Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition
Мы столкнули нос к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и попробовали прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащие разным странам. Но всё-таки общего у этих машин гораздо больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Chevrolet прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сегодня перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.
С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы – мы подробно рассказывали об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус. Но впереди у «Дикарей» новое путешествие – на Кольский полуостров, и в преддверии дороги на Север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на автомобиле появился шноркель, который в условиях высокогорья был не нужен, а при преодолении бродов будет очень кстати. Но есть ещё во-вторых, в-третьих и в-четвёртых, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.
Теперь на автомобиле стоит лифт-комплект, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это максимальное значение, при котором можно получить корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно, поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при движении по грязи и рыхлым почвам. Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси появились «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления сурового бездорожья – винтовой спереди и дисковый сзади. Корме того, поменялось передаточное число главной пары – 4,7 вместо стандартного 3,9.
Chevrolet Niva Off Road, несмотря на внешне схожую подготовку, – немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Лифт-комплект стоит поскромнее, всего на 25 миллиметров, но зато с прицелом на возможность мелкосерийного изготовления в пределах (внимание!) завода. Резина – Cordiant размерностью 225/70 R16. На машину установлен полный комплект защиты – двигатель, коробка и раздатка укрыты дюралевым листом (напомним, на Lada стоит более бюджетный стальной вариант). Никаких самоблоков на «Шниве» нет, но зато F-Design применила здесь сразу несколько новинок, которые планируется запустить в продажу в ближайшее время.
Chevrolet Niva Off Road получила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Сама лебёдка не столь мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не в три тонны, как у Lada), зато она гораздо легче, а для нужд рыбаков и охотников её возможностей вполне хватает. Помимо этого, пороги на Chevrolet впервые сделаны не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом имеют весь функционал классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при прохождении серьёзных неровностей типа огромных валунов. Ещё одна новинка – багажник на крыше, который теперь крепится не к поперечинам, а непосредственно к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также её высоту и вес (а значит – и центр тяжести внедорожника).
Во внутреннем пространстве Chevrolet Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для багажного отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), а также окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, называется «Тундра».
Судьба этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному. Lada, едва съехав со стенда АВТОВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в составе корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продана с аукциона, организованного на сайте GM-AVTOVAZ. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить лимитированную серию Niva, которая, вероятно, будет создана «по мотивам» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, у Lada 4×4 после недавнего путешествия «Дикарей» на Эльбрус серийная спецверсия Elbrus Edition уже появилась. Ну а пока… эти автомобили стоят «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.
Мы свели эти автомобили вместе совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, поэтому, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но немного покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое бездорожье на этих машинах у нас получилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, далеко гляжу». Обе машины, именно в силу чуть поменявшейся высоты, действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, вызывая меньшую продольную раскачку, зато на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более серьёзные преграды в режиме «джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4×4 чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутая флоком панель и оригинальные сиденья, однако у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном оформлении салона, просто в принципе другая эргономика – она, как вы понимаете, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, можно было бы поговорить о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, однако это – уже к разговору о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.
Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений со своим американо-российским визави, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4×4. И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это служит возросший расход топлива. Но ведь и у Chevrolet Niva он немаленький… А всё потому, что обоим этим автомобилям давно нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.
Поэтому за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется гораздо большее, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, проект новой Chevrolet Niva в силу этого и других обстоятельств встал под угрозу. Но американский GM остался акционером в маленькой компании на территории России – GM-AVTOVAZ. Как, собственно, остался им и российский АВТОВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – буквально на днях акционеры договорились о том, что проект новой Chevrolet Niva будет продолжен. Дело за малым – найти финансирование…
В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний довольно свободно обмениваются информацией. В том числе – и по перспективным внедорожникам. Ведь специалисты АВТОВАЗа тоже работают над новым поколением Lada 4×4 и пристально следят за тем, как двигаются дела у их коллег из GM-AVTOVAZ. Если новая Chevrolet Niva увидит свет, будут ли они с новым вазовским внедорожником близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли конкурентами на рынке? Кто будет выглядеть круче? Кто станет качественнее, комфортнее, безопаснее, мощнее? А кто – сильнее на бездорожье? Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона. Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Полюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком много времени – скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/9048132/»>Какая спецверсия круче?</a>
Читайте также:
Как усилить ходовую на Ниве при подготовке авто к бездорожью
Chevrolet Niva
Фото — Chevrolet
Российско-американский внедорожник Chevrolet Niva был выпущен на рынок еще 15 лет назад и пережил с тех пор только один небольшой рестайлинг. Тем не менее, данная модель уверенно занимает свою нишу в сегменте бюджетных внедорожников с полным приводом. Это и не удивительно, ведь в данной ценовой категории конкурентов у Chevrolet Niva практически нет.
Дело в том, что данная модель по умолчанию имеет полный привод, блокировку дифференциала и «раздатку» с понижающими передачами. Даже в абсолютно серийном исполнении Niva способна без труда преодолевать весьма серьезное бездорожье, перед которым пасует большинство конкурентов, предлагающихся в бюджетной категории. Между тем, такой потенциал не грех развить до уровня настоящего «проходимца», которому не страшны ни глубокие броды, ни непроходимая пашня.
Этапы подготовки Chevrolet Niva для бездорожья
Chevrolet Niva. Фото Serjant372
Следует отметить, что на рынке сейчас присутствует масса комплектующих для доработки данной модели к условиям серьезного бездорожья. Например, ходовая для Нивы предлагается на специализированном сайте niva21.com.ua. Конечно, доработками одной лишь ходовой части не обойтись. Придется приложить руку также и к кузову автомобиля, а также к силовому агрегату.
Ходовая часть
Но все же, «ходовка» остается основой, от которой уже можно «плясать» дальше. В первую очередь, следует увеличить дорожный просвет путем установки «лифтовочного» комплекта с проставками, удлиненными рычагами и прочими деталями подвески. Уже само это позволит поставить на авто более «злые» внедорожные шины увеличенного профиля, а также даст возможность уверенно преодолевать глубокие броды и выбираться из колеи.
