует иметь в виду, что существуют десятки тысяч разных пластиков, и некоторые из них могут преподнести сюрприз. Поэтому, если имеете дело с каким-то материалом впервые, лучше всего провести пробное окрашивание на небольшом участке.

Подготовка

Окрашиваемую поверхность нужно очистить от загрязнений. По возможности, если пластик достаточно твердый, поверхность лучше заматировать при помощи специальной абразивной губки. Адгезия к матовой поверхности всегда будет выше, чем к глянцевой. Обезжирить с помощью удалителя силикона KU-9102.

Грунтование

Для лучшей адгезии нанести в один слой Активатор адгезии KU-6000 (в случае с алкидной эмалью это обязательно, для акриловой – не обязательно, но с Активатором адгезия будет выше).

Если поверхность имеет мелкие дефекты в виде царапин или другие неглубокие повреждения, на нее нужно нанести акриловый грунт-наполнитель KU-220X или универсальный акриловый грунт KU-210X достаточно толстым слоем. После высыхания грунт-наполнитель следует отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

При грунтовании пластика в салоне авто под покраску эмалями металлик важно, чтобы основа была светлой и однородной по цвету. Дело в том, что металлики довольно «прозрачны», и сквозь них будут хорошо видны все пятна основы. Поэтому перед покраской металликом поверхность грунтуют либо грунтом наполнителем KU-220X, либо серым акриловым грунтом KU-6020.

Еще один вариант грунта – грунт-эмаль по пластику KU-60XX. Как видно из названия, ее можно использовать и в качестве грунта, и в качестве финишного покрытия. Её можно нанести непосредственно на пластик (можно и на Активатор адгезии, и на акриловый грунт) в несколько слоев. И всё, матовое покрытие, соответствующее одному из цветов RAL, готово. Но если подходящего цвета в палитре грунта-эмали нет, можно поверх нее нанести ту эмаль, которая больше всего понравилась.

Нанесение эмали – окрашивание

Окрашивать пластиковые поверхности можно акриловыми, алкидными и эфироцеллюлозными (автомобильная база металлик) эмалями.

Лучше всего для нанесения на пластик подойдут акриловые аэрозольные краски: универсальная быстросохнущая глянцевая и матовая эмаль RAL KU-AXXXX, пастельная матовая эмаль KU-A10X и эмаль шелковисто-матовая SATIN RAL KU-0AXXXX. Все эти эмали нужно наносить в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут.

Из металликов лучше всего использовать эфироцеллюлозную автомобильную эмаль KU-4XXXXX. Её следует наносить на светлую однородную по цвету основу в 2-3 слоя.

Алкидные краски в баллончиках наносить на пластик можно только по Активатору адгезии KU-6000. Алкидные эмали имеют особенности при нанесении, сушке и полимеризации, поэтому вначале рекомендуем почитать о них вот здесь. Невысокая эластичность алкидных эмалей не позволяет применять их на мягких и гибких пластиках, они подходят только для жестких твердых пластиковых деталей. Но при всех сложностях и ограничениях нанесение алкидных эмалей на пластик оправдано в случае, если требуется как можно более высокая стойкость к истиранию и воздействию растворителей.

Выбор алкидных эмалей в ассортименте KUDO^® очень широк. Если нужен один из цветов RAL, можно использовать матовую эмаль для профнастила и металлочерепицы KU-0XXXXR или глянцевую 3P TECHNOLOGY KU-1XXX. Если же нужен какой-то необычный цвет, можно обратить внимание на алкидную автомобильную эмаль KU-4XXXX – обладает более высоким глянцем, меньше выцветает и там больше выбор цветов. Все алкидные эмали нужно наносить в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут. Важно! Максимальное время межслойной сушки не должно быть больше двух часов, иначе покрытие будет испорчено. Время высыхания алкидных эмалей от 5 до 24 часов. После высыхания алкидная эмаль в течение двух недель будет набирать твердость, прочность и износостойкость. Поэтому в первые две недели после покраски детали нельзя мыть контактным способом, полировать и подвергать иным механическим воздействиям.

Финишное покрытие – Нанесение лака

Обязательно покрывать лаком нужно только автомобильный металлик на эфироцеллюлозной основе. Лучше всего подойдет 1К акриловый автомобильный лак KU-9010, также можно использовать универсальные акриловые KU-9002 и KU-9004 (глянцевый и матовый).

Для придания глянца и дополнительной защиты можно покрыть лаком матовые акриловые эмали, но это не обязательно.

Алкидную эмаль покрывать лаком не стоит – она сама дает достаточный глянец и по прочности превосходит акриловый лак.

Вот почему это ужасная идея — красить машину самостоятельно

Покраска автомобиля звучит достаточно просто, просто достаньте баллончики. Но если вам нужна профессиональная отделка, вам понадобится профессиональный маляр. В конце концов, пытаться покрасить и обслуживать свой автомобиль сложно, отнимает много времени и дорого.

В покраске собственной машины нет ничего «для новичков»

Вопреки тому, что вы думаете по видео выше, покраска собственной машины — непростая задача. Если вы собираетесь правильно покрасить машину, вы не просто наносите краску на кузов и на этом заканчиваете. Фактически, вы даже не нанесете ни капли краски, пока не разберете автомобиль.

Теперь вы можете перекрасить машину снаружи, просто заклеив фары, задние фонари и окна. Затем вы будете действовать как обычно. Но это оставит внутреннюю часть автомобиля, например, под капотом или в дверных рамах, исходного цвета. Если вы переходите от одного цвета к другому или оттенки не совпадают, неразборка автомобиля будет означать, что у вас два разных цвета краски. Это не только выглядит забавно, но и снижает стоимость автомобиля при перепродаже.

После того, как вы разобрали машину, дверь за дверью, вам нужно обработать ее пескоструйной обработкой, чтобы удалить всю краску и полностью очистить ее. Другими словами, чтобы правильно перекрасить автомобиль или даже его часть, нужно соскоблить всю краску. Это ужасный объем работы, и любитель не сможет справиться за полдня.

Но допустим, вы достаточно дисциплинировали себя, чтобы удалить краску со своей машины. Еще не время красить вещь, потому что, прежде чем вы это сделаете, вам нужны правильные инструменты.

Получение нужных инструментов для покраски автомобилей стоит дорого

Рабочий использует пистолет-распылитель для покраски панели автомобиля | Альянс Ян Войтас/picture через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Какие инструменты вам нужны в вашем наборе инструментов для обслуживания?

В любой автомастерской, которую вы посещаете, будет использоваться пневматический пистолет для покраски. Теперь саму насадку можно купить за 80 долларов, а за хорошую — 300 долларов. И если вы собираетесь должным образом выполнить покраску автомобиля, вам понадобятся два из них: один для грунтовки / прозрачного покрытия и один для самого цвета. Не говоря уже о том, что вам понадобится воздушный компрессор.

Но это еще не все. Вам понадобится наждачная бумага, чтобы отшлифовать весь автомобиль (или панель, которую вы перекрашиваете). И если вы не хотите шлифовать вручную, вам понадобится механическая шлифовальная машина. Вам также понадобится метрическая тонна малярного скотча и автомобильной малярной бумаги (чтобы краска не просачивалась).

По данным Auto Body Toolmart, есть еще, но вы уже ищете дополнительное оборудование на 200 долларов. И вам придется купить достаточно средств защиты для лица, чтобы отразить любой вариант Covid-19, поскольку химические вещества также вредны для вашего тела.

Если по какой-то причине вы все еще ратуете за то, чтобы сделать это самостоятельно, то вам больше сил. Это, безусловно, можно сделать дома, и это дешевле, чем красить кого-то другого. Но после того, как вы собрали все материалы, теперь вам нужна краска.

Сколько краски нужно, чтобы покрасить машину?

Роботизированные манипуляторы Распылительная окраска кузова автомобиля | Юань Цзинчжи / VCG через Getty Images

В зависимости от размера автомобиля, для автомобиля среднего размера требуется галлон грунтовки, три галлона цветного верхнего слоя, а затем два-три галлона прозрачного покрытия для защиты готового продукта. Если вы водите большую машину, вам может понадобиться три с половиной галлона грунтовки, четыре галлона верхнего слоя и три-четыре галлона прозрачного покрытия.

Но подождите, что такое праймер и нужен ли он мне? Короткий ответ: да, это клей, который помогает удерживать краску после ее нанесения. Точно так же краска способствует прилипанию прозрачного покрытия, а первый слой прозрачного покрытия удерживает второй слой прозрачного покрытия. О да, ты собираешься надеть много пальто на машину.

А автомобильная краска наименее дешевая из всех веществ. Если вы хотите покрасить свой автомобиль в новый цвет, вы рассчитываете на 200 долларов за галлон за работу. Большую машину лучше не красить, а то это еще 600 долларов. И если вы никогда раньше ничего не красили, то начинать с покраски автомобилей не стоит. Краски и вещества должны быть смешаны определенным образом, чтобы быть эффективными на вашем автомобиле.

Вместо того, чтобы красить свою машину, попробуйте нарисовать ее портрет. Это будет намного дешевле. А если вы ошибетесь, вам не придется разбирать картину.

СВЯЗАННЫЕ: Самая дорогая автомобильная краска стоит 2000 долларов за галлон

9 основных правил, которые следует помнить при покраске автомобиля пальто или два цвета для вашего автомобиля. Фактический метод представляет собой сочетание искусства, науки и перфекционизма, который намного более многоэтапный и сложный.

Понимание некоторых советов, которыми пользуются опытные автомаляры, может помочь превратить то, что может быть тяжелым испытанием, в настоящее достижение.

1. Соберите материалы

Любой масштабный проект требует планирования и организации, и покраска автомобиля не исключение. Потратьте время, чтобы купить и разложить все, что вам нужно для вашего проекта рисования.

В идеале найдите защищенное от непогоды место, например сарай или гараж. В конце концов, ваш проект может занять несколько дней или даже пару выходных. Убедитесь, что у вас под рукой достаточно наждачной бумаги с зернистостью 1200 и 2000 для влажной и сухой обработки. Вам также понадобится электрическая или пневматическая шлифовальная машина, малярный скотч, полиэтиленовые пакеты для обклеивания, воздушный компрессор, краскопульт, растворители для краски, буфер, маска для лица, защитные очки и выбранная вами краска. Хотя это и не обязательно, пылеудаляющий аппарат может оказаться неоценимым помощником в поддержании чистоты и порядка в помещении.

Если у вас небольшой или средний автомобиль, вам понадобится приблизительно один галлон грунтовки, три галлона финишного покрытия и два-три галлона прозрачного покрытия. Для более крупных автомобилей требуется полтора галлона базового покрытия, четыре галлона верхнего слоя и три-четыре галлона прозрачного лака.

2. Определите объем вашего проекта

Когда дело доходит до покраски вашего автомобиля, у вас есть выбор. Например, вы просто собираетесь оставить его в собранном виде, заклеить скотчем и сделать поверхностный макияж? Или, возможно, вы бы предпочли снять стекла, двери, багажник и капот, чтобы сделать тщательную работу. Преимущество полной разборки заключается в том, что вы можете нанести краску даже на самые маленькие трещины вашего автомобиля, одновременно имея возможность обнаружить основные повреждения или небольшой ремонт, который необходимо выполнить.

Конечно, в том, чтобы оставить машину в собранном виде, есть свои плюсы. Вы можете выполнить работу быстрее, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы снова собрать все воедино. Однако, если вы решите пойти по этому пути, найдите время, чтобы удалить любые мелкие детали, которые вы легко сможете удалить. К ним относятся такие элементы, как антенны, фары, дворники, замки и т. д. Накройте детали, которые вы не будете красить, высококачественной автомобильной малярной лентой, чтобы потом не зачищать проблемные места.

3. Подготовьте холст

Представьте, что ваш автомобиль — это основа, чистый холст, который вы сделаете красивым, добавив свежие и яркие цвета. В той мере, в какой основа гладкая и безупречная, так же могут быть и слои полноцветной краски или автомобильной краски, которую вы наносите. По этой причине вашим первым шагом должно быть удаление ржавчины.

Когда сталь или другой металл подвергается воздействию воды или водяного пара, они могут начать окисляться, что приводит к неприглядному и шелушащемуся покрытию. Когда эта химическая реакция идет полным ходом, ее практически невозможно остановить. Единственное решение состоит в том, чтобы либо химически остановить процесс окисления, либо удалить все ржавые части. Продолжение процесса рисования без выполнения одного из этих действий в конечном итоге окажется катастрофическим. В конце концов, процесс ржавчины возобновится, в результате чего ваша красивая работа станет пузыриться и деформироваться.

В большинстве случаев наиболее эффективным решением является удаление ржавых металлических деталей и их замена. Если вы достаточно хорошо разбираетесь в кузовных работах, замена ржавой двери или крыла не доставит вам особых хлопот. Однако задача значительно усложняется, если вам нужно заменить боковую панель, дверные обшивки или панели пола. Для этих работ требуются более совершенные инструменты, включая резак для точечной сварки, зажимы, шлифовальный станок и отрезные круги.

Сварка таит в себе потенциальные проблемы. Во-первых, очень важно, чтобы вы сначала загрунтовали участок, а после сварки отпескоструили его, чтобы предотвратить попадание влаги в этот участок и вызвать еще большую ржавчину. Еще одна ошибка при сварке заключается в том, что она выделяет много тепла, которое может исказить форму свариваемой детали. Чтобы свести к минимуму вероятность этого, покройте металл теплопоглощающим составом. Кроме того, сваривайте медленно и короткими стежками.

Если вы видите ржавчину только на поверхности металла, вам не обязательно проходить процесс замены и сварки. Вместо этого вы можете удалить ржавчину химическим путем, нанеся жидкость или гель, препятствующий образованию ржавчины. Хотя существует несколько марок этих химикатов, все они работают одинаково, превращая активную ржавчину в фосфат железа. Для полного завершения этого процесса может потребоваться до 12 часов.

4. Выпрямите панели

Теперь, когда ваша поверхность очищена от ржавчины, вы можете приступить к самой трудоемкой работе: выпрямлению панелей. Чтобы это произошло, вы обязательно выиграете от покупки качественного наполнителя кузова. Хотя вам может сойти с рук устранение некоторых дефектов, вы не сможете избежать необходимости тратить часы на нанесение наполнителя для кузова и его шлифование. Потратив время на тщательное выполнение этой задачи с использованием высококачественного наполнителя, вы в конечном итоге получите ровные панели, которые останутся такими на долгие годы.

