Рубрика: Разное

Автомобильные толщиномеры: назначение и параметры выбора

Автомобильные толщиномеры — класс приборов для измерения толщины лакокрасочного покрытия неразрушающим способом. Современные краскомеры обеспечивают высокую точность при работе по основаниям практически из любых металлов и сплавов. Доступная цена автомобильного толщиномера позволяет рекомендовать его не только профессионалам, но и автолюбителям.

Для чего нужен автомобильный толщиномер

Краскомер способен выявить скрытые дефекты и следы ремонта после аварии. Наиболее популярным направлением использования прибора стали:

• Оценка состояния автомобиля при покупке на вторичном рынке.
• Объективное определение состояния лакокрасочного покрытия машины при оценке в страховании и кредитовании.
• Контроль качества покрасочных работ в профессиональных автосервисах и на заводах ведущих автопроизводителей.

Как определить, перекрашивался ли автомобиль

Какой-то эталонной толщины краски на машине нет. Даже при заводской покраске в заводских условиях допускается небольшой разброс значений. Например, разные автомобили авторитетного Volkswagen могут иметь толщину ЛКП от 80 до 110 мкм. Она зависит от конкретного завода, года производства и ряда технологических тонкостей.

Важно контролировать три момента.

• Расхождение толщины краски на крыше, крыльях, капоте и двери сигнализирует о проведенном частичном ремонте. При этом крыша выбирается эталоном для конкретного автомобиля, так как она редко серьезно страдает в ДТП, а потому с высокой долей вероятности имеет заводскую покраску.
• Толщина краски в 200 мкм и более почти наверняка является признаком использования шпатлевки при ремонте. Значит, деталь получила серьезные повреждения, была выправлена и покрашена в сервисе.
• При выборе машины для себя, стоит сравнить толщину слоя краски со значениями, характерным для данной марки и производителя. Их можно найти в открытых источниках. Автолюбители нередко делятся этой информацией друг с другом на форумах и специальных сайтах.

Какую точность и диапазон измерений должен иметь краскомер

Основная задача краскомера — установить неравномерность лакокрасочного покрытия и выявить скрытые дефекты и следы аварии, замаскированные предыдущим владельцам машину с помощью шпатлевки.

Поэтому для измерения толщины слоя краски на автомобиле и выявления шпатлевки требуется точность измерений на уровне 2% при дискретности 0,1 мм. Диапазон измерения должен составлять от 0 до 200 мкм. Для автолюбителя таких характеристик вполне достаточно.

Более точные показания требуются редко и востребованы только профессионалами. В профессиональных моделях дискретность обеспечивается на уровне 1 мкм, при точности от 1%. Диапазон измерений может достигать 0-1250 мкм.

По какому металлу работает краскомер

Большинство машин отечественного производства имеют железный корпус. Поэтому разработчики краскомеров также ориентировались на работу своих устройств исключительно по черному металлу. При измерении эти модели используют магнитный принцип.

Для иномарок с оцинкованным корпусом и алюминиевыми или медными деталями эти устройства не предназначены. Если вам предстоит выбор такого автомобиля, рекомендуем обратить внимание на универсальный автомобильный толщиномер. Он способен работать по железу и алюминию.

Для измерений по цветному металлу применяется вихретоковый способ измерений. Используется тот факт, что металл проводит ток, а ЛКП представляет собой диэлектрик. Современные краскомеры самостоятельно переключаются в нужный режим, в зависимости от материала основы.

Толщиномеры для авто: какой лучше выбрать

Выбор конкретного прибора зависит от задачи, которую ему предстоит решать. Мы выделили три категории типовых решений.

Максимально бюджетная модель

От бюджетного краскомера не требуется слишком высокая точность. Он должен надежно определять зашпаклеванные места на деталях машины и выявлять факт некачественной покраски.

Первый момент определяется по чрезмерной толщине краски 200 мкм и более. Второй — по неравномерности значений в разных точках кузова. В плохо прокрашенных местах краскомер покажет меньше 70 мкм.

Идеальный выбор для этого случая — Horstek TC 015. Модель работает по железу и алюминию. Калибровка прибору этого класса не требуется.

Продвинутая модель для автолюбителей

При выборе на вторичном рынке автомобиля для себя из дорогих марок требуется большая точность и надежность. В частности, с таким прибором можно выявить факт косметической подкраски, которую можно не заметить, используя бюджетный краскомер.

Пример такой модели — Horstek TC 515. Его программное обеспечение позволяет выполнить точечный замер, последовательно обходя различные элементы кузова и автоматически сохраняя полученные значения в памяти устройства. Допускается работа в мороз до -25 °C. Высокая точность в любых условиях достигается предусмотренной функцией автокалибровки.

Автомобильный краскомер для профессионала

Если специалист профессионально занимается перекупкой подержанных авто, оценкой машин и контролем качества покрасочных работ, ему требуется максимально надежный прибор.

Автомобильный Horstek TC 325 — выбор профессионала:

• Высокая точность и функция самокалибровки.
• Накопление статистики измерений, хранящихся в памяти устройства.
• Возможность анализа данных на персональном компьютере. Устройство можно подключить к ноутбуку или ПК.
• Работа в условиях низкой освещенности (предусмотрена подсветка экрана) и при низкой температуре до -25 °C включительно.
• Выносной датчик, позволяющий проверить толщину слоя краски в труднодоступных местах кузова.

Все описанные модели Horstek способны работать по черному и цветному металлу. Они работают от батареек до 25 часов, не боятся влаги и грязи.

Приборы марки Horstek используют и рекомендуют ведущие европейские автопроизводители, их официальные дилерские центры во всем мире и в России.

Проверим, какая она у вас не битая и не крашеная. О толщиномерах ЛКП

Когда автомобиль продают, его обычно тщательно моют, проводят химчистку салона и полировку кузова. Это делается с той целью, чтобы человек увидел данный автомобиль в приглядном свете и купил его не умом, а эмоциями. В общем, чтобы автомобиль покупателю сразу понравился, и он не стал его тщательно осматривать.

Под краской может скрываться шпаклёвка и множественные кузовные ремонты. увидеть которые сможет только профессиональный оценщик.

Определить, какие повреждения скрываются под краской, можно с помощью толщиномера. Он измеряет толщину лакокрасочного покрытия давая понять, где шпаклевка, а где вторичный окрас.

1. Толщина краски, которая была нанесена на заводе, колеблется в диапазоне от 65 до 170-180 мкм (микрон).
2. Если толщина краски находится в этом диапазоне, то автомобиль находится в заводском окрасе.
3. Если толщина 200-300 мкм, то присутствует вторичный окрас и покрытие лаком.
4. Если же толщина больше 350 мкм, то на элементе имеется небольшой слой шпаклёвки.
5. При показаниях в 500-600 мкм однозначно надо знать, что под краской лежит шпаклёвка.

Какой толщиномер выбрать? Виды

Для замера толщины ЛКП автомобилей применяются ультразвуковые, электромагнитные и вихретоковые толщиномеры. У каждого есть свои плюсы и минусы.

• Вихретоковые толщиномеры
Предназначены для работы с любыми видами металла. Лучше всего работает с алюминием, т.к. алюминий отличный проводник тока. Но это является как преимуществом, так и недостатком. При работе со стандартным железом у толщиномера большая погрешность.

• Электромагнитные толщиномеры
Обладают высокой точностью измерений, это и является главным достоинством такого вида толщиномеров. Практичны и надёжны, но могут измерить толщину ЛКП только на железной поверхности. Не будет работать на алюминиевой поверхности. Недостаток, т.к. у автомобилей немецких марок часто алюминиевые некоторые элементы кузова.

• Ультразвуковые толщиномеры
Универсальны, способны замерить толщину ЛКП на любом покрытии. С помощью ультразвукового толщиномера можно определить, не перекрашивался ли пластиковый бампер. Замеряет толщину краски даже на керамике и композитных материалах.
Главным недостатком является высокая стоимость. Но некоторые автосервисы и частные лица предоставляют толщиномеры напрокат. Если толщиномер нужен только для того, чтобы выбрать себе автомобиль, то взять в аренду будет дешевле.

Замеряем толщину ЛКП. Как это сделать?

Начинать замеры ЛКП следует с крыши автомобиля. Именно крыша чаще всего остаётся в заводском окрасе при различных авариях. Если толщина ЛКП на крыше превышает 200 микрон, то стоит подробно выяснить у владельца, зачем был нанесён вторичный окрас. Но вторичный окрас — это не фатально, особенно если машине больше 10 лет.

Далее начинаем замеры с водительской стороны, замеряем крыло и капот. Капот мог перекрашиваться от сколов, так что главное, чтобы на нём не было много шпаклёвки.

Каждый кузовной элемент стоит замерить в 5-6 точках по всей поверхности.

Особенное внимание следует уделить боковым стойкам ( можно замерить открыв водительскую или переднюю пассажирскую дверь, находятся посередине машины). Если на стойке обнаружена шпаклёвка или вторичный окрас, то стоит сразу уходить от машины. Боковые стойки окрашиваются только после серьёзных ДТП.

Задние стойки (по обе стороны заднего стекла) следует замерять по всей плоскости. Если на одной стойке обнаружен участок со шпаклевкой длиной в 5-6 см, то вероятно крыло срезалось и приваривалось новое. Шпаклёвкой закрыт сварочный шов.

Если слой шпаклевки был обнаружен ближе к крыше, то стоит замерить вторую стойку, вполне вероятно, что крыша менялась.

В случае если на кузовном элементе обнаружена шпаклёвка, то стоит замерить всю площадь повреждения, чтобы определить количество шпаклёвки и сложность ремонта.

Какой толщиномер выбрать?

Если вы решили выбрать б/у автомобиль, которому наверняка уже более 10 лет и для вас важно только отсутствие большого кол-ва шпаклёвки, то стоит купить электромагнитный толщиномер. Он укажет на серьёзный ремонт кузова.

Но когда речь идёт о профессиональном использовании в различных температурах и погодных условиях, то стоит выбрать ультразвуковой толщиномер. С помощью него можно точно определить вид ремонта и тяжесть повреждений. Только если стоимость электромагнитного толщиномера будет в районе $70-100, то ультразвуковой будет стоить около $500.

Как вам статья?

Таблица толщины лакокрасочного покрытия автомобилей с завода и после ремонта

Высота слоя измеряется по 4-5 точкам в центре и по краям исследуемого участка. Обычно разница между соседними частями не должна превышать 30-40 мкм. LPC измеряется на алюминиевой поверхности толщиномером, калиброванным для этого металла. Для определения высоты слоя краски на пластике нельзя использовать магнитный прибор. Для этого используйте ультразвуковой измерительный прибор или визуально проверьте отклонения цвета.

Идеальное состояние краски на старой машине естественно вызывает подозрения. Проверяйте толщину ЛКП на автомобилях по таблице для конкретной модели. Отклонения от стандартных значений, скорее всего, связаны с проведенным кузовным ремонтом.

Определение толщины лакокрасочного покрытия автомобиля

Обычно при покупке подержанного автомобиля помимо внешнего осмотра проверяют лакокрасочное покрытие. Слишком большое покрытие, скорее всего, свидетельствует о кузовном ремонте. Сколько слоев краски наносится, зависит от модели автомобиля и типа лакокрасочного покрытия.

Методы определения высоты покрытия на кузове автомобиля:

1. Постоянный магнит, который только нормально притягивается к металлической поверхности с тонким слоем эмали и лака.
2. Выявление при хорошем освещении различий в оттенках лакокрасочного слоя смежных участков кузова автомобиля.
3. Электронный толщиномер, помогающий измерять лакокрасочное покрытие автомобиля с высокой точностью.

Приборы для определения должного количества краски на поверхности кузова бывают также механические, ультразвуковые и лазерные. Сравните толщину ЛКП на автомобилях по таблице стандартных значений для конкретной модели.

Что проверять в первую очередь

В разных частях кузова высота слоя краски немного отличается. При измерении необходимо сравнить полученный результат с эталонным из таблицы.

Оценка ЛКП на кузовах автомобилей

Кузовные детали машин различаются по конструкции и размерам поверхности. В случае ДТП повреждается существенно больше лобовых частей автомобиля.

Последовательность деталей, для которых определяется толщина лакокрасочного покрытия:

• крыша;
стойки
• ;
• капот;
• багажник;
• двери;
• пороги;
• боковые накладки;
• внутренние окрашенные поверхности.

Высота слоя измеряется по 4-5 точкам в центре и по краям исследуемого участка. Обычно разница между соседними частями не должна превышать 30-40 мкм. LPC измеряется на алюминиевой поверхности толщиномером, калиброванным для этого металла.

Для определения высоты слоя краски на пластике нельзя использовать магнитный прибор. Для этого используйте ультразвуковой измерительный прибор или визуально проверьте отклонения цвета.

Таблица толщины краски

Производители автомобилей окрашивают кузов грунтовкой, эмалью и лаком с различными свойствами. Нормальный слой может варьироваться по высоте, но большинство значений попадают в диапазон 80-170 микрон. Таблицы толщины лакокрасочного покрытия автомобилей разных частей кузова приведены самими производителями.

Эти значения также можно получить из руководства пользователя устройства, измеряющего слой краски на металлической поверхности. Фактическая толщина покрытия может отличаться от стандартной в зависимости от места сборки и условий эксплуатации. При этом разница со столом обычно составляет до 40 мкм, а слой краски распределяется по поверхности равномерно.

Значение более 200 мкм обычно указывает на повторную покраску, а более 300 мкм — вероятную шпаклевку разбитого кузова автомобиля. Полезно знать, что модели автомобилей премиум-класса имеют толщину краски до 250 микрон.

Лакокрасочное покрытие автомобиля в сравнении

Небольшой слой покрытия чаще повреждается и может слететь даже при мойке под давлением. На прочность защиты металлических поверхностей кузова также влияют свойства материалов. Но определяющим показателем качества покраски автомобиля является толщина покрытия.

Обычно в целях экономии производитель уменьшает высоту нанесения на детали автомобиля, не подвергающиеся вредному воздействию. Краска на крыше, внутренних поверхностях и багажнике обычно тоньше. У отечественных и японских автомобилей толщина лакокрасочного покрытия составляет 60-120 микрон, а у большинства европейских и американских марок — 100-180 микрон.

Какие значения обозначают дополнительные слои

Локальный кузовной ремонт обычно производится без полного удаления краски. Поэтому высота нового покрытия больше, чем у исходного, нанесенного на конвейер. Толщина слоя эмали и шпаклевки после ремонта часто превышает 0,2-0,3 мм. Также в заводских условиях слой краски наносится ровным слоем; разница в высоте около 20-40 микрон считается приемлемой. При качественном кузовном ремонте краска может быть такой же толщины, как оригинал. А вот перепады высоты покрытия достигают 40-50% и более.

Что свидетельствует о вмешательстве

Разбитая машина после восстановления кузова может выглядеть как новая. Но проверка с помощью магнита или измерительного прибора должна легко выявить следы вмешательства.

Признаки кузовного ремонта и перекраски:

• отличие толщины лакокрасочного покрытия автомобилей от таблицы нормативных значений на 50-150 мкм;
• перепады высоты покрытия на одной части более 40 мкм;
• местные различия оттенка окраски на поверхности тела;
• окрашенный крепеж;
• пыль и мелкие включения в лаковом слое.

При измерении также необходимо учитывать диапазон отклонений в таблице для конкретной модели.

Причина тонкого лакокрасочного покрытия современных автомобилей

Большинство автопроизводителей стараются экономить на всем, чтобы снизить цену и обойти конкурентов. Уменьшение высоты лакокрасочного покрытия на некритичных частях кузова — один из способов снижения затрат. Поэтому если заводской слой краски на капоте и дверях обычно 80-160 мкм, то на внутренних поверхностях и крыше — всего 40-100 мкм. Чаще такая разница в толщине покрытия встречается у отечественных, японских и корейских автомобилей.

См. также: Как убрать грибы с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Принцип работы толщиномера

Данная мера оправдана, так как внутренняя и верхняя поверхности кузова меньше контактируют с дорожной пылью и реагентами, чем низкозалегающие. Наносится малый уровень краски с использованием качественных прочных материалов. Усовершенствованный состав эмали с высокой плотностью пигмента позволяет сократить количество слоев покраски.

Еще одной причиной тонкого лакокрасочного покрытия кузова автомобиля являются экологические требования, которые должны соблюдать автопроизводители.

ТОЛЩИНОМЕР — СКОЛЬКО ТОЛЩИНА ЛКП АВТО — ТАБЛИЦЫ КРАСКИ

Посмотреть это видео на YouTube

Как проверить краску автомобиля

При продаже автомобиля его владелец рассчитывает заработать столько же денег насколько это возможно. И ради большей прибыли некоторые недобросовестные продавцы используют любые средства, чтобы скрыть от покупателя неисправности, дефекты и повреждения, полученные в результате ДТП. Одним из самых распространенных способов обмана покупателя является косметический ремонт. Неопытный автовладелец вряд ли отличит следы краски от разбитой машины, но есть разные способы проверки ЛКП, которые позволят избежать неудачной покупки. В этой статье мы расскажем, какие существуют способы проверки ЛКП, что такое толщиномер и как пользоваться толщиномером при покупке автомобиля.

Способы проверки лакокрасочного покрытия автомобиля

Косметический ремонт используется продавцами для сокрытия мелких царапин на кузове, а также для маскировки следов повреждений, полученных в результате ДТП. Проверить автомобиль на перекраску можно несколькими способами:

1. Визуально.

Обладая прекрасной способностью различать разные цветовые оттенки, вы можете доверять своему зрению и проводить тщательный внешний осмотр тела. Важно, чтобы автомобиль был чистым, а осмотр проводился при хорошем дневном свете. Некачественная покраска будет видна невооруженным глазом. Не так-то просто разоблачить профессиональную работу. Не бойтесь смотреть на машину под разными углами, так как следы краски могут быть незаметны под одним углом зрения, и хорошо видны под другим. Одно из самых удобных положений для визуальной диагностики — сидя на корточках позади автомобиля. С этого ракурса по отражению света от ЛКП хорошо видно, где искажения. В завершение можно провести рукой по колесным аркам, по кромкам дверей. Окрашенные участки будут неровными, шершавыми на ощупь.

2. Магнит.

Самый быстрый и простой способ проверки. Как проверить краску автомобиля магнитом? Вам просто нужно поднести магнит к телу. В норме магнит сразу липнет к металлу. Если на каком-то участке нет притяжения, значит здесь слой шпаклевки, то есть корпус восстановили после какого-то повреждения.

3. Проверка по VIN коду.

В последнее время широко распространена практика покупки автомобиля за границей. В этом случае покупатель не имеет возможности осмотреть и пощупать кузов. Как проверить лакокрасочное покрытие при покупке автомобиля из США? Вам поможет уникальный сервис проверки автомобиля по VIN коду Checkcar.vin. Из отчета checkcar.vin можно узнать всю историю автомобиля, включая такую ​​информацию, как:

• Автомобиль попал в аварию?
• если да, то какие повреждения он получил;
• Выполнен ли капитальный ремонт?

На основании полученной информации можно сделать вывод о преимуществах покупки данного автомобиля.

 

4. Толщиномер.

Толщиномер — прибор для измерения толщины лакокрасочных покрытий. Единицей измерения устройства является микрометр (1/1000 миллиметра). В зависимости от марки автомобиля толщина заводского ЛКП будет разной и колеблется в пределах 60-150 мкм:

• Японские, французские автомобили эконом-класса имеют толщину покрытия от 60 до 100 мкм;
• европейских марок Volvo, Audi, BMW выпускаются с лакокрасочным слоем 100-120 мкм;
Мерседес
• отличается от других автомобилей и имеет самое надежное лакокрасочное покрытие толщиной до 250 микрон.

Типы толщиномеров

Приборы делятся на несколько типов по принципу действия:

• магнитный толщиномер;
• электромагнитный;
• ультразвуковой;
• вихретоковый.

Магнитный — устройство с простейшей конструкцией и принципом действия. На самом деле это практичный и усовершенствованный метод проверки лакокрасочного покрытия магнитом. При осмотре покрытия кузова сила магнитного притяжения будет варьироваться в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Результат можно отследить по уровню отклонения стрелки прибора. Преимуществом магнитного толщиномера является низкая цена, простота использования, автономная работа (не нужны батарейки). Недостатком прибора являются ограниченные диагностические возможности (только металл), низкая точность показаний.

Электромагнитный толщиномер является более точным прибором, чем магнитный. Принцип действия тот же, поэтому электромагнитный прибор также можно использовать только для проверки лакокрасочного покрытия основных деталей кузова, и не подходит для осмотра лакокрасочного покрытия деталей из пластика и цветных металлов.

Толщиномер ультразвуковой подходит для проверки толщины лакокрасочного покрытия на любых поверхностях — стали, алюминии, пластике и т.д. Достоинства — универсальность, высокая точность показаний. Минус – высокая стоимость устройства. Именно из-за высокой цены ультразвуковой контроль ЛКП автомобилей применяется в основном на крупных и фирменных СТО.

Вихретоковый прибор дороже электромагнитного, но дешевле ультразвукового. Плюс – точность измерений при работе с пластиком, цветными металлами. Минус — ошибки в измерениях при проверке металлического корпуса.

Что показывает толщиномер?

Зная толщину заводского покрытия, с помощью толщиномера можно не только проверить кузов на наличие замаскированных (закрашенных) дефектов, но и узнать, насколько серьезным был ремонт автомобиля. Любое отклонение от заводского стандарта в сторону увеличения указывает на наличие избыточного слоя краски:

• толщина слоя до 300 мкм свидетельствует о незначительном косметическом марафете;
• до 1000 мкм — под слоем краски также имеется небольшой слой шпаклевки;
• до 2000 мкм — однозначно кузов автомобиля подвергался серьезному ремонту после ДТП, где покраска производилась по толстому слою шпаклевки, и краска в этом месте со временем может потрескаться»;
• 2000 мкм — выше этого результата прибор показать не может, поэтому если при явных следах ремонта прибор «молчит», то толщина шпаклевки в этом месте превышает допустимые нормы.

Опытный мастер хорошо разбирается в особенностях лакокрасочного покрытия автомобилей разных марок. Если вы планируете провести тест краски самостоятельно, то следует заранее узнать заводские параметры лакокрасочного покрытия автомобиля. Если вы планируете проверить автомобиль самостоятельно, рекомендуем прочитать нашу статью «Как выбрать подержанный автомобиль».

Как проверить лакокрасочное покрытие толщиномером: инструкция

Прежде чем приступить к измерению толщины лакокрасочного покрытия, предлагаем разобраться, как пользоваться толщиномером при покупке автомобиля.

Калибровка

Прежде всего необходимо отрегулировать толщиномер. Необходимость калибровки связана с высокой чувствительностью прибора, что, с одной стороны, обеспечивает высокоточные показания, а с другой стороны, делает прибор зависимым от влияния температуры и уровня заряда батареи.

Для регулировки используются металлические пластины и пленка, входящие в комплектацию прибора. Универсальные толщиномеры (используются для работы с разными материалами) нужно настраивать под каждый вид материала отдельно.

Этапы калибровки толщиномера:

1. Положите прибор на пластину.
2. Сбросьте прибор.
3. Прикрепите пленку к тарелке.
4. Поместите толщиномер поверх пленки.

После проведения этих несложных манипуляций показания, которые мы видим на пленке, должны отразиться на датчике. Если этого не произошло, необходимо повторить процедуру калибровки сначала.

Какие части тела проверить?

С помощью толщиномера проводится проверка каждой детали кузова в пяти точках. Детали проверяем:

• крыша;
• каждое крыло;
• все двери;
• капюшон;
• крышка багажника;
• кузовные стойки.

Как проверить толщину краски автомобиля? Рекомендации специалистов:

1. Приложите устройство перпендикулярно поверхности.
2. Проверить рельефные поверхности как снизу, так и сверху.
3. Проверьте толщину краски внутри кузова.
4. Измерить толщину ЛКП на поверхностях под капотом, под крышкой багажника, в моторном отсеке, на чашках и на полке крыла.
5. Используйте инструменты, подходящие для конкретного материала.
6. Толщину ЛКП измерять только на чистом автомобиле — от этого зависит точность показаний и безопасность самого прибора (иначе есть риск выхода из строя).

При обнаружении следов покраски с толщиной покрытия 1000 микрон и более от покупки данного автомобиля лучше отказаться.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия автомобиля проводится с целью обнаружения следов ремонта после ДТП, то есть для поиска доказательств того, что автомобиль побывал в ДТП. Это не самый простой способ узнать правду об автомобиле. Гораздо быстрее и проще найти ответы на вопросы, воспользовавшись услугой проверки автомобиля по VIN-коду еще до покупки. Если эта возможность была упущена, то самый действенный способ проверить состояние лакокрасочного покрытия – толщиномером.

советы опытных таксистов – Головне в Україні

Вопрос о том, выгодно ли работать таксистом, волнует многих людей, у которых есть собственная машина и которые ищут пути для основного или дополнительного заработка. И на него есть вполне однозначный ответ — да, выгодно. Но нужно знать определенные секреты, которые помогут зарабатывать больше, потому что на минимальный заработок все-таки не проживешь

Что говорят опытные таксисты о своей работе

Есть несколько ошибок, которые можно не совершить, если прислушиваться к их советам:

• не нужно пытаться взять как можно больше заказов — лучше сосредоточиться на том, чтобы безопасно и с комфортом довезти пассажира до точки назначения, тогда будет больше шансов, что он оставит чаевые и хороший отзыв, а это уже напрямую влияет на заработок;

• Не нужно брать заказы, которые находятся дальше километра. Новички не видят в этом ничего страшного, но люди с опытом справедливо замечают, что сэкономил — все равно что заработал, а экономия на бензине будет очень существенной;

• не нужно хамить клиентам, даже если они — откровенные грубияны. Такие люди обычно как раз и оставляют плохие отзывы, которые способны сильно подпортить репутацию.

Но это именно ошибки, а какие же секреты больших заработков готовы выдать таксисты, работающие много лет?

Как зарабатывать больше, не прикладывая много усилий

Первое, на что они рекомендуют обращать внимание — это просьбы пассажира. Так, априори нужно, чтобы стиль вождения был аккуратным и спокойным, но если пассажир просит ехать побыстрее, к этой просьбе стоит прислушаться — если он не опоздает в точку назначения, щедрые чаевые практически обеспечены.

В то же время постоянно ездить со скоростью гонщика «Формулы-1» точно не стоит, поскольку от этого зависит не только безопасность, но и расход бензина — тут включается пункт об экономии.

Второй секрет кажется довольно очевидным, но далеко не все уделяют этому внимание. Так, салон должен быть чистым, а запах в нем — приятным. Даже если водитель курит, в машине это должно быть незаметно. То есть работа таксистом с U-Drivers предусматривает не только своевременную доставку пассажиров в нужную точку, но и обеспечение высокого уровня обслуживания. Современные клиенты не хотят мириться с недостатками сервиса вплоть до того, что они могут вызвать другую машину.

