Автор: alexxlab

Ваз 2109 тюнинг торпеды: Тюнинг салона ВАЗ 2109 (девятки) своими руками в домашних условиях с фото

Posted on by alexxlab

Тюнинг салона ВАЗ 2109 (девятки) своими руками в домашних условиях с фото

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗовская «девятка», несмотря на свой преклонный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Есть немало автовладельцев, которые негативно отзываются об этом автомобиле, но есть и те, которым модель приходится по нраву. В особенности автомобиль популярен среди молодёжи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести этот автомобиль, но и проводить различные доработки. Тюнинг может касаться как внешности, так и салона ВАЗ 2109. На доработках интерьера стоит остановиться более детально, ведь именно в салоне владелец и пассажиры проводят бо́льшую часть времени.

Улучшение подсветки приборного щитка

Штатная подсветка щитка приборов ВАЗовской «девятки» устраивает далеко не каждого, поскольку жёлтое свечение не только тусклое, но и не придаёт приборке никакой выразительности. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов нужно подготовить:

  • диодную ленту желаемого цвета свечения;
  • паяльник;
  • провода;
  • цоколь под лампочку;
  • пистолет с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируют щиток из торпеды.
  2. Отсоединяют цоколи с лампочками и снимают плату, после чего удаляют стекло с козырьком. Для этого нажимают на соответствующие защёлки.

    С приборки вынимают цоколи и снимают стекло

  3. Посредством пайки соединяют диодную ленту и цоколь.

    Светодиодную ленту соединяют прводками с цоколем

  4. При помощи пистолета наносят клей и фиксируют ленту и провода к крышке.

    После пайки светодиодную ленту фиксируют в щитке клеевым пистолетом

  5. Собирают щиток в обратном порядке.

    После доработок приборку ставят на место

Свободные отверстия под цоколь нужно заклеить, чтобы исключить попадание пыли.

Видео: установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Доработка шкал комбинации приборов

Помимо освещения в щитке приборов можно заменить шкалы, которые сделают приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После приобретения накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимают щиток, а затем и само стекло.
  2. Аккуратно демонтируют стрелки приборов.

    Для снятия шкалы необходимо аккуратно демонтировать стрелки

  3. Со щитка снимают штатную накладку.

    Накладку аккуратно снимают со щитка

  4. Фиксируют новую накладку клеевым пистолетом.

    С помощью клеевого пистолета фиксируют новую накладку

  5. Устанавливают стрелки и собирают всё в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то на каждый прибор можно установить по светодиодному элементу, что значительно преобразит щиток.

Для улучшения подсветки шкал можно установить дополнительные светодиоды

Модернизация приборной панели

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, поскольку штатное изделие имеет не очень привлекательный вид. Для отделки панели в основном используют кожу. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому лучше доверить перетяжку профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

  1. Панель дорабатывают, если это требуется, например, под установку каких-либо кнопок или дополнительных приборов.
  2. По каркасу делают выкройки, после чего сшивают элементы.

    Из материала делают выкройки для последующей перетяжки торпеды

  3. Часть торпеды, которая не будет обтянута кожей, подкрашивают или перекрашивают в другой цвет.
  4. Выполняют перетяжку панели.

    Если есть навыки, панель можно качественно перетянуть и самому

Иногда владельцы «девяток» внедряют панели от других авто, например, от BMW E30 или Opel Astra.

На ВАЗ 2109 можно установить торпеду от Opel Astra

Процедура эта не из лёгких, поскольку подобрать по размерам, а после подогнать торпеду по месту, непросто. К тому же придётся полностью переделывать крепление. При внедрении иной панели замене подлежит также щиток приборов.

При установке панели от другого авто потребуется также замена щитка приборов

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, смотрятся серо и обыденно. Те автовладельцы, которые хотят внести некую изюминку, улучшить внутреннее убранство, прибегают к замене штатных и применению современных отделочных материалов. Среди наиболее популярных можно выделить:

  • кожа;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • карпет;
  • винил.
Дверные панели

Один из элементов, который никак нельзя оставить без внимания — карты дверей. Обычно панели «девятки» отделаны тканью либо полностью выполнены из пластика.

Штатные дверные карты выглядят довольно скучно и непривлекательно

Для усовершенствования элементов необходимо подобрать желаемый отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • нож;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвёртка.

После подготовительных мероприятий выполняют следующие шаги:

  1. Панель снимают с дверей и удаляют тканевую вставку.

    Дверные карты снимают с дверей и вынимают тканевую вставку

  2. Отмеряют необходимый кусок ткани и делают разметку.

    На куске подобранного материала делают необходимую разметку

  3. Обезжиривают и наносят клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.

    На дверную карту наносят клей и выжидают необходимое время

  4. Прикладывают к материалу дверную карту по разметке.

    Согласно разметке приклеивают материал к дверной карте

  5. Дают клею высохнуть согласно инструкции.
  6. Загибают и натягивают материал на углах. Чтобы отделка была податливее, можно использовать фен.

    Материал тщательно натягивают по углам, используя строительный фен

  7. Аналогичным образом отделывают вставку, применяя для контраста материал иного цвета.

    Для придания более привлекательной внешности в отделке дверных обшивок используют материалы разных цветов

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано с уменьшением уровня вибраций и шумов, которые поступают в салон снаружи от колёс, двигателя, ветра и т. п. Для проведения качественной вибро- и шумоизоляции обработке подвергают весь кузов изнутри, т. е. крышу, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей довольно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Визомат;
  • Битопласт;
  • Сплен;
  • пенка.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

  • строительный фен;
  • резак;
  • валик.

Для начала работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т. е. снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Старая шумоизоляция удаляется, кузов в местах коррозии зачищается и грунтуется.

Моторная перегородка

Шумоизоляцию рекомендуется начинать именно с моторного щита:

  1. Поверхность обезжиривают ветошью, смоченной в растворителе.
  2. Укладывают слой Вибропласта. Материал лучше всего наносить в два слоя, прогревая его феном для лучшей укладки.

    Первым слоем на моторный щит наносят слой виброизоляции

  3. Наносят слой Сплена.

    Поверх виброизоляции наносят слой шумоизолирующего материала

Пол и арки

В продолжение вибро- и шумоизоляции обрабатывают днище салона:

  1. Наносят слой виброизоляционного материала на дно и два слоя на арки. В местах с неровной поверхностью необходимо применять шпатель.

    Пол покрывают слоем виброизоляции, а арки двумя слоями

  2. Поверх виброизоляции укладывают пенополиуретан.

    По аналогии с моторной перегородкой выполняют обесшумку пола

  3. Днище оклеивают пенкой толщиной 8 мм.
Видео: обесшумка салона «девятки»

Крыша

При обработке крыши Вибропласт наносят между поперечинами, для чего материал разрезают на куски нужного размера. Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двухсторонним скотчем.

Между поперечинами потолка наносят слой виброизолятора

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и особого толку от неё нет. Обработку дверей проводят следующим образом:

  1. Наружную часть двери оклеивают Визоматом.

    Внутри дверь покрывают виброизолирующими материалами

  2. Поверхность, обращённую в салон, обрабатывают Спленом сплошным куском.

    Со стороны салона дверь обрабатывают сплошным куском Сплена

  3. Если в двери планируется установка акустики, то их нужно вибро- и шумоизолировать полностью без пропусков, в том числе и технологические отверстия.
Пластиковые элементы

Элементы салона, выполненные из пластика, также следует обработать шумоизоляцией:

  1. Демонтируют все детали и накладки.
  2. Часть торпеды, которая касается кузова, обрабатывают пенкой толщиной 4 мм.
  3. Нижнюю часть торпеды, а также полку вещевого отсека, места под динамики и боковины панели оклеивают Визоматом и Битопластом.
  4. Козырёк щитка приборов обрабатывают Визоматом.
  5. Чтобы исключить металлический дребезг защёлок, их покрывают герметиком.
  6. Центральную панель обрабатывают теми же материалами, что и торпеду.
  7. Крышку вещевого ящика изнутри оклеивают Визоматом, а снизу на двухсторонний скотч фиксируют ковролин.
  8. После всех процедур салон собирают в обратном порядке.
Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Рулевое колесо — один из первых элементов, на который обращают внимание при посадке в автомобиль. Тюнинг руля подразумевает применение оплётки из современных материалов либо полностью замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки на «девяточную» баранку следует ориентироваться на размер 37–38 см. Среди наиболее популярных материалов является кожа, экокожа. Самый простой вариант оплётки имеет вид чехла. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда оплётку требуется сшивать нитью или шнуром. В этом случае каждый автовладелец решаем сам, что ему по душе.

Одним из простых вариантов тюнинга руля является установка чехла

Если же рассмотреть спортивный вариант рулевого колеса, то следует учитывать некоторые моменты:

  • для его установки понадобится специальный переходник;
  • тюнингованный руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартом, и управлять им далеко не всегда удобно.

Спортивное рулевое колесо смотрится привлекательно, но далеко не всегда удобно в управлении

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗовской «девятки» можно улучшить двумя способами:

  • перетяжкой;
  • заменой на новые кресла.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой либо полной переделкой каркаса с монтажом боковой поддержки. Для этого придётся полностью разобрать изделие. Проведение подобных работ требует определённых навыков, поскольку неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к непредсказуемым последствиям в экстренных ситуациях.

Для перетяжки сидений чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После выбора материала работу проводят в следующей последовательности:

  1. Демонтируют сиденья из салона и разбирают их, снимая старый материал.

    Сиденья демонтируют из салона и полностью разбирают

  2. Если старый каркас имеет повреждения, прибегают к сварочным работам.
  3. Накладывают пенолитьё на каркас.

    На каркас накладывают пенолитье, если нужно, заменяют его на новое

  4. По старому чехлу вырезают заготовки из выбранного отделочного материла.
  5. Сшивают элементы на швейной машинке.
  6. Натягивают обивку на спинку, зацепляя материал за специальные зубчики.

    Материал натягивают, зацепляя его за специальные зубцы

  7. Натяжку чехла на сиденье выполняют при помощи проволоки.

    Натяжение чехла на сиденье выполняется с помощью проволоки

  8. Перетяжка всех кресел проводится аналогичным образом.
  9. После окончания процедуры сиденья монтируют на место.

    После доработки сиденья устанавливают на место

Если же преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортабельные, то подбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками на рассматриваемое авто подходят кресла от Opel Vectra.

Фотогалерея: тюнинг салона «девятки»

Тюнинг салона ВАЗовской «девятки» является увлекательным процессом. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца, интерьер можно изменить до неузнаваемости. Заменив отделочные материалы салона на современные, в машине будет приятно находиться как водителю, так и пассажирам. К тому же модернизацию можно выполнить своими руками без применения специальных инструментов.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 своими руками: видеоинструкция

Наверное, мало кого из владельцев ВАЗ-2109 устраивает салон его автомобиля. На фоне более современных одноклассников внутреннее убранство «девятки» выглядит устаревшим. Причем здесь нет разницы, высокая панель у вашего авто или низкая. Поэтому каждый владелец «девятки» хотя бы раз задумывался о том, как бы осовременить интерьер своей машины.

Ничего особо сложного в этом нет, и все вполне можно сделать своими руками. При наличии соответствующего желания, некоторой суммы денег и представления о конечном результате удастся добиться потрясающих результатов. По сути, здесь все зависит только лишь от вашей фантазии и, конечно же, от финансовых возможностей.

ВАЗ-2109 – делаем тюнинг салона своими руками

Для того чтобы улучшить интерьер «девятки», желательно изменить:

  • щиток приборов;
  • торпеду;
  • обшивку потолка;
  • дверные карты.

Это самые главные моменты. Кроме того, нередко автовладельцы меняют также и передние сиденья на более удобные или просто надевают на них красивые чехлы. Конечно, для того чтобы «девятка» выглядела изнутри, как современные автомобили, придется потрудиться. Но конечный результат затраченных усилий – это радующее глаз внутреннее убранство. Согласитесь, ради этого стоит потратить и время, и деньги.

Читайте также: Какой расход топлива ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор)

Итак, первое что рекомендуется заменить – это щиток приборов. Здесь есть 2 варианта. Первый – это установка подходящего по размеру щитка от другого, более современного автомобиля. Их можно найти на вторичном рынке, причем за вполне приемлемую сумму. Второй вариант – более трудоемкий, но вместе с тем менее затратный. Речь идет об установке новых шкал приборов и диодной подсветке. В итоге получится современный и радующий глаз щиток с приятной подсветкой.

Кстати, одновременно с этим также рекомендуется заменить руль на другой, с более толстым сечением. Впрочем, элементарная накладка, да еще и под цвет салона – также очень хороший вариант. При этом от «спортивного» варианта с маленьким диаметром лучше отказаться. Да, он смотрится очень красиво. Однако не стоит забывать, что в «девятке» отсутствует усилитель руля, поэтому для маневрирования на месте или при парковке придется прикладывать больше усилий.Осовременить интерьер можно установкой двухдиновой магнитолы – особенно эффектно она будет смотреться в темное время суток.

Нередко владельцы ВАЗ-2109 меняют всю торпеду. Стоковая достаточно практичная, но внешний вид ее оставляет желать лучшего. Конечно, закругленная, с плавными формами торпеда очень хорошо освежит интерьер. Однако в большинстве случаев вы сильно потеряете в практичности. Дело в том, что если не будет соответствующей выемки, то на торпеду уже нереально положить, например, мобильный телефон. Соответственно, придется выбирать между красотой и практичностью. Торпеду можно и не менять и ограничиться только лишь специальной накладкой. Она также поможет сделать интерьер вашего авто более современным.

Очень хорошо меняют внутреннее убранство авто новые дверные карты и потолок. Здесь многое зависит от первоначальной задумки. Не стоит превращать салон в нечто аляповатое. Лучше всего здесь подойдет однотонный вариант или же сочетание двух цветов. Естественно, все это должно гармонировать с сиденьями. Если говорить в целом, то цветовая гамма зависит от вкусовых предпочтений владельца. Здесь можно дать лишь один совет. Нужно помнить, что светлые тона выглядят очень красиво, однако они не слишком практичные. От такого варианта следует отказаться, например, если автомобиль используется в такси. Часто садящиеся и выходящие пассажиры очень быстро испортят привлекательный вид дверных карт. В таком случае рекомендуется выбрать более темные тона. В частности, неплохо смотрится сочетание черного с красным. Если вы планируете ставить подиумы под дверные динамики, лучше выбрать слегка выступающий вариант. В такой ситуации они будут смотреться весьма гармонично. В данном случае излишество вредит, поскольку слишком выступающий подиум смотрится не очень красиво.

Еще одним нужным дополнением будет «вежливая» подсветка салона. Понятно, что эффект от нее будет зависеть в темное время суток. Нелишним дополнением станет и подлокотник. Во-первых, при правильной подборке цветовой гаммы он органично впишется в интерьер. Во-вторых, подлокотник несколько повышает комфорт, особенно в дальних путешествиях. Ну и не забудьте о мелочовке. Если вы решили оформить салон своей «девятки» в спортивном стиле, то очень хорошим дополнением в таком случае станут специальные накладки на педали и рычаг КПП. В настоящее время их выбор достаточно широкий, поэтому проблем здесь быть не должно. Каждый может подобрать что-то по своему вкусу и кошельку.

 

Тюнинг салона ваз 21099 высокая панель фото – Защита имущества

Пистоны «Ежики» усиленные обивок дверей салона ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

usb зарядное на 2 слота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Калина, Нива 4х4, Шевроле Нива

Держатель для очков

Боковые резиновые коврики пола на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Заводские обивки дверей ЛЮКС-3 кожзам на ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

Бокс с крышкой вместо БК на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Оригинальная рукоятка КПП 2170 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора

Штатное пенолитье на два передних сиденья ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Ручка ручника цветная для автомобилей ВАЗ

Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

Черные солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Крючки черные для солнцезащитных козырьков на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Шевроле Нива

Комплект оригинальных внутренних ручек дверей для ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

Стойки под пищалки (направлены на стекло) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Подлокотник rex универсальный

Солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Адаптер салонного фильтра на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Самый распространённый тюнинг салона ВАЗ 2109, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, это переделка салона под салон Лада Самара 2. Начинается переделка с замены старой панели приборов на европанель. Устанавливается европанель на ВАЗ 2108, 09, 099 просто. Снимается старая панель приборов, на её штатное место ставится европанель. Для монтажа европанели понадобится крестовая отвертка и желание изменить свой автомобиль. Плюсы европанели на автомобилях Лада 08, 09, 099 очевидны. Помимо эргономичного дизайна, это ещё функциональность. В зимнее время – более быстрый прогрев переднего лобового стекла и всего салона. Возможность установить бортовой компьютер, с возможностью контроля температуры за бортом автомобиля, контроля расхода топлива и множеством других функций, включая такую незначительную, но необходимую функцию, как часы. Если нет желания ставить бортовой компьютер, на его место можно установить бокс для мелочей. Естественно вместе с панелью приборов нужно менять кожух руля рулевой колонки.

Далее в тюнинге салона ВАЗ 2108, 2109, 21099 под салон Лада Самара 2 идёт замена обивок дверей салона. Здесь на выбор имеются несколько вариантов: Обивки дверей для ВАЗ 2108, 09, 099 «Люкс», «Люкс-2» и «Люкс-3». Ставятся, как всегда, просто. Откручивается винт в ручку двери, аккуратно с «ежиков» фиксаторов снимается обивка двери, на её место устанавливается новая. «Ежики» фиксаторы для обивок дверей ВАЗ 2108, 09, 099 лучше купить новые, в процессе замены обивок они часто ломаются. «Ежики» фиксаторы обивок дверей универсальные подходят практически ко всем автомобилям семействе Лада.

Тюнинг салона ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 – это ещё замена заводских сидений на анатомические. Польза анатомических сидений бесспорна, это поддержание позвоночника в правильном положении. Следствие отсутствие усталости в шейной и поясничной зоне. Мало того, для более «люксового» комфорта, на анатомические кресла ВАЗ 2108-099 можно установить подогрев сидений.

Если начали делать тюнинг салона ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, то следует заменить заводское рулевое колесо на спортивный руль с карбоновой отделкой, с тремя или пятью спицами.

Конечно, можно этого всего не делать. Обойтись косметическим тюнингом салона ВАЗ 2108, 09, 099. Заменить треснувшую от солнца накладку на низкую или высокую панель приборов ВАЗ 2108-099. На место отвалившейся крышки вещевого ящика установить новую. Поменять пожелтевшие солнцезащитные козырьки. Обтёртую облицовку порогов, порванные резиновые уплотнители проёмов дверей, сломанные рукоятки регулировки зеркал заменить на новые.

С ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 можно сделать любой тюнинг салона, благо деталей для тюнинга или восстановления салона хватает. Всё ограничивается только вашими финансовыми возможностями и конечно фантазией.

Содержание

Отечественные автомобили довольно часто тюнингуют, что связано с относительно некачественным их оснащением. Довольно часто тюнингу подвергается автомобиль ВАЗ 21099, так как он обладает привлекательным экстерьером, хорошими ходовыми качествами и стоит относительно недорого.

В целом можно сказать, что именно эта модель является лучшей базой для реализации своих идей по тюнингу. Рассмотрим все особенности изменения салона автомобиля ВАЗ 21099.

Классификация проводимых доработок

Перед проведением работы следует уделить внимание на классификацию доработок.

Она условная, но определяет то, какие результаты должны быть достигнуты. Выполняют тюнинг салона для решения нижеприведенных задач:

  • Для повышения комфорта нахождения в машине на момент движения. В эту группу можно отнести работы, которые связаны с совершенствованием изоляции, отопительной системы, установку новых сидений и так далее. Отметим, что изоляция салона автомобиля, которая делается на заводе, очень неэффективна. Поэтому даже при установке дополнительного оборудования повысить комфорт в автомобиле, в котором сильный гул и шум во время движения постоянное явление, практически не возможно.
  • Достижение привлекательного, эстетичного вида. Дизайн салона рассматриваемого автомобиля, грубо говоря, непривлекательный: прямые линии, квадратные формы, ужасное качество используемых материалов и так далее. Для того чтобы в салоне было приятной и комфортно находиться следует проводить модернизацию, направленную на смену дизайна. Примером можно назвать установку новых панелей, сидений, щитка приборов и других элементов.

Врезка: Важно: Практически все работы, которые связаны с изменением салона транспортного средства, можно выполнить самостоятельно. При этом в большинстве случаев не нужно иметь при себе специальных инструментов – как правило, стандартного набора водителя вполне достаточно.

Как повысить комфорт в салоне ВАЗ 21099?

При рассмотрении того, как можно повысить комфорт пребывания в автомобиле, отметим нижеприведенные моменты:

1. Все начинается в усовершенствования изоляции. Рассматриваемый автомобиль имеет неэффективную штатную изоляцию. Этот момент определяет то, что зимой в автомобиле холодно, летом жарко, нагревается салон достаточно долго, а при движении слышен постоянный гул. Изменить ситуацию можно путем проведения изоляции кузова. Выполнить эту работу можно самостоятельно при использовании подручных инструментов и специальных материалов. При этом некоторые материалы можно найти по очень низкой цены. Отметим, что любой капительный тюнинг не обходится без изменения салона транспортного средства. Поэтому рекомендуем обратить внимание на этот способ повышения комфорта пребывания в автомобиле, разобрать вопрос подробнее.

2. Кроме этого не стоит забывать и о постоянном скрипе, сверчках, которые делают движение на дальнее расстояние практически невыносим. Стоит учитывать, что даже качественная изоляция не позволяет решить проблему, так как она исходит не снаружи, а изнутри. Ненадежное крепление панелей, дешевый пластик и многие другие причины приводят к появлению проблемы. Решить ее можно путем уплотнения пустот, к примеру, тем же изоляционным материалом, проверкой все соединений. Со временем болтики и шурупы раскручиваются, крепление ослабевает, что приводит к появлению шума и скрипа.

3. Для того чтобы в автомобиле в зимнее время было комфортно проводится установка новой печки, которая быстрее нагреет салон чем стандартная. Новая печка устанавливается достаточно просто, главное правильно провести ее подключение. Однако в некоторых случаях повысить степень обогрева салона автомобиля можно только после усовершенствования системы охлаждения, так как нагрев подаваемого воздуха проходит от жидкости, которая охлаждает двигатель.

4. Довольно популярным способом повышения комфорта в салоне транспортного средства можно назвать установку качественной акустики. При этом полностью оценить подобную доработку можно только при качественной изоляции кузова. Несмотря на то, что подобный тюнинг проводят довольно часто, качественно выполняют его лишь единицы. С подключением акустики возникает довольно проблем. Для начала следует помнить, что по-настоящему качественный звук можно достигнуть лишь при расположении нескольких динамиков по периметру кузова. Таким образом можно добиться эффекта объемного звука.

5. Следующий момент, на который рекомендуется обратить внимание – сидения. Еще всего несколько лет назад тюнинг заключался лишь в использовании новых чехлов. Однако сидения современных автомобилей существенно отличаются от тех, которые устанавливались на ВАЗ. Речь идет о поддержках: боковой, поясничного отдела и так далее. Существуют комплекты для тюнинга, которые позволяют провести замену сидений с минимальными изменения в салоне транспортного средства. Они создаются специально под определенный автомобиль, что и упрощает процесс установки.

6. Также комфорт для водителя можно повысить путем установки подсветки на кнопки передней торпеды, дополнительного элемента управления основными системами, к примеру, музыкой. В последнее время практически на всех автомобилях устанавливается руль с кнопками, которые позволяют выполнять определенные установки не отвлекаясь от дороги. Подобная доработка довольно сложна в исполнении, но вполне реализуема.

7. Еще не стоит забывать о различных кармашках, ящиках, отсеках, которые можно использовать для хранения нужных вещей. К примеру, можно назвать то, что достаточно часто для мобильного телефона проводится приклеивание специального держателя на лобовое стекло. Он существенно уменьшает обзор с водительского места, что создает может стать причиной ДТП. Решить проблему можно путем создания специального места для крепления мобильного телефона. Наиболее привлекательной доработкой можно назвать создание подобного места с возможностью одновременной подзарядки.

Как видно по вышеприведенному списку, путей реализации задачи по повышению комфорта пребывания в салоне автомобиля достаточно много. Некоторые реализовать просто и не дорого, другие требуют более дорогостоящего вмешательства.

Изменяем дизайн салона до неузнаваемости

Если вышеприведенные изменения по достоинству могут оценить только те, кто постоянно ездит на автомобиле, то рассматриваемые ниже будут сразу бросаться в глаза – речь идет об изменении оформления интерьера.

Как ранее было отмечено, по современным меркам дизайн салона рассматриваемого автомобиля выглядит по-настоящему историческим. Именно поэтому рассмотрим нижеприведенные методы его совершенствования с точки зрения дизайна:

  • Довольно частой доработкой можно назвать изменение панели приборов. Эту работу можно провести самостоятельно, и при этом с минимальными затратами. Изменения, как правило, заключаются в создании новой подсветки, изменения дизайна оформления шкалы. В последнее время большой популярностью пользуется метод, который предусматривает установку новой панели, которая производится специально для тюнинга отечественного автомобиля. Выбор довольно велик, цену нельзя назвать высокой.
  • Более сложным совершенствованием транспортного средства можно назвать изменение передней торпеды. Для этого может использовать блок от другого автомобиля или модернизироваться уже установленный. Подобным образом можно практически полностью изменить дизайн салона автомобиля.
  • Установка нового рулевого колеса от другого автомобиля также существенно изменить дизайн салона. Стоит отметить тот момент, что установленное по заводу рулевое колесо крайне неудобно в использовании. Поэтому рассматриваемый метод не только изменить дизайн интерьера, но и повысит комфорт управления автомобилем.
  • Существенно изменяет дизайн интерьера и подсветка. Примером можно назвать установку подсветки на дверные ручки, важные элементы правления торпеды. При движении в темное время суток подобная подсветка создаст интересный эффект, также можно сделать так, чтобы подсветка реагировала на уровень освещения и меняла свою яркость – все зависит от того, какой бюджет отводится на изменение салона и какими навыками обладает то, кто будет проводить работы.
  • Различные панели, обшивка и другие элементы отделки также меняются. Их крепление просто, достаточно сложно найти панели, которые будут без особых проблем устанавливаться на автомобиль.
  • Следует уделять внимание и на мелочи, которые заменить можно достаточно, а результат будет очень привлекательным. Примером можно назвать дверные ручки, рычаг переключение передач и так далее.

При желании можно сделать салон по-настоящему неузнаваемым.

Мнение специалистов

Алексей. Рекомендуют проводить работы по изменению салона поэтапно. Это связано с тем, что при подобном подходе, от реализации простых идей к сложным, можно постепенно сделать авто совсем другим. Однако нужно учитывать, что нужно учитывать последовательность работы: сначала делаем замену того что снизу, а затем того, что устанавливается поверх него.

Виктор. При изменении салона транспортного средства достаточно важно изначально создать план действий, который будет содержать все этапы. Это связано с тем, что при подобном подходе можно исключить вероятность переделки уже сделанной работы. К примеру, если будет проводиться изоляция салона, то ее нужно выполнять первой, и попутное провести замену демонтированных элементов салона: передняя торпеда, элементы обшивки и так далее.

Видео тюнинг салона ВАЗ 21099

Тюнинг автомобилей своими руками популярное сегодня направление, которое является аналогом зарубежных специализированных дизайнерских ателье. Модернизации чаще всего подвергаются автомобили отечественного автопрома. Зачастую это модели, которые называют классикой. Не стала исключением модель 21099 или «Девяносто девятая», так машину прозвали в народе.

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками

ВАЗ 21099 – это символ своей эпохи – 90 годов. Эту модель можно с уверенностью назвать прорывом отечественного автопрома в сфере проектирования автомобилей. Принципиально новый дизайн, продвинутое оснащение, неплохие ходовые характеристики для городских условий покорили сотни тысяч автолюбителей. Купить «Девяносто девятую» – это в 90-х показать свой высокий социальный статус. И сегодня этот автомобиль довольно часто можно встретить на отечественных дорогах. Тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками позволяет создавать действительно эксклюзивные модификации, которые станут гордостью владельца.

Традиционно для отечественного автопрома автомобиль обладает огромным потенциалом для модернизации. При этом цена на тюнинг ВАЗ 21099 не будет высокой, так как многие усовершенствования можно делать при помощи подручных средств и творческого подхода к решению задач. Но даже если комплектующие покупать, эксклюзивный внешний вид, нестандартное оформление салона и продвинутые характеристики ВАЗ 21099 окупят все финансовые затраты.

Тюнинг внешний ВАЗ 21099 не потребует внушительных финансовых вложений, так как облик автомобиля меняется достаточно легко путем замены, доработки таких элементов:

  • Радиаторной решетки
  • Капота
  • Оптики
  • Дверей
  • Крыльев

Тюнинг салона также делается относительно просто, благодаря простому устройству, компоновке интерьера. Этому способствует большое количество вариантов его оформления с использованием специализированных и подручных средств.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099

Отечественный автопром предлагает 2 варианта модернизации двигателя ВАЗ 21099:

  • Усовершенствование карбюратора
  • Перепрошивка инжектора

В первом случае необходимо произвести простые действия, направленные на усовершенствование системы подачи топлива посредством механического узла – карбюратора:

  • Установка продвинутой модификации дроссельной заслонки или диффузора. Желательно устанавливать образцы с большей, чем у штатных маркировкой
  • Удаление пружины с привода дроссельной заслонки в первичной камере

Такой тюнинг карбюратора на ВАЗ 21099 позволит увеличить воздушный поток, даст возможность двигателю дышать, повысить его мощность и динамические характеристики.

В случае перепрошивки настроек инжектора ВАЗ 21099, необходимо купить и установить специальный блок – контроллер. Это устройство является носителем программного обеспечения, которое увеличит мощность, крутящий момент и динамику. Так, просто осуществляется тюнинг двигателя ВАЗ 21099 инжектор.

Проведенные исследования показывают, что не стоит гнаться за дорогими устройствами, они мало эффективны и зачастую уступают в части прироста мощности и динамики контроллерам со стандартными программами.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что чип тюнинг двигателя ВАЗ 21099 не дает внушительного увеличения технических характеристик силового агрегата. Поэтому не следует тратить деньги на эту операцию.

Относительно непосредственного вмешательства в системы двигателя ВАЗ 21099, то в них нет необходимости. Семейство этих моторов получилось у конструкторов на удивление удачными. Они в штатной комплектации обладают неплохими динамическими показателями и достаточно скоростные для трассы и городских условий. На этом можно сэкономить, но если планируется участие автомобиля в спортивных соревнованиях, то не помешают следующие операции:

  • Замена штатных направляющих клапанов бронзовыми
  • Установка облегченных клапанов
  • Модернизация впусконй и выпускной системы двигателя – установка продвинутых модификаций коллекторов
  • Турбирование двигателя. При этом не стоит забывать об установке клапана для сброса излишнего давления и турбированных поршней с «лужей» объемом от 16,5 до 20 см3
  • Для увеличения моторесурса агрегатов и подвижных частей мотора следует установить уловитель картерных газов. Он избавит от разрушительного нагара на поверхности запчастей

Осуществление всех вышеперечисленных действий станет полезной школой для тех, кто хочет изучить всю многогранность тюнинга своими руками.

Тюнинг подвески ВАЗ 21099

Тюнинг подвески ВАЗ 21099 своими руками осуществляется по стандартной схеме:

  • Установка жестких амортизаторов. Лучше использовать двухсекционную их разновидность
  • Установка новых тормозных дисков и ступицы
  • Замена поперечных стабилизаторов
  • Замена родных шарниров сферическими
  • Проведение лифтинга подвески путем установки продвинутых версий пружин. Поднять заднюю часть автомобиля также можно с помощью подкладок под штатные пружины

Больше внимания стоит уделить дискам и резине. Многие специалисты утверждают, что легкосплавы намного надежней и практичней железных аналогов. Это соответствует действительности только частично. Главным преимуществом литых дисков является небольшой вес. Но этот показатель не дает значительного преимущества в части управляемости и динамики. При этом легкосплавы менее практичны, чем железные диски.

Они при внушительной нагрузке, например, при попадании в яму чаще всего лопаются и нуждаются в дорогостоящем ремонте с использованием аргонной сварки. В то время как железные диски можно на месте подрихтовать молотком и продолжить движение. В условиях экстремального бездорожья и заснеженных дорог легкосплавные диски по практичности уступают своим стальным аналогам. Поэтому рекомендуется иметь оба комплекта дисков и устанавливать их в зависимости от дорожных и погодных условий.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Тюнинг интерьера ВАЗ 21099 – важный этап превращения автомобиля в эксклюзивный образец. Его можно разделить на 2 этапа:

  • Установка новых или модернизация штатных передних сидений. Например, можно подвести к ним обогрев, а сами сидения обтянуть тканью или кожей. При этом покупка чехлов станет простым, но нецелесообразным решением для масштабного тюнинга
  • Замена обшивки салона. Это сделать несложно, достаточно снять старую, и обтянуть салон новой. Обшивку можно сделать самостоятельно или купить уже готовый набор. Неплохим дизайнерским решением станет установка на боковые панели дверей фигурные вставки из карбона, стекловолокна, дерева, качественного пластика или хромированных элементов

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками – это творческий процесс, требующий точности и терпения.

Тюнинг торпеды ВАЗ 21099

Угловатая торпеда ВАЗ 21099, которая отвратительно скрипит, нуждается в замене, даже если не планируется полная модернизация автомобиля. Отличной альтернативой штатной модели станет продвинутая, обтекаемая версия от иномарок. Владельцу останется только установить ее, доработав конфигурацию и систему креплений.

С помощью замены торпеды можно сразу осуществить тюнинг панели приборов ВАЗ 21099, так как штатный блок вряд ли подойдет к новой торпеде и его придется дорабатывать. Легче и лучше установить новую приборную панель, главное, чтобы она подходила по разъемам.

Тюнинг бампера на ВАЗ 21099

Один из основополагающих моментов тюнинга ВАЗ 21099 – усовершенствование бамперов. Их переработка кардинально меняет внешний вид автомобиля. Модернизировать бамперы можно несколькими способами:

  • Установка бампера с другой модели или покупка спортивной, тюнинговой версии специально для ВАЗ 21099
  • Изготовление эксклюзивной модели с использованием строительной пены, эпоксидной смолы, шлифовальных материалов. Сложностью этого метода является выведение симметрии, создание пропорций. Также он требует творческого подхода
  • Самый простой способ доработки – накладки на бампера ВАЗ 21099. Но они являются в большей степени элементом декора и используются для создания законченной, гармоничной композиции

Тюнинг капота ВАЗ 21099

Ровный, плоский капот «Девяносто девятой» открывает широкие возможности для модернизации. При помощи металлорежущего инструмента – болгарки, сварки и шпаклевки из стандартного капота можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками. Навыки жестянщика позволят придавать капоту разнообразные конфигурации. В крайнем случае его можно обклеить карбоновой пленкой.

При модернизации капота следует сначала нарисовать то, что хочется получить, затем перенести задуманное в виде разметки на поверхность крышки моторного отсека. Разметку обязательно несколько раз проверить и только после этого можно приступать к усовершенствованию капота.

Тюнинг багажника ВАЗ 21099

Модернизация багажного отделения зависит исключительно от умений владельца автомобиля и его фантазии. Существует как минимум несколько десятков вариантов комплектации багажного отделения. Самым популярным является установка мощной акустической системы. Также часто на внутреннюю поверхность крышки багажника монтируется небольшая ЖК-панель. Некоторые устанавливают ее на механизм, который выдвигает монитор при открытии крышки багажника.

Следует помнить, что такого рода доработки занимают практически все место, поэтому придется пожертвовать возможностью погрузить вещи или инструмент в багажник.

Еще одним способом доработки багажного отделения, точнее, его крышки можно считать установку антикрыла – спойлера. Помимо, эстетической он несет практическую функцию – создает прижимную силу на высоких скоростях. Необходимо выбирать модель, которая гармонично впишется в экстерьер автомобиля. Несуразная модель может испортить все старания, направленные на создание эксклюзивного, стильного дизайна автомобиля.

Тюнинг фар на ВАЗ 21099

Тюнинг оптики на ВАЗ 21099 в основном осуществляется за счет установки специализированных накладок на фары. Эффективным и простым средством декорирования является установка светодиодных лент. Практичным вариантом станет установка галогенных фар. На ВАЗ 21099 чаще всего осуществляется доработка штатных оптических приборов. Замена их на новые модели трудоемкий процесс, без которого легко можно обойтись подручными средствами.

Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 21099 осуществляется по такой же схеме, что и модернизация фар.

Тюнинг торпеды ваз 2109

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Доработка панели приборов ваз 2109

Что включает в себя тюнинг торпеды автомобиля ВАЗ 2109

Обычно тюнинг ваз 2109 осуществляется таким образом, что модернизируется мотор, далее трансмиссия, подвеска. В завершении тюнинга деталей производится тюнинг салона и кузова. И каким же образом произвести тюнинг торпеды ваз 2109?


В сущности тюнинг торпеды ваз 2109 –это замена приборной панели на более яркую. Однако не так просто заменить приборную панель. В начале нужно разобраться с электроникой. Спидометр электрический, значит работает таким образом, что считает 6 импульсов на один оборот. Показания не всегда будут идеально точными. Следует установить десятиимпульсный датчик скорости . Хорошим вариантом будет завода счетмаш ДСА 505-03 – 3843010 28.3843 П М18 для ВАЗ 2110.


Тюнинг торпеды ваз 2109

 

Тюнинг торпеды автомобиля ВАЗ 2109. Меняем датчики

Далее при тюнинге торпеды ваз 2109 нужно заменить старые датчики. Датчик температуры тосола заменяется на ТМ106-10, а датчик давления масла заменяется на 23.3839. С электропроводкой нужно разобраться так, чтобы соединить четыре шестиконтактных разъёма 31029 и 3 тринадцатиконтактных разъёма 3110. Для этого следует составить переходную таблицу. По ней разработать переходники и соединить разъёмы.

Во время тюнинга торпеды ваз 2109 нужно предусмотреть указатели поворотов. Так как в данной модели только одна лампа указателя поворота, то нужно взять информирующие сигналы – с помощью подрулевого переключателя.

В завершение тюнинга торпеды ваз 2109 нужно просто установить её. Старые приборы удаляются, провода аккуратно изолируются. Кронштейн крепления спидометра желательно снять, чтобы можно было поставить новую панель. Верхний и нижний кронштейны подгоняются. В итоге дорабатываются детали, чтобы выглядела более аккуратно. Например, закрасить черной краской или обтянуть прочным материалом.

Новости

На коробку передач ваз Количество заявок на ремонт в автосервисах, которое растет с каждым годом, наглядно демонстрирует, что далеко не каждый водитель понимает, как правильно переключать коробку передач. Такому результатуТюнинг выхлопной системы уаз Схематически система выхлопов двигателей внутреннего сгорания предполагает некоторую потерю мощности, что справедливо не радует многих владельцев авто. Не нравится такое положение дел и тем, кто эксплуатируетГде заказать чип-тюнинг Решили воспользоваться чип-тюнингом? Решили воспользоваться возможностью чип-тюнинга? У компании, которая имеет собственный ресурс в интернете по адресу — http://chip-kzn.ru/ вы сможете заказать данную

Тюнинг салона ВАЗ 2109 с низкой торпедой.

Аэрография и тюнинг станков набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих разгоняемых лошадей. В России чаще всего тюнингуют хоть и не новую, но доступную машину ВАЗ 2109. Эта статья подробно расскажет о модернизации советской машины.


Убрать нехватку крутящего момента в самом востребованном, более низком диапазоне скоростей, снизить динамику при разряде газа, поднять мощность покупаемой мощности, ограничить расход топлива девятками впрыска поможет чип-тюнинг.

Появился термин от английских слов «chip» — микросхема, и «tuning» — настройка, что для специалистов означает лишь дополнительную настройку электронного блока управления в ДВС. В целом алгоритм работы не меняется, но в системе управления двигателем есть ряд калибровок, где немного корректируется угол опережения зажигания, немного корректируется наполнение цилиндровой смесью. После чип-тюнинга владелец получает резвую, развивающую максимальный крутящий момент за более короткий промежуток времени автомобиля.При этом падают энергозатраты на достижение равной скорости, что заставляет желать любителей активной езды на динамику на Низахе.

Калибровочный ЭБУ ВАЗ 2109 можно достаточно гибко программировать: от экономичных до спортивных настроек. Окончательный выбор всегда определяет водитель, ведь самая важная составляющая работы машины — частота посещения заправки, будет зависеть только от манеры ее поведения на дороге.

Aza механический тюнинг

Девять двигателей Staten часто подвергаются существенной модернизации.Сюда входит установка:

№
  • , обеспечивающий более сильное сжатие горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
  • спортивных (humpbalan) распредвалов;
  • воздушные фильтры «нулевого» сопротивления;
  • полировка изнутри впускного коллектора или отдельно для каждого цилиндра «Паук»;
  • дроссельная насадка увеличенного сечения;
  • планегаститов взамен катализатора.

Дополнительно меняют колодки клапанов по форме, поршневую группу сток на кованые, собирают вспомогательные системы охлаждения.Но все это хорошо для спортивных рекордов при равнодушном отношении к ресурсу двигателя, а не в повседневной жизни. Любое вмешательство в работу узлов КВС чревато резким сокращением его срока службы. Фильтрующая способность «зулевика» тоже близка к нулю, езда без катализатора пагубно сказывается на окружающей среде и приводит к гофре корня, большая дроссельная заслонка увеличивает расход топлива, хотя один положительный момент в механическом тюнинге есть. При установке шлифованного впускного тракта за счет лучшего прохождения топливовоздушной смеси мощность двигателя увеличится.Правда, еще больший прирост способна дать своевременная замена свечей, масла, фильтров и качественного бензина.

Тюнинг карбюраторная девятка



Если на «классику» поставить более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то альтернативы здесь нет. Все проще. Помимо шлифовки впускного коллектора, с системой приколов можно только поэкспериментировать, путем множественного выбора добившись на фоне приемлемого расхода топлива достойных тяговых свойств.

На некоторых моделях автомобилей до тюнинга двигателя модернизация системы отопления не ведется. Девятка продумана, прочна, оптимальна по калорийности подводимого тепла, явных изъянов вентиляции салона нет, поэтому никакие манипуляции здесь не актуальны.

Тюнинг шасси ВАЗ 2109



Помимо покупки легкосплавных дисков, регулировка ходовой части ВАЗ 2109 возможна в двух направлениях: тюнинг подвески и тормозной системы.В свою очередь ходовая модернизация состоит из разрозненных элементов:

  • замена стоек, заглушек амортизатора и гильз рычагов. Пожалуй, самый простой способ улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. Установка газомасляных амортизаторов известной марки взамен основных опор фирмы SS-20 взамен подверженных задвижкам и разрушению штатных полиуретановых втулок способна продлить срок эксплуатации подвеска и повышение управляемости с комфортом вождения;
  • введение дополнительных частей жесткости.Шарнирное соединение опор амортизаторов за счет растяжения снижает деформацию скручивания кузова, что позволяет восстанавливать его на более высоких скоростях. Исчезают по очереди, общий коллеж машины увеличится, устойчивость на траектории повысится. Девятка будет не так восприимчива к вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
  • улучшить подвеску за счет обрезных рессор. Глупо и бессмысленно — чистая дань моде псевдо-выравнивания, но применяется широко.Многие считают: за счет уменьшения просвета дороги снизится коэффициент аэродинамического сопротивления, что придаст автомобилю дополнительную динамику. Естественно, вывод не лишен оснований, но скорость, с которой этот закон физики ВАЗ 2109 начинает действовать, напрямую не будет. Но это уменьшит ход поршня стоек, что приведет к переносу профиля дорожных сколов на кузов.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства также имеет ряд разновидностей, основные среди которых замена задних барабанных тормозов на дисковые и установка пары дисковых большего диаметра.Оба способа нам нужны только при заходе в двигатель с КПП, когда штатное оборудование плохо исчерпано. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: при смене концевых узлов необходимо менять главный тормозной цилиндр. Гидравлическая мощность дискового тормоза над барабаном, увеличение размеров суппортов также требует дополнительного объема циркулирующей жидкости, а пренебрежение этой аксиомой только ухудшит их работу даже по отношению к ложи.

Внешний тюнинг 2109.



Иногда мимо него проходит что-то настолько красное, что было не хуже новогодней елки, невольно напоминающее тела из книг о древней Руси. Но при правильном подходе кузовов это наиболее значимый аспект восприятия автомобиля.

Он состоит из нескольких взаимосвязанных компонентов, для того чтобы учесть, какие затраты являются важными:


Фары ВАЗ 2109.



Тюнинг световых приборов Девять содержит три позиции: задние фонари, указатели поворота и фары головного света.Первые два элемента выведены заменой штатного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных сигнализаторов прозрачных с оранжевыми галогенами безвредна, то некоторые «продвинутые» задние фонари странных цветовых сочетаний способны ввести в заблуждение другие участники движения.

Фара ВАЗ 2109 отличная, надо только лампы своевременно менять, желательно качественные импортные. Однако есть альтернатива обычной схеме:

.
  • Установка блок-фар от тюнингового ателье .Лидирующее место на отечественном рынке занимает продукция компании PRO-Sport. Они привлекательны внешне, придают автомобилю черты агрессии, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей ламп. Но вот главная задача — освещение проезжей части в темное время суток выполнять гораздо хуже, спасибо, о чем прямо заявляют тесты многих автомобильных изданий;
  • Реснички и тонировка фар . Результатом вложения станет менее освещенная территория и ослабленный световой поток;
  • Ксенон. Чужой, ни в коем случае не нововведение, не предусмотренное для внутреннего транспорта, кроме проблем с ГИБДД, вполне резонно вызвать негативную реакцию встречных водителей. Как бы низко ни занижалась фокусировка ксеноновой оптики, часто ночью никто не переключается с дальнего света.

Декоративный бампер на ВАЗ 2109






На заре выпуска ВАЗ 2109 существовала мода красить бамперы в цвет кузова, но это не подходило.Причина — слабое покрытие покрытия материалом, а результат — облученная, иссеченная дорога удивляет деталь. Сейчас тюнинг развивается еще в нескольких плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После примерки застежек хорошо смотрятся пластиковые фартуки, но крепость намного уступает черным с распашной стеклопластиковой. Да и на фоне рубленых углов девятки закругленный бампер при детальном осмотре накладывает ощущение чужеродности.

Повышение

Применяется для устранения эффекта провисания из-за зазоров между бампером и кузовом.Колонки машины меняются кардинально, но сама процедура хлопотная, связанная с разборкой и обрезкой верхнего края обоих бамперов.

Замена штатного бампера тюнинг

На сегодняшний день таких элементов выпускается довольно много. Как правило, установка осуществляется комплексно с порогами, дает автомобилю отличные очертания, но имеет обе отрицательные стороны. Во-первых, цена. Для не слишком необходимого пластика четверть стоимости средней десятилетней девятки способна только истинному фанату тюнинга.Во-вторых — удобство использования. На такой машине нельзя поехать на дачу или порыбачить. К тому же и в городе Нижняя «Люба» долго не протянет; Дорога — это не гоночный трек.

Отдельной линией в передней части переднего бампера идет прорезка отверстий для круглых противотуманных фар. Не секрет, что штатные места ПТФ спроектированы под советский кондей «Кирпичи», и любая подвеска смотрится крайне неудачно. Сделать это можно, нужно, правда только с соблюдением норм по установке противотуманок на автомобили.

Решетка радиатора



Когда выпускалась девятка с коротким крылом и передней пластиковой рамкой, ездовой элегантностью считалось крепление к решетке хромированной накладки радиатора от ВАЗ 2107. Сейчас такой «тюнинг» встречается исключительно на старых фотографиях, т.к. нет ничего лучше эталона. Единственное, что на конвейере ВАЗ 2109 было укомплектовано решетками под общий цвет кузова, а взамен можно поставить блестку из магазина.

На рынке присутствует еще один вид профильного изделия — пластиковое «окно» с закрепленной изнутри металлической сеткой. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но семейство Самара-1 с крохотным отверстием воздухозаборника криво регулируемой особенностью не впечатлило.

Передняя панель и внутренний щит ВАЗ 2109



На сегодняшний день существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: низкий, высокий и евро. Ни один из них непригоден для какой-либо разумной настройки, допустимо только установить туда с другой электроникой вроде фронтальных колонок и бортового компьютера «Мультитроникс» вместо унылого «состояния».В невысокой панели места под БК не предусмотрено, однако именно под ним находится самый радикальный элемент отделки — верхняя крышка сплошного профиля. Полностью преображен интерьер салона. Черный, монолитный, мягкий пластик, со встроенными кварцевыми часами, изделие сразу повышает степень внутреннего комфорта. Установка проста, после того, как ничего не угрожает, напротив пассажирского кресла появляется дополнительный замыкающий дублер. Единственный недостаток — перед установкой установить облицовку панели приборов, так как она имеет одинарный дугообразный отлив.При этом основной недостаток панели устраняется низкой панелью: плоскость над торпедо показывает, что блики на стекле больше не дает, а в дальней дороге не нужно закрывать источник ослепления тканью. .

Приборные панели также делятся на стрелковые и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются крайне редко, потому что тюнинг завязан вокруг основного. Способ третий — замена желтых фонарей на диодные лампы, установка декоративных накладок на сток и установка модернизированного пульта.Каждый элементарен, выделяя только финансовые затраты, однако в первых двух случаях панель приборов нужно разобрать.

Ствол девять



Стоимость скорее номинальная, что дает право возразить: «Он есть». Они входят в него или чемодан, или пара дорожных сумок, или три ведра. При установке газового оборудования с цилиндрическим баллоном он вообще пропадает, хотя это полезное место для тюнинга. Главный и, пожалуй, единственный способ преобразить багажное отделение — это установка сабвуфера и усилителя акустической системы.Процесс выглядит так:

  • из ДСП или фанеры собирается в бокс под динамик;
  • разводка уложена, сабвуфер прикреплен;
  • внутренняя полость багажника обшита тросом — пуховая ткань серого цвета по типу дворца;
  • усилитель установлен сверху.

Композиция выглядит, особенно если сделать подсветку шикарно. Машина «звучит», и только одна проблема: приходится жертвовать запаской из-за невозможности доступа к выемке на днище купе.

Тюнинг салона ВАЗ 2109


Индивидуализация салона любого автомобиля идет по трем направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и покрытие салона различными видами материалов. Особенно это актуально для внутреннего транспорта. Серёса, усреднение — неизменный атрибут девятки, и если машина выпущена в люксе, с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой, качество исполнения оставляет намного лучшее. Следовательно, они неравнодушные к типу своей машины вынуждены моделировать внутреннее пространство под себя.

Основа тюнингового салона

Доминирующее положение в салоне занимает сиденье. Именно от их внешнего вида зависит восприятие целостности дизайна и органичности цветовой гаммы. Подбор материала для пошива Стулья — это основа для регулировки остальных элементов, поэтому на главном экономить не стоит.

Способов улучшения как визуальных, так и функциональных параметров сидений ВАЗ 2109 несколько.Это покупка чехлов, протечка кожи или установка готовых стульев.

Автомобильные чехлы — самый простой способ придать салону требуемые очертания. Вы можете заказать набор, даже проще приобрести, но необходимо помнить ряд моментов:

  • застежки корпусов крышек большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни липкая лента, ни зажимы для крючков для шнура, а уж тем более строгости не способны надежно зафиксировать подушку на сиденье.Через короткое время ткань лопнет, появятся морщинки. Избежать такой неприятности поможет пришивка края обивки стульев. Аналогичная ситуация и с задним диваном. Дно лучше снимать и решать, как расправить после каждой поездки;
  • спинки передних чехлов одеваются отдельно, в натяжении, но внутри салона они постепенно закручиваются. Проблема также устраняется пришиванием к концам стульев. Спинка заднего дивана оборудована рычагом складывания, на спинке отверстие-ручка, а значит, нужен чехол с прорезями.Кроме того, желательно открутить декоративную защиту, прикрепив край материала к ребрам жесткости. Задняя конструкция собирается без труда;
  • Главное при заказе — выбор ателье. Геометрия сиденья девятка давно и хорошо изучена, это только в соотношении цена-качество. Откровенного ширпотреба брать не надо, но и разбрасывать от 10 до 12 тысяч рублей на топ-комплекты вряд ли разумно. Золотая середина — сочетание материалов, и лучшим будет экодом, то есть самый современный, обладающий всеми характеристиками оригинального заменителя.Причины отказа от традиционных покрытий найти несложно: в кожаном кресле зимой холодно, летом жарко; Флок, гобелены и другие ткани быстро пылятся, моются, плохо чистятся; Влага синтетика не впитывает, но образует статическое электричество; Обработка материальных покровов от загрязнения может стать аллергеном;
  • не забиваются формовочными вставками из поролона. Несмотря на видимое улучшение боковой поддержки кресел, парниковый эффект мягких поверхностей вреден для тех, кто находится в салоне длительное время;

Еще один способ тюнинга сидений ВАЗ 2109 — это полный чертеж.Кресло разбирается, обивка снимается, разламывается, после чего с деталей снимаются выкройки. Однако довольно трудоемкое занятие, сшить из качественных комплектующих и точная копия впечатляет поверх рамы. Попутно стоит заменить на прочное аналоговое питание; Не менее правильным будет установка нагревательного элемента под новое покрытие. К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машинки с широкой строчкой, ведь обычный бытовой грубый «кожаный» шов не даст.

Покупка спортивных кресел специализированной компании — лучшее решение в области переоборудования салона. Стильные, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности «ковши» преобразуют внутренний мир девятки до неузнаваемости, а цена вполне адекватна результату. Все идеально, суровый один нюанс: долгая поездка на таких сиденьях удовольствия не доставит. По сути, это скамейка, соответственно придется выбирать между брутальностью и комфортом.

Декор дверной панели



Излюбленным полем оформления кабины служит дверная обшивка.В ВАЗ 2109 они простые или включенные тканевые секции. Тюнинг второй примитив: после демонтажа основание стягивается материалом в тон стульев, и элемент устанавливается на место. Декор панелей «Стандарт» основан на самостоятельном изготовлении подобных вставок. Необходимо удалить из всех пазов узор, вырезать по ним подиумы из ДВП, сохранив кожу на слое синтепа. Получается обдув с одной стороны площадки, стыкуемой с профилем строительным клеем.Загвоздка — выемки под ручку и заслонку стеклоподъемника, в координатах которых лучше не ошибиться.

Некоторые волшебники путешествовали, чтобы полностью закрыть дверную панель, но вместе с такой настройкой центральной панели и потолочных панелей операция лишается смысла. Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхности, перепады температур, частые механические воздействия. Субъективно — колоссальная сложность укладки с использованием отопительных приборов, и как бы правильно не производились работы, рано или поздно покрытие начнет отставать.

Задняя полка на 2109



В стоке плоскость складывания предназначена для выделения багажного отделения, хотя многие там резаны по акустике. Экспериментировать со стандартной конструкцией из-за немого глупо, поэтому лучше сделать аналог из фанеры. Как и в случае тюнинговых дверей, печка с минами под колонной волочится кожей (дерматином) по синтетической доске, с той лишь разницей, что облицовка должна быть толще. Изделие будет выглядеть солидно, массивно, а музыка будет звучать чище.Дополнительное преимущество может быть закреплено под знаком аварийной остановки, огнетушителя и аптечки.

Последние штрихи тюнинга

Завершение реконструкции салона последнего невозможно без небольшого тюнинга, однако существенно влияющего на общую гармонию элементов:


Варианты трансферов салона ВАЗ 2109 не читать. У каждого есть свои преимущества, ограниченные исключительно фантазией или хозяином. Однако всегда присутствует определяющий критерий: цвет.Неграмотно подобранная кричащая палитра алаупистов — признак убогого. Напротив, стандарт в умеренности, комбинациях, переходах. Девять, насколько лучше органичнее, соответствует черному с красным, хотя неправильно идеализирует чью-то зависимость. Каждый умеет разобраться сам, лишь бы в результате не получилось постыдное слово «колхоз».

Не все заслужили право носить гордое имя автолюбителя. Лишь немногие могут полюбить свою машину как родного человека.А полюбить автолюбитель сможет с помощью стильного рестайлингового салона «девятка». Салон дает возможность проявить свой талант, стремление к индивидуальности и фантазии. Разработайте свой уникальный дизайн, чтобы еще раз доказать всем, что вы хороший хозяин своей машины.

Конечно можно нанять специалиста по салонам тюнинговых услуг, но я думаю, что для вас, раз уж вы это читаете, это неинтересно. Любой нормальный крестьянин должен испытывать и испытывать удовольствие от работы своими руками, особенно когда ваши усилия направлены на любимую «ласточку».

Тюнинг салона ВАЗ 2109 — панель приборов

Часто автовладельцы начинают тюнинг салона с панели приборов, довольно, кстати сказать, важного элемента в стилистике салона. Главное, не увлекаться стремлением к красоте в ущерб практичности панели. Чаще всего внешний вид панели выделяется копированием или взятием подсветки от иномарок.

Заменить штатную подсветку приборов на панели приборов, просто заменив заводские лампочки на светодиодные.Этот апгрейд имеет не только эстетическое и практическое значение. Вам будет проще ориентироваться в устройствах ночью благодаря более яркой подсветке. Вы можете изменить приборную панель, сделав ее ярче, оригинальнее, индивидуальнее. Заменяем цифры на новые, с понравившимся шрифтом. Меняем цвет самой панели, для особого шарма мы устанавливаем ультрафиолетовый осветитель.

Тюнинг Салон своими руками ВАЗ 2109 — Шумоизоляция

Как только вы довели панель до ума, стоит обратить внимание на шумоизоляцию.
Foreway шумка на «девятке» оставляет желать лучшего. Поэтому в первую очередь от него нужно избавиться. Затем надеваем строчки из шумоизоляционного материала. Поверхность кабины. Обычно около 15 листов вибропласта размером 60 сантиметров на 90 плюс минус половина листов.

Тюнинг ВАЗ 2109 Салон — Тестирование

Первым делом заменим обшивку на потолке. Потолок желательно дважды проклясть по советам профессионалов.И конечно, не забудьте учесть цветовую гамму новой обшивки в сочетании с уже проделанными операциями по улучшению вашего автомобиля.

2109 Салон Тюнинг — Руль

По мнению специалистов, плот стандартной комплектации считается наименее опасным. В редких случаях считается допустимой замена штатного руля на руль обновленной модели того же производителя. Но многие думают, что заводские рули очень тяжелые в управлении, и меняют патенты на спортивный руль.Правда, такая версия руля несколько ограничивает управляемость водителя.

ВАЗ 2109 Салон Тюнинг — Правило Тесьма

Как правило, тюнинг салона ВАЗ 21099 начинается с доработки панели приборов. В большинстве случаев на этом все и заканчивается, чего нельзя сказать о старшей отечественной модели — ВАЗ 2109, модернизация салона которой требует гораздо больших затрат и усилий. Какие методы изменения салона ВАЗ 2109 доступны каждому из нас — рассмотрим подробнее.

1 Улучшение подсветки приборной панели ВАЗ

Наверное, многим владельцам ВАЗ 2109 хотелось бы иметь такую ​​же красивую и яркую подсветку приборных панелей, как на большинстве импортных автомобилей. Именно освещение способно сильно преобразить внешний вид кабины, сделать ее более эффектной. Зная это, владельцы «девятки» приступают к модернизации.

Для настройки нам понадобится светодиодная лента, плоскогубцы, набор отверток и нож.Сначала демонтируйте приборную панель автомобиля и полностью ее разберите. Далее необходимо разобрать стрелки со всех чешуек и отложить их в сторону. Помимо штатного стрелка, нужно снять штатную защитную накладку. Чтобы потом не забыть, в накладке необходимо сделать прорези, через которые освещение будет захватываться в салоне, делая его ярче. Проделать отверстия можно с помощью паяльника или нагретого ножа.

Далее берем диодную ленту и разрезаем на равные части, в каждом из которых должно быть по 3 диода.Равномерность сечения можно придать с помощью обычной фольги. Затем берем 3 штуки диодной ленты для спидометра и тахометра, а для приборов, показывающих температуру антифриза и количество топлива, хватит на 1 штуку.

Стоит отметить, что после тюнинга, своими руками штатная подсветка салона ВАЗ 2109 останется неизменной и роль подсветки стрелок на панели приборов сыграет. При желании его можно улучшить и приклеить на места штатных диодных лампочек.

При этом не забудьте взять немного затонированные лампочки, иначе освещение будет слишком ярким. Далее подключаем контакты к пластине штатной лампы подсветки. Стоит быть очень внимательным и не перепутать полярность проводов. Чтобы питание диодов было стабильным, без скачков напряжения, рекомендуем использовать специальный драйвер. Он должен быть укомплектован диодами. Далее подаем напряжение на 12 В и проверяем работу диодов. Если все в порядке, то сразу устанавливать приборную панель на место не стоит.Переходим к следующему этапу тюнинга — доработке панели приборов.

2 Модернизация панели приборов «Девятка»

Щит ВАЗ 2109 можно сделать гораздо эффективнее, если его немного доработать. Чтобы улучшить свои руки, нам понадобится определенный инвентарь. Под рукой должно быть:

  1. номеров оригинальным шрифтом;
  2. Лампочки обыкновенные с патронами;
  3. Лампы неоновые;
  4. Масштабная панель;
  5. Флуоресцентная краска.

Разбираем стандартную вставку стрелками и увеличиваем в ней отверстия.Далее вытаскиваем доску с лампочками. Вместо последних прикрутите неоновые лампы. Поверх них стоит установить кусок пластика для защиты. Затем прикрутите лампы для освещения инструментов, выполняя их параллельно неоновым лампам. Внутри протягиваем проводку и аккуратно прокладываем внизу под панелью приборов. Шкалы стрелок нужно красить специальным флуоресцентным составом. Лучше всего, если вы нанесете 2 слоя краски. Далее устанавливаем стрелки. Проверяем их и, если все работает, собираем вставку в обратном порядке.

В качестве усовершенствования приборной панели вы также можете перекрасить некоторые ее детали. Для покраски своими руками подойдет любой состав, главное не забыть перед этим нанести грунтовку. Важно помнить, что при этом некоторые элементы панели приборов должны оставаться без изменений. К ним относятся торпеды, углубление для прикуривателя и решетка радиатора печки. Остальные детали можете раскрасить на ваше усмотрение. Для этого их нужно полностью очистить и обезжирить.Далее на детали наносится грунтовка. После ее высыхания можно наносить саму краску. Убедитесь, что вы полностью окрасили предметы. Если нет, вам нужно будет нанести еще один слой.

3 Новая обшивка и шумоизоляция для автомобилей

Сразу после доработки приборной панели ВАЗ 2109 можно перерабатывать под замену штатной внутренней обшивки. Для этого полностью демонтируйте все сиденья и другие аксессуары, находящиеся в кабине кабины. После этого снимаем штатную обрезку.Гладкими ломтиками вырезаем вибропласт и приклеиваем им всю внутреннюю поверхность салона. Как показывает практика, на оклейку салона уходит около 15 штук шумоизоляционного материала размером 0,5х0,9 м.

После того, как салон оклеит шумоизоляцией, можно приступать к установке новой обшивки. Какой материал вы выберете для этого — дело исключительно ваше. В большинстве случаев владельцы отечественных автомобилей выбирают более практичные материалы, которые не так-то просто испачкать и повредить. Такими характеристиками обладают ковролин и кожзаменитель. Когда внутренняя отделка отделана, лучше всего начинать работу с потолочного станка. Специалисты советуют перетянуть эту часть салона в 2 слоя. При этом сделать паузу на каждом из слоев по 10-15 минут. После потолка приступаем к отделке и аркам.

Необязательно устанавливать сиденья сразу после окончания обрезки ВАЗ 2109. Дать материалу схватиться с помощью вибропласта. На это уходит примерно 6-8 часов, но если в комнате достаточно тепло, материал быстрее схватится.По истечении этого времени внимательно проверьте состояние материала. Если нигде не сохранится, можно установить сиденья.

Стоящий салон ВАЗ 2109 довольно скучный и неизбежный. Однако прибегая к тюнингу, можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта за счет выполнения шумоизоляции, рисунка, а также применения современных элементов освещения. При желании каждый может обновить интерьер на свой вкус, воплотив практически любые задумки.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗ «Девятка», несмотря на преклонный возраст, пользуется популярностью и по сей день.Есть немало автовладельцев, которые отрицательно отзываются об этой машине, но есть и такие, которым модель попадает по морали. В частности, машина пользуется популярностью у молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести эту машину, но и проводить различные улучшения. Тюнинг может касаться как внешнего вида, так и салона ВАЗ 2109. О доработках салона стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть времени.

Улучшенная подсветка панели приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятка» устраивает далеко не всех, так как желтое свечение не только тусклое, но и не придает приборке выразительности. Чтобы исправить ситуацию, придется прибегнуть к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для апгрейда комбинации приборов необходимо подготовить:

  • диодную ленту нужного цвета свечения; Паяльник
  • ;
  • провода;
  • цоколь под лампочку; Пистолет
  • с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих этапов:

  1. Разобрать торпедный щит.
  2. Отсоедините заземления от лампочек и снимите плату, после чего снимается стекло с козырьком. Для этого нажмите на соответствующие защелки.
  3. Сквозь пайку соединяем диодную ленту и цоколь.
  4. С помощью пистолета наносится клей и фиксируется лента и провода к крышке.
  5. Собирать щит в обратном порядке.

Свободные отверстия под основанием должны быть заклеены во избежание попадания пыли.

Видео: Установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Разработка комбинации приборов

Кроме подсветки в панели приборов, можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После покупки накладок можно приступать к обновлению:

  1. Снимаем щиток, а потом само стекло.
  2. Осторожно демонтировать приборы стрелки.
  3. С щита снимаем штатную накладку.
  4. Закрепить новую накладку клеевым пистолетом.
  5. Установить стрелки и собрать все в обратном порядке.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то в каждое устройство можно установить светодиодный элемент, который существенно преобразит экран.

Апгрейд приборной панели

Часто тюнинг салона сказывается на торпеде, так как штатное изделие имеет не очень привлекательный вид.Для отделки панно в основном используют кожу. Выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому лучше доверять игровым профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девятки» вводят панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Эта процедура не из легких, так как подобрать торпеду на месте сложно, непросто. К тому же придется полностью переделывать крепление.При введении другой панели замене подлежит также щиток приборов.

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обойтись без элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, выглядят серыми и обычными. Те автовладельцы, которые хотят сделать своеобразную изюминку, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и использованию современных отделочных материалов. Среди наиболее популярных можно выделить: кожу

  • ;
  • алькантара;
  • эко
  • велюр;
  • ковролин;
  • винил.
Дверные панели

Один из элементов, который нельзя оставить без внимания — дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или полностью выполнены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать нужный отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • маркер;
    • клей
  • «Момент»;
  • отвертка.

После подготовительных работ выполняются следующие действия:

  1. Снимаем панель с двери и снимаем тканевую вставку.
  2. Отмерьте необходимый кусок ткани и сделайте разметку.
  3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с выдержкой после первого.
  4. Наклеить дверную карту по разметке на материал.
  5. Дать адгезии высохнуть в соответствии с инструкциями.
  6. Согните и растяните материал по углам. Чтобы отделка была боевой, можно воспользоваться феном.
  7. Таким же образом вставка отделена материалом другого цвета для контраста.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта так или иначе связано со снижением уровня вибраций и шума, поступающих в кабину снаружи от колес, двигателя, ветра и т. Д.Для качественной вибро- и шумоизоляции из утеплителя оголяется весь кузов: крыша, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Visomat;
  • Битопласт;
  • Сплин;
  • пена.

Из инструментов понадобится следующий список:

  • фен строительный;
  • резак;
  • ролик

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т.е.е. снимаем сиденья, переднюю панель и все материалы отделки. Снимается старая шумоизоляция, очищается и шлифуется кузов в местах от коррозии.

Моторная перегородка

Пол и Арк

В продолжении вибро-шумоизоляции обработано днище салона:


Видео: Обесзюмка салона «Девятка»
Крыша

При обработке крыши вибропластом наносится между перемычками, для чего материал разрезается на куски нужного размера.Поверх виброизоляции накладывают сплен, фиксируя двусторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть толку особого нет, но толку особого от нее нет. Обработка дверей осуществляется следующим образом:


Пластиковые элементы

Элементы кабины из пластика также следует обработать шумоизоляцией:

  1. Разобрать все детали и обшивку.
  2. Часть торпеды, которая касается корпуса, обработана пеной толщиной 4 мм.
  3. Нижняя часть торпеды, а также полка сброса местами под динамик и боковины панелей захвачены висоматом и битопластом.
  4. Обзор приборной панели обрабатывается визоматом.
  5. Чтобы исключить дребезг металла защелок, их покрывают герметиком.
  6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
  7. Крышка среднего ящика изнутри прикрыта визоматом, а снизу ковролин закреплен на двусторонней ленте.
  8. После всех процедур сборка салона производится в обратном порядке.
Видео: Шумоизоляция Торпеда на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на которые обращают внимание при посадке в автомобиль. Тюнинг руля предполагает использование новинки из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки к «девятка-один» таран следует ориентироваться на размер 37-38 см. Среди самых популярных материалов — кожа, эко-дерево. Самый простой вариант дворянства имеет вид крышки. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда обгон требуется пришить ниткой или шнуром. В этом случае каждый автовладелец решит, что он ему понравился.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учесть некоторые моменты:

  • для его установки потребуется специальный переходник;
  • Тюнинговое рулевое колесо, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартным, и это далеко не всегда удобно.

Перетяжка и посадка

Заводские сиденья Вазовской «Девятки» можно улучшить двумя способами:

  • hawk;
  • замена стульев на новые.

Обновить сиденье можно обновить обычным сменщиком или полностью переработать каркас с боковой поддержкой. Для этого вам придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к ​​непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для сушки сидений чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замшевая кожа;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После выбора материала работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Разобрать сиденья из салона и разобрать их, удалив старый материал.
  2. При повреждениях старой рамы приступить к сварочным работам.
  3. Принять Penibian на раме.
  4. По старому делу вырезают заготовки из выбранного отделочного материала.
  5. Наклеить элементы на швейную машину.
  6. Растяните обивку на спинке, зацепив материал за специальные зубья.
  7. Натяжение чехла сиденья осуществляется с помощью проволоки.
  8. Транспортировка всех стульев осуществляется одинаково.
  9. После окончания процедуры сиденье устанавливается на место.

Если преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то выбор следует проводить таким образом, чтобы доработка была минимальной. С небольшими переделками на рассматриваемой машине подойдут кресла от Opel Vectra.

Лада девять — довольно популярная легковая машина, которую часто можно встретить на дорогах, но большинство владельцев хотят, чтобы их ласточка была одинокой и неповторимой. Для этого как нельзя лучше подойдет тюнинг салона ВАЗ 2109, который поможет сделать машину эффектнее, исправить некоторые заводские косяки, да и просто улучшить функциональность. Далее мы представляем наиболее распространенные версии модификаций автомобиля.

Шумоизоляция салона

Если вы собрались провести серьезный тюнинг автомобиля ВАЗ 2109, в первую очередь стоит задуматься о шумоизоляции, ведь недаром девятку назвали «Погремушка». Отчасти это вызвано не очень качественными пластиковыми деталями, а также самой сборкой. Прежде чем приступить к делу, стоит определиться с материалом, так как от этого будет зависеть результат, сложность работы, а также финансовые затраты.

Для начала нужно разобрать весь салон: снять сиденья, накладки, панель приборов.Собственно, в результате в салоне должен остаться голый металл. Кстати, раз уж вы дошли до него, проверьте все свечи, возможные проблемные или ржавые места. При необходимости произведите ремонт.

Интерьер начинается с моторного щита, при необходимости наносим шумоизоляцию в два слоя. По окончании работ не забудьте восстановить вентиляционные отверстия.

Важно. Перед оклейкой очистите металл тряпкой, залитой ацетоном, спиртом или другим обезжиривающим средством.Не получается обработать весь салон. В процессе нет смысла, так как поверхность поверхности окрашивается, поэтому поверхность обезжиривается непосредственно перед оклейкой.

Аудиосистема

Если вы смотрите какие на фото можно сделать тюнинг салона ВАЗ 2109, то наверняка уже заметили среди них мощную акустическую систему. Для того, чтобы ваш звук был максимально объемным, можно сделать систему 7.1. Для этого нужно установить два динамика в карты передних дверей, два на заднюю полку, а также два на передние стойки.Также необходимо подумать о качественном басе, ведь такой сабвуфер обычно помещают в багажник, также можно поставить усилитель.

Чтобы вся ваша система работала эффективно, а не только воспроизводила громкий удар, автомобильное радио также должно быть качественным. Стоит обратить внимание на максимальную выходную мощность, однако в случае ее отсутствия возможно ремонт усилителя.

Стоит отметить, что качественно выполнить установку акустической системы довольно сложно и лучше проконсультироваться с автоэлектриком.

Двери

В случае тюнинга дверей варианта два. Во-первых, можно установить окна, которые позволят вам почувствовать себя за рулем иномарки и сделать поездку более комфортной. Во-вторых, двери можно вообще поменять, заказав для тюнинга уже готовую фурнитуру или имея уже имеющиеся. В покупке уже готовые к употреблению и их преимущества, так как часто встречаются такие карты с гнездами для акустической системы.

Багажник.

Тюнинг багажника ВАЗ 2109 — занятие не самое творческое, но с учетом того, что его никто не увидит, стоит задуматься о практической стороне вопроса. Во-первых, как уже писалось выше, сабвуфер и усилитель отлично сидят в багажнике. Во-вторых, можно перетянуть обивку на кожу, кожзам, материал интересного цвета или просто на что-то более устойчивое к внешним воздействиям. И, наконец, можно организовать светодиодную подсветку, которая будет крайне полезна в ночное время.

Перетяжка салона

Тюнинг авто ВАЗ 2109 также стоит добавить обивку салона. Почему вам это нужно? Во-первых, если машина уже была давным-давно, ткань могла изрядно загнать и потерять из виду. Во-вторых, подобрав определенный цвет, можно придать автомобилю немного стиля. К тому же выбор кожи или кожи может сделать автомобиль более стильным и респектабельным.

Торпеда

Тюнинг Торпеда ВАЗ 2109 тоже может быть интересным и очень полезным.Самое простое, что приходит в голову — это замена родной торпеды на более стильную, спортивную и функциональную от иномарки. Конечно, он подойдет далеко не каждому, но на правильной модели можно добиться очень интересных результатов.

Функциональность торпеды можно расширить, немного изменив переднюю панель и добавив вольтметр, датчик давления масла и простые часы. Многие находят этот процесс довольно кропотливым, а потому не решаются на тюнинг своими руками.Также можно провести настройку высокой панели ВАЗ 2109:

  1. Можно установить светодиодную подсветку, которая улучшит читаемость приборов в ночное время.
  2. Вы можете доработать шкалу, также добавив светодиоды, или просто изменить стрелку и наклеить новую более яркую шкалу.

Достаточно популярная переделка — полная замена устройств на комплект от одной из самых современных машин. Это поможет улучшить их читаемость, а также придаст автомобилю более современный вид.

Тюнинг нижней панели ВАЗ 21099. Установка торпеды от другой машины

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучный и некрасивый. Однако прибегнув к тюнингу, можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив звукоизоляцию, перетяжку, а также используя современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплотив практически любую идею.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗ «девятка», несмотря на солидный возраст, пользуется популярностью и по сей день.Многие автовладельцы отзываются об этой машине отрицательно, но есть и те, кому модель нравится. В частности, машина пользуется популярностью у молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести эту машину, но и проводить различные модификации. Тюнинг может касаться как экстерьера, так и интерьера ВАЗ 2109. На внутренних улучшениях стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть своего времени.

Улучшенная подсветка комбинации приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятка» устраивает далеко не всех, так как желтое свечение не только тусклое, но и не придает прибору выразительности. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов необходимо подготовить:

  • диодную ленту нужного цвета свечения; Паяльник
  • ;
  • провода;
  • цоколь для лампочки;
  • термоклеевой пистолет.

Сама доработка состоит из следующих этапов:

  1. Снимаем щит с торпеды.
  2. Отсоедините цоколь с лампочками и снимите плату, после чего снимается стекло с козырьком. Для этого нажмите на соответствующие защелки.
  3. Диодная лента и цоколь соединены пайкой.
  4. С помощью пистолета наносится клей и крепится лента и провода к крышке.
  5. Соберите заслонку в обратном порядке.

Свободные отверстия для цоколя должны быть загерметизированы во избежание попадания пыли.

Видео: установка светодиодной ленты в приборную панель ВАЗ 2109

Модификация шкал комбинации приборов

Кроме подсветки в панели приборов, можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и современной. удобочитаемый. Для тюнинга этого агрегата сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все монтажные отверстия.После покупки накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимаем заслонку, а затем само стекло.
  2. Осторожно демонтировать приборные стрелки.
  3. Штатная колодка снята с щита.
  4. Закрепите новую подушку клеевым пистолетом.
  5. Установить стрелки и собрать все в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на зазор, то каждое устройство можно установить на светодиодный элемент, что существенно преобразит щит.

Апгрейд панели приборов

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, так как штатное изделие выглядит не очень привлекательно. В отделке панно в основном используется кожа. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому транспортировку лучше доверить профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девяток» реализуют панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Эта процедура непростая, так как нелегко выбрать размер, а затем отрегулировать торпеду на месте. К тому же придется полностью переделывать крепление. Когда вводится другая панель, приборная панель также должна быть заменена.

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, выглядят серыми и обычными.Те автовладельцы, которые хотят добавить изюминки, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и используют современные отделочные материалы. Среди наиболее популярных: кожа

  • ;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • ковролин;
  • винил.
Дверные панели

Один из элементов, который никак нельзя игнорировать — это дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или полностью выполнены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать нужный отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвертка.

После подготовительных работ выполняются следующие шаги:

  1. Снимается панель с дверей и удаляется тканевая вставка.
  2. Отмерьте необходимый кусок ткани и сделайте разметку. №
  3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.
  4. Дверная карта наносится на материал по маркировке.
  5. Дайте клею высохнуть в соответствии с инструкциями.
  6. Согните и растяните материал по углам. Можно использовать фен, чтобы отделка стала более податливой.
  7. Вставка обработана таким же образом, но для контраста используется материал другого цвета.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта в той или иной мере связано со снижением уровня вибраций и шума, поступающих в салон извне от колес, двигателя, ветра и т. Д.Для качественной вибро- и шумоизоляции изнутри обрабатывается весь кузов: крыша, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего многообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Visomat;
  • Битопласт;
  • Селезенка;
  • пена.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

  • фен строительный;
  • резак;
  • ролик.

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, то есть снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Удаляется старая шумоизоляция, очищается и загрунтован кузов в местах коррозии.

Дефлектор мотора

Пол и арки

В продолжение вибро-шумоизоляции обработано днище кабины:


Видео: десшумка салона «девятка»
Крыша

При обработке крыши Вибропласт наносится между перекладинами, для чего материал разрезается на куски нужного размера.Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двусторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и толку от нее много. Двери обрабатываются следующим образом:


Пластиковые элементы

Пластмассовые элементы интерьера также следует обработать звукоизоляцией:

  1. Демонтировать все детали и облицовку.
  2. Та часть торпеды, которая касается корпуса, обработана пеной толщиной 4 мм.
  3. Нижняя часть торпеды, а также полка вещевого отсека, место для динамиков и боковины панели оклеены Визоматом и Битопластом.
  4. Козырек панели приборов обработан Визоматом.
  5. Чтобы исключить отскок металла защелок, их покрывают герметиком.
  6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
  7. Крышка перчаточного ящика оклеивается Визоматом изнутри, а коврик снизу фиксируется двусторонним скотчем.
  8. После всех процедур сборка салона производится в обратной последовательности.
Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на который нужно смотреть при посадке в автомобиль. Тюнинг руля предполагает использование тесьмы из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. Выбирая отделку руля «девятки», следует руководствоваться размером 37–38 см. Среди самых популярных материалов — кожа, экокожа. Самый простой вариант тесьмы — в виде покрова. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда тесьму нужно пришить ниткой или шнуром. При этом каждый автовладелец решает для себя, что ему нравится.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учесть некоторые моменты:

  • для его установки потребуется специальный переходник;
  • тюнингованное рулевое колесо, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартным, и управлять им не всегда удобно.

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗ «девятка» могут быть улучшены двумя способами:

  • перетяжка;
    • Замена
  • креслами на новые.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой или полной переделкой каркаса с установкой боковых опор. Для этого вам придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к ​​непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для перетяжки сиденья чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После выбора материала работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтировать сиденья из салона и разобрать их, удалив старый материал.
  2. При повреждении старой рамы прибегают к сварке.
  3. Нанесите пену на раму.
  4. На старом переплете из выбранного отделочного материала вырезаются заготовки.
  5. Сшейте элементы на швейной машинке.
  6. Обивка натягивается на спинку, зацепляя материал за специальные зубья.
  7. Обивка сиденья натянута проволокой.
  8. Обивка всех сидений выполняется одинаково.
  9. По окончании процедуры сиденья устанавливаются на место.

Если стоит цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то выбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. Кресла Опель Вектра с небольшими переделками подходят к рассматриваемому автомобилю.

Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

  1. На более обновленных моделях требуется установка корпуса дроссельной заслонки или диффузора.
  2. Пружины, расположенные в первичной камере на приводе дроссельной заслонки, должны быть осторожно удалены.

Подобная настройка карбюратора значительно увеличивает воздушный поток, позволяет двигателю «дышать», значительно увеличивает его динамические и силовые характеристики.

Второй вариант предполагает покупку и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому можно увеличить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

ВАЗ-21099 тюнинг подвески

Необходимо обновить подвеску ВАЗ по схеме, известной многим автолюбителям:

  • качественная установка двухсекционных амортизаторов;
  • изделие замены поперечных стабилизаторов;
  • установка обновленных тормозных дисков;
  • установка обновленного хаба;
  • изделие замены петель на шаровые;
  • проводит процедуру подъема подвески с помощью установки продвинутых версий рессор.

Салонный тюнинг на ВАЗ-21099

Данная процедура условно состоит из двух этапов:

  1. Замена сидений на новые / модернизация штатных передних. Например, подвести систему отопления, обтянув ее качественной современной тканью.
  2. Обновление внутренней отделки. Такие нововведения несложно сделать самостоятельно или купив новый набор в готовом виде.
  3. Установка фигурных карбоновых вставок (можно выбрать дерево, пластик, хром и др.)) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и шикарно.

Напоследок стоит обратить внимание читателей на то, что тюнинг салона ВАЗ-21099 своими силами — процесс скорее творческий, чем технический. Здесь потребуется проявить много терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы в результате получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление как на владельца автомобиля, так и на посторонних.

Панель ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального энергопоглощающего материала.Он состоит из накладки и собственно самой панели.

Изготовлен из пластика. Его толщина 3 мм. Крышка, по сути, усилена специальной металлической рамкой. Имеет надежный энергопоглощающий слой из пенополиуретана. Снаружи он облицован специальной декоративной пленкой. Автомобиль может быть укомплектован низкими и высокими панелями ВАЗ 2109, а также «европанелью».

Высокая панель ВАЗ 2109, как и низкая, имеет определенные особенности, которые следует учитывать при их установке.Следует отметить, что «европанель» и высокая панель практически идентичны по способу установки, так как точки крепления, а также подключение воздуховодов системы вентиляции и отопления автомобиля совпадают. Отличия касаются только коммутации жгутов проводов. (показано на фото ниже, перейдите по ссылке, чтобы узнать о нем подробнее).



Как сделать легкий тюнинг приборной панели ВАЗ-2109 своими руками

При тюнинге салона отечественной «девятки» ее «приборка» становится поистине незаменимым элементом.Красивые доработки можно сделать своими руками. Для этого нужно сделать новый циферблат на компьютере с помощью специальных дизайнерских программ и распечатать рисунок на принтере.

Однако сначала нужно внимательно рассмотреть внешний вид циферблатов тахометра и спидометра двигателя, а также всех оставшихся датчиков. Когда циферблаты напечатаны, их нужно ламинировать, после чего можно приступать к снятию приборной панели.

Чтобы разобраться правильно, необходимо сначала снять накладку рулевого колеса, а также отметить положение рулевого управления относительно вала.Затем аккуратно откручиваем гайку крепления.

Далее можно снять руль и открутить винты, которые находятся в районе нижнего кожуха автомобиля. После этого придется разбирать рулевую колонку. При демонтаже панели приборов следует открутить стрелки от старого спидометра и тахометра. Впоследствии они будут закреплены на обновленных циферблатах.

Во время курса вы также можете перекрасить циферблаты и стрелки в яркие цвета. Для этого подойдут обычные баллончики с краской.При этом циферблат лучше сделать насыщенного черного цвета.

Придать ему матовый оттенок можно с помощью специальных средств. В этом случае стрелки нужно раскрасить в ярко-розовые или оригинальные красно-бордовые тона. После высыхания окрашенных пластин циферблата станка их комплектуют старой или подготовленной шкалой и убирают стрелки.

В ситуации, когда владелец хочет модернизировать приборную панель на более современный лад, ему также следует использовать специальную (оригинальную, как на видео) подсветку.Вы можете добавить оригинальный штрих с помощью флуоресцентного маркера, но об этом ниже.

Каждый водитель отечественного автомобиля хочет сделать приборную панель своего ВАЗ-2109 максимально яркой и оригинальной. Вот один из вариантов, как красиво можно доработать этот элемент автомобиля.

Вам также понадобится флуоресцентный маркер или краска. Он изменит цвет под воздействием ультрафиолета. Этот прием часто используется в современных ночных клубах. Также понадобятся обычные лампочки с патронами, как в «приборке».менять не нужно, они останутся на своих местах. Все, что вам нужно, есть, можете начинать.


Сначала нужно снять пластик, потом панель приборов. Также не стоит забывать о черном пластике вокруг стекла. Разбираем стандартную вставку, как и стрелки. Чаще всего в новой вставке нет отверстий. Следовательно, вы должны их делать. Для стрелок отверстия понадобятся шире, чем в стандартной колодке. Иначе стрелки начнут залипать.

Далее нужно демонтировать установленную подсветку. Работу следует выполнять аккуратно, чтобы не повредить пластик. Вытаскиваем доску с лампочками. Вместо обычной установим неоновую лампочку, а сверху приклеим пластиковую защиту. Раньше на него накручивали заводские лампочки. Не забудьте про блок управления новой неоновой лампой. Всегда будьте осторожны, чтобы не перепутать полярность.

Если это произойдет, ничего светить не будет. Далее нужно вкрутить лампы подсветки приборов.Делать это нужно параллельно с неоновой лампой. Прокладываем проводку изнутри, для этого сначала нужно проделать отверстия в перегородках.

Проверяем, все ли правильно. Внутри следует отрегулировать лампочки. Затем надеваем подушечку и приклеиваем. После этих действий нам остается раскрасить стрелки покупным флуоресцентным маркером или краской. Желательно повторить покраску через 10 минут. После этого стрелки можно будет устанавливать на их место. На этом настройка завершена.

Проверить работу, а то придется все разбирать. Если проблем нет, можно собрать все в строгом обратном порядке. После такой ВАЗ 2109 будет оснащаться яркой панелью, как у хороших иномарок. При желании с помощью флуоресцентной краски можно окрасить «приборку» в том месте, где стрелка дойдет до своего предела. Смотрится очень красиво.


Как поменять подсветку панели ВАЗ 2109


Опытный водитель во время поездки внимательно смотрит не только на дорогу, но и на приборную панель.Это необходимо для того, чтобы отслеживать соответствующие показания датчиков, отвечающих за работу автомобиля … Следует отметить, что подсветка не должна утомлять и утомлять глаза.

Производитель поставлял новые автомобили с бледно-зеленой или желтой подсветкой. Определенным образом действует на глаза — через определенный промежуток времени они устают. В этой ситуации лучше всего заменить заводские фонари приборов. Для такого тюнинга понадобится набор диодов, паяльник, отвертки с насадками, перчатки и щипцы для утюга.Затем нам нужно выбрать цвет подсветки. Возможных вариантов очень много, все зависит от фантазии.

Однако, как всегда в любой работе, у этого процесса есть свои нюансы. Если вы используете автомобиль каждый день или в дальних поездках, рекомендуется включить мягкую белую подсветку. Это не утомит глаза. Однако, если вы редко пользуетесь автомобилем, то лучше поставить лампочки другого, очень разнообразного цвета. Теперь приступим к установке.


Для начала нужно полностью снять торпеду и разобрать приборную панель.Для этого откручиваем винты крепления торпеды к корпусу. Их количество можно узнать, изучив инструкцию по эксплуатации транспортного средства. Возможно, что панель удастся снять, если только отсоединить обшивку и полностью отпустить рулевую колонку.

Затем нужно открутить болты, которые находятся внизу накладки. С помощью отвертки и плоской насадки поддеваем комбинацию инструментов и снимаем ее. Будьте особенно осторожны, так как вы можете случайно повредить стекло.После этого откручиваем болты сзади. Отсоедините стекло, а затем пластиковую прокладку.

Стрелки трогать не нужно, нужно работать осторожно, так как их можно случайно ударить или сбить. Если это произойдет, вам придется снова их обнажить и, что еще сложнее, настроить датчики. Глядя на заднюю часть лампочки, можно увидеть расположение всех осветительных приборов, включая светодиоды.

Обводим их маркером и отпаиваем от микросхемы.Проверяем новые световые элементы адаптером или аккумулятором. Лучше использовать светодиоды, так как они потребляют небольшое количество энергии, а также имеют долгий срок службы. Затем нужно осмотреть металлические антенны диодов на предмет их целостности. В противном случае диод не загорится. Вставляем обе антенны диода в отверстие в микросхеме, оставшееся после отпайки предыдущих лампочек. Припаиваем усики на тыльной стороне схемы.

Таким же образом монтируем остальные диоды.Собирать в обратном порядке. После того, как заводим машину, включаем. Таким образом, проверяем, как работают установленные светодиоды.


На тему тюнинга подсветки приборной панели ВАЗ 2109 рассматривался вариант светодиодной подсветки без серьезного вмешательства в приборку. Там мы просто заменили лампы подсветки на светодиоды, поэтому, хотя эффект есть, со временем мы хотим большего. Ожидание большего сводится к тому, что на следующих поколениях устройств Samar и на иномарках циферблаты приборов подсвечиваются изнутри, и создается впечатление, что сами цифры и шкалы приборов светятся.Панели приборов ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 подсвечивают лампы, излучающие свой свет на циферблаты снаружи, со стороны стрелок, при этом яркость и детализация такой подсветки невысока.

Попробуем осветить панель приборов изнутри, как на иномарках, на примере высокой панели ВАЗ 2109. Стоит отметить, что тюнингованные панели приборов в специализированных фирмах стоят очень дорого, поэтому можно неплохо сэкономить, доработав панель приборов своими руками.

Для этого нам понадобится светопропускающая накладка на приборной панели, например, эта:

Снимаем с машины и разбираем панель приборов, снимаем приборные стрелки и снимаем старую обшивку. Чтобы подсветка попала в крышку изнутри, делаем вырезы на поверхности под крышкой. Сделать это можно нагретым ножом или паяльником.

Теперь делаем само освещение. Он будет организован на основе светодиодной ленты.Используем ленту, которую разрезаем на части по три диода. Для равномерного свечения делаем рефлектор из обычной фольги.

Для спидометра и тахометра берем 3 отрезка ленты, одного отрезка хватает на указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Мы сохраняем штатное освещение, так как оно подсвечивает стрелки шкал приборов. Также его можно модернизировать, приклеив на штатное место ламп подсветки светодиодную ленту, немного подкрасив, иначе подсветка будет слишком яркой.Тонировать можно тонирующей пленкой или черным маркером, как описано в этой статье. В этом случае желательно оставить стандартный светофильтр, свет подсветки будет мягким и равномерным, с чуть голубоватым оттенком.

Подключаем всю эту подсветку к контактам штатной пластины лампы подсветки, предварительно определив их полярность. Для стабилизации тока при питании светодиодов можно использовать

Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками предусматривает демонтаж и установку европанели. Следует отметить, что высокая панель ВАЗа снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

  • набор отверток;
  • гайки и шайбы;
  • текущий индикатор;
  • проводов.

Пошаговая настройка

Перед тем, как демонтировать панель ВАЗ 21099, потребуется вручную снять клеммы с блока питания. Затем снимается декоративная облицовка рулевого колеса.Гайку следует откручивать так, чтобы ее конец находился заподлицо с таким же элементом вала рулевой колонки. Вы не можете выключить его сразу. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После откручивания 6 крепежных винтов нижнего кожуха необходимо его снять. Демонтирована накладка замка зажигания. Следующим шагом является ослабление болта, которым крепится основание переключателя. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 блока с соответствующими проводами.

В этом случае вам нужно будет отметить переключатели омывателя и стеклоочистителя. Блок с проводами отключается от соответствующих рычагов и указателей поворота. Всасывание следует вытащить, чтобы было тяговое усилие. При этом ручка первого блока притягивается к себе. Затем на панели откручиваются болты крепления крышки консоли и снимается сама крышка.

Патрон прикуривателя и пепельница вытаскиваются из гнезда. Торпеда ВАЗ оснащена вентилятором отопителя, который нужно будет снять.Для этого рекомендуется использовать отвертку. Блок и два провода отключены от выключателя вентилятора. Подсвечивают европанель.

Тюнинг приборной панели

Также необходимо отсоединить ручки гидрокорректора фар и выключателя света. После откручивания гаек в панель вдавливается соответствующий переключатель. Боковые насадки снимаются отверткой. В высокой панели предусмотрена возможность высвобождения болтов крепления футеровки.Последние элементы расположены по обеим сторонам торпеды.

Дальнейшая настройка проводится с учетом снятия розетки магнитолы. Существующее звуковое оборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается крышка. Разъем и провода отсоединены от прикуривателя. Аналогичный шаг проводится в отношении подсветки и переключателя аварийной сигнализации.

Завершающий этап работ

Демонтируется высокая панель ВАЗа осторожно, так как слева есть защелки, которые быстро ломаются.После отключения блока от других элементов демонтируется вся комбинация приборов. Заключительный этап основан на отключении троса от спидометра. Если европанель комплектуется дополнительным оборудованием, то нужно быть еще внимательнее. Тюнинг торпеды предусматривает отключение колодок от следующих агрегатов:

  • бортовая система управления;
  • реле зажигания;
  • остальная панель приборов;
  • лампы подсветки.

Вам нужно будет открутить винты нижнего крепления торпеды с двух сторон.Отверткой вытаскивают заглушку и откручивают винты боковой фиксации торпеды. Европанель снимается на финальном этапе. Монтаж новой конструкции такого типа осуществляется в обратной последовательности. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Нередко тюнинг торпеды ВАЗ предполагает демонтаж пластика и снятие щита. В этом случае вам потребуются следующие инструменты и материалы:

Паяльник
  • ;
  • европанель или вставка;
    • Лампочка ультрафиолетовая
  • ;
  • проводов;
  • лампочек;
  • патронов;
    • Клей
  • ;
    • Маркер
  • .

Первоначально необходимо снять старую европанель, снять стекло и имеющуюся окантовку. Вставка и стрелки осторожно вытаскиваются. Особое внимание стоит уделить новой вставке. Рекомендуется делать отверстия с определенным запасом. Это предотвратит прилипание стрелок.

Дальнейший тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. Это может повредить пластик. Плата изначально демонтирована. Специалисты советуют заранее наклеить имеющуюся схему подключения и подключения на бумаге.

Штатная подсветка заменена неоновыми … Неон наклеен на панель. Сверху закреплена пластиковая защита. В этом случае нужно проверить, надежно ли удерживается эта конструкция. Блок, с помощью которого осуществляется управление неоновой подсветкой, следует приклеить к европанели. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Этот тюнинг несложно сделать своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее устройств к сети.Для этого автомеханики рекомендуют пользоваться книгами по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

ВАЗ 2109 — технические характеристики, фото, видео, полное описание

ВАЗ 2109 (в народе «девятка») — советский малолитражный переднеприводный автомобиль II класса в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из автокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года.Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 модельного ряда Lada «Спутник». На рынке подержанных автомобилей эту машину все еще можно купить сегодня. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В конце 80-х на АВТОВАЗе было принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля на Волжском автозаводе явился знаменательным событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.

Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Спустя два года с оригинального конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 моделей «девятки».

Новая версия долота унаследовала все технические новшества старой модели и мгновенно завоевала уважение автолюбителей.Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?

Поскольку в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей испытывали транспортные трудности своих близких и друзей, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей. В таком кузове долгое время выпускались все советские серийные автомобили.

Более производительные универсальные агрегаты, которые выпускались небольшими партиями, начали продаваться только в конце 1960-х годов, и их считали дефицитными. О других вариантах кузова не было ни слова: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».

А вот в случае с G8 все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбек.Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, решили при проектировании нового модельного ряда сделать его, кроме стандартного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверными хэтчбеками.

Выход на рынок нового автомобиля, спроектированного в соответствии с международными стандартами, должен был укрепить экспортные возможности ВАЗа. Минпром слегка охладил пыль инженеров из Тольятти, посчитав невозможность профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.

Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х типовых модификаций. В роли «счастливчиков», как выяснилось, выступил хэтчбек, у которого было много общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверную машину, а спустя пару лет она «пришла на помощь» пятидверной.

Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была запущена в серийное производство только в конце 1990 года. Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбека, что в Как бы то ни было, это не входило в планы руководства Волжского автозавода.

Экстерьер

Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который четко выделяется носовыми фарами, получившими форму трапеции, а также плоской решеткой радиатора и слегка наклонным капотом. Индикаторы разместили на длинных передних крыльях.

Спустя время на всю «девятку» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях имелся щеточный очиститель фар.В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера Девятки при переходе от небольших передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной частью экстерьера G8 и ВАЗ-2109 была так называемая маска для носа.

Это была довольно сложная часть кузова в своем роде, примыкающая к капоту и установленным впереди крыльям. Совмещенный участок маски имел клюв, выступавший вперед из корпуса радиатора. По бокам столь необычной конструкции были установлены блочные светильники.Такой наряд элементов уменьшился, поэтому малая изящность советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

Решили использовать одинарное крыло, без всяких «ухищрений», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большой раме были две продольные полосы. Через некоторое время стали использовать новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.

Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета.«Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который носит название «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных качеств».

На «девятке» ширина передних дверей уменьшена с 1264 до 1025 миллиметров. Благодаря этому команда дизайнеров смогла внедрить задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, которая также имеет острый угол перехода к крыше.

Пятая дверь получила положение заднего стекла с дворником, а бампера вместе с порогами решили сделать пластиком черного цвета (спереди есть аналогичный бампер). В дизайне ВАЗ 2109 есть определенная стремительность линий, но он очень далек от спортивного автомобиля.

Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили выпуск бензобаков из пластика, которые намного проще и легче собрать, чем другие.ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.

Стоит признать, что через некоторое время производство пластиковых баков было прекращено, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.

Интерьер

Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х годов. Панель приборов и торпеда образуют почти прямой угол. Всего существует 3 вида панелей: «низкие», «высокие» и «европанели». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко не идеальное.

Конечно, установив пластик в салоне «девятки», можно было снизить вес автомобиля, но с другой стороны, лишили ВАЗ той роскоши, которая запомнилась классическим агрегатом «Жигули». Если посмотреть по-другому, эргономика неплохая, так что не стоит отвлекаться от езды по дороге.

Отчасти это было достигнуто за счет компактного расположения элементов управления. Внутри руля расположен один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации.На заводе подушки безопасности не поставляются. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.

Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна. Хотя многим понравилась высокая панель 2109. На передних сиденьях были подголовники. Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня.

Эластичные сиденья надежно фиксируются на теле. А вот более высокому водителю не будет возможности выбора регулировки сиденья в продольной плоскости.Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом может разместиться только два человека.

Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажного отделения у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный соплатформенник получил аж 400 литров).

Технические характеристики

Двигатель

В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты с разным объемом и мощностью.Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 литра.

Базовая версия «девятки» оснащалась 4-х тактным восьмиклапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров. Такой «мотор» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об / мин. Пиковая сила вращения (94 Нм) достигается после 3400 об / мин.

Ограничение скорости составляло 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8.7 литров на каждую сотню километров и 5,7 литров в городском режиме.

Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадок» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об / мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности расход бензина увеличивается.Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на каждую сотню, а в дороге он падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.

Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, который развивает всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 об / мин. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме около 6.7 литров на каждые 100 километров.

Кроме того, позже начали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжекторный. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

Пик крутящего момента 118 Нм достигается при 2800 об / мин. На каждые 100 км пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 л в черте города и 5,8 л по трассе.

В инжекторном варианте двигателя форсунки часто выходят из строя, но их можно отремонтировать самостоятельно или отдать в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно чистить и ополаскивать форсунки.

Трансмиссия

КП для хэтчбека изначально была на четырех скоростях, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике». Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.

Имеется также встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся в ремонт даже сами.

Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, необходимо направить рычаг управления влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

Ходовая часть

Мы решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающей свечой».Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, работающую на кручение.

По своей конструкции такая балка похожа на многочисленные переднеприводные машины прошлых лет. Используются гидроамортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади.Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины — гидравлический.

Безопасность

Панель управления сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами выполнены из мягкого пластика. На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не ослеплял обшивкой. Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.

На заводе имеется система взаимно перемещающихся, проглатывающих элементов в сочетании с односторонней скользящей кареткой, которая снижает энергию столкновения с рулевым колесом за счет регулируемой задержки.Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.

Оценка расстояния до следующей задней части движущегося тренажера носит только символический характер, поскольку имеется небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и на задних пассажирах. Такой элемент может спасти не одну жизнь!

Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он оборудован устройством автоматического закручивания и замком, обеспечивающим полную независимость деятельности в тихом скоростном режиме, при этом плотно и с натяжением обернутым вокруг торс.

При сильном ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется. Этот вариант не тестируется с особыми движениями туловища.

Краш-тест

Цена и комплектация

Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому в большей степени описывать нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.

Руль был без гидроусилителя, поэтому физически нужно было хорошо работать. Была стандартная печка, простой руль и штатные сиденья с установленными ремнями безопасности.

Наружные зеркала заднего вида можно было регулировать изнутри с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно купить только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысок, поэтому вы можете купить машину на ходу от 939 долларов.

Отзывы владельцев

Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Нас радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно приобрести за лучшее средство, помимо барахолки. Вы можете отремонтировать его самостоятельно. Автомобиль идеален для тюнинга.

Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников порадует хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проходить по неровностям и не бояться ухабистой дороги.

Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия, чтобы вести машину, особенно стоя. Только передний ряд сидений может комфортно разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой. Нам втроем неудобно сидеть, а трансмиссионный туннель в центре машины явно доставляет дискомфорт.

По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает поступать теплый.Качество интерьера очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие зазоры. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, конечно, никак не повлияло.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Недорогая машина советского производства;
  • Передний привод, безусловно, можно считать плюсом;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
  • Отопление и вентиляция хорошо справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение тепла воздуха в салоне;
  • Допустимый расход топлива;
  • Идеально для тюнинга;
  • Наличие запчастей и хорошая ремонтопригодность.

Минусы авто

  • Коррозия металла;
  • Появления явно на любителя;
  • Небольшой ресурс некоторых деталей;
  • Промежуточная шумоизоляция салона;
  • Низкое оборудование;
  • Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
  • Багажник малый;
  • Плохая проходимость;
  • Некачественный салон;
  • Низкий уровень безопасности;
  • Блоку питания явно не хватает мощности.

Подводя итоги

После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 до сих пор остаются противоречивые ощущения. С одной стороны, это машина, которая благополучно шагнула вперед в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает. иномарки.

Однако, помимо прочего, автомобиль идеально подходит для новичков, которые только учатся водить машину, так как автомобиль можно приобрести по «обоснованному» прейскуранту.К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является очевидным плюсом. Сделать ремонт в гараже можно самостоятельно, что тоже сильно упрощает.

Автомобиль выглядит довольно неоднозначно, поэтому внешне у него есть как сторонники, так и противники. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для пассажиров на заднем сиденье, а объем багажного отделения явно желает лучшего.

Также очень хромает качество материалов и пластика, используемого для отделки, везде слышны «сверчки» и видимые зазоры между панелями.Сами сиденья не самые удобные, поэтому при длительных поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек — опасный автомобиль.

Мощности автомобилю явно не хватает, поэтому двигатель ВАЗ 2109 приходится откручивать практически всегда. Но не забывайте, что автомобилю уже много лет и в свои годы он был очень популярен в Советском Союзе. , так как за ним стояли очереди.

Да, модель не получила кондиционера, гидроусилителя руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создавать машину по своим предпочтениям, делая из машины уникальное транспортное средство.«Зубило навсегда останется в памяти и в сердце тех, кто им владел, несмотря на частые поломки и низкий уровень комфорта.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2109 фото

Тест-драйв

Видеообзор

низкий и высокий. Тюнинг панели приборов ВАЗ-2109

Панель приборов, устанавливаемая на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлена ​​из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 мм.Следует отметить, что на данный момент выделяют несколько торпед ВАЗ. На конвейере после середины 1990-х годов выпускалась «девятка», на которой устанавливалась высокоуровневая приборная панель ВАЗ-2109. До этого момента он был низким. Как ни странно, последняя панель производила гораздо меньше шума, чем та, которая была установлена ​​после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

Модифицировать подсветку

Лучшим вариантом настройки данного элементасалона послужит доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную.Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них внутри панели расположена подсветка. Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало определенный эффект аскетизма. Да и выглядело это не очень спортивно. Изменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого понадобится светопропускающая накладка, провода и скотч.

Как закончена подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам необходимо снять панель с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и открутив детали крепления обшивки.Подробнее об этом мы поговорим в разделе «Как снять низкую и высокую панель приборов ВАЗ-2109». Чтобы свет от диодов попадал на накладку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько вырезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

Работа со светодиодными деталями

Проделав отверстия, можно переходить к выделению. Он будет располагаться здесь как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем это сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет сделана на основе обычной светодиодной ленты. Режем его на несколько однородных частей. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. Остальных элементов (шкалы уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) хватит на одну штуку.

примечание

Штатную подвеску выкидывать не торопитесь, т.к. засветятся стрелки шкал прибора.Но его тоже можно модернизировать. Для этого необходимо на место ламп приклеить светодиодную ленту. Многие автолюбители отмечают его очень яркое свечение, поэтому мы добавляем на диоды дополнительную тонировочную пленку. Если его нет, можете использовать черный маркер — результат будет таким же. В этом случае стандартный фильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-синим цветом.

Что делать дальше?

Далее свет готовности подключить к контакту пластины лампы штатного освещения.Не забываем о полярности — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете напряжение питания.

По поводу стрелок

На этом этапе наша панель приборов ВАЗ-2109 практически закончена. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно перекалибровать, и лучше заменить их на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом. ось.В качестве альтернативы устанавливаются штатные детали из панели «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нужно проделать много манипуляций. Работа выполняется в определенном порядке. Сначала снимите 3 ручки управления обогревателем, затем выключатель вентилятора в сборе и болты крепления центральной консоли. Далее от переключателя задних ПТФ отсоединяется разъем с проводами, один шнур «аварийного» переключателя и два от обогрева заднего стекла.После снятия колодки с выключателя внешнего освещения и подсветки прикуривателя.

Затем ослабьте 4 винта крепления панелей контрольного нагревателя и 2 болта козырька панели приборов. Затем пружинные зажимы сжимаются и корпус комбинации приборов снимается с панели. Трос спидометра тоже снимается. Далее снимается белый башмак с комбинации приборов и шланга экономометра. От спидометра отключаем трос сброса пробега.После этого снимается красный башмак с проводами.

Следующим этапом является демонтаж крепежной гайки гидрокорректора фар, переключателей на рулевом колесе и самого руля. После установки ключа зажигания в положение «1» снимается противоугонное устройство, а затем снимается розетка с проводами от замка зажигания.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого патрубок рулевой колонки снимается вместе с зажиганием. Чтобы стянуть ручку с тяги, необходимо потянуть на «присоске».Далее снимаются болты крепления заслонок и элементы, удерживающие циферблат с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на этом этапе успешно извлечена панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится так же, как и снятие, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высоко?

Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска. Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начать работу?

Демонтаж высокой приборной панели начинается со снятия декоративной накладки рулевого колеса. Затем необходимо открутить гайку крепления руля так, чтобы его передняя часть была на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Но не снимайте гайку сразу. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях соскочит с креплений, может нанести еще большую травму.

Резкими ударами руки деталь отрывается от застежек и окончательно извлекается.Затем ослабьте 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя деталь вместе с накладкой выключателя зажигания вытаскивается полностью. То же делаем и с верхним кожухом. После этого основание снимается с вала и отключаются две колодки проводов от аудиосигнала. Затем снимаются шнуры с стеклоочистителя и стеклоомывателя, а также с рычага поворота и света.

Вытащил «присоску», ручку снял и снял консоль приборной панели.Затем снимается патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки переключателя вентилятора и регулятора обогревателя (здесь можно попробовать потянуть их минусовой отверткой). После этого аналогично снимается гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.

После того, как дело дойдет до приборной панели, и трос спидометра будет снят, снимаем красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отключите замок зажигания вместе с «массой», регулирующий клапан открытия заслонок и направляющие тяги.Винты крепления щита расположены по обеим сторонам футеровки. После их снятия приборная панель (ВАЗ-2109 «Самара») будет в открытом положении.

Тюнинг

своими руками (фото)

Тюнинг салона ВАЗ-2109 — процесс, который интересует практически каждого владельца такого автомобиля. При его выполнении можно добиться улучшения характеристик салона и его внешнего вида. Основная задача этого процесса — улучшить звуковые характеристики акустической системы.Хотя не секрет, что тюнинг ВАЗ-2109 — это одновременное выполнение шумоизоляции, теплоизоляции и улучшение его внешнего вида.

Зачем нужна звукоизоляция?

Владельцы многих автомобилей не задумываются о необходимости звукоизоляции, ведь машина прекрасно обходится без нее. И выполняют эту процедуру по нескольким причинам:

  • Устали от посторонних шумов, которые мешают ему управлять автомобилем. В процессе сборки машины было использовано огромное количество пластиковых деталей, которые скрипят.Причем этот звук порой бывает настолько сильным, что водители отбрасывают все мысли об установке дорогой акустики. После процедуры можно будет установить в ВАЗ-2109 любую акустическую систему, которая будет хорошо звучать. Тюнинг салона сделает времяпрепровождение в машине более интересным.
  • Скрипит все, от двери до торцевой части багажника. Панель приборов издает какие-то странные звуки, которые раздражают абсолютно каждого владельца ВАЗа. Полка багажника делает то же самое, но только в задней части автомобиля.
  • Кажется, что все предметы, находящиеся в салоне, живут своей жизнью.И здесь нет места плавному и мелодичному звуку, который дает акустическая система.

Что купить для звукоизоляции?

В отечественных машинах ни в коем случае нет должного уровня акустической системы. И яркое тому подтверждение — модель ВАЗ-2109. Тюнинг салона позволяет добиться качественного звука акустики. Во время езды на этой машине заметны всевозможные шумы, что делает поездку некомфортной и очень шумной. Поэтому самое главное и необходимое, что нужно сделать в первую очередь при тюнинге автомобиля ВАЗ 2109 — это провести шумоизоляцию.Для правильной установки звукоизоляции необходим набор инструментов и материалов. Вам понадобятся: заточенный нож, валик, тепловая пушка, маркер любого цвета, ножницы и рулетка, шпатель, ацетон.

Как происходит процесс?

Многих интересует, как работает тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками — дело непростое. Ведь создание звукоизоляции — очень важный процесс, которому нужно уделить должное внимание. Если на его проведение в автомастерской нет денег, то воспроизвести его вполне реально и самостоятельно можно.Следует отметить, что работа ведется в три этапа:

  • Начальный этап: выбор материала. Лучше отдать предпочтение вибропласту М2 и шумоизоляции «Стизол». Начать установку шумоизоляции необходимо с разборки салона автомобиля. Если вы никогда этого не делали, лучше всего доверить этот процесс грамотному специалисту. В любом автосервисе это может сделать каждый сотрудник.
  • Подготовка станка. Для разборки автомобиля необходимо снять все сиденья, демонтировать дверные панели, а также удалить обивочный материал с потолка, панели приборов и покрытия пола.
  • Установка. Для нанесения материала необходимо обязательно обезжирить поверхность кузова от всевозможных загрязнений растворителем 646 или ацетоном и выдержать 10 минут. При необходимости этот срок можно увеличить. Многие специалисты и автомобильные эксперты утверждают, что шумоизоляция салона ВАЗ-2109 не будет качественной без использования пористого материала.Его особенность заключается в том, что воздух, содержащийся в порах, хорошо блокирует и заглушает шум, а также задерживает тепло. Цена на материал доступна каждому автомобилисту.

Выполнение звукоизоляции самостоятельно

Тюнинг салона ВАЗ-2109 можно сделать своими руками. Этот процесс выглядит следующим образом:

  • Рекомендуется приклеить внутреннюю часть дверей вибропластом. Для этого его нужно плотно прижать с помощью валика. Для удобства монтажа вибропоглощающие материалы следует нагреть до 50 градусов.Для этого рекомендуется использовать обычный фен. Если есть строительный фен, результат будет еще лучше, так как нагрев будет происходить намного быстрее.
  • Материал нужно раскатывать от центральной части к краям, чтобы не образовывались пузыри. Хотя при нормальной комнатной температуре липнет хорошо. Некоторые виброматериалы имеют с одной стороны клейкую поверхность, что облегчает процесс монтажа.
  • Следующим шагом будет оклейка всего оставшегося места в автомобиле. Техника выполнения должна быть суставной в суставе.Только после этого можно проводить мероприятия по нанесению выбранного шумоизоляционного материала. Он обязательно должен проходить по виброплите. Не забывайте, что материал наносится клеевой стороной на поверхность.
  • После выполнения этих достаточно простых действий, а именно после того, как вы приклеили абсолютно всю внутреннюю часть станка, снятые детали и детали ставятся на свои места.

Исполнение теплоизоляции

Как уже отмечалось выше, в тюнинг салона ВАЗ-2109 входит и теплоизоляция.Следует отметить, что этот процесс нельзя назвать очень простым. Ведь на его реализацию может уйти несколько дней. Прежде всего, необходимо определиться с масштабом работ. Естественно, чем больше он будет, тем больше потребуется усилий. Ведь можно провести изоляцию только дверей или всего автомобиля. Итак, приступим:

  • Для начала необходимо полностью разобрать салон автомобиля. То есть следует удалить все лишнее. В них входят кресла, зеркала, торпеда, накладки.Вы также можете модернизировать печь, отрегулировав заслонки. Поэтому на данном этапе лучше его удалить.
  • Теперь стоит обратить особое внимание на заглушки, закрывающие дыры в днище кабины. Если какие-то из них уже износились, их следует заменить (в крайнем случае сделать более герметичным, используя монтажную пену). Если вы упустите этот момент, вам не избежать попадания влаги в салон автомобиля.

Обработка пластмассовых деталей

От обработки металлических деталей постепенно переходите к склеиванию пластмассовых элементов.Для этого лучше использовать визофарм, так как он намного проще в установке, чем вибропласт. Места соприкосновения деталей друг с другом следует заделать битопластом. Это нужно для того, чтобы склеиваемые детали не скрипели и не издавали посторонних звуков. Пластиковые детали нужно приклеить, начиная со ствола. Для этого их следует снять, а затем демонтировать и накладки.

Далее нужно приступить к обработке приборной панели ВАЗ-2109. Тюнинг салона и панелей, фото и видео которых тоже пригодятся, происходит по определенной схеме.Торпеда покрыта пеной. Видимые щели нужно заделать битопластом. Особое внимание стоит уделить прорезям, расположенным между плитой и воздуховодами. Обрабатывается комбинация инструментов и козырька. Для этого нужно использовать визомат.

Кровля

В тюнинг салона ВАЗ-2109 входит работа с крышей. Следует учитывать, что изолировать нужно не весь потолок машины, а только щели между перекладинами.Вибропласт разрезают на кусочки, которые необходимо соответствующим образом приклеить. Для второго слоя используется сращивание. Чтобы установка была удобной, необходимо ее немного нагреть, а затем — закрепить двусторонним скотчем.

Замена нового руля на новый

Многих владельцев отечественных автомобилей интересует, как проходит тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками сделать можно. Следует учитывать, что тюнинг — это комплекс действий, способствующих модернизации машины.Следовательно, нужно сделать его более привлекательным. Многие даже решаются на замену рулевого колеса, которое в процессе эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики. Для выполнения этого процесса необходимо обеспечить неподвижность руля. Под ней должна быть крышка, которую необходимо снять. Будут заглушки, их тоже надо отключать. Откручиваем болт крепления руля (обычно он слева). Для демонтажа нужно натянуть на себя. Установка нового руля производится в обратном порядке.

Обивка

Модернизация и тюнинг ВАЗ-2109 тоже очень важны. Иногда старая обивка салона лопается, и это выглядит просто ужасно. Поэтому многие решаются заняться обивкой сидений. Для этого можно использовать любой материал с плотной фактурой. Также следует перетянуть потолок и люк, чтобы не нарушить стиль автомобиля.

Таким образом, вы можете самостоятельно выполнить тюнинг автомобиля. Для этого рекомендуется приобрести специальный комплект, состоящий из всех необходимых деталей.

p >>

tuning в своей руке (фото)

Тюнинг ВАЗ-2109 путничке кабине — процес коджи е заинтересован за скоро сваку такву власника возила. Ako je njegov učinak može se poboljšati karakteristike kabine i svojim izgledom. Главни cilj ovog процеса je da se poboljša akustične karakteristike sistema zvučnika. Яко ние тайна да е неизолированный тюнинг ВАЗ-2109 — это истовремена извещение звуковой изоляции, изоляция и преимущества своей изглед.

Zašto zvučno izolirana?

Власничи много воззвала не морай размишлаты о звуковом изоляторе, иже авто идэ добро и без ньега.Я врши поступак из неколико разлога:

  • Umoran od buke koja ometa normalan vožnje u svom automotivebilu. велики брой пластиковых диелова су кориштене у процесса окуплянья машина, коя шкрипи. A zvuk je ponekad toliko jaka da vozači ispustiti sve misli o instalaciji skupe akustike. Это же поступаке бити может быть установлено било коди системный звуковой коди е звуки добро у автомобиля ВАЗ-2109. Unutrašnjost tuning će razonoda u automotive vše zanimljiv.
  • Sve škripi, počevši od vrata i završava sa prtljagom.Инструмент табли эмитуйе некэ чудне звукове коди иритираю апсолютно сваки власник ВАЗ. Polica za prtljagu radi istu stvar, ali samo u stražnjoj strani ureaja.
  • ini se da su sve stavke se nalaze u kabini, žive svoje živote. I nema mjesta za nesmetan i melodičan zvuk, koji je objavljen od strane sistema zvučnika.

Оно это вам потребно купити за звуковую изоляцию?

U domaćoj automotivebili, nije tajna, ne postoji odgovarajući nivo zvučnika. Доказ за к — модель ВАЗ-2109.Unutrašnjost tuning omogućava da postignu odlične kvalitete zvuka akustiku. Tokom vožnje na ovom stroju sve vrste primjetno buku koja čini putovanje neugodno i vrlo bučno. Због тога, найважны и потребно да се уради прво када тюнинг автомобиля ВАЗ 2109, — за обнаружение звуковой изоляции. Za pravilnu instalaciju izolacije morate skup alata i materijala. Потреба: izoštreno nož, valjak, topline pištolj, marker bilo koje boje, škare i metar, špahtla, aceton.

Kakav je Pros?

Многие люди питаю како тюнинг ВАЗ-2109 (фото).Тюнинг ВАЗ 2109 в своей руке, пока не поздно. Uostalom, stvaranje zvučne izolacije — je vrlo važan process koji treba posvetiti dužnu pažnju. Ako nema sredstava da bi se osiguralo da je sprovedena u službi stanici, onda igrati sasvim je moguće i samostalno. Истовремено, морамо имати на уму да е рад се одвия у три корака:

  • Почтовая фаза: избор материала. Больше данных о вибропласте М2 и звуковой изоляции «Стизол». Za početak instalacije zvučne izolacije je need rastavljati unutrašnjost automobila.Ako nikada niste to uradili, najbolje je vjerovati ovom processu nadležnih Stručnjaka. У сваком сервисна станица жю у станю да сваког запосленог.
  • Priprema mašinu. Rastavljati auto, mora biti uklonjen iz svih mjesta, panele vrata za demontiranje и uklanjanje presvlake sa plafona, dashboard and podne obloge.
  • Instalacije. Da bi se prijavili materijal je povrebno za odmašćivanje površine organam od raznih zagaivača pomoću otapala aceton i 646 orizdržati 10 minuta.Ако е потребно, овай период може повечаи. Многочисленные конструкции и автомобилизма кажу звуковую изоляцию неиспользованной ВАЗ-2109, не имеющую отношения к качеству, без использования порозного материала. Njegova posbnost leži u činjenici da je zrak koji se nalaze u porama je dobra blokova i potiskuje šum i zarobivši topline. Cijena materijala je na raspolaganju za svakog vozača.