После того, как вы нанесли шпатлевку, вашим следующим приоритетом станет шлифовка. Предварительные этапы этой работы можно выполнить с помощью механического шлифовального станка или воздушных напильников, но шлифование блоков вручную всегда является необходимым завершающим штрихом. Шлифовка блоком важна, потому что она не дает вам оставить канавки от пальцев на панели, что приводит к волнистому виду после нанесения краски. Используйте все более мелкие зерна наждачной бумаги по мере того, как вы совершенствуете панель, и используйте свое осязание, чтобы нащупать недостатки или несоответствия.

5. Нанесите грунтовку

Конечно, вы не можете просто нанести краску на эту красивую, чистую от ржавчины и гладкую поверхность. Сначала нужно загерметизировать и защитить его грунтовкой. Этот шаг жизненно важен, потому что он гарантирует, что поверхность, на которую будет наклеена краска, будет гладкой и однородной. Многие эксперты предпочитают двухкомпонентную уретановую грунтовку.

Важно замаскировать области, которые вы не хотите закрашивать. Используйте пластиковую пленку для достижения наилучших результатов. Затем смешайте грунтовку с разбавителем. Для достижения наилучших результатов не просто гадайте; следуйте инструкциям на банке с краской. Затем попрактикуйтесь в технике распыления на куске металлолома, прежде чем пытаться применить ее на своей машине. Оставайтесь на расстоянии примерно шести дюймов от поверхности и используйте подметающие движения из стороны в сторону. Нажимайте на спусковой крючок только при перемещении пистолета-распылителя. Непрерывное удерживание его во время распыления краски сделает ее толще в местах, где вы меняете направление, что приведет к неприглядным потекам.

Когда вы освоитесь с техникой распыления, вы можете приступить к нанесению грунтовки. Начните с крыши и спускайтесь вниз. Наносите его тонкими слоями. Как правило, вам понадобится два или даже три слоя, чтобы полностью покрыть поверхность. Следуйте инструкциям на баллончике с грунтовкой, следя за тем, чтобы каждому слою давали высохнуть в течение соответствующего времени.

6. Выберите краску

В наши дни у вас есть выбор, когда дело доходит до типа используемой краски для ретуши. Если у вас ограниченный бюджет, вполне приемлемо использовать так называемую одноэтапную покраску. Как следует из названия, все элементы этого продукта, включая его пигментацию, защиту от ультрафиолета и присадки, объединены в одну банку и наносятся на автомобиль сразу.

Второй, более современный тип краски известен как базовое или прозрачное покрытие. В этом двухэтапном процессе сначала наносится базовое или цветное покрытие, а затем прозрачный защитный верхний слой. Все новые автомобили окрашиваются с использованием базы/прозрачной краски, преимуществом которой также является то, что ее легче ремонтировать. Кроме того, базовое/прозрачное покрытие придает автомобилю более блестящий вид, что снижает вероятность появления мелких вмятин или других дефектов, которые могут возникнуть в дальнейшем.

7. Подготовьте автомобиль к покраске

Теперь пришло время подготовить поверхность автомобиля к покраске. Это означает защиту тех частей, которые вы не будете окрашивать. Накройте колеса и шины мешками для мусора и закройте моторный отсек пластиком. Не используйте газету в качестве защиты; он пористый, а это означает, что краска может просочиться и привести к длительной и раздражающей очистке. Затем используйте очиститель нафты, чтобы удалить масла или другие побочные продукты, и в завершение протрите автомобиль тряпкой, чтобы убедиться, что каждый дюйм поверхности свободен от мусора и пыли.

8. Смешайте и нанесите краску

После тщательной подготовки пришло время приступить к нанесению краски на ваш автомобиль. Для его приготовления вам понадобится градуированная чашка для смешивания, палочки для размешивания и ситечко. Для нанесения вам понадобится малярный пистолет. Они делятся на две категории: пистолеты в виде банок содержат краску в банке под пистолетом; Пистолеты большого объема с низким давлением (HVLP) хранят краску в чашке над пистолетом. Преимущество разновидностей HVLP заключается в том, что они используют более низкое давление воздуха, что снижает чрезмерное распыление и потери продукта.

Какой бы тип ружья вы ни выбрали, вам понадобится масло-водоотделитель и регулятор давления. Технический паспорт выбранной вами краски будет содержать конкретные инструкции по давлению воздуха, а также по времени, которое должно пройти между слоями. Независимо от типа краски никогда не ставьте под угрозу использование защитного снаряжения, включая перчатки, защитные очки и особенно респиратор.

Идеальное место для нанесения краски — покрасочная камера. Эта среда постоянно хорошо освещена и не содержит пыли. В некоторых случаях для оптимальной покраски можно даже использовать климат-контроль. Другим желательным элементом в создании идеальных слоев краски является опыт. Мастер-маляр с годами работы за плечами интуитивно знает, какой толщины наносить краску, а также как приспосабливаться к изменениям поверхности. Однако, если вы новичок, не отчаивайтесь. В большинстве случаев внимательное отношение к паспорту безопасности материала краски (MSDS) может направить вас в правильном направлении.

9. Последние штрихи

После нанесения краски обязательно следуйте инструкциям относительно соответствующего времени отверждения. По истечении этого срока вы можете намазать машину воском или вымыть ее с мылом. Если вы хотите обработать его в автомастерской, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 2000, прежде чем полировать ее растворителем для полировки.

Тюнинг салон ваз 2114 своими руками: Тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками

Posted on 13.08.197227.10.2022 by alexxlab

Тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками

Салон автомобилей компании ВАЗ — серый и непримечательный, однако народные умельцы с помощью воображения, прямых рук, желания и денежных средств могут изменить его до неузнаваемости.

Большинство автолюбителей стараются сделать своего четырехколесного друга уникальным, не похожим на остальные автомобили. Транспортные средства производства отечественных компаний не являются тому исключением. К примеру, тюнингованная модель 2114 смотрится просто отлично.

Содержание

Что такое тюнинг?
Как улучшить салон своими руками?
Пошаговая инструкция модернизации салона
Обшивка дверей автомобиля
Обивка салона своими руками
Прочие нюансы

Что такое тюнинг?

Установка накладки на бампер ВАЗ 2114

Под понятием «тюнинг» подразумевается улучшение первичных характеристик транспортного средства. ВАЗ 2114 является обновленной версией классической «девятки». А сама модель пользуется огромнейшим спросом у любителей отечественного автопрома во многом благодаря доработкам, внесенным в конструкцию «Самары» второй модели. Но как и в любом отечественном «железном коне», в этих машинах присутствует множество недостатков. Из-за чего большинство современных автомобилистов вынуждены вносить в оригинальную конструкцию авто доработки. Благодаря им улучшается как функционал транспортного средства, так и его комфорт.

Как улучшить салон своими руками?

С ростом популярности тюнинга на просторах России появилось огромнейшее количество компаний, позиционирующих себя как «автоателье». Однако, при огромном желании, яркого воображения и наличии денежных средств произвести тюнинг салона ВАЗ 2114 своими руками не станет проблемой.

Интересный вариант обтяжки салона

Для внесения доработок в дизайн интерьера ВАЗ 2114 можно использовать различные материалы. Однако самым популярным и востребованным из них является «винилскожа». Данный материал в огромных количествах и всевозможных расцветках можно найти на прилавках хозяйственных и строительных магазинов. Однако любители шика, лоска и роскоши могут обить свою машину внутри и натуральной кожей.

Пошаговая инструкция модернизации салона

Начинать следует с малого. Поэтому обшивка солнцезащитных козырьков станет идеальным началом. Для этого их необходимо снять, распороть полиэтилен, приложить к внутренней стороне выбранного материала и разметить контуры козырька. При этом оставляя запас ткани, приблизительно — по 1-2 сантиметра с каждого края козырька.
Полученную выкройку обрезать и сформировать из неё чехол, сшивать же внутренним швом.
Готовый чехол с помощью металлической линейки следует натянуть на козырек, заполняя его «внутренности» поролоном. После этого оставшуюся часть чехла следует зашить.
Подобные манипуляции следует провести и со вторым козырьком.

Обшивка дверей автомобиля

Вариант преобразования двери и крыши

Начало тюнингу салона положено, точка возврата пройдена. Вторым шагом к «обновлению» дизайна интерьера авто будет обшивка дверей. В большинстве изделий компании Волжского автозавода, заводские ставки выполнены из плит ДВП и покрыты тканью. Чтобы начать обшивку дверей, вставки необходимо снять, а также избавить от старой ткани, после чего повторить те же манипуляции, что и с солнцезащитным козырьком, наметав выкройку на выбранном материале. Сложности этому процессу добавляет прикрепление «обновленной» вставки к плите. Для этого нужно взять строительный пистолет для забивания скоб со скобами №8, прибивать которые нужно так, чтобы материал обшивки равномерно распределился по площади ДВП.

Обивка салона своими руками

Изобретать велосипед или открывать Америку здесь незачем, стоит действовать по «накатанной» схеме:

снимаем старую крышу и срываем обивку,
прикладываем её к новому материалу,
делаем выкройку с зазором,
между кузовом и ДВП плитой крыши прокладываем поролоновый утеплитель.

Закрепляется обивка с помощью жидких гвоздей или монтажного клея. Перетяжка сидений автомобиля производится по той же схеме, однако большинство водителей не устраивают кресла, которые предоставляет ВАЗ в своей заводской комплектации, поэтому стоит рассмотреть вариант с их заменой на более комфортные.

Преображение водительского места в ВАЗ 2114

Прочие нюансы

Салон «доведен до ума», дело осталось за малым – заменить рулевое колесо, приборную панель, автомагнитолу, а также педали. Современный рынок запчастей предоставит огромнейший выбор всевозможных вариантов дополнения авто интересными и необычными деталями, которые идеально впишутся в общую концепцию интерьера нового салона.

Как говорится: «дьявол кроется в деталях», поэтому не стоит забывать даже о самых незначительных мелочах: резиновых ковриках, ручках переключения передач и регуляторах, а также подсветке авто, благодаря чему можно создать нужную атмосферу или грамотно скрыть недостатки салона.

Практика показывает, что после тюнинга салона, ВАЗ 2114 превращается в по-настоящему удобный, практичный, красивый и уникальный автомобиль, обладающий собственной индивидуальностью и подчеркивающий исключительный вкус его владельца.

http://www.youtube.com/watch?v=0YKEYNyt2OQ

Как модернизировать салон ВАЗ 2114 самостоятельно

Содержание

Этапы модернизации
Проводим демонтаж перед тюнингом
Тепло- и звукоизоляция
Дизайнерское преображение салона

При проведении тюнинга многие обращают внимание на то, что следует провести изменение салона. Салон автомобиля ВАЗ 2114 – серый, непримечательный, зачастую потертый. При этом практически все автомобили рассматриваемого автопроизводителя выходят за вода с недоработанным салоном, который вызывает довольно много нареканий. Именно поэтому через некоторое время после приобретения автомобиля у многих возникает вопрос: ВАЗ 2114 тюнинг салона – какие этапы работы нужно выполнить для повышения комфорта, что можно изменить и какого результата достигнуть.

Сразу следует отметить, что результат будет зависеть от вложений, при грамотном подходе можно преобразить салон транспортного средства практически до неузнаваемости. Рассмотрим все особенности преображения салона рассматриваемого автомобиля.

Этапы модернизации

Можно выделить несколько этапов изменения салона транспортного средства. К ним можно отнести:

Демонтажные работы. Из всех заводских элементов полезными могут оказаться только несколько, но все же при выполнении демонтажных работ следует быть аккуратным. Это связано с тем, что некоторые детали можно продать, другие повторно использовать.
Изоляция салона – важный этап. ВАЗ 2114 тюнинг салона должен проводится обязательно с выполнением работы по звукоизоляции, так как отечественные автомобили имеют очень шумный салон.
Особое внимание всегда уделяется передний панели и щитку приборов. В рассматриваемом автомобиле использовались некачественные материалы при создании этого элемента. Также следует отметить тот момент, что щиток плохо читается и выглядит непривлекательно. Исправить проблем можно путем проведения модернизации этих элементов.
Обивка, сидения, боковые панели также могут быть изменены. Стоит отметить, что эту работу выполнить проще всего, так как в продаже можно встретить довольно много различных спортивных сидений и готовых панелей. Если есть желание переделать родные сидения, то могут возникнуть трудности, так как они имеют плохое качество производство.

Вышеприведенные этапы можно назвать основными при проведении тюнинга салона автомобиля.

Проводим демонтаж перед тюнингом

Многие не обращают внимания на качество проведения демонтажных работ. Однако от того, насколько профессионально будет проведен этот этап зависит довольно многое. Перед проведением демонтажных работ следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

Для начала следует определиться с объемом проводимых работ. Если будет проводиться полная переделка салона, то лучше всего провести снятие всех элементов салона до металла. Полный демонтаж позволит более тщательно подготовки автомобиль к модернизации.
Несмотря на то, что старый салон не привлекателен, некоторые его элементы могут понадобится в дальнейшем. Рекомендуется во время демонтажных работ проводить снятие обшивки, передней панели и других элементов салона поэтапно.
Для того чтобы не возникло проблем в дальнейшем с деталями, лучшего всего провести их нумерацию, которая позволит существенно упростить работы по сборке.
Особое внимание следует обращать на проводку, так как даже при несущественном повреждении ее придется заменять. Чем больше соединений, тем больше опасностей несет с собой проводка. Поэтому при повреждении определенного участка следует заменить его полностью.
Перед выполнением демонтажных работ следует отключить аккумулятор.

Вышеприведенные рекомендации следует учитывать при рассмотрении того, как следует правильно проводить демонтаж салона автомобиля.

Тепло- и звукоизоляция

Отечественные автомобили известны тем, что в зимнее время в салоне довольно холодно, а при движении очень шумно. Всему виной не продуманная изоляция автомобиля, то есть ее практически вообще нет.

