Рубрика: Своими руками

болотоходы, трициклы и тайна резины

Главная » Прочее

Опубликовано: 2017-06-04Рубрика: ПрочееАвтор: Соболева Юлия

Приветствую вас дорогие друзья! Если вам посчастливилось поселиться в сельской местности или же вы попросту жить не можете без таких мужских забав, как рыбалка и охота, обычный автомобиль – определенно не идеальный вид транспорта! Тем любителям, которые относятся к таким увлечениям, как к хобби, вполне достаточно и обычных внедорожников, типа отечественной «Нивы». Спорить не буду, наша старушка действительно хороша и запросто переплюнет любой заморский аналог! Однако, для профи и ее возможностей будет мало, мастера в этом деле выбирают исключительно вездеходы на шинах низкого давления! Причем столь серьезный транспорт в большинстве случаев, делается своими руками!

Содержание

• Разновидности вездеходов
• Самодельные шины низкого давления

Разновидности вездеходов

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления пользуются огромной популярностью у любителей бездорожья неспроста. В сравнении с теми же плавающими лодочными или гусеничными болотоходами, на их производство уходит намного меньше финансов, да и конструкция на порядок проще. На деле же, такие самоделки составляют достойную конкуренцию более продвинутым аналогам, от сюда и повышенный интерес рядового автолюбителя.

Функционируя по одному и тому же принципу, вездеходы такого типа могут отличаться по конструкции.

• Каракат полноприводный – легкий вездеход на шинах низкого давления, который еще и плавает. Ходовая часть и трансмиссия такого чуда, собирается из элементов старых авто. Таким образом, его оснащают раздаточной коробкой и конечно же полным приводом. Для основания зачастую используют корпус обычной лотки, который основательно герметизируют. Такому вездеходу, под силу преодолеть любую топь или болото с немалым грузом на борту!
• Трицикл – трехколесный вездеход на основе обычного мотоцикла, чаще всего за основу берут старую добрую «Планету 3», которая зарекомендовала себя, как неприхотливый и выносливый транспорт. Такой аппарат обладает простейшей конструкцией, что позволяет создать ее даже неопытному автолюбителю.
• Переделанный автомобиль или квадроцикл – самый популярный в наших краях пример, это УАЗ вездеход на шинах низкого давления. Однако, сойдет и любой другой транспорт, изменению поддается трансмиссия и ходовая часть, резина устанавливается также соответствующая.
• Каракат с мотодвигателем СЗД – комбинированный из мотоцикла и автомобиля вездеход. Отличается от трицикла расположением силового агрегата, здесь он находится в задней части кузова или же под сидением, а не под баком. Кузов создают с нуля, сваривая в одно целое металлические уголки, швеллера и трубы. Передок, в основном состоит из комплектующих мотоцикла, ходовая – автомобильная.

Вы запросто можете придумать свой проект вездехода, и если он будет хорош, вполне возможно его возьмет на вооружение какой-нибудь автопроизводитель. В истории такие случаи имеются! Небольшой колесные вездеход «Шерп» Алексея Гарагашьяна – прямой тому пример!

Самодельные шины низкого давления

Теперь поговорим непосредственно о покрышках, которые можно сделать своими руками. Конечно, если экономить на производстве вездехода вы не собираетесь, смело покупайте готовое изделие. Тем же, кто дорожит каждой копейкой, я подготовил небольшую инструкцию.

1. В первую очередь, нужно найти какой-нибудь исходник, например, авиационная резина. Также, сгодятся шины с промышленного или сельскохозяйственного транспорта.
2. Сама процедура начинается с очистки протектора, который после, нужно хорошенько просушить.
3. Далее, необходимо прорисовать собственный узор рисунка, проявите здесь фантазию! Кстати, как выглядит стандартная нарезка обычных автомобильных шин, мы рассматривали здесь.
4. Следующий этап – удаление излишков резины и проволоки. Для этого подрежьте внутреннюю часть покрышки, благодаря чему ее можно зацепить за лебедку и удалить корд. Резину также цепляют клещами к лебедке и аккуратно тянут, параллельно подрезая ее ножом, предварительно необходимо сделать небольшие надрезы по окружности.
5. Удалив протектор, смело берите в руки наждачную бумагу и зачищайте всю площадь покрышки.
6. Отдельное внимание следует уделить диску, можно использовать любую подходящую стандартную модель, но слегка модифицированную. Суть в том, что требуется создать параллельную окружность из труб, соединенную с диском посредством пластин. По завершению работ, тщательно отшлифуйте места сварки дабы избежать повреждение камеры.
7. В финале на диск натягивается камера, которую необходимо закрепить ремнями.
8. Колесо готово! Смело монтируйте его на свой вездеход!

Теперь друзья, вы знаете не только какие существуют вездеходы, но и как сделать шины низкого давления своими руками. Уверен если вы оказались в этой теме – данная информация обязательно пригодится! У меня есть глубокая убежденность, что вам под силу заставить свой вездеход не только плавать, но и летать)! До скорых встреч!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Самоделки на шинах низкого давления своими руками

Метки:Шины и Диски автомобиля

Содержание

• Виды конструкций
• Алгоритм работ

Вы наверняка хотя бы раз встречали на российских дорогах транспортные средства, на которых были установлены огромные колеса и диски, которых в продаже не встретишь. Они делаются на заказ и называются шинами низкого давления (сокращенно — ШНД). Эти покрышки пользуются популярностью у таких категорий населения:

• военных;
• рыбаков или охотников;
• геологов;
• фермеров;
• путешественников.

Согласно общим характеристикам, ШНД имеют пониженное давление по сравнению с обыкновенными моделями резины. Внешне они гораздо больше обыкновенных моделей, оказывают небольшое давление на покрытие дороги или бездорожье, что и является решающим фактором для удобной езды по любому покрытию. Невзирая на пониженное давление, сцепление у таких моделей все равно довольно высокое, что обеспечивает быструю езду по:

• болоту;
• бездорожью;
• полю;
• лесу.

Шины с низким давлением и диски к ним, изготовленные на заказ или своими руками, высоко оцениваются специалистами, которые отмечают их на 20% больший КПД по сравнению со стандартными заводскими моделями. Колеса, в которых вставлена резина с низким давлением, отличаются следующими особенностями:

• большую площадь соприкосновения с покрытием, что предотвращает быстрый износ резины;
• невысокое удельное давление. Это дает возможность эксплуатировать покрышки на технике для сельского хозяйства, так как обработка почвы требует минимальной нагрузки на нее. Эта же причина подразумевает использования подобных покрышек на вездеходах;
• вам потребуются определенные навыки для управления авто с самостоятельно изготовленными комплектующими для колес. Также невысокая износоустойчивость боковых сторон резины ШНД требует аккуратного прохождения поворотов, а также нечастой езды по твердому дорожному покрытию.

Цена на ШНД и комплектующие к ним порой достигает 50% цены транспортного средства. Именно по этой причине автолюбители в последнее время осваивают технологию изготовления самодельных шин низкого давления.

Виды конструкций

Колеса для вездеходов и сельскохозяйственной техники можно сделать самому. Для начала рассмотрите классификацию шин, которой определяется плотность, количество и качество материала для каждого вида, а также материал покрышек. Шины ШНД могут быть такой формы:

Алгоритм работ

Самая простая конструкция колеса состоит из пневматика с двумя дисками. По заранее проделанным расчетам вы вытачиваете ступицу. Она отличается такими особенностями:

• если она не является ведущим элементом, нужно соорудить посадочное место для подшипников;
• если ступица — главный элемент, сделайте для нее посадочное место под ось.

Также расположите на ступице фланцы для закрепления дисков. Диски для шин низкого давления можно самому сделать из простой стали листового типа (толщиной от 1 до 3 мм) или же сплава на основе алюминия, имеющего маркировку Д 16 или АМГ. Если вы не хотите изготавливать диски самостоятельно, вам понадобятся обыкновенные диски для автомобилей нужного размера, которые вы сможете приобрести в автомагазине.

Далее следуйте алгоритму:

• приварите к дискам спицы, соединив их с обеих сторон трубкой для предотвращения разрушения конструкции после накачивания камеры;
• по кругу диска наваривается трубка в виде обруча;
• к диску крепится изготовленное заранее посадочное место крепежа к оси;
• после монтажа снимите при помощи болгарки острые концы, что защитит камеру от прокола изнутри.

Шины низкого давления своими руками можно изготовить в домашних условиях. Вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

• шины. Лучше всего для изготовления качественных шин подойдет резина с авиационного транспорта, а также промышленных аппаратов и техники, использующейся в сельском хозяйстве;
• маркер для нанесения разметки;
• нож;
• болты;
• лебедка;
• резиновые перемычки.

Для начала вам нужно будет разметить заготовку при помощи маркера, предварительно помыв и высушив ее. Затем следуйте инструкции:

1. Вырежете лишний материал по окружности.
2. Оставьте «окошки» для соединения с диском и ступицей.
3. Вытащите проволоку и лишнюю резину при помощи лебедки.
4. Зачистите поверхность, используя наждачную бумагу.
5. Натяните каркас на шину, предварительно отшлифовав его. Подкачайте колесо до нужного уровня.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

внутренняя камера — Самодельные бескамерные шины

Задавать вопрос

спросил 8 лет, 8 месяцев назад

Изменено 6 лет, 9 месяцев назад

Просмотрено 2к раз

Когда я просматривал Youtube в поисках видео, связанных с ездой на велосипеде, мое внимание привлекло видео о создании собственной бескамерной установки.

Процедура в основном следующая:

1. Очистка стандартного обода (не для бескамерных шин, на которых установлена ​​ободная лента)
2. Установите 20-дюймовую трубу на 29-дюймовое колесо
3. Разрежьте трубку по шву трубки так, чтобы он закрывал края обода
4. Очистите мел (используется для изготовления трубки, чтобы он не прилипал сам к себе) из трубки
5. Установите стандартную шину (предназначенную для камер) поверх разъемной камеры (так, чтобы края разъемной камеры закрывали обод) и накачайте ее, чтобы проверить, достаточно ли хорошо она уплотнена
6. Добавьте герметик и встряхните шину, как обычно, обрежьте лишнюю 20-дюймовую камеру с обода.

Я понимаю, почему это в некоторой степени работает [трубка предотвращает выход воздуха через края обода, а также к спицам], но мне любопытны некоторые аспекты этого:

1. Почему не проветривается бежать через стандартную шину? Предположительно, сама шина несколько пористая, чтобы снизить вес (поскольку воздухонепроницаемой должна быть только камера, а не сама шина). Я также предполагаю, что контакт камеры с шиной не очень хорош при низком давлении, но давление может быть достаточно высоким, а поверхность между камерой и шиной достаточно хорошей.
2. Почему шина не перекатывается через обод при езде на горном велосипеде? Предположительно, у шины меньше площади и механизма для сцепления с ободом, и я ожидаю, что зашитая шина скатится, особенно на пересеченной местности, или, по крайней мере, уплотнение выйдет из строя.

Я не рекомендую никому пробовать это (включая себя), но похоже, что некоторые люди успешно использовали это. В том маловероятном случае, если кто-то действительно пробовал такую ​​​​настройку, мне также несколько любопытно, каковы были результаты (но я не пытаюсь в первую очередь запрашивать ответы, основанные на мнениях).

• шина
• внутренняя камера
• экономичный
• бескамерный
• герметик

4

1. Воздух будет уходить, одна из самых больших проблем с бескамерными шинами Ghetto (неудачное, но давно устоявшееся название для этой техники) и без использования специальных готовых бескамерных или UST (бескамерных стандартных) шин заключается в том, что вам нужно много накачивать шины. . В худшем случае за каждую поездку.

2. Шины часто скатываются с обода. Не каждая комбинация бескамерных Ghetto будет работать (интернет раньше был полон списков), так что это метод проб и ошибок. Всегда рекомендовалось сначала сделать заднюю часть и проехать несколько заездов, прежде чем делать переднюю. Если заднее колесо оторвется, вы сможете удержаться прямо!

Более высокое давление (+40 фунтов на кв. дюйм) ухудшает скатывание шин.

4

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Как сделать самодельные шины блестящими

NASCAR, возможно, был основан вокруг самогоноварения, но те ранние дни «белой молнии» давно прошли. В настоящее время автолюбители предпочитают бегать по-другому, и, в отличие от хот-родных бутлегеров, это не заставит вас бежать от пуха.

Самодельные альтернативы «сделай сам» столь же многочисленны, как и аварии в Талладеге, и нигде это так не очевидно, как в мире автомобильной детализации, где лидируют жидкие решения для детализации автомобилей. Так можно ли приготовить самодельный блеск для шин из кучи случайных ингредиентов, которые валяются у вас дома? Вам не нужно беспокоиться об отслоившемся прозрачном покрытии или пятнах от жесткой воды при уходе за шинами. Так почему бы не сыграть в «сумасшедшего ученого» и не смешать какой-нибудь мощный блеск?

Теперь, прежде чем мы будем слишком нервничать из-за разговоров о чистке шин, давайте проясним одну вещь: есть причина, по которой бизнес по шиномонтажу такой чертовски прибыльный. На протяжении десятилетий самые богатые химические компании мира тратили безумное количество чеддера на исследования и испытания средств для ухода за шинами, просто чтобы гарантировать, что они работают.

При этом, пожалуйста, не впадайте в ярость, когда самодельный раствор для чистки шин не прослужит так долго или не станет громогласным, как инвестиция в 1 миллиард долларов от 3M. Вы здесь, потому что ваша дешевая задница пытается справиться с тем, что у вас есть, и вам любопытно посмотреть, сократят ли все эти постапокалиптические запасы выживания, которые вы таскали в гараже своей тетушки, кимчи.

Что ж, не бойтесь, добропорядочный гражданин! Следующие три, относительно приличных, очень простых самодельных рецепта блеска для шин здесь, чтобы сделать ваше стремление к бережливости реальностью. Пока мы на этом, я думаю, мы могли бы также рассмотреть некоторые из распространенных проблем, связанных с самодельными решениями такого калибра, и, возможно, даже добавить краткий раздел часто задаваемых вопросов, просто для дерьма и хихиканья. Вперед!

Хотя у многих людей есть свои собственные домашние рецепты средства для ухода за шинами (слюна черепахи и скипидар, кто-нибудь?), следующие три необычных средства обычно считаются лучшими: и самые безопасные решения. Тем не менее, просто чтобы быть осторожным, мы настоятельно рекомендуем использовать защитное снаряжение, такое как нитриловые перчатки и защитные очки, при самостоятельном приготовлении автомобильной «настойки». Последнее, чего мы хотим, это чтобы вы оказались в больнице, потому что вы только что обнаружили, что у вас аллергия на любую комбинацию следующих ингредиентов.

Это может звучать как вычурный хипстерский хайбол, но когда вы смешиваете касторовое масло и спирт с небольшим количеством автошампуня и воды, естественный блеск резины и синтетических материалов, содержащихся в современных шинных смесях, действительно выделяется. Вот что вам понадобится, чтобы приготовить этот странный «коктейль».

• Касторовое масло – 25 мл
• Автомобильный шампунь – 10 мл
• Медицинский спирт – 75 мл
• Вода – 2 литра
• Щетка для чистки шин
• Подушка для аппликации шин или полотенце из микрофибры для нанесения

Чтобы приготовить эту волшебную смесь, сначала нужно смешать автомобильный шампунь и воду для мытья шин. Используйте щетку для шин, чтобы проникнуть во все эти маленькие канавки и текстурированные поверхности на внешней боковой стенке.

После очистки резины используйте спирт для дальнейшей очистки шины. Спирт, по сути, действует как дополнительный шаг для дальнейшего удаления загрязнений с боковины шины, и его следует использовать экономно, так как он может довольно быстро высушить резину. Достаточно небольшого количества спирта на полотенце из микрофибры или на аппликаторной подушечке, чтобы полностью протереть всю шину.

После того, как шина высохнет, нанесите немного касторового масла на другое полотенце из микрофибры или на аппликаторную подушечку и проведите круговыми движениями по каждому квадратному сантиметру боковины шины, пока блеск не станет виден со всех сторон.

Из всех продуктов в сегодняшнем списке самодельных средств для ухода за шинами детское масло должно быть самым дешевым и самым скользким. Мало того, что это гладкое минеральное масло на основе алоэ придает безумный блеск всему, к чему он прикасается, но благодаря настою витамина Е оно стало цениться за его способность питать потрескавшиеся и сохнущие поверхности, включая автомобильную резину.

Вот что вам понадобится:

• Детское масло – 1 стакан
• Вода – 1/2 стакана
• Автомобильный шампунь – 3 капли
• Щетка для чистки шин
• Свежие полотенца из микрофибры

Сначала налейте 1/2 стакана воды в ведро, добавьте детское масло и смешайте с тремя каплями автомобильного шампуня. Перелейте раствор в пульверизатор и встряхните его. Распылите самодельный блеск для шин непосредственно на шину, а также на чистое полотенце из микрофибры. Как только шина будет полностью покрыта и станет гладкой, дайте раствору впитаться в течение минуты или двух, прежде чем вытереть его отдельной тканью из микрофибры.

В то время как запах горящей резины может возбуждать любителей дрэг-рейсинга, большинство людей ненавидят этот резкий запах автомобилей. Попробуйте нанести цитрусовый удар по УФ-повреждениям и твердым загрязнениям с помощью раствора для протирки шин с лимонным маслом, уменьшающего сухую гниль. При правильном смешивании эта смесь действует как очиститель и кондиционер.

• Автомобильный шампунь – 30 мл
• Лимонное масло – 15 мл
• Бура – ​​50 мл
• Теплая вода – 2 галлона
• Щетка для чистки шин
• Свежие полотенца из микрофибры

Сначала вылейте автомобильный шампунь в ведро, а затем добавьте воду вместе с бурой. Перемешивайте смесь до полного перемешивания, добавляя лимонное масло в последнюю очередь. После полного смешивания окуните щетку в раствор и очистите шину, при необходимости повторно нанеся новое количество раствора. Тщательно протрите резину, вырвите чистое полотенце из микрофибры и протрите насухо.

Естественно, существует множество других средств для чистки шин в домашних условиях, большинство из которых основаны на обычных бытовых средствах. Проблема в том, что с точки зрения блестящей шины большинство этих ингредиентов не так уж и хороши, когда речь идет о долговечности и внешней привлекательности. Так что возьмите прилагаемое видео с каплей смазки, потому что вышеупомянутые решения для чистки шин своими руками настолько хороши, насколько это возможно.

Блестящая боковина — это больше, чем просто глянцевый вид. Это защищенная резиновая поверхность. Резиновая поверхность, которая может означать разницу между благополучным возвращением домой или полной потерей контроля над автомобилем. Фото: Discount Tire Direct/Facebook

Чтобы помочь вам запомнить основные компоненты ежедневного ухода за шинами, мы предлагаем следовать классической инструкции T.I.R.E. аббревиатура, потому что она актуальна и сегодня. Это не только поможет сохранить внешний вид этих боковин, но и потенциально продлит срок службы самих составов шин и, следовательно, сделает ваше время, проведенное с ветровым стеклом, более безопасным.

Самый простой способ поддерживать шины в хорошем состоянии — это регулярно их чистить. Смывание загрязнений шин, таких как грязь, тормозная пыль, загрязнение и дорожная соль, помогает устранить риск попадания этой грязи в резину.

Если содержать шины в чистоте и регулярно наносить защитное средство, загрязнение и УФ-лучи станут гораздо меньшей проблемой, поскольку и то, и другое является основной причиной преждевременного растрескивания и разрыва.

Автомобильные шины должны проходить ежемесячные профилактические осмотры, особенно при регулярном вождении. Это включает в себя проверку уровня давления в шинах, которую следует делать раз в две недели, тем более что эти цифры колеблются при резких изменениях температуры окружающего воздуха.

Осмотр шин на наличие трещин, пузырей или странного износа также должен быть рутинным, причем нормой является ежемесячная или раз в два месяца. Это не только поможет вам следить за состоянием самой резиновой смеси, но и, обнаружив неравномерный или необычный рисунок протектора, поможет привлечь внимание к любым проблемам с выравниванием подвески. Существует также проблема неправильного накачивания шин, что может привести к их преждевременному износу и возможному разрыву.

Многие автовладельцы считают, что если на шине осталась глубина протектора более 2/32, с ними все будет в порядке. Это одна из тех устаревших рекомендаций по механике тенистых деревьев. К тому времени, когда рисунок протектора шины изнашивается до такой степени, сцепление с дорогой упадет до опасно низкого уровня. Не рискуйте и замените шины, когда резина достигнет лба Линкольна на пенни США.

Наличие правильных шин на вашем автомобиле так же важно, как и их регулярный осмотр и обслуживание с помощью очистителя для шин. Поддержание адекватного веса нагрузки и непревышение максимальной грузоподъемности шины является основным способом поддержания целостности шины, как и заказ шин соответствующего размера.

Перегрузка транспортного средства или отдельных его частей (например, багажника или кузова грузовика) создает огромную нагрузку на шины, поскольку все составы шин на планете предварительно разработаны для того, чтобы выдерживать определенное давление. Так что делайте покупки с умом и знайте, что любые шины с буквами «XL» на боковине не будут «сверхбольшими», но достаточно прочными, чтобы удерживать дополнительный воздух, что позволит им выдерживать «дополнительные нагрузки».

Совет: Не забывайте ежемесячно проверять запасное колесо. Нет ничего хуже, чем спустить шину и понять, что в пончике мало воздуха или он каким-то образом поврежден.

В то время как эти самодельные средства для чистки шин довольно хороши для улучшения внешнего вида и защиты боковин, увеличение срока службы на самом деле сводится к защите, а не улучшению.

