Автор: alexxlab

Илья Дудинов

Hyundai

5.0 0.1 4

Hyundai Solaris

Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…

Ельмир Скворонский

Hyundai

5.0 0.1 4.5

Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort

Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу…

Наталья Короткая

Hyundai

5.0 0.1 3.8

Hyundai Solaris 1.6 MT Elegance

Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп…

Григорий Шопник

Hyundai

5.0 0.1 3.7

Hyundai Solaris второго поколения: действительно народный автомобиль

Сергей Власов

19 февраля 2020 г.

Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance

За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…

Olgis85

Hyundai

5.0 0.1 3.7

Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort

Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод. Внешне…

ХрабрыйСердцем

Hyundai

5.0 0.1 3.7

Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort

Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…

Витя Петин

Hyundai

5.0 0.1 4

Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance

Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю. Моя «Р…

Pavel Bormash

Hyundai

5.0 0.1 4

Hyundai Solaris 1.6 AT Comfort

В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…

Вадим Зимин

Hyundai

5.0 0.1 3.7

Что лучше Хендай Солярис или Киа Рио | Солярис клуб | ВКонтакте

Давайте произведем сравнение автомобилей и узнаем, что. Внешний вид Традиционно нужно начать с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной ни была машина, перед покупкой мы, прежде всего, смотрим на экстерьер. И в этом плане оба автомобиля не разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но, отзывы и киа рио и хендай солярис с тем, оставила черты прошлого поколения, напоминая, что перед нами все еще Рио и Солярис.

Оба корейца получили новую головную оптику. Обновился и стиль, и функционал.

Передние фары удлиняются и заходят на боковые крылья, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль.

Радиаторная решетка Киа стала значительно уже, что придало автомобилю агрессивности. На новом бампере расположился широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Автомобиль был немного обрубленным, особенно в задней части. Дизайн новой модели не стал более круглым и гладким.

Что лучше — Kia Rio или Hyundai Solaris

Киа Рио — это агрессивный седан с заявкой на спортивный стиль вождения. Взглянув на фото нового Соляриса, понимаешь, что и у оппонента произошли кардинальные изменения. Если Киа критиковали за угловатость, то Solaris был слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, будто автомобиль больше подходит девушкам, нежели парням. Но нынешнее поколение избавило себя от подобного клейма. Модель получила отзывы и киа рио и хендай солярис острых углов и резких линий. Спереди красуется шестиугольная радиаторная решетка, которая в большей мере и создает впечатление об автомобиле.

С Рио и Солярисом рекламная компания и маркетинг не подлежат критике, молодцы! Но я выбрал проверенного японца, такого же, какой был в течении 90 тыс.

Тормоза спереди дисковые, а сзади — барабанные. В некоторых версиях у Рио и сзади будут стоять дисковые. Дизайном обеих машин занимался шеф-дизайнер Петер Шрайер. Основные отличия приходятся на светотехнику и остекление. Внутри отличия тоже в основном в оформлении экстерьера. В крупных масштабах отличий, по сути. И вроде бы — это две одинаковые машины, но в то же время обе модели следуют фамильным чертам, которые отслеживаются в течение нескольких поколений.

У Соляриса такая же большая решетка радиатора отзывы и киа рио и хендай солярис сохранившие округлость фар. У Рио узнаваемый прищур головной оптики и двойная решетка. Сверху небольшая сетчатая полоса, а снизу широко открытый рот, обрамленный противотуманными фарами. В принципе то на то и выходит. Я за год столько и накатал. Еще раз говорит о том что Солярис без вложений пройдет «свое заявленное». Хоть солярис и устраивал. Но с учетом того что на каждом углу стоят новые автомобили хочется новый авто.

С учетом спада продаж на атомобили, дилеры дают реальные скидки на автомобили. Нужно просто следить за акциями. Двигателя одинаковые 1,4 л.

Коробки одинаковые 4 АКПП. Если сравнивать силовые агрегаты новый и с пробегом.

Киа Рио или Хендай Солярис

Может быть она не столь очевидна, но я ее почувствовал — тяга у нового двигателя получше — но не намного. По коробке передач разница также. Возможно, некоторым не слишком понравится красная подсветка в Кио, которая несколько выделяется из общего дизайна, но тут уже на любителя. Производители предлагают для своих клиентов весьма широкий набор оборудования.

что купить: Hyundai Solaris или kia rio

В том числе, дополнительно можно установить: Безопасность Согласно европейских краш-тестов, Хендай получила всего 2 звезды из 5 возможных, что является достаточно плохим показателем. Из основных элементов безопасности стоит выделить антиблокировочную систему, 6 подушек безопасности и ESP идет только в элитных сборках.

Салон и багажник Интерьер обеих моделей довольно гармоничен.

Он выглядит значительно дороже! Компоновка передней панели в Рио почти отзывы и киа рио и хендай солярис поменялась. Изменился лишь дизайн. Прежде всего, в глаза бросается стильное рулевое колесо с серебристыми вставками внизу. Данный элемент придает автомобилю спортивный стиль. Примечательно, что этот руль отдаленно напоминает руль Хендай предыдущего поколения.

Салон Киа Рио Спойлер: Салон Hyundai Solaris У обеих моделей салон отделан приятным на ощупь пластиком. Эргономика на должном уровне — водитель быстро запоминает расположение элементов управления и беспрепятственно до них дотягивается.

Обладателей новых агрегатов отзывы и киа рио и хендай солярис и шумоизоляция. Оценивать интерьер — дело неблагодарное, поскольку это вопрос вкуса. Однако, сравнивая дизайн, не покидает ощущение, что Киа внутри выглядит более современно и дороже, чем оппонент. Серебристые вставки из пластика, которые обрамляют главный дисплей внутри Соляриса, выглядят провинциально на фоне конкурента. Багажник у моделей тоже одинаков — литров. Однако на фото и видео можно заметить, что у Hyundai немного срезаны края багажника, поэтому загрузка будет менее комфортной, чем в Kia.

Более того, в Солярис имеются ниши, перекрывающие доступ к фарам с внутренней стороны. Они предусмотрены для удобной замены фонарей, но размещению багажа они немного мешают.

Сравнение «Киа Рио» и «Хендай Солярис»: что лучше, отзывы

В последнее время на улицах российских городов наблюдается значительный рост автомобилей корейского производства. Большинство этих автомобилей радуют своих владельцев относительно невысокой ценой по сравнению с конкурентами более популярных и престижных зарубежных марок. Среди вышеперечисленных автомобилей всегда присутствуют «Киа Рио» и «Хендай Солярис». Эти лидеры автомобилестроения уже много лет борются между собой.Посмотрим и узнаем: что лучше, «Киа Рио» или «Хендай Солярис»?

В общем, если человек решился купить недорогой корейский седан, то сделать выбор между этими двумя автомобилями сложно. Провести демаркационную параллель между ними невозможно из-за их схожести по многим параметрам.

История образования

Для начала стоит сказать, что Kia Rio вышла на рынок первой. И тогда он был единодушным лидером, но в какой-то степени презентабельный Hyundai Solaris, вышедший на рынок следующим, быстро занял лидирующую позицию.В России и других странах СНГ «Солярис» почему-то особенно любят. Позже этот регион стал основным рынком сбыта модели.

Внешний вид

Основное отличие моделей — их внешний вид. «Хендай Солярис» с оттенком атлетичной внешности и даже нотками спортивного стиля. А «Киа Рио» — это намек на солидность и классику.

Если сравнивать «Киа Рио» и «Хендай Солярис» по внешнему виду, то обе машины идеально сбалансированы по соотношению цены и качества.Обе модели имеют особый для российских дорог дорожный просвет (16 см) и бак для промывки жидкостью почти 5 литров. Автомобили хорошо себя ведут в дальних поездках. Основная категория покупателей — это люди от 20 до 35 лет, и очень часто эти автомобили приобретаются в кредит.

Чтобы определиться, какая машина лучше — Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо провести сравнительный анализ кузовов автомобилей. Кузов «Соляриса» сравнительно долго противостоит коррозии. «Киа» тоже будет хороша, если вы купите модель с оцинкованным кузовом, на нее стоит обратить внимание.

Характеристики двигателя

Что касается силовых установок, то тут все без труда. Двигатели «Киа Рио» и «Хендай Солярис» бензиновые, непосредственный впрыск Gamma. На этих автомобилях есть два типа двигателей. Первый — атмосферная четверка объемом 1,4 литра (мощность 108 л.с.). Второй двигатель чуть мощнее, его объем 1,6 литра при мощности 124 «лошадки».

Совсем недавно обе машины имели одинаковую коробку передач (пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую).Но совсем недавно инженеры Hyundai начали ставить на свой бюджетный седан шестиступенчатый автомат или шестиступенчатый автомат.

Внутреннее пространство

Кто лучше по салону: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Вы не получите ответа, потому что здесь одинаковые материалы. Надо сказать, что они достаточно качественные. Откровенных «промахов» и ширпотреба в машине нет. Если придираться, то у «Киа Рио» есть маленькая яркая подсветка приборки с красной подсветкой. В «Рио» в базовой комплектации стоит кондиционер, в «Солярисе» в базе его нет.

Если речь не идет об базовой комплектации обоих автомобилей, то доплатить можно за литые диски, рундуки, накладки на пороги и бамперы. Также за небольшие деньги предлагают салонные коврики из текстиля и багажник на крышу. В «верхней» отделке есть штатные навигаторы, передний и задний парктроник и антикор внизу.

Сравнивая «Киа Рио» и «Хендай Солярис», остается непонятным, что потребительская тяга к «Солярису» и низкий интерес к «Рио».Машины очень похожи! Сегодня по продажам Rio едва ли превосходит Lada Grant по этому показателю, а Solaris является лидером продаж с большим отрывом от конкурентов сегмента.

Подвеска

Машины в данный момент похожи. И характеристики «Киа Рио» или «Хендай Солярис» в этот момент будут аналогичными. Да, подвески не вечны, но я рад, что цены на комплектующие не кусаются. Чуть дешевле обошлась подвеска на «Киа». Если водить аккуратно, то никаких хлопот и переживаний подвеска не вызывает.Относитесь к своей машине с трепетом и вы не узнаете ни о каких ее проблемах с точки зрения «ходовки».

первых версий были проблемы с задней подвеской, но на автомобилях из свежей партии эта проблема устранялась доработкой ходовой части, в которую вошли более жесткие пружины и амортизаторы.

Плюсы «Киа»

мы уже обсуждали, как и двигатель с салоном, поэтому эти моменты опускаем.

• Подвеска «Рио» очень крепкая.
• Автомобиль ремонтопригоден, и зачастую это можно сделать своими руками, ведь устройство его очень простое.
• «Киа» отлично держит повороты на скорости и остается управляемой.
• Запчасти не слишком дорогие по цене.

Минусы «Рио»

• Примерно раз в 100 000 пробега могут возникнуть проблемы с «климатом», сам не поймешь, нужно искать сервис, а это уже дорого.
• Стук в передней подвеске может быть уже на 20 000 км пробега (проблема не систематическая, на некоторых машинах появляется).
• Зазоры кузова (не совсем идеальные зазоры между элементами кузова).

Пожалуй, единственная типичная болячка этой машины — «климат». Конечно, текущие проблемы появятся со временем, но проблема «климата» — это болячка, которая относится к категории обязательных.

Плюсы «Соляриса»

• Новые современные коробки передач.
• Доработанная подвеска.
• Богатая базовая комплектация (подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, частичный усилитель).
• Хорошая управляемость, жесткая, но крепкая подвеска.
• Модель вызывает доверие у людей.

Недостатки Hyundai

• При 100 000 пробеге могут быть проблемы в коробке передач (отзывы говорят, что эта проблема часто встречалась на коробках передач старого образца).
• Проблема задней подвески (на машинах раннего выпуска).
• Лобовое стекло плохо выдерживает механические удары.
• Уплотнение в багажнике со временем может треснуть.

«Киа Рио» или «Хендай Солярис»: отзывы

Все очень просто: те, кто ездят на «Киа», считают ее лучше и надежнее, а владельцы «Хюндай» противоположного мнения.По отзывам сложно сделать какой-то объективный вывод в пользу одной из этих машин. Мы уже рассмотрели сильные и слабые стороны обеих машин; на основании этой информации можно сделать какой-то вывод.

Не стоит ждать какого-то чуда, отличной динамики или экстремального комфорта. Отзывы о моделях говорят о том, что эти машины по всем параметрам соответствуют своей цене. И цена относит их строго к бюджетным автомобилям. Но, в любом случае, они лучше своих российских собратьев.Наши отечественные автомобили выигрывают только по дешевизне обслуживания.

Политика компании

Можно сказать, что Kia делает среднебюджетный автомобиль с адаптацией для России. «Hyundai» выпускает для российского потребителя бюджетный автомобиль, который вполне можно продавать на других рынках.

«Солярис» можно взять полностью «голым» и за очень скромные деньги. «Рио» дороже в базе, но кондиционер уже есть. В «Солярис» кондиционер, как вариант, можно добавить в базу.Оказывается, если вам нужен самый дешевый автомобиль в своем классе, то Hyundai Solaris — это то, что вам нужно.