Важно: При модернизации салона транспортного средства следует обратить особое внимание на изоляцию. ВАЗ 2114 тюнинг салона рекомендуется начинать с создания изоляционного слоя, и только после этого переходить к обшивке, передней панели или щитку приборов.

Для начала следует обратить внимание на то, что частичная звукоизоляция должного результата не даст. Именно поэтому изолировать следует не только салон, но и багажник, моторный щит, двери, приборную панель. Принцип снижения шума в салоне во время движения для всех автомобилей одинаковый.

Большая часть времени, как правило, уходит на проведение демонтажных работ. Для того чтобы ускорить эту работу следует воспользоваться услугами помощника. Также можно найти руководство по эксплуатации автомобиля с подробным описанием того, как следует провести демонтаж салона. После удаления всей обшивки и заводской звукоизоляции, которая присутствует в небольшом количество. Металлическая поверхность очищается от грязи и обезжиривается.

К особенностям проведения монтажных работ можно отнести:

Первым наносимым слоем должен стать Визомат МП. Его наклеивают на всю поверхность: багажник, пол, двери, потолочная поверхность. Этот материал наносится путем его нагрева при помощи фена, после чего отклеивается пленка и проводится раскатывание при помощи валика. Все должно быть сделано достаточно быстро. Поэтому следует предварительно провести вырезание наиболее подходящих кусков материала. При наклеивании следует обратить внимание на то, чтобы не создавалось зазоров меду отдельными кусками материала, а также не должно быть пузырей. От качества выполнения данного этапа зависит конечный результат.
Вибродемпфера используется для поглощения резонанса, который может возникнуть во время движения. От колес к кузову передается вибрация, погасить которую можно именно при помощи подобного материала. Также вибродемпфера выступает в качестве теплоизоляционного материала, который может удерживать тепло в зимнее время, не давать в летнее проникнуть в салон теплому воздуху.
Идеальной работой можно назвать случай, когда используются цельные куски. Однако если работа проводится без помощников, то достигнуть этого достаточно сложно. При использовании отдельных кусков следует соединять их внахлест 20 сантиметров.
Во время выполнения работы не стоит забывать о том, что все технологические отверстия, люки, вентиляционные решетки не должны заклеиваться. Они необходимы для поддержания правильного микроклимата, проветривания кузова, что позволит избежать появление плесени.
Вибропоглощающий материал должен покрывать как можно большую площадь. От этого будет зависеть результат проводимой работы.

Проводя ВАЗ 2114 тюнинг салона следует учитывать, что третьим слоем, который наносится при изоляции салона, становится Акцент толщиной около 15 сантиметров.

Четвертым материалом становится Сплэн, который работает как теплоизолятор. Подобные изменения позволят сделать салон как можно более комфортным. После выполнения этой работы можно приступать к другим изменениям салона.

Дизайнерское преображение салона

После доработки, а точнее полной замены звукоизоляции, можно провести работы по изменению дизайна салона. Подобные работы могут привести к различным затратам – все зависит от конечного результата. Можно выделить несколько путей изменения салона:

Использование новой обшивки. Оригинальный материал, которым проводят отделку рассматриваемого автомобиля, грубо говоря, не обладает привлекательными эксплуатационными качествами. ВАЗ 2114 тюнинг салона с полной заменой обшивки потолка, боковых панелей и пола обойдется достаточно дорого, но можно попробовать найти более качественные панели от других автомобилей. Самостоятельно натянуть полотно достаточно сложно, но все же возможно.
Довольно простым способом видоизменить салон можно назвать установку новых сидений. В последнее время в продаже можно встретить спортивные сидения с боковой поддержкой, которые по креплению будут подходить к рассматриваемому автомобилю. Их стоимость довольно велика, но и результат впечатлит. Также можно подобрать сидения из других автомобилей, но в этом случае могут возникнуть трудности с подгонкой крепления. Если предусмотрена установка новых сидений и создание для них отдельного крепления, то эту работу следует проводить до изоляции кузова.
Ничто не бросает на себя внимание как передняя панель транспортного средства: материал, форма, центральная торпеда, установленный проигрыватель. При полном изменении салона автомобиля без демонтажа передней панели и ее изменения практически не обойтись. Однако здесь есть несколько трудностей: старую видоизменить достаточно сложно, но новую подобрать под свой автомобиль тоже не просто. Работы по изменению передней панели сложны также тем, что связаны с электропроводкой. Для того чтобы во время сборки не возникло трудностей с подключением проводки следует отдельные провода объединить в группы и пометить. Некоторые умельцы проводят изменение центральной торпеды, что зачастую выражено созданием большого посадочного места под мультимедийную систему. Отметим, что в продаже есть довольно много подобных систем, которые имеют относительно невысокую стоимость, но при этом приличный функционал. Производство китайское, качество среднее, но качественные мультимедийные системы могут обойтись в несколько сотен.
Еще одним довольно простым способом видоизменения салона можно назвать доработку щитка приборов. Это изменение можно провести самостоятельно: наклеить новую шкалу, создать оригинальную подсветку и так далее. Работа не займет много времени, обойдется недорого, но изменения будут существенными. Некоторые умельцы проводят установку щитка приборов с других автомобилей, но здесь достаточно важно подобрать наиболее подходящий вариант исполнения.
Изменению может подвергнуться и такие небольшие детали салона, как ручка переключение передач, ручки для открытия дверей, клавиши на центральной панели и многие другие элементы. Каждая мелочь может существенно изменить дизайн салона, если правильно ее подобрать.
В последнее время большой популярностью пользуется подсветка салона. Ее можно выполнить при использовании специальных диодных лент, который стоят недорого и служат достаточно долго. Цвет диодной ленты может быть самый различный, крепить ее можно для подсветки центральной панели, пола и других элементов автомобиля.
Большая часть автовладельцев любит слушать музыку в автомобиле. Для того чтобы она была качественная не достаточно провести установку хорошей магнитолы. Доработке акустики автомобиля отводят особое внимание: устанавливаются новые динамики, сабвуфер, усилитель. При этом качество магнитолы или мультимедийной системы должно соответствовать качеству акустики, так как в противном случае вложение денег будет напрасным и существенных изменений не будет.

Вышеприведенная информация отражает то, как следует провести ВАЗ 2114 тюнинг салона. Только при комплексном подходе можно добиться хорошо результата. Примером можно назвать то, что без хорошей звукоизоляции установленная акустика не будет приносить должного наслаждения. Это связано с постоянно появляющимся шумом. Меломаны предпочитают слушать музыку на средней громкости, уделяя трепетное внимание качеству звука.

В заключение отметим, что полное преображение салона автомобиля займет достаточно много времени. При этом транспортное средство будет в разобранном состоянии, то есть на этот момент его нельзя будет использовать. Для комплексного изменения автомобиля следует разбираться во многих вещах, особые проблемы, как правило, вызывает электрика.

Снятие решетки. Как снять решетку.

Сделай сам в машине!

Сколько стоит реле вентилятора охлаждения на ВАЗ 21010?

Реле охлаждающего вентилятора Цены на замену для различных автомобилей.

Автомобили	ВАЗ 21010 760Li
Стоимость деталей	65,98 $
Стоимость рабочей силы	94,99 $
Сбережения	7%
Средняя дилерская цена	173,48 $

Что такое блок вентилятора радиатора на ВАЗ 21010?

Являясь частью системы охлаждения, вентилятор радиатора предназначен для всасывания воздуха и его охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя на нужном уровне для оптимальных рабочих условий. Узел вентилятора радиатора включал в себя ряд различных компонентов, включая вентилятор, кожух вентилятора и двигатель.

Может ли автокондиционер работать без вентилятора на ВАЗ 21010?

Точно так же, как вам нужны воздуходувки для проталкивания кондиционера через вентиляционные отверстия в вашем доме, ваш автомобиль использует охлаждающие вентиляторы для подачи охлажденного воздуха в салон вашего автомобиля. Когда есть проблема с вентиляторами, вы не почувствуете, как воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Как заменить двигатель вентилятора конденсатора на ВАЗ 21010?

Как заменить двигатель вентилятора конденсатора кондиционера. Но прежде чем мы перейдем к конденсатору, давайте продолжим и закончим сначала с двигателем вентилятора, а теперь легко и просто. Поместите этот двигатель вентилятора вместе с верхней крышкой обратно, это немного тяжело.

Почему не работает конденсатор на ВАЗ 21010?

Как правило, эта проблема возникает либо из-за загрязненного конденсатора и вентилятора, либо из-за засорения конденсатора. Конденсаторный блок не включается: Если ваш конденсаторный блок вообще не включается, возможно, у вас неисправен двигатель или на блок не подается питание. Осмотрите всю проводку и убедитесь, что устройство подключено к сети.

Сколько стоит конденсатор вентилятора на ВАЗ 21010?

Если вентилятор блока переменного тока не работает, проблема может заключаться в конденсаторе вентилятора. Новый конденсатор вентилятора стоит от 9 до 12 долларов плюс затраты на замену.

Как узнать, что двигатель вентилятора радиатора ВАЗ 21010 неисправен?

Неисправный вентилятор радиатора Симптомы

Вентилятор не включается. Наиболее распространенным признаком того, что вентилятор радиатора вышел из строя, является то, что он перестает работать
Перегорел предохранитель вентилятора радиатора. Другая причина, по которой вентилятор перестанет работать, это перегорание предохранителя
Перегрев автомобиля
Плохая работа кондиционера
Жужжание

Сколько стоит замена моторчика вентилятора радиатора на ВАЗ 21010?

Средняя стоимость замены двигателя вентилятора радиатора составляет от 634 до 677 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 137 до 172 долларов, а цены на запчасти — от 498 до 505 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Как проверить работает ли вентилятор радиатора на ВАЗ 21010?

В первую очередь необходимо проверить проводку вентилятора, когда вентилятор не работает. Начните с отключения положительного и отрицательного проводов питания (должно быть примерно 12 вольт постоянного тока). Затем проверьте наличие тока с помощью вольтметра. Если нет, взгляните на провода и реле вентилятора под капотом автомобиля.

Сколько стоит устранить перегрев автомобиля на ВАЗ 21010?

Средняя стоимость устранения перегрева автомобиля варьируется, обычно от 100 до 1500 долларов. Поскольку несколько компонентов помогают охлаждать двигатель и автомобиль, вам необходимо выяснить, что вызывает проблему, чтобы лучше понять стоимость.

Добавить комментарий

Комментарии к теме Снятие решетки ВАЗ 21010

Сур
Купил такой же на привет

Ден
Но взял и сделал! Отличная работа???

Бостон
Алюминиевый радиатор хуже не бывает у алюминиевого хорошая теплопроводность, просто на вашей старой шестерке стоит крыльчатка на помпе, которая постоянно охлаждает основной радиатор, снимите его и поставьте электровентилятор с датчиком и будет вам тепло !!!

Мончаковская Кислица
Молодцы! Гарно. ..! Багато цикавого доения сам берёт!

Алик
Изюминка есть, но не густая.

Алтан Точаева
Разобрать дверь, замерить глубину колонок, размеры самой и посадочной зоны. с уважением

Залимхан
Молодцы!), а то что грязно и т.д. так это не суть!, главное что работа сделана. ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО нужно все промыть в бензине!! !)

Настюха Рахновская
Купил сегодня и поменял, была такая же проблема.

Офелия
Какой у тебя рост? Уже нога упирается за пассажиров

Грешам
Устье епал этого датчика,… стоит сказочно, как будто из золота

Вегас Антелов
Тигран ты не знаешь этот радиатор отопителя 3302, 2705, 2217 д16 медный 2-х рядный Иран (печки в штатное место в Газель влезут???

Айкерим
Здравствуйте Сергей

Максим
строгий стиль самое главное, полный черный или темно-коричневый оттенок

Решетка Адидас на ВАЗ 2109 Тазобудни №2

Светодиодные противотуманные фары Ниссан ПТФ Ниссан Инфинити

Nissan Qashqai видео

Мойка печки ВАЗ 2110

Jeep® Cherokee. Эволюция дизайна

Тюнинг автомобилей. Краснодар

4 Тюнинг салона. Нексия. Салон под дерево.

Разборка панели кондиционера пежо 206

как выделить своего «железного друга» из общей массы?

Наверное, каждый владелец ВАЗа мечтает выделить своего «железного друга» из серой массы автомобилей. Каждый хочет создать красивый, мощный, спортивный, а главное — уникальный ВАЗ, ничуть не похожий на своих собратьев той же модели. На сегодняшний день это вполне возможно благодаря такой процедуре, как тюнинг.

Тюнинг ВАЗ-2113

Многие владельцы этого трехдверного хэтчбека имеют ограниченный бюджет, что не позволяет им полностью изменить свой автомобиль. Но не все так трагично – те траты, которые на первый взгляд кажутся огромными, на самом деле вполне умеренны. Для бюджетной машины — бюджетный тюнинг. ВАЗ-2113 — одна из тех машин, на которой можно сделать полный апгрейд практически бесплатно. О том, где и как сделать правильный тюнинг, мы расскажем в этой статье.

Значительная экономия

Перед тем, как обновить свой автомобиль, каждый водитель задает себе вопрос: «Сам или довериться СТО профессионалу?» Конечно, лучше выбрать второй вариант, но если вы хотите существенно сэкономить, тюнинг ВАЗ-2113 своими силами будет оптимальным вариантом. Если вы собираетесь менять накладки, в этом нет ничего сложного. А в случае чего вам помогут советы других водителей. Но если вы хотите изменить технические характеристики (заменить или «профорсировать» двигатель), без помощи профессионалов не обойтись. В любом случае можно сократить денежные затраты, выполнив тюнинг самостоятельно.

Тюнинг салона ВАЗ-2113

В первую очередь следует позаботиться о салоне. Здесь не нужно хвататься за голову, считая денежные затраты. Для того, чтобы поменять салон, больших денег не надо. Первая деталь, которая подвергается тюнингу – это руль. Оптимальный вариант – спортивный руль, который можно найти и купить в любом магазине. Далее нужно заменить сиденья или хотя бы поменять чехлы. При желании можно украсить панель приборов (установить синюю светодиодную подсветку). Вот основные детали салона, которые часто тюнингуют водители отечественных ВАЗ тринадцатой серии.

