Почему дэу нексия дешевая: Дэу Нексия. Дешевая альтернатива ВАЗу | Auto901

Стоит ли покупать Дэу Нексия

 Дэу Нексия – бюджетный седан, известный многим   автолюбителям. 

 Довольно часто именно этот автомобиль   используется в службах такси, поскольку   отличается дешевой ценой как покупки,   так и дальнейшего обслуживания.

 Авто имеет множество плюсов и недостатков, только   сравнив которые можно окончательно принять выбор   в пользу покупки или поиска другого варианта.   

Стоит заметить, что не все так и плохо с этой моделью, и достоинств у нее довольно много.

Рассматривать Дэу Нексия начинать надо с недостатков, которые характерны ей. Это позволит в дальнейшем лучше оценить те плюсы, которыми она все-таки имеет.

Недостатки Дэу Нексия

Бюджетный автомобиль, а значит и косяки в нем есть. Остается только лучше разобраться в них, чтобы понять критичность того или иного момента.

К минусам данной модели можно отнести:

• низкий клиренс, который дополнительно снижается провисанием защиты двигателя.

• Двигатель 1,5 л. оказался слабоват для авто и немного недотягивает по мощности.
• зазоры дверей большие, и через них в салон постоянно попадает пыль, которая убирать трудно.
• Качество металла оставляет желать лучшего. Уже через несколько лет эксплуатации появляется сильная коррозия, а через 4-5 лет можно наблюдать сквозные проржавевшие участки.
• Быстро выцветает салон и кузов, что существенно сказывается на внешнем виде транспортного средства.
• В базовой комплектации отсутствует ГУР. Это существенно сказывается на управляемости, особенно в условиях ограниченного пространства.
• Базовая версия лишена электростеклоподъемников, соответственно приходится крутить «весло», чтобы открыть или закрыть окно. Не смертельно, конечно, но неудобства доставляет.
• Отсутствует возможность регулировки руля, что совсем неудобно для многих водителей, правда, со временем можно привыкнуть и к этому.
• Низкая посадка в салоне. Не комфортно ни водителю, ни пассажирам.
• Посредственное качество сборки и использование дешевых материалов, скрипучий пластик.

Недостатков кажется довольно много, однако большинство из них не являются критическими или легко устраняются путем правильного ухода за авто. Также многое зависит от комплектации.

Выбирая лучшую комплектацию большинства проблем избавляться и не придется, они отпадут сами.

Плюсы Дэу Нексия

Кроме негативных моментов есть и целый ряд преимуществ, которые делают эту модель достаточно популярной среди автовладельцев. Среди плюсов автомобиля можно выделить такие моменты:

• Вполне доступная цена автомобиля, даже в хорошей комплектации. Становится отличным вариантом когда надо недорогая рабочая лошадка.
• Отличается надежностью в целом, а также отличной подвеской, долговечным двигателем и вполне хорошими другими узлами.
• Достаточно дешевое техническое обслуживание автомобиля.
• Легко при необходимости можно продать, особенно если не использовалась в такси и не имеет большого пробега.
• Автомобиль оснащен ГУР и электростеклоподъемниками (кроме базовой версии)

Отдавать предпочтение стоит Дэу Нексия с двигателем объемом 1,6 л. мощность данного агрегата выше, а вот расход сопоставимы в этом показателе с двигателем 1,5 л. 

Выводы

В целом, автомобиль является достаточно надежным, простым и дешевым в обслуживании и покупке. Особых проблем в работе отдельных узлов и агрегатов Дэу Нексия замечено не было.

Есть и определенные недостатки. Однако большинство из них являются не критичными, и учитывая стоимость авто их можно не принимать во внимание.

Покупать или не покупать автомобиль – решать каждому самостоятельно. Одно можно сказать точно-вложенные средства полностью себя окупят.

Daewoo Nexia реальные отзывы о расходе топлива на 1.5 8 и 16 клапанной и 1.6 16 клапанной

Daewoo Nexia – среднеразмерный автомобиль в кузове седан поступил в производство в 1995 году. Машина является глубокой модернизацией немецкой модели Opel Kadett образца 1984 года. Автомобиль сохранил оригинальную конструкцию кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленной передней и задней части. В последний раз машина обновлялась в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется высоким спросом на поддержанном рынке. Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной «Нексии», но на самом деле это перелицованный Chevrolet Aveo прошлого поколения.

Daewoo Nexia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008)

• бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 8,2/7 литра на 100 км
• бензин, 1,5, 85 сил, 11 сек до 100 км/час, 7,7/6,5 литра на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

• бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 8,5/7,7 литра на 100 км
• бензин, 1,6, 109 сил, 11 сек до 100 км/час, 9,3/8,5 литра на 100 км

Daewoo Nexia отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 75 л. с. 8 клапанов

• Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой. Но у нас сейчас таких единицы, это раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение пошло. Но ничего, я по крайней мере еще не все забыл. Машину обслуживаю полностью сам. Ее болячки знаю как свои пять пальцев, тачка расход 10 л на сотню.
• Александр, Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает. Кушает 8 литров.
• Олег, Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и 1,5-литровым двигателем. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно. Запчасти дешевые, можно прям коллекционировать. Расход 8 литров 92-го бензина.
• Алексей, Ярославль. Daewoo Nexia – тачка для рукастых парней. 1,5-литровая версия у меня потребляет 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеядный.
• Василий, Пятигорск. Прекрасный автомобиль для новичка. Простой и понятный – я про его конструкцию, можно обслуживать самостоятельно. У меня тачка 1998 года выпуска, с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Езжу до сих пор, пока не знаю на что менять, хотя такая возможность есть. К Нексии я уже как-то привык, знаю ее болячки и достоинства, в целом автомобиль надежный. С двигателем 1,5 на 75 сил потребляет 8-9 л.
• Ярослав, Курск. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. Многое пережила на своем веку. Но ничего, время лечит как у нас говорят. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей – весьма неплохо для атмосферника тех лет, а потребление бензина в городе не превышает 10 литров.
• Дмитрий, Мурманск. Стоящий автомобиль, надежный и неприхотливый. Запчасти недорогие, и есть на каждом углу. Гнаться за оригинальными деталями не обязательно, можно взять на разборке. С двигателем 1,5 и механикой машина кушает всего 8 литров, я очень доволен.
• Нина, Калининград. Достойная машина, стоит потраченных денег. По крайней мере, потому что у меня есть муж – мастер на все руки. Без него я Нексию ни за что в жизни бы не купила. Тачка бодро едет, но ломается прилично. Муж чинит и проверяет регулярно, респект ему. Он у меня автослесарь. Машина потребляет 9 л.
• Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортный и надежный авто, с двигателем 1.5 и МКП расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
  Василиса, Петрозаводск. Автомобилем довольна, для первой тачки как раз то что надо. Ремонтирую на СТО, все как положено. Сама марать руки не хочу, у меня других дел по горло. Расход 9 л/100 км.

С двигателем 1.5 85 л. с. 16 клапанов.

