Рубрика: Своими руками

Тюнинг Volkswagen Polo sedan может сделать каждый желающий

Volkswagen Polo sedan относится к категории бюджетных автомобилей, однако в технических характеристиках он может посоревноваться с любым авто. Volkswagen не имеет кузовных деталей как у хэтчбека, за это он получил категорию класса С. Внешне машина выглядит достойно и относится к немецким автогигантам.

Несмотря на безупречное качество Фольксваген Поло, всегда хочется сделать авто индивидуальным, потому он так не похож ни на какую другую машину.

Эксклюзивность показывает своё место в обществе, характер владельца и его стиль. Сделайте Volkswagen Polo sedan тюнинг и Вы покажетесь обществу в новом свете. Создания нового стайлинга включает модернизацию внешней, внутренней и технической стороны автомобиля.

Наружное преображение

Тюнинг Фольксваген поло седан обычно начинают с внешней стороны. В этом наблюдается некая схожесть с тюнингом автомобиля Volkswagen Golf 2. Здесь автомобиль обклеивают винилом и устанавливают тонировку на окна. Вы можете сделать машине новый окрас или нанести отдельные штрихи краской. Использование аэрографии, сделает Фольксваген искусным творением, авто станет уникальным, и Вы отыщете его среди миллиона других.

Установив, спойлер и обвесы на Volkswagen Polo, можно получить отличные аэродинамические характеристики и правильно перенаправить воздушные потоки. Внешне такие характеристики создают впечатления мощности и окрас настоящего гонщика.

Сделайте аэродинамический подвес для динамичности автомобиля — так он будет выглядеть более хищным. Добавьте для всей красоты литые диски и спортивные автошины на повседневную езду. Для быстрого разгона авто, необходимо установить спортивную подвеску, новую резину, и уменьшить вес машины до 85 кг. Вес уменьшится, если снять задний диван, убрать заднее колесо с багажника, установить легко сплавные диски и использовать бензин АИ-95 плюс.

В Фольксваген Поло тюнинг входит установка решетчатого радиатора, благодаря которому машина будет получать достаточный поток воздуха, двигатель охлаждаться, и в результате будет повышаться работоспособность системы.

На багажник установите сетку с рейлингом, для закрепления вещей во время движения. Под капот можно установить упор, что бы он не громыхал во время езды, и подсветку кузова, которая имеет свойство менять цвета во время такта музыки.
Модернизация внешности не обходится без установки новых фонарей на авто. В тюнинг Volkswagen Polo sedan входят ксенон, который не создают световую стену перед глазами и не мешает другим водителям. Установив дополнительные светодиоды и задние стопы, Вы внесёте новшество в авто и сделаете безопасным путешествие. Не забудьте про реснички на фары, они подчеркнут индивидуальность машины.

Тюнинг Фольксваген Поло седан (фото):

Оснащаем удобствами салон

Переходим к внутреннему тюнингу Фольксвагена и сделаем комфортным и приятным салон для владельца. Здесь всё зависит от Вашей фантазии и желания, поэтому приведем только некоторые изменения, которые можно сделать во внутренней части машины. Вы можете заменить чехлы в авто, сделать обшивку или обивку салона кожей или мехом, чтобы придать изысканность интерьеру. Современным аксессуаром является установленные акустика и сабвуфер, телевизор и маршрутные карты. Однако, установка акустической системы не обходится без шумоизоляции салона. Для подавления шума необходимы вибропоглощающие и звукоизолирующие материалы, которые снизят гул на 40 процентов.

Тюнинг салона Фольксваген Поло седан (фото выше)

Разгоняем систему

Проведите замену штатных пружин на пружины фирмы Eibach, так Вы не будете ощущать неровности на дороге, и поездка будет казаться намного мягче.
Тюнинг технических характеристик Фольксваген поло можно делать согласно Вашему желанию. Если хотите сделать авто спортивным: установите на мотор турбокомпрессор, замените коробку передач на автоматическую и установите воздушный фильтр для охлаждения мощного потока воздуха. Для действительно быстрой езды установите азот с полной заменой воздушной системы. Скоростная езда не обходится без гладкого торможения и легкой управляемости — с этим справится установка новой подвески в авто. Как видим, изменение одной характеристики требует замены целой системы Вашего агрегата.

Наверно всем знакома ситуация когда при обгоне другой машины, двигатель не сразу реагирует на нажатие газа. Проходят доли секунды, прежде чем машина «поймет», что нужно разогнаться и постепенно начинает набирать скорость. Чтобы не допустить такую ситуацию, и чтобы машинка быстро реагировала на любое нажатие, прикосновение Вашей правой ноги, устанавливают чип-тюнинг volkswagen Polo sedan. Такая важная деталь позволяет добавить в двигатель 10% мощности и увеличить крутящий момент на 14%. Изменения показателей положительно влияет на легкий старт авто, его динамику, малые и частичные нагрузки, крутящий момент на разных оборотах двигателя и расход топлива. Сделав чип-тюнинг volkswagen Polo sedan, управлять авто будет одно удовольствие, а прошивка сделает его намного шустрее и чувствительнее во время движения.

Далее следует небольшое видео от тюнинг-салона, занимающегося «прокачкой» автомобилей Volkswagen:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 19 апреля, 2014

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Volkswagen, Бюджетные авто, Немецкие автомобили, Оригинальные, седан, Тюнинг

Тюнинг фары на поло седан

«Фольксваген Поло седан» — один из мировых лидеров по качеству езды и комфорту. Чтобы выделяться среди других водителей и придать своему авто индивидуальный вид, предлагаем купить тюнинг-фары на поло.

Volkswagen Polo прочно завоевывает первые позиции в мире практически по всем качественным характеристикам. Но каждый водитель стремится придать своему авто какую-то индивидуальность. В случае с «Фольксваген Поло» это можно сделать с помощью тюнинг-фар.

Тюнинг-фары — покупка или изготовление своими руками?

В сети интернет часто можно встретить различные советы по тюнингу фар Volkswagen Polo. Одни предлагают купить готовые решения, вторые — сделать тюнинг собственными руками. Конечно, можно было бы воспользоваться советами по самостоятельному изготовлению, если бы не качество самого автомобиля. «Фольксваген Поло» на протяжении уже многих лет является бессменным лидеров во всем мире по производительности и качеству езды. Он может сравниться, разве что, со спортивными моделями. Отсутствие соответствующего опыта может в итоге привести к тому, что из-за самостоятельного тюнинга выйдет из строя электропроводка или сгорит какая-то микросхема. В итоге восстановление будет стоить немалых денег. К тому же самостоятельный тюнинг далек от совершенства — все же заводские фары изготавливаются с использованием современного оборудования и технологий, процесс их сборки отточен до автоматизма. Поэтому самостоятельно изготавливать тюнинг фары на VW лучше не стоит — лучше доверить это профессионалам RETROFIT.PRO.

Варианты задних тюнинг-фар

Тюнинг-фары можно купить на заднюю, так и на переднюю подвеску. На задней чаще всего под тюнингом понимается установка светодиодного стоп-сигнала. «Фольксваген Поло» может выпускаться на заводе, как с обычными ламповыми фарами, так и со светодиодными. Вторые имеют более длительный срок хранения и потребляют меньше энергии. К тому же, свет от диодных ламп более яркий, но при этом не режет глаза. Соответственно, установив такой сигнал, вы будете меньше отвлекать проезжающих мимо водителей, и в то же время подсветка обеспечит оповещение об остановке автомобиля.

Еще один вариант — установка мигающих стробоскопических фар. Они имеют 7 режимов мигания, возрастающих по интенсивности, и своевременно предупреждают о повороте и остановке.

Передние тюнинг-фары на Volkswagen Polo

Передняя автомобильная оптика на «Поло седан» сегодня выпускается в виде ходовых фонарей, так называемых «ангельских глазок», а также в комплексном сочетании этих вариантов. Вместо ксенона в них установлены светодиодные фонари. Встречаются, конечно, и варианты с ксеноном, но, во-первых, он запрещен к использованию в России, поэтому установка таких фар может привести к печальным последствиям. Во-вторых, ксенон, по сравнению со светодиодными элементами, имеет меньшую производительность и требует большего расхода энергии.

В качестве дополнительных элементов на фары устанавливаются реснички. Они продаются отдельно либо в комплекте с самими фарами. Конечно, идеальный вариант — установка полного комплекта тюнинг-фар, включающего в себя все возможные элементы. Это позволит придать автомобилю наиболее привлекательный вид и тем самым обеспечить его индивидуальность. Конечно, цена полного комплекта выше, чем отдельных вариантов, но это наиболее эффективное решение. К тому же, тюнинг делается не каждый день, поэтому один раз можно себе позволить купить действительно качественные фары.

Обращайтесь к профессионалам RETROFIT.PRO. Доступные цены и качественная работа вам гарантированы. А если появились вопросы, обращайтесь по телефонам, указанным на сайте, мы будем рады помочь вам.

Best volkswagen polo модифицированная стоимость истории, советы, последний диапазон стоимости, фото и видео volkswagen polo модифицированная стоимость в 2021 году

Volkswagen Polo Октябрь Предложения подержанных автомобилей

Просмотреть больше

• Kia

  Kia Picanto

  RM 49,888 — 59,888

• Perodua

  Perodua Axia

  RM 23,367 — 41,427

• Citroen

  Citroen DS5

  RM 182 349

• Audi

  Audi RS6

  ринггитов 1 026 900

• 0016

• Сколько стоит настройка поло?

  Компания Pete’s Performance обновила Polo GT, увеличив выходную мощность на 20 л. с., в результате чего Polo GT TSI выдает 125 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента. Это переназначение стоит рупий. 32 000 евро, и тюнер предложил еще много обновлений для немецкого хэтчбека.

  Стоимость обслуживания Volkswagen Polo Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет 17 080 рупий. Первое обслуживание после 10 000 км и второе обслуживание после 20 000 км бесплатно.

• Сколько стоит Polo 2020?

  Цена Volkswagen Polo начинается с 6,31 лакха и доходит до 10,00 лакха. Цена бензиновой версии для Polo колеблется от 6,31 до 10,00 лакхов.

• Дорого ли Volkswagen Polo?

  Обзор Volkswagen Polo GTI; Цены начинаются от рупий. 25.65 Лах — carandbike.3 ноября 2016

• Могу ли я переназначить поло?

  Благодаря нашей технологии теперь можно переназначить ваш Volkswagen Polo непосредственно через стандартный диагностический порт автомобиля. Используя этот диагностический порт, мы можем тайно получить доступ к чипу памяти программного обеспечения двигателя и перепрограммировать его с помощью настроенного программного обеспечения, оптимизированного для максимальной мощности, с которой ваш двигатель будет безопасно работать.

• Какая максимальная скорость у Polo GT?

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель 1,2 л, 4 цилиндра, турбонаддув, послойный впрыск (TSI) Эконом 17,21 км/ч Максимальная скорость 190км/ч 0-100 км/ч за 9,7 секунды Еще 17 рядов•2 Дек 2015

• Дорогие ли запчасти на Фольксваген?

  Обычно люди говорят, что Volkswagen дороже по стоимости обслуживания. … @яш | Да, по сравнению с другими брендами, такими как Maruti, Hyundai, стоимость обслуживания на 30-40% больше, так как стоимость запчастей также выше. Также обратите внимание, что датчики ABS и тормозные диски являются распространенной проблемой в этих автомобилях.

• Является ли Polo безопасным автомобилем?

  Volkswagen Polo немецкого автопроизводителя получил впечатляющие 4 звезды в категории защиты взрослых пассажиров, набрав 12,54 балла из 17 возможных. … Volkswagen Polo оснащен такими функциями безопасности, как подушки безопасности, ABS и другие.

• Что лучше поло или Свифт?

  Swift обеспечивает пробег 23,2 км/ч, а Polo обеспечивает пробег 17,74 км/ч. … Обзор сравнения Swift и Polo. Ключевые особенности Swift Polo Цена ₹ 5,85 лакха ₹ 6,31 лакха Объем двигателя 1197 куб.см 999 куб.см Мощность 89 л.с. 75 л.с. Трансмиссия ручная механическая еще 1 ряд

• Сколько стоит настроить поло?

  Компания Pete’s Performance обновила Polo GT, увеличив выходную мощность на 20 л.с., в результате чего Polo GT TSI выдает 125 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента. Это переназначение стоит рупий. 32 000 евро, и тюнер предложил еще много обновлений для немецкого хэтчбека.17 июня 2013 г.

• Сколько стоит поло в рассрочку?

  Затраты Цена модели в рассрочку Volkswagen Polo Vivo хэтч 1.4 Trendline R212 700 R 3 547,70 Volkswagen Polo Vivo хэтч 1.4 Comfortline R225 200 R 3 755,19 Volkswagen Polo Vivo хэтч 1.6 Highline R253 900 R 4 235.01 Volkswagen Polo Vivo хэтч 1.6 Maxx R257 600 R 4 297,14 18 авг 2020

• Сколько стоят автомобили Polo?

  Прайс-лист — серия VOLKSWAGEN POLO Модель Цена Выбросы г/км VOLKSWAGEN POLO 1. 0 TSI TRENDLINE 70KW 5-DR R293800,00 122 VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI COMFORTLINE 70KW 5-DR 330 800,00 ₽ 122 VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI COMFORTLINE 70KW 5-DR DSG 347 300,00 ₽ 103 VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI HIGHLINE 85KW 5-DR DSG 376 700,00 ₽ 109 еще 1 ряд

• Сколько стоит новый Polo?

  Новый Volkswagen Polo был представлен со свежими изменениями стиля, вдохновленными новейшим Golf, а также с новой технологией помощи водителю, которая впервые используется в этой альтернативе Ford Fiesta. Новый Polo поступит в продажу ближе к концу 2021 года, а цены, вероятно, начнутся примерно с 18 000 фунтов стерлингов.22 апреля 2021 г.

• Какая максимальная скорость у Polo GT?

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель 1,2 л, 4 цилиндра, турбонаддув, послойный впрыск (TSI) Эконом 17,21 км/ч Максимальная скорость 190 км/ч 0-100 км/ч за 9,7 секунды Еще 17 рядов•2 Декабрь 2015 г.

• Можно ли переназначить поло?

  Благодаря нашей технологии теперь можно переназначить ваш Volkswagen Polo непосредственно через стандартный диагностический порт автомобиля. Используя этот диагностический порт, мы можем тайно получить доступ к чипу памяти программного обеспечения двигателя и перепрограммировать его с помощью настроенного программного обеспечения, оптимизированного для максимальной мощности, с которой ваш двигатель будет безопасно работать.

• Сколько стоит Polo Vivo в месяц?

  Если вы собираетесь купить новый VW Polo Vivo, используя план финансирования транспортных средств, вам необходимо будет ежемесячно выплачивать платежи в размере 4 200 рандов. Эта ежемесячная сумма позволит вам приобрести самый дешевый Polo Vivo, предлагаемый VW, Polo Vivo Hatch 1.4 Trendline.23 июля 2021 г.

• Сколько стоит Polo Vivo в месяц?

  От 3049 рэндов в месяц.

• Сколько стоит Polo TSI в месяц?

  Polo Hatch 1.0 TSI Comfortline МКПП В рассрочку входит начальный и ежемесячный административный сбор в размере 68 рандов. 40.

• Сколько стоит настроить поло?

  Компания Pete’s Performance обновила Polo GT, увеличив выходную мощность на 20 л. с., в результате чего Polo GT TSI выдает 125 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента. Это переназначение стоит рупий. 32 000 евро, и тюнер предложил еще много обновлений для немецкого хэтчбека.

  Стоимость обслуживания Volkswagen Polo Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет 17 080 рупий. Первое обслуживание после 10 000 км и второе обслуживание после 20 000 км бесплатно.

• Стоит ли покупать Volkswagen Polo в 2020 году?

  Вариант Highline Plus для VW Polo 2020 года стоит покупать, поскольку он предлагает лучшее соотношение цены и качества.29 июля 2020 г.

• Стоит ли покупать Volkswagen Polo?

  Стандартный Polo хорош в управлении, но с GT Volkswagen увеличил производительность. Вы можете получить хороший подержанный образец спортивного хэтчбека за 5-7 тысяч рупий, поэтому его стоит рассматривать как подержанную покупку. … 5-7 тысяч рублей. Факты о Volkswagen Polo GT Загрузочное место 294 литра Еще 7 рядов•21 окт. 2020

• Можно ли переназначить поло?

  Благодаря нашей технологии теперь можно переназначить ваш Volkswagen Polo непосредственно через стандартный диагностический порт автомобиля. Используя этот диагностический порт, мы можем тайно получить доступ к чипу памяти программного обеспечения двигателя и перепрограммировать его с помощью настроенного программного обеспечения, оптимизированного для максимальной мощности, с которой ваш двигатель будет безопасно работать.

• Какая максимальная скорость у Polo GT?

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель 1,2 л, 4 цилиндра, турбонаддув, послойный впрыск (TSI) Эконом 17,21 км/ч Максимальная скорость 190км/ч 0-100 км/ч за 9,7 секунды Еще 17 рядов•2 Декабрь 2015

• Почему Polo дорогой?

  Исследование показало, что модели Volkswagen в среднем дороже в плане планового обслуживания, такого как автомобильные аккумуляторы, замена тормозных колодок и сервисное обслуживание. … Ремонт коробки передач Vauxhall на 27% дороже, чем у Ford, и на 17% дороже, чем у Volkswagen. 18 Сен 2018

• Дороги ли запчасти для Volkswagen?

  Обычно люди говорят, что Volkswagen дороже по стоимости обслуживания. … @яш | Да, по сравнению с другими брендами, такими как Maruti, Hyundai, стоимость обслуживания на 30-40% больше, так как стоимость запчастей также выше. Также обратите внимание, что датчики ABS и тормозные диски являются распространенной проблемой в этих автомобилях.

• Ремонт Volkswagen дороже?

  YourMechanic изучил данные, полученные от своих клиентов, чтобы определить, какие автомобили, как правило, самые дорогие и наименее дорогие в обслуживании. … Volkswagen занял 22-е место, стоимость обслуживания которого в течение первого десятилетия эксплуатации автомобиля составляла в среднем 7800 долларов. Это дешевле, чем Ford, Chevrolet, Jeep и Kia.

Tags

vw polo vivo red modifiedkia grand carnival mudahgambar toyota unser modifiedtoyota hiace modified in pakistanmodified volkswagen polo 2005modified land rover defender 110 for salebmw e36 4 door modifiedmodified volkswagen polo 2005hyundai santa fe gas smellaston martin vulcan modhyundai matrix modified body kitvw polo модифицированный mk7bmw e36 4-дверный модифицированныйmitsubishi lancer cb1 модифицированныйtoyota innova 2020 модифицированныйHyundai Matrix модифицированный обвесмодифицированный honda civic type r whiteпротон вира бампер модифицированныйaston martin vulcan modhonda civic модифицированный обвес цена в ИндииHonda City мод для gta san andreashyundai santa fe запах газаgambar toyota unser модифицированныйvolkswagen polo серый модифицированныйvw поло мк6 модификации

Обновление тюнинга Polo AW GTI | Polo 6 GTI

Маленький автомобиль.

RacingLine усердно работала над Polo GTI AW в течение последних нескольких лет, с тех пор как мы получили один из самых первых GTI.

​

Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом обновлений производительности и нашим мощным программным обеспечением OEM+ для ECU и TCU.

​

Все разработано и проверено на дорогах, треках и динамометрических стендах здесь, в Великобритании.

ДЕТАЛИ И ВНЕШНИЙ ВИД >>

Все дело в деталях. Ознакомьтесь с нашими лезвиями Polo GTI DSG и деталями для отделки моторного отсека здесь.

INTAKE & INDUCTION >>

RacingLine широко известна своими воздухозаборниками, и не зря. От воздухозаборников холодного воздуха до наших панельных фильтров с высоким расходом.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ OEM+ >>

Это то, чего вы ждали: наше собственное программное обеспечение для повышения производительности: OEM

​

+

ШАССИ И ТОРМОЗА >>

Все, что вам нужно из нашего любимого комплекта Sport Springs и Big Brake, а также другие улучшения распорок для вашего Polo GTI.

ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ >>

Управляйте своим автомобилем или повышайте его производительность, и вам нужно убедиться, что моторный отсек находится на соответствующей скорости.

OEM

+

Наше программное обеспечение OEM+ Performance Software — это самая эффективная модификация, которую вы можете внести в двигатель Polo GTI EA888.3B с турбонаддувом.

​

RacingLine предлагает два отдельных этапа производительности для GTI с GPF: этап 1 и этап 1+, а также поддерживает калибровку TCU.

​

Спорт

Повысьте динамику своего Polo GTI AW с помощью наших тщательно разработанных спортивных пружин.

​

Улучшите внешний вид, немного улучшите управляемость с помощью наших комплектов пружин, которые на 20-25 мм ниже.

​

Тем не менее, важно поддерживать достаточный ход колес, чтобы сохранить заводские ходовые качества.

Дышите свободно.

Добро пожаловать в наш Polo GTI AW Carbon Воздухозаборник, разработанный специально для двигателя GTI 2.0 TSI EA888.3B. Это просто самый совершенный воздухозаборник для этой платформы, сочетающий в себе потрясающий внешний вид с увеличенной на 20% площадью поверхности фильтрующего блока Trifoam с высокой пропускной способностью.

​

Поставляется с нашим силиконовым впускным шлангом.

Приготовьтесь

В ходе всех наших исследований и разработок платформы MQB-A0 стало совершенно ясно, что, несмотря на то, что сваренный лазером корпус очень жесткий и хорошо усиленный, управляемость всегда выигрывает от более острого и жесткого корпуса.

​

Итак, наша красивая задняя распорка кузова из углеродного волокна для Polo AW подтягивает самое слабое место автомобиля между креплениями задней подвески. Все без сверления и резки.

Чтобы контролировать увеличение мощности вашего Polo GTI, наша модернизированная подвеска двигателя перенесет эту мощность на дорогу или гусеницу, где она вам нужна, и практически устранит ужасный подскок колеса при резком трогании с места или ускорении.

Как сделать тюнинг автомобиля ГАЗ 3110 по всем правилам? opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

27.01.2020

ГАЗ 3110 считается одной из наиболее популярных моделей Горьковского автозавода. Первая машина серии была выпущена в 1997 году, далее выпуск автомобилей этой марки продолжался на протяжении восьми лет. Автомобиль бренда актуален и сейчас, тюнинг ГАЗ 3110 пользуется большим спросом среди владельцев машин серии.