Карта сайта — ВСЕ О ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

• Категория: Вопрос — Ответ
  • Возможно ли использовать для покраски авто компрессор Беркут R 20?
  • Гидронасосы, используемые в гидравлике кран-манипуляторов: выбор, обслуживание и ремонт
  • Если свежеокрашенный бампер отличается по цвету
  • Запрещена ли чем-нибудь езда на хромированной машине?
  • Как использовать аэрограф против небольших трещин и сколов?
  • Как самостоятельно сделать жидкий локер?
  • Нет подачи краски в краскопульт — причины поломки
  • Опасна ли каждодневная работа с автокрасками для человека?
  • Побитая градом машина – дело поправимое
  • Полировка свежеокрашенного нелакированного авто
  • Полироль Пронто для авто
  • Принципиальные особенности использования аэрозольных красок
  • Проблемы с воздушным компрессором АТЛАС КОПКО
  • Профессиональное обучение покраске авто
  • Чем обработать повреждение на кузове авто во избежании коррозии?
• Категория: Диски и фары
  • 4 способа восстановления зеркального покрытия отражателя фары своими руками
  • Как отполировать литые диски на авто: используем станок и делаем своими руками
  • Правильная полировка пластиковых фар автомобиля в домашних условиях
  • Разбираемся чем и как покрасить диски авто своими руками
  • Стальные штампованные диски – классика автомобильных колёс
  • Технология порошковой окраски колесных дисков своими руками
  • Тонировка задних фонарей и передних фар авто своими руками
• Категория: Кузовные работы
  • Категория: Полировка автомобиля: кузова, стекол, пластика, салона
    • Все про полировку хромированных деталей на автомобиле своими руками
    • Глина для очистки кузова автомобиля: пошаговая инструкция использования
    • Керамическое покрытие на авто: обработка и защита кузова своими руками
    • Особенности абразивной полировки лкп кузова автомобиля своими руками
    • Особенности нанесения воска на кузов автомобиля своими руками
    • Покрытие авто жидким стеклом: обработка кузова своими руками
    • Полировка и удаление глубоких царапин на машине: обзор технологии, инструмента, цена работы
    • Правильная полировка автомобиля после покраски своими руками
  • Категория: Ремонт
    • PDR своими руками: выпрямляем вмятины на кузове без покраски
    • Антикор автомобиля своими руками: защищаем днище, пороги и арки кузова
    • Защита кузова автомобилей от коррозии: оцинковка различными методами
    • Как запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях
    • Как развивается коррозия кузова автомобиля и можно ли остановить её?
    • Как своими руками выполнить ремонт и покрасить кузов УАЗ 469?
    • Как сделать качественное восстановление кузова автомобиля своими руками?
    • Как сделать кузовной ремонт и покраску ВАЗ 21099
    • Особенности кузовного ремонта грузовых автомобилей
    • Подбираем оборудование для кузовного ремонта автомобилей своими руками
    • Правила выполнения сварки кузова авто своими руками
    • Правильный ремонт поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля
    • Практические советы как правильно разводить и сколько сохнет шпаклевка для авто
    • Проверка геометрии кузова
    • Рассмотрим для чего нужна грунтовка перед покраской машины
    • Ремонт автомобиля: сколько сохнет силикон
    • Самостоятельный ремонт и покраска кузова легендарного УАЗа «буханки»
    • Советы профессионалов: как отрихтовать крыло различными способами
    • Способы как убрать царапины со стекла автомобиля своими руками
    • Технология шпаклевания автомобиля: практические советы как зашпатлевать и бампер и металл своими руками
    • Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками
    • Что раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?
    • Что такое лонжерон автомобиля и где он находится?
  • Категория: Тюнинг
    • Автовинил: обучение оклейки пленкой автомобиля своими руками
    • Виды и особенности восстановления и покраски хромированных деталей автомобиля
    • Для чего и как наклеить бронепленку на авто своими руками
    • Как без проблем убрать старую тонировку со стекол авто своими руками
    • Как быстро и правильно наклеить карбоновую пленку на автомобиль своими руками
    • Как правильно тонировать стекла автомобиля своими руками
    • Обучение аэрографии для начинающих: инструмент, техника нанесения на авто, проблемы
    • Особенности атермальной тонировки «хамелеон» и проходит ли она по ГОСТу
    • Проценты разрешенной тонировки по ГОСТу в 2020 году
    • Разновидности камуфляжа на авто
    • Ремонт кузова и нанесении аэрографии на ВАЗ 2107 своими руками
    • Современный тюнинг транспортного средства: аэрография на мотоцикле своими руками
• Категория: Материалы
  • Быстро и легко убираем царапины на автомобиле восковым карандашом
  • Виды и применение шпатлевки автомобильной
  • Виниловые наклейки на капот автомобиля своими руками
  • Все самое важное, что нужно знать о краске Раптор для автомобилей
  • Выбираем лучший лак для покраски автомобиля своими руками
  • Выбираем правильную шпаклевку для пластика авто
  • Выбираем самые необходимые материалы для покраски автомобиля своими руками
  • Для обработки кузова и скрытых полостей своими руками лучше применять антикор Тектил
  • Защита кузова: покраска автомобиля жидким пластиком
  • Каким растворителем разбавить автомобильную краску?
  • Какой пастой полировать кузов автомобиля в домашних условиях
  • Лучший антикор для автомобиля на сегодняшний день: рейтинг средств для обработки кузова от коррозии
  • Особенности технологии самостоятельной оклейки авто матовой пленкой
  • Применение виниловой пленки под камуфляж для автомобиля
  • Разновидности автомобильного матового лака для тюнинга авто
  • Разновидности мастики для антикоррозионной защиты авто своими руками
  • Ремонт автомобилей: удаляем ржавчину ортофосфорной кислотой
  • Уайт спирит и ЛКМ автомобиля: особенности применения
  • Эффективные способы и жидкости для снятия краски с автомобиля
  • Категория: Грунты
    • Для чего необходим кислотный грунт? Разбираемся как правильно наносить
    • Зачем нужна грунтовка по металлу
    • Защита кузова от коррозии: используем антикоррозионный грунт при окраске авто своими руками
    • Защищаем автомобиль с помощью эпоксидных и кислотных грунтов Novol Protect
    • Использование грунт эмали при покраске автомобиля
    • Как применять грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1 при ремонте автомобиля
    • Надежная защита авто от коррозии – антикоррозионный грунт Body 992
    • Особенности применения антикоррозийной битумной мастики для обработки авто своими руками
    • Правильная подготовка пластика авто под покраску с применением грунта
    • Что такое защитный катафорезный грунт и можно ли на него красить?
  • Категория: Краски
    • Виды и особенности использования краски для пластика
    • Все о термостойкой порошковой краске по металлу: производство и технологии покраски
    • Использование двухкомпонентной эпоксидной краски при ремонте автомобиля
    • Использование краски по ржавчине для ремонта автомобильных кузовов
    • Лучшее средство от ржавчины — молотковая краска Hammerait
    • Меняем цвет кузова авто: применение современной парамагнитной краски
    • Особенности автомобильной краски хамелеон: сделайте свой авто неповторимым!
    • Особенности и достоинства полиуретановой краски для покраски автомобиля
    • Особенности красок для восстановления черной и бежевой кожи салона автомобиля
    • Особенности применения краски хром
    • Подбор номера краски авто по вин коду: советы профессионалов
    • Популярная продукция Vika: акриловая краска, эпоксидный грунт, лак для авто
    • Правильное применение силиконовой краски для фасада и отделочных работ
    • Практические советы как правильно покрасить пластиковый бампер автомобиля своими руками
    • Применение алкидной краски для окрашивания металла автомобиля
    • Применение зеркальной краски
    • Применение краски для дисков в процессе окрашивания автомобиля
    • Разновидности краски латексной и особенности грунтовки глубокого проникновения
• Категория: Оборудование
  • Альтернатива ОСК: инфракрасная лампа для сушки авто после покраски
  • Аэрограф для покраски автомобиля: как выбрать
  • Восстанавливаем блеск кузова используя правильные круги для полировки автомобиля
  • Всё про pdr инструмент для удаления вмятин без покраски своими руками
  • Выбор и применение валика для покраски
  • Выбор шлифовальной машинки для автомобиля
  • Идеи как сделать краскопульт своими руками в домашних условиях
  • Изготовление пескоструйного аппарата своими руками
  • Инструкция как самому сделать споттер в домашних условиях
  • Как сделать стапель для кузовного ремонта самостоятельно?
  • Какие виды инструментов используются при кузовном ремонте
  • Качественная покраска кузова в камере: использование напольных и потолочных фильтров
  • Обзор лучших производителей споттеров для кузовного ремонта
  • Область применения и виды гидравлики для кузовного ремонта своими руками
  • Обратный молоток для рихтовки авто: изучаем как сделать своими руками
  • Основные виды оборудования для хромирования
  • Руководство по проверке лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью толщиномера
  • Самодельный аэрограф для покраски из подручных материалов
  • Самый необходимый инструмент для тонировки стекол своими руками
  • Специальный инструмент для рихтовки автомобиля
  • Электролизер для автомобиля своими руками: качественное удаление ржавчины с кузова
  • Категория: Компрессоры
    • Как выбрать хороший компрессор для покраски автомобиля?
    • Как правильно подобрать и рассчитать производительность компрессора для покраски
    • Как своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130
    • Неисправности компрессора и его ремонт своими руками
    • Основные вопросы при выборе компрессора для краскопульта
    • Рекомендации по выбору или изготовлению мини компрессора для аэрографии своими руками
    • Электрический компрессор своими руками: подробная инструкция как сделать из подручных материалов
  • Категория: Краскопульты
    • Безвоздушная покраска: секреты и тонкости выбора аппарата для распыления
    • Детально о современных электрических покрасочных аппаратах Вагнер
    • Использование в кузовном ремонте краскораспылителей Walcom slim hvlp
    • Использование краскопульта Sata Jet 4000 HVLP для окрашивания автомобиля
    • Как выбрать электрический краскопульт для покраски автомобиля
    • Как правильно отрегулировать краскопульт при покраске авто: советы начинающим
    • Как удачно выбрать краскопульт для покраски авто
    • Легендарный Iwata W-400 и различные модели аэрографов для покраски автомобиля
    • Популярные модели электрических краскораспылителей Bosch и советы по эксплуатации
    • Применение краскопульта типа LVLP для окрашивания автомобиля
    • Сравниваем электрический и пневматический краскопульты для покраски
    • Топ 10 лучших краскопультов для покраски автомобилей
  • Категория: Покрасочные камеры
    • Какая должна быть температура в покрасочной камере?
    • Лучший метод покраски авто без пыли — использование многоразового малярного костюма
    • Расчет вытяжки и схемы для монтажа вентиляции покрасочной камеры в гараже своими руками
    • Самодельная малярная камера для покраски автомобиля в гараже
    • Что собой представляет покрасочная камера для автомобилей: анализ параметров помещения
• Категория: Покраска
  • В каких условиях и при какой температуре можно красить машину
  • Виды декоративной покраски корпуса автомобиля
  • Добротная молотковая покраска: преимущества, виды и правила нанесения
  • Инструкция по покраске автомобиля металликом
  • Как грамотно подкрасить автомобиль своими руками
  • Как красить автомобиль пульверизатором
  • Как наносится и сколько сохнет автомобильный лак
  • Как покрасить датчики парктроника своими руками?
  • Как профессионально проверить качество покраски покупаемого авто?
  • Как убрать и локально подкрасить сколы на кузове автомобиля своими руками
  • Как узнать крашеная машина или нет: разбираем способы проверки
  • Какие существуют виды покраски кузова автомобиля?
  • Каковы нормы расхода краски при качественной покраске авто
  • Качественная подготовка авто к покраске
  • Необходимое давление для покраски автомобиля: настройка краскопульта
  • Особенности покраски суппортов
  • Особенности самостоятельной покраски мотоцикла
  • Покраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины
  • Покраска автомобиля переходом: как сделать своими руками без снятия деталей?
  • Покраска руля автомобиля своими руками: восстановление кожи и пластика
  • Порядок выполнения покраски авто из баллончика
  • Почему полимерная покраска автомобиля так популярна сегодня?
  • Предварительная подготовка поврежденного бампера к покраске
  • Разбираемся что нужно приобрести для покраски автомобиля своими руками
  • Раскрываем секреты покраски и восстановления пластика салона авто своими руками
  • Рекомендации по покраске крыши автомобиля
  • Самостоятельный ремонт и покраска кожи салона автомобиля
  • Собственноручная покраска металла автомобиля
  • Технология покраски дверей автомобиля своими руками
  • Устранение царапин на кузове автомобиля своими руками: применяем кисти, карандаши и полироли для закрашивания мелких дефектов
  • Категория: Дефекты
    • Грамотное устранение дефектов покраски авто
    • Дефект в виде плохой укрывистости при окрашивании автомобиля
    • Если заметно оконтуривание участка кузова при локальном ремонте авто
    • Если после покраски появился разнотон
    • Как исправить перепыл лакокрасочного покрытия?
    • Как проявляются водяные метки на свежеокрашенном кузове авто?
    • Какие дефекты покраски автомобиля могут испортить его внешний вид?
    • Когда на кузове образовывается пузырение краски?
    • Почему появляется вспучивание краски после ремонта кузова авто
    • Причины слабой адгезии покрасочного слоя после просушивания
    • Учимся распознавать и устранять дефекты ЛКП автомобиля
    • Частичное отсутствие блеска или матовость кузова после окрашивания авто
    • Чем вызван низкий блеск свежеокрашенного авто
    • Чем грозит попадание пыли при покраске машины?
    • Что собой представляет прорыв пузырька на ЛКП кузова?
    • Что такое яблочность и как избежать этого дефекта?
    • Эффект сморщивания свеженанесенного слоя краски на кузове
  • Категория: Цвета
    • Выбор лидеров и победителей – авто, покрашенное в цвет красный металлик
    • Как выбрать правильно самый практичный и безопасный автомобильный цвет
    • Кузов в цвет темно серого металлика: особенности самостоятельной покраски автомобиля
    • Матовая покраска автомобиля: современный тюнинг кузова
    • Модный цвет авто — глянцевый и матовый зеленый металлик
    • Окрашивание автомобиля краской цвета синий металлик
    • Окрашивание транспортного средства своими руками в серебристый металлик
    • Особенности автомобильной краски черный металлик
    • Перламутровая краска: технология нанесения и покраски авто в эксклюзивный цвет своими руками
• Категория: Полезные советы
  • Как выбрать запасные части для мостов и трансмиссий спецтехники
  • Как выгодно продать подержанный автомобиль
  • Как правильно выбрать мотошины
  • Как проверить госномер автомобиля: самые актуальные способы
  • Как проводится оформление замены цвета автомобиля в ГИБДД после перекраски транспортного средства
  • Можно ли покрасить отдельно крыло автомобиля и сколько это стоит?
  • Расчет приблизительной стоимости покраски автомобиля
  • Советы и рекомендации по осмотру подержанного автомобиля
  • Советы по эксплуатации и обслуживанию кондиционера в автомобиле
  • Чем и когда можно мыть машину после покраски
• Категория: Характеристики авто
  • Особенности конструкции и виды ремонта кузова ВАЗ 2108
  • Покраска и восстановление кузова ВАЗ 2101 своими руками

Как выбрать краскопульт?

Для покраски стен и потолков ранее использовали валики и кисти. Сейчас же сделать любые покрасочные работы можно легко с помощью краскопульта. Именно его выбирают мастера из различных сегментов – от малярных работ и мебельной мастерской до гаража.

Сфера применения краскопультов весьма широкая: от небольших покрасочных работ, до финишных работ в автосервисах, требующих идеального качества покрытия. Однако для каждой задачи необходим определенный вид инструмента и тут важно правильно подобрать. Какой пневматический краскопульт лучше выбрать и не ошибиться? Об этом и не только вы узнаете далее.

Пневматический краскопульт довольно прост в эксплуатации. Он состоит из распылителя в форме пистолета и рабочего бачка для краски. Для подключения к источнику сжатого воздуха (компрессору) используется гибкий шланг.

Краскопульт:

• обеспечивает замечательное качество работы
• экономит время
• значительно сокращает расход краски

Главное – выбрать нужный инструмент для работы. А вот какие они бывают и как выбрать краскопульт под задачу — вы найдете в данной статье.

Краскопульты делятся на:

• пневматические (работающие от компрессора) 
• электрические (работающие от сети)
• Здесь мы подробнее расскажем о наиболее популярных – пневмокраскопультах.

Чтобы выбрать подходящий пневматический краскопульт, разберемся с базовыми характеристиками: технологией распыления, рабочим давлением и связанным с ним расходом воздуха и расходом краски.

Несколько слов о принципе работы – он прост:

На фото выше изображена насадка – распылитель в форме пистолета, с бачком для краски. Распылитель гибким шлангом подсоединяется к компрессору, от которого подается под давлением сжатый воздух. Туда же, в распылитель, подается краска, которая потоком воздуха рассеивается на мельчайшие частицы и выдувается из сопла пистолета. Поток это насыщенного краской воздуха имеет определенную форму – факел и краскопульты делятся по его форме.

По технологии распыления краскопульты делятся на:

— HP –  высокое давление;

— HVLP –  большой объём, при малом давлении

— LVLP –  малый объём, при малом давлении

Эти аббревиатуры можно увидеть в названиях моделей.

Краскопульты HP

Краскопульты HP (высокое давление) – первая система распыления. Такие девайсы имеют большое давление на выходе (до полутора атмосфер), и большой расход воздуха. Образуют достаточно широкий факел, что обеспечивает быстрое и равномерное нанесение лакокрасочного покрытия.

Имеет и существенные недостатки: у этой системы самый низкий перенос краски – всего 40-45%. Остальная краска остается в воздухе, оседает в виде пыли, вредит здоровью маляра.

Достоинства:

• Окраска занимает мало времени
• Обеспечивают превосходное качество распыления и однородность красочного факела
• Имеют невысокий расход сжатого воздуха

Недостатки:

• До 60% краски уходит в «красочный туман»
• Возможно появление «шагрени» при покраске

Краскопульты HVLP

Краскопульты HVLP (большой объём при малом давлении) – спроектированы таким образом, чтобы понижать давление на выходе. За счет этого краска вылетает с меньшей скоростью, но более плотно. Так как поток воздуха небольшой, то пистолет можно держать ближе к поверхности. Краски на нее попадает, соответственно, тоже больше. Перенос краски достигает 65 -70%.

Такие устройства дороже краскопультов HP, но за счет экономии краски быстро себя окупают.

Достоинства:

• Экономичность – перенос краски достигает 70%. Хорошее качество  покрытия окрашиваемых деталей.

Недостатки:

• Большое потребление воздуха, что требует применения более мощных компрессоров
• Высокая стоимость по сравнению с HP

Краскопульты LVLP

LVLP (низкий объем, низкое давление) – на сегодня самый прогрессивный тип распыления. Он требует минимального объема на входе и устойчив к перепадам давления в компрессоре. Переносит более 70% краски, так как работать им можно близко от поверхности.

На сегодняшний день считаются наиболее профессиональными. Единственный минус – это стоимость применения, так и в бытовых делах.

Достоинства:

• Экономичность – перенос краски выше 70%. Хорошее качество покрытия окрашиваемых деталей
• Устойчивы к перепадам давления компрессора
• Невысокое потребление воздуха

Недостатки:

• Высокая стоимость по сравнению с другими видами
• Требует навыка работы

Работа краскопульта HP

HP – дружелюбен к новичку, быстро покроет большую поверхность, но краски уйдет больше и из-за дисперсии может потребоваться полировка. Если качество покрытия занчения не имеет, а краска недорагая, то можно смело выбирать HP

Работа краскопульта HP LVLP

Выбор одной из систем лучше определять задачами, которые перед вами стоят. Например, работа с краскопультами LVLP требует определенных навыков, так как покраска ведется вблизи поверхности, объем переносится большой и даже при небольшой задержке краска может потечь. Зато краски будет потрачено меньше, а полировка может и не потребоваться. Такие девайсы выбирают, к примеру, опытные мастера автосервиса.

Диаметр сопла (дюзы) – также принципиальный параметр при выборе краскопульта. Этот параметр подбирается в зависимости от плотности и вязкости материала, с которым предстоит работать – чем плотнее материал, тем больше должен быть диаметр дюзы.

Даем подсказку, которая поможет сориентироваться в принципиальном выборе наиболее популярных покрытий.

Краскопульты могут быть как с монолитными наконечниками, так и со сменными соплами. Для бытовых потребностей самые популярные сопла с дюзами 1.5 мм – они походят практически для всех разновидностей лакокрасочных покрытий, обеспечивают как скорость. так и качество покраски.

Бачок для краскопульта: какой лучше

Теперь разберемся с бачками – верхний или нижний?

Принципиального влияния на скорость и качество работы расположение бачка не имеет.

Скорее, это предпочтение мастера. Считается, что краскопульт с нижним бачком удобнее в работе. Он не загораживает обзор и его можно ставить на поверхность. А верхнее расположение обеспечивает полное использование краски из бачка.

МАТЕРИАЛ БАЧКА

Лидером продаж являются краскопульты с пластиковыми бачками – они легче по весу, и сквозь пластик видно сколько краски в них осталось. Пластиковые бачки хороши для водоэмульсионных и акриловых красок.

Металлические бачки выбирают, если приходится работать с красками на основе растворяющего вещества для ЛКМ – ведь не каждый пластик может пережить контакт с айт-спиритом или ацентоном.

А теперь, внимание! Металлические варианты обязательны для красок на основе растворяющего вещества. Они тяжелее, но здесь выбор обусловлен необходимостью. Это стоит запомнить.

ОБЪЕМ БАЧКА

Чем больше бачок, тем больше весит краскопульт в заправленном виде. Конечно литровый бачок заправлять надо реже, но и держать его на весу долгое время неудобно.

РЕГУЛИРОВКИ БАЧКОВ

Краскопульт может быть оснащен различными регулировками – расхода воздуха, расхода ЛКМ, регулировка формы факела. Они дают возможность настроить пневмоинструмент под выполнение той или иной задачи.

Например, настройка факела на краскораспылителе. Мастер позволяет получить более широкое покрытие. (показываем факелы на листах, сервис возможно настроить так , чтоб было визуально заметно по форме факела).

ВЫБОР КОМПРЕССОРА ДЛЯ КРАСКОПУЛЬТА

Ну и, конечно, возможностей вашего компрессора должно хватать для обеспечения краскопульта. Работа со слабеньким компрессором может отразиться на качестве покраски – в виде капель и подтеков.

Основная формула соответствия компрессора и пневмоинструмента:

Производительность компрессора на выходе должна быть на 20 процентов больше среднего расхода воздуха краскопультом.

Например:

Для краскопульта MASTER G600 с расходом воздуха 198 л/мин нужен компрессор с производительностью на выходе 198 л/мин + 20% = 238 л/мин.

Так как производитель обычно указывает производительность на входе, то нужно применить коэффициент понижения:

• для ременного компрессора — 0,75
• для коаксиального — 0,65

То есть нам нужен коаксиальный компрессор 238/0,65= 366 л/мин

Или ременной 317 л/мин

Что касается объема ресивера, то 24-50 литров – золотая середина между компактностью и частотой включения при непрерывной работе, его вполне достаточно даже профессиональным ремонтникам.

Также, важный момент – подготовка воздуха.

Работа краскораспылителем требует более тщательной очистки выходящего из компрессора воздуха от масла, которое неизбежно в нем присутствует. Если ваш компрессор – не безамасляный, то нужно будет озаботиться очисткой воздуха от масла – установить на выходе.

Пополнив багаж знаний, можно смело отправляться за краскопультом. Для закрепления, лучшего понимания и запоминания рекомендуем ознакомиться со специально подготовленным видео, которое поможет определить какой краскопульт лучше:

Заявка на аренду

Заполните форму быстрого заказа, наши менеджеры скоро свяжутся с вами.

ФИО (Обязательное поле)

Контактный телефон (Обязательное поле)

Электронная почта

Пункт выдачи

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 11

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 11

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 22

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 33

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 44

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 11

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 22

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 33

Сервисный центр «Мастер»

ул. Первомайская, 44

Комментарий

Отправляя этот запрос, Вы даёте согласие на обработку и хранение Ваших персональных данных.

Подробнее

.

Ваша заявка успешно отправлена

ОК

Если возникли вопросы,

напишите

нам

Написать управляющему

Заполните форму быстрого заказа, наши менеджеры скоро свяжутся с вами.

ФИО (Обязательное поле)

Контактный телефон (Обязательное поле)

Электронная почта

Сообщение

Отправляя этот запрос, Вы даёте согласие на обработку и хранение Ваших персональных данных.

Подробнее

Ваша заявка успешно отправлена

ОК

Если возникли вопросы,

напишите

нам

Заявка на запчасти

Заполните форму быстрого заказа, наши менеджеры скоро свяжутся с вами.

Наименование оборудования

Наименование запчасти

ФИО (Обязательное поле)

Контактный телефон (Обязательное поле)

Комментарий

Отправляя этот запрос, Вы даёте согласие на обработку и хранение Ваших персональных данных.

Подробнее

Ваша заявка успешно отправлена

ОК

Если возникли вопросы,

напишите

нам

Уточнить наличие товара

Заполните форму быстрого заказа, наши менеджеры скоро свяжутся с вами.

ФИО (Обязательное поле)

Контактный телефон (Обязательное поле)

Электронная почта

Вопрос

Отправляя этот запрос, Вы даёте согласие на обработку и хранение Ваших персональных данных.

Подробнее

Ваша заявка успешно отправлена

ОК

Если возникли вопросы,

напишите

нам

Нашли дешевле?

Оставьте, пожалуйста, Ваши контактные данные и укажите, в каком магазине товар продается дешевле.

ФИО (Обязательное поле)

Контактный телефон (Обязательное поле)

Электронная почта

Комментарий

Перед отправкой убедитесь, пожалуйста, что в указанном вами магазине Вы действительно можете купить данный товар за цену, которую Вы указали (с учетом доставки).

Отправляя этот запрос, Вы даёте согласие на обработку и хранение Ваших персональных данных.

Подробнее

Подтверждение номера

Для подтверждения укажите Ваш номер телефона.

Мобильный телефон

Отправить код в входящем звонке

Спасибо Вам за участие в программе бонусов «Мастер»

ОК

Чтобы получить 200 бонусов, заполните небольшую анкету в личном кабинете

Если возникли вопросы,

напишите

нам

Как выбрать краскораспылитель

Если вы когда-нибудь красили дом валиком или кистью, то знаете, что это долгая и утомительная работа, которой, казалось бы, не видно конца, особенно если вам приходится наносить более одного слоя. Используйте распылитель краски: этот инструмент поможет вам сэкономить время, нанося широкий равномерный туман краски нажатием на спусковой крючок.

Навигация в мире краскораспылителей может быть сложной — от пневматических до безвоздушных и HVLP (большой объем с низким давлением) — не сразу становится очевидным, какой из них вам следует выбрать. И хотя у них есть огромные плюсы, у этого инструмента иногда есть и недостатки. Если вы не уверены, нужно ли вам покупать его или лучше арендовать, это подробное руководство поможет вам разобраться во всех этих соображениях.

Что такое краскораспылитель?

Распылитель краски не является обычным предметом домашнего обихода, но вы можете догадаться, для чего он нужен, по его названию. Это инструмент, используемый для нанесения тонкого тумана краски из распылителя. Он может справиться с покраской быстрее, чем кисть или валик, и хорошо работает на неровных поверхностях.

Перед покупкой нового краскораспылителя

Прежде чем приобрести его, подумайте, нужен ли он вам для большой работы, например, для покраски всего дома — внутри и снаружи — или только одной комнаты. Если вы планируете покрасить одну или две комнаты, вам лучше использовать валик и кисть.

Но, если вы новый домовладелец, делающий все своими руками, и планируете делать много ремонта или технического обслуживания своего дома, покупка нового краскораспылителя может быть хорошей инвестицией. Раньше краскораспылитель стоил тысячи долларов и был только инструментом, подходящим для профессионала, но теперь цены значительно снизились, что сделало владение им более доступным и выгодным.

Большим преимуществом краскораспылителей является то, что они позволяют перекрыть неровности, зазоры, трещины и другие дефекты поверхности, которые вызывают проблемы с малярными валиками или кистями. Работа с деталями немного проще с распылителями краски, например, с углами и отделкой шкафов, которые легче красить с помощью распылителя. Минус в том, что подготовительные работы к покраске краскопультом требуют больше времени, чем валики или кисти. Каждая поверхность, которую вы не будете красить, должна быть покрыта. Кроме того, вы будете использовать больше краски в объеме, чем валик или кисть.

Не всем нужно покупать краскораспылитель. Если вы не планируете рисовать самостоятельно или у вас нет больших планов после одного небольшого проекта, вам следует подумать об аренде краскораспылителя, одолжении или покупке бывшего в употреблении краскораспылителя.

Соображения по покупке краскораспылителя

Пространство

С точки зрения того, сколько места может покрыть распылитель краски, его размер определяет его объем. Пистолет-распылитель небольшого размера, обычно вмещает не более литра краски. Как вы можете себе представить, его нужно постоянно заправлять, особенно если вы делаете большой проект по покраске. Более крупный блок обрабатывает более значительные объемы краски, обычно с помощью сифона с электроприводом, который подает непосредственно в банку или бочку с краской. Оба могут выполнить свою работу; тем не менее, один из них более бесшовный, чем другой, с меньшим количеством шагов и меньшими трудностями.

Материал

Распылители краски сильно различаются по стоимости. Многие более дешевые распылители сделаны из пластиковых деталей, которые могут засориться и выйти из строя, если их не очистить сразу после использования. Их труднее чистить, и они ломаются быстрее, чем изделия из более прочной нержавеющей стали или металлических деталей.

Что касается материалов, которые можно красить, и красок, которые можно использовать с распылителями, то вы можете использовать распылитель для окраски любой поверхности, от винилового или алюминиевого сайдинга и стен до деревянной мебели и автомобилей. И вы можете использовать все типы красок в распылителе, если они подходят для вашего пистолета. В большинстве распылителей можно использовать латекс, краску на водной основе, акрил, грунтовку, винил, алкидную краску, лак, эмаль, термостойкую краску, краску на масляной основе, эпоксидную смолу, антикоррозийную краску и пластиковую краску. Тем не менее, некоторые типы распылителей могут потребовать разбавления определенных типов красок перед использованием для достижения наилучших результатов.

Размер

Распылители краски бывают разных размеров: от небольших чашечных распылителей, ненамного больше, чем распыляющая насадка для садового шланга, до больших единиц, перевозящих бак воздушного компрессора или колесную тележку, эквивалентную размеру вертикального пылесоса. Необходимое место для хранения зависит от типа, который вы получаете.

Помимо различных размеров резервуаров, безвоздушные распылители имеют различные размеры наконечников, которые измеряют размер отверстия и размер вентилятора. Размер отверстия — это размер отверстия, и он измеряет галлоны в минуту, которые распыляются через отверстие; Между тем, размер вентилятора измеряет ширину струи в дюймах, когда ее держат на расстоянии фута от поверхности.

9 лучших безвоздушных краскораспылителей 2023 года

Особенности

Удобные функции распылителя краски включают регулировку толщины слоя краски, скорости или формы распыления. Кроме того, к некоторым опрыскивателям можно присоединить садовый шланг, что облегчает их промывку водой для очистки.

Мобильность может решить вашу работу или сломать ее, поэтому вам может понадобиться модель рюкзака или тележка на колесах, если у вас есть такая возможность. Портативные модели приемлемы, но потребуют постоянной перезагрузки краской, если вы делаете большой проект, и они могут начать казаться тяжелыми, если использовать их в течение длительного времени.

Еще одно соображение заключается в том, как он питается; вы можете подключить электрическую модель, получить беспроводное устройство, которое нужно будет подзарядить после того, как оно израсходовано, или выбрать газовую модель, которую нужно будет заправлять после того, как она израсходуется.

Типы распылителей краски

Приобретенный вами распылитель краски должен соответствовать тому, как вы собираетесь его использовать. Краскораспылители начинаются дешево и быстро дорожают. Профессиональные маляры обычно покупают краскораспылители за тысячи долларов. К счастью, цены на этот удобный инструмент снизились, что сделало его более доступным для домашних мастеров. Три основных типа: безвоздушный распылитель краски, пневматический воздушный распылитель и распылитель HVLP.

Типы распылителей краски также различаются по мощности. Чашечные распылители вмещают около литра краски; другие модели имеют большие резервуары или сифонную краску непосредственно из банки или барабана. Кроме того, чашечные опрыскиватели бывают двух типов: с самотечной подачей (чашка сверху) и с обычной подачей (чашка снизу).

Безвоздушный распылитель краски

Безвоздушные распылители краски сложны для новичков и используются в основном опытными мастерами и профессионалами для больших поверхностей, таких как внутренние стены и сайдинг дома, террасы и заборы. Этот моторизованный распылитель использует силу давления для распыления краски; он хорошо работает с густыми латексными красками. Этот инструмент не идеален для работы с мелкими деталями. При неправильном использовании он может нанести травму пользователю из-за высокого выходного давления.

Пневматический распылитель краски

Чтобы использовать пневматический краскораспылитель или пневматический пистолет, вам понадобится воздушный компрессор и шланг для их соединения. Этот распылитель наносит краску путем смешивания воздуха из компрессора и подачи смеси через распылительное сопло. Этот распылитель может наносить больший объем краски, чем безвоздушные распылители и распылители HVLP. Эти распылители представляют собой прецизионный инструмент, который чаще всего используется в сложных коммерческих и промышленных ситуациях, таких как кузовные работы. Хотя вы должны следить за избыточным распылением, они подходят для окраски мебели и шкафов; эти типы используют больше краски, чем другие.

Высокообъемный распылитель низкого давления (HVLP)

Распылители HVLP бывают чашечного типа или версии с тележкой, хотя большинство распылителей краски HVLP имеют чашечный тип, поскольку эти распылители чаще всего используются для детальных применений, требующих точности и гладкой поверхности. Большинство моделей HVLP позволяют контролировать поток воздуха и объем краски. Вы можете найти агрегаты HVLP со встроенным компрессором или насадкой-распылителем для уже имеющегося у вас воздушного компрессора.

Стоимость

Распылители краски доступны во всех ценовых диапазонах: от 50 долларов за пневматический распылитель в виде чашки, который можно присоединить к воздушному компрессору, до более 1000 долларов за профессиональную модель. Распылители краски в виде тележки дороже, чем распылители краски в виде чашки. Поскольку они большие и громоздкие, для них требуется больше места для хранения, чем для опрыскивателей чашечного типа. Приблизительно за 300-400 долларов вы можете приобрести отличный электрический безвоздушный распылитель на колесах для покраски фасада дома или небольших проектов. К нему можно прикрепить банку или ведро с краской, чтобы его не нужно было постоянно доливать.

Безвоздушные модели стоят от 100 долларов. Более дешевые устройства HVLP стоят от 60 до 400 долларов, постепенно повышая качество и цену. Бюджетные опрыскиватели, как правило, ручные, требуют пополнения резервуара во время работы, и они не такие мощные. Больше функций, как правило, увеличивает стоимость.

Как выбрать краскораспылитель

Выбор краскораспылителя зависит от нескольких переменных, и ответы на несколько вопросов, несомненно, укажут вам правильное направление.

Каков размер и объем вашего проекта?

Если вам предстоит большая работа, например, покраска дома снаружи, вы не ошибетесь, выбрав безвоздушный распылитель тележки. Он может быстро справиться с большими объемами краски. Если у вас уже есть воздушный компрессор для других проектов, а в будущем предстоит много покрасочных работ, приобретите насадку для пневматического распылителя и совместимый шланг. Он может справиться с большинством мелких и средних малярных работ.