Очень важно знать, когда лучше всего выходить на работу — это секрет хорошего заработка.

Начинающие таксисты думают, что если они будут работать круглосуточно, это и приведет их к успеху. На самом деле это не совсем так и даже совсем не так. Например, в будние дни стоит выйти на работу рано утром, когда много опаздывающих, причем их куда больше, чем машин, так что можно за несколько часов заработать очень приличную сумму, беря небольшие по протяженности, но очень выгодные заказы.

Некоторые считают, что выгодно работать вечером, но это не совсем так — обычно вечерние пробки куда более внушительные, чем утренние, так что вряд ли получится сделать больше двух-трех рейсов. Да и домой не опоздаешь, поэтому вечером чаще пользуются общественным транспортом.

Какой же средний заработок таксиста в Украине? Точную цифру назвать сложно, поскольку все зависит от города — в маленьких городах люди не так часто пользуются услугами таксистов, так что там зарабатывают меньше, чем в Киеве, Днепре или Харькове.

Чтобы заработать, таксисты сидят за рулем по 18 часов, — эксперт об агрегаторах

https://ru.sputnik.kg/20210414/eaehs-taksi-voditel-passazhir-agregator-rabota-vremya-1052131741.html

Чтобы заработать, таксисты сидят за рулем по 18 часов, — эксперт об агрегаторах

Чтобы заработать, таксисты сидят за рулем по 18 часов, — эксперт об агрегаторах

Евразийская экономическая комиссия начала расследовать возможное нарушение правил конкуренции на общем рынке такси в ЕАЭС. Фактически речь о новых игроках на… 14.04.2021, Sputnik Кыргызстан

2021-04-14T20:31+0600

2021-04-14T20:31+0600

2021-12-14T14:27+0600

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://sputnik.kg/img/07e5/03/09/1051716692_0:0:2789:1569_1920x0_80_0_0_61f639ae15d676691db3950c79b161ad.jpg

Sputnik Кыргызстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Sputnik Кыргызстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Новости

ru_KG

Sputnik Кыргызстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

1920

1080

true

1920

1440

true

https://sputnik.kg/img/07e5/03/09/1051716692_208:0:2579:1778_1920x0_80_0_0_31625d5c81ac2357c22ca4963e9e9c06.jpg

1920

1920

true

Sputnik Кыргызстан

media@sputniknews. com

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Sputnik Кыргызстан

новости, общество, кыргызстан, азия, в мире, россия, еаэс, кыргызстан в еаэс

новости, общество, кыргызстан, азия, в мире, россия, еаэс, кыргызстан в еаэс

БИШКЕК, 14 апр — Sputnik. В новых реалиях рынка таксомоторных перевозок таксистам в Москве приходится сидеть за рулем по 18 часов, чтобы заработать, заявил руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус в рамках видеомоста в пресс-центре Sputnik.

Эксперт объяснил, за счет чего многие агрегаторы такси завоевывают рынок и как это отражается на водителях. По его словам, обеспечить рост заказов можно только благодаря снижению цен.

© Фото / из личного архива Станислава ШвагерусаРуководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус

Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус

© Фото / из личного архива Станислава Швагеруса

«Когда агрегатор «заходит» в новый город, в течение года он реализует такую бизнес-модель, по которой «покупаются» как потребители (за счет бесплатных поездок), так и водители (за счет гарантий зарплаты). Как только новый игрок завоевывает свою долю рынка, все эти факторы убираются, а цены начинают снижаться, чтобы обеспечить рост заказов. Такая модель ведет к снижению безопасности перевозок, обнищанию водителей и увеличению времени пребывания таксистов на линии», — сказал Швагерус.

Он отметил, что каждые сутки в ЕАЭС услугами такси пользуются свыше 100 миллионов человек, для таксомоторных перевозок используются более 3 миллионов автомобилей.

Что грозит агрегаторам такси в случае нарушения правил конкуренции в ЕАЭС

«По экспертным оценкам, в России, кроме легальных такси, более миллиона — это нелегальный извоз. В разных субъектах показатели разнятся от 20 до 90 процентов. Цифровые механизмы регулирования рынка находятся в стадии разработки. В прошлом году мы начали оформлять инициативу об объединении баз данных водительских удостоверений государств ЕАЭС. Уже в этом году в Москве будет внедряться цифровой профиль водителя такси», — сообщил Швагерус.

Напомним, в марте этого года Евразийская экономическая комиссия начала расследовать возможное нарушение правил конкуренции на общем рынке такси в странах ЕАЭС. Фактически речь о новых игроках на рынке — агрегаторах, действия которых, как подозревают в ЕЭК, приводят к ограничению конкуренции в этой сфере.

Сколько денег оставляют себе таксисты? | Work

Автор Shala Munroe Обновлено 28 июня 2018 г.

Определение заработной платы водителя такси зависит от нескольких факторов. Если у вас есть собственное такси, вы получаете полную стоимость проезда за вычетом расходов. Если вы арендуете, вы должны платить дневную ставку из входящих тарифов плюс стоимость газа. Некоторые компании берут процент от стоимости проезда вместо фиксированной арендной платы. Внимательно изучите политику таксомоторной компании, чтобы убедиться, что вождение такси — это прибыльное предприятие, прежде чем брать на себя обязательство.

Fare Percentage

Когда вы работаете в таксомоторной компании, которая взимает с вас процент от ваших тарифов за право водить такси, эта ставка обычно составляет одну треть вашего общего валового дохода от оплаты проезда. Если вы вносите 200 долларов в качестве платы за проезд во время смены, треть составляет около 66 долларов. Это означает, что у вас осталось 134 доллара, часть которых вы используете для оплаты бензина, если этого требует ваша компания.

Аренда такси

Многие лицензированные компании такси предпочитают сдавать автомобили в аренду независимым подрядчикам на день или неделю. Подрядчик должен заправить автомобиль и заплатить фиксированную плату, которая обычно составляет от 75 до 150 долларов в день, в зависимости от вашего местоположения. При дневном тарифе в 200 долларов и минимальной арендной плате в 75 долларов у вас остается 125 долларов до покупки бензина для автомобиля.

Средний доход

Бюро трудовой статистики США (BLS) оценивает средний доход водителей и таксистов в размере 25 880 долларов США в год по состоянию на май 2017 года. Это означает, что 50 процентов таксистов зарабатывают больше этой суммы, а другая половина зарабатывает меньше. Следует отметить, что это число не обязательно включает чаевые, поскольку чаевые трудно отследить, если только таксист не сообщает о них как о своем доходе. Однако этот доход часто зарабатывается тяжелым трудом. Таксисты работают долгие часы, обычно по 8-12 часов в смену. Они справляются с пробками, разгневанными клиентами и целыми днями таскают тяжелый багаж. С положительной стороны, вождение такси обычно гибкое, что позволяет вам выбирать свой собственный график и делать перерывы, когда у вас нет клиентов. Многие таксисты предпочитают работать по ночам и в выходные дни, когда легче найти работу.

Дополнительные сборы

В дополнение к оплате дневной арендной платы или возврату части стоимости проезда таксомоторной компании многие компании требуют от вас уплаты дополнительных сборов за право вождения такси. Большинство из них требуют, чтобы вы заправили автомобиль перед его возвратом, а некоторые взимают до 10 процентов за транзакции клиентов по кредитным картам. Поскольку многие таксисты являются независимыми подрядчиками, компании такси могут потребовать от вас наличия страховки, например, гражданской ответственности. Владельцы такси обычно заботятся о страховании автомобиля и расходах на техническое обслуживание. Как независимый подрядчик, вы можете столкнуться с другими связанными с этим расходами, такими как необходимость приобретения собственной медицинской страховки и уплаты собственных налогов.

Справочные материалы

• Бюро трудовой статистики США: водители и шоферы такси
• New York Times: По мере роста тарифов на такси чаевые водителей не успевают
• ChicagoTribune.com: «Прогулочный банкомат» Быть таксистом Dangerous

Писатель Биография

Шала Манро живет за пределами Атланты, Джорджия, пишет и редактирует с 1995 года. до покупки цветочного магазина в 2006 году работала в области коммуникаций и управления в нескольких некоммерческих организациях. Она получила степень бакалавра в области коммуникаций в Университете штата Джексонвилл.

Как работает желтое такси Нью-Йорка и зарабатывает деньги

Те, кто ездил в Нью-Йорк, знают, что улицы кишат желтыми такси. Эти вездесущие транспортные средства постоянно патрулируют в поисках тех, кого нужно подвезти. Стороннему наблюдателю кажется, что эти автомобили могут принадлежать кому угодно, управляться кем угодно и должны приносить большие деньги (не водителю, а таксомоторной компании). Но потратьте несколько минут, чтобы нырнуть немного глубже; есть намного больше, чем кажется на первый взгляд, когда дело доходит до заработка на такси в Нью-Йорке.

Первые дни такси Нью-Йорка

Чтобы полностью понять современное функционирование индустрии такси Нью-Йорка, мы должны оглянуться на то, как она развивалась. Это интересная координация спроса и предложения, которая контролируется государственными постановлениями.

Еще во время Великой депрессии, которая длилась с 1929 по большую часть 1930-х годов, рабочих увольняли тысячами каждый день. По сути, больше некуда было обратиться, и тысячи этих мужчин стали водителями нью-йоркских такси. Почти в одночасье количество такси на дорогах резко увеличилось, и внезапно предложение стало намного превышать спрос. Таксомоторная индустрия была обречена на уничтожение, поэтому правительство вмешалось, чтобы ее отрегулировать. В 1937 января в Нью-Йорке была создана система медальонов такси.

Как правительство регулирует использование такси в Нью-Йорке

Медальон, вообще говоря, представляет собой кусок металла, который означает достижение, награду или свидетельство. Медальон такси Нью-Йорка представляет собой кусок металла, прикрепленный к капоту автомобиля, что означает, что автомобиль по закону может использоваться в качестве такси в Нью-Йорке. Соответствующий номер также отображается на табличке над кабиной и в лицензионных документах.

В настоящее время в Нью-Йорке насчитывается около 13 500 такси-медальонов. Это количество строго регулируется городскими властями, и большинство «новых» кэбов являются результатом покупки и продажи медальона на частном рынке. То есть город редко создает новые. Это постановление помогает сократить количество таксомоторов и сохранить деятельность таксомоторных компаний.

Но это не все, что делает правительство, чтобы держать под контролем индустрию такси. Комиссия по такси и лимузинам (TLC) регулирует, сколько такси может взимать за милю или минуту, определяет арендную плату таксомоторной компании для водителей, отслеживает маршруты, по которым ездят водители (чтобы убедиться, что они не завышают цены искусственно) и многое другое. более. По сути, таксомоторная компания (или водитель такси) может зарабатывать ровно столько денег, сколько позволяет им делать правительство.

Но чтобы зарабатывать деньги, нужны деньги, когда у тебя есть такси в Нью-Йорке.

Текущая ставка для медальона такси Нью-Йорка

Как и любой другой товар, цена на медальоны колеблется почти ежедневно. Так что назначить им цену — это просто сказать: «Вот за сколько они недавно были проданы». По состоянию на март 2015 года медальоны стоили 900 000 долларов. И покупать их приходилось парами.

Большинство людей слышали о компании по заказу автомобилей Uber Technologies Inc. Она новая, инновационная, часто проще в использовании, чем такси, и, по некоторым данным, она убивает индустрию такси в Нью-Йорке. Не будет и не может, но это тема для другого раза. Но Uber снижает ценность медальонов. Всего годом ранее, в апреле 2014 года, каждый из этих медальонов стоил 1,3 миллиона долларов.

Почему медальоны так дорого стоят?

Если вы хотите попасть в индустрию такси в Нью-Йорке, вам придется выложить около миллиона долларов только за право управлять транспортным средством. Это не включает в себя никаких ваших операционных расходов. Так зачем кому-то покупать медальон? Со стороны кажется, что это пустая трата денег. Но если мы копнем глубже, мы увидим, что есть несколько очень веских причин.

Основная причина того, что медальоны стоят дорого, — это просто их дефицит. Они нужны людям, их трудно достать, и люди готовы столько за них платить. Как и в случае с редким произведением искусства, драгоценным камнем или унцией золота: большую часть цены определяет то, что люди готовы платить. Но есть еще одна основная причина. И эта причина – низкие процентные ставки.

Если мы посмотрим на стоимость медальона всего 10 лет назад, мы увидим, что они продавались чуть менее чем за 400 000 долларов. Когда в 2007 году экономика пошла на спад, цена медальона нарушила тенденцию и начала быстро расти. К 2010 году стоимость одного удвоилась. К 2013 году стоимость утроилась по сравнению с ценой 2005 года. Основная причина: снижение процентных ставок.

Те, кто занимается такси, смотрят на цену медальона не как на затраты, а как на инвестиции. Это очень безопасная инвестиция (если вы хороший владелец бизнеса) с довольно низким риском. Чтобы получить такой же низкий риск, вам придется инвестировать в казначейские облигации. Текущие процентные ставки для 30-летней облигации составляют около 3%. Запомните это число, оно важно.

Как на самом деле работает транзакция

Вам может быть интересно, как водитель такси и компания такси зарабатывают деньги. Это зависит от того, кому принадлежит транспортное средство, как у них организован бизнес, а также от множества факторов. Но по большей части транспортное средство принадлежит таксомоторной компании. Они сдают его в аренду своим водителям, которые, в свою очередь, получают 100% платы за проезд и чаевые (некоторые компании взимают меньшую плату за аренду, но сохраняют часть платы за проезд). Помните, что эти тарифы устанавливаются TLC, и также устанавливается сумма, которую компания такси может сдать в аренду транспортное средство водителю.

Предположим, что водитель проходит соответствующую проверку биографических данных, лицензирование и может получить права водителя такси в Нью-Йорке. Затем водитель обращался в таксомоторную компанию в качестве независимого подрядчика и арендовал автомобиль примерно за 150 долларов за смену (10-12 часов). Эта сумма аренды варьируется в зависимости от дня недели и от того, является ли это дневной или ночной сменой. Во время смены водителя они собирают 100% стоимости проезда и чаевых. Разница между тем, что они привозят, и тем, что они платят за аренду автомобиля, заключается в том, сколько они получают в виде заработной платы (обычно около 25 000–40 000 долларов в год, в зависимости от множества факторов). Помните, что водители считаются независимыми подрядчиками, поэтому все расходы ложатся на них, а не на владельца такси.

Настоящим победителем здесь, конечно же, является таксомоторная компания. Если их такси сдаются в аренду каждый день в году, они могут зарабатывать около 80 000 долларов в год. Это солидная сумма для одного автомобиля, но в нее не входят налоги, страховка, техническое обслуживание и тот факт, что автомобили необходимо менять каждые 3 года. Даже в этом случае, если это уменьшит прибыль на 25 000 долларов в год, автомобиль все равно будет приносить 55 000 долларов в год.

Предположим, компания такси купила медальон за 1 миллион долларов, теперь они зарабатывают на этом медальоне 55 000 долларов в год. Это 5,5% реальной отдачи от их инвестиций.

Как быть, если залил бензин в дизельный автомобиль или наоборот — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Ситуации, когда автомобилист, сменив дизельный автомобиль на бензиновый и наоборот, перепутал пистолеты на заправочной станции и заправил свой новый автомобиль не тем топливом, происходят довольно часто. Риск возрастает, когда у вас целый парк автомобилей, работающих на разных видах топлива. Но так ли это страшно на самом деле?

Лика Затворная

Дурное дело — привычка

Чаще всего путают топливо те, кто пересел с бензинового автомобиля на дизельный. Увы, действительно трудно быстро перестроится после 3—5 лет владения машиной с бензиновым двигателем. А тут еще срочный телефонный звонок… В итоге, знакомому заправщику даешь команду: «как обычно!», и идешь на кассу. Либо сам непроизвольно хватаешь бензиновый пистолет и суешь его в горловину бака для солярки.

Бензин в дизельный двигатель

Заправив при горящей лампочке бак дизельного автомобиля бензином, будет несложно завести его двигатель — в топливной системе хватит дизеля для старта и его работы в течение нескольких минут, после чего систему начнет поступать бензин. Сильно здесь пугаться не стоит. Если вы только завели двигатель, то нужно сразу же его заглушить, вызвать эвакуатор, который отвезет ваш автомобиль в сервис, где сольют из бака весь бензин и зальют туда дизельное топливо. И это, пожалуй, лучший вариант развития событий.

Но что делать, если автомобиль заправлен и вы тронулись, не вспомнив о том, что перепутали топливо. Если заправили пустой бак дизельного автомобиля бензином, то, прежде чем заглохнуть, успеете проехать от силы пару километров. После остановки, двигатель уже не запустить. А значит — снова эвакуатор и СТО. Но уже с промывкой бака, топливных магистралей и заменой топливного фильтра. И это тоже не плохой для вас и вашего автомобиля исход.

Хуже всего, если в баке вашего автомобиля было достаточно дизеля, и вы просто добавили туда бензина, превратив тем самым содержимое в убивающую двигатель горючую смесь. Автомобиль заведется, тронется и поедет. Но признаки того, что с двигателем происходит что-то неладное, не заставят себя долго ждать. Мотор заметно потеряет в мощности, будет издавать странный рокот, а его температура быстро начнет ползти вверх, что чревато перегревом, из-за которого может «повести» головку блока цилиндров.

И это помимо того, что двигатель уже работает с повышенным износом, который также может спровоцировать выход из строя. Далее — техцентр, чистка топливной системы и ремонт.

408756

Дизель в бензиновый двигатель

Ситуации, когда заливают дизельное топливо в автомобиль с бензиновым двигателем, случаются реже. Но если такое произошло, то признаки ошибки вылезают незамедлительно: двигатель издает странные звуки, теряет в мощности, а из выхлопной трубы валят клубы черного дыма.

Из-за большей плотности солярка быстро опускается на дно бака, выталкивая бензин на поверхность, и проникает в топливную систему автомобиля. Впрочем, присутствие дизельного топлива в бензиновом двигателе не так уж и страшно. В этом случае, необходимо заглушить автомобиль, а далее слить бак, залив туда свежего бензина.

Если же дизель был залит в пустой бак, то двигатель заглохнет незамедлительно, без каких-либо серьезных последствий.

• Автомобили
• Автопром

Названы худшие машины на «вторичке»

102744

• Автомобили
• Автопром

Названы худшие машины на «вторичке»

102744

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, АЗС, бензин, двигатель, безопасность дорожного движения, ДВС, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, дизельное топливо, лайфхак

Что делать, если залили бензин в дизельный автомобиль или наоборот?

Содержание

1. Гиблое дело — привычка
2. Бензин в дизельный силовой агрегат
3. Солярку в бензиновый движок

Нередко происходят неприятные случаи, когда какой-нибудь водитель, поменяв свое дизельное транспортное средство на бензиновое (либо напротив), путает пистолеты на автозаправке и заправляет собственный новенький авто не тем горючим. Шансы повышаются, если вы владеете несколькими машинами, которые работают на различных типах горючего. Однако является ли это действительно большой проблемой?

Гиблое дело — привычка

Наиболее часто ошибаются с выбором горючего те автомобилисты, кто поменял бензиновое авто на дизельное. К сожалению, довольно затруднительно оперативно привыкнуть к новому автомобилю спустя 3-5 лет обладания автотранспортом с бензиновым мотором. А если еще кто-то отвлечет неотложным мобильным звонком? В результате, автозаправщику говоришь: «как обычно» и следуешь на кассу. Или же самостоятельно берешь пистолет с бензиновым топливом и засовываешь его в горло бачка для дизельного горючего.

Бензин в дизельный силовой агрегат

Произведя заправку дизельной машины бензином, затем окажется не очень трудно запустить мотор — в топливной системе будет достаточно солярки для его запуска и функционирования на протяжении некоторого времени. Далее в систему станет подаваться бензин. При возникновении такой ситуации крайне переживать не нужно. Когда вы недавно запустили силовой агрегат, тогда надо немедленно его остановить и позвонить в эвакуаторную службу, которая завезет вашу машину в автосервис, где выкачают из бака бензиновое топливо и затем нальют обратно солярку. И это окажется наилучшим вариантом.

Однако что же предпринять, когда вы заправили авто и поехали, не припомнив о том, что спутали горючее? Когда залили пустой бак дизельной машины бензином, тогда перед тем, как окончательно остановиться, ваш автомобиль еще сможет проследовать несколько километров. Как только остановитесь – мотор уже не запустите. Здесь вновь понадобится помощь эвакуаторной службы и автосервиса. Только уже потребуется промывать бак, топливопроводы и менять топливный фильтр. И это также не самый печальный для вас и вашей машины результат.

Наиболее плохой вариант, когда в бачке вашей машины находилось много солярки, и вы попросту долили еще бензинового топлива, преобразовав все содержимое в убийственный для мотора коктейль. Авто запустится и даже сможет ехать. Однако очень скоро проявятся первые симптомы того, что с силовым агрегатом что-то не в порядке. Двигатель значительно утратит в производительности, станет испускать необычные звуки, а его температурные показатели стремительно поползут в верхнем направлении. Далее он начнет перегреваться, вследствие чего способна деформироваться головка цилиндрового блока.

При этом ранее мотор уже функционировал с увеличенной выработкой, что тоже способно привести к его поломке. Потом — автосервис, очистка топливной системы и ремонтно-восстановительные работы.

Солярку в бензиновый движок

Случаи, когда наливают солярку в машину с бензиновым мотором, происходят не очень часто. Однако когда подобное случается, тогда симптомы совершенной оплошности проявляются немедленно: силовой агрегат испускает необычные шумы, утрачивает производительность, а из выхлопа исходят «облака» темного дыма.

Вследствие своей огромной плотности дизельное горючее скоро садится на днище бака (выгоняя бензиновое топливо наверх) и далее проходит в топливную систему машины. Вместе с тем, наличие солярки в бензиновом моторе не так уж и критично. В данной ситуации требуется остановить двигатель, а затем опустошить бак и налить туда нового бензина.

Когда же солярка была налита в полностью опустошенный бак, тогда силовой агрегат безотлагательно заглохнет, без каких-нибудь тяжелых последствий.

Назад

Следующая запись блога

Бак для дизельного топлива с неэтилированным бензином

| Советы по покупке

Изучение того, что может произойти и что делать после совершения смертного греха номер один, связанного с владением дизельным двигателем.

Как запустить дизель, когда закончилось топливо
Что такое красное дизельное топливо
Что такое неисправность топливного насоса высокого давления CP4?

Как говорится, «Все мы ошибаемся». Да, это очень верно. Некоторые из нас могут думать, что мы непогрешимы, но правда в том, что абсолютно никто не совершенен все время на 100 процентов. На самом деле, анализ надежности человека, проведенный НАСА, показал, что «человеческие ошибки являются причиной от 60 до 80 процентов отказов, несчастных случаев и инцидентов в отраслях с высоким уровнем риска». Мы все лажаем. Так оно и есть.

Для легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем добавление (конечно, непреднамеренное) неэтилированного топлива — говоря языком непрофессионала, «заполнение бака неэтилированным бензином» — считается самым вопиющим нарушением правил вечеринки, особенно для масляных горелок примерно 2010 г. до настоящего времени (дизели эпохи DEF). Ошибка, которая в большинстве случаев является непреднамеренной, вызывает повреждение (из-за преждевременного зажигания дизельного топлива), которое выходит за рамки только двигателя; он также может вывести из строя топливный насос и форсунки автомобиля, потому что неэтилированный бензин в качестве растворителя не обладает смазывающей способностью, которую имеет дизель. Неэтилированный бензин также может повредить датчики, которые регистрируют критические системы двигателя, вызывая их перегрев или загрязняя их сажей до такой степени, что они не могут функционировать должным образом.

Хотя ошибочный выбор и заправка неэтилированным бензином, а не номером 2, является одной из наиболее дорогостоящих ошибок, которые может совершить владелец дизельного двигателя, это все же не самая ужасная ошибка. Мы не смогли установить точные цены для этого отчета, но мы считаем, что ремонт топливной системы аналогичен стоимости ремонта повреждения, вызванного неисправным ТНВД CP4: примерно от 8000 до 10 000 долларов, если это единственное повреждение.

Мы напрямую столкнулись с владельцем, который заправил бак своего грузовика бензином в январе 2017 года, когда работал с Джейсоном Лелигером и Марком Фуэнзалидой в компании Devil Mountain Diesel в Уолнат-Крик, Калифорния. Этот джентльмен признался, что «не обращал внимания во время заправки», и ответственность за покрытие ремонта лежала на нем на 100 процентов. «Когда владелец заправляет дизельный бак грузовика Ford с 2010 года по настоящее время (в данном случае нового F-250) неэтилированным бензином, — говорит Джейсон, — заменяется вся топливная система. Трубопроводы, форсунки, насос, все это .» И это относится и к буровым установкам GM с двигателем Duramax, и к последним моделям Ram.

И наоборот, хотя Саул «Хирург» Гутьеррес из Gear Driven Automotive в Нортридже, Калифорния, знает, что стоимость замены топливной системы может быть высокой, он фактически избавил одного из своих клиентов от уплаты действительно высокой цены после того, как джентльмен добавил бензина в свой 2,8-литровый Chevrolet Colorado с двигателем Duramax дважды . «Даже несмотря на то, что грузовик намного меньше, чем полноразмерная буровая установка, все равно нужно снять, почистить и/или полностью заменить множество деталей», — говорит Саул. «Поскольку клиент быстро понял свою ошибку, мы смогли снять бак и очистить его, а затем слить трубопроводы и тщательно промыть их сжатым воздухом. и Off) было необходимо, чтобы создать достаточное давление в форсунках, но двигатель, наконец, запустился. Мы дали ему поработать на холостом ходу более часа, и он работал нормально. Оба раза», — говорит Саул.

Старые дизели более снисходительны и на самом деле не умирают полностью после небольшого количества стандартного бензина. «Вообще говоря, — говорит Джейсон, — это новые дизельные двигатели, которые умирают или не запускаются на неэтилированном бензине. Для 7,3-литрового или 6,0-литрового Power Stroke или даже 12-клапанного Cummins вы можете избежать неприятностей… топливный затор путем немедленного слива бака и повторного цикла / промывки чистого дизельного топлива через систему, а также добавления новых фильтров». Много лет назад добавление бензина к дизельному топливу было своего рода профессиональным советом. Небольшое количество неэтилированного бензина использовалось для разбавления дизельного топлива, чтобы оно не превращалось в гель при движении по возвышенностям. Так может ли дизель работать на газу? Когда-то, теоретически, могло (и только очень небольшое количество). Сегодня? Не советуем пробовать.

Когда вы изучаете основные различия между дизельным топливом номер 2 и неэтилированным бензином, вес является одним из наиболее существенных различий между ними. Молекулярная структура дизельного топлива делает его тяжелее и намного плотнее бензина. Топливо также имеет более высокую температуру воспламенения и поэтому распыляется иначе. С другой стороны, газ легче и воспламеняется при более низкой температуре (например, менее 1 процента примеси бензина снижает температуру вспышки дизельного топлива на 18 градусов Цельсия). Непоследовательность в зажигании в конечном итоге может оказаться очень плохой для силовой установки.

