Разное — Страница 109 — VPM — Автозапчасти для иномарок

10 тачек дороже 1,5 миллионов долларов

23.05.18

Гараж на зависть соседу

Настоящего богача встречают не по костюму и часам, а по звуку двигателя автомобиля, на котором он приезжает.

В коллекции саудовского принца Бадра бин Сауда — Bugatti Chiron и Vision GT. А Jay-Z всегда может прокатиться по делам на своих Pagani Zonda F или Bugatti Veyron Grand Sport. Чем вы хуже?

Анна Лесных

покупает модельки спорткаров

Профиль автора

Разобрались, на чем не стыдно гонять по Майами и парковаться у поля для гольфа. Поехали.

Объясните мне машины

В этой статье мы говорим словами, которые могут быть не очень понятны с первого раза. Если вы не знаете, что такое твин-турбо или родстер, загляните в наш словарь.

Гибрид — тачка с двумя видами двигателей сразу: двигателем внутреннего сгорания и электромотором.

Гиперкар — вершина автомобильной эволюции с движком мощнее 1000 л. с., которая чаще всего выглядит как инопланетный шаттл.

Купе — тачка с нормальной крышей и двумя дверьми.

Родстер — двухместный кабриолет со съемной крышей.

Твин-турбо — система из двух турбокомпрессоров, которые увеличивают давление и количество воздуха в движке, повышая его мощность.

Квад-турбо — то же, что твин-турбо, только турбин четыре. Ну вы поняли.

Трансмиссия — ряд механизмов, которые делают так, чтобы двигатель крутил колеса, а не что-то другое.

GT a.k.a Gran Turismo — не только заоблачно красивая и быстрая, но и удобная для поездок длиннее пары километров тачка.

Spider — то же, что родстер.

V-образный двигатель — движок внутреннего сгорания, в котором несколько пар цилиндров с поршнями расположены буквой V от коленвала, который они вращают.

W-образный двигатель — движок внутреннего сгорания, в котором цилиндры с поршнями расположены в 3 или 4 ряда от одного коленвала.

Arash AF10 Hybrid Racer

От нуля до сотки: 2,9 с
Максимальная скорость: 323 км/ч
Мощность двигателя: 2080 л. с.
Стоимость: 1,6 млн $

Что в нем такого. AF10 выглядит как космический корабль, и таких машин выпустили всего 10 штук.

Если вам по какой-то причине нужно больше цифр, то в движение гибрид приводят бензиновый V8 на 6,2 литра и еще четыре электромотора по 295 лошадок. Сделан AF10 из углеволокна, алюминия и арамида — это суперкрутая пластмасса. В салоне владельца принимают в свои объятия кожа и лакированный углепластик.

В плане комфорта Arash обошлись без радикальных решений, которыми частенько грешат производители спорткаров. В машине есть климат-контроль, мультимедийная система с хорошим звуком и спутниковой навигацией. Еще она умеет понимать жесты водителя.

Что делать, если у вас угнали автомобиль

Ну и конечно, это подходящая тачка для эффектного появления: двери в AF10 открываются вперед и вверх. Главное — самому не подкачать и грациозно выбраться из гиперкара высотой 1,2 метра, что непросто.

Hennessey Venom F5

От нуля до трех соток: Максимальная скорость: 484 км/ч
Мощность двигателя: 1622 л. с.
Стоимость: 1,6 млн $

Что в нем такого. В названии производителя видится родство с французским коньячным домом, но имена компаний пишутся слегка по-разному, и на деле они никак не связаны. Hennessey Performance Engineering — тюнинговая компания из Штатов, и Venom F5 их первый собственный автомобиль. Цифра в индексе — это не номер проекта, а обозначение по шкале торнадо, где F5 — самые мощные. Кайф, да?

Компания планирует выпустить 24 машины. Потенциальным владельцам Venom F5 придется пройти жесткий отбор: их должен одобрить лично директор Hennessey Джон Хеннесси. Выразить свой интерес можно на официальном сайте гиперкара. Для этого придется заполнить анкету из 15 обязательных полей, в том числе ответив на вопрос: «Использовали ли вы свои автомобили для продвижения благотворительности?». ¯\_(ツ)_/¯

В интерьере — привычное для спортивных тачек углеродное волокно со вставками из кожи и алькантары. Страшное последнее слово — это итальянская искусственная замша. Это на случай, если друзья решат уточнить про обшивку вашей новой машины. За сиденьями установлен бензиновый V8 на 7,4 литра. Без всяких там модных электромоторов.

Как осмотреть автомобиль с пробегом

При желании к гиперкару можно добавить опций на 0,6 млн $.

Zenvo TS1 GT

От нуля до сотки: 2,8 с
Максимальная скорость: 375 км/ч
Мощность двигателя: 1180 л. с.
Стоимость: 1,9 млн $

Что в нем такого. Тачка Zenvo Automotive — предмет, достойный зависти соседа по вилле. Эта датская компания собирает вручную пять машин в год. Всего 5 штук на три модели: TS1 GT, TSR и RSR-S. Про тираж GT пока ничего не известно, но большим он такими темпами точно не будет.

Карбоновый (снова) кузов укрывает V8 (снова) на 5,8 литра. В интерьере — кожа, углепластик и переключатели из меди и родия, которые стоят как новый Porsche 911 R. Производитель потратил на интерьер 8000 человеко-часов, так что должна быть бомба.

2240 $

стоит тройская унция родия

Кроме биржевой стоимости грамма переключателей, сможете рассказать соседу еще и легенду об эмблеме Zenvo. На капоте гиперкара красуется значок с Мьёльниром — молотом Тора. «Синоним громового шума и божественной силы», — по словам производителя.

Koenigsegg Regera

От нуля до сотки: 2,8 с
Максимальная скорость: 410 км/ч
Мощность двигателя: 1500 л. с.
Стоимость: 2 млн $

Что в нем такого. В переводе со шведского название гибридного Regera значит «царствовать», что само по себе неплохое заявление.

Штуку, которая приводит тачку в движение, производитель называет Koenigsegg Direct Drive. Она состоит из твин-турбо V8 объемом 5 литров и трех электромоторов. При этом у машины нет привычной коробки передач. Работает это как-то заумно, поэтому не будем вдаваться в детали.

В описании оснащения тачки чего только нет: умные подушки безопасности, продвинутая мультимедийная система, беспроводная зарядка для мобилы, карбоно-керамические тормоза, климат-контроль, сигнализация, автомобильный чехол и еще пунктов двадцать.

В салоне свойственные дорогим машинам кожа и углеволокно. Двери в Regera тоже открываются как положено гиперкару — вперед и вверх. Опциональная система Autoskin хвастовства ради позволяет распахнуть их и поднять крышку моторного отсека с мобильника.

Как проверить кузов машины толщиномером

Единственное «но» Regera: таких машин всего 80 и все проданы. Придется попотеть, чтобы достать себе такую же.

Ferrari LaFerrari Aperta (Spider)

От нуля до сотки: 2,9 с
Максимальная скорость: 350 км/ч
Мощность двигателя: 963 л. с.
Стоимость: 2,2 млн $

Что в ней такого. А аргумента про то, что это еще одна невероятно красивая Ferrari недостаточно?

В то время как другие производители придумывают сложные метафоры в названиях своих машин, итальянцы из Ferrari сильно не заморачиваются. В дословном переводе их гибридный кабриолет называется «Та самая Феррари — открытая». La — это определенный артикль женского рода. Как The Woman в Шерлоке Холмсе.

В движение открытую версию LaFerrari приводит V12 на 6,3 литра и электромотор. Можете послушать, как звучит двигатель, на официальном сайте.

В комплекте с машиной предлагают два варианты крыши: мягкую многослойную и жесткую из карбона. В интерьере владельца встречает виртуальная приборная панель, натуральная кожа и алькантара, карбон и нержавеющая сталь. Про двери не говорим: нетрудно догадаться, как они открываются. Производители пишут на официальном сайте, что в отличие от купе в кабриолете двери открываются чуть под другим углом. Ну с ума сойти.

Кабриолетов LaFerrari на весь мир 210 штук и, конечно, все они распроданы. Последнюю, 210-ю красавицу продали на аукционе за 9,9 млн $, а вырученные деньги пожертвовали на благотворительность.

Pagani Huayra Roadster

От нуля до сотки: 2,9 с
Максимальная скорость: 370 км/ч
Мощность двигателя: 764 л. с.
Стоимость: 2,4 млн $

Что в нем такого. Основатель компании Горацио Пагани говорит, что новый родстер — это самый сложный проект, за который бралась его команда. Pagani поставили перед собой цель сделать кабриолет легче купе, и им это удалось. Обычно всё наоборот: открытые машины весят больше, потому что их кузов усиливают для жесткости. У Huayra Roadster при меньшем весе кузов жестче, чем у просто Huayra, и это настоящая инженерная магия.

Как и Ferrari, ребята предлагают к тачке два варианта крыши. Первая — прозрачная из углепластика со стеклом, которое не пропускает ультрафиолет. Вторая — мягкая из ткани с тем же углепластиком. Ездит Huayra Roadster благодаря турбированному V12 на 6 литров. Интерьер выполнен в коже и карбоне с переключателями и приборной панелью в авиационном стиле.

Что делать, если вашу машину эвакуировали

Ну и да, таких родстеров 100 штук, и все распроданы еще до премьеры на автосалоне в Женеве. Трудновато с этими вашими роскошными машинами.

Bugatti Сhiron

От нуля до сотки: 2,4 с
Максимальная скорость: 463 км/ч
Мощность двигателя: 1500 л. с.
Стоимость: 2,7 млн $

Что в нем такого. Гиперкар назван в честь Луи-Александра Широна — одного из крутейших гонщиков Bugatti в довоенную эпоху.

Chiron — самый мощный и быстрый автомобиль в истории марки. В сентябре 2017 года он поставил рекорд в разгоне до 400 км/ч: для достижения этой скорости гиперкару понадобилось 41,96 с. Правда, месяц спустя его уделал Koenigsegg Agera RS, показав результат в 36,44 с.

220

км/ч — скорость, на которой отрывается от земли Boeing-737

Чтобы разогнаться быстрее 380 км/ч, владельцу понадобится специальный ключ Top Speed. За мощь отвечает восьмилитровый двигатель W16 квад-турбо. Система охлаждения прокачивает через него 60 000 литров воздуха и 800 литров жидкости в минуту. До-фи-га.

Время чего-то по-настоящему впечатляющего: телеметрическая система Chiron собирает 10 000 сигналов с 30 блоков управления и круглосуточно передает их в штаб-квартиру компании. Разумеется, всё это только если владелец даст разрешение. Связь работает в обе стороны: инженеры Bugatti могут дистанционно менять настройки или обновить ПО автомобиля. И даже круче: в штате компании есть три «летающих доктора», которые готовы в любой момент примчаться на помощь клиенту.

В салоне Chiron всё по классике гиперкаров: натуральная кожа, углеволокно, алькантара и полированный алюминий.

Bugatti вручную собирают 70 экземпляров Chiron в год. Всего будет выпущено 500 штук, большая часть из которых, если еще не все, проданы.

Aston Martin Valkyrie

От нуля до сотки: 2,5 с
Максимальная скорость: 402 км/ч
Мощность двигателя: 1100 л. с.
Стоимость: 4 млн $

Что в нем такого. Это первый гиперкар Aston Martin и первый, сделанный вместе с Red Bull Racing. Ну и очередная отсылка к скандинавской мифологии от автомобилестроителей: согласно мифам, Валькирия скачет на крылатом коне над полем битвы и забирает души погибших воинов в Вальгаллу.

Уезжать в Вальгаллу не советуем, но есть теория, что тандем бензинового V12 на 6,5 литров и электродвигателя в новом Aston Martin мог бы доставить туда с ветерком.

Дизайнеры Aston Martin сделали всё, чтобы водитель не отвлекался от дороги, поэтому все основные переключатели расположены прямо на руле, а показатели отображаются на отдельном экране. Сам руль снимается, чтобы посадка и выход из гиперкара были менее неловкими.

Двери открываются вертикально вверх. Такой вид дверей называют «крыло чайки». В угоду аэродинамике британцы заменили привычные боковые зеркала камерами. Весь кузов тачки сделан из карбона — производитель хвастается на сайте тем, что в Valkyrie нет «ни одного стального компонента».

Как оформить европротокол при ДТП

Aston Martin сделает 150 дорожных Valkyrie. Как вы уже догадались, они все распроданы. Сиденья в каждом гиперкаре заранее подгоняются под будущего владельца и не регулируются, поэтому будьте внимательны, если решите купить такой с рук.

@ThomasSPhotos / facebook.com

McLaren P1 LM

От нуля до сотки: 2,4 с
Максимальная скорость: 350 км/ч
Мощность двигателя: 1000 л. с.
Стоимость: 4 млн $

Что в ней такого. По сути, P1 LM — это прокачанная и адаптированная для обычных дорог версия трековой тачки P1 GTR. Сделали ее McLaren вместе с другими британцами из тюнинг-компании Lanzante Motorsport.

Гибридный гиперкар приводят в движение V8 на 3,8 литра с двумя турбинами и электромотор. В мае 2017-го P1 LM поставил новый рекорд на северной петле «Нюрбургринга». Он прошел трассу за 6:43.22. Правда рекорд уже перебил SCG-003 компании Scuderia Cameron Glickenhaus с показателем 6:42, но McLaren по-прежнему на почетном втором месте.

Нордшляйфе —
северная петля трассы «Нюрбургринг». Считается самой сложной кольцевой трассой в мире, известна как «Зеленый ад»

В отделке интерьера классические карбон и алькантара. Британцы поставили в гиперкар руль в духе болида «Формулы-1» и кондиционер. А вместе с машиной отдают покупателю чехол, фирменный набор инструментов и масштабную модельку тачки размером 1:8.

Тираж P1 LM — шесть машин. Первые пять уже проданы клиентам, а шестую — тестовую — компания оставила себе.

Lamborghini Veneno Roadster

От нуля до сотки: 2,9 с
Максимальная скорость: 355 км/ч
Мощность двигателя: 750 л. с.
Стоимость: 7,4 млн $

Что в нем такого. Другие производители предлагают к кабриолетам два вида крыши, а эти итальянцы решили оставить свой совсем без нее. Радикально, круто и точно не подходит для России.

Veneno Roadster — специальное издание в честь 50-летия Lamborghini. В агрессивной и баснословно дорогой красавице стоит 6,5-литровый V12. В городском режиме движок ест 27,3 литра топлива на 100 км. Тем же, кто будет кататься на гиперкаре за городом или на треке, производитель обещает подарить «неописуемое чувство полета над дорогой».

Как обманывают официальные дилеры

Салон обшит кожей и алькантарой с карбоновыми вставками и металлом. Сам кабриолет почти полностью сделан из углепластика. На весь мир таких 9 штук. Ну и да, их все продали.

Если для вас эти варианты недостаточно редкие и дорогие, подберите что-то из спорткаров прошлого века. Начать можно с RM-Sotheby’s или Bonhams. Вот примеры цен, по которым редкие машины продавали с молотка:

1962 Ferrari 250 GTO — 38,1 млн $
1957 Ferrari 335S Spider — 35,7 млн $
1954 Mercedes-Benz W196 — 29,6 млн $
1956 Ferrari 290 MM — 28 млн $
1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale — 26,4 млн $

Приятных покупок и не гоняйте!

Новые автомобили в Казани – авто в наличии у официального дилера КАН АВТО

Выбрать марку

Evolute

Genesis

Hyundai

LADA (ВАЗ)

Renault

Toyota

Москвич

Выбрать модель

ARKANA

CERATO

GRANTA

JOLION

KAPTUR

KODIAQ

Land Cruiser 300

Land Cruiser Prado

OCTAVIA

PALISADE

PICANTO

SANDERO

SANTA_FE

SELTOS

SONATA

SORENTO

SPORTAGE

STINGER

TIGGO_7_PRO_MAX

TIGGO_8_PRO_MAX

TUCSON

Найдено: 1023 автомобиля

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

Kia
SPORTAGE

3 479 900 ₽

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

Hyundai
TUCSON

3 417 000 ₽

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

3 999 000 ₽

Hyundai
SANTA_FE

4 777 000 ₽

LADA (ВАЗ)
GRANTA

Узнать цену

EXEED
TXL

от 2 999 900 ₽

3 999 900 ₽ без скидки

При покупке нового авто важно учитывать множество нюансов. Но можно ли приобрести желаемое транспортное средство в нужной комплектации, не потратив много времени на посещение салонов? Воспользуйтесь каталогом на сайте ГК КАН АВТО, в котором представлен большой выбор новых автомобилей с техническими характеристиками и указанием цены для каждой модели.

Почему стоит купить новый автомобиль в КАН АВТО

Работая на рынке более 15 лет, КАН АВТО зарекомендовала себя с наилучшей стороны как перед производителями легкового транспорта, так и перед покупателями. Дилерские центры компании расположены в разных районах Казани, поэтому вы можете приобрести новый авто в удобном месте, возможно, даже рядом с домом.

В салонах КАН АВТО представлены тысячи новых легковых автомобилей по разным ценам, с широким разнообразием цветовых решений и комплектаций. Здесь вы можете купить любую модель за наличные средства или по безналичному расчету, внести всю сумму сразу либо воспользоваться услугой кредитования от надежных банков, являющихся нашими партнерами.

На правах официального дилера семи брендов ГК КАН АВТО предлагает купить новый автомобиль в Казани на выгодных условиях. Дилерский статус позволяет реализовывать привлекательные для покупателей программы, осуществлять гарантийное обслуживание и ремонт.

Мы предлагаем профессиональное техническое обслуживание. При выполнении работ четко соблюдаем технический регламент, установленный производителем.

Дополнительные услуги

В любом из наших автосалонов при покупке автомобиля вы можете:

взять кредит на необходимую сумму и удобный срок — от 1 года до 7 лет;
воспользоваться программой Trade-in — оценочная стоимость подержанного автомобиля вычитается из цены нового при оформлении;
оформить полис ОСАГО или КАСКО;
без задержек поставить автомобиль на учет — в структуру компании входит собственный отдел ГИБДД.

Мы ценим каждого клиента. Убедитесь в этом лично, воспользовавшись нашими услугами. Посетите любой дилерский центр КАН АВТО в Казани, чтобы купить новый автомобиль. Выберите нужную модель из каталога, забронируйте ее онлайн и приезжайте в один из наших салонов.

30 лучших внедорожников до 15 лакхов в Индии, лучшие внедорожники до 15 лакхов Цена 2023

Варианты	Цена со склада
Нексон ХЕ 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 7,79 лакха Вид на дорогу Цена
Нексон ХМ 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 8,79 лакха Вид на дорогу Цена
Нексон ХМ С 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 9.39 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XMA АМТ 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 9,44 лакха Вид на дорогу Цена
Нексон ХМ Плюс С 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 9,94 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XMA AMT S 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 9,99 лакха Вид на дорогу Цена
Нексон ХМ Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 9,99 лакха Вид на дорогу Цена
Нексон ХЗ Плюс 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 10.49 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XMA Plus AMT S 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 10,59 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XM Дизель S 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 10,74 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus Темное издание 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 10,79 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus АМТ 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 11.14 лакх Вид на дорогу Цена
Нексон XZ Plus S 17.33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 11.24 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XM Plus Дизель S 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 11.29 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XMA AMT Дизель S 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 11.39 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus S DT 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 11.39 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus Dark Edition AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 11.44 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus S Темное издание 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 11.54 лакх Вид на дорогу Цена
Нексон XZ Plus ЛЮКС 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 11.59 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus ЛЮКС DT 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 11,74 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Плюс Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 11,84 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUX Темное издание 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 11,89лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus S AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 11,89 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XMA Plus AMT Дизель S 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 11,94 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA плюс S DT AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12.04 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus ЛЮКС 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 12.09 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus Dark Edition Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 12.14 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Казиранга 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 12.19 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus S Dark Edition AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12.19 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS DT 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 12.24 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus ЛЮКС АМТ 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12.24 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Темное издание 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 12.29 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS JET Edition 1199 куб. см \| Бензин \| Руководство	рупий. 12.32 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Красный Темный 17,33 Кмпл \| Бензин \| Руководство	рупий. 12.34 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUX DT AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12.39 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus AMT Дизель 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 12.49 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUX Dark Edition AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12.54 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus S Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 12.59 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus ЛЮКС АМТ 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12,74 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus S DT Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 12,74 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus Dark Edition Дизельный АМТ 24.07 кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 12,79 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS Казиранга AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12,84 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS DT AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12,89 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus S Dark Edition Дизельный 23.22 кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 12,89 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus ЛЮКС Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 12,94 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS Dark Edition AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12,94 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS JET Edition AMT 17. 05 кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12,97 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS Красный Темный AMT 17.05 Кмпл \| Бензин \| Автомат	рупий. 12,99 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUX DT Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13.09 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUX Dark Edition Дизельный 23.22 кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13.24 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13.44 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Казиранга Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13.54 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS DT Дизель 23.22 кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13.59 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUX дизельный АМТ 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 13.59 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Dark Edition Дизельный 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13,64 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS JET Edition Дизельный 23.22 кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13,67 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZ Plus LUXS Красный Темный Дизель 23,22 Кмпл \| Дизель \| Руководство	рупий. 13,69 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUX DT Дизель AMT 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 13,74 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUX Dark Edition Дизель AMT 24.07 кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 13,89 лакха Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS дизельный АМТ 24. 07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 14.09 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS Казиранга Дизель AMT 1497 куб.см \| Дизель \| Автомат	рупий. 14.19 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS DT Дизель AMT 24.07 кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 14.24 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS Dark Edition Дизель AMT 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 14.29 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS JET Edition Дизель AMT 24.07 Кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 14.32 лакх Вид на дорогу Цена
Nexon XZA Plus LUXS Красный Темный Дизель AMT 24.07 кмпл \| Дизель \| Автомат	рупий. 14.34 лакх Вид на дорогу Цена

19 лучших дизельных автомобилей до 15 лакхов в Индии, лучшие дизельные автомобили до 15 лакхов Цена 2023

Варианты

Цена со склада

Нексон ХЕ

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 7,79 лакха

Вид на дорогу Цена

Нексон ХМ

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 8,79 лакха

Вид на дорогу Цена

Нексон ХМ С

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 9.39 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XMA АМТ

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 9,44 лакха

Вид на дорогу Цена

Нексон ХМ Плюс С

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 9,94 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XMA AMT S

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 9,99 лакха

Вид на дорогу Цена

Нексон ХМ Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 9,99 лакха

Вид на дорогу Цена

Нексон ХЗ Плюс

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 10.49 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XMA Plus AMT S

17. 05 кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 10,59 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XM Дизель S

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 10,74 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus Темное издание

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 10,79 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus АМТ

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 11.14 лакх

Вид на дорогу Цена

Нексон XZ Plus S

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 11.24 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XM Plus Дизель S

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 11.29 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XMA AMT Дизель S

24.07 Кмпл | Дизель | Автомат

рупий. 11.39лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus S DT

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 11.39 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus Dark Edition AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 11.44 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus S Темное издание

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 11.54 лакх

Вид на дорогу Цена

Нексон XZ Plus ЛЮКС

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 11.59 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus ЛЮКС DT

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 11,74 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Плюс Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 11,84 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUX Темное издание

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 11,89 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus S AMT

17. 05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 11,89 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XMA Plus AMT Дизель S

24.07 Кмпл | Дизель | Автомат

рупий. 11,94 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA плюс S DT AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12.04 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus ЛЮКС

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 12.09 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus Dark Edition Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 12.14 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Казиранга

17.33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 12.19 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus S Dark Edition AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12.19 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS DT

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 12.24 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus ЛЮКС АМТ

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12.24 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Темное издание

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 12.29 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS JET Edition

1199 куб.см | Бензин | Руководство

рупий. 12.32 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Красный Темный

17,33 Кмпл | Бензин | Руководство

рупий. 12.34 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUX DT AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12.39 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus AMT Дизель

24.07 Кмпл | Дизель | Автомат

рупий. 12.49 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUX Dark Edition AMT

17. 05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12.54 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus S Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 12.59 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus ЛЮКС АМТ

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12,74 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus S DT Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 12,74 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus Dark Edition Дизельный АМТ

24.07 Кмпл | Дизель | Автомат

рупий. 12,79 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUXS Казиранга AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12,84 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUXS DT AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12,89 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus S Dark Edition Дизельный

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 12,89 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus ЛЮКС Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 12,94 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUXS Dark Edition AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12,94 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUXS JET Edition AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12,97 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUXS Красный Темный AMT

17.05 Кмпл | Бензин | Автомат

рупий. 12,99 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUX DT Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13.09 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUX Dark Edition Дизельный

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13.24 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13.44 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Казиранга Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13.54 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS DT Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13.59 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUX дизельный АМТ

24.07 Кмпл | Дизель | Автомат

рупий. 13.59 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Dark Edition Дизельный

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13,64 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS JET Edition Дизельный

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13,67 лакх

Вид на дорогу Цена

Nexon XZ Plus LUXS Красный Темный Дизель

23,22 Кмпл | Дизель | Руководство

рупий. 13,69 лакха

Вид на дорогу Цена

Nexon XZA Plus LUX DT Дизель AMT

24.

На каких машинах движки миллионники: Культовые машины миллионники, которые сейчас стоят 350-400 тысяч

Posted on 30.06.202324.04.2023 by alexxlab

Миллионники: самые надежные двигатели современности

Главная
Статьи
Миллионники: самые надежные двигатели современности

Автор: Борис Игнашин

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

BMW M30

Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!

Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».

Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.

BMW M50

Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.

Пару слов о режиме работы

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.