Силовой агрегат
Двигатель Chevrolet Niva. Фото AR
Да, двигатель у Chevrolet Niva откровенно слабоват. Это 1.7-литровый бензиновый мотор мощностью в 80 «лошадей». С отдачей двигателя «малой кровью» ничего не сделаешь, а вот защитить его от неприятностей вроде гидроудара можно довольно легко и недорого. Установка так называемого «шноркеля» позволяет безопасно «топить» внедорожник в глубоких бродах, не рискуя «напоить» его водичкой со всеми вытекающим последствиями.
Кузов и его обвес
Серьезному внедорожнику не обойтись без силовых бамперов, которые и свесы уменьшат, и защитят кузов от повреждений. Кроме того, на такие бампера можно нацепить лебедку, которая выручит в том случае, если авто все же «засядет» намертво в болоте. Не стоит пренебрегать и установкой экспедиционного багажника. Туда можно пристроить много необходимых вещей вроде домкрата, лопаты, запасного колеса и т.п., не забивая этим салонный багажник.
Тюнинг Шевроле Нива
Нива Шевроле, как наследница ВАЗ Нива 2121, хоть и не заменила последнюю, но значительно потеснила. Ведь наряду с достоинствами обычной Нивы (малый вес, полный привод, пониженный ряд), у Нивы Шевроле еще и более современный вид и более комфортный салон.
Фото Нива Шевроле
Но тем не менее, как и обычная Нива, Нива Шевроле остается прежде всего внедорожником, хоть и более городским. И как и на многие внедорожники, на Ниву Шевроле есть масса тюнинга. Запчасти же на Шниву вполне бюджетные.
Пневмо блокировка на шеви-ниву
Силовой бампер OJ на Niva Chevrolet
Шеви-нива с багажником на крыше
Раздатка шеви нива
Противотуманки Шеви Нива
Запчасти на Шеви Ниву есть везде
Шеви нивы дорабатывают под различные цели, делают из них экспедиционные автомобили, котлеты для трофи-рейдов и просто используют как деревенский транспорт на все случаи жизни: в город съездить или за сеном с прицепом. Как городской автомобиль, Нива Шевроле также используется повсеместно. Ну а уж про рыбаков и охотников, облюбовавших Ниву Шевроле и говорить не приходится…
Шеви-нива с прицепом
Девушка на ниве шевроле
Выезд на рыбалку на Niva Chevrolet дружной компанией
Выезд на охоту на Niva Chevrolet
Шеви-нива в лесу
Шеви нива на грунтовке
Нива шевроле диагональное вывешивание
Шеви-нива на внедорожной резине
Шнива на грунтовке с колеями
Niva Chevrolet в камуфляже
Кстати, купить Ниву Шевроле б.у. можно вполне за адекватные деньги…
Купить Niva Chevrolet с пробегом
Путешествия на Ниве Шевроле
На драйв2 — в сообществе автомобилистов, в разделе Нива Шевроле очень много людей, которые подготавливают свои Шеви-нивы для путешествий и бороздят безкрайние просторы нашей Родины. Да и что греха таить — и за ее пределами тоже катаются на своих Шевиках. Там они делятся своими отчетами о поездках и фотографиями с путешествий.
Экспедиция на Ниве шевроле
Шеви-нива преодолевает брод
Шеви-нива на севере возле нефтекачалки
Шеви нива тест-драйв по камням
Серебристая Нива Шевроле фото обои
Путешествие на Niva Chevrolet в Монголии
Нива шевроле тест драйв на природе
Chevrolet Niva трофи с боксами Thule
Шеви-нива на скошеном лугу
Шнива для путешествий. Велосипеды на багажнике
Chevrolet Niva на льду Байкала
Тюнинг Нива Шевроле для соревнований
В стандарте Шеви-нива как трофи-мобиль не интересна. Многие спортсмены, строящие свои внедорожные котлеты для соревнований, полностью переделывают Шеви-ниву, ставя или бортовые редуктора и усиленную трансмиссию или же вообще ставят Шевик на мосты. Лучше портальные мосты. Вот в таком случае Шеви-нива способна дать фору многим подготовленным внедорожникам…
Зубастые колеса на шниву
Шеви-нива на соревнованиях
Шеви-нива на соревнованиях по трофи-рейдам
Тюнинг Шеви нива для соревнований
Niva Chevrolet с колесными редукторами на соревнованиях по трофи-рейдам
Шеви-нива с колесными редукторами
Niva Chevrolet на бездорожье
Niva Chevrolet на соревнованиях Ladoga Trophy
Niva Chevrolet 2 (концепт)
Наверное, если бы производители Шеви-нивы имели бы западное мышление, а не только западные потребности в деньгах, то возможно мы уже увидели бы как с конвейера сходит Niva Chevrolet 2 в более стильном исполнении, с улучшенными ТТХ и т.д. Но, пока это всего лишь концепт…
Шеви нива 2 концепт
Шеви нива 2 в пустыне. Концепт
Новая нива шевроле в тюнинге
Концепт Нива Шевроле 2
Тюнинг Шеви-нива на видео:
Видео о подготовке шеви-нивы для бездорожья.
Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга
Что выбрать, шевроле ниву или уаз патриот? Сравниваем два подготовленных автомобиля в реальных условиях после их доработки.
Сhevrolet Niva Нива Шевроле внедорожный тюнинг Шеви НИВА Shevi NIVA
Видео про то, как выглядит тюнинг Нивы Шевроле, которая предназначена для самого трудного бездорожья. Внешний тюнинг Chevrolet Niva на больших колесах Cooper Discoverer STT поможет вам преодолеть любые препятствия.
|
|
Chevrolet niva внедорожная подготовка | drive2 | Ремонт авто
Рубрика: NivaОпубликовано 10.10.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva внедорожная подготовка | drive2 отключены · На чтение: 4 мин
VLOG! Chevrolet Niva Подготовка Доработки и Отзыв
К тому же они быстро пачкаются в грязи. Тем более что это удобно.