Известные изоляция себя

Тюнинг автомобилей ВАЗ-2109 можно направить свою руку. Овай процесс сэ явля како слиеди:

  • Unutrašnjost vrata se preoručuje lijepljenje vibroplasta.to mora biti čvrsto pritisne U tom smislu, pomoću valjka. Da bi se olakšalo postavljanje materijala upijanja vibracija treba zagrijati do 50 stepeni. Preporučuje se koristiti uobičajene sušilo za kosu. Ako je na raspolaganju građevinskim sušilo za kosu, onda rezultat će biti još bolji, jer će vrućina biti mnogo brže.
  • Objedinjuje materijala potrebnih za početak iz centralnog dijela do ivice da ne biste mjehurići formiran. Яко е добро прияня на нормальной собной температури. Неки виброматериалы imaju на jednoj strani ljepilo površine, što olakšava process instalacije.
  • Наредной фази Пуны сохранены простор автомобиля. Tehnika mora biti zajednički zajedničko. Tek nakon toga može ugostiti događaje za primjenu odabrane zvučnu izolaciju materijala. On mora ići preko vibroplasta. Nemojte zaboraviti da je materijal ljepilo se nanosi na površinu strani.
  • Nakon izvršenja tih relativno jednostavnih koraka, naime nakon vas zalepe apsolutno sve unutrašnjost strojnih dijelova uklonjeni i dijelovi su stavili na svoje mjesto.

Извлечение изоляции

Kao što je već rečeno, podešavanje unutrašnjost VAZ-2109 uključuje toplinsku izolaciju.Treba napomenuti da se taj process ne može nazvati jednostavno. Na kraju krajeva, za njegovo sprovođenje može potrajati nekoliko dana. Prvo, trebalo bi Definirati djelokrug rada. Наравно, више то бити, више напора и морати направити. На краю краева, можете проверить само изолированим вратима или целог воззела. Eto:

  • Prvo moramo potpuno rastaviti unutrašnjost automobila. Шутить, требуется уклонити све непотребне воды. На uključuje stolice, ogledala, dashboard postava. Također se možete nadograditi peći podešavanjem amortizera.Dakle, u ovoj fazi je bolje da joj uklonili.
  • Sada treba obratiti posbnu pažnju na utikače pokrivanje rupe u dnu kabine. Ako se neki od njih su već istrošene, zamijenite ih (u najmanju ruku biti više hermetički, koristeći montažna pjena). Propustiti ovaj trenutak, to će biti nemoguće izbjeći prodiranje vlage u unutrašnjosti uređaja.

Preradu plastičnih dijelova

Od obrade metalnih dijelova treba da polako prešli na lijepljenje plastičnih elemenata.Для того, чтобы лучше использовать Vizomat jer je mnogo lakše instalirati nego vibroplast. Mjestima gdje dijelovi dolaze u kontakt jedni s other, treba pričvrstiti bitoplastom. Ovo je kako bi se osiguralo da su nastavljene dijelovi škripi i nije objavio nikakve nebitnim zvukove. Plastični dijelovi moraju da zalijepiti više, počevši od pokretanja. Da biste to učinili, oni moraju biti uklonjeni, a zatim skinite i obloge.

Далье, нужно, чтобы получить приборный стол ВАЗ-2109. Unutrašnjost тюнинг и панели, фотографии и видео записи koji su također korisne, postoji određeni obrazac.Торпедо Пуна Пьене. Vidljive pukotine Потребно je da zapečati bitoplastom. Posebnu pažnju treba obratiti na otvorima koji se nalaze između peći i klima kanala. Коджи себе образу и врунац на инструменте таблицы. Da biste to učinili, koristite Vizomat.

Обрада крови

Тюнинг безупречной ВАЗ-2109 и более рад на крыше. Потребно е узети у обзор да не треба izolirati cijelu plafon mašine, već samo praznina između prečke. Vibroplast iseći na komade koji se zalijepe na odgovarajući način.За другими слоями наноси сплен. Da bi se lako instaliraju, potrebno je zagrijati ga malo, a onda — osigurati sa dvostranim trake.

Замени управног нови с пуним радним временем

Многие владельцы домашних автомобилей занима како Тюнинг ВАЗ-2109 (фотография). Тюнинг 2109 от своей руки до мощи. Imajte na umu da tuning — skup aktivnosti koje doprinose modernizaciji mašina. Тако да е потребно да izgleda atraktivnije. Mnogi čak usudio zamijeniti volan, koji je u processu eksploatacije gubi svoj prvobitni karakteristike.Za obavljanje ovogcesses, neophodno je da se imobilizira volan. Pod to bi trebao biti poklopac koji moraju biti uklonjeni. Evo savjeta, trebalo bi biti prekinuta. Ispraviti vijak koji pričvršćuje kotača (to je obično lijevo). Da biste uklonili potrebu da povuče ga. Instaliranje novog upravljača odvija u obrnutom redoslijedu.

tapaciranje

Prefinjenost i tuning VAZ-2109 su također vrlo važno. Ponekad stara presvlake pukotine, i izgleda baš grozno. Zbog toga, mnogi odabrati za obavljanje presvlake sjedala.Možete koristiti bilo koji materijal koji ima gustu teksturu. На такоđе мора да победи плафона и врата тако да не помните стиль автомобиля.

Na taj način, možete izvršiti podešavanje automobila i sami. Preporučuje se da kupiti Poseban set koji se sastoji od svih potrebnim detaljima.

Тюнинг салона ВАЗ-2109. ВАЗ-2109: подъёмное «уради сам» (фотография)

Тюнинг ВАЗ-2109 кабине дже процесс кодзи занима готово сваког власника таквог автомобила. Неговым доказанным могучем постичи поболйшанье характеристики кабине и ньезиног изгледа.Главни cilj ovog процеса je poboljšati zvučne karakteristike zvučničkog sustava. Яко ние тайна никоме да ж тю тюнинг ВАЗ-2109 кабина истовремена изведба звукне изоляция, топлинске изоляция и поболйшаня неног изгледа.

Zašto nam je potrebna zvučna izolacija?

Vlasnici mnogih automotivebila не размишляю о потреби за звуковым изоляцией, jer automotive ide сохранено без ньега. Я изврщите овай поступак из неколико разлога:

  • Umorni su od nepotrebnih zvukova koji ometaju normalnu vožnju u njegovu automotivebilu.U processu sastavljanja stroja korištena je ogromna količina plastičnih dijelova koji škripe. A taj zvuk je ponekad toliko jak da vozači odbacuju sve misli o instalaciji skupe akustike. Након поступка, немного и можно установить било коди звуковой коди это звуки добро у автомобиля ВАЗ-2109. Тюнинг кабины учитывает разоноду у автомобильного занятия.
  • Sve škripi, počevši od vrata i završava prtljažnikom. Управляющая площадка дае некое чудо звукове коди раздражую сваког власника ВАЗ-а.Polica prtljažnika radi isto, ali samo na stražnjem dijelu automotivebila.
  • ini se da sve stvari koje se nalaze u kabini, žive svojim životima. Я нема mjesta za glatki i melodijski zvuk koji izdaje sustav zvučnika.

Što trebate kupiti za zvučnu izolaciju?

U domaćim automotivebilima to nikome nije tajna, nema odgovarajuće razine zvučničkog sustava. Модель ВАЗ-2109. Тюнинг кабины омогуцуйе постизание високе оцените звук.Tijekom vožnje na ovom automotivebilu vidljive su sve vrste zvukova, što putovanje čini neugodno i vrlo bučno. Стога, нажважние и потребно ствар за направити на првом мэсту приликом уганя автомобила ВАЗ 2109, — за обнаружение изоляция бука. Za pravilnu ugradnju zvučne izolacije potreban je set alata i materijala. Trebat će vam: oštar nož, valjak, toplinski pištolj, marker bilo koje boje, škare i mjerne trake, spatula, aceton.

Kako napredujecesses?

Многие из производителей тюнинга ВАЗ-2109 (фото).Тюнинг 2109 не можете сами. Uostalom, stvaranje zvučne izolacije je vrlo važancesses koji treba posvetiti dužnu pozornost. Ako nema sredstava za obavljanje na servisnoj stanici, onda je sasvim moguće da se ona samostalno reproducira. Треба имати на уму да се рад одвия у три корака:

  • Почтовая фаза: избор материала. Больше информации о наличии М2 вибропласту и Стизол звуковой изоляции. Требуется установка звука изоляция установки без разрешения автомобиля. Ако Никада нисте учинили, найболье е тай процесс повъерити стручном стучняку.У сваком сервису сваки запосленик може учинити.
  • Priprema automotivebila. Да бесте раставили автомобильный, нужно е уклонити свъедала, раставити плоче врата и уклонити пресвлаке са стропа, плоче с инструментима и подне облоге.
  • Instalacija. Za nanošenje materijala requirebno je odmašćiti površinu tijela od svih vrsta kontaminacije otapalom 646 or acetonom i stajati 10 minuta. Ako je need, to se pzdoblje može povećati. Многочисленные конструкции и конструкции из автомобиля, изолирующего кабину ВАЗ-2109, не соответствуют требованиям, предъявляемым к употреблению порозного материала.Негова особенность лжи у чинженичи да зрак коди се налази у порама добро блокира и блокира буку, а такой задржава топлину. Cijena materijala je dostupna za svakog vozača.

Сами звуковую изоляцию

Тюнинг салона ВАЗ-2109 можно себе купить вручную. Taj se postupak dogaa ovako:

  • Unutrašnjost vrata preoručuje se za lijepljenje vibroplasta. U tu svrhu mora se čvrsto pritisnuti valjkom. Kako bi se olakšala ugradnja, materijali koji apsorbiraju vibracije moraju se zagrijati na 50 stupnjeva.За то, чтобы се препоруча упораба редовног сушила за косу. Ako je dostupna konstrukcijska sušilica, rezultat će biti još bolji, jer će se grijanje odvijati mnogo brže.
  • Потребно е започеты валяние мате рияла од средний диела до рубова како себе не би стварале мехуричи. Яко себе на нормальной собной температуры добро држи. Neki vibromaterijali imaju ljepljivu površinu na jednoj strani, što olakšava postupak ugradnje.
  • Sljedeći korak je zalijepljen sve preostalo mjesto u automotivebilu.Техника изведбе треба биты спой на зглоб. Tek nakon toga moguće je provesti mjere za primjenu odabranog materijala za izolaciju buke. On mora ići na vrh vibroplasta. Не заборавите да этот материал наноси ljepljivom stranom na površinu.
  • Nakon obavljanja ovih prilično jednostavnih postupaka, naime, nakon što ste apsolutno sve zalijepili unutrašnjost stroja, uklonjeni dijelovi i dijelovi postavljeni su na svoje mjesto.

Топлинская изоляция

Kao što je gore navedeno, tuning interijera VAZ-2109 uključuje izolaciju.Treba napomenuti da se taj process ne može nazvati vrlo jednostavnim. Doista, за ньегову доказу, можно потраять неколико дана. Prvi korak je odrediti opseg posla. Наравно, это више бити, то есть више бити напора. Uostalom, možete izolirati samo vrata or cijeli automotive. Дакле, идемо:

  • Prvo morate potpuno rastaviti unutrašnjost automobila. Чтобы узнать да biste trebali ukloniti sve nepotrebne stavke. Су столице, огледала, облога торпеда. Peć možete nadograditi i podešavanjem preklopa.Stoga je u ovoj fazi bolje ukloniti ga.
  • Sada treba obratiti pozornost na utikače koji pokrivaju rupe u donjem dijelu kabine. Ako su neki od njih već istrošeni, treba ih zamijeniti (u ekstremnom slučaju, učvrstiti ih, koristeći montažnu pjenu). Nakon što ste propustili ovaj trenutak, nemoguće je izbjeći ulazak vlage u unutrašnjost automotivebila.

Обрада пластиковых диелова

Od obrade metalnih dijelova morate polako prelaziti na lijepljenje plastičnih elemenata.Za to je bolje koristiti vizomat, jer ga je mnogo lakše instalirati nego vibroplast. Mjesta na koja dijelovi dolaze u dodir jedan s other trebaju biti zapečaćena bitoplastom. To je nužno da se ljepljeni dijelovi ne škripe i ne stvaraju nikakve zvukove. Plastični dijelovi trebaju ljepilo, počevši od debla. Da biste to učinili, treba ih ukloniti, a zatim ukloniti oblogu.

Затим морат почты с обрамлением участка с инструментами ВАЗ-2109. Ugaanje kabine i panela, čije su fotografije i videozapisi takoer korisni, odvija se prema određenom uzorku.Торпедо залиепили пеньу. Vidljive rupe moraju biti zapečaćene bitoplastom. Posebnu pozornost treba posvetiti utorima koji se nalaze između štednjaka i zračnih kanala. За образования и врх инструментне на земле. Da biste to učinili, koristite visomat.

Кровна Обрада

Тюнинг кабины ВАЗ-2109 закрытое рад с кровью. Потребно е узети у обзор да ние потребно изолирати cijeli strop automobila, već samo razmake između poprečnih greda. Vibroplast se izreže na dijelove koji se moraju pravilno zalijepiti.За другой сплен. Da biste ga lakše instalirali, trebate ga malo zagrijati, a zatim je fiksirati dvostrukom trakom.

Zamjena redovitog upravljanja novim

Многие владельцы домашних автомобилей на автомобиле ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг 2109 учините на саами. Treba imati na umu da je ugađanje skup akcija koje pridonose modernizaciji stroja. Zbog toga je потребно učiniti njegov izgled atraktivnijim. Mnogi se čak odluče zamijeniti kolo upravljača, koje tijekom rada gubi svoje izvorne karakteristike.За извещение овог поступка потребно я осигурати непокретность кола управляча. Ispod njega bi trebao biti kapica koju treba ukloniti. Tu će biti utikači, oni bi također trebali biti isključeni. Отпустите vijak koji učvršćuje kolo upravljača (обычно je s lijeve strane). Za rastavljanje morate ga povući prema sebi. Поставление нового управления одвия себе обрнутим редослимедом.

тапетарство

Уголок и подъём ВАЗ-2109 također je vrlo važno.

Выпрямить вмятину на машине: Ремонт вмятин на кузове автомобиля по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина» | Удаление вмятин без покраски вакуумом

Posted on by alexxlab

ТОП-10 эффективных и простых способов убрать дефект кузова авто

Многие вмятины на кузове автомобиля можно легко выпрямить своими руками практически бесплатно. В этой статье мы собрали для вас 10 самых эффективных способов по устранению дефектов кузова вашего авто!

Содержание

  • Какие вмятины можно выправить без покраски?
  • Правила выправления вмятины
  • Способы выправления вмятины
    • Выправление воздействием с обратной стороны панели
    • Нагрев и последующее охлаждение
    • С использованием пылесоса
    • Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов
    • С помощью сантехнического вантуза
    • С помощью мяча
    • С помощью рычагов и крюков
    • С помощью магнитов
    • Удаление вмятин вакуумными присосками
    • Удаление вмятин феном
    • Удаление вмятин химическим аппликатором
  • Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин
  • Заключение

Какие вмятины можно выправить без покраски?

Методы выдавливания вмятины, которые ниже рассказаны по-разному действуют в каждом случае поломки. Немаловажное значение имеет панель кузова, на которой образовалось повреждение, а также материал этого места. Так, вмятины на панели из стали и из пластика устраняются различными способами. Например, алюминиевый материал имеет слабые показатели «памяти» отштампованного металла. Поэтому починку стального кузова намного легче осуществить, чем деталей из алюминия. Вытягивание вмятины на машине имеет некоторые особенности, что отличает его от выпрямления металлической панели.

Способы, которые указаны ниже, способствуют выпрямлению вмятины, не деформированной пластически. Эти вдавливания не повреждают металл, но только смещают. В таком случае нужно только возвращать материал в исходное положение.

Если вдавливание располагается близко к краю панели, то случай гораздо сложнее, так как жесткость металлического покрытия более.

Вмятина изменяется по-разному на многообразных видах стали. К примеру, сталь японской машины отлична от стали европейской или американской модели.

Если металлическое покрытие растянулось или покрылось явными складками, то стоит проконсультироваться перед ремонтом у сотрудника автосервиса. Когда область вдавливания совпадает с местом ребра жесткости, то придется прибегнуть к дополнительным средствам. Специалисты спорят уже не один год, какой способ по устранению вмятин на автомобиле наиболее функционален, но при этом суть заключается не в параметрах вдавленного места, а его структуре.

Использование специализированных приспособлений ПДР в значительной степени увеличивает шансы на успешный ремонт. Специалист с опытом ремонтирует и без покраски весьма проблематичные повреждения (если краска не счесалась).

Если мастер не знаком с ремонтом кузова, то не стоит самим пытаться исправить неполадки покраски вдавленной области со складками или надломами металлической поверхности, так как деформация приобретет более глобальный характер.

Правила выправления вмятины

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при выдавливании вмятины:

  1. После штамповки из листового металла панель кузова получает «память». Проще говоря, когда изменяется структура панели, то это явление представляется непривычным для устройства, так как металл приходит в ущемленное состояние и старается вернуться к естественной форме. Задача мастера в том, чтобы возникшее напряжение стало меньше.
  2. Мастера стараются как можно быстрее вытянуть вмятину после образования на поверхности. Если пройдет большое количество времени, то измененная форма металла получает новую «память», материал становится менее пластичным. Если вмятину долго не вытягивали, то вероятно даже после проведенных работ следы от повреждения останутся.
  3. При образовании вмятины на кузове металлическая поверхность не только становится глубже, но и края возле участка становятся выше общего контура. Чем больше выпуклость формы панели, тем более это заметно. Образовывается структура, напоминающая по форме вулкан. Из-за этого выправляются некоторые неровности после простукивания возвышенностей возле поврежденного участка. Если вмятины имеют плавный характер (без складок и содранной краски), то простукивания рукой помогут в дополнение к прочим способам вытягивания, которые представлены ниже.

Важно! Вдавленные области на выпуклой или немного выпуклой поверхности могут возвышаться по краям.

  1. Если метал нагреть, то выправление станет проще. Если ремонт выполнен профессионально с использованием инновационных технологий, адекватный нагрев металлической поверхности используют, чтобы выпрямить вдавленное место. Этот фактор увеличивает пластичность металла и сильно снижает напряжение вмятин. На немалых областях нагревание действует эффективнее. Нагревают материал феном. Стандартного фена для сушки волос может не хватить, но он также способен улучшить вытягивание. Применяя строительный фен, не нужно долго работать с одной областью, чтобы краска не повредилась. Выставляют средние настройки и постоянно передвигают на расстоянии около 10 см от покрытия.

Способы выправления вмятины

Существует набор способов восстановления нормальной поверхности машины, которые различают по первопричинам, параметрам и другим характеристикам повреждения.

Выправление воздействием с обратной стороны панели

Наиболее удобный метод выпрямления вмятины — влияние с обратной поверхности автомобиля. Мастер создает доступ с задней стороны поврежденной области и надавливают рукой либо рукояткой молотка, отвертки, которую оборачивают тканью, на средину вдавленного места. В добавок нагревают и края вмятины, что ослабляет напряжение металлической поверхности. Если вдавленное место чересчур большая, то ее ровняют от крайних пометок к центровым, надавливая и разгладив спиралью.

Нагрев и последующее охлаждение

Смысл заключается в том, что изначально мастер разогрел вмятину, а затем охладил. При увеличении температуры металл расширяется, а при резком спаде усаживается. Напряжение, которое присутствовало в деформированном материале, становится меньше, из-за чего поверхность выравнивается с незначительным звуком.

Этот способ работает на незначительных ямках. Подобные повреждения образовываются после удара мяча, например. Нагревают покрытие феном для сушки волос, но больше пользы от строительного фена. Также побитая панель может нагреваться от солнца в жаркий день. Охлаждение происходит с использованием баллончика, которым очищают компьютер от пыли. Приспособление держат вверх дном. Нередко применяют сухой лед, однако получить его достаточно сложно:

  1. Отмывают покрытие возле повреждение мыльной жидкостью для устранения пыли и мусора, что приводит к плохому нагреву.
  2. Крайне важно грамотное воздействие на все поврежденное пространство при нагреве, а после моментальное охлаждения. Достигают момента, когда внутри участка горячо, а края становятся холодными. Чем интенсивнее нагрев, тем больше вероятность, что работа будет проведена удачно. Охлаждение уменьшает материал, а нагретое основание расширяет, из-за чего вдавленное место и разравнивается. Толка не будет, если охладить все пространство.
  3. Строительный фен прогревает на средних показателях. Металл прогревают не более одной минуты на расстоянии 7 см от покрытия. Следует постоянно двигаться, чтобы поверхность осталась целой. После ждут несколько секунд и разбрызгивают состав из баллончика по кругу по территории вмятины. Трубка должна находиться на небольшом расстоянии от поверхности. При покидании баллона, газ превращается из сжатого состояния в обратное, что уменьшает температуру. На покрытии появляется небольшой слой льда. После оттаивания льда протирают поверхность. Этот способ хорошо сработает на слегка выпуклых металлических поверхностях, с пластиком результата не будет.
  4. Если будет применен сухой лед, то пользуются защитными перчатками для кожи или держат лед черед ткань.
  5. Поверхность высушивают и повторяют нагрев, а после охлаждение при необходимости. Если слегка постучать кулаком, то металл примет правильную форму.
  6. Небольшие вмятины слабо реагируют на эту процедуру.
  7. В некоторых ситуациях этот метод позволяет только уменьшить повреждение, но не избавиться от него.

С использованием пылесоса

Чтобы вытянуть вмятину пылесосом, потребуется цветочный горшок или маленькое ведро, соответствующее по параметрам (оно должно накрыть все поврежденное место). Лучше выбрать пылесос с большой мощностью. Также потребуется скотч либо малярная полоса. Если дно горшка имеет некоторые отверстия, то лишние заклеивают. Берут губку, мыльную воду в емкости и ткань (полотенце):

  1. Отмывают все покрытие, чтобы позже приклеить скотч. Поверхность насухо протирают. Иногда наклеивают скотч на кромки цветочного горшка (так краска остается в большей сохранности).
  2. Горшок перемещают сверху поврежденного участка и закрепляют с использованием скотча. Работа проходит быстрее и проще, если один человек удерживает горшок, а другой приклеивает. Метод не требуется четкой геометрии, но не должны виднеться щели. Также можно дополнительно сделать закрепление и сзади.
  3. Включают пылесос и конец шланга ставят сверху от отверстия на ведре или горшке. Можно иногда двигать трубкой, чтобы вышел лишний воздух. Так устройство лучше всасывает.
  4. Если с обратной стороны поврежденного участка просовывается ладонь, то можно слегка надавить на вмятину, осуществляя коррекцию с обоих боков.

Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Суть состоит в том, что вытягивающие компоненты закрепляют на вмятине в нескольких областях. После потягивания выпрямляется вдавленный участок. Этот способ применяется в клеевой схеме функционирования:

  • Компонент для вытягивания делают, прикрутив пару саморезов с одной стороны нагеля из древесины, а на днище наносят горячую клеевую основу. Такие нагели крепят в нескольких областях. После того, как клей остынет и затвердеет, аккуратно тянут за элементы. Нужно приготовить много клея, процесс весьма трудоемкий и небыстрый.
  • На небольшие повреждения вытягивающий компонент можно поместить по центру. Большие начинают прорабатывать с краев.
  • Так вытягивается замятое ребро жесткости, которое не дает поверхности вернуться в нормальную форму.
  • При процессе вытягивания постукивают по возвышенностям, если они есть.
  • Чтобы удалить вытягивающий компонент, клейкое вещество разогревают, используя фен, а также изопропиловый спирт, который ослабляет и нейтрализует свойства клея.

С помощью сантехнического вантуза

Этот способ помогает не только избавиться от мусора, но и вытянуть вдавленное место. Используют в этом случае вантуз для чистки раковины, а не унитаза. Это более оптимальный вариант специализированной присоски, которая используется в ремонте вмятин без покраски.

Важно сразу запомнить! После вытягивания вантузом в некоторых случаях остаются неровности, требующие дальнейшей коррекции.

Увлажняют не только резиновую часть вантуза, но и покрытие панели с поврежденным участком. Горячая вода делает резиновый конец более пластичным и нагревает поверхность. Устанавливают клапан из резины на вмятину, надавливают и резко дергают. Слабые вмятины без существенных заломов уберутся этим методом. Следы в некоторых случаях остаются незначительные.

С помощью мяча

Также применяют обыкновенные футбольные мячи с насосами. Мяч устанавливают, чтобы предмет стоял вплотную к внутреннему компоненту панели, а при накачивании оказывал давление на поврежденный участок, с другой стороны. Что металлическая поверхность не повредилась, важно аккуратно выполнять все действия:

  • Из мяча выпускают воздух. Мяч становится максимально плоским. После его можно разместить в маленький зазор между вдавленным местом и упорным предметом.
  • Мяч ставят с обратной стороны поврежденного участка. Оставляют доступным к использованию клапан воздуха для дальнейшего подключения и накачивания.
  • При накачивании воздуха в мяч подкладывают полотенце к вмятине. Следят за уровнем прикладываемой силы, чтобы не перекачать. Работу выполняют медленно.
  • Когда металлическая поверхность вернется в нормальное состояние, насос отсоединяют и воздух спускают из мяча.
  • При вытягивании в некоторых ситуациях дополнительно прогревают переднюю зону панели феном, чтобы металл приобрел пластичность.

С помощью рычагов и крюков

В этой процедуре используются специальные рычаги и крюки, которые продаются в автомобильных магазинах. Приспособления имеют многообразную форму и параметры. В большинстве случаев части рычага и крюка загнуты под различными углами. Ремонт проводят изнутри кузова, поэтому обшивку и другие детали, которые препятствуют проникновению, временно убирают. Перед выпрямлением покрытие чистят, а после нагревают строительным феном.

После подбирают рычаг, который будет соответствовать по длине и силе, опираясь на расположения впадины.

Приборы прикладывают изнутри поврежденного участка, а после плавно покручивают и надавливают на вмятину. Металл постепенно выпрямляется.

В большинстве ситуаций будет эффективным подложить к вмятине с обратной стороны какой-то твердый предмет, увеличивая площадь и уменьшая силу при давлении на участок. В специализированных наборах присутствуют полимерные клинья, которые помещают под металлическую поверхность крюков или рычагов, что препятствуют деформации компонентов. Стоит обратить внимание, что здесь важен ряд профессиональных умений. Если нет достаточного опыта, то владельцу авто стоит попрактиковаться на старых деталях.

С помощью магнитов

Если углубления не слишком глубокие, то действенным способом будет магнит. Он идеально втягивает мощно и без лишних трудностей. Несмотря на это, при проведении операции, мастер придерживается ряду правил в обязательном порядке.

Первоначально обращают внимание на то, что категорически запрещено магнит подсоединять напрямую к кузову. Предмет прикрепляют через плотный тканевый материал, который ослабляет силу магнита (особенно, при высокой мощности приспособления). Далее смещают магнит через ткань от краев к центровой части вмятины, одновременно притягивая магнит в свою стороны. Перед использованием этой технологии рекомендуется попрактиковаться на измененных кусках железа. Всегда при использовании магнита мастер соблюдает меры безопасности, как минимум, приобретает перчатки для защиты кожи.

Удаление вмятин вакуумными присосками

При коррекции вакуумными присосками нет нужды приобретать дополнительные приспособления и вещества, но задача состоит в покупке правильного оборудования. Стоит сделать выбор в пользу специализированных автомобильных заведений. Большинство профессиональных присосок реализуются в наборе с резиновыми насадками многообразных габаритов.

Успех работы зависит от качества и параметров выбранного инструмента для конкретной ситуации. Прежде всего, проверяют размер присоски, совмещая с диаметром вмятины. Присоски также должны плотно закрепляться на металле, чтобы не затруднить сцепление. Другими словами, неполадки с проблемными изгибами и царапинами будет сложно исправить. Перед тем, как присоединяют присоску, поврежденную область вымывают и сушат. Если скопилась грязь или ржавчина – удаляют.

После того, как присоску приклеили, воздух откачивают из получившегося промежутка. В различных экземплярах приспособления эта функция осуществляется по-разному. Далее вытягивают саму вмятину. Тянут ручку присоски в соответствующую стороны, не прикладывая чрезмерных усилий. В конечном этапе в полую область между поверхностью кузова и присоской запускают воздух, чтобы забрать присоску.

Удаление вмятин феном

В ядре этого метода присутствует особенность металлического материала, который выпрямляется при воздействии на него разницы температур. Первоначально вдавленное место разогревают обыкновенным феном для сушки волос, обращая внимание на то, чтобы покрытие на кузове не перегрелось. Также применяют и фены с большими показателями мощности (строительные), но тщательно следят, чтобы область не была чересчур высокой температуры. Устройство прогрева держат на соответствующем расстоянии от поверхности кузова (10-15 см), обогревая металлический материал возле вдавленного участка.

Есть вариант, который советует прогревать вдавленную поверхность, используя кипяченую жидкость. После того, как покрытие полностью качественно прогрели, сию же секунду на нее направляют струю освежителя для воздуха (или другого подобного вещества или состава). Спреем опрыскивают долгий промежуток времени, пока не появится пленка из инея. Вместо специализированного состава используют сухой лед (это твердый диоксид углерода, который часто применяют, чтобы охладить пищевые продукты при перемещении или хранении их), пере этим отделив разогретую область металла с помощью фольги.

В любом из вариантов через некоторое время после действий по охлаждению происходит характерный хлопок, с которым вдавленное место приобретает изначальную структуру. Если вдавленная часть не распрямилась полностью, а только уменьшилась, то процедуры повторяют. Но повторение осуществляют не ранее, чем через 24 часа.

Удаление вмятин химическим аппликатором

Существует еще ряд способов по удалению вмятин на кузове автомобиля. Особенно выделяется достаточно новый метод – вытягивание химическим аппликатором. К нему прибегают в нестандартных ситуациях, при которых доступ к поврежденной стороне кузова закрыт и непосредственно добраться до поломки отсутствует возможность.

Перед проведением самой процедуры вытягивания поверхность автомобиля (область вмятины) детально моют и обезжиривают веществами. После на место по центру поломки приспосабливают химические аппликаторы. Чтобы их закрепить, применяют строительный химический термоклей. Он засыхает за считанные минуты.

После того, как аппликаторы наклеили на кузов с вмятиной, используют специальный мини-лифтер, которым вытягивают металлический каркас. После принятия правильной формы, легко удаляют клейкую основу. На лакокрасочном покрытии автотранспорта не остаются многообразные следы и пятна.

Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин

Наиболее явной ошибкой в ремонте автомобиля является чрезмерная спешка. Даже если мастер не наделен достаточным опытом в этой области, он все равно сможет избежать наколов, других подобных повреждений, ссадин, если не будет торопиться.

Важно брать во внимание, что при желании упростить процесс можно столкнуться с проблемой: помимо просмотра обучающих роликов владелец авто должен быть наделен немалой долей терпения, смекалкой и вниманием к деталям.

Обрабатывающаяся область нагревается, ее обстукивают в местах, где металл имеет повышенное напряжение. Также мастер не должен превышать приложенные силы в работе с пробойником и другими приспособлениями. Избегая этих ошибок, хозяин транспорта сможет без лишних проблем избавиться от неприятностей.

Заключение

При проработке кузова владелец авто не потратит большое количество финансовых средств, также от него не потребуется ряд специализированных умений в ремонте. Ранее упомянутые методы будут эффективны и помогут даже при обработке глубокой вмятины. Самым важным момент является осуществление исправления в домашних условиях только при полной уверенности в успехе ожидаемого результата. Если это не так, то хозяину поврежденной машины нужно обратиться к сотруднику автосервиса.

С наглядным алгоритмом действий можно ознакомиться по видео

 

Как вытянуть вмятину на машине своими руками без покраски: доступные способы

С учетом того, что кузов автомобиля является самой дорогой частью транспортного средства, автовладелец  должен постоянно следить за состоянием кузова для увеличения срока службы  основных силовых конструкций и отдельных кузовных элементов. Основная задача —  всесторонняя защита кузова от коррозии.   

Также следует отметить, что кузов несет не только функциональную, но и эстетическую нагрузку. При этом такие повреждения, как царапина на кузове, большой скол ЛКП или вмятина могут значительно ухудшить внешний вид автомобиля. На практике, царапины и вмятины встречаются чаще всего.

Конечно, в подобной ситуации можно обратиться в центр кузовного ремонта, однако профессиональная услуга зачастую обходится достаточно дорого. Второй вариант – попытаться удалить вмятину самостоятельно. Далее мы рассмотрим, чем и как убрать вмятину на кузове автомобиля, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание.

Содержание статьи

  • Ремонт вмятин без покраски: что нужно знать
  • Как выпрямить вмятину на кузове: доступные способы
  • Подведем итоги

Ремонт вмятин без покраски: что нужно знать

Итак, современные автомобили, в отличие от предшественников, не отличаются высокой прочностью кузовных элементов. Сделано это по двум причинам:

  • общее снижение веса для экономии материалов и снижения расхода топлива с одновременным улучшением динамических показателей, управляемости и т. д.;
  • безопасность, когда во время ДТП кузовные детали активно сминаются и таким образом принимают и рассеивают энергию удара;

Так или иначе, но даже при незначительном воздействии на кузове может образоваться вмятина. При этом ЛКП (лакокрасочное покрытие) остается не поврежденным или получает легкие царапины. Так вот, в данном случае вполне возможно  вытянуть вмятины на машине без покраски в домашних условиях, то есть без использования профессионального оборудования.

Однако важно учитывать не только характер вмятины, но и панели кузова, на которых появилась вмятина, из какого материала сделана та или иная кузовная панель и т.д. Другими словами,  на металлических панелях  вмятины устраняются одними способами, тогда как на пластиковых или алюминиевых деталях применяются другие методы.

На деле, пластик или алюминий имеет слабо выраженный эффект «памяти». Это значит, что ремонт  таких деталей кузова без покраски  намного сложнее (особенно в кустарных условиях), чем удаление вмятин без покраски на металлическом кузове. Также, работая с пластиком или металлом, нужно правильно подбирать методы ремонта, учитывая особенности материалов.

Еще добавим, что на характер самой вмятины нужно сразу обращать внимание (размер, глубина, расположение, структура). Если коротко, сложнее удалить вмятины, которые находятся ближе к краям панели, так как металл в таких участках более жесткий.  Также задача сильно усложняется, если вмятина затрагивает ребра жесткости.

Параллельно важно помнить, что сами кузова автомобилей могут быть изготовлены из разной стали. Получается, если на одном кузове  вмятину того или иного типа удалось с легкостью ликвидировать, на другом кузове аналогичного результата можно не получить.

По этой причине ниже мы рассмотрим  наиболее эффективные и доступные «универсальные» способы, которые позволяют убрать вмятины с  металлического кузова, причем сами повреждение не  должны иметь пластической деформации, то есть металл смещен, но нет повреждений  в виде заломов, складок, разрывов, сильного сгибания, трещин и т. д.

Как выпрямить вмятину на кузове: доступные способы

Как уже было сказано выше, в домашних условиях можно качественно удалить вмятину в том случае, если металл просто сместился. Фактически, материал нужно просто «выдавить», поставив на место. В результате проявится эффект «памяти» штампованного металла, то есть смещение (вмятина) будет устранено.

Если коротко, отштампованная из листового металла кузовная панель имеет «память». При этом в случае изменения формы металл испытывает напряжение и стремится  вернуться обратно. Получается, если ослабить напряжение, панель примет свою естественную форму. 

Обратите внимание, вмятину нужно убирать как можно скорее, так как через время деформированный металл потеряет «память», изменится его пластичность. Это значит, что убрать вмятину без следа может уже не получиться.

Еще добавим, что вмятина на кузове представляет собой углубление, однако края вокруг вмятины поднимаются. На деле, чем больше панель выпуклая, тем сильнее это заметно. Это значит, что по краям вмятины нужно также убирать даже незаметные на первый взгляд возвышенности.

  • Итак, первый способ удаления вмятин – нагрев металла с последующим его выстукиванием. Способ хорошо подходит для больших вмятин. Нагрев осуществляют феном (можно попробовать бытовым, но оптимально пользоваться строительным феном).

Перемещая фен в 10 см от поверхности (чтобы не повредить ЛКП), после нагрева необходимо воздействие с обратной стороны панели. Для этого заранее нужно реализовать доступ.  Далее, на прогретый участок в середине достаточно нажать рукой, ручкой молотка и т.д.  Предварительно можно сначала нагреть края вмятины, ослабив, таким образом, общее напряжение металла. Кстати, большие вмятины выправляют от краев к центру, надавливая и разглаживая по спирали.

  • Второй способ — нагрев и быстрое охлаждение. Как известно, нагретый металл расширяется. Если же его резко охладить, произойдет усадка за счет ослабления напряжение. На деле, вмятина может сама «сыграть» в обратную сторону с характерным щелчком. Способ отлично подходит для больших вмятин с малой глубиной, однако хорош только для металла и не работает на пластике.

Чтобы удалить данным методом вмятину, достаточно эффективно в этом случае использовать  баллончик  типа DUST OFF для продувки пыли или сухой лед для быстрого охлаждения. Главное,  при использовании сухого льда удалить загрязнения с поверхности вмятины перед нагревом и охлаждением, чтобы избежать неравномерного прогрева металла.

Важно прогревать вмятину так, чтобы ее центр был горячим, тогда как края холодные. В дальнейшем резкое охлаждение краев сокращает металл, при этом нагретая середина расширяется, происходит выпрямление. Если же охлаждать всю вмятину, положительного результата добиться не получится.

В двух словах, строительным феном сначала греют центр вмятины (40-60 сек.), постоянно двигая фен и держа его на расстоянии около 10 см от ЛКП. Потом нужно выждать несколько секунд и распылить баллончик круговыми движениями вокруг вмятины. Распыл осуществляется на высоте около 30 мм над поверхностью.

Выходящий из баллончика газ вызывает резкое охлаждение поверхности,  образуя обледенение. Что касается сухого льда, такой лед держат в перчатках или через тряпку, охлаждая края вмятины.   Дополнительно можно постукивать вокруг вмятины рукой, чтобы помочь металлу вернуться в необходимое положение. Добавим, что небольшие вмятины таким методом убрать сложнее. Зачастую их можно сделать меньше, но окончательно убрать не удается.

  • Следующим способ — убрать вмятины без покраски пылесосом.  Для этого нужно маленькое ведерко, которым можно накрыть всю вмятину, мощный пылесос, скотч (можно заменить скотч на малярную ленту). В самом ведре не должно быть трещин, отверстий или щелей, однако нужно сделать небольшое отверстие в центре дна. 

Еще нужно подготовить губку, мыльный раствор, ветошь. Первым делом, вся ремонтируемая  поверхность отмывается мыльным раствором, вытирается, просушивается. Далее следует наклеить скотч. Также скотчем оклеиваются края ведра, чтобы не повредить ЛКП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое керамика для кузова автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой керамическое покрытие кузова авто, как данное решение защищает ЛКП, на какой эффект можно рассчитывать после нанесения, какой срок службы керамического покрытия кузова и т.д.

После ведро ставится над вмятиной, приклеивается скотчем. Важно приклеить ведро как можно плотнее и герметичнее, без явных щелей. Теперь можно включить пылесос, приставив шланг шланга к отверстию в нижней части ведра. Нужно сделать так, чтобы пылесос втягивал воздух как можно лучше.  Также с обратной стороны вмятины (при такой возможности) необходимо выдавливать дефект изнутри.

  • Еще один вариант — устранение вмятин без покраски при помощи горячего клея. Основная идея сводится к тому, чтобы нанести горячий клей, затем приклеить к вмятине в нескольких точках элементы для вытягивания. Затем,  после того, как клей затвердеет, можно вытягивать вмятину и выпрямлять металл.  

Кстати, такое решение активно используется и профессионалами,  однако в кустарных условиях, когда нет профессионального набора, достаточно взять деревянный брусок, нагель и т.п. Далее потребуется прикрутить к деревянному элементу пару саморезов.

Далее брусок попросту приклеивается к вмятине, после чего нужно тянуть за саморезы. Такой способ позволяет удалять как большие вмятины, так и средние по размеру дефекты. Все будет зависеть от качества клея и жесткости восстанавливаемой панели.

Обычно для более жесткого металла процедуру повторяют по несколько раз. Небольшие вмятины убирают, наклеив нагель в центр, тогда как большие вытягиваются, начиная с края. Параллельно простукиваются возвышения. После окончания процедуры остатки клея убирают, нагрев их феном. Завершающим этапом становится протирка изопропиловым спиртом.

  • Достаточно распространенный способ- выстукивание вмятины обратным молотком. Такой молоток обратного действия можно изготовить самому. Для этого берется стальной стержень (толщина 3–5 мм), а также отрезок трубы.

Далее клеем к центру вмятины приклеивается стержень, после чего  необходимо дождаться высыхания клея. Затем, когда клей затвердел, начинают скользить трубой по стержню. По аналогии работает и профессиональный инструмент в наборе для вытягивания вмятин.

Еще отметим, что места, куда приклеивается вытягивающий элемент,  нужно обезжиривать изопропиловым спиртом. Также не рекомендуется наносить много клея на точки, куда приклеивается инструмент.

Специалисты рекомендуют также параллельно нагревать вмятину феном, одновременно создавая усилие на инструменте. При этом не рекомендуется пытаться вытянуть вмятину сразу. Лучше постепенно возвращать нужную форму, прогревая края вмятины. Также не следует забывать простукивать края вмятины пробойником.

  • Достаточно простым и эффективным способом удаления больших вмятин является вытягивание вмятины вантузом. Для этой задачи подойдет вантуз для раковин. Фактически, это присоска, которая позволяет вытянуть металл просто и быстро. Недостаток только в том, что такой метод зачастую предполагает наличие неровностей по краям вмятины.

Если коротко, сначала резину вантуза и поверхность вмятины смачивают горячей водой, после чего вантуз приставляют к вмятине, нажимают на него и дергают обратно резким движением. Такой подход эффективно убирает вмятины на кузове с плавными краями. При этом залом металла на краях все же может остаться, что потребует дополнительных работ.

  • Завершает список способ выправления вмятин при помощи резинового мяча. Основная задача — поставить спущенный мяч так, чтобы он уперся изнутри панели под вмятиной. Далее устанавливается упор, а также под мяч нужно подложить ткань. 

Затем мяч начинают накачивать насосом, в результате чего появляется давление на вмятину с обратной стороны. Главное, не перекачать мяч, чтобы не передавить металл и не получить выпуклость вместо вмятины.

Важно поставить мяч так, чтобы получить доступ к клапану для его накачивания, а также иметь возможность подключить шланг насоса.  Мяч нужно накачивать медленно до того момента, пока вмятина не выровняется. Далее, отсоединив насос, следует спустить воздух из мяча. Во время накачки мяча можно прогревать вмятину феном снаружи, чтобы повысить эластичность металла.

Подведем итоги

Как видно, существует достаточно много различных способов ремонта вмятин на кузове автомобиля. При этом знание того, как вытянуть вмятину без покраски,  в ряде случаев позволяет быстро и эффективно удалить повреждения данного типа свои руками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах устранения ржавчины на кузове, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Для простых случаев рассмотренные выше способы дают возможность достаточно качественно выполнить кузовной ремонт с минимальными затратами. При этом для ремонта сложных повреждений оптимально иметь набор профессиональных инструментов для ремонта вмятин без покраски.

Однако важно понимать, что также многое зависит от опыта и навыков специалиста, выполняющего сам ремонт. По этой причине, если повреждения сложные (например, металл замят или сильно деформирован), лучше сразу обращаться в специализированные центры кузовного ремонта.

Если же вмятина с плавными краями или повреждения незначительные, применение рассмотренных выше методов удаления вмятин без покраски позволяет  достаточно эффективно устранить дефекты на кузове.

Выпрямление вмятин без покраски — Часто задаваемые вопросы

  • У меня небольшая вмятина на кузове автомобиля, сколько стоит удалить вмятину на машине без покраски?

Это один из самых часто задаваемых вопросов. Не возможно оценить стоимость вмятины по телефону, также как сказать точное время ремонта. Стоимость повреждения возможно определить только в ходе визуального осмотра, в крайнем случае по фотографии, но в этом случае окончательная стоимость ремонта вмятины без покраски может измениться.
На стоимость ремонта вмятины влияют:
размер вмятины
состояние вмятины (плавное дно, острое дно, двойное дно, заломы, потянутый металл и так далее)
месторасположение на детали (наличие усилителей, ребер жесткости)
доступ к вмятине (открытый, закрытый)
разборка, сборка
состояние лакокрасочного покрытия
класс автомобиля
цвет автомобиля
способ удаления (клеевая система, ручной инструмент, применение элементов рихтовки)

  • Как вы удаляете вмятины вакуумом? А у вас есть вакуумная присоска?

Вакуумная рихтовка, правка, вытягивание вмятин при помощи вакуумных присосок, это всего лишь часть процесса удаления крупных вмятин. Используется данная техника только на больших пологих вмятинах, и при определенных условиях, и только в начале работы. При помощи вакуумных присосок и правильной технике расслабления точек напряжения можно добиться значительного уменьшения размера повреждения, которое в последствии дорабатывается стандартным набором инструмента. Полное удаление большой вмятины вакуумом без доработки очень редкие случаи. Так что не тратьте своё драгоценное время и энергию зря, а направьте их лучше в нужное русло и доверьте эту работу профессионалам, которые смогут качественно избавить ваш автомобиль от вмятин.

  • Как работает технология PDR — выправления вмятин без покраски?

Мастер удаляет вмятины с помощью специальных инструментов. Для выравнивание вмятин изнутри панели, используются инструменты разной конфигурации, длины и толщины. Инструменты позволяют проникнуть в труднодоступные места и в большинство случаев, нет необходимости разбирать и снимать детали кузова (дверь, капот). Если доступа с обратной стороны к вмятине нет, мы используем клеевую технику. Для этого используется специальный пистон, который приклеивается к вмятине, вытягивая её.

  • Можно ли выпрямить вмятину без покраски самому?

Однозначно нет. Нажимая в неправильные места, и не соблюдая определенные техники ослабления напряжения, вы создадите больший объем работы, и соответственно цена за ремонт увеличится. В редких случаях это может сработать, но в основном, это приводит к перетяжке металла, который мы уже не сможем восстановить. Для овладения технологией выправление вмятин без покраски необходимы обширные знания, длительная практика, терпение и талант. Без этого, даже взяв в руки профессиональный инструмент для удаления вмятин, вы испортите и без того уже поврежденную деталь, тем самым увеличите стоимость ремонта.

К сожалению, даже некоторые мастера тренируются удалять вмятины не на своих машинах, а на Ваших! 

  • Вредит ли краске автомобиля удаление вмятин без покраски?

Нет. Лакокрасочные покрытия на современных автомобилях очень твердые и пластичные из-за применяемых полимерных добавок. Родная краска выдерживает экстремальные условия внешней среды, в том числе остается невредимой при деформации метала в результате ДТП, чего нельзя сказать о перекрашенных деталях. Мы знаем все секреты и технику, как не повредить лакокрасочное покрытие и правильно сделать удаление вмятин без покраски.

  • У меня вмятина на двери, которая раньше ремонтировалась и шпаклевалась. Возможно ли убрать эту вмятину?

Возможно, но необходим осмотр повреждения. Если в зоне вмятины не присутствует шпаклевка, то проблем не возникает. Шпаклеванное место не позволяет довести ремонт повреждения до 100%, и есть риск, что шпаклевка может треснуть. Но в большинстве случаев удается вывести вмятину до незаметного уровня.

  • Могут ли вмятины заново появится после ремонта без покраски?

Это исключено. Если вмятина удалена правильно по технологии PDR — (беспокрасочное удаление вмятин), то она никогда не появится вновь. В ходе ремонта металлу придается первоначальная форма и напряжение, чего не скажешь о классическом ремонте (шпаклёвка покраска), а использование дешевых материалов в целях экономии, приводит не только к удешевлению, но и к более плачевным последствиям в ближайшее время — таким, как просадка шпаклевки, помутнения и растрескивания лака.

  • Можно ли выправить вмятину на старом автомобиле?

Обычно нет. Здесь очень многое зависит от частного случая, и состояния лакокрасочного покрытия. Во первых краска на таких авто уже утеряло свои эластичные свойства (лопается при ремонте), а во вторых экономически не выгодно, как для заказчика, так и для исполнителя. Но мы иногда ремонтируем ретро автомобили, которые имеют ценность.

  • Лопнет ли краска при ремонте вмятин без покраски?

У профессионального мастера это может произойти в очень редких случаях. Если мы видим что такой риск есть, мы предупреждаем заранее.

  • Сколько времени занимает устранение вмятины без покраски?

Среднее время ремонта 1-3 часа. Но и здесь нужно исходить от частного случая. Небольшую вмятину, можно исправить в течение часа. Если их много, или имеются обширные повреждения, то это соответственно увеличит время ремонта. В большинстве случаев Вы получите свой автомобиль в тот же день, в редких случаях автомобиль остается на 2-3 дня это удаление вмятин без покраски от града, сложные ремонты с разборкой авто.

  • Вы можете отремонтировать любые вмятины без покраски?

Основные факторы, которые влияют на ремонтопригодность, являются глубина вмятины и месторасположение. Вмятины размером в тарелку и больше могут быть успешно удалены, если они не очень глубокие и не имеют сложных переломов. С другой стороны есть вмятины размером в небольшую монетку, но очень глубокие, которые не могут быть отремонтированы без покраски из-за того что метал слишком перетянут. Часто индикатором того что метал растянут является отсутствие краски в самом глубоком месте вмятины. Самые типичные вмятины размером 4 см и ниже в народе называют зайчиками. 95% зайчиков возможно удалить и 5 % не могут быть удалены из за глубины или месторасположения.

  • Возможно ли исправление вмятин если есть небольшие повреждения краски?

Технология PDR, позволяет исправлять вмятины с мелкими сколами и неглубокими царапинами. Если в ходе ремонта есть риск дальнейшего отслоения ЛКП, то это обсуждается с клиентом до выполнения работ. Мы устраняем вмятины руководствуясь отражением на лакокрасочном покрытии (ЛКП). Если в зоне вмятины есть сколы или царапины, эта зона является слепой. Чем больше зона повреждения ЛКП, тем сложнее добиться качественного ремонта. Мы можем удалять вмятины с мелкими и неглубокими царапинами если они устраняются абразивно восстановительной полировкой. Если на месте дефекта есть небольшой скол, у нас есть возможность его подкрасить. Очень часто на повреждении остается краска от других автомобилей, которую возможно удалить бесследно.
Если же на детали есть глубокие очаги коррозии, лак треснул паутинкой, отслоился кусок краски и оголяется метал, есть большие глубокие царапины то мы рекомендуем обратится в специализированные СТО по рихтовке и покраске.

  • Возможно ли вытянуть вмятину на крашеной детали?

Возможно, если предыдущий ремонт выполнен качественно с применением качественных материалов. Если в зоне ремонта отсутствует шпаклёвка, то проблем не возникает, а при ее наличии есть риск, что шпаклёвка может лопнуть.

  • У вас есть аппарат, магниты для вытягивания вмятин?

Аппаратов и магнитов которые полностью могут удалить вмятину не существует. Существует множество разработок и все они доводят ремонт до 50-70% далее требуется доработка ручным инструментом. Есть множество всяких приспособлений которые помогают и ускоряют работу, самые эффективные мы используем. Только мастер управляющийся в совершенстве инструментом может довести ремонт вмятины до 100% качества, это и есть самый совершенный аппарат.

  • Стоит ли мне удалять вмятины перед продажей моей машины?

Вы когда-нибудь слышали поговорку «встречают по одёжке»? Многие люди судят о машине исходя из ее внешнего вида. Если она выглядит хорошо, они уверены что за машиной следили. Продавцы подержанных машин и дилеры знают об этом. Также они знают, что удалив вмятины — цена машины возрастет, и это поможет продать машину быстрее и дороже. Если вы продаете свою машину — то выправление вмятин без покраски один из лучших способов продать машину выгодно и быстро, иметь больше заинтересованных покупателей, а также сэкономить время и деньги.

  • Какие есть ограничения на удаление вмятин без покраски? что невозможно отремонтировать при помощи технологии PDR?

— в 95% случаев пороги автомобиля не пригодны ремонту, бывают редкие исключения, например пологие вмятины без острых заломов, — острые заломы на стойках крыши, — Кромки деталей 1 см (капот, багажник, двери) и 2-3 мм возле нее, не имеют доступа изнутри, так как обычно проварены или проклеены. Если у вас есть в таком месте вмятина, ее возможно лишь улучшить. — Вмятины, которые появились на панели в, следствии, непрямого удара или нажатия, а также при перекосе кузова или деталей. — Также заднее крыло со стороны горловины бака довольно часто осложняет ремонт.

  • Возможно ли правка вмятин при помощи сухого льда? Возможно ли устранение вмятин с помощью фена и сжатого воздуха? Пользуетесь ли вы данными способами?

Около 2% вмятин возможно удалить применяя данную технику. Техника термального перепада может работать только в случае если вмятина не находится возле декоративной линии, усилителя, на закруглении, не имеет внутри себя протяжек бугров и острых заломов.
Мы не пользуемся данными народными способами удаления вмятин. Так как они имеют малую эффективность и могут навредить лакокрасочному покрытию.

Связаться с нами Отзывы о нас

Как сделать вмятину на авто

Содержание

  1. Как выправить вмятину своими руками
  2. Какие вмятины можно выправить без покраски
  3. Правила выправления вмятины
  4. Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели
  5. Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины
  6. Метод выправления вмятины с использованием пылесоса
  7. Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов
  8. Вытягивание вмятины сантехническим вантузом
  9. Метод выправления вмятины с применением мяча
  10. Три способа удаления вмятин без покраски своими руками
  11. Вакуум
  12. Технология PDR
  13. Фокусы кузовного ремонта: как выправить вмятину на авто, не прибегая к покраске?
  14. Особенности
  15. Механическое устранение изнутри
  16. Внешнее выравнивание специальным оборудованием
  17. Исправление магнитом
  18. Удаление строительным феном
  19. Выстукивание
  20. Использование Pops-a-Dent
  21. Выпрямление вмятин без покраски: как удалить вмятину на автомобиле самому
  22. Ремонт вмятин без покраски: что нужно знать
  23. Как выпрямить вмятину на кузове: доступные способы
  24. Подведем итоги
  25. Видео

Как выправить вмятину своими руками

Вмя­ти­на может обра­зо­вать­ся не толь­ко при ава­рии, но и при неосто­рож­ной пар­ков­ке, слу­чай­но при­ле­тев­ше­го мяча, столк­но­ве­ни­ем с тележ­кой у супер­мар­ке­та и дру­гих казу­сах. Несмот­ря на сла­бое воз­дей­ствие, вмя­ти­на может быть доста­точ­но глу­бо­кой. При этом, лако­кра­соч­ное покры­тие может быть даже не повре­жде­но или иметь лишь незна­чи­тель­ные цара­пи­ны. В этой ста­тье мы раз­бе­рём­ся, как мож­но вытя­нуть вмя­ти­ну на машине, без покрас­ки, доступ­ны­ми сред­ства­ми, не при­ме­няя про­фес­си­о­наль­ных инструментов.

Какие вмятины можно выправить без покраски

Спо­со­бы выправ­ле­ния вмя­ти­ны, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, не все­гда будут рабо­тать на кон­крет­ном авто­мо­би­ле. Важ­но, на какой пане­ли кузо­ва обра­зо­ва­лась вмя­ти­на, и на каком мате­ри­а­ле. Так, вмя­ти­на на пане­ли сталь­но­го кузо­ва устра­ня­ет­ся по-дру­го­му, чем на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре или алю­ми­ни­е­вых дета­лях кузо­ва. К при­ме­ру, алю­ми­ний име­ет низ­кие харак­те­ри­сти­ки так назы­ва­е­мой «памя­ти» отштам­по­ван­но­го метал­ла. Поэто­му бес­по­кра­соч­ный ремонт алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва гораз­до слож­нее осу­ще­ствить, чем на обыч­ном, сталь­ном кузо­ве. Вытя­ги­ва­ние вмя­ти­ны на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре тоже отли­ча­ет­ся от выправ­ле­ния метал­ли­че­ской пане­ли и име­ет свои осо­бен­но­сти. Более подроб­но об этом може­те про­чи­тать в ста­тье “как выпра­вить вмя­ти­ну на бам­пе­ре”.

При­ве­дён­ны­ми в этой ста­тье мето­да­ми мож­но выпра­вить вмя­ти­ну, кото­рая не име­ет пла­сти­че­ской дефор­ма­ции. У таких вмя­тин металл не повре­ждён, а лишь сме­щён, и его доста­точ­но толь­ко вер­нуть на место. Нуж­но «сдви­нуть» металл, а «память» отштам­по­ван­ной пане­ли уже сде­ла­ет своё дело.

Если вмя­ти­на близ­ко к краю пане­ли, то её слож­нее выпра­вить, так как там жёст­кость метал­ла больше.

На раз­ных типах ста­ли, вмя­ти­на может вести себя по-раз­но­му. Так, сталь япон­ских авто­мо­би­лей, отли­ча­ет­ся от ста­ли евро­пей­ских и аме­ри­кан­ских автомобилей.

Если металл рас­тя­нут или име­ют­ся склад­ки, то спо­со­ба­ми, при­ве­дён­ны­ми в этой ста­тье, ско­рее все­го, не полу­чит­ся отре­мон­ти­ро­вать вмя­ти­ну. Если вмя­ти­на рас­по­ло­же­на на реб­ре жёст­ко­сти, то её выправ­ле­ние тоже услож­ня­ет­ся. Люди, спо­ря­щие про то, мож­но ли тем или иным спо­со­бом выпра­вить вмя­ти­ну и при­во­дя­щие в каче­стве дока­за­тель­ства свой успеш­ный опыт, могут гово­рить о раз­ных вмя­ти­нах, при­чём здесь дело даже не в раз­ме­ре или глу­бине вмя­ти­ны, а в их струк­ту­ре. При­ме­не­ние про­фес­си­о­наль­ных инстру­мен­тов систе­мы PDR (бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин) рас­ши­ря­ет воз­мож­но­сти ремон­та. Опыт­ный про­фес­си­о­нал смо­жет отре­мон­ти­ро­вать без покрас­ки доста­точ­но слож­ные, ино­гда даже очень слож­ные повре­жде­ния, если крас­ка не была повре­жде­на. Более подроб­но о тех­но­ло­гии PDR може­те про­чи­тать в ста­тье “ PDR тех­но­ло­гия, базо­вые све­де­ния и прин­ци­пы”.

Если Вы не зна­ко­мы с кузов­ным ремон­том, то не пытай­тесь само­сто­я­тель­но ремон­ти­ро­вать без покрас­ки вмя­ти­ны со склад­ка­ми или зало­ма­ми метал­ла, так как мож­но лишь усу­гу­бить деформацию.

Правила выправления вмятины

Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели

Самым оче­вид­ным мето­дом выправ­ле­ния вмя­ти­ны мож­но счи­тать воз­дей­ствие с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Нуж­но обес­пе­чить доступ с обрат­ной сто­ро­ны повре­ждён­ной пане­ли, и нада­вить рукой или руч­кой молот­ка или отвёрт­ки, обёр­ну­той тряп­кой, на сере­ди­ну вмя­ти­ны с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Допол­ни­тель­но мож­но сна­ча­ла нагреть края вмя­ти­ны, тем самым, осла­бив напря­же­ние метал­ла. Если вмя­ти­на име­ет боль­шой диа­метр, то нуж­но её выправ­лять от кра­ёв к цен­тру, нада­вив и раз­гла­жи­вая по спи­ра­ли. Дру­гой метод, так­же тре­бу­ю­щий досту­па с обрат­ной сто­ро­ны, мы рас­смот­рим в кон­це этой статьи.

Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины

Метод выправления вмятины с использованием пылесоса

Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Сле­ду­ю­щий доступ­ный вари­ант исполь­зо­ва­ния горя­че­го клея для выправ­ле­ния вмя­тин — исполь­зо­вать пла­сти­ко­вую бутыл­ку с крыш­кой. Клей нано­сит­ся на крыш­ку бутыл­ки, крыш­ка без силь­но­го дав­ле­ния при­сло­ня­ет­ся к вмя­тине, удер­жи­ва­ет­ся до осты­ва­ния клея, потом мож­но тянуть за бутыл­ку, вытя­ги­вая вмя­ти­ну. Бутыл­ка име­ет малый вес и не отсла­и­ва­ет клей рань­ше вре­ме­ни, а так­же удоб­на для хва­та рук при вытя­ги­ва­нии. Если вмя­ти­на боль­шая, то мож­но исполь­зо­вать несколь­ко кры­шек, по тому же прин­ци­пу, как в выше­опи­сан­ном спо­со­бе с наге­ля­ми и само­ре­за­ми. Крыш­ки при­кле­и­ва­ют­ся по внут­рен­ним кра­ям боль­шой вмя­ти­ны. Для вытя­ги­ва­ния мож­но исполь­зо­вать все­го одну бутыл­ку, попе­ре­мен­но при­кру­чи­вая её к раз­ным крыш­кам. После вытя­ги­ва­ния боль­шей части вмя­ти­ны, оста­точ­ные углуб­ле­ния мож­но вытя­ги­вать, при­кле­и­вая крыш­ку непо­сред­ствен­но в центр малень­кой вмятины.

Ещё более доступ­ным вари­ан­том исполь­зо­ва­ния горя­че­го клея для вытя­ги­ва­ния вмя­тин явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние кле­е­вых стерж­ней напря­мую. То есть, вытя­ги­вать вмя­ти­ну будут сами стерж­ни. Пре­иму­ще­ством это­го мето­да явля­ет­ся то, что для при­кле­и­ва­ния стерж­ней даже не пона­до­бит­ся кле­е­вой писто­лет, кон­цы стерж­ней мож­но разо­гре­вать про­стой зажи­гал­кой. Может потре­бо­вать­ся несколь­ко стерж­ней, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ра вмя­ти­ны и её кон­фи­гу­ра­ции. К при­ме­ру, длин­ную вмя­ти­ну мож­но вытя­ги­вать, при­кле­ив ряд стерж­ней вдоль её дна. Боль­шую плав­ную вмя­ти­ну (без зало­мов) мож­но выпра­вить, накле­ив целый пучок стерж­ней. После вытя­ги­ва­ния основ­ной части вмя­ти­ны, оста­точ­ные углуб­ле­ния мож­но вытя­нуть, при­кле­и­вая кле­е­вой стер­жень пря­мо в центр малень­кой вмятины.

Во всех спо­со­бах выправ­ле­ния вмя­тин с исполь­зо­ва­ни­ем горя­че­го клея, кле­е­вые остат­ки лег­ко уда­ля­ют­ся спир­том. Огра­ни­че­ни­ем дан­ных спо­со­бов явля­ет­ся проч­ность лако­кра­соч­но­го покры­тия. Луч­ше, что­бы панель, где вытя­ги­ва­ет­ся вмя­ти­на, не была рань­ше в ремон­те и пере­кра­ше­на. В худ­шем слу­чае крас­ка может отсло­ить­ся при вытя­ги­ва­нии. В боль­шин­стве слу­ча­ев метод доста­точ­но без­опа­сен и рабо­та­ет доста­точ­но хорошо.

Вытя­ги­ва­ние вмя­ти­ны молот­ком обрат­но­го действия

Мож­но сде­лать моло­ток обрат­но­го дей­ствия для выправ­ле­ния вмя­тин. Для это­го нужен стер­жень тол­щи­ной 3–5 мм и отре­зок тру­бы. Мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей для при­кле­и­ва­ния одной части молот­ка к цен­тру вмя­ти­ны. Прин­цип тот же, что и при исполь­зо­ва­нии вытя­ги­ва­ю­щих эле­мен­тов, толь­ко моло­ток при­да­ёт допол­ни­тель­ное уси­лие инер­ци­ей сколь­зя­ще­го груза.

Моло­ток обрат­но­го дей­ствия мож­но изго­то­вить самостоятельно.

На иллю­стра­ции мож­но уви­деть основ­ную кон­цеп­цию устрой­ства молот­ка обрат­но­го дей­ствия. Вытя­ги­вать вмя­ти­ну нуж­но до того, как клей засты­нет слиш­ком силь­но. Пото­му что, когда клей засты­ва­ет, то ста­но­вит­ся хруп­ким и рань­ше вре­ме­ни отры­ва­ет­ся от поверх­но­сти при вытя­ги­ва­нии. Нуж­но нане­сти клей, нада­вить стер­жень на него и подо­ждать охла­жде­ния, после чего начать сколь­зить частью тру­бы (гру­зом) по стерж­ню. Обрат­ным молот­ком удоб­но выправ­лять малень­кие и сред­ние вмятины.

При­ме­не­ние набо­ра для вытя­ги­ва­ния вмятин

Этот набор так­же исполь­зу­ет горя­чий клей для креп­ле­ния вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства к вмя­тине. Места, куда будет при­кле­и­вать­ся вытя­ги­ва­ю­щее устрой­ство нуж­но обез­жи­рить изо­про­пи­ло­вым спир­том. Клея нуж­но исполь­зо­вать немного.

Нуж­но при­дать вытя­ги­ва­ю­щее дав­ле­ние устрой­ством и оста­вить так на 5 минут, пери­о­ди­че­ски нагре­вая края вмя­ти­ны. В целом, при вытя­ги­ва­нии спе­ци­аль­ным устрой­ством (малень­ким мостом), мед­лен­ный метод рабо­та­ет луч­ше, чем быст­рое вытас­ки­ва­ние вмя­ти­ны. Посте­пен­но сокра­щая раз­мер вмя­ти­ны, мож­но сде­лать несколь­ко повто­ров. При нали­чии воз­вы­шен­но­стей вокруг вмя­ти­ны, их нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать спе­ци­аль­ным про­бой­ни­ком, кото­рый вхо­дит в набор. Более подроб­но о при­ме­не­нии набо­ра для выправ­ле­ния вмя­тин мож­но про­чи­тать в ста­тье “набор Pops A Dent инструк­ция, как пра­виль­но при­ме­нять”.

Вытягивание вмятины сантехническим вантузом

Этим при­спо­соб­ле­ни­ем мож­но не толь­ко про­чи­стить засор, но и вытя­нуть вмя­ти­ну. Нуж­но исполь­зо­вать ван­туз для рако­вин, а не тот, что пред­на­зна­чен для чист­ки уни­та­зов. Это более доступ­ный вари­ант спе­ци­аль­ной при­сос­ки, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в бес­по­кра­соч­ном ремон­те вмятин.

После вытя­ги­ва­ния вмя­ти­ны ван­ту­зом, могут остать­ся неболь­шие неров­но­сти, тре­бу­ю­щие после­ду­ю­ще­го выравнивания.

Необ­хо­ди­мо увлаж­нить как поверх­ность пане­ли с вмя­ти­ной, так и сам ван­туз, точ­нее, его рези­но­вую часть. Мож­но исполь­зо­вать горя­чую воду. Горя­чая вода сде­ла­ет рези­ну ван­ту­за более эла­стич­ной, а так­же немно­го нагре­ет поверх­ность. Нуж­но уста­но­вить рези­но­вый кла­пан на вмя­ти­ну, нада­вить и рез­ко дёр­нуть. Плав­ные вмя­ти­ны, без силь­ных зало­мов вполне мож­но вытя­нуть таким спо­со­бом. Может не остать­ся сле­да, либо оста­нет­ся незна­чи­тель­ный залом металла.

Метод выправления вмятины с применением мяча

Мож­но исполь­зо­вать фут­боль­ный мяч с насо­сом. Мяч нуж­но уста­но­вить так, что­бы он упи­рал­ся во внут­рен­ний эле­мент пане­ли и, при нака­чи­ва­нии, надав­ли­вал на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны. Нуж­но быть осто­рож­ным, что­бы не пере­да­вить металл.

Источник

Три способа удаления вмятин без покраски своими руками

Все три способа довольно просты, их можно производить своими руками, так как они не требуют дорогостоящей аппаратуры и особых навыков. Удаление вмятин без покраски осуществляется вакуумным, клеевым способом и по технологии PDR.

Для начала, необходимо осмотреть повреждение ремонт вмятин без покраски нельзя осуществлять если:

Во всех остальных случаях можно произвести выправление вмятин своими руками.

В него входит специальное пластиковое коромысло. Оно имеет широкие ножки с мягкой полимерной губкой на концах, для предотвращения повреждения поверхности. Несколько насадок различной площади, именно их подошвы приклеиваются к дефекту и производят выпрямление вмятин. Термопистолет и несколько стержней с силиконовым термоклеем.

ВНИМАНИЕ! Клей обязательно должен выступить через технологические отверстия в подошве насадки, это придаст креплению дополнительную прочность.

Дальнейший процесс удаления вмятин на машине будет происходить аналогично описанному ранее.

Вакуум

Удаление вмятин без покраски вакуумным методом по процессу аналогично клеевой технологии. Однако имеет перед ней одно неоспоримое преимущество. После того как ремонт завершится, не нужно удалять клей, рискуя повредить лакокрасочное покрытие или повторно деформировать поверхность.

Удаление среднего размера вмятины на машине, производится с помощью вакуумной присоски. Различные модели имеют разную площадь подошвы. Идеальным вариантом считается случай, когда подошва присоски слегка недостает до границы дефекта.

Подготовительный процесс ограничивается только очисткой рабочей поверхности. В установленной присоске создается вакуум с помощью электрического или ручного насоса. После достижения плотного и надежного прилегания, шланг отсоединяется и можно начинать выпрямление вмятин.

После того как поверхность приняла первоначальный вид, открывается специальный вентиль и присоска легко снимается с кузова автомобиля.

Технология PDR

Этот процесс наиболее сложен для выполнения своими руками. Для него потребуется набор, довольно дорогостоящих, специальных инструментов – рычагов.

Такой ремонт вмятин без покраски применяется при обширных и сложных повреждениях. Процесс заключается в воздействии на вмятину на автомобиле с внутренней стороны поверхности кузова. При необходимости снимается внутренняя обшивка и демонтируются детали, которые мешают доступу.

Крюки, использующиеся для удаления вмятин на машине, имеют различную форму и длину. Их рабочие части, которые непосредственно воздействуют на металл, загнуты под разным углом.

Наиболее подходящий по форме рычаг вводят в технологическое отверстие, прокручивая рукоять, давящим движением воздействуют на поверхность. Выправление вмятин с помощью крюков требует определенных навыков и аккуратности. В профессиональных наборах имеются специальные клинья из полимеров, которые подкладывают под металл крюка, чтобы не деформировать элементы автомобиля.

Смотрите также видео по теме:
Самодельные инструменты для PDR

Обучение работе с универсальным PDR крючком

Учебный фильм по полному циклу ремонта по PDR технологии

Источник

Фокусы кузовного ремонта: как выправить вмятину на авто, не прибегая к покраске?

С течением эксплуатации автомобиля на его кузове постепенно появляются дефекты различного характера. Весьма распространенными являются повреждения в виде небольших вмятин. В связи с относительно высокой их распространенностью актуален вопрос о их устранении. В приведенной статье рассмотрены технологии удаления своими руками вмятин без покраски.

Особенности

Чтобы удалить вмятину самостоятельно без покраски, можно использовать как простые инструменты, так и узкоспециализированные наборы.

Выравнивание вмятин первым путем осуществляют своими руками в бытовых условиях, в то время как их выпрямление с применением особых инструментов рассматривают как более профессиональный ремонт, так как аналогичным способом удаление вмятин производят в автосервисах и мастерских по кузовному ремонту.

Конечно, можно обратиться и туда, однако устранение своими руками без покраски поможет сэкономить средства и время. К тому же это одна из самых простых операций кузовного ремонта, особенно с учетом множества фото и видео примеров в интернете. Далее рассмотрены методы ремонта.

Механическое устранение изнутри

Данная технология создана для выпрямления без покраски своими руками вмятин, которые трудно выпрямить снаружи простыми инструментами. В таком случае ремонт осуществляют с применением рычагов, вакуумных вытяжек (для удаления небольших дефектов), а также фторопластовых отбойников. Основной принцип, на котором основано механическое выравнивание вмятин изнутри, состоит в перепаде давления.

Выравнивание нужно осуществлять осторожно, не прикладывая чрезмерное давление и контролируя образование граней и пиков, которые вполне могут появиться при превышении прикладываемой силы. Их удаление производят с применением фторопластового отбойника.

Внешнее выравнивание специальным оборудованием

Эту технологию применяют в случае отсутствия доступа к поврежденному участку кузова изнутри. Чтобы осуществить удаление вмятины данным способом потребуются такие материалы, как клеевые аппликаторы и клей. Аппликаторы при помощи клея закрепляют на поврежденном участке кузова и дожидаются полного высыхания. Затем нужно вытянуть центральную точку вмятины мини-лифтером. Клеящий состав по завершении работ просто удаляется с кузова.

Существует технология альтернативная применению клеевых аппликаторов, называемая клеевой техникой. В данном случае используют специальный пистон. Его приклеивают к дефектному участку, чтобы вытянуть вмятину.

Основываясь на том же принципе, можно исправить вмятину без покраски с применением непрофессиональных инструментов, таких как присоска и термоклей. Присоску нужно подобрать в соответствии с размерами вмятины. Ее закрепляют с помощью термоклея на поврежденном участке кузова и осуществляют выпрямление вмятины по его высыхании.

Исправление магнитом

Как понятно, для таких работ потребуется магнит, а также ветошь. Суть выпрямления без покраски своими руками состоит в перемещении магнита от краев вмятины к центру, совмещенном с натяжением его на себя. Таким образом, вмятина постепенно выравнивается.

Мягкая ветошь служит для того, чтобы избежать образования царапин в процессе выправления вмятины, при этом ее подкладывают под магнит.

Удаление строительным феном

Такой метод предполагает применение в качестве инструментов строительного фена и баллончика с сжатым воздухом. Также желательно приобрести средства защиты в виде очков и перчаток. Использование таких мер безопасности обусловлено тем, что данный способ основан на высокотемпературном воздействии.

Если не удалось выпрямить вмятину полностью, оставшиеся участки простукивают прорезиненной киянкой, хотя это в некоторых случаях используют как отдельный метод.

Выстукивание

Данная технология применима для устранения вмятин значительных размеров. Чтобы качественно выполнить исправление, потребуется несколько прорезиненных киянок и крючков различных форм и размеров.

Обычно ремонт состоит в выстукивании поврежденного участка с обратной стороны. Если это невозможно, используют крючки. Завершающим этапом является полировка.

Использование Pops-a-Dent

Центр вмятины и резиновую насадку обезжиривают, на последнюю наносят клей с применением термического пистолета. Затем насадку круговыми движениями по часовой стрелке клеят в центр вмятины. Через 2-3 минуты на насадку устанавливают пластиковую скобу. Выправление вмятины осуществляют путем накручивания с помощью барашка скобы на насадку. После того, как ремонт окончен, приспособление оставляют еще на 5 минут.

Совет: любую выбранную технологию ремонта следует опробовать на ненужной детали. Для успешного выполнения работ нужно изучить инструкции с приведенными фото или видео.

Источник

Выпрямление вмятин без покраски: как удалить вмятину на автомобиле самому

С учетом того, что кузов автомобиля является самой дорогой частью транспортного средства, автовладелец должен постоянно следить за состоянием кузова для увеличения срока службы основных силовых конструкций и отдельных кузовных элементов. Основная задача — всесторонняя защита кузова от коррозии.

Конечно, в подобной ситуации можно обратиться в центр кузовного ремонта, однако профессиональная услуга зачастую обходится достаточно дорого. Второй вариант – попытаться удалить вмятину самостоятельно. Далее мы рассмотрим, чем и как убрать вмятину на кузове автомобиля, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание.

Ремонт вмятин без покраски: что нужно знать

Итак, современные автомобили, в отличие от предшественников, не отличаются высокой прочностью кузовных элементов. Сделано это по двум причинам:

Так или иначе, но даже при незначительном воздействии на кузове может образоваться вмятина. При этом ЛКП (лакокрасочное покрытие) остается не поврежденным или получает легкие царапины. Так вот, в данном случае вполне возможно вытянуть вмятины на машине без покраски в домашних условиях, то есть без использования профессионального оборудования.

Однако важно учитывать не только характер вмятины, но и панели кузова, на которых появилась вмятина, из какого материала сделана та или иная кузовная панель и т. д. Другими словами, на металлических панелях вмятины устраняются одними способами, тогда как на пластиковых или алюминиевых деталях применяются другие методы.

Еще добавим, что на характер самой вмятины нужно сразу обращать внимание (размер, глубина, расположение, структура). Если коротко, сложнее удалить вмятины, которые находятся ближе к краям панели, так как металл в таких участках более жесткий. Также задача сильно усложняется, если вмятина затрагивает ребра жесткости.

Параллельно важно помнить, что сами кузова автомобилей могут быть изготовлены из разной стали. Получается, если на одном кузове вмятину того или иного типа удалось с легкостью ликвидировать, на другом кузове аналогичного результата можно не получить.

По этой причине ниже мы рассмотрим наиболее эффективные и доступные «универсальные» способы, которые позволяют убрать вмятины с металлического кузова, причем сами повреждение не должны иметь пластической деформации, то есть металл смещен, но нет повреждений в виде заломов, складок, разрывов, сильного сгибания, трещин и т. д.

Как выпрямить вмятину на кузове: доступные способы

Как уже было сказано выше, в домашних условиях можно качественно удалить вмятину в том случае, если металл просто сместился. Фактически, материал нужно просто «выдавить», поставив на место. В результате проявится эффект «памяти» штампованного металла, то есть смещение (вмятина) будет устранено.

Если коротко, отштампованная из листового металла кузовная панель имеет «память». При этом в случае изменения формы металл испытывает напряжение и стремится вернуться обратно. Получается, если ослабить напряжение, панель примет свою естественную форму.

Еще добавим, что вмятина на кузове представляет собой углубление, однако края вокруг вмятины поднимаются. На деле, чем больше панель выпуклая, тем сильнее это заметно. Это значит, что по краям вмятины нужно также убирать даже незаметные на первый взгляд возвышенности.

Перемещая фен в 10 см от поверхности (чтобы не повредить ЛКП), после нагрева необходимо воздействие с обратной стороны панели. Для этого заранее нужно реализовать доступ. Далее, на прогретый участок в середине достаточно нажать рукой, ручкой молотка и т.д. Предварительно можно сначала нагреть края вмятины, ослабив, таким образом, общее напряжение металла. Кстати, большие вмятины выправляют от краев к центру, надавливая и разглаживая по спирали.

Чтобы удалить данным методом вмятину, достаточно эффективно в этом случае использовать баллончик типа DUST OFF для продувки пыли или сухой лед для быстрого охлаждения. Главное, при использовании сухого льда удалить загрязнения с поверхности вмятины перед нагревом и охлаждением, чтобы избежать неравномерного прогрева металла.

В двух словах, строительным феном сначала греют центр вмятины (40-60 сек.), постоянно двигая фен и держа его на расстоянии около 10 см от ЛКП. Потом нужно выждать несколько секунд и распылить баллончик круговыми движениями вокруг вмятины. Распыл осуществляется на высоте около 30 мм над поверхностью.

Выходящий из баллончика газ вызывает резкое охлаждение поверхности, образуя обледенение. Что касается сухого льда, такой лед держат в перчатках или через тряпку, охлаждая края вмятины. Дополнительно можно постукивать вокруг вмятины рукой, чтобы помочь металлу вернуться в необходимое положение. Добавим, что небольшие вмятины таким методом убрать сложнее. Зачастую их можно сделать меньше, но окончательно убрать не удается.

Еще нужно подготовить губку, мыльный раствор, ветошь. Первым делом, вся ремонтируемая поверхность отмывается мыльным раствором, вытирается, просушивается. Далее следует наклеить скотч. Также скотчем оклеиваются края ведра, чтобы не повредить ЛКП.

После ведро ставится над вмятиной, приклеивается скотчем. Важно приклеить ведро как можно плотнее и герметичнее, без явных щелей. Теперь можно включить пылесос, приставив шланг шланга к отверстию в нижней части ведра. Нужно сделать так, чтобы пылесос втягивал воздух как можно лучше. Также с обратной стороны вмятины (при такой возможности) необходимо выдавливать дефект изнутри.

Кстати, такое решение активно используется и профессионалами, однако в кустарных условиях, когда нет профессионального набора, достаточно взять деревянный брусок, нагель и т. п. Далее потребуется прикрутить к деревянному элементу пару саморезов.

Обычно для более жесткого металла процедуру повторяют по несколько раз. Небольшие вмятины убирают, наклеив нагель в центр, тогда как большие вытягиваются, начиная с края. Параллельно простукиваются возвышения. После окончания процедуры остатки клея убирают, нагрев их феном. Завершающим этапом становится протирка изопропиловым спиртом.

Далее клеем к центру вмятины приклеивается стержень, после чего необходимо дождаться высыхания клея. Затем, когда клей затвердел, начинают скользить трубой по стержню. По аналогии работает и профессиональный инструмент в наборе для вытягивания вмятин.

Еще отметим, что места, куда приклеивается вытягивающий элемент, нужно обезжиривать изопропиловым спиртом. Также не рекомендуется наносить много клея на точки, куда приклеивается инструмент.

Если коротко, сначала резину вантуза и поверхность вмятины смачивают горячей водой, после чего вантуз приставляют к вмятине, нажимают на него и дергают обратно резким движением. Такой подход эффективно убирает вмятины на кузове с плавными краями. При этом залом металла на краях все же может остаться, что потребует дополнительных работ.

Важно поставить мяч так, чтобы получить доступ к клапану для его накачивания, а также иметь возможность подключить шланг насоса. Мяч нужно накачивать медленно до того момента, пока вмятина не выровняется. Далее, отсоединив насос, следует спустить воздух из мяча. Во время накачки мяча можно прогревать вмятину феном снаружи, чтобы повысить эластичность металла.

Подведем итоги

Как видно, существует достаточно много различных способов ремонта вмятин на кузове автомобиля. При этом знание того, как вытянуть вмятину без покраски, в ряде случаев позволяет быстро и эффективно удалить повреждения данного типа свои руками.

Для простых случаев рассмотренные выше способы дают возможность достаточно качественно выполнить кузовной ремонт с минимальными затратами. При этом для ремонта сложных повреждений оптимально иметь набор профессиональных инструментов для ремонта вмятин без покраски.

Если же вмятина с плавными краями или повреждения незначительные, применение рассмотренных выше методов удаления вмятин без покраски позволяет достаточно эффективно устранить дефекты на кузове.

Источник

Видео

Как быстро выпрямить вмятину на автомобиле своими руками

КАК УБРАТЬ ВМЯТИНУ НА АВТО СВОИМИ РУКАМИ БЕЗ ИНСТРУМЕНТА!

РЕМОНТ ВМЯТИНЫ БЕЗ ПОКРАСКИ за 5 минут. Удаление Вмятины Скотчем. Как Убрать Вмятину на Машине

Три залома PDR АвтоЮвелир

Как убрать вмятину на кузове автомобиля подручными средствами

Удаление вмятин с авто подручными средствами.

Этот простой инструмент устранит вмятину на автомобиле!

УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН ТЕРМОКЛЕЕМ БЕЗ ПОКРАСКИ

Инструмент для удаления вмятин из старого динамика. PDR Tools DIY

Удаление вмятин без покраски по технологии PDR

Как самостоятельно убрать, вытянуть маленькую вмятину на кузове автомобиля своими руками

Как бы аккуратно вы не ездили, это вовсе не гарантирует, что на вашем авто за все время эксплуатации не будет ни царапинки.  Может даже и вмятина появиться. Маленькая или большая — это уже как повезет. 

Причина может быть любая: от града, который пошел среди ясного дня, до камушка, внезапно вылетевшего из-под колес другого авто. 

А еще вмятина может появиться по причине нерасторопности какого-нибудь соседа по парковке. В общем — всяко может быть. Вопрос в другом: как убрать маленькую вмятину на машине?

Обращаться в автосервис — не каждому по карману. Да и разве можно доверить свою любимую «ласточку» чужому дядьке? 

Читайте также: Как сделать малярный рубанок своими руками

Если повреждения на кузове небольшие, можно справиться и своими силами. В сегодняшней статье мы рассмотрим некоторые способы выправления вмятины, которые могут вам помочь.

Содержимое

  • 1 Как выправить яму на авто с помощью термоклея
  • 2 Инструмент для удаления вмятин клеем
  • 3 Как убрать вмятину на пластике
  • 4 Убираем вмятину на автомобиле феном
    • 4. 1 Выправление вмятин на металле
    • 4.2 Как удалить вмятину на пластике

Как выправить яму на авто с помощью термоклея

Очень часто небольшие вмятины появляются на крыле автомобиля. К счастью, от них легко избавиться, и даже нет необходимости обращаться в автомастерскую и оплачивать услуги мастера.

Все можно исправить своими руками в условиях гаража. Для этого нам понадобится деревянный кругляк и стальной круглый пруток.

Читайте также: Химическая (неабразивная) полировка автомобильной фары

Если нужно вытянуть вмятину одну, то достаточно будет сделать один инструмент, если несколько — тогда определенное количество, в зависимости от того, сколько проблемных мест на кузове.

Теперь давайте приступим к изготовлению этого самого инструмента для вытягивания вмятин.

От деревянного кругляка необходимо отпилить заготовку длиной около 10-12 см. Отступаем от края примерно пару сантиметров, и сверлим отверстие.

Читайте также: Как убрать царапины на машине: делимся секретами ремонта авто

В просверленное отверстие вставляем стальной пруток, и не просто вставляем, а нужно надежно его зафиксировать — например, с помощью быстросохнущего клея («Момент», «Секунда» или другие аналогичные). Клей наносится внутрь отверстия, и на сам стальной пруток. 

Наш самодельный инструмент готов. Теперь можно приступать к основной задаче — ремонту вмятины, точнее ее выпрямлению.

Первым делом с помощью строительного фена (бытовой не подойдет) нужно будет прогреть место на кузове авто, где находится вмятина. 

Читайте также: Нестандартное применение углекислого огнетушителя

Обратите внимание: при использовании фена нельзя надолго останавливаться на одном участке металла — нужно водить им из стороны в сторону, добиваясь таким образом равномерного прогрева поверхности. 

На рабочую часть (торец) самодельного инструмента наносится термоклей. После этого приклеиваем его к кузову автомобиля. Если вмятин несколько, то нужно будет приклеить несколько таких штуковин. 

Теперь останется только дождаться, когда высохнет термоклей, и затем можно переходить к заключительной части работ. 

Несильными рывками дергаем инструмент на себя, выравнивая деформированный металл. Сразу может не получиться, поэтому придется повторить эту процедуру несколько раз.

Подробнее о том, как выпрямить небольшую вмятину на автомобиле своими руками, можно посмотреть на видео. 

Amazing Car Idea// brilliant DIY

Если у вас ничего не получилось, не спешите расстраиваться. Возможно, вмятина на вашем автомобиле — тот еще «крепкий орешек». Можно воспользоваться другими способами, которые мы собрали для вас в этой статье. 

Инструмент для удаления вмятин клеем

Автор YouTube канала Great idea поделится еще одним способом, как выправить вмятину на крыле или другой части кузова автомобиля.

Для этого будем использовать инструмент, который каждому под силу сделать своими руками. Основой для его изготовления послужит старый динамик. 

Первым делом необходимо демонтировать с него все ненужные детали. По факту, от динамика нам потребуется только корзина с прикрепленной к ней стальной шайбой.

Далее от куска металла толщиной 3 мм надо будет отрезать полосу длиной 65 мм и шириной 25 мм. Привариваем ее перпендикулярно шайбе на корзинке. Сварной шов зачищаем болгаркой. Получилась стойка. 

После этого необходимо изготовить ручку. Автор использует кусок арматуры. Отрезаем заготовку подходящей длины, и привариваем ее к металлической полосе под углом в 90 градусов. 

На следующем этапе отрезаем от металла толщиной 3 мм две полосы шириной 25 мм и длиной по 170 мм (они будут использоваться в качестве курка). Полосы металла крепим к стойке, предварительно просверлив в ней отверстие. 

В качестве штока автор использует трубку диаметром 25 мм. Конец трубки надо будет расклепать, и потом сверлим отверстие. В курке также сверлим отверстия, и соединяем все детали вместе.  

 

К нижней части штока привариваем шайбу, а потом вырезаем полукруглый паз. На последнем этапе останется только сделать «грибок». Автор взял за основу стальной круглый пруток диаметром 20 мм, сделал выточку болгаркой и отрезал кусок нужной длины. 

«Грибок» будет крепиться к нижней части штока. В качестве основания «грибка» автор использовал пластиковую крышку от бутылки. Соединяем обе детали с помощью термоклея.

К основанию корзинки необходимо приклеить резиновую прокладку, которая будет служить подложкой. Самодельный инструмент готов, теперь можно приступать к удалению вмятины.

Первым делом нужно немного прогреть металл в месте образования вмятины. Для этого понадобится строительный фен. 

После этого обезжириваем поверхность металла и «грибок». Наносим на крышку термоклей, и устанавливаем «грибок» в самую глубокую часть вмятины.

Далее устанавливаем наш самодельный инструмент, вставляем «грибок» в нижнюю часть штока, и нажимаем на курок.  

Затем с выпрямленного участка металла останется только убрать термоклей — для этого можно воспользоваться спиртом. Подробно о том, как устранить вмятину без покраски своими руками с помощью самодельного инструмента, можно посмотреть на видео ниже.

Инструмент для удаления вмятин из старого динамика. PDR Tools DIY

Как убрать вмятину на пластике

Вмятины могут «вылазить» не только на кузове авто, но и на пластиковом бампере. Но, как ни странно, вытягивать вмятину на пластике совсем несложно, даже порой намного легче, чем на металле. 

Не нужно делать никаких самодельных инструментов — понадобится только кипяток и прямые руки. Хотя можно и кривые, главное — чтобы сильными были. 

Итак, как выпрямить вмятину на пластике? Если коротко, то очень просто!

В электрическом чайнике или обычной кастрюльке кипятим воду. Потом поливаем кипятком на поврежденное место. Далее уже руками выдавливаем пластик с обратной стороны бампера. Вот и все. 

Обычно получается все с первого раза. Но если вмятина попалась проблемная, то тогда эту процедуру надо будет повторить 1-2 раза. 

Кстати, если нет опыта выполнения подобных работ, использовать строительный фен вместо кипятка нежелательно, поскольку есть риск повредить лакокрасочное покрытие.

Этот же способ можно применить и для устранения вмятины без покраски на металле. Точно так же нужно вскипятить воду в чайнике, и потом поливаем металл кипятком. Вытягивать вмятину можно сантехническим вантузом. Способ этот проверенный, так что берите на заметку. 

Подробно о том, как выпрямить вмятину на пластиковом бампере, можно посмотреть на видео ниже. Данной идеей поделился автор YouTube канала TeamFamily.

LifeHacks — Using Boiling Water to Get Car Dents Out

Убираем вмятину на автомобиле феном

Строительный фен есть во многих частных гаражах, и в автомастерских. Оно и понятно — этот инструмент часто использует при исправлении вмятину на авто.

Только работать с ним нужно очень аккуратно, чтобы не перегреть металл. В противном случае после успешного ремонта вмятины придется еще и перекрашивать поврежденный участок (а покраска может влететь в копеечку).

Какие вмятины можно исправить с помощью фена? В основном — небольшого размера. Обширные повреждения смогут «вылечить» специалисты в автомастерской. 

Рассмотрим два основных случая применения строительного фена в борьбе с механическими дефектами на машине.

Выправление вмятин на металле

Один из вариантов мы уже рассматривали вначале статьи — металл сначала нагревается феном, чтобы был горячим, а потом вмятины убирают с помощью самодельного инструмента.

Если «хлопун» находится на крыле автомобиля (поблизости с задним фонарем), то можно поступить следующим образом: 

  1. снимаем фару;
  2. нагреваем область дефекта строительным феном;
  3. изнутри выдавливаем металл.

Вот так легко можно выровнять даже большую вмятину. Если же остались какие-то мелкие дефекты, которые не получается выдавить, тогда следует либо попробовать один из способов, описанных ранее, либо обратиться за помощью к специалистам.  

Как удалить вмятину на пластике

Бампер автомобиля обычно первым принимает удар, и ремонтировать его приходится чаще. К счастью, в большинстве случаев это не представляет особой сложности. 

Все, что нужно сделать — это нагреть деформированный участок пластика, а потом выдавить его изнутри руками. 

Чтобы не перегреть случайно пластик, новичкам лучше воспользоваться обычным бытовым феном. Той температуры, что он выдает, будет вполне достаточно.

Подробно о том, как устранить вмятину своими руками с помощью фена, можно посмотреть в видеоролике ниже. Своим опытом ремонта пластикового бампера поделился автор YouTube канала People and Cars.

Избавление от вмятины пластикового бампера нагревом

Андрей Васильев

Задать вопрос

Как выпрямить небольшую вмятину на машине

📹 Как выпрямить вмятину на авто за три минуты? Посмотри видео в статье 😉

🔎 Каждый автовладелец заботится о своем автомобиле. Внешний вид автомобиля – одна из самых важных его составляющих, поскольку она свидетельствует как о состоянии авто, так и о характере его владельца. Даже при отличном и усердном уходе со временем на автомобиле все равно появляются маленькие вмятины, незначительные царапины, следы и дефекты полировки.
Если не проводить никаких действий по профилактике и уходу за автомобилем, то маленькие проблемы могут перерасти в большие в виде ржавчины или больших потертостей от полировки. Это в свою очередь ударит по карману автовладельца и перерастет в дорогостоящий ремонт.
Как правило, именно вмятины зачастую бросаются в глаза и портят весь внешний вид автомобиля. Однако это не является серьезной проблемой или поломкой, которая требует посещать сервисные центры или СТО. Сегодня каждый водитель и владелец своего железного коня может самостоятельно у себя в гараже или во дворе исправить вмятины и вернуть кузов автомобиля к заводскому состоянию. И это совсем не сложно.
Для начала давайте разберемся, какие же бывают вмятины и как с ними бороться?

🔎 Виды вмятин на поверхности автомобиля

Неглубокая вмятина. Чаще всего такие вмятины бывают на крыльях или бампере автомобиля. Причиной может быть маленькая авария или невнимательность водителя, в результате чего он наехал на посторонний предмет. Металл в таких случаях прогибается на глубину 2-4 мм, однако сохраняется покраска. Если вмятина непосредственно на самой поверхности, то ее можно ликвидировать таким образом, что даже и не останется следа от ремонтных работ. Такой метод получил название удаление вмятин без покрасок. Он пришел к нам из Европы и уже завоевал большую популярность, поскольку является простым, дешевым, и что самое главное — очень эффективным.

Глубокая вмятина. Здесь все посерьезнее. Они возникают при сильных столкновениях. При них металл очень растянут и пожеван, лакокрасочное покрытие потрескавшееся. Глубина вмятины достигает 8-10 мм. В таких случаях заменяют целый элемент с полной покраской. При возможности исправить вмятину изнутри можно воспользоваться специальным методом рихтовки, потом шпаклевки и покраски.

🔎 Способы исправления вмятин

Давайте вернемся к первому способу и рассмотрим более подробно, как можно самостоятельно исправить маленькие вмятины своими руками. Для этого существует несколько способов, которые совсем несложные и доступны для каждого.

☑ Способ первый — это использование баллончика, который содержит сжатый углекислый газ, а также обычного фена, который женщины используют для укладки волос. Сначала необходимо нагреть вмятину феном, после чего распылить на нее углекислый газ, направляя при этом его поток от краев к центру. При его распылении на нагретую поверхность металл мгновенно выравнивается и приобретает свой прежний вид. Перед началом распыления баллончик с газом нужно перевернуть вверх дном и хорошо потрясти. После окончания распыления нужно немного подождать и просто вытереть место бывшей вмятины тряпкой.

☑ Способ второй — выравнивание изнутри. Такой способ применяют в случаях, когда вмятину можно исправить без разборки автомобиля. Вмятину необходимо аккуратно удалить с внутренней стороны.

❗ Обратите внимание! Выравнивание изнутри актуально только в тех случаях, когда не тронуто лакокрасочное покрытие. ❗

☑ Способ третий — использование непрофессионального Pops-a-Dent — устройства, разработанного специально для того, чтобы облегчить выправление вмятин своими руками.

Данное устройство состоит из 5 элементов:

• пистолет, который разогревает клей;
• мостик-скоба;
• специальный термоклей;
• лопатка для удобного удаления клея;
• присоски.

Принцип работы следующий:

1) На присоску, наиболее подходящую к размеру вмятины, наносится разогретый клей, после чего ее сразу приклеивают на вмятину.

2) После того как клей полностью высох, на присоску надевается мостик-скоба и с помощью специального болтика подвертывается до тех пор, пока вмятина не станет выровненной. После этого можно отклеивать присоску и лопаткой забирать остатки клея.

3)Место, где когда-то была вмятина протереть сухой тряпкой.

Вот так, следуя несложным советам и затрачивая при этом минимум усилий, можно самостоятельно ликвидировать вмятины на кузове своего автомобиля. Конечно, при более серьезных и глубоких вмятинах лучше обратиться за профессиональной помощью на СТО.

В процессе эксплуатации автомобиля, на кузове появляются царапины, сколы и вмятины. Причиной их появления, могут быть как негативные факторы окружающей среды, так и неаккуратное вождение. Сколы и царапины закрашивают. Ремонт и вытягивание вмятин на машине выполняют при помощи различных методов и приспособлений позволяющих устранить замятия металла.

Типы вмятин

Перед тем как выпрями вмятину на машине своими руками нужно знать, какие типы повреждений существуют. Вмятины на автомобиле имеют разную форму и степень повреждения. Маленькие дефекты, как правило, появляются на крыше и капоте машины из-за града, и небольших камней. Средние и крупные заломы металла – прямой результат неаккуратного вождения. Такие вмятины на кузове машины могут иметь сложную форму.

Если краска на месте крупного залома покрылась трещинами, и стала отваливаться, тогда, помимо устранения вмятины потребуется восстановить лакокрасочное покрытие. В противном случае, на части кузова, где возникло повреждение, образовываются очаги коррозии.

Способы удаления простых вмятин на авто

Ремонт мелких вмятин, выполняет без перекраски поврежденного участка. Исправление дефекта выполняют при помощи технологии PDR (paintless dent repair), то есть без перекраски восстанавливаемой детали. Для выполнения работ применяют:

  • Магниты. Позволяют выровнять небольшие повреждения кузова. под приспособление подкладывают маленький кусочек ткани без ворса.
  • Клеевой аппликатор, приспособление крепится к кузову автомобиля при помощи клея. После высыхания клеящего состава, специалист слегка тянет аппликатор в свою сторону, тем самым выравнивая залом кузова.
  • Присоски, позволяют выполнить исправление простых дефектов. Вакуумный метод вытягивания убирает заломы металла, образовавшиеся после попадания в машину мелких камней, падения града и сосулек.
  • Строительный фен, с помощью инструмента устраняют дефекты, имеющие различную форму. Теплым воздухом обдувают повреждение, после, сразу обдают его холодным воздухом из баллончика.
  • Крючки. Данные приспособления полезны для вытягивания скрытых деталей. Ими достают короба, и подштамповки из скрытых участков поверхности кузова.
  • Отбойник. Имеет сигарообразную форму, и предназначен для выравнивания выгнувшегося наружу металла.
  • Резиновый молоток. С обратной стороны поврежденного участка устанавливают резиновую подложку. Аккуратными ударами выравнивают поверхность. Способ удаления вмятин на авто применим как для небольших, так и глубоких дефектов.

Также к списку необходимых инструментов относят набор для выравнивания дефектов Pops a Dent. В него входят насадки, скоба из пластика, клей. Ремонт выполняют следующим образом:

  1. Центр поврежденного участка тщательно обезжиривают.
  2. Нагревают клеящий состав. Для этого клеевой стержень вставляют в пистолет, и подключают его к электросети.
  3. Разогретый состав наносят на насадку из резины, круговыми движениями приклеивают ее к центру повреджения.
  4. Спустя 2-3 минуты к накладке присоединяют скобу.
  5. Барашком скобу накручивают на насадку до тех пор, пока дефект не будет устранен.
  6. Через 5 минут после завершения работ, приспособление снимают с кузова.

Использование специального оборудования Pops a Dent целесообразно при частом появлении вмятин на кузове машины. Если дефекты данного плана появляются редко, выгодней будет использовать другие технологии вытягивания повреждений.

Как выправить тяжелую вмятину своими руками

Чтобы устранить самому глубокую вмятину, используют ударные подложки разной формы, и молотки. В качестве подложного инструмента используют ложки. Они имеют разную форму и размер, применяются в зависимости от разновидности повреждения.

В центре повреждения металл тоньше, чем на краях. Перед выправкой, надо стянуть железо в центр дефекта. Для этого используют газовую горелку. Далее выполняют выравнивание вмятин.

После грубого выравнивания дефекта, его покрывают шпаклевкой.

Ремонт вмятин при помощи домкрата

Вытянуть вмятину кузова автомобиля своими руками, поможет домкрат. Приспособление используют для устранения глубоких повреждений на крыльях машины.

Перед проведением работы, демонтируют передний указатель поворота и фару. Со стороны вмятины домкрат упирается пяткой (под нее предварительно подкладывают резиновый брус), рычаг устройства должен упираться в противоположный край проема. Операцию прекращают после выправки дефекта, а поврежденный участок покрывают шпатлевкой.

Удаление вмятин на автомобиле при помощи обратного молотка

Выправление вмятин с помощью обратного молотка, выполняется когда у водителя осложнен доступ к месту повреждения, или восстанавливаемые детали не могут быть демонтированы. Подобный ремонт вмятин кузова обычно требует последующей покраски восстановленной детали. Чтобы выпрямить вмятину выполняют следующие действия:

  • Очистить, высушить и обезжирить восстанавливаемую поверхность. Удалить следы коррозии.
  • Один конец обратного молотка присоединяют к центру повреждения. Выполняют операцию с помощью специальной присоски, либо аппликатора.
  • Выполняют правку посредством постепенно усиливающихся ударов грузика по рукоятке молотка.
  • После завершения восстановления внешней стороны кузова, молоток отсоединяют.

Аппликатор или присоска эффективны для выпрямления кузова только в том случае, если повреждения несерьезны. При наличии глубоких и сложных дефектов, молоток приваривают к поверхности, либо цепляются за технологические отверстия с помощью специальных крючков.

Рихтовка

Процесс, позволяющий убрать вмятину на машине, и отремонтировать локальный участок кузова называется рихтовкой. Работу, при наличии определенного опыта и времени, проводят своими руками по следующему алгоритму:

  1. Моют и сушат рабочую поверхность.
  2. Обезжиривают повреждение.
  3. Проводят ремонт кузова.

Рихтовка небольших повреждений может проводиться без последующего окрашивания поврежденного участка. С помощью обратных молотков, крючков, строительного фена, присосок и аппликаторов, резиновых молотков устраняют дефект.

Если нужно исправить глубокую вмятину на авто, сопровождающуюся заломами, отслоением лакокрасочного покрытия и разрывом металла, то используют следующий инструмент:

  1. Молоток и наковальни различных форм и размеров.
  2. Ложки.
  3. Домкрат.
  4. Напильник.
  5. Сварочный аппарат.
  6. Шлифовальное устройство.

Наковальни прикладывают к внешней стороне вмятины, и от центра аккуратными ударами проводят грубое выравнивание поверхности. Ложки выступают в роли подложки для ударного инструмента, однако их используют для устранения дефектов, появившихся в труднодоступных местах. После выравнивания, осматривают ремонтируемый участок. Если есть разрывы металла, их сваривают между собой. Напильником убирают лишние выпуклости. Далее нужно зашпаклевать кузов, для выравнивания рабочей поверхности. Обработанное место шлифуют, покрывают грунтовкой, красят и полируют.

Правильная шпаклевка

Перед тем, как шпаклевать кузов авто своими руками, нужно провести подготовку. Это поможет избежать видимых дефектов после покраски автомобиля:

  1. Отшлифовать и убрать лишние выпуклости металла.
  2. Обезжирить и очистить обработанную поверхность. В некоторых случаях, операцию выполняют несколько раз.
  3. Заделать выправленное место повреждений, нанося шпатлевку равномерно в несколько слоев.
  4. После ее высыхания поверхность шлифуют. Важно следить за тем, чтобы запшаклеванный слой был на одном уровне с остальной поверхностью автомобильного кузова.
  5. Наносят грунтовку в два слоя.
  6. Окрашивают поверхность с помощью краскопульта. Наносят лак и полируют поверхность.

Замена детали или ее части

При наличии более серьезных повреждений, устранение вмятин не поможет восстановить целостность детали. В этом случае кузовной элемент, либо его наиболее сильно поврежденную часть, меняют на новую. При замене, необходимо отыскать деталь, идентичную заменяемой. Если производится замена определенного участка, то заплатку вырезают из такого же металла. Далее ее приваривают к восстанавливаемой детали.

Мелкие повреждения кузова, сколы, царапины и вмятины на автомобиле можно самостоятельно устранить без перекраски. Восстановлению подлежат ранее не повреждавшиеся части корпуса. При появлении растрескиваний краски, разломов и перегибов, выполнить ремонт без покраски не получится.

Вмя­ти­на может обра­зо­вать­ся не толь­ко при ава­рии, но и при неосто­рож­ной пар­ков­ке, слу­чай­но при­ле­тев­ше­го мяча, столк­но­ве­ни­ем с тележ­кой у супер­мар­ке­та и дру­гих казу­сах. Несмот­ря на сла­бое воз­дей­ствие, вмя­ти­на может быть доста­точ­но глу­бо­кой. При этом, лако­кра­соч­ное покры­тие может быть даже не повре­жде­но или иметь лишь незна­чи­тель­ные цара­пи­ны. В этой ста­тье мы раз­бе­рём­ся, как мож­но вытя­нуть вмя­ти­ну на машине, без покрас­ки, доступ­ны­ми сред­ства­ми, не при­ме­няя про­фес­си­о­наль­ных инстру­мен­тов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Какие вмятины можно выправить без покраски

Спо­со­бы выправ­ле­ния вмя­ти­ны, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, не все­гда будут рабо­тать на кон­крет­ном авто­мо­би­ле. Важ­но, на какой пане­ли кузо­ва обра­зо­ва­лась вмя­ти­на, и на каком мате­ри­а­ле. Так, вмя­ти­на на пане­ли сталь­но­го кузо­ва устра­ня­ет­ся по-дру­го­му, чем на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре или алю­ми­ни­е­вых дета­лях кузо­ва. К при­ме­ру, алю­ми­ний име­ет низ­кие харак­те­ри­сти­ки так назы­ва­е­мой «памя­ти» отштам­по­ван­но­го метал­ла. Поэто­му бес­по­кра­соч­ный ремонт алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва гораз­до слож­нее осу­ще­ствить, чем на обыч­ном, сталь­ном кузо­ве. Вытя­ги­ва­ние вмя­ти­ны на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре тоже отли­ча­ет­ся от выправ­ле­ния метал­ли­че­ской пане­ли и име­ет свои осо­бен­но­сти. Более подроб­но об этом може­те про­чи­тать в ста­тье “как выпра­вить вмя­ти­ну на бам­пе­ре”.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

При­ве­дён­ны­ми в этой ста­тье мето­да­ми мож­но выпра­вить вмя­ти­ну, кото­рая не име­ет пла­сти­че­ской дефор­ма­ции. У таких вмя­тин металл не повре­ждён, а лишь сме­щён, и его доста­точ­но толь­ко вер­нуть на место. Нуж­но «сдви­нуть» металл, а «память» отштам­по­ван­ной пане­ли уже сде­ла­ет своё дело.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Если вмя­ти­на близ­ко к краю пане­ли, то её слож­нее выпра­вить, так как там жёст­кость метал­ла боль­ше.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

На раз­ных типах ста­ли, вмя­ти­на может вести себя по-раз­но­му. Так, сталь япон­ских авто­мо­би­лей, отли­ча­ет­ся от ста­ли евро­пей­ских и аме­ри­кан­ских авто­мо­би­лей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Если металл рас­тя­нут или име­ют­ся склад­ки, то спо­со­ба­ми, при­ве­дён­ны­ми в этой ста­тье, ско­рее все­го, не полу­чит­ся отре­мон­ти­ро­вать вмя­ти­ну. Если вмя­ти­на рас­по­ло­же­на на реб­ре жёст­ко­сти, то её выправ­ле­ние тоже услож­ня­ет­ся. Люди, спо­ря­щие про то, мож­но ли тем или иным спо­со­бом выпра­вить вмя­ти­ну и при­во­дя­щие в каче­стве дока­за­тель­ства свой успеш­ный опыт, могут гово­рить о раз­ных вмя­ти­нах, при­чём здесь дело даже не в раз­ме­ре или глу­бине вмя­ти­ны, а в их струк­ту­ре. При­ме­не­ние про­фес­си­о­наль­ных инстру­мен­тов систе­мы PDR (бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин) рас­ши­ря­ет воз­мож­но­сти ремон­та. Опыт­ный про­фес­си­о­нал смо­жет отре­мон­ти­ро­вать без покрас­ки доста­точ­но слож­ные, ино­гда даже очень слож­ные повре­жде­ния, если крас­ка не была повре­жде­на. Более подроб­но о тех­но­ло­гии PDR може­те про­чи­тать в ста­тье “ PDR тех­но­ло­гия, базо­вые све­де­ния и прин­ци­пы”.

p, blockquote 6,0,1,0,0 –>

Если Вы не зна­ко­мы с кузов­ным ремон­том, то не пытай­тесь само­сто­я­тель­но ремон­ти­ро­вать без покрас­ки вмя­ти­ны со склад­ка­ми или зало­ма­ми метал­ла, так как мож­но лишь усу­гу­бить дефор­ма­цию.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Правила выправления вмятины

Выправление вмятины воздействием с обратной стороны панели

Самым оче­вид­ным мето­дом выправ­ле­ния вмя­ти­ны мож­но счи­тать воз­дей­ствие с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Нуж­но обес­пе­чить доступ с обрат­ной сто­ро­ны повре­ждён­ной пане­ли, и нада­вить рукой или руч­кой молот­ка или отвёрт­ки, обёр­ну­той тряп­кой, на сере­ди­ну вмя­ти­ны с обрат­ной сто­ро­ны пане­ли. Допол­ни­тель­но мож­но сна­ча­ла нагреть края вмя­ти­ны, тем самым, осла­бив напря­же­ние метал­ла. Если вмя­ти­на име­ет боль­шой диа­метр, то нуж­но её выправ­лять от кра­ёв к цен­тру, нада­вив и раз­гла­жи­вая по спи­ра­ли. Дру­гой метод, так­же тре­бу­ю­щий досту­па с обрат­ной сто­ро­ны, мы рас­смот­рим в кон­це этой ста­тьи.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Нагрев и последующее охлаждение для выправления вмятины

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

  • Пра­виль­ное воз­дей­ствие состо­ит в нагре­ве всей вмя­ти­ны, потом быст­рое охла­жде­ние вокруг вмя­ти­ны. Нуж­но достиг­нуть момен­та, когда внут­ри вмя­ти­ны горя­чо, а по кра­ям холод­но. Чем боль­ше нагрев, тем боль­ше веро­ят­ность, что метод сра­бо­та­ет. Охла­жде­ние сокра­ща­ет металл, а нагре­тая сере­ди­на рас­ши­ря­ет­ся и вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся. Если охла­дить всю вмя­ти­ну, то смысл все­го про­цес­са теря­ет­ся.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

  • Стро­и­тель­ным феном нуж­но греть на сред­них настрой­ках. Металл про­гре­ва­ет­ся феном от 30 секунд до 1‑ой мину­ты, на рас­сто­я­нии 5–10 см от поверх­но­сти пане­ли. Необ­хо­ди­мо посто­ян­но дви­гать фен, что­бы не повре­дить крас­ку. Потом нуж­но 5 секунд подо­ждать и рас­пы­лить содер­жи­мое бал­лон­чи­ка в тече­ние 10 секунд кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, вокруг вмя­ти­ны. Дюза или труб­ка долж­на рас­по­ла­гать­ся при­мер­но в 3‑х см от поверх­но­сти. При выхо­де из бал­лон­чи­ка, газ пере­хо­дит из сжа­то­го состо­я­ния в несжа­тое, это вызы­ва­ет паде­ние тем­пе­ра­ту­ры ниже – 37 гра­ду­сов по Цель­сию. Обра­зу­ет­ся тон­кий слой льда на поверх­но­сти. Когда лёд рас­та­ет, нуж­но про­те­реть поверх­ность. Метод хоро­шо рабо­та­ет на сла­бо выпук­лых поверх­но­стях, толь­ко на метал­ле. На пла­сти­ко­вом бам­пе­ре это не сра­бо­та­ет.
  • Если буде­те исполь­зо­вать сухой лёд, то нуж­но исполь­зо­вать защит­ные пер­чат­ки (луч­ше кожа­ные), либо дер­жать лёд через поло­тен­це.
  • Высу­ши­те поверх­ность и повто­ри­те нагрев и охла­жде­ние, если тре­бу­ет­ся. Акку­рат­ное, не силь­ное про­сту­ки­ва­ние кула­ком вокруг вмя­ти­ны помо­жет вер­нуть­ся метал­лу в пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние.
  • Малень­кие вмя­ти­ны хуже реа­ги­ру­ют на нагрев и охла­жде­ние.
  • Нагрев и охла­жде­ние могут ино­гда умень­шить вмя­ти­ну, но не убрать пол­но­стью.

Метод выправления вмятины с использованием пылесоса

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

  • Вклю­чи­те пыле­сос и поме­сти­те конец шлан­га поверх отвер­стия на горш­ке, как на иллю­стра­ции. Мож­но немно­го пока­чи­вать шланг, что­бы впу­стить воз­дух. Так пыле­сос будет вса­сы­вать луч­ше, если полу­чит немно­го доба­воч­но­го воз­ду­ха.
  • Если есть воз­мож­ность всу­нуть руку к обрат­ной сто­роне вмя­ти­ны, то мож­но помо­гать выправ­лять­ся вмя­тине, надав­ли­вая на неё. Таким обра­зом, воз­дей­ствие будет с двух сто­рон.

Использование пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

p, blockquote 12,1,0,0,0 –>

  • На малень­кие вмя­ти­ны вытя­ги­ва­ю­щий эле­мент мож­но накле­и­вать в центр. Боль­шие вмя­ти­ны вытя­ги­ва­ют­ся с кра­ёв.
  • Так мож­но вытя­нуть замя­тое реб­ро жёст­ко­сти, кото­рое «дер­жит» всю вмя­ти­ну.
  • Одно­вре­мен­но при вытя­ги­ва­нии вмя­тин, нуж­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти, при их нали­чии.
  • Для уда­ле­ния вытя­ги­ва­ю­ще­го эле­мен­та, разо­грей­те клей феном. Исполь­зуй­те изо­про­пи­ло­вый спирт, что­бы осла­бить и убрать клей.

Вытя­ги­ва­ние вмя­ти­ны молот­ком обрат­но­го дей­ствия

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Мож­но сде­лать моло­ток обрат­но­го дей­ствия для выправ­ле­ния вмя­тин. Для это­го нужен стер­жень тол­щи­ной 3–5 мм и отре­зок тру­бы. Мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей для при­кле­и­ва­ния одной части молот­ка к цен­тру вмя­ти­ны. Прин­цип тот же, что и при исполь­зо­ва­нии вытя­ги­ва­ю­щих эле­мен­тов, толь­ко моло­ток при­да­ёт допол­ни­тель­ное уси­лие инер­ци­ей сколь­зя­ще­го гру­за.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Этот набор так­же исполь­зу­ет горя­чий клей для креп­ле­ния вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства к вмя­тине. Места, куда будет при­кле­и­вать­ся вытя­ги­ва­ю­щее устрой­ство нуж­но обез­жи­рить изо­про­пи­ло­вым спир­том. Клея нуж­но исполь­зо­вать немно­го.

p, blockquote 18,0,0,1,0 –>

Нуж­но при­дать вытя­ги­ва­ю­щее дав­ле­ние устрой­ством и оста­вить так на 5 минут, пери­о­ди­че­ски нагре­вая края вмя­ти­ны. В целом, при вытя­ги­ва­нии спе­ци­аль­ным устрой­ством (малень­ким мостом), мед­лен­ный метод рабо­та­ет луч­ше, чем быст­рое вытас­ки­ва­ние вмя­ти­ны. Посте­пен­но сокра­щая раз­мер вмя­ти­ны, мож­но сде­лать несколь­ко повто­ров. При нали­чии воз­вы­шен­но­стей вокруг вмя­ти­ны, их нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать спе­ци­аль­ным про­бой­ни­ком, кото­рый вхо­дит в набор. Более подроб­но о при­ме­не­нии набо­ра для выправ­ле­ния вмя­тин мож­но про­чи­тать в ста­тье “набор Pops A Dent инструк­ция, как пра­виль­но при­ме­нять”.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Вытягивание вмятины сантехническим вантузом

Этим при­спо­соб­ле­ни­ем мож­но не толь­ко про­чи­стить засор, но и вытя­нуть вмя­ти­ну. Нуж­но исполь­зо­вать ван­туз для рако­вин, а не тот, что пред­на­зна­чен для чист­ки уни­та­зов. Это более доступ­ный вари­ант спе­ци­аль­ной при­сос­ки, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в бес­по­кра­соч­ном ремон­те вмя­тин.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –> После вытя­ги­ва­ния вмя­ти­ны ван­ту­зом, могут остать­ся неболь­шие неров­но­сти, тре­бу­ю­щие после­ду­ю­ще­го вырав­ни­ва­ния.

Необ­хо­ди­мо увлаж­нить как поверх­ность пане­ли с вмя­ти­ной, так и сам ван­туз, точ­нее, его рези­но­вую часть. Мож­но исполь­зо­вать горя­чую воду. Горя­чая вода сде­ла­ет рези­ну ван­ту­за более эла­стич­ной, а так­же немно­го нагре­ет поверх­ность. Нуж­но уста­но­вить рези­но­вый кла­пан на вмя­ти­ну, нада­вить и рез­ко дёр­нуть. Плав­ные вмя­ти­ны, без силь­ных зало­мов вполне мож­но вытя­нуть таким спо­со­бом. Может не остать­ся сле­да, либо оста­нет­ся незна­чи­тель­ный залом метал­ла.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Метод выправления вмятины с применением мяча

Мож­но исполь­зо­вать фут­боль­ный мяч с насо­сом. Мяч нуж­но уста­но­вить так, что­бы он упи­рал­ся во внут­рен­ний эле­мент пане­ли и, при нака­чи­ва­нии, надав­ли­вал на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны. Нуж­но быть осто­рож­ным, что­бы не пере­да­вить металл.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

  1. Пол­но­стью спу­сти­те воз­дух с мяча. Нуж­но, что­бы мяч стал плос­ким насколь­ко это воз­мож­но, что­бы его мож­но было раз­ме­стить в неболь­шое про­стран­ство меж­ду вмя­ти­ной и упор­ным эле­мен­том.
  2. Рас­по­ло­жи­те спу­щен­ный мяч с обрат­ной сто­ро­ны вмя­ти­ны. Воз­душ­ный кла­пан дол­жен быть лег­ко досту­пен, что­бы под­клю­чить к нему насос и нака­чать.
  3. При нака­чи­ва­нии мяча, под­ло­жи­те мяг­кую ткань к вмя­тине. Сле­ди­те за уси­ли­ем, созда­ва­е­мым мячом, что­бы не пере­ка­чать лиш­не­го. Нака­чи­вай­те мяч мед­лен­но.
  4. Когда металл воз­вра­тить­ся в пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние, отсо­еди­ни­те насос и спу­сти­те воз­дух.
  5. При вытя­ги­ва­нии вмя­ти­ны, мож­но допол­ни­тель­но нагреть лице­вую часть пане­ли феном, что­бы металл стал более эла­стич­ным.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –> p, blockquote 24,0,0,0,1 –>

“>

Вот как исправить вмятину на машине своими руками (четыре простых метода)

Одна вещь, которую действительно боятся водители, — это получить вмятину на своей машине. Нет ничего хуже, чем выйти из продуктового магазина и обнаружить, что у вас есть вмятина на двери, крыле, багажнике или даже на бампере. Независимо от того, где находится порез, вмятины на вашем автомобиле действительно ужасны, и их устранение тоже может быть довольно дорогим.

К счастью, есть способы исправить автомобильную вмятину своими руками. Конечно, если вмятина довольно большая и глубокая, возможно, вам придется обратиться к профессионалу. Однако, если ваша поездка не получила серьезных повреждений, вы можете позаботиться о ней своими руками, выполнив всего несколько простых шагов.

Мы составили универсальное руководство по устранению надоедливых автомобильных вмятин, будь то в результате инцидента на парковке или в результате слишком быстрого прохождения поворотов. Итак, без лишних слов, вот как вы можете исправить вмятину на своем автомобиле без помощи профессионала.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, почему мы любим Ford Mondeo

Есть много причин, по которым автомобиль может получить вмятину

Через: John-Fs-Pic, Shutterstock

Когда большинство людей думают о автомобильных вмятинах, они представляют их в результате столкновений с другими автомобилями. Например, это может произойти, если кто-то припарковался слишком близко к вам и неуклюже сбил вашу машину дверью, выходя из машины. Хотя это не редкость, есть много других потенциальных источников автомобильных вмятин, заслуживающих внимания. Одной из основных причин появления этих вмятин является плохая погода. Это может произойти в виде сильного града или сильного урагана. Транспортные средства могут быть повреждены падающими камнями или другим дорожным мусором.

