Авто года 2018: Назван Всемирный автомобиль года 2018

, подобные этой, за которые голосует группа из почти 60 автомобильных журналистов из США и Канады, важны для автопроизводителей. Обычно они рекламируются в последующих маркетинговых усилиях.

Написано Питером Вальдес-Дапена и Натаниэлем Мейерсоном для CNN.Крис Исидор из CNNMoney внес свой вклад в этот отчет.

The-CNN-Wire
™ и © 2018 Cable News Network, Inc., компания Time Warner. Все права защищены.

MOTOR TREND объявляет победителей конкурса Motor Trend 2018 года «Года»

«Мы очень рады объявить лучших из лучших в отрасли», — говорит Эдвард Ло, главный редактор MOTOR TREND. «В этом году желанные« Автомобиль года »,« Грузовик года »,« Внедорожник года »и« Человек года »вручаются некоторым из самых заслуженных и новаторских получателей, которых мы получали с момента основания этой награды в 1949 году.«

Финалистов в этом году оценивали по шести ключевым критериям: безопасность, эффективность, ценность, прогресс в дизайне, инженерное совершенство и выполнение намеченных функций. В состав судей каждой программы входили сотрудники MOTOR TREND, а также два специальных приглашенных судьи для автомобиля года (легендарный автомобильный дизайнер Том Гейл и гуру разработки продуктов Крис Теодор) и один специальный приглашенный судья для SUV года (эксперт по автомобильной инженерии Гордон. Дики). «Человек года» был выбран из ежегодного списка 50 самых влиятельных людей автомобильной промышленности, ежегодно составляемого MOTOR TREND.

Подробная информация о наградах:

2018 MOTOR TREND Автомобиль года Победитель: Alfa Romeo Giulia
Победителем конкурса MOTOR TREND в этом году стала настоящая радость от Alfa Romeo Giulia. вождение. Alfa понимает нюансы, которые желают водители спортивных седанов, с яркой реакцией двигателя и динамичной управляемостью без резких движений. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Giulia демонстрирует заметную мощность с его потрясающими, но управляемыми 280 лошадиными силами и 306 фунт-фут крутящего момента.

Судейская оценка базовой Alfa Romeo Giulia стоимостью 38 990 долларов убедила их в общем престиже автомобиля. Alfa удалось создать седан с невероятно быстрыми характеристиками и при этом добавить роскошные штрихи в базовую версию — достижение, которого не могут достичь многие производители автомобилей. Модельный ряд Giulia возглавляет версия Quadrifoglio мощностью 505 лошадиных сил, которая, как отмечает один судья, является «лучшим чисто спортивным седаном, который вы можете купить сегодня».

После недели испытаний на калифорнийском испытательном полигоне Hyundai-Kia Motors, редактор MOTOR TREND Features Кристиан Сибо резюмирует: «Он прекрасно управляется с легким линейным рулевым управлением, как у спортивного автомобиля.Он едет как роскошный автомобиль без резких ударов в салоне и очень быстр. Это машина, которая вызывает у вас улыбку. Неважно, сидите ли вы на светофоре, бомбите проселочную дорогу или путешествуете по шоссе. Он просто хочет доставить удовольствие ».

Присуждая Alfa Romeo Giulia статус COTY, Ангус Маккензи, глава международного бюро MOTOR TREND, описывает победителя этого года как возродившего« дух Alfas 1960-х годов, но в совершенно современной манере ».»

Грузовик года 2018 MOTOR TREND Победитель: Ford F-150
Из трех впечатляющих финалистов этого года, испытанных на испытательном полигоне Fiat Chrysler Automobiles в Аризоне, судьи MOTOR TREND назвали грузовик Ford F-150 MOTOR TREND 2018 года. победителя года.

Для испытаний грузовика года 2018 Ford предоставил четыре варианта, чтобы продемонстрировать широту изменений, внесенных под капот. Значительные обновления, внесенные в F-150, привели к тому, что интерьер стал более премиальным, Информационно-развлекательная система стала более интуитивной, а рулевое управление более отзывчивым.Благодаря этим новым силовым агрегатам, более легкий корпус F-150 из алюминиевого сплава военного класса обеспечивает значительную экономию топлива для полноразмерного грузовика. В конечном итоге Ford доказал свое превосходство над конкурентами, произведя впечатляющий ряд изменений в среднем цикле, включая значительные улучшения плавности хода и управляемости.

Судьи единогласно признали победителя конкурса «Грузовик года» в этом году. «Это была довольно громкая победа, — говорит редактор дорожных испытаний MOTOR TREND Крис Уолтон. «На самом деле ничего не подходило.»

Внедорожник года 2018 MOTOR TREND Победитель: Honda CR-V
Внедорожники Honda не новички в премии MOTOR TREND года. За 20-летнюю историю награждения это уже второй раз, когда Honda CR -V выиграл Золотые суппорты за внедорожник года MOTOR TREND.

Тщательные испытания на недавно отремонтированном полигоне Honda недалеко от Мохаве, Калифорния, показали, что CR-V Touring на сегодняшний день является лучшим представителем в наиболее конкурентном сегменте отрасли. Новый двигатель и трансмиссия обеспечивают высокую производительность для семьи с ограниченным бюджетом, разгоняясь до 60 миль в час 0.На 8 секунд быстрее, чем у предыдущей модели, а также примерно на 8 процентов экономичнее по городу. Кроме того, кабина в высшей степени функциональна, с огромным пространством для хранения вещей при небольшой занимаемой площади. Задние двери CR-V широко открываются, обеспечивая легкий доступ к просторным задним сиденьям. Судьи согласились с тем, что при ценах от чуть менее 25 000 долларов за LX до 34 735 долларов за модель Touring AWD стоимость Honda CR-V весьма конкурентоспособна.

MOTOR TREND Редактор Detroit Алиса Приддл говорит: «Honda старалась сохранить свою жемчужину в короне впереди всех, обратив внимание на широкий спектр деталей. Другие могут преуспеть в определенных областях, но другие не объединяют все воедино, как CR-V ».

2018 MOTOR TREND Победитель года: Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор General Motors
В этом году 2018 MOTOR TREND Человек года стремительно движется вперед, стремясь внести изменения в сегодняшнюю автомобильную промышленность. Прыгнув с 11-го места в прошлом году на 1-е место в 2018 году, компания MOTOR TREND с радостью отмечает Мэри Барра, председатель и главный исполнительный директор. Дженерал Моторс.

В качестве председателя и генерального директора GM Барра реализует планы автопроизводителя по расширению производства электромобилей, начиная с Chevrolet Bolt (автомобиль года 2017 года от MOTOR TREND) и к 2023 году представив не менее 20 новых электромобилей; партнерство с такими компаниями, как Lyft; и создание собственной службы каршеринга GM, Maven. Барра также предпринял разумные шаги в бизнесе, обновив линейку популярных внедорожников, при этом уменьшив производство менее продаваемых моделей, вместо того, чтобы наращивать стимулы. Она также продвигала финансовую реструктуризацию, которая подняла GM от банкротства до рекордной чистой прибыли, что стало одним из самых успешных изменений в бизнесе современности.

Посетите сайт медиаресурсов MOTOR TREND по адресу http://press.motortrend.com, чтобы получить загружаемые PR-материалы, включая пресс-релизы, логотипы, видеоролики и фотографии для наград Автомобиль, Грузовик, Внедорожник и Человек года. Дополнительный контент MOTOR TREND Award также размещен на его веб-сайте.