Облицовка

Внешний вид – это та часть автомобиля, которой уделяется наибольшее внимание. Вариантов для тюнинга очень много. Начнем с аэродинамического обвеса. Эта деталь выполняет функцию «удержания» машины на высоких скоростях. Благодаря этой детали машину не заносит в кювет – она становится более маневренной и управляемой. Ту же функцию выполняет спойлер. Поэтому ВАЗ-2113 никогда не войдет в повороты (кроме случаев с лысой резиной на заснеженной трассе). Передний бампер не выполняет никакой аэродинамической функции, но существенно украсит ваш автомобиль. При установке этой детали лучше воздержаться от поездок по бездорожью, так как кусок пластика может зацепиться за препятствие и спортивный бампер превратится в груду мусора.

Бампер силовой на шевроле ниву своими руками чертежи фото: Как сделать силовой бампер своими руками: схемы и чертежи. Силовой бампер на ниву: установка своими руками

Posted on 10.08.197227.10.2022 by alexxlab

Как сделать силовой бампер своими руками: схемы и чертежи

Метки:Chevrolet NivaРемонт бампера

Содержание

Зачем нужен силовой обвес
Варианты решения проблемы при изготовлении бампера
Процесс изготовления нового обвеса

«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник для любителей «вылазок» на природу. Но те, кто любит покататься по болотистой местности и труднопроходимым местам, часто жалуются на то, что передний бампер «Шеви» не выдерживает всех нагрузок. После этого он подлежит ремонту либо замене. Вот поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или изготовить своими руками. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.

Силовой бампер для автомобиля

При монтаже силового бампера желательно предусмотреть крепления для дополнительного оборудования, которое не будет лишним:

лебедки;
хай-джек;
освещение.

Новый обвес для Шева Нивы можно купить или изготовить своими руками.

Зачем нужен силовой обвес

Силовой бампер — это один из вариантов защиты автомобиля от разнообразных повреждений, сколов и различного рода ударов передней части автомобиля. Поэтому для изготовления такого вида защиты приходится прибегать к разнообразным хитростям. На сегодняшний день производителей силовых бамперов на «Ниву Шевроле» не так уж и много. Многие делают их самостоятельно, в домашних условиях. Для этого будет необходимы следующие инструменты и материалы:

металл для изготовления обвеса;
молоток, рулетка;
болгарка (турбинка) и отрезные круги;
сварочный аппарат и электроды;
крепежные элементы: болты, шайбы, гайки.

Силовой обвес на автомобиле своими руками

При выполнении этих работ своими руками вам необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не выйдет. Также нужно нарисовать эскиз силового обвеса со всеми предполагаемыми вами размерами. Такие наброски должны выполняться в трех плоскостях, с отмеченными местами реза металла и точками изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное — соблюдать правила техники безопасности, потому что предстоит работа с открытым огнем.

Во время изготовления силового бампера рекомендуем воспользоваться специальными графическими редакторами, в которых с легкостью можно рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скоса, отметить точки креплений, а также определить количество необходимого материала.

Варианты решения проблемы при изготовлении бампера

Для изготовления силового обвеса на «Ниву Шевроле» необходимо предусмотреть следующие моменты, которые, скорее всего, возникнут при изготовлении бампера:

Чертеж. Новый силовой бампер на «Шевроле Нива» может быть любой формы и вида, но главное — не нарушать правил ТО и ПДД;

На чертеже показан эскиз силового бампера для автомобиля Нива шевроле

Материал. Необходимо определиться, какой формы и из какого металла будет ваш новый, усиленный бампер. Рекомендуется применять металл толщиной 3—4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а так же 40-й уголок и трубы толщиной от 2 мм;
Вес новой конструкции. Так как новый бампер будет изготавливаться из более прочного металла, рекомендуется приблизительно рассчитать его вес, чтобы ни пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
Оптика. Необходимо предусмотреть места крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

Дополнительный свет может быть установлен на силовом бампере.

Хай-джек и лебедка на УАЗ и «Шеви». Усиленный бампер подразумевает монтаж и дальнейшее применение этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепежные элементы.

Силовой бампер на автомобиле Нива может иметь любую форму, для него не нужны никакие разрешения.

Главное помнить о том, что устанавливать силовой бампер законом не запрещено. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — вот это уже будет считаться нарушением правил и требований ТО.

Для примера можно взять силовой бампер, который носит название «РИФ», от компании-производителя «Авентури». На нем предусмотрена интегрированная площадка для лебедки, что делает его более функциональным. Также он усилен ребрами жесткости. Это дает возможность применять хай-джек. Кстати, для него предусмотрены специальные места фиксации. Силовой бампер «Риф» оборудован специальными буксировочными фиксаторами, которые можно с легкость как снять, так и установить.

Силовой бампер РИФ может дополнительно оснащаться креплением под лебедку.

Некоторые умельцы изготавливают бампера из алюминия, что так же делает их прочными и довольно легкими. Как правило, такая защита изготавливается из нескольких гнутых силовых дуг, сделанных из металла.

Процесс изготовления нового обвеса

Ниже опишем процесс изготовления основания для лебедки на «Ниву Шевроле»:

Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и снять все то, что может мешать изготовлению нового обвеса, но главное — не переусердствовать.
Шаг первый: разобрали “морду” автомобиля
Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые и будет монтироваться новый бампер. Для этого изготавливаются специальные вставки, которые повторяют форму лонжи.
Теперь нужно усилить передние лонжероны.
Следующим шагом будет изготовление боковых накладок на лонжероны «Нива Шевроле», которые крепятся с наружной стороны. В них необходимо отметить и просверлить крепежные отверстия.
Далее требуется изготовление боковых накладок
После подготовки всех элементов можно произвести первичную сборку, установив усилители и накладки на лонжероны.
Устанавливаем вставки и прикручиваем внешние накладки.
Далее изготавливается поперечина между накладками, которая крепится с помощью сварки.
Изготавливаем поперечину и привариваем ее.
После этого необходимо продумать места установки лебедки на «Ниву Шевроле». Для этого рекомендуется иметь в наличии тяговый механизм, с основания которого надо будет снять шаблон.
Привариваем дополнительное крепление под лебедку.
После снятия размеров нужно сварить площадку. Чтобы установить и прикрепить лебедку на готовое основание, в нем надо высверлить отверстия для фиксации болтами М12.

Крепим на авто новый обвес и устанавливаем на предусмотренное место лебедку.

Изготовление основания, на которое будет установлена лебедка, закончено. Все сварные швы отбиваются от шлака, а вся конструкция покрывается антикором и грунтом. Когда окрашенная поверхность высохла, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера «Нива Шевроле»:

Для начала необходимо продумать крепления силового обвеса к раме автомобиля. Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к заранее изготовленным усилителям, с учетом угла изгиба бампера.
К готовым креплениям приваривается заранее разрезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, потому что, если размер центральной и изогнутой частей, а также углы изгиба будут разными, бампер получится скошенным.
Далее применятся та же квадратная труба для придания формы новому бамперу «Нива Шевроле». Все швы должны быть тщательно проварены, отбиты от шлака и зачищены болгаркой.
Устанавливаются направляющие губки для лебедки, вырезаются места для хай-джека, и предусматривается место установки буксировочных фиксаторов.

После того как силовой бампер был изготовлен и установлен, рекомендуется провести его испытания, так как возможно понадобится усиление всей конструкции.

Дальнейшая работа заключается в покрытии всей конструкции антикором, грунтовкой и последующей ее покраской. Для этого рекомендуется применять порошковую краску высокого качества, которая, в свою очередь, так же защищает металл от коррозии.

Недостатки Chevrolet Niva

Установка нового бампера на автомобиль «Нива Шевроле» — это исключительно ваше решение, так же, как изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле — определиться со своими возможностями, а именно — умением работы с металлом и сваркой. Это является основной частью выполняемых вами работ.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

Как сделать усиленный бампер на Ниву

Большинство владельцев Нивы достаточно активно гордятся своим транспортным средством, которое готово легко преодолевать любые препятствия, невзирая даже на бездорожье. Однако даже такой агрессивный внедорожник нуждается в особой заботе со стороны своего владельца. Именно по этой причине рано или поздно приходится задумываться, как создать усиленный бампер на Ниву своими руками.

Некоторых автовладельцев привлекает то, что после проведения такого тюнинга авто значительно преображается, его внешний вид становится более «мужественным». Учитывая и то, что усиление бампера Нивы способствует и дополнительной защите автомобиля, становится абсолютно понятно, почему же владельцы так настойчиво разыскивают чертёж, на основании которого легко осуществить задуманный тюнинг.

Содержание

Подготовительная работа
Подготовка основных материалов
Установка усиленного бампера
Раскрой материала
Создание основной конструкции
Создание кенгурина

Подготовительная работа

Усиленный бампер на Ниву Шевроле можно приобрести в автомагазине, поскольку производитель этого транспортного средства осуществляет производство таких бамперов. Однако похвастаться большим выпуском усиливающих и защитных элементов всё-таки невозможно, поэтому бампера на Ниву скорее можно рассматривать в качестве дефицитных материалов, нежели тех, которые находятся в свободной продаже.

Отказаться от затеи стать обладателем усиленного бампера для многих владельцев Нивы тоже невозможно, поскольку они осознают, что его наличие предотвращает серьёзные повреждения корпуса и эффективно защищает пассажиров в аварийной обстановке. По этой причине остаётся единственный выход, вам придётся создать усиленный бампер на Ниву своими руками, чертежи позаимствовать у тех, кто уже совершал такие практические действия.

Подготовка основных материалов

Если у вас в наличии имеется схема, по которой можно раскроить листы металла, можно полагать, что все остальные действия будут совершенно несложны для выполнения. Итак, первоначально следует подготовить материалы, из которых вами будут создаваться усиленные бампера на Ниву-2121.

Для проведения таких работ потребуются:

листовой металл, толщина которого не должна быть меньше 3 мм;
круглый или коробчатый профиль;
картон;
автомобильная шпатлёвка, грунтовка;
автомобильная краска.

Помимо материалов, потребуются ещё и некоторые инструменты, оборудование, без которых выполнение определённых действий будет просто невозможным. В частности, нужна болгарка и сварочный аппарат. Если же таковых устройств у вас не окажется и негде будет их позаимствовать, придётся создавать усиленный бампер на свою Ниву, прибегая к помощи специалистов.

Установка усиленного бампера

Теперь, когда вы позаботились о том, чтобы в наличии имелись все необходимые материалы и инструменты, в самый раз закатить рукава и приступить к созданию бампера на Ниву-2121.

Раскрой материала

Итак, если вы погрузились с головой в творческий процесс, в результате которого вам удастся усилить свой автомобиль, вы должны первоначально создать шаблон, на основе которого будут раскраиваться листы металла.

Именно для этой цели вам понадобится картон, поскольку его можно рассматривать в качестве отличного инструмента, при помощи которого чертёж легко перенести на металл. Ведь, действительно, нет ничего проще, нежели приложить картонные элементы к металлическим листам и просто их обвести маркером.

Далее вам придётся воспользоваться болгаркой, чтобы вырезать по отдельности все металлические детали. На производстве специалисты уже не используют болгарку, поскольку у них в наличии имеется лазерная установка, выполняющая вырезание деталей значительно быстрее. Края каждой подготовленной детали обойдите старательно шлифовальной машинкой. Это обеспечит вам в дальнейшем достижение идеальной симметрии изделия.

Создание основной конструкции

Усиленный задний и передний бампер на Ниву-2121 можно создавать из отдельных металлических элементов, а затем соединять их, пользуясь сварочным аппаратом. Можно поступить иначе, выкроить цельный металлический элемент, а затем выгнуть его в нужном направлении. Тот, кто непосредственно осуществляет тюнинг, должен разобраться, какие действия для него будут менее проблематичными.

Конечно, если вы легко разберётесь, как выгнуть металл, то лучше именно так и сделать, поскольку внешний вид такого бампера более впечатлит своей эстетикой. Кроме этого, углы получатся не острыми, а слегка закруглёнными. К сожалению, выгнуть при помощи подручных средств металл в нужном направлении, не получится. Для этого нужно иметь в наличии специальный станок. Такой листогиб имеется в большинстве случаев только на крупных предприятиях.

В связи с этим тюнинг, осуществляемый собственноручно, сопровождается сварочными работами, когда отдельные металлические элементы состыковываются сварочными швами. Кстати, опытные мастера не рекомендуют накладывать сварочные прихватки полностью по всей длине, поскольку в этом случае можно окончательно испортить симметрию изделия. Оно получится перекошенным и непригодным для использования.

По этой причине с внешней стороны делают не более двух прихваток, а с внутренней стороны ещё несколько. С внешней стороны не рекомендуется делать больше сварочных прихваток, поскольку они могут портить впоследствии внешний вид бампера на Ниву-2121, тюнинг не будет сопровождаться хвалебными одами со стороны других автовладельцев.

Создание кенгурина

Разобравшись с основными моментами, как усилить задний и передний бампер на Ниве-2121, вы должны сориентироваться, насколько важна для вас ещё и дополнительная эстетика.

Если вы желаете только обеспечить усиление крепления заднего бампера на Ниве, вам будет вполне достаточно внедрения, созданного вами, металлического каркаса. Если же вы затеяли тюнинг не только для того, чтобы обеспечить надёжное усиление заднего и переднего бампера на Ниве-2121, а ещё и для того, чтобы повысить эстетику интерьера своего авто, вам следует рассмотреть вариант, предполагающий установку кенгурина.

Кенгурин создать совсем несложно, особенно в тех случаях, когда вы решились создать бампер на Ниву своими руками. Для того чтобы получить кенгурин, вам потребуется обязательное наличие профильных труб и изогнутых элементов. Следует отметить, что установка таких труб не сопровождается определённой догмой, каждый владелец может самостоятельно продумать дизайн своего кенгурина.

Не поленитесь, приобретите заранее профилированные трубы, создайте конструкцию, которая успешно преобразит экстерьер вашего авто. Полезно знать и то, что усиливающий элемент, в качестве которого может выступать бампер или кенгурин, сопровождается приличным весом, достигающим 25–30 килограммов. Чтобы обеспечить его надёжную фиксацию, по обе стороны корпуса, к выступающим частям лонжеронов прикрепите специальные пластины.