Мы не можем сказать, что добавление неэтилированного бензина в топливный бак вашего дизельного грузовика неизбежно или обязательно произойдет, но помните о выводах, которыми мы поделились в начале этого отчета: Никто не идеален.

Если вы делаете непреднамеренно закачиваете бензин в свою дизельную установку, первое, самое немедленное действие, которое вы должны предпринять, это , а не запуск двигателя. Буксировка грузовика к механику, такому как Джейсон или Сол, или в сервисный отдел дилера для надлежащей оценки и ремонта действительно являются лучшими вариантами.

Но, если ваши навыки самоделки берут верх над вами и/или если вы действительно находитесь в затруднительном положении, вы можете попробовать опорожнить топливную систему, отсоединив линию и дав команду топливному насосу на непрерывную работу, переключив реле. Полностью продуйте систему (включая бак), замените фильтры и надейтесь на лучшее.

Дизельный двигатель Devil Mountain
(925) 954-8582
https://www.devilmountaindieselrepair.com

Автомобильный привод с зубчатой ​​передачей
(818) 678-6500
https://www. geardrivenautomotive.com

NASA
https://www.nasa.gov

Trending Pages

79 Мерседес-Бенц

Trending Pages

• Производственный этап Mercedes-Benz G-класса отмечается выпуском Rad Retro G-Wagen

• Мастерски созданный Datsun 240Z Restomod посвящается папе

00 Прежде чем его космический корабль взорвался, SpaceX уничтожила Крайслер Минивэн

• Гибридный C8 Corvette исключен из Corvette Events по глупой причине

• Chevy Corvette Z06 2023 года против Porsche Cayman GT4 RS: больше Vette гоняется за Porsche?

Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель? (& Что делать, если вы это сделали)

Марк Стивенс

235 акций

Последнее обновление 11 июля 2022 г.

автомобиля с дизельным двигателем на обычном бензине, то это может создать массу проблем для вашего автомобиля. Видите ли, дизельные двигатели не зависят от свечей зажигания, как бензиновые двигатели.

Бензиновый двигатель зависит от свечи зажигания для воспламенения бензинового топлива в камере сгорания. Дизельный двигатель, с другой стороны, использует сильное сжатие воздуха, в то время как дизельное топливо впрыскивается в нужное время после этого.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

В этом разница между двумя двигателями, поэтому смешивание топлива с неправильным двигателем вызовет только проблемы.

Большинство заправочных станций используют разные форсунки для закачки бензина или дизельного топлива в бензобак автомобиля. Дизельное сопло имеет больший диаметр, чем газовое сопло. Большинство современных автомобилей с бензиновыми двигателями (выпущенных после 1990 года) просто не позволяют физически поместить дизельную форсунку в заливную горловину бензобака.

Но так как бензиновая форсунка меньше, она может поместиться в заливную горловину автомобиля с дизельным двигателем, что упрощает заправку не того топлива в дизельном автомобиле или грузовике.

Случайная заливка неподходящего моторного масла в автомобиль обычно не представляет большой проблемы, но заливка неподходящего топлива в автомобиль может привести к катастрофе.

Связанный: Отбеливатель в бензобаке? (Что происходит на самом деле)

Содержание

Шесть основных последствий воздействия бензина на дизельный двигатель

Если вы обнаружите эту проблему достаточно рано, вы сможете предотвратить серьезные повреждения вашего автомобиля. Но если вы продолжаете ездить на своем автомобиле с неправильным топливом, у вас могут возникнуть все эти проблемы.

Вот шесть проблем, которые могут возникнуть при использовании неэтилированного бензина в дизельном двигателе:

Читайте также: 7 различных видов топлива для автомобилей

#1 – без зажигания

Дизельный двигатель не предназначен для воспламенения топлива. Бензин разработан таким образом, что он не воспламеняется автоматически (для зажигания требуется свеча зажигания). Следовательно, когда бензин поступает в дизельный двигатель, воспламенения не происходит.

Если случайно произойдет возгорание из-за того, что дизельное топливо смешано с газом, оно будет слишком сильным для двигателя.

#2 – Без смазки

Многие забывают, что дизельное топливо по сути то же самое, что и масло, поскольку оно смазывает компоненты дизельного двигателя. Если вы заливаете бензин (растворитель) в двигатель, он не предназначен для смазки этих деталей.

Вместо этого он загрязнит их, пока они не получат смазки. В результате металлические детали будут тереться друг о друга и необратимо повреждаются.

См. также: Вода в бензобаке (что происходит)

#3 – Повреждение топливной системы

Бензин обязательно повлияет на топливные форсунки, топливный насос и топливный фильтр вашего дизельного двигателя. Это составляет всю топливную систему вашего автомобиля.

Если эти компоненты не работают должным образом, вам придется полностью заменить топливную систему.

Читайте также: Неисправность указателя уровня топлива (причины и стоимость ремонта)

№4 – Повреждение ударной волны . Если происходит необычная детонация, которая не поддается контролю, ударные волны от детонации могут повредить или разрушить эти компоненты.

Бензин, безусловно, может вызвать детонацию, с которой компоненты дизельного двигателя не справятся.

#5 – Повреждение двигателя

Если проблема обнаружена достаточно быстро, двигатель можно спасти до того, как он будет слишком поврежден и не подлежит ремонту. Но чем дольше вы пытаетесь ездить с бензином в дизельном двигателе, тем больше вероятность того, что ваш двигатель будет полностью разрушен. А как вы, наверное, знаете, замена всего двигателя стоит очень дорого.

#6 — Черный дым

Октановое число – это устойчивость топлива к сгоранию под давлением. Бензин имеет октановое число от 87 до 93 AKI. Дизель ближе к 25. Поскольку дизель имеет гораздо более низкое октановое число, чем бензин, бензину будет гораздо труднее воспламениться в дизельном двигателе, что означает много несгоревшего топлива.

Это проявляется в виде большого количества черного дыма, выходящего из выхлопной трубы. Хотя дым сам по себе выглядит и пахнет плохо, он также означает, что различные детали и датчики в вашей топливной системе со временем засорятся из-за сажи.

Что делать и чего не делать

Если вы понимаете, что заливаете в дизельный двигатель на заправке не то топливо, не паникуйте (ну ладно, может немного). Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы уберечь свой автомобиль от серьезных повреждений. Ниже приведены пять основных советов, которым вы должны следовать в такой ситуации.

1. 1. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ запустить двигатель. Оставьте автомобиль на месте.
   2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ включить зажигание. Любая попытка повернуть ключ зажигания в положение «Вкл.

Что такое ЛКП автомобиля и как его проверить

12.04.202112.04.2021Рубрики Приборы-помощники

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет одновременно несколько задач: с его помощью обеспечивается полноценная защита внутренних элементов транспортного средства, которому придаётся, таким образом, соответствующий внешний вид и обеспечивается определённая пассивная безопасность. В то же время важно понимать, что постоянный контакт с воздействиями извне далеко не всегда положителен, будь то атмосферные проявления или механические воздействия, которые негативно отражаются на состоянии ЛКП.

Если речь идёт об автомобиле, эксплуатируемом преимущественно за городом, то, естественно, царапин и мелких сколов избежать не получится. Однако тот легковой транспорт, который используется в городе, выглядеть должен на все 100%, так как именно по внешнему виду можно судить о том, насколько тщательно заботится автовладелец о своей машине.

Какие материалы используются для нанесения лакокрасочного покрытия?

К числу кузовных деталей относятся крыша, днище, бампера, крылья, багажник, пороги, двери, капот и панели. Изготавливаются они чаще всего из стали горячей формовки, отличающейся повышенной прочностью. Такой выбор производители делают неспроста: материал прост в обработке, надежен и наделён небольшой массой. По последним характеристикам его превосходит только алюминий, однако работать с ним несколько сложнее. Опять же, важно понимать, что в этом случае детали будут более толстыми. Неплохим сырьем является также карбон, однако на сегодняшний день он практически не распространён. Из него обычно выполняют антикрыло и спойлер капота, элементы тюнинга и бампера.

Повсеместно используемая сталь требует полноценной антикоррозийной защиты, изготовление кузовных деталей из неё невозможно без использования штамповки. В итоге, несмотря на то, что все кузовные детали получаются прочными и стоят сравнительно недорого, слабые места у них тоже имеются.

Обеспечить надежную защиту поверхности авто можно только при помощи полноценного лакокрасочного покрытия.

Основные виды ЛКП для авто

Просто нанести слой краски на металл не получится, так как сталь, как и алюминий, капризно реагирует на воду и воздействие химикатов. Лакокрасочное покрытие, которое используется сегодня, подразумевает наличие защитного антикоррозийного слоя, грунтовки, краски и лака — именно такая многослойность гарантирует полноценную защиту от воздействия коррозии. Обычная же краска будет обдираться обязательно и произойдет это очень скоро, вследствие чего можно будет увидеть массовые очаги коррозии. Правильно нанесенное ЛКП останется целым гораздо дольше.

Смысл лакокрасочных покрытий для авто состоит в том, что каждый слой плотно сцепляется с другими, а значит обеспечивает дополнительную защиту от тех воздействий, к которым они восприимчивы. Краску наносят в несколько слоев, чтобы поверхность была более гладкой, при помощи лака же добавляют глубину цвету и продлевают срок эксплуатации покрытий, расположенных под ним.

На сегодняшний день самыми востребованными считаются следующие группы автокрасок:

• Нитроэмали – покрытие, которое считается устаревшим, так как требует тщательной подготовки поверхности для нанесения. Кроме того, спустя определённое время эксплуатации на окрашенном таким образом автомобиле могут появиться белесые пятна из-за того, что ацетон постепенно выходит наружу.
• Алкиды — более современное решение, нашедшее своё место на современном рынке. Такие, краски стоят недорого, но, соответственно, и антикоррозийная защита у них недостаточно высока. Непосредственно на кузов алкиды не наносятся, предварительно в обязательном порядке следует использовать грунтовку.
• Акриловые краски считаются лучшими, так как с их помощью можно сохранить глубину цвета на протяжении длительного периода. Такое покрытие остается устойчивым к механическим воздействиям и химикатом. Помимо краски в состав ЛКП данного типа входят специальные отвердители.

Большинство современных автоконцернов сегодня уже переходят исключительно на акриловые краски, руководствуясь не только их долговечностью, но и экологичностью.

Как правильно измерить толщину ЛКП при покупке?

Профессиональный авто эксперт всегда имеет с собой толщиномер для проверки ЛКП во впремя остмотра авто. Но если вы решили приобрести свой прибор, порядок действий будет следующий. В первую очередь, следует очистить поверхность от загрязнения. Также важно понимать, что те цифры, которые приведены в специальных таблицах, часто несколько отличаются от реальных измерений. Небольшие погрешности вполне допустимы.

Если значение демонстрируется более 190 мкм, это говорит о том, что участок точно подвергался не заводской обработке. Измерять рекомендуется, начиная с крыши, авто, так как там краска с большей долей вероятности будет заводской. Полученное значение берется за исходное и уже далее сравнивается с остальными.

Особое внимание следует уделить тем частям кузова, которые чаще всего подвергаются ударам — это бампер, двери, крылья и др.

Тут можете оценить работу автора:

Что важно знать о лакокрасочном покрытии автомобилей

ЛКП (Лакокрасочное покрытие) — это покрытие, состоящее из лака и краски, которое наносится на поверхность для защиты ее от коррозии, воздействия атмосферных условий, а также для придания эстетического вида. Однако, непрерывный контакт с внешней средой и механические воздействия сказываются на состоянии покрытия. Если в случае с загородным автомобилем все еще более-менее ясно – мелких сколов, царапин и притиров не избежать – то легковой городской транспорт просто обязан выглядеть на все сто, если владелец следит за состоянием своего «железного коня».

Разберемся с тем, какие особенности имеет лакокрасочное покрытие и что представляет собой его ремонт.

Подробнее о кузове и используемых материалах

Плеяду кузовных деталей составляют следующие: крыша, капот, днище, панели, бампера, крылья, крышка багажника, пороги и двери. Наиболее распространенным материалом изготовления кузовных деталей является сверхпрочная сталь горячей формовки. Причин использовать именно ее несколько: легкость в обработке, прочность, небольшой вес. В плане веса еще лучше алюминий, однако с ним чуть сложнее работать. К тому же детали из легкового и мягкого алюминия приходится делать более толстые детали. Отличным материалом является также карбон, однако он распространен несильно. Как правило, карбоновыми делают спойлеры, антикрылья и в некоторых случаях бампера, капоты для тюнинга.

Сталь требует качественной антикоррозийной защиты, изготовление деталей невозможна без штамповки. В итоге кузовные детали получаются прочными и недорогими, однако имеют слабые места. В будущем стоит ожидать применение TWIP-стали. Этот сплав содержит в себе до 20% марганца, за счет чего он имеет механизм пластической деформации. Но так как это только будущее, мы поговорим о более актуальных решениях.

Виды лакокрасочных покрытий

Резонен вопрос: а почему бы просто не нанести слой краски на металл? Ведь и сталь, и алюминий боятся воды и химии. Объясним: лакокрасочное покрытие включает в себя защитный антикоррозийный слой, грунт, краску и лак. Только такой многослойный «пирог» может гарантировать достойную защиту от коррозии. Если обычная краска начнет сдираться, а произойдет это очень рано, массово появятся очаги коррозии. Наш же «пирог» может оставаться целым очень долго. 

Логика лакокрасочных покрытий состоит в том, что каждый из слоев плотно сцепляется с другим и защищает его от тех воздействий, к которым он не приспособлен. К примеру, даже краска наносится в несколько слоев, дабы ее поверхность была гладкой. Лак добавляет глубины цвета, и вместе с тем продлевает эксплуатацию краски.

Сегодня выделяют следующие группы автокрасок:

1. Нитроэмали. Что производители, что владельцы автомобилей от таких красок отказались. Во-первых, они требуют филигранной работы с поверхностью, на которую краска будет наноситься. Во-вторых, на окрашенном автомобиле со временем появлялись белесые пятна – ацетон начинал выходить из состава краски. К тому же состав крайней токсичен;
2. Алкиды. Современное решение, занимающие свою нишу на рынке. Представлены недорогими красками с низкой антикоррозийной защитой. Просто на кузов такие краски не наносят, только с предварительным нанесением грунтовки;
3. Акриловые. Лучшие краски, которые надолго сохраняют глубину цвета, устойчивость к механическим воздействиям и химии. Состоят из самой краски и специального отвердителя.

Сегодня автоконцерны массово переходят на акриловые краски. Диктуется это не только их долговечностью, но и экологичностью. Алкидные покрытия останутся актуальными до тех пор, пока с их «капризами» в отношении грунтовки и антикоррозийной защиты готовы мириться.

Подробнее о причинах коррозии металла

Как видите, появление ржавчины предшествует повреждение лакокрасочного покрытия. Разделяют поверхностную коррозию, от которой не так сложно избавиться, и сквозную коррозию, вследствие которой деталь постепенно деградирует. Теряется прочность, упругость, теряется достойный внешний вид автомобиля. Если следить за качеством покрытия, можно избежать проблем со ржавчиной. А бывает она следующих видов:

• Химическая. По сути, основной вид, от которого идут производные. Ржавчина образовывается даже на идеально гладком металле, если на его поверхность попадают щелочи, вода и кислоты. Ржавление в химически агрессивной среде может усугубляться несколькими фактора, о которых речь и пойдет;
• Механохимическая. Кроме химии, на качество металла влияют и мелкие частицы, оставляющие механические повреждения. Так, например, из-за образования царапин может пойти вглубь детали;
• Электрохимическая. Кроме химии, на металл воздействует смесь воды с электролитами. Такая смесь имеет способность к проведению тока.

Кроме нанесения красок, кузов защищен от коррозии еще несколькими способами. Одним из первых является оцинковка. Второй способ заключается в переходе от стали к алюминию. А вот третий способ заключается в герметизации и обработке антикоррозийными препаратами тех элементов кузова, в которых может скапливаться вода и ее смеси с солями. Особенно тщательно герметизируют пороги.

Какие бывают дефекты лакокрасочного покрытия

Специалисты выделяют дефекты покрытия по причинам их появления:

• Загрязнение. Как вы наверняка знаете, процесс окрашивания требует стерильной чистоты. Если под слой краски попадает пыль, грязь, капли воды, покрытие уже не будет качественным. К примеру, маленькие ямки на ровной поверхности свидетельствует о попадании на поверхность окрашивания или в саму краску силикона или жира. Пыль делает покрытие зернистым;
• Плохо подготовлена поверхность окрашивания. Как следствие, отслаивание, наличие полос под краской, длинные трещины (называются также волосяными), видимость границ ремонта. Причин может быть много: плохая шлифовка, нарушение режима сушки, некачественная чистка поверхности, тонкий/толстый слой шпаклевки;
• Неправильно подготовлена краска и проведено окрашивание. Одним из самых заметных и частых дефектов является шагрень, которая внешне напоминает апельсиновую корку. Причина появления краски кроется в неправильно подобранном разбавителе и настройке краскопульта. Также к дефектам относятся потеки, шероховатая поверхность, полосы, отслаивание лака, матовость, наличие голограмм и несоответствие цветов.

Почти все вышеперечисленное можно исправить. Шагрень и пузырьки легко шлифуются, после чего наносится еще один слой краски. Длинные трещины требуют комплексного подхода: лакокрасочное покрытие снимается вплоть до металла, после чего наносится снова.

Что же портит краску

Главным врагом красок является дорожным абразив. Пыль – враг не такой уж страшный. Чего не скажешь о гравии и мелких камешках с дорог. В идеале покрытие должно быть устойчивым к механическим повреждениям. Конечно, современные краски очень хороши, но полной защищенности от внешних угроз они не имеют. Так что наш главный враг: твердые частицы, способные стереть или поцарапать краску. К слову, встретить их можно не только на дороге. Неправильная мойка тоже может испортить покрытие.

Нельзя не забывать и о других угрозах:

• Птицы. Особенно страдают автомобили в приморских городах. На краске остаются мелкие выщерблины, которые удается устранить только за локальным ремонтом;
• Вода. Как ни странно, даже чистая вода после высыхания может оставить мелкие трещины. Не стоит и говорить о том, что может стать основой химически агрессивных «коктейлей». После небольшого дождя стоит смахивать жидкость с кузова;
• Насекомые. То, что летающие насекомые могут двигаться навстречу автомобилю и сталкиваться с ним на деле краску не пугает. Опасно другое: многие насекомые секретируют кислоты, представляющую опасность для автомобильного покрытия;
• Смолы. Нагревшаяся и размякшая смола с почек и бутонов может глубоко въедаться в краску. После удаления смолы остаются мелкие борозды и «паутина» из трещин. Категорически не советуем парковать свой автомобиль возле тополей;
• Неосторожность на дороге. Классика жанра: неправильная парковка, столкновение с другими автомобилями и т.п. Не стоит также класть какие-либо вещи на крышу, капот и крышку багажника;
• Автомобильные жидкости. Что масло, что антифриз и бензин являются слабыми растворителями. Защищайте свой транспорт от контакта с этими жидкостями;
• Рихтовка вмятин. После рихтовки часто остаются мелкие царапины;
• Неправильная мойка. Ни в коем случае не чистите окрашенные поверхности неприспособленными для этого щетками, губками и тряпками. Специализированные инструменты для чистки всегда мягкие и смачиваются чистой водой;

Способы защиты покрытия

Существует несколько способов сохранить краску и даже улучшить внешний вид автомобиля. Мы будем двигаться от самых простых и дешевых к более дорогим и сложным.

Воск. Один из самых старых и известных способов сохранить лакокрасочное покрытие авто. Воск делает поверхность глянцевой и скрывает мелкие царапины. К тому же обработанная им поверхность не так боится воды, насекомых и смол. Желательно наносить воск сразу после мойки. Сделать это можно и самостоятельно.

Виниловая пленка. Это не только защитная мера, но и один из способов создать эффектный дизайн без применения аэрографии. К тому же винил относительно дешев. Главный недостаток пленки кроется в том, что она не обеспечивает почти никакой защиты от механических воздействий. Не боится он разве что мелкого песка и пыли. Однако, виниловая пленка может стать барьером от автохимии, воды, смол и насекомых. Главный аргумент против винила: он может сниматься вместе с краской, так как усаживается на тонкий слой клея.

Полиуретановая пленка. Иногда ее называют броней. И действительно: даже тонкая прослойка полиуретана между кузовом и внешней средой защитит автомобиль даже от мелких камней. Как показывает практика, на автомобиле с такой пленкой при неаккуратной парковке может не остаться ни единого следа. Защитить такой пленкой можно также стекла и зеркала. Если следить за ее чистотой, она никак себя не выдаст – слой настолько тонок, что едва ли визуально делает краску даже на полтона темнее.

Жидкая резина. Отличный выбор для любителей экстравагантного дизайна. Не будем баснословны, взгляните сами как преобразился автомобиль:

На ощупь резина мягкая и податливая, а вот на практике гарантирует амортизацию даже мелких камней. К тому же, ее легко снять даже без применения специнструментов. Жидкая резина – излюбленное покрытие нечестных перекупщиков автомобилей. Они прикрывают ей недостатки покрытия, ржавчину и мелкие сколы.

Жидкое стекло. Это синтетический материал, который обеспечивает высочайшую защиту лакокрасочного покрытия. Прозрачен, после полировки начинает сиять. Наносить его несколько трудно: поверхность сначала нужно очистить, обезжирить и отполировать, после чего нанести одним слоем раствор жидкого стекла. Приятный бонус: покрытие из жидкого стекла гидрофобно, то есть на нем не собирается вода. Служит в среднем полгода.

Керамика. Также называют нанокерамикой. Самое современное решение. С таким покрытием автомобиль хорошо защищен от внешних воздействий, собирает меньше грязи и пыли. Керамики может прослужить до 3 лет практически вне зависимости от того, как часто вы посещаете автомойку. Наносится в 3-10 слоев.

Одним из самых элементарных способов защитить краску является нанесение воска. Это недорого, это быстро. Если вы не гонитесь за дизайном или ваши средства стеснены, все же стоит периодически наносить воск на кузов вашего автомобиля. В целом, так вы только сэкономите, поскольку воск относится к недорогим расходником, а восстановление лакокрасочного покрытия может влететь в копеечку. Керамика, жидкое стекло, резина и различные пленки – выбор тех, кто привык тратить много денег на содержание своего транспорта. Да и в целом приятно, когда пешеходы оборачиваются, дабы рассмотреть ваш автомобиль, правда?

Как восстанавливается поврежденная краска

Восстановление можно разделить на две категории: восстановление геометрии, локальный ремонт с покраской, полной окрашивание. Если с последним все более-менее ясно, то о первых двух есть что рассказать.

1. Восстановление геометрии делается в мастерских. Выполняется так называемая рихтовка. Когда мастер добирается до металла и правит его форму, он наносит антикоррозийное покрытие и опциально ингибиторы коррозии. Для выравнивания поверхности наносят довольно толстый слой шпатлевки, который затем шлифуют и грунтуют. За этим следует нанесение двух-трех слоев краски;
2. Локальные работы требуют большого мастерства. Если с удалением царапин и вздутий все еще просто (поверхность полируется и покрывается воском), то перекрашивание отдельных сегментов является очень сложным процессом. Обычно мастера на время берут себе лючок бензобака, дабы подобрать краску нужного цвета. Если работа была проведена некачественно, то восстановленные сегменты будут напоминать пятна на тон темнее или светлее основного цветового решения автомобиля.

Запчасти на Renault master

Диск тормозной передний

MASTER I bus (T) (08. 80 — 07.97)

Запчасти на Renault master

Фильтр топливный

MASTER I bus (T) (08.80 — 07.97)

Поручить восстановление краски можно только высококвалифицированным мастерам. Они узнают цветовую кодировку авто, заглянув в каталог производителя, и возьмут, как и было описано выше, лючок бензобака. Дальнейшая их работа будет связана с нанесением антикоррозийной защиты, шпатлеванием и грунтованием поверхности, нанесением красок и лаков, а также полировкой.

Экскурс по брендам

Исправить мелкие дефекты покрытия можно и самому. Для этого существуют автоэмали в баллончиках. Одни из лучших предлагают вот эти фирмы: HD-Body (Греция), Abro (США), Duxone (Бельгия). Автоэмали выпускаются в широчайшей цветовой палитре, дают стойкий цвет и оптимальный глянец. Отлично переносят даже экстремально высокие темпетуры.

Все необходимое для лакокрасочных работ предлагают следующие фирмы: Standox (Германия), SIA (Швейцария), Reoflex (Китай), а также вышеупомянутые фирмы.

Дешевые аналоги брать не советуем. Некачественное покрытие слишком быстро изнашивается, не всегда выдерживает воздействия высоких или низких температур, может оказаться слишком матовым или глянцевым.

Учимся покупать достойный автомобиль

Наверняка многие думали над тем, стоит ли брать автомобиль на различных автобазарах. Если верить статистике, в мире происходит более миллиона ДТП ежегодно. С вероятностью 77% первый автомобиль, на который вы обратите внимание, бывал в аварии. А значит, его кузовные детали были смяты и затем заменены/восстановлены, лакокрасочное покрытие также восстанавливалось, электроника и отдельные узлы заменены полностью. Так как мы говорили об автокрасках, заострим внимание только на них.

Казалось бы, что необычного в повторном нанесении краски на кузов и дальнейшее выставление его на продажу? Объясняем: вы никогда не можете быть уверены в том, что под краской не прячется пораженный коррозией металл, что краска просто не отслоится, что она долго вам прослужит. Такие «что» можно перечислять очень долго. А главное: если перед продажей над автомобилем как следует не поработали, нет оснований полагать, что на его состояние вообще обращали внимание при эксплуатации. В итоге вы рискуете купить автомобиль, который вдвое дешевле нового, а потом сэкономленную половину в течение первого же года езды отдать за ремонт.

При осмотре настоятельно рекомендуем помнить о следующем:

• Поверхность автомобиля с большим пробегом часто доводится до блеска только ради того, чтобы эффективнее его продать. Под всей этой красотой могут крыться дефекты. Недобросовестные продавцы и вовсе могут попросить знакомого мастера нанести краску без соблюдения технологии, отполировать поверхность и покрыть толстым слоем воска – на вид чудесно, но такая «скорлупа» попросту треснет спустя несколько сот километров езды;
• Толщина лакокрасочного покрытия должна составлять 75-165 мкм. Это зависит от класса авто и места окрашивания. К примеру, самый толстый слой краски находится на крыше. Слишком большая толщина как-бы указывает на проблемное место: вот где проводили ремонт! Весь спектр работ по качественному восстановлению может стоить столько же, сколько и новая запчасть, многие водители часто проводят замену. Чего не скажешь о некоторых продавцах: если к ним в руки попадает авто после аварии, они грубо скрывают дефекты, придумывают его историю и выставляют на продажу. Как итог: несущие элементы идеального на вид транспортного средства имеют неправильную геометрию и не гарантируют управляемости и безопасности на дороге Обзаведитесь электронным толщиномером – он вам очень пригодится.