HVLP не идеальны для крупных покрасочных работ, таких как экстерьеры домов, поскольку они используют поток воздуха с меньшей производительностью и низким давлением, и для покрытия обширной площади потребуется много времени. Лучше кистью или валиком. Однако HVLP идеально подходят для небольших проектов, таких как покраска мебели. Небольшой распылитель краски универсален, им легче пользоваться, и его можно убрать, не занимая слишком много места.

Как часто вы будете использовать инструмент?

Если вы планируете часто использовать распылитель краски, вам понадобится распылитель, который легко чистить. Подумайте о том, чтобы приобрести модель, которую можно подключить к садовому шлангу, чтобы облегчить промывку остатков краски в насосе для краски. Если вы планируете использовать краскораспылитель только один раз, то аренда звучит как лучший вариант для вас. Вы можете получить профессиональное оборудование за небольшую плату и не беспокоиться о его хранении где-то.

Насколько подробно вам нужно будет рассказать о распылении краски?

Распылители краски большого объема и низкого давления (HVLP) лучше всего подходят для более детальной работы, такой как покраска отделки, лепнины и шкафов. Безвоздушные распылители бесполезны в точных ситуациях. Точно так же пневматическим пистолетом труднее всего управлять из-за его чрезмерного распыления, требующего от вас маскировки целых участков и всего вокруг. Вы можете получить больше беспорядка, чем рассчитывали, используя пневматический пистолет, хотя автомобильная промышленность клянется им.

Пистолет-распылитель против тележки-распылителя

Распылители чашечного типа состоят из пистолета с резервуаром, вмещающим небольшое количество краски, обычно не более одной кварты. Чаша находится либо в верхней части пистолета (самотеком), либо внизу (сифонная или обычная подача). Опрыскиватели с гравитационной подачей, как правило, требуют меньшего давления, имеют меньше избыточного распыления и обеспечивают больший контроль. Их также легче чистить, так как вам не нужно разбирать их, чтобы удалить краску. По этим причинам тенденция отдает предпочтение самотечной, а не сифонной, если вы смотрите на чашечные распылители.

Цена — одна из лучших характеристик распылителей краски в виде чашки, многие модели хорошего качества доступны менее чем за 100 долларов. Недостатком чашечных распылителей является то, что резервуар быстро истощается. Частое добавление дополнительных капель краски — это процесс, который через некоторое время становится утомительным. Кроме того, этот тип распылителя имеет ограничения относительно того, насколько круто вы можете направить распылитель краски.

Краскораспылители с тележкой имеют два явных преимущества. Во-первых, у них больший резервуар, так как они могут рисовать из одногаллонных и пятигаллонных ведер с краской (это также означает, что вам не нужно очищать резервуар в конце рабочего дня). Во-вторых, у них более длинные шланги, что обеспечивает большую мобильность. Многие распылители в виде тележки могут поддерживать шланги длиной до 150 погонных футов, что дает вам возможность держать распылитель краски в одном месте и перемещаться по дому во время покраски.

Где купить

Краскораспылители можно приобрести в Интернете или в магазинах красок, хозяйственных магазинах или крупных магазинах товаров для дома.

Покупка в магазине

Самым большим преимуществом покупки краскораспылителя в магазине является то, что вы получаете его мгновенно. Самым большим недостатком является то, что у них есть только несколько моделей на складе, поэтому ваш выбор невелик, но обычно самые популярные модели продаются, что помогает вам избежать многих догадок.

К сожалению, большинство продавцов не являются настоящими экспертами по краскораспылителям, если только вы не идете в специализированный магазин красок. Даже в этом случае персонал магазина красок обычно знает больше о краске, чем об оборудовании. Если вам посчастливилось найти опытного продавца, спросите о процедурах очистки различных моделей. Кроме того, спросите, какие модели имеют наименьшие проблемы с засорением. Если вы получаете модель, которая постоянно засоряется, это бесполезно. Всегда узнавайте политику возврата, если вы недовольны товаром.

Покупка в Интернете

В Интернете можно купить практически все, и краскораспылители не исключение. Важным моментом при покупке краскораспылителей в Интернете является их политика возврата. Действительно, если продукт прибывает сломанным или неполным, вам нужны гарантии того, что вам вернут деньги или заменят ваш продукт. Тем не менее, если вы откроете устройство, начнете его использовать и заметите, что оно неисправно или не работает, вам нужны гарантии, что вы можете отправить его обратно. Гарантия большинства производителей составляет не менее одного года. Если онлайн-продавец или производитель продукта не возместит или не примет возврат, поищите в другом месте.

Где купить краскораспылитель

Посещение розничного магазина не дает вам такого огромного выбора, как в Интернете; тем не менее, вы получаете продукт немедленно. Будьте уверены, вы можете найти краскораспылитель для вашего бюджета и ваших потребностей, но будьте реалистами и не переусердствуйте и не разоритесь на то, что вы, возможно, не будете использовать в обозримом будущем.

Часто задаваемые вопросы

• Если вы новичок, вы можете использовать краскораспылитель, но вы должны попрактиковаться в его использовании, прежде чем красить предмет, который собираетесь красить. Приобретите обрезки фанеры или подручные материалы, соответствующие типу материала, который вы планируете красить. Почувствуйте, как обращаться с пистолетом, и поймите скорость потока и толщину покрытия. Посмотрите, как разбрызгиваются брызги, обратите внимание на избыточное распыление и посмотрите, не заметите ли вы капли. Потренируйтесь перемещать распылитель из стороны в сторону и посмотрите, как влияет на распыление краски приближение и удаление от объекта. Кроме того, носите старую одежду, которую вы не боитесь испортить краской.

• Вы можете приобрести различные распылительные наконечники для безвоздушных моделей и моделей HVLP. Если пневматическая модель предлагает элементы управления, они обычно регулируются поворотом клапана. Получите советы, рассчитанные на то, что вы рисуете, и которые подойдут для вашего устройства. Для лаков, морилок и эмалей требуется маленький наконечник, а для более тяжелых красок требуется больший распылитель. Производители красок обычно указывают рекомендуемые размеры наконечников в своих продуктах.

• Распылители краски быстрее, чем ручная покраска. Но не все области применения идеально подходят для распылителей краски. Очень сложные детали, такие как мелкие предметы, следует раскрашивать вручную. Покупка краскораспылителя стоит того, если у вас есть большой проект или множество небольших проектов, запланированных и готовых к работе. В противном случае аренда квартиры является разумным выбором.

Лучшие краскораспылители для шкафов (включая такие бренды, как Fuji и Graco)

Добро пожаловать в справочник Томаса по лучшим краскораспылителям для шкафов 2023 года. Томас связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки уже более 120 лет. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.

Покраска шкафов может быть утомительной и утомительной работой без распылителя краски. Кисти и малярные валики — прекрасные варианты, но для максимальной эффективности и получения гладкой, гладкой поверхности без следов кисти лучше всего подходит лучший распылитель краски для шкафов.

Вот список лучших распылителей краски для шкафов, за которым следует руководство по покупке, которое поможет вам выбрать лучший распылитель краски для шкафов в соответствии с вашими потребностями.

Выбор лучшего краскораспылителя для шкафов от Thomas

2023

Для шкафов для окраски распылением требуется надежный распылитель. Купите следующие модели ниже, которые включают в себя лучшие краскораспылители HVLP, безвоздушные краскораспылители и даже один или два краскораспылителя со сжатым воздухом.

Лучший стационарный краскораспылитель для шкафов: Graco Magnum 262800 X5 Стационарный безвоздушный краскораспылитель | Купить сейчас

Лучший сетевой распылитель краски:  Распылительная станция Earlex HV5500 HVLP | Купить сейчас

Лучший распылитель краски для шкафов:  HomeRight C800971. A Распылитель краски Super Finish Max HVLP | Купить сейчас

Лучший портативный краскораспылитель HVLP: Краскораспылитель BATAVIA | Купить сейчас

Лучший краскораспылитель для внутреннего и наружного использования:  Wagner Spraytech 0529011 Ручной распылитель краски FLEXiO 570 HVLP | Купить сейчас

Лучший безвоздушный распылитель краски для углов и неудобных углов:  Graco 17D889 Ручной краскораспылитель TrueCoat 360 VSP | Купить сейчас

Лучший безвоздушный распылитель краски с баком Power Tank: Wagner 0580678 Распылитель Control Pro 130 Power Tank | Купить сейчас

Лучший распылитель HVLP: Система распыления краски Fuji 2202 Semi-PRO 2 HVLP | Купить сейчас

Лучший распылитель для тележки: Graco 17G180 Magnum ProX19 Распылитель для тележки | Купить сейчас

Лучший валик для распылителя: Wagner Spraytech 0530010 Малярный валик SMART Sidekick | Купить сейчас

Прокрутите вниз, чтобы узнать больше об этих лучших краскораспылителях для шкафов, в том числе о лучших безвоздушных распылителях, краскораспылителях HLVP, профессиональных краскораспылителях и системах распыления на тележке, а также узнать, чем отличаются эти краскораспылители, а также что о них говорят тысячи рецензентов. прежде чем приступать к любым проектам покраски кухонных шкафов.

*Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на сайте amazon.com (США) по состоянию на апрель 2022 года.

1. Лучший стационарный краскораспылитель для шкафов — безвоздушный краскораспылитель Graco Magnum 262800 X5

Безвоздушные краскораспылители дают пользователю полный контроль над расходом краски. Одной из лучших особенностей модели именно этой модели является стоячее основание, обеспечивающее прочную конструкцию. Этот безвоздушный распылитель не нуждается в разбавлении краски, чтобы работать должным образом, а также можно управлять потоком краски и контролировать его.

И когда вы закончите покрытие кухонных шкафов, этот распылитель можно подключить к садовому шлангу, чтобы быстро и эффективно очистить его. Благодаря штампу Amazon’s Choice и почти 3000 пятизвездочных оценок, это явно любимая модель.

«Я строю шкафы в качестве хобби, и у меня всегда были проблемы с покраской, — начал один рецензент. «Мне постоянно приходится останавливаться и чистить мой старый опрыскиватель, и это всегда раздражает. Я купил Graco Magnum X5 и остался очень доволен… Прекрасно выглядящая отделка и легкое нанесение». По словам некоторых обозревателей, один из которых написал: «Я покрасил шесть дверец шкафа за две минуты, но очистка заняла около 10–15 минут».

Технические характеристики

Тип: Безвоздушный

Питание: 110 В

Вес: 19,7 фунта

Объем краски: Подходит для ведра с краской на 1 или 5 галлонов

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

319 долларов США, Amazon

2. Лучший сетевой распылитель краски — Earlex HV5500 HVLP Spray Station

Для мощного опрыскивателя: эта массивная распылительная станция Earlex HV5500 HVLP не вызывает затруднений при выборе электрических краскораспылителей. Формы распыления можно контролировать так же, как и поток. Эта машина также может обрабатывать ряд различных красок, таких как латексные, масляные, лаковые, акриловые и на водной основе.

Встроенная тележка также упрощает транспортировку и катку прочной двухступенчатой ​​турбины и 13-футового шланга. Его размер и отделка делают его подходящим профессиональным краскораспылителем.

«Я купил устройство для своего обычного бизнеса по изготовлению шкафов (небольшие шкафы для досок для дартс), но первое использование устройства было для местного зала для мероприятий, и я сделал некоторые работы над одним из их баров», — написал рецензент. «Уровень контроля над количеством распыляемого материала был звездным… все, от очень тонкого тумана до толстого слоя, кажется возможным». Другому удалось покрыть около 30 шкафов, отметив, что распылитель работает «безупречно».

Технические характеристики

Тип: HVLP

Мощность: Турбина мощностью 650 Вт 

Вес: 11,6 фунтов

Объем краски: 1 кварта

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

353,98 долларов США, Amazon

3.

Лучший распылитель краски для шкафов — HomeRight C800971.A Распылитель краски Super Finish Max HVLP

Ручная портативность — это дополнительная функция, когда приходит время красить кухонные шкафы. Это снижает усталость и позволяет легко попасть в странные повороты и попасть в эти неудобные углы. Распыление краски легко с это распылитель HomeRight HVLP . Его очень тонкий туман обеспечивает невероятно гладкую поверхность, что, скорее всего, является одной из многих причин, по которым он имеет более 6700 пятизвездочных отзывов.

По сравнению с моделями Quick Finish и Finish Max, Super Finish Max является лучшей моделью. Он поставляется с тремя латунными распылительными наконечниками (у Quick Finish пластиковые) и может обрабатывать от двух до трех галлонов краски. В отличие от двух других моделей, этой не требуется разбавленная краска для правильной работы.

«Мне нравится этот опрыскиватель», — написал один счастливый рецензент. «Я использовал его сегодня, чтобы покрасить дверцы кухонного шкафа. Все вышло так гладко. То, что, вероятно, заняло бы у меня несколько дней, заняло всего несколько часов, включая время сушки между слоями».

Технические характеристики

Тип: HVLP

Мощность: 450 Вт

Вес: 3,3 фунта

Объем краски: 1–2 галлона

КУПИТЬ:

109,00 долларов США (было 119 долларов США).99), Amazon

4. Лучший портативный краскораспылитель HVLP — BATAVIA Paint Sprayer

Этот легкий краскораспылитель от BATAVIA легок, портативен и удобен в использовании благодаря удобной рукоятке. Он поставляется с четырьмя насадками и несколькими дополнительными аксессуарами для очистки, такими как щетка и игла. Также есть чашка для разбавления краски перед тем, как перейти к покраске кухонных шкафов.

Его легкий, как перышко, размер позволяет легко поднимать и опускать и маневрировать вокруг шкафов, оставляя гладкую текстуру. Это также отличный выбор, если приоритетом является бюджетный распылитель краски. Рецензенты отметили, что избыточное распыление очень мало, поэтому его можно использовать как в помещении, так и на улице, и его легко использовать даже новичкам.

«Я никогда раньше не пользовался распылителем, поэтому мне не хотелось ничего дорогого, громоздкого или слишком сложного в использовании», — объяснил рецензент. «Он был практически готов к использованию прямо из коробки. Он распыляет равномерно, и, как и большинство опрыскивателей, вы можете регулировать уровень и угол распыления».

Технические характеристики

Тип: HVLP

Мощность: 500 Вт / 120 В

Вес: 4,1 фунта

Объем краски: 1200 миллилитров

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

56,99 долларов США, Amazon

5.

Лучший краскораспылитель для внутренних и наружных работ — Wagner Spraytech 0529011 Ручной краскораспылитель FLEXiO 570 HVLP

Flexio 570 более доступен по цене и немного медленнее, чем Wagner Flexio 590 и Flexio 5000, но для домашних и небольших проектов покупатели будут хорошо подготовлены. Благодаря двум настройкам скорости можно равномерно распределять более густые краски, а также более тонкие краски.

Формы распыления и расход также можно регулировать. Распылитель HVLP имеет специальную технологию, называемую насадкой iSpray, которая делает большие стены и проекты такими же возможными, как и внутренние, более подробные задачи.

«Я купил это, чтобы переделать свои кухонные шкафы», — начал один из рецензентов. «Я протестировал его и очень быстро освоил на некоторых внутренних дверях, которые я настроил для распыления в своем гараже. Он работает так быстро и оставляет гладкую поверхность, напыляя латексную краску для интерьера… Быстро работает с дверями, а пистолет очень легко чистится ».

Технические характеристики

Тип: HVLP

Мощность: Турбина

Вес: 6 фунтов

Объем краски: 1,5 литра

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

155 долларов США (было 169,99 долларов США), Amazon

6. Лучший безвоздушный краскораспылитель для углов и неудобных углов — ручной краскораспылитель Graco 17D889 TrueCoat 360 VSP

С этим краскораспылителем Greco вы сможете справиться с самыми необычными углами и пространствами, который можно даже перевернуть вверх дном и работать без сучка и задоринки. Он поставляется с подкладочными мешками, что отлично подходит для проектов, в которых необходимо переключаться между разными цветами краски.

Скорость, с которой краска выступает наружу, также можно настроить, и он может работать с различными покрытиями, включая латексную краску. Эта линейка безвоздушных распылителей отлично подходит для кухонных шкафов и имеет функцию вакуумного клапана, которая обеспечивает вытеснение каждого кусочка воздуха и позволяет распылителю поворачиваться на 360 градусов.

«Я не был уверен, как он себя поведет с чрезмерным распылением и разными углами, но он меня совсем не разочаровал», — написал покупатель. «Все, от небольшого проекта, такого как покраска двери, до покраски шкафов, с этой штукой было проще простого!»

Технические характеристики

Тип: Безвоздушный

Питание: 120 В

Вес: 4 фунта

Объем краски: 42 унции

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

239,99 долларов США (было 269 долларов США), Amazon

7. Лучший безвоздушный краскопульт с баком Power Tank — Wagner 0580678 Краскораспылитель Control Pro 130 Power Tank

Этот здоровенный краскораспылитель может справиться с большим количеством краски, несмотря на то, что он находится на меньшем конце спектра для распылителей краски Wagner. Его ведро с краской может вмещать до 1,5 галлонов. Встроенная технология сокращает избыточное распыление более чем на 50 процентов и хорошо подходит для работы с наборами шкафов на открытом воздухе.

Марка утверждает, что ее факел распыления также менее текстурный, чем у конкурирующих безвоздушных распылителей. Помимо кухонных шкафов, пистолет-распылитель эффективно распыляет краску на сараях, фасадах домов и палубах — его также можно использовать на стенах в помещении.

«Ни одного плохого сказать об этом товаре не могу», — написал покупатель. «Мой муж почти не делился им со мной, но я обновила им наши шкафы и буквально продолжала прыгать вверх и вниз, потому что я была так взволнована идеальной отделкой и тем, как безумно быстро я это сделала».

Технические характеристики

Тип: Безвоздушный

Мощность: 0,37 л.с.

Вес: 11 фунтов

Объем краски: 1,5 галлона

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

229 долларов США (было 249 долларов США), Amazon

8.

Лучший распылитель HVLP — система распыления Fuji 2202 Semi-PRO 2 HVLP

Краскораспылители

HVLP идеально подходят для таких вещей, как кухонные шкафы. Если вы ищете опрыскиватель супервысокого качества, покупатели с радостью укажут тем, кто ищет, направление 9.0160 это система Fuji Semi-Pro 2 . Мощный источник питания представляет собой двухступенчатый байпасный двигатель, упакованный в металлический корпус, а профессиональный пистолет-распылитель обеспечивает сверхгладкую поверхность.

Проекты окраски распылением любого калибра просты, поскольку инструмент может работать с несколькими типами толщины и составов (такими как латексная краска и краска на водной основе), которые можно использовать с различными типами форсунок, с которыми он поставляется.

Веерный рисунок струи помогает получить максимальное покрытие без потери краски на полах и поверхностях, которые в ней не нуждаются. Многие рецензенты отметили, что это сэкономило им кучу денег вместо того, чтобы платить грабительские цены за профессионально изготовленные шкафы или наборы, изготовленные на заказ.

Технические характеристики

Тип: HVLP

Мощность: Двухступенчатый байпасный двигатель мощностью 1400 Вт

Вес: 25,2 фунта

Объем краски: 1 кварта

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

489 долларов США, Amazon

9. Лучший распылитель для тележки — Graco Magnum ProX19 для окраски тележки

Для перемещения между несколькими комнатами, рабочими площадками или по периметру дома требуется что-то на колесах и идеально подходит этот опрыскиватель на тележке от Graco . Даже покраска шкафа не является исключением из-за того, с чем она может справиться. Он оборудован для множества проектов и может справиться с проблемами, с которыми он сталкивается. Наконечник распылителя предназначен для реверсирования при засорении, что позволяет поддерживать непрерывный поток.

Его распылительные наконечники также сконструированы для распыления краски более мягким образом, чем у других моделей, что дает меньше брызг и более естественную, гладкую поверхность (что трудно найти с помощью кистей, валиков и даже некоторых других типов пистолетов-распылителей). .

«Отлично работает — вы получаете даже безупречное покрытие», — описал один человек. «Держите его в чистоте и используйте правильный наконечник, и вам понравится, как легко рисовать, как профессионал. Мы сделали шкафы, и они выглядят идеально».

Технические характеристики

Тип: Безвоздушный

Мощность: 0,88 л.с.

Вес: 42 фунта

Объем краски: Ведро на 1 или 5 галлонов

КУПИТЬ:

669,60 долларов США (было 875,73 долларов США), Amazon

10.

Лучший валик для окрасочного пистолета — Wagner Spraytech 0530010 SMART Sidekick Paint Roller

Одним из самых уникальных инструментов для распыления краски в списке является валик от Wagner . Этот вариант для кухонных шкафов понравится потенциальным покупателям, предпочитающим управление валиком, но экономичность и мощность краскопульта для малярного проекта.

Вместо пистолета-распылителя у этой машины есть роликовая головка, подсоединенная к шлангу. В результате получается каток с электрическим приводом. Технически он не вписывается ни в одну из вышеупомянутых категорий, но непрерывная подача краски избавляет от многих проблем, связанных с ручными инструментами.

«За эти годы я использовал много устройств для рисования», — написал один покупатель. «В течение многих лет я был профессиональным специалистом по отделке шкафов. Мне не нравится отделка, которую вы получаете с наружным распылительным оборудованием. Это дало мне такую ​​же красивую отделку, какую я видел в доме старше 40 лет».

Технические характеристики

Тип: Ролик прямой подачи

Питание: 110 В

Вес: 5,66 фунта

Объем краски: Ведро от 1 до 5 галлонов

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

86,80 долларов США (было 104,99 долларов США), Amazon

Лучший краскораспылитель для шкафов 2023 г. — резюме

Формы распыления, поток, типы краскопультов и краска, с которой они могут работать, — все это имеет значение, когда речь заходит о выборе лучшего краскораспылителя для окраски шкафов. Окрашивать кухонные шкафы распылением намного проще, если у них есть подходящие инструменты. А пистолеты-распылители модели Graco Magnum Pro (, 669,60 долларов США, Amazon ) справятся с чем угодно, независимо от масштаба. В целях портативности можно использовать что-то вроде опрыскивателя HomeRight ( 109 долларов США, Amazon ) и наконечник распылителя идеален.

Выбор лучших распылителей краски — руководство по покупке

Есть над чем подумать при выборе инструмента для распыления краски. Существует множество марок, моделей и типов распылителей, и, кроме того, объем проекта также является важным фактором, прежде чем приступать к покраске шкафа распылением.

Безвоздушный распылитель может подойти для быстрого распыления большого количества шкафов, но что-то, что требует большего внимания к деталям или проект, который происходит в области, где краска не может проникнуть повсюду, может потребовать точности HVLP. .

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при поиске среди ручных распылителей краски для дверей шкафа, — это тип краски, совместимый с каждой моделью, т. е. лучший ручной распылитель масляной краски может не подходить для распыления неразбавленной краски.

Сравнение краскораспылителей безвоздушного распыления

, распылителей HVLP и краскораспылителей со сжатым воздухом

Существует несколько типов систем распыления краски, и хотя все они, по общему признанию, распыляют краску, каждая из них имеет свой механизм или технику, а также свои преимущества и недостатки. Безвоздушный распылитель, распылитель HVLP и система сжатого воздуха — все это возможности, с которыми могут столкнуться покупатели. Вот что нужно знать о каждом из них, прежде чем клиенты покрасят шкафы аэрозольной краской.

Пневматический краскораспылитель

Как следует из названия, безвоздушные шкафные распылители используют воздушный компрессор для вытеснения краски. Если воздушный компрессор не входит в комплект поставки, обязательно найдите тот, который совместим с рассматриваемым опрыскивателем. Это не сложный в использовании инструмент, но он не такой четкий и точный, как другие распылители, из-за высокого давления позади них, что затрудняет контроль потока краски.

Безвоздушные распылители краски

Вместо того, чтобы использовать баллончик со сжатым воздухом, безвоздушные распылители краски используют огромное давление для распыления краски из своих сопел. Они могут быть легче, чем другие распылители, и немного менее грязны, чем распылители сжатого воздуха. Безвоздушный распылитель краски для шкафов также предлагает немного больше контроля, а их сопло или распылительный наконечник можно настроить в соответствии с потребностями задачи. Безвоздушные краскораспылители обладают большой силой, поэтому лучше соблюдать осторожность при использовании их рядом с предметами, которые можно легко повредить

Очистка безвоздушных краскораспылителей может показаться сложной задачей, но многие доступные варианты можно легко подключить к шлангу, чтобы быстро и чисто помыть его.

Распылители краски HVLP 

HVLP означает большой объем при низком давлении и представляет собой более современный метод, при котором расходуется меньше краски и более тщательно покрывается корпус при каждом распылении. Это связано с тем, что струя краски не такая широкая, что обычно приводит к большему беспорядку и краске, покрывающей цель и все вокруг нее. Как следует из названия, эти распылители подают много краски при низком давлении, а это означает, что пользователи могут точно определить, где она приземлится, и им будет легче контролировать рисунок распыления и отделку, в отличие от других распылителей краски.

Распылители краски для шкафа поверх кистей или валиков

Чтобы быстро собрать припасы и покрасить кухонные шкафы, не нужно много думать. Но отступление и рассмотрение различных доступных инструментов окупается в долгосрочной перспективе. Кисти отлично подходят для прорисовки деталей и прорисовки внутренних углов, утопленных панелей и сложных деревянных изделий. Все, что ролик может пропустить. При этом покраска кухонных шкафов вручную кистью занимает больше времени и подвержена неравномерной текстуре и следам от кисти.

Валики

могут обеспечить отличное покрытие и красивую отделку. Но они известны отсутствием мелких деталей и не могут полностью проникнуть в пространство, которое могут кисти. Усталость также более вероятна при выполнении покраски шкафа без механизированной системы, поддерживающей усилия человека.

Большинство краскораспылителей оставляют после себя гладкую поверхность, и это можно сделать за гораздо меньшее время, чем при использовании кисти или валика, независимо от того, используется ли при этом воздушный компрессор или высокое давление. Это эффективно и довольно просто, как только пользователь освоится. Тем не менее, это может быть более грязным из-за летающих вокруг частиц краски и требует гораздо большей подготовки для проекта покраски.

Многие распылители также избавляют вас от необходимости таскать с собой тяжелые ведра с краской, заменяя их контейнером с краской, прикрепленным к контейнеру, или кувшином, который стоит или стоит на земле, не допуская тяжелого ведра, которое может пролиться. пути.

Мы надеемся, что наш обзор лучших распылителей краски для шкафов был вам полезен, и вы сможете найти новый распылитель краски, который соответствует вашим потребностям для распыления краски на шкафы и дверцы шкафов.

особенности конструкции, ремонт и покраска своими руками

Любой автомобиль со временем приходится ремонтировать, и больше всего механический износ касается кузова. Повреждения возникают в первую очередь из-за низкого качества дорожного полотна. Кузовные детали очень подвержены коррозии, ведь не всегда автомобили хранят в гаражах. Да и эксплуатация в агрессивных условиях дает о себе знать.

Одним из таких автомобилей является УАЗ 469, или в простонародье «бобик». Также достаточно распространена «буханка» – это минивэн, построенный на базе 469 модели.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Данные автомобили обычно эксплуатируются в условиях бездорожья, что очень сильно ускоряет износ не только ходовой, но также крыльев и днища, ремонт которых достаточно легко сделать своими руками.

При помощи нескольких ключей УАЗ 31512 можно отремонтировать и посреди поля, а уж если использовать специальное оборудование, результаты будут впечатляющими. Желательно заранее посмотреть ремонт на видео – это поможет определиться, что и как делать. Некоторые повреждения самостоятельно устранить нереально, но существуют и такие, с которыми вполне можно справиться своими силами.

Как произвести кузовной ремонт автомобиля не используя сварки?

Иногда, снимая старый слой краски с кузова УАЗа 469, люди находят настоящие дыры. Решить возникшую проблему можно двумя путями – вызвав специалиста или отбуксировав авто в мастерскую. Так нужно поступить, если у вас нет сварки или знакомого сварщика. Но если размер отверстия меньше спичечного коробка, можно обойтись и своими силами, без сваривания.

Самый простой способ – это заделка дырки при помощи стекловолокна и шпатлевки. Такой ремонт прост, но есть у него и недостатки. Поскольку место будет подвергаться воздействию влаги, то вскоре оно начнет пузыриться. Так можно заделать дыру лишь на несколько недель, до того, как ваш «бобик» или «буханка» попадут в руки к специалисту.

Существуют и другие способы, многие из которых можно посмотреть на видео. Один из вариантов – установка металлической заплатки. Чтобы сделать такой ремонт своими руками, потребуется:

• кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
• мощный паяльник,
• паяльная кислота.