Кузов

Самой проблемной частью 3110 является кузов и его элементы, которые быстро ржавеют и часто нуждаются в своевременном рестайлинге. Владельцы автомобилей в первую очередь начинают бороться против коррозии, проводя глубокий тюнинг кузова, включающий разборку и снятие узловых деталей и агрегатов с кузова. Его слабые элементы — лонжероны, а также пороги, на которые обращают внимание в первую очередь, помимо них в машине ржавеет задняя часть и крылья, эти детали меняют при необходимости.

Остов кузова нужно полностью очищать, грунтовать и промывать, при этом следует учесть, что подготовительные работы считаются самыми трудоемкими. После покраски на кузове устанавливают шумоизоляцию полного типа. В перечень шумоизоляционных процедур входит обработка днища машины специальным материалом, например, вибропластом на основе битума. С внутренней стороны обе поверхности дверей обклеивают так называемой «шумкой», также дополнительно обрабатывают багажник, особенно если в машине установлен сабвуфер.

Наружный тюнинг

Чтобы машина привлекала внимание, достаточно провести качественный наружный тюнинг, добавив или изменив некоторые элементы. Для этой цели:

• устанавливают бамперы нестандартного объема;
• меняют зеркала заднего вида сбоку, в качестве примера можно рассмотреть электрические варианты с подогревом и регулированием;
• ставят колесные диски литого или кованного типа вместо стандартных стальных аналогов, также в качестве варианта рассматривают колеса с другим радиусом;
• тонируют стекла, помня, что для лобовых и передних стекол коэффициент пропускания света должен составлять не менее 70-75%;
• укрепляют антикрыло или спойлер на крышке багажника, либо аэродинамические обвесы, в качестве которых используют пороги из пластика.

Дополнительно можно наклеить боковые молдинги, поменять решетку радиатора и сделать оптику более совершенной. На выхлопную трубу в задней части ставят насадку из хрома, которая предназначена не только для красоты, но и для подавления шума.

Внутренний тюнинг

Помимо внешних доработок целесообразно проводить и внутренний тюнинг салона ГАЗ 3110. Салон усовершенствуют различными способами, начиная от замены сидений или их обшивки другим материалом. Помимо кресел салон можно дополнить другими деталями, в перечень которых входит:

• оплетка рулевого колеса, сделанная из материала, совпадающего по качеству с материалом кресел;
• отделка приборной панели лакированными вставками из дерева;
• установка декоративных циферблатов под приборы, дополненных подсветкой;
• монтаж дорогой аудиосистемы, это может быть современная автомобильная магнитола, дополненная мощными динамиками.

В качестве дополнений на нижних кромках дверей кузова закрепляют декоративные порожки из пластмассы с надписью «Волга». Помимо этого, на заднее и боковые стекла можно устанавливать шторки для дополнительной защиты окон.

Доработка фар

Поскольку на ГАЗ 3110 установлены стандартные прямоугольные фары, которые сложно заменить, хорошей альтернативой может стать установка так называемых ресничек — элементов, придающих фарам более эффектную округлую форму. Днем они способны поменять внешний вид машины, особенно если сочетать их со светодиодами, которые устанавливаются внутрь. Их можно накладывать на передние фары, приобретя готовые элементы, или сделать их самостоятельно. Во втором случае понадобится приобрести стеклоткань, пленку пищевого типа, полиэфирную смолу, грунтовку, шпаклевку, краску, лаки и прочие материалы.

Перед демонтажем световых элементов делают макет ресницы и прикладывают его к фаре. Форма пластикового элемента может быть любой, это зависит от предпочтений владельца машины. Правильно наклеенная ресница должна выходить на поверхность фары и повторитель для поворотов. Нередко мастера предпочитают клеить на приборное стекло пленку, повторяющую цвет машины. После процедуры демонтажа фару оборачивают в один или два слоя пищевой пленки, чтобы предотвратить попадание смолы на поверхность стекла. Работать необходимо в перчатках, хорошо проветрив помещение.

Свет внутри салона

Поскольку интерьер машины должен соответствовать его внешнему стилю, важно уделить время не только тюнингу автомобиля, но и установке дополнительных осветительных элементов. В качестве вспомогательного освещения используют специализированные ленты светодиодного типа разнообразных цветов, которые нужно подключать в осветительную линию салона. При помощи торпеды в заводском стиле можно подчеркнуть индивидуальный стиль всего помещения. Частично элементы обтягивают специализированной пленкой из винила, которая имитирует кожу, карбон, металл или дерево.

За счет пленки обновляют окантовку панели приборов, пульт для управления печью и магнитофоном, а также руль в средней части. Дополнительно обтягивают планку, расположенную под бардачком. Тюнинг панели приборов не занимает много времени, для этой цели ее достают из места установки, откручивают саморезы, которые удерживают ее внутри корпуса, а также дополнительные крепления колонки руля вместе с электрическими разъемами и защитным стеклом. Положение стрелок нужно запоминать перед их снятием. Панель устанавливают так же, как и на автомобиле, только убрав приборные стрелки.

Обвес для ГАЗ 3110

За счет обвеса классический внешний дизайн ГАЗ 3110 приобретает более спортивный облик, этот вид тюнинга считается индивидуальным, но при этом смотрится достаточно оригинально. Приобрести заводские элементы для обвеса достаточно сложно, по этой причине их заказывают под конкретный автомобиль в специализированных тюнинг-мастерских. Это дорогостоящая, но результативная процедура, позволяющая сделать машину уникальной. Для снижения клиренса не всегда нужно усовершенствовать подвеску, для этой цели будет достаточно поставить универсальные пороги из пластика накладного типа.

В этом случае подойдут детали простого типа, выходящие наружу, с минимальным числом изгибов. За счет их постановки можно визуально занизить машину, но такой же эффект достигается в ситуациях, когда накладочные детали на пороги имеют оттенок, аналогичный корпусу Волги. Установить их можно своими руками, в некоторых случаях требуется доработка по месту для установки, с этой целью используют угловую шлифовальную машинку или специальный строительный фен. Стайлинг внешних элементов также может включать спойлер для багажника раздвижного типа с небольшой высотой.

Перетяжка

На завершающем этапе тюнинга автомобиля ГАЗ 3110 можно перетянуть карты дверей и кресла авто. Для этих целей используют современный трикотаж, замшу искусственного типа или алькантару, а также перфорированную кожу. Обновить дверные карты можно своими руками, рассчитав размеры для будущих деталей, которые необходимо размещать в средней части панели двери. Во время изготовления детали нужно вырезать элементы для вставки с учетом всех загибов по круговой части. Этот элемент иногда комбинируют из нескольких цветов.

Чехлы сложно сшить без специализированного оборудования, особенно когда в качестве покрывающего слоя используется заменитель кожи. С учетом покроя в некоторых участках соединяют несколько слоев ткани, которые не так просто прострочить при помощи обыкновенной машинки. Благодаря грамотному тюнингу ГАЗ 3110 можно без усилий превратить в эксклюзивны автомобиль, соответствующий современным требованиям и параметрам. Если проводить все процедуры своими руками, можно разработать уникальный стиль и провести модернизацию машины с учетом личных предпочтений.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации

03. 03.2020 20:33:00

ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

03.03.2020 20:13:00

Расход топлива газель: факторы и особенности

03.03.2020 18:38:00

Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

03.03.2020 17:54:00

Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт

03.03.2020 12:15:00

Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?

02.03.2020 09:10:00

ТНВД Камаз евро 2

30.01.2020 18:10:00

Коробка передач КамАЗа 5490

30.01.2020 16:00:00

Включение насоса на КАМАЗе

28.01.2020 12:17:00

Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?

28.01.2020 10:17:00

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности

27. 01.2020

Люфт ГУРА КАМАЗ

26.01.2020

Дымит двигатель ЯМЗ — причины неполадок

25.01.2020

Карбюратор 53 – конструкция и регулировка

24.01.2020

Горный тормоз Камаз

23.01.2020

Регулировка клапанов МТЗ 80

22.01.2020

Система смазки МАЗ: конструктивные особенности и принцип работы

21.01.2020

Ремонт рулевого управления трактора МТЗ-80

30.12.2019

Насосы, применяемые на КАМАЗах: разновидности, функции и возможные неисправности

18.12.2019

Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82

16.12.2019

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Сделай тюнинг ГАЗ 3110 и машина перейдет в другой статус

С самого начала выпуска  этот автомобиль не был под пристальным вниманием специалистов, занимающихся профессиональным тюнингом, а отечественный автопром не стремился порадовать автовладельцев разнообразием аксессуаров для проведения стайлинга. Исходя из этого, можно с уверенностью говорить, что тюнинг Волги 3110, это удел творческих людей, которым чужды готовые решения и легкие пути.

Следует отметить – Волга 31 серии, это благодатная почва для раскрытия своих талантов и умения в области усовершенствования автомобиля. Творческий подход позволяет превратить эту машину среднего класса в нечто более совершенное, отвечающие по своим параметрам мировым стандартам, которые присущи автомобилям от известных производителей. Кроме этого, осталось наверное совсем немного времени, когда ГАЗ 3110 перейдёт в статус ретро автомобилей, что еще больше привлечет к ней внимание публики.

Тюнинг ГАЗ 3110 своими руками

Все умельцы, начиная заниматься усовершенствованием внешнего вида, идут по проторенной дорожке и в первую очередь занимаются установкой спойлера, обвесов и накладок на крылья. Это придает автомобилю выразительный и свежий вид, при этом полностью сохраняя фирменную узнаваемость Волги.

Можно сказать, что излишнее рвение дизайнера не всегда может пойти на пользу внешнему виду, особенно если придать ему восточный прищур за счет установки накладок, как это видно на фото.

Проведенная кузовная работа умелыми руками, способна совершенно преобразить ее внешний облик, изменив его до неузнаваемости, превратив кузов автомобиля в современное купе. Установленная на литых дисках низкопрофильная резина способна только подчеркнуть стремительность его нового образа.

Существуют совершенно радикальные способы изменить внешний вид машины, когда прототип автомобиля узнать практически невозможно.

Комплексный стайлинг, кроме установки спойлера, усовершенствованной оптики и аэродинамического обвеса, должен включать в себя обязательный монтаж легкосплавных дисков, за счет которых автомобилю придается динамичный и привлекательный вид. Усовершенствованная оптика, установленная на ГАЗ 3110, подчеркнет индивидуальность ее владельца.

Тюнинг салона ГАЗ 3110

Выполнив традиционные в этом случае работы по уменьшению шума, устранению скрипов, можно плавно переходить к тюнингу приборной панели. Сегодня существует много способов ее преобразования, однако наибольшее распространение получила установка светодиодов, имеющих эффект рассеивания. Это позволит подобрать наиболее оптимальный вариант окраски и яркости подсветки. Изменение светового оформления приборной панели способны выгодно подчеркнуть все изменения интерьера салона.

Вторым элементом, касающимся усовершенствования, является замена старых осветительных плафонов салона на новые. На таком респектабельном автомобиле, как Волга 3110 вполне уместно будет установка освещения не только на боковых стойках и потолке салона, но и над спинками задних сидений.

Прежде чем приступать к тюнингу салона, позаботьтесь о покупке комплекта декоративных вставок, имитирующих фактуру дерева для передних панелей и дверей. Это облегчит работы по проведению тюнинга салона, избавит от необходимости осуществлять подгонку кустарно изготовленных накладок и придаст салону автомобиля изысканности. Сегодня купить такие накладки не составляет труда, кроме этого можно приобрести расширенный комплект, который позволит преобразить рулевое колесо, приборную и центральную панель. Не помешает при проведении тюнинга замена руля на спортивный аналог.

Тюнинг двигателя ГАЗ 3110

Тот, кому просто лень заниматься модернизацией своего силового агрегата, установленного на заводе, самый простой выход из положения, это установить двигатель от иномарки соответствующего класса. Хотя здесь тоже придется немного потрудиться, так как придется изготовить новые крепления и сделать специальный переходник, с помощью которого будет производиться соединение коробки передач с карданным валом.

Увеличить приемистость и мощность установленного заводского двигателя поможет устранение заводских дефектов во выпускных и впускных каналах головки блока цилиндров. Именно наличие этих заводских дефектов зачастую мешают правильному и полному заполнению цилиндров воздушно-горючей смесью. Простая пескоструйная обработка обеих коллекторов позволит добиться поистине впечатляющих результатов.

Одновременно с проведением этого вида работ, необходимо произвести замену заводских пружин клапанов на более жесткие. Для этого отлично могут подойти пружины от ВАЗ-2108, которые уже успели себя зарекомендовать только с положительной стороны. На следующем этапе можно приступить изменению формы их фасок и уменьшению массы самих клапанов. Поведение такого вида работ позволяет улучшить наполнение камер сгорания и вентиляцию, расширить фазы газораспределения, и даст эффект сродни установки спортивного верхового распределительного вала.

Проводя тюнинг двигателя, стоит заменить заводские поршни на спортивные, кованые, основная характеристика которых строго определенное смещение гнезд под поршневые пальцы относительно их оси симметрии. Стандартный распределительный вал можно заменить на высокий, что позволит увеличить подъем клапанов. Для того чтобы точно настроить фазы газораспределения , необходимо произвести усовершенствование высокого распредвала путем с помощью установки разрезной шестерни. Улучшить теплоотвод от клапанов поможет замена стальных направляющих на бронзовые.

Производя тюнинг двигателя, следует произвести замену стандартного бензонасоса на более совершенную модель импортного производства, отличающийся большей производительностью и надежностью. Благодаря всем видам произведенных работ, направленных на модернизацию двигателя, он уверенно начинает работать на всех оборотах коленвала, не теряя при этом своей тяговитости, какие бы нагрузки на него не оказывались.

Владельцы автомобилей, которые установили у себя турбированный двигатель ЗМЗ 514.3, уже успели по достоинству его динамические преимущества в сравнении с атмосферным аналогом. Тем же автовладельцем, которые только мечтают установить на свой ЗМЗ 406 турбину, придется выполнить ряд определенных работ по адаптации мотора.

После установки турбокопрессора обязательно необходимо будет произвести чип-тюнинг, или пререпрошивку электронного блока управления двигателем. Избежать всех ошибок и недочетов поможет применение специальных компьютерных программ по 3D моделированию, при этом, всю работу можно произвести в онлайн режиме. Кроме этого, во многом помочь в тюнинге автомобиле поможет предоставленное видео.

ГАЗ 3110 Волга — Русские традиции

История ГАЗ 3110 Волга. От атмосферы до турбо.
Думаю за начало истории тюнинга Волги можно принять тот факт, что с завода она шла с редким мотором Заволжский моторный завод (ОАО ЗМЗ), обозначение которого было ЗМЗ 40620Ф, тогда как обычные моторы имели маркировку ЗМЗ 40620Д. История про буковки F и G довольно запутанная, одни люди с пеной у рта доказывают, что это только набор символов (например F — без ГУР), другие предполагают, что F — это марка ЦМС ЗМЗ (мелкая магазинная сборка — качество сборки и сами комплектующие заметно конвейернее выше), сам завод внятно ответить не может. Но факт есть факт, что двигатель F всегда давал чуть большую мощность, чем двигатель D и этого не замечал и спорить с этим было бесполезно. Однако у моторов F есть довольно распространенная и тяжелая болячка – это эллиптический цилиндр, приводящий в 100% случаев к повышенному расходу масла при работе двигателя на оборотах выше 4000 об/мин.

Для справки, двигатель ЗМЗ 4062 представляет собой 16 клапанный двигатель с 2 распредвалами, объемом 2281 см3, микропроцессорной системой впрыска и зажигания, обеспечивающий крутящий момент 180-200 Нм при 4000-4500 об/мин и 130-147 л. с. мощность при 5200-5500 об/мин (большой разброс параметров обусловлен качеством изготовления двигателя на заводе).

Как и ожидалось, этого оказалось недостаточно. В те годы, примерно с 2003, начали пропагандировать так называемый «чип-тюнинг», или как в народе называют «чиповку», «прошивку». Так вот, на Волге чип-тюнинг делать было негде, а вот на ВАЗе — не раз в Москве. И тут мне в голову закралась умная мысль — почему бы не сделать самому! На тот момент ЭБУ был Mikasa 1.5.4, прошивка которого была помещена в микросхему ПЗУ 27С512. Наконец — нашел программатор и микросхему DIP28 купил за небольшие деньги взломанную версию редактора калибровок Ship Tuning Pro (да простит меня авторJ), так как готовая прошивка для моего блока управления, даже коммерческая, серьезных изменений в динамике автомобиля не вносил . И вот тут-то и понеслось, и я должен настроить тему машины. Я постоянно прошивал чип прошивкой с новой калибровкой, пытаясь найти оптимальную. Один раз мне посчастливилось и удалось перепрошить с Креста Волги, в прошивке было мало изменений в плане алгоритмов, поэтому мотор может работать без глюков на оборотах выше 5500 об/мин. За это время я сделал 2 прошивки и объединил их в 2-режим переключения на лету, одна стандартная была доработана, рассчитана на экономичность, вторая — что заставило движок давать максимальную отдачу. И я даже продал им некоторое количество комплектов, и народ хвалил водителя и меня. (Сейчас в наши дни двухрежимная вспышка (если это не газ/бензин) указывает только на низкий уровень тюнера).

Далее ребята помогли мне получить новые элементы волговоды в тюнинге автомобиля, а это усилил передний стабилизатор (от машины Чайка) — благодаря которому, Волга перестала окончательно крениться в поворотах, а также Короткие кадры на контрольно-пропускной пункт, что позволяет сократить время переключения.

К тому времени на тюнинг-рынке для волги ребята сделали модный впускной ресивер фирмы PASSIK, объемом 4 л, и заодно у них же на машине была сделана прямоточная прямоточная система выхлопа из нержавейки стали. Проникнувшись теорией, наладив производство и проведя различные эксперименты, новомодный резонатор (типа «хоппера» (С) Джетсамназ) нашел свое место на уровне хвостовика КПП, то есть значительно ближе к месту установки штока (дросселя) резонатора, так что чувствовался резонанс — небольшой прирост тяги на 6000-6500 об/мин. Впускной тракт перед ресивером был слишком доработан, был организован динамический наддув холодного воздуха, который заключался в том, что воздушный фильтр был снята, «канализационная» труба 110 мм перед радиатором, почти прямо навстречу встречному потоку. Такая конструкция дала значительный эффект, на скорости 100 км/ч заметно улучшилась приемистость.

Теперь можно за небольшие деньги доработать ГБЦ — то есть приступить к серьезной доработке непосредственно двигателя. ГБЦ дорабатывали в Костроме, так как в Москве за разумные деньги было найти кого — либо кто бы взялся, нереально. В головке блока цилиндров были притерты впускные и выпускные каналы камеры сгорания, цилиндры приведены к одному размеру, клапанные пружины заменены на более жесткие двигатели от 2108 (кстати, ООО ЗМЗ было по требованиям этого КР такие пружины и место, а ведь чаще ставят что то левое, помягче), клапана были облегчены и получили другие фаски (подробнее об этом вы можете прочитать в разделе Статьи).

Собранный двигатель эксплуатировался по новой системе управления на базе блока Микаса 7.1. Однако после сборки, вопреки всему, мотор заработал. И настроить его стандартными средствами не получилось. Стало ясно — дело в подстроенном, скорее всего «смеси осталось» да и к ПОЗам уже не подходят в некоторых моментах. И тут-то начали появляться JCTechnology, так их первый проект по автоматической настройке блока управления Mikasa 7. Этот проект представлял собой программу для ПК, которая подключается к блоку управления через RS232 (Com Port), сама в режиме реального времени выбирает оптимальные параметры по топливу, СОЗ, Основному содержанию. Сначала программа была обучена работе с серийными ВАЗовскими лямбда-зондами (они были в 2 раза дешевле, чем для газа), а позже появились широкополосные ЛК-1/ЛМ-1 производства Innovate Motorsport. И вот после отстройки двигатель наконец-то поехал. Расчетная мощность порядка 170 л.с. (к сожалению, не так измерено и съездом) и измеренный массовый расход воздуха двигателя составил 512 кг/ч при 6300 об/мин.

Тем временем закончился 2006 год и в планах была реализована давняя мечта — построить 4-х дроссельный впуск. Все это и пошло, уже был разработан дизайн, который можно было искать за разумные деньги, чтобы воплотить его в жизнь. Но потом……..
…. Но потом так получилось, что за смешные деньги были награждены два редких турбокомпрессора ST15B Тойотовский двигатель 1JZ-GTE (редкий, т.к. самый распространенный вариант двигателя Bi-Turbo для меньших турбин ). И новая история создания нового двигателя. Забегая вперед скажу сразу, что первая версия движка была не очень удачной, и через некоторое время ее существенно переделали. Подробный отчет о постройке мотора можно найти в разделе Статьи. Было принято решение полностью переделать двигатель, возможно, заменив различные узлы на более долговечные.

Как уже было сказано, моторное масло F известно хорошим жором у меня при использовании двигателя до 7500 об/мин расход масла приближается к 1 литру на 300 км! В компании АМС сервис (Зеленоград) был заказан комплект кованых поршней 92,5мм и под ними был портированный блок цилиндров. Шатуны получили жиклеры, охлаждающие поршни маслом (ноу-хау одного из тульских мастеров) для дополнительного охлаждения. Коленчатый вал был заброшен из заводского чугуна с диаметром кривошипа 86мм.
Собирая двигатель, я всегда советовался с ребятами из McAutoTuner и через них заказывал стальную прокладку ГБЦ. Сам ГБЦ изменений не претерпел, но клапана заменили на стандартные, а то вдруг тонкие прогорятJ. В блоке цилиндров был организован отбор масла (а дырка была для него и просто заглушена — видимо еще в старом, на заводе планировалась установка турбины) для смазки турбины и слива ее в поддон. В маслосливной пробке врезан указатель температуры масла. Подбор хладагента был взят от шлейфа рубашки охлаждения, а сливы — костяк печки к помпе.

Выпускной коллектор заимствован от дизеля ЗМЗ 514.3, который крепился через переходную пластину турбины. Но у этого выход коллектора был 38мм, что естественно на характеристиках мотора не сказалось. Для охлаждения впускного воздуха за 500р был куплен интеркулер от Toyota Caldina, который нашел свое место под мойкой — ну над средним воздухозаборником в бампере.

