Шевроле нива подготовка внедорожная: Внедорожная подготовка шевроле нива

Содержание

Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

  • Главная
  • Тест-драйвы
  • Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

Автор: Иннокентий Кишкурно

Мы столкнули нос к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и попробовали прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?

 

Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащие разным странам. Но всё-таки общего у этих машин гораздо больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Chevrolet прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сегодня перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы – мы подробно рассказывали об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус. Но впереди у «Дикарей» новое путешествие – на Кольский полуостров, и в преддверии дороги на Север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на автомобиле появился шноркель, который в условиях высокогорья был не нужен, а при преодолении бродов будет очень кстати. Но есть ещё во-вторых, в-третьих и в-четвёртых, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.


Теперь на автомобиле стоит лифт-комплект, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это максимальное значение, при котором можно получить корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно, поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при движении по грязи и рыхлым почвам.
Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси появились «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления сурового бездорожья – винтовой спереди и дисковый сзади. Корме того, поменялось передаточное число главной пары – 4,7 вместо стандартного 3,9.


Chevrolet Niva Off Road, несмотря на внешне схожую подготовку, – немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Лифт-комплект стоит поскромнее, всего на 25 миллиметров, но зато с прицелом на возможность мелкосерийного изготовления в пределах (внимание!) завода. Резина – Cordiant размерностью 225/70 R16. На машину установлен полный комплект защиты – двигатель, коробка и раздатка укрыты дюралевым листом (напомним, на Lada стоит более бюджетный стальной вариант). Никаких самоблоков на «Шниве» нет, но зато F-Design применила здесь сразу несколько новинок, которые планируется запустить в продажу в ближайшее время.


Chevrolet Niva Off Road получила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Сама лебёдка не столь мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не в три тонны, как у Lada), зато она гораздо легче, а для нужд рыбаков и охотников её возможностей вполне хватает. Помимо этого, пороги на Chevrolet впервые сделаны не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом имеют весь функционал классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при прохождении серьёзных неровностей типа огромных валунов. Ещё одна новинка – багажник на крыше, который теперь крепится не к поперечинам, а непосредственно к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также её высоту и вес (а значит – и центр тяжести внедорожника).


Во внутреннем пространстве Chevrolet Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для багажного отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), а также окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, называется «Тундра».


Судьба этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному. Lada, едва съехав со стенда АВТОВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в составе корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продана с аукциона, организованного на сайте GM-AVTOVAZ. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить лимитированную серию Niva, которая, вероятно, будет создана «по мотивам» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, у Lada 4×4 после недавнего путешествия «Дикарей» на Эльбрус серийная спецверсия Elbrus Edition уже появилась. Ну а пока… эти автомобили стоят «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.


Мы свели эти автомобили вместе совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, поэтому, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но немного покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое бездорожье на этих машинах у нас получилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, далеко гляжу». Обе машины, именно в силу чуть поменявшейся высоты, действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, вызывая меньшую продольную раскачку, зато на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более серьёзные преграды в режиме «джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4×4 чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутая флоком панель и оригинальные сиденья, однако у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном оформлении салона, просто в принципе другая эргономика – она, как вы понимаете, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, можно было бы поговорить о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, однако это – уже к разговору о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.


Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений со своим американо-российским визави, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4×4. И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это служит возросший расход топлива. Но ведь и у Chevrolet Niva он немаленький… А всё потому, что обоим этим автомобилям давно нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.


Поэтому за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется гораздо большее, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, проект новой Chevrolet Niva в силу этого и других обстоятельств встал под угрозу.
Но американский GM остался акционером в маленькой компании на территории России – GM-AVTOVAZ. Как, собственно, остался им и российский АВТОВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – буквально на днях акционеры договорились о том, что проект новой Chevrolet Niva будет продолжен. Дело за малым – найти финансирование…


В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний довольно свободно обмениваются информацией. В том числе – и по перспективным внедорожникам. Ведь специалисты АВТОВАЗа тоже работают над новым поколением Lada 4×4 и пристально следят за тем, как двигаются дела у их коллег из GM-AVTOVAZ. Если новая Chevrolet Niva увидит свет, будут ли они с новым вазовским внедорожником близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли конкурентами на рынке? Кто будет выглядеть круче? Кто станет качественнее, комфортнее, безопаснее, мощнее? А кто – сильнее на бездорожье? Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона.
Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Полюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком много времени – скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9048132/»>Какая спецверсия круче?</a>


Читайте также:

премьеры сравнительные Chevrolet Chevrolet Niva Lada Lada 4х4 3 дв.

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста… 285 2 1 12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70 Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в… 1461 6 3 11.09.2022

Статьи / История Тюнинг суперкаров по-немецки: самые яркие проекты ателье Koenig Specials Не так давно мы вспоминали тюнинговые ателье, прославившиеся тюнингом автомобилей Mercedes. И если сейчас он превратился в мощную индустрию, в которой тон уже задают не только (и не столько… 2090 1 23 10.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17695 12 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Компактный, доналоговый, с V8 и 16 лет без ремонтов: опыт владения Ford Explorer III Принято считать, что «ездить долго и счастливо» – это не про 15-летние машины. Тем не менее чудеса случаются, и иногда безупречный по техническому состоянию классический рамный внедорожник м… 13022 6 20 14.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9262 10 41 13.08.2022

Chevrolet niva внедорожная подготовка | drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 10. 10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva внедорожная подготовка | drive2 отключены  ·   На чтение: 4 мин


VLOG! Chevrolet Niva Подготовка Доработки и Отзыв

Нива-Профи — всё для Нивы и Нивы Шевроле.  Чивас подготовка Шнивы к бездорожью, видео №2…

Благодаря чему пружина защищена от складывания между витками, а амортизатор предохранен от ударов, вызванных ходом рычагов. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют устанавливать специальную защитную шноркель, которая препятствует попаданию воды в двигатель. При отсутствии комплексного подхода можно получить высокий автомобиль непригодный к эксплуатации.

Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно от 16 тыс.

Лифт подразумевает замену резиновой проставки, пружин, амортизаторов и пыльников внутренних ШТРУСов на новые, доработанные специально для лифтинга.

После установки регулируют отбойники пружин. Тюнинг задней части подвески проводится путем крепления на стандартных болтах новых чашек задних пружин.

Для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см устанавливают кронштейны.

Верхние штанги заднего моста удлиняют или делают их регулируемыми. Затем усиливают или сдваивают реактивные тяги заднего моста, инсталлируют предварительно подогнанный под конкретный автомобиль стабилизатор заднего моста.

Особенности «Нивы»

При необходимости вставляют длинный тормозной шланг, прокачивают тормоза, регулируют задний золотник и подгоняют отбойники пружин.

Не будет лишним использование заднего шрусового кардана. В принципе, багажник смотрится здорово, а пользы от него еще больше. Несколько слов о лебедках На самом деле лебедка вещь нужная.

И не обязательно тем, кто собрался на серьезные внедорожные соревнования. Лебедка может пригодиться даже при обычной поездке на дачу, охоту или рыбалку.

Это лучше, чем выталкивать свою Ниву собственноручно. Тем более что это удобно. Лебедка крепится на специальную площадку спереди. И при ненадобности просто убирается в багажник. Электрическими — питание электромотор получает от аккумулятора автомобиля.

Тут без комментариев, штатный узел требует к себе постоянного внимания так что замену стоит произвести независимо от того собрались вы в дали дальние или просто ездите по маршруту дом-работа-дача. Подготовку стоит начать с увеличения объема багажника. Иначе членам экипажа некуда будет класть свои вещи, и поездка сорвется.

Чтобы избежать такого поворота событий ставим багажные поперечины и бокс на крышу. Если предполагается использование сенд-траков — следует брать узкий бокс, и ставить его не посередине, а сдвигать к правому борту. Траки класть на поперечины слева.

В бокс уходит все легкое и объемное: Экспедиционник — это красиво и статусно, но реально он не нужен. Его лучше проводить в мастерской, тогда на всю работу уйдет не более двух часов, а не несколько дней, как в случае с самостоятельной установкой. Специалисты не рекомендуют выезжать на бездорожье без грамотного силового обвеса со всеми необходимыми составляющими.

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера В первую очередь заменяют стандартный передний бампер на силовой бампер, лучше с интегрированной в него лебедкой.

Поэтому выделяют этапы подготовки «Нивы» к бездорожью. И начальный туристический предполагает изменение и установку лишь отдельных элементов, с почти полным сохранением исходной конструкции.

Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как понятно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ — небогатые люди. Поэтому распространена подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками. По той же причине большинство владельцев обслуживает и ремонтирует автомобиль самостоятельно.

Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото которой мы предоставим в нашей статье, следовательно, им также по силам.

Кузов Крайне важно для внедорожника обеспечить защиту днища, прикрыв основные узлы, такие как двигатель, КПП, передний карданный вал, редуктор переднего моста. Защита представлена пластиковыми или металлическими листами.

Даже мм листы из металла способны защитить лишь от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используют защиту толщиной мм.

VLOG! Chevrolet Niva Подготовка Доработки и Отзыв

Что касается площади, следует выбрать наиболее широкие листы, закрывающие как можно большую поверхность. При этом необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» к бездорожью обойдется около 30 тыс.

Иногда обеспечивают защиту кузова, путем установки более прочных металлических бамперов и порогов силового обвеса. Это обойдется, примерно, от тыс. В случае установки более широких колес, используют расширители колесных арок.

Простейшие универсальные варианты стоят примерно от 2 тыс. У Chevrolet Niva они прочнее, но расположены очень неудобно.

  Метки: нивы, шевроле

Сервис ТСТ-НИВА: ремонт, обслуживание, тюнинг, внедорожная подготовка Нива 4х4, Шевроле Нива, Лада 4х4 в Санкт-Петербурге.

Специализированный сервис ТСТ-НИВА предлагает качественный и грамотный ремонт, обслуживание и тюнинг а/м Нива, Шевроле-Нива и Лада4х4, помощь в устранении конструктивных и заводских недостатков, как например, вибрация, малый ресурс ступичных подшипников, маломощность двигателя, низкая эффективность тормозной системы и т.д. Оказываются услуги по внедорожной подготовке автомобилей: усиление слабых элементов кузова и его лифтинг, увеличение тяги и проходимости, гидроподготовка к преодолению бродов и многое другое.

Телефоны сервиса: +7(812)545-37-79, сот. +7-931-225-37-98

Телефоны автомагазина: +7(812)543-06-55, сот. +7-931-225-48-94

Адрес: г. Санкт-Петербург, пр. Мечникова, 13

Наши услуги

Ремонт и диагностика ДВС

Ремонт трансмиссии

Кузовные работы

Шиномонтаж

Тюнинг

Ремонт ходовой части

Ремонт стартеров

Ремонт генераторов

Автоэлектрик

Замена жидкостей

Техническое обслуживание

Любой другой ремонт авто

Почему выбирают нас?