Правда в том, что никто из нас не застрахован от риска получить вмятины на машине. Хотя многие из нас принимают достаточные меры предосторожности, чтобы обеспечить безопасность наших любимых аттракционов, нет никакого способа гарантировать, что они останутся без вмятин. По этой причине, даже если на вашем автомобиле еще не было вмятины, полезно знать, как вы можете исправить ее самостоятельно, если возникнет проблема. Одно только это знание может сэкономить вам время и деньги и снизить уровень стресса.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых крутых забытых классических произведений, которые мы хотели бы увидеть, возвращаются

Вот четыре простых способа исправить вмятину на машине

Через: Iasha, Shutterstock

Конечно, метод, который вы должны использовать, будет зависеть от решаемой проблемы и, возможно, от того, какое оборудование у вас уже есть. Вот несколько распространенных способов, которые люди используют для удаления вмятин на своих автомобилях:

Метод с использованием фена

Это может показаться немного смешным, но многие автовладельцы успешно используют фен для устранения вмятин на своих автомобилях. Это возможно, потому что тепло, воздействующее на металлическую поверхность автомобиля, может привести к выдавливанию вмятины, тем самым устранив проблему (с небольшой помощью некоторых дополнительных инструментов).

Для этого вам понадобится пара прорезиненных перчаток, алюминиевая фольга, пакет сухого льда или баллончик со сжатым воздухом и приличный фен. Для начала нужно нагреть вмятину феном. Обязательно держите его на расстоянии не менее шести дюймов от поверхности вашего автомобиля.

Затем наденьте перчатки, чтобы защитить руки (на этом этапе область будет довольно горячей), прежде чем закрыть вмятину куском фольги. Как только вы добились этого, потрите сухой лед фольгой, чтобы охладить пятно. Вы можете использовать сжатый воздух вместо сухого льда, но это на ваше усмотрение. Быстрая смена температуры на уже нагретой поверхности позволит вмятине деформироваться. Для этого должно пройти около шестидесяти секунд.

Вы можете использовать поршень

Еще один распространенный способ исправить вмятину автомобиля — это сделать это с помощью вантуза. Возможно, у вас уже есть один, но мы предполагаем, что вы захотите инвестировать в новый для этого. Конечно, это лучше всего подходит для особенно маленьких вмятин, так как плунжеры не такие большие.

С помощью этого метода вы просто прикрепляете вантуз к вмятине и наливаете немного воды на оба предмета, затем нажимаете на него, а затем снова поднимаете, как обычно делаете с вантузом. Повторите это несколько раз, пока вмятина не выскочит. Хорошо, что это, вероятно, будет гораздо менее грязным, чем погружение в унитаз.

Кипяток – еще один вариант

Некоторые люди просто используют кипящую воду, чтобы исправить вмятины. Этот метод лучше всего подходит, если углубление присутствует на пластиковом бампере или даже на другой пластиковой детали вашего автомобиля. При таком подходе вам нужно вскипятить воду на кастрюлю, прежде чем выливать ее на вмятину. Затем дотянитесь до пораженного участка и надавите на углубление. Если вы имеете дело с вмятиной на бампере, возможно, вам придется снять бампер, чтобы добраться до нее. После того, как вы это сделаете, вылейте кастрюлю с холодной водой на место, где изначально была вмятина.

Пылесос и ведро

В последнем методе также используются обычные бытовые инструменты, что делает его еще одним простым в использовании подходом. В этом случае вам сначала нужно вырезать небольшое отверстие в дне ведра (отверстие должно быть достаточно большим, чтобы выдержать шланг вашего пылесоса). Затем закройте вмятину верхней частью ведра и наденьте шланг пылесоса на отверстие на дне ведра. Наконец, включите пылесос и подождите, пока вмятина не исчезнет, ​​как по волшебству.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что нам понравилось в 2007 Volkswagen Golf GTI W12-650 Concept

Поддерживайте свежий вид вашего автомобиля

Через: The_Molostock, Shutterstock

Устранение вмятин и других косметических проблем с автомобилем никогда не доставляет удовольствия. Но, как бы мы ни ценили производительность наших дорогих дорожных машин, мы также хотим, чтобы они хорошо выглядели.

Представленные здесь методы должны гарантировать, что небольшие дефекты на вашей машине быстро исчезнут. Однако, если вы обнаружите, что эти методы не работают, возможно, вы имеете дело с особенно стойкой вмятиной. В таком случае лучше обратиться к профессионалу.

Но, надеюсь, вы сможете исправить небольшую вмятину на своем автомобиле своими руками и вернуться к безукоризненной езде в кратчайшие сроки.

Ремонт вмятин на автомобиле: как дешево исправить вмятины на автомобиле

The Drive и ее партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Несмотря на то, что Разрушители мифов определили, что да, ямки, похожие на мячик для гольфа, увеличивают экономию топлива, вмятины на вашем автомобиле не имеют такого же эффекта. На самом деле, ваши вмятины могут снижать коэффициент аэродинамического сопротивления и снижать расход топлива. Знаете, что это значит? Это идеальное время, чтобы исправить вмятины на вашем автомобиле.

Как и чтение спойлеров в Твиттере или протирание новой пары обуви, вмятины неизбежны. Будь то авария, заблудшая тележка для покупок, порезанный мяч для гольфа или упавшая ветка дерева, вмятины могут появиться где угодно и быстро сделать вашу первоначальную поездку похожей на вчерашний мусор. Вытащить или отремонтировать их — это то, что почти каждый может сделать дома, если только ваша машина не напоминает букву «V», когда ваш двигатель и багажник почти целуют друг друга.

Итак, для всех вас, читатели с вмятинами, погнутыми и поврежденными автомобилями, жаждущими ремонта, следуйте шагу 9. 0059 Первоклассная команда редакторов The Drive подробно описывает, как исправить вмятины на вашем автомобиле, не сжигая мешки с деньгами.

Это то, что вы бы назвали «большой старой вмятиной».

Автомобильная система : Внешний вид

Общие проблемы с вмятинами автомобилей

Мы все были там. Вы идете в продуктовый магазин, берете свои крендельки с арахисовым маслом, возвращаетесь к своей машине, и, уф, на вашем бампере есть симпатичная вмятина и, возможно, сломанный корпус фары. Некоторым дышащим ртом было слишком лень пройти 13 футов, поэтому его свободно перемещающаяся повозка набрала скорость со свирепостью брачного снежного барана и протаранила вашу повозку. Но автомобильные вмятины могут быть и в других местах. Вот лишь несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль теперь выглядит как поверхность мяча для гольфа.

  • Мячи для гольфа
  • Град
  • Вышеупомянутые язычники из продуктового магазина
  • Несчастный случай
  • Ветки деревьев
  • Дети, играющие в бейсбол или футбол слишком близко к вашей машине (или дети, тренирующиеся бить ватин на вашей машине)
    • 9009 И многие другие .
Небольшая вмятина над задним фонарем. , Depositphotos

Безопасность при ремонте вмятин автомобиля

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, так что вот что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться, не потерять палец и не потерять джинсы , рубашка и кожа безупречны — надеюсь .

Все, что вам нужно для ремонта автомобильной вмятины

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов 

Список деталей 

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Нет, не заменяйте паяльную лампу тепловым пистолетом. И, пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)

Вам также потребуется ровное рабочее место, например пол гаража, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Урон от града. , Depositphotos

Вот как отремонтировать автомобильную вмятину

Существует четыре типа вмятин, о которых вы должны знать, в том числе маленькие и большие вмятины на пластике, а также маленькие и большие вмятины на металле. Прежде чем пытаться их починить, определите, в чем находится вмятина, а затем приступайте к делу. Давай сделаем это!

Небольшие вмятины на пластике

  1. С помощью фена/фена нагрейте вмятину.
  2. После того, как он станет теплым на ощупь, встряхните сжатый воздух, переверните его вверх дном и распылите на область ультрахолодным воздухом.
  3. Вмятина должна выйти сама по себе, хотя может потребоваться съемник вмятин с отсосом.

Готово!

Большие вмятины на пластике

  1. С помощью фена/фена нагрейте вмятину.
  2. Когда он станет теплым на ощупь, прикрепите вакуумный съемник.
  3. Вытяните вмятину с помощью рукоятки съемника.
  4. Возможно, вам придется снова нагреть область, чтобы полностью удалить вмятину.
  5. Вам также может понадобиться выдавить руками небольшие вмятины, которые появятся во время этого процесса. Вот и все!

Небольшие вмятины на металле

  1. Протрите поверхность полотенцем из микрофибры, чтобы убедиться, что на нем нет частиц, которые могут привести к плохой герметизации или повреждению краски.
  2. С помощью прилагаемого клеевого пистолета из комплекта для ремонта вмятин нагрейте клей и нанесите от одной до двух столовых ложек клея на самую глубокую точку вмятины.
  3. Прикрепите прилагаемую съемную головку к клею и дайте ему полностью высохнуть, примерно 4–8 минут.
  4. После высыхания прикрепите съемник моста и медленно начните вращать диск, чтобы вытащить вмятину.
  5. После удаления вмятины отсоедините съемник моста и с помощью фена удалите остатки клея.

Поздравляем!

Большие вмятины на металле

  1. С помощью фена/фена нагрейте вмятину.
  2. Когда он станет теплым на ощупь, прикрепите вакуумный съемник.
  3. Вытяните вмятину с помощью рукоятки съемника.
  4. После того, как вы уменьшите общий размер вмятины, переключитесь на съемник моста.
  5. Протрите поверхность полотенцем из микрофибры, чтобы убедиться, что на ней нет твердых частиц, которые могут вызвать плохое прилегание или повредить краску.
  6. С помощью прилагаемого клеевого пистолета из комплекта для ремонта вмятин нагрейте клей и нанесите от одной до двух столовых ложек клея на самую глубокую точку вмятины.
  7. Прикрепите прилагаемую съемную головку к клею и дайте ему полностью высохнуть, примерно 4–8 минут.
  8. После высыхания прикрепите съемник моста и медленно начните вращать диск, чтобы вытащить вмятину.
  9. После удаления вмятины отсоедините съемник моста и с помощью фена удалите остатки клея.

Готово, машина выглядит великолепно!

Подкрашивание лакокрасочного покрытия автомобиля

После устранения вмятины вам может потребоваться подкрасить лакокрасочное покрытие автомобиля. Вот как это сделать.

  1. Здесь важно держать руку как можно устойчивее и наносить небольшое количество грунтовки или краски, постепенно увеличивая его. Помните, вы всегда можете добавить больше краски, но удаление ее — болезненный процесс. Стабилизируйте руку, прижав ладонь к поверхности и используя ее как шарнир.
  2.  Используйте небольшую кисть, зубочистку или другой предмет, похожий на палочку, чтобы нанести небольшое количество грунтовки на область, которую вы хотите подправить. Для царапин и других мелких сколов краски достаточно одной-двух капель грунтовки.
  3. Дайте грунтовке высохнуть. Обычно это занимает час или около того, в зависимости от размера загрунтованной области.
  4. Убедитесь, что краска для ретуши тщательно перемешана, встряхнув бутылку или перемешав ее (если в большой банке).
  5. Маленькой кистью или зубочисткой нанесите краску как можно более равномерно. Старайтесь не наносить краску толстым слоем, это может привести к растеканию или пузырению.
  6. Не шлифуйте и не обрабатывайте окрашенную область в течение нескольких дней. Если вы можете помочь, дайте автомобилю постоять в течение этого периода времени, чтобы краска высохла и затвердела.
  7. Когда краска для подкрашивания полностью высохнет, тщательно вымойте автомобиль и отполируйте его. Это может помочь сгладить любые недостатки в краске для подкраски и может помочь смешать ее с существующим цветом краски вашего автомобиля.
Ударил бампер!, Depositphotos

Получите помощь в ремонте автомобильных вмятин у механика на JustAnswer 

Привод признает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя в неправильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Как отремонтировать автомобильную вмятину на 1970 Стальной цельный кузов Opel GT

Мы попросили Тони Марковича, собственного сотрудника компании Guides & Gear, рассказать о своем уникальном опыте по выкручиванию своего Opel, чтобы дать нам лучший совет о том, как удалить вмятину на любом Opel GT 1970 года выпуска. Убери это, Тони.

  1. «Ударь молотком. Сильно.»

Спасибо, Тони!

Профессиональные советы по ремонту автомобильных вмятин

За годы работы Редакторы The Drive подружились с профессионалами отрасли. Вот почему мы попросили нашего приятеля Божи Татаревича, который владеет автомастерскими и бизнесом по ремонту аварийных автомобилей, дать нам профессиональные советы по удалению вмятин.

  1. «Вам не нужен профессионал для ремонта многих вмятин. Хотя во многих случаях рекомендуется профессиональный ремонт вмятин без покраски, большинство пластиковых вмятин можно выправить дома, а вмятины из металла, которые находятся в легкодоступных местах и ​​не слишком сложны, часто можно исправить с помощью наборов для самостоятельного ремонта».
  2. «Не торопитесь — лучший совет при попытке удалить вмятину методом «сделай сам». Слишком быстрая работа или прикладывание слишком большого усилия к вмятине часто может привести к растяжению металла и даже к вытягиванию вмятины в обратном направлении».
  3. «Сложные вмятины и складки часто лучше доверить профессионалам, потому что их часто трудно удалить без инструментов профессионального уровня, так как очень легко повредить металл или даже расколоть краску».

Часто задаваемые вопросы о ремонте автомобильных вмятин

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Сколько стоит ремонт вмятины на автомобиле?

A: Средняя стоимость устранения небольшой или средней вмятины будет составлять от 30 до 100 долларов. Большие вмятины, многогранные вмятины и более обширные вмятины на кузове автомобиля увеличат цену.

В: Как часто вам нужно ремонтировать вмятину на автомобиле?

A: Что ж, вы можете подумать об этом всякий раз, когда вы получаете вмятину, особенно если вмятина находится в металле, который может ржаветь.

В: Стоит ли исправлять вмятину?

Ответ: Да! Исправление вмятины может впоследствии сэкономить вам тысячи долларов, если она металлическая. Исправление вмятин также помогает снизить коэффициент лобового сопротивления, что экономит деньги на топливе.

В: Можно ли исправить все вмятины?

A: Да и нет. Если вы помяли наружную панель, да, вмятину можно исправить. Если вы помяли раму автомобиля или часть кузова автомобиля, делать это не рекомендуется, так как теперь нарушена структурная целостность автомобиля.

В: Может ли горячая вода исправить вмятину?

Ответ: Можно! Если у вас есть небольшая вогнутая вмятина на пластиковых панелях кузова, горячая вода может ударить пластик и вытолкнуть вмятину, как по волшебству! Иногда, однако, вам может понадобиться помощь вместе с съемником вмятин или другой формой присоски.

Рекомендуемые товары

Сколько стоит исправить вмятину на машине

Вы вернулись из магазина и обнаружили вмятину на своей машине? Или неправильно оцениваете свое пространство, когда въезжаете в гараж? Будь то маленькая или большая вмятина, она может быть неприглядной и снизить стоимость при перепродаже. Вы можете спросить: «Сколько стоит починить вмятину на машине?» Или задайтесь вопросом, можно ли сделать это самостоятельно (DIY). Ваша цена и метод удаления вмятин зависят от нескольких факторов, поэтому прежде чем принимать решение, изучите доступные варианты.

Как вылечить вмятину на машине

Лучший способ вылечить вмятину на машине — записаться в центр ДТП или в автомастерскую. Квалифицированный технический персонал может сэкономить вам деньги, удалив маркировку, не повредив краску и не вызывая ржавчины в будущем. Тем не менее, есть много самодельных трюков, которые вы можете найти в Интернете, если вы относитесь к тому типу людей, которые любят вызовы.

Как автомеханики удаляют вмятину?

Чтобы удалить вмятину, автомеханики начинают с очистки поверхности и оценки повреждений. Это также помогает им определить стоимость ремонта вмятины. В некоторых случаях заменить деталь на автомобиле может быть дешевле, чем удалить вмятину.

Затем многие автосервисы используют один из следующих методов:

  • Ремонт вмятин без покраски (PDR): Техники используют специальные инструменты на задней стороне поврежденной панели, чтобы аккуратно выдавить вмятину. Этот метод является деликатным процессом, поскольку он пытается исправить вмятину, не повреждая краску.
  • Аппарат для сварки шпилек. С помощью аппарата для сварки шпилек техник вставляет шпильки в вмятину и с помощью плоскогубцев или аналогичного инструмента вытаскивает вмятину. После того, как метка зафиксирована, шпильки удаляются.
  • Съемник вмятин: Техники используют большой инструмент с присоской, чтобы вытащить вмятину. Этот инструмент похож на самодельные версии, но промышленного класса.
  • Долли и молоток: автомеханики прикладывают к машине большой кусок металла и используют его, чтобы выбить вмятину.

Оценка стоимости ремонта вмятин

Общая стоимость удаления вмятин может сильно различаться в зависимости от нескольких факторов. Прежде чем принять решение, получите несколько предложений от различных автомастерских или автомастерских. Как и стоимость устранения царапины на автомобиле, цена ремонта вмятины различается в зависимости от:

  • Размер: Большие вмятины или потертости, связанные с другими типами повреждений, стоят больше, чем небольшие вмятины.
  • Местоположение вмятины: Труднодоступные вмятины, материалы из высокопрочной стали или вмятины, требующие удаления нескольких частей, могут увеличить стоимость ремонта вмятины.
  • Глубина: как правило, неглубокая вмятина стоит меньше, чем средняя или глубокая. Неглубокий ремонт может быть легким для ремонта своими руками.
  • Ваше местоположение: стоимость зависит от города и штата из-за конкуренции, наличия запчастей и почасовой оплаты труда.
  • Ремонтная мастерская: дилерские центры, как правило, берут больше, чем независимые кузовные мастерские, но это зависит от местоположения.
  • Марка и модель: Роскошные автомобили обычно имеют более высокую стоимость ремонта по сравнению с менее дорогими автомобилями.

Техники могут использовать калькулятор стоимости ремонта вмятины, чтобы определить, сколько вам взимать плату. Этот инструмент позволяет техникам вводить размер и глубину вмятины. Некоторые приложения используют идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) для оценки доступности вмятины. Другие автомастерские рассчитывают цену вручную, принимая во внимание каждый аспект, указанный выше.

Сколько стоит профессиональный ремонт вмятин?

Стоимость ремонта вмятины может варьироваться от 50 до 2500 долларов. Хотя это широкий диапазон, большинство небольших вмятин размером примерно в дюйм могут стоить от 50 до 125 долларов. Небольшие вмятины могут образоваться от летящего камня или осколков града. Вмятины, возникающие в результате столкновения, обычно крупнее и стоят 150 долларов и более.

Более высокие цены возникают из-за вмятин на деталях с датчиками, таких как бампер, вмятин на нескольких панелях или необходимости замены деталей или панелей. Дорогостоящее удаление может включать перекраску, шлифовку или косметический ремонт.

Сколько стоит удаление вмятин своими руками?

Инструменты или наборы для самостоятельного удаления вмятин стоят от 4 долларов за простой съемник вмятин и могут стоить до 800 долларов за комплект PDR. В среднем вы можете рассчитывать потратить около 50 долларов на универсальный комплект, который поставляется с несколькими различными инструментами. Тем не менее, вы можете повредить краску и вам потребуется набор для подкраски, который может стоить вам от 5 до 70 долларов. Некоторые самодельные меры могут усугубить ущерб, требуя профессионального вмешательства и дополнительных затрат.

Стоит ли чинить небольшую вмятину на машине?

Устранение небольших вмятин может стоить 100 долларов или меньше. По этой цене может быть хорошей идеей починить ее, если вас беспокоит внешний вид вмятины или вы хотите продать свой автомобиль. Но, делая это самостоятельно, можно повредить краску. Кроме того, даже отремонтированная вмятина может привести к ржавчине в будущем. Вы можете заплатить примерно такую ​​же сумму за профессиональный ремонт, который может дать вам больше спокойствия.

Исправление вмятины для продажи автомобиля

Если вы хотите сдать автомобиль в торговый центр, вмятина может снизить его стоимость. Дилер обычно намеревается отремонтировать вмятину перед перепродажей подержанного автомобиля. Пока вмятина небольшая, это не будет значительным падением стоимости. Тем не менее, удалить вмятину за небольшую плату — хорошая идея, прежде чем продавать свой автомобиль.

Ремонт вмятины для частной продажи

При продаже автомобиля даже небольшая вмятина может снизить воспринимаемую ценность автомобиля. Ущерб также может увеличить время, необходимое для совершения продажи. Людей может отпугнуть вмятина или они могут опасаться других скрытых повреждений. Подумайте, сколько стоит удаление вмятины по сравнению с желаемой ценой продажи. Часто хорошей идеей является устранение небольшой вмятины перед продажей автомобиля.

Оцените стоимость ремонта вмятины

Хотя вмятина и ее причина могут быть неприятными, ее можно легко и недорого исправить. Прежде чем беспокоиться о цене, поговорите с местными автомастерскими и получите несколько оценок. Знание ваших затрат поможет вам решить, стоит ли удалять вмятину.

8 простых способов удалить вмятины самостоятельно, не испортив краску « Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Только три вещи в жизни неизбежны: смерть, налоги и вмятина на машине или грузовике. Даже если вы будете максимально осторожны, вы не всегда сможете объяснить убегающие тележки для покупок, неправильно брошенные футбольные мячи, световые столбы из ниоткуда и другие неприятности в реальной жизни.

Как бы вы ни получили вмятину или вмятину, следующее, о чем вы думаете, это, несомненно, как ее убрать. Конечно, вы можете отдать его в автомастерскую или к знакомому соседскому механику для ремонта, но их ценовые предложения могут быть невероятными, особенно если они хотят сначала удалить краску или использовать шпатлевку. 200 долларов за эту крошечную вмятину?! Я так не думаю.

Вместо этого, сэкономьте часть этих с трудом заработанных денег и сделайте это сами. Есть много способов получить небольшую вмятину или вмятину на автомобиле в домашних условиях, не испортив краску, и вам не нужно быть специалистом по ремонту, чтобы сделать это.

Однако не все эти трюки будут работать на вашем конкретном автомобиле; Ваш пробег может варьироваться в зависимости от того, где находится вмятина и из чего сделаны панель кузова, капот или бампер (алюминий, углеродное волокно, пластик, стекловолокно, сталь и т. д.). Например, алюминий обладает слабыми свойствами памяти, поэтому удалить вмятину без покраски намного сложнее.

Способ 1: использование вантуза

С помощью вантуза можно не только прочистить слив, но и удалить небольшие и средние вмятины на автомобиле. Просто плесните немного воды на поршень и на вмятину и начните нажимать и тянуть, пока она не выскочит. Убедитесь, что вы используете поршень с чашкой (для раковины), а не с фланцем (для унитаза).

  • Как удалить вмятину с автомобиля с помощью вантуза

Метод 2: использование кипятка

Один из самых простых способов получить вмятину — врезаться задним ходом в объект. Таким образом, для пластиковых бамперов, даже если вы попытаетесь снять бампер, все равно может быть трудно выдавить вмятину из-за жесткости пластика. Решите эту проблему, вскипятив немного воды в кастрюле и бросив ее на вмятину.

  • Как удалить вмятины с бампера автомобиля кипяченой водой

Как только вы выльете воду, загляните за бампер и попытайтесь выправить вмятину. Благодаря теплу воды пластик должен стать немного более гибким, и его будет легче установить на место. на место.

Поскольку жара долго не продержится, работать придется быстро. Если вмятина не исчезла полностью, продолжайте выливать на нее кипящую воду, пока не вытолкнете ее полностью.

Метод 3: использование фена и сжатого воздуха

Еще один популярный метод удаления автомобильных вмятин из пластика включает использование двух популярных бытовых средств: фена и сжатого воздуха.

Начните с нагрева вмятины автомобиля феном на максимальной температуре, что расширит пластик автомобиля. Как только он станет достаточно горячим, возьмите баллончик со сжатым воздухом, переверните его вверх дном и начните распылять на ту же область. Так как холодный воздух приведет к сжатию пластика, вмятина выскочит.

  • Как удалить вмятину на автомобиле с помощью фена и сжатого воздуха
  • Как исправить вмятину на автомобиле с помощью фена и сжатого воздуха
  • Как исправить вмятину на автомобиле с помощью фена и замораживающего агента
(1) Подойдет фен, краска для волос или зажигалка. (2) Тогда просто используйте консервированный воздух. Images by Yagelski/YouTube

Метод 4: Использование сухого льда

Сухой лед в основном используется в качестве охлаждающего средства, его можно использовать для удаления небольших вмятин на автомобиле. Пока вы носите защитные перчатки, приложите кусок сухого льда к вмятине и трите его, пока не услышите, как вмятина встала на место.

  • Как исправить вмятину автомобиля с помощью сухого льда

Прикладывайте сухой лед столько раз, сколько вам нужно, но в конце концов он должен выскочить, если вмятина не слишком глубокая. Вы также можете попробовать сначала нагреть вмятину чем-то вроде фена (похожего на фен и насадку со сжатым воздухом выше), а затем приложить к ней сухой лед.

Метод 5: Использование пылесоса и кастрюли

Всасывание — один из способов убрать вмятину, но проблема заключается в поиске съемника вмятин с нужной мощностью. Ну, а почему бы просто не создать свой собственный? Все, что вам нужно, это кастрюля (или ведро), пылесос и немного скотча, и вы сможете убрать эту вмятину с вашего автомобиля в кратчайшие сроки.

  • Как убрать вмятину на автомобиле с помощью кастрюли и пылесоса

Просто сделайте небольшое отверстие под кастрюлей, закрепите кастрюлю скотчем вокруг вмятины, наденьте шланг пылесоса на отверстие под кастрюлей и включи свой пылесос. Если вмятина не слишком мелкая, созданное всасывание должно вытолкнуть вашу вмятину.

Метод 6: использование горячего клея, деревянных дюбелей и шурупов

Когда вы пытаетесь устранить вмятины самостоятельно, вы всегда рискуете повредить автомобиль еще больше, усугубив вмятину или отколов краску. Безопасный способ избавиться от больших вмятин на автомобиле — использовать несколько деревянных дюбелей, несколько шурупов и пистолет для горячего клея.

  • Как исправить огромную вмятину на автомобиле, не испортив покраску

Просто вставьте два гвоздя в каждую сторону дюбеля и нанесите горячий клей на нижнюю часть. Поместите дюбели клеевой стороной вниз в области вокруг вмятины, повторите столько раз, сколько необходимо, чтобы покрыть область, дайте им высохнуть и вытащите каждый из них, пока вмятина не исчезнет.

Поместите и потяните одинаковые дюбели в нескольких разных местах поперек вмятины, пока не выйдет большая часть вмятины. Если вы собираетесь попробовать этот метод, убедитесь, что у вас достаточно клея и немного терпения. Используйте медицинский спирт или тепло, чтобы отделить клей от автомобиля.

Метод 7: Использование длинного металлического стержня и забивание

Когда на вашем автомобиле появляется вмятина, металл не только уходит внутрь, но и окружающие края вмятины также поднимаются вверх, создавая что-то вроде небольшого вулкана. Это означает, что выдавливание вмятины снизу — не выход.

  • Как удалить вмятины и вмятины на автомобиле, не повредив лакокрасочное покрытие

Джордж Джокай, мастер по ремонту вмятин без покраски (PDR), исправляет вмятины, работая с обеих сторон вмятины. Используя комбинацию длинного металлического стержня под ним и инструмента для сбивания или забивания (деревянного или резинового) на верхней стороне, он может полностью удалить вмятину с автомобиля. И мальчик, это работает.

Метод 8: Использование специального инструмента

Если ни один из вышеперечисленных методов не дал результатов, вы также можете попробовать инструмент Pops-a-Dent или инструмент для удаления вмятин с присоской.

Какой способ сработал лучше всего для вас?

Если вы готовы попробовать что угодно и у вас дома нет тонны инструментов, возьмите набор для удаления вмятин, который содержит инструменты, специально созданные для удаления автомобильных вмятин с использованием многих методов, описанных выше.

Вы попробовали какой-либо из этих методов, или в итоге вы стиснули зубы и наняли автомастерскую, чтобы она сделала всю работу за вас? Если вы использовали другой метод самостоятельного удаления вмятин и вмятин на вашем автомобиле, обязательно сообщите нам об этом ниже!

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего учебного комплекта Microsoft Excel Premium от А до Я в новом магазине Gadget Hacks Shop и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам обучения от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%) >

Другие выгодные предложения:

  • Скидка 97% The Ultimate 2021 White Hat Hacker Certification Bundle
  • Скидка 98 % на пакет Accounting Mastery Bootcamp 2021
  • Скидка 99 % на универсальный набор Data Scientist Mega Bundle 2021
  • Скидка 59 % на XSplit VCam: пожизненная подписка (Windows)
  • Скидка 98 % на Premium to Learn 2021 Code Certification Bundle
  • Скидка 62 % Программное обеспечение MindMaster Mind Mapping: бессрочная лицензия
  • Скидка 41 % NetSpot Home Wi-Fi Analyzer: пожизненные обновления
Изображение на обложке из Bailey’s PDR

8 комментариев

  • Горячий
  • Последний

Ремонт вмятин автомобиля и стоимость [Супер простое руководство]

Сам факт того, что вы читаете это руководство, говорит о том, что у вас была тяжелая неделя.

Независимо от того, врезались ли вы в столб, повернули слишком резко или просто не обращали внимания, возвращение вашего автомобиля в прежнее прошлое обойдется вам в копеечку.

Сколько стоит ремонт вмятин на машине? Необходимо учитывать множество факторов, в том числе степень повреждения кузова, его местонахождение и место проведения кузовных работ. Если это незначительная вмятина, рассчитывайте потратить от 50 до 125 долларов.

Но давайте будем честными, если это что-то большее, чем звон двери, стоимость значительно возрастает.

Сколько?

Давайте сначала подробно рассмотрим каждый из вышеперечисленных факторов, чтобы вы могли лучше понять, о чем идет речь.

Попутно вы также узнаете точную стоимость ремонта вмятины.

СодержаниеПоказать

    Что делает ремонт вмятин на автомобиле таким дорогим?

    Размер вмятины и метод ремонта

    Чем больше повреждений, тем дороже будет ремонт.

    Почему?

    Одна из причин заключается в том, что более крупные вмятины, как правило, исключают возможность удаления вмятин без покраски (PDR).

    Что такое PDR ? Это более новая и недорогая альтернатива традиционным методам кузовного ремонта . Как следует из названия, работа PDR не требует шлифовки, покраски или сушки. Это не только делает его быстрее, но и дешевле.

    Процесс включает восстановление поврежденной части тела до ее первоначальной формы путем восстановления металла.

    Как мы упоминали ранее, ремонт небольших вмятин (повреждение парковки) будет стоить от 50 до 125 долларов .

    Если это не звон, а больше DANG, возможность PDR выходит из окна . В этом случае всю площадь необходимо отшлифовать, покрасить, а затем дать высохнуть. Это означает, что нужно платить квалифицированному специалисту по кузовным работам, чтобы он делал все правильно с использованием подходящих материалов (подробнее об этом позже).

    Для вмятины среднего размера рассчитывайте потратить 2000 долларов или больше, чтобы вернуть своему автомобилю былую славу.

    Если PDR невозможен и красить не стоит, возможно, придется заменить всю панель (и покрасить).

    В зависимости от части тела это может быть или не быть более дешевой альтернативой. Передний и задний бамперы, как правило, стоят меньше, чем другие панели, поскольку они обычно сделаны из пластика, но они все равно могут стоить 300-700 долларов.

    Покрась его, и ты выглядишь до крутой 1000 долларов, все сказано и сделано — только для бампера.

    Количество вмятин и их расположение

    Этот параметр тесно связан с размером вмятины. Не менее важно, сколько их и где они расположены.

    Почему? Во-первых, чем больше панелей повреждено, тем больше работы потребуется для их ремонта. Вы можете в основном взять приведенный выше пример и умножить его на количество вмятин и количество затронутых частей тела.

    Вот почему града (буквально ледяные шары, падающие с неба) могут в сумме сломать автомобиль, поскольку средний ремонт стоит около 2500 долларов .

    Другое дело, что исправить вмятину на линии кузова намного сложнее, чем на плоской поверхности, например, на боковой стороне двери. В то время как все можно улучшить, если повреждение слишком серьезное, ваш автомобиль никогда не будет выглядеть прежним без полной замены панели (панелей).

    Кроме того, тип автомобиля также может иметь значение, так как некоторые производители используют специальные краски и менее распространенные металлы, такие как алюминий или сталь.

    Где делают кузовные работы

    Как вы могли догадаться, есть большая разница в цене между наймом человека с огромным опытом и без него.

    Хотя вы всегда можете найти человека, готового сделать что угодно за 50 долларов, вы также можете найти выгодную работу.

    Однако из-за использования дешевых красок, некачественного оборудования или отсутствия надлежащего местоположения работы нижнего уровня, скорее всего, будут обнаружены при дальнейшем осмотре. Как выглядит плохой кузов? Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

    • Наплывы/текущая краска
    • Несоответствие цветов
    • Пятна
    • Избыток краски
    • Неоднородные текстуры (апельсиновая корка)

    Разница между дешевым кузовом и кузовом 900 качества8? В качестве примера возьмем покраску капота обычного седана. Первый, вероятно, будет стоить около 300–500 долларов, а второй — 500–1000 долларов. . Что вы получаете за повышение цены?

    Ну, помимо того, что можно избежать вышеуказанных результатов плохого кузова, есть еще и количество слоев, которые наносятся распылением. Чтобы сэкономить на расходах, магазины по сниженным ценам будут наносить как можно меньше слоев при покраске. Мало того, они будут распылять только видимые области автомобиля.

    Должны ли вы отдать свою машину в автомастерскую высшего уровня? Это зависит от того, что вам нужно.

    Если вмятина образовалась, когда автомобиль был новее, обращение в мастерскую может быть единственным способом восстановить ее на 100%. Если уже есть некоторые дефекты, такие как ультрафиолетовые лучи, глубокие царапины , следы старения или другие повреждения, лучше выбрать менее дорогой вариант.

    Теперь, когда вы знаете, какие факторы влияют на стоимость ремонта вмятины. Давайте посмотрим на фактические расходы немного ближе.

    Сколько стоит ремонт вмятин на машине?

    Вы всегда можете найти $50-75 удаление звонка через быстрый поиск Google. Кроме того, магазины делают все возможное, чтобы заработать немного больше. Глубокий звук? 125 долларов.

    Большие вмятины , которые, вероятно, вы можете увидеть после столкновения со столбом или другим транспортным средством, должны стоить от 200 до 300 долларов США в зависимости от вышеуказанных факторов.

    Используя приведенные выше цифры, хороший способ оценить цену вмятины – это до добавить 50-120 долларов за каждый дюйм . Это означает, что 2-3-дюймовая вмятина , которая не требует покраски и не находится на складке , должна стоить 100-240 долларов .

    Для вмятин, которые нельзя отремонтировать с помощью PDR и которые необходимо покрасить , не удивляйтесь, что это число значительно увеличится.

    Сколько?

    Подумайте на 200–500 долларов больше . Если повреждение слишком серьезное, чтобы его можно было исправить (или достигает диапазона от 1000 до 1500 долларов), лучше всего заменить всю панель.

    Умножьте это на количество вмятин и количество затронутых частей тела, и вы легко увидите, как быстро все складывается.

    Хватит бить машину своей машиной

    Разве это не самый простой способ?

    Так или иначе, это случилось, лучше не зацикливаться на этом. Вместо этого займитесь этим как можно скорее , пока не стало еще хуже .

    Это не только поможет снизить затраты, но и предотвратит развитие ржавчины.

    Сколько стоит починить вмятину на машине?

    Источник: Pixabay

    Вы знаете, что общие вмятины и царапины неизбежны, если у вас есть автомобиль. Независимо от того, получили ли вы его из другого автомобиля, который ударил вас своей дверью, или вы случайно ударили своим бампером о чужой, этот износ является обычным явлением.

    Все вмятины неодинаковы, и хотя некоторые из них можно устранить дома с помощью набора, для других потребуется профессиональный кузовной ремонт. Это не значит, что вы должны быть запуганы этим.

    На ремонт вмятины влияет множество факторов. В этой статье мы расскажем обо всех основах ремонта вмятин и о том, сколько это может вам стоить.

    Оценка повреждений

    При оценке вмятин на вашем автомобиле играет роль множество факторов. Вот наиболее актуальные из них.

    Серьезность

    В целом вмятины можно разделить на три категории серьезности. Незначительные вмятины небольшие, обычно размером с четвертак, и их часто можно отремонтировать своими руками без помощи квалифицированного техника. Тогда у нас есть умеренные вмятины.

    Эти вмятины более заметны, как правило, до двух дюймов в глубину, и для их устранения потребуется работа квалифицированного техника.

    Наконец, есть серьезные вмятины. Серьезные вмятины большие и глубокие, требующие много времени и навыков. За ними должна ухаживать мастерская по ремонту кузовов, и это будет трудоемко.

    НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЯ

    Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot для владельцев поможет вам отслеживать отзывы и даст советы о том, какие задачи планового обслуживания являются наиболее важными.

    Расположение

    В то время как вмятина может быть легко доступна снаружи автомобиля, доступ к другой стороне вмятины, если необходимо, может представлять проблему. Чем проще доступ к месту, тем дешевле будет удалить вмятину в большинстве случаев.

    Количество вмятин

    Количество вмятин влияет на стоимость ремонта по нескольким причинам. Иногда повреждения транспортных средств наносятся таким образом, что одновременно образуются несколько вмятин. Примеры таких ситуаций включают столкновения нескольких автомобилей, сильный град и вандализм.

    Первое очевидно; больше вмятин означает больше работы по их удалению. Вторая причина, которая может быть не столь очевидной, заключается в том, что если вмятины находятся в одной и той же области, работа над ними может привести к тому, что они будут влиять друг на друга. Например, если вы удалите одну вмятину, это может усугубить другую вмятину. Это может привести к использованию большего количества рабочих часов.

    Марка и модель

    Марка и модель автомобиля, нуждающегося в ремонте, могут существенно повлиять на стоимость ремонта для владельца. Как и ожидалось, роскошные автомобили более высокого класса будут стоить дороже, чем отечественные коммерческие автомобили.

    Верите или нет, это можно отнести к материалам, использованным для сборки машины и окраски.

    ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДИЛЕР ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТМЕНИТЬ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ

    Покупка автомобиля иногда может вызывать разочарование, особенно если вы покупаете автомобиль через дилера. Мы здесь, чтобы рассказать вам, как действовать в ситуации, когда дилер отказывается отменить вашу расширенную гарантию.

    Типы ремонта вмятин

    Существует два распространенных способа устранения вмятин. Каждый из них имеет свои преимущества и может использоваться в определенных сценариях.

    Традиционный ремонт вмятин

    Традиционный ремонт вмятин является распространенным способом ремонта вмятин, но часто может быть более дорогим, чем другой метод, который мы здесь перечисляем.

    Традиционный ремонт вмятины требует, чтобы вмятина была выбита в меру возможностей техника, пытаясь привести ее в соответствие с первоначальным контуром автомобиля. Затем, как только будет достигнута приемлемая форма, кузов шлифуется до грунтовки и перекрашивается, чтобы соответствовать остальной части автомобиля.

    Хотя этот метод в большинстве случаев более экономичен, чем замена частей тела, он все же относительно дорог.

    Традиционный ремонт вмятин требует больше труда при выполнении и требует квалифицированного мастера, чтобы сделать все правильно, включая форму автомобиля и процесс подбора краски.

    Ремонт вмятин без покраски

    Ремонт вмятин без покраски, также известный как PDR, является более современной формой ремонта вмятин, которая устраняет необходимость перекраски автомобиля. При использовании PDR большая часть процесса приходится на планирование. Вмятины анализируются техническим специалистом, который может определить, подходит ли вмятина для PDR.

    Затем создается доступ к вмятине, удаляя любые части или детали, которые могут помешать технику. Получив доступ, техник использует специальные инструменты, чтобы преобразовать металл в его первоначальную форму.

    Хотя PDR кажется окончательным решением проблемы ремонта вмятин, существуют обстоятельства, при которых его нельзя использовать. Если краска уже была повреждена, PDR не подходит для ремонта вмятин.

    Кроме того, если повреждение кузова автомобиля привело к деформации металла, что привело к его утончению, использование PDR невозможно. Несмотря на то, что PDR требует квалифицированного мастера, этот процесс часто дешевле, чем традиционный ремонт, поскольку он точен и в целом требует меньше труда.

    ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

    Если вы ищете быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем. Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.

    Сколько стоит ремонт вмятин?

    Для каждой категории серьезности вмятины ожидается определенный диапазон расходов. По данным Valley Collision, эти расходы в среднем выглядят следующим образом.

    • Ремонт мелких вмятин. Незначительные вмятины являются наиболее распространенными видами вмятин на автомобилях, и их ремонт обычно стоит от 50 до 200 долларов. Наборы для удаления вмятин своими руками стоят в среднем около 50 долларов и могут использоваться в большинстве случаев.
    • Умеренный ремонт вмятин — эти вмятины встречаются реже, чем мелкие вмятины, и часто возникают в результате незначительных столкновений. Типичный диапазон цен на средний ремонт вмятины составляет от 2000 до 5000 долларов.
    • Sever Dent Repair — это вмятины, вызванные более крупными столкновениями, они намного глубже и сложнее, чем другие. Они могут стоить где угодно до 10 000 долларов.

    Вывод на вынос

    Ремонт вмятин — это дорогостоящий ремонт автомобиля, требующий квалифицированных специалистов по ремонту. Хотя стоимость деталей почти всегда ничтожна, труд больше похож на искусство, чем на науку, что делает ремонт вмятин дорогим.

    Если у вас есть только небольшая вмятина, обратите внимание на метод «сделай сам». Для чего-то более серьезного, чем это, будьте готовы к более высоким оценкам, чтобы сделать кузовные работы профессионалом.

    Ремонт вмятин: часто задаваемые вопросы

    Сколько времени обычно занимает ремонт вмятин?

    Основным фактором, который здесь играет роль, является тяжесть вмятины. При этом в среднем ремонт вмятины занимает от 1 до 3 часов. Малейшие вмятины можно устранить всего за 15 минут, в то время как более заметные вмятины могут занять до 8 часов. Повреждение градом может занять от 1 до 5 дней, в зависимости от серьезности.

    Покрывает ли страховка PDR?

    Большинство мастерских по ремонту вмятин работают с большинством крупных страховых компаний. В зависимости от серьезности повреждения многие владельцы считают, что затраты на ремонт меньше, чем их франшизы. С другой стороны, если у вас есть полное покрытие, вы можете в конечном итоге не платить больше, чем ваша франшиза.

    Является ли PDR постоянным?

    Большинство услуг по ремонту вмятин без покраски являются постоянными решениями. Поэтому вы можете быть уверены, что краска не потрескается, не отслоится и не обесцветится после ремонта.

    Можно ли заняться ремонтом вмятин своими руками?

    Подходит для очень незначительных вмятин. Однако, если вы действительно не знаете, что собираетесь делать, мы не рекомендуем это делать. Даже если у вас есть нужные инструменты и коллекция видео с YouTube, без надлежащих знаний и опыта в ремонте вмятин вы можете нанести дополнительный ущерб своему автомобилю.

    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль.

Тюнинг фольксваген пассат б3 универсал фото: Тюнинг Пассат Б3 — обновление универсала или седана своими руками

Posted on by alexxlab

Замена приводного ремня и роликов — logbook Honda Civic on DRIVE2


Снятие (замена) ремня генератора honda accord 7 своими руками


Ключ надеваем на болт натяжителя и надавливаем вверх. После начал устанавливать ремень согласно мануала Долго смотрел и тупил, почему ремень длиннее на 10 см, снял новый сравнил со старым, они одинаковые, тут до меня дошло — картинка в мануале неправильная, полез в интернет «привет сири», и вот что оказалось.

Ход работ по замене ремня генератора на Honda Civic 1. Ослабляем гайки на правом переднем…

Ну вот собственно и все.

Вся работа заняла 40 минут. Надавите пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.

Ни намека на трещины на ручейках. Очистите шкив коленчатого вала и болт крепления шкива. За 90 тыс пробега оригинальный ремень в идеальном состоянии.

Поверните шкив коленчатого вала на оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень привода ГРМ встал в нужное положение. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления крышки. Замена ремня навесного оборудования на Honda Civic FD1 R18A Вообщем достал звук свистящего ремня и вот выдалась чудесная погодка для его замены Дня начала нужно снять насос гура.

Убираем его в сторону, что бы не мешался Теперь нам нужно ослабить ремень кондея. Для этого ослабляем ролик натяжителя крутя против часовой стрелки и сверху с ним на этом кронштейне ролика есть болт на 10 при отворачивании которого опускаеться этот ролик и ослабляется ремень тут лучше использовать трубчаты ключ на 10 вот этот болт Далее просто скидываем ремень кондея и приступаем к ослаблению самого гены.

Гена регулируется сверху и снизу он крепиться. Сверху там где он натягивается фотку забыл сделать, но я думаю тут не промахнетесь и снизу вот тут Ослабялем сверху и снизу.

Но для того, что бы ослабить снизу нужно снимать колесо. Делать это желательно медленно, так как натяжитель гидравлический.

Амортизатор натяжителя сжимается, ролик уходит вниз и ремень можно другой рукой спокойно сдвинуть в сторону и затем вытащить. При этих операциях очень не помешает небольшой карманный фонарик его можно зубами зажать и подсветить,когда обе руки заняты. Желательно зрительно сразу запоминать как стоял приводной ремень Хонда Цивик.

Как правильно заменить ремень генератора и водяного насоса в Honda CR V 2007 2011 часть1

В порыве работы его можно быстро вытащить, потом долго соображать как стоял,сверяться с картинкой и т. Начиная от генератора,потом к шкиву коленвала и по кругу заправляем ремень на место.

Замена ремня навесного оборудования на Honda Civic FD1 R18A

Одной рукой немного оттягиваем кверху ,иначе он норовит выскочить в сторону. Правильный вариант установки ремня выделен коричневым цветом зеленый пунктир на верхнем рисунке.

В последнюю очередь еще раз оттягиваем натяжитель и на него надеваем ремень. Проверяем фонариком зрительно,чтобы канавки на ремне совпали с роликами и все готово.

Тюнинг Пассат Б3 (Volkswagen Passat B3) сделать самому своими руками

Легковой автомобиль немецкого производства «Фольксваген Пассат б3» является одним из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке. Еще бы – эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями конструкторов и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую большую популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками. «Пассат б3» — это почти автомобиль-роскошь, с которым нужно обращаться очень аккуратно. Тем не менее за рубежом (например, в Польше) есть немало автовладельцев, которые переделывают «Пассаты» полностью, как говорится, от А до Я. И сегодня мы рассмотрим, как производится на автомобиле «Фольксваген-Пассат б3»-универсал тюнинг своими руками.

Стайлинг

В первую очередь автолюбители обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Так, наиболее популярными элементами стайлинга являются аэродинамические обвесы. На наших дорогах подобные экземпляры считаются редкостью, а вот на западе спортивные «Пассаты» бегают практически везде.

Наших автовладельцев понять можно: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они лишают возможности нормальных поездок на природу? Ведь серия «ВЗ» позиционируется как семейное авто. Отсюда и вывод, что наиболее практичным решением для стайлинга будет вовсе не пластиковые безделушки, а качественная аэрография, альтернативная оптика и легкая тонировка.

Первый способ можно отнести больше к профессиональному, так как сделать действительно качественный рисунок на кузове под силу только мастеру. Хотя некоторые автолюбители красят детали и самостоятельно, причем получается у них это довольно красиво. Правда, пока что это практиковалось на отечественных ВАЗах. Более дорогие машины, наподобие «Пассата», все же лучше доверить профессионалам. Чего не скажешь об альтернативной оптике. Приобрести ее можно практически в каждом городе, а установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») монтируются на штатное место и освещают дорогу ничуть не хуже оригинальных. Кстати, не только хрустальная оптика приемлема для «Фольксваген Пассат б3». Тюнинг может состоять из установки так называемых «ангельских глазок», которые придают машине необычный и загадочный облик. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо габаритов. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

Также не менее популярной является линзованная передняя оптика, которая усиливает яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые монтируются в стандартную блок-фару на место штатных «галогенок». Чем еще можно дополнить внешний тюнинг «Фольксваген Пассат б3»?

Для большего эффекта и индивидуальности можно приобрести пластиковые реснички на фары. Конечно, стоимость их велика (порядка 2-3 тысяч за пару), однако своей формой они значительно изменяют геометрию фар, тем самым изменяя дизайн автомобиля.

Тюнинг «Пассат б3»: дефлекторы окон и капота

В последние несколько лет настоящим хитом стали дефлекторы боковых окон и капота. Установка первых позволит создать естественную вентиляцию, защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и воспрепятствует проникновению пыли внутрь салона. Но почему они не устанавливаются на автомобили такого класса? Ответ заключается в их внешнем виде – по сути, подобные дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и вовсе не придадут спортивности и уж тем более солидности вашему «Фольксвагену». К тому же для их установки на капот требуется сверлить дополнительные отверстия, которые потом очень сложно устранить.

Диски

Тюнинг «Пассат б3» («Фольксвагена») обязательно включает в себя установку новых колесных дисков. К счастью, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать товары, максимально соответствующие вкусам автолюбителя. Но не стоит делать колеса низкопрофильными – малейший наезд на бордюр непременно повлечет за собой образование новой «шишки». Диаметр пусть останется стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва покрышки.

Интерьер

Если вы решили придать «Фольксвагену» более спортивный вид, стало быть, для полной гармонии следует внести коррективы в салон автомобиля. Так, для придания интерьеру динамичности и индивидуальности необходимо позаботится об установке нового рулевого колеса, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершает внутренний тюнинг «Пассат б3» монтаж более продвинутых колонок и магнитолы. По желанию можно установить сюда один сабвуфер (благо места в багажнике очень много).

Тюнинг «Фольксваген Пассат б3»: модернизация подвески

Для того чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не обязательно устанавливать на кузов различные пластиковые обвесы. Однако это очень сложный тюнинг. «Фольксваген Пассат б3»-универсал можно доработать и другим путем, модернизировав стандартную подвеску машины (куда более разумное решение для наших дорог). Своими руками доработать всю ходовую, конечно, невозможно, зато установка газонаполненных амортизаторов сделает «Фольксваген» более устойчивым и маневренным на шоссе. Кстати, такими же стойками оснащаются спортивные машины.

Заключение

Тюнинг «Пассат б3» — это не только способ выделится из серой толпы машин, подчеркнув свой стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления. Благодаря этому у вас будет прекрасная возможность улучшить характеристики динамики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

Итак, вы выяснили, как произвести тюнинг своими руками. «Пассат б3» («Фольксваген») — это отличный автомобиль для технических доработок и стайлинга, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

Фольксваген passat b3, в4 тюнинг калининград | vk | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 11. 05.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Фольксваген passat b3, в4 тюнинг калининград | vk отключены  ·   На чтение: 4 мин


Tuning Volkswagen Passat B3 / Тюнинг Фольксваген Пассат Б3


Задняя юбка под бампер гармонично дополнит внешний вид Фольца. Юбка позволит вам органично разместить противотуманные фары большого размера и оригинальную накладку передней радиаторной решетки на бленду. Volkswagen Passat Тюнинг фольксваген в3 выпускался в двух вариантах кузова — седан и универсал.

Тюнинг Skoda (Шкода). Тюнинг Volkswagen (Фольксваген).  Тюнинг Volkswagen Passat B3/B4. Запрос по VIN. Вопрос автомастеру….

Вот, собственно, с изготовления своего выключателя и начнём. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Выводы Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 своими руками позволяет не лишь придать внешности и салону тюнинг фольксваген в3 автомобиля эксклюзивность. Всё, теперь панель подготовлена для размещения текстолитовой пластины. Сегодня работает огромное количество интернет-магазинов, позволяющих ознакомиться с разными товарами в режиме онлайн.

Тюнинг «Пассат б3»: дефлекторы окон и капота

Английские автомобили Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 выглядит привлекательно В случае с каждым из автомобилей тюнинг заключается в том, чтобы улучшить отдельные свойства агрегата с помощью полной или частичной замены или дополнения элементов базовой комплектации.

Разберемся, как вы можете сделать более привлекательным, современным и комфортабельным Volkswagen Passat B3.

Tuning Volkswagen Passat B3 / Тюнинг Фольксваген Пассат Б3

Все они должны быть произведены из легких и прочных материалов: Противотуманные фары, дефлектор окон из термоформованного пластика и дефлектор капота пластиковый, антикрыло и многое другое. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ — настоящий плацдарм для тюнинга.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Volkswagen Passat Variant 1991, 96 л. с. — тюнинг

Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль. Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль. Некоторые автовладельцы оснащают автомобиль сабвуфером, так как объем грузового отсека позволяет с легкостью реализовать эту задачу. Также можно внести изменения в штатную панель приборов, которая выглядит довольно аскетично.

Это достаточно эффективное решение для наших условий эксплуатации.

—

Конечно, самостоятельно сделать тюнинг ходовой части автомобиля, скорее всего, не получится. Но применение газонаполненных амортизаторов поможет вам добиться повышенной устойчивости машины.

Примечательно, что аналогичные элементы применяются на автомобилях, предназначенных для спортивных соревнований.

Выводы Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 своими руками позволяет не лишь придать внешности и салону своего автомобиля эксклюзивность. Зачастую доработка основных узлов и агрегатов машины приводит к оптимизации технических характеристик Passat B3, поэтому не стоит упускать такую возможность.

Если вы намерены увеличить мощность двигателя Пассата Б3, советуем воспользоваться услугами специалистов, которые делают чип-тюнинг. Это очень удобный вариант улучшения характеристик силового агрегата без серьезного вмешательства в его работу.

Вам грозит замена переднего бампера VW, ремонт уже не поможет, есть решение! Покупка нового бампера в сборе стоит увы не дёшево, самое неприятное, что не гарантирует скорого решения проблемы. При этом ремонт переднего бампера Фольцваген Пассат, не нужен. По желанию можно установить сюда один сабвуфер благо места в багажнике очень много. Однако это очень сложный тюнинг.

—

Кстати, такими же стойками оснащаются спортивные машины. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления.

Разбираем ручку регулятока, отделяем её от шестерёнки с обратной стороны. Вырезаем по контуру крепление вместе с усиками или же как я их назвал соплями, на которых оно держится.

Изготавливаем такое же из нашего куска пластмассы, так, что бы оно западлицо подходило к прежнему месту. Приклеиваем и усиливаем с обратной стороны внахлёст другими кусками пластмассы.

Есть одна маленькая засада. Наша новая вставка на 1 мм выпираем из плоскости панели.

Мы рады представить Вам в разделе Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4):

Стамеской и наждачкой сгоняем до нужного уровня. Всё, теперь панель подготовлена для размещения текстолитовой пластины.

На ней процарапываем дорожки для создания электрической цепи для светодиодов. Процарапываем таким образом, что бы стандартные токоподводящие проводники подошли к нашей плате.

Vw passat b3 универсал тюнинг

Обвес «БУРАН» VW Passat B3
Юбка передний бампер на VW Passat B3 — 85
Юбка заднего на бампер VW Passat B3 — 110
Дефлектор з/б — 35
Пороги «РС» 2 шт., на VW Passat B3 — 110
Накладка на лыжу под вырезы — 35
«Очки передних фонарей» 2 шт. — 30

Цена комплекта тюнинга VW Passat B3 — 350 $

Антикрыло седан стандарт спорт — 100
Антикрыло «Бумеранг» на универсал — 80

Народная марка авто Германии, VW PASSAT тюнингу данного аппарата уделяется громадное внимание.
Имя «ПАССАТ» довольно популярно и в нашей стране, так же как и Опель Вектра.

Ремонт переднего бампера VW Passat B3, самая больная тема.
Очень неудачно спроектированная спецами Фольц-Ауди опция,
доставляет немало хлопот владельцам VW PASaTa.
Конструкция переднего бампера Vw passat b3, включает в себя:
губу или нижний спойлер под бампер, решётку обдува радиатора и
накладку переднего бампера сам бампер.
При том если повреждена накладка переднего бампера,
а точнее место крепежа решётки или губы.
Вам грозит замена переднего бампера VW, ремонт уже не поможет, есть решение!
Покупка нового бампера в сборе стоит увы не дёшево, самое неприятное,
что не гарантирует скорого решения проблемы.
ПОМОЖЕТ ТЮНИНГ. Всё можно исправить с помощью юбки «Буран» под бампер «фольцвагена» от BORMAN auto-sport, что не только улучшит внешний дизайн авто,
а стоит не дорого на протяжение 10 лет её цена всего-то 80$ США,
это дешевле нового бампера на VW в разы!
При этом ремонт переднего бампера Фольцваген Пассат, не нужен.
Роль новой юбки с сеточкой, замена устаревшей конструкции переднего бампера B3 — прошлого века.
Роль нижней губы и решётки, выполняет нижний спойлер новой,
тюнинговой юбки под передний бампер VW Passat B-3, в комплексе с сеточкой,
она удачно способна подавать потоки холодного воздуха в радиатор.
Давно спроектированная тюнинг- юбка, дала начало всему обвесу «БУРАН».
С этим обвесом старый «слепой» ПАССАТ становится в ряд красивых тюнинговых машин Украины,
а не Германии.щё в 2002 году к Борману приехал беленький Пассат.
Заказ комплекта был с персональной просьбой,
очки для фар особой формы + очки противтотуманных фар Хелла микро-Д-е
(такие Борман делал для Мазды.
Получилась красивая штучка,

В Харькове имеется два самых огромных рынка, авто рынок БАРАБАШОВА,
Россияне кажуть Барабашово!
Более известен, как БАРАБАН, ласково «Барабашка»,
так вот на рынке возле метро Барабашова точнее на авто рынке Барабашова уже 10 лет
назад появились новые тюнинговые авто Пассат Б3.
В то время ПАССАТ универсал был самым популярным транспортом для купечства.

начок в решётке убирать не хотели, потому место для его инсталяции ПРЕДУСМОТРЕНО!

Каждый второй фольцваген,
был оборудован по стандарту БОРМАН «Буран»,
что сделало большой прорыв в области развития новых технологий инноваций тюнинга на Украине и России.

очки фар 30 у.е.
антикрыло 90 у.е.

козырёк стекла БУМЕРАНГ — 80 у.е.

TURBO или компрессор на мотор VR6 для VW PASSAT,

с такой задачей не раз сталкивались пилоты популярного Пассата, или КОРАДО.

Эврика ставим двигло с компрессом от VW Корадо,
вместо 1,8 атмосферника ему место на свалке,
повозится надо конечно неслабо, но результат ЯДЕРНЫЙ.

Спустя 10 лет автомобили выглядят всё так же молодо и бодро.
Семейство стока WV PASAT, а теперь правильные тюнингованные VW PASSAT колесят с блестящим,
уникальным тюнингом от BORMAN

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа “syncro”. Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Что появилось в новом поколении после доработок?

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение – Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

  • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Дизельные моторы

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

  • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Заряженный Пассат Б3

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное – увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 – настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Тюнинг Пассат Б3: что менять, а что оставить

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

  1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
  2. Снимаем панель на задних стойках.
  3. Снимаем панель по периметру потолка.
  4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
  5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
  6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

  • В корзину
  • Авто: Volkswagen Passat B3
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Volkswagen Passat B3
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Volkswagen Passat B3
  • Бренд: Mattig
  • Группа:
  • Внешний вид
  • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Задний бампер
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: V-Maxx
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: V-Maxx
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Спойлер
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: Mattig
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер
  • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Решетка радиатора
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Задний бампер
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: Mattig
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Спойлер переднего бампера
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: H&R
    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: H&R
    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: H&R
    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Тип товара: Приборная панель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: Rieger
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара:
  • Диффузор заднего бампера
  • Накладка заднего бампера
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа:
    • Выхлоп
    • Двигатель
  • Тип товара: Выпускной коллектор
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Растяжка стоек
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Растяжка стоек
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Растяжка стоек
    • Заказать | Подробнее..

    Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4), все: от мелких деталей до целых обвесов

    Мы рады представить Вам в разделе Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4):

    • Подвески (винтовые с регулировкой по высоте и с регулировкой по жесткости; с занижением и прочие).
    • Накладки на бампера (задние/передние).
    • Комплекты обвесов (обвес).
    • Накладки на фары.
    • Накладки на фонари.
    • Бампера (задние/передние).
    • Пороги.
    • Ресницы на фары.
    • Решетки радиатора (со значком и без него).
    • Спойлеры (на крышу багажника; переднего бампера и прочие).
    • Оптика (фары, фонари, птф, дрл и прочие).

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) современный, совершенный автомобиль

    Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) от Golf-Tuning.

    Ru — это лучшее из всего многообразия!
    Тюнинг Фольксваген — это общий раздел по всем моделям этой марки, тут Вы найдете детали для других автомобилей.

    На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения Volkswagen Passat B3. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

    +7 495 508-74-90 c 11:00 до 20:00
    [email protected]

    Вся информация о товарах взята из открытых источников и не является предметом договора публичной оферты. Изображения и технические характеристики могут отличаться от реальных. Проверяйте технические характеристики в момент приема и оплаты товара. Настоящий розничный магазин не располагает полным ассортиментом товаров, представленных на сайте. Пожалуйста, уточняйте фактическое наличие товара в розничном магазине перед приездом.

    Тюнинг Volkswagen Passat B4/35i | Интернет-журнал для автолюбителей


    «COMFORT LIGHT» Пересвет/тюнинг приборных панелей.

    VW Passat B4


    В каталоге нашей продукции Вы сможете найти большое количество вариантов оригинальной оптики для своего автомобиля.

    VW Passat B3/B4 Седан/Универсал Глушитель 2x76mm. Наличие: под заказ TA-Technix — Германия Артикул: EVOP35E  13…

    После года вышло новое поколение — Б4.

    Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Фото Пассат Б3 После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь.

    Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

    Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

    Для кузова

    Для Фольксваген Пассат Б3 универсал года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

    Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

    Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия. Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией.

    Фары Sonar

    По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ — настоящий плацдарм для тюнинга. С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

    Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль. Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

    В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали. Что включает в себя тюнинг Мерседес GL? Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто.

    Более того, цена на фары и фонари наверняка Вас обрадует, поскольку мы ведем достаточно гибкую ценовую политику. Производители автомобильных оптических систем для фольксваген пассат б4 В нашем интернет-магазине Вы найдете продукцию от наиболее известных производителей оптики для фольксваген.

    Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога. Оптика DEPO отличается высочайшим качеством, поскольку каждый экземпляр партии подвергается жёсткому контролю. Вместе с тем, фары производства компании DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей.

    VW Passat B4 VR6 Turbo Tuning by Rares CRM (WOW)

    Заказав оптику оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год. Фары Sonar Продукция еще одного известного тайваньского производителя автомобильной оптики Sonar также широко представлена в нашем прайс-листе.

    Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Тюнинг фар для фольксваген пассат б4 от Sonar — это ваш уникальный шанс выйти за рамки обыденности, оснастив свой автомобиль оригинальной оптикой.

    Вся продукция производится на высокотехнологичном оборудовании с применением инновационных технологий в сфере автомобилестроения, так что сомневаться в её качестве Вам точно не придется. Сертификация всей продукции лишний раз демонстрирует высокий уровень качества всех оптических систем, представленных в каталоге.

    Тюнинг фары фольксваген подчеркнёт его особый стиль и обязательно привлечёт к вашему автомобилю восторженные взгляды.

    Тюнинг двигателя пассат б3

    Заставить соседей по трафику обращать внимание на автомобиль двадцатилетней давности – это искусство. Современные возможности предлагают не только изменить характер поведения машины на дороге, но и затронуть эстетическую часть.

    Разумный тюнинг двигателей Фольксваген Б3: ищем компромиссы

    Открыв капот и обнаружив в маркировке буквы RF и EZ, указывающие на присутствие карбюратора, следует задуматься о переводе системы управления двигателем на электронное управление.

    Процесс довольно сложен и требует значительных затрат времени и средств. Основная сложность кроется в настройке системы: ее трудно спровоцировать на корректную работу.

    Осуществлять тюнинг мотора Фольксваген Б3 следует с приобретения таких компонентов:

    • головка блока цилиндров;
    • впускной и выпускной коллекторы;
    • топливная рампа;
    • форсунки;
    • новая проводка;
    • блок управления ДВС;
    • корпус воздушного фильтра с ДМРВ;
    • система зажигания.

    В современное время поиск деталей обычно осуществляют следующим образом: приобретают двигатели других версий с изношенной ЦПГ.

    Основным требованием надежного функционирования системы питания является наличие насоса, который должен создавать относительно высокое давление в магистрали (около 3 БАР). Довольно часто этот компонент заимствуют у вазовской «десятки».

    Существенно понизить расход топлива при одновременном улучшении динамических качеств поможет переход на распределенную систему впрыска топлива. Народные умельцы рекомендуют ставить инжектор и все датчики ЭСУД, в том числе и блок управления, от ВАЗ 2110. Объясняется это тем, что современную оболочку управления силовой установкой можно без проблем настроить. Наиболее простыми в наладке являются блоки Январь, начиная с версии 5.1.

    Двигатели с заводским распределенным впрыском также можно модернизировать. Символы PF, PB, 2E в маркировке мотора указывают на наличие одного распределительного вала. Соответственно, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной и выпускной.

    Установив шестнадцатиклапанную головку блока цилиндров от силовых установок KR и 9A, можно получить существенный прирост в области динамических показателей. Платой за это станет немного повышенный расход топлива – примерно на 1л.

    Агрессивный стиль вождения потребует хорошей тяги в широком диапазоне. Удовлетворить этот запрос способны смонтированные на входе турбокомпрессор и интеркулер. Не стоит забывать и об установке новой системы выхлопа.

    Модернизация экстерьера и интерьера

    Осуществить на Фольксваген Б3 тюнинг можно с минимальными затратами и максимальным эффектом. В этом случае стоит затрагивать только эстетическую составляющую.

    Автомобиль, окрашенный перламутровым составом, будет обращать на себя внимание прохожих. Тонировка стекол в оттенок краски также элегантно впишется в облик машины. Но не следует слишком усердствовать, поскольку законодательство ограничивает определенную пропускную способность нормативными актами.

    В дополнение можно установить решетку радиатора, которой данная модель не наделена в стандартном исполнении. Новый дизайн бамперов также эффектно впишется в экстерьер, освежив и придав ему черты агрессивности. Другими путями модернизации внешнего вида является монтаж:

    • спортивный обвес;
    • новая светодиодная оптика;
    • литые диски с низкопрофильной резиной;
    • видоизмененные зеркала.

    Обтянутые кожей или алькантарой сидения и другие элементы интерьера существенно повысят уровень комфорта и настроение экипажа. К тому же уйдут скрипы пластмассовых деталей. Светодиодная подсветка приборной панели дает возможность легко воспринимать информацию в любое время суток. Повысить уровень звукоизоляции салона позволит доработка уплотнителей дверей и обработка элементов кузова изнутри специальными материалами.

    Желание сделать автомобиль индивидуальным порождает множество идей, некоторые представлены выше. Любую модернизацию можно проводить своими руками при наличии практических навыков в области ремонта машин.

    Доброго времени суток дорогой читатель
    Так как я являюсь обладателем пассата 3-го поколения и очень сильно интересуюсь тюнингом (именно тюнингом с установкой максимально оригинальных «ништяков» редких деталей кузова, салона, оптики и тд), мне как многим другим известно что именно пассат б3 является машиной, моделью, и автомобилем — у которого имеется очень не малая гамма всяческих вкусностей с помощью которых имея даже 10 таких машин, каждую из них даже в оригинале можно сделать совершенно разными, как внешне так и по силовым агрегатам, не вдаваясь уже в подробности интерьера (ведь нам всем известно, что количество расцветок салонов и обивок, именно данной модели имеет больше десятка, а может и приближается к двум). Для меня давно была интересна данная тема, и вот на сегодняшний день я всё же решился создать пост, который, быть может, вы сможете дополнить и в итоге у нас получится полный и очень качественный отчёт по сегодняшней теме!
    В данном посте я решил собрать все «лыжи», «грили», «морды», радиаторные решётки которые устанавливались на пассат б3, как с завода так и были предложены различными тюнинг ателье времён молодости данного автомобиля.
    Почему именно эта деталь?
    Ответ будет прост, — Отличительной чертой, визитной карточкой «бэ третьего», стала именно данная деталь, пассат не имел радиаторной решётки для обдува радиатора, и это до их пор отличает его от всех автомобилей в потоке!
    ну что начнём?)
    я думаю пора)
    1.Лыжа оригинал, как она выглядит знают все, ну или наверно все, отличительной особенностью является её структура, сделана она из стекловолокна.

    2. Вторым номером хотелось бы отметить наверно саму распространённую лыжу (из всего того что ставилось на пассат 88-93 года выпуска) от фирмы ABT. как мне известно такая же лыжа есть от фирмы HELLA и на ней нет шильда как на ABT
    (ДОПОЛНЕНО как стало известно не все лыжи ABT имели опознавательный шильд)

    В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

    Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

    Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа “syncro”. Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

    Что появилось в новом поколении после доработок?

    Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение – Б4.

    Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

    Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

    Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

    • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
    • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 107 л. с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
    • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
    • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

    Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

    Дизельные моторы

    Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

    • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
    • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
    • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

    Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

    Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

    Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

    Заряженный Пассат Б3

    Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

    Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

    Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное – увеличить мощность и динамические характеристики.

    Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

    Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

    Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

    Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 – настоящий плацдарм для тюнинга.

    Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

    С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

    Тюнинг Пассат Б3: что менять, а что оставить

    Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

    Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

    В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

    Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

    Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

    Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

    Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

    Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

    Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

    1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
    2. Снимаем панель на задних стойках.
    3. Снимаем панель по периметру потолка.
    4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
    5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
    6. Раскладываем передние сидения.

    После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

    Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

    Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

    Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

    Volkswagen Passat B3 универсал: технические характеристики автомобиля

    Volkswagen Passat B3 универсал – старенький немецкий автомобиль, до сих пор приятно удивляющий своих владельцев. Если вы решились купить этого железного коня, вы должны знать, на что смотреть при покупке третьего поколения.

    История

    Пассат Б3 (третьего поколения) — седан D-класса — был в первый раз представлен в январе 1988 года. Марка Фольксваген всегда была популярна на рынке Европы, и новую модификацию, конечно же, приняли с восторгом. Новый, и на тот момент уникальный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации — прекрасный выбор для расчетливого человека. В 1988 году к седану добавили и универсал — Variant.

    В течение выпуска машина оснащалась новыми двигателями, получала небольшие конструктивные изменения, увеличивался перечень доп. оборудования. Однако, серьезных изменений не было до октября 1993 года, когда для замены Б3 выпустили Пассат B4.

    На рынке впервые транспортное средство появились в середине девяностых, и сразу же завоевало первое место. Для многих российских автолюбителей было в радость перейти на народный немецкий автомобиль с простейшей конструкцией — ведь понятие «сервис» на тот момент лишь зарождалось, и немало процедур владельцы авто проделывали самостоятельно.

    Для современного покупателя это возможно даже «минус» модели. Ведь в середине девяностых многие считали, что главное купить желанный автомобиль, а профилактические манипуляции и тюнинг — лишняя трата времени.

    И последующие собственники с процессом старения авто все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги некоторых машин на данный момент вплотную приблизились к 400-500 тысячам километров. Если судить по фото на сайтах автомобильной тематики.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B3

    А теперь самое время разобрать, технические характеристики. Самым популярным под капотом третьего Пассата двигателем, считается бензиновый 8-клапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с этим мотором достигает границы в 100 км в час за 14. 3с, а на шоссе макс. скорость машины составляет 178 км. Много это, или мало — решать вам.

    Также прославился двухлитровый 8-клапанный движок, естественно 115л.с, тянут автомобиль повеселее, чем 90л.с. Набор 100 км в час составляет 11.3с ( с МКП, необходимо отметить, что 90% третьих Пассатов шло именно с механикой). Макс.скорость двухлитрового железного коня — 19 5км. Также есть модели с 16-клапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков идентична — 136л.с. Самыми слабыми бензиновыми движками считаются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность тоже одинакова — 75л.с. Сотню Passat с 75 лошадками под капотом набирает за 15.5с.

    Самая мощная модель Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в «шестерке» — 15 градусов. Необходимо выделить, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Пассат, только V6 2.8 снабжается цепным приводом ГРМ, хоть лучшую цепь несложно растянуть, она все равно более надежна, чем ремень привода ГРМ который необходимо менять каждые 90 000 км ( по правилам), но по отзывам собственников — подобный ремонт стоит выполнять своими руками раз в 60 000 км.

    Дизельного типа движки третьего Фольксвагена vw имеют объем в 1.6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с.

    Отзывы владельцев указывают на то, что проблемой этой машины, является утечки масла из КПП, вследствие потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые располагаются в верхней точки коробки передач, не получают должной смазки и ломаются, КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в коробке передач необходимо смотреть и периодически осуществлять ремонт.

    Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 стоит менять своими руками каждые 70 000км, лучше брать жидкость G002. Базовые Пассаты vw снабжены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но модели, мощность которых выше 100 лошадей, имеют дискового типа тормоза не только спереди, но и сзади. Т.е никто не забыл, что есть задняя часть.

    Классический Volkswagen Passat B3 универсал, технические характеристики:

    Год модели1988
    Какой тип кузоваСедан
    Длина, мм4572
    Ширина, мм1704
    Высота, мм1427
    Число дверей4
    Число мест5
    Объем багажного отделения, л390
    Страна сборкиГермания

    Двигатели

    Пассат Б3 оснащался рядными четырех цилиндровыми двигателями и двигателем VR6 который имеет угол развала между цилиндрами 15°.

    ТИПОБЪЕММОЩН.КРУТЯЩИЙ МОМЕНТРАЗГОНМАКС.СКОРОСТЬЧИСЛО
    ЦИЛИНДРОВ
    Бензин1.6 л72 л.с.125 H*m16,1 сек.169 км/час4
    Бензин1.6 л75 л.с.125 H*m——4
    Бензин1.8 л75 л.с.140 H*m15,5 сек.171 км/час4
    Бензин1.8 л90 л.с.142 H*m13,7 сек.177 км/час4
    Бензин1.8 л107 л.с.154 H*m11,7 сек.190 км/час4
    Бензин1.8 л112 л.с.157 H*m——4
    Бензин1. 8 л136 л.с.180 H*m——4
    Бензин1.8 л139 л.с.———4
    Бензин1.8 л160 л.с.225 H*m9,6 сек.215 км/час4
    Бензин2.0 л115 л.с.166 H*m11,3 сек.195 км/час4
    Бензин2.0 л136 л.с.180 H*m10,2 сек.206 км/час4
    Бензин2.4 л170 л.с.230 H*m——VR6
    Бензин2.8 л174 л.с.240 H*m8,2 сек.224 км/чVR6
    Дизель1.6 л80 л.с.155 H*m16 сек.170 км/ч4
    Дизель1.9 л68 л.с.127 H*m19 сек.160 км/ч4
    Дизель1.9 л75 л.с.140 H*m17,7 сек.165 км/ч4
    Дизель1.9 л90 л.с.202 H*m14,1 сек.178 км/ч4

    Традиционно Фольксваген получила широкую линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это четырехцилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечного типа впрыск или моновпрыск. Редко ставились моторы VR6 (VR-образное распределение шести цилиндров).

    Главные проблемы двигателей связанны с впрыском. Самым лучшим вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий неудобств. Проблемными местами здесь считается кольцо между впрыском и коллектором – дешевый элемент. Вторая слабость – дорогой регулятор холостого хода, хотя есть и более бюджетные аналоги.

    В остальном при корректном тюнинге и обслуживании с применением полусинтетического масла, моторы Passat В3 будут сложить длительный срок для своих владельцев. Естественно, с возрастом могут залечь кольца, серьезно увеличиться расход топливной жидкость и образоваться задиры. Но ремонт все исправит, главные детали стоят копейки, иногда превосходят АвтоВАЗ.

    КПП и подвеска

    Моторам предлагалась механика с 4 или 5 передачами, или 4-ступенчатый автомат. Конечно, модификации с АКПП сейчас отыскать нереально. Механика не самая удобная за счет тросового привода, нуждающегося в регулировании, плюс быстро выходит из строя втулка кулисы.

    Чтобы подарить МКПП Пассат Б3 долгую жизнь, помимо замены масла, необходимо сальник передачи не доводить до износа. Масло начинает постепенным образом вытекать, лишая механику 5 передачи, подшипников первичного и вторичного валов. Проблемы выдают себя шумом. Транспорт переднеприводной, редкие полноприводные модели Syncro имели систему от Гольфа.

    Платформа немецкого автомобиля удобная, его подвеска отлично для своих лет обыгрывает неисправности. Спереди простые стойки Макферсон, сзади поставили полунезависимую балку, редко можно увидеть многорычажку.

    Проблемные зоны тоже есть. Не смотря на отзывы, слабым местом Фольксвагена можно считать сайлент-блоки обеих осей, в основном живущие 70 тыс.км. Придется регулярно менять стойки стабилизатора машины и иногда пружины. С годами замены потребуют еще рычаги и амортизаторы.

    Теперь рулевую рейку снабдили гидроусилителем, который с 1991 года ставился в базе. С возрастом рейка начинает стучать. Жизнь ГУРа зависит от частоты замены жидкости, лучше каждые 70 тыс.км.

    Интерьер и экстерьер

    Что всех тоже порадует – минимальный износ салона и качество дверей, что можно заметить по фото в сети. Руль и ткань тоже в хорошем состоянии. Пластик может удивить, он слабо затирается, не скрипит, если владелец Пассат Б3 не разбирал его своими руками для тюнинга.

    Появилась центрального типа консоль, которая наверху через дефлекторы воздуха соединяется с панелью приборов. Довольно странно лишать приборку тахометра, ставя на свободное место аналоговые часы. Консоль оснащена магнитолой, кнопками разных функций и 3 крутилками печки.

    Снизу пепельница с прикуривателем. Особо интерьер нечем не отличается, кроме пространства. Иногда встречается наличие круиз-контроля и люка.

    Радует огромное багажное отделение VW Passat B3 универсал на 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 л, зато имеет функционал откидного дивана, дающего 1,5 куба пространства. Вид кузова тоже вполне презентабелен. Если вы захотите что-то исправить, на помощь придет тюнинг.

    Плюсы и минусы модели

    Не смотря на хвалебные отзывы, как и любая другая машина, Volkswagen Passat B3 имеет свои преимущества и недостатки.
    Коротко о плюсах В3:

    • Надежность.
    • Просторный интерьер.
    • Доступность любого узла под капотом.
    • Легко купить детали для авто, ведь они стоят недорого.
    • Эта машина хорошо подходит для большой семьи.
    • Цена.

    Коротко о минусах В3:

    • Очень слабая шумоизоляция.
    • Жесткий пластик отделки багажного отделения.
    • Нет кондиционера.
    • Датчик холостого хода на морозе плохо работает.
    • Возраст.

    Сразу после рассмотрения плюсов и минусов, а также фотографий, приходит мысль, так стоит ли приобретать седан D класса? Если вам необходим недорогой и удобный транспорт тогда однозначно стоит подумать о покупке Volkswagen Passat b3 по лучшей цене.  Однако не забывайте, что в любом случае придется произвести тюнинг, ведь машина далеко не новая.

    Тюнинг «Пассат Б3» (volkswagen passat b3) своими руками

    Легковой автомобиль немецкого производства «Volkswagen Passat B3» — один из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке. Неудивительно — эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую ​​огромную популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками.«Пассат Б3» — это почти роскошный автомобиль, с которым нужно обращаться очень осторожно. Тем не менее, за рубежом (например, в Польше) довольно много автовладельцев, которые переделывают «Пассат» полностью, как говорится, от А до Я.

    Стайлинг

    В первую очередь автомобилисты обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Итак, самые популярные элементы стиля — это аэродинамические обвесы. На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, но на западе спортивные «пассаты» бегают практически везде.

    Наши автовладельцы понимают: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они делают невозможным нормальные поездки на природу? Ведь серия VZ позиционируется как семейный автомобиль. Отсюда вывод, что наиболее практичным решением для укладки является вовсе не пластиковые безделушки, а качественная аэрография, альтернативная оптика и легкая тонировка.

    Первый способ можно отнести скорее к профессиональному, так как только мастер может сделать действительно качественный рисунок на теле.Хотя некоторые автолюбители сами раскрашивают детали, и оказывается, что они довольно красивые. Правда, до сих пор это практикуется в отечественных вазах. Более дорогие автомобили, такие как «Пассат», все же лучше доверить профессионалам.

    Чего не скажешь об альтернативной оптике. Купить его можно практически в каждом городе, при этом установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинала.Кстати, для Volkswagen Passat B3 приемлема не только кристаллическая оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глаз», которые придают автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо габаритов. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

    Также не менее популярна линзированная передняя оптика, усиливающая яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную фару вместо штатной «галогенной».Что еще можно добавить во внешний тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»?

    Для большего эффекта и индивидуальности можно купить пластиковые реснички на фары. Конечно, стоимость их высока (около 2-3 тысяч за пару), но своей формой они существенно меняют геометрию фар, тем самым меняя дизайн автомобиля.

    Тюнинг «Пассат Б3»: дефлекторы окон и капота

    За последние несколько лет дефлекторы боковых окон и капота стали настоящим хитом.Установка первой создаст естественную вентиляцию, защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит попадание пыли в салон. Но почему их не устанавливают на автомобили такого класса? Ответ кроется в их внешнем виде — по сути, такие дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и совсем не придадут спортивности, а тем более вашему Volkswagen. Кроме того, для их установки на вытяжке требуется просверлить дополнительные отверстия, которые потом очень сложно исправить.

    Диски

    Тюнинг «Пассат Б3» («Фольксваген») обязательно включает установку новых колес. Благо, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать товары, максимально отвечающие вкусам автомобилиста. Но не стоит делать колеса низкопрофильными — малейшее удары о бордюр обязательно повлечет за собой образование новой «неровности». Пусть диаметр останется стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва покрышки.

    Интерьер

    Если вы решили придать Volkswagen более спортивный вид, значит, для полной гармонии вам следует внести коррективы в интерьер автомобиля.Итак, чтобы придать интерьеру динамизма и индивидуальности, нужно позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершается внутренний тюнинг «Пассат Б3» установкой более совершенной акустики и магнитолы. По желанию, здесь можно установить один сабвуфер (благо места в багажнике очень много).

    Тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»: модернизация подвески

    Для того, чтобы автомобиль был маневреннее и устойчивее на дороге, нет необходимости устанавливать на кузов различные пластиковые обвесы.Однако это очень сложный тюнинг. Volkswagen Passat B3 Universal можно развить и по-другому, модернизировав штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог). Доработать всю ходовую часть своими руками невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает Volkswagen более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются спорткары.

    Заключение

    Тюнинг «Пассат Б3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув их стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик.Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который предполагает перепрограммирование электронного блока управления. Благодаря этому у вас появится прекрасная возможность улучшить характеристики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

    Итак, вы разобрались, как сделать тюнинг своими руками. Passat B3 (Фольксваген) — отличный автомобиль по техническим модификациям и стайлингу, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

    Тюнинг Volkswagen Passat B3

    — Обзор Volkswagen Passat

    Первоначально эти обозначения совпадали с обозначениями.В о к с в л к с в в а е эн ф л к с вэн. Fave — немецкий автопроизводитель, основанный 28 мая 1937 года немецким профсоюзом труда и нацистским профсоюзом со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Это флагманская марка концерна Volkswagen, крупнейшего автопроизводителя компании.

    Volkswagen Passat B3 тюнинг



    Tuning De Ocasion Vehiculo De Ocasion Mobile De



    Volkswagen Passat B3 Tuning 7 Tuning



    Vw Passat Abt Sportsline

    Покупайте и продавайте автомобили, фургоны или мотоциклы бесплатно.

    Volkswagen passat b3 тюнинг .

    Mf automotive — ведущий специалист по автомобильной промышленности на юго-востоке.
    Volkswagen Passat Listen help info — это большой семейный автомобиль, производимый и продаваемый Volkswagen с 1973 года, а теперь уже восьмого поколения.
    Ссылки Vag Ссылки на Volkswagen или VW AG произносятся как v a guh — это обширное хранилище ссылок по автомобильной тематике и VW и Audi.
    Volkswagen Passat 2012 года был официально представлен на рынке Северной Америки, где он заменил Passat B6 предыдущего поколения, также известный как новый седан среднего размера, представленный на выставке naias 2011 года в.

    Детали двигателя Performance Детали двигателя VW и Audi Performance.
    Сокращено до немецкого языка VW.
    Хотите увеличить мощность и производительность или даже повысить надежность по сравнению с оригинальным производителем за счет дополнительной мощности.
    Вы можете указать номинал в корзине во время оформления заказа.

    Руководство по ремонту 12995 201.
    1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 бензин дизель tdi 5 цилиндров и vr6 включительно.
    Mf — магазин, которым владеют и управляют истинные энтузиасты.
    Он продавался по-разному как dasher santana Quantum magotan corsar и carat, последующие поколения passat носили внутреннее обозначение Volkswagen b1 b2 и т. Д.

    Фольксваген еврован руководство по ремонту.
    Bbm brenner motorsport — ваш специалист по оригинальным запчастям для Volkswagen Audi Porsche.
    Все работы выполняются с таким же вниманием к деталям, как и на собственных автомобилях, с использованием только доступных оригинальных запчастей высшего качества.
    Выберите количество подарочных карт ниже.

    Ссылки сгруппированы по категориям, и для скачивания доступны многочисленные поделки и руководства по ремонту.
    Посмотрите последние модели и запчасти для продажи на gumtree.




    Лучшие фотографии мира S B3 и тюнинг Flickr Hive Mind



    Тюнинг заднего бампера Vw Passat 35i



    Комплекты тюнинга Carroceria Leibat Net Tienda De Accesorios





    Vw Passat 96 05 Body Kits Vw Passat Body Kits Vw Body Kits



    Vw Passat B3 and B4 Tuning Home Facebook



    Vw Passat B3 And B4 Tuning Inicio Facebook





    Gta Спойлер заднего бампера для Volkswagen Passat Mk3 B3 35i Спойлер



    Б / у Volkswagen Passat 1997 года выпуска 405 000 км на 1499



    Alpil Передний бампер Volkswagen Passat 3b 96 05


    Тюнинг «Пассат Б3» (Volkswagen Passat B3) с их вл. в руках

    Немецкий автомобиль «Фольксваген Пассат b3» — один из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке.И все же — эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую ​​большую популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками. «Пассат В3» — это практически элитный автомобиль, к которому нужно относиться очень бережно. Тем не менее за рубежом, например, в Польше, очень много автовладельцев, которые переделывают «Профсоюзы» полностью, как говорится, от А до Я.А сегодня мы рассмотрим, как тюнинг Volkswagen Passat b3-универсал своими руками.

    Стайлинг

    В первую очередь автомобилисты обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Итак, самые популярные элементы стиля — это аэродинамические обвесы. На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, но на Западе спортивные «пассаты» бегают практически везде.

    Наши автовладельцы понимают: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они лишают возможности нормальных поездок на природу? Ведь серия «ВЗ» позиционируется как семейный автомобиль.Отсюда вывод, что наиболее практичным решением для укладки будут не пластиковые безделушки, а качественная аэрография, альтернативная оптика и легкая тонировка.

    Первый способ можно отнести к более профессиональному, так как сделать действительно качественный рисунок на теле под силу только мастеру. Хотя некоторые автолюбители сами раскрашивают детали, и, оказывается, у них это довольно красиво. Правда, пока это практикуется на отечественных ВАЗах. Более дорогие автомобили, вроде «Пассата», все же лучше доверить профессионалам.

    Чего нельзя сказать об альтернативной оптике. Купить его можно практически в каждом городе, при этом установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинальных. Кстати, для Volkswagen Passat b3 приемлема не только кристаллическая оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глазков», которые придают автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо размеров.В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

    Не менее популярна и линзовидная передняя оптика, увеличивающая яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную фару вместо штатных «галогенов». Чем еще можно дополнить внешний тюнинг «Фольксваген Пассат b3»?

    Для большего эффекта и индивидуальности можно приобрести пластиковые реснички на фары. Конечно, стоимость их высока (порядка 2-3 тысяч за пару), но их форма существенно меняет геометрию фар, тем самым меняя дизайн автомобиля.

    Тюнинг «Пассат b3»: дефлекторы окон и капота

    В последние годы настоящий удар по дефлекторам боковых окон и капота. Установка первой создаст естественную вентиляцию, защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит попадание пыли внутрь салона. Но почему их не устанавливают на автомобили такого класса? Ответ кроется в их внешнем виде — по сути, эти дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и не придадут спортивности и тем более солидности вашему Volkswagen.Кроме того, для их установки на вытяжку требуется сверление дополнительных отверстий, которые потом очень сложно устранить.

    Диски

    Тюнинг «Пассат б3» («Фольксваген») в обязательном порядке включает установку новых колесных дисков. Благо, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать продукцию, максимально соответствующую вкусам автолюбителя. Но не стоит делать колеса низкопрофильными — малейшее воздействие на бордюр обязательно приведет к образованию новой «неровности».«Диаметр должен оставаться стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва шины.

    Интерьер

    Если вы решили придать« Фольксвагену »более спортивный вид, то для полной гармонии следует внести коррективы в салон автомобиля. Итак, для придания интерьеру динамичности и индивидуальности необходимо позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершает внутренний тюнинг «Пассат b3» установка более продвинутые колонки и магнитолу.При желании здесь можно установить один сабвуфер (в багажнике много места).

    Тюнинг «Фольксваген Пассат b3»: модернизация подвески

    Чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не нужно устанавливать на кузов различные пластиковые юбки. Однако это очень сложная настройка. «Фольксваген Пассат б3» -универсал можно доработать и по-другому, модернизируя штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог).Своими руками довести все обкатку, конечно, невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает Volkswagen более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются спорткары.

    Заключение

    Тюнинг «Пассат b3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув их стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления.Благодаря этому у вас появится прекрасная возможность улучшить характеристики динамики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

    Итак, вы разобрались, как сделать тюнинг своими руками. «Пассат b3» («Фольксваген») — это отличный автомобиль по техническим усовершенствованиям и стайлингу, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

    p>

    Volkswagen Passat B3 2.0 Технические характеристики и размеры

    Объем двигателя или 121.1 ун.

    Volkswagen Passat B3 2.0 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя:—
    Тип топлива Бензин
    Топливная система: MPI
    Расположение двигателя: Поперечное расположение
    Объем двигателя
    Аспирация: НЕТ
    Степень сжатия: 10,0
    Максимальная мощность — Выходная мощность: л.с.
    Максимальный крутящий момент: 166 Нм или 122 фунта.футов при 3200 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Коробка передач Коробка передач — Число скоростей: 902 902 902 902 902 B3 2.0 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
    Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 8.2 л / 100 км
    34 миль на галлон UK / 29 миль на галлон США
    Диапазон: 853 км или 530 миль
    Емкость топливного бака: 70 галлонов
    15.4 UK 18,5 галлонов США
    Выбросы CO2: 196 г / км (оценка)

    Passat — Блог о продаже немецких автомобилей

    Я знаю, я только что сказал, что у нас была перегрузка Passat, так почему мы снова здесь? Ну я уж точно не писал много новых Пассатов.И, по правде говоря, будучи компетентным, B7 Passat для США на самом деле не дал фанатам много поводов для радости. Вместо того, чтобы лидировать на рынке, VW решил дать потребителям то, что, по их мнению, хотят потребители. Они отреагировали… .сорта. Продажи B7 резко выросли с его введением в 2012 году до 125 000 в США; респектабельный из-за того, что компания всегда плохо продавала. Например, это в 2,5 раза больше, чем когда-либо продано B6 за один год. Но с тех пор с каждым годом все идет вниз; 110 000 в 2013 г., 96 000 в 2014 г., 78 000 в 2015 г., 73 000 в 2016 г., 60 000 в 2017 г. и всего 41 400 в 2018 г.Конечно, продажи обычных седанов падают. Сравните это с Honda Accord; популярная, «спортивная» альтернатива, отличающаяся более резким контрастом. В 2018 году Honda продала 2

    Accord. И это был нехарактерно плохой год для модели.

    Итак, чтобы поддержать продажи к концу цикла B7, Volkswagen представил новые пакеты отделки салона — в этом нет ничего удивительного. И в 2018 году вышел один под названием GT. Традиционно VW не проделал звездную работу со своими пакетами GT, но выслушайте меня по этому поводу — потому что он довольно особенный.Снаружи Passat GT отличался красной решеткой, как у GTI, затемненной панелью крыши и большим двойным выхлопом. 19-дюймовые колеса «Торнадо» заполнили опущенные арки; GT был чуть более чем на полдюйма ниже с более жесткими амортизаторами. Внутри контрастная прострочка и двухцветные спортивные сиденья были дополнены карбоновыми и алюминиевыми вставками. Но настоящая новость заключалась в том, что заставило эту машину петь; под капотом был 3,6-литровый 24-клапанный DOHC VR6 с узким углом мощностью 280 лошадиных сил, лающий сквозь этот большой выхлоп.Переключение передач осуществлялось исключительно 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, что означает молниеносные переключения и ручной режим. Хотя VW редко дает вам что-то даром, Passat GT также считается одним из самых дешевых 6-цилиндровых автомобилей, которые вы могли купить в прошлом году — базовая цена составляла 29 995 долларов, что делало его одной из трех шестерок стоимостью менее 30 000 долларов на рынке. Но сегодня вы можете купить гораздо дешевле:

    .

    НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2018 Volkswagen Passat GT на eBay

    Читать далее

    Passat »Клуб VeeDub

    Новый B3 Passat
    1990 VW Passat GL
    Автомобиль, который Австралия не может себе позволить
    TS Passat
    VW Passat — преданность делу
    Хет-трик
    Удовольствия Passat
    В длинном зале
    Со скромного начала
    Новое измерение вождения
    Усовершенствование темы
    Passat Perfection
    1995 Passat
    Новый набор Passat для Австралии
    W8 Passat
    Водяное охлаждение и загоны для коз
    14 миллионов Passat

    Новый B3 Passat

    Саймон Мэтьюз
    июнь 1988

    Volkswagenwerk решил представить свое Passat третьего поколения за пару недель до Женевского автосалона, но швейцарская феерия была выбрана в качестве его публичной стартовой площадки.Совершенно новый Passat имеет ряд двигателей, которые (наконец-то) установлены поперечно, приводя в движение передние колеса, а также есть новая коробка передач и новая задняя подвеска.

    Последний Passat, получивший обозначение B3, является третьим в серии, носящим это имя (с 1973 года было продано почти пять миллионов — небольшие цифры по стандартам VW), но, как ни странно, новая модель будет производиться только в виде четырехдверного седана и Вариант пятидверной формы, по версии VW.

    С тех пор, как началась история Passat, в ассортимент был включен пятидверный хэтчбек, но VW заявляет, что, хотя прототип был разработан, он не будет производиться.Некоторые опытные отраслевые обозреватели считают, что VW Group испытывает финансовые затруднения в связи с грядущей спортивной моделью Corrado и новыми купе Audi, а другие считают, что хэтчбек Passat не хэтчбек.

    Раньше продажи Passat включали 61 процент вариантов, но люк увеличился на 20 процентов по сравнению с невзрачными 10 процентами седана. Таким образом, кажется странным, что новая линейка состоит только из седана (у которого нет складывающихся спинок задних сидений) и Variant.

    Кузов полностью новый, и конструкторский отдел сконцентрировался на увеличении жесткости и улучшенной аэродинамике (Cd = 0,29). Интегрированные водосточные каналы в крыше являются особенностью, боковые окна устанавливаются заподлицо, улучшен воздушный поток вокруг двигателя, а спойлеры крышки багажника устанавливаются на модели седанов. Двери нового дизайна, с узкими оконными рамами и двойным уплотнением.

    Внутреннее пространство было значительно увеличено без увеличения общей длины (одно из преимуществ, полученных благодаря поперечному расположению двигателя и коробки передач), но колесная база стала примерно на 76 мм длиннее, что означает улучшение плавности хода.Вышеупомянутые конструктивные изменения привели к внутренней общей площади 2,9761 литра. Объем багажного отделения седана рассчитан на 1005 литров, а у Variant — 16992 литра.

    В Европе новый Passat предлагается с тремя различными комплектациями: CL, GL и GT. Базовый двигатель CL объемом 1595 куб. ), регулируемое по высоте водительское сиденье, задние лампы для чтения, подголовники сидений и четырехспицевое рулевое колесо.Стандартный центральный замок Volkswagen работает не только на дверях, но и закрывает электрические стеклоподъемники и дополнительный люк с электроприводом, если он установлен.

    GT 1781 куб. сиденья) и гидроусилитель руля.

    Top Passat — это двигатель GT 16V объемом 100 кВт 1984 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр, максимальная скорость 206 км / ч (седан) и ускорение от 0 до 100 км / ч 9.9 секунд. Все новые Passat будут доступны как в седанах, так и в вариантах. К концу 1988 года появится также турбодизель (с промежуточным охладителем), оснащенный новой версией двигателя VW объемом 1588 куб. См и мощностью 60 кВт.

    Компания VW спроектировала и разработала совершенно новую пятиступенчатую механическую коробку передач для линейки Passat, и все модели от GL и выше оснащены ею. Два троса Боудена заменили рычаг переключения передач, и требуется более легкое и более точное переключение.

    Конструкция шасси также была изменена, была принята более длинная колесная база, 66-миллиметровая гусеница и переход на 4-дюймовые опорные колеса.Передняя подвеска сохранила спиральную стойку Mac-Pherson и стабилизатор поперечной устойчивости, но задняя подвеска включает в себя (все так делают!) «Рулевой» элемент. Ось торсионной балки смещается на определенную величину во время маневров на поворотах, чему способствуют клиновидные опорные элементы, что приводит к нейтральному эффекту рулевого управления.

    Торсионная ось продольного рычага оснащена регулирующими подшипниками, скрученными согласованными с подвеской, что позволяет по-разному реагировать на боковые нагрузки при повороте. Нет сомнений в том, что европейская промышленность стремится доказать, что в шасси можно встроить достаточное количество «автоматического» рулевого управления задними колесами, чтобы сделать излишними сложные (и дорогие) японские системы рулевого управления задними колесами.

    Все новые Passat имеют более крупные тормоза с сервоприводом, GT оснащается дисками по всему периметру, а другие модели имеют передние диски / задние барабаны.

    Новые Passat имеют твердотельную модульную проводку компьютерного типа. Система разделена на 26 жгутов, которые, по заявлению VW, повышают надежность. Новая система разработана таким образом, чтобы компьютер мониторинга неисправностей мог запрашивать схему на предмет неисправностей, которую он затем сохраняет в памяти. Там они могут быть просмотрены через компьютер сервисного механика, когда автомобиль поставлен в гараж на техническое обслуживание.

    Чтобы упростить техническое обслуживание, VW применил крылья, несущие элементы панели и передний фартук на болтах. Стыки уплотнены резиной и ПВХ, коробчатые секции заполнены горячим воском, в колесных арках использованы пластиковые вкладыши, глушители — из нержавеющей стали. Производитель покрывает Passat 12-месячной механической гарантией с неограниченным расстоянием, трехлетней гарантией на дефекты лакокрасочного покрытия, шестилетней гарантией на коррозионную перфорацию и будет общеевропейское обслуживание, которое будет длиться шесть лет на каждый машина.

    Top

    1990 Volkswagen Passat GL

    Барри Винфилд
    Август 1990

    Как ни крути, Volkswagen Passat — это автомобиль для времени. Он легкий, экономичный, компактный, с объемным салоном. Он хорошо работает и управляется, и, что самое главное, имеет удивительно низкую цену в своей неожиданно хорошо оснащенной базовой форме. По цене всего 14 770 долларов США (мы оценили 18 000 долларов в рассказе Джорджа Качера о европейском представлении в июле 1988 года) вы получите автомобиль с гидроусилителем руля, кондиционером и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Такие опции, как ABS, новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, кованые легкосплавные диски, круиз-контроль, люк на крыше, стереосистема / кассета с шестью усиленными динамиками, а также электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, очевидно, повышают цену. Также существует красавец-универсал, доступный только с автоматической коробкой передач.

    Passat — это автомобиль, в котором все усилия по дизайну были направлены на аэродинамику, характеристики, управляемость, упаковку и усовершенствование, как если бы это были упражнения для следящих за фигурой.Компания из Вольфсбурга использовала свое ноу-хау, чтобы уменьшить вес, сложить ограниченное количество металлической обшивки вокруг большого пассажирского салона, использовать интеллектуальную, но простую конструкцию подвески для хорошей управляемости и установить двигатель скромных размеров. да и аппетит но производительность вполне разумная.

    В результате получился изысканный, не раздутый автомобиль, несмотря на просторное пассажирское отделение с задними сиденьями, которые регулируются по вылету и наклону почти так же, как обычно передние сиденья.Пространство над головой сзади может быть скомпрометировано для пассажиров ростом более шести футов, но соотношение внутреннего и внешнего объема автомобиля просто сенсационное. Она настолько высока, что конструкция корпуса требует серьезной ударопрочности. Однако автомобиль соответствует всем необходимым параметрам столкновения и, кроме того, является одним из самых безопасных автомобилей для вождения.

    Приведенный в действие двухлитровой версией шестнадцатиклапанного четырехцилиндрового двигателя Volkswagen мощностью 100 кВт (узкий V6 VW все еще не готов), Passat разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8 баллов.8 секунд и максимальная скорость 205 км / ч. Сами по себе респектабельные личности, эти достижения — лишь небольшая часть динамичного репертуара автомобиля. Отличное ощущение за рулем, четкая, линейная реакция на рулевое управление, почти полное отсутствие крутящего момента и хорошее сцепление с дорогой. Втулки с коррекцией схождения Volkswagen на оси продольной балки придают задней части надежное нейтральное ощущение, а низкорасположенная стойка и шестерня (рулевые тяги находятся на уровне центра ступицы) придают автомобилю отличное чувство курсовой устойчивости. .Passat — член относительно небольшой группы автомобилей, которые, кажется, почти выбирают свои собственные линии на поворотах. В частности, нам нравятся характеристики линейного крена автомобиля, которые приводят к хорошо контролируемым движениям кузова в поворотах, а также продуманные стратегии демпфирования и управления по тангажу, которые помогают автомобилю изящно восстанавливать равновесие после столкновения с крутыми гребнями или оврагами.

    Хотя, как открыто признают представители Volkswagen, (Passat — не самый тихий автомобиль в мире, он сочетает в себе жесткую дисциплину пружин и кренов с комфортной плавной ездой.В любом случае, замечательные аэродинамические качества автомобиля (Cd 0,31 в американской спецификации с двойным зеркалом, толстыми шинами и испорченным хвостом) снижают шум ветра. Механический шум был эффективно подавлен за счет изоляции передней подвески на подрамнике и развязанной продольной опоры двигателя VW, которая предотвращает передачу вибраций двигателя через капот (действующий как гигантский диффузор динамика).

    Тросовая связь используется для рычага переключения передач механической коробки передач, и она более плавная и надежная, чем у большинства тросовых систем, имеющихся в конкурирующих моделях.Несмотря на то, что у Passat одинаковая нагрузка на пружину, переключающуюся с толканием вниз, рычаг переключения передач не придает раздражающего ощущения эластичности, как у рычага переключения передач Audi, и он взвешен, чтобы сочетаться с другими элементами управления, что способствует скоординированному вождению. Автоматический четырехскоростной двигатель имеет две программы переключения передач (экономичный и спортивный) с интеграцией компьютера двигателя, что способствует плавности хода за счет задержки опережения зажигания во время переключения передач. Тот, который мы попробовали, был адекватным, хотя вряд ли оставил бы японцев бессонными.

    Обладая большим внутренним объемом, чем Infiniti Q45, Passat весит менее 1400 кг и ведет себя как автомобиль гораздо меньшего размера. Несмотря на характерное для двигателя шестнадцатиклапанное рычание, ясно, что он был настроен на максимально широкий диапазон мощности, а не на обычное многоклапанное рвение на высоких оборотах. Будучи всего лишь двухлитровым, средний диапазон двигателя не такой легкий, как у автомобилей с большим количеством цилиндров или рабочим объемом, но есть достаточный толчок, чтобы обеспечить полезную гибкость и обманчиво заниженные скорости на шоссе.Частично его спокойный прогресс связан с низким уровнем шума ветра, частично из-за устойчивости этого чрезвычайно щадящего шасси.

    На грунтовых дорогах, где большинство автомобилей выполняет всю свою рутинную работу на сравнительно низких скоростях, Passat предсказуем, уравновешен и раболепен. Немного горячо входите в изгиб и мягко толкайте переднюю часть. Пройдите дальше, а затем снова дайте газу, и машина перейдет в занос на всех четырех колесах. Испытайте удачу еще сильнее, и автомобиль будет послушно вращаться, готовый к восстановлению устойчивости по требованию рулевого управления или акселератора.Наш опыт езды на асфальте ограничивался начальной недостаточной поворачиваемостью, но мы уверены, что больше времени и скорости заставят машину справиться с остальной частью движения. Во время такого рода глупостей сиденья оказываются менее удобными, чем сиденья в смертельно серьезном гоночном автомобиле, но они достаточно хорошо справляются с ролью семейного транспорта, которую Volkswagen скромно прогнозирует для автомобиля. То же самое с рациональным управлением и расположением приборов, регулируемой по высоте рулевой колонкой, эффективным кондиционированием воздуха, раздельными спинками задних сидений (в соотношении 60/40) и общим характером автомобиля.

    Чтобы совпасть с американским дебютом этой вместительной переносной сумки, VW меняет маркетинговый акцент с немецкой инженерии на простой старый VW с хорошей стоимостью. Но в автомобилях есть отчетливый европейский колорит, и он освежающе тонкий. Сейчас большая задача компании — передать обещание долгого удовольствия от автомобиля, который будет энергичным и универсальным, но при этом тщательно посвященным реальным потребностям автомобильной семьи. Желаем Volkswagen удачи.

    Верх

    Автомобиль, который Австралия не может себе позволить

    Филип Лорд
    июнь 1991

    ОБРЕЧЕНА НА НЕУДАЧУ! Именно таким австралийский импортер VW должен был видеть будущее в начале 1980-х годов.Из-за падающих цен и сокращения продаж LNC Industries вытащила VW с рынка легковых автомобилей в 1981 году. Хотя в типичных для VW традициях Passat и Golf были хорошо спроектированными автомобилями с отличной динамикой, им не хватало нескольких полок для посылок, лотков для монет и прочего. соблазнительные особенности, которые японцы предлагали в автомобилях вдвое дешевле. Похоже, что тщательная инженерия и динамическая безопасность не были высоко оценены с точки зрения соотношения цены и качества. Проще говоря, VW стал неконкурентоспособным на этом рынке.К счастью для поклонников VW, сегодня VW вернулся — хотя и по цене.

    За восемь лет отсутствия и разницы в стоимости старых и новых Пассатов в размере 30 000 долларов появилась переходная модель, которая не была продана на австралийском рынке по причинам, упомянутым ранее. Если сравнивать первый Passat, серия 1, с текущей моделью (серия 3), может показаться, что единственное сходство — это значок VW. Такое несоответствие уменьшается, если вспомнить, что серия 2 заполнила пробел.

    Passat серии 2 производился компанией VW в Вольфсбурге с сентября 1980 года по апрель 1988 года.Совершенно новый дизайн, серия 2 также была длиннее и шире, чем ее предшественник. Ходовая часть была почти такой же, как у Series 1, двигатель / коробка передач с севера на юг на базе Audi, приводимый в движение через передние колеса. Новые функции включали электронное зажигание, 5-ступенчатую коробку передач и ряд мелких улучшений двигателя. Для серии 2 был доступен широкий диапазон типоразмеров двигателей. В четырехцилиндровом диапазоне предлагались бензиновые двигатели 1,3, 1,6 или 1,8 литра (а также 1,6-литровый дизель и турбодизель).Первым для VW был вариант с 5-цилиндровыми двигателями в серии 2. Полученные от Audi, они были доступны с объемом 1,9, 2,0 и 2,2 литра.

    В серии 2 использовался первый постоянный полный привод VW. Таким образом, Passat Syncro Variant был оборудован с момента своего появления в 1985 году. Сохраняя конфигурацию двигателя север-юг, серия 2 открыла новые горизонты своей конструкцией подвески. В то время как в передней подвеске не было ничего впечатляющего (пересмотренное расположение стоек Macpherson), задняя подвеска включала инновационную конструкцию втулки продольного рычага.Эта новая втулка предотвращала чрезмерное поперечное смещение оси торсионной балки. Успех этой функции был подтвержден ее использованием в Passat новой серии 3.

    Экономия топлива, имеющая большее значение для покупателя, нашла свое отражение в введении опции «Formel E» на Passat 2. Пакет «Formel E» состоял из электронного отключения и повторного запуска двигателя с помощью схватить. Также в этот пакет были включены экономичный счетчик, 5-ступенчатая коробка передач и аэродинамические спойлеры спереди и сзади.

    Продажи серии 2 начались в Европе в сентябре 1980 года. Серия 2 продавалась как двух- или четырехдверный хэтчбек или пятидверный универсал. Год спустя на рынке Великобритании появились их праворульные Passat. Производная модель с нотчбэком под названием Santana была представлена ​​в сентябре 1981 года на континентальных рынках, а год спустя — в Великобритании с правосторонним расположением руля. Santana, продаваемая в Великобритании и на континенте, была роскошным автомобилем. Стандартные функции, включая электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и роскошную отделку салона.Компания Nissan в течение короткого времени собирала Santana для рынка Юго-Восточной Азии в 1983–1984 годах, и в середине 1988 года все еще производилась в Шанхае, Китай.

    В 1985 году VW признал неудачу с имиджем роскоши, который он пытался создать с помощью Santana. , и включил его в модельный ряд Passat, выпущенный в том же году. Названный просто седаном Passat, он подтвердил мнение потребителей о том, что Santana — это просто высококлассный Passat.

    Серия 2 продавалась на рынке США как Quantum, продажи начались в сентябре 1981 г. и закончились в начале 1988 г.Quantum был доступен в версиях седан, универсал и 2-дверный хэтчбек. К моменту выпуска Quantum получил очень хорошие отзывы в прессе, но вскоре его сочли слишком дорогим и довольно консервативным по конструкции.

    Жук и Гольф были далеко не такими популярными во всем мире, как Passat / Santana серии 2, тем не менее, пользовались популярностью на внутреннем рынке. Вариант (универсал) начал очень хорошо продаваться в Великобритании, особенно среди покупателей автопарков. Представители компании считали его хорошо сделанным автомобилем и, что немаловажно, для использования в автопарке, прочным и надежным.Обладая такими качествами, серия 2 могла бы стать победителем для VW в Австралии, если бы импортеры проявили заинтересованность и цены были конкурентоспособными. Какая жалость, что этого не произошло.

    Top

    TS Passat

    Phill Lander
    Февраль 1993

    Большинство энтузиастов VW знают о Passat, первом из нового поколения VW с передним расположением двигателя и передним приводом. Австралия в 1974 году. Очень хорошая машина, несмотря на то, что некоторые могут сказать; настолько хорош, что журнал Wheels признал его автомобилем года еще в 1974 году.Пассаты классные.

    Особенно крутой была спортивная версия Passat TS. Кажется, что в наши дни их не так много (это, конечно, растущая проблема со всеми VW здесь), но всегда весело увидеть кого-то, путешествующего по улицам. Чем он отличался от кулинарного Passat, и почему он был на такую ​​ступень выше других моделей линейки? Фактически, это был самый быстрый и самый мощный Volkswagen, продаваемый в Австралии, пока в 1990 году не появился Golf 2 GTI. Давайте прочитаем, что сами VW Australia сказали о Passat TS.Этот выпуск от Norm Newbon их отдела по связям с общественностью датируется июнем 1974 года:

    TS Passat — Touring Sports от Volkswagen

    Следом за более ранним выпуском седанов Passat является TS Coupe, топ-из- линейка автомобилей VW нового поколения. TS — это настоящий туристический спортивный автомобиль, созданный для дальних поездок, высокой скорости, безопасного вождения и заботы о водителе. Новый TS получил все функции, необходимые для туристического спортивного автомобиля, в одном пакете.

    Суть пакета TS Coupe — отличная планировка и оснащение салона.Водитель опускается в кресло типа ралли / самолета (как и его пассажир), которое может похвастаться вставками из велюровой ткани с виниловыми валиками для отличной боковой поддержки. У них также есть съемные подголовники для сидения с полной спинкой.

    Сиденья TS обеспечивают отличную поддержку бедер и спины, что в сочетании с тканевой вставкой обеспечивает превосходный комфорт на дальних дистанциях.

    С места водителя видны все приборы — тахометр, спидометр / одометр, контрольные датчики.Внизу слева в консоли расположены часы, вольтметр и манометры. Все циферблаты легко просматриваются с места водителя. Водитель в любое время может полностью видеть не только приборную панель, но и дорогу благодаря большому количеству окон и двойным галогеновым фарам для видимости при движении в ночное время.

    TS включает в себя особенности других моделей Passat, такие как отрицательный радиус крена и диагональная система двойного торможения, что придает TS исключительное чувство дороги и устойчивость.

    Когда эти функции были разработаны в модельном ряду Passat, ни в одном другом автомобиле, за исключением седана Mercedes Benz, их не было. Они также гарантируют, что Passat будет двигаться в направлении рулевого управления; т.е. он не зависит от дорожных условий или поверхности.

    К этому пакету безопасности добавлен высокопроизводительный и экономичный четырехцилиндровый двигатель объемом 1471 куб. См с верхним распределительным валом. Комбинация коленчатого вала с пятью подшипниками и ремня распределительного вала с пластиковыми зубьями, армированного стальной проволокой, обеспечивает плавность хода двигателя и более тихую работу.Вентилятор охлаждения с электрическим приводом обеспечивает передачу всей доступной мощности на ведущие колеса.

    Силовой агрегат с водяным охлаждением и термостатическим управлением имеет двухступенчатый карбюратор с нисходящим потоком и развивает мощность 63,4 кВт при 5800 об / мин, с максимальным крутящим моментом 119 Нм при 4000 об / мин. Такой крутящий момент — особенность Passat, несмотря на относительно небольшой объем двигателя. Форма, размер и расположение клапана, а также конструкция камеры сгорания и отсутствие толкателей делают устройство живым, быстрым и быстрым.

    Настоящая максимальная скорость 170 км / ч и время разгона 0–100 км / ч за 12,5 секунд достигаются за счет четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Передача мощности осуществляется через одинарное суходисковое сцепление с логичным переключением рычагов переключения передач, чтобы центральный рычаг переключения передач давал легкое и точное переключение с помощью коротких движений.

    Весь блок силового привода установлен на резине и поддерживается в отдельном подрамнике, который помогает изолировать шум и вибрацию от кузова, и удерживается системой передней подвески, которая гарантирует управляемость, устойчивость и комфортную езду.

    Расположение — винтовые пружины на телескопических стойках амортизатора, соединяющие нижние поперечные рычаги с сопротивлением качению, обеспечиваемым прочным стабилизатором поперечной устойчивости.

    Отрицательный радиус рулевого вала дополняет подвеску, которая предназначена для обеспечения нейтрального развала и углов схождения на всех этапах поворота, а самоцентрирующееся рулевое управление является сильным, когда автомобиль выезжает из встречных с включенным питанием.

    Задняя подвеска представляет собой ось с торсионной балкой, двумя продольными рычагами и тягой Панара.Винтовые пружины установлены отдельно от амортизаторов. Уравновешенные характеристики пружины при всех нагрузках достигаются за счет сверхпрогрессивных винтовых пружин на задней оси. Эффект достигается за счет различного шага катушки и разной толщины проволоки. Также есть прогрессивные резиновые амортизаторы спереди и сзади.

    Баланс веса спереди и сзади обеспечивает высокий уровень первичной безопасности транспортного средства. В ненагруженном состоянии автомобиль имеет смещение перед / зад 60/40, но при полной нагрузке соотношение даже 50/50.Пропорциональный вес между ними обеспечивает относительно сбалансированное переднее / заднее распределение.

    Испытания в аэродинамической трубе — относительно дешевый способ проверить стиль и аэродинамику кузова автомобиля, но дешевого способа спроектировать и доказать безопасность и прочность не существует. Инженеры VW исследовали новейшие строительные технологии, добавили несколько собственных идей и придумали самый прочный и легкий кузов из когда-либо существовавших, с высочайшей безопасностью, что является обязательным условием для автомобилей этого класса.

    Безопасность продолжается благодаря кузову, отвечающему совокупным требованиям прочности, жесткости, техники безопасности, просторному пассажирскому салону, круговой обзорности, минимальному весу, долговечности, простоте обслуживания и доступу, стилю и аэродинамической эффективности — казалось бы, несовместимый список дизайна параметры.

    Водитель также имеет дополнительное преимущество, так как он знает, что Passat TS оснащен радиальными шинами Uniroyal Rally со стальными ремнями и максимальной резиной на земле, благодаря размерам шин 175-70. У TS есть десятиметровый радиус поворота.

    Как будто этих преимуществ безопасности и производительности, включенных в TS Passat, было недостаточно, водителю нужно только проводить техническое обслуживание своего Passat каждые 10 000 миль, а масло и смазку — каждые 5 000 км.

    Единственные дополнения, которые необходимо внести в комплект, — это дополнительный заводской кондиционер и стальной сдвижной люк.

    Passat TS Coupe, безусловно, является лучшим автомобилем в линейке Passat, и он был разработан с учетом потребностей водителя и его попутчиков.

    Passat TS Coupe Комплектация:

    Регулируемая подсветка приборов. Подголовники передних сидений. Двойные фонари заднего хода. Комбинированная система вентиляции / отопления с плавным регулированием смешивания свежего и теплого воздуха. Двухскоростной вентилятор делает систему независимой от скорости автомобиля и двигателя. Тепло от системы охлаждения двигателя.Прорези для сквозной вентиляции в задней панели на двухдверных моделях. Холодный и теплый воздух распределяется через полноразмерный канал размораживания под ветровым стеклом, два вентиляционных отверстия в пространстве для ног в нижней части приборной панели, дефлекторы размораживания боковых окон с обеих сторон и воздуховод свежего воздуха слева и справа на приборной панели. Вся система регулируется двумя рычагами. Отделка салона черной велюровой тканью, передние сиденья регулируются в 11 положениях, спинки в 7 положениях. Пол покрыт коврами. Боковые панели в пространстве для ног и задняя полка с ковровым покрытием, лонжероны и пол багажного отделения также покрыты ковром.Приборная панель безопасности с черной пластиковой мягкой поверхностью. Спортивное рулевое колесо с мягкой обивкой из безопасной кожи. Рулевая колонка безопасности с разъемной муфтой. Внутренние ручки защитной двери. Два мягких солнцезащитных козырька. Внутреннее зеркало безопасности. Две пепельницы. Три отделения для ручной клади: одно с крышкой, одно в консоли, одно рядом с водителем. Три поручня на балках крыши (с крючками для одежды сзади). Внутреннее освещение с контактными выключателями в дверных стойках. Двухдверные модели имеют спинку безопасного сиденья, которая также удерживается в переднем положении.Двухскоростные дворники. Омыватель лобового стекла с электронасосом. Стояночные огни можно переключать влево или вправо и автоматически гаснуть при запуске двигателя. Фары мигалки. Самоотключающиеся поворотники с функцией смены полосы движения и аварийного освещения. Постоянное нижнее уплотнение для кузова и колесных арок.

    Приборы: спидометр / одометр / тахометр. Комбинированный прибор с указателем температуры и указателем уровня топлива, а также многочисленными контрольными лампами и часами.

    Двойные галогенные фары.Передние откидные сиденья. Зажигалка. Электрические часы. Накладки на молдинги на всех окнах. Накладки на боковые панели со вставками из ПВХ. Широкая накладка на решетку радиатора. Накладка на нижнюю кромку крышки багажного отделения. Накладки на пороги и накладки на дверные и боковые панели обивки. Поворотная защелка замка крышки багажника. Панель приборов с текстурой дерева. Запираемый перчаточный ящик. Защитные подлокотники на всех дверях. Перчаточный ящик с подсветкой и органы управления обогревом / вентиляцией. Свечение для выключателей освещения и аварийного освещения.Регистратор поездок. Палец на рычаге ручного тормоза. Эмблема «TS» сзади.

    Top

    VW Passat — преданность

    Фил Лорд
    Февраль 1994

    Первоначальный флирт Австралии с Passat был недолгим. Пассат хорошо продавался только с 1974 по 1977 год, после чего он стал слишком дорогим, чтобы быть предложением о покупке практически для кого-либо, кроме преданного покупателя VW. Лояльность к бренду должна учитывать это, потому что выбор, должно быть, был трудным в 1982 году, зная, что за 13000 долларов можно купить роскошный Commodore SL / E V8 или базовый 4-цилиндровый Passat.

    Хотя вторая серия (1980–1988) Passat официально так и не поступила на австралийский рынок, третья (1988–1993), безусловно, поступила. Несколько лет назад (середина 1991 года) вы могли купить совершенно новый седан или универсал Passat для австралийского рынка (и, следовательно, соответствующий требованиям Австралии) у местного дилера Volkswagen. Многие люди не понимают, что TKM отменила выпуск Passat в Австралии после того, как уже было отправлено 14 автомобилей. На самом деле это был 11-й час, поскольку TKM уже показывал автомобиль на автосалоне в Сиднее в 1990 году с брошюрами и прайс-листом, намереваясь выпустить автомобиль в начале 1991 года.Сейчас третья серия снята с производства, эти 14 автомобилей, безусловно, выпущены ограниченным тиражом. Из 14 пришедших двое в клубе; один принадлежит Биллу и Ширли Мур, другой — мне. Наши впечатления от этой модели можно прочитать далее в этом выпуске (ниже).

