Рубрика: Разное

цены, обновления, отличия Европы и США

Официальный отчет CarFax по VIN коду. Всего за 59 грн.

Carfax 59 грн.

Похожие материалы

• Автодома на колесах и прицепы из США: купить на аукционе

  Почему дома на колесах пользуются такой популярностью и сколько стоит доставить такой вид транспорта из США в Украину? Отвечаем в статье.

  Подробнее… 

• Спецтехника из США: сколько стоит купить и доставить

  Какой бюджет на покупку спецтехники в США? Сколько стоит доставка и растаможка в Украине, а также как выбрать нужный вид спецтехники.

  Подробнее… 

• Обзор 2017 KIA OPTIMA EX 2.4 литра за 13500$ из США

  Экспертный обзор KIA OPTIMA 2017 года: характеристики, цены, комплектация, повреждения, сроки доставки в Украину и условия.

  Подробнее…

1. Вы здесь:  
2. org/ListItem»>Taurus Group
3. Блог
4. Обзоры автомобилей
5. Обзор Ford Escape из США: цены, обновления, отличия Европы и США

Представить себе, что среднестатистический американец в начале 2000-х выберет себе Ford Escape трудно. Этот компактный кроссовер даже мог поместиться в багажник того же F150, что, тем не менее, не помешало ему завоевать свою аудиторию. Другие названия – ностальгическое для США Maverick.

Общие черты Ford Escape

Впервые Ford Escape попал на авторынки США в 2000 году. В Европе авто представлено c 2008 года под названием Kuga. По габаритам кроссовер находиться между японскими «побратимами» по классу и Ford Explorer, а еще он на 16,5 см длиннее Jeep Grand Cherokee. К 2020 году Ford Escape успел потерпеть 4 модификации и 3 рестайлинга. Внешние отличительные черты – это просторный багажник с большой задней дверью, выразительные молдинги и колесные арки, плавность и практичность линий кузова. Последующие версии немного избавились от угловатости.

Интерьер Ford Escape соответствует внешности – здесь все практично, просто и эффективно. Начиная от обшивки салона и заканчивая приборной панелью – каждая деталь наполнена функциональностью и комфортом, от дверных ручек до мультимедийной консоли. Места в салоне достаточно для 5 человек. Прямо по центру торпеды, над магнитолой, обязательно располагается широкоформатный дисплей.

Технические характеристики Ford Escape

Отобразить в числах удобство и ходовые характеристики Ford Escape так же просто, как и преодолеть на нем крутой подъем.

Поистине впечатляющие габариты имеет багажник Ford Escape – от 697 до 988 литров. А если сложить задние пассажирские кресла, то можно получить почти 2 м3 пространства. Кроме того, в базовой комплектации на крыше кроссовера присутствуют рейлинги. Имея запас хода в 600 км на полном баке и пространство для груза, можно смело отправляться в длительное путешествие или организовывать переезд.

Покупка Ford Escape в США и в Европе

Желающие приобрести американский Ford Escape могут столкнуться с трудностями. В автосалонах Европы этой модели попросту нет. Да, есть альтернатива в виде Kuga, но это оформившийся европейский кроссовер, который сохранил связь с США эмблемой Ford. Поэтому соискатели оригинального Эскейп вынуждены искать новое авто только на американском рынке. Если же внедорожник замечен в продаже из Европы, то скорее всего автомобиль поддержан. Или эксклюзивен, оттого труднодоступный.

Бывший в использовании автомобиль – хороший вариант, привлекающий низкой стоимостью. Ford Escape с небольшим пробегом будет мало отличатся от нового и однозначно подарит приятные ощущения от управления американским компактным кроссовером, созданным для американцев. Проблем с соблюдением экологических стандартов не будет, ведь уже на первом поколении Escape выбросы отвечают нормам Евро-4.

История развития Ford Escape

С 2000 года в США было реализовано 4 поколения Ford Escape. Серийное производство происходило по годам:

• 2001-2007 – первое поколение и 2 рестайлинга (2004 и 2007 года)
• 2008-2012 – второе
• 2013-2019 – третье и рестайлинг в 2015
• 2019 — … — четвертое

Первые Ford Escape снабжали 2-х литровым бензиновым двигателем Zetec с ручной коробкой передач или 3-х литровым Duratec с АКПП. В 2004 году появились первые гибридные авто линейки. Эти дружные к природе кроссоверы даже имели в элементах обшивки салона детали из переработанной ткани.

Второе поколение получило более объемные двигатели – от 2,3 литра, стали в целом более мощнее и быстрее, немного усовершенствовался экстерьер. Для этой генерации стала обычным явлением система электронной стабилизации двигателя. Гибрид также присутствовал в этой линейке.

Третья генерация создавалась разработчиками Ford Kuga. Кроме радикального изменения внешности, модернизация коснулась двигателя, трансмиссии, шасси. Впервые на Эскейп появился двигатель 1.6L. С августа 2019 года в продаже появился кроссовер уже 4-го поколения. Этот вариант шире и длиннее, но ниже и легче. А еще в опциях появилась 8-ми ступенчатая АКПП.

Различия в комплектациях Ford Escape

Комплектации Ford Escape полностью зависят от типа и объема двигателя. Базовым набором опций является механическая КПП, дисковые тормоза, передний привод, подушки безопасности, встроенная навигационная система и спутниковое радио, 7 динамиков. С двигателями Duratec 2.3, 2.5, 3.0 в комплекте устанавливается коробка «автомат» с количеством передач от 4 до 8 и полный привод. Ecoboost также сопровождается АКПП.

Из декоративных вариаций предоставляется установка панорамной крыши, уникальных литых дисков, различные материалы для обшивки салона и кресел, мультимедийные решения и прочее. Для обеспечения безопасности в комплекте идут центральный замок, сигнализация и парктроник.

Двигатель Ford Escape

Изначально на Эскейп устанавливался Zetec 2.0 или Duratec 2.3. Оба типа – разработка Ford, надежные бензиновые атмосферные двигатели, и оба имели по 4 цилиндра в ряд с 4 клапанами на каждую камеру сгорания. Наиболее мощный агрегат Duratec 3.0 имеет 6 цилиндров, расположенных V-образно. С третьего поколения устанавливается мотор Ford Ecoboost, турбированный мотор с прямым впрыском топлива. Гибридные модели сочетают электродвигатели с агрегатами, работающими по циклу Аткинсона.

Так как все вариации Ford Escape работают на бензине, то ГБО 4-го поколения устанавливается на любое авто. Учитывая, что бензина авто потребляет больше среднего, то в целях экономии газ послужит хорошей альтернативой. Однако при наличии гибридного кроссовера есть смысл сомневаться, стоит ли тратить деньги на монтаж и оформление ГБО.

Цены Ford Escape

Новенький Ford Escape 4-го поколения в базовой комплектации в США прямо из салона можно купить за 33-35 тысячи долларов. Подержанный кроссовер будет гораздо дешевле. На рынках в Штатах можно найти модели стоимостью от $20000 и ниже. Чем старше авто и чем больше оно прошло, тем дешевле будет стоить.

В Европу б/у Ford Escape скорее всего попал после использования в США, а значит у авто было как минимум 2 хозяина. Купить желанный автомобиль в отличном состоянии и по относительно низкой цене можно только в США. Разница даже в тысяче долларов приятно отразиться на таможенных сборах. Эксклюзивность и низкая цена полностью компенсируют долгое ожидание.

Интересует какая-то конкретная модель?

Уже через 60 минут БЕСПЛАТНО получите
5 ЛУЧШИХ ВАРИАНТОВ АВТОМОБИЛЕЙ,

КОТОРЫЕ СЕЙЧАС ЕСТЬ НА АУКЦИОНЕ

Просто заполните форму:

×

Оставьте Ваш отзыв:

Неверный ввод

Неверный ввод

Неверный ввод

Оценка12345 Неверный ввод

Неверный ввод

Неверный ввод

Ford Escape | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Главная >> Авто каталог >> Ford >> Escape

Авто каталог Логин Регистрация Car Specs API

Русский ▼

Български English Deutsch Italiano Français Español Ελληνικά Türkçe Română Suomi Svenska Norsk Polski

Ford  Ford Aerostar  Ford Aspire  Ford B-MAX  Ford Bronco  Ford Bronco Sport  Ford C-MAX  Ford Capri  Ford Consul  Ford Contour  Ford Cougar  Ford Crown Victoria  Ford Econoline  Ford EcoSport  Ford Edge  Ford Equator  Ford Escape  Ford Escort  Ford Everest  Ford Excursion  Ford Expedition  Ford Explorer  Ford F-250 Super Duty  Ford F-350 Super Duty  Ford F-450 Super Duty  Ford F-Series F-100/F-150  Ford F-Series F-250  Ford Fairlane  Ford Falcon  Ford Festiva  Ford Fiesta  Ford Figo  Ford Five Hundred  Ford Flex  Ford Focus  Ford Freestar  Ford Freestyle  Ford Fusion  Ford Galaxy  Ford Granada  Ford GT  Ford Ixion  Ford KA  Ford Kuga  Ford Maverick  Ford Mondeo  Ford Mustang  Ford Mustang Mach-E  Ford Orion  Ford Probe  Ford Puma  Ford Ranchero  Ford Ranger  Ford S-MAX  Ford Scorpio  Ford Shelby  Ford Sierra  Ford Sport Trac  Ford Streetka  Ford Taunus  Ford Taurus  Ford Taurus X  Ford Tempo  Ford Territory  Ford Thunderbird  Ford Tourneo Connect  Ford Tourneo Courier  Ford Tourneo Custom  Ford Windstar

Выберите поколение модели Ford Escape из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Ford Escape 2023 Обзоры, новости, характеристики и цены

2017 Ford Escape Trend (AWD) обзор

После нашего появления в телепрограмме BBC Wanted Down Under, которая дала нам с женой представление об австралийском образе жизни, в 2017 году мы переехали в Перт, штат Вашингтон. Я решил, что мне нужно будет купить машину почти сразу после приземления. Одна из вещей, которую я отметил во время нашего двухнедельного визита в Австралию в 2016 году, заключалась в том, что многие австралийцы предпочитают свои автомобили большего размера и часто не задумываются о довольно длительных поездках на работу и с работы, проезжая по 50 или 60 км в каждом направлении от внешней границы. пригороды к центральному деловому району. Больше похоже на США, чем на Великобританию, где заторы на дорогах превращают длительные поездки в настоящий кошмар. ## Мои требования Я хотел что-то с небольшой грузоподъемностью, чтобы я мог бросить нечетную часть сложенной мебели, комфорт на шоссе для тех потенциально длинных поездок на работу и немного внедорожных способностей на случай, если я захочу исследовать. Мне всегда нравились мои технологии, и, как человеку, который использует iPhone, CarPlay был довольно высоко в моем списке. Не приоритетом, но всегда в глубине моего разума было желание чего-то, что немного вставало бы и шло, не ревущий V8, хотя они и хороши, но что-то, что я мог бы поставить на ногу и все еще чувствовать чувство срочности при обгоне. Вышеупомянутое указывало на внедорожник, который, как я понял из CarAdvice, был одним из самых быстрорастущих сегментов, и поэтому у него будет большой выбор. ## Мой выбор В конце концов, после рассмотрения нескольких разных марок, я остановился на новом (ладно, не новом, как таковом, более ребрендинговом) Ford Escape, ранее Ford Kuga. Я остановился на двигателе, который, как мне казалось, придаст мне срочности, 2,0-литровый Turbo мощностью 178 кВт и крутящим моментом 345 Нм. Не огнедышащий автомобиль ни по каким стандартам, но разумно сопоставимый с хот-хэтчбеком и лучше, чем у большинства других подобных автомобилей в этом сегменте. Еще одной причиной выбора Escape был тот факт, что он не так распространен на дороге, как многие другие более продаваемые внедорожники, и мне понравился его внешний вид, особенно в выбранном мною цвете Deep Impact Blue. Что касается технических характеристик, я выбрал автоматический полный привод Trend среднего уровня плюс два дополнительных пакета, которые дали мне такие вещи, как AEB, вход без ключа, предупреждение о слепых зонах, задняя дверь без помощи рук и т. Д. И, конечно же, он пришел с CarPlay, который я хотел. ## Первые впечатления Передача автомобиля была в значительной степени тем, что вы ожидаете от любого нового автомобиля, красиво представленного в выставочном зале, и они прошли через все элементы управления, в мучительных деталях, до такой степени, что я просто хотел уйти и угнать эту чертову штуку. . Честно говоря, продавец в конце концов сказал: «Если я вас утомил, просто скажите, и вы можете прочитать об этом позже в руководстве». Так я и сделал… Потом я подумал, не был ли я немного груб, особенно после того, как он вручил мне сумку с двумя довольно хорошими бутылками вина! Первую неделю или около того я использовал встроенную технологию Ford Sync для спутниковой навигации и музыки, но потом попробовал Apple CarPlay и с тех пор больше не возвращался. Я обнаружил, что встроенная голосовая активация Sync очень суетлива и неинтуитивна. Siri от Apple также имеет немало недостатков, но я считаю, что она превосходит решение Ford, например, для настройки пунктов назначения. Это был мой первый опыт работы с CarPlay, и что меня до сих пор разочаровывает, так это то, что вы должны выбрать либо встроенную систему синхронизации, либо CarPlay. Что мне бы хотелось, так это использовать встроенное радио автомобиля одновременно с навигацией CarPlay. Я /могу/ воспроизводить радио, но это включает в себя выход из CarPlay, выбор радиостанции, которую я хочу слушать, а затем возвращение в CarPlay, немного многословно. Я знаю, что это не только для Форда, это то же самое во всех автомобилях. Я бы хотел, чтобы встроенные системы автомобиля напрямую связывались с CarPlay. Итак, это веб-сайт с обзорами автомобилей, а не технологический, так что хватит о технологиях. Что можно сказать о самой машине? ## Авария У меня был довольно неприятный инцидент всего через семь дней владения. Остановился на светофоре около 16:00 в пятницу днем ​​по пути к дому друга, чтобы посмотреть регби, когда Holden Commodore въехал на полной скорости (по оценкам полиции, более 70 км/ч) в конец линии стационарные автомобили. За моей было несколько машин, но удар был такой силы, что их всех отбросило вперед, и в конце концов машина позади меня с хрустом врезалась в заднюю часть Escape со стороны водителя. Несколько панелей были немного погнуты не по форме, но, к счастью, машина была на ходу. Некоторым другим машинам повезло меньше, четыре машины были полностью списаны, а еще две нужно было отбуксировать. К счастью, хотя было немного крови и несколько очень потрясенных людей, никто серьезно не пострадал, включая водителя Commodore. Просто показывает, насколько хорошо современные автомобили поглощают повреждения от ударов. В результате моя машина оказалась на дороге, пока меняли поврежденные панели. Мне на пару дней одолжили старенький Holden Barina. Это действительно заставило меня оценить, насколько хорош был Escape! ## Длительный срок Имея машину уже почти девять месяцев, что я думаю? Я нахожу Escape удобным как для коротких, так и для длинных поездок. Я рад, что остановил свой выбор на Trend с его 18-дюймовыми легкосплавными дисками, а не на более остром 19-дюймовом. дюймовые на Титаниуме, так как я думаю, что они, вероятно, лучше поглощают колеи и неровности на дороге. Очень рад, что Escape имеет разумные для Австралии требования к обслуживанию каждые 15 000 км или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше. Я обнаружил, что довольно быстро набираю километры из-за поездок на работу. Стало немного неожиданно, как часто автомобили нуждаются в обслуживании по сравнению с Великобританией. Моя последняя машина в Великобритании, Peugeot RCZ, нуждалась в обслуживании каждые 20 000 миль (около 32 000 км). Я предполагаю, что это связано с климатом, который, конечно, намного лучше, чем в Великобритании, так что в этом плане претензий нет! ## Минусы Несмотря на то, что двигатель имеет разумную мощность, я обнаружил, что все время оставляю его в режиме S (спортивный), так как без него в «нормальном» режиме D может быть немного астматично. Я также нахожу звук двигателя при резком ускорении немного «скрипучим». У него нет приятного глубокого шума ускорения, как у хорошего V8 или даже V6, если уж на то пошло. Обнаружили, что модернизация технологии Sync является головной болью. Теоретически я должен иметь возможность подключить автомобиль к своей беспроводной системе NBN, и она будет обновлена ​​до последней версии, если она будет доступна. На практике, хотя он подключается нормально, поскольку мой маршрутизатор находится довольно близко к тому месту, где припаркован автомобиль, бортовая система работает невероятно медленно и всегда заканчивается сообщением, что обновление недоступно, хотя я знаю, что оно есть! Я пытался сделать это «по старинке», загрузив обновление на флэш-накопитель USB, но это каждый раз терпит неудачу с сообщением об ошибке, и до сих пор я не получил ответа от службы поддержки Ford. Хотя у автомобиля есть полный привод, я не думаю, что стал бы доверять ему на чем-то большем, чем гравийная дорога, не в последнюю очередь потому, что шины на самом деле не предназначены ни для чего, кроме дороги. Сказав это, для случайной поездки в кемпинг это нормально. ## Краткое содержание Девять месяцев спустя, оглядываясь назад, купил бы я Ford Escape? Да, наверное, да. Я до сих пор иногда с тоской смотрю на предыдущую модель Holden Commodore V8 Redline, на которую было несколько хороших предложений, когда я купил Escape. Но это стоило бы дороже, было бы не так экономично в эксплуатации и, вероятно, было бы менее гибким, чем практичный вид транспорта. Но звук этого двигателя V8….

Обзор владельца

Функции и спецификации Ford Escape

Классификация EPA

Small SUV 2WD

DrivetTrain

Передний привод

код мощика

99z

Tip I-4

Рабочий объем (литры/кубические дюймы)

2,5 л/152

Топливная система

Последовательный MPI

Максимальная мощность при об/мин

192 при 6250

Maximum Torque @ RPM

155 @ 4500

Cooling System Capacity (quarts)

NA

Transmission Order Code

445

Transmission Description

CVT w/OD

Number of Transmission Speeds

1

Передаточное число первой передачи (:1)

NA

Передаточное отношение заднего хода (:1)

NA

Передаточное число главной передачи (:1)

2,91

Раздаточная коробка0005

NA

Переносные шестерни, низкий (: 1)

NA

Размер сцепления

NA

Оценка парниковых газов EPA

NA

Выбросы CO2, 15 тыс. Миль/Год (Tons)

4.5 4.5

Запас хода по городу/шоссе (мили)

600,60 / 514,80

Экономия топлива EPA, смешанный цикл/город/шоссе (миль на галлон)

39 / 42 / 36

N / a / n / a / n / a

Топливная емкость / размер бензинга

14,3

емкость топливного бака Aux (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

106,7

(дюймы)

180,5

Ширина, без зеркал (дюймы)

74.1

Высота (дюймы)

66,1

Ширина передней дорожки (дюймы)

62.4

Задняя дорожка (дюймы)

61.8

.

Минимальный дорожный просвет (дюймы)

6.9

Высота отверстия задней двери (дюймы)

NA

Ширина отверстия задней двери (дюймы)

NA

Высота подъема (дюймы)

NA

Пассажир / сидень Пассажирский объем (куб. фут)

102,2

Пространство для головы впереди (дюймы)

40

Пространство для ног спереди (дюймы)

42,4

Пространство для плеч спереди (дюймы) 90,6 50002 50005

42,4

0002 Передняя тазобедренная комната (дюймы)

55,2

Второй рядная комната (дюймы)

39,3

Комната ног второго ряда (дюймы)

38,9

Второй ряд плечевой комната (дюймы)

56

Второй ряд. Второй ряд. Пространство для бедер (дюймы)

53,3

Длина грузового пространства/зоны позади первого ряда (дюймы)

68,3

Длина грузового пространства/зоны позади второго ряда (дюймы)

36,7

Длина грузового пространства позади третьего ряда Ряд (дюймы)

NA

Ширина грузового пространства/площади на поясной линии (дюймы)

57,3

Ширина грузового слоя между колесными домами (дюймы)

41,4

Высота грузового слоя (дюймы)

32,8

. Ряд (куб. футов)

60,8

Грузовое пространство/площадь за вторым рядом (куб.футы)

34,4

Грузовое пространство/площадь за третьим рядом (куб.футы)

34,4 50 Тип 2

Передаточное отношение (:1)

NA

Обороты, от упора до упора

NA

Rad Диаметр поворота / радиус, от бордюра к бордюру (футы)

2 38,4 90 90 метр Стена (ноги)

NA

Передняя подвеска тип

Спорта

Задняя подвеска тип

Короткий и длинная рука

Диаметр поглотителя переднего удара (мм)

NA

Диаметр амортизатора (мм мм)

NA

. 0005

NA

Передний диаметр анти-подключения (дюймы)

NA

Задний диаметр анти-рулона (дюймы)

NA

Тип тормоза

4-х колес

Система борьбы с блокировкой.