Не забывайте также обращать внимание на состояние сварных швов (они ровные и не бросаются в глаза), а также на лючок бензобака. Если продавец настроен серьезно, еще на стадии ремонта он проследил за приведением автомобиля в порядок.

Вывод

Лакокрасочное покрытие – не только элемент дизайна. Это серьезная его защита от множества внешних угроз и своеобразных индикатор. Внимательно изучив автомобиль, вы сможете узнать о его владельце и об особенностях эксплуатации в прошлом.

Не советуем экономить на краске и дополнительной защите. Во-первых, ваш железный конь будет радовать глаз вам и прохожим долгое время. Во-вторых, нанесение нового покрытия – ситуация по-своему неординарная и требующая больших затрат, которых можно избежать. Основная мысль: соблюдайте правила дорожного движения, эксплуатации и хранения машины, и вам, скорее всего, не придется ломать голову над восстановлением поврежденной краски.

Что такое Largest Contentful Paint: простое объяснение

Largest Contentful Paint (LCP) — это показатель пользовательского опыта Google, который стал фактором ранжирования в 2021 году.

В этом руководстве объясняется, что такое LCP и как добиться наилучших результатов.

Что такое самая большая содержательная краска?

LCP — это показатель того, сколько времени требуется для загрузки основного содержимого страницы и готовности к взаимодействию с ним.

Измеряется самое большое изображение или блок контекста в окне просмотра пользователя. Все, что выходит за пределы экрана, не считается.

Типичными измеряемыми элементами являются изображения, изображения видеопостеров, фоновые изображения и текстовые элементы блочного уровня, такие как теги абзацев.

Почему измеряется LCP?

LCP был выбран в качестве ключевого показателя для оценки Core Web Vitals, поскольку он точно измеряет скорость использования веб-страницы.

Кроме того, его легко измерить и оптимизировать.

Элементы уровня блока, используемые для расчета оценки LCP

Элементы уровня блока, используемые для расчета оценки наибольшего содержания, могут быть элементами

УАЗ, Нива, Шевроле Нива или иномарка?

📝

для агронома должен удовлетворять ряду требований, которые формируются как исходя из специфики условий применения, так и с точки зрения финансовых возможностей предприятия, его приобретающего. Вне зависимости от того, отечественный это автомобиль или импортный, основные требования к нему можно свести к небольшому списку.

📌 Необходимые требования к автомобилю для агронома:

✅ Высокие показатели проходимости;
✅ Надежность при эксплуатации в условиях грунтовых дорог и бездорожья;

✅ Хорошие ездовые качества на дорогах с твердым покрытием;
✅ Вместительность, чтобы в случае необходимости перевозить людей и какое-либо оборудование/инструменты;

✅ Комфорт, чтобы не вызывать повышенной утомляемости при езде;

✅ Высокая ремонтопригодность и адекватная стоимость запчастей;

✅ Адекватная стоимость покупки и эксплуатации.

📌 Перечисленными свойствами (кроме стоимости покупки и эксплуатации) обладает множество зарубежных автомобилей, из которых по совокупности характеристик одним из наиболее популярных является Renault Duster. Однако в сложившейся экономической ситуации с поправкой на бюджет большинства среднестатистических сельхозпредприятий РФ наиболее привлекательными для рассмотрения являются три автомобиля отечественного производства, годами использующиеся в качестве рабочего транспорта агрономов и других специалистов: УАЗ (классический, Hunter, Patriot), Нива 2121 и ее модификации (Нива классическая), а также Шевроле Нива.

Преимущества и недостатки этих автомобилей рассматриваются в контексте применения в качестве рабочего автомобиля агронома.

📌 ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ:

✅ Высокая проходимость;

✅ Вместительный салон.

• «Я бы рассматривал УАЗ-пикап. При всех недостатках УАЗа имеет неоспоримое преимущество — довольно вместительный кузов. В результате имеем проходимость, определенный комфорт (зависит от комплектации), относительную дешевизну и ремонтопригодность, а также возможность перевозки различных грузов»;

• «УАЗ хорош в плане проходимости и довольно вместителен — можно нагрузить его до отказа и при этом он будет способен двигаться. На этом его преимущества для меня заканчиваются»;

• «УАЗ Патриот в кузове пикап — вполне достойный вариант. Он вполне приспособлен решать все задачи по перевозкам. И запчасти доступны, но они недешевые».
  

📌 НЕДОСТАТКИ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ:

✅ Крайне низкий уровень комфорта у большинства моделей;

✅ Высокая степень проникновения пыли в салон;

✅ Плохое ЛКП на машинах поздних годов выпуска;

✅ Относительно низкая надежность;

✅ Низкие ездовые качества на трассе;

✅ Морально устаревшая конструкция у большинства моделей;

✅ Несоответствие мощности двигателя массе автомобиля (характерно для всего отечественного автопрома).

• «После дня езды по полевым дорогам на УАЗе трясешься так, будто неделю пьянствовал, и никакой душ не вымоет из вас всю пыль. Не знаю, как для других задач, а для агронома этот вариант точно мимо»;

• «Весьма капризный автомобиль при всем его брутальном виде. Иногда диву даешься, как такое возможно. Но, видимо, возможно»;

• «Качество покраски у этой продукции с каждым годом становится все хуже. Уже через короткое время машина ржавеет и превращается в дырявое корыто»;

• «Езда на УАЗе по трассе — это отдельный вид экстрима. Приемистость просто нулевая. Ему минимум 230–250 л. с. надо, а не вот это вот. А еще это чудо инженерной мысли жрет, как танк. Куда уходит топливо при таких динамических характеристиках — загадка всех времен и народов. Видимо, в двигателе только один цилиндр двигает машину, а остальные просто жгут бензин. Что касается полевых дорог — не суйтесь туда на УАЗе, иначе костей не соберете».

📌 ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ НИВА (КЛАССИЧЕСКАЯ):

✅ Высокая проходимость;

✅ Удовлетворительный уровень комфорта;

✅ Удовлетворительные ездовые качества на трассе.

• «Проходимость Нивы-классики очень хороша, но сильно зависит от резины, как и у всех внедорожников. В плане комфорта значительно превосходит УАЗ, как и по надежности»;

• «Если часто приходится ездить по дорогам с твердым покрытием на большие расстояния, то обычная Нива будет комфортнее УАЗа. На грунтовых дорогах она также значительно мягче и устаешь в ней меньше. По надежности будет получше УАЗов».

📌 НЕДОСТАТКИ АВТОМОБИЛЕЙ НИВА (КЛАССИЧЕСКАЯ):

✅ Низкая вместительность;

✅ Плохое ЛКП на машинах поздних годов выпуска;

✅ Морально устаревшая конструкция;

✅ Несоответствие мощности двигателя массе автомобиля (характерно для всего отечественного автопрома).

• «Если сравнивать Нива 4х4 и Шевроле/Трэвэл, то 4х4 очень сильно гниет — качество покраски страдает. Максимум 5 лет держится. Не спасает даже антикор. Видимо, гниет изнутри»;

• «Нива 4×4 трехдверка очень проходима, но неудобна в эксплуатации. Людей сложно перевозить, она тесная. Кузов ржавеет на следующий год после покупки. Но она дешевле чем другие автомобили! Если брать обычную Ниву, то лучше с 4-мя дверями и кузовом сзади»;

• «Для меня главный недостаток — сложности с перевозкой людей. Постоянно сиденье откидывать быстро надоедает. Ну и багажник маловат тоже».

📌 ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ШЕВРОЛЕ НИВА:

✅ Высокая проходимость;

✅ Хороший уровень комфорта;

✅ Неплохие ездовые качества на трассе;

✅ Достаточно вместительна;

✅ Наилучшее соотношение цены и потребительских качеств из всех перечисленных автомобилей.

• «На мой взгляд, Шевроле Нива — самый оптимальный вариант для агронома. Довольно хорошая проходимость, энергоемкая подвеска, довольно комфортный салон. На моей практике было две Шевроле Нивы, каждая отходила по 200 000 км за три года без серьезных проблем. Имеет вместительный багажник, в который убирается необходимое агроному оборудование. При установки на нее хорошей резины едет практически по любой грязи»;

• «За свою стоимость наиболее вменяемый вариант, если сравнивать с Нивой-классикой и УАЗами. И проходимость достаточная, и комфорт присутствует, и на трассе вроде бы уютно. В багажник влазит все, что нужно. В поле на ней не так устаешь, как на классической Ниве или УАЗе, хотя до иномарок далековато конечно».

📌 НЕДОСТАТКИ АВТОМОБИЛЕЙ ШЕВРОЛЕ НИВА:

✅ Склонность к перегреву двигателя в городских условиях;

✅ Ненадежные ступицы передних колес;

✅ Несоответствие мощности двигателя массе автомобиля (характерно для всего отечественного автопрома).

• «Часто выходят из строя шаровые опоры и ступичные подшипники (лечится заменой их на спортивные). Еще один большой минус — часто трескается расширительный бачок в самый неподходящий момент (всегда лежал в багажнике запасной). Еще одна рекомендация: сразу проклеить крышку багажника дополнительным уплотнителем от оконных рам — так пыли в салоне будет гораздо меньше»;

• «Если заезжаете в город, то иногда может закипеть. Видимо, радиатор не рассчитан на этот двигатель. Если берете новую машину со стоковыми передними ступицами, то следует как можно скорее поставить усиленные — процедура давно известная и отлаженная. В остальном все зависит от вашей манеры езды».

📌 ОПЫТ ПОДПИСЧИКОВ:

• «Для начала желательно знать, будет это автомобиль для главного агронома или для агронома производственного участка, потому что это разные вещи. Главный агроном работает как и в поле, так и на выезд. Ему приходится ездить кроме полей и в министерства, проверяющие инстанции, на сахарные или перерабатывающие предприятия и другие фирмы для решения вопросов. Для главного агронома нужно покупать внедорожник, но чтобы на нем было комфортно ездить на дальние расстояния. К таким автомобилям можно отнести Renault Duster и другие, из отечественных УАЗ Патриот вполне подойдет, Шевроле Нива тоже. Если агроном участка, то он работает только в поле. Выезжать ему никуда не нужно. В данном случае подойдет любой внедорожник: от Нивы-классики до УАЗа-буханки. Тут разницы нет»;

• «Агроном не всегда ездит в поле один. Обычно в процессе работы ему приходится выполнять очень много попутных функций, например отвезти людей с полей на обед и с обеда на поля, подвезти семена и средства защиты растений со склада на поля, привезти разного рода инвентарь на поля (ведра для протравки мышей, запчасти на технику и т. д.). В данном случае автомобиль должен быть универсальным под все цели, а именно: 1. Иметь полноценные хотя бы 5 посадочных мест для людей (можно и больше) 2. Иметь кузов сзади. Багажное отделение не подходит, нужен именно пикап! В кузов пикапа можно поместить много вещей, при этом это не будет препятствовать комфортной перевозке людей. Желательно, чтобы задний кузов был отделен от пассажиров, потому что в целях безопасности пестициды должны перевозиться отдельно от людей. Пикап должен быть крытым на случай перевозки семян во время дождя. В общем, пикап для агронома участка очень нужен. Он решит большинство задач»;

• «Автомобиль должен быть надежный, недорогой в обслуживании и с доступными для него запчастями. Главное — не забывать, что работа агронома подразумевает эксплуатацию автомобиля в агрессивных условиях: пыль, грязь, езда по высокой растительности. Мерседес тут не пойдет. И вы должны быть готовы к тому, что срок службы автомобиля уменьшится вдвое от заявленного, а значит его рано или поздно придется менять. Поэтому автомобиль не должен быть дорогим. Я не говорю, что надо брать какой-нибудь старый и убитый запорожец, ни в коем случае! Но автомобиль должен быть предназначен для сильного износа в полевых условиях и стоить нормальных для этого денег. Но не завышенных»;

• «Авто для агронома должен быть относительно недорогим, практичным и по возможности с кондиционером. Все эти условия на мой взгляд есть в УАЗ Патриот. Другие машины тоже хороши, но у них какой-то фактор зачастую отсутствует. У Патриота есть все функции. Иномарки для полевого агронома рассматривать даже не стоит. Дорого, непрактично и жалко, хотя и комфортно. Шевроле Нива в принципе для полевого агронома вполне подойдет, но она не имеет кузова сзади. Это единственный минус у этой машины на мой взгляд».
  

📋 РЕЗЮМЕ: при выборе рабочего автомобиля для агронома необходимо выяснить, насколько он соответствует требованиям, указанным в начале статьи. В текущей экономической реальности по соотношению цены и эксплуатационных возможностей автомобили отечественного производства будут во многих случаях лучшим выбором, чем большинство иномарок. Традиционно основными из таких автомобилей являются УАЗ, Нива 2121 и ее модификации, а также Шевроле Нива.

По совокупности характеристик, цены и соответствию требованиям к автомобилям для агронома оптимальным выбором является Шевроле Нива, однако в ряде случаев можно также рассматривать УАЗ Патриот или классическую Ниву, а также иномарки вроде Renault Duster, но стоимость запчастей для автомобилей импортного производства всегда будет на порядок выше, чем для отечественных, как и стоимость ремонта.

AUTO.RIA – ВАЗ 2121 или Chevrolet Niva? Что лучше?

Помогаем ответить на вопрос какой автомобиль лучше, надежнее и круче — ВАЗ 2121 или Chevrolet Niva

ВАЗ 2121

Urban 1.7 МТ (83 л.с.) 2016

от 1 000 $

Смотреть 363 б/у авто →

Chevrolet Niva

1.7 MT (80 л.с.) 2015

от 2 522 $

Смотреть 178 б/у авто →

Смотреть 39 новых авто →

Общая информация

Средняя цена по рынку

3 033 $

Дешевле на 40.0%

Динамика цен

5 197 $

Динамика цен

Смешанный расход

10 л/100 км

Экономнее на 0.8 л

10.8 л/100 км

Мощность двигателя

83 л.с

Мощнее на 3.0 л.с

80 л.с

Время разгона
от 0 до 100 км/ч

17 сек

11 сек

Быстрее на 6. 0 сек

Топливо

Бензин

Бензин

Объем двигателя

1690 см³

1690 см³

Коробка передач

Механическая

Механическая

Тип привода

Полный

Полный

Характеристики

Кузов

Количество дверей

3

5

Количество мест

5

5

Тип кузова

Внедорожник

Внедорожник

Габариты и масса

Снаряженная масса, кг

1285

1350

Максимально допустимая масса, кг

1610

1800

Высота, мм

1640

1652

Ширина, мм

1690

1700

Клиренс, мм

205

200

Колесная база, мм

2200

2450

Объем багажника, л

265

320

Грузоподъемность, кг

325

450

Длина, мм

3640

4048

Объем топливного бака, л

42

58

Двигатель

Расход топлива (смешанный цикл)

10

10. 8

Расход топлива (городской цикл) л/100км

12.1

11.7

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.

129/4000

127/4000

Объем, см3

1690

1690

Запас хода, км

364

537

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов

8

8

Расход топлива (загородный цикл)

8.3

8.6

Мощность, л.с./об.мин.

83/5000

80/5000

Нормы токсичности EURO

III

III

Топливо

Бензин

Бензин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Расположение

Спереди (продольно)

Спереди (продольно)

Трансмиссия

Количество передач

5

5

Коробка передач

Механическая

Механическая

Тип привода

Полный

Полный

Рулевое управление

Диаметр разворота, м

11

11.40

Усилитель руля

Гидроусилитель (да/не)

Гидроусилитель (да/не)

Динамические характеристики

Максимальная скор. , км/ч

142

140

Время разгона до 100 км/ч, с

17

11

Отзывы об авто

Общий рейтинг

Нет рейтинга

0 место

Плюсы

Нету плюсов

Минусы

Нету минусов

Оставьте отзыв →

По данной модели пока нет отзывов

Общий рейтинг

Нет рейтинга

0 место

Плюсы

Нету плюсов

Минусы

Нету минусов

Оставьте отзыв →

По данной модели пока нет отзывов

Сравнение ВАЗ 2121 с другими авто

Лада/АвтоВАЗ 2121 Нива | MAR Online

Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.

Следующий Ваз/Лада , о котором стоит написать, это легендарный Ваз 2121 , также известный как Лада Нива . Об этом будут две статьи: первая будет про машину, а вторая про модели 2121 в моей коллекции.

Эта статья проиллюстрирована моими фотографиями, сделанными во время моего отпуска в Молдове.

Нива многими обозревателями и специалистами автомобильной промышленности считается лучшим продуктом, сошедшим с советского , а затем российского / украинского , сборочных конвейеров. В любом случае, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль оказался революционным и в первые годы был нишевым продуктом, не имевшим конкурентов. Идея создания компактного городского автомобиля переросла в создание внедорожника, который впоследствии имел ошеломительный успех и экспортировался более чем в сотню стран мира. Уже более четырех десятилетий полноприводный автомобиль на базе Жигули выпускался в Тольятти . За это время легендарная Нива сохранила привычный силуэт, но стала мощнее, тише, комфортнее и экономичнее. Сегодня в линейке продуктов все еще есть Niva Legend с тремя или пятью дверями, но в остальном очень похожая на оригинальную 2121 . Действительно, «Нивы» до сих пор импортируются в Великобританию в небольших количествах, хотя, к сожалению, похоже, что «Лада» объявила о прекращении производства классических 9-цилиндровых автомобилей.0003 Нива закончится в 2023 году.

Лада Нива Легенда – фотография с сайта Lada Group

Транспортная система Советского Союза была во многом «заточена» под хозяйственную деятельность страны. Функциональность превалировала над стилем, а мода стояла в конце списка приоритетов. Тем не менее, как и оригинальный Mini , Niva с его бескомпромиссными простыми линиями удалось объединить функциональность с неподвластным времени стилем.

Как дешевле обеспечить полный привод?

К концу 1960-х годов стало ясно, что существует острая необходимость в вездеходе, пригодном для использования населением в целом. Но он должен был быть менее грубым, чем жесткие, но спартанские полевые автомобили, такие как УАЗ-469 . В 1970 году тогдашний председатель Совета Министров Алексей Косыгин поручил сразу трем автогигантам — АЗЛК , АвтоВАЗ и Ижмаш — создать, как он выразился, автомобиль «для деревни». Предложение от АвтоВАЗ рассматривался как лучшее из предложенных решений.

Изначально конструкторы АвтоВАЗ думали взять обычный Жигули ( Лада/АвтоВАЗ ) и увеличить его клиренс и оснастить полным приводом, но в итоге решили сделать принципиально новый автомобиль с нуля . В результате появился первый в мире комфортабельный мини-внедорожник . Всегда популярный во всем мире Jeep 4×4 вообще имел отключаемый передний привод, зависимую подвеску, рамную конструкцию и весьма скромный салон. 9У советских разработчиков 0003 был другой подход: постоянный полный привод, независимая подвеска, несущий кузов и далеко не утилитарный салон. В конструкции использовалось как можно больше ранее существовавших агрегатов ВАЗ , чтобы минимизировать производственные затраты, и, тем не менее, это был очень эффективный внедорожник, а также достаточно удобный дорожный автомобиль.

Первые ходовые прототипы появились в 1972 году. Их испытывали на Урале и в Средней Азии, сравнивали с британскими машинами типа Land Rover и Range Rover , а также с УАЗ 469 . Тестовые программы охватывали как «на дороге», так и «внедорожье». По сравнению со своими конкурентами « Нива » хуже чувствовала себя на затяжных, сложных участках бездорожья, но зато настолько хорошо преодолевала короткие ухабистые участки, что испытатели даже придумали специальный термин — «облет». Чтобы скрыть реальную природу прототипа от любопытных, было сказано, что это румынский FIAT , проходящий испытания.

После успешных испытаний заказ на запуск в производство был сделан в 1975 году, а вагоны на гусеницах начали выпускать в 1976 году. Начало производства было приурочено к съезду партии и его запуск получил широкую огласку как История успеха советского . Производство началось с 25 000 единиц в год, но вскоре превысило 50 000, а затем 70 000. Экспортные продажи заняли 80% производства, заработав много столь необходимой иностранной валюты, а Niva отличается тем, что является единственным Советский автомобиль экспортирован в Япония .

Нива стала своего рода пионером – первой массовой полноприводной моделью. У него был практически полный полный привод до того, как Audi представила свою систему Quattro . Советские рекламные ролики могли быть очень длинными – от десяти до двадцати минут, посвященных одному товару или группе товаров. Для рекламы Нивы был снят 30-минутный видеоролик. В нем автомобиль продемонстрировал зрителям все свои возможности, представленные как Советский триумф .

Первая Нива стоила около 9000 руб. Однако летом
1979 года все советских автомобиля подорожали, а интерес к новому автомобилю, который сейчас
стоил 10300 рублей, несколько упал, поэтому было решено вернуться к прежнему ценнику. Но массовое владение Нивой произошло не сразу даже при более низкой цене, ведь почти все модели, выпущенные на конвейере, сразу же отправились на экспорт. Следовательно, их было мало в Советский Союз .

За границей Нива стоила достаточно дорого, что контрастировало с другими экспортируемыми советскими автомобилями, которые продавались по бюджетным ценам на зарубежных рынках за пределами стран СЭВ. Кроме того, экспортные модели, как правило, были лучше оснащены, чем автомобили для внутреннего рынка. У них были панорамные зеркала, улучшенные дисковые тормоза и легкосплавные диски, а также шины западных производителей. В стандартную комплектацию входили даже задние дворники, тогда как на первых отечественных автомобилях их обычно не было. Часто добавлялись обвесы, а зарубежные импортеры также часто устанавливали внедорожное оборудование, такое как лебедки, чтобы сделать их более привлекательными для покупателей.

В UK их основную конкуренцию составляли полноприводные пикапы Subaru 4×4, а дилеры Lada в сельской местности продали много Nivas фермерам и другим менеджерам сельской местности. Он также получил высокую оценку в странах Бенилюкс . В Германия стояла очередь на доставку в один момент так популярна была Нива , Австрийский автомобильный журнал писал так: « Россияне тщательно проанализировали рынок и однозначно нашли пустующую нишу ». В 1979 году на Европу обрушились небывалые снегопады. Это не могло не сказаться на продажах -й Нивы , которая легко справлялась со снегом, в то время как гораздо более дорогие автомобили не выдерживали суровой зимы даже на зимних шинах и цепях. Нива продавалась более чем в ста странах мира. Сегодня он по-прежнему экспортируется, хотя и в меньших количествах, чем раньше, поскольку конкуренция на рынке небольших полноприводных внедорожников сейчас огромна.

Нива и экстрим

Конечно, как и УАЗ в свое время, Нива выиграла множество испытаний и конкурсов. Например, в 1998 году «Ниве » удалось подняться на Эверест, конечно, до вершины она не дошла, но экспедиция вполне успешно добралась до базового лагеря, на высоте 5200 метров. Затем, через год, этот рекорд был побит еще на полкилометра. На этот раз в Гималаях, на Тибетском плато, они достигли 5726 метров. Потом Нива достигла высшей точки сакральной Японский гора Фудзияма до достижения Северного полюса . Хотя в данном случае «Нива » на парашюте достигла арктических льдов, а затем доехала до крайней северной точки планеты Земля. Обыкновенная советская « Нива » проработала 15 лет в Антарктиде . Его привезли полярникам еще в 1990 году. И хотя общий пробег за эти годы составил всего около 12 000 километров, можно представить, в каких условиях он эксплуатировался. Ведь в Антарктиде нет ни дорог, ни тепла — только снег. Красный «Нива » стала первой колесной машиной, использовавшейся для связи между станциями. По сравнению с этими экстремальными условиями пейзажи марафонов, таких как Париж-Дакар , Ралли Туниса или Алжирское Ралли кажутся менее изнурительными, чем они есть на самом деле. «Нива » принимала участие во всех этих сложных гонках и часто финишировала в лидерах. Нива выиграл
требовательный Атлас Ралли в Африка в 1984, большое достижение, учитывая, что из 120 стартовавших машин только треть дошла до финиша. А потом, в 1986 году, советские гонщики тоже взяли все три призовых места на австралийском « Вин-Сафари ».

Специальные версии и модернизация

Среди интересных разработок стоит отметить плавающую
Ниву предназначенную для армии. Он прошел успешные испытания, но до серийной машины дело не дошло. остался проект. А вот посетители военного автомобильного музея в Рязань можно посмотреть этот прототип. Еще один интересный экспериментальный образец был изготовлен в виде микрогрузовика под названием « Капрал ». И самая неожиданная разработка была сделана для Юрия Никулина цирк . На этой Ниве могли ездить… медведи. Автомобиль был открытым и простым в управлении, а небольшое количество было изготовлено специально для использования в цирке.

Он также был переделан в шестиколесный автомобиль, но в небольшом количестве.

Последние годы

Какой бы замечательной ни была Нива к середине 1990-х она немного устарела. В 1994 году было предложено его модернизировать. Вот поэтому и появилась Нива-Тайга 21213 . У него был новый двигатель объемом 1,7 литра, модернизированный салон и более удобная задняя дверь. По маркетинговым причинам его «заменили» на Chevrolet-Niva , он же LADA 4X4 . Но этот автомобиль продвинулся в сегменте рынка под влиянием General Motors причастность к Lada Group .

В 2009 году была выпущена рестайлинговая версия Chevrolet Niva , дизайн которой разработали итальянцы. В народе его ласково называют «Шнивой», «Шивой» и «Шевиком», и хотя инженеры из GM внесли в его конструкцию более тысячи мелких изменений, и внешне он стал совсем другим, внутри еще много чего есть из старой доброй Нивы , так что это еще довольно патриотичная машина.

В последние годы влияние GM на Lada исчезло, так как Renault Group фактически поглотила Lada Group . Niva в настоящее время продается в двух формах: Lada N i va Legend , которая по-прежнему тесно связана с 2121 и которую планируется снять с производства в 2023 году, и Lada Niva Travel , которая имеет пластик. обвес и стайлинг ближе к современным 4х4 от Dacia и Сузуки .

Лада Нива Путешествия с сайта Лада Групп

Представления о Лада Нива

Со временем об этом автомобиле появилось несколько тезисов. В разделе ниже рассматриваются некоторые из них.

ИДЕЯ 1: Ничего похожего на Ниву не было – правда!

Прочный несущий кузов типа «универсал» в сочетании с прочным постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и мостами с большим размахом хода сделали «Ниву» уникальной в своем классе. Несмотря на то, что внедорожники 4×4 доступны от многих производителей, сейчас немногие из них имеют возможности для бездорожья.