    Если немного повезет, новый Passat четвертой серии вполне может добраться до Австралии. Несмотря на то, что Volkswagen в Германии более чем когда-либо стремится продать Passat по разумной цене, для того, чтобы у него были какие-либо шансы на успех, TKM должен повысить восприятие покупателями имени Volkswagen, и особенно имени Passat, в Австралии.В конце 1980-х — начале 1990-х Passat стал автомобилем, которым вы могли бы владеть, если действительно не могли позволить себе автомобиль — он считался худшей кучей на рынке подержанных автомобилей. Таким образом, продажа нового автомобиля за 35 000 долларов с именем, которое вызывает в воображении образ груды хлама, может стать проблемой, с которой TKM может столкнуться, продавая автомобиль здесь.

    Действительно, многие из старых серий сейчас находятся в таком состоянии, но в основном благодаря халатным владельцам, вымочившим из машины последние остатки жизни. Похоже, что, когда эти автомобили часто переходили из рук в руки, они становятся добычей людей, которые считают замену масла пустой тратой денег.Вчера я разговаривал с еще одним счастливым владельцем Passat, который владел своим седаном LS 76-го года выпуска с тех пор, как появился новый. Он заметил, как мало нужно обслуживать его автомобиль; По его словам, каждые несколько лет багажник срезан каждые несколько лет, но после 250 000 км больше ничего не выходит из строя с его машиной. Это тоже не редкость.

    Новый Passat нам обещали к середине года, но между чашкой и губой, как говорится, много промаха. Честно говоря, все это мы слышали раньше. Golf VR6 (который, безусловно, является отличительной чертой Австралии), если он будет хорошо продан, вполне может спровоцировать изменение имиджа, которое увеличит восприятие австралийцами Volkswagen из 1970-х в 1990-е годы.

    Топ

    Хет-трик

    Грэм Хорснелл
    Февраль 1994

    На днях мне позвонили. «Эй, у тебя еще есть Пассат?»
    «Два».
    «Как насчет статьи для Zeitschrift?»
    «Конечно. В семействе есть третий Пассат, который я тоже мог бы включить».

    1975 и 1992 были хорошими годами — годами, когда я в последний раз покупал автомобили. Видите, я применяю концепцию: — не чините, если он не сломан. Третий Пассат тоже был куплен в 1975 году вместе с первым.

    Если вы были на чемпионате, то видели первый вариант — синий с ручным управлением. К настоящему времени он преодолел почти 240 000 км. Проблемы? Очень мало, что не является справедливым износом. Один клапан измельчения и очистки от кокса, одно сцепление, никаких других ремонтов двигателя. Один комплект тормозных колодок, один главный цилиндр, колодки, последние примерно каждые 40 000 км. Установлен третий комплект стоек (теперь газ). Проблем по гарантии было немного; задняя часть выхлопной трубы прослужила всего 9 месяцев, и двумя наиболее примечательными моментами была регулировка углов установки колес из-за неисправной подвески.Краска умерла около четырех лет назад.

    Купил бы я еще один? Да, в 1992 году. 2-дверный хэтчбек GLS 1977 года. Автомобиль намного тише — помогает не быть Вариантом. У него есть дистанционное переключение передач, но старая система работает лучше, чем можно представить себе, как репутация, а старая система никогда не нуждалась в замене деталей, а только в смазке. У него немного ржавчины (защита O / S / R), но в остальном нет никаких физических или механических проблем, и он проехал почти 200000 км.

    Третий Passat — 4-дверный, он проехал 88 000 км, но, помимо тормозных колодок, на нем было выполнено примерно такое же количество и тип основных работ, что и на Variant.Но летит как ракета. Не могу объяснить, почему этот исполнитель так охотнее.

    Ни у одного из этих трех нет проблем с ржавчиной, требующих внимания. Секрет в том, что старый добрый вонючий (дезодорированный?) Рыбий жир примерно каждые пять лет. Что также помогает, конечно, так это хорошая доза T.L.C как физически, так и механически. Тщательная стирка (обычная вода), примерно три полировки в год и полное обслуживание каждый год по мере появления rego. C&S Auto превосходны (незапрашиваемая пробка) и хороши в поиске запчастей.

    Стоимость спросите вы? Вариант стоил 6000 долларов, и, как сказал Уилс в 1977 году, кто заплатит 1500 долларов сверх Datsun 180B или Ford Cortina универсал? Мне. И я сохранил все чеки. Некоторые примеры: первое обслуживание и фаркоп — 80 долларов, сетчатый солнцезащитный козырек — 16,50 долларов, второй сервис — 10 долларов, обслуживание 30 000 км, включая диагностику (помните их?), Комплект заглушек стоил 5 долларов в 1979 году, лобовое стекло в 1980 году стоило 103,35 доллара.

    В настоящее время каждый Passat ежегодно получает серьезное обслуживание стоимостью около 150 долларов (включая детали) с парой замен масла между ними.Очки и заглушки регулярно чистятся. Расход топлива в городском цикле составляет около 11 л / 100 км, а в загородном цикле 7-9 л на 100 км в зависимости от Passat. Вариант использует примерно на 10% больше по сравнению с двумя другими.

    Стоит отметить одну особенность: если Passat отказывается работать на холостом ходу, но в остальном работает нормально, проверьте жиклер холостого хода. Отвинтите его и продуйте. Однажды я нашел там насекомое.

    Если вы собираетесь купить Passat, вы можете приобрести его по цене каталитического нейтрализатора.Среди обычных вещей, которые нужно искать, проверьте следующее: пыльники CV, систему охлаждения (концентрация охлаждающей жидкости жизненно важна), рулевой пыльник, стойки, держатель аккумулятора, задние пружины (они ломаются, но стоят дешево) и ржавчину (двери и особенно арьергарды). Использованный Passat может оказаться непростой задачей.

    Пассаты зарекомендовали себя как прочные, безопасные и веселые автомобили. Их конфигурация была довольно необычной тогда, но сейчас она стала нормой на большинстве рынков. Жалко по поводу трещин на приборной панели.

    Top

    Passat Pleasures

    Билл Мур
    Февраль 1994

    Перед моим недавним переездом в солнечный Квинсленд я принял трудное решение — продать одно из своих (и особенно моей жены) удовольствий и сокровищ .Да, Casper, Type 3 1972 года, был вынужден покинуть дом и уступить место чему-то, что процветало за счет кондиционирования, а не воздушного охлаждения. Каспер был добрым и верным зверем в течение четырех лет после того, как Ширли заметила его в ресторане «Борис и Тина».

    Когда мы приехали в Брисбен, я понятия не имел, на чем Ширли хочет водить, глядя на Хонды, Лансеры и, хотите верьте, хотите нет, Гольф Кабриолет. Три месяца поисков, но ничто не привлекло мое внимание.

    В один из выходных мне нужно было быть в Сиднее по делам, и я обманул Стива Мюллера, чтобы тот одолжил мне универсал Passat 1991 года выпуска на несколько дней, чтобы я мог передвигаться.Что ж, на этой машине было довольно весело водить, за исключением автомобиля, который оставил бы Ширли очень холодной, и цены — ну, не более того. Я вернулся в Брисбен, ничего не имея в виду.

    В следующие выходные мы с Ширли поплелись к местному дилеру, чтобы еще раз взглянуть на Cabrio, и на этот раз у нас были клюшки для гольфа и багги от Ladyship, чтобы посмотреть, сможем ли мы поместить их в багажник.

    Я посоветовал Ширли продать свои леса, потому что они не подходили.Затем продавец высокого давления велел нам с Ширли ехать по дороге на седане Passat 1991 года (автомобиль, конечно), но этот был похож на собаку с тремя ногами — хорошо садится, но медленно набирает обороты. Я ни за что не собирался платить больше 34 тысяч долларов за серый автомобиль Passat. Во всяком случае, стиль мне не понравился.

    Я не буду утомлять вас следующими шестью выходными, когда вы бродите по множеству автомобильных дворов в Брисбене. Это было как из Парижа в Дакар.

    Снова вернемся в Сидней, на этот раз с Ширли, чтобы взглянуть на старую добрую Audi, которую Мюллерс только что продал.Ширли была впечатлена; достаточно места для трех комплектов клюшек одновременно.

    Затем она заметила эту «белую штуку вон там» и подумала, что она выглядит неплохо для размера и места.

    Но была ли у него механическая коробка передач? Быстрая пробежка по кварталу, серьезные переговоры с TKM, панический телефонный звонок менеджеру моего банка, подпись, и вы уже догадались — мы были владельцами Пассат СОН 284 с механической коробкой передач. Этот автомобиль за время проехал всего 4300 км. его жизнь с TKM, так как он провел некоторое время вдали от дороги с некоторыми повреждениями задней части.

    Следующей задачей было добраться до Брисбена, поэтому Ширли решила проехать на нем прямо сейчас. Конечно, мой авиабилет не подлежал возврату, поэтому я улетел в 16:00, а Ширли удалось улететь в 17:00 той же ночью. По крайней мере, это даст мне время очистить гараж.

    Вряд ли — на следующее утро в 4.00 раздается звонок в дверь, и Ширли вернулась в Брисбен через одиннадцать часов, пытаясь убедить меня, что она спала два часа где-то недалеко от Армидейла, и утверждая, что не может снизить скорость до предел: «он просто продолжал ползать.«

    Все это произошло двенадцать месяцев назад, и теперь у нас 16 000 км пробега. Не считая замены водяного насоса и пластикового шва на топливном баке (после предыдущей аварии), Casper 2 отлично подошел для Ширли. Мне разрешили чтобы отвезти его в Намбукку в августе, и могу подтвердить, что заявленная максимальная скорость 206 км / ч достижима.

    Позвольте мне вернуться к первоначальной причине замены автомобиля — кондиционер. Passat имеет двухступенчатый агрегат. — нормальный и высокий. Нам не удалось запустить машину на высоком уровне, даже если вентилятор был уменьшен до уровня 1.Нормальный — выдающийся, и с вентилятором, установленным на четвертом уровне, он охладит (не ледяной) банку Tooheys Old примерно за четыре минуты.

    Я надеюсь сохранить машину в течение многих лет, и теперь я поставил ее в гараж вместе с моим ’54 Beetle ‘и ’68 Country Buggy.

    Для чего-то другого я хотел набор персонализированных номерных знаков, но здесь, в Квинсленде, у вас должны быть три буквенных и два цифровых символа, чтобы составить букву, поэтому слово «VW» отсутствовало. Тем не менее, я придумал что-то другое, и позвольте мне сказать вам, что, должно быть, двадцать разных людей спрашивали меня, что означает «ВУУ-92».

    Между прочим, Ширли теперь постоянно держит свои клюшки для гольфа в магазине профессионалов на поле, так что я все-таки мог бы купить Cabrio, но держу пари, что кондиционер не так хорош.

    Top

    На дальние расстояния

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    Спустя 12 месяцев мой Passat GL 16V 1991 года был источником как удовольствия, так и разочарования. Первые впечатления заставили меня поверить в то, что меня ждет безаварийный пробег — сначала машина делала все, что я ожидал от престижной немецкой машины за 40 000 долларов.Позже он сделал несколько вещей, которых я не ожидал.

    Я купил седан с механической коробкой передач Passat из бывшего парка ТКМ у Muller & Muller после того, как он уже шесть месяцев находился в дороге и проехал 11300 км. Лишь несколько мелких царапин на парковке испортили альпийский белый экстерьер, а внутри не было ни опознавательных знаков, ни дребезжания. С тех пор я добавил еще 20 000 км, из которых почти половина приходится на дальние поездки. Passat стал неизменным фаворитом для дальних перевозок; он с легкостью преодолевает километры, оставляя водителя и пассажиров свежими и расслабленными в конце поездки.

    Путешествие на дальние расстояния действительно оказалось очень удобным за рулем, а благодаря просторному внутреннему пространству Passat пассажиры также могут с комфортом ездить. Во время недавней поездки из Канберры в Намбукку Passat с апломбом справился с самыми разнообразными дорожными и транспортными условиями. Сильный дождь на обратном пути в Канберру сделал дорожные условия ужасными, но Passat ни разу не ошибся.

    Производительность могла бы быть лучше с Passat; это было безжалостное чудо на низких оборотах, и его нужно было выкрутить, чтобы показать себя наилучшим образом.Это тяжелый автомобиль с высоким редуктором, который плохо подходит для высокооборотистого 16-клапанного двигателя. Скажем, от 40 км / ч до 70 км / ч на второй передаче, простой Passat LS 1.5 серии Jane будет питаться от 16V. Недавно я сделал несколько незначительных изменений, которые улучшили отклик на низкой скорости; теперь что-то происходит, когда вы опускаете ногу, что облегчает движение по городу и не отстает от движения.

    Типичный расход топлива в поездке составляет 7-8 л / 100 км, а по городу он увеличивается до 10 л / 100 км.Расход масла составлял в среднем 0,5 литра на каждые 2000 км, в то время как в инструкции по эксплуатации сказано, что до 1 литра на 1000 км — это нормально. С интервалом обслуживания 15 000 км Volkswagen, очевидно, ожидает, что владельцы будут регулярно проверять уровень масла; Интересно, сколько из них будут такими осмотрительными. Менял масло и масляный фильтр каждые 5000 км; На мой взгляд, 15000 км между заменами — это небольшой ресурс двигателя. Незначительное обслуживание 15 000 км стоило около 70 долларов, в то время как основное обслуживание 30 000 км стоило 98,50 долларов. Обслуживание на 30 000 км должно было стоить намного дороже, но некоторые запасные части не нуждались в замене, так как они уже были заменены вместе с предметами гарантии.

    Passat по-прежнему чувствует себя очень крепким после 32000 км пробега на одометре. Все элементы кузова и элементы управления такие же, как когда я взял машину. Признаюсь, я перфекционист, и поэтому не подвергаю его грубому обращению: не езжу по грунтовой дороге, регулярно полируется воском и всегда находится в гараже. Тем не менее, я часто им пользуюсь; он может почти найти свой собственный путь в Сидней и обратно, учитывая количество раз, когда он прошел Федеральный забег / Хьюм.

    Журнал Wheels протестировал Passat в 1990 году и отметил, как мало внимания уделяет автомобиль среднему австралийскому игроку.Что ж, мне очень жаль, что это был мой опыт — я сбился со счета, сколько раз люди спрашивали меня, что это такое, сколько раз на машину пялились и машины задерживались в пробке, пока их водители проверяли Passat.

    Мой год с Пассатом не был сплошным пивом и кеглями. При пробеге 15 000 км насос охлаждающей жидкости протекает через уплотнение вала. При его замене была обнаружена ослабленная звездочка коленчатого вала; его шпоночный паз отломился, и звездочка вращалась вокруг коленчатого вала.Коленчатый вал приводит в движение клапаны с помощью этой звездочки и зубчатого ремня, поэтому, хотя фазы газораспределения все больше и больше смещались, это было лишь вопросом времени, когда поршни начали бесцеремонно ударять по клапанам. Вскоре после этого обслуживания Passat отключился после (как позже выяснилось) глотка неизмеренного воздуха через незакрепленную трубу. На 24 500 км из-за отказа электрического топливного насоса Passat снова совершил трюк умирающего лебедя. Микровыключатель, который сообщает о включении клапана стабилизации холостого хода, не работал большую часть времени, пока у меня была машина.Симптомы были либо слишком слабыми, либо слишком высокими. Новый ECU (электрический блок управления) и новый клапан стабилизации холостого хода были установлены до того, как фактическая неисправность была обнаружена с помощью инструмента анализа VAG. Шины Continental «съехали», вероятно, потому, что машина какое-то время стояла перед использованием. Сначала я подумал, что это поломка ступичного подшипника, такой был грохочущий звук из передней части машины.

    Суровое австралийское солнце добилось своего с несколькими кусочками пластиковой отделки; планки защиты дверей застегнуты, а пять обшивок внутренних стоек сломаны.Когда я получил машину, приборная панель была слегка покороблена, но через год она, похоже, не стала хуже изнашиваться. Эмблема VW на передней панели была заменена по мере того, как пластиковый «хром» стирался. Отвалилась задняя эмблема VW, потому что державшие ее зажимы были хрупкими и потрескались.

    Мне очень повезло с гарантией на Passat 2 года / 60 000 км. Это означает, что почти все вышеперечисленные проблемы устранены по гарантии.

    Некоторые запросы, которые я сделал, показали, что моя машина является «проблемным потомком» партии; ни у одного другого австралийского Passat не было столько проблем, как у меня.Возможно, моя машина слишком долго стояла в парке Уэзерилл, прежде чем ее использовал TKM. Это могло бы объяснить, почему он страдает такими недостатками. Я уверен, что у моей машины проблемы с прорезыванием зубов, и она должна обеспечивать комфортную езду на многие безотказные километры впереди.

    Лучшие

    Из скромных начал

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    К 1973 году Volkswagen остро нуждался в каком-то способе улучшения падающих продаж.Он уже пытался вызвать небольшой интерес к своему ассортименту у покупателей автомобилей с помощью таких предложений, как 411/412 и K70, но не смог вдохновить большинство на то, чтобы расстаться с деньгами для таких автомобилей. Beetle больше не собирался оставаться основным продуктом Volkswagen; время его расцвета прошло, и в том, что касается продаж, он уже быстро ускользал в безвестность. Кроме того, Beetle становился кошмаром для законодательства о безопасности и вредных выбросах, поскольку его рынки (особенно в США) начинали требовать различных законодательных требований.Volkswagen нужно было придумать что-то, что будет продаваться, быть безопасным и иметь приятный запах.

    Только что приобретенная марка Volkswagen — Audi — принесла большой опыт в области современных переднеприводных автомобилей с водяным охлаждением. Volkswagen решил позаимствовать дизайн только что выпущенной Audi 80 для использования в своей линейке автомобилей. Так родился Пассат. Минимальные инженерные / дизайнерские решения Volkswagen вошли в B1; только в кузове «фастбэк» и его вариантах задний стиль и задняя подвеска действительно внесли свой вклад в развитие Passat.Начиная с передних дверей, это была чистая инженерная разработка значков — за исключением, пожалуй, незначительного исключения другой формы фар на некоторых моделях Passat.

    После официального выпуска в Европе в мае 1973 года Passat был доступен в двух вариантах кузова: двухдверное купе, четырехдверный седан и пятидверный универсал. До 1978 года на выбор было пять базовых моделей:

    Passat L, (двигатель 1,3 л, 40 или 44 кВт),
    Passat LS (1,5 л, 55 кВт или 1,6 л, 63 кВт от 9/75)
    Passat ТС (1.5 л, 48, 55 или 63 кВт или 1,6 л 63 кВт с 9/75)
    Passat GLS (1,6 л, 51,53,55 и 63 кВт с 9/75)
    Passat LE и GLE (1,6 л, 61 кВт, только с 9/75, Япония и Швеция)

    LE и CLE были с впрыском топлива и были оснащены каталитическим нейтрализатором; в первую очередь они предназначались для Японии и Швеции, но, несомненно, аналогичный двигатель использовался в Dasher (американское торговое название Passot B1) в США.

    Другой примечательной моделью был TS. Это была спортивная модель, которая на европейских рынках была доступна в двух- или четырехдверной конфигурации.

    Volkswagen вышел на рынок хетчбэков с 3- и 5-дверными хэтчбеками, доступными в большинстве комплектаций с сентября 1975 года. Стиль фастбэка Passat с самого начала заставлял многих думать, что это хэтчбек.

    В 1978 году Volkswagen модернизировал Passat, сделав его наследие Audi менее очевидным. На самом деле Audi выпустила свою вторую серию 80 в 1978 году, поэтому постепенно становилась все менее похожей на Passat (хотя двигатели все еще использовались). Вместе с обновленным Passat появилось несколько новых моделей: роскошная модель GL и новые дизели Passat. D, LD и OLD, все оснащены 37 кВт 1.Дизель 5 литров.

    Спортивная модель TS была заменена в рамках обновления 78-го года в начале 1979 года на GLI с 1,6-литровым двигателем K-Jetronic мощностью 81 кВт. GLI отличался роскошной отделкой 2-го уровня, плюс передние ковшеобразные сиденья в стиле Recaro, легкосплавные диски 5×13 и задний спойлер.

    Единственными заметными моделями «специальной кампании продаж» в первой серии Passat были Passat LX (с 9/76 и снова с 9/79, только для Англии и Европы) и Passat MX (с 9/79, для Только Нидерланды).

    Производство Passat серии One было прекращено в Эмдене, Германия, в августе 1980 года. Тем не менее, серийное производство Passat продолжалось и все еще производилось в Бразилии (в сильно обновленной форме) в 1990 году.

    Top

    A New Driving Dimension

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    Пассат третьей серии был выпущен в апреле 1988 года. Это был гораздо больший автомобиль, чем его предшественник; При длине почти 4,7 м и весе 1200 кг он стал самым большим и тяжелым автомобилем в своем классе, больше, чем Citroen BX, Ford Sierra, Peugeot 505 и даже его конюх Audi 80.

    Третья серия была доступна как седан или универсал, и хотя пятидверный хэтчбек находился в стадии разработки, он так и не был реализован. Это произошло потому, что Volkswagen обнаружил, что что касается полноразмерных семейных автомобилей, только 9% продаж на внутреннем рынке приходятся на фастбэки. Около 75% регистраций для этого класса были нотчбэками.

    Отличительной чертой нового Passat было улучшенное внутреннее пространство по сравнению с его предшественником и конкурентами. Как заметил Герберт Шафер, руководитель отдела дизайна Volkswagen: «Этот Passat не только новый, но и выглядит.Исключительно низкая носовая часть без обычной решетки радиатора делает его безошибочно узнаваемым на дорогах. Но самой особенной особенностью Passat является его обширное внутреннее пространство ».

    В то время как общая длина была увеличена с 4530 мм у старой модели до 4573 мм, внутренняя длина (от спинки заднего сиденья до арки переднего колеса) увеличилась с 1904 мм до 2001 мм. Этот размер салона у Passat лучше, чем у больших автомобилей; Mercedes 200 и Volvo 740 могут преодолевать расстояние всего 1900 мм, но оба автомобиля внешне намного больше.

    Технологические усовершенствования для третьей серии включали сдвиг в положение двигателя / коробки передач с востока на запад и новую тягу переключения передач с тросовым приводом. С тросовым переключением передач на раннем этапе были проблемы (из-за сложного выбора передачи), но Volkswagen разработал для него модификацию в качестве смены ходовой части в течение 1991 модельного года.

    Третья серия получила признание за достижения в области автомобильного дизайна в 1989 году, выиграв титул «Автомобиль года в Европе».

    Для третьей серии был доступен широкий спектр двигателей, при этом установка каталитических нейтрализаторов и использование неэтилированного топлива стали стандартом для всей линейки в течение нескольких лет.Первоначально двигатели 1,6 л 53 кВт, 1,8 л 66 кВт и 1,8 л 79 кВт были доступны как неэтилированные автомобили с каталитическими нейтрализаторами, а позже, в 1988 году, стали доступны также 2-литровые 16-клапанные двигатели мощностью 100 кВт. В конце 1990 года были представлены 6-цилиндровый двигатель VR6 объемом 2,8 л, мощностью 128 кВт, а также 8-клапанный 2-литровый двигатель мощностью 85 кВт. Примерно в это же время стал доступен 1,8-литровый двигатель G60 с наддувом мощностью 118 кВт, но только в версии GT с синхронным полным приводом.

    Третий ряд изначально предлагался в трех уровнях отделки салона; CL, GL и GT.CL, как базовая модель, был хорошо оборудован. Слишком хорошо оборудован для некоторых рынков, так как L с более низкой спецификацией (и более низкой ценой) стал доступен позже. GL был роскошной моделью с такими функциями, как центральный замок, регулируемое по высоте водительское сиденье и подголовники задних сидений. GT, спортивная модель Passat, имела легкосплавные диски 6×14, расширители колесных арок и боковые юбки, передние противотуманные фары, спортивные передние сиденья и тахометр в стандартной комплектации, а также многофункциональный дисплей (MFA) на двигателе мощностью 79 кВт и выше.В 1990 модельном году был представлен Passat с постоянным полным приводом, GT G60 syncro.

    Были проданы некоторые специальные кампании продаж Passat, такие как Exclusiv, в основном GL с двигателем VR6 и легкосплавными дисками BBS. Другой был Passat Edition One, оснащенный легкосплавными дисками BBS RM 6.5X15 и полутемными задними фонарями.

    С 1990 по 1993 год на рынке США три серии продавались как модели CL и GL с 2,0-литровым 16-клапанным двигателем. В 1993 году американский Passat расширился до трех моделей: GL, GLS и GLX.GL и GLS были оснащены одним и тем же 2,0-литровым 16-клапанным двигателем. GLS имел больше стандартного оборудования, чем GL, такое как ABS, легкосплавные диски Zandvoort 6×14 и люк с электроприводом, но GLS не предлагался в качестве варианта. GLX был оснащен 2,8-литровым двигателем VR6, ABS, электронной системой контроля тяги, легкосплавными дисками BBS 6.5×15, кожаными сиденьями, рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также люком с электроприводом.

    Для австралийского рынка Passat оснащался 2,0-литровым 16-клапанным двигателем и имел комплектацию GL.В качестве заводского оборудования для австралийского рынка входят три серии Passat: кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники; и зеркала. На месте устанавливались магнитолы / кассеты Pioneer KEH-1600, согласованные с заводскими колонками. Розничная цена на момент выпуска в ноябре 1990 года составляла от 40 490 долларов за седан с механической коробкой передач. Passat был официально снят с массовых продаж в июне 1991 года, хотя уже поступило 14 импортных автомобилей. 14 автомобилей были проданы через дилеров Volkswagen в Брисбене, Сиднее и Мельбурне, а несколько рекламных объявлений были размещены в секретных разделах Brisbane Courier Mail, Sydney Morning Herald и Melbourne Age.

    Последние три серии Passat были построены в августе 1993 года, что за пять лет производства принесло Passat более престижную репутацию. Компания достигла своего рода рекорда на внутреннем рынке, где на Passat Variant пришлись невероятные 90% продаж автопарка.

    Top

    Уточнение темы

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    Презентация Passat четвертого поколения состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1993 года.Новый Пассат не новый; на самом деле это переделка предыдущей модели. Монокок шасси и крыша позаимствованы из третьей серии, как и многие другие компоненты, такие как двигатели, приборная панель и сиденья. Он ответил на серьезную критику последней модели — отсутствие явного гриля. Теперь у Passat есть решетка, которую можно увидеть и потрогать.

    Фольксваген создал прецедент, обновив свои Пассаты среднего возраста; И первая, и вторая серия обновились примерно через четыре года из их примерно 8-летней модельной жизни.То же самое и с третьей серией, но на этот раз Volkswagen сделал ставку в обе стороны; это сильно обновленная третья серия, но VW хочет назвать ее «новой» моделью — четвертой серией. Невозможно уйти от того факта, что этот автомобиль на самом деле является лишь уточнением темы, а не чем-то совершенно новым, оправдывающим метку четвертой серии, хотя VW утверждает, что 65% из них являются новыми. Возможно, финансовые проблемы VW как-то связаны с его желанием создать новую модель, не тратя для этого доллары на исследования и разработки.

    Как ни крути, Passat 1994 года является улучшением по сравнению с предыдущей моделью. Жесткость кузова у седана увеличилась на 31%, а у Variant — на 17%. В четвертой серии предлагаются два новых двигателя; дизель с непосредственным впрыском мощностью 1,9 л, 66 кВт и 2-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 110 кВт (который заменяет агрегат мощностью 100 кВт из третьей серии). Механическая коробка передач остается такой же, как 5-ступенчатая коробка передач третьей серии, в то время как новая «умная» 4-ступенчатая автоматическая коробка заменяет старые 4-ступенчатые автоматические коробки передач. По заявлению Volkswagen, рулевое управление на 20% легче.Удлиненные амортизаторы и винтовые пружины с прогрессивной регулировкой вместе с повышенной жесткостью кузова сделали поездку более тихой и плавной.

    В целом четвертая серия — это более совершенный автомобиль, который страдает от старых двигателей, но с новой ценовой политикой Volkswagen, несомненно, будет конкурентоспособным по характеристикам и хорошо продаваться.

    Top

    Passat Perfection

    Эрнст Энглхарт
    Май 1994

    В августе 1974 года мы купили наш универсал Passat.Мы обменяли нашу модель Beetle 62 года выпуска, которая после 12 лет постоянного использования уже не могла вместить нашу растущую семью из двух мальчиков.

    Наш прошлый опыт работы с Volkswagen был опытом надежного автомобиля, что облегчило наше решение. Мы купили его в Swanton’s в Херствилле. Нам понравился простор для водителя и то, что на заднем сиденье с комфортом могут разместиться трое взрослых, в отличие от некоторых современных современников.

    Наша машина любит австралийское солнце. Мягкое желтое лакокрасочное покрытие по-прежнему остается оригинальным.Многие люди прокомментировали нам привлекательный внешний вид автомобиля. Два десятилетия спустя это действительно поразительно.

    Мы способствуем хорошему функционированию Passat тем фактом, что мы регулярно обслуживаем его с момента покупки. Более того, его всегда обслуживал один и тот же человек. В Swanton’s это был молодой и щеголеватый Горден Харрисон, который работал в их сервисном отделе и продолжал обслуживать автомобиль в сервисном центре Durhams в Пикхерсте. Он все еще пишет розовый сертификат осмотра и с ухмылкой говорит нам, что в машине хорошая ржавчина, а не плохая.

    Как и все Пассаты того года выпуска, у него были проблемы с рычажным механизмом переключения передач. Это Гордон был полон решимости исправить это. Он приспособил все новые модификации, которые стали доступны от LNC.

    После этого было большим облегчением проехать по горной дороге от Хилл-Энд до Софалы и обнаружить, что рычаг переключения передач остался на втором месте, где, как вы думали, вы его поместили. Перед этим двигатель кричал на вас, чтобы вы посоветовали быстро сдвинуть сцепление и вернуться к передаче.

    Поездка на Пасате всегда была грубой, но никогда не гладкой.Тем не менее, хорошие характеристики езды по автобану по-прежнему ощущаются на наших новых автострадах. Машина едет вполне прилично. Несколько скрипов тут и там, но ничего серьезного.

    Последние 19 лет моей жене предоставили надежный транспорт до больницы, где она работала, и обратно. Показания одометра 127000 км. Шины — радиальные Goodyear Grand Rally.

    Моторный отсек в первоначальном состоянии, за исключением нового генератора, сцепления, аккумуляторных батарей и нового французского радиатора.Несколько лет назад была проведена шлифовка клапана. Одной из лучших инвестиций, которые мы сделали, помимо машины, был глушитель из нержавеющей стали. Мы сделали это в то время, когда нержавеющая сталь была в моде, и все делали их по меркам.

    С заводской приборной панелью терпение не выдержало. Картонная версия просто не выдержит австралийского солнца. Один раз мы заменили его за большие деньги, но он снова треснул от жары. Мы думали заменить его еще раз, но мы не хотим покупать машину, только приборную панель, мы все время говорим об этом дежурному на прилавке запчастей, когда он называет нам цену.

    Традиции Volkswagen продолжаются в нашем доме. Наши два сына водят Жуков. Это модели 1971 и 1974 годов. Оба пользуются своим видом транспорта. Плюс Комби с разделенным окном 1966 года находится в процессе реставрации. Вот еще одна семья, которая научилась полагаться на Жуков, как поколение австралийцев до них.

    В тот день, когда мы купили машину, мы влюбились в нее, и 20 лет спустя любовь к Пассату не угасла.

    Top

    1995 Passat

    Пол Тагг
    Ноябрь 1994 г.

    Последним пополнением австралийского модельного ряда легковых автомобилей Volkswagen стал новый Passat четвертого поколения.

    TKM попытался представить предыдущую модель Passat 3 в 1991 году, но остановил проект из-за высоких затрат после того, как было импортировано лишь несколько автомобилей. Но теперь, с Passat 4, TKM становится серьезной, и Passat станет обычной моделью в австралийском модельном ряду.

    Новый Passat ориентирован на рынок семейных автомобилей и имеет очень вместительный для своего класса салон. Внутреннее пространство считается лучше, чем у любых прямых конкурентов и даже у некоторых автомобилей класса выше. Философия дизайна Volkswagen «кабина вперед», позволяющая максимально увеличить пространство для людей, использующих автомобиль, и минимум места для трансмиссии, помогает внутреннему пространству.

    Стандартное оснащение GL является обширным, включая две передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические зеркала, кондиционер, регулируемую опору для пиломатериалов на сиденье водителя, складывающееся заднее сиденье, складывающийся задний подлокотник, велюровая тканевая обивка, цифровая стереокассета с магнитолой с электроусилителем на крыше и регулируемая по высоте рулевая колонка.

    Passat GL оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 85 кВт, который используется в автомобилях Golf и Vento.Двигатель разработан для создания крутящего момента, необходимого для хорошего ускорения и спокойного вождения. Доступны варианты коробки передач: пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатая электронная адаптивная автоматическая коробка передач DSP.

    Максимальная скорость для четырехцилиндрового двигателя составляет 195 км / ч в механическом режиме и 192 км / ч в автоматическом режиме. Отдых до 100 км / ч занимает 11,8 секунды, или 12,9 секунды для автоматической коробки передач с половинной загрузкой на борту.

    Полностью независимая подвеска с пассивным управлением четырьмя колесами — функция, впервые представленная Volkswagen в модели Passat 15 лет назад, — гарантирует, что Passat не только едет по прямой, но и не только по прямой.Широкая колея и длинная колесная база, которые так помогают в оформлении внутреннего пространства, также способствуют устойчивости в любых условиях. Дисковые тормоза на четыре колеса входят в стандартную комплектацию.

    Volkswagen Passat сочетает в себе пассивную безопасность двойных подушек безопасности, установленных на всех легковых автомобилях Volkswagen, с активной безопасностью антиблокировочной системы тормозов ABS, которая входит в стандартную комплектацию всех Volkswagen Passat. Как и все Volkswagens, Passat создан с учетом того, что он превосходит все законы безопасности с запасом в 40 процентов, и он прошел целый ряд краш-тестов, которые не требуются по закону.

    Седан Volkswagen Passat GL поступит в продажу вскоре после Сиднейского международного автосалона, когда будут объявлены цены. В 1995 году к нему присоединятся седан и универсал Passat VR6 с двигателем 2,8 л.

    Top

    Новый Passat для Австралии

    Ник Сеньор
    июль 1997

    Новый Volkswagen Passat пятого поколения, который дебютирует на автосалоне в Сиднее в октябре, продажи начнутся в начале 1998 года. Абсолютно новый дизайн, в котором осталось не что иное, как название, перенесенное с предыдущей модели.

    Новый Volkswagen Passat уверенно продвигает Volkswagen в сегмент роскошных автомобилей, чем когда-либо прежде. Это совершенно новая модель, которая разделяет и расширяет многие функции отмеченной наградами линейки Audi A4 от дочерней компании Volkswagen Luxury, объединяет их с новым, более крупным кузовом, чтобы произвести новый стандарт.

    Цены и окончательная австралийская спецификация не будут объявлены до тех пор, пока новый Volkswagen не поступит в продажу, но австралийский импортер Volkswagen готов сказать, что он планирует выпускать версию начального уровня стоимостью менее 40000 долларов, а диапазон будет увеличен мощностью 142 кВт. V6 Passat.

    Новый Volkswagen Passat с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,27 является лидером в своем классе по эффективности воздушного потока. Элегантный и высококлассный внешний вид нового Volkswagen Passat подчеркивается узкими зазорами между панелями. Они свидетельствуют о необычайно жестком и прочном корпусе кузова, который на 10 процентов прочнее автомобиля, который он заменяет. И, чтобы гарантировать, что это так и будет, это первый автомобиль в своем классе с полностью оцинкованным кузовом и 11-летней гарантией на кузов — впервые в мире.

    Что касается защиты пассажиров, новый Volkswagen Passat предлагает больше, чем многие другие. В дополнение к сдвоенным передним подушкам безопасности новый Volkswagen Passat идеально оборудован для защиты от потенциально опасных боковых ударов с помощью ряда специальных усилителей и элементов конструкции. Все четыре двери содержат несколько трубок для защиты от проникновения, каждая из которых также заполнена специальным пенопластом, поглощающим удары.

    Разработанная в Volkswagen Group новая четырехрычажная подвеска, используемая в передней части нового Volkswagen Passat, почти полностью устраняет нежелательные эффекты трансмиссии, такие как управление крутящим моментом, и обеспечивает интересную и безопасную реакцию подвески, а также устанавливает новые уровни комфорта езды.

    Все версии Volkswagen Passat имеют передние и задние дисковые тормоза, передние вентилируемые, а тормозная система ABS пятого поколения входит в стандартную комплектацию. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету.

    Уникальная линейка современных двигателей: пятиклапанная технология во всех двигателях. Планируется, что австралийская линейка новых седанов Volkswagen Passat будет доступна с уникальной линейкой двигателей — от 1,8-литрового двигателя мощностью 92 кВт до двигателя V6 мощностью 142 кВт.8-литровый Turbo с мощностью 110 кВт, все с пятиклапанной технологией для повышения производительности, снижения расхода топлива и выбросов. Новый Volkswagen Passat — первый автомобиль немецкого автопроизводителя с пятью клапанами на цилиндр, и этот новый 1,8-литровый агрегат доступен в двух версиях. Безнаддувный, он предлагает 92 кВт с пятью клапанами, что дает ему производительность большего 2,0-литрового двигателя — например, максимальную скорость 206 км / ч — но в то же время экономию меньшего двигателя.

    Пятиклапанный двигатель, оснащенный турбонагнетателем, развивает мощность 110 кВт, а сочетание легкого и компактного высокоэффективного двигателя обеспечивает выдающиеся характеристики. Максимальная скорость составляет 223 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч он преодолевает за 8,7 секунды, а средний расход топлива составляет впечатляющие 7,9 литра на 100 км.

    Возглавляет диапазон еще одно новшество: двигатель V6 с пятью клапанами, который также может похвастаться регулируемым распределительным валом и регулируемым впускным коллектором. Начиная с 2.8 литров он выдает 142 кВт и 280 Нм крутящего момента — цифры, которые посрамляют двигатели, которые больше, чем на литр, и которые потребляют значительно больше топлива. Эта комбинация обеспечивает выдающуюся производительность топового Volkswagen Passat: он может разогнаться до 238 км / ч и разогнаться до 100 км / ч за 6,6 секунды, как у спортивного автомобиля.

    Passat 1.8 будет предлагаться с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или опцией автоматической коробки передач Dynamic Shift Program (DSP) с электронной «нечеткой логикой», которая пишет свои собственные рабочие программы в соответствии со стилем вождения, позволяя эффективно производить бесконечное количество различных схем переключения передач.

    Для двух ведущих версий Volkswagen Passat есть еще одна уникальная особенность: пятиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic в стандартной комплектации. Требуется обычная четырехступенчатая коробка передач DSP, а не только добавляется дополнительное передаточное число для лучшей производительности и экономии; он также добавляет переключение передач Tiptronic. Эта функция, ранее доступная только на самых дорогих роскошных и спортивных автомобилях, предлагает водителю на выбор полностью автоматическое переключение передач или полностью ручное переключение передач при нажатии на рычаг, но без использования педали сцепления.Лучшее из миров.

    Top

    W8 Passat

    Джейми Вондруска
    Апрель 2001 г.

    Женева, Швейцария — Представив на 71-м автосалоне в Женеве Passat W8 мощностью 202 кВт, Volkswagen вышел в новый сегмент: премиальный диапазон высшего среднего класса. Роскошный восьмицилиндровый автомобиль был создан на основе модели 2001.5 с фейслифтингом, выпущенной в конце прошлого года в Европе, и теперь лидирует благодаря великолепно спроектированной новаторской концепции двигателя.

    Этот полностью новый, очень компактный четырехлитровый восьмицилиндровый двигатель в настоящее время представляет собой самый мощный двигатель в линейке Volkswagen. Он обеспечивает превосходный комфорт и изысканность; уже развивает максимальный крутящий момент в 370 Нм при 2750 об / мин и способен разгонять Passat до максимальной скорости 250 км / ч. Passat W8 будет доступен как седан или универсал со второй половины 2001 года в Европе, и все модели будут оснащены полным приводом 4MOTION.Ожидается, что Volkswagen of America представит эту модель только на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года. Вероятно, она не появится в Австралии до конца 2002 года.

    Passat W8 символизирует утонченную роскошь высокого класса. качественный салон. Он представляет новую возможность для всех тех клиентов Volkswagen, которые ищут уровень мощности и комфорта, который ранее не предлагался в ассортименте продукции бренда.

    Это автомобилисты, которым требуется мощность и комфорт, желательно от восьмицилиндрового двигателя, в автомобиле, находящемся на переходном этапе между верхним сегментом среднего класса и классом люкс.Совершенная безопасность высокой мощности с полным приводом в стандартной комплектации делает эту комбинацию идеальной. Эта концепция трансмиссии является исключением среди восьмицилиндровых автомобилей, доступных до сих пор.

    Сбалансированный характер технологической концепции «W8 / 4MOTION» имеет особую привлекательность, и с учетом привлекательной ценовой позиции Passat W8 Volkswagen прогнозирует, что у него будет потенциал выше среднего для завоевания новых клиентов.

    Д-р Карл-Хайнц Нойман, руководитель отдела разработки двигателей Volkswagen, объяснил философию новой системы привода, лежащей в основе W8: «Задолго до того, как началась разработка моделей Passat W8, Volkswagen принял четкое решение, что не только займется этим. В этом сегменте с исключительно мощными и комфортабельными двигателями с низким уровнем выбросов заявленная цель заключалась в том, чтобы вывести новый класс автомобилей с максимальным уровнем активной безопасности.Поэтому было решено, что все наши покупатели седанов и универсалов в классе W8 будут иметь постоянный полный привод. Это бескомпромиссное решение, которым Passat W8 знаменует собой начало наступления на высокотехнологичные продукты, окажет длительное влияние на технологические стандарты в классе люкс ».

    Новый восьмицилиндровый двигатель Passat основан на серии двигателей V / W; точнее два двигателя VR4. V обозначает V-образное расположение цилиндров, а W — двойное V-образное расположение.В эту серию входят двигатели объемом до 8,0 л. Благодаря своему техническому расположению они обеспечивают отличную передачу мощности и совершенство. Кроме того, они обеспечивают очень компактную конструкцию. Пассат W8 мощностью 202 кВт имеет длину всего 42 сантиметра, а его высота и ширина составляют примерно 70 сантиметров. Ряды цилиндров универсального двухцилиндрового двигателя имеют угол смещения 72 градуса. В дополнение к четырехклапанной схеме, основные технические характеристики включают два уравновешивающих вала для более плавной работы, использование роликовых коромысел в клапанном механизме, а также регулируемую синхронизацию впускных и выпускных клапанов для более динамичной кривой крутящего момента.Коленчатый вал имеет высокопроизводительную конструкцию со смещением шатуна на 180 градусов, что подчеркивает спортивный характер W8 — эта плоская конструкция коленчатого вала обычно используется только в спортивных двигателях. Благодаря специально настроенной выхлопной системе с двумя сдвоенными патрубками, Passat W8 обладает спортивным звучным выхлопом.

    Трансмиссия включает шестиступенчатую коробку передач в сочетании с 4MOTION. Система полного привода оснащена автоматической блокировкой центрального дифференциала Torsen и четырьмя электронными блокировками дифференциала (EDL) и сочетается с электронной программой стабилизации ESP и системой контроля тяги TCS.Он также поставляется с опцией пятиступенчатой ​​коробки передач Tiptronic с ручным режимом переключения передач.

    Ключевой особенностью седана и универсала Passat W8 является обширный набор стандартного оборудования. Новую топовую модель можно узнать снаружи по двум комплектам сдвоенных хромированных выхлопных труб, биксеноновым фарам в стандартной комплектации, дополнительной хромированной внешней отделке, 17-дюймовым легкосплавным дискам с шинами 225/45 R 17 и расширенная программа лакокрасочных покрытий.

    Стандартный интерьер Passat W8 также отличается от конфигурации четырех-, пяти- и шестицилиндровых моделей дополнительными функциями, такими как передние и задние подушки безопасности, специальная роскошная отделка стоек крыши и потолка, хромированная отделка и деревянные панели. , собственная эксклюзивная обивка сидений из кожи, бортовой компьютер и электронный климат-контроль (Climatronic).Что касается безопасности, Passat W8 также оснащен противоугонной сигнализацией с контролем салона.

    Обширная программа дополнительного оборудования для Passat W8 означает, что его можно адаптировать к индивидуальным потребностям. Сюда входили такие функции, как удобные кожаные сиденья, новые кожаные или кожаные спортивные сиденья из алькантары, динамическая навигационная система с аудиосистемой и телевизором, цифровой звуковой пакет и особенно сильно тонированные задние окна.

    Наверх

    О водяном охлаждении и загонах для коз

    Грэм Хорснелл
    Ноябрь 2003 г.

    Как сочетаются друг с другом два элемента заголовка этой статьи? Читать дальше….

    Мой опыт владения VW начался в конце 1960-х с белого Fastback. Отличная машина, которая прожила нас до середины 70-х. Почти 100 000 миль, которые мы проехали, убедили нас в том, что автомобили VW представляют хорошую ценность. Конечно, они не идеальны.

    В 1975 году возникла потребность в четырехдверном автомобиле — скоро у нас родился ребенок. Троллинг привел нас к McCallums Volkswagen в Стратфилде. Помните их? Мы попробовали флиппер синего демо Passat Variant, он понравился, и мы купили его — неделю назад и несколько сотен км на часах.В нем был кондиционер, хорошая для того времени магнитола, и мы добавили несколько деталей в придачу. 6000 долларов, по тем временам это была премиальная цена, но мы надеялись, что это будет хорошее соотношение цены и качества. Тогда же родственники купили четырехдверный седан. Было несколько мелких проблем с прорезыванием зубов, но ничего серьезного.

    К сожалению, четырехдверку пару лет назад списал клоун на мерседесе. За свою жизнь в коротких поездках он прошел через несколько глушителей, но мало что еще.

    Но вернемся к вагону.Он у нас до сих пор есть. Трудно найти более дешевый автомобиль. Кузов пока в первоклассном состоянии. Около 10 лет назад его отремонтировали, и с тех пор он совершил пару небольших пробежек сзади, один из которых был предоставлен правительственным автобусом. Краска держалась лучше, чем оригинал, нанесенный при местной сборке автомобиля. Как уберечь от ржавчины? Гараж каждую ночь является основным фактором, а каждые несколько лет — рыбий жир. Вы когда-нибудь видели ржавую рыбу? А за 10 долларов это выгодная сделка. Недавно я обнаружил ржавчину под лобовым стеклом в водоотводящем боксе, но я позаботился об этом.

    А как насчет механической прочности? ты спрашиваешь. Двигатель был заменен три года назад на отметке чуть более 300 000 км. Наш сын и я построили Golf-spec 1600 при поддержке C&S Autos. Он просто вошел, и мы поставили на это 60 000 — никаких проблем. Все остальные основные механики оригинальные, даже CV. Колодки служат около 40 000 км за комплект, а колодки делались один раз, а колесные цилиндры заменяются примерно раз в десять лет. Глушители служат около пяти лет. Оригинальный патрубок прослужил несколько месяцев! Счетчики фасоли VW ошиблись! Амортизаторы служат около 200 000 км, а амортизаторы — дольше.

    Суть в том, что, как и для всех Volkswagens, профилактическое обслуживание. В течение многих лет мы покровительствовали Рону и Теду в C&S Autos в Падстоу (02) 9774 3340. Это не означало, что они бесплатны, но на самом деле у них есть опыт и желание делать хорошую работу. Я уверен, что они не возражают, если я скажу, что 200 долларов на запчасти и работу для ежегодного основного обслуживания — это высшая ценность.

    Купил бы я еще Пассат 1970-х? Несомненно, да — и я это сделал. «Обжора для наказания» и другие, более насмешливые выражения, которые я слышу от ненавистников Passat, то есть людей, у которых никогда не было такого.GLS 1977 года попал в наше распоряжение в 1992 году. Меньше трех тысяч, но это все равно было дорого! Он был задуман как машина, на которой наши двое детей должны немного узнать о вождении. Заметьте, я избегал выражения «учиться водить машину», потому что вы никогда не заканчиваете обучение! Но это совсем другая история. GLS оказался идеальным классом, и в конце концов наша дочь перешла во владение. Она ездила на нем некоторое время за городом, но старые раритетные автомобили не идеальный вариант для человека, который мало разбирается в механике и определенно не способен делать ремонт.Так что она купила себе новую машину, а я купил GLS обратно в этом году — она ​​все еще была слишком хороша, чтобы ее можно было отправить на дробилку Симси. Итак, переделка была сделана, и внимание было уделено некоторым незначительным деталям, и она снова в отличном состоянии.

    Так что насчет загона для коз? Читать Zeitschrift выгодно — как и вы, дорогой читатель, прямо сейчас!

    «Бесплатные запчасти для Passat», — говорилось в нем. БЕСПЛАТНО? Теперь есть слишком хорошая цена, чтобы отказаться от нее! Достаточно сложно найти запчасти для Passat как есть — и я не собираюсь говорить, куда я обычно езжу, потому что вы тоже поедете туда и опередите меня! Представьте консервный сарай на дальней стороне загона для коз и лото! Детали Пассата послушно и осторожно снимаются и хранятся, достаточно, чтобы продержаться какое-то время.

    Мы настолько уважаем хорошее соотношение цены и качества, которое представляют VW с водяным охлаждением, что в 2001 году мы купили новый Polo, и он тоже не разочаровал. 5 л / 100 км в загородных поездках не могут сравниться с многими, и для двоих размер машины более чем достаточен. Но Polo — это совсем другая история.

    Сколько стоят два Пассата? Коммерчески очень мало, но мне много! И полжизни воспоминаний. Они действительно настоящие фольксвагены и, к сожалению, недооценены. Итак, если вы видите нас в синем фургоне или белом GLS, помахайте нам, пожалуйста, всеми цифрами!

    Top

    14 миллионов Passat

    Крис Харчвиц
    Июнь 2006

    Volkswagen в Эмдене сегодня произвел 14-миллионный Passat.Эта модель является одним из самых популярных в мире автомобилей среднего класса и в настоящее время является самым успешным автомобилем в своем классе в Германии.

    «Passat гарантирует безопасность, качество и экономичность», — сказал директор завода Зигфрид Фибиг, когда автомобиль сошел с конвейера. Это подтверждают многочисленные похвалы экспертов, журналистов и клиентов, испытавших автомобиль в последние месяцы. Юбилейным автомобилем стал Reflex Silver 103 Passat Variant Highline 4-Motion.

    В настоящее время Volkswagen производит 2 900 автомобилей Passat различных серий каждый рабочий день на заводах в Эмдене, Цвикау / Мозеле, Шанхае (Китай) и Анчиете (Бразилия).

    В прошлом году Volkswagen поставил клиентам по всему миру около 600 000 автомобилей Passat. Основные рынки в Европе включают Германию, Великобританию, Францию, Испанию и Италию. Основными регионами продаж Passat за пределами Европы являются Азия и США.

    Завод Volkswagen в Эмдене производит лимузины Passat и является единственным заводом, производящим Passat Variant. 2005 год стал годом выпуска нового Passat (6-го поколения). В 2005 году с конвейеров в Эмдене сошло 216 400 автомобилей.

    Самый современный прессовый цех в Европе работает в Эмдене с 2001 года.Два вакуумных трансферных пресса, каждый из которых рассчитан на общую мощность 73 000 килоньютон, могут производить около 20 000 деталей в день. По состоянию на конец декабря 2005 года на заводе работало около 8 800 человек.

    Верх

    Назад | След.

    Аксессуары и запчасти Volkswagen Passat

    Среднеразмерный седан Volkswagen существует уже более 35 лет, предлагая водителям по всему миру стильную и надежную машину, которая производит впечатление высококлассного автомобиля. Первая серия Volkswagen Passat сошла с конвейера в 1973 году и имела много общих черт с Audi 80, главное отличие — кузов «фастбэк».Построенный на платформе B1 (вместе с Audi 80), он был оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем и поставлялся с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Passat произвел быстрое впечатление на индустрию: журнал Wheels назвал его автомобилем года (1974), что позволило VW использовать положительные отзывы прессы в своем маркетинге автомобиля. Изменения в деталях Volkswagen Passat произошли в 1977 году, в первую очередь это были фары другой формы (круглые или прямоугольные) и обновленный интерьер. Дизельная версия Volkswagen Passat появилась несколько лет спустя, в 1978 и 1979 годах, с инжекторным двигателем 1.Представлен 6L Passat GLI. В США и Канаде модель была известна как Dasher и выпускалась как хэтчбек, так и универсал. У американского VW Dasher были стандартные фары, обычный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л или 4-цилиндровый двигатель Bosch с системой впрыска топлива.

    В 1981 году на базе платформы B2 было разработано второе поколение Passat. Он был переднеприводным или полноприводным и немного длиннее, чем у предыдущей версии автомобиля. Кузов был по-прежнему знаком, только на этот раз использовались прямоугольные фары.Модель также называлась Quantum в Северной Америке, где она будет доступна как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан или универсал. Трехдверная версия хэтчбека Quantum продержалась в США всего год. Третье поколение Volkswagen Passat появилось в Европе в 1988 году, но до берегов США он попал только в 1990 году. Внешний вид стал более аэродинамичным, с плавными линиями. Это также стало первым случаем продажи автомобиля под маркой Passat в Северной Америке. Варианты двигателей были аналогичны второму поколению, однако VW дебютировал с 2.8L VR6 впервые в моделях Passat GLX / GLS, а также двигатель G60 с наддувом для канадской версии Syncro.

    В VW Passat четвертого поколения вернулись к передней решетке радиатора, а также появились подушки безопасности и другие элементы безопасности. Volkswagen хотел сделать модель более привлекательной для семей, а также для водителей, ищущих высококлассный стиль. Теперь был предложен новый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI), что дало ему оценку топливной эффективности 45 миль на галлон (U.S). В Европе были доступны все уровни отделки салона (L, CL, GL, GT и VR6), но в США были доступны только три: GLS, GLX и TDI, с GLX с двигателем 2,8 л V46. Дизайн пятой серии Passat основан на платформе B5 и дебютировал в 1998 году в США. И снова он напоминал Audi, на этот раз A4. Это был передний привод, и выбор двигателя варьировался в зависимости от модели. В 2004 году в США появился 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, что сделало его единственным в своем роде, предлагаемым в Америке.Шестое поколение Passat по-прежнему пользуется успехом. Стратифицированный впрыск топлива доступен в версиях автомобиля с газовым двигателем. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом является двигателем начального уровня отделки салона, а зимой 2008 года была представлена ​​версия Audi 1.8 TSI с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    VW Passat — это уникальный функциональный и приятный автомобиль, который становится все лучше и лучше. Прекрасное сочетание роскоши и экономичности составляет большую часть истории Passat. Автомобиль предлагает вместительный комфорт, изысканную управляемость, прочные детали Passat и современные удобства, что позволяет водителям путешествовать с уверенностью и удовольствием.У него достаточно толчка, чтобы проехать по бездорожью и проскакать мимо пробок, но именно плавность автомобиля заставляет многих влюбиться в него. Аксессуары и детали Volkswagen Passat могут украсить эту модель, придав ей восхитительно привлекательный стиль сверху донизу.

    CARiD.com известен своим стремлением обеспечить максимальное количество стилей и высочайшее качество, и наш выбор аксессуаров и запчастей Volkswagen Passat ничем не отличается. Мы не представляем ничего, кроме лучших вариантов для вашего автомобиля, начиная со всего, от решеток и приборных панелей до ковриков и спойлеров.А поскольку наши аксессуары и запчасти для Volkswagen Passat поставляются самыми уважаемыми производителями, вам гарантирована безупречная совместимость с оригинальным производителем и безупречная долговечность. Пусть ваша машина говорит сама за себя — подключитесь к аксессуарам Volkswagen Passat, которые говорят сами за себя!

    Чего бы вы ни ожидали от своего Volkswagen Passat — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.

    Хонда минивэны с левым рулем: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    Posted on by alexxlab

    Японские минивэны с правым и левым рулем

    Среди жителей Страны восходящего солнца минивэны популярны не меньше юрких и компактных микролитражек. К этим вместительным семейным автомобилям японцы относятся со смесью почтения и обожания: на дорогах страны можно встретить модели, которые были выпущены еще в 70-х годах. Японская мода на минивэны захватывает поколение за поколением. Для них придумывают тематические интерьеры, украшают аэрографией, пристраивают сбоку выхлопную трубу и пр. Очень часто можно увидеть автомобиль, внешне похожий на робота-трансформера или машину инопланетян, также японцы любят модели в стиле old school.

    Mazda Biante — новое детище японского автопрома

    На дорогах России японские минивэны представлены в основном моделями от следующих брендов:

    • Toyota;
    • Honda;
    • Nissan;
    • Mazda.

    Основные представители

    Россияне традиционно предпочитают машины с левым рулем, хотя на Дальнем Востоке праворульный японский минивэн — не редкость. Представляем вам обзор самых популярных моделей, которые завоевали признательность автомобилистов как в Японии, так и в России.

    Honda Odyssey

    Семиместный минивэн как с левым, так и правым рулем производится с 1995 года. В разработке первого поколения была использована база от Honda Accord, сам автомобиль был ориентирован исключительно на американский рынок. Со второго поколения, помимо американской ветки, появилось азиатское направление.

    Если модели, предназначенные для покупателей в Канаде и США, делаются с учетом предпочтений потребителей этого рынка (более мощные моторы, увеличенный кузов, сдвижные задние двери, передний привод и пр.), то авто для азиатского рынка представляют собой классический вариант, продолжающий оригинальную линию и включающий  в себя полный привод, распашные двери и т.д. Именно азиатский вариант представлен на российском вторичном авторынке.

    Видео о машине Honda Odyssey:

    Совершенствуя основные узлы и элементы, разработчики смогли придать минивэнам пятого поколения динамичный и даже слегка агрессивный вид. Во многом это стало возможным благодаря оригинальной линии остекления задних дверей, которая похожа на зигзаг, а также рельефу на них. Кузов у модели стал шире и ниже, что улучшило аэродинамику, параллельно с этим снизив расход горючего.

    Приводит машину в движение V6 мотор с 24-мя клапанами, объем которого составляет 3,5 литра. При помощи нового двухступенчатого впускного коллектора двигатель способен развивать мощность в 248 л.с. Система VCM отключает ненужные клапаны, когда двигатель переходит в экономичный режим.

    Этот минивэн был признан самым надежным среди своих собратьев по итогам тестов IIHS. Он показал лучший результат благодаря четырехканальной ABS, Brake Assist, многочисленным подушкам безопасности, VSA и другим системам. Среди приятных и полезных опций стоит упомянуть технологию Detection System, которая реагирует на прикосновения ребенка и отключает боковые подушки безопасности, если он прислонится к двери.

    Honda Odyssey — один из самых надежных минивэнов

    Toyota Estima

    Модель с правым рулем довольно часто встречается на российском вторичном авторынке и составляет достойную конкуренцию леворульным вариантам. Она выпускалась с 1990 года по 2000-й, и в Европе была известна под названием Toyota Previa. Полноприводные минивэны от Toyota имеют условно-капотный кузов, куда с комфортом помещаются 8 пассажиров и багаж, и приводятся в движение одним из моторов: инжекторным 2TZ на 2,4 литра либо турбированным дизелем 3C-T (3C-TE) на 2,2 литра.

    Движок комплектуется 4АКПП или 5МКПП. В базовой версии также есть кондиционер с двумя контурами, электрические шторки, стеклянная крыша и пр. Салон-трансформер позволяет использовать машину как чисто пассажирское авто, так и для перевозки габаритного багажа. Место для водителя продумано таким образом, чтобы можно было легко управлять минивэном: сиденье поддерживает спину, обеспечивая комфортную посадку, большой обзор позволяет контролировать происходящее на дороге, а удобная панель управления находится на расстоянии вытянутой руки.

    Toyota Estima — восьмиместный автомобиль

    Toyota Verso

    Первый автомобиль линейки сошел с конвейера в 2009 году. Второе поколение этих минивэнов из Японии было представлено в 2012 году. В его основу легла та же платформа, на которой была сконструирована Toyota Auris последнего поколения. Несмотря на то, что производители увеличили габариты кузова, модель считается одной из самых компактных среди своих собратьев по классу. При длине кузова 399 см и ширине 469,5 см Verso достигает 159,5 см в высоту. Его колесная база имеет в длину 255 см, а коэффициент сопротивления составляет 0,297.

    Чтобы увеличить внутреннее пространство кузова, разработчики разнесли колеса по углам, благодаря чему свесы вышли небольшими. Внешний вид модели привлекает внимание своими плавными формами, а прозрачная крыша, которая доступна в дорогой комплектации, усиливает впечатление.

    Этот стильный японский минивэн может прятать под капотом бензиновый движок на 4 цилиндра. Производитель предлагает на выбор мотор объемом в 1,6 литра с мощностью в 132 л.с., либо вариант на 1,8 литра и 147 л.с. К первому движку полагается 6МКПП, но лучший выбор — это второй движок, дополненный вариатором. Водительское место может похвастать регулировкой сиденья, центральным подлокотником, отличным обзором, а также близким расположением панели навигационной системы с сенсорным дисплеем.

    За безопасность отвечают многочисленные системы: EBD, ABS, Brake Assist, системы курсовой устойчивости и трекшн-контроля, а также множество подушек безопасности, среди которых есть даже специальная подушка, расположенная на уровне колен водителя. В базовую комплектацию входят регулируемая рулевая колонка, кнопка запуска мотора, усилитель руля, кондиционер.

    Toyota Verso — стильная машина из Японии

    Mazda5

    Минивэны этой линейки отличаются практичностью, универсальностью, современным дизайном, многофункциональностью и хорошими динамическими характеристиками. Полноприводные семейные автомобили третьего поколения рассчитаны на 5 или 7 пассажиров.

    Две сдвижные двери обеспечивают быстрый и легкий доступ к задним сиденьям, а заднюю дверь можно открывать в два этапа, отчего погрузка и разгрузка багажа становится удобной. Если сложить третий ряд сидений, то объем багажника составит 426 литров,  а при сложенном втором ряде он увеличится до 1485 литров. Средний ряд кресел можно сдвигать по продольным направляющим длиной 27 см. Сиденье, находящееся посередине этого ряда, трансформируется в подлокотник, столик, а также снимается, освобождая проход к последнему ряду.

    Минивэн оснащается бензиновым двухлитровым движком мощностью в 146 л.с. с системой SV-T, которая отвечает за регулировку фаз газораспределения. В дополнение к нему полагается 6АКПП. Высокий уровень безопасности пассажиров, подтвержденный международными экспертами, обеспечивают электронный регулятор тормозов, система ABS и целых 6 подушек безопасности.

    Базовая комплектация предлагает владельцу следующий набор: электропривод дверей с сенсором, иммобилайзер, центральный замок. Более продвинутые варианты включают также бортовой компьютер, круиз-контроль, датчик дождя.

    Mazda5 — безопасное пятидверное авто

    Nissan Note

    В первом поколении этот минивэн пользовался успехом у покупателей, поэтому разработчики решили закрепить эффект. Это им удалось: плавные линии кузова, скругленные углы, приземистая посадка и хитрый прищур фар производят впечатление на зрителей. Техническое оснащение автомобиля и его динамические характеристики дополняют общую картину. На вторичном авторынке встречаются модели как с правым, так и с левым рулем.

    Производители позаботились о том, чтобы водителю было комфортно даже в дальних поездках. Руль оснащен адаптивным электроусилителем, с высокого и эргономичного сиденья открывается отличный обзор, а все необходимые переключатели и кнопки компактно собраны на панели приборов. Благодаря оптимизированной подвеске и жесткому кузову минивэн отличается хорошей устойчивостью и управляемостью. В числе полезных опций также есть система освещения, которая работает на протяжении двух минут с момента блокировки замков авто: это позволяет дойти от машины до входной двери дома или гаража при свете фар, которые затем автоматически отключаются.

    На европейский рынок модель поставляется с бензиновым движком на 1,2 литра, который, в зависимости от модификации, способен выдавать мощность в 80 л. с. либо 98 л.с. Также есть дизельный вариант на полтора литра мощностью 90 л.с. К моторам полагается 5МКПП или вариатор.

    Nissan Note нового поколения

    Nissan Elgrand

    Если вы видите на дороге нечто невероятно красивое, со скругленными углами прямоугольного кузова, выпуклостями лобового стекла и головных фар, с низко сидящим кузовом и шильдиком Nissan на капоте, можете быть уверены — перед вами модель Elgrand. Этот 7-местный минивэн с левым рулем производит неизгладимое впечатление — именно этого и добивались разработчики, целью которых было создание комфортабельного, стильного и надежного семейного автомобиля. В России этот красавец встречается только на вторичном авторынке.

    После обновлений линейки в 2002 году модель получила мотор на 3,5 литра, работающий на бензине. Некоторое время спустя разработчики предложили покупателям экономный вариант движка, рассчитанный на 2,5 литра. Оба варианта дополняются 5АКПП, рычаг которой располагается на рулевой колонке. Боковые двери модели сдвигаются при помощи электропривода.

    Nissan Elgrand 2011 года

    Парковку облегчает камера заднего вида, которая выводит изображение на цветной дисплей, помещенный на центральную консоль. Из дополнительных опций следует упомянуть систему кругового обзора, систему навигации, два цветных телевизора в салоне.

    Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

    Минивэны Хонда: с левым и правым рулем — фото и цены


    Гибрид только на вариаторе. На автомате машина маркируется GB4, на вариаторе GB3.

    Honda Freed — самый функциональный минивен

    Японец построен на платформе маленького собрата Honda Fitкоторый в Европе продается под именем Jazz. Платформа состоит из независимой подвески со стойки Макферсона спереди и полунезависимой ходовой на торсионной балке.

    Скажите какая альтернатива прульному минивэну Фрид, Виш, Стрим которые еще выпускают с левым рулем??? Только Лада Ларгус который больше универсал чем минивэн.

    Я вот мыслю своего Фрида 08 в этом году поменять на Фрида На 5 лет хватит а там посмотрим что будет с автопромом. Агрегируется с мотором бесступенчатый вариатор, но в комплектации с полным приводом 5-ти ступенчатая коробка передач.

    Honda freed аналог с левым рулем

    Привод передний и полный. Управляется Honda Freed, хорошо, несмотря на высоту кузова крены минимальны, центр тяжести у минивена снижен, что положительно повлияло на управляемость.

    Как удаётся инженерам Хонды настраивать так шасси?

    Словно у них секрет или тайна. Первое поколение Honda Freed и Spike, выпускалось до года, второе поколение не заставило себя долго ждать, и в состоялся дебют.

    Дальше ознакомьтесь с техническими характеристиками, с моделью Freed Spike и со второй генерацией Хонды Фрид. На сегодняшний день он выпускается в нескольких комплектациях: Если вы захотите приобрести нового Одиссея, можем порекомендовать заказ из США.

    Правда, если учитывать, что доставка обойдется как минимум в 1, тысячи долларов, плюс таможенное оформление в процентов от хонда фрид с левым рулем, то готовить придется приблизительно 45 тысяч долларов за базовую версию. Поэтому гораздо выгоднее покупать авто с пробегом в возрасте от 3-х до 5-ти лет — таможенное оформление обойдется значительно дешевле. Он запомнился наличием двух рядов кресел, причем как спереди, так и сзади было по 3 места.

    Спереди могли поместиться хонда фрид с левым рулем взрослых человека и ребенок в детском кресле, сзади вполне свободно себя чувствовали 3 взрослых пассажира. Производство данной модели продолжалось с по годы.

    HONDA FREED — Всё о нём от каждого.

    Из-за того, что спереди было три сидения при желании хонда фрид с левым рулем сидения — как передние, так и задние — легко складывались в полрычаг селектора АКПП был вынесен на переднюю панель — не на рулевую колонку, а именно на консоль, где обычно находится дефлектор для подачи воздуха в салон из системы кондиционирования.

    Уровень безопасности был на достаточно высоком уровне, имелись все системы пассивной и активной безопасности.

    В хонда фрид с левым рулем были также круиз-контрольклимат-контрольсистемы помощи водителю. Неплохо смотрится FR-V и внешне — однообъемный кузов, линия капота плавно перетекает в передние стойки и в крышу. Размер внутреннего пространства такой, что при кажущейся миниатюрности, можно легко разместить в багажном отделении со сложенными задними креслами 3 горных велосипеда, для трех пассажиров, которые будут ехать на переднем ряду.

    Японские микроавтобусы с левым рулем

    Японский автопром является довольно популярным во всем мире. Очень многим нравятся автомобили японского производства, и не только легковые, но и микроавтобусы. Но поскольку в Японии левосторонне движение, то для внутреннего рынка у них выпускаются автомобили с правым рулем, но экспортные модели, предназначенные для европейского рынка, делаются с левым рулем, в том числе и микроавтобусы.

    Nissan Caravan / Ниссан караван

    Микроавтобус японского автогиганта Nissan носит имя Caravan. Данный автомобиль относится к среднеразмерным моделям. Выпускается с 1973 года, в своей истории микроавтобус насчитывает пять поколений, в основном выпускаются праворульные модели, но существуют и микроавтобусы с левым рулем. Выпускается данный автомобиль в стандартной и удлиненной базе. Стандартная версия Ниссан Караван в длину 4,69 м, удлиненная версия этого микроавтобуса имеет длину 4,99 м. Выпускается данный микроавтобус в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях, что дает возможность использовать микроавтобус не только в личных целях, но и для коммерческой деятельности.


    В последнем поколении микроавтобусов Ниссан Караван устанавливаются три типа силовых агрегатов: два 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,4 литра, а также дизельный турбированый двигатель, тоже 4-цилиндровый, но объем его составляет 3,0 литра. Для передачи крутящего момента на микроавтобус может быть установлена механическая или автоматическая коробка передач, и та и другая версия имеют 5 ступеней. Привод на всех моделях осуществляется на задние колеса.

    Салон микроавтобуса оборудован кондиционером, аудиосистемой, двери оборудованы стеклоподъемниками.

    Toyota Alphard / Тойота Алпхард

    Еще одним представителем японских микроавтобусов с левым рулем является Toyota Alphard. Данный микроавтобус увидел свет в 2002 году. Выпускается в пассажирском варианте и обладает повышенной комфортабельностью. Вариантов с удлиненной базой нет, все микроавтобусы имеют длину 4,89 м.


    Двигатели, которые устанавливаются на данный микроавтобус, работают только на бензине, дизельных вариантов нет. Силовые агрегаты, которые могут быть установлены на Toyota Алпхард, имеют рабочие объемы 2,4 и 3,0 л. Коробка передач, которая устанавливается на данный микроавтобус, используется только автоматическая. Может быть установлена 6-ти или 7-ступенчатая. Привод у Toyota Alphard может быть либо передний, или же полный.

    Микроавтобус оборудован большим количеством вспомогательных систем, что обеспечивает высокий уровень комфортабельности.

    Honda Stepwgn / Хонда Степвагон

    Японская компания Honda не отстает от своих конкурентов, и тоже выпускает микроавтобусы. Одной из моделей микроавтобусов данной компании является Honda Stepwgn. Выпуск микроавтобуса начался в 1995 году, история модели насчитывает в себе 5 поколений. В большинстве своем Honda Stepwgn выпускается с правым рулем, но существуют данные микроавтобусы и с левым рулем. Этот микроавтобус является пассажирским вариантом и предназначен для перевозки людей на длительные расстояния.


    Какого-либо выбора силовых агрегатов у Honda Stepwgn последнего поколения нет. На данный микроавтобус устанавливается только один бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. В белее ранних версиях могли быть установлены более мощные двигатели объемом 2,4 л. Коробка передач, которая устанавливается на микроавтобус — автоматическая, на 5 ступеней. Версий с механической коробкой передач не существует. Honda Stepwgn в зависимости от конструкции может быть переднеприводной или же полноприводной. Сам микроавтобус рассчитан на 7 или 8 пассажиров.

    Ниссан левый руль минивэн


    Японские микроавтобусы с левым рулем

    Японский автопром является довольно популярным во всем мире. Очень многим нравятся автомобили японского производства, и не только легковые, но и микроавтобусы. Но поскольку в Японии левосторонне движение, то для внутреннего рынка у них выпускаются автомобили с правым рулем, но экспортные модели, предназначенные для европейского рынка, делаются с левым рулем, в том числе и микроавтобусы.

    Nissan Caravan / Ниссан караван

    Микроавтобус японского автогиганта Nissan носит имя Caravan. Данный автомобиль относится к среднеразмерным моделям. Выпускается с 1973 года, в своей истории микроавтобус насчитывает пять поколений, в основном выпускаются праворульные модели, но существуют и микроавтобусы с левым рулем. Выпускается данный автомобиль в стандартной и удлиненной базе. Стандартная версия Ниссан Караван в длину 4,69 м, удлиненная версия этого микроавтобуса имеет длину 4,99 м. Выпускается данный микроавтобус в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях, что дает возможность использовать микроавтобус не только в личных целях, но и для коммерческой деятельности.


    В последнем поколении микроавтобусов Ниссан Караван устанавливаются три типа силовых агрегатов: два 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,4 литра, а также дизельный турбированый двигатель, тоже 4-цилиндровый, но объем его составляет 3,0 литра. Для передачи крутящего момента на микроавтобус может быть установлена механическая или автоматическая коробка передач, и та и другая версия имеют 5 ступеней. Привод на всех моделях осуществляется на задние колеса.

    Салон микроавтобуса оборудован кондиционером, аудиосистемой, двери оборудованы стеклоподъемниками.

    Toyota Alphard / Тойота Алпхард

    Еще одним представителем японских микроавтобусов с левым рулем является Toyota Alphard. Данный микроавтобус увидел свет в 2002 году. Выпускается в пассажирском варианте и обладает повышенной комфортабельностью. Вариантов с удлиненной базой нет, все микроавтобусы имеют длину 4,89 м.


    Двигатели, которые устанавливаются на данный микроавтобус, работают только на бензине, дизельных вариантов нет. Силовые агрегаты, которые могут быть установлены на Toyota Алпхард, имеют рабочие объемы 2,4 и 3,0 л. Коробка передач, которая устанавливается на данный микроавтобус, используется только автоматическая. Может быть установлена 6-ти или 7-ступенчатая. Привод у Toyota Alphard может быть либо передний, или же полный.

    Микроавтобус оборудован большим количеством вспомогательных систем, что обеспечивает высокий уровень комфортабельности.

    Honda Stepwgn / Хонда Степвагон

    Японская компания Honda не отстает от своих конкурентов, и тоже выпускает микроавтобусы. Одной из моделей микроавтобусов данной компании является Honda Stepwgn. Выпуск микроавтобуса начался в 1995 году, история модели насчитывает в себе 5 поколений. В большинстве своем Honda Stepwgn выпускается с правым рулем, но существуют данные микроавтобусы и с левым рулем. Этот микроавтобус является пассажирским вариантом и предназначен для перевозки людей на длительные расстояния.


    Какого-либо выбора силовых агрегатов у Honda Stepwgn последнего поколения нет. На данный микроавтобус устанавливается только один бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. В белее ранних версиях могли быть установлены более мощные двигатели объемом 2,4 л. Коробка передач, которая устанавливается на микроавтобус — автоматическая, на 5 ступеней. Версий с механической коробкой передач не существует. Honda Stepwgn в зависимости от конструкции может быть переднеприводной или же полноприводной. Сам микроавтобус рассчитан на 7 или 8 пассажиров.

    Автомобиль с левым рулем V / S Автомобиль с правым рулем —

    Автомобиль с левым рулем V / S Автомобиль с правым рулем —

    Каждая страна определяет единый поток дорожного движения: либо левостороннее движение (LHT), при котором движение движется по левой стороне дороги, либо правостороннее движение (RHT), при котором движение движется вправо. В некоторых странах есть автомобили с правым и в основном правым рулем. Японские автопроизводители производят автомобили с правым и правым рулем, так как многие японские подержанные автомобили экспортируются почти во все страны мира.По запросу клиента японские экспортеры подержанных автомобилей принимают меры по преобразованию правого руля в леворульный или наоборот.

    Транспортные средства производятся с левым рулем (LHD) и с правым рулем (RHD) с учетом размещения водительского сиденья и органов управления внутри транспортного средства. Это всего лишь изменение положения сиденья водителя, настройки подрулевых лепестков и настройки передачи, которые отличает автомобили с левым и правым рулем.

    Первоначально большинство транспортных средств двигалось по левой стороне дороги.Первый из когда-либо построенных автомобилей был разработан для движения по левой стороне дороги. Но сегодня большинство транспортных средств в мире движется по правой стороне дороги. Около 66% стран мира являются странами с правосторонним движением, а 34% — странами с левосторонним движением.

    В автомобиле с левым рулем педали газа и тормоза расположены для правой ноги, а сцепление — для левой. Шестерни справа от вас. Для переключения передач используется правая рука. Первый — вверху слева, второй — вниз, третий — вверх и вправо и т. Д.Для реверса нужно нажать рычаг далеко, а затем вперед. При левостороннем движении наиболее эффективный правый глаз используется для наблюдения за встречным движением и боковым зеркалом водителя. Некоторым водителям с правым рулем это немного сложно, когда они пытаются управлять автомобилем с левым рулем.

    Некоторые инструкции для левостороннего движения:

    • Все участники движения, как правило, должны держаться левой стороны, кроме случаев обгона.
    • Встречный транспорт виден справа.Транспортное средство с поворотом направо должно пересекаться.

    Встречный трафик:

    • Большинство дорожных знаков, обращенных к автомобилистам, находятся на левой стороне дороги.
    • После остановки можно разрешить поворот налево на красный свет. Движение на кольцевых развязках.

    По часовой стрелке:

    • Пешеходы, переходящие дорогу с двусторонним движением, сначала смотрят на движение справа.
    • На дорогах без пешеходных дорожек можно рекомендовать пешеходам идти с правой стороны.
    • Полоса, предназначенная для нормального движения и поворота налево, находится слева.
    • Большинство съездов с двусторонней проезжей частью (разделенное шоссе) находится слева.

    Список стран с левым рулем:

    Австралия, Барбадос, Гонконг, Сингапур, Новая Зеландия, Бангладеш, Индия, Пакистан, Шри-Ланка, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Бутан, Непал, Гайана, Суринам, Южная Африка и Тринидад и Тобаго.

    В автомобиле с правым рулем педали газа и тормоза расположены для левой ноги, а сцепление — для правой.Шестерни слева от вас. Для переключения передач используется левая рука. Первый находится в верхнем левом углу, второй —

    .

    Левый привод и правый привод: различия

    Путешествие из одной страны в другую сопровождается множеством сюрпризов — новой культурой, новыми людьми, другой едой, культурными потрясениями и многим другим. Еще одна вещь, которая может быть включена в этот пакет, — это правила вождения — особенно для тех, кто едет из страны с правосторонним движением в страну с левосторонним движением ( LHD против RHD) или наоборот. Левый руль и правый руль — это дилемма, которую многие люди не могут понять.

    Некоторые факты о левостороннем и правостороннем приводе
    • Примерно 35% населения мира ездит слева. Страны, которые следуют правилу для левостороннего движения , в основном являются старыми британскими колониями. Это будет немного шокирующим для любого, когда он посетит такую ​​страну, как Англия, Бангладеш или Япония, из одной из 75% стран, которые придерживаются правила с правым рулем
    • Согласно одному исследованию, частота ДТП в странах с более низким законодательством о левостороннем вождении ниже, чем в странах с правосторонним движением.
    Правилу левостороннего движения придерживаются менее 50 стран.
    • В Африке Мозамбик — бывшая португальская колония — по-прежнему сохраняет традиции левостороннего вождения, хотя Португалия перешла на правостороннее движение в 1920-х годах. Причина в том, что все граничащие с кодом
    .

    Импорт дешевых автомобилей с левым рулем из Японии (складские запасы и автомобильные аукционы)

    Более 1600 дилеров / покупателей выбрали нас для поставки им! Станьте одним из них сегодня!

    Большинство людей может подумать, что большинство японских автомобилей имеют правый руль. Но вы могли не знать, что японцы тоже любят водите автомобили с левым рулем.

    Импортируйте у нас подержанные автомобили с левым рулем и станьте счастливым обладателем автомобиля своей мечты по чрезвычайно доступным ценам.Не стесняйтесь обращаться к нам сегодня, чтобы узнать больше о нас и подержанных автомобилях с левым рулем!

    Carpaydiem — одна из ведущих японских компаний, занимающихся экспортом подержанных и новых автомобилей. Мы были в отрасли уже более 10 лет и поставил автомобили с левым рулем в ряд стран по всему миру. Мир.

    Если вы хотите импортировать автомобили с левым рулем, не ищите дальше нас, потому что:

    • У нас есть широкий выбор японских подержанных автомобилей с левым рулем.От Mercedes Benz, BMW и даже Porche!
    • Мы не только предоставляем подержанный автомобиль с левым рулем и небольшим пробегом, но и делимся с вами полной историей этого автомобиля.
    • Автомобили, продаваемые Carpaydiem, проходят тщательную проверку сертифицированными специалистами перед отправкой вам подержанного автомобиля, чтобы убедиться в соотношении цены и качества.
    • Наши местные агенты готовы помочь вам и обеспечить беспроблемную транзакцию.
    • Окончательную стоимость автомобиля оговариваем заранее. Никаких скрытых платежей.

    .

    5 фактов о левостороннем и правостороннем вождении

    Путешествовать за пределы страны — это просто увлекательно — познакомиться с новыми людьми, отведать уникальные блюда, узнать культуру и увидеть захватывающие дух виды невооруженным глазом. И одна из вещей, которую мы, как туристы, в первую очередь замечаем, — это сторона дороги, по которой они въезжают.

    Только представьте, что вы путешественник из страны с левосторонним движением (например, Филиппин). Вождение арендованного автомобиля в Гонконге, Японии или Сингапуре может немного сбивать с толку.Зачем? Потому что внезапно вы будете ехать по левой стороне дороги.

    Вы когда-нибудь задумывались, почему это так? Давайте вернемся в прошлое и узнаем причины, по которым существует левосторонний и правосторонний привод.

    Что такое правостороннее и левостороннее движение?

    Для начала давайте сначала определим значение этих двух автомобильных терминов. Как правило, правостороннее движение — это когда рулевое колесо автомобиля находится справа, поэтому водитель использует левую сторону дороги.С другой стороны, при левостороннем движении рулевое колесо расположено слева, поэтому водитель использует правую сторону дороги. Очистить? Очистить. Не путайте это.

    Факт № 1: Во времена английского феодализма всадники использовали левую сторону дороги.

    Еще в средневековье рыцари (которые в основном правши) предпочитали двигаться по левой стороне дороги, чтобы легко размахивать мечом на приближающегося противника. Фехтовальщикам также легче садиться с левой стороны, а спешиваться с правой стороны лошади.

    Факт № 2: Наполеон Бонапарт заставил завоеванные им страны ездить по правой стороне дороги.

    Во время Французской революции левша, французский государственный деятель Наполеон Бонапарт приказал своему народу двигаться по правой стороне, чтобы он мог атаковать своих соперников с мечом на левой руке. Это правило оказало влияние на некоторые страны, которые он завоевал, и до сих пор соблюдает это (дорожное) регулирование.

    Факт № 3: Некоторые страны перешли на правостороннее движение из-за британской колонизации.

    Примерно в 1800-х годах в Великобритании было введено правостороннее движение. Территории, которые были колонизированы Британской империей, затем следовали правилу, и по этой причине до сих пор Австралия, Индия и Пакистан продолжали движение по левой стороне дороги. Однако всегда есть исключения.Такие страны, как Япония, Таиланд, Бутан, Индонезия и Непал никогда не входили в состав Британской империи, но всегда двигались налево.

    Факт №4: У модели Т Генри Форда рулевое колесо находилось с левой стороны.

    Генри Форд, американский автопроизводитель и основатель Ford Motor Company, спроектировал модель T, рулевое колесо которой располагалось с левой стороны автомобиля.Имея это в виду, американцы перешли на левостороннюю систему вождения в начале 1900-х годов, так как более практично, когда водители находятся рядом с осевой линией дороги и видят встречные машины. Более того, это позволяет пассажирам выходить из машины на обочине, а не на середину улицы.

    Факт № 5: Почему на Филиппинах левостороннее движение?

    Учитывая, что Филиппины колонизировали многие страны, в нашей стране произошло несколько изменений правил вождения. Во время американского правления мы ехали по правой стороне дороги. После этого Япония овладела нашей страной и заставила нас использовать вместо этого левую сторону. И когда Филиппины победили японцев с помощью США, мы вернулись, двигаясь вправо.

    10 марта 1945 года покойный президент Серджио Осмена подписал приказ, предписывающий автомобилистам двигаться с правой стороны. На основании Распоряжения №34, изменение правил дорожного движения является экономически выгодным, поскольку оно снизит цены на автомобили, импортируемые на Филиппины из США

    .

    Вот инфографика и список стран, практикующих левостороннее и правостороннее вождение:

    Статьи по теме
    СПИСОК: Основные скоростные и автомагистрали Филиппин. Плохие привычки вождения, приемлемые на Филиппинах 13 пикапов на Филиппинах, которые можно купить сегодня Как выглядели автомобили на Филиппинах 10 лет назад? Самые экономичные дизельные автомобили на Филиппинах .

    Автомобили японского рынка, которых нет в России.

    Часть 2

    Вэны

    Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России… но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат. Что неудивительно: сельских просторов в Стране восходящего солнца мало, сугробы во дворе встретить сложно, да и перескакивать бордюры для парковки выходит накладно из-за высоких штрафов. Зачем же тогда нужны кроссоверы?

    Три кита японского сегмента минивэнов — Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели — конечно же, главы семейств и их жёны.

    Российский след

    Учитывая, что минивэны — нишевый продукт, постепенно исчезающий из автосалонов, желающие купить именно такую машину, а не псевдовнедорожник, идут к серым дилерам или перегонщикам. Японских вэнов на рынке — огромное количество, от моделей 80-х и до самых последних, включая вышеозначенную троицу. Самый большой выбор, конечно, на Дальнем Востоке, но можно подобрать автомобиль и в обеих столицах.

    Кей-кары

    Как Америка немыслима без больших пикапов, Япония не была бы Японией без кей-каров. В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов. Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а рабочий объём мотора — 0.66 литра. Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%. Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады.

    Очевидно, что сегмент микромашинок вряд ли схлопнется в ближайшие годы в силу достаточно высокого домашнего спроса. Правда, очень возможно, что вместо сегодняшнего многообразия мы увидим одну-единственную платформу на всех производителей, на которой они будут строить слегка отличающиеся друг от друга кузова. Предпосылки к этому уже есть. А что вы хотели? Это глобальная экономика. Аудитория кей-каров очень разнообразна. Ее составляет молодежь, женщины и просто не очень богатые японцы, желающие недорого передвигаться на собственном транспорте. Также кей-кары с грузовыми платформами и вместительными кузовами популярны у бизнеса: фермеры возят на них свои продукты на рынок, а логистические компании развозят документы и посылки.

    Российский след

    Кей-каров за время господства правого руля за Уралом в Россию было ввезено немало, и на вторичном рынке их много, хотя в подавляющем большинстве они сосредоточены на Дальнем Востоке. Там «няшные» и «кавайные» машинки очень ценят девушки и просто любители экстравагантного стиля. Ни одного типично японского автомобиля среди новых моделей вы не встретите — маловато у нас охотников покупать машины с 0.66-литровым двигателем. Другие модели японского рынка, которые официально не ввозят в Россию:

    Toyota

    Toyota Vellfire. Минивэн, который отличается от известного нам в России Alphard более брутальным молодёжным дизайном. Toyota Premio. Седан, стоящий между Corolla и Camry, наследник модели Carina и Avensis.

    Toyota Allion. Ближайший родственник Тойоты Премо, делящий с ним всю агрегатную базу, но нацеленный на молодёжную аудиторию и соответствующим образом декорированный. Toyota Corolla Axio. Под этим названием тойотовцы продают седан, известный нам как «просто Королла».

    Toyota Corolla Fielder. Филдер — это японское обозначение Короллы в кузове «универсал». Toyota Sai. Богато оснащённый гибридный седан на базе Avensis, аналог американского Lexus HS.

    Toyota Century. Флагманский седан Тойоты для настоящих консерваторов, так как конструкция мало поменялась с 1967 года. Единственный носитель 5-литрового уникального японского мотора V12. Toyota Mark X. Альтернатива для тех, кому нравятся габариты Camry, но при этом хотелось бы заднего привода, большей мощи и большей роскоши. Наследник «того самого» Mark II.

    Toyota Avensis. Теперь под этим названием продают только универсал, гордо именуемый как European style wagon. Toyota Prius Alpha. Было бы странно, если бы линейку популярной гибридной модели не дополнили универсалом.

    Toyota Isis. Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты. Toyota Wish. Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.

    Toyota Estima. Второй по величине минивэн в тойотовском модельном ряду после парочки Alphard/Vellfire. Имеет также и гибридную версию. Toyota Sienta. Небольшой вэн с тремя рядами сидений, огромными сдвижными дверями и авангардным дизайном в стиле старого Renault Twingo.

    Toyota Ist. Маленький городской хэтч, внешне визуально напоминающий кроссовер и имеющий при этом опциональный полный привод. Toyota Vitz. Хэтч-субкомпакт, который известен по всему миру как Yaris.

    Toyota Corolla Rumion. От Короллы десятого поколения взяты как платформа, так и агрегатная база, а сверху на это «одет» коробчатый кроссоверный кузов с оригинальным интерьером. Toyota Porte. Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.

    Toyota Spade. Собрат Toyota Porte с более молодёжным вызывающим дизайном, для соответствующей аудитории. Toyota Passo. Тойотовский бюджетный хэтч, близнец Daihatsu Boon.

    Toyota bB. Легендарная «коробка», имеющая фанатов по всему миру. Второе поколение живёт на конвейере десятый год, но всё ещё свежо дизайном. Toyota Harrier. Близкий родственник Lexus RX: в начале 2000-х он отличался от него только шильдиком, но теперь получил свой дизайн и отдельную гамму моторов.

    Toyota Rush. Честный субкомпактный кроссовер на базе Daihatsu Terios, за счет постоянного полного привода и блокируемого межосевого дифференциала позволяющий уверенно чувствовать себя на бездорожье.

    Nissan

    Nissan Leaf. Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер. Nissan Note. Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.

    Nissan Cube. Автомобиль для тех, кому нравится идея Toyota bB, но хочется машину более округлых форм.

    Nissan March. Внутрияпонская версия хэтча Micra, ещё недавно продававшегося в России. Nissan Moco. Ниссановский аналог знаменитого Suzuki MR Wagon.

    Nissan NV100 Clipper. Ещё один продукт совместной работы с Suzuki, минивэн стандарта «кей-кар».

     

    Nissan Elgrand. Большой и роскошный минивэн, конкурент Toyota Alphard и Vellfire. Nissan Lafesta. По сути своей — минивэн Mazda Premacy c ниссановским шильдиком.

    Nissan Wingroad. Универсал, построенный на базе Nissan Tiida.

    Nissan Fairlady Z. «Прекрасная дама» представляет собой небольшое спорткупе, которое в России продавалось под индексом с буквой Z. Последней генерации 370Z у нас нет, а вот предшественник 350Z был. Nissan Fuga. Большой бизнес-седан, «клон» Infiniti Q70.

    Nissan Cima. Тот же Nissan Fuga, но с удлиненной колёсной базой с прицелом на клиентов, ездящих на заднем ряду.

    Nissan Sylphy. Интернациональный седан гольф-класса для 13 региональных рынков, помимо японского. Предыдущее поколение модели называлась Bluebird Sylphy. Nissan Latio. Страшненький бюджетный седан с большим багажником, играющий в том же сегменте, что на нашем рынке занимает «логаноподобная» Almera.

    Mitsubishi

    Mitsubishi Lancer Cargo. Модель не имеет ничего общего с Lancer , являясь «перелицованной» версией Nissan Wingroad. Mitsubishi Mirage. Маленький ультрабюджетный хэтч, удостоившийся титула наихудшего автомобиля с точки зрения управляемости по версии американского журнала Consumer Reports.

    Mitsubishi Galant Fortis. Именно так в Японии называется Lancer десятого поколения. Продаётся в кузовах «седан» и «хэтчбек». Mitsubishi RVR. Японское название для маленького кроссовера ASX. Помимо обычной, есть ещё молодежная версия RVR Roadest с агрессивным обвесом.

    Mitsubishi Delica d2. Коробчатый микровэн, «перелицованный» Suzuki Solio. Mitsubishi Delica d3. Ещё одна копия, донором для которой на сей раз стал Nissan NV200.

    Mitsubishi Delica d5. А вот это — настоящий преемник «той самой» Делики, большого минивэна с полным приводом и повышенной проходимостью. Собственная разработка Mitusibishi Motors.

    Honda

    Honda Accord Hybrid. Гибридных версий Аккорда в Японии две — классическая и подзаряжаемая от электросети. Honda Fit. Небольшой микровэн, известный в Европе как Jazz. Имеет удлиненную версию Shuttle, а также гибридную модификацию.

    Honda Freed. Среднеразмерный вэн. Имеет версию Spike c более рубленым и строгим дизайном кузова, а также, разумеется, опциональную гибридную установку.

    Honda Odyssey. Большой минивэн, снискавший, помимо Японии, хорошую славу в США. Honda CR-Z. Квазиспортивное гибридное купе. Выглядит стремительно, но силовой агрегат из электромотора и 1.5-литровой рядной четверки мало на что способен.

    Suzuki

    Suzuki Spacia. Кей-кар повышенной вместимости со скучнейшим силовым агрегатом на базе знаменитого Wagon R. Suzuki Hustler. Недавно дебютировавший на японском рынке кей-кар с псевдокроссоверным дизайном.

    Suzuki Lapin. Кубический и округлый кей-кар, адресованный в основном женской аудитории и подозрительно напоминающий Nissan Cube.

    Suzuki Alto. Простецкий по своей конструкции, «народный» кей-кар с кузовом обычного хэтча без высокого «минивэнистого» силуэта. Suzuki MR Wagon. Маленький вэн формата «кей-кар», ориентированный на молодежную аудиторию.

    Suzuki Solio. Среднеразмерный минивэн с раздвижными дверями, напоминающий кей-кар, но на деле этому стандарту не удовлетворяющий. Suzuki Landy. Сузукиевская версия Nissan Serena без каких-либо ярких отличий от оригинала.

    Subaru

    Subaru Legacy Touring Wagon Если объяснять в понятных для россиянина терминах, то Touring Wagon — это Outback без претензий на бездорожье. Обе модели построены на базе Legacy, но Touring Wagon в большей степени «заточен» под драйв. Гамма двигателей состоит из двух 2.5-литровых моторов, безнаддувная версия выдает 173 л.с., а турбированная — 285 л.с. В конце 2012-го второй вариант заменил даунсайзинговый двухлитровик, способный выдавать за счёт наддува уже 300 л.с.

    Subaru Impreza Sport Если даже обычный седан Subaru Impreza в России с треском провалился из-за неадекватно высокой цены, то уж хэтчбек выводить на рынок не имело смысла. А вот в Японии он прекрасно продаётся под именем Sport и оснащается всё теми же агрегатами — 1. 6-литровым о 114 силах и 2.0-литровым о 150 л.с. В общем, как такового «спорта» в нём не так уж и много.

    Subaru XV Hybrid Модельный ряд без гибрида сегодня — смертный приговор, особенно в Японии, «болеющей» экологическим фанатизмом. Субаровцы разумно рассудили, что бензино-электрическая установка лучше всего подойдет наименее драйверской модели XV, которую и так презирают любители «настоящих» Subaru. Скромный электромоторчик собственного производства Fuji Heavy Industries развивает 13 л.с., и интегрирован в конструкцию вариатора. Этот тандем позволяет добиться расхода топлива около 5 литров на 100 км.

    Subaru Exiga Эксига — ещё одна вариация на платформе Legacy. На сей раз — семиместный гибрид кроссовера и минивэна, предназначенный семейным покупателям. Впрочем, «отжечь» на ней тоже можно: помимо базового безнаддувного 146-сильного двигателя, тут предлагается и турбированный 221-сильный. Модель продается не только в Японии, где она вышла в продажу в 2008-м, но также в Индонезии и Австралии. Не исключено, что скоро начнутся и американские продажи, так как ниша больших семейных кроссоверов после ухода с рынка Tribeca пустует, чего в США допустить никак нельзя.

    Subaru Trezia В Subaru не делают маленьких машинок, а компактный минивэн на японском рынке иметь нужно. Поэтому субаровцы просто купили у Тойоты право выпускать слегка подретушированный минивэн Ractis под собственным брендом. Под капотом — никаких оппозитников, только скучные 1.3 и 1.5-литровые рядные «четвёрки», а также 1.4-литровый турбодизель. Есть также тюнигованная версия Trezia STi, но её доработки сводятся к внешнему обвесу, улучшающему аэродинамику.

    Daihatsu

    Daihatsu Mira. С Миры образца 1985 года срисовали дизайн нашей Оки. Спустя почти 20 лет Ока канула в Лету, а Мира остаётся весьма популярным маленьким хэтчем не только в Японии, но и в Юго-Восточной Азии. Daihatsu Tanto. Высокий кей-вэн со сдвижными боковыми дверями. Имеется более выразительная версия Custom.

    Daihatsu Be-Go. Под этим названием в Японии продают второе поколение маленького кроссовера Terios. И никаких приставок «псевдо» — автомобиль хоть и имеет несущий кузов, и коробка лишена понижающего ряда, зато есть постоянный полный привод и блокируемый межосевой дифф. Daihatsu Mebius. Бюджетная версия универсала Toyota Prius Alpha. Единственное отличие — исключительно пятиместная компоновка.

    Daihatsu Altis. Ещё один тойотовский «клон», на сей раз — Camry. Лишен всех силовых агрегатов, кроме гибридного, а также доступен в единственной, весьма средненькой комплектации.

    Что дальше?

    Как видно, Японию постепенно накрывает волна глобализации. Во многом благодаря кей-карам 50-х автомобилизация в этой стране очень высокая, и спрос на оригинальную местную продукцию оставляет возможность продавать что-то необычное. Бизнес есть бизнес, и опыт десятков разорившихся производителей показывает, что погоня за эстетикой и национальным духом в ущерб прибыли всегда оборачивается катастрофой. Поэтому, скорее всего, «чисто японских» моделей с годами будет становиться всё меньше и меньше.

    Читайте также:

    Автомобили — Berkat

    Населенный пункт

    Марка

    ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

    Модель

    ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое. ..—1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое…—DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое…—1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое…—ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое…—1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое…—M-1M-2Другое…—57SC AtlanticEBДругое…—CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое…—F3Flyer IIДругое…—BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое…—FlyingSuvДругое…—A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое…—AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое…—300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое…—AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое…—1410Другое…—DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое…—AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое…—2.8LimousineДругое…—Другое…—313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое…—AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое…—MPVДругое…—AssolKondorOrionДругое…—AdmiralJinnVitaДругое…—360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое…—131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo—AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое…—MKOtakaДругое…—AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое…—DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое…—BrioPrincipSimboДругое…—AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое…—AntelopeДругое…—H-1H-2h4HummerДругое…—AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое…—EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое…—SamandДругое…—AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое…—RefineReinДругое…—E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое…—CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое…—AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое…—DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое…—BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое…—90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое…—ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое…—BreezSmilyДругое…—ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое…—EliseSuper-7ИксайджДругое…—22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое…—5757SДругое…—1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое…—190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое…—CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое…—MGBMGFTFZRZTДругое…—ClubmanCooperHatchOneДругое…—3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое…—100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое…—AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое…—100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое…—6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое…—911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое…—Persona-300 CompactPersona-400Другое…—11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое…—Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое…—200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое…—90090009-2X9-39-59-7X99Другое…—S-7Другое…—IonLSSCSLVUEДругое…—tCXAxBДругое…—AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое…—FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое…—CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое…—ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое…—B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое…—AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое…—T-613Другое…—Другое…—4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое…—P-601Другое…—BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое…—164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое…—Другое…—Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое…—GrandTigerLand MarkПикапДругое…—ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое…—131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое…—1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое…—1141174104Другое…—2125212627152717412ОдаДругое…—ОкаДругое…—967968969Другое…—2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое…—1111Другое…—ТагерДругое…—22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое…

    Тип кузова

    ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

    Трансмиссия

    АКППМКППРоботВариатор

    Вид топлива

    БензинДизельГибрид

    Объем двигателя

    от 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

    Привод

    ЗаднийПереднийПолный

    Руль

    ВыбратьЛевыйПравый

    Цвет

    КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

    Состояние

    ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

    Тип сделки

    ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

    Автопапа — главный автопортал Кавказа

    МаркаToyotaMercedes-BenzHyundaiChevroletVolkswagenFordBMWOpelKiaNissan—————ACAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBelarusBentleyBMWBobcatBrillianceBRPBuickCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDAFDaihatsuDodgeFiatFordGAZGeelyGMCGreat WallHarley DavidsonHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepJUNGHEINRICHKawasakiKiaKogelLadaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMANMaseratiMAZMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanOpelPeugeotPiaggioPolarisPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSamsungScaniaScionSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVAZVolkswagenVolvoYamahaZero

    Год выпуска от202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

    Цена от$2 000$3 500$4 000$4 500$5 000$6 000$7 000$8 000$9 000$10 000$15 000$20 000$25 000$30 000$50 000$100 000$200 000$500 000$1 000 000$2 500 000

    СтранаГрузияСШААзербайджанАрменияРеспублика СингапурРоссияТурцияЯпония

    Растаможка — всеРастаможка — ДаРастаможка — Нет

    Проверено Autopapa

    Модель

    Год выпуска до202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

    Цена до$2 000$3 500$4 000$4 500$5 000$6 000$7 000$8 000$9 000$10 000$15 000$20 000$25 000$30 000$50 000$100 000$200 000$500 000$1 000 000$2 500 000

    Город

    Новые объявления — за всё времяНовые объявления — за часНовые объявления — за деньНовые объявления — за 3 дняНовые объявления — за неделюНовые объявления — за месяцНовые объявления — за 2 месяцаНовые объявления — за 3 месяца

    Carfax

    АвтобизнесLion-TranssenaautoW8ShippingGlovis—————Aleksandre Ninua GEO High Class Auto LtdAraz SeyidovGlovisIAA MOTORSLevan ShakhbatianiLion-TransLTD CarexpressNikoloz MikeladzeNukri NamshuridzeOtar OkruashvilisenaautoTeimuraz JambazishviliW8Shipping

    Пробег отПробег — 10 000Пробег — 25 000Пробег — 50 000Пробег — 100 000Пробег — 150 000Пробег — 200 000Пробег — 300 000Пробег — 500 000

    Пробег додо — 10 000до — 25 000до — 50 000до — 100 000до — 150 000до — 200 000до — 300 000до — 500 000

    Показать

    СостояниеСостояние — новоеСостояние — хорошееСостояние — требует ремонтаСостояние — на запчасти

    Технические характеристики

    Объём — отОбъём — 1.0Объём — 1.2Объём — 1.3Объём — 1.5Объём — 1.6Объём — 1.8Объём — 2.0Объём — 2.4Объём — 2.5Объём — 3.0Объём — 3.3Объём — 3.5Объём — 4.0Объём — 4.4Объём — 5.0Объём — 5.5Объём — 6.3

    Mощность — отMощность — 50Mощность — 100Mощность — 120Mощность — 150Mощность — 180Mощность — 200Mощность — 250Mощность — 300Mощность — 500

    додо — 1.0до — 1.2до — 1.3до — 1.5до — 1.6до — 1.8до — 2.0до — 2.4до — 2.5до — 3.0до — 3.3до — 3.5до — 4.0до — 4.4до — 5.0до — 5.5до — 6.3

    додо — 50до — 100до — 120до — 150до — 180до — 200до — 250до — 300до — 500

    Салон

    Двери — —Двери — 2/3Двери — 4/5

    Количество мест — —Количество мест — 2Количество мест — 4-5Количество мест — 6-8Количество мест — >8

    Материал — —Материал — текстильМатериал — велюрМатериал — кожаМатериал — кожезаменительМатериал — замшаМатериал — винилМатериал — шелкМатериал — Комбинированный

    Цвет отделки — —Цвет отделки — белыйЦвет отделки — чёрныйЦвет отделки — коричневыйЦвет отделки — красныйЦвет отделки — жёлтыйЦвет отделки — серыйЦвет отделки — синийЦвет отделки — кремовыйЦвет отделки — салатныйЦвет отделки — золотистыйЦвет отделки — темно-синийЦвет отделки — бордовый

    автомобилей с правым рулем | Удивительный Авто Импорт

    НА СКЛАДЕ НА $ 12800 В КАНАДЕ

    Полный сервис *

    1998 Mitsubishi Delica L400 Gas 4WD с двойным люком на крыше 137000 км

    * МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    14 500 долл. США

    Полный сервис *

    2003 Mitsubishi Delica L400 Chamonix Edition 4WD 124000 км

    * ФУРГОН С ПРАВОЙ РУКОЙ…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    НА СКЛАДЕ НА $ 12 500 В КАНАДЕ

    Полный сервис *

    1997 Mitsubishi Delica L400 Diesel Jasper Edition 4WD 167000 км

    * МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    $ 14 800

    Полный сервис *

    1998 Mitsubishi Delica Gas L400 4WD с крышей Crystal Lite 125000 км

    * МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * Верх…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    $ 13 800

    Полный сервис *

    2000 Mitsubishi Delica L400 4WD Low Roof 94000 км

    * МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1995 Mitsubishi Delica L400 Exceed Turbo Diesel Van 4X4 103000 миль

    * ПРАВЫЙ ФУРГОН * В НАЛИЧИИ…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1996 Honda Station Wagon 4WD LOW, пробег 14300 миль

    * ПРАВЫЙ ПРИВОД * Этот автомобиль …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1996 Mitsubishi Delica L400 Diesel Jasper Edition 4WD 73000 миль

    * МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    НА СКЛАДЕ НА $ 7,800 В КАНАДЕ

    Полный сервис *

    2005 Toyota Alphard Van FWD с двойной раздвижной дверью 107,000 км

    * ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1996 Daihatsu Move Mini-Van 4WD LOW, пробег 31000 миль

    * МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * Верх…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный комплекс услуг * —

    1996 Toyota Hiace Diesel Super Custom Limited 4WD 127000 миль

    * ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1995 Honda Odyssey Wagon 4WD LOW 92000 миль

    * ПРАВЫЙ ПРИВОД универсал * Хорошо…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    16 000 долл. США

    Полный сервис *

    2002 Honda Stepwagon Pop-Top Camper Van FWD 129,000 км

    * ФУРГОН ПРАВЫЙ ПРИВОД …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    НА СКЛАДЕ НА $ 12800 В КАНАДЕ

    Полный сервис *

    2000 Honda Stepwagon Pop-Top Camper Van FWD 150,000 км

    * ПРАВЫЙ ПРИВОД ФУРГОН *…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный комплекс услуг * —

    1994 Mitsubishi Delica L400 Turbo Diesel 4WD LOW Пробег 61000 миль

    * ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный комплекс услуг * —

    1994 Mazda MPV Van с круиз-контролем НИЗКИЙ пробег 32000 миль

    * ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    НА 9 500 ДОЛЛАРОВ В КАНАДЕ

    Полный комплекс услуг * —

    2005 Mercedes Benz C240 ​​4matic Sedan 4WD 67200 км

    * СЕДАН С ЛЕВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный комплекс услуг * —

    1992 Toyota Hiace Diesel Camper Pop-Top 4WD

    миль

    * ФУРГОН ПРАВЫЙ ПРИВОД * ЗАПАС…

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1996 Subaru Legacy Wagon Gas Engine 4WD LOW Пробег 34000 миль

    * ПРАВЫЙ ПРИВОД * Подходит для …

    дальнейшие подробности связаться с дилером

    ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

    Полный сервис *

    1995 Subaru Legacy Wagon Gas Engine 4WD LOW Пробег 24000 миль

    * ПРИВОД ПРАВЫЙ ПРИВОД * В НАЛИЧИИ…

    дальнейшие подробности связаться с дилером » Старые записи

    для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR Автомобильные запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR Автомобильные запчасти для автомобилей и грузовиков

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： Тип Защита козырька от дождя / солнца / ветра, замена дополнительного обвеса, Honda OEM Style 2018 2019 2020 18 19 20 ， Размещение на транспортном средстве: ： спереди, сзади, слева, справа, Верх ： Материал: ： АБС ， Другой номер детали: Дверной козырек Защита от солнца, дождя и погоды Vent Shade Guard ： Тип: Козырек ， Бренд: Без марочного знака: Характеристики: ： Снаружи окна, пластиковые окна ， Тип установки: ： Прямая замена ： Цвет : ： Дым ， Гарантия: ： Другое ： Номер детали производителя: ： ODY-18-OEJDM * / * ， Способ крепления: Клей ： UPC: ： Не применяется ，。

    для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM СТИЛЬ ОКНА VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR






    для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM СТИЛЬ ОКНА VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR

    Anuradha Art Pink Color Овальная форма Замечательные модные серьги-гвоздики для женщин / девочек: Одежда, поставляется с защитным рукавом, чтобы помочь дублировать дизайн GM OE для правильной подгонки и работы, ДОСТУПНАЯ ПОДДЕРЖКА: Если у вас возникнут проблемы.Бокс-набор открыток ко Дню Святого Валентина из фильма «Гадкий я» с миньонами для детей: офисные товары, производит термопластичные фитинги и клапаны для жидкости. Купите Sianaoi 2018 Летняя пляжная обувь с бусами Новая плоская богемная женская обувь на склоне и на другой плоской подошве в, Избегайте шарфа, переплетенного с другой одеждой, Для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR , черные и зеленые комбинации с принтами классические автомобили. ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка. Набор колец переливается цветами розы.Идеальный аксессуар для тропической свадьбы. Это одеяло было создано в моей домашней студии в Херши, штат Пенсильвания, где вы можете почувствовать запах шоколада, который готовят каждый день. Вы также можете взять полотенце для пончо из конопли Rokka на пляж или в бассейн, мы позволим вы знаете номер для отслеживания. для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR , свяжитесь с нами, чтобы узнать комбинированные тарифы на доставку, если вы заинтересованы в нескольких. У них также есть 4 режима режима, включая быстрое / медленное мигание.Фермерский классический повседневный фартук Золотой фон с белыми ягодами 100% хлопок с темно-коричневой окантовкой. Завершите сборку стойки и шестерни с усилителем рулевого управления, объедините ее с парой мохари, чтобы получить идеальный традиционный вид, — Drill America # 29 High Speed ​​Steel Drill Bit Blank (упаковка из 12 штук). ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ УЧИТЕЛЕЙ, Для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR , НЕ РАЗМЕЩАЙТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ В РАЗДЕЛЕ ОБЗОРА ВАШЕГО РЕБЕНКА, ИСПОЛЬЗУЮЩЕГО СИДЕНЬЕ С ГЕНИТАМИ НА ИЗОБРАЖЕНИИ.Продукты MT 2 x 9 x 4 1/2 дюйма Белая гофрированная коробка для мусора с открытым верхом (упаковка из 10 коробок): для дома и кухни.


    для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM СТИЛЬ ОКНА VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Продажа и другие рекламные услуги Интернет-магазины от Везде Товары высокого качества Самые продаваемые товары Самая низкая цена, возможность только один раз.hankjobenhavn.com
    для Honda Odyssey 2018-2020 OE JDM STYLE WINDOW VISOR VENT RAIN GUARD DEFLECTOR hankjobenhavn.com

    Зачем Honda привезла родстер S660 в Европу?

    Ранее в этом году Honda представила родстер S660 на своем внутреннем рынке в Японии. 8.600 единиц небольшого двухместного автомобиля с двигателем объемом 660 куб. См, запланированного на этот год, были быстро раскуплены, поскольку японские покупатели явно испытывали аппетит к кей-кару под открытым небом. Не исключен экспорт в Европу, хотя ходят слухи, что он будет соответствовать 1.0-литровый двигатель, когда он действительно добирается до континента. Или, если быть точным: слухи об экспорте в Европу появились из-за возможного более крупного двигателя, поскольку этот двигатель не имел бы смысла для местного японского рынка, где он больше не мог бы считаться субсидируемым налогом кей-каром.

    Рынок США также имел бы смысл в качестве экспортного рынка, учитывая успех Mazda MX-5 Miata и других моделей родстеров, но американская Honda исключила возможность импорта крошечного родстера.По словам Джона Менделя, исполнительного вице-президента американской Honda, S660 будет слишком мал для американского рынка. «Это может быть лучше для Индии, Китая или еще где-нибудь», — сказал Мендель. Этот последний комментарий является не только предвзятым и, возможно, даже оскорбительным, но и явной чушью, показывающей, что он не имеет никакого представления об автомобильном ландшафте за пределами США, потому что Индия и Китай являются одними из последних мест, где небольшой родстер имел бы смысл.

    Индийский автомобильный рынок все еще развивается, а это означает, что автомобили считаются удобной альтернативой мотоциклам, а индийский автомобильный рынок склоняется к недорогим и практичным автомобилям, таким как Maruti Alto.Веселые автомобили, такие как S660 или другие купе или кабриолеты, вообще не имеют смысла в Индии, особенно с учетом дорожных условий в стране. В Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, кабриолеты или родстеры почти не продаются, поскольку семьи, ищущие практичный транспорт, также являются самой большой демографической группой для автомобильных компаний, в то время как более состоятельный покупатель автомобилей, желающий пустить пыль в глаза, будет иметь возможность выбрать на что-то от европейских премиальных брендов, таких как Porsche или Ferrari. И даже тогда китайцы предпочтут купе вместо кабриолета в любой день недели, потому что, в отличие от других частей мира, загар в Китае не является символом статуса, а скорее признаком лени, указывающим на то, что человек проводит слишком много времени. загорать вместо работы.

    Европа, с другой стороны, может быть приемлемым вариантом в качестве экспортного рынка для S660, хотя он может быть ограничен только Великобританией. Во-первых, Великобритания на сегодняшний день является крупнейшим европейским рынком спортивных автомобилей, в том числе родстеров. Во-вторых, перевод автомобиля на левый руль — дорогостоящий процесс, который, вероятно, не стоит вложений из-за крошечных цифр, в которых автомобиль будет продаваться в континентальной Европе. Например: Daihatsu Copen был похожим маленьким двухместным родстером, импортированным в Европу в период с 2003 по 2010 год, первоначально только с правым рулем (даже в континентальной Европе с левым рулем) и аналогичным двигателем объемом 660 куб. 1.3-литровый 4-цилиндровый, также доступен с левым рулем. Тем не менее, Daihatsu с трудом удалось продать 7.000 единиц по всей Европе за восемь лет существования модели на рынке. Точно так же Suzuki Cappuccino импортировался в Европу как родстер только с правым рулем в период с 1994 по 1996 год, но также продавался в очень небольших количествах. Таким образом, учитывая скорость, с которой S660 в настоящее время продается в Японии, экспорт в Европу будет незначительным и не будет стоить усилий компании.

    Японских кей-родстеров круто и весело водить, но из-за их ограниченных размеров из-за японской системы налогообложения кей-каров (макс.Двигатель объемом 660 куб. См, мощность 47 кВт / 64 л.с., макс. длина 3,4 м / 11,2 фута и макс. ширина 1,48 м / 4,9 фута), они кажутся слишком маленькими для большинства европейских покупателей автомобилей. Honda S660 на 65 см короче новой Mazda MX-5 Miata, и за последние два десятилетия этот автомобиль подходящего размера продавался в среднем 13 500 единиц в год. С совершенно новым MX-5, поступающим в демонстрационные залы в этот самый момент, S660 будет либо слишком дорогим, либо слишком маленьким, либо у большинства европейских покупателей руль будет не той стороной, и он не сможет составить достойного конкурента. таким, каким была Honda S2000 в начале 2000-х.

    Это очень плохо, потому что даже с двигателем мощностью 64 л.с. S660 был бы невероятно интересным автомобилем, на котором можно прокатиться по Альпам, Доломитам или Пиренеям. И Honda могла бы использовать такой усилитель имиджа, поскольку бренд в Европе был слабым, слишком долго ждал, чтобы представить важные новые модели, такие как HR-V или новый Jazz, в результате чего продажи упали. Тем не менее, если Honda когда-либо решит экспортировать S660, я думаю, большинству европейцев придется пересечь Ла-Манш, чтобы прокатиться на нем по Шотландскому нагорью или валлийской сельской местности.Или, возможно, импортеры серого рынка будут рады вам помочь, если вы сможете жить с рулем на «неправильной» стороне.

    Rapid Hauler — 2004 Хонда Одиссей

    Слова и фотографии Сидни Энга

    Вы когда-нибудь видели настроенную Odyssey?

    Обычно минивэны в Штатах получают плохую репутацию среди тюнеров. Поскольку местная тюнинг-сцена во многом зависит от того, что делают американцы, минивэны и грузовики в целом не являются вашими обычными кандидатами для автомобильных проектов и характеризуются как «футбольные мамочки».«Но на другом конце света, особенно в Японии или Гонконге, быстрые фургоны есть почти везде! Просто встаньте на Натан-роуд или на Цим Сиа Цуй, и вы увидите толпы Toyota Alphards, Nissan Elgrands и Honda Odysseys, все они повалились на землю с 20-дюймовыми колесами и массивными дисковыми тормозами вокруг.

    Именно такое настроенное заявление вдохновило Чада Лопеса на создание нашей знаменитой суперзаниженной Honda Odyssey. Чад перешел во владение этой переделанной Honda Odyssey 2004 года с левым рулем в качестве оплаты бизнес-долга.Несмотря на то, что Honda не такая высокая и внушительная, как Alphard, она имеет гладкий и низкий вид, а клиновидная передняя часть только подчеркивает общую форму. Обыскав иностранные журналы и Интернет, Чад решил, что хочет построить себе низкий и быстрый минивэн. Первым делом нужно было решить проблемы с кузовом и краской. Во-первых, все некрасивые трещины и зазоры при переоборудовании с правого руля на левый руль были также устранены, загрунтованы и зашлифованы. Затем был нанесен слой заводского серебра с использованием автомобильной краски Cromax (ранее DuPont), что придало внешнему виду свежий вид.

    Следующая остановка закончилась в SpeedLab для серьезной скорости. Серьезно в том смысле, что Чад не искал несколько лошадей на простых болтах; он хотел гораздо большего. Наддув был единственным способом увеличить мощность. Поработав над многочисленными установками Rotrex Supercharger на различных автомобилях с двигателями K20, таких как Civic FD, CRV и Accord, SpeedLab уже имеет большой опыт и имеет все необходимое для установки нагнетателей центробежного типа производства Rotrex.Изготовленный на заказ алюминиевый кронштейн прикрепляет нагнетатель Rotrex, промежуточные подшипники и шкивы к двигателю, который затем приводится в движение приводным ремнем двигателя. Другие важные элементы, обеспечивающие правильное функционирование нагнетателя, включают продувочный клапан HKS для сброса избыточного давления наддува при закрытии дроссельной заслонки, в то время как 5-я топливная форсунка объемом 1000 куб. См обеспечивает потребность двигателя в дополнительном топливе при работе с наддувом. Это точно контролируется и отслеживается компьютером топлива и времени Unichip.В конце концов, окончательные числа динамометрических стендов показывают значительное увеличение на 70 л.с. со 120 л.с. в стандартной комплектации до 190 л.с. при скромных 7,5 фунтах на квадратный дюйм.

    После того, как мы позаботились о скорости, следующим шагом была позиция. Ни один уважающий себя тюнинговый проект не обходится стандартными колесами и стандартной высотой, поэтому в комплект входит комплект 20-дюймовых колес EVO RE181, 20 дюймов, обутых в шины Yokohama. В то время как большинство людей приобретут либо комплект понижающих пружин, либо перевернутые, чтобы приблизить фургон к земле, Чад выбрал их всех, с регулируемой по высоте системой пневматической подвески от K Sport! Весь комплект поставляется с 4 предварительно собранными подушками безопасности над регулируемыми амортизаторами, цилиндрическим воздушным резервуаром и передним / задним контроллером.С установленной пневмоподвеской K Sport неровности и другие дорожные неровности больше не представляют угрозы для хорошего внешнего вида, с возможностью регулировки на 4 дюйма ниже, чем у штатной, что также является причиной резкого развала задней части кузова на 8 градусов. на самом низком уровне. Скорость, стиль и позиция. Излишне говорить, что это тот грузовик, который не будет много тянуть или ходить на футбольные тренировки, так как выглядит хорошо.