4-колесный

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

Нет данных

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

Нет данных

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

5

Размер переднего колеса (дюймы)

19 x 7

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P225/55HR19

Размер заднего колеса (дюймы)

19 x 70005

Заднее колесо

1

Заднее колесо

Алюминий

Размер задней шины

P225/55HR19

Размер запасного колеса (дюймы)

Компактный

Материал запасного колеса

Сталь

Размер запасного колеса

5 90 90 1002 Компактный 90 10025

2 Максимальное тяговое усилие (фунты)

1500

Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)

1500

Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)

150

1500

Максимальная масса дышла, вес распределительной сцепки (фунты)

150

Базовая снаряженная масса (фунты)

3519

Общий вес опции 9 (фунты)0005

0,00

Максимальная грузоподъемность (фунты)

NA

Вес утюга

NA

Стремительные усилители с холодным загромождением @ 0 ° F

NA

Максимальная емкость генератора (Amps)

NA

. для других модельных годов

• 2022 Ford Escape
• 2022 Ford Escape Plug-In Hybrid
• 2022 Ford Escape Hybrid
• 2021 Ford Escape Plug-In Hybrid
• 2021 Ford Escape Hybrid
• 2021 Ford Escape
• 2020 Ford Escape hybrid
• 2020 Ford Escape
• 2020 Ford Escape Plug-In hybrid
• 2019 Ford Escape
• 2018 Ford Escape
• 2017 Ford Escape
• 2016 Ford Escape
• 2015 Ford Escape
• 2014 Ford Escape
• 2013 Ford Escape
• 2012 Ford Escape
• 2012 Ford Escape гибрид
• 2011 Ford Escape гибрид
• 2011 Ford Escape гибрид
• 2011 Ford Escape 9109
• 391
• 2010 Ford Escape
• 2009 Ford Escape
• 2009 Ford Escape hybrid
• 2008 Ford Escape
• 2008 Ford Escape hybrid
• 2007 Ford Escape
• 2007 Ford Escape hybrid

Engine: 2.5L iVCT Atkinson Cycle I -4 Гибрид

Трансмиссия: eCVT

Передаточное число 2,91

Полная масса автомобиля: подлежит уточнению

Система выбросов с 50 состояниями

Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу

14,3 гал. Топливный бак

Стойка передней подвески с винтовыми пружинами

Задняя подвеска с короткими и длинными рычагами и винтовыми пружинами

Рекуперативные 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной ABS, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении, системой удержания на подъеме и электрическим стояночным тормозом

Дифференциал повышенного трения с активируемым тормозом

Шины: 225/55R19 AS BSW

Запасное колесо из стали

Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом

Прозрачная краска

Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с металлической накладкой, акцентом на приборной панели и черной вставкой бампера Цветные дверные ручки

Хромированная отделка боковых окон

Боковые зеркала в цвет кузова с электроподогревом и ручным складыванием

Неподвижное заднее стекло с стеклоочистителем с фиксированным интервалом и обогревателем

Глубокая тонировка стекол

Датчик дождя, чувствительный к скорости, переменный прерывистый режим работы дворников

Полностью оцинкованные стальные панели

Губный спойлер

Черная решетка радиатора с хромированными вставками

Задняя дверь багажного отделения с электроприводом доступа к багажному отделению

Замок багажника/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

Багажник на крыше5 Только Auto 900 On/Rails Off Аэрокомпозитные светодиодные ближний/дальний свет Автоматический дальний свет Дневные ходовые огни Предпочтительная настройка Фары с задержкой выключения

Периметр/огни приближения

Светодиодные стоп-сигналы

Фары — автоматический дальний свет

Передние противотуманные фары

Электронная система открывания лючка топливного бака

Радио: AM/FM Stereo -inc: 6 динамиков, громкость с компенсацией скорости, органы управления на рулевом колесе и SiriusXM с 360L с предоплаченной подпиской на 3 месяца, Примечание: SiriusXM для каждой службы аудио и данных требуется подписка, продаваемая Sirius XM Inc отдельно или в виде пакета. Ваша служба SiriusXM будет автоматически остановлена ​​в конце вашего пробного периода, если вы не решите подписаться. Если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами методом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Чтобы отменить, вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349., Полные условия см. в Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Не все транспортные средства или устройства могут получать все услуги, предлагаемые SiriusXM, Текущая информация и функции могут быть доступны не во всех местах, или на всех приемниках, спутниковые и потоковые линейки немного различаются, 2020 Sirius XM Inc, Sirius, XM, SiriusXM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Inc Сервис SiriusXM недоступен на Аляске и Гавайях.

Радиоприемник с поисковым сканированием, часами и системой радиоданных

Встроенная антенна на крыше

Звуковая система B&O от Bang & Olufsen Speakers

SYNC 4 с улучшенным распознаванием голоса, включая: 13,2-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран с сенсорным экраном возможность прокрутки, беспроводное подключение к телефону, подключение к облаку, AppLink с каталогом приложений, 911 Assist, беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, руководство пользователя в цифровом виде

Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой

Сиденье пассажира

60-40 Складывающееся раздельное сиденье, обращенное вперед, с ручным наклоном, складывающееся вперед, спинка сиденья из искусственной кожи ActiveX, заднее сиденье с ручной регулировкой наклона вперед/назад

Ручная регулировка наклона/выдвижения рулевой колонки

5ge — в том числе: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень заряда тяговой батареи, мощность/регенерация, одометр и маршрутный компьютер0005

Освеченный передний кольцо

Задняя часть чашки

Compass

Удаленная вход без ключа с интегрированным передатчиком ключа, освещенным входом, освещенным переключателем зажигания и кнопкой паники

RELESESE для дверей и кнопкой кнопки

. -Inc: Power Cargo Access

Клавиатура

FordPass Connect -inc: Точка доступа 4G LTE Wi-Fi, которая подключает до 10 устройств (включает пробную версию беспроводной передачи данных, которая начинается после активации AT&T и заканчивается через 3 месяца или когда 3 ГБ данных используется, в зависимости от того, что наступит раньше, но не может превышать период пробной подписки на удаленные функции. Для активации перейдите на сайт www.att.com/ford), удаленный запуск с расписанием на определенное время, блокировка и разблокировка, поиск припаркованного автомобиля и проверить статус автомобиля (для удаленных функций требуется приложение FordPass и бесплатные подключенные услуги (подробности см. в условиях FordPass), подключенные услуги и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T, Развивающиеся технологии / сотовые сети / возможности автомобиля могут ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций, подключенные услуги исключают точку доступа Wi-Fi)

Передатчик гаражных ворот

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Дистанционный темп с функцией Stop-Go

HVAC — включая воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Двухзонный передний автоматический кондиционер с голосовым управлением

Glove Box

Подставка для ног водителя

Полностью тканевая обивка потолка

Материал рычага переключения передач с имитацией металла

Внутренняя отделка, в том числе: вставка на приборной панели под дерево, вставка в дверную панель под дерево, вставка консоли под металл и внутренние акценты под металл

Передние спортивные ковшеобразные сиденья ActiveX Trimmed с подогревом и подогревом, включая: сиденье водителя с электроприводом, регулировкой по 10 параметрам и памятью (включая регулировку вперед/назад, вверх/вниз, регулировку наклона, поясничную опору с электроприводом и наклон), сиденье переднего пассажира с электроприводом, 6 направлений ( вперед/назад, вверх/вниз, наклон) и мини-перфорации

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» и автоматическим затемнением

Полная напольная консоль с /Крытое хранилище, мини-консоль над головой с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари освещения карты

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие пола, включая передние и задние коврики

Ковровое покрытие пола

Скрытое хранилище в багажном отделении

Багажник/люк с автоматической защелкой

Освещение грузового отсека

FOB Controls -inc: Cargo Access

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

SYNC 4 Connected Navigation Интегрированная навигационная система с голосовой активацией

Ящики для водителя/пассажира и задней двери

Отложенное питание аксессуаров

Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

Электропривод окон 1-го ряда с передними и задними окнами 1-Touch Up/Down

Информационный центр водителя

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

5

Цифровой/аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

1 Карман для хранения в спинке сиденья

Сиденья с материалом с обратной стороной кожини

Securilock против кража Immobilizer

Тревога по периметру

Пеховой оповещение Sowner

Air Filtration

2 12 В.

Обзор Mazda CХ-5 (Мазда СХ 5) кроссовер в Атлант-М

[intro text=»Городской, динамичный и стильный. А если еще скажете «кроссовер», то получится Mazda СХ-5. Выпущенный в 2012 году SUV стал прорывом в инженерии. Давайте посмотрим, что собой представляет второе (рестайлинговое) поколение модели.»]

[plus_minus plus=»высокая ликвидность;большой выбор комплектаций;материалы отделки премиум-класса» minus=»выбор двигателей;небольшой багажник;небогатая базовая комплектация»]

Экстерьер

«Хищные» фары Mazda CX-5, словно вросшие в решетку радиатора, мало кого оставляют равнодушным. На той же решетке – полюбившийся многим 3D рисунок, который в новой версии модели выглядит более структурным. Передняя часть добавила в объеме, а капот визуально стал более длинным. Сбоку все – до лоска, хромированный обвес за дверью заднего ряда добавляет автомобилю благородства. Начиная с комплектации Supreme, предусмотрены сильно тонированные стекла: заднее и боковое. Смотреть на автомобиль без эмоций невозможно, даже если видишь его каждый день.

С оптикой тоже все в порядке, и не только внешне. В комплектациях «чуть постарше» вместо галогеновых ходовых огней светодиодная LED-оптика. Герой нашего фотосета – Mazda CX-5 в комплектации Supreme. В этом варианте установлена адаптивная светодиодная оптика (AFLS), которая  учитывает как угол поворота рулевого колеса, так и скорость автомобиля. Вы в поворот – она за вами. В версии Executive – светодиодные матричные фары с линзой и большим количеством диодов. Диодная оптика в топовых вариантах предусмотрена в том числе в подсветке номерного знака.

Радиус колесных дисков зависит… от комплектации. Например, рассматриваете вы Drive или Active с «семнадцатой» резиной, а потом внезапно спрашиваете: «А у вас есть такая же, только с R19?» И продавец утвердительно кивнет головой: в двух топовых версиях радиус действительно «девятнадцатый». Причем только в «базе» диски стальные, в остальных случаях – легкосплавные.

Габариты автомобиля достойные: длина – 4550 мм, ширина (без зеркал) – 1840 мм, высота – 1680 мм, дорожный просвет – 192/200 мм (в зависимости от комплектации).

Резюмируем по внешнему виду: «умная» светодиодная оптика, фирменная решетка радиатора, насыщенный цвет кузова (за счет специальной технологии с несколькими слоями покрытия мелкодисперсными кристаллами под преломлением лучей света кажется, будто автомобиль покрыт глазурью), привлекательный размер – уже с первого знакомства СХ-5 выглядит отличным вариантом для приобретения.

СХ-5 – современный автомобиль, который, естественно, дружит с системами СarPlay и Аndroid Auto (они не предусмотрены только в базовой комплектации), причем для любителей Apple еще одна хорошая новость: CarPlay в Mazda беспроводной.

Кожаный салон возможен только в комплектации Executive. Но внимательный читатель обратит внимание, что CX-5 в версии Supreme из нашего фотосета тоже в кожаной отделке. Просто в случае с Mazda каждый раз легко срабатывает вариант из предыдущего пункта: «А у вас есть такая же, только…» Специально для этого придуманы пакетные решения, когда клиент собирает конструктор «под себя».

[list_with_title title=»Наполнение «Пакет 5»:» features=»обивка салона кожей;электропривод передних сидений;функция памяти водительского сиденья;подогрев задних сидений;подогрев зоны щеток;подогрев рулевого колеса;электропривод багажной двери;аудиосистема Bose – 10 динамиков;CD-плеер с функцией MP3″]

Если в игре «Крокодил» вам загадают слово «эргономика», постарайтесь жестами показать Mazda CX-5 – быстрее отгадают. Действительно, с организацией рабочего пространства здесь полный порядок: только сел за руль, а уже знаешь «что», «куда» и «зачем». Все продумано, начиная от электрорегулировки водительского и пассажирского сидений с памятью положений и заканчивая пониманием, что у тебя действительно все под рукой: функциональные кнопки на рулевом колесе, мультимедиа, отсеки для хранения. Впечатлил объемный бардачок и особенно специальный отсек для хранения между тоннелем и центральной панелью. Будьте спокойны: оттуда не выпадет ни телефон, ни любая дорогая для вас вещь. USB-разъемы спрятаны в подлокотное пространство: два спереди и столько же – сзади.

Совет для меломанов, которым важно качественное звучание: выдыхайте! Аудиосистема Bose c десятью динамиками и компенсаторами шума сделают любую поездку, особенно дальнюю, приятной. Если в рассматриваемой вами комплектации такой опции нет – самое время обратиться к пакетным решениям. Подсказка, в частности, есть в предыдущем пункте.

Порог прикрыт уплотнительной резинкой, а это говорит о том, что ваша одежда всегда будет чистой, что особенно актуально зимой. Приятным открытием станет то, что дверь открывается под 90 градусов. Эта новость особо порадует пассажиров высокого роста и родителей маленьких детей, боящихся, что дверь может случайно придавить шустрого ребенка.

Багажник кроссовера большой и удобный: вполне комфортные 442 литра при складывании задних сидений могут трансформироваться в 1620 литров. Для складывания сидений предусмотрен специальный рычаг, а установленный доводчик положительно влияет на сохранность материалов салона и исключает варианты получения небольшой бытовой травмы. Любопытно, что такая, казалось бы, мелочь заставила сказать «Вау!» нескольких опытных видеоблогеров.

В СХ-5 есть электропривод багажного отделения: он работает как с ключа, так и из салона автомобиля. В багажнике имеется 12-вольтовая зарядка и специальные крючки для пакетов.

Когда вы станете обладателем CX-5, и знакомые спросят на счет безопасности автомобиля, сложите руки на груди, сделайте лицо посерьезнее и важно произнесите: «Увеличенная жесткость кузова и усиленные передние стойки способствуют нейтрализации удара». Также можете добавить, что во всех комплектациях Mazda CX-5 основные системы безопасности входят в базовое оборудование.

[list_with_title title=»Основные электронные помощники:» features=»ABS – антиблокировочная тормозная система;EBA – электронная система усиления экстренного торможения;EBD – электронная система распределения тормозных усилий;TCS – противобуксовочная система;DSC – система динамической стабилизации;G-Vectoring Control Plus – система улучшения управляемости автомобиля за счет динамического контроля крутящего момента»]

Помимо этого, в двух последних комплектациях предусмотрена система безопасного торможения в городе (SCBS) и система распознавания дорожных знаков (TSR).

Mazda CX-5 представлена в четырех комплектациях: Drive, Active, Supreme и Executive. Доступны бензиновые атмосферные двигатели SkyActiv-G – 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (194 л.с.). Двухлитровый двигатель с механической трансмиссией есть только в базовой комплектации, для остальных моторов 2,0 л предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая коробка, привод может быть как передним, так и полным. А вот внедорожники с 2,5-литровым двигателем бывают исключительно полноприводными и с автоматической трансмиссией.

Версия Drive поможет погрузиться в мир Mazda, но опционально этот автомобиль достаточно скромен: «семнадцатые» стальные диски, кондиционер вместо двухзонного климат-контроля, отсутствие механической регулируемой поясничной поддержки и т.д. На выручку приходят пакетные решения, и ими, как правило, пользуются приверженцы «механики»: механическая трансмиссия представлена только в этой комплектации. Любители автоматических коробок изначально смотрят чуть выше.

Уже начиная со второй комплектации – Active, все становится значительно веселее. Есть возможность выбора более мощного мотора, диски пускай еще R17, но уже из легкосплавных материалов. Кстати, вариант на переднем приводе, с тканевым салоном и приобретенным пакетом 2 (система безопасного торможения в городе; датчик дождя и света; внутреннее зеркало с функцией затемнения; подогрев зоны щеток; подогрев рулевого колеса; электропривод багажной двери) является самым популярным среди поклонников марки.

Step by step. Комплектация Supreme – еще шаг вперед в плане комфорта и вариативности. По сравнению с Active, добавляется еще 14 опций, включая обязательный полный привод, датчик дождя и света, диски R19, систему перезапуска двигателя i-stop и т.д. Если рассматривать вариант с двигателем 2,5 л, то выйдем на следующие показатели.

[list_with_title title=»Технические характеристики (Supreme, 2,5 л):» features=»максимальная скорость – 195 км/ч;разгон с места до 100 км/ч – 8,9 с;расход в смешанном цикле – 7,6 (7,3**) л/100 км;дорожный просвет – 200 мм»]

** данные для версии с системой перезапуска двигателя i-stop.

Executive – это премиальный СХ-5. В комплектацию по умолчанию входит обивка салона кожей Nappa, аудиосистема Bose и ряд других опций, которые доступны предыдущим комплектациям только с покупкой допоборудования. Но даже здесь у вас есть возможность спросить про «такую же, только…» и вновь получить утвердительный ответ. Из пакетных решений у Executive есть пакет 11: он включает люк с электроприводом, адаптивный круиз-контроль (MRCC) и систему интеллектуальной помощи при торможении (SBS).

Все комплектации объединяет то, что какую бы вы ни выбрали, машина не растеряет свою высокую ликвидность. Это один из основных плюсов модели, который передался от первого поколения второму. 

Тест-драйв Mazda CX-30 | Обзор нового кроссовера 2020, цена (видео)

При планировании этой поездки мы выбирали между более крупной Mazda CX-5 и меньшей по габаритам, но более технологичной Mazda CX-30. Выбор пал на самый новый автомобиль в модельном ряду Mazda. Плюс в нем есть технология «мягкий гибрид», которую хотелось протестировать.

Related video

Видео тест-драйва Mazda CX-30

Итак, мы едем из Киева в Луцк и взяли на тест-драйв Mazda CX-30.

Этот компактный кроссовер был презентован на Женевском салоне в марте 2019 года, а в Украине старт продаж состоялся только через год весной 2020 года.

Вы можете спросить, зачем Мазда еще один кроссовер в их линейке? Все потому, что люди продолжают покупать кроссоверы. И новая Mazda CX-30 заполнила пробел между классами B-SUV и C-SUV, встав между Mazda CX-3 и Mazda CX-5. Почему же новую машину не назвали CX-4? Дело в том, что на китайском рынке уже есть модель с таким названием, но кроссовер Мазда СХ-30 – это совершенно другая машина. У нее платформа нового поколения, которая дебютировала на Mazda 3.

Кто основные конкуренты?

У Mazda CX-30 конкурентов великое множество. Я выделю лишь несколько из них с похожими характеристиками. Это VW T-Roc, Toyota C-HR, Mitsubishi Eclipse Cross и Subaru XV.

Двигатель, трансмиссия, привод

В Украине этот автомобиль доступен только с атмосферным 4-цилиндровым 2-литровым двигателем Skyactiv G мощностью 150 л. с. В этом моторе использована уникальная технология, которая работает с высокой степенью сжатия. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливная смесь в цилиндре. Если в обычных двигателях степень сжатия 10-12, в этом – 14.

На автомобиле стоит 6-ступенчатый автомат. Есть версия с передним приводом. Либо же вы можете доплатить 100 тыс. гривен (3600 долларов) и получить более богатую комплектацию и полноприводную систему, которая контролирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Это улучшает сцепление колес с дорогой и снижает риск проскальзывания.

Внешность Mazda CX-30

Японская компания добилась того, что их машины считают конкурентом премиум-классу. Важную роль в этом сыграли цвета и дизайн экстерьера. Эволюция этого дизайна, который называется KODO, воплощена сейчас на двух автомобилях — Mazda 3 и CX-30.

Тест-драйв Mazda CX-5: идеальный городской кроссовер — неужели это он? (видео)

Если вы посмотрите на переднюю часть машины, вы увидите фирменную пятиугольную решетку радиатора с хромом, отрицательным углом наклона и с огромным логотипом. Именно эта агрессивная и смелая передняя часть делает машину настолько крутой.

Решетка радиатора как бы перетекает в прищуренные фары. Эта модель даже в базовой комплектации оснащена светодиодными фарами с омывателями. В нашей версии Premium они адаптивные. Плюс у нас светодиодные фонари дневного света и задние фонари. Противотуманки здесь интегрированы в блокфару. Зеркала заднего вида автоматически складываются.

У Mazda CX-30 светодиодные передние фары со встроенными противотуманками

Фото: Татьяна Собченко

Габариты Mazda CX-30

Все линии силуэта кузова сглажены, в стиле Mazda. Есть облицовка нижней части неокрашенным пластиком, чтобы защитить машину от возможных повреждений. Высота авто — 1540 мм, длина — 4395 мм, колесная база – 2655 мм. Здесь стоят 18-дюймовые колеса.

Угол въезда у авто — 16,5 градусов, угол съезда – 20,7.

Клиренс Mazda CX-30

У Mazda 3 клиренс составляет 140 мм, у CX-3 – 160 мм, у этой машины — 180 мм, а у CX-5 – 200 мм. Пазл встал на свое место.

180 мм — это не тот клиренс, с которым вы можете спокойно гнать по плохой дороге. В том же Subaru XV клиренс составляет 220 мм, но, например, у Toyota C-HR – всего лишь 142 мм. При этом Mazda говорит, что они дали нам систему полного привода, которая может справиться с легким бездорожьем. Но собирается ли владелец Mazda CX-30 ездить по бездорожью? Вполне возможно.

На Mazda CX-30 нам удалось проехать по крутому грунтовому спуску

Фото: Татьяна Собченко

Багажник Mazda CX-30

У дизайна задней части уникальный вид. Чтобы добиться такого эффекта, создатели сделали хвостообразные огни, которые представляют собой комбинацию светодиодов. А сами задние фонари выглядят, как светодиодные трубки, и имитируют форму передних фар.

В отличие от большинства конкурентов в этом сегменте, CX-30 предлагает подъемную дверь с электроприводом. Что здесь лучше по сравнению с CX-3, – погрузочное отверстие ниже и больше, поэтому вещи удобно складывать.

Объем багажника Mazda CX-30 составляет 422 л. Это меньше, чем у CX-5 (477 л.), но больше, чем у CX-3 (350 л.) или Toyota C-HR (290 л).

Тест-драйв Mazda CX-9: на что похож премиальный кроссовер не за «все деньги мира» (видео)

Но есть один нюанс. В CX-30 нет запасного колеса. В багажнике вы найдете только ремкомплект. Этим и объясняется нормальный объем багажника в сравнительно небольшой машине. Возможно, японцы решили, что Украина уже вышла на европейский уровень по качеству дорог. Если попасть в серьезную яму, я не представляю, чем может помочь ремкомплект.

Приборы и мультимедиа

Когда я сажусь в салон, машина не чувствуется высокой. Здесь довольно просторно. Интерьер, по ощущениям, – более высокого качества, чем должна иметь машина за эти деньги. Она стирает границы между сегментами и выглядит как простой, но стильный автомобиль премиум-класса.

В салоне Mazda CX-30 просторно и уютно

Фото: Татьяна Собченко

На панели приборов слева и справа располагаются аналоговые дисплеи, а в центре — цифровой дисплей. Вы можете выбрать традиционный спидометр, расход топлива или информацию о скорости в виде цифры, которая дублируется на цветной проекционный дисплей на лобовое стекло.