Нива-Профи — всё для Нивы и Нивы Шевроле. Чивас подготовка Шнивы к бездорожью, видео №2…
Благодаря чему пружина защищена от складывания между витками, а амортизатор предохранен от ударов, вызванных ходом рычагов. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют устанавливать специальную защитную шноркель, которая препятствует попаданию воды в двигатель. При отсутствии комплексного подхода можно получить высокий автомобиль непригодный к эксплуатации.
Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно от 16 тыс.
Лифт подразумевает замену резиновой проставки, пружин, амортизаторов и пыльников внутренних ШТРУСов на новые, доработанные специально для лифтинга.
—
После установки регулируют отбойники пружин. Тюнинг задней части подвески проводится путем крепления на стандартных болтах новых чашек задних пружин.
Для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см устанавливают кронштейны.
Верхние штанги заднего моста удлиняют или делают их регулируемыми. Затем усиливают или сдваивают реактивные тяги заднего моста, инсталлируют предварительно подогнанный под конкретный автомобиль стабилизатор заднего моста.
Особенности «Нивы»
При необходимости вставляют длинный тормозной шланг, прокачивают тормоза, регулируют задний золотник и подгоняют отбойники пружин.
Не будет лишним использование заднего шрусового кардана. В принципе, багажник смотрится здорово, а пользы от него еще больше. Несколько слов о лебедках На самом деле лебедка вещь нужная.
И не обязательно тем, кто собрался на серьезные внедорожные соревнования. Лебедка может пригодиться даже при обычной поездке на дачу, охоту или рыбалку.
Это лучше, чем выталкивать свою Ниву собственноручно. Тем более что это удобно. Лебедка крепится на специальную площадку спереди. И при ненадобности просто убирается в багажник. Электрическими — питание электромотор получает от аккумулятора автомобиля.
Тут без комментариев, штатный узел требует к себе постоянного внимания так что замену стоит произвести независимо от того собрались вы в дали дальние или просто ездите по маршруту дом-работа-дача. Подготовку стоит начать с увеличения объема багажника. Иначе членам экипажа некуда будет класть свои вещи, и поездка сорвется.
Чтобы избежать такого поворота событий ставим багажные поперечины и бокс на крышу. Если предполагается использование сенд-траков — следует брать узкий бокс, и ставить его не посередине, а сдвигать к правому борту. Траки класть на поперечины слева.
В бокс уходит все легкое и объемное: Экспедиционник — это красиво и статусно, но реально он не нужен. Его лучше проводить в мастерской, тогда на всю работу уйдет не более двух часов, а не несколько дней, как в случае с самостоятельной установкой. Специалисты не рекомендуют выезжать на бездорожье без грамотного силового обвеса со всеми необходимыми составляющими.
У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
Лифтинг Шевроле Нивы своими руками
Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера В первую очередь заменяют стандартный передний бампер на силовой бампер, лучше с интегрированной в него лебедкой.
Поэтому выделяют этапы подготовки «Нивы» к бездорожью. И начальный туристический предполагает изменение и установку лишь отдельных элементов, с почти полным сохранением исходной конструкции.
Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как понятно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ — небогатые люди. Поэтому распространена подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками. По той же причине большинство владельцев обслуживает и ремонтирует автомобиль самостоятельно.
Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото которой мы предоставим в нашей статье, следовательно, им также по силам.
Кузов Крайне важно для внедорожника обеспечить защиту днища, прикрыв основные узлы, такие как двигатель, КПП, передний карданный вал, редуктор переднего моста. Защита представлена пластиковыми или металлическими листами.
Даже мм листы из металла способны защитить лишь от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используют защиту толщиной мм.
VLOG! Chevrolet Niva Подготовка Доработки и Отзыв
Что касается площади, следует выбрать наиболее широкие листы, закрывающие как можно большую поверхность. При этом необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» к бездорожью обойдется около 30 тыс.
Иногда обеспечивают защиту кузова, путем установки более прочных металлических бамперов и порогов силового обвеса. Это обойдется, примерно, от тыс. В случае установки более широких колес, используют расширители колесных арок.
Простейшие универсальные варианты стоят примерно от 2 тыс. У Chevrolet Niva они прочнее, но расположены очень неудобно.
Внедорожный тюнинг Шевроле Нива – оптимальные решения для бездорожья + Видео | TuningKod
Они регулируют работу всех систем двигателя.
ОБЗОР Шевроле Нива подготовленная для бездорожья.
Помимо колес, нужно позаботиться и о клиренсе.
Как сделать тюнинг автомобиля «Шевроле Нива» для бездорожья. Внедорожный тюнинг салона «Шеви Нивы» заключается в…
По той же причине большинство владельцев обслуживает и ремонтирует автомобиль самостоятельно.
Далее устанавливается и задний силовой бампер. Это неизменно приведет к увеличению мощности.
Автосканер для самостоятельной диагностики любой машины Поэтому важно знать размеры внедорожных колес, которые могут быть использованы на модели Шевроле Нива без необходимости вырезания арок. После установки данных комплектов резины или резины похожей размерности, но других производителей, вы уже почувствуете разницу между обычным и внедорожным вариантом Шеви. Подходит для всех машин Однако присмотритесь и примерьтесь, быть может резать ничего и не придется, а необходимо будет просто выгнуть их наружу.
Кстати, такой вариант смотрится намного интереснее в эстетическом плане. В любом случае, если вы хотите большие колеса, необходимо будет правильно отлифтовать автомобиль, то есть увеличить его дорожный просвет до необходимых внедорожных размеров. Решить данную проблему можно не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого меняют передаточное число главной пары. Цена — примерно от 3 тыс. Оба автомобиля имеют понижающую передачу.
Однако существуют понижающие киты, дополнительно уменьшающие передаточное число. Стоимость — от 10 тыс. Подвеска Наиболее важными для бездорожья параметрами подвески являются клиренс и ходы. Стандартные автомобили имеют высокий дорожный просвет и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или по бездорожью, подвеска может просесть. Во избежание этого, пружины и амортизаторы меняют на усиленные.
Они отличаются повышенной жесткостью, но имеют лучшую энергоемкость и более долговечны. Стоят от 12 тыс. Повышение дорожного просвета требует значительно более серьезного вмешательства в конструкцию подвески.