Цена

Невысокие цены

Опыт

Опытные мастера

Гарантия

Даем гарантию на все работы

Быстро

Запись в день обращения

Запчасти

Максимальный выбор

Клиенто ориентированы

Выполним все Ваши пожелания

 



Карта сайта

Создание сайта ИП Вавилин

Тюнинг Шевроле Нива

Нива Шевроле, как наследница ВАЗ Нива 2121, хоть и не заменила последнюю, но значительно потеснила. Ведь наряду с достоинствами обычной Нивы (малый вес, полный привод, пониженный ряд), у Нивы Шевроле еще и более современный вид и более комфортный салон.

 

Фото Нива Шевроле

 

Но тем не менее, как и обычная Нива, Нива Шевроле остается прежде всего внедорожником, хоть и более городским. И как и на многие внедорожники, на Ниву Шевроле есть масса тюнинга. Запчасти же на Шниву вполне бюджетные.

 

 

Пневмо блокировка на шеви-ниву

 

Силовой бампер OJ на Niva Chevrolet

 

 

Шеви-нива с багажником на крыше

 

Раздатка шеви нива

 

 

Противотуманки Шеви Нива

 

Запчасти на Шеви Ниву есть везде

 

 

Шеви нивы дорабатывают под различные цели, делают из них экспедиционные автомобили, котлеты для трофи-рейдов и просто используют как деревенский транспорт на все случаи жизни: в город съездить или за сеном с прицепом. Как городской автомобиль, Нива Шевроле также используется повсеместно. Ну а уж про рыбаков и охотников, облюбовавших Ниву Шевроле и говорить не приходится…

 

Шеви-нива с прицепом

 

Девушка на ниве шевроле

 

 

Выезд на рыбалку на Niva Chevrolet дружной компанией

 

Выезд на охоту на Niva Chevrolet

 

 

Шеви-нива в лесу

 

Шеви нива на грунтовке

 

 

Нива шевроле диагональное вывешивание

 

Шеви-нива на внедорожной резине

 

 

Шнива на грунтовке с колеями

 

Niva Chevrolet в камуфляже

 

 

Кстати, купить Ниву Шевроле б.у. можно вполне за адекватные деньги…

 

Купить Niva Chevrolet с пробегом

 

Путешествия на Ниве Шевроле

На драйв2 — в сообществе автомобилистов, в разделе Нива Шевроле очень много людей, которые подготавливают свои Шеви-нивы для путешествий и бороздят безкрайние просторы нашей Родины. Да и что греха таить — и за ее пределами тоже катаются на своих Шевиках. Там они делятся своими отчетами о поездках и фотографиями с путешествий.

 

Экспедиция на Ниве шевроле

 

Шеви-нива преодолевает брод

 

 

Шеви-нива на севере возле нефтекачалки

 

Шеви нива тест-драйв по камням

 

 

Серебристая Нива Шевроле фото обои

 

Путешествие на Niva Chevrolet в Монголии

 

 

Нива шевроле тест драйв на природе

 

Chevrolet Niva трофи с боксами Thule

 

 

Шеви-нива на скошеном лугу

 

Шнива для путешествий. Велосипеды на багажнике

 

Chevrolet Niva на льду Байкала

 

 

Тюнинг Нива Шевроле для соревнований

В стандарте Шеви-нива как трофи-мобиль не интересна. Многие спортсмены, строящие свои внедорожные котлеты для соревнований, полностью переделывают Шеви-ниву, ставя или бортовые редуктора и усиленную трансмиссию или же вообще ставят Шевик на мосты. Лучше портальные мосты. Вот в таком случае Шеви-нива способна дать фору многим подготовленным внедорожникам…

 

Зубастые колеса на шниву

 

Шеви-нива на соревнованиях

 

 

Шеви-нива на соревнованиях по трофи-рейдам

 

Тюнинг Шеви нива для соревнований

 

 

Niva Chevrolet с колесными редукторами на соревнованиях по трофи-рейдам

 

Шеви-нива с колесными редукторами

 

 

Niva Chevrolet на бездорожье

 

Niva Chevrolet на соревнованиях Ladoga Trophy

 

 

Niva Chevrolet 2 (концепт)

Наверное, если бы производители Шеви-нивы имели бы западное мышление, а не только западные потребности в деньгах, то возможно мы уже увидели бы как с конвейера сходит Niva Chevrolet 2 в более стильном исполнении, с улучшенными ТТХ и т. д. Но, пока это всего лишь концепт…

 

Шеви нива 2 концепт

 

Шеви нива 2 в пустыне. Концепт

 

 

Новая нива шевроле в тюнинге

 

Концепт Нива Шевроле 2

 

Тюнинг Шеви-нива на видео:

Видео о подготовке шеви-нивы для бездорожья.

 

Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга

Что выбрать, шевроле ниву или уаз патриот? Сравниваем два подготовленных автомобиля в реальных условиях после их доработки.

 

Сhevrolet Niva Нива Шевроле внедорожный тюнинг Шеви НИВА Shevi NIVA

Видео про то, как выглядит тюнинг Нивы Шевроле, которая предназначена для самого трудного бездорожья. Внешний тюнинг Chevrolet Niva на больших колесах Cooper Discoverer STT поможет вам преодолеть любые препятствия.

Тюнинг Шевроле Нива

Может показаться, что автомобиль простой и ничего особенного в нём нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия во время езды по бездорожью.

Но чтобы добиться хороших результатов в езде «Off-Road», нужно произвести некоторый тюнинг Шевроле Нива.


Содержание

  1. Меняем колёса
  2. Модернизация подвески
  3. Установка силового обвеса
  4. Моторный отсек Нивы Шевроле
  5. Установка веткорезов (трофилееров)
  6. Полезные доработки
  7. Ход работы
  8. Рация

Меняем колёса

Тюнинг для бездорожья начинается с замены колёс. Традиционно считается, что чем колёса на автомобиле больше, тем лучше его проходимость. Это действительно так, но порой замена колёс на большие подразумевает увеличение арок.

Для того чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колёс, которые можно использовать безболезненно для автомобиля, например, 215/75/R15 марок Forward, Safari, Goodrich и 205/80/R16: Kumho, Gordiant.

Установив колёса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычным вариантом автомобиля и внедорожным.

Если вы считаете, что этих изменений вам будет мало и хочется колёса ещё больше, то резка арок вам обеспечена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно арки просто выгнуть наружу. Такой способ смотрится лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладе увеличив колёса, вам необходимо будет отлифтовать машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого внедорожного размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, сделать лифт-подвеску Нивы можно следующим способом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки. Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга авто. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, набор запчастей для увеличения длины амортизаторов и тягового крепления. Также в этом комплекте присутствует инструкция, которая достаточно подробно объясняет, что и куда крепится, разобраться с ней сможет каждый автолюбитель, который хоть раз сталкивался с доработкой машины.

Такой лифт-тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем вы сможете установить шины на 29–30 дюймов и сделать приличный задел, чтобы покорять бездорожье.

Этот способ также подразумевает установку специальных проставок в пространство между кузовом и основной рамой, такие элементы изготавливают из натурального каучука или мягкого металла.

Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете приподнять его на 2–3 дюйма, но процесс установки достаточно трудоёмкий, поэтому если вы хотите качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерскую.

Установка силового обвеса

Внешний тюнинг Шевроле Нива подразумевает установку силового обвеса, без которого на бездорожье, вообще, лучше не соваться. Его подготовка не займёт слишком много времени и трудов, особенно если материалы и инструменты уже готовы.

Итак, кратко о том, что нужно сделать:

  1. Замена стандартного переднего бампера Нивы на силовой. Хорошим вариантом будет бампер с интегрированной лебёдкой.
  2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
  3. Установка силовых порогов.

Все эти изменения делаются для того, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений во время преодоления препятствий и в принципе во время движения по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Нивы Шевроле

Доработка моторного отсека также необходима, если вы предполагаете преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т. д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель, он выходит из строя.

Чтобы такого не случилось, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «шноркель», она не даёт воде проникнуть в движок.

Внедорожный тюнинг также предполагает выведение выхлопной трубы на крышу. Это делается для того, чтобы в случае остановки в воде, выхлопные газы не проникали в салон машины. Кроме того, что это дополнение обязательно для любителей поездить по воде, так ещё и смотрится оно очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка веткорезов (трофилееров)

Если уж дорабатывать свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нива подразумевает и тюнинг обзора. Для этого опытные любители внедорожья используют специальное приспособление под названием «веткорез» или на профессиональном сленге «трофилеер». Эти приспособления не позволяют возникать внезапным ударам по лобовому стеклу. Они весьма эффективны во время движения по лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Веткорез представляет собой специальный стальной трос, который натягивают от угла капота к крыше. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные доработки

Экспедиционный багажник на Chevy-Niva, сделанный своими руками, будет весьма полезен любителям длительных путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива машина сама по себе не очень вместительная, поэтому дополнительный багажник будет весьма кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 на 15, длиной 24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одной будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
  • 4 шт. рым-гайки.
  • 12 шт. болтов М6 (для крепления багажника и лопаты).
  • 2 шт. болта М12 (для крепления джека).
  • Сварочный аппарат, слесарные инструменты.

Делать багажник из тяжёлого профиля не стоит, 15 на 15 вполне достаточно для перевозки тяжёлых грузов в пределах экспедиционника.

Для проведения сварочных работ вам потребуется сварочный стол, а если таковой не имеется, то будет достаточно просто ровной поверхности.

Ход работы

  1. Привариваем к заранее вырезанному по размеру профилю 4 струбцины по периметру.
  2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусьями.
  3. К низу приложите верх профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
  4. Следующим шагом нужно будет приварить стойки.
  5. После чего на стойки + верх привариваем крепление для лопаты.
  6. Также можно пристроить крепление для антенны, их, как правило, две.
  7. Приварите 4 петли из рым-гаек для веткорезов и крепежей для лагерных резинок.
  8. Приварите 2 гайки для крепления сенд-траков, они должны проходить посередине багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15, чтобы сделать крепление для джека, а для его верхней части хватит и 15 на 15.
  10. Места соприкосновения багажника с крышей обезопасьте резинками.
  11. Готовый багажник можно покрасить при помощи порошковой краски.

Чтобы закрепить готовый багажник на крыше, используйте болты на поперечинах и надетые на них упорные пластины, соответственно гайки и резинки с хомутами в роли предохранителя и демпфера.

Рация

Многие любители экстремальных путешествий устанавливают рацию в автомобиль, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

Для установки рации в Ниву Шевроле нужно выбрать в салоне место под приёмник. Если водитель не курит, то место под прикуриватель в самый раз подойдёт для того, чтобы расположить там приёмник.