Панель приборов Mazda CX-30 с аналоговыми и цифровым дисплеем

Фото: Татьяна Собченко

Мультимедийная система с дисплеем 8,8-дюймов. Вы с трудом можете до него дотянуться, но вам это и не нужно, поскольку это не тачскрин. Этот дисплей находится высоко, не закрывает обзор и позволяет одновременно смотреть на него и контролировать дорогу. Есть кнопки быстрого доступа для управления навигацией и аудиосистемой.

Когда вы едете на маленькой скорости или включаете заднюю передачу, включается камера. В нашей комплектации стоит система камер кругового обзора на 360 градусов с хорошим качеством разрешения.

Есть передние и задние парктроники, датчики дождя и света.

Интерьер Mazda CX-30

У передних сидений есть хорошая боковая поддержка, что очень важно для дальних поездок. У кресла водителя есть регулируемая поясничная поддержка. Также водительское сидение имеет электрорегулировку и память двух положений. Есть трехуровневый подогрев сидений, но только передних.

Здесь красивый руль с подогревом. У него много положений регулировки, поэтому каждый сможет подстроить его под себя.

Фото: Татьяна Собченко

В машине есть два USB: один на передней панели, второй – в центральном подлокотнике. Крышка центрального подлокотника мягкая. Она сдвигается назад при открытии, а внутри достаточно места.

Для телефона есть удобная полочка, которая легко трансформируется в место для стаканов.

На задних сиденьях достаточно места. Неудобно, что посредине внизу есть массивный туннель, который отнимает место у среднего пассажира. Есть отдельные воздуховоды системы климат-контроля для задних пассажиров. Если вы опустите центральный подлокотник задних сидений, вы получите два подстаканника.

Фото: Татьяна Собченко

Как едет новый кроссовер Mazda

Mazda обещает, что у CX-30 – лучшая управляемость в сегменте, и инженеры действительно хорошо поработали. У автомобиля изысканная управляемость. У руля есть электроусилитель, он очень отзывчивый, с резкой реакцией.

Фото: Татьяна Собченко

Управляемость хорошая благодаря G-vectoring control plus. Это функция стабилизации автомобиля при маневре на скорости или на скользкой дороге. Во время вхождения в поворот она применяет тормоза на внешние колеса, когда руль возвращается в нулевую позицию. Это позволяет ловить машину.

Разгонная динамика CX-30

От автомобиля с такой крутой внешностью ожидаешь гоночного старта. Но когда вы нажимаете на газ, вас не вдавливает в спинки кресел. Для полноприводной версии разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с. На низких оборотах отзыв двигателя плавный и спокойный.

Фото: Татьяна Собченко

Если вам покажется вялым разгон 150 лошадей Mazda, трансмиссия имеет режим Спорт. Он влияет на работу трансмиссии, держа высокие обороты и быстрее ускоряя автомобиль.

Какая подвеска на Mazda CX-30

На передней оси здесь стоит подвеска МакФерсон, сзади – торсионная балка. Торсионная балка задней подвески является темой для споров: на хорошей дороге в Луцк все отлично, а вот по дороге на дачу ямы чувствуются все такими же глубокими. Скажем так: подвеска на любителя. Но лично я люблю чувствовать дорогу.

Системы безопасности и помощи в вождении

В машине есть адаптивный круиз-контроль. Он контролирует слепые зоны, предупреждает про выезд за пределы полосы, уверенно подруливает и контролирует усталость водителя.

Есть система предупреждения и автоматического торможения при перекрестном движении и система, которая предотвращает скатывание при движении вверх.

Звук и шумоизоляция

В CX-30 стоит новая аудиосистема Bose с качественным звуком. Сабвуфер, расположенный в багажнике, уменьшает его объем, но это того стоит. Вместе с системой Bose вы получаете 12 динамиков.

Что касается звукоизоляции, Mazda говорит, что это одна из самых тихих машин в классе. И на ровном асфальте, действительно, довольно тихо.

Как работает мягкий гибрид

Если говорить об экономичности и экологичности, то CX-30 старается не отставать от современных трендов. У нее есть система деактивации двух цилиндров, которая включается, когда вы едете с постоянной скоростью, и система автоматической остановки и запуска двигателя, когда вы останавливаетесь на светофоре.

На автомобиле есть мягкий гибрид, который рекуперирует энергию. Его ключевое отличие от полного гибрида заключается в том, что электрический двигатель не может сам двигать автомобиль. Но он помогает ДВС. Стартер-генератор превращает кинетическую энергию от торможения в электрическую и накапливает ее в небольшой 24-вольтовой литий-ионной батарее. А потом система питает все электрическое оборудование на машине, чтобы ДВС тратил силы только на движение.

Какой расход топлива Mazda CX-30

В машине с передним приводом заявленный расход 6,8 л. в городе и 4,8 л. – на трассе. Если вы выберете топовую версию, она будет иметь возможность отключения двух цилиндров. Таким образом обеспечивается экономия бензина. У машины с полным приводом заявленный расход 7,3 л. по городу и 5,3 л. – на трассе. Т.е. полный привод добавляет всего 0,5 л. на 100 км. Средний заявленный расход топлива – 6 л., у нас реально получилось 8 л., а всего за время тест-драйва мы проехали 1500 км.

Где и за какую цену можно купить Mazda CX-30

Mazda CX 30 с передним приводом можно купить за 781 тыс. грн (27700 долларов). Топовая версия обойдется вам в 974 тыс. грн (34600 долларов). Если вы планируете купить автомобиль в ближайшее время, можно получить дополнительную новогоднюю скидку в 21 тыс. грн.

Купить автомобиль в Украине стоит у официального дилера Мазда. Все дилеры указаны на официальном сайте представительства.

Подводим итоги

Минусы:

Спокойный разгон

Плюсы:

Экономия топлива благодаря мягкому гибриду

Яркий экстерьер

Мягкие сиденья, тихо

Вердикт Фокуса

Сочетание спорт-режима, системы стабилизации и тормозов позволяют этому кроссоверу быть машиной, которой интересно управлять.

Mazda CX-30 возле замка Любарта в Луцке

Фото: Татьяна Собченко

Технические характеристики компактного кроссовера Mazda CX-30. Комплектация Premium

Mazda CX-5 2020 года характеристики, обзоры и дата выпуска

• Отдел продаж: 772-569-6060
• Служба поддержки: 772-569-6060
• Запчасти: 772-794-8905

999 США, шоссе 1 Направления Веро-Бич, Флорида 32960

Скрыть Показать

• Вид Inventory

Когда дело доходит до новой Mazda CX-5 2020 года, потребители в Веро-Бич, штат Флорида, не могут ожидать ничего, кроме величия. Благодаря дополнительной отделке Signature и новому турбированному двигателю предыдущий 2019 г.Mazda CX-5 уже доказала свою состоятельность. Обновленная модель с более спортивной компоновкой и всесильным турбодвигателем удовлетворит некоторые давние пожелания автомобильных энтузиастов.

Прежде чем дата выпуска Mazda CX-5 2020 года выйдет в нашем полушарии, давайте посмотрим, чего ожидают потребители.

2020 MAZDA CX-5 Технические характеристики

Как и предыдущие версии, CX-5 предлагает полностью переработанный дизайн, поэтому это желанная модель 2020 года. Ожидается, что турбокомпрессор не только повысит производительность и без того мощного двигателя Skyactiv®-G 2,5 л, но и обеспечит крутящий момент в 310 фунт-футов. Кому не нравится внедорожник с большим крутящим моментом? Если вы заинтересованы в использовании преимуществ нового CX-5, подайте заявку на автофинансирование.

Ожидается, что Mazda CX-5 2020 года будет оснащена двухступенчатым турбодизельным 4-цилиндровым двигателем Skyactiv®-Drive объемом 2,2 л, что значительно изменит показатели экономии топлива. В настоящее время текущая модель известна как Top Safety Pick + IIHS за свои функции безопасности. Поскольку под капотом модели 2020 года происходят значительные изменения, мы можем ожидать, что аналогичные результаты последуют после ее выпуска.

Что касается внешнего дизайна, CX-5 предлагает водителям новую интерпретацию дизайна Kodo. Края этого нового внедорожника Mazda по-прежнему достаточно острые, чтобы скользить в потоке движения. Водители могут ожидать такую ​​же смелую решетку радиатора, удлиненный капот и вертикальную переднюю часть, что и у предыдущей модели.

MAZDA CX-5 против MAZDA CX-30: что нового

Автолюбителям будет что обсудить, когда речь заходит о CX-5, особенно если они сравнивают его с достойными соперниками, такими как CX-30. . Обе модели могут перевозить 5 пассажиров. В дополнение к увеличенному пространству водители могут ожидать следующие характеристики:

MAZDA CX-5 2019

   
• 179,1 дюйма в длину, 72,5 дюйма в ширину, 66,5 дюйма в высоту
   
• 30,9 куб. футов , грузовое пространство за вторым рядом
   
• 7-дюймовая информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT™ с сенсорным экраном 7 дюймов в ширину, 60,6 дюймов в высоту
   
• 15,2 куб. футов грузовое пространство за вторым рядом
     
• 8,8-дюймовый сенсорный экран MAZDA CONNECT™
   
• Дорожный просвет 6,9″

По мере поступления данных для модели 2020 года мы будем обновлять эти характеристики. Однако текущее сравнение с предыдущим годом Модель CX-30 2020 года показывает, что эти автомобили отличаются размерами и дополнительными функциями.Предыдущий CX-5 обеспечивает больший дорожный просвет, поэтому мы можем ожидать того же в версии 2020 года9.0012

Дата выхода MAZDA CX-5 2020 года

В настоящее время новая Mazda CX-5 2020 года находится на наших лотах. Мы призываем потенциальных покупателей автомобилей поторопиться в наше удобное место, где находятся все последние версии CX-5. Такой сложный автомобиль долго не протянет!

Если вы хотите узнать о новых возможностях аренды Mazda, вы можете ознакомиться со специальными предложениями по аренде в нашем дилерском центре Mazda недалеко от Порт-Сент-Люси, Флорида

* Указывает на обязательное поле

Имя*

Фамилия*

Свяжитесь со мной по*

EmailТелефон

Новый ŠKODA KODIAQ

РОЛЬФ Магистральный ŠKODA

Адрес
г. Москва, 2-й Магистральный тупик, д. 5А

Открыть в Яндекс Картах Открыть в Google Картах

Телефоны

Салон: +7(495) 980-59-59

Режим работы:

Салон: с 8:00 до 22:00

Технический центр: с 7:30 до 22:00

Расписание бесплатного автобуса

от метро «Беговая» (Выход 1) — РОЛЬФ Центр

РОЛЬФ Центр — метро «Беговая»

Оставьте замечания или пожелания по телефону: 8 (495) 780-77-00 доб. 22240

Кроссовер Skoda Karoq и еще четыре бестселлера, которые приедут в Россию уже в этом году — Автомобили

• Автомобили
• Кроссоверы

Новый рамный внедорожник, компактные кроссоверы, стильный хэтч, и нашемарка с автоматической трансмиссией приезжают к нам уже во второй половине года. Все они будут играть в средней ценовой категории. Значит, будут доступны большинству покупателей.

Виктор Васильев

Среди потенциальных автохитов, конечно же, кроссоверы. Этот сегмент рынка стабильно растет не первый год. Вот с него и начнем. Пожалуй, самая интересная новинка здесь — Skoda Karoq.

Skoda Karoq

Кроссоверу обеспечено повышенное внимание не только потому, что это наследник Yeti. Karoq имеет много общего с Volkswagen Tiguan, стабильно набирающему популярность. Отличий у чеха и немца немного. Скажем, у Karoq рычаги передней подвески (тут стоит Мак-Ферсон) не алюминиевые, а стальные. У переднеприводных версий сзади стоит упругая балка, а не многорычажная подвеска как у Tiguan. Плюс, чех чуть компактнее.

В Европе Karoq продают уже года два, к нам привезут только сейчас. Задержка связана с подготовкой к локализации модели: дабы не задирать цену, кроссовер решено не привозить из-за границы, а собирать в России, в Нижнем Новгороде.

Что касается комплектаций, то они будут известны ближе к осени. Однако мы не сомневаемся, что российским покупателям предложат как переднеприводные, так и полноприводные машины. В гамме силовых агрегатов, скорее всего, будет 1,5-литровый наддувный мотор мощностью 150 л. с. и дизель объемом 2 литра, такой же мощности. Оба работают с 7-ступенчатым роботом.

128440

Opel Grandland X

Еще одна знаковая и долгожданная новинка. С этим кроссовером марка Opel возвращается в Россию под покровительством Peugeot. Это означает, что многие технические решения Grandland X перенял у французов. Кроссовер построен на французской единой модульной платформе EMP2. На ней же делают Peugeot 308, 3008 и Citroen C5 Aircross. Хорошо это или плохо — покажет время, но в любом случае есть модель будет только переднеприводной. Российская сборка Grandland X позволяет надеяться на относительно доступный ценник.

Что касается силовых агрегатов, то их могут позаимствовать у 3008-ой модели — бензиновый наддувный мотор 1,6 л и 2-литровый дизель. Оба развивают 150 л. с.

Suzuki Jimny

Рамный внедорожник который выпускался с 1998 года и пережил два рестайлинга в 2005 и 2012 годах уходит на покой. К нам наконец-то везут четвертое поколение модели. Любителей бездорожья успокоим сразу: Jimny остался рамным всепролазой с неразрезными мостами. Только чуть уменьшился в размерах, укоротившись до 3480 мм.

Это и к лучшему. Если машинка вдруг застрянет, можно будет и на руках вытащить. Заметим также, что на смену древнему 1,3-литровому 85-сильному мотору пришел 1,5-литровый, мощностью 102 л. с.

202519

Mazda 3

Четвертое поколение «трешки» покажут уже 12 июля. Продажи стартуют летом. Сначала в салонах появится хэтчбек, а затем седан. Колесная база модели выросла с 2700 до 2725 мм. Остальные размерности хэтча и седана разняться.

Машину всегда ценили за острую управляемость и резвый характер. Сумели ли японцы его сохранить? Ведь вместо многорычажной задней подвески теперь упругая балка. Инженеры говорят, что справились с задачей. А еще модель получит полный привод.

Японцы решили оставить в моторной гамме атмосферники семейства Skyactiv-G объемом 1.5 и 2 литра. Первый, мощностью, 120 л. с. и второй, развивающий 150 лошадей. Вполне возможно, что немного позже привезут и новинку — бензиновый двигатель Skyactiv-X объемом 2 литра, мощность котрого пока держится в секрете.

LADA XRAY Cross с вариатором

АВТОВАЗ начал производство LADA XRAY Cross с вариатором Jatco JF015E и 1,6-литровым бензиновым мотором HR-16 мощностью 114 л. с. разработки альянса Renault-Nissan.

Вазовцы не стали изобретать что то новое, а использовали готовый силовой агрегат, к тому же, хорошо знакомый нашим покупателям. Напомним, эта же связка двигателя и трансмиссии идет на Renault Kaptur, который собирают в Москве.

• Общество
• Дороги

Эти вещи не стоит надевать, садясь в авто при жаркой погоде

28311

• Общество
• Дороги

Эти вещи не стоит надевать, садясь в авто при жаркой погоде

28311

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

АВТОВАЗ, Тольятти, новинки рынка, авторынок, новая модель, дешевые машины

Шкода Кодиак Обзор 2023 | Top Gear

Скромный, но очень впечатляющий семиместный внедорожник, имеющий что-то общее с Toyota GR Yaris, Honda e, Audi RS6 и Porsche Taycan, среди прочих. Да, это победитель премии Top Gear.

В 2016 году мы назвали новый Skoda Kodiaq «Лучшим автомобилем для большой семьи» за его продуманный, компактный дизайн и общее превосходство. «Это обнадеживает и безопасно, — сказали мы, — но позволяет избежать скуки. Не только потому, что он приличный в управлении, но и по его дизайну и сборке. Здесь есть несколько прекрасно продуманных визуальных деталей, выполненных с высоким мастерством».

Реклама — Страница продолжается ниже

Но это было пять лет назад…

С тех пор он был слегка обновлен, но Kodiaq остается таким же привлекательным с точки зрения рационального, семейного первого уровня, как и в 2016 году. Конкуренты включают Land Rover Discovery Sport, Mercedes-Benz GLB, Peugeot 5008, Kia Sorento и — внутри самой Volkswagen Group — Seat Tarraco и Volkswagen Tiguan. Все эти автомобили в разной степени хороши и заслуживают кросс-шоппинга, если вы так склонны.

Kodiaq основан на вездесущей платформе MQB, используемой в VW Group, и использует знакомые бензиновые и дизельные двигатели с механической или автоматической коробкой передач, а также передний или полный привод. Немного обидно, что Skoda отстает от конкурентов, предлагая любые гибридные версии автомобиля, но если вам нужно только пять мест, есть Enyaq iV. Kia Sorento предлагает хороший вариант PHEV с семью сиденьями.

Несмотря на то, что он выглядит большим, Kodiaq примерно такой же длины, как Octavia Estate, и намного короче, чем Superb Estate. Так что ездить по городу или парковаться в многоэтажном доме не проблема. Тем не менее, большинство версий имеют семь мест. Конечно, два самых задних предназначены только для детей (или низкорослых подростков), но это нормально, а не проблема, учитывая, как семьи используют эти вещи.

Какие двигатели у вас есть?

На выбор предлагается пять вариантов: бензиновый 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л.с., 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 187 л.с. или 242 л.с. в версии vRS и 2,0-литровый дизель мощностью 148 и 197 л.с. Вы могли ненадолго получить дизельную версию спортивного автомобиля vRS, но это было довольно разумно.

Реклама — Страница продолжается ниже.

Наш выбор из ассортимента

Skoda

1.5 TSI SE L Executive 5dr DSG [7 Seat]

34 965 фунтов стерлингов

Каков вердикт?

«Победитель премии Top Gear в прошлом, и это правильно: большой кроссовер Skoda подходит для всех семей» деньги. Несмотря на то, что он был запущен в конце 2016 года, первый (и пока единственный) семиместный автомобиль компании привлекателен по разумной цене, просторный, но компактный, приличный в управлении и полный тех умных мелочей, которые действительно отличают Skoda от других. других производителей автомобилей.

Он органично впишется в вашу семейную жизнь, и это оригинальный способ перевозки ваших маленьких людей с места на место. На самом деле, Kodiaq — это редчайшая из вещей — внедорожник, который делает веские доводы в пользу того, что он превосходит эквивалентный обычный универсал.

Land Rover Discovery Sport

£

31,820

—

£

52,230

Hyundai Santa Fe

£

15,797

—

£

18,992

сиденья Tarraco

£

29,955

—

£

42,885

Battle of Mid Suip – £

42,885

£.

Дом   •  

Новости

  •  

Битва среднеразмерных внедорожников – Skoda Kushaq Vs Jeep Compass Drag Race на видео Битва среднеразмерных внедорожников и…

Дрэг-рейсинг набирает огромную популярность среди индийских автоютуберов и их аудитории. Именно по этой причине мы получаем так много видео о дрэг-рейсинге на этой платформе для обмена видео. И вот, в самом недавнем повороте событий, два среднеразмерных внедорожника от двух знаменитых автопроизводителей из Германии и Америки должны были сойтись лицом к лицу в гонке Drag. В этой гонке Германию представлял Skoda Kushaq, а Америку – Jeep Compass. Прежде чем мы двинемся дальше, мы хотели бы добавить, что нам известно, что Skoda — чешский автопроизводитель, однако он принадлежит и управляется немецким автогигантом Volkswagen.

Видео дрэг-рейсинга этих двух внедорожников среднего размера было загружено Pratham Shokeen на его канал YouTube. Ранее он также поделился кучей этих видео о дрэг-рейсинге на своем канале. В начале видео ведущий говорит, что они будут участвовать в гонках на Skoda Kushaq его друга против Jeep Compass. Он добавляет, что понятия не имеет, какой из этих двух внедорожников победит, поскольку считает, что Skoda Kushaq — быстрый внедорожник, хотя Compass, с другой стороны, мощнее, но все же немного тяжелее.

Читайте также: Jeep Compass Trailhawk ломается после 18 000 км пробега; Производитель не отвечает

Затем он переходит к представлению внедорожников и сообщает их конфигурацию. Он начинает с того, что Jeep Compass — это дизельный внедорожник с турбонаддувом, а Skoda Kushaq — бензиновый автомобиль с турбонаддувом. Jeep Compass на видео выдает 170 л.с. и 350 Нм крутящего момента, в то время как Skoda Kushaq, с другой стороны, выдает максимум 114 л.с. и 178 Нм крутящего момента. Он добавляет, что оба внедорожника оснащены механической коробкой передач, а Kushaq оснащен трехцилиндровым двигателем, а Compass оснащен четырехцилиндровым двигателем. Ведущий также заявляет, что оба этих внедорожника имеют мягкие ограничители, поэтому будет сложно добиться хорошего запуска обеих этих моделей.

Ведущий сначала садится в Skoda Kushaq и готовит сцену для дрэг-рейсинга. Он заявляет, что они будут участвовать в гонках с отключенными системами контроля тяги и кондиционерами на обеих машинах. Он также упоминает, что, поскольку на съемках видео больше людей, в обоих внедорожниках будет по три пассажира. И ведущий также добавляет, что, поскольку оба внедорожника имеют ручное управление, у них нет ни спортивного режима, ни селектора режимов вождения. После этого начинается первая дрэг-гонка, и Skoda получает хороший старт, хотя Jeep Compass останавливается позади. Затем они обнаруживают, что водитель Compass забыл поставить ручник.

Позже начинается первый раунд, и Jeep Compass одерживает легкую победу после хорошего старта. У Skoda также был хороший старт, и она не отставала от Compass, но через несколько мгновений сдалась и осталась позади.