• Александр, Архангельск. Это мой первый автомобиль. Твердо решил взять иномарку, само собой поддержанную. Думал поначалу взять новый ВАЗ-2107, но меня слава богу отговорили от этого ведра с болтами. Нексия у меня до сих пор, машине уже десятый год пошел. Надежный авто, ремонтирую сам. Расход бензина 10 л на сотню, с мотором 1.5 и МКП.
• Вероника, Московская обл. Тачка не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакая управляемость – руль вообще пустой, связь с колесами отсутствует. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый мотор жрет 10 л на 100 км.
• Юлия, Пенза. Автомобилем доволен, у меня версия с 1,5-литровым 16-клапанным движком. Его мощность 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 л.
• Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, претензий к ней особо нет. Покупала поддержанную Нексию, причем прямо на новый 2017 год. Версия 2002 года, пробег под два стольника. Восстановлю и примусь наваливать по городу. Особенно люблю гонять на светофорах с друзьями, правда у них тачки по мощнее. Но я в дальнейшем планирую сделать тюнинг двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия в городе потребляет 10 л. Автомобиль со свой душой, его не так уж просто кому-то взять и отдать. Машина стала словно моей частицей, это почти вся моя жизнь. Комфортная и динамичная, на трассе потребляет 7 л.
• Станислав, Воронеж. Машина 2000 года выпуска, автомобиль на сегодняшний день все еще актуальный. Это мое мнение, я свою Нексию обслуживаю самостоятельно. Она у меня как новая – внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Сделал предпродажную подготовку. Машина так засияла, что и продавать жалко стало. Но уже пора, все-таки 250 тысяч на одометре – это вам не шутки. А то вдруг развалится, и потом не восстановлю до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, это автомобиль – легенда. Оснащена 1,5-литровым мотором с расходом 10 л/100 км.
• Алексей, Томск. Дэу Нексия приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. Безопасности у Нексии нет, ведь это авто для настоящих мужчин, кто не боится попасть в ДТП. Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто – просто и по делу. Под капотом 1.5-литровый мотор, выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/час, на спуске еще больше. Расход в среднем 10 л.
• Екатерина, Кировск. Моей Нексии скоро стукнет 10 лет, вполне еще свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен движком 1.5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровик работает бодро, правда иногда троит. Но в дальней дороге никогда не подводит. Руль хорошо чувствуется, связь с колесами выраженная. С ростом скорости руль наливается приятным усилием, так и нужно. С механикой расход составляет 9-10 л.
• Николай, Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью – как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92-й бензин, этому 1,5-литровому 16-клапаннику ничего не будет. Движок атмосферный – старенький, но резво разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не больше 10 л.
• Анна, Смоленск. Машина нравится, Нексия на пять с плюсом приспособлена для российских условий. Плохие дороги этому седану нипочем, как и сильные морозы. Двигатель 1.5 16 кл заводится с пол оборота даже при минус 30 грд. Расход 9-10 литров.
  Ирина, Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тысяч км. 1,5-литровый мотор выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1,5 80 л. с. 8 клапанов

• Олег, Пермь. 80 сил, мотор 1.5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-ых начала 2000-ых годов. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машины были примерно равны, и я решил взять иномарку. По цене тачки стоили почти одинаково. Нексия вроде должна быть качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все равно понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с двигателем 1.5 кушает 8-9 литров.
• Дмитрий, Саратов. Хорошая тачка, для наших дорог самое то. В городском цикле потребляет 9 литров, а на трассе выходит не больше 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пятерых пассажиров.
• Алексей, Вологодская область. Автомобилем доволен, как раз для российских условий. Причем Нексия хороша не только на проселке, но и идеально адаптирована к холодному климату. В дальней дороге за надежность машины можно не опасаться, средний расход составляет 9 литров.
• Александр, Нижний Новгород. Машина понравилась, стильная и агрессивная такая тачка. С 80-сильным мотором разгоняется за 13 сек до первой сотни, максималка 170 км/час. Средний расход бензина у меня достигает 8-9 литров. По дизайну все норм, но к управляемости есть претензии. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти недостатки больше всего ощущаются на трассе. Понятно, что тачка возрастная, даже в новом состоянии. Но меня вполне устраивает, учитывая низкую цену и правильный ретро-дизайн.
• Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia – автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Хоть и тормозит по динамике, но зато комфортно едет по плохим дорогам. Автомобиль прекрасный, как для первой тачки. Выдает 80 сил, движок 8-клапанный. Машина потребляет не больше 8-9 литров на сотню, весьма неплохо. Машину похвалю за высокую надежность, стильный дизайн и обширные возможности для тюнинга.
• Олег, Калининград. Машина меня впечатлила с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым мотором и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то омрачает – выходит около 15 секунд. В салоне шумно, так как у него плохая шумоизоляция. К тому же, моторный отсек плохо шумоизолирован.
• Валерия, Челябинск. Тачка оснащена 80-сильным движком и потребляет 8 литров в городском цикле. Езжу тихо и неторопливо, считаю что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия – автомобиль для города. По-моему дизайн рестайлингового авто превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, машина выглядит стильно за счет новых передних фар и обвесов. Расход бензина 8-9 литров.
• Вениамин, Воркута. Нексия – комфортная и динамичная тачка, не смотря на древний 80-сильник. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачами. Машина кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
• Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не нашел. Автомобиль идеально адаптирован для росийских дорог. По меркам бюджетного класса тачка одна из самых лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1,5 80 л. с. кушает 8-9 литров.
• Ярослав, Липецк. Daewoo Nexia – легендарный авто, купил его не глядя. Машина 2008 года, работает исправно до сих пор. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-чего по шасси переделал. Двигатель потребляет 8-10 литров.

С двигателем 1,6 109 л. с. 16 клапанов

• Василий, Вологодская область. Автомобиль покупал в 2008 году, комфортная тачка. Стоит своих денег, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно гнать до 200 км/час. Нексия так и просится на трассу, в городе ей тесно. Для совей цены идеальный вариант, и по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню составляет 10-11 литров.
• Николай, Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тысяч км. Как следует опробовал тачку, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше этой тачке не нежно. К тому же тачка легкая, и за счет своей массы ощущается, как будто под капотом все 150 сил. Расход 10 л.
• Юлия, Екатеринославль. Универсальный автомобиль, изначально покупал для работы в такси. Для этих целей машина себя повела достойно. Потом появилась семья, и в плане семейных нужд Нексия тоже весьма не промах. Двигатель 1.6 – мощный, и потребляет 10 литров 92-го бензина. Большой багажник, в салоне простые и понятные органы управления, ничего лишнего. Качество оставляет желать лучшего, но машина радует.
• Лариса, Москва. Машина 2009 года, покупал с 1.6-литровым мотором. Считаю, что Нексию в базовой комплектации покупать нет смысла. Я автомобилем приятно впечатлен, у него хороший запас мощности. Кушает 10 литров на сотню. Поставил ГБО и все норм.
• Алексей, Днепропетровск. Машину обслуживаю самостоятельно. Надежный мощный мотор, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С 1,6-литровиком и механикой потребляет 9-11 литров.
• Александр, Чебоксары. Машина 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 на 109 сил – по-моему, ключевое достоинство в моей Нексии. С этим движком машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд а то и меньше. На разгон положительно влияет механика, у которой хорошо подобраны передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что автомобиль ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При поворотах наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за поворотом руля. Короче, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
• Олег, Саратов. Машина понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать на 200 км/час. Немного гуляет по трассе, но у Нексии все равно больше достоинств, нежели недостатков. Неплохое оснащение, высокая экономичность 1,6-литрового мотора. Выдает он 109 сил, достигает первой сотни за 10 сек. В городе потребляет 10-11 литров.
• Дмитрий, Смоленск. Прикольная тачка, у меня она с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль достаточно универсальный – с мягкой подвеской и мощным мотором. Но управляемость посредственная, не подходит для такого мотора. На прямой трассе – другое дело. К тому же, похвалю хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
• Карина, Краснодарский край. Автомобилем доволен, считаю что это альтернатива горячим хот-хэтчам. По крайней мере, по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется что под капотом не меньше 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение из-за того, что Нексия сама по себе легкая. Кушает 10-11 литров.
• Павел, Казань. Неплохой авто, надежный и динамичный. По соотношению цена – производительность этой тачке аналогов нет и по сей день. Конструкция конечно не новая, но 1,6-литровый мотор решает все. Расход 10 литров.