Иногда кажется, что производитель Киа Рио просто делает хорошие автомобили так, как они должны нравиться покупателю. И производители Hyundai начали с того же, но со временем прислушиваются к мнению своих потребителей и дорабатывают свой автомобиль именно под запросы своей целевой аудитории. Кстати, «Солярис» для других рынков называется I25 или Accent.

Компании-производители ведут довольно открытое противостояние со своими моделями («Рио» и «Солярис») за клиента.Очень часто каждая из компаний предлагает особые условия покупки автомобиля, которые всегда призваны улучшить предложение прямого конкурента. Покупатель явно находится в выгодном положении. Перед покупкой нового «Соляриса» или «Киа» проверьте все имеющиеся акции у обоих производителей, возможно, это станет важным критерием при выборе автомобиля в конечном итоге.

Всего

Противостояние «Киа Рио» против «Хендай Солярис» никогда не закончится. Каждая проданная машина добавляет одного «солдата» в один из лагерей конкурентов или пополняет штат «свой».Нельзя ездить на «Солярисе» и любить «Рио» и наоборот. Что купить? Что лучше? «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Послушайте себя, попробуйте сесть и прокатиться на обеих машинах. Вы сами узнаете правильный ответ на этот вопрос, только он где-то глубоко спрятан. Детальное изучение обеих моделей своими руками вынесет этот ответ на внешний вид.

И помните, что нельзя доверять выбор своей машины стороннику одного из «лагерей оппозиции», который не дает объективного ответа на вопрос: «Kia Rio» или «Hyundai Solaris»? Взвесьте все за и против, примерьте машину и решайте сами и только сами.

У обеих машин есть плюсы и минусы, чтение отзывов ничего не прояснит в плане выбора модели, очень сильно сомневаешься в их объективности. Правильная оценка автомобиля, как мы уже говорили, может дать только ваши личные ощущения и ваши впечатления от эксплуатации той или иной модели автомобиля.

Если хотите очень дешево и сердито, то этот «Солярис», как мы уже говорили, этот автомобиль можно приобрести полностью «голым». Если у вас не так много денег, но вы хотите выделиться, то берите «Рио».Потому что «Солярис» столько развелось. Но с другой стороны, если их много в разводе, то, может, в этом что-то есть?

Что лучше выбрать: солярис или рио

Корейский автопром активно распространяется среди российских автомобилистов. Особой популярностью пользуются автомобили с бюджетной стоимостью. Часто водителям приходится решать дилемму, определив, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris. Близкие по многим параметрам машины все же имеют определенные отличия в деталях, которые выявляются в процессе эксплуатации.

Споры любителей каждой марки не утихают на профильных форумах в сети и в комментариях к описаниям новых моделей. Производители не торопятся вносить существенные конструктивные или дизайнерские отличия, довольствуясь пунктирными штрихами.

Контент

• 1 Автомобиль-близнец
• 2 Технические характеристики
• 3 Корейский экстерьер и интерьер
• 4 Индивидуальность моделей
• 5 Возможные недостатки моделей
• 6 Заключение

Автомобиль-близнец

Rio стал доступен покупателям раньше чем ближайший конкурент.Мировому рынку удалось познакомиться с моделью в полной мере, но это не позволило модели воспользоваться таким недостатком. Лидирующие позиции по автомобилям в рейтингах не фигурировали. Случилось даже наоборот. Более презентабельный Hyundai за относительно небольшой промежуток времени значительно увеличил продажи и стал лидером по этому показателю не только в этой паре, но и среди многих других конкурентов.

Solaris стал популярен среди россиян и жителей СНГ как за практичные характеристики, так и за доступный ценник.Рио отстает по популярности в этом сегменте рынка, хотя основные отличия заключаются скорее во внешнем виде.

Немного спортивная внешность Hyundai больше привлекает молодежную аудиторию и людей, предпочитающих активный образ жизни. А вот корейских конкурентов дизайнеры лепили с оглядкой на солидность и умеренность внешнего вида. В обоих автомобилях нет кричащих элементов, способных вызвать неоднозначную реакцию потребителей.

Аналогичные элементы на базе российского рынка, обе машины имеют следующие характеристики:

• увеличенный клиренс для преодоления проблемных участков национальной дороги;
• качественная обработка кузова, продлевающая срок эксплуатации;
• Увеличенный объем бачка переднего омывателя.

Хорошая подвеска сбалансирована даже в экстремальных условиях.

Технические характеристики

Обдумывая, что выбрать: Kia Rio или Hyundai Solaris, стоит обратить внимание на параметры, которые производитель закладывает в конструкцию. Также следует учитывать, что Kia обслуживает несколько меньше, потому что у нее отсутствует такой качественный слой гальваники, как у конкурента. Основными покупателями двух моделей являются люди молодого и среднего возраста, так как в дальних поездках автомобили ведут себя отлично.

Под капотом пары спрятаны только бензиновые силовые агрегаты. Оба они имеют систему непосредственного впрыска топлива. В зависимости от комплектации они могут агрегатироваться 100-сильными 1,4-литровыми моторами или 123-сильными на 1,6 л. Трансмиссия включает шестиступенчатую «автомат» или аналогичную механическую коробку передач. В этих настройках выбрать, что лучше: Солярис или Рио, практически невозможно.

Корейский экстерьер и интерьер

Дизайн Kia выполняли итальянские специалисты под руководством Питера Шрайера.Разработка дизайна этой команды до сих пор вполне уместно смотрится на городской дороге, выделяясь своей свежестью и актуальностью. Особенностью является фальшивая форма передней решетки радиатора в стиле «Тигровый Нос».

Сбалансированный внешний формат Rio практически не выдает в нем «бюджетника». Это касается как седана, так и хэтчбека. Стоит выделить такие особенности:

• умеренно «раздутые» пропорции;
• элегантная передняя и задняя оптика;
• Стильные пропорции и обилие современного внешнего вида.

Hyundai Sedan не отстает по обилию дополнений от автовладельцев. Его стиль уходит корнями в концепт Verna. Хотя в оригинальной версии многое было потеряно, но общий дух остался воплощенным в серийной модели.

Solaris легко узнать на шоссе или в городских условиях. В последнем поколении головная оптика rasta намекает на связь с более дорогой Elantra.Также спереди появилась стильная восьмиугольная решетка радиатора, характерная для всех новинок корейского концерна. По сравнению с предыдущей разработкой новинка увеличилась в размерах, а также получила «15-е» диски.

Считается, что Солярис будет дешевле. Однако, взглянув на комплектацию, можно увидеть разницу между Kia Rio и Hyundai Solaris. Ведь в Рио уже в базе есть кондиционер, и выбирая его от Hyundai, за комплектацию придется доплатить.

Стоит учесть, что ТОП-комплектация для Соляриса дороже, но по оснащению абсолютно сопоставима с ТОП-версией Киа.

На европейской модели красная подсветка панели приборов присутствует в Рио. Более неоднозначно фиолетовый выбрали конкуренты. Эта особенность некоторых автовладельцев долго раздражает приборную панель.

Отзывы водителей об эргономике скорее относятся к Hyundai. Этому способствует даже расположение мультимедийного экрана.Более удачно закреплены кнопки на руле, так как не слишком погружены под поверхность. Здесь также оптимально расположено включение «теплого пакета».

На Rio стоят боковые наружные зеркала заднего вида меньшей площади. Этот факт может быть решающим, так как драйвер Solaris получает более информативную картину.

Объем багажных отсеков для автомобилей сопоставимых размеров. Они равны 480 литрам. При этом дверной проем Киа шире на целых 12 см, что позволяет комфортнее загружать большие грузы.

Важно знать, что в Solaris есть возможность задавать частоту мигания указателя поворота через бортовой компьютер, чего нет в Rio.

Сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris по комплектации будет проблематичным, так как в первом случае концерн придерживается более жесткой фиксированной комплектации. Hyundai согласен предоставить массу вариантов в пакетных вариациях. Владельцы Hyundai часто оказываются уличенными в покупке автомобильных аксессуаров у своих конкурентов (хотя они во многом идентичны с точки зрения крепления или функциональности).Все дело в более низкой стоимости аналогов.

Индивидуальность моделей

В качестве преимуществ у Rio много привлекательных особенностей. Основными положительными характеристиками пользовательских опросов являются:

• элегантный внешний вид, включая элементы спортивного стиля;
• отличное качество сборки, что позволяет использовать автомобили даже на асфальте;
• ремонт машины обойдется в минимальную сумму, а многие операции можно провести своими руками в гараже;
• Подвеска корейского бренда переработана и усилена для моделей, продаваемых в российских условиях, что делает ее более популярной среди автомобилистов;
• большой набор современных опций, создающих комфортные условия эксплуатации;
• достаточный багажник;
• отличный дорожный просвет для моделей этого класса;
• экономичный расход топлива.

При эксплуатации машин с климат-контролем необходимо обслуживать эту систему через 120 тысяч километров пробега. Оказывать качественный сервис можно только в фирменных салонах.

Часто драйверы ставят Solaris выше своего ближайшего конкурента. Во многом это связано со следующими факторами:

• красивый внешний вид автомобиля;
• оптимальные эргономические характеристики;
• качественный двигатель, рассчитанный на бытовое топливо;
• скоростная коробка передач, которая помогает выжать из автомобиля максимум характеристик;
• отличная динамика разгона;
• отличная комплектация для автомобилей этого класса даже в базовой версии, так как в распоряжении водителя не только подушки безопасности, но и АБС, гидроусилитель руля, широкие регулировки сидений, «теплый пакет» с подогревом зеркал, электрические стеклоподъемники. впереди и т. д.

Хотя модель эксплуатируется в России почти два десятилетия, и инженеры постоянно занимаются ее усовершенствованием, отдельные пользователи относятся к ней с подозрением. Это не совсем уместно, так как автомобиль подлежит постоянному контролю качества, так же, как и в других странах, где производят «корейца». А над ее внешним видом работали те, кто занимался экстерьером более известных Audi, Mercedes и Volkswagen.

Возможные недостатки модели

Помимо положительных сторон, у автомобиля есть определенные недостатки.Они могут возникать при определенных условиях эксплуатации или после определенного периода использования машины. Для Kia они проявляются в таких факторах:

• появляется стук в передней части переднего амортизатора после пересечения отметки с 11-14 тысяч километров;
• при пробеге более 50 тыс. Км стоит обратить внимание на систему кондиционирования, так как шланг часто рвется;
• передний подшипник требует замены через 130 тыс. Км, извещая о его неисправности грохотом, так как смазка, поставленная с завода, произведена в этот период, а сборка требует диагностики, ремонта или замены;
• У некоторых автомобилей могут быть проблемы с гидроусилителем руля, однако часто это происходит на этапе гарантийного обслуживания;
• Зазоры между крыльями и капотом выделяются при взгляде снаружи.

Просматривая онлайн-отзывы пользователей Solaris, вы можете найти меньше жалоб. Но, как и другие механические устройства, эта машина не может работать безупречно бесконечно долго. Недостатки некоторых автомобилей можно скрыть в следующих случаях:

• после преодоления значительного пробега в 100 тыс. Км могут возникнуть проблемы с синхронизаторами, установленными в коробке передач;
• с определенной степенью удара о лобовое стекло, его можно повредить, так как оно не имеет отличного уровня устойчивости к механическому воздействию;
• уплотнители ствола могут быстро изнашиваться.

Заключение

Исходя из эксплуатационных и эстетических характеристик станков очевидно, что они очень похожи друг на друга. При этом стоит учесть, что Rio поможет небольшому проценту сэкономить своему владельцу небольшой процент во время использования или в момент покупки. Хендай подарит больше комфорта, а зачастую и выглядит более стильно, молодежно.

Расход топлива и мощность моделей равны. Размеры тоже не сильно отличаются, так как несколько сантиметров скрываются достаточно быстро.Основное различие заключается в чувствах покупателя или личных предпочтениях.

Что лучше Хендай Солярис. Сравнение автомобилей Киа Рио и Хендай Солярис. Киа Рио

Последние несколько лет города наполняются скоростными корейскими автомобилями. Такой выбор объясняется тем, что модели хорошо адаптированы к городским дорогам и доступны по цене.

Данная статья предназначена для определения основных отличий в характеристиках между двумя марками корейского автомобилестроения и поможет читателю понять, что лучше для него, чем kia Rio или Hyundai Solaris.Поскольку обе модели относятся к среднему классу и даже по внешнему виду выглядят практически одинаково, в конце статьи читателю станет понятно, какой машине стоит отдать предпочтение.

Первым с конвейера вышел Kia Rio, но на рынке он не принес никакой выгоды. Спустя время после выпуска Hyundai Solaris обогнал своего конкурента по объемам продаж в странах СНГ, став основным потребителем этого автомобиля.

Не совсем понятно, что послужило причиной такого спроса, потому что определить лидера простым сравнением паспортных данных невозможно, нужно будет, сравнивая, разбирать обе машины на запчасти.

Внешний вид и салон

Если сравнивать Kia Rio и Hyundai Solaris внешне, то обе марки выглядят достойно.