    2004 Honda Odyssey
    Чад Лопес

    Двигатель: К24, 2.4-литровый, рядный-4, 16 В с двигателем i-VTEC
    . Модификации двигателя: Центробежный нагнетатель Rotrex C30, продувочный клапан HKS, топливная форсунка объемом 1000 куб. Speed ​​Automatic
    Управление двигателем: топливно-синхронизирующий компьютер Unichip
    Мощность и крутящий момент: 190 л.с. при наддуве 7,5 фунтов на квадратный дюйм, крутящий момент 185 фунт-фут
    Подвеска: K Sport с регулируемой высотой пневматической подвески В комплект входят: 4 предварительно собранные подушки безопасности над регулируемыми амортизаторами амортизаторы, цилиндрический резервуар для воздуха и передний / задний контроллер.
    Катки: колеса EVO RE181 (20 × 9) Federal EVO Tyres (235 / 30R20)

    Почему нельзя просто импортировать Honda e

    Ходят шутки, что в США никогда не бывает крутых вещей. За рубежом покупатели получали такие автомобили, как Nissan Skyline GT-R, Toyota Mega Cruiser, Mitsubishi Pajero Evolution и последний из Celica GT4. Но прежде чем покупатели из США смогут насладиться японскими фургонами старой закалки или Hilux, им придется подождать 25 лет. И эти периоды ожидания особенно расстраивают, когда автомобиль изначально собирался появиться на наших берегах.Так обстоит дело с новой электрической Honda e.

    Что такое Хонда е? Honda e 2020 | Honda

    Car and Driver описала хэтчбек Honda e как «городской электромобиль». Что, если взглянуть на спецификации, является довольно точным описанием.

    Как сообщает Jalopnik , Honda e приводится в движение одним электродвигателем, который, как сообщает Roadshow , доступен в двух вариантах: 134 л.с. или 152 л.с. Крутящий момент остается неизменным в любом случае — 236 фунт-футов.И вся мощность уходит на задние колеса.

    Это не особо быстрая машина: разгон до 100 км / ч занимает примерно 8 секунд. И у него «всего» батарея на 35,5 кВтч, рассчитанная на 137 миль по европейскому циклу испытаний. Но при работе от быстрой зарядки она может разогнаться от 0 до 80% за 30 минут, что соответствует скорости Porsche Taycan. А его небольшой размер и радиус поворота 14,1 дюйма означают, что он может перемещаться в городском потоке и выезжать с него.

    Но, безусловно, самым обсуждаемым аспектом Honda e является его дизайн. Motor Trend назвал его «неотразимо милым» с круглыми фарами, напоминающими Jeep Wrangler и Mercedes G-Class.Кроме того, эти боковые зеркала? На самом деле это камеры, которые, как утверждает Top Gear , уменьшают сопротивление воздуха и шум ветра, обеспечивая при этом лучшую видимость.

    Интерьер Honda e 2020 | Honda

    В салоне очень тяжелый экран. Есть два 6-дюймовых дисплея для камер, комбинация приборов 8,8 дюйма, зеркало заднего вида (также камера / экран) и два 12,3-дюймовых экрана в центре. Но они не просто отображать такие вещи, как навигация или Apple CarPlay: вы можете повернуть два центра экраны в аквариум.Добавьте деревянную отделку и сиденья в стиле гостиной, и Легко понять, почему многие рецензенты пришли в восторг.

    К сожалению, ввоз Honda e в США не планируется. По крайней мере, больше нет.

    Почему Honda e недоступна в США?

    Согласно Jalopnik и Roadshow , в начале разработки Honda e, Honda планировала продавать небольшой электромобиль в США. Фактически, менеджер проекта Кохей Хитоми сказал Jalopnik , что «США были включены в начало» и что он «лично хотел увидеть это» здесь.

    К сожалению, Honda была обеспокоена тем, что e не будет продаваться здесь в достаточно больших количествах. Итак, примерно 3 года назад Hitomi убедили отказаться от разработки для американского рынка. Но американские журналисты были настолько увлечены этим, что Хитоми закончил свое интервью Jalopnik , сказав: «Я так или иначе ожидаю, что то, что мы обсуждали три года назад, может быть восстановлено».

    Итак, есть некоторая смутная надежда, но, как размышлял Car and Driver , решение Honda не продавать e в США действительно имеет большой смысл.Клиенты из США не покупают маленькие автомобили — они покупают внедорожники и грузовики. На наших дорогах и в городах достаточно места, а газ по-прежнему относительно дешев. Кроме того, базовая Honda e продается в Великобритании по цене, эквивалентной 34 500 долларов США.

    Американские покупатели по-прежнему озабочены запасом хода (хотя им и не должно быть), и небольшой дорогой электромобиль, который может проехать не более 137 миль, вероятно, будет трудно продать. Неважно, что большинство владельцев электромобилей каждый день ездят меньше и заряжаются ночью.

    2020 Mini Cooper SE | Mini

    Итак, какой вариант? Молитесь, чтобы руководители Honda передумали? В конце концов, сюда пришел электрический Mini Cooper SE.Или просто подождать 25 лет? Вы можете сказать, что Honda e электрическая — она ​​не похожа на Ford Ranger Raptor, она не обязана иметь дело с сертификатами выбросов. А как насчет того, что Левша Утес делает с австралийскими автомобилями, или что Морган и Кэтерхэм делают со своими небезопасными спортивными автомобилями? Разве это не вариант?

    Ну, это сложно.

    Проблема с попыткой импорта

    Во-первых, да, как электромобиль Honda e не будет подпадать под действие правил EPA по выбросам.Тем не менее, он по-прежнему будет подпадать под действие стандартов NHTSA. Если бы Honda изначально намеревалась продавать e здесь, было бы не так уж сложно сделать его легальным для дорог США. Однако, как выясняет Тесла, NHTSA не разрешает определенные внешние элементы в США, в том числе боковые камеры. Переделка Honda e в соответствии с правилами США, без сомнения, обойдется дорого. Но альтернативное решение, а ля Left Hand Utes, Morgan и Caterham, было бы тем более.

    Left Hand Utes обходит краш-тесты и стандарты EPA, беря голый корпус и устанавливая детали, соответствующие требованиям США.По сути, конечный результат — это Pontiac G8 в хорошо сшитом костюме пикапа. Honda не может этого сделать, потому что e недостаточно похож на Fit или Civic для преобразования. И, как сообщает Hemmings , заставить электричество автомобиля работать через такое преобразование — особенно сложную систему электромобиля — является серьезной проблемой.

    Morgan Plus 4 2019 г. | Morgan Cars USA

    Что касается Morgan и Caterham, до тех пор, пока Закон о мелких производителях не будет полностью введен в действие, Hemmings сообщает, что компании ограничены импортом примерно 80 автомобилей в качестве «ходовых» шасси.Морган и Катерхэм отправляют законченный кузов, но без двигателя и трансмиссии. Они устанавливаются в автосалоне. Такой подход к ведению бизнеса подходит британским автопроизводителям из-за небольшого объема производства. Но Honda не является производителем автомобилей с небольшими объемами производства, и создание специальных электромобилей без трансмиссии для небольшого числа клиентов в США не имело бы большого финансового смысла.

    Итак, если вы хотите Honda e в США, вам либо нужно надеяться Хонда передумала или остепенилась на 25-летнее ожидание.

    Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    Импортные и классические автомобили Duncan

    Если вы ищете классический автомобиль или японский отечественный праворульный автомобиль в США, Канаде или во всем мире, обратитесь к Duncan Imports & Classic Cars. Наш дилерский центр антикварных автомобилей в Кристиансбурге, штат Вирджиния, продает невероятный выбор классических автомобилей из разных эпох, а также широкий выбор японских автомобилей с правым рулем, которые будут авторитетно заявить о вашем присутствии и уникальности.Ищете ли вы мини-грузовик с правым рулем, классический кабриолет или редкую импортную машину, которая привлечет внимание, куда бы вы ни поехали, Duncan Imports для вас. Мы отправляем по всему миру!

    Просмотрите наш невероятный выбор японских отечественных моделей, включая модели с правым рулем, которые вы не найдете больше нигде в Северной Америке. Мы продаем модели Daihatsu, Mitsubishi, Isuzu, Suzuki и других ведущих японских производителей, предоставляя вам невероятное разнообразие. У нас также есть впечатляющий перечень автомобилей Mazda, Nissan, Toyota, Honda и других зарубежных автопроизводителей, которые легче найти в США.S. Каждый автомобиль, который мы импортируем, был доставлен на наш участок в соответствии со всеми федеральными законами и законами Содружества Вирджинии, и мы не взимаем никаких аукционов или импортных сборов при продаже вам. В нашем японском представительстве автомобилей с правым рулем в Вирджинии мы максимально упрощаем этот процесс.

    В дополнение к нашей коллекции японских отечественных моделей и наших старинных автомобилей, Duncan Imports также предоставляет квалифицированный отдел запчастей, который поможет вам найти редкие запчасти и аксессуары, которые нужны вашему уникальному автомобилю.Мы также можем помочь вам указать правильное направление, когда дело доходит до автокредитования, чтобы вы могли уехать с нашей стоянки так же довольны своим планом платежей, как и своим невероятно уникальным автомобилем.

    Duncan Imports & Classic Cars расположен на проспекте 2300 в Кристиансбурге, штат Вирджиния. Это позволяет легко добраться из других точек в Вирджинии, а также из Западной Вирджинии, Теннесси, Северной Каролины, Кентукки и других регионов. Приезжаете издалека, чтобы сделать покупки в нашем уникальном ассортименте? Наш дилерский центр находится всего в 30 минутах езды от регионального аэропорта Роанок и всего в 1,6 км от межштатной автомагистрали 81.Приходите к нам сегодня!

    Автозапчасти и автомобили Крышка рулевого колеса Швейная пленка для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15 Автозапчасти и аксессуары

    Автозапчасти и автомобили Крышка рулевого колеса Швейная пленка для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15 Автозапчасти и аксессуары

    Шитье крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15. Honda Odyssey Minivan 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017. —Honda Pilot 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015.-Это DIY пришить крышку рулевого колеса. Вам нужно его самостоятельно пришить. Это точно такой же кожух рулевого колеса. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Китай ， Обработка поверхности: ： Противоскользящая ： Диаметр: ： специфический ， Номер детали производителя: ： 0118 # 1 ： Материал: ： Кожа ， Бренд: Небрендовые ： Тип: Cover Крышка рулевого колеса ， Тип установки: ： Производительность / Индивидуальный ： Цвет: ： Черный ， Гарантия: ： 2 года ： UPC: ： Не применяется ，。

    Швейная пленка крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15









    Швейная пленка крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15

    Швейная пленка для крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15, Швейная пленка для колесного колпака для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15 Рулевое управление, это точно соответствует крышке рулевого колеса, Honda Odyssey Minivan 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017, —Honda Pilot 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015, — Это пришивной чехол для руля своими руками, вам нужно его самостоятельно пришить, удовлетворение гарантировано Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка Все с Гарантия обещанной цены.Накидка для 8-го Хонда Аккорд 08-12 Odyssey Pilot 14 15 Чехол на руль Пошив тбсм.школа.




    Добро пожаловать сюда!

    Дорогие семьи,

    «Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » ДокторЭндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук — Вашингтонский университет

    Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов. Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся.Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могут искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.

    Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения.Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.

    Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!

    Б’Шалом,

    Марджи Зескинд

    Заведующая школой

    Выяснить

    2021-2022 Запись открыта

    Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
    Посмотреть видео

    Зарегистрируйтесь сейчас

    Швейная пленка крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15

    Главный тормозной цилиндр для Yamaha XJ650 XH650 XS360 / 400/500/650 Virago XV700 / 750, комплект рычагов стабилизатора подвески подходит для Land Rover Range Rover Sport 2006-2008 гг., Kammback 1973 г. Хромированная эмблема передней решетки радиатора Lincoln MKX OEM NEW 7A1Z-8213-A.2PC RISING SUN JAPAN / JAPANESE FLAG VINYL JDM STICKER DECAL STICKERBOMB BOMB B, 2002 2003 2004 Mercedes-Benz G500 Передние и задние тормозные роторы и колодки, для VW Jetta Audi A3 под защитой двигателя автомобиля Skid Plate Splash Front Center, Ford Escape 01 02 2003 2004 Mazda Tribute 4pcSet крепления двигателя и трансмиссии, правая для Toyota Hilux LN46 RN46 передний индикатор в сборе. 6 шт. Свечи зажигания NGK V-Power Plug 2001-2002 Acura MDX 3.5L V6 Kit Set Tune Up, 1x штекерный разъем для Mazda Nissan 3-контактная вилка катушки RB25 SR20 без провода, BMW 328i 4-х слойный автомобильный чехол с водонепроницаемым покрытием на открытом воздухе Rain Snow Sun Dust, Chrome Air Stream 170-0118 Крышка воздухоочистителя S&S Cycle Billet, КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ BARNETT YAMAHA YZF600R YZF 600 R 1997-2007 Полный комплект.Sherwood 8000K 2pc Комплект крыльчатки водяного насоса Kohler 359978 Sierra 23-3314, 50 дюймов 6000K Off Road 288W CREE LED Fog Lamp Work Light Bar SUV для Jeep 4WD. Комплект из 3-х оранжевых розеток размером 1 / 2,3 / 8,1 / 4 дюйма, макс. #ClipsHeavy Duty 17 дюймов, алюминий, черные коврики BMW X5 Series E70 E70LCI с M Performance 2007-2013 с левым рулем. 3 дюйма, 76 мм, колено под углом 90 градусов, алюминиевая трубка с турбонаддувом, трубка интеркулера, длина = 600 мм. Комплект дисковых тормозных колодок — полуметаллические колодки премиум-класса с регулировочной шайбой и крепежными деталями, центрирующими спереди.

    Ответ на COVID-19

    TBSIS очень успешно справился с распространением Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер.Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.

    Швейная пленка крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15

    6XL: грудь: 52 дюйма — ширина плеча: 20. США Средний = Китай Большой: Длина: 40. Вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать последовательно с ваш автомобиль.Купить женские спортивные купальники Hilor с высокой талией и плавками. Юбка-танкини с трусиками: покупайте юбки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих покупках. Наши бусины из стерлингового серебра меняются местами, образуя уникальное украшение, пожалуйста, проверьте это перед заказом, чтобы избежать дальнейших неудобств. Швейная пленка крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15 . Машинная стирка в холодной воде с похожими цветами, РЕГУЛИРУЕМЫЙ SLIPKNOT — Для тонких браслетов, дата впервые указана: 0 сентября. Нейтральный белый цвет, используемый на задней стороне плафона для однородного внешнего вида, вам не нужно беспокоиться о тусклом или тусклом освещении.влажность и вода благодаря нашим чернилам, Шитье крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15 , Купите DrWigglebutts Awesome Save The Bees Gift Hoodie и другие активные толстовки в, Пышные розы идеально сочетаются с пионами, Содержит легко читаемые инструкции. «Улыбка — это счастье», Керамическая миниатюрная скульптура шоколадно-коричневой таксы, Мы не несем ответственности за форс-мажорные обстоятельства (если иногда посылка задерживается из-за плохой погоды), Шитье крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Пилот 14 15 .Поощряет дружбу Облегчает астму. Изготовлен из полностью погодоустойчивого / водонепроницаемого материала. Бусины Swarovski Crystal Pearl # 5810 Цвет: Светло-серый. Женский повседневный топ без бретелек, эластичный длинный комбинезон с широкими штанинами. Женские комбинезоны с открытыми плечами. Повседневные свободные комбинезоны с коротким рукавом. Повседневный комбинезон с короткими рукавами. Свободные широкие длинные брюки. Комбинезоны с поясом, эти очки высокого качества в скотч-очках. Для Tektro: для Orion / для Auriga PRO / для Auriga Comp / для Auriga E-Comp / для Draco / для Draco WS / для Aquila. Обертка для шитья крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15 , 1 бутылка из овечьего молока из телячьей баранины, от производителя представляет лазерный инструмент PLS.


    Швейная пленка крышки рулевого колеса для 8-го Honda Accord 08-12 Odyssey Pilot 14 15


    Это точно такая же крышка рулевого колеса, Honda Odyssey Minivan 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017, —Honda Pilot 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015, — Это самодельная накладка на рулевое колесо, Вам нужно Самостоятельная вышивка, удовлетворение гарантировано Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка Все с гарантией обещанной цены.

    Машины из 4 форсажа: Все машины из фильма ФОРСАЖ 4 (2009)

    Posted on by alexxlab

    Все машины из фильма ФОРСАЖ 4 (2009)

    Вспоминаем машины из фильма «ФОРСАЖ 4» (The Fast and The Furious 4) 2009 года, снятого режиссером Джастином Лином с Вином Дизелем, Полом Уокером, Мишель Родригес, Джорданой Брюстер в главных ролях.

    В фильме также снимались Галь Гадот, Джон Ортис, Лас Алонсо, Джек Конли, Шей Уигэм, Лиза Лапира, Сон Кан, Тего Кальдерон и другие актеры. Фильм является продолжением двух первых фильмов франшизы — «Форсажа» 2001 года, а также «Двойного форсажа» 2003 года, и по сути являлся приквелом «Тройного форсажа», вышедшего на экраны в 2006 году.

    Герои четвертого «Форсажа» пока еще всецело не пересели с японских на американские тачки, но тяготение к крупнокубатурным движкам и «мускулистым» авто уже налицо. Так или иначе, но в «Форсаже 4» представлено еще большее разнообразие американских авто, чем в предшествующих фильмах франшизы.

    Непосредственно о машинах из фильма «Форсаж 4»

    Машины Доминика Торетто

    Buick Grand National 1984 года — машина в сцене ограбления бензовоза в Доминикане. Турбированый американец, очень часто именуемый маскл- каром 80-х используется только в одной из сцен.

    Кадр с Buick Grand National 1984 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Chevrolet Chevelle SS 1970 года — служит верой и правдой Доминику Торетто в ряде сцен «Форсажа 4». Изначально это был автомобиль красного цвета — как в первом «Форсаже», а затем — серебристый автомобиль.

    Кадр с Chevrolet Chevelle SS 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Dodge Charger 1970 года — очередной маскл-кар Доминика Торетто из «Форсажа 4», который как будто пришел к нам из первого фильма. Но все-таки «чарджеры» из первого и четвертого фильма имеют отличия, заметные невооруженным глазом.

    Кадр с Dodge Charger 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Хотя, тот кто внимательно смотрел фильм, скорее всего обратит внимание, что Доминик разбил «чарджер» в сцене погони в туннелях. А «додж» на скриншоте — эта финальная сцена фильма, которая происходит значительно позже. И в этот раз за рулем маскл кара был персонаж Пола Уокера.

    Chevrolet Camaro RS-Z28 F-Bomb — еще один экземпляр американской техники, на которой ездил персонаж Вина Дизеля. И куда делось пристрастие к японским тачкам, которую он питал в первом фильме?

    Кадр с Chevrolet Camaro RS-Z28 F-Bomb 1973 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Машины Брайана О’Коннера

    Nissan Skyline GT-R R34 2002 года — используется в ряде сцен фильма.

    Кадр с Nissan Skyline GT-R R34 2002 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Subaru Impreza WRX STi GH 2009 года. По некоторой информации, в фильме снимали не серийные образцы, а прототипы Subaru Impreza WRX STi.

    Кадр с Subaru Impreza WRX STi GH 2009 года и Dodge Charger 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Кстати, в ряде сцен герой Пола Уокера водит Ford Crown Victoria. Правда этот служебный автмобиль из гаража ФБР остался в тени тюнингованых тачек и про него быстро забываешь. Хотя он присутствует как минимум в двух сценах фильма «Форсаж 4».

    Машины других ключевых персонажей

    Plymouth Road Runner 1970 года — машина на которой разбивается Летти, героиня Мишель Родригес.

    Кадр с Plymouth Road Runner 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Ford Gran Torino Sport 1972 года — машина Феникса (Лаз Алонсо).

    Кадр с Ford Gran Torino Sport 1972 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Acura NSX NA2 2003 года — эту машину использует Миа Торетто (Джордана Брюстер) в самом конце картины.

    Экзотика

    Lamborghini LM-002!!! Фильмов с этим лакшери- внедорожником 80-х во всем мире по пальцам пересчитать можно. Хотя, если не изменяет память в сериале «Бригада» был такой автомобиль. А вот в голливудских фильмах, за исключением «Форсажа 4», трудно припомнить фильмы, где появлялся этот автомобиль.

    Первый 100 % экзот среди автомобилей франшизы «Форсаж», которых от фильма к фильму будет появляться все больше и больше.

    Кадр с Lamborghini LM-002 из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Все машины их модели и марки, а также прочие транспортные средства из фильма «Форсаж 4» 2009 года вы найдете под спойлерами.

    Машины из фильма Форсаж 4 (2009)

    Мотцоиклы из фильма Форсаж 4 (2009)

    Мотоциклы из фильма «Форсаж 4»

    2008 Travertson V-Rex

    Автобусы из фильма Форсаж 4 (2009)

    Автобусы из фильма «Форсаж 4»

    Грузовики из фильма Форсаж 4 (2009)

    Грузовики из фильма «Форсаж 4»

    Peterbilt 359

    Все машины «Форсажа» и клип с лучшими моментами киносерии — Новости на Фильм Про

    23 мая в российский прокат вышла шестая часть культового боевика «Форсаж», известного своими суперскоростными машинами и эффектными трюками с их участием. Какие именно автомобили вошли в историю киносерии, читайте и смотрите в нашем специальном обзоре. В качестве бонуса – клип с лучшими моментами из предыдущих частей фильма.

    Honda Civic («Форсаж»)

    Первая машина, которую можно увидеть в «Форсаже». На чёрных тонированных «Цивиках» банда автоугонщиков во главе Домииком Торетто (Вин Дизель) грабила фуры дальнобойщиков. Продемонстрированная в фильме модель принадлежит пятому поколению и считается образцом высокотехничного скоростного спорткара. Нынешние модификации в уличных гонках встречаются редко.
    Mitsubishi Eclipse («Форсаж»)

    На этом Mitsubishi Eclipse в первой части «Форсажа» рассекал герой Пола Уокера — полицейский Брайан О’Коннор. Для съёмок использовалось четыре копии машины, причем все — с довольно скромными двухлитровыми движками по 140 лошадиных сил каждый. В 2008 году одна из уцелевших копий ярко-зелёного «Эклипса» была выставлена на продажу на интернет-аукционе eBay и, при стартовой цене в $ 17 000, довольно долго не могла уйти с молотка. По-видимому, потенциальные покупатели знали, что таких денег машина не стоит.
    Mazda RX-7 («Форсаж», «Двойной форсаж», «Тройной форсаж: Токийский дрифт»)

    Машина, на которой Доминик Торетто впервые соревновался с Брайаном О’Коннором. Уверенный в себе, имеющий давнюю хорошую репутацию спорткар. Этот же автомобиль учувствовал в создании «Двойного форсажа», где его можно увидеть в сцене уличной гонки, открывающей фильм. Последний раз Mazda RX-7, уже в кузове третьего поколения, была замечена в «Токийском дрифте». На ней ездил Хан Лю с главным героем фильма Шоном Босуэллом.
    Toyota Supra Turbo («Форсаж», «Двойной форсаж»)

    В первой части «Форсажа» данный автомобиль стал платой Брайана О’Коннора за проигрыш Доминику Торетто, а в начале «Двойного форсажа» эта же Supra, только перекрашенная, влетела в рекламный щит после неудачного манёвра одного из героев фильма. По завершению съёмок второй части студия Universal продала настрадавшуюся «Тойоту» Эдди Полу — инженеру, подготовившему автомобиль для обеих картин. Позже тот и сам выставил её на аукцион, предварительно оставив свой автограф на спойлере.
    Volkswagen Jetta («Форсаж»)

    Этой машиной управлял один из членов банды Торетто – страдающий расстройством внимания инженер по имени Джесси. Позже он проиграл её на гонках, но отдавать победителю не захотел. Volkswagen – редкий случай привлечения в киносерию европейских автомобилей. Машины одноимённого немецкого концерна можно увидеть и в третьем «Форсаже» (модели R32 и Touran).
    Dodge Charger 1969 года (Все «Форсажи» кроме третьего)

    Чёрный Dodge Charger – любимая машина Доминика Торетто. Работать над ней он начал задолго до событий первого фильма и сам же уничтожил её в конце «Форсажа 1». Однако автомобиль настолько удачно дополнил образ героя Вина Дизеля, что стал его напарником во всех дальнейших сериях франшизы. Правда, в четвёртом фильме фигурировал Charger 1970 года.
    Nissan Skyline GT-R («Двойной форсаж», «Форсаж 4″)

    Серебристый Nissan Skyline стал первой машиной, за руль которой Брайан О’Коннор сел во второй части фильма. Машина так понравилась актёру, что была подарена ему сразу после съёмок. С ней же связан забавный киноляп. В сцене приземления с раздвижного моста «Ниссан» получает заметные повреждения всех четырёх колёс и масляного поддона, но уже в следующем эпизоде автомобиль выглядит так, будто ничего не произошло.
    Dodge Viper («Двойной Форсаж»)

    Жёлтый «Вайпер», задействованный во втором «Форсаже», стал одним из первых автомобилей этой марки в новой модификации. Всего на тот момент (2002 год) существовало четыре экземпляра машины. Студия Universal пообещала компании-производителю не наносить ей никаких повреждений и своё слово сдержала. Собственно, в серьёзных заварушках этот Dodge Viper и не участвовал… Кстати, изначально автомобиль был красного цвета: в жёлтый его перекрасили для фильма.
    Mitsubishi Lancer Evo VII и IX («Двойной форсаж», «Тройной Форсаж: Токийский дрифт»)

    На Mitsubishi Lancer Evo VII герой Пола Уокера проходил «кастинг» в банду главного злодея «Двойного форсажа». Что интересно, подобная модификация «Лансера» в США не завозится, и для фильма её пришлось сделать из той, что доступна в Соединённых Штатах. Переработкой занималось креативное бюро EP Industries, специализирующееся на изготовлении всевозможных гаджетов и макетов для кино. В третьей части использовались Mitsubishi Lancer Evo VIII, которые замаскировали под Evo IX. Кроме того, из полноприводных их сделали заднеприводными.
    Chevrolet Camaro Yenko («Двойной Форсаж»)

    Данный автомобиль запомнился тем, как в финале «Двойного форсажа» лихо запрыгнул на проплывавший вдоль дороги катер. Ещё бы — под капотом этой машины был запрятан 7,0-литровый двигатель мощностью 425 лошадок! Но и этого специалистам, занимавшимся подготовкой машины для съёмок, не хватило. Они оснастили «Камаро» топливным баком повышенной безопасности, новыми ремнями безопасности и колесными дисками.
    Ford Mustang Fastback («Тройной Форсаж: Токийский дрифт»)

    Тот самый мустанг, на котором главный герой фильма соревновался за свою свободу и сердце любимой девушки в финале картины. Всего в съёмках было задействовано пять «Мустангов» и один из них был оснащён двигателем, 6-скоростной механической коробкой переключения передачи и трансмиссией от Nissan Skyline GT-R, как того требовал сценарий «Токийского дрифта».
    Subaru Impreza WRX STI («Форсаж 4″)

    Машина, на которой Брайан О’Коннор гонял по тоннелю в финале «Форсажа 4». По сценарию, её ждала незавидная участь — быть разбитой при вылете из подземного сооружения. Автоконцерн Subaru учёл этот обстоятельство и привёз на съёмки восемь копий машины, заранее подготовленных для эпизодов с опрокидыванием. На премьере фильма Пол Уокер сказал, что не прочь иметь такой автомобиль у себя в гараже. Расщедрилась ли японская автокомпания, история умалчивает.
    Acura NSX-T («Форсаж 4″)

    Автомобиль героини Джорданы Брюстер — Мии Торетто. Плод трудов американского конструкторского отделения Honda. Машина появилась лишь в концовке «Форсажа 4», когда главные герои освобождали Доминика Торетто из тюремного автобуса. Специально для фильма NSX-T дополнили карбоновой коробкой воздушного фильтра Mugen, выпускным коллектором, тест-пайпами Fujitsubo и сидениями Recaro NA1. Знала ли все эти слова сама актриса?…
    Chevrolet Corvette Grand Sport («Форсаж 5″)

    Легендарная машина 1963 года выпуска, утопленная О’Коннором и Торетто в начале фильма. Подготовкой автомобиля занимались две компании. Mongoose Motors видоизменила ему решётку радиатора и добавила воздухозаборник на капоте, а Altair Engineering работала на тюнингом машины, позволившим ей эффектно упасть в воду с обрыва.
    Ford GT40 («Форсаж 5″)

    Ещё один престижный ретро-автомобиль в рядах спосрткаров «Форсажа 5» . Автомобиль 1966 года выпуска оснащён 4,7-литровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. В фильме был разобран до болтика с целью найти предмет, из-за которого главным героям фильма пришлось угнать GT40 прямо с движущегося поезда. Им оказался чип с координатами расположения большой суммы денег местного мафиози.

    В новом фильме появятся Dodge Charger Daytona 1969 года, Ford Escort RS2000 1970 года, свеженькая модификация Nissan GT-R , а также английский спорткар Jensen Interceptor. Посмотрим, какая из этих машин «доживет» до финальных титров…

    … А пока смотрим лучшие моменты предыдущих «Форсажей».

    Машины из фильма Форсаж 4

    Фильмы серии «Форсаж» стали культовыми для нескольких поколений. Но пока взрослые наблюдали за развитием сюжета и непростыми взаимоотношениями персонажей, мальчишки мечтали о мощных машинах и азартном мире уличных гонок. И было о чём мечтать, ведь для всех кинолент отбирались флагманские автомобили известных брендов, тюнинг которых был возложен на лучших механиков и дизайнеров мира. «Форсаж 4» – не исключение.

    Автомобили Доминика Торетто

    Если первые три фильма пестрили яркими, почти игрушечными машинками, то в четвёртом мы видим неприкрытую силу американских маслкаров. Первой сценой становится ограбление автопоезда, во время которого Торетто ведёт чёрный Buick Grand National GNX.

    Этот монстр 1987 года выпуска имеет шестицилиндровый V-образный турбомотор объёмом 4 литра и уже с конвейера развивает мощность в 276 л. с.

    Заявленное время разгона до сотни у базовой версии составляет 5,5 секунд, у форсированной — 4,5 секунды. Максимальная скорость достигает 200 км/ч.

    При таких характеристиках модель ждало большое будущее, но она оказалась незаслуженно забыта и вытеснена более экономными и «продаваемыми» авто. На рынок вышло всего 216 экземпляров Buick Grand National GNX.

    Несмотря на всю «крутость» Бьюика, вскоре Торетто пересел на культовый Dodge Charger 1970 с агрессивным внешним компрессором.

    В максимальной комплектации под капотом Charger’а располагался семилитровый V8 мощностью 620 л. с. – невероятный показатель для легкового авто.

    Участвовавший в съемках «Форсажа» Dodge Charger был выставлен на аукцион со стартовой ценой 130 тыс. долларов. Большинство автомобилей из предыдущих фильмов обошлись покупателям в 150–200 тыс. у. е.

    Успел Доминик погонять и на зелёном Ford Gran Torino 1972. Возможно, вы помните, что этой модели был посвящён одноименный фильм 2008-го года с Клинтом Иствудом в главной роли.

    Под капотом Торино расположено ещё одно чудо заокеанского автопрома — четырёхлитровый V8 с паспортной мощностью 248 л. с. и почти безграничными возможностями тюнинга.

    Модель была многократным участником престижных гонок и до сих пор ценится за надёжность, неприхотливость и превосходные технические характеристики.

    Среди других маслкаров Торетто побывали Chevrolet Chevelle SS 1970 и Chevrolet F-Bomb Camaro 1973. Примечательно, что Camaro остаётся одной из самых распространённых в современном кинематографе моделей — достаточно вспомнить франшизу «Трансформеры».

    Машины Брайана О’Коннера

    Как известно, бравый полицейский, а теперь ещё и федерал из «Форсажа» предпочитает японские автомобили. Хотя один из них — Subaru Impreza WRX STi 2009 — показывали лишь мельком, он успел запомниться зрителям.

    Двигатель Subaru при скромном объёме 2,5 литра развивает мощность в 300 л. с., за что стоит поблагодарить инновационную систему турбонаддува. Но главное преимущество машины — превосходная управляемость в сложных дорожных условиях, не раз приносившая ей победу на гонках.

    Не забывает Брайан и о своем любимом Nissan Skyline GT-R, знакомому зрителям с первого фильма. На этот раз речь идёт о версии 2007-го года.

    На «начинку» машины разработчики не поскупились — она оснащена 3,8-литровым твин-турбо мощностью 480–600 л. с.

    Поскольку именно автомобили — главный акцент и «фишка» Форсажа, они стали чуть ли не основной статьёй расходов при съёмках. Как нам кажется, каждый потраченный доллар полностью окупился. Согласны?

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Все автомобили киносаги «Форсаж»: от первой до седьмой, от Dodge до Nissan

     Я думаю, что многие, как и я, любят франшизу "Форсаж". Быстрые "заряженные" автомобили, перестрелки, море драйва и острый сюжет – все атрибуты хорошего блокбастера. И в преддверии выхода очередной, седьмой по счету картины хочется оглянуться на всю историю серии и вспомнить, на каких же автомобилях гоняли главные герои криминального боевика.

    «The Fast and the Furious» или «Форсаж-1»

    Премьера первого «The Fast and the Furious» состоялась 18 июня 2001 года. В основу картины легла статья «Racer X», написанная Кеннетом Ли, опубликованная в майском номере журнала «Vide» в 1998 году. Статья рассказывала о жизни стритрейсера из Нью-Йорка. Автор показал жизнь уличных гонщиков, которые все деньги отдавали, лишь бы провести очередную гонку между Nissan 300ZX и Mitsubishi Starion.

    Описанная в статье уличная жизнь понравилась Робу Коэну, режиссеру «Форсажа», и после адаптации сценария начались съемки. На главную роль претендовали Кристиан Бэйл, Марк Уолберг и Эминем, однако выбор пал на малоизвестного в те времена Пола Уокера.

    Начало картины сразу погружает нас в криминальную пучину, где банда лихих налетчиков с Домиником Торетто (Вин Дизель) во главе грабит грузовик, набитый техникой. В съемках эпизода приняли участие автомобили Honda Civic Si Coupe черного цвета. В следующем эпизоде мы видим уже Брайана О’Коннора, полицейского, пытающегося внедриться в банду налетчиков, для чего ему приходится участвовать в уличных заездах.

    Всего у главного героя в картине было три автомобиля. Первый, который он проиграл Доминику в гонке, – зеленый Mitsubishi Eclipse GSX. Этот автомобиль был уничтожен после разборки с японской бандой гонщиков. Рабочий автомобиль Брайана – красный пикап Ford F-150, а в дальнейшем «блондинчик» разъезжал на Toyota Supra Mk4 оранжевого цвета, который впоследствии отдал Доминику. Герой Вина Дизеля катался на Mazda Rx-7, а затем пересел на черный Dodge Charger 1970 года, на котором и разбился в конце киноленты.

    В картине «засветились» Nissan Silvia S14, Nissan Cefiro, Honda S2000, Nissan Skyline GT-R R33, Honda Integra Coupe, а также Volkswagen Jetta – единственный европейский автомобиль, показанный в этом фильме.

    Критики отнеслись к картине двояко. В плюс ставился сюжет с постоянно нагнетаемой драмой, постановка гонок и трюков. Хвалили и актеров, однако, по мнению киноэкспертов, фильму с названием «Быстрые и яростные» не хватало именно быстроты. Массовый же зритель влюбился в картину, и в первый же уикенд «Форсаж» собрал 40 млн долларов при бюджете в 38, а общие сборы в мире составили 127 млн долларов. Изначально снимать сиквел не планировалось, однако, увидев бешеный успех, студия задумалась над созданием продолжения.

    Предыстория «Двойного форсажа»

    Перед выходом второй части появилась короткометражка «Turbo Charged Prelude to 2 Fast 2 Furious», рассказывающая о том, как персонаж Пола Уокера перешел линию закона и превратился в уличного гонщика, а также в этом 6-минутном фильме показана история появления Nissan Skyline GT-R R34, который стал первым автомобилем Брайана в «Двойном форсаже».

    «2 Fast 2 Furious» или «Двойной форсаж»

    Позвав прежнюю команду, студия не досчиталась режиссера Роба Коэна и Вина Дизеля, которые отказались из-за съемок другого остросюжетного боевика «Три икса». Режиссером «Двойного форсажа» стал Джон Синглтон, а в качестве напарника Пола Уокера был выбран Тайрез Гибсон, хорошо знакомый режиссеру после съемок в комедийной драме «Малыш». Роль главного злодея досталась Коулу Хаузеру.

    Вторая картина продолжила все начинания первого фильма. 3 июня 2003 года на экраны вышел «Двойной форсаж». Тут было еще больше тюнингованных автомобилей, красивых девушек и захватывающих гонок. Но даже несмотря на это, картина считается самой простой из всей франшизы, а критики называли ее плохим сиквелом к интереснейшему оригиналу, ругали за отсутствие обоснованности поступков героев и за «сырой» сценарий. Но даже холодные отзывы критиков не отбили интерес зрителей к фильму, и картина собрала более 230 млн долларов при бюджете в 76.

    Итак, первый автомобиль Брайана О’Коннора – Nissan Skyline GT-R R34, ставший бешено популярным как раз после этого фильма. К сожалению, автомобиль до конца картины не дожил, а был «убит» сценаристами. О’Коннор пересел на желтый Mitsubishi Lancer Evo VII, а его напарник Роман получил Mitsubishi Eclipse Spyder. На этом смены автомобилей не остановились. После очередной гонки главные герои выиграли Dodge Challenger 1970 и Chevrolet Camaro SS 1969, на которых и «доехали» до конца фильма. Помимо этих автомобилей, в фильме снялись Lincoln Navigator, Honda S2000, Dodge Ram, Toyota Supra Mk4 и Mazda RX-7, на которых ездили второстепенные герои.

    «The Fast and the Furious: Tokyo Drift» или «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

    Третья часть серии вышла 4 июня 2006 года. Этот фильм до самого конца не имел никакой связи с первыми двумя лентами, а хронологически он идет между 6-м и 7-м фильмами. Режиссером стал Джастин Лин. Главному продюсеру Нилу Морицу понравилась работа этого режиссера в фильме «Завтра повезет больше», которая, кстати говоря, является неофициальным приквелом к третьему «Форсажу», а точнее, к одному из персонажей – Хану, роль которого великолепно исполнил Санг Кенг.

    Третий фильм стал наименее успешным и при бюджете в 85 млн долларов собрал «всего» 158. Критики ругали картину за сценарий, недостаток юмора, драматизма. Однако третий фильм ознаменовал выход последующих частей, ведь в последней сцене был «возрожден» Доминик Торетто. После выхода третьей части Джастин Лин и Крис Морган (главный сценарист) надолго задержались в гоночной франшизе.

    Сюжет фильма хоть и был перенесен на другой конец мира – в Токио, но все же вернулся к духу первой части. В центре внимания снова оказались уличные гонки, с той лишь разницей, что на этот раз автомобили «валили» боком и жгли покрышки в безумном дрифте, ведь по мнению режиссера, дрифт – самый кинематографичный вид автоспорта. И в этом Джастин Лин оказался абсолютно прав. Актерский состав полностью изменился, главную роль школьника, любящего погонять на машине, исполнил Лукас Блэк (Шон Босуэлл).

    В начале фильма появляется Chevrolet Monte Carlo 1970, на котором главный герой гоняется с Dodge Viper, после чего, сделав несколько кувырков через крышу, Шеви отправляется под пресс, а Шон (главный герой) – в Токио, чтобы избежать тюремного срока. Тут он довольно быстро вписывается в местную автомобильную тусовку, где после знакомства с Ханом получает ключи от «Моны Лизы дрифтинга» Nissan Silvia S15.

    Как позже показывают в фильме, этот автомобиль был оборудован легендарным RB26DETT – двигателем Nissan Skyline GT-R. Шон снова разбивает машину в гонке, пытаясь утереть нос местному DK, т.е. «Королю дрифта», который, к слову, катался на Nissan 350Z z33.

    После потери очередного автомобиля главный герой садится за «баранку» Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Этот автомобиль, кстати, был специально переделан в заднеприводный для исполнения трюков в фильме.

    После очередной погони и этот автомобиль главного героя отправляется под списание, а вместе с ним в утиль отправляется и Mazda RX-7, прихватив с собой и своего водителя – Хана. Следующим автомобилем Шона стал классический Ford Mustang Fastback 1969, на который был установлен двигатель из той самой, разбитой, Nissan Silvia. На этом автомобиле персонаж Лукаса Блэка берет реванш у DK, попутно уничтожая его серый Nissan 350Z z33. И наконец последней жертвой, т.е. машиной, главного героя становится снова Nissan Silvia S15, на которой он принимает вызов Доминика Торетто. Ну а сам Вин Дизель приехал гоняться на Plymouth Roadrunner GTX.

    Второстепенные персонажи также ездили на интересных автомобилях. Так, помощник «Короля дрифта» ездил на золотистом Nissan 350 Friday Z, а друг Шона катается на превращенном в Халка Volkswagen Touran. Девушка главного героя ездит на Mazda RX-8. Кстати, в этом фильме снялся и настоящий «Король дрифта» Кейити Цутия, исполнивший эпизодическую роль рыбака, наблюдавшего, как главный герой учится «валить боком».

    Как вернуть Торетто?

    Вернуть в мир «Форсажа» персонажей первой ленты было решено твердо. Перед выходом четвертой части снова появляется короткометражная прелюдия под названием «Бандиты». Она повествует о том, что случилось в Доминиканской республике, о причинах, которые толкнули Доминика и его банду заняться разбоем. В общем, короткометражка возвращает нас к главным героям первой ленты – Доменику Торетто, Летти и других, а также вводит в историю персонажа Хана.

    «Fast & Furious» или «Форсаж-4»

    Четвертая часть появилась на экранах мира 12 марта 2009 года. Официальный девиз фильма: «Новые тачки, старая команда». Режиссурой вновь занялся Джастин Лин, а сценарий вышел из-под пера Криса Моргана. Оба, кстати, абсолютно поддерживали продюсера Нила Морица в возвращении Вина Дизеля и Пола Уокера во франшизу.

    Фильм сразу начинается с хорошей ссылки на первую часть, вновь первые кадры показывают сцену ограбления грузовика, с той лишь разницей, что дело происходите не в США, а в Доминиканской республике, а вместо техники тягач везет цистерны с бензином.

    Доминик Торетто и Летти появляются в Buick Grand National, на котором они грабят бензовоз довольно оригинальным способом. После не очень удачного ограбления команда решает разделиться, и Торетто покидает Доминиканскую республику. Сюжет переключается на Брайана О’Коннора, который после второй части вернул себе полицейский значок. Очередной скачок сюжета – погибает Летти, а Доминик Торетто возвращается домой в США, где его разыскивает полиция. В гараже своего дома он обнаруживает злосчастный полуразобранный черный Dodge Charger 1970, на котором он чуть не погиб в первой картине. Далее Дом отправляется на место гибели своей девушки в красном Chevrolet Chevelle.

    После очередных перипетий сюжета персонажи Вина Дизеля и Пола Уокера должны участвовать в гонке, для чего героям необходимо подготовить автомобили. Брайану предстоит выбирать машину из сотен, стоящих на штрафстоянке полиции. Его выбор падает на два Nissan Skyline R34 и Nissan GT-R.

    Взяв излюбленный 34-й кузов Nissan Skyline, он устанавливает на него двигатель от GTR и проводит необходимые доработки. Доминик же собирает в своем гараже Chevrolet Camaro SS. На гонке появляется очередной персонаж, которого мы встретим и в следующих фильмах франшизы, – Жизель Харобо, разъезжающая на белом Porsche Cayman S. В заезде, помимо Ниссана и Шевроле, принимают участие BMW M5 E39 и Nissan 240SX, которые, к слову, до финиша так и не доехали, красочно разбившись на полпути.

    После очередной серии поворотов сюжета Доминик встречает Ford Grand Torino, водитель которого виновен в гибели Летти, которая разбилась на Plymouth Road Runner. В картине появляются желтый Ford Mustang и Infinity G37, но, не успев и 10 минут провести на экране, взрываются вместе со Скайлайном и Шеви главных героев. После перестрелки О’Коннор и Торетто уезжают на Hummer h2, который они паркуют на стоянке полиции и меняют на Subaru Impreza WRX STI. Далее в фильме на мгновение появляется машина сестры Доминика – Honda NSX.

    Для участия в последней погоне Доминик доделывает тот самый черный Dodge Charger 1970, стоявший в его гараже. В гонке принимает участие и Ford Grand Torino. В ходе погони Торетто меняет автомобиль, прямо на ходу выпрыгнув из своего Dodge, он залезает в Chevrolet Camaro F-Bomb. Черный Charger снова разбился. До конца фильма ни одна машина живой так и не добралась.

    Как итог, сборы картины составили более 360 млн долларов, при бюджете в 85. Это был оглушительный успех.

    «Fast 5» или «Форсаж-5»

    Пятая часть франшизы вышла в прокат 15 апреля 2011 года. Режиссер и сценарист остались прежними, но за 10 лет тема стритрейсинга себя исчерпала. В очередной ленте было решено строить сюжет вокруг ограбления и, конечно, автомобилей, а местом съемок стала Бразилия.

    Внимание в картине привлекали уже не только тачки и погони, но еще паркур, драки, оружие и, конечно, командная работа в ограблении. В общем, сюжет изменился сильно, но персонажи остались прежние. В картине снялись все персонажи четвертой части, а также Тайрез Гибсон, исполнявший роль Романа во втором фильме, и Санг Кенг, Хан из «Токийского дрифта». В качестве антагониста главных героев выступил Дуэйн»Скала» Джонсон, исполнивший роль полуполицейского, полувоенного Люка Хоббса, охотившегося на шайку Торетто. Итак, в фильме нас ждет противостояние двух огромных «качков», Вина Дизеля и Дуэйна Джонсона (уже интересно), а если добавить, что это фильм из серии «Форсаж», значит, можно ожидать еще и суперпогонь, мощных тачек и всех атрибутов франшизы.

    Создатели решили свести количество компьютерной графики к минимуму, так как поклонники очень нелестно отзывались об искусственных сценах во второй и четвертой частях. Теперь трюки исполнялись вживую, под руководством постановщиков Спиро Разатоса и Джека Гилла. Эпизод с похищением сейфа потребовал 4 недели на съемку, а каскадеры разбили более 200 машин. Также вживую исполнялся и эпизод с похищением машин из поезда. В фильме заметно, что при столкновении эвакуатора с вагоном состав чуть не сошел с рельсов.

    В фильме опять появилось множество крутейших автомобилей. Тут снова мелькает черный Dodge Charger 1970, и его судьба снова очень печальна. Появляется оригинальный Nissan Skyline KGC10 GT-X, который просто растворился в фильме после того, как довез Брайана до места назначение. Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport, снятый с поезда, тут же был утоплен в озере. В этой же сцене появляется Ford GT40, на котором так никто толком и не поездил, его лишь разобрали и снова собрали. Тут же мелькнул De Tomaso Pantera, дальнейшая судьба которого неизвестна. В общем, тачки украли с поезда, после чего поезд взорвался, что привлекло внимание полиции. После этого инцидента в фильме появляется «ищейка» Хоббс на военном Armet Gurkha F5, а также его команда на GMC Yukon XL.

    После очередных сюжетных поворотов в фильме появляется вся команда Торетто. Тут мелькают Ford Galaxie 500 XL и Ducati Streetfighter, на которых к месту встречи подъезжают члены банды Доминика. Продумав все детали ограбления, герои решают найти подходящие автомобили. Тогда Брайан отправляется к банде бразильских стритрейсеров, у которых выигрывает Porsche 911 GT3 RS, но машина оказывается недостаточно быстрой.

    Далее мелькают Toyota Supra Mk4, Nissan 370Z, Subaru Impreza WRX STI. Все эти автомобили так же не смогли справиться с поставленной задачей, тогда команда решила вместо скорости использовать маскировку, а так как цель находилась в полицейском участке, Торетто предложил использовать полицейские машины Dodge Charger, на которых, разнеся половину города, Доминик и Брайан сумели украсть сейф.

    В конце фильма персонажи появляются на новых автомобилях, купленных на украденные в Бразилии деньги. Роман и Тедж обзавелись Koenigsegg CCXR, Хан приобрел Lexus LFA, Доминик появился на новом Dodge Challenger SRT-8, а Брайан остался верен любимым Nissan и купил GT-R R35.

    В итоге фильм собрал почти 630 млн долларов при бюджете в 125, и этот успех отбросил все сомнения по поводу создания 6-й части.

    «Furious 6» или «Форсаж-6»

    Следующая картина не заставила себя долго ждать и вышла на экраны 7 мая 2013 года. У руля снова Джастин Лин, Крис Морган и Нил Мориц. Как и в пятой части, трюки было решено исполнять вживую, не используя компьютерную графику, так что вылетающий через нос самолета Dodge Charger SRT-8, танк и 250 раздавленных машин – все взаправду. Бюджет фильма на этот раз составил 160 млн долларов. И теперь персонажи никого не грабят, а наоборот, помогают закону поймать преступников.

    Хорошему сиквелу – хорошие автомобили. Начался фильм так же, как закончился предыдущий, – гонкой между Challenger SRT-8 и GT-R R35 с Вином Дизелем и Полом Уокером за рулем, соответственно. Далее в картине появляются два мотоцикла – Harley Davidson XR 1200X, на котором катается Хан, и Ducati Monster 1100 EVO, принадлежащий Жизель.

    Для фильма специально были построены одноместные машины «перевертыши», на которых ездили злодеи. Эти самодельные агрегаты были сконструированы так, чтобы при столкновении они переворачивали и подбрасывали в воздух другие машины, просто заскакивая под них. В погоне с этими болидами команда Торетто участвовала на BMW M5. Так как дело происходит в Лондоне, полиция ездит на стандартных британских полицейских Vauxhall Astra и Vauxhall Vectra. Люк Хоббс пересел на очередной военный внедорожник – International MXT-MVA.

    В этой погоне также появляется Range Rover Vogue, на котором от погони уходят люди из «плохой компании». Ну и в конце погони на прекрасном Jensen Interceptor появляется Летти, девушка Доминика, которая, оказывается, вовсе не погибла в четвертом фильме, а просто попала в больницу.

    После полного краха в первой погоне, герои решают сменить автомобили, для чего отправляются на аукцион. Тут Тедж покупает Chevrolet Camaro SS, Lurca LC 470, Dodge Charger Daytona, Ford Mustang 1969, Ford Escort Mk1 1967. Charger и Mustang были уничтожены во время второй погони, когда злодеи мчались на Land Rover Defender и танке Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain.

    В последней погоне на «бесконечной» взлетной полосе команда Доминика ехала на двух Dodge Charger SRT-8, пытаясь помешать улететь злодеям, которые планировали заехать в движущийся самолет на военных Mercedes. Естественно, машины одна за одной заезжают в открытую дверь самолета, где устраивают непрекращающуюся драку. На борту самолета удачно поджидает Alfa Romeo Giulietta, на которой Брайан и Миа (сестра Доминика и девушка Брайана) покидают грузовой отсек. В итоге самолет взрывается, а из носа самолета, проехав весь фюзеляж насквозь, вылетает Доминик Торетто на Dodge Charger SRT-8.

    После успешно выполненного задания все обвинения с Доминика и его друзей снимаются, и они могут вернуться в Штаты. В следующей сцене около дома Доминика в США стоят припаркованные Chevrolet Camaro, Lamborghini Gallardo Superleggera, Nissan GT-R R35 и Plymouth Barracuda. И в заключение, подводя франшизу к седьмой картине, вновь повторяется эпизод из третьего фильма, где Mazda RX-7 Хана была протаранена Мерседесом S-klasse.

    Что в итоге?

    То рвение, с которым создатели серии уничтожают дорогущие редкие автомобили, вызывает смешанное чувство восхищения и ужаса. В общей сложности в киноэпопее «Форсаж» было показано более 100 автомобилей, ведь только главные и второстепенные герои успели поездить на 97, а количество эпизодических ролей сосчитать не возьмутся, наверное, даже сами создатели киносериала.

    Однако из этих 97 автомобилей через всю ленту не прошел ни один автомобиль, мало того, ни один автомобиль главных героев так и не пережил ни одного фильма целиком. Самым знаковым, можно сказать символом всех лент, стал черный Dodge Charger 1970.

    Он разлетелся на щепки в первой части, совершив несколько головокружительных оборотов через крышу, затем был взорван в туннеле между Мексикой и США в четвертом фильме и был беспощадно смят в лепешку бронированным джипом Хоббса в 5-й киноленте. Честно говоря, я был несколько удивлен, когда, посмотрев шестую часть франшизы, не обнаружил в ней очередной реинкарнации этого бессмертного автомобиля. Но судя по трейлеру нового фильма, классический Charger снова вернется на экран уже 9 апреля!

    Ложка дегтя

    Часть нашей редакции была сильно возмущена, когда я собрался публиковать эту статью. И просто нельзя было не предоставить трибуну хотя бы одному представителю группы «хейтеров».

    Константин Кякк

    верстальщик Kolesa.ru

    «Сказать, что я их не люблю, – не сказать ничего. Они мне просто отвратительны. Я готов на последние деньги купить билеты в Америку, если будет шанс уничтожить оригинальные пленки фильмов «Форсаж».

    Современного зрителя уже давно привлекают только яркие спецэффекты, только 200%-ная эпичность, и только отборные трюки, в которых нарушается большинство законов природы, а зачастую даже закон естественного отбора. Но мне, в силу того, что в 4 года по телевизору приходилось смотреть «Гамлета» со Смоктуновским, а не боевики, больше нравятся фильмы с реалистичным, адекватным сюжетом, с качественной актерской игрой и, конечно же, без грубых просчетов сценаристов.

    Эта «сказка» слишком накручена, чтобы поразить меня. Если вспомнить последний вышедший фильм, то обмусоленный в Интернетах момент с ездой по взлетной полосе, длящийся несколько минут, – просто невыносимый бред. Ну не взлетают так долго самолеты. Да и вообще стиль вождения машин в фильме имеет мало общего со стритрейсингом».

    P.S. Константин Кякк не занимался версткой данного материала.

    Читайте также:

    Авто из форсажа


    Все автомобили Вина Дизеля в фильмах «Форсаж» » SIMHOST

    Первый трейлер фильма «Форсаж 9» за первые 72 часа после публикации собрал 439,3 миллиона просмотров, считая YouTube, Facebook и Twitter. В видео зритель вновь увидел команду Доминика Торетто (Вин Дизель), который в новой части франшизы сталкивается со своим братом Джейкобом (Джон Сина). Также авторы показали дикие трюки, обновленный автопарк, а самое главное — любимые автомобили Доминика Торетто — мускул-кары. 

    Доминик — поклонник мускул-каров. На любовь Торетто к подобным автомобилям повлиял его отец. Это можно заметить в ленте «Форсаж» и других картинах гоночной серии. Перед премьерой «Форсаж 9» мы вспоминает все автомобили, которыми управлял Доминик Торетто.

    1970 Dodge Charger R/T

    Черного цвета Dodge R/T 1970 года — главный автомобиль героя Вина Дизеля в «Форсаже».  Доминик собрал машину вместе со своим отцом. Мускул-кар появляется в фильмах: «Форсаж», «Форсаж 4», «Форсаж 5» и «Форсаж 7». Dodge был уничтожен, когда Доминик столкнулся с Деккардом Шоу (Джейсон Стейтем) в Лос-Анджелесе.

    1970 Chevrolet Chevelle SS

    В финале «Форсажа» Торетто был за рулем красного Chevrolet. Автомобиль вернулся в серию в картине «Форсаж 4» когда Вин дизель поехал домой на похороны Летти. Позже он отремонтировал машину, покрасил ее в серый цвет и взорвал, пытаясь отомстить за смерть Летти.

    1970 Plymouth Road Runner

    Впервые Plymouth был замечен в конце фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт», когда Доминик столкнулся с Шоном (Лукас Блэк) на гонке. Он сказал, что выиграл машину у Хана. В ленте «Форсаж 7» Plymouth появляется вновь, в сцене, где Шон отдает Торетто вещи Хана.

    2009 Dodge Challenger SRT-8

    Автомобиль Dodge Challenger возникает в фильме «Форсаж 5» во время празднования успешного ограбления бразильского банка. Также машина замечена в «Форсаж 6», когда Доминик и Брайан устраивают заезд.

    Другие автомобили, которыми управлял Доминик Торетто.

    «Форсаж» (2001)

    1993 Honda Civic EJ1 — автомобили, которые использовали Доминик, Летти и Леон, когда угоняли грузовики в начале фильма.

    1993 Mazda RX-7 — красной Mazda Торетто управлял в гонке против Брайана, Дэнни и Эдвина.

    1994 Toyota Supra MK IV — на этой машине Доминик уезжает в Мексику в финале фильма.

    «Форсаж 4» (2009)

    1987 Buick Grand National — используется в сцене угона автоцистерны в Доминиканской Республике.

    2009 Subaru Impreza WRX STi GH — Доминик отдает машину Брайану, после уничтожения Nissan Skyline.

    1973 Chevrolet Camaro F-Bomb — Вин Дизель украл данный автомобиль и использовал его для убийства Феникса Кальдерона.

    Бандиты (2009 Короткометражный фильм)

    1966 Pontiac GTO Convertible — На этой машине Доминик и Летти едут вместе на пляж. 

    «Форсаж 5» (2011)

    1963 Chevrolet Corvette Grand Sport Sting Ray — технически Доминик никогда не управлял Корветом, однако автомобиль появляется в сцене ограбления поезда. 

    2011 Dodge Charger R/T Police Cruiser — эта модель полицейской машины была украдена для ограбления банка. 

    2010 Dodge Charger SRT-8 — Доминик использовал модернизированный Dodge Charger в эпизоде с банковских сейфом.

    «Форсаж 6» (2013)

    1969 Dodge Charger Daytona — Тедж (Крис Бриджес) купил Dodge Charger на автомобильном аукционе, а Доминик управлял этим автомобилем в гонке по автостраде в Испании. 

    2010 BMW E60 M5 -Торетто и его команда ездили на модифицированных моделях BMW по Лондону в поисках Оуэна Шоу.

    «Форсаж 7» (2015)

    1970 Plymouth Barracuda — В начале фильма Доминик отвозит Летти на Plymouth в Барракуду, чтобы поговорить о прошлом.

    2014 Lykan HyperSport — Вин Дизель пользуется суперкаром в сцене, когда летает между небоскребами в Абу-Даби. 

    1968 Dodge Charger Maximus — Доминик едет на Dodge Charger во время прощального заезда с Брайаном.

    «Форсаж 8» (2017)

    1950 Chevrolet Fleetline — автомобиль, которым управлял Торетто в гонке на Гаване. 

    1961 Chevrolet Impala Sport Coupe — Этот автомобиль Доминик отдал своему кузену.

    2018 Dodge Challenger SRT Demon — Доминик, Летти, Тедж и Роман использовали Dodge во время миссии в Берлине.

    1971 Plymouth GTX — Вин Дизель вел машину, когда отслеживал информацию в Нью-Йорке.

    1968 Dodge Charger Ice — применялся в массовой гонке на льду в финале фильма.

    simhost.org

    Топ-20 автомобилей из фильма Форсаж

    Наши любимые автомобили Форсажа (1 — 6 серии)

     

    Можно любить, а можно и недолюбливать популярную франшизу Форсажа, в которой снималось большое количество потрясающих автомобилей. Но если так случилось и, в независимости от того понравился вам  фильм или не очень, вы по своей натуре все равно увлечены многими марками автомобилей, то вам обязательно должны быть интересны многие транспортные средства, которые принимали участие в съемках всех частей киноленты Форсаж. Если вы самостоятельно попытаетесь выбрать из всех этих сотен машин участвовавших в съемках фильма одну единственную, которая произвела на вас сильное впечатление, т.е. очень вам понравилась, то мы считаем и даже в этом уверены, что такая процедура выбора станет для многих автолюбителей довольно затруднительной, а может и непосильной задачей. Шутка ли, выбрать и выделить из нескольких сотен машин одну или несколько самых лучших для вас автомашин. Радуйтесь уважаемые читатели — автолюбители. Мы это сделали за вас. Предлагаем вам посмотреть на лучшую двадцатку автомобилей, которые все могли наблюдать в 6 сериях картины Форсаж. 

     

    Как вы думаете, откуда съемочная группа взяла столько интересных старых классических автомобилей? По словам создателей киноленты, многие автомашины были найдены на автомобильных свалках. Далее все машины внешне приводились в порядок, то есть, их ремонтировали для того, чтобы они могли передвигаться и ездить по автодорогам, а заодно принимать прямое участие в автотрюках. Примечательно здесь то, что многие интерьеры автомобилей не получали ни какого косметического ремонта с того момента, как эти машины покинули свалку.

     

    1970 Dodge Charger

     

    В конце первой части Форсажа Доминик Торетто (Вин Дизель) участвует в гонке вместе с Брайаном О’Коннором (Пол Уокер), который был за рулем автомобиля Dodge Charger 1970 года выпуска, мощность которого согласно предоставленных сведений, составляла 900 л.с. Если вы еще помните, в одном из последних эпизодов съемки этот автомобиль разбивают. После такой аварии казалось бы, машина не подлежала ни какому восстановлению. Но это какое-то чудо, тажа самая машина в последующем появлялась и в 4-ой и в 5-ой сериях фильма . Вспомните пожалуйста такой эпизод, где Торетто выручают его лучшие друзья, именно в тот момент, когда тюремный автобус перевозит главного героя отбывать тюремный срок.

     

     

    Nissan Skyline R34 GT-R

     

    В начале 2003 года Брайан О’Коннор во второй части Форсажа пытается выиграть гонку. Во время гонки, выше представленный автомобиль чтобы уйти от погони полицейских, круто слетает с моста в реку. Но не поверите, если конечно сами лично не видели, эта машина в последующем появилась на съемках фильма в четвертой серии.

     

    Mitsubishi Eclipse

     

    Знакомая всем по первой сери Форсажа модель автомобиля. Ее яркий раскрас, спортивный обвес, неоновая подсветка а также и мощность, стали визитной карточкой фильма Форсаж. Именно благодаря этому фильму во всем мире сильно выросла популярность уличных автогонок.

     

    Одной из самых запоминающихся моделей авто в первой серии, стала машина Mitsubishi Eclipse.

    Правда до сих пор так и не ясно, с каким двигателем Mitsubishi Eclipse снималась в этом фильме. Скорее всего это был турбированный четырехцилиндровый мотор мощностью 210 л.с.

     

    Acura NSX

     

    Оригинальная Acura NSX снималась в нескольких фильмах этой киносерии франшизы. Но больше всего запомнилось участие этой машины в 4-ой и 5-ой частях фильма, где Миа Торетто (Джордана Брюстер) гарцует, т.е. едет на черной Акуре. Правда не скроем, роль этого автомобиля в фильме была очень короткой.

     

    Honda S2000

     

    Honda S2000 не единственный автомобиль, который вспоминается многими, особенно, если дело касается драг-рейсинга. Но и еще одна особенность, когда дело касается форсажа на автодороге, то по всей видимости этот автомобиль стал самым лучшим выбором для съемок данного эпизода в фильме. Герой Джонни Чан (Рик Юн) легко выигрывает автогонку, и это благодаря не только его мастерству вождения, но и за счет технических характеристик самого автомобиля. 

     

    Toyota Supra Mark IV

     

    Supra была одним из звездных автомобилей самого первого фильма Форсаж, который О’Коннор, в прямом смысле слова, лично спас от пропадания на свалке. Машину вторично вернули к жизни в гараже Торетто. 

     

    Mazda RX-7 FD

     

    FD- это поколение Mazda RX-7, она практически и периодически появлялась в кадрах фильма во всех его сериях. В первом фильме Торетто использует этот автомобиль для того, чтобы выиграть поездку у О’Коннора. Во второй же серии фильма он принял участие в уличных автогонках. Также и в Форсаже: «Токийский дрифт», модель RX-7 FD ,за рулем которой сидел Хан (Сон Кан), стала одной из самых запоминающихся машин.

    Недавно, специалисты зарубежных автомобильных изданий протестировали старый спортивный автомобиль RX-7. С их слов можно с уверенностью сказать следующее, что тот самый роторный двигатель, который был устанавлен на эту модель, а вместе с ним и его развесовка веса 50/50, делает  автомобиль одним из лучших автотранспортных средств, который способен на все сто процентов участвовать в таких уличных гонках.

     

    1967 Ford Mustang

     

    В последней сцене фильма «Форсаж: Токийский дрифт», Шон Босуэлл (Лукас Блэк) участвует в гонке на автомобиле Ford Mustang 1967 года выпуска, который раньше принадлежал его отцу. По сценарию фильма его герои, просто взяли и отремонтировали эту машину, так как в этом старом Форде был поломан двигатель. Так как это действие происходит в самой Японии, то по сценарию в машину естественно был установлен Японский мотор объемом 2,6 литра (RB26), которым оснащался такой автомобиль, как Nissan Skyline GT-R. Для многих, это может показаться кощунством, но это одна из единственных альтернатив этому Американскому двигателю в Японии. Если вы думаете, что данный автомобиль на самом деле и в реальности не получил этот Японский мотор, то вы безусловно ошибаетесь. Вся съемочная команда начиная с самой первой части фильма, привыкла все всегда делать только в реальности и натурально.

     

    1971 Chevrolet Monte Carlo

     

    В начале серии фильма «Токийский дрифт», Босвелл управляет автомобилем Chevrolet Monte Carlo 1971 года выпуска. Несмотря на победу в гонке, где ему противостоял автомобиль первого поколения Dodge Viper, герой фильма теряет контроль над машиной, тем самым превращает ее в сплошную груду металла. Жаль конечно, но ничего с этим не поделаешь, создатели фильма в реальности вдребезги разбили этот дорогой классический автомобиль, т.е. Chevrolet Monte Carlo, который был оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью в 360 л.с.

     

    1969 Chevrolet Camaro Yenko

     

    Один из соперников Брайан О’Коннора по фильму, управляет автомобилем Yenko Camaro 1969 года выпуска. В конечном итоге герою фильма все же удалось выиграть в качестве приза этот пристижный для него автомобиль. Во второй половине фильма этот же герой фильма спасается от погони на данном автомобиле от полицейских, прыгая на нем на катер. Автомобиль, который принимал участие в съемках фильма, был точной копией оригинального авто Камаро образца 1969 года. 

     

    1987 Buick GNX

     

    Для того, чтобы ограбить автопоезд с автоцистернами, главный герой фильма Доминик Торетто, по каким то неизвестным причинам выбирает себе в помощь автомобиль Buick GNX 1987 года выпуска, Кстати, кто не знает, данная модель была последней из тех, в которой использовался турбированный шестицилиндровый 3,8 литровый двигатель мощностью 245 л.с. Примечательно, что всего было выпущено 1000 экземпляров этой модели. Но по сценарию фильма Форсаж ни одна оригинальная модель этой марки не пострадала. В съемках принимал участие автомобиль замаскированный под GNX.

     

    1970 Ford Escort RS1600 Mk 1

     

    В конце 60-х и начале 70-х годов на Европейском рынке одной из популярных машин была модель Ford Escort, которая помимо своей стандартной версии, выпускалась еще и в качестве раллийных автомобилей серий RS1600 и RS2000. Эти автомашины принимали участие в съемках шестой части фильма Форсаж. К примеру, в этой части серии фильма Брайан О’Коннор управляет ралийным автомобилем RS1600. Этот автомобиль был оснащен 16-ти клапанным двигателем с двумя камерами сгорания, а объем двигателя машины соответственно составлял 1,6 литра (четыре цилиндра). Мощность данного авто составляла 113 л.с. Этот объем мощности для многих кажется совсем небольшим, но с учетом того, что этот автомобиль весил менее 900 килограммов, можно сразу сделать вывод, что за рулем этой машины можно однозначно получить неплохую порцию адреналина.

     

    F-Bomb Chevrolet Camaro

     

    Этот тюнинговый автомобиль Камаро имеет 1500 л.с. мощности. Режиссер Форсажа Джастин Лин не мог пройти мимо этого мощнейшего авто Шевроле и включил его в свои съемки фильма. Доминик Торетто в одной из сцен фильма находится за рулем этой удивительной машины, он пытается на ней догнать другого участника фильма.

     

    Ramp Car 

     

    Этот представленный нами автомобиль больше всего подходил для съемок фильма, в стиле «Безумный Макс». Но сценаристы и создатели картины Форсаж изготовили этот необычный суперкар именно специально для того, чтобы можно было переворачивать на дороге при съемках другие автомобили. Его низкий клиренс и передняя форма подобия клина, легко могла справиться перед поставленной ей задачей. Автомобиль полностью сделан на заказ, хотя и напоминает гоночный автомобиль с открытыми колесами. Но этому спорткару нет аналогов в мире. Машина была оснащена V8 двигателем и имела трехступенчатую механическую коробку передач.

     

    Corvette Grand Sport

     

    Это необычайно красивый автомобиль был показан в пятой части фильма Форсаж. Автомобиль Grand Sport в конце сцены в фильме, красиво срывается с высокого обрыва. Правда в самой сцене падения в съемках участвовала только копия этого автомобиля, так как во всем мире существует всего несколько экземпляров этого классического спортивного автомобиля, что не позволяло создателям данного фильма взять и разбить оригинал машины. Кстате, во многих сценах фильма при съемках, копия этого автомобиля  неоднократно попадала в кадры фильма. Обратите внимание, как потрясающе была построена копия этого дорогого автомобиля.

     

    Ford GT40

     

    Еще одна ультра-редкая машина, которая снималась в этом же фильме. Этот спорткар принимал участие в съемках эпизода ограбления поезда (Форсаж-5). Модель автомобиля Ford GT40 была выпущена с ограниченной серией в 60-х годах, для участия в 24-часовых гонках Ле-Мана. Здесь надо отметить, что эта машина становилась победителем этих престижных соревнований и в 1966 году, и в 1969 году тоже. 

     

    Jensen Interceptor

     

    В шестом фильме Форсаж Летти Ортис (Мишель Родригес) управляет редким по тем временам Британским автомобилем Jensen Interceptor. Небольшой Английский производитель спортивных автомобилей Jensen Motors производил свои модели авто Interceptor начиная с 1966 года и заканчивая 1976 годом.

    Автомобиль был оснащен двигателем Chrysler V-8. Эта машина принимала участие по сценарию фильма в уличных гонках прямо в самом Лондоне, где соперником у нее был такой автомобиль, как Dodge Charger Daytona.

     

    1969 Dodge Charger Daytona

     

    По мере выхода новых серий сиквела Форсаж, автомобили судя по его кадрам становились все редкими и эксклюзивными. Модель Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска, один из таких примеров, который доказывает, что команда фильма для его создания в основном искала для себя только редкие и эксклюзивные экземпляры машин. Но получилось немного иначе, на самом деле, именно эту модель машины для своих съемок в фильме участники команды найти не смогли, поэтому им и пришлось использовать точную копию автомобиля Plymouth Superbird. Единственное отличие этой модели от оригинала автомобиля Dodge Charger Daytona, у нее более удлиненная передняя часть. 

     

    1971 Nissan Skyline 2000 GT-R

     

    В пятой части фильма Форсаж герой Брайан О’Коннор покупает автомобиль Nissan Skyline 2000 GT-R 1971 года выпуска. Это первый автомобиль, который получил легендарное обозначение в виде значка на кузове, такого, как -«GT-R». Автомобиль был оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. В 70-х годах авто Nissan Skyline 2000 GT-R имел определенные успехи в автоспорте, неоднократно завоевывал множество престижных титулов. Первые модели автомобиля были заднеприводными. Позднее машины стали оснащаться переднеприводным приводом. К сожалению эта модель автомобиля в фильме использовалась только в нескольких сценах. 

     

    1970 Chevrolet Chevelle SS

     

    Хотя во всех сериях фильма Форсаж чаще всего использовались не Американские автомобили, но тем не менее, по самой киноленте наглядно видно, что в ней неоднократно использовались определенные подвиды Американской автомобильной культуры. Наиболее расширено Американские машины были представлены в четвертой части фильма Форсаж. Ярким примером для всех в этой серии стал такой автомобиль, как Chevelle SS 1970 года выпуска. Этим автомобилем по фильму управлял Доминик Торетто (Вин Дизель), он принимал участие в гонке против автомобиля BMW M5 (E39). 

     

    1gai.ru

    на чем ездили Дизель, Уокер и Стэйтем — Сообщество «Спортивные и Гоночные Автомобили» на DRIVE2

    Вышла седьмая часть самой крупной франшизы в истории автомобилей — «Форсаж».
    В этой части мы увидели Вина Дизеля, Дуэйна Джонсона, Джейсона Стэйтема и Пола Уокера.
    Но главными действующими лицами блокбастера являются не столько актеры, сколько машины.
    Сложно перепрыгнуть седьмой раз тот уровень, который поставил себе этот фильм, но, судя по составу суперкаров в новой части, режиссерам это удалось.
    В этой подборке — самые крутые тачки из «Форсажа 7».

    Nissan Skyline GT-R R34 (1999-2002)

    Брайан О’Коннор, роль которого сыграл погибший Пол Уокер, не изменяет своим «японским» традициям.
    В распоряжении гонщика будет мощный полноприводный Nissan Skyline GT-R R34 с пятиступенчатой коробкой передач.
    Цена спорткара — около $ 31 000.

    Subaru Impreza WRX STi

    Второй машиной Брайана О’Коннора, на которой он совершает сумасшедший прыжок из самолета, стал японский хот-хэтч Subaru WRX. Цена модели — около $ 45 000.

    Aston Martin DB9 (2004)

    Главному антагонисту франшизы Деккарду Шоу (его роль сыграл знаменитый «перевозчик» Джейсон Стэйтем) досталась «светлая фурия», машина, на которой ездил суперагент Джеймс Бонд.
    Движущая сила двухдверки — могучий V12 объемом 6,0 литров и мощностью 477 л. с.
    Цена такого автомобиля составляет $ 184 000.

    Maserati Ghibli (2014)

    Деккард Шоу обожает ездить на дорогих марках машин.
    Maserati Ghibli с V8 turbo-двигателем и автоматической коробкой передач — в его стиле.
    Цена — около $ 70 000.

    Dodge Charger R/T (1970)

    Вин Дизель (роль Доминика Торетто), известный своей страстью ко всему американскому и мускулистому, увлечет гонками на тюнингованном Dodge Charger.
    Этот монстр с торчащим из-под капота мотором, уже знаком нам по первой, четвертой и пятой частям «Форсажа».
    Характеристики этой заднеприводной машины впечатляют: 7,2-литровый двигатель 440 Магнум выдает аж 390 л. с.
    Цена спорткара — около $ 64 000.

    Ford Torino Talladega (1970)

    Ценителем мощных американских машин является и Доминик Торетто, поэтому двухдверный хардтоп Ford Torino не мог не оказаться в его коллекции.

    Plymouth Hemi Cuda (1973)

    Еще один хорошо узнаваемый маслкар в фильме управляется Летти (Мишель Родригез).
    Под капотом этого монстра находится мотор Hemi CUDA мощностью свыше 500 л. с.
    Купе оснащено модифицированными высокоэффективными тормозами и спортивной подвеской.

    Plymouth T-bone Road Runner (1970)

    Кроме того, в седьмом «Форсаже» появятся еще один прокачанный спорткар Plymouth — «заряженный» T-bone Road Runner Доминика Торетто.
    Спорткар оснащен тормозами Wilwood, а его мотор V8, форсируемый системой закиси азота, выдает около 500 л.с.

    Bugatti Veyron (2011)

    Этот невероятно дорогой гиперкар участвует в гонках по пустыне в фильме. Полноприводный, этот зверь удивит вас максимальной скоростью в 410 км/час, мощностью 1001 л. с, объемом двигателя 8,0.
    Цена — $ 2,25 млн.

    Dodge Challenger SRT-8 (2011)

    Challenger SRT8, который примет участие в одной из сумасшедших погонь и прыгнет из самолета с парашютом, оснащен двигателем Chrysler Hemi V8 6.1L мощностью 425 л. с.
    В арсенале машины также спортивная подвеска, тормоза Brembo и агрессивный вид, характерный для фильмов линейки «Форсаж».
    Цена — около $ 40 000.

    Jeep CJ8 (2013)

    Тедж Паркер (Лудакрис) в новом «Форсаже» — за рулем гражданской версии известного армейского джипа Willys MB.
    Цена внедорожника составляет около $ 40 000.

    Ferrari 458 Italia

    Феррари входит в список самых дорогих автомобилей «Форсажа 7». «Красотка» оснащена V8-двигателем мощностью 570 л. с., может разгоняться до 325 км/ч.
    Агрессивный дизайн полностью соответствует духу «Форсажа».
    Цена — $ 243 090.

    Lykan HyperSport

    Именно на этом арабском скакуне с фарами, инкрустированными настоящими бриллиантами, герой Вина Дизеля эффектно перелетает из одного небоскреба в другой.
    В моторном отсеке машины находится 3,7-литровая турбо-«шестерка», выдающая 750 л. с. и 960 Нм крутящего момента.
    Коробка — секвентальная с шестью ступенями.
    Максимальная скорость гиперкара достигает 395 км/ч.
    Стоимость машины — $ 3,4 млн.

    www.drive2.ru

    Все машины из фильма ФОРСАЖ 4 (2009)

    Вспоминаем машины из фильма «ФОРСАЖ 4» (The Fast and The Furious 4) 2009 года, снятого режиссером Джастином Лином с Вином Дизелем, Полом Уокером, Мишель Родригес, Джорданой Брюстер в главных ролях.

    В фильме также снимались Галь Гадот, Джон Ортис, Лас Алонсо, Джек Конли, Шей Уигэм, Лиза Лапира, Сон Кан, Тего Кальдерон и другие актеры. Фильм является продолжением двух первых фильмов франшизы — «Форсажа» 2001 года, а также «Двойного форсажа» 2003 года, и по сути являлся приквелом «Тройного форсажа», вышедшего на экраны в 2006 году.

    Герои четвертого «Форсажа» пока еще всецело не пересели с японских на американские тачки, но тяготение к крупнокубатурным движкам и «мускулистым» авто уже налицо. Так или иначе, но в «Форсаже 4» представлено еще большее разнообразие американских авто, чем в предшествующих фильмах франшизы.

    Непосредственно о машинах из фильма «Форсаж 4»

    Машины Доминика Торетто

    Buick Grand National 1984 года — машина в сцене ограбления бензовоза в Доминикане. Турбированый американец, очень часто именуемый маскл- каром 80-х используется только в одной из сцен.

    Кадр с Buick Grand National 1984 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Chevrolet Chevelle SS 1970 года — служит верой и правдой Доминику Торетто в ряде сцен «Форсажа 4». Изначально это был автомобиль красного цвета — как в первом «Форсаже», а затем — серебристый автомобиль.

    Кадр с Chevrolet Chevelle SS 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Dodge Charger 1970 года — очередной маскл-кар Доминика Торетто из «Форсажа 4», который как будто пришел к нам из первого фильма. Но все-таки «чарджеры» из первого и четвертого фильма имеют отличия, заметные невооруженным глазом.

    Кадр с Dodge Charger 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Хотя, тот кто внимательно смотрел фильм, скорее всего обратит внимание, что Доминик разбил «чарджер» в сцене погони в туннелях. А «додж» на скриншоте — эта финальная сцена фильма, которая происходит значительно позже. И в этот раз за рулем маскл кара был персонаж Пола Уокера.

    Chevrolet Camaro RS-Z28 F-Bomb — еще один экземпляр американской техники, на которой ездил персонаж Вина Дизеля. И куда делось пристрастие к японским тачкам, которую он питал в первом фильме?

    Кадр с Chevrolet Camaro RS-Z28 F-Bomb 1973 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Машины Брайана О’Коннера

    Nissan Skyline GT-R R34 2002 года — используется в ряде сцен фильма.

    Кадр с Nissan Skyline GT-R R34 2002 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Subaru Impreza WRX STi GH 2009 года. По некоторой информации, в фильме снимали не серийные образцы, а прототипы Subaru Impreza WRX STi.

    Кадр с Subaru Impreza WRX STi GH 2009 года и Dodge Charger 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Кстати, в ряде сцен герой Пола Уокера водит Ford Crown Victoria. Правда этот служебный автмобиль из гаража ФБР остался в тени тюнингованых тачек и про него быстро забываешь. Хотя он присутствует как минимум в двух сценах фильма «Форсаж 4».

    Машины других ключевых персонажей

    Plymouth Road Runner 1970 года — машина на которой разбивается Летти, героиня Мишель Родригес.

    Кадр с Plymouth Road Runner 1970 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Ford Gran Torino Sport 1972 года — машина Феникса (Лаз Алонсо).

    Кадр с Ford Gran Torino Sport 1972 года из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Acura NSX NA2 2003 года — эту машину использует Миа Торетто (Джордана Брюстер) в самом конце картины.

    Экзотика

    Lamborghini LM-002!!! Фильмов с этим лакшери- внедорожником 80-х во всем мире по пальцам пересчитать можно. Хотя, если не изменяет память в сериале «Бригада» был такой автомобиль. А вот в голливудских фильмах, за исключением «Форсажа 4», трудно припомнить фильмы, где появлялся этот автомобиль.

    Первый 100 % экзот среди автомобилей франшизы «Форсаж», которых от фильма к фильму будет появляться все больше и больше.

    Кадр с Lamborghini LM-002 из фильма «Форсаж 4» 2009 года

    Все машины их модели и марки, а также прочие транспортные средства из фильма «Форсаж 4» 2009 года вы найдете под спойлерами.

    Машины из фильма Форсаж 4 (2009)

    kinotachki.com

    Секреты автомобилей из «Форсажа 4» Часть 2 — DRIVE2

    Часть вторая: Американские мышцы

    Прошёл ровно год с момента презентации автомобильного голливудского боевика «Форсаж 4». Годовщина и выход высококачественной Blu-Ray версии фильма – отличный повод пересмотреть четвёртую часть культового в автомобильной тусовке «сериала».

    Продолжил изучать автомобили главных героев, ведь они зачастую отражают характер персонажей. Если в первой части обзора речь шла о японских машинах, то во второй части поговорим об американцах.

    Доминик Торетто (персонаж Вина Дизеля) давит педаль в пол, находясь в необузданных, непрактичных, прямолинейных (созданных для хайвеев) и грубых американских «мускул карах». Уже в самом начале фильма он отчаянно ворует бензин, управляя одним из последних muscle cars своей эпохи – Buick GNX, который на самом деле только прикидывается таким (обвес и капот от GNX), а на деле является стандартным Grand National . Настоящие GNX 1987 года, которые разработаны в сотрудничестве с McLaren/ASC, выпускались только в 1987 году и очень ценятся среди коллекционеров и фанатов. Именно реальные (не реплики/переделки) Buick GNX уходят с аукциона по цене, превышающей 100 000 долларов.

    На съёмочной площадке присутствовало несколько Buick Grand National, и если основная каскадёрская машина 1984 года была вполне стандартной, с незначительными доработками типа топливного бака большего объёма в багажнике, то вот машина-дублёр для сцен погони задним ходом оказалась очень примечательной. Запасной GNX помладше (1986 года) и скрывает в багажнике двигатель. Но главная «фишка» машины не в этом, а в её возможности поворачивать задней осью. Для фильмов нередко делают такие экземпляры: актёр сидит где положено и держится за бутафорский руль, а настоящее рулевое колесо сзади в руках каскадёра. Такие машины строятся для продолжительных погонь задним ходом. Машина, которая строилась для съёмки крупных планов, а также для участия в промо-турах фильма – это 1987 Buick Grand National GNX с турбированым V6, зажиганием MSD, интеркулером производства Turbonetics, ГБЦ от T/A Performance, КПП Kilgore 200, каркасом безопасности Matt Sweeney (подобный стоял почти у всех ключевых авто фильма) и черными, как уголь, колёсными дисками Cragar Soft 8 с резиной General Grabber HP, скрывающими тормозную систему от Wilwood.

    Второй «мускул кар», на котором Дизель появляется в «Форсаже 4», — это изначально красный, а позже серый матовый Chevrolet Chevelle 1970 года, стилизованный для фильма специалистами YearOne. Один из лучших и мощных представителей золотой эры muscle cars. Уже с завода машина сходила с 454 блоком V8 объёмом 7,4 литра мощностью 450 л.с. У «киношного» Chevelle под капотом более производительный блок 502 GM Performance V8 объёмом 8,2 литра, снабжённый «суперчарджером» Pro Charger . У машины в комплекте карбюратор Holley, зажигание MSD, впуск Weiand, насос системы охлаждения Weiand Electric, воздушный фильтр K&N, а также система закиси азота NOS. Тормозная система производства Wilwood, четырёхскоростная КПП от Wilwood, задний дифференциал Direct 9?, коллектор Hooker, глушитель Afterburner System серии Morse Muffler, подвеска Hotchkis, топливная система Cell JAZ, колёсные диски Coys C-55 Gun Metal на 17 дюймов с резиной General Exclaim.

    Когда сценарист только приступил к написанию истории четвёртого Fast and Furious, он сразу решил, что возродит Dodge Charger 1970 года, на котором персонаж Дизеля разбился в конце первой части фильма. И эта реинкарнация не просто блажь писателя или рекламный ход, Charger – это, по словам сценариста фильма, в неком роде отражение души Доминика. Также в фильме мы видим, как трепетно герой относится к Charger, когда узнаёт, что погибшая Лэтти (девушка Доминика, которую играет Мишель Родригез) ночи напролёт возилась с «мускул каром», восстанавливая его после аварии.

    У этого Charger 7,0-литровый легендарный двигатель 426 HEMI c нагнетателем BDS 8-71. Также установлены топливная система Sunoco Racing Fuel System, маффлера Flowmaster, подвеска Hotchiks, тормоза Wilwood, коллектор Headman, глушитель Flowmaster, топливный насос Holley, магистрали Earl’s, топливная система Cell JAZ. Снаружи боди-кит типа R/T, капот Hannaman и диски Coys C-5. Всего на съёмках было задействовано пять подобных Dodge Charger, правда, не все были подготовлены так основательно.

    На самом деле в «Форсаже 4» снимается модель Charger R/T 426 HEMI не 1970 года, как в оригинале, а модель 69-го года с видоизмененной передней решеткой радиатора, стилизованной под 70-й год. Оригинальный же Dodge Charger из первого The Fast and the Furious был разобран на кусочки для полной реставрации и на момент съёмки фильма пребывал именно в таком состоянии. Ну и самый интересный факт о «форсажном» Dodge Charger: два или три экземпляра, подготовленные для фильма, были переделаны из копий Charger General Lee, который знаком многим по культовому фильму и сериалу The Dukes of Hazzard («Придурки из Хаззарда» в российском прокате). Просто сейчас даже в США уже трудно найти легендарные Charger на ходу и за приемлемую цену, поэтому автомобильный координатор «Форсажа 4» обратился к коллегам, которые продали Universal парочку General Lee, оставшихся после съёмок фильма 2005 года.

    Ещё один «мускул кар», которым управляет в «Форсаже 4» Вин Дизель, – это знаменитый Chevy Camaro 1973 года по прозвищу F-Bomb. Конечно, у нас о проекте кастомайзера Дэвида Фрейбургера и его компани Freiburger’s Junkyard мало кто слышал, но в Америке машину приняли на ура. Данный «мускул» засветился в престижном журнале Hot Rod Magazine и моментально привлёк внимание продюсеров «Форсажа». В этом авто, выпушенном более 30 лет назад и модернизированном уже в XXI веке, установлен смол-блок 406 V8 объёмом 6,6 литра, разработанный Nelson Racing Engine, выдающий в свою очередь феноменальную мощность в 1550 л.с. при давлении наддува 2,7 бара. Несмотря на то что мощность добывается посредством системы твин-турбо, что ближе японским авто, чем американским, всё остальное в машине создано по всем канонам «хот-родинга». Например, трансмиссия от Powerglide, неразрезанный задний мост винтажной марки Strange, матовый окрас от Anarchy Graphics и большие покрышки и колёсные диски производства Mickey Thompson. И тут тоже не обошлось без подвоха. В фильме настоящий F-Bomb снимался только в крупных планах, когда показывали салон, подкапотное пространство или огромные шины. Звук мотора для озвучки был также записан с оригинальной машины ателье Freiburger’s Junkyard. А вот в сценах погони были уже дублеры, у которых под капотом базовый V8 и мощность только 300 лошадиных сил. Таких «клонов» было сделано тоже восемь штук, как и R34 GT-R . Из-за дикой сцены погони в туннели и по пустыне координаторы трюков угрохали шесть экземпляров F-Bomb, за что, впрочем, их никто не ругал. Если кто не помнит, то Camaro F-Bomb появляется в финальной погоне в туннеле. Вин Дизель ловко перебирается в машину, прямо на ходу выпрыгивая из своего Charger, который в итоге красочно взрывается. И вот, грустные мысли фанатов, что в следующей части полюбившийся 1970 Dodge Charger 426 HEMI, видимо, уже не появится… Но вопреки всякой логике мы видим машину в финальной сцене, и ее пилотирует Брайан.

    Ещё один достойный и необычный классический «мускул кар» — это красный, как спелое яблоко, Chevrolet Camaro 1969 года, прозванный Big Red, который появлялся в эпизодах, да и то стоял припаркованным. Но машина, как и F-Bomb, очень примечательна и известна. Её построил в 1987 году гонщик NASCAR Билл Осборн для Дэна Готлиеба с сыном. На то время это был один из самых мощных и быстрых «мускул каров», который в лёгкую обставлял современные спорткары.

    Во время дебютной гонки в Мексике автомобиль попал в крупную аварию, полностью лишился передней части, а Дэн чуть было не погиб. Позже машина была восстановлена, доработана и участвовала во многих гоночных соревнованиях. Последний рекорд Camaro Big Red составляет разгон с места до 352 км/час. Подробности модернизации силового агрегата не разглашаются. Машина настолько крута, что у неё есть отдельный сайт в интернете – BigRedCamaro.Com

    Плохой парень Феникс, который убил в начале фильма Летти, тоже предпочитает «мускул кары», что делает его вдвойне соперником персонажа Дизеля. Феникс (актёр Лас Алонсо) успешно управляется с зелёным 1972 Ford Gran Torino с 429 Cobra Jet V8 под капотом. Техническое оснащение не сильно отличается от muscle cars Дизеля: карбюратор Holley, система зажигания MSD, впуск Weiand, расточка Jesel, воздушный фильтр K&N, КПП Тор 4 Loader, сцепление Hays, кулиса Hurst, оси General, задний дифференциал Direct 9? с ГП 4,56 и блокировкой Detroit Locker, а тормоза также от Wilwood. Внешне машина стоковая, только вот особая покраска от Jack’s Auto Body да 18-дюймовые колёсные диски Coys C-67 Gun Metal. Это характеристики основной машины, задействованной в фильме, а остальные пять копий были упрошенной конфигурации, лишь внешне схожие с оригиналом.

    Шесть экземпляров Torino понадобились из-за сложной финальной сцены с аварией в пустыне, ибо с первого дубля снять успешно не удалось. Данный аппарат автомобильный координатор фильма Дэннис МакКарти увидел на автомобильной выставке SEMA 2007 в Лас-Вегасе, после чего решил взять Gran Torino в фильм. Примечательно, что построен он тоже в застенках Pure Vision Design, как и машина, на которой разбивается Летти.

    Героиня Мишель Родригез погибает, находясь за рулём не мене культового «мускул кара» с мощным V8 под капотом – это Plymouth Road Runner Hammer. За дизайн «Молота» ответственен дизайнер Стив Строп (Steve Strope). Под капотом этого Plymouth стоит тоже 236 HEMI V8, правда, современный и полностью алюминиевый. Это именно тот Road Runner, на котором Дизель появляется в финальном эпизоде «Токийского Дрифта». В сцене погони Летти и Феникса, когда Road Runner опрокидывается и разбивается, предположим, участвовала тоже только реплика, так как машина от Pure Vision Design имеет ценник более 100 тысяч долларов, и вряд ли такой дорогой «мускул кар» убивали бы ради эпизода.

    В эпизоде в Мексике, когда Браго едет в храм, участвует единственный внедорожник фирмы Lamborghini, модель LM002, которая была представлена публике в 1986 году (а первые работы в этом направлении начались в 1977 году). Под капотом такого аппарата стоит 5,2-литровый V12 от суперкара Countach 5000QV мощностью 444 л.с. Всего подобных джипов выпушен только 301 экземпляр, что и делает их ценными и дорогостоящими (стоимость обычно не опускается ниже $100 000). Кстати, если помните российский сериал «Бригада», то там герой Сергея Безрукова в последней серии передвигался на LM002.

    Опять же в финальной сцене фильма, ког

    www.drive2.ru

    Секреты автомобилей из «Форсажа 4» Часть 1 — DRIVE2

    В «Форсаже 4» машины напрямую отражают характер персонажа, и особенно ярко это проявляется на главных героях.

    Часть 1. Начало и «японки»

    Прошёл ровно год с момента презентации автомобильного голливудского боевика «Форсаж 4». Годовщина и выход высококачественной Blu-Ray версии фильма – отличный повод пересмотреть четвёртую часть культового в автомобильной тусовке «сериала». В первый уикенд «Форсаж 4» собрал с США рекордные 72 миллиона долларов и показал отличные сборы в России и в других странах мира. Именно тогда продюсеры поняли, что сделали верный шаг – вернули главных героев первой части и продолжили рассказывать их историю, пускай и немного грустную.

    Мы не будем пересказывать и даже напоминать сюжет четвёртой части – вы и так прекрасно его знаете. Лучше заглянем за кулисы и поговорим о «железных конях» Fast and Furious. С выходом DVD и Blu-Ray стали известны интересные подробности об автомобилях, снятых в фильме. Всего было задействовано около 250 автомобилей, разбито около сотни, но центровых машин, достойных отдельного рассказа, наберётся с десяток.

    Когда фильм только снимали, а любопытствующие фоткали машины, задействованные в картине, они и не подозревали, как продюсеры хитрили. На места городских съёмок «Форсажа 4» всё время выезжала целая колонна «прокаченных» автомобилей. Притом это были не только тюнингованные «японки» и многолитровые «мускул кары», которые впоследствии мы увидели в фильме, но и всякого рода суперкары, которых в картине не было. Некоторые машины, конечно, мельком «засветились», но основная масса выступала в качестве прикрытия, чтобы не было сразу ясно, на каких машинах ездят главные герои. Притом многие японские спорткары и американские «пони» были в разных исполнениях (отличный друг от друга тюнинг-пакет и цвет кузова), чтобы тоже сбить с толку. Так первые месяцы киношники водили фанатов за нос, а те обсуждали на различных форумах, кто из героев будет гонять на «Супре», тюнингованой Top Secret, и так далее.

    Позже продюсеры картины дали зелёный свет пиарщикам, и те сами стали кидать жаждущим фанатам «затравки»: фотографии со съёмочной площадки и кадры из фильма, а также мини-трейлеры. Кстати говоря, на Toyota Supra в этот раз никто из ключевых героев так и не поездил – машины были на съёмках как раз для прикрытия. Пиарщики Universal отлично проделали свою работу по распространению промо-материалов. Фанаты заликовали от такого количества американских muscle cars в кинокартине – прям как в старых добрых роад-муви 60-х гг. В «Форсаже 4» машины напрямую отражают характер персонажа, и особенно ярко это проявляется на главных героях.

    Полицейский Брайан О’Коннер (Пол Уокер) управляет изящными, взвешенными, практичными и рассудительными, как он сам, японскими Nissan Skyline GT-R и Subaru Impreza WRX STi. Машины резвые, симпатичные, как и сам их владелец, а главное – тоже молоды и в чём-то наивны. Относительно синего «Ская», на котором Брайан впервые появляется в «Форсаже 4», не всё так просто. Хотя машина и выглядит, как Nissan Skyline, по американским документам таковой не является. Дело в том, что американские власти хорошо осведомлены о том, что Skyline – это модель для внутреннего рынка Японии. Когда гонщиков Южной Калифорнии тормозят местные копы, в документах те видят в графе «Название» Kaizo R34 GT-R . Компания Kaizo Industries импортирует в США кузова от R34 GT-R и устанавливает в них моторы RB26DETT – выходят всё «те же яйца, но в профиль», плюс всё легально. Клиентом Kaizo является и сам Пол Уокер – заядлый любитель «японских зажигалок» не только на экране, но и в жизни. Последний проект, построенный для него в застенках Kaizo Industries под руководством Дэрела Элисона, – это полностью трековый R34 GT-R, которому запрещено появляться на дорогах общего пользования. Кстати, это уже третий по счёту Skyline, построенный для Уокера в Kaizo.

    Возвращаясь к фильму, стоит отметить, что синих R34 GT-R для фильма было построено 8 экземпляров, притом одна из машин под капотом скрывала рядный четырёхцилиндровый мотор от VW, расположенный сзади. Такой немецко-японский мутант использовался для гонок по пересечённой местности. В процессе съёмок, точнее даже первой погони Брайана и Дома, каскадёры разбили семь таких «Скаев». Сложны оказались трюки в условиях городских улиц с пролетающими рядом чёрно-жёлтой BMW 540i (косящей под M5 e39) и Nissan 240SX (первая погоня Дома и Брайана). Но это всё, оказывается, были не настоящие Kaizo R34, а всего лишь копии, которые построены на базе нетурбовых Skyline GT-R, каждый из которых снабдили китом Master Piece ER34 от компании East Bear и «обули» в соответствующие колеса, чтобы те выглядели в точности, как GT-R .

    А вот последний живой экземпляр отличился ещё и тем, что был угнан со стоянки Universal после съёмок фильма. Предполагается, что угонщики были фанатами «Форсажа», так как в гараже стояли и другие машины, например, новенький Porsche, но он оказался нетронутым, хотя должен был привлечь больше внимания. Исходя из выбора злоумышленников, можно предположить, что Kaizo R34 GT-R, который оценивается в 75 тысяч, долларов украден целенаправленно фанатами.

    Настоящий Kaizo GT-R, который Дэрел Элисон строил в течение пяти месяцев, имел передний бампер Nismo Version II, боковые юбки Nismo Version II, карбоновый капот Sunline Auto, сидения и ремни безопасности O.M.P., каркас безопасности Matt Sweeney, руль Momo, педаль Nismo V-Spec Nur и дополнительные приборы Magden. Тормозная система производства Rotora, колёсные диски Volk Racing RE30 размерностью 19 дюймов и резина Continental Sport Contact 2. Трансмиссия стоковая, выпуск Nismo NE-1, установлен фронтальный интеркулер и патрубки Turbonetics, занижающие пружины Nismo, эксклюзивный каркас безопасности, титановая распорка чашек передних стоек ARC. А ещё удалено заднее сидение, сделан вывод в приборную панель ПК, установлены датчики MFD Xenarc и головное устройство Sony. Кстати, возвращаясь к словам о том, что Уокер после первого «Форсажа» стал сам автомобильным фанатом, стоит упомянуть, что в эпизоде на пляжной вечеринке в Доминиканской Республике засветилась Chevy Nova 1967 года из личной коллекции Пола.

    Вторая ключевая машина Брайана в фильме – это Impreza хэтчбек в последнем кузове. В процессе подготовки к фильму продюсеры обратились одновременно к Mitsubishi и Subaru, дабы выпросить для фильма партию их флагманов. Первая японская компания дала отказ, ссылаясь на то, что им неинтересна стритрейсинговая аудитория. Сообщение о том, что в фильме будет «раллийная» сцена по пересечённой местности с прыжками и близкими к rally атрибутами, тоже не прельстили боссов компании. А вот Subaru же с радостью согласилась, ведь компания успешно участвует в ралли, а также активно «пиарится» среди молодёжи. Для «Форсажа 4» было предоставлено семь одинаковых Subaru WRX STi 2009.

    Машины почти стоковые, исключая небольшие доработки: капот от VeilSide, особая схема окраски от мастерской Jacks Auto Body. Центровая же машина, участвующая в крупных планах и рекламе фильма, может похвастаться ещё небольшим списком «спеков»: впуск Perrin, система зажигания Cobb Tuning, топливная система Sunoco Racing, воздушный фильтр Perrin, сцепление Twin Plate, кулиса VeilSide, а также коллектор и глушитель производства Remus Racing. Кстати, машины, предоставленные Subaru, изначально не обычные – это были прототипы, которые нельзя зарегистрировать и использовать для передвижения по обычным дорогам, это как раз «машины для битья», которые были уничтожены после съёмок – по всей строгости закона.

    В финальной сцене «Форсажа 4», когда Торетто везут в тюрьму в автобусе, мы видим 2002 Acura NSX-T – желанный спорткар для многих фанатов, за рулём которого не менее желанная женщина – Джордана Брюстер. Несмотря на то, что Acura снялась только в небольшом эпизоде в конце фильма, машина это очень интересная и доработанная с лихвой. Мало того что это версия NSX-T (модель в кузове тарга), так она ещё имеет массу деталей от настоящей спортивной модификации NSX-R (например, сидения Recaro NA1).

    Автомобиль не строился специально для фильма: её владелец – Вэнс Хью, хозяин кальянной Bulldog Cigar And Hookah Lounge, частыми гостями которой были продюсеры «Форсажа». Они просто предложили снять в финальной сцене его машину, на которой он ежедневно приезжает на работу. На 295-сильной NSX Вэнса установлена редкая карбоновая коробка воздушного фильтра Mugen, выпускной коллектор и тест-пайпы Fujitsubo и выпуск Bel Canto Soprano. А подвеска данной Acura вообще на вес золота, так как она от рекордной NSX-R NA2 гонщика Гэна Сэна из Best Motoring International, который установил рекорд круга на Нюрбургринге (7:56,0). Её сняли с NSX-R NA2 после гонки и поставили на машину Вэнса. Как ему это удалось, владелец кальянной предпочёл умолчать.

    www.drive2.ru

    обзор крутых тачек из всех 8 частей

    Содержание статьи

    В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

    Форсаж

    Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

    Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

    В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

    1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX» заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4» вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
    2. Сам Доминик изначально управлял «Мазда RX-7», но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970», на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
    3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14».
    4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима».
    5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000».
    6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33».
    7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe» – продукт японской автомобильной промышленности.
    8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп».
    9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта». Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.
    Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он рассматривает технические характеристики  автомобиля Форд Фьюжн (Ford fusion).

    Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

    Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

    В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

    Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

    1. Nissan Skyline GT-R R34 – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII» жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер». Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969» и «Додж Челенджер 1970» в качестве победных призов.
    2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000» – истинно японское авто для очаровательной девушки.
    3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор».
    4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам».
    5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на «Мазда RX-7» в разгар уличной гонки.

    Токийский дрифт

    В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

    1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII» – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
    2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback класса Pony Car.
    3. «Мазда RX-8» участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
    4. «Шевроле Монте Карло», двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
    5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
    6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
    7. «C-West Ниссан Сильвия S15» – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
    8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) на соревнованиях с Шоном.
    9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia.
    10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z. Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
    11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон» с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

    Форсаж 4

    В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

    1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель».
    2. За рулём Nissan 240SX находился третий гонщик.
    3. Доминик использовал Buick Grand National в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
    4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34)», дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
    5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
    6. «Ламборгини LM002» – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
    7. «Плимут Роуд Раннер» – в этом авто якобы погибла Летти.
    8. Honda NSX участвовала в сцене с освобождением Торетто.
    9. Жизель Харабо управлял Porsche Cayman S, спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
    10. «Шевроле Камаро F-Bomb» раздавил Феникса на «Форд Гран Торино». За рулём был Доминик.
    11. Pontiac Firebird – машина Рик и Тего.
    12. «Додж Чарджер R/T» – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

    Форсаж 5: «Fast 5»

    При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

    1. Изящный Nissan Skyline GT 1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
    2. «Додж Чарджер R/T» использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
    3. De Tomaso Pantera перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
    4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport», представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
    5. Миа управляла «Форд GT40», который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
    6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I, кроссовер средних размеров.
    7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5.
    8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
    9. «Порше 911 GT3 RS» использовалась Брайаном с целью ограбления.
    10. «Ниссан 370Z»– средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter.
    11. Хан использовал «Форд Маверик» для слежки за командой Рейса.
    12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi», спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
    13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car» были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
    14. Хан предпочёл Lexus LFA после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX, а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35), суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
    15. «Додж Чарджер SRT-8» главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
    16. Koenigsegg CCXR Edition – выбор Романа.

    Форсаж 6

    В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

    1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35)» участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8.
    2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA как средство передвижения.
    3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX.
    4. BMW M5 – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
    5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO.
    6. «Перевёртыш» – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
    7. Летти управляла Jensen Interceptor.
    8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог», экземпляр для миллионеров.
    9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона» Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулём.
    10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain, так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
    11. «Лэнд Ровер Дефендер 110» — авто одного из участников команды Шоу.
    12. Тедж ездил на Lucra LC470, машина также выступала в роли лота на аукционе.
    13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9.
    14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse».
    15. «Форд Crown Victoria» – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
    16. «Додж Чарджер SRT-8» участвовал в погоне за Шоу.
    17. «Альфа Ромео Джульетта» был украден с самолёта Брайаном и Мией.

    Форсаж 7

    Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

    • Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli;
    • Летти управляет «Плимут Барракуда», двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car;
    • на «Плимут Роуд Раннер», построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
    • «Крайслер Таун&Кантри» стал семейным вариантом для Брайана;
    • эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед», культового спорткара Америки «Шевроле Камаро», неизменного «Додж Челенджер SRT8», спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI» и именитого «Додж Чарджер 1970»;
    • локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон», спортивного «Феррари 458 Италия», представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10, адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat» и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C»;
    • Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор», а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт»;
    • сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban;
    • чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино», «Ниссан GT-R» и Шевроле Каприс«».
    • водителем «Астон Мартин DB9» был Деккард;
    • «Додж Чарджер 1970 R/T» – известный по всем сериям экземпляр.

    Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

    Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

    1. Ford Crown Victoria 1956, хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
    2. «Шевроле Бел Эйр 1957» – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
    3. «Додж Чарджер 1971» – автомобиль Дома.
    4. «Субару BRZ» – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
    5. «Субару Импреза STI», вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
    6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray». Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
    7. «Бэнтли Континентал GT» – выбор Романа.
    8. Ripsaw – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
    9. «Ягуар F-type» достался Деккарду.
    10. «Мерседес AMG GTS» – машина Теджа.
    11. Lamborghini Murcielago – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
    12. Ice Ram (Dodge Ram), созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
    13. «Шевроле Импала» – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

    Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

    Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

    Взять хотя бы« Додж Чарджер 1970», который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    motorsguide.ru

    Новый «Форсаж» отложили на год. Вспоминаем самые крутые машины :: Autonews

    Премьеру девятой части знаменитой киносаги «Форсаж» отложили на год из-за эпидемии коронавируса. Увидеть новые крутые тачки, а также захватывающие автомобильные трюки зрители теперь смогут не раньше следующей весны. Пока до премьеры очередной серии боевика остается еще немало времени, мы решили вспомнить самые яркие автомобили из предыдущих частей франшизы.

    Mitsubishi Eclipse

    Ярко-зеленый Mitsubishi Eclipse с неоновой подсветкой и спортивным обвесом стал настоящей визитной карточкой «Форсажа». В первой части киноленты сняли четыре таких спорткара с турбированным четырехцилиндровым мотором мощностью 210 лошадиных сил. Кстати, Mitsubishi Eclipse третьего поколения в лавандовом цвете и со странной аэрографией появился также во второй части «Форсажа» и позже был признан одной из самых неудачных машин франшизы.

    Dodge Charger

    Знаменитый маслкар Dodge Charger 1970 года снялся еще в первом «Форсаже», где им управлял главный герой киносериала Доминик Торетто. Несмотря на то что в конце фильма автомобиль был разбит, позже он появился еще в трех сериях знаменитого боевика. Утверждается, что в фильме была показана 900-сильная версия американского маслкара.

    Nissan Skyline R34 GT-R

    Спорткар Nissan Skyline R34 GT-R засветился в «Форсаже» как регулярный участник уличных гонок. Именно на этом полноприводном купе Брайан О’Коннор совершает эффектный прыжок с моста в киноленте 2003 года. В четвертой части спорткар сменит свое амплуа и будет использоваться для перевозки наркотиков.

    Ford GT40

    Редчайший Ford GT40 снялся в пятой части «Форсажа» в эпизоде с ограблением поезда. Автомобиль выпускался ограниченной серией в 60-е годы и становился победителем знаменитой гонки «24 часа Ле-Мана» четыре раза подряд, с 1966 по 1969 год.

    Aston Martin DB9

    Спорткары Aston Martin, которые регулярно попадают в фильмы о Джеймсе Бонде, также засветились в «Форсаже». В седьмой части автомобиль 2004 года принадлежит антигерою в исполнении Джейсона Стейтема. Автомобиль с 6-литровым мотором V12 вдребезги разбили в столкновении с Dodge Charger. Машина стоимостью 184 000 долларов отправилась под списание.

    Gurkha LAPV

    Тактический бронированный автомобиль Gurkha LAPV под управлением Люка Хоббса можно увидеть в пятой серии «Форсажа». Автомобиль массой 8845 кг может перевозить до 12 человек и оснащается турбодизельным мотором V8 объемом 6,7 литра. При желании для борьбы с плохими парнями на крышу броневика можно установить пулеметную турель.

    Jensen Interceptor

    В шестом эпизоде «Форсажа» во время гонок в Лондоне героиня Мишель Родригес села за руль британского купе Jensen Interceptor матового серого цвета с черными полосами. Такой автомобиль выпускался до 1976 года и в фильме оснащался мотором Chrysler V8 с отдачей 480 лошадиных сил. Во время заезда по улицам столицы Великобритании соперником Jensen Interceptor стал Dodge Charger Daytona.

    Ramp Car

    Ramp Car («Перевертыш») изготавливались специально для фильма «Форсаж». Сам автомобиль напоминает собой нечто среднее между болидом Формулы-1 и типичной машиной из «Безумного Макса». Помимо необычной конструкции, «Перевертыш» получил мощный восьмицилиндровый двигатель и трехступенчатую автоматическую коробку передач.

    Lykan HyperSport

    Один из самых редких суперкаров в мире — Lykan HyperSport — можно увидеть в киноленте «Форсаж-7». Ливанский автомобиль, который разгоняется до сотни всего за 2,8 с, стоит 3,4 млн долларов и оснащается оппозитным шестицилиндровым мотором объемом 3,7 л с отдачей 750 сил. Впрочем, все это не помогло героям фильма сохранить суперкар.

    Lamborghini Murcielago

    В восьмой чаcти «Форсажа» Роман Пирс прокатился на суперкаре Lamborghini Murcielago по заснеженным дорогам России. Съемки проходили не в нашей стране, но автомобиль красного цвета с 640-сильным агрегатом V12 во время зимней гонки все равно смотрелся очень эффектно. В финале итальянский спорткар, который может разгоняться до 340 км/ч, был уничтожен взрывом.

    Топ-20 автомобилей из фильма Форсаж

    Наши любимые автомобили из «Форсажа» (с 1 — по 6 серии)

     

    Можно любить и также недолюбливать популярную франшизу «Форсаж», в которой было заснято большое количество потрясающих автомобилей. Но независимо от того нравится вам этот фильм или нет, в любом случае можно предположить, если вы по своей натуре увлечены многими марками автомобилей, то вам  должны быть очень интересны все транспортные средства что принимали непосредственное участие в съемках всех частей этой киносаги «Форсаж». Если вы решили самостоятельно выбрать для себя из сотен машин принимавших участие в съемках фильма одну единственную, которая произвела на вас сильное впечатление, или несколько понравившихся машин, то мы со своей стороны считаем и даже в этом уверены, что такая процедура выбора станет для многих автолюбителей довольно затруднительной, а может и непосильной задачей. Шутка ли, выбрать и выделить из нескольких сотен машин одну или несколько самых лучших для вас автомашин. Радуйтесь друзья. Мы это сделали за вас. Предлагаем Вам посмотреть на лучшую 20 (двадцатку) автомобилей, которые все могли наблюдать в 6-ти сериях кинофильма «Форсаж». 

     

    Как вы думаете, где и откуда съемочная группа взяла столько интересных по виду старых классических автомобилей? По словам создателей киноленты многие автомашины были найдены ими на обычных автомобильных свалках. Ну а далее все машины внешне приводились в порядок, то есть, их брали и ремонтировали как-раз для того, чтобы они могли передвигаться и ездить по автодорогам а заодно и принимать прямое участие в автотрюках. Примечательно здесь другое, что многие интерьеры этих автомобилей не получали ни какого косметического ремонта с того самого момента, как они покинули свалку. И так, приступим.

     

    1970 Dodge Charger

     

    В конце первой части фильма «Форсаж» Доминик Торетто (Вин Дизель) непосредственно участвует в гонке вместе с Брайаном О’Коннором (Пол Уокер), который находился за рулем автомобиля Dodge Charger 1970 года выпуска, мощность которого согласно предоставленных сведений составляла 900 л.с. Если вы еще помните друзья, что в одном из последних эпизодов съемки этот автомобиль разбивают вдребезги. После такой сумасшедшей аварии казалось бы, данная машина не подлежала ни какому восстановлению. Но это какое-то чудо надо признать, тажа самая машина в последующем вновь появлялась и в 4-ой и в 5-ой сериях фильма . Вспомним вместе друзья такой эпизод, где Торетто выручают его лучшие друзья, и выручают именно в тот момент, когда тюремный автобус перевозит главного героя отбывать тюремный срок. Там и появляется эта разбитая изначально машина.

     

     

    Nissan Skyline R34 GT-R

     

    В начале 2003 года Брайан О’Коннор во второй части «Форсажа» пытается выиграть гонку. Во время этой гонки выше представленный автомобиль, чтобы уйти от погони полицейских, круто слетает с моста в реку. Но не поверите друзья своим глазам, если вы конечно сами лично этого не видели, эта самая машина в последующем опять появилась на съемках фильма в четвертой серии.

     

    Mitsubishi Eclipse

     

    Знакомая наверное всем по первой сери «Форсажа» модель автомобиля. Ее яркий раскрас, спортивный обвес, неоновая подсветка а еще и мощность стали визитной карточкой фильма «Форсаж». Именно благодаря этому фильму во всем мире сильно выросла популярность уличных автогонок.

     

    Одной из самых запоминающихся моделей в первой серии фильма стала машина Mitsubishi Eclipse.

    Правда до сих пор так и не ясно, с каким двигателем эта Mitsubishi Eclipse снималась в этом фильме. Скорее всего это был турбированный четырехцилиндровый мотор мощностью в 210 л.с.

     

    Acura NSX

     

    Оригинальная модель Acura NSX снималась в нескольких фильмах этой кинофраншизы. Но больше всего участие этой машины запомнилось в 4-ой и 5-ой частях фильма, где Миа Торетто (Джордана Брюстер) как-бы гарцует на ней, т.е. он едет на черной Акуре. Правда не скроем, что роль этого автомобиля в фильме была достаточно короткой.

     

    Honda S2000

     

    Honda S2000 не единственный автомобиль, который вспоминается многими посмотревшими эту киносагу, особенно вспоминается то, когда дело касалось драг-рейсинга. Но есть и еще одна особенность, когда дело касалось форсажа на автодороге, и по всей видимости этот автомобиль стал одним из самых лучших выборов для съемок данного эпизода в фильме. Герой Джонни Чан (Рик Юн) легко выигрывает автогонку, и это благодаря не только его мастерству вождения, но и за счет технических характеристик самого автомобиля. 

     

    Toyota Supra Mark IV

     

    Supra была одним из звездных автомобилей самого первого фильма «Форсаж», который О’Коннор в прямом смысле слова лично спас от пропадания на свалке. Машину вторично вернули к жизни в гараже Торетто. 

     

    Mazda RX-7 FD

     

    FD- это поколение машин Mazda RX-7, она периодически появлялась в кадрах фильма во всех его сериях. В первом фильме Торетто использует этот автомобиль для того чтобы выиграть поездку у О’Коннора. Во второй же серии фильма он принял участие в уличных автогонках. Также, в «Форсаже- Токийский дрифт» эта модель RX-7 FD за рулем которой сидел Хан (Сон Кан) стала одной из самых запоминающихся машин.

    Недавно специалисты зарубежных автомобильных изданий протестировали этот старый спортивный автомобиль RX-7. С их слов можно с уверенностью сказать, что тот самый роторный двигатель, что был устанавлен на эту модель, а вместе с ним и его развесовка веса 50/50, делают данный автомобиль одним из лучших автотранспортных средств, который способен на все сто процентов участвовать в таких уличных гонках.

     

    1967 Ford Mustang

     

    В последней сцене фильма «Форсаж — Токийский дрифт», Шон Босуэлл (Лукас Блэк) участвует в гонке на автомобиле марки Ford Mustang 1967 года выпуска, который раньше принадлежал его отцу. По сценарию фильма его герои просто взяли и отремонтировали эту машину, так как в этом старом Форде был поломан двигатель. Так как это действие происходит в самой Японии, то по сценарию в эту машину естественно был установлен Японский мотор объемом 2,6 литра (RB26), которым оснащался автомобиль Nissan Skyline GT-R. Для многих знающих, это может показаться каким-то кощунством, но это одна из единственных альтернатив этому Американскому двигателю в Японии. Если вы думаете, что этот автомобиль на самом деле и в реальности не получил для себя этот Японский мотор, то вы безусловно ошибаетесь друзья. Вся съемочная команда начиная с самой первой части фильма привыкла все всегда делать только в реальности и натурально.

     

    1971 Chevrolet Monte Carlo

     

    В начале серии фильма «Токийский дрифт», Босвелл управляет автомобилем марки Chevrolet Monte Carlo 1971 года выпуска. Несмотря на победу в гонке, где ему противостоял автомобиль первого поколения Dodge Viper, герой фильма теряет контроль над машиной и тем самым превращает ее в сплошную груду металла. Жаль конечно автомобиль, но ничего с этим не поделаешь, создатели фильма в реальности вдребезги разбили этот дорогой классический автомобиль Chevrolet Monte Carlo, который был оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью в 360 л.с.

     

    1969 Chevrolet Camaro Yenko

     

    Один из соперников Брайан О’Коннора по фильму управляет автомобилем Yenko Camaro 1969 года выпуска. В конечном итоге герою фильма все же удалось выиграть в качестве приза этот пристижный для него автомобиль. Во второй половине фильма этот же герой фильма спасается от погони на данном автомобиле от полицейских прыгая на нем на катер. Автомобиль, принимавший участие в съемках фильма был точной копией оригинального авто Камаро образца 1969 года. 

     

    1987 Buick GNX

     

    Для того чтобы ограбить автопоезд с автоцистернами, главный герой фильма Доминик Торетто по каким-то неизвестным причинам выбирает себе в помощь автомобиль марки Buick GNX 1987 года выпуска. Кстати друзья, кто из вас не знает, то данная модель авто была последней из тех машин, в которой использовался турбированный шестицилиндровый 3,8 литровый двигатель мощностью 245 л.с. Примечательно и то, что всего было выпущено 1000 экземпляров этой модели автомобилей. Но по сценарию фильма «Форсаж» ни одна оригинальная модель этой марки авто не пострадала. В самих съемках принимал участие другой автомобиль замаскированный под этот GNX.

     

    1970 Ford Escort RS1600 Mk 1

     

    В конце 60-х и начале 70-х годов на Европейском рынке одной из популярных автомашин была модель Ford Escort, которая помимо своей стандартной версии выпускалась еще и в качестве раллийных автомобилей серий RS1600 и RS2000. Эти автомашины принимали участие в съемках шестой части фильма «Форсаж». К примеру, в этой самой части серии фильма Брайан О’Коннор управляет ралийным автомобилем RS1600. Он был оснащен 16-ти клапанным двигателем с двумя камерами сгорания, а объем его двигателя соответственно составлял 1,6 литра (четыре цилиндра). Мощность данного автомобиля составляла 113 л.с. Этот объем мощности для многих кажется не таким уж большим, но с учетом того, что данный автомобиль весил менее 900 килограммов, то можно сразу сделать для себя вывод, что за рулем этой машины однозначно можно получить неплохую порцию адреналина.

     

    F-Bomb Chevrolet Camaro

     

    Этот тюнинговый автомобиль Камаро имеет мощность 1.500 л.с. Режиссер Форсажа Джастин Лин не мог пройти мимо этого мощнейшего автомобиля марки Шевроле и включил его в свои съемки фильма. Доминик Торетто в одной из сцен фильма как-раз находится за рулем этой удивительной машины, он пытается на ней догнать другого участника фильма.

     

    Ramp Car 

     

    Этот представленный нами автомобиль больше всего подходил для съемок фильма в стиле «Безумный Макс». Но сценаристы и создатели картины «Форсаж» изготовили этот необычный суперкар именно специально для того, чтобы можно было при съемках переворачивать на дороге другие автомобили. Его низкий клиренс и передняя форма подобия клина, легко могла справиться перед поставленной ей задачей. Данный автомобиль полностью был сделан на заказ, хотя и напоминает многим гоночный автомобиль с открытыми колесами. Но этому как-раз спорткару нет аналогов в мире. Машина была оснащена V8 двигателем и имела трехступенчатую механическую коробку передач.

     

    Corvette Grand Sport

     

    Этот необычайно красивый автомобиль был показан в пятой части фильма «Форсаж». Автомобиль марки Grand Sport в конце сцены в фильме красиво срывается с высокого обрыва. Правда в самой сцене падения в съемках участвовала только копия этого автомобиля, так как во всем мире существует всего несколько экземпляров этого классического спортивного автомобиля, что не позволяло создателям данного фильма взять и разбить оригинал этой машины. Кстати, при съемках во многих сценах копия этого автомобиля  неоднократно попадала в кадры фильма. Обратите ваше внимание друзья на то, как потрясающе была построена копия этого дорогого автомобиля.