ИДЕЯ 2: Привод на передние колеса включался салонным рычагом – ложь

В реальности с межосевым дифференциалом все четыре колеса Нивы постоянно приводились в движение коробкой передач. Такое решение позволило одновременно разделить крутящий момент поровну между осями, что вдвое уменьшило нагрузку на детали трансмиссии. Постоянный (а не частичный) полный привод положительно сказался на устойчивости и управляемости автомобиля, который даже при короткой базе был достаточно послушным и предсказуемым.

Рычаги в кабине давали доступ к пониженному диапазону передач и могли блокировать межосевой дифференциал. Обе операции помогли улучшить внедорожные качества автомобиля, но не были нужны для обычного использования.

ИДЕЯ 3: Нива побывала на Северном полюсе – правда

В конце прошлого века «Нива» действительно несколько раз покоряла Северный полюс: в апреле 1998 года ВАЗ-2131 был сброшен на парашюте на точка пересечения оси вращения Земли с ее поверхностью
в Северном полушарии. После приземления на лед машина успешно завелась и прошла заданный маршрут, а в 1999
и 2000 годах специально адаптированная Lada Niva , созданная для болотных, снежных и болотоходных условий, побывала на Северном полюсе. И это еще не все: тольяттинский внедорожник 12 лет прослужил на российской полярной станции Беллинсгаузен в Антарктиде.

ИДЕЯ 4: Запасное колесо под капотом (капотом) могло повредиться от жары – миф

Разработчики Нивы не хотели вешать запаску на заднюю дверь, так как это делало ее похожей на грузовик. Под задним полом невозможно было создать достаточно большой колодец для колеса, поэтому колеса были установлены под капотом. И нет, это не ухудшило характеристики шины, так как под капотом она редко достигала температуры, которая была бы на дороге. Действительно, Ford Zodiac Mark IV, Citroen DS, Fiat 127 и другие уже доказали, что шина может счастливо жить под капотом. Некоторые владельцы устанавливали колесо сзади, но это всегда ухудшало видимость и мешало освещению, когда они это делали.

ИДЕЯ 5: Для экономии топлива Ниву перевели на задний привод – частично правда

Постоянный полный привод означает, что машина была более прожорлива, чем автовазовские седаны с аналогичными двигателями. В некоторых случаях владельцы переделывали переднюю коробку передач и приводной вал, чтобы сделать автомобиль полноприводным только на задние колеса. Преобразование, выполненное безрассудно, поскольку это означало, что короткий заднеприводный автомобиль мог стать опасным на скользких дорогах и теперь имел сильную избыточную поворачиваемость. Очевидно, он потерял и свои внедорожные способности. Производители запретили такую ​​практику, и это, по-видимому, дало лишь небольшую дополнительную экономию топлива.

ИДЕЯ 6 : Советские водители выигрывали международные ралли на Ниве – миф другие ралли: «Париж — Тунис», «Алжир», «Атлас» и «Ралли фараонов». Однако на победных заездах «Нивы» водили не советские, а иностранные водители.

ИДЕЯ 7: Двигатель «Нивы» оказался слабоват для внедорожника – Частичная правда

Нива получила самый мощный двигатель, производимый на Тольятти , 1,6-литровый агрегат мощностью 80 л. с., который нужно было сильно раскручивать, особенно для езды по бездорожью. Кроме того, некоторые водители не всегда использовали пониженный диапазон достаточно быстро, чтобы предвидеть, когда он понадобится для бездорожья. Когда стал доступен более мощный 1,7-литровый двигатель, он был установлен. На некоторых экспортных рынках были установлены дизельные двигатели Peugeot и другие, чтобы придать автомобилю дополнительный крутящий момент и большую экономичность. На некоторых экспортных рынках автомобиль оснащался 1,3-литровым двигателем из-за местных налоговых правил, но это сильно ограничивало возможности автомобиля, особенно на бездорожье.

Моя следующая статья посвящена моделям этого давно работающего и успешного советского автомобиля . Они варьировались от моделей , произведенных в Советском Союзе , до недавних китайских выпусков. На фотографии ниже показана одна из первых советских моделей, выполненная в масштабе 1:43 .

Будем рады вашим комментариям и вопросам. Перейдите на нашу страницу Auto Review в Facebook или напишите редакторам по адресу maronlineeditor на gmail.com.

Продажа Lada Niva западным немцам

Как вы относитесь к продаже русской машины в Западной Германии 1980-х? Замахнитесь на заборы и дайте ему броское название вроде Калифорния, одно из немногих мест на планете, где вы гарантированно никогда не встретите ВАЗ 2121 Ниву.

Компания, стоящая за этим небольшим маркетинговым гением, была официальным импортером Lada в Западной Германии, Deutsche Lada, которая пыталась и преуспела в том, чтобы делать деньги, продавая советские автомобили в разгар холодной войны. Но это было нечто большее, чем название экзотического места.

Базовая ВАЗ 2121 «Нива» была запущена в производство в 1977 году и стала первым автомобилем, разработанным тольяттинским автопроизводителем, который не был прямой лицензионной или производной версией Fiat 124, который производился в СССР с 1970 года. лицензированные седан 124 и универсал, известные как ВАЗ 2101 и 2102 соответственно, были самыми популярными легковыми автомобилями в стране в то время, но заводу ВАЗ требовалась небольшая модель 4×4, в которой использовалось бы как можно больше деталей из корзины запчастей.

Когда «Нива» дебютировала в 1977 году, она мгновенно стала хитом у себя на родине, предлагая универсальность и роскошь, которые до этого были недоступны тем, у кого были средства на покупку автомобиля. Мощность обеспечивалась 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 80 л.с., но для экспортных рынков были доступны двигатели еще меньшего объема — 1,3 литра. Четырехступенчатая механическая коробка передач, не самая совершенная из трансмиссий, передавала мощность на все четыре колеса. Кроме того, «Нива» была очень дорогой на внутреннем рынке из-за несколько искусственных экономических факторов и была вторым самым дорогим автомобилем, доступным простым советским смертным, после седана ГАЗ 24 «Волга». Завод уже получал неплохую прибыль от самой «Нивы» и распродавал все экземпляры на годы вперед, но реальная прибыль заключалась в продаже автомобилей за границу за иностранную валюту, поскольку огромные суммы в местной валюте были не так уж полезны для завода. ВАЗ обратился к экспортным рынкам, которые включали всю Западную и Восточную Европу, несколько стран Ближнего Востока, Африку и часть Юго-Восточной Азии.

Бельгия, Финляндия, Франция и Великобритания были среди западноевропейских стран, где «Лады» продавались на удивление хорошо, несмотря на большую конкуренцию. Но в то время как седаны находили покупателей с очень агрессивными ценами — ВАЗ мог позволить себе меньшую норму прибыли, когда ему платили в иностранной валюте — маленькие полноприводные автомобили требовали немного больше утонченности, чем просто бросовые цены.

Начиная с 1983 года, компания Deutsche Lada Automobil GmbH разработала кабриолетную версию компактного автомобиля 4×4, получившую название Lada Niva Cabrio, а также менее трудоемкую версию с убирающейся виниловой крышей под названием California. В отличие от Cabrio, California не пришлось сильно модифицировать: автомобиль получил колеса послепродажного обслуживания, убирающийся вручную виниловый верх, контрастную белую переднюю панель и высокопрофильные внедорожные шины Eagle. Версия автомобиля, получившая название California 2, дебютировала несколько лет спустя и отличалась передним бампером вторичного рынка с защитой решетки радиатора, другой брезентовой крышей, защитой порогов и другим дизайном колес. В отличие от первой версии California, у California 2 не было винилового покрытия всей крыши — только отверстие в крыше.

В Германии Niva California играла примерно ту же роль, что и Suzuki Samurai на других рынках; дешевый грузовик для пляжа. По крайней мере, в рекламе. Справедливости ради следует отметить, что американские автопроизводители также зарабатывали себе на жизнь тем, что называли автомобили в честь наименее вероятных мест, где можно встретить конкретный автомобиль. На ум приходит Chevrolet Monte Carlo и Buick Riviera.

Яндекс такси. В чем разница между тарифами эконом и комфорт, кроме цены? Недавно решил попробовать комфорт и не ощутил никакой разницы.

Популярное

Сообщества

В чем разница между тарифами эконом и комфорт, кроме цены? Всегда заказывал эконом, но недавно решил попробовать комфорт и не ощутил никакой разницы. Думал машина более дорогая приедет, но приехал солярис.. А их и в экономе полным полно.

Поиск информацииЯндекс таксиТарифы

Джилл Верба

5 февраля 2020  ·

151,2 K

ОтветитьУточнить

Павел Брух

Менеджмент

47

Интересуюсь многим, интернет магазины, автозапчасти, транспортные услуги и перевозки и…  · 25 окт 2021  · obmen86.ru

Разницы вы не ощущаете потому, что классы машин перемешались.
Если бы автомобили из класса Комфорт не могли работать в экономе — то вы бы ощутили разницу.
Например катаясь всегда на ладе гранте, вы бы поняли, что в комфорте да вами приехала Шкода Рапид.

К сожалению сервису это не выгодно, точнее они не хотят терять часть пассажиров, так как такая градации точная по классам, приведёт к скачку цен в том же тарифе Эконом из-за нехватки автомобилей нужного класса.

С уважением к Вам Руководитель Интернет-магазина АвтоТУРА.ру

Перейти на autotura.ru

10,4 K

Комментировать ответ…Комментировать…

Николай Кодолов

Юриспруденция

278

Занимаюсь общественной деятельностью в сфере транспорта (пассажирских перевозок), работаю…  · 24 окт 2021  ·

kodolov_nikolay_mpt

Фактически в классе машины, в экономе может и рыдван приехать)конечно не совсем убитый, но старый солярис элементарно. Если брать солярис — эконом и шкода октавия — комфорт, разница велика в целом. Но если устраивает эконом, это личные предпочтения уже.
Если к примеру, на октавии отодвинуть правое переднее вперёд, получается много пространства для ног.

Комментировать ответ…Комментировать…

Валерий

369

Работаю в Яндекс.Такси более 4 лет. Расскажуподскажу. Парк через который работаю. https://…  · 24 апр 2020

Разницу не ощутили так как возможно до этого приезжали автомобили подходящие под класс комфрта,а катают эконом. В каждом повышенном классе более строгие рамки для авто. Тоесть год,ценовая категория,марка авто. Чем выше Комфорт, к+ и т.д. тем лучше к вам приезжает авто.

63,2 K

Пресняков Михаил

20 ноября 2020

А как год влияет на комфортность авто? Камри в весту превратится или что? Яндекс бредит что писец.

Комментировать ответ…Комментировать…

Работа: эксплуатация промышленных и жилых зданий и сооружений, электромонтажные работы. Хо…  · 20 дек 2021

По корпоративным правилам Яндекс в комфорт классе должен быть определенным образом одет водитель, он обязан сам предложить помощь в погрузке багажа, обязан содержать авто в чистоте, никаких ароматизаторов, громкой музыки, лишних вещей в салоне, всегда зарядка для вашего телефона, температура в салоне настроена на 20-22 градуса, если нет ваших пожеланий. Если погода… Читать далее

Kemaliya Eynal

11 февраля 2022

Заказали доставку ЯНДЕКС вместо 17тю10т. шофер потребовал 30000. Беспредельный!!!Дорога ,которая занимает максимум… Читать дальше

Комментировать ответ…Комментировать…

Дмитрий Винокуров

1

Программист  · 23 окт 2021

Вот точно такой же случай был у меня. Всегда заказывал эконом. Это были новые гранты, логаны, солярисы. Решил попробовать комфорт, когда нужно было ехать в аэропорт. Приехал раздолбанный Логан. После поездки из службы поддержки написали и спросили какие у меня впечатления от комфорта. Я сказал что никакой разницы не заметил, они написали что им очень жаль.

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Анонимный ответ20 мая 2020

Пассажиру должно быть «комфортно». Можно и на мерседесе доехать и при этом «натерпется страху». Можно и на гранте приехать и при этом чувствовать себя «комфортно». «Комфорт» — это чистый автомобиль. Опрятный, вежливый, ОПЫТНЫЙ водитель. И прежде всего — БЕЗОПАСНАЯ И КОМФОРТНАЯ манера вождения!

21,0 K

Робин

6 июня 2020

Ну, ты чудик!))) «Комфорт» — это чистый автомобиль… Типа, эконом — это должна быть помойка на колёсиках???)))). .. Читать дальше

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Сергей Гладышев

13

19 мар 2020

В первую очередь — это манера вождения: в комфорте это расслабленная езда, без спешки(исключение будет просьба пассажира о его опоздании(возможна доп. оплата зависит как быстро тратить бензин при нажатии педальки)) Было время когда я трудился на рено логан и он проходил по комфорту. И я сознательно понимал что ехать надо по тарифу оплаченному клиентом, после чего клиент… Читать далее

20,9 K

Сергей Гладышев

19 марта 2020

Как же я забыл про — чай, это спасибо за мою человеческую манеру вождения для человека которого захотелось уважить…

Комментировать ответ…Комментировать…

Робин

99

6 июн 2020

Потому не ощутил разницу, что тебя раньше на Экономе Солярисы и возили, которые рассчитаны на Комфорт. Это так Яндекс развратил пассажиров, мать его так…

65,0 K

кузьма минин

30 августа 2020

Надо пассажиров на копейки и Шохин пересадить , чтобы разницу почувствовали. Долбаные Яндексы и др.солярис и киа им не комфорт.

Комментировать ответ…Комментировать…

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Войти и ответить на вопрос

2 ответа скрыто(Почему?)

Чем отличается эконом от комфорта в Яндекс.Такси? ➡️ Разница между эконом и комфорт в Яндекс.Такси

Двумя наиболее популярными в Яндекс.Такси считаются тарифы эконом и комфорт. Именно на них приходится более 80% всех заказов, совершаемых через сервис. В этой статье мы разберемся, какие между тарифами отличия, какие Яндекс выдвигает требования к каждому из них, и какой лучше выбрать для работы — эконом или комфорт.

Чем отличается эконом от комфорта в Яндекс.

Такси

Для опытных водителей Яндекс.Такси, разница эконом и комфорт очевидна. Однако, и новичкам будет совсем несложно разобраться в этих тарифах и подобрать для себя подходящий. В основном, при выборе тарифа для работы в Яндекс играет роль только класс авто и готовность водителя соответствовать определенным требованиям.

Далее мы постараемся кратко описать, чем конкретно отличается эконом от комфорта в Яндекс.Такси.

Яндекс.Такси эконом и комфорт — разница в тарифе

Об особенностях тарифа Яндекс.Такси Эконом несложно догадаться из названия — тариф характеризуется:

• демократичной стоимостью услуг для пассажиров;
• системой скидок и бонусов для новых и постоянных клиентов; 
• применением промокодов.

Пассажиры стремятся как можно быстрее и дешевле доехать до пункта назначения. Таких клиентов не особо волнует температура в салоне и материал сидений авто. 

В тарифе Комфорт пользователи преследуют цель не только быстро добраться до нужного места, но сделать это максимально безопасно и с комфортом, — и опять нам помогает разобраться название. Заказывая комфорт-класс, пассажиры готовы доплатить за кондиционер, просторный салон, а также довольно часто они не против оставить хорошие чаевые, если остались довольны сервисом и навыками водителя, — в этом прелесть тарифа.

Стоимость поездок

Стоимость поездок — это, пожалуй, один из главных аргументов в пользу одного из тарифов. Это то, чем наиболее показательно отличается Комфорт от Эконома Яндекс.Такси. 

Стоимость в любом из тарифов зависит от нескольких факторов, среди которых:

• время суток — в часы, когда люди обычно добираются на работу и обратно такси всегда стоит дороже. Стоимость поездки может быть увеличена с учетом коэффициента «Горячие часы»; 
• погодные условия — снег, дождь и другие “погодные неприятности” всегда влияют на повышение спроса, а значит, и цены поездок в приложении;
• ожидание пассажира — если водитель прождал пассажира дольше трех минут или по его просьбе сделал остановку в пути, поездка обойдется дороже;
• перевозка домашних животных — отдельная услуга;
• дополнительные опции — кондиционер, детское кресло.

Как указывает сам сервис Яндекс, средняя стоимость поездки в Комфорте в два раза больше, чем в Экономе. При этом, высокий спрос на поездки сохраняется в обоих тарифах, и водители не жалуются на простои.

Какие машины обслуживают тариф

Наиболее ярко разница между эконом и комфорт в Яндекс.Такси прослеживается в классификации авто. 

Для любого тарифа общими критериями, которые определяют подходит ли машина, являются:

• модель, 
• возраст, 
• среднерыночная стоимость,
• комплектация авто.

Также важно знать, что для выполнения поездок с пассажирами подходят только машины с рулем, расположенным слева, и у которых 4 и больше двери. Машины, которые не проходят отбор по одному или более критериям, смогут работать только в курьерской доставке.

Для выполнения заказов с пассажирами в Экономе машины должны быть не старше 1985 года выпуска. Однако, для каждой марки сервис Яндекс устанавливает свой порог для прохождения.

Список автомобилей, чаще всего встречающихся в эконом-классе такси в Астане:

• Audi A4 от 1990
• Chevrolet Aveo от 2003
• Chevrolet Lacetti от 2004
• Daewoo Nexia от 2002
• Honda Accord от 1990
• Hyundai Accent от 1995
• Kia Rio от 2000
• LADA (ВАЗ) Granta от 2010
• LADA (ВАЗ) Kalina от 2005
• Mazda 3 от 1993
• Nissan Qashqai от 2007
• Toyota Estima от 1993
• Volkswagen Golf от 1986

Помимо базовых требований, которые мы перечислили выше, тариф Комфорт выставляет более строгие правила к моделям машин и их техническим показателям. Благодаря этому тарифу, пассажиры могут воспользоваться услугами автомобиля более высокого класса с водителем, чьи навыки проверены, а классификация подтверждена. 

Возможность работать в Комфорте открывается только комфортабельным иномаркам в хорошем состоянии. Просторный салон, отсутствие видимых повреждений на кузове, вместительный багажник — очень важно соответствие автомобиля именно этим требованиям. Отдельно стоит отметить такие обязательные элементы комплектации, как аудиосистема и кондиционер.

Наиболее популярными для работе в тарифе Комфорт считаются следующие модели:

• BMW X5 от 2004
• Ford Focus от 2006
• Hyundai Accent от 2015
• Hyundai Creta от 2016
• Hyundai Sonata от 2008
• Kia Cerato от 2010
• Mercedes-Benz B-klasse от 2006
• Mazda 6 от 2004
• Skoda Octavia от 2006
• Toyota Camry от 2006

Списки в статье представлены в качестве примера для ознакомления. Поэтому не стоит переживать, если вы не нашли в них свою модель машины. С полным списком авто, подходящих для работы в Яндекс.Такси Эконом или Комфорт, рекомендуем вам ознакомиться в классификаторе Яндекс. Наша круглосуточная техподдержка с удовольствием поможет вам в этом деле и предоставит вам полные ответы на все интересующие вопросы. Звоните по номеру +77470940064 в любое время.

Как отбирают и обучают водителей на тариф Комфорт и Эконом

В Яндекс. Такси Эконом и Комфорт разница особенно хорошо видна при отборе — определении степени профессиональной пригодности при подключении водителя в тот или иной тариф.

Существуют базовые критерии, на основе которых водителей отбирают для работы в сервисе Яндекс. В любом из тарифов водитель должен соответствовать таким условиям:

• Возраст — от 21 года.
• Стаж вождения — от 3-х лет.
• Водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории В.
• Свободное владение казахским и/или русским языками. 

В Экономе водители, прошедшие первичный отбор, могут приступать к выполнению заказов сразу после подключения и первичного фотоконтроля. В более дорогих тарифах, кроме базовых требований, к таксистам предъявляется ряд дополнительных, таких как:

• Дресс-код. И чем премиальнее тариф, тем он строже. В комфорт-классе достаточно опрятно выглядеть и отдавать предпочтение повседневной одежде неброских цветов — обязательно чистой и выглаженной.
• Отсутствие посторонних запахов — сигарет, алкоголя, резкого парфюма

Все желающие работать в тарифах повышенной комфортности (Комфорт, Комфорт+ и Бизнес) также должны пройти специальное тестирование перед тем, как приступить к выполнению заказов. Записаться на него можно прямо в приложении Яндекс Про. Для этого следует перевести переключатель напротив названия интересующего тарифа вправо. 

После небольшого тренинга, будущий водитель Комфорта сможет перейти к онлайн-экзамену. Он включает в себя проверку знания:

• главных улиц Астаны;
• водительского этикета;
• основных стандартов сервиса Яндекс.

Итоговая оценка за экзамен будет влиять не только на открытие доступа к тарифу, но и на формирование первичного рейтинга. Но не стоит волноваться, если количество баллов оказалось недостаточным, — у каждого есть повторная попытка — в случае неудачи через 3 месяца экзамен можно будет пересдать.

От водителя Комфорта ожидается не только идеальное знание и соблюдение ПДД РК и стандартов Яндекс, но и умение грамотно выходить из конфликтных ситуаций, уважительное отношение к пассажирам, готовность прислушиваться к их просьбам и обеспечить качественный сервис в пути.

Вывод

Как нам удалось выяснить, каждый из тарифов имеет свои преимущества и недостатки. Все-таки, главная разница заключается в автомобилях — к комфорт такси Яндекс подключают авто более высокого класса и, соответственно, в стоимости поездок. 

Плюс эконома в том, что если ваше авто на ходу и имеет более-менее презентабельный вид, — то скорее всего оно подходит для работы в этом тарифе. Еще одна хорошая новость в том, что водителей эконома не отягощают при подключении дополнительными процедурами в виде тестирования и не обязывают к ношению дресс-кода.

А выбор комфорт или эконом, зависит только от предпочтений водителя и параметров его железного коня. Наш парк Алга с удовольствием предоставит самые комфортные условия и все возможности для заработка в любом тарифе. Мы являемся официальным партнером Яндекс в Астане далеко не первый год, и за это время нам удалось завоевать доверие сотен водителей. Будем рады видеть вас в их числе, проходите регистрацию прямо на этом сайте по кнопке “Оставить заявку” или сразу звоните в нашу техподдержку — +77470940064 (работаем 24/7).

Чем отличается Эконом от Комфорта в Яндекс.Такси?

Главные отличия между этими тарифами заключаются в стоимости поездок, особенностях классификации авто и требованиях к водителю. Если в Эконом довольно легко подключиться, имея водительское удостоверение и машину на ходу, то с Комфортом уже совсем другая история: отбор водителей более строгий и включает в себя тестирование, а подключение к сервису Яндекс могут пройти только презентабельные авто с просторным салоном. Однако и цены на поездки в Комфорте более приятные — естественно, для водителей.

Может ли «Комфорт» доехать быстрее «Эконома»?

Алгоритм распределения заказов Яндекс подбирает ближайшую машину из доступных. Заказал ли пассажир “Эконом” или доплатил за “Комфорт”, приложение Яндекс в любом случае постарается найти водителя, который быстро до вас доедет. Поэтому на скорость подачи класс авто не влияет. И, хоть в “Комфорте” работают и более современные иномарки с высокими техническими характеристиками, на скорость поездки тариф едва ли может повлиять, потому что в городах существуют ограничения на превышения скорости, и все водители соблюдают ПДД.  

Почему иногда в Яндекс такси Комфорт выходит дешевле Эконома?

Иногда случается, что во время высокого спроса (в часы пик) водителям, работающим в тарифе Комфорт попадаются дальние подачи. В таком случае Комфорт становится дешевле Эконома, — машин не хватает. Подача может быть на 5-10 км, а дистанция самого заказа — небольшая.

Под капотом Яндекс.Такси. Что происходит в секундах между… | от Яндекс.Такси: Под капотом

Александр Аникин — руководитель отдела эффективности маркетплейса. Другими словами, он следит за тем, насколько эффективно работает платформа. Здесь он обсуждает алгоритмы, которые использует сервис, задачи, решаемые за доли секунды для каждого пользователя, и ключевые метрики, которые отслеживает команда.

Цель команды Marketplace Efficiency — дать возможность пользователям платить меньше за надежные услуги такси, а водителям — больше зарабатывать благодаря интеллектуальной технологии распределения заказов. У платформы есть две очень важные метрики.

Первый процент времени, который водитель тратит на перевозку пассажиров в течение смены. Это «чистый» заработок. Это неэффективное использование времени, когда водитель ждет заказ, едет за клиентом или должен ждать его. Задача Яндекс.Такси — минимизировать эти простои.

Второй ключевой показатель — заработок водителя за смену. Это относится не к средней стоимости поездки, а именно к тому, сколько водитель зарабатывает в час. Эта метрика важнее, потому что в какой-то момент система может предложить водителю «дешевый» заказ, но отвезти его в район с повышенным спросом, а значит, следующий заказ будет более «дорогим».

Александр Аникин, Начальник отдела эффективности маркетплейса

Или, например, сервис использует недорогой заказ, чтобы «отвезти» водителя в район, где следующий окликнувший его пользователь направляется в аэропорт, один из самых выгодных заказов в системе.

Как вы думаете, сколько времени в среднем водитель классической диспетчерской службы такси тратит на перевозку пассажиров по сравнению с водителем, работающим с заявками на поездки в Яндекс. Такси? 10%? 20%? 50%? В классической диспетчерской службе водители тратят на перевозку пассажиров всего 10–15% своего времени. В Яндекс.Такси этот показатель превышает 60%.

Очевидно, идеальной цифрой было бы 100%, т.е. водитель всегда перевозит пассажира и зарабатывает деньги. Но это только теоретически. В реальном мире этого достичь невозможно.

Чем ближе показатель к 100%, тем сложнее его увеличить. Каждый следующий шаг дает меньший прирост, поэтому нужны новые, более сложные методы.

В самом простом сценарии все, что вам нужно сделать, это создать простой алгоритм для поиска ближайшего водителя. Таким образом, водитель потратит меньше времени на то, чтобы добраться до клиента.

Здесь вступают в действие цепные заказы: пока водитель все еще перевозит клиента, платформа начинает искать следующий заказ водителя, где он вскоре завершит свою текущую поездку. В то же время алгоритм должен научиться таким вещам, как, например, рекомендовать пользователю перейти улицу, чтобы водителю не приходилось делать разворот.

Тройная экономия: водитель экономит время, а пассажир экономит время и деньги. Существуют десятки подобных функций, которые требуют сложной статистической задачи для оценки их индивидуальных эффектов, поскольку классические A/B-тесты невозможны в системах с сильным сетевым эффектом.

Более высокие цены привлекают водителей, но отпугивают пользователей, что отрицательно сказывается на доходах водителей. Яндекс.Такси вынужден постоянно находить баланс между спросом и предложением, используя систему сдержек и противовесов. В этом сервису помогают алгоритмы, решающие тысячи задач каждую секунду.

1. Сервис определяет, где вы находитесь

Система использует геолокацию, чтобы найти точку на карте, где вы, скорее всего, хотите вызвать такси. Это не всегда просто, так как сам сигнал GPS может быть довольно шумным, а точную геолокацию иногда не удается определить сразу.