О MOTOR TREND
MOTOR TREND®, медиа-бренд компании TEN: A Discovery Communications, был основан в 1949 году и признан во всем мире как один из ведущих брендов в автомобильной категории.Бренд MOTOR TREND состоит из журнала Motor Trend ; отмеченный наградами веб-сайт MotorTrend.com; Подписка на услугу «Видео по запросу» Motor Trend OnDemand; Автосалоны Motor Trend; Motor Trend Audio; Motor Trend en Español; Motor Trend India; а также престижные программы вручения наград Motor Trend «Автомобиль года», «внедорожник года», «грузовик года», «человек года» и «лучший автомобиль для водителя».

О TEN: Discovery Communications Company
TEN: A Discovery Communications Company — крупнейшая автомобильная медиа-компания в мире, объединяющая быстрорастущую сеть Velocity Discovery и всю автомобильную цифровую, прямую к потребителю, социальную сеть TEN. и портфолио живых мероприятий, включая MOTOR TREND, HOT ROD, ROADKILL, AUTOMOBILE и более 20 других ведущих брендов отрасли.Обладая совокупным охватом более 131 миллиона человек, компания включает в себя телевизионную сеть №1 Velocity для автомобильных суперфанов, автомобильный канал №1 на YouTube MOTOR TREND и Motor Trend OnDemand, единственную автоматически выделяемую услугу видео по запросу по подписке. Для получения дополнительной информации посетите ten-discovery.com.

КОНТАКТ:
Роб Куигли, старший менеджер по связям с общественностью и социальным сетям, маркетинг
ДЕСЯТЬ: A Discovery Communications Company
[электронная почта защищена] или 310-363-4086

ИСТОЧНИК ДЕСЯТЬ: A Discover Communications Company

MOTOR TREND объявляет финалистов конкурса 2018

w3.org/1999/xhtml»> ЛОС-АНДЖЕЛЕС, ноябрь.20, 2017 / PRNewswire / — Сегодня компания MOTOR TREND объявила финалистов конкурса Motor Trend Awards «Золотые суппорты» за автомобиль года, грузовик года и внедорожник года. Победители будут объявлены во время церемонии награждения на красной ковровой дорожке гала-мероприятия с участием инсайдеров отрасли и звездных гостей в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе в понедельник, 27 ноября. В преддверии и во время мероприятия награждение MOTOR TREND Award контент будет размещен на его веб-сайте.

«Исключительное качество и разнообразие, продемонстрированные автомобилями 2018 года, сделали выбор финалистов в каждой категории трудным для всех наших судей в этом году», — говорит Эдвард Ло, главный редактор MOTOR TREND. «Мы с нетерпением ждем возможности объявить заслуженных победителей во время нашей ежегодной церемонии награждения».

В этом году финалисты конкурса MOTOR TREND Awards были оценены по шести ключевым критериям: безопасность, эффективность, ценность, прогресс в дизайне, инженерное совершенство и выполнение намеченных функций. Судьи каждой программы состоят из сотрудников MOTOR TREND, но в их число также входили два специальных приглашенных судьи для автомобиля года, легендарный автомобильный дизайнер Том Гейл и гуру разработки продуктов Крис Теодор, а также один специальный приглашенный судья для SUV года, эксперт по автомобильной инженерии Гордон Дики .

Автомобиль года 2018 MOTOR TREND Финалисты
Двадцать шесть полностью новых или значительно обновленных автомобилей 2018 модельного года претендовали на звание «Автомобиль года MOTOR TREND». После недели изнурительных испытаний и оценок на испытательном полигоне Hyundai Motor Group в Калифорнии были выбраны восемь финалистов:

w3.org/1999/xhtml»> Сочетая роскошь с производительностью, Alfa Romeo Giulia обеспечивает мощную езду и выдающуюся управляемость.Honda Accord отличается мощным двигателем и трансмиссией, просторным салоном и впечатляющей топливной экономичностью. Между тем, Honda Civic Type R может похвастаться высокими характеристиками переднего привода, что неслыханно для такой ценовой категории. Бюджетный малолитражный хэтчбек Kia Rio удивил судей своими умными характеристиками и непревзойденной стоимостью. Kia Stinger, один из самых ожидаемых автомобилей года, бросает вызов европейским люксовым брендам, демонстрируя потрясающий стиль и высокие характеристики. Lexus LC демонстрирует воплощение смелого и красивого дизайна, а Porsche Panamera представляет собой пространство лимузина в сочетании с производительностью и управляемостью спортивного автомобиля.Компактная Tesla Model 3 демонстрирует впечатляющий запас хода электромобиля в 310 миль без ущерба для четкого ускорения и управляемости.

w3.org/1999/xhtml»> Грузовик года 2018 MOTOR TREND Финалисты
На основе испытаний, проведенных на испытательном полигоне Fiat Chrysler Automobiles в Аризоне, три финалиста грузовика года MOTOR TREND 2018 года разошлись между Ford и GM за то, кто представляет превосходство. в высококонкурентной категории:

Возвращаясь в этом году, обновление среднего цикла F-150 включает четыре варианта, которые подчеркивают непревзойденный диапазон предложений Ford.Рабочий грузовик F-150 XL оснащен новым 3,3-литровым двигателем V-6 и оснащен такими функциями, как камера заднего вида с системой помощи при сцепке и черная решетка радиатора с двумя перемычками. Популярные 2,7-литровый двигатель EcoBoost V-6 и 5,0-литровый V-8 являются соперниками после значительных изменений, а второе поколение Baja-bruising Raptor демонстрирует высокие внедорожные характеристики. Внедорожный автомобиль среднего размера Colorado ZR2 от Chevrolet оснащен амортизаторами Multimatic и включает в себя две версии: одну с новым двигателем V-6 и новым восьмиступенчатым автоматом, а другую — с турбодизелем Duramax.Третий финалист, GMC 2018 Sierra Denali 3500HD, использует новый 6,6-литровый турбодизель Duramax с крутящим моментом 910 фунт-фут.

Внедорожник года 2018 MOTOR TREND Финалисты
Автопроизводители разрабатывают трансмиссии, которые меньше, умнее, эффективнее и сложнее, что делает конкурс на звание внедорожника года гораздо более сложным для судей. Тестирование проводилось на испытательном полигоне Honda недалеко от Мохаве, Калифорния, и после долгих раздумий было выбрано семь финалистов из 24 претендентов:

w3.org/1999/xhtml»> Стельвио Alfa Romeo превращает «спорт» в «спортивную утилитарность», впечатляя судей маневренностью на поворотах и ​​на пересеченной местности.Получив высокие оценки почти по всем критериям, семейный Chevrolet Traverse обеспечивает превосходный баланс управляемости и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Honda CR-V демонстрирует красивый редизайн, а его выдающаяся упаковка обеспечивает функциональность в компактном пространстве. Land Rover Discovery обеспечивает впечатляющую управляемость на бездорожье, усиленную точным рулевым управлением. Кроме того, компактный Subaru Crosstrek демонстрирует способность ездить куда угодно: он предлагает отличный вариатор и достаточно места для задних пассажиров. Созданный с учетом потребностей пассажиров и груза, Volkswagen Atlas переопределяет вместимость внедорожника с помощью третьего ряда в стиле стадиона и складывающихся сидений.Завершая финалистов, Volvo произвела впечатление, представив три варианта стильно оформленного XC60: дорогостоящий T5, T6 с турбонаддувом и наддувом и подключаемый гибридный T8.

О MOTOR TREND
MOTOR TREND ^® , медиа-бренд TEN: The Enthusiast Network, был основан в 1949 году и признан во всем мире как один из ведущих брендов в автомобильной категории. Бренд MOTOR TREND состоит из журнала Motor Trend ; отмеченный наградами веб-сайт MotorTrend.com; Услуга подписки на видео по запросу Motor Trend OnDemand; Автосалоны Motor Trend; Motor Trend Audio; Motor Trend en Español; Motor Trend India; а также престижные программы вручения наград Motor Trend «Автомобиль года», «внедорожник года», «грузовик года», «человек года» и «лучший автомобиль для водителя».

О компании TEN: Discovery Communications Company
TEN: Discovery Communications Company — крупнейшая автомобильная медиа-компания в мире, объединяющая быстрорастущую сеть Velocity Discovery и всю автомобильную цифровую, прямую к потребителю, социальную и портфолио живых мероприятий, включая MOTOR TREND, HOT ROD, ROADKILL, AUTOMOBILE и более 20 других ведущих брендов отрасли. Обладая совокупным охватом более 131 миллиона человек, компания включает в себя телевизионную сеть №1 Velocity для автомобильных суперфанов, автомобильный канал №1 на YouTube MOTOR TREND и Motor Trend OnDemand, единственную автоматически выделяемую услугу видео по запросу по подписке.

КОНТАКТЫ:
Роб Куигли, старший менеджер по связям с общественностью и социальным сетям, маркетинг
TEN: A Discovery Communications Company
[email protected] или 310-363-4086

Просмотр исходного содержимого с помощью мультимедиа: http: // www.prnewswire.com/news-releases/motor-trend-announces-its-2018-awards-finalists-300559069.html

ИСТОЧНИК ДЕСЯТЬ: Компания Discovery Communications

АВТОМОБИЛЬНЫЕ All-Stars 2018: Победители

Сборка машин на нашем All-Stars 2018 была настолько хороша, что наши редакторы в какой-то момент стояли на вершине горы Чарлстон, погруженные в интроспективные взгляды, и бормотали что-то о названии каждого Автомобиль представляет официальную Матч звезд, и это не говорит ни о каком разреженном горном воздухе. Мы не можем быть более ясными в этом: получение приглашения на нашу ежегодную перестрелку, отобранного из первоначального списка из десятков, всегда означает, что автомобиль производит огромное впечатление и уже является победителем, достойным признания. В этом году, как никогда, в этой группе абсолютно нет проигравших.

Как всегда, наша формула проста: никаких ценовых ограничений, никаких категорий и никаких запутанных правил начисления баллов. Мы гордимся тем, что являемся самой простой серией наград в отрасли: автомобили, которые вызывают наибольшую страсть, вызывают самые широкие улыбки и доставляют удовольствие, максимально приближенное к их первоначальным намерениям, неизбежно получают трофей All-Stars.

Самое главное — это чистая скорость? Управление, бросающее вызов физике? Интерьер мирового класса? Все это имеет значение, но это не просто игра с числами. Это поиски самооценки по выявлению автомобилей, которые вызывают эмоции, достижимые только при вождении на них и, что более важно, ощущении их, слышании и даже запахе. Потому что часто самые важные элементы для преданных автолюбителей не видны ни на секундомере, ни на стенде, ни в протоколе, а только насквозь.

Этот год был одним из самых сложных в истории нашего мероприятия.Были приведены убедительные аргументы в пользу гораздо большего, чем восемь автомобилей, которые мы в конечном итоге выбрали в качестве All-Stars 2018, но когда пришли голоса, эта группа стояла достаточно высоко над остальными, чтобы подняться на верхнюю ступеньку пьедестала почета.

2018 McLaren 720

После каждой поездки вас ожидает клетчатый флаг

«Одноместный гоночный автомобиль для дорог». Этим выводом многие из нас поделились после того, как покинули обтягивающее водительское сиденье этого шипящего McLaren, то есть как только мы смогли перевести дух.Больше, чем любой другой автомобиль в грозном поле All-Stars этого года, 720S оставила всех, кто на нем ездил, ошеломлены, поражены скоростью и, честно говоря, нуждались в небольшом тишине.

«От 100 до 160 миль в час Lambo и Ford GT почувствовали себя хрипящими», — хлынул наш резидент Энди Пилигрим после прохождения трассы Speedvegas. Автор статьи Марк Нурделос согласился: «Я не могу вспомнить, когда в последний раз водил машину так быстро. Вау». Следует отметить, что оба этих парня проводят много времени в очень быстрых машинах.Опять же, такое головокружение возникает, когда вы ведете автомобиль, который может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,5 секунды и быстро разогнаться до максимальной скорости 212 миль в час. (Соответственно, этот хищник спортивного дня носит кузов, вдохновленный красивой угрожающей формой большой белой акулы.)

Одна из самых успешных команд Формулы-1 всех времен, McLaren выиграла 12 чемпионатов мира среди пилотов и восемь титулов конструкторов. с момента своей первой гонки F1 в 1966 году. Компания кое-что знает о скорости.Это становится очевидным в тот момент, когда вы садитесь за руль 720S: тот же гоночный характер проявляется в каждой его молекуле, неотъемлемой части его интуитивного, чистокровного предназначения. Ванна, окантовка лобового стекла и большая часть теплицы изготовлены из легкого сверхжесткого углеродного волокна. (McLaren утверждает, что новая структура — получившая название Monocage II — сокращает на 40 фунтов монокок уходящего 650S.) Кабина — это рабочее пространство, ориентированное на пилотов, с кожей премиум-класса, глубокими гоночными ковшами и минимальным контролем. Вид спереди, усиленный особенно тонкими передними стойками, не что иное, как захватывающий дух — как при езде в носовой башне B-17 или, да, в открытой кабине автомобиля Гран-при.

Двигатель находится прямо позади вас, и какое это монументальное произведение. Двойные турбины и 32 клапана, питающие 4,0 литра двигателя V-8, все настроены и настроены для выработки 710 лошадиных сил при вопиющих 7500 оборотах в минуту. Имейте в виду, что это на 79 лошадиных сил больше, чем у уже вулканического Lamborghini Huracán Performante. Добавьте такую ​​мускулатуру к легкому прикосновению 720S к весам — он весит менее 3200 фунтов — и вы получите производительность, которая заставляет даже ветеранов автожурналистов смеяться в недоумении.

Подвеска McLaren переопределяет блеск управляемости. Оснащенный системой Proactive Chassis Control II, которая непрерывно отслеживает условия движения и автоматически регулирует динамику шасси, а также регулируемыми водителем режимами (включая новую настройку Comfort) и огромными, липкими шинами Pirelli P Zero, 720S обеспечивает как стремительную реакцию на трассе, так и высшая вежливость в дороге. «Точное линейное электрогидравлическое рулевое управление точно скажет вам, что делает автомобиль», — сказал Нурделос.«Удивительно и полезно как на трассе, так и на дороге». Редактор дизайна Роберт Камберфорд согласился. «Подвеска великолепна как с точки зрения управляемости, так и с точки зрения комфорта», — сказал он. 720S — одна из тех чрезвычайно редких спортивных машин, которые действительно становятся единым целым со своим водителем. Вы носите машину как гидрокостюм, и сквозь эту тонкую кожу вы чувствуете каждое щекотание дороги, легко чувствуете сцепление шин, инстинктивно улавливаете приближение предела. 720S лучше, чем вы, и, в свою очередь, выжимает из вас все самое лучшее.Немногие автомобили с такими исключительными возможностями настолько обнадеживают, чтобы их можно было упорно толкать.

Придираться? Ничего особенного в такой машине. «Чтобы попасть внутрь, нужно быть акробатом и умело застегивать ремни безопасности», — проворчал Камберфорд. Нурделос пожаловался на сенсорный экран, отметив, что многие часто используемые функции — обычно управляемые переключателями или кнопками в кабине — скрыты глубоко в системе. Кроме того, стандартные карбон-керамические тормоза McLaren обидчивы и требуют времени, чтобы привыкнуть к ним, хотя нет никаких сомнений в их ошеломляющей тормозной способности.

Это мелочи по сравнению с ни с чем не сравнимым ощущением от вождения 720S. Редактор социальных сетей Билли Ребок резюмировал победу McLaren All-Stars лучше всего: «Просто невероятно, сколько коробок у 720S. Стиль суперкара, мощность, управляемость, управляемость. Один из самых безумных автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Я хотел большего. в минуту, когда я вышел «.

2017 Ford GT

Кто сказал, что гонки не имеют значения?

Популярность шоссейных гонок в Соединенных Штатах очень далеко от рекордного уровня десятилетней давности, и это настоящий позор, по нашему коллективному мнению.Это также немного странно, если учесть, сколько спортивных автомобилей и суперкаров ежегодно покупают состоятельные покупатели в этой стране — автомобилей, которые демонстрируют свои поразительные характеристики благодаря технологиям и инженерным урокам, полученным на гоночных трассах по всему миру. Независимо от того, являетесь ли вы фанатом гонок, хорошая новость для энтузиастов заключается в том, что производители продолжают расширять границы автоспорта, что приводит к еще более впечатляющим предложениям для улицы.

Не заблуждайтесь, последний GT Ford — это современный омологационный автомобиль, созданный, прежде всего, для победы в 24 часах Ле-Мана, подвиг, который он совершил в 2016 году.Его корни, возникшие в результате соревнований, сразу же проявляются в дорожной версии, но не все сразу их оценивают. Некоторые из наших сотрудников даже изначально заявили, что автомобиль немного разочаровал, условно говоря, на улице, поскольку коробка передач с двойным сцеплением не такая гладкая и плавная, как некоторые другие на рынке. И хотя 647 лошадиных сил EcoBoost с двойным турбонаддувом и 550 фунт-фут крутящего момента не являются чем-то предметом для насмешек, они не делают GT столь же умопомрачительно быстрым, как что-то вроде McLaren 720S.Конечно, это больше говорит об удивительном состоянии мира высокопроизводительных автомобилей, когда машина, способная разогнаться от 0 до 60 миль в час за тик менее трех секунд, больше не считается автоматически умопомрачительной в отделе ускорения.

Конструкция монокока из углеродного волокна в автомобиле — это проверенная в гонках конструкция, но в то же время дизайн и отделка кабины без излишеств, вдохновленные автоспортом, дают вам немного ощущения старого кит-кара. Но по нашему опыту вождения GT в прошлом году мы знали, что первые впечатления далеко не отражают всей истории.Как заметил Нурделос, давая понять, что GT не поразил его на улице: «Такое чувство, что он умирает от поездки на трассу».

Некоторые из нас понимающе улыбались, так как после того, как GT выехал на трассу Speedvegas, все оставшиеся сомнения в нем развеялись в течение первых двух кругов. Внезапно двигатель, который звучал немного сельскохозяйственно на низких оборотах на улице, начал плевать и шипеть всевозможными турбо- и индукционными звуками, фыркая, хлопая и крича, пробираясь через повороты быстрее, чем что-либо еще на месте, поскольку его чудовищный крутящий момент на средних оборотах доказал свою мощь. впечатляющий.Предыдущие ворчания более высоких водителей по поводу нехватки места для головы исчезли, когда они внезапно и счастливо нашли способ засунуть свои затянутые в шлем черепа на левое сиденье, все время улыбаясь. Настройка рулевого управления, торможения и подвески GT феноменальна, что позволяет атаковать бордюры на вершине с агрессивным стилем «я буду владеть вами», который, по-видимому, вознаграждает водителей тем сильнее, чем они сильнее нажимают.

Помимо всех механических качеств, более опытные и опытные водители среди нас неоднократно упоминали аэродинамические характеристики GT.«Без сомнения, он имеет наибольшую прижимную силу и создает наибольшие боковые перегрузки на трассе, особенно при использовании подвески в режиме сверхнизкой трассы», — сказал Пилигрим. «Это определенно самая управляемая машина в этой области». Действительно, там, где другим автомобилям требовался подъемник газа, чтобы проехать через определенные участки трассы, GT без проблем вырывался из поворотов. Баланс шасси и сцепление, которые он обеспечивал в более быстрых поворотах Speedvegas — ни один из которых не может считаться действительно высокоскоростным — и соответствующая уверенность, которую он внушал, заставили некоторых из нас мечтать о запуске машины в более открытом месте, например, Road America, Road Atlanta или Spa -Франкоршам.

Итак, Ford GT 2017 года зарекомендовал себя как один из лучших серийных автомобилей всех времен с наибольшим гусеничным ходом, что привело к тому, что наши водители переосмыслили свой характер и на дороге. Он не будет казаться знакомым водителям Porsche, Ferrari и Lamborghini, поскольку его общая философия дизайна гораздо больше ориентирована на результат, чем на комфорт и роскошь. Другими словами, именно то, что задумал Ford Performance с самого начала. Как группа мы были совершенно не готовы к возможностям этой машины.Это мастер скорости без компромиссов, и если вы едете на нем, вам не нужно уделять два цента заботы о дорожных гонках, но вы сразу поймете, почему это все еще важно. Это, пожалуй, одна из самых интригующих машин последнего десятилетия. Ведь так их уже почти никто не строит.

2017 Porsche 911 Carrera GTS

Забавно то, что мы не планировали приглашать Porsche 911 Carrera GTS 2017 года на All-Stars в этом году. Мы хотели последний GT3 и считали, что мы его заперли.Но колебания в парке тестовых автомобилей Porsche означали, что автомобиль, изначально предназначенный для нашей оценки, был отправлен обратно на базовый корабль в Германии, оставив нас с пустыми руками.

«Но подождите, — спросила компания Porsche Cars North America. «Хотите, чтобы мы прислали новую GTS?» Мы посмотрели друг на друга на короткое время, прижались друг к другу и рассмотрели случай посещения службы экстренной помощи. Мы вспомнили, как смеялись в прошлом году, когда поняли, что эта 450-сильная, турбированная, заднеприводная Carrera намного быстрее, чем заднеприводный 993 GT2 с турбонаддувом 1990-х годов, автомобиль, за который коллекционеры недавно заплатили миллионы.Мы учли тот факт, что Porsche позиционирует GTS между стандартной Carrera и «настоящим» 911 Turbo, не будучи столь жесткими, как GT3. «Вы знаете, — прошептал один из наших сотрудников, — это может быть лучший 911 Porsche, который строит прямо сейчас. Возможно?» Хмммм. Мы сняли трубку и набрали номер PCNA в Атланте. «Насчет того GTS…»

Еще одна забавная вещь: на полпути к нашей программе All-Stars можно было подумать, что никто не обращает внимания на это белое купе. GTS использует более крупные турбокомпрессоры и немного больше наддува, чем Carrera S, что дает ему дополнительные 30 лошадиных сил и 37 фунт-фут крутящего момента для сравнения.Он входит в стандартную комплектацию Sport Chrono и включает в себя различные настройки привода. Версии с двойным сцеплением, такие как эта, также оснащены кнопкой мгновенного включения Porsche Sport Response «push-to-pass» на рулевом колесе. Затем есть спортивный выхлоп в сочетании с меньшим шумоподавлением для увеличения громкости, а также эти крутые колеса с центральным замком. Не говоря уже о более низкой спортивной подвеске (опционально для Carrera S) и зловещем широкофюзеляжном корпусе, который всем нравится на Carrera 4; этот и GT3 — единственные заднеприводные 911-е, получившие его.Кроме того, этот тестовый автомобиль был хорошо оборудован для боя, имея как опциональные углеродно-керамические тормоза, так и комплекты рулевого управления задними колесами, а также активный стабилизатор поперечной устойчивости Porsche.

Тем не менее, в первые день или два о GTS было мало сказано, пока наши водители проезжали по горе Чарлстон. То же самое и в Speedvegas. По какой-то причудливой, невысказанной причине, наши водители, казалось, заключили сделку, чтобы сохранить все превосходство, которое они нашли в GTS, при себе. Тем не менее, когда начались заключительные обсуждения и голосование для All-Stars этого года, шлюзы для позитивного настроения распахнулись.

«Этот автомобиль нельзя назвать неисправным, и на самом деле он может быть самым недорогим, универсальным вариантом спортивного автомобиля 911, ориентированным на улицы», — заявил Пилигрим. «Тормоза тоже больные». Хорошо, никто никогда не подъезжает к другой машине на светофоре, оглядывается и бросает вызов: «Бьюсь об заклад, я смогу вас перебить», но его точка зрения была хорошо воспринята: GTS все делает хорошо. Некоторые считали, что активные стабилизаторы поперечной устойчивости были излишними, возможно, ослабляя некоторые ощущения от шасси, но большему количеству членов нашей команды было бы наплевать. «Это одно из лучших рулевого управления на планете, шасси, которое жестко закреплено на вашей задней части, тормоза, которые никогда не говорят« дядя », и скорость, которую вы буквально должны видеть на спидометре, чтобы поверить в это», — главный редактор Артур Ст.- сказал Антуан. «И эта штука просто пахнет качеством. Вероятно, лучший универсальный 911-й».

Как ни удивительно для нашей группы шутников, эти настроения были почти единодушными, что сделало GTS явным участником Матча всех звезд. Все в этой Carrera говорит о балансе, который доставляет удовольствие даже при умеренной скорости вождения. «Десятилетия усовершенствований Porsche, пожалуй, наиболее отчетливо проявляются в этой модели, которая дает достаточно преимуществ, не злоупотребляя и не прерываясь», — заключил участник Басем Вазеф.«Короткая прогулка или долгая поездка — GTS одинаково хорошо справляется и с тем, и с другим». Никто не был вынужден спорить с ним.

Делает ли это новый 911 лучшим из имеющихся? Имея на выбор не менее 23 911, формула практически на любой вкус, невозможно однозначно присвоить Carrera GTS такое звание. Но нам будет трудно долго спорить с кем-либо, кто придет к такому выводу. Что же до того, почему наша команда хвалила себя до самого конца нашего All-Stars Event? Единственное объяснение, которое мы придумали, гласит, что после бесчисленных совместных лет за рулем 911 никто не ожидал меньшего.

2018 Honda Civic Type R

Honda Civic Type R устанавливает удивительно высокий стандарт в категории производительности на доллар и легко покорил множество сердец и умов во время перестрелки всех звезд в этом году.

По моему опыту, связанному с гонками в автомобильном бизнесе, это ненормально встретить группу журналистов, разглагольствующих о машине стоимостью менее 35 000 долларов, особенно когда у них есть доступ к ведру, заполненному ключами от суперкара и зеленый свет на ипподроме. Доказательство: из 26 автомобилей, представленных на мероприятии All-Stars в этом году, Type R был единственным, выбранным каждым участником в своей топ-10. Святой Антуан подтвердил: «Безусловно, номер нет.1 Матч всех звезд на этом конкурсе ». Онлайн-редактор Эд Тахани добавил:« Настоящая шестиступенчатая карманная ракета и серьезная сделка ».

Неудивительно, что стиль Type R вдохновляет людей присоединяться к воюющим лагерям. Гуру Камберфорд раскритиковал его как «идеальный повседневный водитель для энтузиаста, действительно превосходный, приятно быстрый, хорошо управляемый автомобиль, испорченный своим внешним видом». Ребок парировал: «Вы забудете о глупых взглядах, к которым я пришел. Люблю, как только ты нажимаешь на педаль, пробиваешь отличную механическую коробку передач или прорываешься в поворот.«Прагматичный ответ Тахани сказал:« Все звезды! Забудьте о внешнем виде ». С моей точки зрения, я не слышу много негативных мнений о, возможно, глупом для улицы, крылатом виде Porsche 911 GT3 RS или Mercedes-AMG GT R. Внешний вид World Touring Car от R не имеет высокой оценки. Может быть, если бы Honda взимала за него 150 000 долларов, некоторым он мог бы понравиться больше.

Однако оставьте эту дискуссию в стороне, и было всеобщее согласие по поводу всего, что связано с Type Производительность Р.Сиденья, разработанные компанией Honda, очень удобны и подходят для повседневной езды по улицам и трека. Рулевое колесо и педали удобно расположены, что обеспечивает отличное удобство использования. Регулировка сиденья ручная; у нас не было проблем с поиском идеального места для вождения.

Двигатель тянет достаточно сильно, чтобы можно было подумать, что у этого Civic более 306 лошадиных сил. Удивительно, но он демонстрирует управляемость с нулевым крутящим моментом при полном ускорении благодаря блестящей двухосной передней подвеске. Звук двигателя / индукции / турбонаддува внутри кабины наиболее приятен в режиме Race, но даже в этом случае он все еще довольно тихий и не такой колоритный, как, скажем, Ford Focus RS.

Тормоза превосходны и не выцветают при движении на полной скорости в процессе попытки (и управления) проиграть хорошо управляемый 603-сильный Mercedes-AMG E63 S. Поговорим о сверхрезультате. Управляемость Type R настолько хороша, что я не уверен, что когда-либо ездил на более управляемой уличной машине по треку прямо из коробки, не считая гораздо более экзотических моделей, которые обычно имеют стартовую цену от четырех до пяти. раз больше, чем у Хонды.

Шестиступенчатая механическая коробка передач великолепна.Заслонки переключения передач идеально расположены, и их легко сдвинуть до смехотворно быстро. Я слышал только похвалы за эту замечательную передачу от наших судей на All-Stars, и ни на улице, ни на трассе не было слышно ни одного гринда.

Большую часть времени я использовал наиболее удобные настройки во время движения по дороге. Это приятно смягчает подвеску и реакцию дроссельной заслонки, эффективно превращая R в послушный и экономичный ежедневный пригородный поезд. (Я видел лучше, чем 34 мили на галлон за одну 90-минутную пробежку.Wasef резюмировал это лучше всего, похвалив «восхитительно резвую силовую установку, проворное управление, которое противоречит его конфигурации с передним приводом, и манеру поведения, ориентированную на водителя, которая требует охоты за вершиной».

Когда дело доходит до реальных характеристик на сегодняшних дорогах, Type R доставляет столько удовольствия, сколько мы когда-либо хотели или могли бы разумно использовать. На треке R будет превосходно превосходить свой вес, и нетрудно поставить его в ту же категорию удовлетворенности водителя, что и Porsche 718 Cayman S, что является большим комплиментом.Honda Civic Type R — практичный ракетный корабль, невероятная ценность и самый достойный All-Star.

2018 Mercedes-AMG GT R

Чудовищно быстрый, чудовищно полезный, чудовищно простой

Около года назад я тестировал гоночный автомобиль Mercedes-AMG GT3 и с нетерпением ждал возможности прокатиться по улице версия, AMG GT R, с тех пор.Каким-то образом мне удалось не проехать на нем до нашего трекового дня All-Stars на Speedvegas. Поэтому, когда трасса открылась, я был пристегнут и был готов катиться, несмотря на низкие температуры до 30 градусов.

В реальных гоночных условиях холодные температуры и широкие низкопрофильные шины могут стать настоящим развлечением, и это была моя первоначальная ситуация с GT R. Я боролся с ним три полных круга, прежде чем мне даже немного помогли. из замерзших покрышек. К тому времени мой пассажир, который по ошибке запрыгнул в машину прямо перед моим отъездом, собирался переработать свой завтрак и стал багровым.Я накормил и написал в своем блокноте: «Эта машина не для травоядных. За рулем нее хочется сырого мяса!»

Вокруг этой машины, кажется, вспыхивают эмоции. Выйдя из него, Святой Антуан воскликнул: «Святая Мать Аффальтербаха! С этим длинным капотом и всем этим восьмицилиндровым двигателем впереди я никогда не ожидал, что эта тварь развернется, как Барышников. Но это так. Ребок повторил: «Черт возьми, эта штука хороша!» Исполнительный редактор Мак Моррисон вылез из машины, пристально посмотрел на GT R в течение добрых 10 секунд и слегка покачал головой.«Я просто поражен не только тем, насколько хорошо эта машина управляется и атакует эту гоночную трассу, но и тем, насколько легко и быстро ездить на ней», — сказал он. «Это одна из моих любимых машин за последние годы».

Днем, температура немного повысилась, поэтому я сделал еще одну пробежку. Настройки водителя превосходны с точки зрения педалей, расположения рулевого колеса и сиденья водителя с хорошей подкладкой. Это превосходное место для водителя и очень удобное место.

Двигатель развивает мощность 577 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, мгновенно отправляя все это на огромные задние колеса 325 / 30R-20, стремясь к красной линии самым нестандартным образом.Ощущению безжалостного ускорения помогает великолепная коробка передач с двойным сцеплением, которая, как мне показалось, переключается так же быстро, как последний Porsche PDK. Тормоза — это именно то, что вы ожидаете от такой машины, невероятно эффективные и приятные на ощупь. Звук двигателя — это грохот V-8, который мне немного напоминает старые американские большие блоки.

Гоночные характеристики GT R делают его таким же увлекательным, как и, возможно, даже большим, чем любой другой дорогой суперкар, который был в нашем распоряжении.Честно говоря, было нелепо, как поздно я мог отказаться от торможения, а затем как я мог — при этом все еще сильно тянущие тормоза — почти резко повернуть R в апекс, а затем немедленно вернуться к газу с почти нулевым установившимся временем дроссельной заслонки. . Превосходный контроль тяги обеспечивает максимальную мощность шин, на которые они способны, не теряя при этом огромных нагрузок на поворотах. Ничего, кроме впечатляющего.

Позже я нашел кое-что интересное в своих заметках, чтобы, возможно, объяснить, почему я и другие чувствовали себя так комфортно, агрессивно манипулируя 577-сильным R на каждом повороте.«Я думаю, что длинный капот, более расположенное сзади место водителя и превосходно управляемое ощущение сочетаются, чтобы дать водителю уникальную перспективу за лобовым стеклом. Мне казалось, что у меня было дополнительное время, чтобы разобрать машину при повороте, почти как будто изменения происходили в замедленном темпе. Эта перспектива также, казалось, дала мне очень раннее указание на то, когда машина даже думала о том, чтобы потерять форму ». Результатом стало немедленное доверие и уверенность в управлении GT R на пределе возможностей. Я был не один такой. Как с энтузиазмом заявил Тахани: «Боже мой, это сделает рок-звезду из любого, даже из меня.«

Органы управления в салоне типичны для Mercedes, а информационно-развлекательная система казалась немного более удобной, чем большинство других. Шум в кабине был на удивление тихим, особенно по сравнению с большинством других быстрых автомобилей, которые мы катали на огромной резине. Впечатляющее количество места для хранения вещей в GT R. Задний багажник достаточно большой, чтобы вместить пару комплектов клюшек и сумок на выходные. Все это прекрасно дополняет кофр автомобиля, так как он к тому же отличный ежедневный водитель.

GT R может быть лучшим примером грубой силы без незнания, за рулем которой я когда-либо имел удовольствие.Теперь все, о чем многие из нас могут думать, это то, когда мы сможем сделать еще одну попытку?

2018 Lexus LC 500

Когда концепт Lexus LF-LC — автомобиль, который впоследствии стал LC 500 — катился по полу на Североамериканском международном автосалоне 2012 года, шум был громче, чем звук улей после того, как его ударили, как пиньяту.Конечно, Lexus построил LFA, но это был относительно недоступный суперкар с двигателем V-10, обтянутый углеродным волокном, и он не был великолепен.

Созданный в Южной Калифорнии студией Calty, LF-LC предвещал явно более доступное флагманское купе с самой выразительной версией теперь уже вездесущей решетки радиатора и L-образных элементов стиля фары. Генеральный директор Toyota Акио Тойода хотел привнести в Lexus немного сексуальности, и команда Calty не разочаровала босса.

Несмотря на то, что LC потребовалось некоторое время, чтобы дойти до производства, конечный результат оказался мертвым звонком для концепции снаружи. Не то чтобы на это кто-то жаловался, в том числе и наш Камберфорд. В то время как он выбрал несколько гнид в дизайне в целом, Камберфорд хвалил его пропорции в нашем предыдущем выпуске («хотя бы в той позиции», говоря сегодняшним языком).

«Удивительный внешний вид, который заставит всех таращиться», — заметил редактор функций Рори Юрнецка из тестируемого нами автомобиля LC с инфракрасным напылением и крышей из углеродного волокна.Даже те из нас, кто не является поклонником кружки Lexus, неохотно поддержали ее. «Уродливая носовая часть Lexus работает на LC намного лучше, чем на других его продуктах», — сказал Нурделос.

Praise был более универсальным из-за его роскошно обставленного салона. «Интерьер LC 500 напоминает космический корабль Gucci от Tom Ford, телепортированный из 1970-х годов», — считает Васеф. В типичном стиле GT вы не собираетесь помещать взрослых на задние сиденья, но дети будут в порядке сзади, как и какое-то снаряжение для длинных выходных.Передние сиденья в высшей степени удобны для длительных поездок, но при этом достаточно удобны для более агрессивного вождения — по крайней мере, ковши, обтянутые алькантарой, входили в дополнительный пакет Performance за 5 960 долларов для тестового автомобиля. Единственный недостаток, который кто-либо нанес, был связан с тактильной сенсорной панелью и контроллером Lexus, которые, как и решетка, являются приобретенным вкусом.

В динамическом плане LC 500 — это автомобиль, который нужно рассматривать в контексте. Опять же, это GT, а не супер-спортивное купе, атакующее трассу, хотя мы держим пари, что версия F могла бы быть, если бы Lexus разработал ее.(Гоночные автомобили LC уже участвовали и побеждали в японской серии Super GT.) Lexus — один из немногих оставшихся автопроизводителей, предлагающих модели с безнаддувным V-8, в данном случае 5,0-литровым агрегатом мощностью 471 л.с. футов крутящего момента, подключенного к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с подрулевыми лепестками из магниевого сплава. (Также доступен более экологичный LC 500h с 3,5-литровым V-6 с общей мощностью гибридной системы 354 лошадиных силы.)

V-8 никого не отправит к мануальному терапевту после того, как вы поставите ногу на пол. , но это тоже не сутулость в углу.Иногда это звучит прямо-таки подло. Переведите его в режим Sport +, и LC предсказуемо обострится. Его активная функция подруливания задним колесом (также являющаяся частью пакета Performance) помогла относительно тяжелому автомобилю довольно хорошо ехать по трассе.

«Он издает приятные звуки, особенно звук при переключении на пониженную передачу — чистый гоночный автомобиль», — сказал Пилигрим. «Надежная, предсказуемая управляемость на улице и неплохая на трассе, учитывая ее массу».

У пары редакторов были некоторые проблемы с ощущением рулевого управления на пределе своих возможностей, но открытая дорога — это то место, где LC будет делать большую часть своего роуминга и где он делает свою работу лучше всего.При 92 большом для начала эта машина не будет продаваться оптом. Скорее, это купе с короной, машина, на которую г-н Тойода может указать и сказать, что команда выполнила задание.

«LC 500 — это продукт-ореол, которым Lexus должен гордиться», — сказал автор проекта Крис Нельсон. «Гранд-турер обладает анимированным стилем, образцовой посадкой и отделкой, а также роскошной отделкой с тактильными ощущениями. На шоссе это легко и приятно». Это также машина, которую мы с гордостью называем Матчем звезд 2018 года.

2018 Volvo V90 T6 AWD R-Design

Мы все еще поражены сегментом старой школы

Любой старше 40 лет помнит день, когда на дороге было больше вагонов, чем на высоте -водит внедорожники и кроссоверы.К сожалению, тот день пришел и ушел, и как бы мы этого ни хотели, возвращение истории о Золушке никогда не будет. Можно сказать, вождение мертвого сегмента.

К счастью, здесь, в Америке, еще есть несколько компаний, поддерживающих увядающую мечту об универсале, главная из которых — Volvo. И если вы не заметили, нам очень нравятся некоторые Volvo. Седан S90 универсал V90 получил награду Daily Double в прошлом году как наш Дизайн года и в 2017 году. Причина довольно проста: новые Volvo настолько хороши.

Чтобы уточнить, есть две разновидности V90: простой универсал, который глава нью-йоркского бюро Джейми Китман и его друзья ехали в Южную Каролину и обратно в рамках нашего выпуска за январь 2018 года, и V90 Cross Country, слегка одетый и приподнятый. Версия Volvo может лучше продаваться как альтернатива кроссоверу (потому что, конечно). Как отметил Китман, V90 не для кросс-кантри доступен только по специальному заказу, так что вам действительно нужно его получить. Мы хотели, и мы выбрали V90 T6 AWD с пакетом R-Design, окрашенным в сладкий металлический оттенок под названием Bursting Blue, для нашего оценочного автомобиля All-Stars.

«Sharp — вот как можно описать Volvo V90», — сказал Нельсон. «Он выглядит резким, ведет прямую трансмиссию, работает просто и имеет аккуратный эстетический вид. Минималистичный дизайн означает, что лишние биты содержатся в небольших деталях отделки и тому подобном». Иными словами, V90 похож на липучку, никогда не бывает липкой, и хотя это не снегоход с хот-родом, он достаточно динамичен.

«За гладкой обработкой поверхности V90 скрывается обычная основа Volvo — ощущение прочности, надежности и долговечности», — сказал Васеф.

Полноприводные версии Volvo V90 поставляются с мощностью 316 лошадиных сил 2,0-литрового двигателя Volvo с турбонаддувом I-4 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (Модели с передним приводом получают вариант только с турбонаддувом на 250 лошадиных сил.) Трансмиссия обеспечила более чем достаточную мотивацию на автострадах Невады, государственных дорогах и восхитительном участке шоссе 157, также известном как Кайл Каньон-роуд, недалеко от нашего уютного и гостеприимного базовый лагерь на курорте на горе Чарлстон. «У этого I-4 достаточно двигателя для этого относительно большого автомобиля, что является еще одним доказательством того, что кубические дюймы могут быть заменены», — сказал глава Детройтского бюро Тодд Ласса.

Сравнительно большой — хороший способ поставить V90. Грузовой отсек объемом 54 кубических фута со сложенными сиденьями второго ряда — это на девять кубов меньше, чем у его кузена-кроссовера XC60. Этого места более чем достаточно, чтобы упаковать снаряжение на двоих на выходные в домике или на стаю собак.

Внутри Volvo разработала стиль интерьера, напоминающий шведский танцевальный клуб R-Design — индустриальный шик, особенно с потрясающей опциональной аудиосистемой Bowers & Wilkins, завораживающей очертания.Его 9,0-дюймовый портретно-ориентированный сенсорный экран с подходом к управлению функциями автомобиля и возможностями подключения, как у планшета, является одним из лучших, хотя некоторые редакторы тосковали по нескольким более важным кнопкам управления. Однако некоторые вещи никогда не меняются. «Сиденья типичные для Volvo — мега удобные», — сказал Нурделос.

Еще одна неизменная особенность Volvo — это упор на безопасность, и, как и в случае с остальной частью его модельного ряда, у V90 больше нянек, чем у помощников по хозяйству. Основное внимание уделяется предотвращению аварий, в том числе обнаружению лосей, что, по-видимому, широко используется в Швеции.

Мы дадим Камберфорду последние слова: «Если вам нравятся универсалы — я очень люблю — это то, что вам нужно. Красивый, отличный интерьер, много места, отличные характеристики, хорошее поведение на дороге. . Из всех автомобилей в тестовом парке это тот, который я могу себе представить, купив его и оставив в эксплуатации от 10 до 15 лет без особых затрат на техническое обслуживание и с безопасностью для всех пассажиров. Хорошее — хорошее слово для этого автомобиля. И он будет правильным словом в далеком будущем, когда цвета потускнели, появятся царапины, вмятины и признаки естественного износа, а все новое исчезнет.»

2018 Honda Accord 2.0T Sport

По-прежнему один из лучших автомобилей, которые можно купить

Что, вы можете спросить, семейный седан стоимостью 31 200 долларов (по результатам тестирования) делает среди этих 100 000–300 000 долларов станнеры? В основном, пинали им задницы.

Honda Accord — легенда среди покупателей автомобилей и автомобильных писателей, и не зря. Это неизменно один из лучших автомобилей на дороге, часто не потому, что он превосходит что-то одно, а потому, что он хорош во многих вещах за относительно небольшие деньги. Это по-прежнему верно для совершенно нового Accord 10-го поколения.

На самом деле, это может быть вернее, чем когда-либо. «Я вышел из Lamborghini Huracán и сел на Accord и не почувствовал ни малейшего разочарования», — сказал Св.- сказал Антуан. «Это потому, что в этой модели просто просвечивает блестящая автомобильная инженерия. Выполняя свою намеченную миссию, Accord Sport считается одним из настоящих великих автомобилей».

В основе нового Accord лежит 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который во многом разделяет его внутреннюю структуру и перечень запчастей с бешено надежным Civic Type R. такое отсутствие вибрации, кажется, будто вся его внутренняя часть покрыта тефлоном », — сказал Васеф.

Хотя новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая с Accord 2018, несомненно, будет самым популярным выбором, наш образец был оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пилигрим наслаждался мощностью новой турбированной четверки и отметил, что «механическая коробка передач немного неаккуратна, но быстрая работа безупречна». Тахани пошел еще дальше. «Это один из редких автомобилей, который, вероятно, был бы более приятным в качестве автоматического механизма, а не в качестве палки», — утверждал он. Это была не самая жесткая коробка передач, с которой мы работали в прошлом году, но тот факт, что Honda вообще предлагает механическую коробку передач, для большинства из нас является галочкой в ​​колонке побед.

Мощный, но плавный двигатель представляет собой совершенно новую конструкцию кузова, которая не только модернизирована, но и модернизирована. На наш взгляд, это не особенно привлекательный автомобиль ни по силуэту, ни по деталям. Но красота в глазах смотрящего; в глазах Нельсона: «Самый приятный товарный седан, который вы можете купить, красивее, чем когда-либо — современный, смелый, чистый».

Но, независимо от его внешнего вида и трансмиссии, Accord Sport является победителем в своем общем пакете.Ребоку особенно понравился Accord. «Из всех победителей я потратил на это больше всего времени», — отметил он. «Это бескомпромиссный повседневный водитель с огромным внутренним пространством, большим багажником и динамикой, которые волнуют и привлекают». Ласса отметил, что Accord не хватает «богатых материалов» более дорогой Toyota Camry (39 300 долларов при тестировании), но сказал, что его «атласные тканевые вставки сидений довольно хороши — аккуратный отход от обычной кожзаменителя в автомобилях этого класса».

Если есть слабое место в шансы Accord Sport на успех, то оно не может помочь: это не кроссовер.Эту тему подхватили более чем один из наших оценщиков, включая старшего цифрового редактора Кирилла Угарова. «Трудно сказать, что он будет двигателем рынка, — утверждал он, — учитывая тенденцию к кроссоверам». Нурделос развил мысль: «Жалко, что мир седанов умирает, потому что этот автомобиль лучше, чем почти любой внедорожник / кроссовер на рынке, плюс он дешевле и имеет лучший пробег».

Мы пришли к выводу, что Accord Sport удобен и увлекателен в управлении, которым давно известна Honda — не за счет впечатляющих характеристик, как у AMG, или даже за тонко настроенное равновесие Porsche, а с простым, честным характером автомобиля, спроектированного и хорошо сконструированного — и построенного для использования, как бы вы ни планировали его использовать.Это яркий пример того, почему вы должны ценить хондовский характер Accord. «Так же легко, как ненавидеть идею Accord (никаких скучных автомобилей!)», — сказал Васеф, — «2.0T Sport делает то, что он делает, с элегантной простотой, точно так же, как мы обнаружили с лучшими Honda по сравнению с моделью. годы.»

Best Cars 2018 | Премия Popular Mechanics Automotive Excellence Awards

На данный момент около 450 000 человек заплатили по 1000 долларов каждый, чтобы зарезервировать Model 3, а лист ожидания на поставку растянулся на 18 месяцев.Tesla буквально не может построить эту штуку достаточно быстро. Итак, вопрос, на который нужно ответить, единственный, который действительно имеет значение, заключается в том, является ли самая большая проблема Model 3 в том, что слишком много людей хотят ее. Потому что такой дилеммы не существовало, возможно, с 1964 года, когда миллион человек захотели новый Mustang. Вы знаете, это повальное увлечение, которое существует всего полвека.

Спрос имеет смысл. Я стараюсь не судить о любой машине, пока не буду управлять ею, но на бумаге Model 3 выглядит хорошо.Tesla заявляет, что в пятисекундном диапазоне разгон от нуля до 60 — неофициально первые владельцы попадают в четверку. Автомобиль имеет двухстворчатую переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску, элитный спортивный седан. Позже в этом году Tesla приступит к созданию двухмоторной полноприводной модели, но на данный момент Model 3 оснащена одним переустановленным двигателем и задним приводом, что дает ей небольшой сдвиг веса назад (53%). со штатным аккумулятором). Вы знаете, что еще такое задний двигатель, задний привод? Porsche 911.Хорошая компания для машины по цене как Бьюик Лакросс.

Наш тестовый автомобиль оснащен аккумулятором большего размера, вариант стоимостью 9 000 долларов, увеличивающий запас хода с 220 до 310 миль. У него также премиальный интерьер с регулируемыми сиденьями с подогревом (5000 долларов), улучшенным автопилотом (5000 долларов) и красной многослойной краской. (1000 долларов), в результате чего общая сумма составит около 55000 долларов. Что, да, намного больше, чем 35 000 долларов. За свои деньги я бы получил улучшенный автопилот, чтобы обеспечить свое участие в будущем беспилотного вождения и пропустить все остальное.

Все Model 3 построены вокруг совершенно лишенного интерьера. На приборной панели 15-дюймовый сенсорный экран, на рулевом колесе два колеса прокрутки, и все. С помощью экрана вы указываете колесам прокрутки, чем управлять — зеркалами, наклоном рулевого колеса, громкостью стереозвука — тем самым устраняя разброс специальных кнопок, которые вы могли бы использовать только один раз. Это решение снижает стоимость, а также вес в виде проводки. Переосмыслен даже брелок для ключей, в котором его нет: приложение на вашем телефоне автоматически блокирует и разблокирует автомобиль, когда вы выходите или приближаетесь.Если ваш телефон умирает или вы одалживаете свою модель 3 другу, бесконтактная карта-ключ в стиле отеля разблокирует и заводит машину.

Я поворачиваю подрулевой переключатель и направляюсь в сторону шоссе. Странно, что прямо впереди нет приборной панели, но я к этому уже привык. Я включаю автопилот, включаю указатель поворота и позволяю Model 3 самостоятельно менять полосу движения несколько раз. Автономность надежна и приятно нова, но я узнал, что гораздо интереснее управлять автомобилем самому, месить мешки с песком на средней полосе, а затем нажимать на педаль газа, чтобы насладиться потоком ускорения.Модель 3 с мощностью 271 лошадиных сил не совсем перестраивает ваши внутренние органы, как Model S, но по-прежнему свирепа. Выйдя с трамплина, я сразу же вступаю в дрэг-рейсинг с разочарованным дневным трейдером на Mercedes S550, который Тесла небрежно выбрасывает, пока я не отступаю, и он с криком не проходит мимо. Я на мгновение обдумываю, что произошло. Я стартовал без усилий, с мгновенным крутящим моментом и полным сцеплением, без переключения передач. Другой парень должен был раскрутить двигатель V-8 Benz до максимальной мощности, вероятно, выше 5000 об / мин, после чего трансмиссия переключила передачи, обороты упали, и все повторилось снова.К тому времени, как этот процесс повторился несколько раз, я был на полпути к выходу. В машине это стоит вдвое дешевле.

Нет, Модель 3 не идеальна. Я бы хотел, чтобы показания спидометра находились в пределах прямой видимости. И есть места, где вы можете увидеть сокращение затрат, например, в заднем багажнике, где нет верхней панели, только голый металл и вырезы для вентиляционных отверстий, которые облегчают закрытие крышки.

Но я думаю, что смогу жить с такими компромиссами. На самом деле, я знаю, что могу, потому что, вернувшись домой, я делаю то, чего никогда не делал ни с одной из других тысяч автомобилей, которые я тестировал: я кладу залог.