Опытные люди советуют прикручивать рацию к панели мебельными уголками.

Возможно, сложности вызовет крепление антенны, так как нужно вывести провода на крышу и закрепить наверху саму антенну при помощи хомутов на багажнике- экспедиционнике.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Chevrolet Niva до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива является достаточно популярным автомобилем у любителей Off-Road, так как после несложных доработок он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива — 76 фото

1


Chevrolet Niva 2014 год зимой


2

Силовой обвес на ниву Шевроле


3

Шевроле Нива на внедорожье


4

Шевроле Нива с255мв34


5

Нива Шевроле 434


6

Спортивная Нива Шевроле


7

Тюнингованный Шевроле Нива


8

Раллийная Шеви Нива


9

Нива Шевроле Бертоне off Road


10

Шевроле Нива трофи


11



Нива Шевроле для бездорожья


12

Шевроле Нива монолит


13

Нива 4х4 на 31 колесах


14

Подготовленный внедорожник Шевроле Нива


15

Злая Нива Шевроле


16

Вампы Шевроле Нива


17

Chevrolet Niva лифт


18

Нива Шевроле в рапторе


19

Шевроле Нива спорт


20

ВАЗ 2123 тюнинг для бездорожья


21


Chevrolet Viva. внедорожный тюнинг


22

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива


23

Тюнингованная Нива Шевроле


24

Нива Шевроле 2009 Special Edition


25

Нива Шевроле оффроад с лебедкой


26

Niva Chevrolet оффроад


27

Шевроле Нива на внедорожье


28

Chevrolet Niva Tuning


29

Шевроле Нива Бертоне лифтованная


30

Chevrolet Niva Tuning 4×4


31



Шевроле Нива тонированный для бездорожья


32

Нива Шевроле 4х4 оффроад


33

Chevrolet Niva Bertone Edition


34

Шевроле Нива апгрейд


35

Тюнингованный Шевроле Нива


36

Шевроле Нива комплектация le


37

Chevrolet Niva внедорожная комплектация


38

Нива Шевроле 4х4 прокаченная


39

Тюнингованный Шевроле Нива


40

Нива Шевроле Экспедишн


41


Тюнингованный Шевроле Нива


42

Шевроле Нива обвес 2021


43

Шнива для бездорожья зимой


44

Шевроле Нива 150 л. с


45

Шевроле Нива внедорожная подготовка


46

Шевроле Нива апгрейд


47

Шевроле 4×4 Нива


48

Нива Шевроле бигфут


49

УАЗ Шевроле Нива Ховер


50

Chevrolet Niva 2000


51


Нива Шевроле 2005 Offroad


52

Машина Нива Шевролет зима


53

Шноркель на Шевроле ниву


54

Chevrolet Niva


55

Бушвакеры на Шеви ниву


56

Нива Шевроле 2005 Offroad


57

Chevrolet Niva тюнинг внедорожник


58

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива


59

Нива Шевроле для бездорожья


60

Нива Шевроле белый Раптор


61



Шевроле Нива покатушки


62

Нива Шевроле x9l21230070200058


63

Шевроле Нива рамштайн


64

Chevrolet Niva, 21236


65

Шевроле Нива 4х4 белый


66

Шевроле Нива 2016-2017


67

Шевроле Нива тюнинговые


68

Нива Шевроле оффроад


69

Chevrolet Niva (Шевроле Нива)


70

Шевроле Нива зимник


71


Нива Шевроле экспедиционная внедорожная


72

Нива Шевроле с вылетом 35


73

Шевроле Нива на бездорожье белая


74

Нива Шевроле 2020


75

Chevrolet Niva off Road

Подготовка Нивы к бездорожью своими руками

Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Лада 4х4 («Нива») и Шевроле Нива, и в стоковом виде отличаются высокой проходимостью. Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием системы полного привода с понижающей передачей и межосевого дифференциала с блокировкой.

Тем не менее, всегда есть возможность улучшения. Тем более, что у этих автомобилей есть явные недостатки, в первую очередь, недостаточная мощность двигателя. Далее в статье рассматривается подготовка «Нивы» к бездорожью.

Особенности «Нивы»

Классическая «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Лада 4х4, представляет собой небольшой компактный внедорожник, выпускаемый с 1977 года. Имеет несущий кузов, встречается в 3-х и 5-дверных варианты. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. из. С 4-х и 5-ти ступенчатой ​​МКПП. Привод полный, с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая.

Особенности Шевроле Нива

Шевроле Нива тоже компактный внедорожник. Выпускается с 2002 года. Имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены 80-сильным двигателем от «Нивы» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По конструкции трансмиссии и ходовой части он аналогичен.

Принципы тюнинга

Подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью, как и любых других автомобилей, должна быть тщательно продумана и рассчитана. Однако к его настройке нужно подходить с особой осторожностью. Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, определяющий возможности для тюнинга. То есть элементы автомобиля функционируют чуть ли не на пределе, и подготовка «Шеви-Нивы» к бездорожью запросто может его нарушить. Это повлечет за собой снижение как производительности, так и надежности.

Итак, двигатели имеют низкую производительность даже для стандартных машин. Если нагрузить их тяжелым дополнительным оборудованием и установить большие колеса, то низкие динамические характеристики ухудшатся, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что приведет к уменьшению его ресурса. Примерно такая же ситуация и с ходовой частью: лифт за счет установки длинных амортизаторов и пружин или проставок без дополнительного вмешательства приведет к ухудшению управляемости и устойчивости и ускоренному износу элементов подвески и трансмиссии.

К тому же серьезное вмешательство в конструкцию стоит недешево. Поэтому выделяют этапы подготовки Нивы к бездорожью. А начальный (туристический) предполагает изменение и установку только отдельных элементов, с практически полным сохранением первоначального дизайна.

Стоимость тюнинга определяется как степенью вмешательства в конструкцию, так и уровнем применяемых деталей. Как известно, большинство владельцев внедорожников ВАЗ люди небогатые. Поэтому подготовка «Нивы» к бездорожью своими руками получила широкое распространение.

По этой же причине большинство владельцев обслуживают и ремонтируют автомобиль самостоятельно. Им хорошо известна «Нива». Подготовка к бездорожью, фото Которые мы и предоставим в нашей статье, поэтому тоже умеют.

Кузов

Для внедорожника крайне важно защитить днище, закрывая основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, передний карданный вал, редуктор переднего моста.

Защита представлена ​​пластиковыми или металлическими листами. Первые очень хрупкие. Даже металлические листы толщиной 1-2 мм способны защитить только от мелких камней и слабых контактов с поверхностью. Поэтому для серьезного бездорожья используйте защиту толщиной 4-6 мм.

Что касается площади, то следует выбирать самые широкие листы, которые покрывают как можно большую поверхность. При этом необходимо убедиться в наличии технологических и вентиляционных отверстий. Такая подготовка «Нивы» на бездорожье обойдется примерно в 30 тысяч рублей.

Иногда обеспечивают защиту кузова, устанавливая более прочные металлические бамперы и пороги (силовой комплект). Это будет стоить около 20-30 тысяч рублей.

В случае установки более широких колес используются расширители колесных арок. Самые простые универсальные варианты стоят около 2 тысяч рублей.

«Нива» имеет хрупкие и маленькие буксировочные проушины, необходимые на бездорожье для вытаскивания застрявшего автомобиля. У Шевроле Нива они сильнее, но очень неудобны. Поэтому целесообразно подготовить «Ниву» к бездорожью, установив сзади съемный фаркоп с квадратным гнездом 50х50, а спереди — крепления под лебедку.

Позволяет менять эти устройства местами, используя фаркоп вместо буксирных проушин, тянуть прицепы и применять хай-джек. Стоимость около 15 тысяч рублей.

Цена электролебедки от 20 тыс. руб. Еще в 4 тысячи обойдется система крепления.

Многие профессионально подготовленные внедорожники оснащены экспедиционным багажником. Это приспособление, конечно же, проходимости не увеличивает. Однако использование внедорожников часто связано с перевозкой большого количества груза, который может не поместиться в грузовом отсеке. Для рассматриваемых машин это особенно важно, так как у них обоих небольшие багажники. Кроме того, запаска «Нивы» находится в моторном отсеке, поэтому нагружает передок, ухудшает охлаждение двигателя и безопасность.

Установив экспедиционный багажник, можно решить эти проблемы, переместив туда запаску. Кроме того, многие варианты имеют крепления для дополнительного оборудования. При выборе багажника нужно обращать внимание на способ его крепления: лучше, если он будет подготовлен к установке на заводские поручни, желоба или арки, так как для жесткого крепления требуется разрешение.

На многие модифицированные внедорожники устанавливаются дополнительные световые приборы. Стандартных фар может не хватить на дороге. Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительные фонари устанавливаются выше — обычно на крыше. Многие экспедиционные чемоданы имеют специальные застежки. Светодиодные люстры стоят от 3 тысяч рублей.

Двигатель

Как уже отмечалось, двигатели рассматриваемых автомобилей очень слабы для бездорожья, где им не хватает тяговых способностей. Особенно это проявляется в более тяжелой Шевроле Нива. Ситуация усугубляется в случае утяжеления кузова дополнительным оборудованием и установкой больших колес. Есть 2 пути решения этой проблемы: замена двигателя на более мощный или тюнинг исходного мотора.

Для Свопа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126 и Тойота 3S и другие. На Ниву также чаще всего устанавливается 3S. Дешевле всего купить именно его (от 30 тысяч рублей).

Что касается доработок, то здесь используются те же технологии и методы, что и при спортивном тюнинге двигателей ВАЗ. Разница лишь в целевом характере мотора: в отличие от спортивного, при внедорожном тюнинге стремятся получить максимальный крутящий момент на низких оборотах.

Основная внедорожная модификация двигателя — шноркель. Это устройство наружного забора воздуха, которое вынесено на крышу для предотвращения гидравлических ударов и забора чистого воздуха сверху, где меньше пыли. Кроме того, шноркели оснащены сепараторами. Цена у них одинаковая и начинается от 3 тысяч рублей.

Трансмиссия

Для обеспечения равномерного вращения колес автомобиль оборудован передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками. Стоимость около 15 тысяч рублей. Межосевая блокировка, оба внедорожника в стоке.

Как уже отмечалось, обе машины имеют маломощные двигатели, недостаточно для серьезного бездорожья. Вы можете решить эту проблему, не вмешиваясь в их конструкцию. Для этого измените передаточное число главной пары. Цена около 3 тысяч рублей.

Обе машины имеют пониженную передачу. Однако есть понижающие киты, которые еще больше снижают передаточное число. Стоимость от 10 тысяч рублей.