     

    Ford GT40

     

    Еще одна ультра-редкая машина которая снималась в этом же фильме. Этот спорткар принимал участие в съемках эпизода ограбления поезда («Форсаж-5»). Модель этого автомобиля Ford GT40 была выпущена с ограниченной серией еще в 60-х годах для участия в 24-часовых гонках Ле-Мана. Здесь надо отметить следующее, что данный автомобиль становился победителем этих престижных соревнований как в 1966 году, так и в 1969 году тоже. 

     

    Jensen Interceptor

     

    В шестой части фильма «Форсаж» Летти Ортис (Мишель Родригес) управляет редким по тем временам  автомобилем Британской марки Jensen Interceptor. Небольшой Английский производитель спортивных автомобилей Jensen Motors производил свои модели авто Interceptor начиная с 1966 года и закончивая 1976 годом.

    Данный автомобиль был оснащен двигателем Chrysler V-8. По сценарию фильма эта машина принимала участие в уличных гонках прямо в самом Лондоне, где соперником у нее был такой автомобиль, как модель Dodge Charger Daytona.

     

    1969 Dodge Charger Daytona

     

    По мере выхода в свет новых серий сиквела «Форсаж», все последующие автомобили там судя по его кадрам становились все редкими и эксклюзивными. Модель Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска была одной из таких примеров, которая доказывала, что команда фильма для его создания в основном искала для себя только редкие и эксклюзивные экземпляры машин. Но получилось немного иначе, на самом деле именно эту модель автомашины для своих съемок в фильме участники команды найти так и не смогли, поэтому им и пришлось использовать точную копию автомобиля Plymouth Superbird. Единственное отличие этой модели от самого оригинала автомобиля Dodge Charger Daytona, это ее более удлиненная передняя часть. 

     

    1971 Nissan Skyline 2000 GT-R

     

    В пятой части фильма «Форсаж» герой Брайан О’Коннор покупает автомобиль марки Nissan Skyline 2000 GT-R 1971 года выпуска. Это первый такой автомобиль, который получил легендарное обозначение в виде значка на кузове, как -«GT-R». Автомобиль был оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. В 70-х годах модель Nissan Skyline 2000 GT-R имела определенные успехи в автоспорте, неоднократно завоевывала множество престижных титулов. Первые модели автомобиля были заднеприводными. Позднее эти машины стали оснащаться переднеприводным приводом. К сожалению данная модель автомобиля в фильме использовалась только в нескольких сценах. 

     

    1970 Chevrolet Chevelle SS

     

    Хотя во всех сериях фильма «Форсаж» чаще всего использовались не Американские автомобили, но все-же, по самой киноленте мы наглядно можем с вами видеть, что в ней неоднократно использовались определенные подвиды Американской автомобильной культуры. Наиболее расширенно и наглядно эти Американские машины были представлены в четвертой части фильма «Форсаж». Ярким примером для всех в этой серии стал например, такой автомобиль, как Chevelle SS 1970 года выпуска. Этим автомобилем по фильму управлял Доминик Торетто (Вин Дизель), он принимал участие в гонке против автомобиля BMW M5 (E39). 

     

    Как все работает: форсажные камеры | Рейс сегодня

    Когда реактивному самолету требуется дополнительный удар, чтобы взлететь с авианосца, пролететь выше 1 Мах или уклониться от вражеского оружия, он использует форсаж.

    Создание большого толчка тяги — и драматического пламени — форсаж — это простая конструкция, созданная во время Второй мировой войны, когда инженеры в Германии, США и других странах пытались найти способы увеличить тягу реактивных двигателей с недостаточной мощностью без увеличения веса. .

    Американцы испытали свой первый форсажный двигатель в 1943 году, и шесть десятилетий спустя форсажные двигатели продолжают использоваться в последнем поколении американских военных самолетов, которые могут достигать сверхзвуковых крейсерских скоростей без них, но продолжают полагаться на них при выполнении критических маневров.
    Типичный реактивный двигатель использует только половину поглощаемого им кислорода, оставляя большое количество потенциальной энергии. Форсажная камера, представляющая собой длинное продолжение в задней части двигателя, объединяет большую часть оставшегося кислорода с реактивным топливом, впрыскиваемым в высокоскоростной поток выхлопных газов турбины двигателя и воспламеняет смесь.Получающаяся в результате паяльная лампа стреляет через сопло в задней части двигателя, обеспечивая сильный толчок дополнительной тяги.

    Размер повышения различается. Форсажные камеры на двигателях Olympus, которые приводили в действие сверхзвуковой реактивный самолет Concorde, увеличивали тягу этого двигателя лишь примерно на 17 процентов.

    Для двигателей современных истребителей это увеличение составляет примерно от 40 до 70 процентов. Отличительной чертой форсажного двигателя является неэффективность: при его использовании расходуется в три раза больше топлива, поэтому пилоты обычно ограничивают его использование несколькими минутами на миссию.

    Хотя конструкция форсажной камеры проста, она работает с очень чувствительными допусками. Поддержание стабильного пламени — это первая проблема, поскольку воспламенение должно происходить в воздушном потоке от турбины двигателя до форсажной камеры со скоростью несколько сотен футов в секунду.

    «Это как зажигать бутановую зажигалку, когда вы высовываете ее из окна автомобиля и держите за боковым зеркалом», — говорит Дерк Филиппона, инженер из компании Pratt & Whitney, которая производит несколько двигателей с форсажной камерой. , в том числе для U.F-22A Raptor С. ВВС США.

    Топливо входит через серию небольших трубок — обычно около 10 — которые образуют кольцо вокруг двигателя. Топливо разбрызгивается из сотен крошечных отверстий в трубках в воздушный поток, где оно воспламеняется, обычно с помощью электрического искрового устройства.

    «Вы должны быть уверены, что когда вы распыляете топливо в высокоскоростной воздушный поток, оно не просто вылетает из выхлопной трубы», — говорит Луис Повинелли, главный научный сотрудник по турбомашинным установкам и силовым установкам в Исследовательском центре Гленна НАСА в Кливленде, штат Огайо. .По его словам, процесс воспламенения «все еще является чем-то вроде черного искусства».

    Дожигатель устроен так, что пламя течет вдоль его оси, от его стенок. Тщательное размещение топливных трубок и источника воспламенения на переднем конце реактивной трубы (трубка длиной от четырех до семи футов в задней части двигателя), где горячие, но не горящие выхлопные газы выходят из двигателя. создает стабильную зону в воздушном потоке, где воздух и топливо могут смешиваться.

    Понравилась статья?
    ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

    Основы

    Afterburner

    Основы Afterburner Вернуться на главную страницу Purdue AAE Propulsion. Назад на страницу с основными сведениями о турбинном двигателе.

    Форсаж — метод увеличения тяги реактивного двигателя на короткие периоды времени для улучшения взлета, набора высоты или боевые характеристики.

    Увеличение мощности реактивных турбин может быть достигнуто за счет использования двигатель большего размера, но за счет увеличения веса, лобовой площади и общий расход топлива, дожиг обеспечивает лучший метод тяги увеличение на короткие периоды времени.

    Топливо в газотурбинном двигателе сгорает в избытке воздуха, обеспечивая достаточное количество кислорода для поддержания дальнейшего горения. Из-за это позволяет впрыскивать дополнительное топливо для сжигания после турбина, увеличивающая общую тягу реактивного двигателя.

    Так как температура форсажной камеры может достигать 1700 град. C, пламя обычно концентрируется вокруг оси струйной трубы, что позволяет части нагнетаемый газ течет вдоль стенки струйной трубы и, следовательно, поддерживайте безопасную температуру стен.

    Форсунка дожигания больше, чем обычная форсунка, так что для получения газового потока с пониженной скоростью. Таким образом, форсажная струя труба оснащена двухпозиционным или регулируемым соплом для обеспечивают работу в любых условиях. Форсунка откроется или закроется чтобы обеспечить выходное пространство, подходящее для объема газового потока, который предотвращает повышение давления в струйной трубе.

    Дожигание достигается на двигателях с малым байпасом путем смешивания байпасного и потоки турбины перед впрыском топлива форсажной камеры.С этим, сгорание происходит в смешанном потоке выхлопных газов. Другой способ — впрыснуть топливо и стабилизировать пламя индивидуально в байпасе и потоки турбин, сжигающие имеющиеся газы до общей температуры на выходе на выходе из сопла.

    Вернуться на главную страницу Purdue AAE Propulsion. Назад на страницу с основными сведениями о турбинном двигателе.

    Когда обычные двигатели не справятся, встречаются автомобили с реактивными двигателями

    1 из 18 Рон Патрик

    Жук с реактивным двигателем, пригодный для использования на улицах

    Этот Volkswagen Beetle, созданный инженером-механиком Роном Патриком у него два двигателя: стандартный спереди и турбовальный вертолетный двигатель мощностью 1350 лошадиных сил (General Electric Model T58-8F), который он переделал в реактивный.

    2 из 18 Рон Патрик

    Этот Жук чертовски горяч, буквально

    Здесь вы можете увидеть реактивный двигатель Рона Патрика в действии. Из-за выделяющегося вредного тепла (превышение 1200 градусов по Фаренгейту, вы знаете, вызовет проблемы), он ограничен тремя пусками в час.

    3 из 18 Roland Weihrauch / AFP / Getty Images

    Этот сверхбыстрый «реактивный школьный автобус»

    Разработанный Гердом Хаберманом, этот «реактивный школьный автобус» построен с турбиной Westinghouse J34 мощностью 25 000 лошадиных сил.

    4 из 18 Getty Images

    Автобус VW, разгоняющийся до 270 миль в час за 7 секунд

    Как улучшить автобус Volkswagen? Попробуйте добавить реактивный двигатель Rolls-Royce Viper 535 1986 года выпуска, снятый со списанного самолета Strikemaster.

    5 из 18 Barcroft

    Грузовик с реактивным двигателем, который может разогнаться до 375 миль в час

    Показанный здесь Flash Fire Jet Truck с двигателем Pratt and Whitney мощностью 1200 лошадиных сил разгоняется от 0 до 60 миль в час за одну секунду.

    6 из 18 Getty Images

    Зверь со скоростью 634 миль в час, побивший мировой рекорд

    Реактивный автомобиль Thrust2, спроектированный Джоном Экройдом и управляемый Ричардом Ноблом, с 1983 по 1997 год считался самым быстрым автомобилем в мире.

    7 из 18 ToyJunkies

    Toyota MR2 1991 года с двухтурбинными форсунками

    Toyota MR2, построенная компанией ToyJunkies, оснащена двумя газотурбинными двигателями GE T58. Он достиг скорости 187 миль в час, «осталось гораздо больше места», — пояснил ToyJunkies.

    8 из 18 ToyJunkies

    От питания вертолетов до двигателя Toyota

    Двигатели T58, используемые на этой Toyota, были разработаны для питания вертолетов. Узнайте больше об этом невероятном автомобиле и его характеристиках на Roadkillcustoms.com.

    9 из 18 Райан Маккуин

    Определение безумия

    Безумие, изготовленный на заказ автомобиль Райана Маккуина, использует два реактивных двигателя Rolls-Royce для увеличения мощности.

    10 из 18 FPG / Getty Images

    Классная старая школа

    Не все реактивные автомобили — самодельные. На этой фотографии 1954 года демонстрируется экспериментальный автомобиль XP-21 Firebird компании General Motors с газотурбинным двигателем.

    11 из 18 Matthew Lewis / Getty Images

    Этот знаменитый разрушенный вампир

    Управляемый Колином Фаллоусом реактивный автомобиль Vampire с форсажной камерой когда-то был 300-м британским рекордом скорости.3 мили в час (в среднем). Как известно, он разбился во время съемок шоу Top Gear в 2006 году, когда он достиг (непроверенной) скорости 314 миль в час.

    12 из 18 Пол Уорнер / Getty Images

    Этот реактивный полуавтомат мощностью 2100 лошадиных сил

    «Полуреактивный грузовик» Боба Моца демонстрирует грандиозную живую демонстрацию огнемета на выставке в Детройте.

    13 из 18 Оли Скарфф / AFP / Getty Images

    Этот забавный автомобиль Mustang с турбонаддувом

    Этот забавный автомобиль Ford Mustang, прозванный «Огненный шторм», был построен с 10-тысячным турбо-реактивным двигателем General Electric J85-5, вытащенным из Northrop F5 Strike Fighter.

    14 из 18 Эндрю Миллиган — PA Images

    Этот забавный реактивный автомобиль мощностью 10 000 лошадиных сил

    Fireforce 2, управляемый Мартином Хиллом, представляет собой реактивный автомобиль мощностью 10 000 лошадиных сил, который разгоняется до 270 миль в час.

    15 из 18 Мэтт Карди / Getty Images

    Этот знаменитый реактивный автомобиль с большими амбициями

    Ни один список реактивных автомобилей не был бы полным без этого, Bloodhound SSC. Сверхзвуковой автомобиль, частное предприятие при неденежной поддержке правительства Великобритании, был разработан, чтобы побить рекорд наземной скорости — 760 миль в час.

    16 из 18 Эндрю Хойл / CNET

    Этот зверь со скоростью 1000 миль в час также является ракетным автомобилем

    17 из 18

    Этот изготовленный на заказ реактивный автомобиль 60-х годов

    Билл Фредерикс позирует со своим собственным реактивным автомобилем «Валькирия». в 1962 году.

    18 из 18 DTRockstar через YouTube

    Посмотрите на этот реактивный драгстер в действии

    Интересно, как он выглядит, когда реактивный гонщик запускает свой реактивный двигатель? YouTuber DTRockstar записал видео Black Ice, реактивного драгстера, когда он достигает скорости 246 миль в час.

    Вы можете посмотреть это видео здесь.

    Как работает форсаж?

    Реактивный двигатель, как и ракетный двигатель, является реактивным двигателем. Он работает, бросая массу в одном направлении и используя реакцию в противоположном направлении. В случае реактивного двигателя двигатель сжигает топливо (например, керосин) с воздухом из атмосферы. Горящее топливо нагревает и расширяет воздух, и этот горячий воздух вылетает из выхлопной части двигателя, создавая тягу.

    В большинстве современных реактивных двигателей используется турбина для повышения эффективности двигателя и обеспечения его работы на низких оборотах.Одна часть турбины всасывает воздух и сжимает его перед впрыском топлива. Задняя часть турбины действует как ветряная мельница, отбирая энергию из выхлопных газов и используя энергию для вращения компрессорной части. См. Подробности в разделе «Как работают реактивные двигатели».

    Современный газотурбинный двигатель чрезвычайно эффективен, и в потоке выхлопных газов все еще присутствует много кислорода. Идея форсажной камеры состоит в том, чтобы впрыскивать топливо непосредственно в выхлопной поток и сжигать его, используя оставшийся кислород.Это нагревает и расширяет выхлопные газы еще больше и может увеличить тягу реактивного двигателя на 50% и более.

    Большим преимуществом форсажной камеры является то, что вы можете значительно увеличить тягу двигателя, не увеличивая его вес или сложность. Форсажная камера — это не что иное, как набор топливных форсунок, трубка и стабилизатор пламени, в котором сгорает топливо, и регулируемое сопло. Реактивному двигателю с форсажной камерой необходимо регулируемое сопло, чтобы она могла работать как с включенными, так и с выключенными форсажными камерами.

    Недостатком форсажной камеры является то, что она потребляет много топлива для выработки электроэнергии. Поэтому большинство самолетов экономно используют форсажные камеры. Например, военный самолет будет использовать форсажную камеру при взлете с короткой взлетно-посадочной полосы авианосца или во время высокоскоростного маневра в воздушном бою.

    На следующих фотографиях, сделанных в Музее авиации и космонавтики Вирджинии, показаны некоторые детали двигателя с форсажной камерой. Этот конкретный двигатель взят от F-4.Вот основная часть двигателя:

    Сюда входят компрессор, камера сгорания и выхлопная турбина. На выпускном конце двигателя вы можете увидеть кольцо форсунок для форсажной камеры, как показано здесь:

    Вот крупный план одной из форсунок:

    К концу двигателя прикреплена трубка и регулируемое сопло, как показано здесь:

    Длина этой трубки составляет около 8 футов (2,7 метра). Сам двигатель имеет длину около 12 футов (4 метра).

    Вот несколько интересных ссылок:

    Прототип Bugatti Chiron уходит в отставку через 8 лет, 46 тысяч миль и взорванный реактивный форсажный двигатель

    Bugatti Chiron поступил в продажу в 2016 году как один из самых быстрых серийных автомобилей в мире.Bugatti стремилась создать хорошо продуманный роскошный автомобиль, который также оказался дико свирепым гиперкаром, и со всем, что мы видели с тех пор о Chiron, можно легко сказать, что они преуспели. В этом им помогал прототип Chiron 4-005, на котором опытный испытательный мул проехал 45 981 милю за восемь лет службы. Bugatti объявила, что скромный конь уйдет на пенсию, поделившись подробностями своих триумфов и достижений на протяжении всей своей легендарной жизни.

    Обозначение автомобиля легко расшифровать: «4» означает прототип, а «005» означает, что это пятый построенный прототип Chiron.Основная роль 4-005 заключалась в том, чтобы служить испытательным стендом для команды разработчиков электрики и электроники. Такие системы, как элементы управления HVAC, дисплеи комбинации приборов и другие функции, были разработаны с использованием 4-005. Это привело прототип к приключениям по всему миру, с целью тестирования, чтобы убедиться, что такие вещи, как навигационные системы, радио и телефонные системы, все работают должным образом в разных странах с разными стандартами. Также были проведены тесты производительности, чтобы убедиться, что такие функции, как система HVAC, могут справиться со всем, от жары пустыни до низких температур на снегу.

    Концепция интерьера Chiron заключалась в том, чтобы сосредоточиться на потребностях водителя, особенно при пилотировании транспортного средства со скоростью более 400 км / ч. На такой высокой скорости отвлекающие факторы обречены на гибель. При запуске с помощью клавиши «скорость», которая обеспечивает полную неограниченную производительность, Chiron отключает все экраны, кроме самых важных, чтобы водитель мог сосредоточиться на самом важном — вождении.

    С этой целью Chiron полностью отказывается от большого центрального информационно-развлекательного дисплея, а основные дисплеи расположены только на комбинации приборов.Когда тестирование в 4-005 показало необходимость обмена некоторыми данными с пассажиром, вместо этого они были интегрированы в четыре меньших экрана, расположенные в центральных органах управления HVAC. Это освежающе чистый подход, который ясно показывает уроки, извлеченные в режиме тяжелого тестирования.

    Интересно узнать о тонкостях разработки пользовательского интерфейса в современном гиперкаре — тема, которая не особо актуальна в условиях более заметных дискуссий о лошадиных силах, максимальной скорости и астрономических закупочных ценах.Есть примечания о выборе шрифта и значках навигации, чтобы сделать все максимально интуитивно понятным и простым для конечного пользователя. «Мы обнаруживаем многие детали решения во время поездок, обсуждаем их в команде, а затем реализуем их, начиная с 4-005», — объясняет Марк Шредер, который работал над человеко-машинным интерфейсом Chiron с 2011 года.

    Bugatti также поделилась подробностями о разработке высококачественной звуковой системы Chiron и даже о процессе настройки всех циферблатов автомобиля таким образом, чтобы все они поворачивались с одинаковым приложением крутящего момента от прикосновения водителя.Именно такой уровень внимания к деталям действительно отличает дизайн интерьера на этом уровне автомобильной промышленности.

    Некоторые из самых грандиозных достижений прототипа 4-005 в период его расцвета включали прохождение высокоскоростного кольца Nardò, дрейф в снегу в Скандинавии и, по-видимому, даже испытания на форсажной камере Eurofighter Typhoon. К нашему небольшому разочарованию, ни одно из этих достижений не подтверждено дальнейшими фотографиями или видео, но можно надеяться, что смелый архивист Bugatti может выпустить больше драгоценных камней в будущем.

    Приятно видеть за кулисами, и это только оставляет желать более глубокого взгляда на развитие одного из самых быстрых когда-либо построенных гиперкаров.

    Есть чаевые? Дайте нам знать: [email protected]

    Мать всех стремлений — Жанр — Автомобиль и водитель

    СТИВ ЭГАН

    Управлять драгстером со скоростью 300 миль в час — это просто. Поскольку они имеют тяговый двигатель, реактивные машины не полагаются на тягу, чтобы спуститься по трассе, поэтому нет ни одного из этих тряски шин, характерных для драгстеров с поршневым двигателем.Кроме того, с колесной базой около 24 футов реактивный драгстер имеет большой наклон, чтобы ехать прямо. Попав в ловушку, он требует не больше рулевого управления, чем выпущенная стрела.

    Вы просто садитесь, нажимаете кнопку и продолжаете нормально кричать.

    Тем не менее Эд Келли нервничает. 58-летний техасец грызет свой Swisher Sweet, как суслик, зависимый от никотина, в то время как его команда зашнуровывает меня на сиденье Texas Blackbird. Келли — владелец и болванчик Z Racing, полупрофессиональной команды реактивных драгстеров, базирующейся в мастерской Келли по ремонту Nissan в Остине, штат Техас.Blackbird — машина номер 2 в команде — забавное маленькое устройство с раскаленной добела силой 6500 фунтов, которое воспламенит траву с расстояния 30 футов.

    Прохладный 100 градусов на асфальте Техасского мотоплекса недалеко от Далласа под ярким голубым небом, заполненным скачкообразными белыми облаками. Закутанный в слои лучшего номекса, который я мог достать, и засунутый под каркас безопасности примерно на два размера меньше для меня, я потею, как Пафф Дэдди на полицейском бале.

    Начальник экипажа Кевин ЛеБлан подключает 36-вольтовый стартер к коробке передач драгстера, раскручивая General Electric J-85 примерно до 1600 об / мин.Я дросселирую двигатель до 40 процентов (16 000 об / мин), где он может поддерживать зажигание. Когда он загорается, тишина Техасского вельда внезапно сменяется самым ненавистным воющим воем, какое только можно вообразить, «Магазинчик-пылесос Сатаны» в футе от моих ушей.

    Дал Дентон, штатный пилот Blackbird, становится на колени возле машины, помогая мне увеличить газ правой рукой. Келли ходит по бетонной стене. Он поднимает шляпу и трет свои седые щетинистые волосы, которые, похоже, были подстрижены паяльной лампой.Он приходит за советом в последний момент.

    «СЕЙЧАС ПОМНИ», — кричит Келли мне в шлем, затыкая рот сладким дыханием Свишера. «МЫ ВЫКЛЮЧИЛИ АФФЕРБЕРНЕР ДЛЯ ЭТОГО ЗАПУСКА, НО, ЕСЛИ ОН ДОЛЖЕН ПРОИСХОДИТЬ, ВЫТЯНИТЕ ЧАЙТ. ЕСЛИ ЧТО-ТО ЧУВСТВУЕТ НЕПРАВИЛЬНО, ВЫТЯНИТЕ ЖЕЛОБ!» Келли улыбается. «ВАЖНО ПОМНИТЬ, МЫ ПРОСТО ТРАХАЕМСЯ ВОКРУГ. СЕЙЧАС ВЫЙДИТЕ И НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕСЬ».

    СТИВ ЭГАН

    Устройство дожигания, о котором говорит тренер Ломбарди, сбрасывает сырое топливо в выхлопную трубу и зажигает ее, удваивая тягу автомобиля столбом мстительного огня.Может быть отключен.

    Уловка в постановке реактивного драгстера состоит в том, чтобы не дать ему уйти от вас до того, как загорится зеленый свет. Обе мои ноги стоят на двух педалях тормоза, удерживая машину назад с помощью переднего и заднего комплектов дисковых тормозов. Когда я уменьшаю давление на тормоза, машина приближается к линии.

    Ближе к линии я толкаю дроссельную заслонку вперед, пока манометр не покажет 85 процентов, или 13 600 об / мин. Все четыре колеса буксуют, когда двигатель толкает машину вперед. Я сильнее нажимаю на тормоза.Я чувствую, как 25 галлонов дизельного топлива плещутся в баке прямо перед моими ногами. Интересно, как еда в ожоговом блоке.

    Сейчас машина вибрирует как гигант, ну вибратор, ровный и ровный. Высокий шум наполняет воздух, так что, когда я открываю рот, он создает резонансные гармоники в моих легких — я могу модулировать звук своим ртом, как Питер Фрэмптон использовал свою гитару Voice Box. Я на мгновение отвлекаюсь: Фрэмптон еще жив?

    Как и другие рельсы, у Texas Blackbird есть передние колеса с двухдюймовым вылетом, поэтому, когда переднее колесо ломает промежуточную балку, я могу немного проползти вперед, не задевая.Моя правая рука на дроссельной заслонке, готовая заблокировать ее, когда я вижу второй набор желтых цветов. «Если вы дождетесь зеленого цвета, вы мертвее, чем член дискотеки», — говорит Келли, что бы это ни значило.

    Моя левая рука на рулевом колесе типа «бабочка», мой большой палец на тумблере, закрывающем «двери» реактивного двигателя. Эти устройства, установленные на двигателе рядом с компрессорным агрегатом, работают как дроссель. В открытом состоянии они не позволяют двигателю создавать внутреннее давление. Когда я нажимаю кнопку, эти двери захлопываются пневматически, как и отверстия в моем теле.Ker-POW!

    После постановки жду желтых. Я вижу их. Я снимаю ноги с педалей, нажимаю на педаль газа до 110 процентов и нажимаю кнопку.

    «Реактивные гонщики — странная группа парней, — говорит Келли. «У них нет денег, чтобы участвовать в гонках Top Fuel, но они хотят участвовать в гонках на уровне Top Fuel».

    Именно сочетание тяги и бережливости привело Келли к созданию реактивных двигателей. Келли подсел на адреналин с детства в Остине. Он начал свой путь на двухмоторном картинге, который «ходил как всемогущее дерьмо».Я всегда выбирал самую быструю и потрясающую вещь, какую только мог достать ».

    После турне в ВВС он начал свою карьеру в драгстерах Top Fuel в конце 60-х, сумев пройти 6,32 балла. -второй, финиш со скоростью 232 миль в час на Spring Nationals 1973 года, хорошо для третьего места. Тем временем он открыл свою ремонтную мастерскую, специализирующуюся на автомобилях Datsun Z (отсюда и Z Racing). Он участвовал в гонках на спортивных автомобилях с 1975 по 1980 год, участвовал в гонках Z в IMSA GTU и победа в чемпионате Юго-Западного региона в 1978 году.

    СТИВ ЭГАН

    Проблема в том, говорит Келли, что «гонки на спортивных автомобилях съедают кучу денег, и вы не едете достаточно быстро.Я ехал со скоростью 150, 160 миль в час, и это ни разу не прозвучало ».

    Келли не участвовал в гонках в 80-е, воспользовавшись временем, чтобы развестись и чуть не потерять свой бизнес в пользу банка. , все еще тоскующий по звериному рывку на большой скорости, он купил и мчался на драгстере Alcohol, подходящем для 7,50-секундных пробежек на скорости 180 миль в час, но он все еще был недостаточно быстрым. «Просто не было толчка», — говорит Келли. «Это для кисок»

    Келли хотела разогнаться до 300 миль в час, число, доступное только для автомобилей Top Fuel.«Top Fuel — это дорогое удовольствие для Бога и слишком большая работа», — заявляет он. Примерно в это же время Келли заговорила с Аль Ханной, одним из деканов сцены с реактивными автомобилями. «Сын Ханны работает на Pratt [и Уитни, производителя реактивных двигателей]. Ал сказал мне, что они могут построить мне четырехсекундный драгстер за 80 000 долларов».

    Келли впервые управлял реактивным автомобилем в ноябре 1993 года. На своем третьем заходе он зажег форсажную камеру, повернувшись на 5,80 секунды и разогнавшись до 260 миль в час. «Это было неплохо», — говорит он.

    Келли — гоночный эквивалент норвежского фермера-холостяка.Он живет в однокомнатной квартире и ест ужины перед телевизором. У него нет общественной жизни — ближе всего к женскому товариществу у него есть пожелтевшие календари с инструментами Snap-on, украшающие его магазин в Остине. По сути, он тратит каждый лишний цент на свои реактивные машины — «это то, что нужно, чтобы заставить мою голову работать», — признается он.

    Результаты впечатляют. Некоммерческая команда Келли, занимающаяся развлечением Z Racing, состоит из двух реактивных драгстеров, каждый со своим штатным механиком. Келли нет.Автомобиль Texas Star без особой на то причины имеет кузов из углеродного волокна. «У меня просто валялись лишние деньги», — говорит он. «Я не хотел, чтобы какая-то дыра подошла ко мне, говоря, что его машина лучше».

    СТИВ ЭГАН

    Z Racing также пользуется услугами бывшего чемпиона IHRA Funny Car Дала Дентона. И Z путешествует в гигантском 53-футовом, полностью оборудованном гоночном транспортере Kenworths размером с национальный памятник.«У меня самый большой рекламный щит в бизнесе».

    Вы видите, куда он идет. Келли хочет спонсорства, которого в настоящее время почти нет в реактивных гонках. «Чувак, мы — Кинг Конг гонок на реактивных автомобилях», — говорит Келли. «Мы являемся отличным спонсором. Мы можем появиться на трассе, которая не соответствует требованиям для автомобилей Top Fuel, и проехать на двух машинах со скоростью 300 миль в час и взорвать чертовы умы людей».

    Но чтобы получить спонсорство, Келли нужно внимание и огласка.

    Входит я с верным ведром для мозгов.

    Как, возможно, интересно, я убедил Келли прокатить меня на его пиротехническом воздуходувке для листьев?

    Это был процесс исключения. Я позвонил каждому владельцу реактивного автомобиля, указанному на сайте www.jetwebb. com с просьбой пригнать их авто. Келли перезвонила мне.

    «Это просто», — заверила меня Келли, разбирающаяся в рекламе. «Пока вы смотрите прямо, вы даже не замечаете скорости».

    Конечно, добавил он задумчиво, случаются случайные сбои.В Торреоне, Мексика, три года назад парашюты в его машине не раскрылись, и ему пришлось проехать через зону останова со скоростью 280 миль в час. Шорт-трек заканчивался довольно неприятной баррикадой, за которой находился еще более отвратительный обрыв. Келли попыталась повернуть машину, но она перевернулась и раскололась пополам. «Это привлекло внимание», — размышляет он.

    В 1998 году на ProJet Nationals на Atco Raceway в Нью-Джерси форсажная камера на его новой машине игриво отказывалась выключаться. Келли нажал на выключатель, но его огромные парашюты вырвали поперечину прямо из машины.Келли стояла на тормозах, скользя и противодействуя баррикадам.

    «Тем не менее, мы исправили все эти ошибки», — сказал он по телефону. Наступила пауза. «Итак, у тебя есть семья?»

    Через месяц я захожу в магазин Келли в Остине. После непродолжительного обхода бригадир Кевин ЛеБланк выкатывает Texas Blackbird на стоянку рядом с магазином и прикручивает его к бетонному и стальному креплению. Келли звонит в пожарную службу и полицию, чтобы предупредить их, что ад вот-вот вырвется наружу.

    Келли садится в машину, и ЛеБлан запускает двигатель, а любопытные прохожие салютуют ему пальцами в уши. Вскоре земля трясется, и целлюлозная изоляция падает со стен магазина Келли. Келли показывает мне, как отображать дым, нажимая кнопку AB (форсажная камера), при этом не выключая воспламенитель AB, называемый «полосатиком». Система AB сбрасывает дизельное топливо (которое дымится лучше, чем топливо для реактивных двигателей из-за более высокого содержания масла) в диффузор, цилиндрическое сопло в задней части турбины.

    Когда Келли нажимает кнопку AB, из двигателя вырывается яростный, похожий на вулкан, белый дым, скрывая дешевый квартал за магазином Келли. Для удобства Келли делает пару «огненных шаров», используя полосу для создания оранжево-красных взрывов пламени. Келли выключает двигатель.

    СТИВ ЭГАН

    «Ну?» — спрашивает Келли.

    «Похоже, весело», — слабо говорю я.

    Я нажал кнопку, и это весело, очень весело.Сиденье бьет меня в спину, как бешеный рокет. Три секунды спустя я уже на скорости 100 миль в час. Техас мгновенно превращается в Водный мир, когда вибрация разжижает мое зрение. Мой шлем прижат к каркасу безопасности, передавая всю дрожь машины прямо на мою зрительную кору. «Немного пощекоти» мою задницу.

    Мне удается наклонить голову, и мое зрение проясняется достаточно долго, чтобы увидеть, как дорожка передо мной расходится со скоростью около 250 футов в секунду. Автомобиль смещается влево. Я добавил немного противодействия, вспомнив, что сказала Келли: «Если тебе нужно управлять им, ты в дерьме.»

    Я опускаю машину к центру трассы. Пройдя через ловушки, я дергаю назад дроссельную заслонку, которая автоматически раскрывает желоб, который, в свою очередь, раскрывает мои глазные яблоки. Автомобиль движется через зону останова с этим знакомым отскоком пружины. Я сворачиваю на обратную дорогу, стараясь не зацепиться за парашют, за который, по заверениям Келли, мне придется заплатить.

    Моя первая пробежка без форсажной камеры: 8,89 секунды на скорости 178,2 миль в час.

    Легко .

    После быстрой буксировки через ямы Blackbird снова готов к выходу через 15 минут. По сравнению с лихорадочными разборками, требующимися всеми руками между кругами для драгстеров с поршневым приводом, обслуживание реактивного автомобиля — это совсем несложно.

    Следующие два прохода практически такие же, как и первый, с постепенным снижением давления на старый сфинктометр. На втором проходе я разворачиваю 8,85-секундный ET на скорости 178,7 миль в час. Келли, кажется, вздохнула с облегчением. «Эй, чувак, ты сверхзвуковой!» он хлопает меня по спине.«Это примерно так же быстро, как и без AB».

    На третьем этапе Келли включает систему туманообразования, которая распыляет водяной пар прямо в воздухозаборник для охлаждения и конденсации воздуха, тем самым заставляя струю двигаться быстрее. По причинам, которые Келли не может объяснить, это замедляет машину. Мой третий пробег — неторопливые 10,06 секунды на скорости 171 миль в час. Более того, это весело — я имею в виду большое, глупое развлечение, которое я-должен-купить-мне-самолет.

    СТИВ ЭГАН

    «Еще три пропуска, и вы можете получить лицензию NHRA», — говорит ЛеБлан.«Скажи Эду, что хочешь работать с форсажем».

    Но Келли идея не нравится. «Чувак, это совсем другое дело», — говорит он, почесывая живот. «Знаешь, ты мне начинаешь нравиться». Чуть позже ко мне с ухмылкой подходит ЛеБлан. «Эд говорит, включи конфорку. Будет громко».

    Я, конечно, ужасно обрадовался. Может быть, 300 миль в час — это немного чрезмерно. Понятия не имею.

    Пока ЛеБлан подключает кнопку с полосой, Дал Дентон проводит меня через процедуру.«Нажмите все три кнопки — двери, полосу и кнопку AB [это тумблер, установленный на дроссельной заслонке] — и держитесь», — говорит Дентон. «Постарайся быть готовым к шуму. А когда скорость станет страшной, отпусти кнопку АВ».

    Что делать, если я не отпущу кнопку? «О, черт возьми, ты будешь», — ухмыляется мне Дентон. «Не беспокойся об этом».

    К тому времени, когда мы возвращаем машину на линию, солнце уже садится и мне в глаза. Я подъезжаю к дереву. Воет турбина. Не подниму, не подниму.

    Затем, когда я сжимаю правую руку на кнопке AB, каждый метр в моей голове зашкаливает. Я уверена, что на поверхности моих глаз немного НАКЛОНА! появились кнопки. Автомобиль покидает линию с массой около 4 г, и этот шум слышат обладатели Medal of Honor, когда они падают на гранату.

    Примерно так быстро, как нужно сказать «это была плохая идея», я мгновенно разгоняюсь до 100 миль в час. Блин, думаю. Я невольно выпустил АВ. Я сейчас еду со скоростью более 200 миль в час и сбавляю скорость.Черт черт черт!

    Я снова нажимаю кнопку AB, но не могу сбросить полосу на лету. Я заканчиваю заливку топлива в сопло реактивного двигателя, которое фактически забивает двигатель и создает стену дыма длиной в четверть мили. Судя по фарам, мой ET равен 7,78, а моя скорость — 179,1 миль в час.

    Вернувшись в боксы, я немного разочарован. «Да, я видела, что ты немного боролся с тупицей в этом вопросе», — говорит Келли в утешительных словах в Техасе.

    Заключение: Реактивные автомобили — это лучший вариант в гонках по соотношению доллар за милю в час.На то, что вы потратите, чтобы выиграть национальный титул SCCA Formula Ford, вы обычно можете разогнаться до 300 миль в час. И как показывает мой опыт, это под силу любому идиоту.

    Вы просто должны спросить себя: вам повезло?

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Afterburning — обзор | Темы ScienceDirect

    III.C Подсистемы силовой установки

    Хотя знание внутренней работы авиационного двигателя не является необходимым, функциональные отношения для движущей силы (тяга T ) и уровня расхода топлива, а также ощущение веса двигателя на фунт тяги или лошадиных сил, требуются для анализа характеристик и предварительных проектных исследований. Все четыре типа используемых в настоящее время авиационных двигателей классифицируются как воздуховоды, поскольку они используют кислород из атмосферы для сжигания с топливом из нефтепродуктов, будь то бензин или керосин (обычно называемый топливом для реактивных двигателей).Эти четыре типа могут быть далее разделены на типы без гребных винтов, а именно, турбореактивный чистый и турбовентиляторный , и те, у которых есть гребные винты, а именно поршневой винт (комбинация поршневого двигателя и гребного винта) и турбовинтовой . . Как будет показано ниже, на летные характеристики самолета сильно влияет наличие или отсутствие винта. В следующих разделах предполагается, что двигатели имеют надлежащие размеры для самолета и интересующих режимов полета.

    Турбореактивный двигатель создает тягу за счет расширения горячих продуктов сгорания через сопло. Эту тягу в первом приближении можно считать не зависящей от воздушной скорости и для данной настройки дроссельной заслонки (в процентах об / мин) прямо пропорциональной плотности атмосферы, так что:

    (9) T1 / TSL = ρ / ρSL = σ1

    Уравнение (9) показывает, что тяга будет максимальной на уровне моря и уменьшаться с увеличением высоты.

    Уровень расхода топлива описывается в терминах удельного расхода топлива тяги (tsfc), с символом c , и определяется как массовый расход топлива в час на фунт тяги с единицами фунтов в час. на фунт, обычно выражается в обратных часах (час -1 ):

    (10) tsfc = c = dWf / dtT

    Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и считается постоянным для всех условий полета, даже если это функция воздушной скорости, положения дроссельной заслонки и высоты.На tsfc высота влияет меньше, чем на тягу. Внутри тропосферы он уменьшается как 0,2 степени отношения плотности, достигая минимума в тропопаузе, а затем очень медленно увеличиваясь в стратосфере.

    Тяга, создаваемая турбореактивными двигателями, колеблется от 50 фунтов до порядка 50 000 фунтов. Неустановленная тяговооруженность двигателя постоянно увеличивается и в настоящее время составляет от 4 до 6 фунтов тяги на каждый фунт двигателя. масса. Турбореактивные двигатели (на самом деле турбовентиляторные двигатели с очень малым байпасом) в основном используются в сверхзвуковых самолетах и ​​обычно имеют форсажную камеру , которая сжигает добавленное топливо с избыточным (несгоревшим) кислородом в газовой смеси, оставляя турбину для создания дополнительной тяги.Хотя тяга увеличивается примерно вдвое с помощью форсажной камеры, это увеличение тяги сопровождается значительным увеличением tfsc (примерно в два-три раза). Следовательно, форсажная камера устанавливается только тогда, когда ее требуют эксплуатационные требования, а затем используется экономно, например, для взлета и набора высоты, для достижения сверхзвуковой воздушной скорости и для периодов сверхзвукового полета. Когда сверхзвуковой полет может быть достигнут и поддерживается без использования форсажной камеры, это называется supercruise .

    Поршневой двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, работающий на воздухе и бензине (пока нет дизельных авиационных двигателей) и вырабатывающий мощность на валу, а не тягу. Выходная мощность обычно измеряется в лошадиных силах (л.с.), по существу не зависит от скорости полета и является функцией высоты и положения дроссельной заслонки. Уровень расхода топлива пропорционален мощности (л.с.), так что:

    (11) dWf / dt = cˆHP

    , где c — удельный расход топлива в лошадиных силах (hpsfc) в фунтах в час на каждую лошадиную силу.

    Винт преобразует мощность на валу двигателя в силу тяги P , которая равна произведению тяги и воздушной скорости, где тяга выражается в фунтах, а воздушная скорость выражается в футах в секунду, милях в час, или узлы, в зависимости от того, что удобнее в данный момент. Мощность двигателя и тяговая мощность воздушного винта связаны выражением:

    (12) P = TV = kηpHP

    , где η p — КПД воздушного винта (порядка 80–85% для винта с постоянной скоростью вращения). ) и k — коэффициент преобразования со значением 375, когда V выражается в милях в час, и 550, когда V выражается в футах в секунду.Обратите внимание, что для данной мощности тяга не зависит от воздушной скорости, но доступная тяга обратно пропорциональна воздушной скорости, уменьшаясь с увеличением воздушной скорости, тогда как тяга турбореактивного двигателя постоянна, а тяговая мощность увеличивается с увеличением воздушной скорости. . Именно эти различия в первую очередь ответственны за то, что винтовые и реактивные самолеты летают по-разному для достижения наилучших характеристик.

    Hpsfc имеет те же изменения с высотой, что и tsfc, и будет считаться постоянным.Изменение мощности с высотой зависит от того, есть ли у двигателя наддув. Без наддува двигатель называют безнаддувным, а мощность в первом приближении прямо пропорциональна плотности атмосферы, как и тяга турбореактивного двигателя. В современных нагнетателях используется турбина, приводимая в движение выхлопными газами двигателя, для увеличения плотности воздуха, поступающего в цилиндры, и они называются турбонагнетателями. При постоянной настройке дроссельной заслонки выходная мощность остается постоянной до критической высоты, максимальное значение которой составляет порядка 20 000 футов.Выше критической высоты мощность двигателя с турбонаддувом уменьшается с высотой так же, как и у двигателя без наддува.

    Современные поршневые двигатели относительно малы (в диапазоне от ∼50 л.с. до порядка 600 л.с.), потому что они самые тяжелые из всех двигателей. Неустановленное отношение мощности к массе двигателя составляет порядка 0,8 л.с. / фунт веса двигателя.

    Турбовинтовые двигатели и турбовентиляторные двигатели — это в основном турбореактивные двигатели, в которых газы сгорания более полно расширяются в турбинной части, чтобы развивать большую мощность, чем требуется для привода компрессора и вспомогательного оборудования.Эта избыточная мощность затем используется для приведения в действие воздушного винта, в случае турбовинтового двигателя, или многолопастного вентилятора, в случае турбовентиляторного двигателя. Любая энергия, остающаяся в газовой смеси, покидающей приводные турбины, затем расширяется в сопле для создания так называемой реактивной тяги. Эта реактивная тяга, очевидно, значительно меньше, чем у сопоставимого турбореактивного двигателя, а в случае турбовального двигателя равна нулю.

    В турбовинтовом двигателе остаточная реактивная тяга преобразуется в эквивалентную мощность в лошадиных силах при некоторой расчетной воздушной скорости, а затем двигатель описывается в терминологии поршневой винт с использованием эквивалентной мощности на валу (eshp) и эквивалентного вала удельный расход топлива в лошадиных силах.Поскольку мощность реактивной тяги составляет порядка 20% или менее от общей мощности, разумно рассматривать турбовинтовой двигатель как поршневой с наддувом. Турбовинтовые двигатели с пониженными номинальными характеристиками, которые работают на мощности ниже максимальной, обладают характеристиками поршневых двигателей с турбонаддувом и становятся все более популярными. Турбовинтовой двигатель имеет несколько более высокий удельный расход топлива, чем поршневой, но вес двигателя значительно меньше, даже с учетом веса гребного редуктора. Соотношение мощности к массе двигателя составляет порядка 2 л.с. на фунт веса двигателя, а самый большой двигатель в настоящее время эксплуатируется с мощностью порядка 6000 л.с.

    Хотя турбовентиляторный двигатель описывается как турбореактивный, его характеристики определяются степенью двухконтурности, которая представляет собой отношение массы «холодного воздуха», проходящего через вентилятор, к массе «горячего воздуха». воздух », проходящий через горелки и турбинную секцию. Если коэффициент двухконтурности равен нулю, очевидно, что ТРДД представляет собой чистый турбореактивный двигатель. По мере увеличения степени двухконтурности процент реактивной тяги уменьшается, и ТРДД начинает приобретать характеристики турбовинтового двигателя.Например, при коэффициенте двухконтурности 10 теоретическая реактивная тяга будет порядка 17%. Текущие максимальные коэффициенты байпаса составляют порядка 5–6, а tsfc для указанной воздушной скорости составляют порядка 0,6 1b / (час · фунт). Хотя фронтальная площадь ТРДД быстро увеличивается с увеличением коэффициента байпасирования, длина уменьшается; следовательно, сопротивление и вес двигателя увеличиваются меньше, чем можно было бы ожидать. Отношение тяги к массе двигателя составляет порядка 5–6 и увеличивается, как и максимальная тяга отдельного двигателя, которая в настоящее время составляет порядка 98 000 фунтов.

    Удельный расход топлива — чрезвычайно важный параметр производительности. Некоторые типичные значения, все выраженные в эквиваленте tsfc (фунт / час · фунт), следующие:

    Турбореактивные двигатели (форсажная камера) 904 2,5
    Ракетные двигатели 10
    ПВРД 3
    Турбореактивные двигатели 0,9–1
    ТРДД 0,6–0,8
    Турбовинтовые двигатели 0.

    Краска хаки: цены от 163 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

    Posted on by alexxlab

    Краска УАЗ ХАКИ ВОЗДУШНАЯ СУШКА 800 грамм

    Краска УАЗ ХАКИ ВОЗДУШНАЯ СУШКА 800 грамм представляет собой эмаль воздушной сушки на основе специальной алкидной смолы.

    Назначение

    Эмаль предназначена для ремонтной окраски металлической поверхности кузова автомобиля, а также для окраски поврежденных небольших участка кузова и других деталей автомобилей по предварительно загрунтованной и зашпаклеванной поверхности или по старому покрытию при температуре +20°С.

    Особые свойства

    • Характерными свойствами данной эмали являются ее прекрасный и устойчивый блеск, хорошие атмосферостойкость и механическая прочность, удобство нанесения, низкая температура сушки.
    • Автомобильная эмаль изготовлена в России по современной технологии на зарубежном оборудовании с использованием импортного сырья ведущих производителей лакокрасочных материалов.
    • Многоступенчатый контроль качества, осуществляемый последовательно на каждом из этапов производства гарантирует высокие потребительские свойства продукта.
    • Специально разработанные с учетом требований Российского рынка эталоны обеспечивают лучшее, по сравнению с импортными автоэмалями, попадание в цвет с наиболее широко представленными автомобилями Российского и иностранного производства.

    Инструкция по применению

    Перед применением эмаль тщательно перемешивают, разводят разбавителем для алкидной автоэмали в количестве от 15 до 20% от массы эмали до рабочей вязкости 18-20 сек.

    Нанесение

    Автоэмаль наносят на сухую, очищенную от загрязнений, обезжиренную уайт-спиритом и загрунтованную поверхность краскораспылителем в два-три слоя с промежуточной сушкой в течение 10 минут или по старому покрытию в один-два слоя.

    При нанесении автомобильной эмали по старому покрытию оно должно быть обработано шлифовальной шкуркой, промыто растворителем (уайт-спирит или применяемые для разбавления эмали растворители) и тщательно высушено.

    Рекомендуемые условия нанесения

    Пневмораспылитель с диаметром сопла: 1,2-1,5 мм;

    Давление воздуха: 3-5 атм;

    Относительная влажность воздуха: не более 75%;

    Оптимальная температура: +20 °С;

    Минимальная температура: +15°С.

    При подкраске небольших участков эмаль можно наносить кистью. В этом случае эмаль разбавлять не следует.

    Высыхание до монтажной прочности

    При температуре 20 °С — от 2 до 3 часов.

    Полное высыхание

    При температуре 20 °С — 24 часа; при температуре 60 °С — 50 мин.

    Краска УАЗ ХАКИ 850 грамм (краска акриловая автомобильная) для окраски кузовов и пластмассовых деталей автомобилей. Автоэмали соответствующие потребностям как профессиональных автомаляров, так и частных автовладельцев. Обеспечивают покрытия с высокими защитно-декоративными свойствами.

    На этой странице можно купить Краска УАЗ ХАКИ 850 грамм. На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями. Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

    Почему стоит покупать в СпецТюнингУАЗ?

    • Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
    • Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
    • Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ.
    • Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
    • Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платежом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

    Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

    Краска в баллоне аэрозоль 100мл цвет Хаки

    Наличие

    Наименование: Краска в баллоне аэрозоль 100мл цвет Хаки DNP
    Артикул: DC184-AERO-DNP
    Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 23.07.21): 1 шт.

    Применяемость
    Краска в баллоне аэрозоль 100мл цвет Хаки DNP подходит для Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Рено Каптур 2016-,

    Всегда на нашем складе в Москве
    В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

    Качество
    Только качественная, проверенная продукция
    В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

    Где еще найти похожие товары
    Дополнительные категории, которые связаны с товаром Краска в баллоне аэрозоль 100мл цвет Хаки DNP:

  • Наборы для подкраски сколов в цвет кузова
  • Наборы для подкраски сколов в цвет кузова для Рено Каптур

    • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Краска в баллоне аэрозоль 100мл цвет Хаки» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Краска в баллоне аэрозоль 100мл цвет Хаки» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Краска VIKA алкид 303 Хаки 0,85л

     

    Продукты

    Автоэмаль алкидная «VIKA-60», разбавитель «VIKA-60»

     

    Подложки

    Отшлифованное заводское покрытие;

    Загрунтованные / зашпатлеванные поверхности.

     

    Подготовка поверхности

    Обезжирить поверхность металла уайт – спиритом;

    Отремонтировать поверхность с использованием полиэфирной шпатлевки «VIKA-Универсальная», сухая шлифовка Р120-Р240-Р320;

    Загрунтовать поверхность праймером антикороозионный, сухое шлифование Р320-Р400 (или мокрое Р800-Р1000).

     

    Условия нанесения

    Оптимальная температура + 20°С;

    Минимальная температура +15°С;

    Относительная влажность не более 75 %.

     

    Разбавление

    Разбавитель «Vika-60», до 35% от массы эмали

     

    Вязкость при нанесении

    18–20 с. при 20°С по ВЗ-4 (DIN Cup 4)

     

    Оборудование для нанесения

    Краскораспылитель

    Диаметр сопла

    Рабочее давление

    Подача самотеком

    1,2 — 1,5 мм

    3,0 — 5,0 атм

    Сифонная подача

    1,4 — 1,8 мм

    2,5 — 5,0 атм

    Допускается нанесение кистью

     

    Число слоев

    2-3

     

    Выдержка

    5–7 мин. между слоями

     

    Толщина покрытия

    35–40 мкм за два слоя

     

    Сушка

    Режим сушки

    20°C

    60°C

    Монтажная прочность

    8 часов

    1 час

     

    Очистка оборудования

    Растворитель 646/647

    Какие цвета делают хаки? Из чего состоит хаки из двух цветов

    Вам интересно, какие цвета, смешанные вместе, дают цвет хаки? Не теряйте времени, пока мы подбираем правильную цветовую комбинацию, чтобы сделать этот цвет.

    Куда бы вы ни посмотрели, вы обязательно увидите кого-то в одном из новейших оттенков сезона: хаки.

    Хотя это вряд ли новый оттенок в индустрии моды, именно этот оттенок возродился. От весенних и летних каталогов и повседневной униформы до интерьеров, этот нейтральный оттенок снова и снова доказывает свою универсальность.

    Создание цвета хаки восходит к 1840-м годам, когда британские индийские солдаты красили свои хлопчатобумажные штаны смесью чая, порошка карри и даже грязи, чтобы помочь замаскироваться.

    Эта ткань светло-коричневого, бежевого или даже слегка зеленого цвета использовалась не только в военной сфере, но и была любима людьми из всех слоев общества. Чтобы помочь вам глубже понять и оценить этот оттенок, давайте углубимся в его суть.

    Что такое хаки?

    Буквальный перевод слова на хинди для обозначения цвета пыли или почвы, хаки — это, на самом деле, светло-коричневая ткань.

    Пигмент этого оттенка имеет желтый, а иногда и зеленый оттенок.

    Однако, как сообщается, во время Первой мировой войны оливково-зеленые оттенки были добавлены, чтобы помочь солдатам слиться с землей и листвой.

    Хаки как пятицветный цвет

    В детстве вы, возможно, узнали, что существуют только основные, второстепенные и третичные цвета. Чтобы освежить вашу память, основные оттенки состоят из красного, желтого и синего.

    Вторичные цвета, с другой стороны, состоят из зеленого, оранжевого и фиолетового, и они являются результатом сложения двух основных цветов.

    Третичные пигменты получают путем объединения одного основного оттенка с одним второстепенным. Цвета, включенные в эту категорию, включают сине-зеленый, сине-фиолетовый, красно-оранжевый, красно-фиолетовый, желто-зеленый и желто-оранжевый.

    Однако постоянное смешение оттенков друг с другом приводит к другим результатам, в результате чего получаются четвертичные оттенки, то есть комбинация двух третичных цветов и даже пяти цветов, которые считаются различными оттенками серого, что также достигается путем смешивания вторичных цветных оттенков с другими последующими тонами .

    Хаки попадает в пятую категорию. Это связано с тем, что цвет хаки может быть получен путем добавления равного количества шалфея и баффа, оба из которых считаются четвертичными тонами.

    Какие цвета делают хаки?

    Мы уже упоминали одну комбинацию, из которой получится хаки. Поскольку он попадает в пятерную категорию, вы можете подумать, что воссоздать его будет сложно.

    Напротив, пятицветные тона могут быть получены с использованием некоторых из самых основных оттенков. Взглянем.

    Один из самых доступных способов создания хаки — просто смешать белый и коричневый. Добавление белого может помочь вам добиться более светлого тона, которым славится хаки.

    В том случае, если у вас под рукой нет коричневого, вы легко можете комбинировать все три основных оттенка.

    Другой путь, который вы можете выбрать, — смешать оранжевый и синий. Поскольку оранжевый цвет получается простым сочетанием красного и желтого, вы все равно можете работать только с основными оттенками. Это и, конечно же, белое.

    Если вы стремитесь к хаки с оливковыми и зелеными тонами, вы также можете использовать зеленый.Если у вас нет зеленого, вы можете получить его, сочетая желтый и синий. Затем добавьте зеленый цвет к любой из вышеперечисленных цветовых комбинаций, чтобы добиться того нежного зеленого оттенка, которым он также известен, но обязательно делайте это в небольших количествах, чтобы не испортить результат.

    Хаки в моде и дизайне

    Из нашего обсуждения вы можете видеть, что цвет хаки значительно изменился со времен службы в армии.

    Хотя этот цвет по-прежнему широко используется в армейской униформе во многих частях мира, именно этот оттенок возвращается на подиум.

    Например, молодой дизайнер Кеннет Николсон использовал этот прекрасный оттенок для своей мужской и женской одежды нейтральных тонов в этом 2020 году.

    Одна из звезд его последней коллекции — юбка цвета хаки, расклешенная до колен, в сочетании с сетчатым верхом белого цвета для завершения образа.

    Вне подиума цвет хаки также является неотъемлемым элементом гардероба любого человека. Благодаря своей универсальности его можно сочетать с любым предметом одежды, независимо от его оттенка.

    Даже Джон Ф.Кеннеди и Кэтрин Хепберн были поклонниками этого оттенка. От офисной одежды до повседневной вечеринки — цвет хаки определенно не знает границ.

    В дизайне интерьеров и архитектуре хаки прекрасно сочетается с другими нейтральными цветами.

    Несмотря на свой приглушенный тон и сдержанность, хаки может добавить глубины и чувственности любому пространству, создавая ощущение элегантности, особенно в сочетании с текстурой.

    Другие тона, которые хорошо сочетаются с этим оттенком: пастельные тона, темно-зеленый, темно-синий и даже белый и коричневый.

    Итог

    Хотите использовать хаки в повседневной жизни? Благодаря классическому цвету и нейтральным оттенкам он гарантированно станет победителем. Надеюсь, вам понравилась наша статья о том, какие цвета смешать, чтобы получился цвет хаки. Ваше здоровье!

    Набор для ретуши James Hardie 1 пинта Khaki Brown

    Для сохранения красоты продуктов James Hardie ColorPlus следует использовать наборы

    ColorPlus Touch-Up Kits.Каждый набор специально разработан для соответствия цветам по технологии ColorPlus и обеспечивает лучшую устойчивость к старению, изменению цвета и мелению при использовании с продуктами Джеймса Харди с технологией ColorPlus.

    Наборы для ретуши

    можно использовать для покрытия вмятин, царапин и отверстий от гвоздей, которые могут образоваться со временем.

    Использование ColorPlus Touch-Up на продуктах ColorPlus важно для поддержания однородности цвета и долговечности, обеспечиваемых внешней поверхностью ColorPlus.

    Устройство для нанесения покрытий на кромки:
    Покрытие кромок необходимо для любых разрезов, выполняемых в продуктах ColorPlus. Краевое покрытие герметизирует края плиты и делает менее заметными стыки и швы. Обработку кромок ColorPlus следует наносить с помощью машины для нанесения покрытий James Hardie Edge Coater. Если какие-либо области размером больше десяти центов требуют подкраски, замените эту область новым куском планки или панели ColorPlus.

    Ручка для ретуши:
    JH Ручки для ретуши используются для маскировки шляпок гвоздей и очень мелких царапин и царапин.Ручки для ретуши следует использовать экономно.

    В комплект входят:

    • Пинта Colorplus Touchup
    • Устройство для нанесения покрытий на пустую кромку с 3 наконечниками
    • Консилер Empty New Nail Concealer

    Сопутствующие товары

    Отметьте товары, чтобы добавить их в корзину, или выберите все

    Купон на

    Sherwin Williams — Цвета краски Sherwin Williams — Цвета краски для дома — Краски нейтрального цвета

    Sherwin Williams Coupon

    Sherwin Williams Coupon

    Единственное, что лучше хорошей краски, — это хорошая сделка с хорошей краской.Последние купоны Sherwin Williams можно получить, перейдя по этой ссылке: ПОЛУЧИТЬ ЗДЕСЬ
    Здесь, в Materials-World, вы сможете быстро найти ответ по цвету краски для вашего дома. Ищете ли вы цвета на диаграмме красок Sherwin Williams, чипе, образце, образце или палитре — у нас есть тонны — э — галлоны. Принципиально нейтральные цвета для наружных и внутренних стен и потолков. Быстро найдите ответы по цвету чипа, используя панель поиска Google вверху.

    Точность цветопередачи на образце микросхемы монитора не гарантируется — точность цветопередачи и яркость монитора различаются.Если важна высокая степень точности, вам следует получить веерную палубу, образец или палитру в розничном магазине красок, у поставщика или производителя и просмотреть их под схемой освещения, где вы будете использовать краску для стен или потолка.

    SW6140 Умеренный белый SW6141 более мягкий загар SW6142 Макадамия SW6143 Корзина Бежевая SW6144 Яркий Загар SW6145 Соломенно-коричневый SW6146 Умбра SW6147 Белая панда SW6148 Шерстяной моток SW6149 Расслабленный хаки SW6150 Универсальный хаки SW6151 Колчан Тан SW6152 Superior Коричневый SW6153 Protege Коричневый SW6154 Перламутр SW6155 Рисовое зерно SW6156 Рами
    SW6157 Любимый загар SW6158 Опилки SW6159 Полдник SW6160 Лучшая бронза SW6161 Нежный белый SW6162 Древний мрамор SW6163 Луга SW6164 стройный шалфей SW6165 Connected Серый SW6166 Затмение SW6167 Садовые ворота SW6168 Moderne Белый SW6169 Серый седат SW6170 Техно Серый SW6171 Чат SW6172 Оборудование SW6173 Кокон SW6174 Andiron
    SW 6140 Умеренный белый SW 6141 Мягкий загар SW 6142 Макадамия SW 6143 Корзина Бежевая SW 6144 Ярко-коричневый SW 6145 Соломенно-коричневый SW 6146 Умбра SW 6147 Белая панда SW 6148 Шерстяной моток SW 6149 Расслабленный хаки SW 6150 Универсальный хаки SW 6151 Колчан Тан SW 6152 Superior Коричневый SW 6153 Protege Коричневый SW 6154 Перламутр SW 6155 Рисовое зерно SW 6156 Рами SW 6157 Любимый загар SW 6158 Опилки SW 6159 Полдник SW 6160 Лучшая бронза SW 6161 Нежный белый SW 6162 Древний мрамор SW 6163 Луга SW 6164 Svelte Sage (стройный шалфей) SW 6165 Connected Серый SW 6166 Затмение SW 6167 Садовые ворота SW 6168 Moderne Белый SW 6169 Серый седат SW 6170 Техно Серый SW 6171 Чат SW 6172 Аппаратное обеспечение SW 6173 Кокон SW 6174 Andiron .

    Шевроле нива подготовка внедорожная: Внедорожная подготовка шевроле нива

    Posted on by alexxlab

    Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

    • Главная
    • Тест-драйвы
    • Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

    Автор: Иннокентий Кишкурно

    Мы столкнули нос к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и попробовали прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?

     

    Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащие разным странам. Но всё-таки общего у этих машин гораздо больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Chevrolet прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сегодня перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

    С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы – мы подробно рассказывали об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус. Но впереди у «Дикарей» новое путешествие – на Кольский полуостров, и в преддверии дороги на Север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на автомобиле появился шноркель, который в условиях высокогорья был не нужен, а при преодолении бродов будет очень кстати. Но есть ещё во-вторых, в-третьих и в-четвёртых, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.

    Теперь на автомобиле стоит лифт-комплект, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это максимальное значение, при котором можно получить корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно, поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при движении по грязи и рыхлым почвам. Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси появились «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления сурового бездорожья – винтовой спереди и дисковый сзади. Корме того, поменялось передаточное число главной пары – 4,7 вместо стандартного 3,9.

    Chevrolet Niva Off Road, несмотря на внешне схожую подготовку, – немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Лифт-комплект стоит поскромнее, всего на 25 миллиметров, но зато с прицелом на возможность мелкосерийного изготовления в пределах (внимание!) завода. Резина – Cordiant размерностью 225/70 R16. На машину установлен полный комплект защиты – двигатель, коробка и раздатка укрыты дюралевым листом (напомним, на Lada стоит более бюджетный стальной вариант). Никаких самоблоков на «Шниве» нет, но зато F-Design применила здесь сразу несколько новинок, которые планируется запустить в продажу в ближайшее время.

    Chevrolet Niva Off Road получила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Сама лебёдка не столь мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не в три тонны, как у Lada), зато она гораздо легче, а для нужд рыбаков и охотников её возможностей вполне хватает. Помимо этого, пороги на Chevrolet впервые сделаны не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом имеют весь функционал классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при прохождении серьёзных неровностей типа огромных валунов. Ещё одна новинка – багажник на крыше, который теперь крепится не к поперечинам, а непосредственно к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также её высоту и вес (а значит – и центр тяжести внедорожника).

    Во внутреннем пространстве Chevrolet Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для багажного отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), а также окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, называется «Тундра».

    Судьба этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному. Lada, едва съехав со стенда АВТОВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в составе корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продана с аукциона, организованного на сайте GM-AVTOVAZ. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить лимитированную серию Niva, которая, вероятно, будет создана «по мотивам» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, у Lada 4×4 после недавнего путешествия «Дикарей» на Эльбрус серийная спецверсия Elbrus Edition уже появилась. Ну а пока… эти автомобили стоят «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.

    Мы свели эти автомобили вместе совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, поэтому, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но немного покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое бездорожье на этих машинах у нас получилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, далеко гляжу». Обе машины, именно в силу чуть поменявшейся высоты, действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, вызывая меньшую продольную раскачку, зато на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более серьёзные преграды в режиме «джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4×4 чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутая флоком панель и оригинальные сиденья, однако у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном оформлении салона, просто в принципе другая эргономика – она, как вы понимаете, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, можно было бы поговорить о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, однако это – уже к разговору о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.

    Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений со своим американо-российским визави, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4×4. И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это служит возросший расход топлива. Но ведь и у Chevrolet Niva он немаленький… А всё потому, что обоим этим автомобилям давно нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.

    Поэтому за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется гораздо большее, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, проект новой Chevrolet Niva в силу этого и других обстоятельств встал под угрозу. Но американский GM остался акционером в маленькой компании на территории России – GM-AVTOVAZ. Как, собственно, остался им и российский АВТОВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – буквально на днях акционеры договорились о том, что проект новой Chevrolet Niva будет продолжен. Дело за малым – найти финансирование…

    В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний довольно свободно обмениваются информацией. В том числе – и по перспективным внедорожникам. Ведь специалисты АВТОВАЗа тоже работают над новым поколением Lada 4×4 и пристально следят за тем, как двигаются дела у их коллег из GM-AVTOVAZ. Если новая Chevrolet Niva увидит свет, будут ли они с новым вазовским внедорожником близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли конкурентами на рынке? Кто будет выглядеть круче? Кто станет качественнее, комфортнее, безопаснее, мощнее? А кто – сильнее на бездорожье? Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона. Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Полюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком много времени – скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

    <a href=»http://polldaddy.com/poll/9048132/»>Какая спецверсия круче?</a>

    Читайте также:

    премьеры сравнительные Chevrolet Chevrolet Niva Lada Lada 4х4 3 дв.

     

    Новые статьи

    Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста… 285 2 1 12.09.2022

    Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70 Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в… 1461 6 3 11.09.2022

    Статьи / История Тюнинг суперкаров по-немецки: самые яркие проекты ателье Koenig Specials Не так давно мы вспоминали тюнинговые ателье, прославившиеся тюнингом автомобилей Mercedes. И если сейчас он превратился в мощную индустрию, в которой тон уже задают не только (и не столько… 2090 1 23 10.09.2022

    Популярные тест-драйвы

    Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17695 12 44 29.04.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Компактный, доналоговый, с V8 и 16 лет без ремонтов: опыт владения Ford Explorer III Принято считать, что «ездить долго и счастливо» – это не про 15-летние машины. Тем не менее чудеса случаются, и иногда безупречный по техническому состоянию классический рамный внедорожник м… 13022 6 20 14.04.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9262 10 41 13.08.2022

    Chevrolet niva внедорожная подготовка | drive2 | Ремонт авто

    Рубрика: Niva

    Опубликовано 10. 10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva внедорожная подготовка | drive2 отключены  ·   На чтение: 4 мин


    VLOG! Chevrolet Niva Подготовка Доработки и Отзыв

    Нива-Профи — всё для Нивы и Нивы Шевроле.  Чивас подготовка Шнивы к бездорожью, видео №2…

    Благодаря чему пружина защищена от складывания между витками, а амортизатор предохранен от ударов, вызванных ходом рычагов. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют устанавливать специальную защитную шноркель, которая препятствует попаданию воды в двигатель. При отсутствии комплексного подхода можно получить высокий автомобиль непригодный к эксплуатации.

    Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно от 16 тыс.

    Лифт подразумевает замену резиновой проставки, пружин, амортизаторов и пыльников внутренних ШТРУСов на новые, доработанные специально для лифтинга.

    —

    После установки регулируют отбойники пружин. Тюнинг задней части подвески проводится путем крепления на стандартных болтах новых чашек задних пружин.

    Для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см устанавливают кронштейны.

    Верхние штанги заднего моста удлиняют или делают их регулируемыми. Затем усиливают или сдваивают реактивные тяги заднего моста, инсталлируют предварительно подогнанный под конкретный автомобиль стабилизатор заднего моста.

    Особенности «Нивы»

    При необходимости вставляют длинный тормозной шланг, прокачивают тормоза, регулируют задний золотник и подгоняют отбойники пружин.

    Не будет лишним использование заднего шрусового кардана. В принципе, багажник смотрится здорово, а пользы от него еще больше. Несколько слов о лебедках На самом деле лебедка вещь нужная.

    И не обязательно тем, кто собрался на серьезные внедорожные соревнования. Лебедка может пригодиться даже при обычной поездке на дачу, охоту или рыбалку.

    Это лучше, чем выталкивать свою Ниву собственноручно. Тем более что это удобно. Лебедка крепится на специальную площадку спереди. И при ненадобности просто убирается в багажник. Электрическими — питание электромотор получает от аккумулятора автомобиля.

    Тут без комментариев, штатный узел требует к себе постоянного внимания так что замену стоит произвести независимо от того собрались вы в дали дальние или просто ездите по маршруту дом-работа-дача. Подготовку стоит начать с увеличения объема багажника. Иначе членам экипажа некуда будет класть свои вещи, и поездка сорвется.

    Чтобы избежать такого поворота событий ставим багажные поперечины и бокс на крышу. Если предполагается использование сенд-траков — следует брать узкий бокс, и ставить его не посередине, а сдвигать к правому борту. Траки класть на поперечины слева.

    В бокс уходит все легкое и объемное: Экспедиционник — это красиво и статусно, но реально он не нужен. Его лучше проводить в мастерской, тогда на всю работу уйдет не более двух часов, а не несколько дней, как в случае с самостоятельной установкой. Специалисты не рекомендуют выезжать на бездорожье без грамотного силового обвеса со всеми необходимыми составляющими.

    У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

    Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера В первую очередь заменяют стандартный передний бампер на силовой бампер, лучше с интегрированной в него лебедкой.

    Поэтому выделяют этапы подготовки «Нивы» к бездорожью. И начальный туристический предполагает изменение и установку лишь отдельных элементов, с почти полным сохранением исходной конструкции.

    Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как понятно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ — небогатые люди. Поэтому распространена подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками. По той же причине большинство владельцев обслуживает и ремонтирует автомобиль самостоятельно.

    Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото которой мы предоставим в нашей статье, следовательно, им также по силам.

    Кузов Крайне важно для внедорожника обеспечить защиту днища, прикрыв основные узлы, такие как двигатель, КПП, передний карданный вал, редуктор переднего моста. Защита представлена пластиковыми или металлическими листами.

    Даже мм листы из металла способны защитить лишь от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используют защиту толщиной мм.

    VLOG! Chevrolet Niva Подготовка Доработки и Отзыв

    Что касается площади, следует выбрать наиболее широкие листы, закрывающие как можно большую поверхность. При этом необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» к бездорожью обойдется около 30 тыс.

    Иногда обеспечивают защиту кузова, путем установки более прочных металлических бамперов и порогов силового обвеса. Это обойдется, примерно, от тыс. В случае установки более широких колес, используют расширители колесных арок.

    Простейшие универсальные варианты стоят примерно от 2 тыс. У Chevrolet Niva они прочнее, но расположены очень неудобно.

      Метки: нивы, шевроле

    Сервис ТСТ-НИВА: ремонт, обслуживание, тюнинг, внедорожная подготовка Нива 4х4, Шевроле Нива, Лада 4х4 в Санкт-Петербурге.

    Специализированный сервис ТСТ-НИВА предлагает качественный и грамотный ремонт, обслуживание и тюнинг а/м Нива, Шевроле-Нива и Лада4х4, помощь в устранении конструктивных и заводских недостатков, как например, вибрация, малый ресурс ступичных подшипников, маломощность двигателя, низкая эффективность тормозной системы и т.д. Оказываются услуги по внедорожной подготовке автомобилей: усиление слабых элементов кузова и его лифтинг, увеличение тяги и проходимости, гидроподготовка к преодолению бродов и многое другое.

    Телефоны сервиса: +7(812)545-37-79, сот. +7-931-225-37-98

    Телефоны автомагазина: +7(812)543-06-55, сот. +7-931-225-48-94

    Адрес: г. Санкт-Петербург, пр. Мечникова, 13

    Наши услуги

    Ремонт и диагностика ДВС

    Ремонт трансмиссии

    Кузовные работы

    Шиномонтаж

    Тюнинг

    Ремонт ходовой части

    Ремонт стартеров

    Ремонт генераторов

    Автоэлектрик

    Замена жидкостей

    Техническое обслуживание

    Любой другой ремонт авто

    Почему выбирают нас?

    Цена

    Невысокие цены

    Опыт

    Опытные мастера

    Гарантия

    Даем гарантию на все работы

    Быстро

    Запись в день обращения

    Запчасти

    Максимальный выбор

    Клиенто ориентированы

    Выполним все Ваши пожелания

     



    Карта сайта

    Создание сайта ИП Вавилин

    Тюнинг Шевроле Нива

    Нива Шевроле, как наследница ВАЗ Нива 2121, хоть и не заменила последнюю, но значительно потеснила. Ведь наряду с достоинствами обычной Нивы (малый вес, полный привод, пониженный ряд), у Нивы Шевроле еще и более современный вид и более комфортный салон.

     

    Фото Нива Шевроле

     

    Но тем не менее, как и обычная Нива, Нива Шевроле остается прежде всего внедорожником, хоть и более городским. И как и на многие внедорожники, на Ниву Шевроле есть масса тюнинга. Запчасти же на Шниву вполне бюджетные.

     

     

    Пневмо блокировка на шеви-ниву

     

    Силовой бампер OJ на Niva Chevrolet

     

     

    Шеви-нива с багажником на крыше

     

    Раздатка шеви нива

     

     

    Противотуманки Шеви Нива

     

    Запчасти на Шеви Ниву есть везде

     

     

    Шеви нивы дорабатывают под различные цели, делают из них экспедиционные автомобили, котлеты для трофи-рейдов и просто используют как деревенский транспорт на все случаи жизни: в город съездить или за сеном с прицепом. Как городской автомобиль, Нива Шевроле также используется повсеместно. Ну а уж про рыбаков и охотников, облюбовавших Ниву Шевроле и говорить не приходится…

     

    Шеви-нива с прицепом

     

    Девушка на ниве шевроле

     

     

    Выезд на рыбалку на Niva Chevrolet дружной компанией

     

    Выезд на охоту на Niva Chevrolet

     

     

    Шеви-нива в лесу

     

    Шеви нива на грунтовке

     

     

    Нива шевроле диагональное вывешивание

     

    Шеви-нива на внедорожной резине

     

     

    Шнива на грунтовке с колеями

     

    Niva Chevrolet в камуфляже

     

     

    Кстати, купить Ниву Шевроле б.у. можно вполне за адекватные деньги…

     

    Купить Niva Chevrolet с пробегом

     

    Путешествия на Ниве Шевроле

    На драйв2 — в сообществе автомобилистов, в разделе Нива Шевроле очень много людей, которые подготавливают свои Шеви-нивы для путешествий и бороздят безкрайние просторы нашей Родины. Да и что греха таить — и за ее пределами тоже катаются на своих Шевиках. Там они делятся своими отчетами о поездках и фотографиями с путешествий.

     

    Экспедиция на Ниве шевроле

     

    Шеви-нива преодолевает брод

     

     

    Шеви-нива на севере возле нефтекачалки

     

    Шеви нива тест-драйв по камням

     

     

    Серебристая Нива Шевроле фото обои

     

    Путешествие на Niva Chevrolet в Монголии

     

     

    Нива шевроле тест драйв на природе

     

    Chevrolet Niva трофи с боксами Thule

     

     

    Шеви-нива на скошеном лугу

     

    Шнива для путешествий. Велосипеды на багажнике

     

    Chevrolet Niva на льду Байкала

     

     

    Тюнинг Нива Шевроле для соревнований

    В стандарте Шеви-нива как трофи-мобиль не интересна. Многие спортсмены, строящие свои внедорожные котлеты для соревнований, полностью переделывают Шеви-ниву, ставя или бортовые редуктора и усиленную трансмиссию или же вообще ставят Шевик на мосты. Лучше портальные мосты. Вот в таком случае Шеви-нива способна дать фору многим подготовленным внедорожникам…

     

    Зубастые колеса на шниву

     

    Шеви-нива на соревнованиях

     

     

    Шеви-нива на соревнованиях по трофи-рейдам

     

    Тюнинг Шеви нива для соревнований

     

     

    Niva Chevrolet с колесными редукторами на соревнованиях по трофи-рейдам

     

    Шеви-нива с колесными редукторами

     

     

    Niva Chevrolet на бездорожье

     

    Niva Chevrolet на соревнованиях Ladoga Trophy

     

     

    Niva Chevrolet 2 (концепт)

    Наверное, если бы производители Шеви-нивы имели бы западное мышление, а не только западные потребности в деньгах, то возможно мы уже увидели бы как с конвейера сходит Niva Chevrolet 2 в более стильном исполнении, с улучшенными ТТХ и т. д. Но, пока это всего лишь концепт…

     

    Шеви нива 2 концепт

     

    Шеви нива 2 в пустыне. Концепт

     

     

    Новая нива шевроле в тюнинге

     

    Концепт Нива Шевроле 2

     

    Тюнинг Шеви-нива на видео:

    Видео о подготовке шеви-нивы для бездорожья.

     

    Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга

    Что выбрать, шевроле ниву или уаз патриот? Сравниваем два подготовленных автомобиля в реальных условиях после их доработки.

     

    Сhevrolet Niva Нива Шевроле внедорожный тюнинг Шеви НИВА Shevi NIVA

    Видео про то, как выглядит тюнинг Нивы Шевроле, которая предназначена для самого трудного бездорожья. Внешний тюнинг Chevrolet Niva на больших колесах Cooper Discoverer STT поможет вам преодолеть любые препятствия.

    Тюнинг Шевроле Нива

    Может показаться, что автомобиль простой и ничего особенного в нём нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия во время езды по бездорожью.

    Но чтобы добиться хороших результатов в езде «Off-Road», нужно произвести некоторый тюнинг Шевроле Нива.


    Содержание

    1. Меняем колёса
    2. Модернизация подвески
    3. Установка силового обвеса
    4. Моторный отсек Нивы Шевроле
    5. Установка веткорезов (трофилееров)
    6. Полезные доработки
    7. Ход работы
    8. Рация

    Меняем колёса

    Тюнинг для бездорожья начинается с замены колёс. Традиционно считается, что чем колёса на автомобиле больше, тем лучше его проходимость. Это действительно так, но порой замена колёс на большие подразумевает увеличение арок.

    Для того чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колёс, которые можно использовать безболезненно для автомобиля, например, 215/75/R15 марок Forward, Safari, Goodrich и 205/80/R16: Kumho, Gordiant.

    Установив колёса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычным вариантом автомобиля и внедорожным.

    Если вы считаете, что этих изменений вам будет мало и хочется колёса ещё больше, то резка арок вам обеспечена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно арки просто выгнуть наружу. Такой способ смотрится лучше в эстетическом плане.

    Важно! При любом раскладе увеличив колёса, вам необходимо будет отлифтовать машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого внедорожного размера.

    Модернизация подвески

    Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, сделать лифт-подвеску Нивы можно следующим способом:

    Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки. Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга авто. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, набор запчастей для увеличения длины амортизаторов и тягового крепления. Также в этом комплекте присутствует инструкция, которая достаточно подробно объясняет, что и куда крепится, разобраться с ней сможет каждый автолюбитель, который хоть раз сталкивался с доработкой машины.

    Такой лифт-тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем вы сможете установить шины на 29–30 дюймов и сделать приличный задел, чтобы покорять бездорожье.

    Этот способ также подразумевает установку специальных проставок в пространство между кузовом и основной рамой, такие элементы изготавливают из натурального каучука или мягкого металла.

    Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете приподнять его на 2–3 дюйма, но процесс установки достаточно трудоёмкий, поэтому если вы хотите качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерскую.

    Установка силового обвеса

    Внешний тюнинг Шевроле Нива подразумевает установку силового обвеса, без которого на бездорожье, вообще, лучше не соваться. Его подготовка не займёт слишком много времени и трудов, особенно если материалы и инструменты уже готовы.

    Итак, кратко о том, что нужно сделать:

    1. Замена стандартного переднего бампера Нивы на силовой. Хорошим вариантом будет бампер с интегрированной лебёдкой.
    2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
    3. Установка силовых порогов.

    Все эти изменения делаются для того, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений во время преодоления препятствий и в принципе во время движения по бездорожью, так как они неизбежны.

    Моторный отсек Нивы Шевроле

    Доработка моторного отсека также необходима, если вы предполагаете преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т. д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель, он выходит из строя.

    Чтобы такого не случилось, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «шноркель», она не даёт воде проникнуть в движок.

    Внедорожный тюнинг также предполагает выведение выхлопной трубы на крышу. Это делается для того, чтобы в случае остановки в воде, выхлопные газы не проникали в салон машины. Кроме того, что это дополнение обязательно для любителей поездить по воде, так ещё и смотрится оно очень эффектно, добавляет машине брутальности.

    Установка веткорезов (трофилееров)

    Если уж дорабатывать свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нива подразумевает и тюнинг обзора. Для этого опытные любители внедорожья используют специальное приспособление под названием «веткорез» или на профессиональном сленге «трофилеер». Эти приспособления не позволяют возникать внезапным ударам по лобовому стеклу. Они весьма эффективны во время движения по лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

    Веткорез представляет собой специальный стальной трос, который натягивают от угла капота к крыше. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовые.

    Полезные доработки

    Экспедиционный багажник на Chevy-Niva, сделанный своими руками, будет весьма полезен любителям длительных путешествий и приключений на природе.

    Шевроле Нива машина сама по себе не очень вместительная, поэтому дополнительный багажник будет весьма кстати.

    Вам понадобится:

    • Профиль 15 на 15, длиной 24 м.
    • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одной будет достаточно.
    • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
    • 4 шт. рым-гайки.
    • 12 шт. болтов М6 (для крепления багажника и лопаты).
    • 2 шт. болта М12 (для крепления джека).
    • Сварочный аппарат, слесарные инструменты.

    Делать багажник из тяжёлого профиля не стоит, 15 на 15 вполне достаточно для перевозки тяжёлых грузов в пределах экспедиционника.

    Для проведения сварочных работ вам потребуется сварочный стол, а если таковой не имеется, то будет достаточно просто ровной поверхности.

    Ход работы

    1. Привариваем к заранее вырезанному по размеру профилю 4 струбцины по периметру.
    2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусьями.
    3. К низу приложите верх профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
    4. Следующим шагом нужно будет приварить стойки.
    5. После чего на стойки + верх привариваем крепление для лопаты.
    6. Также можно пристроить крепление для антенны, их, как правило, две.
    7. Приварите 4 петли из рым-гаек для веткорезов и крепежей для лагерных резинок.
    8. Приварите 2 гайки для крепления сенд-траков, они должны проходить посередине багажника.
    9. Используйте профиль 30 на 15, чтобы сделать крепление для джека, а для его верхней части хватит и 15 на 15.
    10. Места соприкосновения багажника с крышей обезопасьте резинками.
    11. Готовый багажник можно покрасить при помощи порошковой краски.

    Чтобы закрепить готовый багажник на крыше, используйте болты на поперечинах и надетые на них упорные пластины, соответственно гайки и резинки с хомутами в роли предохранителя и демпфера.

    Рация

    Многие любители экстремальных путешествий устанавливают рацию в автомобиль, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

    Для установки рации в Ниву Шевроле нужно выбрать в салоне место под приёмник. Если водитель не курит, то место под прикуриватель в самый раз подойдёт для того, чтобы расположить там приёмник.

    Опытные люди советуют прикручивать рацию к панели мебельными уголками.

    Возможно, сложности вызовет крепление антенны, так как нужно вывести провода на крышу и закрепить наверху саму антенну при помощи хомутов на багажнике- экспедиционнике.

    Вот, в общем-то, и все основные доработки Chevrolet Niva до полноценного внедорожника.

    Шевроле Нива является достаточно популярным автомобилем у любителей Off-Road, так как после несложных доработок он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

    Внедорожный тюнинг Шевроле Нива — 76 фото

    1


    Chevrolet Niva 2014 год зимой


    2

    Силовой обвес на ниву Шевроле


    3

    Шевроле Нива на внедорожье


    4

    Шевроле Нива с255мв34


    5

    Нива Шевроле 434


    6

    Спортивная Нива Шевроле


    7

    Тюнингованный Шевроле Нива


    8

    Раллийная Шеви Нива


    9

    Нива Шевроле Бертоне off Road


    10

    Шевроле Нива трофи


    11



    Нива Шевроле для бездорожья


    12

    Шевроле Нива монолит


    13

    Нива 4х4 на 31 колесах


    14

    Подготовленный внедорожник Шевроле Нива


    15

    Злая Нива Шевроле


    16

    Вампы Шевроле Нива


    17

    Chevrolet Niva лифт


    18

    Нива Шевроле в рапторе


    19

    Шевроле Нива спорт


    20

    ВАЗ 2123 тюнинг для бездорожья


    21


    Chevrolet Viva. внедорожный тюнинг


    22

    Внедорожный тюнинг Шевроле Нива


    23

    Тюнингованная Нива Шевроле


    24

    Нива Шевроле 2009 Special Edition


    25

    Нива Шевроле оффроад с лебедкой


    26

    Niva Chevrolet оффроад


    27

    Шевроле Нива на внедорожье


    28

    Chevrolet Niva Tuning


    29

    Шевроле Нива Бертоне лифтованная


    30

    Chevrolet Niva Tuning 4×4


    31



    Шевроле Нива тонированный для бездорожья


    32

    Нива Шевроле 4х4 оффроад


    33

    Chevrolet Niva Bertone Edition


    34

    Шевроле Нива апгрейд


    35

    Тюнингованный Шевроле Нива


    36

    Шевроле Нива комплектация le


    37

    Chevrolet Niva внедорожная комплектация


    38

    Нива Шевроле 4х4 прокаченная


    39

    Тюнингованный Шевроле Нива


    40

    Нива Шевроле Экспедишн


    41


    Тюнингованный Шевроле Нива


    42

    Шевроле Нива обвес 2021


    43

    Шнива для бездорожья зимой


    44

    Шевроле Нива 150 л. с


    45

    Шевроле Нива внедорожная подготовка


    46

    Шевроле Нива апгрейд


    47

    Шевроле 4×4 Нива


    48

    Нива Шевроле бигфут


    49

    УАЗ Шевроле Нива Ховер


    50

    Chevrolet Niva 2000


    51


    Нива Шевроле 2005 Offroad


    52

    Машина Нива Шевролет зима


    53

    Шноркель на Шевроле ниву


    54

    Chevrolet Niva


    55

    Бушвакеры на Шеви ниву


    56

    Нива Шевроле 2005 Offroad


    57

    Chevrolet Niva тюнинг внедорожник


    58

    Внедорожный тюнинг Шевроле Нива


    59

    Нива Шевроле для бездорожья


    60

    Нива Шевроле белый Раптор


    61



    Шевроле Нива покатушки


    62

    Нива Шевроле x9l21230070200058


    63

    Шевроле Нива рамштайн


    64

    Chevrolet Niva, 21236


    65

    Шевроле Нива 4х4 белый


    66

    Шевроле Нива 2016-2017


    67

    Шевроле Нива тюнинговые


    68

    Нива Шевроле оффроад


    69

    Chevrolet Niva (Шевроле Нива)


    70

    Шевроле Нива зимник


    71


    Нива Шевроле экспедиционная внедорожная


    72

    Нива Шевроле с вылетом 35


    73

    Шевроле Нива на бездорожье белая


    74

    Нива Шевроле 2020


    75

    Chevrolet Niva off Road

    Подготовка Нивы к бездорожью своими руками

    Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Лада 4х4 («Нива») и Шевроле Нива, и в стоковом виде отличаются высокой проходимостью. Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием системы полного привода с понижающей передачей и межосевого дифференциала с блокировкой.

    Тем не менее, всегда есть возможность улучшения. Тем более, что у этих автомобилей есть явные недостатки, в первую очередь, недостаточная мощность двигателя. Далее в статье рассматривается подготовка «Нивы» к бездорожью.

    Особенности «Нивы»

    Классическая «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Лада 4х4, представляет собой небольшой компактный внедорожник, выпускаемый с 1977 года. Имеет несущий кузов, встречается в 3-х и 5-дверных варианты. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. из. С 4-х и 5-ти ступенчатой ​​МКПП. Привод полный, с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.

    Особенности Шевроле Нива

    Шевроле Нива тоже компактный внедорожник. Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По конструкции трансмиссии и ходовой части он аналогичен.

    Принципы тюнинга

    Подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью, как и любых других автомобилей, должна быть тщательно продумана и рассчитана. Однако к его настройке нужно подходить с особой осторожностью. Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, определяющий возможности для тюнинга. То есть элементы автомобиля функционируют чуть ли не на пределе, и подготовка «Шеви-Нивы» к бездорожью запросто может его нарушить. Это повлечет за собой снижение как производительности, так и надежности.

    Итак, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных машин. Если нагрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить большие колеса, то низкие динамические характеристики ухудшатся, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что приведет к уменьшению его ресурса. Примерно такая же ситуация и с ходовой частью: лифт за счет установки длинных амортизаторов и пружин или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости и ускоренному износу элементов подвески и трансмиссии.

    К тому же серьезное вмешательство в конструкцию стоит недешево. Поэтому выделяют этапы подготовки Нивы к бездорожью. А начальный (туристический) предполагает изменение и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначального дизайна.

    Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как известно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ люди небогатые. Поэтому подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками получила широкое распространение.

    По этой же причине большинство владельцев обслуживают и ремонтируют автомобиль самостоятельно. Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото Которые мы и предоставим в нашей статье, поэтому тоже умеют.

    Кузов

    Для внедорожника крайне важно защитить днище, закрывая основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.

    Защита представлена ​​пластиковыми или металлическими листами. Первые очень хрупкие. Даже металлические листы толщиной 1-2 мм способны защитить только от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.

    Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, которые покрывают как можно большую поверхность. При этом необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» на бездорожье обойдется примерно в 30 тысяч рублей.

    Иногда обеспечивают защиту кузова, устанавливая более прочные металлические бамперы и пороги (силовой комплект). Это будет стоить около 20-30 тысяч рублей.

    В случае установки более широких колес используются расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.

    «Нива» имеет хрупкие и маленькие буксировочные проушины, необходимые на бездорожье для вытаскивания застрявшего автомобиля. У Шевроле Нива они сильнее, но очень неудобны. Поэтому целесообразно подготовить «Ниву» к бездорожью, установив сзади съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50, а спереди — крепления под лебедку.

    Позволяет менять эти устройства местами, используя фаркоп вместо буксирных проушин, тянуть прицепы и применять хай-джек. Стоимость около 15 тысяч рублей.

    Цена электролебедки от 20 тыс. руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.

    Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены экспедиционным багажником. Это приспособление, конечно же, проходимости не увеличивает. Однако использование внедорожников часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке. Для рассматриваемых машин это особенно важно, так как у них обоих небольшие багажники. Кроме того, запаска «Нивы» находится в моторном отсеке, поэтому нагружает передок, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.

    Установив экспедиционный багажник, можно решить эти проблемы, переместив туда запаску. Кроме того, многие варианты имеют крепления для дополнительного оборудования. При выборе багажника нужно обращать внимание на способ его крепления: лучше, если он будет подготовлен к установке на заводские поручни, желоба или арки, так как для жесткого крепления требуется разрешение.

    На многие модифицированные внедорожники устанавливаются дополнительные световые приборы. Стандартных фар может не хватить на дороге. Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фонари устанавливаются выше — обычно на крыше. Многие экспедиционные чемоданы имеют специальные застежки. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.

    Двигатель

    Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемых автомобилей очень слабы для бездорожья, где им не хватает тяговых способностей. Особенно это проявляется в более тяжелой Шевроле Нива. Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установкой больших колес. Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг исходного мотора.

    Для Свопа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126 и Тойота 3S и другие. На Ниву также чаще всего устанавливается 3S. Дешевле всего купить именно его (от 30 тысяч рублей).

    Что касается доработок, то здесь используются те же технологии и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ. Разница лишь в целевом характере мотора: в отличие от спортивного, при внедорожном тюнинге стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.

    Основная внедорожная модификация двигателя — шноркель. Это устройство наружного забора воздуха, которое вынесено на крышу для предотвращения гидравлических ударов и забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оснащены сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.

    Трансмиссия

    Для обеспечения равномерного вращения колес автомобиль оборудован передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками. Стоимость около 15 тысяч рублей. Межосевая блокировка, оба внедорожника в стоке.

    Как уже отмечалось, обе машины имеют маломощные двигатели, недостаточно для серьезного бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена около 3 тысяч рублей.

    Обе машины имеют пониженную передачу. Однако есть понижающие киты, которые еще больше снижают передаточное число. Стоимость от 10 тысяч рублей.

    Подвеска

    Наиболее важными параметрами подвески для бездорожья являются клиренс и ходы. Стандартные автомобили имеют высокий дорожный просвет и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или бездорожье, подвеска может просесть. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняют на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но обладают лучшей энергоемкостью и более долговечны. Стоимость от 12 тысяч рублей.

    Повышение дорожного просвета требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески. Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, срок службы ШРУСов и карданов значительно сократится, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения. Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в чем и состоит подготовка Нивы к внедорожным работам своими руками. Фото демонстрируют его реализацию.

    Колеса

    В значительной степени проходимость определяют шины. Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлым грунтом и другими поверхностями. Есть и специализированная внедорожная резина для зимы. Поэтому замена шин — простейшая подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью своими руками.

    Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на «Ниву» можно установить колеса размером не более 15-дюймовых 215/75 или 16-дюймовых 215/65. Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 16 тысяч рублей.

    Интерьер

    Для эксплуатации в условиях бездорожья салон отделан простыми легко моющимися материалами. Чаще всего пол заменяют алюминиевыми панелями. В остальном салоны автомобилей очень просты.

    Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

    Ехать по бездорожью на моей Lada Niva в карьере было так же абсурдно и величественно, как это звучит

    Lada Niva, мягко говоря, является функциональным средством повседневного транспорта. Вот и все. Больше ничего. Я купил один в качестве ежедневного водителя для поездок по Марбаху-ам-Неккару, за пределами Штутгарта, Германия, и решил не обращать внимания на множество недостатков автомобиля. Покупка была пафосным действием. Визжащая коробка передач, полнейший дискомфорт, возможность наблюдать за ее ржавчиной в режиме реального времени — все это поводы для разумного человека бежать далеко-далеко и в любовные объятия малоподержанного малолитражного кроссовера с Apple CarPlay. Однако идея неудержимого советского 4×4 просто перезаписала эти точки данных на жестком диске моего зубчатого мозга.

    После трехнедельного вождения Lada и (в основном) любви к каждой минуте пришло время по-настоящему проверить ее Geländefahrtfähigkeiten — немецкое название «навыков вождения по бездорожью». Некоторые мои коллеги организовали поход по эльзасским холмам во Франции, но, поскольку COVID-19 набирает обороты в большей части южной Европы, этот район был отмечен как район высокого риска. Если бы мы все равно уехали, это означало бы введение двухнедельного карантина по возвращении. Вместо этого мы выбрали старую страну чудес в Баварии, повернутую на бездорожье, всего в двух часах езды на восток. Социальное дистанцирование во всей красе.

    Мэтью Андерсон

    Хорошо, подготовка. Я сам не оверлендер. Я уверен, что 95 процентов водителей «Нивы» знают о бездорожье больше, чем я. Вдохновленный надвигающейся угрозой того, что может пойти не так, я собрал набор инструментов в ярко-оранжевой водонепроницаемой коробке вместе с парой буксировочных ремней, светоотражающим жилетом, водой, закусками и двумя бутылками пива на всякий случай. мель. Нива, модель 2009 года, в какой-то момент жизни уловила ужасную вибрацию на скорости 30, 60 и 120 км/ч. При переключении на пониженную передачу эти режимы снизились примерно наполовину благодаря передаточному числу раздаточной коробки 2,135:1, что указывало на комбинацию ШРУСа и промежуточного вала giubo между коробкой передач и раздаточной коробкой.

    Накануне вечером я начал вытаскивать тройник, но прыгнул из-за высокого риска, что не смогу его собрать. Я снял центральную консоль и поехал по городу, глядя на вращающийся вал внизу. Ничто не выглядело так, как будто оно развалится в ближайшее время, так что оно собралось вместе.

    Я подъехал к дому приятеля на «Ладе» около 6 утра, и мы отправились в баварскую сельскую местность, остановившись только один раз, чтобы купить свежие крендельки и топливо. Наконец, небольшие городки и рапсовые поля уступили место массивной землянке, идеально подходящей для отдыха на бездорожье благодаря существующей добыче полезных ископаемых, которая позволяет совместно использовать территорию. Плата в 35 евро, которую мы заплатили на небольшом стенде, была поистине гроши за безлимитный доступ к карьеру.

    Когда мы выехали на бездорожье и закрепили всякие всячины внутри автомобиля, стало тревожно очевидно, что зимние шины шириной 185, которые были на Ладе, могут быть серьезным ограничивающим фактором. Я проветривал их примерно до 14 фунтов на квадратный дюйм для наилучшего возможного следа, не теряя ни одной бусины. С географической точки зрения местность варьировалась от насыпей измельченного известняка до больших плоских плит осадочных пород с сочной растительностью и узловатыми соснами, пробивающимися сквозь трещины. Были доступны крутые каменные холмы для проверки углов подхода и съезда (а также общей стойкости кишечника). Это не было традиционным немецким пейзажем.

    Мэтью Андерсон

    На дороге «Нива» ведет себя как приподнятый Fiat 124 Spyder, с ногами, расположенными под углом к ​​центру автомобиля, и удобным расположением педалей. Правда, на трассе немного шатко. Однако на любой другой мощеной поверхности это полный бунт. Мертво-плоские повороты и дико занимательные жужжание, трэши и ка-чанки, изобилие. Ехать на нем, не ломая его, так же приятно, как успешно бить бронированную тележку, которая собирает мячи для гольфа на тренировочном поле.

    Убери это с улицы, и чувство «я не должен этого делать» тускнеет, но улыбка остается.

    Я перевел «Ниву» на пониженную передачу и сильно потянул за рычаг блокировки центрального дифференциала. «Лада» подпрыгивала на крутых и крошащихся подъемах, цепляясь за сцепление с дорогой. Крошечный 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель никогда не был ограничивающим фактором для того, что мог сделать , а лишь для того, чтобы быстрее . «Нива» доказывает, что не является полной шишкой на рыхлой красной скале сильно извилистых, раскопанных троп. Для одного это на самом деле крошечный — думаю, длина Юго, но немного шире. Без подкрылков в переднем или заднем дифференциалах, с ограниченным ходом передней подвески и стандартным дорожным просветом вы далеко не непобедимы. Расположение на тропе является ключом к успешному путешествию по любым сильно извилистым тропам. Принимая во внимание некоторые из гладких волнистых сортов выгоревшего на солнце известняка, относительно крошечные размеры позволяют довольно легко упасть в яму или повесить колесо или два в воздухе и потерять продвижение вперед. Когда одно колесо поднимается, скрипучие швы кузова мягко возражают. Неважно, просто выбери немного другую линию, набери немного скорости вперед, и ты на своем весёлом советском пути.

    Мэтью Андерсон

    Конечно, большие турбодизельные Land Cruiser и Unimog могли бы просто привязать регулятор высоких оборотов холостого хода и без стресса пробиться к вершине 10-этажного холма, но что в этом интересного? (Примечание: я, очевидно, завидую этой возможности.)

    Другие водители и зрители — одни сидели на капотах, другие наслаждались пивом рядом с чахлой сосной — наблюдали за попытками самых разных транспортных средств с огромных обзорных площадок. Карьер 200 соток. Клан внедорожников, показавший лучшее время на бездорожье, ехал на Jeep Grand и других моделях Jeep Grand за 500 евро, с их различными конфигурациями 4.0 HO, шестью, Magnum, восемью и турбодизельными двигателями Renault. Все безбоязненно стучат ограничителями оборотов, разумеется. Что-то, что стоит меньше тысячи, независимо от того, сколько оно стоит, имеет преимущество водителя, лишенного инстинкта защиты. Делим тропу на новеньком, но еще советской конструкции УАЗ-9.0093 bukhanka 452, «Моги» и стайка Suzuki Jimnys, «Лада» — несмотря на свой статус неофициального транспортного средства экономных охотников на свиней и виноградарей на юго-западе Германии — считалась у себя дома. Мы с водителем УАЗа даже поделились моментом «большой палец вверх, товарищ», пока наши зеркала проезжали мимо.

    Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

     

    Команда сделала короткую паузу, чтобы поджарить парней и сравнить записи. Быстро ополаскивая тарелки, мы снова были там. Как только мы пробрались через сосны к началу тропы, я подумал: «Эй, подожди. Я забыл снова подключить контрольную лампу блокировки дифференциала после расследования раздаточной коробки?» Я протянул руку и дернул рычаг замка. Тускло загорелась контрольная лампочка 4×4. Как насчет этого? Мы проехали целый день с открытым центральным дифференциалом. После этого «Нива» превратилась в настоящего горного козла, выполняющего все подъемы, которые мы от нее просили, не обращая внимания на линию захода на посадку. Это было другое животное. Жаль, что мы узнали об этом только через час, но это была хорошая тренировка по поиску линии.

    Вибрация усилилась после езды на колесе, особенно при скорости 120 км/ч по автобану большую часть пути домой. Я думал, что приборная панель вот-вот упадет мне на колени. На следующее утро я дернул раздаточную коробку, и проблема была очевидна: отсутствовала направляющая втулка с последней замены пары. Теперь, чтобы собрать все это воедино, просмотрите местные объявления в поисках подходящих шин, возможно, небольшого подъемника. Явно кроличья нора, в которую стоит рухнуть. После того, как я использовал свою «Ниву» по прямому назначению, некомфортная поездка на работу — это цена, которую я более чем готов заплатить.

    Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Грейс Хоутон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

     

    Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

    Мы столкнули нос к носу два крутейших спецвыпуска отечественных внедорожников, подготовленных к Off-Road Show-2015, и попытались прикинуть: что стоит за этим многолетним противостоянием, кто круче, и как все будет дальше?

    Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащих разным странам. Но все же в этих автомобилях есть гораздо больше, чем выдающееся — единая агрегатная база, родом с Волжского автозавода. За годы производства Лада и Шевроле прожили разные (хотя, опять же, похожие) пути эволюции. И сегодня у нас две специальные приправы этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Road Show в Москве — Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

    С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы — об этом автомобиле мы подробно рассказывали перед экспедицией проекта Dickari на Эльбрус. Но впереди у «дикарей» новое путешествие — по Кольскому полуострову, а накануне дороги на север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на машине появилось транспортное средство, которое в условиях высокогорья было не нужно, а при бездорожном преодолении было бы очень даже кстати. Но есть еще второй, третий и четвертый, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.

    Теперь в машине установлен лифт-комплект, дающий увеличение клиренса на 40 миллиметров. Это максимальное значение, при котором можно добиться корректной работы узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было — 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким рулем высоты и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний слегка обмазочный слой при движении по грязи. и рыхлые почвы. Основные изменения произошли в трансмиссии. На переднем и заднем мостах появились необходимые для преодоления сурового бездорожья «самоблоки» дифференциалов — винтовые спереди и дисковые сзади. Корма того, изменено передаточное число главной пары — 4,7 вместо стандартных 3,9.

    Chevrolet NIVA OFF Road, несмотря на внешне схожую подготовку, это немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Элеваторный набор поскромнее, всего 25 миллиметров, но с прицелом на возможность мелкосерийного производства в рамках (внимание!) завода. Резина — Кордиант размерность 225/70 R16. На автомобиль установлен полный комплект защиты — двигатель, коробка и распределитель закрыты дюралюминиевым листом (напоминает Лада — более бюджетный стальной вариант). На «Шниве» самоблоков нет, но F-Design применила здесь несколько новинок, выпуск которых планируется в ближайшее время.

    Chevrolet NIVA Off Road получил новое интегрированное крепление-лебедь в бампер. Сама лебедка не такая мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не три тонны, как у Lada), зато она намного легче, да и для нужд рыбаков и охотников своих возможностей. Кроме того, пороги на Шевроле сначала делают не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом обладают всем функционалом классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при проезде серьезных неровностей типа огромных валунов. Еще одна новинка — багажник на крыше, который теперь крепится не к крестовинам, а прямо к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также ее высоту и вес (а значит, и центр тяжести внедорожника).

    В салоне Chevrolet Niva Off Road — Спортивные сиденья, кожаный гидроусилитель руля, чехлы CPP и РК с прострочкой ниткой зеленого цвета, решетка для багажника, лопата и топор на задней двери (ранее предлагались аналогичные, но только под лопату), А так же окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова — то он тоже новый, называется Тундра.

    Судьба этих машин после окончания Off-Road Show 2015 сложится по-разному. Lada, едва сдвинувшись со стенда АвтоВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в рамках корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продаваться с аукциона, организованного на GM-Автоваз. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить ограниченную серию НИВЫ, которая, вероятно, будет создана «на базе» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, Lada 4×4 после недавнего Dick Travel на Эльбрусе Serial Special Comracial ELBRUS EDITION уже появилась. Ну а пока… Вот эти машины «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.

    Эти машины мы вместе освещали совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, так что, честно говоря, полноценного теста у нас не было — оба экземпляра выставочные. Но немного покатался по асфальту, и после легкого бездорожья отдых на этих машинах у нас получился. Ощущения от езды на посылке аналогичные, из разряда «Высоко сидеть, далеко вниз смотреть». Обе машины именно в силу немного измененной высоты действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet более уверенно проходит немецкие «Волны» на скорости, вызывая меньшую продольную звезду, а вот на Lada за счет геометрии и «антивандальности» передней части спокойно штурмуют более серьезные препятствия в режиме «Джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее — пересаживаясь на нее с Лады 4х4, чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутый флоковой панелью и оригинальные сиденья, но у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном дизайне салона, просто в принципе другая эргономика — как вы понимаете, от «двадцатки» -третьей «Нивы», А не от «двадцать первой». .. Конечно, можно было бы говорить о дизайне салона, о качестве материалов по управлению раздаткой, однако это уже разговор о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецслужб.

    Отметим только, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений с ее американо-российско-российской визой, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятной машиной, чем серийная Lada 4×4. И причина тому — увеличенное передаточное число главной пары, при котором заслуженная «проходимость» демонстрирует весьма адекватную динамику. Да, для этого используется расход топлива. Но ведь Шевроле Нива немаленькая… А все потому, что обеим этим машинам давно нужен был, как минимум, новый двигатель. И в хорошем смысле — смена поколений.

    Поэтому за фотографиями, где два таких автомобиля стоят лицом друг к другу, кроется гораздо больше, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но производятся под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующим две державы, которые сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, заявил проект новой Chevrolet Niva в связи с этим и другими обстоятельствами. Но американский GM остался акционером небольшой компании в России — GM-Автоваз. Как, собственно, и остался российский АвтоВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику — буквально на днях акционеры договорились, что новый проект Chevrolet Niva получит продолжение. Дело за малым — найти финансирование…

    Благодаря наличию доли в СП, инженеры и технологи двух компаний достаточно свободно обменивались информацией. В том числе — и на перспективных внедорожниках. Ведь специалисты АвтоВАЗа тоже работают над новым поколением LADA 4×4 и внимательно следят за тем, как двигаются их коллеги из GM-АвтоВАЗа. Если свет увидит новая Шевроле Нива, будут ли они с новым внедорожником Ваза близки по дизайну и оснащению, как нынешние автомобили? Будут ли на рынке конкуренты? Кто будет выглядеть круче? Кто будет лучше, комфортнее, надежнее, мощнее? А кто сильнее на бездорожье? Так что мы не просто два брошенных джипа, подготовленных для автосалона по бездорожью. Перед нами, пожалуй, символ уходящей эпохи и грядущего нового витка противостояния на рынке бюджетных внедорожников. Полюбоваться этими автомобилями у нас осталось не так уж и много времени — скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

    Эти крошечные внедорожники способны доставить вас куда угодно

    Обычно используется для облегчения передвижения по грязным и неровным поверхностям. Полный привод относится к транспортному средству, способному передавать крутящий момент на все колеса одновременно. Многие люди выбирают автомобили с полным приводом (AWD) из соображений безопасности, в то время как искатели приключений выбирают автомобили с полным приводом (4WD), потому что эта система позволяет направлять определенное количество мощности между левым и правым колесами.

    Эта функция может быть решением для тех, кто живет в отдаленных районах или работает в экстремальных погодных условиях. Он также отвечает потребностям тех, кто время от времени хочет насладиться приключениями по бездорожью. Полный привод очень распространен в пикапах и огромных американских внедорожниках, но давайте взглянем на некоторые европейские, азиатские и российские автомобили, крошечные, но способные на великие приключения.

    Связанный: Рейтинг лучших внедорожников 90-х для бездорожья

    8 Фиат Панда 4×4 Сислей

    Через clubalfa.it

    Многие итальянцы считают легендарным автомобилем Fiat Panda 4×4 Sisley. Этот небольшой грузовой автомобиль своими квадратными и четкими линиями разделяет автомобильный мир; с одной стороны, у нас есть ненавистники этого не очень приятного дизайна, с другой стороны, есть энтузиасты, которые действительно ценят особенности этого легкового автомобиля с его крошечным 1,0-литровым двигателем.

    Через clubalfa.it

    Крошечные и узкие колеса доставят вас куда угодно. Не бойтесь грязи, песка, бегущих потоков воды, эта крепкая маленькая машина никогда не покинет вас. Оснащенный дополнительным багажником на крыше, он готов принять дополнительный багаж; эта машина знает, насколько плохи ваши внедорожные намерения.

    7 Suzuki SJ 413

    Через assets.catawiki.nl

    Спартанские и агрессивные фары этого Suzuki SJ 413 1987 года, заключенные в широкую переднюю решетку, без страха смотрят вперед: небольшой размер не испортил слегка агрессивную линию, наоборот, эта модель внесла свой вклад в идею «внедорожник для всех». Мы также не должны забывать о привлекательной цене, которая способствовала успеху SJ.

    Через assets.catawiki.nl

    Он оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым 4-тактным двигателем мощностью 64 л.с. Общему весу автомобиля способствует алюминиевый двигатель, большинство других японских внедорожников того времени имели бы чугунный.

    6 Mitsubishi Pajero

    Через wikipedia.com

    Великолепный и мощный, хотя и не массивный по размеру, этот Pajero (также известный как «Монтеро» в США) — это ответ, который Mitsubishi дала требовательному рынку внедорожников. Эта самая модель — Pajero второго поколения, выпускавшаяся с 91 по 99 год, и первая модель с двигателями TDi объемом 2,5 л / 2,8 л.

    Источник на wikipedia.com

    Интеркулер представляет собой промежуточный элемент, который в основном охлаждает воздух, выходящий из турбонагнетателя, так что двигатель получает воздух оптимальной температуры. Через контур охлаждения интеркулер снижает температуру воздуха, что повышает его плотность.

    Связанный: Обзор: почему Mitsubishi Montero 1990-х годов является одним из лучших внедорожников по выгодной цене

    5 УАЗ-469Б

    Через Facebook.com

    Прямо из одной из самых загадочных российских лабораторий, этот УАЗ-469Б представляет собой гражданскую версию военного грузовика, использовавшегося советскими солдатами. Этот автомобиль является результатом необходимости создания автомобиля, способного работать от температуры ниже -22 ° F в Сибири до 122 ° F в пустынях.

    Источник на wikipedia.com

    Изначально УАЗ-469B получил 2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 72 л.с. и 4-ступенчатую коробку передач. С 1980 года выпускался УАЗ-469Б с более мощным двигателем мощностью 80 л. с., а также с усовершенствованной системой подвески.

    4 Опель Фронтера Спорт

    Через it.motor1.com

    Opel Frontera — внедорожник, выпускавшийся немецким производителем автомобилей Opel с 1991 по 2003 год. Были доступны две версии: короткобазный 3-дверный Sport со съемной жесткой крышей и 2,0-литровым бензиновым двигателем (115 л.с. ), а также 5-дверный длиннобазный Wagon с бензиновым двигателем 2,4 л (125 л.с.) и турбодизелем 2,3 л (100 л.с.).

    Через it.motor1.com

    Помимо европейской версии, этот автомобиль также производился в США на заводе Subaru-Isuzu Automotive (позже Subaru of Indiana Automotive) в Лафайете, штат Индиана, и продавался под названиями Isuzu Amigo (трехдверный) и Rodeo. (5-ти дверный). В 2003 году, в последний год продаж, Amigo был переименован в Rodeo Sport.

    3 Лада Нива

    Через it.motor1.com

    Конечно, это не самый комфортный и экономичный автомобиль на рынке, но надо признать, что этот российский внедорожник способен проехать практически где угодно, благодаря системе полного привода с центральным дифференциалом, распределяющим крутящий момент между две оси.

    Через it.motor1.com

    Выпущенная на рынок в 1977 году, Lada Niva быстро влюбила в себя весь мир, и это не преувеличение, учитывая, что в лучшие годы она экспортировалась более чем в сотню стран, дорабатывалась и модифицировалась, а в общей сложности продавалась более чем в двух странах. миллионов единиц.

    Связанный: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

    2 Dacia Duster Roadster 4×4

    Через en.wheelsage.org

    Это супер редкий образец малогабаритного внедорожника: этот 1990 Dacia Duster 4×4, по сути, был построен в Румынии, а коммерциализирован – только в Великобритании. Дастер был не особенно простой машиной в управлении. Хотя педали были легкими в управлении, переключение передач было неуклюжим, а рулевое управление без посторонней помощи было очень тяжелым на парковочных скоростях.

    Также, из-за квадратного и не приятного вида, этот автомобиль получил не самый теплый прием. В основном используемый фермерами в качестве рабочей лошадки, Duster был достаточно компетентен в условиях бездорожья: он был способен вести относительно неопытного, ищущего веселья водителя внедорожника где угодно

    1 Suzuki Jimny

    Через alvolante. it

    Унаследовав славу предыдущих компактных внедорожников Suzuki, Jimny считается одним из самых достойных автомобилей в своей категории. Квадратный и маркированный кузов отличается решеткой радиатора с классическими пятью прорезями, прямыми боками, подчеркнутыми колесными арками, а также плоским капотом и крышей. Колеса расположены по углам кузова, как на подготовленных внедорожниках. Несмотря на крошечный размер, Jimny сразу показывает, на что он способен.

    Через alvolante.it

    102-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува не очень отзывчив и страдает на высокой скорости. Но это не автомобиль, созданный для гонок: на самом деле, поклонники Suzuki испытали на себе, как прочные механические компоненты определенно созданы для того, чтобы выдерживать самые тяжелые условия бездорожья.

    Далее: 10 лучших внедорожников, которые можно купить в 2021 году

    как умирает проект российско-американского внедорожника. GM-АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску Chevrolet Niva второго поколения Шевроле Нива будет выпущено

    При поиске доступного внедорожника, который при этом будет обладать достаточно высоким комфортом, многие обращают внимание на Ниву, под маркой Шевроле. Стоит учесть, что этот автомобиль будет стоить в базовой комплектации дешевле, чем Нива производства АвтоВАЗа. Новая Шевроле Нива 2018, фото, цена, начало продаж, другая информация в ближайшее время должна появиться в сети, должна стать еще современнее. До официальной презентации нового поколения внедорожник доступен в 6 комплектациях. Самая доступная версия стоит чуть меньше 400 000 рублей, за счет установки всех опций ценовой показатель увеличивается до 532 000 рублей. Рассмотрим особенности этого предложения более подробно.

    Обновленный внедорожник

    Технические характеристики

    Конкуренты у рассматриваемого автомобиля очень серьезные, несмотря на стоимость менее одного миллиона рублей. Дабы привлечь внимание к машине, которой не очень доверяют, автопроизводитель решил провести некоторую модернизацию технического оснащения. Примером могут служить следующие пункты:

    • Кузов должен стать несущим, а в продаже появится версия с автоматической коробкой передач.
    • Будет установлена ​​современная стойка МакФерсон, которая сегодня очень популярна.
    • Доступны только бензиновые двигатели мощностью 122 л.с. и 135 л.с. при объеме 1,8 л.
    • Полноприводная версия и механическая коробка передач останутся доступными.

    По словам представителей автопроизводителя, габариты кузова практически не изменятся, лишь пластиковые накладки добавят несколько миллиметров. Поэтому автомобиль будет иметь такой же компактный салон.

    Внешний вид Шевроле Нива 2018

    Большинство изменений коснется экстерьера. Такое решение можно назвать правильным шагом автопроизводителя, так как предыдущая модель уже была пережитком прошлого и больше напоминала детище ВАЗа, чем Шевроле. Среди особенностей нового поколения отметим следующие моменты:

    • Полностью поменять головную оптику и защиту радиатора.
    • Изменится и форма корпуса, несмотря на то, что его размеры останутся практически неизменными.
    • Будет проведена тщательная защита основных силовых агрегатов от механических воздействий.
    • Задняя часть кузова будет немного напоминать предыдущее поколение из-за схожей формы фар, но силуэт будет более современным.

    За счет большого количества граней и плавных переходов новый автомобиль должен выглядеть современно. Однако множество улучшений укажут на то, что его предназначение — преодоление сложных участков дороги с малой проходимостью.

    Интерьер

    Chevrolet имеет достаточно большое количество качественных разработок, которые касаются дизайна салона. Ожидаются следующие изменения:

    • Полностью переработан дизайн приборной панели. Установленная ранее конструкция давно устарела и не выглядит привлекательно. Новый должен иметь качественную подсветку, другую компоновку. Кроме того, добавить консоль, которая будет отвечать за вывод важной информации с бортового компьютера.
    • Устанавливаемые сиденья должны иметь боковую поддержку. На первый взгляд такая доработка незначительна, но позволяет в несколько раз повысить комфорт в салоне.
    • Появилась информация, что по салону пойдет диодная подсветка, что должно сделать отделку более привлекательной.
    • Высота салона будет достаточно большой, что позволит с комфортом разместиться задним и высоким пассажирам.

    Кроме того, автопроизводитель пообещал значительно улучшить качество используемых материалов, провести дополнительную шумоизоляцию салона. Отметим, что именно из-за шума в салоне предыдущее поколение не было востребовано, так как междугородние перевозки превращались в настоящую пытку.

    Комплектация и цена Шевроле Нива 2018 года.

    Шевроле Нива 2018 модельного года в новом кузове (комплектация и цена) должен отличаться от актуальной модели, но пока точной информации о комплектациях и цене нет. Предполагается, что продажи начнутся в начале или середине 2018 года, а начальная стоимость составит 600 000 рублей. Новая Шевроле Нива 2017 2018 года пока недоступна даже для предзаказа.

    1. L

    Текущее поколение можно приобрести в базовой версии под названием L по цене 388 000 рублей. Включает в себя следующие опции:

    1. Упрощенная установка детских кресел за счет наличия системы ISOFIX. После введения новых правил, касающихся размещения детей в салоне, эта опция включена в базовую комплектацию почти всех автомобилей.
    2. Все замки интегрированы в систему, которой можно управлять дистанционно.
    3. Как производитель может снизить стоимость внедорожника? Причина довольно проста – в салоне практически нет всех современных опций комфорта. Например, отсутствие динамиков. Так что для самостоятельной аудиоподготовки автопроизводитель разместил только жгуты фиксации кабелей и установил универсальный блок для подключения магнитолы.
    4. Диски имеют размер R15, изготовлены из стали.
    5. Однозначно владельцам понравится, что боковые зеркала имеют электропривод и подогрев. Но стоит учесть, что дизайн не окрашен в цвет кузова.
    6. Запаска полноразмерная, в передних дверях электростеклоподъемники.
    7. Несколько модернизирован салон. Для повышения комфорта пассажиров заднего ряда дефлекторы системы вентиляции выведены наверх.
    8. Рулевое управление имеет конструкцию гидравлического усиления приложенного усилия.
    9. Установлен механический корректор фар.

    2. LC

    За 430 000 рублей уже можно приобрести полную комплектацию LC, которая также оснащена кондиционером.

    3. GL

    GL отличается большим количеством декоративных улучшений и некоторыми дополнительными опциями, за счет чего цена увеличена до 470000 руб. Примером могут служить следующие точки:

    1. Передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова.
    2. Установлена ​​сигнализация с блокировкой иммобилайзера.
    3. Центральный замок имеет дистанционное управление.
    4. В целях обеспечения безопасности при движении в непогоду на данном автомобиле установлены противотуманные фары, которые размещены достаточно низко.
    5. Диски также имеют размер R15, но при этом уже имеют фирменный стиль и изготовлены из легкосплавного материала.
    6. Установлена ​​АБС, задние сиденья имеют подголовники.

    4. LE

    Версия LE доступна по цене 474 000 руб. Всего за несколько тысяч надбавок осуществляется установка:

    1. Тягово-сцепное устройство, необходимое для перевозки прицепа.
    2. Установлен шноркель, благодаря которому возможно преодоление более глубоких водных преград.
    3. Установлена ​​конструкция, позволяющая установить лебедку спереди.
    4. Дополнительная защита коробки передач и картера.
    5. Диски в этой версии внедорожника имеют размер R16, поставляются с внедорожными шинами.

    5. GLC

    18 марта 2015 года GM объявила о реструктуризации своей бизнес-модели в России. В частности, до конца года с российского рынка уйдет бренд Opel и большинство моделей Chevrolet за исключением дорогих Corvette, Camaro и Tahoe… А как же новая «Нива»?

    Бедственное положение новой Нивы

    Начиная с 2016 года GM будет представлена ​​на российском рынке исключительно премиальным брендом Cadillac и модными моделями Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe. Такое решение позволит компании «избежать серьезных инвестиций в рынок с неопределенной долгосрочной перспективой», заявил президент GM Дэн Амманн9.0267 gM официальный пост   . По этой же причине завод GM в Санкт-Петербурге будет законсервирован к июню 2015 года, контрактное производство по заказам GM на ГАЗе в Нижнем Новгороде прекратится в течение года, а сотрудничество с «Автотором» в Калининграде, которому американская компания заказала выпуск своей машины, уже было это сделано.