Полезное! Места стыков облуживаются, после чего латку кладут на кузов и припаивают, прогрев паяльником. Все нужно делать таким образом, чтобы поверхность не имела выступа.

В случае необходимости можно подправить недочеты молотком – шпатлевка скроет все неровности, и буханка будет смотреться превосходно.

Шлифуем и красим самостоятельно

Второй этап ремонта кузова УАЗ 31512 предполагает шпатлевку и покраску. Перед тем как приступать к заделке неровностей своими руками, необходимо подготовить поверхность. Это предполагает ее очистку и промывку. Затем при помощи растворителя поверхность обезжиривается.

Примите меры, чтобы участок детали автомобиля, где находится номер кузова и рамы, не залило ЛКП и они оставались читаемыми для сотрудников ГИБДД.

Важно! Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны.

Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.

Шлифованную поверхность снова нужно вымыть и обезжирить. Если имеется ржавчина, необходимо использовать специальные средства, чтобы предотвратить возникновение коррозии в будущем. Не сделаете этого – и через некоторое время обнаружите рябь или вздутие краски в таких местах. Теперь можно приняться непосредственно за шпатлевку.

Сегодня на рынке представлено много разновидностей материала. Продается он с отвердителем, который нужно будет добавлять перед использованием шпатлевки. Когда смесь готова, ее можно наносить на кузов. Желательно предварительно хорошо прогреть металл, например, на солнце. Чтобы полностью заполнить поврежденный участок УАЗ 31512, нужно каждые 10 минут подмазывать слои по 3 раза.

После нанесения шпатлевки необходимо отшлифовать поверхность до гладкого состояния при помощи абразива Р120. Если проводится частичный ремонт, тогда стоит оклеить место работ малярным скотчем, чтобы не повредить целые участки.

Информация! В случае появления под слоем шпатлевки металлического основания необходимо нанести ее повторно.

Затем на отшлифованную грубую шпатлевку наносят финишный слой, дают ему высохнуть и снова шлифуют при помощи абразива Р240. Результаты работы  и отзывы хорошо видны на видео, размещенных на специализированных сайтах.

Покраска кузова своими руками

После того как на поврежденные места нанесена шпатлевка, можно приступать к окраске. Если была осуществлена замена готовой детали, например, крыла УАЗа 469, ее может потребоваться окрасить, если оттенок не соответствует цвету всего автомобиля.

Если же «уазик» пережил ликвидацию вмятины или пятна коррозии, тогда процесс покраски усложняется еще и подбором оттенка.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Очень часто владельцы применяют либо специальную краску 3в1 для восстановления кузова таких автомобилей либо современное покрытие -раптор.

При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.

Сначала наносят слой фосфатного грунта, затем несколько слоев акрилового. После руками или шлифмашинкой шлифуют поверхность и приступают непосредственно к окрашиванию. Для более качественного результата лучше наносить три слоя краски, при этом давать каждому из них немного просохнуть.

Полезное видео

Процесс ремонта и покраски кузова УАЗ 469 можно посмотреть на видео:

Предыдущая

РемонтСамостоятельный ремонт и покраска кузова легендарного УАЗа «буханки»

Следующая

РемонтКак сделать кузовной ремонт и покраску ВАЗ 21099

Тюнинг уаз 469 своими руками, видео

Автомобили отечественного производства продолжают пользоваться популярностью у автолюбителей. Это утверждение справедливо и для внедорожника производства Ульяновского завода — УАЗ 469. Часто, приобретая такой автомобиль, владельцы всерьез задумываются о его тюнинге и модернизации.
уаз 469 может быть и вездеходом

В интернете находится большое количество видео и фото, которые являются подтверждением этого.

Переделка УАЗ 469 не требует больших капиталовложений и навыков выполнения технически сложных работ. Для владельца не составит большого труда сделать тюнинг УАЗ 469 своими руками, сэкономив деньги, которые предназначались для оплаты работы специалиста по тюнингу.

Можно улучшить как экстерьер и интерьер салона, так и техническую часть, добившись благодаря этому увеличения мощности силового агрегата, а также улучшения ходовых характеристик автомобиля.

Внешний тюнинг

Первое, с чего стоит начать, это внешний вид автомобиля. Если вы хотите изменить экстерьер УАЗ, тюнинг своими руками доставит вам массу удовольствия и позволит придать автомобилю яркость и индивидуальность.

Так как УАЗ 469 преимущественно используют в условиях, приближенных к экстремальным (при поездках за город на охоту или рыбалку), важным элементом при его тюнинге является качественная покраска.

Если автомобиль не требует полной покраски кузова, можно использовать точечную или частичную покраску. Для этого не нужно большого количества времени и усилий, но таким образом можно устранить небольшие повреждения: царапины, сколы от камней или щебня.

Если у автовладельца есть желание кардинально преобразить внешний вид УАЗ, то можно использовать эксклюзивную покраску своего автомобиля. Для такой работы нужны определенные навыки, но можно ее выполнить и самостоятельно.

В интернете можно найти соответствующие видеоматериалы, которые помогут в этом. Для эксклюзивной покраски кузова используют преимущественно акриловые краски. Также стоит покрыть акрилом нижнюю часть автомобиля — это защитит ее от внешних повреждений.

Тюнинг ВАЗ 2102 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2102

Автомобиль для всей семьи: история, особенности и тюнинг ВАЗ 2102

История

Автомобиль ВАЗ 2102, или LADA 1200 Kombi (экспортный вариант), представляет собой, с одной стороны, модификацию ВАЗ 2101 в исполнении «универсал», а с другой – измененную версию итальянского автомобиля Fiat 124 Familiare. В принципе, как и легендарная «копейка». Но вот только второй модели достались лавры любимой машины дачников и попросту семейного транспортного средства.

ВАЗ 2102 начал выпускаться Волжским автомобильным заводом незадолго после появления на советских дорогах легендарных «Жигулей» — ВАЗ 2101. Самые первые «двойки» были выпущены в 1972 году. Основные характеристики и узлы остались примерно такие же, как и у «копейки». Изменения в первую очередь коснулись корпуса и некоторых конструкционных характеристик автомобиля.

Так, кузов типа «универсал» позволил получить багажник достаточно вместительных размеров. При этом он мог превращаться в полноценную грузовую платформу – сплошное заднее сиденье откидывалось назад, освобождая массу свободного места.

Специально для возможности перевозки небольших грузов, конструкторы ВАЗ 2102 увеличили его грузоподъемность до 250 кг с двумя пассажирами в салоне, или же до 60 кг при полной загрузке пассажирских сидений. И это при том, что особенности конструкции привели к некоторому утяжелению «двойки» по сравнению с ВАЗ 2101. «Прирост массы» составил целых 55 кг. Инженерам-разработчикам ВАЗ 2102 удалось добиться таких показателей за счет увеличения жесткости задней подвески автомобиля.

Кузов «универсал» при всех своих плюсах, имел и ряд существенных недостатков. Связаны они в основном с излишней негерметичностью салона «Жигулей», в который попадало изрядное количество пыли. А водителю с пассажирами приходилось постоянно вдыхать ароматы паров бензина из горловины бака. В какой-то степени, это не является недостатком собственно ВАЗ 2102. Ведь подобными недоработками на тот момент страдали практически все «универсалы».

Двигатель ВАЗ 2102 в изначальной его модификации практически не отличался от мотора «копейки». Оснащался этот автомобиль четырехцилиндровым двигателем мощностью 58 л.с. Как и у ВАЗ 2101, за счет своей конструкции, мотор дает широкий простор для тюнинга ВАЗ 2102, но об этом позже. Конструкторы увеличили передаточное число главной пары с 4,3 до 4,44, применив грузовую шестерню.

Выпускалась «двойка» вплоть до выхода своей преемницы – модели ВАЗ 2104, появившейся на свет в 1984 году. Еще год оба автомобиля выпускались параллельно. А вот в 1985 году производство ВАЗ 2102 было окончательно остановлено.

Интересные факты

ВАЗ 2102 не отличился особыми достижениями на спортивной арене. Тем не менее, он неплохо засветился во множестве кинолент отечественного и зарубежного проката. Основная его роль – «рабочая лошадка», средство передвижения отечественного дачника. Но наиболее наблюдательные поклонники второй модели «Жигулей» заметили этот автомобиль в одной из частей серии фильмов про Джеймса Бонда. А это уже настоящее признание.

Тюнинг ВАЗ 2102

Автомобиль этой модели часто становится объектом тюнинга, как и описанный ранее ВАЗ 2101. Особенности конструкции кузова при наличии должного уровня фантазии позволяют проводить весьма любопытный стайлинг ВАЗ 2102. «Универсал», совмещенный с литыми дисками, обвесами, виниловой пленкой и другими элементами «косметического» тюнинга ВАЗ 2102, зачастую дает возможность добиться любопытных результатов. При этом, под ними будет узнаваться «фирменная» внешность «двойки», что также немаловажно.

Легко подвергается эта модель и изменениям в салоне. В ходе операций, которые предполагает тюнинг салона ВАЗ 2102, можно, как и случае с ВАЗ 2101, установить удобные спортивные сиденья, использовать более «продвинутую» приборную панель и многое другое. Если вы читали статью о «копейке», то знайте, что тюнинг ВАЗ 2102 предполагает большое количество подобных операций. В том числе, и технический тюнинг ВАЗ 2102.

И что характерно – «двойка» в ее оригинальном исполнении не отличается особой популярностью в автомобильных гонках. Однако, прошедший тюнинг ВАЗ 2102 демонстрирует весьма неплохие результаты на гоночных трассах во многих дисциплинах, таких как драг рейсинг, и дрифтинг.

Тюнинг ВАЗ 2102 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)



Тюнинг ВАЗ 2102 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)

Поиск:

Автомагазин › ВАЗ › 2102 › Тюнинг ВАЗ 2102

• Тюнинг двигателя ВАЗ 2102
• Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2102
• Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2102
• Тюнинг подвески ВАЗ 2102
• Тюнинг КПП и трансмиссии
• Внутренний тюнинг салона ВАЗ 2102
• Внешний тюнинг
• Тюнинг оптики

Запчасти и аксессуары для тюнинга ВАЗ 2102

• Сошки штифтованные ВАЗ 2101-07

  1,400 грн

• Кронштейн переходной

  уточняйте

• Нерегулируемая ступица ВАЗ 2101-07 (комплект деталей)

  уточняйте

• Планшайба ВАЗ для установки 2108-10-12 тормозных механизмов перед. ВАЗ 2101-07

  1,260 грн

• Выхлопная система 4-2-1 «Все включено» ВАЗ

  16,800 грн

• Кит-комплект задних дисковых тормозов на ВАЗ 2101-07 (2108 суппорт)

  18,750 грн

• Двойной стабилизатор на ВАЗ 2101-07 на резиновых втулках

  2,800 грн

• Кит-комплект передних вентилируемых тормозов на ВАЗ 2101-07 (Классика) 14″

  14,850 грн

• Вайтволлы / флиппера

  1,200 грн

• Система охлаждения ВАЗ 2101-07 16v

  4,500 грн

• Маслоуловитель универсальный D1

  уточняйте

• Дроссельная заслонка ВАЗ 54мм

  1,200 грн

• Распорка стаканов на ВАЗ 2101-2107

  840 грн

• Педаль акселератора

  700 грн

• Проставка под масляный фильтр

  1,200 грн

• Пыльник полиуретановый на шаровые опоры ВАЗ 2101-07

  250 грн

• Стабилизатор задний ВАЗ 2101-07 (Харьков)

  уточняйте

• Маховик облегченный СПОРТ ВАЗ 2101-07

  3,500 грн

• Уголки пластиковые для установки сплошных стекол

  уточняйте

• Рычаги треугольные ВАЗ 2101-07

  6,000 грн

• Дюралевые тарелки клапанов ВАЗ 2101-07

  уточняйте

• Планшайба для установки ЗДТ на 2108 суппорте на ВАЗ 2101-07

  1,200 грн

• Замки капота SPARCO

  уточняйте

• Стекла цельные боковые ВАЗ 2101-07 (сталенит 4 мм)

  4,800 грн

• Маховик облегченный ВАЗ 2123

  уточняйте

• Пороги ВАЗ 2101-06 GT

  2,240 грн

• Гибы от паука до оконечного глушителя ВАЗ 2101-07 ф51мм нерж. сталь

  3,250 грн

• Зеркала ВАЗ 2101-07 с повторителем (Хром)

  уточняйте

• Евроручки на ВАЗ 2101-2106

  уточняйте

• Плафон подсветки салона ВАЗ 2101-07 (комплект 2 шт)

  200 грн

• Башмак ВАЗ 2101-011-013-02

  2,250 грн

• Вакуумный усилитель тормозов

  уточняйте

• Зеркала Ф2

  уточняйте

• Накладка на торпеду ВАЗ 2101

  уточняйте

• Титановые тарелки клапанов ВАЗ 2101-07 8v

  уточняйте

• Т-образные клапана ВАЗ

  3,510 грн

• HKS SQV4 (реплика) Blow off (блоу офф)

  уточняйте

• Концевик дверей ВАЗ

  уточняйте

• Переходник для выжимного подшипника

  600 грн

• Гибы от паука до оконечного глушителя

  2,250 грн

• Руль с выносом (реплика) OMP кожа

  2,375 грн

• Гидроручник на ВАЗ

  уточняйте

• Зеркала ВАЗ 2104-05-07 с подогревом

  уточняйте

• Облицовка порогов ВАЗ 2101-07

  500 грн

• Передняя крышка двигателя ВАЗ 2107-21214 инжектор

  1,540 грн

• Полуось доработанная

  уточняйте

• Шпильки колес Sport универсальные

  255 грн

• Шпильки колес Sport универсальные с гайками под титановые диски

  263 грн

• Батоны дверей ВАЗ 2101-07 пластиковые без логотипа

  525 грн

• Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 на ВАЗ 2101-07 цельный

  4,420 грн

• Разрезная шестерня для ВАЗ 2101

  1,200 грн

• Форсунки опрыска поршней маслофорсунки

  уточняйте

Тюнинг ВАЗ 2102 своими руками

1977 ВАЗ 2102 Lada 1500ES Estate — Drives.

today

Как пара энтузиастов Ford вернула к жизни одинокую и забытую Lada 1500, и благодаря их вниманию к деталям эта топовая модель стала жемчужиной.

---

СОВЕТСКИЙ ВОССОЕДИНЕНИЕ

LADA 1500ES ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Что происходит, когда вы отдаете пару вентиляторов Ford для восстановления Lada? Что-то особенное, если судить по этому 1500ES…

---

Джон Беккет очень любит Ford Consul Classic и мужчина Capri. Действительно, некоторые из его великолепно отреставрированных Consul Classics и Consul Capris ранее украшали страницы Classics Monthly. Эту страсть он также разделяет со своим сыном Полом, поскольку его консул Капри был напечатан в августовском номере CM. Несмотря на то, что пара верна Голубому Овалу, Джон также владеет этой российской малолитражкой. Это один из немногих, кто, как известно, все еще проживает в Британии, и, более того, с помощью своего сына Джон Беккет был вынужден восстановить его. Но владение, не говоря уже о восстановлении Лады, не входило в круг интересов Беккета. Ни даже слабого пятна. Тем не менее, иногда судьба вмешивается и играет свою руку, и это было случайное замечание во время разговора на одном из местных шоу, которое они посещают, что пробудило интерес Джона. Джон болтал с парнем, который упомянул, что у него есть «Эскорт Мехико». В ходе разговора парень случайно упомянул, что у него есть эта старенькая «Жигули», и хоть она и в приличном состоянии, на дорогах не ездила уже много лет. Джон продолжил объяснять причину, по которой машина была поставлена ​​на прикол. «Хозяин забронировал отпуск, но в тот день, когда он с семьей должен был уехать в аэропорт, «Лада» не завелась. Поэтому он нанял машину, а «Ладу» затолкали во флигель и по разным причинам простояли там большую часть двадцати двух лет. Потом парень упомянул, что хотел бы его продать. Однако, поскольку он жил прямо в глуши, никто не удосужился прийти и посмотреть на него. Что ж, Пол и я были заинтересованы, и мы договорились пойти и посмотреть».

---

Когда Джон и Пол приехали, они обнаружили, что Лада не без проблем, но ее определенно стоит утилизировать, тем более что продавец хотел получить от нее только металлолом.

«Состояние было не очень плохим», — признается Джон. «Задние арки были ржавыми, но пороги, двери и днище были целыми. Когда его поставили на прикол, он залил маслом двери и пороги. Даже виниловая крыша была без опознавательных знаков, и под ней не было никаких следов ржавчины. Плюс под скопившейся пылью и грязью салон был в отличном состоянии. Механически это было достаточно хорошо. Он даже залил масло в отверстия, так как двигатель легко крутился».

Это цвет 1974 года, он использовался на многих автомобилях Fiat 124, что вполне уместно, учитывая, что Lada основана на 124

Джон подумал, что у автомобиля есть определенный шарм, и, поскольку Пол и он сам были связаны с Classics и Capris для этого Долгое время пара считала, что восстановление «Лады» внесет приятные изменения. «Тем не менее, поскольку мы считали, что это не будет стоить многого, даже после восстановления, мы решили быть осторожными, когда дело дошло до расходов. К счастью, Пол очень удобен, когда дело доходит до кузовных работ, поэтому он выполнил сварку и некоторые подготовительные работы, что значительно сэкономило нам», — добавил Джон.

---

СИЯЮЩИЙ ПРИМЕР

Павел начал с ремонта задних арок и боковых панелей. За значком на двери багажника также была заметна ржавчина. Его вырезали и заменили новым металлом. Обнаружив также небольшое количество ржавчины в пространстве для ног водителя, Полу пришлось провести небольшой ремонт области за педалями. Точки домкрата тоже пришлось обновить. Но что касается ремонта металлоконструкций, то все. Неплохо для «Жигулей» 1977 года, особенно для той, которая так долго стояла на приколе. С кузовом разобрались, долго томившуюся Ладу отвезли в Сток-Бодишоп, где ее покрасили. Но не в исходном цвете, по словам Джона.

---

— Изначально он был зеленым, но не очень приятного оттенка, — улыбаясь, сказал Джон. «Посмотрев множество образцов цвета, мы решили покрасить его в зеленый цвет Fiat Moss Green. Это цвет 1974 года, он использовался на многих Fiat 124, что вполне уместно, учитывая, что Lada основана на 124-дюймовом. Зеленый цвет мха, кажется, смягчает квадратную, утилитарную форму Лады и придает ей реальный вид. Пара не могла выбрать лучший цвет. Он отлично наносится, а контрастная виниловая полоса добавляет штрих стиля.

Чтобы гарантировать, что кузов останется первоначальным, Динитрол был распылен во все уголки, щели и отверстия в кузове. Это, а также тот факт, что автомобиль стоит в гараже и оснащен настоящими «сверхмощными» арочными вкладышами Lada, должны держать в страхе оловянного червя. К счастью, салон Лады был в очень хорошем состоянии, практически без следов износа. Все, что нужно было, чтобы вернуть его к жизни, — это помыть и освежить.

---

В РАБОТЕ

Кузов в идеальном состоянии, а салон выглядит почти как новый, и Джон и Пол обратили внимание на ходовую часть. Передние тормоза заклинило, а нижние передние поперечные рычаги были в плохом состоянии, как и пружины, амортизаторы и стойки. Все они были обновлены вместе с медными и гидравлическими тормозными трубками, а также различными шарнирами подвески и рулевого управления. Колеса были обработаны дробеструйной обработкой, окрашены и оснащены шинами 155/13 спереди и чуть более массивными 165/13 сзади.

---

Двигатель, который проехал всего 59 000 миль, оказался в очень хорошем состоянии. Тем не менее, для облегчения старта точки были заменены электронными настройками. Имейте в виду, если он когда-нибудь откажется заводиться, Джон всегда может прибегнуть к повороту пусковой рукоятки, так как Лада поставила ее в стандартной комплектации автомобиля. Джон также заменил оригинальный и несколько уставший карбюратор на гораздо лучший. «Я купил комплект Weber в Webcon», — с энтузиазмом говорит он. «Он идеально подходит и работает исключительно хорошо, обеспечивая лучшую экономичность, мощность и гораздо более плавный ход».

В плохом состоянии был не только оригинальный карбюратор, но и задняя часть выхлопной системы. Удивительно, но местный моторный фактор имел в наличии заднюю коробку. Но это было недешево. «Они хотели за него 65 фунтов, — объясняет Пол. «Я подумал, что это немного круто, поэтому я поискал в Интернете и получил его всего за 26 фунтов стерлингов. Невероятная ценность, учитывая, что он прибыл из Люксембурга!”

---

Коробка передач у «Лады» была в полном порядке. Коробка передач идеально меняла местами, сцепление тоже было в порядке, а задняя ось работала тихо и без люфта. Все, что нужно было сделать Джону и Полу, — это слить трансмиссионное масло и залить свежей жидкостью.

---

СОХРАНЕНИЕ ОТДЕЛКИ

Что касается экстерьера, то новые старинные фары были дополнены новой хромированной окантовкой. Все остальные фары и кластеры также новые, как и бамперы, но, по словам Джона, это сказка. «Есть группа Lada в Facebook, — объясняет Джон. «Парень из группы, который живет в Литве, купил кучу новых старых запасных частей в местном дилерском центре. На всякий случай я написал ему по электронной почте, чтобы спросить, есть ли у него пара универсальных бамперов. Мало того, что у него было несколько, он сказал, что попросит друга доставить их… аж из Литвы.

«Я был немного скептичен. Но, верный своему слову, через несколько недель появился этот тип с бамперами. Это обошлось нам в 160 евро за бамперы, и мы дали ему 30 фунтов на топливо, а также бутылку Lucozade и батончик Mars на дорогу».

Когда Джон и Пол приступили к этому проекту, они полностью ожидали, что он будет отложен из-за доступности запчастей и стоимости. Однако, благодаря поиску деталей в Интернете, реставрация была завершена в очень короткие сроки и в рамках бюджета. «Без Интернета мы не смогли бы восстановить «Ладу», — признается Джон. «Было так легко достать детали. И они были такими дешевыми. Мы закупили довольно много запчастей в магазине LADA в Нидерландах, но большинство из них поступило от Lada Moscow. К счастью, в тех немногих случаях, когда нам приходилось звонить в «Ладу Москва», они неплохо говорили по-английски. Обслуживание клиентов было отличным, и они даже клали горсть русских конфет с каждым заказом.

«В Великобритании нам тоже повезло. В машине не хватало одного колпака, но я нашел его на авторазборке!» Нам даже удалось найти новую обшивку крыши, но до ее установки пока дело не дошло. Это не самая любимая наша работа!» Интересно, что Джону и Полу не пришлось покупать все необходимые детали. Некоторые из них были подарены. «Когда мы были на выставках, люди так интересовались «Ладой», особенно те, кто ими владел, некоторые дарили нам детали», — объяснил Джон. «Кто-то даже дал нам настоящий набор инструментов от Lada».

---

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Lada — это марка, которая на протяжении многих лет была предметом многих жестоких шуток, но это немного несправедливо по целому ряду причин. И наша фича 1500ES заслуживает только похвалы. Это выглядит фантастически и является таким практичным и простым в использовании предложением.

Современный дизайн автомобилей диктует, что многие из нынешних универсалов стилизованы под стиль жизни, а это часто ставит под угрозу практичность. Lada с дизайном, уходящим корнями в семидесятые, способна перевозить всех, в ней достаточно места для пятерых и их багажа. Это автомобиль, который оправдывает свое обещание. Более того, в простой, мастерской манере он обладает настоящим шармом и характером.

ПОКУПКА LADA 1500/ES

Хотя считается, что было импортировано более 350 000 автомобилей Lada, в Великобритании можно найти лишь очень небольшое количество седанов/универсалов Lada 1500. Это прочные и простые в обслуживании автомобили. Однако, несмотря на утверждения, что используемый металл был очень толстым, и компания предприняла обширные антикоррозионные меры, ржавчина, вероятно, была основной причиной их падения. Разумно, покупайте самое лучшее, что можете найти. Механически Lada надежна, просто проверьте наличие чрезмерного шума клапанного механизма, масляного дыма из выхлопных газов, эмульгированного масла и проблем с коробкой передач/дифференциалом. Общая доступность запчастей отличная.

Tech Spec-LADA 1500ES Estate

• Дата производства: 1977 по 1981 год
• Стиль кузова: 5-дверное поместье
• Двигатель: 1452cc, 4-цил, OHC
• MAX Power: 75BHP @ 5600RP
904104 9041044 90304
• . Крутящий момент: 97 фут/фунтов при 3600 об/мин
• Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
• Рулевое управление: шаровой шарнир с рециркуляцией
• Подвеска: Передняя: независимая, двухрычажная, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть: ведущий мост, винтовые пружины, телескопические амортизаторы.
• Тормоза Передние: Диски. Сзади: барабаны.
• С сервоприводом. Двухконтурный.
• Максимальная скорость: 93 мили в час
• 0-60 миль в час: 14 секунд
• Расход топлива: 27 миль на галлон

---

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Lada 1500 Estate была представлена ​​в октябре 1977 г.

Расширители арок на ниву — как выбрать и установить детали на автомобиль + Видео

1 Монтаж приспособлений

Очень часто такие арки, будь то пластиковые или резиновые, устанавливаются на джипах и внедорожниках. Именно так обеспечивают сохранность чистоты стекол переднего и бокового вида. Полезность приобретения и установки расширителей арок на ниву трудно переоценить.

Зачем же устанавливать подобные приспособления? Сколько времени займет монтаж? Об этом и не только пойдет речь ниже.

Установка расширителей арок занимает мало времени и при этом состоит из небольшого числа простых действий. Для установки расширителей арок на «Ниву» потребуются: резиновые расширители арок и крепежная система, которая идет в комплекте. Металлические пластинки, идущие в комплекте, необходимо снабдить дополнительным количеством отверстий — от двух до четырех. Делается это для того чтобы фиксация арки была лучше. Также при монтаже может потребоваться пушечное сало — найти его не составит большого труда. Перед началом установки рабочую область следует очистить, ошкурить и отшлифовать.

Расширители арок на Ниве

Похожие статьи

Также в магазине надо купить кембрик или уплотнитель П-образной формы. Его можно найти в любом магазине, и он прекрасно подойдет при монтаже на 2121. Длина кембрика определяется, исходя из задач. Стоимость данного изделия невысокая, а пользу трудно переоценить. Кембрик располагают по кромке расширителей арок на «Ниву», только перед этим его надо подогреть. Резина становится намного податливее. Когда он остывает, он принимает заранее отмерянное положение. После этого расширитель прикладывается к корпусу автомобиля, а потом начинается расширенный монтаж самого изделия.

Пушечное сало потребуется для того, чтобы от саморезов, которые будут ввинчены в пластинку, не пошла ржавчина по крылу. Край крыла также стоит обработать пушечным салом. Обработать надо снаружи и внутри, лишнее сало впоследствии необходимо удалить. Оно предотвратит коррозию, задержит ее, и после монтажа арки не будет никаких сюрпризов. Мастика не подойдет для данных целей. «Нива 2121» славится своим корпусом, который хорошо переносит обработку.

Монтажные пластинки сначала надо вставить в арку (резина или пластик) с двух сторон. Их не следует размещать непосредственно у края, лучше — на расстоянии двух-трех сантиметров, чтобы они не были видны. Если арка резиновая, вставляем одну сторону пластинки, а вторую, приподняв отверткой, надежно фиксируем. Если заводская пластинка оказалась слишком широкой, то один из краев можно подточить.

Монтажные пластинки для установки расширителей

Резинки колесных арок должны зафиксировать пластинки. Перед установкой стоит измерить длину ленты. Если длина на соответствует требованиям, то ее можно обрезать. Саморезы выбираются небольшой длины и без сверла, так как со сверлом работа будет происходить гораздо дольше.

Берем саморез и приставляем к корпусу. Чтобы не держать саморез, его изначально можно наметить в арке — слегка вкрутить, а потом начинать прикручивать. Для удобства можно использовать шуруповерт. Самое сложное — вкрутить первый саморез, а дальше последует монотонная работа. Прижимаем арку одной рукой, а второй вкручиваем саморез. При вкручивании надо применять усилия для того, чтобы продавить слой металла — в дальнейшем надо будет только докрутить саморез.

Чем плотнее стянуты расширители колесных арок, тем лучше будут фиксироваться арки. После прикручивания арочного расширителя нужно отследить линию сгиба. На концах может начаться искривление. Для этого лучше убрать одну из пластинок. После установки арки ее можно покрасить в цвет «Нивы».