В районах с плотной застройкой, где многоэтажки мешают спутниковому сигналу, иногда лучше подождать несколько секунд, чтобы местоположение определилось точнее и машина подъехала к тому месту, где стоит человек.

2. Алгоритм ищет ближайших водителей из тысяч доступных водителей в городе для расчета времени ожидания.

Каждый раз, когда пользователь Яндекс.Такси открывает свое приложение, сервис запускает алгоритм поиска ближайших к нему водителей. Расстояние рассчитывается по дорожному графику, а не по прямой до автомобиля.

Граф — это специализированная база данных, которая помогает Яндекс.Такси строить все маршруты. Для этого используются все основные функции Яндекс.Навигатора: возможность построения маршрута в зависимости от количества и сложности маневров, скорости уличного движения, въездов со шлагбаумом, номеров домов и т.д. Яндекс.Такси также учитывает трафик на полосах общественного транспорта, которые могут использовать водители такси.

Вот пример маршрута такси и того, как строится дорожный граф для данного района

Поэтому такси может быть в 100 метрах от пассажира, например, на соседней улице, но улица односторонняя и на сложном перекрестке, так что это не очень хороший порядок, так как водителю придется потратить столько времени ходить по кварталу. Следуя той же логике, автомобиль, который находится в 500 метрах, но на той же улице, что и пассажир, является лучшим заказом, потому что он доедет до места посадки за 2 минуты.

Дорожный граф Москвы устроен таким образом, что автомобиль может казаться близким с точки зрения линейного расстояния, но далеким с точки зрения графика.

В прошлом году, когда в Москве шли дорожные работы, к нам приехал иностранный гость со сломанной ногой. Он остановился всего в 400 метрах от офиса, но дорога на такси до его дома заняла 25 минут из-за того, как во время дорожных работ в районе был построен дорожный граф.

В этом смысле Манхэттен с его равномерно распределенной сеткой намного легче передвигаться. Город гораздо более связан. Средний избыточный пробег — отношение расстояния по дороге к линейному расстоянию — для Манхэттена намного меньше, чем в таких городах, как Москва, со старой застройкой, радиальной и кольцевой структурой, множеством улиц с односторонним движением, мостов и железной дороги. треки.

После того, как алгоритм выбрал автомобили, которые могут принять потенциальный заказ, он определяет среднее время, которое потребуется водителю, чтобы добраться до пассажира. Эти данные отображаются при открытии приложения.

Если бы у нас не было ни Яндекс.Карт, ни Яндекс.Навигатора, ни собственного дорожного графа, нам пришлось бы использовать API сторонних картографических сервисов и большинство даже простейших расчетов данных стоило бы нам много, в то время как мы даже не сможем сделать некоторые вещи.

3. Приложение отображает на карте оптимальные точки выдачи, рассчитанные по специальному алгоритму. Эти точки помогают пассажиру и водителю быстрее находить друг друга в местах, где машину трудно «узнать», например, возле крупных торговых центров, на площадях, вблизи аэропортов и стадионов. Эти точки отображаются на карте в виде синих точек.

Чтобы их найти, Яндекс.Такси анализирует все исторические данные о том, откуда фактически начинаются поездки, т. е. точки, где водители открывают заказ, а не только точки, где пользователи обычно вызывают такси. Для этих целей мы используем алгоритм кластеризации, который удаляет точки, которых нет на дороге — иногда это происходит из-за ошибок GPS, — затем вычисляет центр масс, или среднее значение координат точек в этой группе.

Группировка точек посадки

Иногда предложенная системой точка посадки не работает для пассажира, который перемещает метку на карте в другое место. Причиной может быть ремонт тротуара или неожиданное закрытие одного из выходов из торгового центра. Машинное обучение обрабатывает это поведение, и Яндекс.Такси быстро удаляет или добавляет новые точки на карту. Анализ проводится один раз в день, чтобы определить, актуальна ли эта информация.

В среднем алгоритм работает очень хорошо. Для больших зданий и площадей он точно определяет удобные точки, позволяет водителям не тратить время на ожидание пассажиров, а пользователям не нужно искать водителя. Но есть определенные области, где мы можем внести исправления вручную. Например, в аэропортах, где места посадки известны заранее, или в временно закрытых зонах. Эти области появляются вокруг стадионов во время спортивных мероприятий или концертов.

Яндекс.Такси получает информацию о планируемых закрытиях из разных источников, от официальных сообщений местных властей до публикаций в СМИ.

4. Машинное обучение помогает Яндекс.Такси выбирать и предлагать наиболее вероятные пункты назначения. избежать необходимости вводить его вручную. В этом процессе также задействованы алгоритмы машинного обучения. Их KPI в данном случае — повысить точность рекомендации, чтобы человек находил нужный адрес в точку Б прямо на домашнем экране.

Чтобы дать рекомендацию, алгоритм анализирует все точки из истории поездок пользователя и присваивает каждой из них оценку. Балл увеличивается, если пользователь часто совершает поездки в эту точку или обратно. Самые высокие баллы присваиваются точкам, куда пользователь отправился в одно и то же время из того же места, где он находится в данный момент.

Если пользователь не выбирает предложенный пункт назначения для поездки, а вместо этого выбирает ввод пункта назначения вручную, оценка этой точки снижается. Таким образом, рекомендации постоянно изучаются.

Алгоритм также учитывает город, в котором находится пользователь. В Москве пользователь получает московские рекомендации. Например, когда пользователь летит в Тель-Авив, рекомендации отражают местные направления.

5. Возможные маршруты до пункта назначения строятся для выбора оптимального

Как только пользователь выбирает пункт назначения, алгоритмы Яндекс.Такси по дорожному графу просчитывают несколько оптимальных маршрутов от пункта выдачи до пункта назначения до выбрать лучший на основе нескольких параметров, включая расстояние и время в пути.

Алгоритм также рассчитывает время прибытия автомобиля не только в выбранную пользователем точку А, но и на все пересечения с дорогами для движения транспорта в радиусе трехминутной ходьбы.

Если алгоритм обнаружит, что время посадки или время в пути можно сэкономить более четырех минут, что, в свою очередь, снижает стоимость поездки, он предложит пассажиру воспользоваться другим пунктом посадки. Например, переход через дорогу, чтобы такси не приходилось разворачиваться на главной дороге.

Поиск оптимальной начальной точки маршрута

6. Рассчитывается точная стоимость поездки

Также определяется оптимальный маршрут для расчета стоимости поездки и показа ее пользователю перед заказом поездки. Алгоритм также должен вычислять его очень точно. Если стоимость слишком высока, есть риск потерять гонщика. Если он опускается слишком низко, водитель остается недовольным.

При расчете стоимости алгоритм учитывает количество поворотов на маршруте, их сложность, среднюю скорость движения, наличие выбранных полос и многие другие факторы. Именно поэтому стоимость поездки может существенно различаться на разных сторонах улицы и даже на расстоянии нескольких метров друг от друга: ведь водителю приходится выполнять множество различных маневров.

Пробки также влияют на стоимость поездки. Более того, алгоритмы машинного обучения не просто учитывают текущие узкие места; они также учитывают прогнозируемые пробки на маршруте. Если вам нужно рассчитать 45-минутную поездку, которая начинается за 10 минут до часа пик и проходит по перегруженным улицам, алгоритм рассчитает стоимость поездки на основе прогноза.

Но, пожалуй, самым большим фактором, влияющим на стоимость поездки, является соотношение спроса и предложения. В утренний час пик в любом городе может возникнуть нехватка водителей: людей, желающих добраться до работы, больше, чем автомобилей для их перевозки. У сервисов есть два варианта поведения: они ничего не могут сделать, а значит, свободные машины быстро закончатся, часть пассажиров просто никуда не поедет, а вызов такси превращается в лотерею.

Для Яндекс.Такси важна надежность. Клиент всегда должен быть в состоянии найти поездку. Поэтому сервис автоматически увеличивает стоимость поездки в часы пик, чтобы перераспределить часть спроса на более поздние временные интервалы и, конечно же, привлечь больше водителей в район с повышенным спросом. Когда это происходит, множитель всплеска быстро исчезает.

Стоимость поездки из определенной точки увеличивается с минимальным приращением. Водители могут узнавать о растущем спросе через приложение «Таксометр». На нем показана карта города, разбитая на шестиугольники площадью примерно 2 км², которые окрашиваются в разные оттенки фиолетового — от светлого до темного — в зависимости от спроса.

Сервис и его партнерские таксомоторные компании рассылают уведомления водителям, которые не вышли в интернет, но оказались в зоне повышенного спроса. В некоторых случаях — напр. во время сильных снегопадов или чрезвычайных ситуаций — Яндекс.Такси рассылает массовые уведомления, в том числе смс-сообщениями и звонками.

В компании есть ситуационный центр, который следит за событиями в городах и прогнозирует увеличение спроса, например, после спортивных соревнований или во время надвигающейся бури или снегопада. Водители могут просматривать новостную ленту в Таксометре, чтобы заранее узнавать о перекрытии дорог и мероприятиях, а также ездить в точки с повышенным спросом.

Повышенный спрос впервые наблюдается в классе обслуживания «Эконом» — самом популярном классе обслуживания в Яндекс.Такси. В часы пик стоимость проезда в эконом-классе может превысить стоимость проезда в комфорте. Однако разница в цене вскоре быстро сократится из-за того, что все больше пользователей начнут заказывать «Комфорт» вместо «Эконом».

Утренний час пик – это время, когда ощущается нехватка водителей, независимо от того, сколько их в сети.

Множитель перенапряжения рассчитывается в режиме реального времени, поэтому стоимость поездки может меняться несколько раз в секунду. Количество доступных автомобилей и интенсивность заказов меняются так же быстро в районе, где производится заказ.

Чтобы вычислить множитель перенапряжения, Яндекс.Такси решает систему стохастических дифференциальных уравнений вокруг точки, где находится пользователь, и этот процесс также выполняется в режиме реального времени. Алгоритм смотрит на количество доступных автомобилей, прогнозирует, сколько автомобилей скоро появится в сети или станет доступным, сколько людей ищут автомобиль, сколько поездок они заказывают и так далее.

Множитель, выбранный алгоритмом, определяет количество пользователей, которые откладывают поездку или полностью отменяют ее, количество водителей, прибывающих в зону с повышенным спросом, и то, насколько быстро можно обработать повышенный спрос. Машинное обучение начинает работать с этими значениями.

Москва — город, в котором все работает круглосуточно. Никто не назначает встречи на 9:12. Обычно они договариваются встретиться в 9:00. Поэтому за 15–20 минут до начала рабочего дня люди начинают заказывать такси, и спрос резко возрастает. Наиболее ярко это проявляется в час пик перед началом рабочего дня.

Если вы хотите сэкономить на поездке на работу утром, не уходите на 40 минут после часа (например, в 8:40). Это самое пиковое время. Лучше всего заказывать поездку немного раньше, например, в 8:20, или чуть позже, например, в 9.:10. К тому времени очень много машин освобождается от заказов развозить людей на работу в 9:00.

7. Алгоритм выбирает наиболее подходящего водителя из числа ближайших

Алгоритм уже сделал это при открытии приложения. Однако с тех пор прошло несколько десятков секунд. Водители, которые были там, уже покинули район или изменили свое местоположение. Система снова начинает оценивать ситуацию, чтобы выбрать наиболее подходящих водителей для поездки. Однако, казалось бы, очевидный вариант предложить поездку ближайшему водителю не всегда лучший вариант.

Система основывается главным образом на ETA (расчетное время прибытия) в минутах до клиента. Поскольку в данный момент может быть несколько водителей с одинаковым расчетным временем прибытия, система учитывает и некоторые другие показатели, например, рейтинг водителя на основе отзывов и процент принятых и выполненных заказов.

Затем система анализирует время, когда последние GPS-координаты были получены от водителей, чтобы определить их точность. Если смартфон или планшет водителя несколько секунд назад передал в систему информацию о местоположении, алгоритм понимает, что водитель может сразу отреагировать на предложенный заказ.

Если в течение нескольких минут система не получает никаких координат от машины, она поймет, что дозвониться до водителя будет сложнее. Водитель может ехать в туннеле или в зоне с плохим покрытием.

Направление автомобиля также учитывается и используется для прогнозирования его доступности. Например, если планшет отправил координаты 15 секунд назад, а водителю поступило предложение о поездке, на которое у него есть 15 секунд, чтобы ответить. За эти 30 секунд водитель мог уже проехать необходимый поворот или перестать быть ближайшим к пользователю водителем, если он едет по трассе (например, Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге или МКАД).

Существуют факторы, связанные с местонахождением автомобиля. Допустим, у нас есть два водителя с одинаковым ETA и другими показателями. Один из них находится в зоне с повышенным спросом, а второй — в зоне, где почти нет заказов. Очевидно, лучше дать команду второму водителю вывести его из этой зоны. Конечно, он мог бы покинуть этот район сам, но это увеличило бы его мертвый пробег. При прочих равных мы хотели бы избежать этого.

Когда заказ принят и водитель начинает движение к клиенту, пользователь может отслеживать, где находится автомобиль на карте. Когда машина подъезжает и водитель нажимает «Начать поездку» на своем планшете, начинается лучший вид пробега — когда водитель перевозит пассажира.

8. Алгоритм оценивает точность построенного маршрута

Во время поездки алгоритм сравнивает построенный маршрут с реальным графиком транспортных потоков. Это необходимо для оценки работоспособности роутера и выявления проблемных участков дороги. Например, если все водители избегают поворота на улицу, рекомендованную навигатором, алгоритм понимает, что этот участок перекрыт. Это сигнал как для алгоритма, так и для разработчиков о том, что необходимо определить причину, по которой этого поворота избегают.

Например, в Риге есть улицы, на которые можно свернуть только в определенное время. Алгоритм учитывает эти уникальные особенности на маршрутах и ​​вносит коррективы. Кроме того, водители помогают обновлять дорожный граф, например, отправляя немедленные уведомления о шлагбаумах в жилых районах.

***

Поиск водителей, построение маршрутов, расчет стоимости поездки и выбор оптимальных точек посадки — это лишь основные этапы работы Яндекс.Такси. Сервис выполняет еще около миллиона мелких вычислений, корректировок и операций, которые происходят на каждом этапе.

За время, которое проходит с момента открытия приложения и поиска водителя до момента, когда машина едет к пользователю, Яндекс.Такси использует несколько интерфейсных связей с сервисами Яндекса, такими как Карты и Навигатор. Кроме того, чтобы приложение продолжало отвечать и не тормозило, все расчеты и соединения должны обрабатываться за 300–400 миллисекунд.

‎Яндекс Го — такси и доставка в App Store

Скриншоты iPhone

Описание

Yandex Go — приложение для заказа поездок, заказа еды из ресторанов или отправки товаров по городу. Закажите поездку или доставку одним касанием и отслеживайте своего водителя в режиме реального времени. Никогда больше не тратьте время на другой колл-центр или проблемы с парковкой.

• ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ
Выберите класс обслуживания для любого случая. Езжайте в эконом-классе для повседневных дел, побалуйте себя комфортом и комфортом+, чтобы расслабиться в более просторном автомобиле, или выберите бизнес-класс, когда важна каждая деталь. Используйте «Доставку» для доставки товаров любого размера на автомобиле. Тарифы и доступные классы обслуживания зависят от местоположения, но мы всегда показываем точную цену (или справедливую оценку), прежде чем заказать поездку.

• ОПЛАТА КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ
Вы можете оплачивать поездки автоматически, если добавите карту в приложение, но водители также принимают наличные. Доступность способов оплаты может варьироваться в зависимости от местоположения.

• УМНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРОЕ ЭКОНОМИТ ВАС ВРЕМЯ
Yandex Go использует интеллектуальные алгоритмы, основанные на данных о трафике в реальном времени, чтобы связать пассажиров с водителями, которые могут добраться до них быстрее всего. В зависимости от вашего местоположения приложение также предложит альтернативные пункты выдачи, чтобы помочь снизить стоимость проезда.

• ПОЕЗДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ ОСТАНОВКАМИ
Запросите поездку с несколькими пунктами назначения, например, если вы отвозите своих детей в школу, забираете друга по дороге или вам нужно быстро выполнить поручение. Яндекс.Го сопоставляет все ваши остановки на одном маршруте и рассчитывает стоимость проезда на всю поездку заранее.

• ДЕТСКИЕ СИДЕНЬЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Выберите класс обслуживания «Детские», чтобы безопасно кататься с ребенком в детском кресле или детском кресле.
На данный момент доступен в столицах Армении, Грузии, Эстонии и Латвии, а также в 13 городах России.

• ДОСТАВКА
Это как заказать поездку: введите свой адрес в приложении, и курьер доставит ваш заказ. И отправитель, и получатель встречают курьера у своей машины.

• ЕДА ИЗ РЕСТОРАНОВ
Заказывайте еду в местных кафе и ресторанах. Просто введите свой адрес, и мы покажем вам все, что доступно поблизости. Сузьте область поиска с помощью фильтров и найдите свои любимые или попробуйте что-то новое. В настоящее время доступно в России и Казахстане.

• ДОСТУПНО В 10 СТРАНАХ
Россия, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Литва, Сербия и Молдова. Посетите https://taxi.yandex.com, чтобы увидеть цены и наличие мест в вашем городе.

Если вы хотите поделиться своим мнением о нашем приложении, водителе или компании, которая организовала вашу поездку, отправьте нам отзыв в приложении.

9 марта 2023 г.

Версия 650.80.1

Приложение стало работать быстрее. Мы работали над внутренними улучшениями, поэтому других изменений вы не заметите.

Рейтинги и обзоры

9,9 тыс. оценок

Номинальное прибытие!!

Заказывал такси дважды в течение 20 минут, и оба раза такси не прибыло, несмотря на то, что приложение говорит: «Ваше такси прибыло». Попытки связаться с водителем безуспешно — оба раза сообщают мое точное местоположение…. и, что еще хуже, они взимают плату меня оба раза, и я никак не могу связаться с ними, чтобы пожаловаться…. действительно очень дерьмовое приложение…

Здравствуйте! Мы с сожалением узнали, что это произошло. Мы хотели бы ознакомиться с этой информацией, поэтому приглашаем вас написать нам по адресу [email protected]. Мы с радостью поможем.

Водители мошенники

Заказали такси из нашего отеля в аэропорт на микроавтобусе. В приложении было написано 1700 драмов, однако таксист потребовал 5000 из-за «багажа» и того, что мы едем в аэропорт. Он собирается поднимать наши сумки до самого аэропорта? Нет, мы загрузим его в фургон, и он отвезет нас туда. Как 4 сумки среднего размера утроят цену? Теперь я получаю дополнительную плату, которую нужно оплатить на выходе из аэропорта, когда вы выходите из вылета, но я уверен, что это не 3300 драмов. А насчет дополнительной платы в аэропорту, пожалуйста, добавьте это в приложение, прежде чем мы подтвердим бронирование. Мы скачали yandex, чтобы не попасться на удочку водителей, и явно этого не произошло. Если водители видят, что вы турист, они требуют тройную цену, а когда вы отказываетесь, начинают бормотать себе под нос. Наш водитель даже отменил поездку на полпути, чтобы его не отследили.
Яндекс разберитесь с этим вопросом и проведите тщательную проверку ваших драйверов

Ужасный сервис ЯндексГо в Узбекистане

Я пытался связаться с местной поддержкой с помощью приложения, но. ответ оператора является общим.

Они даже не читают сообщения и не интересуются проблемой.

С вашей службой в Узбекистане большие проблемы. всякий раз, когда мы заказываем такси с оплатой картой, почти 80% водителей отменяют заказ после прибытия. Или просят заплатить наличными.

Это огромная проблема, это делает ваш сервис ненадежным. Проблема связана с вашими местными партнерами, когда ваш сервис взимает с нас плату за поездку, обычно водителям очень сложно получить оплату от ваших местных партнеров и, кроме того, они также берут 20% за обслуживание.

Пожалуйста, попытайтесь решить эту проблему или, по крайней мере, попытайтесь найти решение, возможно, вы могли бы связаться со своими партнерами и разрешить ситуацию.

Пользуюсь яндекс такси с первого дня выхода на рынок Узбекистана. но из-за этих проблем я на самом деле планирую вернуться к другому провайдеру

Разработчик, Intertech Services AG, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, используемые для отслеживания вас

Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям:

• Покупки
• Финансовая информация
• Расположение
• Контактная информация
• История поиска
• Идентификаторы
• Данные об использовании

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

• Покупки
• Финансовая информация
• Расположение
• Контактная информация
• Контакты
• Пользовательский контент
• История поиска
• Идентификаторы
• Данные об использовании
• Диагностика
• Другие данные

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться в зависимости, например, от используемых вами функций или вашего возраста.

новая модель, фото цена комплектаций, свежие новости

Баварский завод официально представил и запустил в продажу новый БМВ Х1 2022 2023-го с начала этого года. Начало продаж в России ознаменовалось с датой 31 октября.

Содержание:

1. Привлекательный облик модели
2. Вместительный салон новинки
3. Модернизированные технические параметры
4. Отличительные достоинства и недостатки
5. Недостатки одноклассников кроссовера

Посмотрев на фото обновленного БМВ Х1 2022 2023-го, замечаешь, как автомобиль начинает потихоньку эволюционировать от предыдущей модели.

Вид спереди стал более устрашающим. Вся эта грозность и грациозность достигается, благодаря обновленной линейке головных светодиодных фар, решетке радиатора в виде 2 частей и массивному бамперу с огромными секциями воздухозаборника. Все это немецкий производитель продемонстрировал впервые, следовательно, модель открывает новый цикл жизни марки БМВ.

Вглядевшись в профиль автомобиля, понимаешь, что новый кроссовер стал более приятным на внешность. Уменьшенный капот, измененный наклон заднего ветрового стекла, подоконная линия, стремящаяся вверх — все придает небывалую динамичность машине, хочется отметить, что рестайлинг БМВ Х1 2022 2023 года выпуска.

Задняя часть автомобиля не выбивается из общей картинки, отлично дополняя ее своим спойлером, большой крышкой багажника, аккуратным бампером с четкой выштамповкой.

Габариты BMW X1 также впечатляют:

• длина автомобиля — 4439 мм;
• ширина составила 1821 мм;
• высота кроссовера — 1598 мм;
• база колес – 2670 мм;
• дорожный просвет порадовал своими 185 миллиметрами.

Вместительный салон новинки

Благодаря заметному увеличению длины нового кузова БМВ Х1 выпуска 2022 2023 года, представленного на фото, салон новинки стал более просторным и комфортным, особенно для пассажиров задней линии. Кстати, для некоторых автолюбителей будет возможность заказать версию машины с третьим рядом сидений, что отлично скажется на покупаемости авто семейными людьми.

Приборная панель автомобиля изменилась качеством отделочных материалов. Теперь она стала намного мягче. Сидения в салоне удобные, выполнены из кожи, доказывая свою принадлежность к автомобилям высокого класса. Элементы управления расположены эргономично, что придает дополнительный комфорт при поездках.

Приборная панель обзавелась большими яркими циферблатами, поэтому всматриваться на скорость не придется — все видно прекрасно. Радует наличие большого прячущегося в консоль мультимедийного экрана с системой навигации.

Багажный отсек новинки впечатляет — 505 литров достаточно для поездок. Трехспицевый мультируль дополнит красоту вождения. Для хранения каких-либо вещей место практически отсутствует.

БМВ Х1 2022 2023 года по оснащению впечатляет. Для машины доступно множество отличных функций, например:

• климат контроль;
• навигационная система;
• светодиодные фонари;
• датчики дождя, света;
• опция круиз-контроля;
• система предупреждения столкновения;
• адаптивный свет фар;
• система старт/стоп.

Для того, чтобы узнать всю информацию о машине следует посмотреть видео тест драйва.

Модернизированные технические параметры

Технические характеристики БМВ Х1 2022 года радуют не меньше внешности. Автомобиль поступит в продажу с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами.

 

Двигатель (модель)	Мощность, л.с.	Разгон, сек	Расход, литры	Предел скорости, км/ч
X1 sDrive20i2. 0L	192	7,7	6,0	225
X1 хDrive20i2.0L	192	7,4	6,4	223
X1 хDrive25i2.0L	231	6,5	6,5	235
X1 хDrive20d 2.0L	190	7,6	4,9	219
X1 хDrive25d 2.0L	231	6,6	5,1	235

Все моторы будут функционировать в паре с восьмиступенчатой коробкой автоматических передач со встроенной функцией СтэпТроник. Подвеска у автомобиля позаимствована у легковых моделей. Потому составляющая подвески спереди независимая — макФерсон, сзади — это многорычажная система. Поднятость автомобиля позволит пересекать бездорожье и мелкие ухабы без особых проблем.

C комплектациями и ценами на БМВ Х1 2023 года можно ознакомиться, взглянув на таблицу, приведенную ниже:

Двигатель (модель)	Двигатель	Привод	Трансмиссия	Стоимость, руб
X1 sDrive20i	2,0L	Передний	8 АКПП	1 990 000
X1 хDrive20i	2,0L	Полный	8 Автомат	2 200 000
X1 хDrive25i	2,0L	Полный	8-ступ. АКПП	2 450 000
X1 хDrive20d	2,0L	Полный	8-ступенчатый автомат	2 300 000
X1 хDrive25d	2,0L	Полный	8-ступенчатая АКПП	2 550 000

По оснащению автомобиль достаточно хорош. В техническом плане базовая комплектация включает такие опции:

• автоматический парковщик;
• климат-контроль 2 зон;
• подогревание сидений;
• бортовой компьютер;
• система старт/стоп;
• системы ABS, ASC;
• система помощи при старте.

Максимальную комплектацию БМВ Х1 2022 2023 года можно будет купить в Москве, она дополнится:

• салоном из кожи;
• одной из трех на выбор темой оформления панели приборов;
• навигационной системой;
• электроприводом сидений;
• электроприводом зеркал заднего вида;
• системой безопасного вождения.

Это даже круче, чем у новой 3 серии.

Отличительные достоинства и недостатки

Чтобы окончательно сделать выбор в пользу БМВ Х1 2022 года, следует внимательно ознакомиться со всеми плюсами и минусами, которые стали известны по отзывам владельцев данной модели.

Из достоинств отметим:

• изысканный дизайн экстерьера;
• комфортабельный салон;
• высококачественная отделка салона;
• большой дорожный просвет.

Среди недостатков новой модели можно выделить:

• завышенную стоимость;
• жесткую подвеску;
• затратное обслуживание.

В целом, автомобиль отлично подойдет для жителей крупных городов, а также малых сел, ведь на этой машине можно передвигаться легко и непринужденно по всем неровностям, благодаря высоте и отличным ходовым качествам.

Недостатки одноклассников кроссовера

Конкуренты у БМВ Х1 2022 года не спят — они существуют. Первым стоит взять на рассмотрение немецкую марку Ауди. Соперником БМВ из этой серии станет новенький Q1.