Но в свою очередь KIA отличается солидностью и презентабельностью, когда в качестве его оппонента есть нотки более спортивного стиля.

Внутри автомобиль также имеет современную отделку, выполненную в современных традициях. У Kia более строгий взгляд на панель приборов красного оттенка.

Невозможно выделить из машины лучшего в интерьере, оба салона имеют добротный материал, достаточно качественный пластик из цен среднего диапазона.Все швы и стыки в салоне аккуратно и удачно подогнаны.

Интересно: Тип кузова хэтчбек обеих марок автомобилей чаще всего покупают женщины-водители и подрастающее поколение.

Двигатель и коробка передач

И Kia Rio, и Hyundai Solaris оснащены бензиновыми двигателями, в которых есть последняя инновация — прямой многоточечный впрыск топлива «Гамма», объем которого существует как 1,4, так и 1,6 литра. Крутящий момент равен — 124 л.с. / 156 Нм и 108 л.с. / 136 Нм.

До недавнего времени коробка была такой же по характеристикам, 4 ступени автомат, механика — 5.

В последних моделях Hyundai Solaris на шаг больше:

Максимальная скорость при разгоне у машин не отличается большим интервалом, разрыв всего несколько км, расход топлива на 100 км тоже отличается малой величиной.

Важные особенности и недостатки в эксплуатации

Из недостатков можно определить: Киа или Хюндай что лучше.

Хендай Солярис:

1. Резиновые уплотнители багажника не лучшего качества, поэтому быстро приходят в негодность;
2. Проехав первую сотню километров, часто выходит из строя группа подшипников передней ступицы;
3. Стоит обратить внимание на передние стойки;
4. Внимания также заслуживают усилитель рулевого управления и отводы системы кондиционирования;
5. Мне нужно управление МКПП на больших пробегах, выходят из строя синхронизаторы;
6. Слишком тонкий слой краски, в сколах заметны как мелкий слой;
7. Тонкий слой металла на кузове автомобиля, неизбежны вмятины при камнях и прочем;
8. Слабое крепление бампера.

1. Полная настройка невозможна;
2. Быстро заходит в разводку, шумоизоляция всего салона;
3. После пробега в сотню км может понадобиться кондиционер;
4. Слабый свет в салоне, постоянно надо добавлять ПТФ;
5. При заходе на 120 км / ч снижается управляемость автомобиля, а также боковые ИМП при сильном ветре и высоком паруснике;
6. Бак бензобака мог быть больше;
7. На заднем сиденье мало места.

Сильные стороны и характерные особенности автомобилей Kia и Hyundai

Хендай Солярис:

• Для ценовой категории этого автомобиля у него отличная управляемость. Неожиданных моментов в управлении не бывает почти никогда, на любой скорости и при любых погодных условиях;
• Сильным моментом можно считать качество наращивания, так как на коррозию хозяева не жалуются. детали кузова, экраны и другие подобные неприятности;
• Внешний вид автомобиля, экстерьер и интерьер смело можно отнести к плюсам.Его внутреннее изящество и приятная геометрия сидений придают особый комфорт в путешествии, что подчеркивает его статус комфортного семейного автомобиля;
• Хорошее соотношение цены и качества. После покупки машины сложно пожаловаться на переплату, ведь она стоит этих денег полностью.
• Надежность автомобиля. При условии тщательного ухода, своевременной замены масла, замены всех необходимых прокладок и фильтров, специальных жидкостей и прочего авто прослужит верой и правдой долгие годы.

• На авто 2014 и 2013 года гарантия 5 лет. В случае выхода из строя одного из важных рабочих модулей, он будет отремонтирован полностью бесплатно при обращении в сертифицированный сервис.
• Автолюбители часто плохо переносят перепады температур. Климат-контроль в этой машине работает как часы. При низкой температуре за окном кабина нагревается довольно быстро, при суровой жаре на улице — охлаждает воздух в салоне за считанные минуты.
• Эффективность — Konk Kia Rio. Минимальный расход действует как на суетливых городских шоссе, так и на проселочных дорогах. Техническое оснащение Системы позволяют заливать 92 бензина, что позволяет реально снизить затраты.
• Автомобиль отлично набирает скорость, при этом тормоза работают отлично и плавно. Педаль тормоза чувствительна к прикосновению и при небольшом усилии послушно выполняет свою функцию.
• Просторный багажник, данное преимущество делает автомобиль популярным как среди юных автомобилистов, так и среди автомобилистов преклонного возраста.Весь общий вид автомобиля не имеет навязчивых лишних деталей или движущихся красок в поле зрения водителя, что отвлекает внимание и отвлекает от постоянного слежения.
• Одно из главных достоинств этого автомобиля — его цена. Kia Rio рассчитан на россиянина со средним достатком.

Испытание на раздавливание

После прохождения краш-теста по европейским стандартам Hyundai Solaris получил 2 звезды, что довольно мало. Автомобиль 2017 года в комплектации имеет 6 подушек безопасности, ESP — в комплектации от дорогих моделей, ABS.Таким образом, можно сделать вывод, важен ли для покупателя пункт о безопасности, стоит обратить внимание на другие модели из этой ценовой категории.

Kia Rio, который используется российскими потребителями. Испытания не прошли, прошли только автомобили европейского производства. Но вся геометрия корпуса, материалы и оборудование практически идентичны оппоненту. Оборудование безопасности тоже похоже.

Интересно: обе машины разрабатывались с учетом состояния дорог нашей страны, высота -160 мм.

Сравнение цен Киа Рио и Хендай Солярис, как и многие сравнительные характеристики Тоже лежат рядом.

Автомобиль Киа Рио в стандартной комплектации Стоит от 640 тыс. Руб. В стоимость не включены дополнительные программы, аналогичные программам утилизации старого автомобиля.

Цена Hyundai Solaris имеет чуть более привлекательную цену — от 598000 рублей. В автокомплект не входит дополнительное оборудование, такое как стеклоподъемник или кондиционер.Единственная версия Solaris 1.6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой, которая стоит от 802 000 рублей.

Выход

Среди этих двух моделей автомобилей по разным критериям и ведущим различным сравнительным характеристикам однозначно можно определить победителя.

Выделять среди них самые лучшие на самом деле будет неправильно, ведь одному автолюбителю нравится комфорт и более строгие особенности корпуса, другой оценит спортивный стиль и жесткую подвеску. От таких предпочтений и будет зависеть личный выбор каждого, кто не может выбрать из этих двух автомобилей.

Hyundai Solaris, от 453900 руб.

Какой кузов

1 место: 5-дверный хэтчбек

На роль Orthi Universal Car для города он подходит как нельзя лучше. Хэтчбек на 25 см короче, что упрощает парковку в стесненных условиях. И хотя его багажник на 85 л меньше, съемная полка позволяет нивелировать этот недостаток даже в 5-местной комплектации. Кроме того, Большая Пятая дверь открывает значительно больше возможностей для загрузки больших ускорителей.Наконец, у хэтчбека нет такой покатой крыши, которая самым выгодным образом отразилась на удобстве посадки пассажиров на диван: потолок в 5-дверном «Солярисе» на 22 мм выше.

2-е место: 4-дверный седан

В зависимости от версии он дороже от 7500 до 14000 рублей и при этом хуже справляется с ролью практичного семейного транспорта. Жесткая перегородка между кабиной и трюмом существенно ограничивает возможности перевозки негабаритных грузов, а массивные черпальные петли крышки багажника могут танцевать.Кроме того, навесной кузов, незаметный с места водителя, усложняет парковку.

Какая конфигурация

Исходная комплектация для любого кузова называется одинаковая — «Классик» . По базе данных разница между хэтчбеком и седаном самая существенная — 14000 рублей. В «классических» машинах предполагается наличие ABS и дуэта подушек безопасности, а в плане комфорта тут разве что пара электростеклоподъемников и центральный замок.И хотя «классика» может быть оснащена кондиционером за 24 900 руб., Столь желанного в наших условиях подогрева сидений, зеркал, щеток дворников здесь не предусмотрено.

Они появляются во втором уровне версии. В случае с седаном он называется «Оптима» и стоит от 502 900 рублей, так же укомплектованный хэтч «Актив» . Такой седан может быть озвучен фирменной MP3 / USB-аудиосистемой за 10 500 руб., Но в хэтчбеке за музыку платить не придется.Так что это «актив», на наш взгляд, получается оптимально оснащенный «Солярис».

Правда, эта версия не позволяет заказывать боковые и оконные подушки безопасности, но это можно исправить, выбрав самый богатый пакет, который называется «Комфорт» или «Стиль» — В зависимости от типа кузова. Такие версии интереснее оптимальных только по мелочам: складной ключ зажигания, полностью автоматический режим Водительские стеклоподъемники, центральный передний подлокотник, корпус под очки и панель приборов с внутренней подсветкой «Наблюдение».Тем не менее, сам хэтчбек «Стиль» дороже оптимума на 43 тысячи — плюс 29 500 придется выложить за пакет «Безопасность», куда входит дополнительный «надувной». В итоге Солярис будет дорогим — 578 400 рублей. А с ACP цена машины преодолевает и планку в шестьсот тысяч.

И, наконец, топовая версия «Семейный» или «Динамик» Вы можете получить только с АКП и двигателем объемом 1,6 л. Здесь уже есть все возможные пакеты опций, в том числе «престиж» с подогревом руля, климат-контроль, диски из легкого сплава, система запуска без ключа и камера заднего вида.Однако такой хэтчбек на 163 тысячи дороже оптимума — другие европейские автомобили «Гольф» -класса сегодня дешевле!

Какой двигатель?

1 место: 1,4 л (107 л.)

Несмотря на скромный рабочий объем, он обладает высокой мощностью и выдает «Солярис» с достойной динамикой. С «автоматом» его возможности заметно скромнее, но их все же хватает для уверенного передвижения по городу.

2 место: 1,6 л (123 л. С.)

Автомобиль разгоняется заметно быстрее и не так требователен к подбору передач — чувствуется изрядный запас крутящего момента.Правда, этот мотор дороже на 20 000 руб., К тому же его возможности, возможно, избыточны «Солярису», не отличающемуся стабильностью поведения на высоких оборотах.

Какого цвета?

Решили:

Оптимальный «Солярис» будет в голове хэтчбека в версии «Актив-1.4». По потребительским качествам — цене, комфорту, оснащению, отделке и вместимости салона — это вряд ли самое выгодное предложение в своем классе на сегодняшний день.

Встречаются, как известно, по одежде.И «Хёндай-Солярис» и «Киа Рио» с этим все в порядке. Корейцы сделали невозможное: они создали красивые седаны b-класса. Такое бывает нечасто — солнечное затмение А потом больше шансов увидеть. Теперь осталось выяснить, не умрет ли внутренний мир этих автомобилей на фоне яркого костюма и какой из двух братьев-близнецов может похвастаться более богатым набором опций.

Самим корейцам, похоже, понравился внешний вид «Соляриса», что для него даже придумали отдельную концепцию — «плавные линии».В чем его тайный смысл, известно только посвященному. Но звучит красиво, как, впрочем, и выглядит. В Hyundai, создавая «Солярис», больше всего хотели угодить именно нашим автомобилистам. Отсюда и солидный клиренс (160 мм), и полностью оцинкованный кузов, и полноценное запасное место, и бак от стеклянной ели-рабочего на 4,5 литра жидкости. На наших непредсказуемых трассах все это точно пригодится!

Маркетологи бренда знают, что это опасно с технической точки зрения для рынка, однако в романе такого курса нет.«Солярис» и «Рио» — братья по крови. Но сделать из них еще и близнецов — смерть как! Так что светлые руководители компании решили наградить Rio более взрослой и европейской внешностью. Kia-Rio также прошла курс подготовки к суровым российским реалиям. Также он имеет аккумулятор повышенной емкости, увеличенный клиренс, износостойкие щетки стеклоочистителя, увеличенный (до 4 литров) бак для стакана воды.

«Höndai-Solaris» или «Kia Rio» — это вопрос субъективного вкуса и цвета. Так что в этом бою ничья.

Кузов и оборудование

Здесь «Солярис» — это разновидность «Рио».

«Солярис»:

Первый это седан и хэтчбек, а второй — пока всего четыре дня. Но Rio не намерена скромно стоять в стороне: пять дней уже готовятся встать на конвейер Петербургского завода. А пока возьмем для сравнения машину кузова седан.

Рио:

Количество конфигураций «Рио» и «Солярис» было разделено на братские друг в друге — по четыре в каждой.Родственники не ссорились и из-за двигателей. Выбор прост: 1,4 л примерно 107 «лошадей» или 1,6 л при 123 сил. Доплата за более резвый двигатель на Солярисе не такая уж и большая, всего 20 000 руб. Мотор Рио с 1,4 литра ставится только на авто в основном исполнении. Все что выше базы — от 1,6 л. С коробками одной песни: у обоих 4-х диапазонный автомат или 5-ти ступенчатая механика.

«Классик» от 433 000 руб.