Читайте также:

практика BMW BMW 7 серия Honda Mercedes-Benz Mercedes-Benz E-класс Mitsubishi Opel Toyota Toyota RAV 4

Новые статьи

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 688 2 2 23.04.2023

Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W… 856 0 2 22.04.2023

Статьи / Обзор Туда, где нет дорог, но есть электричество: обзор Jetour T3 Часто возникает вопрос: зачем китайцы так усиленно плодят новые бренды? Зачем компании Chery столько суббрендов: Omoda, Exeed, а теперь ещё и Jetour? Оказывается, всё дело в непростой китайс. .. 1099 1 2 21.04.2023

Двигатели миллионники в легковых автомобилях

Содержание страницы

В среде любителей автомобилистов, а также среди простых автовладельцев встречается выражение “двигатели миллионники”. Что это и откуда такое понятие? Вдобавок разберем самые популярные и известные двигатели, заслужившие почетное звание “двигатель миллионник”. И конечно будем рассматривать не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты, а также узнаем на каких автомобилях их можно встретить.

Что такое двигатели миллионники?

Покуда разбираться в детаталях, введем понятие значения фразы “двигатель миллионник”.

“Двигатель миллионник” это ДВС( Двигатель Внутреннего Сгорания) ресурс которого рассчитан на 1 млн. км. пробега до капитального ремонта.

Разумеется в расчёт ресурса не идут навесные и вспомогательные агрегаты. Например, такие как генератор, насос охлаждающей жидкости, насос кондиционера, термостат, патрубки, датчики, резинотехничские изделия и другие вспомогательные агрегаты. Также, справедливости ради нужно сказать, что ресурс в 1 млн. км. будет возможен только при своевременном техническом обслуживании и соблюдении “нормального” режима работы.

Как правило “двигатели миллионники” устанавливаются на коммерческую технику (грузовики, самосвалы, манипуляторы, сельскохозяйственную технику и другие. ) и это обычное дело. Вдобавок их ресурс исчисляется скорее не в км., а моточасах. Поскольку в спец технике двигатели испытывают большие нагрузки, поэтому без надежности там ни как. В то время как в легковых автомобилях вся философия развития двигателестроения и маркетинг всегда были направлены в сторону экологии, экономии и эффективности. Производители стремились максимально выжать мощность с малого объема двигателя, а также зажать его в жесткие экологические нормы по выхлопу. Разумеется, такой путь с надежностью мало совместим. В итоге в сейчас мы имеем уже понятия “одноразовый двигатель” (то есть двигатель в котором капитальный ремонт не возможен принципе) или двигатели с ограниченным ресурсом (в среднем 150-200 т.км. реже 250).

Но вопреки всему даже в настоящее время можно встретить на дорогах автомобили с двигателями милионниками. Более того, даже сейчас некоторые из них устанавливаются на новые машины с небольшими доработками.

Легковые бензиновые двигатели миллионники список

Вот список из 10 бензиновых двигателей миллионников.

Toyоta 3S-FE (R4)
Toyota 1UZ-FE (V8)
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE (R6)
Mitsubishi 4G63 (R4)
Honda D-series (R4)
Opel C20NE и X20SE (R4)
BMW M30B30 (R6)
BMW M50B20 и M50B25 (R6)
BMW M60B30 и M60B40 (V8)
Mercedes-Benz M104 E32 (R6)

Более подробно рассмотрим каждый из них

Простой и надежный двигатель от компании Toyota и завода Motor Manufacturing Kentucky, 3S-FE. В общей сложности эта двухлитровая четверка выпускалась в интервале с 1984-2007г. Он имел модификации под аббревиатурами FSE/GE/GTE и мощность в разных версиях от 111 до 260 л.с в надувной версии GTE. Например, в базе двигатель имеет простой чугунный блок, 4кл на цилиндр, надежный распределительный впрыск. Вместе с тем в версии FC с 1986 по 1991г. устанавливался карбюратор. Как правило данный двигатель можно встретить на таких моделях компании Toyota как:

Altezza
Corona
Camry
Carina
Carina E
Celica
Avensis
Caldina
RAV4
Vista
Nadia
Ipsum
MR2
Town Ace
Holden Apollo

Двигатель Toyоta 3S-FE

Следующий представитель миллионников компании Toyota с завода Tahara plant это могучий 1UZ-FE. V-образная 4-х литровая восьмерка была в строю с 1989 по 2002 год. Как правило, предназначался этот исполин для флагманов от Toyota и Lexus. К примеру 1UZ-FE в разных версиях имел мощность от 256 до 300л.с. в модификациях с фазовращателями VVTi. Как известно этот двигатель имеет аллюминиевый блок с тонкостенными чугунными гильзами, 4 клапана на цилиндр, а вот гидрокомпенсаторы отсутствуют. К радости довольно простой и надежный мотор, при должном обслуживании будет бегать 500 + т. км. Стоит отметить 1UZ-FE устанавливался на:

Toyota Aristo
Toyota Celsior
Toyota Crown
Toyota Crown Majesta
Toyota Soarer
Lexus GS 400
Lexus LS 400
Lexus SC 400

Двигатель Toyota 1UZ-FE

Еще один легендарный представитель семейства миллионников от Toyota и завода Tahara Plant 1JZ-GE и 2JZ-GE. Это уже представители семейства рядных шестерок. По данным на конвейере он стоял с 1990 по 2007 год. К примеру 1JZ-GE имел версии FSE/GE/GTE и мощность в разных версиях от 170 до 280 л.с. Как известно в основе этого двигателя рядный шести цилиндровый чугунный блок объемом 2,5л. Он имеет распределительный впрыск, 4-кл. на цилиндр и практический ресурс 400+ т.км при должном уходе. Во многом это двигатель стал, наверно, самым известным компании Toyota благодаря предрасположенности к тюнингу. Двигатель 2JZ-GE это можно сказать тоже 1JZ только с блоком увеличенного объема до 3л. , и имеет даже больший ресурс. Его можно встретить на таких моделях компании Toyota как:

Crown
Mark II
Supra
Brevis
Chaser
Cresta
Mark II Blit
Progres
Soarer
Tourer V
Verossa

Двигатель Toyota 2JZ-GE

Это представитель японских островов от концерна Mitsubishi и завода Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Kyoto engine plant двигатель модели – 4G63. По данным выпуск этого двигателя начался в далеком 1981 году и продолжается по сей день по лицензии. По сути, в основе этого двигателя двухлитровый четырех цилиндровый чугунный блок, 4 капана на цилиндр и простые толкатели в приводе клапанов. Между прочим в разных модификациях имел мощность от 109 до 144 л.с. Как выяснилось на практике это простой, надёжный двигатель имеет подтвержденный ресурс 400+ тыс.км. и хорошо предрасположен к тюнингу. Как правило модификациями двигателем 4G63 оснащались такие модели как:

Mitsubishi (Eclipse, Galant, L200/Triton, Lancer, Outlander, Space Runner/RVR, Chariot/Space Wagon, Cordia, Delica, Dion, Fuso Canter, Starion, Tredia, BS6)
Dodge Colt Vista
Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Eagle Talon
Plymouth Laser
Hyundai (Stellar, Elantra, Sonata)
Kia Optima
Proton Perdana

Двигатель Mitsubishi 4G63

Концерн Honda также имеет в своей гамме “двигатели миллионники”. Они являются представителями D-серии (D12, D13, D14, D15, D16, D17, ZC). В соответствии с индексом определяется объем двигателя. В разных версиях и объемах выпускался с 1986 по 2007г. Дигатели D-серии это 4-х цилиндровые агрегаты с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Гидрокомпенсаторы в его конструкции отсутствуют, поэтому регулировка клапанов обязательна. Ресурс этих моторов хороший, но до тойотовских недотягивает. Например, при хорошем обслуживание на 400+ как повезет можно расчитывать. Вот список моделей марки на которых устанавливался сей агрегат:

Honda (Accord, Civic, CRX/Del Sol S, HRV, Ballade, Capa, Civic Shuttle, Concerto, Domani)
Rover 216, Rover 416
Acura Integra.

Двигатель Honda D-series

Перемещаемся на европейский континент. Компания Opel на заводе Kaiserslautern plant производила такие агрегаты как C20NE и X20SE. Они также относятся к семейству “Двигатели миллионники”. Сейчас удивительно но Opel делал вещи. Этот агрегат был на конвейере с 1986 по 1999 год. C20NE и X20SE построен на базе четырех цилиндрового чугунного блока цилиндров. В системе питания имеет инжектор, а в голове 2 клапана на цилиндр. В двух модификациях имеет мощность 114 л.с., а отличаются лишь степенью сжатия и нормой экологичности (C20NE Евро 1, X20SE Евро 2). Вспомним модели Opel с этими двигателями:

Astra F
Calibra
Frontera
Kadett
Omega A/B
Vectra A
Ascona

Двигатель Opel C20NE

Компания BMW имеет в “книге почета” несколько двигателе имеющих гордое звание “двигатель милионник”. Начнем с архаичного M30B30, который был в строю на заводе Munich Plant аж с 1974г. по 1994г. M30B30 это 3-х литровый рядный шестицилиндровый чугунный блок, 2 клапана на цилиндр и цепь в приводе ГРМ. Он оснащался карбюратором или инжектором в системе впрыска. Простые технологии и немецкое качество дали этому двигателю 400+ т. км. пробега и поле для тюнинга. Давайте посмотрим кто имел такой агрегат:

BMW 530i E34,
BMW 630 E24,
BMW 730i E32,
BMW E3 3.0,
BMW E9 3.0,
BMW 530i E12,
BMW 730 E23

Двигатель BMW M30B30

Следующий представитель Баварского концерна с заводов Munich Plant и Steyr Plant агрегаты M50B20 и M50B25. Технологически они практически идентичны, основные различия в объеме двигателя 2.0 и 2.5 соответственно. В отличие от предыдущего участника эти двигатели имеют 4 клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы и только инжектор в системе впрыска. Как говорится, базово это рядная шестерка с чугунным блоком. По слухам, выпускался с 1990 по 1994 год. Двухлитровая версия имеет мощность 150л.с., а модификация объемом 2.5л – 192л.с. По статистике время показало, что ресурс этих двигателей 400+ т.км. и почетное место в ряду двигателей миллионников. Как известно двигатели M50B20 и M50B25 устанавливались на модели:

BMW 320i E36,
BMW 520i E34,
BMW 325i E36,
BMW 525i E34

Двигатель BMW M50B20

Еще один представитель BMW и завода BMW Plant Dingolfing это двигатели серии M60 (M60B30 и M60B40). Это кардинально другие двигатели в сравнении с предыдущими. Во-первых, это уже восемь цилиндров. Во-вторых, блок цилиндров аллюминиевый и гильзы с никасиловым покрытием. В-третьих, индивидуальные катушки зажигания. К примеру версии В30 это трехлитровые, а В40 четырехлитровые. В голове по 4кл. на цилиндр и инжектор на впрыске. Как оказывается двигатели базово очень ресурсные. В общем M60B30 и M60B40 устанавливались на:

BMW 530i E34,
BMW 730i E32,
BMW 730i E38.

Двигатель BMW M60B30

Двигатель Mercedes-Benz M104 E32 производства Stuttgart-Bad Cannstatt Plant. Как известно этот двигатель представитель легендарного концерна Mercedes-Benz. По сути он имеет в основе рядный шестицилиндровый чугунный блок объемом 3.2л. Также двигатель оснащен 4 кл на цилиндр и распределенным впрыском топлива. Выпускался M104 E32 с 1991-1998 год. По данным в различных модификациях имеет мощность от 220 до 231 л.с. В итоге залогом долговечности этого двигателя является простота конструкции и качество изготовления. В результате проверенный временем ресурс этого двигателя 400+ т.км. Как бы то ни было во многом благодаря этому он также занимает почетное место в клубе двигателей миллионников. Такой двигатель устанавливался на следующие модели:

Mercedes-Benz (320 E / E 320 W124, E 320 W210, 300 SE W140, S 320 W140, SL 320 R129)
SsangYong Chairman W

Двигатель Mercedes-Benz M104 E32

Конечно это не полный список бензиновых двигателей “клуба миллионеров”, но наиболее яркие его представители, по нашему мнению, именно здесь.

Легковые дизельные двигатели миллионники список

Наш топ пять дизельных двигателей миллионников

Mercedes-Benz OM617 (R5)
Mercedes-Benz OM642 (V6)
BMW M57D30 (R6)
Volkswagen PD1.9 TDI (R4)
Toyota 1HD-FTE (R6)

А теперь подробнее разберем каждый по отдельности

Начнем с представителя старой школы от Mercedes-Benz с его легендарным OM617. По данным компании это рядный пятицилиндровый дизельный двигатель от компании Daimler-Benz начал выпускаться в далеком 1974 году. Между прочим, во многом благодаря OM617 компания Мерседес прославилась в Северной Америке в восьмидесятых годах 20 го века. Так чем он это заслужил? Во-первых, объем в 3л. и малая мощность 80 л.с. Во-вторых, и блок и цилиндров и головка выполнены из чугуна. В-третьих, не прямой впрыск топлива (форкамера), двухрядная цепь ГРМ. Вдобавок отсутствие надува и гидрокомпенсаторов, все это позволило получить ресурс 600+ т.км. Более того были экземпляры с пробегом за 1 млн.км. В процессе модернизации на него также устанавливали турбокомпрессоры.Такой двигатель можно было встретить в автомобилях:

Mercedes-Benz 300 SD (W 116 S-Class Diesel)
Mercedes-Benz 300 CD (Coupe C Diesel)
Mercedes-Benz T1
Mercedes-Benz G-Class

Двигатель Mercedes-Benz OM617

Следующий представитель концерна Mercedes-Benz это достаточно современный OM642. Дебют этого двигателя милионника состоялся в 2005 году. К примеру, в его основе шестицилиндровый аллюминиевый V – образный трехлитровый блок с чугунными гильзами. Вдобавок он оснащен системой впрыска Common Rail 3 с пьезоинжекторами, турбиной с изменяемой геометрией. К тому же головки блока имеют по 4кл. на цилиндр, а привод ГРМ цепь. В разных модификациях OM642 имеет мощность от 184 до 265 л.с. Надо полагать благодаря отличным техническим характеристикам и очень приличному ресурсу его можно встретить на множестве моделей:

Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI
G 280 CDI, G 300 CDI, G 350 BlueTEC, G 350 d
ML 280 CDI, ML 300 CDI BlueEFFICIENCY, ML 320 CDI, ML 350 BlueTEC
E 280 CDI, E 300 CDI BlueEFFICIENCY
R 280 CDI, R 300 CDI, R 300 CDI BlueEFFICIENCY, R 350 BlueTEC
Sprinter 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI, Sprinter 219 BlueTEC/519 BlueTEC
Viano 3.0 CDI/Vito 120 CDI
GL 350 BlueTEC, GL 320 CDI, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY
E 300 BlueTEC, E 350 BlueTEC
Chrysler 300C
C 320 CDI, C 350 CDI BlueEFFICIENCY
GLK 320 CDI
S 350 CDI BlueEFFICIENCY, S 350 BlueTEC
CLS 350 BlueTEC 4MATIC

Двигатель Mercedes-Benz OM642

Этот не менее популярный и надёжный двигатель от компании BMW – M57D30 тоже по праву занимает место в списке дизельных двигателей миллионников. Начало выпуска двигателя M57D30 стартовало в 1998 году и продолжалось до 2012 года. По сути M57D30 это рядный шестицилиндровый трехлитровый блок с чугунными гильзами. Прежде всего он имеет по 4 клапана на цилиндр и почти вечную цепь в приводе ГРМ. Более того система впрыска построена на базе форсунок Common rail, а на впуске турбина с изменяемой геометрией. По данным двигатель M57D30 в разных модификациях имел мощность от 184 до 286 л.с. В результате, его ресурс на практике составляет 500+ тыс.км. По всей видимости, благодаря удачной конструкции и отличным техническим характеристикам его можно встретить на многих моделях:

BMW 525d/530d/535d E39/E60
BMW 635d E63
BMW 730d E38/E65
BMW X3 E83
BMW X5 E53/E70
BMW X6 E71
Range Rover

Двигатель BMW M57D30

Следующий представитель “клуба миллионеров” двигатель PD1.9 TDI от компании Volkswagen. Как известно его дебют был в 1996 году, а последний был выпущен в 2010 году. На самом деле это простой и надежный чугунный четырех цилиндровый блок объемом 1,9л. К примеру, алюминиевая головка блока имеет по 2 клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы и ремень в приводе ГРМ. Более того в системе впуска был как простой турбокомпрессор, так и с изменяемой геометрией. В итоге благодаря этому в разных версиях обладал мощностью от 90 до 110 л.с. В системе впрыска стоят механические форсунки управляемые ТНВД Bosch VP37. По данным завода PD1.9 TDI устанавливался на такие модели как:

Audi 80 B4 (8C), Audi A4 B5 (8D)
VW Passat B4 (3A), Passat B5 (3B)
Audi A3 1 (8L)
VW Golf 4 (1J), VW Golf 3 (1H)
VW Polo 3 (6N)

Двигатель PD1.9 TDI Volkswagen Golf IV

Немцы доказали свое умение в дизелестроения, а следующий претендент с Японских островов и компании Toyota Motor Corporation, двигатель модели 1HD-FTE. На конвейер 1HD-FTE встал в 1990 году на смену двигателя 12Н-Т и выпускался до 2007 года. В различных модификациях имел мощность от 164 до 202 л.с. Супер ресурсный 1HD-FTE также не просто так в нашем списке двигателей миллионников, посмотрим благодаря чему. Его практический ресурс в 500+ тыс. км. обусловлен, прежде всего, простыми конструктивными решениями и качеством исполнения. Базово это рядный шестицилиндровый чугунный блок объемом 4.2 литра. В чугунной головке блока 4 клапана на цилиндр и один распредвал. Например, версия двигателя 1HD-T имеет всего 2 клапана на цилиндр. На всех модификациях стоял непосредственный впрыск и турбокомпрессор. В итоге простота и качество дали надежность этому двигателю. Этот безпроблемный двигатель компания Toyota устанавливала на:

Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruise 100
Toyota Coaster

Двигатель Toyota 1HD-FTE

Нужно ли подбирать автомобиль с двигателем миллионником?

Абстрактную цифру в 1 млн.км. простой автовладелец вряд ли сможет преодолеть даже технически, если конечно это не будет делать целенаправленно. Например, 1 млн.км удасться преодолеть через 50 лет. при среднегодовом пробеге в 20 тыс.км. А вот легковая машина из автопарка при годовом пробеге в 150 т.км. может преодолеть этот рубеж уже через 7 лет. В конце концов содержать автомобиль близким к такому пробегу не выгодно даже автопарку. В итоге, на практике сам автомобиль изнашивается даже быстрее чем двигатель “миллионник”.

Вывод такой, оправданным будет иметь такой двигатель для больших пробегов за короткое время, то есть в коммерческом транспорте (такси, доставка и т.д.). К сожалению рассчитывать на то, что можно купить 20-30 летнюю машину с непонятной историей, пробегом и ждать от нее что она еще столько же прослужит идея очень плохая. Самое главное все то, что перечислено выше бутит справедливо только при своевременном обслуживании качественными материалами и эксплуатацией в нормальном режиме работы! Любое отклонение от этого правила сильно ограничивает ресурс двигателя.

Читайте также статью Как оформлять покупку подержанного автомобиля?

Публикацию просмотрели: 563

7 автомобилей миллионеров, которые могут вдохновить вас на величие

Я ищу свой следующий экзотический автомобиль, хотя постоянные читатели и мои студенты-миллионеры уже знают, что я страстный фанат Lamborghini (см. моего Lamborghini за 235 000 долларов здесь).

Связанный: Mercedes-Benz выпускает концепт-кар F 015 Luxury In Motion

Тем временем, пока мои поиски продолжаются, я решил составить список других замечательных авто, купленных знаменитостями. Ознакомьтесь с ними и используйте этот список, чтобы мотивировать себя, чтобы вы просто не могли не тратить дополнительное время на изучение стратегий и торговлю грошовыми акциями:

1. Джей Лено — Mercedes SLR McLaren

Список роскошных автомобилей знаменитостей не был бы полным без Джея Лено, у которого, по слухам, есть гараж площадью 17 000 квадратных футов, заполненный всем, от парохода Stanley 1906 года до EcoJet. . Его фаворитом, однако, является Mercedes SLR McLaren цвета розового дерева, изображенный ниже, который стоит более 250 000 долларов.

Изображение предоставлено: Everett Collection / Shutterstock | Мерседес Бенц

2. Сэр Ричард Брэнсон — Гиббс Аквада

Может ли ваша машина переплыть Ла-Манш? Вероятно, нет, но Ричард Брэнсон может. Основатель Virgin Group оценивает собственный капитал в более чем 4,2 миллиарда долларов, и он использовал его, чтобы подобрать эксцентричную коллекцию автомобилей, включая автомобиль-амфибию Gibbs Aquada, изображенный ниже:

Изображение предоставлено: Featureflash / Shutterstock | Mercedes Benz

Связанный: на SXSW: летающий автомобиль может появиться уже в 2017 году

3. Майкл Блумберг — Audi R8

Нет, вам не нужна машина, чтобы передвигаться по Нью-Йорку. И все еще? У этого бывшего мэра Нью-Йорка есть не просто машина, а шикарная Audi 8, которая стоит около 120 000 долларов. Это действительно позор, что скорость автомобиля от 0 до 60 за 3,2 секунды, вероятно, практически не используется на загруженных улицах Нью-Йорка.

Изображение предоставлено: Лев Радин / Shutterstock | Audi

4.

Карлос Слим Элу — Bentley Continental Flying Spur

Вы не ожидаете, что этот мексиканский телекоммуникационный гигант, который регулярно соперничает с Биллом Гейтсом за первое место в списке самых богатых людей в мире, будет ездить на обычном седане, но его любимая машина действительно сногсшибательна. . Bentley Continental Flying Spur не просто красиво звучит, но и соответствует своему названию. Шестилитровый двигатель W12 автомобиля может разогнаться с 0 до 60 км/ч за 4,3 секунды, а максимальная скорость достигает 200 миль в час. О, а стоимость? 300 000 долларов — это больше, чем большинство домов в Мексике.

Изображение предоставлено WikiMedia | Bentley

5. Билл Гейтс — Porsche 959 Coupe

Еще одна причина, по которой хорошо быть богатым? Вы можете использовать свое влияние, чтобы добиться принятия бывшим президентом Биллом Клинтоном федерального закона, который позволит вам управлять выбранным вами роскошным автомобилем. Автомобиль соучредителя Microsoft Билла Гейтса, Porsche 959 Coupe стоимостью 400 000 долларов, который он выбрал, настолько редок, что их всего 230 в мире, а сама модель не имеет официального рейтинга краш-тестов (отсюда и необходимые юридические споры с правительство).

Изображение предоставлено: Gatenotes, блог Билла Гейтса | Porsche

6.

Пэрис Хилтон — Bentley GT Continental

Не хотелось бы включать Пэрис Хилтон в этот список, но ее навороченный Bentley GT Continental заслуживает похвалы. Дело не в том, что сама машина такая уж особенная; это тот факт, что она заказала его в розовом цвете Барби, с инкрустированной бриллиантами приборной панелью. Общие инвестиции наследницы отеля? Почти 285 000 долларов.

Изображение предоставлено Адамом Зияей / Shutterstock | Бентли

7.

Леонардо Ди Каприо — Fisker Karma Hybrid

У ДиКаприо еще нет Оскара, но он все еще щеголяет в своем гараже серьезными побрякушками. Его подключаемый гибрид Fisker Karma с увеличенным запасом хода за 100 000 долларов не только великолепно выглядит, но и является экологически сознательным выбором.

Изображение предоставлено Денисом Макаренко / Shutterstock | Fisker Karma

Хотите собственный роскошный автомобиль?

Я составил этот список, потому что я автолюбитель. Ничто не делает меня счастливее, чем ездить по Майами на своем Lambo или покупать новые модели и пытаться решить, что добавить в мой гараж в следующий раз. Что ж, в ближайшее время ничего не предвидится, но я хотел бы вдохновить своих учеников на достижение новых высот в качестве торговцев грошовыми акциями!

А как насчет других ридеров? Я не хочу, чтобы вы смотрели на этот список и чувствовали себя подавленными из-за того, что Ford Fusion стоит в вашем гараже там, где должен стоять ваш Lamborghini. Мы все начинаем с разных мест, и нет ничего постыдного в том, чтобы быть бережливым, пока вы строите свое богатство. Ошибка состоит в том, чтобы смотреть на эти фотографии и думать: «У меня никогда не было бы чего-то подобного». Конечно вы можете!

Ты действительно думаешь, что между тобой и миллионерами из этого списка есть какая-то огромная, непреодолимая разница? Нет. Они усердно работали и добивались того, чего хотели — и вы тоже можете.

Все зависит от мышления. Измени свой. Начните рассматривать такую роскошь не только как возможность для вас, но и как возможность. Используйте свое новое мировоззрение, чтобы увеличить время, которое вы вкладываете в себя, когда вы учитесь инвестировать в рынок и расширяете свой счет от крошечного до огромного. Ваш собственный роскошный автомобиль будет ждать вас.

По теме: Беспилотный автомобиль Mercedes приветствует Сан-Франциско0002 Вы, наверное, думали о том, что бы вы купили, если бы деньги не имели значения. Дом, в котором вы будете жить, одежду, которую вы будете носить, и, самое главное, машину, на которой вы будете водить.