CITYCELEBRITY :: Произошла ошибка.

System.NullReferenceException: Ссылка на объект не указывает на экземпляр объекта.
   в ASP.bitrix_components_citycelebrity_search_page_templates__default_template_ascx.__Render__control1(HtmlTextWriter __w, Control parameterContainer) в c:\wwwroot\citycelebrity.ru\bitrix\components\citycelebrity\search.page\templates\.default\template.ascx:строка 585
   в System.Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в Bitrix. UI.BXComponentTemplate.Render(HtmlTextWriter writer)
   в Galssoft.CityCelebrity.UI.SearchPageDefaultTemplate.Render(HtmlTextWriter writer) в c:\wwwroot\citycelebrity.ru\bitrix\components\citycelebrity\search.page\templates\.default\template.ascx.cs:строка 157
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в System.Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в Bitrix.UI.BXComponent.Render(HtmlTextWriter writer)
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в System.Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в Bitrix.UI.IncludeComponent.Render(HtmlTextWriter writer)
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в System.  Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в ASP.bitrix_templates__citycelebrity_template_master.__Renderform1(HtmlTextWriter __w, Control parameterContainer) в c:\wwwroot\citycelebrity.ru\bitrix\templates\.citycelebrity\template.master:строка 126
   в System.Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в System.Web.UI.HtmlControls.HtmlForm.RenderChildren(HtmlTextWriter writer)
   в System.Web.UI.HtmlControls.HtmlContainerControl.Render(HtmlTextWriter writer)
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в System.Web.UI.HtmlControls.HtmlForm.RenderControl(HtmlTextWriter writer)
   в System.Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в Bitrix.UI.BXMasterPage.Render(HtmlTextWriter writer)
   в System.
  Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в System.Web.UI.Control.RenderChildrenInternal(HtmlTextWriter writer, ICollection children)
   в Bitrix.UI.BXPage.Render(HtmlTextWriter writer)
   в Galssoft.CityCelebrity.UI.BasePage.Render(HtmlTextWriter writer) в C:\projects\CityCelebrity\src\Galssoft.Citycelebrity\UI\BasePage.cs:строка 389
   в System.Web.UI.Control.RenderControlInternal(HtmlTextWriter writer, ControlAdapter adapter)
   в System.Web.UI.Page.ProcessRequestMain(Boolean includeStagesBeforeAsyncPoint, Boolean includeStagesAfterAsyncPoint)

Дэу Нексия 1.5, 1.6 отзывы по расходу топлива

Daewoo Nexia – это, наверное, такой же отечественный автомобиль, как и наш русский ВАЗ, ведь машина уже давно вошла в русскую жизнь. Это самая дешевая иномарка C класса из всех присутствующих на рынке. Данный автомобиль продается в России с 1994 года, и пережил один всего лишь рестайлинг. По сути, Дэу Нексия являет собой глубокой модернизации Опель Кадет. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а также салон автомобиля. Автопроизводитель поставляет к машине 2 двигателя и одну модернизированную механическую трансмиссию.

Содержание страницы

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Данный восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля. Максимальная скорость авто — 175 км в час при мощности мотора 80 л.с. Представленный агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле — не менее 8.5 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров.

Отзывы владельцев

• Николай, Москва. Взял на замену ВАЗа, думал иномарка, оказался тот же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход в городе не отличается от магистрального, что очень странно.
• Денис, Киров. Купил год назад, уже поменял немало запчастей по гарантии, в принципе машина не плохая, но двигатель 1. 5 слабоват, а расход соответствует машине D класса.
• Павел, Пермь. Брал для работы, езжу много по трассе, расход примерно литров 9, что очень странно, ведь в городе также. И это с выключенным кондиционером.
• Евгений, Липецк. Катаюсь и проблем нет, пару раз загорался чек, и сам благополучно погасал, расход в городе примерно литров 9, думаю неплохо для бензинового мотора.
• Георгий, Магнитогорск. Езжу часто за город, машина везде проходит. Расход на трассе литров 8, думаю немного. Машина 2008 года выпуска.

Daewoo Nexia 1.6л.

Норма расхода топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный мотор устанавливается на более богатые комплектации автомобиля. Максимальная скорость — 182 км в час при мощности 109 л.с. Данный мотор – опять-таки модернизированная модель от Опеля, но данная модернизация пошла на пользу двигателю, ведь прибавилась динамика, уменьшился выпуск вредных веществ в атмосферу, а так же снизился расход топлива. В городском цикле на 100 км уходит не более 9 литров, на трассе — около 8 литров бензина.

Отзывы о реальном расходе

• Максим, Калуга. Купил с 16-клапанным мотором 1.6л, машина неплохая, проблем не наблюдается, расход в городе всего 8 литров, что думаю очень неплохой результат.
• Петр, Иваново. Брал 3 года назад 2012 года выпуска, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — прошел без проблем 150 тысяч. Расход выходил в городе литров 10 с кондиционером, а зимой, почему-то, больше на 1 литр.
• Никита, Дмитров. Езжу немного, но все же машина вроде не прожорливая, этот мотор, по-моему, чуть меньше потребляет топлива, чем версия 1.5.
• Захар, Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), наездил уже 40 тысяч, на обкатке выходило потребление 10 литров в городе, сейчас немного меньше, но все равно многовато. Менять не собираюсь.
• Василий, Ростов. Машину отец подарил на свадьбу, ездим с женой, проблем вроде пока нет, наездили 15 тысяч. Расход конечно большой на трассе при скорости 90 выходит литров 8.3.

Данный автомобиль — это глубокий рестайлинг модели Опель Кадет, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, и только двигатель напоминает о создателе, а он очень долговечен и надежен. Сейчас мотор более динамичный и экономичный. Расход изменился не очень сильно и это тяжело заметить обычному человеку, но по данным производителя экономия составляет 9%.

За 3 тысячи PLN: Дэу Нексия: Кадетт с корейским паспортом

С точки зрения конструкции, Nexia имеет мало общего с корейской технической идеей. В соответствии с лицензионным соглашением инженеры Daewoo загрузили конструкцию и механику Opel Kadett E с 1984 года. Используя устаревшую конструкцию, производитель мог предложить более чем конкурентоспособную цену. За новый автомобиль 1995 года пришлось заплатить от 29 до 33 тысяч злотых. Конкуренты в сегменте C стоят от 7000 до 8000 дороже! Нексия выпускалась на автомобильных заводах Люблина менее трех лет.

В общей сложности 40 000 экземпляров сошли с конвейера польской фабрики. Интересно, что модель пока сложена в Узбекистане.

Этой фигуре уже 29 лет!

У корейцев не было идеи по стилю. Поэтому они решили взять кузов Kadett (вспомним его из восьмидесятых годов), слегка придумать его и дополнить собственным штампом. В результате Нексия выглядела архаичной и непривлекательной в день ее выпуска. Что изменилось за 18 лет? На фоне современных моделей недостатки красоты еще более очевидны. На рынке представлено три версии кузова. Водители могут выбрать 3- и 5-дверный хэтчбек или седан.

Фото: Onet Daewoo Nexia

Пассажирский салон представляет собой пример технологического и стилистического средневековья. Панель приборов была почти полностью заимствована у Kadet и дополнена некачественными материалами. Кроме того, в ходе эксплуатации владельцы жаловались на нестабильную конструкцию сидений, скрип пластика и отслоение шпона по бокам дверей. В случае хэтчбека багажник имеет 390 литров. Седан имеет багажник на 40 литров больше. В то время как в теории пространство кажется большим, на практике часть его обычно занимает газовый баллон.