Если просто установить проставки либо более длинные амортизаторы и пружины, значительно сократится срок службы ШРУСов и карданов, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения.
Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в которых и состоит подготовка Нивы к бездорожью своими руками. Фото демонстрируют наглядно ее выполнение. Колеса В значительной степени проходимость определяется шинами.
Стандартная резина не подходит для серьезного бездорожья.
Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление на грязи, сыпучих грунтах и прочих поверхностях. Существует специализированная внедорожная резина и для зимы. Ее также используют для тюнинга салона Шевроле Нива.
Orafol — родом из Германии, предприятие выпускает высококачественную пленку, относящуюся к премиум-классу. Можно выбрать не только различную текстуру, но и цвет.
Внедорожник Нива Шевроле
Кроме необходимого количества пленки вам придется приобрести праймер — специальный состав-клей, предназначенный для оклейки сложных мест, имеющих отрицательные углы.
Он надежно клеит пленку к краям деталей и придает дополнительную прочность соединению. Не забудьте об обезжиривателе. Приблизительный порядок работы следующий: Ориентируясь на конфигурацию элемента, начинайте оклейку с края или с его средней части. Постепенно наклеивая винил, удаляйте пузырьки воздуха из-под пленки, пользуясь мягким шпателем.
По краю оклеиваемого элемента для сильной фиксации нанесите праймер, это предотвратит подрыв винила. Учтите, что при разогреве потоком теплого воздуха из строительного фена пленка становится эластичной и принимает форму поверхности, на которую накладывается.
Следите, чтобы не допустить перегрева, особенно легко это сделать на покрытиях, имеющих неровную внешнюю структуру. Эффектная рельефность может исчезнуть из-за избыточного натяжения винила.
Оклейка пленкой — популярный вариант внешнего тюнинга Шевроле Нива своими руками.
Его можно выполнить за относительно небольшое время. При профессиональной оклейке автомобиля и использовании дорогого винила срок службы кузова значительно увеличится. Из недостатков для еды по бездорожью можно отметить отсутствие рамы и слабый двигатель. Компенсировать слабую силовую установку можно пониженным рядом коробки переключения передач, а вот отсутствие рамы негативно сказывается на долговечности кузовных деталей.
Поэтому после каждого выезда на бездорожье необходимо проверять состояние днища и крепления кузовных деталей и при необходимости производить ремонт. Колёса Большое влияние на проходимость автомобиля имеет резина, которая на нём установлена. Доработка ходовой и подвески Проходимость у Нивы Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, а основная причина этому — геометрия кузова и унификация ходовой и подвески со старой Нивой и с другими ВАЗовскими моделями.
С кузовом мы уже ничего сделать не сможем, а вот лифтинг подвески увеличит не только клиренс и проходимость, но и сделает Ниву привлекательнее внешне.
Почему так случилось?
Лифтинг подвески подразумевает увеличение клиренса на мм. Здесь не стоит горячиться, поскольку привода имеют допустимые рабочие углы.
#461. ВАЗ "НИВА" "ШЕВРОЛЕТ" 4Х4 "ТЮНИНГ" (АВТО БЛОГ 2014)
Необходимо готовиться к тому, что пробег ШРУСов в любом случае изменится не в лучшую сторону, поскольку заводской рабочий угол будет изменён. Также сместится и центр тяжести автомобиля, что может вызвать крены и привести к опрокидыванию машины, а также к ухудшению управляемости в целом.
|
Специализированный сервис ТСТ-НИВА предлагает качественный и грамотный ремонт, обслуживание и тюнинг а/м Нива, Шевроле-Нива и Лада4х4, помощь в устранении конструктивных и заводских недостатков, как например, вибрация, малый ресурс ступичных подшипников, маломощность двигателя, низкая эффективность тормозной системы и т.д. Оказываются услуги по внедорожной подготовке автомобилей: усиление слабых элементов кузова и его лифтинг, увеличение тяги и проходимости, гидроподготовка к преодолению бродов и многое другое. Мы ждем Вас в нашем автосервисе!Телефоны сервиса: +7(812)545-37-79, сот. +7-931-225-37-98 Телефоны автомагазина: +7(812)543-06-55, сот. +7-931-225-48-94 Адрес: г. Санкт-Петербург, пр. Мечникова, 13 Наши услугиПочему выбирают нас?
|
Подготовка Нивы к бездорожью своими руками
Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Lada 4×4 («Нива») и Chevrolet Niva, и в стоковом виде характеризуются высокой проходимостью. Это связано с хорошей геометрией кузова и подвески, наличием полного привода с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.
Однако всегда есть возможности для улучшения. Более того, у этих автомобилей есть явные недостатки, прежде всего недостаточная мощность двигателя. Далее в статье рассказывается о подготовке «Нивы» к бездорожью.
Характеристики «Нива»
Классическая «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Лада 4х4, — компактный внедорожник малого класса, выпускаемый с 1977 года. Имеет несущий кузов в 3- и 5-дверном вариантах. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. с. с 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Привод — полный, с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.
Характеристики Chevrolet Niva
Шевроле Нива тоже компактный внедорожник.Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащено 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой механической коробкой передач. По конструкции трансмиссия и ходовая часть на него похожи.
Принципы тюнинга
Подготовка «Нивы-Шевроле» к дороге, как и любой другой машины, должна быть тщательно продумана и продумана. Однако к его настройке нужно подходить очень осторожно. Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, который определяет возможность настройки.То есть элементы автомобиля функционируют практически на пределе возможностей, и подготовив Шеви-Ниву к бездорожью, можно легко ее сломать. Это повлечет за собой снижение производительности и надежности.
Таким образом, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных машин. Если загрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить колеса большого размера, низкие динамические характеристики ухудшатся, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что повлечет сокращение срока его службы. Примерно такая же ситуация с шасси: лифт путем установки длинных амортизаторов и рессор или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости и ускоренному износу элементов как подвески, так и трансмиссии.
К тому же серьезное вмешательство в конструкцию стоит дорого. Поэтому отдельные этапы подготовки «Нивы» к дороге. Причем первоначальный (туристический) предполагает замену и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначальной конструкции.