Я имею в виду, разве вы не стали бы водить самую крутую итальянскую спортивную машину, если бы у вас были на это дополнительные деньги?

Вас может удивить, что большинство миллионеров, добившихся успеха самостоятельно, не разъезжают на Lamborghini и Ferrari. На самом деле, они чаще водят машины, похожие на те, что ездим мы.

Вот как миллионеры, добившиеся успеха сами, решают, какие машины покупать.

Миллионеры бережливы?
Хотя мы часто приравниваем миллионеров к расточительному образу жизни, это не всегда и не часто так. Сара Стэнли Фэллоу, директор по исследованиям Института рынка изобилия, провела годы, анализируя миллионеров, чтобы выяснить, что у них общего. В своей книге «Следующий миллионер по соседству: прочные стратегии создания богатства» она опросила более 600 миллионеров в Америке и определила, что бережливость является одной из их главных характеристик.
Примеры этого можно найти повсюду. Марка Цукербурга часто можно увидеть за покупками в Costco. Уоррен Баффет жил в том же доме, который он купил в 1950-х годах. Нам кажется ироничным, что люди, которым никогда не приходится беспокоиться о деньгах, на самом деле озабочены их сбережением.
Сара Стэнли Фаллоу написала в своей книге: «Расходы выше средств, траты вместо того, чтобы откладывать на пенсию, траты в надежде разбогатеть, делают вас рабом зарплаты, даже при звездном уровне дохода». Именно эта философия помогла многим миллионерам заработать свое состояние.0003
Более того, только 2 из 10 миллионеров на пенсии. Остальные заняты работой, чтобы продолжать накапливать богатство для себя и своих семей.

На каких машинах ездят миллионеры?
Исследователь благосостояния Томас Стэнли обнаружил, что вместо того, чтобы водить дорогие роскошные автомобили, миллионеры чаще ездят на недорогих автомобилях. Он расположил самые популярные бренды следующим образом:
Тойота
Хонда
Форд
БМВ
Шевроле
Лексус
Ниссан
Субару
Додж
Мерседес 9014 9014 002 Миллионеры с большей вероятностью купят Ford (#3), чем Mercedes (# 10). А некоторые популярные роскошные автомобили, такие как Audi, даже не попали в этот список.
Интересно посмотреть, на каких машинах ездят миллионеры. Вот список некоторых из самых известных миллионеров (и миллиардеров!) и выбранных ими аттракционов.
Джефф Бесос водит Honda Accord
Марк Цукербург водит Acura TSX
Уоррен Баффет водит Cadillac XTS
Ларри Пейдж, соучредитель Google, водит Toyota Prius
Стив Балмер, генеральный директор Microsoft, водит a Ford Fusion
Так почему же люди с таким большим количеством денег выбирают такие разумные автомобили? Что ж, оказывается, на это есть несколько причин.

Почему богатые люди ездят на средних машинах?
Они склонны к бережливости
Как мы упоминали выше, Сара Стэнли Фаллоу обнаружила в своем исследовании, что миллионеры склонны к бережливости в своих повседневных покупках. Это одна из причин, по которой у них есть деньги — они не тратят их безответственно.
В невероятно популярной книге «Богатый папа, бедный папа » Роберт Кийосаки пишет: «Бедные люди покупают обязательства (долги), в то время как богатые люди покупают активы (внутреннюю ценность и/или приносящие доход)». В частности, это касается автомобилей. Автомобиль — это обязательство, и многие миллионеры считают его таковым.
Автомобили не являются инвестициями, хотя технически они являются активами. Миллионеры, как правило, считают, что это ненужная статья расходов, которую легко пропустить. Их склонность быть бережливыми и жить в пределах своего уровня дохода, даже ниже, означает, что они не будут рисковать потерять богатство, которое они с таким трудом накопили в первую очередь.
Они понимают амортизацию
Износ является причиной того, что автомобили не считаются ценными активами. Конечно, в краткосрочной перспективе вы можете продать свою машину и вернуть часть денег, но машины обесцениваются невероятно быстро. Автомобили теряют около 10% своей стоимости в тот момент, когда покидают партию. В первый год они теряют около 20% своей стоимости, а каждый последующий год — еще 10-15%. К концу пяти лет ваш автомобиль потеряет около 60% своей первоначальной стоимости. Автомобили обесцениваются по ряду причин, в том числе:
Возраст
Пробег
Марка и модель
История владения
Состояние автомобиля
Миллионеры понимают, насколько пагубно может быть обесценивание, поэтому они выбирают инвестиции, стоимость которых возрастает, например недвижимость.
Они не хотят привлекать к себе внимание
Многие богатые люди опасаются, что если они привлекут внимание к себе и своему богатству, то могут привлечь нежелательное внимание. Они опасаются, что могут стать объектом мошенничества, воровства или необоснованных судебных исков. Управляя средней машиной, они не будут выделяться как люди, у которых много денег.

Итак, на каких машинах они ездят и чему нас учит их выбор?
Хотите верьте, хотите нет, но есть закономерность в выборе автомобилей, которые покупают богатые: миллионеры, как правило, выбирают практичные автомобили. Может быть, они ищут автомобили с хорошим расходом бензина, может быть, они ищут грузовик с хорошей тяговой способностью. Они выберут что-то практичное для своего образа жизни, а не просто быструю или привлекательную машину.
Миллионеры, добившиеся собственного успеха, знают, что имидж — это еще не все, и покупка модной машины не принесет вам многого в долгосрочной перспективе.
Даже если у вас есть деньги на банковском счету, вам может не стоить тратить деньги на дорогую машину. Машины нужны по многим причинам. В конце концов, многие из нас не могут полагаться на общественный транспорт, чтобы передвигаться. Но автомобили — это предметы, которые требуют большого ухода, некоторые из которых могут быть очень дорогими.
Так почему же вы должны отдать предпочтение экономичному автомобилю, а не спортивному?
Мы можем избежать амортизации
Амортизация произойдет независимо от того, какую машину мы покупаем. Купите через 5 лет, 60-процентная амортизация автомобиля за 25 000 долларов намного меньше, чем 60-процентная амортизация автомобиля за 120 000 долларов. Выньте главу из книги миллионера и избавьтесь от ненужных амортизационных убытков.
Кроме того, мы можем работать над уменьшением последствий амортизации, беря хорошие автомобили из тех, что у нас есть.
Сократите пробег
Следите за техническим обслуживанием
Держите свой кузов в чистоте и не допускайте вмятин
Ведите учет
Не курите в машине
Не ешьте в машине
Заботясь о наших автомобилях, мы можем уменьшить последствия амортизации и увеличения стоимости при перепродаже.
Мы можем составить бюджет
Умное обращение с деньгами не означает, что мы никогда не сможем повеселиться. Это просто означает, что мы должны выделить на это бюджет. Хотя это может показаться нелогичным, миллионеры не совершают импульсивных покупок. Вместо этого они помнят о своем бюджете и совершают практичные покупки.
Если у вас нет месячного бюджета, подумайте о его создании. Постоянно отслеживая свои доходы и расходы, вы можете быть уверены, что у вас будут деньги, когда они вам понадобятся (не забудьте создать резервный фонд, если у вас его еще нет!) для ваших финансов. Попробуйте использовать правило 20/4/10 при покупке автомобиля. Внесите 20% в качестве первоначального взноса по четырехлетнему кредиту и убедитесь, что вы платите не более 10% вашего ежемесячного дохода на командировочные расходы.
Мы можем рефинансировать
Экономия денег заключается в сокращении расходов, когда это возможно. И большая область, в которой вы, вероятно, можете сократить расходы, — это оплата вашего автомобиля. Если вы переплачиваете по автокредиту (а вы, вероятно, так и делаете), дополнительные деньги, которые вы платите, идут на проценты. И это идет прямо в карманы крупных банков. Рефинансирование может снизить годовую процентную ставку по автокредиту и сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.
Рефинансирование в виде более короткого платежа также может помочь вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Сокращая время погашения кредита, вы уменьшаете сумму процентов, которые вам придется платить. В конечном итоге вы будете платить больше в месяц, но в течение срока действия кредита вы сэкономите сотни долларов.

Именно так миллионеры решают, какие автомобили покупать, и чему мы можем у них научиться.
Миллионеры, заработавшие деньги самостоятельно, обычно взвешенно и обдуманно решают, какой новый автомобиль купить. Экономичный и практичный автомобиль в их глазах намного перевешивает модный роскошный автомобиль.
Независимо от того, каков наш доход, мы можем извлечь уроки из этой философии. Быть умным и жить по средствам гарантирует, что мы сможем сохранить деньги, которые мы с таким трудом заработали.
Хотя вы, возможно, и положили глаз на новую, блестящую, дорогую машину, которая только что вышла, вероятно, не стоит поддаваться вашему желанию. Вместо этого выберите экономичный и надежный автомобиль, который затянет вас в долги.

Как одеть кольца на поршень: Как правильно поставить кольца на поршень

Posted on 30.06.202322.04.2023 by alexxlab

Замена поршневых колец на 1ZZ-FE (2)

Головку сдернули? Вас ожидает примерно вот такой вид… (старая прокладка еще на месте)

Нагара конечно море… Ну а куда деваться, будем чистить… Наличие сохранившихся линий хона на стенках цилиндров внушает определенный оптимизм…

Оцените состояние верхней части цилиндров. Поршень при своей работе не доходит немного до самого верха, поэтому образуется поясок (указан красной стрелкой на верхнем фото), где цилиндр не изнашивается. Поясок этот нужно аккуратно почистить от нагара и отложений (если они есть), иначе поршень может не выйти из цилиндра. Я у себя ничего не чистил, «ступеньки» на стыке пояска и рабочей части цилиндра не было, нагара практически тоже.

Далее отнесите снятую головку подальше и положите на что-нибудь чистое, тарелками клапанов вверх, полюбуйтесь на нагар :) Если кроме нагара криминала никакого не видим – оставляем её в покое и продолжаем дальше. Можно пробрызгать каким-нибудь очистителем карбюратора или впускного тракта, пусть гадость хоть слегка подрастворится… А можно, для проверки герметичности клапанов, залить их керосинчиком :) Ниже фотки моей…

Вот вы и добрались почти до поршней :) Продолжаем…

Залезаем снова под машину, отворачиваем болты шатунных крышек. Крышки надо будет вернуть потом строго на свои определенные места, причем сориентировать в одном направлении. Не путайте их, разложите где-нибудь по принадлежности к цилиндрам. В крышках есть вкладыши, не теряем их! Каждому вкладышу – своя крышка! На картинке внизу вид на блок цилиндров снизу, на фото – реальная картина. Красными стрелками показаны болты одной из 4 крышек, слева уже одна крышка снята.

Может возникнуть такая ситуация, что поршень будет в верхнем положении и дотянуться инструментом до болтов ну никак не получается. Берем болт, которым крепился шкив коленвала, заворачиваем его обратно и ключом поворачиваем коленвал до тех пор, пока поршень не опустится.

Отвернули все крышки, сложили в одном месте – далее берем молоток с длинной ручкой и снизу аккуратно подталкиваем ей поршень до выхода из цилиндра. Таким методом достаем все поршни. Смотрим, где остались вкладыши, на шатунах или на коленвале. Группируем все детали по цилиндрам, чтобы потом при сборке не путаться.

Далее осмотр поршней… Я увидел вот что:

Компрессионные кольца не залегли, хотя нагара и лакообразных отложений было предостаточно… Маслосъемные были похуже… Дырки для оттока масла внутрь поршня под маслосъемным кольцом были конкретно забиты на 3 поршнях из 4.

Приступаем к снятию старых колец и чистке их канавок. Кольца снимаются несложно, но все равно советую силу не применять и на излом их не ставить. Не идет ? Аккуратненько пытаемся… Компрессионные (два верхних) достаточно хрупкие… На старых кольцах потренируетесь, поймете как надо действовать, потом легче будет надевать новые. Сломайте одно из старых компрессионных колец и очистите им канавки. Примерно вот так:

Не забудем прочистить каналы под маслосъемным кольцом для отвода снятого со стенок цилиндра масла внутрь поршня. На каждом поршне их 4, ниже на фото показаны стрелками, до и после чистки:

Почистили канавки? Ставим новые кольца. Тут советы как всегда: аккуратность и внимание. Кольца упакованы в подписанные пакетики, вы не ошибетесь, где какие, верхние или нижние компрессионные или маслосъемное.

Сначала надеваем экспандер, затем прилагающиеся к нему верхнее и нижнее кольца. Метками обозначено место замка экспандера

Смотрим на фото:

Далее надеваем нижнее компрессионное кольцо. Тут важное замечание: кольцо имеет особую форму, поэтому и ставить его надо строго ориентированно. На верхней поверхности имеется буква «Т», от слова «ТОР», т.е. верх. При установке ориентируем кольцо так, чтобы оно стояло буквой вверх. Фото:

Верхнее компрессионное кольцо особенностей при установке не имеет.

Повторяем эту операцию на всех 4 цилиндрах. Теперь кольца надо правильно сориентировать на поршне. Глядим на картинку:

“Front Mark” – это метка, с помощью которой поршень ориентируют при установке в цилиндр. Красной стрелкой показано, как она выглядит в реале. Метка эта при установке должна смотреть в сторону шкива коленвала (ну или цепи ГРМ, как Вам больше нравится). Не ошибитесь при установке. Теперь касаемо ориентации. Как мне кажется, изображено все понятно, но все же: на красный круг ориентируем замки экспандера и компрессионного кольца №1 (верхнего). Желтый круг – верхнее кольцо, устанавливаемое вместе с экспандером. Зеленый – компрессионное кольцо № 2 (нижнее, с буквой «Т». Синий – нижнее кольцо, устанавливаемое вместе с экспандером.

Займемся установкой поршней в цилиндры. Сразу замечу – везде, где на трущихся поверхностях присутствует грязь/песок/прочая дрянь – всё очень аккуратно вытереть! Не забудьте перед установкой вкладышей в шатуны и их крышки (если вкладыши конечно выпадали, часто они остаются на месте) смазать чистым моторным маслом все соприкасающиеся поверхности. Так же нужно смазать установленные кольца и поршень, цилиндры. Больше масла – легче всё встанет на место :) Если не знаете как устанавливать вкладыши (какой стороной) – не тушуйтесь, главное не перепутать их местами и не поставить не в тот цилиндр. Вкладыши имеют своеобразные выштампованные «замочки», на шатунах и крышках под них ответные части, не ошибетесь. Помните о чистоте и смазке! Замочки выглядят так:

Если случайно перепутаете шатунные крышки – тоже не отчаивайтесь. На каждую пару шатун-крышка наносится маркировка. Выглядит она так:

Точной расшифровки не знаю, но вот буковка “R” явно наносится, когда шатун и крышка соединены вместе. Поэтому если взять крышку от другого шатуна – точного совпадения не будет, я специально проверял на всех 4ёх цилиндрах.

Обратной стороной шатунную крышку тоже не поставишь, на шатуне имеются своеобразные штырьки, в крышке, в свою очередь, ответные части. Выглядит так (смотрим на стрелочки):

Часть 1 — Часть 2 - Часть 3

ВАЗ 2106 | Установка поршневых колец

ВАЗ 2106

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2106 (Жигули)

Установка поршневых колец

Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

Разложите шатунно-поршневые сборки и комплекты новых колец таким образом, чтобы в процессе измерения зазоров и сборки двигателя кольца постоянно были «привязаны» к своим сборкам и цилиндрам.
Вставьте верхнее (№ 1) поршневое кольцо в первый цилиндр двигателя и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, выровняв путем введения в цилиндр поршня днищем вперед. Кольцо должно оказаться в нижней части цилиндра, в районе границы хода колец.

Для проверки зазора в замке поршневого кольцо оно должно быть вставлено в цилиндр и выровнено перпендикулярно его стенкам (этого проще всего добиться, вталкивая кольцо в цилиндр днищем поршня, как показано на снимке).

Для измерения зазора в замке кольца введите в пространство между торцами кольца лезвия щупа, подобрав их таким образом, чтобы их суммарная толщина равнялась величине зазора. При этом щуп должен скользить в зазоре замка с легким сопротивлением. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций. Если зазор превышает максимальное допустимое значение, еще раз удостоверьтесь, что сравниваемая характеристика соответствует именно выбранному кольцу.

Установив кольцо перпендикулярно стенкам цилиндра, измерьте зазор в его замке с помощью щупа лезвийного типа.

Если зазор слишком мал, он должен быть увеличен во избежание смыкания замка в процессе теплового расширения кольца при работе двигателя, так как это может привести к серьезным последствиям. Зазор может быть расширен путем осторожного растачивания торцов кольца в его замке напильником. Зажмите напильник в тиски с мягкими губками, наденьте кольцо замком на напильник и медленно тяните его на себя, снимая материал с торцов. Тяните кольцо только на себя (см. рисунок ниже).

Если зазор в замке слишком мал, зажмите напильник в тиски с мягкими губками и, надев на него кольцо замком, тяните его на себя, снимая немного материала с торцов.

Чрезмерный зазор в замке кольца не является криминалом, если не превышает 1 мм. Вновь, лишний раз проверьте сравниваемые данные на соответствие их проверяемому кольцу. Удостоверьтесь, что приобретенный набор колец соответствует типу двигателя Вашего автомобиля.
Повторите процедуру для каждого из колец, которые будут устанавливаться в первый цилиндр, затем переходите к оставшимся цилиндрам. Помните о необходимости поддерживания соответствия колец своим поршням и цилиндрам.
После завершения проверки/корректировки зазоров в замках поршневых колец, кольца должны быть установлены на поршни.
Первым обычно устанавливается маслосъемное кольцо (нижнее на поршне). Оно состоит их трех отдельных секций. Сперва вставьте в канавку на поршне расширитель кольца. Если для предотвращения вращения кольца применяется стопорный язычок, вставьте его в сверление в канавке. Затем установите нижнюю боковую секцию кольца. Не пользуйтесь инструментом для установки колец для надевания на поршень боковых секций маслосъемных колец. Вместо этого заведите один конец секции в канавку между расширителем и стенкой канавки и, твердо удерживая его пальцем, постепенно заправляйте в канавку оставшуюся часть секции, проводя с нажимом по ее периметру пальцем другой руки. Затем, аналогичным же образом, установите вторую боковую секцию кольца.

Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

Не применяйте для установки боковых секций маслосъемного кольца никакой специальный инструмент.

После установки всех трех секций маслосъемного кольца удостоверьтесь, что обе (верхняя и нижняя) боковые его секции свободно вращаются в канавке.
Вторым устанавливается среднее (№ 2) компрессионное кольцо. На нем обычно выбита метка, которая должна быть при установке обращена вверх, к днищу поршня. Сторона второго компрессионного кольца со снятой фаской должна быть обращена вниз во всех двигателях, на 6-цилиндровых двигателях кольцо должно устанавливаться меткой в виде двух точек вверх, на двигателях V8 идентификационная метка представляет собой сверление, выбитую литеру О, овальное углубление или слово TOР (верх).

В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец — различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним — они имеют разные поперечные сечения.

Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх. Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец — идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны двумя точками, а первое (верхнее) — одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) — ВВЕРХ — не перепутайте!

Повторите процедуру для всех оставшихся поршней.

Установка поршневых колец | K MOTORSHOP
Эта статья основана на сервисной информации Kolbenschmidt 50003717
СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И УСТАНОВКИ:
Kolbenschmidt14 №
1
Имя
50009824 Щуп
120000316001 Клещи для поршневых колец
50009829 Клещи для поршневых колец грузовых автомобилей
120000416353 Па. Накладка поршневого кольца автомобиля, 3″» ta
120000416490 Ют. автомобиль Накладка на поршневое кольцо, 4″ ta
120000116900
Набор инструментов для обслуживания поршневых колец
HP0009 ET Engineteam Pas. Накладка поршневого кольца автомобиля, 3″» ta
HP0013 ET Engineteam Клещи для поршневых колец
HP0014 ET Engineteam Набор инструментов для обслуживания поршневых колец
Подготовка
Очистка поршней
Сначала тщательно очистите поршни и удалите все следы масляного нагара из кольцевых канавок. Удалите нагар из отверстий для возврата масла с помощью спирального сверла и разводного ключа; очистите канавки, не повреждая стороны канавки. Замените треснувшие, разрушенные и изношенные поршни.
Очистка цилиндров
Удалите нагар с верхней части отверстия цилиндра, на котором нет следов износа.
Осмотр
Осмотр канавок поршневых колец
Если расстояние между новым компрессионным кольцом с параллельными сторонами и соответствующей стороной канавки составляет 0,12 мм или более, поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.
Измерение канавок поршневых колец щупом. Колбеншмидт, статья №. 50009824
Зазор канавки Удобство использования поршней
0,05–0,10 мм Поршни можно использовать без опасений
0,11–0,12 мм Требуется повышенная осторожность
> 0,12 мм Нужно использовать новый поршень!
Проверка износа цилиндра
Если износ цилиндра превышает 0,1 мм в бензиновых двигателях и 0,15 мм в дизельных двигателях, цилиндр необходимо заменить (износ обратного отверстия верхнего кольца).
1 Износ реверсивного отверстия верхнего кольца
Проверка компонентов комплекта поршневых колец
При замене поршневых колец всегда рекомендуется заменять весь комплект. Проверьте высоту кольца штангенциркулем. При этом рекомендуется сравнение с данными нашего каталога.
Диаметр можно проверить с помощью мерного кольца или переработанного цилиндра; зазор в суставе на основе субъективной оценки или с помощью щупа. При проверке диаметра колец в изношенных цилиндрах/гильзах цилиндров следует учитывать, что зазор в шарнире может принимать большие значения.
Установка
Установка поршневых колец
Вставьте поршневые кольца в соответствующие канавки для поршневых колец с помощью подходящего инструмента. Следует избегать чрезмерного расширения поршневых колец при монтаже, так как это приводит к остаточной деформации и влияет на рабочие характеристики поршневых колец. Маркировка «ТОР» должна быть направлена на днище поршня, чтобы соскабливающее действие было направлено на конец юбки. В случае неточной установки поршневых колец работа узла комплекта колец уже не является безупречной. В тяжелых случаях неправильная установка поршневых колец приведет к попаданию масла из картера в камеру сгорания.
Клещи для поршневых колец Kolbenschmidt no. 120000316001 для ø 50 – 110 мм Kolbenschmidt no. 50009829 для ø 110 – 160 мм
Крепление маслосъемных колец
Для трехсекционных маслосъемных колец имеются варианты, в которых пружинные элементы на обоих концах шарнира отмечены цветными точками. Обе цветные точки должны быть видны на опорной пружине после установки колец. Это гарантирует, что два конца пружины не соприкасаются и не перекрываются.
Рекомендации по установке:
При монтаже колец спирального расширителя концы стыков спирального расширителя всегда должны располагаться точно напротив соединения кольца. У спиральных расширителей с корпусом из телона корпус опирается на кольцевое соединение.
Проверка работоспособности
После установки поршневых колец необходимо убедиться, что они могут двигаться свободно. Поверните шарнирные концы поршневых колец на поршне на 120°.