Поскольку Нексия должна была быть в первую очередь дешевой, производитель не обращал особого внимания на палитру силовых агрегатов. Две версии двигателя 1.5 были в продаже. 8-клапанный вариант имеет стадо 75 лошадей, а 16-клапанный 90 лошадиных сил. Хотя двигатели отличаются по уровню мощности и конструкции головки, они предлагают практически одинаковую производительность и очень похожий расход топлива. Daewoo разгоняется до первой сотни всего за 12 секунд, и ему требуется чуть менее 10 литров бензина в городском цикле.

Сжиженный газ не проблема

Даже в реалиях девяностых годов корейская женщина считалась едоком топлива. Чтобы снизить эксплуатационные расходы, большинство владельцев решили установить газовую установку. Это угроза для двигателя? Определенно нет. Конструкция долговечна, относительно безотказна и при небольшом уходе в эксплуатации хорошо переносит подачу сжиженного нефтяного газа. Основой для максимального продления срока службы двигателя является регулярная замена ремня ГРМ. По словам механиков, интервал лучше всего устанавливать в 60000 километров.

Фото: Onet Daewoo Nexia

Подвеска Nexia мягко настроена. Благодаря этому автомобиль обтекает неровные поверхности и без особых проблем переносит состояние польских дорог. К сожалению, он абсолютно не подходит для динамичной езды. В быстрых поворотах тело неуверенно наклоняется вбок, а при выпрыгивании из колеи оно прыгает. Самым слабым местом подвески являются тормозные пружины сзади. Рулевой системе явно не хватает точности, а тормоза не очень эффективны, но они оказываются относительно долговечными. Владельцы в основном жалуются на проблемы с забиванием передних дисков.

Подержанный Daewoo связан с частыми посещениями мастерской. Однако это не совсем так. Если покупатель находит автомобиль в хорошем состоянии, который регулярно обслуживается, сбои не будут происходить часто и должны касаться мелких вещей. Характерными особенностями модели являются: дефекты центрального замка и оконных контроллеров, проблемы в системе зажигания и расшатанность в коробке передач. Кроме того, со временем электродвигатели стеклоочистителей закроются, блок зажигания откажется подчиняться, и потребуется заменить шланг вентиляции картера.

Недорогие запчасти, дешевый ремонт

Единицы привода долговечны. Их основные сбои, как правило, являются результатом пренебрегаемых операций или ошибок, допущенных во время сборки газовой установки. Самая большая проблема для потенциальных владельцев Nexia будет коррозией. Плохо защищенный металлический лист быстро становится красноватым. Первые вспышки обычно происходят вокруг дверей, задней двери, порогов или выхлопной системы. Обслуживание Daewoo не дорого и не проблематично. Каждый механик обладает знаниями, необходимыми для выполнения большинства ремонтных работ, а оригинальные запчасти и запчасти часто имеют смешные цены.

Фото: Onet Daewoo Nexia

И в середине девяностых, и сейчас самым большим преимуществом Nexia является его низкая цена. На вторичном рынке вы можете легко найти копии по цене всего в одну тысячу злотых. Однако лучше избегать этих автомобилей. Поскольку они обычно находятся в плохом техническом состоянии, они станут источником многих проблем. Сумма около двух тысяч должно быть достаточно для Daewoo. Самые дорогие модели стоят более трех тысяч. Интересно, что пока Nexie выходит от первого владельца! Обычно корейская женщина с вторичного рынка имеет газовую установку и находится в кузове седана.

Оборудование? Все зависит от версии!

Низкая цена, преклонный возраст и родословная начиная с восьмидесятых годов означают, что покупателю не стоит ожидать высокого уровня комплектации. Большое количество автомобилей со вторичного рынка носит так называемый «голые», которые даже не предлагают иммобилайзер. Изредка бывают модели, которые, кроме центрального замка, электрических стеклоподъемников и гидроусилителя руля, также имеют подушку безопасности или ABS.

Фото: Onet Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — определенно не та машина, на которой вы с удовольствием ездите и которая заставляет лицо водителя широко улыбаться. Ведь корейская родословная, устаревший дизайн и простые технологии имеют свои преимущества. Ухоженная копия окажется недорогой в обслуживании, что позволит ей успешно выступать в качестве разумного транспортного средства. А чего еще ожидать от машины за две тысячи злотых!

Забытые автомобили Daewoo в Индии

Было время, когда Daewoo Motors была довольно известной и активной в Индии. Они показали приличную производительность и впечатляли клиентов. Но неспособность правильно понимать рынок, низкие показатели и отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии привели к падению компании всего через семь лет после ее первого запуска в 1995 году. За это время компания представила несколько автомобилей, которые предлагали потрясающий дизайн и характеристики.

Читайте также: 5 забытых автомобилей OPEL в Индии.

Давайте взглянем на некоторые из легендарных забытых автомобилей Daewoo, которые могли бы стать популярными, но не смогли этого сделать.

1. Daewoo Cielo | Роскошный седан OG Индии?
   Седан Daewoo Cielo | Забытые автомобили Daewoo в Индии

   Daewoo вышла на индийский рынок с Cielo в 1995 году. Автомобиль имел стартовую цену в 5,46 рупий и представил на рынке множество новых функций. Он был оснащен 1,4-литровым двигателем мощностью 71 л.с., максимальным крутящим моментом 128 Нм и топливной экономичностью 13.4км. Это был один из первых автомобилей в Индии с системой впрыска топлива и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он предложил жесткую конкуренцию таким, как знаменитая Maruti Esteem.

   Но реакция клиентов оказалась не такой, как ожидалось в компании. Вместо этого все было наоборот. В течение нескольких месяцев после его выпуска более 70000 потребителей отменили бронирование Cielo, и фактические продажи составили лишь 50% от того, что компания ожидала. К сожалению, Cielo обернулся для компании большим провалом, и в 1999 году они были вынуждены прекратить его продажи.

   Причина отмены массового бронирования неизвестна, но это был первый гвоздь в гроб Daewoo.

2. Дэу Нексия | Очередная неудачная попытка
   Daewoo Nexia | Забытые автомобили Daewoo в Индии

   Daewoo Nexia была выпущена в 1999 году и представляла собой мощную версию Daewoo Cielo. Этот седан оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 93 л.с. и максимальным крутящим моментом 132 Нм. Автомобиль имел стильный вид и стартовую цену рупий.6.22 лакхов. Nexia выпускалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач и могла проехать около 13 км с одним литром топлива.

   Nexia получила вялую реакцию со стороны покупателей из-за своего уникального дизайна, но не смогла долго продержаться на рынке и была снята с производства, когда компания ушла из Индии в 2002 году.

   Подождите, есть еще: 10 крупнейших провальных автомобилей в Индии | От Suzuki Kizashi до Ford Fusion

3. Дэу Матиз | Незаметное чудо в сегменте
   

   Дэу Матиз хэтчбек | Забытые автомобили Daewoo в Индии

Этот небольшой хэтчбек был выпущен в 1998 году и стал самым известным предложением компании индийской публике. Matiz показал хорошие характеристики с двигателем объемом 796 куб. См, мощностью 52 л.с. и максимальным крутящим моментом 71 Нм. Он также отличался хорошей топливной экономичностью, предлагая 18,5 км / ч. Кроме того, этот автомобиль был очень просторным и предлагал пассажирам столь необходимую комфортную поездку.

Но из-за плохого обслуживания со стороны компании и жесткой конкуренции со стороны уже существующих автомобилей, таких как Maruti 800 и Hyundai Santro, Matiz так и не смог найти общий язык и был снят с производства в 2000 году. При небольшом дополнительном планировании со стороны компании Matiz мог бы иметь сделал намного лучше и имел бы огромный успех.В 2002 году компания General Motors купила Daewoo и снова представила Matiz в Индии в виде Chevrolet Spark.