Стоимость настройки определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем используемых деталей. Понятно, что большинство владельцев внедорожников ВАЗ — люди небогатые. Поэтому на Ниве принято готовиться к бездорожью своими руками.
По этой же причине большинство владельцев обслуживают и ремонтируют автомобиль самостоятельно. Им всем известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото которой мы приводим в нашей статье, значит, им тоже под силу.
Кузов
Для внедорожника чрезвычайно важно обеспечить защиту днища за счет покрытия основных компонентов, таких как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.
Защита представлена пластиковыми или металлическими листами. Первый очень хрупкий.Даже листы металла толщиной 1-2 мм могут защитить только от мелких камней и слабого контакта с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.
Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, покрывающие максимально большую поверхность. При этом необходимо обеспечить наличие технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 30 тысяч рублей.
Иногда обеспечивают защиту кузова за счет установки более прочных металлических бамперов и порогов (обвес).Это будет стоить, примерно, от 20-30 тысяч рублей.
В случае установки более широких колес используйте расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.
У «Нивы» хрупкие и маленькие буксирные проушины, которые необходимы на бездорожье для извлечения застрявшего автомобиля. У Шевроле Нива они посильнее, но очень неудобны. Поэтому желательно подготовить «Ниву» к бездорожью, установив съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50 сзади и креплениями для лебедки спереди.
Это позволит менять эти устройства местами, используя сцепку вместо буксирных проушин, волоча прицепы и используя домкрат. Стоимость около 15 тысяч рублей.
Цена электролебедки от 20 тыс. Руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.
Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены экспедиционным багажником. Это устройство, конечно, не увеличивает проходимость. Однако использование внедорожников часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке.Для рассматриваемых автомобилей это особенно актуально, так как у них обоих есть небольшие багажники. Кроме того, у Нивы есть запасное колесо, расположенное в моторном отсеке, поэтому оно нагружает переднюю часть, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.
Установив экспедиционный багажник, можно решить эти проблемы, переставив туда запаску. Кроме того, многие варианты имеют навесное оборудование для дополнительного оборудования. Выбирая ствол, нужно обращать внимание на способ его крепления: лучше, если он подготовлен для установки на заводские рельсы, желоба или дуги, так как на жесткое крепление требуется разрешение.
На многих модифицированных внедорожниках устанавливаются дополнительные осветительные приборы. Стандартных фар на бездорожье может не хватить. К тому же они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фары устанавливают повыше — обычно на крышу. Многие экспедиционные сундуки имеют специализированные приспособления. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.
Двигатель
Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемых автомобилей очень слабые на бездорожье, где им не хватает тяги. Особенно это заметно на более тяжелой Шевроле Нива.Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установки больших колес. Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг оригинального мотора.
Для свапа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126, Тойота 3S и др. Нива тоже часто устанавливается на 3S. Купить его дешевле всего (от 30 тысяч рублей).
Что касается модификаций, то в них используются те же технологии и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ.Отличается только целевой характер двигателя: в отличие от спортивного, при внедорожном тюнинге стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.
Основная внедорожная модификация по двигателю — шноркель. Это устройство представляет собой внешний воздухозаборник, который выносится на крышу для устранения гидроудара и обеспечения забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оборудуют сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.
Трансмиссия
Для равномерного вращения колес машина оборудована передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками.Стоимость около 15 тысяч рублей. Блокировка мостов у обоих внедорожников есть в наличии.
Как уже отмечалось, оба автомобиля имеют маломощные двигатели, которые недостаточно тяжелы для бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не мешая их конструкции. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена — примерно от 3 тысяч рублей.
У обеих машин есть понижающая передача. Однако есть киты, уменьшающие размер, которые еще больше уменьшают передаточное число. Стоимость — от 10 тысяч рублей.
Подвеска
Важнейшими параметрами внедорожной подвески являются клиренс и ход. Стандартные автомобили обладают высоким клиренсом и хорошей геометрией. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или по бездорожью, подвеска может просесть. Чтобы этого не произошло, пружины и амортизаторы меняют на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но обладают большей энергоемкостью и более долговечны. Стоят от 12 тысяч рублей.
Увеличение дорожного просвета требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески.Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, срок службы ШРУСов и карданов значительно сократится, а управляемость, устойчивость и эффективность торможения снизятся. Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в которой Нива своими руками готовится к бездорожью. Фотографии наглядно демонстрируют его выполнение.
Колеса
В значительной степени проходимость определяется шинами.Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлой почвой и другими поверхностями. Есть специализированные внедорожные шины и на зиму. Поэтому замена резины — простейшая подготовка «Нива-Шевроле» к дороге своими руками.
Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на «Ниву» можно устанавливать диски размером не более 15 дюймов 215/75 или 16 дюймов 215/65.Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно от 16 тысяч рублей.
Интерьер
Для эксплуатации в условиях бездорожья кабина отделана простыми, легко моющимися материалами. Чаще всего полы заменяют алюминиевыми панелями. В остальном же интерьеры авто очень простые.
Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.
Подготовка Нивы к бездорожью своими руками
Внедорожники ВАЗ, которые относятся к Lada 4×4 («Нива») и Chevrolet Niva, и в стоковом виде характеризуются высокой проходимостью. Это связано с хорошей геометрией кузова и подвески, наличием системы полного привода с понижающей передачей и межосевого дифференциала с блокировкой.
Тем не менее всегда есть возможность улучшения. Тем более что у этих автомобилей есть явные недостатки, прежде всего недостаточная работа двигателя.Далее в статье рассматривается подготовка «Нивы» к бездорожью.
Характеристики «Нивы»
Классическая «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Лада 4х4, представляет собой компактный компактный внедорожник, выпускаемый с 1977 года. Имеет несущий кузов в 3- и 5-дверном вариантах. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. из. с 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Привод — полный, с понижающей передачей и заблокированным межосевым дифференциалом. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.
Характеристики Шевроле Нива
Шевроле Нива также является компактным внедорожником. Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащено 80-сильным двигателем от Нивы с 5-ступенчатой механической коробкой передач. По конструкции трансмиссии и ходовой части аналогичен ей.