Итак, двигатель собран, все (как забыл упомянуть) прикручено на место, первый запуск двигателя не удался. Мотор заводился с пол-оборота, но невыносимо громко стучали какие-то гидрокомпенсаторы ГРМ. Пришлось разбирать, снимать гидрики и менять валы. Как оказалось, вдобавок сами распредвалы поизносились в порядке, поэтому пришлось покупать новые. Тогда я не представлял, что мотор будет крутить по характеристикам, поэтому было решено собирать на штатных распредвалах и смотреть, что получится.

Вопрос по системе управления двигателем остался открытым. Как управлять? Либо стандартное заводское ПО, отстроенное соответствующим образом, либо переход на систему Январь 5.1. Для этого было разработано различными авторами и системами управления ПО для настройки: J5LS + ПАК «Матрица» от Maxi (RPD) и SPT0005 + J5OLT от А. Михеенкова. Первый комплект в полностью пригодном виде для настройки и управления турбодвигателем еще не был продан автором, а второй комплект в то время еще не знал, как легко правильно настроить турбо. Поэтому мы решили остаться в существующей системе с MAF и разумно перестроить ее с помощью нашего комплекса Mikas Online Tuner (MOLT). Для правильной настройки топлива был приобретен незаменимый инструмент любого серьезного тюнера — комплект широкополосного лямбда-метра SDK LM-1 от Innovate Motorsports.

После обкатки и сборки двигателя нарисуйте следующую картину. Двигатель начал раздувтаться примерно с 1500 об/мин до 2500 и как раз собирался установить давление 0,65-0,7 бар, которое держится до красной черты. Однако после 4500 двигатель стал сильно терять тягу. Измерения показали наполнение, максимальное цикловое наполение — 1200 мг/ч при 4000 об/мин, пиковый массовый расход — 690 кг/ч при 5000 об/мин, что примерно указывает на то, что мощность двигателя находится в пределах 220- 230л.с. Кстати, MAF метр может видеть только расход воздуха до 600 кг/ч, что доставляло некоторые хлопоты, хотя его довольно просто обходили стороной.

Данный мотор Отъездил более 10 000 км без поломок, разве что трубки ВЛ несколько раз вылетали под давлением. Мотор конечно пошел хорошо…..но не так как хотелось от него….

В конце 2007 года было принято решение переделать мотор и приблизиться к мечте в 300л.с. К тому времени уже были известны все недостатки первой версии двигателя и была мысль решить эту проблему. Основные задачи, которые ставились при постройке двигателя новой конфигурации:
— Изготовление нормального выпускного коллектора;
— Заменить форсунки 358 куб/мин на более производительные;
— Доработка камеры сгорания, так как двигатель со степенью сжатия 8,4:1 при давлении наддува порядка 0,65-0,7 бар на бензине начал детонировать на 95м на высоте заправки уже при 17 ПДС гр.п. кв.;
— Замена распредвала на более широкий;
— Переход на другую систему управления.

Определив цели, было решено приступить к работе. Так как мотор был в полном здравии, а ходить ну не хотелось, то сначала были куплены и изготовлены все необходимые детали, чтобы потом как только перебрать двигатель.

Основная задача была — сделать нормальный выпускной коллектор, но за разумные деньги найти того, кто бы это сделал в Москве было довольно сложно. Смирившись с этим положением и выделив на это изрядно не маленькую сумму, я стал искать тех, кто был бы качественнее, так как везде и примерно столько же было озвучено. Так я оказался в DTT Motorsport, где Дмитрий Елкин (профессор РАП) положил руку на мой мотор. Они имели изготовленный на заказ равнодлинный выпускной коллектор из нержавеющей стали, полностью разработанную новую головку блока цилиндров. На этот раз были немного увеличены и отполированы впускные и выпускные отверстия, камеры сгорания были полностью сплющены, топливо было урезано, оконные коллекторы и головка блока цилиндров полностью выровнены. Там и был приобретен фронтальный интеркулер от Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

Найдены новые распредвалы, которые имели ширину фазы 10.6мм и подъем 270гр (252гр стандартные волговские были 9.0мм). Форсунки были заменены на более производительные Siemens Deka 630cc/min 358сс/мин, которые я приобрел на сайте www. turbobazar.ru. Собственно там был куплен редукционный клапан — продуть RS.

Весь впускной пайпинг был сделан из выхлопной трубы а/м Газели, поэтому были все скрутки и диаметром 60мм. Собственно говоря, все «железные» вопросы были решены, осталась только система управления двигателем. И решение было найдено.

Новая система управления основана на блоке управления Mikasa 7.1, однако программный блок был полностью переработан. Специально по заказу JCTechnology, А. Михеенковым (SMS-Software) было написано новое программное обеспечение M7Sport, в котором нам удалось реализовать новые идеи и алгоритмы управления двигателем. Это ПО, в отличие от стандартного, было преобразовано практически полностью, выкинуты лишние алгоритмы, упрощены базовые алгоритмы. Данное программное обеспечение работает с датчиком абсолютного давления (MAP Sensor), новая экспериментальная математическая модель рассчитывает циклическое наполнение пневмодвигателя и адекватно реагирует на изменение температуры, что не требует постоянного регулирования смеси ДК как при полной, так и при малой нагрузке. Также следует отметить, что в программе управления реализован ШИМ-управляющий клапан, регулирующий давление наддува, что позволяет задавать желаемый наддув исходя из текущей скорости передачи и положения педали акселератора. Это программное обеспечение предназначено для управления M7SPORT не только турбодвигателями, но и обычными атмосферными двигателями. Соответственно комплект для настройки ЭБУ 7 MOLT Mikasa также был переработан исключительно под новое ПО.

Выхлопная система полностью переделана Артёмом (McAutoTuner). Теперь выхлопная система диаметром 63 мм по всему периметру, посередине установлен прямоточный резонатор MG-Race, а на конце красуется глушитель фирмы HKS. Следует отметить, что выхлопная система помогла снизить «турболагу» оборотов, благодаря чему при заданном давлении турбина начала появляться на 400 об/мин раньше.

Теперь, думаю, пришло время рассказать о том, что же на самом деле получился двигатель. Моторчик получился изрядно хреновым. Чрезмерное давление начинает проявляться около 18.00-19.00 об/мин, при заданных 0,65 — 0,7 бар выходит на 3200-3400 об/мин и снижается почти до красной черты. При этом мотор начинает ехать с 3500об/мин и имеет ровную тягу почти до 6500 об/мин. Характеристика довольно легко поддается настройке буст-контроллера. Замеры показали наполнение — двигатель имеет максимальное цикловое наполнение 1350мг/c в диапазоне 4500-5500 об/мин, пиковый расход воздуха 930 кг/ч при 6500 об/мин, что говорит о том, что мощность двигателя компенсируется грамотной в пределах 300 л.с. Самое интересное, что при том же давлении наддува и мощности воздушного потока соответственно увеличились почти на 40%.

Теперь давление наддува повышено до 1,0 бар.

Для удержания двигателя в моторном отсеке и уменьшения рабочего объема двигателя в моторном отсеке была спроектирована и установлена ​​дополнительная 4-я опора двигателя оригинальной конструкции. Теперь двигатель мертвый на любом режиме работы, при этом дополнительная вибрация и никакого дискомфорта не чувствуется.

Комплектация двигателя ЗМЗ 40620Ф:
— Объем 2314 см3
— Геометрия 92,5 х 86 мм
— Кривошип 158мм,
— Поршни кованные АМС,
— Маслофорсунки охлаждения поршня,
— Бензиновые форсунки Siemens Deka 630cc/min
— Турбокомпрессор Toyota CT15b,
— Давление номинальное 0,65-7 бар (сейчас работает 1,1)
— Ревизия ГБЦ в ДТТ Автоспорт
— Интрекулер от EVO8,
— Равнодлинный выпускной коллектор производства DTT Motorsport
— Бустконтроллер внутри блока управления двигателем
— Сепаратор Steyr
— Система управления двигателем Микас 7 Спорт
— Выпуск 63 мм на элементах MG-Race и HKS.

Источник

GAZ 3110: DO-IT Your Self Tuning (Fotografija)

Avto, Ki ga proizvaja avtomobilska tovarna gorkov пред своими предходниками. Kljub temu ima model svoje pomanjkljivosti, ki jih je mogoče odpraviti z izboljšavami in izboljšavami. Za ГАЗ 3110 тюнинг je več vrst в je razdeljen glede na to, kateri del avtomobila je podvržen spremembam.

Обликование «Волга»

Морда je najbolj impresivna, morda, zunanji тюнинг ГАЗ 3110, ки с последними роками. Domači avtomobil je perfecten za samotojno delo z njim. Tudi če lastnik avtomobila nima izkušenj z glaševanjem, ga lahko zlahka obvladate.

Prva stvar, ki jo je treba omeniti, je komplet. В автомобильных трговинах лакко найдете различне врсте делов, ки со основани за то врсто углашеванья, тако да лакко ведно изберете праве.

Оригинал в ненавядшем изгледа пртляжник Бриянье «Волга». Omogoča vam, da prenesete registrsko tablico na odbijač in jo označite med osvetljevanjem. Bistvo britja je odstraniti nepotrebne dele in dele iz karoserije avtomobila.

Классический тип тюнинга для алюминиевых плат.

Вредно je omeniti зелo ненавaдно в извірно фото-тюнинг ГАЗ 3110, ки помені упрабо аэрография на каросеріо автомобиля. Авто лако окрасите с рисбами, туди по ластини заосновы.

За ГАЗ 3110 Мора Бити Углашеванье Змерно: Продавец Та Автомобиль Не Спада В Разред Д Ин Ни Веретно, Да Би Из Нега Пришел Шпортни Авто. В складу с тем морей спремембе видеза включает максимальное имяститьев других колес, одбиячев в спущенега прилегания.

Тюнинг-салон ГАЗ 3110

Да би пополнома спременили видез автомобиля, я помню, да упоштевате не ле негове нове видез, ампак туди нотранйост. В складу с тем же потребно извести тюнинг кабинет.
Začetna faza tega tuninga — зожитев. Idealen material za to je usnje, čeprav bo takšno delo sproščeno v dostojnem znesku. Izberete lahko katerokoli barvo, vendar se črna in rdeča ter bež štejejo za najbolj priljubljene. Кожо лакко замените с КОВРОМ. Je bolj odporna na zunanje vplive, каковость в разноликости.

Наследня точка je zamenjava ali vlečenje volana. Pogosto se zatekajo k popolni spremembi sedežev ali notranjih dekorativnih vložkov iz lesa ali kroma.

Права тако je treba omeniti тюнинг площадку ГАЗ 3110:

• Замена аппаратных технических средств на более современные в оригинале.
• Водение осветительных направлений в барви нотранйости автомобиля.
• Облога облоге али крпо.

Абсолютно все згорай наведене спремембе автомобиля лахко оправите рокно. Edina izjema je, da usnje obloge — proces raztezanja je precej težko in dolgotrajno, zato je najbolje, da se obrnete na posebne storitve.

Uglaševanje motorja

Найновэйше различи моторев, ки так назване на Волги — 406 — имайо свои слабости, клуб относительной высоты каковости изделавэ в занеслівости. За ГАЗ 3110, утепление мотора в старину примеров:

• Чип-тюнинг.
• Уравновешивание рочична гред. Šibka točka in skupna težava Volga motorja je neravnovesje tega dela, ki vodi do pojava grupa tretjih oseb in zmanjšanja moči.
• Poliranje sesalnih kanalov glave valjev.
• Наместитев новых взмети вентилов. Мотор назван на «Волге», ки je namenjen za visoke hitrosti, oziroma, in vzmeti na njej so potrebni z visoko togost. Товарна не заготавливает зелене стопные тогости, кар воды до обещания вентилов в згорнем обмочь вртляев.
• Наместитев новега спреемника.
• Наместитель турбины. Тюнинг ГАЗ «Волга» 3110 погосто включу само возьми спремембе в моторю. Kljub dejstvu, da aspiracija — zelo težavno in drago podjetje, lahko izpolnjujejo teh motorjev danes.

Takšna nastavitev se lahko poveča moč motorja do 230 konjskih moči. Vendar pa obstaja več subobnih načinov za povečanje moči agregata. Eden od njih je njegova zamenjava — на учебнике с Toyotinimi motorji. Seveda bo s finančnega vidika takšna nastavitev stala več, vendar približno enako kot turbopolnenje.

Подробная фотография, тюнинг ГАЗ 3110, ки je opisan zelo natančno in podrobno, vam bodo pomagale urediti avto v stilu, ki vam je všeč.

Тюнинг взметенье

Возможна установка взметения «Волга» и возможность устрезно ублажить все вибрации в пренести обременитве, кар воды до неварности несреч в дрсеня.
В вечини примеров углашеванье тега дела автомобиля поменяны заменены стандартные плинских амортизаторов. Njihove prednosti niso le zanesljivost in učinkovitost, temveč tudi možnost, da jih prilagodite Individualnemu slogu vožnje.

Драги модели амортизирующих прав тако помэнийо можность применения оддалжености од таль, тако да лакко возите с высокими хитростми в теренско вожньо.

За ГАЗ 3110 je glaševanje взметения туди заменява стандартных взмети з двудельными. Za take dele je značilna večja togost zgornjega dela v primerjavi z dnom. Posledica tega je, da je vožnja avtomobila močno povečana, saj med ostrim zavojem ali manevriranjem kolesa ne izstopijo s površine ceste, temveč se pritisnejo proti njej.

Jekleni okrogli techaji so nameščeni tako, da zagotavljajo maximalno kontrolo vozila v škodo udobju gibanja.

Наставитель завор ГАЗ 3110

Технично избольшанье моторя, ки воды до повечанья негове мочи, захтева прилагодитев заворнега система. Треба е опозорити, да на модели автомобилей туе производитель, катерих великость мотора пресега 2 литра, задай наменешчен диск заворе медтем ко е на Волги с 2,4-литровым бобном. В складу с тем наставитев завор включает замену бобна на площади.

Тюнинг одбияча на ГАЗ 3110

Неодвисно, лако изшло одбияч «Волга». Поскрбите, да бо доволен препроста: устварити морат скико, на катери се изведе поставитев — на праймер из пене. Pritrjena je na avto in v več plasteh prekrita s stekleno blazino, medtem ko drgne brusni papir. Nato se novi del ometi в prebarva. Ta vrsta uglashevanja traja veliko chasa, vendar je končni rezultat vreden.

Чип-тюнинг

С тем постопком лахко знатно повечате мочь мотора в хкрати зманйшате порабо горьва. Наставитьев чипов je mogoče оправити самостойно, доволен je imeti потребно диагностически опремо.

С направлениями се долочи товарнишко вделана программка опрема, по катери се спременио параметри електронске крмилне энотэ. Правильно изведена в каковостна наставитев програмске опреме вам омогоча, да избалйшате некатере значимости мотора, ше посебей, че сте пред тем наредили свое техничне спремембе.

Как убрать царапины на кузове автомобиля своими руками? — Иксора

Итак, в одно совершенно обычное утро Вы обнаружили на своей машине царапину. Что делать? В панике звонить в сервис или мужественно игнорировать (в конце концов, это просто металл)? Наш ответ: ни то, ни другое! Для начала внимательно осмотрите повреждение – вполне вероятно, Вы сможете самостоятельно его устранить с помощью корректирующего карандаша. Как подобрать карандаш от царапин и что нужно знать перед началом его применения, читайте в данной статье.

Карандаш для удаления царапин: с какими дефектами справляется?

Прежде всего, разберемся, насколько глубокими (и опасными) царапины могут быть и как с ними работать. 

Когда Вы видите небольшую тонкую линию, по цвету совпадающую с кузовом машины, поздравляем, Вы получили самое незначительное повреждение: содран лишь верхний слой лакокрасочного покрытия. Часто подобные неприятности возникают по глупому (и обидному!) стечению обстоятельств: песок, оказавшийся на губке при мойке, промах при попадании ключа в замочную скважину, случайное движение ветки дерева. … Радует одно: исправить такой дефект своими руками не составит труда. 

Если же при детальном рассмотрении четко виден белый слой, удар прошел глубже, до грунтовки («притерлись» с другой машиной, слегка задели посторонний предмет – или он Вас). Здесь придется поработать более серьезно, однако это еще не повод бить тревогу. 
Наконец, если на месте скола или царапины проступает металл, скорее всего, Вам все-таки придется обратиться к мастерам. Хотя можно попробовать отстоять «справедливость» самостоятельно, без дорогостоящего ремонта и замены запчасти.

Когда необходим ремонт царапин на кузове автомобиля?

Наш вердикт: всегда! В условиях непредсказуемой российской погоды и далеко не безупречных дорог, говоря начистоту, глупо полагаться на волю случая и надеяться, что «все само собой разрешится». Не разрешится. Реагенты рано или поздно (этой или следующей весной) проникнут в трещину и начнут свое «гнилое и кислое» дело. А забившиеся в царапину за лето грязь и пыль лишь ускорят процесс коррозии. Так или иначе, это вопрос времени: любому металлу, увы, свойственно окисляться и постепенно покрываться ржавчиной – тем более, если благоприятные условия для того Вы создали сами (или Вам кто-то помог).

Иными словами, откладывать устранение царапин на автомобиле можно бесконечно: главное – не опоздать. Иначе Вы рискуете столкнуться с проблемами гораздо более серьезными (и затратными), чем ретушь сколов.

Карандаш от царапин: виды и различия

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски – работа тонкая и филигранная, и во многом ее успех зависит от правильно подобранного средства. Как не потеряться в многообразии вариантов и безошибочно выбрать корректирующий карандаш?

В первую очередь, определитесь с масштабом проблемы, которую Вам предстоит решить. 

• Для ретуши верхнего слоя краски используйте карандаши с жидкой основой, по устройству напоминающие маркеры. Просто проведите по контуру повреждения, и поверхность кузова станет как новая! Такие карандаши легки в применении и эффективны, однако в борьбе с более глубокими дефектами они бессильны.
• С царапинами на уровне грунтовки отлично справятся универсальные полимерные карандаши, похожие на восковые мелки. Они заполнят пространство скола и таким образом замаскируют место повреждения. Важный нюанс – необходимость периодического повторения процедуры (примерно каждые пять моек). Кроме того, хоть карандаши и называются «универсальными», с точностью подобрать цвет удается не всегда. Правда, разницу могут заметить только крайне придирчивые автолюбители.
• Если царапина дошла до металла, устранять ее нужно как можно скорее, и в этом помогут карандаши комплексного действия, включающие краску и лак. Они более долговечны, прекрасно переносят мойку и держатся около полугода, однако главная загвоздка заключается в подборе нужного цвета. Прежде чем купить карандаш для удаления царапин на уровне металла, критично важно тщательно изучить каталоги, акцентируя внимание не только на марке машины, но и стране выпуска. Учтите: оттенки до и после засыхания могут различаться! Потому не поленитесь и потратьте дополнительные минуты на сверку всех характеристик.

Устранение царапин на автомобиле: пошаговая инструкция

1. Прежде всего, как следует вымойте автомобиль, чтобы избежать попадания грязи и лишних частиц в места сколов и повреждений.
2. Затем нанесите первый слой выбранного карандаша. Если царапина поверхностная, этого будет достаточно. Однако имейте ввиду: покраску придется регулярно повторять, т.к. в процессе эксплуатации машины эффект от закрашивания станет неизбежно уменьшаться.
3. Если повреждение более серьезное, используйте карандаши в несколько этапов. Когда дефект дошел до металла, первым уровнем создайте подобие грунта, а следующими доведите до нужного результата. Не торопитесь и дайте каждому слою просохнуть.

В завершение нелишним будет «пройтись» по ретушированному участку защитной полиролью. Однако если Вы не уверены в качестве препарата или собственной сноровке, лучше остановитесь на карандашах: при неудачной обработке место повреждения окажется, наоборот, более заметным и Вам придется полировать полностью весь кузов, что, согласитесь, сложно, долго и дорого.

Мы рекомендуем карандаши для удаления царапин SOFT99: 255 цветов и оттенков, полностью соответствующих заводским, идеально держатся, не выгорают, не требуют особенных условий сушки и отлично сочетаются с любой полировкой. Кроме того, карандаши SOFT99 быстро и легко устраняют мелкие и более глубокие царапины, высыхают всего за минуту, не протекают, не оставляют капель, предотвращают ржавчину, крайне просты в применении и совместимы как с пластиковыми, так и с металлическими поверхностями. В составе имеют синтетическую смолу и антикоррозийные вещества.  

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти и купить карандаш от царапин самых разных и востребованных брендов, а также любые другие запчасти и аксессуары для всех систем автомобиля. Наши квалифицированные сотрудники помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

• Защита автомобиля от ржавчины: антикоррозийная обработка своими руками
• Арки под замком: немного о важности локеров 
• Защита картера двигателя и КПП: роскошь или необходимость?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как убрать царапину на машине своими руками

Содержание

1. Как убрать царапины на машине своими руками
2. Удаление царапин на кузове автомобиля
3. Как убрать мелкие царапины на машине
4. Как убрать глубокие царапины на бампере машины
5. Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля
6. Как убрать царапины на машине без покраски

Любому автолюбителю хотелось бы, чтобы машина всегда была идеальной — никаких царапин и сколов. К сожалению, для этого её пришлось бы поставить в гараж и никогда не трогать. Процарапать краску или даже слои под ней может что угодно — кошка, вылетевший из-под колёс камешек, случайно упущенные ключи. Не стоит расстраиваться, лучше узнать, как убрать царапину на машине своими руками.

Как убрать царапины на машине своими руками

Всем известно, что автомобиль имеет несколько слоёв покрытия над непосредственно металлом. В зависимости от силы царапины может быть повреждён как один, так и все слои сразу. Опытный автолюбитель без труда определит глубину «на глаз». Неопытным же следует знать, что автомобиль покрыт тремя слоями поверх металла — это лак, эмаль и грунтовка.

ВАЖНО! Если не можете определить глубину царапины, не беритесь за её устранение — сделаете хуже. Здесь лучше сразу ехать в автосервис, а в последующих случаях уже пользоваться опытом.

Удаление царапин на кузове автомобиля

1. Лёгкие. Это небольшие повреждения лака — купите средство для самостоятельного устранения царапин и покончите с этим за пару минут.
2. Средние. Это те, которые достигли эмали — неприятная ситуация, но поправимая с помощью качественных и эффективных средств.
3. Тяжёлые и сверхтяжёлые. Царапины, доставшие грунт или в худших случаях металл. Как убрать глубокую царапину на машине? Такие повреждения сложно устранить самостоятельно, особенно без опыта, обратитесь в сервис.