Примечание: В двухтактных двигателях поршневые кольца часто фиксируются от прокручивания штифтом. Их нельзя перекручивать, так как это может привести к тому, что стопорный штифт сместится под выступающее наружу поршневое кольцо в области окна цилиндра и сломается на противоположной кромке окна.
Установка поршня
Обильно смажьте поршневые кольца и поршни и установите с помощью закрывающего зажима для поршневых колец или конической сборочной втулки, чтобы предотвратить повреждение поршневых колец.
Внимание: Хромированные поршневые кольца нельзя встраивать в хромированные гильзы цилиндров.
Набор предметов
50009824 — Инструменты KOLBENSCHMIDT
Общая информация
Код: 50009824
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название: Инструменты
Вес : 0,06 кг
52
Общая информация: Щуп
Общая информация: Щуп подходит для измерения клапана зазор, зазор кольцевого соединения на поршневых кольцах и для многие другие приложения. Диапазон измерения от 0,05 до 1,00 мм. 13 лопастей в никелированном корпусе.
Нетто цена: ~~2,86 $~~ ~~($2,86 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -25% 2,14 доллара США ($2,14 без НДС 0%)
На складе: 0 шт.
Поставщик: 0 шт.
50009829 — Инструменты KOLBENSCHMIDT
Общая информация
Код: 50009829
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название:4
Инструменты4
Вес : 0,27 кг
Критерий
Общая информация: Для монтажа и демонтажа поршневых колец. Прочное магазинное качество, блестящее никелирование. Для грузовых автомобилей, для поршневых колец Ø 110 — 160 мм.
Общая информация: Клещи для поршневых колец (грузовые автомобили)
Нетто цена: ~~15,43 $~~ ~~($15,43 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -25% $11,57 ($11,57 без НДС 0%)
На складе: 1 шт
Поставщик: 0 шт.
120000416353 — KOLBENSCHMIDT Компрессор поршневых колец
Мы рекомендуем!
Общая информация
Код: 120000416353
Марка: KOLBENSCHMIDT
Кольца компрессора4 014
Вес : 0,28 кг
Критерии
Общая информация: Диаметр поршня от 53 до 125 мм, высота 3 дюйма.
Общая информация: Накладка на поршневое кольцо (легковые автомобили — высота 3″)
Нетто цена: ~~13,14 $~~ ~~(13,14$ без НДС 0%)~~
Ваша цена: -25% $9,85 ($9,85 без НДС 0%)
На складе: 0 шт.
Поставщик: 0 шт.
120000416490 — Компрессор поршневых колец KOLBENSCHMIDT
Общая информация
Код: 120000416490
Марка: KOLBENSCHMIDT
Кольца компрессора4 014
Вес : 0,36 кг
Критерии
Общая информация: Натяжная лента поршневых колец для поршней диаметром от 90 до 175 мм, высота 3 дюйма
Общая информация: Натяжная лента поршневых колец (грузовые автомобили – высота 3 дюйма)
Нетто цена: ~~15,43 $~~ ~~($15,43 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -25% $11,57 ($11,57 без НДС 0%)
На складе: 0 шт.
Поставщик: 0 шт.
120000116900 — KOLBENSCHMIDT Щипцы для поршневых колец
Мы рекомендуем!
Общая информация
Код: 120000116900
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название: Клещи для поршневых колец
Вес : 2,93 кг
Критерий
Общая информация: .
Общая информация: Монтажный комплект поршневых колец
Общая информация: Набор инструментов, включающий клещи для поршневых колец, задир поршневых колец ленты и щуп в прочном кейсе для инструментов.
Нетто цена: ~~$107,24~~ ~~($107,24 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -25% $80,43 ($80,43 без НДС 0%)
На складе: 1 шт
Поставщик: 0 шт.
HP0009- Компрессор поршневых колец ET ENGINETEAM
Мы рекомендуем!
Общая информация
9014 9014 Кольцо поршня компрессора 7
Код: HP0009
Марка: ET ENGINETEAM
Название:
Вес : 0,38 кг
Критерии
Диаметр до [мм]: 125 мм
Нетто цена: ~~$10,95~~ ~~($10,95 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -40% $6,57 ($6,57 без НДС 0%)
На складе: > 25 шт.
HP0013 — ET ENGINETEAM Клещи для поршневых колец/PKW
Мы рекомендуем!
Общая информация
Код: HP0013
Марка: ET ENGINETEAM
Название: Клещи для поршневых колец/PKW
Вес : 0,30 кг
Критерии
Диаметр до [мм]: 110 мм
Нетто цена: ~~$12,48~~ ~~($12,48 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -40% $7,49 ($7,49 без НДС 0%)
На складе: > 25 шт.
HP0014 — Инструменты ET ENGINETEAM
Мы рекомендуем!
Общая информация
Код: HP0014
Марка: ET ENGINETEAM
Название: Инструменты
Вес : 9014 9014 9014 кг
Нетто цена: ~~128,43 $~~ ~~($128,43 без НДС 0%)~~
Ваша цена: -40% $77,06 ($77,06 без НДС 0%)
На складе: > 25 шт.
поршневых колец — узнайте, как установить поршневые кольца для максимальной мощности
| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
Несколько бесценных советов от мастеров, которые делают это лучше всех
В сборке гоночного двигателя так много деталей, что трудно охватить весь процесс и ожидать, что вы полностью его поймете. Вместо этого мы собираемся сосредоточиться на одном очень конкретном этапе сборки двигателя, установке поршневых колец, так что я могу быть полностью подробным, и вы поймете.
Установка поршневых колец является критическим шагом , который действительно требует как искусства, так и науки, чтобы в конечном итоге получить комбинацию, которая герметизирует давление сгорания над поршнем, очищает масло от цилиндров, чтобы оно не загрязняло процесс сгорания. , и передает тепло от поршня к стенке цилиндра.
Помимо подгонки, мы используем разные кольца для разных целей, используем некоторые покрытия и пробуем все, что даст больше мощности задним колесам. Но основы для получения оптимального торцевого зазора кольца, подгонки масляных направляющих/расширителя и считывающих колец, когда они выходят из двигателя, помогут вам в игре с лошадиными силами.
Установка поршневых колец очень важна, и поэтому заслуживает этого обсуждения.
Шаг 1: Установка поршневых колец звучит так, как будто это должен быть процесс «коробка-поршень», но это еще не все. Узнайте , что нужно для установки колец для минимальной утечки из цилиндра и максимальной долговечности.
Этап 2 : Поршневые кольца поставляются в виде комплекта, завернутого в пластик и упакованного в коробки. Независимо от того, какие кольца вы покупаете — с молибденовым наполнением, хромированные, стальные и т. д. — осмотрите их на наличие сколов, трещин, ржавчины или любых других включений, которые могут вызвать отказ или утечку давления сгорания после установки. Если кольцо каким-либо образом повреждено, я не буду его использовать.
Шаг 3: Мне нравится протирать кольца растворителем для лака, осматривая их. Затем я шлифую все края колец наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы сгладить все шероховатости. Используйте очень легкое давление и сделайте только один или два прохода по краю. Затем Red Scotch-Brite используется для удаления чрезмерного покрытия или пленки производителя с внешнего края кольца.
Этап 4: Следующим этапом является установка кольца в соответствующее отверстие с помощью инструмента для выверки поршневых колец. Часто поршневые кольца не помещаются в отверстии из коробки, потому что они слишком большого размера. Если это так, не прилагайте силу и не скручивайте кольцо, просто спилите немного материала с торцевого зазора и начните медленный процесс получения кольца нужного размера.
Шаг 5: Многие компании, такие как Powerhouse и ABS, предлагают инструменты для выпрямления поршневых колец. У меня были инструменты для выпрямления, сделанные специально для поршней в наших двигателях. Они располагают кольцо там, где оно будет находиться вокруг ВМТ хода. Так как горение происходит в этой области. Мне нравится устанавливать конечный зазор в этой точке. Кроме того, из-за искривления цилиндра при закручивании головки и избыточного тепла, выделяемого при сгорании, в этой области необходимо установить надлежащий размер торцевого зазора.
Этап 6: Правильная установка поршневых колец в блок — сложный процесс, требующий последовательного измерения на всех цилиндрах. Это измеренный разрыв, но нужно определенное чувство, чтобы правильно его понять. Я использую щуп MAC FG013 с тремя размерами (в данном случае 0,020, 0,021 и 0,022 дюйма) и с квадратным кольцом в отверстии. Я пытаюсь вставить соответствующий щуп в зазор, начиная с внутренней стороны кольца. Если он не подходит, я уменьшаю размер до тех пор, пока не подойдет один. Я считаю размер зазора истинным, когда соответствующий щуп слегка вовлекается в зазор и выходит из него, и когда зазор достаточно тугой, что, как только датчик окажется в зазоре, натяжение едва удержит весь щуп на месте.
Шаг 7: Если вы не знаете, вырезание кольцевого зазора должно производиться очень небольшими порциями. Это процесс, который требует времени, потому что вам нужно подобрать идеальный размер. Не торопитесь, чтобы избежать слишком большого концевого зазора. Если вам нужно удалить 0,020 дюйма, возьмите 0,010 дюйма с каждой стороны кольцевого зазора, чтобы предотвратить плохое сопряжение двух концов кольца.
Шаг 8: Перед тем, как попытаться разрезать кольцо, чтобы получить нужный зазор, я всегда отрезаю пару тысячных с каждого конца кольца и проверяю, как концы соединяются. Я сжимаю концы вместе, чтобы кольцо было в цилиндре, глядя на свет. Если кольца не стыкуются идеально ровно на конце, я регулирую точку крепления кольцевого файла и снова повторяю процесс, пока два конца не стыкуются идеально. Таким образом, все остальные кольца для этого двигателя будут иметь хорошие торцевые зазоры. Это сделано для того, чтобы свести к минимуму утечку давления сгорания и прохождение масла через эту область.
Шаг 9: На этой фотографии едва видна полоска света в форме пирога, проходящая через внутренний край торцевого зазора кольца. Вот почему важно с самого начала отрегулировать кольцевой файл для прямоугольности торцевого зазора.
Шаг 10: После всех итераций проверки верхнего и второго кольца в отверстии, их шлифовки и повторной проверки их размера (измерьте и сохраните кольца для каждого конкретного отверстия), следующим шагом будет определение размера масляные рейки и натяжители. Это действительно чувственная установка. Я начинаю с натяжителя, устанавливая его прямо в отверстие и медленно перетаскивая вниз и вверх по стволу. Мне нравится достаточное натяжение, чтобы ощущалась шероховатость отверстия, но не настолько сильное, чтобы натяжитель цеплялся за поверхность.
Шаг 11: Чтобы отрегулировать размер расширителя, я слегка, я имею в виду слегка, отгибаю концевые выступы с каждой стороны расширителя. Язычки должны соединиться после того, как вы их согните, поэтому не сгибайте один пучок и не касайтесь другого.
Шаг 12: После того, как размеры колец подобраны для отверстий, я проверяю их все в поршнях. Прежде чем это произойдет, я использую наждачную бумагу с зернистостью 400 и щуп меньшего размера, чтобы слегка отшлифовать поверхность верхнего кольца, чтобы удалить любые заусенцы, возникшие во время сверления газовых портов. Я не пытаюсь удалить материал, просто чтобы кольцо не болталось на заусенце.
Шаг 13: Установку верхнего и второго колец на поршень следует выполнять с осторожностью.
Archived: РазноеLeave a Comment on Как одеть кольца на поршень: Как правильно поставить кольца на поршень
Как правильно проезжать перекрестки пдд: правила, картинки, подробная инструкция :: Autonews
Posted on 30.06.202323.04.2023 by alexxlab
Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
13.3.Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Регулируемые перекрестки
13. 4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13. 7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Нерегулируемые перекрестки
13.9.На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13.11.На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
Проезд перекрестков с круговым движением: какие правила с 1 марта
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
01.03.2023 10:50
Поделиться
Владимир Баршев
С 1 марта вступили в силу поправки в правила дорожного движения, которые снова изменили требования к проезду перекрестков с круговым движением. Но, к сожалению, юристы отмечают, что вопросов к проезду этих перекрестков меньше не стало.
Сергей Михеев/ РГ
Итак, до сих пор в правилах говорилось, что круг главный. И перед выездом на такой перекресток водитель обязан уступить дорогу тем, кто двигается по кругу. С 1 марта вступила в силу новая формулировка.
«При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу, движущимся по такому перекрестку».
То есть, если перед кругом установлен знак приоритета, обозначающий главную дорогу, выезжать на круг можно, не уступая дорогу. По сути, этим закрепляется уже существующая практика, когда знаки приоритета все-таки регулируют движение по кругу. Однако есть некоторые вопросы. Давайте разберем конкретные ситуации.
Перед перекрестком висит знак «Круговое движение». Те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него выезжает.
Знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета. В этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета. Если перед выездом на круг стоит знак «Главная дорога», то такой водитель имеет преимущественное право выехать на круг. При этом на кругу должен стоять знак «Уступи дорогу».
Перед круговым движением установлен светофор. В этой ситуации требуется придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков. Если загорелся зеленый сигнал, на круг можно выезжать. Но при этом необходимо уступить дорогу тем, кто заканчивает проезд на свой зеленый.
Если светофор не работает, то тут надо пользоваться требованиями знаков. Либо знака «Круговое движение», либо знаками приоритета.
А если и круг и выезд на него главные дороги? Такое также встречается. Кто кому должен уступать дорогу? Тут есть некоторые пробелы, считают эксперты.
По мнению юриста Екатерины Соловьевой, новые правила описывают только случай въезда на круг не по главной дороге. Если на круге нет знаков приоритета и разметки, у водителя нет закрепленной правовой обязанности уступать тем, кто въезжает, так как нет возможности определить, происходит въезд на круг по главной или по неглавной дороге. Просто потому, что для тех кто двигается по кругу давно не действует правило «помехи справа».
Двигаясь по кругу, как по главной дороге, водитель на кругу не должен уступать дорогу тому, кто въезжает на круг. Сам знак «Кругового движения» к знакам приоритета не относится. И у въезжающих по главной дороге на круг тоже больше нет обязанности уступать тем, кто на кругу. И если они встретятся при таких обстоятельствах, есть вероятность, что новая редакция правил никак здесь вас не защитит при споре о том, кто был прав, если случилось ДТП.
Поделиться
Знакомство с перекрестками — Comedy Traffic School®
Безопасность на перекрестках | Comedy Traffic School .com
Когда вы подходите к перекрестку, ищите опасности, дорожные знаки и запрещающие знаки; это поможет вам определить тип перекрестка. Например, контролируемые перекрестки — это перекрестки, которые дают водителю определенные указания относительно того, что и когда делать. Это может быть знак, сигнал или человек, например, сотрудник службы дорожного движения, дающий инструкции о том, когда ехать, останавливаться или поворачивать. Однако на нерегулируемом перекрестке нет никаких указателей, регулирующих поток движения. Сканируйте на наличие потенциальных опасностей, потому что такие перекрестки могут быть смертельными. Когда останавливается водитель; когда он идет? Какой автомобиль может проехать первым? Эти вопросы касаются определения «полосы преимущественного проезда», и это наиболее важные знания, которые необходимо иметь, если вы хотите безопасно управлять автомобилем.

«Период» против «Бережков без опознавательных знаков»:
Окрашенные линии определяют, является ли он маркированным или некриппкмедционным перекрестком. Если есть нарисованные линии, это означает, что определенные транспортные средства имеют преимущественное право проезда. Если нарисованных линий НЕТ, это немаркированный перекресток, и право проезда предоставляется первому транспортному средству, прибывшему на перекресток, или транспортному средству справа от вас. Всегда действуйте с осторожностью, независимо от преимущественного права проезда на немаркированном перекрестке.

Въезд на перекресток с другим транспортным средством:
Это правило. Он применяется, если нет знака или другого элемента управления, указывающего на иное. Если водитель имеет преимущественное право проезда на перекресток, на который также въехало другое транспортное средство, уступайте дорогу!

Пешеходы и перекрестки:
Другое правило на первый взгляд или правило по умолчанию. Водитель всегда должен уступать дорогу пешеходу, даже если этот пешеход не имеет права находиться на перекрестке. Когда водитель останавливается на перекрестке, он или она должны полностью остановиться перед белой «ограничительной линией», чтобы пешеходы могли безопасно пройти перед вашим автомобилем.

Перестроение возле перекрестков:
Перекрестки — это чрезвычайно опасные места для смены полосы движения или обгона других транспортных средств. Опасно обгонять другое транспортное средство там, где кто-то может въехать или перейти дорогу. К таким местам относятся перекрестки, железнодорожные переезды и входы в торговые центры. Когда вы проезжаете мимо, ваш обзор людей, автомобилей, мотоциклов, велосипедов или поезда может быть заблокирован проезжающим автомобилем. Кроме того, водитель, выезжающий на дорогу в левый ряд, не ожидает найти вас на своей полосе . Из соображений безопасности избегайте смены полосы движения или обгона на перекрестке.
Перекрестки с парковкой или подъездной дорогой:
Водители, выезжающие на улицу с парковки или подъездной дороги, должны уступать дорогу всем транспортным средствам на улице. Было бы неплохо, если бы другие водители пустили этих водителей; но если никто этого не сделает, они не должны убивать себя или кого-то еще, выражая свое разочарование.

На нерегулируемом перекрестке отсутствуют какие-либо указатели, регулирующие поток движения, и все решения по управлению транспортным средством принимаются в соответствии с правилами преимущественного проезда.

Перекрестки без знаков «СТОП» или «УЙДИТЕ»:
Уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам, уже находящимся на перекрестке или только въезжающим на него. Кроме того, уступайте дорогу транспортному средству или велосипеду, которые прибывают первыми, или транспортному средству или велосипеду справа от вас, если они доезжают до перекрестка одновременно с вами.
Т-образные перекрестки без знаков «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ»:
Уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам на сквозной дороге. У них есть право проезда.

Незащищенный левый поворот:
Уступайте дорогу всем приближающимся транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы быть опасными. Также обратите внимание на мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Когда вы повернете направо, обязательно проверьте пешеходов, переходящих улицу, и велосипедистов, приближающихся к вам справа. На разделенных автомагистралях или автомагистралях с несколькими полосами следите за транспортными средствами, приближающимися к любой полосе, которую вы пересекаете. Поворачивайте влево или вправо только тогда, когда это безопасно.
Четырехсторонние остановки: Водитель, первым подъезжающий к перекрестку, имеет право проезда первым.

Два транспортных средства одновременно:
-путь. Просто запомните эту простую поговорку…. «ВПРАВО = ПОЧИНА. »

Аварийные транспортные средства и перекрестки: красный свет отображается спереди, звучит сирена и приближается, в то время как водитель находится на перекрестке, он должен как можно безопаснее покинуть перекресток, съехать вправо и подождать, пока не проедет машина скорой помощи.

Перекрестки автомагистралей:
(въезды и выезды) Въезды также называются «полосами ускорения», поскольку они предназначены для ускорения и въезда транспортных средств. движение с той же скоростью, что и движение по шоссе. Ожидается, что к тому времени, когда водители будут готовы выехать на автостраду, они будут двигаться со скоростью автомагистрали. Если полоса разгона сливается с полосой медленного движения автострады, автомобиль, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу автомобилю, уже находящемуся в полосе медленного движения.
Чтобы узнать больше о перекрестках, а также о других типах информации о безопасности дорожного движения, начните работу в Comedy Traffic School .COM.
5 советов по обеспечению безопасности на перекрестках
Инструктор по вождению
1 апреля 2020 г.
Вождение на перекрестках является одним из самых опасных участков для водителей. Тем не менее, сколько водителей проезжают несколько перекрестков каждый день, не задумываясь? По данным Федерального управления автомобильных дорог, почти 50% всех аварий происходит на перекрестках. Поскольку объехать каждый перекресток невозможно, вот пять советов по безопасному проезду на них.
Обратите внимание на свое окружение. Самая важная часть вождения, где бы вы ни находились, — это обращать внимание на то, что вас окружает. Чтобы не допустить аварий, необходимо следить за всеми водителями вокруг вас. Есть перекрестки, где не видно всех направлений из-за зданий, деревьев и других автомобилей. Это особенно опасно для пешеходов, переходящих дорогу, поскольку остановившиеся транспортные средства могут загораживать их обзор движущимся полосам. Вот почему около 44,1% аварий на перекрестках вызваны недостаточным наблюдением за окружающей обстановкой.
Не превышайте скорость. Как бы вы ни старались предугадать движения другого водителя, всегда будут сюрпризы. Примерно 8,4% аварий на перекрестках происходят из-за ложного предположения о действиях другого водителя. Если вы едете быстро, у вас будет меньше времени, чтобы приспособиться к другому водителю, который неожиданно поворачивает, переключает полосу движения или останавливается. Если светофор стал желтым, не ускоряйтесь, чтобы проехать до того, как светофор станет красным. Вместо того, чтобы мчаться через перекресток, немного сбавьте скорость или остановитесь, если загорается красный свет.
Держитесь подальше . Не следует слишком близко следовать за транспортным средством перед вами через перекресток. Поскольку здесь так часто случаются аварии, имеет смысл следовать общему совету по вождению, оставляя себе возможность выбраться. Это означает, что всегда нужно планировать выход, если перед вами произойдет авария. Дополнительное пространство также дает вам буфер времени и пространства, если кто-то быстро остановится перед вами. Даже несколько футов пространства могут иметь большое значение для предотвращения аварии.
Используй свой сигнал. Лучший способ сообщить другим водителям о ваших намерениях — использовать ваши сигналы. При повороте или смене полосы движения самое безопасное действие — дать другим водителям достаточно времени, чтобы спланировать вашу смену. Однако не включайте сигналы слишком заранее, иначе вы запутаете других водителей и вызовете разочарование.
Осторожно въезжайте на перекрестки. Наиболее опасно въезжать на перекресток, когда загорелся желтый свет или только что загорелся зеленый. Как уже упоминалось, когда свет становится желтым, слишком много людей пытаются обойти свет.
Archived: РазноеLeave a Comment on Как правильно проезжать перекрестки пдд: правила, картинки, подробная инструкция :: Autonews
Кабины газ 66 фото: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Posted on 30.06.202311.04.2023 by alexxlab
Кабина газ-66 | Festima.Ru — Мониторинг объявлений
Автозапчасти
Таблица Список Лента
Кабина ВАЗ-66 .
Мы нашли это объявление 4 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Еще объявления
новая, 1ой комплектности, предлагаем с авторазбора, с консервации и новые запчасти, узлы и агрегаты находимся в старом кировске, ул. Семиреченская 91/1, магаЗиЛ-КАМАЗ. Та, что на фото продана, есть другие
Автозапчасти
месяц назад Источник
Отопитель кабины газ 66 газ-66 газ66 Печка в сборе с радиатором и моторчиком электродвигатель Печка печь кабины салона автомобиля газ-66 Нового образца. Каталожный номер (артикул) : 66-8101010-Б , 66-8101010Б , 66-8101010-Б , 66-8101060-Б , 66-8101100-Б С машины с хранения. Другие объявления смотрите в нашем профиле на Авито. Отправляем ТК. Стоимость доставки не считаем! АКТУАЛЬНОСТЬ цены уточняйте.
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
Технические характеристики штатной механической лебедки на Газ 66 Максимальная нагрузка — 4500 кг (при условии полностью размотанного троса) Тяговое усилие — 3000 кг (трос в смотанном состоянии) Передаточное число — 1:24 Размеры троса — Длина 50 м, Диаметр Ø ± 14 мм Привод механический (от коробки отбора мощности) Управление с помощью рычага внутри кабины водителя Вес лебедки — 120 кг Устанавливают на автомобиль газ 66 газ66 газ-66 газ 3308 газ-3308 33081 егерь садко и т.д Коробка отбора мощности и комплект карданных валов с промежуточной опорой в стоимость не входит! Другие объявления смотрите в нашем профиле на Авито. Отправляем ТК. АКТУАЛЬНОСТЬ цены уточняйте.
Автозапчасти
4 месяца назад Источник
Форточки кабины Газ 66, сняты с машин с военного хранения. Наличный и безналичный расчет. Отправка транспортными компаниями «Деловые линии», «Энергия», «КИТ», «ПЭК», «ЖелДорЭкспедиция», «Байкал Сервис». График работы: ПН-ПТ с 9:00 до 18:00 (по московскому времени).
Автозапчасти
5 месяцев назад Источник
Разбор газ 66 с хранения , мост редуктор двигатель кпп рессора раздатка кабина кардан лебедка колеса
Автозапчасти
5 месяцев назад Источник
Кабина газ 66 с консервации , в отл состоянии, возможен безналичный расчет
Автозапчасти
5 месяцев назад Источник
Отопитель кабины (печка) ГАЗ-66 в сборе, снят с машины хранения. Наличный и безналичный расчет. Отправка транспортными компаниями «Деловые линии», «Энергия», «КИТ», «ПЭК», «ЖелДорЭкспедиция», «Байкал Сервис». График работы: ПН-ПТ с 9:00 до 18:00 (по московскому времени).
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Кабина ГАЗ 66 ————————————————————————————————- ВЫ МОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ ЗА НАЛИЧНЫЙ И БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ. -В наличии узлы и агрегаты в Томске и Красноярске с хранения без пробега. -Все агрегаты со знаком качества. -Цены зависят от комплектации. -Доставка во все регионы России. -А ТАКЖЕ ВЕСЬ НАШ АССОРТИМЕНТ НИЖЕ ПОД ОБЪЯВЛЕНИЕМ —————————————⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇘⇘⇘⇘⇘⇘⇘⇘⇘⇘⇘
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Полик салона кабины газ-66 в сборе с буфером крепления. С машины с хранения. В сборе сручником, замком кабины, площадка крепления переключателей газ66, траверса замка кабины газ 66. Состояние новой.
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Кабина газ 66 Марка: ГАЗ Модель: 66 Производитель: ГАЗ Кабина для ГАЗ 66 Артикул товара №8575 ___________________ Доставка и оплата Самовывоз — Ялуторовский тракт, 11-й километр, с11А Бесплатная доставка до транспортной компании в Тюмени Доставка компаниями: Деловые линии GTD (Кашалот, КИТ) ПЭК СДЭК Луч Boxberry Условия доставки Доставка до тк Бесплатно ____________________
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Полик салона кабины газ-66 газ 66 газ66 в сборе с буфером крепления. есть все а газ 66 отправлю т.к выкуп грузовиков в разбор ЗВOНИТE ,ПИШИTE нa WhatsAрp или Viber
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
Баки топливные с горловиной сбоку и по центру. НЕ новые, в нормальном состоянии. Для грузовиков ГАЗ 3307/3308/3309, 66 и ПАЗ 3205, по 2500. На «Газон» с кабиной старого образца 52/53 1500. Фото добавлю. Можно и отправить в регионы, выйдет всего в 500-800 p. Звоните, пишите!
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
Газ 66 шишарик или шишага новые ссср оригинал коврики кабины комплект в идеале новое ! С склада в пыли
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
В наличии обшивка на Газ 66 Комплект Обшивка Газ 66 Обшивка салона Газ 66 Обшивка кабины Газ 66 Газ 66 Газ 66 обшивка Цена указана за одну дверную карту Остальные детали изготовим за дополнительную оплату Отправим из г Ульяновск транспортной компанией или почтой России Ватцап и вайбер на номере Предоплата на карту Сбербанка
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
Кабина на Газ 66 в сборе. Есть и другие запчасти на Газ 66. Много других запчастей . Авторазбор грузовых отечественных и легковых автомобилей . Отправка Транспортными Компаниями по России и СНГ . ВЫКУП ЛЮБЫХ АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ . ВЫВОЗ НА СВОИХ АВТОЭВАКУАТОРАХ . г. Пермь , ул. В.Васильева 1/3 BOX PARK , павильоны 8, 9, 10
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
Новая кабина ГАЗ-66 на подставке в эксплуатации не бала
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
Кабина Газ 66 в сборе или по частям. Много других запчастей . Авторазбор грузовых отечественных и легковых автомобилей . Отправка Транспортными Компаниями по России и СНГ . ВЫКУП ЛЮБЫХ АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ . ВЫВОЗ НА СВОИХ АВТОЭВАКУАТОРАХ .
Автозапчасти
9 месяцев назад Источник
Для газ-66 шрус длинный. Б/у. Фото реальные. Цена за шрус 8.5т.р. В наличии: кулак поворотный газ-66, Картер моста (чулок), цапфа газ-66, кардан газ-66, коробка газ-66 в сборе и одна коробка на запчасти (сломана вилка), раздатка газ-66, радиатор газ-66, редуктор газ-66, фаркоп газ-66, кабина газ-66, мост задний газ-66. Видео скину в личку. В профиле Больше запчастей для буровых пбу-2 пбу-1 угб-1вс угб-50 лбу пбу50 лбу50 бкм мрк. Отправлю в регионы транспортной компанией. Оплата нал, безнал без НДС+%, на карту. Разборка буровых в Воронеже. БВЛ
Автозапчасти
9 месяцев назад Источник
продам гамак в кабину газ 66 в идеальном состоянии не использовался лежал в гараже
Автозапчасти
10 месяцев назад Источник
Механизм открывания, закрывания кабины ГАЗ-66 Тяга запорного механизма в сб. 66-5001196 Рычаг запорного механизма в сб. 66-5001206 Цена указана за штуку. Запчасти в наличии. Отправка транспортными компаниями. Наличный, безналичный расчет. В наличии запчасти для автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-69, ГАЗ-51, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-71, ГАЗ-47, ГАЗ-3403.
Автозапчасти
10 месяцев назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
Самодельный пикап на шасси ГАЗ-66
Горячая «королевская» кабина
Сергей Ионес, фото Дмитрия Гергиева
На конкурс самодельных грузовых автомобилей, объявленный нашим журналом, из разных регионов страны приходят сообщения от создателей необычных транспортных средств. Отрадно, что встречаются машины, утратившие черты сходства с базовой моделью и демонстрирующие настоящий взлет творческой мысли своих создателей.
О большом пикапе с двойной «королевской» кабиной (King cab), который вы видите на снимках, нам написал Дмитрий Гергиев из Владикавказа. Машина построена его отцом, Сергеем Гергиевым, в прошлом водителем-дальнобойщиком, а теперь механиком одиночкой. Сергей говорит, что он специалист по ремонту двигателей и агрегатов ходовой части автомобилей. Облик машины дает понять, что премудростями кузовного ремонта Гергиев тоже владеет виртуозно.
Выезжая на улицы родного города, этот гигант не оставляет равнодушным ни одного понимающего толк в автомобилях человека. Когда он останавливается у тротуара, вокруг собираются прохожие. Сергей признается, что уже устал от такой популярности. Порой хочется уехать от любопытных взглядов по дальше, куда-нибудь на безлюдную трассу. Там можно прокатиться с ветерком: на ровном шоссе машина развивает 130–140 км/ч. Автомобиль позволяет водителю наслаждаться скоростью и на бездорожье. По пересеченной местности можно погонять быстрее 100 км/ч без риска застрять. С проходимостью тоже все в порядке, ведь в основе самоделки лежит реконструированное шасси универсального советского «солдата» ГАЗ-66.
А внешне автомобиль кажется необычной модификацией «Урала». «Квартирный», простите, кузовной вопрос Гергиев решил, купив в местном аэропорту двойную кабину от списанного пожарного «Урала-375». По «шестьдесят шестой» раме она распростерлась почти до заднего моста. Внутри такой кабины получился салон на шесть человек, намного более просторный, чем в любой легковой машине.
В оборудовании кабины нет сенсаций. Гергиев просто использовал наиболее доступные и проверенные детали от отечественных машин. Кресло водителя взято от КамАЗа, эффективный отопитель – от классических «Жигулей». Роль заднего сиденья играет домашний диван. Стекла дверей кабины самодельные – у них больше нет форточек. Гергиев признается, что многим клиентам своей мастерской уже поставил электрические стеклоподъемники, а себе пока не успел.
Первое время кабина как была, так и оставалась пожарно-красного цвета. На ней эффектно выделялись самодельные декоративные накладки из нержавеющей стали. Потом Сергей собрался перекрасить ее в серебристый «металлик», правда, нынешняя окраска машины не окончательная. Слой «серебрянки» – на самом деле «грунтовка», по которой будут положены эмаль и лак.
Передняя облицовка пережила уже два рестайлинга. Так как «восьмерка» ЗМЗ компактнее «зиловской», капот «Урала» удалось укоротить. Сначала Сергей удалил переднюю кромку капота, а вместо объемной «ураловской» облицовки поставил плоскую самодельную, изготовленную путем сложной перекройки. Гергиев виртуозно развернул полукруглую переднюю решетку ЗИЛ-157, превратив в плоскую! При втором рестайлинге он заменил ее другой – взятой от ЗИЛ-131. Капот и облицовка спереди заканчиваются вровень с передними кромками крыльев. Оригинальные «очки» четырех фар Сергей вырезал из панелей «жигулевского» кузова. На сгибе крыльев снаружи появились небольшие косынки, которые и жесткость крыльев повышают, и внешний вид улучшают. Поначалу задние крылья простым полукругом огибали колеса. Позднее поверх них Сергей надставил новые объемные крылья, изготовленные из передних крыльев ЗИЛ-130.
Со всех сторон выпирают трубы каркаса безопасности. Впереди и сзади булл-бары играют роль бамперов. Сбоку – самодельные панели подножек сложной формы. Развитые ниши брызговиков передних крыльев, возможно, ухудшают геометрическую проходимость, зато подножки всегда чистые. Ролл-бар – каркас из труб, расположенный за кабиной, – Гергиев планирует покрыть оригинальным брезентовым тентом, в который будут вшиты окошки от ГАЗ-69. Рама осталась серийная от «66-го», но колесную базу Сергей удлинил примерно на 10 см, пересадив кронштейны и серьги крепления рессор. Сами рессоры отличаются только тем, что в каждой на один лист меньше, чем в рессоре ГАЗ-66. Удлиненная база и удаленные листы рессор улучшили плавность хода, что особо проявляется при быстрой езде по трассе. От ГАЗ-66 остались серийные амортизаторы. Стабилизаторов поперечной устойчивости Сергей в подвеску не добавлял. Для этого надо усиливать раму. При нынешней ходовой части, по словам Гергиева, пусть лучше играют на изгиб рессоры подвески, чем лонжероны рамы.
Главные передачи мостов автор проекта выбирал с таким расчетом, что основной стихией для машины станет автомагистраль. Он отказался от внедорожных редукторов ГАЗ-66 с межколесными блокировками. Их место внутри серийных 66-х чулок картеров заняли редукторы без блокировок, взятые с автобуса КАвЗ. Передаточное отношение главных пар шоссейное, как у заднего моста ГАЗ-3307.
Двигатель ЗМЗ-66 остался без изменений, раздаточная коробка тоже. В моторе, правда, есть одно небольшое отличие – отсутствует серийный маслорадиатор. При этом входное и выходное отверстия магистрали охлаждения масла Гергиев не заглушил, как это делают иные хозяева машин с моторами ЗМЗ, а соединил медной трубкой. Ее он пропустил через нижний бачок радиатора охлаждения двигателя. Дешево и сердито. Проблему расхода бензина Гергиев решил, переведя автомобиль на газ. В качестве системы питания – обычное газовое оборудование с установленным с внешней стороны лонжерона рамы 100-литровым баллоном. Тратить 20–25 литров газа «на сотню» на трассе – все же дешевле, чем гонять такого монстра на бензине.
Пока на машине стоит не синхронизированная 4-ступенчатая КП от ГАЗ-53 и она, по мнению Сергея, не позволяет в полной мере реализовать ходовые качества машины. В ближайшем будущем он планирует приобрести и установить 5-ступенчатую «газовскую» коробку нового образца, с которой, по его мнению, машина поедет как надо: и максимальная скорость достигнет заветных 150 км/ч, и разгон получится без рывков.
Диски колес взяты от полуприцепа-еврофуры с 22,5 дюймовыми бескамерными шинами. Чтобы надеть их на мосты ГАЗа, пришлось вваривать в диски горьковские ступицы. Эта работа выполнена настолько профессионально, что проблем с балансировкой колес не возникло. Декоративные алюминиевые колпаки колес Гергиев тоже изготовил сам.
Опыт Сергея Гергиева показывает, что стильного скоростного и комфортабельного дорожно-внедорожного монстра вполне реально сотворить из доступных деталей, пропадающих на задворках автобаз отечественных грузовиков. А умелые руки не только выполнят работу качественно, но и позволят уложиться далеко не в астрономические деньги. Пусть создателю машины еще предстоит совершенствовать свое детище. Но даже проделанная на сегодняшний день работа вызывает желание снять шляпу перед человеком, осилившим такое.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Старая заправочная станция в городе-призраке вдоль маршрута 66 Стоковое фото ©duha127 13863063
Старая заправочная станция в городе-призраке вдоль маршрута 66 Стоковое фото ©duha127 13863063
Изображения
ВидеоРедакцииМузыка и звуковые эффекты
Инструменты
ПредприятиеЦены
Все изображения
ВойтиРегистрация
Удалить BG
Образец
Чтобы загрузить это изображение,