Прикручивания арочного расширителя

В случае если фендер пластмассовый, действий надо делать на порядок меньше. В комплекте нет никаких фиксирующих пластинок. У заводского фендера заранее сделаны отверстия для саморезов и монтировать их легче. Для этого надо измерить корпус автомобиля и сделать соответствующие засечки, а после уже прикрутить его к корпусу. Толщина может составлять 5090120 мм, все будет зависеть от желания и целей.

Как правило, фендеры очень устойчивы к деформациям и высоким нагрузкам. На многих краш-тестах показывается, что даже вес в 1,5-2 тонны легко ими переносится.

2 Расширители своими руками

Фендеры можно сделать своими руками.

Практика многих автолюбителей показывает, что это возможно и при должном уровне сноровки делается быстро.

Нам потребуются:

• малярный скотч;
• отвертки и прочие инструменты для снятия подкрылок;
• саморезы;
• фен для просушки скульптурного пластилина. Если скульптурный пластилин не сушить феном, сохнуть он будет очень долго.

Создаваться арка будет по принципу черновой рамки — изделие из пластилина изначально создается на месте монтажа, обрабатывается с использованием стеклопластика, затем дорабатывается исходник для последующей работы. Из полученной матрицы и будут создаваться арки.

Черновая рамка из пластилина

Первым делом надо помыть место работы, чтобы не было грязи и никаких посторонних элементов. Затем наносим скотч, чтобы не повредить краску автомобиля. Надо подходить к этому процессу особенно внимательно, ведь даже самая маленькая дырочка может повлечь за собой необратимые последствия.

Далее берем скульптурный пластилин, он довольно твердый. Чтобы его размягчить, надо использовать фен для разогрева. Перед раскладыванием надо разметить контур, это облегчит работу. Разогретый пластилин становится мягким и покладистым. Наносим его на корпус и ждем засыхания. После начинаем работать с черновой версией, здесь понадобятся шпатели и металлическая линейка.

Создав макет фендера из пластилина, надо перейти к следующему этапу. На макет наносится гелькоут зеленый, делается это тщательно, без пробелов. Ждем высыхания, потом наносим стеклоткань для черновой матрицы. Берем фен для того, чтобы процесс полимеризации проходил быстрее.

Матрица готова. Начинаем снимать скотч и, поддев матрицу, снимаем ее с крыла автомобиля. Разогреваем пластилин внутри готовой матрицы и достаем ее. Получилась готовая форма для будущего фендера.

Расширители колесных арок для «Нива Шевроле» будут очень полезны тем водителям, которые любят бездорожье. Фендеры прекрасно справляются с лишней водой и грязевыми потоками, обеспечивая сохранность лобового и боковых стекол. Выбор материала и вариант монтажа определяется из личных предпочтений. Лучше всего обратиться в автосервис, который в короткие сроки решит все проблемы.

Расширители арок на Ниву(Шевроле Ниву)

Расширители арок на «Ниву» будут и элементом тюнинга, который может визуально делать больше силуэт автомобиля, и отличной защитой для низа кузова. Еще они по бездорожью минимизируют попадание грязи и воды на стекла и корпус автомобиля. Зачастую монтаж расширителей арок и производится на такие машины, как «Нива Шевроле», которые используют для путешествий или ралли.

Для езды по бездорожью необходимы шины, у которых широкий профиль. Однако если такая резина станет под обычные арки, то она будет выступать за габариты машины. Это может стать причиной того, что все из-под колес будет отлетать на кузов, а стекла и краска будут загрязняться.

Особенности конструкции и монтажа

Данные защитные элементы по форме бывают круглые либо же квадратные, а еще у них разная ширина выноса.

углые элементы являются более практичными и применяются конкретно для защиты, а у квадратных, скорее, декоративная функция. Кроме того, к ним еще нужно будет дополнительно ставить брызговики. Монтируются расширители из пластика на всю плоскость арки и фиксируются к корпусу благодаря резьбовому соединению. В некоторых случаях при их монтаже требуется подрезать именно арки, делая их радиус больше. Это необходимо, чтобы была возможность поставить большие колеса.

Расширители из пластика отлично красятся. Благодаря этому им можно придать цвет кузова.

Монтаж элементов

Данный процесс занимает обычно немного времени. Причем алгоритм действий совсем несложный. Чтобы установить расширители колесных арок, необходимо следующее: резиновые арочные расширители и крепежи, поставляемые в комплекте. Пластинки из металла, которые есть в комплекте, требуется снабдить дополнительным количеством отверстий (2-4 шт.). Это необходимо для улучшения фиксации арки. Еще при установке расширителей арок на «Ниву Шевроле» может понадобиться пушечное сало.

До начала монтажа рабочая область должна быть очищена, отшкурена и отшлифована. Рекомендуется еще приобрести уплотнитель или кембрик, у которого П-образная форма. Его нужно ставить по кромке расширителей арок, однако его заранее нужно подогреть. Резина будет ставиться немного легче. После застывания кембрик примет предварительно отмеренное положение. Затем расширители колесных арок нужно приложить к автомобилю, и можно начинать расширенную установку элементов.

Пушечное сало будет нужно, чтобы ввинченные в пластинку саморезы не спровоцировали образование ржавчины по области крыла. Каемку крыла тоже нужно им обработать. Делать это необходимо с обеих сторон. Лишнее сало затем нужно будет убрать. Оно защитит от коррозии. Теперь о том, как выполняется установка расширителей арок.

Монтажные пластины требуется вставить в арку с обеих сторон.

Не нужно их располагать на краю, лучше через 2-3 см, чтобы их не было заметно.

Если у вас резиновые расширители арок, то одна сторона пластины вставляется, а другая хорошо фиксируется.

Резинки арок должны хорошо закрепить пластинки. Перед монтажом измеряется длина ленты. Саморезы должны быть не слишком длинными и без сверла, поскольку с ним процесс будет более долгим.

Саморез нужно своими руками приставить к корпусу. Самым сложным моментом будет вкручивание первого самореза, потом все пойдет намного легче. Арка прижимается одной рукой, другой вкручивается саморез. Во время вкручивания нужно приложить усилия, чтобы продавить металл. Затем понадобится лишь докрутить саморез в «Ниву Шевроле».

Если элемент из пластмассы, то работы будет еще меньше: измеряете корпус машины, делаете отметки, затем элемент своими руками прикручиваете к корпусу «Нивы».

Существуют еще арки из АБС-пластика. Зачастую они выполняют декоративную роль. Однако существуют и функциональные модели для «Нива Шевроле». Они могут быть и расширителем, и брызговиком. Благодаря их форме удерживается намного больше грязи от попадания на крылья машины.

Вот вы и ознакомились с тем, как правильно установить расширители колесных арок своими руками. Процесс совсем несложный, труда много не потребует. Но зато принесет пользу и сможет защитить вашу «Ниву». Успехов вам в работе!

404 — Положительный отзыв

Выбрать сотрудника PF Адам Голдфайн / обозреватель/обозреватель Эл Чиенг / обозреватель / обозреватель Альберт Грантовски / обозреватель / обозреватель Андреас Кох / старший технический редактор Арнис Балгалвис / старший помощник редактора Барри Грант / обозреватель / обозреватель Билл Малкольм / Обозреватель/обозреватель Боб Кац / старший технический редактор Боб Нил / старший помощник редактора Брайан Моура / обозреватель / обозреватель Брюс Кинч / помощник редактора Брюс Уокер / карикатурист и художник Кэрол Кларк / редактор Чип Стерн / старший помощник редактора Клод Лемер / обозреватель / обозреватель Куки Маренко / Старший технический редактор Дэн Шварц / Старший помощник редактора Дэн Циммерман / Художник и эссеист Дэйв Кларк / Редактор Дэвид Элиас / Музыкант в резиденции Дэвид В. Робинсон / Главный редактор Дин Сейслав / Обозреватель/обозреватель Дирк Соммер / Обозреватель/обозреватель Эд Кобески / обозреватель / обозреватель, редакторы Positive Feedback / редакторы NoS Франсиско Дюран / помощник редактора Фрэнк Дорис / старший помощник редактора Гэри Берд / обозреватель / обозреватель Гэри Ли / старший помощник редактора Грег Берон / обозреватель / обозреватель Грег Уивер / старший помощник редактора Грегори Петан / Обозреватель/обозреватель Джефф Дэй / Заместитель редактора Дженнифер Крок / Старший технический редактор Джим Мерод / Старший помощник редактора Джон Актон / Обозреватель / обозреватель Джон Керл / Старший технический редактор Джон Хоффман / Обозреватель / обозреватель Джон Маркс / Старший помощник редактора Джон Зурек / Обозреватель / обозреватель Хуан К. Эйллон / обозреватель / обозреватель Юрген Сайле / обозреватель / обозреватель Кирстен Бродбек-Кенни / обозреватель / обозреватель Ларри Кокс / помощник редактора Лила Рицема / бизнес-менеджер Линн Олсон / старший помощник редактора Малачи Кенни / обозреватель / обозреватель Малкольм Гомес / обозреватель / обозреватель Марк Пирсон / обозреватель / обозреватель Маршалл Нэк / помощник редактора Морис Джеффрис / обозреватель / обозреватель Майкл Корсентино / обозреватель / обозреватель Майкл Лоранс / обозреватель / обозреватель Майкл Мерсер / обозреватель / обозреватель Майкл Вамос / обозреватель / обозреватель Майкл Циссерсон / обозреватель / обозреватель Майк Вексберг / обозреватель / Рецензент Майлз Б. Астор / Старший редактор Нэн Пинкус / Обозреватель / Рецензент NativeDSD / Обозреватель / Рецензент Нельсон Пасс / Старший технический редактор Норман Варни / Старший технический редактор Пол Кэнди / Заместитель редактора Пит Дейви / Заместитель редактора Положительный отзыв / Управляющий редактор Роберт Х. Леви / Обозреватель / обозреватель Роберт Пинкус / Обозреватель / обозреватель Роберт Юман / Обозреватель / обозреватель Роджер Скофф / Обозреватель / обозреватель Рон Нэгл / Обозреватель / обозреватель Раштон Пол / Обозреватель / обозреватель Сэм Розен / Обозреватель / обозреватель Сандер Роско Вольф / Обозреватель / обозреватель Скотт Дорси / Старший технический редактор Скотт Робертсон / обозреватель / обозреватель Стив Лефкович / старший помощник редактора Стив Васта / обозреватель / обозреватель Стью МакКрири / помощник редактора Тим Окреманн / обозреватель / обозреватель Том Кэмпбелл / обозреватель / обозреватель Том Гиббс / обозреватель / обозреватель Виктор Чавира / помощник редактора Уэйн Гоинс / Старший заместитель редактора Веб-мастер / Положительный отзыв Веб-мастер Уилл Райт / Обозреватель / Рецензент Войцех Пакула / Участник

Гражданская война — Отчет о поездке на поле битвы национальных вооруженных сил Антиетама и фотография из путешествий в Шарпсбурге, штат Мэриленд, с сайта Family Travel Photos.

com

Если бы вы спросили людей, какой день был самым кровавым в американской истории, они бы предположили, что это был день «Д», Геттисберг, Перл-Харбор. Они были бы неправы. 17 сентября 1862 года около 28 000 солдат были убиты или ранены у берегов Антиетам-Крик в Шарпсбурге, штат Мэриленд, что сделало этот день худшим днем ​​для американских граждан. Сама битва была тактической ничьей из-за некомпетентности генералов Союза и эпической атаки в последнюю минуту «пешей кавалерии» Стоунволла Джексона, но в конечном итоге она оказалась крупной стратегической потерей для Юга. Этот день имел огромное значение, не последним из которых стал повод для Линкольна опубликовать свою Прокламацию об освобождении — акт, навсегда изменивший ход войны и американской истории.

Я провел день на Национальном поле битвы при Антиетаме и обнаружил, что это был один из самых ярких событий в моей жизни. Я предоставил отчет об этом посещении, чтобы помочь вам спланировать собственное паломничество в это удивительное место.

Antietam Battlefield и Sharpsburg Мэриленд:

Жилье в Sharpsburg . Вероятно, вам придется поискать жилье за ​​пределами Sharpsburg. Мы обнаружили, что ищем отели, домики и пансионы на расстоянии до 30 миль. Вы найдете хороший выбор гостиничных номеров по цене от 55 долларов за ночь в пределах 30 миль на сайтах hotels.com и Yahoo Travel. Домики и B&B, кажется, начинаются в диапазоне 135 долларов за ночь и идут вверх оттуда. Моя жена приняла решение о том, где мы остановимся, и она выбрала хижину в Миддлтоне, штат Мэриленд, примерно в 15 милях от Антиетама и Шарпсбурга.

Бревенчатый дом — — Моя жена решила, что ей нужно уехать из отеля во время этой поездки, поэтому она забронировала для нас небольшой коттедж в Миддлтоне, штат Мэриленд.

Хижина, которую она выбрала, называется Бревенчатый дом. Он был построен недавно, но стоит на фундаменте весеннего дома, который восходит к 1820-м годам. Родник все еще течет под задним крыльцом хижины, и его видно с заднего двора.

Если вы любите оленей, вам понравится это место. Бьюсь об заклад, по дороге в хижину мы увидели 15 оленей, бродящих по дорогам. Конечно, это означает, что вам нужно быть осторожным при вождении в этом районе, особенно ночью. Но было приятно быть по уши в Бэмбисе — они, похоже, совсем не боялись машин.

Бревенчатый дом находится в двух шагах от дома владельцев Кати и Джона. Некоторые люди, которые хотят заблудиться в дикой природе, могут быть обеспокоены тем, что находятся так близко к дому владельцев, но мы не нашли в этом проблемы. Кабина обеспечивает уединение. Если вы сидите на крыльце, хижина находится между вами и домом, так что ее как будто и нет.

Интерьер красиво оформлен, а бревенчатые стены придают пространству деревенский вид. Будучи относительно новой структурой, кабина предлагает все удобства дома. В ней есть плита, микроволновая печь, полноразмерный холодильник, кухонная мойка и спутниковое телевидение. Большой каменный камин почти переполняет маленькую гостиную; Я могу себе представить, как я наслаждаюсь этим в зимние месяцы. Ванная комната завершает зону нижнего этажа. В то время как ванная довольно маленькая, в ванне действительно было много места. Я большой старый хозяин, и я мог легко маневрировать в ванной, так что у вас не должно быть никаких проблем. Единственная дверь в ванную — это складная решетчатая дверь, так что я надеюсь, что вы дружите со своими попутчиками. ЛОЛ

На верхнем этаже есть две обычные кровати, письменный стол, стул и стол. Двери на противоположных сторонах кабины позволяют приятному ветру дуть рано утром. Лестница была для меня проблемой, так как она очень крутая и узкая. Если вам приходится вставать посреди ночи, чтобы сходить в туалет, обязательно включите свет!

Кейт включила массу информации об окрестностях, в том числе списки ресторанов и других мест, которые могут вам понадобиться. Однажды вечером мы поболтали с ней, и она очень помогла с предложениями о местах в этом районе. И Кейт, и Джон были очень дружелюбны и приветливы; вам понравится ваше общение с ними, по электронной почте или лично.

Хижину не так просто найти. У нас были карты от Mapquest, и они были не совсем точными. . . мы должны были вытащить GPS из багажа и использовать вместо него.

Бревенчатый дом показался нам очень удобным и очаровательным. Это будет веселое место для пары, небольшой семьи или друзей, которые путешествуют вместе. Пожилые люди или люди с ограниченными возможностями могут найти лестницу проблемой, поэтому, если вы попадаете в эти категории, просмотрите мои фотографии, чтобы узнать, как вы к этому относитесь. В противном случае, это действительно хорошее место для отдыха, и мы рады дать ему большой палец вверх.

Мы нашли Бревенчатый дом через vrbo.com — нажмите здесь, чтобы просмотреть список и получить контактную информацию.

Посмотреть фотографии бревенчатого дома можно здесь.

 

Конкретные местоположения на поле битвы при Антиетаме:

Дункерская церковь — Также называется Дункерская церковь. Здание открыто для входа внутрь. Мне это понравилось. Посмотреть фотографии Дункерской церкви .

Кукурузное поле (а также Западный, Северный и Восточный леса) — Вау, какое волнующее место для посещения. Тем более, если вы выйдете на Кукурузное поле и пройдете его сами. Когда вы смотрите на кукурузное поле, вы должны помнить несколько вещей. Эти поля до сих пор используются для посева сельскохозяйственных культур, и посевы обязательно чередуются из года в год. Кроме того, многие лесные массивы 1862 года были в значительной степени вырублены. Так . . . по состоянию на июль 2009 г., если вы войдете в то, что было Северным лесом (где началось нападение Союза), вы фактически идете по кукурузному полю. Не нива, а кукурузное поле. Большая часть этого кукурузного поля в 1862 году была пустым полем — я назову его Открытым полем. Вы идете по дорожке вокруг Открытого поля (которое в настоящее время является кукурузным полем) и подходите к углу, забору между ним и Кукурузным полем. Нива теперь не кукуруза — не знаю, чем она засажена, если что. К счастью, Ист-Вудс и большая часть Вест-Вудса все еще целы, и сейчас в Восточном лесу ведется проект по пересадке.

Просто нужно помнить, что Кукурузное поле — это не кукурузное поле, а кукурузное поле — это не Кукурузное поле. Или . . . кукурузное поле на самом деле является открытым полем, а открытое поле на самом деле является кукурузным полем. Возьми? LOL Следите за пешеходной экскурсией по подкасту, и вы все поймете. См. комментарии ниже к подкастам о пешеходных экскурсиях.

Я легко отношусь к ситуации, но эта часть поля боя невероятно подвижна. Прогуляйтесь по этому району с благоговением перед мужеством и самопожертвованием, которые покрыли этот район ранеными и убитыми, как Союзом, так и Конфедерацией. Посмотреть фотографии кукурузного поля.

Затонувший переулок (Кровавый переулок) и склон холма — Для меня это очень мощная часть поля боя. Вот совет, чтобы получить уникальный взгляд на это место. . . Когда вы идете, не забудьте пройтись по Затонувшему переулку к памятнику 132-й добровольческой пехоте Пенсильвании (высокая белая статуя знаменосца на переулке), где вы найдете отверстие в заборе. Пройдите через отверстие в поле и идите вверх по холму до гребня холма. Затем обернитесь и посмотрите на Затонувший переулок. Представьте себе этот овраг, заполненный сотнями солдат Конфедерации, хорошо защищенных глубоким переулком и забором, стреляющих залпом за залпом в ваши незащищенные ряды. Это то, что приветствовало солдат Союза, когда они шли по гребню холма. Если вы действительно выйдете на поле и осмотрите переулок, вы действительно поймете, почему это место было таким ужасным опустошением, особенно для первых солдат Союза, которые перешли через холм и были застигнуты врасплох. Это вид, который немногие туристы на самом деле пытаются увидеть, и это важно. Посмотреть фотографии Sunken Lane (Кровавый переулок) .

Смотровая башня у Затонувшего переулка — Пройдя Кровавый переулок, подойдите к Смотровой башне и обернитесь. Посмотрите вниз по переулку. Представьте, что вы солдат Союза. Затонувший переулок, защищавший солдат Конфедерации от лобовой атаки, с этого ракурса становится их ловушкой. Сотни были убиты или ранены в переулке, откуда вы стоите, а также от волн атак с фронта. Это дает вам представление о том, как Затонувший переулок получил новое название Кровавый переулок; это очень сильное место, чтобы стоять на поле боя.

В своей книге Civil War Battlefields Джефф Шаара сказал, что ему не очень нравились наблюдательные вышки на полях сражений, но ему нравилась башня в Антиетаме, потому что она давала хороший обзор местности, которая играла такую ​​важную роль. роль в бою. Я согласен с ним полностью. С самой башни открывается потрясающий вид на поле боя. Полезные знаки указывают на определенные точки на полях сражений, где вы можете легко найти то, что ищете. Это стоит 69 шагов до вершины (см. рисунок справа).

Ферма Миллера, ферма Дж. Поффенбергера, ферма Мумма, ферма Шеррика, ферма Отто — Ни один из них не открыт для публики. . . просто что-то, чтобы прогуляться или проехать, когда вы идете по парку. Мумия Ферма является частной собственностью.

Национальное кладбище — Когда вы смотрите на все надгробия на этом кладбище и вспоминаете, что Кукурузное поле было покрыто таким количеством убитых и раненых после нескольких часов боя, вы действительно понимаете масштаб битвы. Большая статуя в центре также драматична. Посмотреть фотографии национального кладбища в Антиетаме.

Мост Бернсайда . Автотур предлагает вам припарковаться на вершине холма вдоль западного края ручья Антиетам, чтобы посетить мост Бернсайда. На полпути вниз по холму есть несколько информационных табличек. Что вы также обнаружите с этой точки зрения, так это то, что вы вообще не можете хорошо видеть мост. Деревья стали слишком высокими и толстыми, как вы можете видеть на картинке справа. Если вы пройдете на север от мемориальных досок вдоль склона холма (слева от вас, если смотреть на мост) примерно на сотню футов, у вас будет гораздо лучший вид на мост. Кстати, грузинские снайперы тоже. Будьте осторожны, пробираясь к этой смотровой площадке — вы можете легко потерять равновесие и упасть с этого очень крутого холма. Когда вы закончите, вы можете вернуться к мемориальным доскам и пройти по пути вниз к мосту Бернсайд.

Я обнаружил, что лучше всего фотографировать мост Бернсайда утром (предпочтительнее с середины до позднего утра), как из-за направления света, так и из-за количества других туристов. Моей жене нравилось фотографировать уток вокруг моста по утрам.

Подниматься обратно к машине довольно круто. По дороге, ведущей к автомобильной остановке, вы миновали несколько парковочных мест для инвалидов, по которым можно было без холмов добраться до Бернсайдского моста. Если вам трудно ходить в гору, припаркуйтесь рядом с местами для инвалидов вдоль дороги, и вы сможете очень легко добраться до моста. Любой фотограф должен подходить к мосту по тропинке с мест для инвалидов — это лучший вид на мост Бернсайда с наименьшими препятствиями, который вы найдете. Посмотреть фотографии Бернсайдского моста.

Центр для посетителей — Центр для посетителей Антиетама намного меньше, чем в Геттисберге. Учитывая значение этого поля битвы, вы могли бы подумать, что более солидное сооружение было бы оправдано. В основном центр состоит из небольшого вестибюля, где рейнджеры парка отвечают на вопросы, сувенирного магазина, ванных комнат и кинозала, вмещающего (несправедливо неудобные стулья) около 100 человек, я думаю. Вниз по лестнице находится однокомнатная экспозиция с несколькими артефактами и настенными росписями. Наверху находится смотровая площадка. Вот и все!

В Центре для посетителей в парке показывают два разных фильма. «Визит Антиетама» показывается в час и полчаса, кроме полудня. Этот фильм больше о визите Линкольна после битвы, и для меня он не стоил потраченного времени. Каждый день в 12:00 в театре центра для посетителей показывают часовой документальный фильм о битве при Антиетаме, рассказанный Джеймсом Эрлом Джонсом. Это лучшего качества и дает больше информации о битве. Если бы мне пришлось выбирать между достаточным количеством времени на поле боя или просмотром этого фильма, я бы определенно отказался от фильма. Однако, если у вас есть время, его стоит посмотреть.

Информационный центр не отражает происходящее на поле боя.

 

Другое Antietam Battlefield / Sharpsburg Комментарии:

Общие замечания об Antietam Battlefield:

1. Я действительно оценил доступность парка. Кроме различных фермерских домов и участков, где посажены деревья, я не могу вспомнить ни одного места на поле боя, куда бы мы не могли пойти.
2. В отличие от Геттисберга, вы можете объехать Поле битвы при Антиетаме до открытия центра для посетителей. Antietam Battlefield не закрывается.
3. Стоимость посещения Национального военного парка Антиетам составляет 4 доллара США для человека и 6 долларов США для семьи в течение трех дней. Я не знаю, как они могут обеспечить соблюдение этой платы. Это действительно больше связано с системой чести, чем с чем-либо еще. 6 долларов — это ничто для вашего опыта здесь. Обязательно поддержите парк.

Фотография на поле битвы Antietam — Вам понравится свобода фотографировать в Antietam. Помимо того, что вы втыкаете свои объективы в окна частной собственности на поле боя (например, на ферме мамы) или в кинотеатре центра для посетителей (а зачем вам это?), вы можете снимать где угодно. Как я уже сказал выше, вы не ограничены пешеходными дорожками. Вы можете выйти в поля и леса, чтобы получить разные перспективы.

Раздельные направляющие ограждения — Я не религиозный человек, но когда я увидел линии расщепленных рельсовых заграждений, идущих через поле боя (см. рисунок справа), моей первой мыслью был терновый венец Христа. Учитывая боль, насилие и ужасные потери, которые произошли вокруг этих заборов, я не могу не думать, что где-то в этом есть метафора.

Автоэкскурсия по полю битвы при Антиетаме — Мы потратили 20 долларов на недорогой автомобильный туристический набор в центре для посетителей. (За 39 долларов вы можете получить более красивую версию, которая включает DVD с изображениями, картами и т. д.) Это была отличная покупка. Автотур очень хорошо работает для Antietam. Сама битва происходила в три этапа, двигаясь с севера на юг, и тур проходит по этому маршруту. Это хороший способ начать свой визит в Антиетам, давая себе полное представление о парке. Выделите пару часов на автотур.

Подкаст «Пешеходные экскурсии» — Мы сделали подкаст «Пешеходная экскурсия по кукурузному полю», который мы загрузили с сайта CivilWartraveler.com. Перед отъездом мы загрузили файл MP3 в iTunes и на свой iPod и распечатали прилагаемую карту в формате PDF. Затем, когда мы добрались до кукурузного поля, мы просто следовали за станциями на карте и слушали, как гид объясняет битву на IPod. Ходить от станции к станции очень просто, потому что служба парка следит за тем, чтобы дорожка скашивалась близко к земле, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы пойдете не в ту сторону. (Вы должны остерегаться нор животных, даже на скошенной тропе. Их десятки, некоторые спрятаны под травой.)

Пешеходная экскурсия была фантастической. Стоя там, слушая рассказ гида о том, что произошло с того места, где вы стоите, оно ожило. Вы гораздо лучше понимаете, что именно происходило в этом месте.

Экскурсия по кукурузному полю составляет 2,6 мили. Для Antietam есть еще два тура — Burnside’s Bridge и Final Battle. По необъяснимым причинам нет пешеходной экскурсии по Затонувшему переулку. Тур по Бернсайдскому мосту показался нам не таким интересным, и после тура по Корнфилду, подъема на обзорную экскурсию и подъема на холм от моста к парковке мы решили, что Финальная битва находится дальше, чем мы хотели пройти. . LOL Однако, если мы вернемся, мы пройдем этот тур. Я думаю, что любой из туров стоит затраченных усилий.

Лицензированный проводник на поле боя в Антиетаме Поле битвы . Мы бы с удовольствием наняли лицензированного гида, который провел бы нас по Антиетаму, но это просто не вписывалось в наш бюджет. Типичная цена составляет около 70 долларов за 2,5 часа с ожидаемыми чаевыми (вероятно, 15-30 долларов). Мы воспользовались услугами гида в Геттисберге, и нам понравилось, поэтому услуги стоят своих денег. У нас просто не было денег на эту поездку. Если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть дополнительные 100 долларов в вашем бюджете, зарезервируйте лицензированное руководство по полю боя на сайте antietambattlefieldguides.com, и вы получите МНОГО за свои 2,5 часа.

Рейнджеры парка — Служба парков должна направить рейнджеров Арлингтонского национального кладбища в Антиетам, Харперс-Ферри или Геттисберг для обучения обслуживанию клиентов. Все рейнджеры в этой поездке были очень дружелюбны и полезны, и добавили к нашей поездке.

Найдите перевернутую пушку — Вокруг поля битвы Антиетам вы найдете шесть бирюзовых пушек, стоящих дыбом с черными табличками на боках (одна изображена справа). Эти пушки отмечают места, где шесть генералов были смертельно ранены во время боя. Мы нашли пять из шести во время нашего визита. Я не из тех, кто превращает в игру какой-либо аспект посещения такого места, как это, но я думаю, что эти пушки можно использовать, чтобы ваши дети были более заинтересованы в их посещении. Если они знают, что нужно искать что-то конкретное, например, шесть пушек, я думаю, они будут уделять больше внимания, больше участвовать и получать больше удовольствия от своего визита.

Комары, клещи и норы тварей — Я никогда не видел столько комаров, как в Антиетаме. Они копошились по всему полю боя, в носу, в глазах, во рту. Они были просто ужасны. Мы давились ими, чихали из носа и почти постоянно смахивали их с лица. Если мы когда-нибудь вернемся в Антиетам летом, я возьму одну из этих белых масок, это не преувеличение. Я не знаю, производит ли кто-нибудь спрей для отпугивания комаров, но если да, то вы захотите взять его с собой.