С тем, как убрать мелкие царапины на машине, проблем возникнуть не должно. На любой заправке, авторынке или ларьке с запчастями можно найти средства против царапин. Это карандаши, лаки-корректоры и маркеры — они могут помочь вам в случае лёгких и средних царапин.

ВАЖНО! Выбирайте средство, которое в точности соответствует автомобилю по цвету, иначе никакого эффекта не будет. Средства для устранения царапин точно так же распределены по официальному списку цветов красок для машин, как и сами автомобили.

Небольшая царапина на машине — как её убрать? Используйте маркеры или карандаши-мелки. Они стоят недорого, продаются в различных вариациях, использовать их тоже очень легко. Просто проведите средством по месту царапины столько раз, сколько нужно для маскировки, и охраняйте от влаги несколько часов. При использовании карандаша-мелка нужно самостоятельно регулировать количество материала нажатием.

Как убрать мелкие царапины на машине

Царапины случаются не только на корпусе — стекло, пластик и прочие материалы тоже часто страдают от повреждений. Как убрать царапины на стекле машины — для начала внимательно её осмотрите, а только затем действуйте. Глубокую царапину вы уже никак не уберёте, она опасна, особенно если вокруг уже появились крохотные микротрещинки — только в сервис.

Убрать со стекла можно небольшие, совсем мелкие царапины, которые появляются на стекле «от возраста». В продаже есть специальные полироли для автомобильных стёкол, которые действуют по принципу заполнения царапин идентичным стеклу материалом. Просто нанесите средство на царапину и аккуратно вотрите в неё ненужным отрезком ткани (он должен быть гладким, без ворсинок), лучше всего взять специальные тряпки для машин. В случае множества мелких микроцарапин просто нанесите полироль на тряпку и втирайте по всему периметру повреждённого стекла.

Как убрать глубокие царапины на бампере машины

Опять же нужно осмотреть царапину и использовать наиболее эффективные средства предназначенные для пластиковых деталей.

Пластиковых элементов в среднестатистической машине без отделки деревом и прочими дорогими материалами достаточно — это почти вся панель, ручки, руль и т.д. Царапины на них — частое дело, так как водитель и пассажиры постоянно с ними взаимодействуют.

Как убрать царапины на пластике в салоне автомобиля

• Использовать полироль (есть отдельные для пластика — обычные не подойдут).
• Рискнуть и попробовать способ с зажигалкой (специальная зажигалка для термообработки пластика, которая устраняет царапины путём нагрева), здесь может понадобиться практика.

Не впадайте в крайности — если видите, что машина серьёзно повреждена, лучше обратиться в сервис, но и платить за ремонт крохотных повреждений не стоит.

Как убрать царапины на машине без покраски

Если повредился лак, то заматовать и отполировать, если краска повреждена, то подкрашивать придется, если качество не сильно важно, в противном случае без покраски не обойтись.

Как удалить, подкрасить и отполировать поцарапанную автомобильную краску

• Дом
• Как
• как удалить, подкрасить и отполировать поцарапанную краску автомобиля

Из этой статьи вы узнаете:

• Один простой тест, чтобы узнать, сможете ли вы самостоятельно устранить царапину на лакокрасочном покрытии автомобиля


• Простые шаги по удалению отдельных царапин и переносу краски


• Как плавно смешать отремонтированный участок с окружающей краской

Мы все были там. Где-то по пути на вашем автомобиле появилась царапина. Или, может быть, вы задели столб на парковке, и часть его краски попала на вашу машину. Независимо от того, как произошло повреждение, каждый раз, когда вы садитесь в машину или выходите из нее, ваш взгляд фиксируется на одном и том же месте. Он грызет вас, и вы просто хотите, чтобы он ушел.

Хорошей новостью является то, что с правильными продуктами и инструментами вы можете исправить большинство отдельных царапин в домашних условиях за 15 минут или меньше! Используя недорогое средство для удаления царапин с автомобильной краски своими руками и несколько простых советов, вы сотрете эту раздражающую царапину или потертость и избавите себя от душевной боли.

Самостоятельный тест

Выполнение ремонта царапин самостоятельно, вместо того, чтобы платить автомастерской за это, может сэкономить вам много времени, проблем и денег. Хороший продукт для удаления царапин, такой как Scratch Repair & Renew, стоит менее 15 долларов и выполняет эту работу за считанные минуты. Сравните это с комиссией автомастерской в ​​размере не менее 100 долларов, неудобствами, связанными с отсутствием машины в течение дня, а также с расходами на аренду автомобиля или совместную поездку, и легко понять, почему вы предпочитаете позаботиться об этом надоедливом автомобиле. поцарапать себя.

Чтобы определить, сможете ли вы выполнить эту работу дома, очень осторожно проведите ногтем по участку с царапиной. Если ваш ноготь проходит над царапиной без какого-либо реального сопротивления, вы можете решить проблему дома. Если ваш ноготь застрял внутри царапины, возможно, она слишком глубокая, чтобы ее можно было исправить без профессиональной помощи. Или, если проблема в переносе краски, а не в настоящей царапине, вы можете исправить это дома — без проблем!

Быстрый, но не мгновенный ремонт

Прежде чем приступить к ремонту царапины или дефекта, имейте в виду, что все автомобили разные. Легкие царапины на более мягких прозрачных покрытиях ремонтируются быстрее и легче. Глубокие царапины на твердых лаках требуют немного больше времени и усилий. Каждая царапина также уникальна. В зависимости от размера и глубины царапины вы можете решить проблему за две минуты или за 20 минут. Просто начните работу с терпением, и, если она не пойдет так быстро, как вы ожидали, продолжайте ее, и в конечном итоге вы получите желаемые результаты.

Удаление царапины

Перед тем, как приступить к ремонту лакокрасочного покрытия, необходимо тщательно вымыть автомобиль вручную и высушить его полотенцем из микрофибры. Поскольку вы будете работать в изолированной зоне, вы можете мыть только эту часть, если хотите; тем не менее, очистка и сушка всего автомобиля дает вам возможность осмотреть другие царапины, которые вы, возможно, раньше не замечали. Это было бы прекрасное время, чтобы удалить их. Если вы обнаружите множество глубоких царапин, потертостей и вихревых следов по всему автомобилю, рассмотрите возможность использования полировальной или протирочной пасты для восстановления краски на всей машине, а не для ремонта нескольких отдельных царапин.

Нанесите каплю средства для удаления царапин размером с монету на салфетку из микрофибры или полировальный диск и круговыми движениями втирайте в лакокрасочное покрытие автомобиля над царапиной. Не давите на краску слишком сильно. Полирующие ингредиенты средства для удаления царапин сделают всю работу за вас. Если это длинная царапина, продолжайте полировать круговыми движениями по всей длине царапины. Удалите излишки продукта чистой салфеткой из микрофибры и проверьте работу. Если царапина исчезла и отремонтированный участок хорошо сочетается с окружающей краской, все готово! Если вы все еще видите царапину, просто повторяйте шаги, пока царапина не исчезнет.

В тех редких случаях, когда после нескольких проходов царапина не исчезла полностью, вы всегда можете использовать подкрашивающую краску соответствующего цвета, чтобы заполнить дефект. Затем, как только краска высохнет, используйте Scratch Renew & Repair, чтобы выровнять и смешать краску для подкраски с отделкой вокруг нее, следуя тем же шагам, что и выше.

Совет для профессионалов: Иногда после полировки царапин обработанный участок становится более блестящим, чем окружающие его участки. Хотя это может выглядеть не так неприятно, как царапина, которую вы удалили, она может показаться странной для любого зоркого глаза. Если это так, используйте те же шаги, описанные выше, чтобы очень легко отполировать область вокруг и смешать два покрытия в один ровный вид. Прежде чем вы это узнаете, вся область будет без царапин и будет как новая!

Механический ярлык

Если у вас есть полировальная машинка двойного действия, вы сможете быстро удалить царапины своими руками. Просто нанесите четыре капли Scratch Repair & Renew на режущий диск, установите буфер на низкий уровень и нанесите продукт на царапину. Во время работы увеличивайте обороты полировального станка. Когда он исчезнет, ​​смешайте отделку с окружающей поверхностью и сотрите остатки продукта чистой тканью из микрофибры.

Когда все раздражающие царапины или переносы краски исчезли, похлопайте себя по спине и вздохните с облегчением. Вам больше никогда не придется видеть его уродливое лицо.

ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ЧЕРЕПАХОВОГО ВОСКА?

Подпишитесь на информационный бюллетень, и награды будут в вашем почтовом ящике еще до того, как вы туда попадете. Награды

Регулярные подарки и сюрпризы для всех подписчиков

Спасибо! Вскоре вы должны получить электронное письмо с подтверждением.

Тест на удаление царапин с автомобиля: 3M, Turtle Wax, Meguiar’s, Quixx

Christopher Null

Gear

8 февраля 2018 г., 11:00

краски, будь они крошечными или глубокими.

Пауэлл Джон/Алами

Царапина была маленькая, примерно полдюйма в длину. Трудно даже увидеть, если вы не знаете, где искать. Но как только вы узнали, это было единственное, что вы могли видеть. Во всяком случае, это было все, что я мог видеть.

Машина была у меня всего две недели, когда появилась царапина. К тому времени, когда я увидел это, я только один раз накурился, прямо на капоте. Как это могло случиться? Авария на автомойке? Прохожий, которого я обидел? Какое-то ненормальное животное? Это точно не было от другой машины или падающих обломков. Но что могло оставить этот порок, испортивший мою прекрасную новую Mazda CX-5 с пробегом менее 300 миль, оставив после себя такую ​​глубокую царапину, что я мог бы провести в нее ногтем? Судя по всему, дело дошло до грунтовки.

Думаю, это не имеет значения. Главный вопрос заключался в том, как от него избавиться.

Мой поиск по удалению царапины привел меня сначала к моей местной автомойке и центру детейлинга, которые, кажется, всегда делают хорошую работу. Парень с блокнотом сказал, что за 100 долларов они отполируют его вручную и попытаются отполировать. Я скрестил пальцы, но после детализации царапина осталась. Я попросил техника (термин, который я использую крайне легкомысленно), еще раз взглянуть. Они брызнули на тряпку полиролью, потерли ее секунду и пожали плечами. Ничего не поделаешь, царапина слишком глубокая. Мне нужно принять более решительные меры.

Последствия той встречи привели меня к одному месту, где я знал, что могу найти решение: Интернету. И, как я и ожидал, я быстро обнаружил, что нет недостатка в тактиках и продуктах, которые обещают удалить царапины с вашего автомобиля, будь они маленькими или глубокими.

Автомобильная лихорадка от царапин

Даже поверхностное исследование в Интернете приведет вас в кроличью нору, которая откроет множество способов устранения царапин. Одно видео на YouTube показало, что я могу просто распылить WD-40 на царапину, чтобы она исчезла. На другом сайте говорилось, что я могу просто натереть его зубной пастой. Многие из них представляли собой очень временные исправления или ремонт в крайнем случае, и если вы потратите больше времени на исследование, вы обнаружите, что ремонт с нуля в конечном итоге сводится к нескольким различным подходам, каждый из которых я в конечном итоге протестировал.

Прежде чем я объясню их, сначала вы должны понять, как работает автомобильная краска. Современный автомобиль имеет три слоя краски поверх голого металла: грунтовка, затем основной цвет, затем прозрачное покрытие, которое является самым толстым слоем из трех. Небольшая или неглубокая царапина считается такой, которая не проникает через прозрачный слой в краску, в то время как большая или глубокая царапина затрагивает краску, грунтовку или голый металл. Чем глубже царапина, тем сложнее ее восстановить, но, как сказал мне реставратор автомобилей из Новато, Калифорния, Уолтер Дженсен: «Все царапины разные», добавив, что царапина может быть довольно сложной, мелкой с одной стороны, глубокой. посередине и снова мелкий с другой стороны. «Честно говоря, с царапиной справиться сложнее, чем с вмятиной», — сказал он.

Небольшие царапины обычно можно стереть полировальным составом. Эмпирическое правило заключается в том, что если ваш ноготь не цепляется за царапину, это просто поверхностная царапина от прозрачного покрытия, которую можно сгладить и сделать невидимой. Такие царапины видны, потому что свет падает на сторону V-образной канавки в прозрачном покрытии. Отражение настолько сильное, что оно может выглядеть белым, особенно на автомобиле с темной краской, говорит Майк Пеннингтон, ветеран-директор компании Meguiar’s, которая производит известную линию средств для ремонта автомобильной краски и средств ежедневного ухода. Цель с легкими царапинами состоит в том, чтобы просто сгладить эту букву V в широкую долину, чтобы она не ловила свет, эффективно делая царапину невидимой.

Самые популярные

Для более глубоких царапин полироль недостаточно абразивна, чтобы устранить проблему. Чтобы получить глубокую царапину, которая будет заметна, даже если вы ее намочите, вам придется физически отшлифовать область твердым абразивом, например, наждачной бумагой. Вы можете использовать ручную или механическую шлифовальную машину — здесь вы найдете самые разнообразные подходы и продукты. Я узнал, что для самых серьезных царапин нужно заполнить V-образную канавку краской и/или шпатлевкой, например Bondo, а затем отшлифовать и отполировать.

Нанесение воска, снятие воска

Прежде чем заняться собственной машиной, я решил поэкспериментировать с тестовой панелью, которую приобрел на местной свалке. Я поцарапал его канцелярским ножом, сделав царапины разной глубины, а затем поставил задачу удалить их из продуктов четырех разных компаний.

Я начал с самого простого из набора, набора продуктов для легких работ от Turtle Wax, включая состав для натирания, полирующий состав, средство для удаления царапин и завихрений и жидкий воск карнауба (общая стоимость около 20 долларов). Все четыре из них представлены в виде жидкой белой слизи, которую наносят тканью; обратите пристальное внимание, или вы не будете знать, какой продукт вы используете. В то время как вместе они проделали хорошую работу по скрытию самых легких царапин на поверхности на расстоянии, при большинстве условий освещения даже незначительные царапины оставались отчетливо видимыми. [ Рейтинг: 4/10 ]

Pennington порекомендовал мне Ultimate Compound, Polish и Liquid Wax от Meguiar’s Ultimate Compound, Polish и Liquid Wax (общая стоимость около 35 долларов), которые я поставил на те же царапины для моего следующего теста, снова работая вручную. . Результаты были немного лучше, чем у Turtle Wax, но едва ли. «Если царапина не исчезла после нескольких проходов, вам нужно обратиться к машине», — сказал Пеннингтон.

Конечно же, пока я не запустил Meguiar’s DA Power System (всего 54 доллара), я не увидел заметного улучшения результатов. DA Power System — это впечатляющая ротационная полировальная система, которая крепится к стандартной дрели и совершает орбитальные (не строго круговые) движения, обеспечивая более равномерное покрытие. С небольшой электрической силой система DA действительно сделала более легкие царапины практически невидимыми, хотя средние и глубокие царапины остались. [ Рейтинг: 5 без системы питания, 6 с системой питания. ]

Но почему эти продукты не работали? «Большинство продуктов не устраняют царапины полностью, но мы можем сделать их менее заметными», — сказал Кевин Анселл, старший инженер компании 3M (которой также принадлежит Meguiar’s). Ключ был в том, чтобы зашлифовать эту царапину. Учитывая глубину некоторых из моих тестовых царапин, Ansell предложил 3M Trizact Precision Scratch Kit (20 долларов США), систему «все в одном», которая также использует дрель и обещает удалить легкие и средние царапины. «Простой трехэтапный процесс» включает в себя ручную шлифовку наждачной бумагой, использование насадки для дрели для нанесения шлифовального состава и, наконец, повторное использование дрели для полировки.

Здесь вы на самом деле шлифуете лак на своей машине, что чертовски страшно, но быстро стало ясно, что для значительного улучшения большинства моих тестовых царапин требуется некоторая шлифовка. В этом плане наждачная бумага Trizact была просто чудом. После нескольких минут влажной шлифовки я добился значительного прогресса в устранении умеренных царапин на панели, хотя я явно потускнел, превратив блестящее прозрачное покрытие в мутно-матовое. Полировка компаундом, а затем полировка прилагаемой насадкой для сверления все засияло, и, конечно же, мои легкие царапины исчезли, а средние почти невидимы. Система окончательно улучшила самые глубокие царапины, хотя они все еще были немного видны. Моя единственная претензия к набору заключалась в том, что, несмотря на то, что вы можете повторно использовать подушки для сверления, протирочный состав и полироль поставляются в не закрывающихся упаковках и не подходят для значительного повторного использования. Кроме того, предоставленная наждачная бумага крошечная, всего 2 квадратных дюйма. С таким размером не только трудно работать, но и наверняка он быстро израсходуется. [ Рейтинг: 7 ]

Самые популярные

Пластическая деформация.» Комплект Quixx 00070-US Paint Scratch Remover Kit «все в одном» стоит всего 14 долларов, что очень мало. Я должен отдать должное Quixx за его простые и подробные инструкции, пожалуй, лучшие из этой партии. Он классифицирует царапины по четырем категориям и настраивает инструкции по удалению для каждой из них. В комплект входят четыре крошечные полоски наждачной бумаги, две салфетки, полироль и финишная паста. Увы, производительность системы бледнела по сравнению с комплектом 3M. В то время как Quixx неплохо маскировал легкие царапины, его наждачная бумага была просто бессильна против более крупных. [ Оценка: 5 ]

Живопись по номерам

Я все еще не был уверен, что царапина на моей новой машине исчезнет с помощью этих методов, и я спросил Дженсена, как справиться с самыми глубокими царапинами. Он был мрачен: самые глубокие царапины обязательно должны быть заполнены краской, так как все шлифовки в мире просто не будут иметь значения. Раньше я закрашивал царапины наборами для подкраски и признал, что потом все выглядело еще хуже. Дженсен сказал, что я, наверное, все сделал неправильно.

«Не пользуйся щеткой во флаконе», — сказал он. «Вы должны наносить краску чем-то вроде заостренной зубочистки, проводя ею внутри царапины, а не поверх нее. Нанесите краску поверх хорошей краски. Только делайте это очень осторожно, очень медленно, давая ей высохнуть между слоями». После покраски (и, возможно, крошечной полоски прозрачного покрытия поверх нее) ее можно затем сгладить и отполировать с помощью одного из вышеперечисленных инструментов.

Я заказал краску для подкрашивания в соответствии с цветовым кодом моей машины и приступил к работе на тестовой панели.

Поиск подходящего малярного инструмента был непростой задачей. Заостренная зубочистка была в порядке, но она плохо удерживала краску. Я обыскал дом в поисках чего-нибудь пластикового и острого, и в конце концов остановился на маленьком шипе, которым проделывали дырки в тыквенных фонарях. Я кропотливо наносил краску прямо на царапины, но быстро обнаружил, что нанести краску только на внутреннюю сторону практически невозможно. Я экспериментировал с комбинациями краски, прозрачного покрытия и шлифовки и в конце концов пришел к выводу, что наиболее разумным будет нанести краску, стереть излишки (поскольку любые остатки можно будет потом отшлифовать и отполировать), нанести небольшое количество прозрачное покрытие и снова сотрите излишки. Мне сказали, что главное — попытаться выровнять все, так как именно неровные края делают царапину видимой, хотя Пеннингтон предположил, что даже если краска не идеально выровнена, ее можно тщательно отшлифовать.

После нескольких пробных заездов на тестовой панели я почувствовал, что достаточно готов к главному событию. Я вымыл область панели на своей Mazda, дал ей высохнуть на ночь и нанес первые точки цвета. Несмотря на все мои усилия, я все испортил. Частично это было потому, что стало очевидно, что реальная царапина была неправильной и неровной, с переменной глубиной, которая не реагировала так же, как мои более прямые тестовые царапины. Каждая царапина действительно была другой, как сказал Дженсен.

Самые популярные

Я стер лишнюю краску, оставив слегка заметный мазок, но решил, что смогу исправить это позже. Та же история была и с лаком. Он просто не утонул бы в царапине, оставив после себя выпуклый, хорошо заметный гребень. Я снова стер лишнее, и теперь у меня на капоте было совершенно очевидное грязное пятно краски.

Я дал ему высохнуть, затем взялся за наждачную бумагу 3M Trizact, обернув ее вокруг конца мешалки для краски, чтобы минимизировать площадь поверхности, которую я шлифовал. После того, как все хорошо и влажно, я медленно отшлифовал область, пока пятно краски не исчезло, пытаясь получить достаточно гладкую краску на самой царапине. Это шло медленно, и прозрачный слой начал сильно тускнеть, оставляя после себя значительную область тусклости. После почти пяти минут легкой шлифовки поверхность все еще не была полностью гладкой, и я начал немного паниковать, опасаясь, что непоправимо повредил прозрачный слой.

Наконец, из осторожной осторожности я остановился и обратился к составу, полироли и воску Мегиара, нанесенным с помощью системы DA Power. После первого этапа нанесения состава и полировки краска все еще была мутной, поэтому я провел обе обработки во второй раз, оставив пасту на несколько минут, прежде чем на этот раз стереть ее. Блеск, к счастью, восстановился, я покрыл всю область слоем воска и прекратил дело. Общая стоимость всего, что я использовал при ремонте: около 130 долларов.

Результаты? Что ж, теперь вместо царапины у меня есть слегка приподнятая область, которая выглядит немного темнее, чем остальная часть машины, как будто краска не идеально подходит. Конечно, она менее заметна — фотографии на самом деле ничего не рассказывают, — но если вы знаете, где искать, царапину все равно легко найти. Доволен ли я результатами? Не совсем, и я уверен, что кто-то более опытный, чем я, даже после недели экспериментов и возни мог бы сделать лучше. Я, по крайней мере, утешен тем, что область, теперь покрытая краской, не заржавеет, хотя я обеспокоен длительным повреждением прозрачного покрытия и тем, что это может означать в будущем.

Но, возможно, все усилия были глупыми. Как сказал мне Дженсен: «Если это машина для ежедневного вождения, и вы ездите на ней по городу, оставляя ее на стоянках… она поцарапается.

салон, фары, решетка, бампер, покраска…

Главная » Ваз 2106

Ваз 2106 – это один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автолюбителей и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что модель эта не отличается какими-то особенными характеристиками или внешним видом. Не может он похвастаться и комфортностью пребывания в нем пассажиров.

Вот что действительно в нем присутствует – это покорность своему владельцу и готовность полностью подстроиться даже под самые неожиданные его желания. С «шестеркой» можно делать все, что угодно прямо у себя в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три направления доработок:

• изменение внешнего вида;
• улучшение технических характеристик
• повышение комфорта для пассажиров.