Благодаря этим пластинам удаётся предотвратить деформацию при установке кенгурина, а также надёжно усилить собственный бампер Нивы. Созданный бампер можно дополнительно украсить, установив на нём оптику. Однако перед установкой дополнительных элементов, следует металлическую конструкцию отшлифовать, загрунтовать, а затем покрасить.

Не забудьте дополнительно нанести антикоррозийное покрытие, чтобы предотвратить ржавление, поскольку передвижение вы будете осуществлять при любых погодных условиях, включая и такие, которые ведут себя агрессивно по отношению к металлу.

Итак, создать усиленный бампер, оригинальный кенгурин могут опытные мастера, но при этом вам придётся оплатить их услуги. Можно поступить иначе, выполнить все действия самостоятельно, убедившись в том, что никаких сложностей в осуществлении такого тюнинга нет.

2007-2013 | Передний бампер серии Classic

Chevy Avalanche 1500 без облицовки

2007-2013 | Передний бампер серии Precision

Электронная почта

Инстаграм

Модель Выберите модель

Год Выберите год выпуска

Двигатель Выберите тип двигателяГазодизель

Нажмите или перетащите фото сюда

Максимум 4 фотографии

Я подтверждаю, что на моих фотографиях есть продукт MOVE.

Я даю согласие на публикацию моих фотографий и не претендую на авторские права на них.

Легковые и грузовые автомобили, которые мы не можем иметь… но очень хотим

Вернуться

Опубликовано 16 марта 2016 г. США, но множество фантастических зарубежных и фэнтезийных моделей так и не попали в выставочные залы. Проверьте некоторые из наших любимых запретных плодов.
Начать слайд-шоу
jpg»>
foxnews.com/foxnews.com/content/uploads/2018/09/7f450005-huntsman-for-sale-876.jpg»>
com/foxnews.com/content/uploads/2018/09/2ed8a140-honda-s660-876.jpg»>
jpg»>
foxnews.com/foxnews.com/content/uploads/2018/09/2ed8a140-civic-type-r-876-concept.jpg»>
jpg»>

Пескоструйный аппарат своими руками чертежи видео: Пескоструйный аппарат своими руками: чертежи, видео, фото

Posted on 27.07.197227.10.2022 by alexxlab

ПЕСКОСТРУЙНЫЙ АППАРАТ своими руками[чертежи, принцип работы]

Быстро и с максимальной эффективностью очистить как наружную, так и внутреннюю поверхность от различного рода серьезных загрязнений, поможет [пескоструйный аппарат], который представлен на фото ниже.

Он также предназначен для обработки различных поверхностей, в том числе, и от окалины, коррозии, а также старой и въевшейся краски.

Данное устройство имеет компактный вид и относительно небольшую массу, что делает его применение удобным.

Он широко используется на предприятиях, которые занимаются обработкой металлических поверхностей, в автомастерских, а также в быту.

В настоящее время пескоструй можно выбрать в специализированных магазинах, где они представлены в большом ассортименте.

Стоит отметить, что данное устройство имеет достаточно высокую стоимость и не всем по карману.

В этом случае выходом из положения может стать аренда пескоструйного аппарата, для чего необходимо обратиться в специальные пункты.

Кроме этого, при желании можно сделать пескоструйный аппарат своими руками, и тем самым получить в пользование собственное устройство без лишних денежных трат.

В этом случае потребуется схема пескоструйного аппарата, а также инструкция по его работе. Также нужен будет соответствующий инструмент и необходимый материал.

На видео, которое размещено ниже, можно увидеть в работе пескоструйный аппарат.

Видео:

Содержание:

Принцип работы
Необходимые комплектующие
Этапы сборки
Преимущества и недостатки

Принцип работы

Конечно, легче всего выбрать и приобрести уже готовый пескоструйный агрегат, однако далеко не каждому это по карману.

Выходом из положения может стать аренда аппарата, но в этом случае срок его эксплуатации будет ограниченным, и в случае возникновения какой-либо поломки, придется оплачивать ремонт.

Тот, кто знаком с азами механики и регулярно нуждается в пескоструйном устройстве, предназначенным для обработки различных типов поверхностей, но при этом не имеет лишних денег, сможет без проблем собрать его своими руками.

Такой автоматический самодельный пескоструйный аппарат, при соблюдении технологии сборки ни в чем не будет уступать по своим функциональным возможностям устройству, собранному на заводе.

В этом случае придется приложить некоторые усилия и обзавестись всем необходимым материалом и инструментом, которые потребуются в процессе работы.

В первую очередь, необходимо хорошо изучить принцип работы пескоструйного аппарата и разобраться с принципиальной схемой его работы.

Данное универсальное устройство чем-то отдалено схоже с обычным краскопультом, однако имеет принципиальные особенности.

Компрессор, входящий в схему работы аппарата, подает под большим давлением воздух, который захватив абразивный материал, при помощи сопла поступает на поверхности, требующей проведения обработки.

Для самодельного устройства лучше использовать заводской компрессор, способный создавать необходимое давление. В некоторых случаях можно создать необходимое давление в системе при помощи газового баллона.

Помимо источника воздуха, в общую схему аппарата обязательно должны входить подводящие шланги заданного диаметра, кабели, источник основного питания.

Работа пескоструйного агрегата также невозможна без специального сопла, которое имеет некоторые конструктивные особенности.

Следует отметить и то, что материалом сопла должны стать либо карбид вольфрам, либо бор. Категорически нельзя использовать сопла, изготовленные из чугуна или керамики, так как они очень быстро выйдут из строя.

На фото ниже представлены пескоструйные аппараты и сопла заводского изготовления, который подходят для обработки различных типов поверхностей.

Необходимые комплектующие

Чтобы сделать пескоструйный агрегат для обработки и очистки загрязнений самостоятельно, потребуется приобрести определенные комплектующие, которые без проблем можно найти на любом строительном рынке.

В первую очередь, чтобы сделать агрегат, следует найти определенных размеров емкость, в которую будут засыпаться абразив или песок, используемые при работе.

Для этих целей лучше всего подойдет емкость от старого пропанового баллона.

Данная емкость имеет хорошую устойчивость к различному механическому воздействию и может отлично выдерживать высокое рабочее давление. Кроме этого, потребуются шаровые краны.

Лучше всего брать эти изделия известных марок, которые обладают хорошей надежностью и смогут функционировать по назначению длительное время.

Необходимо будет купить небольшой отрезок обычной водопроводной трубы заданного диаметра, а также резьбовое соединение и заглушку.

Данная труба будет необходима в качестве засыпной горловины. Кроме этого, потребуется труба ДУ с тремя отдельными переходниками.

Для того чтобы самостоятельно собрать мощный пескоструйный агрегат, также потребуется резиновый шланг, обязательно армированный.

Его длина должна составлять не менее двух метров, а диаметр не менее четырнадцати миллиметров.

Кроме этого, следует купить газовый рукав длиной не менее пяти метров и диаметром в пределах десяти миллиметров.

Следует приобрести и штуцеры под шланги с необходимыми диаметрами, а также зажим цангового типа.

Из расходных материалов потребуется много фум-ленты, при помощи которой будут герметизироваться все соединения.

Обязательным элементом пескоструйного устройства является компрессор и его выбору следует уделить особое внимание.

В некоторых отдельных случаях компрессор можно заменить на устройство, состоящее из газового баллона и шлангов, которое будет способно создать необходимое для работы аппарата давление.

На фото, которое размещено ниже, можно увидеть самодельные пескоструйные аппараты, собранные из подручных материалов и газового баллона.

Этапы сборки

Начинать сборку самодельного пескоструйного аппарата следует с тщательной подготовки резервуара под используемый абразивный материал.

Резервуар можно сделать из старого баллона, и для этого лучше всего взять баллон от фреона, так как в этом случае подготовка будет минимальной.

С выбранного в качестве резервуара баллона, следует аккуратно при помощи ножовки срезать латунный край. Далее в баллон опускается шланг, и выкачиваются все остатки газа.

Для этих целей удобнее всего использовать компрессор. Это поможет предотвратить возможное воспламенение, так как придется пользоваться сварочным аппаратом.

После этого в подготовленном баллоне сверлят два отверстия, при этом одно из них должно находиться в месте крана, а второе — в самом центре дна.

Затем следует аккуратно и максимально герметично произвести приварку проделанных отверстий.

Для того чтобы обеспечить песчаный сток, в нижней части баллона следует посадить на сварку резьбовую трубу.

Выполняя сварные соединения, следует обеспечивать их максимальную герметичность. Для удобства последующего использования аппарата, к баллону рекомендуется прикрепить небольшие колеса.

После того как будут полностью завершены работы по обустройству резервуара под пескоструйный агрегат, на свободные концы тройника необходимо установить специальные штуцеры.

Далее аккуратно монтируются все основные детали аппарата, а именно краны. Для их герметизации используется лента-фум, причем обматывать ей соединения следует с максимальной толщиной.

После этого следует к штуцерам приделать с одной стороны резиновый шланг, а с другой, в свою очередь, медную трубу.

В качестве сопла лучше использовать то устройство, которое изготовлено из вольфрамового материала.

Не стоит производить изготовление сопла самостоятельно, так как оно имеет достаточно сложную конструкцию.

Затем необходимо в обязательном порядке в один из концов тройника вкрутить кран с емкостью, в которой будет находиться либо песок, либо абразив.

Далее производится подсоединение аппарата к компрессору таким образом, чтобы обеспечить целостность всей схемы в общем.

На фото, которые размещены в разделе, можно увидеть чертежи самодельного агрегата. Кроме этого, на видео в нашей статье подробно представлена сборка пескоструйного аппарата своими руками.

Преимущества и недостатки

Покупка или аренда пескоструйного устройства требует определенных финансовых затрат, и в этом случае многие умельцы стараются сделать агрегат для обработки различных поверхностей самостоятельно.

Если соблюдать последовательность сборки и использовать качественные составляющие, то устройство по своим рабочим параметрам ни в чем не будет уступать профессиональному оборудованию.

Кроме этого, его можно будет дополнительно снабдить рециркуляцией воздуха, что только увеличит возможности самодельного устройства.

Вообще аппараты с рециркуляцией воздуха работают в несколько раз эффективней и обеспечивают более качественную обработку.

На фото, размещенном ниже, можно увидеть вариант самодельного устройства данного типа с рециркуляцией воздуха.

Если имеются минимальные познания в механике, процесс сборки аппарата не займет много времени и позволит сэкономить на покупке пескоструйного агрегата, собранного на заводе.

Добиться по-настоящему качественного результата можно только в том случае, если при сборке аппарата с рециркуляцией будут использованы только качественные составляющие.

Видео ниже поможет при самостоятельной сборке данного агрегата.

Собирая пескоструйный агрегат самостоятельно, не стоит спешить, так как такой аппарат может впоследствии работать неправильно и быстро выйдет из строя.

Особое внимание следует обратить на компрессор. Для данного устройства следует использовать тот компрессор, который способен создать необходимое давление воздуха.

Видео:

То же самое в полной мере относится и к соплу, которое должно быть определенных размеров, а кроме этого, изготовлено только из вольфрамовых материалов.

По некоторым рабочим параметрам пескоструйное устройство, собранное самостоятельно, может уступать заводским агрегатам, однако на качество обработки это скажется не сильно.

В любом случае, перед тем как приступить непосредственно к самой сборке, следует тщательно все продумать и составить подробный план своих действий.

Если данное оборудование требуется для разовой работы, то в этом случае выходом из положения может стать аренда агрегата в любом специализированном центре.

Если позволяют финансовые возможности и аппарат данного типа используется регулярно, в результате чего является необходимым, то лучше всего выбрать заводской пескоструйный аппарат, аналогичный тому, который представлен на фото в начале нашей статьи.

Видео:

Как сделать пескоструй своими руками в домашних условиях: чертежи и этапы сборки

Пескоструйная обработка позволяет качественно и быстро очистить поверхности от загрязнений, матировать стекло. Первый тип операций весьма востребован в маленьких автомастерских и даже частных гаражах. Проблема в том, что предлагаемые на рынке комплекты оборудования стоят дорого. При этом, допустим, в наличии у домашнего мастера есть достаточно производительный компрессор. В этом случае можно собрать пескоструйный аппарат своими руками, используя, в буквальном смысле, выброшенные вещи и детали, которые можно купить в любом магазине хозтоваров.

Содержание

1 Конструкция и принцип работы пескоструйного аппарата
2 Из чего можно собрать пескоструй
3 Алгоритм изготовления пескоструя из газового баллона или огнетушителя
4 Из чего сделать сопло и пистолет
5 Альтернативные методы изготовления
- 5.1 Из мойки высокого давления
- 5.2 Из продувочного пистолета
- 5.3 Используя краскопульт
6 В качестве заключения
7 Самые популярные пескоструйные аппараты 2018 года

Конструкция и принцип работы пескоструйного аппарата

Пескоструй своими руками можно собрать на основе двух конструкционных схем, отличающихся физикой подачи абразивного материала в выходной тракт. Однако они будут иметь практически одинаковый список значимых узлов.

Компрессор — основное устройство для нагнетания воздуха.
Ресивер, который можно сделать из газового баллона.
Емкость для абразивного материала достаточно малого объема, которая делается из фреонового баллона или огнетушителя.
Пистолет, основной инструмент оператора установки.
Соединительные шланги.

Важно! Чтобы обеспечить долгую работу и стабильные параметры абразивной смеси устройство пескоструйного аппарата должно обязательно включать влагоотделитель. Если используется поршневой компрессор, рекомендуется устанавливать на входном тракте подачи воздуха систему фильтрации масла.

Любое самодельный пескоструй должен формировать на выходе поток воздушно-абразивной смеси. При этом напорная схема использует подачу абразива давлением в выпускной патрубок, где он смешивается с потоком воздуха от компрессора. Бытовой пескоструйный аппарат эжекторного типа использует эффект Бернулли для создания вакуума в тракте забора абразива. Последний поступает в зону смешивания под действием атмосферы.

Чертежи и схема самодельного пескоструя, по которым можно собрать аппарат в домашних условиях, отличаются огромным разнообразием. Причина в том, что мастера-кустари используют для своих изделий то, что под рукой. Поэтому разумно рассматривать общие принципы, по которым строится самодельное пескоструйное оборудование.