Принципы тюнинга
Подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью, как и любой другой автомобиль, должна быть тщательно продумана и просчитана. Однако к его настройке нужно подходить с особой осторожностью.Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, который определяет возможность настройки. То есть элементы автомобиля функционируют практически на пределе, и подготовка «Шеви Нивы» к бездорожью легко может его нарушить. Это повлечет за собой снижение как производительности, так и надежности.
Итак, двигатели имеют плохие характеристики даже для стандартных машин. Если загрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить большие колеса, низкие динамические характеристики станут еще хуже, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что приведет к сокращению его ресурса.Примерно такая же ситуация с ходовой частью: лифт установкой длинных амортизаторов и рессор или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости и ускоренному износу узлов подвески и трансмиссии.
Кроме того, серьезное вмешательство в конструкцию обходится дорого. Поэтому выделены этапы подготовки «Нивы» к бездорожью. А первоначальный (туристический) предполагает доработку и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначального дизайна.
Стоимость настройки определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как известно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ — люди небогатые. Поэтому подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками получила широкое распространение.
По той же причине большинство владельцев обслуживают и ремонтируют автомобиль самостоятельно. Им всем известна «Нива». Готовимся к бездорожью, фото которые мы приведем в нашей статье, значит, они тоже умеют.
Кузов
Для внедорожника чрезвычайно важно обеспечить защиту днища кузова за счет покрытия основных компонентов, таких как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.
Защита представлена пластиковыми или металлическими листами. Первые очень хрупкие. Даже металлические листы толщиной 1-2 мм способны защитить только от мелких камней и слабого контакта с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.
Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, покрывающие как можно большую площадь. В этом случае необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» к бездорожью обойдется примерно в 30 тысяч рублей.
Иногда обеспечивают защиту кузова, установив более крепкие металлические бамперы и пороги (силовой комплект). Это будет стоить, примерно, от 20-30 тысяч рублей.
В случае установки более широких колес используются расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.
«Нива» имеет хрупкие и мелкие буксирные крючки, необходимые на бездорожье для устранения заклинившего автомобиля. У Шевроле Нива они посильнее, но очень неудобны. Поэтому подготовить «Ниву» к бездорожью целесообразно, установив сзади съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50, а спереди под лебедку — крепления.
Это позволяет вам менять эти приспособления местами, используя буксирную балку вместо буксирных проушин, тянуть прицепы и применять хай-джек. Стоимость примерно 15 тысяч рублей.
Цена электролебедки от 20 тыс. Руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.
Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены экспедиционным багажом. Это устройство, конечно, не увеличивает проходимость. Однако использование внедорожников часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке.Для рассматриваемых автомобилей это особенно важно, так как у них обоих небольшой багажник. Кроме того, запаска «Нивы» расположена в моторном отсеке, поэтому нагружает переднюю часть, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.
Установив экспедиционный багажник, можно будет решить эти проблемы, переместив туда запасной. Кроме того, многие варианты имеют навесное оборудование для дополнительного оборудования. Выбирая ствол, нужно обращать внимание на способ его крепления: лучше, если он подготовлен к установке на заводские рейки, желоба или арки, так как для жесткого крепления требуется разрешение.
На многих доработанных внедорожниках устанавливаются дополнительные осветительные приборы. Стандартных фар может не хватить для бездорожья. К тому же они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фонари устанавливают повыше — обычно на крыше. Многие экспедиционные сундуки имеют специализированные застежки. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.
Двигатель
Как уже отмечалось, двигатели автомобилей очень слабые на бездорожье, где им не хватает тяги. Особенно это заметно на более тяжелой Шевроле Нива.Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установки больших колес. Есть 2 способа решить эту проблему: замена двигателя на более мощный или тюнинг оригинального мотора.
Для Свапа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126, Тойота 3С и другие. На «Ниву» также чаще всего устанавливают 3S. Дешевле всего купить это (от 30 тысяч рублей).
По доработкам те же технологии и приемы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ.Единственное отличие — это целеустремленность двигателя: в отличие от спортивного, в тюнинге для бездорожья они стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.
Основная внедорожная модификация по двигателю — шноркель. Это устройство представляет собой внешний воздухозаборник, который выносится на крышу для предотвращения гидроудара и забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оснащены сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.
Трансмиссия
Для равномерного вращения колес машина оборудована передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками.Стоимость около 15 тысяч рублей. Блокировка мостов у обоих внедорожников есть в наличии.
Как уже отмечалось, у обеих машин моторы. Низкая производительность, недостаточная для серьезного бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не мешая их конструкции. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена — примерно от 3 тысяч рублей.
Обе машины имеют понижающую передачу. Однако есть киты, уменьшающие размер, которые еще больше уменьшают передаточное число. Стоимость — от 10 тысяч рублей.
Подвеска
Важнейшие внедорожные параметры Подвески — это клиренс и ходы.Стандартные автомобили обладают высоким клиренсом и хорошей геометрией. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или по бездорожью, подвеска может просесть. Чтобы этого не произошло, пружины и амортизаторы заменяют на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но при этом имеют лучшее энергопотребление и более долговечны. Стоят от 12 тысяч рублей.
Увеличение дорожного просвета требует значительно более серьезного вмешательства в конструкцию подвески. Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, срок службы ШРУСов и карданных шорт значительно сократится, а управляемость, устойчивость и эффективность торможения снизятся.Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в которой Нива своими руками готовится к бездорожью. Фотографии наглядно демонстрируют его выполнение.
Колеса
В значительной степени проходимость определяется шинами. Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлой почвой и другими поверхностями. Есть специализированные внедорожные шины на зиму.Поэтому замена резины — простейшая подготовка «Нива-Шевроле» к дороге своими руками.
Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на «Ниву» можно установить колеса размером не более 15 дюймов 215/75 или 16 дюймов 215/65. Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 16 тысяч рублей.
Интерьер
Для эксплуатации в условиях бездорожья кабина отделана простыми, легко моющимися материалами. Чаще всего полы заменяют алюминиевыми панелями. В остальном же интерьеры авто очень простые.
Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.
Лада Нива Трэвел, потому что маленький русский внедорожник так популярен
Мы уже говорили и повторяем: новая Lada Niva Travel — это не та Нива, которую мы встретили в Италии.Travel по-прежнему носит бренд Lada, но родился в результате совершенно другого проекта, основанного на Chevrolet Niva начала 2000-х годов.
Тем не менее, эти два внедорожника имеют много общего по духу и характеру. Спецучасток Motor1.com Russia продемонстрировал его внедорожные навыки на любой местности.
Мы также говорим об автомобиле, который в России продается примерно за 9 900 евро, но вот здесь , а здесь не продается . Однако у наших читателей есть большой интерес, поэтому давайте посмотрим, какие другие автомобили могут гарантировать аналогичный уровень производительности с этим бюджетом…
Не боюсь внедорожников
Российские коллеги испытали «Ниву Трэвел» в условиях мороза, снега, грязи и плохих дорог.Маленькая Лада (всего 4,10 метра в длину) никогда не отступала, используя свой небольшой вес и особую подготовку к бездорожью.
Согласитесь, таких сложных решений нет на Jeep Wrangler или Ford Bronco. Однако данные говорят сами за себя и подчеркивают качества, далекие от асфальта: 22 сантиметра дорожного просвета, угол атаки 37 ° и угол съезда 36 °.
Если вы хотите преувеличить, есть также внедорожный пакет, который добавляет трубку, шины с большими ручками и дополнительную черную пластиковую защиту.Одним словом, все, что вам нужно, — столкнуться с множеством подводных камней, когда вы выезжаете на асфальт.
Основное оборудование
Конечно, за 9 900 евро сложно представить себе полноценный автомобиль. «Лада» — это универсальность, но очевидно, что нужно идти на компромиссы.
Внешний вид и интерьер не совсем последнего поколения. По сути, интерьер такой же, как у «Нивы» двадцатилетней давности с добавлением информационно-развлекательной системы.
86 Фото
Двигатель не монстр мощности.Бензиновый атмосферник мощностью 80 л. С. 1,7 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач действительно медлителен. 19 секунд в спринте 0–100 км / ч и максимальная скорость 140 км / ч заставляют замедлиться, когда вы сидите за рулем «Нива Трэвел». Двигатель даже не одобрен для соответствия строгим европейским нормам, и, если Lada хочет продавать его в нашей стране, это должно сделать его менее загрязняющим.
Однако в оснащение входит все необходимое в повседневной жизни: гидроусилитель руля, кондиционер и даже камера заднего вида и подогрев передних сидений.
Lada Niva Travel специально привлекает тех же клиентов, что и знаменитая Нива, которые ищут надежный автомобиль, способный ехать куда угодно, не тратя слишком много.
Надежда снова увидеть Ладу в Италии
Помимо этой «Нивы Трэвел», которая все еще является результатом недавнего проекта, есть, однако, хорошие новости для тех, кто надеется снова увидеть «Ладу» на итальянских дорогах.
Речь идет о промышленном плане Renaulution группы Renault, который оставляет для АвтоВАЗа, производителя Lada, многообещающее будущее расширения как моделей, так и рынков сбыта.Он начнется в 2024 году с показа Niva Vision с первым тизером.
Lada Niva Vision (2024)
Если планы Де Мео и его команды претворятся в жизнь, можно надеяться на приход, а точнее, возвращение марки Lada в Западную Европу, включая Италию.
Источник: Motor1.com Italia — Новости от it.motor1.com.
* Статья переведена на основе материалов сайта Motor1.com Italia — Новости сайта it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С уважением!
Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор
Это похоже на независимый веб-сайт АвтоВАЗа, построенный на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?
Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.
Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »
Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Однако в иномарки, но Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”
Переходя к технической области , кратко рассматривается сторона управления.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя <<камикадзе>> ».
В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. (ну вроде) агрегатом 80 л.с. — «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не пропустит ни одного города или дороги. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую машину невозможно. ”
Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач, блок Aisin, не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качания жесткий. ”
Мы даже даем совет по вождению “ Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »
Уверены, что рулевое управление работает идеально» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”
Запчасть offroading не могла пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, тогда вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинаешь скучать … Даже на пониженной передаче завести машину в гору очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. ”
Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки на [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”
Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.
“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »
Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »
Также предоставляется небольшое сравнение , причем целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а также старый Kia Sportage первого поколения. явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”
Пока вы можете прочитать полный текст в формате… ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы на протяжении десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.
Здесь есть одно заключение , которое не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны воспринимать наши современные автомобили как должное.
Легендарному внедорожнику LADA 4×4 исполняется 40 лет — Корпоративная информация — Новости
40 лет назад 5 апреля 1977 года в серийное производство была запущена ВАЗ-2121 «Нива», это был первый уникальный автомобиль, полностью разработанный Волжским. автомобильный завод. Главный инженер Владимир Соловьев, ведущий инженер Петр Прусов, конструктор Валерий Семушкин, ведущий инженер-испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали поистине уникальную модель, открывшую новую эру в истории полноприводных автомобилей.Цельный кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза — все эти особенности «легкового автомобиля» впервые были использованы на внедорожниках этого сегмента. В то время как другие бренды по всему миру использовали тихоходные двигатели с огромным объемом для своих вездеходов, ВАЗ представил высокоскоростной двигатель для внедорожников. Постоянный 4WD также был новой функцией. В то время у внедорожников был ведущий задний мост, а передний включался только тогда, когда машина начинала движение в сложных дорожных условиях.У «Нивы» был постоянный полный привод, и машина была готова выехать на бездорожье в любую минуту.Благодаря уникальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Автомобиль, который изначально создавался для сельской местности, стал популярен среди горожан как в России, так и за рубежом. Автомобиль, разработанный для России, надолго стал ядром экспортных продаж ВАЗа. Были времена, когда 70% всех автомобилей «Нива» продавалось за границу. На экспорт было отправлено более 530 тысяч автомобилей, и на сегодняшний день фан-клубы LADA 4×4 действуют по всему миру.«Нива» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (специально для этого в 80-х годах была разработана правосторонняя модификация). Поэтому нет места на Земле, где не встретишь LADA 4х4. Успешно работает на всех континентах. Даже в Антарктике обычная «Нива» использовалась несколько лет и доказала свою надежность и способность работать в экстремальных погодных условиях на российской станции Беллинсгаузен. «Нива» тоже ехала на Северный полюс. А на Эвересте, Фудзияме… В 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров, а в 1999 году он преодолел высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.