Подвеска

Наиболее важными параметрами подвески для бездорожья являются клиренс и ходы. Стандартные автомобили имеют высокий дорожный просвет и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или бездорожье, подвеска может просесть. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняют на усиленные. Они отличаются повышенной жесткостью, но обладают лучшей энергоемкостью и более долговечны. Стоимость от 12 тысяч рублей.

Повышение дорожного просвета требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески. Если просто установить проставки или более длинные амортизаторы и пружины, срок службы ШРУСов и карданов значительно сократится, снизится управляемость, устойчивость и эффективность торможения. Поэтому необходимо выполнить значительный объем работ с заменой большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, в чем и состоит подготовка Нивы к внедорожным работам своими руками. Фото демонстрируют его реализацию.

Колеса

В значительной степени проходимость определяют шины. Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлым грунтом и другими поверхностями. Есть и специализированная внедорожная резина для зимы. Поэтому замена шин — простейшая подготовка «Нивы-Шевроле» к бездорожью своими руками.

Следует иметь в виду, что без увеличения дорожного просвета и расширения колесных арок на «Ниву» можно установить колеса размером не более 15-дюймовых 215/75 или 16-дюймовых 215/65. Первый вариант более актуален, так как обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень существенно. Такая подготовка Нивы к бездорожью обойдется примерно в 16 тысяч рублей.

Интерьер

Для эксплуатации в условиях бездорожья салон отделан простыми легко моющимися материалами. Чаще всего пол заменяют алюминиевыми панелями. В остальном салоны автомобилей очень просты.

Иногда устанавливают дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

Ехать по бездорожью на моей Lada Niva в карьере было так же абсурдно и величественно, как это звучит

Lada Niva, мягко говоря, является функциональным средством повседневного транспорта. Вот и все. Больше ничего. Я купил один в качестве ежедневного водителя для поездок по Марбаху-ам-Неккару, за пределами Штутгарта, Германия, и решил не обращать внимания на множество недостатков автомобиля. Покупка была пафосным действием. Визжащая коробка передач, полнейший дискомфорт, возможность наблюдать за ее ржавчиной в режиме реального времени — все это поводы для разумного человека бежать далеко-далеко и в любовные объятия малоподержанного малолитражного кроссовера с Apple CarPlay. Однако идея неудержимого советского 4×4 просто перезаписала эти точки данных на жестком диске моего зубчатого мозга.

После трехнедельного вождения Lada и (в основном) любви к каждой минуте пришло время по-настоящему проверить ее Geländefahrtfähigkeiten — немецкое название «навыков вождения по бездорожью». Некоторые мои коллеги организовали поход по эльзасским холмам во Франции, но, поскольку COVID-19 набирает обороты в большей части южной Европы, этот район был отмечен как район высокого риска. Если бы мы все равно уехали, это означало бы введение двухнедельного карантина по возвращении. Вместо этого мы выбрали старую страну чудес в Баварии, повернутую на бездорожье, всего в двух часах езды на восток. Социальное дистанцирование во всей красе.

Мэтью Андерсон

Хорошо, подготовка. Я сам не оверлендер. Я уверен, что 95 процентов водителей «Нивы» знают о бездорожье больше, чем я. Вдохновленный надвигающейся угрозой того, что может пойти не так, я собрал набор инструментов в ярко-оранжевой водонепроницаемой коробке вместе с парой буксировочных ремней, светоотражающим жилетом, водой, закусками и двумя бутылками пива на всякий случай. мель. Нива, модель 2009 года, в какой-то момент жизни уловила ужасную вибрацию на скорости 30, 60 и 120 км/ч. При переключении на пониженную передачу эти режимы снизились примерно наполовину благодаря передаточному числу раздаточной коробки 2,135:1, что указывало на комбинацию ШРУСа и промежуточного вала giubo между коробкой передач и раздаточной коробкой.

Накануне вечером я начал вытаскивать тройник, но прыгнул из-за высокого риска, что не смогу его собрать. Я снял центральную консоль и поехал по городу, глядя на вращающийся вал внизу. Ничто не выглядело так, как будто оно развалится в ближайшее время, так что оно собралось вместе.

Я подъехал к дому приятеля на «Ладе» около 6 утра, и мы отправились в баварскую сельскую местность, остановившись только один раз, чтобы купить свежие крендельки и топливо. Наконец, небольшие городки и рапсовые поля уступили место массивной землянке, идеально подходящей для отдыха на бездорожье благодаря существующей добыче полезных ископаемых, которая позволяет совместно использовать территорию. Плата в 35 евро, которую мы заплатили на небольшом стенде, была поистине гроши за безлимитный доступ к карьеру.

Когда мы выехали на бездорожье и закрепили всякие всячины внутри автомобиля, стало тревожно очевидно, что зимние шины шириной 185, которые были на Ладе, могут быть серьезным ограничивающим фактором. Я проветривал их примерно до 14 фунтов на квадратный дюйм для наилучшего возможного следа, не теряя ни одной бусины. С географической точки зрения местность варьировалась от насыпей измельченного известняка до больших плоских плит осадочных пород с сочной растительностью и узловатыми соснами, пробивающимися сквозь трещины. Были доступны крутые каменные холмы для проверки углов подхода и съезда (а также общей стойкости кишечника). Это не было традиционным немецким пейзажем.

Мэтью Андерсон

На дороге «Нива» ведет себя как приподнятый Fiat 124 Spyder, с ногами, расположенными под углом к ​​центру автомобиля, и удобным расположением педалей. Правда, на трассе немного шатко. Однако на любой другой мощеной поверхности это полный бунт. Мертво-плоские повороты и дико занимательные жужжание, трэши и ка-чанки, изобилие. Ехать на нем, не ломая его, так же приятно, как успешно бить бронированную тележку, которая собирает мячи для гольфа на тренировочном поле.

Убери это с улицы, и чувство «я не должен этого делать» тускнеет, но улыбка остается.

Я перевел «Ниву» на пониженную передачу и сильно потянул за рычаг блокировки центрального дифференциала. «Лада» подпрыгивала на крутых и крошащихся подъемах, цепляясь за сцепление с дорогой. Крошечный 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель никогда не был ограничивающим фактором для того, что мог сделать , а лишь для того, чтобы быстрее . «Нива» доказывает, что не является полной шишкой на рыхлой красной скале сильно извилистых, раскопанных троп. Для одного это на самом деле крошечный — думаю, длина Юго, но немного шире. Без подкрылков в переднем или заднем дифференциалах, с ограниченным ходом передней подвески и стандартным дорожным просветом вы далеко не непобедимы. Расположение на тропе является ключом к успешному путешествию по любым сильно извилистым тропам. Принимая во внимание некоторые из гладких волнистых сортов выгоревшего на солнце известняка, относительно крошечные размеры позволяют довольно легко упасть в яму или повесить колесо или два в воздухе и потерять продвижение вперед. Когда одно колесо поднимается, скрипучие швы кузова мягко возражают. Неважно, просто выбери немного другую линию, набери немного скорости вперед, и ты на своем весёлом советском пути.

Мэтью Андерсон

Конечно, большие турбодизельные Land Cruiser и Unimog могли бы просто привязать регулятор высоких оборотов холостого хода и без стресса пробиться к вершине 10-этажного холма, но что в этом интересного? (Примечание: я, очевидно, завидую этой возможности.)

Другие водители и зрители — одни сидели на капотах, другие наслаждались пивом рядом с чахлой сосной — наблюдали за попытками самых разных транспортных средств с огромных обзорных площадок. Карьер 200 соток. Клан внедорожников, показавший лучшее время на бездорожье, ехал на Jeep Grand и других моделях Jeep Grand за 500 евро, с их различными конфигурациями 4.0 HO, шестью, Magnum, восемью и турбодизельными двигателями Renault. Все безбоязненно стучат ограничителями оборотов, разумеется. Что-то, что стоит меньше тысячи, независимо от того, сколько оно стоит, имеет преимущество водителя, лишенного инстинкта защиты. Делим тропу на новеньком, но еще советской конструкции УАЗ-9.0093 bukhanka 452, «Моги» и стайка Suzuki Jimnys, «Лада» — несмотря на свой статус неофициального транспортного средства экономных охотников на свиней и виноградарей на юго-западе Германии — считалась у себя дома. Мы с водителем УАЗа даже поделились моментом «большой палец вверх, товарищ», пока наши зеркала проезжали мимо.

Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

 

Команда сделала короткую паузу, чтобы поджарить парней и сравнить записи. Быстро ополаскивая тарелки, мы снова были там. Как только мы пробрались через сосны к началу тропы, я подумал: «Эй, подожди. Я забыл снова подключить контрольную лампу блокировки дифференциала после расследования раздаточной коробки?» Я протянул руку и дернул рычаг замка. Тускло загорелась контрольная лампочка 4×4. Как насчет этого? Мы проехали целый день с открытым центральным дифференциалом. После этого «Нива» превратилась в настоящего горного козла, выполняющего все подъемы, которые мы от нее просили, не обращая внимания на линию захода на посадку. Это было другое животное. Жаль, что мы узнали об этом только через час, но это была хорошая тренировка по поиску линии.

Вибрация усилилась после езды на колесе, особенно при скорости 120 км/ч по автобану большую часть пути домой. Я думал, что приборная панель вот-вот упадет мне на колени. На следующее утро я дернул раздаточную коробку, и проблема была очевидна: отсутствовала направляющая втулка с последней замены пары. Теперь, чтобы собрать все это воедино, просмотрите местные объявления в поисках подходящих шин, возможно, небольшого подъемника. Явно кроличья нора, в которую стоит рухнуть. После того, как я использовал свою «Ниву» по прямому назначению, некомфортная поездка на работу — это цена, которую я более чем готов заплатить.

Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Грейс Хоутон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

 

Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

Мы столкнули нос к носу два крутейших спецвыпуска отечественных внедорожников, подготовленных к Off-Road Show-2015, и попытались прикинуть: что стоит за этим многолетним противостоянием, кто круче, и как все будет дальше?

Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащих разным странам. Но все же в этих автомобилях есть гораздо больше, чем выдающееся — единая агрегатная база, родом с Волжского автозавода. За годы производства Лада и Шевроле прожили разные (хотя, опять же, похожие) пути эволюции. И сегодня у нас две специальные приправы этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Road Show в Москве — Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы — об этом автомобиле мы подробно рассказывали перед экспедицией проекта Dickari на Эльбрус. Но впереди у «дикарей» новое путешествие — по Кольскому полуострову, а накануне дороги на север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на машине появилось транспортное средство, которое в условиях высокогорья было не нужно, а при бездорожном преодолении было бы очень даже кстати. Но есть еще второй, третий и четвертый, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.

Теперь в машине установлен лифт-комплект, дающий увеличение клиренса на 40 миллиметров. Это максимальное значение, при котором можно добиться корректной работы узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было — 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким рулем высоты и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний слегка обмазочный слой при движении по грязи. и рыхлые почвы. Основные изменения произошли в трансмиссии. На переднем и заднем мостах появились необходимые для преодоления сурового бездорожья «самоблоки» дифференциалов — винтовые спереди и дисковые сзади. Корма того, изменено передаточное число главной пары — 4,7 вместо стандартных 3,9.

Chevrolet NIVA OFF Road, несмотря на внешне схожую подготовку, это немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Элеваторный набор поскромнее, всего 25 миллиметров, но с прицелом на возможность мелкосерийного производства в рамках (внимание!) завода. Резина — Кордиант размерность 225/70 R16. На автомобиль установлен полный комплект защиты — двигатель, коробка и распределитель закрыты дюралюминиевым листом (напоминает Лада — более бюджетный стальной вариант). На «Шниве» самоблоков нет, но F-Design применила здесь несколько новинок, выпуск которых планируется в ближайшее время.

Chevrolet NIVA Off Road получил новое интегрированное крепление-лебедь в бампер. Сама лебедка не такая мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не три тонны, как у Lada), зато она намного легче, да и для нужд рыбаков и охотников своих возможностей. Кроме того, пороги на Шевроле сначала делают не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом обладают всем функционалом классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при проезде серьезных неровностей типа огромных валунов. Еще одна новинка — багажник на крыше, который теперь крепится не к крестовинам, а прямо к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также ее высоту и вес (а значит, и центр тяжести внедорожника).

В салоне Chevrolet Niva Off Road — Спортивные сиденья, кожаный гидроусилитель руля, чехлы CPP и РК с прострочкой ниткой зеленого цвета, решетка для багажника, лопата и топор на задней двери (ранее предлагались аналогичные, но только под лопату), А так же окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова — то он тоже новый, называется Тундра.

Судьба этих машин после окончания Off-Road Show 2015 сложится по-разному. Lada, едва сдвинувшись со стенда АвтоВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в рамках корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продаваться с аукциона, организованного на GM-Автоваз. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить ограниченную серию НИВЫ, которая, вероятно, будет создана «на базе» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, Lada 4×4 после недавнего Dick Travel на Эльбрусе Serial Special Comracial ELBRUS EDITION уже появилась. Ну а пока… Вот эти машины «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.

Эти машины мы вместе освещали совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, так что, честно говоря, полноценного теста у нас не было — оба экземпляра выставочные. Но немного покатался по асфальту, и после легкого бездорожья отдых на этих машинах у нас получился. Ощущения от езды на посылке аналогичные, из разряда «Высоко сидеть, далеко вниз смотреть». Обе машины именно в силу немного измененной высоты действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet более уверенно проходит немецкие «Волны» на скорости, вызывая меньшую продольную звезду, а вот на Lada за счет геометрии и «антивандальности» передней части спокойно штурмуют более серьезные препятствия в режиме «Джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее — пересаживаясь на нее с Лады 4х4, чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутый флоковой панелью и оригинальные сиденья, но у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном дизайне салона, просто в принципе другая эргономика — как вы понимаете, от «двадцатки» -третьей «Нивы», А не от «двадцать первой». .. Конечно, можно было бы говорить о дизайне салона, о качестве материалов по управлению раздаткой, однако это уже разговор о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецслужб.

Отметим только, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений с ее американо-российско-российской визой, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятной машиной, чем серийная Lada 4×4. И причина тому — увеличенное передаточное число главной пары, при котором заслуженная «проходимость» демонстрирует весьма адекватную динамику. Да, для этого используется расход топлива. Но ведь Шевроле Нива немаленькая… А все потому, что обеим этим машинам давно нужен был, как минимум, новый двигатель. И в хорошем смысле — смена поколений.

Поэтому за фотографиями, где два таких автомобиля стоят лицом друг к другу, кроется гораздо больше, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но производятся под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующим две державы, которые сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, заявил проект новой Chevrolet Niva в связи с этим и другими обстоятельствами. Но американский GM остался акционером небольшой компании в России — GM-Автоваз. Как, собственно, и остался российский АвтоВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику — буквально на днях акционеры договорились, что новый проект Chevrolet Niva получит продолжение. Дело за малым — найти финансирование…

Благодаря наличию доли в СП, инженеры и технологи двух компаний достаточно свободно обменивались информацией. В том числе — и на перспективных внедорожниках. Ведь специалисты АвтоВАЗа тоже работают над новым поколением LADA 4×4 и внимательно следят за тем, как двигаются их коллеги из GM-АвтоВАЗа. Если свет увидит новая Шевроле Нива, будут ли они с новым внедорожником Ваза близки по дизайну и оснащению, как нынешние автомобили? Будут ли на рынке конкуренты? Кто будет выглядеть круче? Кто будет лучше, комфортнее, надежнее, мощнее? А кто сильнее на бездорожье? Так что мы не просто два брошенных джипа, подготовленных для автосалона по бездорожью. Перед нами, пожалуй, символ уходящей эпохи и грядущего нового витка противостояния на рынке бюджетных внедорожников. Полюбоваться этими автомобилями у нас осталось не так уж и много времени — скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

Эти крошечные внедорожники способны доставить вас куда угодно

Обычно используется для облегчения передвижения по грязным и неровным поверхностям. Полный привод относится к транспортному средству, способному передавать крутящий момент на все колеса одновременно. Многие люди выбирают автомобили с полным приводом (AWD) из соображений безопасности, в то время как искатели приключений выбирают автомобили с полным приводом (4WD), потому что эта система позволяет направлять определенное количество мощности между левым и правым колесами.

Эта функция может быть решением для тех, кто живет в отдаленных районах или работает в экстремальных погодных условиях. Он также отвечает потребностям тех, кто время от времени хочет насладиться приключениями по бездорожью. Полный привод очень распространен в пикапах и огромных американских внедорожниках, но давайте взглянем на некоторые европейские, азиатские и российские автомобили, крошечные, но способные на великие приключения.

Связанный: Рейтинг лучших внедорожников 90-х для бездорожья

8 Фиат Панда 4×4 Сислей

Через clubalfa.it

Многие итальянцы считают легендарным автомобилем Fiat Panda 4×4 Sisley. Этот небольшой грузовой автомобиль своими квадратными и четкими линиями разделяет автомобильный мир; с одной стороны, у нас есть ненавистники этого не очень приятного дизайна, с другой стороны, есть энтузиасты, которые действительно ценят особенности этого легкового автомобиля с его крошечным 1,0-литровым двигателем.

Через clubalfa.it

Крошечные и узкие колеса доставят вас куда угодно. Не бойтесь грязи, песка, бегущих потоков воды, эта крепкая маленькая машина никогда не покинет вас. Оснащенный дополнительным багажником на крыше, он готов принять дополнительный багаж; эта машина знает, насколько плохи ваши внедорожные намерения.

7 Suzuki SJ 413

Через assets.catawiki.nl

Спартанские и агрессивные фары этого Suzuki SJ 413 1987 года, заключенные в широкую переднюю решетку, без страха смотрят вперед: небольшой размер не испортил слегка агрессивную линию, наоборот, эта модель внесла свой вклад в идею «внедорожник для всех». Мы также не должны забывать о привлекательной цене, которая способствовала успеху SJ.

Через assets.catawiki.nl

Он оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым 4-тактным двигателем мощностью 64 л.с. Общему весу автомобиля способствует алюминиевый двигатель, большинство других японских внедорожников того времени имели бы чугунный.

6 Mitsubishi Pajero

Через wikipedia.com

Великолепный и мощный, хотя и не массивный по размеру, этот Pajero (также известный как «Монтеро» в США) — это ответ, который Mitsubishi дала требовательному рынку внедорожников. Эта самая модель — Pajero второго поколения, выпускавшаяся с 91 по 99 год, и первая модель с двигателями TDi объемом 2,5 л / 2,8 л.

Источник на wikipedia.com

Интеркулер представляет собой промежуточный элемент, который в основном охлаждает воздух, выходящий из турбонагнетателя, так что двигатель получает воздух оптимальной температуры. Через контур охлаждения интеркулер снижает температуру воздуха, что повышает его плотность.

Связанный: Обзор: почему Mitsubishi Montero 1990-х годов является одним из лучших внедорожников по выгодной цене

5 УАЗ-469Б

Через Facebook.com

Прямо из одной из самых загадочных российских лабораторий, этот УАЗ-469Б представляет собой гражданскую версию военного грузовика, использовавшегося советскими солдатами. Этот автомобиль является результатом необходимости создания автомобиля, способного работать от температуры ниже -22 ° F в Сибири до 122 ° F в пустынях.

Источник на wikipedia.com

Изначально УАЗ-469B получил 2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 72 л.с. и 4-ступенчатую коробку передач. С 1980 года выпускался УАЗ-469Б с более мощным двигателем мощностью 80 л. с., а также с усовершенствованной системой подвески.

4 Опель Фронтера Спорт

Через it.motor1.com

Opel Frontera — внедорожник, выпускавшийся немецким производителем автомобилей Opel с 1991 по 2003 год. Были доступны две версии: короткобазный 3-дверный Sport со съемной жесткой крышей и 2,0-литровым бензиновым двигателем (115 л.с. ), а также 5-дверный длиннобазный Wagon с бензиновым двигателем 2,4 л (125 л.с.) и турбодизелем 2,3 л (100 л.с.).

Через it.motor1.com

Помимо европейской версии, этот автомобиль также производился в США на заводе Subaru-Isuzu Automotive (позже Subaru of Indiana Automotive) в Лафайете, штат Индиана, и продавался под названиями Isuzu Amigo (трехдверный) и Rodeo. (5-ти дверный). В 2003 году, в последний год продаж, Amigo был переименован в Rodeo Sport.

3 Лада Нива

Через it.motor1.com

Конечно, это не самый комфортный и экономичный автомобиль на рынке, но надо признать, что этот российский внедорожник способен проехать практически где угодно, благодаря системе полного привода с центральным дифференциалом, распределяющим крутящий момент между две оси.

Через it.motor1.com

Выпущенная на рынок в 1977 году, Lada Niva быстро влюбила в себя весь мир, и это не преувеличение, учитывая, что в лучшие годы она экспортировалась более чем в сотню стран, дорабатывалась и модифицировалась, а в общей сложности продавалась более чем в двух странах. миллионов единиц.

Связанный: Это то, что нам действительно нравится в Lada Niva

2 Dacia Duster Roadster 4×4

Через en.wheelsage.org

Это супер редкий образец малогабаритного внедорожника: этот 1990 Dacia Duster 4×4, по сути, был построен в Румынии, а коммерциализирован – только в Великобритании. Дастер был не особенно простой машиной в управлении. Хотя педали были легкими в управлении, переключение передач было неуклюжим, а рулевое управление без посторонней помощи было очень тяжелым на парковочных скоростях.

Также, из-за квадратного и не приятного вида, этот автомобиль получил не самый теплый прием. В основном используемый фермерами в качестве рабочей лошадки, Duster был достаточно компетентен в условиях бездорожья: он был способен вести относительно неопытного, ищущего веселья водителя внедорожника где угодно

1 Suzuki Jimny

Через alvolante. it

Унаследовав славу предыдущих компактных внедорожников Suzuki, Jimny считается одним из самых достойных автомобилей в своей категории. Квадратный и маркированный кузов отличается решеткой радиатора с классическими пятью прорезями, прямыми боками, подчеркнутыми колесными арками, а также плоским капотом и крышей. Колеса расположены по углам кузова, как на подготовленных внедорожниках. Несмотря на крошечный размер, Jimny сразу показывает, на что он способен.

Через alvolante.it

102-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува не очень отзывчив и страдает на высокой скорости. Но это не автомобиль, созданный для гонок: на самом деле, поклонники Suzuki испытали на себе, как прочные механические компоненты определенно созданы для того, чтобы выдерживать самые тяжелые условия бездорожья.

Далее: 10 лучших внедорожников, которые можно купить в 2021 году

как умирает проект российско-американского внедорожника. GM-АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску Chevrolet Niva второго поколения Шевроле Нива будет выпущено

При поиске доступного внедорожника, который при этом будет обладать достаточно высоким комфортом, многие обращают внимание на Ниву, под маркой Шевроле. Стоит учесть, что этот автомобиль будет стоить в базовой комплектации дешевле, чем Нива производства АвтоВАЗа. Новая Шевроле Нива 2018, фото, цена, начало продаж, другая информация в ближайшее время должна появиться в сети, должна стать еще современнее. До официальной презентации нового поколения внедорожник доступен в 6 комплектациях. Самая доступная версия стоит чуть меньше 400 000 рублей, за счет установки всех опций ценовой показатель увеличивается до 532 000 рублей. Рассмотрим особенности этого предложения более подробно.

Обновленный внедорожник

Технические характеристики

Конкуренты у рассматриваемого автомобиля очень серьезные, несмотря на стоимость менее одного миллиона рублей. Дабы привлечь внимание к машине, которой не очень доверяют, автопроизводитель решил провести некоторую модернизацию технического оснащения. Примером могут служить следующие пункты:

  • Кузов должен стать несущим, а в продаже появится версия с автоматической коробкой передач.
  • Будет установлена ​​современная стойка МакФерсон, которая сегодня очень популярна.
  • Доступны только бензиновые двигатели мощностью 122 л.с. и 135 л.с. при объеме 1,8 л.
  • Полноприводная версия и механическая коробка передач останутся доступными.

По словам представителей автопроизводителя, габариты кузова практически не изменятся, лишь пластиковые накладки добавят несколько миллиметров. Поэтому автомобиль будет иметь такой же компактный салон.

Внешний вид Шевроле Нива 2018

Большинство изменений коснется экстерьера. Такое решение можно назвать правильным шагом автопроизводителя, так как предыдущая модель уже была пережитком прошлого и больше напоминала детище ВАЗа, чем Шевроле. Среди особенностей нового поколения отметим следующие моменты:

  • Полностью поменять головную оптику и защиту радиатора.
  • Изменится и форма корпуса, несмотря на то, что его размеры останутся практически неизменными.
  • Будет проведена тщательная защита основных силовых агрегатов от механических воздействий.
  • Задняя часть кузова будет немного напоминать предыдущее поколение из-за схожей формы фар, но силуэт будет более современным.

За счет большого количества граней и плавных переходов новый автомобиль должен выглядеть современно. Однако множество улучшений укажут на то, что его предназначение — преодоление сложных участков дороги с малой проходимостью.

Интерьер

Chevrolet имеет достаточно большое количество качественных разработок, которые касаются дизайна салона. Ожидаются следующие изменения:

  • Полностью переработан дизайн приборной панели. Установленная ранее конструкция давно устарела и не выглядит привлекательно. Новый должен иметь качественную подсветку, другую компоновку. Кроме того, добавить консоль, которая будет отвечать за вывод важной информации с бортового компьютера.
  • Устанавливаемые сиденья должны иметь боковую поддержку. На первый взгляд такая доработка незначительна, но позволяет в несколько раз повысить комфорт в салоне.
  • Появилась информация, что по салону пойдет диодная подсветка, что должно сделать отделку более привлекательной.
  • Высота салона будет достаточно большой, что позволит с комфортом разместиться задним и высоким пассажирам.

Кроме того, автопроизводитель пообещал значительно улучшить качество используемых материалов, провести дополнительную шумоизоляцию салона. Отметим, что именно из-за шума в салоне предыдущее поколение не было востребовано, так как междугородние перевозки превращались в настоящую пытку.

Комплектация и цена Шевроле Нива 2018 года.

Шевроле Нива 2018 модельного года в новом кузове (комплектация и цена) должен отличаться от актуальной модели, но пока точной информации о комплектациях и цене нет. Предполагается, что продажи начнутся в начале или середине 2018 года, а начальная стоимость составит 600 000 рублей. Новая Шевроле Нива 2017 2018 года пока недоступна даже для предзаказа.

1. L

Текущее поколение можно приобрести в базовой версии под названием L по цене 388 000 рублей. Включает в себя следующие опции:

  1. Упрощенная установка детских кресел за счет наличия системы ISOFIX. После введения новых правил, касающихся размещения детей в салоне, эта опция включена в базовую комплектацию почти всех автомобилей.
  2. Все замки интегрированы в систему, которой можно управлять дистанционно.
  3. Как производитель может снизить стоимость внедорожника? Причина довольно проста – в салоне практически нет всех современных опций комфорта. Например, отсутствие динамиков. Так что для самостоятельной аудиоподготовки автопроизводитель разместил только жгуты фиксации кабелей и установил универсальный блок для подключения магнитолы.
  4. Диски имеют размер R15, изготовлены из стали.
  5. Однозначно владельцам понравится, что боковые зеркала имеют электропривод и подогрев. Но стоит учесть, что дизайн не окрашен в цвет кузова.
  6. Запаска полноразмерная, в передних дверях электростеклоподъемники.
  7. Несколько модернизирован салон. Для повышения комфорта пассажиров заднего ряда дефлекторы системы вентиляции выведены наверх.
  8. Рулевое управление имеет конструкцию гидравлического усиления приложенного усилия.
  9. Установлен механический корректор фар.

2. LC

За 430 000 рублей уже можно приобрести полную комплектацию LC, которая также оснащена кондиционером.

3. GL

GL отличается большим количеством декоративных улучшений и некоторыми дополнительными опциями, за счет чего цена увеличена до 470000 руб. Примером могут служить следующие точки:

  1. Передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова.
  2. Установлена ​​сигнализация с блокировкой иммобилайзера.
  3. Центральный замок имеет дистанционное управление.
  4. В целях обеспечения безопасности при движении в непогоду на данном автомобиле установлены противотуманные фары, которые размещены достаточно низко.
  5. Диски также имеют размер R15, но при этом уже имеют фирменный стиль и изготовлены из легкосплавного материала.
  6. Установлена ​​АБС, задние сиденья имеют подголовники.

4. LE

Версия LE доступна по цене 474 000 руб. Всего за несколько тысяч надбавок осуществляется установка:

  1. Тягово-сцепное устройство, необходимое для перевозки прицепа.
  2. Установлен шноркель, благодаря которому возможно преодоление более глубоких водных преград.
  3. Установлена ​​конструкция, позволяющая установить лебедку спереди.
  4. Дополнительная защита коробки передач и картера.
  5. Диски в этой версии внедорожника имеют размер R16, поставляются с внедорожными шинами.

5. GLC

18 марта 2015 года GM объявила о реструктуризации своей бизнес-модели в России. В частности, до конца года с российского рынка уйдет бренд Opel и большинство моделей Chevrolet за исключением дорогих Corvette, Camaro и Tahoe… А как же новая «Нива»?

Бедственное положение новой Нивы

Начиная с 2016 года GM будет представлена ​​на российском рынке исключительно премиальным брендом Cadillac и модными моделями Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe. Такое решение позволит компании «избежать серьезных инвестиций в рынок с неопределенной долгосрочной перспективой», заявил президент GM Дэн Амманн9.0267 gM официальный пост   . По этой же причине завод GM в Санкт-Петербурге будет законсервирован к июню 2015 года, контрактное производство по заказам GM на ГАЗе в Нижнем Новгороде прекратится в течение года, а сотрудничество с «Автотором» в Калининграде, которому американская компания заказала выпуск своей машины, уже было это сделано.

Но есть еще СП GM-AVTOVAZ и его строящийся завод в Тольятти, который должен был выпускать внедорожник Chevrolet Niva нового поколения с начальной датой запуска в начале 2016 года. За несколько дней до официального объявления компанией о изменение бизнес-модели, появилась информация о приостановке строительства завода из-за конфликта с генподрядчиком.

Конфликтная история

Проект по строительству нового завода GM-АВТОВАЗ и выпуску новой модели уже не в первый раз лихорадит. Можно сказать, что нынешняя ситуация и то, что ей предшествовало, являются звеньями одной цепи. Все началось в декабре 2014 года, когда стало известно, что запуск новой Шевроле Нива может быть отложен, и причина именно в задержке строительства завода в Особой экономической зоне Тольятти. Но тогда ситуация (по крайней мере, для непосвященных в детали) была далека от патовой, тем более что в начале марта 2015 г. вроде бы появились позитивные новости: правительство Самарской области готово помочь с запуском, предоставив гарантии на совместную возможность получить льготный кредит.


Но буквально через пару недель стало понятно, что это вряд ли поможет решить текущие проблемы: СП GM-AVTOVAZ и его дочерняя компания JV-Systems, занимавшаяся строительством нового завода, распались договор с генеральным подрядчиком.

Спор между хозяйствующими субъектами широко освещался в прессе, но пока по большому счету известна позиция только одной стороны — 13 марта ряд изданий со ссылкой на источники в «Автозаводстрое» сообщали следующее: GM-АВТОВАЗ якобы прекратил финансирование проект в июле 2014 года (через год после начала строительства), после чего строительство велось на деньги генподрядчика — кредиты банков ВТБ и Глобэкс.

GM-АВТОВАЗ должен был возобновить финансирование в декабре, но после некоторых проволочек в начале марта 2015 года объявил о расторжении контракта, оставив сумму около 1-1,5 млрд руб.


Как выглядит конфликт с GM-AVTOVAZ

Во-первых, по словам источника, GM-AVTOVAZ не является должником ОАО «Автозаводстрой». Генподрядчик уже получил всю сумму по контракту — часть авансом от GM-AVTOVAZ, а часть от банка под залог контракта с JV-Systems. В то же время у «Автозаводстроя» есть собственные долги перед GM-AVTOVAZ, банками и рядом других кредиторов.

Во-вторых, есть две основные причины разрыва контракта:

Несоблюдение сроков. В частности, не было полностью завершено строительство прессового цеха, в результате чего не удалось вовремя начать монтаж оборудования.

Значительное увеличение проектной сметы при строительстве. По словам нашего источника, стоимость при строительстве увеличилась на 1 млрд рублей по сравнению с первоначальной суммой, предусмотренной в контракте.

В-третьих, среди руководителей GM-AVTOVAZ есть подозрения (и даже, по некоторым заявлениям, подтверждения), что часть денег по договору была направлена ​​на строительство других объектов ОАО «Автозаводстрой» — например, генподрядчик использовал землю из на стройплощадке завода при строительстве хоккейного комплекса «Лада Арена» в Тольятти.


Что будет с заводом новой Шевроле Нива

Несмотря на массу взаимных претензий, GM-AVTOVAZ по-прежнему готов попытаться урегулировать ситуацию с ОАО «Автозаводстрой» и прийти к мировому соглашению. В ОАО «Автозаводстрой», наоборот, собираются судиться с автопроизводителем, если в ходе двусторонней примирительной комиссии не будет достигнуто соглашение об уплате долгов. GM-AVTOVAZ в настоящее время не ищет новых подрядчиков для строительства завода, который, по некоторым данным, готов на 80-85%.

Возможно, ситуация будет развиваться дальше, сейчас никто не посмеет гадать. Реальные подвижки в решении спора «кто кому должен» должны произойти через 1-2 месяца, а до тех пор судьба нового автозавода в ОАЭ Тольятти кажется совершенно туманной.

Напомним, новый завод должен был включать в себя, в частности, прессово-кузовной цех, а для новой Нивы планировалось наладить производство двигателей в Тольятти по лицензии PSA Peugeot-Citroen. Проектная производственная мощность новой «Нивы» составляла около 120 000 единиц в год; В течение нескольких месяцев новая модель должна была вытеснить нынешнюю «Ниву», которая сейчас собирается на действующих мощностях GM-АВТОВАЗ в Тольятти ежемесячным тиражом около 3000 единиц.

1 / 12

2 / 12

3 / 12

4 / 12

5 / 12

6 / 12

7 / 12

8 / 12

9 / 12

10 / 12

11 / 12

12 / 12

Так выглядели прессовый и кузовной цеха строящегося завода в ноябре 2014 года

Что происходит с новой Шевроле Нива

На данный момент прошли испытания автомобилей (фактически «мулов»-перевозчиков) серию испытаний, строго придерживаясь расписания. В частности, завершены ходовые испытания в Италии, Испании и Швеции, завершен комплекс экстремальных зимних испытаний в Когалыме.

Серьезных отклонений в работе узлов и агрегатов не обнаружено, испытания прошли в штатном режиме, с полной гарантией выполнения в срок. По нашим данным, полный комплекс испытаний новой «Нивы» должен был завершиться в начале 2016 года — эта дата была установлена ​​с учетом скорректированного на полгода графика запуска производства, когда стало ясно, что конвейер новый завод не мог быть запущен до середины 2016 года.

Однако, как вы знаете, с тех пор ситуация стала еще более сложной. Как писал сайт РБК, компания сейчас ищет деньги   , а наш сайт писал о том, что правительство Самарской области будет участвовать в выдаче льготных кредитов для GM-AVTOVAZ.


Учитывая озвученную в данной статье позицию предприятия по «строительному конфликту», можно предположить, что деньги нужны не только и не столько на завершение строительства, сколько на завершающий этап испытаний, подготовку документации для передачи в производство и многие другие нужды, сопровождающие запуск автомобиля в серию.

В то же время положение GM-AVTOVAZ сейчас сложное — продажи текущего поколения Нивы падают, причем быстрее, чем сжимается рынок в кризис. АвтоВАЗ, поставляющий комплектующие для сборки внедорожников (кузов, силовой агрегат), вряд ли поддержит давнего партнера, ведь сотрудничество должно было закончиться запуском новой «Нивы», у которой полностью обособлено собственное производство. от АвтоВАЗа.

Только вот будет ли это производство, особенно учитывая тот факт, что другой «большой брат», концерн GM, фактически объявил об отказе от новой «Нивы», ограничившись объявлением о том, что выпуск нынешней «Нивы» продолжится? И сможет ли «немолодая» нынешняя Chevrolet Niva в нынешних непростых условиях спасти GM-AVTOVAZ?

Прилипнуть к корням

Как ни странно, для этого есть предпосылки. Внедорожник Chevrolet Niva, который выпускается с 2002 года, имеет теоретические шансы прибавить в продажах — так же, как и его «сестра» ВАЗ Lada 4×4, недавно покорившая вершины рынка. Chevrolet Niva имеет высокую локализацию производства (около 85%), и это обстоятельство в условиях колебаний валютных курсов сыграло на руку джиемовцам: как отметил глава предприятия Джеффри Гловер, цены на «Ниву» выросли всего на 10%. , в то время как у некоторых других производителей, выпускающих внедорожники в бюджетном сегменте, рост цен составил около 30%. Но и это еще не все — 18 марта 2015 года Гловер встретился с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным, и по итогам этой встречи правительство подтвердило готовность поддержать проект.

По нашим данным, предприятие GM-AVTOVAZ продолжает работать в обычном режиме, сборка автомобилей осуществляется пять дней в неделю, по двухсменному графику, сокращения персонала не планируется. Будем следить за развитием ситуации.

После внешнего рестайлинга, проведенного в 2009 году, автомобили семейства Шевроле Нива выпускались без изменений еще несколько лет. В 2014 году был представлен концепт, который должен стать прообразом машин нового поколения. И это относится к 2017 году — как раз на этот год запланирован серийный выпуск. Новая Шевроле Нива 2017 года стала объемнее и мощнее – этим она отличается от «предыдущей» Нивы. Улучшилась отделка салона и шумоизоляция, что не могло не сказаться на цене.

Шевроле Нива 2017 технические характеристики

Рассмотрим подробнее характеристики и возможные комплектации.

Сердце автомобиля – двигатель

Рассматриваемый внедорожник может быть оснащен одним из двух ДВС: ВАЗ-21179, переработанным и адаптированным под Chevrolet Niva, или двигателем EC8 концерна PS8.

Опции:

  • 21179 — 1,8 л, 122 л.с. и 170 Н*м;
  • EC8 — 1,8 л, 136 л.с., 170 Н*м.

С мотором EC8, как и с «механикой», разгон до «сотни» занимает 10,3 секунды   . может быть 8,8 или 14,1 литра на 100 км. Приведены цифры для режимов «трасса» и «город».

Варианты с двигателем 21179

С двигателем 21179 все выглядит немного хуже, но он станет основой комплектаций, предлагаемых в 2017 году. -колесный привод. При таком типе трансмиссии об экономичности говорить не приходится. А «монопривод» появится где-то в 2018…

Изменения шасси

Во втором поколении решено оставить двухступенчатую раздаточную коробку, а также блокировку заднего дифференциала. «Раздаточный материал» будет находиться в одном здании с МКП.

Варианты с АКПП поэтому не предусмотрены. Передняя подвеска будет независимой и оснащена стабилизатором. Вот именно — как и предыдущая Шевроле Нива.

Нива Шевроле 2017

Задняя подвеска останется зависимой, включая «рулевое устройство». Было решено установить 16-дюймовые диски, но это для топовых комплектаций. В «базе» наверняка будет что-то попроще.

Нива Шевроле 2017

Кузов увеличен с 3850 до 4150 мм. Ее «усилили», но проходимость от этого лучше не станет — колесная база по сравнению с «1» поколением заметно удлинилась. Свесы сделаны короткими.

Нива Шевроле 2017

Электроника и опции

Шевроле Нива 2017 года будет выпускаться с новыми, разработанными с нуля сиденьями. «Приборка» выполнена аналоговой, а диагональ дисплея составляет 5 дюймов.

Интерьер

В отделке применены только качественные материалы. Звукоизоляция также не вызывает нареканий.

Набор опций и комплектации

  • Системы ABS+BAS, также ESC;
  • Ремни с натяжителями;
  • Кондиционер;
  • Иммобилайзер
  • Встроенный навигатор с возможностью обновления файлов;
  • Полный привод, электрические стеклоподъемники, сигнализация с брелоками.

Цены и начало продаж

Сначала предполагалось, что ценовой диапазон будет следующим: от 459 до 600 тысяч рублей.  Так было еще в 2015 году. Но в 2016 году не смогли установить выпуск, а сейчас непонятно, насколько может вырасти цена.

Вся информация о новой Шевроле Нива 2017 на видео

Шевроле Нива — российский внедорожник с постоянным полным приводом, начал свою историю в 2002 году. В 2009 году автомобиль получил свой первый и на данный момент единственный рестайлинг.

В 2014 году был представлен концепт новой Нивы, а второе поколение должно было появиться в 2016 году. Но годом ранее было объявлено о заморозке проекта. Следует учитывать, что автомобиль проектируется, ходовые испытания и испытания предсерийных экземпляров пройдены, на заводе GM-АвтоВАЗ уже построены специальные штамповочные и кузовные цеха для этой модели. А это значит, что новая Шевроле Нива все же появится, и старт продаж можно ожидать в 2019 году., то официального объявления цены тоже стоит дождаться.

Шевроле Нива 2018

В сети стало появляться все больше фото новой Нивы Шевроле в повседневной одежде, и в отличие от представленного ранее концепта в машине поубавилось спортивности, хотя от такого решения модель сделала не стал менее привлекательным.

Узкие фары и массивная решетка радиатора придают передней части массивности. На коротких свесах любители бездорожья смогут заметить хорошие внедорожные качества. Стекло двери багажника визуально переходит в боковую часть кузова.

Если присмотреться, то задняя часть Шевроле Нива, слегка напоминает внедорожник Мерседес МЛ. Над дизайном нового кузова работали те же мастера, что разрабатывали дизайн Шевроле Авео 2.

Интерьер

Кардинальные изменения коснулись салона автомобиля. Внедорожник получит новую переднюю панель, 3-спицевый руль, сиденья и обивку дверей. Помимо основной приборной панели появится дополнительная, которая будет располагаться посередине центральной консоли сверху. Над ним будет 3 круглых устройства для вывода информации бортового компьютера.

В салоне появится черная глянцевая отделка над приборной панелью и консолью. В более дорогих комплектациях автомобили получат медиасистему с навигацией и кондиционером.

Что касается внедорожных качеств, то новая Шевроле Нива сохранит постоянный полный привод. Ведутся работы по внедрению электронного управления раздаточной коробкой с помощью переключателя в салоне. Также есть информация о планах по внедрению АКПП или вариатора, а также создании переднеприводной (городской) версии!

Еще одной важной особенностью PSA станет появление нового двигателя Peugeot-Citroen EC8 1,8 л, который ранее ставился на автомобили Peugeot и Citroen. Мощность бензинового двигателя составляет 135 л.с., а максимальный крутящий момент – 170 н*м. Такой мощности внедорожнику достаточно, чтобы без особых усилий штурмовать крутые подъемы и совершать обгоны на трассе.

Размеры (мм)

Габаритные размеры новинки не сообщаются, но предполагается, что они останутся прежними.

  1. Длина — 4048
  2. Ширина — 1770
  3. Высота — 1652
  4. Дорожный просвет — 200

Цены и комплектации на модели 2017 — 2018

На данный момент купить Шевроле Нива можно у официальных дилеров в 6 комплектациях. Все версии оснащены одним бензиновым двигателем 1.7 (80 л.с.) и 5-ст. ВКЛ

  • Л  — 578 000 руб.
  • ЛК — 621 000 руб.
  • ГЛ — 661 000 руб.
  • ЛЭ  — 665 000 руб.
  • Glc — 710 500 руб.
  • ЛЭ +- 723 500 руб.

Опции (подробнее)

Цены на новую модель

Не секрет, что возможные финансовые трудности при сборке второго поколения могут негативно сказаться на конечном продукте. Из-за отсутствия финансирования производители могут отказаться от некоторых конструкторских решений и нового силового агрегата для удешевления автомобиля.

Есть мнение, что из-за курса рубля версия с французским мотором может стоить около 1 млн рублей. А такая цена автоматически переведёт машину в совсем другую ценовую нишу и она будет не конкурентоспособна.

Начало производства Нивы Chevrolet Next Generation намечено на 2019 год, а начало старта продаж прогнозируется в конце 2019 года. Более подробная информация о комплектации и ценах, нет. Однако предполагается, что цена будет сопоставима со стоимостью современной Chevrolet Niva, стартующей с отметки в 578 тысяч рублей.

При цене в 1 миллион рублей что бы вы взяли?

27 августа 2014 года на Московском автосалоне был показан автомобиль Шевроле Нива-2 2015 модельного года. Однако внешний дизайн автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

Новый Шевроле Нива 2 2015-2016

Как обещают производители, второго поколения будет кардинально изменен и не будет иметь «минимальных» нововведений своего предшественника. Второе поколение в течение этого года станет обладателем нескольких дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые сиденья и подвеска, новый генератор.

Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас там полным ходом строится новый завод, ведь у этой машины будет совершенно новая платформа. При модернизации завода потребовалось около 1500 рабочих, дополнительно были построены инженерная лаборатория и дополнительные корпуса. Проект запускает идеи для производства других моделей на этом заводе.

2015 Шевроле Нива Дизайн

Только вдумайтесь, в машину внедрено около полутора тысяч всевозможных новшеств. Если брать по отдельности, то все они совсем незначительные, но вместе они образуют новый облик и интерьер.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид спереди

Машина стала выше, это видно невооруженным глазом. Появилась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель впечатляет размерами. Модернизируется и головная оптика Шевроле Нива 2015 года. Фары «утонули» в бампере. Капот стал объемнее, по всей его длине расположена выштамповка. В центре бампера черная вставка. В нижних углах — каплевидные формы тумана. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

Изменения коснулись и окон дверей. Сами двери теперь украшены штамповками. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее до передних крыльев. Размеры задней оптики Шевроле Нива 2 2015 года впечатляют. Задние фонари были разделены на 3 части. На задней двери есть запаска. Визуально поверхность заднего стекла «вылетает» за границы двери. В глаза бросаются огромные 400-миллиметровые колеса с шинами BF GoodrichMud-Terrain и усовершенствованная автоподвеска. На крыше есть корзина багажника, окруженная световой разметкой.

Багажник верхний на Шевроле Нива 2 2015-2016

Салон Шевроле Нива 2015

Салон стал просторнее. Модифицированы кресла, повышен уровень комфорта. Приборная панель сохранила свой классический вид.

Панель приборов Шевроле Нива 2 2015-2016

В центре спидометр и тахометр. Кстати, размер последнего намного меньше размера спидометра. С обеих сторон есть другие датчики. Большой дисплей занимает панель управления вспомогательными системами. С помощью управления обогревом можно следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он находится под дефлектором.

Центральная консоль панели Chevrolet Niva 2 2015-2016

Оптимизирован вес рулевого управления. Теперь стало намного удобнее в обхвате. Есть датчик наружной температуры, компас и инклинометр. Хотя кроссовер Шевроле Нива 2 2015 года и предназначен для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для городской езды. Кожаный салон всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

Габаритные размеры Шевроле Нива 2015

Длина автомобиля увеличилась на 260 мм.

  • теперь 4316 мм;
  • высота 1652 мм;
  • Ширина кузова
  • – 1770 мм.

Но, несмотря на увеличение габаритов, кроссовер все равно не выходит за рамки «компактного внедорожника».

Chevrolet Niva 2 2015-2016, защита двигателя и днища

На выставке Дж. Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» идеально вписывается в образ жизни молодежи. Ведь они точно смогут как следует оценить потрясающие возможности внедорожника.

Технические характеристики Шевроле Нива 2015

Модель

2 поколения отличается наличием переднего привода. В наличии будут как полные, так и прежние. Главной задачей компании было снижение расхода топлива. Этому способствовало то, что предыдущая версия имела именно такой недостаток. Да и, если брать в целом, силовой агрегат не впечатлил. Для преодоления сложных участков сил не хватило. Шевроле Нива 2, представляющая модель 2015 года, имеет всего одну силовую установку. Это французский шестнадцатиклапанный агрегат PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность – 135 лошадей. За счет такого объема силовая установка способна выжимать 170 Нм крутящего момента.

Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

Двигатель заменен на 1,7 литровый, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор француза PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов. а еще француз. Может потому, что у главного конкурента этой модели — Дастера есть версия с двигателем такой же мощности, но двухлитрового объема? Как вариант конечно. Ну в любом случае управление новой Шевроле Нива 2 2015 теперь станет более динамичной. Обновленная трансмиссия поспособствует этому.
  Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 г.в. 2 поколения:


Сейчас производители работают над созданием автоматической коробки передач. В базовой комплектации идет пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается ходовых качеств, то акцентируем внимание на том, что новинка обзавелась новой ходовой частью. По поводу подвески коротко — +1 к жесткости. И это, как ни печально это звучит, за вычетом уровня комфорта. Но не стоит сразу так расстраиваться, ведь улучшилось управление и увеличилась проходимость. Кроме того, есть еще один положительный момент. Как мы знаем из отзывов владельцев 1-го поколения — пострадало рулевое управление. Учитывая это, во 2-м поколении Шевроле Нива 2015-2016 года этот дефект исправлен. Теперь машина легко входит в повороты и легко справляется с самыми проблемными участками дороги. Безумно радует шноркель (напомним, что это устройство, позволяющее движению функционировать под водой).

Воздухозаборник выведен на уровень крыши, что позволяет беспрепятственно преодолевать водные преграды

Цена и комплектация Шевроле Нива 2015

Поскольку продажи еще не стартовали, говорить о комплектациях пока рано. По предварительным подсчетам экспертов стоил автомобилей около 12000 долларов. Это цена за базовый пакет. За полный фарш нужно будет заплатить около 1000 долларов. Что касается российского рынка . Цена представленного концепта стартует от 449000 руб. Это цена за базовый вариант.

Если потенциальный покупатель захочет купить заряженную версию, вам придется доплатить минимум 100 000 рублей. Приобретая базовую версию, водитель получит передние электростеклоподъемники, систему АБС, подушку безопасности, механическую трансмиссию и усиленную подвеску. Что касается опциональных включений, то автомобиль будет оснащен электрозеркалами, кондером и качественной мультимедиа с USB-портом, позволяющим подключать дополнительные устройства.

Контрольный список для подготовки к бездорожью 4×4

| Особенности

Контрольный список для подготовки к колесу

Мой папа всегда составлял списки вещей, когда я рос на ферме. В основном это были списки моих домашних дел, а также списки необходимых запчастей, сломанных вещей, которые нужно починить, пропавших коров и когда смазывать тракторы. Я боялся этих списков, потому что они сильно сокращали мое свободное время, но теперь, когда я начинаю что-то забывать, я нахожу ценность списка и недавно составил один, который должен быть действительно полезен для вас. следующая поездка на колесиках.

Когда вы съезжаете с межштатной автомагистрали и начинаете ползти по проселочным дорогам, вы должны быть готовы ко всему. Вы никогда не знаете, когда трехчасовой тур может превратиться в дилемму типа «застрять в лесу со сломанной буровой установкой, под облачным небом, с долгим переходом из любого места». В такой ситуации очень важно сохранять спокойствие, а наличие нескольких припасов под рукой может очень помочь в снижении частоты сердечных сокращений, а вопрос «Как мне выбраться из этой неразберихи?» в безвыходном положении. Итак, вот основной контрольный список 4×4. Что нужно проверить перед тем, как отправиться в путь; вещи, которые нужно взять с собой, будь то на выходные или на час; и вещи, которые иногда вылетают из головы, когда вы слишком взволнованы, чтобы добраться до грязи. Вот подсказка: когда вы загружаете грузовик, попросите свою жену, ребенка, собаку или соседа отметить все в списке, как это происходит в грузовике.

Когда вы должным образом подготовлены и путешествуете с предусмотрительностью, вы должны быть в состоянии преодолеть почти любое препятствие, которое может возникнуть. Помните, что чем дольше вы планируете быть там, тем больше вещей вам, вероятно, придется взять с собой. Выполнение 20-минутного соревновательного курса означает, что у вас есть топливо. Путешествие от оконечности Южной Америки до Полярного круга означает привезти все из этого списка, а затем и некоторые другие.

B-4 U GoПроверьте следующие элементы, чтобы избежать ремонта в скалах или грязи: Моторное маслоТрансмиссионная жидкостьТормозная жидкостьЖидкость гидравлического сцепленияМасло раздаточной коробкиДифференциальное маслоЖидкость гидроусилителя руляРемниСмазать все карданные валы, карданные шарниры и шарниры рулевого управленияВсе фары и указатели поворотаВетровое стекло -жидкость омывателя (помогает смыть грязь)Уровень охлаждающей жидкости в радиатореДавление в шинах и поиск утечек или проколов Буксирные крюки (спереди и сзади) вашего автомобиляСообщите кому-нибудь, куда вы направляетесь и когда вернетесь Проверьте наличие незакрепленных деталей: Кольцевые гайки, карданные валы, двигатель и опоры трансмиссии, шарниры подвески и U-образные болты

Предметы первой необходимости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.