Базовый «Солярис» противоречивый. С одной стороны, две подушки безопасности передних сидений, антиблокировочная система, регулируемое по высоте водительское сиденье, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовые полноразмерные запчасти, электронная система распределения тормозных усилий, задние дисковые тормоза, центральный замок, иммобилайзер и даже низкий уровень моек.А с другой — аудиосистемы нет, только подготовка к установке. Кондиционер тоже за доплату — 20 000 руб. Хотите автомат? Готовьтесь к разрыву от 35000 руб. Защищаем недостатки простого производителя «Соляриса» с помощью единственной для этой версии Зимней опции для этой версии: за 15000 рублей машину сделают с подогревом передних сидений, наружных зеркал заднего вида с электроприводом и обогревом, задние электрические стеклоподъемники и обогрев зоны отдыха дворников.Надо брать! При том, что под капотом — базовый мотор с рабочим объемом 1,4 литра.

«Оптима» от 467 000 рублей

Отличия от предыдущей версии небольшие: в стандарте — кондиционер, складывающиеся по частям спинки дивана и пакет «Зима». Прочие атрибуты комфортной машины — опять же за доплату. За возможность послушать любимую музыку за 10 500 рублей в дороге. В пакете «Advanced» за 16 000 рублей поместились передняя противотуманка, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, центральный подлокотник и лампа для чтения.В общем, все, без чего можно.

«Комфорт» от 511 000 руб.

Опций, отвечающих за комфорт, добавлено аж две: стекло, спускаемое одним нажатием клавиши, и возможность управления центральным замком с откидного ключа. Хромированные межкомнатные дверные ручки, панель приборов SuperVision, глянцевая отделка передней консоли — это не то, что не может быть живым. За «музыку» и «Расширенный» доплачивать не нужно.Для дополнительных вложений снова понадобится автомат. «Безопасность» облегчит кошелек на 29 500 рублей. Этот пакет был наполнен делометрией, среди которых боковые аэрбэги водителя и переднего пассажира, защитные шторки, две полезные системы — стабилизация и антипротектор, задний парктроник. За мотор просят 20 000 рублей. Брать!

«Семья» от 604 000 рублей

Такой «Солярис» похож на выставку достижений. Все пакеты от предыдущих версий перенесены в «Семейный», а также добавлены система доступа в салон без ключа и кнопки запуска двигателя, Bluetooth для подключения мобильного телефона и управления телефоном на руле.Эта комплектация сочетается только с 123-сильным двигателем. Вы можете выбрать трансмиссию — автомат или механик.

«Комфорт» от 459 900 руб.

«Киа» решила не поставлять «пустые» автомобили и сразу перешла на следующий шаг. Так что первоначальная казнь Рио солиднее, чем его соплеменник. Помимо того, что есть «Солярис», стекла Rio получили светлый оттенок, все детали экстерьера не отличаются цветом кузова, боковые зеркала заднего вида регулируются из салона и обогреваются, решетка радиатора отделан хромом, внутреннее пространство в тепле охлаждает кондиционер, а бортовой компьютер выводит полезную информацию на монитор.За АКПП просят 40 000 руб. Двигатель 1,4 л рассчитан только на начальную «Рио», мотор 1,6 л не ставится в «Комфорт» даже за доплату.

«Престиж» от 569 900 рублей

Наш выбор — 607900 рублей

Rio в этой комплектации мигает поверх легкосплавных дисков 15 дюймов, декоративными украшениями на передних крыльях, приборной панелью Supervision, многофункциональным кожаным рулем, хромом, разбросанным по всему салону.Из умных — боковые аэробеги, защитные шторы, автоматическое запирание дверей на скорости и такое же отпирание при столкновении да климат-контроль. Мы готовы переплачивать за безопасность, поэтому выбираем именно этот «Рио». Версия с автоматом потребует дополнительно 40 000 руб.

«Люкс» от 519 900 руб.

Под капотом «Рио» с приставкой «Люкс» 123-сильный двигатель и без дополнительных вложений. За АКПП придется доплатить (40 000 руб.).Список оборудования пополнился обогревом лобового стекла в зоне дворников, противотуманками спереди, тканью, складным ключом, дистанционным открытием центрального замка и багажника, подогревом передних кресел, аудиосистемой, четырьмя электростеклоподъемниками. Оптимальный набор!

Premium от 659 900 рублей

Все «Рио» в этом исполнении идут с автоматом. Разница с «престижем», стоящим на плакате ниже, составляет 50 000 рублей. Такое повышение цены позволяет рассчитывать на 16-дюймовые колеса (против 15-дюймовых в простейшем варианте), систему курсовой устойчивости, невидимый доступ к машине и запуск двигателя кнопкой, подключив телефон через «Блуэту» и сзади. парктроник.Определить более дорогой вариант можно по черной окантовке решетки радиатора и глянцевой центральной панели. Взрослая комплектация и отсутствие механики — основные причины не глубинности.

Рио и «Солярис» имеют немалое количество опций безопасности. Но «Höndai» по меньшей цене больше. Победа «Соляриса».

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Ни для «Höndai», ни для «KIA» дополнительное оборудование не предусмотрено. Вы можете, кроме как иметь в наличии различные аксессуары, такие как накладки на пороги или багажник на крышу.Но у покупателей «Соляриса» все же остается свобода выбора, хотя и небольшая: производитель очистил пять пакетов опций. Беда в том, что они плотно привязаны к сетам. Например, исполнение «Классика» можно улучшить только с помощью пакета «Зима».

Höndai-Solaris 595 500 рублей

Kia Rio 607 900 рублей

«Солярис» с мнимой свободой выбора ломается в этом туре вперед.

Остановились на «Солярисе» за 595 500 рублей с 1.6 литровый мотор и 4-х диапазонный автомат и Рио за 607 900 рублей с таким же тандемом. Хёндай победил в этом бою благодаря более широкому списку «безопасных» вариантов. Имеется электронная система распределения тормозных усилий, электронная система стабилизации, антиисколическая система, задний парктроник.

«Höndai-Solaris» — наш выбор!

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешел на сборку обновленного седанова Nissan, а затем через два месяца у дилеров Hynde появились рестайлинговые машины.Итак, модели Höndai Solaris и Nissan Almera обновились практически одновременно. К тому времени российские фабричные фирмы Хюнда исправно работали на протяжении трех лет. Не будем агитировать за покупку автомобиля, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Стоит сравнить недостатки — так будет интереснее.

Как управлять almers с автоматической коробкой передач? Смотрим видео с примером.

Обе машины оснащены ГУРОМ и системой АБС, но у Hynde есть стабилизатор устойчивости.Однако этот вариант можно отнести к мелочам, не столь популярным в дороге.

Две разные машины 2014г.

Масса вагонов

Каждый из двух седанов относится к B-классу, отличается только их масса, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжелые алмеры» способна глотать неровности, и снимает сестринскую шину. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавьте сюда и жесткости, и заметную заслонку в поворотах.

Седан Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы.Они хорошо справляются с задачей, но «живут» недолго.

Литые диски 16 дюймов можно устанавливать на Hyundai Solaris, но не на almera. Однако так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Доктор Хайд

В багажнике Sedana Solaris мы видим док, а не запасной. Объем багажника тоже другой — 500 литров против 470.

Эргономика

Подушки сидений Альмерса лишены боковой поддержки.Регулировок по высоте тут нет, не та Хюнда. Спинка дивана в каждой из машин съедена, но если говорить о седане Хюнда, трое взрослых пассажиров на заднем сиденье не разойдутся комфортно с комфортом.

В салоне Almers

Компактный автомобиль принадлежит Höndai Solaris, но Almera с увеличенным салоном — это скорость BC. Торпеда в автомобиле Nissan выглядит архаично, но диагональ дисплея здесь больше, а медиацентр оснащен встроенным навигатором.Впечатление портит только установленный на приборке миниатюрный экран. У Хюнды с этим экраном все в порядке.

В салоне Седан Солярис

Размер зеркал больше, чем у almers, дизайн ничем не отличается, и есть только солярис вращающихся кающихся. Автоматического складывания нигде нет.

Юность Честное Зернало (Nissan)

Размеры кузова Солярис и Альмерс

Хюнда / Nissan:

• Длина: 4375/4656 мм;
• Ширина: 1700/1695 мм;
• Высота: 1470/1522 мм;
• Клиренс: 160/160 мм.

Двигатель + ACP

Almers Двигатель развивает 102 «Силы» И прекрасно «тянет» в диапазоне 2000-3500 оборотов. Мотор седана Hyonda очень мощный, к тому же агрегатируется шестиступенчатая АКПП. Однако до скорости 70 км / ч обе машины разгоняются одинаково.

ДВС Хюнда серии «Гамма II»

Еще одна коробка Hende имеет ручной режим переключения. Что ж, ход педали газа больше, да и в городе управлять этой машиной будет проще.

DVS Nissan серии «HR16DE» или Renault «h5M»

Параметры

Хюнда / Nissan:

• Мощность — 123/102 л.с.;
• Объем двигателя — 1591/1598 см3;
• Расход топлива на 100 км, город — 8,8 / 11,9 л;
• То же, колея 5,2 / 6,5 л;
• Максимальная скорость — 185/175 км / ч;
• Разгон до 100 км / ч — 11,2 / 12,7 с.

Оба двигателя «кушают» 95-й бензин. А если нужна экономия, нужно покупать Höndai Solaris, а для музея подойдет Nissan Almera с запредельным расходом топлива.Но не торопитесь. По такому параметру, как долговечность лучше у Альмерса: 250 тыс. Км против 180.

Коробка Jatco Box, импортируемая Nissan, может перегреваться. Что может привести к поломкам. Похоже, альмер лучше покупать с «механикой».

Зачем нужно шесть шагов

Кажется, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач настроена таким образом, чтобы обеспечить наилучшую динамику разгона. На самом деле большое количество шагов нужно только для эффективности. Даже если вы нажмете педаль до пола, выключатель машины Solaris переключается не часто. А имеется ввиду 1,6-литровый мотор Gamma. II не так уж и плох — способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупать: Hyundai Solaris или Nissan Almera

Не так давно, в 2016 году, семья Хендай Солярис вышла на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Lada, но моделей Nissan в тройке не было.

Под капотом Солярис 1.6

Очевидно, покупателей новых автомобилей не смущает то, что Motors Hunde обладают не самой большой прочностью.Приходится покупать, а для увеличения ресурса масло нужно чаще менять.

Под капотом алимер седан

Если открыть капот almers, то мы увидим практически такой же мотор, что и в бюджетном седане Renault. Возможно, это пугает: видят газовый кабель и решают не покупать …

Давайте посмотрим на статистику за 2014 и 2015 годы:

• Solaris — 114644 и 115868;
• Альмер — 46225 и 25977.

Для продукции Nissan характерно падение уровня продаж.Возможная причина — рост цен на топливо.

Видео: Известные проблемы новых almers

Трудно найти две настолько похожие и одновременно разные машины. Киа Рио или Хендай Солярис? Сегодня они будут предметом нашей темы. Что лучше? Кому из них отдают предпочтение? Какая из этих машин победит в сравнении?

Мы уже рассматривали автомобили предыдущего поколения, выпущенные с 2011 по 2016 год. Если точнее, то в прошлом сравнении Hyundai Solaris и Kia Rio Участвовали автомобили 2015-2016 годов.

Прошло уже много времени. Обе машины получили существенные доработки как в дизайне, так и в технической части. Мы рады представить абсолютно новые, но не перестающие конкурировать друг с другом модели 2017 года выпуска.

Это непримиримые конкуренты, стремящиеся занять первое место в своей нише. И если один получает право первенства в сфере продаж, то другой начинает наступать на своего оппонента, пытаясь вытеснить его с рынка.В определенный момент каждый из них стал лидером.

Обе машины обзавелись своими поклонниками. Основным преимуществом моделей предыдущих поколений было оптимальное соотношение цены и качества. Не испортят ли созданные вокруг них новые версии репутации? Давайте сравним автомобили и выясним, что лучше.

Внешний вид

Традиционно начинать нужно с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной машиной ни была, перед покупкой мы в первую очередь смотрим на внешний вид.И в этом плане обе машины разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но при этом оставила черты прошлого поколения, напомнив, что мы все еще были Rio и Solaris.

Оба корейца получили новую головную оптику. Обновился и стиль, и функциональность. Передние фары удлиняются и переходят в боковые крылья, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль. Решетки радиатора KIA уже стало много, что придало автомобилю агрессивный характер.Новый бампер — это широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Прошлое поколение ругалось за его излишнюю «угловатость». Машина была жестковата, особенно сзади. Дизайн новой модели не стал более округлым и плавным. Kia Rio 2017 — агрессивный седан с приложением для спортивного стиля вождения. Однако внешний вид настолько уравновешен, что никто не решится обвинить новый Rio в излишней резкости или «зарядке».

Глядя на фото нового Соляриса, понимаешь, что у оппонента кардинальная смена.Если Kia ругают за угловатость, то Solaris получился слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, что машина больше подходит девушкам, чем парням. Но нынешнее поколение избавилось от такого штампа. Модель получила более острые углы и четкие линии. Спереди грохочет шестиугольная решетка радиатора, что еще больше создает впечатление автомобиля. Бампер содержит резкие линии, обрамляющие воздухозаборник и противотуманные фары.