Нет сомнений в том, что Daewoo имела большой потенциал и могла бы добиться большого успеха на индийском рынке. Давайте посмотрим, почему он не впечатлил покупателей в Индии?

Что на самом деле пошло не так с автомобилями Daewoo в Индии?

1. Отсутствие хороших рекламных акций в Индии

   Компания очень плохо поработала со своими промоушенами. Изначально они поместили свой автомобиль в премиальный сегмент, а затем одновременно начали предлагать неслыханные скидки на свои поездки. Потребители сильно запутались из-за этого и не смогли понять место компании на рынке. Из-за средней производительности машины не смогли выстоять в премиальном сегменте, а также из-за высокой цены не смогли оправдать свое место в среднем сегменте. Из-за этого они не могли найти много покупателей на рынке, и это сильно повлияло на их продажи в Индии.

2. Сравнительно высокая цена На рынке
   

   Изначально компания представила свои автомобили как первоклассный продукт и, следовательно, оценила их выше, чем у конкурентов. Но индийские покупатели не могли найти причины тратить так много на поездки Daewoo, поскольку в то время на рынке было много более дешевых вариантов. Следовательно, покупатели не хотели так много тратить на этот бренд.

3. Огромные потери на индийском рынке

   Поместив свои автомобили в высшую категорию, моторы Daewoo сохранили свои цены на индийском рынке на высоком уровне. Но когда дела с двигателями Daewoo начали падать, они начали предлагать огромные скидки на их поездки. Это снижение цен было очень резким и привело к серьезному падению компании. Компания понесла убытки в размере более 351,4 миллиона рупий в 1998 году, а ее продажи снизились до 1,22 миллиарда рупий по сравнению с рупиями. 2,7 миллиарда в предыдущем году. Индийский рынок оказался для компании серьезным падением.

4. Прочие причины выхода из строя
   

   Daewoo имела сильный портфель брендов, огромный технологический потенциал и современные производственные предприятия, но из-за постоянного снижения цен у компании возникла огромная задолженность.Они пытались слишком агрессивно расширяться на этом чувствительном к цене рынке, не осознавая этого, и это ни к чему не привело. Сообщается также, что сотрудники компании не прошли надлежащего обучения продажам и предложили клиентам плохое обслуживание. Кроме того, отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии и жесткая конкуренция со стороны таких хорошо зарекомендовавших себя компаний, как Maruti и Hyundai, привели к серьезному падению компании. Аналитики назвали Daewoo слишком амбициозным и нереалистичным »при попытке выйти на индийский рынок.

   Если бы Daewoo провела больше исследований на индийском рынке и предложила разумные цены, она могла бы добиться успеха. Вы согласны с нами или нет? Дайте нам знать в комментариях.

Вам также могут понравиться: 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии, от Chevy Trailblazer до Beat

Nexia была блеклой звездой исчезнувшего шоу Daewoo.

Любовь Америки к дешевым, также продаваемым вещам, закупаемым на Дальнем Востоке, уходит намного глубже, чем вы думаете.

Если бы в Гонконге или Сингапуре в 1960-х годах когда-либо был менталитет земли или точности, то любой из них мог бы стать источником импортных небольших автомобилей, чтобы обогнать детройтских гигантов и попытаться искоренить доминирующий Volkswagen Beetle. Как бы то ни было, именно Японии выпало предоставить в Северную Америку первый так называемый «кэптивный импорт». Это был Dodge Colt 1970 года, и эта скучная, низкопробная модель на самом деле была Mitsubishi Galant. За ним последуют многие другие — все, достойные сегодня безупречного классического статуса.

Сколько стоит застраховать машину? Узнайте, выполнив четыре простых шага.

Получить расценки

Но ко времени появления Pontiac LeMans в 1988 году домом для потогонных автомобилей стала Южная Корея. Там Daewoo Motors — крупнейшая автомобильная компания, о которой вы никогда не слышали — производила замаскированные Vauxhall на основе Astra и Belmont MkII и отправляла их в США оптом.Однако как только Astra MkIII была благополучно запущена в Европе, корейцы осознали, что их контракт позволяет им делать то, что они хотели, со вчерашней версией, и осенью 1995 года автомобиль, переименованный в Daewoo Nexia, прибыл в Великобританию.

Таким образом, линейка трех-, четырех- и пятидверных автомобилей стала первыми серийно производимыми автомобилями современности, которые будут продаваться населению самим производителем, а не через франчайзинговых дилеров, через сеть ярких шоу-румов на бездушные торговые парки.

Пробудить интерес способствовала начальная акция по запуску, когда первые 1000 покупателей смогли вернуть свою машину через пять месяцев и обменять ее на новую, не платя больше.

Было сложно разобрать название (вы должны были сказать «Day-oo»), но было легко понять привлекательность предложения о прямой покупке. Компания стремилась подчеркнуть свою политику отказа от торговли, потому что предлагаемый пакет был очень привлекательным. По-видимому, весьма конкурентоспособные цены (Nexia начиналась с ничтожных 8295 фунтов стерлингов) сопровождались трехлетней гарантией, трехлетним бесплатным обслуживанием и трехлетним членством в AA, в то время как бесплатные подарки включали годовой дорожный налог, номерные знаки и бак бензина, даже мобильный телефон.

Значки «Twin-Cam» и «16V» на задней части большинства Nexias хорошо читаются, и в другой машине эти моторы могли бы светиться. Однако в этой модели всякая механика была потеряна из-за ужасной езды и мягкого управления устаревшим шасси. Внутри было трудно понять, какой именно аспект спровоцировал отвращение первым — тесная каюта или дешевые и мерзкие материалы. Для этого могло быть придумано слово «посредственный». Я помню, как ехал на одном из них, а затем вернулся в свой Nissan Bluebird 1984 года с чувством послеоперационной эйфории, настолько превосходным был его уровень изысканности.

Люди, покупающие автомобили, соблазнившиеся в полностью принадлежащие Daewoo помещения по всей Великобритании, могли подумать, что они играли в систему. Вместо этого папоротник прогнулся под их шинами, когда они упали в яму амортизации, из-за которой FSO Polonez выглядел как разумный выбор. Подержанные ценности рухнули быстрее, чем хлипкие автомобильные подушки сидений; жаль NHS в Шотландии, которая купила большой флот для своих сотрудников. И если ваше сердце было настроено на еще более крупную «сделку», то есть еще Daewoo Espero, чья древняя основа была заимствована у еще более раннего Vauxhall Cavalier 1981 года.По правде говоря, Nexia просуществовала недолго, поскольку в 1998 году ей на смену пришел гораздо более совершенный — но все еще ничем не примечательный — Daewoo Lanos.

Daewoo когда-то могла утверждать, что на ее долю приходится один процентный пункт на рынке новых автомобилей Великобритании, и действительно выпустила интересный городской автомобиль Matiz. Тем не менее, его присутствие здесь было кратковременным. Сделав все возможное, чтобы скрыть корни своих стареющих автомобилей-доноров, компания совершила собственное исчезновение и в 1999 году рухнула. Ким Ву-Чжун, ее председатель, сбежал из-за мошенничества с бухгалтерией в эпических масштабах.

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Когда Daewoo, гигантский корейский производитель телевизоров, видео, компьютеров и супертанкеров, решил заняться производством автомобилей, мировые производители автомобилей с некоторым трепетом ждали результатов. Однако первые продукты оказались немного разочаровывающими.