Многие останавливаются лишь на том, что выполняют классический тюнинг бороды, фар и ставят литье. Но можно найти уйму способов улучшить свой автомобиль. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Затронем лишь самые распространенные и доступные способы.

Содержание

1. Изменение внешнего вида
2. Улучшение технических характеристик
3. Комфорт внутри салона

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это вид тюнинга, который мгновенно полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится покраска Ваз 2106 в перламутровый цвет. Можно подобрать подобные ему оттенки. Одна только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Помимо покраски, кузов украшают многочисленными наклейками. Картинки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но такой вид «украшательства» по душе не каждому.

Фары

Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать красивый облик вашей шестерке, без их модификации не обойтись. Тюнинг фар на Ваз 2106 — основной элемент внешнего тюнинга. Часто именно фары запоминаются в дизайне авто в первую очередь. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя до BMW нашей любимой шестерке как до Китая, все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

Если хочется что-то поменять с минимальными вложениями денег и времени, можно обойтись дешевыми накладками и отражателями. Обычные лампочки заменить на галогенные. На рынке присутствует множество цветовых оттенков для света.

Если же деньги и время все же имеются, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему креплений.

Решетка радиатора

 Еще один эффектный способ преобразить «лицо» своего авто – это тюнинг решетки радиатора Ваз 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужественные черты. На рынке присутствует множество разных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля Ваз 2106 тюнинг своими руками осуществить очень легко. Иногда достаточно лишь просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики.  Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем будут стоять классические железные диски. С помощью литья можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче железа, поэтому на подвеску уменьшается нагрузка колес. Такие диски быстрее охлаждаются. Благодаря внедренным вентиляционным отверстиям можно лучше охлаждать элементы тормозной системы.

Если использовать низкопрофильную резину, можно поставить диски большим диаметром. Это позволит улучшить маневренные характеристики Жигулей. Помимо литья также существуют кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

 Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель, имеющий две отводящие трубы с красивым хромированным дизайном. Казалось бы, мелочь. Но ведь именно в деталях и зарыта настоящая красота! Более того, одна только эта модификация повышает мощность двигателя на 15 процентов. А шум системы выхлопа будет значительно понижен.

Обвесы (юбки, бампера Ваз 2106, спойлеры) 

Родные бампера и другие обвесы смотрятся на шестерке не очень. Если поставить пятерочный бампер на Ваз 2106, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит куда более приятно. Да и вопросов у ГИБДД возникать не будет.

А вот если вам хочется придать автомобилю дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера Ваз 2106: купить спортивные модели. Но помните, что при техосмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ваз 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды оформления воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота с помощью этого элемента дизайна позволит придать нотку завершенности в оформление вашей шестерки.

Спойлеры

Главное предназначение спойлера в том, чтобы изменять направление потока воздуха, делая автомобиль более устойчивым на большой скорости. Благодаря работе спойлера авто прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит улучшает и динамические характеристики. Но большинство владельцев Ваз 2106 любят это изделие по другой причине – уж очень красиво оно смотрится.

Существует сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления. Наиболее красивые и прочные выполнены из алюминия. Самые дешевые – из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

Улучшение технических характеристик

Мотор

На автомобиле Ваз 2106 улучшить работу движка несложно и не очень дорого. Нужно лишь купить некоторые запчасти и установить их вместо штатных элементов. Подобный тюнинг Ваз 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок его службы. Что можно поставить?

• Более легкие клапана, с помощью чего увеличиваются обороты.
• Вместе с клапанами ставят их бронзовые направляющие.
• Фильтр картерных газов. Он не стоит в штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает гораздо меньше масла и не засоряло его.
• Турбина. Она позволяет увеличить скоростной предел шестерки. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с маркировкой «Турбо».
• Коллекторы. Они не только помогают повысить КПД работы мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
• Картер, который дополнительно защищает двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство этого элемента довольно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Есть три классических метода выполнить тюнинг карбюратора:

• На дроссельной заслонке снимается пружина. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако при этом незначительно повышается расход топлива.
• Диффузор в штатной комплектации имеет обозначение 3,5. Нужно его заменить на тот, что имеет маркировку 4,5. А вместо распылителя на 30 устанавливается аналогичная деталь на 40.
• Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хороший прирост мощности, но очень сильно повышает расход.

Подвеска

Если вы произвели модификацию двигателя и карбюратора, обязательно нужно провести соответствующие работы с подвеской. Иначе она не выдержит повышенной нагрузки.

• Меняются амортизаторы. Вместо штатных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят «занизить» Ваз 2106 таким образом.
• Меняются поперечники. Это дает возможность улучшить маневренность на большой скорости.
• Заводские шарниры меняются на тюнингованные стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и улучшает комфорт во время движения.
• Ставятся спортивные тормозные диски. Задние тормоза меняются на современные модификации. Что касается тормозной системы, не помешает также установить и большой цилиндр.
• Чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы с шестеркой легко проводятся в гараже с ямой или на подъемнике своими силами.

Сцепление

После проведенных работ по тюнингу технической части, очень важно проверить работу сцепления. Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.

Коробка передач

Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, которая отличается от штатной передаточными числами. Числа эти подбираются в зависимости от того, какая у водителя манера вождения. Передачи будут переключаться значительно быстрее, если поставить короткоходную кулису.

Комфорт внутри салона

Все хотят получить максимум комфорта в салоне автомобиля. Однако не у каждого есть деньги на приобретение дорогих элитных автомобилей. Однако и старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты супердорогих BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоить будет значительно дешевле, чем приобретение моделей указанных марок.

Для Ваз 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Модернизация приборной панели

Тюнинг панели можно осуществлять как угодно. Можно провести незначительный тюнинг приборов на Ваз 2106. Например, изменить подсветку приборов. Можно поставить новые более красивые приборы. Можно наклеить кожаные вставки на определенные места. А можно и просто поставить специально разработанную для «шестерки» красивую панель приборов со спортивным видом. Тюнинг бороды – это обширное поле для богатой фантазии.

Электростеклоподъемники

Установка электрической системы подъема стекол – несложный и дешевый способ осуществить тюнинг дверей. Заменить штатные «крутилки» легко можно как на передних, так и на задних стеклах.

Прогрев лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работу грамотно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопнувшему лобовому стеклу на морозе.

ЭУР или ГУР

Любой водитель «классики» будет несказанно рад почувствовать, насколько проще стало управлять автомобилем благодаря установленной системы электрического или гидравлического усилителя руля.

Тепло

Улучшенная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховоды на задние сидения и хорошая теплоизоляция позволит пассажирам даже в самые холодные зимы легко переносить долгий путь по трассе. Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец Ваз 2106.

Шумоизоляция

Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. Вместе с тем установить шумку можно своими силами прямо в гараже. Придется правда потратить день или два при малом опыте в этой сфере. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего брать сразу хорошие материалы. Потому как незначительное понижение уровня шума вряд ли порадует вас.

Аудио

Хорошая музыка – одна из главных составляющих комфорта во время пути. Шумоизоляция сама по себе значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер позволит полностью преобразить ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев большинства дешевых иномарок.

Замена сидений

Штатные сидения придется поменять. Это даже не обсуждается. Они ни сколько не приспособлены для того, чтобы перемещаться в автомобиле дольше 20 минут. Вы легко сможете поменять их на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сидения, которые идеально подходят вместо штатных. Придется немного повозиться с фиксацией конструкции. Но пару часов работы – это не слишком высокая цена за здоровую и хорошо отдохнувшую спину и комфорт на долгих расстояниях.

Обивка салона и сидений

Вы можете значительно изменить характер вашего автомобиля, просто подобрав наиболее подходящую для вас обшивку его салона. Вариантов существует множество. Вы можете выбрать наиболее интересны для вас цвет и материал изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный персонализированный дизайн внутри салона Ваз 2106.

Подсветка салона

С помощью светодиодной подсветки вы не только добавите красоты в ваш салон, но и сделаете процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темное время суток так приятно видеть пороги и потолок автомобиля.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. Сегодня есть масса решений для Ваз 2106, которые позволят организовать удобный подлокотник водителя со встроенным бардачком с несколькими отделами и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно внедрить средний подлокотник в виде стола с подстаканниками и отделом для вещей. А для того, чтобы не терять третье пассажирское место, этот подлокотник должен быть складывающимся в спинку сидения.

Тонировка

Законодательство в нашей стране позволяет тонировать заднее стекло и задние боковые стекла. Этим нужно воспользоваться. Ведь тонировка не только позволит пассажирам скрыться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автолюбители не могут представить себе жизнь без кондиционера. Чего не скажешь о «счастливых» обладателях классики. Однако сегодня существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку. Было бы желание и деньги.

Люк в потолке

Это непременный атрибут всех роскошных элитных моделей авто. Но кто сказал, что вы не достойны иметь подобную фишку в своих Жигулях? Если есть финансы и знакомый специалист, то можно поставить большой стеклянный люк на крышу шестерки, что позволит вам дышать свежим воздухом в жаркий летний день и любоваться звездами в ночное время суток.

Можно перечислять еще множество различных способов осуществить тюнинг Ваз 2106. Но думаем, даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошным внешним видом и комфортабельным салоном.

28 333 views

Похожие материалы

Тюнинг ВАЗ 2106 (Лада 2106) своими руками выглядит мощно

Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

• технический;
• внешний;
• тюнинг салон.

О них мы и поговорим более детально.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

• подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
• облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

• Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
• Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
• заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Что можно доработать:

• перебрать всю подвеску авто;
• установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
• использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

• заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
• улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
• установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

 Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

 Внешний тюнинг ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

 Фары у ВАЗ 2106

Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

 Обвесы для ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗа

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

• литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
• литые диски отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

Глушитель для шестерки

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

 Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть и такие ВАЗы тюнинг:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 22 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

С чего начать тюнинг салона ВАЗ 2106?

Несмотря на то, что легендарный автомобиль ВАЗ «Шестёрка» выпускался ещё в советское время, его популярность и сегодня по-прежнему велика. ВАЗ 2106 – это отличный вариант для тех, кто любит простоту и надежность. Многие водители считают, что эта модель – это достойный вариант для тюнинга. И это действительно так. Найти какие-либо «прибамбасы» или часть фанеры можно практически на любом рынке и за небольшие деньги.
Но я украшаю внешний вид автомобиля, многие водители забывают о салоне. Сегодня мы поговорим о том, на какие детали стоит обратить внимание при создании тюнинга салона ВАЗ 2106 своими руками.

A Выбор руля

Первым делом любого владельца ВАЗ «Шестёрка» при тюнинге, это выбор руля. На многих тюнингованных автомобилях мы видим небольшой руль, который еще называют спортивным. Но в стремлении обновить своего железного друга некоторые водители выбирают самую маленькую, думая, что с ее размерами уже не придется крутить руль по 100 раз в день. Это может быть и так, но усилия, которые вы прилагаете при его использовании, можно сравнить с богатырскими, ведь ни на одной из шестерок не установлен конвейерный гидроусилитель руля. Поэтому не стоит зацикливаться на выборе миниатюрного руля.

ВАЗ 2106: салон. Выбираем печку

Стоит отметить, что система отопления в этих автомобилях довольно слабая для нашего климата. В зимнее время при включении иногда запотевали все окна, включая лобовое. Это большая неприятность для водителя, что также существенно влияет на безопасность движения. В качестве альтернативы серийной печке лучше всего выбрать систему отопления «Вебасто». Конечно, он не из дешевых, но его характеристики полностью оправдывают его цену.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Часы

Этот элемент также влияет на общую обстановку, поэтому когда вы занимаетесь тюнингом салона ВАЗ 2106, обязательно обратите внимание на эту маленькую деталь. Можно купить готовый «протонированный» вариант, а можно как вариант установить на часы от УАЗ «Буханка» — будет дешево и сердито.

Тюнинг салона ВАЗ 2106: замена сидений

Ну и какой же тюнинг без этой процедуры? Дизайн сидений существенно влияет на современность и спортивность автомобиля, поэтому если вы хотите создать свой неповторимый интерьер, позаботьтесь о смене сидений. Отличным решением станет изделие из старых автомобилей 1980-1990-х годов выпуска. Лучше ориентироваться на покупку сидений немецкого производителя BMW. Но можно пойти и другим путем – просто восстановить родной дизайн, добавив к креслу автоподогрев или даже массажер. В любом случае оба варианта будут способствовать максимальному комфорту передвижения.

Тюнинг салона ВАЗ 2106: выбор обшивки

И завершает весь этот процесс замена обшивки салона. За основу можно взять ковролин или велюр. Осуществить этот процесс можно двумя способами – самостоятельно или обратиться к услугам специалистов. Но в любом случае в итоге вы все равно получите удобный и неповторимый интерьер, который будет радовать вас каждый день.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/16504-z-chago-pachac-cyun-ng-salona-vaz-2106.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/16512-wo-anfangen-tuning-salon-vaz-2106.html

ЭП: https://tostpost.com/es/coches/16521-para-empezar-el-tuning-de-la-cabina-vaz-2106.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/16505-neden-bastau-kerek-tyuning-salon-vaz-2106.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/16486-od-czego-zacz-tuning-wn-trza-samochodu-vaz-2106.

Как сделать стетоскоп своими руками для детей

Контакты Рекламодателям Сайт может содержать контент, запрещенный для просмотра лицам до 16 лет. Как сделать автомобильный стробоскоп для установки зажигания своими руками? Как и где его можно использовать. Самодельный вариант по эффективности ненамного уступает покупной модели, зато по стоимости он гораздо дешевле. Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками?

Как сделать автомобильный стробоскоп для установки зажигания своими руками? Как снять и одеть резину с диска самому? В дороге пригодится Как проверить помпу, не снимая с двигателя? С помощью такого приспособления можно прослушать функционирование силовых узлов транспортного средства и по звуку оценить степень неполадки.

Полный список Ремонт амортизаторов своими руками. Как и где его можно использовать.

С помощью такого приспособления можно прослушать функционирование силовых узлов транспортного средства и по звуку оценить степень неполадки. Когда нет денег Регулируемая тяга панара своими руками. Как снять и одеть резину с диска самому? Просто о сложном Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet.

В дороге пригодится Как проверить помпу, не снимая с двигателя? В труднодоступных местах авто, стетоскоп для звуковой диагностики является незаменимой вещью. Полный список Ремонт амортизаторов своими руками.

Ремонт вискомуфты вентилятора своими руками. С помощью такого приспособления можно прослушать функционирование силовых узлов транспортного средства и по звуку оценить степень неполадки. В принципе, ничего сложного Диагностика Ford Focus 2 своими руками. Не все автомобильные умельцы знают, как сделать автомобильный стетоскоп своими руками качественно и без лишних затрат. Просто о сложном Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet.

Самодельный вариант по эффективности ненамного уступает покупной модели, зато по стоимости он гораздо дешевле. Контакты Рекламодателям Сайт может содержать контент, запрещенный для просмотра лицам до 16 лет.

Не все автомобильные умельцы знают, как сделать автомобильный стетоскоп своими руками качественно и без лишних затрат. Ремонт вискомуфты вентилятора своими руками. Читай и тюнингуй Чем шприцевать крестовины кардана? С помощью такого приспособления можно прослушать функционирование силовых узлов транспортного средства и по звуку оценить степень неполадки. Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками? Как и где его можно использовать.

Читай о способах Области применения автопластилина в машине. Как снять и одеть резину с диска самому? Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками?

Самодельный вариант по эффективности ненамного уступает покупной модели, зато по стоимости он гораздо дешевле. С помощью такого приспособления можно прослушать функционирование силовых узлов транспортного средства и по звуку оценить степень неполадки. Просто о сложном Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet.

Как и где его можно использовать. В труднодоступных местах авто, стетоскоп для звуковой диагностики является незаменимой вещью. Просто о сложном Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet.

Самодельный вариант по эффективности ненамного уступает покупной модели, зато по стоимости он гораздо дешевле. С помощью такого приспособления можно прослушать функционирование силовых узлов транспортного средства и по звуку оценить степень неполадки. Полный список Ремонт амортизаторов своими руками. Как и где его можно использовать. Как снять и одеть резину с диска самому?

//autoflit. ru/1797-kak-sdelat-avtomobilnyy-stetoskop-svoimi-rukami-sam-sebe-diagnost. html

//elasticsphere. ru/fonendoskop-svoimi-rukami. php

Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками?

Не каждый владелец машины знает, как проводится автодиагностика, а тем более как это сделать своими руками. А ведь можно в домашних условиях соорудить один прибор, который поможет выявить многие проблемы автомобиля ещё на этапах их зарождения без лишних затрат и максимально качественно. Это автомобильный стетоскоп. При помощи данного устройства можно в прямом смысле слова прослушать силовые узлы автомобиля на предмет неполадок, а также оценить их степень только по звуку. Это незаменимая вещь для звуковой проверки труднодоступных мест. Пусть самодельный вариант будет несколько уступать в эстетическом плане покупной модели, зато по эффективности он будет аналогичен, а по стоимости материалов обойдётся в разы дешевле.

• Для чего нужен стетоскоп
• Как сделать механический стетоскоп своими руками
• Как можно сделать электрический стетоскоп

Для чего нужен стетоскоп

Данный прибор, несмотря на свою техническую простоту, весьма универсален и применяется для многих целей:

• Диагностики силового агрегата, ходового узла, электронного оборудования автомобиля.

• Прослушивания функционирования турбонасоса, редуктора и компрессора.

Применяя автомобильный стетоскоп как технический инструмент для проведения звуковой диагностики силового агрегата, нужно хорошо уметь выделять посторонние звуки. При «здоровом» двигателе все его цилиндры звучат в унисон, без каких-либо излишних вибраций и посторонних шумов. С помощью качественно сделанного технического стетоскопа можно уловить даже самые незначительные неполадки в моторе автомобиля. Своевременно их устранив, вы избежите более серьёзных проблем.

Диагностировать возможные неисправности подшипников коленчатого вала нужно только на прогретом корпусе силового агрегата, когда обороты резко меняют свой ход. Коренные и шатунные подшипники отличаются по своему звучанию. Первые издают низкие и глухие звуки, а вторые звонкие, но затихают, когда свеча зажигания переключается на «массу». Приборы для диагностики автомобиля, которые созданы своими руками, помогут проверить детали клапанного узла, поршневую и шестерёнки на предмет лишних звуков.

Как сделать механический стетоскоп своими руками

Чтобы создать самостоятельно технический стетоскоп, вам не потребуются знания тонкостей электронных схем и узкоспециализированных составляющих, так как его устройство совсем простое. Механический стетоскоп можно соорудить из подручных предметов. За основу можно взять обычную пластиковую бутылку. Лучше взять с широким горлышком, которое послужит в стетоскопе улавливателем акустических колебаний.

1. Отрежьте в аккурат под резьбой горлышко.

2. Обработайте наждаком оборку и герметично прикрепите к ней пластиковый элемент.

3. В середину вставьте металлический болт толщиной не более полсантиметра. Широкая часть будущего стетоскопа должна быть внутри заготовки.

4. На резьбу болта проденьте пластик и зажмите гайкой, но так, чтобы не продавить конструкцию.

5. Готовый элемент приклейте к горлышку по типу лейки-воронки.

6. У края бутылки сделайте отверстие и просуньте туда тонкую гибкую трубку, например, из системы капельницы.

7. Зафиксируйте место соединение клеем, который не разъедает пластик. Всё, автостетоскоп готов.

Как можно сделать электрический стетоскоп

Электронный стетоскоп, сделанный своими руками, является более точным прибором, точно передающим звуковые колебания. Также правильно сделанное устройство позволит производить настройку его чувствительности и регулировку громкости.

• За базу электронного стетоскопа, усиливающего звуковые частоты, можно взять микросхему DA1 типа К140УД6.

• Задавать рабочие режимы будут два резистора R1 и R2.

• Коэффициент усиления определяет значение сопротивления резистора R3. Транзисторы VT2 типа КТ361 и VT1 типа КТ315 подключаются как эмиттерные повторители и усиливают выходной сигнал.

• Головные телефоны ТЭМ-2 – это нагрузка усилителя.

• Вибродатчик можно соорудить из пьезокерамической головки В1 или применить пьезоизлучатель ЗП-22 или ЗП-1 от электрических игрушек и часов – В2. Они воспроизводят звуковые волны в диапазоне 800-3000 Гц, который приемлем для человеческого уха.

• Корпус электрического стетоскопа для готовой микросхемы можно сделать любым. Для передачи звукового сигнала используйте наушники.

Схема электронного стетоскопа

Можно соорудить вариант и попроще, который будет ещё и записывать диагностические показания. Вам потребуются следующие детали:

• Медицинский стетоскоп.

• Капсульный или петличный микрофон.

• Записывающее устройство с микрофонным входом.

Инструкция по сборке:

1. Подсоедините микрофон к звукопроводящей трубке. Если диаметры их не совпадают, возьмите в качестве проводника отрезок резиновой трубки с большим сечением.

2. Обрежьте вторую звукопроводящую трубку и заглушите её, чтобы лишние шумы не передавались на микрофон.

3. Возьмите квадратный кусок пенополистирола 5х5 см и проделайте в нём углубление для головки с мембраной.

4. Возьмите тонкий электрод на 2,5 и проткните пенополистирол в центр углубления.

5. Плотно закрепите головку стетоскопа в углублении.

Важно! Электрод должен только касаться мембраны и не проткнуть её.

6. Подключите разъём микрофона и наушники к звукозаписывающему устройству.

Детская банка для стетоскопа своими руками | Форум Honda D серии

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 110 сообщений

ФермерД

Классический мужчина

Гражданский

могучийоцивик

Зарегистрировано

1993 Кобра

Усиленный-EH-804

Привет ненавистник!

тв34к

Официально D_Tuned

97 гражданский HX

гость

меня зовут Гость, но на самом деле я ЧЛЕН

гость

меня зовут Гость, но на самом деле я ЧЛЕН

тв34к

Официально D_Tuned

97 гражданский HX

гость

меня зовут Гость, но на самом деле я ЧЛЕН

тв34к

Официально D_Tuned

97 гражданский HX

гость

меня зовут Гость, но на самом деле я ЧЛЕН

тв34к

Официально D_Tuned

97 гражданский HX

сумасшедшийmx6

Зарегистрировано

ФермерД

Классический мужчина

Гражданский

гость

меня зовут Гость, но на самом деле я ЧЛЕН

гражданский97

Зарегистрировано

86crxsi

Зарегистрировано

спецификация V/Mach2

D2ZBOY

Зарегистрировано

1992 cx, 1995 dx

Дарин Т

один сварливый старик

Хьюго Буст

ранее Kit88

эк люк

Усиленный-EH-804

Привет ненавистник!