Уже зарегистрированы? Войти
Я согласен с Пользовательским соглашениемПолучать рассылки и специальные предложения
Старая заправочная станция в городе-призраке вдоль маршрута 66 на границе пустыни
— Фото автора duha127
Получите это изображение всего за 1,44 € с нашим новым гибким планом
Эта же серия:
Похожие видеоролики:
Вид сзади небольшой грузовик, сильно загруженный рисовой соломой, выезжая из рисовых полей. На заднем плане небольшая деревняНовое здание штаб-квартиры CAT telecom. Это крупный интернет-провайдер в Таиланде. Красивая замедленная съемка с городским пейзажемБоди Калифорния — Город-призрак заброшенной шахты — Дневное времяБоди Калифорния — Город-призрак заброшенной шахты — Дневное времяЗаброшенные промышленные здания в сельской местностиБоди Калифорния — Город-призрак заброшенной шахты — Дневное время крыша здания в летний день клип видео. Заброшенная хижина поселенцев в городе-призраке Боди, Калифорния. Быки тянут по полю тележку, груженную собранной рисовой соломойЖизнь в нубийской пустыне в Судане, Африка3d иллюстрация современной страны особняк, весной в солнечную погоду. Эффективное приближение камеры к объекту с эффектом покадровой съемкиДеревня на дороге из Найроби в парк Цаво, Кения, Замедленная съемкаБоди Калифорния — Заброшенный город-призрак шахты — Дневное время — — 4096×2304
Информация об использовании
Вы можете использовать эту бесплатную фотографию «Старая заправка в городе-призраке вдоль маршрута 66» в личных и коммерческих целях согласно Стандартной или Расширенной лицензии. Стандартная лицензия распространяется на большинство вариантов использования, включая рекламу, дизайн пользовательского интерфейса и упаковку продуктов, и позволяет издавать до 500 000 печатных копий. Расширенная лицензия разрешает все варианты использования в рамках Стандартной лицензии с неограниченными правами печати и позволяет вам использовать загруженные стоковые изображения для продажи товаров, перепродажи продукта или бесплатного распространения.
Вы можете купить эту фотографию и скачать ее в высоком разрешении до 4450×2588. Upload Date: Oct 21, 2012
Tools
transparent background maker remove background on a video find pictures image quality enhancer online
Depositphotos
Language
Information
Frequently Asked Questions
All Documents
Available на
Доступно на
Контакты и поддержка
+49-800-000-42-21
Контакты
Depositphotos Отзывы
© 2009-2023. Depositphotos, Inc. США. Все права защищены.
Вы используете устаревший браузер. Чтобы работать в Интернете быстрее и безопаснее, бесплатно обновитесь сегодня.
Филлипсбург, Рут 66 Миссури
Главная > Достопримечательности > Города > Филлипсбург
Штаты > Миссури > Филлипсбург
Маршрут 66 в Озарке
Индекс этой страницы
О Филлипсбурге
Погода
Отели рядом с Phillipsburg
Карта США 66
Что посмотреть и чем заняться в Филлипсбурге
Включите Javascript для лучшего взаимодействия с пользователем и для просмотра изображений на этой веб-странице.
О Филлипсбурге Миссури
Факты, мелочи и полезная информация
Высота над уровнем моря: 1411 футов (430 м). Население 202 человека (2010 г.).
Часовой пояс: Центральный (CST): UTC минус 6 часов. Лето (DST) CDT (UTC-5).
Филлипсбург — небольшая деревня на юго-западе округа Лаклед, на юге центральной части штата Миссури.
Фотография 1956 года новой четырехполосной «супермагистрали» Route 66 (слева) в Филлипсбурге (ныне I-44), вид со старой Route 66 (справа). Глядя на запад.
Винтажное фото 1956 года старой и «новой» трассы 66 Филлипсбург, штат Миссури, кредиты
Сейчас там же. «Новым» маршрутом трассы 66 стал I-44
. Старая трасса 66 и нынешняя I-44, то же место, что и на фото выше. Филлипсбург, штат Миссури. Щелкните изображение для просмотра улиц
History of Phillipsburg
Прочтите об истории региона на нашей странице о Ливане (центр округа, к северу от Филипсбурга).
Графство Лаклед было основано в 1849 году и названо в честь Пьера Лакледа, основателя Сент-Луиса. Южно-Тихоокеанская железная дорога обследовала местность. и построили железную дорогу, устроив там станцию. Почтовое отделение открылось в 1871 году и получило название Филлипсбург.
Название: Phillipsburg
Названный в честь местного торговца Руфуса Филлипса, он сочетает в себе его фамилию со словом «бург»: город, деревня.
Фамилия «Филлипс» происходит от «Филлип», греческого слова «Филиппос» (от «филейн»: любить и «гиппос»: лошадь)
Главная дорога из Сент-Луиса в Спрингфилд проходила недалеко от города ( Wire Road ), а много лет спустя она стала Route 66 (созданной в 1926 году) протяженностью 0,4 мили. к западу от вокзала. Движение вдоль дороги обслуживали заправочные станции и кафе, которыми управляли местные жители. В начале 19В 50-х годах шоссе было перестроено и расширено до четырехполосного. скоростная автомагистраль, полностью объезжавшая деревню.
Наблюдение за снежным человеком в Филлипсбурге
Мифический снежный человек (также известный как Снежный человек), человек-обезьяна, был замечен здесь во время Рождества 2014 года. Живет ли это обезьяноподобное существо в лесах возле шоссе 66? Прочтите статью о встрече с снежным человеком.
Wire Road & Route 66
Риттенхаус упоминает «Проволочную дорогу» в своей книге 1946 года о шоссе 66, названном так «9».0133 … потому что линия военного телеграфа которые шли по ней… «в его время сохранились остатки старых столбов.
Первоначальная тропа вдоль водораздела в Озарке, вероятно, была проложена бродячими буйволами. Позже его использовали туземцы, а за ними звероловы и исследователи, которые назвал его «Великая тропа осейджей» (в честь коренных жителей осейджей). В период Гражданской войны была проложена телеграфная линия из Сент-Луиса, штат Миссури, в Форт-Смит в Арканзасе, и здесь она пересекается. старая трасса 66. Из Ливана в Филипсбург, на запад, телеграф отклонялся от трассы 66.
Старая «Проволочная дорога» сохранила свое название даже после того, как линию убрали.
Найдите отель рядом с Филлипсбургом, штат Миссури
В этом городке нет отелей, но поблизости, в соседнем Маршфилде, есть множество вариантов лесозаготовок.
> > Забронируйте отель в Маршфилде
Другие варианты размещения недалеко от Филлипсбурга вдоль U.S. 66
Ниже мы перечисляем города вдоль Материнской Дороги с вариантами ночлега. Нажмите на любую из ссылок, чтобы найти жилье в каждом из этих городов.
Hotels West, штат Миссури
18 миль. Маршфилд
31 миль. Страффорд
43 миль. Спрингфилд
103 миль. Картаж
118 миль. Джоплин
135 миль. Бакстер Спрингс
151 миль. Майами
167 миль. Афтон
182 миль. Винита
219 миль. Клэрмор
229 миль. Катуса
242 миль. Талса
Направляясь на восток в Миссури, больше жилья
10 миль. Ливан
43 миль. Уэйнсвилл
47 миль. Святой Роберт
73 миль. Ролла
84 миль. Сент-Джеймс
98 миль. Куба
116 миль. Салливан
131 миль. Сен-Клер
143 миль. Вилла Ридж
149 миль. Тихий океан
159 миль. Эврика
177 миль. Сент-Луис
Погода в Филлипсбурге
Расположение Филлипсбурга на шоссе США. 66
В Филлипсбурге отмечены сезоны: летом (июль) средняя максимальная температура составляет 88 ° F (31,2 ° C), а средняя низкая — 67 ° F (19,2 ° C). Средняя максимальная температура зимы (январь) составляет 42 ° F (5,6 ° C), а средняя минимальная температура ниже точки замерзания составляет 21 ° F (-6 ° C).
Количество осадков в среднем составляет 45,3 дюйма (1151 мм) в год, что довольно стабильно в течение года. Снегопад составляет около 9 дюймов (23 см) и выпадает с декабря по март
г.
Риск торнадо
Филлипсбург расположен на «Аллее торнадо», и в округе Лаклед происходит около 8 торнадо в год.
Риск торнадо: узнайте больше о риске торнадо на Route66.
Как добраться до Филлипсбурга
Вы можете добраться до Филлипсбурга по исторической трассе 66 и межштатной автомагистрали I-44, которая связывает его со Спрингфилдом, Талсой и Оклахома-Сити на западе и с Ливаном и Сент-Луисом на востоке. США 160, 60 и 65 проходят на запад через Спрингфилд.
Карта Route 66 в Филлипсбурге
Маршрут 66 в Филлипсбурге
Карта маршрута 66 и ее расположение
Шоссе, идущее из Ливана и Каффивилля, достигает Филлипсбурга, где его пересекает I-44 ( черная линия на карте). Это продолжается на южной стороне автострады после того, что сейчас является съездом 118. Посмотрите на эту карту в город.
Первоначальный Маршрут 66 1926-53 гг. огибал «центр города» Филлипсбурга и направлялся на запад вдоль того, что сейчас является Саут-Фронтедж-роуд (County Rd. CC) автострады, в Конвей, как показано на этой карте, в Конвей.
В начале 19В 50-х годах шоссе было перестроено по 4-полосному шоссе, которое сейчас находится под проезжей частью I-44. Это привело к перестройке дорог и улиц, а также трассы 66. Ниже мы опишем эту перестройку трассы 66 1950-х годов с помощью другой карты.
Route 66 Road Trip: Достопримечательности Филлипсбурга
Места, которые стоит увидеть вдоль шоссе 66 в Озарке
Исторический контекст, классическая трасса 66 в Филлипсбурге
Джек ДеВер Риттенхаус опубликовал свой « Путеводитель по шоссе 66 «в 1946 году, но в нем он не упоминает Филлипсбург, вместо этого после Каффивилля он рассказывает нам о « Gas and Cabins » в 1 миле к северу от Филлипсбурга, который, несомненно, должен быть Carter & Lawson’s Underpass Cafe and Service Станция. Он также упоминает в 2 милях к северу « Gas and Cabins », который, должно быть, является старым двором Hi-Lite Cabin Court и станцией.
В одной миле к западу находится придорожный парк [слева], со столами и каминами для пикников «это придорожный парк Route 66, с «АЗС рядом с » (Твин Оукс?).
Прогуляйтесь по маршруту 66 ориентиров в Филлипсбурге
Мы объедем этот район с востока на запад, двигаясь из Каффивилля в Филлипсбург, а затем на запад в Конвей. Тур начинается в точке, где первоначальная трасса 66 1926-53 годов снова появляется на северной стороне I-44 (см. Эту карту трассы 66 в Кафевилле). выравнивание выполнено синей линией) после прохождения Caffeyville. 900:15 Двигайтесь на запад 0,6 мили. а слева от вас находится старая туристическая хижина.
Бывшая хижина Hi-Lite Court
Кают-корт был построен в 1932 году Ли Фентоном. Позже им управляли Т. Л. Грир и его сын (1948 г.). На территории был магазин и старая заправочная станция Phillips 66.
Риттенхаус упомянул, что они находятся в 1 миле. к западу от Кафферивилля (« Газ и каюты ».)
Некоторые здания снесены. Заправочная станция (?), показанная на изображении ниже в 2014 г., к 2019 г.был снесен.
2014 г., вид на заправочную станцию в Hi-Lite Cabin Court. Нажмите, чтобы увидеть ул. вид
Каменная хижина в Hi-Lite Cabin Court. Нажмите, чтобы увидеть ул. вид
Сохранилась пара каменных хижин (картинка вверху, красная стрелка). По соседству, по адресу 17232 Highway W., находится антикварная лавка с красиво оформленным магазином, номерные знаки которого добавляют цвет фасаду здания. См. его изображение ниже.
Антикварный магазин с украшением номерных знаков, Филлипсбург, Миссури. Нажмите на изображение для просмотра улиц. Кредиты
Знаки амбаров пещер Мерамек
Проехав на запад 4,6 мили, справа вы увидите два амбара с рекламой пещер Мерамек. Этот привлекательный способ продвижения пещер был детищем Лестера Б. Дилла, который также изобрел наклейку на бампер как средство их рекламы. Он возвел рекламные щиты вдоль трассы 66, а также разрисованные амбары в большом масштабе. Дальше на запад есть еще один сарай (см. сарай Конвея), а также в Чендлере, Оклахома.
Пещеры Мерамек
Пещеры Мерамек расположены на шоссе 66 дальше на восток, недалеко от Стэнтона, штат Миссури, они представляют собой обширный комплекс, охватывающий 4,6 мили пещер. Прочитайте все о пещерах Мерамек на нашей странице Стэнтона.
Пещеры являются одной из главных достопримечательностей шоссе 66 США. Ежегодно их посещают более 150 000 туристов.
Амбары с рекламой Meramec Caverns, Филлипсбург, Миссури. Нажмите на изображение для просмотра улиц.
Подземный переход железной дороги Фриско
Прямо впереди находится «подземный переход» на железной дороге BNSF; когда он был построен, по нему проходила железная дорога Фриско через шоссе 66, избегая опасного переезда.
Он был известен как «метро», узкий подземный переход с низким просветом (всего 13 футов 5 дюймов). История гласит, что многим грузовикам приходилось выпускать воздух из шин, чтобы проехать под ним.
Прямо впереди, это кафе с подходящим названием «Подземный переход».
Винтажное изображение подземного перехода «Метро» США 66, Филлипсбург, Миссури, титры. Подземный переход «Метро» на шоссе 66, Филлипсбург, Миссури. Нажмите на изображение для просмотра улиц.
Carter & Lawson’s Underpass Cafe and Service Station
Прямо впереди, после удерпасса, находится «Кафе и станция технического обслуживания Carter & Lawson’s Underpass». Эдвард Лоусон и О. Э. Картер открыли эту заправочную станцию в 1941 году. Они выбрали место сразу за железнодорожной эстакадой Фриско. К ним они добавили кафе, которое все еще можно увидеть и которое изображено ниже в последовательности «Тогда и сейчас».
Винтажная открытка с кафе и заправочной станцией в подземном переходе
Винтажная открытка с изображением кафе Underpass и станции техобслуживания в Филлипсбурге, штат Миссури, 9 титров. 0106 Бывшее кафе «Подземный переход» и АЗС в настоящее время
Старое кафе Underpass и заправочная станция в настоящее время, US66. Филлипсбург, штат Миссури. Нажмите для просмотра улиц
В полумиле впереди находится перекресток с Пайн-стрит, расположенный на съезде с автострады 118. Здесь вам нужно пересечь межштатную автомагистраль, потому что I-44 отрезает шоссе 66 дальше на запад. Но сначала подъезжайте к «концу» трассы 66 на северной стороне автострады, чтобы увидеть остатки некоторых классических достопримечательностей. Так что держитесь прямо по State Hwy W. Прямо (0,5 мили) справа от вас находится старая заправочная станция.
Станция технического обслуживания Стэна Адамса
Справа от вас, по старой гравийной дороге, находится станция Стэна Адамса, открытая в 1950–1951 годах, она принадлежала Дону Робинсону и его отцу. Когда-то это был Скелли. В 1990-х годах это был клуб поля для гольфа. В нем есть гараж с одним отсеком и небольшой офис, теперь без крыши, выходящий на то, что раньше было шоссе 66. Два входа в стене за офисом обозначают комнаты отдыха.
Старая станция технического обслуживания к северу от Филлипсбурга, штат Миссури. Нажмите на изображение для Просмотра улиц
Впереди сайт «Midway Cafe», он сильно изменился за последнее время.
Кафе Midway и Станция Standard
Здесь была заправочная станция Скелли, а также палаточный лагерь под названием «Лагерь на полпути», названный так потому, что он находился на полпути между Ливаном и Маршфилдом. Он принадлежал Говарду Уиттену. В 1929 году его купили Джон и Бланш Шэнк, пристроили кафе и пять хижин, три из них с запертыми гаражами. Каюты выстроились рядом с заправочной станцией. вдоль шоссе 66, и два из них сохранились на западной оконечности участка как дома. Смотрите изображения «Тогда и сейчас» ниже.
Открытка 1920-х годов Лагерь Мидуэй. Кредиты
Хижины выживших, Лагерь Мидуэй. Нажмите, чтобы увидеть ул. вид
Route 66 Реконструкция 1950-х годов
До 1950-х Берч-Роуд пересекалась с US 66 and Co. Rd. A на перекрестке рядом с Midway Camp, но новая четырехполосная трасса 66 и ее более поздняя модернизация до разделенного шоссе без перекрестков изменили дороги и улицы на западной стороне Филлипсбурга. Как вы можете видеть на карте ниже, сегменты, отмеченные красным, были удалены, а новые дороги (зеленые) были построены, чтобы соединить обе стороны автострады. Голубая звезда отмечает место, где когда-то стоял лагерь на полпути.
Реконструкция маршрута 66, 1950-е годы. Филлипсбург МО. A. Whittall
Эд и Рита Гамильтон управляли собственностью и преобразовали ее в мотель Midway в 1950-х годах со станцией Standard. До недавнего времени там было здание, но его снесли (красная стрелка). Ниже еще один набор фотографий «Тогда и сейчас».
Открытка 1950-х Мотель Мидуэй. Кредиты
Мотель
Midway в 2017 году перед сносом. Нажмите, чтобы увидеть ул. вид
Контейнеры Ole 66 в Филлипсбурге. Кредиты
В мае 2020 года Энди и Брэнди Триплетт добавили к собственности два зернохранилища и переоборудовали их в уникальные помещения для ночлега в стиле Route 66. Они сдают их на airbnb.
Вернитесь назад и возвращайтесь к эстакаде на Пайн-стрит, пересекая восточную сторону автострады. Слева от вас находится «Самый большой сувенирный магазин в мире».
Конфеты Редмона
Провозглашенный «крупнейшим в мире магазином подарков», это пример US 66 Americana рядом с Route 66. Кондитерская кухня с шоколадом и домашней помадкой.
Направляйтесь в сторону Филлипсбурга, вы можете посетить центр города, два квартала на восток по Пайн-стрит.
Универсальный магазин Old Phillipsburg
Универсальный магазин Old Phillipsburg, щелкните изображение для просмотра улиц
На СЗ углу ул. Сосновой и С. Фасадной. Двухэтажное кирпичное здание рядом с железнодорожным депо.
Он был построен около 1880 года. Это также был зал ложи I.O.O.F. (Независимый Орден странных товарищей), тайное общество без какой-либо политической или сектантской ориентации. Это было основано Томас Уайлди в Балтиморе, США, 1819 г. .
На его восточном фасаде есть «призрачный знак» древней рекламы газированной воды, а на северо-восточной оконечности старого здания — бывшие офисы Рядом с вывеской «Фермерский государственный банк», открывшийся в 1906 году и закрытый во время краха 1929 года.
Вернитесь к Сосне и «Шоссе 66». Впереди слева руины старого школьного спортзала, построенного в 1937 году и уничтоженного пожаром в 1985 году (вид с улицы).
Впереди дорога поворачивает налево, когда достигает автострады, и снова соединяется с первоначальным направлением шоссе 66, теперь на южной стороне I-44.
Станция технического обслуживания Timber Hill
Слева вы увидите длинное здание с двумя гаражными воротами. Он также имеет бывший офис справа и одну дверь гаража, выходящую на юг. Перед офисом очертания бетонного фундамента газовых насосов.
Заправочная станция Timber Hill, к югу от Филлипсбурга
Заправочная станция Old Timber Hill, шоссе 66, Филлипсбург, штат Миссури. Нажмите для просмотра улиц
Голова 0,3 мили. дальше на запад можно увидеть «Старый придорожный парк», упомянутый Риттенхаусом в 1946.
Название Маршрут 66 Придорожный парк
Маркер придорожного парка Route 66, Филлипсбург, нажмите на изображение для просмотра улиц
Исторический маркер
0,3 км. к западу от автосервиса. Слева от вас. На этой бывшей обочине дороги, по словам Риттенхауса, были столы и камины для пикников. Как видите, в конце 1950-х гг. на следующей карте, опубликованной в 1957 году, это все еще был парк (отмечен значком зеленой сосны), в настоящее время остался только бетонный маркер; в нем упоминается, что земля была подарена Мод Г. Снайдер для этой цели.
Фрагмент карты DOT штата Миссури 1957 года к югу от Ливана. Филлипсбург вверху справа.
Фрагмент карты DOT штата Миссури 1957 года недалеко от Филлипсбурга, штат Миссури. Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Через шоссе, почти напротив парка, находится еще один комплекс домиков и заправочной станции.
Каюты Twin Oaks
и Texaco
Эта заправочная станция и комплекс домиков Texaco были построены в 1930 году. Зона насосов под шатровой крышей заправочной станции была огорожена (красная стрелка). Это типичный ремесленный стиль АЗС того времени. Слева от навеса стоит стальной столб вывески станции. За ним слева несколько старых хижин (вид с улицы). «Башня» была построена для размещения и скрытия резервуара для воды.
Твин Оукс Тексако
Станция Twin Oaks Texaco, шоссе 66, Филлипсбург, штат Миссури. Нажмите для просмотра улиц
Top O’ Th’ Ozarks Конечный сайт
Первоначальный Top O’Th’Ozarks был заправочной станцией и кафе, расположенным в Конвее, он сгорел в 1950 году, а «новое» кафе и станция с таким же названием были построены дальше на восток, здесь, в Филлипсбурге.
Им управлял Рэймонд Итон. Посмотрите на черно-белую фотографию этого «последнего» здания 1950-х годов. Он располагался на правой стороне шоссе.
Archived: РазноеLeave a Comment on Кабины газ 66 фото: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Как полировать фары и чем: три способа и советы эксперта :: Autonews
Posted on 30.06.202303.06.2023 by alexxlab
Полировка фар автомобиля в Москве по выгодной цене: комплекс услуги полировка фар авто в Москве
Фары автомобиля один из важных элементов машины, они и элемент стиля и важный помощник автовладельца. Исправные, чистые и прозрачные фары в темное время суток важны для каждого, хороший обзор дороги — это один из залогов безопасности движения. А так же фары — это «лицо» авто и их чистота создает впечатление ухоженности автомобиля в целом.
Агрессианая среда использования: грязь, влага, песок, ультрафиолет и это все принимают на себя фары автомобиля, они находятся на самом фронте взаимодействия с атмосферой и дорогой. В результате воздействия агрессивной среды и течением времени: фары тускнеют, покрываются желтым налетом, появляются царапины, пропускная способность стекол фар снижается, ухудшается освещение и обзор, внешний вид фар становится посредственным…
Как вернуть красоту и прозрачность фарам автомобиля? Возможно ли удалить царапины и налет с автомобильных фар и задних фонарей? Да, это возможно! Поможет полировка фар автомобиля, в процессе полировки очистится налет, удалятся царапины, поверхность станет гладкой, прозрачной и блестящей. В завершении процедуры полировки возможно нанесение защитного керамического покрытия для фар, а так же дополнительная защита антигравийной пленкой. Процедуру полировки фар в Москве блестяще и по разумным ценам выполнят мастера детейлинг центра Detailing Zone.