Что касается вышеупомянутых фар, то Деталь кардинальных изменений не претерпела.Однако инженеры изменили один элемент, что существенно повлияло на внешний вид автомобиля. Верхняя грань фары получила загиб внутрь, а фара предыдущего поколения стала более округлой. Это придало некоторой доле агрессии новый облик. На первый взгляд мелочь! Но от подобных штрихов и складок изображение.

Машины стали шире и длиннее. Размеры обеих моделей схожи: длина 4400 у Rio — против 4405 у Solaris, ширина 1740 и 1729 соответственно, а высота 1470.И Киа в высоту не изменилась, а Хюндай уменьшился (целиком) на 1 мм. Увеличение габаритов должно сказаться на вместимости, безопасности и комфорте пассажиров. Посмотрим, оправдались ли наши надежды и где еще места.

Салон и багажник

Интерьер обеих моделей достаточно гармоничен. Смотрится намного дороже!

Внешний вид передней панели Rio никогда не менялся. Изменился только дизайн. В первую очередь в глаза бросается стильный руль с серебристыми вставками снизу.Этот элемент придает автомобилю спортивный стиль. Примечательно, что это рулевое колесо отдаленно напоминает руль Hyundai предыдущего поколения.

У обеих моделей салон приятный на ощупь пластик. Эргономика на должном уровне — водитель быстро запоминает расположение органов управления и бесплатно выделяется к ним. Владельцы новых квартир порадуют шумоизоляцией.

Оценивать интерьер — дело неблагодарное, так как это дело вкуса.Однако, сравнивая дизайн, не оставляет ощущение, что Kia внутри выглядит современнее и дороже соперника. Серебристые пластиковые вставки, обрамляющие основной дисплей внутри solaris, провинциально смотрятся на фоне конкурента.

Багажник у моделей тоже такой же — 480 л. Однако на фото и видео можно отметить, что Hyundai немного подрезал края багажника, поэтому нагрузка будет менее комфортной, чем в KIA.

Кроме того, в Солярисе есть ниши, перекрывающие доступ к Ферме с внутренним.Предусмотрены для удобной замены фонарей, но мешают размещению багажа. Возможно с выходом Hyundai Accent. В кузове хэтчбека ситуация изменится.

Интересно, что в новой Киа нет ручки открывания багажника. Замок открывается с брелка. В последних классах есть опция, позволяющая автоматически открывать крышку багажника, если ключи находятся рядом с ней 3 секунды. Это довольно удобно, когда в руках несете тяжелые сумки, а достать ключ из кармана неудобно.

Как уже говорилось выше, габариты автомобиля увеличились, и это не может не сказаться на комфорте пассажиров. Места действительно стало больше. Однако в Kia Rio сидеть комфортно. Размеры моделей примерно одинаковы, но пространство для пассажиров другое. На втором ряду Киа удобнее. Разница видна, прежде всего, в ширине и высоте — низкий потолок Solaris упирается в голову.

Если по внешнему оформлению Обе машины ходили на равных, то при сравнении салона это оказалась KIA.Дизайн салона более сбалансированный и современный, багажник более удобный, а место на заднем сиденье немного больше. Немного, но Рио выходит вперед.

Технические характеристики

На данном этапе сравнения оба конкурента очень похожи. На модели Obone устанавливаются двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра. Разница лишь в том, что мощность первого агрегата у Solaris составляет 99 л.с., а у Rio — всего 100. Моторы объемом 1,6 л развивают 123 л.с. Даже крутящий момент такой же — 132 Нм при 4000 оборотах 1.4 и 151 нм при 4850 оборотах на 1,6.

Обе машины — переднеприводные, имеют 2 типа КПП: «Механика» и «Автомат», обе 6-ступенчатые. А если устроить тест-драйв, не поймешь, какая машина быстрее. Даже динамические характеристики обоих автомобилей полностью идентичны. Глядя на цифры, кажется, что это два близнеца, уничтоженные в разных доспехах.

Управляемость

имеют одинаковый клиренс: 160 мм.Изначально обе машины позиционировали себя как машины для разных ситуаций. Вы можете кататься по городу, ходить в лес, ездить по проселочной дороге и даже преодолевать размытый грунт. Посмотрим, помогут ли клиренс и ходовые качества подтвердить заявление рекламодателей.

Проведя тест на бездорожье, можно убедиться, что обе машины очень похожи. У них мягкая подвеска, отзывчивый чувствительный руль и точные тормоза. Небольшие изменения претерпела конструкция шасси.Отличия Б. задней подвески Применяются к изменению углов наклона стоек амортизаторов. Кстати, это помогло решить распространенную «болезнь» акцента предыдущего поколения — проблему кренов на поворотах.

Kia и Hyundai уверенно преодолевают неровности на проселочной размытой дороге. Несомненно, это большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Поэтому ожидания покупателей относительно ходовых качеств обмануты не будут.

Обе машины имеют электроусилитель руля, который также модернизирован. Он помогает точно и легко управлять автомобилем на скоростных участках. Обоим участникам не страшны и скользкие дороги. Система стабилизации курса и антипропускная система работают на высшем уровне. Однако Солярис быстрее уходит в занос. Возможно, это связано с более тяжелым весом. В этом плане Rio показал себя надежнее — даже на мокрой трассе при резких маневрах машина держит как приклеенную.Хотя для любителей острых ощущений это может быть минус.

Комплектация и стоимость

Это самая сложная часть обзора, так как автомобили невероятно похожи. Общий набор опций практически полностью совпадает: электроусилитель, подогрев задних сидений, камера заднего вида, светодиодные фары, 16-дюймовые диски и т.д. Список можно продолжать бесконечно. Существенные отличия заключаются в расположении опций между комплектациями. Например, боковые подушки безопасности в Solaris доступны только для держателей максимальной комплектации, которая стоит более 1 миллиона рублей, а РИО с этими опциями можно купить за 860 тысяч рублей.И такая история происходит со многими функциями: подогревом форсунок омывателя, климат-контролем, противотуманными фарами и т. Д. Конечно, некоторые варианты дешевле в Hyundai, но на общем фоне Уверенную победу одержала Kia.

Если сравнивать общую стоимость, то цена начальной конфигурации Solaris ниже 625 тысяч против 670 тысяч у Rio. Но в нем не будет электрообогрева зеркал заднего вида и даже кондиционера, тогда как в базовой версии KIA Data Options присутствуют.

Но С. Максимальная комплектация Ситуация обратная — полностью упакованный Рио дешевле — 990 тыс. Руб. Против 1 035 тысяч за Солярис. Поэтому, принимая решение принять, вы должны посмотреть на количество вариантов и сколько стоит каждая упаковка. Только детальное рассмотрение. Каждая версия поможет вам извлечь выгоду, пусть и незначительную.

Возвращаясь к нашему обзору, сравнительный анализ моделей еще раз выявил ничью. Первоначальная версия Hyundai дешевле, но потом инициативу перехватывает конкурент.Кроме того, KIA предлагает больше опций за меньшую цену.

Видео тест-драйв

Теория:

Практика:

Автомат или механика?

Подведение итогов

Если вы ожидаете, что этот обзор четко покажет, что выбрать, то это не так. Обе модели слишком похожи, поэтому определить победителя конкретного автомобиля невозможно. По сравнению с Рио, Рио имел небольшие преимущества перед конкурентом по удобству багажника, стоимости опций или места на заднем сиденье, но эти победы с крайне малым отрывом.

Если говорить о том, что лучше по качеству, то модель тоже однотипная. Машины собирают на заводах под Санкт-Петербургом. Судя по предыдущим поколениям, автомобили показали себя надежными и недорогими в обслуживании. Все запчасти для корейских машин В наличии в большом ассортименте.

И хотя сложно понять, чем Киа Рио 2017 отличается от Хендай Солярис 2017 сложно, сравнить эти автомобили с предыдущим поколением можно.По сравнению с автомобилями последних пяти лет производители сделали огромный прорыв. Были исправлены ошибки предыдущих моделей, улучшена подвеска и полностью изменен дизайн. Соревнование двух любимцев публики вышло на новый уровень, и автомобили никогда не будут прежними. А что остановить свой выбор, решайте сами!

Луснар

• Hogyan frissíteni a varratok között csempe a fürdőszobában fugázás magát: frissítése a maszkot a biztosítóberendezés varratokat a csempe a fürdőszobában
• Hogyan kell főzni csirkét a sütőben: 15 Legjobb Receptek — Élethíd
• Sertéshús melyik része tökéletes a kebab számára
• Hogyan kell játszani Minecraft is hogyan lehet túlélni az els éjszaka? — Энциклопедия Minecraft
• Hogyan kell csatlakoztatni egy mélysugárzót a számítógéphez? Egypt aktív mélysugárzó csatlakoztatása egy laptophoz erősítő nélkül.Hogyan kell csatlakozni passzív?
• Utazás — mi az? Minden értelme
• Lehetséges a terhes nők haját: 9 legjobb tipp és ajánlások
• Borderlands 2: Tanács (játék a szövetkezetben)
• Оригами papír kezdőknek: Egyszerű rendszerek
• Hogyan lehet eltávolítani egy üres oldalt a szóban: kétféleképpen
• A ruházati méret meghatározása
• Miért repednek és pelyhek, és mit kell tennie vele? Szakértői tanácsok
• A csalánkiütés poliuretán hab (PPU) és expandált polisztirol (PPS) csináld magad: rajzok és méretek
• Görög saláta- 5 egyszerű klasszikus Receptek
• Mikor és hogyan kell beiratkozni 1 (első) iskolai osztály 2021-2022 tanév Oroszországban
• Hogyan emelje fel a statisztikákat a tankok játékvilágában
• Mit tesznek az emberek ténylegesen ezt a szót — az életet
• Модем, подключенный к Интернету (Wi-Fi), расширяет iPhone vagy iPad сегмент
• VoIP (передача голоса по IP) в Nemzeti Könyvtár.Н. Э. Баумана
• Hogyan készítsünk egy kő kerítést a Minecraftban?
• Férj italokat minden nap. 🍸 Mit kell alkoholfogyasztani? Типпек псзихолугушхоз
• Kak ijesztő csavart érpár: Pinout, séma
• Hogyan kell kötni egy virágot kötőtűvel: séma és leírás
• A távoli üzenetek visszaállítása a Messenger Viberben
• 9 рецептов Finom Dollár Különböző töltelékkel — ment
• Rostable marhahús: klasszikus accept a Chefmarketből
• Hogyan lehet blokkolni a telefonszámot, hogy ne hívjon — utasításokat
• Hogyan készítsünk QR-kódot egy logóval: lépésenkénti utasítások
• Xilole: Csepp az orrban — Használati utasítás, Ár
• Омск, египетский напольный перевал: látnivalók és független útvonal и városban
• ActiveX — это, конечно же, телепрограмма, элемент, простота использования, Internet Explorer и Windows 7, 8, 10, поиск, поиск, поиск, поиск,
• Hogyan lehet visszaállítani az oldalt az osztálytársakban
• 17 Hasznos módja a mandarin kéregek használatára
• A saját kezével dolgozó sütő
• Amely narancssárga női ruházat (72 фото)
• Каголе: Hogyan Fogadjuk el és ellenjavallt
• «Teljes» vagy «teljesen» — Hogyan írjon szót helyesen
• Hogyan kell mérni a kívánt mennyiséget súlyok nélkül (kanálok és szemüvegek): naplója a felhasználó oksy 1891
• — Блогок — Спорт.ru
• Töltse le a Microsoft Office 2010 inyenes Windows 7-et
• Канун Нового года-n végzett földi közlekedési útvonalak
• Csatlakoztatjuk a külső készüléket a laptophoz
• Kézművesek a rétegelt lemezből csináld magad: Top 100 fotó a legjobb ötletek + lépésenkénti utasítások
• 14. lecke. Hogyan kell beilleszteni a hangot vagy zenét a HTML webhelyére
• Hogyan válasszunk farmert. Sziluett, leszállás, méretek.
• Finomítatlan olívaolaj
• Szövés az újságcsövekből kezdőknek, lépésről-lépésre
• Mini — Exkavátor csináld magad: rajzok, videó, fénykép
• 👆Kak Válassza ki a hálózati töltőt
• Faleenopsis transzplantáció otthon — lépésenkénti utasítások
• Повторитель Redstone — elemek és blokkok

Hyundai Solaris и Kia Rio приживаются выше всех Ladas — Блог о самых продаваемых автомобилях

Hyundai Solaris возглавляет чарты продаж в России уже в третий раз в этом году.

* См. Топ-53 всех брендов и 25 лучших моделей , нажав на заголовок *

Рейтинг и анализ 100 лучших моделей теперь доступны здесь

После снижения на 36% за первое полугодие Продажи новых автомобилей в России несколько замедлились в своем свободном падении в июле до -27% до 131,087 регистраций, однако это всего лишь механический эффект и без того очень низкой базы год назад. Общий объем поставок с начала года снизился на 35%, или на 500 000 единиц, до 913 181 поставки.По данным российской организации АЕБ, «стимулы к закупкам, предоставляемые в рамках государственных программ и самими участниками рынка, доказали свою эффективность в предотвращении еще более резкого спада, однако их необходимо значительно усилить, чтобы иметь возможность существенно изменить тенденцию». С точки зрения бренда, отечественная Lada сохраняет лидерство и следует за рынком с долей от -25% до 17% по сравнению с Kia (-13%) и Hyundai (-15%), увеличивая свою долю рынка.