Описание работы датчика скорости ВАЗ 2114, руководство по замене, фото и видео

12.01.20232 570 1 2 ВАЗ 2114

Автор:Иван Баранов

Современные авто оснащаются множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения разных функций. Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, представляет собой устройство, позволяющее узнать, с какой скоростью движется транспортное средство. Подробнее о характеристиках девайса, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

Содержание

• 1 Характеристика
  • 1.1 Место расположения
  • 1.2 Функции и принцип действия
  • 1.3 Ошибки и признаки неисправности
• 2 Проверка работоспособности
• 3 Инструкция по замене
• 4 Фотогалерея
• 5 Видео «Наглядная инструкция по замене ДС в домашних условиях»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика

Как найти устройство, в чем заключается его принцип функционирования и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала давайте разберем основные характеристики девайса.

Место расположения

Итак, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно по фотографии, ДС расположен в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня моторной жидкости. Получить доступ к расположенному на КПП ДС можно двумя способами — открыв моторный отсек и отключив адсорбер либо снизу, через смотровую яму.

Красным отмечено место расположения ДС в автомобиле ВАЗ 2114

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114 или как его часто называют датчик спидометра, выполняет не только функцию передачи данных о скорости авто.

Разумеется, это основная его опция, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

1. Передача данных на устройство спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать, с какой скоростью он движется.
2. ДС поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
3. Также устройство передает информацию на ЭБУ, что позволяет поддерживать наиболее оптимальные обороты с учетом изменения режимов езды.

Лежащий в основе принципа работы эффект Холла означает, что ДС работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического поля. Это взаимодействие способствует появлению напряжения Холла на полупроводниковой пластине разности потенциалов. Когда автомобиль движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, передающийся, в свою очередь, на контроллер. В соответствии с интервалом времени между сигналами ДС производит расчет скорости передвижения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и признаки неисправности

О поломке ДС водителю может сообщить блок управления.

Если в работе регулятора зафиксированы поломки, на приборной панели могут появляться такие ошибки:

• Р0500 — нет сигнала от регулятора;
• Р0503 — сигнал от ДС прерывается.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема ДС или повреждении его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия испытывает большие вибрации во время работы авто.

Но иногда на приборке и не показываются коды ошибок, в этом случае будет полезно знать, какие признаки неисправности характерны для вышедшего из строя ДС:

1. Плавают обороты двигателя, особенно на холостом ходу, в некоторых случаях мотор может самопроизвольно глушиться, если педаль газа не нажата.
2. Спидометр автомобиля отказывается работать или работает неустойчиво.
3. Увеличивается расход горючего.
4. Мощность силового агрегата в целом падает (автор видео о причинах неисправности регулятора и диагностике — канал Автоэлектрика ВЧ).

Проверка работоспособности

Если вам интересно, как проверить датчик скорости, то диагностика может быть проведена несколькими способами.

Первый:

1. Установите рычаг КПП на пятую передачу и поставьте на домкрат переднее колесо.
2. От контроллера следует отключить штекер, для этого необходимо просто сдавить фиксаторы и отсоединить фишку.
3. Используя провод, соедините ДС с аккумулятором и вольтметром.
4. Раскрутите колесо. Если ДС рабочий, то вы сможете увидеть, как изменяются импульсные сигналы — от 0.5 до 10 В.

Второй метод в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. Когда колесо вращается, при работоспособном ДС лампа должна моргать. Еще один способ — монтаж заведомо рабочего датчика и проверка работоспособности двигателя с ним.

Инструкция по замене

Подробная инструкция по замене с фото приведена ниже:

1. Сначала откройте моторный отсек и отключите аккумулятор. Для большего удобства необходимо снять гофру воздуховода.
2. После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него штекер с проводами.
3. Теперь необходимо осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ДС можно демонтировать.
4. Если у вас есть сомнения касательно исправности привода регулятора, пи помощи ключа на 10 необходимо выкрутить гайку, фиксирующую девайс. Используя отвертку с плоским наконечником, нужно поддеть корпус привода ДС.
5. Осторожно извлеките вышедший из строя привод и замените его на новый. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
6. Теперь можно произвести монтаж нового регулятора. Сделав это, подключите к нему штекер с проводами и не забудьте включить аккумулятор. Сам проводок необходимо надежно зафиксировать, чтобы впоследствии у вас не возникло проблем с эксплуатацией ДС.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлено ниже. Как видите, в целом процедура замены достаточно простая, никаких специфических знаний для этого не потребуется, поэтому поменять ДС в домашних условиях вполне возможно.

1. Отключите аккумулятор и снимите гофру воздуховода. 2. Нажмите на фиксаторы разъема и отключите провода. 3. Извлеките привод и замените его на новый.

Видео «Наглядная инструкция по замене ДС в домашних условиях»

Наглядная видеоинструкция по самостоятельной замене регулятора своими руками приведена ниже (автор ролика — канал Глазс Сзалг).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Датчик скорости

Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает в контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний вычисляет скорость движения машины.

Измерение скорости автомобиля происходит следующим образом. Датчик за каждый километр пройденного пути посылает контроллеру фиксированное количество импульсов – 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

Помимо своей основной функции, этот датчик косвенным образом помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется накатом со скоростью свыше 20 км/ч, контроллер, основываясь на показаниях датчика, не открывает подачу горючего.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех остальных автомобилях семейства ВАЗ, в том числе ВАЗ-2109, Калине, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее, на механизме привода спидометра. Чтобы его обнаружить, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы открыть себе пространство (можно обойтись и без снятия, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, который идет к КПП, он-то и подключается в разъем датчика скорости.

Содержание

1. Признаки неисправности датчика скорости
2. Причины неисправности датчика скорости
3. Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109
4. Первый способ
5. Второй способ (без демонтажа)
6. Третий способ (без мультиметра)
7. Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

• спидометр не работает или дает неверные показания;
• нестабильный холостой ход;
• повышенный расход горючего;
• мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подается ли 12 В на его контакты. Поскольку принцип его работы основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении. Напряжение при этом изменяется в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Проверить устройство можно тремя способами, для двух первых нужен мультиметр.

Первый способ

1. датчик снимается;
2. при помощи мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти импульсный;
3. плюсовой щуп соединяется с импульсным контактом, а минусовой – с кузовом или двигателем автомобиля;
4. на ось датчика надевается кусок трубки и вращается с небольшой скоростью, мультиметром при этом измеряется напряжение: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.

Второй способ (без демонтажа)

• при помощи домкрата вывешивается одно из передних колес машины;
• мультиметр соединяется с проводами датчика;
• необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да – устройство нормально работает).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора, проверка может быть выполнена с помощью контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампочки. Порядок действий аналогичен второму способу.

1. от датчика отсоединяется импульсный провод;
2. при включенном зажигании при помощи контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
3. вывешивается колесо;
4. контрольная лампа соединяется с сигнальным проводом, колесо вращается (если на контрольке загорается «минус» — датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12-вольтовую (например, из поворотника). Проводом соединяется плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик работоспособный, лампочка будет моргать.

Если проверка показала, что устройство исправно, нужно проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. На ощупь необходимо отыскать привод датчика. Затем ногой нужно вращать колесо, а рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и стабильно ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта.

Датчик скорости ВАЗ-2114: замена и методы диагностики своими руками — общество

Видео: Замена датчика скорости колеса Mini ABS — Как заменить датчик скорости колеса ABS на Mini R50 R53

Содержание

• Как работает датчик?
• За что отвечает датчик скорости?
• Как определить неисправен ли датчик
• Внешние признаки поломки
• Диагностика датчика
• Замена

На автомобилях ВАЗ-2114 очень важен датчик скорости. Именно с его помощью регулируются состав топливной смеси и угол опережения зажигания. А также при наличии гидроусилителя руля — включения и отключения этого механизма.

В автомобилях с карбюратором использовалась кабельная система передачи данных о скорости. В инжекторных машинах используются датчики, генерирующие электрический сигнал, необходимый для питания спидометра и блока управления двигателем.

Как работает датчик?

Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторные автомобили, монтировались в приборную панель. Спидометр приводился в движение механической передачей вращения. Это очень неудобно, так как вся система все равно продолжала функционировать на механических устройствах. Сенсоры второго поколения были намного лучше.

Механической трансмиссии уже не было, но был один недостаток — {textend} соединение с механической коробкой производилось с помощью шестерни. Она была очень ненадежной, часто выходила из строя. Третье поколение датчиков использовало приборы на эффекте Холла. Они надежнее и долговечнее своих предшественников. Датчик скорости ВАЗ-2114 устанавливается непосредственно на коробку передач.

За что отвечает датчик скорости?

Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 соединен с электронным микроконтроллерным блоком управления и спидометром. Исправный датчик выдает сигнал, и его значение зависит от скорости автомобиля.

В этом случае электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных механизмов, в частности, регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременном осмотре и мониторинге работоспособности. Если у вас не работает спидометр, это не значит, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте работоспособность самого спидометра. Не исключено, что поломка кроется в нем.

Как определить неисправен ли датчик

Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая отобразится на дисплее. Всего ошибок две:

1. P0503 — Прерван сигнал {textend} от датчика скорости. Не исключено, что причиной такого поведения является плохой контакт в соединительных проводах.
2. P0500 — {textend} вообще нет сигнала от датчика скорости. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.

Перед заменой датчика обязательно убедитесь в исправности всех проводов, соединяющих его с системой.

Внешние признаки поломки

Вы также можете заметить следующие признаки, характерные при поломке датчика скорости:

1. Значительно снижается мощность двигателя.
2. Расход бензина увеличивается, и заметно.
3. Обороты холостого хода двигателя нестабильны. Иногда двигатель глохнет, если не нажимать педаль акселератора.
4. Спидометр не работает или работает нестабильно.

Все эти признаки нельзя однозначно отнести к датчику скорости. Ведь подобные симптомы появляются при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.

Диагностика датчика

Существует несколько способов диагностики. При подозрении на поломку датчика ВАЗ-2114 нужно подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдайте за изменением напряжения. Чем выше скорость вращения, тем выше значение напряжения.

Если вы не хотите демонтировать датчик, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять одно колесо. Включите пятую передачу и постепенно крутите руль. Если напряжение увеличивается постепенно, значит, устройство исправно. Но гораздо лучше будет провести диагностику, установив заведомо исправный датчик.

Замена

Датчик скорости ВАЗ-2114 можно заменить очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду. Порядок работы следующий:

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Очистите всю область вокруг датчика на коробке передач.
3. Отсоедините блок, нажав на замок.
4. Отвинтите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

При поломке накопителя его необходимо вытащить. Для этого ключом «на 10» откручиваем гайку. Аккуратно снимите привод, следя за тем, чтобы шток не упал внутрь коробки. При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод. Новый датчик скорости необходимо установить, повернув его по часовой стрелке. После этого подключите провода и проверьте.

Файлы для GTA San Andreas: машины, моды, скины

Файлы для ГТА Сан Андреас

Транспорт (32767)

Модификации (16356)

• Плагины ASI ¹⁵⁴
• CLEO скрипты ³⁹⁴⁵
• Глобальные моды ⁶⁰⁷
• Графические моды ⁵⁷⁴
• Скрипты Lua ⁸¹
• Моды MAIN.SCM ³⁸
• Новые анимации ⁹⁵
• Новые миссии ²⁹⁷¹
• Новые звуки ¹⁷⁹
• Новые текстуры ²⁴⁶⁰
• Новое оружие ³⁸⁴²
  • Автоматы ⁷⁶⁶
  • Вспомогательные предметы ¹⁹⁶
  • Холодное оружие ⁵²⁰
  • Наборы оружия ⁵⁵⁴
  • Пистолеты ⁴⁰⁵
  • Тяжелое оружие ¹³⁰
  • Новое оружие в стиле GTA SA ³⁶⁸
  • Дробовики ¹⁹⁶
  900 05 Снайперские винтовки ³³¹
  • Пистолеты-пулеметы ²⁶⁶
  • Метательное оружие ¹¹⁰
• Редактирование параметров ^{2 71}
• Спидометры ²⁶⁸
• Различные модификации ⁸⁶⁹

Скины (15329)

• Сапоги ¹⁸¹
• Мобильные телефоны ¹⁰⁴
• Стрижки и бороды ⁵⁰
• Головные уборы ^{282 90 103}
• Новые скины в стиле GTA SA ⁹¹⁸
• Новые персонажи ¹¹⁹⁵⁵
• Брюки и шорты ⁵⁰
• Пуловеры, футболки ⁶⁰⁴
• Скин-паки ⁹⁵⁷
• Носки и нижнее белье ⁷
• Татуировки ¹³⁵
• Часы и цепочки ⁸⁴

Новые карты (1860)

• Острова и локации ⁴³⁵
• Новые объекты 9010 2 1425

Видео (1020)

• Фан-видео ⁴⁸⁸
• Различные видео ⁵²⁶

Различные файлы (703)

• Комиксы ³⁹
• Шрифты ³⁴
• Руководства ²⁰⁰
• Музыка ⁷²
• Патчи ⁶⁰
• Русификаторы ⁵¹
• Сохранения ¹¹⁰
• Экранные заставки ⁷
• Различные ¹²⁷

Программы (400)

• Создание карты ¹¹
• Создание миссии ^{1 18}
• Редактирование параметров ⁹⁹
• Ресурсные инструменты ¹¹⁷
• Тренажеры ²⁴
• Различные программы ³¹

Мультиплеер (306)

• Клиенты ⁸⁴
• Игровые режимы ²⁸ 9 ^{39 0005 Различные 56}

Добавить файл

Рекомендуемые файлы

Файлы в этом списке появляются через час после загрузки на сайт.

Регламент технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan (Фольксваген Поло)

04.10.2015

Регламент технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan Бензин 1.6 (77 кВт):

ТО 15000

Замена:

Масло моторное, 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный замена     
Фильтр салонный

ТО 30000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона        
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки передние комплект

ТО 45000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки задние комплект

ТО 60000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки передние комплект

ТО 75000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

ТО 90000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки задние комплект
Замена — колодки передние комплект

ТО 105000

Замена:
Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

ТО 120000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки передние комплект

ТО 135000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр салонный

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки задние комплект

ТО 150000

Замена:

Масло моторное , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Фильтр воздушный
Свечи зажигания

Рекомендуемые работы:
Замена — колодки передние комплект

Дополнительные работы:

Через 3 года с начала эксплуатации, затем каждые 2 года
Замена тормозной жидкости (необходимо тормозной жидкости, 1л)

При регламентном обслуживании проверка фильтрующего элемента воздушного фильтра и свечей зажигания, при необходимости замена.

Колодки меняются по состоянию

запчасти поло седан

← Тормозная жидкость Регламент технического обслуживания Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) →

Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили



Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили

Zinref.ru — библиотека онлайн     

Поиск по сайту

Zinref.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? напишите нам

Правообладателям

Disclaimer 

Посещая этот сайт и используя размещенную на нем информацию, вы, тем самым, принимаете данные условия использования и отказываетесь от любых претензий, которые могут возникнуть в результате использования этого сайта или любых материалов, информации, высказываний или рекомендаций, размещенных на сайте. Работа настоящего сайта регулируется законодательством РФ.

 

Игра Atomic Heart для PC, на русском языке Steam (купить)

Акура  Альфа Ромео  Ауди  Белаз  БМВ  Bobcat  Byd  Ваз  Вольво  Джип  Додж  FAW  Foton  Freightliner  Geely  Great Wall   H and D  Howo  DAF  Датсун  Dongfeng  Дэу   ЗАЗ  ЗИЛ  JAC  Ивеко (Iveco)  Изузу (Isuzu)  Инфинити  Кадиллак  Каз  Камаз  Кии  Краз  Крайслер  Лексус  Ленд Ровер  Лифан

МАЗ  Man  Мазда  Мерседес  МЗКТ  Митсубиси  Моаз  Naveco  Нефаз  Ниссан  Опель  Пежо  Рено  Сааб  Ситроен  Скания  Смарт  SsangYong  Субару  Сузуки  Тата   Татра  Terex  Тойота  УАЗ  Урал  Фиат  Фольксваген  Форд  Хафей  Хаммер  Хендай  Хонда  Черри (Chery)  Шевроле   Шкода  Ягуар      Игра God of War для PC, полностью на русском языке (купить)

 

 

Биология  Виноделие и виноград  Военное дело  География  Геология    Горное дело  Гидравлика   ЕГЭ тесты  Журналистика  Квалификационные тесты  Компьютеры  Котлы  Краны  Криминалистика  Кройка и шитьё  Кулинария  Культура, музыка  Лесное производство   Литература  Лифты  Логика  Медицина    Металлургия  Метро  Морское дело  Мотоблоки, культиваторы  Мотоциклы  Охота и рыбалка  Очистка воды  Парикмахерское дело  Педагогика  Пожарное дело

Политология  Право  Право Казахстана   Право Украины  Продукты питания  Производство  Психология   Самолёты  Сельское хозяйство  С/х комбайны  Снегоходы  Спорт  Строительство  Судопроизводство  Техника  Техника безопасности, МЧС  Трактора  Транспорт  Транспорт-15  Транспорт-16  Транспорт-17  Транспорт ж/д   Тепловозы  Электровозы  Троллейбусы, трамваи  Уголовное право  Философия  Холодильная техника   Экология  Энергетика  Юриспруденция   Zz_01

Разные-2  Разные-3  Разные-4  Разные-6  Разные-7

Разные-11  Разные-12  Разные-13  Разные-14  Разные-15   Разные-16

 

Транспорт-2  Транспорт-3  Транспорт-4  Транспорт-5  Транспорт-6  Транспорт-7

Транспорт-8  Транспорт-9  Транспорт-10  Транспорт-11  Транспорт-12  Транспорт-13  Транспорт-14

PC Far Cry 5, полностью на русском языке (купить)

все рефераты составлены до 2019 года

Антикризисная экономика  Архитектура  Астрономия  Банковское дело  Бизнес-план  Биографии  Биология   Ботаника  Бюджет  Ветеринария   Водное право  Военное дело  ОАО Газпром  География  Геодезия  Горное дело  Геополитика  Государственное регулирование  Делопроизводство  Естествознание  Законы

Здоровье  Зоология  Инвестиции           Инновации   Иностранные языки  История мира  История России  Компьютеры  Коммерция  Косметология  Криминалистика  Культура  Литература  Логика  Логистика  ОАО Лукойл  Маркетинг   Маркетинг предприятия  Математика  Медицина      Медицина. Анатомия

Менеджмент  Металлургия  Музыка  Налоги  Охрана труда       Педагогика  Педагогика Монтессори  Пищевые продукты  Полиграфия  Политический режим  Политология  Право  Право уголовное  Природопользование  Производство  Психология  Радиоэлектроника  Религия

Сельское хозяйство  Социология  Строительство  Судопроизводство  Таможня  Товароведение  Туризм  Спорт   Ценообразование  Физика  Философия  Философия Гегеля  Финансы  Химия  Экология  Экономика  Энергетика  Этика  Юриспруденция  ОАО Уралкалий  YY_15

 

 

 

 

 

Изменение времени в комбинации приборов Volkswagen

Как перевести время в VW вперед?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, советы и рекомендации в среду, 16 марта 2016 г. , в 16:40.

Изменение времени в комбинации приборов Volkswagen

Переход на летнее время произошел несколько дней назад, но если вы похожи на многих, изменение времени в машине, вероятно, последнее, что вы делаете. Вы можете даже не заметить, что он выключен, пока не окажетесь в дороге, а это ужасное время, чтобы возиться с элементами управления. К счастью, изменить время в комбинации приборов вашего Volkswagen очень просто, и оно автоматически настраивает время как в вашей информационно-развлекательной системе, так и в любых аналоговых часах.

Как перевести часы Volkswagen на летнее время

[Другие советы: Как использовать функцию VW Bluetooth ]

Есть много вещей, которые нам не нравятся в переходе на летнее время, но тот факт, что мы должны помнить все часы в нашей жизни, может быть одной из главных вещей, которая нас раздражает. Тем не менее, переключение часов займет не более нескольких секунд, если вы выполните следующие простые шаги:

1. При включенном зажигании нажмите кнопку на комбинации приборов справа. Для большинства это будет кнопка «Меню/Часы» в правом нижнем углу панели, но у «Жука» она находится под спидометром.
2. Слева нажмите кнопку 0.0/Set, чтобы изменить час. Одно нажатие переведет часы вперед, а удерживание ускорит перемотку вперед, чтобы быстрее пролистывать числа.
3. Нажмите кнопку «Меню/Часы» еще раз, чтобы настроить минуты.
4. Снова нажмите кнопку 0.0/Set для настройки, нажмите один раз для медленного изменения и удерживайте для быстрой перемотки вперед.
5. Нажмите кнопку «Меню/Часы», чтобы завершить процедуру.

Это самый быстрый способ изменить время на приборной панели вашего Volkswagen, но вы также можете использовать многофункциональные клавиши на клавиатуре, чтобы найти настройки времени в меню «Настройки». Здесь вы также можете установить часы в 24-часовой режим или включить функцию перехода на летнее время, чтобы они настраивались автоматически. Для некоторых моделей регулировка времени с помощью элементов управления на рулевом колесе будет регулировать время только в зависимости от используемой клавиши.

[Дополнительные советы: Что делать, если брелок Volkswagen не работает? ]

В зависимости от модели это может немного отличаться, как вы можете видеть в видео, показывающем, как настроить время через информационно-развлекательную систему Golf. Здесь вы просто нажимаете кнопку «Меню» и настраиваете время через меню «Настройка».

Есть вопросы по настройке часов в вашем Volkswagen? Оставьте нам комментарий здесь, в блоге Napleton Volkswagen Springfield, и мы поможем вам устранить неполадки. А пока ознакомьтесь с нашими советами и рекомендациями, чтобы узнать, как использовать различные функции.

Эта запись была размещена в среду, 16 марта 2016 г. , в 16:40 и находится в разделе часто задаваемых вопросов, советов и рекомендаций. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Седан Volkswagen Polo 2011 года представлен в России

Нельсон Айресон 2 июня 2010 г.

Посмотреть галерею

4

фото

Нельсон Айресон 2 июня 2010 г.