Мойка авто: перед тем как приступить к полировке фар необходимо очистить авто и поверхности от загрязнений, автомобиль моется с примемением профессиональной автохимии и высушивается.

Очистка фар: поверхность фар очищается от налета при помощи специальных профессиональных составов.

Полировка фар: подготовленная деталь полируется при помощи специальной полировальной машинки с применением передовых полировальных паст.

Нанесение защитного покрытия для фар: завершающим этапом полировки является нанесение керамики для фар — долговечная защита поверхности, образующая тончайшую, невидимую глазу керамическую пленку, обеспечивающую долговечную защиту фар. А так же возможна дополнительная защита антигравийной пленкой.

Плюсы полировки фар автомобиля:
Возвращение привлекательности авто

Возвращение прозрачности

Блеск и красота фар, как у нового автомобиля

Удаление налетов

Долгосрочная защита фар авто

_{Как сделать заявку полировку фар автомобиля в Москве:} 1. Позвонить нам по телефону +7(925)429-50-02, опция доступна с 10:00 до 20:00 ежедневно.
2. Написать нам по почте [email protected], опция доступна круглосуточно.
3. Закажите обратный звонок на сайте, опция доступна круглосуточно.
4. Напишите в Viber или WhatsApp или в любую из наших сациальных сетей, опция доступна круглосуточно.
* На Ваш звонок по телефону специалист ответит не позже третьего гудка, если же линия была занята — перезвонит Вам в течении 10 минут. Eсли Вы оформили заявку по почте, на сайте, в мессенджерах или социальных сетях в рабочее время с 10:00 до 20:00, то специалист свяжется с Вами в течении 30 минут с момента оформления заявки. Если заявка оформлена после 20:00, то специалист свяжется с Вами в течении 30 минут начиная с 10:00, с начала рабочего времени детейлинг центра Detailing.Zone.
Наши специалисты всегда, с радостью ответят на все ваши вопросы по полировке фар и задних фонарей автомобилей. Расскажут про этапы и цены на услуги полироки фар для вашей марки авто. Объяснят и согласуют с Вами все детали, а также пригласят в Detailing.Zone в удобное Вам время.
Ждем Вас в «Зоне Детейлинга» на полировку фар авто, мы гарантируем высокий сервис и качество услуг.
Как полировать фары своими руками
Содержание
Как полировать фары своими руками
Если вы заметили, что фары вашего автомобиля потеряли свой первоначальный блеск и стали матовыми, это может привести к снижению качества освещения дороги и ухудшению внешнего вида автомобиля. Однако, полировка фар своими руками – это достаточно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно.
Как полировать фары своими руками – первый шаг

Первым шагом необходимо подготовить фары к полировке. Для этого вы можете использовать обычное моющее средство для автомобиля или специальный очиститель для фар. Следует также удалить все налеты и загрязнения с помощью специальной микрофибровой салфетки.
После подготовки фар, необходимо начать процесс полировки. Для этого вам понадобится полировочный состав и специальная полировочная машинка. Нанесите небольшое количество полировочного состава на фару и начинайте полировать ее с помощью машинки. Не забудьте периодически проверять результат и добавлять полировочный состав, если это необходимо.
После завершения полировки, рекомендуется использовать защитный состав для фар, который защитит их от повторного матирования. Некоторые автолюбители также используют обычный автомобильный воск, который также может защитить фары и придать им дополнительный блеск.
Важно помнить, что полировка фар – это процедура, которую необходимо проводить регулярно, чтобы сохранить их первоначальный вид и качество. Следите за состоянием фар и при первых признаках матирования, не откладывайте процедуру полировки на долгий срок.
Поддержание автомобиля в отличном состоянии требует усилий и внимания к деталям. Одна из областей, которую многие владельцы автомобилей склонны упускать из виду, – это фары. Со временем фары могут запотеть, пожелтеть или поцарапаться, что снижает их эффективность и ухудшает видимость во время движения. Однако при наличии правильных инструментов и методов можно отполировать фары и вернуть им первоначальную четкость. В этом руководстве мы покажем вам, как отполировать фары своими руками и сделать так, чтобы они выглядели как новые.
Инструкция. Как полировать фары своими руками
Шаг 1: Соберите материалы
Прежде чем начать, вам нужно будет собрать несколько материалов. Вам понадобится тряпка из микрофибры, малярный скотч, наждачная бумага (зернистостью 1000 и 2000), бутылка с распылителем, наполненная водой, и набор для полировки фар. Наборы для полировки фар можно найти в местном магазине автозапчастей или в Интернете.
Шаг 2: Подготовьте фары
Для начала необходимо тщательно очистить фары. Протрите их салфеткой из микрофибры, чтобы удалить грязь и мусор. Затем используйте малярный скотч, чтобы защитить окружающие фары участки, например, краску, от повреждений в процессе полировки. Это обеспечит полировку только фар.
Шаг 3: Влажная шлифовка
Влажная шлифовка – это процесс использования наждачной бумаги и воды для аккуратного удаления любых дефектов с поверхности фар. Начните с наждачной бумаги зернистостью 1000 и распылите воду на поверхность фары. Начинайте шлифовать круговыми движениями, слегка надавливая. Следите за тем, чтобы поверхность все время оставалась влажной. Повторите этот процесс с наждачной бумагой 2000 грит.
Шаг 4: Полировка
После того как фары обработаны влажной наждачной бумагой, пришло время воспользоваться набором для полировки. Нанесите небольшое количество полироли на подушечку и круговыми движениями вотрите ее в поверхность фары. Работайте по одному участку за раз, смачивая поверхность водой. После того как вы отполируете всю фару, вытрите излишки полироли салфеткой из микрофибры.
Шаг 5: Герметизация
Чтобы защитить только что отполированные фары, необходимо нанести герметик. Вы можете использовать прозрачный герметик или воск. Нанесите герметик круговыми движениями и дайте ему высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.
Заключение
Полировка фар – это простой и экономичный способ улучшить внешний вид и безопасность вашего автомобиля. С помощью правильных инструментов и методов вы сможете вернуть фарам первоначальную чистоту и обеспечить максимальную видимость во время движения. Не забывайте регулярно чистить и полировать фары, чтобы сохранить их внешний вид и эффективность.
Полировка фар (видео)

Читайте также:
Похожие записи
Полировка фар
Полировка фар своими руками.
Отполируйте фары вашего автомобиля с помощью этих простых советов!
АвторХром Хромыч 09.02.202302.04.2023
Полировка фар своими руками может быть сложной задачей, но это не обязательно так! Имея необходимые инструменты и методы, каждый может самостоятельно отполировать фары своего автомобиля, чтобы они выглядели лучше в кратчайшие сроки. В этой статье блога мы расскажем вам, как самостоятельно отполировать фары автомобиля, чтобы они сияли как новые. Полировка фар своими руками. Полировка фар…
Читать далее Полировка фар своими руками. Отполируйте фары вашего автомобиля с помощью этих простых советов!Продолжить
Полировка фар
Лучшие средства для удаления царапин на фарах
АвторХром Хромыч 24.02.202302.04.2023
Поддержание внешнего вида вашего автомобиля важно не только с эстетической точки зрения, но и с точки зрения безопасности. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, – поцарапанные фары, которые могут значительно ухудшить видимость и увеличить риск аварии. К счастью, на рынке существует несколько средств для удаления царапин на фарах, которые помогут вернуть…
Читать далее Лучшие средства для удаления царапин на фарахПродолжить
Полировка фар
Лучшее средство для полировки фар
АвторХром Хромыч 26.03.202326.03.2023
Введение Лучшее средство для полировки фар – это продукт, который может восстановить четкость и яркость фар вашего автомобиля. Со временем фары могут помутнеть и пожелтеть из-за воздействия окружающей среды, что снижает их эффективность и затрудняет видимость при вождении в темное время суток. Использование высококачественной полироли для фар поможет удалить этот налет и вернуть фарам их…
Читать далее Лучшее средство для полировки фарПродолжить
101 реставрация фар | Как восстановить фары
Наборы для восстановления фар Best Three
1.
Комплект для восстановления фар Mothers NuLens
Если вы не являетесь владельцем автомастерской, у вас может не быть необходимых инструментов для восстановления фар вашего автомобиля. К счастью, есть решение в виде комплектов для восстановления фар. Среди многих вариантов, доступных на рынке, наш лучший выбор — комплект для восстановления фар NuLens от Mothers, который был выбран Amazon за его качество и эффективность.
Этот комплект предназначен для быстрого и безопасного восстановления, обслуживания и сохранения всех типов фар из гладкого глянцевого пластика и акрила до кристальной чистоты. Всего за один шаг он эффективно устраняет распространенные проблемы, такие как пожелтение, пятна, микротрещины, пятна и дефекты. Кроме того, он также поставляется с сопутствующей полировкой PowerPlastic 4Lights, которая не только восстанавливает кристальную чистоту, но и обеспечивает прочное защитное полимерное покрытие, препятствующее окислению, которое может предотвратить дальнейшее повреждение от внешних элементов.
Комплект для восстановления фар NuLens — отличное вложение для тех, кто хочет, чтобы фары их автомобиля выглядели как новые. Более того, если у вас вдруг закончился какой-либо товар из набора, есть удобная возможность приобрести каждый предмет по отдельности. С помощью этого комплекта вы можете сэкономить время, деньги и усилия, вернув фарам вашего автомобиля их прежнее великолепие, не посещая мастерскую.
2. Средство для восстановления линз фар Turtle Wax
Ищете надежное решение для восстановления тусклых и пожелтевших фар? Не ищите ничего, кроме средства для восстановления линз фар Turtle Wax® Renew Rx®, самого продаваемого набора в своей категории. Этот эффективный продукт устраняет легкое окисление и восстанавливает чистоту ваших фар, а также герметизирует их, чтобы предотвратить пожелтение в будущем.
В комплект входят различные типы подушечек для восстановления сетки, аэрозольный баллончик со смазкой, состав для очистки линз, уплотнительная салфетка для линз и салфетка для прозрачного покрытия основы линзы. Приготовьтесь увидеть дорогу впереди с кристально чистой видимостью!
3. Комплект для восстановления фар Rain-X
Реставрация фар Rain-X — это надежное и эффективное решение для восстановления четкости помутневших или пожелтевших фар. Этот высококачественный продукт предназначен для удаления окисления, обесцвечивания и помутнения, улучшения видимости и общего внешнего вида ваших фар.
Благодаря простому в использовании процессу восстановления фар Rain-X вы сможете добиться профессиональных результатов в домашних условиях. Омолаживая фары, этот продукт обеспечивает более безопасное вождение в ночное время и придает вашему автомобилю свежий, отполированный вид.
Попрощайтесь с тусклыми фарами и наслаждайтесь кристально чистой видимостью с технологией Rain-X Headlight Restoration.
Временные средства для очистки фар
Пищевая сода и уксус
Возможно, вам будет интересно узнать, что пищевая сода и уксус — два самых универсальных продукта, почти как зубная паста. Пищевая сода, например, особенно эффективна для удаления загрязняющих веществ, а уксус отлично подходит для удаления грязи с автомобильных фар. Если вы хотите сделать пузырьковую пасту, просто смешайте равные части пищевой соды и уксуса, а затем нанесите смесь на фары. Оставьте на несколько минут, прежде чем вытереть мягкой тканью. Это должно мгновенно придать вашим фарам заметно более блестящий вид.
‍
‍
Что вызывает запотевание фар?
Когда вы впервые покупаете автомобиль, все его компоненты, включая фары, как правило, чудесно блестят. Через несколько месяцев некогда блестящие фары сменяются мутными фарами из-за:
Процесса окисления
В большинстве современных автомобилей используются фары из поликарбонатного пластика. Поликарбонатный материал, в отличие от стекла, образует небольшие трещины, которые становятся желтыми под воздействием солнечных лучей, что в конечном итоге приводит к затуманенному виду фар.
Время и погодные условия
Хотя фары из поликарбонатного пластика обычно покрыты защитной пленкой, если защитная пленка на вашем автомобиле подвергается воздействию экстремальных погодных условий в течение длительного периода времени, она может начать отслаиваться. Кроме того, испаряющаяся вода может привести к образованию конденсата, который может попасть в лайтбокс вашего автомобиля. еще одна распространенная причина помутнения фар.
Грязь и химикаты
Если вы часто ездите, на автомобиле может скапливаться тонкий слой грязи и химикатов, что приводит к пожелтению фар.
Пять шагов по очистке запотевших автомобильных фар
Есть много способов восстановить фары, особенно с использованием передовых технологий, которыми мы располагаем сегодня. От приобретения комплектов для восстановления фар до использования полировальной пасты — все это доступно вам в Интернете или в автомагазине. Вот, безусловно, лучший процесс восстановления фар с помощью наждачной бумаги. Процесс шлифования может очистить запотевшие фары и после полного высыхания снова обнажить блестящие линзы фар.
Что вам понадобится для очистки фар:
теплая и мыльная вода
обычная вода
малярный скотч
листы наждачной бумаги — 600, 1000, 2000
полировальная паста
полировальная ткань
Салфетка из микрофибры
УФ-герметик
Смазка для локтей
1.
Подготовка к очистке фар перед реставрацией
Никогда не шлифуйте грязные фары! Несмотря на то, что вы снимаете запотевший слой фары, вам все равно нужно убедиться, что он чистый перед процессом шлифования.
2. Обклейте фары автомобиля лентой
Чтобы предотвратить потенциальное повреждение лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, обязательно примите необходимые меры предосторожности при очистке запотевших фар. Одним из эффективных методов является покрытие окружающей краски малярным скотчем, используя два куска, чтобы обеспечить полное покрытие. В качестве альтернативы вы можете полностью снять фары, хотя это потребует больше времени и усилий. Помните, что эти шаги имеют решающее значение для поддержания первозданного внешнего вида вашего автомобиля.
3. Шлифовка
После того, как вы очистили запотевшие фары и заклеили малярным скотчем ненужные участки, можно приступать к шлифовке.
Для выполнения задания вам понадобится смазка для локтей и несколько зернистостей наждачной бумаги. Чем мельче наждачная бумага, тем больше зернистость. Начните с самого грубого выбора и продвигайтесь к самому лучшему.
3.1 Сухая шлифовка наждачной бумагой 600
Чтобы удалить мутный слой с фар вашего автомобиля, важно следовать правильным шагам. Начните с использования наждачной бумаги с зернистостью 600 и шлифуйте горизонтально по прямым линиям, пока вся поверхность не будет покрыта. Сохраняйте последовательность действий, пока не достигнете желаемого результата. В ситуациях, когда фары чрезмерно помутнели и окислились, может потребоваться использование наждачной бумаги с зернистостью 400, чтобы обеспечить тщательную очистку.
3.2 Влажная шлифовка наждачной бумагой 1000
Нанесите воду (в качестве смазки) на поверхность фар из пульверизатора, затем слегка влажно отшлифуйте мокрой или влажно-сухой наждачной бумагой 1000 гран. Для облегчения процедуры ремонта фар рекомендуются последовательные шлифовальные движения. Продолжайте смазывать поверхность водой.
3.3 Влажная шлифовка наждачной бумагой 2000
К настоящему времени ваши фары должны казаться более четкими, но для достижения оптимальной чистоты и гладкости поверхности линз фар необходим последний цикл шлифовки. Как и в предыдущем шаге, нанесите воду на поверхность и используйте влажно-сухую наждачную бумагу с зернистостью 2000 последовательными круговыми движениями для достижения желаемых результатов.
4. Очистка и полировка
4.1 Салфетка для полировки
Чтобы придать вашим фарам блестящий новый вид, очень важно правильно их чистить и полировать. Начните с удаления любого мусора с помощью спирта и бумажных полотенец для шлифования. Затем используйте фланелевую ткань для полировки, чтобы нанести полировальный состав непрерывным движением, чтобы получить гладкую и безупречную поверхность. Этот метод эффективно удалит любой запотевший налет, и ваши фары вновь обретут свою ясность.
4.2 Полировка колеса
Чтобы вернуть вашим фарам былую славу, крайне важно использовать правильное оборудование. Силовое оборудование – это путь к достижению наилучших результатов. Для наиболее эффективного результата мы настоятельно рекомендуем использовать хлопковый полировальный круг на угловой шлифовальной машине или войлочный полировальный круг на угловой шлифовальной машине или прямошлифовальном станке. Имейте в виду, что использование полировальной пасты может ухудшить ваши результаты. Чтобы избежать этого, используйте полировальные круги синего цвета. Однако соблюдайте крайнюю осторожность и работайте на низком уровне, чтобы предотвратить перегрев пластиковой поверхности. Перегрев может привести к серьезному повреждению фонаря, поэтому не торопитесь и работайте осторожно.
5. Нанесите УФ-герметик
Хотя шлифовка может быть удобным и быстрым методом восстановления фар, она не может обеспечить долгосрочное решение. Если вы хотите избежать частого повторения процесса, вам следует подумать о применении УФ-герметика. Это навсегда устранит туманный эффект ваших фар. Это предотвратит их окисление и поможет сохранить блеск, которого вы достигли при шлифовке. Для оптимальных результатов мы рекомендуем наносить не менее трех слоев герметика.
‍
Часто задаваемые вопросы
Можно ли полировать фары?
Да, полировать фары вообще нормально. Фары со временем могут помутнеть или пожелтеть из-за воздействия ультрафиолетовых лучей, окисления и других факторов окружающей среды. Полировка фар может помочь восстановить их прозрачность и улучшить видимость во время вождения в темное время суток.
Могу ли я без опасений сделать реставрацию фар самостоятельно?
Безусловно, с правильными инструментами и продуктами вы можете восстановить фары, не отвозя свой автомобиль в мастерскую.
Однако, если вы не уверены в своих способностях, взять его может быть хорошей идеей, так как вам нужно быть очень осторожным.
Подходит ли WD-40 для очистки фар?
Нет, WD-40 не рекомендуется для очистки фар. Хотя WD-40 можно использовать для различных целей, он не предназначен специально для очистки или восстановления фар.
Сколько стоит полировка фар?
В среднем стоимость профессиональной полировки фар может стоить от 50 до 100 долларов за пару фар. Также доступны наборы для полировки фар своими руками, которые обычно стоят от 10 до 30 долларов.
Удаляет ли зубная паста запотевание фар?
Да, зубную пасту можно использовать в качестве самостоятельного средства для удаления дымки с фар. Его абразивные свойства могут помочь отполировать поверхность фар и уменьшить мутность. Однако важно отметить, что зубная паста не предназначена специально для восстановления фар и может дать временный результат.
Как почистить фары для кристальной чистоты
Вы изо всех сил пытаетесь очистить запотевшие фары или хотите выйти с чистыми фарами во время мытья автомобиля? Если вы не знаете, как это сделать, восстановление запотевших автомобильных фар может вызвать стресс. Вот почему мы придумали решение, как очистить фары, будь то запотевшие, грязные или туманные, чтобы снова придать вашему автомобилю совершенно новый вид.
Прежде чем мы приступим к очистке запотевших фар, лучше узнать, что заставляет их пытаться избежать того, чего можно избежать.
Что вызывает запотевание фар?
Причиной запотевания фар являются:
Реакция внешнего слоя фары с кислородом в атмосфере приводит к образованию непрозрачного материала, из-за чего фары запотевают.
При перегреве фара вступает в реакцию с атмосферными агентами, образуя запотевание на крышке.
Если уплотнение фары нарушено, вода и пыль могут попасть в фару и вызвать ее запотевание.
Фары имеют оптимальный возраст, в котором они могут функционировать, и по достижении этого возраста они автоматически запотевают.
Почему нужно регулярно чистить фары автомобиля?
Затуманенная фара ухудшит внешний вид вашего автомобиля и создаст опасность, к которой вы не готовы.
Узнав следующие причины, почему вам следует избегать запотевания фар, держу пари, вы больше не захотите ездить в них.
Противотуманные фары ограничивают количество света, необходимого вам во время ночных поездок.
Когда ваши фары запотевают, распределение света не происходит полностью, что может представлять опасность для водителей.
Когда налобный фонарь запотевает, он поглощает энергию света, что в конечном итоге приводит к его выходу из строя.
Вы не можете продать свой автомобиль по разумной цене, если у него запотевшие фары.
Имея это в виду, давайте сразу приступим к чистке фар, чтобы избежать опасностей, упомянутых выше.
Как почистить фары в домашних условиях
Если вы ищете, как почистить запотевшие фары в домашних условиях, вы попали на нужную страницу. Вы будете удивлены, узнав, что у вас, вероятно, есть оборудование и материалы для выполнения работы. Вы можете очистить запотевшие фары с помощью зубной пасты, уксуса или автомобильного набора для реставрации.
1. Очистка фар с помощью зубной пасты
Зубная паста является эффективным чистящим средством для восстановления фар, так как ее формула состоит из абразивных веществ, которые удаляют грязь, дорожные частицы и устраняют последствия окисления.
Чтобы использовать этот метод, начните с подготовки к очистке, постукивая по краям поверхности фары, чтобы защитить краску автомобиля. Вы также можете обклеить фары пластиковыми листами, чтобы сэкономить на скотче, поскольку клейкая лента может повредить полировку автомобиля, если оставить ее надолго.
Затем наполните ведро водой и щедро налейте туда зубную пасту. Добавляйте воду понемногу, чтобы размягчить ее консистенцию, затем начинайте тереть ею фару. Смойте грязь, когда будете повторно наносить зубную пасту на другие пораженные участки.
Повторяйте этот процесс для труднодоступных мест, пока песок не оторвется и ваши фары не станут чистыми. В завершение смойте остатки зубной пасты чистой водой и покройте тонким слоем автомобильного воска, чтобы предотвратить запотевание в будущем. Наконец, вытрите насухо чистой тканью, а затем наслаждайтесь своей новой линзой фары.
2. Использование комплекта для восстановления фар
Вы можете использовать ярлык для восстановления запотевших фар, если не хотите идти и покупать чистящие средства. Вместо этого закажите комплект для восстановления фар онлайн и используйте его в качестве проекта «сделай сам» для восстановления вашего автомобиля. При использовании комплекта для восстановления фар следуйте инструкциям производителя и избегайте импровизации.
3. Очистка затуманенных фар
Если вы пробовали описанные выше методы, а фары вашего автомобиля все еще покрыты желтым или белым стойким налетом, вы должны переключиться на этот метод. Для чистки запотевших фар вам понадобятся следующие
Пульверизатор с мыльной водой
Наждачная бумага зернистостью 400, 1000 и 3000
Чистая тряпка для протирки
Автомобильный воск
Начните с распыления мыльной воды на стекло фары и очистите их, чтобы удалить видимый свет пятна.
Почистите фару наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы удалить слой запотевания. Затем используйте большое количество мыльной воды, чтобы отшлифовать туман. Затем переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (зернистостью 1000 и 3000), чтобы фары были гладкими на ощупь.
После этой чистки фара станет мутной; Затем вы нанесете автомобильную полироль на фары и протрите их, чтобы вернуть фарам блеск.
В завершение нанесите автомобильный воск, чтобы запечатать фары и предотвратить их запотевание в будущем.
4. Чистка фар с помощью уксуса
Уксус можно использовать в качестве чистящего средства, но в сочетании с пищевой содой он вызывает химическую реакцию, достаточно сильную, чтобы очистить запотевание фар.
Чтобы получить чистый результат, начните с подготовки фар. Затем наклейте защитную пленку вокруг фар, чтобы защитить краску автомобиля.
Смешайте шампунь или средство для мытья посуды с теплой водой в ведре, чтобы образовалась пена, и осторожно протрите влажной тканью видимые загрязнения. Затем смешайте немного пищевой соды и уксуса отдельно в небольшом ведре, чтобы образовалась реакция. Нанесите смесь на мягкую ткань и аккуратно протрите фары. Туман должен выйти в этот момент, и вы будете настроены идти со своими яркими, чистыми огнями. В завершение вытрите фары чистой тканью, затем аккуратно снимите ленты с автомобиля.
5. Использование WD-40
Если вы хотите быстро избавиться от окисленных фар, используйте WD-40. Использование этой смазки поможет вам очистить фары за несколько минут, хотя это ненадежный метод для получения долгосрочных результатов. Начните с подготовки автомобиля к очистке от запотевания, заклеив края фары скотчем. Затем смешайте ведро с водой и средством для мытья посуды и очистите поверхность рукавицей.
Встряхните баллончик с WD-40 и распылите средство на линзы фар, избегая распыления на незащищенные участки, так как это может повредить краску автомобиля.
Осторожно смойте смазку чистой тряпкой или варежкой, используя приготовленный мыльный раствор. После того, как вы удалили все масло с фары, смойте его абсорбером и осторожно снимите ленту, чтобы не размазать оставшуюся от нее смазку. Используйте средство для защиты от ультрафиолетовых лучей поверх фар, чтобы предотвратить образование тумана в будущем.
Archived: РазноеLeave a Comment on Как полировать фары и чем: три способа и советы эксперта :: Autonews
Как на калине включить противотуманки: Как включить и выключить противотуманные фары на Ладе Калине
Posted on 30.06.202309.05.2023 by alexxlab
ChA Автоэлектроника