Из чего можно собрать пескоструй

Чтобы понять, насколько просто сделать пескоструй своими руками, достаточно остановиться на особенностях работы каждого узла конструкции. В этом случае подбор доступных деталей или готовых изделий становится очевидным.

Узел смешивания. Сюда с двух шлангов поступает песок для пескоструя, сжатый воздух из компрессора. На выходе — готовая воздушно-абразивная смесь. При этом никаких требований, например, объема камеры смешивания, к узлу не предъявляется. На этом основании для его изготовления можно использовать обычный сантехнический тройник.
Устройства регулирования. Нормальный ручной пескоструйный аппарат должен иметь возможность настраивать поток воздуха и интенсивность подачи абразивного материала. При этом никаких требований к устройству регулирования не предъявляется. В домашних условиях эту роль хорошо выполняют водяные шаровые краны из стали.
Точки подключения. Для присоединения шлангов на портативный пескоструйный аппарат устанавливаются обычные штуцеры. Они могут оснащаться хомутами для надежного крепления. Все эти компоненты нетрудно купить в магазинах.
Ресивер. Эта часть конструкции нужна для облегчения работы компрессора и стабилизации давления. Ресивер обязательно потребуется, если хочется получить мощный пескоструй своими руками. Изготовить это устройство можно из огнетушителя порошкового типа с большой емкостью корпуса. Еще один вариант — сделать ресивер из газового баллона.
Камера абразива. Компоненты для ее изготовления могут отличаться в зависимости от типа создаваемой установки. Например, мини пескоструйный аппарат эжекторного типа собирается с пластиковой бутылкой для абразива. Напорная же установка потребует прочной емкости, сделанной из огнетушителя или фреонового баллона.

Важно! Схема соединения устройств влагоотделения и маслоулавливания зависит от конкретного изделия, купленного для этой цели. Однако большинство представленных на рынке моделей потребует изготовить только отвод из сантехнического тройника, на который монтируются штуцеры шлангов.

Алгоритм изготовления пескоструя из газового баллона или огнетушителя

Наиболее простая конструкция пескоструя, которую можно сделать самому, представляет собой установку напорного типа. Для ее изготовления понадобятся (принципы выбора и назначение компонентов описаны выше):

краны шаровые, 2 шт;
баллон из-под фреона, газовый или огнетушитель;
отрезок трубы для создания воронки засыпа абразива в камеру;
тройники, 2 шт;
шланги с внутренними диаметрами 10 и 14 мм для выпуска абразива и подачи воздуха от компрессора соответственно;
фитинги и хомуты для крепления шлангов;
сантехническая фум-лента для соединения элементов конструкции.

Изготовление пескоструя происходит по следующему алгоритму.

Подготавливается камера. Для этого из огнетушителя выпускается газ или высыпается порошок, из любых баллонов под давлением удаляется содержимое.
В баллоне делают отверстия. Сверху — для засыпания абразива (соответствующие диаметру выбранной трубки), снизу — для приваривания крана.
Кран для регулировки подачи абразива можно намертво вварить баллон. Еще один вариант — предварительно установить переходник, на который накручивается регулятор.
После крана, используя фум-ленту, устанавливается тройник, узел смешивания.
На вентиль баллона монтируется кран, за ним устанавливается тройник.

Завершается сборка основной конструкции привариванием колес или ручек для переноски. Не помешают и опорные ножки, чтобы пескоструй был не только мобильный, но и устойчивый.

Далее, проводятся соединения и формирование трактов подачи и выхода готовой рабочей смеси:

на вентиль баллона, нижний тройник — устанавливаются штуцеры;
шланг диаметром 14 мм подачи воздуха располагается между тройником вентиля и соответствующим узлом смешивания внизу баллона;
к оставшемуся подводу тройника вентиля с фитингом присоединяют компрессор;
к свободному отводу нижнего тройника закрепляют шланг подачи рабочей смеси.

На этом создание устройства можно считать оконченным.

Совет! Чтобы обеспечить герметичность, на трубку засыпания абразивного песка рекомендуется подобрать навинчиваемую крышку.

Из чего сделать сопло и пистолет

Самодельный пистолет для пескоструя также не представляет сложности. Его можно изготовить, используя насадку на шаровый водяной кран, установленный на конце шланга подачи воздушно-абразивной смеси. Данный выходной элемент представляет собой зажимную гайку, фиксирующую сопло для выброса абразива.

Последний элемент конструкции – сопло — можно выполнить из металла, выточив деталь на токарном станке. Однако более разумно сделать сопло из свечи зажигания. Для этого старую деталь режут болгаркой, отделяя прочный керамический столб от металлических элементов конструкции и формируя подходящую длину.

Важно! Процесс отделения нужной части свечи — это неизбежное образование огромного количества пыли и неприятного запаха. Поэтому, если нет навыков работы с болгаркой и мастерской, рекомендуется купить керамическое сопло в магазине.

Стоит особо отметить: самодельные конструкции зачастую показывают лучшие результаты, чем готовый пистолет из пескоструя, множество моделей которого представлены в розничной продаже. Поэтому разумно потратить время на создание собственного решения, для которого не потребуется заметных финансовых вложений.

Альтернативные методы изготовления

Множество вариантов самодельных пескоструев обусловлено потребностями владельцев и разными доступными материалами. Сделать собственную эффективную установку можно с использованием изделий, предназначенных для иных работ. К примеру, собрать беспылевой пескоструйный аппарат своими руками поможет агрегат для мойки высокого давления. Ниже приведено несколько рабочих и эффективных вариантов самодельных установок.

Из мойки высокого давления

Собрать пескоструй можно из Керхера. Эта мойка для машин создает высокое давление воды при малом ее расходе. Для получения эффективно работающей беспылевой установки всего лишь нужно собрать специальную насадку на выходную трубку. Потребуется:

самостоятельно изготовленное или приобретенное в магазине керамическое сопло;
армированный шланг;
блок смешивания, подойдет тройник с подходящим диаметром посадки;
узел регулировки подачи, дозатор с цилиндрического типа;
трубка для забора абразива, оснащенная трактом подачи воздуха в закрытую емкость с песком или иным материалом.

Водяной пескоструй из Керхера работает на эжекторной схеме. Вода под высоким давлением, проходя через блок смешивания с большой скоростью, создает вакуум в тракте подачи абразива. Песок поступает и выбрасывается с жидкостью под высоким давлением.

У водяного пескоструя данной конструкции есть некоторые особенности.

Интенсивность потока велика при малом расходе воды. Это позволяет применять установку для стекла, матирования или иной обработки.
Для стабильной подачи должен использоваться абразив равномерной дисперсии и малой фракции. В бытовых условиях подойдет мелкий, просеянный речной песок.

Из продувочного пистолета

Маленький и эффективный — так можно описать пескоструй из продувочного пистолета. Это устройство позволит с достаточно высокой эффективностью проводить, например, кузовные работы. Однако производительность полностью зависит от используемого компрессора. Для сборки аппарата потребуется:

готовый пневматический продувочный пистолет;
сантехнический тройник;
шаровый кран для регулировки подачи абразива;
выходное сопло с прижимной гайкой.

Конструкция не отличается сложностью. Как ее собрать — видно на следующем фото.

В качестве емкости для абразива может использоваться как легкий баллон от порошкового огнетушителя, так и пластиковая бутылка.

Используя краскопульт

Создать самодельный пескоструй можно из краскопульта. Для этого понадобится:

клапан смешивания из обычного пистолета краскопульта;
рукоять с механизмом подачи воздуха краскопульта;
бутылка для абразивной смеси:
тройник;
шаровый кран-регулятор.

Схема работы готового устройства выглядит следующим образом:

Для сборки конструкции понадобится:

проточить пистолет краскопульта для использования сопла нужных габаритов;
присоединить к пистолету тройник смешивания;
установить и закрепить шланги подачи и циркуляции.

Важно! Пуск подачи песка или иного абразива из емкости осуществляется простым нажатием курка. Объема бутылки хватает для обработки небольших деталей или поверхностей на протяжении 20-30 минут.

В качестве заключения

Чтобы самодельный пескоструй не стал проблемой и не испортил здоровье владельца, не стоит пренебрегать простыми правилами безопасности. Рекомендуется сразу отбирать пыль из зоны обработки. Приспособление для решения такой задачи можно сделать из пылесоса. Однако для достижения максимального уровня защиты обязательно нужно работать в респираторе, использовать для очистки, шлифовки мелких деталей необитаемую герметичную камеру.

Самые популярные пескоструйные аппараты 2018 года

Аппарат пескоструйный AE&T T06505 19л.

Пескоструйный аппарат 17 л GARWIN 8866101

N33235 Пескоструйная камера 90л. AE&T T06301 настольная

JTC-5324 Пескоструйный аппарат, шланг 1/2″,макс. давл. 250PSI, объем 38л.

Пистолет пескоструйный Fubag Sbg142/3

Что такое MicroBlasting? — Comco Inc

ЧТО ТАКОЕ МИКРООБРАБОТКА?

MicroBlasting — это пескоструйная обработка с микроточной точностью.

Он специально разработан для работы с небольшими, сложными и дорогостоящими деталями. В отличие от традиционной пескоструйной обработки, в технологии MicroBlasting используются очень мелкие абразивные материалы и миниатюрное сопло для создания управляемой струи абразива, которая может нацеливаться на микрон материала и удалять его. Результатом является надежный и воспроизводимый метод удаления заусенцев, текстурирования, очистки, зачистки, травления или фрезерования поверхностей деталей. MicroBlasting находит применение в различных отраслях промышленности для обработки самых разных составов деталей. Системы Comco, в частности, используются для обработки медицинских имплантатов, аэрокосмических компонентов, полупроводниковых устройств, деталей машин, электроники, зубных имплантатов и многого другого. Эта универсальная технология используется повсеместно, от многонациональных производителей до отдельных ремонтных мастерских. Эта технология включает в себя гораздо больше. Прокрутите вниз и посмотрите.

Идеально подходит для деталей размером от рисового зерна до баскетбольного мяча.

Выберите давление струи, сопло и абразив.

Текстурирование, удаление заусенцев, очистка, полоска, травление или фрезерование с помощью MicroBlasting.

Сопло для микроструйной очистки (левый) и сопло для пескоструйной очистки (правый)

Это дробеструйная или дробеструйная обработка?

№

Микроструйную очистку часто путают с дробеструйной очисткой, дробеструйной очисткой или струйной очисткой методом Вентури; тем не менее, он обеспечивает в 10 раз большую точность за счет использования меньших по размеру, более сфокусированных сопел и очень мелкозернистых абразивных сред. Струйная струйная обработка шариком, песком и трубкой Вентури требует большого количества воздуха и абразива для создания эффекта дробовика; тогда как MicroBlasting использует меньше каждого из них для создания эффекта пулемета. Ключевое отличие заключается в фокусе. MicroBlasting выстраивает абразивные частицы одну за другой, образуя плотно сфокусированный поток.

Насколько постоянна подача абразива?

Очень.

Ключевым элементом пескоструйного аппарата Comco для микроточной обработки является регулируемая подача абразива. Подумайте о солонке: технология других высокоточных пескоструйных аппаратов основана на ряде компонентов, подобных солонке. Они выбрасывают абразив в поток воздуха, а это значит, что из сопла выходит недостоверное количество абразива. Системы Comco оснащены модулятором, который постоянно пульсирует, втягивая одинаковое количество абразивных частиц в поток абразива при каждом импульсе.

Это точный инструмент

В отличие от традиционной песочной обработки, микрообладания:

✓ Очень тонкий абразив (17,5 — 350 мкм)

✓ Маленькие сонулы (0,018 ″ — 0,125 ″)

✓ Адтя, экстентированные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные, экстренные и растя сопла индивидуальной конструкции

✓ регулируемое давление струи (10–190 фунтов на кв. дюйм)

Для точных работ

✓ Получение однородной поверхности с определенным Ra (5–150 мкм).

✓ Текстура с резкими очертаниями (0,007″).

✓ Удаление заусенцев с микродеталей сложной формы.

✓ Протравить однородные каналы на заданную глубину.

✓ Снять тонкое покрытие с чувствительных поверхностей.

С некоторыми ограничениями

Несмотря на то, что MicroBlasting является универсальной технологией, она не предназначена для следующих целей:

✓ покрытие больших площадей

✓ использование с очень грубыми абразивами

✓ удаление крупных заусенцев

a ✓ полированная поверхность

Что может MicroBlasting?

Микроструйная обработка зависит от четырех основных переменных: размера абразива, типа абразива, количества абразива и скорости. Отрегулируйте одну или две из этих переменных, и ваша система сможет перейти от удаления заусенцев к текстурированию. Это так просто и так универсально. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о том, как MicroBlasting выполняет каждый процесс.

Улучшение адгезионных характеристик поверхности для склеивания или модификация поверхности в косметических целях. Продолжить чтение →

Удаление мелких заусенцев на различных материалах, от сплавов экзотических металлов до мягких полимеров. Продолжить чтение →

Удалите нежелательные вещества, тонкие пленки или остатки с небольших и деликатных поверхностей. Продолжить чтение →

Эродируйте поверхность на несколько микрон за один раз, чтобы фрезеровать канал или карман. Читать далее →

ЧТО НУЖНО ДЛЯ ВЗРЫВА?

1. Очень мелкий абразивный материал

Микроструйная очистка — это более сложный процесс, чем просто распыление грязи на цель. Вот почему абразивная среда является самой важной переменной в процессе. Абразивы должны быть свободны от примесей и несоответствий для получения предсказуемых и воспроизводимых результатов. Comco осуществляет строгий контроль качества на каждом этапе обработки порошка, гарантируя, что каждая партия прецизионного абразива соответствует нашим высоким требованиям. Три фактора определяют выбор абразива:

Размер частиц

Тип частиц

Количество

Узнайте, как правильно выбрать абразив для вашего применения и чем отличаются материалы Comco. Продолжить чтение →

2. Маленькие сфокусированные сопла

Вторым по важности фактором в процессе микроструйной обработки является выбор сопла. Сопло придает фокус и скорость микроабразивному потоку. Когда смесь воздуха и абразива проходит через сопло, она приобретает скорость или энергию. Эта кинетическая энергия высвобождается, когда частицы ударяются о поверхность мишени и удаляют поверхностный материал.