1 — 20 из 110 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

Wrenchin’ Wednesday: Три способа добиться ТАКОГО звука

Обслуживание и техника

Филипп Томас

20 мая 2020 г.

Делиться Оставьте комментарий

Разбортировать колесо самому? Это просто! — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Переобувка на носу! Поэтому несколько выпусков «Техсреды» мы решили посвятить шиномонтажным темам. Для начала расскажем, как самостоятельно разбортировать колеса.

Материалы по теме

Накачка шин азотом и еще 7 разводок на шиномонтаже

В середине-конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

Подготовка

Материалы по теме

Можно ли накачать колесо без компрессора — эксперимент «За рулем»

Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

Эксперимент по разбортировке

Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны. Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

Материалы по теме

Переобуваемся правильно: все, что стоит знать о дисках

Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой. Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]. .

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Наше новое видео

Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты

3 искренних заблуждения при перевозке детей

50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Как разбортировать колесо своими руками: что нужно знать

Прокол шины или разрыв покрышки, а также другие дефекты могут привести к необходимости разбортировать колесо прямо в дороге. Также  разбортировка требуется, если выполняется шиномонтаж своими руками, производится ремонт и/или замена покрышек в условиях обычного гаража и т.д.

При этом далеко не каждый автовладелец знает, как разбортовать колесо самостоятельно без специального станка или инструмента. В целом, бортировка колес предполагает работу с двумя видами шин:

• камерные покрышки;
• бескамерные шины.  

Первый тип используется сегодня намного реже, однако также может стоять на некоторых автомобилях. В любом случае, необходимо учитывать отдельные тонкости и нюансы, а также иметь минимальный набор инструментов. Подробнее читайте в нашей статье.  

Содержание статьи

• Какие инструменты для разбортировки потребуются
• Как снять резину с диска: камерные и бескамерные шины
  • Бортирование бескамерных шин
• Советы и рекомендации

Какие инструменты для разбортировки потребуются

Ошибочно полагать, что можно ограничиться только молотком и монтировкой при снятии покрышки. Такой минимальный набор может привести только к скрытому или явному повреждению резины, причем нюансы проявятся позже (после установки ранее снятой шины на диск). 

1. Прежде всего, резина прикипает к диску. Чтобы снятие произошло легко, нужен растворитель, спирт, скипидар. Сначала места снятия на шине обрабатываются, после чего нужно их вытереть.
2. Что касается инструментов для разбортировки колеса, потребуется иметь домкрат, гаечные ключи, специальные монтажные лопатки, металлический уголок, а также молоток.

Как снять резину с диска: камерные и бескамерные шины

Начнем с колес, которые имеют покрышку и камеру.

Бортирование бескамерных шин

Бескамерная шина, в отличие от покрышек с камерой, не имеет разделения на камеру и покрышку. Это значит, что внутренняя полость колеса заполнена воздухом. Для сохранения герметичности, шина плотно насаживается на диск. При этом такая конструкция предполагает то, что дополнительно имеются специальные выпуклые области  по краям (хампы).

Когда колесо накачивается воздухом, при повышении давления стык покрышки уплотняется. С учетом таких особенностей, разбортировка бескамерных шин более трудоемкая. Чтобы разбортировать бескамерное колесо, необходимо буквально сорвать покрышку с посадочного места.

Обратите внимание, если произошел прокол шины данного типа в дороге, лучше воспользоваться набором для ремонта бескамерных шин или попробовать вставить внутрь камеру и добраться до шиномонтажа своим ходом.

Также важно учитывать, что даже если бескамерную шину удается снять, при последующей накачке воздух нужно подавать быстро и под высоким давлением. Это нужно для того, чтобы борт имел возможность перескочить через хамп. В кустарных условиях без мощного компрессора (компактные автомобильные не подойдут) это практически невозможно.

Единственный выход – посадить шину на диск при помощи небольшого взрыва (в народе данный способ называется накачка колес бензином). Для решения задачи необходимо взять около 20 грамм бензина или эфира.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие шины лучше, шипованные или не шипованные. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках различных видов зимней резины для автомобиля, а также что нужно учитывать перед покупкой.

Далее выполняется следующее:

• сначала для накачки бескамерной шины золотник выкручивается;
• внутрь покрышки следует залить немного бензина/эфира;
• затем потребуется налить немного горючего на борт шины;
• поджечь топливо, после чего ударами палкой или монтировкой продавить горящий борт вовнутрь, чтобы поджечь находящиеся внутри шины топливные пары;
• нужно быть готовым к тому, что последует небольшой взрыв и покрышка «натянется» на хампы, при этом остатки топлива на борте также перестанут гореть;
• надев покрышку на диск, через пару минут можно подсоединять обычный компрессор и накачивать шину;

Фактически, это единственный способ, как бортировать «бескамерку» в кустарных условиях без мощного компрессора. Вполне очевидно, что бортировка колес данным способом связана с определенными рисками и не может быть рекомендована, особенно применительно к начинающим водителям.

🚘 Как вытянуть кузов автомобиля, вытягиваем заднее крыло и стойку Таврии

Мне прислали вопрос на почту, о том как можно в домашних условиях вытянуть детали автомобиля после ДТП без использования спецоборудования (стапеля). Поискав в своих фотоархивах, я нашел фото когда я делал Таврию.

Вытягиваем помятое заднее крыло на Таврии

Немного о истории этого автомобиля, удар пришелся вскользь, встречной машиной была фура, водителю крупно повезло. Как  результат филенку двери вообще сорвало, заднее крыло и стойка ушли назад и внутрь. Переднее крыло хозяин привез новое, так что его просто меняем.

Повреждение заднего крыла

Дверь хозяин купил другую, так как эта практически не подлежит ремонту.

Все повреждения

Далее я буду показывать вам как вытянуть автомобиль в домашних условиях, но вам стоит иметь ввиду, что тааким образом получится вытягивать только не слишком масивные элементы, например при вытяжке лонжеронов не обойтись без стапеля, но если примят зад, крыло, порог — этот способ прокатывает.

Внимание!!! Даже если вы собираетесь менять к примеру замятый порог или другую часть автомобиля, то вам для начала необходимо вытянуть старую замятую деталь, востановив максимально ее внешний вид, размеры, а что самое важное — изгибы сопрягаемых деталей. После этого можно приступать к замене элемента.

Для того, чтобы начать работы по данному автомобилю, я снял обшивку внутри, точнее ее остатки, так как стойка внизу ушла внутрь и поломала пластиковую обшивку салона. Далее была установлена новая дверь, для того, чтобы контролировать на сколько необходимо вытянуть данный участок.

Замятое заднее крыло — стойка, здесь будем вытягивать

Посмотрев что и куда тянуть, можно приступать. Для того чтобы было за что тянуть, необходимо приварить петли из проволоки или пластинки меттала с отверстием под зацеп. Варите петли так, чтобы потом смогли их беспрепятственно обрезать.

У меня они вышли не очень аккуратными, да я и не старался делать все на показ.

Приспособление и петли на стойке

Чем же вытянуть кузов автомобиля, зададите вы вопрос? Для этого подойдет любой  винт, чем длиннее тем лучше. При вытягивании кузова очень желательно использовать металические цепи, а не тросы, так как тросы часто рвутся и могут нанести вам вред.

Сама схема вытяжки кузова своими руками в домашних условиях довольно проста, автомобиль ставится на все тормоза, подкладываются противооткатные упоры. Далее привязываем один конец растяжки (винта) к дереву или капитальному строению и начиаем натягивать. Рекоментую при сильных замятиях металла не спешить, а вытягивать по-немногу, то есть накрутили и оставили под усилием. Это позволит металлу с меньшим ущербом перенести растяжку. Тааккже важно закреплять вытяжку ударами молотка с противоположной стороны, чтобы не мять меттал подложите деревянную досточку, схема следующая — натянули растяжку — ударили молотком (1-2кг) с противоположной стороны. Это ослабит натяг металла и он не будет так садится назад. Также может оказаться, что вы натягивая винтом только тянете машину к себе. В таком случае становимся ногами на растяжку и рывками вытягиваем на место. Не забываем также менять точку зацепа за разные петли, постепенно подтягивая ВСЮ зону, а не определенную часть одной петлей. Также не стоит забывать контроллировать зазор двери, я контролировал по диагоналям, а потом еще раз переваривал петли в других местах, жаль фото не осталось.

→ Получите полезные материалы для Ваз 2101-2110

Спасибо за подписку!

Процесс вытяжки в процессе

В процессе я переваривал петли, с разных боков, не забываем примерять дверь

Далее дорыхтовуем плоскость молотками, потягиваем большие ямы. Я еще вырезал кусок молдинга и вваривал с переднего крыла, так как отрыхтовать хорошо старый кусок молдинга не представлялось возможным.

Вырезал кусок крыла, там была гармошка и вварил туда кусок переднего крыла

Процесс шпатлевки крыла

Процесс шпатлевки крыла

Далее все ровнялось финишной, грунт, покраска

Кузовной ремонт стойки (стоек) крыши автомобиля — AVTOkapitan

Диагностика повреждений, технологии ремонта

Чаще всего деформация стоек происходит при аварийных повреждениях кузова. Дополнительными факторами могут стать некорректная работа подвески, очаги коррозии, которые возникают в местах соединения средней стойки с порогами автомобиля.

Во время лобовых ударов деформируются передние стойки, при ударах сзади могут искривляться задние стойки. Такие повреждения ведут к разгерметизации соединений стоек со стеклами машины (ветровым, задним, дверными), искривлению крыши. При боковых ударах искривляется или ломается средняя стойка. Значительная длина кузовного элемента усугубляет деформацию. Искривления стойки меняют конфигурацию двух дверных проемов, смещают положение дверных петель задней двери, замков запирания дверей.

Сложность ремонтных работ и цену ремонта мастер может определить только после детального осмотра стойки изнутри, для чего необходимо снять двери, сиденья, удалить обшивку салона, декоративные накладки.

По технологии ремонта работы со всеми видами стоек по сути мало чем отличаются друг от друга. Силовая конструкция стоек, выдерживающая нагрузки до двух тонн, усложняет ремонтные работы. Щадящие методы правки тонкого металла (вакуумная, споттерная вытяжка) к толстой, изогнутой стали стоек неприменимы. Кузовной ремонт стоек крыши авто производится силовой вытяжкой на специальном стапеле или ручной рихтовкой, требующей больших усилий. Опытные мастера могут отремонтировать искривления стойки ручной рихтовкой, для чего наковаленку проводят через технические отверстия в накладке или прорезают специальные вырезы.

При невозможности вытяжки, рихтовки без демонтажа стойки кузовной элемент разбирается. Так же поступают, если средняя стойка деформируется одновременно с порогом автомобиля, несущим лонжероном. Для демонтажа стойки нужно высверлить точки контактной сварки или срезать сварные швы. После разборки стойка и соседние элементы выправляются или заменяются деталями с разборки.

При сборке исправленных стоек, сопутствующих кузовных элементов технология монтажа предусматривает:

• примерку всех деталей на временных креплениях, проверку геометрии дверных, оконных проемов;
• регулировку зазоров, положения дверных петель, замков;
• точечную или полуавтоматическую электросварку с соблюдением заводских технологий;
• зачистку сварных точек, швов;
• антикоррозийную обработку внутренних поверхностей;
• грунтовку, шлифовку наружных плоскостей;
• сборку всех снятых элементов кузова и салона;
• покраску отремонтированных элементов или всей машины;
• полировку автомобиля.

При локальной покраске стоек особого мастерства маляра требует точный подбор оттенка автомобильной краски, соответствующего цвету выцветшей эмали кузова.

---

Преимущества заказа ремонта стоек в нашем автосервисе

Кузовной цех сервиса «Авто Капитан» принимает в ремонт машины с повреждениями стоек любой сложности. Наши мастера, принимая машину в ремонт, всегда предлагают клиентам экономичные варианты работ и объясняют необходимость выбора той или иной технологии ремонта. Совместное с заказчиком обсуждение сметы ремонта после полной дефектовки, присутствие клиента при замерах, документальное оформление заказа исключают разногласия.

В своих отзывах постоянные клиенты автосервиса отмечают реальные выгоды заказа ремонта:

• прозрачность сметы;
• скорость проведения работ;
• точное соблюдение договорных обязательств;
• доступные расценки;
• высокую квалификацию, опыт специалистов кузовного цеха;
• собственные гарантии на качество ремонта;
• широкий спектр сопутствующих работ;
• бережное отношение к автомобилю.

---

Для всех клиентов нашего автосервиса удобны простая процедура заказа, прием авто в работу до 22 часов. Заказывая у нас кузовные работы, вы можете быть уверены в полноте, технологической правильности всех операций ремонта.

Как исправить и восстановить средние стойки автомобиля

Вы когда-нибудь подходили к своему автомобилю в солнечный день и замечали, что обшивка средней стойки между передним и задним окнами кажется сильно закрученной?

Это обычная точка царапин, и в этой статье я расскажу, как исправить и восстановить средние стойки автомобиля. Я расскажу о том, что возможна ручная полировка, и о преимуществах наличия машинки для помощи в работе. Мы также рассмотрим пластиковые средние стойки и способы их восстановления.

Что такое средние стойки?

Ваш автомобиль оснащен вертикальными стойками, которые соединяют шасси с крышей и обеспечивают защиту от столкновения в случае опрокидывания. Они обозначены как A-C, причем A начинается в передней части автомобиля (у более крупных автомобилей задние стойки D).

В большинстве автомобилей средняя стойка расположена посередине, передняя дверь защелкивается на центральной стойке, а задняя дверь прикрепляется к центральной стойке. Хотя термин «стойка В» технически относится к конструктивному элементу, в этой статье я буду иметь в виду панель на двери между передним и задним окнами — заднюю панель передней двери и переднюю панель кузова. задняя дверь встречается при закрытии.

Из чего сделаны стойки B?

Центральные стойки обычно изготавливаются из черной пластиковой окантовки, которая закрывает нижнюю часть конструкционной стали. Как правило, они имеют матовую черную поверхность, устойчивую к царапинам, или черную глянцевую поверхность.

Хорошей новостью является то, что восстановить выцветшие матово-черные средние стойки очень просто. Рыжевато-черные средние стойки также можно восстановить, отполировав их так же, как мы делаем это при исправлении краски. Это часто упускаемое из виду усовершенствование — простой способ улучшить внешний вид и ценность вашего автомобиля.

Как повреждаются стойки B?

Центральные стойки вашего автомобиля регулярно изнашиваются. Многие закрывают ими входную дверь, что часто приводит к значительным царапинам. Неправильные методы стирки также могут вызвать появление царапин. Жир с ваших рук, а также воздействие солнца могут вызвать появление пятен.

Отделка из матового черного пластика также имеет тенденцию к выцветанию и изменению цвета под воздействием солнечных лучей с течением времени. Важно брать автомобиль этой комплектации, так как запасные части могут быть дорогими или их трудно найти в старых автомобилях.

Типичные царапины на центральной стойке, как показано на моем тестовом автомобиле.

Как восстановить центральные стойки

Удалить царапины с центральных стоек и восстановить их проще, чем вы думаете. Для реставрации средних стоек наносим полировальные составы для корректировки поверхности, а затем наносим защитные покрытия.

Продукты, необходимые для коррекции центральных стоек

Коррекция

Универсальный продукт, который можно использовать с помощью машины или вручную, Ultimate Compound от Meguiars эффективен и экономичен. Если вы решите наносить вручную, эти пенные аппликаторы отлично подходят для этого продукта.

12 718 отзывов

Meguiar’s G17216 Ultimate Compound Color and Clarity Restorer, 15,2 унции, черный

• Удаление дефектов краски: идеальное средство для удаления следов окисления, царапин, водяных пятен и пятен, не оставляя царапин восстановление чистоты поверхности без царапин и завихрений
• Экономия времени: безопасная формула прозрачного покрытия значительно сокращает время и усилия на восстановление поврежденного или запущенного лакокрасочного покрытия

Иногда полная коррекция невозможна, поэтому глазурь является хорошим вариантом для улучшения внешнего вида ваших центральных стоек, для этого я рекомендую Poor Boys’ Black Hole или Chemical Guys Black Light, если вы находитесь в США. .

Распродажа

260 Отзывов

Poorboys Black Hole 473 мл

• Black Hole
• Легко надевается и снимается
• Для автомобилей темных цветов.

Защита

Для дополнительной защиты после исправления средних стоек лучше всего добавить воск или герметик. Одним из наших фаворитов по отличной цене является Bilt Hamber Double Speed ​​Wax.

2,444 Отзывы

Bilt Hamber BHDSW250 Double Speed-Wax 250 мл

• Простая в использовании восковая паста последней стадии для защиты окрашенных автомобильных лакокрасочных систем. №
• Используемый карнаубский воск образует насыщенную глянцевую пленку с высокой водоотталкивающей и стойкой к моющим средствам пленкой.
• Представляет собой экономичную и превосходную альтернативу дорогостоящим восковым пастам, которые просто не могут конкурировать с этим материалом по своим характеристикам.

Как восстановить задние стойки Piano Black

Производители автомобилей все чаще предпочитают добавлять в свои автомобили пластиковую черную отделку. В то время как это придает автомобилю приятный контраст, черная пластиковая отделка является печально известным магнитом для царапин. Мягкая прозрачная пластиковая поверхность очень легко закручивается, из-за чего они выглядят довольно неприглядно.

Хотя их легко поцарапать, они относительно легко восстанавливаются. Полировщик для автомобилей даст наилучшие результаты, однако весьма удовлетворительных результатов можно добиться и вручную.

Это также процесс, которому вы должны следовать, чтобы исправить и восстановить средние стойки автомобиля.

Вручную

Начните с того, что заклейте все участки, которые вы не хотите полировать. Любые остатки полироли на резиновых уплотнителях трудно удалить, поэтому лучше сразу заклеить их малярным скотчем.

Затем нанесите небольшое количество состава на пенный аппликатор и нанесите на отделку, я считаю, что лучше всего использовать круговые движения.

Полировщик лучше, но вы все равно можете добиться отличных результатов вручную

Как только продукт начнет становиться прозрачным, остановитесь и отполируйте остатки салфеткой из микрофибры.

Вы должны увидеть значительное улучшение; на этом фото показан уровень коррекции возможной только полировкой вручную.

Вы должны увидеть значительное улучшение; на этом фото показан уровень коррекции возможной только полировкой вручную.

После удаления остатков полироли нанесите небольшое количество черной дыры на чистый аппликатор и вотрите в поверхность. Оставьте это на несколько минут, чтобы матировать и полировать, чтобы показать глубокий черный блеск. Poor Boys’ Black Hole также работает с окрашенными поверхностями (они делают отдельную глазурь для белых автомобилей) 9.0003

После удаления остатков глазури пришло время нанести слой защитного воска. Слегка смочите отдельный пенный аппликатор и нанесите очень тонкий слой воска. Подождите 5-10 минут, пока воск не помутнеет и не отполирует все остатки.

Машинным способом

Вы сможете добиться лучших результатов, если у вас есть доступ к небольшому полировальному станку. Я использовал роторную полировальную машину ShineMate EP803 более двух лет и считаю ее надежной и надежной машиной. ShineMaster M550 также является отличным вариантом для таких деликатных работ. Для центральных стоек я предпочитаю использовать мягкую двухдюймовую накладку с тонкой полировкой.

103 отзыва

ShineMaster M550 RO/роторная полировальная машина с 3″ опорной пластиной: 550 Вт, резьба шпинделя: 5/8″

• МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: Maxshine ShineMaster 5/8″ резьба шпинделя 550 Вт гарантируют большую мощность и повышенную эффективность полировальной машины обратного осмоса крутящий момент на любой поверхности, сделать…
• УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА: Автоматическое отключение угольных щеток предотвращает повреждение двигателя. Герметичная 100% шарикоподшипниковая конструкция обеспечивает более длительный срок службы.
• ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС: Идеальный баланс компонентов делает полировку комфортной и без вибраций. Это обеспечивает оптимальную передачу мощности на…

Как и раньше, заклейте все участки, которые вы не хотите полировать. Нанесите небольшое количество полироли на полировальный диск и распределите по поверхности на минимальной скорости машины.

Немного увеличьте скорость машины, но не более половины максимально доступной скорости. Медленно двигайтесь по поверхности, стараясь поддерживать постоянную скорость, оказывая постоянное легкое давление, позволяя машине делать свою работу. После нескольких проходов полироль начнет становиться прозрачной, это хороший указатель, чтобы остановиться, стереть все остатки и проверить результаты.

Двигайтесь медленно, примерно в два раза медленнее, и сохраняйте лишь легкое давление.

Если некоторые завихрения остались, вы можете перейти к более жесткой прокладке и более тяжелому составу, следуя той же процедуре, однако вы можете повторить с чистовой полировкой, чтобы удалить любые голограммы, которые могут появиться.

До (слева) и после (справа) восстановления центральной стойки Идеальной отделки без завихрений можно добиться с помощью правильных продуктов и полира.

Как восстановить пластиковую отделку средней стойки

Пластиковая отделка с матовым покрытием также часто встречается на автомобилях. Они гораздо более устойчивы к царапинам, чем фортепианная черная или краска, но со временем они могут выцветать и обесцвечиваться. Есть несколько способов лечения этого.

Первый шаг — убедиться, что поверхность чистая. С этой задачей справится использование хорошего автомобильного шампуня без добавления воска. Затем, как и раньше, заклейте область, над которой вы будете работать.

Первым продуктом, который я рекомендую, является CarPro Pearl. Эту силиконовую повязку на водной основе можно использовать для различных работ, таких как покраска шин, салона и отделки салона. Помимо улучшения внешнего вида поверхностей, Pearl также обеспечивает защиту от ультрафиолета. Также имеет довольно приятный аромат.

Ознакомьтесь с полным обзором CarPro Perl здесь!

200 отзывов

CarPro PERL Plastic, Engine, Rubber, Leather 500 мл

* Потрясающий эффект матового и атласного покрытия
* Отличное соотношение цены и качества всего 46 пенсов за нанесение (разбавленный)
* Хорошая стойкость, держится несколько недель смывки
* Легко наносится и удаляется при необходимости

Вы можете нанести небольшое количество продукта на пенопластовый аппликатор и нанести на пластиковую поверхность. Оставьте на несколько минут, прежде чем вытереть остатки.