ChA Автоэлектроника
Дневные ходовые огни

С ноября 2010 года в России на автомобилях в светлое время суток должны быть включены дневные ходовые огни, либо ближний свет фар, либо противотуманные фары. Правила позволяют их использовать вместо ближнего света в нескольких случаях, включая этот.

С 2008-го года я езжу на Lada Kalina универсал в люксовой комплектации, поэтому всё, что написано ниже, естественно, относится к этому автомобилю, однако может быть легко адаптировано и к другим моделям.

Вариант с установкой дополнительных фар DRL я отклонил сразу. Во-первых, некуда их ставить: у меня же люкс и единственное место, куда их можно бы было установить, не нарушая вид автомобиля, у меня уже занято штатными противотуманными фарами.

Делать автоматическое включение ближнего света я тоже не стал: лампы фар ближнего света и так самые нагруженные лампы в машине, к тому же и стоят они немало.

В Европе в качестве дневных ходовых огней (daytime running lights, DRL), часто используют лампы фар дальнего света, работающие на 30% от номинальной мощности. Сначала и я хотел сделать так же, но в Калине фары дальнего света расположены близко к осевой линии автомобиля и не укладываются в требования, предъявляемые правилами к DRL. Кроме того, в Правилах нет ничего про использование фар дальнего света в качестве DRL.

Поискав в интернете, я наткнулся на обсуждение на форуме Лада Калина Клуба. Меня заинтересовал вариант, предложенный Mikky. Понравилось, что фары включаются только после запуска двигателя, что очень важно зимой, что при включении штатного освещения, оно работает в штатном режиме, ну и то, что можно установить не полную яркость свечения ламп, исключив возможность ослепления встречных водителей и увеличив ресурс ламп. И я решил повторить это устройство, подключив к нему противотуманные фары.

В процессе наладки обнаружилось несколько «узких мест», поэтому окончательная схема у меня немного отличается от оригинальной. Вот что у меня получилось.

Номиналы элементов:
С1 — 47 мкФ Х 16 В
С2=С3 — 6200 пФ
С4 — 0.1 мкФ
С5=С6 — 1500 мкФ Х 16 В
С7 — 1 мкФ
R1 — 51 кОм
R2=R3 — 15 кОм
R4 — 47 кОм
R5 — 4.7 кОм
R6 — 100 Ом
R7 — 1 кОм
VD1 — VD3 — КД522А
VD4 — КД212А
VT1 — КТ501 с любой буквой
VT2 — КТ3107Б
VT3 — IRF4905
F1 — 10А
Микросхема интегрального таймера NE555, либо её отечественный аналог КР1006ВИ1
Конденсаторы C2, C3, C4 и C7 керамические. Диоды VD1 — VD3 использовал какие-то из серий КД521, КД522, либо их аналоги — что под руку попало. Практически любой диод сможет здесь работать. Разве что VD2 должен иметь близкие к указанному в списке номиналы. В качестве VT1 можно использовать КТ208 с любой буквой, а также КТ209Ж и выше (см. форум).

Подключение.

Как я написал на форуме, запитать устройство (на схеме линия (3), +12В) лучше от вспомогательного реле (оно же реле зажигания), в Калине это К3, контакт 90 (или 30, или 31 — они все соединены одним проводом — синий и сине-жёлтый) монтажного блока.

Общий провод подключить к ближайшему болту на корпусе (об этом позже)

Выход устройства (4) я подключил к 69 контакту (коричневый провод) на монтажном блоке — это выход реле противотуманных фар.

Вход отключения низким уровнем (1) подключен к обмотке возбуждения генератора. Этот сигнал используется для индикации его неисправности. При исправном генераторе до того момента, пока не запущен двигатель, напряжения на этом проводе нет. Подключился я к нему около разъёма, соединяющего жгут панели приборов со жгутом проводов передним. Он находится между рычагом замка капота и блоком педалей:

Тот разъём, в котором много проводов. Он 33-контактный, нам нужен контакт 22, по схеме он коричнево-белый, но у меня он оказался другого цвета. Какого — не записал, а сейчас уже не помню.

Вход отключения высоким уровнем (2) подключен лампам габаритов. Это контакт 48 монтажного блока, коричневый провод.

Отличия от схемы Mikky из форума:

C1 большей ёмкости и на меньшее напряжение — просто такой у меня был, а больше 16 вольт в бортовой сети быть не должно.

R1 меньшего сопротивления. Дело в том, что устройству предстоит работать в широком диапазоне температур и зимой и летом. Из-за этого ток утечки конденсатора C1 может возрасти настолько, что он не даст открыться VT1. Я и решил немного перестраховаться. Тем более что задержки, обеспечиваемой R1C1 вполне достаточно. Фары зажигаются секунд через 3-5 после запуска двигателя.

Конденсатор C4. С ним связана целая история. Вот как я её описал на форуме:

После установки в машину устройство стало не всегда включаться. Сначала решил, что С1 с очень большой утечкой и на холоде не заряжается до конца. Снял с машины, заменил конденсатор, на всякий случай и R1 уменьшил до 51 кОм. После чего засунул в морозильник на ночь. Утром вытащил и включил. Работает. Принёс в гараж, подключил — НЕ РАБОТАЕТ!!! Откинул управляющие провода — устройство включилось. В конечном итоге оказалось, что оно перестаёт работать при подключении провода от габаритов. Проверил тестером — на нём «0», как и должно быть. Попробовал подключить через диод, потом через стабилитрон — всё равно не работает. В конце концов, зашунтировал R3 конденсатором на 0.1 мкФ — и проблема решилась. Хотя до сих пор не понимаю, что за помеха открывала транзистор. Может быть, это был сигнал от бортовой системы контроля (БСК), контролирующий целостность ламп. Не знаю.

Индикатор включения DRL я ставить не стал. Дело в том, что при работе устройства светится штатный светодиод противотуманок на блоке управления освещением. Поэтому из схемы я исключил все элементы, обеспечивающие работу индикатора.

Конденсаторы C6 и C7 — фильтр питания, не пускающий помеху от ШИМ-регулятора в бортовую сеть автомобиля. Даже несмотря на него, при работе устройства слышен тихий свист. Однако свист этот даже тише, чем звук работающего бензонасоса. Я надеялся совсем от него избавиться, установив в цепи питания дроссель (просто пропустил питающий провод через ферритовое кольцо), однако генератор при таком включении не запустился. Разбираться в причинах я не стал, феррит убрал, устройство снова заработало.

VD3 и C5 — фильтр питания маломощной части устройства.

F1 — предохранитель защищает бортовую сеть автомобиля от короткого замыкания при выходе устройства из строя.

И последнее. Диод VD2 на схеме у Mikki ошибочно показан в обратном включении.

Конструкция

«Я его слепила из того, что было» 🙂

Диоды КД213, установленные на плате, из окончательного варианта были выпаяны. На их место встали конденсаторы фильтров питания.

Радиатор установлен на место.

Корпус был склеен из пластмассы, после настройки устройства и установки его в корпус, все отверстия были залиты герметиком. Само устройство пришлось разместить рядом с двигателем стеклоочистителей. Место влажное, поэтому герметизация должна проводиться тщательно. В нише имеется удобный кронштейн с отверстием. Там устройство и было закреплено. Общий провод, как я писал выше, соединён с корпусом автомобиля. Ближайшее место для этого — шпилька, на которую надета заземляющая клемма аккумулятора.

Вот, пожалуй, и всё. Хочу только напомнить о том, что все работы с бортовой сетью автомобиля необходимо проводить при отключенном аккумуляторе и очень внимательно. Любая ошибка может привести к короткому замыканию и пожару. Я был знаком с человеком, который из-за своей невнимательности при ремонте электрооборудования остался без автомобиля и был вынужден оплачивать ремонт машин, стоявших в соседних гаражах. Поэтому ещё раз повторю: внимание и аккуратность!

Декабрь 2010 года. Дополнение. Во время эксплуатации устройства обнаружилась проблема: не всегда корректно работает звуковая сигнализация включения задней передачи. Не сразу включается, бывает, что не отключается после отключения передачи. На форуме Лада Калина Клуба пришли к выводу, что причина этого в том, что сигнал ШИМ идёт не только на лампы, но и на вход иммобилайзера, который, кроме всего прочего, выполняет функции и бортовой системы контроля. В результате у БСК «съезжает крыша». Для того чтобы эта помеха не влияла на БСК, рекомендуется разорвать провод, идущий от ламп на иммобилайзер. Если это лампы ближнего света, то это провод, приходящий на 4-ю ножку разъёма иммобилайзера, а если противотуманки — на 3-ю. В разрыв провода установить любой маломощный диод анодом к выходу нашего устройства, катодом, соответственно, к иммобилайзеру. Между катодом диода и общим проводом включить конденсатор ёмкостью 4.7 — 22 мкФ, параллельно конденсатору — резистор килоом на 50-100. Вроде бы всё. Пока у себя не опробовал эту доработку — у меня гараж холодный. Подожду до весны. Но, судя по всему, должно сработать.

Добавление от 16.08.2011г. Устройство в эксплуатации около года. За всё время выявлена одна проблема — см. выше, и один сбой: в жару под 40 градусов стоял в пробке с включенным кондиционером. Т.е. под капотом было очень тепло. Похоже, что устройство перегрелось: зажужжало какое-то реле, скорее всего, реле противотуманок. Вылечилось переходом на полный накал ламп: включил габариты и нажал штатную кнопку включения противотуманок.
А проблему с нечётким включением пищалки сигнализатора заднего хода решил так, как было предложено на форуме (я уже писал чуть выше) — диод в разрыв (первый попавшийся, что-то вроде КД521 — КД522) и конденсатор (тоже какой под руку попал, 10мкФ Х 63В) на корпус. Без резистора. Прекрасно работает и так. Провод разрезал рядом с «чёрным ящиком», диод и конденсатор спрятал в куске термоусадочной трубки подходящего диаметра. Больше проблем с нечётким включением сигнализатора не наблюдается. Да и других проблем — тоже.

Ещё одно дополнение. Возникли сомнения в правильности такого алгоритма работы ДХО. Дело в том, что при таком включении не работают габаритные огни. В принципе, в случае с ДХО так и должно быть. Однако мы используем противотуманные фары, которые разрешено использовать вместо фар ближнего света, которые, в свою очередь, можно использовать в качестве ДХО. Так вот, и ближний свет и противотуманки в штатном режиме включаются ВМЕСТЕ с габаритными (стояночными) огнями. Т.е., в нашем случае, включение противотуманок без габаритов может попасть под п.3.1. перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Он гласит: «Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства». В общем, всё зависит от подхода инспектора. Если считать, что это ДХО, установленные на место ПТФ — всё ОК. Если же считать, что это ПТФ, работающие в режиме ДХО, см. п.3.1. В общем, время покажет.

Время показало, что проблем с ГАИ не возникает. Много раз проезжал мимо постов ГАИ, несколько раз меня останавливали — ни разу не было вопросов по горящим ПТФ при отключенных габаритах. Что касается заметности машины, тут тоже всё в порядке. Мои ДХО видны ничуть не хуже фар ближнего света, работающих в полный накал. И, наконец, такую систему критиковали за то, что работающие вполнакала галогеновые лампы быстро потемнеют и выйдут из строя. За год никаких заметных изменений с лампами не произошло. Наверное это связано с тем, что иногда противотуманки используются по своему прямому назначению, при этом лампы работают в полный накал.

Как включить дальний свет на калине
LiteZona.ru
На автомобиле Лада Калина применен блок фар объеденяющий в себе дальний, ближний свет, указатели поворотов, габаритные огни. В данной статье приведено описание работы ближнего и дальнего света в автомобиле.
Далее для того чтобы понять принципиальную схему включения света в автомобиле посмотирте на схему.
Ближни свет фар включается посредством выключателя 5 и замка зажигания. Так ток, от контаката «А» проходит через замок зажигания, через выключатель 5, через предохранители распределительного блока F12 и F 13, соответсвенно предохранители ближнего света правой и левой фары и подается на блок фары.
Дальний свет фар включается через замок зажигания, выеключатель 5, затем ток поступает на переключатель 4, где через контакт 56а питается бело синий провод идущий к контакту катушке реле К7. При включении реле К7, ток протекает через его контакты (контакты 3 и 5 монтажного блока) затем через предохранители F14 и F 15, соответсвенно дальний свет правой и левой фары и подается на фары. При этом также питается и контрольный светодиод индицирующий о включении дальнего света 2.
На автомобилях Лада Калина в самой простой комплектации «Стандарт» ближний и дальний свет работают по-раздельности. АвтоВАЗ утверждает, что такой режим работы соответствует нормам освещенности, предписанным Правилом R112 ЕЭК ООН. Расскажем о простой доработке фар Калины, которая позволит улучшить освещение дороги.
Потребуется снять кожух рулевой колонки, вывернув четыре винта крепления (два снизу и два сбоку). Теперь отсоединяем бело-синий провод от контакта 56b левого подрулевого переключателя и подключить его к зеленому проводу на 56 контакте.
Теперь при включении дальнего света ближний гаснуть не будет, то есть режим работы будет точно такой же, как на комплектациях «Норма» и «Люкс». Совместная работа ближнего и дальнего света фар позволяет лучше освещать дорогу. Напомним, при замене ламп в фарах на светодиоды придется также прибегнуть к доработке.
Электросхемы различных частей автомобиля лада-калина — ваз 1118 (ваз 1117 и ваз 1119). Начала описания — схему соединения жгутов, смотрите тут. Для увеличения изображения кликните на схему и сохраните на ПК. Все материалы предоставлены бесплатно.
1 — электродвигатель стеклоочистителя двери задка; 2 — дополнительный стоп сигнал ваз-1118; 3, 4 — к заднему жгуту проводов; 5 — моторедуктор блокировки привода замка багажного отделения; 6 — замок багажного отделения; 7 — элемент обогрева заднего стекла; 8 — к номерному знаку; 9 — от фонарей освещения к жгуту двери задка; 10,11 — фонарь освещения номерного знака.
Ближни свет фар включается посредством выключателя 5 и замка зажигания. Так ток, от контаката «А» проходит через замок зажигания, через выключатель 5, через предохранители распределительного блока F12 и F 13, соответсвенно предохранители ближнего света правой и левой фары и подается на блок фары. Дальний свет фар включается через замок зажигания, выеключатель 5, затем ток поступает на переключатель 4, где через контакт 56а питается бело синий провод идущий к контакту катушке реле К7. При включении реле К7, ток протекает через его контакты (контакты 3 и 5 монтажного блока) затем через предохранители F14 и F 15, соответсвенно дальний свет правой и левой фары и подается на фары. При этом также питается и контрольный светодиод индицирующий о включении дальнего света 2.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Что вам понадобится
Бумага;
простой карандаш, ручка или фломастер;
цветные карандаши, фломастеры или краски.
Как нарисовать машину
Проведите большую дугообразную линию.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
С каждого её края добавьте по одной закруглённой вниз линии.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Внизу, под краями первой дуги, изобразите круглые колёса. Внутри каждого подрисуйте по кружочку поменьше.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
От краёв боковых плавных линий выведите прямые отрезки к колёсам, а потом дорисуйте ровную черту между ними.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Внизу, справа и слева от колёс, добавьте узкие закруглённые фигуры, как показано на картинке.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Под верхней дугой, немного левее середины, проведите прямую вертикальную линию. От неё внизу вправо выведите ещё одну, не доходя до края фигуры. Соедините их дугообразной линией — получится окно.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Подобным образом нарисуйте слева второе окошко, поменьше.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Под окнами добавьте маленькую овальную ручку, а в передней части — круглую фару.
Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube
Раскрасьте машину выбранными цветами.

Какие ещё есть варианты
Вот похожая машина:
Ещё один быстрый и простой вариант:

Эта машина изображена с другого ракурса. Рисунок с лёгкостью повторит ребёнок:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/1024xH/media/img/0/14/754798134834140.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/h2ZQ2Nb6KrM» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Такой автомобиль выглядит уже более реалистично:

Легковой транспорт другой формы и с более тщательно прорисованными деталями:

А в этом видео автор изображает машину с переднего плана:

Как нарисовать гоночную машину
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
Что вам понадобится
Бумага;
простой карандаш, ручка или фломастер;
цветные карандаши, фломастеры или краски.
Как нарисовать машину
Нарисуйте круг — очертание шины. Внутри добавьте окружность поменьше, а в ней — ещё один маленький кружочек. Закрасьте шину.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
От верхней правой части колеса выведите вверх вправо плавную линию. Затем продолжите её небольшой вертикальной чертой, направленной вниз.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
Снизу нарисуйте изогнутую горизонтальную линию, переходящую в небольшой уголок, а от него — немного искривлённую линию под наклоном.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
Под концом последнего элемента изобразите треугольник. От него проведите влево небольшую черту.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
Нарисуйте второе колесо так, чтобы оно немного заходило за кривую линию. Раскрасьте шину.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
От обоих колёс проведите небольшие чёрточки, направленные внутрь корпуса машины. Между ними нарисуйте фигуру с закруглёнными углами, как показано на фото.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
В верхней части этой фигуры начертите горизонтальную линию, а ниже — короткую вертикальную. Заштрихуйте угол между ними. Сверху дорисуйте треугольное лобовое стекло и шлем пассажира.
Кадр: @DrawinGeek / YouTube
В левой части машины сделайте по два параллельных штриха. Над ними дорисуйте треугольник с одной изогнутой стороной. Добавьте номер машины и обведите в кружок. При желании раскрасьте рисунок.

Какие ещё есть варианты
Похожий гоночный автомобиль:

Ещё один рисунок красивой машины, который легко повторить:

Вот как нарисовать машину с переднего ракурса:

Другой гоночный транспорт:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/6/87/755052296191876.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/EsvfOCH9QKE» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» data-mce-fragment=»1″>
А это знаменитый Молния МакКуин из мультфильма «Тачки»:

Как нарисовать грузовую машину
Кадр: @How to… Channel / YouTube
Что вам понадобится
Бумага;
простой карандаш, ручка или фломастер;
цветные карандаши, фломастеры или краски.
Как нарисовать машину
В нижней левой части листа изобразите небольшой круг. Вокруг него нарисуйте ещё один. В правой части изобразите второе такое же колесо.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
Чуть ниже середины соедините их прямой чертой.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
Продолжите эту линию элементами по бокам от колёс, закруглите их вверх и выведите обратно. Левая фигура должна быть слегка угловатой. В видео ниже есть подробности.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
Левее центра горизонтальной линии проведите прямую вертикальную. Справа от неё, над горизонтальной чертой, добавьте ещё одну параллельную прямую на уровне закруглённых линий.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
В левой части выведите вверх прямую. Чуть выше колеса закруглите её вправо и продолжите линию. Затем выведите её вверх под углом. Немного левее середины колеса снова закруглите линию и завершите её у начала вертикальной черты.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
Впереди добавьте закруглённую фару, в верхней части — окно, а под ним — овальную ручку.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
От вертикальной черты выведите вверх небольшую линию. Закруглите её вправо и продолжите ровную прямую почти до конца нарисованной фигуры. Опустите линию вниз и доведите до нижнего элемента.
Кадр: @How to… Channel / YouTube
На левой раме дорисуйте плавную вертикальную черту. На кузове добавьте диагональные линии. Раскрасьте грузовик в любые цвета.