Уже некоторое время мы слышим слухи о том, что Volkswagen Polo может появиться в США (ознакомьтесь с нашим удивительно прозорливым предварительным рендерингом здесь), но для того, чтобы сделать это успешно, он должен быть доступен в виде седана с тех пор, как Американцы не очень любят розничную продажу (по общему признанию, более функциональную) люк. Представленный сегодня в России Polo Sedan 2011 года может предложить предварительный просмотр того, что мы можем ожидать здесь, в Штатах, если зеленый свет перейдет в положение «включено».

Более горячая версия Polo GTI была анонсирована в Женеве в этом году, хотя дальнейших сведений о том, получим ли мы 1,4-литровый, 177-сильный четырехцилиндровый горячий хэтчбек с наддувом, пока нет.

В то время как Россия была выбрана в качестве отправной точки для Европы/Азии, потому что именно здесь будут производиться автомобили, американские седаны Polo, скорее всего, будут производиться в Мексике, чтобы упростить импорт и поддерживать цену ниже 14 000 долларов. Если он появится в Америке, ожидайте его в начале следующего года как модель 2011 года.

Новый Polo находится ниже Golf как самый маленький автомобиль Volkswagen, и с более доступной ценой входа в бренд может помочь Volkswagen заманить и привлечь молодых покупателей к жизни владельцев VW. Он также мог бы хорошо послужить марке в соответствии с ужесточающимися стандартами CAFE, и в то же время предложить конкуренцию новой премиальной Fiesta от Ford.

Спецификации

российского седана Polo не обязательно будут отражены в листах заказов США, но пятиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, скорее всего, являются кандидатами для трансатлантического путешествия.

Лип-спойлер Лада Гранта цвета Космос

Категории

Товары по алфавиту

• Акции!!! Распродажа!!!
• Бампера
• Брызговики
• Двери
• Двери задка, крышки багажника
• Дефлекторы
• Зеркала заднего вида
• Капоты
• Коврики салона и багажника
• Крепеж, кронштейны, крепления
• Крылья передние железные
• Крылья передние пластиковые
• Лючки бензобака
• Молдинги, накладки дверей
• Накладки порогов
• Оптика, фары
• Патрубки силиконовые
• Подкрылки, локеры
• Принадлежности бамперов
• Решетки
• Ручки дверей
• Спойлера
• Усилители бамперов
• Юбка бампера
• Эмблемы/ шильды

Лип-спойлер Лада Гранта цвета Космос №665

Описание товара

Лип-спойлер Лада Гранта цвета Космос №665

Спойлер изготовлен из АБС-пластика, устанавливается к верхней грани крышки багажника а/м Лада Гранта ВАЗ 2190 с помощью герметика.

Спойлер окрашен в покрасочной камере в цвет автомобиля с соблюдением технологии современными лакокрасочными материалами.

Спойлер призван украсить Вашу Гранту и придать ей индивидуальность.

В вашей Корзине

пока пусто

оформление заказа

Ваш заказ: 0 на сумму: 0.00 руб

Выберите способ получения заказа:

Доставка по России и за ее пределы

Стоимость доставки рассчитывается индивидуально и зависит от предмета заказа
и места назначения. После получения заказа мы свжемся с Вами и сообщим стоимость доставки.

Доставка по Санкт-Петербургу

Получение в пункте самовывоза

Самовывоз со склада в Санкт-Петербурге

Оплата заказа

После оформления заказа мы свяжемся с Вами по указанным Вами ниже контактам и предложим возможные варианты оплаты товара.
Также Вы можете ознакомиться с условиями оплаты в специальном разделе Оплата на нашем сайте

Данные получателя заказа:

Фамилия *

Имя *

Отчество *

E-mail * Просим указывать действующий электронный адрес.

Телефон мобильный (в формате +79211232323) *

Тел. стационарный

Населенный пункт *

Регион, область *

Комментарии к заказу

ЗАКАЗ ПРИНЯТ

Мы свяжемся с Вами в течение 24 часов (кроме воскресных и праздничных дней):
— по телефону — для клиентов из Санкт-Петербурга и Ленинградской области — по электронной почте — для клиентов из регионов России.

Лип спойлер (Широкий) для Лада Гранта Седан (2011-)

Лип спойлер (Дефлектор) для Лада Гранта Седан (Lada Granta) (2011-)

Дефлектор багажника «широкий» LADA Granta sedan является собственной разработкой компании «ПТ Групп» и предназначена для улучшения внешнего вида автомобиля.

                                                                                                

Дефлектор устанавливается на крышку багажника и фиксируется на скотч 3М. Процесс установки занимает менее 10 минут и не требует дополнительного сверления отверстий в пластике. 

Дефлектор багажника «широкий» LADA Granta sedan изготавливается из термостойкого АБС пластика сохраняющего свои формы от -45 °C до +60°C. Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам. Важным фактором при ежедневной эксплуатации является повышенная жесткостью конструкции и устойчивость поверхности к царапинам.

Выполняет декоративную функцию и улучшает внешний вид автомобиля. Современный дизайн дефлектора идеально подходит к стилю автомобиля.

По соотношению цены и качества дефлектор багажника LADA Granta sedan является лучшим предложением на рынке дополнительных аксессуаров.

Характеристики
Деталь	Спойлер

Написать отзыв

Ваше имя:

Ваш отзыв:

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка:     Плохо           Хорошо

Чтобы оформить заказ на выбранный Вами товар, необходимо:

1. В карточке товара указать желаемое количество товара и там же нажать кнопку «В КОРЗИНУ», таким образом все выбранные товары попадают в корзину.

2. Закончив выбор товаров необходимо оформить ваш заказ, для этого необходимо перейти в корзину в верхнем правом углу сайта и нажать «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»

3. В корзине вы можете подредактировать Ваш заказ изменив количество а так же необходимо указать:

          — Полное ФИО покупателя (или получателя груза)

          — Указать удоюный вам способ доставки (курьером, Почтой России, самовывоз или отправка ТК)

          — Указать адрес доставки или адрес склада куда отправить груз и наименоватие удобной Вам компании

          — В поле КОММЕНТАРИЙ указать любую важную на Ваш взгляд информацию, уточнить желаемые характеристики, уточнить маршруд для доставки, время доставки или иное

4.

Нажать кнопку ОФОРМИТЬ и дождаться звонка нашего сотрудника, для подтверждения заказ и согласования доставки

 

Желаем приятных покупок!

О ДЕЙСТВУЮЩИХ АКЦИЯХ И СКИДКАХ ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ УЗНАТЬ ПОЗВОНИВ НАМ ИЛИ ЕСЛИ ЗАКАЗАВ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК!!!

Внимание, спойлер: Ричард Грант добавил пластик; фантастика?

Было время, когда парень по имени Ричард Грант мог воплотить в жизнь все ваши автомобильные мечты. По общему признанию, это утверждение верно только в том случае, если ваши автомобильные мечты были сосредоточены на добавлении пластиковых спойлеров и боковых юбок к вашему обычному или садовому хэтчбеку или седану, но, тем не менее, Ричард Грант был рядом с вами.

И дела, должно быть, шли хорошо. Цветная реклама на всю страницу в Autocar стоила бы недешево, предполагая, что было немало игроков, готовых потратить деньги на более быстрые аксессуары. Если вы думаете, что автомобильные дизайнеры и инженеры что-то упустили, Ричард Грант может все исправить. По цене, конечно.

Автомобилистов поощряли отправлять небольшую сумму в Мур-Энд, Итон-Брей, недалеко от Данстейбла (дети, в те дни онлайн-платежей не было), а взамен они получали цветной каталог, демонстрирующий все, от ковриков для багажника до протекторов колесных арок. Конечно, со временем стало ясно, что они не только не защищают колесные арки, но лишь задерживают соль и грязь, ускоряя неизбежные проблемы с ржавчиной. Тем не менее, по крайней мере, вы не могли видеть коррозию, пока через несколько лет пластик не отвалился.

Это были другие времена. Автомобилисты были более практичными в 70-х и 80-х годах, поэтому, когда Ричард Грант заявил, что большинство аксессуаров легко установить, вероятно, так оно и было. Вооружившись чашкой чая и под звуки Томми Вэнса по радио, вы можете установить пластиковый задний спойлер на свой Ford Capri за считанные минуты.

Ричард Грант заявил, что его аксессуары добавляют стильности, улучшают аэродинамику и защищают внешний вид автомобиля. По правде говоря, результаты были немного случайными, но RGA был идеальным местом для приключений с пластиком. Спойлеры на крышке багажника на Mk1 Fiesta и E21 3 Series — очень хорошо; передний спойлер на «Leyland Metro» и задний спойлер на Fiat Strada — не очень.

Компания также разработала блестяще названный TurboVane, предназначенный для «предотвращения оседания грязи на заднем ветровом стекле путем отклонения воздушного потока». В комплект входила пара створок с «мгновенной защелкой» для обеих сторон заднего стекла, которые устанавливаются за 60 секунд и доступны во всех хороших магазинах аксессуаров и гаражах. Мы подозреваем, что он также был доступен в некоторых хитрых магазинах аксессуаров и гаражах.

Был ли TurboVane хорошим использованием 7,75 фунтов стерлингов + НДС? ответы на открытке; обычный адрес.

Вы можете подумать, что Ричард Грант исчез вместе с Reebok Pumps и магазинами видеопроката. И вы будете правы, в некотором роде. Оказывается, имя Ричарда Гранта живет в форме арьергардов, специализирующихся на защитных покрытиях для бамперов. Кто знал? PetrolBlog, конечно, нет.

На своем веб-сайте компания сообщает: «Сегодняшний рынок автомобильных аксессуаров полностью отличается от рынка 50-летней давности — начав с комплектов для укладки и многочисленных аксессуаров, сегодняшние производители автомобилей улучшили технические характеристики своих автомобилей, и теперь это сложнее. вывести на рынок новые аксессуары» 9.0003

Это возможно, но есть еще небольшой вопрос смены вкусов и тот факт, что автопроизводители предлагают больше вариантов персонализации, чем в 1980-х годах.

Мы не можем простить Ричарду Гранту ряд грехов. Добавление эквивалента софитов и фасций к автомобилю редко улучшает его внешний вид, в то время как использование названий продуктов, оканчивающихся на «z», не собирается снискать расположение этих деталей. «Передняя юбка» и «боковая юбка» — вздрагивают.

Но – взяв с буфета MFI пару розовых очков – время пощадило Ричарда Гранта Моторные Аксессуары. Его продукция позволила обывателю добавить нотку «гламура» своему скучному автомобилю, помогая ему выделиться среди других автомобилей на проспекте Акация.

И Ричард Грант никогда не предлагал линию дневных ходовых огней или задних линз в стиле Lexus. Так что за это мы должны аплодировать компании.

У вас был автомобиль, который был «улучшен» Ричардом Грантом? Вы когда-нибудь покупали что-нибудь из эксклюзивного каталога аксессуаров Richard Grant? Сообщите нам по телексу или отправив письмо, обязательно вложив 1,50 фунта стерлингов, если вы хотите получить ответ.

Карлация Грант рассказывает об Outer Banks, 4 сезон и новый e.l.f. x Американский орел Коллаборация

Outer Banks  звезда Карлация Грант объединяется с American Eagle и e.l.f. выпустить эксклюзивную коллекцию макияжа и средств по уходу за кожей, состоящую из трех предметов, вдохновленную джинсами, как раз к сезону фестивалей и теплым летним месяцам.

Американский орел x e.l.f. Коллекция включает в себя палитру теней для век с ярко пигментированными голубыми и золотыми оттенками (все названы в честь джинсовой ткани), которые идеально подходят для любого оттенка кожи, глиняную маску и, продолжая тему, синий бальзам для губ. Да, синяя помада,  но не волнуйтесь — Карлация сообщила нам, что хотя бальзам для губ выглядит голубым, наносится он как розовый оттенок розового.

Американский орел и e.l.f. — это два бренда, которые тесно связаны с поколением Z, поэтому имеет смысл работать напрямую только со звездой одной из их самых больших навязчивых идей на данный момент:  Outer Banks . Карлация, которая играет Клео, сразу же стала нашей любимой пугой во втором сезоне популярного сериала Netflix, и теперь она дает нам все подробности о красоте. Ниже мы встретились с Карлацией, чтобы поговорить о средствах по уходу за кожей, которые ей нравятся в данный момент, четвертый сезон из 9.0035 Outer Banks и работа с American Eagle и e.l.f. на этой коллекции.

---

Teen Vogue : С какими косметическими средствами вы живете и умираете?

Я хорошо разбираюсь в уходе за кожей, [поэтому] обязательно увлажняющий крем. Также этот новый продукт, который является частью запуска, [называется] Get Cheeky. Это глиняная маска, и она пахнет потрясающе. У него такой свежий аромат, который идеально подходит для вашей кожи. Я выгляжу таким сияющим после его использования.

ТВ : Как выглядит ваш уход за кожей и макияж в напряженный день? А также, что влечет за собой более расслабленный день дома?

Честное слово, салфетка для макияжа в загруженный день! Типа, пожалуйста, просто сними это. Но когда у меня есть больше времени, я предпочитаю выполнять комплексный уход за кожей, комплексный режим ухода за кожей с полным мытьем с сыворотками.

Телевизор : Какой продукт всегда в вашей сумке?

Щипцы для завивки ресниц!

ТВ : Это так интересно. Есть ли причина, почему?

Я слышала, что чем больше вы завиваете ресницы, тем больше они растут, поэтому я экспериментировала, и люди говорили мне, что мои ресницы становятся длиннее! Я ношу наращенные ресницы прямо сейчас, так что вы не можете сказать, но я обещаю, что внизу они растут.

Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Задняя часть автомобиля может сильно проседать

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

1. Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Проставки

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

• направление световых пучков фар;
• положение регулятора давления задних тормозов;
• кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
2. С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
3. Демонтировать колесо.
4. Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Отворачиваем болт нижнего крепления

Вынимаем болт

Стороной с большим расстоянием поворачиваем к продольной оси машины

Линия монтажа должна совпадать с продольной осью амортизатора

Независимо от выбора отверстия

Вставляем распорную втулку и болт

Вставляем болт в отверстия

Другие модели

Проставки для классики

Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Поможет замена пружин

Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

Пневмоподвеска ВАЗ 2114

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Читайте также:

• О видах автомобильных подвесок
• Опускаем подвеску на ВАЗ
• Элементы подвески автомобиля

как снять и поставить, какие лучше, инструкции с фото и видео

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Содержание

• Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

  • О жёсткости автомобильных пружин

• О выборе пружин

  • Вазовские пружины

  • О пружинах с иномарок

• О модернизации пружин ВАЗ 2107

  • Проставки под пружины

    • О материалах проставок

    • О целесообразности установки проставок

  • Укороченные пружины

    • Срезание витков с «родных» пружин

    • Покупка и установка коротких пружин

    • Установка койловеров

• Замена задних пружин ВАЗ 2107

  • Последовательность действий

  • Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Задняя пружина на ВАЗ 2107 расположена далеко за колесом

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Жёсткость пружин зависит от множества различных параметров

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

• диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
• диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
• количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
• форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Установка пружин с иномарок на ВАЗ 2107 нецелесообразна

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам. Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

   Самые простые проставки, устанавливаемые между витками задних пружин

2. Пружинные проставки. Устанавливаются непосредственно под задние и передние пружины. Увеличение дорожного просвета при этом соответствует толщине проставки. Установка пружинных проставок сложнее: придётся вначале снимать колёса, а потом и сами пружины. Проделать такую операцию начинающему водителю будет непросто, поэтому без помощи квалифицированных механиков не обойтись. Важный момент: пружинные проставки отлично показывают себя только на новых пружинах. Но если пружина утратила упругость и «села», ставить под неё пружинную проставку нецелесообразно, так как эффект от проставки будет равен нулю. Более разумным решением в такой ситуации является покупка и установка новых пружин и проставок.

   Эти проставки монтируются в упорных чашках под пружинами

3. Проставки регулируемые. Это те же самые пружинные проставки, но в их конструкцию заложена возможность изменения клиренса с помощью особых болтов. Эти проставки являются оптимальным вариантом для каждого, кто хочет увеличить дорожный просвет своей «семёрки». Но и у этих проставок есть три минуса: устанавливать их сложно, стоят они дорого, а найти их можно далеко не везде.

   Регулируемые проставки являются самыми удобными и самыми дорогими

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

• алюминиевые;
• полиуретановые;
• пластиковые.

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

• проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

  Полиуретановые проставки никогда не отличались долговечностью

• проставки из алюминия. Они надёжнее полиуретановых и не позволяют втулкам задевать кузов. Но и у них есть недостаток. В некоторых алюминиевых проставках могут присутствовать стальные элементы, которые легко подвергаются коррозии. Это проявляется особенно ярко, если водитель ездит по дорогам, часто посыпаемым химическими реактивами;

  Проставки из алюминия надёжнее полиуретановых, но и дороже

• проставки из износостойкого пластика. Оптимальный вариант. Долго изнашиваются, практически не деформируются, не ржавеют. Минус у пластиковых проставок только один: высокая стоимость.

  Лучшие проставки для «семёрки», но их цена порой откровенно завышена

Узнайте больше о замене втулок на заднем стабилизаторе: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

• после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
• установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Витки с пружины обычно срезают с помощью болгарки

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Опытные автовладельцы могут срезать витки без снятия пружины с машины

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Подробнее о ремонте пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Короткие пружины обычно продаются комплектами по 4 штуки

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Установка койловеров — оптимальный вариант для получения полноценной регулируемой подвески

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Больше о задних амортизаторах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

• домкрат;
• комплект новых пружин;
• молоток;
• набор рожковых ключей;
• торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

1. Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

   Для вывешивания колёс лучше использовать подъёмник, но если его нет, подойдёт и домкрат

2. После этого домкрат устанавливается под нижний рычаг подвески. Рычаг поднимается домкратом примерно на 10 см. Это необходимо сделать для того, чтобы пружина сжалась.

   Нижний рычаг подвески, который следует поддомкратить для сжатия пружины

3. В багажном отсеке есть гайки, удерживающие амортизатор. Они откручиваются рожковым ключом на 14, амортизатор извлекается (при этом стоит внимательно осмотреть чашки амортизатора и сайлентблоки на предмет износа и механических повреждений).
4. Следующий шаг — отсоединение пальца шаровой опоры и стабилизатора подвески. Выбить палец из проушины можно с помощью небольшого молотка. Если палец сильно заржавел, следует обильно смазать его составом WD40 и подождать 20 минут, чтобы состав успел растворить ржавчину.
5. Стабилизатор отводится в сторону вместе с тягой. Теперь домкрат опускается на 10 см, в результате палец опоры выходит из проушины, а пружина постепенно разжимается. После этого верхний рычаг подвески следует закрепить в крайнем верхнем положении. Можно просто привязать его верёвкой к кузову.
6. Полностью разжавшаяся пружина извлекается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка задней подвески ВАЗ 2107.

   Извлекать пружину можно только после её полного разжатия

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Итак, поменять задние пружины на «семёрке» вполне можно и в условиях гаража. Особых навыков для проведения такой замены не требуется. Необходимо лишь следовать вышеизложенным рекомендациям и не торопиться.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Копирайтер с пятилетним стажем.

Оцените статью:

(16 голосов, среднее: 2.3 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Конструкция электродвигателя. Принцип работы электродвигателя. Типы ЭД

Электродвигатель работает на физических принципах, открытых Майклом Фарадеем еще в 1821 году. Он сделал важное открытие, что при взаимодействии электрического тока в проводнике и постоянного магнита возникает непрерывное вращение.

Таким образом, поместив токопроводящую рамку в однородное магнитное поле в вертикальном положении и пропустив по ней электричество, то вокруг проводника сформируется электромагнитное поле, которое будет взаимодействовать с полюсами постоянных магнитов. От одного из них рамка будет отталкиваться, а от другого, наоборот. В результате рама поворачивается в горизонтальное положение, при котором воздействие будет нулевым. магнитное поле на проводнике с током. Для того, чтобы вращение продолжалось, нужно добавить еще один кадр под определенным углом или изменить направление протекающего в нем тока в нужный момент. На анимированной картинке выше это сделано с помощью полуколец, к которым присоединены контактные пластины от аккумулятора. Поэтому после пол-оборота в электрической цепи меняется полярность и вращение начинается снова. Подробнее об этом можно прочитать в статье ниже:

В этом типе двигателя трение в подшипниках и инерция, прикладываемая к валу, настолько малы, что время, которое требуется ротору от перехода из положения крутящего момента друг в друга, всегда меньше временного интервала между импульсами, предусмотренного для двухступенчатая подача.

С каждым импульсом получается угловое смещение ротора; Величина таких перемещений представляет собой угловой шаг и представляет собой один из характерных параметров двигателя. Таким образом, каждой заданной последовательности импульсов, вводимых в электронную схему, соответствует заданное количество шагов, совершаемых ротором, а время, затрачиваемое на совершение полного оборота дерева, зависит только от скорости последовательности входных импульсов. Направление вращения дерева зависит от конкретной последовательности импульсов, хотя, по правде говоря, импульсы обычно посылаются на два разных входных терминала, по одному для каждого направления вращения.

В настоящее время существует довольно много электродвигателей различных типов и конструкций. Их можно разделить условно по типу питания :

Переменный ток , работающие напрямую от сети 220 или 380 вольт.
Постоянный ток питание от батарей, перезаряжаемых батарей, источников питания или аналогичных источников постоянного тока.

Странное явление, которое заставляет мелкие частицы перемещаться из одного места в другое и при этом делать много полезных вещей. Человечество наблюдало различные проявления этого движения электронов с доисторических времен. Сегодня мы воспринимаем этот бесконечный поток энергии как должное — свечи припасены для романтических случаев, а отключение электричества на пять минут приводит к массовой истерии. Поговорим о нефти, о логистических возможностях современного человека и их значении. Для цивилизации крайне важно иметь развитую инфраструктуру.

Из названия следует, что особенностью данного вида ЭД является то, что они работают на переменном токе. Если при постоянном токе электрические частицы следуют только в одном направлении и могут менять свою интенсивность в определенный момент времени (разность потенциалов или напряжение), то у переменного тока есть другие характеристики — такие как частота, форма и продолжительность. Что повлияло на конструкцию и принцип работы двигателей переменного тока. В статье описаны основные аспекты работы ЭД переменного тока.