Системы MicroBlasting подходят для самых разных форм и размеров сопел — от круглых до прямоугольных, угловых и удлиненных. Сопло правильного размера и формы удаляет точное количество материала, не затрагивая окружающую поверхность.

Узнайте больше о выборе форсунок, креплении форсунок и о том, что отличает форсунки Hi/Performance. Продолжить чтение →

3. Система микроабразивной очистки

Система микроабразивной очистки состоит из 4 основных компонентов: пескоструйного аппарата микроточности, рабочей станции, пылесборника и осушителя воздуха. Ни один компонент не работает безопасно и эффективно без других. Например, высокоточный пескоструйный аппарат засорится без постоянной подачи сухого воздуха. Рабочая станция не может обеспечить чистую рабочую среду без сбора пыли; и так далее. В Comco мы производим как готовые решения, так и отдельные компоненты для автоматизированной и ручной микроструйной обработки.

Компания Comco работает с абразивными средами более 50 лет. Наши конструкции погрузочно-разгрузочных работ развились на основе этого опыта. Каждая автоматизированная система микроструйной обработки Comco состоит из стандартных компонентов и настраивается в соответствии с требованиями конкретного применения. Продолжить чтение →

AccuFlo® — новейшая версия нашей линейки MicroBlaster, самая точная, мощная и эффективная. ProCenter Plus™ — это отдельная отдельно стоящая рабочая станция со встроенной системой сбора пыли. Вместе они образуют готовое решение, идеально подходящее для большинства ручных операций MicroBlasting. Читать далее →

О сердце вашей системы MicroBlasting System

Пескоструйный аппарат с высокой точностью также называют «микроабразивным струйным аппаратом», «карандашным струйным аппаратом», «MicroBlaster» или просто «бластером». Независимо от названия, эта машина является сердцем любой системы MicroBlasting. Здесь сжатый сухой воздух и абразив смешиваются. Чем последовательнее технология смешивания; тем более стабильны ваши результаты.

AccuFlo® — новейшая версия нашей линейки MicroBlaster, и на сегодняшний день это наш самый мощный и точный бластер. Он оснащен улучшенным модулятором, который производит однородную смесь воздуха и абразива. AccuFlo особенно эффективен, когда требуется высокая степень контроля над потоком абразива. Он использует насадки от 0,015″ до 0,060″, вмещает от 1 до 2 литров абразива и доступен как в стандартном, так и в высоком баке.

Доступны и другие варианты бластеров, но AccuFlo предназначен для самого широкого спектра ручных и автоматических применений.

Узнайте больше о нашем самом точном и мощном MicroBlaster на сегодняшний день. Продолжить чтение →

КТО ИСПОЛЬЗУЕТ ЭТУ ТЕХНОЛОГИЮ?

Использование в промышленности и тематические исследования

Микроструйная очистка используется в различных отраслях промышленности для очистки лопаток турбин, удаления зубной керамики, подготовки режущих инструментов, травления каналов в подшипниках, удаления заусенцев со стентов… этот список можно продолжить. Прочтите тематические исследования и узнайте, как технологии Comco используются в нескольких конкретных отраслях.

Чистые стенты
Иглы для снятия заусенцев
Текстурные имплантаты
Удаление графитового сердечника на механических клапанах сердца

Производители медицинских изделий предпочитают точность и управляемость MicroBlasting. Читать далее →

Чистка лопаток турбины
Текстурные полости пресс-формы
Зачистка топливных шлицов
Протравливание каналов в кольцевых подшипниках
Ремонт печатных плат

Производители аэрокосмической отрасли полагаются на MicroBlasting для получения точной и воспроизводимой обработки поверхности. Читать далее →

Удаление окисления, обесцвечивания, остатков и дефектов
Текстура для улучшения адгезии
Ремонт печатных плат
Вырезать отверстия в хрупких материалах

Микроструйная обработка — это процесс очистки и текстурирования чувствительных электронных компонентов. (Доступны системы контроля электростатического разряда.) Продолжить чтение →

См. дополнительные примеры из практики в нашем блоге

В нашем блоге «Микроуроки по микроструйной очистке» вы найдете больше тематических исследований, а также советы по техническому обслуживанию, профили оборудования и основы процесса. Узнать больше о:

травление PZT
снятие покрытия с проводов и трубок
текстурирование для улучшения адгезии
удаление заусенцев с металлических и ПЭЭК-компонентов
удаление излишков припоя с режущих инструментов

Проверьте это! Перейти к странице →

ПОДХОДИТ ЛИ МИКРОСТРУЙНАЯ ОЧИСТКА ДЛЯ ВАШЕГО ПРИМЕНЕНИЯ?

Запланировать образец испытания детали

Многие факторы влияют на успех пескоструйной обработки: тип и размер абразива, размер и форма сопла, давление воздуха, время струйной обработки и положение детали. Наши инженеры по приложениям имеют под рукой инструменты для тестирования различных переменных и опыт, чтобы знать, с чего начать. Все процедуры испытаний и результаты задокументированы в полном лабораторном отчете, который возвращается вам вместе с протестированными образцами деталей для оценки.

Ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге «Мы серьезно относимся к выбору образцов», чтобы ознакомиться с процессом тестирования, и свяжитесь с сотрудником отдела продаж Comco сегодня, чтобы запланировать тестирование образцов в нашей лаборатории приложений.

1-818-841-5500

Свяжитесь с нами

Comco: более 50 лет преданы технологии микроструйной обработки

С тех пор, как в 1968 году на рынке появился первый отмеченный наградами Comco MicroBlaster©, мы продолжаем разрабатывать, внедрять инновации и совершенствовать каждый компонент наших систем MicroBlasting. От вашей идеи до вашего производственного цеха мы стремимся предоставить вам систему, которая отвечает вашим конкретным задачам. Каждое устройство производится на нашем заводе в Бербанке, штат Калифорния, с заботой о наших клиентах и бескомпромиссным стремлением к качеству.

Разработано и изготовлено компанией BlastOne по индивидуальному заказу

Компания BlastOne имеет почти 50-летний опыт проектирования, проектирования и обслуживания пескоструйных камер и кабин в Америке, Австралии и во всем мире. BlastOne — нераспределенный отраслевой эксперт. BlastOne использует уникальный процесс для разработки концепции и создания высокопроизводительных пескоструйных камер и камер для многих промышленных применений — от небольших контейнерных дробеструйных камер до многомиллионных пескоструйных и покрасочных установок.

Главная / Пескоструйные камеры / Помещения

BlastOne — международная организация, которая, помимо прочего, проектирует и строит пескоструйные и покрасочные камеры для различных отраслей и секторов производства. Беспрецедентная поддержка предоставляется нашей командой в удобно расположенных филиалах по всей территории Соединенных Штатов.

Наш опыт обширен – от полного строительства до модернизации существующих заводов. Мы отличаемся тем, что предоставляем готовые решения в соответствии с вашими требованиями и бюджетом. Просто скажите нам, в чем заключается ваша работа, и мы будем работать с вами, чтобы выполнить ее в рамках вашего времени и ограничений бюджета.

Следуя нашему пятиэтапному процессу, вы:

Устраните риски в бюджете, графике и производительности каждого проекта
Защитите себя и свою компанию от участия в проекте, выходящем за рамки вашей компетенции
Гарантирует успешный проект — от начала до конца

Снижение затрат
Повышение качества и производительности
Нижнее обслуживание
Более чистое и безопасное оборудование

Первый враг автовладельца, который хочет сохранить свой автомобиль недолго – коррозия кузова. Предупредить ее можно, полностью обработав его специальными препаратами. Такую услугу предлагают профессионалы, но далеко не всегда это то, что вам нужно.

Нанесение защитной мастики (битумной или иной) на открытые участки снизу кузова – днище и колесные арки. Самый распространенный вид работ, который, однако, решает вопрос защиты только самых доступных частей кузова – а это даже не половина всех проблем, которые несет кузову коррозия.

Задувка скрытых полостей. Самая опасная коррозия – та, которая невидимо развивается в дверях, порогах, лонжеронах, балках и других несущих частях кузова. Чтобы покрыть антикоррозионным материалом эти труднодоступные объемы, специальный распылитель нужно завести в указанные полости. В большинстве случаев мастера делают это через отверстия – имеющиеся (так называемые технологические) и специально просверленные.
Полная антикоробработка с частичной разборкой автомобиля. За этот громоздкий процесс берутся только избранные мастера, зато он гарантирует действительно эффективную защиту металла от ржавления. Чаще всего этот способ избирают те, кто хочет проделать работу своими руками – чтобы сделать все на 100 % правильно и сэкономить деньги.

Прежде чем перейти к алгоритму полной задувки кузова, напомним, что строго говоря, любой вид антикорбоработки должен включать в себя первым делом уничтожение имеющихся очагов коррозии, и только затем – нанесение того или иного защитного слоя. Первая задача во многих случаях решается применением препаратов с ингибиторами, вторая – защитными антикорами. То есть новый автомобиль можно задувать сразу защитными восковыми или битумными составами, а машины, в скрытых полостях которых уже имеется ржавчина, придется обрабатывать поочередно двумя препаратами.

К слову, одна из причин, по которой ответственным автомобилистам приходится делать антикор своими руками, в том, что фирменные СТО с полным комплексом антикоробработки, работают только в больших городах. А гаражные умельцы – при всем к ним уважении – предлагают только второй этап обработки, причем с использованием народных смесей на основе пушечного сала, которое бессильно против уже начавшейся коррозии.

препараты соответствующего назначения: защитно-консервирующий и (если машина не новая) – состав с ингибитором. По нормам фирменных СТО на автомобиль нужно 2,0 – 2,5 л препарата каждого типа, но практика показывает, что неопытный мастер-автолюбитель в стремлении к идеалу расходует вдвое больше.
трубка с распылителем на конце. Важное замечание: отверстия распылителя должны быть диаметром 0,8 – 1,0 мм, расположены радиально в количестве 4 – 6 штук. Для задувки дверей нужен будет распылитель дополнительно с одним отверстием на торце. Трубки из комплекта пистолета обычно имеют отверстия большего диаметра, но нужный распылитель можно купить вместе с аэрозольным баллоном для задувки препарата типа “Мовиль” – придется только помудрить, чтобы состыковать трубки разного диаметра со штуцером пистолета.

Да, покупка и аренда инструмента потребует некоторых расходов, но они не идут ни в какое сравнение с ценами на подобные виды работ на СТО. К тому же качество задувки кузова антикорами трудно проконтролировать, а брак в работе мастеров проявится только через несколько лет. В этом дополнительный смысл самостоятельного выполнения данной работы.

Чтобы сделать все качественно, придется разобрать салон, снять подкрылки и некоторые узлы под капотом (в зависимости от модели авто). Самое трудное здесь – не сломать пластиковые детали, в особенности в местах крепления у ним крепежных пистонов. Потолок, торпедо и те элементы интерьера, которые останутся на местах, нужно оклеить защитной пленкой и малярным скотчем – препараты под давлением при малейшей неаккуратности будут разбрызгиваться во все стороны.

К слову, качественные антикоры уважаемых брендов не вредят краске и после некоторых усилий отмываются даже со светлой обивки потолка (проверено!).
Все закрытые объемы нужно продуть сжатым воздухом – в дверях и балках под днищем могут быть скопления пыли и песка. Собственно, в идеале нижнюю часть кузова и прилегающие к нему доступные объемы нужно промыть мойкой высокого давления и тщательно высушить.

Очень важно перед работой отладить работу распылителя: вы должны быть уверены, что жидкость безупречно распыляется даже тогда, когда трубка с распылителем находится внутри закрытой детали и вы не можете контролировать качество распыла. А оно зависит от давления воздуха, длины трубки чистоты отверстий, особенностей пистолета. Имейте в виду, что в некоторых случаях качественное распыление происходит только в момент нажатия на курок пистолета и после его отпускания, а при длительном нажатии на курок распылитель распыляет только воздух.

Поэтому “отрепетируйте” работу оборудования, когда распылитель находится на виду, под вашим контролем, играя курком и наблюдая за подачей жидкости через прозрачную трубку. Возможно, на протяжении задувки вам придется все время нажимать и отпускать курок, добиваясь непрерывного распыления. Также подача жидкости будет нарушаться при наклонах неполного баллона.

Места, которые нужно покрыть антикором, известны всем бывалым автомобилистам. Для многих популярных моделей имеются фирменные карты задувки с указанием всех полостей и отверстий, через которые к ним можно добраться. Неоценимые советы в этом плане даст сварщик-рихтовщик, которому приходилось ремонтировать подобную вашей модель после ДТП или коррозионных разрушений.

Открытые поверхности и замкнутые детали небольшой протяженности можно задувать без трубки, коротким наконечником пистолета, учтите лишь, что в таком случае жидкость подается щедро и нажатия на спуск должны быть короткими – во избежание перерасхода.

Закрытые детали большой протяженности задувайте трубкой, вводя ее на максимальную глубину и вытягивая на себя при нажатом спуске пистолета. По ходу работы контролируйте, не прекратилась ли подача жидкости через некоторые отверстия распылителя, поскольку они имеют свойство забиваться.

Не постесняйтесь собирать препарат, который будет стекать через отверстия, щели и сварочные швы – подставляйте под машину тару типа классических консервных банок. После простейшей фильтрации его можно будет использовать повторно (если не хватит чистого препарата). Имейте под рукой ветошь, чтобы вытирать подтеки.
Если вы используете последовательно два препарата (с ингибитором и консервирующий), не забудьте выдержать паузу между ними согласно рекомендаций производителя.

Собственно нанесение препарата не займет и половины времени, которое вам придется потратить на данную процедуру в целом – настройтесь на подготовительные работы немалого объема. Будьте готовы к тому, что вас ждет не очень чистая работа, но пусть вас утешает уверенность в том, что вы гарантированно защитили вашу машину от ржавления на многие годы.

Автолюбитель обычно видит коррозию на внешних поверхностях кузова, начавшуюся со скола лакокрасочного покрытия. Если камень пробил до металла, сталь начинает корродировать. При взаимодействии кислорода с железом образуется ржавчина — Fe₂O₃. Но, обратите внимание, это происходит там, где металл остался голым.