В июле продажи Geely в России упали всего на 9%.

Renault (-35%), Toyota (-28%), Volkswagen (-34%) и Nissan (-43%) падают, в то время как УАЗ полностью противодействует тенденции с ростом поставок на 71% до 5,129. Недавно перезапущенный Datsun опустился на две позиции в июне и занял 15-е место, в то время как BMW (+ 0,1%), Lexus (+ 5%) и Porsche (+ 19%) являются одними из немногих производителей, которые в июле улучшили свои показатели по сравнению с прошлым годом. В китайском проходе Lifan (-26%) остается лидером на 22-м месте, но Geely (-9%), похоже, близок к тому, чтобы остановить свое падение, в отличие от Chery (-64%) и Great Wall (-79%), в то время как Dongfeng, запущенный в России в феврале прошлого года, впервые попадает в топ-40 на 39-м месте с 151 продажами.

Kia Rio превосходит все модели Ladas в России во второй раз за последние 9 месяцев.

В этом месяце рейтинг моделей принимает очередной увлекательный и неожиданный поворот. По мере того, как их квоты на утилизацию выпускаются и используются, шильдики Lada месяц за месяцем показывают очень неравномерную производительность. Превзойдя свою рекордную долю рынка в июне, Granta в этом месяце опустилась на третье место, что является самым низким показателем с июля 2012 года, с 9,105 единиц и 6,9% рынка. Это первый раз с момента создания бренда Lada в 1970 году , который ни одна Lada не занимает ни первое, ни второе место в ежемесячных чартах российских продаж.В ноябре это был первый раз, когда Lada не заняла первое место… Его продают и Hyundai Solaris, и Kia Rio. Solaris занимает первое место за последние 7 месяцев (и когда-либо) после января и мая прошлого года с ростом продаж на 5% до 10,251 и 7,8% доли, а Kia Rio — на великолепные 34% до 9,151 единиц и 7%. доля на 2-м месте.

В июле продажи Renault Sandero в России выросли на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Несмотря на удручающую обстановку, четыре дополнительных паспортных таблички из года в год входят в десятку лучших, что составляет их большинство.Lada Priora неожиданно поднялась на 13 позиций в июне и на 3% в июле 2014 года, до 6-го места — единственная другая Lada в топ-10 по сравнению с 3-мя Renaults — Toyota Camry поднялась на 12% до 7-го места, Toyota RAV4 — на 26%. до №8 и Renault Sandero выросли на 30% до №10 благодаря новому поколению. Седаны, которые месяцами не показывали свой капот, снова появляются в топ-20, несмотря на сильные капли: Chevrolet Cruze (-30%) вернулся на 16-е место, а Opel Astra (-22%) — на 24-е. Сопротивление внедорожников все еще заметно: Nissan X-Trail поднялся на 5% до 20-го места, UAZ Patriot поднялся на 21% до 22-го места, Mitsubishi Outlander поднялся на 38% до 23-го места, а Toyota Prado вошла в топ-25 России по самым высоким показателям. впервые на # 25 с 1.326 продаж (-3%).

Первый в России рейтинг Top 20 за год для Chevrolet Cruze.

Предыдущий пост (1): Освещение BSCB вызывает статью в № 1 Российского автомобильного журнала

Предыдущий пост (2): Россия, 1-е полугодие 2015: Победители Hyundai и Kia на аварийном рынке

Предыдущий месяц: Россия Июнь 2015: Lada Granta занимает первое место с рекордной долей в 10%

Год назад: Россия, июль 2014 г .: Renault Logan поднялся на 5-е место, Opel Mokka вошел в топ-25

Полный июль 2015 г. 53 лучших среди всех брендов и 25 лучших моделей ниже .

Ресурсы Solaris: Управление

Ричард Варке

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ

Ричард Варк — канадский коммерческий директор из Ванкувера с более чем 35-летним опытом работы в международном секторе природных ресурсов. В 2005 году г-н Варке основал группу компаний Augusta, которая имеет непревзойденный опыт создания стоимости в горнодобывающем секторе.

С 2006 по 2018 год Августа основала, управляла и финансировала три открытия минералов мирового класса.Компания Ventana Gold обнаружила месторождение золота Ла Бодега в Колумбии, в котором сейчас содержится более 10 млн унций золота. Августа продала компанию за 1,3 млрд долларов в 2011 году. Компания Augusta Resource продвинула медный проект Rosemont в Аризоне путем бурения, оценки осуществимости и получения разрешения на его реализацию. из крупнейших месторождений меди в Соединенных Штатах, оно было продано за 667 миллионов долларов в 2014 году. Arizona Mining открыла месторождение Тейлор и превратила месторождение Хермоса-Тейлор в одно из пяти крупнейших месторождений первичного цинка в мире, крупнейшее в Соединенных Штатах, до его продажа за 2 доллара.1B в 2018 году.

В настоящее время Augusta Group состоит из частных и государственных компаний, в которые в настоящее время входят Titan Mining Corporation, Augusta Gold Corp. и Solaris Resources Inc. Titan Mining управляет цинковым рудником в штате Нью-Йорк, Augusta Gold разрабатывает золотой рудник в плодородной области. горнодобывающий район в Неваде, а Solaris Resources продвигает портфель активов из меди и золота в Северной и Южной Америке, включая высококачественные ресурсы мирового класса на своем медно-золотом проекте Warintza в Эквадоре.

Кроме того, в 2017 году г-н Варке стал соучредителем Equinox Gold, который теперь стал производителем золота среднего уровня и одной из самых быстрорастущих золотодобывающих компаний в Северной и Южной Америке, рыночная капитализация которой превысила 3,0 млрд долларов США с рудниками в США, Мексике и США. Бразилия.

В ходе своей карьеры г-н Варке заработал репутацию создателя успешных компаний, совершая новаторские сделки в горнодобывающем секторе за счет разумного инвестирования на ранних этапах цикла добычи. Его специализация — повышение стоимости за счет отмеченных наградами геологоразведочных работ и быстро продвигающихся проектов с постоянным доступом к дешевому капиталу за счет геологоразведки, технико-экономического обоснования и получения разрешений на точки продаж или в производство.Его опыт в сочетании с обширными связями в мировом горнодобывающем секторе привели к быстрому росту и подтвержденному опыту успеха, что сделало его широко признанным стратегическим партнером и востребованным отраслевым экспертом для комментариев по вопросам бизнеса, горнодобывающей промышленности и смежным темам.

Нью-Йорк — Солярис — 5 способов добраться на поезде, самолете, автобусе и автомобиле

Шарлоттсвилль, США

Шарлоттсвилль, в просторечии известный как C’ville и официально именуемый городом Шарлоттсвилль, является независимым городом в Содружестве Вирджиния.Это административный центр округа Альбемарл, который окружает город, хотя оба являются отдельными юридическими лицами. Он назван в честь супруги британской королевы (и избранницы Ганновера) Шарлотты Мекленбург-Стрелицкой, которая, будучи женой Георга III, была последней королевой Вирджинии. В 2018 году в черте города проживало 48 117 человек. Бюро экономического анализа объединяет город Шарлоттсвилль с округом Альбемарл для статистических целей, в результате чего его население составляет примерно 150 000 человек.Шарлоттсвилль — это сердце столичного района Шарлоттсвилля, в который входят округа Альбемарл, Бэкингем, Флуванна, Грин и Нельсон. — Википедия

Развлечения в Шарлоттсвилле

• Университет Вирджинии

  Университет Вирджинии (U.Вирджиния или UVA), часто называемый просто Вирджиния, является государственным исследовательским университетом и флагманом Содружества Вирджиния. Основанная в 1819 году автором Декларации независимости Томасом Джефферсоном, UVA известна своими историческими фондами, кодексом чести, управляемым студентами, и секретными обществами.

• Монтичелло

  Монтичелло было основной плантацией Томаса Джефферсона, третьего президента Соединенных Штатов, который начал проектировать и строить Монтичелло в возрасте 26 лет, унаследовав землю от своего отца.Плантация, расположенная недалеко от Шарлоттсвилля, штат Вирджиния, в регионе Пьемонт, первоначально занимала 5000 акров, где Джефферсон использовал рабов для экстенсивного выращивания табака и смешанных культур, а затем перешел с выращивания табака на пшеницу в ответ на меняющиеся рынки. Благодаря своему архитектурному и историческому значению, отель был признан Национальным историческим памятником. В 1987 году Монтичелло и близлежащий университет Вирджинии, также спроектированный Джефферсоном, вместе были внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.На оборотной стороне нынешней монеты США — никеля — изображен Монтичелло.

• Газон

  The Lawn, часть Академической деревни Томаса Джефферсона, представляет собой большой травянистый двор с террасами в историческом центре академического сообщества Джефферсона в Университете Вирджинии.Лужайка и окружающие ее здания, спроектированные Джефферсоном, демонстрируют мастерство Джефферсона в архитектуре Палладио и неоклассицизма, и это место было признано архитектурным шедевром само по себе. Лужайка была объявлена ​​Национальным историческим памятником США и является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО вместе с оригинальными зданиями Университета Вирджинии и Монтичелло, близлежащей резиденции Джефферсона; это название связано с архитектурной и культурной значимостью этого места.

• Мичи Таверна

  Michie Tavern, расположенный в округе Албемарл, штат Вирджиния, является исторической достопримечательностью Вирджинии, основанной в 1784 году шотландцем Уильямом Мичи, хотя и в Раннсвилле.Таверна служила социальным центром своего сообщества и обеспечивала путешественников едой, напитками и ночлегом. Он оставался в эксплуатации в семье Мичи до 1910 года, когда он перешел во владение Содружества Вирджиния.

Чтобы силовая установка исправно работала, нужно своевременно менять масло и фильтры по регламенту (каждые 10 тыс. км), регулировать клапана (каждые 30 тыс. км), осуществлять замену помпы и ремня/роликов ГРМ (каждые 50-60 тыс.км.), так как его обрыв на данном типе ДВС приводит к загибу клапанов. Также каждые 30 тыс. км. нужно чистить и регулировать карбюратор.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия  двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

Также в 2008 г. модель получила трехцилиндровый инжекторный двигатель с объемом 1.0 литра и мощностью 53 л.с. китайского производства. Этот мотор являлся доработанной версией упомянутого выше двигателя Daihatsu. Еще встречались варианты, когда Ока в версии «спорт»  получала двигатель от Лада Приора.

В качестве итога отметим, что как и  в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Читайте также

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

В нашей серии «Пять вещей…» уже был автомобиль, безвременно снятый с производства – это последняя Волга, но если Siber можно, пусть и с некоторой натяжкой, считать попыткой российского автопрома заглянуть в класс повыше, то с Окой всё наоборот: её создали для самых базовых задач, а задумывалась она как автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но сразу стало понятно, что как раз такой автомобиль и нужен огромному количеству обыкновенных россиян – недорогой, простой и симпатичный. И да, он получился не идеальным. Но и прорывным, причем безо всяких натяжек. Об этом и поговорим.

Ненависть #5: гниют пороги

С коррозионной стойкостью кузова у Оки действительно были проблемы, и первыми под воздействием российского климата обычно сдавали именно пороги. У заботливого хозяина они выхаживали значительно дольше, чем у того, кто пренебрёг обработкой, а принципиально проблему могла бы решить модернизация процесса окраски кузова – как минимум, покрасочный комплекс Durr на СеАЗе наверняка можно было бы «прокачать». Увы, модернизации у этой машины так и не случилось, но об этом позже.

Любовь #5: проходимость

Интересно, что, по признанию одного из создателей машины, высокие внедорожные свойства этому автомобилю специально не закладывались. Просто отдельные качества сошлись в совокупность: это были малый вес, достаточный клиренс и передний привод. В итоге получился если не внедорожник, то уж точно уверенный покоритель просёлка. В лес по грибы или к речке на рыбалку – Ока позволила многое из того, что ранее было по силам только владельцам настоящих джипов. И в отличие от последних, за трактором в случае, если всё-таки «сели», бежать не приходится – сочетание пары крепких друзей и пары крепких слов выдёргивает автомобильчик из любого замеса.

Ненависть #4: слабый силовой агрегат

Изначально на Оку планировался другой мотор – оригинальный, более компактный и мощный, но экономика проекта внедрить его не позволила, и пришлось «кроить» двигатель из того, что было, а был «восьмерочный» блок. Уверенно чувствовать себя на Оке в современном трафике вполне возможно, но для этого необходимо хорошо чувствовать автомобиль, в должной степени крутить 33-сильный (в лучшем случае, если мы говорим о «старшем» 750-кубовом моторе ВАЗ-11113) моторчик и вовремя переключать передачи «четырёхступки». С точки же зрения среднего водителя тягово-скоростных возможностей и в городе, и на трассе Оке хватает с трудом – причем во втором случае особенно заметна нехватка пятой передачи. Если внимательно изучить вехи развития Оки, то можно вспомнить 53-сильный китайский мотор FAW в сочетании с 5-ступенчатой механикой, но он появился на Оке слишком поздно и был слишком дорогим, чтобы спасти проект.