Выпустить сообщения, которые больше не полагаются на лошадей, голубей, телеграфы и железные дороги. Способность подразделений свободно и автономно передвигаться почти так же важна, как и свободный доступ к информации. Средства перевозки людей и грузов — это сила. А личный транспорт – это удобство и признак независимости.

Конечно, до конца нефтяной эры в транспорте еще много времени, он может никогда не наступить, мы можем уничтожить себя задолго до исчерпания запасов, но проведите этот эксперимент и посмотрите на самую очевидную альтернативу — электрическую легковые автомобили. Многие из вас ссылаются на другие альтернативы, такие как природный газ и топливные элементы, но первая альтернатива принципиально не отличается от нефти, а вторая, похоже, никогда не попадет в электролобб.

По принципу действия электродвигатели бывают:

Синхронные двигатели Имеют обмотку на роторе и щеточный механизм, на который поступает электрический ток. Электродвигатели асинхронные . Они не имеют щеток и обмоток на роторе, а принцип их действия основан на принципах физического взаимодействия возникающего в статоре магнитного поля с током, который это поле создает в обмотке ротора.

На самом деле, как и многие «современные» технологии, которыми мы пользуемся не задумываясь, электромобили тоже уходят корнями в далекое прошлое и не являются совсем новыми. Почему его не развили и не уступили двигателю внутреннего сгорания и изменилось ли что-то сегодня? Короче говоря, электродвигатели опираются на физическое открытие начала 19 века — преобразование электрической энергии в механическую. Протекание тока по проводнику создает вокруг него собственное магнитное поле — если поместить рассматриваемый проводник в другое магнитное поле — например, постоянный магнит — между проводником и магнитом возникает физическая сила притяжения или отталкивания.

Синхронный ЭД вращается всегда синхронно с вращающим его магнитным полем, а у асинхронного двигателя ротор вращается значительно медленнее, чем вращающееся магнитное поле в статоре.

Синхронный двигатель — разновидность электродвигателя, работающего только от переменного напряжения, при этом частота вращения ротора совпадает с частотой вращения магнитного поля. Именно поэтому он остается постоянным независимо от нагрузки, ведь ротор синхронного двигателя представляет собой обычный электромагнит и число пар полюсов у него совпадает с числом пар полюсов вращающегося магнитного поля. Поэтому взаимодействие этих полюсов обеспечивает постоянство угловой скорости вращения ротора.

Следовательно, чтобы механически вращать или приводить в действие какое-либо оборудование, нам нужны электричество и магниты. Хорошие новости или преимущества электромобилей. Если сравнить электромобиль с обычным автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем, преимущества очевидны. Во-первых, КПД современного бензинового двигателя внутреннего сгорания составляет от 25 до 33%. Для сравнения, КПД электродвигателей составляет 85-95%, это огромная разница. В результате электродвигатели используют энергию намного эффективнее и с меньшими потерями.

Работа асинхронного двигателя основана на принципах физического взаимодействия магнитного поля, возникающего в статоре, с током, который это поле генерирует в обмотке ротора.

Так вот видов электродвигателей огромное множество, а значит и схем управления для них великое множество. Некоторые из них обсуждаются в этой статье.

Еще одним большим преимуществом этой технологии является доступность полной мощности в любое время и снижение потребности в коробке передач с понижением передачи. На практике это большое удобство для водителя и упрощает конструкцию самого автомобиля — нет коробки передач, меньше вес, нет необходимости в масле для нее, нет износа подвижных частей.

Принцип работы электродвигателей также означает очень хорошую экономичность, когда автомобиль не движется. Практически нет необходимости в электрическом токе и теоретических затратах при ожидании на светофоре или в пробках до нуля. Двигателю внутреннего сгорания необходим постоянный холостой ход, на который расходуется топливо.

Двигатели на электричестве обычно работают долго и надежно, но рано или поздно вы столкнетесь с проблемой их исправности. Для проверки мотора и устранения неполадок неплохо использовать различные самодельные приспособления и приспособления, которые значительно сократят время на поиск неисправности.

Электромобили намного тише своих масляных собратьев. Это немного спорное преимущество, потому что звук выступает в качестве предупредительного сигнала для пешеходов и водителей других транспортных средств, а производители электромобилей устанавливают дополнительные звуковые системы для предупреждения окружающих. Однако отсутствие шума в ушах после 600-километрового перехода следует считать преимуществом.

Экология электромобилей тоже менее спорна, но если пренебречь аккумуляторами, которые изнашиваются, само движение не выбрасывает в атмосферу никаких вредных выбросов и никаким образом не загрязняет окружающую среду. Скептики выделяют углекислый газ, который расходуется на производство и транспортировку аккумуляторов, самой электроэнергии и т. д. Давайте сделаем так, чтобы с развитием технологий снижались транспортные расходы, а в странах, которые полагаются на АЭС, углеродный след электричества очень мало.

Электродвигатели клапанов малой мощности для промышленных роботов — Основы теории, конструкция и схемы клапанов постоянного тока ЭД. Анализ способов повышения их энергоэффективности и расширения функциональных возможностей. Подробные схемы датчиков положения ротора и скорости вращения с описанием их работы

Так что мы не заражаем искусственно электромобили детскими болезнями ТЭС, а также несовершенной логистикой и аккумуляторным производством. Не все цветы и единороги — проблемы. У нас с ними проблема не только в отношении электромобилей — смартфонов, планшетов, ноутбуков и даже бритв. Наши батарейки не зря. Количество энергии, которую они хранят, недостаточно, а зарядка — просто глупое занятие. Если постоянное зависание смартфона от кабеля зарядного устройства вас раздражает, подождите, пока вы не увидите, что происходит с электромобилями.

Небольшая подборка учебных материалов и пособий, связанных с теорией и практикой ЭД, а также советы и рекомендации по их ремонту

Подбор электродвигателей для производственных механизмов наиболее распространенных механизмов, а также метод и расчет их выбора для обеспечения заданной производительности, надежности и экономичности.

Батареи ограничивают пробег даже самых современных электромобилей примерно до 300 километров. Они тяжелые, подвержены перепадам температуры, а для их полной зарядки требуется хороший ночной сон или не менее 8 часов. Их жизнь составляет около пяти лет, затем они начинают портиться, и их качества ухудшаются в геометрической прогрессии. Переработка создает проблемы, многие из которых токсичны и опасны.

Из-за этих недостатков ученые прилагают огромные усилия по созданию альтернатив распространенным литий-ионным батареям и созданию любых аналогов полимерных, графеновых, органических и конденсаторных. Это, пожалуй, единственный большой недостаток электромобилей, но, к сожалению, очень важный. Неумение сохранять хорошую электрическую энергию приводит к ряду неудобств — длительному времени зарядки, малому радиусу действия, температурной чувствительности, малому сроку службы и т.д.

Ремонт электродвигателей Советы по устранению неисправностей, организации и проведению ремонтов и испытаний различных типов ЭД

Аварийные режимы работы асинхронных электродвигателей и способы их защиты — Защиты от работы АД при отключениях и перекосах напряжения, питаемых от маломощных сетей , большая неравномерная нагрузка

Экономика нефтяной промышленности — это то, что многие люди считают проблемой для создания электромобиля для масс. Жизненный цикл двигателей внутреннего сгорания, их техническое обслуживание и производство самих нефтепродуктов очень тесно связаны с исправной АТМ. Что дорого и выгодно иметь автомобили, которые не часто выходят из строя, не требуют обслуживания и стоимость их перемещения составляет несколько центов за километр? Кроме обычных потребителей, конечно. Мы не должны переоценивать эти факторы, впадать в конспирологические теории, но и игнорировать их нельзя.

Автоматическое измерение выходных параметров электродвигателей

Сегодняшняя тема — обзор различных электродвигателей. Электродвигатели нашли самое широкое применение в науке и технике. Жизнь человека трудно представить без машин и механизмов на основе электродвигателей. Они используются везде — на заводах, в автомобилестроении, в бытовой технике, в медицинском оборудовании, одним словом — везде! Электрический двигатель — это своеобразный преобразователь, преобразующий электрическую энергию в механическую энергию вращения вала двигателя.

Электромобили давно победили! А зачем нам физическая связь? Поскольку у нас есть индуктивное зарядное устройство для телефона, почему бы не ввести индукционные пути — ведь в Корее они уже есть. Подумайте о моргании летучими деньгами, чтобы механически переместить объект, но это такая старая школа — принцип такой же, как у пороха. Пора переходить к чему-нибудь умному.

Не стыдитесь, когда к нам начнут приходить гости с других планет и смеяться над клубами дыма за нашими машинами. Революцию в транспорте вызвало изобретение бензинового двигателя в начале века. Машины с этими двигателями вскоре вытеснили автомобили с парами или газом. Самолеты, оснащенные бензиновыми двигателями, мелькали перед реактивным двигателем.

Электродвигатель состоит из двух основных частей — неподвижной части (статора) и вращающейся части (ротора). Двигатели делятся на две основные группы — двигатели постоянного и переменного тока. Основными частями простого двигателя постоянного тока являются неподвижная часть (статор) из постоянных магнитов, в центре на валу собран ротор, состоящий из стальных пластин, вокруг которых намотана обмотка. Ротор также называют якорем двигателя.

Двигатели с искровым зажиганием — двигатели внутреннего сгорания. Взрывная сила смеси бензина и воздуха используется для перемещения вещей. Они работают либо в четырехтактном цикле, либо в двухтактном цикле. С точки зрения работы принцип обоих видов схож. Это всасывание или впрыск топлива, его воспламенение, расширение и выделение горячих газов.

Двигатель с искровым зажиганием представляет собой механическую тепловую машину, которая преобразует свою химическую энергию в механическую и тепловую энергию путем сжигания топлива. Особое значение имеет механическая энергия, которая служит движущей силой для других механизмов. Принцип работы бензинового двигателя заключается в воспламенении топливно-воздушной смеси в цилиндре электрической искрой, создаваемой свечой зажигания. Эти двигатели работают при более низких давлениях, а их максимальный крутящий момент и максимальная производительность при более высоких оборотах.

Питание подается через контакты (щетки) на обмотку. В результате этого якорь превращается в электромагнит, в результате магнитного воздействия ротор старается от магнитного поля, и ему некуда деваться, и ротор начинает вращаться с большей скоростью, иногда ротор скорость в минуту превышает 10000! На ротор обычно наматывают несколько обмоток для эффективной работы и увеличения мощности двигателя. На схеме ниже показан двигатель электродрели.

Их курс спокойный и размеренный. Наиболее используемым топливом для бензиновых двигателей является бензин на нефтяной основе. В связи с защитой окружающей среды продолжаются поиски новых видов и видов топлива. Однако это ограничение связано с тем, что бензин подходит для этой цели своими функциями, простотой обращения и доступностью в необходимом количестве.

Мы применяем эти общие требования к автомобильному бензину. Он должен обладать хорошей испаряемостью, т. е. испаритель должен расти преимущественно с повышением температуры; не должно содержать более тяжелых фракционных компонентов, способных вызвать разжижение масла и повысить содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах; он не должен вызывать коррозию; он должен быть идеально стабилен по своему составу; должны иметь желаемые свойства горения. В контексте защиты окружающей среды происходит постоянное сокращение количества этилированного бензина.

Двигатели, работающие на определенной частоте тока, то есть двигатели, питающиеся от переменного тока, работают в основном на частоте сети 50-60 герц. Двигатели переменного тока делятся на две группы — синхронные и асинхронные двигатели. В основном они запускаются вручную или имеют пусковую обмотку. Двухфазные или конденсаторные двигатели. Это электродвигатели с конечным числом положений ротора. Заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующую обмотку. Переход в другое состояние осуществляется снятием напряжения с одной обмотки и передачей его на другую, поэтому напряжение проходит по всем обмоткам, каждая в свою очередь превращается в электромагнит.

Однако эти присадки необходимы для правильной работы старых двигателей. Поэтому владельцы старых автомобилей используют так называемые добавки. Качество бензина определяется так называемым октановым числом. Это безразмерное число, выражающее влияние состава топлива на детонацию и детонацию двигателя, а также на снижение его КПД. Измеряем октановое число, сравнивая свойства бензина со смесью двух углеводородов. Во-первых, гептан, имеющий октановое число 0, во-вторых, разветвленная углеводородная цепь, имеющая октановое число 100.

Синхронный двигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения. Асинхронный двигатель — это двигатель переменного тока, у которого скорость вращения ротора отличается от частоты вращающегося магнитного поля, создающего напряжение питания.

В технике в основном используются двигатели переменного тока, в ней не используются постоянные магниты, которые рассчитаны на стабильную мощность, для повышенной мощности используется электромагнит, мощность которого во много раз увеличивает мощность постоянного магнита, хотя для питания электромагнитной обмотки необходимо подать дополнительное напряжение.

Часть 7. Установка поршневых колец.

Часть 7. Установка поршневых колец.

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Продолжая, капитальный ремонт двигателя, мы с Вами в этой статье разберемся с поршневыми кольцами. Да, мы посветим поршневым кольцам целую статью, потому что поршневые кольцо это один из важнейших деталей двигателя. Давайте разберемся чем чревато изнашивание поршневых колец.

Упругость поршневых компрессионных колец, сжатых стальной лентой до зазора в стыке 0,4 мм, должна быть 17,5 — 25,0 Н. С увеличением изнашивания нару­шается правильная геометрическая форма гильз цилиндров, увеличива­ются зазоры в стыках колец, зазоры между кольцами и кольцевыми канав­ками в поршне; упругость колец силь­но падает. Все это приводит к наруше­нию их герметизирующих свойств. С увеличением изнашивания возрастает и количество газов, проникающих в картер двигателя, начинается повышенный расход масла.

А вот основной причиной, определяющей необходимость замены поршней, является износ канавок под поршневые кольца. Увеличенный зазор между канавкой и кольцом способствует интенсивному перекачиванию масла в надпоршневое пространство. При больших изнашиваниях поршневых канавок замена одних только колец не даст положительных результатов, поэтому, если зазоры между торцом кольца и канавкой в поршне больше 0,15 мм, заменяют поршни и кольца новыми. Поршни заменяют с подбором по гильзам (если, конечно, Вы не меняете всю поршневую группу), в которых они будут работать. Подбирают поршни по усилию протягивания ленты-щупа толщиной 0,05 мм, шириной 10 мм и длиной 250 мм между поршнем и гильзой. 

 Подбор поршней по гильзам.

Ленту-щуп закладывают между гильзой и поршнем со стороны, противоположной прорези на юбке поршня по всей его длине. Усилие при протягивании ленты-щупа должно быть 35— 45 Н для новых гильз и поршней и 20 — 30 Н для гильз и поршней, бывших в употреблении. Подбирают поршни обязательно без поршневых пальцев при нормальной комнатной температуре (+20 °С). Если по каким-либо причинам подбор приходится делать при температуре, отличной от комнатной, то усилие протягивания ленты должно быть ближе к верхнему пределу при температуре выше 20 °С и ближе к нижнему пределу при температуре ниже 20 °С. После подбора поршни маркируют в соответствии с номерами цилиндров, к которым они подобраны. 

Если Вы ставите уже всю поршневую группу, новую, то конечно же будет легче. Но все же я Вам рекомендую ставьте поршень со своей гильзой как были упакованы. Поршневые кольца тоже нужно будет подобрать и проверить. Поочередно устанавливаем кольца в цилиндр на глубину 20–30 мм и щупом измеряем зазоры. Компрессионные кольца должны иметь зазор в замке 0,3–0,6 мм, маслосъемные — 0,3–1,0 мм. 

Проверка зазора в стыках поршневых колец.

Если Вы ставите, поршневую группу, бывшие в употреблении, то нужно обязательно померить нутромером не изношены ли гильзы, согласно таблице. Нужно будет проверить еще зазоры между торцами и стенками поршне­вых канавок при помощи новых поршневых колец. Зазор проверяем в нескольких точках по окружности поршня. Величина бокового зазора для компрессионных колец должна быть 0,050–0,082 мм, для сборного маслосъемного кольца 0,135–0,335 мм.

Проверяем зазоры колец в поршневых канавках.

Теперь же нужно будет все кольца надеть на свои места в поршневых канавках. Обычно на упаковке, поршневых колец, производитель показывает в какой последовательности надевать поршневые кольца. Если же окажется, что инструкции нет, то нужно будет проделать следующее:

• Надеваем кольца на поршень, начиная с маслосъемного кольца;
• Раскрыв замок расширителя маслосъемного кольца, устанавливаем его в нижнюю канавку кольца, после чего сводим концы расширителя;

• Надеваем на расширитель маслосъемное кольцо, надписью к днищу поршня, угол между замками расширителя и кольца — 45 градусов;

• Устанавливаем нижнее компрессионное кольцо, надписью и фаской с внутренней стороны кольца, так же к днищу поршня;

• И наконец, устанавливаем верхнее компрессионное кольцо.

Нужно знать что для авторемонтного производства выпускают поршни номинального и трех ремонтных размеров. Для обеспечения подбора по гильзам поршни рассортированы на пять размерных групп, которые обозначены буквами русского алфавита. Обозначение размерной группы выбито на днище поршня. Размерные группы поршней номинального и ремонтного размеров, а также их обозначения приведены в таблице 1.

Нужно сказать в этой статье еще несколько слов про поршневые пальцы. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни рассортированы на четыре размерные группы. Группы маркируют маслостойкой краской на наружной поверхности бобышек поршней. Размерные группы отверстия под поршневой палец и их маркировка приведены в таблице 2. 

Юбка поршня выполнена овальной и имеет конусность. Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, а конусность юбки в этой же плоскости должна составлять 0,013—0,038 мм. Наибольший диаметр конуса должен быть в нижней части юбки.

При капитальном ремонте двигателей применяют поршневые пальцы только номинального размера, которые рассортированы на четыре размерные группы. Размерные группы поршневых пальцев номинального размера и их маркировка приведены в таблице 3. 

 Ну что же думаю на этом закончим эту статью, продолжим в следующей части. Если возникнут проблемы или вопросы пишите мне, можно оставить комментарий я обязательно отвечу. Спасибо за внимание!

Часть 1. Вступление.

Часть 2. Снятие двигателя.

Часть 3. Разборка двигателя.

Часть 4. Подготовка запчастей и деталей.

Часть 5. Выпрессовка и запрессовка гильз.

Часть 6. Чистка поршней и коленвала.

Часть 7. Установка поршневых колец.

Часть 8. Установка коленвала.

Часть 9. Установка поршней.

Часть 10. Завершение ремонта двигателя.

Установка колец на поршень ваз 2108

Содержание

• 1 МЕНЯЕМ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА НА ВАЗ 2108-2109 СВОИМИ РУКАМИ
• 2 Когда пора менять кольца?
• 3 Пошаговая инструкция по замене
  • • 3.0.1 Что понадобится?
• 4 Этапы
  • 4.1 Видео «Установка поршневых колец»
  • 4.2 Рекомендуем прочитать:
  • 4.3 Похожие статьи

МЕНЯЕМ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА НА ВАЗ 2108-2109 СВОИМИ РУКАМИ

Когда из выхлопной трубы машины идет сизый дым, увеличивается расход топлива и масла, это говорит об износе поршневой группы и замене ее комплектующих. В статье описана замена колец на ВАЗ 2109 своими руками, а также прилагается видео.

Когда пора менять кольца?

Поршневых колец на ВАЗ 2108-2109 три. Они представляют собой не замкнутые обода, которые находятся на внешней стенке цилиндра в специальных канавках. Эти детали служат для уплотнения камеры сгорания, регулировки расхода масла и улучшения теплопередачи через стену цилиндра. Два компрессионных не дают проникать газам из камеры сгорания в картер, а маслосъемное снимает масло со стенок цилиндра и не дает попадать ему в камеру сгорания.

Износ деталей поршневой группы происходит примерно через 150 тысяч километров пробега из-за действия газов и трения металлических деталей. Их нужно поменять, если присутствуют следующие признаки:

1. падение компрессии;
2. увеличенный расход топлива;
3. появление сизого дыма в выхлопных газах;
4. повышенный расход масла.

Причиной ухудшения работы двигателя может быть закоксованость поршня и залегание колец. Это происходит при использовании некачественных горюче-смазочных материалов, не отвечающих рекомендациям производителей. Во время длительной эксплуатации образуется нагар, который покрывает камеру сгорания и ее детали. Поршневые кольца, покрытые нагаром «залипают» и не могут выполнять надлежащим образом своих функций. В таком случае их следует поменять или раскоксовать.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по ремонту поршневой нужно выполнять на смотровой канаве, подъемнике или эстакаде.

Что понадобится?

Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками нужны следующие инструменты:

1. набор ключей;
2. набор головок;
3. воронок;
4. удлинители;
5. динамометрический ключ;
6. набор щупов;

Набор щупов для измерения зазоров

1. оправку для отжима изделий на поршне;
2. молоток;
3. надфиль;
4. новый ремкомплект.

Новый расходный материал для поршневой ВАЗ 2109

При покупке поршневых колец для ВАЗ 2109 следует учитывать материал изготовления и их ширину. Лучше приобретать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки.

Этапы

• В первую очередь нужно демонтировать своими руками головку блока цилиндров.
• Затем необходимо снять поддон картера мотора.
• Прокрутив коленчатый вал, устанавливаем его так, чтобы максимально выдвинулись гайки крепления шатунов.
• Открутив крепежные гайки, демонтируем крышки шатунов.
• С помощью молотка, легко постукивая, извлекаем поршень с шатуном из цилиндра.
• Разжав зазор пальцами, нужно извлечь по очереди все три изделия из канавки и демонтировать с поршня. Вместе с маслосъемным снимается его расширитель.

Пальцами расширяем зазор

• С помощью старых изделий следует очистить канавки от нагара.
• Снятые изделия нужно проверить на их пригодность. Для этого их необходимо вставить в цилиндр и замерить зазор с помощью щупа. Он должен находится в пределах 0,25 — 0,45 мм. Допускается зазор до 1 мм. Если значение больше, то деталь необходимо срочно заменить. Если зазор больше, то изделие нужно подточить с помощью надфиля.
• Перед установкой новых изделий на поршни ВАЗ 2109 их следует обкатать по канавкам. Если обнаружено закусывание, деталь нужно притереть, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой.