И компактная Nexia, и семейная Espero были модернизированы Vauxhall, но это, похоже, не беспокоило покупателей. Daewoo разработала продуманный пакет продаж, который включал уникальную «беспроигрышную» цену, полную гарантию и впечатляющее стандартное оборудование для каждого автомобиля.Покупатели с энтузиазмом откликнулись на «новую сделку», но из двух предложенных моделей более популярной была Nexia меньшего размера.

Его происхождение как Vauxhall Astra было очевидным, но это было неплохо. Исследование рынка Daewoo показало, что многие потенциальные покупатели больше заинтересованы в соотношении цены и качества и надежном послепродажном обслуживании, чем в новейших технологиях. То же самое касается тех, кто ищет подержанную нексию. Если цена подходящая, Nexia имеет смысл как серьезный компактный семейный автомобиль.

Модели

Рассматриваемые модели: Nexia — апрель 1995 г. — сентябрь 1997 г. (1,5 седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек [GLi, GLXi])

История

Скептически настроенная британская автомобильная пресса и нервные конкурирующие автомобильные компании приветствовали Nexia, когда она появилась в начале 1995 года. С большой помпой корейская компания провозгласила радикальную бездилерскую систему продаж с фиксированной ценой, но некоторые говорили, что она отвлекает внимание от устаревшего дизайна автомобилей.

Честно говоря, никто из Daewoo никогда не скрывал того факта, что это были бюджетные модели, которые использовались для представления марки, пока в 1997 году не появились более современные модели.Тем не менее, Nexia хорошо продавалась, впечатляя покупателей своим беспроблемным владением.

На выбор были трех- и пятидверные хэтчбеки, а также четырехдверный седан со стандартным для всех 1,5-литровым двигателем. В автомобилях уровня отделки GLi это был оригинальный восьмиклапанный агрегат, производный от Vauxhall, но модифицированная Daewoo и более мощная шестнадцатиклапанная версия была стандартной для всех GLXi-spec Nexias. В сентябре 1997 года на смену Nexia пришла новая линейка Lanos.

Что вы получите

Эти механические агрегаты Vauxhall хорошо зарекомендовали себя благодаря износостойкости и практичности интерьера.

Стандартное оборудование всегда было сильной стороной Daewoos, и Nexia — прекрасный тому пример. Каждый автомобиль оснащен гидроусилителем руля, сигнализацией, подушкой безопасности водителя и АБС, а также магнитолой с функцией RDS. Автоматическая коробка передач также была доступна на каждой модели

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Не так много Nexias было продано в частном порядке, и автомобили, предлагаемые через магазины, не одобренные Daewoo, было так же трудно найти.Однако автомобили, которые остаются в обращении сегодня, скорее всего, будут продаваться частным лицам.

Запасные части

(На основе GLXi 1996 года) Новое сцепление стоит около 92 фунтов стерлингов, центральная секция выпуска должна быть чуть менее 40 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки должны быть около 21 фунта стерлингов. Новая батарея сделает ваш кошелек или кошелек легче примерно на 50 фунтов стерлингов, в то время как водяной насос будет стоить около 55 фунтов стерлингов.

В дороге

Серьезный подход Nexia к вождению автомобиля — это не автомобиль для энтузиастов, а для кого-то еще.Управление предсказуемо и безопасно, а крен кузова сведен к минимуму. Усилитель руля снимает напряжение, но это неуклюжее переключение передач Vauxhall может сделать прогресс немного менее плавным, чем бильярдный стол.

В целом

Соотношение цена / качество — самая сильная сторона Nexia. Платите правильную цену, и вам не о чем беспокоиться.

Напишите отзыв о Daewoo Nexia

Если у вас когда-либо была Daewoo Nexia и вам приходилось заменять какие-либо детали, дайте нам знать о своем опыте.Также сообщите нам, как детали работали при установке в автомобиль. Напишите свой отзыв в поле для комментариев внизу страницы.

Daewoo Nexia Обзор

Daewoo Nexia классифицируется как небольшой семейный автомобиль и производится южнокорейской автомобильной компанией Daewoo Motors. Этот автомобиль производился с 1994 по 1997 год и известен как Daewoo Cielo and Heaven на некоторых рынках за пределами Европы. Nexia была продолжением Daewoo LeMans, который был основан на Opel Kadett.Daewoo Motors позаимствовал многие разработки у Opel. Эти автомобили очень дешевы, но они не очень хорошо построены. Они хорошо оборудованы и довольно разумны в эксплуатации, но не очень хороши в управлении и имеют некоторые проблемы с надежностью. Похоже ли это на то, что вы видели в этой машине?

История Daewoo Nexia

Daewoo Nexia (1994-97) был практически следующим поколением Daewoo LeMans, поскольку это был точно такой же автомобиль, но с некоторыми новыми внешними и внутренними стилями. Этот автомобиль доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.Этот автомобиль был разработан на платформе «Т-кар» от Opel Kadett, и по этой причине автомобиль сильно отставал от некоторых лидеров своего класса того времени. Этот автомобиль так и не нашел особого успеха в Европе из-за его устаревшего дизайна; его производство было прекращено в 1997 году и заменено на Daewoo Lanos.

Типы моделей

GLi
GXi

Экономия топлива

Daewoo Nexia был доступен с бензиновым двигателем объемом 1,5 л, который предлагал до 34 миль на галлон. Это разумно для нашей эпохи, но не очень хорошо.Как ваш двигатель показал себя с точки зрения экономии топлива? Когда речь идет об экономии топлива, решающими факторами являются тип топлива, объем двигателя и возраст автомобиля.

Трансмиссия

Daewoo Nexia выпускалась с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Какая коробка передач была у вас и как вы оцениваете ее работу? Вы можете заглянуть в наш раздел коробок передач Daewoo, чтобы найти запчасти для коробки передач Nexia по очень низким ценам.

Детали

Если вы ищете запчасти для Daewoo Nexia, то вы обратились по адресу.У Breakeryard есть эти запчасти по удивительно низким ценам. У нас есть обширная сеть британских выключателей с запасными частями для всех марок и моделей. Вы можете ввести данные о своем автомобиле в нашу систему поиска запчастей или посетить страницу запчастей Nexia, чтобы найти именно те детали, которые вы ищете.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж претензий

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

эссе: срывы, несчастья и душевная боль? Это будет Daewoo

MIKE HUMBLE рассказывает историю о Daewoo Nexia 1.5 GLi и то, как даже спустя 16 лет он все еще дергается и трясется, рассказывая о самом жалком автомобильном опыте на сегодняшний день.

Daewoo Nexia: Намного больше, чем Astra в перетаскивании *

Год был 1994. Был октябрь. А для всех, кто хоть немного интересуется автомобилями, это было время Международного автосалона в NEC в бывшей британской версии Motown — Бирмингеме. Для человека, который посетил все британские выставки с 1982 года, это однозначно остается в моей памяти по многим причинам.Во-первых, моя девушка в то время стонала там всю дорогу — все время там — и всю дорогу назад. Во-вторых, я оставил внутреннее освещение, на котором и оплавил линзу, и сплющил батарею. И, наконец, был опыт Daewoo. И МАЛЬЧИК! какой это был опыт.

На автосалоне у Daewoo был огромный стенд, который вызвал большой интерес у посетителей шикарным стендом с различными автомобилями, которые выглядели знакомыми. Я слышал о Daewoo, но только для дешевых микроволновых печей и случайных вилочных погрузчиков автомобили были новинкой для Daewoo.Но, создав инженерный альянс с General Motors и используя британский дизайнерский дом, эта корейская компания создала ряд автомобилей на основе подержанных моделей GM в виде старых Mk2 Astra / Belmont и до 1988 года. Кавалер.