Мы прочитали на веб-сайте службы парков, что клещи являются распространенной проблемой в этом районе. Сайт был правильный. Моя жена увидела, как двое из них ползают по ее ноге и блокноту, а один из них застрял у меня в голове. Мы даже не заходили в какой-то лесной массив, так что я не знаю, как клещ добрался до моих волос. Если пойдете сюда, берегитесь клещей.

Третье предупреждение, связанное с животными, является самым серьезным. Вокруг парка десятки и десятки звериных нор. Я не знаю, барсуки они, скунсы или суслики. . . какими бы они ни были, дыры были очень большими. Вы должны внимательно следить за этими дырами, даже на скошенных дорожках пешеходных экскурсий. Вы можете видеть только одну из нор животных на картинке справа. Эти отверстия создают реальную опасность при ходьбе. Если вы наступите на него, вы очень легко можете растянуть или сломать лодыжку.

The Pry House — это был полевой штаб генерала Макклеллена во время битвы при Антиетаме, который после битвы использовался как полевой госпиталь. Медицинская организация гражданской войны открыла музей в Pry House. На данный момент я бы, вероятно, предложил пройти мимо этого музея, если у вас просто нет времени убить. Дисплеи очень ограничены, и вы не можете фотографировать. Вы потратите больше времени на поездку к этому дому, чем на просмотр экспонатов. Если бы они могли расширить это до более значительного музея, это стоило бы усилий. Операционная гражданской войны, которую они устроили здесь, довольно крутая.

Призраки — Геттисберг считается одним из самых посещаемых призраками мест в Америке, но в Антиетаме также есть свои истории о привидениях.

Я не знаю, как вы относитесь к вопросу о том, существуют призраки или нет. Я пытаюсь подойти к этому предмету с абсолютно объективной точки зрения. Я не тороплюсь принимать призраков за реальность и не исключаю такой возможности. Я просто принимаю доказательства, как они приходят ко мне, отбрасываю те события, которые можно объяснить обычными причинами, и удивляюсь тому, что осталось. Вы можете принимать собственные решения. Если вы отбросите возможность появления призраков, вы сможете наслаждаться игрой в Гражданскую войну без них. (Если они позволят вам MWHAHAHAHAHHAAAAA!!!) Если вы открыты для возможности, это добавляет целое измерение к вашему визиту туда.

Посетите нашу страницу о призраках Антиетама, чтобы узнать больше о нашем опыте общения с призраками в Антиетаме.

Шарпсбург — Городскому руководству Шарпсбурга необходимо отправить рабочую группу в Геттисберг. В Шарпсбурге практически нет удобств для туристов, которые я мог найти. Мало ресторанов и отелей, нет сувенирных лавок или других предприятий, обслуживающих туристов. Как только ты покидал поле боя, почти не было видно, что парк рядом. Нам пришлось изо всех сил пытаться найти там ресторан, кроме баров и гриль-баров, которые мы видели то тут, то там.

Может быть, они не хотят быть туристическим городом. Я просто знаю, что они выбрасывают кучу денег. Туристы приезжают в такие места, как Антиетам, с деньгами в карманах, в поисках сувенирных магазинов, фотостудий, туристических групп, ресторанов и закусочных. Мы так и сделали — и ушли с большей частью денег в карманах.

Рестораны

В Шарпсбурге мы действительно не смогли найти достойных внимания ресторанов. Мы видели несколько баров и гриль-баров вдоль главной дороги, но они не выглядели привлекательными, и мы не видели много парковок вокруг них. Я уверен, что в городе есть множество ресторанов, но они очень плохо справляются с продвижением городских предприятий среди туристов. В результате у нас есть только одно заведение для обзора. Наши оставшиеся блюда были найдены рядом с нашей каютой — владелец каюты предоставляет список ресторанов и может поделиться отзывом об их достоинствах, если вы останетесь там. Если вы этого не сделаете, маловероятно, что вы пойдете в те рестораны, которые мы посетили — все это означает, что я не пишу здесь о ресторанах Миддлтона.

Единственное заведение, которое я опишу, — это круглосуточный магазин/гастроном рядом с центром для посетителей, и я указываю его здесь только для того, чтобы отвлечь вас от него.

BattleviewMarket / Deli — — 5331 Sharpsburg Pike, Sharpsburg MD.

Смотритель парка указал нам на рынок Battleview Market, где можно купить бутерброды. Он выглядел как миллион других круглосуточных магазинов, которые можно найти по всей стране, но внутри был довольно обширный гастроном. За кассой работала женщина с довольно угрюмым характером, она постоянно ворчала на других сотрудников и не проявляла никакого чувства юмора или индивидуальности ни к каким клиентам, кроме своих «завсегдатаев». (Я пошутил жене, что, возможно, рынок Battleview следует назвать «рынком боевых топоров» в честь дамы-босса.) Несмотря на это, мы решили заказать еду.

Жена заказала клубный сэндвич, поджаренный хлеб. Я проявил авантюру и заказал спагетти с фрикадельками и соусом ранчо на салате. С газировкой, которая стоила 19 долларов. Я думаю, что цена, возможно, была единственной вещью, в которой они были правы. Хлеб моей жены был поджарен. У меня не было фрикаделек, а в салате вообще не было заправки. Спагетти были холодными, с одной стороны тарелки собралась небольшая лужица воды. . . туда, где был положен холодный чесночный хлеб, очевидно, чтобы впитать воду.

Имейте в виду, что нас спрашивали о каждом из вариантов — вы хотите, чтобы ваш хлеб поджарился? Хочешь мясные шарики? Какая заправка у твоего салата? Мы не сами придумали эти запросы.

Мы наслаждались этой восхитительной едой, сидя на неумолимых пластиковых сиденьях возле дверей. На самом деле, спагетти, вероятно, были бы очень вкусными, если бы они были действительно теплыми, и моя жена сказала, что ее бутерброд был очень хорошим, несмотря на то, что они не следовали ее инструкциям.

Для бутербродов это может быть подходящим местом. Вы можете заказать свои бутерброды и взять их в другом месте, избегая неумелой кухни, раздражительности и атмосферы QuickieMart. В противном случае, я должен дать этому месту большой палец вниз. Не так много других мест, где можно поесть рядом с полем битвы, но, основываясь на нашем опыте, я бы посоветовал вам пойти в другое место.

---

Отчеты о командировках гражданской войны

Гражданские Отчет о военном походе (общие заметки). Многие из наших наблюдений относились к более чем одно поле боя или к поездке в целом. Особенно это касалось Что касается планирования и бронирования поездки и предметов, которые мы взяли с собой на нашем отпуск. Вместо того чтобы дублировать эти комментарии в Antietam, Harpers Ferry и отчеты о поездках в Геттисберг, я выделил отдельную страницу для этих общих комментариев. здесь.

Антиетам Отчет о поездке в Национальный военный парк — Мы провели в туре полтора дня Национальный военный парк Антиетам. Прочитайте этот отчет о поездке, чтобы узнать о нашей каюте, отличный ресторан. . . избежать, предложения по улучшению вашего визита и многое другое более.

Арфисты Отчет о поездке в Национальный исторический парк Ферри — Мы посетили Harpers Ferry National Исторический парк на полдня. Хотя мы не были там слишком долго, мы все еще хорошо провели время и определили несколько советов и наблюдений, которые могут вам помочь как вы планируете свой отпуск.

Геттисберг Отчет о поездке в Национальный военный парк. Мы совершили две поездки в Геттисберг. сначала была ночевка в рамках нашего отпуска в июне 2009 года в Вашингтоне, округ Колумбия. с двумя нашими 16-летними мальчиками. Нам всем там понравилось, и когда мы вернулись домой, мой мы с женой запланировали вторую поездку для нас двоих в июле 2009 года. Мы посвятили много времени провел на поле битвы при Геттисберге и дал несколько советов и предложения, которые должны помочь вам сэкономить время, деньги и путаницу в отпуске.

Виксбург Отчет о поездке в Национальный военный парк — Мы провели голодные два дня в Виксбурге отправиться на поле боя в марте 2010 года. Мы провели много времени, путешествуя вокруг поля боя и остался на ночь в Виксбурге. Хороший совет для отеля, к сожалению, не очень хороший опыт работы с ресторанами. Но вы можете узнать из наши ошибки.

Жизнь История гражданской войны — реконструкция гражданской войны в Джефферсоне, штат Техас — в мае В 2010 году мы отправились в «Живую историю гражданской войны» на реконструкцию гражданской войны в Джефферсоне, Техас.

Тюнинг ВАЗ 2103 своими руками – как сделать Ладу неотразимой? + Видео

1 Модернизация двигателя ВАЗ 2103 – во всем виноваты клапаны

В процессе эксплуатации Лады многим ее водителям приходится испытывать определенные трудности. Чтобы исправить ситуацию, и хоть как-то приспособить автомобиль к современным условиям, владельцы вынуждены прибегать к тюнингу его внутренних и внешних деталей. Первым элементом, который вызывает претензии в процессе езды на “тройке”, является ее двигатель.

Автомобиль Лада «тройка»

Похожие статьи

Чтобы получить форсированный силовой агрегат, специалисты часто обращают свое внимание на подъем клапанов Лады. Для получения оптимальных результатов в работе мотора их нужно отрегулировать так, чтобы самое большое расстояние между мотором и деталями не превышало 12 мм. После настройки клапанов мы получаем более мощный двигатель. Если же перестараться и “отодвинуть” клапаны еще дальше, то в результате вы только усугубите состояние силового агрегата вашего ВАЗ 2103. В таком случае лучше всего приобрести специальные пружинные клапаны, которые способны вращаться гораздо быстрее стандартных элементов.

Подъем клапанов двигателя ВАЗ 2103

Прежде, чем начинать регулировку деталей, не стоит забывать, что постоянная работа клапанов в экстремальных условиях приводит к быстрому износу внутреннего распределительного вала. Поэтому, если вы сильно отдалили клапаны, установите на Ладу новый вал с роликовыми толкателями. Такой элемент примет часть нагрузки на себя, что оптимизирует работу всего двигателя.

2 Новые «глаза» для отечественной легенды

По окончанию тюнинга элементов под капотом ВАЗ 2103 настает черед изменений во внешнем виде. Первое, что приходит на ум в процессе размышлений – это покраска авто. На этот случай у владельца Лады есть два варианта – использование обычной краски, или более креативный метод стайлинга – применение жидкой резины. Такой состав не просто выделит авто в массе других, но и надолго защитит его кузов от появления царапин.

Покраска авто жидкой резиной

Еще один популярный метод модернизации внешнего вида ВАЗ 2103 – это новая передняя оптика для машины. Для такой операции лучше всего подойдут приборы с мощной светосилой. Эти элементы эффективно работают при плохих погодных условиях, практически не запотевают и имеют длительные сроки эксплуатации. Для их установки не нужны всевозможные ключи и гайки, ведь они крепятся с помощью пластиковых фиксаторов. Благодаря этому, работа своими руками выполняется за полчаса.

Передняя оптика с мощной светосилой

Что же касается изменения оптики в задней части ВАЗ 2103, то и здесь есть несколько привлекательных вариантов. К примеру, можно перекрасить фары так, чтобы остались только круги для осветительных фонарей. Для этого нужно снять заднюю оптику, тщательно промыть и просушить приборы. Затем фонари обклеиваются скотчем, а к их поверхности прикладывается круглый предмет. После этого аккуратно проводим ножом вокруг крышки предмета, отделяем лишние части скотча. В процессе выполнения тюнинга своими руками также можно заменить повороты автомобиля. Для этого можно приобрести детали треугольной или другой формы.

3 Доработка салона авто

Качественный тюнинг ВАЗ 2103 невозможен без модернизации салона. Такая необходимость бросается в глаза сразу же, как только вы садитесь в автомобиль. Во-первых, штатное оформление авто очень скучное и унылое. Во-вторых, прокатившись в машине даже по ровной дороге, вы отчетливо услышите сильное дребезжание панели приборов. Поэтому, чтобы Лада казалась привлекательной не только снаружи, но и внутри, нужно уделить немного времени машине и поработать своими руками.

Для начала произведем тюнинг подсветки приборного щитка. Для этого демонтируем панель, аккуратно вытаскиваем шкалы, стараясь не повредить стрелки. Откладываем их в сторону и вынимаем штатные лампы освещения приборов Лада. Вместо них вставляем неоновые или светодиодные осветительные приборы и собираем конструкцию в обратном порядке.

Тюнинг подсветки приборного щитка

Следующий этап тюнинга своими руками – это доработка панели ВАЗ 2103. В данном случае мы должны избавиться от грохота, который постоянно издает щиток. Для этого нам потребуются такие инструменты:

• напильник;
• набор отверток;
• дрель;
• паяльник;
• болты одинаковых размеров;
• поролоновые прокладки;
• плоскогубцы;
• клей Момент.

Приготовив все необходимое, можно приступать к тюнингу салона Лады. Вначале демонтируем панель приборов, открыв крепежные фиксаторы. Далее снимаем щиток, который, скорее всего, уже потерял свою былую форму. Зачастую именно деформация панели, а не поломка фиксатора, служит причиной появления грохота. Чтобы вернуть щитку изначальную форму, берем паяльник и нагреваем его края. После этого с помощью плоскогубцев выравниваем щиток и ждем его затвердевания.

Тюнинг щитка панели приборов Лады

После того, как панель приборов остыла и затвердела, берем клей и наносим небольшое его количество на края щитка. После этого аккуратно прикладываем поролоновые прокладки так, чтобы они “обняли” приборную панель с обеих сторон. В последней дрелью проделываем 4 отверстия для крепежных болтов.

На финишном этапе приступаем к установке щитка. Аккуратно прикладываем его к корпусу и прикручиваем болтами. Те места, из которых торчат части прокладок, можно скрыть с помощью тоненьких пластиковых панелей и клея. После работы, проделанной своими руками, панель приборов вашего ВАЗ 2103 еще долго будет вести себя тихо, не доставляя хлопот ни вам, ни вашим пассажирам.

Как сделать тюнинг ВАЗ-2103 своими руками

Сегодня 2017 год, и с момента изобретения первого авто «Жигули» прошло почти 50 лет. Понятно, что машина, сошедшая с конвейера в 1970 году, довольно сильно отличается от современной. Все это ставит на повестку дня вопрос: как быть владельцам подобных машин?

И любому понятно, что по скорости, маневренности, удобству и количеству поломок те же корейцы и японцы значительно обходят такие привычные старенькие советские машинки, которым, впрочем, абсолютно не страшны ни снега, ни дороги, ни прочие прелести столь знакомой нам с самого раннего детства обыденности.

Так что же делать в подобном случае? Неужели придется расстаться с классическим столь милым сердцу и глазам транспортом, на котором продолжает ездить уже энное поколение вашей семьи?

1. Первым вариантом может стать продажа.
2. Вторым – сдача на металлолом.
3. Третьим – тюнинг по типу капитального ремонта.

Читайте также: Описание электросхемы ВАЗ-2101

Помните, как преображалось ваше жилье после того, как вы все-таки сумели завершить процесс ремонта? С машиной дела обстоят примерно также, однако с той только разницей, что ремонтировать вы будете небольшую по объему площадь.

Родное советское автомобилестроение положило начало современному российскому автопрому. ВАЗ-2103, или по-другому «тройка» стала той отечественной моделью машин, о которой можно сказать, что она положила начало всему. Разработанная на базе Фиата-124, машина отличалась:

• динамичностью;
• комфортабельностью;
• хорошим плавным ходом.

Однако время не щадит никого и ничего. Поэтому раньше преспокойно и легко ездящая машина постепенно стала превращаться в «даму пенсионного возраста». Это, естественно, является для владельцев определенным стрессовым фактором.

Довольно неприятно, когда в самый ответственный момент машина неожиданно ломается или начинает барахлить. Еще приятнее выслушивать разнообразные комплименты вашему транспортному средству, внешний вид которого оставляет желать лучших времен о том, что где-то там продаются совершенно новые и не нуждающиеся в столь тщательном уходе, машины, да еще и с гарантийным талоном на техническое обслуживание в течение ряда лет.

Но как быть, если ваша машина настолько привычна, что расставаться с ней вы не хотите ни в коем случае?

Одним из выходов для любителей советского автопрома может стать полноценный тюнинг автомобиля. Существуют ошибочное мнение, что тюнинг – это только покраска кузова, и ничего больше. На самом деле тюнингуется в машине все, поскольку это, по сути, название того самого капитального ремонта, о котором говорилось выше.

Тюнинг кузова представляет собой не просто покраску и нанесение разнообразных рисунков, а полное восстановление того самого защитного покрасочного покрытия, которое предохраняет машину от ржавчины, потому как проржавевшую дыру в капоте можно залатать, только заменив весь капот.

Тюнинг салона с заменой кресел, торпеды, внутренней обшивки, иногда стекол, вернет тот легкий и незаметный процент комфорта, без которого не очень приятно садиться за руль.

Возвращение к жизни двигателя, мотора, обеспечит спокойствие от того, что карбюратор не подведет вас на светофоре, а запчасти не будут сыпаться следом за машиной, как в мультфильме, к тому же задние фонари в течение всей поездки никуда не денутся.

Капремонт для «старушки»

Чтобы идти в ногу со временем, многие водители Лады вынуждены прибегать к разнообразным видам тюнинга внешней и внутренней оснастки.

Первым и самым проблемным качеством Лады будет ее двигатель. Для получения форсированного силового агрегата, часто рекомендуют обратить внимание на то, что клапаны Лады приподняты. В идеале их нужно отрегулировать таким образом, чтобы наибольшее расстояние между мотором и деталями было не больше, чем 12 мм. Естественным результатом того, что клапаны будут лучше работать, автоматически станет усиление мощностей двигателя.

Перед началом регулировки деталей нужно помнить, что экстремальная работа клапана, как правило, приводит к тому, что внутренний распределительный вал подвергается довольно сильному процессу износа. Если вам пришлось специально отдалить клапана, то на Ладу будет желательно установить вал со специальными роликовыми толкателями, принимающими в значительной степени нагрузку на себя, оптимизируя работу вашего двигателя.

Читайте также: Регулировка клапанов ВАЗ-2101

После того как под капотом вашей машины наведен полный порядок, можно приступать к внешнему виду. Сейчас кузов могут не только покрасить, но и покрыть особым веществом, носящим название жидкой резины, что надолго исключит на вашей машине появление новых царапин.

Сам себе автотехник

Как сделать тюнинг ВАЗ-2103 своими руками? Нужно сказать, что, если с деталями еще как-то можно справиться самостоятельно, по крайней мере, до тех пор, пока вам не нужен будет подъемник. То с покраской, заменой стекол и внутренней отделкой все равно придется обращаться в СТО.

Тюнинг ВАЗ-2103 своими руками широко представлен в Интернете в виде многочисленных фото и видео, поэтому недостатка информации можно не опасаться.

https://www.youtube.com/watch?v=fpdIxWvkKnw

Как вам статья?

Добро пожаловать в Став-Тек! — STAV-TECH

1150 л.с., поперечное расположение, FWD, 2JZ, никогда не устареет. ..

Во-первых, если вы не видели первую часть этой функции на некоторых из самых безумно настроенных автомобилей, вы, вероятно, будете хлопать в ладоши. Взгляните на этот год, вам лучше нажать ЗДЕСЬ, чтобы проверить это…

Теперь с этим покончено, не нужно вступление, давайте сразу покажем вам остальные эти сумасшедшие машины.

Во-первых, машина, видео с которой вы, возможно, видели на странице Stav-Tech в Facebook, 9второй, передний привод, турбо, роторный двигатель, LADA. Да, крутая Лада. В конце концов, это Россия…

Это то, что мы бы назвали Lada 110, хотя в России это ВАЗ 2110, переднеприводная машина, выпускавшаяся с середины 90-х до конца 00-х в России, и на самом деле имеющая некоторую историю эксплуатации,

Во всяком случае, хотя 99% людей в мире этого не осознают, Mazda не единственный производитель роторных двигателей в мире. современность, ВАЗ делаем. Фактически, в наши дни ВАЗ делает это намного чаще, чем Mazda, для самых разных автомобилей, хотя и в ОЧЕНЬ ограниченном количестве; и вышеупомянутая ВАЗ/Лада является одним из них.
Поворотные колеса ВАЗ не такие, как у Mazda 13B, но имеют такую ​​же мощность, но работают очень хорошо и были адаптированы для многих других применений, включая передний привод…

Вот и все, Двухроторный двигатель объемом 1308 куб. см, поперечно расположенный и передний привод, с двумя вестгейтами Tial, Garrett GTX42 с V-образным коллектором Tial и, судя по всему, с сухим картером. Ментальный.

Пока четверти 9.9сек делали на старом движке вроде бы, а теперь у него новый движок, хотя новых пока нет…

Чертова Лада ТРИ РОТОРА! Он также работает на Garrett GTX55, так что, вероятно, их будет много! 1500 с лишним, так как они хороши для более чем 1600 л.с.
Судя по рисунку, двигатель с сухим картером и почти дефо работает на метаноле, так как нет промежуточного охладителя, но самое интересное, посмотрите на другой дизайн по сравнению с роторным двигателем Mazda- Периферийные выпускные окна сверху, по одному на цилиндр, но впускные каналы внизу, а вроде бы их 6, значит это либо обычные боковые порты, либо сдвоенные периферийные? Кто знает. Мне также интересно, этот двигатель установлен вверх ногами? Это сухой картер, так что это возможно на роторе.

В любом случае, давайте посмотрим на что-нибудь еще. Или это? Может быть, это та же машина в более ранней форме…?

10,4сек, передний привод, 3-х роторная Лада, но на этот раз НЕ ТУРБО!

Верно, перейдем к чему-то более обычному…

Импреза, которая работает на низких оборотах 8 секунд, и с турбонаддувом GT42, свисающим с передней части автомобиля!

Как насчет всеми любимого переднеприводного дрэг-кара, Honda Civic…

Ничего необычного, но он ОЧЕНЬ быстрый, 9,7 1/4, что, учитывая едва подготовленные поверхности российских дрэг-стрипов, едет нормально.
И как это происходит так быстро? Ну…

Хонда Б18 и самое главное. большой хуй Holset HX55! Для массивных турбин они действительно хорошо раскручиваются, и с этим проблем нет, несмотря на то, что корпус 25 см, судя по всему, то есть один из самых больших. Настоящая турбина мощностью 1000 л.с.

Знаете, что еще быстрее? Чертов массивный Jeep Cherokee!

Хрен его знает, почему это вообще «вещь», но в России есть несколько умственных джипов, которые ездят 9сек кварталы! Этот конкретный работает 9.5 и приводится в действие 7-литровым турбо V8.

Знаете, что еще быстрее, чем обе эти штуки? Еще одна гребаная Лада!

Вероятно, это самая крутая Lada, которую вы когда-либо видели, она проезжает 9,1 секунды за квартал, несмотря на то, что она переднеприводная, и имеет довольно необычную комбинацию двигателя и коробки…

Вы можете узнать двигатель, так как это старый добрый Vauxhall Кусок C20XE, работающий с массивным турбонаддувом GT4202 и закисью азота.
Самое интересное, коробка передач — модифицированная коробка Mitsubishi Evo4, работает только FWD.

Знаешь, что еще быстрее Лады C20XE? Mitsubishi Lancer Evo3, но, как ни странно, у него подкачка двигателя!

Выглядит как обычный Evo3, и действительно, стандартный двигатель 4G63 может выдавать невероятную мощность, значительно превышающую 1000 л.

Спойлер своими руками: как правильно сделать

Многие автомобилисты считают, что изюминка авто – спойлер.

Благодаря ему авто выглядит стильно и оригинально, поскольку соотносится с экстерьером автомобиля, определяя его внешний облик, и имея отношение к оформлению. В этом заключается его эстетическая функция. Синоним спойлера – антикрыло. Оно внешне похоже на футбольные ворота.

• 1. Виды спойлеров
• 2. Как выбрать спойлер?
• 3. Как самому изготовить спойлер?

В общем, это дополнительный элемент для авто, который выполняет ряд положительных функций. Во-первых, улучшает динамические свойства автомобиля, кардинально изменяя его внешность.

Также он необходим для повышения устойчивости машины и достижения оптимального управления, являясь одновременно определенной нагрузкой для передней и задней части кузова. Во-вторых, спойлер изменяет характеристики и движение воздушного потока.

Это его основные функции, благодаря которым он так популярен. Наличие спойлера на авто свидетельствует о том, что машина более уверенно проходит повороты, исключая вероятность ее повреждения во время заноса, увеличивая эффективность торможения. Также он исключает попадание воды и разного рода грязи на стекла автомобиля.

Вполне способен выполнить поставленные перед ним задачи, когда скорость авто достигает 80-90 км/час. Крепят спойлер либо на задней двери, либо на багажнике. Правда, есть и другие варианты.

1. Виды спойлеров

Спойлеры бывают разных видов. Их создают своими руками, однако, в большинстве случаев они изготовляются на заводе. Тогда это серийное производство, которое касается определенной модели авто. На машину спойлер устанавливает завод-производитель.

Принято различать следующие разновидности спойлера: боковые, те, которые устанавливаются на бампере, есть спойлеры на крышу и задний спойлер. Боковые спойлеры – это накладки на пороги авто. В народе их так и принято называть порогами-накладками. Спойлера, которые предназначены для установки на бампере, в народе называют юбками бампера. Обычно они устанавливаются внизу.

Те спойлера, что устанавливаются на крыше авто, встречаются обычно на кроссоверах и хэтчбеках. Их крепят вверху на заднюю дверь. Задний спойлер устанавливается на седанах, на крышке багажника.

Есть такая разновидность спойлера, которая устанавливается на хэтчбеках, где пологий угол задней части авто. Например, это ВАЗ-2108. Здесь есть возможность установки заднего спойлера ниже заднего стекла. Все они отличаются дизайном и материалом для изготовления спойлера.

2. Как выбрать спойлер?

В процессе выбора спойлера необходимо учитывать его функциональное предназначение. Дело в том, что его правильный выбор способен повлиять на аэродинамику кузова автомобиля, одновременно являясь украшением.

Более качественными характеристиками обладают фирменные спойлеры, поэтому покупать необходимо хорошую модель за соответствующую стоимость. Установкой спойлера должны заниматься профессионалы.

3. Как самому изготовить спойлер?

Оказывается, спойлер можно создать своими руками. Для этого необходим прочный материал и иные подручные средства.

— пенопласт, размер которого 100х100 см, а толщина составляет 5 см;

— краска, соответствующая цвету машины – необходимо несколько баллонов;

— лист железа,толщина которого не более 1,5 мм;

— грунтовка и шпатлевка — три баночки;

— эпоксидный клей в пределах двух килограмм;

— кисточки, чтобы наносить клей;

— линейка;

— наждачная бумага;

— углеволокно либо стеклоткань;

— неоновая подстветка;

— светодиоды;

Сам принцип создания спойлеров одинаков. Его специфика работы и функциональное предназначение соотносится с правильным выбором.

Краткая пошаговая инструкция

1) Сначала необходимо используя пенопласт вырезать «лезвие» антикрыла. Это лучше сделать по диагонали, поскольку таким образом необходимо уложиться в размеры.

2) Следующий этап — изготовление крепления. Из листа железа вырезаются пластины. Дальше необходимо просверлить три миллиметровые отверстия. Расстояние между ними должно быть не более 30 мм. На этом этапе работы загинаем пластину в виде латинской буквы L, поскольку именно так удобно крепить.

В основание привариваются гайки диаметром 6 мм. Потом они аккуратно приклеиваются к пенопластовым заготовкам и оклеиваются углеволокном (стеклотканью). Наносить необходимо не менее трех слоев стекловолокна. В ходе оклеивания необходимо выдержать интервал. Это нужно для того, чтобы клей полимеризовался.

Для ускорения процеса, клей немного подогреваем. Нет необходимости сразу много готовить клея, поскольку большого расхода не будет, да и он быстро затвердеет. Он хорошо отмывается под струей горячей воды. Свойство прилипать имеют пенопластовые крошки. Чтобы снять статическое напряжение, необходимо прикасаться к заземленным предметам.

3) В том случае, если Вы приняли решение сделать габаритные огни либо стоп-сигнал, необходимо положить провода в склеенный спойлер, установив светодиоды и неоновую подсветку.

4) На этом этапе работы грунтируем поверхность. Дальше наносим шпатлевку, зачищаем наждачной бумагой и готовим к покраске.

5) Покраска полученной заготовки.