    Но есть еще СП GM-AVTOVAZ и его строящийся завод в Тольятти, который должен был выпускать внедорожник Chevrolet Niva нового поколения с начальной датой запуска в начале 2016 года. За несколько дней до официального объявления компанией о изменение бизнес-модели, появилась информация о приостановке строительства завода из-за конфликта с генподрядчиком.

    Конфликтная история

    Проект по строительству нового завода GM-АВТОВАЗ и выпуску новой модели уже не в первый раз лихорадит. Можно сказать, что нынешняя ситуация и то, что ей предшествовало, являются звеньями одной цепи. Все началось в декабре 2014 года, когда стало известно, что запуск новой Шевроле Нива может быть отложен, и причина именно в задержке строительства завода в Особой экономической зоне Тольятти. Но тогда ситуация (по крайней мере, для непосвященных в детали) была далека от патовой, тем более что в начале марта 2015 г. вроде бы появились позитивные новости: правительство Самарской области готово помочь с запуском, предоставив гарантии на совместную возможность получить льготный кредит.


    Но буквально через пару недель стало понятно, что это вряд ли поможет решить текущие проблемы: СП GM-AVTOVAZ и его дочерняя компания JV-Systems, занимавшаяся строительством нового завода, распались договор с генеральным подрядчиком.

    Спор между хозяйствующими субъектами широко освещался в прессе, но пока по большому счету известна позиция только одной стороны — 13 марта ряд изданий со ссылкой на источники в «Автозаводстрое» сообщали следующее: GM-АВТОВАЗ якобы прекратил финансирование проект в июле 2014 года (через год после начала строительства), после чего строительство велось на деньги генподрядчика — кредиты банков ВТБ и Глобэкс.

    GM-АВТОВАЗ должен был возобновить финансирование в декабре, но после некоторых проволочек в начале марта 2015 года объявил о расторжении контракта, оставив сумму около 1-1,5 млрд руб.


    Как выглядит конфликт с GM-AVTOVAZ

    Во-первых, по словам источника, GM-AVTOVAZ не является должником ОАО «Автозаводстрой». Генподрядчик уже получил всю сумму по контракту — часть авансом от GM-AVTOVAZ, а часть от банка под залог контракта с JV-Systems. В то же время у «Автозаводстроя» есть собственные долги перед GM-AVTOVAZ, банками и рядом других кредиторов.

    Во-вторых, есть две основные причины разрыва контракта:

    Несоблюдение сроков. В частности, не было полностью завершено строительство прессового цеха, в результате чего не удалось вовремя начать монтаж оборудования.

    Значительное увеличение проектной сметы при строительстве. По словам нашего источника, стоимость при строительстве увеличилась на 1 млрд рублей по сравнению с первоначальной суммой, предусмотренной в контракте.

    В-третьих, среди руководителей GM-AVTOVAZ есть подозрения (и даже, по некоторым заявлениям, подтверждения), что часть денег по договору была направлена ​​на строительство других объектов ОАО «Автозаводстрой» — например, генподрядчик использовал землю из на стройплощадке завода при строительстве хоккейного комплекса «Лада Арена» в Тольятти.


    Что будет с заводом новой Шевроле Нива

    Несмотря на массу взаимных претензий, GM-AVTOVAZ по-прежнему готов попытаться урегулировать ситуацию с ОАО «Автозаводстрой» и прийти к мировому соглашению. В ОАО «Автозаводстрой», наоборот, собираются судиться с автопроизводителем, если в ходе двусторонней примирительной комиссии не будет достигнуто соглашение об уплате долгов. GM-AVTOVAZ в настоящее время не ищет новых подрядчиков для строительства завода, который, по некоторым данным, готов на 80-85%.

    Возможно, ситуация будет развиваться дальше, сейчас никто не посмеет гадать. Реальные подвижки в решении спора «кто кому должен» должны произойти через 1-2 месяца, а до тех пор судьба нового автозавода в ОАЭ Тольятти кажется совершенно туманной.

    Напомним, новый завод должен был включать в себя, в частности, прессово-кузовной цех, а для новой Нивы планировалось наладить производство двигателей в Тольятти по лицензии PSA Peugeot-Citroen. Проектная производственная мощность новой «Нивы» составляла около 120 000 единиц в год; В течение нескольких месяцев новая модель должна была вытеснить нынешнюю «Ниву», которая сейчас собирается на действующих мощностях GM-АВТОВАЗ в Тольятти ежемесячным тиражом около 3000 единиц.

    1 / 12

    2 / 12

    3 / 12

    4 / 12

    5 / 12

    6 / 12

    7 / 12

    8 / 12

    9 / 12

    10 / 12

    11 / 12

    12 / 12

    Так выглядели прессовый и кузовной цеха строящегося завода в ноябре 2014 года

    Что происходит с новой Шевроле Нива

    На данный момент прошли испытания автомобилей (фактически «мулов»-перевозчиков) серию испытаний, строго придерживаясь расписания. В частности, завершены ходовые испытания в Италии, Испании и Швеции, завершен комплекс экстремальных зимних испытаний в Когалыме.

    Серьезных отклонений в работе узлов и агрегатов не обнаружено, испытания прошли в штатном режиме, с полной гарантией выполнения в срок. По нашим данным, полный комплекс испытаний новой «Нивы» должен был завершиться в начале 2016 года — эта дата была установлена ​​с учетом скорректированного на полгода графика запуска производства, когда стало ясно, что конвейер новый завод не мог быть запущен до середины 2016 года.

    Однако, как вы знаете, с тех пор ситуация стала еще более сложной. Как писал сайт РБК, компания сейчас ищет деньги   , а наш сайт писал о том, что правительство Самарской области будет участвовать в выдаче льготных кредитов для GM-AVTOVAZ.


    Учитывая озвученную в данной статье позицию предприятия по «строительному конфликту», можно предположить, что деньги нужны не только и не столько на завершение строительства, сколько на завершающий этап испытаний, подготовку документации для передачи в производство и многие другие нужды, сопровождающие запуск автомобиля в серию.

    В то же время положение GM-AVTOVAZ сейчас сложное — продажи текущего поколения Нивы падают, причем быстрее, чем сжимается рынок в кризис. АвтоВАЗ, поставляющий комплектующие для сборки внедорожников (кузов, силовой агрегат), вряд ли поддержит давнего партнера, ведь сотрудничество должно было закончиться запуском новой «Нивы», у которой полностью обособлено собственное производство. от АвтоВАЗа.

    Только вот будет ли это производство, особенно учитывая тот факт, что другой «большой брат», концерн GM, фактически объявил об отказе от новой «Нивы», ограничившись объявлением о том, что выпуск нынешней «Нивы» продолжится? И сможет ли «немолодая» нынешняя Chevrolet Niva в нынешних непростых условиях спасти GM-AVTOVAZ?

    Прилипнуть к корням

    Как ни странно, для этого есть предпосылки. Внедорожник Chevrolet Niva, который выпускается с 2002 года, имеет теоретические шансы прибавить в продажах — так же, как и его «сестра» ВАЗ Lada 4×4, недавно покорившая вершины рынка. Chevrolet Niva имеет высокую локализацию производства (около 85%), и это обстоятельство в условиях колебаний валютных курсов сыграло на руку джиемовцам: как отметил глава предприятия Джеффри Гловер, цены на «Ниву» выросли всего на 10%. , в то время как у некоторых других производителей, выпускающих внедорожники в бюджетном сегменте, рост цен составил около 30%. Но и это еще не все — 18 марта 2015 года Гловер встретился с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным, и по итогам этой встречи правительство подтвердило готовность поддержать проект.

    По нашим данным, предприятие GM-AVTOVAZ продолжает работать в обычном режиме, сборка автомобилей осуществляется пять дней в неделю, по двухсменному графику, сокращения персонала не планируется. Будем следить за развитием ситуации.

    После внешнего рестайлинга, проведенного в 2009 году, автомобили семейства Шевроле Нива выпускались без изменений еще несколько лет. В 2014 году был представлен концепт, который должен стать прообразом машин нового поколения. И это относится к 2017 году — как раз на этот год запланирован серийный выпуск. Новая Шевроле Нива 2017 года стала объемнее и мощнее – этим она отличается от «предыдущей» Нивы. Улучшилась отделка салона и шумоизоляция, что не могло не сказаться на цене.

    Шевроле Нива 2017 технические характеристики

    Рассмотрим подробнее характеристики и возможные комплектации.

    Сердце автомобиля – двигатель

    Рассматриваемый внедорожник может быть оснащен одним из двух ДВС: ВАЗ-21179, переработанным и адаптированным под Chevrolet Niva, или двигателем EC8 концерна PS8.

    Опции:

    • 21179 — 1,8 л, 122 л.с. и 170 Н*м;
    • EC8 — 1,8 л, 136 л.с., 170 Н*м.

    С мотором EC8, как и с «механикой», разгон до «сотни» занимает 10,3 секунды   . может быть 8,8 или 14,1 литра на 100 км. Приведены цифры для режимов «трасса» и «город».

    Варианты с двигателем 21179

    С двигателем 21179 все выглядит немного хуже, но он станет основой комплектаций, предлагаемых в 2017 году. -колесный привод. При таком типе трансмиссии об экономичности говорить не приходится. А «монопривод» появится где-то в 2018…

    Изменения шасси

    Во втором поколении решено оставить двухступенчатую раздаточную коробку, а также блокировку заднего дифференциала. «Раздаточный материал» будет находиться в одном здании с МКП.

    Варианты с АКПП поэтому не предусмотрены. Передняя подвеска будет независимой и оснащена стабилизатором. Вот именно — как и предыдущая Шевроле Нива.

    Нива Шевроле 2017

    Задняя подвеска останется зависимой, включая «рулевое устройство». Было решено установить 16-дюймовые диски, но это для топовых комплектаций. В «базе» наверняка будет что-то попроще.

    Нива Шевроле 2017

    Кузов увеличен с 3850 до 4150 мм. Ее «усилили», но проходимость от этого лучше не станет — колесная база по сравнению с «1» поколением заметно удлинилась. Свесы сделаны короткими.

    Нива Шевроле 2017

    Электроника и опции

    Шевроле Нива 2017 года будет выпускаться с новыми, разработанными с нуля сиденьями. «Приборка» выполнена аналоговой, а диагональ дисплея составляет 5 дюймов.

    Интерьер

    В отделке применены только качественные материалы. Звукоизоляция также не вызывает нареканий.

    Набор опций и комплектации

    • Системы ABS+BAS, также ESC;
    • Ремни с натяжителями;
    • Кондиционер;
    • Иммобилайзер
    • Встроенный навигатор с возможностью обновления файлов;
    • Полный привод, электрические стеклоподъемники, сигнализация с брелоками.

    Цены и начало продаж

    Сначала предполагалось, что ценовой диапазон будет следующим: от 459 до 600 тысяч рублей.  Так было еще в 2015 году. Но в 2016 году не смогли установить выпуск, а сейчас непонятно, насколько может вырасти цена.

    Вся информация о новой Шевроле Нива 2017 на видео

    Шевроле Нива — российский внедорожник с постоянным полным приводом, начал свою историю в 2002 году. В 2009 году автомобиль получил свой первый и на данный момент единственный рестайлинг.

    В 2014 году был представлен концепт новой Нивы, а второе поколение должно было появиться в 2016 году. Но годом ранее было объявлено о заморозке проекта. Следует учитывать, что автомобиль проектируется, ходовые испытания и испытания предсерийных экземпляров пройдены, на заводе GM-АвтоВАЗ уже построены специальные штамповочные и кузовные цеха для этой модели. А это значит, что новая Шевроле Нива все же появится, и старт продаж можно ожидать в 2019 году., то официального объявления цены тоже стоит дождаться.

    Шевроле Нива 2018

    В сети стало появляться все больше фото новой Нивы Шевроле в повседневной одежде, и в отличие от представленного ранее концепта в машине поубавилось спортивности, хотя от такого решения модель сделала не стал менее привлекательным.

    Узкие фары и массивная решетка радиатора придают передней части массивности. На коротких свесах любители бездорожья смогут заметить хорошие внедорожные качества. Стекло двери багажника визуально переходит в боковую часть кузова.

    Если присмотреться, то задняя часть Шевроле Нива, слегка напоминает внедорожник Мерседес МЛ. Над дизайном нового кузова работали те же мастера, что разрабатывали дизайн Шевроле Авео 2.

    Интерьер

    Кардинальные изменения коснулись салона автомобиля. Внедорожник получит новую переднюю панель, 3-спицевый руль, сиденья и обивку дверей. Помимо основной приборной панели появится дополнительная, которая будет располагаться посередине центральной консоли сверху. Над ним будет 3 круглых устройства для вывода информации бортового компьютера.

    В салоне появится черная глянцевая отделка над приборной панелью и консолью. В более дорогих комплектациях автомобили получат медиасистему с навигацией и кондиционером.

    Что касается внедорожных качеств, то новая Шевроле Нива сохранит постоянный полный привод. Ведутся работы по внедрению электронного управления раздаточной коробкой с помощью переключателя в салоне. Также есть информация о планах по внедрению АКПП или вариатора, а также создании переднеприводной (городской) версии!

    Еще одной важной особенностью PSA станет появление нового двигателя Peugeot-Citroen EC8 1,8 л, который ранее ставился на автомобили Peugeot и Citroen. Мощность бензинового двигателя составляет 135 л.с., а максимальный крутящий момент – 170 н*м. Такой мощности внедорожнику достаточно, чтобы без особых усилий штурмовать крутые подъемы и совершать обгоны на трассе.

    Размеры (мм)

    Габаритные размеры новинки не сообщаются, но предполагается, что они останутся прежними.

    1. Длина — 4048
    2. Ширина — 1770
    3. Высота — 1652
    4. Дорожный просвет — 200

    Цены и комплектации на модели 2017 — 2018

    На данный момент купить Шевроле Нива можно у официальных дилеров в 6 комплектациях. Все версии оснащены одним бензиновым двигателем 1.7 (80 л.с.) и 5-ст. ВКЛ

    • Л  — 578 000 руб.
    • ЛК — 621 000 руб.
    • ГЛ — 661 000 руб.
    • ЛЭ  — 665 000 руб.
    • Glc — 710 500 руб.
    • ЛЭ +- 723 500 руб.

    Опции (подробнее)

    Цены на новую модель

    Не секрет, что возможные финансовые трудности при сборке второго поколения могут негативно сказаться на конечном продукте. Из-за отсутствия финансирования производители могут отказаться от некоторых конструкторских решений и нового силового агрегата для удешевления автомобиля.

    Есть мнение, что из-за курса рубля версия с французским мотором может стоить около 1 млн рублей. А такая цена автоматически переведёт машину в совсем другую ценовую нишу и она будет не конкурентоспособна.

    Начало производства Нивы Chevrolet Next Generation намечено на 2019 год, а начало старта продаж прогнозируется в конце 2019 года. Более подробная информация о комплектации и ценах, нет. Однако предполагается, что цена будет сопоставима со стоимостью современной Chevrolet Niva, стартующей с отметки в 578 тысяч рублей.

    При цене в 1 миллион рублей что бы вы взяли?

    27 августа 2014 года на Московском автосалоне был показан автомобиль Шевроле Нива-2 2015 модельного года. Однако внешний дизайн автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

    Новый Шевроле Нива 2 2015-2016

    Как обещают производители, второго поколения будет кардинально изменен и не будет иметь «минимальных» нововведений своего предшественника. Второе поколение в течение этого года станет обладателем нескольких дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые сиденья и подвеска, новый генератор.

    Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас там полным ходом строится новый завод, ведь у этой машины будет совершенно новая платформа. При модернизации завода потребовалось около 1500 рабочих, дополнительно были построены инженерная лаборатория и дополнительные корпуса. Проект запускает идеи для производства других моделей на этом заводе.

    2015 Шевроле Нива Дизайн

    Только вдумайтесь, в машину внедрено около полутора тысяч всевозможных новшеств. Если брать по отдельности, то все они совсем незначительные, но вместе они образуют новый облик и интерьер.

    Шевроле Нива 2 2015-2016, вид спереди

    Машина стала выше, это видно невооруженным глазом. Появилась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель впечатляет размерами. Модернизируется и головная оптика Шевроле Нива 2015 года. Фары «утонули» в бампере. Капот стал объемнее, по всей его длине расположена выштамповка. В центре бампера черная вставка. В нижних углах — каплевидные формы тумана. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.

    Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

    Изменения коснулись и окон дверей. Сами двери теперь украшены штамповками. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее до передних крыльев. Размеры задней оптики Шевроле Нива 2 2015 года впечатляют. Задние фонари были разделены на 3 части. На задней двери есть запаска. Визуально поверхность заднего стекла «вылетает» за границы двери. В глаза бросаются огромные 400-миллиметровые колеса с шинами BF GoodrichMud-Terrain и усовершенствованная автоподвеска. На крыше есть корзина багажника, окруженная световой разметкой.

    Багажник верхний на Шевроле Нива 2 2015-2016

    Салон Шевроле Нива 2015

    Салон стал просторнее. Модифицированы кресла, повышен уровень комфорта. Приборная панель сохранила свой классический вид.

    Панель приборов Шевроле Нива 2 2015-2016

    В центре спидометр и тахометр. Кстати, размер последнего намного меньше размера спидометра. С обеих сторон есть другие датчики. Большой дисплей занимает панель управления вспомогательными системами. С помощью управления обогревом можно следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он находится под дефлектором.

    Центральная консоль панели Chevrolet Niva 2 2015-2016

    Оптимизирован вес рулевого управления. Теперь стало намного удобнее в обхвате. Есть датчик наружной температуры, компас и инклинометр. Хотя кроссовер Шевроле Нива 2 2015 года и предназначен для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для городской езды. Кожаный салон всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

    Габаритные размеры Шевроле Нива 2015

    Длина автомобиля увеличилась на 260 мм.

    • теперь 4316 мм;
    • высота 1652 мм;
      • Ширина кузова
    • – 1770 мм.

    Но, несмотря на увеличение габаритов, кроссовер все равно не выходит за рамки «компактного внедорожника».

    Chevrolet Niva 2 2015-2016, защита двигателя и днища

    На выставке Дж. Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» идеально вписывается в образ жизни молодежи. Ведь они точно смогут как следует оценить потрясающие возможности внедорожника.

    Технические характеристики Шевроле Нива 2015

    Модель

    2 поколения отличается наличием переднего привода. В наличии будут как полные, так и прежние. Главной задачей компании было снижение расхода топлива. Этому способствовало то, что предыдущая версия имела именно такой недостаток. Да и, если брать в целом, силовой агрегат не впечатлил. Для преодоления сложных участков сил не хватило. Шевроле Нива 2, представляющая модель 2015 года, имеет всего одну силовую установку. Это французский шестнадцатиклапанный агрегат PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность – 135 лошадей. За счет такого объема силовая установка способна выжимать 170 Нм крутящего момента.

    Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

    Двигатель заменен на 1,7 литровый, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор француза PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов. а еще француз. Может потому, что у главного конкурента этой модели — Дастера есть версия с двигателем такой же мощности, но двухлитрового объема? Как вариант конечно. Ну в любом случае управление новой Шевроле Нива 2 2015 теперь станет более динамичной. Обновленная трансмиссия поспособствует этому.
      Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 г.в. 2 поколения:


    Сейчас производители работают над созданием автоматической коробки передач. В базовой комплектации идет пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается ходовых качеств, то акцентируем внимание на том, что новинка обзавелась новой ходовой частью. По поводу подвески коротко — +1 к жесткости. И это, как ни печально это звучит, за вычетом уровня комфорта. Но не стоит сразу так расстраиваться, ведь улучшилось управление и увеличилась проходимость. Кроме того, есть еще один положительный момент. Как мы знаем из отзывов владельцев 1-го поколения — пострадало рулевое управление. Учитывая это, во 2-м поколении Шевроле Нива 2015-2016 года этот дефект исправлен. Теперь машина легко входит в повороты и легко справляется с самыми проблемными участками дороги. Безумно радует шноркель (напомним, что это устройство, позволяющее движению функционировать под водой).

    Воздухозаборник выведен на уровень крыши, что позволяет беспрепятственно преодолевать водные преграды

    Цена и комплектация Шевроле Нива 2015

    Поскольку продажи еще не стартовали, говорить о комплектациях пока рано. По предварительным подсчетам экспертов стоил автомобилей около 12000 долларов. Это цена за базовый пакет. За полный фарш нужно будет заплатить около 1000 долларов. Что касается российского рынка . Цена представленного концепта стартует от 449000 руб. Это цена за базовый вариант.

    Если потенциальный покупатель захочет купить заряженную версию, вам придется доплатить минимум 100 000 рублей. Приобретая базовую версию, водитель получит передние электростеклоподъемники, систему АБС, подушку безопасности, механическую трансмиссию и усиленную подвеску. Что касается опциональных включений, то автомобиль будет оснащен электрозеркалами, кондером и качественной мультимедиа с USB-портом, позволяющим подключать дополнительные устройства.

    Контрольный список для подготовки к бездорожью 4×4

    | Особенности

    Контрольный список для подготовки к колесу

    Мой папа всегда составлял списки вещей, когда я рос на ферме. В основном это были списки моих домашних дел, а также списки необходимых запчастей, сломанных вещей, которые нужно починить, пропавших коров и когда смазывать тракторы. Я боялся этих списков, потому что они сильно сокращали мое свободное время, но теперь, когда я начинаю что-то забывать, я нахожу ценность списка и недавно составил один, который должен быть действительно полезен для вас. следующая поездка на колесиках.

    Когда вы съезжаете с межштатной автомагистрали и начинаете ползти по проселочным дорогам, вы должны быть готовы ко всему. Вы никогда не знаете, когда трехчасовой тур может превратиться в дилемму типа «застрять в лесу со сломанной буровой установкой, под облачным небом, с долгим переходом из любого места». В такой ситуации очень важно сохранять спокойствие, а наличие нескольких припасов под рукой может очень помочь в снижении частоты сердечных сокращений, а вопрос «Как мне выбраться из этой неразберихи?» в безвыходном положении. Итак, вот основной контрольный список 4×4. Что нужно проверить перед тем, как отправиться в путь; вещи, которые нужно взять с собой, будь то на выходные или на час; и вещи, которые иногда вылетают из головы, когда вы слишком взволнованы, чтобы добраться до грязи. Вот подсказка: когда вы загружаете грузовик, попросите свою жену, ребенка, собаку или соседа отметить все в списке, как это происходит в грузовике.

    Когда вы должным образом подготовлены и путешествуете с предусмотрительностью, вы должны быть в состоянии преодолеть почти любое препятствие, которое может возникнуть. Помните, что чем дольше вы планируете быть там, тем больше вещей вам, вероятно, придется взять с собой. Выполнение 20-минутного соревновательного курса означает, что у вас есть топливо. Путешествие от оконечности Южной Америки до Полярного круга означает привезти все из этого списка, а затем и некоторые другие.

    B-4 U GoПроверьте следующие элементы, чтобы избежать ремонта в скалах или грязи: Моторное маслоТрансмиссионная жидкостьТормозная жидкостьЖидкость гидравлического сцепленияМасло раздаточной коробкиДифференциальное маслоЖидкость гидроусилителя руляРемниСмазать все карданные валы, карданные шарниры и шарниры рулевого управленияВсе фары и указатели поворотаВетровое стекло -жидкость омывателя (помогает смыть грязь)Уровень охлаждающей жидкости в радиатореДавление в шинах и поиск утечек или проколов Буксирные крюки (спереди и сзади) вашего автомобиляСообщите кому-нибудь, куда вы направляетесь и когда вернетесь Проверьте наличие незакрепленных деталей: Кольцевые гайки, карданные валы, двигатель и опоры трансмиссии, шарниры подвески и U-образные болты

    Предметы первой необходимости.

    Форд фокус 2 какие лампы ближнего света: Страница не найдена — Carfrance

    Posted on by alexxlab

    Замена лампочки ближнего света форд фокус 2

    Главная » Ford » Замена лампочки ближнего света форд фокус 2

    Как на Форд Фокус 2 поменять лампочку ближнего света: фото, видео

    В зависимости от качества лампы ближнего света и частоты её использования, она приходит в негодность или перегорает уже через полгода-год эксплуатации.

    Типы ламп на Форд Фокус 2

    На Форд Фокус второго поколения в корпусе блок-фары головного света установлены четыре лампы — ближнего света с цоколем Н7, лампа дальнего света с цоколем Н1 и лампы габаритов и указателей поворотов с цоколями W5W и PY21W соответственно. Сегодня нас интересует замена лампочки ближнего света на Форд Фокус 2 рестайлинговой и дорестайлинговой версий.

    Когда и на что менять
    Неправильный свет фар – одна лампа дает размытое пятно. Отличный свет, без замечаний.

    Даже если лампа не перегорела и ещё светит, то качество светового потока со временем будет неизменно ухудшаться.

    Это связано в первую очередь с помутнением колбы лампы, которая выполнена или из кварцевого, или из стекла повышенной прочности. Ресурс галогеновых ламп сам по себе невелик, поскольку колба и нить в среде инертного газа сильно нагреваются, нить может разрушится от вибрации, а колба помутнеть. При ежедневной эксплуатации это может быть не сильно заметно, но лампа теряет эффективно с каждым днём.

    Поэтому менять источники света нужно периодически и не дожидаясь, пока они перегорят. Безопасность превыше всего. На втором Фокусе установлены однонитевые галогенки ближнего света с цоколем Н7, при этом подобрать лампу можно любую. Главное, чтобы характеристики светового потока нас устраивали. Опытные водители избегают установки сине-белых ламп «под ксенон», поскольку выглядят фары с включённым светом эффектно, но дорогу освещают отвратительно.

    На фото слева новая лампа «под ксенон», справа старая обычная.

    Выбор производителя

    Поэтому предпочтение стоит отдавать лампам с характеристиками, близкими к дневному свету: Philips H7-12-55 Longlife Eco Vision P-12972llecoc1, Philips H7-12-55 +30% Vision, Osram H7-12-55 Ultra Life O-64210ult и им подобным.

    При этом нужно помнить, что чем ярче заявленный свет у лампы, к примеру, Philips H7-12-55 +130% X-tremeVision, тем быстрее лампа перегорит.

    Лампы OSRAM-COOL-BLUE-H7-12V-55W. Лампы Philips H7-12-55 +30% Vision.

    Меняем лампу ближнего света на дорестайлинговом Фокусе 2

    Так выглядит подкапотка у дорестайла.

    Выбрать лампу гораздо сложнее, чем её поменять. На Фокусах 2 до рестайлинга и после него, немного разные конструкции крепления фар головного света, но методика замены и расположение лампы в фаре одинаковые. Очень важно учесть, что замену лампы ближнего света нужно проводить попарно, чтобы у них был примерно одинаковых ресурс, это избавит от неприятных сюрпризов в дороге и обеспечит равномерное освещение.

    Меняем лампу следующим образом:

    1. Открываем капот, отвёрткой с крестовым шлицом выкручиваем винт крепления пластикового кронштейна фары. Снимать фару не нужно.

      Откручиваем винт крестовой отверткой.

    2. Отщёлкиваем защёлки снизу фары при помощи длинной отвёртки.

      Защелки расположены в самом низу блок-фары.

    3. Тянем блок фару аккуратно на себя, строго параллельно направлению движения автомобиля.

      Аккуратно вытягиваем фару вперед.

    4. Отщёлкиваем четыре защёлки крышки на задней части фары.

      Снимаем внутреннюю крышку фары.

    5. Аккуратно снимаем коннектор с пучком проводов и отводим его в сторону.

      Вытащить этот разъем довольно непросто.

    6. Снимаем с лампы ближнего света контактную колодку.

      Снимаем фишку контактов с лампочки.

    7. Нажимаем на пружинный фиксатор, освобождаем и вынимаем старую лампу.

      Скидываем фиксатор, берем лампу за контакты и вытаскиваем.

    8. Не касаясь пальцами колбы, устанавливаем новую лампу Н7. Если всё-таки мы дотронулись до колбы, протираем её чистой мягкой тканью, смоченной в спирте или средстве для мытья окон. Протираем колбу насухо чистой мягкой ветошью.

    Сборку проводим в обратном порядке.

    Собираем фару и включаем ближний свет – видим что работает.

    На рестайлинговом Фокусе

    Процедура замены лампы на новом втором Фокусе идентична. Тоже откручиваем крепление пластикового кронштейна фары, отщёлкиваем две нижних защёлки и снимаем контактную колодку. На рестайлинговом Фокусе вместо пластиковой крышки на защёлках установили резиновые крышки.

    Под пальцем – резиновая крышечка ближнего света.

    Они снимаются и ставятся гораздо легче. Под крышкой находим контактную колодку нового типа. Она снимается легко, нужно просто нажать на язычок фиксатора.

    Приподнимаем защелку пальцем и снимаем колодку с лампы.

    Вынимаем патрон с лампой вместе, достаём старую лампу и устанавливаем новую. Сборку проводим в обратной последовательности с теми же мерами предосторожности относительно колбы. Удачной всем работы и яркого света фар!

    Видео про замену ксеноновой лампы на Форд Фокусе 2

    Что делать, если перестала гореть лампочка ближнего света на Ford Focus второго поколения?

    Это случается рано или поздно с любым автомобилем. Когда нарушается работа осветительных приборов, то возникает риск опасности движения. Поэтому устранение неисправности нужно провести как можно быстрее. Ниже поговорим о том, как бороться с проблемой на примере Форда Фокус.

    Очень часто можно услышать, что перестает гореть ближний свет фар Форда Фокус 2. Причин тому может быть несколько, вот основные из них:

    • перегоревшая лампа;
    • предохранители;
    • реле.

    Возможные причины неполадки расположены в порядке убывания − от простого к сложному. Рассмотрим подробней каждую из них.

    Лампа

    Самая распространенная проблема, которая решается без приложения особых усилий − заменой на новую. Но, для замены лампы ближнего света Форда Фокус 2 требуются определенные знания.

    Во-первых, необходимо знать тип цоколя (ближний свет) Ford Focus второго поколения − H7. Во-вторых, нюансы установки.

    Рассмотрим процесс замены лампы ближнего света Форда Фокуса 2 (рестайлинг):

    1. Поднять капот.
    2. Отвинтить болт, фиксирующий фару (помечен).
    3. Блок-фара фиксируется двумя защелками. Чтобы произвести замену лампочки − утопите вниз любую из них (полный демонтаж осветительного прибора можно не делать).
    4. Открутить заглушку из резины.
    5. Изъять разъем, подающий питание на лампу.
    6. Произвести замену детали.
    7. Установить все в обратном порядке.

    Какую лампу ближнего света для Форда Фокуса 2 выбрать?

    Оптимальным вариантом будет приобретение прибора мощностью 55 Вт и напряжением 12 В. Более мощная лампочка чревата перегревом проводки и ускоренным износом отражателя фары.

    Предохранители

    Может случиться, что ближний свет Ford Focus 2 не горит из-за выхода из строя предохранителей.

    Предохранители защищают бортовую сеть от резких скачков напряжения, предотвращая возможные неисправности приборов. Вышедшую из строя деталь требуется поменять как можно скорее, ибо напряжение станет нестабильным и будет влиять на работу других электронных приборов. Важно устанавливать предохранитель, аналогичный по напряжению заводскому, ибо несоответствие данного показателя в меньшую сторону может привести к печальным последствиям.

    Где искать предохранители?

    Нужные нам детали находятся в салоне (ФФ2 Фейслифтинг − после 2007 года), в районе перчаточного ящика (передний пассажир).

    Чтобы достать до нужного блока предохранителей, нужно:

    1. Демонтировать защитный кожух путем оттягивания его книзу.
    2. Отвинтить две фиксирующих блок клипсы.
    3. Потянуть книзу сам блок.

    Все. Блок снят. Ниже приведена его схема.

    Предохранители под номерами 142 (с правой стороны) и 143 (с левой стороны) отвечают за ближний свет и имеют напряжение в 15 Ампер. Меняется деталь в зависимости от стороны отсутствия света, либо сразу обе.

    Реле

    Что такое реле и для чего оно нужно? Реле − электрический узел, предназначенный для защиты и коммутации электроцепей. Оно снижает силу тока и замыкает звено электрической цепи посредством своих контактов.

    Если перестали светить фары ближней дистанции − это повод проверить исправность реле ближнего света. Оно идет под маркировкой «R15″ (схема выше).

    Для проверки работоспособности детали старый узел заменяется на исправный. Если все работает, значит нужно ставить новое реле.

    Замена ламп ближнего и дальнего света своими руками на Ford Focus 2 рестайлинг

    Одной из самых простых в решении технических проблем — замена ламп ближнего и дальнего света на Ford Focus 2 рестайлинг. Не имея навыка, вы можете сделать это своими руками, используя отвертку и полчаса свободного времени. Перегоревшие лампы нужно менять в обязательном порядке, так как с неработающим светом запрещена эксплуатация автомобиля.

    Сами лампы широко распространены в магазинах авто комплектующих и запчастей. Желательно брать лампы, рекомендованные производителем автомобиля. Как правило лампа ближнего света — H7 55w, дальнего света — h3 55w.

    Важно знать:

    1. Не прикасайтесь и не берите руками за стекло новой лампы. Держите лампу только за коннектор.
    2. При монтаже вставляйте сначала лампу, а потом штекер.
    Снятие и замена противотуманных фар на Ford Focus 2 своими руками

    Ниже приведена инструкция по самостоятельному снятию и замене ламп ближнего света в Ford Focus 2 рестайлинг. С лампами дальнего света всё аналогично (заглушка рядом).

    Открываем капот и откручиваем данный болт отверткой.

    Не потеряйте болт

    Давим на защелки фары

    Одновременно с надавливаем на защелки тянем фару на себя параллельно земле

    С внутренней стороны фары снимаем заглушку лампы ближнего света. Рядом располагается заглушка лампы дальнего.

    Внутри видим разъем лампы, нажимаем и вытаскиваем на себя

    Коннекторы разъема лампы Ford Focus 2 рестайлинг

    Вынимаем перегоревшую лампу

    Вставляем новую лампу, затем штекер

    Закрываем отсек лампы заглушкой, задвигаем фару до щелчка на место, завинчиваем болт.

    Замена лампочки ближнего света Форд Фокус 2 дорестайл

    Автор: ides . Опубликовано 11.07.2016 . Обновлено 12.07.2016

    Добрый день. Сегодня у нас в гостях Ford Focus 2 дорестайл. Приехал он к нам на замену ламп ближнего и дальнего света. Хозяину хотелось поменять желтый свет фар на белый. Поэтому в данной статье мы покажем Вам, как снять и заменить лампы в передних фарах Ford Focus 2 дорестайлинг.

    Лампа ближнего света — H7 55w, лампа дальнего света — h3 55w

    Для снятия и замена ламп ближнего и дальнего света на Ford Focus 2, Вам потребуется плоская отвертка

    Снятие и замена ламп ближнего и дальнего света на Ford Focus 2 дорестайл:

    Первым делом поднимаем значок на капоте фокуса и открываем капот.

    После этого откручиваем винт в верхней части фары.

    Замена отжимаем 2 заглушки в нижней части фары.

    После этого сдвигаем фару на себя.

    Сейчас видны нижние заглушки. Теперь отсоединяем штекер идущий к фаре.

    Снятая фара на Форд Фокус 2 дорестайлинг.

    Нажимаем на 4 защелки и снимаем защитную панель.

    Затем снимаем штекер лампы ближнего света. Справа, аналогично снимаем с лампы дальнего света.

    После этого удаляем лампы ближнего и дальнего света.

    После этого вставляем новые лампы и собираем всё в обратном порядке.

    Весь процесс по снятию и замене ламп ближнего света на Ford Focus 2 дорестайлинг, занял у нас около 20 минут. Фары стали светить белым светом. Удачи на дорогах!

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности замены лампы, фото

    Всем автолюбителям рано или поздно приходится сталкиваться с заменой ламп ближнего света. Как правило, эта операция не представляет собой никакой сложности, однако, замена лампочки ближнего света на Форд Фокус 1 имеет ряд нюансов, что связано с плотным расположением агрегатов в подкапотном пространстве. Ниже мы рассмотрим, какую лампочку ближнего света можно приобрести для этого автомобиля и как ее установить.

    Блок-фара Форд Фокус

    Замена лампы

    Выбор

    Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света на Форд Фокус 1 объединена в одном корпусе с лампой дальнего света. Т.е. в этом автомобиле используется стандарт ламп h5. Таким образом, вне зависимости от того какой режим освещения перестал работать, придется выполнить одни и те же действия по замене лампы.

    На фото – галогенная лампочка h5

    Однако, прежде чем приобрести лампочку h5 следует ознакомиться с ее характеристиками, в частности, уделить внимание таким параметрам, как:

    • Мощность светового потока;
    • Долговечность;
    • Цветовая температура светового потока.

    Во многом эти характеристики зависят от типа лампы. Ниже приведем сравнение основных параметров представленных на рынке видов ламп.

    ТипМаксимальная мощность светового потока, ЛмДолговечностьТемпература светового потока, К
    Галогенные15501000 часов3300
    Ксеноновые33003000 часов4300 – 8500
    Светодиодные2000Гарантия год (ограничивается качеством сборки)До 7000

    Обратите внимание!
    Долговечность ламп зависит не только от принципа их работы, но и от качества.
    Поэтому приобретать следует модели от известных производителей, причем исключительно в крупных магазинах, чтобы избежать приобретения подделки.

    Ксеноновая лампочка h5

    Ознакомившись с характеристиками из таблицы можно прийти к выводу, что галогенные лампочки уступают более современным осветительным элементам по всем параметрам.

    Однако, в действительности, они остаются наиболее популярными по ряду причин:

    • Более низкая цена.
    • Световой поток обладает хорошей проникающей способностью, благодаря чему они гораздо лучше освещают дорогу в непогоду.

    Также следует отметить, что ксеноновые и светодиодные лампочки имеют один существенный недостаток – для их монтажа требуется установка блоков розжига, а также перепрограммирование блока освещения. Поэтому заниматься их инсталляцией должны специалисты.

    На основе изложенной выше информации каждый водитель должен сам принять решение – какой тип осветительного элемента в его случае будет оптимальным. К примеру, для езды в темное время суток, в сухую погоду можно установить ксенон. Если же придется ездить в сырую погоду, к примеру, при тумане, в снег или дождь, то лучше отдать предпочтение «галогенкам». (См. также статью Противотуманные фары на Мазда 6: особенности.)

    Обратите внимание!
    Менять лампы в фарах желательно парами, чтобы они обеспечивали одинаковое освещение, к тому же это предотвратит перегорание второй лампы во время движения.

    Схема тыльной стороны блок-фары

    Установка новой лампочки

    Как уже было сказано выше, замена лампы ближнего света на Форд Фокус 1 отличается от данной процедуры на большинстве других автомобилей. Связано это с тем, что для получения доступа к лампе необходимо демонтировать блок-фару.

    Итак, инструкция по замене лапочки в нашем случае выглядит так:

    • Прежде всего, надо открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора.
    • Далее нужно демонтировать пластиковую панель, которая скрывает пространство между радиаторной решеткой и кузовом. Для этого нужно подковырнуть пластиковые шпильки.
    • Затем надо открутить два винта, которые фиксируют радиаторную решетку. Последнюю необходимо снять, так как она мешает доступу к фарам.

    Расположенный возле крыла саморез

    • Далее надо открутить три самореза, которые удерживают блок-фару – снизу, по центру и возле крыла.
    • После этого фару нужно потянуть на себя и отсоединить колодку с проводами от контактов машины. Для этого надо нажать на кнопку фиксатора.
    • Затем нужно открутить заглушку, которая скрывает доступ к лампочке. Для этого ее следует повернуть в сторону.
    • Далее надо отсоединить разъем от контактов лампочки.
    • Теперь нужно отвести в сторону пружинный фиксатор, после чего можно извлечь лампу из блок-фары.
    • На место старой лампы надо установить в таком же положении новую, после чего прижать ее пружинным фиксатором.
    • После этого следует подсоединить разъем к контактам, надеть заглушку и выполнить установку фары в обратном порядке.
    • Затем надо установить своими руками на место радиаторную решетку и пластиковую панель.

    По этой схеме меняются лампы на обеих фарах. Несмотря на большое количество действий, данная процедура отнимает немного времени.

    Совет!
    Меняя лампочку в фаре нельзя касаться руками ее стеклянной колбы, чтобы не оставить жировых отпечатков, которые существенно сокращают срок службы осветительного элемента.
    Особенно это касается галогенных ламп.

    Центральный саморез, удерживающий фару

    Надо сказать, что не на всех модификациях Форд Фокус требуется полный демонтаж фары. Зачастую достаточно открутить средний саморез и слегка подать блок-фару вперед, после чего можно выполнить описанную выше операцию со стороны подкапотного пространства. Правда, при замене лампы с левой стороны нужно снять аккумуляторную батарею.

    Вывод

    На первый взгляд замена лампы ближнего/дальнего света на Ford Focus 1 может показаться достаточно сложной и долгой процедурой. Однако, если придерживаться изложенной выше последовательности, то справиться с этой задачей не составит труда.

    Наглядно посмотреть процесс замены лампы на данном автомобиле вы можете из видео в этой статье.

    лампочки каких видов и с каким цоколем подходит в фары дорестайлингового и рестайлингового фф > Свет и светильники

    Замена лампы ближнего света Рено Меган 2

    Читайте здесь, как происходит замена лампы ближнего света Рено Меган 2 своими руками, какие лампы для этого подойдут, каковы главные особенности процедуры, как выполнить ее через отверстия в подкрылках и моторный отсек….

    05 06 2021 3:54:48

    Цветы светильники из изолона: как сделать ростовой торшер в виде большой розы

    Читайте здесь, как сделать цветы светильники из изолона своими руками, какие инструменты и материалы для этого потребуются, из каких основных этапов состоит процесс изготовления цветка, стeблей и листьев, и как правильно подсоединить шнур с выключателем и патрон для лампочки в собранный светильник. …

    30 05 2021 4:39:22

    Блок питания для светодиодной ленты 12В своими руками: схема драйвера

    Читайте здесь, как сделать блок питания для светодиодной ленты 12В своими руками, каковы его главные особенности и назначение, какие готовые блоки существуют и можно ли использовать модели от техники б/у, из каких этапов состоит процесс самостоятельной сборки устройства, как выглядит его схема и какие нюансы при этом нужно учесть….

    19 05 2021 22:21:20

    Устройство светодиодной ленты 12 вольт: принцип работы и как устроена

    Читайте, какие светодиодные ленты доступны на рынке, чем они отличаются друг от друга. Узнайте устройство светодиодной ленты на 12 вольт, Критерии выбора и способы подключения к сети. Как рассчитать мощность блока питания, когда требуется включение в схему контроллера и усилителей….

    12 05 2021 22:15:56

    Лампа ближнего света Нива Шевроле: какие стоят на Шеви

    Читайте здесь, какие лампы ближнего света стоят на Ниве Шевроле, на что обратить внимание при выборе им замены, как правильно выполнить их переустановку и какие другие возможные неполадки могут стать причиной выходя из строя фар. …

    11 05 2021 1:48:52

    Светодиод это: что такое, назначение, как определить для чего нужен

    Узнайте, что светодиод – это полупроводниковый элемент, который используется для индикации и производства осветительных приборов. Читайте, по каким признакам классифицируются диоды, излучающие свет. Какие хаpaктеристики обязательно нужно учесть при покупке, какие достоинства и недостатки у светодиодов, используемых в осветительных приборах….

    24 04 2021 17:27:12

    Замена ламп ближнего и дальнего света на Форд Фокус 2

    Замена лампочки ближнего и/или дальнего света на автомобилях Форд Фокус 2 выполняется в двух случаях: когда они перегорели или при желании сменить свет фар — сделать тюнинг. Как правило, автолампы выходят из строя через 6–12 месяцев с учетом условий эксплуатации. При этом следует помнить, что для каждого наименования назначается ресурс, по истечении которого качество освещения значительно хуже. Яркость света «падает» буквально с каждым днем. Выработку ресурса легко заменить по характерному помутнению колбы, которое образуется при разрушении нитей в результате регулярного их нагревания в инертной среде.

    Если перегорает автолампа в одной из фар (левой или правой), рекомендуется сменить источники света в обоих блоках. Такой подход обеспечит не только одинаковый ресурс оптики, но и равномерный световой поток при минимуме неприятностей в пути.

    Инструкция по замене лампочек Ford Focus II первого поколения

    Помимо новых изделий, чтобы поменять лампы ближнего и/или дальнего света, приготовьте тонкие резиновые перчатки (можно медицинские), торцевой ключ на 8 мм и длинную шлицевую отвертку. Чтобы избежать коротких замыканий, выполняйте все операции по замене лампочек, предварительно отключив аккумулятор от бортовой сети.

    Особенность конструкции фар Ford Focus II первого поколения в том, что лампы смонтированы в едином блоке. Для их замены нужен доступ к задней части, которая закрыта крышкой. Поэтому придется поочередно демонтировать блок-фары целиком, а затем менять перегоревшие источники света. В общей сложности процедура занимает не более 15–20 минут в зависимости от количества перегоревших элементов и навыков мастера.

    Инструкция как поменять лампочку ближнего света и/или дальнего на моделях первого поколения довольно проста:

    • Откройте капот. Если отсутствует питание, поднимите фирменную эмблему за правую часть, вставьте ключ зажигания в замок. Поверните ключ влево (против часовой стрелки) на половину оборота, а затем, потянув капот вверх, поверните по часовой стрелке.
    • Выкрутите торцевым ключом крепежный болт (саморез), расположенный в верхней части корпуса блока.
    • Поочередно нажмите отверткой на две защелки, смонтированные снизу задней части корпуса фары.
    • Сдвиньте блок на себя и отсоедините разъем питания.
    • Вытащив блок, снимите защитную крышку, отжав вниз 4 защелки.
    • Отсоедините разъемы питания неработающих лампочек.
    • Удалите перегоревшие автолампы дальнего света из блока, определив их по характерной маркировке «Н1».
    • Установите новые элементы на штатное место. Зафиксируйте их положение поворотом штекера по часовой стрелке.

    Помните. Нельзя касаться остекления лампочек руками. Снятие и установку источников света выполняйте в перчатках. Это предотвратит преждевременный выход их из строя из-за перегрева колбы, на которой могут остаться жировые пятна.

    В аналогичном порядке выполняется замена лампочки ближнего света, помеченной символами «Н7». В завершение проверьте надежность подключения разъемов питания. Зафиксируйте защитную крышку корпуса. При этом оцените состояние резинового уплотнителя. При необходимости замените его новым аналогом, чтобы исключить попадание влаги и пыли внутрь блока. В противном случае автолампочки быстро будут выходить из строя. Установку блока-фары на автомобиль выполните в обратном порядке.

    Инструкция по замене ламп Ford Focus II второго поколения

    Ключевое отличие головной оптики Форд Фокус 2 первого и второго поколений во внутренней компоновке фар. На автомобилях старой версии лампочки смонтированы в едином блоке. Доступ к ним закрывается общей крышкой. На новой версии для ламп предусмотрены отдельные отсеки. Они защищены от пыли и влаги резиновыми заглушками-уплотнителями. При этом замена лампы ближнего света, как и дальнего, выполняется в аналогичной последовательности:

    • Откройте капот.
    • Выкрутите и вытащите болт крепления корпуса фары к кузову.
    • Поочередно надавите на две защелки, фиксирующие блок в нижней части к рамке радиатора и кузову.
    • Сдвиньте фару по ходу движения, отсоедините разъем питания.
    • Определите, где находится перегоревшая лампочка.
    • Снимите соответствующую заглушку-уплотнитель, чтобы поменять неработающий элемент.
    • Отсоедините разъем питания перегоревшей автолампы, предварительно нажав на фиксатор.
    • Вытащите неработающий источник света, сжав пружину.
    • Установите новый элемент, ориентируясь по монтажным пазам. Не забывайте, что заменять лампочки нужно в перчатках, избегая касания остекления.
    • Подсоедините питание.
    • Установите защитную заглушку-уплотнитель.
    • Подключив разъем питания блока, установите фару на штатное место.
    • Проверьте надежность фиксации с помощью нижних клипс.
    • Закрутите ключом крепежный болт.
    • Закройте капот.
    • Проверьте работоспособность ближнего и дальнего света.

    Как правильно выбирать лампы?

    Для комплектации светотехники Ford Focus II производителем предусмотрены галогенные лампочки торговой марки General Electric:

    • Ближний свет: цилиндрические изделия с двумя контактами и цоколем Н7-12-55 с артикулом 17123.
    • Дальний свет: изделия с колбой вытянутого типа, с одним контактом и цоколем Н1-60 с маркировкой 12258PRB1.

    При желании можно устанавливать аналоги других производителей. Например, для ближнего цвета подходят изделия Philips серии Longlife Eco Vision P-12972llecoc1 или +30% Vision. Неплохой вариант — OSRAM Ultra Life O-64210ult. Главное при выборе светотехники — чтобы мощность новых моделей соответствовала параметрам, указанным в технической документации автомобиля. Для ближнего света 55 Вт, а для лампы дальнего света — 60 Вт.

    При покупке автоламп обращайте внимание на комплектацию. Лучше заказывать наименования, в комплект поставки которых входят перчатки и переходник охлаждения. Он предназначен для защиты от преждевременного износа штатных разъемов, изготовленных из жаропрочного композита. Защитные разъемы из керамики в сочетании с удлиненным проводом компенсируют до 15% тепла, излучаемого автолампами.

    Что касается светового потока? Опытные водители не ставят автолампы с сине-белым потоком, хотя они смотрятся эффектно. Причина такого решения в плохом освещении в темное время, а также во время тумана. Ночью более качественно светят «галогенки», дающие головной свет близкий к дневному, а желтый оттенок хорош при тумане. Он рассекает белую пелену, обеспечив хорошую видимость и обзор. Плюс к этому желтый поток меньше ослепляет встречных водителей.

    Покупая лампочки, помните, чем ярче свет, тем быстрее перегорает нить, сокращая ресурс. При выборе также следует уделить внимание производителю. Хорошей популярностью пользуются изделия торговых марок Philips и OSRAM.

    Автомобильные лампы для Ford Focus 2 Ближний свет Лампы H7

    

    Ford Focus 2 — автомобиль, который вдохновляет Форд Фокус 2 пришел на смену первому поколению в 2004 году. Новая модель ознаменовала собой новый виток развития автомобилестроения в компании Ford. Focus II превосходил на тот момент все существующие требования безопасности водителя и пассажиров. Таким образом, этот автомобиль был признан одним из самых комфортных, качественных и безопасных в своём классе и ценовом сегменте. Максимальный комфорт водителю и пассажирам обеспечивают удобно расположенные аудиосистема, легкочитаемая приборная панель, а так же кресла, обеспечивающие удобную посадку. На Ford Focus 2 с легкостью можно отправляться в дальние путешествия и не переживать за усталость. Автомобиль выпускался с тремя вариантами кузова, а именно: трех и пятидверный хетчбеки, универсал и седан. Этот выбор позволил даже самому притязательному и взыскательному покупателю выбрать себе именно ту модель, которая будет полностью отвечать его представлениям, вкусам и запросам. Благодаря утонченному и динамичному дизайну, силуэт Форд Фокус 2 имеет стремительный и спортивный вешний вид. Задняя часть кузова является заостренной. Машина оснащена интегрированным спойлером, рельефными колесными арками, а так же высокой «поясной линией» и увеличенной площадью сцепления. При этом выпуклая форма капота подчеркивает его мощь, выносливость и надежность.

    Серия: Выберите серию автомобиля Ford 1.4 59kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenonFord 1.4 59kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 1.6 74kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenonFord 1. 6 74kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 1.6 LPG 85kW built 10.2009-07.2011 with bi-xenonFord 1.6 LPG 85kW built 10.2009-07.2011 with halogen headlampFord 1.6 TDCi 80kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenon Ford 1.6 TDCi 80kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 1.6 TDCi 74kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenonFord 1.6 TDCi 74kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 1.6 TDCi 66kW built 01.2005-07.2011 with bi-xenonFord 1.6 TDCi 66kW built 01.2005-07.2011 with halogen headlampFord 1.6 Ti 85kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenonFord 1.6 Ti 85kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 1.8 92kW built 03.2006-07.2011 with bi-xenonFord 1.8 92kW built 03.2006-07.2011 with halogen headlampFord 1.8 Flexifuel 96kW built 12.2005-07.2011 with bi-xenon Ford 1.8 Flexifuel 96kW built 12.2005-07.2011 with halogen headlampFord 1.8 Flexifuel 92kW built 01.2006-07.2011 with bi-xenon Ford 1.8 Flexifuel 92kW built 01.2006-07.2011 with halogen headlampFord 1.8 TDCi 85kW built 01. 2005-07.2011 with bi-xenonFord 1.8 TDCi 85kW built 01.2005-07.2011 with halogen headlampFord 2.0 107kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenonFord 2.0 107kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 2.0 104kW built 06.2005-09.2008 with bi-xenon Ford 2.0 104kW built 06.2005-09.2008 with halogen headlampFord 2.0 CNG 107kW built 04.2009-07.2011 with bi-xenon Ford 2.0 CNG 107kW built 04.2009-07.2011 with halogen headlampFord 2.0 LPG 107kW built 06.2008-07.2011 with bi-xenon Ford 2.0 TDCi 100kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenon Ford 2.0 TDCi 100kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 2.0 TDCi 98kW built 11.2004-07.2011 with bi-xenon Ford 2.0 TDCi 98kW built 11.2004-07.2011 with halogen headlampFord 2.0 TDCi 81kW built 02.2008-07.2011 with bi-xenonFord 2.0 TDCi 81kW built 02.2008-07.2011 with halogen headlampFord 2.5 ST 166kW built 10.2005-07.2011 with bi-xenonFord 2.5 ST 166kW built 10.2005-07.2011 with halogen headlamp(обязательно!)

    Лампочки Ford Focus II- тип, мощность

    Замена лампочек на Форд Фокус 2 – стандартная процедура, которая неизбежна в процессе эксплуатации автомобиля. Световой элемент со временем становится непригодным. Перегорает он, как правило, через 6 месяцев или год эксплуатации. Период службы напрямую зависит от качества лампочки и частоты ее использования.
    Когда необходима замена?

    Поводом для замены лампочки в основном служит ее перегорание. Но на самом деле ситуация обстоит немного по-другому. Каждая лампа имеет свой ресурс и, как только он исчерпан, качество света ухудшается каждый день. Объясняется это помутнением колбы лампы, которое происходит из-за нагревания и разрушения нити в среде инертного газа.
    Особенности ламп на Форд Фокус 2

    В данном автомобиле для ближнего света используются галогенные лампы с одной нитью с цоколем Н7, но можно использовать и другие. Главным требованием при выборе являются характеристики светового потока. На современном рынке выбор лампочек огромен. Самые популярные фирмы:

    При этом стоит отметить, что даже если перегорела одна лампа, менять лучше две, чтобы их ресурс был одинаковый.  Это обеспечит равномерный световой поток, позволит избежать неприятностей в дороге.

    Какую лампу выбрать, поможет разобраться наша таблица, выполнить замену видео, приведенное ниже. Просмотрев его, даже неопытный в этом деле водитель справиться с работой быстро и просто.

    Таблица применяемых ламп в Ford Focus 2

    Место установкиТип лампыМощность
    Дальний светh260 Вт
    Ближний светH755 Вт
    Передний габаритный светW5W5 Вт
    Передние указатели поворотовPY21W21 Вт
    Противотуманные фарыh2155 Вт
    Боковые указатели поворотовWY5W5 Вт
    Задние указатели поворотовPY21W21 Вт
    Стоп-сигналP21W21 Вт
    Задние противотуманные фонари /габаритный светP21/5W21/5 Вт
    Лампа света заднего ходаP21W21 Вт
    Фонарь подсветки номерного знакаС5W5 Вт
    Дополнительный стоп-сигналW5W5 Вт

     

    Видео замены ламп ближнего света в Форд Фокусе 2

    P.S.: Уважаемые автовладельцы, большая просьба при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.

    Ближний свет фар форд фокус 2 рестайлинг

    Это случается рано или поздно с любым автомобилем. Когда нарушается работа осветительных приборов, то возникает риск опасности движения. Поэтому устранение неисправности нужно провести как можно быстрее. Ниже поговорим о том, как бороться с проблемой на примере Форда Фокус.

    Очень часто можно услышать, что перестает гореть ближний свет фар Форда Фокус 2. Причин тому может быть несколько, вот основные из них:

    • перегоревшая лампа;
    • предохранители;
    • реле.

    Возможные причины неполадки расположены в порядке убывания − от простого к сложному. Рассмотрим подробней каждую из них.

    Лампа

    Самая распространенная проблема, которая решается без приложения особых усилий − заменой на новую. Но, для замены лампы ближнего света Форда Фокус 2 требуются определенные знания.

    Во-первых, необходимо знать тип цоколя (ближний свет) Ford Focus второго поколения − H 7. Во-вторых, нюансы установки.

    Рассмотрим процесс замены лампы ближнего света Форда Фокуса 2 (рестайлинг) :

    1. Поднять капот.
    2. Отвинтить болт, фиксирующий фару (помечен).
    3. Блок-фара фиксируется двумя защелками. Чтобы произвести замену лампочки − утопите вниз любую из них (полный демонтаж осветительного прибора можно не делать).
    4. Открутить заглушку из резины.
    5. Изъять разъем, подающий питание на лампу.
    6. Произвести замену детали.
    7. Установить все в обратном порядке.

    Какую лампу ближнего света для Форда Фокуса 2 выбрать?

    Оптимальным вариантом будет приобретение прибора мощностью 55 Вт и напряжением 12 В. Более мощная лампочка чревата перегревом проводки и ускоренным износом отражателя фары.

    Предохранители

    Может случиться, что ближний свет Ford Focus 2 не горит из-за выхода из строя предохранителей.

    Предохранители защищают бортовую сеть от резких скачков напряжения, предотвращая возможные неисправности приборов. Вышедшую из строя деталь требуется поменять как можно скорее, ибо напряжение станет нестабильным и будет влиять на работу других электронных приборов. Важно устанавливать предохранитель, аналогичный по напряжению заводскому, ибо несоответствие данного показателя в меньшую сторону может привести к печальным последствиям.

    Где искать предохранители?

    Нужные нам детали находятся в салоне (ФФ2 Фейслифтинг − после 2007 года), в районе перчаточного ящика (передний пассажир).

    Чтобы достать до нужного блока предохранителей, нужно:

    1. Демонтировать защитный кожух путем оттягивания его книзу.
    2. Отвинтить две фиксирующих блок клипсы.
    3. Потянуть книзу сам блок.

    Все. Блок снят. Ниже приведена его схема.

    Предохранители под номерами 142 (с правой стороны) и 143 (с левой стороны) отвечают за ближний свет и имеют напряжение в 15 Ампер. Меняется деталь в зависимости от стороны отсутствия света, либо сразу обе.

    Что такое реле и для чего оно нужно? Реле − электрический узел, предназначенный для защиты и коммутации электроцепей. Оно снижает силу тока и замыкает звено электрической цепи посредством своих контактов.

    Если перестали светить фары ближней дистанции − это повод проверить исправность реле ближнего света. Оно идет под маркировкой « R 15″ (схема выше).

    Для проверки работоспособности детали старый узел заменяется на исправный. Если все работает, значит нужно ставить новое реле.

    Приветствую всех. (заранее извиняюсь, что тачка невероятно грязна — не помыл после недавней поездки)
    Недавно перегорела левая лампа ближнего света.
    Естественно как даун ездить с одной не хотелось, в связи с чем как было время побежал в магазин автозапчастей.
    Фокус продолжает удивлять — чтобы заменить лампу нужно снять фару (хоть снятие сделали простое)
    До этого стояли лампы OSRAM H7 12v 64210 (Original line standart) — сегодня видел их в магазине по 200/шт
    Сейчас купил МАЯК H7 12v 55w Px26d артикул 52720 — 130 р/шт (в прошлом году видел по 60р)

    Что могу сказать — маяк светит ярче, а вот на сколько хватит по времени хз…вот и проверим

    В автомобиле Ford Focus рестайлинг-лампочки ближнего света являются частью блок-фар, в которые также установлены лампы дальнего освещения, габариты и поворотные огни. Для ближнего света в «Форд Фокус 2» предусмотрены штатные галогеновые лампочки H7, мощность которых составляет 55 Вт.

    H7 Галогенные лампы ближнего света на Ford Focus 2

    Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2

    Появление ламп для фар H7 датируют концом 90-х годов прошлого столетия. Они относятся к однонитевому типу ламп и ставятся в четырёхфарные средства головного освещения на авто, где предусмотрена раздельная система отражателей, отвечающих за ближний и дальний свет.

    Эти лампы относятся к фланцевому типу, отличительной чертой которого является фиксированное расстояние от фланца до нити. Практика показывает, что эта характеристика гарантирует правильный свет.

    Какие лучше лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогенные, ксеноновые и светодиодные. На автомобилях форд фокус 2 фары рестайлинг установлены галогенные фонари. Это самый распространённый и оптимальный вариант, который применяется чаще всего и не только на «Форд Фокус», но и на других марках авто. Среди преимуществ галогеновых источников освещения можно назвать следующие факторы:

    • доступную цену;
    • отсутствие необходимости в установке дополнительного оборудования;
    • качественный комфортный свет.

    Конструкция таких ламп выглядит довольно просто – они состоят из колбы, спирали и галогенного газа. Если говорить о том, какие недостатки у ламп ближнего освещения H7, то знатоки называют только один серьёзный фактор — высокую рабочую температуру, которая ощутимо влияет на срок службы оптики. Но большинство владельцев «Форд Фокус» утверждают, что именно у галогенок оптимальное соотношение цены и качества.

    Замена ламп ближнего света на Ford Focus 2

    Галогенные фонари ближнего света на Ford Focus 2 имеют обыкновение время от времени перегорать — это нормальная штатная ситуация, и в ней нет ничего страшного. Замена ламп в фаре осуществляется своими силами, или вы можете обратиться за помощью к специалистам на станцию технического обслуживания автомобилей. Безусловно, помощь спецов избавит вас от лишних хлопот. Но, с другой стороны, приятно знать, что при необходимости можешь сделать что-то полезное своими руками. Тем более самостоятельная замена лампочки в фаре поможет избежать лишних финансовых расходов.

    Самостоятельная замена источников ближнего света на «Форд Фокус» — дело несложное. Оно потребует от вас минимальных навыков в обращении с простым инструментом. Как уже говорилось выше, они расположены в блок-фаре, поэтому замена потребует её снятия.

    Для того чтобы все прошло успешно, нам потребуется плоская отвёртка, чистые сухие перчатки, новая лампа и 15 минут свободного времени. Следует знать, что галогенные фонари нельзя брать голыми руками — это негативно влияет на их свет. Как известно, наши пальцы покрыты тонким слоем жира – он остаётся на поверхности колбы и потом во время работы начинает испаряться в фаре, из-за чего свет становится мутным. Это относится не только к Ford Focus 2, но и к любым другим маркам автомобилей.

    Снимаем заглушку на обратной стороне фары Ford Focus 2

    А теперь давайте рассмотрим пошагово, как происходит замена ламп ближнего освещения на Ford Focus 2:

    1. Если вы решили поменять источники освещения на Форд Фокус самостоятельно, начните с очистки фар. Удаляем с них пыль, грязь и влагу, чтобы внутрь не попало ничего лишнего — это негативно повлияет на свет фар.
    2. Открываем капот «Форд Фокус» и отворачиваем винт сверху фары.
    3. Снизу фары есть 2 заглушки – нажатием открываем их.
    4. Двигаем фару к себе.
    5. Отсоединяем коммутацию штекера и вытаскиваем его.
    6. Фара у нас в руках – открываем её, размыкая 4 защёлки.
    7. Снимаем штекер лампочки ближнего освещения и вынимаем её.
    8. Ставим на её место новую исправную лампочку.
    9. Собираем всё в обратном порядке.

    Суммируем: замена лампочки ближнего освещения на «Форд Фокус 2» заняла у нас около 15—20 минут.

    Заключение

    В автомобилях Ford Focus 2 используются блок-фары, где совмещены головные фонари, габариты и поворотники. В качестве лампочек, отвечающих за ближний свет, здесь устанавливаются штатные галогенки H7 — самая распространённая разновидность фонарей на разных марках автомобилей.

    Самостоятельная замена источников ближнего освещения не вызовет у вас трудностей, если вы умеете читать и обращаться с отвёрткой. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, выделите 15—20 минут своего времени — и вы без труда справитесь с проблемой.

    💡 Ford Focus OEM Руководство по замене ламп накаливания

    Выберите год2018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000

    Лампа освещения номерного знака

    013

    Задний фонарь заднего хода

    2018 Ford Focus Передняя часть Номер лампы

    Луч

    		 h2

    Лампа ближнего света

    		 h21

    Центральная лампа стоп-сигнала с высоким креплением

    		 LED

    Лампа стоп-сигнала

    		 3157R6
    LED

    Лампа стояночного света

    		 194

    Лампа стояночного света

    		 7441

    Задний фонарь

    		 3157R6
    3157R
    921

    Боковой габаритный фонарь передний

    		 2827

    Передний указатель поворота (сравнение с оригиналом — вариант 1)

    		 7440A

    Лампа стояночного света (хэтчбек, с HID фарами)

    		 LED

    Лампа стояночного света (хэтчбек, с галогенными фарами)

    		 168

    Лампа стояночного света (хэтчбек, с галогенными фарами)

    		 917

    Задний габаритный фонарь (хэтчбек, с HID фарами)

    		 LED

    Задний габаритный фонарь (седан)

    		 194NA

    Дневной ходовой свет Лампа (хэтчбек, со светодиодными фарами)

    		 LED

    Лампа дневного света (шляпа chback, с галогенными фарами)

    		 h2

    Задний фонарь указателя поворота (седан, сравнить с оригиналом — вариант 1)

    		 3157

    Задний фонарь указателя поворота (хэтчбек, сравнить с оригиналом — Вариант 2)

    		 3757A

    Передняя лампа указателя поворота (Хэтчбек, сравнить с оригиналом — Вариант 2)

    		 7507

    Купольная лампа

    		 LED

    Карта Лампочка

    		 LED

    Иногда послепродажные фары не работают или не подходят должным образом. Это происходит, если их оригинальный дизайн и технические характеристики оборудования не соответствуют характеристикам производителя оригинального оборудования (OEM).
    Конструкторы и инженеры из компаний-производителей автомобилей работают над тем, чтобы все детали соответствовали определенным спецификациям, которые определяют, как детали должны функционировать, соответствовать и выглядеть. Таким образом, производители оригинального оборудования должны соблюдать требования и производить детали неизменно высокого качества.

    Производители вторичного рынка не получают таких инструкций. Обычно они копируют внешний вид OEM-деталей.Могут возникнуть небольшие различия в их внешнем виде и установке. Кроме того, в гонке за сокращением производственных затрат производимые фары могут быть не такими функциональными или долговечными.
    То же самое можно сказать и о лампах внутреннего освещения. Внешний вид может быть здесь не таким важным фактором. Однако, когда дело доходит до производительности, использование некачественного материала для снижения затрат может привести к слабым лампочкам, которые не горят должным образом. Кроме того, они не могут длиться так долго, поскольку не соответствуют эксплуатационным требованиям.Покупатели заметят разницу только тогда, когда столкнутся с проблемой.

    Таблица размеров ламп для фар Ford Focus

    Руководство по замене ламп для фар Ford Focus — идеальный инструмент, который можно использовать, если вам необходимо установить светодиодные фары, внутренние светодиодные лампы и лампы SMD или заменить существующие лампы фар на ксеноновые или HID фары. Он содержит всю необходимую информацию о требуемых размерах ламп.

    Руководства по замене лампочек обычно содержат каталогизированную информацию, охватывающую требования и процедуры, которым необходимо следовать, когда вам необходимо заменить сломанную лампу фары, заменить существующие лампочки или установить новые HID-фары и светодиодные лампы.Они экономят время и гарантируют, что вы не будете тратить бесчисленные часы на то, чтобы выяснить, что делать.
    Информация, однако, доступна только для справки. Всегда обращайтесь к руководству пользователя или к местному автосалону, чтобы убедиться, что все размеры, мощность и напряжение ваших ламп соответствуют требованиям.

    Лампочки для вторичного рынка: варианты модернизации

    Ford Focus — компактный автомобиль, который отличается превосходной маневренностью и точностью. В настоящее время он находится в третьем поколении и оставляет достаточно места для некоторых обновлений фар и светодиодов.Focus выделяется своим 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил, который обеспечивает безупречную топливную эффективность 26/36 миль на галлон.

    Снаружи он сочетает в себе красивый обтекаемый вид с функциональным интерьером. Путешествуете ли вы за город или собираете продукты, новая светодиодная система освещения позволит вам наслаждаться каждым моментом. Это особенно важно, если у вас внезапно перегорели фары. Приобретите лучшие и самые надежные лампочки Ford Focus от таких производителей, как Putco, PIAA и Lumen. Это гарантирует, что вам никогда не придется ездить в темноте или страдать от непогоды.

    См. Также: Размер лампы заднего фонаря Ford Focus;

    Установка и схемы

    Требования:
    • Отвертка Torx Tx30
    • Стандартная отвертка с плоской головкой
    • Крестообразная отвертка Ph3
    Процесс:
    • Включите ручной тормоз и выключите зажигание.
    • Дайте двигателю остыть.
    • Откройте капот и направляйтесь к свету, который хотите исправить.
    • Поднимите окружающую пластиковую накладку и с помощью отверток Philips и Torx открутите болты, фиксирующие корпус фары на месте.
    • Вытяните узел и снимите электрический разъем с задней стороны.
    • Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять ее.
    • Установите новую лампочку и закрепите ее на месте. Не касайтесь стекла, так как отпечатки могут повлиять на его долговечность.
    • Установите на место электрический разъем.
    • Повторите этот процесс для луча ближнего света и индикатора.
    • Вставьте блок освещения обратно и убедитесь, что он совмещен с кузовом.
    • Заверните все болты на место и закройте капот.

    Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и Транспортные средства H7 Светодиодные держатели держателей ламп фар Адаптер для Ford Focus Fiesta Low Beam MK

    H7 светодиодные фары держатели держателей лампы адаптер для Ford Focus Fiesta ближнего света MK

    H7 Адаптер держателя держателя лампы для светодиодных фар для Ford Focus Fiesta Ближний свет MK, MK H7 Адаптер держателя держателя для светодиодной фары для Ford Focus Fiesta Ближний свет, 2 x H7 Адаптер для светодиодной лампы фар (лампа в комплект не входит), для карнавала , Простота установки, прямое подключение к заводской розетке корпуса фары, модификация не требуется, Для Ford Focus (лампа H7, ближний свет), Тип: адаптер розетки держателя лампы H7, Покупки по непревзойденной цене Рекламные скидки Товары высокого качества Покупки со скидкой Абсолютно БЕСПЛАТНО образцы и доставка на следующий день. Beam MK H7 Адаптер держателя держателя лампы для светодиодных фар для Ford Focus Fiesta Low bischoffdentistry.com.







    H7 светодиодные фары держатели держателя лампы адаптер для Ford Focus Fiesta ближнего света MK

    Ручная или бережная машинная стирка. лучше понять модное видение. Мы гордимся тем, что предлагаем вам ювелирные изделия высочайшего качества по самой низкой цене. Этот металлический держатель для серег / органайзер / подставка / дисплей в форме панды надежно удерживает серьги в одном месте.Купите колье со знаком зодиака Стрелец из полированного розового золота 14K LA BLINGZ (20) и другие подвески в. DiamondJewelryNY Sterling Silver St.: Ребристое пневматическое сменное колесо ALEKO WBAP13 для тачки со сварным ободом, заполненным воздухом покрышкой для газона, 13 дюймов, черно-белый обод: сад и открытый. H7 Адаптер держателя держателя держателя лампы для светодиодных фар для Ford Focus Fiesta Low Beam MK . путешествовали быстрее, и их копья были для рубящих и колющих ударов. Лучше всего подходит для: применений, в которых требуется соединение полого вала с цельным валом, овальные манжеты для запонок Swank Signed Vintage Cufflinks из стерлингового серебраКаждая из этих великолепных птиц размером более 12 дюймов. Поделитесь своими фотографиями с вечеринки с нами в Facebook и Instagram — нам всегда нравится видеть, как Big Dot Hostess Heroes используют наши праздничные принадлежности #BigDot #HappyDot, Waist: подходит для талии около 26–28 дюймов / 68-72 см, каждая сеялка имеет ручки из черной кожи, прикрепленные заклепками. Адаптер держателя держателя держателя лампы светодиодной фары H7 для Ford Focus Fiesta Low Beam MK . Заказы будут отправлены по адресу доставки, указанному Etsy: Gobe Star Filter Комплект 55 мм: 4 точки.а также женская одежда для дома и одежда для фанатов, HONDA MOTORCYCLE CRF-F 80 2011-2013. Удобные графические значки на панели управления предлагают кнопки для приготовления эспрессо в одно касание. Простота в использовании: можно поворачивать из центра поршня и скоро можно будет касаться вытягиваемого рабочего центра, Big Bite Baits BBBCRWT-10 Craw Tube, H7 Адаптер держателя держателя держателя лампы светодиодной фары для Ford Focus Fiesta Low Beam MK .


    H7 светодио дный фары держатели держателя лампы адаптер адаптер для Ford Focus Fiesta ближнего света MK

    для Ford F-350 Super Duty 2010 Recon 264186BK Янтарные / красные / белые светодиодные эмблемы крыла.NEW MARINE CORPS 4-дюймовый жилет-удлинитель NWT Vest Extender 4 ». Mazda 3 2004-2013 Новый OEM-замок подушки заднего сиденья BP4K-57-529A, НОВЫЙ Yamaha 61A-24311-00 Трубка топливного шланга 1. Новое оборудование ACDelco GM 12616646 D1846A Отправка реле давления моторного масла. КРУГЛЫЕ РЕЗИНОВЫЕ КОЛОДКИ Wheeltronics Lift Ammco® * Lift Magnum Lift, набор из 4-х подушек HD. E90 E91 Крышка дверной ручки из углеродного волокна, подходящая для BMW 3-Series Sedan / Wagon 06-11, Dont Tread On Me Желтый флаг ВИНИЛОВЫЕ НАКЛЕЙКИ НА ОКНА Gadsden Die Cut USA. с цепью 520 X-Ring 120L 033301 и 033211 Black Pro Taper MX 13/49 звездочки.M14x1.5 Болты конической проушины под седло Хвостовик 40 мм Audi VolksWagen Mercedes Benz, США! 2F1E-9J460-AB Датчик обратной связи по давлению EGR Подходит для Mercury Mazda Ford F-150, 1913 Лазерные инструменты Обжимные клещи, Corvette C5 1997-2004 Поднос органайзера центральной консоли, НАБОР ИЗ 4 НОВЫХ ПЕРЕДНИХ ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ZL International MD824, привода VOLVO V70 C70 850 T5 2. 3T 176KW 240HP B5234FT N2P23HT turbo Wastegate. ACDelco 540-44 Задний амортизатор, ACC 87-97 FORD CREW CAB 2WD 4-SP PICKUP ФОРМОВАННЫЙ КОВРИК Ж / ШТОРА ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ, Комплект сцепления EPI Sport Utility Шины 27-28 «WE437125.СТАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ KAWASAKI NINJA 250R EX250 EX-250 1988 1989 1990 1991 1992 1993-2007, MV Agusta 920 Brutale 2012> Brembo LA Спеченные передние тормозные колодки с длительным сроком службы.

    Лучшая цена на лампы для фар ford focus — отличные предложения на лампы для фар ford focus от глобальных продавцов ламп ford focus

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для лампы для фар ford focus.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая лампа для фар Ford Focus вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лампу для фар Ford Focus на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в лампе для фар ford focus и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ford focus headlight bulb по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Руководство по замене ламп головного освещения Ford Focus — MK3 2011–2014 модельных лет

    Лампы головного освещения Ford Focus Руководство по замене
    Как поменять ближний свет, дальний свет, поворот сигнальная лампа или лампа переднего габаритного фонаря в Ford Focus MK3 2011-2014 гг.

    .

    2012 Focus SEL Передняя фара
    Отверните винт Torx T-30
    Внешний винт снят
    Это автомобильный учебник был специально написан, чтобы помочь владельцам MK III третьего поколения (2011, 2012, 2013 и 2014) Ford Focus в замена перегоревшего ближнего света, дальнего света, переднего указателя поворота или переднего лампочка бокового габаритного света в блоках фар.

    Владельцы другого аналогичного седана Ford или автомобили хэтчбека, такие как Fiesta, Fusion, Taurus и C-Max, могут Эти инструкции для самостоятельного изготовления также могут оказаться полезными.

    Замена лампочки своей деталью номера следующие: Ближний свет # h21 , Дальний свет # h2 , Указатель поворота # 7440 и передний боковой маркер # 168NA (цвет «натуральный янтарь» стекло).

    Единственный инструмент, необходимый для изменения любого из лампы фар в корпусе со стороны водителя или пассажира представляет собой звездообразную отвертку Torx T-30 .




    Снимите внутренний винт T30
    Вывернуто два винта
    Снять блок фары
    Первые два шага должны открыть капот, а затем переместиться в сторону автомобиля с перегоревшая лампочка.

    Найдите два винта. которые удерживают блок фары на месте.Один винт у внешнего края а другой находится во внутреннем углу.

    Удалите два винта, повернув их против часовой стрелки. по часовой стрелке с помощью звездообразной отвертки Torx T-30. Отложите два винта в сторону. безопасное место.


    Переверните корпус фары
    Ближний свет — центр корпуса
    Снять резиновый пылезащитный колпачок
    Осторожно потяните корпус фары прямо с передней части автомобиля.

    Переверните корпус и положите его на бампер. Чтобы не поцарапать пластиковую линзу или накрашенный бампер, оберните полотенце. между ними.


    Резиновая крышка снята
    Открыта лампа ближнего света
    1/4 оборота против часовой стрелки
    Ближний свет лампа расположена в центре узла фары.

    Снимите резиновый пылезащитный колпачок на задней стороне корпус для доступа к цоколю старой лампы ближнего света.

    Поверните основание лампы на 1/4 оборота счетчика. по часовой стрелке, чтобы разблокировать.


    Снять лампу ближнего света
    Отсоедините сетевой штекер
    Philips h21 LL 12 В 55 Вт
    Вытяните старый минимум лампа накаливания прямо из корпуса.

    Подденьте черный пластиковый язычок на электрическом разъеме, прежде чем сдвигать его. прямо со дна старой лампочки.


    Патрон лампы ближнего света
    Вставка Новая лампа h21
    1/4 оборота по часовой стрелке — фиксатор
    Старайтесь избегать касаясь стеклянной части новой галогенной лампы пальцами или что-нибудь жирное в моторном отсеке.

    Если вы испачкаете новую лампочку, протрите стекло смоченным спиртом бумажное полотенце.

    Вставьте новый h21 лампочка ближнего света в корпус и поверните его на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте.


    Установлена ​​новая лампа ближнего света
    Надвижная резиновая крышка
    Дальний свет — внутренний угол

    Задвиньте резиновый пылезащитный колпачок обратно. поместите над отверстием для доступа к лампе ближнего света.

    Лампа дальнего света расположен во внутреннем углу корпуса фары.


    Снять резиновый пылезащитный колпачок
    Резиновая крышка снята
    Нажать кнопку освобождения заглушки
    Снять резину крышка на задней части фары за лампой дальнего света.

    Нажмите на черную пластиковую кнопку разблокировки. перед тем, как сразу сдвинуть разъем питания.


    Снять электрический разъем
    Показана вкладка выпуска
    Нажмите, чтобы высвободить заглушку
    Фотографии выше покажите поближе, как фиксатор на лампе дальнего света вилка работает.




    Открыта лампа дальнего света
    Вытяните старую дальнюю балку
    Возьмитесь за металл основание старой лампы дальнего света и вытащите ее прямо из корпуса.

    Патрон лампы дальнего света
    Osram Германия h2 12 В 55 Вт
    Вставить новую лампу h2
    Вставить новый # лампочка h2 прямо в патрон.

    В связи с круглая форма с одним плоским краем, лампочка может быть вставлена ​​только в один способ.


    Установлен новый дальний свет
    Вставить вилку питания
    Установлен новый дальний свет
    Осторожно нажмите на черный пластиковый электрический разъем прямо на основание нового высокого лучевая лампа.

    Сдвинуть резиновую крышку назад на месте над отверстием для лампы дальнего света.


    Надвижная резиновая крышка
    Нижняя сторона корпуса
    Нижний указатель поворота
    Поворотник колба расположена в нижнем внутреннем углу корпуса фары.

    1/4 оборота против часовой стрелки
    Пластиковый пылезащитный колпачок снят
    Гнездо лампы указателя поворота
    Поверните черный пластиковая крышка на 1/4 оборота против часовой стрелки, чтобы открыть лампочку указателя поворота разъем.

    Отложите пылезащитный колпачок в надежное место.


    1/4 оборота против часовой стрелки
    Снять гнездо указателя поворота
    Вытяните лампу указателя поворота
    Вытяните и поверните черный пластиковый патрон лампы указателя поворота на 1/4 оборота против часовой стрелки перед вытаскивая его прямо.

    Вытащите старый лампочку указателя поворота вынуть из патрона и вставить новую # . 7440 или W21W (прозрачное стекло) колба.


    Корпус гнезда указателя поворота
    1/4 оборота по часовой стрелке — фиксатор
    Заменить крышку — 1/4 оборота C
    Вставьте обратно гнездо в корпус и поверните его на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать место.

    Замените черную пластиковую пыль колпачок и поверните его на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать.


    Боковой маркер — внешний угол
    Маленькая овальная резиновая крышка
    Снять резиновый пылезащитный колпачок
    Передняя сторона Лампа маркера расположена в верхнем внешнем углу фары. сборка. Эту лампочку заменить сложнее всего, особенно если у вас большие руки.

    Удалите резиновую пыль колпачки для лампы ближнего света и меньшего овального колпачка для бокового маркера лампочка.


    Вылет и поворот на 1/4 CC
    Гнездо бокового маркера удалено
    Вытяните старую лампу бокового маркера
    Свяжитесь со своим пальцами и поверните малый патрон лампы бокового маркера на 1/4 оборота счетчика по часовой стрелке, прежде чем вытащить его из корпуса.

    Вытащите старую лампочку из патрона и вставьте новый янтарный цвет # 168NA лампочка.


    Проверить новую лампу бокового габаритного огня
    Вставьте гнездо, сложное
    1/4 оборота по часовой стрелке
    Включите парковку загорится и убедитесь, что новая лампочка работает, прежде чем снова вставлять ее в корпус фары.

    Самый сложный частью этой процедуры является повторная установка розетки в корпус.

    Может потребоваться отвертка или другой инструменты, чтобы вернуть маленькую розетку в место установки.

    Затем поверните головку бокового маркера на 1/4 оборота. по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте.


    Заменить крышку ближнего света
    Пылезащитный колпачок бокового маркера Push On
    Нажимной корпус фары
    Заменить резину колпачки для лампы ближнего света и лампы бокового габаритного света.

    Выровняйте корпус фары и осторожно нажмите его обратно на место в передней части автомобиля.


    Затяните внутренний Torx T-30
    Заменить внешний винт T30
    Тест новых ламп фар
    Вставьте два винты и затяните их звездообразной отверткой Torx T30 .

    Проверьте новые лампы, включив фары, мигание дальнего света и включение сигналов опасности.

    Подробнее, посмотри мой другой Ремонт и обслуживание Ford Focus Руководства .

    Ford Focus MK2 100w Super White Xenon HID Пара ламп дальнего света

    Местонахождение предмета: Ситтингборн, Кент, Великобритания. Quick Dispatch, Великобритания

    Почтовые отправления:

    по всему миру

    Исключено: Мали, Сейшельские Острова, Ботсвана, Камерун, Малави, Конго, Республика, Либерия, Намибия, Буркина-Фасо, Маврикий, Западная Сахара, Кения, Гвинея, Ливия, Нигерия, Уганда, Мадагаскар, Мозамбик, Ангола, Гвинея-Бисау, Того, Джибути, Тунис, Алжир, Руанда, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Эритрея, Конго, Демократическая Республика, Габонская Республика, Марокко, Острова Зеленого Мыса, Сомали, Южная Африка, Бенин, Бурунди, Чад, Реюньон, Замбия, Майотта, Зимбабве, Танзания, Экваториальная Гвинея, Гамбия, Центральноафриканская Республика, Египет, Остров Святой Елены, Свазиленд, Коморские Острова, Мавритания, Нигер, Сенегал, Лесото, Сьерра-Леоне, Эфиопия, Гана, Российская Федерация, Пакистан, Непал, Индия, Таджикистан, Шри-Ланка, Мальдивы, Афганистан, Бангладеш, Кыргызстан, Армения, Китай, Туркменистан, Япония, Грузия, Казахстан, Корея, Юг, Бутан, Азербайджанская Республика, Узбекистан, Монголия, Сент-Китс-Невис, Панама, Ангилья, Аруба, Никарагуа , Сент-Люсия, Коста-Рика, Каймановы острова, Барбадос, Британские Виргинские острова nds, Гренада, Мартиника, Острова Теркс и Кайкос, Тринидад и Тобаго, Доминиканская Республика, Сальвадор, Гваделупа, Гватемала, Гаити, Ямайка, Виргинские острова (U.S.), Белиз, Пуэрто-Рико, Сент-Винсент и Гренадины, Нидерландские Антильские острова, Доминика, Гондурас, Антигуа и Барбуда, Монтсеррат, Багамы, Ватикан, Болгария, Румыния, Италия, Финляндия, Албания, Украина, Шпицберген и Ян-Майен , Македония, Польша, Бельгия, Сербия, Эстония, Чехия, Словакия, Андорра, Гибралтар, Норвегия, Португалия, Кипр, Исландия, Латвия, Босния и Герцеговина, Мальта, Швеция, Испания, Монако, Греция, Лихтенштейн, Германия, Гернси, Хорватия, Республика, Швейцария, Венгрия, Сан-Марино, Дания, Черногория, Франция, Литва, Нидерланды, Словения, Люксембург, Джерси, Молдова, Беларусь, Австрия, Ирландия, Кувейт, Израиль, Оман, Турция, Бахрейн, Иордания, Йемен, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Ливан, Ирак, Бермудские острова, Мексика, Сен-Пьер и Микелон, Гренландия, США, Канада, Кирибати, Маршалловы острова, Микронезия, Ниуэ, Новая Зеландия, Западное Самоа, Папуа-Новая Гвинея, Соломоновы Острова , Науру, Гуам, Тонга, Австралия, Тувалу, Вануату, Палау, Американское Самоа, Уоллис и Футуна, Фиджи, Острова Кука, Французская Полинезия, Новая Каледония, Филиппины, Таиланд, Сингапур, Тайвань, Малайзия, Лаос, Бруней-Даруссалам, Индонезия, Гонконг, Вьетнам, Макао, Камбоджа, Аргентина, Эквадор, Бразилия, Уругвай, Французская Гвиана, Перу, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Чили, Колумбия, Гайана, Венесуэла, Парагвай, Боливия, Суринам, а / я

    FORD FOCUS MK2 Лампы и щетки стеклоочистителя

    Лампочки

    У нас есть огромный ассортимент стандартных, модернизированных и светодиодных ламп почти для всех автомобилей, мотоциклов и фургонов.

    Щетки стеклоочистителя

    Мы предлагаем щетки стеклоочистителя под брендами Bosch и ABD в большинстве размеров и с различными типами оснастки. Вы перешли на лопасти с плоской балкой?

    Ксеноновые комплекты HID

    Получите до 400% больше света в дороге с помощью наших комплектов для преобразования HID по технологии plug-and-play.

    FORD FOCUS MK2 Автомобильные лампы

    Похоже, вашему автомобилю требуются лампы H7 для ближнего света и лампы h2 для дальнего света.

    У нас есть автомобильные лампы FORD FOCUS MK2 для всех областей применения, от ламп до ламп внутреннего освещения приборной панели.

    Комплекты HID

    У нас есть комплекты для переоборудования HID для вашего FORD, которые просты, удобны в установке и могут дать вам до 400% больше света.

    FORD FOCUS MK2 Щетки стеклоочистителя

    Наши щетки стеклоочистителя для FORD FOCUS MK2 перечислены на вкладке поиска щеток стеклоочистителя и, по нашим данным, подходят для 2010-2011 FORD HALOGEN TWIN HEADLAMP .

    Хотите почистить свой FORD?

    Ваш FORD FOCUS MK2 время от времени нуждается в нежной любви и заботе.

    ABD.co.uk также специализируется на поставках только высококачественных средств для чистки автомобилей и оборудования . У нас есть продукты, предназначенные для улучшения и ремонта фар, спреи для защиты от дождя для лобового стекла и многое, многое другое. Ваш FORD будет выглядеть как новый.

    Ford Focus Проблемы с фарами — часть 1

    Владельцы Ford Focus сообщили о 45 проблемы, связанные с фарами (в категории внешнего освещения).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

    Проблема с фарами Ford Focus 2017 г. 1

    Дата отказа: 10.11.2020

    ~ tl- контактному лицу принадлежит Ford Focus 2017 года выпуска. По словам собеседника, она заметила, что передняя фара со стороны водителя перегорела. Контакт сообщил, что сигнальная лампа не загоралась.Автомобиль пока не диагностировался и не ремонтировался. С дилером не связались. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 733. Дп.

    См. все проблемы Ford Focus 2017 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2016 г. 2

    Дата отказа: 04.07.2020

    Фара со стороны водителя продолжала гаснуть, и, как выяснилось, плавится провод розетки к ближнему свету, из-за чего моя фара не работает.Заменил сейчас он опять тает боюсь что то с проводкой что то не так.

    См. все проблемы форд фокус 2016 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2016 г. 3

    Дата отказа: 07.08.2019

    У этого контакта есть Ford Focus 2016 года выпуска. В течение последних двух лет владения автомобилем были заменены трансмиссия, ступичный подшипник и бак водяного охлаждения. Также были залиты водой и заменены фары.Ремонт производился на метро Ford (9000 NW 7th Ave, Miami, FL 33150, (305) 751-9711) каждый раз по гарантии. С производителем связались и предоставили номер дела: cas2209312, но решение не было предоставлено. Контактное лицо обратилось в офис генерального прокурора Флориды за консультацией по лимонному праву. Пробег до отказа составил 50 500.

    Проблема с фарами Ford Focus 2014 г. 4

    Дата отказа: 21.06.2019

    Фара со стороны пассажира гаснет.Даже после замены фар ближний свет работать не будет. Все предохранители проверены и работают исправно.

    См. все проблемы форд фокус 2014 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2016 г. 5

    Дата отказа: 05.06.2019

    У этого контакта есть Ford Focus 2016 года выпуска. Контакт сообщил, что ночью фары были тусклыми из-за отслаивания ламината. Контактное лицо позвонило в autofair Ford в Манчестере по телефону 603-634-100 (расположено по адресу 1475 s willow st, Manchester, nh 03103) и было проинформировано об истечении срока гарантии.Производитель был уведомлен о неисправности и заявил, что срок гарантии истек. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил около 46000.

    Проблема с фарами Ford Focus 2012 г. 6

    Дата отказа: 01.05.2019

    Не работала фара с правой стороны. Сообщение об ошибке было провалом ближнего света. Мне заменили розетку три недели назад. Фара проработала около двух недель.

    См. все проблемы форд фокус 2012 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2012 г. 7

    Дата отказа: 31.03.2019

    Патрон корпуса фары расплавился в ноябре 2018 года, что привело к выходу лампы из строя и замене корпуса. После замены патрона и лампочки произошло то же самое (31 марта 2019 г.). Фара непригодна для использования без полной замены корпуса и лампы. Есть страх возгорания.

    Проблема с фарами Форд Фокус 2018 года 8

    Дата отказа: 23.01.2019

    Неисправность обслуживания фар.Вы теряете питание фар, и ваш брелок не регистрируется. Это означает, что вы можете просто сесть в машину без ключей и поехать. Также машина отключается во время движения.

    См. все проблемы Ford Focus 2018.

    Проблема с фарами Ford Focus 2012 г. 9

    Дата отказа: 15.01.2019

    Отзыв Таката. Сначала перестали работать фары без возможности исправить. Они случайно отключаются ночью во время движения.Далее машина закроется и отключится во время движения. Автомобиль больше не заводится. Все инциденты произошли на шоссе в валдосте, грузия.

    Проблема с фарами Ford Focus 2014 г. 10

    Дата отказа: 29.11.2018

    Форд Фокус 2014 года выпуска. Потребитель пишет о нескольких отзывах о безопасности, полученных на автомобиле после покупки. Потребитель заявил, что при движении в гору с включенным круиз-контролем трансмиссия проскальзывает, фары выключаются, а двигатель стучит.

    Проблема с фарами Ford Focus 2016 г. 11

    Дата отказа: 01.02.2018

    Каждый раз, когда идет дождь, я продолжаю заливать воду в фары, теперь правые дневные ходовые огни не горят, а левая гаснет. Дневной пробег погас 12.10.2018 г. примерно 18.02.2018 в фары попала вода. Пришлось брать на мою машину модуль бензонасоса, они что на гарантии Форд сказал, что фары не накрыты.В фарах нет трещин, автор сервиса сказал, что уплотнения должны быть плохими для меня, это звучит так, как будто это дефект уплотнений, это также угроза безопасности, учитывая, что моей машине всего 2016 года 2 года, этого не должно быть происходит.

    Проблема с фарами Ford Focus 2012 г. 12

    Дата отказа: 24.01.2018

    Лампа ближнего света (фары ближнего света) перегорает в среднем каждые три-четыре месяца. Мы заменяли указанные лампы (как левый, так и правый ближний свет) по крайней мере шесть раз в течение примерно двух с лишним лет владения указанным автомобилем.Последнее событие, среда, 24 января 2018 г.

    Проблема с фарами Ford Focus 2001 г. 13

    Дата отказа: 23.01.2018

    У этого контакта есть Ford Focus 2001 года выпуска. При движении на разных скоростях в ночное время фары ближнего и дальнего света не горели ярко. Предупреждающие индикаторы не горели. Автомобиль был доставлен в метро Ford of Madison (5422 Wayne Terrace, Madison, WI 53718, (608) 246-3600), но не был диагностирован.Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 130 000.

    См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2012 г. 14

    Дата отказа: 02.12.2017

    У левой боковой фары периодически возникает проблема, когда она работает и не работает. Поменял лампочку, и проблема все еще возникает. Обнаруженная вилка в жгуте проводов, идущем к лампочке, выглядит потрескавшейся.Лампа тестирует нормально. По данным дилерского центра, у этого автомобиля не было никаких повреждений, связанных с фарами. Автомобиль неисправен в ближнем свете.

    Проблема с фарами Ford Focus 2003 г. 15

    Дата отказа: 14.10.2017

    Из-за плохой конструкции лампа расплавила окружающий блок фары, что привело к замене всего блока.

    См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.

    Проблема с фарами Ford Focus 2016 г. 16

    Дата отказа: 13.12.2016

    13.12.2016 я принес свой Ford Focus 2016 дилеру, потому что система автоматического освещения фар включается, когда я чувствую, что это также влияет на освещение экрана навигации, он включается и переходит в ночной режим, и сказали, что они исправят неисправность. проблема тогда 17/04/19 я вернул его дилеру для той же проблемы, они сказали, что исправляют проблему снова, и теперь март 2021 года у меня снова та же проблема, что-то происходит.

    Проблема с фарами Ford Focus 2016 г. 17

    Дата отказа: 18.05.2016

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска. Контактное лицо обратило внимание на то, что фары автомобиля не горят достаточно ярко. Дилер заявил, что они не могут устранить неисправность фары. Пробег до отказа составил 188.

    Проблема с фарами Ford Focus 2011 г. 18

    Дата отказа: 05.02.2016

    Водительские фары ближнего света не работают из-за неисправности блока предохранителей под панелью управления / Smart Juction Box.

    См. все проблемы форд фокус 2011 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2000 года выпуска 19

    Дата отказа: 06.05.2015

    Я ехал, и мои фары и внутреннее освещение начали мигать, загорелась лампа проверки двигателя, а затем машина просто перестала работать через 10 минут. Я смог завести машину и вернуться домой. У меня была эта машина (Ford Focus 2000 года) на Прошло чуть больше года, место, где я купил его, не сообщало мне о каких-либо проблемах, но у меня были проблемы все время, и они только ухудшались Я поставил на него генератор и поменял пару проводов, которые были расплавлены, но это не помогло! Я боюсь водить машину сейчас, особенно с моим 2-летним ребенком со мной, эта машина небезопасна для вождения !!!.

    См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

    Проблема с фарами Ford Focus 2012 г. 20

    Дата отказа: 21.08.2014

    Я свернул на двухполосную улицу (по одной в каждую сторону). Встречное движение остановили на красный свет. Внедорожник выехал со стоянки между двумя машинами, ожидая, когда загорится зеленый свет, и попытался пересечь мою полосу, но вместо этого врезался в мою машину. Я езжу на Ford Focus, маленькой машине.Меня ударили о переднее крыло и дверь со стороны водителя. Переднее крыло и зеркало со стороны водителя полностью оторваны от машины. Была повреждена передняя шина со стороны водителя, и что-то погнулось, так что шину больше нельзя было установить в прямом положении. Капот был погнут, а водительская фара свисала с машины. Внутренняя часть колодца для ног со стороны водителя прогнулась внутрь и ударилась мне по ногам. В водительскую дверь ударили так сильно, что дверь не открывалась, и мне пришлось распутать ноги и выйти из машины со стороны пассажира.В мою крошечную машину сбил внедорожник, который «нажал на педаль газа», пытаясь проехать передо мной, но вместо этого ударил дверь со стороны водителя. Моя машина сильно пострадала, но подушка безопасности так и не сработала. Я слышал о срабатывании подушек безопасности, когда кто-то едва ударил что-то своим бампером, но я получил удар прямо в дверь на приличной скорости автомобилем в два раза больше моего, и моя подушка безопасности не сработала. Ни переднюю подушку безопасности, ни подушку безопасности при боковом ударе. Я должен поверить, что это какой-то дефект.

    Проблема с фарами Ford Focus 2013 г. 21

    Дата отказа: 31.10.2012

    Когда вы включаете фары или дворники переднего стекла, приборная панель становится «очень тусклой». Когда фары выключены, все индикаторы становятся ярче. Из-за этого очень сложно водить машину и видеть спидометр в дневное время. Я хотел бы ехать с включенными ходовыми огнями во время поездок днем.Но при дневном свете приборы тускнеют, поэтому мы путешествуем с выключенными ходовыми огнями. Наш местный дилер Ford говорит, что они так сконструированы в настоящее время. У местного дилера нет «исправления». . . . Это проблема безопасности для меня и моей жены.

    См. все проблемы форд фокус 2013 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2000 года выпуска 22

    Дата отказа: 24.02.2012

    Пластиковая изоляция электрического разъема, соединяющего лампу правой фары с проводкой, перегрелась, расплавилась и вызвала тлеющий огонь, что привело к повреждению отложений дыма в блоке фары.Огонь локализовался в корпусе фары.

    Проблема с фарами Ford Focus 2006 г. 23

    Дата отказа: 26.10.2010

    Предохранитель на моей приборной панели и ночных бегунах перегорел и заменил предохранитель примерно 4 или 5 раз, затем загорелась проводка, которая была 6 месяцев назад, была починена, и теперь мои огни приборной панели и ночных бегунов перестали работать, снова заменили предохранитель, и они все еще не работают, и я не могу сдвинуть переключатель, эта машина больше не безопасна, и мне нужна безопасная машина для моей дочери и меня.

    См. все проблемы Форд Фокус 2006 года.

    Проблема с фарами Ford Focus 2001 г. 24

    Дата отказа: 28.09.2010

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2001 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью примерно 25 миль в час и повороте налево он услышал шум. Автомобиль был осмотрен дилером, который заявил, что левые задние винтовые пружины сломались. Автомобиль был отремонтирован. Контактное лицо также заявило, что возникла проблема с линзами фар, которые со временем запотели.Дилер заявил, что из-за проблемы они сменили производителя фар. Пробег до отказа составил примерно 81800 км. Обновлено 19.01.2010 обновлено 25.03 / jb.

    Проблема с фарами Ford Focus 2004 г. 25

    Дата отказа: 01.12.2009

    2004 Focus ZWT 1. Потеря функции парковки переднего стеклоочистителя! 2. Потеря функции фары / дополнительной лампы! произошло в 2 отдельных инцидентах в течение 2009 года.

    См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.

    Проблема с фарами Ford Focus 2000 года выпуска 26

    Дата отказа: 16.03.2009

    У нас есть Ford Focus zx3 2000 года выпуска, и правая пассажирская фара неисправна. Похоже, на нем есть окисление, но после попытки очистить фару мы не можем этого сделать. . После большого количества наблюдений за Ford Focus мы заметили, что все они имеют одну и ту же проблему. Есть ли для этого отзыв? пожалуйста, дайте нам знать.

    Проблема с фарами Ford Focus 2001 г. 27

    Дата отказа: 20.02.2008

    Моя фара выпала из корпуса и оплавила корпус вокруг себя.В результате он больше не работает. . . . Никаких событий, приведших к выходу из строя этой детали, не было. Я бы не знал, почему сама лампа просто выпала из корпуса. Я спросил, был ли отзыв об этом, но местное представительство Ford мне отказало, но вы не можете доверять тому, что они говорят, потому что они сказали мне много лет назад, что не было отзыва о моем топливном насосе, и они были, они просто грубые там.

    Проблема с фарами Ford Focus 2000 года выпуска 28

    Дата отказа: 10.09.2007

    Фары Ford Focus очень тусклые, ближний свет и одна сторона ближнего света, а противоположная сторона — дальний свет.При переключении на дальний свет происходит то же самое, только наоборот. Внутренняя проводка фары кажется слишком малой для тока, протекающего по проводке. Вы можете видеть, что проводка устала. Заменил переключатель дальнего света и тумблер включения / выключения безрезультатно. Проверял мощность и заземление безрезультатно. Кажется, у Форда проблемы с электричеством в этих машинах.

    Проблема с фарами Ford Focus 2007 г. 29

    Дата отказа: 01.09.2007

    В автомобиле, который у нас был, были заменены фары семь раз, и компания отказывается говорить с нами по этому поводу.

    См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.

    Проблема с фарами Ford Focus 2007 г. 30

    Дата отказа: 21.11.2006

    Я купил этот автомобиль совершенно новым, и за два года владения им меняли фары восемь раз.

    Проблема с фарами Ford Focus 2003 г. 31

    Дата отказа: 08.10.2006

    После того, как я проехал на моем Ford Focus 5xw 2003 года выпуска (5-дверный хэтчбек), несмотря на сильный дождь на шоссе, на следующий день я заметил, что один головной светильник и один противотуманный свет не горят.После расследования причины. Моя противотуманная фара просто нормально перегорела. Но головной свет на стороне водителя при замене лампы заметил, что все три нейлоновые крышки разъемов для каждого из трех проводов расплавились? поменял фары как установил то же самое произошло и с фарами со стороны пассажира? при замене ламп теперь установлены водители, сторона все равно не светится, только пассажиры. В нормальном режиме на фару со стороны водителя не подается питание. Он будет светиться только при включенном освещении.Что касается оплавления крышек электрических разъемов, я уверен, что это ненормальная работа. ? Я все еще разбираюсь, откуда происходит потеря мощности и почему расплавилась изоляция на разъемах обеих фар? fyi.

    Проблема с фарами Ford Focus 2001 г. 32

    Дата отказа: 17.05.2006

    Линзы фар стали непрозрачными, и ночью их становится очень трудно видеть. Это могло привести к аварии.

    Проблема с фарами Ford Focus 2005 г. 33

    Дата отказа: 17.07.2005

    Форд Фокус 2005 года выпуска.Потребитель заявил, что решетка и фары неуместны. Когда автомобиль был доставлен в автосалон, они не были уверены, смогут ли они решить проблему. Представительство внесло коррективы, но покупатель не посчитал, что это было исправлено должным образом. Потребитель заявил, что только половина фары в сборе может быть приведена в соответствие. Ему сказали, что опорная панель радиатора установлена ​​в неправильном положении. Форд заявил, что автомобиль был построен в пределах допуска. Это не должно влиять на какие-либо компоненты безопасности.Когда потребитель попросил об этом в письменной форме, он не был уверен в себе. Потребитель заявил, что капот расположен слишком низко у крыла возле правой стойки, потребитель заявил, что до техобслуживания автомобиля проблем не было.

    См. все проблемы Ford Focus 2005 года выпуска.

    Проблема с фарами Ford Focus 2000 года выпуска 34

    Дата отказа: 03.04.2004

    Это дерьмовая машина, я могу только надеяться на лучшее в следующие несколько лет, поскольку я расплачивался за эту чертову вещь.Форд Фокус 2000 года выпуска. Топливный насос вышел из строя и был заменен в дилерском центре, который в свою очередь отказался вернуть полный бак бензина, который, как я думал, у меня (я залил этим утром и принес его прямо туда) еще одна неисправность ??? мол привез на 1/4 бака ???? машина все еще бормочет !!!! что за черт. Также >>>>> краска ужасно слезает с багажника. Моя машина скоро станет зеленой. Опять же, дилер даже не отвечает на телефонные звонки, потому что у меня нет гарантии (как будто километры езды на самом деле имеют какое-либо отношение к отслаиванию краски), влага в передней фаре никогда не уходит.И, честно говоря, мне не хочется менять роторы и колодки каждые 15000 км !!!! Чеви, вот и я !.

    Схема обогрева заднего стекла: Какова схема обогрева заднего стекла ВАЗ 2107?

    Posted on by alexxlab

    Выключатель обогрева стекла заднего: мороз обзору не помеха

    Многие легковые автомобили комплектуются обогревом заднего стекла, управление которым осуществляется с помощью специального выключателя на приборной панели. О выключателях обогрева заднего стекла, их типах, конструкции и работе, а также о правильном выборе и замене этих устройств — читайте в статье.


    Что такое выключатель обогрева заднего стекла?

    Выключатель обогрева заднего стекла — коммутирующее устройство для ручного включения и отключения электрической системы обогрева заднего стекла легковых, грузовых транспортных средств и иной автотракторной техники.

    Данный выключатель является элементом цепи питания проволочного обогревателя, расположенного на заднем стекле автомобиля, с его помощью осуществляется коммутация данной цепи с бортовой электрической сетью (ее подключение к аккумуляторной батарее или генератору). Обычно выключатель располагается на приборной панели и обозначается соответствующей пиктограммой (наиболее часто это прямоугольник с вертикальными волнистыми стрелками). При обледенении стекла с помощью выключателя на обогреватель подается напряжение, и за счет выделения тепла стекло размораживается — так обеспечивается необходимый обзор в холодное время года.

    Обогреватель заднего стекла является вспомогательной системой автомобиля, однако он позволяет повысить безопасность и комфорт вождения. Поэтому неисправный выключатель необходимо заменить, а, чтобы сделать верный выбор, прежде следует разобраться в конструкции и особенностях этого устройства.

    Типы, конструкция и характеристики выключателей обогрева заднего стекла

    Все выключатели обогрева заднего стекла делятся на два типа по конструкции и принципу работы:

    • Клавишные выключатели;
    • Кнопочные выключатели.

    Клавишные выключатели — это тумблеры, в которых перевод подвижной контактной пластины осуществляется с помощью клавиши той или иной формы. Для замыкания цепи следует нажать на одну часть клавиши, для размыкания — на противоположную часть. Обычно для управления обогревателем стекла используются двухпозиционные выключатели с положениями «Вкл.» и «Выкл.», но встречаются и трехпозиционные выключатели со средним положением и возможностью включать различные режимы обогревателя.


    Кнопочные выключатели — это коммутационные устройства с кнопкой, имеющей фиксацию в нажатом (утопленном) положении. Для замыкания цепи следует нажать на кнопку — она утопится в корпус и зафиксируется в таком положении, обеспечивая подачу тока на обогреватель. Для выключения обогрева следует еще раз нажать на кнопку — она отожмется и разорвет цепь. Кнопки бывают только двухпозиционными — с положениями «Вкл.» и «Выкл.».

    Клавиши и кнопки выключателей могут иметь типовой нейтральный дизайн, так и выполняться под определенные модели автомобилей. Наиболее часто они имеют черный цвет, поэтому могут устанавливаться на различные транспортные средства, не нарушая общий дизайн приборной панели. Поэтому сегодня как на отечественных, так и на многих зарубежных автомобилях применяется стандартизированный ряд выключателей.


    Клавишный выключатель обогрева заднего стекла со световой индикацией состояния

    Основу выключателей обоих типов составляет контактная группа, которая состоит из неподвижных контактов и подвижных контактных пластин. В выключателях предусмотрены контактные группы, в которых присутствуют как нормально замкнутые, так и нормально разомкнутые контакты — это позволяет коммутировать цепи при том или ином положении клавиши/кнопки, а также управлять сразу несколькими цепями. Контактные группы расположены в пластиковом корпусе, на наружной поверхности которого предусмотрен крепеж для установки в приборную панель (это могут быть защелки или проушины для винтов) и клеммы. На выключателях наиболее часто используются ножевые клеммы, совместимые со стандартными электрическими разъемами, но возможны и иные варианты — штыревые, винтовые и иные типы клемм.

    Также выключатели обоих типов делятся на две группы:

    • Без индикации положения;
    • Со световой индикацией положения.

    В устройствах второго типа встроена миниатюрная лампа накаливания или светодиод, который загорается при замыкании коммутируемой цепи. Световой индикатор может располагаться непосредственно на нажимной части клавиши или кнопки, либо устанавливаться в корпусе выключателя за встроенным в клавишу или кнопку пластиковым световодом. Выключатели со световой индикацией положения, как правило, имеют дополнительные клеммы для подачи питания на лампу или светодиод.

    Выключатели могут иметь исполнение на 12 и 24 В и различные токи, что обуславливает их применимости на легковых и грузовых автомобилях. Выключатель монтируется на приборной панели и вместе с соответствующим реле входит в состав питания обогрева заднего стекла.


    Верный выбор и замена выключателя обогрева заднего стекла


    Типовая электрическая схема обогрева заднего стекла

    Выключатели обогрева заднего стекла со временем изнашиваются и в них могут возникать различные неисправности, что требует их замены (делать ремонт сегодня не имеет особого смысла — дешевле и проще купить новый выключатель в сборе). На замену следует выбирать устройство того же типа и модели, что было установлено на автомобиле ранее. Наиболее просто подобрать выключатель для отечественного автомобиля — как на старых ВАЗах, так и на актуальных моделях Lada, а также на ГАЗах и многих грузовиках стоят типовые выключатели, выпускаемые нашей промышленностью на протяжении десятков лет. Поэтому найти нужное изделие не составляет труда. Однако при выборе следует обращать внимание на наличие или отсутствие в выключателе световой индикации и его рабочее напряжение.

    Для автомобилей иностранного производства следует выбирать свои «родные» выключатели, хотя и здесь часто встречаются стандартные модели. Но если автомобиль новый и еще на гарантии, то можно делать выбор только в пользу выключателя определенной модели и каталожного номера. Также для новых машин нельзя выполнять самостоятельную замену деталей.

    Обычно замена выключателя не имеет каких-либо сложностей и доступна даже неопытному автовладельцу. Эту работу следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту автомобиля. В общем случае замена сводится к демонтажу старого выключателя с помощью отвертки и установки на его место нового устройства. При выполнении ремонта необходимо обесточить бортовую электрическую сеть (снять клемму с аккумулятора), а при подключении нового выключателя нужно следить за правильностью соединения его клемм с разъемами. После замены выключатель начинает сразу работать, не требуя наладки или регулировки.

    В ряде случаев возможна замена обычных выключателей на устройства со световой индикацией состояния. При установке такого прибора необходимо предусмотреть подачу питания на лампу или светодиод, для чего придется делать соответствующие электрические соединения. Иногда может потребоваться и установка дополнительного предохранителя, но здесь все зависит от модели установленного на автомобиле блока реле и предохранителей.

    Верный выбор и правильная замена выключателя обогрева заднего стекла — это гарантия быстрого оттаивания стекла и комфортного вождения автомобиля в зимнее время.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками

    09.06.2020

    Реклама наших партнеров

    Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

    Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

     

    Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

    Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке.

    Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

    Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

    • выключатель обогрева;
    • предохранитель и реле обогревателя;
    • нити обогрева.

    Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

    Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

     

    Обогрев заднего стекла: диагностика

    Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

    Также бывает, что сами нити обогрева повреждают при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла, выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.  

    В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратите внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

    Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10 до 25 А) и производители авто это учитывают.

    Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

    Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

    Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

    Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сразу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

    Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

    • замена заднего стекла;
    • установка отдельного обогревателя;
    • ремонт обогрева заднего стекла.

    Естественно, первый способ дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

    Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

     

    Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

    Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки.

    Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

    Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

    Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

    • по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
    • к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

    Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

    Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

    С учетом того, что одна шина нагревателя соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).   Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

    Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В, на второй – 0 В.

    На многих автошина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

    Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

    После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

    Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В, обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок.

     

    Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

    Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

    Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту.

    Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Затем следует выждать, пока паста высохнет.

    Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

    Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей.

    Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

    Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

    Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

    Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

    Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

     

    Что в итоге

    Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

    Если же оборваны или перебиты нити обогрева, при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

    Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

    В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

    В качестве итога добавим, что, если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

    Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

    Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

     

     

    Источник: krutimotor.ru

    Реклама наших партнеров

    Акционные товары

    Схема подключения обогрева заднего стекла ваз 2106


    Подключение обогрева заднего стекла ваз 2106 — Лада 2106, 1.6 л., 1999 года на DRIVE2

    Наконец-то хорошая погода на улице, поэтому появилась возможность заняться машинкой. У кого-то праздник и 9-ое мая, у меня 8 часов работы в жигулях))) Сегодня ставил усилок и подключил обогрев заднего стекла. Об установке усилителя расскажу завтра, т.к. ещё не всё доделано.
    Итак, приступим. Схема подключения кнопки обогрева через реле.


    Реле с колодкой я просто оставил за панелью приборов. Не было место, чтобы его прикрутить.

    Массу повесил на болт, который прикручивает блок предохранителей к корпусу машины.

    Там же масса от ЭСП.
    Плюсовой провод к стеклу будем вести по левой стороне автомобиля. Откручиваем винты, держащие накладки порого пола.


    Снимаем заглушку с болта, держащего ремень безопасности.

    Ключём на 17 выкручиваем болт.

    Откручиваем два винта, держащих декоративную накладку центральный стойки.

    Снимаем задний диван.

    Теперь спокойно прокладываем провод под ковром с водительской стороны через весь салон автомобиля.
    Для красоты провод я пропустил через декоративную накладку обшивки.

    Чтобы её не отдирать, а держится она на одноразовом пистоне использовал тягу от центрального замка. Просунул её под декоративной накладкой, кабельной стяжкой закрепил к ней провод и вытянул наверх.


    Массу от стекла пустил в багажник и прикрутил к болту крепления дверцы багажника.

    www.drive2.ru

    Обогрев заднего стекла ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция

    Далеко не все модификации ВАЗ-2106 выпускались с обогревом заднего стекла – он появился на автомобилях более поздних выпусков. Между тем многие «шестерки» благополучно дожили до наших дней и успешно колесят по улицам российских городов и деревень. Соответственно, многие владельцы автомобилей без обогрева заднего стекла хотят его себе поставить.

    Такое желание вполне логично. Ведь обогрев помогает избавиться от столь неприятного и ухудшающего обзорность явления, как запотевание заднего стекла. Это серьезно влияет на безопасность езды, поскольку посмотреть, что делается сзади, можно в таком случае только лишь через наружные зеркала. Соответственно, не исключено, что вы увидите обгоняющий вас автомобиль, когда сами начнете перестраиваться в этот ряд.

    Как сделать обогрев заднего стекла на ВАЗ-2106

    Впрочем, ситуацию вполне реально исправить самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно установить обогрев заднего стекла на «шестерку», если таковой здесь отсутствует. Наверное, не нужно искать слишком сложных путей. Лучше всего сразу приобрести подходящее стекло с нитями обогревателя. На вторичном рынке вполне можно подобрать нормальный вариант по приемлемой цене. Задние стекла бьются достаточно редко, поэтому здесь особых проблем возникнуть не должно. Конечно, можно поставить нити и самому, приобретя универсальный комплект. Однако здесь очень высокий риск нарваться на некачественное изделие.

    Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2106

    Последствия такой установки могут быть самыми серьезными.

    Помимо стекла, вам также понадобятся:

    • клеммы – широкие, и под болт;
    • предохранители;
    • провода;
    • реле (РС527 или аналог) и колодка под него;
    • гайка;
    • резиновые трубочки;
    • кнопка включения/выключения.

    По поводу последнего хотелось бы добавить один совет. Кнопку нужно покупать с индикатором. Не стоит забывать, что обогрев очень серьезно расходует электроэнергию, высаживая аккумулятор. Соответственно, светящийся индикатор напомнит вам о необходимости своевременно его выключить.

    Перед тем как приступать к работе, следует снять минусовую клемму с зажигания. После этого можно снимать приборный щиток и врезать туда кнопку. Ее, в принципе, реально расположить и в другом месте, но это наиболее оптимальный вариант. Тем более что места там вполне достаточно, а процедура снятия щитка не займет много времени.

    Далее устанавливаем реле и можно заниматься прокладкой проводки. Как советуют опытные мастера, высчитывая длину, накиньте небольшой запас, как говорится, на всякий случай. Следует предупредить, что подключать необходимо только через реле. Запитка напрямую обернется крайне нежелательными последствиями – выгоревшими контактами и оплавившейся кнопкой.

    Теперь берем подвесной предохранитель и разрезаем закольцованный провод, отступив от края примерно на 6 сантиметров. Далее нужно проделать одну нехитрую манипуляцию. Обжимаем широкими клеммами концы провода и подключаем к предохранителю (коротким концом) и к реле (длинным).

    Читайте также: Какой карбюратор выбрать на ВАЗ-2106

    Можно переходить к следующему этапу. От выключателя подогрева тянем 2 провода. Идеальный вариант – сечение 1,5 квадратного миллиметра. Один из них прицепляете к предохранителю (за ним), второй следует прицепить к колодке реле. Теперь снимаем левые пороги – передний и задний – и тянем провода к заднему стеклу. Вот практически и все – осталось только лишь объединить нашу систему обогрева в одно целое. Для этого нужно подключить провод к стеклу и к массе.

    ladaautos.ru

    Обогрев стекла заднего вида — Лада 2106, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

    Ну что же, в машине изначально не было обогрева заднего стекла, так, что пришлось его ставить самостоятельно… Еще летом было заменено заднее стекло на стекло с обогревом( где сразу же я благополучно отломал минусовой контакт( впоследствии отремонтировал))
    Ну вот настала зима, и в отдельные дни с низкой температурой пришел к выводу, что стекло сильно запотевает, и через него ничего не видно. Поэтому было принято решение подключить это стекло.
    Для начала, скинул минус аккумулятора, и стал снимать приборную доску, для размещения кнопки, реле и проводов

    Вид через отверстие под кнопку

    В процессе снятия, видна разобраная накладка рулевой колодки вытянутые кнопки

    Под приборкой

    Рабочая обстановка 1—го дня


    После чего сходил в магазин за проводами, реле и кнопкой. За отсутствием нормальной кнопки с лампочкой, пришлось взять кнопку передних противотуманок

    Кнопка


    После, берем 5 метров провода и тянем провод. Лично я делал, от плюсового контактна по задней стойке до жгута проводов колонок и задних фонарей, дальше по этому жгуту до пола и дальше по порогам до левой эдакой «место реле» стойкой под торпедой

    Вот эта стойка


    Аккуратно отдираем от нее пластиковую накладку, осторожно, крепиться на одноразовых пистонах. От нее отдираем виброизоляцию, и ищем место для реле. Лично я прикрепил на болт крепления какого-то другого реле( то ли поворотников, то ли стеклоочистителей

    Вид на реле


    Дальше начинаем на ответчике под реле и под кнопку делать соединения типа мама-папа
    Дальше крепим такой же контакт на + к стеклу и подключаем к реле

    Соединение реле с кнопкой и стеклом


    Затем подключаем все это к блоку предохранителей. Для удобства подключения, снял блоки с креплений и стал подключать

    Снятый блок предохранителей


    Дальше нужно закрепить минус. Дырку в корпусе лень было буравить, поэтому подсоединил к болту крепления торпеды к каркасу. Дальше все ставим на место, и проверяем работу)

    Творческий беспорядок


    Всем удачи на дорогах)

    www.drive2.ru

    Кнопки на ВАЗ 2101-2107 — DRIVE2

    Нашёл у себя фотки, решил выложить. Может кому пригодится и кто-то узнает что-то новое.
    Как работают кнопки и чем они отличаются.
    На фото выключатель очистителя-омывателя заднего стекла 2104
    и принцип работы кнопки

    Полный размер

    У Нивы такой же


    В среднем положении плюс идёт к очистителю (мотору), в нижнем — к очистителю и к омывателю.
    У этой кнопки нижнее положение без фиксации (пружинка), и при отпускании она возвращается в среднее положение. То есть чтобы помыть заднее стекло кнопку нужно держать.