Какие ещё есть варианты
Вот как изобразить самосвал с песком:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/i.pinimg.com/736x/1e/77/d9/1e77d981853741964e67a8745f783ad6.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/2iiE6mh05A0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Довольно лёгкий рисунок длинного грузовика:

Ещё один вариант грузового транспорта:

Простой и симпатичный автобетоносмеситель:

А вот детальной прорисованный автомобиль с цистерной:

Как нарисовать пожарную машину
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Что вам понадобится
Бумага;
простой карандаш, ручка или фломастер;
цветные карандаши, фломастеры или краски.
Как нарисовать машину
Изобразите в нижней части листа два круга — это будут колёса. Внутрь каждого добавьте по кружочку поменьше.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Над правым колесом нарисуйте вертикально расположенный прямоугольник. Его нижняя часть должна заходить за колесо.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Внутри нарисуйте прямоугольное или квадратное окно, а сверху — узкую горизонтальную полосу.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Впереди снизу добавьте небольшой прямоугольник. Над ним дорисуйте ещё один — поуже и повыше. Внутри второго обозначьте фару.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
От левого нижнего края кабины проведите прямую линию до колеса. Продолжите её немного за ним, затем поднимите вверх и дорисуйте прямоугольник.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Вверху слева добавьте дугу. Над ней и машиной нарисуйте длинный прямоугольник под наклоном.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Обозначьте зигзагообразную лестницу внутри прямоугольника. Добавьте маячок на крыше.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
На кузове изобразите скрученный шланг.
Кадр: @Happy Baby / YouTube
Добавьте дверь слева от шланга. Раскрасьте машину.

Какие ещё есть варианты
Другой простой способ изобразить пожарную машину:

А вот более сложный детальный рисунок автомобиля:

Как нарисовать полицейскую машину
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
Что вам понадобится
Бумага;
простой карандаш, ручка или фломастер;
цветные карандаши, фломастеры или краски.
Как нарисовать машину
В нижней части листа изобразите два круга — очертания колёс. Внутри каждого дорисуйте по кружочку поменьше.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
От левого колеса выведите вверх черту. Заверните её направо и продолжите длинной линией. Опустите её вниз ко второму колесу. Соедините два колеса ровной чертой — в итоге должен получиться прямоугольник.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
От левого края этой фигуры проведите вверх вправо косую черту. Затем продолжите прямой линией. Опустите её вниз под углом к правой стороне прямоугольника.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
От этого же края выведите вниз вправо косую линию. Затем прочертите прямую вертикаль примерно до середины колеса. Соедините конец этой линии с колесом.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
В задней части машины дорисуйте небольшой прямоугольник, как показано на иллюстрации.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
Под верхней частью машины проведите горизонтальную линию. Обозначьте дверцы вертикальной чертой.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
В верхней части изобразите границы окон, повторяя внутри линии фигуры.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
В передней части нарисуйте две фары, а на крыше — маячок.
Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube
Раскрасьте полицейскую машину.

Какие ещё есть варианты
Рисунок посложнее:

Полицейский автомобиль с переднего ракурса:

Читайте также 🖌🎨🦄
15 способов нарисовать красочную бабочку
5 способов нарисовать сказочных единорогов
9 способов нарисовать милейших котиков
20 способов нарисовать красивую розу
Как нарисовать собаку тем, кто вообще не художник
Про гоночную машину — Русские сказки
Жил был на свете гоночный автомобиль. Он был ярко-красного цвета. И форма у него была особенная — вытянутая, изящная. Автомобиль — красавец! Звали его Гулька.
Вот как-то мчался Гулька по дороге и обогнал ветер. Остановился на обочине, чтобы передохнуть. А ветер тут как тут:
— Эй, Гулька! Кто научил тебя так быстро двигаться?
— Кто научил? Так у меня же четыре колеса и мощный двигатель!
— А у меня нет ни колес, ни двигателя…- задумался ветер. — Может быть, поэтому, ты обогнал меня сегодня?
На следующий день Гулька и Ветер опять неслись наперегонки. И снова Гулька оказался первым.
— Как же так? – удивлённо спросил Ветер.
— Так у меня же целый бак горючего!- крикнул в ответ Гулька.
Ветер почесал шевелюру у стоящего рядом тополя: «Да-а… И топлива у меня тоже нет».
Решили Гулька и Ветер спросить у какого-нибудь мудреца, разгадать их загадку о том, кто из них быстрее и — главное! — почему.
Самым мудрым Гулька считал своего водителя – Петра Петровича. Это он знает, как устроен двигатель, меняет колёса и заливает в бак Гульки какое-то особенное горючее.
А для Ветра мудрой казалась Луна. Днём и ночью, в жару и в холод её можно увидеть на небе. Именно Луна видит и слышит всё, что происходит на Земле. Конечно, и Солнце знает многое. Но ночами оно всегда отдыхает за дальним лесом. А ночью происходит много странных и интересных событий. Луна поможет разобраться в их споре.
Уже поздним вечером Ветер и Гулька снова неслись по дороге в одну сторону. На этот раз чуть быстрее оказался Ветер. Притихнув около придорожных ивовых кустов, Ветер дождался Гульку. Дверь автомобиля открылась и водитель, Пётр Петрович, шагнул на обочину. Тут-то и задал свой вопрос Гулька.
— Скажите, а кто из нас быстрее — я, Автомобиль, или Ветер?
Пётр Петрович задумался и начал рассуждать: « Если автомобиль исправен, заправлен хорошим топливом, то по ровной дороге он мчится на самой высокой скорости. А случись поломка или ямы на дороге — будет ползти, как черепаха…»
— А как ты думаешь, мудрая Луна?- подхватил вопрос Ветер. Луна, осветив место, где собрались Гулька, Ветер и Пётр Петрович, ответила:
«Всё зависит от погоды, друзья. Если день ясный, солнечный, и безветренный, то Автомобиль бежит быстрее. А разыграется непогода, налетит ураган, то тут вы будете на равных. Осенью, когда Ветер дует изо всей силы, так, что слетают листья с деревьев и сами деревца гнутся, тогда Ветер быстрее Автомобиля. Зимой Ветер может вступить в сговор со снежной бурей. Вместе они занесут снегом все дороги! Какая уж тут скорость у Автомобиля? Никакой… Автомобиль останавливается».
Гулька и Ветер задумались. Да, человек умён и силён. Но, выходит, природные силы могут и его поставить в тупик.
«Снежные заносы убирает человек на снегоуборочных машинах» — в завершении произнёс Пётр Петрович.
Гулька и Ветер поняли:
— Мы разные! Мы оба можем быть сильными и слабыми, быстрыми и медленными!
Значит, спорить не о чём – решили они. Надо просто дружить.
А мчаться наперегонки — просто весело. И они двинулись вперёд по дороге шумно и радостно.
Ларсон: Последствия жестокого крушения Талладеги «тревожат»
Автор ДЭН ГЕЛСТОНА29 апреля 2023 г. по Гринвичу
ДУВЕР, Делавэр (AP) — Кайл Ларсон пережил околосмертный опыт на трассе во всех видах гоночных серий.
Даже по этим ужасающим стандартам чемпион NASCAR 2021 года по-прежнему находил последствия удара Райана Приса в полный контакт на прошлой неделе в Талладеге «тревожными».
Он скрутил и сломал опорные стержни в каркасе безопасности «Шевроле» Ларсона. Кайл Буш сравнил обломки с «кирпичем, вбитым в кусок масла».
Ларсон ушел. Так же поступил и Прис. Оба гонщика находятся в добром здравии и готовы снова участвовать в гонках в воскресенье на гоночной трассе Dover Motor Speedway.
Ларсон, гонщик Hendrick Motorsports, был рад, что авария оказалась не хуже. Автомобиль Next Gen вступает в свой второй сезон NASCAR, и организация все еще вносит необходимые изменения для повышения безопасности в опасном по своей сути виде спорта.
«Вы видите вещи, которые могли легко затащить меня в машину, будь то стержни, которые полностью оторвались и могли задеть меня», — сказал Ларсон в субботу. «Или что, если бы я получил второй удар? Я вовсе не критикую NASCAR. Они очень усердно работали над этой машиной, чтобы сделать ее более безопасной. Я очень благодарен, что после этого они взяли и мою машину, и машину Приса, чтобы погрузиться в нее глубже и посмотреть, как они могут сделать ее еще безопаснее».
Перес обыграл Ферстаппена и выиграл Гран-при Азербайджана 4
Перес выигрывает спринт Формулы-1 в Баку, Ферстаппен противостоит Расселу
Хэмилтон в восторге от новой спринтерской гонки Формулы-1 в Азербайджане
Текущее расследование NASCAR включает в себя воссоздание аварии с помощью компьютерного проектирования и просмотр пленки с автомобильной камеры.
«Совершенно очевидно, что необходимо внести изменения», — сказал действующий чемпион NASCAR Джоуи Логано. — Я не знаю, как ты это исправишь.
Логано и Буш были среди нескольких водителей, которые задавались вопросом, могла ли авария потенциально привести к летальному исходу, если бы Ларсон попал в дверь со стороны водителя.
NASCAR заявил в субботу, что конструкция со стороны водителя «во много раз прочнее правой».
«По моему мнению, нет другой формы гонок, в которой безопасность воспринимается более серьезно, чем они», — сказал Ларсон о NASCAR. «Но это не значит, что спорт безопасен».
В Талладеге Росс Честейн толкнул свою машину на середину третьей полосы, и его машина отскочила от Ноа Грэгсона, который ударился о стену, спровоцировав аварию. Ларсона сбило с ног в траву, а его машина отлетела в середину движения, и Прис ударил ее. От удара козырек шлема Приса был выбит.
«Возможно, это был один из самых сильных ударов, которые я когда-либо получал в гоночной машине, и я врезался в стены с подвешенными дросселями на бетоне, бетонные стены с грязью за ними», — сказал Прис.
Безопасность в гонках снова стала горячей темой в Дувре после аварии на Талладеге и после того, как на этой неделе пилот Hendrick Motorsports Алекс Боуман получил перелом позвонка в автокатастрофе на спринтерской дистанции. В прошлом году Курт Буш был вынужден уйти в отставку после июльской аварии в квалификации из-за сотрясения мозга, а Алекс Боуман также пропустил пять гонок из-за сотрясения мозга после сентябрьского удара в Техасе.
«Я думаю, что люди предполагают, что шансы получить травму в спринтерской машине намного выше», — сказал Ларсон. «Я хотел бы увидеть данные, которые докажут это, потому что я так не считаю. У нас есть водители с сотрясениями мозга, у нас есть водители, ломающие кости, я сломал кости в машине Кубка».
ДОЖДНЫЕ ДНИ
Через год после того, как гонка Кубка в Дувре была перенесена на понедельник, погода снова вызвала очередное изменение расписания: субботняя квалификационная сессия прошла под дождем.
Кайл Буш стартует с поула, а гонщик Джо Гиббс Кристофер Белл присоединяется к нему в первом ряду. Пилоты Ford выиграли от дождя: Райан Блейни стартовал третьим, за ним следовали Брэд Кеселовски, Крис Бюшер и Чейз Бриско.
На воскресенье прогнозируется сильный дождь, и NASCAR поднял зеленый флаг за час до 13:11. восточноевропейское время
ПРОБЛЕМЫ
Согласно букмекерской конторе FanDuel, Ларсон является фаворитом воскресенья со счетом 5:1. … Кеселовски разогнался до 158,660 миль в час на бетонной трассе и стал лучшим в утренней тренировке. Ларсон и Байрон последовали за ним в таблице.
___
Другие автогонки AP: https://apnews.com/hub/auto-racing и https://twitter.com/AP_Sports
Рене Грейси возвращается в кошмарные гонки на машине OnlyFans после перерыва, чтобы опубликовать X контент с рейтингом
Весь футбол
Джакомо Пиза
Опубликовано: 16:15 ET, 28 апреля 2023
Обновлено: 17:36 ET, 28 апреля 2023
РЕНЕ ГРЕЙСИ была второй по скорости на практике по возвращении в трек после шести лет без автогонок.
28-летняя девушка села за руль своего привлекательного автомобиля с логотипом OnlyFans в австралийской серии GT World Challenge.
7
Рене Грейси вернулась в автоспорт после шестилетнего отсутствия на автомобиле марки OnlyFansКредит: https://www.instagram.com/onlyfansreneegracie/
7
Несмотря на то, что Грейси была второй самой медленной на второй тренировке Perth SuperSprint, Грейси получила огромное удовольствие от возвращения в гонкиКредит: https://www.instagram.com/onlyfansreneegracie/ карьера в индустрии для взрослыхКредит: Instagram / @onlyfansreneegracie
Грейси не участвовала в гонках с 2017 года.
Она приняла решение бросить спорт и продолжить карьеру в индустрии для взрослых после того, как не заработала достаточно денег, чтобы продолжить свою страсть.
Выступая эксклюзивно для SunSport ранее в этом году, Грейси рассказала, что работая в мужской среде, и столкнувшись с финансовым кризисом, она сначала бросила участвовать в гонках.
А с июня 2020 года Грейси сменила карьеру и стала зарабатывать шестизначные суммы в месяц.
Но звезда OnlyFans планировала вернуться в гонки суперкаров с 2021 года и ранее в этом месяце подтвердила, что вернется в Perth SuperSprint.
Однако ее первый день за рулем прошел не совсем по плану.
Она была второй по скорости на тренировке на своей Audi R8 LMS Ultra — машине, на которой она не водила до пятничной тренировки, как сообщает The Herald Sun.
Грейси отставала от самой быстрой команды более чем на три секунды на второй тренировке в пятницу.
Самое читаемое в автоспорте
В РЕАЛЬНОСТИ
Внутри бывшей мамы-подростка Дженель Скромная нью-йоркская жизнь Эндрю вдали от Джейса
«ПУСТОЙ ВЗГЛЯД»
Лори Валлоу была «напугана» залом суда «глядя вдаль с тетей жертвы Джей-Джея»
KARE-LESS
Карен в бассейне сказала, что мне «не следует носить такое бикини»
BRA-VO
Пейдж демонстрирует «настоящую и эффектную» грудь в ответ на комментарии звезды PGA Tour
Но Грейси не была разочарован ее возвращением на трассу.
Она загрузила снимок в свою историю в Instagram, сидя на капоте своей машины с подписью: «Отличный первый день на трассе спустя 6 лет!»
Ранее Грейси дважды участвовала в Bathurst 1000, одной из крупнейших гонок Австралии.
ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». Многие годы двигатель был карбюраторным. Только с 2006 года, для выпуска ВАЗ для внутрироссийского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл тех инноваций был простой – соответствие уже принятым нормам «Евро – 2», которым многие годы соответствовали европейские автомобили. Суммарная мощность агрегата с новой системой питания составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:
Эти характеристики для ВАЗ 2107 инжектор завод гарантировал при использовании бензина типа А – 95. Какого – либо другого вида бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перевода с карбюраторного впрыска на электронный был в том, что не требуется постоянная регулировка и тонкая настройка впрыска, как при инжекторном двигателе. Устройство таково, что не «плавают» показатели холостых оборотов.
Датчик расположения дроссельной заслонки – устройство представляет собой резистор переменной емкости, которая зависит от степени нажатия на педаль «газа». Какого – нибудь аналогичного оборудования в «Жигулях» нет, а вот в радиоприемниках предостаточно.
Показатель насыщения смеси кислородом. Это устройство расположено на трубе выпуска отработанных газов, и занимается тем, что с помощью обратной связи контролирует количество поступающего топлива в смеси, так как топливо, сгорая, потребляет кислород. Показатели тех процессов полностью взаимосвязаны. На рисунке труба выпуска и датчик соединены сварным швом, то есть скорее всего, был произведен ремонт системы выпуска.

Похожие материалы
Советы по ремонт ходовой ВАЗ 2107 своими руками?
Поделитесь закладкой с друзьями:
Как устроена передняя подвеска?
Возможные поломки ходовой части
Замена шаровых опор
Замена сайлентблоков рычагов
Замена амортизаторов
Замена пружин
Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107
Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.
ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.
к содержанию ↑
Как устроена передняя подвеска?
Вид рычагов снизу
Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.
Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.
Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.
Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.
к содержанию ↑
Возможные поломки ходовой части
Поднятие авто
К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, а также могут износиться шаровые опоры. Иногда во время эксплуатации из строя выходят пружины и стойки-амортизаторы.
Выполнить ремонт передней подвески ВАЗ 2107 своими руками можно в гаражных условиях, но сначала нужно продиагностировать ее состояние. Загоните машину на смотровую яму или эстакаду, а при осмотре определите состояние резиновых элементов, проверьте все зазоры в шаровых опорах и убедитесь в отсутствии масляных подтеков из амортизатора, а также проверьте целостность пружины.
Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо хорошенько нажать на крыло автомобиля сверху, добившись сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как поведет себя авто. Амортизатор должен моментально принять начальное положение без лишних колебаний. При сильном износе стоек машина будет качаться, и их придется заменить.
к содержанию ↑
Замена шаровых опор
Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от загрязнений. После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его – так вы нагрузите подвеску ВАЗ 2107.
При помощи ключа надо открутить гайку пальца верхней шаровой опоры, а затем выпрессовать палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, выкрутите крепление шаровой и извлеките ее из верхнего рычага с защитным чехлом. Вместо старой шаровой вставьте новую и соберите все в обратном порядке. Нижнюю шаровую меняют точно так же. После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как самостоятельно сделать это вам не удастся.
к содержанию ↑
Замена сайлентблоков рычагов
Замена сайлентблоков
Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками вам понадобятся не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае с нижним рычагом делать этого не нужно. Для снятия верхнего рычага выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака. Далее снимите болт крепления бампера и открутите гайки, держащие ось верхнего рычага, а потом извлеките ее. Верхний рычаг снимите с машины.
После этого при помощи съемника нужно вытащить износившиеся сайлентблоки, а потом с его помощью вставить новые. Монтаж рычага осуществляют в обратной последовательности, но для установки пальца шаровой опоры нужно нагрузить подвеску домкратом, подставленным под нижний рычаг.
Для замены сайлентблоков нижнего рычага его не обязательно снимать. Просто выкрутите гайки оси рычага и съемником достаньте шарниры. Затем установите новые на их места и затяните гайки. Снимать нижний рычаг нужно в случае его повреждения, но такое бывает редко.
к содержанию ↑
Замена амортизаторов
При износе стоек-амортизаторов их приходится менять. Если сломался один из них, менять все равно нужно их в паре. Для замены амортизатора сначала выкрутите гайку крепления штока, а затем со штока демонтируйте шайбы и верхнюю резиновую подушку.
Выкрутите нижний кронштейн крепления стойки от нижнего рычага, а через технологическое отверстие в рычаге вытащите вышедший из строя амортизатор. Далее снимите его с кронштейн крепления и установите новую стойку в обратном порядке.
к содержанию ↑
Замена пружин
Старая пружина
Для замены изношенных или поврежденных пружин необходимо демонтировать амортизатор и отсоединить от рычага стабилизатора. Далее ослабляются гайки, которые держат ось нижнего рычага на поперечине. При помощи домкрата подожмите нижний рычаг, но не нагружайте подвеску. Съемником извлеките палец шаровой опоры.
Далее домкрат плавно опустите, ослабив пружину. При помощи лопатки ее следует извлечь из нижней опорной чашки. Перед монтажом новой пружины ее сжимают специальными стяжками, чтобы она вместилась на свое место.
Новая пружина устанавливается в нижнюю опорную чашку, а затем при помощи домкрата поджимается нижний рычаг вверх, что позволит вставить в поворотный кулак его шаровую опору.
Зафиксировав опору, снимите с пружины стяжки. Другие части подвески соберите в обратной последовательности. Как видите, ремонт ВАЗ 2107 своими руками – работа не очень сложная, если вы будете действовать по нашей инструкции.
к содержанию ↑
Подробное видео по ремонту ходовой ВАЗ 2107
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Видео:
Опубликовано: 04.05.2016
Просмотров: 32870
Ваша оценка:
Загрузка…
[block] Adblock
detector
1979-2011 Лада 2105 Классик – Написать
У любимого ребенка много имён, как говорится.
1979-2011 Лада 2105 Классик (была в это время и другие названия.) Не знаю какого года этот экземпляр, наверное середина 90-х.
Если подумать, я никогда не видел, чтобы эта фраза применялась к чему-то очень хорошему. На мысль об этом меня натолкнула сегодняшняя фотография Lada 2105 Classic. Согласно интернет-источникам, этот автомобиль также носил такие названия: Lada Riva, Lada 1500, Lada 1700, Lada Signet, Lada 2104, Lada 2105 и Lada 2107.
Корни этого автомобиля уходят в Италию конца 60-х. Fiat выпустил своего предшественника в 1966 году, модель 124, которая специализировалась на эффективности использования пространства, была довольно просторной внутри и имела длину всего 4,1 метра. Fiat даже установил дисковые тормоза по кругу, но в остальном это было вполне обычно. Помимо очень долгой жизни в качестве Fiat, платформа 124 продолжает производиться и по сей день. Его до сих пор делают в Египте. Российское производство прекратилось только в 2011 году. Все это делает ее третьей по долговечности платформой в мире. Предположительно, он все еще зарабатывает деньги для Fiat.
По сравнению с припаркованными вокруг космическими модулями «Лада» выглядела миниатюрной и очень-очень квадратной. Тем не менее, преодолев предубеждения о ржавых «Фиатах» (в 80-х) и тусклых, выцветших бежевых «Ладах» (в 90-х), нужно отдать должное способности дизайна, чтобы его по-прежнему стоило делать. Современные автомобили, безусловно, безопаснее и чище во всех отношениях, но, похоже, никто не сделал еще одну машину, которая была бы безопаснее, чище и дешевле, чем эта. Nano от Tata пришлось нелегко.
Я подозреваю, что те же самые качества, которые делают его дешевым в производстве и покупке, являются теми же самыми, которые делают автомобиль недостаточно интересным, чтобы с ним хотелось возиться, как люди все еще лелеют 2CV, Morris Minors и Beetles. В то время как те другие автомобили имели некоторую степень оригинальности, 124 довольно близок к основной идее совершенно обычного автомобиля. Все, что вам нужно сделать, чтобы получить большинство других моделей автомобилей, — это масштабировать те или иные параметры: длину, объем двигателя, высоту и так далее. BMW 3-й серии такой же, как этот, только больше и лучше по всем направлениям.
Если кто-нибудь знает, почему Citroen не пошел по тому же пути, что и Fiat, и не лицензировал 2CV для стран третьего мира, пожалуйста, напишите. Хотя Citroen производил 2CV в восьми странах, они производились как Citroen. Renault 4 побывал в шестнадцати или семнадцати местах (включая Наас, Ирландия), они также носили значок оригинального производителя. В качестве товарного автомобиля они выбрали Renault 12, который был больше и имел четыре двери, а не пять. Он производился в 12 странах.
Fiat увидел возможность, которую не увидели другие, и, по-видимому, все еще каким-то образом получает прибыль от автомобиля, пусть и небольшую. Таким образом, сегодня на моей дороге оказался кусочек России, смешанный с изрядной частью Италии.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Автор Richard HerriottОпубликовано 8 марта 2015 26 августа 2017 Рубрики История автомобилестроения, Лада, Странности и наблюденияТеги 1948 Citroen 2CV, 1961 Renault 4, 1966 Fiat 124, 1966 Renault 12, 1979- 2011 Лада 2015 классика
ужасных последствий автомобильной аварии — Googlesuche
AlleBilderVideosNewsMapsShoppingBücher
suchoptionen
Графика* Последствия тройной аварии BMW со смертельным исходом необработанные кадры 2-13-2023
www. youtube.com › смотреть
15.02.2023 · Осторожно Графический контент ***Водитель BMW жив и трое его иностранных студентов…
Дауэр: 10:43
Прислан: 15.02.2023
Видеозапись с бодикамеры показывает последствия автомобильной аварии со смертельным исходом в Оклахоме
Прислан: 25.10.2022
Страшное видео с бодикамерой показывает огненные последствия аварии 9 автомобилей на I-75
www.youtube.com › смотрите
09.03.2022 · Страшное видео с бодикамеры показывает огненные последствия аварии 9 автомобилей на I-75Подписаться на WESH on …
Dauer: 6:29
Прислан: 09.03.2022
Ужасающие последствия аварии, в которой погибли 6 человек … — YouTube
www.youtube.com › смотреть
19.11.2 012 · Ужасающая авария произошла, когда автомобиль лоб в лоб столкнулся с фургоном на шоссе возле …
Dauer: 1:08
Прислан: 19.11.2012
Brutal Car Accidents 4 [Только 18+] (Не смотреть ) — видео Dailymotion
www. dailymotion.com › видео
Brutal Car Acc иденты 4 [18 + Только] (Не смотреть). Мухаммад Файзан Шейх … 10:06. Подборка ДТП со смертельным исходом пешеходов и автомобилей №1. просто для смеха.
Неприятные последствия дорожно-транспортных происшествий (осторожно, очень наглядно и потенциально …
www.nairaland.com › неприятные последствия дорожно-транспортных происшествий-c…
Тела сожжены до неузнаваемости в многочисленных автомобильных авариях Энугу (Графика … Посмотрите, что вызывает хорошая дорога, экстремальная скорость приводит к смертельной аварии …
605 Последствия автомобильной аварии: изображения, стоковые фотографии и векторная графика
www .shutterstock.com › search › car-accident-after…
Найдите стоковые изображения в HD и миллионы других стоковых фотографий, иллюстраций и векторных изображений без лицензионных платежей в коллекции Shutterstock.0002 AFTERMATH HORRIFIC CAR CRASH — Film & Video Stock — eFootage
www.