В таблице приведены предельные значения зазоров между заменяемой деталью и стенками канавки.

• При установке все детали следует тщательно смазать маслом.
• Установку изделий начинают с маслосъемного. Сначала устанавливается расширитель – специальная пружинка с замком. Затем на нее одевается само изделие. Замок расширителя и зазор маслосъемного кольца должны находиться напротив друг друга.
• Нижнее компрессионное кольцо имеет проточку и зуб. При установке они должны быть снизу детали. На верхней плоскости обычно есть надпись «ваз» либо «тор».
• Аналогично устанавливается верхнее компрессионное кольцо – надписью вверх.
• Последовательность надевания деталей следующая:
• сначала разжимается замок настолько, чтобы деталь легко оделась на поршень;
• затем заводится сам замок;
• устанавливается оставшаяся часть.

После установки на поршень все детали нужно сориентировать. Ось установки поршневого пальца должна составлять с замком верхнего компрессионного кольца 45 градусов. Замок следующего изделия должен составлять угол 180 градусов по отношению к предыдущей. Таким образом, между замком маслосъемного и верхнего компрессионного угол будет составлять 90 градусов. Затем поршни и кольца отжимаются специальной оправкой и вставляются в цилиндры, их которых вынимались. Далее выполняем обратную сборку своими руками.

После замены поршневые кольца ВАЗ 2109 должны пройти обкатку. При этом нельзя нагружать двигатель, ездить по дорогам с затяжным подъемом, переключать скорости следует правильно.

Видео «Установка поршневых колец»

В этом видео показан процесс установки деталей поршневой: как установить и на что обратить внимание.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Какой лучше шрус на ваз

Лада х рей расход бензина. Город, трасса, смешанный цикл

Как почистить печку на ваз 2105

Расход бензина лада ларгус на 100 км пути, город, трасса, смешанный цикл

Ваз 2121 как поменять сайлентблоки на авто

Как снять пружину на ваз 2107

Как поставить фаркоп на ваз 2114

Ваз 2110 проверка дпдз мультиметром

Похожие статьи

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Похожие публикации

На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее

Руководство по установке колец 4032 Поршни

ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ , установкой штифтов, стержней или замков проверьте номер детали и описание на этикетке коробки, чтобы убедиться, что вы используете правильные компоненты. Поршни полки, которые были изменены, поцарапаны или повреждены, возврату не подлежат. Заказные поршни подлежат возврату только в случае производственного брака.

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра

1. Диаметр поршня следует измерять в контрольной точке, которая в большинстве случаев находится на высоте 0,500 дюйма от низа юбки. (См. рис. 1). Указанные размеры измерены при температуре 68 градусов по Фаренгейту Примечание: алюминий расширяется и сжимается при изменении температуры.0010
2. Ваши поршни изготовлены из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремния 4032.
3. Зазор встроен в поршень на основе готового отверстия для нормальных условий эксплуатации. (см. табл. 1).
4. Указанные ниже зазоры являются минимальными. Для некоторых применений, таких как двигатели с наддувом, турбонаддувом, закисью азота и длительные испытания, может потребоваться добавление 0,001–0,003 дюйма к минимальным зазорам в таблице 1. Морские установки для забора холодной воды могут потребовать дополнительного зазора 0,002–0,004 дюйма.

Зазор между поршнем и клапаном

Зазор между поршнем и клапаном определяется подъемом кулачка, разделением кулачков, длительностью, краем клапана, конструкцией головки и послепродажным фрезерованием головки цилиндра. Минимальный рекомендуемый зазор для впускного и выпускного клапанов должен составлять 0,100 дюйма в глубину и 0,050 дюйма в радиальном направлении. Проверьте с помощью пластилина или следуйте рекомендациям производителей кулачков по проверке зазора, убедившись, что кулачок установлен точно так, как он будет во время работы.

Подготовка цилиндра/гильзы/блока

Мы настоятельно рекомендуем срезать фаски или немного разгрузить нижние кромки ваших цилиндров/гильз/блоков. Наличие острой кромки приведет к чрезмерному износу юбки поршня. Это очень важно для ходовых двигателей, когда юбка поршня проходит за дно цилиндра.

Зазор между поршнем/куполом и свечой зажигания

Из-за большого выбора головок цилиндров на вторичном рынке и большого разнообразия камер сгорания всегда следует проверять зазор между поршнем/куполом и головкой и свечой зажигания, чтобы обеспечить надлежащий зазор (см. рис.2). Минимальный зазор для стального стержня = 0,040 дюйма, алюминия = 0,060 дюйма. Проверьте с помощью пластилина поршень, установленный на штоке в ВМТ, покачайте поршень, чтобы получить минимальный зазор.

Противовес кривошипа относительно зазора поршня

Всегда проверяйте противовес относительно зазора поршня ar НМТ. Рекомендуемый минимум 0,060 дюйма.

Зазор между шатуном и поршнем стороны и 0,050 дюйма мин. от вершины штока до поршня. Установив поршень на шток, покачивайте поршень из стороны в сторону и вращайте вперед и назад, чтобы обеспечить надлежащий зазор. (рис. 3)

Замки Spiro

Для установки замков Spiro возьмитесь за каждый конец замка и раздвиньте (примерно 3/8” – 7/16”). Замок будет напоминать маленькую спираль (рис. 4). затем закрутите их по спирали, как если бы вы ввинчивали их в канавку (рис. 5). Когда замки установлены правильно, только половина замка будет видна над канавкой. Для большинства поршней SRP, требующих спиральных замков, потребуется 4 замка на поршень, по 2 на каждом конце штифта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важно, чтобы на каждый поршень было установлено правильное количество замков, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Не растягивайте спиро-замки слишком сильно и не используйте спиро-замки повторно!

Тросовые замки

Установите конец одного замка под углом 90 градусов к канавке отмычки. Используйте жесткую отвертку с маленьким лезвием и вставьте наконечник в канавку для отмычки, в то время как вы вставляете замок в канавку, не перегибая и не деформируя замок. После того, как первый замок будет на месте, закрепите его, сильно ударив по поршню латунным штифтом. Теперь установите шатун и второй замок. Установите второй замок таким же образом, как и первый. В качестве меры предосторожности мы рекомендуем ударить латунным пробойником по каждой стороне поршневого штифта еще раз. Выполняйте эти действия на тканевой салфетке или мягкой резиновой прокладке, чтобы не повредить поршень.

Очистка

Тщательно очистите поршни и стенки цилиндра растворителем для чистки автомобильных деталей или горячей водой с мылом перед установкой. Компания JE рекомендует нанести тонкий слой монтажного масла (Marvel Mystery Oil или аналогичного) на юбку поршня, кольца и стенки цилиндра при первоначальной установке и запуске. МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО ИЛИ ЛЮБЫЕ ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ ПРИСАДКИ К МАСЛАМ, пока кольца не сядут должным образом. Обязательно тщательно смажьте поршневые пальцы и отверстия для поршневых пальцев сборочным маслом, чтобы предотвратить истирание при первом запуске. Также очень хорошей идеей будет перепроверить отверстия для принудительной масленки поршневого пальца на наличие посторонних предметов или мусора перед установкой колец. Во время пробной сборки или макета убедитесь, что купол и карманы клапанов на поршнях соответствуют диаметру камеры сгорания и клапанов ваших головок цилиндров. Как правило, выпускные карманы четырехклапанных поршней располагаются над логотипом JE на нижней стороне поршня. Многие конструкции поршней JE/SRP имеют специальные смещенные купола и/или особое «левое» или «правое» расположение кармана клапана. Изготовитель двигателя несет ответственность за обеспечение того, чтобы несимметричные (с левым или правым расположением поршней) поршни клапанных карманов были установлены в правильном месте цилиндра.

Инструкции по установке колец

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ КОЛЬЦ – Проверьте каждое отдельное кольцо в соответствующей канавке поршневого кольца, чтобы убедиться в надлежащей глубине кольцевой канавки (радиальном заднем зазоре) и боковом зазоре (толщине) (рис. 6). Надлежащая обработка цилиндра (хонингование), торцевой зазор кольца и смазка имеют решающее значение для достижения оптимального уплотнения кольца.

Торцевая крышка

Торцевой зазор — это зазор между двумя концами поршневого кольца при его установке в цилиндр (рис. 7). Большинство производителей высокопроизводительных и гоночных двигателей покупают поршневые кольца немного увеличенного размера, чтобы подогнать их под очень точные торцевые зазоры. Испытания показали заметное увеличение мощности и уменьшение прорыва газов в результате правильной настройки зазора торца кольца в соответствии с условиями эксплуатации. Такие факторы, как наддув, турбонаддув, закись азота, гонки на выносливость и различные виды топлива, определяют правильный зазор в конце кольца. Надлежащий зазор в конце кольца может более чем удваиваться от одного двигателя к другому в зависимости от вышеуказанных факторов.

Точная обработка отверстий цилиндров имеет решающее значение и является причиной того, что кольца должны быть установлены на цилиндр, в котором они должны быть установлены. Разница в диаметре от одного цилиндра к другому изменяет концевой зазор колец в этом цилиндре на коэффициент пи (3,1416). Например, цилиндр на 0,001 дюйма больше в диаметре увеличит кольцевой зазор на 0,001 x 3,1416 = 0,003 дюйма, округляя. Зазор в конце второго кольца всегда должен быть больше, чем зазор в конце верхнего кольца.

Наборы колец, содержащие направляющую с выступом

При установке в горизонтально расположенном двигателе зазоры масляной рампы должны быть установлены, как показано ниже (рис. 9). Планка с выступом должна быть установлена ​​под расширителем маслосъемного кольца так, чтобы выступ был обращен к нижней части кольцевой канавки и заходил в раздельные задние отверстия для слива масла (рис. 8). Соблюдайте осторожность, чтобы не установить выступ направляющей в смазочное отверстие поршневого штифта.

Установка опорной рейки маслосъемного кольца

1. Установите опорную рейку маслосъемного кольца на дно канавки маслосъемного кольца стопорным фиксатором, предотвращающим вращение, направленным вниз.
2. Поворачивайте опорную рейку маслосъемного кольца до тех пор, пока блокирующий фиксатор, препятствующий вращению, не окажется между отверстием на пересечении кольцевой канавки и отверстия для поршневого пальца. (рис. 10)
3. Установите маслосъемное кольцо в сборе, как обычно.

ЭТИ РУКОВОДСТВА МОГУТ ПОМОЧЬ В ПРОЦЕССЕ УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НО НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ПОЛНЫМИ ИНСТРУКЦИЯМИ ПО УСТАНОВКЕ.

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ: ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА — Akerly & Childs

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ: ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ПОЖАЛУЙСТА, ПОЛНОСТЬЮ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ КОЛЬЦ

ТИПЫ КОМПЛЕКТОВ КОЛЬЦ
СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР

9000 БЫТЬ НЕОБХОДИМЫМ; ОДНАКО ЗАЗОР КОЛЬЦА ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРОВЕРЕН.

НАПИЛЬНИК ДЛЯ  – СМ. ПРИМЕЧАНИЯ И ТАБЛИЦЫ НИЖЕ

В СВЯЗИ С ИЗМЕНЕНИЕМ МЕТОДОВ ПРОИЗВОДСТВА КОЛЬЦ, МНОГИЕ КОЛЬЦА MOLY ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ ИЗ СТАЛЬНОЙ ПРОВОЛОКИ.

НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНУЮ ГЛУБИНУ КАНАВКИ НА ИЗБЫТОЧНЫЙ ЗАЗОР.

ПРИМЕЧАНИЯ

ДВИГАТЕЛИ С НАГНЕТАТЕЛЕМ И АЗОТОМ:  ТРЕБУЕМАЯ ВЕЛИЧИНА КОНЦЕВОГО ЗАЗОРА ЗАВИСИТ ОТ КОЛИЧЕСТВА ПРИМЕНЯЕМОГО УСИЛИТЕЛЯ ИЛИ ЗАСОСА. УЛИЧНОМУ ДВИГАТЕЛЮ С 40 PSI ИЛИ 100 HP NITROUS НЕ ТРЕБУЕТСЯ ТАК БОЛЬШОЙ ЗАЗОР В КОНЦЕ, ЧТОБЫ УНИВЕРСАЛЬНОМУ ГОНОЧНОМУ ДВИГАТЕЛЮ С 40 PSI ИЛИ 800 HP NITROUS. ПОЖАЛУЙСТА, ЗАПИСЫВАЙТЕ ЗВОНКИ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ИЛИ ПОЗВОНИТЕ НАМ ДЛЯ ПОМОЩИ ПО ТЕЛЕФОНУ (661) 702-1999.

ГИПЕРЭВТЕКТИЧЕСКИЕ ПОРШНИ:   ГИПЕРЭВТЕКТИЧЕСКИЕ ПОРШНИ НЕКОТОРЫХ МАРОК ТРЕБУЮТ НАМНОГО БОЛЬШИХ ЗАЗОРОВ НА ВЕРХНИХ КОЛЬЦАХ. ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ПОРШНЯ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, НЕОБХОДИМА ЛИ ЭТА РЕГУЛИРОВКА.

КОЛЬЦА С НИЗКИМ НАТЯЖЕНИЕМ: КОМПЛЕКТЫ КОЛЬЦ С НИЗКИМ НАТЯЖЕНИЕМ ОБЫЧНО НЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ ДЛЯ УЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

СМАЗКА КОЛЬЦА: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. ВМЕСТО ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАШЕ МАСЛО СПЕЦИАЛЬНОЙ СОСТАВКИ (АРТИКУЛ № AC-9900) ДЛЯ БЫСТРОЙ ПОСАДКИ И ДОЛГОГО СРОКА СЛУЖБЫ.

ЗАЗОР ВТОРОГО КОЛЬЦА:   ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОБРАТНОЙ ИЛИ УМЕНЬШЕННОЙ РАДИАЛЬНОЙ СЖАТКИ СТЕНКИ, НЕДАВНИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОКАЗАЛИ, ЧТО БОЛЬШОЙ ЗАЗОР ВТОРОГО КОЛЬЦА ПОВЫШАЕТ УСТОЙЧИВОСТЬ ВЕРХНЕГО КОЛЬЦА, ОБЕСПЕЧИВАЯ ЛУЧШЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЬЦА. ЭТОТ БОЛЬШОЙ «ОТПУСКНОЙ» ПУТЬ ПРЕДОТВРАЩАЕТ НАРАЩИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ МЕЖКОЛЬЦА И ПОДЪЕМА ВЕРХНЕГО КОЛЬЦА ОТ КОНФЕРЕНЦИИ КОЛЬЦА, ПОЗВОЛЯЯ ПРОХОДИТЬ ГАЗАМ ОТ ГОРЕНИЯ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТИХ КОЛЬЦ ИЛИ СЖАТИХ ДАЙК «D» ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД КОНЦЕВОГО ЗАЗОРА С МЕНЬШИМ ИЛИ РАВНЫМ ЗАЗОРОМ НА ВТОРОМ КОЛЬЦЕ.

СЛЕДУЮЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНЦЕВЫМ ЗАЗОРАМ ЯВЛЯЮТСЯ РЕКОМЕНДАЦИЯМИ, И

МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬ РЕГУЛИРОВКИ ДЛЯ ВАШЕГО КОНКРЕТНОГО ПРИМЕНЕНИЯ БОЛЬНО ВСТАТЬ.

Кондиционер в машине зимой, основные правила пользования, обслуживания

Самым тяжёлым испытаниям автомобиль подвергается в холодное время года. Его даже специально готовят к зимнему периоду: ставят другие шины, заливают менее вязкое моторное масло, меняют дворники. Автокондиционер зимой не используют, но это не означает, что он не подвергается неблагоприятным воздействиям даже в выключенном состоянии. В их числе:

• самые большие перепады температур: под капотом горячо, а за бортом мороз; 
• специфические зимние загрязнения, которые попадают и в моторный отсек, где расположены почти все составные части автокондиционера, включая компрессор, ресивер, испаритель и конденсатор; 
• усиление механических воздействий из-за ухудшения состояния дорог (вибрация, тряска и прочее).  

Поэтому за состоянием кондиционера в машине зимой необходимо следить. Часть автолюбителей интересует вопрос, можно ли включать кондиционер в машине зимой. Тем самым они обращают на него внимание. И правильно делают. Если за время зимнего простоя вы ни разу не посмотрите на важнейшие части автомобильного кондиционера, то система климат-контроля на вашем авто может и не включиться летом. 

 Влияние зимних условий на состояние автокондиционера

Длительный простой оказывает негативное влияние на любую технику. Тем более что в отличие от летней резины мы не снимаем кондиционер с автомобиля на зиму для сезонного хранения. Он остаётся на месте и подвергается всем перечисленным выше воздействиям. Это может привести к таким последствиям, как:

• нарушение герметизации стыков и соединений охлаждающего контура; 
• образование в нём конденсата; 
• разделение заправленного хладагента на смазочное масло и собственно фреон, что может стать серьёзной проблемой при первом включении компрессора после многомесячного простоя; 
• появление микротрещин в соединительных трубках; 
• активизация коррозии, особенно электрохимической, и прочее.  

Если при включении обогрева вы ощутите неприятный запах в салоне, это означает, что испаритель кондиционера загрязнён, поскольку печка и испаритель обычно объединены в один блок. Поэтому водитель должен знать, как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле зимой. Речь не идёт об его использовании по прямому назначению, но убеждаться, что кондиционер работает, необходимо.

Профилактика неисправностей, связанных с длительным простоем кондиционера

Пуск кондиционера после длительного простоя является стрессом для агрегата, особенно для компрессора. Это становится основанием для положительного ответа на вопрос, нужно ли включать кондиционер зимой в машине. Производители рекомендуют проводить пробные пуски агрегата в зимнее время хотя бы раз в месяц. Если говорить о том, насколько часто следует проверять работоспособность кондиционера зимой, то лучше всего делать это еженедельно.

Процедуру желательно проводить в гараже при плюсовой температуре воздуха в помещении, но не ниже -5 °C. Кондиционер запускают на 10–15 минут, чтобы удостовериться в его работоспособности. Убедиться в том, что он работает должным образом, вам поможет простой тест на осязание. Входящие в испаритель трубки должны остывать, а выходящие – нагреваться. Если исправность кондиционера вызывает сомнения, выполните его диагностику.

Дожидаться окончания зимнего сезона вовсе не обязательно. Тем более что на ремонт кондиционеров зимой действуют скидки. Зато к лету ваша система климат-контроля будет уже готова. Наш автосервис предлагает автолюбителям полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автокондиционеров на лучших в Москве условиях. Воспользуйтесь выгодами наших предложений.

Нужно ли включать кондиционер зимой на машине: Есть ответ 🥇

Когда речь заходит о кондиционере в автомобиле, то все вспоминают знойные летние деньки, когда он ни раз спасал вас от жары. В то же время, среди водителей ходит слух, что кондиционер полезен и зимой.

Читай также: Вентилятор вместо кондиционера: Сомнительная идея прославила парня в сети

В связи с этим у многих возникают вопросы, а что же на самом деле нужно делать с кондиционером зимой и нужно ли вообще его трогать?

Как правильно пользоваться кондиционером в машине зимой

Зачем включать кондиционер в машине зимой: есть ответ / depositphotos

Читай также: Как заправить кондиционер в машине

Один из самых распространенных вопросов – нужно ли отключать кондиционер на зиму? По факту, какого-то особого способа отключить кондиционер на те полгода, пока вы им не пользуетесь, в авто не предусмотрено. Более того, отключение кондиционера, точнее его длительное неиспользование, приводит к ряду серьезных проблем.

Итак, мы уже пришли к выводу, что кондиционер зимой включать можно и даже нужно. При этом необходимо остановиться на некоторых нюансах.

Зачем зимой включают в машине кондиционер?

Зачем включать кондиционер в машине зимой: есть ответ / depositphotos

Читай также: Приводим в порядок кондиционер в машине

Кондиционер, как и большинство систем в авто, имеет специальное масло в компрессоре, если полгода не включать кондиционер, то вся смазка просто пропадет и металлические детали, и резиновые уплотнители останутся без защиты. В таком состоянии компрессор может попросту заклинить, а это очень неприятное явление, так как именно компрессор является самым дорогостоящим элементом системы кондиционирования.

При этом, масло циркулирует внутри системы, будучи растворенным во фреоне, так как компрессор не имеет отдельных контуров, которые бы обеспечивали его смазку. Если вы не включали кондиционер около полугода, то первые запуски летом будут на сухую, и кондиционер будет убивать сам себя работая без смазки.

Помимо необходимости смазки, кондиционер также помогает при запотевании стекол. Зимой в салоне авто попадает достаточно большое количество влаги. В свою очередь, кондиционер осушает воздух, который попадает в салон, правда для этого необходимо поставить забор воздуха изнутри авто, а не с улицы.

Как часто нужно включать кондиционер зимой?

Зачем включать кондиционер в машине зимой: есть ответ / depositphotos

Читай также: Как ухаживать за автомобильным кондиционером: Советы

Тут все просто, эксперты рекомендуют включать кондиционер с разрывом в 5-10 дней на 10-20 минут. При этом в некоторых инструкциях по использованию авто пишут конкретные условия использования кондиционера зимой, если они есть, то лучше придерживаться конкретных рекомендаций производителя для вашего авто.

Кондиционер нужно включать только при плюсовой температуре!

В идеале кондиционер зимой рекомендуют включать в теплом помещении.

Можно ли включать кондиционер в машине зимой

Зачем включать кондиционер в машине зимой: есть ответ / depositphotos

Подводя итоги, скажем, то кондиционер в авто зимой не только можно, но и нужно включать, ведь это будет залогом его длительной и беспроблемной работы. Нанести вред системе не даст электроника — кондиционер просто не включится. А когда возникнут условия для его работы — он заработает самостоятельно. И работающий кондиционер действительно поможет устранить запотевание окон.

Ранее мы писали о том, как ухаживать за автомобильным кондиционером.