LADA 4×4 стала основой для создания различных модификаций. Они выдержали испытание временем и увеличили количество поклонников LADA 4×4. Самая известная модификация — 5-дверная LADA 4×4 с удлиненной колесной базой. У машины плюс полметра до колесной базы и 5 дверей. Самая современная модификация LADA 4х4 называется Urban. Автомобиль оснащен кондиционером, силовым агрегатом, пластиковыми бамперами цвета кузова, лакокрасочным покрытием «металлик», легкосплавными дисками и улучшенным комфортом в салоне. Однако автомобиль по-прежнему поставляется с постоянным полным приводом, раздаточной коробкой низкого диапазона и блокировкой межосевого дифференциала.На базе LADA 4х4 было выпущено около 30 модификаций автомобилей: пикапы, броневики, плавучие болотные багги, минивэны, машины скорой помощи для полиции, здравоохранения и групп экстренного реагирования. В истории этого автомобиля были даже такие уникальные проекты, как военный автомобиль-амфибия или цирковой автомобиль, на котором по кругу управляли дрессированные медведи.
LADA 4×4 постоянно обновляется в течение всего срока службы, и нынешний автомобиль существенно отличается от первых образцов. В 1993 и 2009 годах были выполнены два основных этапа модернизации.Сохранив классический дизайн, инженерам АВТОВАЗа удалось полностью обновить «внутренность» внедорожника. Сразу после последнего этапа модернизации автомобиль получил 250 новых элементов, каждый из которых содержит в себе опыт езды на миллионы километров по дорогам и бездорожью. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Рулевое управление и управляемость также были улучшены как на шоссе, так и в условиях бездорожья. Обновления продолжаются: в 2016 году LADA 4х4 получила газовые амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.В 2017 году АВТОВАЗ предложит болельщикам новую версию LADA 4×4, посвященную юбилею легенды.
Дополнительная информация — по ссылке
Lada вернутся в Канаду
Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.
Не появлявшаяся на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты.Или относительно актуально. Сейчас под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01%, Лада-АвтоВАЗ по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.
Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом находится 16-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность.Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».
Фото: Lada AvtoVaz
Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами. «Геометрическая внедорожная динамика Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»
Субкомпактный седан Lada Priora также оснащается 1.6-литровый двигатель, развивающий целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».
Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии.Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Vesta мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».
Фото: Lada AvtoVaz
Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с. и автоматической коробкой передач, такими же, как у Весты.При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее работоспособность не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба путем «качки».
Lada Largus — семейная модель.Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. В качестве мотивации для этого 1370-килограммового автомобиля используется 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном. Ларгус создан для реальной жизни.Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».
А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Нива 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями. Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику.”
Фото: Lada AvtoVaz
Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят маленькие и доступные автомобили, и пора вернуться в сердца канадцев ».
На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена.Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.
Рассказ, которому мы будем следовать.
Новая Лада Нива за 2018 год … Неужели?
Всеми любимому новаторскому российскому внедорожнику, Ладе Ниве, в этом году исполняется 40 лет, так что он практически готов к обновлению.
Сообщения на этой неделе показывают, что АвтоВАЗ, материнская компания Lada, наконец-то пытается переместить «любимца поля» (русский перевод Lada Niva) на новую и более современную платформу для запуска в 2018 году.
Хотя ожидается, что нынешний автомобиль (теперь известный просто как Lada 4×4) будет продолжать выпускаться вместе с новым, в ближайшее время
Особенности «новой» Нивы неизвестны. на данном этапе, но прочный маленький внедорожник является последним в линейке запланированных возрожденных культовых полноприводных автомобилей.
Новый Ford Bronco был анонсирован на автосалоне в Детройте в 2017 году, а также недавно был подтвержден преемник стареющего Suzuki Jimny. Они присоединятся к культовому Land Rover Defender, который должен увидеть новое начало в 2018 году.
И о новой «Ниве» говорят не впервые.
После инвестиций в AutoVaz Альянсом Renault Nissan в 2012 году была предложена обновленная Нива, которая, как ожидается, будет использовать основу внедорожника Duster от недорогой марки Renault Dacia.
Plus, совместное предприятие AutoVaz и GM, в 2002 году произвело более экологичную пятидверную «Шевроле Нива». Планируется, что на смену этому автомобилю придет автомобиль второго поколения, который, кстати, был подготовлен в качестве прототипа. дизайн-студия General Motors в штаб-квартире Холдена в Мельбурне.
Ни Dacia Niva, ни новая Chevy Niva не были реализованы полностью, скорее всего, из-за проблем на внутреннем рынке продаж автомобилей в России, который резко упал в начале 2015 года и еще больше упал в начале 2016 года.
Тем не менее, ситуация улучшается, и Renault увеличила свою долю в АвтоВАЗе до 47 процентов (часть из 65 процентов при объединении с партнерами по холдингу Nissan и Ростехом), что означает постоянную поддержку российского автопроизводителя.
На сегодняшний день выпущено более двух миллионов экземпляров, новая «Нива», предположительно запланированная как с пятидверным, так и с классическим трехдверным форматом, может быть как раз тем, что поможет стимулировать возрождающуюся российскую экономику.
Но если у вас есть тоска по какой-то предгласностной истории и вы не против повернуть гаечный ключ с отпечатанным серпом и молотом (вот и реклама … — Ред.), То мою Ниву 1988 года можно будет забрать на Gumtree. сейчас. Так что примите участие в увлечении ретро-полноприводным автомобилем пораньше, с оригинальным ретро-4×4.
Новая Лада Нива 2018 года … Неужели?
.