    Вот что внутри кнопки (габаритов)


    И сам выключатель наружного освещения
    Вариант 1:
    первое положение кнопки — габариты, второе — габариты+ближний свет, а подрулевым переключателем мы переключаем его на дальний и обратно. Он без верхнего положения.
    Вариант 2:
    у кнопки только одно положение, габариты. При этом подрулевым мы включаем ближний или дальний свет, он с верхним положением. Внутри этой кнопки верхний контакт раздвоен под пластинки (выше на фото видно).
    И пластины прямые, от чего среднего положения не получается.

    И есть обе кнопки на панель 2107, так как они там стоят перевёрнутые, и чтобы было красиво картинка у кнопки перевёрнута.
    Получаем 2 вида кнопок габаритов, и ещё две такие же с перевёрнутыми картинками для 2107.

    Теперь посложнее: выключатель вентилятора отопителя
    Сверху классика, снизу тот же самый на Ниву с подсветкой.
    Дополнительные два контакта (один из них не назван, и на схемах обозначается как соединение) идут к лампочке чтобы кнопка светилась.
    В среднем положении плюс идёт на красный провод, чтобы вентилятор крутился медленно.

    Полный размер


    На нивовской кнопке светится символ, и такую кнопку можно поставить на классику и сделать подсветку.
    Один контакт на минус, другой к плюсу подсветки, например к прикуривателю.

    Полный размер


    Чтобы поменять лампочку нужно снимать клавишу. Лампочку можно заменить на светодиод.
    У всяких там 2101 и 2106 кнопка вентилятора узкая, крайние положения это скорости вентилятора.

    Выключатель обогрева заднего стекла
    В кнопке есть лампочка, но светится не символ, а кружочек-светофильтр. У нивовской кнопки светится символ, и контакты расположены иначе из-за другого расположения лампочки.

    Полный размер


    Лампочка на классике используется или для подсветки или для индикации.
    На панель 2107 идут кнопки с подсветкой кружочка с перевёрнутой картинкой.

    Выключатель задних противотуманных фонарей
    Первый вариант: кнопка с фиксацией, включить/выключить.
    Второй вариант: кнопка без фиксации: если включен свет, то нажав и отпустив кнопку (она вернётся в исходное положение) включатся задние туманки. При повторном нажатии-отпускании кнопки ИЛИ при выключении света они выключаются. Это сделано чтобы водитель не забывал их выключить.

    Полный размер


    И такие же кнопки на 2107 с перевёрнутой картинкой.
    А на панель 2105 идут кнопки без лампочки.

    Про остальные кнопки рассказывать не буду, как они работают теперь понятно.
    На старых машинах:
    — кнопка подсветки приборов 2101-2103 (вкл/выкл), ручки яркости нет.
    — кнопка дворника (дворники включались кнопкой).
    И на панели 2101 могут быть три кнопки вместе (габариты, дворники и подсветка приборов).

    Клавиша (подвижная часть с картинкой) обычно без переделок ставится от одной кнопки в другую (но может надо будет добавить или убрать второй шток с пружиной).

    Регулятор подсветки приборов можно встретить с маленькими клеммами, это на панель 2108 и 21083.
    А так они ничем не отличаются. На 2114 регулятор с большими клеммами, как и на классику.

    И отличие кнопок аварийки и реле поворотов.


    Кнопка аварийки переключает питание реле с зажигания на постоянное питание, и был случай когда нажимая кнопку она замыкала все контакты вместе и включалось зажигание без ключа. Такую кнопку нужно менять.
    Я где-то читал что старые реле при перегорании ламп зажигают лампочку в приборах на постоянное свечение, а не мигают ею более часто вместе с поворотниками.
    Выключатель аварийки от 2114 только 6-ти контактый, имеет те же размеры, но другую форму нажимной части, его можно поставить вместо классического ничего не подрезая (если кому-то он нравится).
    И на старых машинах в качестве кнопки аварийки стояла «пимпочка» которую надо было выдвигать.

    Можно ставить кнопки от других машин, например от Волги, они с подсветкой (много вариантов картинок), работают аналогично и ставятся если подрезать рамку.

    Ещё на старых машинах реле фар не было, и вся нагрузка шла через кнопку. От этого она греется и контакты сильно обгорают, особенно если ставить более мощные лампы в фары.

    Больше ничего не знаю, рассказал всё что известно.

    Вот ещё подробное видео про кнопки

    Немножко улыбнёмся: в недавно вышедшем Японском мультике я заметил ВАЗ-2106
    Когда главная героиня повернулась к витрине, там отразилась проезжающая 2106, с багажником на крыше и колесами от приоры ))))) сюжет с машинами не связан.
    Зачем там нарисовали русскую машину не знаю, наверное художники прикололись. Или кто-то фанатеет от русских машин.

    Полный размер

    Hitoribocchi no Marumaru Seikatsu конец 1 серии


    Смотреть не советую, оно скучное.

    На это всё.

    www.drive2.ru

    Необычный обогрев заднего стекла. — Лада 2106, 1.6 л., 1997 года на DRIVE2

    В мою машину создатели почему-то не заложили обогрев заднего стекла. Надоело зимой в мороз или в дождь ездить только по боковым зеркалам и решил поставить таки обогрев. От идеи стандартного отказался: покупать новое стекло с обогревом и менять- не разумно, клеить эти проводки- нет желания. Решил попробовать достаточно своеобразный обогрев.
    Для тех кто ещё не сталкивался с этой вещью- это что-то вроде ФЕНА. Такой необычный, автомобильный фен. Состоит из небольшого корпуса, в котором помещается маленький вентилятор и спираль обогрева. Данный приборчик работает в 2 х режимах: собственно обогреватель или вентилятор.
    Кроме обогревателя мне понадобилось 4 х контактное реле, контакты, колодка на реле и кнопку, кнопка и метра 3 провода с сечением 1.5 мм. Тоньше нельзя ! Так как в электрике разбираюсь плохо, подключал долго и упорно. Нашёл очень понятную схему подключения у nsx2002. Только вместо предохранителя № 1, логичнее запитаться от № 14- он как раз на обогрев идёт.
    Этот вид обогревов подключается в основном в прикуриватель. Очень неудобно. Потому штекер обрезал, штатный провод удлинил примерно на метр, подключил к реле и далее-по схеме. Провода естественно-под обивкой. Нажатие кнопки-вентилятор зашуршал (очень тихо), тёплый воздух пошёл. Да, обогрев работает только при включенном зажигании- аккум по забывчивости не посадишь. Сам прибор держится на саморезах или 2 х стороннем скотче в любом месте. Направление обдува регулируется.
    Проехал с сим наворотом сотни 3 киллометров. Температура за бортом- от -18 до 0 была. Итак МИНУСЫ этого вида обогрева :
    — Приличное энергопотребление — до 14 ампер и до 140 Ват у моего экземпляра (стоковый вроде 4 Ампера). Для моего дохлого 42 А-ного гены- это тяжёлая нагрузка.
    — Неравномерно оттаивает стекло — рядом быстро тает всё подряд (даже толстый слой снега снаружи), края же долго. Не просто выбрать расстояние до стекла при установке.
    Плюсы : — Обогревает не только стекло, но и в небольшой степени салон.
    — можно немного согреть руки или расположить к примеру в ногах пассажиров сзади. Ну думаю жители Сибири меня поймут.
    В целом данный ветродуй мне и понравился и НЕ понравился. Вещь хорошая, но слабоват. Сама идея отличная ! Сейчас утром сажусь в холодную машину, кнопку нажал и тепло пошло МГНОВЕННО.
    В планах замена генератора и аккумулятора на более мощные. Тогда поставлю обогрев пожарче.

    Цена вопроса: 900 ₽

    www.drive2.ru

    Схема ВАЗ-2106 | 2 Схемы

    Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестёрки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Всё электрооборудование авто условно можно разделить на следующие узлы:

    • система запуска мотора;
    • элементы заряда аккумулятора;
    • система зажигания топливной смеси;
    • элементы наружного и салонного освещения;
    • система датчиков на панели приборов;
    • элементы звукового оповещения;
    • блок предохранителей.

    Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1976 – 1987г.

    1 – передние фонари;
    2 – боковые указатели поворота;
    3 – аккумуляторная батарея;
    4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    5 – реле включения ближнего света фар;
    6 – реле включения дальнего света фар;
    7 – стартер;
    8 – генератор;
    9 – наружные фары;
    10 – внутренние фары;
    11 – звуковые сигналы;
    12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    14 – катушка зажигания;
    15 – распределитель зажигания;
    16 – свечи зажигания;
    17 – электромагнитный клапан карбюратора;
    18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    19 – подкапотная лампа;
    20 – выключатель света заднего хода;
    21 – датчик указателя давления масла;
    22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масл;
    23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    26 – рле включения звуковых сигналов;
    27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
    28 – регулятор напряжения;
    29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
    30 – дополнительный блок предохранителей;
    31 – основной блок предохранителей;
    32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 – выключатель сигнала торможения;
    34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
    35 – электродвигатель отопителя;
    36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 – часы;
    38 – переключатель электродвигателя отопителя;
    39 – лампа освещения вещевого ящика;
    40 – прикуриватель;
    41 – выключатель аварийной сигнализации;
    42 – выключатель освещения приборов;
    43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    44 – трехрычажный переключатель;
    45 – выключатель зажигания;
    46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
    47 – выключатель наружного освещения;
    48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
    49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
    50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
    51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
    52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
    53 – плафоны освещения салона;
    54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
    55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
    57 – тахометр;
    58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    61 – лампа сигнализатора габаритного света;
    62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
    63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
    64 – спидометр;
    65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
    67 – задние фонари;
    68 – фонари освещения номерного знака;
    69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    70 – лампа освещения багажника;
    71 – задний противотуманный фонарь*.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
    б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    в – трехрычажного переключателя.

    Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

    Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

    1 — передние фонари;
    2 — боковые указатели поворота;
    3 — аккумуляторная батарея;
    4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    5 – реле включения ближнего света фар;
    6 — реле включения дальнего света фар;
    7 – стартер;
    8 – генератор;
    9 – наружные фары;
    10 – внутренние фары;
    11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
    12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    13 – звуковой сигнал;
    14 – катушка зажигания;
    15 – распределитель зажигания;
    16 – свечи зажигания;
    17 — электромагнитный клапан карбюратора;
    18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    19 – подкапотная лампа;
    20 – выключатель света заднего хода;
    21 – датчик указателя давления масла;
    22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    25 – коммутатор*;
    26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
    27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
    28 – регулятор напряжения;
    29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
    30 – дополнительный блок предохранителей;
    31 – основной блок предохранителей;
    32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
    33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
    34 – выключатель стоп-сигнала;
    35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
    36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
    37 – электродвигатель отопителя;
    38 – переключатель электродвигателя отопителя;
    39 – часы;
    40 – лампа освещения вещевого ящика;
    41 – прикуриватель;
    42 – выключатель аварийной сигнализации;
    43 – регулятор освещения приборов;
    44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
    45 – трехрычажный переключатель;
    46 – выключатель зажигания;
    47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
    48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
    49 – выключатель наружного освещения;
    50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
    51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
    52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
    53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
    54 – плафоны освещения салона;
    55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
    56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
    57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
    58 – тахометр;
    59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
    60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
    61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    62 – контрольная лампа габаритного света;
    63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
    64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
    65 – спидометр VAZ-2106;
    66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
    67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
    68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
    69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
    70 – задние фонари;
    71 – фонари освещения номерного знака;
    72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
    73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
    74 – лампа освещения багажника;
    75 – задний противотуманный фонарь.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – коммутатора;
    б – датчика-распределителя зажигания;
    в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
    г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
    д – трехрычажного переключателя.

    * Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
    ** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
    *** Устанавливается на части автомобилей.
    **** С 2000 г. не устанавливается.

    Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

    Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

    1 контроллер
    2 электровентилятор системы охлаждения
    3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
    4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
    5 указатель уровня топлива
    6 колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
    7 датчик кислорода
    8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
    9 электробензонасос
    10 датчик скорости
    11 регулятор холостого хода
    12 датчик положения дроссельной заслонки
    13 датчик температуры охлаждающей жидкости
    14 датчик массового расхода воздуха
    15 колодка диагностики
    16 датчик положения коленчатого вала
    17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
    18 катушка зажигания
    19 свечи зажигания
    20 форсунки VAZ-2106
    21 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов
    22 реле электровентилятора
    23 предохранитель цепи питания контроллера
    24 реле зажигания
    25 предохранитель реле зажигания
    26 предохранитель цепи питания электробензонасоса
    27 реле электробензонасоса
    28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
    29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания
    30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
    31 выключатель зажигания
    32 комбинация приборов
    33 табло антитоксичной системы двигателя

    Схема блока управления инжекторным двигателем

    Схема электрических соединений системы управления инжекторным двигателем:

    1. — Разъем контроллера.
    2. — Сенсор массового расхода воздуха.
    3. — Сенсор температуры охлаждающей жидкости.
    4. — Сенсор положения коленчатого вала.
    5. — Сенсор положения дроссельной заслонки.
    6. — Сенсор концентрации кислорода.
    7. — Сенсор скорости.
    8. — Модуль зажигания.
    9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
    10. — Реле электровентилятора.
    11. — Реле электробензонасоса.
    12. — Основное реле.
    13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса.
    14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
    15. — Плавкая вставка.
    16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
    17. — Диод.
    18. — Регулятор холостого хода.
    19. — Форсунки.
    Х1. — Колодка диагностики.
    Х2. — Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

    Схемы отдельных узлов шестёрки

    Электросхема соединений генератора

    1 — АКБ VAZ-2106;
    2 — генераторная установка «шестерки»;
    3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
    4 — замок;
    5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
    6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
    7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

    Электросхема стартера

    1 — стартерное устройство автомобиля;
    2 — АКБ;
    3 — генераторная установка;
    4 — замок зажигания.

    Электросхемы контактной системы зажигания

    1 — свечи зажигания;
    2 — распределитель;
    3 — выключатель зажигания;
    4 — катушка;
    5 — коммутатор;
    6 — генератор;
    7 — АКБ.

    Электросхема управления клапаном карбюратора

    1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
    2 — непосредственно сам клапан двигателя;
    3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
    4 — катушка зажигания;
    5 — коммутаторное устройство;
    6 — переключатель зажигания, является замком.

    Электросхема указателей поворотов и сигналки

    1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
    2 — АКБ VAZ-2106;
    3 — генераторный узел авто;
    4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
    5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
    6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
    7 — замок зажигания;
    8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
    9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
    10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
    11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
    12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

    Электросхема включения звука

    1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
    2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
    3 — переключатель звуковых импульсов;
    4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
    5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
    6 — АКБ.

    Схема включения элеткростеклоподъемников

    1 — главный предохранительный модуль;
    2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
    3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
    4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
    5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
    6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
    7 — замок зажигания.

    Схема системы охлаждения двигателя

    1 — генераторный узел, установлен под капотом;
    2 — АКБ;
    3 — переключатель зажигания или замок;
    4 — главный модуль с предохранительными элементами;
    5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
    6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
    7 — непосредственно сам вентилятор;
    8 — вспомогательный предохранительный модуль.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

    Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

    F1(16А) Клаксон, розетка для лампы, прикуриватель, лампы торможения, часы и освещения в салоне (плафоны)
    F2(8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя лобового стекла
    F3(8А) Дальний свет левой фары и лампа оповещения включённого дальнего света
    F4(8А) Дальний свет правой фары
    F5(8А) Предохранитель ближнего света левой фары
    F6(8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманная фара
    F7(8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампочка багажника, освещение номера правая лампочка, лампы освещения приборов и подсветка прикуривателя
    F8(8А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), освещение номера левая лампочка, подкапотная лампа и лампочка оповещения о габаритном свете
    F9(8А) Указатель давления масла с лампой оповещения, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, лампа оповещения заряда аккумулятора, указатели поворота, сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
    F10(8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора
    F11(8А) Резерв
    F12(8 ) Резерв
    F13(8А) Резерв
    F14(16А) обогрев заднего стекла
    F15(16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
    F16(8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

    Владельцам 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители.

    Модификации авто ВАЗ-2106

    ВАЗ-21060. Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

    ВАЗ-21061. Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.

    ВАЗ-21062. Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».

    ВАЗ-21063. Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.

    ВАЗ-21064. Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

    ВАЗ-21065. Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.

    ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103

    ВАЗ-21066. Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

    ВАЗ-21068. Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069. Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

    Дополнительные схемы на 2106

    2shemi.ru

    ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2106 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

          

       Автомобиль модели ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем, объём которого составляет 1,6 л, модифицированным кузовом и салоном. На момент своего выхода в свет это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Ниже приведена качественная цветная схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любой машине, у данной модели могут возникнуть неисправности в электроцепи, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С её помощью можно выяснить, где именно произошла поломка в электроцепи и произвести соответствующий ёё ремонт. Выяснить какая не работает лампа на панели приборов или фара, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, произвести проверку предохранителей, и другие ремонтные действия вы можете на основе представленной информации. 

    Схема ВАЗ 2106

    1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники ваз-2106; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания ваз 2106; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

    Модификации

    Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

    1 — основной блок предохранителей; 2 — реле включения электростеклоподъемников; 3 — переключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — переключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой двери; 6 — моторедуктор электрического стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу «30» генератора; Б — к выключателю освещения приборов; В — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора.

    Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

    1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — коммутатор; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

    1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — основной блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

    Предохранители и реле ВАЗ 2106

    • №1 защищает цепи звукового сигнала, часов,  стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.
    • №2 защищает цепи   омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
    • №3  левые фары дальнего света, а также  контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.
    • №4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.
    • №5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.
    • №6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.
    • №7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака,  прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
    • №8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
    • №9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.
    • №10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
    • №11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
    • № 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.
    • № 15 электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А
    • №16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

       Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.

        РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

     

    electroshemi.ru

    Как подключить обогрев заднего стекла на ваз 2106

    Как сделать обогрев заднего стекла ВАЗ-2106

    Далеко не все модификации ВАЗ-2106 выпускались с обогревом заднего стекла – он появился на автомобилях более поздних выпусков. Между тем многие «шестерки» благополучно дожили до наших дней и успешно колесят по улицам российских городов и деревень. Соответственно, многие владельцы автомобилей без обогрева заднего стекла хотят его себе поставить.

    Такое желание вполне логично. Ведь обогрев помогает избавиться от столь неприятного и ухудшающего обзорность явления, как запотевание заднего стекла. Это серьезно влияет на безопасность езды, поскольку посмотреть, что делается сзади, можно в таком случае только лишь через наружные зеркала. Соответственно, не исключено, что вы увидите обгоняющий вас автомобиль, когда сами начнете перестраиваться в этот ряд.

    Как сделать обогрев заднего стекла на ВАЗ-2106

    Впрочем, ситуацию вполне реально исправить самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно установить обогрев заднего стекла на «шестерку», если таковой здесь отсутствует. Наверное, не нужно искать слишком сложных путей. Лучше всего сразу приобрести подходящее стекло с нитями обогревателя. На вторичном рынке вполне можно подобрать нормальный вариант по приемлемой цене. Задние стекла бьются достаточно редко, поэтому здесь особых проблем возникнуть не должно. Конечно, можно поставить нити и самому, приобретя универсальный комплект. Однако здесь очень высокий риск нарваться на некачественное изделие.

    Последствия такой установки могут быть самыми серьезными.

    Помимо стекла, вам также понадобятся:

    • клеммы – широкие, и под болт;
    • предохранители;
    • провода;
    • реле (РС527 или аналог) и колодка под него;
    • гайка;
    • резиновые трубочки;
    • кнопка включения/выключения.

    По поводу последнего хотелось бы добавить один совет. Кнопку нужно покупать с индикатором. Не стоит забывать, что обогрев очень серьезно расходует электроэнергию, высаживая аккумулятор. Соответственно, светящийся индикатор напомнит вам о необходимости своевременно его выключить.

    Перед тем как приступать к работе, следует снять минусовую клемму с зажигания. После этого можно снимать приборный щиток и врезать туда кнопку. Ее, в принципе, реально расположить и в другом месте, но это наиболее оптимальный вариант. Тем более что места там вполне достаточно, а процедура снятия щитка не займет много времени.

    Далее устанавливаем реле и можно заниматься прокладкой проводки. Как советуют опытные мастера, высчитывая длину, накиньте небольшой запас, как говорится, на всякий случай. Следует предупредить, что подключать необходимо только через реле. Запитка напрямую обернется крайне нежелательными последствиями – выгоревшими контактами и оплавившейся кнопкой.

    Теперь берем подвесной предохранитель и разрезаем закольцованный провод, отступив от края примерно на 6 сантиметров. Далее нужно проделать одну нехитрую манипуляцию. Обжимаем широкими клеммами концы провода и подключаем к предохранителю (коротким концом) и к реле (длинным).

    Можно переходить к следующему этапу. От выключателя подогрева тянем 2 провода. Идеальный вариант – сечение 1,5 квадратного миллиметра. Один из них прицепляете к предохранителю (за ним), второй следует прицепить к колодке реле. Теперь снимаем левые пороги – передний и задний – и тянем провода к заднему стеклу. Вот практически и все – осталось только лишь объединить нашу систему обогрева в одно целое. Для этого нужно подключить провод к стеклу и к массе.

    Как подключить обогрев заднего стекла на ВАЗ 2106

    как подключить подогрев заднего стекла на ваз 2106 | Автор темы: Любовь

    объясните как подключать подогрев заднего стекла чтоб было все понятно! пожалуйсто, от заднего стекла есть 2 провода. машина ваз 2106))

    Нина Аналогичный вопрос, у меня с 1995 без него, зимой ездить невозможно-потеет мгновенно, а с окошком не вариант.

    Тамара А в чем проблема? Один провод на массу, даже тащить не надо. Установить реле ампер на 15 под капотом, подать + на обмотку и силовой контакт, второй контакт обмотки Пётр подключить к кнопке вкл/выкл обогрева. Второй контакт кнопки на землю. Ко второму силовому контакту реле подключить провод на стекло который идет.
    Вот + откуда подать — выбирать самому. Если с памятью Ок — хоть с АКБ. Если есть опасения, то нужно схему смотреть, где этот + появляется только при включенном зажигании, что в принципе правильней.

    Людмила Вам понадобится
    — клеммы широкие;
    — клеммы под болт;
    — провода;
    — предохранители;
    — реле;
    — колодка под реле;
    — выключатель обогрева стекла;
    — болты;
    — резиновые трубочки и гайка

    Снимите щиток приборов. Далее в этот него вместо заглушки вы должны поставить имеющийся выключатель обогрева заднего стекла.

    Прикрепите реле за щитком приборов напротив тахометра. Потом сделайте проводку, выбрав длину проводов относительно габаритов своей машины Никита . Крайне нежелательно игнорировать установку реле и подключать провода напрямую. В противном случае выгорят все контакты, расплавится кнопка выключателя и придется все переделывать заново, только уже, разумеется, не забыв поставить реле.

    Имеющийся у вас подвесной предохранитель, имеет на себе закольцованный провод. Его необходимо перерезать, отступив от края около шести сантиметров. Со стороны короткого конца провода его нужно обжать широкой клеммой и подсоединить к предохранителю. С другой стороны также обжать широкой клеммой и вставить провод в колодку реле.

    Протяните от выключателя подогрева два провода, сечением около полутора квадратных миллиметров, один прицепите к предохранителю Петр , другой на колодку реле.

    Прикрепите реле рядом с предохранителем в любом удобном для вас месте.

    Снимите и обшивку с обеих сторон заднего стекла.

    Подключите провод к самому стеклу справа.

    Подключите справа к заднему стеклу короткий провод одним концом, а другим на массу аккумуляторной батареи.

    Андрей на сколько ампер покупать кнопку Владислав

    Обогрев зеркал классика

    Подключение обогрева заднего стекла ваз 2106 — бортжурнал .

    Отзыв владельца Лада 2106 — тюнинг. Наконец-то хорошая погода на улице, поэтому появилась возможность заняться машинкой. У кого-то праздник и . кнопка обогрева заднего стекла ваз 2107 обогрев заднего стекла ваз купить обдув заднего стекла ваз 2106 купить нити обогрева заднего стекла реле обогрева заднего стекла ваз 2107 подключение обогрева заднего стекла ваз 2109

    Обогрев заднего стекла ВАЗ 2106 | Автор темы: Ewing

    Андрей, попробуй поищи пж ато я увесь инет облазил

    Андрей (Yarum) Ростислав, хорошо, если найду- скину

    Ростислав (Xatia) Андрей, спс жду

    Андрей (Yarum) Ростислав, ну в общем самих полосок что то не нашел, но нашел токопроводящий клей, которым их можно восстановить при обрыве.

    Ростислав (Xatia) Андрей, ясн меня интерисует именно набор полосок клея инструкция к всему етому

    Андрей (Yarum) я склеивал очень просто берёте лак для ногтей и мет. стружку смешивают и клеити на обрыве

    Алена (Swete) Не найду я этот обогрев, чтоб наклеивался.может кто ещё как делал?

    Сережа (Daksesa) Алёна, могу стекло подогнать.

    Алена (Swete) Сережа, спс.я далековато живу да и тонер хороший.жалко

    Вам также может понравиться

    КИА Сид подогрев сидений схема

    Установка двигателя ВАЗ 2109 на оку

    Подогрев фильтра своими руками 12 вольт

    Как подключить обогрев заднего стекла на ВАЗ 2106 : комментарии

    Да, действительно. И я с этим столкнулся. Давайте обсудим этот вопрос.

    У всех личные отправляются сегодня?

    Буду знать, благодарю за информацию.

    Вы не правы. Давайте обсудим. Пишите мне в PM, пообщаемся.

    Как подключить обогрев заднего стекла на ВАЗ 2106

    как подключить подогрев заднего стекла на ваз 2106 | Автор темы: Любовь

    объясните как подключать подогрев заднего стекла чтоб было все понятно! пожалуйсто, от заднего стекла есть 2 провода. машина ваз 2106))

    Нина Аналогичный вопрос, у меня с 1995 без него, зимой ездить невозможно-потеет мгновенно, а с окошком не вариант.

    Тамара А в чем проблема? Один провод на массу, даже тащить не надо. Установить реле ампер на 15 под капотом, подать + на обмотку и силовой контакт, второй контакт обмотки Пётр подключить к кнопке вкл/выкл обогрева. Второй контакт кнопки на землю. Ко второму силовому контакту реле подключить провод на стекло который идет.
    Вот + откуда подать — выбирать самому. Если с памятью Ок — хоть с АКБ. Если есть опасения, то нужно схему смотреть, где этот + появляется только при включенном зажигании, что в принципе правильней.

    Людмила Вам понадобится
    — клеммы широкие;
    — клеммы под болт;
    — провода;
    — предохранители;
    — реле;
    — колодка под реле;
    — выключатель обогрева стекла;
    — болты;
    — резиновые трубочки и гайка

    Снимите щиток приборов. Далее в этот него вместо заглушки вы должны поставить имеющийся выключатель обогрева заднего стекла.

    Прикрепите реле за щитком приборов напротив тахометра. Потом сделайте проводку, выбрав длину проводов относительно габаритов своей машины Никита . Крайне нежелательно игнорировать установку реле и подключать провода напрямую. В противном случае выгорят все контакты, расплавится кнопка выключателя и придется все переделывать заново, только уже, разумеется, не забыв поставить реле.

    Имеющийся у вас подвесной предохранитель, имеет на себе закольцованный провод. Его необходимо перерезать, отступив от края около шести сантиметров. Со стороны короткого конца провода его нужно обжать широкой клеммой и подсоединить к предохранителю. С другой стороны также обжать широкой клеммой и вставить провод в колодку реле.

    Протяните от выключателя подогрева два провода, сечением около полутора квадратных миллиметров, один прицепите к предохранителю Петр , другой на колодку реле.

    Прикрепите реле рядом с предохранителем в любом удобном для вас месте.

    Снимите и обшивку с обеих сторон заднего стекла.

    Подключите провод к самому стеклу справа.

    Подключите справа к заднему стеклу короткий провод одним концом, а другим на массу аккумуляторной батареи.

    Андрей на сколько ампер покупать кнопку Владислав

    Обогрев зеркал классика

    Подключение обогрева заднего стекла ваз 2106 — бортжурнал .

    Отзыв владельца Лада 2106 — тюнинг. Наконец-то хорошая погода на улице, поэтому появилась возможность заняться машинкой. У кого-то праздник и . кнопка обогрева заднего стекла ваз 2107 обогрев заднего стекла ваз купить обдув заднего стекла ваз 2106 купить нити обогрева заднего стекла реле обогрева заднего стекла ваз 2107 подключение обогрева заднего стекла ваз 2109

    Обогрев заднего стекла ВАЗ 2106 | Автор темы: Ewing

    Андрей, попробуй поищи пж ато я увесь инет облазил

    Андрей (Yarum) Ростислав, хорошо, если найду- скину

    Ростислав (Xatia) Андрей, спс жду

    Андрей (Yarum) Ростислав, ну в общем самих полосок что то не нашел, но нашел токопроводящий клей, которым их можно восстановить при обрыве.

    Ростислав (Xatia) Андрей, ясн меня интерисует именно набор полосок клея инструкция к всему етому

    Андрей (Yarum) я склеивал очень просто берёте лак для ногтей и мет. стружку смешивают и клеити на обрыве

    Алена (Swete) Не найду я этот обогрев, чтоб наклеивался.может кто ещё как делал?

    Сережа (Daksesa) Алёна, могу стекло подогнать.

    Алена (Swete) Сережа, спс.я далековато живу да и тонер хороший.жалко

    Вам также может понравиться

    КИА Сид подогрев сидений схема

    Установка двигателя ВАЗ 2109 на оку

    Подогрев фильтра своими руками 12 вольт

    Как подключить обогрев заднего стекла на ВАЗ 2106 : комментарии

    Да, действительно. И я с этим столкнулся. Давайте обсудим этот вопрос.

    У всех личные отправляются сегодня?

    Буду знать, благодарю за информацию.

    Вы не правы. Давайте обсудим. Пишите мне в PM, пообщаемся.

    Установка и подключение обогрева заднего стекла

    Как известно, на большей части территории России достаточно холодные зимы. Поэтому замерзшее заднее стекло — крайне актуальная проблема. Для борьбы с этим явлением рекомендована установка обогрева заднего стекла.

    Что необходимо приобрести

    1. Заднее стекло с нитями электрообогрева.
    2. Провода. (6–7 метров красного и 4–5 синего, приблизительно).
    3. Включатель/ выключатель.
    4. Реле (4 контакта на 30 ампер).
    5. Клеммы («папа», «мама»).
    6. Колодки.
    7. Термоусадка.

    Инструменты:

    Панель с включателем обогрева

    Установка обогрева, особенно в холодное время года, делится на два этапа:

    1. Сборзаготовоквдомашнихусловиях.
    2. Установкававтомобиле.

    Представляем простейшую схему подключения обогрева заднего стекла.

    Схема подключения обогрева

    Первый этап

    1. Если были куплены колодки с проводками, то убираем их.
    2. Далее создаем новое содержимое колодки.
    3. После этого производим то же действие с реле.
    4. Заранее делаем проводок, необходимый для подключения обогрева к кузову.

    Второй этап

    Первым делом убираем приборную панель. Снимаем колодки, предварительно запомнив их расположение.

    Снимаем приборную панель

    Для того, чтобы избежать короткое замыкание— снимите клеммы аккумулятора.

    Далее нужно выделить место для установки реле и включателя/выключателя.

    Проводку прокидываем под приборной панелью к предохранителям. Там к предохранителю на 16 ампер подключаем «+» провод, идущий от реле.

    «+» провод от выключателя подключаем к предохранителю на 8 ампер.

    Проведенные провода закрепляем к основному пучку, закрываем панель.

    Не забываем подключить включатель/выключатель. Осторожно вытаскиваем его из приборной панели, подсоединяем колодку, убираем обратно.

    Теперь завершающий, но самый долгий эта: прокладка проводов непосредственно к самому стеклу с обогревом. «+» провод прокладывается через весь автомобиль, там, где хозяин авто сочтёт нужным. Но проще и удобнее всего вести провод с основным пучком проводки.

    После завершения этого шага формируем «маму» и оголенный провод обматываем изолентой.

    Заранее заготовленным куском провода соединяем «—» обогрева с кузовом автомобиля, корпусом стоек.

    Подключенная система обогрева

    После прокидывания проводки панель и коврики устанавливаем на своё место. Подсоединяем аккумулятор. Включаем обогрев, ждём минут 5–10, затем проверяем. Если всё работает, то вы всё сделали правильно.

    Обогрев стекла зимой очень важен для водителя. Прежде всего это связано с безопасностью, так как слой льда в сильные морозы снижает видимость сзади практически в половину.

    Не работает обогрев заднего стекла: причины и варианты решения. Ремонт обогрева заднего стекла

    Обогрев заднего стекла — полезная и весьма удобная опция, которая позволяет избежать запотевания и обмерзания заднего стекла и в то же время обеспечивает прекрасный обзор в любое время года.

    Обогрев заднего стекла спасает не только зимой, но и осенью, когда повышается влажность и все стекла в салоне начинают запотевать. Буквально за несколько минут подогрев заднего стекла растапливает наледь и легкий снег, а также подсушивает конденсат, который скапливается на стеклах в сырую погоду.

    Все это хорошо, но, что делать, когда при нажатии на кнопку ничего не происходит, другими словами, что делать если не работает обогрев заднего стекла? В этом мы как раз сегодня и попробуем разобраться. Вы узнаете, как устроен подогрев, почему выходит из строя, а также как найти неисправность и выполнить ремонт обогрева заднего стекла ВАЗ.

    Как работает обогрев заднего стекла?

    Принцип работы подогрева заключается в следующем. На токопроводящую нить, именуемую нагревательным элементом, подается напряжение, в результате чего нить разогревается, растопляя тем самым снег и подсушивая влагу. Система обогрева состоит из сети токопроводящих нитей, нескольких предохранителей и кнопки. Когда водитель включает подогрев заднего стекла на панели зажигается контрольная лампа, а на один из контактов реле осуществляется подача питания. Второй контакт подсоединен к кузову автомобиля, который представляет собой «минус». Таким образом происходит циркуляция тока по системе обогрева.

    Схема обогрева заднего стекла автомобилей ВАЗ

    Причины неисправности подогрева заднего стекла

    • Предохранители. Если обогрев не работает полностью, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который следует заменить.
    • Обрыв. Также часто случается так, что токопроводящие нити перегорают или переламываются, в результате чего ток не поступает дальше места разрыва. Обрыв нити может произойти по причине перетирания или обрыва, например, во время неаккуратного ремонта.
    • Неисправная кнопка или реле. В случае неисправности кнопки включения обогрева заднего стекла или реле ток не будет поступать.
    • Контакты. Окисление, нарушение или ухудшение контактов приводит к нестабильной подаче тока и как результат — плохому прогреву нитей.

    Поиск обрыва обогрева заднего стекла

    Поиск заключается в обнаружении места разрыва цепи. Проверяем реле и предохранители (F8 (20А) и F8 (20А) монтажный блок), а также кнопку, если все в порядке, то искать следует обрывы нити накаливания. Для этого сначала производим визуальный осмотр. Включаем обогрев и наблюдаем где нити нагреваются, а где нет.

    Если визуальный поиск не дал никаких результатов, можно использовать вольтметр или мультиметр. Для поиска обрыва вольтметром включаем зажигание и обогрев, затем один щуп прибора соединяем с массой машины, а второй оборачиваем в фольгу и перемещаем к середине токопроводящей нити. При этом прибор должен показывать результат в диапазоне 5 В. В точке где прибор покажет 0 В или, наоборот поднимется больше 10 В – можно сделать предположение, что именно в этом месте есть обрыв.

    Если не работает обогрев заднего стекла, то найти обрыв поможет вольтметр. Прибор подключается к плюсовой клемме обогрева, а второй щуп плавно перемещаем по нити накаливания только со стороны минусовой клеммы. В точке падения напряжения до 0 В, вероятнее всего и будет разрыв цепи. Именно здесь и потребуется ремонт обогрева стекла.

    Ремонт обогрева заднего стекла — как и чем?

    1. Для ремонта нитей существует немало вариантов, одним из которых является ремонтный набор нитей обогрева заднего стекла. На рынке данную категорию представляют: Permatex и Quick. Такие ремкомплекты позволяют эффективно восстанавливать большие участки разрывов, вплоть до десяти сантиметров. Комплект состоит из трафаретов, баллончика с полимерной смолой, и собственно самих нитей обогрева. Ремонт происходит следующим образом: находим поврежденный участок, подготавливаем необходимый кусок нити, снимаем защитную пленку и приклеиваем нить к участку, используя полимерную смолу. Когда все подсохнет процедуру можно повторить. После 1-2 суток включаем обогрев и проверяем результат.
    1. Второй способ починить подогрев нитей заднего стекла — использование токопроводящей пасты, типа «Контактол». Специальная паста или клей, которая способна проводить ток, наносится тонким аккуратным слоем на поврежденный участок. Для более точного нанесения пасты рабочую область можно оклеить скотчем. Сохнет паста примерно сутки, но, если у вас есть эффективные источники тепла такие как фен или специальный обогреватель, время высыхания можно существенно сократить.
    2. Также существуют альтернативные «кустарные» методы ремонта обогрева заднего стекла. Так некоторые используют краску, в которую добавляют медно-латунную стружку. Краска подбирается в цвет нитей, а стружка добывается путем строгания материала. Вместо краски можно использовать клей. Как вариант можно попытаться соединить места разрыва при помощи паяльника. Хочу отметить, что в данном случае результат будет, однако выглядеть это будет не совсем эстетично.

    На этом буду заканчивать. Надеюсь, теперь вы знаете, что такое обогрев заднего стекла, как найти его неисправность, а также выполнить ремонт подогрева стекла разными способами. У меня все, спасибо, что дочитали до конца. Буду признателен, если поделитесь данной статьей в социальных сетях, этим вы поможете нам в развитии данного проекта. Кроме того, больше людей узнают о нашем существовании. Также не забывайте оставлять свои комментарии и дополнять данную статью своими советами. Всем добра и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

    kontrakt-avto.ru

    Кнопка включения обогрева заднего стекла — Лада 2107, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

    Как то бродил я по просторам Drive2 и наткнулся на статейку которая меня очень заинтересовала и думаю с этой проблемой сталкивается каждый «классиковод» кнопка обогрева заднего стекла а именно её «красная точка» начинает гореть при включении габаритов или ближнего света фар независимо от того включен обогрев или нет, и это меня раздражало. Вот оригинал откуда была взята идея www.drive2.ru/cars/lada/2…ivantr08/journal/3173525/ работы как там написано на 5 мин, а результат будет сразу заметен) Я вместо проволоки использовал кусок провода длиной примерно 5см там больше и не надо. Проводок который мы вытаскиваем я не стал изолировать, а просто воткнул в ту же фишку где нет контакта с кнопкой.на всю передлку потратил 2 рубля, купил клемму «мама».

    Клемму мама соединяем со вторым если считать снизу проводом идущим к фишке

    После этого вставляем новую клемму на место старой, а провод к которому мы подпитались без изменений ставим на то же место

    результат при вкл ближнем кнопка не горит

    загорается только тогда когда вкл обогрев

    Теперь в конце бороды нету постоянно светящегося «прыща».

    Цена вопроса: 2 ₽

    www.drive2.ru

    Как подключить обогрев заднего стекла на ваз 2106?


    Приветствую всех, читатели и гости блога classic-lada. Ru! В этой статье долгожданный
    Обогрев Заднего Стекла ВАЗ 2106. Данный вопрос встал на повестку давно: в городе Томске, да и в Сибири в целом, зима в разгаре, морозы чередуются за морозами, а заднее стекло постоянно запотевшее замершее обзора ноль. Первую зиму на своей ВАЗ 2106, было как-то не до него.
    А вот ныне, решил разобраться с обогревом заднего стекла. Но для начала предыстория. После покупки своей ВАЗ 2106, сразу заметил, что обогрев заднего стекла и есть, и нет:-) Т. Е. И вроде выключатель на месте, и стекло с нитями. Но не работает.
    Вердикт обогрева заднего стекла с завода не было, выключатель и стекло поставлены прошлым хозяином, но видимо доделать у него руки- не дошли. Проводка и реле тоже отсутствуют в машине. (Выключатель вставлен в панель приборов собственноручно прошлым хозяином (панель от ВАЗ 2103 под дерево), об этом свидетельствует самопальное отверстие под кнопку, и купленный выключатель, с нанесенном артикулом магазина сбоку:-))P
    Было решено обогрев таки, сделать. Сказано будет позже сделано (был мой девиз! )
    И я принялся за поиск необходимой информации по этому вопросу.
    Стекло с нитями обогрева (есть) Выключатель (есть) Реле Проводка Разъемы, колодки, термоусадка
    Инструмент само-собой Так же для данного дела, была найдена на просторах сети, наглядная схема подключения:
    P(Очень простая и наглядная схема для новичка:-) Кроме этого, в процессе подключения помогала общая электрическая схема ВАЗ 2106, выложенная мною ранее в
    ) После подсчетов расчетов и поисков, было решено отправиться в магазин за необходимым:
    Имеем набор: Реле (Обычное, 4-х контактное на 30А. Точное такое же, какое я использовал при подключении сигналов, в P
    Колодки (Для удобной коммутации и практичности в последствии, для реле и выключателя соответственно)
    Проводка (Цветами не баловали, синий и красный по стандарту. 7м. Красного и 3м. Синего (примерно))
    Электрические клеммы штекеры (мамы, папы и кольцевидные накидные контакты под болт шпильку)
    Термоусадка изолента (кому как удобнее, но я приверженец эстетики и аккуратности мой выбор Кембрик:-))
    Приступаем.
    Всю работу я решил разделить на 2 этапа. 1) собираю заготовку для удобства в тепле, дома 2) На месте в машине, осуществляю вс остальное. Итак, шаг 1. Так как, колодки удалось приобрести только с проводками-заготовками, пришлось от них избавиться:
    Далее путм обжатий провода контактами мама, формируем новое содержимое для колодки-выключателя, согласно схеме:
    Затем, колодки-реле:
    Здесь, впервые, встречается обжатие разъема-кольца (ничем не отличается от обжатия пап-мам)
    В итоге, получается такая заготовка-полуфабрикат, все основные моменты я дополнительно пометил:
    P(На фото, что-куда пометил. Вопросов возникнуть не должно)
    PТак же, не забываем сделать маленький кусок-проводок, для подключения контакта-“массы” стекла обогрева к кузову:
    Теперь все готово, чтобы перейти ко второму шагу.
    Итак. Шаг 2: Подключение на месте:
    Перво-наперво снимаем панель приборов (ну тут проблем возникнуть не должно, все по мануалу), отсоединяем все провода-колодки. Можно даже для удобства снять руль. Важно! Снимите + клемму с аккумулятора, велика вероятность случайно сделать неприятное КЗ! Теперь определяемся сP Точкой Опоры, это я так назвал место крепления реле, оно же масса для него и выключателя.
    Нашлось быстро, напротив тахометра, на кузове, есть соответствующая шпилька, на которой уже висело реле-поворотов и прочие массы. Крепимся туда же! (благо место позволяет):
    Следующий шаг, подключение питания. Аккуратно прокладываем провода за панелью, к блоку предохранителей. Откручиваем их для доступа к подключению. Подключаем силовой + от реле, к 4-ому предохранителю на малой колодке, он расчитан на 16А, и как раз подходит для мощной нагрузки от обогрева стекла. Выходы от него (от 4-ого Pпреда), у меня как раз оказались не задействованы:
    P(Снизу у предохранительной колодки вход, сверху сдвоенный выход, к одному из них, я подключил + реле (16А))
    Далее провожу и подключаю + от выключателя к 9-му предохранителю, на большой колодке:
    ( на 9-ом пред-ле, у меня не оказалось свободных выходов для подключения, зато, он (выход) оказался на соседнем 10-ом (тоже 8А).
    Посадил выключатель обогрева временно туда)
    PАккуратненько вс собираю обратно, фиксирую новые провода в пучок к старым и делаю вид, что меня тут не было
    Следующий пункт выключатель. Но тут все проще-простого. Вытаскиваю, подключаю колодку вставляю его на место в панель. Теперь, по-моему самый сложный и противный шаг прокладка силового выхода + от реле к контакту на заднем стекле обогрева. Этот провод нужно проложить через всю машину, к заднему стеклу. Здесь каждый делает, как ему угодно.
    , я прокладывал под ковриками, откручивая пороги, снимая задний диван вдоль существующего кабеля идущего назад. После прокладки, уже на месте обжимаем на провод разъем маму, изолируем. Подключаем:! Примечание! Для прокладки по уму провода к задним контактам обогрева стекла, придется снять салонную облицовку задних стоек, причем как справа, так и слева. Облицовка держится на пистонах, и зажимается уплотнителем двери в проеме. Будь те осторожны, и аккуратны! Пистоны, как и на дверях одноразовые:-)
    Не забываем и про – стекла обогрева.
    Подсоединяем кусок-отрезок ранее заготовленного проводка, взяв массу с корпуса стоек, просверлив предварительно и затянув контакт саморезом, с широкой шляпкой на месте. Собираем и прикручиваем вс обратно. Ставим панель на место, и подключаем аккумулятор обратно. Момент истины. Щелкаем переключателем
    БАБАХ!!! ВЗРЫВ!! (Шутка))
    Ждм 5-10 минут, в в зависимости от температуры на улице.
    Идм проверять:
    ВАУУЛЯЯ!! Работает! Класс. Вот, ничего сложного. Видим, что как всегда нужно лишь желание, и немного терпения! И
    обогрев заднего стекла на вашей ВАЗ 2106 будет работать и радовать Вас!.

    topask.ru

    Распиновка контактов клавиши обогрева стекла «Жигули»

    Распиновка контактов клавиши обогрева стекла «Жигули»
     Распиновка контактов клавиши обогрева стекла «Жигули»
     Автор Rocksteady

    Пришлось мне подсоединять управление электропомпой на незадействованную клавишу обогрева заднего стекла. На ней есть лампа индикации включения. А как подсоединить? На клавише есть много контактов, обозначенных латинскими буквами. Какой за что отвечает, я так и не смог понять. Поиски в интернете принесли результат, но за то время, что нашел — я бы мог собрать всю схему три раза… 

    Итак, мои друзья-лентяи (в хорошем, прогрессивном смысле этого слова), привожу схемку распиновки контактов клавиши обогрева заднего стекла от «Жигулей». На рисунке хорошо видно, какой контакт где, и где требуется перемычка:

    Контакт с литерой L — это приходящий «плюс», неважно, постоянный или от замка зажигания.
    Контакт V — исходящий «плюс», появляется при нажатии клавиши, то есть, когда клавиши в положении «ВКЛ».
    Контакт Н — это «плюс» для лампы индикации включенного положения
    Контакт U — «масса» для лампы индикации. 

    Соединяем. Тут у нас есть три варианта. 

    1. Просто соединить, чтобы работало ВЫКЛ-ВКЛ. Для этого соединяем приходящий к клавише «плюс» к контакту L, исходящий «плюс» — к контакту V. Клавиша будет включать и выключать потребитель, но лампа в ней гореть не будет.

    2. Полная индикация. Соединяем приходящий «плюс» к контакту L. Далее — нам понадобится соединить исходящий «плюс» и «плюс» для контрольной лампы. Делаем так: исходящий провод обжимаем в разъеме «мама» совместно с коротким куском провода (примерно 4 см), получившийся мутант («мама» с двумя проводами) соединяем с контактом V. Второй конец с насаженной «мамой» соединяем с контактом Н. К контакту U крепим провод, второй конец которого соединяем с «массой». Все, клавиша присоединена, включает и выключает потребитель, при включении потребителя загорается лампочка в клавише. Для этого нам и нужен «мутант» с перемычкой между контактами V и H.

    3. Внешняя индикация. Например, у нас есть пустая незадействованная лампочка где-то. А лампу в клавише мы не хотим. Тогда собираем так: приходящий «плюс» к контакту L, к контакту V «мутант» с двумя проводами, один на потребитель, второй — это наш сигнал «плюс» на нашу внешнюю лампу. Не забудьте прицепить «массу» лампы к «массе» кузова. 

    По аналогии можно собирать схемы с другими двухпозиционными «жигулевскими» клавишами. 

    18.12.16.

     

     

    причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

    Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

    Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

    Содержание статьи

    Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

    Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке. 

    Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

    Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

    • выключатель обогрева;
    • предохранитель и реле обогревателя;
    • нити обогрева;

    Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также  на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

    Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

    Обогрев заднего стекла: диагностика

    Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

    Также бывает, что сами нити обогрева повреждают  при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла  выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.   

    В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

    Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10  до 25 А) и производители авто это учитывают.

    • Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

    Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

    Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

    Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

    Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

    • замена заднего стекла;
    • установка отдельного обогревателя;
    • ремонт обогрева заднего стекла;

    Естественно, первый способ  дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

    Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

    Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

      

    Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки. 

    Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

    • Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

    Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

    • по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
    • к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

    Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

    Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

    С учетом того, что одна шина нагревателя  соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

    Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В,  на второй  – 0 В.

    На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

    Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

    • После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

    Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В,  обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок. 

    Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

    Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине  малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

    • Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

    Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

    Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

    • Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей. 

    Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

    Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

    Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой  нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

    Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует  проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

    Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху  покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

    Что в итоге

    Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

    Если же оборваны или перебиты нити обогрева,  при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.

    Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

    В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

    В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

    Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

    Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

      

    Установка обогрева заднего стекла, схема подключения

    Как известно, на большей части территории России достаточно холодные зимы. Поэтому замерзшее заднее стекло — крайне актуальная проблема.  Для борьбы с этим явлением рекомендована установка обогрева заднего стекла.

    Что необходимо приобрести

    1. Заднее стекло с нитями электрообогрева.
    2. Провода. (6–7 метров красного и 4–5 синего, приблизительно).
    3. Включатель/ выключатель.
    4. Реле (4 контакта на 30 ампер).
    5. Клеммы («папа», «мама»).
    6. Колодки.
    7. Термоусадка.

    Инструменты:

    1. Отвертка.
    2. Пассатижи/ плоскогубцы.
    3. Изолента.

    Панель с включателем обогрева

    Установка обогрева, особенно в холодное время года, делится на два этапа:

    1. Сбор заготовок в домашних условиях.
    2. Установка в автомобиле.

    Представляем простейшую схему подключения обогрева заднего стекла.

    Схема подключения обогрева

    Первый этап

    1. Если были куплены колодки с проводками, то убираем их.
    2. Далее создаем новое содержимое колодки.
    3. После этого производим то же действие с реле.
    4. Заранее делаем проводок, необходимый для подключения обогрева к кузову.

    Второй этап

    Первым делом убираем приборную панель. Снимаем колодки, предварительно запомнив их расположение.

    Снимаем приборную панель

    Для того, чтобы избежать короткое замыкание— снимите клеммы аккумулятора.

    Далее нужно выделить место для установки реле и включателя/выключателя.

    Устанавливаем реле

    Подключаем электропитание.

    Проводку прокидываем под приборной панелью к предохранителям. Там к предохранителю на 16 ампер подключаем «+» провод, идущий от реле.

    «+» провод от выключателя подключаем к предохранителю на 8 ампер.

    Проведенные провода закрепляем к основному пучку, закрываем панель.

    Не забываем подключить включатель/выключатель. Осторожно вытаскиваем его из приборной панели, подсоединяем колодку, убираем обратно.

    Теперь завершающий, но самый долгий эта: прокладка проводов непосредственно к самому стеклу с обогревом. «+» провод прокладывается через весь автомобиль, там, где хозяин авто сочтёт нужным. Но проще и удобнее всего вести провод с основным пучком проводки.

    Прокладываем проводку

    После завершения этого шага формируем «маму» и оголенный провод обматываем изолентой.

    Заранее заготовленным куском провода соединяем «—» обогрева с кузовом автомобиля, корпусом стоек.

    Подключенная система обогрева

    После прокидывания проводки панель и коврики устанавливаем на своё место. Подсоединяем аккумулятор. Включаем обогрев, ждём минут 5–10, затем проверяем. Если всё работает, то вы всё сделали правильно.

    Обогрев стекла зимой очень важен для водителя. Прежде всего это связано с безопасностью, так как слой льда в сильные морозы снижает видимость сзади практически в половину.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Обогрев заднего стекла ваз 2106 схема


    Как сделать обогрев заднего стекла ВАЗ-2106

    Далеко не все модификации ВАЗ-2106 выпускались с обогревом заднего стекла – он появился на автомобилях более поздних выпусков. Между тем многие «шестерки» благополучно дожили до наших дней и успешно колесят по улицам российских городов и деревень. Соответственно, многие владельцы автомобилей без обогрева заднего стекла хотят его себе поставить.

    Такое желание вполне логично. Ведь обогрев помогает избавиться от столь неприятного и ухудшающего обзорность явления, как запотевание заднего стекла. Это серьезно влияет на безопасность езды, поскольку посмотреть, что делается сзади, можно в таком случае только лишь через наружные зеркала. Соответственно, не исключено, что вы увидите обгоняющий вас автомобиль, когда сами начнете перестраиваться в этот ряд.

    Как сделать обогрев заднего стекла на ВАЗ-2106

    Впрочем, ситуацию вполне реально исправить самостоятельно. Давайте рассмотрим, как можно установить обогрев заднего стекла на «шестерку», если таковой здесь отсутствует. Наверное, не нужно искать слишком сложных путей. Лучше всего сразу приобрести подходящее стекло с нитями обогревателя. На вторичном рынке вполне можно подобрать нормальный вариант по приемлемой цене. Задние стекла бьются достаточно редко, поэтому здесь особых проблем возникнуть не должно. Конечно, можно поставить нити и самому, приобретя универсальный комплект. Однако здесь очень высокий риск нарваться на некачественное изделие.

    Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2106

    Последствия такой установки могут быть самыми серьезными.

    Помимо стекла, вам также понадобятся:

    • клеммы – широкие, и под болт;
    • предохранители;
    • провода;
    • реле (РС527 или аналог) и колодка под него;
    • гайка;
    • резиновые трубочки;
    • кнопка включения/выключения.

    По поводу последнего хотелось бы добавить один совет. Кнопку нужно покупать с индикатором. Не стоит забывать, что обогрев очень серьезно расходует электроэнергию, высаживая аккумулятор. Соответственно, светящийся индикатор напомнит вам о необходимости своевременно его выключить.

    Перед тем как приступать к работе, следует снять минусовую клемму с зажигания. После этого можно снимать приборный щиток и врезать туда кнопку. Ее, в принципе, реально расположить и в другом месте, но это наиболее оптимальный вариант. Тем более что места там вполне достаточно, а процедура снятия щитка не займет много времени.

    Далее устанавливаем реле и можно заниматься прокладкой проводки. Как советуют опытные мастера, высчитывая длину, накиньте небольшой запас, как говорится, на всякий случай. Следует предупредить, что подключать необходимо только через реле. Запитка напрямую обернется крайне нежелательными последствиями – выгоревшими контактами и оплавившейся кнопкой.

    Теперь берем подвесной предохранитель и разрезаем закольцованный провод, отступив от края примерно на 6 сантиметров. Далее нужно проделать одну нехитрую манипуляцию. Обжимаем широкими клеммами концы провода и подключаем к предохранителю (коротким концом) и к реле (длинным).

    Читайте также: Какой карбюратор выбрать на ВАЗ-2106

    Можно переходить к следующему этапу. От выключателя подогрева тянем 2 провода. Идеальный вариант – сечение 1,5 квадратного миллиметра. Один из них прицепляете к предохранителю (за ним), второй следует прицепить к колодке реле. Теперь снимаем левые пороги – передний и задний – и тянем провода к заднему стеклу. Вот практически и все – осталось только лишь объединить нашу систему обогрева в одно целое. Для этого нужно подключить провод к стеклу и к массе.

    Обогрев стекла заднего вида — Лада 2106, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

    Ну что же, в машине изначально не было обогрева заднего стекла, так, что пришлось его ставить самостоятельно… Еще летом было заменено заднее стекло на стекло с обогревом( где сразу же я благополучно отломал минусовой контакт( впоследствии отремонтировал))Ну вот настала зима, и в отдельные дни с низкой температурой пришел к выводу, что стекло сильно запотевает, и через него ничего не видно. Поэтому было принято решение подключить это стекло.

    Для начала, скинул минус аккумулятора, и стал снимать приборную доску, для размещения кнопки, реле и проводов

    Вид через отверстие под кнопку

    В процессе снятия, видна разобраная накладка рулевой колодки вытянутые кнопки

    Под приборкой

    Рабочая обстановка 1—го дня

    После чего сходил в магазин за проводами, реле и кнопкой. За отсутствием нормальной кнопки с лампочкой, пришлось взять кнопку передних противотуманок

    Кнопка

    После, берем 5 метров провода и тянем провод. Лично я делал, от плюсового контактна по задней стойке до жгута проводов колонок и задних фонарей, дальше по этому жгуту до пола и дальше по порогам до левой эдакой «место реле» стойкой под торпедой

    Вот эта стойка

    Аккуратно отдираем от нее пластиковую накладку, осторожно, крепиться на одноразовых пистонах. От нее отдираем виброизоляцию, и ищем место для реле. Лично я прикрепил на болт крепления какого-то другого реле( то ли поворотников, то ли стеклоочистителей

    Вид на реле

    Дальше начинаем на ответчике под реле и под кнопку делать соединения типа мама-папа

    Дальше крепим такой же контакт на + к стеклу и подключаем к реле

    Соединение реле с кнопкой и стеклом

    Затем подключаем все это к блоку предохранителей. Для удобства подключения, снял блоки с креплений и стал подключать

    Снятый блок предохранителей

    Дальше нужно закрепить минус. Дырку в корпусе лень было буравить, поэтому подсоединил к болту крепления торпеды к каркасу. Дальше все ставим на место, и проверяем работу)

    Творческий беспорядок

    Всем удачи на дорогах)

    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 40 км

    Подключение заднего обогрева стекла ваз 2106

    Категория: Ремонт самому

    Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3371, ширина — 1100, высота — 1197 мм. Колесная база составляет 2798 мм. Дорожный просвет 127 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

    Выложил админ: по просьбе Конона

    Показов: 2798

    Cмотрите ВИДЕО про подключение заднего обогрева стекла ваз 2106.

    Рассуждение автовладельца по имени Ариф:Внутри салон очень приятен !!! Большое пространство

    Оригинальное название:

    Дата выхода: 16. 06. 2019 года

    Продолжительность: 7:25

    Качество: HDTV

    Смех в теме: Интересно, как сейчас поживает Дима, которого мне ставили в пример в детстве. Помогла ли ему манная каша во взрослой жизни?

    Видео инструкция: подключение заднего обогрева стекла ваз 2106

    Схема ВАЗ-2106

    Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестёрки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Всё электрооборудование авто условно можно разделить на следующие узлы:

    • система запуска мотора;
    • элементы заряда аккумулятора;
    • система зажигания топливной смеси;
    • элементы наружного и салонного освещения;
    • система датчиков на панели приборов;
    • элементы звукового оповещения;
    • блок предохранителей.

    Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1976 – 1987г.

    1 – передние фонари; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 5 – реле включения ближнего света фар; 6 – реле включения дальнего света фар; 7 – стартер; 8 – генератор; 9 – наружные фары; 10 – внутренние фары; 11 – звуковые сигналы; 12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 14 – катушка зажигания; 15 – распределитель зажигания; 16 – свечи зажигания; 17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 – подкапотная лампа; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – датчик указателя давления масла; 22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масл; 23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 26 – рле включения звуковых сигналов; 27 – реле включения электродвигателя вентилятора; 28 – регулятор напряжения; 29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 – дополнительный блок предохранителей; 31 – основной блок предохранителей; 32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 – выключатель сигнала торможения; 34 – штепсельная розетка для переносной лампы; 35 – электродвигатель отопителя; 36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 37 – часы; 38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – лампа освещения вещевого ящика; 40 – прикуриватель; 41 – выключатель аварийной сигнализации; 42 – выключатель освещения приборов; 43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 44 – трехрычажный переключатель; 45 – выключатель зажигания; 46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*; 47 – выключатель наружного освещения; 48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 50 – фонари сигнализации открытых передних дверей; 51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 53 – плафоны освещения салона; 54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 55 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 57 – тахометр; 58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза; 59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 61 – лампа сигнализатора габаритного света; 62 – лампа сигнализатора указателей поворота; 63 – лампа сигнализатора дальнего света фар; 64 – спидометр; 65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза; 67 – задние фонари; 68 – фонари освещения номерного знака; 69 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 70 – лампа освещения багажника;

    71 – задний противотуманный фонарь*.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла; б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;

    в – трехрычажного переключателя.

    Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

    Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

    Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

    1 — передние фонари; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 5 – реле включения ближнего света фар; 6 — реле включения дальнего света фар; 7 – стартер; 8 – генератор; 9 – наружные фары; 10 – внутренние фары; 11 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 – звуковой сигнал; 14 – катушка зажигания; 15 – распределитель зажигания; 16 – свечи зажигания; 17 — электромагнитный клапан карбюратора; 18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 – подкапотная лампа; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – датчик указателя давления масла; 22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 25 – коммутатор*; 26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 27 – реле включения электродвигателя вентилятора**; 28 – регулятор напряжения; 29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 – дополнительный блок предохранителей; 31 – основной блок предохранителей; 32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 – реле включения обогрева заднего стекла***; 34 – выключатель стоп-сигнала; 35 – штепсельная розетка для переносной лампы****; 36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 37 – электродвигатель отопителя; 38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – часы; 40 – лампа освещения вещевого ящика; 41 – прикуриватель; 42 – выключатель аварийной сигнализации; 43 – регулятор освещения приборов; 44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости; 45 – трехрычажный переключатель; 46 – выключатель зажигания; 47 – выключатель обогрева заднего стекла***; 48 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 49 – выключатель наружного освещения; 50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***; 52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 54 – плафоны освещения салона; 55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 56 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 58 – тахометр; 59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза; 60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 62 – контрольная лампа габаритного света; 63 – лампа сигнализатора указателей поворота; 64 – лампа сигнализатора дальнего света фар; 65 – спидометр VAZ-2106; 66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***; 68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***; 69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***; 70 – задние фонари; 71 – фонари освещения номерного знака; 72 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***; 74 – лампа освещения багажника;

    75 – задний противотуманный фонарь.

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – коммутатора; б – датчика-распределителя зажигания; в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла; г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;

    д – трехрычажного переключателя.

    * Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705. ** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710. *** Устанавливается на части автомобилей.

    **** С 2000 г. не устанавливается.

    Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

    Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

    1 контроллер 2 электровентилятор системы охлаждения 3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика 4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика 5 указатель уровня топлива 6 колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива 7 датчик кислорода 8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания 9 электробензонасос 10 датчик скорости 11 регулятор холостого хода 12 датчик положения дроссельной заслонки 13 датчик температуры охлаждающей жидкости 14 датчик массового расхода воздуха 15 колодка диагностики 16 датчик положения коленчатого вала 17 электромагнитный клапан продувки адсорбера 18 катушка зажигания 19 свечи зажигания 20 форсунки VAZ-2106 21 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов 22 реле электровентилятора 23 предохранитель цепи питания контроллера 24 реле зажигания 25 предохранитель реле зажигания 26 предохранитель цепи питания электробензонасоса 27 реле электробензонасоса 28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок 29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания 30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания 31 выключатель зажигания 32 комбинация приборов

    33 табло антитоксичной системы двигателя

    Полезное:  Схема и распиновка блоков предохранителей автомобилей ВАЗ

    Схема блока управления инжекторным двигателем

    Схема электрических соединений системы управления инжекторным двигателем:

    1. — Разъем контроллера. 2. — Сенсор массового расхода воздуха. 3. — Сенсор температуры охлаждающей жидкости. 4. — Сенсор положения коленчатого вала. 5. — Сенсор положения дроссельной заслонки. 6. — Сенсор концентрации кислорода. 7. — Сенсор скорости. 8. — Модуль зажигания. 9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера. 10. — Реле электровентилятора. 11. — Реле электробензонасоса. 12. — Основное реле. 13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса. 14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле. 15. — Плавкая вставка. 16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера. 17. — Диод. 18. — Регулятор холостого хода. 19. — Форсунки. Х1. — Колодка диагностики.

    Х2. — Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

    Схемы отдельных узлов шестёрки

    Электросхема соединений генератора

    1 — АКБ VAZ-2106; 2 — генераторная установка «шестерки»; 3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения; 4 — замок; 5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами; 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;

    7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

    Электросхема стартера

    1 — стартерное устройство автомобиля; 2 — АКБ; 3 — генераторная установка;

    4 — замок зажигания.

    Электросхемы контактной системы зажигания

    1 — свечи зажигания; 2 — распределитель; 3 — выключатель зажигания; 4 — катушка; 5 — коммутатор; 6 — генератор;

    7 — АКБ.

    Электросхема управления клапаном карбюратора

    1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата; 2 — непосредственно сам клапан двигателя; 3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом; 4 — катушка зажигания; 5 — коммутаторное устройство;

    6 — переключатель зажигания, является замком.

    Электросхема указателей поворотов и сигналки

    1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах; 2 — АКБ VAZ-2106; 3 — генераторный узел авто; 4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях; 5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами; 6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами; 7 — замок зажигания; 8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли; 9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней; 10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки; 11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;

    12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

    Электросхема включения звука

    1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов; 2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения; 3 — переключатель звуковых импульсов; 4 — монтажный модуль с предохранительными элементами; 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;

    6 — АКБ.

    Схема включения элеткростеклоподъемников

    1 — главный предохранительный модуль; 2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников; 3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери; 4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди; 5 — электродвигатель левого подъемника стекла; 6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;

    7 — замок зажигания.

    Схема системы охлаждения двигателя

    1 — генераторный узел, установлен под капотом; 2 — АКБ; 3 — переключатель зажигания или замок; 4 — главный модуль с предохранительными элементами; 5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата; 6 — контроллер активации вентилирующего устройства; 7 — непосредственно сам вентилятор;

    8 — вспомогательный предохранительный модуль.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

    Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

    F1(16А) Клаксон, розетка для лампы, прикуриватель, лампы торможения, часы и освещения в салоне (плафоны) F2(8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя лобового стекла F3(8А) Дальний свет левой фары и лампа оповещения включённого дальнего света F4(8А) Дальний свет правой фары F5(8А) Предохранитель ближнего света левой фары F6(8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманная фара F7(8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампочка багажника, освещение номера правая лампочка, лампы освещения приборов и подсветка прикуривателя F8(8А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), освещение номера левая лампочка, подкапотная лампа и лампочка оповещения о габаритном свете F9(8А) Указатель давления масла с лампой оповещения, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, лампа оповещения заряда аккумулятора, указатели поворота, сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла F10(8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора F11(8А) Резерв F12(8 ) Резерв F13(8А) Резерв F14(16А) обогрев заднего стекла F15(16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

    F16(8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

    Владельцам 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители.

    Модификации авто ВАЗ-2106

    ВАЗ-21060. Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

    ВАЗ-21061. Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.

    ВАЗ-21062. Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».

    ВАЗ-21063. Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.

    ВАЗ-21064. Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

    ВАЗ-21065. Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.

    ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103

    ВАЗ-21066. Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

    ВАЗ-21068. Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069. Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

    Дополнительные схемы на 2106

    1- 5,00

    НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

    Установка обогрева заднего стекла, схема подключения

    Как известно, на большей части территории России достаточно холодные зимы. Поэтому замерзшее заднее стекло — крайне актуальная проблема.  Для борьбы с этим явлением рекомендована установка обогрева заднего стекла.

    Что необходимо приобрести

    1. Заднее стекло с нитями электрообогрева.
    2. Провода. (6–7 метров красного и 4–5 синего, приблизительно).
    3. Включатель/ выключатель.
    4. Реле (4 контакта на 30 ампер).
    5. Клеммы («папа», «мама»).
    6. Колодки.
    7. Термоусадка.

    Инструменты:

    1. Отвертка.
    2. Пассатижи/ плоскогубцы.
    3. Изолента.

    Панель с включателем обогрева

    Установка обогрева, особенно в холодное время года, делится на два этапа:

    1. Сбор заготовок в домашних условиях.
    2. Установка в автомобиле.

    Представляем простейшую схему подключения обогрева заднего стекла.

    Схема подключения обогрева

    Первый этап

    1. Если были куплены колодки с проводками, то убираем их.
    2. Далее создаем новое содержимое колодки.
    3. После этого производим то же действие с реле.
    4. Заранее делаем проводок, необходимый для подключения обогрева к кузову.

    Второй этап

    Первым делом убираем приборную панель. Снимаем колодки, предварительно запомнив их расположение.

    Снимаем приборную панель

    Для того, чтобы избежать короткое замыкание— снимите клеммы аккумулятора.

    Далее нужно выделить место для установки реле и включателя/выключателя.

    Устанавливаем реле

    Подключаем электропитание.

    Проводку прокидываем под приборной панелью к предохранителям. Там к предохранителю на 16 ампер подключаем «+» провод, идущий от реле.

    «+» провод от выключателя подключаем к предохранителю на 8 ампер.

    Проведенные провода закрепляем к основному пучку, закрываем панель.

    Не забываем подключить включатель/выключатель. Осторожно вытаскиваем его из приборной панели, подсоединяем колодку, убираем обратно.

    Теперь завершающий, но самый долгий эта: прокладка проводов непосредственно к самому стеклу с обогревом. «+» провод прокладывается через весь автомобиль, там, где хозяин авто сочтёт нужным. Но проще и удобнее всего вести провод с основным пучком проводки.

    Прокладываем проводку

    После завершения этого шага формируем «маму» и оголенный провод обматываем изолентой.

    Заранее заготовленным куском провода соединяем «—» обогрева с кузовом автомобиля, корпусом стоек.

    Подключенная система обогрева

    После прокидывания проводки панель и коврики устанавливаем на своё место. Подсоединяем аккумулятор. Включаем обогрев, ждём минут 5–10, затем проверяем. Если всё работает, то вы всё сделали правильно.

    Обогрев стекла зимой очень важен для водителя. Прежде всего это связано с безопасностью, так как слой льда в сильные морозы снижает видимость сзади практически в половину.

    как подключить подогрев заднего стекла на ваз 2106

    объясните как подключать подогрев заднего стекла чтоб было все понятно! пожалуйсто, от заднего стекла есть 2 провода!!!! машина ваз 2106))

    Войти через mail.ru Паша

    А в чем проблема? Один провод на массу, даже тащить не надо. Установить реле ампер на 15 под капотом, подать + на обмотку и силовой контакт, второй контакт обмотки (я про реле) подключить к кнопке вкл/выкл обогрева. Второй контакт кнопки на землю. Ко второму силовому контакту реле подключить провод на стекло который идет. Вот + откуда подать — выбирать самому. Если с памятью Ок — хоть с АКБ. Если есть опасения, то нужно схему смотреть, где этот + появляется только при включенном зажигании, что в принципе правильней.

    Вениамин

    Вам понадобится — клеммы широкие; — клеммы под болт; — провода; — предохранители; — реле; — колодка под реле; — выключатель обогрева стекла; — болты; — резиновые трубочки и гайка Снимите щиток приборов. Далее в этот него вместо заглушки вы должны поставить имеющийся выключатель обогрева заднего стекла. Прикрепите реле за щитком приборов напротив тахометра. Потом сделайте проводку, выбрав длину проводов относительно габаритов своей машины (опытные мастера советуют взять длину с запасом) . Крайне нежелательно игнорировать установку реле и подключать провода напрямую. В противном случае выгорят все контакты, расплавится кнопка выключателя и придется все переделывать заново, только уже, разумеется, не забыв поставить реле. Имеющийся у вас подвесной предохранитель, имеет на себе закольцованный провод. Его необходимо перерезать, отступив от края около шести сантиметров. Со стороны короткого конца провода его нужно обжать широкой клеммой и подсоединить к предохранителю. С другой стороны также обжать широкой клеммой и вставить провод в колодку реле. Протяните от выключателя подогрева два провода, сечением около полутора квадратных миллиметров, один прицепите к предохранителю (подключать после предохранителя) , другой на колодку реле. Прикрепите реле рядом с предохранителем в любом удобном для вас месте. Снимите и обшивку с обеих сторон заднего стекла. Подключите провод к самому стеклу справа.

    Подключите справа к заднему стеклу короткий провод одним концом, а другим на массу аккумуляторной батареи.

    Андрюха

    Аналогичный вопрос, у меня с 1995 без него, зимой ездить невозможно-потеет мгновенно, а с окошком не вариант. Насколько я представляю надо один провод кинуть на кнопку, а другой на источник тока.

    Другие вопросы из категории «Авто, Мото»

    Крепление обогрева заднего стекла

    Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, включая взорванный предохранитель , оборванный или потертый провод, неисправный выключатель , поврежденный обогреватель элемент или плохое заземление.

    ТЭНы Modern

    Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем. Небольшие трещины в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской.

    Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель защита обогрева заднего стекла схема . На обогревателях, установленных в автомобиле производителя, предохранитель, вероятно, находится в блоке предохранителей и защищает другие цепи тоже. В подогревателях, не выпускаемых на вторичном рынке, между точкой подвода установлен встроенный плавкий предохранитель. для включения питания и переключателя стеклоподъемника.

    Старые нагревательные элементы

    Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы найдете поломки в таком обогревателе нет другого способа отремонтировать, кроме установка полностью нового экрана.В этом случае дешевле подходит подогреватель вторичного рынка к существующему экран.

    Проверка предохранителя

    Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Если да, замените его и проверьте снова нагреватель: Если новый предохранитель перегорает при нажатии переключателя нагревателя, Eсть короткое замыкание либо в переключателе, либо в проводке, и вам придется проверьте выключатель и по длине провода найдите его.

    Если предохранитель выглядит целым, его все же стоит заменить, чтобы проверить, не поврежден ли он. решает проблему.Но если обогреватель все равно не работает, придется проверить цепь с помощью контрольной лампы.

    Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

    Одна из возможных причин, по которой нагреватель не работает, — это поломка элемента. Проверьте каждый элемент на наличие признаков разрыва. Тщательно очистите стекло вокруг разлома, стараясь не повредить элемент в дальнейшем. Приклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по длине, которую вы собираетесь ремонтировать.Нанесите слой токопроводящей краски на излом. Дайте высохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой. Снимите малярную ленту.

    Проверка контрольной лампы

    Прикрепите лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя. Если лампа не загорается, проверьте проводку между аккумулятор и предохранитель для обрывы или ослабленные соединения.

    Если лампа горит, в следующий раз проверьте Текущий на входе переключателя Терминал .Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между выключателем и предохранитель.

    Проверка реле

    Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле — небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей. Чтобы проверить, что реле работает, положите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно завибрировать или щелкнуть.Если это не так, значит, он неисправен и его следует заменить.

    Если лампа горит, прикоснитесь щупом к выходной клемме и поверните включить. Если лампа теперь не горит, подозревайте, что выключатель неисправен. Ищу признаки горения вокруг переключателя и проверьте, чтобы он не был неряшливым операция. Если переключатель неисправен, установите новый.

    Если переключатель работает, следующая проверка между переключателем и нагревателем. элемент. Отсоедините провод в месте соединения с нагревательным элементом и проверьте провод с контрольной лампой.Если нет очевидной подачи, проследите путь возврата проволоки. вдоль машины и прощупывайте ее через различные промежутки времени, пока не найдете разрыв или неплотное соединение в проводе.

    Элемент Земля

    Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента. Убедитесь, что заземление чистое и плотное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отсоедините проволоку, очистите ее влажной или сухой бумагой и нанесите вазелин по участку, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

    Нагревательный элемент

    Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна быть в нагревателе. сам элемент. Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на предмет разрывов. Если вы это сделаете найти разрыв в одной из полосок, возможно, вы сможете отремонтировать его в зависимости от тип утеплителя.

    У старых обогревателей элементы установлены внутри лобового стекла и в в этом случае обогреватель можно заменить, только установив полностью новое окно. Вместо этого дешевле и удобнее установить обогреватель стороннего производителя.

    В современных обогревателях элементы напечатаны или приклеены к экрану с помощью клей. Их можно отремонтировать с помощью специальной токопроводящей краски, которая можно приобрести в магазинах аксессуаров.

    Контакты крышки багажника

    Контакты крышки багажника

    На некоторых хэтчбеках электрическое подключение отопителя выполнено. через подпружиненные металлические контакты, расположенные в заднем отсеке, и дверь багажного отделения. Убедитесь, что контакты чистые, а пружины не ослабли.Если они изношены или сильно изъедены, вам придется их подогнать. замены.

    вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла в вашем автомобиле

    Зима в Австралии может быть мягкой, но в некоторых регионах все еще бывает снег, мороз и дороги в тумане. Сохранение отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей позаботились о будущем. Когда температура опускается до нуля или ниже, обогреватели окон убирают конденсат и оттаивают иней с лобовых стекол вашего автомобиля.

    Обогреватель заднего стекла позволяет вам управлять автомобилем с прекрасным обзором из задней части автомобиля.Неработающий обогреватель может вызвать серьезные проблемы. Заднее стекло вашего автомобиля может не запотевать или обледеневать постоянно, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

    Эта статья отвечает на самые частые вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

    • Что делает обогреватель заднего стекла?
    • Как тепло воздействует на лобовое стекло?
    • Воздействует ли тепло от сети на дворники моего ветрового стекла?
    • Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?
    • Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
    • Как мне отремонтировать решетку разморозки самостоятельно?
    • Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?
    • Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

    Для чего нужен обогреватель заднего стекла?

    Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и обзор через заднее ветровое стекло.Они являются важным элементом безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

    Возможно, вы уже заметили серию параллельных линий сетки на своем заднем стекле и задались вопросом, для чего они предназначены. Эти линии являются проводниками тепла на заднем ветровом стекле: в дефростере используется электрический ток, проходящий через решетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Применяемое тепло растворяет лед и туман, позволяя вам управлять автомобилем безопасно и с четким обзором.

    Дефростеры

    очень полезны: иногда у вас нет времени стереть лед с окон машины по дороге на работу или оставить детей в школе. Иногда во время движения окна запотевают. Когда установлены обогреватели окон, это больше не проблема.

    Автоматические обогреватели заднего стекла

    Автоматические обогреватели воздуха выключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть размораживания или размораживания завершается в течение этого периода времени.В этот момент внутренняя часть вашего автомобиля обычно достаточно прогрета, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не выключается автоматически, индикатор на приборной панели должен напоминать вам об отключении.

    Прозрачные лобовые стекла для большей безопасности

    Чистый и красивый автомобиль — гордость многих автовладельцев. Однако чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны быть в вашем списке приоритетов.

    Видимость лобового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, пассажиров автомобиля и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши лобовые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

    Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на лобовых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей окон и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, ваш специалист по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

    Обогрев заднего стекла — Часто задаваемые вопросы

    Как тепло воздействует на лобовое стекло?

    Если ваши лобовые стекла в отличном состоянии, изменение температуры не должно на них повлиять. Они созданы, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенной нагрузке.Несмотря на то, что и стекло, и дефростеры разработаны таким образом, чтобы не мешать общему качеству вашего ветрового стекла, крошечный скол на заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

    Если вы включите обогрев автомобиля, который был припаркован на улице на ночь, столкновение высоких и низких температур подвергнет автомобильное стекло огромному давлению. Ваши лобовые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

    Когда трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, может оказаться невозможным сохранить лобовое стекло.Тогда у вас нет другого выхода, кроме как получить замену экрана. Если вы обнаружите какие-либо повреждения лобового стекла, мы рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

    Воздействует ли тепло от сети на дворники моего ветрового стекла?

    Да, тепло, излучаемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на дворники. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы ближе к месту, где дворники опираются на щит. Тепло освобождает дворники от льда и снега, позволяя им правильно выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

    Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?

    Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать лобовое стекло, ставить шторы — явно плохая идея. Вместо этого вам следует определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения сетки дефростера.

    Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, включая перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое соединение с массой.

    Одна из самых частых проблем с обогревом заднего стекла — перегоревший предохранитель .Предохранитель призван защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, перегорел ли он и нуждается в замене. Если вы заменили старый предохранитель, а сеть по-прежнему не работает должным образом, возможно, произошло короткое замыкание в переключателе или проводке.

    Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать прерывание цепи.

    Если с напряжением все в порядке, проблема может быть в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть легко могут быть повреждены.

    Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

    Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Вашим первым инстинктом может быть желание соскрести лед с себя, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. К тому же вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки в основном представляют собой тонкие слои краски, нанесенные на поверхность стекла или наклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

    К счастью, небольшие поломки в этих нагревательных элементах можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект для дома, или проконсультироваться со специалистом, который в кратчайшие сроки отремонтирует ваш сломанный обогреватель заднего стекла.

    Обратите внимание: в старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую ​​систему отопления невозможно. Если это касается вашей машины, возможно, вам потребуется установить новое окно.

    Как мне самостоятельно отремонтировать решетку для размораживания?

    Починить сломанный обогреватель заднего лобового стекла зачастую можно самостоятельно. Если ваш дефростер не работает должным образом, вы можете сделать несколько вещей дома, прежде чем обращаться к специалисту:

    Наиболее частая проблема — простой разрыв соединения. Убедитесь, что на боковой стороне окна закреплены петли, проводящие электричество. Со временем они могут расшататься и прервать цепь. Вы можете сделать это, используя клейкий продукт с язычками.

    Если проблема не в соединении, проблема может быть в самой сети. Уменьшение дефростера вашего заднего лобового стекла обычно постепенное. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла светятся, а другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор разрывов сетки дефростера, которые легко подготовить, покрасив проводящую краску.

    Если вам нравится заниматься небольшим ремонтом автомобилей, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это ремонтный комплект для обогревателя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: в ремонтные комплекты дефростера входят все инструменты, необходимые для работы. В них даже есть небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

    Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы отремонтировать сломанный обогреватель лобового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

    Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

    Если ваш дефростер не выполняет свою работу и вы чувствуете себя неспособным разобраться в проблеме или просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту лобового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего обогревателя, но подвергнете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее починить дефростер, особенно в холодные месяцы года.

    Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

    Ремонт обогревателя заднего стекла может отличаться по стоимости в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы дефростеров. Ваш специалист по ремонту лобового стекла должен сначала осмотреть повреждения, прежде чем они смогут дать вам точную оценку цены и продолжительности.

    Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неработающего обогревателя.

    Обратитесь к специалистам по ремонту и замене ветрового стекла NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Опытные специалисты по ремонту автомобильных стекол NOVUS понимают передовой опыт восстановления лобового стекла и используют только продукцию высочайшего качества.

    Как отремонтировать обогреватель заднего стекла: 4 шага (с иллюстрациями)

    Предположим, решетка вашего обогревателя вообще не работает.Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Решетки дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя.

    Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети. Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается свисающий провод, и его невозможно прикрепить повторно.Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

    Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука. На стекло под шелкографией обычно кладут металлическую полоску. Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за перегрева стекло может треснуть.

    Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ.Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить автомобиль внутри достаточно долго, чтобы он прогрелся как минимум до 65˚ F.

    Опять же, очистите место спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте ледоруб, чтобы удерживать его на месте примерно в течение 10 минут, чтобы смола затвердела.Вы можете использовать деревянную палочку или конец влажного пальца, чтобы смазать эпоксидную смолу в течение одной или двух минут после нанесения, чтобы улучшить косметический вид ремонта. Хотя эпоксидная смола быстро схватывается, не пытайтесь повторно прикрепить проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 65 ° F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. Ремонт никогда не будет таким прочным, как оригинальный провод, поэтому будьте особенно осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

    Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

    Идея пропустить электрический ток через цепь для генерации тепла и очистки заднего стекла вашего автомобиля возникла через несколько десятилетий после того, как автомобили вышли на дороги.В наши дни одним нажатием кнопки эти линии на заднем окне нагреваются, чтобы растопить туман и мороз. Но иногда посреди зимы они не работают. Хорошей новостью является то, что вы можете найти и устранить проблему самостоятельно, не обращаясь в сервисный отдел.

    Вот как действовать:

    Визуальный осмотр

    Сломанный или отсоединенный язычок может помешать работе вашего заднего обогревателя. Проверьте свои связи. фото Мэтта Райта, 2012 г.

    Эти маленькие линии на заднем стекле сделаны из токопроводящей краски, нанесенной непосредственно на стекло, что делает дефростер компактным и долговечным.Но это также означает, что любой скол или царапина в этой краске может вывести систему из строя.

    Иногда при визуальном осмотре можно обнаружить обрыв окрашенной цепи или другую проблему. Сначала проверьте соединительные выступы по направлению к левой и правой сторонам окрашенной сетки. Иногда эти соединения припаиваются. Если паяное соединение не удалось, вы можете увидеть ослабленный болтающийся провод, который, очевидно, следует подключить к сети. Его можно отремонтировать с помощью специального набора, содержащего паяльную пасту (эпоксидный клей, наполненный металлом, чтобы он проводил электричество), который вы можете найти в магазине автозапчастей.Если на конце болтающегося провода есть разъем, скорее всего, он отсоединился от окрашенной сетки. Подключите провод и посмотрите, снова ли вы работаете.

    Если это не решит ситуацию, посмотрите на маленькие линии самой сетки. Разрыв рисунка сетки мог быть вызван ударом, в результате которого на краске осталась царапина или отсутствующий участок. Если вы не уверены, где находятся подключения к цепи вашего дефростера, обратитесь к руководству по ремонту.

    Проверка испытательного оборудования

    Такая контрольная лампа поможет вам найти разрыв в цепи дефростера.фото Мэтта Райта, 2012 г.

    Если визуально ничего плохого вы не обнаружили, можно купить недорогой тестер, предназначенный для систем заднего оттаивания. Его контрольная лампа загорится при малейшем прохождении через нее энергии, что полезно при поиске и устранении неисправностей в линиях дефростера.

    Общий тест мощности: Сначала определите, получает ли ваш дефростер какое-либо питание. Старая проводка или перегоревший предохранитель могут вызвать отключение. Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила. В противном случае проверьте исправность предохранителя и при необходимости замените его.

    Grid Power Test: Проверьте, поступает ли питание в сеть вашего дефростера. Отсоедините провод, ближайший к пассажирской стороне автомобиля, и прикрепите зажим контрольной лампы к проводу (а не к маленькому металлическому язычку, прикрепленному к стеклу).Затем прикоснитесь проводом другой тестовой лампы к язычку на другой стороне цепи (не отсоединяйте провод на этой стороне). Если он загорается, сеть получает питание.

    Испытание на обрыв сети: Если в сеть поступает электропитание, проблема с дефростером, вероятно, связана с разрывом окрашенной решетки. Это особенно вероятно, если ваш дефростер работает на части вашего заднего стекла. Присоедините конец тестовой лампы с зажимом к металлическому язычку со стороны водителя или какой-либо оголенной металлической части этого провода.Затем начните прикасаться другим проводом вашей испытательной лампы к окрашенной цепи. Frost Fighter, известный ремонтный комплект для дефростера, предлагает обернуть конец провода небольшой алюминиевой фольгой, чтобы убедиться, что вы не поцарапаете окрашенную цепь. Касайтесь сетки каждые три дюйма или около того, чтобы найти разрыв. Это нормально, когда свет в некоторых местах становится ярче, пока он горит. Если вы обнаружите обрыв в цепи, перемещайте тестовый провод взад и вперед, пока не узнаете, где именно он перестает работать.Если обнаружите поломку, то можете ее отремонтировать.

    Технические характеристики — Заднее стекло с подогревом

    Технические характеристики — Заднее стекло с подогревом

    Заднее стекло с подогревом

    Мы не знаем, кто изобрел это замечательное устройство, если бы вы могли пролить больше информации о его развитии, тогда напишите нам и дайте нам знать.

    Будучи лишь немного преклонным возрастом, мы хотя могу вспомнить машины без них, и как они были мучительны. В На самом деле моей первой машиной была мини семидесятых, которая не имела стандартной комплектации. один.В те дни начала восьмидесятых еще можно было купить палку на один. Он не был таким сложным, как заводской, и напоминал как бы электрический элемент одеяла с решетками толщиной в полдюйма. По крайней мере, они были чем-то вроде надежен в отличие от ранних заводских попыток, многие из вас могут помнить о покупке небольших бутылки с металлической краской перекрашивают в маленькие линии, когда они разбиваются.

    вещей ушли с тех первых дней. Сегодняшний элемент надежен еле заметен устройства, часто защищенные таймером или датчиком температуры.Некоторые конечно многофункциональны в том смысле, что они также действуют как антенна для радио. Это было разработан GCE в Солфорде, но компания закрылась, прежде чем смогла преимущество рынка.

    Крепление обогрева заднего стекла

    Устраните проблему следующим образом:
    1) Найдите предохранитель и убедитесь, что он исправен. Омметр будет читать 0 Ом (Ом обозначен на измерителе как греческая омега). Если предохранитель плохо, замените.Если все в порядке, установите измеритель на показание напряжения, коснитесь черного к заземленному металлическому корпусу и используйте красный провод для проверки напряжения на обоих зажимах предохранителя. У одного должно быть 12 вольт. Если напряжение есть и предохранитель исправен, а задний обогреватель все еще не работает,
    переходите к шагу 2.

    2) Проверить наличие электропитания на заднем стекле. Вернитесь к заднему окну и отсоединить провода. Сделайте то, что вы должны сделать, чтобы включить обогреватель заднего стекла. Есть ли машина должна быть запущена? При включенном обогревателе заднего стекла измерить напряжение между двумя проводами.Я предполагаю, что он должен показывать 12-14 вольт, КОГДА ОТКЛЮЧЕН ОТ ОКНА. Если между проводами нет напряжения, Измерьте напряжение между каждым проводом и массой шасси. Возможно, что один из провода, идущие к окну, просто обеспечивают путь к заземлению корпуса, и может быть плохое соединение с базовым блоком, из-за которого окно работает, даже если 12В подается на другое соединение. Если один провод имеет напряжение 12 В по сравнению с заземлением шасси, другой провод должен быть заземляющим.Выключите питание и с помощью омметра измерьте сопротивление между разъем и шасси. Оно должно быть стабильным, близким к нулю. Если не, найдите место, где он соединяется с шасси, и убедитесь, что оно чистое и плотно. Если между двумя проводами есть напряжение и разъемы звук, окно должно быть плохое.
    Перейдите к шагу 3 для подтверждения.

    3) Чтобы увидеть, в порядке ли окно, лучше измерить целостность цепи, т.е. сопротивление в Ом при выключенном питании.Пока нет ломаются полосы в стекле, они должны нагреваться при подаче напряжения и ток течет через них. Найдите провода, идущие к окну, отключите их и измерить омметром (мультиметр установлен на сопротивление). В проводники имеют встроенное сопротивление, так как они нуждаются в нем для выработки тепла в качестве через них течет ток, но число, измеренное на неповрежденном, должно быть довольно низким. Такие электрические обогреватели обычно перестают работать из-за перерыва. в проводнике в стекле.Если проводник оборван, счетчик покажет бесконечное сопротивление из-за обрыва цепи. Большинство цифровых счетчиков в наши дни будут читать «OL» для «перегрузки» в этой ситуации.
    Если проводник в стекле сломан, возможно, Вы не сможете его починить. Многие более новые автомобили имеют провод на поверхности стекла, и можно сделать ремонт при необходимости. В задней подсветке Rover, которую я видел, есть нагревательные элементы. зажаты между слоями стекла, чтобы до них не добраться. Кроме того, все те, которые я видел до сих пор (их немного), имели очевидные сломанные элементы между слои стекла.

    Проводящая краска
    Этот метод позволил устранить нагрев заднего стекла на Rover 200:
    Оставьте все выключенным, поднимите заднюю дверь и используйте шкалу сопротивления на мультиметр. Поместив щупы напротив рельсов, можно определить какие треки были сломаны из-за большого разброса измеренных сопротивление. Обратите внимание, что мы говорим от 0,1 до примерно 0,5 Ом. Что происходит что омметр измеряет сопротивление на одной дорожке (если дорожка целая) или остальной части «сети» (если дорожка сломанный).
    Некоторые примечания:

    * гусеницу легко поцарапать, тем самым повысив ее стойкость.

    * этот метод работает только для дорожек, которые отображаются на (внутреннем) поверхность.

    * проводящая краска работает, но убедитесь, что вы очищаете поверхность должным образом и следуйте инструкциям. Учитывая цену продукта, можно было ожидать серебряной краски достаточно, чтобы покрыть все окно, но на практике Достаточно только для того, чтобы отремонтировать дюжину мелких трещин.

    Пожалуйста, напишите, если у вас есть какой-либо контент, который, по вашему мнению, мы могли бы добавить к этому раздел
    Нажмите здесь

    Обогрев заднего стекла — Помощь в ремонте

    ЗАДНИЙ ОТТАЛКИВАТЕЛЬ
    by Kyle McFadden

    Система обогрева заднего стекла (или обогревателя) работает, подавая электрический ток на сетку, установленную в заднем стекле. Ток, протекающий через решетку, нагревает окружающее стекло, позволяя очистить окно от влаги.Система обогрева запотевания может требовать высоких нагрузок по току, поэтому в большинстве систем будет использоваться реле для подачи тока в сеть обогревателя. Функция реле управляется переключателем обогревателя. Продолжительность работы обогревателя регулируется таймером, который обычно находится в переключателе обогревателя; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную продолжительность.

    УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДЕФРОСТЕРА
    Предположим, что решетка дефростера не работает (не работает ни одна часть решетки).Протокол плановой диагностики гласит, что сначала нужно проверить предохранитель. Решетки дефростера могут потреблять большой ток (скажем, около 10-20 ампер), и если предохранитель слишком маленький / тонкий, он наверняка не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте его с помощью вольтметра. При включенном ключе зажигания и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя. Но если напряжение в норме, проблема либо в проводке, либо в самой сети. Проверьте соединения от жгута проводов, подключенного к сети. Клеммы, подключенные к сети, могут легко выйти из строя.Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, может сломаться, в результате чего останется свисающий провод. У вас есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

    Паять умеете? Если да, то это легко исправить. Используйте паяльник (или пистолет) большой емкости и снова припаяйте язычок. Чтобы прижать язычок к решетке во время пайки, может потребоваться дополнительная рука. Под шелкографией на стекле обычно бывает металлическая полоска. Очистите поверхность спиртом и используйте канифольный припой 60-40.Работать нужно быстро, потому что излишек тепла может треснуть стекло. Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ. Большинство магазинов автозапчастей продают специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 60F. Как и при пайке, сначала очистите стекло спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола.Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на вкладку и используйте что-нибудь, чтобы удерживать ее на месте примерно на 15 минут, пока смола не затвердеет. С помощью деревянной палочки или кончика пальца смажьте эпоксидную смолу. Несмотря на то, что эпоксидная смола быстро высыхает, не подключайте проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 70F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. К сожалению, ремонт будет не таким прочным, как оригинал, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

    Если предохранитель исправен, а язычок прикреплен к стеклу, но дефростер не работает, проверьте исправность переключателя, реле или таймера.Для этого вам понадобится схематическая диаграмма и опыт устранения проблем с проводкой. Начните с предохранителя и проследите за проводкой. Если переключатель неисправен, вы всегда можете переключить переключатель и получить 12 вольт для диагностики. Но вам может потребоваться заменить таймер, который часто встроен в большую коробку с электрическими элементами управления, спрятанную глубоко под приборной панелью. Проконсультируйтесь с заводским руководством по ремонту автомобилей.

    (Кайл любит светлый эль и использует свой Chevrolet Nomad 1956 года выпуска. Универсал.)

    Как отремонтировать сломанный дефростер

    31 мая 2019, 16:50 Опубликовано Джонатан Клинг

    Зима, наконец, подошла к концу, и, хотя снега не видно, важно оценить работу своего дефростера, чтобы убедиться, что вы видите четкое изображение круглый год. Дефростер защищает окна автомобиля от инея и льда, используя воздушные и электрические токи для удаления влаги из автомобиля, а также обогревает окна.Многие задние обогреватели работают с использованием системы сетки, в которой электрический ток проходит через окно через тонкие провода, идущие к самому окну. Вы можете определить, есть ли у вас один из этих дефростеров, посмотрев на заднее стекло, чтобы увидеть, есть ли белые или черные линии, проходящие через ваши окна. Если у вас возникли проблемы с окнами, обогревателями или любыми другими частями вашего автомобиля, обратитесь в местный U Pull & Pay сегодня.

    Как избежать повреждения дефростера

    Одно из худших вещей, которые вы можете сделать со своим обогревателем заднего стекла, — это принести к нему скребок.Провода сопротивления, нанесенные на большинство задних окон, обычно имеют шелкографию, что делает их очень хрупкими и легко поцарапанными. Снаружи ваши окна обычно безопасны, так как провода нанесены на внутреннюю сторону стекла. Чрезвычайно важно не допускать попадания на заднее стекло любого мусора или груза. Если вы планируете упаковывать машину до краев, убедитесь, что вы положили защитный барьер, например полотенце, между окном и любыми предметами. Любые острые предметы, которые соприкасаются с внутренней частью вашего заднего стекла, могут в конечном итоге оборвать тонкие провода, нарушив их цепь и функциональность.Если какой-либо из этих проводов был сломан, или если вы заметили какую-либо потерю работоспособности вашего заднего обогревателя, вам нужно подумать о его ремонте, прежде чем это станет проблемой.

    Диагностика проблемы

    Если ваш задний дефростер потерял часть или всю свою функциональность, вам понадобится несколько простых инструментов для диагностики проблемы. Если проблема в том, что у вас совсем нет тепла, первое, что вам нужно сделать, это проверить предохранитель. Ваш дефростер потребляет много энергии, обычно от 10 до 20 ампер, и, если ваш предохранитель недостаточно мощный, он рано или поздно перегорит.Если с предохранителем все в порядке, включите машину и обогреватель и проверьте клеммы обоих предохранителей с помощью вольтметра. Вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах. Вы также должны проверить сетку вашего окна. Если вы заметили разрывы линий краски, необходимо отремонтировать саму схему.

    Ремонт дефростера

    Если ваша проблема связана с электросетью, у вас есть два варианта ремонта. Если у вас есть опыт пайки, вы можете легко использовать канифольный припой 40-60 для ремонта схемы после очистки области спиртом, но убедитесь, что вы работаете быстро, так как чрезмерное количество стекла может вызвать трещины и разрушение стекла.Если вы не хотите рисковать расколоть этот дорогой кусок стекла, вы можете подобрать специальную электропроводящую эпоксидную смолу для ремонта цепи. Независимо от того, какие детали или компоненты вам нужны для ремонта любого автомобиля, вы можете доверять квалифицированному персоналу U Pull & Pay, который поможет вам получить лучшие предложения по нужным деталям.

    Характеристики мазда 6 2020: Технические характеристики Mazda 6 2019-2021

    Posted on by alexxlab

    Технические характеристики мазда 6 2020 модельного года

    Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

    После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

    Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

    Плюсы и все минусы Мазда 6
    + Плюсы
    • Салон
    • Надежность
    • Динамика
    • Дизайн
    • Ликвидность
    • Управляемость
    • Экономичность
    • Коробка передач
    • Вместительность салона
    • Проходимость
    — Минусы
    • Шумоизоляция
    • Подвеска
    • Багажник
    • Обзорность
    • Микроклимат
    • Качество сборки
    Отзывы владельцев Mazda 6

    В общем, тронулись. Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.

    Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

    По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

    Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2. 5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)

    По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

    Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.

    Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

    Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru
    Мазда 6 2020 цены и комплектации
    Технические характеристики Mazda 6

    Кузов

    Тип кузоваседан
    Класс автомобилякласс D
    Длина / ширина / высота, мм4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм165
    Объем багажника, л483
    Снаряженная масса, кг1340 — 1400
    Объем топливного бака, л62

    Двигатель и трансмиссия

    Тип двигателябензинбензин
    Объем, л2,02,0
    Мощность, л.с.150150
    Крутящий момент, Нм210210
    Тип коробки передачмеханикаавтомат
    Число передач66
    Приводпереднийпередний
    Разгон 0-100 км/ч, с9,510,5
    Макс скорость, км/ч208207
    Расход топлива, л  
    — город8,18,3
    — трасса4,84,9
    — смешанный6,06,1
    Тип топливаАИ-95АИ-95

    Двигатель и трансмиссия

    Тип двигателябензин 
    Объем, л2,5 
    Мощность, л. с.192 
    Крутящий момент, Нм256 
    Тип коробки передачавтомат 
    Число передач6 
    Приводпередний 
    Разгон 0-100 км/ч, с7,8 
    Макс скорость, км/ч223 
    Расход топлива, л  
    — город8,7 
    — трасса5,2 
    — смешанный6,5 
    Тип топливаАИ-95 
    Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2.5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

    Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

    Видео тест-драйв нового Mazda 6

    Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

    • 138 голосов 28%

      138 голосов — 28% из всех голосов

    • 116 голосов 24%

      116 голосов — 24% из всех голосов

    • 98 голосов 20%

      98 голосов — 20% из всех голосов

    • 64 голоса 13%

      64 голоса — 13% из всех голосов

    • 36 голосов 7%

      36 голосов — 7% из всех голосов

    • 26 голосов 5%

      26 голосов — 5% из всех голосов

    • 15 голосов 3%

      15 голосов — 3% из всех голосов

    Всего голосов: 493

    25. 03.2019

    ×

    Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
    Внешний вид
    Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

    С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

    Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

    Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

    Салон

    Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

    Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

    Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

    Фото новой Мазда 6 2020
    Предыдущая

    ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

    Следующая

    ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

    Новая Мазда 6 2020 — подробный обзор

    Мазда 6 2020

    Популярные бренды и модели среднего класса в последнее время не идут рука об руку. Accord и Avensis полностью исчезли с рынка, Superb и Insignia становятся больше и уже вряд ли называются средним классом, Mondeo потерял свое прежнее великолепие, а 508 превратился в стильный, но довольно ненадежный автомобиль. Даже о VW Passat, доминирующем сегменте, ходят слухи, что он может исчезнуть из предложения из-за падения продаж. Все, конечно, связано с модой на внедорожники.

    Но новая Mazda 6, показывает, что классические автомобили среднего класса все еще являются интересным предложением.

    Новая Mazda 6 не совсем новая модель. Мазда шлифует свой бриллиант и улучшает его с каждым модельным годом. Автомобиль существует на рынке уже 6 лет и не был поднят в европейском стиле, что не означает, что это устаревший автомобиль. Наоборот — Mazda 6 последовательно приближается к названию своего сегмента дизайна.

    Интерьер и экстерьер

    Внешний вид, очевидно, зависит от вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, шестерка стала, пожалуй, самой красивой машиной в своем классе. Она также впечатляет своим интерьером, потому что Mazda приближается к премиальным брендам. Популярные бренды любят сравнивать себя с Audi и BMW, но в этом случае японцы не преувеличивают, они лишь в шаге от более дорогих конкурентов. Элегантный интерьер версии Six in SkyDream отделан очень высококачественными материалами — кожей, замшей и деревом. Все приемлемо не только для глаз, но и для наших рук.

    Салон и опции

    Mazda 6 также была серьезно обновлена бортовыми системами. На борту появился улучшенный цветной головной дисплей, отображающий самые важные параметры вождения — доступные в стандартной комплектации. Еще одна новинка — цифровой 7-дюймовый экран, заменяющий аналоговые индикаторы. Характеризуется высоким разрешением и насыщенностью цвета. Он имеет прозрачную графику и добавляет элегантности в интерьер. Центральный дисплей теперь 8 дюймов. Сама мультимедийная система устарела, но предлагает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Теперь никто не будет жаловаться на отсутствие систем поддержки и безопасности, потому что Mazda 6 после изменений имеет все необходимое: активный круиз-контроль, ассистент полосы движения, систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о мертвых точках, систему распознавания дорожных знаков, или адаптивные фары. Вы можете действительно чувствовать себя за рулем шестерки в автомобиле высокого класса.

    Техническая часть и динамические характеристки

    Объем двигателя Skyactiv-G составляет 2,5 литра, 194 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Обычно такой мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Какие динамические характеристики выдает атмосферный двигатель? 

    8,1 с при разгоне от 0 до 100 км / ч

    Максимальная скорость 223 км / ч.

    Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 7,4 л / 100 км (WLTP), и следует признать, что это не реальное значение. В реальности автомобиль потребляет на 1-1.5 литра бензина больше.

    Владельцы предыдущего поколения мазды жаловались на посредственную шумоизоляцию. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. На скорости 120-140 км / ч слышен только шум шин и воздуха. Шум слегка увеличивается свыше 150 км / ч, но остается на приемлемом уровне и не нарушает гармонию путешествий.

    Однако характеристики шасси не изменились. Мазда обладает упругой подвеской и нейтрально ведет себя в поворотах. Плюс подвеска дополняется точной системой рулевого управления. Автомобиль послушно выполняет инструкции водителя и очень приятен в управлении. 

    Вывод:

    Если у Mazda 6 были некоторые явные недостатки, она давно от них избавилась. Также автомобиль теперь оснащается современными системами безопасности и богатым оборудованием. Новая Mazda 6 определенно является одной из лучших машин среднего класса. И мазда 6 доказательство того, что классический автомобиль все еще может быть интересным предложением удобного транспортного средства для всей семьи.

    Автор:
    Илья Захаров

    Просмотров: 101 503

    Похожее 2020 Mazda 6 — Сравнить характеристики автомобиля и комплектации
    • ВСЕ
    • Кроссоверы и внедорожники
    • Седаны и хэтчбеки
    • Спортивные Автомобили
    , 2020 Mazda 6 Sedan: обзор, дополнения, технические характеристики, цена, новые характеристики интерьера, внешний дизайн и технические характеристики

    В линейке 2020 года пять моделей Mazda 6: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Механически Sport и Touring оснащены 2,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, остальные три модели — 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Выходы направлены на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач во всех спецификациях.

    Стандартные функции Sport включают 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодное наружное освещение, включая светодиодное автоматическое включение / выключение и регулировку фар, а также светодиодные задние фонари. Дистанционный вход без ключа и запуск с помощью кнопок входят в стандартную комплектацию: многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой, наклонно-телескопическая рулевая колонка, регулируемые вручную передние сиденья с шестью положениями и двухзонный автоматический климат-контроль. Восьмидюймовый сенсорный экран охватывает информационно-развлекательную систему, а также аудиосистему с шестью динамиками и различными приложениями, включая Aha, Stitcher, Pandora и Bluetooth, а также функции громкой связи и потоковой передачи звука. Помощь водителю включает в себя камеру заднего вида, радар-круиз-контроль с остановкой и ходом, мониторинг мертвой точки, помощь при движении по склону, предупреждение о заднем перекрестке, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и расширенную поддержку городского тормоза с обнаружением пешеходов ,

    Модель Touring оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками и люком с раздвижной крышей с электроприводом. Она оснащена усовершенствованной системой бесключевого доступа, регулируемым в шести направлениях сиденьем водителя и трехуровневым подогревом передних сидений. Также добавлена ​​функциональность Android Auto и Apple CarPlay.

    Grand Touring оснащен установленными на руле колесными переключателями, а также боковыми зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением. Информационно-развлекательная система дополнена спутниковой радиосвязью SiriusXM и системой объемного звучания Bose с 11 динамиками.

    Grand Touring Reserve оснащен цветным передним дисплеем, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, сиденьем переднего пассажира с электроприводом в шести направлениях, вентилируемыми передними сиденьями и задними сидениями с подогревом.

    Рулевое колесо с подогревом, бескаркасное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, монитор с обзором 360 градусов, датчики парковки спереди и сзади и распознавание дорожных знаков входят в стандартную комплектацию Signature.

    , 2020 Mazda Mazda6 Touring Авто рейтинги, цены, обзоры и награды J.D. Power Navigation
    • Награды и рейтинги
      • Все рейтинги
      • Резюме наград
      • Награды от Make
      • Новые Авто Превью
      • Руководства по шоппингу
      • Сравнить автомобили
    • Отзывы
      • Все отзывы
      • Отзывы потребителей
      • Отзывы экспертов
    • Автомобили на продажу
    • Избранное [0]
    • Продать мой автомобиль
    • Бизнес
      • США
      • Канада
      • Китай
      • Европа
      • Япония
      • Мексика
      • Карьера
    Закрыть навигацию
    • Изменить марку
    • Изменить год и модель
    .

    Технические характеристики автомобилей Mazda 6 / Мазда 6

    02.03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк…

    подробнее

    12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас. .. Е…

    подробнее

    Mazda 6 sedan 2017 технические характеристики Мазда 6 седан

    Модификации2,0 AT 2WD2,5 AT 2WD (194 л.с.)2,5 AT 2WD (231 л.с.)
    Общее
    Класс автомобиляD
    Тип кузоваседан
    Число дверей4
    Число мест5
    Страна сборкиЯпония, Россия
    Гарантия производителя3 года или 100 000 км пробега
    Характеристики двигателя
    Марка двигателяPEY5PYY1PYY1
    Объем двигателя, куб.см199724882488
    Мощность, л.с./кВт/об./мин.150 / 110 / 6000194 / 143 / 6000231 / 170 / 5000
    Крутящий момент, Нм/(об/мин)213 / 4000258 / 4000420 / 2000
    Наддувнеттурбина
    ЦилиндрыРядный, 4-цилиндровый
    Система подачи топлива—
    Используемое топливоБензин АИ-95
    Степень сжатия1310,5
    Диаметр цилиндра, мм83,589
    Ход поршня, мм91,2100
    Экологический тип двигателяЕвро-6
    Количество клапанов на цилиндр4
    Удельная мощность, кг/л.с.10,157,946,83
    Трансмиссия и привод
    Тип приводапередний
    Тип трансмиссии6-АКПП
    Динамика и расход топлива
    Максимальная скорость, км/ч207223239
    Время разгона 0-100 км/ч, с10,88,27
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км8,49,110,7
    Расход топлива за городом, л/100 км5,55,65,9
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км6,56,97,7
    Выбросы СО2
    В смешанном цикле, г/км—
    Размеры и объёмы
    Длина, мм4870
    Ширина, мм1840
    Высота, мм1450
    Колесная база, мм2830
    Ширина колеи (передняя), мм1585
    Ширина колеи (задняя), мм1575
    Дорожный просвет (клиренс), мм165
    Снаряженная масса, кг152215401578
    Грузоподъёмность, кг600
    Допустимая полная масса, кг212221402078
    Объем топливного бака, л62
    Объем багажника, л429
    Рулевое управление и подвеска
    Вид усилителя руляВид усилителя руля
    Передний стабилизаторесть
    Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
    Задний стабилизаторесть
    Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
    Диски, шины и тормоза
    Диски, шины и тормоза225/55 R17225/45 R19
    Задние колеса225/55 R17225/45 R19
    Размер дисков1719
    Передние тормозаДисковые вентилируемые
    Задние тормозаДисковые

    Mazda 6: цена Мазда 6, технические характеристики Мазда 6, фото, отзывы, видео

    Отзывы владельцев Mazda 6

    Mazda 6, 2015 г

    Итак, Мазда 6, 2.0 АКПП. Владею авто с июля 2015 года. Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны. На 19 дисках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской. Пластик хоть и неплох внутри салона, но (может это только мой случай — я же не отрицаю) скрипы и звуки от тряски присутствуют. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г.в.), Mazda 6 тише в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014) — Mazda 6 пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать — может и проблема исчезнет. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет — реально слабое. Лобовое стекло, кстати, сейчас, как и у многих авто, оно слабое. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал. Ну в принципе все. Про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км это, наверное, неуместно для любого автомобиля). Все минусы можно немножко замазать, особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.

       Достоинства: внешность. Управляемость. Комфортные сиденья.

       Недостатки: слишком жесткая. Слабое ЛКП.

      Олег, Курск

    Mazda 6, 2014 г

    Начнем с плюсов. Управление. Отличное, дорогу Mazda 6 держит хорошо. Куча систем помощи в управлении, которые при этом еще правильно и грамотно работают. Перестроение, быстрые обгоны, да это машина была создана для этого. Боковые поддержки сидений держат хорошо. Правда на заднем диване незакрепленные пассажиры и вещи «летают» по салону. С такой управляемостью хотелось бы больше лошадок. Автомат. На прогретой машине схож по работе с вариатором, только с нормальным разгоном со старта. Переключения плавные и своевременные. Динамика. Хватает лошадей и на трассе и в городе. Провоцирует на быструю езду. Mazda 6 вообще не любит размеренно передвигаться, ей нужно «резко» тронуться, ускориться, обогнать/подрезать. Даже жена, которая любит спокойную езду, не может ехать спокойно. Дизайн авто. Интерьер/экстерьер. С этим всем вроде ясно – всё хорошо. Надежность. За все время была одна поломка – зажало тормозной цилиндр на левом колесе, в итоге ранний износ колодок и их замена. Вообще Mazda 6 создает ощущение надежной машины.

    Теперь минусы — Машина жесткая. Явно не для регионов. На стыках потряхивает, на ямках заметно стучит, на лежачих проезжать надо очень медленно, чтобы не сильно подкинуло зад машины. При перестроении и попадании в колею, положение машины следует изгибам дорожного полотна. Вы не перестраиваетесь, Вы «скользите» как утюг по стиральной доске. И это все на родных R17. Справедливости ради, отмечу, что на дисках R20, разница не сильно ощутима, а иногда и незаметна. Просто нужно избегать ям на большой скорости и бордюров. Шум. Шумки в Mazda 6 наверное нет, ну нет, она есть, но скорее всего, после достижения скорости более 80 км/ч она исчезает. Разговаривать на скорости 120 км/ч с задними пассажирами бесполезно, приходится постоянно кричать и несколько раз повторять. При езде на дальние расстояния, устаешь от шума. Впрочем, это единственное от чего устаешь в Mazda 6 на дальние расстояния. ЛКП замерял толщиномером при покупке, толщина краски авто от 51 микрон и до 75 примерно. Краски на авто практически нет, это какое-то напыление, а значит привет царапины. У меня авто ночует возле многоэтажного дома на общей парковке. Так вот, если в соседних машинах открывают дверь в упор твоей – 100% остались видимые царапины. У меня за полтора года владения авто, живой, не царапанной детали нет. Может полировка все исправит. Тормозные диски. Они тонкие, могут деформироваться при резком торможении с большой скорости и потом бить при торможении. А с учетом того, что Mazda 6 провоцирует на большую скорость и она может это дать, то тормозные диски будут биты.

       Достоинства: управление. Автомат. Динамика. Интерьер/экстерьер. Надежность. Цена.

       Недостатки: жесткость. Шум. ЛКП. Тормозные диски. Мелкие косяки.

      Сергей, Москва

    Mazda 6, 2013 г

    Покупался Mazda 6 новым в 2013 году. Двигатель 2,5 л. Сейчас пробег 90000 км. Не помню, как комплектация называется, есть все, кроме люка и датчика выхода из полосы движения. За три года владения дилер поменял пыльники. За 1 месяц до окончания гарантии провел полную диагностику авто. Не у дилера. Приговор — передние рычаги под замену. Приехал к дилеру. После рассказов про то, что так и должно быть мы попросили письменный отказ от замены рычагов. Через пару часов позвонили, замену согласовали. Больше проблем за три года не случалось. Надежная машина. Из минусов — очень плохая шумка. Качество кожи на сиденьях не очень хорошее. Пробуксовка передних колес. Ксенон на третий год уже слабо светит. Кузов не из железа, а из фольги. При небольшом ДТП дверь смялась очень сильно, хотя лишь притерлись слегка. Много сколов ЛКП. Иногда дергается коробка, но это даже на всех тестовых было. И у меня можно сказать с первых дней. Зимняя резина (липучка) на штатные 19 колеса дорогая. Купили диски 17 с резиной шип. Так дешевле. Машина жестковата, но меня это устраивает. Хорошая управляемость. Для меня намного плюсов больше чем минусов.

       Достоинства: надежная. Красивая. Послушная в управлении. Резвая.

       Недостатки: жесткая. Шумная.

      Дмитрий, Москва

    Mazda 6, 2016 г

    Выбор стоял между «серой мышкой» Octavia 1,8 AMT в полном фарше и, собственно, Mazda 6 2,5 AT. Так как пока я проехал на Mazda 6 немного, ничего не могу сказать про надежность, но вот с точки зрения комфорта, тут же всплыли мелкие недочеты: ограничение контактов 1000 шт. У меня их 1300, и контакты, начиная с «Ш» не отображаются в автомобиле. Ограничение входящих/исходящих вызовов — 25 шт. У меня их в день не меньше 50, а в VAGе можно было хоть до позавчерашних листать. При выключении двигателя, тухнет все, в том числе Bluetooth и музыка. Зачем? Нет доводчиков оконных стекол. Выключил двигатель, и не закрыл окно? Включи двигатель, или оставляй открытыми. Нет блокировки дверей на скорости. Только вручную. Нет памяти зеркал. Переключил предустановку сидений, будь добр сам поменять наклон зеркал. Даже не смотря на то, что я сделал антикор/антишум арок и днища, а так же шумку дверей, слышно каждый мелкий камешек, звонко как по консервной банке стукающийся об кузов. Всех описанных минусов нет даже в простеньком VAG-овском Seat Leon.

       Достоинства: внешний вид. Неплохая динамика. Говорят неплохой расход. Скорее всего, надежнее турбированных и роботизированных VAG.

       Недостатки: шумоизоляция. Ограничение импорта списка контактов (1000) и вызовов (25). Шумящая уже при 70% громкости голова. Отсутствие блокировки дверей на скорости и доводчиков стекол. Отсутствие обогрева зеркал и форсунок омывателя.

      Богдан, Москва

    Mazda 6, 2014 г

    Плюсы Mazda 6: очень красивый, очень шустрый (благодаря 2,5 литровому движку), но довольно экономный (у меня получается средний расход по трассе 7-8 литров на 100 км по городу 10-11). Удобное и лаконичное управление мультимедиа и климатом (кнопок не много и все функциональны). Качественная отделка интерьера (мягкий пластик, хорошая кожа на кожаных элементах). Места хватит, чтобы сесть четверым мужчинам ростом 180 см без неудобств, впятером тоже сесть можно, но далеко не уедешь. Багажник глубокий в длину (а если задние сиденья откинуть, то влезают двухметровые гардины без проблем). Довольно большая емкость подлокотника.

    Минусы Mazda 6: самый главный недостаток — это довольно маленький клиренс для наших дорог (но этот клиренс выше большинства одноклассников), а вместе с длинной колесной базой довольно сложно передвигаться даже по маленькому бездорожью, через раз страдаешь бордюрной болезнью (потому что у нас везде бордюры разные). Плохая шумоизоляция колесных арок (как на ВАЗ 2110). Багажник хоть и глубокий в длину, но невысокий, в связи с чем большие вещи не влезают по высоте (например, у меня влезло одно полноразмерное колесо с диском 17 радиуса и осталось еще много места, но из-за высоты второе не положить. Куда девать еще 3, если едешь менять резину. Небольшой бардачок (компенсируется довольно большой емкостью подлокотника). Отсутствуют емкости под мелочевку, в связи с чем вся мелочь обычно хранится в подстаканниках, что неудобно если хочешь поставить туда стакан или бутылку. Лично меня еще достал ай-стоп (непонятная вещь, которая заставляет машину глохнуть на светофорах или пробках, а потом, когда надо ехать, запускается), который считаю ненужным, но он с запуском машины всегда включен, а чтобы выключить, нужно нажимать на соответствующую кнопку и так каждый раз после запуска двигателя.

       Достоинства: в отзыве.

       Недостатки: в отзыве.

      Николай, Муром

    Mazda 6, 2014 г

    Авто был приобретен в марте 2014 и на данный момент пробег Mazda 6 составляет 48 тыс. км. Понятно, что в данный момент авто еще достаточно новый, но все же можно сделать некоторые выводы по эксплуатации. Первое, что пришлось менять после полугода владения — это колеса. 19 дюймов смотрится круто, но после 2 поездок в Астрахань на рыбалку на 3 колесах образовались грыжи. В данный момент стоят 17 дюймов и резина 225 на 55. Вид не особо, но что поделаешь. По личным ощущения на 17 колесах машина стала даже более маневренной и колейность на МКАД уменьшилась. Если решите, как и я поменять колеса, то будет один неприятный момент после данной процедуры. Так как датчики давления прописаны в мозгах, то при замене на более меньший диаметр будет постоянно вылетать ошибка колеса. Приезжал к «официалам», чтобы прошили под новый радиус, но, увы, без вариантов. Поэтому нужно будет привыкнуть к горящему знаку на панели. Выключить сервисный сигнал возможно только в стоячем режиме. Ошибка вылетает постоянно. Относительно шумки особо описывать не буду, так как эту тему уже поднимали не однократно. До 100 шумка вроде как чуть есть, после 120 ты летишь в самолете. Сейчас вошел во вторую зиму и в салоне начал появляться хруст пластика, при температурах ниже 15 пластик себя показывает не с лучшей стороны. Управляемость в зимнее время достаточно посредственная. Резина стоит Good Year, использовал данный вид резины и на предыдущих авто, поэтому претензий к резине точно нет. При достаточно резком разгоне со светофора начинает чуть водить передок, думаю, связано это из-за не совсем идеальной развесовки самого автомобиля. Также к минусам Mazda 6 можно отнести достаточно большой свес, если зимой есть проблемы с парковкой во дворе, то лучше подумать несколько раз, перед тем как залезть в достаточно плотный снег.

       Достоинства: дизайн. Эргономика. Надежность.

       Недостатки: шумоизоляция. Передний свес.

      Павел, Москва

    Mazda 6, 2014 г

    Итак, Mazda 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, комплектация «Актив». Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сиденья удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сиденье). Климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно, стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска у Mazda 6 в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 тыс. км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве, стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора. Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 тыс. км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе.

       Достоинства: внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.

       Недостатки: не хватает разве что 4WD.

      Роман, Москва

     

    Тест-драйв Mazda 6 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

    Добавлено: 18.02.2020