Если вам нужен продукт с более длительным сроком службы, вы можете выбрать керамическое покрытие для отделки. Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer действует до двух лет. Легко наносится с помощью прилагаемого аппликатора. Нанесите небольшое количество продукта на аппликатор и вотрите в поверхность, затем отполируйте полотенцем из микрофибры.

1 396 отзывов

Gtechniq C4 Средство для постоянного восстановления отделки салона автомобиля и автомобиля, восстанавливает потертый, выцветший, обесцвеченный пластик и резину, легко наносится – 15 мл (достаточно для 1 малого и среднего автомобиля)

• ВОССТАНАВЛИВАЕТ ОТДЕЛКУ КАК НОВУЮ – возвращает к жизни старый, изношенный пластик или резину с помощью невидимого, исключительно тонкого покрытия, оживляющего цвет…
• ХИМИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ С ПЛАСТИКОМ – Покрытие меняет часть своей поверхностные молекулы отделки салона вашего автомобиля. Это означает, что…
• ЛЕГКОСТЬ В НАНЕСЕНИИ И ОТЛИЧНАЯ ЦЕННОСТЬ – немногого можно добиться, требуется лишь небольшое количество для оживления бамперов, боковых зеркал, боковой отделки и любых других…

Я надеюсь, что это руководство было полезным для восстановления панелей центральной стойки вашего автомобиля. После того, как вы потратили время на исправление, важно удалить источник царапин. Вы можете сделать это, постаравшись использовать дверную ручку, чтобы закрыть дверь, и убедившись, что используете безопасные процедуры мойки автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Как полировать дверные стойки автомобиля?

Окрашенные или черные дверные стойки могут быть восстановлены до первоначального блеска. Вы можете использовать обычные автомобильные полироли и поролоновый аппликатор. Ultimate Compound от Meguiars хорошо подходит для ручной полировки. Нанесите немного средства на пенопластовый аппликатор и круговыми движениями протрите панель. Сотрите все остатки салфеткой из микрофибры, чтобы придать коже глубокий блеск.

Как восстановить пластиковые дверные панели?

Пластиковая отделка двери со временем тускнеет. Чтобы восстановить его, сначала используйте чистый автомобильный шампунь для очистки автомобиля. После высыхания нанесите немного CarPro Pearl на дверные панели, чтобы восстановить первоначальный цвет и обеспечить защиту от ультрафиолета.

Как чистить стойки автомобиля?

Лучше всего использовать автомобильный шампунь, не содержащий никаких добавок. Вы также можете использовать универсальное чистящее средство и чистящую щетку, чтобы тщательно очистить пластиковую отделку.

Джеймс Гиллеспи

Джеймс является профессиональным специалистом по деталям и владеет компанией East Antrim Detailing, расположенной в Северной Ирландии. Он присоединился к команде Prep My Car в 2020 году и специализируется на коррекции окраски, подробном руководстве и устранении неполадок на сайте. Его называют одним из лучших подающих надежды специалистов по детализации в штате Нью-Йорк, и он начал свой бизнес, когда ему было всего 20 лет.

Моя тележка

• сравнить продукты

Меню

Учетная запись

Источник: Кристиан Делберт/Shutterstock

Нет ничего хуже, чем получить вмятину на грузовике или автомобиле, особенно если это первая в новом автомобиле. Хотя вашим первым побуждением было бы отнести его в ремонтную мастерскую, ремонт может стоить сотни долларов. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Jaguar или Honda, есть вероятность, что вы сможете устранить вмятину самостоятельно, приложив немного усилий и ноу-хау. Прежде чем вы потеряете надежду на свой автомобиль или потратите слишком много на устранение вмятины на своем автомобиле или грузовике, попробуйте один или все эти методы самостоятельного устранения вмятины на вашем автомобиле. Таким образом, вы узнаете, как защитить ваш автомобиль от града или любого непредвиденного повреждения вашего автомобиля!

Защитите свой автомобиль с помощью качественного чехла

1. Метод всасывания плунжера

Этот прием поможет легко удалить небольшую вмятину. Точно так же, как вы опускаете раковину, используйте вантуз на своем автомобиле. Это хорошо работает на дверях или боковых панелях, так как создается всасывание, чтобы поднять вмятину прямо. Обязательно используйте плунжер с чашкой, а не плунжер с фланцем, так как он не обеспечит всасывания, необходимого для устранения вмятины. Начните с смачивания поршня и вмятины и сделайте несколько рывков, чтобы увидеть, как он освобождается. Не будьте слишком агрессивны, так как для вмятины может потребоваться больше, чем всасывание, которое может обеспечить поршень.

2. Метод кипячения воды

Современные автомобили имеют пластиковые бамперы, которые делают их более податливыми для удаления вмятин. Если у вас есть вмятина на бампере вашего автомобиля или грузовика, вы можете удалить ее и применить кипящую воду, чтобы было легче вытолкнуть вмятину из пластика. Просто нагрейте кипящую воду и полейте ею пораженный участок. Протяни руку за вмятиной и вытолкни ее руками. Пластмасса должна быть мягкой, потому что она нагревается и сможет легче удалить вмятину.

3. Метод извлечения сухого льда

Даже сухой лед можно использовать для устранения вмятины на автомобиле или грузовике. Простое натирание сухим льдом вмятины на автомобиле может привести к тому, что она выскочит сама по себе. Хотя вам нужно будет надевать защиту для рук при работе с сухими, вы сможете увидеть результаты этого метода довольно быстро. Приложите сухой лед прямо к вмятине. Протрите им поврежденный участок и подождите, пока вмятина не исчезнет сама по себе. Вы можете повторять процесс, пока вмятина полностью не исчезнет, ​​или вы можете попробовать использовать фен, чтобы нагреть поверхность, прежде чем прикладывать сухой лед. Это позволит пластику автомобиля расширяться и сжиматься от тепла фена и холода сухого льда. Любой из этих способов поможет легко избавиться от вмятины на автомобиле.

4. Фен и метод расширения и сжатия сжатого воздуха

Этот метод использует вливание горячего и холодного воздуха. Когда эти двое собираются вместе, они позволяют вмятине выскочить самостоятельно. Фен заставляет пластик расширяться в вмятине, а холодный сжатый воздух заставляет пластик сжиматься, по сути, выталкивая вмятину. Нагрейте вмятину на автомобиле феном на максимально возможной мощности. Нагрейте его как можно сильнее, а затем продуйте вмятину баллончиком со сжатым воздухом. Холодный воздух сожмет пластик и позволит вмятине выскочить самостоятельно.

5. Метод вытягивания с помощью горячего клея, деревянных дюбелей и шурупов

Этот метод требует определенных усилий с вашей стороны, но это хороший способ убедиться, что вы не откололи краску вашего автомобиля. Вы будете использовать собственное тяговое усилие, чтобы высвободить вмятину на нескольких участках, где образовалась вмятина. Просто поместите винты на конец маленьких деревянных дюбелей. Это будет служить вам ручкой, за которую вы будете тянуть. Вы будете использовать горячий клей, чтобы прикрепить дюбели к вмятине. Примените штифты на равномерном расстоянии над вмятиной. Когда клей высохнет, начните тянуть за штифты, чтобы вытолкнуть вмятину из автомобиля. Вы сможете приложить максимальное усилие к вмятине и вытащить ее в нескольких зонах удара. Это оставит покрытие вашего автомобиля или грузовика без сколов краски, так как это безопасный способ вытащить вмятину.

6. Двусторонний метод забивания длинным металлическим стержнем и резиной

В некоторых случаях вам потребуется приложить усилие к обеим сторонам вмятины. Когда возникает вмятина, некоторые области приподнимаются, а другие вдавливаются. С помощью длинного металлического стержня, а также деревянного или резинового штифта можно добраться до обеих сторон вмятины, поразившей автомобиль. Используйте металлический стержень на нижней стороне вмятины и гвоздь на верхней части, чтобы приложить усилие, чтобы вытолкнуть вмятину. Это творит чудеса, чтобы избавиться от вмятины, и может быть все, что вам нужно, чтобы устранить повреждение, которое произошло в вашем автомобиле.

7. Метод специального набора инструментов

Когда ничего не помогает, вы можете приобрести набор, специально разработанный для удаления вмятин на автомобиле. С некоторым успехом эти продукты предназначены для удаления вмятин с использованием особого усилия для их вытягивания. Сделайте свою домашнюю работу, когда дело доходит до покупки этих продуктов, поскольку не все они предназначены для достижения желаемых результатов. Хотя оптимальным советом является избегать вмятин любой ценой, вы можете добиться определенного успеха с помощью этих самодельных методов удаления вмятин с автомобилей.

Ремонт турбины своими руками, конструкция, причины поломки

Для многих автолюбителей, которые любят мощность и скорость, вопрос покупки машины с турбированным двигателем является весьма принципиальным.

В свою очередь, задача турбокомпрессора – подача большего объема воздуха в цилиндры двигателя и как следствие, увеличение мощности последнего.

Единственный недостаток столь полезного элемента – частый выход из строя, поэтому каждый автолюбитель должен уметь производить хотя бы минимальный ремонт турбины.

Особенности конструкции турбины двигателя

Конструктивно турбокомпрессор – это весьма простой механизм, который состоит из нескольких основных элементов:

1. Общего корпуса узла и улитки;
2. Подшипника скольжения;
3. Упорного подшипника;
4. Дистанционной и упорной втулки.

Корпус турбины выполнен из сплава алюминия, а вал – из стали.

Следовательно, при выходе из строя данных элементов единственным верным решением является только замена.

Большую часть повреждений турбины можно с легкостью диагностировать и устранить. При этом работу можно поручить профессионалам своего дела или же сделать все своими руками.

В принципе, ничего сложного в этом нет (как производить демонтаж и ремонт турбины мы рассмотрим в статье).

Основные неисправности и их причины

Как показывает практика эксплуатации, всего можно выделить две основные причины поломок – некачественное или несвоевременное ТО.

Если же по плану производить технический осмотр, то турбина будет работать долго и без особых нареканий со стороны автолюбителей.

Итак, на сегодня можно выделить несколько основных признаков и причин выхода из строя турбины:

• 1. Появление синего дыма из выхлопной трубы в момент повышения оборотов и его отсутствие при достижении нормы. Основная причина такой неисправности – попадание масла в камеру сгорания из-за течи в турбине.

• 2. Черный дым из выхлопной трубы — свидетельствует о сгорании топливной смеси в интеркулере или нагнетающей магистрали. Вероятная причина – повреждение или поломка системы управления ТКР (турбокомпрессора).

• 3. Дым из выхлопной трубы белого цвета свидетельствует о забитости сливного маслопровода турбины. В такой ситуации может спасти только чистка.

• 4. Чрезмерный расход масла до одного литра на тысячу километров. В этом случае нужно обратить внимание на турбину и наличие течи. Кроме этого, желательно осмотреть стыки патрубков.

• 5. Динамика разгона «притупляется». Это явный симптом нехватки воздуха в двигателе. Причина – нарушение работы или поломка системы управления ТКР (турбокомпрессор).
• 6. Появление свиста на работающем двигателе. Вероятная причина – утечка воздуха между мотором и турбиной.
• 7. Странный скрежет при работе турбины часто свидетельствуют о появлении трещины или деформации в корпусе узла. В большинстве случаев при таких симптомах ТКР долго не «живет» и дальнейший ремонт турбины может оказаться неэффективным.

• 8. Повышенный шум в работе турбины может стать причиной засорения маслопровода, изменение зазоров ротора и задевание последнего о корпус турбокомпрессора.
• 9. Увеличение токсичности выхлопных газов или расхода топлива часто говорит о проблемах с поставкой воздуха к ТКР (турбокомпрессору).

Читайте про другие причины дыма из выхлопной трубы.

Особенности демонтажа турбины

Чтобы провести ремонт турбины своими руками, ее необходимо демонтировать.

Делается это в следующей последовательности:

• 1. Отсоедините все трубопроводы, которые идут к турбине. При этом стоит быть крайне осторожным, чтобы не повредить сам узел и смежные с ним устройства.

• 2. Снимайте турбинную и компрессорную улитки. Последняя демонтируется без проблем, а вот турбинная улитка зачастую прикреплена весьма плотно.

Здесь демонтаж можно выполнить двумя способами – методом киянки или же с помощью самих крепежных болтов улитки (путем постепенного отпускания их со всех сторон).

При выполнении работы необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить колесо турбины.

• 3. Как только работа по демонтажу улиток завершена, можно проверить наличие люфта вала. Если последний отсутствует, то проблема неисправности не в вале.

Снова-таки, небольшой поперечный люфт является допустимым (но не более одного миллиметра).

• 4. Следующий этап – снятие колес компрессора. Для выполнения этой работы пригодятся пассатижи. При демонтаже учитывайте, что компрессорный вал в большинстве случаев имеет левую резьбу.

Для демонтажа компрессорного колеса пригодится специальный съемник.

• 5. Далее демонтируются уплотнительные вкладыши (они расположены в углублениях ротора), а также упорный подшипник (крепится он на трех болтах, поэтому проблем со снятием не возникает).

• 6. Теперь можно снимать вкладыши с торцевой части – их крепление осуществляется с помощью стопорного кольца (при демонтаже иногда приходится повозиться).

Подшипники скольжения (со стороны компрессора) фиксируются с помощью стопорного кольца.

7. При выполнении работы по демонтажу необходимо (вне зависимости от поломки) хорошо промыть и почистить основные элементы – картридж, уплотнители, кольца и прочие комплектующие.

Читайте также:

Особенности ремонта

Как только демонтаж завершен, можно делать ремонт. Для этого под рукой должен быть специальный ремкомплект, где есть все необходимое – вкладыши, метиз, сальники и кольца.

Проверьте качество фиксации номинальных вкладышей. Если они болтаются, то их нужно проточить и провести балансировку вала.

При этом вкладыши желательно хорошо почистить и смазать моторным маслом.

Стопорные кольца, расположившейся внутри турбины, необходимо установить в картридж. При этом проследите, чтобы они оказались на своем месте (в специальных пазах).

После этого можно монтировать вкладыш турбины, предварительно смазав его маслом для двигателя. Фиксация вкладыша производится стопорным кольцом.

Следующий шаг – монтаж компрессорного вкладыша, после чего можно вставлять хорошо смазанную втулку.

Далее надевайте на нее кольцо пластину и хорошенько затяните болтами (без фанатизма).

Установите грязезащитную пластину (крепится с помощью стопорного кольца) и маслосъемное кольцо.

Остается только вернуть на место улитки. Вот и все.

В данной статье указан общий алгоритм работ по разборке и сборе турбины. Безусловно, в зависимости от типа последней, частично данный алгоритм будет изменен, но общих ход работ будет идентичный.

Ну а если выявлена серьезная поломка, то лучше сразу заменить старую турбины на новую.

Выводы

При отсутствии серьезных дефектов ремонт турбины занимает не более нескольких часов времени. Зато с помощью подручных инструментов и подготовленного заранее материала можно сделать весьма качественный и бюджетный ремонт.

можно ли отремонтировать турбину своими руками?

Турбина способна значительно увеличить мощность двигателя путем нагнетания смеси из топлива и сжатого воздуха в цилиндры. Сама турбина работает за счет вращения потока выхлопных газов при высокой температуре, элементы турбокомпрессора могут засоряться довольно быстро. Нередко турбина дает сбой именно из-за загрязнения деталей, однако причины поломки агрегата могут заключаться не только в этом. И не всегда их реально определить самостоятельно. В каких-то случаях неполадки с турбонагнетателем — лишь «симптом» более серьезной проблемы, например с самим двигателем. А без профессиональной диагностики, которую попросту невозможно провести в «гаражных» условиях, узнать, в чем именно дело, крайне сложно.

В статье выясним, можно ли самому отремонтировать турбину, с чем придется столкнуться, если было решено делать ремонт турбины самому, и как быть, если устранить неполадку не получилось. Кроме того, разберемся, стоит ли вообще самостоятельно вмешиваться в систему турбонаддува или же лучше сразу прибегнуть к профессиональной помощи.

К сожалению, как и другие агрегаты транспортного средства, турбина может давать сбой или вовсе приходить в негодность. Бывает, что во время работы двигателя возникает странный звук (свист, скрип и тому подобное), пропадает тяга, появляется дым из выхлопной трубы или, например, на приборной панели загорается индикатор ошибки Check engine. Все это может означать, что турбина сломалась и ей немедленно требуется ремонт.

Конечно, можно попробовать выполнить ремонт турбины своими руками. В целом этот механизм имеет универсальную конструкцию независимо от того, для какого двигателя он предназначен. Поэтому можно обозначить определенный алгоритм самостоятельного ремонта турбины.

1. Демонтаж. Многие ошибочно полагают, что нет ничего более простого, чем снятие турбины. На деле же процедура демонтажа — одна из самых трудоемких в процессе ремонта агрегата. На этом этапе автовладелец без опыта и необходимых знаний может наделать много ошибок, из-за чего ремонт обернется необходимостью замены турбины. Так, большинство элементов турбокомпрессора хрупкие, и повредить их, снимая агрегат, довольно легко. Но произвести демонтаж получится, если соблюдать последовательность действий:
   • сначала необходимо отключить бортовую сеть автомобиля и обесточить все работающие в нем приборы;
   • затем нужно открыть доступ к турбине, который располагается между впускным и выпускным коллекторами;
   • далее следует отсоединить все шланги, ведущие к корпусу турбины. Действовать нужно крайне осторожно, чтобы не повредить узел и смежные детали, поскольку они расположены близко друг к другу;
   • следующий этап — снятие двух улиток: компрессорной и турбинной. Компрессорная улитка снимается легко. Ее можно демонтировать, освободив стопорное кольцо и болты. С турбинной улиткой придется повозиться, так как она прикипает практически намертво. Сначала можно попробовать отсоединить ее с помощью грубой силы, постукивая киянкой. Если это не сработало, то необходимо отпустить крепежные болты улитки со всех сторон. Делать это нужно плавно и осторожно, чтобы не получился перекос и не повредились колеса турбины;
   • после отсоединения улиток нужно проверить наличие люфта вала. Осевого (продольного) люфта быть не должно. Если он все же имеется, это означает, что, вероятнее всего, сломан вал или сама турбина уже существенно износилась. Радиальный (поперечный) люфт допустим в пределах одного миллиметра;
   • после можно приступить к снятию колеса компрессора. Не стоит забывать, что чаще всего у компрессорного вала левая резьба;
   • далее необходимо извлечь уплотнительные вкладыши из углублений ротора;
   • затем откручиваются болты и извлекается упорный подшипник;
   • последний штрих — с торцевой части корпуса турбины снимаются вкладыши и стопорные кольца [1] .
2. Прочистка. Все элементы турбины потребуется очистить от ржавчины, остатков масла и других видов загрязнений, причем промыть детали необходимо как внутри, так и снаружи. Это делается в том числе для того, чтобы определить, в каком состоянии находятся элементы. После дефектовки сломанные и не подлежащие ремонту детали необходимо заменить. Как правило, меняются и многие уплотнительные элементы и крепления. Однако на данном этапе также есть свои нюансы: непрофессионально выполненная очистка, как и неправильный демонтаж, чревата новыми проблемами. Иначе говоря, если части турбины плохо промыть и установить обратно, это может привести к новым поломкам. При очистке элементов не обойтись без специального оборудования — пескоструйного аппарата для корпуса турбины и ультразвуковой ванны, в которую помещаются трубки слива и маслоподачи.
3. Замена картриджа . Сразу стоит отметить, что не всегда причиной сбоя в работе турбины становится неисправность картриджа. Но все-таки чаще всего проблема кроется именно в этом элементе турбокомпрессора. И если это так, то для восстановления нормальной работы турбины картридж придется заменить. Желательно перед установкой нового картриджа выполнить балансировку и добалансировку узла, чтобы свести к минимуму остаточные вибрации вала. Это поможет увеличить ресурс и срок службы картриджа. Но, к сожалению, при ремонте турбины в «гаражной» мастерской балансировка и добалансировка — роскошь, ведь для этих процедур необходимы специальные стенды. Это дорогостоящее оборудование, требующее к тому же для работы с ним особых знаний и навыков. Поэтому позволить себе такие стенды могут лишь профессиональные сервисные центры, где трудятся настоящие специалисты, а не мастера-самоучки.
4. Монтаж. Чтобы снова собрать и установить турбину, понадобится совершить все те же действия, что и при демонтаже, только в обратном порядке. Опять-таки, большинство автовладельцев размышляют так: раз монтаж — это «демонтаж наоборот», то и выполнить его не составит труда. Тем не менее сборка и установка турбины требует прежде всего внимательности и соблюдения чистоты, так как мельчайшие частицы грязи могут привести к износу элементов, и тогда весь ремонт пройдет зря — турбокомпрессор попросту снова сломается. Также, монтируя турбину, нельзя использовать герметизирующие средства, потому что избыток вещества может попасть внутрь турбины. Так или иначе, монтаж представляет собой непростую многоэтапную процедуру:
   • сперва нужно осмотреть детали турбины и проверить на чистоту — на них не должно быть нагара, масла и прочих загрязнений;
   • если на данном этапе выявляются трещины и повреждения на демонтируемых элементах, вместо них устанавливаются новые — из ремкомплекта;
   • следует заменить воздушный и масляный фильтры. Замене подлежит и масло в турбине, ведь оно постоянно подвергается действию высокой температуры, из-за чего достаточно быстро становится непригодным для работы турбокомпрессора;
   • потом нужно смазать маслом втулки, вкладыши и маслосъемные кольца вала;
   • затем необходимо убедиться, что коренные и шатунные вкладыши поставлены плотно и не болтаются;
   • далее в картридж устанавливаются стопорные кольца — так, чтобы они оказались в специальных пазах;
   • после этого монтируются вкладыши турбины (фиксируются они с помощью стопорного кольца), а также компрессорный вкладыш;
   • потом необходимо вставить подшипник скольжения (втулку), на него надеть кольцо пластины и затянуть его болтами;
   • затем устанавливается грязезащитная пластина и маслосъемное кольцо, а компрессорная и турбинная улитки возвращаются на место;
   • далее к турбине подсоединяются впускные и выпускные шланги. Их необходимо аккуратно затянуть хомутами и проверить герметичность соединения шлангов;
   • потом можно включить стартер и держать его включенным до пуска двигателя, но не более 10–15 секунд — пока из маслоподающей магистрали не появится масло;
   • после этого нужно плотней затянуть штуцер и завести двигатель на холостых оборотах на три–четыре минуты, чтобы убедиться, что все соединения хорошо затянуты и нигде нет протечек.