Любовь #4: экономичность

Пусть Ока не была спорткаром, зато радовала владельца экономичностью. Конечно, эта экономичность условная, и первым её условием был хорошо настроенный карбюратор. Кроме того, по нынешним меркам показатели экономичности микролитражной Оки далеки от рекордных – в лучшем, почти идеальном случае это 5 л/100 км по трассе и на литр-два больше в городе. Но в 1990-х и начале «нулевых» Ока выигрывала топливо-экономическое сравнение с Жигулями подчистую. Что и говорить, ведь она целиком так и была задумана – купленного комплекта из четырёх свечей и 5-литровой канистры масла хватало почти на два ТО.

Ненависть #3: обижают на дороге

Хамство на наших дорогах, увы, неискоренимо, и водителю Оки довольно часто машут руками в контексте «убирайся побыстрее», сигналят, «повисают» на заднем бампере и вообще всячески самоутверждаются, ибо чужая Ока как нельзя более подходит для этого. Добавляет грустных, в прямом смысле этого слова, красок в эту картину то, что маленькая «окушка», выкрашенная в неяркий цвет (или просто белая, но не слишком чистая) становится практически незаметной для многих участников движения. Очевидно, мировая практика красить компакт-кары в броские цвета – не только дань моде.

Любовь #3: большой салон при малых габаритах

Над Окой принято смеяться за её небольшой размер, и даже некоторые из владельцев сетуют на тесный салон и маленький багажник. Но Ока была скомпонована по доселе толком не опробованному на ВАЗе принципу, благодаря которому маленький автомобиль оказывался довольно вместительным: по объёму салона Ока вполне сравнима как с вазовской «классикой», так и с лучшими компакт-карами той поры. Что ни говори, а ранее в СССР не было столь маленьких автомобилей, которые давали бы такую свободу перемещений – скажем, позволяли бы путешествовать семье из трёх человек с достаточным количеством багажа.

Ненависть #2: низкое качество и количество запчастей

В 2004-2008 годах на Оку, кажется, ставили вообще любые запчасти, о поставке которых удавалось договориться на ЗМА и СеАЗе. Уже в первый год эксплуатации владельцам приходилось менять на «нормальные» стартер, генератор, термостат, сцепление в сборе… Во многом из-за этого уровень качества очень разнился от автомобиля к автомобилю. Сейчас некоторые запчасти на Оку не сказать, чтобы редкость, но, как говорится, места надо знать. И цена запчастей сравнима с «классикой» и «восьмым» семейством, так что от когда-то заложенной супернизкой стоимости владения уже мало что осталось. А если захотелось минимального стайлинга, то выбора почти нет, и самый яркий пример – колеса: родного размера (12 дюймов) литых дисков почти не достать, а выбор резины ограничивается парой-тройкой наименований… Хотите колёса побольше? Решайтесь на установку альтернативных «тюнинговых» ступиц, тормозных дисков и барабанов с разболтовкой 4*98.

Любовь #2: простота конструкции

Тем не менее, по конструкции Ока получилась очень удачной машинкой. Ведь эта конструкция – «солянка» комплектующих из всех вазовских семейств, существовавших на момент разработки модели. Поэтому многие запчасти взаимозаменяемы с заднеприводными и переднеприводными Ладами, а чтобы починить Оку, достаточно руководства по эксплуатации и ремонту (как правило, загруженного в голову), простейшего набора инструментов и элементарного навыка.

Ненависть #1: отсутствие модернизированной версии

Это немного выпадает из заданного формата, ибо не является претензией собственно к автомобилю, но с этим реально сталкиваешься, когда изучаешь отзывы от Оке: большое количество людской печали связано как раз с тем, что машине не хватило совсем чуть-чуть, чтобы стать «нормальным» автомобилем: более мощного мотора, пятой передачи в коробке, кондиционера, хотя бы элементарной «музыки», колёс большего размера и, может быть, чуть освежённой внешности. Попытки внедрить практически всё это делались в последние годы выпуска на СеАЗе, а кроме того, существовал проект более-менее глубокой модернизации Оки, ЕлАЗ-1121, но СеАЗ не смог удержать цену машины в привлекательном коридоре, а елабужский проект «схлопнулся» по политико-экономическим причинам.

Любовь #1: компактность и манёвренность

Среди плеяды вазовских конструкторов, для которых Ока стала первым проектом после институтской скамьи, до сих пор бродит эта полушутка-полуправда: Ока – как пиджак, надел – и сразу понятно, где твои габариты. И это не тот злой юмор «из-за забора», это свои люди, прекрасно понимающие все плюсы такой компактности. Понимают их и владельцы «окушек» – при сочетании малых габаритов с небольшим радиусом разворота Ока до сих пор даёт фору большинству современных автомобилей в удобстве парковки, даже несмотря на отсутствие усилителя руля. И чем больше наши мегаполисы забиваются «крузаками», тем шире улыбаются владельцы этих неприметных, но таких простых, удобных и симпатичных машин.

***

Когда говорят о минусах Оки, мало кого из «простых пользователей» заботит низкая пассивная безопасность автомобиля. Меж тем, как мы говорили в прежних статьях об Оке, эта самая безопасность никаким современным требованиям удовлетворять не может, а значит, в сегодняшний день путь этой машинке в том виде, в котором она родилась, был заказан в любом случае. Это прекрасно понимали те, кто задумал проект «Ока-2». Среди них был уже немолодой В.Н. Поляков – тот самый, давший когда-то старт первой Оке… К сожалению, тот проект из начала 2000-х, фактически ставший последним большим делом в жизни Полякова, так и не был запущен. Но об этом – как-нибудь в другой раз.

«Ока» будет комплектоваться двигателем Toyota — Motor

Серпуховской автозавод направил в адрес Министерства промышленности и энергетики РФ (Минпромэнерго) письмо, в котором просит не распространять действие экологических норм «Евро-2» на автомобили «Ока», выпускаемые на СеАЗе, до конца нынешнего года. Отсрочка предприятию, как сообщает «Газета», нужна для завершения процедуры сертификации машин с новым двигателем Toyota китайской сборки. Все необходимые документы завод сможет подготовить лишь к началу осени.

Инженер-испытатель СеАЗа Андрей Бобека говорит, что контракт с компанией Toyota был подписан неделю назад. По его словам, речь идет о моторе объемом один литр и мощностью в 52 лошадиные силы. Этот двигатель удовлетворяет нормам «Евро-2» и уже объявлен на официальном веб-сайте автозавода в качестве основного силового агрегата для «Оки». Здесь стоит напомнить, что руководство СеАЗ рассматривало также возможность установки на свои автомобили китайского двигателя Chery объемом 0,8 литра, однако мотор Toyota оказался чуть дешевле и мощнее.

Появление на «Оке» импортного мотора приведет к удорожанию этих автомобилей. Сейчас микролитражки стоят порядка 3300 долларов, а их цена с новым двигателем вырастет до 4,5 тысяч долларов. Однако этот факт, судя по всему, не смущает руководство Серпуховского автозавода. По их словам, удержать объемы производства на отметке в 20 тысяч автомобилей в год предприятию будет не сложно, особенно если учесть тот факт, что Завод микролитражных автомобилей, который собирал по 40 тысяч машин в год, отказался от выпуска «Оки».

Представители Минпромэнерго, между тем, говорят, что никаких писем от СеАЗа еще не получали. Да и сам вопрос о предоставлении предприятию льгот, по их мнению, в данном случае выглядит немного странным. «Техрегламент — это нормативно-правовой акт, поэтому исключений ни для кого быть не может», — заявил «Газете» источник в Минпромэнерго.

Напомним, что сейчас СеАЗ все еще выпускает автомобили со старыми карбюраторными двигателями, и продолжит их сборку до 1 июля — до тех пор, пока на «Оку» действует документ под названием «Одобрение типа транспортного средства».

SeAZ Oka — обзор, цены, видео, технические характеристики СеАЗ Ока

Автомобиль особого малого класса Ока сначала разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ). Им хотели заменить давно устаревшую мотоколяску СЗД, предназначенную для людей с ограниченными возможностями.

В 1983 году на АвтоВАЗ приехала группа представителей СеАЗа с чертежами новинки. Несмотря на достаточно интересную для того времени конструкцию, под капотом автомобиля по-прежнему находился мотоциклетный двигатель с воздушным охлаждением, поскольку в стране не было другого мотора такого малого объема. Его разработкой на ВАЗе занялся Андрей Розов. Он смог создать полностью оригинальный силовой агрегат. Однако, для серийного производства он подходил слабо. Тогда было принято решение максимально унифицировать Оку с вазовской продукцией, а потому для нее взяли половину стандартного мотора ВАЗ 2108 объемом 1,3 литра, который устанавливался на первый советский переднеприводный автомобиль.

Одновременно была доработана конструкция кузова, которую скопировали с японской малолитражки Daihatsu Cuore (Дайхатсу Куоре), позаимствовав у нее размеры и пропорции. Внешний вид новинки разработали самостоятельно. Не все получалось с первого раза, поскольку столь миниатюрными автомобилями на АвтоВАЗе раньше не занимались, ощущалось и противодействие сверху. Однако, завершиться проекту помог министр автомобильной промышленности СССР. В. И. Поляков, увидавший в Оке «народный автомобиль».

К новому мотору разработали коробку передач, изменили заднюю подвеску, сделав ее схожей с ВАЗ 2108. В целом, конструкция малолитражки получилась весьма удачной, с просторным салоном и вместительным багажником объемом 210 л. Машина неплохо чувствовала себя на дороге и оказалась достаточно проходимой, хотя такая задача и не ставилась.

Двигатели

Выпускались две модификации модели: ВАЗ 1111 и ВАЗ-1113, которые отличались двигателями. Первый имел объем в 649 кубических сантиметров, а второй – 749 «кубиков». Разница была получена за счет увеличения диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Оба были четырехтактными, карбюраторными, с балансировочными валами и работали на бензине АИ-93. Они оснащались четырехступенчатой коробкой передач. Кузова изготавливались исключительно одного типа – трехдверные типа хетчбэк.

Автомобиль имел длину в 3200 мм, ширину в 1420 мм и высоту – 1400 мм. Колесная база – 2180 мм. Масса транспортного средства составляла около 645 килограмм, а максимально достигаемая скорость – 120 км/ч.

Передняя подвеска типа МакФерсон, с поперечным стабилизатором, задняя – полузависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами. Рулевой механизм — реечный.

Тормозная система двухконтурная, диагональная, передние тормозные механизмы дисковые, задние барабанные, с ручной или автоматической регулировкой зазора.

Однако, с переходом на рыночную экономику, производство автомобиля оказалось нерентабельным. Поэтому его производство из 62 корпуса ВАЗа перенесли в Серпухов. К программе также подключился КамАЗ. Однако, в 2008 году выпуск модели был полностью прекращен из-за слабого спроса, вызванного наводнением российского рынка подержанными иномарками из Европы и дешевыми китайскими автомобилями. Кроме этого, АвтоВАЗ прекратил выпуск двухцилиндровых моторов, посчитав нецелесообразным их доработку до норм Евро-3, поскольку для этого требовалась установка на них инжекторной системы питания и каталитического нейтрализатора.

После этого на СеАЗе пытались оснащать Оку литровыми трехцилиндровыми впрысковыми моторами поставляемыми из Поднебесной, которые являлись лицензионной копией двигателя Daihatsu Charade G10. Но стоимость малолитражки из-за этого взлетела в полтора раза, сравнявшись с вазовской «классикой», что окончательно подорвало ее продажи.

Возвращение Оки

Кстати, в январе 2013 года руководство АвтоВАЗа объявило о намерении возродить производство Оки к 2020 году, но это будет уже совершенно другой автомобиль, которому присвоят прежнее название.

Видео

от «Окей»: фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако этот автомобиль от конструкторов ВАЗа, завоевавший популярность благодаря компактным габаритам и небольшому расходу топлива, вполне реально превратить в джип. В настоящее время автомобиль не поступает в продажу, однако на дорогах его можно встретить в различных модификациях. «Машинка» — отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и содержания этого маленького «монстра».

Примеры внедорожников «Ока»

Часто пользователи включают в себя фантазию, поражающую воображение профессиональных автомобильных дизайнеров. Больше всего переделок отличается дизайнерским оформлением, элементами шасси и размером колес. Часто на автомобиль ставят шины низкого давления, которые улучшают проходимость вездехода на дороге.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой базы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, на некоторых внедорожниках «Ока» переделывают кузовную часть.Все манипуляции направлены на придание автомобилю оригинального и презентабельного внешнего вида. Кроме того, мастера красиво зачищают и закрашивают места стыковки.

В качестве опции можно установить защиту днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала заменен на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов по усовершенствованию «малолитражки». В общем, есть модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как сделать внедорожник на трассах из Оки?