6) Завершающий этап – лакировка спойлера. На момент установки каждой новой детали нужно использовать обезжирователь.

7) Поверхность спойлера необходимо привести в порядок.

8) Устанавливаем спойлер на ранее приготовленное место.

Основные материалы

Спойлер обычно изготовляют из металла. Хорошо подходит алюминий. Из него обычно делают стойки. Иногда практикуется сталь и карбон. Сейчас достаточно редко встречаются металлические спойлеры.

Самый распространенный материал для его производства – стеклопластик. В его основе синтетическая смола. Он дешевый и очень удобный в обработке. Его положительное качество – хорошая прочность.

Бывают спойлеры и из ABS-пластика. Это дешевый материал. Используют его в результате массового производства спойлеров. В составе этого пластика разные примеси, поэтому он легкий. Однако, спойлер из пластика не долговечен, поскольку тот со временем становится достаточно хрупким.

Не так давно появились спойлеры из силикона и кремнийорганических полимеров. Они популярны по причине удобства обработки, хорошим сроком службы и отличной пластичности.

Очень дорогими принято считать те спойлеры, что изготовлены из карбона. Вес этого материала небольшой, показатели прочности отличные. Процесс изготовления труоемкий. Для создания выпуклости крыши, используются лекальное направляющее из ДСП.

Окраска

Чтобы покрасить спойлер, не нужно иметь особых навыков. Это можно сделать самостоятельно и даже в условиях гаража. Изначально спойлер подготавливают к окраске, протирая растворителем. Таким образом снимается транспортный грунт. Дальше используется наждачка.

Благодаря ей вся поверхность становится матовой. Особое внимание необходимо уделять перегибам и углам. Потом накладываем грунт и красим, проверив перед этим чистоту поверхности. Краску обычно подбирают под цвет машины. Она наносится тонкими слоями. Их должно быть несколько. Качественное покрытие требует пять-шесть этапов покраски, так как после первого прохода ровного слоя не будет.

Когда краска полностью высохла, спойлер лакируют, используя специальный аэрозольный балончик, содержащий лак. Проверяют балончик на тестовой поверхности, встряхнув перед этим на протяжении трех минут. Лак тоже наносят в количестве приблизительно пяти слоев, между которыми сушка каждого последующего.

Как сделать спойлер своими руками в домашних условиях?

#1

Мало кто воспринимает такое приспособление, как спойлер, именуемое в среде автомехаников антикрылом, чем-то функциональным, принимая его за один из наиболее простых и доступных методов тюнинга. Между тем, речь идет о приспособлении, способном качественно улучить управляемость автотранспортным средством за счет увеличения нагрузки на его заднюю часть (актуально для седанов) и, как следствие, увеличить сцепление задних колес с дорогой и в данной статье будет подробно рассказано, как можно изготовить спойлер своими руками. Возможно, кто-то скептически отнесется к данной идее, полагая, что лучше всего обратиться с этим вопросом в специализированные автомастерские, однако на самом деле справиться с поставленной задачей вовсе не так сложно, как можно подумать на первый взгляд, особенно если учитывать тот факт, что существует масса простых и доступных по цене способов того, как сделать спойлер своими руками.

#2

Так, например, любой даже самый неопытный автолюбитель при желании может сконструировать антикрыло матричным способом, причем ставку следует делать не на габариты, ведь не футбольные ворота проектируются, а на соответствие готовой конструкции по отношению к собственному автомобилю. Что касается самой матрицы, под которой подразумевают форму для заливки и последующего соединения двух продольных половинок будущего спойлера, то ее можно приобрести в уже готовом виде, либо без особых усилий изготовить самостоятельно, учитывая все особенности строения кузова своего авто. В изготовлении матрицы собственными руками есть несомненные плюсы, первые из которых сводятся к экономии денежных средств, а вторые — к возможности повторного использования форм при возникновении необходимости. Что касается материалов, то и с ними не должно возникнуть каких-то проблем, ведь для этого годятся практически любые подручные средства.

#3

Так, самый простой метод изготовления двухсторонней матрицы для отливки спойлера заключается в приданию обычной рейке из ДСП обтекаемой формы, для чего к ее нижней части крепят оргалит, установленный на две перпендикулярные опоры. Под действием силы тяжести оргалит, а точнее его свободные концы, выходящие за пределы опор, начинают опускаться вниз, автоматически принимая оптимальную обтекаемую форму. Для того, чтобы зафиксировать полученный результат и придать матричной конструкции жесткости, ее начинают доводить до совершенства с помощью обычного пластилина, предварительно заклеив все места обычным строительным скотчем. Данный материал позволяет не только регулировать угол наклона, задавая ему необходимую величину, но и выполнять временные стойки будущего антикрыла. После этого приступают к изготовлению боковых кронштейнов, для чего вновь понадобится оргалит.

#4

Завершающий этап формирования шаблона матрицы заключается в проклейке всех ее сторон специальным стекловолокном, причем делать это следует с помощью специального клея, в состав которого входят полимерные смолы. Когда процесс полимеризации будет полностью окончен, можно смело приступать к отделению полученного шаблона от временной основы с ДСП, пластилином, скотчем и прочими уже ненужными материалами, которые не стоит спешить выбрасывать по той простой причине, что они послужат основой для формирования шаблона нижней части матрицы будущего спойлера. После этого стекломатериал в уже затвердевшем его состоянии перекрывают плотным слоем стеклорогожи, дают заготовке полностью просохнуть и приступают к окончательной подгонке. Данный этап подразумевает сверку и «выравнивание» углов и срезание всех излишков стекломатериалов, прошедших полимеризацию (лучше всего это делать с помощью болгарки).

#5

Для того, чтобы сделать все дальнейшие этапы работы максимально комфортными, полученную матрицу, а точнее ее поверхность, желательно тщательно зашлифовать и отполировать, иначе очень сильно возрастает вероятность получения сотен заноз в руках. После этого приступают к формированию второй половинки матрицы по уже готовому шаблону из ДСП, пластилина и оргалита. Самым сложным этапом в данном задании является разделение половинок полученной матрицы, для чего на первых порах следует воспользоваться острым канцелярским ножом. В полученный просвет необходимо вставить клинья, изготовленные из имеющихся в наличии подручных средств, причем, чем большее их количество будет предусмотрено, тем быстрей и безопасней получится раскрыть половинки матрицы. Однако, это вовсе не означает, что можно приступать к заливке, ведь внутренние стенки полученной заготовки следует зачистить от инородных материалов.

#6

Так, полностью устранив всю пыль, фрагменты пластилина, скотча и устранив все существующие неровности и дефекты, можно приступать к наполнению форм алюминиевой пудрой. Данный гелькоут имеет целый ряд достоинств и недостатков, но в принципе отлично подходит для осуществления задуманного. Формирование антикрыла в матрице осуществляется в несколько слоев, ведь для армирования гелькоут чередуется листами стекломата. Также, следует быть готовым к тому, что на поверхности уже готового спойлера в будущем проступит фактура этого самого стекломата, хотя в этом нет ничего страшного, так как готовое изделие легко поддается шлифовке и полировке.

Как сделать дешевое крыло с прижимной силой

Наше последнее видео вызвало несколько вопросов о том, что ушло на изготовление заднего крыла своими руками. Между выбором правильного профиля, выбором правильных материалов и точным формированием требуемых форм вручную требуется много работы, чтобы сделать собственное крыло. Навыки и материалы часто настолько специфичны, что обычный механик-сделай сам не может построить собственное заднее крыло.

К счастью для нас с ограниченным бюджетом, существует большой рынок дешевых, ориентированных на внешний вид аэродинамических надстроек. И некоторые из этих огромных крыльев можно использовать на вашем треке или гоночном автомобиле. Вот как:

Найдите правильное дешевое крыло

Первое, что нужно сделать, это найти правильное крыло для работы. Не все дешевые крылья производят полезную прижимную силу. На самом деле, у некоторых дешевых крыльев так много проблем, что не стоит пытаться их модифицировать.

Ищите крылья, которые:

• Один элемент
• Иметь простой профиль (или иметь сильное сходство с профилем крыла APR 3D)
• Не иметь отверстий в торцевых пластинах
• Максимально широкие
• Включите высокие стойки, которые поднимают крыло до высоты крыши (или выше)

Вот несколько примеров крыльев, которые можно легко модифицировать для создания прижимной силы:

Избегайте таких крыльев. У них так много фундаментальных проблем, что их не стоит исправлять:

Добавить внутреннее усиление

Одним из общих свойств дешевых крыльев является то, что они более гибкие, чем их более дорогие аналоги. Хотя автомобильное крыло должно быть гибким, оно должно быть жестким в нескольких ключевых местах. Этими ключевыми местами являются области, где крыло соединяется с опорами крыла, и задняя кромка крыла.

Большинство более дешевых пластиковых и алюминиевых крыльев не имеют внутренних ребер для поддержки этих ключевых точек. Итак, первая модификация, которую вы захотите сделать, это добавить усиление к этим точкам. «Правильный» способ сделать это — разрезать крыло, добавить внутренние нервюры, приклеить их на место и снова склеить крыло. Но есть гораздо более дешевый и простой способ сделать это. И это включает в себя использование нашего старого друга, двухкомпонентного пенополиуретана.

Большинство из вас, кто подписался на журналы по тюнингу автомобилей в 90-х и начале 2000-х годов, узнают этот материал. Это та же самая пена, которую энтузиасты заливали в боковые пороги автомобилей, чтобы сделать их шасси более жесткими. При смешивании в соотношении 1:1 эта двухкомпонентная пена быстро расширяется и затвердевает, образуя жесткую, легкую структуру со свойствами, подобными легкому дереву.

Мы просверлили несколько дополнительных отверстий рядом с точками крепления нашего пластикового крыла и залили небольшое количество материала плотностью 16 фунтов/куб. м. Сначала мы налили немного пены и поставили крыло на заднюю кромку, чтобы убедиться, что оно заполнит высокий закрылок каталки на нашем пластиковом крыле. Дав ему отстояться в течение 10-15 минут, мы положили крыло вниз, залили небольшое количество пены в отверстия для усиления точек крепления стоек крыла. Это гарантирует, что крыло не сломается при встречном ветре со скоростью 100 миль в час, как на гоночной трассе.

Работайте медленно и наливайте пену небольшими порциями. Вам не нужно много пены, чтобы заполнить открытые полости внутри крыла. Мы использовали стопки на 1 унцию в качестве мерных чашек, чтобы убедиться, что мы не переполнили крыло. Отшлифуйте излишки и покрасьте в тон остальной части крыла.

Зачем все это делать? На рисунке ниже показано, что может произойти, если вы запустите полое крыло без соответствующих усилений.

Функциональное заднее антикрыло может генерировать сотни фунтов прижимной силы на высоких скоростях. Эти силы достаточно высоки, чтобы потрескать кожу на этих дешевых крыльях. На этом крыле были большие трещины вокруг монтажных отверстий из-за многих лет тяжелых гонок. Если оставить это без внимания, это могло привести к тому, что все крыло автомобиля оторвалось бы в середине поворота, что, разумеется, было бы чрезвычайно опасной ситуацией.

К счастью, это легко исправить, если вы заметите это достаточно рано. Если это произойдет, просверлите небольшие отверстия на концах трещин, чтобы они не усугублялись. Затем заполните трещины структурной эпоксидной смолой, чтобы не появились новые трещины.

Сам себе инженер: тюнинг Lada Samara старой школы

• Главная
• Статьи
• Сам себе инженер: тюнинг Lada Samara старой школы

Автор: Олег Полажинец

Отечественные автомобили у нас издавна являются излюбленным объектом для доработок. Причем улучшают изначально одинаковые машины у нас совсем по-разному: одни прилаживают обвесы, «этажерки» и прямотоки, другие набивают салон киловаттами музыки… Наконец, третьи серьезно вмешиваются в двигатель и другую технику, добавляя ВАЗу прыти и спортивности.

Сергей – совсем не из этих категорий владельцев. Будучи дипломированным инженером-механиком, он при этом является убежденным сторонником стандартного внешнего вида. Но при этом постоянно и бесконечно модернизирует собственную машину, постоянно улучшая её потребительские свойства, причем своими силами. Просто купить какую-то деталь и приделать её ему неинтересно, а вот сначала сконструировать и затем сделать «улучшайзер» – другое дело.

Такой подход был очень популярен в советское время, но сегодня о «старой школе» практически забыли, ведь многие полезные «приблуды» давно освоили китайцы и остальные поставщики деталей и аксессуаров для отечественных машин.

Владельцем «пятнадцатой» он, кстати, стал отнюдь не потому, что не мог позволить себе какую-нибудь бюджетную иномарку. «Неинтересно», отвечает наш герой. Тем более, что в семье еще с семидесятых годов всегда был ВАЗ. Вот и Сергей, поездив на двух подержанных «девятках», при переходе на новую машину снова отдал предпочтение ВАЗу. И опять – Самаре, только «с багажником».

Сергей исповедует простой подход – если какая-то штатная деталь работает не совсем так, как должна, её можно усовершенствовать. Придумать конструкцию, изготовить требуемое изделие на соответствующем оборудовании, испытать и… двигаться дальше. Пусть доработки его автомобиля несведущему зрителю могут показаться малозначительными и несущественными, каждая из них положительно влияет на эксплуатационные качества «пятнашки». Причем в отличие от многих доморощенных «кулибиных», Сергей действительно знает, что делает. И делает это в заводских условиях, а не на коленке.

Зона отдыха

Первые же поездки на природу показали, что в «пятнашке» трудно устроить комфортные спальные места. Исправить ситуацию удалось, придумав и изготовив специальные кронштейны-«руки», благодаря которым заднее сиденье трансформируется в просторное спальное ложе. При этом спинка откидывается вниз, а подушка разворачивается другой стороной и крепится «наоборот» с помощью тех самых кронштейнов.

Достаточно убрать поклажу из багажника – и можно ложиться головой вперед (против хода автомобиля), просунув ноги через проём под задней полкой. Казалось бы, всего лишь небольшая переделка, а уровень комфорта во время ночевки в машине заметно вырос, поскольку «ложе» обрело надежную опору.

 9 июля (OPTA) — Итоги Primeira Liga в четверг (время начала WET)
 Рио-Авеню (1) 2
      Голы: М. Тареми, 35 (пен), Филипе Аугусто, 90+1
      Желтая карточка: Лукас Пиасон, 94
      Использованные замены: Карлос Мане, 65 (Диогу Фигейрас), Лукас Пиасон, 65
      (Диего Лопес), Педро Амарал 82 (Нуно Сантос), Бруно Морейра
      87 (Матеус Рейс)
 Портимоненсе (1) 1
      Голы: Рикардо Вас Те, 6
      Желтая карточка: Жадсон, 34, Лукас Поссиньоло, 89Использованные замены: Ромуло, 19 ("Денер"), Моханад Али, 78 ("Лукас")
      Фернандес), Бруно Коста, 79 (Рикардо Вас Те), Энрике, 94
      (Джуниор Таварес)
 Судья: Руи Мануэль Гомес Коста
 . ................................................ ...............
 Тондела (0) 1
      Голы: Ронан, 77 (пен.)
      Желтая карточка: Рикарду Алвес, 46, Хаките, 49, Антониу Хавьер, 91
      Использованные замены: Мурильо, 61 (Жоау Педро), Антонио Хавьер, 68
      (Ричард Родригес), Ронан 68 (Йохан Таварес), Филипе
      Феррейра 69(Пите), Отркаль 84 (Торо)
 Порту (0) 3
      Голы: Данило Перейра, 47, М. Марега, 64, Фабиу Виейра.
      90+5перо
      Желтая карточка: Корона, 41, Алекс Теллес, 59, Урибе, 71, Марега, 95.
      Вышли на замену: Данило Перейра, 38 (Сержиу Оливейра), Фабиу Виейра.
      68 (Алекс Теллес), Диас 68 (Тикиньо Соареш), Диого Лейте 84
      (Урибе)
 Судья: Фабио Хосе Коста Вериссимо
 ................................................. ...............
 Фамаликан (0) 1
      Голы: Гуга, 84.
      Желтая карточка: Родерик Миранда 39, Педро Гонсалвеш 46
      Использованные замены: Андерсон, 56 (Дель Кампо), Уолтерсон, 65 (Рубен
      Ламейрас), Иво Пинту 66 (Патрик Уильям), Гуга 81 (Педро
      Гонсалвеш), Алекс Сентеллес 82 (Коли)
 Бенфика (1) 1
      Голы: Пицци, 37. 
      Предупреждения: Черви, 7, Вайгль, 24, Габриэль, 57
      Использованные замены: Карлос Винисиус, 66 (Сеферович), Самарис, 81
      (Габриэль), Рафа Силва 81 (Черви), Хота 88 (Пицци)
 Судья: Мануэль Хорхе Невес Морейра де Соуза
 ................................................. ...............
 Пятница, 10 июля, матчи (WET/GMT)
 Витория Гимарайнш - Жил Висенте (1700/1600)
 "Спортинг" - "Санта-Клара" (1915/1815)
 Пасуш де Феррейра - Спортинг Брага (2130/2030)
 Матчи субботы, 11 июля (WET/GMT)
 Белененсеш против Морейренсе (1915/1815)
 Понедельник, 13 июля, матчи (WET/GMT)
 Маритиму против Рио Аве (1900/1800)
 Витория Сетубал - Фамаликан (2115/2015)
 Вторник, 14 июля, матчи (WET/GMT)
 Санта-Клара - Деспортиво Авес (1700/1600)
 Портимоненсе против Боавишты (1915/1815)
 Жил Висенте - Тондела (2130/2030)
 Бенфика - Витория Гимарайнш (2130/2030)
 

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Содержание

• Силовой бампер на УАЗ буханка
• Задний бампер УАЗ буханка
• Передний бампер УАЗ буханка
• Бампер на УАЗ буханка своими руками
• Бампер РИФ на УАЗ буханка
• Бампер на УАЗ буханка из трубы
  • • • Задний силовой бампер на Уаз Хантер.
      • Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

• Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
  Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
• Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

• Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
• Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
• Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
• Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

• универсальные;
• универсальные усиленные;
• с высокой и с низкой защитной дугой.
  Задние:
• с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
• с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
• с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
• с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление.

Прежде, чем написать этот раздел, мне пришла в голову мысль, что идеальный вариант чертежей для, так называемого «кенгурятника», на автомобиль УАЗ Буханка, вряд ли получится сделать, потому что схемы у всех будут различные. Каждый привнесет в свой чертеж что-то индивидуальное, и наиболее подходящее для своего автомобиля.

Ниже представлены некоторые варианты чертежей

Сейчас хочу рассказать вам интересный случай из жизни одного «самоделкина», который сделал по таким чертежам силовой бампер для УАЗа «буханка»…

За данные чертежи он изначально выражает свои слова благодарности, изучает весь материал и потихоньку начинает работать над его созданием. Как вы видите на фото ниже, изначально делается макет из оцинковки. Затем он примеряется на автомобиль.

Под себя были доработаны не очень понравившиеся «клыки», а вот с дугами возникла проблема. Для мастера с «прямыми» руками, знатоком в этом деле, задача с дугами абсолютно быстро и легко решаема. Дальше описывать изготовление силового бампера нет смысла, потому что на фотографиях все отлично видно. На них представлен весь, так сказать, силовой тюнинг и ход ручной работы.

Передний бампер с лебедкой из швеллера

Чертежи силовых бамперов для автомобиля УАЗ своими руками

Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

Лебедка на УАЗ своими руками: Основные нюансы монтажа

Как грамотно установить лебедку на УАЗ? Тонкости правильного монтажа.

Автомобильная лебедка — незаменимое приспособление для тех, кто часто ездит по бездорожью. Хорошая автоматическая или механическая лебедка на УАЗ способна выручить в сложных ситуациях и помочь преодолеть возникающие в пути трудности. В специализированных магазинах можно отыскать десятки таких конструкций, однако их можно сделать и самостоятельно.

Самодельные электрические системы

Зачастую в качестве двигателей самодельных электролебедок на УАЗ используются переделанные генераторы от тракторов и различной грузовой техники, стартеры автомобилей, электродвигатели.

Учтите, что электрическая лебедка должна питаться от 12 вольт. Только в данном случае ее можно будет без проблем подключить к электрооборудованию УАЗа. Электропривод конструкции обязан обладать большой силой, высоким крутящим моментом и потреблять минимум тока. Также важно, чтобы площадка под лебедку была прочной. Это касается не только «буханок», но и любых других автомобилей.

Механические конструкции

Самодельные механические лебедки, как и фабричные модели, не оснащаются движками. Вместо мотора их приводит в движение физическая сила человека. В определенной степени мощность таких лебедок зависит от длины их рычага.

Рассчитываем тяговое усиление

Чтобы самодельная лебедка была эффективной, при ее изготовлении важно принять во внимание такой параметр, как тяговая сила. Рассчитать его несложно. Допустим, что «буханка» с водителем весит 2000 килограммов. Чтобы вычислить необходимое тяговое усилие лебедки, данный параметр нужно умножить на 1.15 – коэффициент утяжеления условий.

Важные нюансы монтажа

1. Грамотная установка лебедки своими руками предполагает тщательную подготовку площадки. Но перед этим нужно определиться, где именно лучше установить конструкцию – спереди или сзади. В качестве площадки можно использовать кусок швеллера, который обязан идеально «встать» в автомобильную раму. Его рекомендуемые параметры: ширина – 240 мм, длина – 1 м, толщина – 6 мм, высота – 90 мм.
2. Монтируется лебедка на болты. Располагать ее нужно не под углом, а прямо, в противном случае при вытягивании автомобиля агрегат может сломаться. Блок соленоидов разумно убрать под капот или в салон. Второй вариант более предпочтителен. Ведь блок, находясь в салоне, не будет замерзать или подвергаться воздействию влаги.
3. Если вы используете не самодельную, а фабричную лебедку для УАЗ, замените ее штатный генератор на движок от автобуса «Бычок». В этом случае вы сможете быстро вытаскивать транспортное средство из ям и грязи, не «сажая» аккумулятор.

Порядок установки лебедки (на примере UAZ Patriot)

Монтируя лебедку на UAZ Patriot, нужно отсоединить провода от противотуманных фар, снять кенгурятник (если он установлен), бампер и решетку радиатора. На швеллере следует разметить площадку под лебедку и выпилить ее. После этого не забудьте выполнить примерку деталей, ведь расчеты не всегда идеально совпадают с настоящим положением дел.

Под крепеж лебедки следует просверлить отверстия на площадке. Чтобы выполнить более точное позиционирование, прикрученную площадку следует просверлить под 4 болта. После этого можно проделать отверстия под крепеж роликов, установить их и подготовить отверстия для троса. Если все выполнено правильно, приступайте к покраске швеллера специальным спреем. Когда металл высохнет, к раме можно привинтить площадку, установить лебедку, подсоединить блок соленоидов и провода.

Установите каркас бампера.

Фаркоп на Кия Спортейдж 3: установка

Однако нередко и фаркоп для Киа Спортейдж 3 приходится устанавливать владельцем данного автомобиля для еще большего улучшения возможностей и потенциала машины.

Третье поколение автомобилей серии Kia Sportage было представлено в марте 2010 года на автомобильной выставке в Женеве, а его серийное производство началось уже с 2011 года. Согласно замыслу концерна KIA-Hyundai южнокорейских корней, эта модель заняла достойное место на мировом автопроме.

Кия Спортейдж 3

Особенности модельного ряда

Относительно внешнего вида Кия Спортейдж 3, здесь следует отметить, что его преображение — это заслуга дизайнера с немецким происхождением Питера Шрейера (ранее состоял в трудовом коллективе концерна Ауди). Процесс разработки нового Sportage 3 был возложен на плечи европейской дизайн студии, которая по истечении 3 лет порадовала результатом. В итоге дизайнерские решения, воплощенные в кроссовере КИЯ Спортейдж 3, отображали последние современные тенденции автомобильной моды. Дизайн новой КИЯ притягивает взгляды к более массивной решетке радиатора, которая именуется в узких кругах фирменной улыбкой тигра. Трудно не заметить и прищуренный взгляд, который образуется за счет суженых передних фар. А противотуманки, внедренные в мощный бампер, завершают череду приятных преображений. Следует отметить, что предшествующее второе поколение имело достаточно простой внешний вид даже относительно своего невзрачного аналога кроссовера Hyundai Tucson. Новая КИЯ внешне очень похожа с более крупным Sorento, который относится к высшему классу внедорожников этого производителя. Ещё один факт, который подтверждает солидность экстерьера Спортэйдж – это его доминирование перед своим более именитым соплатформенником Hyundai ix35.

Ведь продажи последнего в отличие от Sportage 3, не достигают таких высоких показателей. Что касается российского рынка, то здесь потребители предпочитают KIA Sportage 2012.

Дизайн внешнего вида KIA Sportage 3 приобрел более солидный вид, вследствие чего и цена модели увеличилась на 20% относительно старого поколения. Однако его стоимость оправдана на все 100%. Это подтверждают и количество российских продаж KIA Sportage 3, которые достигают 2-х тысяч автомобилей за месяц. К тому же на просторах РФ 2012 года этому автомобилю присвоили титул лучшего кроссовера.

Если сравнивать размеры нового поколения со старым, здесь также прослеживаются изменения:

• новая модель длиннее 90 мм;
• в ширину больше на 15 мм;
• высота посадки предшественника была больше на 60 мм;
• величина просвета новичка уменьшилась на 25 мм.

Если рассматривать интерьер салона нового и старого KIA Sportage, прослеживается ряд противоречивых особенностей. С первого взгляда покажется, что его братом близнецом является новый Hyundai ix35.

Более детальный осмотр показывает обратное:

• Панель управления, воздуховоды и бортовой компьютер. У ix35 выделены по контуру округлыми формами, а у КИА Sportage 3 они имеют более агрессивный вид с линиями угловатого типа.
• Сиденья. Визуально кажутся идентичными.
• Тахометр. Их внешний вид отличается.
• Руль. Оформлены в совершенно разных стилях.

Исходя из выше перечисленного, можно сделать вывод: явные сходства KIA Sportage 2011 с Hyundai ix35 не доказывают, что во время создания был использован метод клонирования. Скорее всего, это простой рерайт — изменение исходной базы, в которой сохраняется первоисточный смысл.

Наконец-то можно перейти к самому интересному — техническим характеристикам. Здесь все поинтереснее:

• На российском рынке KIA Sportage 2011 представлен следующими вариациями: дизельного типа с двигателем на 2 л и мощностью 136 л.с и 184 л.с.; на бензине с похожим объемом двигателя, мощность которого 150 л.с.
• На бензине можно выбрать модель либо с автоматом 6-ступенчатого типа, либо механику 5-ступенчатого типа. Дизельный образец доступен с автоматом на 6 ступеней КПП.
• Бензиновый аналог также доступен на рынке как в полноприводной вариации, так и в моноприводной. В дизельном варианте предусмотрен только полнопривод.

За переднюю подвеску будут отвечать: поперечные рычаги, стабилизатор горизонтальной устойчивости, винтовые пружины и амортизационная стойка. Задняя подвеска состоит из многорычажной подвески, винтовых пружин и амортизационной стойки.

Самый быстрый вариант нового Sportage – дизельный двигатель 2.0 184лс в полноприводном исполнении, с максимальной скоростью в 195 км/ч, при этом разгоняется он до 100 км/ч за 9,8 секунд. Расход топлива при этом составит 7.1 литров в городском режиме и 5 литров по трассе, аппетиты бензиновой версии автомобиля несколько ниже 7.8 (передний привод) и 8.2 литров (полный) соответственно.

Фаркоп, как элемент восполняющий функциональные особенности

Кроссоверы 2-х и 3-х поколений от Kia Sportage среди отечественных автолюбителей пользуются хорошим спросом. Это все благодаря их особенностям отличной сбалансированности, солидного экстерьера, салона с высоким уровнем комфорта и отменных характеристик в техническом плане, которые указаны выше. В последнее время просматривается тенденция устанавливать фаркоп для Киа Спортейдж 3. Здесь преследуется цель улучшения его функциональности и потенциала. Перед автовладельцами возникает задача, как же установить фаркоп для Киа Спортейдж 3 самостоятельно. Спешим уверить, что это вполне воплотимая цель. Естественно, требующая некоторых усилий, которые не так и сложны, как кажется с первого взгляда. Фаркоп на рынке распространен в варианте прицепного устройства с креплением шара на болтах.