Если действовать по обозначенному алгоритму, все может получиться. Также специалисты рекомендуют автомобилистам после ремонта турбины дизельных или бензиновых двигателей своими руками не давать на мотор полную нагрузку в течение первых 500 км пробега.

Что делать, если проблема не решилась?

Далеко не всегда автовладельцу удается решить проблему с турбиной самостоятельно. Вот он поменял картридж в турбине, собрал ее и поставил обратно в машину, а проблема (например, с потерей мощности) так и не исчезла. Что делать, если выполненный своими руками ремонт дизельной или бензиновой турбины не помог?

Впрочем, дело не всегда в самой турбине. Вполне возможно, что неисправны или неправильно отрегулированы другие узлы авто. Конечно, если это так, установка нового картриджа ничего не изменит. Двигатель будет и дальше подвергаться нагрузке. В результате мотор может попросту сломаться — водитель не успеет вовремя исправить ситуацию, поскольку будет думать, что проблема уже устранена. Поэтому без полной диагностики автомобиля для выявления конкретной причины сбоев в работе турбины, скорее всего, ничего не выйдет. Порой выясняется, что и ремонт потребуется куда более серьезный, который в домашних условиях произвести нереально. Иногда необходимо вмешательство в электронные системы управления или разборка и сборка двигателя — и такие работы выполняют только в специализированных автомастерских. Поэтому не стоит искушать судьбу, тратить драгоценное время и нести непредвиденные расходы, а следует сразу обращаться в профессиональные сервисные центры.

И самое важное — выбрать «правильный» техцентр. Ведь если и отказываться от самостоятельного ремонта турбины из-за рисков, то лишь в пользу такой мастерской, где все сделают на высоком уровне. Новые поломки и убытки, а тем более по вине неквалифицированных автомехаников, точно никому не нужны.

На рынке представлено много автосервисов, и в каждом готовы уверить нового клиента в высочайшем качестве оказываемых услуг. Но следует быть начеку, а чтобы не прогадать с выбором, можно воспользоваться несколькими рекомендациями. Занимаясь поисками сервисного центра, стоит:

• проверить наличие сертификатов на право оказывать услуги;
• выяснить, предоставляется ли гарантия на работы;
• уточнить, имеет ли персонал опыт ремонта машин той или иной марки;
• узнать, есть ли у автосервиса специальное диагностическое оборудование;
• поинтересоваться о наличии склада автозапчастей.

Обычно, когда турбокомпрессор дает сбой, автовладелец первым делом задается вопросом: как самому отремонтировать турбину? Но сломаться она может по разным причинам. Иногда неполадки в работе турбокомпрессора означают, что агрегат уже отжил свое, иногда — что требуется замена картриджа, а порой проблема гораздо серьезнее. И тогда неквалифицированное вмешательство может привести к поломке самого мотора. Поэтому залогом успешного ремонта считается профессиональная диагностика: если причина точно установлена, ее можно устранить. Мастера в сервисных центрах используют спецоборудование на всех этапах ремонта, а еще у них есть особые знания, навыки и большой опыт в таких вопросах. Поэтому не стоит ломать голову над тем, как отремонтировать турбину своими руками, — следует сразу довериться профессионалам, чтобы не пришлось переплачивать за переделывание работ или покупать новую турбину.

Ремонт стоматологической кольцевой инструкции по ремонту турбин. также называемый стоматологическим ротором, внимательно осмотрите головку наконечника на наличие вмятин.

Вмятины на стоматологических наконечниках возникают в результате падения наконечника и могут быть устранены мастерами по ремонту, ремонтными мастерскими, которые специализируются на ремонте стоматологических наконечников. Вы спросите, зачем специализированные мастерские по ремонту наконечников, ответ будет утвердительным, потому что для удаления/ремонта вмятин на стоматологических наконечниках требуются специальные инструменты, а также навыки, которые можно получить, работая с тоннами инструментов. Если на головке стоматологического наконечника есть какие-либо признаки вмятин, отправьте его своему зубному инженеру или в стоматологическую мастерскую для ремонта.

Падение наконечника также может привести к повреждению других внутренних частей наконечника, которые также очень хрупкие, например, волоконная оптика. PS Вы можете найти наш ассортимент волоконной оптики для стоматологических турбин и угловых наконечников здесь.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не устанавливайте новый стоматологический ротор в наконечник при наличии внешних повреждений. Установка нового стоматологического ротора/турбины (стоматологическая турбина) в поврежденную головку приведет к необратимому повреждению стоматологического высокоскоростного наконечника. Кроме того, вы можете приобрести развертку/развертку головки стоматологической турбины на сайте www.dental-rotors.com, чтобы удалить вмятины самостоятельно, но, как и при любом ремонте, вы должны обладать специальными навыками.

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Содержание статьи

1. Возможные варианты доработки
2. Область применения
3. Установка тента
4. Технический тюнинг
5. Тюнинг комплектующими
6. Проезд нерегулируемых перекрестков: у кого преимущество движения
7. Бортовик-лодочник
8. Восстановление отражателя фары: лучший способ, делаем своими руками

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

• Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
• Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
• Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
• Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
• Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

• Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
• Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

• лебедки;
• тенты;
• крышки;
• светотехнику;
• колеса;
• диски на колеса;
• запаски;
• ложементы;
• откидные борта;
• килевые ролики;
• замки;
• тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

• наличие самосвального механизма;
• лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
• килевые ролики;
• направляющие;
• ложементы для размещения лодки;
• кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
• набор креплений;
• валики или мягкие подкладки под лодку;
• стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Модернизация и тюнинг легкового прицепа

Про тюнинг и модернизацию автомобилей можно найти в Интернете огромное количество информации, начиная от просто фотографий и заканчивая подробными инструкциями по их выполнению. А вот о тюнинге легковых прицепов информации практически нет. В нашей статье мы хотим восполнить этот пробел и расскажем вам, какие варианты тюнинга и модернизации легкового прицепа можно применить, тем самым улучшив его технически, а может и эстетически.

Стоит в первую очередь отметить, что легковой прицеп по ПДД является транспортным средством, а значит, на него и его эксплуатацию распространяются определенные правила. Поэтому спешим предупредить, что внесение значительных изменений в конструкцию прицепа без соответствующего согласования запрещено и грозит вам штрафом. Также запрещено изменения конструкции транспортного средства, которые могут снизить безопасность дорожного движения.

Итак, если по какой-то причине вас не устраивает ваш легковой прицеп в стандартном исполнении, то есть очень много способов усовершенствовать его.

Самым простым и всем известным вариантом тюнинга легкового прицепа является установка на него тента, если он не оснащен таковым в заводской комплектации. Но далеко не каждый задумывается о том, что вместо брезентового или ПВХ тента можно установить пластиковый и с замком. Да, он обойдется владельцу несомненно дороже, но зато позволит вам улучшить эстетический вид своего автопоезда и уберечь свой груз от кражи во время длительных остановок на неохраняемых стоянках.

Следующим вариантом тюнинга автоприцепа может стать его техническая модернизация с целью повышения его надежности и улучшения ходовых качеств. Улучшить, как и в автомобиле, можно буквально любой узел.

Некоторые владельцы с целью повышения надежности и грузоподъемности прицепа подвергают перепресовке оси прицепов или устанавливают дополнительную ось. Другие владельцы добавляют в конструкцию прицепа тормозную систему, что существенно повышает безопасность на дороге или модернизируют штатную, улучшая поведение прицепа на дороге.

Актуальным тюнингом для прицепа является увеличение дорожного просвета, что например, позволяет охотникам и рыбакам забираться в самые глухие уголки нашей родины. Можно усилить дышло прицепа и сделать его выдвижным, чтобы перевозить длинномерные грузы. Также можно нарастить борта прицепа, увеличив полезный объем кузова прицепа.

Если вы не готовы настолько вкладываться в модернизацию прицепа или такой уровень вам просто не нужен, но при этом нужно расширить диапазон использования прицепа или удобство его эксплуатации, то можно просто произвести установку дополнительного оборудования, которое выпускают практически все производители для своих прицепов. Установка дополнительного оборудования от владельцев не требует больших усилий и средств, но позволит поднять эксплуатацию вашего железного помощника на новый уровень. Ранее мы уже писали об этом, и повторяться тут не будем, лучше просто прочитайте нашу статью «Аксессуары для легковых прицепов».

Ну и напоследок вспомним об аэрографии. Если вы хотите придать вашему прицепу неповторимый вид, то всегда на самом прицепе или его тенте можно сделать рисунок, который будет выделять ваш автопоезд из дорожного потока и радовать ваш глаз и окружающих людей.

Возврат к списку

когда машина становится прицепом!

блог о настройке 10 декабря 2019 г. Советы, продукты, информация и прочее, Tuning Wiki

Вы когда-нибудь слышали о таком? вагон-прицеп или забавная вешалка слышали? Это автомобиль, который был преобразован в прицеп. Так что настоящее транспортное средство, которое проведет остаток жизни в качестве прицепа. Такую переделку/тюнинг обычно делают не из практических соображений, а из-за оригинального внешнего вида. Потому что такая переделка обычно не так эффективна и практична, как настоящий трейлер. Ищите, выглядит круто! Вид того, как полмашины тянет за собой другая машина, удивляет и привлекает много внимания. Часто, когда едешь сзади, не замечаешь, что это не «нормальная машина». Часто это становится очевидным только тогда, когда впереди идущее транспортное средство поворачивает. Однако прицеп можно использовать для перевозки дополнительного груза. Но будьте осторожны Перевозка пассажиров в прицепах также запрещена, если автомобили переоборудованы.

Конечно, переделывать новый, пригодный для эксплуатации автомобиль в прицеп не выгодно. Обычно для этого используют автомобили, готовые к утилизации. Например, если вы попали в аварию, в которой двигатель и передняя часть вашего автомобиля были безвозвратно разрушены, и ремонт уже не окупается, но расставаться с любимым транспортным средством все равно не хочется, то конверсия может стать хорошим решением. . Тем не менее, задняя часть автомобиля должна быть в хорошем состоянии, чтобы ваш прицеп также был пригоден для эксплуатации. Если у вас нет подходящего автомобиля, но вы все равно хотите крутой и необычный прицеп, вы можете купить подходящую машину на свалке. Тем не менее, вам следует получить совет от опытного автослесаря, чтобы вы действительно выбрали автомобиль, который еще находится в подходящем состоянии. Или вы можете обратиться в компании, которые специализируются на таких преобразованиях. Потому что есть и такие! В конце концов, единственным решающим фактором является цель, проект и, конечно же, кошелек.

Как выполняется преобразование?

Будучи любителем, вы не должны выполнять фактическое преобразование самостоятельно. Использование прицепа в пробках требует большого опыта. Так что если вы сами не автослесарь, лучше всего обратиться в мастерскую с соответственно опытными работниками. Последовательность! Автомобиль сначала разделывают, а кабели и провода обрезают и в значительной степени удаляют. Затем автомобиль разрезают полностью, обычно в районе передних дверей ( , но здесь возможны разные варианты, в зависимости от требований к автомобилю и прицепу ). Еще одним важным этапом является сборка тяговой трубы и крепления для тягово-сцепного устройства. Эти компоненты должны идеально подходить друг к другу, чтобы прицеп впоследствии не потерялся во время движения. Остальные кабели затем подключаются соответствующим образом, чтобы освещение сзади также функционировало должным образом.

При желании технология сохраняется

Здесь же можно использовать больше электрооборудования от бывшего автомобиля в салоне. Но тогда нужна отдельная батарея. Кабина теоретически тоже может быть полностью функциональной ( Обогрев сидений, стеклоподъёмник, Окружающее освещение, Задний дворник, обогрев заднего стекла, электропривод двери багажника и т.д. ) от бывшего автомобиля-донора, только весь потребитель НЕЛЬЗЯ питать через соединение тягово-сцепного устройства. Если вы выбрали вариант, в котором автомобиль был разделен на уровне линии крыши, созданный проем, конечно же, снова закрывается стеной из листового металла. Здесь можно было бы установить плоский ЖК-экран и превратить трейлер в катящийся кинотеатр. Профессионально переделанный прицеп в итоге выглядит так, как будто он производился серийно и никогда не был обычным транспортным средством.

На что следует обратить внимание при восстановлении?

Чтобы вы могли отправиться в путь с переоборудованным прицепом, он должен быть безопасным для дорожного движения. Для подтверждения этого должна быть проведена приемка TÜV. В целях безопасности прицеп не должен быть слишком тяжелым для тягача. Важно обратить на это внимание. Этот факт время от времени забывается. Если прицеп слишком тяжелый, но транспортное средство достаточно прочное, может также потребоваться установка «тормозного» варианта. Но тогда расходы могут быстро выйти из-под контроля. Прицеп также должен иметь функциональные задние фонари, соединенные с тягачом, чтобы стоп-сигналы также надежно загорались при торможении. При индивидуальной приемке убедитесь, что тянущее устройство прочно установлено и правильно приварено. Если прицепной автомобиль прошел все испытания, вы получите техпаспорт для подтверждения, который вы должны иметь при себе каждый раз, когда будете управлять прицепом. Для полной реконструкции с идеальным разрешением на использование есть много других мелких деталей. Так что лучше заранее узнать в компаниях, которые уже делали это не раз.

Мы надеемся, что вы информационный отчет по теме / термину прицеп автомобиль  ( Дальнейшие обозначения / ключевые слова: прицеп автомобиль, переоборудование прицепа, автомобильный прицеп, задний автомобильный прицеп, трехчетвертный прицеп, автомобильный прицеп, задний прицеп, веселый прицеп, веселый прицеп, прицеп дача ) из области автотюнинга. Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ см. Вскоре следующим будет . Концепция тюнинга сцены будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.

Ниже приведены несколько примеров из нашего лексикона тюнинга:

Но, конечно же, в блоге тюнинга есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.   Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всех по миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Как настроить колеса, шины и электрооборудование прицепа

Поговорка о том, что ЛОДКА. означает «разбить еще тысячу» красноречиво говорит о том, что наружное оборудование может развалиться и помешать вам делать то, что вам нравится, если вы не обслуживаете или не обслуживаете его должным образом. Тем не менее, одним из самых игнорируемых и недооцененных предметов оборудования, которым вы можете владеть, является прицеп, будь то для вашей лодки, кемпера или даже платформы для перевозки квадроциклов и других игрушек. Трейлеры требуют такого же ухода, как и все остальное, что у вас есть, и если вы проигнорируете это, вы рискуете дорого обойтись. Хорошей новостью является то, что, проявив немного упреждающей заботы и зная о шинах, проушинах и электрических соединениях, вы можете значительно предотвратить дорогостоящий и несвоевременный ремонт. Теперь, когда времена года медленно меняются, найдите время, чтобы решить эти несколько задач, прежде чем отправиться в путь или в воду.

Подарите тягам немного любви

Одна из наиболее проблемных и решаемых проблем с прицепом обычно связана с колесами и шинами. Проколы, проколы и лопнувшие диски — обычная проблема для всех, кто ездит на чем-либо с колесами, особенно если вы путешествуете по пересеченной местности. Вот несколько шагов, которые помогут вам снять колесо с прицепа в случае возникновения проблемы.

Ослабьте и снова затяните зажимные гайки на колесах вашего прицепа, чтобы отделить любой корродированный материал и убедиться, что все они затянуты и правильно установлены. Ross Robertson

1. Ослабляйте и затягивайте колесные проушины ежегодно или раз в полгода. Это хорошая мера безопасности, позволяющая убедиться, что колеса правильно затянуты, и она позволяет «освободить» любые коррозионные отложения, чтобы впоследствии можно было без особых проблем ослабить колеса. Когда выступы сняты, распылите на резьбу антикоррозийный спрей, чтобы предотвратить приваривание выступов к болту после того, как вы снова наденете их. Не забудьте проделать то же самое с запасным колесом, если оно также закреплено на болтах с резьбой.

1. Откажитесь от четырехходового гаечного ключа и возьмите вместо него большой ломающий стержень с гнездом. Потратьте время, чтобы убедиться, что у вас есть гнездо, которое входит в обод и подходит для гаек, с которыми вам может понадобиться работать, и, возможно, даже сохраните резервную копию в хранилище вашей приборной панели на всякий случай. Помните, что некоторые колеса прицепа имеют герметичные фитинги, для которых требуется тонкостенное гнездо, а если болт особенно длинный, вам понадобится гнездо с глубоким углублением, которое полностью надевается на болт. Для полного спокойствия есть комплекты тонкостенных ударопрочных головок с пластиковым внешним покрытием, которое не повредит ваши диски.

Аккумуляторная ударная дрель и широкий выбор головок для глубоких отверстий помогут быстро открутить гайки крепления прицепа. Ross Robertson

1. Несмотря на то, что отбойный молоток обеспечивает гораздо больший рычаг, чем четырехсторонний ключ с проушиной или дешевые ключи, прилагаемые к вашему автомобилю, наличие большей мощности под рукой редко бывает плохой вещью. Если у вас есть место для его хранения, возите аккумуляторную ударную дрель в автомобиле и перед выходом из дома убедитесь, что она заряжена. Это отличный способ устранить неисправность как можно быстрее, вместо того, чтобы часами ждать помощи на дороге. Есть модели, мощность которых не уступает пневматическим инструментам.

Держите шины прицепа под навесом или подальше от солнечных лучей, чтобы продлить срок их службы и предотвратить сухое гниение. Росс Робертсон

Осмотрите шины

Это может показаться тривиальным, но поддержание правильного давления в шинах улучшит расход топлива, сделает езду более плавной и снизит вероятность разрыва. Пока вы это делаете, проверьте также запасное колесо. Я до сих пор помню тот день, когда выбоина выбила шину прицепа приятеля, а запаска была настолько гнилой и с низким содержанием воздуха, что ее взорвало не более чем в сотне ярдов дальше по дороге. Тем не менее, неплохо было бы прикрыть запасное колесо. Покрышка защищает шину от солнца и задерживает сухую гниль.

Цифровой шинный манометр даст вам точные показания psi, чтобы вы могли точно накачать или спустить шины вашего прицепа. Ross Robertson

1. Откажитесь от манометра из долларового магазина и потратьте несколько долларов на приличный манометр или даже цифровой манометр. Хороший цифровой манометр устраняет любые догадки и обеспечивает точные показания psi, что делает заправку шины точной наукой. Храните один в ящике для хранения на приборной панели с извлеченными батареями, чтобы вы знали, что он будет работать, когда вам это нужно.

1. Не полагайтесь на слабый ножничный домкрат, чтобы поднять прицеп. Вместо этого носите с собой низкопрофильный бутылочный домкрат. Бутылочные домкраты справляются с работой быстрее и безопаснее, чем ножничный домкрат, когда неизбежно приходится менять шину. Если у вас есть место для хранения, также упакуйте несколько кусков пиломатериалов. Это удобно, если вам нужно создать устойчивое ровное основание или немного приподнять домкрат.

Держите под рукой аварийный комплект для ремонта шин, чтобы быстро устранить неполадки. Росс Робертсон

1. Вы можете исправить некоторые протечки в шинах или, по крайней мере, отремонтировать шину достаточно хорошо, чтобы выбраться из затора. Продукты, которые впрыскивают пену или жидкость в шину для устранения утечки, являются хорошими краткосрочными решениями, пока вы не сможете добраться до безопасного места или до ремонтной мастерской, чтобы должным образом починить шину. Но помните, эти продукты также могут нанести вред. Альтернативой является простой патч-кит. У меня всегда есть один под рукой, и он выручал меня несколько раз.

Читать дальше: 3 проекта по поддержанию вашего прицепа в исправном состоянии

Проверьте соединения

Плохие соединения прицепа возникают и становятся фантомными проблемами, когда вы меньше всего этого ожидаете. Колебания температуры воздуха и движение по неровным дорогам могут сказаться не только на ваших колесах и шинах. Провода прицепа могут отсоединяться, ломаться или замыкаться накоротко, и вы можете даже не подозревать об этом. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что вас не ударили сзади, потому что ваши стоп-сигналы не работают.

Проводка прицепа склонна к отсоединению или обрыву. Проверяйте его почаще, чтобы случайно не отправиться по шоссе без стоп-сигналов. Ross Robertson

1. Соединения фонарей прицепа обычно имеют быстроразъемные фитинги на каждом проводе, который может подвергаться коррозии. Перед тем, как вывезти прицеп впервые в этом сезоне, отсоедините фитинги по одному и очистите их с помощью электрического очистителя. Затем перед повторным соединением добавьте в соединение немного диэлектрической смазки и обмотайте соединение небольшим кусочком изоленты, чтобы уменьшить коррозию и предотвратить случайное открытие фитинга. Для необычно свободных соединений оберните и свяжите их вместе с коротким куском термоусадки.

Если шар вашего прицепа служит заземлением для электрических проводов, часто чистите его проволочной щеткой на дрели, чтобы всегда было хорошее соединение. Ross Robertson

1. Если вы еще не перешли с галогенных ламп, светодиодные лампы имеют гораздо более длительный срок службы и требуют мало энергии для работы. Единственным недостатком является то, что для работы светодиодных фонарей требуется надежное заземление. В большинстве систем электропроводки прицепа в качестве заземления используется шаровой наконечник прицепа, который подвержен ржавчине. Используйте проволочную щетку на дрели, чтобы очистить как шар прицепа на вашем автомобиле, так и внутреннюю часть муфты на конце дышла прицепа, чтобы обеспечить чистый контакт. Добавление небольшого количества смазки на обе части впоследствии грязно, но необходимо, и уменьшит количество раз, которое вам придется повторять процесс в будущем.

Когда вы не используете прицеп, защитите разъемы электрического шнура, надев пластиковый пакет на вилку и закрепив ее резинкой. Ross Robertson

1. Электрическая вилка прицепа, которая подключается к сцепке вашего автомобиля, также может создавать проблемы, и в большинстве случаев вы можете винить в этом плохие (или заблокированные) точки подключения. Если вы не получаете надежного соединения, распылите несколько легких капель спрея для электрических контактов на штекер и гнездо и распределите жидкость вокруг с помощью ватной палочки. После того, как освещение снова заработает, наденьте пластиковый пакет для сэндвичей на соединение прицепа и закрепите его резинкой, когда прицеп не используется. Это должно значительно сократить количество случаев, когда вам приходится иметь дело с грязными соединительными фитингами.

Стенды для правки дисков в Москве