Создать такой вездеход довольно сложно и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Вы также можете сделать их самостоятельно, но для этого нужны соответствующие навыки, материалы и время. Карданные валы также взяты из этой модели, так как вариаторная коробка передач будет оптимально агрегатироваться с тормозной системой будущей Оки.

В ходу пойдут собственные ШРУСы от машины.Подключить и подключить тормозные диски не составит труда. Идентичные манипуляции производятся на передних валах. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать перед автомобилем. После завершения этих работ проверьте работоспособность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают нареканий, можно переходить к полевым испытаниям вездехода. На некоторых модификациях мастера ставили гусеницы на каждое колесо. Среди преимуществ такой конструкции — только уменьшение общей массы автомобиля.В этом случае ухудшится хватка.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

• непосредственно машина «Ока» под внедорожник;
Профильная труба
• для изготовления каркаса;
• ходовой агрегат от «Нивы»;
• рулевой агрегат, можно от ВАЗ-2109;
• Шины специальные.

На первом этапе делается каркас из профильной трубы.Для начала разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее монтируем раздаточную коробку с подключением ее к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать пружины. Пружины не исключают, но существенно усложняют каркасную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, обрежьте крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится.«Ходовка» от «Нивы» обеспечит безупречную работу автомобиля в дороге. После того, как внедорожник «Ока» будет готов, тестовые и полевые испытания проводятся в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Преимущества и недостатки

По отзывам пользователей, рассматриваемый вездеход имеет не только достоинства, но и недостатки. Среди них:

1. Повышенный расход масла, особенно если практикуются водные преграды.
2. Шины на колесах изнашиваются быстрее.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, так как в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или краской, во избежание появления коррозионных процессов. Если соединения не герметичны, вода попадет внутрь машины, что в конечном итоге вызовет проблемы.

Рекомендации

При тюнинге внедорожника «Ока» необходимо установить дополнительную защиту на поддон картера двигателя.Некоторые пользователи советуют устанавливать пенопласт, позволяющий увеличить плавучесть транспортного средства. Если пружины не заменять на пружины, значительно возрастает риск их интенсивного износа. Следует отметить, что в последнем случае увеличивается жесткость хода, что снижает уровень комфорта пассажиров при движении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отзывы пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. В обзоре) разные. Некоторые утверждают, что в сочетании с невысокой стоимостью и высокой проходимостью улучшенный автомобиль эксплуатируется на равных с «УАЗом» и другими отечественными вездеходами.Гусеничная машина в основном способна преодолевать глубокие канавы и заснеженные участки. К тому же при умелой переделке машина становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. К тому же быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. А само превращение «малолитражки» в джип требует немалых затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. К счастью, в бытовых помещениях еще есть мастера.

В заключение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в роли вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют создать из этой «девчушки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грантах иностранного производства, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» во вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч.«Во-первых, трансформация может проводиться поэтапно. Во-вторых, вы можете легко найти запчасти, а также использовать имеющиеся инструменты и запчасти от неработающего транспорта.

Среди самых популярных самодельных версий вездехода «Ока» отмечают «универсал». В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели гусеничных машин, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных участков.

г. Санкт-Петербург, Россия, 13 ноября 2016 г. Миникар ВАЗ-1111 «Ока» с двигателем на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти.Изображение 78724210.

Санкт-Петербург, Россия, 13 ноября 2016 г. Миникар ВАЗ-1111 «Ока» Объем двигателя 0,66 л.Мощность 29,7 л. Выпускалась в Советском Союзе с 1988 г.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Используете ли этот товар в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

5616 x 3744 пикселей | 47.5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5616 x 3744 пикселей | 47,5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако этот автомобиль от конструкторов ВАЗа, завоевавший популярность благодаря компактным габаритам и небольшому расходу топлива, вполне реально превратить в джип. Сейчас машина не выпускается серийно, однако на дорогах ее можно встретить в различных модификациях.«Субкомпакт» — отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и содержания этого маленького «монстра».

Примеры внедорожников «Ока»

Часто пользователи проявляют фантазию, которая захватывает воображение профессиональных автомобильных дизайнеров. В основном переделки отличаются дизайном, элементами шасси и размерами колес. Часто на автомобиль ставят шины низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства на дороге.

База таких автомобилей, как правило, состоит из шасси других автомобилей.Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» переделывают. Все манипуляции направлены на придание автомобилю оригинального и презентабельного внешнего вида. Кроме того, мастера красиво выпрямляют и закрашивают места стыковки.

Как вариант, можно установить защиту днища вездехода. На смену маломощному двигателю оригинала пришли более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов по совершенствованию «малолитражки».В общем, есть такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как сделать внедорожник на гусеницах из Оки?

Создать такой вездеход довольно сложно и затратно. В качестве ходового элемента подходят гусеницы от снегоболотохода «Буран». Вы также можете сделать их самостоятельно, но для этого вам понадобятся соответствующие навыки, материалы и время. Приводные валы также взяты от указанной модели, поскольку вариатор будет оптимально агрегатироваться с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

Они будут использовать собственные ШРУСы. Подсоединить и подключить тормозные диски не составляет труда. На передних валах проделайте идентичные манипуляции. Специалисты рекомендуют монтировать тормозной блок перед автомобилем. После завершения этих работ проверьте работоспособность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают нареканий, можно приступать к полевым испытаниям вездехода. На некоторых модификациях мастера ставили гусеницы на каждое колесо.Среди преимуществ такой конструкции выделяется только уменьшение общей массы транспортного средства. В этом случае ухудшится сцепление с дорогой.

Как сделать из Оки вездеход своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

• Автомобиль «Ока» непосредственно под внедорожник;
• труба профильная для изготовления каркаса;
• ходовая от Нивы;
• блок рулевой, можно от ВАЗ-2109;
• Шины специальные.

На первом этапе делается каркас из профильной трубы. Для начала разрабатывают подробную схему, после чего поручают работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех стыков. Далее монтируем раздаточную коробку с подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать пружины. Не исключены пружины, но они существенно усложнят каркасную конструкцию. Для крепления увеличенных колес обрезают крылья, иначе установить покрышки большего диаметра не получится.«Ходовка» от «Нивы» обеспечит безупречную работу автомобиля в дороге. После того, как внедорожник «Ока» будет готов, тестовые и полевые испытания проводятся в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Достоинства и недостатки

По отзывам пользователей, этот вездеход имеет не только достоинства, но и недостатки. Среди них:

1. Повышенный расход масла, особенно если практикуется преодоление водных преград.
2. Резина на колесах изнашивается быстрее.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, так как в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить во избежание появления коррозионных процессов. Если соединения негерметичны, вода попадет внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Рекомендации

При тюнинге внедорожника «Ока» на поддон двигателя следует установить дополнительную защиту.Некоторые пользователи рекомендуют прикрепить пенополистирол, позволяющий увеличить плавучесть транспортного средства. Если не заменить пружины на пружины, значительно возрастет риск их интенсивного износа. Следует отметить, что в последнем случае повышается жесткость езды, что снижает уровень комфорта для пассажиров при движении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отзывы пользователей о внедорожнике «Ока» (см. Фото в обзоре) разнятся. Некоторые утверждают, что в сочетании с невысокой стоимостью и высокой проходимостью перспективный автомобиль эксплуатируется на равных с автомобилями УАЗ и другими отечественными вездеходами.Гусеничная машина в целом способна преодолевать глубокие канавы и заснеженные участки. К тому же при умелой переделке машина становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная Ока потребляет много масла, топлива и часто ломается. К тому же быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. А само превращение «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. К счастью, мастеров на отечественные просторы пока не перевели.

В заключение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в роли вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют создать из этого «малыша» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о гигантах иностранного производства, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» во вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, преобразование можно проводить поэтапно.Во-вторых, можно легко найти запчасти, а также использовать подручные средства и запчасти от неработающих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездехода «Ока» отмечаются универсалы. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. В модели прослеживается оригинальность, которая отлично подходит для заснеженных и песчаных участков.

FAA заказывает немедленную проверку двигателей Boeing 777 PW4000

MIAMI — FAA разослало Директиву о летной годности (AD), предписывающую немедленную проверку самолетов Boeing 777-200, оснащенных двигателями Pratt & Whitney PW4000, после недавнего инцидента United Airlines (UA), связанного с типом самолета и двигателя.

В директиве отмечается, что инспекция была заказана в связи с недавним событием, когда самолет Boeing 777 United Airlines был вынужден совершить аварийную посадку после того, как один из его двигателей взорвался в воздухе. По данным FAA, отказ в полете лопаток компрессора низкого давления на двигателях PW4077 привел к неконтролируемому событию в двигателе.

Согласно AD, каждый двигатель потребует обширных испытаний, чтобы определить, есть ли на его лопастях трещины.Авиакомпания уже заземлила все свои Boeing 777-200, оснащенные двигателями PW4000, в рамках подготовки к AD.

Директива FAA требует проведения термоакустической визуализации (TIA) на предмет трещин в лопастях LPC первой ступени. Лезвия, на которых обнаружены трещины, необходимо удалить и заменить.

Агентство заявило, что другие двигатели того же типа «вероятно» будут иметь аналогичные проблемы с растрескиванием и могут привести к еще одному возгоранию двигателя в полете.

United Airlines — единственная авиакомпания в США, которая эксплуатирует Boeing 777-200 с двигателями PW4000.Однако вполне вероятно, что другие агентства по безопасности полетов во всем мире могут потребовать проверки типа двигателя и заземлить последующие тройные семерки.

Что привело к принятию директивы?

Основными причинами применения директивы по заземлению и летной годности являются два инцидента, связанные с типом воздушного судна и двигателя.

Первым было возгорание двигателя в самолете Japan Airlines, следовавшего из Наха, Окинава, в Токио.Самолет совершил безопасную посадку с использованием одного двигателя в аэропорту Наха (ОКА).

Второй инцидент произошел с рейсом United Airlines, у которого возникла очень похожая проблема после вылета из международного аэропорта Денвера (DEN). Самолет также благополучно приземлился в DEN, но только после того, как обломки, включая капот, упали с двигателя на пригород Денвера.

Сразу после второго инцидента японские власти запретили проводить проверки типа самолета и двигателя.

В настоящее время только Japan Airlines, All Nippon Airlines, United Airlines, Korean Airlines, Jin Air, Asiana Airlines и EgyptAir летают на самолетах Boeing 777 с двигателями PW4000. Таким образом, степень потенциального заземления этого типа самолета не будет иметь такого масштаба, как кризис Boeing 737 MAX, в результате которого авиакомпании во всем мире пострадали из-за неожиданной и массовой остановки их основного парка узкофюзеляжных самолетов.

Это развивающаяся история, и Airways продолжит внимательно следить за ней.Следите за обновлениями.

Показанное фото: John Leivaditis / Airways

Фото Юки Ока на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Серьезный инцидент Боинг 777-289 JA8978, 4 декабря 2020 г.

Источники:

Медиа:

pic.twitter.com/GFzXXcAsI9

Шон Оверзат (@ZatinOkinawa) 4 декабря 2020 г.

Мы обновили нашу статью о расследовании события United 2018, подробно описав расследование JTSB события B777 / PW4074 FBO 4 декабря 2020 года в Японии https://t.co / mIJ1BCHg33 pic.twitter.com/WUNDW1am6C

Aerossurance (@Aerossurance) 22 февраля 2021 г.

Инциденты B777 PW4000 FBO: сравнение трех поверхностей разрушения лопастей вентилятора. Подробнее см. Здесь: https://t.co/mIJ1BCHg33 #flightsafety #aviationafety pic.twitter.com/UYn94MJMHD

Aerossurance (@Aerossurance) 6 марта 2021 г.

Изображений:

История изменений:

Путешествует с Окой: Наша Ока Характеристики

Мне пришло в голову, что мы никогда не предоставляли спецификации нашего автодома Ока в нашем блоге, поэтому вот они:

Наш дом на колесах 4WD был построен на 14-местном кузове автобуса XT модели 1994 года выпуска Ока, ранее использовавшемся в качестве туристического автобуса в Западная Австралия.Он провел большую часть своего времени, путешествуя по району Кимберли, и проехал полмиллиона км. К счастью, многие из основных механических компонентов были заменены или отремонтированы в течение всего срока службы, поэтому мы могли сосредоточить большую часть нашего времени на строительстве автодома. Единственная серьезная механическая работа, которую нам пришлось проделать, — это пружины и подвеска.

В 2004 году мы сняли сиденья, построили приподнятую крышу и оснастили ее всеми удобствами для 2 человек, чтобы обеспечить полную автономность для удаленных поездок на срок до 2 недель за раз.

Фотографии хода строительства

Для получения подробных фотографий процесса строительства фальш-крыши и внутренней отделки посетите наш фото-сайт здесь и выберите интересующую тему из списка под-альбомов справа.

Крыша поднимается под монтаж …

… и опускается на Оку.

Осталось снять опорные балки …

… и монтаж крыши завершен.Теперь о внутренней отделке.