Глядя на внешность компактного кроссовера, стоит отметить обновленный дизайн. Теперь машина демонстрирует свою мощь, нацеленность, спортивность, динамичность. Вполне хорошо подходит многим городским жителям. Технически машина не менее хороша. Отличная управляемость, динамика. Огорчает низкий дорожный просвет.

Второй соперник БМВ, несомненно, конкурент Mercedes GLA. Мерседес, выглядит неплохо, в своей манере. Авто динамично и хорошо управляемо, немного превосходит соперников. Однако стоит отметить минусы, такие как низкая крыша, плохая обзорность, постоянно мелькающий перед глазами экран.

Вернуться к содержанию

Оставить отзыв

обзор обновлений и характеристик модели

BMW X1 (БМВ Х1) — самый маленький кроссовер баварской компании, который выпускается с октября 2009 года. В конце апреля 2019 года немецкая компания BMW представила рестайлинговую версию второго поколения модели дебютировавшего в 2015 году (получил индекс «F48»). Стоит отметить, что к данному обновлению производитель подошел комплексно, модернизировав не только внешность экстерьера и интерьера автомобиля, но и линейку силовых агрегатов, коробки передач и существенно расширил список доступного оборудования. Кроме того для покупателей новинки будет предложено четыре заряженных версии авто: Advantage, Sport Line, xLine и M Sport, с улучшенными характеристиками и иным оформлением экстерьера и интерьера.

Создавая новый облик самого маленького паркетника в модельном ряду баварской компании, дизайнеры постарались сохранить фирменный стиль модели и при этом сделать ее экстерьер еще привлекательней. Передняя часть кузова щеголяет новой более выразительной оптикой головного света с подправленной графикой, в дорогих модификациях будут применяться адаптивные светодиодные фары, массивным бампером с усовершенствованной пластикой, нижнюю часть которого украсили широким воздухозаборником и оригинальными блоками противотуманок. Заслуживает внимания и увеличившаяся в размерах фальшрадиаторная решетка с более крупными и выразительными фирменными ноздрями.

Боковая часть кузова хоть и не получила существенных изменений, профиль нового кроссовера выглядит более динамично, благодаря применению уменьшения размеров капота, изменению наклона заднего ветрового стекла и подоконной линии. За дополнительную плату зеркала заднего вида и ручки дверей можно будет оснастить подсветкой, проекцирующей индекс модели (Х-проекция), которая будет срабатывать при отключении охранной системы автомобиля (проекция выводится на асфальт возле дверей и за дверной ручкой). В базовых комплектациях авто будет комплектоваться 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. В качестве дополнительной опции покупателям будут предложены 18-дюймовые (Style 578 и 579) и 19-дюймовые катки (Style 580 и 816M).

Незначительно изменилась и корма автомобиля. Из новшеств здесь можно выделить изменившийся дизайн плафонов габаритных фонарей и рисунок прожекторов в основных блоках фар. Также стоит отметить незначительное изменение пластики бампера с «фартуком», окрашенным в цвет кузова и увеличившимся диаметром декоративных накладок выхлопной системы – до 90 мм (на дорестайлинговой версии 70 мм). Внешний вид выхлопной системы будет отличаться в зависимости от выбранного мотора: на авто с трехцилиндровыми агрегатами установят одну трубу, с четырехцилиндровыми — две.

Палитра кузовных эмалей после рестайлинга пополнится тремя новыми оттенками — Jucaro Beige metallic, Misano Blue metallic и BMW IndividualStorm Bay metallic.

Салон

Изменения внутри машины носят лишь косметический характер и призваны обеспечить более комфортное пребывание водителя и пассажиров в автомобиле. Основным отличием от предшественника стало применение сенсорного 6.5-дюймового экрана с обновленным интерфейсом информационно-развлекательной системы iDrive начиная с базовой комплектации (за доплату авто оснастят дисплеем диагональю 8.8 или 10.2 дюймов) и применение нового селектора переключения передач, выполненного в виде джойстика, вместо классического рычага КПП. Также можно отметить появление новых вариантов отделки — контрастной строчки на передней панели, ковриков с цветной окантовкой, отделка сидений кожей Sensatec. В большинстве комплектаций информация о состоянии автомобиля будет выводиться на стандартную 2,7-дюймовую панель приборов TFT Info Display, а вот для топовых модификаций предусмотрен более функциональный 5,7-дюймовый щиток приборов с технологией Black Panel. Кроме того, рестайлинговая версия BMW X1 сможет похвастаться спортивными креслами переднего ряда с электроприводом регулировок и комфортабельным диваном второго ряда с продольной регулировкой (двигаются вперед-назад в диапазоне 130 мм).

Список доступного оборудования:

• динамический круиз-контроль
• датчики дождя, света
• передние и боковые подушки безопасности
• двухзонный климат-контроль
• адаптивная оптика
• автоматический ассистент парковки
• система помощи при старте
• система «старт/стоп»
• электропривод багажника с функцией бесконтактного открытия
• проекционный дисплей BMW выводящий важную информацию в поле зрения водителя
• аудиосистема «Harman/Kardon» на 12 динамиков (в стоке 7)
• противоугонная система
• системы безопасности предупреждающие о выезде за пределы полосы, возможном столкновении
• система автоматического экстренного торможения и многое другое.

На старте продаж Х1 будет доступен с традиционной пятиместной конфигурацией салона, со временем должна появиться семиместная версия авто с увеличенной колесной базой и тремя рядами сидений, которая будет доступна только на рынках США, Китая и России. Багажник в штатном состоянии способен вместить в себя до 505 литров багажа, если сложить второй ряд сидений его объем увеличится до 1550 литров.

Технические характеристики BMW X1 2019-2020

В основе модернизированного BMW X1, как и у дорестайлинговой версии авто лежит переднеприводная платформа UKL1, благодаря чему габариты новинки практически не изменились. Компоновка подвески также не претерпела существенных изменений: спереди применены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. На обеих осях применяются амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины. По желанию автомобиль можно будет оснастить спортивной заниженной подвеской и более производительными тормозами.

• длина — 4447 мм (+8 мм)
• ширина — 1821 мм
• высота — 1598 мм
• размер колесной базы — 2670 мм
• дорожный просвет (клиренс) — 183 мм.

А вот линейка силовых агрегатов претерпела более существенных изменений. Во-первых, все моторы подогнали под строгие европейские экологические нормы EU6d / EU6d-temp. Во-вторых, снижено потребление топлива. К тому же новый X1 один обзавелся экономичным 116-сильным турбодизелем объемом 1.5 литра и мощной гибридной силовой установкой. Линейка силовых агрегатов модернизированного паркетника будет выглядеть следующим образом:

Бензиновые моторы:

• 5-литровый трехцилиндровый мотор выдающий 140 л.с. при 220 Нм (Drive 18i)
• 0-литровый четырехцилиндровый турбомотор развивающий мощность 192 л.с. (Drive 20i)
• 231-сильный двухлитровый агрегат TwinPower Turbo (Drive 25i)

Дизельные двигатели:

• 5-литровая турботройка выдающая 116 л.с. (Drive 16d), по заявлениям производителя средний расход данного агрегата составляет 4,2-4,4 литра
• 0-литровый четырехцилиндровый тубодизель разной степени форсировки — 150- (Drive 18d), 190- (Drive 20d) и 231 л. с. (Drive 25d) с крутящим моментом 350, 400 Нм и 450 Нм. Самый мощный мотор позволяет разогнаться с 0 до 100 всего за 6.6 секунды, при этом средний расход топлива составит около 6 литров.

Гибридная силовая установка будет сочетать в себе трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1.5 литра выдающий 125 л.с. при 220 Нм и 95-сильный электромотор, который будет устанавливаться на задней оси. Для обеспечения работоспособности электромотора предусмотрена литий-ионная батарея емкостью 9.7 кВт*ч, которая позволит проехать до 50 километров на электротяге (режим). Для работы гибридной установки предусмотрено три режима — Max eDrive (только электротяга), Auto eDrive (автоматический) и Save Battery (экономия заряда батареи). Средний расход гибридной версии авто (Drive 25e) составит около 2.0 литров на 100 км пройденного пути.

Сочетаться моторы будут с 6-ступенчатой механикой и 8-ми скоростной автоматической коробкой передач Steptronic. Также для данной модели предусмотрена полноприводная система xDrive, являющаяся собственной разработкой инженеров концерна BMW, которая в зависимости от ситуации обеспечивает непрерывное или переменное распределение крутящего момента между осями в соотношении 40:60 с помощью электронной многодисковой фрикционной муфты.

Старт продаж, цена

Появление обновленного BMW X1 в США и на рынках Европы ожидается в середине лета 2019-го. В страны СНГ новинку привезут ближе к осени текущего года, тогда же озвучат точную стоимость и доступные комплектации. По предварительным данным, покупка стоковой модификации рестайлинговой BMW X1 обойдется в 29500 евро, за максимальную комплектацию придется выложить около 45750 евро.

 

С уважением, редакция АвтоАвеню

BMW X1 [2020-2023] Изображения — Фотогалерея интерьера и экстерьера [200+ изображений]

BMW X1 [2020-2023] Изображения — Фотогалерея интерьера и экстерьера [200+ изображений] — CarWale

Просмотр последних изображений X1 [2020-2023]. Автомобиль X1 [2020-2023] имеет 244 изображения его интерьера и экстерьера. Также BMW X1 [2020-2023] доступен в 6 различных цветах.

• Все

• Внешний вид

• Интерьер

• Цвета

1/244

Правая передняя часть три четверти

Двойное нажатие для увеличения

Подробнее (226)

BMW X1 [2020-2023] Отзывы экспертов

2020 BMW X1 sDrive20d xLine Первый обзор привода

Автор: Desirazu Venkat3 года назад

BMW X1 sDrive20d xLine 2020 года Обзор первого привода

Подробнее

Для последней модели

BMW X1 xDrive20d

By Santosh Nair6 лет назад

What you см. здесь BMW X1 второго поколения, автомобиль который соответствует этикетке немецкого автопроизводителя Sports Activity Vehicle. Представленный ранее в этом году на выставке Auto Expo в Дели, новый X1 построен на переднеприводной платформе UKL, которая также лежит в основе новой линейки автомобилей Mini.

Подробнее

Для X1 [2016-2020]

Первый обзор BMW X1

Нинад Мираджгаонкар7 лет назад

BMW X1 второго поколения был представлен в Индии на выставке Auto Expo 2016. Новая модель значительно отличается от предыдущего X1, предлагая больше места и лучшую производительность. Кроме того, BMW впервые предлагает полный привод для своего кроссовера начального уровня.

Подробнее

Для X1 [2016-2020]

Все X1 [2020-2023] Отзывы экспертов

BMW X1 [2020-2023] Альтернативы

BMW X1

рупий. 45,90 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

X1 Изображения

---

Сравнить с BMW X1 [2020-2023]

Audi Q3

рупий. 44,89 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Q3 Изображения

---

Сравнить с BMW X1 [2020-2023]

Mercedes-Benz GLA

рупий. 48.46 Лакхонвордс

Ср. Цена на условиях самовывоза

GLA Изображения

---

Сравните с BMW X1 [2020-2023]

Volvo XC40

рупий. 46.40 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

XC40 Изображения

---

Сравните с BMW X1 [2020-2023]

BMW 2 серии Gran Coupe

рупий. 43,50 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

2 Series Gran Coupe Изображения

---

Сравните с BMW X1 [2020-2023]

Mercedes-Benz A-Class Limousine

рупий. 43,97 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Лимузин A-класса Изображения

---

Сравните с BMW X1 [2020-2023]

MINI Countryman

рупий. 46.00 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Countryman Images

---

По сравнению с BMW X1 [2020-2023]

BMW X3

рупий. 67.30 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

X3 Изображения

---

Сравнить с BMW X1 [2020-2023]

Toyota Camry

рупий. 45,71 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Camry Images

---

В сравнении с BMW X1 [2020-2023]

• Главная
• Автомобили BMW
• X1 [2020-2023]
9 0172 Изображения

Подержанный 2020 BMW X1 на продажу в Филадельфия, Пенсильвания 0180 130

Лучшие подержанные BMW X1 2019-2021 годов рядом с Филадельфией

Рейтинг лучших автомобилей за ваши деньги

Почему я должен доверять CoPilot?

Фильтры

Цена

Год

Пробег

Отделка салона

1

Снижение цены

2019 BMW X1 xDrive28i AWD • Цветочный парк, NY

$23 498 • 42,8 тыс. миль

#1 BMW X1 2019-2021

Покупка на «А+»

• Мотивация к ведению переговоров — Очень высокая

• Один владелец, чистый титул, не сданный в аренду или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,1 звезды

• Очень маленький пробег

Подробнее об этом автомобиле

2

Снижение цены 90 003

2021 BMW X1 xDrive28i AWD • Бала Синвид, Пенсильвания

33 777 $ • 20,3 тыс. миль

#2 2019-2021 BMW X1

Это «A+» Купить

• Один владелец, чистый титул

• Рейтинг дилера — 4,4 звезды

  90 008

• Очень низкий пробег

• Премиум-апгрейды на 6 620 долларов США

Узнайте больше об этом автомобиле

3

Снижение цен

BMW X1 xDrive28i AWD 2020 г. • Вудбридж Тауншип, Нью-Джерси

26 959 $ • 39,5 тыс. миль

#3 BMW X1 2019-2021 гг.

Покупка на «А+»

• Мотивация к ведению переговоров — Высокая

• Один владелец, чистый титул, не сданный в аренду или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,1 звезды

• Пробег ниже среднего

Подробнее об этом автомобиле

#4 BMW X1 2019-2021

Это «А+» Купить

• Мотивация к ведению переговоров — Повышение

• Один владелец, чистый титул, не арендованный или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,4 звезды

• Очень низкий пробег

Подробнее об этом автомобиле

5

2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Энглвуд, Нью-Джерси

$29,004 • 28,2 тыс. миль

#5 2019-2021 BMW X1

Это «A+» Купить

• Мотивация к ведению переговоров — Повышение

• Один владелец, чистый титул, не арендованный или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,2 звезды

• Очень низкий пробег

  9 0008

Подробнее об этом автомобиле

6

Снижение цен

BMW X1 xDrive28i AWD 2019 • Фрипорт, Нью-Йорк

28 495 $ • 13,9 тыс. миль

#6 BMW X1 2019-2021

9 0177 Это покупка «А+»

• Мотивация к переговорам — Высокий

• Чистый титул

• Рейтинг дилера — 4,4 звезды

• Очень низкий пробег

Подробнее об этом автомобиле 90 003

7

BMW X1 xDrive28i AWD 2020 • Нью-Йорк, штат Нью-Йорк

30 995 $ • 23 тыс. миль

#7 BMW X1 2019-2021

Это «A+» Купить

• Один владелец, Чистый титул, Не сданный в аренду или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,3 звезды

• Очень маленький пробег

• Включает в себя обновления премиум-класса за 4 251 долл. США

Подробнее об этом автомобиле

8

Снижение цены

2019 BMW X1 xDrive28i AWD • Ист-Брансуик, Нью-Джерси

$28,192 • 26,8 тыс. миль

#8 BMW X1 2019-2021

Это «A+» Купить

• Мотивация к переговорам — Высокая

• Чистый титул 90 003

• 4 stars»>

  Рейтинг дилера — 4,4 звезды

• Очень низкий пробег

Подробнее об этом автомобиле

9

2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Фрипорт, Нью-Йорк

$35 943 • 4,2 тыс. миль

#9 2019-2021 BMW X1

Это покупка «А+»

• Мотивация к ведению переговоров — Повышение

• Один владелец, чистый титул, не арендованный или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,7 звезды

• Очень низкий Пробег

Подробнее об этом автомобиле

10

Снижение цен

BMW X1 xDrive28i AWD 2020 г. • Нью-Йорк

34 987 долл. США • 23,1 тыс. миль

#10 BMW X1 2019-2021 гг.

Это «A+» Купить

• Мотивация к переговорам — Увеличение

• Один владелец, Чистый титул, Не сданный в аренду или коммерческий автомобиль

• Рейтинг дилера — 4,7 звезды 6 Подробнее об этом автомобиле

  11

  Снижение цены

  2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Спринг-Вэлли, Нью-Йорк

  $29 500 • 26,3 тыс. миль

  #11 BMW X1 2019-2021

  Это «A+» Купить

  • One Собственник, Чистый титул, Не арендованный или коммерческий автомобиль

  • Рейтинг дилера — 4,5 звезды

  • Очень маленький пробег

  • Включает в себя обновления премиум-класса за 2750 долларов США

  См. подробнее об этом автомобиле

  12

  2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Red Bank, NJ

  $28 999 • 45 тыс. миль

  #12 BMW X1 2019-2021

  Это «A+» Купить

  • Мотивация к переговорам – повышение

  • 900 06 Один владелец, чистый титул, не арендованный или коммерческий автомобиль

  • Рейтинг дилера — 4,7 звезды

  • Средний пробег

  Подробнее об этом автомобиле

  13

  Снижение цены 90 003

  2019 BMW X1 xDrive28i AWD • Морристаун, Нью-Джерси

  23 497 долларов США • 60,3 тыс. миль

  #13 BMW X1 2019-2021

  Это «A+» Покупка

  • Мотивация для ведения переговоров — Повышение

  • Один владелец, чистый титул, не аренда или коммерческий автомобиль 900 03

  • 6 stars»>

    Рейтинг дилера — 4,6 звезды

  • Средний пробег

  Подробнее об этом автомобиле

  14

  2020 BMW X1 xDrive2 8i AWD • Энглвуд, Нью-Джерси

  $29 404 • 25,8 тыс. миль

  #14 2019- BMW X1 2021 года

  Это «A+» Купить

  • Мотивация к переговорам — Повышение

  • Один владелец, чистый титул, не арендованный или коммерческий автомобиль

  • Рейтинг дилера — 4,2 звезды

  • Очень маленький пробег

  Узнайте больше об этом автомобиле

  15

  Снижение цены

  2021 BMW X1 xDrive28i AWD • Западный Честер, Пенсильвания 9 0003

  34 999 $ • 37,3 тыс. миль

  #15 2019-2021 BMW X1

  Это «A+» Купить

  • Мотивация к переговорам — Высокая

  • Чистый титул

  • Рейтинг дилера — 4,4 звезды 900 03

  • Средний пробег

  Подробнее об этом автомобиле

  16

  Снижение цены

  BMW X1 xDrive28i AWD 2020 • Блумфилд, Нью-Джерси

  $28 999 • 29,4 тыс. миль

  #16 2 019-2021 BMW X1

  Это «А+» Купить

  • Один владелец, чистый титул, не сданный в аренду или коммерческий автомобиль

  • Рейтинг дилера — 4,5 звезды 1975 Ниже рынка

  Подробнее об этом автомобиле

  17

  Снижение цен

  BMW X1 xDrive28i AWD 2020 • Девон, Пенсильвания

  $31 542 • 33,9 тыс. миль

  #17 2019-2021 BMW X1

  Покупка на «А+»

  • Один владелец, чистый Титул, не арендуемый или коммерческий автомобиль

  • Рейтинг дилера — 4,4 звезды

  • Очень низкий пробег

  • Включает 1921 долл. 21

    Подробнее об этом автомобиле

    18

    2021 BMW X1 xDrive28i AWD • Западный Честер, Пенсильвания

    $37 999 • 26 тыс. миль

    #18 BMW X1 2019-2021

    Это «A+» Купить

    90 312

    Мотивация к переговорам — повышение

    • Один владелец , Чистый титул

    • Рейтинг дилера — 4,4 звезды

    • Очень маленький пробег

    Подробнее об этом автомобиле

    19

    9000 6 Снижение цен

    BMW X1 xDrive28i AWD 2020 г. • Рэмси, Нью-Джерси

    31 599 $ • 32,4 тыс. миль

    #19 BMW X1 2019-2021

    Это «A+» Купить

    • Один владелец, Чистый титул, Не сданный в аренду или коммерческий автомобиль

      900 08

    • Рейтинг дилера — 4,5 звезды

    • Очень маленький пробег

    • Включает в себя обновления премиум-класса за 4099 долларов США

    Подробнее об этом автомобиле

    20

    Снижение цены

    BMW X1 xDrive28i AWD 2020 г. • Нью-Йорк

    32 595 долл. США • 13,4 тыс. миль

    #20 BMW X1 2019-2021

    Это «A+» Покупка

    • Мотивация к переговорам — очень высокая

    • 6 stars»>

      Рейтинг дилера — 4.6 звезды

    • Очень низкий пробег

    Подробнее об этом автомобиле

    21

    Снижение цены

    2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Easton , Пенсильвания

    32 000 $ • 24,3 тыс. миль

    #21 2019-2021 BMW X1

    Это «A+» Покупка

    • Мотивация для ведения переговоров — Повышение

    • Один владелец, чистый титул, не арендованный или коммерческий автомобиль

    • Рейтинг дилера — 4,8 звезды

    • Очень низкий пробег

    Подробнее об этом автомобиле

    22

    Снижение цены

    2020 BMW X1 sDrive28i FWD • Элмонт, Нью-Йорк

    21 988 $ • 47,6 км

    #22 2019-2021 BMW X1

    Покупка категории «А»

    • Мотивация к ведению переговоров – очень высокая

    • Один владелец, чистый титул

    • 2 stars»>

      Рейтинг дилера – 4,2 звезды 90 003

    • Средний пробег

    Подробнее об этом автомобиль

    23

    Снижение цен

    2021 BMW X1 xDrive28i AWD • Somerville, NJ

    $26 790 • 41,7 тыс. миль

    #23 2019-2021 BMW X1 90 031

    Купить «А»

    • Мотивация к ведению переговоров — Высокая

    • Один владелец, чистое право собственности

    • Включает в себя обновления премиум-класса за 431 долл. 0008

    Подробнее об этом автомобиле

    24

    Снижение цены

    2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Вудбридж Тауншип, Нью-Джерси

    $20 895 • 70,8 тыс. миль

    #24 BMW X1 2019-2021

    Это «А» Купить

    9021 8

    Мотивация к переговорам — очень высокая

    • Один владелец, чистый титул

    • 6 stars»>

      Рейтинг дилера — 4,6 звезды

    • Отличная цена — на 2461 долларов ниже рыночной

    Подробнее об этом автомобиле

    25

    Снижение цены

    2020 BMW X1 xDrive28i AWD • Bala Cynwyd, PA

    31 014 $ • 24,3 тыс. миль

    #25 BMW X1 2019-2021

    Это «A» Купить

    • Чистый титул

      9 0008

    • Рейтинг дилера — 4,4 звезды

    • Очень маленький пробег

    • Включает в себя обновления премиум-класса за 3883 долл. США

    Подробнее об этом автомобиле

    1-25 из 130 результатов

    ГлавнаяBMWX1

    Последнее обновление 21.04.2023

    Как видно

    Скачать приложение 4 863 в продажеMazda
    18 569 в продажеSmart
    168 Продается Mitsubishi
    6 590 Продается Polestar
    119 Продается Genesis
    2 174 Продается Chevrolet
    137 908 Продается GMC
    48 818 Продается Dodge
    28 838 Продается Buick 91 006 17,148 Продается Lincoln
    12,998 Продается Ram
    45,221 ПродаетсяChrysler
    13,161 Продается Land Rover
    12,099 ПродаетсяPorsche
    9,041 Продается Alfa Romeo
    2,376 Продается Rivian
    131 Продается Lucid
    38 Продается Cadillac
    18,112 Продается Infiniti
    12,017 Продается Subaru 9Продается 1006 31 369 Nissan
    71 238 Продается Jeep
    81 323 Продается BMW
    36 062 Продается Lexus
    23 661 Продается Acura
    12 644 Продается Volvo
    9 005 Продается Tesla Продается
    5 770 Продается FIAT
    1 112 Продается Honda
    68 332 Продается Toyota
    99 445 Продается Scion
    433 Продается Volkswagen
    27 254 на продажуMercedes-Benz
    38,656 на продажуHyundai
    45,649 на продажу

    Подержанные марки и модели

    Подержанные марки и модели по городам

    Самые популярные модели, такие как X1

    BMW X1 рядом с Филадельфией, Пенсильвания

    Другие годы

    Другие автомобили

    Выбирайте и покупайте свой следующий автомобиль с уверенностью.

Подсветка номерного знака. Как выбрать?

Мой кабинет

• Главная
/
• Статьи
/
• Подсветка номерного знака. Как выбрать?

Дата публикации: 26.11.2020 21:17

Правило касается только заднего номерного знака, использование подсветки для переднего номера может расцениваться как нарушение ПДД и повлечь штрафы. Для освещения переднего номера достаточно огней встречных автомобилей, а для подсветки заднего номера могут использоваться различные варианты.

Типы подсветки номерного знака

Все существующие способы подсветки призваны обеспечить возможность чётко разглядеть номер на расстоянии минимум 20 метров. Цвета допустимы только белый или жёлтый, установка красных или оранжевых огней не разрешается, так как это может ввести в заблуждение других участников движения и спровоцировать аварийную ситуацию. При этом типы подсветки могут быть:

• Выделенная специальная конструкция, например, светодиодная лента, которую легко выбрать в каталоге интернет-магазина «Автосвет» и установить по периметру номерного знака для лучшей видимости.
• Встроенная в рамку номерного знака – универсальный и удобный для постоянного использования вариант.
• Совмещённая с конструкцией задних фонарей автомобиля – на сегодняшний день такой вариант используется всё реже, модель подсветки устарела и не пользуется популярностью среди производителей авто.
• Интегрированная в дверь багажника или заднюю часть корпуса автомобиля – наличие такой подсветки зависит от особенностей конкретной модели и является оригинальным вариантом обеспечения необходимого освещения номерного знака.

Как грамотно выбрать подсветку для заднего номера

Во всех случаях, когда штатные условия не предусматривают наличие подсветки по умолчанию, автовладельцу необходимо обязательно провести её установку. Для этого можно обратиться к профильным мастерам в автосервис или установить подсветку самостоятельно – во многих случаях это не потребует специальных навыков и сложных умений. Выбирать стоит, исходя из конструкции авто, действующих правил и соображений безопасности. Приобрести всё необходимое можно быстро и удобно в магазине «Автосвет», делая выбор из множества представленных товаров. Здесь же по доступной стоимости можно сразу выбрать комплект для установки, сопутствующие детали, запчасти и автомобильные аксессуары высокого качества.

Авторизация

Логин или e-mail:

Пароль:

РегистрацияЗабыли пароль?

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта.
Продолжая пользование данным сайтом, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie..

Соглашаюсь

Как сделать светодиодную подсветку номерного знака

Опубликовано: 14.12.2016Рубрика: ТюнингАвтор: Администрация сайта

Подсветка номерного знака – это не только своеобразный вид тюнинга автомобиля, а и обязательная составляемая для участников дорожного движения. По законодательству в ночное время суток номерные знаки машины должны иметь полноценное освещение и быть хорошо видны с расстояния двадцати метров. В случае отсутствия подсветки или установки на транспортное средство несоответствующих осветительных приборов инспектор дорожного движения имеет право выписать штраф.

Toyota Land Cruiser 300 — заказать в Москве у ❯❯ официального дилера, цены на Ленд Крузер 300 в автосалоне Тойота Центр Кунцево

Затрудняетесь с выбором автомобиля?

Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для уточнения деталей

Уточнить у менеджера

[[ foldedComplectation.title ]] [[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]

от [[ foldedComplectation.complectations[0].MinPrice | number:0 ]]

Нет фото

[[ getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus ]]

Специальные цены на аксессуары в наличии

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Для автомобилей Land Cruiser 300 с дизельным двигателем рекомендуется использовать дизельное топливо классом не ниже К5/Евро5, соответствующее ГОСТ Р 52368−2005 (с содержанием серы не выше 10мг/кг).

³ Технические характеристики отличаются в зависимости от комплектации.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кунцево осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

В России, с ее суровым климатом, особенными дорогами и самой большой аудиторией поклонников, легендарный Toyota Land Cruiser 300 давно застолбил за собой место №1 в рейтингах продаж среди автомобилей своего семейства.

Появления внедорожника после смены генерации у нас ждали. Примерно так ждут яркого финального выхода звезды после шумной массовки. Дебют нового Toyota Land Cruiser 300 уже назвали лучшей премьерой 2021 года. И только у официального дилера Тойота есть право в числе первых продемонстрировать посвежевшую модель перед поклонниками, представить истинную информацию о характеристиках, комплектациях, а также записать на тест-драйв с целью более близкого знакомства.  

Тот же образ в новой инсценировке

Модель с индексом «300» обрела еще больше брутальности, при этом осталась настолько узнаваемой, что ни у кого не возникнет сложностей с идентификацией автомобиля без рассмотрения логотипа. У «трехсотого» все тот же рельефный капот. Под ним логично разместилась широкая радиаторная решетка с хромированными горизонтальными ламелями и новая светодиодная оптика с зауженной формой «глазниц». Задняя часть кузова напротив, утратила рельефность и сала более плоской. Обновленный дизайн фонарей и бампера, другой вход в багажное отделение, отсутствие хромированной накладки на пятой двери – детали, отличающие модель последнего поколения от предшественника.

Модернизированный салон

Интерьер меняли также – с пристрастием, но осторожно, чтобы ни в коем случае не задеть самолюбие публики, привыкшей к простору, хорошей обзорности и строгости в оформлении:

• Огромный информационно-развлекательный комплекс с 12,3 дюймовым дисплеем – то яркое пятно, на которое бессознательно бросают взгляд;
• По левую сторону консоли находится селектор режимов движения с органами управления другими электронными системами;
• Приятная дальняя дорога ждет задних пассажиров. Четырехзонный климат-контроль позволит сконфигурировать атмосферу, подстроившись под запросы каждого сидящего;
• Вентилируемые сиденья – для жаркого лета;
• Два USB порта – чтобы всегда оставаться на связи с полностью заряженным смартфоном.

Меняем статус – расширяем границы

У представителя нового поколения сменилось позиционирование. Производитель представляет Land Cruiser 300 не как внедорожник, а предлагает название, максимально подходящее его новой сути – вседорожник. Инженеры учли запросы аудитории водителей, которые любят большие автомобили, но не нуждаются в усиленной проходимости, потому что в основном эксплуатируют транспорт в городе. Поэтому заказать Toyota Land Cruiser 300 с рамной конструкцией кузова, полным приводом, идеальной внедорожной геометрией теперь можно не только для динамичных кроссовых заездов по пересеченной местности, но и для уверенного вождения по ровному асфальту.

В Москву Ленд Крузер 300 приехал с 3,5 литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и 10-ти ступенчатой трансмиссией. После основательной проработки технической базы внедорожник перешел на повышенный уровень динамических характеристик, улучшил управляемость, стал экономнее расходовать топливо.

Toyota LC 300 в Москве у официального дилера

Официальный дилер Тойота Центр Кунцево предлагает выгодные условия покупки и технического обслуживания Toyota Land Cruiser 300 для частных лиц и корпоративных клиентов. Детально проработанные кредитные программы с минимальными суммами ежемесячных взносов и удобным графиком платежей рассчитаны на создание комфортных условий оплаты на протяжении всего срока действия договора. Страхование в компаниях-партнерах позволит снизить стоимость полиса, а также обеспечит ответственное выполнение обязательств по договору со стороны страховой компании. Проведем техническое обслуживание внедорожника согласно установленному регламенту и в постгарантийный период. Полный каталог оригинальных запчастей и расходных материалов по заводским ценам – всегда в свободном доступе.

Toyota Land Cruiser 300 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Затрудняетесь с выбором автомобиля?

Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для уточнения деталей

Уточнить у менеджера

[[ foldedComplectation.title ]] [[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]

от [[ foldedComplectation.complectations[0].MinPrice | number:0 ]]

Нет фото

[[ getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus ]]

Специальные цены на аксессуары в наличии

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Для автомобилей Land Cruiser 300 с дизельным двигателем рекомендуется использовать дизельное топливо классом не ниже К5/Евро5, соответствующее ГОСТ Р 52368−2005 (с содержанием серы не выше 10мг/кг).

³ Технические характеристики отличаются в зависимости от комплектации.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. ГК Тойота Центр Казань осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Делать все хорошо недешево

Что можно сказать о Toyota Land Cruiser 2022 года? Это транспортное средство, которое служит двум целям. Это внедорожник на неполный рабочий день и символ статуса на постоянной основе в школе. Это также любимец австралийских автомагистралей, буксирующий лодки и караваны на мили в спокойном достоинстве.

В прошлом году Toyota выпустила на рынок совершенно новую серию 300 (за исключением североамериканской), чтобы заменить своего обожаемого предшественника после 13 лет производства. Хотя серия 200 не прижилась в Соединенных Штатах, она оставалась востребованной на таких рынках, как Австралия и Ближний Восток, вплоть до своей кончины. Он мог похвастаться приятной ездой и отличной способностью буксировки, оставаясь при этом очень способной внедорожной платформой, несмотря на свой комфорт. За серией 200 сложно следить, поскольку несгибаемые фанаты уже осуждают отсутствие в новой модели двигателя V8.

Где собирают Киа Спортейдж для России и других стран

Популярный кроссовер Kia Sportage является одним из самых продаваемых автомобилей Европы и стран СНГ. Это совсем не удивительно, ведь модель уже достаточно давно на рынке и зарекомендовала себя очень качественной и комфортной.
Фото: Киа Спортейдж 2017

Большим плюсом можно назвать и то, что стоимость автомобиля сравнительно невысокая, даже за вариант с максимальной комплектацией.

Однако для большинства покупателей данные показатели являются лишь вторичными, а наиболее важным моментом они считают место сборки автомобиля, ведь не смотря на общую концепцию производства, автомобили выпущенные разными заводами заметно отличаются.

В сегодняшней статье мы постараемся выяснить, где собирают Киа Спортейдж для России и рассмотрим наиболее мощные заводы южнокорейского гиганта.

Основными заводами, на которых производят Kia Sportage, являются мощности в Словакии и России. Здесь может появиться логичный вопрос: «Разве в Корее не выпускают Спортейдж?». Ответ, конечно, будет положительным, но, так как автомобили, которые делают в Корее, не поступают на отечественный рынок, данный завод мы не рассматриваем.

Содержание:

Завод в Словакии

Фото: завод Киа Моторс в Словакии
Одним из наиболее мощных, считается завод компании Киа в Словакии. Стоит отметить, что именно автомобили здешнего производства заполонили российский рынок в 2014 году.

Он оборудован новейшими конвейерами и оснащением, а его общая территория составляет целых 223 гектара.

Расположен в городе Жилина, который является вторым по численности населения в Словакии.

Корейский концерн объявил тендер на строительство еще в начале 2000-го года, и именно словацким конструкторам посчастливилось получить его. Инвесторы вложили в строение один миллиард долларов, с целью сделать его достойным конкурентом другим европейским гигантам.

Правительство Словакии полностью поддержало идею строительства, и именно благодаря этому удалось соорудить завод за сравнительно короткий срок.

Ежегодно, с конвейера жилинского завода Киа сходит порядка 300 000 единиц автомобилей, что можно назвать вполне неплохим результатом, при том, что количество работников 3000 человек.

Стоит отметить, что на заводе в Словакии также производят автомобили концерна БМВ и Генерал Моторс.

Завод Киа Спортейдж в России

Фото: сборка в России
Многие автолюбители знают, что в России, а именно в городе Калининград, также находится достаточно мощный завод Киа. Но нужно признать, что автомобили Киа Спортейдж отечественной сборки значительно уступают словацким.

Увы, но слабых мест действительно слишком много. В первую очередь автолюбители, которые приобрели Спортейдж калининградской сборки, нарекают на не очень качественные двери. Проблема заключается в том, что они очень туго ходят, и создаётся впечатление, будто они не до конца закрываются. Все обращение недовольных покупателей касательно дверей, официальные дилеры комментируют очень просто: «Разгерметизация салона». Редко кому удаётся самостоятельно исправить эту неполадку.

Также, довольно часто подводит кондиционер Киа Спортейдж российской сборки. Проблема кроется в том, что во время производства, его емкости не до конца наполняют соответствующей жидкостью. Но и это не всё. Одна из трубок кондиционера имеет резкий перегиб, что создаёт неприятный шум.

Все проблемы можно исправить путём обращения в дилерские центры, но только в течении шести месяцев после покупки.

Как определить место сборки Киа Спортейдж?

Для того, чтобы определить место сборки своего автомобиля Спортейдж , нужно посмотреть VIN код. В случае если данный код начинается с символов XWE, то автомобиль собран на калининградском заводе. Автомобили корейской сборки обозначаются буквами KNE. Для Спортейдж, которые производят в Словакии, используют VIN код с U6Y.

Для тех кто не знает, этот код находится на внутренней стороне лобового стекла, возле стёклоочистителей.

Эксперты настоятельно рекомендуют приобретать автомобили словацкого производства. Ярым поклонникам автомобилей отечественной сборки нужно знать, что в любом случае все кузова производятся в Словакии, даже для калининградского завода.

Интересно, что процесс сборки на словацком заводе включает в себя целых 2000 действий, а на российском – всего 20. Поэтому и удивительно, почему автомобили из Жилины более качественные Калининградских.

Вывод

Киа Спортейдж один из самых популярных кроссоверов России. Они собираются на заводах Кореи, Словакии и России. На отечественный рынок поставляется только продукция последних двух заводов.

Наиболее качественные автомобили делают на заводе в Словакии.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас.

Где собирают КИА, Спортейдж, Соренто, Сид, Рио, Оптима, Церато, Соул для России

При покупке автомобиля одним из ключевых критериев является место его сборки. От этого зависит множество параметров — уровень адаптации к местным дорогам, качество и даже технические характеристики ТС.

С повышением спроса крупные производители открывают заводы во многих странах мира.

Не исключением является и южнокорейская компания КИА, имеющая широкую географию заводов.

Где производятся автомобили этой марки? Откуда машины поступают на российский рынок?

Общая информация про КИА

Концерн Kia Motors Corporation — южнокорейский бренд, который по величине занимает 2-е место в Южной Корее и входит в десятку крупнейших компаний мира.

Годом основания считается 1944-й, когда новое предприятие стало частью Kia Group. Полное выделение в индивидуальную единицу произошло в 2003 году.

Сначала компания носила названия KyungSung Precision Industry, и только с 1951 года она была переименована в KIA Industries.

Первоначальное направление работы вновь созданной структуры — изготовление двухколесных средств передвижения (мотоциклов и велосипедов).

Только с 70-х годов прошлого века стартовал выпуск легковых и грузовых авто. Менее чем за 20 лет деятельности с конвейера сошли миллионное авто.

В 1998 году компанию затронул финансовый кризис, связанный со снижением потребительской способности и падением объема продаж.

В этот же период компания Киа потерял самостоятельность, и была приобретена другим производителем Хендай. Уже через год после слияния образовалась Hyundai Kia Automotive Group.

Переломным стал 2006 год, когда на работу в компанию Киа Моторз устроился Петер Шрайер — немецкий дизайнер, участвующий в разработке многих моделей таких производителей, как Фольксваген и Ауди.

Всего за четыре года (с 2008 по 2011-й) объем продаж автомобилей Киа подскочил на 81 процент, а общие продажи составили 2,5 миллиона машин в год.

Сегодня компания KIA продолжает набирать обороты, предлагая миру все более новые модели.

С ростом популярности машин КИА представители компании были вынуждены расширять производство. Так, с 2005 году в России на заводе «ИжАвто» выпускаются модели Спектра, с 2006-го — Рио, а еще через некоторое время — Соренто.

Уже к 2010 году процесс производства машин на этом заводе был прекращен, но через несколько месяцев завод на пару месяцев возобновил работу для выпуска небольшой партии Соренто и Спектра с целью покрытия текущих обязательств «ИжАвто» перед южнокорейским брендом.

Еще одним местом сборки является «Автотор» (Калининград), где выпускаются следующие модели КИА — Сид, Спортейдж, Соул, Соренто, Церато, Венга и прочие.

Завод «Автотор» в Калининграде.

Упомянутые компании занимались только производством, а дистрибьюторские задачи выполняла KIA Motors.

Благодаря налаженному производству, в течение нескольких лет, начиная с 2010 года, марка КИА является лидером по продажам в РФ среди иностранных авто.

С 2011 года в Санкт-Петербурге стартовал выпуск автомобилей Киа Рио, оптимизированных под местные условия эксплуатации.

В основе машины легли платформы двух известных авто от компании Хендай (i20 и Солярис).

Уже первые годы показали успешность КИА Рио на российском рынке. В 2014 году продажи этой модели превысили показатель в 10 тысяч единиц каждый год.

В каких странах и где собирают Киа Спортейдж 2016, заводы в России

Модель KIA Sportage — широко известный кроссовер, который стал на конвейер еще в 1992 году. На современном этапе выпускается уже четвертое поколение.

Причины популярности на различны рынках заключаются в качестве и доступной стоимости машины. Производителю удалось создать внешне привлекательную и надежную модель, отличающуюся оригинальным дизайном и высоким уровнем комфорта.

Автомобиль Киа Спортейдж, благодаря своим характеристикам, пользуется широким спросом в России. Одним из факторов является наличие завода на территории РФ, выпускающего машины, адаптированные под более жесткие условия эксплуатации.

Первоначально KIA Sportage собирались на заводах Германии, после чего большая доля производства «перекочевала» в Южную Корею, Казахстан, Индонезию, Словакию и Россию.

Машины индонезийского производства на российский рынок не доходят, зато у отечественных автолюбителей есть шанс купить Спортейдж последних годов выпуска, произведенный в Казахстане, Словакии, РФ и Корее.

Чтоб выяснить, в какой из стран собрана машина, достаточно посмотреть на VIN-код (находится на лобовом стекле).

Первые буквы могут быть следующими:

• KNE — южнокорейское производство;
• XWE — авто произведено в РФ;
• U5Y — словацкая сборка.

Производство в Словакии началось с 2000 года. Завод в Жилине занимает территорию в 223 га, а количество персонала превышает 3000 человек. Общий объем выпуска составляет 300 тысяч машин ежегодно.

Киа Спортейдж производится и в России, на заводе в Калининграде.

При покупке машины стоит знать, что основной процесс сборки KIA Sportage происходит в Словакии, после чего авто разбирается на машинокомплекты и направляется в РФ для крупноузловой сборки.

Для сравнения, при сборке авто в Словакии производится 2000 операций, а РФ — 20.

Но столь ограниченное участие не проходит зря, и у покупателей имеются серьезные нарекания на качество сборки.

Чаще всего жалобы касаются регулировки дверей, которые плохо открываются и закрываются. К слову, машины корейской сборки таких дефектов не имеет.

Еще одна проблема отечественного варианта KIA Sportage — неполная заправка кондиционера и чрезмерный изгиб одной из трубок в цепи хладагента.

По этой причине при работе кондиционера может появляться дополнительный шум, который по гарантии устраняется.

В каких странах и где собирают Соренто, заводы в России

Модель KIA Sorento — еще один известный продукт южнокорейского бренда. Впервые кроссовер появился в 2002 году, в Чикаго. Его имя взято от названия итальянского городка Сорренто, известного в сфере туризма.

Автомобиль имеет три поколения. Первое — с 2002 года, второе — с 2009-го, а в 2012-м KIA Sorento претерпел рестайлинг.

Собирается машина во многих странах — в Турции, Южной Корее, Словакии и России.

К слову, в РФ KIA Sorento производится с 2013 года, а основным местом изготовления является завод «Автотор» (Калининград).

Ходят слухи, что со временем производством модели займется и АвтоВАЗ, но пока это только мечты.

Главное производство находится в Южной Корее, но эти машины доходят в Россию в ограниченном количестве (через Владивосток). В большей части регионов преобладают авто с завода «Автотор».

Много дискуссий ведется в отношении качества российской сборки KIA Sorento. Если сравнивать с моделями из Турции, российский вариант ничем не хуже.

Это легко объяснить, ведь на тех же мощностях производятся машины марки БМВ, качество которых контролируется крайне жестко.

Для российской сборки KIA Sorento характерно еще ряд особенностей:

• Все запчасти в процессе производства поставляются из Кореи;
• Кузовной прокат в процессе изготовления находится под жестким контролем;
• Работники за серьезную провинность могут лишиться работы. Кроме того, сотрудники регулярно проходят курсы повышения квалификации;
• Конвейер полностью автоматический. При этом качество каждой детали обязательно проверяется.

В каких странах и где собирают Сид, заводы в России

Автомобиль KIA Ceed\’s — модель известного бренда, выпускаемая с 2006 года. Первое представление прошло на автосалоне в Париже.

С 2007 года в Европе продается 5-дверный вариант автомобиля и универсал, а еще через год появился Сид с 3-дверным кузовом.

Авто KIA Ceed\’s позиционируется, как машина для Европы. При этом модель пришла на смену уже устаревшего Церато.

Машины Киа Сид производятся во многих странах. Основным поставщиком для Европы является завод в Словакии (город Жилина).

На рынок СНГ KIA Ceed\’s поступает из Казахстана (город Усть-Каменогороск). Потребности жителей РФ покрываются калининградским заводом «Автотор».

Стоит отметить, что первоначально модель КИА Сид была ориентирована на рынок Европы. Вот почему основная ставка делается на крупный завод, расположенный в Словакии.

Процесс подготовки к производству и сам выпуск проходил в несколько этапов:

• В мае 2006 года словацкий завод начал работу;
• В декабре 2007 года официально открылась производственная линия. Кроме самих машин, выпускаются трансмиссии и моторы;
• В октябре 2008-го выпущен 100-тысячный автомобиль KIA Ceed\’s.

Через какое-то время в Калининграде (на заводе «Автотор») удалось наладить крупноузловую сборку.

Особенностью этого завода является большой опыт производства и сборка многих других марок авто — БМВ, Кадиллак, Шевроле, Опель и прочих. В цехе, где сегодня производится KIA Ceed\’s, ранее делали Шевроле.

Отдельное внимание при выборе машины уделяется качеству сборки. Что касается автомобилей КИА Сид, сделанных в РФ, здесь какие-то серьезные нарекания отсутствуют. Каждое авто после изготовления проходит дополнительную проверку и испытания.

При этом администрация компании лично следит за контролем качества и несет прямую ответственность перед руководителями концерна.

С момента начала сборки KIA Ceed\’s на заводе в Калининграде одним из сотрудников был представитель словацкого завода.

При этом не секрет, что машины «родом» из Словакии имеют максимальное качество, ведь выпускаются в большей части для российского рынка.

С 2010 года на «Автотор» стартовал выпуск новой линейки автомобилей. Внешне модель почти не изменилась, но некоторые изменения все-таки произошли.

В новом KIA Ceed\’s появилась система курсовой устойчивости, круиз-контроль и кондиционер с двумя зонами работы. Кроме того, число подушек безопасности выросло до десяти.

Как упоминалось выше, в Калининграде ведется крупно узловая сборка (в том числе для Киа Сид). Основная работа выполняется в Словакии, откуда в РФ приходят практически готовые машины.

На калининградском заводе устанавливается мотор, кресла, колеса и задняя часть салона.

Главная задача для производителей — снизить таким способом расходы на налогообложение, себестоимость производства и конечную цену для потребителей.

В каких странах и где собирают Рио, заводы в России

Автомобиль KIA Rio относится к малому классу, выпускается с 2000 года. С первых дней продаж Рио произвел настоящий фурор.

Многие специалисты признали эту модель одной из наиболее безопасных и надежных среди всех представителей южнокорейского автомобильного рынка.

В категорию поклонников вошли и жители России, среди которых КИА Рио пользовалась не меньшим спросом.

Отдельного внимания заслуживает вопрос сборки машины и ее качества. Так, KIA Rio продается с 2000 года, в том числе и в России.

Первоначально сборка происходила в Южной Корее (именно откуда машины поступали на отечественный рынок). КИА Рио российской сборки появились только в 2005 году.

Созданием модели занялся завод «ИжАвто», который проработал только пять лет. При повторном запуске производства в 2011 году (для «довыпуска» некоторых моделей) KIA Rio уже не собиралась.

Мощности по выпуску машин КИА имеются и в Калининграде, но из-за отсутствия необходимого оборудования для производства модели процесс выпуска Рио на «Автотор» был недолгим.

С 2011 года KIA Rio собираются на новом заводе в Санкт-Петербурге. При этом российский вариант автомобиля существенно отличался от тех версий, что продавались в Европе.

Единственное сходство — внешний вид, а в остальном машина была переработана для эксплуатации на российских дорогах.

Кроме России, Киа Рио производится во многих уголках планеты. Основные мощности сосредоточены в Южной Корее, где находится пять заводов. Кроме того, машины производились в следующих странах — Украина, Турция, Индия, Китай, Индонезия и прочие.

В РФ и Китае находится только по одному цеху сборки Рио. В США модель производится с 2009-го, а в Словакии — с 2006-го.

Что касается качества российской сборки, здесь основные нарекания касаются качества протяжки винтов и неравномерности зазоров.

Кроме того, для российской версии Киа Рио характерно наличие термоусадки или изоленты на определенных участках проводки.

Иногда жалобы поступают на пластиковые панели (встречается брак) и на излишний скрип спинок сидений. Кроме того, в KIA Rio отечественной сборки имеются проблемы и с шумоизоляцией.

Многим автовладельцам приходиться делать шумоизоляцию подкрылок автомобиля.

В каких странах и где собирают Оптима, заводы в России

Еще одна заслуживающая внимания модель — KIA Magentis, известная в России, как Optima.

Изготовление этой модели КИА стартовало в 2000 году. Машины первого поколения продавались под названием Оптима, но в 2002 году рынок Канады и Европы получил авто с новым названием — KIA Magentis.

На южнокорейском рынке машины второго поколения имели другие «имена» — К5 и Lotze.

Третье поколение машин выпускается с 2010 года, и именно с этого периода КИА Оптима получила мировое признание.

С 2010 года в Ижевске собирается Киа Спектра, качество которой было весьма пристойным. Так, через некоторое время был налажен выпуск еще одной модели — KIA Optima.

Существует мнение, что эти машины выпускаются только в Южной Корее. Но это ошибочное заблуждение. Такое положение вещей имело место до 2014 года. Теперь же авто собирается не только в РФ, но и в США.

Европейских заводов, которые бы выпускали KIA Optima, нет, ведь южнокорейских мощностей вполне хватает для покрытия текущих запросов.

В России KIA Optima производится на «Автотор» (Калининград). Завод имеет налаженное производство и широкий штат опытных сотрудников.

Как и в случае с другими моделями, упор делается на крупноузловую сборку. При этом комплектные узлы поступают с территории Южной Кореи.

Ключевой момент для многих автовладельцев — качество сборки. Здесь стоит выделить следующие моменты:

• В России машина собирается из крупных узлов, которые отлажены и проверены;
• Качество уже готового транспорта внимательно контролируется, что сводит на «нет» появление брака на рынке;
• В США (штат Джорджия) KIA Optima производится для внутреннего потребления. При этом схема сборки такая же, как и в РФ. Если же сравнивать итоговый результат, различия почти нет. Единственное, что отличается — комплектация.

В каких странах и где собирают Церато, заводы в России

Модель KIA Cerato — достойный представитель южнокорейского бренда. Машина относится к категории среднего класса, впервые была представлена в 2004 году.

Церато 2-го поколения появилось спустя четыре года, в 2008-м. Третье поколение — в 2009-м. С момента появления новой модели, постепенно расширялась и география производства.

Авто производилось в Индии, Иране, Эквадоре, США, России, Украине и ряде других стран.

Что касается KIA Cerato, первое и второе поколение авто производилось в Южной Корее, а с 2006 года — в США. С 2009 года, когда появился Церато 3-его поколения.

При этом изготовление было доверено ряду других стран (в том числе и России).

К работе подключился завод «Азия Авто» в Усть-Каменогорске (Казахстан), где производилась SCD-сборка.

Суть заключалась в том, что на завод поступали уже готовые комплектующие, которые собирались в течение нескольких часов работниками завода.

В России производством KIA Cerato занимается завод «Автотор», расположенный в Калининграде. Ранее имела место только крупно узловая сборка, но с 2014 года налажен полный цикл.

В каких странах и где собирают Соул, заводы в России

Модель KIA Soul — компактный мини-SUV, первые продажи которого на южнокорейском рынке начались в 2008 году. Именно тогда авто было представлено на Парижском автосалоне.

Интересно, что машина не подходит под какой-то определенный класс, но чаще всего Соул относится именно к мини-SUV.

Главной особенностью модели является высокий уровень комфорта для пассажиров и огромный багажник, который при складывании сидений становится еще больше.

В Европе KIA Суоул появилась только с февраля 2009, а в США — с апреля.

Для российского потребителя KIA Soul собирается на трех заводах:

• В Калининграде — «Автотор»;
• В Казахстане — «Азия Авто»;
• В Южной Корее.

Имеется информация, что сборка KIA Soul ведется и в Китае, с которым в России давно налажено тесное партнерство. Автомобили из Поднебесной экспортируются во многие уголки планеты, в том числе и в Россию.

Имеются ли отличия в сборках? В Калининграде имеет место «отверточное» производство, когда работники завода собирают уже готовые узлы. Следовательно, качество готовых машин от места производства не сильно зависит.

Кроме того, в Китай и Казахстан также приходят уже готовые узлы, поэтому найти отличия в сборке — сложная задача. Все, что может различаться, так только комплектация.

Итоги

Как видно из статьи, автомобили КИА имеют весьма широкую географию производства.

На российский рынок же попадают в основном машины из Санкт-Петербурга, Калининграда, Казахстана, Южной Корее и Китая. Здесь многое зависит от модели и текущего спроса.

KIA Sportage, Optima 2016 : косяки сборки , криворукие сборщики.

Финансирование Kia Sportage 2020 года в Окала, Флорида