Все видели ржавые пороги, лонжероны, двери. Дело в том, что в таких местах надолго задерживается влага. Особенно опасна она там, где два листа металла соединены зафланцовкой (двери) или точечной сваркой. Под воздействием вибраций две поверхности начинают перемещаться и покрытие трескается. К голому металлу попадает влага, несущая кислород, и — здравствуй, коррозия.

Поэтому нужно прежде всего защищать такие стыки — в основном, в нижней части. Ведь вода стекает вниз и там накапливается. Например, у капота передняя кромка ржавеет изнутри — особенно у тех моделей, где она в виде клюва загнута вниз. Места для накопления влаги — навалом.

То же происходит и в дверях, включая дверь багажника у хэтчбеков и универсалов. Такие же ванночки для накопления влаги образуются в нижней части порогов, где в одном месте контактная сварка соединяет три элемента.

Защитить самые уязвимые для коррозии места можно самостоятельно. Достаточно с помощью покупных аэрозольных баллончиков, имеющих трубочки с распылителями на концах, подать антикоррозионное средство в нужные полости. Альтернатива — не очень сложный самодельный распылитель.

Обрабатывать полости лучше всего в теплую погоду. Желательно, чтобы и до этого несколько дней было сухо. В полости дверей, капота и крышки багажника препарат легко подать сквозь имеющиеся дренажные отверстия. Только надо лить достаточно щедро и не забыть сразу после процедуры закрыть капот, чтобы препараты стекали в сторону передней кромки.

Сложнее с порогами. Доступ к наружной полости можно обеспечить или с торцов (из колесных арок), или сквозь дренажи, которые не у всех машин достаточно широкие для прохода трубочки. При отсутствии доступа следует просверлить отверстие небольшого диаметра снизу, заранее приготовив резиновые заглушки. Но у порога есть и вторая, внутренняя полость. У большинства машин туда можно пробраться, сняв в салоне накладки порогов.

Самостоятельно можно защитить от пескоструя и коррозии поверхности колесных арок, просто подняв автомобиль на домкрате и сняв колесо. Только вначале придется удалить всю грязь. Надо мыть, сушить и только потом наносить слой мастики.

Зато улучшится шумоизоляция колесных арок, да и камешки перестанут сбивать покрытие с металла. Без подъемника и смотровой канавы автолюбитель сможет таким же образом обработать нижнюю часть порогов, что также защитит их от пескоструя. При наличии смотровой канавы можно обработать антикоррозионными мастиками всё днище автомобиля, но помните, что для этого нужны предварительная мойка и сушка. Поэтому полную обработку днища лучше провести на сервисе.

У многих современных автомобилей передние и задние подрамники имеют коробчатое сечение и сварены из тонкой штампованной стали. Лакокрасочное покрытие — совсем слабенькое. Есть множество примеров, когда кузов автомобиля еще вполне сопротивляется коррозии, а подрамники «прогнивают» насквозь так, что рычагам подвески «держаться» не за что. Есть смысл их заранее обработать.

Вообще, если вы сами взялись за дело, то изучите в интернет-форумах по вашей модели, что у машины ржавеет в наибольшей степени. И подойдите к задаче творчески, оценивая, в какой полости может накапливаться влага, где листы сварены точечной сваркой и между ними могут быть зазоры.

Антикор своими руками — подробная инструкция «За рулем»
Наше новое видео
Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты
3 искренних заблуждения при перевозке детей
50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Новости smi2.ru
Антикоррозионные распылители
Для подрядчиков, которым нужен самый широкий в отрасли выбор распылителей защитных покрытий, Graco предлагает непревзойденную производительность при высоком давлении и экономичную надежность. Эти долговечные распылители и компоненты предназначены для работы с полимочевиной, уретанами, эпоксидными смолами со 100-процентным содержанием твердых веществ и т. д.
Однорычажные распылители
Компания Graco предлагает полную линейку самых надежных в отрасли однокомпонентных распылителей — точного размера, необходимого для выполнения любого проекта безвоздушного распыления, где требуется производительность под высоким давлением.
King
Распылительные комплекты Merkur
TexSpray HD
GH BigRig
Многокомпонентные распылители
Замените горячее заливание и ручное смешивание на точное смешивание и безупречную работу многокомпонентного оборудования Graco. самые прочные материалы с высоким содержанием твердого вещества каждый раз точно и точно.
Многокомпонентные распылители XM
Многокомпонентные распылители XP
Результаты фильтрации
Тип
Тип продукта
Компонент множественного числа
(1)
Одна ножка
(4)
Применение материала
Покрытия
(1)
Краски
(4)
Грунтовки
(4)
Тип управления
Фиксированное соотношение
(1)
Н/Д
(2)
Фильтры
Тип
Тип продукта
Компонент множественного числа
(1)
Одна ножка
(4)
Применение материала
Покрытия
(1)
Краски
(4)
Грунтовки
(4)
Тип управления
Фиксированное соотношение
(1)
Н/Д
(2)
King
The King simply rules in all conditions.»> Установки Graco King спроектированы так, чтобы выдерживать самые суровые условия окружающей среды и легко работать с самыми прочными защитными покрытиями и средствами защиты от коррозии. Король просто правит в любых условиях.
Узнать больше
Многокомпонентные распылители XP
Разработанные для проектов, требующих быстротвердеющих двухкомпонентных покрытий, распылители Graco XP просты в использовании и обеспечивают превосходное качество распыления для быстро отверждаемых материалов.
Подробнее
XM
«> Многокомпонентный распылитель Graco XM обеспечивает точный контроль соотношения и работает с широким спектром двухкомпонентных материалов. Распылитель разработан для точного дозирования даже при высоких скоростях потока, что повышает производительность и рентабельность.
Узнать больше
Распылительные агрегаты Merkur
Насосы Merkur превосходят по производительности и долговечности другие насосы этого класса. Получите точное давление и производительность для всех ваших отделочных работ с помощью различных моделей и конфигураций.
Узнать больше
TexSpray HD
They handle the widest range of tip sizes, longer hose lengths, and heavier coatings with ease. Optimised for heavy coatings as well as the full range of paints and primers.»> Семейство газовых безвоздушных распылителей TexSpray HD от Graco идеально подходит для подрядчиков, которым требуются надежность и долговечность. Они легко справляются с самым широким диапазоном размеров наконечников, шлангами большей длины и более тяжелыми покрытиями. Оптимизирован для тяжелых покрытий, а также для всего спектра красок и грунтовок.
Узнать больше
GH Big Rig
Семейство газогидравлических распылителей Graco GH Big Rig идеально подходит для подрядчиков, которым нужна максимальная производительность и непревзойденная производительность. Идеально подходящие для больших объемов работ, эти распылители доступны с различными рабочими характеристиками для распыления практически любого покрытия.
Узнать больше
DutyMax
Когда речь идет о трудно распыляемых материалах, обратите внимание на DutyMax. Легко наносите труднораспыляемые материалы защитного покрытия с помощью газового распылителя. Кроме того, его легко транспортировать в небольшом грузовике и легко разместить в нужном месте.
Узнать больше
Связаться с экспертом
ПриветствиеMr.Ms.Mx.
Please select
First Name*
Please enter a value
Last Name*
Please enter a value
Country*— Your Country —AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryVirgin Islands, BritishBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaComorosCongoCongo RepublicCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlan dGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island And Mcdonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaoLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandKorea, NorthNorth Macedonia, Republic ofNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint LuciaSaint Pierre And MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome And PrincipeSaudi Arabia‎ СенегалSe rbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsKorea, SouthSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab Emirates‎United KingdomUnited StatesUruguayVirgin Islands, USUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis And FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe
Пожалуйста, выберите
Электронная почта*
Ваш адрес электронной почты обязателен
Телефон*
Пожалуйста, введите значение
Название компании*
Пожалуйста, введите значение
Пожалуйста, опишите вашу потребность или требования приложения04*
введите значение
Да, я хочу получать по электронной почте новости о новых продуктах и рекламных акциях, советы и рекомендации, а также другие новости Graco.
Ваша конфиденциальность очень важна для Graco. Мы не будем продавать вашу информацию другим компаниям. Однако для наилучшего удовлетворения ваших потребностей ваша информация может быть передана партнерам-дистрибьюторам Graco. Для получения подробной информации ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.
Служба технической поддержки
+32 89 770 847
Понедельник — пятница
8:30 — 17:00 CET
Послать сообщение
Общая поддержка
+32 89 770 865
Понедельник — пятница
8:30 — 17:00 CET
Послать сообщение
Есть ли антикоррозийные применения, в которых безвоздушный
By Wade Hannon | Последнее обновление: 17 марта 2021 г.
Представлено Graco Inc.
Безвоздушные распылители работают путем подачи красок или покрытий под высоким давлением через шланг к соплу пистолета-распылителя. Когда краска проталкивается через кончик сопла, она разбивается (распыляется) на мелкие капли, образующие рисунок распыления. Безвоздушные распылители называются так потому, что краска прокачивается через систему под высоким давлением, а не с помощью сжатого воздуха.
Хотя безвоздушные распылители обладают многими преимуществами по сравнению с традиционными методами с использованием сжатого воздуха, они известны своей низкой эффективностью переноса, т. е. отношением количества краски, попадающей на поверхность, к количеству, которое теряется или рассеивается в атмосфере. Например, эффективность переноса 80 % означает, что 80 % распыленной краски достигло поверхности, а оставшиеся 20 % были потрачены впустую.
Эффективность переноса при безвоздушном распылении может быть проблематичной, когда речь идет об антикоррозионных покрытиях с высоким содержанием растворителя. Хотя растворители полезны для снижения вязкости покрытия, они часто содержат большое количество летучих органических соединений (ЛОС) и опасных загрязнителей воздуха (ОЗВ). Эти соединения токсичны и могут вызвать ряд проблем со здоровьем при вдыхании или проглатывании. Методы безвоздушного распыления могут значительно увеличить уровень выбросов ЛОС и ГАФ из-за рассеивания отработанной краски в атмосферу.
В попытке уменьшить количество переносимых по воздуху загрязняющих веществ, выделяемых при безвоздушном распылении, многие отрасли промышленности обратились к покрытиям с меньшим содержанием растворителя. Эти покрытия известны как покрытия с высоким содержанием твердых частиц и, естественно, имеют гораздо более низкое содержание летучих органических соединений и ГАП.
В случаях, когда нанесение покрытий с высоким содержанием твердых частиц невозможно, можно использовать другие технологии распыления с более высокой эффективностью переноса, такие как методы распыления с помощью воздуха, электростатические и роторные распылители, чтобы свести к минимуму рассеивание токсичных химических веществ. Другим вариантом является нанесение покрытия в покрасочной камере, что, как было показано, снижает как выбросы летучих органических соединений, так и затраты. (Дополнительное обсуждение выбора покрытия можно найти в статье Tightrope: Определение ограничивающих условий для спецификации покрытий.)
Рис. 1. Оборудование для безвоздушного распыления.
Поделитесь этим вопросом и ответом
Метки
Выбор материалов Предотвращение коррозии Оборудование Краски и пластиковые покрытия Методы применения Инструменты для предотвращения коррозии Общее оборудование Покрытия Экспертный контент
Представлено
Дополнительные вопросы и ответы от наших экспертов
Ржавеет ли алюминий?
Существуют ли антикоррозионные покрытия, для которых безвоздушное распыление является плохой идеей?
Почему катодную защиту и покрытие следует использовать вместе для защиты от коррозии?
Связанные термины
Безвоздушное распыление
Безвоздушный распылитель с пневматическим приводом
Безвоздушное распыление с подачей воздуха
Летучие органические соединения
Эффективность передачи
Форма распыления
Распыление распылением
Покрытие с высоким содержанием твердых частиц
Электростатическое напыление
Распыление
Связанные статьи
Защита от коррозии
Состав лакокрасочного покрытия
Покрытия
Преимущества теплоизоляционных покрытий Зоны, подверженные ураганам
Покрытия
5 преимуществ порошковых покрытий
Предотвращение коррозии
Натяжной канат: определение ограничивающих условий для спецификаций покрытий
Положение дня
Термопластичный полимер — это тип пластичного полимера, который обладает свойствами полимерной смолы.

При помощи тюнинга серийный ВАЗ 2114 преображается, получает новую, уникальную внешность, превращается в автомобиль, приносящий своему владельцу настоящее удовлетворение. Однако в ряде случаев техническая модернизация требует предварительного общения с представителями Госавтоинспекции с целью получения разрешения на осуществление запланированных изменений. В противном случае можно столкнуться с проблемами дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Чаще всего после рассмотрения заявление автовладельца инспектор выдаёт разрешение, в котором отражено соответствие модернизированного ВАЗ 2114 требованиям технической безопасности. Изредка, когда вносимые изменения очень серьёзны, придётся пройти процедуру технической экспертизы. После неё специалисты вынесут окончательный вердикт — можно ли эксплуатировать автомобиль после тюнинга — и предоставят владельцу пакет соответствующих технических документов.

Вышесказанное относится к предварительному этапу работ, по их же окончании придётся снова наведаться в Госавтоинспекцию, чтобы подать заявление-декларацию о наличии тех или иных изменений. Одновременно с изучением описания производится и осмотр машины, после чего соответствующие официальные отметки появляются в регистрационной документации.

Если говорить о выборе авто для тюнинга, то ВАЗ 2114 можно назвать одним из лучших вариантов. Модель, известная также под названием «Самара-2», при небольшой массе имеет довольно универсальный двигатель, обеспечивающий некоторый запас мощности. Она хорошо управляется и обладает неплохими ходовыми характеристиками. Неудивительно, что конструкторы 14-й модели предлагают сразу несколько вариантов пакетов для тюнинга своего детища. Начать тюнинг Лады Самары-2 можно с примерки обвесов в специальных программах виртуального 3D тюнинга.

Модернизация двигателя — один из основных и важнейших этапов тюнинга Самары-2. Для увеличения развиваемой мощности достаточно перепрошить блок управления, одновременно заменив некоторые из штатных деталей спортивными аналогами. В этом случае эффективность силового агрегата повысится примерно на 15 %, но существует способ сделать его ещё агрессивнее. Для этого придётся внести ряд изменений в конструкцию двигателя: установить новую головку блока цилиндров, расточить клапаны для подачи большего количества топливной смеси, полностью заменить газораспределительный механизм. Наконец, возможна установка турбины на штатный двигатель ВАЗ 2114.