На стенде красовался огромный баннер с надписью «Крупнейший производитель автомобилей, о котором вы никогда не слышали», что, по моему мнению, вряд ли произвело самое лучшее впечатление. Но сами автомобили отличались некоторыми новаторскими идеями, такими как бесплатное обслуживание, бесплатная трехлетняя гарантия, бесплатная поломка AA и пункт сбора / доставки для текущего обслуживания.Сейчас все это звучит средненько по сегодняшним меркам, но тогда это было просто неслыханно. Достаточно сказать, что это было сногсшибательно. Где это могло пойти не так? У Daewoo не было франчайзинговых дилеров, и цена, которую вы видите, была ценой, которую вы заплатили. Так что никакого утомительного торга!

Имейте в виду, что каждый автомобиль также оснащен подушкой безопасности и АБС, и почти все модели также оснащены кондиционером. Юным читателям может быть сложно понять, насколько все это казалось нереальным в то время. Продажи автомобилей основывались на Daewoo «Motorshows», которые возникли в различных торговых парках по всему миру, укомплектованных сотрудниками Daewoo, получающими некомиссионную заработную плату, и известными просто как «консультанты».Казалось, что эта умно мыслящая компания действительно заново изобретает колесо — или, по крайней мере, заново изобретает способ покупки колес.

Что привлекло мое внимание в NEC, так это то, как можно бесплатно испытать Daewoo в течение одного года. Все, что вам нужно было сделать, это поставить бензин — налоги, страховка, шины и т. Д. Были частью сделки. Daewoo предлагала 200 счастливчикам возможность управлять автомобилем, и все, что вам нужно было сделать, это заполнить небольшую анкету и оставить свои данные.Все, что от вас ожидали, — это ежемесячно заполнять текущий отчет, в котором отмечен весь ваш опыт и владение. Затем вы отправляете им ответные сообщения каждый месяц. Мне нравилось место, где можно бесплатно покататься на автомобиле, поэтому я заполнил анкету и забыл об этом.

Прошло несколько месяцев, и затем со мной связался человек из Daewoo UK и спросил, когда я смогу пройти собеседование? По крайней мере, я дошел до следующего этапа. Каким-то образом я почти забыл об этом — может быть, потому, что ящик из плексигласа, в который должны были быть помещены все заполненные формы, в Бирмингеме, казался почти полным, чтобы лопнуть.Всего несколько дней спустя симпатичная пиарщик из Daewoo была отправлена ​​навестить меня и сделать несколько снимков, после приятного часа разговоров об автомобилях и моем образе жизни она ушла, сказав, что мне напишут, чтобы объяснить следующий этап, если я буду быть выбранным.

Верный своему слову, в мой дом пришло письмо от Рикмансворта, в котором говорилось, что я был одним из 200 счастливчиков, которым довелось испытать Daewoo в течение целого года. Я был в ужасе. Здесь мне было чуть за 20, и я получил возможность покурить в новенькой машине, о которой почти никто не слышал.Что делало его особенным, так это то, что в то время я работал у франчайзингового дилера. Мне просто не терпелось увидеть лица или реакцию людей на работе. В письмо были включены карта и инструкции о том, где можно посетить эту захватывающую церемонию передачи, и мой хороший друг Ричард предложил мне прокатиться туда на своем Golf GTi.

Прибыв в шикарный отель и гольф-комплекс недалеко от Ротерхэма, нас провели в конференц-зал, где нас встретили, проверили наши имена и лицензии.В грандиозной речи актера, участвовавшего в огромной телевизионной маркетинговой кампании, рассказывалось о планах Daewoo на будущее, а на огромной видеостене нам показали множество рекламных роликов, которые должны были быть показаны по телевидению. После того, как нас накормили, напоили и попросили подписать договор об условиях, мы вернулись на улицу в зимний мрак, чтобы показать наши машины.

Прямо как Nexia Майка Хамбла…

Мне назначили M868 CLO, темно-синюю металлическую Daewoo Nexia 1.5 GLi, которая с точки зрения непрофессионала была переработанным Vauxhall Belmont.Признаюсь, не самая впечатляющая машина, но, эй, она была бесплатной, и что могло пойти не так с идеей бесплатной машины? Что ж, забавно, что я напечатал это, потому что вкус грядущего пришел в виде неисправности, которая появилась еще до того, как я даже покинул автостоянку. Все машины были готовы к отключению, но после того, как я запрыгнул в мою машину и мне показал все навороты директором по маркетингу, я заметил, что в салоне было невероятно жарко, и попытался выключить обогреватель, но безуспешно.

Оглядываясь назад, кажется очевидным, что некоторые автомобили были «подправлены», чтобы проверить послепродажную часть автомобиля, но механик на месте на несколько минут возился за центральной консолью и установил регулятор нагрева на среднее значение. . Мне сказали, что кто-нибудь позвонит, чтобы организовать правильный ремонт как можно скорее, и я все еще был в эйфории. Я проехал по трассе M18, чтобы вернуться в Нортгемптоншир. Обратный путь прошел без сучка и задоринки, и я был впечатлен крейсерскими способностями автомобиля, характеристиками его восьмиклапанного двигателя 1.Двигатель 5 литров, с виду внушительный расход топлива и наполовину приличное качество сборки.

Автомобиль был базовой моделью и, конечно же, базовой. Уберите стандартный гидроусилитель руля и тормоза с АБС, и вы останетесь с автомобилем, в котором не было даже кварцевых часов. Магнитола «Tank brand» показывала слово «COD» на мгновение после включения, это меня несколько позабавило. Но последующие события вскоре стерли улыбку с моего лица — так как я поделюсь с вами списком страданий и ошеломляющей неумелости, которые начались вскоре после доставки.Это продолжалось почти без перерыва девять месяцев. И я обещаю вам это, каждое слово и сценарий — это истина Евангелия — «встаньте на меня», как плакал бы Артур Дейли!

Для меня, где отваливались колеса, так сказать, вращалась сеть послепродажного обслуживания Daewoo. Чтобы снизить расходы, они поручили сервисным центрам Halfords выполнять плановое обслуживание и общие гарантийные работы — смелый шаг, но, к сожалению, с первого дня этого не хватило. Похоже, Halfords изо всех сил пытались справиться с этим «жестким» контрактом.Они были больше приспособлены для установки радио-CD-плееров или для выполнения основных работ, таких как замена масла, а не для удовлетворения единственных потребностей крупного корейского автомобилестроителя в Великобритании. Они очень старались, но промахнулись на милю страны.

Моя машина была вызвана в сервисный центр Нортгемптона, чтобы разобраться с панелью обогревателя, это было сделано без особых усилий, пока я ждал, глядя на яркие чехлы на сиденья и огромную стену с автомобильной аудиосистемой в магазине, хихикая, когда я слышал 500 ватт белого шума в который раз.Это было вызвано случайным нажатием кнопки каким-то пятнистым молодым человеком, который хотел потратить 400 фунтов стерлингов на аудио для своего автомобиля Vauxhall Nova за 100 фунтов стерлингов. Эту оглушительную ракетку можно услышать и сегодня, просто посетив местный магазин Halfords. Машина была готова, и я отправился домой, впечатленный потраченным временем и вежливостью персонала — по крайней мере, так мне казалось!

Я помню, как заметил, что циферблат обогревателя немного сковывает при повороте, но я ничего не подумал об этом, позже тем же вечером я уехал из дома навестить друга на другом конце города, когда по дороге он почувствовал, что первая из многих поломок.Сидя на красном светофоре на очень оживленном перекрестке недалеко от центра города, я нажал на прикуриватель, когда МИГАЕТ! — из-за центральной консоли загорелась яркая искра, и двигатель заглох. Зажигание было выключено, к счастью, дорога шла немного вниз по склону, поэтому, когда свет сменился, я выехал на другую сторону перекрестка и припарковался.

Был вызван АА, и по прибытии патрульный парень принялся ковырять в тестере цепей то тут, то там, и, потратив несколько минут на то, чтобы ковыряться за центральной консолью, рявкнул: «Кто здесь прыгнул?» .Выяснилось, что пока они ремонтировали заслонки обогревателя, какой-то металлический компонент протер проводку прикуривателя, и после того, как я вставил его внутрь. Все произошло короткое замыкание. Цепь иммобилайзера автомобиля была подключена к тому же пути, что и прикуриватель, и именно он убил машину как камень.

Проводка от прикуривателя была отсоединена и изолирована, предохранитель заменен, и я снова был в дороге, но без сомнения в том, что я снова был связан Халфордом.Машину снова отремонтировали, но на этот раз слесарь оставил самое большое в мире масляное пятно на ковре от своих рабочих ботинок. Прошло несколько недель без всяких событий, и машина, казалось, показала себя приличной машиной, снова у нее было уныние, когда она без предупреждения сжевала кассету. Радиоприемник был заменен другим устройством, из-за которого Pearl Jam походили на Pinky и Perky — вскоре после этого было решено пообедать на кассете.

После проверки масла перед поездкой в ​​Саффолк, чтобы увидеть своего друга-звезду в спектакле, я заметил просачивание масла из головки блока цилиндров и сливки смерти под масляной крышкой.Машину отвезли… да, как вы правильно догадались, Halfords, которые сказали, что крем был из-за холода и для наблюдения за незначительной утечкой масла. Не совсем убедившись в их диагнозе, я отправился в 80-мильное путешествие. Но на обратном пути, недалеко от Хантингдона, в 1.30 утра сработала прокладка. Излишне говорить, что я впал в ярость и позвонил старому доброму АА.

После того, как меня отбуксировали в Нортгемптон и я прибыл туда в 3.30 утра, я впоследствии не смог выполнить субботнюю утреннюю смену из-за отсутствия транспорта, за что также получил устное предупреждение.Это был не первый раз, когда машина вызвала трение на работе, потому что вскоре после этого меня вызвали в офис главного дилера для разговора. Выяснилось, что они не были слишком довольны появлением на автостоянке одного из этих новых автомобилей Daewoo, поскольку клиенты спрашивали в выставочном зале, что это было. В результате мне запретили парковать его на территории дилерского центра!

Другая проблема возникла в виде некоторого аварийного повреждения, вызванного ураганным ветром, который сдул железную водосточную трубу и кладку на мою и несколько других машин.В результате он серьезно повредил стойку А, крышу и разбило лобовое стекло, и автомобиль был отправлен в автомастерскую в соседнем Маркет-Харборо. Автомобиль взяли в аренду в виде новенького Rover Metro 1.4LD, который через две недели обменяли на новый Renault Clio. В конце концов, машина вернулась через месяц с резиной двери, которая отказывалась правильно сидеть, вызывая высокий свист на скорости. Внутри дверного косяка были обрывки липкой ленты, из которой во время сильного дождя протекала вода.

Настоящий ремонт был поистине ужасным. Щетка стеклоочистителя водителя вылетела за экран, передняя дверь не выровнялась правильно, и радио не работало, потому что код был утерян. К настоящему времени я терял терпение по отношению к машине, особенно после того, как нужно было установить еще одно радио. Но на этот раз блок не был закреплен должным образом, и они также забыли подключить антенну. Я устал от постоянных извинений и бесчисленных промахов Дэу и Халфордов; четыре раза меня спасали члены А.А. и общие неудобства, которые я испытывал за девять месяцев эксплуатации машины.Я проводил больше времени за рулем других Daewoo, Rover и Renaults.

После того, как однажды утром перед стартом поднял антенну, вся мачта выскочила из заднего крыла (в третий раз), и мое терпение, наконец, отступило. Я позвонил в штаб-квартиру Daewoo в Великобритании и потребовал, чтобы они пришли и забрали поднял машину и забрал ее.

Из-за этого я много раз оказался в затруднительном положении, меня чуть не уволили, съел бесчисленное количество приличных альбомов, потребовалось четыре радиоприемника, снесла головную прокладку на расстоянии 5000 миль, потребовалась замена батареи после того, как протекающая кислота начала разъедать батарейный отсек, дважды обездвижила себя и потратила в общей сложности почти два месяца в пути.К настоящему времени я был болен свиньей и больше не хотел иметь ничего общего с машиной, ее производителем или чертовыми Халфордами.

Daewoo отправила высшее руководство из своей штаб-квартиры выяснить, почему я был так отключен от всего, я не могу вспомнить, как прошел разговор, но я помню, что этот парень был очень обеспокоен тем фактом, что я мог пойти в СМИ об этом.

Они предложили заменить машину, но я объяснил, что меня беспокоит все, кроме машины, а беспорядок из-за неквалифицированного и некомпетентного послепродажного обслуживания испортил мне все впечатления.С некоторой неохотой собрал машину и по сей день мне еще не приходилось сталкиваться с таким хаотичным и убогим автомобильным опытом!

С тех пор, как он стал владельцем одного из них, Майк Хамбл никогда не был прежним… После окончания школы Майку было суждено работать на железной дороге, но автомобили были его первой любовью. Стажировка у крупного семейного дилера Ford была его первым прорывом в темный и захудалый мир автомобильной торговли.

Перейдя к Rover, а затем к PSV / HGV, он объехал большинство отделов дилерских центров, включая запчасти, обслуживание и, наконец, выставочный зал.Майк владел разным мусором от Lada до Leyland, а также имеет лицензии на тяжелые грузы и транспортные средства общего пользования, он покупает и продает автобусы в течение недели. Майк управляет собственным автомобильным веб-сайтом и пишет для ряда тематических публикаций об автомобилях и грузовиках

Последние сообщения Майка Хамбла (посмотреть все)

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Страница не найдено

Тип шины:

Все Всесезонные шины Летние шины Зимние шины

Размер шин:

H78 L78 4.00 4,00 / 4,50 4,40 4,40 / 4,50 4,50 4,75 / 5,00 4,75 / 5,25 4,80 5.00 5,00 / 5,25 5.20 5,25 / 5,50 5,25 / 6,00 5,50 5.50 / 6.00 5,60 5,90 6 6.00 6,00 / 6,50 6,40 6,40 / 7,00 6.50 6,50 / 7,00 6,70 7.0 7.00 7,25 7,5 7.50 7,60 8.20 9,50 15/16 17R400 27×8,50 28×10,00 30×9,5 30×9,50 30×10,00 31×10,5 31×10,50 31×11,50 32×10,00 32×10.50 32×11,50 33×10,50 33 x 12,50 33×13,50 35×10,50 35 x 12,50 105 115 125 130 135 140 145 150 155 165 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 235 240 245 255 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 35 год 40 45 50 55 60 65 70 75 80 15 16 17 19

Индекс скорости:

Все Вопрос: до 100 миль в час H: до 130 миль / ч V: до 149 миль / ч ZR, W, Y: до более 149 миль / ч

Ценовая категория:

Все Премиум бренды Качественные недорогие шины Бюджетные бренды и товары Мы рекомендуем Шины восстановленные

Марка:

Все Аполлон Avon Б.Ф. Гудрич Барум Бриджстоун Континентальный Купер Debica Dunlop Falken Федеральный Firestone Фульда GT Радиальный Общий Gislaved Goodride Хороший год Hankook Хефрен Король Мейлер Клебер Kumho Laufenn Матадор Maxxis Мишлен Нанканг Nexen Nokian Pirelli Роталла Сава Семперит Toyo Trazano Uniroyal Викинг Vredestein Иокогама

.