• Теги:
• зима
• автомобиль
• советы
• кондиционер
• машина

Стоит ли пользоваться кондиционером зимой?

24 декабря 2018 г.

Вокруг кондиционеров ходит множество мифов, но что делать на самом деле?

Повторная заправка системы газом часто является лучшим способом поддерживать ваш кондиционер в отличном состоянии, а также обеспечить его использование круглый год, но есть и множество других вещей, которые следует учитывать.

Здесь мы рассмотрим основные проблемы людей с кондиционерами, отделив факты от вымысла.

Должен ли я пользоваться кондиционером и зимой?

Одним словом, абсолютно.

На самом деле считайте, что это неотъемлемая часть технического обслуживания автомобиля, которая может напрямую сэкономить ваши деньги на ремонтных работах в будущем.

В первую очередь использование теплого воздуха из системы в зимнее время – это отличный способ удаления влаги со стекол.

Воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, сухой, поэтому кондиционер действует как осушитель.

Система кондиционирования воздуха очень похожа на человеческий организм: если ее не использовать в течение длительного времени, она может заклинить, плюс страдает кровообращение.

Кондиционер заполнен хладагентом и небольшим количеством масла, и стоит поддерживать поток этой жидкости и смазку компонентов системы.

Почему мой кондиционер пахнет?

Вы когда-нибудь чувствовали запах, исходящий из вашего кондиционера?

Скорее всего, вы давно им не пользовались.

Бактерии и плесень накапливаются в малоиспользуемых системах, а когда их включают – ну неприятно.

Если вы заметили затхлый запах, исходящий из вентиляционных отверстий, попробуйте использовать антибактериальное чистящее средство.

Чтобы предотвратить это, вам необходимо регулярно менять салонный фильтр и регулярно использовать кондиционер.

Должен ли я ездить с открытыми окнами, когда работает кондиционер?

В то время как прохладный дуновение кондиционера делает свое дело, у многих водителей не проходит искушение ощутить «свежий воздух» на лице.

Хотя вы вряд ли причините слишком много вреда своей системе, как правило, не рекомендуется путешествовать слишком долго с открытым окном и включенным кондиционером.

Во-первых, это неэкономично. Если кондиционер работает, закрытые окна будут удерживать прохладный воздух внутри автомобиля и поддерживать умеренную температуру.

Более того, открытые окна пропускают тепло внутрь автомобиля, что также создает нагрузку на систему кондиционирования воздуха, что может привести к проблемам.

Как правило, если снаружи автомобиля жарче и влажнее, чем внутри, вы теряете работу кондиционера с открытыми окнами.

Что эффективнее – кондиционер или открытое окно?

Вековой спор. Реальность такова, что ни то, ни другое не помогает вашей топливной экономичности.

Открытые окна увеличивают аэродинамическое сопротивление, замедляя автомобиль и увеличивая количество топлива, необходимого для его движения.

В то же время работа кондиционера создает дополнительную нагрузку на двигатель, что опять же требует большего количества топлива.

Тем не менее, часто необходимо одно или другое – так что лучше?

Как и во многих других случаях, разные исследования говорят нам о разных вещах, но, безусловно, есть некоторый вес в идее, что ваши окна будут более экономичными.

В 2004 году компания General Motors провела исследования, чтобы решить эту проблему раз и навсегда, и обнаружила четкую тенденцию к снижению расхода топлива в автомобилях с открытыми окнами и выключенным кондиционером.

Но тогда, как уже говорилось, неактивная система кондиционирования не является здоровой, плюс, хотя расход топлива может быть ниже с открытыми окнами, действительно ли этот воздух достигает холода надежного кондиционера?

Подводя итог, можно сказать, что регулярное включение кондиционера имеет смысл.

• Как убрать запотевание с ветрового стекла в два раза быстрее
• Как сэкономить топливо — полное руководство
• Полное руководство по безопасному вождению в снегу

Мой кондиционер не так холодно, как раньше быть — что не так?

Если ваша система кондиционирования не дует так холодно, как должна, вашим первым шагом должна быть заправка.

Это включает удаление старого газообразного хладагента из системы и замену его новым хладагентом. На это у специалиста уходит не более часа.

Ваша система кондиционирования сложна, и хотя есть несколько простых решений, таких как добавление фреона, есть и более сложные проблемы, которые может устранить только обученный или сертифицированный механик.

В некоторых случаях проблема указывает на более серьезные проблемы, но обычно ремонт кондиционера — несложная работа, даже если с ней должен справиться мобильный механик RAC.

Почему под моей машиной образовалась лужа воды?

Это летний номер, но его часто спрашивают.

Если стоит жара, а вы включили кондиционер – паникуйте, это вполне нормальная ситуация.

Летом компрессору кондиционера приходится работать в два раза больше, а сам агрегат может замерзнуть, так как высасывает влагу из машины.

Поэтому, как только вы припаркуетесь и выключите кондиционер, лед, образовавшийся на его поверхности, начнет таять, капать и образовывать неприятную лужу под вашей машиной.

Наш совет: если это просто вода без запаха, беспокоиться не о чем. Если у него явный запах и цвет (охлаждающей жидкости), это может быть что-то более серьезное.

Если вам нужно пройти техническое обслуживание или если вы хотите записать свой автомобиль на полное техническое обслуживание, вы можете сделать онлайн-заявку в ближайшем официальном гараже RAC уже сегодня.

Машина балуется?

Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

Узнать больше

*Новое, одноместное транспортное средство и одно личное Дополнительное и полное покрытие. 5,75 фунтов стерлингов за дополнительную плату. Окончание 29.04.23, 7 утра.

Стоит ли заводить машину зимой?

Холодные месяцы могут сделать вас слишком усердными и слишком осторожными в управлении любой из систем вашего автомобиля. Многие автовладельцы беспокоятся о включении кондиционера зимой. По этому поводу мы спросили у специалистов, можно ли использовать автомобильный кондиционер зимой, и они дали нам ответы.

В качестве профилактической меры специалисты рекомендуют запускать автомобильный кондиционер зимой. Работа кондиционера помогает хладагенту и маслам циркулировать и не застывать в системе.

Однако существуют ограничения на то, когда можно включать кондиционер автомобиля. Читайте дальше, пока мы подробно объясняем, почему необходимо выполнять эти тестовые прогоны.

Запуск автомобильного кондиционера зимой

Может показаться нелогичным включать автомобильный кондиционер в холодные месяцы. Но было бы полезно, если бы вы могли периодически запускать кондиционер автомобиля в качестве превентивной меры.

Смазка уплотнений в системе кондиционирования автомобиля жизненно важна. Помогает предотвратить сухость и ломкость всех уплотнений. Включите кондиционер на максимум во время движения автомобиля не менее десяти минут.

Проверьте это охлаждающее масло на Amazon.

Однако включайте кондиционер, когда автомобиль находится в гараже, когда температура слишком низкая. Система кондиционирования воздуха в автомобиле стоит дорого и требует надлежащего обслуживания для обеспечения долговременной работы.

Не работает стартер: причины неисправности и решения

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
2. ПОЧЕМУ УЗЕЛ НЕ КРУТИТ
3. УСТРОЙСТВО НЕ КРУТИТ, ХОТЯ ЩЕЛКАЕТ
4. НЕ СРАБАТЫВАЕТ НА ГОРЯЧУЮ
5. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК
6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Стартер может не срабатывать в результате неисправного втягивающего реле, низкой зарядки аккумулятора, механического повреждения, слабых контактов электрической проводки и т. д. Автовладельцу не помешает знать, как выполнить ремонт стартера самостоятельно. В некоторых простых случаях поездка на СТО может не пригодиться – дефекты устранить не сложно, имея подручные инструменты.

Признаки неисправности

Понять, что проблема в неисправности пускового механизма, помогают несколько выраженных признаков:

• агрегат пусковой системы просто не включается;
• хорошо слышны щелканья, но коленвал двигателя не крутится;
• мотор не запускается из-за медленного вращения после включения устройства;
• шестерня бендикса не сцепляется с коленвалом, раздается металлический скрежет;
• требуется запуск движка в аварийном режиме.

Чаще отмечаются ситуации, при которых коленвал у мотора не вращается или стартер совершенно не крутит. Рассмотреть эти дефекты стоит подробно.

Почему узел не крутит

Разрядка аккумулятора – нередкая проблема, приводящая к отсутствию реакции на зажигание ключом. Если движок не работает, причина необязательно в системе пуска. Но лучше проверить заряд, а при его недостаточности подзарядить батарею. Заряжать аккумулятор современного автомобиля требуется, когда напряжение от батареи не превышает 10 В – это приводит к блокировке цепи пускового механизма системой сигнализации. Чтобы запускать движок без проблем, необходимо внимательно отслеживать уровень заряда, периодически выполнять подзарядку и внимательно относиться к плотности электролита.

Когда АКБ заряжена, вероятны другие причины неисправности стартера. Наглядный пример:

1. У второго поколения Форда Фокус 2007-2008 г устройство часто стоит из-за фирменного противоугонного устройства.
2. Выявить проблему легко, питание батареи запустив прямо на агрегат пусковой системы.
3. Если нет никаких проблем с работой узла, причина неисправности иммобилайзер.
4. Решение – посещение официального дилера с заменой противоугонного оборудования на гарантии.

Среди характерных виновников, почему не крутит стартер:

1. Ослабление либо отсутствие в цепи устройства контактов. Обычно происходит в результате слабой затяжки болтами или коррозии металлических частей контакта «массы», фиксированного на автомобильном корпусе, основного реле либо втягивающего. Примерно 80% проблем неработающего пускового механизма возникают из-за дефектов электрических схем. Для выявления и устранения поломки проводят ревизию – проверяют цепи, подтягивают болтовые крепления клемм, колодок. Для контроля напряжения на управляющем проводе применяют мультиметр – замыкают напрямую стартер.
2. Дефекты втягивающего реле. К проблемам относят обрыв обмотки, механическое повреждение запчастей внутри узла, короткое замыкание. Для выявления причин, а также устранения поломки выполняется диагностика соответствующего соленоида.
3. Короткое замыкание участка обмотки. Такая проблема выявляется редко, хотя является критичной. Провоцируется короткое замыкание чаще при продолжительном использовании агрегата. Эксплуатация без периодической замены проводки сопровождается разрушением изоляционного слоя – обмотки. Витки провода в месте повреждения соприкасаются, происходит короткое замыкание. К такому процессу приводят естественный износ, механическое повреждение, попадание на поверхность агрессивного химического реагента. Если диагностика подтверждает короткое замыкание, то менять нужно уже не провода, а стартер.
4. Дефект контактной группы замка зажигания. Проблема контактов замка – довольно частая причина. Когда подпорчены контакты, ток на движок не поступает, поэтому крутящий момент отсутствует. Оценить состояние контактов поможет мультиметр. Проверяют 2 факта – напряжение подается или нет, отходит или нет от замка после поворота ключа. Обязательной ревизии подлежат предохранители, локализованные с левой либо правой стороны под передней панелью непосредственно в салоне.
5. Обгонная муфта пробуксовывает. Если произошла поломка механизма, который блокирует возврат крутящего момента с ведомого вала к ведущему, ремонт не поможет. Восстановить работу пускового механизма можно только заменой механического привода.
6. Тугая ходьба привода по резьбе. Такой дефект происходит в результате сильного загрязнения вала. Устранить проблему самостоятельно не сложно – достаточно разобрать агрегат, убрать с резьбы грязь и хорошенько смазать маслом.

Почему при работе устройства проворачивание коленвала происходит слишком медленно и движок не запускается:

1. Вязкость моторного масла не соответствует температуре эксплуатации. Обычно ситуация наблюдается при сильном морозе, когда масло густеет и мешает нормальному вращению коленчатого вала. Чтобы предупредить проблему или избавиться от ее последствий, нужно поменять масло, используя подобное, но с показателем вязкости, который соответствует температурному режиму.
2. Аккумулятор разрядился. При недостаточной зарядке для нормального вращения коленвала не хватает энергии. Для исправления ситуации достаточно зарядить батарею. Когда АКБ объем заряда держит плохо, необходимо заменить аккумулятор – чаще с такой проблемой автовладельцы сталкиваются в холодное время.
3. Нарушен контакт щеток либо наконечники направленных к устройству проводов затянуты слабо. Проверяют состояние щеточного узла. Если проблема присутствует, коллектор чистят, натяжение пружин регулируют. При необходимости вместо изношенных элементов ставят новые. Некоторые модели современных автомобилей, ВАЗ 2110, примечательны электросхемой – при существенной изношенности щеток пускового механизма на втягивающее реле просто не поступает напряжение. В результате зажигание не сопровождается щелчками.

Нетипичные провокаторы дефекта, приводящие к отсутствию крутящего момента при пуске на горячую либо холодную:

1. Неподходящий провод управления. Повреждение контакта либо изоляционного слоя препятствуют запуску мотора ключом. Для выявления проблемы нужна слаженная работа 2 человек. Первый пытается запустить движок ключом зажигания, второй шевелит провод в попытке нащупать наиболее удобное положение, обеспечивающее контакт. Другой вариант ревизии – на провод с аккумуляторной батареи подается «+». Проблема в замке, если мотор заработает. Когда движок стоит, причина проблемы – повреждение проводки. Во втором случае дефект устраняют, меняя провод.
2. Постоянные магниты не держатся на корпусе агрегата. Такая неприятность проявляется очень редко, но ее нельзя исключать из списка. Чтобы исправить ситуацию, узел разбирают и приклеивают магниты на нужные места.
3. Из строя выходят предохранители. Это причина отсутствия передачи крутящего момента встречается нечасто. Обычно ломаются предохранители, которые используются контактной группой блока зажигания.
4. Возвратная пружина слетела с втягивающего реле. Чтобы устранить поломку, требуется реле снять и вернуть пружину на соответствующее место.

Устройство не крутит, хотя щелкает

Нередко виновником неисправностей становится не само устройство, а втягивающее реле. Поэтому щелчки раздаются при пуске не из стартера, а из конкретной детали. Провоцируют проблему:

1. Силовой провод. Проводка, соединяющая тяговое реле с обмоткой механизма, просто не действует. Ремонт заключается в замене детали.
2. Изношенность щеток, втулок. Как и при поломке реле, необходимо заменить комплектующие новыми.
3. Замыкание якорной обмотки. Проверку выполняют, применяя мультиметр. Обмотка обычно не подлежит ремонту, поэтому приобретают и ставят новый пусковой механизм.
4. Обрыв, замыкание обмотки самого агрегата. Как и в предыдущей ситуации, меняют устройство.
5. Поломка, деформация вилки бендикса. Механическое повреждение устранить практически невозможно. Для запуска необходима замена вилки или целиком бендикса.

Не срабатывает на горячую

Проблема не срабатывания на горячую встречается реже, чем на холодную. Обычно авто спокойно заводится после продолжительного простоя, не требуя прогрева движка. А при небольшом прогреве стартер внезапно отказывается крутить. Чаще проблема возникает в результате неверного подбора втулок – их диаметр меньше необходимого. Прогревание провоцирует расширение металлических частей, поэтому вал слегка клинит и вращения не происходит. Избежать неприятности не сложно – при покупке нужно внимательно относиться к размерам подшипников и втулок, приобретать только с соответствующим диаметром.

Жара – еще один фактор, негативно влияющий на запуск. Контакты электрической системы с повышением температуры работают намного хуже. Эта общая проблема автомобильных контактов – основного и втягивающего реле, клемм АКБ, «массы». Вернет работоспособность контактов обычная чистка – их нужно внимательно осмотреть, снять грязь и обезжирить.

Аварийный запуск

Когда пусковой механизм не срабатывает и не издает характерных щелчков, прибегают к старому методу – замыкают мотор «напрямую». Такое решение не приветствуется. Поэтому применяют способ, когда необходимо продолжить поездку, а найти механика или осуществить ремонтные работы самостоятельно нельзя.

На примере можно рассмотреть подробно алгоритм действий, направленный на запуск движка:

• включают сначала нейтральную передачу, ставят авто на ручник;
• поворачивают ключ в гнезде зажигания;
• когда мотор срабатывает, открывают капот;
• в моторном отсеке демонтируют с места посадки фильтр – устройство просто отводят в сторону, облегчая доступ к контактам пускового механизма;
• фишку, которая ведет к контактной группе, отсоединяют;
• замыкают клеммы, используя предмет из металла – можно выполнить процедуру куском проводки или отверткой с плоским и широким жалом;
• если нет проблем с работой прочих узлов и деталей, а батарея заряжена, авто обязательно после операции заведется.

По окончании ремонта нужно вернуть на место фильтр, ранее отведенный в сторону, и присоединить фишку, которая ведет к контактной группе. После несложного восстановления двигатель будет постоянно запускаться ключом зажигания. Но игнорировать проблему не стоит – она никуда не пропала и необходимо в ближайшее время посетить автосервис. На СТО доступна диагностика стартера, которая покажет, насколько верно определен виновник неполадки. Если собственных знаний достаточно, ремонт можно провести самостоятельно.

Для легковых переднеприводных автомобилей с установленной коробкой передач механического типа лучше подходит другой метод экстренного запуска. Пошаговая схема ремонта:

• используя домкрат, приподнимают автомобиль с одной стороны, вывешивая переднее колесо – любое;
• вывешенное колесо проворачивают наружу – необходимо почувствовать упор;
• в какую сторону проворачивать, зависит от колеса – правое вправо, а левое влево;
• крепкую веревку или трос для буксировки наматывает на покрышку, делая 3-4 оборота;
• после намотки свободными должны остаться 3-4 метра троса;
• включают 3-ю передачу, поворачивают в замке зажигания ключ;
• дергают с силой за конец веревки, раскручивая колесо – оптимально дергать не с места, а после небольшого разбега;
• когда движок заработает, устанавливают нейтральный режим передачи – можно не нажимать педаль сцепления;
• выжидают до полной остановки колеса – как только вращение прекратится, вывешенное колесо ставят на асфальт, снимая домкрат.

Операция не сложная, выполнить ее можно в одиночку. Необходимо соблюдение правил безопасности. Иначе можно получить травму самому либо причинить вред автомобилю, применяя для запуске двигателя такой неординарный метод.

Способ запуска раскруткой колеса транспорта с передним приводом похож на метод, который часто применяют, чтобы «оживить» кривой стартер – применяют заводную рукоять в старых автомобилях с задним приводом. Единственная разница – в заднеприводных механизм раскручивают рукоятью, а в перенеприводных моделях раскрутка выполняется от оси, которая держит вывешенное колесо.

Заключение

Стартер – это необходимый механизм для запуска движка автомобиля. Если пусковой механизм не срабатывает, ситуация критичная, требует срочной реакции. Чаще поломка устройства происходит в результате дефектов прочих деталей пусковой системы – электрической проводки, контактов. Обычное загрязнение элементов, изношенность обводки проводов, ослабление контактов приводит к проблемам запуска.

Когда присутствуют признаки, характерные для поломки стартера, лучше не тянуть время, а немедленно проверить работу контактов. Обычно дефект находится «на поверхности», водитель с опытом быстро поймет, что мешает нормальной работе узла. Если проблему выявить точно не удалось, нежелательно прибегать к самостоятельному ремонту – собственных навыков может не хватить для реставрации системы. Не исключено, что позднее придется полностью менять узел, искать фирменные комплектующие для ремонта.

Не крутит стартер: основные причины поломки

С технической точки зрения, стартер – это компактный электродвигатель, оснащенный выдвигающимся валом для вхождения в зацепление с мотором. При повороте ключа зажигания ротор раскручивается, и вращающий момент передается дальше. После прохождения нескольких совместных рабочих циклов, вал убирается, и устройство отключается. Все перемещения контролирует электронное реле. Именно сочетание нескольких видов механизмов: механика, электроника и электрика определяют повышенную предрасположенность к поломкам и сложность ремонта.

Многие владельцы сталкиваются с проблемами при работе пусковиков. Сдвинуть массивные детали двигателя с положения покоя совсем непросто, и все это может сопровождаться негативными факторами:

1. Неисправный мотор, узлы которого имеют тенденцию к притиранию или заклиниванию. Сюда же можно отнести некачественное масло, испорченные электрические части (например, свечи) и пр.
2. Неправильное выполнение самой процедуры запуска. Многие автовладельцы безжалостно перегружают пусковик при старте, не пытаясь вникнуть в складывающиеся проблемы.  Это создает дополнительную нагрузку.
3. Погодные условия. Прежде всего, это сильные морозы и повышенная влажность.
4. Отсутствие должного ухода и грамотной диагностики.
   

Если с десятого раза автомобиль завелся, нужно не радоваться этому и расслабляться, а искать причину. Восстановление правильной работы стартера на ранних стадиях окажется гораздо быстрее и проще, чем полная замена агрегата.

Если не крутит стартер, причины могут быть следующими:

1. Проблемы с электросистемой машины. Пусковое устройство действует не само по себе – оно тесно связано с другими узлами. Бывает, что проблема заключается в замке зажигания, аккумуляторной батарее, поврежденных проводах. Для начала убедитесь, что заряда АКБ хватает.
2. Приведенные выше несоответствия с двигателем, который предполагается раскручивать.
3. Обрыв или прогорание обмотки.
4. Истертые щетки, контачащие с коллектором. Это естественный процесс, который трудно предотвратить, и замена для них определяется исходя из состояния или пробега.
5. Механический износ частей или разрушение основных элементов. изнашиванию подвержены соприкасающиеся подвижные детали: подшипники, бендикс и т.п.
6. Поломка реле. Оно может работать некорректно, и этого окажется достаточно для потери мощности или отсутствия зацепления.
7. Неправильная регулировка. Даже исправный венец якоря может «промахиваться» мимо маховика двигателя.
8. Заклинивание рычага или пружины.
9. Отсутствие нормального контакта электрических частей, окисление клемм входит в наиболее массовые причины отказов.
   

Зачастую самым сложным этапом оказывается диагностика, позволяющая локализовать поломку и оценить её масштаб.

У нас есть все необходимое оборудование для ремонта в Твери, опыт восстановительных мероприятий и квалифицированные специалисты. При критичных поломках, у нас можно приобрести восстановленные устройства для многих моделей современных машин.