Чтобы установить качественно фаркоп необходимо не укоризненно следовать рекомендациям:

• Установка конструкционного узла. Здесь требуется изъять обвес глушителя и буксировочное заводское кольцо, которые размещены над правым лонжероном. Имеющийся в комплекте аналог кольца можно и не устанавливать, все зависит от состояния. Затем проводится интеграция правого кронштейна, основной аналог которого размещается на левом лонжероне (здесь и используется дополнительное крепление).
• Закрепление конструкции. Начало процесса проводится слева, после чего переходим к основному и правому отделу. Болты здесь следует просто наживить, зажатие которых выполняется в самом конце, когда все устройство полностью становится на свое место. Если болты наживлены, можно приступить к их последовательному зажиму. Сначала зажимаем у основной балки (с каждой стороны по три болта), затем у кронштейнов нижних образцов (по принципу очередности).

После этого можно приступать к нижним креплениям дополнительных кронштейнов с их постепенным выравниванием. Затем переходят к зажиму болтов, относящихся к добавочным кронштейнам. По завершении этой манипуляции прикручиваем крюк к основной балке, задние фонари снимаются и проводится подключение проводки под бампером. В данном случае используется фаркоп с разъемом 7-контактного типа. Поэтому следует придерживаться стандартной схемы цветовой кодировки, которая представлена в следующем виде: коричневый.

Фаркоп этого типа подобно другим предусматривает изолирование этих семи проводов путем обмотки изолентой. Эта манипуляция предотвратит возможные повреждения. В самом конце фонари следует установить на свое законное место. Фаркоп установлен!

Чтобы предать автомобилю большей практичности, естественно, просто установить фаркоп на Киа Спортейдж 3 недостаточно.

Существует вариант интегрирования молдингов, которые послужат не только в качестве декора, но и создадут дополнительную защиту вашего кузова. Знайте, фаркоп не единственный элемент, который может существенно преобразить кроссовер и значительно усовершенствовать его технический потенциал. Существует и множестов других элементов, которые доступны для автовладельцев с рациональным подходом своих потребностей.

Стоимость установки сцепного устройства для прицепа на 2023 год — Forbes Home

Установка сцепного устройства для прицепа на ваш автомобиль открывает целый мир возможностей. Разбивайте лагерь с друзьями и семьей, перевозите материалы для дома или сада или перевозите гидроцикл — все это возможно, если ваш автомобиль соединен с подходящим сцепным устройством для прицепа. Установка сцепного устройства для прицепов для наиболее распространенных классов буксировки начинается примерно от 300 долларов США , а самая высокая стоимость достигает около 850 долларов США . Средняя стоимость установки прицепного устройства составляет около 575 долларов .

Сколько стоит установка сцепного устройства?

Когда дело доходит до перевозки транспортных средств, одни только сцепки для прицепов стоят от 120 до 475 долларов . Средняя стоимость установки сцепного устройства для прицепа колеблется от 175 долларов США до примерно 375 долларов США для сцепных устройств класса 1–4. Общая стоимость установки тягово-сцепного устройства составляет от $300 до $850 .

Одно только седельно-сцепное устройство стоит в среднем 1200 долларов . Установка будет стоить от $500 до $650.

Average Cost	$575
Highest Cost	$850
Lowest Cost	$300

Затраты на оплату труда по установке прицепного устройства

Помимо стоимости самого тягово-сцепного устройства, плата за установку варьируется от до 200 долларов США . 0004 для простых установок класса 1 или 2 до от 250 до 500 долларов США или даже 650 долларов США для более сложных установок, таких как класс 4 и седельно-сцепное устройство. При почасовой ставке установка сцепки для прицепа стоит от 50 до 225 долларов в час.

Стоимость различных деталей сцепного устройства прицепа

• Приемник прицепного устройства: В среднем от 150 долларов США за сцепное устройство класса 1 до в среднем около 1200 долларов США за седельно-сцепное устройство
• Сцепной шар: от 10 до 50 долларов
• Буксировочное дышло: от 45 до 85 долларов
• Жгут проводов: от 15 до 55 долларов США
• Штифт сцепки: от 5 до 10 долларов
• Крышка трубки ресивера: от 10 до 20 долларов

Типы сцепных устройств для прицепов

50–1400 долларов США

Класс 1	2000 фунтов	200 фунтов	Compact и Midsize Sedans, Lighty Duty Suvs	Compact and Midsize, Light-Duty Suvs	и средний0038	Light cargo trailers, utility trailers, sport trailers, micro camping trailers	$120 — $180
Class 2	3,500 pounds	350 pounds	Midside sedans, wagons, vans, midsize SUVS	Light camping trailers , служебные/грузовые прицепы (до 12 футов), прицепы для лодок (до 20 футов)	130–475 долл. США
Класс 3	7 500 фунтов	750 фунтов	Большие пикапы, внедорожники, фургоны0038	Средние туристы, прицепы для полетов, прицепы для лодок	$ 145 — $ 180
Класс 4	17 000 фунтов	1700 фунтов	Fullsize Cars, Wagons, Vans, Pickups	Fullsize Cars, Wagons, Vans, Pickups, Sups	,	.		Пикапы	Большие седельные прицепы

Сцепные устройства для прицепов, прикрепленные к некоммерческим транспортным средствам, то есть к седанам, фургонам, фургонам, внедорожникам и пикапам, относятся к одному из четырех классов сцепных устройств для прицепов, от легких до сверхтяжелых. . Дополнительный класс сцепки для прицепа, седельно-сцепное устройство, ограничен пикапами и только для определенного типа прицепа, называемого седельно-сцепным устройством.

Класс 1: легкое сцепное устройство с ресивером

Лучше всего подходит для компактных и средних седанов и легких внедорожников, сцепное устройство с ресивером малой грузоподъемности предназначено для легких грузовых прицепов, универсальных прицепов, спортивных прицепов (для мотоциклов или гидроциклов) или даже микро кемпинговые прицепы.

Сцепные устройства легкого прицепа имеют допустимую нагрузку на дышло 200 фунтов и полную массу прицепа до 2000 фунтов.

Хотя сцепные устройства для прицепов обычно не устанавливаются на бамперах, для буксировки самых маленьких легких прицепов может использоваться сцепное устройство с креплением на бампере. Тем не менее, для большинства легких тяг лучше всего подходит рама ресивера, прикрепленная к раме автомобиля. Со съемным дышлом этот тип сцепки для прицепа гармонирует с транспортным средством, когда дышло выдвинуто.

Сцепные устройства класса 1 стоят от 120 до 180 долларов.

Класс 2: Стандартная сцепка для прицепа с ресивером

Среднеразмерные седаны и фургоны, фургоны и внедорожники среднего размера могут буксировать до 3500 фунтов с обычными сцепными устройствами для прицепа класса 2. Вес языка ограничен максимум 350 фунтов.

Этот буксировочный вес в 3500 фунтов относится к большинству легких кемпинговых прицепов, коммунальных или грузовых прицепов длиной до 12 футов или прицепов для лодок длиной до 20 футов.

Рама сцепки прицепа обычно крепится болтами к нижней части рамы автомобиля. Дышло можно выдвинуть и хранить в течение периодов, когда автомобиль не буксирует.

Сцепные устройства класса 2 стоят от 130 до 475 долларов .

Класс 3: Усиленное сцепное устройство с ресивером для прицепа

Съемное дышло Усиленные сцепные устройства для прицепа крепятся к нижней части рамы автомобиля и предназначены для больших внедорожников, фургонов и пикапов.

Усиленные сцепные устройства буксируют до 7500 фунтов полной массы прицепа, при этом нагрузка на дышло составляет 750 фунтов.

В зависимости от веса большинство кемперов среднего размера, служебных прицепов и лодочных прицепов можно буксировать с помощью сцепных устройств класса 3.

Сцепные устройства класса 3 стоят от 145 до 180 долларов.

Класс 4: Сцепка для прицепа с ресивером для тяжелых условий эксплуатации

Сцепные устройства для прицепов класса 4 называются сверхмощными, а иногда и сверхмощными сцепками. За исключением сцепных устройств седельно-сцепного устройства, эти сцепные устройства ходовой части имеют максимальную грузоподъемность для полной массы прицепа: 17 000 фунтов. Язычки этих сцепок могут нести до 1700 фунтов.

Полноразмерные легковые автомобили, фургоны, фургоны, пикапы и внедорожники требуются для буксировки 4-го класса. Буксируйте полноразмерные кемпинговые прицепы, большие лодки и большие грузовые прицепы с помощью сцепки класса 4.

Сцепные устройства класса 4 стоят от 170 до 350 долларов.

Седельно-сцепное устройство для прицепа

Седельно-сцепное устройство имеет другой тип сцепки, чем другие классы сцепных устройств для прицепов. На прицепе он установлен выше — обычно от 45 до 49 дюймов в высоту, когда прицеп стоит ровно. Большинство сцепок для прицепов имеют высоту всего в три раза меньше, или около 17 дюймов.

Седельные прицепы должны буксироваться пикапом или бортовым грузовиком. U-образная сцепка расположена в центре кузова грузовика, аналогично тому, как прицепы коммерческого транспорта крепятся к задней части полуприцепов.

Грузоподъемность седельно-сцепного устройства составляет 30 000 фунтов.

Седельно-сцепное устройство стоит от 950 до 1400 долларов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Могу ли я самостоятельно установить тягово-сцепное устройство?

Лучше всего, чтобы сцепное устройство для прицепа устанавливал профессионал, но вы можете установить сцепное устройство самостоятельно, если у вас есть опыт работы с транспортными средствами.

Легко ли установить тягово-сцепное устройство?

Установка приемника тягово-сцепного устройства на нижнюю часть задней части транспортного средства не составит труда, если у вас есть опыт работы с транспортными средствами или в доме. Вы должны быть в состоянии установить свой собственный приемник сцепки для прицепа примерно за один час, а еще час или около того посвятить подключению жгута проводов. Если автомобиль имеет достаточный просвет, вы можете добраться под автомобилем, не поднимая его.

Стоит ли устанавливать тягово-сцепное устройство?

Большинство владельцев транспортных средств считают целесообразным установить тягово-сцепное устройство. Владение или аренда служебного прицепа позволяет сэкономить на транспортных расходах, связанных с переездом, вывозом мусора и доставкой крупных предметов, таких как бытовая техника и строительные материалы, к вашему дому.

Тягово-сцепное устройство также помогает тянуть туристический прицеп, добавляя досуга и открывая новые горизонты. Если вы решите продать автомобиль, тягово-сцепное устройство может оказаться плюсом для некоторых покупателей. Однако для некоторых покупателей тягово-сцепное устройство может снизить стоимость автомобиля.

Ваш дом. Ваши решения. Наша поддержка.

Получите консультацию специалиста по вашему дому, советы по дизайну, сколько стоит платить профессионалам и наймите экспертов, доставляемых вам ежедневно.

{{ информационный бюллетеньState.emailErrorMsg }}

Спасибо и добро пожаловать в сообщество Forbes Home Improvement!

{{ информационный бюллетеньState.emailErrorMsg }}

Я согласен получать информационный бюллетень Forbes Home по электронной почте. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации и подробностей о том, как отказаться.

10 отличных спортивных автомобилей дешевле, чем новый Kia Sportage

Top Gear Advice

Sportage такой же спортивный, как игра в дартс. Вот 10 автомобилей, которые соответствуют названию

Крейг Джеймисон

1. Kia Sportage. Это внедорожник, а потому ничем не примечательный. Он существует дольше, чем многие внедорожники, что также ничем не примечательно. У него новый, преднамеренно перегруженный стиль, явление, настолько распространенное в мире внедорожников, что оно совершенно ничем не примечательно.

   То, что есть , примечательно тем, что Kia назвала внедорожник Sportage, а официальный bumf заявил, что это «уникальная комбинация слова «спорт», относящегося к спортивности автомобиля, и суффикса «-age», означающего состояние. или состояние’». Кто-нибудь, приведите Иньиго Монтойю.

   Кроме того, если мы на мгновение отказались от инициализмов, это означает, что это Kia Sportage Sports Utility Vehicle. И это целая куча спорта, чтобы обещать, не обладая способностью доставить его вообще.

   Итак, чтобы исправить ситуацию, нам понадобятся настоящие, честные, добросовестные спортивные автомобили, пронизанные крутизной и свободные от каких-либо отклонений, отклонений или искажения слова спорт. Или действительно автомобиль. И мы будем еще строже — каждый должен быть настоящим спортивным автомобилем — горячие хэтчбеки получают холодный прием, маслкары — мускулистые, суперседаны — выгоняют из паба, а убер-фургоны — оставляют снаружи. Можем ли мы найти все это менее чем за 26 745 фунтов стерлингов за базовую модель Sportage?

   Ну да, вполне можем. Единственное, что сравнение их со Sportage не дает Sportage спортивных шансов…

   Реклама — Страница продолжается ниже чем отношение мощности к весу. Даже там, где размер дает определенное преимущество, например, в боксе, самый сильный удар наименьшего размера является целью.

   Как и в боксе, это значит быть умным. Хитрые бойцы будут тренироваться и набирать массу в подготовке к бою, а затем худеть настолько, насколько это в человеческих силах, чтобы прокрасться под отсечку для определенной весовой категории. С другой стороны, хитрые производители спортивных автомобилей полностью изменят способ сборки автомобилей.

   Да, Lotus был первым производителем, полностью изготовившим шасси своего автомобиля из экструдированного алюминия, что до сих пор является редким, трудным и дорогим процессом. И крошечная компания в Норфолке делала это еще в девяностых, несмотря на то, что у нее был такой же бюджет, какой Audi выделяет на свой кафетерий.

   Elise установил эталон небольшого веса и превосходной управляемости, закрепил за Lotus статус ведущего производителя легких спортивных автомобилей нового поколения, закрепил еще один эталон в Exige и в значительной степени спас Lotus от того, чтобы стать еще одним несуществующим британским производителем спортивных автомобилей. .

   Если вам за тридцать, Elise может стать самым важным спортивным автомобилем, выпущенным в вашей жизни. Поговорим о том, как бить выше своего веса…

   Вам могут понравиться

   Вот 12 электрических пикапов, о которых вам нужно знать

   10 подержанных автомобилей менее чем за 15 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

   Вот 10 лучших электрических фургонов, продаваемых сегодня

   Сеть Tesla Supercharger: где я могу зарядить в Великобритании?

2. Porsche 997 Carrera

   Но если мы говорим о «самых важных спортивных автомобилях», как долго, по-вашему, мы могли бы продолжать без упоминания того, что должно быть самым важным спортивным автомобилем из когда-либо созданных?

   Если вы из тех, кто отвечает на риторические вопросы, вы могли бы подумать что-то вроде: «Очевидно, не очень долго, учитывая, что вы сразу проверили это без пробела между ними». И честная игра; мы не то, что вы бы назвали типом отсроченного вознаграждения.

   Как бы просто это ни звучало, «повседневный спортивный автомобиль» на самом деле представляет собой чрезвычайно сложную задачу. И это потому, что это длинный список противоположных целей, битва за комфортную езду и хорошую управляемость, удобства и вес, внутреннее пространство и внешние размеры. По иронии судьбы, Porsche был первым, кто добился правильного баланса, создав автомобиль настолько несбалансированным, что старые 911 поставлялись со свинцовыми грузами в переднем бампере, чтобы попытаться отсортировать распределение веса. Но после тщательной доработки первый в мире спортивный автомобиль для повседневного использования остается эталоном для повседневных спортивных автомобилей и сегодня. Модерн 911 даже предлагают диапазон, который больше ошибается в сторону производительности, если вы того пожелаете, но стандартная 911 Carrera находится в идеальной точке баланса.

   Теперь мы по-прежнему думаем, что это связано с поколением 997, которое меньше, чем 991 и другие, пришедшие ему на смену, придерживается естественного всасывания и рулевого управления с гидравлическим усилителем, а также оснащено всеми необходимыми технологиями без современного преобладания широкоформатных экранов. цифровые дисплеи и сверхсложные компьютерные системы. В этом списке нет ни одной машины, которую мы бы не купили за свои деньги (с одной оговоркой, связанной с размером), но 997 — это тот, который будет работать лучше всего и чаще всего.

   И да, мы знаем, что мы стряхнули пыль с аргумента «если бы это были наши деньги» для еще одного обхода. И да, если бы такие деньги попали на наш кухонный стол сегодня, мы бы завтра купили его. Но наш стол, как и любая другая горизонтальная поверхность в нашем доме, явно остается свободным от пачки денег. Итак, давайте посмотрим на несколько довольно известных представителей Top Gear, которые вложили свои деньги в 911, таких как Джеймс Мэй, Ричард Хаммонд и Крис Харрис. Даже у Джоуи из «Друзей» был такой. Потому что это машина, которую покупают люди, которые разбираются в машинах. И однажды, когда прибудет наш корабль (даже несмотря на то, что он, кажется, вырывает лист из книги Вечно Данного), придем и мы. Теперь скажите это о внедорожнике Kia.

   Реклама — Страница продолжается ниже. попросил бы что-то немного другое: если бы он не возражал сделать нас чуть короче.
    
   Видите ли, рост 6 футов 4 дюйма звучит великолепно (и хорошо читается, если вы выберете… э-э, приложение для «общения»), но у него есть несколько существенных недостатков. Все равно, что сложить себя, как крендель, чтобы поместиться в обычном кресле самолета. Лечь на кровать в отеле и узнать, что уже 9.0 процентов, пока вы есть. Или, действительно, обнаружить, что один из лучших родстеров в мире — это то, чего у вас никогда не будет. Забудьте о медведях на трехколесных велосипедах; для комичного опыта, жестокого по отношению к большому волосатому животному, просто попросите нас прокатиться на S2000.
    
   Помимо боли от застревания в любых твердых поверхностях, есть душевная боль от осознания того, что мы упускаем единственный маленький японский родстер, способный затмить MX-5 во всех отношениях. И, конечно же, это напоминает нам, что мы тоже не вписываемся в MX-5. Слезы достаточно горькие, чтобы сделать подлый старомодный.
    
   О Господи, не могли бы вы просто снять пару дюймов с нашего туловища?

3. Audi R8

   Вот он, ребята: кто-либо когда-либо приближался к созданию лучшего спортивного автомобиля для повседневного использования, чем Porsche. И трудно сказать, был ли зазор намного шире фотофиниша.

   Если бы вы назвали R8 суперкаром, вы, вероятно, не остановились бы на нем, и все же он предлагает явно несуперкаровскую обзорность, комфорт, просторный салон и шумоизоляцию. Он эффектно входит в повороты, предсказуемо избыточно поворачивается и имеет задний привод на все колеса, чтобы избежать пробивания R8-образной дыры в живой изгороди.
    
   И это все от автомобиля, который а) стоил примерно столько же, сколько новый 911, и б) в основном имел размеры 911 с первой попытки, после того как у Porsche были десятилетия, чтобы отточить свое творение. Потрясающе хороший автомобиль с самого начала и, если вы готовы немного поохотиться, тот, который теперь доступен по цене того или иного внедорожника.
    

4. Porsche Cayman

   Подождите. Если вы можете получить 997 Carrera за деньги Kia Sportage, зачем вам Cayman? Разве это не просто бедный человек 911? Мы здесь просто принимаем сумасшедшие таблетки?
    
   Что ж, давайте ответим по порядку: а) потому что это само по себе потрясающе, б) то, что что-то дешевле, не делает его хуже, и в) таблетки, которые мы принимаем или не принимаем, — это наше личное дело. , большое спасибо.
    
   Идем дальше. Чтобы проиллюстрировать наше мнение о Cayman, давайте быстро сравним 911 лицом к лицу, спиной к спине или даже плюсневой к плюсневой кости, чтобы увидеть, как они соотносятся.
    
   Итак, как и в случае с 911, вы получаете безнаддувный оппозитный шестицилиндровый двигатель с сотнями лошадиных сил и одним из лучших шумовых двигателей в своем классе. Вы получаете гладкую механическую коробку передач, задний привод и рулевое управление с большей обратной связью, чем полный стек Marshall, установленный на 10 (или даже 11) по всем направлениям.

   Вряд ли стоит напоминать вам, что у Cayman среднее расположение двигателя, что означает лучшее распределение веса, лучший центр масс и меньший полярный момент инерции. И превзойти самый успешный спортивный автомобиль в мире — в спорте — это то, чего вы ожидаете от автомобиля, который стоит больше, чем 911, а не меньше.
    
   Практичность тоже в значительной степени обманчива — как доказывает 911, Porsche умело находит баланс между «повседневным» и «спортивным» в повседневном спортивном автомобиле. Если у вас нет троих детей, одного парковочного места и других свободных машин, он будет выполнять повседневные дела так же хорошо, как и 9 часов.11, чуть по другому. Например, компоновка со средним расположением двигателя означает, что задние сиденья исключены из меню, но это дает удобное пространство для багажа за двигателем. Таким образом, вы можете иметь больше вещей, но должны оставить людей позади. Porsche Cayman: неолиберализм в автомобильной форме.
    
   Да, 911, как правило, мощнее и быстрее загружается. Но это преимущество появляется только после того, как вы достигли и преодолели должным образом антисоциальные скорости. А если мы говорим о гоночном автомобиле, то более легкий, компактный Cayman со средним расположением двигателя будет лучшей базой на всех трассах, кроме самых длинных, прямых и широких.
    
   Так что да, Кайман был дешевле. Но дело не в шампанском Porsche с пивным бюджетом — они просто сделали пиво намного, намного вкуснее.

5. Lotus Evora

   Итак, Evora не оказала такого влияния, как Elise. И в этом есть смысл — Lotus сделал себе имя, одержимый весом больше, чем таблоид знаменитостей, а затем забил точку в новом поколении с Elise. Вы хотите игрушки, технику и безделушки? Попробуйте Джона Льюиса.
    
   Итак, чтобы запустить более мягкую и толстую машину класса GT… ну. Да, в гамме для него нашлось место, и да, это небольшая передышка после Elise и Exige. Но если есть что-то, что люди знают о Lotus, так это легкость. Видите проблему? Вы не пойдете в Blundstone за парой шпилек. Вы не пойдете в панк-группу ради прог-рока. И вы не едете в Lotus за удобным спортивно-туристическим автомобилем.

   За исключением того, что вы, вероятно, должны. Отчасти потому, что это самый комфортный спортивный туристический автомобиль в стиле Lotus — все еще крошечный, все еще легкий и все еще созданный для того, чтобы получать удовольствие от вождения, а не приезжать, — но также и потому, что подержанные Evora доступны дешевле, чем универсал Kia. Итак, что бы вы предпочли — автомобиль под названием Sportage, определяемый как Sports Utility Vehicle, или тот, который… знаете, настоящий спортивный автомобиль?
    
   Другое дело, насколько хорошо этот аргумент проходит с вашей второй половинкой, но эй – мы предлагаем идеи; вам решать бежать с ними.

   Реклама — Продолжение страницы ниже

6. TVR Tuscan

   Вот мысленный эксперимент — что, если мы попытаемся сопоставить настоящий спорт со спортивными автомобилями?

   Elise, например, похож на гимнастику, а Dodge Demon может быть спринтером на 100 метров. Но каким будет TVR Tuscan?

   Что ж, есть аргумент в пользу дзюдо, учитывая, что тосканцы — и TVR в целом — достаточно опытны в том, чтобы бросать людей и доминировать над ними, пока они не сдаются. Бокс тоже, учитывая размер удара, который он может нанести. Но это слишком просто, немного прозаично.

   Для нас Tuscan далеко не так хорош для летних видов спорта, как для зимних. И мы объясним наши рассуждения, описав санкционированный МОК вид спорта скелетон. Вы берете творение из металла и композитов и ныряете вниз головой по опасной скоростной трассе, используя лишь силу своих мускулов и силу воли, чтобы сохранить хоть какое-то подобие контроля и сцепления в опасной ситуации, которая мало что предлагает. любого. Теперь, похоже ли это на какую-либо конкретную машину?

   Скелетон, кроме того, что он является удобным способом найти связь между отвагой и оптимизмом, представляет собой тот особый эшелон азарта, которого вы просто не можете достичь без какой-либо опасности. Уинстон Черчилль сказал, что нет ничего более волнующего, чем быть безрезультатно обстрелянным; со Skeleton — и TVR Tuscan — вы станете настолько близкими, насколько это возможно в любом виде спорта.

7. Aston Martin V8 Vantage

   Нет, пожалуйста, сообщите нам. Расскажите нам, почему, когда у вас есть достаточно денег для отчаянно великолепного, идеального на слух купе с двигателем V8, которым просто оказался Aston Martin, вы бы купили Kia Sportage.
    
   Есть дети и гараж на одну машину? Приобретите поместье за ​​1000 фунтов стерлингов, припаркуйте его где-нибудь в четверти мили от своего дома и поговорите со своей второй половинкой о том, кто будет отвозить детей в школу. У вас есть дети, и вы ходите в походы? Арендуйте фургон — даже если вы отправились в поход на весь август, вы все равно используете пространство Sportage менее чем на 10 процентов. Есть дети, и школа слишком далеко, чтобы ходить? Посадите их в автобус или велосипед.
    
   Мы действительно не думаем, что есть ситуация, в которой V8 Vantage и нестандартное мышление мы не смогли бы обойти, независимо от того, насколько она специфична. Итак, давайте немного подтолкнем лодку, чтобы попробовать. Профессиональный виолончелист? Возьмите кабриолет и возите его на пассажирском сиденье. Профессиональная виолончелистка, женатая на профессиональном контрабасисте, живущая в лодке, у которой есть только одно парковочное место, и в радиусе мили от вашей лодки нет уличной парковки, и у вас есть восьмилетние близнецы? Легкий. Фаркоп, стойка фаркопа, домашняя школа, репетитор.
    
   Не говоря уже о том, что здесь не нужно идти на жертвы, но когда вы получаете Aston V8 Vantage в обмен на эти жертвы, это должно того стоить.

   Реклама — Страница продолжается ниже. Например, если бы вы могли взять своих близнецов с лодки домой в школу, а затем отправиться прямо на свою дневную работу и к своей второй половинке в качестве оркестровых музыкантов. Знаете, просто обычные, повседневные ситуации, с которыми сталкиваются все семьи.
    
   Что ж, еще немного места точно не помешает. Задние сиденья достаточно большие для взрослых, это несомненный плюс. Багажное отделение, комфортная езда и мягкие кожаные сиденья на данный момент — это просто роскошь, но мы все равно их возьмем.
    
   Он так же великолепен, как Aston, и в нем установлен один из немногих двигателей V8, достойных настоящей звуковой мощности и души. На самом деле, единственная проблема для наших струнных музыкантов состоит в том, чтобы задаться вопросом, сможет ли что-нибудь, на чем они играют, звучать так же хорошо, как машина, на которой они ездят.

8. Jaguar F-Type

   Давать имена вещам на самом деле довольно сложный процесс. Назвать планету именем греческого бога неба — звучит здорово, если не считать той мелочи, что его звали Ураном. Дать вашему ребенку запоминающееся имя в честь влиятельной исторической личности — отличный способ подготовить его к будущему, пока он не придет в школу и не скажет: «Привет, я Чингисхан». И для компании, чтобы сказать, что ее новый автомобиль является следующим шагом от самой известной, самой прославленной и самой желанной машины в ее истории, что ж. «Тяжесть ожиданий» вряд ли покрывает это, не так ли?
    
   Таким образом, F-Type является следующим шагом после E-Type. Ну, кроме того факта, что XJS заменил E-Type, затем его заменил XK. А потом у нас появился F-Type. Итак, у нас осталась эта пустая болтовня о «духовном преемнике» и четырехдесятилетний разрыв между E и F. На самом деле, если бы антиматерия еще не была заявлена ​​как название чего-то еще, мы бы использовали ее здесь. F-Type хриплый, великолепный, звонкий, роскошный и безумно веселый, и сравнивать его с E-Type так же бессмысленно, как теннисный мяч. Но ставить его рядом с популярным внедорожником… наверное, все так же бессмысленно, если честно. Никто не занимается перекрестными покупками Sportage и спортивных автомобилей, мы достигли горизонта ложных событий и прыгнули не только через акулу, но и через Фонзи. Но F-Type, как и любой другой автомобиль в этом списке, по-прежнему великолепен. Так хоть это есть.

Top Gear Advice

Следующая статья

Сколько стоит зарядка электромобиля? Это дешевле бензина?

Объявлены победители конкурса TopGear. com Electric Awards 2023!

BMW X1

Top Gear’s Top 20 Electric Cars

Подробнее от Top Gear

• Консультации по верхней передаче
• News

.

Загрузка

См. Подробнее на Top Gear Conse

ПРОДОВЛЕНИЕ

1. . Octavia vRS TDI 4×4: альтернатива за полцены?

2. Future Tech

   Компания General Motors прекратит поддержку Apple CarPlay и Android Auto

3. Electric

   20 лучших электромобилей Top Gear

4. Electric

   Сколько стоит зарядка электромобиля? Это дешевле бензина?

5. Motorsport

   Гонщик ралли Крейг Брин погиб в аварии

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU.