Тюнинг фольксваген пассат б3 универсал фото: Тюнинг Пассат Б3 — обновление универсала или седана своими руками

Содержание

Замена приводного ремня и роликов — logbook Honda Civic on DRIVE2


Снятие (замена) ремня генератора honda accord 7 своими руками


Ключ надеваем на болт натяжителя и надавливаем вверх. После начал устанавливать ремень согласно мануала Долго смотрел и тупил, почему ремень длиннее на 10 см, снял новый сравнил со старым, они одинаковые, тут до меня дошло — картинка в мануале неправильная, полез в интернет «привет сири», и вот что оказалось.

Ход работ по замене ремня генератора на Honda Civic 1. Ослабляем гайки на правом переднем…

Ну вот собственно и все.

Вся работа заняла 40 минут. Надавите пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.

Ни намека на трещины на ручейках. Очистите шкив коленчатого вала и болт крепления шкива. За 90 тыс пробега оригинальный ремень в идеальном состоянии.

Поверните шкив коленчатого вала на оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень привода ГРМ встал в нужное положение. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления крышки. Замена ремня навесного оборудования на Honda Civic FD1 R18A Вообщем достал звук свистящего ремня и вот выдалась чудесная погодка для его замены Дня начала нужно снять насос гура.

Убираем его в сторону, что бы не мешался Теперь нам нужно ослабить ремень кондея. Для этого ослабляем ролик натяжителя крутя против часовой стрелки и сверху с ним на этом кронштейне ролика есть болт на 10 при отворачивании которого опускаеться этот ролик и ослабляется ремень тут лучше использовать трубчаты ключ на 10 вот этот болт Далее просто скидываем ремень кондея и приступаем к ослаблению самого гены.

Гена регулируется сверху и снизу он крепиться. Сверху там где он натягивается фотку забыл сделать, но я думаю тут не промахнетесь и снизу вот тут Ослабялем сверху и снизу.

Но для того, что бы ослабить снизу нужно снимать колесо. Делать это желательно медленно, так как натяжитель гидравлический.

Амортизатор натяжителя сжимается, ролик уходит вниз и ремень можно другой рукой спокойно сдвинуть в сторону и затем вытащить. При этих операциях очень не помешает небольшой карманный фонарик его можно зубами зажать и подсветить,когда обе руки заняты. Желательно зрительно сразу запоминать как стоял приводной ремень Хонда Цивик.

Как правильно заменить ремень генератора и водяного насоса в Honda CR V 2007 2011 часть1

В порыве работы его можно быстро вытащить, потом долго соображать как стоял,сверяться с картинкой и т. Начиная от генератора,потом к шкиву коленвала и по кругу заправляем ремень на место.

Замена ремня навесного оборудования на Honda Civic FD1 R18A

Одной рукой немного оттягиваем кверху ,иначе он норовит выскочить в сторону. Правильный вариант установки ремня выделен коричневым цветом зеленый пунктир на верхнем рисунке.

В последнюю очередь еще раз оттягиваем натяжитель и на него надеваем ремень. Проверяем фонариком зрительно,чтобы канавки на ремне совпали с роликами и все готово.

Тюнинг Пассат Б3 (Volkswagen Passat B3) сделать самому своими руками

Легковой автомобиль немецкого производства «Фольксваген Пассат б3» является одним из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке. Еще бы – эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями конструкторов и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую большую популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками. «Пассат б3» — это почти автомобиль-роскошь, с которым нужно обращаться очень аккуратно. Тем не менее за рубежом (например, в Польше) есть немало автовладельцев, которые переделывают «Пассаты» полностью, как говорится, от А до Я. И сегодня мы рассмотрим, как производится на автомобиле «Фольксваген-Пассат б3»-универсал тюнинг своими руками.

Стайлинг

В первую очередь автолюбители обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Так, наиболее популярными элементами стайлинга являются аэродинамические обвесы. На наших дорогах подобные экземпляры считаются редкостью, а вот на западе спортивные «Пассаты» бегают практически везде.

Наших автовладельцев понять можно: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они лишают возможности нормальных поездок на природу? Ведь серия «ВЗ» позиционируется как семейное авто. Отсюда и вывод, что наиболее практичным решением для стайлинга будет вовсе не пластиковые безделушки, а качественная аэрография, альтернативная оптика и легкая тонировка.

Первый способ можно отнести больше к профессиональному, так как сделать действительно качественный рисунок на кузове под силу только мастеру. Хотя некоторые автолюбители красят детали и самостоятельно, причем получается у них это довольно красиво. Правда, пока что это практиковалось на отечественных ВАЗах. Более дорогие машины, наподобие «Пассата», все же лучше доверить профессионалам. Чего не скажешь об альтернативной оптике. Приобрести ее можно практически в каждом городе, а установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») монтируются на штатное место и освещают дорогу ничуть не хуже оригинальных. Кстати, не только хрустальная оптика приемлема для «Фольксваген Пассат б3». Тюнинг может состоять из установки так называемых «ангельских глазок», которые придают машине необычный и загадочный облик. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо габаритов. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

Также не менее популярной является линзованная передняя оптика, которая усиливает яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые монтируются в стандартную блок-фару на место штатных «галогенок». Чем еще можно дополнить внешний тюнинг «Фольксваген Пассат б3»?

Для большего эффекта и индивидуальности можно приобрести пластиковые реснички на фары. Конечно, стоимость их велика (порядка 2-3 тысяч за пару), однако своей формой они значительно изменяют геометрию фар, тем самым изменяя дизайн автомобиля.

Тюнинг «Пассат б3»: дефлекторы окон и капота

В последние несколько лет настоящим хитом стали дефлекторы боковых окон и капота. Установка первых позволит создать естественную вентиляцию, защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и воспрепятствует проникновению пыли внутрь салона. Но почему они не устанавливаются на автомобили такого класса? Ответ заключается в их внешнем виде – по сути, подобные дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и вовсе не придадут спортивности и уж тем более солидности вашему «Фольксвагену». К тому же для их установки на капот требуется сверлить дополнительные отверстия, которые потом очень сложно устранить.

Диски

Тюнинг «Пассат б3» («Фольксвагена») обязательно включает в себя установку новых колесных дисков. К счастью, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать товары, максимально соответствующие вкусам автолюбителя. Но не стоит делать колеса низкопрофильными – малейший наезд на бордюр непременно повлечет за собой образование новой «шишки». Диаметр пусть останется стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва покрышки.

Интерьер

Если вы решили придать «Фольксвагену» более спортивный вид, стало быть, для полной гармонии следует внести коррективы в салон автомобиля. Так, для придания интерьеру динамичности и индивидуальности необходимо позаботится об установке нового рулевого колеса, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершает внутренний тюнинг «Пассат б3» монтаж более продвинутых колонок и магнитолы. По желанию можно установить сюда один сабвуфер (благо места в багажнике очень много).

Тюнинг «Фольксваген Пассат б3»: модернизация подвески

Для того чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не обязательно устанавливать на кузов различные пластиковые обвесы. Однако это очень сложный тюнинг. «Фольксваген Пассат б3»-универсал можно доработать и другим путем, модернизировав стандартную подвеску машины (куда более разумное решение для наших дорог). Своими руками доработать всю ходовую, конечно, невозможно, зато установка газонаполненных амортизаторов сделает «Фольксваген» более устойчивым и маневренным на шоссе. Кстати, такими же стойками оснащаются спортивные машины.

Заключение

Тюнинг «Пассат б3» — это не только способ выделится из серой толпы машин, подчеркнув свой стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления. Благодаря этому у вас будет прекрасная возможность улучшить характеристики динамики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

Итак, вы выяснили, как произвести тюнинг своими руками. «Пассат б3» («Фольксваген») — это отличный автомобиль для технических доработок и стайлинга, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

Фольксваген passat b3, в4 тюнинг калининград | vk | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 11. 05.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Фольксваген passat b3, в4 тюнинг калининград | vk отключены  ·   На чтение: 4 мин


Tuning Volkswagen Passat B3 / Тюнинг Фольксваген Пассат Б3


Задняя юбка под бампер гармонично дополнит внешний вид Фольца. Юбка позволит вам органично разместить противотуманные фары большого размера и оригинальную накладку передней радиаторной решетки на бленду. Volkswagen Passat Тюнинг фольксваген в3 выпускался в двух вариантах кузова — седан и универсал.

Тюнинг Skoda (Шкода). Тюнинг Volkswagen (Фольксваген).  Тюнинг Volkswagen Passat B3/B4. Запрос по VIN. Вопрос автомастеру….

Вот, собственно, с изготовления своего выключателя и начнём. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Выводы Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 своими руками позволяет не лишь придать внешности и салону тюнинг фольксваген в3 автомобиля эксклюзивность. Всё, теперь панель подготовлена для размещения текстолитовой пластины. Сегодня работает огромное количество интернет-магазинов, позволяющих ознакомиться с разными товарами в режиме онлайн.

Тюнинг «Пассат б3»: дефлекторы окон и капота

Английские автомобили Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 выглядит привлекательно В случае с каждым из автомобилей тюнинг заключается в том, чтобы улучшить отдельные свойства агрегата с помощью полной или частичной замены или дополнения элементов базовой комплектации.

Разберемся, как вы можете сделать более привлекательным, современным и комфортабельным Volkswagen Passat B3.

Tuning Volkswagen Passat B3 / Тюнинг Фольксваген Пассат Б3

Все они должны быть произведены из легких и прочных материалов: Противотуманные фары, дефлектор окон из термоформованного пластика и дефлектор капота пластиковый, антикрыло и многое другое. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ — настоящий плацдарм для тюнинга.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Volkswagen Passat Variant 1991, 96 л. с. — тюнинг

Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль. Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль. Некоторые автовладельцы оснащают автомобиль сабвуфером, так как объем грузового отсека позволяет с легкостью реализовать эту задачу. Также можно внести изменения в штатную панель приборов, которая выглядит довольно аскетично.

Это достаточно эффективное решение для наших условий эксплуатации.

Конечно, самостоятельно сделать тюнинг ходовой части автомобиля, скорее всего, не получится. Но применение газонаполненных амортизаторов поможет вам добиться повышенной устойчивости машины.

Примечательно, что аналогичные элементы применяются на автомобилях, предназначенных для спортивных соревнований.

Выводы Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 своими руками позволяет не лишь придать внешности и салону своего автомобиля эксклюзивность. Зачастую доработка основных узлов и агрегатов машины приводит к оптимизации технических характеристик Passat B3, поэтому не стоит упускать такую возможность.

Если вы намерены увеличить мощность двигателя Пассата Б3, советуем воспользоваться услугами специалистов, которые делают чип-тюнинг. Это очень удобный вариант улучшения характеристик силового агрегата без серьезного вмешательства в его работу.

Вам грозит замена переднего бампера VW, ремонт уже не поможет, есть решение! Покупка нового бампера в сборе стоит увы не дёшево, самое неприятное, что не гарантирует скорого решения проблемы. При этом ремонт переднего бампера Фольцваген Пассат, не нужен. По желанию можно установить сюда один сабвуфер благо места в багажнике очень много. Однако это очень сложный тюнинг.

Кстати, такими же стойками оснащаются спортивные машины. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления.

Разбираем ручку регулятока, отделяем её от шестерёнки с обратной стороны. Вырезаем по контуру крепление вместе с усиками или же как я их назвал соплями, на которых оно держится.

Изготавливаем такое же из нашего куска пластмассы, так, что бы оно западлицо подходило к прежнему месту. Приклеиваем и усиливаем с обратной стороны внахлёст другими кусками пластмассы.

Есть одна маленькая засада. Наша новая вставка на 1 мм выпираем из плоскости панели.

Мы рады представить Вам в разделе Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4):

Стамеской и наждачкой сгоняем до нужного уровня. Всё, теперь панель подготовлена для размещения текстолитовой пластины.

На ней процарапываем дорожки для создания электрической цепи для светодиодов. Процарапываем таким образом, что бы стандартные токоподводящие проводники подошли к нашей плате.

Vw passat b3 универсал тюнинг

Обвес «БУРАН» VW Passat B3
Юбка передний бампер на VW Passat B3 — 85
Юбка заднего на бампер VW Passat B3 — 110
Дефлектор з/б — 35
Пороги «РС» 2 шт., на VW Passat B3 — 110
Накладка на лыжу под вырезы — 35
«Очки передних фонарей» 2 шт. — 30

Цена комплекта тюнинга VW Passat B3 — 350 $

Антикрыло седан стандарт спорт — 100
Антикрыло «Бумеранг» на универсал — 80

Народная марка авто Германии, VW PASSAT тюнингу данного аппарата уделяется громадное внимание.
Имя «ПАССАТ» довольно популярно и в нашей стране, так же как и Опель Вектра.

Ремонт переднего бампера VW Passat B3, самая больная тема.
Очень неудачно спроектированная спецами Фольц-Ауди опция,

доставляет немало хлопот владельцам VW PASaTa.
Конструкция переднего бампера Vw passat b3, включает в себя:
губу или нижний спойлер под бампер, решётку обдува радиатора и
накладку переднего бампера сам бампер.
При том если повреждена накладка переднего бампера,
а точнее место крепежа решётки или губы.
Вам грозит замена переднего бампера VW, ремонт уже не поможет, есть решение!
Покупка нового бампера в сборе стоит увы не дёшево, самое неприятное,
что не гарантирует скорого решения проблемы.
ПОМОЖЕТ ТЮНИНГ. Всё можно исправить с помощью юбки «Буран» под бампер «фольцвагена» от BORMAN auto-sport, что не только улучшит внешний дизайн авто,
а стоит не дорого на протяжение 10 лет её цена всего-то 80$ США,
это дешевле нового бампера на VW в разы!
При этом ремонт переднего бампера Фольцваген Пассат, не нужен.
Роль новой юбки с сеточкой, замена устаревшей конструкции переднего бампера B3 — прошлого века.
Роль нижней губы и решётки, выполняет нижний спойлер новой,
тюнинговой юбки под передний бампер VW Passat B-3, в комплексе с сеточкой,
она удачно способна подавать потоки холодного воздуха в радиатор.
Давно спроектированная тюнинг- юбка, дала начало всему обвесу «БУРАН».
С этим обвесом старый «слепой» ПАССАТ становится в ряд красивых тюнинговых машин Украины,
а не Германии.щё в 2002 году к Борману приехал беленький Пассат.
Заказ комплекта был с персональной просьбой,
очки для фар особой формы + очки противтотуманных фар Хелла микро-Д-е
(такие Борман делал для Мазды.
Получилась красивая штучка,

В Харькове имеется два самых огромных рынка, авто рынок БАРАБАШОВА,
Россияне кажуть Барабашово!
Более известен, как БАРАБАН, ласково «Барабашка»,
так вот на рынке возле метро Барабашова точнее на авто рынке Барабашова уже 10 лет

назад появились новые тюнинговые авто Пассат Б3.
В то время ПАССАТ универсал был самым популярным транспортом для купечства.

начок в решётке убирать не хотели, потому место для его инсталяции ПРЕДУСМОТРЕНО!

Каждый второй фольцваген,
был оборудован по стандарту БОРМАН «Буран»,
что сделало большой прорыв в области развития новых технологий инноваций тюнинга на Украине и России.

очки фар 30 у.е.
антикрыло 90 у.е.

козырёк стекла БУМЕРАНГ — 80 у.е.

TURBO или компрессор на мотор VR6 для VW PASSAT,

с такой задачей не раз сталкивались пилоты популярного Пассата, или КОРАДО.

Эврика ставим двигло с компрессом от VW Корадо,
вместо 1,8 атмосферника ему место на свалке,
повозится надо конечно неслабо, но результат ЯДЕРНЫЙ.

Спустя 10 лет автомобили выглядят всё так же молодо и бодро.

Семейство стока WV PASAT, а теперь правильные тюнингованные VW PASSAT колесят с блестящим,
уникальным тюнингом от BORMAN

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа “syncro”. Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Что появилось в новом поколении после доработок?

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение – Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

  • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Дизельные моторы

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

  • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени.

Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Заряженный Пассат Б3

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное – увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 – настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Тюнинг Пассат Б3: что менять, а что оставить

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

  1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
  2. Снимаем панель на задних стойках.
  3. Снимаем панель по периметру потолка.
  4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
  5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
  6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

  • В корзину
  • Авто: Volkswagen Passat B3
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Volkswagen Passat B3
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Volkswagen Passat B3
  • Бренд: Mattig
  • Группа:
  • Внешний вид
  • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее. .
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Задний бампер
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: V-Maxx
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: V-Maxx
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Спойлер
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: Mattig
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер
  • Заказать | Подробнее. .
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа: Внешний вид
    • Тип товара: Решетка радиатора
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Задний бампер
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Передний бампер
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: Mattig
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
  • Тип товара: Спойлер переднего бампера
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: H&R
    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: H&R
    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: H&R
    • Занижение: -35 мм
    • Тип товара: Пружины
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Тип товара: Приборная панель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: Rieger
    • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара:
  • Диффузор заднего бампера
  • Накладка заднего бампера
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Койловеры
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа:
    • Выхлоп
    • Двигатель
  • Тип товара: Выпускной коллектор
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: JOM
    • Группа: Выхлоп
    • Тип товара: Глушитель
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: CSR Automotive
    • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..
    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Растяжка стоек
    • Заказать | Подробнее..

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Растяжка стоек
    • Заказать | Подробнее. .

    • В корзину
    • Авто: Volkswagen Passat B3
    • Бренд: TA-Technix
    • Группа: Подвеска
    • Тип товара: Растяжка стоек
    • Заказать | Подробнее..

    Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4), все: от мелких деталей до целых обвесов

    Мы рады представить Вам в разделе Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4):

    • Подвески (винтовые с регулировкой по высоте и с регулировкой по жесткости; с занижением и прочие).
    • Накладки на бампера (задние/передние).
    • Комплекты обвесов (обвес).
    • Накладки на фары.
    • Накладки на фонари.
    • Бампера (задние/передние).
    • Пороги.
    • Ресницы на фары.
    • Решетки радиатора (со значком и без него).
    • Спойлеры (на крышу багажника; переднего бампера и прочие).
    • Оптика (фары, фонари, птф, дрл и прочие).

    Тюнинг Volkswagen Passat B3 (тюнинг Volkswagen Passat B4) современный, совершенный автомобиль

    Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 (тюнинг Фольксваген Пассат Б4) от Golf-Tuning.

    Ru — это лучшее из всего многообразия!
    Тюнинг Фольксваген — это общий раздел по всем моделям этой марки, тут Вы найдете детали для других автомобилей.

    На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения Volkswagen Passat B3. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

    +7 495 508-74-90 c 11:00 до 20:00
    [email protected]

    Вся информация о товарах взята из открытых источников и не является предметом договора публичной оферты. Изображения и технические характеристики могут отличаться от реальных. Проверяйте технические характеристики в момент приема и оплаты товара. Настоящий розничный магазин не располагает полным ассортиментом товаров, представленных на сайте. Пожалуйста, уточняйте фактическое наличие товара в розничном магазине перед приездом.

    Тюнинг Volkswagen Passat B4/35i | Интернет-журнал для автолюбителей


    «COMFORT LIGHT» Пересвет/тюнинг приборных панелей.

    VW Passat B4


    В каталоге нашей продукции Вы сможете найти большое количество вариантов оригинальной оптики для своего автомобиля.

    VW Passat B3/B4 Седан/Универсал Глушитель 2x76mm. Наличие: под заказ TA-Technix — Германия Артикул: EVOP35E  13…

    После года вышло новое поколение — Б4.

    Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Фото Пассат Б3 После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь.

    Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

    Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

    Для кузова

    Для Фольксваген Пассат Б3 универсал года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

    Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

    Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия. Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией.

    Фары Sonar

    По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ — настоящий плацдарм для тюнинга. С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

    Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль. Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

    В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали. Что включает в себя тюнинг Мерседес GL? Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто.

    Более того, цена на фары и фонари наверняка Вас обрадует, поскольку мы ведем достаточно гибкую ценовую политику. Производители автомобильных оптических систем для фольксваген пассат б4 В нашем интернет-магазине Вы найдете продукцию от наиболее известных производителей оптики для фольксваген.

    Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога. Оптика DEPO отличается высочайшим качеством, поскольку каждый экземпляр партии подвергается жёсткому контролю. Вместе с тем, фары производства компании DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей.

    VW Passat B4 VR6 Turbo Tuning by Rares CRM (WOW)

    Заказав оптику оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год. Фары Sonar Продукция еще одного известного тайваньского производителя автомобильной оптики Sonar также широко представлена в нашем прайс-листе.

    Отличительной особенностью этой компании стало создание качественной притягивающий взгляд оптики. Тюнинг фар для фольксваген пассат б4 от Sonar — это ваш уникальный шанс выйти за рамки обыденности, оснастив свой автомобиль оригинальной оптикой.

    Вся продукция производится на высокотехнологичном оборудовании с применением инновационных технологий в сфере автомобилестроения, так что сомневаться в её качестве Вам точно не придется. Сертификация всей продукции лишний раз демонстрирует высокий уровень качества всех оптических систем, представленных в каталоге.

    Тюнинг фары фольксваген подчеркнёт его особый стиль и обязательно привлечёт к вашему автомобилю восторженные взгляды.

    Тюнинг двигателя пассат б3

    Заставить соседей по трафику обращать внимание на автомобиль двадцатилетней давности – это искусство. Современные возможности предлагают не только изменить характер поведения машины на дороге, но и затронуть эстетическую часть.

    Разумный тюнинг двигателей Фольксваген Б3: ищем компромиссы

    Открыв капот и обнаружив в маркировке буквы RF и EZ, указывающие на присутствие карбюратора, следует задуматься о переводе системы управления двигателем на электронное управление.

    Процесс довольно сложен и требует значительных затрат времени и средств. Основная сложность кроется в настройке системы: ее трудно спровоцировать на корректную работу.

    Осуществлять тюнинг мотора Фольксваген Б3 следует с приобретения таких компонентов:

    • головка блока цилиндров;
    • впускной и выпускной коллекторы;
    • топливная рампа;
    • форсунки;
    • новая проводка;
    • блок управления ДВС;
    • корпус воздушного фильтра с ДМРВ;
    • система зажигания.

    В современное время поиск деталей обычно осуществляют следующим образом: приобретают двигатели других версий с изношенной ЦПГ.

    Основным требованием надежного функционирования системы питания является наличие насоса, который должен создавать относительно высокое давление в магистрали (около 3 БАР). Довольно часто этот компонент заимствуют у вазовской «десятки».

    Существенно понизить расход топлива при одновременном улучшении динамических качеств поможет переход на распределенную систему впрыска топлива. Народные умельцы рекомендуют ставить инжектор и все датчики ЭСУД, в том числе и блок управления, от ВАЗ 2110. Объясняется это тем, что современную оболочку управления силовой установкой можно без проблем настроить. Наиболее простыми в наладке являются блоки Январь, начиная с версии 5.1.

    Двигатели с заводским распределенным впрыском также можно модернизировать. Символы PF, PB, 2E в маркировке мотора указывают на наличие одного распределительного вала. Соответственно, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной и выпускной.

    Установив шестнадцатиклапанную головку блока цилиндров от силовых установок KR и 9A, можно получить существенный прирост в области динамических показателей. Платой за это станет немного повышенный расход топлива – примерно на 1л.

    Агрессивный стиль вождения потребует хорошей тяги в широком диапазоне. Удовлетворить этот запрос способны смонтированные на входе турбокомпрессор и интеркулер. Не стоит забывать и об установке новой системы выхлопа.

    Модернизация экстерьера и интерьера

    Осуществить на Фольксваген Б3 тюнинг можно с минимальными затратами и максимальным эффектом. В этом случае стоит затрагивать только эстетическую составляющую.

    Автомобиль, окрашенный перламутровым составом, будет обращать на себя внимание прохожих. Тонировка стекол в оттенок краски также элегантно впишется в облик машины. Но не следует слишком усердствовать, поскольку законодательство ограничивает определенную пропускную способность нормативными актами.

    В дополнение можно установить решетку радиатора, которой данная модель не наделена в стандартном исполнении. Новый дизайн бамперов также эффектно впишется в экстерьер, освежив и придав ему черты агрессивности. Другими путями модернизации внешнего вида является монтаж:

    • спортивный обвес;
    • новая светодиодная оптика;
    • литые диски с низкопрофильной резиной;
    • видоизмененные зеркала.

    Обтянутые кожей или алькантарой сидения и другие элементы интерьера существенно повысят уровень комфорта и настроение экипажа. К тому же уйдут скрипы пластмассовых деталей. Светодиодная подсветка приборной панели дает возможность легко воспринимать информацию в любое время суток. Повысить уровень звукоизоляции салона позволит доработка уплотнителей дверей и обработка элементов кузова изнутри специальными материалами.

    Желание сделать автомобиль индивидуальным порождает множество идей, некоторые представлены выше. Любую модернизацию можно проводить своими руками при наличии практических навыков в области ремонта машин.

    Доброго времени суток дорогой читатель
    Так как я являюсь обладателем пассата 3-го поколения и очень сильно интересуюсь тюнингом (именно тюнингом с установкой максимально оригинальных «ништяков» редких деталей кузова, салона, оптики и тд), мне как многим другим известно что именно пассат б3 является машиной, моделью, и автомобилем — у которого имеется очень не малая гамма всяческих вкусностей с помощью которых имея даже 10 таких машин, каждую из них даже в оригинале можно сделать совершенно разными, как внешне так и по силовым агрегатам, не вдаваясь уже в подробности интерьера (ведь нам всем известно, что количество расцветок салонов и обивок, именно данной модели имеет больше десятка, а может и приближается к двум). Для меня давно была интересна данная тема, и вот на сегодняшний день я всё же решился создать пост, который, быть может, вы сможете дополнить и в итоге у нас получится полный и очень качественный отчёт по сегодняшней теме!
    В данном посте я решил собрать все «лыжи», «грили», «морды», радиаторные решётки которые устанавливались на пассат б3, как с завода так и были предложены различными тюнинг ателье времён молодости данного автомобиля.
    Почему именно эта деталь?
    Ответ будет прост, — Отличительной чертой, визитной карточкой «бэ третьего», стала именно данная деталь, пассат не имел радиаторной решётки для обдува радиатора, и это до их пор отличает его от всех автомобилей в потоке!
    ну что начнём?)
    я думаю пора)
    1.Лыжа оригинал, как она выглядит знают все, ну или наверно все, отличительной особенностью является её структура, сделана она из стекловолокна.

    2. Вторым номером хотелось бы отметить наверно саму распространённую лыжу (из всего того что ставилось на пассат 88-93 года выпуска) от фирмы ABT. как мне известно такая же лыжа есть от фирмы HELLA и на ней нет шильда как на ABT
    (ДОПОЛНЕНО как стало известно не все лыжи ABT имели опознавательный шильд)

    В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

    Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

    Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа “syncro”. Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

    Что появилось в новом поколении после доработок?

    Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение – Б4.

    Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

    Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

    Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

    • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
    • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 107 л. с.;
    • объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
    • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
    • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

    Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

    Дизельные моторы

    Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

    • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
    • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
    • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

    Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

    Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

    Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

    Заряженный Пассат Б3

    Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

    Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

    Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное – увеличить мощность и динамические характеристики.

    Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

    Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

    Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

    Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 – настоящий плацдарм для тюнинга.

    Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

    С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

    Тюнинг Пассат Б3: что менять, а что оставить

    Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

    Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

    В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

    Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

    Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

    Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

    Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

    Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

    Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

    1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
    2. Снимаем панель на задних стойках.
    3. Снимаем панель по периметру потолка.
    4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
    5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
    6. Раскладываем передние сидения.

    После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

    Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

    Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

    Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

    Volkswagen Passat B3 универсал: технические характеристики автомобиля

    Volkswagen Passat B3 универсал – старенький немецкий автомобиль, до сих пор приятно удивляющий своих владельцев. Если вы решились купить этого железного коня, вы должны знать, на что смотреть при покупке третьего поколения.

    История

    Пассат Б3 (третьего поколения) — седан D-класса — был в первый раз представлен в январе 1988 года. Марка Фольксваген всегда была популярна на рынке Европы, и новую модификацию, конечно же, приняли с восторгом. Новый, и на тот момент уникальный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации — прекрасный выбор для расчетливого человека. В 1988 году к седану добавили и универсал — Variant.

    В течение выпуска машина оснащалась новыми двигателями, получала небольшие конструктивные изменения, увеличивался перечень доп. оборудования. Однако, серьезных изменений не было до октября 1993 года, когда для замены Б3 выпустили Пассат B4.

    На рынке впервые транспортное средство появились в середине девяностых, и сразу же завоевало первое место. Для многих российских автолюбителей было в радость перейти на народный немецкий автомобиль с простейшей конструкцией — ведь понятие «сервис» на тот момент лишь зарождалось, и немало процедур владельцы авто проделывали самостоятельно.

    Для современного покупателя это возможно даже «минус» модели. Ведь в середине девяностых многие считали, что главное купить желанный автомобиль, а профилактические манипуляции и тюнинг — лишняя трата времени.

    И последующие собственники с процессом старения авто все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги некоторых машин на данный момент вплотную приблизились к 400-500 тысячам километров. Если судить по фото на сайтах автомобильной тематики.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B3

    А теперь самое время разобрать, технические характеристики. Самым популярным под капотом третьего Пассата двигателем, считается бензиновый 8-клапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с этим мотором достигает границы в 100 км в час за 14. 3с, а на шоссе макс. скорость машины составляет 178 км. Много это, или мало — решать вам.

    Также прославился двухлитровый 8-клапанный движок, естественно 115л.с, тянут автомобиль повеселее, чем 90л.с. Набор 100 км в час составляет 11.3с ( с МКП, необходимо отметить, что 90% третьих Пассатов шло именно с механикой). Макс.скорость двухлитрового железного коня — 19 5км. Также есть модели с 16-клапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков идентична — 136л.с. Самыми слабыми бензиновыми движками считаются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность тоже одинакова — 75л.с. Сотню Passat с 75 лошадками под капотом набирает за 15.5с.

    Самая мощная модель Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в «шестерке» — 15 градусов. Необходимо выделить, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Пассат, только V6 2.8 снабжается цепным приводом ГРМ, хоть лучшую цепь несложно растянуть, она все равно более надежна, чем ремень привода ГРМ который необходимо менять каждые 90 000 км ( по правилам), но по отзывам собственников — подобный ремонт стоит выполнять своими руками раз в 60 000 км.

    Дизельного типа движки третьего Фольксвагена vw имеют объем в 1.6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с.

    Отзывы владельцев указывают на то, что проблемой этой машины, является утечки масла из КПП, вследствие потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые располагаются в верхней точки коробки передач, не получают должной смазки и ломаются, КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в коробке передач необходимо смотреть и периодически осуществлять ремонт.

    Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 стоит менять своими руками каждые 70 000км, лучше брать жидкость G002. Базовые Пассаты vw снабжены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но модели, мощность которых выше 100 лошадей, имеют дискового типа тормоза не только спереди, но и сзади. Т.е никто не забыл, что есть задняя часть.

    Классический Volkswagen Passat B3 универсал, технические характеристики:

    Год модели 1988
    Какой тип кузова Седан
    Длина, мм 4572
    Ширина, мм 1704
    Высота, мм 1427
    Число дверей 4
    Число мест 5
    Объем багажного отделения, л 390
    Страна сборки Германия

    Двигатели

    Пассат Б3 оснащался рядными четырех цилиндровыми двигателями и двигателем VR6 который имеет угол развала между цилиндрами 15°.

    ТИП ОБЪЕМ МОЩН. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РАЗГОН МАКС.СКОРОСТЬ ЧИСЛО
    ЦИЛИНДРОВ
    Бензин 1.6 л 72 л.с. 125 H*m 16,1 сек. 169 км/час 4
    Бензин 1.6 л 75 л.с. 125 H*m 4
    Бензин 1.8 л 75 л.с. 140 H*m 15,5 сек. 171 км/час 4
    Бензин 1.8 л 90 л.с. 142 H*m 13,7 сек. 177 км/час 4
    Бензин 1.8 л 107 л.с. 154 H*m 11,7 сек. 190 км/час 4
    Бензин 1.8 л 112 л.с. 157 H*m 4
    Бензин 1. 8 л 136 л.с. 180 H*m 4
    Бензин 1.8 л 139 л.с. 4
    Бензин 1.8 л 160 л.с. 225 H*m 9,6 сек. 215 км/час 4
    Бензин 2.0 л 115 л.с. 166 H*m 11,3 сек. 195 км/час 4
    Бензин 2.0 л 136 л.с. 180 H*m 10,2 сек. 206 км/час 4
    Бензин 2.4 л 170 л.с. 230 H*m VR6
    Бензин 2.8 л 174 л.с. 240 H*m 8,2 сек. 224 км/ч VR6
    Дизель 1.6 л 80 л.с. 155 H*m 16 сек. 170 км/ч 4
    Дизель 1.9 л 68 л.с. 127 H*m 19 сек. 160 км/ч 4
    Дизель 1.9 л 75 л.с. 140 H*m 17,7 сек. 165 км/ч 4
    Дизель 1.9 л 90 л.с. 202 H*m 14,1 сек. 178 км/ч 4

    Традиционно Фольксваген получила широкую линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это четырехцилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечного типа впрыск или моновпрыск. Редко ставились моторы VR6 (VR-образное распределение шести цилиндров).

    Главные проблемы двигателей связанны с впрыском. Самым лучшим вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий неудобств. Проблемными местами здесь считается кольцо между впрыском и коллектором – дешевый элемент. Вторая слабость – дорогой регулятор холостого хода, хотя есть и более бюджетные аналоги.

    В остальном при корректном тюнинге и обслуживании с применением полусинтетического масла, моторы Passat В3 будут сложить длительный срок для своих владельцев. Естественно, с возрастом могут залечь кольца, серьезно увеличиться расход топливной жидкость и образоваться задиры. Но ремонт все исправит, главные детали стоят копейки, иногда превосходят АвтоВАЗ.

    КПП и подвеска

    Моторам предлагалась механика с 4 или 5 передачами, или 4-ступенчатый автомат. Конечно, модификации с АКПП сейчас отыскать нереально. Механика не самая удобная за счет тросового привода, нуждающегося в регулировании, плюс быстро выходит из строя втулка кулисы.

    Чтобы подарить МКПП Пассат Б3 долгую жизнь, помимо замены масла, необходимо сальник передачи не доводить до износа. Масло начинает постепенным образом вытекать, лишая механику 5 передачи, подшипников первичного и вторичного валов. Проблемы выдают себя шумом. Транспорт переднеприводной, редкие полноприводные модели Syncro имели систему от Гольфа.

    Платформа немецкого автомобиля удобная, его подвеска отлично для своих лет обыгрывает неисправности. Спереди простые стойки Макферсон, сзади поставили полунезависимую балку, редко можно увидеть многорычажку.

    Проблемные зоны тоже есть. Не смотря на отзывы, слабым местом Фольксвагена можно считать сайлент-блоки обеих осей, в основном живущие 70 тыс.км. Придется регулярно менять стойки стабилизатора машины и иногда пружины. С годами замены потребуют еще рычаги и амортизаторы.

    Теперь рулевую рейку снабдили гидроусилителем, который с 1991 года ставился в базе. С возрастом рейка начинает стучать. Жизнь ГУРа зависит от частоты замены жидкости, лучше каждые 70 тыс.км.

    Интерьер и экстерьер

    Что всех тоже порадует – минимальный износ салона и качество дверей, что можно заметить по фото в сети. Руль и ткань тоже в хорошем состоянии. Пластик может удивить, он слабо затирается, не скрипит, если владелец Пассат Б3 не разбирал его своими руками для тюнинга.

    Появилась центрального типа консоль, которая наверху через дефлекторы воздуха соединяется с панелью приборов. Довольно странно лишать приборку тахометра, ставя на свободное место аналоговые часы. Консоль оснащена магнитолой, кнопками разных функций и 3 крутилками печки.

    Снизу пепельница с прикуривателем. Особо интерьер нечем не отличается, кроме пространства. Иногда встречается наличие круиз-контроля и люка.

    Радует огромное багажное отделение VW Passat B3 универсал на 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 л, зато имеет функционал откидного дивана, дающего 1,5 куба пространства. Вид кузова тоже вполне презентабелен. Если вы захотите что-то исправить, на помощь придет тюнинг.

    Плюсы и минусы модели

    Не смотря на хвалебные отзывы, как и любая другая машина, Volkswagen Passat B3 имеет свои преимущества и недостатки.
    Коротко о плюсах В3:

    • Надежность.
    • Просторный интерьер.
    • Доступность любого узла под капотом.
    • Легко купить детали для авто, ведь они стоят недорого.
    • Эта машина хорошо подходит для большой семьи.
    • Цена.

    Коротко о минусах В3:

    • Очень слабая шумоизоляция.
    • Жесткий пластик отделки багажного отделения.
    • Нет кондиционера.
    • Датчик холостого хода на морозе плохо работает.
    • Возраст.

    Сразу после рассмотрения плюсов и минусов, а также фотографий, приходит мысль, так стоит ли приобретать седан D класса? Если вам необходим недорогой и удобный транспорт тогда однозначно стоит подумать о покупке Volkswagen Passat b3 по лучшей цене.  Однако не забывайте, что в любом случае придется произвести тюнинг, ведь машина далеко не новая.

    Тюнинг «Пассат Б3» (volkswagen passat b3) своими руками

    Легковой автомобиль немецкого производства «Volkswagen Passat B3» — один из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке. Неудивительно — эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую ​​огромную популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками.«Пассат Б3» — это почти роскошный автомобиль, с которым нужно обращаться очень осторожно. Тем не менее, за рубежом (например, в Польше) довольно много автовладельцев, которые переделывают «Пассат» полностью, как говорится, от А до Я.

    Стайлинг

    В первую очередь автомобилисты обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Итак, самые популярные элементы стиля — это аэродинамические обвесы. На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, но на западе спортивные «пассаты» бегают практически везде.

    Наши автовладельцы понимают: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они делают невозможным нормальные поездки на природу? Ведь серия VZ позиционируется как семейный автомобиль. Отсюда вывод, что наиболее практичным решением для укладки является вовсе не пластиковые безделушки, а качественная аэрография, альтернативная оптика и легкая тонировка.

    Первый способ можно отнести скорее к профессиональному, так как только мастер может сделать действительно качественный рисунок на теле.Хотя некоторые автолюбители сами раскрашивают детали, и оказывается, что они довольно красивые. Правда, до сих пор это практикуется в отечественных вазах. Более дорогие автомобили, такие как «Пассат», все же лучше доверить профессионалам.

    Чего не скажешь об альтернативной оптике. Купить его можно практически в каждом городе, при этом установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинала.Кстати, для Volkswagen Passat B3 приемлема не только кристаллическая оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глаз», которые придают автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо габаритов. В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

    Также не менее популярна линзированная передняя оптика, усиливающая яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную фару вместо штатной «галогенной».Что еще можно добавить во внешний тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»?

    Для большего эффекта и индивидуальности можно купить пластиковые реснички на фары. Конечно, стоимость их высока (около 2-3 тысяч за пару), но своей формой они существенно меняют геометрию фар, тем самым меняя дизайн автомобиля.

    Тюнинг «Пассат Б3»: дефлекторы окон и капота

    За последние несколько лет дефлекторы боковых окон и капота стали настоящим хитом.Установка первой создаст естественную вентиляцию, защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит попадание пыли в салон. Но почему их не устанавливают на автомобили такого класса? Ответ кроется в их внешнем виде — по сути, такие дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и совсем не придадут спортивности, а тем более вашему Volkswagen. Кроме того, для их установки на вытяжке требуется просверлить дополнительные отверстия, которые потом очень сложно исправить.

    Диски

    Тюнинг «Пассат Б3» («Фольксваген») обязательно включает установку новых колес. Благо, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать товары, максимально отвечающие вкусам автомобилиста. Но не стоит делать колеса низкопрофильными — малейшее удары о бордюр обязательно повлечет за собой образование новой «неровности». Пусть диаметр останется стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва покрышки.

    Интерьер

    Если вы решили придать Volkswagen более спортивный вид, значит, для полной гармонии вам следует внести коррективы в интерьер автомобиля.Итак, чтобы придать интерьеру динамизма и индивидуальности, нужно позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершается внутренний тюнинг «Пассат Б3» установкой более совершенной акустики и магнитолы. По желанию, здесь можно установить один сабвуфер (благо места в багажнике очень много).

    Тюнинг «Фольксваген Пассат Б3»: модернизация подвески

    Для того, чтобы автомобиль был маневреннее и устойчивее на дороге, нет необходимости устанавливать на кузов различные пластиковые обвесы.Однако это очень сложный тюнинг. Volkswagen Passat B3 Universal можно развить и по-другому, модернизировав штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог). Доработать всю ходовую часть своими руками невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает Volkswagen более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются спорткары.

    Заключение

    Тюнинг «Пассат Б3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув их стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик.Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который предполагает перепрограммирование электронного блока управления. Благодаря этому у вас появится прекрасная возможность улучшить характеристики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

    Итак, вы разобрались, как сделать тюнинг своими руками. Passat B3 (Фольксваген) — отличный автомобиль по техническим модификациям и стайлингу, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

    Тюнинг Volkswagen Passat B3

    — Обзор Volkswagen Passat

    Первоначально эти обозначения совпадали с обозначениями.В о к с в л к с в в а е эн ф л к с вэн. Fave — немецкий автопроизводитель, основанный 28 мая 1937 года немецким профсоюзом труда и нацистским профсоюзом со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Это флагманская марка концерна Volkswagen, крупнейшего автопроизводителя компании.

    Volkswagen Passat B3 тюнинг



    Tuning De Ocasion Vehiculo De Ocasion Mobile De



    Volkswagen Passat B3 Tuning 7 Tuning



    Vw Passat Abt Sportsline

    Покупайте и продавайте автомобили, фургоны или мотоциклы бесплатно.

    Volkswagen passat b3 тюнинг .

    Mf automotive — ведущий специалист по автомобильной промышленности на юго-востоке.
    Volkswagen Passat Listen help info — это большой семейный автомобиль, производимый и продаваемый Volkswagen с 1973 года, а теперь уже восьмого поколения.
    Ссылки Vag Ссылки на Volkswagen или VW AG произносятся как v a guh — это обширное хранилище ссылок по автомобильной тематике и VW и Audi.
    Volkswagen Passat 2012 года был официально представлен на рынке Северной Америки, где он заменил Passat B6 предыдущего поколения, также известный как новый седан среднего размера, представленный на выставке naias 2011 года в.

    Детали двигателя Performance Детали двигателя VW и Audi Performance.
    Сокращено до немецкого языка VW.
    Хотите увеличить мощность и производительность или даже повысить надежность по сравнению с оригинальным производителем за счет дополнительной мощности.
    Вы можете указать номинал в корзине во время оформления заказа.

    Руководство по ремонту 12995 201.
    1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 бензин дизель tdi 5 цилиндров и vr6 включительно.
    Mf — магазин, которым владеют и управляют истинные энтузиасты.
    Он продавался по-разному как dasher santana Quantum magotan corsar и carat, последующие поколения passat носили внутреннее обозначение Volkswagen b1 b2 и т. Д.

    Фольксваген еврован руководство по ремонту.
    Bbm brenner motorsport — ваш специалист по оригинальным запчастям для Volkswagen Audi Porsche.
    Все работы выполняются с таким же вниманием к деталям, как и на собственных автомобилях, с использованием только доступных оригинальных запчастей высшего качества.
    Выберите количество подарочных карт ниже.

    Ссылки сгруппированы по категориям, и для скачивания доступны многочисленные поделки и руководства по ремонту.
    Посмотрите последние модели и запчасти для продажи на gumtree.




    Лучшие фотографии мира S B3 и тюнинг Flickr Hive Mind



    Тюнинг заднего бампера Vw Passat 35i



    Комплекты тюнинга Carroceria Leibat Net Tienda De Accesorios





    Vw Passat 96 05 Body Kits Vw Passat Body Kits Vw Body Kits



    Vw Passat B3 and B4 Tuning Home Facebook



    Vw Passat B3 And B4 Tuning Inicio Facebook





    Gta Спойлер заднего бампера для Volkswagen Passat Mk3 B3 35i Спойлер



    Б / у Volkswagen Passat 1997 года выпуска 405 000 км на 1499



    Alpil Передний бампер Volkswagen Passat 3b 96 05


    Тюнинг «Пассат Б3» (Volkswagen Passat B3) с их вл. в руках

    Немецкий автомобиль «Фольксваген Пассат b3» — один из самых популярных в своем классе на внутреннем и мировом рынке.И все же — эта модель служит редким примером того, как совместными усилиями дизайнеров и инженеров можно создать практически идеальный «универсал», сочетающий в себе комфорт, солидность и надежность. Однако, несмотря на такую ​​большую популярность, автолюбители не спешат производить тюнинг своими руками. «Пассат В3» — это практически элитный автомобиль, к которому нужно относиться очень бережно. Тем не менее за рубежом, например, в Польше, очень много автовладельцев, которые переделывают «Профсоюзы» полностью, как говорится, от А до Я.А сегодня мы рассмотрим, как тюнинг Volkswagen Passat b3-универсал своими руками.

    Стайлинг

    В первую очередь автомобилисты обращают внимание на внешний вид автомобиля и стараются его кардинально изменить. Итак, самые популярные элементы стиля — это аэродинамические обвесы. На наших дорогах такие экземпляры считаются редкостью, но на Западе спортивные «пассаты» бегают практически везде.

    Наши автовладельцы понимают: зачем устанавливать пластиковые обвесы, если они лишают возможности нормальных поездок на природу? Ведь серия «ВЗ» позиционируется как семейный автомобиль.Отсюда вывод, что наиболее практичным решением для укладки будут не пластиковые безделушки, а качественная аэрография, альтернативная оптика и легкая тонировка.

    Первый способ можно отнести к более профессиональному, так как сделать действительно качественный рисунок на теле под силу только мастеру. Хотя некоторые автолюбители сами раскрашивают детали, и, оказывается, у них это довольно красиво. Правда, пока это практикуется на отечественных ВАЗах. Более дорогие автомобили, вроде «Пассата», все же лучше доверить профессионалам.

    Чего нельзя сказать об альтернативной оптике. Купить его можно практически в каждом городе, при этом установка не требует сверления дополнительных отверстий и прокладки новых проводов. Такие фары (также известные как «хрустальные») устанавливаются на штатное место и освещают дорогу не хуже оригинальных. Кстати, для Volkswagen Passat b3 приемлема не только кристаллическая оптика. Тюнинг может заключаться в установке так называемых «ангельских глазков», которые придают автомобилю необычный и загадочный вид. Более того, эти светящиеся кольца можно использовать вместо размеров.В любом случае простой семейный «универсал» будет выглядеть очень спортивно и даже агрессивно.

    Не менее популярна и линзовидная передняя оптика, увеличивающая яркость свечения. Это всем известные ксеноновые линзы, которые устанавливаются в штатную фару вместо штатных «галогенов». Чем еще можно дополнить внешний тюнинг «Фольксваген Пассат b3»?

    Для большего эффекта и индивидуальности можно приобрести пластиковые реснички на фары. Конечно, стоимость их высока (порядка 2-3 тысяч за пару), но их форма существенно меняет геометрию фар, тем самым меняя дизайн автомобиля.

    Тюнинг «Пассат b3»: дефлекторы окон и капота

    В последние годы настоящий удар по дефлекторам боковых окон и капота. Установка первой создаст естественную вентиляцию, защитит водителя и пассажиров от прямых солнечных лучей (частично) и предотвратит попадание пыли внутрь салона. Но почему их не устанавливают на автомобили такого класса? Ответ кроется в их внешнем виде — по сути, эти дефлекторы являются элементом «колхозного» тюнинга и не придадут спортивности и тем более солидности вашему Volkswagen.Кроме того, для их установки на вытяжку требуется сверление дополнительных отверстий, которые потом очень сложно устранить.

    Диски

    Тюнинг «Пассат б3» («Фольксваген») в обязательном порядке включает установку новых колесных дисков. Благо, сегодняшний ассортимент дает возможность подобрать продукцию, максимально соответствующую вкусам автолюбителя. Но не стоит делать колеса низкопрофильными — малейшее воздействие на бордюр обязательно приведет к образованию новой «неровности».«Диаметр должен оставаться стандартным, что убережет вас от преждевременного разрыва шины.

    Интерьер

    Если вы решили придать« Фольксвагену »более спортивный вид, то для полной гармонии следует внести коррективы в салон автомобиля. Итак, для придания интерьеру динамичности и индивидуальности необходимо позаботиться об установке нового руля, спортивных сидений, а также о полной замене внутренней обшивки. Завершает внутренний тюнинг «Пассат b3» установка более продвинутые колонки и магнитолу.При желании здесь можно установить один сабвуфер (в багажнике много места).

    Тюнинг «Фольксваген Пассат b3»: модернизация подвески

    Чтобы сделать автомобиль более маневренным и устойчивым на дороге, не нужно устанавливать на кузов различные пластиковые юбки. Однако это очень сложная настройка. «Фольксваген Пассат б3» -универсал можно доработать и по-другому, модернизируя штатную подвеску автомобиля (гораздо более разумное решение для наших дорог).Своими руками довести все обкатку, конечно, невозможно, но установка газонаполненных амортизаторов сделает Volkswagen более устойчивым и маневренным на трассе. Кстати, такими же стойками оснащаются спорткары.

    Заключение

    Тюнинг «Пассат b3» — это не только способ выделиться из серой толпы автомобилей, подчеркнув их стиль и индивидуальность, но и возможность улучшения технических характеристик. Завершая наш рассказ, хотелось бы обратить внимание на чип-тюнинг, который подразумевает перепрограммирование электронного блока управления.Благодаря этому у вас появится прекрасная возможность улучшить характеристики динамики разгона автомобиля, не прибегая к значительным техническим вмешательствам.

    Итак, вы разобрались, как сделать тюнинг своими руками. «Пассат b3» («Фольксваген») — это отличный автомобиль по техническим усовершенствованиям и стайлингу, который при желании можно преобразить до неузнаваемости!

    p>

    Volkswagen Passat B3 2.0 Технические характеристики и размеры

    Объем двигателя или 121.1 ун.

    Volkswagen Passat B3 2.0 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
    Код двигателя:
    Тип топлива Бензин
    Топливная система: MPI
    Расположение двигателя: Поперечное расположение
    Объем двигателя
    Аспирация: НЕТ
    Степень сжатия: 10,0
    Максимальная мощность — Выходная мощность: л.с.
    Максимальный крутящий момент: 166 Нм или 122 фунта.футов при 3200 об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
    Коробка передач Коробка передач — Число скоростей: 902 902 902 902 902 B3 2.0 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
    Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 8.2 л / 100 км
    34 миль на галлон UK / 29 миль на галлон США
    Диапазон: 853 км или 530 миль
    Емкость топливного бака: 70 галлонов
    15.4 UK 18,5 галлонов США
    Выбросы CO2: 196 г / км (оценка)

    Passat — Блог о продаже немецких автомобилей

    Я знаю, я только что сказал, что у нас была перегрузка Passat, так почему мы снова здесь? Ну я уж точно не писал много новых Пассатов.И, по правде говоря, будучи компетентным, B7 Passat для США на самом деле не дал фанатам много поводов для радости. Вместо того, чтобы лидировать на рынке, VW решил дать потребителям то, что, по их мнению, хотят потребители. Они отреагировали… .сорта. Продажи B7 резко выросли с его введением в 2012 году до 125 000 в США; респектабельный из-за того, что компания всегда плохо продавала. Например, это в 2,5 раза больше, чем когда-либо продано B6 за один год. Но с тех пор с каждым годом все идет вниз; 110 000 в 2013 г., 96 000 в 2014 г., 78 000 в 2015 г., 73 000 в 2016 г., 60 000 в 2017 г. и всего 41 400 в 2018 г.Конечно, продажи обычных седанов падают. Сравните это с Honda Accord; популярная, «спортивная» альтернатива, отличающаяся более резким контрастом. В 2018 году Honda продала 2

    Accord. И это был нехарактерно плохой год для модели.

    Итак, чтобы поддержать продажи к концу цикла B7, Volkswagen представил новые пакеты отделки салона — в этом нет ничего удивительного. И в 2018 году вышел один под названием GT. Традиционно VW не проделал звездную работу со своими пакетами GT, но выслушайте меня по этому поводу — потому что он довольно особенный.Снаружи Passat GT отличался красной решеткой, как у GTI, затемненной панелью крыши и большим двойным выхлопом. 19-дюймовые колеса «Торнадо» заполнили опущенные арки; GT был чуть более чем на полдюйма ниже с более жесткими амортизаторами. Внутри контрастная прострочка и двухцветные спортивные сиденья были дополнены карбоновыми и алюминиевыми вставками. Но настоящая новость заключалась в том, что заставило эту машину петь; под капотом был 3,6-литровый 24-клапанный DOHC VR6 с узким углом мощностью 280 лошадиных сил, лающий сквозь этот большой выхлоп.Переключение передач осуществлялось исключительно 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, что означает молниеносные переключения и ручной режим. Хотя VW редко дает вам что-то даром, Passat GT также считается одним из самых дешевых 6-цилиндровых автомобилей, которые вы могли купить в прошлом году — базовая цена составляла 29 995 долларов, что делало его одной из трех шестерок стоимостью менее 30 000 долларов на рынке. Но сегодня вы можете купить гораздо дешевле:

    .

    НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2018 Volkswagen Passat GT на eBay

    Читать далее

    Passat »Клуб VeeDub

    Новый B3 Passat
    1990 VW Passat GL
    Автомобиль, который Австралия не может себе позволить
    TS Passat
    VW Passat — преданность делу
    Хет-трик
    Удовольствия Passat
    В длинном зале
    Со скромного начала
    Новое измерение вождения
    Усовершенствование темы
    Passat Perfection
    1995 Passat
    Новый набор Passat для Австралии
    W8 Passat
    Водяное охлаждение и загоны для коз
    14 миллионов Passat

    Новый B3 Passat

    Саймон Мэтьюз
    июнь 1988

    Volkswagenwerk решил представить свое Passat третьего поколения за пару недель до Женевского автосалона, но швейцарская феерия была выбрана в качестве его публичной стартовой площадки.Совершенно новый Passat имеет ряд двигателей, которые (наконец-то) установлены поперечно, приводя в движение передние колеса, а также есть новая коробка передач и новая задняя подвеска.

    Последний Passat, получивший обозначение B3, является третьим в серии, носящим это имя (с 1973 года было продано почти пять миллионов — небольшие цифры по стандартам VW), но, как ни странно, новая модель будет производиться только в виде четырехдверного седана и Вариант пятидверной формы, по версии VW.

    С тех пор, как началась история Passat, в ассортимент был включен пятидверный хэтчбек, но VW заявляет, что, хотя прототип был разработан, он не будет производиться.Некоторые опытные отраслевые обозреватели считают, что VW Group испытывает финансовые затруднения в связи с грядущей спортивной моделью Corrado и новыми купе Audi, а другие считают, что хэтчбек Passat не хэтчбек.

    Раньше продажи Passat включали 61 процент вариантов, но люк увеличился на 20 процентов по сравнению с невзрачными 10 процентами седана. Таким образом, кажется странным, что новая линейка состоит только из седана (у которого нет складывающихся спинок задних сидений) и Variant.

    Кузов полностью новый, и конструкторский отдел сконцентрировался на увеличении жесткости и улучшенной аэродинамике (Cd = 0,29). Интегрированные водосточные каналы в крыше являются особенностью, боковые окна устанавливаются заподлицо, улучшен воздушный поток вокруг двигателя, а спойлеры крышки багажника устанавливаются на модели седанов. Двери нового дизайна, с узкими оконными рамами и двойным уплотнением.

    Внутреннее пространство было значительно увеличено без увеличения общей длины (одно из преимуществ, полученных благодаря поперечному расположению двигателя и коробки передач), но колесная база стала примерно на 76 мм длиннее, что означает улучшение плавности хода.Вышеупомянутые конструктивные изменения привели к внутренней общей площади 2,9761 литра. Объем багажного отделения седана рассчитан на 1005 литров, а у Variant — 16992 литра.

    В Европе новый Passat предлагается с тремя различными комплектациями: CL, GL и GT. Базовый двигатель CL объемом 1595 куб. ), регулируемое по высоте водительское сиденье, задние лампы для чтения, подголовники сидений и четырехспицевое рулевое колесо.Стандартный центральный замок Volkswagen работает не только на дверях, но и закрывает электрические стеклоподъемники и дополнительный люк с электроприводом, если он установлен.

    GT 1781 куб. сиденья) и гидроусилитель руля.

    Top Passat — это двигатель GT 16V объемом 100 кВт 1984 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр, максимальная скорость 206 км / ч (седан) и ускорение от 0 до 100 км / ч 9.9 секунд. Все новые Passat будут доступны как в седанах, так и в вариантах. К концу 1988 года появится также турбодизель (с промежуточным охладителем), оснащенный новой версией двигателя VW объемом 1588 куб. См и мощностью 60 кВт.

    Компания VW спроектировала и разработала совершенно новую пятиступенчатую механическую коробку передач для линейки Passat, и все модели от GL и выше оснащены ею. Два троса Боудена заменили рычаг переключения передач, и требуется более легкое и более точное переключение.

    Конструкция шасси также была изменена, была принята более длинная колесная база, 66-миллиметровая гусеница и переход на 4-дюймовые опорные колеса.Передняя подвеска сохранила спиральную стойку Mac-Pherson и стабилизатор поперечной устойчивости, но задняя подвеска включает в себя (все так делают!) «Рулевой» элемент. Ось торсионной балки смещается на определенную величину во время маневров на поворотах, чему способствуют клиновидные опорные элементы, что приводит к нейтральному эффекту рулевого управления.

    Торсионная ось продольного рычага оснащена регулирующими подшипниками, скрученными согласованными с подвеской, что позволяет по-разному реагировать на боковые нагрузки при повороте. Нет сомнений в том, что европейская промышленность стремится доказать, что в шасси можно встроить достаточное количество «автоматического» рулевого управления задними колесами, чтобы сделать излишними сложные (и дорогие) японские системы рулевого управления задними колесами.

    Все новые Passat имеют более крупные тормоза с сервоприводом, GT оснащается дисками по всему периметру, а другие модели имеют передние диски / задние барабаны.

    Новые Passat имеют твердотельную модульную проводку компьютерного типа. Система разделена на 26 жгутов, которые, по заявлению VW, повышают надежность. Новая система разработана таким образом, чтобы компьютер мониторинга неисправностей мог запрашивать схему на предмет неисправностей, которую он затем сохраняет в памяти. Там они могут быть просмотрены через компьютер сервисного механика, когда автомобиль поставлен в гараж на техническое обслуживание.

    Чтобы упростить техническое обслуживание, VW применил крылья, несущие элементы панели и передний фартук на болтах. Стыки уплотнены резиной и ПВХ, коробчатые секции заполнены горячим воском, в колесных арках использованы пластиковые вкладыши, глушители — из нержавеющей стали. Производитель покрывает Passat 12-месячной механической гарантией с неограниченным расстоянием, трехлетней гарантией на дефекты лакокрасочного покрытия, шестилетней гарантией на коррозионную перфорацию и будет общеевропейское обслуживание, которое будет длиться шесть лет на каждый машина.

    Top

    1990 Volkswagen Passat GL

    Барри Винфилд
    Август 1990

    Как ни крути, Volkswagen Passat — это автомобиль для времени. Он легкий, экономичный, компактный, с объемным салоном. Он хорошо работает и управляется, и, что самое главное, имеет удивительно низкую цену в своей неожиданно хорошо оснащенной базовой форме. По цене всего 14 770 долларов США (мы оценили 18 000 долларов в рассказе Джорджа Качера о европейском представлении в июле 1988 года) вы получите автомобиль с гидроусилителем руля, кондиционером и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Такие опции, как ABS, новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, кованые легкосплавные диски, круиз-контроль, люк на крыше, стереосистема / кассета с шестью усиленными динамиками, а также электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, очевидно, повышают цену. Также существует красавец-универсал, доступный только с автоматической коробкой передач.

    Passat — это автомобиль, в котором все усилия по дизайну были направлены на аэродинамику, характеристики, управляемость, упаковку и усовершенствование, как если бы это были упражнения для следящих за фигурой.Компания из Вольфсбурга использовала свое ноу-хау, чтобы уменьшить вес, сложить ограниченное количество металлической обшивки вокруг большого пассажирского салона, использовать интеллектуальную, но простую конструкцию подвески для хорошей управляемости и установить двигатель скромных размеров. да и аппетит но производительность вполне разумная.

    В результате получился изысканный, не раздутый автомобиль, несмотря на просторное пассажирское отделение с задними сиденьями, которые регулируются по вылету и наклону почти так же, как обычно передние сиденья.Пространство над головой сзади может быть скомпрометировано для пассажиров ростом более шести футов, но соотношение внутреннего и внешнего объема автомобиля просто сенсационное. Она настолько высока, что конструкция корпуса требует серьезной ударопрочности. Однако автомобиль соответствует всем необходимым параметрам столкновения и, кроме того, является одним из самых безопасных автомобилей для вождения.

    Приведенный в действие двухлитровой версией шестнадцатиклапанного четырехцилиндрового двигателя Volkswagen мощностью 100 кВт (узкий V6 VW все еще не готов), Passat разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8 баллов.8 секунд и максимальная скорость 205 км / ч. Сами по себе респектабельные личности, эти достижения — лишь небольшая часть динамичного репертуара автомобиля. Отличное ощущение за рулем, четкая, линейная реакция на рулевое управление, почти полное отсутствие крутящего момента и хорошее сцепление с дорогой. Втулки с коррекцией схождения Volkswagen на оси продольной балки придают задней части надежное нейтральное ощущение, а низкорасположенная стойка и шестерня (рулевые тяги находятся на уровне центра ступицы) придают автомобилю отличное чувство курсовой устойчивости. .Passat — член относительно небольшой группы автомобилей, которые, кажется, почти выбирают свои собственные линии на поворотах. В частности, нам нравятся характеристики линейного крена автомобиля, которые приводят к хорошо контролируемым движениям кузова в поворотах, а также продуманные стратегии демпфирования и управления по тангажу, которые помогают автомобилю изящно восстанавливать равновесие после столкновения с крутыми гребнями или оврагами.

    Хотя, как открыто признают представители Volkswagen, (Passat — не самый тихий автомобиль в мире, он сочетает в себе жесткую дисциплину пружин и кренов с комфортной плавной ездой.В любом случае, замечательные аэродинамические качества автомобиля (Cd 0,31 в американской спецификации с двойным зеркалом, толстыми шинами и испорченным хвостом) снижают шум ветра. Механический шум был эффективно подавлен за счет изоляции передней подвески на подрамнике и развязанной продольной опоры двигателя VW, которая предотвращает передачу вибраций двигателя через капот (действующий как гигантский диффузор динамика).

    Тросовая связь используется для рычага переключения передач механической коробки передач, и она более плавная и надежная, чем у большинства тросовых систем, имеющихся в конкурирующих моделях.Несмотря на то, что у Passat одинаковая нагрузка на пружину, переключающуюся с толканием вниз, рычаг переключения передач не придает раздражающего ощущения эластичности, как у рычага переключения передач Audi, и он взвешен, чтобы сочетаться с другими элементами управления, что способствует скоординированному вождению. Автоматический четырехскоростной двигатель имеет две программы переключения передач (экономичный и спортивный) с интеграцией компьютера двигателя, что способствует плавности хода за счет задержки опережения зажигания во время переключения передач. Тот, который мы попробовали, был адекватным, хотя вряд ли оставил бы японцев бессонными.

    Обладая большим внутренним объемом, чем Infiniti Q45, Passat весит менее 1400 кг и ведет себя как автомобиль гораздо меньшего размера. Несмотря на характерное для двигателя шестнадцатиклапанное рычание, ясно, что он был настроен на максимально широкий диапазон мощности, а не на обычное многоклапанное рвение на высоких оборотах. Будучи всего лишь двухлитровым, средний диапазон двигателя не такой легкий, как у автомобилей с большим количеством цилиндров или рабочим объемом, но есть достаточный толчок, чтобы обеспечить полезную гибкость и обманчиво заниженные скорости на шоссе.Частично его спокойный прогресс связан с низким уровнем шума ветра, частично из-за устойчивости этого чрезвычайно щадящего шасси.

    На грунтовых дорогах, где большинство автомобилей выполняет всю свою рутинную работу на сравнительно низких скоростях, Passat предсказуем, уравновешен и раболепен. Немного горячо входите в изгиб и мягко толкайте переднюю часть. Пройдите дальше, а затем снова дайте газу, и машина перейдет в занос на всех четырех колесах. Испытайте удачу еще сильнее, и автомобиль будет послушно вращаться, готовый к восстановлению устойчивости по требованию рулевого управления или акселератора.Наш опыт езды на асфальте ограничивался начальной недостаточной поворачиваемостью, но мы уверены, что больше времени и скорости заставят машину справиться с остальной частью движения. Во время такого рода глупостей сиденья оказываются менее удобными, чем сиденья в смертельно серьезном гоночном автомобиле, но они достаточно хорошо справляются с ролью семейного транспорта, которую Volkswagen скромно прогнозирует для автомобиля. То же самое с рациональным управлением и расположением приборов, регулируемой по высоте рулевой колонкой, эффективным кондиционированием воздуха, раздельными спинками задних сидений (в соотношении 60/40) и общим характером автомобиля.

    Чтобы совпасть с американским дебютом этой вместительной переносной сумки, VW меняет маркетинговый акцент с немецкой инженерии на простой старый VW с хорошей стоимостью. Но в автомобилях есть отчетливый европейский колорит, и он освежающе тонкий. Сейчас большая задача компании — передать обещание долгого удовольствия от автомобиля, который будет энергичным и универсальным, но при этом тщательно посвященным реальным потребностям автомобильной семьи. Желаем Volkswagen удачи.

    Верх

    Автомобиль, который Австралия не может себе позволить

    Филип Лорд
    июнь 1991

    ОБРЕЧЕНА НА НЕУДАЧУ! Именно таким австралийский импортер VW должен был видеть будущее в начале 1980-х годов.Из-за падающих цен и сокращения продаж LNC Industries вытащила VW с рынка легковых автомобилей в 1981 году. Хотя в типичных для VW традициях Passat и Golf были хорошо спроектированными автомобилями с отличной динамикой, им не хватало нескольких полок для посылок, лотков для монет и прочего. соблазнительные особенности, которые японцы предлагали в автомобилях вдвое дешевле. Похоже, что тщательная инженерия и динамическая безопасность не были высоко оценены с точки зрения соотношения цены и качества. Проще говоря, VW стал неконкурентоспособным на этом рынке.К счастью для поклонников VW, сегодня VW вернулся — хотя и по цене.

    За восемь лет отсутствия и разницы в стоимости старых и новых Пассатов в размере 30 000 долларов появилась переходная модель, которая не была продана на австралийском рынке по причинам, упомянутым ранее. Если сравнивать первый Passat, серия 1, с текущей моделью (серия 3), может показаться, что единственное сходство — это значок VW. Такое несоответствие уменьшается, если вспомнить, что серия 2 заполнила пробел.

    Passat серии 2 производился компанией VW в Вольфсбурге с сентября 1980 года по апрель 1988 года.Совершенно новый дизайн, серия 2 также была длиннее и шире, чем ее предшественник. Ходовая часть была почти такой же, как у Series 1, двигатель / коробка передач с севера на юг на базе Audi, приводимый в движение через передние колеса. Новые функции включали электронное зажигание, 5-ступенчатую коробку передач и ряд мелких улучшений двигателя. Для серии 2 был доступен широкий диапазон типоразмеров двигателей. В четырехцилиндровом диапазоне предлагались бензиновые двигатели 1,3, 1,6 или 1,8 литра (а также 1,6-литровый дизель и турбодизель).Первым для VW был вариант с 5-цилиндровыми двигателями в серии 2. Полученные от Audi, они были доступны с объемом 1,9, 2,0 и 2,2 литра.

    В серии 2 использовался первый постоянный полный привод VW. Таким образом, Passat Syncro Variant был оборудован с момента своего появления в 1985 году. Сохраняя конфигурацию двигателя север-юг, серия 2 открыла новые горизонты своей конструкцией подвески. В то время как в передней подвеске не было ничего впечатляющего (пересмотренное расположение стоек Macpherson), задняя подвеска включала инновационную конструкцию втулки продольного рычага.Эта новая втулка предотвращала чрезмерное поперечное смещение оси торсионной балки. Успех этой функции был подтвержден ее использованием в Passat новой серии 3.

    Экономия топлива, имеющая большее значение для покупателя, нашла свое отражение в введении опции «Formel E» на Passat 2. Пакет «Formel E» состоял из электронного отключения и повторного запуска двигателя с помощью схватить. Также в этот пакет были включены экономичный счетчик, 5-ступенчатая коробка передач и аэродинамические спойлеры спереди и сзади.

    Продажи серии 2 начались в Европе в сентябре 1980 года. Серия 2 продавалась как двух- или четырехдверный хэтчбек или пятидверный универсал. Год спустя на рынке Великобритании появились их праворульные Passat. Производная модель с нотчбэком под названием Santana была представлена ​​в сентябре 1981 года на континентальных рынках, а год спустя — в Великобритании с правосторонним расположением руля. Santana, продаваемая в Великобритании и на континенте, была роскошным автомобилем. Стандартные функции, включая электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и роскошную отделку салона.Компания Nissan в течение короткого времени собирала Santana для рынка Юго-Восточной Азии в 1983–1984 годах, и в середине 1988 года все еще производилась в Шанхае, Китай.

    В 1985 году VW признал неудачу с имиджем роскоши, который он пытался создать с помощью Santana. , и включил его в модельный ряд Passat, выпущенный в том же году. Названный просто седаном Passat, он подтвердил мнение потребителей о том, что Santana — это просто высококлассный Passat.

    Серия 2 продавалась на рынке США как Quantum, продажи начались в сентябре 1981 г. и закончились в начале 1988 г.Quantum был доступен в версиях седан, универсал и 2-дверный хэтчбек. К моменту выпуска Quantum получил очень хорошие отзывы в прессе, но вскоре его сочли слишком дорогим и довольно консервативным по конструкции.

    Жук и Гольф были далеко не такими популярными во всем мире, как Passat / Santana серии 2, тем не менее, пользовались популярностью на внутреннем рынке. Вариант (универсал) начал очень хорошо продаваться в Великобритании, особенно среди покупателей автопарков. Представители компании считали его хорошо сделанным автомобилем и, что немаловажно, для использования в автопарке, прочным и надежным.Обладая такими качествами, серия 2 могла бы стать победителем для VW в Австралии, если бы импортеры проявили заинтересованность и цены были конкурентоспособными. Какая жалость, что этого не произошло.

    Top

    TS Passat

    Phill Lander
    Февраль 1993

    Большинство энтузиастов VW знают о Passat, первом из нового поколения VW с передним расположением двигателя и передним приводом. Австралия в 1974 году. Очень хорошая машина, несмотря на то, что некоторые могут сказать; настолько хорош, что журнал Wheels признал его автомобилем года еще в 1974 году.Пассаты классные.

    Особенно крутой была спортивная версия Passat TS. Кажется, что в наши дни их не так много (это, конечно, растущая проблема со всеми VW здесь), но всегда весело увидеть кого-то, путешествующего по улицам. Чем он отличался от кулинарного Passat, и почему он был на такую ​​ступень выше других моделей линейки? Фактически, это был самый быстрый и самый мощный Volkswagen, продаваемый в Австралии, пока в 1990 году не появился Golf 2 GTI. Давайте прочитаем, что сами VW Australia сказали о Passat TS.Этот выпуск от Norm Newbon их отдела по связям с общественностью датируется июнем 1974 года:

    TS Passat — Touring Sports от Volkswagen

    Следом за более ранним выпуском седанов Passat является TS Coupe, топ-из- линейка автомобилей VW нового поколения. TS — это настоящий туристический спортивный автомобиль, созданный для дальних поездок, высокой скорости, безопасного вождения и заботы о водителе. Новый TS получил все функции, необходимые для туристического спортивного автомобиля, в одном пакете.

    Суть пакета TS Coupe — отличная планировка и оснащение салона.Водитель опускается в кресло типа ралли / самолета (как и его пассажир), которое может похвастаться вставками из велюровой ткани с виниловыми валиками для отличной боковой поддержки. У них также есть съемные подголовники для сидения с полной спинкой.

    Сиденья TS обеспечивают отличную поддержку бедер и спины, что в сочетании с тканевой вставкой обеспечивает превосходный комфорт на дальних дистанциях.

    С места водителя видны все приборы — тахометр, спидометр / одометр, контрольные датчики.Внизу слева в консоли расположены часы, вольтметр и манометры. Все циферблаты легко просматриваются с места водителя. Водитель в любое время может полностью видеть не только приборную панель, но и дорогу благодаря большому количеству окон и двойным галогеновым фарам для видимости при движении в ночное время.

    TS включает в себя особенности других моделей Passat, такие как отрицательный радиус крена и диагональная система двойного торможения, что придает TS исключительное чувство дороги и устойчивость.

    Когда эти функции были разработаны в модельном ряду Passat, ни в одном другом автомобиле, за исключением седана Mercedes Benz, их не было. Они также гарантируют, что Passat будет двигаться в направлении рулевого управления; т.е. он не зависит от дорожных условий или поверхности.

    К этому пакету безопасности добавлен высокопроизводительный и экономичный четырехцилиндровый двигатель объемом 1471 куб. См с верхним распределительным валом. Комбинация коленчатого вала с пятью подшипниками и ремня распределительного вала с пластиковыми зубьями, армированного стальной проволокой, обеспечивает плавность хода двигателя и более тихую работу.Вентилятор охлаждения с электрическим приводом обеспечивает передачу всей доступной мощности на ведущие колеса.

    Силовой агрегат с водяным охлаждением и термостатическим управлением имеет двухступенчатый карбюратор с нисходящим потоком и развивает мощность 63,4 кВт при 5800 об / мин, с максимальным крутящим моментом 119 Нм при 4000 об / мин. Такой крутящий момент — особенность Passat, несмотря на относительно небольшой объем двигателя. Форма, размер и расположение клапана, а также конструкция камеры сгорания и отсутствие толкателей делают устройство живым, быстрым и быстрым.

    Настоящая максимальная скорость 170 км / ч и время разгона 0–100 км / ч за 12,5 секунд достигаются за счет четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Передача мощности осуществляется через одинарное суходисковое сцепление с логичным переключением рычагов переключения передач, чтобы центральный рычаг переключения передач давал легкое и точное переключение с помощью коротких движений.

    Весь блок силового привода установлен на резине и поддерживается в отдельном подрамнике, который помогает изолировать шум и вибрацию от кузова, и удерживается системой передней подвески, которая гарантирует управляемость, устойчивость и комфортную езду.

    Расположение — винтовые пружины на телескопических стойках амортизатора, соединяющие нижние поперечные рычаги с сопротивлением качению, обеспечиваемым прочным стабилизатором поперечной устойчивости.

    Отрицательный радиус рулевого вала дополняет подвеску, которая предназначена для обеспечения нейтрального развала и углов схождения на всех этапах поворота, а самоцентрирующееся рулевое управление является сильным, когда автомобиль выезжает из встречных с включенным питанием.

    Задняя подвеска представляет собой ось с торсионной балкой, двумя продольными рычагами и тягой Панара.Винтовые пружины установлены отдельно от амортизаторов. Уравновешенные характеристики пружины при всех нагрузках достигаются за счет сверхпрогрессивных винтовых пружин на задней оси. Эффект достигается за счет различного шага катушки и разной толщины проволоки. Также есть прогрессивные резиновые амортизаторы спереди и сзади.

    Баланс веса спереди и сзади обеспечивает высокий уровень первичной безопасности транспортного средства. В ненагруженном состоянии автомобиль имеет смещение перед / зад 60/40, но при полной нагрузке соотношение даже 50/50.Пропорциональный вес между ними обеспечивает относительно сбалансированное переднее / заднее распределение.

    Испытания в аэродинамической трубе — относительно дешевый способ проверить стиль и аэродинамику кузова автомобиля, но дешевого способа спроектировать и доказать безопасность и прочность не существует. Инженеры VW исследовали новейшие строительные технологии, добавили несколько собственных идей и придумали самый прочный и легкий кузов из когда-либо существовавших, с высочайшей безопасностью, что является обязательным условием для автомобилей этого класса.

    Безопасность продолжается благодаря кузову, отвечающему совокупным требованиям прочности, жесткости, техники безопасности, просторному пассажирскому салону, круговой обзорности, минимальному весу, долговечности, простоте обслуживания и доступу, стилю и аэродинамической эффективности — казалось бы, несовместимый список дизайна параметры.

    Водитель также имеет дополнительное преимущество, так как он знает, что Passat TS оснащен радиальными шинами Uniroyal Rally со стальными ремнями и максимальной резиной на земле, благодаря размерам шин 175-70. У TS есть десятиметровый радиус поворота.

    Как будто этих преимуществ безопасности и производительности, включенных в TS Passat, было недостаточно, водителю нужно только проводить техническое обслуживание своего Passat каждые 10 000 миль, а масло и смазку — каждые 5 000 км.

    Единственные дополнения, которые необходимо внести в комплект, — это дополнительный заводской кондиционер и стальной сдвижной люк.

    Passat TS Coupe, безусловно, является лучшим автомобилем в линейке Passat, и он был разработан с учетом потребностей водителя и его попутчиков.

    Passat TS Coupe Комплектация:

    Регулируемая подсветка приборов. Подголовники передних сидений. Двойные фонари заднего хода. Комбинированная система вентиляции / отопления с плавным регулированием смешивания свежего и теплого воздуха. Двухскоростной вентилятор делает систему независимой от скорости автомобиля и двигателя. Тепло от системы охлаждения двигателя.Прорези для сквозной вентиляции в задней панели на двухдверных моделях. Холодный и теплый воздух распределяется через полноразмерный канал размораживания под ветровым стеклом, два вентиляционных отверстия в пространстве для ног в нижней части приборной панели, дефлекторы размораживания боковых окон с обеих сторон и воздуховод свежего воздуха слева и справа на приборной панели. Вся система регулируется двумя рычагами. Отделка салона черной велюровой тканью, передние сиденья регулируются в 11 положениях, спинки в 7 положениях. Пол покрыт коврами. Боковые панели в пространстве для ног и задняя полка с ковровым покрытием, лонжероны и пол багажного отделения также покрыты ковром.Приборная панель безопасности с черной пластиковой мягкой поверхностью. Спортивное рулевое колесо с мягкой обивкой из безопасной кожи. Рулевая колонка безопасности с разъемной муфтой. Внутренние ручки защитной двери. Два мягких солнцезащитных козырька. Внутреннее зеркало безопасности. Две пепельницы. Три отделения для ручной клади: одно с крышкой, одно в консоли, одно рядом с водителем. Три поручня на балках крыши (с крючками для одежды сзади). Внутреннее освещение с контактными выключателями в дверных стойках. Двухдверные модели имеют спинку безопасного сиденья, которая также удерживается в переднем положении.Двухскоростные дворники. Омыватель лобового стекла с электронасосом. Стояночные огни можно переключать влево или вправо и автоматически гаснуть при запуске двигателя. Фары мигалки. Самоотключающиеся поворотники с функцией смены полосы движения и аварийного освещения. Постоянное нижнее уплотнение для кузова и колесных арок.

    Приборы: спидометр / одометр / тахометр. Комбинированный прибор с указателем температуры и указателем уровня топлива, а также многочисленными контрольными лампами и часами.

    Двойные галогенные фары.Передние откидные сиденья. Зажигалка. Электрические часы. Накладки на молдинги на всех окнах. Накладки на боковые панели со вставками из ПВХ. Широкая накладка на решетку радиатора. Накладка на нижнюю кромку крышки багажного отделения. Накладки на пороги и накладки на дверные и боковые панели обивки. Поворотная защелка замка крышки багажника. Панель приборов с текстурой дерева. Запираемый перчаточный ящик. Защитные подлокотники на всех дверях. Перчаточный ящик с подсветкой и органы управления обогревом / вентиляцией. Свечение для выключателей освещения и аварийного освещения.Регистратор поездок. Палец на рычаге ручного тормоза. Эмблема «TS» сзади.

    Top

    VW Passat — преданность

    Фил Лорд
    Февраль 1994

    Первоначальный флирт Австралии с Passat был недолгим. Пассат хорошо продавался только с 1974 по 1977 год, после чего он стал слишком дорогим, чтобы быть предложением о покупке практически для кого-либо, кроме преданного покупателя VW. Лояльность к бренду должна учитывать это, потому что выбор, должно быть, был трудным в 1982 году, зная, что за 13000 долларов можно купить роскошный Commodore SL / E V8 или базовый 4-цилиндровый Passat.

    Хотя вторая серия (1980–1988) Passat официально так и не поступила на австралийский рынок, третья (1988–1993), безусловно, поступила. Несколько лет назад (середина 1991 года) вы могли купить совершенно новый седан или универсал Passat для австралийского рынка (и, следовательно, соответствующий требованиям Австралии) у местного дилера Volkswagen. Многие люди не понимают, что TKM отменила выпуск Passat в Австралии после того, как уже было отправлено 14 автомобилей. На самом деле это был 11-й час, поскольку TKM уже показывал автомобиль на автосалоне в Сиднее в 1990 году с брошюрами и прайс-листом, намереваясь выпустить автомобиль в начале 1991 года.Сейчас третья серия снята с производства, эти 14 автомобилей, безусловно, выпущены ограниченным тиражом. Из 14 пришедших двое в клубе; один принадлежит Биллу и Ширли Мур, другой — мне. Наши впечатления от этой модели можно прочитать далее в этом выпуске (ниже).

    Если немного повезет, новый Passat четвертой серии вполне может добраться до Австралии. Несмотря на то, что Volkswagen в Германии более чем когда-либо стремится продать Passat по разумной цене, для того, чтобы у него были какие-либо шансы на успех, TKM должен повысить восприятие покупателями имени Volkswagen, и особенно имени Passat, в Австралии.В конце 1980-х — начале 1990-х Passat стал автомобилем, которым вы могли бы владеть, если действительно не могли позволить себе автомобиль — он считался худшей кучей на рынке подержанных автомобилей. Таким образом, продажа нового автомобиля за 35 000 долларов с именем, которое вызывает в воображении образ груды хлама, может стать проблемой, с которой TKM может столкнуться, продавая автомобиль здесь.

    Действительно, многие из старых серий сейчас находятся в таком состоянии, но в основном благодаря халатным владельцам, вымочившим из машины последние остатки жизни. Похоже, что, когда эти автомобили часто переходили из рук в руки, они становятся добычей людей, которые считают замену масла пустой тратой денег.Вчера я разговаривал с еще одним счастливым владельцем Passat, который владел своим седаном LS 76-го года выпуска с тех пор, как появился новый. Он заметил, как мало нужно обслуживать его автомобиль; По его словам, каждые несколько лет багажник срезан каждые несколько лет, но после 250 000 км больше ничего не выходит из строя с его машиной. Это тоже не редкость.

    Новый Passat нам обещали к середине года, но между чашкой и губой, как говорится, много промаха. Честно говоря, все это мы слышали раньше. Golf VR6 (который, безусловно, является отличительной чертой Австралии), если он будет хорошо продан, вполне может спровоцировать изменение имиджа, которое увеличит восприятие австралийцами Volkswagen из 1970-х в 1990-е годы.

    Топ

    Хет-трик

    Грэм Хорснелл
    Февраль 1994

    На днях мне позвонили. «Эй, у тебя еще есть Пассат?»
    «Два».
    «Как насчет статьи для Zeitschrift?»
    «Конечно. В семействе есть третий Пассат, который я тоже мог бы включить».

    1975 и 1992 были хорошими годами — годами, когда я в последний раз покупал автомобили. Видите, я применяю концепцию: — не чините, если он не сломан. Третий Пассат тоже был куплен в 1975 году вместе с первым.

    Если вы были на чемпионате, то видели первый вариант — синий с ручным управлением. К настоящему времени он преодолел почти 240 000 км. Проблемы? Очень мало, что не является справедливым износом. Один клапан измельчения и очистки от кокса, одно сцепление, никаких других ремонтов двигателя. Один комплект тормозных колодок, один главный цилиндр, колодки, последние примерно каждые 40 000 км. Установлен третий комплект стоек (теперь газ). Проблем по гарантии было немного; задняя часть выхлопной трубы прослужила всего 9 месяцев, и двумя наиболее примечательными моментами была регулировка углов установки колес из-за неисправной подвески.Краска умерла около четырех лет назад.

    Купил бы я еще один? Да, в 1992 году. 2-дверный хэтчбек GLS 1977 года. Автомобиль намного тише — помогает не быть Вариантом. У него есть дистанционное переключение передач, но старая система работает лучше, чем можно представить себе, как репутация, а старая система никогда не нуждалась в замене деталей, а только в смазке. У него немного ржавчины (защита O / S / R), но в остальном нет никаких физических или механических проблем, и он проехал почти 200000 км.

    Третий Passat — 4-дверный, он проехал 88 000 км, но, помимо тормозных колодок, на нем было выполнено примерно такое же количество и тип основных работ, что и на Variant.Но летит как ракета. Не могу объяснить, почему этот исполнитель так охотнее.

    Ни у одного из этих трех нет проблем с ржавчиной, требующих внимания. Секрет в том, что старый добрый вонючий (дезодорированный?) Рыбий жир примерно каждые пять лет. Что также помогает, конечно, так это хорошая доза T.L.C как физически, так и механически. Тщательная стирка (обычная вода), примерно три полировки в год и полное обслуживание каждый год по мере появления rego. C&S Auto превосходны (незапрашиваемая пробка) и хороши в поиске запчастей.

    Стоимость спросите вы? Вариант стоил 6000 долларов, и, как сказал Уилс в 1977 году, кто заплатит 1500 долларов сверх Datsun 180B или Ford Cortina универсал? Мне. И я сохранил все чеки. Некоторые примеры: первое обслуживание и фаркоп — 80 долларов, сетчатый солнцезащитный козырек — 16,50 долларов, второй сервис — 10 долларов, обслуживание 30 000 км, включая диагностику (помните их?), Комплект заглушек стоил 5 долларов в 1979 году, лобовое стекло в 1980 году стоило 103,35 доллара.

    В настоящее время каждый Passat ежегодно получает серьезное обслуживание стоимостью около 150 долларов (включая детали) с парой замен масла между ними.Очки и заглушки регулярно чистятся. Расход топлива в городском цикле составляет около 11 л / 100 км, а в загородном цикле 7-9 л на 100 км в зависимости от Passat. Вариант использует примерно на 10% больше по сравнению с двумя другими.

    Стоит отметить одну особенность: если Passat отказывается работать на холостом ходу, но в остальном работает нормально, проверьте жиклер холостого хода. Отвинтите его и продуйте. Однажды я нашел там насекомое.

    Если вы собираетесь купить Passat, вы можете приобрести его по цене каталитического нейтрализатора.Среди обычных вещей, которые нужно искать, проверьте следующее: пыльники CV, систему охлаждения (концентрация охлаждающей жидкости жизненно важна), рулевой пыльник, стойки, держатель аккумулятора, задние пружины (они ломаются, но стоят дешево) и ржавчину (двери и особенно арьергарды). Использованный Passat может оказаться непростой задачей.

    Пассаты зарекомендовали себя как прочные, безопасные и веселые автомобили. Их конфигурация была довольно необычной тогда, но сейчас она стала нормой на большинстве рынков. Жалко по поводу трещин на приборной панели.

    Top

    Passat Pleasures

    Билл Мур
    Февраль 1994

    Перед моим недавним переездом в солнечный Квинсленд я принял трудное решение — продать одно из своих (и особенно моей жены) удовольствий и сокровищ .Да, Casper, Type 3 1972 года, был вынужден покинуть дом и уступить место чему-то, что процветало за счет кондиционирования, а не воздушного охлаждения. Каспер был добрым и верным зверем в течение четырех лет после того, как Ширли заметила его в ресторане «Борис и Тина».

    Когда мы приехали в Брисбен, я понятия не имел, на чем Ширли хочет водить, глядя на Хонды, Лансеры и, хотите верьте, хотите нет, Гольф Кабриолет. Три месяца поисков, но ничто не привлекло мое внимание.

    В один из выходных мне нужно было быть в Сиднее по делам, и я обманул Стива Мюллера, чтобы тот одолжил мне универсал Passat 1991 года выпуска на несколько дней, чтобы я мог передвигаться.Что ж, на этой машине было довольно весело водить, за исключением автомобиля, который оставил бы Ширли очень холодной, и цены — ну, не более того. Я вернулся в Брисбен, ничего не имея в виду.

    В следующие выходные мы с Ширли поплелись к местному дилеру, чтобы еще раз взглянуть на Cabrio, и на этот раз у нас были клюшки для гольфа и багги от Ladyship, чтобы посмотреть, сможем ли мы поместить их в багажник.

    Я посоветовал Ширли продать свои леса, потому что они не подходили.Затем продавец высокого давления велел нам с Ширли ехать по дороге на седане Passat 1991 года (автомобиль, конечно), но этот был похож на собаку с тремя ногами — хорошо садится, но медленно набирает обороты. Я ни за что не собирался платить больше 34 тысяч долларов за серый автомобиль Passat. Во всяком случае, стиль мне не понравился.

    Я не буду утомлять вас следующими шестью выходными, когда вы бродите по множеству автомобильных дворов в Брисбене. Это было как из Парижа в Дакар.

    Снова вернемся в Сидней, на этот раз с Ширли, чтобы взглянуть на старую добрую Audi, которую Мюллерс только что продал.Ширли была впечатлена; достаточно места для трех комплектов клюшек одновременно.

    Затем она заметила эту «белую штуку вон там» и подумала, что она выглядит неплохо для размера и места.

    Но была ли у него механическая коробка передач? Быстрая пробежка по кварталу, серьезные переговоры с TKM, панический телефонный звонок менеджеру моего банка, подпись, и вы уже догадались — мы были владельцами Пассат СОН 284 с механической коробкой передач. Этот автомобиль за время проехал всего 4300 км. его жизнь с TKM, так как он провел некоторое время вдали от дороги с некоторыми повреждениями задней части.

    Следующей задачей было добраться до Брисбена, поэтому Ширли решила проехать на нем прямо сейчас. Конечно, мой авиабилет не подлежал возврату, поэтому я улетел в 16:00, а Ширли удалось улететь в 17:00 той же ночью. По крайней мере, это даст мне время очистить гараж.

    Вряд ли — на следующее утро в 4.00 раздается звонок в дверь, и Ширли вернулась в Брисбен через одиннадцать часов, пытаясь убедить меня, что она спала два часа где-то недалеко от Армидейла, и утверждая, что не может снизить скорость до предел: «он просто продолжал ползать.«

    Все это произошло двенадцать месяцев назад, и теперь у нас 16 000 км пробега. Не считая замены водяного насоса и пластикового шва на топливном баке (после предыдущей аварии), Casper 2 отлично подошел для Ширли. Мне разрешили чтобы отвезти его в Намбукку в августе, и могу подтвердить, что заявленная максимальная скорость 206 км / ч достижима.

    Позвольте мне вернуться к первоначальной причине замены автомобиля — кондиционер. Passat имеет двухступенчатый агрегат. — нормальный и высокий. Нам не удалось запустить машину на высоком уровне, даже если вентилятор был уменьшен до уровня 1.Нормальный — выдающийся, и с вентилятором, установленным на четвертом уровне, он охладит (не ледяной) банку Tooheys Old примерно за четыре минуты.

    Я надеюсь сохранить машину в течение многих лет, и теперь я поставил ее в гараж вместе с моим ’54 Beetle ‘и ’68 Country Buggy.

    Для чего-то другого я хотел набор персонализированных номерных знаков, но здесь, в Квинсленде, у вас должны быть три буквенных и два цифровых символа, чтобы составить букву, поэтому слово «VW» отсутствовало. Тем не менее, я придумал что-то другое, и позвольте мне сказать вам, что, должно быть, двадцать разных людей спрашивали меня, что означает «ВУУ-92».

    Между прочим, Ширли теперь постоянно держит свои клюшки для гольфа в магазине профессионалов на поле, так что я все-таки мог бы купить Cabrio, но держу пари, что кондиционер не так хорош.

    Top

    На дальние расстояния

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    Спустя 12 месяцев мой Passat GL 16V 1991 года был источником как удовольствия, так и разочарования. Первые впечатления заставили меня поверить в то, что меня ждет безаварийный пробег — сначала машина делала все, что я ожидал от престижной немецкой машины за 40 000 долларов.Позже он сделал несколько вещей, которых я не ожидал.

    Я купил седан с механической коробкой передач Passat из бывшего парка ТКМ у Muller & Muller после того, как он уже шесть месяцев находился в дороге и проехал 11300 км. Лишь несколько мелких царапин на парковке испортили альпийский белый экстерьер, а внутри не было ни опознавательных знаков, ни дребезжания. С тех пор я добавил еще 20 000 км, из которых почти половина приходится на дальние поездки. Passat стал неизменным фаворитом для дальних перевозок; он с легкостью преодолевает километры, оставляя водителя и пассажиров свежими и расслабленными в конце поездки.

    Путешествие на дальние расстояния действительно оказалось очень удобным за рулем, а благодаря просторному внутреннему пространству Passat пассажиры также могут с комфортом ездить. Во время недавней поездки из Канберры в Намбукку Passat с апломбом справился с самыми разнообразными дорожными и транспортными условиями. Сильный дождь на обратном пути в Канберру сделал дорожные условия ужасными, но Passat ни разу не ошибся.

    Производительность могла бы быть лучше с Passat; это было безжалостное чудо на низких оборотах, и его нужно было выкрутить, чтобы показать себя наилучшим образом.Это тяжелый автомобиль с высоким редуктором, который плохо подходит для высокооборотистого 16-клапанного двигателя. Скажем, от 40 км / ч до 70 км / ч на второй передаче, простой Passat LS 1.5 серии Jane будет питаться от 16V. Недавно я сделал несколько незначительных изменений, которые улучшили отклик на низкой скорости; теперь что-то происходит, когда вы опускаете ногу, что облегчает движение по городу и не отстает от движения.

    Типичный расход топлива в поездке составляет 7-8 л / 100 км, а по городу он увеличивается до 10 л / 100 км.Расход масла составлял в среднем 0,5 литра на каждые 2000 км, в то время как в инструкции по эксплуатации сказано, что до 1 литра на 1000 км — это нормально. С интервалом обслуживания 15 000 км Volkswagen, очевидно, ожидает, что владельцы будут регулярно проверять уровень масла; Интересно, сколько из них будут такими осмотрительными. Менял масло и масляный фильтр каждые 5000 км; На мой взгляд, 15000 км между заменами — это небольшой ресурс двигателя. Незначительное обслуживание 15 000 км стоило около 70 долларов, в то время как основное обслуживание 30 000 км стоило 98,50 долларов. Обслуживание на 30 000 км должно было стоить намного дороже, но некоторые запасные части не нуждались в замене, так как они уже были заменены вместе с предметами гарантии.

    Passat по-прежнему чувствует себя очень крепким после 32000 км пробега на одометре. Все элементы кузова и элементы управления такие же, как когда я взял машину. Признаюсь, я перфекционист, и поэтому не подвергаю его грубому обращению: не езжу по грунтовой дороге, регулярно полируется воском и всегда находится в гараже. Тем не менее, я часто им пользуюсь; он может почти найти свой собственный путь в Сидней и обратно, учитывая количество раз, когда он прошел Федеральный забег / Хьюм.

    Журнал Wheels протестировал Passat в 1990 году и отметил, как мало внимания уделяет автомобиль среднему австралийскому игроку.Что ж, мне очень жаль, что это был мой опыт — я сбился со счета, сколько раз люди спрашивали меня, что это такое, сколько раз на машину пялились и машины задерживались в пробке, пока их водители проверяли Passat.

    Мой год с Пассатом не был сплошным пивом и кеглями. При пробеге 15 000 км насос охлаждающей жидкости протекает через уплотнение вала. При его замене была обнаружена ослабленная звездочка коленчатого вала; его шпоночный паз отломился, и звездочка вращалась вокруг коленчатого вала.Коленчатый вал приводит в движение клапаны с помощью этой звездочки и зубчатого ремня, поэтому, хотя фазы газораспределения все больше и больше смещались, это было лишь вопросом времени, когда поршни начали бесцеремонно ударять по клапанам. Вскоре после этого обслуживания Passat отключился после (как позже выяснилось) глотка неизмеренного воздуха через незакрепленную трубу. На 24 500 км из-за отказа электрического топливного насоса Passat снова совершил трюк умирающего лебедя. Микровыключатель, который сообщает о включении клапана стабилизации холостого хода, не работал большую часть времени, пока у меня была машина.Симптомы были либо слишком слабыми, либо слишком высокими. Новый ECU (электрический блок управления) и новый клапан стабилизации холостого хода были установлены до того, как фактическая неисправность была обнаружена с помощью инструмента анализа VAG. Шины Continental «съехали», вероятно, потому, что машина какое-то время стояла перед использованием. Сначала я подумал, что это поломка ступичного подшипника, такой был грохочущий звук из передней части машины.

    Суровое австралийское солнце добилось своего с несколькими кусочками пластиковой отделки; планки защиты дверей застегнуты, а пять обшивок внутренних стоек сломаны.Когда я получил машину, приборная панель была слегка покороблена, но через год она, похоже, не стала хуже изнашиваться. Эмблема VW на передней панели была заменена по мере того, как пластиковый «хром» стирался. Отвалилась задняя эмблема VW, потому что державшие ее зажимы были хрупкими и потрескались.

    Мне очень повезло с гарантией на Passat 2 года / 60 000 км. Это означает, что почти все вышеперечисленные проблемы устранены по гарантии.

    Некоторые запросы, которые я сделал, показали, что моя машина является «проблемным потомком» партии; ни у одного другого австралийского Passat не было столько проблем, как у меня.Возможно, моя машина слишком долго стояла в парке Уэзерилл, прежде чем ее использовал TKM. Это могло бы объяснить, почему он страдает такими недостатками. Я уверен, что у моей машины проблемы с прорезыванием зубов, и она должна обеспечивать комфортную езду на многие безотказные километры впереди.

    Лучшие

    Из скромных начал

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    К 1973 году Volkswagen остро нуждался в каком-то способе улучшения падающих продаж.Он уже пытался вызвать небольшой интерес к своему ассортименту у покупателей автомобилей с помощью таких предложений, как 411/412 и K70, но не смог вдохновить большинство на то, чтобы расстаться с деньгами для таких автомобилей. Beetle больше не собирался оставаться основным продуктом Volkswagen; время его расцвета прошло, и в том, что касается продаж, он уже быстро ускользал в безвестность. Кроме того, Beetle становился кошмаром для законодательства о безопасности и вредных выбросах, поскольку его рынки (особенно в США) начинали требовать различных законодательных требований.Volkswagen нужно было придумать что-то, что будет продаваться, быть безопасным и иметь приятный запах.

    Только что приобретенная марка Volkswagen — Audi — принесла большой опыт в области современных переднеприводных автомобилей с водяным охлаждением. Volkswagen решил позаимствовать дизайн только что выпущенной Audi 80 для использования в своей линейке автомобилей. Так родился Пассат. Минимальные инженерные / дизайнерские решения Volkswagen вошли в B1; только в кузове «фастбэк» и его вариантах задний стиль и задняя подвеска действительно внесли свой вклад в развитие Passat.Начиная с передних дверей, это была чистая инженерная разработка значков — за исключением, пожалуй, незначительного исключения другой формы фар на некоторых моделях Passat.

    После официального выпуска в Европе в мае 1973 года Passat был доступен в двух вариантах кузова: двухдверное купе, четырехдверный седан и пятидверный универсал. До 1978 года на выбор было пять базовых моделей:

    Passat L, (двигатель 1,3 л, 40 или 44 кВт),
    Passat LS (1,5 л, 55 кВт или 1,6 л, 63 кВт от 9/75)
    Passat ТС (1.5 л, 48, 55 или 63 кВт или 1,6 л 63 кВт с 9/75)
    Passat GLS (1,6 л, 51,53,55 и 63 кВт с 9/75)
    Passat LE и GLE (1,6 л, 61 кВт, только с 9/75, Япония и Швеция)

    LE и CLE были с впрыском топлива и были оснащены каталитическим нейтрализатором; в первую очередь они предназначались для Японии и Швеции, но, несомненно, аналогичный двигатель использовался в Dasher (американское торговое название Passot B1) в США.

    Другой примечательной моделью был TS. Это была спортивная модель, которая на европейских рынках была доступна в двух- или четырехдверной конфигурации.

    Volkswagen вышел на рынок хетчбэков с 3- и 5-дверными хэтчбеками, доступными в большинстве комплектаций с сентября 1975 года. Стиль фастбэка Passat с самого начала заставлял многих думать, что это хэтчбек.

    В 1978 году Volkswagen модернизировал Passat, сделав его наследие Audi менее очевидным. На самом деле Audi выпустила свою вторую серию 80 в 1978 году, поэтому постепенно становилась все менее похожей на Passat (хотя двигатели все еще использовались). Вместе с обновленным Passat появилось несколько новых моделей: роскошная модель GL и новые дизели Passat. D, LD и OLD, все оснащены 37 кВт 1.Дизель 5 литров.

    Спортивная модель TS была заменена в рамках обновления 78-го года в начале 1979 года на GLI с 1,6-литровым двигателем K-Jetronic мощностью 81 кВт. GLI отличался роскошной отделкой 2-го уровня, плюс передние ковшеобразные сиденья в стиле Recaro, легкосплавные диски 5×13 и задний спойлер.

    Единственными заметными моделями «специальной кампании продаж» в первой серии Passat были Passat LX (с 9/76 и снова с 9/79, только для Англии и Европы) и Passat MX (с 9/79, для Только Нидерланды).

    Производство Passat серии One было прекращено в Эмдене, Германия, в августе 1980 года. Тем не менее, серийное производство Passat продолжалось и все еще производилось в Бразилии (в сильно обновленной форме) в 1990 году.

    Top

    A New Driving Dimension

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    Пассат третьей серии был выпущен в апреле 1988 года. Это был гораздо больший автомобиль, чем его предшественник; При длине почти 4,7 м и весе 1200 кг он стал самым большим и тяжелым автомобилем в своем классе, больше, чем Citroen BX, Ford Sierra, Peugeot 505 и даже его конюх Audi 80.

    Третья серия была доступна как седан или универсал, и хотя пятидверный хэтчбек находился в стадии разработки, он так и не был реализован. Это произошло потому, что Volkswagen обнаружил, что что касается полноразмерных семейных автомобилей, только 9% продаж на внутреннем рынке приходятся на фастбэки. Около 75% регистраций для этого класса были нотчбэками.

    Отличительной чертой нового Passat было улучшенное внутреннее пространство по сравнению с его предшественником и конкурентами. Как заметил Герберт Шафер, руководитель отдела дизайна Volkswagen: «Этот Passat не только новый, но и выглядит.Исключительно низкая носовая часть без обычной решетки радиатора делает его безошибочно узнаваемым на дорогах. Но самой особенной особенностью Passat является его обширное внутреннее пространство ».

    В то время как общая длина была увеличена с 4530 мм у старой модели до 4573 мм, внутренняя длина (от спинки заднего сиденья до арки переднего колеса) увеличилась с 1904 мм до 2001 мм. Этот размер салона у Passat лучше, чем у больших автомобилей; Mercedes 200 и Volvo 740 могут преодолевать расстояние всего 1900 мм, но оба автомобиля внешне намного больше.

    Технологические усовершенствования для третьей серии включали сдвиг в положение двигателя / коробки передач с востока на запад и новую тягу переключения передач с тросовым приводом. С тросовым переключением передач на раннем этапе были проблемы (из-за сложного выбора передачи), но Volkswagen разработал для него модификацию в качестве смены ходовой части в течение 1991 модельного года.

    Третья серия получила признание за достижения в области автомобильного дизайна в 1989 году, выиграв титул «Автомобиль года в Европе».

    Для третьей серии был доступен широкий спектр двигателей, при этом установка каталитических нейтрализаторов и использование неэтилированного топлива стали стандартом для всей линейки в течение нескольких лет.Первоначально двигатели 1,6 л 53 кВт, 1,8 л 66 кВт и 1,8 л 79 кВт были доступны как неэтилированные автомобили с каталитическими нейтрализаторами, а позже, в 1988 году, стали доступны также 2-литровые 16-клапанные двигатели мощностью 100 кВт. В конце 1990 года были представлены 6-цилиндровый двигатель VR6 объемом 2,8 л, мощностью 128 кВт, а также 8-клапанный 2-литровый двигатель мощностью 85 кВт. Примерно в это же время стал доступен 1,8-литровый двигатель G60 с наддувом мощностью 118 кВт, но только в версии GT с синхронным полным приводом.

    Третий ряд изначально предлагался в трех уровнях отделки салона; CL, GL и GT.CL, как базовая модель, был хорошо оборудован. Слишком хорошо оборудован для некоторых рынков, так как L с более низкой спецификацией (и более низкой ценой) стал доступен позже. GL был роскошной моделью с такими функциями, как центральный замок, регулируемое по высоте водительское сиденье и подголовники задних сидений. GT, спортивная модель Passat, имела легкосплавные диски 6×14, расширители колесных арок и боковые юбки, передние противотуманные фары, спортивные передние сиденья и тахометр в стандартной комплектации, а также многофункциональный дисплей (MFA) на двигателе мощностью 79 кВт и выше.В 1990 модельном году был представлен Passat с постоянным полным приводом, GT G60 syncro.

    Были проданы некоторые специальные кампании продаж Passat, такие как Exclusiv, в основном GL с двигателем VR6 и легкосплавными дисками BBS. Другой был Passat Edition One, оснащенный легкосплавными дисками BBS RM 6.5X15 и полутемными задними фонарями.

    С 1990 по 1993 год на рынке США три серии продавались как модели CL и GL с 2,0-литровым 16-клапанным двигателем. В 1993 году американский Passat расширился до трех моделей: GL, GLS и GLX.GL и GLS были оснащены одним и тем же 2,0-литровым 16-клапанным двигателем. GLS имел больше стандартного оборудования, чем GL, такое как ABS, легкосплавные диски Zandvoort 6×14 и люк с электроприводом, но GLS не предлагался в качестве варианта. GLX был оснащен 2,8-литровым двигателем VR6, ABS, электронной системой контроля тяги, легкосплавными дисками BBS 6.5×15, кожаными сиденьями, рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также люком с электроприводом.

    Для австралийского рынка Passat оснащался 2,0-литровым 16-клапанным двигателем и имел комплектацию GL.В качестве заводского оборудования для австралийского рынка входят три серии Passat: кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники; и зеркала. На месте устанавливались магнитолы / кассеты Pioneer KEH-1600, согласованные с заводскими колонками. Розничная цена на момент выпуска в ноябре 1990 года составляла от 40 490 долларов за седан с механической коробкой передач. Passat был официально снят с массовых продаж в июне 1991 года, хотя уже поступило 14 импортных автомобилей. 14 автомобилей были проданы через дилеров Volkswagen в Брисбене, Сиднее и Мельбурне, а несколько рекламных объявлений были размещены в секретных разделах Brisbane Courier Mail, Sydney Morning Herald и Melbourne Age.

    Последние три серии Passat были построены в августе 1993 года, что за пять лет производства принесло Passat более престижную репутацию. Компания достигла своего рода рекорда на внутреннем рынке, где на Passat Variant пришлись невероятные 90% продаж автопарка.

    Top

    Уточнение темы

    Филип Лорд
    Февраль 1994

    Презентация Passat четвертого поколения состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1993 года.Новый Пассат не новый; на самом деле это переделка предыдущей модели. Монокок шасси и крыша позаимствованы из третьей серии, как и многие другие компоненты, такие как двигатели, приборная панель и сиденья. Он ответил на серьезную критику последней модели — отсутствие явного гриля. Теперь у Passat есть решетка, которую можно увидеть и потрогать.

    Фольксваген создал прецедент, обновив свои Пассаты среднего возраста; И первая, и вторая серия обновились примерно через четыре года из их примерно 8-летней модельной жизни.То же самое и с третьей серией, но на этот раз Volkswagen сделал ставку в обе стороны; это сильно обновленная третья серия, но VW хочет назвать ее «новой» моделью — четвертой серией. Невозможно уйти от того факта, что этот автомобиль на самом деле является лишь уточнением темы, а не чем-то совершенно новым, оправдывающим метку четвертой серии, хотя VW утверждает, что 65% из них являются новыми. Возможно, финансовые проблемы VW как-то связаны с его желанием создать новую модель, не тратя для этого доллары на исследования и разработки.

    Как ни крути, Passat 1994 года является улучшением по сравнению с предыдущей моделью. Жесткость кузова у седана увеличилась на 31%, а у Variant — на 17%. В четвертой серии предлагаются два новых двигателя; дизель с непосредственным впрыском мощностью 1,9 л, 66 кВт и 2-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 110 кВт (который заменяет агрегат мощностью 100 кВт из третьей серии). Механическая коробка передач остается такой же, как 5-ступенчатая коробка передач третьей серии, в то время как новая «умная» 4-ступенчатая автоматическая коробка заменяет старые 4-ступенчатые автоматические коробки передач. По заявлению Volkswagen, рулевое управление на 20% легче.Удлиненные амортизаторы и винтовые пружины с прогрессивной регулировкой вместе с повышенной жесткостью кузова сделали поездку более тихой и плавной.

    В целом четвертая серия — это более совершенный автомобиль, который страдает от старых двигателей, но с новой ценовой политикой Volkswagen, несомненно, будет конкурентоспособным по характеристикам и хорошо продаваться.

    Top

    Passat Perfection

    Эрнст Энглхарт
    Май 1994

    В августе 1974 года мы купили наш универсал Passat.Мы обменяли нашу модель Beetle 62 года выпуска, которая после 12 лет постоянного использования уже не могла вместить нашу растущую семью из двух мальчиков.

    Наш прошлый опыт работы с Volkswagen был опытом надежного автомобиля, что облегчило наше решение. Мы купили его в Swanton’s в Херствилле. Нам понравился простор для водителя и то, что на заднем сиденье с комфортом могут разместиться трое взрослых, в отличие от некоторых современных современников.

    Наша машина любит австралийское солнце. Мягкое желтое лакокрасочное покрытие по-прежнему остается оригинальным.Многие люди прокомментировали нам привлекательный внешний вид автомобиля. Два десятилетия спустя это действительно поразительно.

    Мы способствуем хорошему функционированию Passat тем фактом, что мы регулярно обслуживаем его с момента покупки. Более того, его всегда обслуживал один и тот же человек. В Swanton’s это был молодой и щеголеватый Горден Харрисон, который работал в их сервисном отделе и продолжал обслуживать автомобиль в сервисном центре Durhams в Пикхерсте. Он все еще пишет розовый сертификат осмотра и с ухмылкой говорит нам, что в машине хорошая ржавчина, а не плохая.

    Как и все Пассаты того года выпуска, у него были проблемы с рычажным механизмом переключения передач. Это Гордон был полон решимости исправить это. Он приспособил все новые модификации, которые стали доступны от LNC.

    После этого было большим облегчением проехать по горной дороге от Хилл-Энд до Софалы и обнаружить, что рычаг переключения передач остался на втором месте, где, как вы думали, вы его поместили. Перед этим двигатель кричал на вас, чтобы вы посоветовали быстро сдвинуть сцепление и вернуться к передаче.

    Поездка на Пасате всегда была грубой, но никогда не гладкой.Тем не менее, хорошие характеристики езды по автобану по-прежнему ощущаются на наших новых автострадах. Машина едет вполне прилично. Несколько скрипов тут и там, но ничего серьезного.

    Последние 19 лет моей жене предоставили надежный транспорт до больницы, где она работала, и обратно. Показания одометра 127000 км. Шины — радиальные Goodyear Grand Rally.

    Моторный отсек в первоначальном состоянии, за исключением нового генератора, сцепления, аккумуляторных батарей и нового французского радиатора.Несколько лет назад была проведена шлифовка клапана. Одной из лучших инвестиций, которые мы сделали, помимо машины, был глушитель из нержавеющей стали. Мы сделали это в то время, когда нержавеющая сталь была в моде, и все делали их по меркам.

    С заводской приборной панелью терпение не выдержало. Картонная версия просто не выдержит австралийского солнца. Один раз мы заменили его за большие деньги, но он снова треснул от жары. Мы думали заменить его еще раз, но мы не хотим покупать машину, только приборную панель, мы все время говорим об этом дежурному на прилавке запчастей, когда он называет нам цену.

    Традиции Volkswagen продолжаются в нашем доме. Наши два сына водят Жуков. Это модели 1971 и 1974 годов. Оба пользуются своим видом транспорта. Плюс Комби с разделенным окном 1966 года находится в процессе реставрации. Вот еще одна семья, которая научилась полагаться на Жуков, как поколение австралийцев до них.

    В тот день, когда мы купили машину, мы влюбились в нее, и 20 лет спустя любовь к Пассату не угасла.

    Top

    1995 Passat

    Пол Тагг
    Ноябрь 1994 г.

    Последним пополнением австралийского модельного ряда легковых автомобилей Volkswagen стал новый Passat четвертого поколения.

    TKM попытался представить предыдущую модель Passat 3 в 1991 году, но остановил проект из-за высоких затрат после того, как было импортировано лишь несколько автомобилей. Но теперь, с Passat 4, TKM становится серьезной, и Passat станет обычной моделью в австралийском модельном ряду.

    Новый Passat ориентирован на рынок семейных автомобилей и имеет очень вместительный для своего класса салон. Внутреннее пространство считается лучше, чем у любых прямых конкурентов и даже у некоторых автомобилей класса выше. Философия дизайна Volkswagen «кабина вперед», позволяющая максимально увеличить пространство для людей, использующих автомобиль, и минимум места для трансмиссии, помогает внутреннему пространству.

    Стандартное оснащение GL является обширным, включая две передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические зеркала, кондиционер, регулируемую опору для пиломатериалов на сиденье водителя, складывающееся заднее сиденье, складывающийся задний подлокотник, велюровая тканевая обивка, цифровая стереокассета с магнитолой с электроусилителем на крыше и регулируемая по высоте рулевая колонка.

    Passat GL оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 85 кВт, который используется в автомобилях Golf и Vento.Двигатель разработан для создания крутящего момента, необходимого для хорошего ускорения и спокойного вождения. Доступны варианты коробки передач: пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатая электронная адаптивная автоматическая коробка передач DSP.

    Максимальная скорость для четырехцилиндрового двигателя составляет 195 км / ч в механическом режиме и 192 км / ч в автоматическом режиме. Отдых до 100 км / ч занимает 11,8 секунды, или 12,9 секунды для автоматической коробки передач с половинной загрузкой на борту.

    Полностью независимая подвеска с пассивным управлением четырьмя колесами — функция, впервые представленная Volkswagen в модели Passat 15 лет назад, — гарантирует, что Passat не только едет по прямой, но и не только по прямой.Широкая колея и длинная колесная база, которые так помогают в оформлении внутреннего пространства, также способствуют устойчивости в любых условиях. Дисковые тормоза на четыре колеса входят в стандартную комплектацию.

    Volkswagen Passat сочетает в себе пассивную безопасность двойных подушек безопасности, установленных на всех легковых автомобилях Volkswagen, с активной безопасностью антиблокировочной системы тормозов ABS, которая входит в стандартную комплектацию всех Volkswagen Passat. Как и все Volkswagens, Passat создан с учетом того, что он превосходит все законы безопасности с запасом в 40 процентов, и он прошел целый ряд краш-тестов, которые не требуются по закону.

    Седан Volkswagen Passat GL поступит в продажу вскоре после Сиднейского международного автосалона, когда будут объявлены цены. В 1995 году к нему присоединятся седан и универсал Passat VR6 с двигателем 2,8 л.

    Top

    Новый Passat для Австралии

    Ник Сеньор
    июль 1997

    Новый Volkswagen Passat пятого поколения, который дебютирует на автосалоне в Сиднее в октябре, продажи начнутся в начале 1998 года. Абсолютно новый дизайн, в котором осталось не что иное, как название, перенесенное с предыдущей модели.

    Новый Volkswagen Passat уверенно продвигает Volkswagen в сегмент роскошных автомобилей, чем когда-либо прежде. Это совершенно новая модель, которая разделяет и расширяет многие функции отмеченной наградами линейки Audi A4 от дочерней компании Volkswagen Luxury, объединяет их с новым, более крупным кузовом, чтобы произвести новый стандарт.

    Цены и окончательная австралийская спецификация не будут объявлены до тех пор, пока новый Volkswagen не поступит в продажу, но австралийский импортер Volkswagen готов сказать, что он планирует выпускать версию начального уровня стоимостью менее 40000 долларов, а диапазон будет увеличен мощностью 142 кВт. V6 Passat.

    Новый Volkswagen Passat с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,27 является лидером в своем классе по эффективности воздушного потока. Элегантный и высококлассный внешний вид нового Volkswagen Passat подчеркивается узкими зазорами между панелями. Они свидетельствуют о необычайно жестком и прочном корпусе кузова, который на 10 процентов прочнее автомобиля, который он заменяет. И, чтобы гарантировать, что это так и будет, это первый автомобиль в своем классе с полностью оцинкованным кузовом и 11-летней гарантией на кузов — впервые в мире.

    Что касается защиты пассажиров, новый Volkswagen Passat предлагает больше, чем многие другие. В дополнение к сдвоенным передним подушкам безопасности новый Volkswagen Passat идеально оборудован для защиты от потенциально опасных боковых ударов с помощью ряда специальных усилителей и элементов конструкции. Все четыре двери содержат несколько трубок для защиты от проникновения, каждая из которых также заполнена специальным пенопластом, поглощающим удары.

    Разработанная в Volkswagen Group новая четырехрычажная подвеска, используемая в передней части нового Volkswagen Passat, почти полностью устраняет нежелательные эффекты трансмиссии, такие как управление крутящим моментом, и обеспечивает интересную и безопасную реакцию подвески, а также устанавливает новые уровни комфорта езды.

    Все версии Volkswagen Passat имеют передние и задние дисковые тормоза, передние вентилируемые, а тормозная система ABS пятого поколения входит в стандартную комплектацию. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету.

    Уникальная линейка современных двигателей: пятиклапанная технология во всех двигателях. Планируется, что австралийская линейка новых седанов Volkswagen Passat будет доступна с уникальной линейкой двигателей — от 1,8-литрового двигателя мощностью 92 кВт до двигателя V6 мощностью 142 кВт.8-литровый Turbo с мощностью 110 кВт, все с пятиклапанной технологией для повышения производительности, снижения расхода топлива и выбросов. Новый Volkswagen Passat — первый автомобиль немецкого автопроизводителя с пятью клапанами на цилиндр, и этот новый 1,8-литровый агрегат доступен в двух версиях. Безнаддувный, он предлагает 92 кВт с пятью клапанами, что дает ему производительность большего 2,0-литрового двигателя — например, максимальную скорость 206 км / ч — но в то же время экономию меньшего двигателя.

    Пятиклапанный двигатель, оснащенный турбонагнетателем, развивает мощность 110 кВт, а сочетание легкого и компактного высокоэффективного двигателя обеспечивает выдающиеся характеристики. Максимальная скорость составляет 223 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч он преодолевает за 8,7 секунды, а средний расход топлива составляет впечатляющие 7,9 литра на 100 км.

    Возглавляет диапазон еще одно новшество: двигатель V6 с пятью клапанами, который также может похвастаться регулируемым распределительным валом и регулируемым впускным коллектором. Начиная с 2.8 литров он выдает 142 кВт и 280 Нм крутящего момента — цифры, которые посрамляют двигатели, которые больше, чем на литр, и которые потребляют значительно больше топлива. Эта комбинация обеспечивает выдающуюся производительность топового Volkswagen Passat: он может разогнаться до 238 км / ч и разогнаться до 100 км / ч за 6,6 секунды, как у спортивного автомобиля.

    Passat 1.8 будет предлагаться с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или опцией автоматической коробки передач Dynamic Shift Program (DSP) с электронной «нечеткой логикой», которая пишет свои собственные рабочие программы в соответствии со стилем вождения, позволяя эффективно производить бесконечное количество различных схем переключения передач.

    Для двух ведущих версий Volkswagen Passat есть еще одна уникальная особенность: пятиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic в стандартной комплектации. Требуется обычная четырехступенчатая коробка передач DSP, а не только добавляется дополнительное передаточное число для лучшей производительности и экономии; он также добавляет переключение передач Tiptronic. Эта функция, ранее доступная только на самых дорогих роскошных и спортивных автомобилях, предлагает водителю на выбор полностью автоматическое переключение передач или полностью ручное переключение передач при нажатии на рычаг, но без использования педали сцепления.Лучшее из миров.

    Top

    W8 Passat

    Джейми Вондруска
    Апрель 2001 г.

    Женева, Швейцария — Представив на 71-м автосалоне в Женеве Passat W8 мощностью 202 кВт, Volkswagen вышел в новый сегмент: премиальный диапазон высшего среднего класса. Роскошный восьмицилиндровый автомобиль был создан на основе модели 2001.5 с фейслифтингом, выпущенной в конце прошлого года в Европе, и теперь лидирует благодаря великолепно спроектированной новаторской концепции двигателя.

    Этот полностью новый, очень компактный четырехлитровый восьмицилиндровый двигатель в настоящее время представляет собой самый мощный двигатель в линейке Volkswagen. Он обеспечивает превосходный комфорт и изысканность; уже развивает максимальный крутящий момент в 370 Нм при 2750 об / мин и способен разгонять Passat до максимальной скорости 250 км / ч. Passat W8 будет доступен как седан или универсал со второй половины 2001 года в Европе, и все модели будут оснащены полным приводом 4MOTION.Ожидается, что Volkswagen of America представит эту модель только на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года. Вероятно, она не появится в Австралии до конца 2002 года.

    Passat W8 символизирует утонченную роскошь высокого класса. качественный салон. Он представляет новую возможность для всех тех клиентов Volkswagen, которые ищут уровень мощности и комфорта, который ранее не предлагался в ассортименте продукции бренда.

    Это автомобилисты, которым требуется мощность и комфорт, желательно от восьмицилиндрового двигателя, в автомобиле, находящемся на переходном этапе между верхним сегментом среднего класса и классом люкс.Совершенная безопасность высокой мощности с полным приводом в стандартной комплектации делает эту комбинацию идеальной. Эта концепция трансмиссии является исключением среди восьмицилиндровых автомобилей, доступных до сих пор.

    Сбалансированный характер технологической концепции «W8 / 4MOTION» имеет особую привлекательность, и с учетом привлекательной ценовой позиции Passat W8 Volkswagen прогнозирует, что у него будет потенциал выше среднего для завоевания новых клиентов.

    Д-р Карл-Хайнц Нойман, руководитель отдела разработки двигателей Volkswagen, объяснил философию новой системы привода, лежащей в основе W8: «Задолго до того, как началась разработка моделей Passat W8, Volkswagen принял четкое решение, что не только займется этим. В этом сегменте с исключительно мощными и комфортабельными двигателями с низким уровнем выбросов заявленная цель заключалась в том, чтобы вывести новый класс автомобилей с максимальным уровнем активной безопасности.Поэтому было решено, что все наши покупатели седанов и универсалов в классе W8 будут иметь постоянный полный привод. Это бескомпромиссное решение, которым Passat W8 знаменует собой начало наступления на высокотехнологичные продукты, окажет длительное влияние на технологические стандарты в классе люкс ».

    Новый восьмицилиндровый двигатель Passat основан на серии двигателей V / W; точнее два двигателя VR4. V обозначает V-образное расположение цилиндров, а W — двойное V-образное расположение.В эту серию входят двигатели объемом до 8,0 л. Благодаря своему техническому расположению они обеспечивают отличную передачу мощности и совершенство. Кроме того, они обеспечивают очень компактную конструкцию. Пассат W8 мощностью 202 кВт имеет длину всего 42 сантиметра, а его высота и ширина составляют примерно 70 сантиметров. Ряды цилиндров универсального двухцилиндрового двигателя имеют угол смещения 72 градуса. В дополнение к четырехклапанной схеме, основные технические характеристики включают два уравновешивающих вала для более плавной работы, использование роликовых коромысел в клапанном механизме, а также регулируемую синхронизацию впускных и выпускных клапанов для более динамичной кривой крутящего момента.Коленчатый вал имеет высокопроизводительную конструкцию со смещением шатуна на 180 градусов, что подчеркивает спортивный характер W8 — эта плоская конструкция коленчатого вала обычно используется только в спортивных двигателях. Благодаря специально настроенной выхлопной системе с двумя сдвоенными патрубками, Passat W8 обладает спортивным звучным выхлопом.

    Трансмиссия включает шестиступенчатую коробку передач в сочетании с 4MOTION. Система полного привода оснащена автоматической блокировкой центрального дифференциала Torsen и четырьмя электронными блокировками дифференциала (EDL) и сочетается с электронной программой стабилизации ESP и системой контроля тяги TCS.Он также поставляется с опцией пятиступенчатой ​​коробки передач Tiptronic с ручным режимом переключения передач.

    Ключевой особенностью седана и универсала Passat W8 является обширный набор стандартного оборудования. Новую топовую модель можно узнать снаружи по двум комплектам сдвоенных хромированных выхлопных труб, биксеноновым фарам в стандартной комплектации, дополнительной хромированной внешней отделке, 17-дюймовым легкосплавным дискам с шинами 225/45 R 17 и расширенная программа лакокрасочных покрытий.

    Стандартный интерьер Passat W8 также отличается от конфигурации четырех-, пяти- и шестицилиндровых моделей дополнительными функциями, такими как передние и задние подушки безопасности, специальная роскошная отделка стоек крыши и потолка, хромированная отделка и деревянные панели. , собственная эксклюзивная обивка сидений из кожи, бортовой компьютер и электронный климат-контроль (Climatronic).Что касается безопасности, Passat W8 также оснащен противоугонной сигнализацией с контролем салона.

    Обширная программа дополнительного оборудования для Passat W8 означает, что его можно адаптировать к индивидуальным потребностям. Сюда входили такие функции, как удобные кожаные сиденья, новые кожаные или кожаные спортивные сиденья из алькантары, динамическая навигационная система с аудиосистемой и телевизором, цифровой звуковой пакет и особенно сильно тонированные задние окна.

    Наверх

    О водяном охлаждении и загонах для коз

    Грэм Хорснелл
    Ноябрь 2003 г.

    Как сочетаются друг с другом два элемента заголовка этой статьи? Читать дальше….

    Мой опыт владения VW начался в конце 1960-х с белого Fastback. Отличная машина, которая прожила нас до середины 70-х. Почти 100 000 миль, которые мы проехали, убедили нас в том, что автомобили VW представляют хорошую ценность. Конечно, они не идеальны.

    В 1975 году возникла потребность в четырехдверном автомобиле — скоро у нас родился ребенок. Троллинг привел нас к McCallums Volkswagen в Стратфилде. Помните их? Мы попробовали флиппер синего демо Passat Variant, он понравился, и мы купили его — неделю назад и несколько сотен км на часах.В нем был кондиционер, хорошая для того времени магнитола, и мы добавили несколько деталей в придачу. 6000 долларов, по тем временам это была премиальная цена, но мы надеялись, что это будет хорошее соотношение цены и качества. Тогда же родственники купили четырехдверный седан. Было несколько мелких проблем с прорезыванием зубов, но ничего серьезного.

    К сожалению, четырехдверку пару лет назад списал клоун на мерседесе. За свою жизнь в коротких поездках он прошел через несколько глушителей, но мало что еще.

    Но вернемся к вагону.Он у нас до сих пор есть. Трудно найти более дешевый автомобиль. Кузов пока в первоклассном состоянии. Около 10 лет назад его отремонтировали, и с тех пор он совершил пару небольших пробежек сзади, один из которых был предоставлен правительственным автобусом. Краска держалась лучше, чем оригинал, нанесенный при местной сборке автомобиля. Как уберечь от ржавчины? Гараж каждую ночь является основным фактором, а каждые несколько лет — рыбий жир. Вы когда-нибудь видели ржавую рыбу? А за 10 долларов это выгодная сделка. Недавно я обнаружил ржавчину под лобовым стеклом в водоотводящем боксе, но я позаботился об этом.

    А как насчет механической прочности? ты спрашиваешь. Двигатель был заменен три года назад на отметке чуть более 300 000 км. Наш сын и я построили Golf-spec 1600 при поддержке C&S Autos. Он просто вошел, и мы поставили на это 60 000 — никаких проблем. Все остальные основные механики оригинальные, даже CV. Колодки служат около 40 000 км за комплект, а колодки делались один раз, а колесные цилиндры заменяются примерно раз в десять лет. Глушители служат около пяти лет. Оригинальный патрубок прослужил несколько месяцев! Счетчики фасоли VW ошиблись! Амортизаторы служат около 200 000 км, а амортизаторы — дольше.

    Суть в том, что, как и для всех Volkswagens, профилактическое обслуживание. В течение многих лет мы покровительствовали Рону и Теду в C&S Autos в Падстоу (02) 9774 3340. Это не означало, что они бесплатны, но на самом деле у них есть опыт и желание делать хорошую работу. Я уверен, что они не возражают, если я скажу, что 200 долларов на запчасти и работу для ежегодного основного обслуживания — это высшая ценность.

    Купил бы я еще Пассат 1970-х? Несомненно, да — и я это сделал. «Обжора для наказания» и другие, более насмешливые выражения, которые я слышу от ненавистников Passat, то есть людей, у которых никогда не было такого.GLS 1977 года попал в наше распоряжение в 1992 году. Меньше трех тысяч, но это все равно было дорого! Он был задуман как машина, на которой наши двое детей должны немного узнать о вождении. Заметьте, я избегал выражения «учиться водить машину», потому что вы никогда не заканчиваете обучение! Но это совсем другая история. GLS оказался идеальным классом, и в конце концов наша дочь перешла во владение. Она ездила на нем некоторое время за городом, но старые раритетные автомобили не идеальный вариант для человека, который мало разбирается в механике и определенно не способен делать ремонт.Так что она купила себе новую машину, а я купил GLS обратно в этом году — она ​​все еще была слишком хороша, чтобы ее можно было отправить на дробилку Симси. Итак, переделка была сделана, и внимание было уделено некоторым незначительным деталям, и она снова в отличном состоянии.

    Так что насчет загона для коз? Читать Zeitschrift выгодно — как и вы, дорогой читатель, прямо сейчас!

    «Бесплатные запчасти для Passat», — говорилось в нем. БЕСПЛАТНО? Теперь есть слишком хорошая цена, чтобы отказаться от нее! Достаточно сложно найти запчасти для Passat как есть — и я не собираюсь говорить, куда я обычно езжу, потому что вы тоже поедете туда и опередите меня! Представьте консервный сарай на дальней стороне загона для коз и лото! Детали Пассата послушно и осторожно снимаются и хранятся, достаточно, чтобы продержаться какое-то время.

    Мы настолько уважаем хорошее соотношение цены и качества, которое представляют VW с водяным охлаждением, что в 2001 году мы купили новый Polo, и он тоже не разочаровал. 5 л / 100 км в загородных поездках не могут сравниться с многими, и для двоих размер машины более чем достаточен. Но Polo — это совсем другая история.

    Сколько стоят два Пассата? Коммерчески очень мало, но мне много! И полжизни воспоминаний. Они действительно настоящие фольксвагены и, к сожалению, недооценены. Итак, если вы видите нас в синем фургоне или белом GLS, помахайте нам, пожалуйста, всеми цифрами!

    Top

    14 миллионов Passat

    Крис Харчвиц
    Июнь 2006

    Volkswagen в Эмдене сегодня произвел 14-миллионный Passat.Эта модель является одним из самых популярных в мире автомобилей среднего класса и в настоящее время является самым успешным автомобилем в своем классе в Германии.

    «Passat гарантирует безопасность, качество и экономичность», — сказал директор завода Зигфрид Фибиг, когда автомобиль сошел с конвейера. Это подтверждают многочисленные похвалы экспертов, журналистов и клиентов, испытавших автомобиль в последние месяцы. Юбилейным автомобилем стал Reflex Silver 103 Passat Variant Highline 4-Motion.

    В настоящее время Volkswagen производит 2 900 автомобилей Passat различных серий каждый рабочий день на заводах в Эмдене, Цвикау / Мозеле, Шанхае (Китай) и Анчиете (Бразилия).

    В прошлом году Volkswagen поставил клиентам по всему миру около 600 000 автомобилей Passat. Основные рынки в Европе включают Германию, Великобританию, Францию, Испанию и Италию. Основными регионами продаж Passat за пределами Европы являются Азия и США.

    Завод Volkswagen в Эмдене производит лимузины Passat и является единственным заводом, производящим Passat Variant. 2005 год стал годом выпуска нового Passat (6-го поколения). В 2005 году с конвейеров в Эмдене сошло 216 400 автомобилей.

    Самый современный прессовый цех в Европе работает в Эмдене с 2001 года.Два вакуумных трансферных пресса, каждый из которых рассчитан на общую мощность 73 000 килоньютон, могут производить около 20 000 деталей в день. По состоянию на конец декабря 2005 года на заводе работало около 8 800 человек.

    Верх

    Назад | След.

    Аксессуары и запчасти Volkswagen Passat

    Среднеразмерный седан Volkswagen существует уже более 35 лет, предлагая водителям по всему миру стильную и надежную машину, которая производит впечатление высококлассного автомобиля. Первая серия Volkswagen Passat сошла с конвейера в 1973 году и имела много общих черт с Audi 80, главное отличие — кузов «фастбэк».Построенный на платформе B1 (вместе с Audi 80), он был оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем и поставлялся с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Passat произвел быстрое впечатление на индустрию: журнал Wheels назвал его автомобилем года (1974), что позволило VW использовать положительные отзывы прессы в своем маркетинге автомобиля. Изменения в деталях Volkswagen Passat произошли в 1977 году, в первую очередь это были фары другой формы (круглые или прямоугольные) и обновленный интерьер. Дизельная версия Volkswagen Passat появилась несколько лет спустя, в 1978 и 1979 годах, с инжекторным двигателем 1.Представлен 6L Passat GLI. В США и Канаде модель была известна как Dasher и выпускалась как хэтчбек, так и универсал. У американского VW Dasher были стандартные фары, обычный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л или 4-цилиндровый двигатель Bosch с системой впрыска топлива.

    В 1981 году на базе платформы B2 было разработано второе поколение Passat. Он был переднеприводным или полноприводным и немного длиннее, чем у предыдущей версии автомобиля. Кузов был по-прежнему знаком, только на этот раз использовались прямоугольные фары.Модель также называлась Quantum в Северной Америке, где она будет доступна как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан или универсал. Трехдверная версия хэтчбека Quantum продержалась в США всего год. Третье поколение Volkswagen Passat появилось в Европе в 1988 году, но до берегов США он попал только в 1990 году. Внешний вид стал более аэродинамичным, с плавными линиями. Это также стало первым случаем продажи автомобиля под маркой Passat в Северной Америке. Варианты двигателей были аналогичны второму поколению, однако VW дебютировал с 2.8L VR6 впервые в моделях Passat GLX / GLS, а также двигатель G60 с наддувом для канадской версии Syncro.

    В VW Passat четвертого поколения вернулись к передней решетке радиатора, а также появились подушки безопасности и другие элементы безопасности. Volkswagen хотел сделать модель более привлекательной для семей, а также для водителей, ищущих высококлассный стиль. Теперь был предложен новый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI), что дало ему оценку топливной эффективности 45 миль на галлон (U.S). В Европе были доступны все уровни отделки салона (L, CL, GL, GT и VR6), но в США были доступны только три: GLS, GLX и TDI, с GLX с двигателем 2,8 л V46. Дизайн пятой серии Passat основан на платформе B5 и дебютировал в 1998 году в США. И снова он напоминал Audi, на этот раз A4. Это был передний привод, и выбор двигателя варьировался в зависимости от модели. В 2004 году в США появился 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, что сделало его единственным в своем роде, предлагаемым в Америке.Шестое поколение Passat по-прежнему пользуется успехом. Стратифицированный впрыск топлива доступен в версиях автомобиля с газовым двигателем. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом является двигателем начального уровня отделки салона, а зимой 2008 года была представлена ​​версия Audi 1.8 TSI с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    VW Passat — это уникальный функциональный и приятный автомобиль, который становится все лучше и лучше. Прекрасное сочетание роскоши и экономичности составляет большую часть истории Passat. Автомобиль предлагает вместительный комфорт, изысканную управляемость, прочные детали Passat и современные удобства, что позволяет водителям путешествовать с уверенностью и удовольствием.У него достаточно толчка, чтобы проехать по бездорожью и проскакать мимо пробок, но именно плавность автомобиля заставляет многих влюбиться в него. Аксессуары и детали Volkswagen Passat могут украсить эту модель, придав ей восхитительно привлекательный стиль сверху донизу.

    CARiD.com известен своим стремлением обеспечить максимальное количество стилей и высочайшее качество, и наш выбор аксессуаров и запчастей Volkswagen Passat ничем не отличается. Мы не представляем ничего, кроме лучших вариантов для вашего автомобиля, начиная со всего, от решеток и приборных панелей до ковриков и спойлеров.А поскольку наши аксессуары и запчасти для Volkswagen Passat поставляются самыми уважаемыми производителями, вам гарантирована безупречная совместимость с оригинальным производителем и безупречная долговечность. Пусть ваша машина говорит сама за себя — подключитесь к аксессуарам Volkswagen Passat, которые говорят сами за себя!

    Чего бы вы ни ожидали от своего Volkswagen Passat — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *