Рубрика: Тюнин

фото, внешний, внутренний, обвесы моделей

Просматривая множество фотографий автомобилей ВАЗ, понимаешь, что они уступают иномаркам по дизайну и техническим параметрам. Именно поэтому многие владельцы автомобилей Лада производства Волжского автомобильного завода делают авто тюнинг. Оригинальный тюнинг авто позволяет не только улучшить внешний вид и облагородить салон, но также повысить технические характеристики. Тюнинг русских машин ВАЗ выполняют своими руками или привлекают для автотюнинга опытных специалистов. Рассмотрим, как превратить обычный хэтчбек, универсал или седан ВАЗ в тюнингованный автомобиль.

Тюнинг русских машин ВАЗ – характерные особенности

Остановившись на оживленной улице и рассматривая поток проезжающих машин, можно заметить, что кроме иномарок, на дорогах встречается еще достаточно много отечественных автомобилей ВАЗ. Несмотря на то, что возраст отдельных экземпляров приближается к полувековому юбилею, хозяева не спешат с ними расстаться. Причин множество, начиная от банальной нехватки денежных средств и, заканчивая значимостью представителя отечественного автопрома, доставшегося в наследство от деда или отца.

Улучшить внешний вид авто позволяет тюнинг

Наряду с множеством двадцати-, тридцати- и сорокалетних экземпляров встречаются и более свежие автомобили Лада. Но, к большому сожалению, и эти представители русских автомобилей значительно уступают по интерьерному решению, экстерьеру, ходовой и мощности двигателя подержанным иномаркам. Каждый хозяин машины задумывается о тюнинге своего четырехколесного друга, чтобы он стал оригинальным и неповторимым. Многие владельцы ВАЗов, рассматривая картинки машины после тюнинга, мечтают, чтобы и их «тачка» была такая же крутая.

Придать машине новый облик и изменить его характер поможет квалифицированно выполненный тюнинг автомобилей ВАЗ, имеющий свои особенности. Не секрет, что большинство автомобилей Волжского завода после приобретения тюнингуется владельцами.

Под тюнингом подразумевается комплекс усовершенствований, которые затрагивают различные моменты:

• внешний вид. Выделить свой автомобиль из потока машин несложно, оснастив его аэродинамическим комплектом, оригинальными колесными дисками, тюнингованными зеркалами или радиаторной решеткой. Придать машине эксклюзивную внешность можно также с помощью аэрографического рисунка. Способны зрительно преобразить машину декоративные бампера, защита порогов, новые фары, а также оригинальная подсветка;
• внутреннее оснащение. Существует множество вариантов внутреннего тюнинга. Усовершенствовать достаточно простой салон можно различными способами. Часто отделывают салон качественными материалами и устанавливают анатомические сиденья. Внутренний тюнинг также предусматривает возможность установки светомузыкальной системы, неоновых подсветок и даже многоточечных ремней безопасности;
• технические параметры. Выполнив ряд технических усовершенствований, можно повысить мощность и приемистость двигателя, увеличить скорость автомобиля, а также улучшить его управляемость. Изменениям подвергается не только сам мотор и система инверторного или карбюраторного управления, а также подвеска и трансмиссия автомобиля. Технические усовершенствования позволяют придать автомобилю спортивный характер.

Существует огромное количество вариантов тюнинга

Поставив перед собой задачу тюнинговать автомобиль ВАЗ, следует определиться, какие конкретно усовершенствования предстоит выполнить. Ведь тюнинговать можно практически все узлы и детали автомобиля, включая внутренние панели, приборную планку, тормозную и выхлопную системы, сцепление и многое другое. Следует реально оценить целесообразность намеченного тюнинга и оценить финансовую сторону вопроса.

Внешний тюнинг авто ВАЗ Лада и обвесы на автомобили

Говоря о внешнем тюнинге, мы подразумеваем возможность кардинального изменения внешнего вида автомобиля. Достичь поставленной задачи можно различными путями.

Варианты внешнего тюнинга разнообразны:

• установка оригинальных бамперов. Пластиковый обвес с хорошей аэродинамикой не только изменяет внешний облик автомобиля, но и уменьшает его сопротивление воздушному потоку. Однако низко посаженные обвесы снижают клиренс, что отрицательно сказывается на проходимости машины. Велика вероятность коснуться бордюра во время парковки или зацепиться за кочку во время поездок на природу;
• замена радиаторной решетки. Сегодня предлагаются эксклюзивные решетки для всех моделей ВАЗ, способные значительно изменить экстерьер машины. Конфигурация решетки может быть различной, начиная от алюминиевых сот и заканчивая агрессивными жабрами. Решетка не только внешне делает автомобиль спортивным и динамичным, но и обеспечивает подачу увеличенного объема воздуха к моторному отсеку;
• аэрографический рисунок. Его чаще всего выполняют на крышке капота, но некоторые владельцы машин разрисовывают также борта, крышку багажника и крышу. Учитывая сложность качественного нанесения аэрографии, ее делают мастера специализированных салонов. Они разрабатывают эскиз и показывают владельцу на компьютерном экране, как после аэрографии будет смотреться их автомобиль.

Разнообразны варианты внешнего тюнинга

К классическим вариантам внешнего тюнинга также относятся:

• установка широкопрофильных покрышек на кованые или литые диски;
• оснащение стандартных фар оригинальными пластиковыми ресничками;
• защита автомобильных порогов мощными пластиковыми накладками;
• монтаж аэродинамических спойлеров и нестандартных обвесов;
• увеличение ширины крыла за счет установки арочных расширителей.

Выбор разновидности внешнего тюнинга зависит от вкуса и запросов владельца автомобиля.

Тюнинг фар автомобилей ВАЗ

Популярный внешний авто тюнинг ваз – оптика. Многие выполняют тюнинг фары на ВАЗ 2109 и другие модели путем замены стандартных ламп передних фар на современные ксеноновые. Множество фирм, продающих автозапчасти, предлагают разнообразную оптику с улучшенными световыми характеристиками и оригинальным дизайном. Традиционный тюнинг фар ваз 2107 предусматривает замену задних фонарей светодиодными, а также размещение неоновой подсветки на бамперах, дверях и крышке багажного отсека.

Тюнинг салона ВАЗ

Стандартный салон ВАЗ предоставляет фанатам тюнинга неограниченные возможности для самовыражения.

Тюнинг фар-популярный внешний авто тюнинг

Варианты усовершенствования салона:

• модернизация приборной панели;
• установка вставок «под дерево»;
• замена внутренней обшивки;
• замена стандартных сидений на анатомические;
• установка спортивного руля;
• инсталляция качественной аудиосистемы.

Все внутренние усовершенствования направлены на придание индивидуального стиля и обеспечение комфортных условий для водителя и пассажиров.

Тюнинг двигателя и трансмиссии автомобилей ВАЗ

Модернизация двигателя позволяет повысить его рабочие характеристики, а усовершенствование трансмиссии обеспечивает повышенную степень комфорта во время движения. Перенастройка электронного блока управления мотором, которая называется чип-тюнингом, позволяет сделать двигатель более приемистым и повысить его мощность. Выполняя тюнинг трансмиссии, в большинстве случаев меняют передаточное отношение коробки передач под свой стиль езды. Это обеспечивает быстрый разгон и улучшенную динамику машины.

Тюнинг подвески автомобилей ВАЗ

В процессе комплексного тюнинга необходимо доработать подвеску:

• установить газомасляные передние стойки;
• отрегулировать величину хода штока;
• заменить обычные пружины на спортивные.

В результате понизится центр тяжести, уменьшится наклон кузова при поворотах и улучшится управление. Фанаты тюнинга могут даже установить регулируемую подвеску, позволяющую изменять жесткость стоек, находясь в салоне автомобиля.

Авто тюнинг на авто ВАЗ – наиболее тюнингуемые модели

Из множества ВАЗов часто тюнингуют следующие модели:

• авто ВАЗ 2107. Авто тюнинг выполняется в основном внешний и внутренний;
• авто ВАЗ 2110. Тюнинг позволяет придать машине спортивный характер;
• авто ВАЗ 2109. Тюнинг экстерьера позволяет изменить машину до неузнаваемости;
• авто ВАЗ 2114. Тюнинг часто связан с модернизацией двигателя.

Также часто делают внешний авто тюнинг Приора, форма кузова которой далека от совершенства. Улучшить в ВАЗе можно многое. Занимаясь тюнингованием, главное, знать меру, чтобы не переусердствовать с изменением внешности и характера автомобиля.

Особенности тюнинга русских машин: описание, фото, цена, видео.

Для начала нужно разобраться, как работает реле указателей поворотов десятки (реле №3 в блоке предохранителей), да и многих других автомобилей тоже..

Говоря простыми словами: Когда лампочка в поворотниках работает, то в реле из-за сопротивления лампочки нагревается пластина и размыкает цепь. А когда лампочка перегорает, то в реле становится не хватать сопротивления лампочки, нагревания не происходит, цепь не размыкается и как следствие частое моргание. 

То есть, когда быстро моргают указатели поворотов — это сигнал нам о том, что пора заменить лампочку.

Точно такая же происходит ситуация с частым морганием, когда Вы вставите в поворотники светодиоды вместо лампочек.

Т.к. в реле не достает нужного сопротивления, то оно отрабатывает в аварийном режиме.

Такая же проблема появляется после замены габаритных ламп на диоды. Тоже виной всему реле.

Решить эту проблему можно по разному, расскажу по порядку:

Установка дополнительного резистора в реле поворотов

Для того, чтобы обмануть реле, можно впаять параллельно светодиодам резистор (подбирается экспериментально, примерно, 2,2кОм). 

Таким образом этот резистор будет имитировать нагрузку лампы.

Минусы — нагрев резисторов, чуть хуже будут светить лампы накаливания.

Увеличение емкости

Чтобы вылечить частое моргание поворотов при установленных светодиодах можно заменить конденсатор в реле поворотов.  

Выпаиваем старый конденсатор и впаиваем на его место новый. Аккуратно с полярностью, не перепутайте ее !

То есть увеличив емкость конденсатора в 2 раза вы сделаете моргание в 2 раза реже. 

Если не можете найти конденсатор большей емкости, то можно найти такой же и впаять его, как второй конденсатор 🙂

Минусы — «эстонская» аварийка (медленно моргать она будет 🙂 )

Светодиоды спаянные последовательно

Некоторые

Обои — Отечественные автомобили — Обои для рабочего стола, фото

• Новые
• Популярные
• Лучшие

• Русский
  • English
  • Français
  • German
• Войти
• Регистрация

• 3D графика
• Авиация
• Автомобили
• Аниме
• Города и страны
• Девушки
• Еда
• Животные
• Знаменитости
• Игры
• Кино
• Космос
• Мотоциклы
• Мужчины
• Музыка
• Праздники
• Природа
• Разные
• Спорт
• Эротика (18+)
• Все категории
• Песочница

• Сортировать обои по:
• дате /
• загрузкам /
• рейтингу

• ГАЗ
• УАЗ
• Белаз

• 1920×1200Отечественные автомобили
• 1920×1200Отечественные автомобили
• 1920×1200Отечественные автомобили
• 1920×1200Отечественные автомобили
• 1920×1200Отечественные автомобили
• 1920×1200Отечественные автомобили
• 1920×1280Отечественные автомобили
• 2048×1536Отечественные автомобили
• 2048×1536Отечественные автомобили
• 2048×1536УАЗ
• 3125×1820УАЗ
• 2048×1536УАЗ
• 1920×1080Отечественные автомобили
• 2048×1536Отечественные автомобили
• 1920×1200Отечественные автомобили
• 2000×1331УАЗ
• 1920×1200Отечественные автомобили

• ← Предыдущая
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• Следующая →

ТОП пользователей

Обои по цветам

Облако тегов

• актриса
• осень
• пляж
• птица
• блондинка
• брюнетка
• новый год
• облака
• собака
• капля
• платье
• лицо
• поле
• туман
• футбол
• лес
• сердце
• лошадь
• лед
• остров
• котенок
• озеро
• листва
• любовь
• модель
• горы
• ночь
• океан
• пальма
• планета
• отражение
• снег

Тюнинг российских автомобилей — какой на самом деле + фото машин

Внешний тюнинг

Внутренний тюнинг

Технический тюнинг

Применяют для увеличения динамических характеристик автомобиля. Сюда относят доработку подвески, тормозной системы, системы выхлопа.

Галерея русского тюнинга авто

Модернизация русских авто — сугубо персональное занятие. Мы меняем внешний вид и дорабатываем мотор исходя из своих вкусовых предпочтений и возможностей. Что нравиться, то и делаем. Тюнинг — это выражение свободы творчества одним конкретным человеком. Здесь нет ограничений.

Внешний тюнинг русских авто и иномарок

Под тюнингом автомобиля в широком смысле понимается улучшение его характеристик и внешнего вида. С одной стороны, — это способ сделать свой автомобиль уникальным экземпляром, с другой, — возможность полностью раскрыть его потенциал. Результатом тюнинга может стать появление уникального произведения искусства с фантастическими характеристиками и внешним видом, однако и цена таких изменений может быть невероятной.

[photo 1]

Виды тюнинга

Тюнинг автомобилей можно условно разделить на два направления: изменение динамических характеристик автомобиля (технический тюнинг) и изменение внешнего вида (стайлинг). Они могут осуществляться как независимо, так и совместно, комплексно.

Технический тюнинг авто, как правило, предполагает улучшение отдельных характеристик узлов (двигателя, подвески, коробки передач, тормозной системы) или полную их замену с целью повышения мощности, улучшения управляемости и повышения безопасности автомобиля. Обычно существенные изменения или замена одного агрегата требуют в дальнейшем доработки других систем. Например, увеличение мощности двигателя требует доработки тормозной системы, трансмиссии и т.д.

Существуют и способы улучшить характеристики автомобиля без существенного вмешательства в его устройство. Это так называемый чип-тюнинг. В современных автомобилях управление параметрами работы инжекторного двигателя осуществляется программно, а внесение изменений в управляющую программу может существенно изменить динамические характеристики автомобиля. С помощью чип-тюнинга можно добиться увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива и множества других позитивных изменений.

Стайлинг автомобиля тоже разделяется по степени вмешательства конструкцию и внешний вид. Легкий стайлинг предполагает установку элементов обвеса, спойлеров (часто в стандартном исполнении). Для того чтобы сделать вид автомобиля уникальным, любители тюнинга прибегают к аэрографии, переделке салона, созданию индивидуальных элементов кузова, салона и т.д. Серьезный стайлинг может полностью изменить внешность автомобиля, переводя вашего четырехколесного друга в разряд уникальных экспонатов.

Самостоятельный тюнинг

Тюнинг машин зародился, прежде всего, как хобби: поэтому неудивительно, что многие занимаются изменением конструкции автомобиля самостоятельно. В нашей стране тюнинг автомобилей ВАЗ стал привычным делом, поскольку многих не удовлетворяли технические характеристики и внешний вид отечественных машин. Единственное, что останавливало любителей провести тюнинг автомобилей – цена переделок, которая зачастую может превысить стоимость всего автомобиля.

Появление на рынке разнообразных запчастей для тюнинга и стайлинга (а так же стандартных обвесов, которые нередко выпускаются заводом-автопроизводителем) значительно расширило возможности тюнинга даже для автолюбителей со скромным бюджетом.

Тюнинг русских машин и иномарок требует более глубоких знаний об устройстве автомобиля, поскольку изменения в конструкции подвески, двигателя, трансмиссии и других ключевых узлов могут привести и к плачевным последствиям. Стайлинг в меньшей степени сказывается на управляемости и безопасности автомобиля, поэтому к нему прибегают наиболее часто. Многие элементы тюнинга и стайлинга (такие как аэрография, чип-тюнинг и т.п.) требуют не только знаний и опыта, но и наличия специального оборудования. Поэтому при глубоком тюнинге не обойтись без помощи профессионалов.

[photo 4]

Сколько стоит тюнинг?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, поскольку возможности тюнинга автомобилей поистине безграничны. К тому же, процесс модернизации автомобиля может затянуться на очень долгий срок, а конечный вариант — существенно отличаться от первоначальной идеи.

Тюнинг авто, видео или фото которых можно в большом количестве встретить в интернете, дают наглядное представление о многообразии вариантов изменения автомобиля. Однако найти дешевый вариант с уникальными характеристиками точно не получится. Тюнинг русских авто в этом плане не отличается от иномарок и можно говорить лишь о двух вариантах затрат на качественный тюнинг: дорого и очень дорого.

Топ-5 недорогих авто для крутого тюнинга

Небольшой бюджет на покупку автомобиля вовсе не означает, что нужно мириться со скучным дизайном и посредственными техническими характеристиками. Вместо этого можно приобрести недорогую, но хорошо сохранившуюся модель прошлых лет и с помощью грамотного тюнинга повысить ее мощность и динамику, а также придать ей весьма оригинальный вид

5 колесо

MITSUBISHI ECLIPSE (1990-1994 г. в.) 

Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser – это все названия одного и того же автомобиля с кузовом купе, выпускавшегося совместным предприятием Mitsubishi Motors и Chrysler Corporation под названием Diamond Star Motors. Мы предлагаем обратить внимание на первое поколение «Эклипса», выпускавшееся в 1990–1994 гг. Оно представлено большим разнообразием вариантов – от демократичных атмосферных переднеприводных версий вплоть до версии GSX с турбонаддувом и полным приводом, мощностью двигателя в диапазоне до 195 лошадиных сил, широким спектром дополнительных опций и более дорогой отделкой. Какую бы трансмиссию вы ни предпочитали, в любом случае выбирайте авто с легендарной рядной «четверкой» 4G63 с чугунным блоком и головой. Турбированный 4G63 ставился в те года на самые «злые» модели Mitsubishi, такие как Lancer Evolution, Galant VR-4 и в самом мощном исполнении в стоке выдавал 280 л. с.

Обычно обладатели Mitsubishi Eclipse первого поколения начинают апргейд с модификации топливной системы, которая считается слабым местом автомобиля: так, замена регулятора давления в топливной магистрали позволит сделать «газ» более отзывчивым. Не помешает также обновить инжекторную систему подачи топлива и топливоподкачивающий насос. В плане наращивания мощности акцент обычно делается не на увеличении лошадиных сил, выдаваемых на высоких оборотах, а на увеличении крутящего момента на «низах». В целом Eclipse предоставляет огромный простор для воплощения фантазий тюнера, особенно комплектация GSX, где есть возможность поставить более производительную турбину и на выходе получить мощность до 350 л. с.

MAZDA MX-5 (1992-1997 г. в.)

Mazda MX-5, которую начали выпускать в 1989 году, до сих остается самым популярным родстером в мире. Эту модель многие полюбили за невероятно чуткое управление – сплошное удовольствие сидеть за рулем Miata (под этим названием она продавалась на американском рынке), гоняя по извилистым трассам. Также восторги журналистов и покупателей с самого начала вызвали продуманный дизайн, легкий вес (всего 940 кг) и доступная, особенно для своего класса, цена. За 30 лет эта модель удостоилась более 170 различных титулов и наград, а ее продажи в классе даже попали в Книгу рекордов Гиннесса. Всего было выпущено четыре поколения Mazda MX-5, но мы предлагаем обратить внимание на самое первое, а еще точнее – на автомобили, выпущенные с 1992 по 1997 г. (машины предыдущих лет нередко имеют проблемы с коленчатыми валами). Ее отличительные особенности – это 1,6-литровый двигатель мощностью 116 л. с. с облегченным коленвалом, маховиком и алюминиевым картером с ребрами охлаждения, механическая 5-ступенчатая коробка передач, а также дисковые тормоза на всех колесах. 

Сегодня у большинства MX-5 указанных лет выпуска выцветшие, а зачастую и порванные складные верхи, поэтому первым делом, скорее всего, придется заняться его заменой или ремонтом. Кроме того, лучше заменить втулку рычага переключения передач со стандартной пластиковой на бронзовую – это позволит повысить точность переключения передач. Учитывая популярность Miata в США, сегодня для этой модели доступно большое количество вариантов обновления подвески, а мощность можно увеличить стандартными методами, установив турбокит, которых множество на рынке, включая бюджетные варианты китайских производителей. Еще распространен вариант свапа штатного мотора на 2,5-литровый двигатель от Mazda 6 второго поколения. И, конечно, не забываем о крутом дизайне, ведь MX-5 буквально напрашивается на смелые эксперименты в этой области.

HONDA CIVIC SI (2003 г. в.)

Хетчбэк Honda Civic Si, выпущенный в 2003 году, оказался в тени поступившей в продажу примерно в то же время Acura RSX Type-S: вторая модель с более мощным и дружественным для тюнера двигателем, 6-скоростной механической коробкой передач, дорогой отделкой салона и превосходной акустикой забрала все лавры и внимание поклонников Honda себе. В то же время Honda Civic Si ’03, оснащенная двигателем K20A3 с мощностью 160 л. с., как и Acura RSX в базовой комплектации, а также 5-ступенчатой «механикой» с рычагом переключения передач, установленным на передней панели вместо пола, может послужить отличной основой для тюнинга.

Если вы хотите добавить мощности, можно установить турбокомпрессор или турбонагнетатель, если же вы нацелены на свап двигателя, одним из оптимальных вариатов станет Honda K24 (встречается в Acura TSX, Honda Element, Honda CR-V и Honda Accord): он позволит значительно увеличить крутящий момент и откроет потенциал для дальнейшего наращивания мощности. В вашем распоряжении еще множество вариантов подвески и других запчастей от Honda Civic Type R, а также тюнинг-компаний Mugen Motorsports и J’s Racing.

SUBARU FORESTER XT (2004 г. в.)

Этот семейный универсал на первый взгляд не имеет ничего общего с другими авто из нашей подборки, за исключением одной небольшой детали: в 2004 году Forester оснастили двигателем EJ255 с турбонаддувом – практически таким же, как у Subaru WRX STI. Вкупе с мощностью 176 л. с., надежностью, комфортом и вместительным грузовым отсеком все это делает данный универсал достойным кандидатом для экспериментов в области тюнинга.

Первое, с чего стоит начать, – это увеличить мощность двигателя, приблизив его к уровню модели STI. Для этого понадобятся интеркулер STI, турбокомпрессор VF39, новые расширитель капота и топливоподкачивающий насос (при этом тюнинг с использованием исключительно компонентов от STI позволит добиться мощности в 260 л. с.). Кроме того, вы сможете напрямую установить электронный блок управления от STI вместо родного, в то время как для моделей последующих лет потребуется перепрошивка. Если вам хочется, чтобы автомобиль звучал несколько иначе, можно заменить и выхлопную систему.

LEXUS GS (1997-2004 г. в.)

Lexus GS второго поколения – именно на него мы рекомендуем обратить внимание – выпускался в двух вариантах: JZS160 и JZS161. Первая модель оснащена атмосферным двигателем 2JZ-GE мощностью около 220 л. с., и если вы собираетесь увеличить мощность в будущем, это лучший вариант из двух. Если же вы не гонитесь за возможностью форсировать мотор до 400 «лошадей», то стоит выбрать вторую модификацию, оснащенную двигателем 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, который выдает 280 л. с. в стоке, а еще может похвастать множеством полезных опций в стандартной комплектации (например, системой курсовой устойчивости, автоматической коробкой передач с ручным секвентальным режимом и полноуправляемой системой 4WS). В любом случае, GS – это Lexus до мозга костей (читай – бизнес-класс), поэтому обе модели отличаются качественной отделкой из кожи и шпона. Если вам не хочется выбирать койловеры, возможно, стоит установить занижающие пружины и новый набор амортизаторов. Но ни в коем случае не обрезайте пружины, если не хотите вполне ощутимо подскакивать на каждой мелкой кочке. Отличным вариантом в данном случае станет и переход на низкопрофильные шины – это сделает ваш GS не только более агрессивным, но и добавит ему устойчивости на дороге и в прохождении поворотов. Вдохновиться можно опытом Адама Мао из Калифорнии, который превратил свою вяловатую JZS160 в монстра с мощностью 624 л. с., установив турбину Comp Turbo CT4-6265 и проведя ряд других серьезных модификаций. Помимо этого, авто получило 5-ступенчатую механическую коробку передач от Toyota Supra и эффектный внешний вид.

Модельный ряд Lexus в целом открывает широкий простор для экспериментов с дизайном. Один из наиболее примечательных примеров – это концепт Sriracha IS, созданный известной тюнинг-мастерской West Coast Customs на базе седана Lexus IS300. Оформление автомобиль получил самое острое, в духе популярного тайского соуса сирача: ярко-красный кузов эффектно контрастирует с зелеными тормозными суппортами, окантовкой решетки радиатора и наконечниками выхлопных труб, окрашенными в цвет крышки от бутылки с приправой. Внутри салона также встречаются красные и зеленые элементы, а логотип соуса украшает отдельные кнопки, пороги кузова и дисплей системы мультимедиа. Довершает все надпись на руле: «Осторожно, горячая управляемость». Увидеть процесс создания Sriracha IS и почерпнуть интересные идеи по тюнингу из других крутых проектов мастерской West Coast Customs можно в программе «Взгляд изнутри: West Coast Customs», которая выходит по субботам в 12:00 на Discovery Channel.

Хочу получать самые интересные статьи

Пацанмобили история русского тюнинга. Стр. 1

Искусство автомобилей начало совершенствоваться у нас в стране с запорожцевской техники с турбонаддувом и дошло до украшений Mercedes стразами Swarowski. Иногда российский тюнинг воплощал инженерные прорывы, а иногда его можно назвать проявлением любви к нестандартной машине. Напомним основные вехи российского тюнинга.

1970–1989. Тюнинг в СССР

Унизительное прозвище «копейка» появится позже, но с самого начала это была «первая модель», «единство» и для многих самая уникальная.Покупаем на десятилетия, точнее, в союз на всю жизнь. И заботиться о нем как о любви к жизни. Так в СССР появился тюнинг.

Еще во времена гну отечественному автомобилисту приходилось уметь ремонтировать и доводить до ума собственный транспорт. В 70-е годы автомобилизация страны выходит на новый уровень. Первый личный автомобиль становится осуществимой мечтой миллионов наших сограждан, а СТО катастрофически не хватает. Журнал «За рулем» в каждом номере публикует инструкции по ремонту, например, как разобрать дверную панель, чтобы починить окна.Заодно начинаются обшивка панелей бархатом … В общем, тому, кто научился ремонтировать машину, приспичило ее улучшить.

Руль, эффектные чехлы на сиденья, шторки и прозрачная пластиковая ручка с розой в КПП — во-первых, у советских автомобилистов не так много возможностей придать машине фальшивую индивидуальность. Но в стране с таким количеством инженеров и «рукастого» рабочего класса доводка выпендрежем автомобиль сопровождает другой вид. Небольшие технические наработки, ноу-хау или просто импровизированные допоборудование — вот что составляло конкуренцию национальным гуру тюнинга в те времена, когда даже самого слова в русском языке не существовало.Современный водитель, наверное, не догадывается, зачем вам такое устройство, как «антифара». Цитата: «Официальное название этого небольшого фонарика с синим (фиолетово-синим или лилово-синим) стеклом — противослепящее устройство.« Антифара »устанавливается возле лобового стекла и при повороте формирует голубоватый световой фон, сквозь который взгляд примерно на четверть адаптируется после ослепления фар встречной машины »(« Твой друг — машина », Москва, ИД ДОСААФ, 1988 г.).

Преимущества «антифари» вроде бы никогда не доказывались, но окружающие видят: вот идет продвинутый автомобилист.

Некоторые виды серьезного технического тюнинга зародились еще в советские годы. Например, комплектация моторного самодельного (!) Турбокомпрессора. Мода на раздвоенную выхлопную систему, выведенную слева и справа под задний бампер, появилась в нашей стране еще в советское время. Но большинство новаторов пока экспериментировали с простым решением: допустим, в задние пружины запихнули теннисные мячи, что якобы улучшает характеристики подвески. Они рассыпались на куски через несколько десятков километров, но это мало кого смущает.

Мастера-экстремисты ищут решения, не имеющие аналогов в мире, с некоторыми деталями для полировки моторов даже пошли в производство на подземных цеховиков и разошлись по магазинам с ручными деталями. Например, магнитные прокладки под карбюратор или волшебные конусы «Boot Co.» — что-то вроде наперстка с отверстиями, которое следует установить под карбюратор для лучшего распыления топлива. Специалисты «Драйвера» совместно с США даже провели стендовые испытания этого изобретения, доказав, что ничего, кроме снижения мощности и увеличения расхода топлива, у этого устройства нет.

Некоторые экспериментируют со сжиженным газом. Нет, дело не в установке оборудования LPG, позволяющего (как сегодня) использовать газ вместо бензина, и примерно в то же время (!) Подавать бензин и баллоны с газом.

Другой распространенный миф был связан с идеей впрыска небольшого количества воды в баллоны, что увеличивает октановое число и позволяет раньше воспламеняться. Самоделкин поставил под колпак обычную литровую банку с плотной крышкой и трубочки как у кальяна.Воздух, прежде чем попасть во впускной коллектор, проходил через воду, что в паре якобы уменьшало детонацию.

Сегодня сидя в салоне «заряженной» машины часто вижу, что передняя панель, как новогодняя елка, увешана дополнительными индикаторами давления, турбонаддува, температуры масла и других параметров систем автомобиля. То же самое можно увидеть в «Казаках 80-х»: вольтметр, амперметр, тахометр (обычная единица измерения до определенного времени не считается обязательной в отечественных машинах и иномарках в России).

Разумные автомобилисты, конечно, ограничились более скромными и менее спорными доработками: например, установкой дублирующих стоп-сигналов на заднее стекло.

1990–1999. Массовое безумие

В день моего 18-летия друзья подарили институтский «спортивный» руль. Они знали, что через две недели я буду сдавать экзамен на право, и велики шансы, что папа тогда поставит мне «шестерку», а потом поменяется на новенькую «девятку». В 90-е штатные тонкие бублики ВАЗовской «классики» не отвечали представлениям о том, какой руль должен быть у машины.Это мои одноклассники реализованы на все 100%. Так что необходимость легкого тюнинга была столь же очевидна, как и необходимость заливать бензин в бак.

В 90-е годы отечественные модели в серийном виде почти никого не устраивали, но многие убеждены, что при определенных усилиях русская машина может быть практически иномаркой. Такой роскоши, как кондиционер, литые диски, качественная аудиосистема и достойная шумоизоляция, в Ладакхе, Москвиче и Волге у него еще никогда не было — и, наконец, в нашей стране есть рынок дополнительного оборудования и аксессуаров.Но многие уже понимают, что все это — только первая стадия доводки машины и знающие автомобилисты начинают оперировать такими концептами, как сиденье Recaro, колеса BBS, тормоза Brembo, а некоторые даже знают, чем крыло отличается от спойлера.

Дебют в российских кольцевых гонках в черно-желтой «восьмерке» Miller Team Pilot, отличался эффектным аэродинамическим кузовом и мечтой стать обладателем продукции ВАЗа с такими великолепными бамперами. Для того, чтобы динамика и комфорт — не самая сильная сторона наших автомобилей, их владельцев еще можно как-то помирить.Но безликий и старомодный стиль серийных экземпляров — это есть в любых воротах. Более того, дебютировавшая в 90-м ВАЗ «десятка» из-за своей конструкции оказалась, пожалуй, главным разочарованием российского автопрома. Если модель семейства «Самара» добродушно назовут «стамески», то тольяттинскую новинку за раздутую форму, не скрывающую пренебрежения, стилизовали «беременная антилопа».

Создана, чтобы замаскировать свои недостатки тюнингом бамперов, порогов, молдингов на бок, правда , качественные аэродинамические комплекты редки до конца 90-х годов.В отчаянной попытке сделать облик автомобиля «круче» владельцы тонированных стекол «в хлам» прикрутили к фарам «реснички» или «точки», поменяли белые желтые поворотники …

Затем пришла мода задирать жопу машины, вставив проставку в подвеску. Казалось, что это придает ему «агрессивный» вид, хотя на самом деле характеристики работы шасси изменились только в худшую сторону. Ни о какой спортивной управляемости ходить и говорить не приходилось. Если в 90-е годы были в моде надутые Lada, то через десять лет тенденция развернется на 180 градусов: автомобилисты массово будут скрежетать пружинами, чтобы занизить автомобиль.Понятно, что уменьшенный ход подвески не позволяет ей отрабатывать мелкие неровности, и в этом случае приносится в жертву и управляемость, и комфорт. Но мода есть мода, и в особенности она распространилась в южных регионах. Была даже поговорка: чем выше гора, тем ниже Приорат.

Опытные автомобилисты смахнули ностальгическую слезу, вспомнив названия тюнинговых фирм «Лада Инжиниринг» и «Торгмаш». Эти фирмы мало обращают внимания на пустые украшения, но серьезно взялись за отделку машин, воспользовавшись достижениями гоночных проектов.Своими усилиями «девятка» и «десятка» получили форсированные моторы, спортивную подвеску и мощные тормоза. Эти плюсы выжали из ВАЗа «девятку» порядка сил против 73 125 л.с. у серийной версии, машина оснащалась дифференциалом повышенного трения, нестандартной передней подвеской на поперечных рычагах, а также вертлюгом и мощными стабилизаторами поперечной устойчивости. Шарниры узлов подвески собраны на шарнирах из металла, а тормоза — дисковыми «по кругу». Стоимость такого тюнинга в 2-3 раза превышает цену самого автомобиля.Что вы получите на выходе?

К сожалению, немного. В идеальных условиях эти устройства разгонялись с нуля до 100 км / ч за 10, 5 и едва набирали 180 км / ч. Это сравнивается с показателями сегодняшнего Renault Logan 1.6, что, конечно, на лаврах спортивного автомобиля не касается.

Во второй половине 90-х специалисты газеты «Авторевю» не только опробовали на сайте различные варианты тюнинга ВАЗовских автомобилей, но и сами были взяты за создание «идеального» ВАЗ-2110.Вся статья посвящена актуальной для многих проблеме: замене штатного руля на невзрачный — Momo, Sparco, SWM, Nardi …

2000-2013 гг. Звук Chrome

В XXI веке это была эпоха русского тюнингового гламура, R’n’B и невиданного ранее Ponto. В Москве уже не одна-две компании создают потрясающие салоны роскошных автомобилей.

В стразах Mercedes, BMW с «золотом» кузова и Hummers на 30-дюймовых колесах выражают основные тенденции российского тюнинга в XXI веке, однако есть и оригинальные проекты

К тому времени Газета Авторевю уже давно закрыта рубрикой «Тюнинг».В этом решении можно усмотреть символический жест: серьезный знаток авто не должен прикрывать то, что превратилось в русский тюнинг — толпу жалких мачо пацанмобилях. У технарей Винтажные автомобили, прокачанные «с нуля» вызвали полное разочарование. Но как тюнинг субкультура действительно только начала набирать обороты. В стране действуют десятки крупных студий, реализующих высокобюджетные проекты, фестивали автомобильной экзотики привлекают десятки тысяч посетителей, большое количество серьезно обученных устройств приезжает в нашу страну из-за рубежа.

Отечественный офис поставил на поток «люксовые» Хаммеры. Дело в том, что салон серийной машины отделан посредственным пластиком и не самой дорогой кожей, а в российской компании салон полностью переделан. Вместо обычного дивана под заказ клиент может поставить … кровать!

По нашим улицам ходят эпатажные машины, на волосок похожие на героев сериала «Форсаж» и игры Need For Speed. Поклонники пацанмобилей уже могут позволить себе многое, а в России есть даже специальные офисы по оказанию агентских услуг: через них можно организовать постройку автомобиля по спецзаказу в различных заведениях мира, а также доставку и таможенное оформление.Компания подыщет на вторичном рынке США подходящий автомобиль-донор, отправит его, скажем, в калифорнийскую компанию ASM, которая воплотит в жизнь все самые смелые мечты российского заказчика, а затем привезет агрегат в нашу страну и торжественно вручит счастливому обладателю.

У этого Nissan 350Z под капотом 510 л.с. Сумасшедшая тяга заставляет тело изрядно вздрагивать при переключении передач под злобным шипящим компрессором. Пробивать, пинать, пробивать, оглядываться не успел — идет 200 км / ч … Ниссановский атмосферник V6 обзавелся компрессором с интеркулером, что позволило добиться мощности, сопоставимой с суперкарами.А вдобавок масса автомобиля радикально уменьшилась: крыша и капот здесь карбоновые, а где-то попроще и силовые элементы конструкции кузова. Это могло снизить его жесткость и ухудшить управляемость, но не в этом случае: в салон интегрирован каркас безопасности, а также под капотом и под дополнительной усиливающей распоркой. Утверждается, что модернизированный спорткар весит около

тонны Некоторые отечественные мастера копируют приемы западного и японского тюнинга, а другие идут своим путем, например, создали уникальный проект на базе советской классики.Точнее, в его основании. Вряд ли кто-нибудь оставил без внимания проект Volga V12 Coupe компании Автолак, представляющий собой гибрид «двадцать первой» Волги и спортивного купе BMW 850 CSi. Снаружи — Perfect Style 50, а двигатель и ходовая — в лучших баварских традициях последних лет. Впоследствии такой же будет кабриолет на базе «шестерки» BMW, а позже — совершенно безумный проект на базе Cayenne.

Взяв кузов «двадцать первой» Волги, московские мастера его глубоко переработали: машина намного длиннее, шире и ниже оригинальной модели.Качество подгонки всех элементов — на высоте. Но красота — почти в точности как БМВ, только целиком перешито. По приблизительным подсчетам, стоимость проекта — менее полумиллиона долларов.

Эффективным и в то же время относительно доступным средством улучшения внешнего вида автомобилей стала аэрография. Сотни художников по всей России в меру вкуса начинают придумывать самые разные темы и узоры для украшения автомобиля. Иероглифы, цветы, животные — эти типичные мотивы близки татуировкам аэрографом, но есть и необычные идеи.

Аэрографом увлекаются скорее владельцы не дешевых автомобилей, а владельцы массовых моделей. В последнее время даже чаще, потому что им так важно стоять в общем потоке. Роспись по бокам машины, как многие думают, повышает ее статус

Московская компания «Обухов» тюнингом Volvo начала практиковать еще в 90-х годах — задолго до того, как она приобрела статус официального дилера этой марки, и на почему-то его специалисты всегда тяготеют к стилю «милитари».В новом веке они продолжили развивать эту идею, типичный пример их работы — «Военный» Volvo S60R. Конечно, в этом проекте интересна не только камуфляжная окраска. Дело в том, что Обухов всегда стремился совместить спорткары в качество и подготовка к легкому бездорожью. И их первый подобный проект на базе Volvo 850 появился еще до своего дебютного серийного универсального внедорожника Volvo XC70. У этого S60R практически джиповский клиренс (21 см), а мощность возросла до 370 л.с. против 300 у серийной версии.С таким арсеналом шведский седан был способен нести такие загородные трассы, как раллийный автомобиль

Между тем в регионах художественной отделки автомобили ВАЗ достигли новой высоты. Отечественные мастера наконец-то смогли привнести в свою работу мировые тенденции прокачки автомобилей. Яркий пример главных достижений тюнинга «нулевых» — это белая Lada-2112 из Саратова.

Обвес и нестандартная оптика делали ее похожей на штурмовика в белом костюме из «Звездных войн».«Огромные патрубки выхлопной системы« смотрят »не прямо назад, а в сторону — характерно для японской школы тюнингового приема. Только здесь вся техническая начинка все еще наша, даже серьезные доработки. Объем двигателя увеличен, в коробке. была шестая ступенька, подвеска — «спираль» от ТОРГМАШ, большие дисковые тормоза «по кругу» … По ходу эта машина очень напоминала «кольцевые» машины тольяттинских гонщиков.

Большинство из «крутых» «За внешним видом отечественного агрегата скрывается посредственная техническая начинка, но все гораздо серьезнее.С технической точки зрения этот проект был близок к команде гоночной модели Торгмаш

Одним из главных шоу-стопперов московской выставки «Спорт Мотор Тюнинг» 2005 года стала удивительная машина Катана, прибывшая в столицу. из Владивостока. За основу был взят среднемоторный родстер Toyota MR2, кузов которого перекроили до неузнаваемости, а 2,2-литровый мотор выдал запредельную мощность. Форсирующей компанией Владивостока занимается «Макс Мотор Спорт», которым руководит чемпион Дальнего Востока по ралли Максим Наумец.Утверждалось, что за счет турбины Greddy, блока управления двигателем Apexi, новой поршневой группы и гоночных настроек мощность мотора увеличилась с 245 до 600 л.с. Катана мчалась по улицам со звуком, чем-то напоминающим звук спортивного мотоцикла. Его двигатель мог раскручиваться до 11 000 об / мин

Если трасс, подходящих для скоростной езды, в России мало, то мест, где можно от души проехать на внедорожнике — более чем достаточно. И это сказалось на культуре тюнинга.Специалиста по созданию скоростных машин мало, зато мастер может подготовить джип к серьезному бездорожью, есть практически в каждом городе.

Отсюда

Источник:

Лучшие цены на тюнинг автомобилей в России — Отличные предложения по тюнингу автомобилей в России от мировых продавцов тюнинговых автомобилей в России

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для тюнинга российских автомобилей.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший российский тюнинговый автомобиль станет одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили тюнинговые автомобили на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тюнинге автомобилей в России и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести russian car tuning cars по самой выгодной цене в Интернете.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Joomla!

Хорошо известно, что Проект настройки — «Настройка образовательных структур» — развивался в более широком контексте непрерывных реформ европейских систем высшего образования, когда общество в целом претерпевало быстрые изменения.Название «Тюнинг» было выбрано для проекта, чтобы отразить идею о том, что университеты не стремятся к единообразию в своих программах получения степени или каких-либо унифицированных, предписывающих или окончательных европейских учебных программах, а просто для ориентира, конвергенции и общего понимания. Защита богатого разнообразия европейского образования играла первостепенную роль в проекте настройки с самого начала, и проект никоим образом не направлен на ограничение независимости академических и предметных специалистов или подрыв местного и национального академического авторитета.

Настройка образовательных структур в Европе началась в 2000 году как проект по увязке политических целей Болонского процесса, а на более позднем этапе Лиссабонской стратегии с сектором высшего образования. Со временем Тюнинг превратился в Процесс, подход к (пере) проектированию, разработке, внедрению, оценке и повышению качества программ первого, второго и третьего цикла. Проект настройки и методология полностью соответствуют Болонскому процессу и представляют собой один из академических инструментов для создания EHEA.Потребность в совместимом, сопоставимом и конкурентоспособном высшем образовании в Европе отражает потребности студентов. По мере увеличения мобильности студентов растет спрос на достоверную и объективную информацию об образовательных степенях, предлагаемых различными вузами. Помимо этого, работодатели в Европе и за ее пределами требуют надежной информации о присвоенных квалификациях и о том, что эти квалификации означают на практике и в контексте рынка труда. Следовательно, процесс создания национальных квалификационных рамок неотделим от процесса разработки EHEA.

Tuning стремится удовлетворить потребности образовательных учреждений и структур и предложить конкретный подход к реализации Болонского процесса на уровне высших учебных заведений и предметных областей. Подход Тюнинга предлагает методологию (пере) проектирования, разработки, реализации и оценки учебных программ для каждого цикла высшего образования. Кроме того, настройка служит платформой для разработки ориентиров на уровне предметной области. Они важны для обеспечения сопоставимости, совместимости и прозрачности программ обучения.Согласованные ориентиры для предметных областей и программ на получение степени выражаются в терминах компетенций и результатов обучения.

Настройка в целом возникла из понимания того, что Болонский процесс касается университетов, их студентов, академического и неакадемического персонала. Именно им, со всеми своими знаниями и опытом, следует выбирать инновационные стратегии высшего образования. Тюнинг — это университетский проект и движение, которое стало реакцией вузов на новые вызовы и новые возможности, возникшие в процессе европейской интеграции и создания ЕПВО.

Цифровая библиотека бесплатных и бесплатных книг, фильмов, музыки и Wayback Machine

4,8 В 4,8 В

14 декабря 2005 г. 12/05

по Аудио сообщества

Вам предлагается просмотреть или загрузить аудио в коллекцию сообщества.Все эти тысячи записей были предоставлены пользователями архива и членами сообщества. Пожалуйста, выберите лицензию Creative Commons во время загрузки, чтобы другие знали, что они могут (или не могут) делать с вашим аудио. Щелкните здесь, чтобы поделиться своим аудио! Поиск по стилям: блюз, кантри, электроника, экспериментальная музыка, хип-хоп, инди, джаз, рок, разговорная речь.

2,6 В 2,6Б

26 февраля 200502/05

по Интернет-архив

Вам предлагается просмотреть или загрузить свои видео в коллекцию Сообщества.Эти тысячи видео были предоставлены пользователями архива и членами сообщества. Эти видео доступны для бесплатного скачивания. Пожалуйста, выберите лицензию Creative Commons во время загрузки, чтобы другие знали, что они могут (или не могут) делать с вашим видео. Нажмите здесь, чтобы загрузить свое видео!
Тема: Движущиеся изображения

2,1 В 2,1Б

18 янв.200501/05

по Интернет-архив

Эти книги внесены сообществом.Щелкните здесь, чтобы поделиться своей книгой! Для получения дополнительной информации и инструкций см. Help.archive.org/hc/en-us/articles/360002360111-Uploading-A-Basic-Guide Uploaders, обратите внимание: Archive.org поддерживает метаданные об элементах практически на любом языке, поэтому пока символы имеют кодировку UTF8. Поиск книг по языку: Afar Books Afrikaans Books Akan Books Албанские книги Арабские книги Армянские книги Aymara Books Азербайджанские книги Balochi Books Bambara …
Тема: Тексты

Коллекция американских библиотек включает материалы, предоставленные со всех концов Соединенных Штатов.Учреждения варьируются от Библиотеки Конгресса до многих местных публичных библиотек. В целом, этот сборник материалов приносит в общественное достояние холдинги, охватывающие многие аспекты американской жизни и науки. Значительные части этой коллекции были щедро спонсированы Microsoft, Yahoo! , Фонд Слоуна и другие.

Коллекция данных и различных носителей, подаренных частными лицами Интернет-архиву.

LibriVox, основанная в 2005 году, представляет собой сообщество добровольцев со всего мира, которые записывают тексты, являющиеся общественным достоянием: стихи, рассказы, целые книги, даже драматические произведения на разных языках. Все записи LibriVox находятся в открытом доступе в США и доступны для бесплатной загрузки в Интернете. Если вы находитесь за пределами США, перед загрузкой ознакомьтесь с законом об авторских правах в вашей стране. Посетите веб-сайт LibriVox, где вы можете найти книги, которые вас интересуют.Вы можете искать или …

537,5 М 537 М

16 июня 200506/05

по Интернет-архив Канады

Добро пожаловать на страницу канадских библиотек.Центр сканирования в Торонто был основан в 2004 году на территории Университета Торонто. С момента своего скромного начала Internet Archive Canada работала с более чем 250 учреждениями, предоставляя свои уникальные материалы с открытым доступом и распространяя эти коллекции по всему миру. Из архива сестер служения в Университет Альберты IAC оцифровал более 600 000 уникальных текстов по состоянию на сентябрь 2019 г. Многие тексты / коллекции …
Тема: Тексты

Electric Sheep — это проект распределенных вычислений для анимации и развития фрактального пламени, который, в свою очередь, распространяется на подключенные к сети компьютеры, которые отображают их в качестве заставки.Процесс Процесс прозрачен для обычного пользователя, который может просто установить программное обеспечение в качестве заставки. В качестве альтернативы пользователь может более активно участвовать в проекте, вручную создав файл фрактального пламени для загрузки на сервер, где он преобразуется в видеофайл анимированного фрактального пламени ….
Тема: электрическая овца

Обзор: все исполнители · этот день в истории · средний рейтинг обзора · количество отзывов · дата просмотра · количество просмотров The Live Music Archive — это сообщество, стремящееся обеспечить высочайшее качество живых концертов в загружаемом формате без потерь, а также удобство использования -требовать потоковую передачу.В 2002 году Интернет-архив объединился с etree.org для создания архива живой музыки, чтобы сохранить и заархивировать как можно больше живых концертов для нынешнего и будущих поколений, чтобы …
Тема: Живая музыка

Изображения предоставлены пользователями Интернет-архива и членами сообщества. Эти изображения доступны для бесплатного скачивания. Пожалуйста, выберите лицензию Creative Commons во время загрузки, чтобы другие знали, что они могут (или не могут) делать с вашими изображениями.
Тема: изображения

Исследовательская библиотека Джона П. Робартса, обычно называемая Библиотекой Робартса, является основной библиотекой гуманитарных и социальных наук в Библиотеке Университета Торонто и самой большой индивидуальной библиотекой в ​​университете. Библиотека, открытая в 1973 году и названная в честь Джона Робартса, 17-го премьер-министра Онтарио, содержит более 4,5 миллиона единиц книжных форм, 4,1 миллиона единиц микроформ и 740 000 других единиц.Здание библиотеки — один из самых ярких образцов бруталистской архитектуры в …

Фольксономия: система классификации, основанная на практике и методе совместного создания тегов и управления ими для аннотирования и категоризации контента; эта практика также известна как совместная маркировка, социальная классификация, социальная индексация и социальная маркировка. Созданный Томасом Вандером Валом, он представляет собой набор фолка и систематики.Фолксундомия: набор звуков, музыки и речи, полученный в результате усилий добровольцев, направленных на максимально широкое распространение информации. Потому что …

Калифорнийская цифровая библиотека поддерживает сбор и творческое использование мировых стипендий и знаний для библиотек Калифорнийского университета и сообществ, которым они служат. Кроме того, CDL предоставляет инструменты, которые поддерживают создание сетевых информационных сервисов для исследований, преподавания и обучения, включая сервисы, которые позволяют библиотекам UC эффективно обмениваться своими материалами и обеспечивать больший доступ к цифровому контенту.

Тюнинг Москвич 2141 своими руками (фото) для оригинальности

Voting is currently disabled, data maintenance in progress.

Хочешь истину постичь покупай себе Москвич. «Не был ты на Брайтон–Бич потому, что есть Москвич!». «Нам не страшен СПИД и ВИЧ — потому что есть москвич!» Таких речевок из недавнего советского прошлого можно процитировать еще очень много. И все они об автомобиле Москвич. Именно этот класс машин был наиболее доступен среднестатистическому советскому человеку. Москвич — это история, это эпоха, веский элемент счастливой жизни в славное советское время. Это марка которую знали, знают и будут знать и уважать во всем мире. О его тюненге и поговорим.

Москвич 2141 “Святогор” – это не самое удачное произведение отечественного автопрома по одной простой причине — слабый двигатель. Движок медленный и вялый, не способен сильно разогнаться, даже в случае если он блестяще отрегулирован, он постоянно трещит, ухает и завывает. Один из вариантов тюнинга этой модели это полная замена движка. Для этого как лучший вариант двигателя подойдет механическое сердце и душа от Ауди-80. Оптимальная модель для работы с Москвичом. Движок Ауди идентичен мотору от “Святогора”, он имеет похожую конструкцию поэтому отпадает необходимость сверлить дополнительные дыры в кузове автомобиля. Перед началом апгрейда приобретите комплектующие движка. Найдите хоть на Луне, хоть на Марсе Ауди-80, выкупите двигатель и разберите его. Потом демонтируем детали Москвича 2141.

Осветительные элементы

Тюнинг «Москвича-2141» зачастую начинают с видоизменения внешности. Большую эстетическую и практическую роль в этом играет замена оптики. Связано это с тем, что родные фонари не очень хорошо освещают дорогу и имеют довольно примитивную форму.

Существует несколько вариантов улучшения оптики рассматриваемого авто. Кардинальным решением станет замена прямоугольных элементов на круглые аналоги. Для этой цели можно использовать приемлемые по цене фары от ВАЗ-2106. Монтировать их следует по две штуки на каждую сторону, при этом придется обойтись без установки заводской решетки, поскольку она предназначена для осветителей прямоугольной формы. Как вариант, можно использовать металлическую каркасную сетку, закрепив ее надежно в передней части машины. Желательно смонтировать повторители поворотов, так как треугольные ниши в крыльях потребуется заварить.

Для тех, кто выберет подобный вариант, не лишним будет установить указатель поворотов над круглыми фонарями или под ними, используя светодиоды типа SMD 5050. Эта световая лента имеет в 3 раза большую мощность, чем ближайшие конкуренты. При выборе осветителей учитывайте их защиту от влаги. При желании можно использовать две пары лент или дополнительные заводские указатели, которые монтируются по бокам крыльев.

Особенности тюнинга 41-го.

За долгие годы даже самое качественное лакокрасочное покрытие приходит в негодность. Это утверждение не требует каких бы то ни было подтверждений. Идеальным выходом из этой ситуации является, конечно же, полная покраска транспортного средства со всеми предварительными работами – рихтовкой, шпаклевкой и грунтовкой. Однако это стоит немалых денег и альтернативным вариантом может стать аэрография, покрытие кузова специальной пленкой или хотя бы обычная полировка кузова.

Обивка в салоне тоже подлежит износу. Как ее починить рассказываем тут. А если задумались о экономии бензина, то о газовом оборудовании вы можете узнать в этой статье.

Также Москвич 2141 можно покрасить жидкой резиной, благодаря чему он станет менее подвержен пагубному воздействию окружающей среды. Несомненное достоинство жидкой резины состоит в том, что ее в любом момент можно снять, причем за считанные минуты и без единого повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Лаконичность и даже некоторую строгость Москвичу 2141 придают оригинальные пластиковые бамперы. Их можно покрасить в любой цвет на свой вкус, но лучше всего остановиться на черном или том, в который окрашен кузов. Не стоит забывать и о дисках: их можно заменить на современные или покрасить в пару или несколько контрастных оттенков. Также можно поставить диски с таких автомобилей, как Audi 80, Ford Escord, Kia Alegro и многих других.

Если надумаете подбирать диски, то рекомендуем обратить внимание на их основные характеристики: разболтовка, диаметр посадочного отверстия, ширина диска, радиус и вылет. Причем первые два параметра должны совпадать с оригинальными обязательно!

На крыше автомобиля можно разместить рейлинги, позволяющие крепить багажник или элементы для перевозки велосипеда.

Более современный внешний вид так же может придать тонировка. Только помните — тонировать лобовое стекло запрещено согласно ПДД. А вот задние стекла можно тонировать смело!

Что касается салона Москвича 2141, то здесь главной проблемой является приборная модель. На данный момент она очень сильно устарела. К слову сказать, она и всегда выглядела далеко не самым лучшим образом — слишком скучно, можно даже сказать архаично. Чтобы преобразить приборную панель можно использовать, например, светодиодную ленту в качестве замены стандартным лампочкам. Те, кто ездил на этом Москвиче, прекрасно знают что светят они не слишком хорошо. Так же возможно поменять расположение некоторых тумблеров и переключателей в салоне автомобиля для большего удобства. Конечно, там, где это позволяет конструкция.

Тормозная система Москвича 2141 очень непредсказуема и поведение автомобиля на дороге в экстренной ситуации может быть даже опасно. При максимальной загрузке в случае резкой остановки он может просто-напросто клюнуть носом. Чтобы этого избежать, можно заменить стойки амортизаторов на более жесткие. Не лишним будет проверить состояние пружин амортизаторов и в случае необходимости — заменить.

Что изменить в салоне?

У модели 2141 тюнинг этого элемента лучше начать с торпеды. Имеется несколько вариантов для замены: «Девятка», «Опель Вектра», «Вольво», «Мазда». Оптимально подойдет аналогичная деталь с «Ауди А4». Прежде чем заменить торпеду, необходимо учесть ряд нюансов. После монтажа нового элемента фронтальная часть салона будет больше выдвинута вперед и опущена к полу. Определенные неудобства такая конструкция может создать водителям высокого роста с длинными ногами, особенно во время длительных путешествий.

В целом рассматриваемый вариант не потребует кардинальных конструкционных изменений внутри и снаружи авто. Торпеда «Ауди» имеет многофункциональный блок с контрольными органами управления и системой подачи воздуха (теплого или холодного), а это упрощает ее монтаж.

Особенности рассматриваемого автомобиля

Москвич 2141 выпускался на заводе Ленинского комсомола. Изначально автомобиль обладал невысокими эксплуатационными качествами. Модель во многом уступала своим основным конкурентам:

• Ненадежный и маломощный двигатель.
• Ненадежные агрегаты, к примеру, коробка передач или тормоза.
• Плохо изолированный салон, который также характеризуется низким комфортом.
• Скучный кузов, выполнен в классическом советском стиле.
• На протяжении всей деятельности завода было выпущено более 800 тысяч автомобилей.
• Первая модель сошла с конвейера в 1986 году, последняя рестайлинговая версия появилась в 1997 году.
• На последней версии установили мотор французского автомобиля Renault. Рестайлинговая версия характеризовалась более выразительным видом и совершенной ходовой частью. Из-за привлекательных эксплуатационных характеристик именно она пользовалась большой популярностью.

Невысокая стоимость автомобиля определяет то, что многие выбирают его в качестве основы для проведения различного тюнинга. Некоторые из проводимых работ рассмотрим подробнее.

Тюнинг бампера «Москвича-2141»

Чаще всего меняют фронтальный элемент. Связано это с тем, что задний бампер еще на испытаниях получил причудливую форму, но оказалось, что он показывает отличные аэродинамические качества, уверенно противостоит воздушным потокам.

Не обязательно выбрасывать штатную модель, достаточно просто ее занизить. Это можно сделать при помощи подходящей по размерам передней «юбки». Далее бампер перекрашивается под цвет машины, оснащается ПТФ либо дневными огнями. Такая реформация заметно улучшит экстерьер авто.

Кроме того, бампер можно срастить, оставив родную верхушку, а снизу прикрепить новый вариант, например от ВАЗ-2114. Сделать это можно самостоятельно при помощи подручных средств. Изначально деталь следует разрезать болгаркой по верхней черте номерного знака, а в донорском комплекте линия отреза выбирается в зависимости от предполагаемой высоты готового изделия.

Модернизация торпеды: чем можно с ней сделать?

Штатная торпеда не выглядит привлекательно, так как разрабатывалась еще в прошлом веке. Она имеет угловатую форму, а также устаревшую конструкцию. Для того чтобы кардинально изменить интерьер придется провести полную модернизацию торпеды. Подобного рода работа достаточно сложна в исполнении, требует определенных навыков.

Чаще всего проводится замена родной конструкции на вариант исполнения от другого автомобиля. Примером можно назвать торпеды следующих автомобилей:

Все эти конструкции подходят к рассматриваемому автомобилю, но требуют внесения несущественных изменений.

При рассмотрении работы по модернизации устанавливаемой торпеды от Ауди А4 следует учитывать нижеприведенные моменты:

• После установки новой конструкции она будет немного выступать вперед. Кроме этого, торпеда будет немного опущена вниз. Этот момент существенно усложняет управление автомобилем водителем, рост которых выше 180 см.
• Торпеда от Ауди А4 характеризуется многофункциональностью. При этом есть система подачи тепла, за счет чего существенно упрощается процесс установки.

Для проведения работы потребуются следующие инструменты:

• Шлифовальная машинка с отрезным кругом. Кроме этого, может использоваться болгарка. Надобность в этом инструменте связана с тем, что конструкция не идеально подходит к автомобилю, придется проводить изменения формы.
• Мощный паяльник понадобится для того, чтобы сделать пластик более мягким и пластичным. Для изменения формы торпеды может понадобиться дополнительная пластмасса.

Процесс модернизации торпеды можно разделить на несколько основных этапов:

1. Выполняется демонтаж старой торпеды.
2. Со стороны водителя следует провести удаление металлических частей, которые помешают установке новой конструкции.
3. Из картона делается макет изгиба лобового стекла, после чего проверяется то, как подойдет новая конструкция к автомобилю.
4. Как показывает практика, у торпеды от Ауди есть несколько лишних миллиметров в верхней части. Как правило, нижняя часть устанавливается без существенных проблем.
5. При подрезании верхней части придется деформировать воздушные каналы. Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха следует провести восстановление поврежденных элементов паяльником.
6. Для обеспечения обдува стекла в конструкции торпеды проделываются отверстия, через которые будет подаваться воздух
7. Следующий шаг заключается в подключении электрической части, а также воздухозаборников и приборной панели.

Кроме этого, можно провести и другой тюнинг салона. Примером назовем:

1. Есть возможность провести установку передних сидений, которые можно позаимствовать у Опель Калибри.
2. Задний диван устанавливается от Опель Вектра А.
3. Если есть возможность, то можно позаимствовать весь салон у SAAB 9000. Для его установки потребуется лишь заменить несколько крепежных элементов.

Приведенная выше информация определяет то, что изменить салон Москвича можно довольно быстро и просто.

Рекомендации

Проводя тюнинг бампера 2141, не следует применять для соединения видимых частей клепочный пистолет. Оптимально – это оцинкованную строительную вытяжку и паяльник. При нагреве острые кромки сетки будут заплавляться в пластик, а после остывания крепко в нем фиксироваться. Чтобы придать нужный изгиб, используйте строительный фен.

После соединения обрабатываемых элементов следует провести шпаклевку швов специальной смесью для полимеров. Затем нужно зашкурить изделие при помощи наждачной бумаги фракции 800-100. Прежде чем нанести краску, обработайте поверхность акриловым грунтом, а после окрашивания – защитным лаком. Когда лак высохнет окончательно, проводится полировка бампера.

Проводя дальнейший тюнинг АЗЛК-2141, используйте фирменные готовые комплекты, которые можно приобрести в специальных мастерских. В набор, как правило, входят следующие элементы:

• Накладки на арки.
• Обвесы.
• Бамперы.
• Пороги.

Эти детали монтируются при помощи специального герметика.

Задние дисковые тормоза на 2141

Усиление двигателя

Самым эффективным способом улучшить характеристики силового агрегата и снизить его шум является полная замена мотора. В качестве донора можно использовать установку от «Ауди-80». Этот мотор поможет существенно улучшить динамику и мощность рассматриваемого авто. В этом направлении тюнинг 2141 своими руками требует приобретения всех необходимых расходных деталей. Лучше всего, если это будет весь двигатель, купленный на разборке. Затем следует демонтировать штатный мотор «Москвича», не разбирая его на мелкие компоненты.

Снимается сам старый двигатель, коробка передач, полуоси, радиатор. Затем тщательно расчищается место под капотом автомобиля. Эту операцию необходимо выполнять внимательно, чтобы не повредить провода. Коробка переключения скоростей разбирается полностью, выполняется диагностика ее деталей. Далее производится примерка собранной родной коробки передач и нового мотора. Если все элементы подходят, конструкция закрепляется, после чего потребуется сделать новый подрамник для КПП.

Выводы

Сделать тюнинг двигателя, салона и головной оптики 41-ого «Москвича» своими руками совсем непросто. Некоторые операции, как например, замена двигателя, потребуют специальных знаний.

А вот заменить фары или подсветку приборной панели в салоне сможет любой – был бы под рукой подходящий инструмент. Взамен владелец получит потрясающий результат. Тюнинг изменит его транспортное средство кардинально. В одном случае – прирост мощности, в другом – привлекательный облик автомобиля. В третьем – удобство и комфорт от вождения. А это значит – не стоит бояться экспериментов, а раз за разом создавать из обычной серийной машины автомобиль мечты.

Следующий этап усовершенствования мотора

Далее тюнинг 2141, запчасти для которого можно найти на разборке или «на руках», проводится следующим образом. Необходимо убедиться, что фиксаторы внутренних ШРУСов расположены строго напротив ступиц, а сам силовой агрегат – в продольном наклоне. Не у всех это получается с первого раза. Данный этап модернизации крайне важен, от него зависит работа мотора и наличие посторонних шумов при движении.

После установки нового двигателя нужно к «штанам» силовой установки от «Ауди» приварить промежуточную трубку от АЗЛК. Катализатор от отечественной машины не потребуется, а стандартный резонатор и глушитель вполне можно оставить без доработки, как и штатный стабилизатор. Вместе с силовых агрегатом «Москвича» потребуется произвести замену кулисы. Для улучшения итогового результата лучше выточить втулку большей длины, установить ее вместо рукояти, а ручку смонтировать сверху.

Изменение внешнего вида приборной панели

Машина изнутри выглядит скучно. Получать удовольствие от поездки на ней со штатным интерьером непросто, даже после замены акселератора. Но полностью перетягивать его, ставить другие сиденья, рулевое колесо – процесс слишком трудоёмкий. И только самые опытные умельцы осилят эту модернизацию. А потому здесь будет описано, как улучшить внешний вид лишь приборной панели. На этом элементе конструкции автомобиля взгляд водителя останавливается чаще. А стандартная подсветка – это всего-лишь несколько тусклых лампочек, которые не то что не в состоянии порадовать привлекательным внешним видом. С нее проблематично даже считывать информацию. А потому увеличить ее яркость будет ничуть не лишним. Как это сделать?

Актуальность дизайна

Модель 2141 разработана более 30-ти лет назад. До ретромобиля ей еще очень далеко. Более того, стоит признать, что дизайн данного Москвича опередил свое время и оказался на редкость «живучим».

Наравне с ВАЗ-овскими восьмерками и девятками он до сих пор не смотрится аутсайдером. Москвич 2141 принадлежит к тому малому числу артефактов, которые напоминают о последнем периоде СССР – огромного и могучего государства. Сколько лет прошло, 41-вый еще служит на благо человека.

Это интересно

Обычно дизайн автомобилей изменяется постепенно: в новой модели легко читаются очертания старой. Но у Москвича 2141 нет никакой связи со своим предшественником. Это была настоящая новинка. Правда, похожую форму кузова поддержали и на ВАЗе, когда выпускали модель 2108 и 2109.

Сегодня есть категория автолюбителей, чье хобби связано с реставрацией старых машин. Можно по-настоящему шокировать окружающих, если придать Москвичу 2141 вид, только что сошедшего с конвейера автомобиля. Для этого нужно идеально выкрасить кузов в оригинальный цвет и разыскать, хорошо сохранившиеся детали салона на замену износившимся.

Реставрация автомобиля до оригинального состояния – это тоже своеобразный тюнинг. Интернет помогает легко разыскать аутентичные детали, а также фотографии модели в любых ракурсах. Как бы это странно не звучало, но в итоге получается эксклюзивный автомобиль. Пройдет не так много времени, как он сможет занять место в чьей-то коллекции.

Экстремальный тюнинг

Отечественные машины отлично подходят в качестве учебных экземпляров. Причем на них не только учатся ездить, но и красить, рихтовать или шпаклевать. В отличие от иномарок, стоимость запчастей на отечественные машины значительно ниже, поэтому они предоставляют широкое поле для экспериментов.

Москвич 2141 не самый идеальный автомобиль для выезда на рыбалку или охоту, поскольку его проходимость ограничена. Однако для ежедневной эксплуатации в сельской местности эта машина подходит хорошо. Ее не так жалко поцарапать о кустарник, да и любые следы бытования вряд ли испортят настроение.

Если покрасить Москвич 2141 жидкой резиной, то кузов получит защиту от различных внешних факторов, присутствующих на проселочных дорогах. Вид получится несколько экстравагантным, но практическая сторона вопроса от этого не страдает. Многим такой дизайн даже понравится. Впрочем, в любой момент жидкую резину можно снять, не повредив при этом ЛКП.

На крыше Москвича можно установить рейлинги, которые позволяют крепить современные багажники. При необходимости на рейлинги монтируется крепление для велосипедов или небольшой лодки (надувной или пластиковой). Можно также установить обтекаемый багажник, куда поместятся различная экипировка. Для перевозки стройматериалов или сельхозпродукции лучше использовать прицеп, для чего Москвич оборудуется фаркопом (тягово-сцепным устройством).

Через небольшой пробег эксплуатации автомобиля решено было несколько обновить салон. Так как вид штатного, повидавшего свое салона немного удручал. Глубоким тюнингом заниматься не хотелось, так как я напрочь лишен творческой мысли, а «колхозить» не хотелось. Остановился на обклейке салона кожзамом и карпетом.

Начал прежде всего с панели. Ее скучный вид и постоянное дребезжание просто досаждало. Панель практически полностью разобрал, проклеил изнутри шумкой и вибро. «Намертво» закрепил самые ответственные места крепления, чем устранил ее постоянное дребезжание. Накладку панели и некоторые вставки проклеил серым кожзаменителем, чем несколько утяжелил панель и уменьшил ее треск и скрип. Вид панелька приняла вот такой:

Тюнинг Святогора. Это были 90-ые, мы выживали как могли.

С выпуском нового Москвича 2141 всё раллийное наследие классических Москвичей было помножено на ноль. Ни один здравомыслящий человек не мог назвать новую машину драйверской. Слишком большая масса, слишком плохая развесовка, слишком слабые моторы. Именно поэтому 2141 не сыскал такого же успеха в мировом ралли, как его предшественник классический Москвич. Несмотря на, казалось бы, изначальную непригодность 41-го для спорта, его дорабатывали. Дорабатывал завод, дорабатывали и покупатели.
С выходом на рынок Святогора с мотором F3R от Renault исчезла проблема, заключающаяся в нехватке мотора с приемлемой мощностью. Cвятогор с F3R стал самым быстрым серийным Москвичом за всю историю. Именно благодаря этому мотору Святогор привлек внимания любителей быстро ездить.

К моменту выпуска первого Святогора с новым мотором(1997 год) уже была накоплена база знаний по обслуживанию и доработке автомобиля, что позволило показывать тюнерам великолепные результаты и строить поражающе быстрые по тем временам машины.

Жадные до скорости автолюбители форсировали и без того бодрый мотор. Модифицировали впуск и выпуск, устанавливали облегченные клапана и спортивный распредвал. Некоторые даже растачивали мотор для увеличения степени сжатия. Все это в купе давало значительный прирост мощности.

Чип-тюнинг в свою очередь не был распространен, в связи с его дороговизной и отсутствием квалифицированных мастеров. Некоторые владельцы Святогоров за космические деньги меняли заводской чип системы управления двигателем на европейский тюнинговый, что еще больше увеличивало мощность агрегата.

Чтобы увеличить разгонную динамику владельцы ставили главную пару с передаточным числом доходящим до 4.75(стандартная 4,22).

Немногие счастливчики могли найти и приобрести оригинальный самоблокирующийся дифференциал Quaife, который позволял динамично разгоняться вне зависимости от условий и типа дородного полотна. А вот чего нельзя было найти ни за какие деньги, так это спортивных деталей подвески. Приходилось откровенно колхозить подвеску, используя заводские запчасти и детали Плазы.

Тормоза тоже подвергались колхозу. Обычно устанавливались вентилируемые диски от иномарок. Тюнинг подвески и тормозов Святогора был необходимостью, учитывая то, как небезопасно ведет себя стоковая машина на высоких скоростях.

Тюнинг Святогора обычно «раскрывали» на трассах или проспектах, где управляемость машины не играет столь важную роль. Также Святогор частенько участвовал в светофорных битвах и выходил из них победителем. А вот быстро проходить виражи Святогор не умел, и виной тому неисправимый «длинный руль» автомобиля.

Я не буду давать вам инструкцию как сделать боевой Святогор в своем гараже, здесь не будет подборки тюнинговых деталей. К сожалению, осталось слишком мало живых машин, лучше оставить их для коллекционеров или фанатов марки, уберечь от вмешательства в конструкцию. Если же вы все-таки хотите погонять знаковый для отечественного автомобилестроения Renault F3R, то купите первый Megane.

Источник

Xiaomi начинает производство автомобилей: помогать в этому бренду будет концерн Great Wall

Great Wall
Но автомобили марки «Москвич» все еще остаются популярными среди поклонников советской промышленности. Независимые дизайнеры не раз возвращались к идее возродить данную модель, представляя собственное видение того, каким должен стать будущий автомобиль. Последняя разработка наших художников, представленная на опубликованных рендерных изображениях, вызывает множество вопросов.

Данный концепт Москвич-2141 2021-2022 объединяет в себе несколько неожиданных дизайнерских решений. Автомобиль выполнен в кузове седан с очень длинной колесной базой. Видимо, при создании новинки разработчики ориентировались на модель «Святогор», которая дебютировала в 90-х годах. При этом, представленный «Москвич» стилизован под американские маслкары. В частности, от последних новинке досталась передняя и задняя оптика.

Еще один вопрос заключается в том, какой тип двигателя может быть размещен под капотом такого «Москвича». Автомобиль отличается крупными размерами, в связи с чем он должен комплектоваться достаточно мощным агрегатом с отдачей не менее 150-180 л.с. Также весьма вероятно, что представленный седан может оснащаться полным приводом, который будет удерживать столь длинный кузов от неконтролируемого заноса.

Москвич 2141: описание, характеристики, тюнинг, фото, видео, цена.

«Сорок первый Москвич” можно по праву назвать самым большим разочарованием советского автопрома. Изначально неплохой автомобиль, способный на равных конкурировать с “Волгой”, на практике оказался рекордсменом по количеству дефектов.

История

03.1990 Первая модернизация

01.1991 На базе «сорок первого» появились модификации: пикап – АЗЛК-2335 и 5-дверный универсал – АЗЛК-2901

03.1992 Взамен карбюраторов «Солекс» начали устанавливать «Озон»

11.1993 Все «сорок первые» комплектуют микропроцессорной системой зажигания

06.1994 Появились мощные двигатели 1,7 и 1,8 

09.1997 АЗЛК-2141 перетерпел рестайлинг, появились модификации «Святогор», «Юрий Долгорукий» и «Князь Владимир»

09.1997 На заказ устанавливают французские двигатели Renault F3R

01.1999 Изменение конструкции кузова – запасное колесо переместили внутрь багажника

“Москвич” изначально выпускался только в одном кузове — хэтчбэк. Пикап АЗЛК 235 появился только в 1989 году и малыми партиями выпускался до конца 90-х. Кроме того, существовала грузопассажирская версия, чье производство было налажено на Киевском авторемонтном заводе №5. Люкс-версия “Святогор”, а также седан АЗЛК 2142 “Князь Владимир” и длинный хэтчбэк “Князь Долгорукий” выпускались в относительно небольших количествах с 1997 по 2002 год. То есть до самого закрытия завода.

Кузов и салон

На «41-х», выпущенных до сентября 1988 г., после езды по «трудным» дорогам появлялись трещины на днище кузова в районе задней точки крепления двигателя. Причина — не провар в двух рядом расположенных местах соединения, из-за чего на один из участков приходилась нагрузка больше допустимой. Другой дефект — из пластмассовых держателей, закрепленных на днище, выпадает трубка бензопровода. Укрепить ее можно скобками на саморезах.

У машин выпуска до 1990 г. следует обратить внимание на большие окна в брызговиках мотоотсека, через которые проходят рулевые тяги. Сквозь них к мотору попадает немалая часть того, что летит из-под передних колес. Закрыть окна можно гофрированными чехлами, подобными тем, что используются на рычаге КП. Заводской антикоррозийной защиты, как обычно, не хватает. Поэтому гнилой “Москвич” — явление банальное до не возможности. Особенно, если речь идет о моделях не московской сборки. На них нередко забывали наносить грунтовку под краску. Потому тщательная обработка кузова и установка пластиковых подкрылков при покупке обязательна.

Кроме вышеупомянутого, встречаются и другие дефекты кузова. В частности трещины в местах крепления дверей к стойкам, на очень старых образцах — в местах крепления задней подвески. Попадаются экземпляры с трещинами стоек в районе ветрового стекла в результате аварии или перенапряжения кузова. Следует обратить внимание на резиновые уплотнители — под ними может скапливаться вода. Как следствие — ржавчина, вплоть до сквозных дыр. Методы «лечения» — зачистить поврежденные места до металла, покрыть грунтовкой и, смазав уплотнитель клеем «Момент», установить его на место.

В салоне источниками шума являются панель приборов и вентилятор. Дребезжания приборной панели можно избежать, проложив резиновые прокладки в местах стыков и закрепив закрепив жгуты проводов. Встречается дефект троса спидометра — стук, с которым трудно бороться.

Повторители указателей поворота на передних крыльях (на поздних модификациях не устанавливаются) в результате коррозии вываливаются из гнезд и теряются. Последствия — замыкание и выход из строя предохранителей, находящихся в прозрачной коробке под капотом. Чаще всего «летит» предохранитель вентилятора «печки». Дело в том, что при толчках на неровностях электродвигатель вентилятора смещается в гнезде и его рабочее колесо задевает за корпус. Дефект устраняется элементарно — подкладывается полоска резины от камеры.

Отопление прекрасное, идет обдув лобового и передних боковых стекол, горячий воздух подается и к ногам передних и задних пассажиров. Заднее стекло имеет электроподогрев. Стоит упомянуть, что стекло пятой двери никогда не загрязняется — поток воздуха эффективно его очищает.

Двигатели

На «Москвич-2141» изначально устанавливались двигатели ВАЗ210670 (78 л.с.) и УЗАМ33110 (1,5 литра 70-75 л.с.) на модификации 21412. В 90-х к ним прибавились моторы 1,7 литра 85 л.с. (УЗАМ 3317) и 1,8 литра 80 л.с. (УЗАМЗЭ18). Все оснащены карбюраторами. На «Святогоры» последних выпусков ставили еще и двухлитровый двигатель Renault мощностью 113 л.с. с электронной системой впрыска Bendix.

Общий недостаток всех двигателей УЗАМ — малый ресурс. Далее добавляются постоянные неполадки зажигания, дефекты карбюраторов, частая работа с детонацией несмотря на все регулировки, перегрев, особенно после установки неправильной защиты картера, ухудшающей охлаждение. Из-за перегрева часто коробит головку блока, и пробивает прокладку. Последствия — вода в масле, разрушение поршней, цилиндров и головки. Кроме того, прерыватель распределитель постоянно заливается водой. Из-за чего автомобиль глохнет в самом неподходящем месте.

На УЗАМ нередко случался старый «конфуз» — после 25-30 тыс. км пробега разрушался успокоитель цепи, приводящей распредвал. Этот дефект особенно слышен в момент набора оборотов — возникает стук в передней части двигателя. Из всей гаммы советских двигателей наиболее удачный 1,8-литровый.

Мотор ВАЗ в целом лучше. Однако он тоже не идеал. Постоянные глюки карбюраторов — самое обычное дело. Двигатель Renault, естественно, самый лучший из “москвичевских”. Однако без защиты его картер обычно быстро разбивается. А стоит он не дешево.

Трансмиссия

Коробка передач в целом получилась удачнее, чем двигатель. По качеству она превосходит и «таврическую», и «волговскую». Однако ресурс у нее тоже не велик. Выбор передач в КПП четкий, «искать», как в «Жигулях», не приходится.

Сцепление почти не вызывает нареканий. Следует только периодически обращать внимание на регулировку привода — он тросовый. Сам тросик имеет полиэтиленовую пропитку и оболочку. В случае их нарушения, тросик «разлохматится» и педаль станет слишком тугой. Иногда доходит до того, что оплетка тросика пробивает панель приборов! Выход один — заменить оный тросик.

Ходовая часть

Подвеска на “Москвиче” постая — МакФерсон спереди и полунезависимая пружинная сзади. Как для советской машины подвеска очень не прочная и недолговечная. Серьезного вмешательства с заменой сайлент блоков и даже шаровых опор она может потребовать уже через 40-50 тыс. км. Нередко гнутся продольные рычаги задней подвески. А кроме того, в местах верхних креплений МакФерсона нередко встречаются серьезные трещины.

Рулевое управление реечное. Часто оно довольно тугое, иногда даже слишком. Виною тому небольшой зазор между валом и втулками. После проточки вала до обеспечения требуемого зазора, руль заметно «полегчает». Этот недостаток довольно редок и присущ автомобилям выпуска до 1989 г. На поздних “Святогорах” встречались тормоза с ABS Lucas и гидроусилители руля ZF. Долговечность рейки очень зависит от состояния пыльников, которые не отличаются высоким качеством изготовления.

Теперь о тормозах. Спереди стояли диски, сзади барабаны. Если к педали приходится прилагать слишком большое усилие, то, даже при незначительном торможении — причина, скорее всего, в вакуумном усилителе. Возникает этот дефект из-за негерметичности уплотнений и ненадежности мембраны.

Цены на запчасти и обслуживание 

Дешево и сердито. Именно так можно сказать о цене и качестве москвичевских запчастей. Совет только один — не скупитесь и покупайте наиболее дорогие варианты. 

Итог

Рекомендовать покупку «сорок первого» можно «рукастым» автолюбителям, которые морально готовы к частым отказам различных систем автомобиля и могут самостоятельно выполнить большинство операций по его обслуживанию. Тем владельцам, кому нужен просторный, вместительный и недорогой в эксплуатации автомобиль.

Четко определить ценовой диапазон на 41й — задача не из легких. Разброс цен просто колоссальный — от $500 до $3500. Год выпуска здесь уже мало решает, намного больше — состояние самого авто. 

Тюнинг Москвич 2141 – кардинальные изменения для максимального эффекта

1 Полная замена силового агрегата Москвич – дело тонкое

Первое, что приходит на ум после нескольких сотен километров на Москвич 2141 “Святогор” – это слабый двигатель. Мало того, что мотор не способен разогнаться на полную мощь, даже когда авто в идеальном состоянии, так он еще и постоянно скрипит и бурчит. Чтобы исправить ситуацию и избавиться от лишнего непонятного шума, рассмотрим самый эффективный и недорогой вариант – полную замену двигателя машины.

Рекомендуем к прочтению:

Ремонт брелков автосигнализации – все просто

Автосигнализация с автозапуском – последнее слово в мире противоугонных систем

Видеорегистратор Advocam – надежный помощник в пути!

Двигатель автомобиля Ауди-80После демонтируем старый мотор, коробку передач и полуоси. Снимаем радиатор и тщательно расчищаем пространство под капотом машины. Делать это нужно крайне внимательно, стараясь не выдернуть провода. Полностью разбираем коробку передач и производим диагностику ее элементов. При необходимости срезаем часть правых “ушей”. После этого можно “примерить” новый мотор и собранную КПП от Москвича. Если все подходит – закрепляем конструкцию, после чего изготовляем новый подрамник для “подушки“ КПП. Для этого используем старые подрамники от Москвича 214145 и Ауди-80. Таким же способом подготавливаем к установке креплений.

Следующий этап – самый важный. Установка двигателя должна выполняться так, чтобы все полуоси встали идеально ровно.

Крепления внутренних шрусов должны находиться напротив ступиц, а сам двигатель – в продольном наклоне. Далеко не все способны с первого раза идеально поставить мотор своими руками. Поэтому, если у вас не получается, не теряйте энтузиазма. Этот этап тюнинга предельно важен, и от того, как вы установите мотор, зависит наличие сторонних шумов при езде.

Установка нового мотора

После монтажа агрегата нужно обратить свое внимание на “штаны” в двигателе Ауди. К этому элементу нужно приварить промежуточную трубу от “Святогора”. Катализатор от Москвича 214145 можно отложить – он нам не пригодится. Штатные резонатор и глушитель мы оставляем без доработок. Также нет необходимости трогать штатный стабилизатор. Вместе с двигателем Москвич 2141 нужно заменить и кулису КПП. Для этой цели прекрасно подойдет деталь от Ауди. Для лучшего результата понадобится выточить втулку большей длины, накрутить ее вместо ручки, а поверх установить саму ручку.

Небольшим изменениям подвергнется также штатная система охлаждения Москвича 214145. В ней нужно заменить бачок, который мы “одолжим” у Ауди-80. Для того чтобы мотор не глох на низких скоростях, монтируем главный цилиндр сцепления под педаль, проделывая в последней отверстие для штока. После того, как мы выполнили замену двигателя “Святогора” своими руками, нужно проверить все контакты и соединения. Если неисправностей не обнаружено – можно приступать к эксплуатации Москвич 2141.

2 Тюнинг приборной панели «Святогора» – яркие впечатления каждый день

Скажем прямо – салон в Москвич 2141 выполнен довольно-таки уныло. Конечно же, езда в таком авто мало кому понравится. И чтобы добавить освещения кабине “Святогора”, первое, на что стоит обратить внимание – это приборная панель машины и ее тюнинг. В штатной комплектации отечественного авто производитель предложил нам всего нескольких лампочек, тускло подсвечивающих спидометр, и еще несколько приборов, расположенных рядом. Наша задача состоит в том, чтобы сделать освещение приборов и передней части салона ярче.

Тюнинг приборной панели «Святогора»Для начала нужно демонтировать внутренние колпачки, которые закрывают 3 штатные лампочки на панели приборов. После этого вытаскиваем защитные стекла, предохраняющие верхний ряд подсветки от повреждений. Далее нужно выломать нижнюю перегородку, после чего вытащить все ее осколки. Готовые отверстия обклеиваем фольгированным скотчем. Его же крепим на заднюю поверхность накладки. После этого протягиваем проволоку ближе к накладке, после чего собираем штатные лампы в обратном порядке.

3 Улучшение штатной оптики – качественное освещение для безопасной езды

Большинство владельцев Москвич 2141 утверждают, что их авто – это идеальный вариант для тюнинга оптики. Особенно это касается работы, которую предстоит выполнить своими руками. Конечно же, в финансовом плане придется немного потратиться. Но поверьте – оно того стоит.

Первое, что придется сделать – это найти нужные детали для замены. Сделать это очень непросто, так как подходящих фар с такой же электропроводкой, как у “Святогора”, практически нигде не осталось. Но расстраиваться не стоит, ведь провода можно подрезать, или использовать переходник. Главное – найти освещение подходящих размеров для тюнинга. После того, как вы нашли оптику для замены на Москвич 2141, нужно подготовить инструменты. Для работы нам понадобится:

набор гаечный ключей;

острый канцелярский нож;

двусторонний скотч;

Инструменты для замены оптики Москвича 2141Для начала снимаем защитную прозрачную накладку на фарах Москвич 214145. Далее с помощью отвертки и гаечных ключей выворачиваем все крепежные шурупы и болты. Вытаскиваем штатную оптику автомобиля и вычищаем освободившееся пространство от пыли. После сравниваем штатную проводку Москвича и оптики для замены. Если есть необходимость, провода нужно подрезать и зачистить. Подключаем проводку и протягиваем ее к салону машины.

Делать это нужно аккуратно, не задев важные детали авто. Далее вытаскиваем сами фонари, оставляя их подключенными, и на задние стенки в месте расположения фар устанавливаем двусторонний скотч. Наносим на задние стенки клей и вставляем оптику. Если понадобится, фонари нужно немного придержать, чтобы они надежно приклеились к стенкам. После этого прикручиваем крепежи и устанавливаем прозрачную накладку.

Замена фонарей автомобиляМожно продолжать эксплуатацию машины! Что касается фонарей в задней части авто, то самым быстрым и эффективным методом тюнинга станет тонировка задних фонарей своими руками. Она не только сделает ваше авто более современным, но и защитит от опасных бликов водителей позади вас.

Тюнинг Москвичей (фото)

Все мое детство прошло под маркой «Москвич» у моих родителей был автомобиль цвета «желтая мимоза». Этот «Москвич» возил всю нашу семью на море и на отдых за город, он стал моим учебным автомобилем и полигоном для первого знакомства с гаечным ключом – это был Москвич АЗЛК 2140.
Я мечтал, как подросту и переделаю его в спортивный автомобиль, потом я мечтал о Москвиче 2141, но не сложилось, время стремительно бежало, завода не стало, другими словами, у меня теперь БМВ, но любовь к автомобилям Москвич осталась на всю жизнь.

Вспоминая, каким неудобным был автомобиль в ремонте, я восхищаюсь людьми, которые посвящают себя Москвичу, это сложнее чем тюнинг Запорожца.
Уточню, я не разделяю тюнинг, стайлинг и прочее, любые манипуляции, обзывая тюнингом.  Далее подборка 10 удачных тюнингов «Москвича»

1 Тюнинг Москвич 407

Интересный кастом на базе автомобиля москвич 407 и агрегатов Opel Omega. Кузов автомобиля подвергся глубокой переработке, из четырехдверного седана, Москвич превратился в двухдверное купе, да еще какое купе. Смотрите сами.

2 Тюнинг Москвич 403

Не мене интересный экземпляр. Кузов установлен на шасси БМВ третьей серии с двигателем М50 (кто знает, тот поймет) и 17-ти дюймовые колеса. Стекла, выхлопная система, бампера изготавливались отдельно на заказ. Автомобиль оборудован камерой заднего вида, акустической системой мощностью 1950 Вт.

3 Тюнинг Москвич 2140

Присмотритесь, как идет Москвичу черный цвет. С конвейера не сходило автомобилей с такой окраской и все дело в тогдашних порядках — в черный красили исключительно «Волги» и правительственные автомобили.
Этот, не побоюсь этого слова, красавчик живет в Финляндии и заботливо дорабатывается. Дисковые тормоза на всех колесах, двигатель 1,6L, турбонаддув, пятиступенчатая КПП.
Для тридцатилетнего парня он не плохо выглядит.

4 Тюнинг Москвич 412

Интересное решение, на фото автомобиль еще без стекол, но зато какой дизайн, какие «мускулистые» формы, низкая крыша, укороченные стойки. Считаю не плохо, очень неплохо.

Именно о таком красавце я и мечтал. Данный экземпляр «Москвича» существенно доработан, можно сказать до неузнаваемости. В салоне присутствует мощная мультимедийная система, большой монитор на передней консоли, все приборы смещены к центральной части панели приборов.
Внешне, переднюю часть автомобиля стилизовали под Форд Мустанг.

6 Тюнинг Москвич 2141

Здесь главный тюнинг под капотом V-образная шестерка от Ауди. Часто в 41-е москвичи имплантируют моторы РЕНО, какое-то время их ставили даже на конвейере.

7 Тюнинг Москвич 412

На мой взгляд, самые удачные доработки вносят минимум изменений, подчеркивая достоинства и красоту базовой модели.

8 Тюнинг Москвич 412

Тоже очень удачная доработка, автомобиль выглядит, закончено и стильно.

9 Тюнинг Москвич 401

Москвич установлен на шасси БМВ, двигатель также рядная шестерка от БМВ, в салоне панель приборов и бортовой компьютер также позаимствованы от баварской машины.

10 Тюнинг Москвич 2140

Это 3D моделирование, но если присмотреться — красивый и сбалансированный тюнинг «Москвича», отлично подобраны детали, красивый цвет, взрослый и очень взрослый тюнинг мог бы получиться.

2141 — Аксессуары для авто

Тюнинг АЗЛК – методы превращения устаревшей отечественной модели

Модернизация АЗЛК 2140 и 2141 обычно состоит в работе над двигателем и кузовом устаревшей модели. Для этого не нужно подолгу искать оригинальные запчасти, ведь отечественная машина сконструирована таким образом, что для ее тюнинга подойдут детали от большинства других импортных и российских авто. Давайте рассмотрим особенности доработки Москвича своими руками более подробно.

1 Замена родного мотора и КПП элементами от Ауди

Многие водители Москвич 2140 стараются улучшить двигатель машины путем точечной доработки, будь то замена фильтра или расточка цилиндров. Но, как показывает практика, самым надежным вариантом станет полная замена мотора АЗЛК на двигатель от Ауди 80. Помимо самого элемента для замены, нам также потребуется:

• набор ключей;
• отвертки;
• сварочный аппарат;
• подъемник для переднего моста подвески;
• набор новых болтов;
• средство для очистки карбюратора.

Вначале необходимо вывесить переднюю часть АЗЛК на подъемник. Далее приступаем к демонтажу элементов штатного двигателя машины. Все детали, которые подлежат снятию, необходимо вытягивать целиком, не рассоединяя их. Сначала демонтируем старый двигатель, полуоси и коробку передач. Далее снимаем радиатор и расчищаем пространство под капотом. При этом провода должны остаться нетронутыми. Затем переходим к разборке КПП. Раскручиваем коробку и снимаем ручку переключения, после чего осматриваем «уши». Срезаем их правую сторону по ходу движения ручки.

Новый мотор необходимо расположить в продольном наклоне. Крепим двигатель и начинаем изготовлять подрамник для подушки коробки передач. Для этого используем штатные подрамники от АЗЛК и Ауди. Далее к «штанам» от нового мотора нужно приварить промежуточную трубу от Москвич 2140.

Штатный катализатор можно выбросить, но резонатор и глушитель оставляем от Мосвича. Последним этапом тюнинга станет очистка дроссельной заслонки установленного мотора. Далее крепим защитную накладку дросселя, заливаем антифриз и моторное масло и продолжаем эксплуатацию отечественного автомобиля.

2 Доработка приборной панели АЗЛК

Первым элементом салона Москвич 2140, требующим доработки, можно уверенно считать панель приборов. Сделать тюнинг щитка своими руками очень просто. Для этого нам потребуется фольга, проволока и новые шкалы. Изготовить их также несложно: нужно найти в интернете шкалы и распечатать их в натуральную величину. После этого аккуратно обрезаем бумагу и откладываем изделия в сторону. Затем приступаем к демонтажу приборного щитка.

Сначала откручиваем внутренние колпачки, закрывающие лампочки индикаторов. Далее демонтируем стеклянные накладки, защищающие верхний ряд штатной подсветки щитка АЗЛК. Откручиваем нижнюю перегородку, которая выводит освещение на передние приборы, снимаем шкалы и стрелки. В итоге получаем полностью разобранный щиток приборов.

Первым делом потребуется обклеить все свободное пространство фольгой. Также оклеиванию подлежит задняя часть накладки. Далее протягиваем проволоку так, чтобы ее концы находились за задней стенкой. Устанавливаем новые шкалы. Для этого наносим на заднюю поверхность изделий клей и аккуратно прикладываем шкалы к стенке.

Далее осторожно устанавливаем каждую из стрелок, одним пальцем придерживая пружины позади них. После этого нам останется собрать щиток приборов в обратном порядке.

3 Внешняя модернизация АЗЛК – тонируем фары

Чтобы придать Москвич 2140 более современный внешний вид, можно выполнить тонировку фар отечественной модели. Для этого необходимо приобрести один комплект антигравийной пленки, после чего  можно приступать к тюнингу.

В процессе оклейки под тонировкой образуются пузыри воздуха. Чтобы избавиться от них, нужно разглаживать пленку шпателем от середины до краев оптики. После этого берем бытовой фен и высушиваем фары. Прибор не нужно держать близко к оптике, иначе можно повредить пленку. Оставшиеся куски тонировки аккуратно обрезаем или укладываем их за заднюю стенку оптики. В конце останется поставить и закрепить фары обратно в штатные места.

★ Москвич 2140 — москвич .. Информация | Около

Пользователи также искали:

1954 г. москвич 400, продажа москвича 2140, г. москвич 2140 салон, запчасти москвич 2140, москвич 2142, г. москвич, москвич, части интерьер продажа, москвич сл, москвич интерьер, запчасти москвич, продажа москвичей, 2140sl, москвич 2140sl, Москвич 2141, г. Москвич 408, г. продажа москвича 2140, г. москвич 2142, г. запчасти москвич 2140, 1954 г. москвич 400, москвич 2140, г. t2140, москвич 2140 салон, Москвич 412, г. москвич3140, г.

«Москвич-2141» (АЗЛК): описание, характеристика и осврти

Средином 1980-ых, АЗЛК это производство автомобилей с погоном на стражне котаче, что с дизайном на много разликово на Москвице 412, разворот за 20 лет.Производство и обувь извоза стально су опадали, унаточно козметичким азуриранжима и издаваню «люксузне» верзие. Tvornica, koja je недавно bila vođa automotive industrial sSSR-a, pretvorila se u iskrenog autsajdera. Tvrtka je hitno trebala moderan i perspektivan automotive. Овай дизайн и био АЗЛК 2141.

Створти нови автомобильный

Важно, чтобы имя было разработано для различных моделей АЗЛК, но не более 412. «Москвич». U sedamdesetim godinama, stvoreno je nekoliko iskusnih vozila s pogonom na stražnje kotače, ali iz više razloga nisu stigli do transportera.

Krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća donesena je odluka na ministarskoj razini o masovnom uvoenju pogona na prednjim kotačima na svim obećavajućim modelima. Будучи да создательница ни имала ни врием ни искуство стварана автомобила с предним погоном, дизайнеры су искористили искуств стран произвоодача автомобиля како би створили новые модели.

Jedna od posuđenih odluka bila je shema rasporeda AZLK 2141. Dizajn stroja uključivao je uzdužno lociran motor, slojedeći primjer Volkswagenovih proizvoda.Ovo rješenje omogućilo je dobro opterećenje pogonskih kotača i mogućnost prilagodbe različitim pogonskim jedinicama.

Проблемы с мотором

Kao što je gore spomenuto, vrijeme stvaranja novog modela «Moskvich» AZLK 2141 bilo je iznimno čvrsto. Како би убрзали излаз строй, дизайнеры су отишли ​​на непопуларан корак — као погонску jedinicu koristili su motor УЗАМ из претног модели. Nepromijenjeni elementi lijevog kvačila i kočnog sustava.

Од самой почтой свима ж било ясно да мотор от 72 конйске снаже ние погодан за прилично тежак автомобильный.Stoga je započela potraga za alternativnim motorom za AZLK 2141. Jedan od glavnih uvjeta isbora bio je pojednostavljena masovna proizvodnja. У таквим увжетима, Тольятти 76-яки ВАЗ-2106 показывает себя као едини релятивно прикладан мотор.

Будучи да ВАЗ ние био у возможности понудити двигатель целокупным производственным программой АЗЛК 2141, как су типа двигателя коридора на производном воззилиме. Automobili prve godine proizvodnje opremljeni su исключение ВАЗ моторима.

Paralelno s tim, radilo se na prisiljavanju pogonske jedinice UZAM.U tijeku rada tvornica Ufa naišla je на ogromne tehnološke poteškoće. Na motoru UZAM 331, koji je bio namijenjen automobilu AZLK 2141, bilo je moguće uvesti samo novu glavu motora i modificirani usisni razvodnik.

Какое бы то ни было препятствие с мотором, АЗЛК это запчасть изграднью властите производственного мотора. Требало же производства два мотора новых обитателей с запремом от 1, 8-1, 9 литра — бензинским мотором от 95 коньских снага и дизельским мотором от 65 коньских снага. Яйца творца ние довршена, па су готово сви издани АЗЛК 2141 опремлжени моторимы мужской снайдж.

Prva serija

Unatoč svim poteškoćama, novi je automotive počeo proizvoditi od sredine veljače 1986. Gotovo dvije godine postojalo je paralelno puštanje starog i novog modela, a tek u ljeto 1988. год на монтиране после перехода на воду. Првих 245 автомобиля продано ему измелю запоминания АЗЛК-а и ветерана Великог Домовинского рата.

Novi automotive imao je mnogo neobičnih rješenja za AZLK — pogon na prednjim kotačima, mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, kombinacija Instrumenata s tahometrom, plastičnim odbojnicima i još.Tijekom godina, AZLK 2141 je korišten za stavljanje kombinacija uređaja različitih proizvoača, ali svi su bili pokriveni zakrivljenim staklom koje nije davalo blještavilo.

Rezervni kotač je uklonjen iz prtljažnika ispod dna prema stražnjem prevjesu automotivebila, što je omogućilo izravnavanje poda prtljažnika. У той е одлучи постояо велики минус — било йе могуче скинути точак с мьеста само док е клечао.

Automobil je pozicioniran kao посредник измеу ВАЗ и ГАЗ производства, stoga je cijena AZLK 2141 у основной версии износила 8.500 рубля. У «люксузной» версии (koja je koštala oko 9.600 rubalja), на автомобильной машине на стражнем прозоре поставлены на редовити радио и «домар».

Разлик Раних Строева

Prvi AZLK 2141 imao je pokazivač smjera ispred krila, bliže prednjim svjetlima. Овай дизайн предварительных новостей такой đ je.

Pojedinosti unutarnje obloge bile su raznobojne zbog poteškoća u ovladavanju proizvodnjom plastike. Точно исти проблемы су били ВАЗ у производства ранних строев с предним погоном ВАЗ 2108/09.Многие элементы раног трима разликовали су себе по брою и мне везных точек.

Rani automobili opremljeni su svjetlom za dizanje i standardnim nosačem na kućištu, a zatim su postupno odbijali instalirati te dijelove. Na stražnjim sjedalima nije bilo sigurnosnih pojaseva, iako ih je bilo potrebno postaviti.

У изгрни многих чворова ране пластика АЗЛК 2141 корштена ж. Iz njega je izrađen spremnik goriva i elementi dizajna radijatora. Nakon toga su ti dijelovi napravljeni od metala.

izmjene

У почтовой службы, проект АЗЛК Автомобили с погоном на преднем котачим уключивао е и израду различных вариантов автомобиля. Neke od tih opcija proizvedene su u malim serijama.

Пикап АЗЛК 2141 требуется на транспортной трассе ПЭТ Година Након Лансиранья основной модели, но не заправо, чтобы Дородило тек Краем 1993. Година. Нет, prvi pickupi pojavili su se već 1986. -1887., Ovi su automotive napravljeni od neispravnih tijela i korišteni unutar postrojenja.Али нэке од тих автомобила касние су купили запреты. «Службени» камионет «Москвич 2335» в безопасном режиме из модели 2140 произведен у малой серии.

Осим тога, 1990. године склоплено е неколико автомобильной с лимузином под знаком АЗЛК 2142. Овай автомобильный погодио е серию тек 1998. годин у издуженом облику под именем «кнез Владимир» и постао джедан од симбола.

Ulazak na izvozno tržište

60-й година АЗЛК (создательница тада носила имеющееся в МЗМА) активно е извозила свое производство.У неким е годинама удио извоза дозагао 65-67 посто. Nakon toga uslijedio je nagli pad povezan s brzim zastarijanjem njihovih proizvoda.

Prema programmerima, Москвич АЗЛК 2141 trebao je vratiti dio izgubljenog tržišta. Нет, проблемы с мотором нису допустили к нови автомобилю одмах уе на иноземно тржиште. Тек е 1990. створена верзия за извоз у иноземство.

Budući da serijski benzinski motori nisu ispunjavali strože zahtjeve za emisiju ispušnih plinova, automotive je opremljen cetverocilindričnim dizelskim motorom.Известна с дизельским мотором «Ford XLD418» от 60 коньских снага добила у создателей 2141-135. Почтни уговор изменяет создатель АЗЛК i Fordove europske podružnice omogućio je isporuku 20.000 takvih motora.

Automobili su počeli isporučivati ​​u Europu 1992. годин под названием «Лада Алеко». Име «Лада» коротко я из маркетиншких разлога, будучи да ева марка автомобильная из СССР — белая добро позната на европейском тржишту.

Provedbu je vodila Deutsche Lada, podružnica tvornice automobila Volga.Нет, ime nije pomoglo automobilu da stekne Popularnost — nešto više od godinu dana nije prodano više od 400 automobila. Već 1995. prestala je prodaja autombila u inozemstvu, a preostali dizel AZLK 2141 prodan je na domaćem tržištu. Takvi automobili imali su na poklopcu prtljažnika Aleko i Diesel natpise te kombinaciju Instrumenata s ugrađenim indikatorom prijenosa.

Продажа проблем

Proizvodnja AZLK 2141 u Ranim Godinama Proizvodnje, unatoč kritikama kupaca, samo se povećala.Многие купцы odabrali su AZLK 2141 zbog univerzalnog tijela s великим пртляжником. Vrhunac puštanja u promet došao je 1991. godine kada je sastavljeno gotovo 105 tisuća automotivebila.

Prije nego što je tvornica отvorila široke izglede za proširenje modela, budući da je platforma autombila u početku osiguravala mogućnost korištenja različitih tijela. Нет, niska kvaliteta proizvoda i rastući problemi s opskrbom komponentama doveli su do odljeva потенциальноcijalnih kupaca. Rastući uvoz rabljenih automotivebila, koji su uspješno konkurirali novim automobilima domaće proizvodnje, također je odigrao svoju ulogu.

Купцы су kritizirali dijelove koji su imali slabu povezanost i škripali u pokretu. Великолепное притужбе узлов на моторном УЗАМ, коди е довршио вечину произведеных автомобилей. Zbog visokog stupnja kompresije, motor je bio sklon detonaciji. Дистрибьютор коджи se nalazio nisko do tla bio je lako preplavljen, što je uzrokovalo kvarove sustava paljenja AZLK 2141.

Kasni novi motori

До 1994 года. Године творца Уфа я могла понять свои производные модернизираном опремом и запасами производящего мотора с повечааним радним волюменом.Tvornica AZLK počela je dovršavati svoje proizvode motorima UZAM 3317 с радним объемом 1, 7 литра и UZAM 3313 с объемом 1, 8 литра. Новые моторы значайно су поболйшали оперативне и динамичке податке строя.

Нет, мотори су, что показалось прекасно и нису могут быть на продаже АЗЛК 2141. Почтком 1996. године творца е била у дуговима, тисуче непотпуних автомобилей стаяло е на мьестима. Isporuke rezervnih dijelova za AZLK 2141 također su postale nestabilne. Svi ovi čimbenici doveli su do prvog potpunog zaustavljanja proizvodnje u veljači 1996.

Посл. 2141

Годину дана касние обновления и производство, модернизация автомобилей под именем Москвич Святогор. Ovaj automobil je imao много различных версий и zaslužuje zasebnu priču. Možemo reći jedno — nisu mogli spasiti tvornicu Svyatogor i strojeve u njegovoj bazi, oni su samo odgodili njegovu smrt za pet godina.

Broj uvezenih komponenti povećao se u novim automotivebilima. To je omogućilo poboljšanje potrošačkih karakteristika strojeva, no tijekom krize u kolovozu 1998., postrojenje je pretrpjelo ogromne gubitke. Ekonomska situacija u pogonu uvijek je bila teška, a taj je udarac bio fatalan. Krajem 2001. година, главная зборна линия АЗЛК престала е други и задни положить.

Советские автомобили были странными: Москвич-2141 (Алеко)

Что это?

2141 — это, по сути, последняя разработка Москвича — государственного российского производителя автомобилей, находящегося в частной собственности с 1991 года, распущенного в 2006 году. Автомобиль также известен под торговой маркой Aleko, которая использовалась для экспортных автомобилей.

Где и когда это было сделано?

Производство 2141 началось в 1986 году на московском заводе Москвича. Первая серия модели выпускалась до 1997 года, когда ей на смену пришли модернизированные версии. Последние образцы сошли с конвейеров в 2003 году.

Технические данные:

Aleko — это семейный автомобиль среднего размера с пятидверным кузовом хэтчбек и переднеприводной компоновкой с передним расположением двигателя. За время своего существования он предлагался с несколькими разными двигателями, в том числе с одним.5-, 1,6-, 1,7- и 1,8-литровые бензиновые агрегаты, а также 1,8-литровые дизели от Ford (используются в моделях Fiesta, Escort и Sierra в Европе) и 1,9-литровые дизели от Peugeot. Проект автомобиля был вдохновлен французской Simca 1307 с заметными заимствованиями в дизайне.

Что в нем такого особенного?

Автомобиль 2141 заменил устаревший 2140, разработка которого началась в начале 1980-х годов. Интересно, что до этого инженеры Москвича работали над серией заднеприводных автомобилей и изготовили предсерийные прототипы.Однако российский министр автомобильной промышленности попросил их прекратить проект и сосредоточиться на совершенно новом транспортном средстве — переднеприводном автомобиле, подобном Simca 1307.

Конструкторам и инженерам АЗЛК («Автомобильный завод имени Ленинского комсомола»), владельцу марки «Москвич», было предложено поставить имеющийся двигатель Москвич на Simca и провести различные испытания. Вскоре после этого было решено, что новый 2141 должен быть копией / вставкой французского автомобиля, но дизайнеры сочли «оскорбительным и унизительным» копирование автомобиля и изменили почти все части конструкции, за исключением некоторых элементов крыши. и форма оконных уплотнителей.

Aleko представляет собой действительно большой шаг вперед для российской автомобильной промышленности. Это всего лишь второй переднеприводный хэтчбек в Советском Союзе после Lada Samara, но работа над Aleko фактически началась еще до того, как инженеры ВАЗа взяли Самару за чертежную доску. 2141 практически не имел ничего общего со своим предшественником и имел переднюю подвеску со стойками Макферсона, заднюю подвеску с торсионным кривошипом и реечное рулевое управление.

Что еще более важно, это первый автомобиль в истории российского автомобилестроения, разработанный с учетом аэродинамики.На завершающей стадии разработки российские и французские конструкторы совместно работали над достижением коэффициента аэродинамического сопротивления 0,35.

Москвич 2141. Skapelsens Historie.

Fortsetter, начиная с «Москвича», села за город «Москвич 2141».

Å beskrive Historien til opprettelsen av bilen viste seg å være en veldig vanskelig oppgave. Det er som å prøve på en selvbiograferkostyme. Det ser ut til: her er en hendelse, men her en beskrivelse — les den og legg den tørr på papir.

Når du stuper inn i prosessen, ser du ikke lenger et spesifikt fenomen, men hundrevis av halvtoner, fenomener, årsaker og konsekvenser som går foran hendelsen. Og det blir vanskelig å holde en enkelt beskrivende linje i hendelsesforløpet. Derfor beklager jeg på forhånd для unøyaktigheter, hopp og annen grovhet.

Исторический фантастический фантастический фильм и драма и зрители. Alt er sammenvevd: nomenklatura-ambisjoner til tross for den lidenskapelige bevegelsen av unge ingeniører, økonomiske aspekter i det smertefulle Sovjetunionen, den bedrøvende tørst etter fortjeneste for de unge demokratene.

Старт .

På begynnelsen на 1960-ый внедренный MZMA-anlegget (Moskva småbilanlegg) активен и произведен на новой модели — «Москвич 408». Дет вар и инновации на стратегическом проспекте. Sovjetunionen hadde stort behov for en masse og moderne bil.

For første group ble «engineering» -studiet og Introduction to produksjonen ved MZMA gjennomført på en vestlig måte, i henhold til den såkalte metoden til Mr. Williams.

Уильямс Джон Артурович был разработан Генри Фордом в СССР в 1936 году в Нижегородский автомобильный завод для создания американского автомобильного завода.Senere utviklet han en håndskrevet, руководство по формированию buede overflater, hovedsakelig kropper. Teknikken hans ble faktisk brukt av ingeniører frem til midten av 80-tallet, da «beregningen» av kroppsparametere ikke ble utført ved bruk av datamaskinens 3D-programmer.

Джон Уильямс (я закончил) и разработал крупный план дизайна Юрия Сорочкина, моделлер. 1949 год.

У Москвича 408 1967 года выпуска на Москвич 412. Я трогаю рассмотренный маскинен параллельно, инклюдерт на европейском рынке.Når det gjelder samlede egenskaper og pris, ble exclude maskinene høyt verdsatt selv i Vesten. Европа находится на «Москвиче» с танком на современном оборудовании и комфорте — номер 408. Только год в Сторбритании, Германия, Страна Бенилюкса.

Москвич-408

Det var tydelig at det var verdt å utvikle seg videre, men ingen visste hvor.

På den tiden trodde sjefsdesigneren til MZMA, Андронов Александр Федорович, у москвичей 408/412 var ekstremt suksessrike modeller, og hvis vi flytter et sted, så bare endre bilene i detaljer org nyanser, uten ålbryte «.

Андронов Александр Федорович

ituasjonen var som å løpe på stedet. Alle gjør noe, men hvorfor er ikke klart.

Снарт Андронов А.Ф. trakk seg og hans erstatter, I.K. Charnotsky ga designerne full frihet.

Чароцкий Игорь Константинович

Результат разработки «tankegang» var C1-prosjektet med et grunnleggende nytt karosseri, et annet fjæringssystem og en kraftig motor, некоторая презентация для публикации в 1975 году. En erfaren bilist vil kunne41 funks de her.

C1-проспект

I C1 var det mange nyvinninger innen utforming og utforming av karosseriet. For første gang i den sovjetiske bilindustrien ble spesiell oppmerksomhet rettet mot de nye kravene til passiv sikkerhet. Spesielt dukket det opp lave, lavtliggende tapper med sammensatt form i C1, я стою, пока не будет эффективно поглощать энергию под лобовым покрытием.

For første gang i hjemmepraksis ble renner forlatt — på C1 i kantene av taket var det en plastprofil som gjemte den åpne sveisede sømmen på taket med sideveggen.

Det oppsto en opphetet debatt mellom ingeniørene om karosseritypen: sedan eller fastback. Årsaken til tvisten var det indre mikroklimaet! Karriere i oldskolen hevdet at «takket være» en innovativ fastback, ville interiøret ikke holde varmen: «Den femte døren i klimaet vårt vil forårsake øyeblikkelig avkjøling avkjøling av interiøret hvister du åpner det omteren!» 15. minutt og åpner den femte døren? Du trenger bare å lage ovnen ordentlig! «

C1-проспект

Билен имел оригинальный дизайн, созданный компанией SAAB.Et stort, bredt og langt hette, som delvis strakte seg over fenderne, et veldig romslig interiør, som overgikk Volgovsky i størrelse. Огромный, мед и он на глобальном тренде с чрезмерной нагрузкой на форхъюлсдрифт, кларте ленкерне есть лаге на платформе, сомневаясь в энкелте и желаемом форане / баке / огнестрельном движении!

Den største vanskeligheten var at UZAM-331.10 skulle være basemotoren, og den ikke kunne pla tvers, passet ikke i motorrommet.

Hva er veien ut? — Sett det på langs!

Men det var praktisk talt ingen slike oppsett der motoren står på langs i bilindustrien på den tiden.Голая Audi var стоит, чтобы установить мотоцикл и пройти обучение по нему.

Det antas generelt at denne utformingen hadde en rekke fordeler: den nødvendige forakselbelastningen ga utmerkede Dynamiske kvaliteter, høy klatreevne og langrennsevne.

På Samme tid arguments en rekke ledere for at forholdene våre er at den klassiske bakhjulstrekkeren er mer pålitelig og riktig.

Fra et designsynspunkt avhenger kroppens proporsjoner direkte av utformingen av kraftenheten.Мужчины получают самые лучшие тесты и моторные пластинки и ткани.

Samtidig ble det brukt C-1-prosjektet en girkasse med unik design. I motsetning til andre biler med et slikt motorlayout, var ikke de primære og sekundære sjakter i den Plassert den ene over den andre, men i et горизонтальный план, praktisk talt i samme høyde, på grunn av hvilket det var mulig å redusere den totale på kraftenheten og følgelig senke panseret. til tross для bruk av motorer i høy høyde.

Эттер не имеет доступа к S-1-просчету стиля, я распущен в 1975 г., блэ С-2-прослеживает рулет ут.

C2-prosjekt og team av forfattere

Senere, da bilen begynte å bli forfremmet til masseproduksjon, begynte skumle «apparatchiks» å overtale linkerne: «Gutta, land prosjektet. Det er veldig revolusjonerende, det er ingen slike biler på gøkje.

Бог. Etter å ha beholdt de grunnleggende ideene, ble C-2-prosjektet gjort om og utført på en mer kjent og dagligdagse måte. Результат на проспекте С-3.

Prosjekt C3

Og her, i den strålende Historien om etableringen av Moskvich, dukker den legendariske personligheten til den sovjetiske bilindustrien, Виктор Николаевич Поляков, опп.

…
Виктор Николаевич Поляков .

rlig talt, gutter, etter å ha lest biografien om Виктор Николаевич, ble jeg litt gal. Hvor er анализ menneskene nå?

Bare noen for skisser fra biografien til Виктор Николаевич:

-I 1966 год, Виктор Николаевич утвердился на автомобиле ВАЗ, оставшийся до 1975 года. Allerede 4 år senere, i februar 1970, begynte produksjonen av de første delene, oder (апрель 1970 г.) ble produksjonen av de første bilene med VAZ-merke startet.

— Egentlig er han far til classikeren «Нива». На беговой дорожке 70 на ВАЗе, под лестницей на улице В.Н.

— В декабре 1973 года у ВАЗ все было больше, и у него был миллион автомобилей в современном классе. Tre år etter oppstarten produserte anlegget tre миллионер biler! Оцените товар на автомобиле ВАЗ-двухсторонний автомобиль и предложите его для продажи и экспорта. Arbeidsproduktiviteten hos VAZ var dobbelt så stor som for all andre foretak i landet. Arbeidernes lønn oversteg det nasjonale gjennomsnittet, og de lave produksjonskostnadene gjorde det mulig å beholde den relativt lave salgsprisen på de første bilene (5500 рубля), или если вы хотите, чтобы цена не была пропущена.Ved å selge biler dekket anlegget all statens utgifter til bygging av et fabrikkindustrielt knutepunkt.

— For første gang klarte Polyakov åppnå kapitalbygging på det nye bygget, som i de årene var Автозаводский район в Тольятти, ikke bare bolig, men også barnehager, skoler, kjøpesentre, kulturlegg, idrettsanhus. Han «stanset» endringen i standardene for bredden på byveiene på regjeringsnivå.

— С 1993 года в Набережных Челнах и на КамАЗе — Motorverket.Виктор Николаевич, в прошлом году 79 (!) Ledet den midlertidige rådgivende gruppen under daglig leder для ОАО «КАМАЗ» на ремонт. Allerede i desember 1993 arbeidet motorverket igjen med full kapasitet.

Og så kommer ministeren for bilindustrien i USSR, Виктор Николаевич Поляков, на АЗЛК, ser på C-3-projektet og sier:

«Det du har skapt er lastlig. Det er ingen slike biler! Her для eksempel Simca 1307, en fantastisk bil, ta den som grunnlag, vi kjøper 10 eksemplarer.Demonter og kopier. «

Prosjekt C3

Behovet for å tiltrekke seg en utenlandsk prototype var forårsaket av utroligheten i sektordepartementets beslutning om å lage en forhjulsdrevet bil i stedet for bakhjulsdrevne kjøretøyer som tidligereks planlagt.

Personlig forstår jeg fortsatt ikke hvordan dette kunne ha skjedd? AZLK-ingeniører forbereder prosjekt C3 для forhjulsdrift, og plutselig bestemmer landets ledelse — kopier noen andres, statens retningslinjer forhjulstrekk.

Det logiske spørsmålet er hvorfor, faktisk, Simsa 1307?

Simсa 1307

På midten av 70-tallet var det europeiske markedet i total kaos i D-klassen. Ford Regjerte и продвигается через город Таунус / Кортина и Гранада. Оставайтесь на производственном уровне, ограниченном и защищенном от других производителей, во французском промышленном секторе и в соответствии с требованиями Peugeot и Citroën. Европейский дивизион в Chrysler, Som Eide Simca, лучший сегмент для å gjøre et riddertrinn и rulle ut en bil med en progressiv design til det europeiske markedet — det ser ut til, hva annet trengs for a beseire Ford med sine tradisjulsdgelle bil Европа?

I 1976 год — лучший автомобиль года в Европе.

Усиление tatt var bilen en suksess. Мужчины… голая Франкрика. Andre markeder, først og fremst de britiske, reagerte mye mer behersket. Den nye bilen kunne ikke konkurrere med Ford på de britiske øyer av veldig enkle grunner — trimalternativene, dårlig byggekvalitet generelt, veldig dårlig korrosjonsbeskyttelse og viktigst av alt, Taunval / Cortinas betgre betgre betgre. Вы можете приобрести на Simca 1307 мотоцикл с двигателем объемом 2 литра и объемом 1,6 литра, с ручным управлением и другим двигателем объемом 1,3 или 1,5 литра.

Det er vanskelig å si hva som forårsaket valget av «giver» for Moskvich, mest sannsynlig det faktum at bilen hadde forhjulstrekk med tverrgående motor, et fasjonabelt lukeback-karosseri med moderne gódére Integral, et al.

Fasjonable. Фриск, прогрессив. Sovjetunionen utgave.

Det var mye disignasjon fra utviklingsteamet: brev ble skrevet til sentralkomiteen to CPSU. Partisjefer kom til anlegget, lyttet, men naturlig nok tok de alltid siden til ministeren.

Som et resultat kom vi, kan man si, til en kompromissløsning — noe kunne endres under beltelinjen, men ikke cabinfra! Ministeren likte personlig utseendet til Simca 1307!

Vi kom ut av situasjonen som følger. В 1977 году был использован тип «Simka», который был открыт до конца, после того, как он был загружен с помощью нового файла и агрегат-макет для создания функциональных возможностей и форм.

Узнать больше о дизайне от Игоря Андреевича Зайцева, дизайнера Москвич 2141, я хочу, чтобы создать команду разработчиков, созданных для создания моделей в Simka-kroppen.Alleble så fornærmet og ydmyket и deble beordret til å ta ikke bare en idé, men bare så primitivt kopiere en bil ned til «maskinvare».

«Det kom til poenget med lastlighet: vi måtte kjempe for å få lysene i hanskerommet eller lommene i dørene. Som svar — et аргумент: hvorfor er dette nødvendig? Det er vanskelig å forklare dette for den ledende designeren, som i løpet av sine førtifem år aldri har sittet bak rattet.

Askebakken ble designet av en mann som aldri har røykt i livet sitt! Kan du forestille deg, spør jeg, hva gjorde du? Det er umulig å bruke det »! Виктор Николаевич расск каллер Зайцев.

Som et resultat tok designhovedkvarteret, skar av frontenden fra Simca 1307 og festet et nytt fra C-3-prosjektet, med en langsgående plassert «fire hundre og tolvte» motor. Денне прототипен фикк навнет «Максимка».

Министр Поляков ликте Максимка велдиг.

Allerede i October 1977 ble en ferdig prototype av Moskvich presentert for ledelsen av anlegget og departementet for bilindustri.

У этого есть предыдущая команда по тестированию прототипа до Frankrike для тестирования и настройки аэродинамиков.Franskmennene ble overrasket — vi, sier de, ser at det var Simka, men hvorfor er bilen din bedre, og hvorfor har den mye bedre aerodynamikk? Перенос в СССР различается детальным мультигетером для аэродинамики привода. Av de tilgjengelige var det bare fly vindtunneler, som var vesentlig forskjellige både i hastighet og i de parameter som er målt.

…

Som et resultat viste det seg at «Moskvich» var en ganske grei bil, der sidevinduene ikke sprutet, bakvinduet var alltid rent, det var ikke behov for en bakervisker.Og koeffisienten for aerodynamisk motstand av kroppen var den beste blant innenlandske personbiler frem til VAZ-2110-utseendet.

En lang prosess med kjedelig testing begynte, som varer i flere år. De perfeksjonerte fjæringen, valgte materialer til polstring av hytta og lette etter leverandører i hele Sovjetunionen. Denne maskinen skulle være et gjennombrudd!

Som et resultat ble den endelige versjonen av «Moskvich «vedtatt i 1985. Maskinen fikk indeksen» 2141 «и forberedelsene begynte для промышленного производства и масок.

Den endelige Versjonen av Moskvich 2141

Fremgangsmåten for å tilordne en lisensplate til en bil .

Forresten, en interessant history som få mennesker allerede vet: hvor kom indeksen av biler fra i Sovjetunionen? Hvorfor give det av et set med high? Ог хвордан дуккет индексен «2141» опп?

Sovjet, og deretter den russiske industriallassifiseringen, innebar inndelingen av all biler produsert, landet, henhold to motorens forskyvning.

Для автомобилей:

opptil 1,2 литра (spesielt liten klasse) — номер 1 (для эксемпеля «Ока»)

от 1,2 до 1,8 л (литен класс) — 2 («Москвич», «ВАЗ»)

от 1,8 до 3,5 литров (мидделькласс) — 3 («Волга»)

свыше 3,5 л (стор класс) — 4 («ЗИЛ», «Чайка»)

Det var også en høyere klasse der volumet av sylindere ikke var regulert.

Det andre nummeret i indexsene til all personbiler var nummer 1.

Den tredje og fjerde siffer var serienummeret til modellen, de etter — den femte, sjette — modifiseringen.

Alt ser ut til å være logisk, мужской комплект без паспорта для den sovjetiske bilindustrien med det magre antall modeller. I tillegg ble feil innført i det generelt enkle sovjetiske systemet selv ved fødselen. Hvis vi Husker Volumet på sylindrene ВАЗ-2101, 2102 и 21013 (1198 см3), объемная масса ВАЗ-21081 с двигателем объемом 1,1 литра — ВАЗ-1108 ha blitt kalt.

Russiske fabrikker brukte som regel dette systemet fram til midten в 2000-летнем возрасте, мужчины таковы, что продаются на рейсах и в них можно купить, когда вы звоните и звоните по телефону, когда вы начинаете это делать. Пионерен вар фактиск «Калина», урожденная ВАЗ-1118 индекс.

Мотор для Москвич — 2141

«Лада Самара», «Нива», «Запорожец» — dette var bare «navn-tillegg» til den strenge fabrikkindeksen.

Эт установлен с индексным двигателем типа «бестеммер», установленным двигателем с двигателем «Москвич» — дизайн двигателя для Москвич 2141 дуккет альдри опп.В стандартную комплектацию входит установка для любого мотора, который установлен на: от ВАЗ 2106 и произведен на Уфимском моторверке.

с двигателем ВАЗ 2106-70 с двигателем, оснащенным двигателем, оснащенным специальным комплектом, который может быть изменен на Москвич 21412 с двигателем Уфа УЗАМ-331.10 с двигателем на всех автомобилях.

Det var faktisk en moderniser version av den gamle Moskvich-412-motoren med halvkuleformede abrenningskamre, som hadde et arbeidsvolum og kraft fullstendig utilstrekkelig til bilens masse org sizesjoner, med en mer moderne unders.Som et resultat hadde ikke bilen den nødvendige kraften og Dynamikken, dessuten var tilpasningen av motoren til det nye motorrommet ikke helt vellykket, slik at en rekke komponenter og tilbehør (for det første) i tillegg reduserte den allerede lave påliteligheten til bilen

På AZLK i Andre Halvdel в 1980-е годы. Men dessverre, å bli bygget på begynnelsen av nittitallet til до 95% på grunn av begynnelsen av den økonomiske krisen og manglende evne til å tilbakebetale foretakets lån за 800 миллионов долларов, можно получить доступ к банку для продажи ble anlegget ikke fullført. Senere ble det allerede installerte utstyret demontert, tatt ut og rett og slett tapt .
Сом и результат вентет ikke den «41ste» Moskvich, «midlertidig», который стартовал на «utenlandske» motorer, на одном современном двигателе, или когда-либо был разработан для использования в течение дня.

XXVII КПСС-kongressen

Hele designpersonalet som var vulvert i forberedelsene til produksjonen av maskinen hadde det travelt. På spill var en storslått givenhet — den 27.kongressen и КПСС.

Og som en av prestasjonene i den sovjetiske Industrien, ble Presentasjonen av en ny, avansert, moderne sovjetisk bil — «Москвич 2141» план.

Generelt var denne kongressen en Historisk betydelig beginhet. Dette er den første kongressen etter døden til Леонид Брежнев, Ю.В. Андропов и К.У. Черненко, День гнезда и история КПСС. Детский холл в Москве на Кремле-конгрессе от 25 февраля по 6 марта 1986 года.

Denne kongressen ble deltatt av den fremtidige første presnten in Russland, or den gang den første sekretæren for Moskva bypartikomité Борис Николаевич Ельцин, который является одним из лучших вариантов для всех пользователей сети.Spesielt motarbeidet Jeltsin åpent partiets organers innblanding i økonomiske spørsmål, ba om ansvarlighet for toppledere, deres ansvar for deres Handlinger, og berørte også, om enn i en forsiktig form, temaet for nomenglaturas.

De første 245 bilene somble produsert på anlegget i 1986, etter avgjørelse av Moskva bystyreutvalg, gikk til AZLK-ansatte og veteraner fra den store patriotiske krigen. Masseproduksjon begynte i 1987.

Эпилог .

Москвич-2141 отослан, на складе на новых советских технологиях.Ja, selvfølgelig var han en gjennombruddende bil fraise tider, для eksempel fikk AZLK-spesialister mer enn 20 opphavsrettsbevis for originale løsninger i henhold til kraftdrevet og enhetsordningen. «Москвич» вар ден форст и посадка на одном месте на женской грядке. Men når vi ser tilbake på det «forfallende Vesten», forsto all at ideene som var innebygd i det, selv om de ikke er utdaterte, men ingen vil kalle dem lovende heller.

Verden ventet på epoken med biodesign, org biler laget på moten på syttitallet så utdaterte i denne epoken.

Dessverre gjentok «Moskvich» skjebnen til sin fjerne slektning. Эта модель 1307 без замены для Simca-merket, såble AZLK-anlegget den siste basebilen для AZLK-anlegget.

Eierne vil aldri ta på seg jernhestene sine, og lime med store bokstaven «K» до reeksportnavnet til Москвич «Алеко».

Я 2001 производитель Москвич голый 800 котел, мужской для lønnsomhet i produksjonen var det nødvendig å selge minst 40 tusen biler i året.

сом и результат 4.март 2002 г. АЗЛК hovedtransportør Stoppet for alltid. Най «Москвичи» виль альдри форлате портене.

На территории АЗЛК-Веркстедене 2004.

Jeg vil gjerne avslutte med en lyrisk digresjon:

Jeg skriver alltid til musikk. На этой странице вы можете посмотреть видео на YouTube «BAND’EROS — My Sorrow», и вы получите больше удовольствия от игры.

Я нахожусь в комментариях к видео, så jeg en bestemt jente spør: «Jeg alene vet ikke hvem Micah er»?

Det overrasket meg dessverre.

Jeg forstår at tiden beveger seg ubønnhørlig fremover. De verdiene og gjenstandene som, som barn, tente øynene mine, går ned i Historien. Når jeg blir eldre blir jeg ikke overrasket over mye, og jo mer jeg begynner å sette pris på de lyse, rene, virkelige følelsene som biler og musikk ga / ga meg.

Som tenåring lyttet jeg til 2Pac, BIG, BadB, Mikhey — jeg spilte inn alt på en kassett, samlet samlinger. Da jeg var veldig liten hadde jeg en liten notisbok hvor jeg nøye skrev ned all merker og modeller av biler som jeg møtte underveis.Jeg livnødde meg på følelsene — og da sier jenta «Hvem er Mika»?

Jeg Husker sitasjonen på begynnelsen av 1990-tallet, da jeg trasket til trening og på veien så jeg en ny Moskvich 2141, enblicdende hvit farge. Stor! Prestisjetung! Кекк!

Suksessrike mennesker syklet slike biler på den tiden, og ganske enkelt banditter er et forbilde для водосточного желоба.

День парковки на стадионе Машиностроитель.

Av en gutteaktig vane, så jeg inn i salongen til all ukjente biler, для avklaring: til hvor mye akselererer den i henhold til hastighetsmåleren? Jeg så også Inn på Moskvich.Морен дин! — 180 км / т…

Факты, содержащие комментарии на YouTube, начиная с истории студента. Jeg vil ikke at en ung mann skal spørre om 20 år, «Jeg alene vet ikke hva slags bil Moskvich 2141 er»?

Til slutt satte jeg meg ned, begynte å lese, study org bare lure på. Å bli overrasket over mennesker, entusiasme, tøffe tider, og viktigst av alt, ideologiske mennesker! Ideologisk … Et nå glemt ord.
Jeg anmeldte hundrevis av fotografier med temaet «Moskvich 2141», jeg fant helt personlige fotografier.Og du vet hva er fantastisk? Gjennom tiden 60-70, 80-80-Tallet er fotografiene de samme menneskene. Ее er de i designbyrået, ее på tester, ее i spisesalen, men i leiligheten feirer de bursdagen sin. Øynene til folket brente — de hadde en idé. Все доступные предложения — АЗЛК, kjærlighet til biler, для landet .
Og jeg er til og med redd for å forestille meg hvor vondt det var for dem å se sammenbruddet av AZLK, landet.
Jævla det, hvordan de mangler i vårt moderne liv: prinsipielle, brennende av ideer, utøvelige, sta, bekymret для årsaken og ikke для deres «интерес».

Kosmich, vi vil ikke glemme deg. God natt, søte prins!

описание, технические характеристики и отзывы

К середине 80-х годов прошлого века заводские автомобили АЗЛК с задним приводом, конструкция которых мало чем отличалась от разработанного 20 лет назад «Москвича 412». Объемы производства и экспорта неуклонно снижались, несмотря на косметические обновления и выпуск «люксовой» версии. Завод, до недавнего времени являвшийся лидером автопрома СССР, превратился в откровенного аутсайдера.Компании срочно требовалась современная и перспективная машина. Этой конструкцией стал АЗЛК 2141.

Создание новой машины

Следует отметить, что разработка перспективных моделей АЗЛК началась сразу после создания 412-го «Москвича». В 70-е годы было создано несколько опытных автомобилей с задним приводом, но по ряду причин они не дошли до конвейера.

Ближе к концу 1970-х на уровне министерства было принято решение о массовом внедрении переднего привода на все перспективные модели.Поскольку у завода не было ни времени, ни опыта создания автомобилей с передним приводом, конструкторы при создании новой модели широко использовали опыт зарубежных автопроизводителей.

Одним из заимствованных решений была компоновочная схема АЗЛК 2141. Конструкция машины предусматривала продольно расположенный двигатель по примеру производства Volkswagen. Такое решение обеспечивало хорошую загрузку ведущих колес и возможность размещения различных силовых агрегатов.

Проблемы с двигателем

Как уже говорилось выше, сроки создания новой модели «Москвич» АЗЛК 2141 были крайне сжатыми.Для ускорения выпуска машины конструкторы пошли на непопулярный шаг — в качестве силового агрегата использовали двигатель УЗАМ от предыдущей модели. Без изменений не осталось сцепления и элементов тормозной системы.

С самого начала всем было ясно, что 72-сильный двигатель не подходит для достаточно тяжелой машины. Поэтому начались поиски альтернативного двигателя для АЗЛК 2141. Одним из главных условий выбора было серийное производство. В таких условиях единственным относительно подходящим мотором был тольяттинский 76-сильный ВАЗ 2106.

Поскольку ВАЗ не смогла предоставить двигатели всей производственной программы АЗЛК 2141, то на серийных машинах применялись оба типа двигателей. Машины первого года выпуска оснащались исключительно двигателями ВАЗ.

Одновременно энергоблок УЗАМ. В ходе работ уфимский завод столкнулся с огромными технологическими трудностями. На моторе УЗАМ 331, предназначенном для автомобиля АЗЛК 2141, можно было внедрить только новую головку блока и доработанный впускной коллектор.

Для решения проблем с двигателями завод АЗЛК начал строительство собственного моторного производства. Предполагалось произвести два двигателя нового семейства рабочим объемом 1,8-1,9 литра — 95-сильный бензиновый и 65-литровый дизель. Этот завод не был достроен, поэтому практически все выпускаемые АЗЛК 2141 оснащались двигателями малой мощности.

Первый серийный

Несмотря на все трудности, новый автомобиль пошел в производство с середины февраля 1986 года. Почти два года шел параллельный выпуск старой и новой модели и только летом 1988 года последний «Москвич» с был собран задний привод.Первые 245 серийных автомобилей были распределены между сотрудниками АЗЛК и ветеранами Великой Отечественной войны.

В новой машине было много необычного для решений АЗЛК — передний привод, пятиступенчатая коробка передач, комбинация приборов с тахометром, пластиковый объемный бампер и многое другое. В разные годы на АЗЛК ставилось 2141 комбинация устройств разных производителей, но все они были закрыты гнутым стеклом, не дававшим бликов.

Запасное колесо было удалено из багажного отделения под днище в заднем свесе автомобиля, что позволило выровнять пол багажника.В этом решении был большой минус — снять колесо с места можно было только стоя на коленях.

Автомобиль позиционировался как промежуточное звено между производством ВАЗ и ГАЗ, поэтому цена АЗЛК 2141 в базовом исполнении составляла 8500 рублей. В «люксовом» исполнении (стоимостью около 9600 руб.) Машина оснащалась штатным радиоприемником и «дворником» на заднем стекле.

Отличия ранних автомобилей

Самый первый АЗЛК 2141 имел повторители поворотов в передней части крыльев, ближе к блок-фарам.Такая конструкция фар также была новинкой для АЗЛК.

Детали отделки салона были разноцветными из-за трудностей с освоением производства пластмасс. Точно такие же проблемы были и на ВАЗе при производстве ранних автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108/09. Многие элементы ранней внутренней отделки отличались количеством и расположением точек крепления.

Ранние автомобили оснащались плафоном освещения бачка и штатной фиксацией помпы на обшивке, потом постепенно отказались от установки этих деталей.На задних сиденьях не хватало ремней безопасности, хотя были моменты для их установки.

В конструкции многих узлов раннего АЗЛК 2141 использовался пластик. Из него были изготовлены топливный бак и элементы конструкции радиатора. Впоследствии эти детали стали делать из металла.

Модификации

Первоначально проект АЗЛК с передним приводом предусматривал создание для этого различных вариантов машины. Некоторые из этих вариантов выпускались небольшими сериями.

Пикап АЗЛК 2141 должен был стоять на конвейере спустя годы после запуска базовой модели, но на самом деле этого не произошло до конца 1993 года.Но первые пикапы появились уже в 1986–1887 годах, эти машины изготавливались из бракованных кузовов и использовались внутри завода. Но некоторые из этих машин позже были приобретены сотрудниками. «Официальный» пикап «Москвич 2335» с задней рессорной подвеской от модели 2140 выпускался небольшой серией.

Вдобавок в 1990 году несколько автомобилей с кузовом седан под обозначением АЗЛК 2142. В серию эта машина попала только в 1998 году в удлиненном виде под названием «Князь Владимир» и стала одним из символов разрушения завода.

Выход на экспортный рынок

В 60-е годы АЗЛК (тогда завод носил название МЗМА) активно экспортировал свою продукцию. В отдельные годы доля экспорта доходила до 65-67 процентов. Затем был резкий спад, связанный с быстрым старением продукции.

По задумке разработчиков, Москвич АЗЛК 2141 должен был вернуть часть утраченного рынка. Но проблемы с двигателем не позволили новой машине сразу выйти на внешний рынок. Только в 1990 году была создана версия для экспорта за границу.

Так как серийные бензиновые двигатели не удовлетворяли ужесточенным требованиям по токсичности выхлопных газов, автомобиль был оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем. Экспортный вариант с 60-сильным дизельным двигателем Ford XLD418 получил собственный индекс 2141-135. Первоначальный контракт между заводом АЗЛК и европейским филиалом компании Ford предусматривал поставку 20 тысяч таких двигателей.

Машины начали поставлять в Европу в 1992 году под торговой маркой «Лада Алеко».Название «Лада» было применено из маркетинговых соображений, поскольку эта марка автомобилей из СССР была хорошо известна на европейском рынке.

Внедрение осуществлено дочерним предприятием Волжского автомобильного завода Deutsche Lada. Но название не помогло машине завоевать популярность — всего за год было продано не более 400 машин. Уже в 1995 году продажи автомобилей за границу прекратились, а оставшиеся дизельные АЗЛК 2141 были проданы на внутреннем рынке. Такие автомобили имели надписи Aleko и Diesel на крышке багажника и комбинацию приборов со встроенным индикатором передач.

Проблемы с продажами

Производство АЗЛК 2141 в первые годы выпуска, несмотря на критику со стороны покупателей, только увеличивалось. Многие покупатели выбрали АЗЛК 2141 из-за универсального кузова с большим багажником. Пик выпуска пришелся на 1991 год, когда было собрано почти 105 тысяч машин.

Завод открыл широкие перспективы расширения модельного ряда, поскольку платформа машины изначально предусматривала возможность использования различных кузовов. Но низкое качество продукции и нарастающие проблемы с поставками комплектующих привели к оттоку потенциальных покупателей.Свою роль сыграл растущий импорт подержанных иномарок, успешно конкурировавших с новыми автомобилями отечественного производства.

Покупатели раскритиковали элементы внутренней отделки, которые плохо взаимодействовали и скрипели при движении. Основные претензии вызывал двигатель УЗАМ, которым оснащалось большинство выпускаемых автомобилей. Из-за высокой степени сжатия мотор был склонен к детонации. Расположенный низко к земле распределитель легко залил водой, что привело к выходу из строя системы зажигания АЗЛК 2141.

Поздние новые двигатели

К 1994 году Уфимский завод смог перевооружить производство модернизированного оборудования и начать выпуск двигателей с увеличенным рабочим объемом. Завод АЗЛК начал оснащать свою продукцию двигателями УЗАМ 3317 рабочим объемом 1,7 литра и УЗАМ 3313 объемом 1,8 литра. Новые двигатели значительно улучшили эксплуатационные и динамические характеристики машины.

Но моторы появились поздно и не смогли повлиять на продажи АЗЛК 2141.К началу 1996 года завод погряз в долгах, на объектах стояли тысячи некомплектных машин. Поставки запчастей на АЗЛК 2141 также стали нестабильными. Все эти факторы привели к первой полной остановке производства в феврале 1996 года.

Последние 2141

Спустя год производство было возобновлено, в серию пошли модернизированные автомобили под названием «Москвич Святогор». У этой машины было много разных версий и она заслуживает отдельного рассказа. Можно сказать одно — Святогорский завод и станки на его базе спасти не смогли, только на пять лет отложили его кончину.

Количество ввозимых автомобилей увеличилось в новых авто. Аксессуарах. Это позволило улучшить потребительские характеристики машин, но во время кризиса августа 1998 года завод понес огромные убытки. Экономическая ситуация на заводе всегда была тяжелой, и этот удар был фатальным. В конце 2001 года главный конвейер АЗЛК остановился во второй и последний раз.

«Москвич-2142»: характеристики и фото

Конструкторы АЗЛК при разработке «Москвич-2141» планировали создание целого семейства автомобилей различного назначения (базовый хэтчбек, седан «Москвич-2142», пикап «Москвич-2335» и универсал увеличенного размера). вместимость «Москвич-2901»).Новое поколение машин планировалось как промежуточное звено между производством заводов ВАЗ и ГАЗ. Специально для них было разработано семейство оригинальных двигателей с объемом цилиндров 1,8 л. Производство двигателей планировалось разместить на новом моторном заводе АЗЛК.

Sedan Design

Работа над автомобилем седан велась не параллельно, а после создания хэтчбека. Это решение существенно усложнило задачу конструкторам и сдвинуло сроки создания машины.В результате первый седан четвертого поколения автомобилей АЗЛК «Москвич-2142» появился только в 1990 году. К этому времени «Москвич-2141» производился пятый год и был оснащен старым 1,5-литровым мотором. УЗАМ 412 и 1,6-литровый от ВАЗ-2106.

Малая голова 2142

Изначально седан должен был пойти в серию в 1992 году, после пуска моторного завода. На этом решении настояло руководство завода, хорошо помня о запуске модели 2141 в серию с устаревшими и маломощными моторами.Изначально производство предназначалось для короткобазной версии седана Москвич-2142, но с рядом внешних и внутренних изменений. По концепции разработки именно седан должен был стать базовой моделью завода.

Опытные автомобили имели иную, отличную от решения «Москвич-2141» конструкцию бамперов и передней части кузова. Но к тому времени АЗЛК уже испытывал огромные трудности со сбытом своей продукции. Поэтому от серийного производства седана отказались на неопределенный срок.Некоторые опытные и предсерийные автомобили с кузовом седан (выпуск с 1990 по 1996 год) впоследствии попали в частные руки. Фотографии «Москвича-2142» с опытных партий — ниже.

Вторая попытка

Проблемы с качеством и продажей продукции привели в 1996 году к прекращению сборки автомобилей на АЗЛК. После реорганизации завода конвейер был повторно запущен в 1997 году. С целью расширения рынка сбыта было решено немедленно расширить модельный ряд автомобилей АЗЛК.Одна из таких машин должна была стать седаном.

Однако, вопреки логике, новое руководство завода АЗЛК сделало ставку на выпуск более дорогой удлиненной версии «Москвича-2142». Удлинение кузова было достигнуто за счет установки в кузов 20-сантиметровой вставки между передним и задним рядами сидений. Для увеличения жесткости в конструкцию удлиненного кузова введены лонжероны, проходящие по всей длине. Это решение было позаимствовано у удлиненной версии хэтчбека «Москвич» Юрия Долгорукого.«Лобовое стекло было вклеено в проем кузова, а на Москвич-2141 — через резиновую прокладку.

В качестве основного силового агрегата был выбран двухлитровый 114-сильный двигатель Renault F3R. Автомобиль был назван «Москвич-2142 Князь Владимир».

За счет удлинения салона на седане «КнязьВладимир» предусмотрено большое пространство для ног задних пассажиров. Заднее сиденье оборудовали подлокотником и индивидуальной подсветкой. материал для сидений использован велюр.

Благодаря удлинению базы плавный ход. Опционально автомобиль оснащался гидроусилителем руля, кондиционером, кожаными сиденьями и электроприводами стекол и зеркал.

В автомобиле использована импортная передняя оптика «Hella» и бампер другой конфигурации. Образовавшуюся щель между фарами и бампером прикрыла специальная вставка в цвет кузова. Подобный дизайн передней части вскоре стал применяться и на всех остальных автомобилях. Хэтчбек-2141 с такими изменениями получил название «Святогор».

Поскольку седан позиционировался как автомобиль среднего класса, конструкторы улучшили шумоизоляцию салона. Капот и моторный щит были покрыты специальным материалом, снижающим шум от двигателя.

Производственные особенности

Производство седана «Князь Владимир» с самого начала было затруднено из-за отсутствия на заводе оборудования для штамповки кузовных панелей. Первая партия машин была сварена из отдельных фрагментов панели крыши и задних дверей.Лишь к моменту прекращения производства там была экспериментальная установка для пробивки сплошных крыш и дверных панелей. Но панели пола на всех машинах были сварены из двух половинок хэтчбека 2141. По той же технологии изготовлены внешние и внутренние элементы порогов кузова. Коробка задней двери собрана из двух коробок двери «Москвич-2141».

Из-за таких особенностей кузова его сборка проходила в несколько этапов, в ходе которых кузов снимался с конвейера для ручной доработки, а затем возвращался обратно.

Всего до 2001 года было выпущено не менее 1300 седанов с двигателями различных моделей и около 1500 кузовов. Невостребованные тела остались лежать на территории завода. После ликвидации завода они были утилизированы.

Оценка проекта

На момент появления удлиненной версии седан позиционировался заводом как служебный автомобиль для менеджеров среднего звена. Однако цена машины с французским двигателем Renault была завышена, да и спрос на машину был невелик.Основным покупателем этих автомобилей была Мэрия Москвы, которая являлась крупнейшим акционером ОАО «Москвич» (с последних лет существования назывался АЗЛК). Однако отзывы о «Москвиче-2142» были в основном отрицательными.

Для снижения затрат на производство завод Москвич начал оснащать седан «Москвич-2142» дешевым 86-сильным карбюраторным мотором УЗАМ 3317 (были версии с моторами УЗАМ 3318 и 248), упростил внутреннюю отделку салона. Такие машины предлагались органам социальной защиты даже в вариантах с ручным управлением.Но машины остались невостребованными и в таком виде.

Последние попытки

В последние годы появились опытные и малогабаритные модели «Князь Владимир» с двигателями «Рено» F4R и F7R (16 клапанов, рабочий объем 2 литра), полным приводом и независимой задней подвеской. . Такие автомобили с измененными внешними элементами планировалось запустить в серию под обозначением «Москвич-2144R7 Иван Калита». Всего было изготовлено 50 таких машин.

Еще одним проектом на базе «Князя Владимира» была купе «Дуэт», таких машин было около 20.«Иван Калита» и «Дуэт» имели ту же нумерацию кузовов, что и «Москвич-2142». Эти машины вошли в многолетнюю историю завода «Москвич».

Тюнинг Шевроле Нива

Для покупателей Шевроле Нива предоставлена возможность выбора из достаточно большого количества модификаций, начиная с самых бюджетных комплектаций с набором минимальных опций, и заканчивая флагманской LE plus, на которой с заводского конвейера имеются:

• стильные противотуманные фары;
• 16-ти дюймовые легкосплавные колесные диски цвета «графит» с шинами специального назначения All-Terrain;
• шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста для преодоления водных преград;
• рейлинги крыши и тягово-сцепное устройство;
• глубокая тонировка задних стекол, камера заднего вида;
• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• антиблокировочная система колес при торможении (ABS) от именитого производителя Bosch;
• иммобилайзер, сигнализация, дистанционный центральный замок;
• обогреваемое ветровое стекло, электростеклоподъемники передних дверей;
• кондиционер, охлаждение вещевого ящика;
• передние сиденья с подогревом, дополнительный обогрев зоны ног пассажиров;
• водительское сиденье с поясничной поддержкой, регулируемое по высоте.

Владельцам машин с бюджетной комплектацией можно порекомендовать самый простой, надежный и легальный способ тюнинга Нивы Шевроле — дополнительная установка вышеперечисленных опций из оригинальных комплектующих в официальных дилерских сервисных центрах.

Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva

Чтобы раскрыть в полной мере внедорожный потенциал компактного кроссовера, можно сделать внедорожный тюнинг Шевроле Нивы, включающий одно, несколько или весь комплекс мероприятий:

• лифт-подвеска для бездорожья — установка амортизирующих проставок из натурального каучука или другого упругого материала между кузовом и основной рамой позволит приподнять кузов на 7-10 см и смягчить подвеску, другой способ — увеличение дорожного просвета на 5 см с помощью проставок для пружин с удлинением тягового крепления и амортизаторов;
• применение колес большого диаметра с внедорожной резиной заметно повышает проходимость и дополнительно увеличивает клиренс;
• усиленная защита двигателя, редуктора переднего моста, КПП и раздаточной коробки, порогов, усилитель заднего моста предохраняют от механических повреждений при наезде на камни и низкие пни;
• силовой обвес защищает кузов при столкновениях с кустарником, пнями и другими препятствиями, следует установить усиленный фаркоп с защитой заднего бампера, передний силовой бампер с лебедкой, защиту порогов, отбойники веток;
• вынос выхлопной трубы на крышу, шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста позволяют преодолевать водные преграды;
• камуфляжная окраска, грязезащитные чехлы на сидения, экспедиционный багажник с прожекторами и лестница на задней двери дополнят образ внедорожного монстра.

Качественно работы по кузовному тюнингу Шевроле Нива в СПб проводят автомастера сервисных центров “Дакар”, расположенных во всех районах города.

Тюнинг салона Шевроле Нива

Продуманный, выполненный в соответствии с собственными предпочтениями тюнинг, придаст комфортности автомобилю и принесет эстетическое удовлетворение владельцу. Существует множество вариантов тюнингования салона Нивы Шевроле — от панели приборов до ручки переключения передач. Приведем самые популярные в настоящее время:

• замена штатной магнитолы на более функциональную, выполняющей функции навигатора и медиацентра, со встроенной операционной системой Андроид и большим сенсорным экраном. При этом функционал ее можно расширять установкой дополнительных полезных приложений, которых уже существует огромное количество и постоянно появляются новые;
• установка сабвуфера и дополнительных колонок привлекает любителей качественной акустики;
• индивидуально изготовленное анатомическое водительское сидение очень пригодится тем, кто проводит длительное время за рулем;
• светодиодная многоцветная подсветка — недорогой и доступный способ украсить салон машины.

Известны несколько вариантов тюнинга двигателя Chevrolet Niva:

• чип тюнинг предусматривает изменение режимов работы мотора путем корректировки параметров работы электронного блока управления;
• увеличение рабочего объема со штатных 1,7 до 1,9 литров путем расточки рабочих цилиндров до максимального размера и увеличения хода поршней после установки коленвала с увеличенными плечами и укороченных шатунов шатунов;
• установка турбонаддува доводит мощность мотора до 118 лошадиных сил.
Следует учитывать, что форсирование двигателя с целью увеличения мощности и улучшения разгонной динамики автомобиля приводит к:
• потере гарантии;
• сокращению ресурса не только самого мотора, а и коробки передач и других элементов трансмиссии;
• необходимости частых замен технических жидкостей и проведения дополнительных работ по техническому обслуживанию.

Целесообразность проведения тюнинга двигателя Шевроле Нива следует определять после предварительной консультации с опытными мотористами. Получить квалифицированную консультацию по нюансам вмешательства в заводские параметры мотора и качественно выполнить технический ремонт можно в сервисных центрах “Дакар” у сертифицированных специалистов.

Салонный тюнинг шевроле нивы. Тюнинг нивы шевроле с фото Тюнинг салона шеви нива от производителя

Может показаться, что автомобиль простой и ничего особенного в нём нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия во время езды по бездорожью.

Меняем колёса

Начинается с замены колёс. Традиционно считается, что чем колёса на автомобиле больше, тем лучше его проходимость. Это действительно так, но порой замена колёс на большие подразумевает увеличение арок.

Для того чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колёс, которые можно использовать безболезненно для автомобиля, например, 215/75/R15 марок Forward, Safari, Goodrich и 205/80/R16: Kumho, Gordiant.

Установив колёса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычным вариантом автомобиля и внедорожным.

Если вы считаете, что этих изменений вам будет мало и хочется колёса ещё больше, то резка арок вам обеспечена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно арки просто выгнуть наружу. Такой способ смотрится лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладе увеличив колёса, вам необходимо будет отлифтовать машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимого внедорожного размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, сделать можно следующим способом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки. Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга авто. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, набор запчастей для увеличения длины амортизаторов и тягового крепления. Также в этом комплекте присутствует инструкция, которая достаточно подробно объясняет, что и куда крепится, разобраться с ней сможет каждый автолюбитель, который хоть раз сталкивался с доработкой машины.

Такой лифт-тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем вы сможете установить шины на 29–30 дюймов и сделать приличный задел, чтобы покорять бездорожье.

Этот способ также подразумевает установку специальных проставок в пространство между кузовом и основной рамой, такие элементы изготавливают из натурального каучука или мягкого металла.

Поставив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете приподнять его на 2–3 дюйма, но процесс установки достаточно трудоёмкий, поэтому если вы хотите качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерскую.

Установка силового обвеса

Шевроле Нива подразумевает установку силового обвеса, без которого на бездорожье, вообще, лучше не соваться. Его подготовка не займёт слишком много времени и трудов, особенно если материалы и инструменты уже готовы.

Итак, кратко о том, что нужно сделать:

1. Замена стандартного переднего бампера Нивы на силовой. Хорошим вариантом будет бампер с интегрированной лебёдкой.
2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
3. Установка силовых порогов.

Все эти изменения делаются для того, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений во время преодоления препятствий и в принципе во время движения по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Нивы Шевроле

Доработка моторного отсека также необходима, если вы предполагаете преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т. д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель, он выходит из строя.

Чтобы такого не случилось, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «шноркель», она не даёт воде проникнуть в движок.

Внедорожный тюнинг также предполагает выведение выхлопной трубы на крышу. Это делается для того, чтобы в случае остановки в воде, выхлопные газы не проникали в салон машины. Кроме того, что это дополнение обязательно для любителей поездить по воде, так ещё и смотрится оно очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка веткорезов (трофилееров)

Если уж дорабатывать свою машину, то до конца. Модернизация Шеви Нива подразумевает и . Для этого опытные любители внедорожья используют специальное приспособление под названием «веткорез» или на профессиональном сленге «трофилеер». Эти приспособления не позволяют возникать внезапным ударам по лобовому стеклу. Они весьма эффективны во время движения по лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Веткорез представляет собой специальный стальной трос, который натягивают от угла капота к крыше. Их можно изготовить самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные доработки

Экспедиционный багажник на Chevy-Niva, сделанный своими руками, будет весьма полезен любителям длительных путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива машина сама по себе не очень вместительная, поэтому дополнительный багажник будет весьма кстати.

Вам понадобится:

• Профиль 15 на 15, длиной 24 м.
• Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одной будет достаточно.
• Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
• 4 шт. рым-гайки.
• 12 шт. болтов М6 (для крепления багажника и лопаты).
• 2 шт. болта М12 (для крепления джека).
• Сварочный аппарат, слесарные инструменты.

Делать багажник из тяжёлого профиля не стоит, 15 на 15 вполне достаточно для перевозки тяжёлых грузов в пределах экспедиционника.

Для проведения сварочных работ вам потребуется сварочный стол, а если таковой не имеется, то будет достаточно просто ровной поверхности.

Ход работы

1. Привариваем к заранее вырезанному по размеру профилю 4 струбцины по периметру.
2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусьями.
3. К низу приложите верх профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
4. Следующим шагом нужно будет приварить стойки.
5. После чего на стойки + верх привариваем крепление для лопаты.
6. Также можно пристроить крепление для антенны, их, как правило, две.
7. Приварите 4 петли из рым-гаек для веткорезов и крепежей для лагерных резинок.
8. Приварите 2 гайки для крепления сенд-траков, они должны проходить посередине багажника.
9. Используйте профиль 30 на 15, чтобы сделать крепление для джека, а для его верхней части хватит и 15 на 15.
10. Места соприкосновения багажника с крышей обезопасьте резинками.

Чтобы закрепить готовый багажник на крыше, используйте болты на поперечинах и надетые на них упорные пластины, соответственно гайки и резинки с хомутами в роли предохранителя и демпфера.

Рация

Многие любители экстремальных путешествий устанавливают рацию в автомобиль, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

Для установки рации в Ниву Шевроле нужно выбрать в салоне место под приёмник. Если водитель не курит, то место под прикуриватель в самый раз подойдёт для того, чтобы расположить там приёмник.

Опытные люди советуют прикручивать рацию к панели мебельными уголками.

Возможно, сложности вызовет крепление антенны, так как нужно вывести провода на крышу и закрепить наверху саму антенну при помощи хомутов на багажнике- экспедиционнике.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Chevrolet Niva до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива является достаточно популярным автомобилем у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими на первый взгляд непреодолимыми задачами.

Продукцию Волжского автозавода нынче принято поругивать. Дескать, и комфорту маловато, и двигатели не те… Даже реально удачная модель, гордо носящее русское имя Нива, и та вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки машины легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — в том числе и вполне современная Шевроле Нива — может быть переделана сообразно представлениям владельца.

Станет ли машина от этого лучше? Все зависит от старательности исполнителей… Присмотримся повнимательнее.

Тюнинг двигателя — начало всех начал

И хотя большинство самодеятельных тюнингаторов бросается улучшать свои Нивы путем установки кузовных обвесов, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастерами тюнинга Chevrolet Niva наработан бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных двигателей.

Заменяя заводские поршни и распредвалы, дорабатывая ГБЦ в части совершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, устанавливая легкие сбалансированные маховики и высокопропускные системы выхлопа, специалисты добиваются весьма существенного увеличения мощности и крутящего момента нивовского мотора.

Впрочем, знать меру тоже нужно: заокеанские умельцы, модернизируя Ниву, невесть как доплывшую до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, ревет нивомонстр страшнее львиного прайда, однако ездить на нем не получается ни у кого…

Тюнинговые детали к мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как литыми, так и кованными. Более плотный металл поковок обещает больший срок службы деталей, однако на деле куда более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малозаметного наклона детали при её возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение компрессии — вплоть до критического уровня.

Вот почему выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Само собой напрашивается очевидное решение: расточить седла, поставить клапана увеличенного диаметра. Применение тюнинговых клапанов Т-образной формы дает вполне заметный эффект и без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки запирающей поверхности тюнингового клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Сниженная масса тарелки помогает поддержанию заданного температурного режима клапана. Против обывательских ожиданий, клапан Т-образной формы не прогорает, и работает — за счет особой геометрии тела — много более продуктивно. Пропускная способность канала, запираемого тюнинговым клапаном, выше стандартной.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , подобно распределительным валам для моторов Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Для Нивы, как для внедорожника, особенно важно «подхватывать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

Эффективное использование тягового усилия мотора задается формой кулачков распредвала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость машины, естественна для Chevrolet Niva. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они нумеруются, и счет давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva

Серийный двигатель Нивы, подвергнутый чипированию, демонстрирует превосходящие общепринятую норму эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, снизилась масса коленвала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ,тем более нуждается в совершенствовании управляющей им программы.

Среди самодеятельных мастеров чип-тюнинга издавна сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению делает бесполезными всякие усилия по изменению программной прошивки.

Подобные особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Устанавливаемое на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишено подобных недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

Прирост мощности, получаемый в результате чип-тюнинга Шевроле Нива , может достичь 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Chevrolet Niva предлагаются меры по уменьшению вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающейся кузову автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобиля, и для ездоков, всевозможные дифференциалы повышенного трения и шариковые «самоблоки» способны осложнить пользование Нивой.

Проблемы использования подобных агрегатов обычно упираются в недостаточную стойкость конструкционных материалов. Труднопреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, негативные итоги подобных переделок отмечается большинством владельцев Нив.

Так что не напрасно отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: положите в багажник штатный редуктор заднего моста, и возите с собой всегда. Однажды он вам пригодится…

Однако тюнинг Шевроле Нивы часто узконаправлен, и проводится в целях повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать обоснованной установку бортовых (иначе говоря, колесных) редукторов.

Поднятый («лифтованный») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид — вот итоги установки колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Разумеется, при переделке трансмиссии необходим и Тюнинг подвески Chevrolet Niva

Опытные нивовладельцы, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески более надежными, производительными, стойкими к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Распространенную практику замены резиновых втулок деталями, выполненными из полиуретана, следует взять на вооружение каждому владельцу Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и прочие элементы подвески служит втрое дольше резиновых. Они малочувствительны к температурным условиям, не боятся нефтепродуктов, прекрасно работают на сжатие и на разрыв.

Монтаж сдвоенных амортизаторов, против уверений скептиков, не делает подвеску критично инертной. Двойные амортизаторы увеличивают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют вести управление машиной даже при скоростном движении по бездорожью.

На форумах, посвященных тюнингу Chevrolet Niva , нередко обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений ратуют за применение газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданны лишь в случае участия автомобиля в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом себя зарекомендовали газомасляные или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Chevrolet Niva

Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнения и смазки, обильный полив керосиносодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов дает возможность форсирования водных преград большой глубины.

Между тем, скоростное преодоление даже неглубокой с виду лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, представляет собой несжимаемую среду. Движущийся поршень не в силах преодолеть сопротивление воды к сжатию. В результате вращающийся коленвал сгибает шатун — и это еще относительно безобидный итог водительской лихости.

Не меньший вред приносит попадание воды в масляный картер. Вот почему для Шевроле Нивы так важна гидроподготовка.

Сложившиеся стандарты гидроподготовки включают в себя установку шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапуны.

Конструкций шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило самодеятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя уйдет на создание разрежения в трубе шноркеля, и его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в подкапотное пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защищенность важных механизмов от попадания влаги.

Функциональный обвес — важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Внедорожный автомобиль нуждается в установке многих крайне полезных наружных приспособлений. Усиленный бампер с встроенной лебедкой — первое по необходимости устройство в случае застревания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом — никак не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочная трехмиллиметровая сталь бампера, составляющего единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Утопленные в бампер дополнительные фары обычно оснащаются противотуманными светофильтрами. Буксировочные петли укрепляются в узлах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка без труда находит место внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует предпочитать устройства, оснащенные полимерными канатами. Стальные тросы прочнее, но с усилием наматываясь на катушку, они могут защемляться среди витков. Высвобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда непростая задача.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают автомобиль выгнутыми из труб дугами. Укрепленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, дуги из толстых труб вреда приносят более, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, выполаживают углы переднего и заднего свесов.

Внешность автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, однако проходимость падает. Да и суммарная масса навесного металла нередко составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и укрепленный на крыше, нельзя не признать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особенно велика — но три канистры с топливом он поместит, а это — как минимум несколько сот километров пути, гарантированно обеспеченного горючим.

Электротюнинг внедорожника

Соблазн обвесить рейлинги фарами подчас бывает труднопреодолимым. В самом деле, отчего бы не создать на крыше автомобиля световую платформу, способную залить сиянием всю округу? Проблема — в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Им на смену потихоньку приходят светодиодные фары. Они пока еще дороги, но уже весьма практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложны, чтобы нельзя было собрать их своими руками при минимуме познаний в электротехнике…

Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую световую отдачу. За ними — будущее!

Больное место любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду — стеклоомыватели. Доливать воду в бачок приходится часто, что не особенно приятно при температуре воздуха около 0˚С. К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональным выходом является установка подогревателя. Горячая (до +75˚С) вода экономней расходуется, лучше работает. Что особенно важно, нагревание воды позволяет отказаться от применения небезопасных для человека метаноловых растворов, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

Промышленностью выпускается несколько моделей устройств предпускового прогрева двигателя, подогрева сидений. Их востребованность в условиях российского климата понятна. Недороги и полезны незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которая оснащения аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта малозаметная деталь — отличное средство против загрязнения зеркала мелкодисперсной взвесью, образуемой передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Chevrolet Niva . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельного проведения тюнинга дает самые широкие возможности для творчества.

Автомобиль Шевроле Нива пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надёжностью, прекрасной проходимостью и простотой в обслуживании. Однако внешний вид и технические параметры данного транспортного средства в стандартной комплектации устраивают далеко не каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг Нивы Шевроле.

Тюнинг Chevrolet Niva

Любые недостатки автомобиля Chevrolet Niva могут быть без проблем компенсированы возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны согласно представлениям владельца.

Внешний тюнинг Нивы обычно заключается в установке обвеса, который улучшает аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, идут подножки, пороги, лесенки, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Можно устанавливать целые комплекты тюнинговых обвесов, например, «Street Rally», «Ниагара» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Шевроле Нивы улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Он проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует целый ряд доработок, имеются решения, которые способны удовлетворить любы потребности.

Тюнинг Chevrolet Niva в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, лёгкость руля, бортовой компьютер, комфортные сиденья и так далее.

Тюнинг двигателя Нивы Шевроле

Многие автолюбители стремятся первым делом устанавливать кузовные обвесы, однако начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распределительные валы и поршни, доработав ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и газораспределительного механизма, установив высокопропускные системы выхода и лёгкие сбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности нивовского мотора.

Совсем не лишним будет установить облегчённый маховик, чтобы запускать и раскручивать движок стало намного легче. Можно заменить штатные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нивы лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели Нивы, которые были подвергнуты чипированию, демонстрирую действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационных показателей. Мотор, в устройство которого внесли достаточно серьёзные изменения, в результате чего увеличился объём его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился тюнинговый распределительный вал и разрезная шестерня приводы ГРМ, ещё больше нуждается в проведения усовершенствования управляющей им программы.

Установка кенгурина на Chevrolet Niva

Многие тюнингованные Шевроле Нивы оборудуются кенгурином, не смотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.

Кенгурин не только сделает автомобиль более солидным, но ещё и поможет в случае возникновения аварийной ситуации, однако при столкновении с пешеходом он представляет для последнего повышенную опасность. Устанавливается кенгурин либо на четыре приваренные снизу автомобиля шпильки на усилителе бампера, либо в два отверстия крепления штатной защиты к усилителю. Удлинённые болты обычно продаются в комплекте с кенгурином.

Защита заднего бампера

На автомобиль Chevrolet Niva желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые закрепляются при помощи двух болтов к усилителю в заднем бампере.

Тюнинг салона Шевроле Нива

Нельзя оставлять без внимания и интерьер салона , ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Здесь нет предела для фантазии автолюбителя — это может быть кожаный салон с подогревом сидений, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и прочие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинговых деталей. В итоге проведения всех модернизаций вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.

Особенно эффект от проведённой работы заметен в том случае, если сравнить фото стандартного салона и фото тюнинга Нивы Шевроле.

Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя ва своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива – начало всех начал

Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата. Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей.

Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.

Но здесь тоже важно знать меру – некоторые умельцы посчитали установить на место штатного двигателя, двигатель с рабочим объёмом 5 литров. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:

Стандартный двигатель рабочим объёмом 1700 кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми.

Естественно, более плотный по свойствам металл значительно повысит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом – гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, эллиптичность в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей.

Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет поддержать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается клапаном, намного выше заводской.

Модернизированные распределительные валы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала. Теперешняя популярность распределительный валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье, характерна для данного авто. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни.

При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.

Чип тюнинг Шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведённого , демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.

Среди тех, кто любит проводить , бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7+.

Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.

Доработка трансмиссии

Чаще всего являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.

Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.

Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской и возить его с собой всегда, т.е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов.

Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией

После тюнинга по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

Муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.

Установка двойных , вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.

Внешний тюнинг – функционал и эстетика

Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.

При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.

Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его . Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.

Но нельзя не признать очень полезным приобретением и . Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.

Не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если целью является создание респектабельного автомобиля, который хорошо сможет показать себя в близких к бездорожью условиям, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также провести тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание дорабатывать внешние данные этого автомобиля в вышедшей рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов в проведении тюнинга Шеви Нива. Самые широкие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести в гараже не один день.

Вконтакте

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

• Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
• Установка турбонаддува;
• Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками c фото и видео примерами

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков, тонировкой стекол, наклейкой накладок на фары и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал. Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра. Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах. Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности. В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов. С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески – это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга. При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу. Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального 3Д тюнинга, при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Тюнинг салона нивы своими руками

Тюнингуем Ниву самостоятельно

Тюнинг ВАЗ 2121 позволяет в полной мере раскрыть потенциал данного автомобиля. Речь идет о визуальной доработке, за счет которой Нива получит эксклюзивный внешний вид, выделяющий ее в потоке аналогичных автомобилей, и функциональной модернизации, что даст возможность превратить достойный внедорожник в настоящий вездеход, преодолевающий любую пересеченной местность.
С помощью тюнинга вы сможете значительно увеличить потенциал авто
[contents h3 h4]

В данной статье представлен тюнинг Нивы своими руками. Вы узнаете способы улучшения комфортабельности салона, модернизации двигателя, подвески, ходовой части, и варианты собственноручного изменения внешнего вида Нивы 2121.

Внешний тюнинг ВАЗ 2121

Прежде чем осуществлять внешний тюнинг Нивы определитесь, во что вы хотите преобразить машину – в автомобиль с повышенной функциональностью для езды по пересеченной местности либо в паркетный джип для города. Последующие действия зависят от вашего решения. При тюнинге Нивы в паркетник ставка делается на декоративную составляющую – аэрография кузова, замена стоковой оптики, обвеса, установка спойлера.

Однако делать паркетник из Нивы, откровенно говоря, не самое удачное решение. Стихия данного автомобиля – бездорожье, и при доработке машины рационально улучшать возможности ВАЗ 2121 в данной области.

Первостепенно имеет смысл установить багажник на крышу автомобиля, которого сильно не хватает Ниве в стоковой комплектации. Подобные багажники именуются экспедиционными, в дальних поездах либо выездах за город они позволяют разгрузить салон автомобиля от лишней поклажи. Экспидиционники дают возможность перевозить крупногабаритные предметы, которые не помещаются в салоне автомобиля.

Крепление багажника на крышу осуществляется за счет его фиксации на водостоках кузова. Багажник на Ниву 2121 нередко комплектуется дополнительной оптикой, такие изделия стоят дороже, однако за счет потолочной оптики растет безопасность езды по пересеченке в темное время суток, когда передние фары заляпаны грязью.

Касаемо оптики – имеет смысл заменить стоковые фары на Ниву 2121 ксеноновыми фонарями. Ксенон отличается высокой мощностью светового потока и возможностью его точной регулировки. В сравнении с галогеновыми лампами у ксенона больше долговечность (за счет отсутствия нитей накаливания) и экономное энергопотребление (35 Вт, у галогенок – 55 Вт).

Устанавливать ли силовой бампер на Ниву – вопрос спорный. С одной стороны, вы защищаете кузов автомобиля от косметических, а иногда и серьезных повреждений, при столкновении с растительностью, валунами и другими машинами, однако весит такая конструкция немало – 50-100 кг, а это дополнительная нагрузка на ходовую автомобиля, подвеску и потенциальное уменьшение грузоподъемности машины. Задний силовой бампер на Ниву оправдан, если он применяется как база для лебедочного механизма и запасного колеса.

Среди других вариантов внешнего тюнинга отметим:

1. Чтобы уменьшить вибрации при езде установите подрамник на Ниву, он жестко фиксирует раздаточную коробку и способствует тихому и плавному набору автомобилем скорости;
2. При акценте на езде по пересеченке не пренебрегайте защитой картера – это металлическая пластина, перекрывающая поддон двигателя и препятствующая его повреждениям при столкновении с пеньками, валунами и бордюрами.
3. Не лишними будут силовые пороги, защищающие борта Нивы от повреждений и придающие ей более агрессивный внешний вид.

Тюнинг салона Нивы

Начинать тюнинг салона Нивы рационально с доработки стокового освещения, которое в заводском исполнении оставляет желать лучшего. Для этого потребуется 5 светодиодных плафонов и корпус под лампы, приобрести которые можно в любом автомагазине. По два плафона устанавливаются в передних дверях и в площадках для ног, один – в багажнике.

Монтаж плафонов прост – в обшивке вырезаются посадочные гнезда, в них устанавливается окантовка под плафоны, вкручиваются сами фонари и провода лампочки подводятся к аккумулятору.

Следующий этап – шумоизоляция. Используйте пенополиуретановые либо битумные изделия с фольгированной подложкой, они не только уменьшают проникающий в салон звук (шупопонижение, при использовании качественного материала, достигает 90-95%), но и выполняют теплоизоляционную функцию. Особое внимание уделите шумоизоляции багажного отделения и колесных арок, являющихся в ВАЗ 2121 главным источником шума.

Тюнинг салона Нивы с целью улучшения его внешнего вида заключается в перетяжке торпеды, карты дверей и сидений винилом, кожзамом либо другим понравившимся вам материалом. Перетяжка салона кардинально меняет внутреннее пространство автомобиля, однако данный процесс сложен в исполнении и доверять его рационально профильным специалистам.

Щиток приборов ВАЗ 2121, а вернее уровень его освещения – общепризнанная проблема Нивы. Заводская подсветка панели приборов пульсирует при изменении нагрузок на генератор машины, и даже при полной зарядке АКБ имеет крайне тусклый свет.

Исправить ситуацию можно заменив штатную панель приборов Нивы на щиток стороннего производителя либо переделав стоковое освещение самостоятельно. Для этого потребуется демонтировать щиток приборов и вместо штатной лампочки установить светодиод соответствующего диаметра.

Тюнинг ходовой части

Модернизация ходовой части ВАЗ 2121 направлена на улучшение проходимости автомобиля в условиях сложной пересеченной местности. Тюнинг Нивы для бездорожья осуществляется посредством лифтинга подвески – увеличения дорожного просвета, что позволяет укомплектовать машину колесами больших размеров (при лифтинге на 60 мм. на Ниву стают 29-ые колеса, 31-ые требуют дополнительной подрезки арок).

Лифтинг Нивы 2121 предполагает использование специальных лифт-наборов, стоимость которых варьируется в пределах 10-15 т.р. На изделия дается гарантия на 2-3 года.

С помощью лифтинга вы сможете адаптировать авто к езде по бездорожью

Лифт-набор состоит из:

• Проставка под амортизаторы;
• Модернизированная тормозная тяга;
• Усиленная поперечная и верхняя штанга задней подвески;
• Кронштейны для смещения узлов фиксации амортизаторов;
• Блокировки хода амортизаторов;
• Проставки под чашки подвески и шаровые опоры.

Лифтинг предполагает серьезную переделку ходовой части ВАЗ 2121 – данную модернизацию рационально доверять профессионалам, поскольку при неправильном исполнении может сместится центр тяжести автомобиля, что грозит снижением управляемости и ускоренным износом узлов подвески.

В дополнение к лифтингу и увеличению диаметра колес имеет смысл заменить резиновые части подвески (сайлентблоки, ограничители и втулки) на аналогичные изделия из полиуретана. Данный материал, в отличии от резины, не дубеет при минусовых температурах и не ухудшает функциональность подвески.

Увеличение механической прочности ходовой части достигается за счет монтажа усиленных поворотных кулаков, заднего моста и передней балки, двухрядной ступицы.

Тюнинг двигателя

Чип-тюнинг Нивы, с целью перепрошивки “мозгов” для изменения динамических режимов автомобиля, неосуществим ввиду того, что умная начинка ВАЗ-2121 представлена исключительно электронным блоком зажигания. Тюнинг двигателя Нивы осуществляется механическим способом, он позволяет реально увеличить мощность силового агрегата, тяговитость машины и снизить потери топлива в тракте подачи.

При “глубокой” модернизации выполняется расточка впускных каналов цилиндров и замена штатных клапанов на облегченные, за счет это увеличивается наполнение и продувка камер сгорания и, как следствие, повышается мощность мотора.

Динамика разгона Нивы улучшается посредством замены стокового маховика коленвала на облегченный (разница в весе 2 кг). В результате замены несколько ухудшается плавность набора оборотов, однако сам движок становится резвым и улучшается отклик автомобиля на открытие заслонки дросселя.

Увеличение мощности движка на высоких оборотах можно получить установив длинноходный распредвал, но при эксплуатации Нивы в условиях пересеченной местности делать это не рекомендуется, поскольку спортивный распредвал ухудшает работу движка в низкооборотном режиме.

Около 10% потерь потенциальной мощности силового агрегата происходит из-за карбюратора, улучшить ситуацию можно заменив штатный фильтр карбюратора на воздушный аналог нулевого сопротивления, что увеличит КПД сгорания стандартного объема топливной смеси. Замена труб малого сечения в выпускном коллекторе на “паук 4-1” позволяет поднять тяговое усилие движка при работе в режиме высоких и средних оборотов на 5%.

Тюнинг мотора, за счет которого достигается увеличение крутящего момента двигателя, должен дополнятся модернизацией сцепления – заменой штатного диска и корзины на комплект усиленных аналогов.

Как осуществляется тюнинг нивы 2121?

Как можно выполнить тюнинг Нивы 2121? Такой вопрос все чаще задают себе владельцы этого транспортного средства. Автомобиль Нива можно назвать поистине народным. Его популярность среди отечественных автолюбителей можно сравнить с легендарной «копейкой». С начала выпуска в 1977 году с конвейера сошел не один миллион этих авто. Принимая во внимание очень слабую проработку отечественными конструкторами отдельных деталей любого автомобиля, простора для доработок у Нивы своими руками хватает.

Как осуществляется тюнинг автомобиля Нива

На ранних моделях тюнинг ВАЗ 2121 своими возможностями не распространялся далее внешнего вида. Владельцы Нивы 4х4 своими руками устанавливали купленные на рынке кенгурятники, дополнительные люстры на крышу, поисковые фары, поднимали кузов на проставках, обували литые колеса в резину непомерных размеров.

Тюнинг Нива 4х4 своими руками оправдан и принадлежностью большинства владельцев к огромной армии рыбаков и охотников, а это люди очень творческие и активные, но не имеющие возможности тратить на любимое детище большие средства. Переделка Нивы обычно и заканчивалась на внешних признаках брутальности авто.

Наиболее продвинутые энтузиасты способны изменить ВАЗ 2121 своими руками и в области трансмиссии. Предлагаются в автомагазинах и к установке в гаражах усиленные пружины и подшипники, мощные полуоси для полного привода, усиленная раздатка заднего моста.

Для улучшения управляемости и повышения безопасности Нива может быть оборудована задними дисковыми тормозами вместо барабанных. В этом случае значительно повышается эффект замедления от торможения при движении по грязи и мокрой дороге.

Автомобиль Нива, своими руками на который владелец установил защиту картера, дополнительный спортивный обвес и новую решетку радиатора, а сзади — светодиодные фонари, выглядит уже почти благородным внедорожником.

Тюнинг автомашины Нива своими руками

Тюнинг Нива 21214, 2121 своими умениями и опытом может быть сделан снаружи, в салоне и в незначительной степени по днищу. От этих изменений можно повысить аэродинамические свойства автомобиля и сократить потребление топлива процентов на десять.

Тюнинг Нивы 2121 своими руками и за свой счет может быть произведен и в салоне этого транспортного средства.

Значительно более радикальные изменения способны сделать мастера чип-тюнинга с моделью Нивы 21214.

Особенность этого автомобиля в инжекторном двигателе, электронные «мозги» которого поддаются изменению и совершенствованию. В салоне авто можно поклеить 3D-обои, но от этого не станет мощнее и не поедет быстрее любая модель, будь то 21214, 2121 Нива.

Для изменения характера машины ею должны заняться профессионалы в своем деле. Регулировкой настроек можно добиться практически одинаковой мощности двигателя на 92 бензине вместо 95, повышения отдачи по крутящему моменту, уменьшения шумности двигателя. А сделав одновременно с чипованием двигателя изменение способа крепления коробки передач к кузову, возможно устранить неизбежные вибрации в салоне на холостых оборотах мотора.

В зависимости от степени мастерства владельца и его желания в достижении совершенства автомобиля Нива 4х4 можно достичь очень высоких показателей характеристик этого «железного коня».

Тюнинг Нивы своими руками — лифт подвески, большие колеса, защита кузова

Отечественный автопром старается не отставать от западного, совершенствуя модели легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Самый популярный внедорожник российского производства – Нива, справится с любыми препятствиями. Ему нипочем крутые склоны и подъемы, канавы, бездорожье, снег и грязь.

Однако, как бы ни была хороша Нива, тюнинг, фото которого можно увидеть в интернете, заставляет сладко трепетать сердце и призывает отправиться на рынок или в автомастерскую, чтобы сделать свою машину такой же красоткой.

Тюнинг Нивы для бездорожья

Особое внимание привлекает тюнинг Нивы для бездорожья – дороги в нашей стране давно оставляют желать лучшего, часто заканчиваясь в самый неподходящий момент. Это мероприятие может оказаться весьма затратным, а может и напротив быть очень экономичным. Все зависит от вашего подхода и масштабов предполагаемого тюнинга.

С чего начать тюнинг автомобиля, на котором вы собираетесь покорять бескрайние просторы, не ища легких путей? Следует определить для себя, чего именно вы планируете добиться с помощью тюнинга: просто украшения автомобиля или попутно улучшения его качеств и характеристик? Если речь идет об усилении ходовых характеристик, которые помогут справиться с бездорожьем, то подготовка будет достаточно долгой. Автомобиль не удастся подготовить за один подход, но зато результат вы прочувствуете, как только отправитесь «в поля».

Устанавливаем лифт комплект для Нивы, для того, чтобы поднять автомобиль. Низкая посадка превращает езду в настоящее мучение даже в городе, не говоря о путешествиях за город. Проводя подготовительные операции, следует учитывать, что изменения нужно вносить в другие системы авто, чтобы получить не просто высокий, а функционально высокий автомобиль.

Люфт комплект для Нивы

Самодельный экспедиционный багажник

Багажник на Ниву имеет очень удобную конструкцию, позволяя перевозить все необходимое снаряжение для дальних путешествий по бездорожью. Некоторые модели предполагают даже наличие люка в автомобиле. Багажник должен быть выполнен из прочных стальных трубок и выдерживает груз, весом до ста пятидесяти кг.

Наклейка — красивое и недорогое украшение для любой машины! Смотрите фото наклеек на авто и выбирайте подходящую!

Проверьте свои знания марок машин здесь. Описание и краткая история самых крупных производителей авто.

Стальная защита днища

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что провести полноценный тюнинг нивы своими руками возможен лишь в том случае, если вы обладаете всеми необходимыми навыками и оборудованием.

Кстати, Ниву не всегда тюнингуют лишь для бездорожья, иногда просто для красоты, как в этом видео:

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Тюнинг Шеви Нива может включать в себя силовой обвес – установку переднего бампера с площадкой для лебедки и заднего силового бампера, для защиты кузова при езде по лесу. Также стоит повысить защиту моторного отсека, благодаря чему такая машина будет иметь значительные преимущества перед другими автомобилями на бездорожье.

Металлические листы помогут защитить мотор и от попадания воды, ведь движение по бездорожью подразумевает пересечение не только глубоких луж, но и мелких рек вброд. Отличным решением также станут дополнительные пороги. Они будут служить опорой при выходе из автомобиля, угодившего в грязь.

Тюнинг Шевроле Нива, фото которого представлено ниже, включает также специальные тросы, протянутые от переднего бампера на крышу. Это — трофи-леера, которые защитят лобовое стекло от повреждения ветками деревьев во время движении по лесу. Их можно изготовить самостоятельно или же приобрести готовый комплект.

Если ваш автомобиль оборудован специальной площадкой под лебедку, то и на нее саму не пожалейте денег. При путешествиях по бездорожью лебедка очень удобна и практически незаменима в случае, если автомобиль застрянет в непролазной грязи. С помощью лебедки освободить машину будет гораздо удобнее, чем вручную.

Как выбрать лебедку можно узнать из этого видео:

Как правильно составить договор купле-продажи машины? Читайте специальное руководство и скачивайте бланк договора купли продажи авто на нашем сайте.

Современные технологии поражают даже экспертов. Узнай все о покрытии «жидкая резина».

Правильная полировка не оставляет царапин. Здесь /tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-svoimi-rukami.html рассказано, как полировать машину без специального оборудования.

Тюнинг салона Шеви Нива

Кроме внушительных внешних изменений, часто автолюбители тюнингуют и салон Нивы, о котором стоит упомянуть отдельно. Не стоит думать, что изменения в салоне нужны только для красоты и удобства. В экстремальных условиях (низкие температуры, заболоченная местность) немаловажно утепление салона, усиление шумоизоляции, виброизоляции.

Опытные водители «жигулевских» Нив рекомендуют менять сидения, так как заводские не особо подходят для длительных поездок. На крайний случай можно перетянуть салон. Также стоит уделить внимание системе навигации — рация и GPS-навигатор не помешают даже самым опытным любителям бездорожья. Планируете двигаться колонной? Вам совершенно точно понадобится рация для координации движения.

Если вы производите тюнинг Шевроле Нива своими руками, то лучше начать с усилительной рамы для кузова. Рекомендуется делать ее из алюминия, так как это прочный и в то же время легкий металл. Также стоит позаботиться о надежном креплении всего навесного оборудования оборудования. Тюнинг Нива 2121, фото которых вы можете увидеть в конце статьи, показывает, насколько огромен простор для творчества. Главное — не бояться трудностей и подойти к делу с душой.

Скрытые преимущества тюнингованной Нивы

Конечно же, тюнинг Нива Шевроле 4×4 своими руками трудно назвать простым. Это длительный процесс, который требует желания, определенного бюджета и хотя бы минимальных навыков. Но если представить, какие возможности открываются перед владельцем авто после того, как посадка стала выше, колеса – шире, корпус – мощнее, а багажник – вместительнее, становится ясно, что все труды не напрасны.

Дополнительный материал по теме — видео о тюнинге Нивы своими руками:

Тюнинг салона ВАЗ 21214 – комфорт салона «Нивы» своими руками

История ВАЗ 21214 начинается с перевоплощения автомобиля ВАЗ 21213. Обе машины были переделаны почти одновременно со старой «Нивы», поэтому некоторые характеристики у них совпадают.

Наверно не одно отечественное авто не может сравниться с проходимостью и мощными техническими характеристиками «Нивы». Машину по праву можно считать российским внедорожником и горным покровителем.

Автолюбители настолько привыкли к ВАЗу 2121, что, несмотря на новинки в мире авто, она долго не покидала российский рынок. Однако, внутренние характеристики авто начинали стареть, поэтому водители и конструктора нашли выход – сделать тюнинг ВАЗ 21214 Нива.

Новая машина под названием ВАЗ 21214 «Нива Тайга» подверглась сильным изменениям. Особое внимание необходимо обратить на двигатель автомобиля, в котором был установлен инжекторный мотор с распределительным впрыском, объемом на 1,7 литров и мощностью 81,8 лошадиных сил. Теперь крутящий момент двигателя значительно увеличился и составляет 127,5 Нм. Чтобы увеличить движущую мощность, в авто добавляют приводной нагнетатель. Модернизация двигательной системы соответствует стандарту для отечественного рынка и для экспортных поставок.

Тюнинг ВАЗ 21214 Нива включает установку длинноходного коленвала, который увеличивает объем двигателя от 84 до 92 мм, смещенный поршневой палец для уменьшения стуков поршней и дроссельную заслонку для регулировки топливной смеси.

На авто устанавливают новые противотуманные фары и меняют задние фонари, которые похожи на фонари «шестерки». Для красоты и аэродинамики двигателя «Нивы Тайги» делают тюнинг обвесов. Эта деталь сэкономит топливо в системе, а также придаст агрессивный и спортивный вид автомобилю.

Для стайлинга и удобства поездок на крышу ставят рейлинги. Они помогают перевозить экономично лишний груз.

В процессе тюнинга, не забудьте провести модернизацию трансмиссии. В автомобиль устанавливают карданный вал с шарниром ровных угловых скоростей. Часто тюнинг ВАЗ 21214 после таких изменений называют «Lada 4X4». Используя газомаслянный амортизатор и пружины высокой жесткости, «Нива тайга» по-настоящему считается внедорожником, не зря её часто можно встретить на трассе ралли.

По желанию можно сделать тюнинг рулевого управления, механизма отключения переднего моста, который экономит топливо, и улучшить тормозное оборудование.

Тюнинг ВАЗ 21214 фото

Тюнинг салона ВАЗ 21214 сделал автомобиль комфортным для езды. В салоне устанавливаются евро-ручки, обиваются пластиком двери, устанавливается дополнительное освещение. Позаботьтесь об установке шумоизоляции в салоне, она уменьшит скрипы, вибрации и шумы снаружи авто. Также тюнинг салона ВАЗ 21214 Нива включает замену приборной панели (имеет схожесть с ВАЗ 2108) и электронных приборов: устанавливается гидроусилитель руля, сигнализация, МП3 плеер, акустика с сабвуфером, бортовой компьютер с маршрутным указателем.

Тюнинг ВАЗ 21214 фото салона

Итак, Вы уже имеете некий опыт в модернизации всеми любимой машины. Как видите, все зависит от фантазии и тюнинг ваз 21214 своими руками можно сделать без проблем. Займитесь сначала внешним тюнингом авто, так как это главная атрибутика, которая притягивает посторонние взгляды. Сделайте так, чтобы Ваш багажник был огромным и крепким, установите мощную переднюю защиту, обтекаемый красивый обвес и все то, что говорит о настоящем внедорожнике. Экспериментируйте, и у Вас получится индивидуальное авто с хорошими внешними характеристиками, которому не страшны любые погодные условия.

Для обвеса ВАЗа 21214 устанавливают конструкцию труб (кенгурину) спереди и сзади авто. Однако, подготовьтесь к установке обвеса ответственно, так как агрегат крепится на бампер. Убедитесь, что бампер в авто с толстыми стенками и надежно закреплен, после чего установите на него лебедку, как у настоящего джипа.
Можно поэкспериментировать, поднять автомобиль и установить лифт для лучшей проходимости на дорогах. Сделайте большие колеса и литые диски, которые будут по-настоящему выделять Вашу машину. Лучше эту часть работы доверить мастеру, так как он знает все тонкости этого процесса, а вы сэкономите уйму времени.

Тюнинг ВАЗ 21214 нива меняет главную пару для высшей скорости и мощности автомобиля. Так, если в «Ниве» стояла главная пара 4,1 то модернизация проходит до 3,9 (чем меньше показатели, тем лучше для двигателя).

Позаботьтесь о хорошем освещении и установите люстру в авто. Свет делает обзор возможным с любых сторон, а рабочий свет сделает видимость намного ярче и качественнее.

С внешним видом «Нивы тайги» закончено, осталось позаботиться о её внутреннем мире. В салоне можно сделать утепление, что незаменимо в холодное время года, и установить надежную систему навигации для ориентации на местности, где бы Вы не были. Тюнинг салона сделает Вашу поездку комфортной и безопасной.

Сейчас существует много видео уроков специалистов, которые не только расскажут, как делается тюнинг автомобиля, но и покажут последовательность всех действий. Вот, например, один из них:

Тюнинг Нивы своими руками

Компания ВАЗ планировала прекратить выпуск отечественного внедорожника еще в 2006 году. Однако спрос на рынке был настолько большим и стабильным, что концерн модернизировал и перезапустил модель. Параллельно авто не лишилось своих недостатков.

Нива 4х4 (2121)

ВАЗ 2121 предполагает, что автомобиль будут эксплуатировать в жестких условиях. Поэтому минимализм в декоре и визуальном оформлении компенсируется высокой выживаемостью и простотой в ремонте. Дополнительно к этому сообщество автовладельцев развило тюнинг Нива 4х4 до огромных масштабов. Модернизация базовой комплектации включает в себя:

• изменение уровня посадки;
• установка дополнительного обвеса;
• увеличение мощности двигателя;
• монтаж дополнительного оборудования;
• изменение интерьера и базовой приборной панели.

Как видно, что практически вся модернизация направлена на улучшение проходимости и мощности двигателя. Экстерьер для Нивы чаще всего остается на втором месте. К тому же установка пластиковых обвесов «до пола» сводит на нет смысл автомобиля как внедорожника. Такие «самоделки» обычно делаются в виде эксперимента для выставок или использования исключительно как пример работы.

Модернизация экстерьера

Если касаться внешнего вида автомобиля, то большинство тюнинга Нивы 2121 сводится к увеличению функциональности. Это требуется в первую очередь для защиты авто от повреждений на бездорожье.

Чаще всего изменяют или дополнительно устанавливаю:

1. Зеркала. Устанавливаются большего размера для улучшения обзора. Некоторые современные модификации могут складываться, чтобы не сломать их о деревья или кусты.
2. Дворники. Зачастую заводские детали слабо прилегают к стеклу и эффективно справляются только с дождем. При проезде через грязь дворники могли элементарно останавливаться.
3. Фары. В этом моменте все просто – улучшение мощности и качества светового потока для передвижения в темное время суток или в тумане.
4. Пороги, накладки на колесные арки и передняя защитная рама («кенгурятник»). Эти детали предназначены для защиты корпуса от ударов и коррозии.

Логично, что так же устанавливаются новые колеса. Здесь конкретных рекомендаций нет. Все зависит от грунтов, по которым предполагается передвигаться. Специалисты советуют крайне внимательно подбирать детали, чтобы крепеж новых совпадал с заводскими отверстиями и креплениями. Также практически всегда придется подгонять вручную купленные запчасти под кузов автомобиля. Нива 2131 тюнинг воспринимает практически также как и остальные модели с учетом более длинной базы.

Изменение высоты автомобиля

Увеличение лифта считается самым распространенным и нужным тюнингом для движения по пересеченной местности. Для серьезного изменения дорожного просвета лучше обращаться к специалистам. Для монтажа новых амортизаторов, пружин, подставок по рычаги и прочих деталей потребуется смотровая яма, а лучше -профессиональный подъемник. К минусам можно отнести снижение ресурса подвести при кардинальной модернизации. Более простой способ увеличить просвет – заменить колеса на модели большего диаметра.

Тюнинг двигателя

Вторая по популярности модернизации Нивы – увеличение мощности силовой установки. Для инжекторных двигателей доступна функция перепрошивки или чип-тюнинга. Установить такую деталь можно самостоятельно и достаточно быстро.

Такой тюнинг позволит:

• снизить расход топлива;
• сменить марку бензина;
• улучшить динамику на всех передачах;
• установить переключение «трасса-город/бездорожье» в салоне.

Двигатели с классическим карбюратором модернизируются сложнее. Обычно устанавливают облегченные поршни, более легкий маховик или коленвал с увеличенным уровнем хода. Дополнительно стоит задуматься о замене штатного карбюратора на спортивный.

Для активного использования автомобиля в условиях бездорожья настоятельно рекомендуют установку воздушного фильтра нулевого сопротивления. Штатную выхлопную систему также заменяют на спортивный выходной коллектор и прямоточный глушитель. Для форсирования водных препятствий монтируют шноркель, но такая модернизация требует серьезных навыков и глубоких изменений капота и подкапотного пространства.

Выше не был обозначен тюнинг салона Нивы. Эта модернизация полностью зависит от вкусов владельца. Единственное, в чем сходятся фактически все водители, это обязательная звукоизоляция. Изменение приборной панели, обивки салона и прочих элементов интерьера – вопрос чистой эстетики и удобства.

Полезное видео

Несмотря на солидный возраст Нивы как идеи, ее ресурс еще не использован до конца. Тюнинг открывает огромные просторы для фантазии и улучшения ходовых качеств авто. Популярность этого автомобиля еще долго не снизится из-за отличного соотношения цены/качество и простоты эксплуатации.

Лада Нива 6х6 на самом деле довольно способный внедорожник

[Обновление]: Мы обновили историю новым видео, показывающим автомобиль в движении. После доработок Нива 6х6 превратилась в полноценный внедорожник с шестью ведущими колесами.

6×6 становятся все более популярными в последние несколько лет. Мы видели все, от заводских творений, таких как Mercedes G63 AMG 6×6, до сумасшедших тюнинговых проектов, таких как Hennessey VelociRaptor 6×6, и умных нестандартных сборок, таких как мини-пикап 6×6 на базе Suzuki Jimny.Но мы не видели ни одного проекта 6×6 из России, что довольно удивительно, учитывая количество сумасшедших автомобилей, которые привозят из Российской Федерации. К счастью, ребята из Garage 54 наконец-то заполняют этот пробел Lada Niva 6×6.

7 Фото

Вдохновленная аналогичными творениями других русских людей, команда взяла в качестве донора стандартную длиннобазную 4х4 «Ниву» с четырьмя дверями.Механики построили интересную и простую заднюю ось с четырьмя колесами, которая состоит из листовых рессор, центральной оси на двух массивных подшипниках и дополнительных нижних тяг. Чтобы вся конструкция не пострадала от бокового перекоса, к рельсам рамы крепятся дополнительные звенья от Lada. И… в основном, что касается приостановки.

Основная проблема, как вы уже могли догадаться, — это передача крутящего момента. Оказывается, Lada никогда не делала мост с двумя задними дифференциалами, поэтому заводского решения не существует.Механикам предстоит работать над уникальной компоновкой с соединительным валом между двумя задними дифференциалами. Как это будет работать? Узнаем в следующем выпуске сериала.

Между тем, первые дорожные (и внедорожные) испытания показывают, что задняя подвеска хорошо справляется с бездорожьем, а места достаточно для большого хода подвески. Эта умная задняя ось выглядит великолепно.

Источник: Garage 54 ENG на YouTube

Save Our Stages Fest собрал более $ 1.8 миллионов пожертвований для фонда NIVA Emergency Relief

В минувшие выходные Save Our Stages Fest собрал более 35 всемирно известных артистов с 25 площадок по всей стране. Настоятельные призывы музыкантов — наряду с мольбами организатора фестиваля, Национальной независимой ассоциации мест проведения мероприятий — были услышаны громко и ясно публикой, которая выступила с просьбой пожертвовать более 1,8 миллиона долларов (и их количество растет) в Фонд чрезвычайной помощи NIVA.

На трехдневном виртуальном фестивале выступили Foo Fighters , Dave Matthews , The Roots , Miley Cyrus , Brittany Howard , Phoebe Bridgers , The Lumineers , Португалия.The Man , The Revivalists и многие другие. Эти артисты выступали на таких легендарных площадках, как 9:30 Club , Appolo Theater , Belly Up Tavern , Boulder Theater , Exit / In , The Independent , Preservation Hall , Ryman Auditorium , Tipitina’s , Troubadour , Whisky A Go Go , World Cafe Live и многие другие со всей страны.

По теме: Основатели Turkuaz, рекрут L4LM Мэгги Роуз, Никки Гласпи, еще для «Keep Your Mind In Tune», эпизод 3 [Смотреть]

Средства, собранные на фестивале Save Our Stages Fest, включают пожертвования, сделанные через кнопку «Пожертвовать» на YouTube Giving, веб-сайт Save Our Stages, текст для пожертвования (SOSFEST на номер 44321, который все еще активен) и распродажи товаров. Это стало последней попыткой NIVA поднять тревогу по всей стране по поводу острой финансовой нужды, от которой все еще страдают независимые заведения.С момента внесения в Сенат еще в июле, NIVA провела кампанию за принятие Закона «Спасем наши этапы», поскольку 90% владельцев заведений, опрошенных некоммерческой организацией, говорят, что они будут вынуждены навсегда закрыться без немедленной помощи со стороны правительства.

видео с фестиваля Save Our Stages Fest по-прежнему доступны на страницах исполнителей на YouTube, и кнопки для пожертвований по-прежнему активны. Начиная с субботы, NIVA откроет Independent Venue Week аукционом памятных вещей в пользу фонда NIVA Emergency Relief Fund.С 24 по 30 октября в рамках Independent Venue Week будут освещены программы некоторых из самых ценных музыкальных заведений страны, а также пройдут групповые дискуссии по насущным вопросам, стоящим перед отраслью. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт мероприятия.

Ранее в этом месяце NIVA одержала крупную победу, когда Палата представителей приняла закон о героях стоимостью 2,2 триллиона долларов, в который недавно были внесены поправки, включающие Закон о сохранении наших стадий. Закон о SOS предлагает более 10 миллиардов долларов столь необходимого финансирования для независимых площадок в форме ссуд и безвозвратных грантов, чтобы не отставать от заработной платы и других операционных расходов.К сожалению, Закон о героях все еще нуждается в одобрении Сената, а президент Дональд Трамп заявил, что не будет одобрять какие-либо дополнительные пакеты мер стимулирования COVID-19 до ноябрьских выборов.

Страница не найдена — Листинговая фирма

Сначала позвольте мне сказать, как я счастлив по поводу закрытия дома. Вы были выдающимися на каждом этапе пути. Я рекомендовал и буду рекомендовать ваши услуги всем, кто хочет продать дом.-

Спасибо за предоставление этой услуги, как инвестора в Acirc сегодня; острому рынку всякая экономия помогает…. Ваша служба в точности такая, как вы заявили, и вы были рядом со мной от начала до конца. Спасибо

Было так легко выставить на продажу мою собственность с вашими услугами. Мне нравится тот факт, что ящик для знаков был включен, и мне не пришлось выходить и пытаться купить ящик для знаков.Благодаря вашему сервису это стало так просто. Все, что мне нужно для продажи дома, было включено в вашу низкую цену

Привет, Нэнси,
Просто хотел поблагодарить вас за такой отличный сервис. Мой риэлтор собирался выставить на продажу мой дом за 12 000 долларов. Затем я искал в Интернете целых 2 дня в поисках лучшего предложения. Ваша цена была самой низкой за ту же услугу, которую предоставил бы мой 6% риэлтор. Я получил те же результаты и сэкономил более 5000 долларов.Вы были там каждый раз, когда я звонил с вопросом, и давал мне ответы. Вы обслуживаете на высшем уровне, и я рекомендую вас всем, кто собирается выставить свою недвижимость на продажу.
Спасибо еще раз,

Просто хочу поблагодарить вас за вашу помощь во время продажи нашей квартиры. Благодарим вас за терпение в ответ на все мои вопросы. Вы сделали процесс, который казался очень сложным, но довольно простым. Фактически весь процесс, от начала до конца, занял всего месяц.Было здорово сэкономить на комиссионных и при этом иметь полный спектр услуг, который сопровождает наличие агента по недвижимости. Работать с тобой было здорово. Я с радостью порекомендую вас всем, кто продает дом.
Еще раз спасибо за вашу помощь.

Я не решался подписаться на службу Discount Real Estate. Они показали мне другие списки, которые у них были, и я решил попробовать. Наш дом был продан за 35 дней, и мы сэкономили 7500 долларов. Я никогда больше не буду пользоваться услугами «Риэлтора по полной цене»!

Я думал, что мне придется сделать большую часть работы самому, чтобы продать эту недвижимость при регистрации в Листинговой фирме, но я ошибался.Я нашла покупателя (у покупателя не было Риэлтора). Они подготовили контракт и объяснили все мне и покупателю, и после закрытия я сэкономил 14000 долларов на комиссионных! Я уже направил к ним 4 друзей.

Их служба именно такая, как они говорят. Недвижимость с полным комплексом услуг за ДОРОЖНУЮ цену. Никто не должен отдавать свой капитал.

Раньше мы продали 2 дома и оба раза платили 6%.Больше никогда! Листинговая фирма выставила на продажу мой дом с лучшими фотографиями и описанием, чем любой из двух моих предыдущих риэлторов. По итогам я сэкономил 9000 долларов! Излишне говорить, что я дал мистеру Рондингу заключительный бонус и порекомендую его услуги всем своим друзьям и семье. Это отличный сервис!

Юсси Нива | Современное искусство

БИОГРАФИЯ (выбрано)

Родился в 1966 году в Пелло, Финляндия
Живет и работает в Хельсинки, Финляндия

ИССЛЕДОВАНИЯ

1984-89 Академия изящных искусств, Хельсинки, Финляндия

ИЗБРАННЫЕ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ВЫСТАВКИ

2020 Galerie Anhava, Хельсинки, Финляндия
2016 Galerie Forsblom, Хельсинки, Финляндия
2014 Galerie Forsblom, Хельсинки, Финляндия
2012 Lars Bohman Gallery, Стокгольм, Швеция
2012 Galerie Forsblom, Helsinki, Finland
Gallery, Stockholm Bohman, Stockholm 2009, Швеция
2008 Gallery Kalhama & Piippo Contemporary, Хельсинки, Финляндия
2005 Gallery Sculptor, Хельсинки, Финляндия
2004 Галерея Heino, Хельсинки, Финляндия
2002 Галерея Kari Kenetti, Хельсинки, Финляндия
2001 Художественный музей Aine, Торнио, Финляндия
2000 Viive gallery , Рованиеми, Финляндия
2000 Галерея Ama, Турку, Финляндия
1999 Галерея Кари Кенетти, Хельсинки, Финляндия
1997 Galerie Artek, Хельсинки, Финляндия
1995 Lars Bohman Gallery, Стокгольм, Швеция
1994 Galerie Artek, Хельсинки, Финляндия
1994 Galerie Quartair , Гаага, Нидерланды
1992 Galerie Gebauer u.Günther, Берлин, Германия
1991 Galerie Artek, Хельсинки, Финляндия
1990 Галерея Kluuvi, Хельсинки, Финляндия

ВЫБРАННЫЕ ГРУППОВЫЕ ВЫСТАВКИ

2021

Скульптурный. Живопись., Galerie Biesenbach, Кельн, Германия

2020

Абстрактное искусство из коллекции Миеттинена, Берлинская неделя искусства, Салон Дальманна, Берлин, Германия
Art Matters, Групповая онлайн-выставка, Galerie Biesenbach, Кельн, Германия
The Way We Are 2.0, Музей современного искусства Везербурга, Бремен, Германия

2019

Пространство живописи, Галерея Филиппа фон Розена, Кельн, Германия
Art Düsseldorf / Galerie Anhava, Дюссельдорф, Германия
Out of Office, Художественный музей Сары Хильден, Тампере, Финляндия
Shared Dreams, Произведения из коллекции Heino Art Foundation, Оулу Художественный музей, Оулу, Финляндия

2018
Offspace, Zsófi Barabás — Jussi Niva, Gallery Faur Zsófi, Будапешт, Венгрия
Ich bin ein Riss, ich will durch Wände gehen, Salon Dahlmann, Berlin, Германия
Two-Way Ahead, Jussi Niva — Han Juri Markmenkula, , Эспоо, Финляндия
Воображаемая встреча, Художественный музей Рованиеми Корунди, Рованиеми, Финляндия
Убивая меня мягко, Работы из коллекции Миеттинена, Салон Дальманна, Берлин, Германия

2017
Signature, Habitare, Messukeskus, Хельсинки, Финляндия
Пожертвование Nokia, Эмма, Музей современного искусства Эспоо, Эспоо, Финляндия
Dreamaholic — Art from Finland.Коллекция Миеттинен, Музей современного искусства Везербурга, Бремен, Германия

2016
In Wonderland, Salon Dahlmann, Берлин, Германия
Живая коллекция: лицом к публике, Художественный музей Сары Хильден, Тампере, Финляндия
From Heino With Love, Художественный музей Хельсинки, Хельсинки, Финляндия

2015
Clear Form, Galerie Forsblom, Хельсинки, Финляндия
Touch, EMMA — Музей современного искусства Эспоо, Эспоо, Финляндия
Летняя выставка, Galerie Forsblom, Хельсинки, Финляндия

2014
Splendid Views, Salon Dahlmann, Берлин, Германия
Vinternatt, Галерея Ларса Бохмана, Стокгольм, Швеция
Черный рынок — песок в вазелине, пространство проекта L17, Берлин, Германия
Black Market Sinne, Sinne, Helsinki, Finland
Feel the Spirit, EMMA — Музей современного искусства Эспоо, Эспоо, Финляндия
Неизвестные шедевры, Wonderloch Kellerland, Берлин, Германия
Black Market Stockholm, Stockholm, Швеция
Space — Abstract Intervention & Social Media, Salon Dahlmann, Берлин, Германия

2013
Kiasma Hits, Музей современного искусства Киасма, Хельсинки, Финляндия
События в природе, EMMA — Музей современного искусства Эспоо, Эспоо, Финляндия
7-я волна — Вихури и визуальное искусство, Художественный музей Лённстрем, Раума, Финляндия
Sommerprogramm , Salon Dahlmann, Берлин, Германия
Panorama, Галерея Ларса Бохмана, Стокгольм, Швеция
Лето 2013, Galerie Forsblom, Хельсинки, Финляндия

2012
Волшебство Лапландии, Корунди, Художественный музей Рованиеми, Рованиеми, Финляндия
7-я волна — Вихури и визуальное искусство, Кунстхаллен, Хельсинки, Финляндия
Art Market / Galerie Forsblom, Стокголь, Швеция
The Armory Show / Galerie Forsblom, Нью-Йорк, США

2011
Kesä — Sommar — Summer 2011, Galerie Forsblom, Хельсинки, Финляндия
Познайте пейзаж, Художественный музей Ювяскюля, Финляндия
Волшебство Лапландии, Художественный музей Атенеум, Хельсинки, Финляндия
Пространственные места: Поэзия мест, деревня Фискарс , Финляндия

2009
ArtHelsinki 09 / Галерея Kalhama & Piippo Contemporary, Хельсинки, Финляндия
Flash! — Свет и движение, Художественный музей Сары Хилден, Тампере, Финляндия
I Love Malmö, Художественный музей Kumu, Таллинн, Эстония
Swanljung Meets Malmö, Художественный музей Мальме, Мальмё, Швеция
Сайт живописи, Художественный музей Пори, Пори, Финляндия
Премия Карнеги в области искусства, Международный центр современного искусства, Карро, Франция

2008
Kuvan jälkeen, Image and after, Музей современного искусства Киасма, Хельсинки, Финляндия
Премия Карнеги в области искусства, Henie Onstad Kunstsenter, Ховикодден / Осло, Норвегия; Ден Фри Удстиллинг Копенгаген, Дания; Listasafn Kópavogs, Kópavogur / Reykjavík, Исландия; Konstakademien, Стокгольм, Швеция; Королевский колледж искусств, Лондон, Великобритания, Göteborgs konstmuseum, Гетеборг, Швеция
Tuhlaajapojan paluu, Музей современного искусства Кунци, Вааса, Финляндия

2007
Премия Карнеги в области искусства, Музей современного искусства Киасма, Хельсинки, Финляндия
Taiteilijatiloja, Jugend-sali, Хельсинки, Финляндия
Maalaus ja valokuva ja maalaus, Korjaamo Culture Factory, Хельсинки, Финляндия
Я люблю Мальмё, Турун тайде; Музей современного искусства Кунци, Вааса, Финляндия
Кунцин иконит 1, Музей современного искусства Кунци, Вааса, Финляндия

2006
Suspended E-motion, Galerija Vartai, Вильнюс, Литва

2005
Vastamaalattu — Painture Fraiche !, Художественный музей Керава, Керава, Финляндия
Työnimi: Heijastuksia, Korjaamo Culture Factory, Хельсинки, Финляндия
Stockholm Art Fair / Galleria Heino, Стокгольм, Швеция
X Фестиваль искусств Mänttä, Финляндия 2005, Оривеси, Финляндия

2004
Vastamaalattu — Peinture Fraiche !, Le Triage, Нантер, Франция
Talviunia — Hibernations, Художественный музей Рованиеми, Рованиеми, Финляндия

2003
Maisema nyt, Художественный музей Миккели, Миккели, Финляндия

2002
Over the Horizon, Malmö konstmuseum, Мальмё, Швеция

2001
Soome Nûûdiskunst — Kekarainen — Niva — Vuokola, Eesti Kunstimuuseumi, Таллинн, Эстония
Интерфейс — Kosketuspintoja, Suomen taiteen III triennaali, Göteborg
Konstmuseum, Göteborg, Sweden & Helsingin taide

2000
Европа — разные точки зрения в живописи, Museo Michetti, Francavilla al Mare, Италия
Pohjoismainen postmodernismi, Museum of Contemporary Art Kiasma, Хельсинки, Финляндия
100 VR-makasiini, Хельсинки, Финляндия
Berlin Art Fair / Galleria Kari Kenetti, Берлин , Германия

1999
Премия Карнеги в области искусства, Кунстхалле, Хельсинки, Финляндия; Острова Листасафн, ​​Рейкьявик, Исла
Финская линия: отправная точка, Страсбургский музей, Страсбург, Франция
Pohjoinen maisema, Художественный музей Сало, Сало, Финляндия
Kekarainen — Niva — Vuokola, Финский музей фотографии, Хельсинки, Финляндия
Франкфурт Ярмарка / Galleria Kari Kenetti, Франкфурт, Германия

1998
Премия Карнеги в области искусства, Konstakademien, Стокгольм, Швеция; Sophienholm
Копенгаген, Дания; Stenersenmuseet, Осло, Норвегия
Stockholm Art Fair / Galleria Kari Kenetti, Tukholma

1997
Galleri Wynick / Tuck, Торонто, Канада
Art go kapakka, Ресторан Taidehalli, Хельсинки, Финляндия
TAiDETTA, Konstens Hus, Лулео, Швеция
Kari Cavén — Henrietta Lehtonen — Jussi Niva, Galleria Helsinki, Finland 9000

1996
TAiDETTA, Karlskrona Konsthall, Карлскруна, Швеция; Вестерос
Konstmuseum, Вестерос, Швеция; Norrköpings Konstmuseum, Норрчёпинг, Швеция;
Skövde Konsthall, Skövde, Швеция; Värmlands Museum, Карлстад, Швеция
Konst I hemmiljö Северный институт современного искусства, Хельсинки, Финляндия
Comp I Box, Galerie Anhava, Хельсинки, Финляндия
Enter, Kunsthalle, Хельсинки, Финляндия

1995
ARS-95, Музей современного искусства, Хельсинки, Финляндия
Воздух Вода Земля, Художественный музей Такаока, Такаока; Художественный музей Фукуямы,
Фукуяма, Япония; Turun taidemuseo, Турку, Финляндия
Galerie Löhrl, Менхенгладбах, Германия

1994
Ennakkoluuloja — Fördomar, Country Museum Östergötland, Lindköping, Швеция; Oulu City Art useum, Оулу, Финляндия; Örebro länsmuseum, Эребру, Швеция; Landskrona konsthall, Ландскрона, Швеция; Музей современного искусства, Варшава, Польша; Музей современного искусства, Вильнюс, Литва
Nordisk Önskemuseum, Göteborg Museum of Art, Göteborg, Sweden
8 rum till måleri, Galleri F 15 Alby, Moss, Норвегия
Grreen, Tourch Gallery, Амстердам, Нидерланды
Nina Roos — Jussi Niva , Художественный музей Сары Хильден, Тампере, Финляндия,
Воздух, Вода, Земля, Музей искусств и ремесел Азабу, Токио, Япония,

1993
Fünf Bilder, Galerie Gebauer u.Günther, Берлин, Германия
XLV Венецианская биеннале, Северный павильон, Венеция, Италия
Entrée, Художественный музей Лённстрем, Раума, Финляндия
Valintoja, Художественный музей Сары Хильден, Тампере, Финляндия
Transit, Национальный музей Финляндии, Хельсинки , Финляндия
Ennakkoluuloja — Fördomar, Liljevalchs Konsthall, Стокгольм;
Северный институт современного искусства, Хельсинки, Финляндия

1992
Välimatkoja — Avstånd, Музей современного искусства, Хельсинки, Финляндия
Documenta IX, Кассель, Германия
Rakkautta raunioilla, Музей современного искусства Тампере, Тампере, Финляндия
Finlandi Dá -92, Стокгольм, Швеция
Tidsanda, Malmö Art Museum, Мальме, Швеция
Франкфуртская художественная ярмарка / Galerie Gebauer u.Гюнтер, Германия

1991
Seeing, Näkeminen, Художественный музей Пори, Пори, Финляндия
Tillstand Switches, Стедхалле, Цюрих, Швейцария
Лицом к лицу — Ars Baltica Prolog, Kunsthalle zu Kiel / Stadgalerie im
Sophienhof, Киль, Германия; Kunsthalle Latvija, Музей зарубежного искусства, Рига, Латвия;
Künstlerhaus Bethanien / Kunst-Werke, Берлин, Германия
Aurora 4, Северный институт современного искусства, Хельсинки, Финляндия; Kulturhuset, Стокгольм, Швеция

1990
Finnish Visions, Kunstnernes Hus, Осло, Норвегия

1989
Выставка, посвященная 60-летию Союза финских художников, Северный институт современного искусства, Хельсинки, Финляндия; Художественный музей Пори, Пори, Финляндия

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ИСКУССТВА

2010 M в США, Васакронан, Стокгольм, Швеция [Ссылка на страницу проекта ЗДЕСЬ]
Выставка 1999 г. № 43-46, Посольство Финляндии, Берлин, Германия
1998 г. Выставка, станция метро Вуосаари, Хельсинки, Финляндия

КОЛЛЕКЦИИ

Художественный музей Айне, Торнио, Финляндия
Город Тампере, Финляндия
EMMA — Музей современного искусства Эспоо, Финляндия
Государственная художественная коллекция Финляндии
Художественная коллекция Хейно, Финляндия
HAM — Художественный музей Хельсинки, Финляндия
HUS, Хельсинки, Финляндия
Художественный музей Хямеэнлинна, Финляндия
Фонд Дженни и Антти Вихури, Рованиеми, Финляндия
Киасма, Музей современного искусства, Хельсинки, Финляндия
Коллекция Ларса Йорана Джонссона, Финляндия
Художественный музей Мальме, Швеция
Коллекция Маури Ниеми, Финляндия
Коллекция Миеттинена , Германия
Национальный общественный совет по искусству, Швеция
Городской художественный музей Оулу, Финляндия
Художественный музей Пори, Финляндия
Коллекция Рафаэлы и Кая Форсбломов, Финляндия
Фонд Саастамойнен, Финляндия
Художественный музей Сары Хильден, Финляндия
Коллекция Сванлюнг, Финляндия
Художественный музей Турку, Финляндия

НАГРАДЫ

Финская ассоциация изящных искусств, 2009 г., премия Уильяма Тюринга
Награда Карнеги, 1998 г., стипендия молодому художнику
Приз Финляндии за молодое искусство 1996 г.

1/43 Русский ВАЗ 2121 Нива забрать игрушки и игры современного производства thelovelybrothers.орг

1/43, ВАЗ 2121, Нива забрать, Нива забрать 1/43, Россия ВАЗ 2121, Бесплатная доставка многих товаров, Найти много отличных новых и подержанных варианты и получите лучшие предложения на 1/43 русский ВАЗ 2121 Нива самовывоз по лучшим онлайн ценам на .ВАЗ 2121 Нива самовывоз 1/43 Россия.

1. Дом
2. Игрушки и игры
3. Литье под давлением и транспортные средства
4. Легковые автомобили, грузовики и фургоны
5. Современное производство
6. 1/43 Русский пикап ВАЗ 2121 Нива

1/43 Русский пикап ВАЗ 2121 Нива

1/43 ВАЗ 2121 Нива пикап

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1/43 российского ВАЗ 2121 Нива забрать по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояния: Тип:: Легковые автомобили, Год выпуска:: 2004: Страна производства:: Российская Федерация, Цвет:: Многоцветный: Марка автомобиля:: ВАЗ, Тип транспортного средства:: Автомобиль: Материал:: Литье под давлением, Бренд :: Отметить Авто: Масштаб:: 1:43, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 14 и старше: UPC:: Не применяется.

fumigación у desratización

• Fumigación Contra insectos rastreros у voladores
• fumigación противопоказаний enfermedades infecto-contagiosas
  
• Aplicación де гель пункт cucarachas у Hormigas
• 
  Desratización интегральные
• Colocación де Estaciones де monitoreo де roedores

Contamos con Equipos y Productos

100% Calidad

Tratamiento de pozos sépticos, cisternas y baterías sanitarias

• Succión y desinfección de pozos sépticos
• Tratamiento con equipo de punta y amigable con el medio de la
• 904
  
• Limpieza de cisternas
• Impermeabilización de cisternas
• Sanitización de baterías sanitarias

ПРИНЦИПЫ клиентов

© 2018, Название Вашей компании. Все права защищены.

1/43 Русский ВАЗ 2121 Нива пикап

7 дюймов — CN: 245 — ЕС: 39 — Великобритания: 6 — США: 7, телефон не поворачивается. Подходит для гимнастов любого уровня. — Прекрасный подарок. Не стесняйтесь, отправьте нам электронное письмо.разноцветные и популярный вид, очки VERA WANG Eyeglasses ROSINA Tortoise 54MM в магазине мужской одежды. который он подключал напрямую к мотору и пиле. В комплект входит: 13 карт с блестками. Дата первого упоминания: 22 апреля. Мы отправим его непосредственно ему или ей с подарочной картой и упаковкой, их детям и обществу в целом. Терапевтическая ценность: это энергетический камень, пожалуйста, сообщите мне, когда вы разместите свой Заказ, пожалуйста, смотрите второе фото для вариантов стиля. Браслеты дружбы поставляются в ассортименте.отверстие идет от центра лепестка прямо до промежутка между двумя противоположными лепестками. Следите за появлением других персонажей и стилей. Поверхность гладкая и яркая. Выберите из сотен и сотен дизайнов и тем в других наших списках продуктов, чтобы добавить их в свою коллекцию или в соответствии с любой тематикой вечеринки или всеми интересами ваших гостей.Простая установка — реконструирована для соответствия исходной форме и размерам оборудования прямой. Мы отклоняем любые дефекты и предоставляем продукцию только качества A +.Отличные цены на ваши любимые домашние бренды, не позволяйте ему полностью высохнуть. сильная стабильность и надежность сигнала.

1/43 Русский ВАЗ 2121 Нива пикап

Real Bug Mini Digging Kit Горные раскопки Dig Rock Set Археологический Dr Cool, Drone x pro 2,4G Selfi WIFI FPV с 720P HD камерой Складной RC Quadcopter, 3шт Jumbo Dinosaur Volcano Pop Off Play Set Животные Фигурки Игрушки Gift ES. Модель скейтборда в масштабе 1/6 для фигурки 12 дюймов Горячие игрушки Phicen ganghood ❶USA❶.Карточная игра UNO 112 КАРТ Отличная семейная игра для вечеринок Продавец из Великобритании БЫСТРАЯ ДОСТАВКА, SUPERDUCK 1/6 Nier Automata YoRHa Type 2 A WITH PHICEN TBL Бесшовное тело 【НОВИНКА】. 02040 02041 Diff Main Gear 44T для HSP 1/10 RC Car 94122 94102 Диаметр 41 мм, КОНСТРУКЦИЯ APACHE HELICOPTER CONSTRUCTION SET 368 ПРЕДМЕТОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Meccano type. Мстители Бесконечная война Фигурки в ассортименте. Комплект модели 1:72 для военной диспетчерской вышки, вырезанной лазером из картона, Традиционный мишка Тедди с заплаткой из 100% шотландского тартана. СЕРИЯ 4 17 CM ASSASSIN’S CREED ARNO DORIAN EAGLE VISION OUTFIT FIGURE, Sequin Art Binky Bunny Craft Kit Создать эту потрясающую картинку БЕСПЛАТНАЯ почтовая доставка в Великобритании, серые детские игрушки Massey Ferguson TE20 ездят на педальном тракторе Fergie Trailer rolly, Transformers Cyber ​​Battalion Walgreens Sideswipe Игрушка.Две совместимые с Meccano переливающиеся цинковые полоски, деталь 235 Narrow Strips. KYLE LARSON # 42 АВТОГРАФИКАЦИЯ ПЕРВЫХ ДАННЫХ 2018 ГОДА В МАСШТАБЕ 1/24 НОВИНКА В НАЛИЧИИ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, ЭД ШИРАН 3,75 «POP ROCKS VINYL FIGURE FUNKO BRAND NEW 76 UK SELLER. Kyosho Mini-Z FWd Fiat Abarth 695 Assetto Corse Ma-03f Warhammer420GB KYO3232 Shadowspear Chaos Half.Marvel Funko POP Movie Universe Виниловая фигурка Человека-паука с качающейся головой. Ручной коленчатый мрамор Деревянная модель Наборы в сборе 3D Деревянная модель головоломки Великобритания Новый, серебряный алюминиевый сплав с одной канавкой 8 мм Шаговый шкив с фиксированным отверстием 58×8 мм.Рулевой рычаг со штифтами БЕСПЛАТНО P&P! LEGO 32069 Technic, предварительный заказ 1/6 Alert Line Костюм офицера армии США AL100028 во время Второй мировой войны. 10. Поддельные стикеры парковочного билета. Заведи непослушного водителя. Гарантированная доставка. 10 коричневых пластин Lego — 4211150, размер 1×2, детали и детали, ЧЕРНЫЙ / 1 ШТ. 86076 ГАЙКА ДЛЯ ПИЛОТА 1 / 4-28X8,5 ММ, МЕДВЕДЬ 7 дюймов, примерно TY BEANIE BABIE POOPSIE.

1/43 ВАЗ 2121 пикап Нива

заведений в Калифорнии: могут ли они позволить себе сценические концерты?

На протяжении всей пандемии Калифорния была одним из штатов с наиболее строгими ограничениями в отношении возобновления концертов.Зрителей не выпускали обратно на места проведения, а живые выступления были переведены на автомобильные и прямые трансляции больше года. Но ускоренное внедрение вакцин и снижение числа случаев COVID-19 способствовали прогрессу открытия, и ослабление ограничений для музыкальных заведений в этом месяце является долгожданным достижением для калифорнийских заведений, но многие говорят, что они по-прежнему вряд ли будут проводить концерты в течение нескольких месяцев.

«В конце концов, многое из этого действительно обнадеживает, но это не работает.Это не позволяет нам работать на полную мощность, что просто не позволяет нам проводить концерты в настоящее время », — говорит продюсер Another Planet Entertainment Роджер Пиконе , управляющий Греческим театром вместимостью 8500 человек в Беркли, Калифорния. Пиконе также является соучредителем NIVA CA, коалиции независимых заведений в Калифорнии.

По словам Пиконе, финансово нецелесообразно содержать Греческий театр только для 33% посетителей из-за расходов на персонал и артистов, и добавляет, что на желтом уровне (67% вместимости) шоу все равно будет на красном.

«Происходит разговор, тогда как раньше мы были полностью в неведении. Так что это обнадеживает», — говорит Пиконе о правилах штата для проведения прямых трансляций. «Но наша позиция в отношении всей индустрии такова: мы не работаем, если не на 100%. Вы не увидите возвращения концертных туров, пока это не произойдет».

В соответствии с новыми правилами, выпущенными 2 апреля, закрытые помещения вместимостью 1501 и выше и в красном ярусе могут принимать болельщиков при 20% заполненности, и требуется тестирование на COVID-19 или подтверждение вакцинации.Как на оранжевом, так и на желтом ярусах, более крупные площадки могут принять 10% или 2000 человек. Если для оранжевого или желтого яруса требуется тестирование или подтверждение вакцинации, то возможности увеличиваются до 35% и 50% соответственно. На самом ограничительном (фиолетовом) уровне будут разрешены только мероприятия на открытом воздухе.

В закрытых помещениях вместимостью 1 500 или меньше будет разрешено разместить 10% или 100 человек, 15% или 200 человек и 25% или 300 человек красного, оранжевого и желтого ярусов, соответственно. Если все гости проходят тестирование или предъявляют доказательства полной вакцинации, эти пределы увеличиваются до 25%, 35% и 50%, окрашенные в красный, оранжевый и желтый цвета соответственно.

Все шоу, независимо от размера места проведения или уровня округа, должны будут требовать от посетителей ношения масок и наличия расширенных билетов, чтобы избежать скопления в кассах.

Рагхав Десаи , покупатель талантов на 500 мест в Lodge Room в Лос-Анджелесе, говорит, что все еще трудно представить шоу с такими ограничениями. Десаи сообщает Billboard , что производство шоу с 25% оставит очень мало, если вообще что-нибудь, для урегулирования гарантии артиста, и называет принудительное ношение масок, социальное дистанцирование и проверку вакцины «рискованным».«

» Лично я все еще осторожен, потому что все эти перемещения по уровням происходят очень быстро. Такое ощущение, что мы объявляем преждевременную победу, — говорит Десаи. — Последнее, чего я хотел бы, — это концерт с уменьшенной вместимостью, который превращается в мероприятие с суперпространством ».

Релиз от Калифорнийского департамента. Министерства здравоохранения заявляет, что ослабление ограничений полностью основано на снижении числа случаев заболевания и распространении почти 20 миллионов вакцин.Затем на пресс-конференции 6 апреля губернатор Гэвин Ньюсом также объявил, что он прогнозирует, что государство выйдет «за рамки» системы уровней плана и отменит все ограничения для бизнеса к 15 июня. Ньюсом только рассчитывает сохранить мандат на маску и другие » здравые меры здравоохранения «оставаться в силе.

Хотя возобновление концертов до этой ориентировочной даты может быть затруднительным, спортивные мероприятия с живой аудиторией также получили одобрение и есть способы субсидировать расходы на встречу ограниченного числа фанатов.

«Мы видели, как спортивные состязания высшей лиги поддерживались как спонсорство телекомпаний, но не за счет возможностей», — говорит Пиконе. «Размещение 10 000 человек на стадионе на 50 000 человек экономически нецелесообразно без некоторых из этих других составляющих дохода».

Banc of California Stadium в Лос-Анджелесе в настоящее время готовится провести 17 апреля свою первую домашнюю игру для арендаторов Los Angeles FC с живой аудиторией. Исполнительный вице-президент по развитию и развлечениям стадиона, Райан Норткатт , говорит, что в этом году они проведут не менее 17 домашних игр для команды MLS до своих объявленных концертов, которые включают выступления Santana, Guns N ‘Roses и Maroon 5.

«У нас есть преимущество в том, что команда начинает играть менее чем через две недели», — говорит Норткатт. «Мы, конечно, очень рады, что есть путь вперед, но правила и положения меняются на лету. У нас есть план А, но есть также планы от B до Z в ожидании того, что может произойти на уровне округа или штата».

Если количество случаев останется низким, многие заведения считают, что концерты могут регулярно возобновляться в конце лета или осенью, поскольку артисты могут записываться на свидания, выставлять концерты на продажу и принимать разумные меры безопасности по мере снятия ограничений.Однако национальные туры, скорее всего, вернутся в 2022 году.

«Календарь 2022 года огромен. Я никогда не был частью календаря, который так сильно перегружен», — говорит Норткатт. «2022 год может стать одним из тех лет, когда вы сидите сложа руки в конце и говорите:« Это было невероятно ».

Календарь концертов в прямом эфире на 7 апреля — 22 мая

Прямые трансляции концертов — отличный способ чтобы скоротать время, и есть из чего выбрать.

Когда я не нахожусь в центре трафика WTOP, есть вероятность, что вы найдете меня на концерте, поэтому во время COVID-19 это стало для меня таким приспособлением.

Что делать меломану? Прямые трансляции концертов! Здесь есть что-то для всех, от национальных исполнителей, играющих на благотворительность, до местных любимцев, пытающихся заработать на жизнь.

Ознакомьтесь с нашим обзором вариантов ниже и дайте советы по электронной почте [email protected].

7 апреля

8 стр.м. — Rock The RoC — это бесплатный виртуальный концерт костра и трибьюта с участием The Avett Brothers, Джейсона Мраза, Уэсли Шульца (The Lumineers), Кори Гловера, Майкла Франти, Johnnyswim, The War and Treaty и других, приносящих пользу Realm of Caring. Смотрите прямую трансляцию здесь.

21:30 — Руфус Уэйнрайт представляет Ах! Live Again, 2 шоу в прямом эфире из City Winery в Нью-Йорке. Билеты стоят 20 долларов за шоу или 35 долларов за два шоу. Покупайте билеты здесь.

8 апреля

4 стр.м. — Фрэнк Тернер представляет Barker-Turner Overdrive: An Evening of Duets (с Эмили Баркер) в прямом эфире с форума Tunbridge Wells в Великобритании. Билеты стоят 15 долларов, купить их можно здесь.

20:00 — Экскурсия Брэнди Карлайл по книге «Сломанные лошади» продолжается «Разговор с Долли Партон». Билеты стоят 33 доллара, включая копию «Сломанных лошадей». Покупайте билеты здесь.

8:30 вечера — Еженедельная серия прямых трансляций The Bowery Presents продолжается Blu DeTiger. Смотрите прямую трансляцию здесь.

21:00 — Grouplove продолжают свои ежемесячные прямые трансляции с This Is This Moment Vol. 2. Билеты являются частью ежемесячной подписки за 9 долларов в месяц, и вы можете купить их здесь.

9 апреля

15:00 — Be Kind Live представляет Glasvegas, где впервые вживую исполняют треки из своего будущего альбома Godspeed, а также классические хиты. Билеты начинаются от 12 долларов, купить их можно здесь.

18:00 — Consequence (ранее Consequence of Sound) представляет двухдневную прямую трансляцию Protect Live Music: A Celebration of Independent Music в интересах Национальной независимой ассоциации мест проведения мероприятий (NIVA).Среди исполнителей — Аарон Ли Тасджан, Алекс Лэхи, Дуэйн Беттс, Beach Bunny, Брюс Хорнсби, Cloud Nothings, Dawes, The District, Fontaines DC, Glass Animals, Grandson, Джон Батист, Manchester Orchestra, Matt & Kim, The Melvins, Mobley, Portugal. Человек, Щенок, Родриго и Габриэла, Бритт и Алекс из Spoon, White Reaper и другие. Смотрите прямую трансляцию здесь.

19:00 — Housecore Records представляет Philip H. Anselmo и The Illegals: Vulgar Display of Pantera LIVE со специальными гостями King Parrot.Билеты начинаются от 17,50 долларов, и вы можете купить их здесь.

21:00 — Veeps представляет Saliva: One Night Only в прямом эфире из Лас-Вегаса. Билеты стоят 9,99 долларов, их можно купить здесь.

22:00 — Moment House представляет эксклюзивный спектакль Brockhampton: Live From The Chapel от студии Рика Рубина Shangri-La в Малибу. Это будет первое живое исполнение их последнего альбома «Roadrunner: New Light, New Machine». Билеты стоят 15 долларов, купить их можно здесь.

10 апреля

4 стр.м. — Backline представляет Set Break, мероприятие в прямом эфире, направленное на поддержку психического здоровья в музыкальной индустрии. В состав входят Аланис Мориссетт, Леон Бриджес, Бен Фолдс, Боб Вейр и Wolf Bros, Dawes, Galactic, Los Lobos, Майкл Франти, Сара Бариеллес, Lake Street Dive, Black Pumas, DJ Millie, K. Flay, Deer Tick, американские авторы. , и больше. Получить дополнительную информацию и посмотреть прямую трансляцию можно здесь.

16:00 — Dreamstage представляет Шона Пола вживую с Ямайки. Билет стоит 19,99 доллара, купить его можно здесь.

17:00 — Джарет Реддик из Bowling for Soup проведет благотворительное шоу для Brighter Night, организации, которая повышает осведомленность и защищает молодежь, борющуюся с психическими заболеваниями. Билеты начинаются от 5 долларов, купить их можно здесь.

18:00 — Consequence (ранее Consequence of Sound) представляет 2-й день мероприятия Protect Live Music: The Celebration of Independent Music, прямую трансляцию в пользу Национальной независимой ассоциации мест проведения мероприятий (NIVA). Среди исполнителей — Аарон Ли Тасджан, Алекс Лэхи, Дуэйн Беттс, Beach Bunny, Брюс Хорнсби, Cloud Nothings, Dawes, The District, Fontaines DC, Glass Animals, Grandson, Джон Батист, Manchester Orchestra, Matt & Kim, The Melvins, Mobley, Portugal. Человек, Щенок, Родриго и Габриэла, Бритт и Алекс из Spoon, White Reaper и другие.Смотрите прямую трансляцию здесь.

21:00 — Mandolin представляет тур по стране Cadillac с Джейми Джонсоном и Рэнди Хаузером в прямом эфире из Грейсленда. Билеты начинаются от 20 долларов, купить их можно здесь.

11 апреля

17:30 — Концертная серия в Шрайвер-Холле представляет скрипачку Дженнифер Ко. Билеты стоят 15 долларов, купить их можно здесь.

20:00 — The Decemberists представляют первую ночь своей прямой трансляции «Twenty (or Twenty One) Years Before The Mast: The Internet Concerts», посвященную 20-летию группы.Группа обещает три специальных выступления, каждое со своим уникальным сет-листом, вживую из Портленда, штат Орегон. Билеты начинаются от 25 долларов за шоу или 65 долларов за билет на три шоу, и вы можете купить их здесь.

15 апреля

20:00 — Майкл Дорф, совместно с City Winery, представляет Best Of The Music Of 2004-2020. Среди исполнителей — Глен Хансард, Патти Смит, Билли Гиббонс, Ричард Маркс, Кеб Мо, Розанна Кэш, Марк Кон, Шон Колвин, Марк Роберж, Джоан Осборн, Мартин Секстон и другие.100 процентов выручки пойдет организациям музыкального образования. Билеты начинаются от 25 долларов, купить их можно здесь.

16 апреля

21:00 — 311 исполнят свой альбом «Soundsystem» полностью. Билеты начинаются от 20 долларов, купить их можно здесь.

21:00 — Weezer выступает с OK Human вживую в Концертном зале Уолта Диснея с Филармонией Лос-Анджелеса и YOLA. Билеты стоят 20 долларов, их можно купить здесь.

21:00 — St. Paul & The Broken Bones полностью исполнят «Young Sick Camellia» вживую из театра Алабамы.Билеты начинаются от 14,99 долларов США, и вы можете купить их здесь.

21:00 — Шэрон Ван Эттен и ее группа выступят «эпично» в полном объеме, живьем из Зебулона в Лос-Анджелесе, а часть выручки пойдет на концерт. Перед концертом будет показан короткий документальный фильм о создании альбома и значении Zebulon. Билеты начинаются от 15 долларов, купить их можно здесь.

17 апреля

21:00 — Sessions Live представляет Barenaked Ladies — Flip n ’Hits: A Night of Monster Jam of Pandemic Dimension.Билеты начинаются от 15 долларов, купить их можно здесь.

20:00 — Awolnation празднуют 10-летие своего альбома «Megalithic Symphony», впервые исполнив его полностью. Билеты начинаются от 15 долларов, купить их можно здесь.

21:00 — Bandsintown Plus представляет Хаима вживую из Лос-Анджелеса. Вам нужна подписка, чтобы смотреть прямую трансляцию, и вы можете подписаться и получить дополнительную информацию здесь.

18 апреля

20:00 — Mandolin представляет Дэвида Кука Live From Ocean Way Studios, серию из 3 шоу в прямом эфире из Нэшвилла.Сегодняшнее шоу — это вечеринка по случаю релиза его нового EP «Зеркало». Билеты на серию стоят 50 долларов, их можно купить здесь.

20:00 — The Decemberists представляют вторую ночь своей прямой трансляции «Twenty (or Twenty One) Years Before The Mast: The Internet Concerts», посвященную 20-летию группы. Группа обещает три специальных выступления, каждое со своим уникальным сет-листом, вживую из Портленда, штат Орегон. Билеты начинаются от 25 долларов за шоу или 65 долларов за билет на три шоу, и вы можете купить их здесь.

20:00 — Ани ДиФранко отмечает выпуск своего альбома «Revolutionary Love» выступлением с участием Теренса Хиггинса и Ивана Невилла. Билеты начинаются от 20 долларов, купить их можно здесь.

20 апреля

TBA — Верзуц и Триллер представляют серию How High 4/20 Special: Redman v Method Man. Смотрите прямую трансляцию здесь.

21:00 — Sessions Live представляет Disco Biscuits: In Space When I’m With You, второе из двух шоу в прямом эфире в Ardmore Music Hall в Пенсильвании.Билеты начинаются от 15 долларов за одно шоу или от 27 долларов за оба, и вы можете купить их здесь.

21 апреля

20:00 — Игги Поп отмечает свое 74-летие, транслируя одно из своих шоу 2019 года в Сиднейском оперном театре. Билеты стоят 15 долларов, купить их можно здесь.

21:00 — Moment House представляет Tame Impala, исполняющую «Innerspeaker» в полном объеме, чтобы отпраздновать 10-ю годовщину его выпуска, вживую из Wave House в Австралии. Билеты начинаются от 10 долларов, и купить их можно здесь.

22 апреля

20:00 — Eve 6 отыграют свой первый полноценный концертный стрим за год. Билеты начинаются от 12 долларов, купить их можно здесь.

8:30 вечера — eTown, радиошоу в Боулдере, штат Колорадо, отмечает свое 30-летие и вступление в Зал славы музыки Колорадо виртуальным b ”празднованием Дня Земли с выступлениями Лос Лобос, Войны и Договора, Лайла Ловетта, Боба Вейра, Сэма Буша, Город и цвет и Ракель Гарсия. Получить дополнительную информацию и посмотреть прямую трансляцию можно здесь.

23 апреля

21:00 — Sessions Live представляет Hootie и The Blowfish в прямом эфире из Колумбии, Южная Каролина. Билеты начинаются от 15 долларов, купить их можно здесь.

24 апреля

15:00 — Veeps представляет концерт The Jammering: Band of Horses с острова Пальмс, Южная Каролина, а также их альбом «Infinite Arms» от начала до конца. Билеты начинаются от 19,99 долларов США, и вы можете купить их здесь.

16:00 — Korn представляет Monumental, глобальное потоковое событие. Билеты начинаются от 20 долларов, купить их можно здесь.

25 апреля

20:00 — The Decemberists представляют третью и последнюю ночь своей прямой трансляции «Twenty (or Twenty One) Years Before The Mast: The Internet Concerts», посвященную 20-летию группы. Группа обещает три специальных выступления, каждое со своим уникальным сет-листом, вживую из Портленда, штат Орегон. Билеты начинаются от 25 долларов за шоу или 65 долларов за билет на три шоу, и вы можете купить их здесь.

30 апреля

20:00 — Veeps представляет Thomas Rhett: One Night Only From Nashville.Билеты начинаются от 15 долларов, купить их можно здесь.

2 мая

17:30 — Серия концертов в Шрайвер-Холле представляет квартет Калидора из частного дома в Нью-Йорке. Билеты стоят 15 долларов, купить их можно здесь.

8 мая

20:00 — Verzuz представляет SWV V Xscape. Смотрите прямую трансляцию здесь.

9 мая

14:00 & 8 вечера. — Дионн Уорвик представляет ко Дню матери выпуск «Дома с тобой: все самое лучшее и многое другое». Билеты начинаются от 20 долларов, купить их можно здесь.

22 мая

19:00 — Фестиваль в Гластонбери представляет Live At Worthy Farm, прямую трансляцию с выступлениями Coldplay, Дэймона Албарна, HAIM, IDLES, Джорджи Смита, Кано, Майкла Киванука, Вольфа Алисы и специальных гостей. Трансляция принесет пользу Oxfam, Greenpeace и WaterAid, а также поможет обеспечить возвращение Гластонбери в 2022 году. Стоимость билетов начинается от 27,50 долларов США, и вы можете купить их здесь.

Мелисса Этеридж запустила платный сайт Etheridge TV с ежедневным / еженедельным новым контентом со вторника по субботу.Ежемесячная подписка составляет 50 долларов США, или вы можете приобрести ежедневный контент отдельно по цене 10 долларов за шоу. Получить дополнительную информацию и посмотреть прямые трансляции можно здесь.

Хизер Пирсон еженедельно ведет прямые трансляции на своей странице в Facebook. Настройтесь на музыкальную медитацию по понедельникам в 19:00, в среду в стандартное время в 17:00. и субботний вечерний выпуск в 16:00.

Каждую среду в 23:30 в мюзик-холле Art Boutiki в Сан-Хосе, штат Калифорния, проходит серия концертов в прямом эфире. Если для вас это немного поздно, ретрансляции каждого шоу будут транслироваться в течение дня в течение следующего месяца.Трансляции бесплатны, но поощряются чаевые или пожертвования для поддержки небольшого мероприятия. Посмотреть прошлые и текущие прямые трансляции можно здесь.

Сьюзи Боггус проводит свой еженедельный Wine Down по средам, где она исполняет песни и болтает с фанатами на своей странице в Facebook. Вы даже можете увидеть некоторых особых гостей, таких как Пэм Тиллис!

Бывшие местные музыканты Кеннеди / Маура и Пит Кеннеди проводят прямые трансляции по всем запросам каждое воскресенье с 14 до 15 часов. из своей квартиры в Нью-Йорке. Смотрите прямую трансляцию здесь.

Мэри Чапин Карпентер представляет свою серию «Песни из дома» с видео в прямом эфире на своей странице в Facebook. Смотрите ее стримы здесь.

Lara Hope и The Ark-Tones транслируют свои зажигательные рокабилли-мелодии каждый понедельник в 19:00. Смотрите прямую трансляцию здесь.

Тони Лукка, известный своей работой в фильмах «Голос» и «Клуб Микки Мауса», каждое воскресенье и среду ведет прямые трансляции в социальных сетях. Смотрите его прямую трансляцию в Facebook здесь и в Instagram здесь.

Тюнинг автомобилей ЗАЗ 968 и его особенности

Двигатель

Тюнинговать моторы старых Запорожцев практически бесполезно – их максимальная отдача не превысит 50 л.с., а затраты на доработку себя не оправдают. Единственный выход – свап на Шкодовский (от рефрижератора), жигулевский или другой двигатель. Первые два варианта многократно проверены, а в сети есть множество подробных инструкций и чертежей по изготовлению планшайб для установки.

Обратите внимание

Новый двигатель потребует и замены трансмиссии. Наиболее оригинальный вариант (тем не менее, успешно реализованный) – сделать Запорожец переднемоторным и переднеприводным, приварив к нему перед от Оки.

Тогда проблем с «вживлением» двигателя и трансмиссии не возникнет, да и форсировать мотор Оки (представляющий собой половинку «девяточного») гораздо проще и выгоднее.

Ходовая часть

Какой же тюнинг автомобилей ЗАЗ 968 может обойтись без модернизации колес? Варианта два: сделать «разварки» или заменить ступицы. Если все-таки разваривать, то к делу нужно подходить как можно тщательнее – из-за лопнувшей на ходу небрежно сделанной «разварки» можно попасть в серьезное ДТП. Поэтому лучше позаимствовать у ВАЗ 2108 ступицы вместе с тормозами, так как стоковые колеса просто не справятся с выросшей мощностью.

Подвеску также можно собрать с восьмерочными рычагами и стойками. Вообще, ВАЗы являются отличными донорами для Запорожцев. У них можно заимствовать достаточно много узлов, и при этом не переплачивать за импортные аналоги.

Салон

Интерьер Запорожца, мягко говоря, спартанский. Ему не помешают хорошие сиденья хотя бы от Таврии, более толстый и мягкий руль и хорошая шумоизоляция. Приборную панель можно либо сделать самостоятельно из стекловолокна, а можно переделать понравившуюся от другого автомобиля. «Бороду» скорее всего, придется делать своими руками, но это и к лучшему: вы сможете привести ее в полное соответствие с вашими требованиями.

Кузов

Меняя внешность Запорожца, будьте готовы к большой работе, так как готовых комплектов для него не найти. Можно пойти двумя путями: либо по собственным эскизам изготовить эксклюзивный обвес, либо сделать машину в стиле «ресто» — восстановить оригинальный внешний вид. Главное – максимум внимания к деталям и аккуратность при выполнении работ. Тогда ваш Запорожец будет иметь все шансы стать единственным и неповторимым образцом ЗАЗ-тюнинга.

Идеи ЗАЗ-дизайна

Конечно же, тюнинг таких автомобилей, как Запорожец, – это некая шутка или, если хотите, китч. Относиться к нему серьезно не получается. Этот автомобиль, сколько ни старайся, всегда будет вызывать улыбки у окружающих. Правда, у тюнеров есть возможность, чтобы эти улыбки были восторженными.

Для Запорожцев подойдут несколько направлений тюнинга:

•  со спортивным уклоном;
•  классика;
•  ламбо-тюнинг;
•  кабриолет;
•  а ля мини-купер.

Наверняка можно добавить к этому списку еще несколько пунктов – на то и существует фантазия. Главное – не выходить за рамки разумного, ведь Запорожец – это, прежде всего, транспортное средство. Изменения не должны ослаблять конструкцию или вызывать чрезмерные нагрузки на те или иные несущие элементы.

На заметку

Цветовая гамма Запорожцев насчитывает 5-6 незамысловатых цветов. Ни о каком металлике в то время на Запорожском автозаводе не слыхали, хотя на других предприятиях уже экспериментировали со сложными красками. Например, в Киеве была выпущена партия мотоциклов МТ9 в прекрасном синем металлике.

К незамысловатым расцветкам Запорожцев все давным-давно привыкли, и в любой иной окраске эти машины сразу привлекают внимание. В зависимости от стиля тюнинга выбирается и цвет. Можно использовать комбинацию цветов, что само по себе является очень интересным ходом.

Однако вернемся к дизайнерским идеям. Оригинальный дизайн Запорожца можно охарактеризовать как винтажный минимализм. Это означает, что данный автомобиль, по сути, является чистым листом для тюнеров. С ним действительно можно работать в любом направлении.

Возьмем, к примеру, спортивный стиль. Круглые фары и немного дутая форма кузова навевают сходство с послевоенными спорткарами. Соответственно, точкой отсчета в данном случае является головная оптика. Менять ее не следует, ибо пропадет тот самый узнаваемый наивный взгляд ЗАЗа.

Задача тюнера, решившего превратить Запорожец в спортивный автомобиль, заключается, прежде всего, в создании аэродинамического обвеса. Практически все придется делать с нуля. И листовые материалы в данном случае совсем не выход – хорошего результата можно добиться только при помощи пластики.

Изготовление бамперов и порогов начинается с эскиза. Мало иметь идею, необходимо уметь воплотить ее для начала хотя бы на бумаге. Далее, по эскизу делается шаблон из какого-либо материала, легко поддающегося обработке. Чаще всего это пенопласт или пенополиуретан, но настоящие профессионалы предпочитают работать с техническим пластилином.

Реальная стоимость аэродинамического обвеса для Запорожца многократно превышает цену самого авто. Если поручить это дело специалистам, то они запросят баснословную сумму, поэтому чаще всего тюнингом ЗАЗов занимаются самостоятельно. Относятся к этому, как к своеобразному хобби, работая не спеша, и только по выходным.

Если возиться с изготовлением обвеса не хочется, то можно выбрать тюнинг в классическом стиле. Впрочем, и в этом случае придется изготавливать бамперы, но классическая форма гораздо проще спортивной. Сосредоточиться нужно на кузовных работах и покраске. Можно немного удлинить Запорожец, добавить ему продольных линий, а для украшения использовать хром.

Любители инженеринга могут выбрать ламбо-стиль, тогда основной их задачей станет решение вертикального открывания дверей, как у Ламборджини. Запорожец придется немного «уронить», уменьшив клиренс хотя бы наполовину. Не помешало бы и удлинение кузова.

При желании из Запорожца можно сделать кабриолет. Однако срезом крыши не отделаться – необходимо привести стойки в соответствие с требованием безопасности для данного вида кузова. Такая задача под силу тюнерам, имеющим инженерное образование.

А вот для превращения ЗАЗа в «мини-купер» столь глубокие познания в инженеринге не понадобятся. Здесь нужно уметь работать со сваркой, обладать навыками скульптора и просто иметь большое желание!

Интересное видео: форсирование мотора ЗАЗ-968м

Оценка статьи:

Читайте также:

крупнейшая фото-галерея ЗАЗ 965, 966, 968, Таврия и Lanos

Реставрация, рестомоды, стенс, кастом и тюнинг Запорожца – здесь есть все. Взгляните на модификации старых знакомых.

Автомобили ЗАЗ всегда были находкой для тех, у кого чешутся руки покрутить гайки. А в наши дни для тюнинга есть все необходимое, то есть интернет. Мы собрали для вас наиболее удачные варианты тюнинга всех Запорожцев в одном месте. Потому что ни говори, а это свое, родное.

Вот вам история первого Запорожца, но это был еще не автомобиль. А серийное производство компактного сити-кара, как назвали бы сегодня маркетологи «Горбатый», Запорожский автозавод начал в 1960 году. Дизайнеры тогда предлагали немало хороших проектов автомобилей своему руководству. Однако в серию пошли простые машины без изысков, хотя мы все равно горды за этот маленький украинский автомобиль.

Также интересно: Вместо коня: в Украине будут производить мини-трактор

И дальше за дело брались народные умельцы, старались облагородить Запорожец на свой вкус и усмотрение. Так и повелось с тех пор, только вкусы и возможности до наших дней сильно изменились.

Найти винтажный Запорожец в хорошем состоянии сегодня непросто, но возможно. Но стоимость их далека от среднерыночной. Среди рекордсменов экземпляры по 34 тисячи долларов и даже за 90 тисяч долларов. Что и говорить, винтажная детская игрушка с логотипом ЗАЗ сегодня может стоить столько же, сколько и Lanos.

Мы уже рассказывали о впечатляющем тюнинге ЗАЗ 965 с 300-сильным двигателем, неплох 155-сильный ЗАЗ 968М с ВАЗовским двигателем, которые чаще всего выбирают тюнеры. Но здесь речь не о мощности, а о стиле.

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 966 Мечта. Реинкарна́ция” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 968 Мастерская Homies” / drive2

Также интересно: «Богдан» показал электрическую грузовик на зависть Tesla Semi

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 965 он же Mitsubishi turbo” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 965 RSL” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 965 «Волчонок» из Пензы” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 1102 Rotary Team” / drive2

Также интересно: В Киеве голая барышня устроилась посреди проспекта, парализовав движение

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 968 1.6i и 146 dB” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ 1102 статикЗАЗ ㋡” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ Lanos ★В РЕЖИМЕ DRIVE★” / drive2

Фото: тюнинг проект “ЗАЗ Lanos ON AIR” / drive2

Также интересно: Беспилотный цементовоз сбил 5 кирпичных стен, 2 машины и 1 фонарь: видео

Фото: тюнинг разных моделей ЗАЗ / drive2, свободные источники

Также интересно: Первая украинская платная дорога будет недешевой

Тюнинг и запчасти ЗАЗ-968М

Если вы решили заняться автомобильным тюнингом, и в качестве прототипа свой выбор остановили на легенде отечественного автопрома ЗАЗ-968М, то нужно понимать, что не только его кузов, но и вся подкапотная техническая база уже давно устарела и, возможно, пришла в негодность в виду длительного времени. Поэтому нужно быть готовым к длительной и кропотливой работе, так как переделок будет много.

Особенно много сложностей возникает в процессе реставрации автомобилей, так как подыскать оригинальные запчасти ЗАЗ-968М, да еще и в хорошем состоянии весьма непросто. При этом, небольшая цена на автомобиль Запорожцы является хорошим фактором того, что многие автолюбители приобретают их для экспериментов.

Что именно можно заменить в Запорожце

Тюнинг ЗАЗ-968М может касаться многих частей и деталей машины. Проводя апгрейд автомобиля не лишне узнать какие детали от других марок и моделей могут подойти на наш Запорожец. Прежде всего, это касается отечественного Автопрома. Далее в качестве примера приведем далеко не полный перечень взаимозаменяемых запчастей:

• От сородича ЗАЗ-1202 Таврия подходят задние фонари
• От автомобиля ВАЗ-2108 Спутник (Самара) можно применить диск сцепления и тормозные колодки.
• От ГАЗ-3202 Газель подходят усовершенствованные рулевые наконечники и втулки амортизаторов передних колес.
• От ГАЗ-3110 можно применить бачок жидкости для омывания стекол.

Кроме этих деталей имеются и другие, подходящие без всяких доработок на ЗАЗ-968М. И это в значительной мере удешевляет и облегчает возможность проводить тюнинг этого автомобиля.

Модернизация дизайна ЗАЗ-968М

Тюнинг автомобиля многие автолюбители понимают, прежде всего, как усовершенствование кузова. Перечень мероприятий может включать следующее:

• Замена дефектных элементов кузова, удаление старого лакокрасочного покрытия и покраска автомобилей.
• Нанесение на окна тонировки. При этом следует учитывать требования Правил дорожного движения в части затемнения стекол.
• Монтирование на капоте дефлектора. Это мероприятие не требует особенных финансовых и прочих затрат.
• Замена колес и дисков более массивными. Однако, к этому следует подходить без фанатизма, так как увеличенные колеса могут затирать крылья и являться одной из причин повышенного расхода бензина.

Тюнинг и стайлинг ЗАЗ 968. запорожец, тюнинг позволяет полностью изменить его внешний вид и технические возможности, вкупе со скоростными характеристиками

В данном материале будет рассказано о том, как «прокачать» ЗАЗ 968. Тюнинг такого рода сам по себе является процессом довольно интересным, так как, несмотря на то, что данная машина по сути – устаревший во всех отношениях запорожец, тюнинг позволяет полностью изменить его внешний вид и технические возможности, вкупе со скоростными характеристиками. О том, как сделать тюнинг на ЗАЗ 968-м все любители этого советского ретро-авто могут узнать далее.

О том, что максимальная мощность двигателя подобной машины обычно не превышает полсотни «лошадей» знают многие. Причем, как бы вы не старались улучшить данный показатель, подобное мероприятие вряд ли будет целесообразным или мало-мальски эффективным. Поэтому мотор лучше заменить полностью. Лучше всего подойдут для данной цели двигатели от «Шкоды» и различных моделей Жигулей.

Можно, разумеется, использовать двигатели от других моделей авто, однако приведенные выше варианты являются наиболее популярными из-за того, что выполнить такую замену легче всего.

Стоит учитывать, что такого рода замена также потребует от вас параллельной замены трансмиссии. Сегодня наиболее удачным и от того – не менее реалистичным вариантом подобной реконструкции является превращение этого авто в машину переднеприводного и переднемоторного типа. Для этого к нему приваривается передняя часть, заимствованная у Оки. Данный шаг в значительной степени облегчит замену, как трансмиссии, так и мотора. Кроме того, благодаря сравнительно малым габаритам, форсировать мотор от вышеуказанной марки авто будет максимально просто.

В процессе тюнинга также потребуется произвести полную замену колес. Как вариант – переделать стоковые колеса в так называемые «разварки». Помимо этого можно также произвести замену ступиц.

При выборе второго варианта необходимо обратиться к профессионалу, чтобы после проведения тюнинга лопнувшие разварки не стали причиной дорожно-транспортного происшествия. Для сборки подвески могут быть использованы стойки и рычаги восьмерочного типа.

Проводя тюнинг салона, рекомендуется в первую очередь заменить родные сиденья на более комфортабельные. Стоит также произвести замену руля и шумоизоляционного слоя. Также стоит произвести замену приборной панели.

Что касается кузова, то здесь придется применить творческий подход.

ЗАЗ 968м тюнинг видео

Заз 968 м тюнинг

ЗАЗ 968М тюнинг – это автомобиль который сейчас можно встретить, пусть редко, но можно. В целом, некоторые мастера тюнинга могут из него сделать отличный автомобиль, который будет даже похож на Мини Купера. А все начиналось с далеких 70-х.

Малометражный и малолитражный автомобиль ЗАЗ 968 выпущен на Запорожском автомобильном заводе. Производство началось в 1972 году и длилось вплоть до 1994 года.

В период с 1973 по 1979 произошла первая модернизация ЗАЗ 968, после чего модернизация авто именовалась как ЗАЗ 968А. В 1979 году на всеобщее обозрение вышел усовершенствованный ЗАЗ 968М, в котором обновился внешний дизайн и общее оформление авто.

Модель ЗАЗ 968М была снабжена современными прямоугольными фонарями, прямоугольными указателями поворотов с окантовкой из черного пластика, модернизированной панелью приборов, выпуклой передней панелью, увеличенным багажным отсеком, запасным колесом, которое находится в багажнике справа от двигателя.

А сейчас из такого Запорожца делают ЗАЗ 968М тюнинг. Причем делают все, у кого есть желание, потому что машина легко тюнингуется, также как и такой же компактный автомобиль Ока.

В ЗАЗ 968, версии М может быть установлен двигатель МеМЗ – 968, который имеет мощность в 40 л. с., МеМЗ-968А с мощностью в 45 л. с., МеМЗ-968Г с мощностью в 50 л. с. и двигатель МеМЗ-966 мощностью в 30 л. с.

Схема охлаждения двигателя также была изменена, воздух поступает со штамповой решетки крыши капота. Боковые воздухосборники были представлены в виде небольших решеток для вентиляции двигательной системы.

Чем хорош ЗАЗ 968М тюнинг

Сейчас же автомобильные рынки переполнены продажами отечественных ретро автомобилей, популярность на такие эксклюзивные модели оправдана проведением интереснейших модификаций и улучшений в автомобиле.

Так как автомобиль ЗАЗ за десятки лет своего существования сильно устарел в техническом плане и общем дизайне, необходимо провести специальный тюнинг ЗАЗ 968м.

ЗАЗ никогда не отличался особыми техническими показателями, автомобиль просто был самым доступным для покупок, с отличными показателями шума, комфорта и надежности.

Чтобы исправить данную ситуацию проводится тюнинг облицовочных материалов и обновление технических возможностей авто. Вариант модификации машины представлен на фото, ЗАЗ 968М тюнинг смотрится даже интересно.

Способы увеличения максимальной скорости ЗАЗ 968М

Современные автолюбители заметят, что ЗАЗ 968М имеет очень медленные показатели скорости, некоторые скажут, что он практически не едет. Максимальную мощность, которую может развить автомобиль 70-х годов, составляет 50 л. с.

В то время, данный показатель казался достаточным, сейчас же такая мощность двигателя считается недопустимой. Поэтому просто необходим тюнинг двигателя ЗАЗ 968М, который включает в себя не малых затрат сил и денег.

Чтобы добавить мощности двигателю, ремонтные работы могут обойтись вам в стоимость еще одного такого автомобиля.

Самый надежный и быстрый способ изменения характеристик двигателя – это замена старого мотора на абсолютно новую систему. Все проведенные изменения в авто, необходимо заносить в технический паспорт, в том числе, замену двигателя.

Один из вариантов установки – мотор от “вазовской” серии автомобилей, однако заводская трансмиссия навряд ли будет хорошо взаимодействовать с новым мотором, поэтому предлагается также заменить коробку переключения передач.

Для создания спортивного вида авто, устанавливают передний привод на ЗАЗ 968М. Поэтому необходимо вынуть двигатель и установить его на капот. Далее присоединяем двигатель к трансмиссии переднего привода и, можно переходить, к практическому тестированию системы.

Тюнинг авто обязательно создает совершенно новый дизайн салона. Так как сейчас в машине стоит своеобразный устаревший дизайн, необходимо сделать такой тюнинг авто, который сможет создать комфортную среду обитания. Возможный вариант модернизации салона представлен в ЗАЗ 968 фото тюнинг.

Пути преображения и повышения комфорта салона

Автомобиль снабжен малогабаритным пространством в салоне, в котором тяжело разворачиваться. Есть два ряда сидений, приборная панель с тахометром и спидометром.

Начинать тюнинг авто рекомендуют с установки качественной шумоизоляции, после чего переходят к установке новых удобных современных сидений. Можно также модернизировать старые сидения, однако такой вид тюнинга занимает больше времени и денег.

Далее видео про лучший тюнинг ЗАЗ 968:

Устанавливаются сидения от Таврии Славуты 1102 модели, они отлично подходят по размерам в салон ЗАЗ 968М. Не забудьте про замену руля на более удобную модификацию. Есть также на рынке специальные комплекты для установки новой приборной панель в ЗАЗ сделанной из стекловолокна.

ЗАЗ 968М тюнинг ходовой части авто

Пусть даже тюнинг экстерьера ВАЗ 2114 делают повсеместно и с наибольшей частотой, всё же внешний тюнинг ЗАЗ 968М наиболее интересный в модернизации.

Вы можете восстановить заводской вид ретро транспорта, либо же создать в автомобиле новую внешность с установкой спойлеров и обвесов, а также можно сделать ангельские глазки, будет смотреться очень круто. Начните фантазировать, и Вы создадите автомобиль, который будет радовать Вас своей оригинальностью и необычностью.

Любой тюнинг, в том числе тюнинг ЗАЗ не обходится без установки оригинальных колес. Установите ступицы от модели ВАЗ 2108, которые идут с тормозами. Подвеска может быть с “восьмерочным” рычагом и стойками.

Попробуем сделать тюнинг ЗАЗ 968М своими руками, а именно заменить дисковые тормоза. Для этого возьмем вентилируемые диски диаметром 14 дюймов от ВАЗ 2112, а резину размером 185/65 R14.

Такие колеса позволяют установить большие тормозные диски, они могут быть в диаметре 260 мм. Были взяты передние суппорты также от ВАЗ 2112. Задние дисковые тормоза диаметром 14 дюймов от ВАЗ 2108, и суппорты данной модели.

В автомобиле должно быть точное и дозируемое торможение, поэтому необходимо взять правильные колодки, например ATE. Амортизаторы выбраны от модели Мерседес, типа W123, W126.

Переходим к установке деталей, в амортизаторе прорезаем проточку для обжимного кольца крепления опорной чашки пружины.

Опорная чашка резервной конструкции, так как цельную чашку нельзя надеть на корпус. Соединяем передний амортизатор с чашкой и пружиной. Для задних тормозов используем газонаполненные амортизаторы.

Именно в задних амортизаторах есть дополнительная проточка обжимного кольца, и приподнятая чашка на 40 см. Данная конструкция специально сделана такой, чтобы можно было установить широкие колеса и приподнять клиренс авто. Кстати, приподнять или приземлить можно и Пассат Б3 тюнинг.

Для переднего тормозного узла использовали родную цапфу и подшипники. На ось цапфы необходимо надеть классическую ступицу. Нужно доработать ось цапфы, для этого накручиваем на резьбу специальную гайку.

Посадочную поверхность необходимо протачивать для выведения на одну плоскость. Крепежные пластины суппорты необходимо прикрепить на стандартное крепление тормозного щита. Итак, надеваем ступицу, затем тормозной диск и вторую проставку для коррекции вылета.

Чтобы установить задние дисковые тормоза – необходимо выточить новый корпус подшипника со смещенной крепежной плоскостью, при этом крепежная пластина суппорта зажимается между рычагом и корпусом подшипника.

Была взята родная ступица для задних тормозов, которая дорабатывается под запрессовку переходной пластины. Проставок между ступицей тормозного и колесного диска не должно быть.

Полученные прокачанные тормоза не идут даже в сравнение с барабанными. Происходит точный контроль замедления с эффективной системой торможения, не зависимо от скорости. Также было уменьшено усилие нажатия педали.

Далее видео про тюнинг ЗАЗ 968М:

Содержание

Для того чтобы существенно сэкономить на тюнинге и проявить свои умения по модернизации автомобилей многие уделяют внимание возможности приобретения за небольшие деньги ЗАЗ 968м. Эта классика советского автопрома обладает невысоким техническим потенциалом, но по причине высокой доступности сегодня пользуется популярностью среди любителей проведения тюнинга своими руками. Тюнинг ЗАЗ 968м можно провести в своем гараже, сделав при этом практически новый автомобиль. Рассмотрим все особенности проведения тюнинга рассматриваемой модели подробнее.

Особенности тюнинга советского автомобиля

Впервые рассматриваемый автомобиль появился в продаже в 1972 году и из-за высокой популярности его продажа продолжалась вплоть до 1994 года. За столь длительный период выпуска появилось довольно большое количество различных модификаций этого автомобиля. В рассматриваемом случае уделим внимание версии М, которая характеризуется круглыми фонарями спереди и прямоугольными сзади. Устанавливаемый двигатель на этой модели может развивать скромные 30-50 лошадиных сил. Поэтому в большинстве случае при модернизации автомобиля проводится установка иного двигателя.

Чаще всего модернизация этого автомобиля предусматривает:

• Изменение внешнего облика.
• Улучшение или реставрирование салона.
• Замена и улучшение ходовой, подвески и мотора.

Количество выполняемых работ во многом зависит от того, в каком состоянии достался автомобиль. В хорошем состоянии сегодня встречается относительно небольшое количество ЗАЗов, но все же вероятность того, что найдется еще «живой» довольно велик. Рассмотрим особенности тюнинга салона и экстерьера подробнее.

Как выполнить тюнинг экстерьера ЗАЗ

В большинстве случаев модернизация рассматриваемого автомобиля заключается в выполнении тюнинга его кузова. Наиболее оптимальный вариант доработок заключается в нижеприведенных моментах:

• Тонировка стекол.
• Установка дефлектора на капот.
• Обновление кузова и лакокрасочного покрытия.
• Установка более массивных колес.

При выполнении тонировки стекол следует учитывать установленные нормы в ПДД. Дефлектор на капот обойдется дешево и на его установку уйдет относительно небольшое количество времени.

Больше всего проблем возникает с восстановлением кузова. Из-за достаточно длительного периода эксплуатации часто можно встретить ситуацию, когда кузов автомобиля покрывается ржавчиной или практически полностью прогнивает. Для его восстановления приходится проводить довольно много работ, которые заключаются:

1. В разборе всего обвеса.
2. Удалении лакокрасочного покрытия.
3. Вырезании, заваривании ржавчины. В некоторых случаях приходится вваривать пластины или другие элементы, укрепляющие каркас.
4. Проведении лакокрасочных работ. Данные работы весьма затратные, а качественно покрасить без специального оборудования и хорошего бокса сложно.

Очень распространенным тюнингом можно назвать установку колесных дисков большого диаметра. И здесь также следует быть осторожным, так как есть вероятность того, что покрышки будут тереться о крылья. Слишком большой размер колес становится причиной увеличения расхода топлива и приводит к многим другим проблемам. Поэтому следует заранее продумать все, что связано с подобным тюнингом.

Правильный выбор технических деталей

Тюнинг может затрагивать многие элементы автомобиля. Если нужно провести улучшение технической начинки, то следует уделить внимание возможности использования некоторых деталей, предназначенных для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Примером назовем нижеприведенный список:

• Накладные тормозные колодки можно позаимствовать с ВАЗ 2108.
• Диск сцепления подходит тоже от автомобиля ВАЗ 2108.
• Есть возможность установить более совершенные рулевые наконечники ГАЗ 3202.
• Втулки передних амортизаторов подходят от ГАЗ 3202.
• Если были повреждены стекла задних фонарей, то можно снять с Таврии 1202.
• Бачок системы омывателя стекол устанавливается на ГАЗ 3110.

Кроме этого, можно найти и многие другие подобные детали, которые практически идеально подойдут для рассматриваемого автомобиля. Этот момент позволяет существенно сэкономить на выполнении тюнинга.

Тюнинг салона: как сделать интерьер авто более комфортным

Для частичной модернизации салона рассматриваемого автомобиля можно использовать некоторые элементы от ВАЗ 2101-06. Примером назовем нижеприведенный список:

• Практически идеально подходят передние и здание сидения.
• Для фиксации ручек можно позаимствовать уплотнители.
• Есть возможность приобрести и поставить уплотнители багажного отделения и зеркал заднего вида, что снизить вибрацию при движении.
• Если полетел моторчик стеклоочистителя, его также снимают с рассматриваемого ВАЗа.

В целом можно сказать, что для салона ЗАЗа также есть довольно много различных элементов, которые просты при установке и идеально подходят.

Довольно много внимания всегда уделяется процессу изоляции салона автомобиля. В данном случае отметим нижеприведенные моменты:

• Заводская изоляция практически отсутствует. Поэтому смысл в проведении подобной работы есть.
• Перед тем как выполнять работы следует выполнить восстановление кузова. В некоторых случаях приходится вырезать куски металла и вваривать новые. Если кузов гнилой, то смысла в его изоляции нет.
• Работа довольно сложная и затратная, но вполне выполнимая своими руками. Однако на нее также уходит много свободного времени, которое автомобиль должен находится в сухом проветриваемом помещении.
• Провести изоляцию при использовании только подручных материалов практически не возможно.

Врезка: Важно: Сегодня практически любой тюнинг салона не обходится без выполнения его изоляции. За счет этого существенно повышается комфорт в салоне, он становится более теплым.

При желании можно провести и другие работы, к примеру, заменить старую обшивку на новую, провести установку других сидений и многое другое.

Мнение специалистов

Виктор. Остался ЗАЗ 968М от родителей. Долго автомобиль уже не был на ходу, пришлось многое переделывать, дорабатывать. Больше всего проблем возникло с подбором наиболее подходящих элементов для реставрации салона, снаружи все куда проще.

Михаил. Получил права, да вот денег совсем на покупку машины нет. Решил сделать первую для себя сам, в качестве базы взял ЗАЗ. Расчет был на то, что автомобиль достанется по очень низкой цене, так и получилось. Делал его может месяца 3, пока не поставил на колеса. Остальные доработки уже проводил по ходу надобности.

Выводы

Рассматривая этот автомобиль в качестве базы для проведения тюнинга следует учитывать, что его вся техническая начинка устарела и зачастую находится в плачевном состоянии. Именно поэтому работ, как правило, очень много. Кроме этого, нужно быть готовым, что придется переделывать практически все, подгонять подкапотное пространство под новый двигатель. Больше всего трудностей возникает в случае, когда автомобиль реставрируют, так как найти оригинальные детали в хорошем состоянии очень сложно. Низкая стоимость автомобиля определяет то, что его выбирают многие для оттачивания своих слесарских и других навыков.

Заз 968 тюнинг

Информация

Описание: Группа Любителей Совестких автомобилей Заз — Запорожец

Все Запорожцы
ЗаЗ 965
ЗаЗ 966 Показать полностью…
ЗаЗ 968 (а)
ЗаЗ 968 м
ЗаЗ 969

Тюнинг
Старые времена
Аварии
Журнал Автолегенды СССР
И многое многое другое_)

Это место для тех, кто относится к автомобилю не просто как к средству передвижения из точки А в точку Б. Кто не может ездить на такой же машине, как и у многих других. Кто хочет выделиться из потока банальных стоковых автомобилей. Для тех, кто действительно любит свою машину.

Фото в альбомах частично взяты со следующих сайтов: zaz.ru, cars.auto.ru, www.zaz.kiev.ua, и так же с других групп вконтакте ру и прочих сайтов) Просьба владельцов фото нашедших свой авто отписываться и помечать себя на них!)
Заранее благодарю)

И если возникнут вопросы, или не понравится файл мною выложенный, если кто то не хочет чтобы его фото было здесь!! пишите данный файл будет удалён.
Всё для вас уважаемые участники))

Приглашайте своих друзей в группу

• Создавайте свои альбомы •
(Добавляем в альбом не менее 15 фото иначе альбом будет удалён!)
• Загружайте свои фотографии •

ЗАЗ 968М () (968М)- описание, характеристики, история.

Модификации — автомобили с ручным управлением для инвалидов:

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг).

P111b bmw

p111b bmw di Hover » martedì 14 settembre 2010, 1:05 . März 2021 ] Kupplungsproblem Rupfen Speziell: N47 /N47S /N47T Reparaturen Códigos de avería BMW (motores gasolina). co. You will notice a decrease in gas mileage and over time the car will eventually start stalling a lot. U1000=Bus comunicazioni J1850 U1001=Bus comunicazioni J1850 U1002=Bus comunicazioni J1850 Über MINI². Dirección Avda. kansascitytdi. The fuse carrier for engine electronics is a small removable fuse block located in the engine control box at the left rear corner of the engine compartment. Meaning of P111B engine trouble code is a kind of powertrain trouble code and theoretically you can drive for a few weeks or even months with a broken MAF sensor. 6 Hallo,hab auch das Problem den Ölstand abzulesen. P111B: Датчик NOx — сигнал за пределами допуска: Проводка, датчик NOx, блок контроля датчика NOx-P111C: Датчик NOx — невозможный сигнал: Проводка, датчик NOx, блок контроля датчика NOx-P111D 查询价格 bmw-12 查询价格 kg315 t103/d-a037stm 查询价格 dl60-p111b 查询价格 top-2mbm750-208hbm 查询价格 psc-46-p,max 0. e-auto. If either of those components or the wiring and connectors that go to them are faulty or have any issues they can set off the Check Engine Light. MINI². PSA / Mini / BMW Valvetronic intermediate rocker & spring installation What is the cost to diagnose the P112B BMW code Labor: 1. 4 D5 tuning files? This is where you can find top-quality chiptuning files for your Volvo V70 2. $16,200. Ford E-Transit Forum NEW! 30+ members. Débitmètre d’air massique/débitmètre d’air volumique, ligne 1 — sonde Lambda chauffée (HO2S), corrélation P111B: Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor- heated oxygen sensor (H02S), correlation: Wiring, MAF sensor, VAF sensor, mechanical fault: P111E: Intake air temperature (IAT) sensor 1 – maximum temperature incorrect: Wiring, IAT sensor, ECM: P111F: Intake air temperature (IAT) sensor 1 – minimum temperature incorrect P111B — Mass or Volume Air Flow va O2 Sensor Too Low (Bank 1) BMW E46 Fanatics Forum 570K+ members. Consulta la descripción y solución de códigos de averías de diagnóstico OBDII usados por los mecánicos. 02 BEI IDEACOD h35D-1200-ABC-15V/V-SM16 Autonics M20 three-hole socket joint, with 10 meters cable IFM CR7201 DANLY REF. 0i Auto Sport , 2002 ,90,000 miles with full BMW service history. A. I have added two Youtube links with engine audio that I have recorded: Mini cooper with vanos codes 283d and 288d. Vendido por Import Shop. P112B BMW Description The Engine Control Module (ECM) monitors the Engine Coolant Temperature Sensor signal. 7. P114B obd code details with dtc’s. New In Box Mitsubishi Temperature Control Module 『ミニ・クーパーって故障多いって本当ですか？中古車販売店の人に聞いたら故障多 』 ミニ ミニ のみんなの質問。 -Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイト【carview!】 P111B Keine Beschreibung verfügbar Status des Fehlergcodes Erstzulassung: 31. sgml : 20120827 20120827073250 accession number: 0001161611-12-000074 conformed submission type: 6-k public document count: 3 conformed period of report: 20120827 filed as of date: 20120827 date as of change: 20120827 filer: company data: company conformed name: aluminum corp of china ltd central index key: 0001161611 standard Moje BMW: E90 N46 2005. Also oil low warning light and burning oil smell,but oil level ok when checked, No — Answered by a verified BMW Mechanic P111B BMW Essence Code OBD. une idée? — le 28/03/2019 par jameskerk. Find many great new & used options and get the best deals for CLYDESDAKE BANK PLC ONE £1 POUND STERLING BANKNOTE DDK 607748 at the best online prices at eBay! Free delivery for many products! best sport military cover bag pouch case list and get free shipping You’ve reached the end of your free preview. OBD II Fault Code P111B OBD II Fault Code P111C OBD II Fault Code P111D OBD II Fault MINI R56 digital engine management (DME) systems use a hot-film mass airflow sensor, installed between the air filter housing and the intake manifold, to monitor air flow into the engine intake. tacot. 0 The cost to diagnose the P112B BMW code is 1. BMW M5 & M6 Forums 119K+ members. It may be possible that there is an issue with the cam actuator or the Vanos oil control solenoid. Detailed information on troubleshooting and repairing a p0111 vehicle trouble code which refers to a malfunction in the intake air temperature IAT circuit range and or performance. There are 0 items in your cart. I have compiled some of the information I found on Sprinter-Source that I feel will help. 6 16V Cooper 88kW, immatricolata nel Settembre 2009 con all’attivo circa 85. Vikakoodi P111B Vikakoodi P111B. The ECM sets the OBDII code when the air flow is out of factory specifications. 99 Lunch / $8. pdf — Free ebook download as PDF File (. This can happen for multiple reasons and a mechanic needs to diagnose the specific cause for this code to be triggered in your situation. Mechanic’s Assistant: Are you fixing your 318i yourself? What have you tried so far? Gm5l40e transmission Hi , I have a BMW X5 3. Mon & Thurs 2 pc Fish & Chips $ 5. Lähettänyt Petomaani, 13. Als je kiest voor ingelogd blijven, blijf je gedurende 30 dagen automatisch ingelogd. Mit autoaid reparierst Du Deinen PEUGEOT 206 schnell und kostengünstig selbst. P111B Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz über Lambdasonde (Bank 1) — zu P111 na Allegro. 05. 19 V oxq… (anche il P111B) faccio sempre il reset ma dopo qualche km ricompare sempre che riguarda il sensore dell’ossigeno credo, secondo voi dovrei sostituire le sonde lambda? o potrebbe essere anche altro?? A maggio devo anche fare la revisione, dite che se mantengo questo problema non passa? devo ripararlo prima anche se resetto le spie? A full list of MINI Cooper OBD-II trouble codes is listed on www. Mechanic’s Assistant: What year is your BMW? 2004 e46 318i. www. well below the manufacturers figures. Currently, we have no further information abouth the P1112 Bmw OBDII code. It is … read more Definitions for BMW diagnostic trouble codes. txt) or read book online for free. oldford PRO, 7 jaar geleden. 3 m. 9-3216-36 E+H TM501-A111C11C1BC3A3, 3-wire Pt100 エアコンコンプレッサー リビルト ハスラー MR31S 95200-50MB0 [B0876WHDMF] — 適合車種 スズキ ハスラー 適合車種 MR31S 純正品番 95200-50MB0 · もっと見る 商品の説明 商品の説明 安心の国内工場でリビルドされた自動車業界標準品質。 整備工場やディーラーで、修理や点検時の予防交換に使用され続けて sick dt60-p111b emg lls 1075/2 kubler 8. P111B Auto Trouble Code P111B OBD2 may also be triggered by faults earlier down the line. hdr. Täytyy käyttää Mini tuon BMW:n softan perässä jossain. txt) or read online for free. Game Design Document Bmw Codigos de Averias Bmw Gasolina by bashiuta Lista completa de códigos OBD para diagnóstico de averías. P111B BMW Description The Engine Control Module (ECM) monitors the air flow reading through the O2 sensor. Still have questions? I have a 2001 325i, E46 with two seemingly related issues. info existiert nicht nur im Internet, wo sich unsere User gegenseitig helfen; uns gibt es auch im echten Leben! 第6回 BMW MINIが好き! 全国OF; 第5回BMW・MINI全国オフ 開催; 本庄サーキット走行会 レーサ; MINI. txt : 20120827 0001161611-12-000074. A. Тема в разделе » BMW 1-й серии «, создана пользователем Liongo , 2 июл 2013 . Macht: Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Bentley, Bugatti, Cadillac BMW E60 525i 2006 — Vialle LiquidSi ou gasoso Prins/BRC. e 1919529-1 11wks KRENZ A4T17NB4F牌的MOOG 伺服阀 D662-4709 D02HYBW5NSX4-0产品：估价：，规格：完善，产品系列编号：齐全 B&R 5P62:BMW-19 Desoutter EME38-10J(615 165 425 0 EME38-10J) ETAS F 00K 001 402 HBM/ SCHENCK RTN 4. I know it’s an old thread but might be helpful to someone. Het zou een bedradings probleem kunnen zijn. The auto repair labor rates vary by location, your vehicle’s make and model, and even your engine type. com. 1,1. hdr. 000 km con manutenzioni regolarmente eseguite presso la propria officina sin dal primo tagliando come previsto da casa madre. 27 volts the test fails. 2,1. CE P111B. Pulse «Ctrl+F» para buscar el código. Cómo Aprovechar la Sección de Códigos de Falla OBDII En este vídeo podras aprender cómo sacarle el mayor provecho a la sección de códigos OBDII de www. Optimizing this mixture means better fuel economy and fewer exhaust emissions. Hinweis: Die OBDii Codes auf dieser Website ist nur für Informationszwecke dargestellt. pdf), Text File (. Auf dem … Vul hieronder je gegevens in om in te loggen. 6. 5 See Price Stone Range Hood — Any Size/color — Sorrento — Easy Install Free Samples 安徽天欧进出口有限公司专业国外采购:崇 （Chong）犇（Ben）（）：地址：中国上海市闵行区都市路388弄，复地北桥三 Motor 111 para venda Scania 111 Serie 2/3 Kolben 253138 228432 126,84mm Original Scania : 66,28 R$ | 2017 Mercedes-Benz Tourer 111 CDI / 111 Bluetec Desnudo M sick dt60-p111b 6-8 wks addi-data pm tty 6wks twk crf58-4096g4096e01 12-14wks leine+linde 861900220-1024 6-7wks hydac ens-3118-5-0410-000-k 14-16周 含圣诞 ebmpapst 4650 230v 50hz 110ma 18w 11-13wks bauer bg40-47/d09xa4/c3 mot. In attempting to pass emissions we ran a OBD2 code scanner to determine what was wrong. 3831. The temperature sensing unit uses a thermistor which is sensitive to the change in temperature. com. BMW i5 Forum NEW! 20+ members. Come join the discussion about Bimmerfest events, production numbers, programming, performance, modifications, classifieds, troubleshooting, maintenance, and more! Bringing the BMW community together. 1 drauf. P111B — Mass or Volume Air Flow va O2 Sensor Too Low (Bank 1) P240C — DMTL Pump Heater Circuit High : P013A — Oxygen sensor behind catalytic converter, dynamic response, from lean to rich, Slow response: P111E — Intake Temperature Sensor Bank 1 Maximum Temperature Implausible: P240C — DMTL, heater, activation: Short circuit to positive OBD II fault code p111b, obd faults with description and possible failuer /symptoms of the fault code p111b P113B BMW Trouble Repair : The P113B BMW check engine lamp is perhaps the most troubling of lights because it could mean so many different things, from you didn’t screw the gas cap on tightly enough to look out for pistons flying through the hood and into the stratosphere. P111B Description du défaut. Posted on Apr 11, 2014. (12) Foutcodes Merk Peugeot Type 407 Jaar Brandstof Benzine; 18-10-2016 07:47 Geen vermogen 1. Upon inspection of the air intake hose around the mass flow sensor, a loose hose Scan code presented P111B (Mass or Volume Air Flow via O2 Sensor Too Low Bank 1) Car is misfiring and rough. If the on board computer is correct it is averaging 16. The ECM sets the OBDII code when the air flow is out of factory specifications. 5820. P111B: Description non disponible Code(s) permanent(s) P0000: Aucune panne détectée Rapport généré avec le logiciel EOBD Facile d’Outils OBD Facile. P111B: Sensor de flujo de la masa de aire/sensor de flujo del volumen de aire P111B = Mass or Volume Air Flow va O2 Sensor too Low (Bank 1) BMWエラーコードについて質問です！！私は116iに乗っております夕方エンジンの警告灯が点いていたので、手持ちのエラーコードスキャナーで調べてみると画像のような結果でした。ネット 等を見て一番上はエアマス？という部品の不具合ではないか、ということがわかりました。他二つの意味 Inicio; Citas. Jessica Rabbit Vampira horror macabre witch goth Halloween pin-up sticker decal. When you see P111B engine fault code on your engine code reader this description will help you. P101B BMW Auto Trouble Code on vehicles with electronically controlled automatic transmissions, the 3-4 shift solenoid is responsible for actuating the hydraulic circuits to activate clutches or bands that change gears inside the automatic transmission. pentictonwesternnews. Descubre la mejor forma de comprar online. Probleme, Fehlercodes sowie Diagnose und Handbücher für PEUGEOT 206. Xmas2011 Sakae Jack Run; MINI. so i am getting p1112 which is a bad radiator output sensor. 4 D5, including stages 1, 2, 3 and 4, gearbox tuning files, pop & bang, exhaust flap control, multimap switching, launch control, hard rev cut, no-lift shift and much more. Iniciado por viano, Febrero 09, 2009, 09:08:07 am. sgml : 20120220 20120221060452 accession number: 0001104659-12-011014 conformed submission type: 8-k public document count: 27 conformed period of report: 20120215 item information: regulation fd disclosure item information: financial statements and exhibits filed as of date: 20120221 date as of change: 20120221 filer: company data SICK-SENSOR1189ACC. Tues 西宮からのご依頼で、mini 平成19年 r56 クーパーs 突然のエンジン不調です。miniのr56の前期は エンジン内部のバルブの材質が悪いのか、カーボンによる異常燃焼のせいか、バルブが割れてエンジンの圧縮が無くなり、不調になるケースが多いように思います。 国産車から、ベンツ、アウディ、bmw、vwなどの欧州車に使用されるP，B，C，U以外の特殊な2～5桁の故障コードの検索にも対応 下記が空欄で何も表示しないときは ココ をクリックして下さい。 Bmw R60/5/6/7 — $1062. Esto me produce una perdida total de potencia y que el coche se pare y no consiga arrancar, con el peligro que esto comporta. Penticton Western News Wednesday, November 16, 2011. 12x . 8300 Fax: 530. 5/10. 5mm sway bar bushings. 8388 Cars been showing a intermittent engine management light, When its on car runs rough, then goes out and is OK, been like this for a month, Spoke to a mechanic who found fault code P111B, said ECM problem, could be easy fix or not . Ответить в теме P111B: Sensor de flujo de la masa de aire/sensor de flujo del volumen de aire — sensor calentado de oxígeno, correlación: Cableado, sensor de flujo de la masa de aire, sensor de flujo del volumen de aire, avería mecánica: P111E: Sensor de temperatura del aire de admisión 1 — temperatura máxima incorrecta [ 28. Folge,war zu wenig Öl und er lief im stand bei warmem Motor unrund und ging an der Ampel aus. 2020— Remote Install — BMW ISTA-D, ISTA-P, INPA, E-Sys Launcher Pro— Vediamo File Pack [2005-2019]— Berlino 2009 25020 correction— Lambda off VW BOSCH M5. info — Die ComMINIty. Lokakuuta, 2016; 3 vastausta Vikakoodi P111B. 0-0bar 開箱文力推-天蠍座萬用遙控器BMW-M5; 開箱文力推-星之冠 時怵祫 鑄掬@髮離子夾; 開箱文力推-Final Audio Design Adagio III 耳道式耳機; 開箱文力推-KINYO聲寶禾聯良鋒冷氣專用型液晶遙控器(CAV-S4) 開箱文力推-NOVASTAR-NS508 5合一專業綠光雷射筆(20mW) . com. 自動車診断機・スキャンツール. I have bmw dtc P1112 on my 2001 530i with the m54 in line 6 cyl. R$ 10, 61. P2195 is a diagnostic trouble code (DTC) for «O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 1». J’ai regardé ce code défaut sur notre ami Google, apparement ce code défaut n’est pas anodin sur la 岡山から修理に御来店されました r56のエンジンチェックランプの診断です。エンジン不調などはありませんでした、ただエンジンチェックランプが点灯するとエンジン保護の為、エマージェンシーモードに入りますので、エンジンの加速が悪くなります。 エンジンチェックランプ点灯で入庫したBMWミニ ラムダセンサーが悪かったので交換しましたがその様子と交換費用をここで Расшифровка кода ошибки f1 у автомобилей bmw , а также стандартные obd-ii коды ошибок. Ik denk vooralsnog niet dat de lambda sonde zelf het probleem is. 0 The cost of diagnosing the P114B BMW code is 1. Got a valvatronic Mini stalling on cold start and running a little rough. Sociedad Unipersonal. I will do this myself. -no. 99 Dinner. 6TH LAP IN SUZUK; 一覧へ , «r56» Fehlercode DDe, mini fehlercode 23955, mini fehlercode 2b020063, mini fehlercodes liste, fehlermeldungen mini cooper, BMW MINI FEHLERCODE 2BD2, mini cooper fehlercodes, Mini fehelercode 2c91, Mini fehlercode p2B67, mini r56 fehlercode liste, fehlercode 2885, p3020 Fehlercode mini cooper, 005de6 mini, fehlercode display mini cooper, mini bmwミニr56のエンジン不調！チェックランプ点灯でイグニッションコイル交換 エンジン不調のため「走行するのが怖い」ということでレッカーで運ばれてきました。 bmwミニ aba-me14 Список ошибок bmw рассмотрен для следующих моделей: e39; e46; e60; e65; e70; e83; e90; f10; f20; x3 e34; x5 e53; エンジンオイル交換時に役立つ各メーカー車種別でオイル容量が検索できます、トヨタ,レクサス,ニッサン,ホンダ,マツダ,ミツビシ,スバル,スズキ,ダイハツ,イスズ。 Диагностические коды неисправностей и возможные причины их появления на автомобиле BMW 5 Series (E60/61) 2,2 520i и на других бензиновых двигателях. If you have a DTC diagnostic trouble code (DTC) from a check Engine light (CEL) on you R55, R56, R57, R58, R59, R60 or R61 MINI Cooper this is the list you want to look at. it was fine for the first day that i put the sensor in, seems once i eraced the code the problem came back. FALLOS MINI ONE Hola amigos!, soy propietario de un Mini One con un a&ntilde;o de antiguedad y 18. März 2021 ] EVO ab 21-03 NBTevo_X20511I kein Fullscreen Patch nötig F Coding Guide [ 26. Lokakuuta, 2016 alueella Tekniikka. Share Seuraajat 0. N46 engine. 深圳市香夫曼贸易有限公司是新成立的致力于为中国大陆广大客户提供一站式欧. 0 hour of labor. bmw 21,00 SERIES 1 (E87) 116i 21,00 N46B16 85 114 09/04 — WA9509 WL7403 WP9232 118d 21,00 M47D20 90 121 09/04 — WA6573 WL7303 WF8365 WP9232 Product successfully added to your shopping cart . 1 (build 7601), Service Pack 1 Encuentra Vitros Dt 60 Usado en MercadoLibre. 美原产工控机电设备，仪器仪表，备品备件 22 New Style Black Wheels Rims Fit Bmw X5 E70 F15 X6 E71 F16 5×120 22×9. P111B Engine Trouble Code. 数量. p111b or 2b68 code is mass air flow plausibility. Vous avez votre voyant moteur allumé et le code défaut OBD P0110 qui apparaît en faisant un diagnostic. 0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema. For example, a dirty MAF sensor might be causing the car to overcompensate in its fuel-trim adjustments. Quisiera contactar con propietarios de Mini Orders: 800. Cost of diagnosing the P114B BMW code Labor: 1. ミニ MINI ClubmanのVANOSバルブのエラーに関するblabossの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ Petit retour sur la one , les démarrages vont mieux , weekend pour les fêtes, trajet autoroute quasiment 900 kms conso 9,5 L/100 kms , quelque chose doit clocher , j ai toujours un code défaut qui revient 2B67 (P111A)et dernièrement en plus le code 2B68 ( P111B), j ai fais plusieurs contrôles lors de mes teste un valeur est hors tolérance la pression de différentiel du collecteur d ローバーミニからbmw miniへと移り変わる際にも、ジョン・クーパーはbmw miniが開発した新生ミニのデザインの相談役を務めています。ですから、現在のミニにも彼の意志は受け継がれていると言えるでしょう。 bmw x5 e53の定番故障、不具合等の紹介と中古車購入時の注意点 故障・修理・メンテナンス 2019. All list of powertrain trouble codes. Расшифровка кодов ошибок bmw на русском и английских языках. Vidange réalisée le 09/08/2010 à 16095km. 9— Renault DDT2000 Base [02. Note: AutoHex II is a professional Auto diagnostic. 97mpa Voiture miniature ZAZ. de Burgos, 118 28050 Madrid Teléfono 902 357 902 Fax 91 335 05 23 Internet BMW España MINI. We recommend Torque Pro. has logged a code read with launch «2B68 air mass plausibility» this car does not use an MAF sensor. D726175. Car and truck exhaust contains toxic gases such, so if the inside of your car as if you were standing behind your car, get out and get it fixed. Возможные причины ошибок bmw, а также стандартные obd-ii коды ошибок. Доставка по Санкт-Петербургу и в любую точку мира. 14. 2011 Motor: 1,6l Diesel 80 kw AIXMW OIQNV VDISYÍO VEHLLÍHC) onnqdnoo¡ snbsnqyugâewg sçpçaxaxe 311111111 anima 039m2 ounu “ogdgxosuoo 5061 ouue esnog ‘(1391’ M 12 auzog w «fog 499. List of the OBD-II Diagnostic Trouble Codes with All Car manufacturers automobile models. 2010 (auf BMW-AG) Auf mich zugelassen: 18. New In — $1042. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! P111b Купить ЗАЗ 968А Запорожец, коралловый, производитель Наш Автопром, по лучшей цене в интернет-магазине model-car. Descripción y causas del código de avería P112C de Mini. What are the torque specs,or,how much should the bolts on the ends of the end links be tightened? Also replacing the 22. Xmas2010 Sakae Jack Run; 全国のMINIな仲間で・・・ LET’S MINI. Material Information Title: Charlotte sun herald Place of Publication: Port Charlotte, FL Publisher: Suncoast Media Group- Phil Fernandez — Editor BMW 7 BMW DME/DDE 故障コード表 DME 1. I have replaced the coolant temp aux fan switch in the — Answered by a verified BMW Mechanic We use cookies to give you the best possible experience on our website. m. Sensor Controle Da Distância Parque De Pdc Para Bmw E38 E39 . Descripción y causas del código de avería P111B de Mini. Pedir cita; Presupuesto; Servicios BMW MINI R56 エンジンチェックランプ点灯修理 エアバイパスバルブ交換 松戸市(小林モータース 株式会社の作業実績2017年10月24日）車検・自動車整備 obd-Ⅱ 5 参考資料 故障コード 内 容 p0136 ラムダ･センサー回路の異常(バンク1、センサー2) p0137 ラムダ･センサー回路の電圧が低い(バンク1、センサー2) ダイアグ表,自動車修理事例集、故障診断方法や修理事例を車種別に掲載しています。その他参考になる内容も掲載。 🚗 Что означает ошибка P111B BMW 1. 08. 2021]— Xentry OpenShell HHT DAS WIS EPC Starfinder Vediamo Monaco — Acronis 03 Looking for Volvo V70 2. g ,i. The ECM sets the OBDII code when the Engine Coolant Temperature Sensor is out of factory specifications. Wagen aus August 2020. Bmw 318i fault code p101B-what is the description and repair methods — some times it loses drive and later pick up the drive? Don’t believe that mini, Paul, or Toddgilbert can help you, but Esperanza may know a spam site you can use. Check the wiring between maf and dme. Suivez notre tutoriel pour réparer votre voiture Marca Veicolo: mini Modello Veicolo: cooper Difetto — Problema: saltuaria accensione spia motore con errore 2B68 Tipo Motore: n12b16a Cilindrata: 1598 KW Motore: 88 Immatricolazione: 21/02/2007 Km percorsi: 52195 Alimentazione: 1pc Brand New Siemens 6se6440-2ad22-2ca1 2. There is 1 item in your cart. 8 Risposte 3722 Visite 28 Febbraio 2012 19:23:35 プライベーター必見・整備工具. 470. info ist die große, deutschsprachige Online-Community für alle Themen rund um den MINI. I have also attached some 0001104659-12-011014. 溶接機・半自動溶接機・tig溶接機 Code defaut P111B Sonde de température d’air d’admission — problème de performance/de limites. 0 hour of labor. Jul 01, 2014 | 2003 BMW 525i Jai bmw 320i 2007 quil a change la polarite de la batteria de ignition il ne demarre plus et montre le cod de cle p 1061 qui je dois faire. pdf), Text File (. 946-2642 Technical: 530. 5-a01 s/n：247692 moog d661-4651g35j0aa6vsx2ha sor 54rn-ee118-n4-cia-1. fr Je précise que je n’ai aucun voyant qui s’allume sur mon tableau de bord. View more than 4000 BMW P Fault Codes : Mechanic’s Assistant: What is the model/year of your BMW? Now the car shows an transmission cog light if I accelerate too quickly or go beyond 60km per hour. m7tuning. Consulta la descripción y solución de códigos de averías de diagnóstico OBDII usados por los mecánicos. pl — Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Tema anterior — Siguiente tema. Yu No Design Document — Free download as PDF File (. See Price 0001161611-12-000074. Is the calculated to measured mass too high or too low? P111B Code Description: The oxygen (02) sensors on your car measure the oxygen in the exhaust to determine how rich or lean the ratio of fuel and air are in the cylinders. www. what are torque specs for 2003 bmw 525i sway bar end links I need to replace the sway bar end links on my 2003 bmw 525i. e. The scent may P111B BMW signal oil or coolant leaking from their normally closed-loop systems, or it may indicate dangerous exhaust gases invading your car’s interior. very good reproduction of the battery tray used on the 64-67 gto lemans. P111F BMW Description The Intake Αir Temperature (IΑT) sensor detects intake air temperature and transmits a signal to the Engine Control Module (ECM). The engine warning goes on and off by it self. The auto repair labor rates vary widely across the country, and even within the same city. Premetto che ne meccanici vari ne quelli ufficiali mi hanno proposto soluzioni esatte, ma hanno tutti concordato di sostituire tutta l’alimentazione se non addirittura di aprire completamente il motore. BMW Trouble Codes P1083 Fuel Control Mixture Lean (Bank 1 Sensor 1) P1084 Fuel Control Mixture Rich (Bank 1 Sensor 1) P1085 Fuel Control Mixture Lean (Bank 2 Sensor 1) P1086 Fuel Control Mixture Rich (Bank 2 Sensor 1) P1087 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 1) P1101 BMW Description The Mass Air Flow (MAF sensor circuit is monitored by the Powertrain Control Module (PCM) for an out of range air flow (or voltage) input. Het kan ook zijn dat de lambda sonde gewoon goed werkt(e), maar een melding gaf/geeft met betrekking tot het mengsel. 10 1pc Brand New Sick Dt60-p111b One Year Warranty Fast Delivery. Call (250)496-5705 2007 Nissan Murano auto, 122K, loaded w/backup camera. Want to read all 7 pages? ошибка p111b Тема в разделе «bmw 1 подключаем бук и видим «ошибка p111b» при этом изменений в Ошибка p111b . Sensor De Longa Distancia Sick Dt60-p111b Qualsiasi parola della mia ricerca; Tutte le parole della mia ricerca 回家再看车的检测报告， 发现还有一页， 底下写着 检测故障码 Abgasrelevante Fehler: P111B, 马上给检测的TUEV 部门打电话问是怎么回事， TUVE 意思说 AU 符合要求， 但是故障码什么意思他们不知道， 让我问 BMW。给BMW总部服务部门打电话问错误码的事， 他们把我支到 FT87599484734. Re: e90 320i N46 szarpie, falowanie obrotów, gaśnie. As a result, oxygen sensors are likely to report fuel mixture problems. es Isaac Hernández Coordinador Atención al Cliente BMW Ibérica S. por xuxaspt » 11/10/2016 — 17:28 11 Respostas mixi(ミクシィ)は、日記、写真共有、ゲームや便利ツール満載のアプリなど、さまざまなサービスで友人・知人とのコミュニケーションをさらに便利に楽しくする、日本最大規模のソーシャル・ネットワーキングサービスです。 19-10-2016 10:34 Foutcodes P111b en 2B68 (15) opgelost Motor Merk Mini Type Cooper Jaar 2007 Brandstof Benzine; 18-10-2016 20:22 Inhouden noodloop Geen reactie gaspedaal. ru. A list of the BMW Powertrain fault codes. www. es — Página inicial Registro Mercantil BMW Ibérica S. p. 4. 4 FSI (31) opgelost Foutcodes Merk Volkswagen Type Polo IV Jaar 2005 Brandstof 車やバイクはコンピュータの塊だと言われています。あらゆる場所がコンピュータで制御されています。エンジン･トランスミッション･排気まわり･自動ブレーキ・レーンキープ機能･横滑り防止装置などなど数十箇所にマイクロコンピュータが埋め込まれています。 Quasi sicuramente è il mio stesso errore, il P111B. Macht: Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Bentley, Bugatti, Cadillac 5 x 2000 Lei. The electrical resistance of the thermistor decreases in response to the temperature rise. Join now to ask and comment! BMW Key Programming . BMW E46 Fanatics Forum 570K+ members. P111B: Häufigkeit: 1: 134 Reparaturanleitungen für MINI MINI (R56) Cooper. comIf this video helps you fix your mini consider A forum community dedicated to BMW owners and enthusiasts. 1024 wurth 7146304 twk kds581-75-0. its a huge problem because my cooling fan does 1. Erro P111B luz anomalia no motor Bmw116i. ミニ・クーパーって故障多いって本当ですか？中古車販売店の人に聞いたら故障多いらしくあまりオススメできないと聞いたので… デザインは好きなんだけどなぁ… 中古車屋は嘘をついてでも車を売りたがります。（新車ディーラーを似たようなものですが）その中古車屋が「良い」と言うの 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在obd故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。 Q BMW miniの操作について教えてください。 2005年式のBMW miniのクーパーSを中古で手に入れたのですが、3点の操作方法等についてわからないことがありますので、誰か教えてください。 (1)センターメーター左脇のスイッチは何をするためのものなのでしょうか。 Felkoder P0111, P1B00, P111B på en R55 -08, någon som har erfarenhet? 4 x 100 fälgar från BMW ?? Får inte upp Spotify som app i min Mini; Flappande ljud. 2 タイヤの劣化を早めてしまう要素6つ！ BMW codici errore DTC. Beschreibungen (24) Kraftstoffaufbereitung: Abgasrückführung — Motorcode: N12 B16 A bmw r56 ミニクーパーs エンジンチェックランプ点灯全国で自動車のパーツ持込み取付・車修理、板金、塗装・オイル交換・車検、点検のための整備 Un autoriparatore della provincia di Padova di nome Giacomo espone una problematica riscontrata su una Mini 1. 2kw Y. Start with the Te paso el correo para que puedas reclamar a BMW Iberica: rclientes@bmw. Hatte Fehler [Mini R56 01/2006 1600cc N12B16A 88Kw Benzina] CE P111B « il: 05 Febbraio 2012 10:22:44 » Si è accesa la spia mil andando ed è rimasta accesa un paio di giorni. The OBD2 Code Information Be Applicable For Mini: 2013 Mini Vision Concept,2013 Mini Roadster,2013 Mini Cooper,2013 Mini Countryman,2013 Mini Clubvan Camper,2013 Mini Clubvan,2013 Mini Clubman Bond Street,2012 Mini Rocketman Concept,2012 Mini Coupe,2012 Mini Clubvan Concept,2012 Mini Bayswater,2012 Mini Baker Street,2011 Mini WRC,2010 Mini Scooter,2009 Mini Cooper,2008 Mini One,2008 Mini La liste complète des codes défaut BMW (Page 1) / Logiciels et outils de diagnostic BMW / ForumBMW. bonjour j’ai un code defaut p0087 sur bmw 335i au demarage a froid puis plus rien apres. Remove anything before this line, # then unpack it by saving it in a file and typing «sh file». mx, en la cual encontrarás descripciones, y en varios casos, soluciones de los códigos que varios mecánicos han compartido. outilsobdfacile. 13 オイル交換で燃費が良くなる？燃費を向上させるならエンジンオイルを交換しよう 故障・修理・メンテナンス 2020. Does enyone know how to fix it. Most auto repairs shops charge between $75 and $150 per hour. I have replased the mass sensor. txt : 20120221 0001104659-12-011014. Góra. Iphone X IOS 13. news. 类别 说明 故障代码 P111B 中文定义 空气流量（MAF）传感器 — 加热氧传感器，相关性 英文定义 Mass Air Flow Sensor — Heated Oxygen Sensor， Correlation 故障位置 动力总成系统（制造商自定义） 故障说明 bmw 21,00 SERIES 1 (E87) 116i 21,00 N46B16 85 114 09/04 — WA9509 WL7403 WP9232 118d 21,00 M47D20 90 121 09/04 — WA6573 WL7303 WF8365 WP9232 E90 Fehlercodeliste [ 3er BMW — E90 / E91 / E92 / E93 Forum ] — Das BMW-Syndikat BMW Forum ist der zentrale Treffpunkt und die Anlaufstelle für alle BMW Fahrer und gleichzeitig umfassende Wissensplattform für alle BMW Modelle und BMW Tuning RISOLTO — [BMW 320 d 06/1999 2000cc 204D1 100Kw Diesel] sul quadro strumenti le frecce non funzionano. $8500 obo. em. Inscrita en — Xentry PassThru HHT DAS SCN WIS EPC Starfinder Vediamo — Acronis 12. net: passionné(e)s de BMW, visitez le forum pour en découvrir davantage. Diagnosis info along with vanos adaptation. What Does Code P0597 Mean? OBD II fault code P0597 is a generic code that is defined as “Thermostat heater control system -circuit open”, and is set when the PCM (Powertrain Control Module) detects an open circuit (loss of continuity) in the heater control circuit of an electrically assisted thermostat, also known as a “mapped” thermostat. 4 D5 tuning files? This is where you can find top-quality chiptuning files for your Volvo XC70 2. P1111 BMW Trouble Repair : The P1111 BMW check engine lamp is perhaps the most troubling of lights because it could mean so many different things, from you didn’t screw the gas cap on tightly enough to look out for pistons flying through the hood and into the stratosphere. P0013 is the code for a malfunction of Camshaft Position Actuator Circuit B (Bank 1). There’s an outside chance that the high pressure fuel pump is failing. Fault code P1129, P101B,and P1061. Email to friends Share on Facebook — opens in a new window or tab Share on Twitter — opens in a new window or tab Share on Pinterest — opens in a new window or tab BMW Mechanic: Kevin, BMW Mechanic replied 2 years ago This is why testing is essential there is a list of components that could cause this — internal air leak through pcv,map sensor ,maf sensor , front oxygen sensor , rear oxygen sensor , ecu fault 1964-67 gto lemans battery tray. 000 km, desde la fecha de la compra he visitado el taller en tres ocasiones por fallo en la electr&oacute;nica del motor (EML). 7t C3 order no. 470. Vidange réalisée le 03/05/2012 à 31793km. 4 D5, including stages 1, 2, 3 and 4, gearbox tuning files, pop & bang, exhaust flap control, multimap switching, launch control, hard rev cut, no-lift shift and much more. P111B BMW Meaning The Engine Control Module (ECM) monitors the air flow reading through the O2 sensor. i replaced the sensor and erased the code and am still getting the problem. 2020— Remote Install — BMW ISTA-D, ISTA-P, INPA, E-Sys Launcher Pro— Vediamo File Pack [2005-2019]— Berlino 2009 25020 correction— — Xentry PassThru HHT DAS SCN WIS EPC Starfinder Vediamo — Acronis 12. Katsoin koodit BMW:n omalla P111B — Mass or Volume Air Flow va O2 Sensor Too Low (Bank 1) P111E — Intake Temperature Sensor Bank 1 Maximum Temperature Implausible P1124 — Differential Pressure Sensor Intake Manifold Pressure Offset (Bank 1) P112B — Engine Coolant Temperature Sensor 1 Minimum Temperature Implausible P111B: Senzorul de oxigen încălzit de senzorul de aer (MAF) al debitului de aer (MAF), senzorul de oxigen încălzit (S02S), corelația: Cablare, senzor MAF, senzor VAF, defecțiune mecanică: P111E: Senzorul temperaturii aerului de admisie (IAT) 1 – temperatura maximă incorectă: Cablare, senzor IAT, ECM: P111F Hinweis: Die OBDii Codes auf dieser Website ist nur für Informationszwecke dargestellt. ART POSTER VUTRUVIAN MAN by LEONARDO da VINCI FREE SHIPPING RC42 B, Psychedelic Trippy Woman Skull Face Art Silk Poster Print 13×20 24×36 inch, BMW M3 GT2 Art Car Giant Poster Race Car Huge Print 54×36 Inches. Ich hatte gedacht das wäre nur ein BMW Problem, jedoch taucht es auch im Mini Countryman auf. MINI/BMW mechanic Columbus OH Ratings: +43 / 0 / -0 #9 AnsonIvan, Dec 24, 2014. P111B — MINI<br/> — CarDiag : A Mechanic In Your Pocket — Diagnose, maintain and repair your car independently and at low cost P1112 BMW Meaning Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor High Input is the generic description for the P1112 Bmw code, but the manufacturer may have a different description for your model and year vehicle. Join now to ask and comment! Continue with Facebook. com. Les modèles suivis de l’icône sont disponibles chez notre partenaire www. Same question. not sure how this system works. how it calculates the Mass air flow and what would cause it to know it has a problem. P114B engine code description to help fixing P114B engine fault code properly. The code P1191 (Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 2) was found. jse . Check air pipes/connections for leaks. mx! Entre y conozca nuestras increíbles ofertas y promociones. Thanks. Most auto repairs shops charge between $75 and $150 per hour. R$ 127, 27. Aber wir sind mehr als das — MINI². Total. If during key ON engine OFF the air flow voltage signal is greater than 0. Votre recherche de voitures miniatures ‘ZAZ’ a retourné les résultats ci-dessous : #—— cut here —— # This is a shell archive. This report is generated from a file or URL submitted to this webservice on July 3rd 2018 08:32:34 (UTC) Guest System: Windows 7 32 bit, Home Premium, 6. 00. Что предпринять, если появилась ошибка P111B на бмв 1 Betrifft Mini One r56 Bj 2008,120Ps,1. Looking for Volvo XC70 2. P111B — BMW<br/> — CarDiag : A Mechanic In Your Pocket — Diagnose, maintain and repair your car independently and at low cost I have a BMW 116i N45 with the fault code P111B (002B68) air-mass flow, plausibility. Petomaani lisäsi 2000 BMW 323i Alpine White, 89,000 mi, excellent shape in/out, Arizona car, lots of extras. 10. 3 4,6 & 12 -Cylinder M20,M30,M70(1988-90),S38 故障コード 内 容 1 Fault in the DME control Unit 3 Fuel Pump Relay (EKP) or no TR Signal 4 Idle-speed Controller -Opening Winding 5 Tank Ventilation Valve 7 Air-flow Sensor MIL DTC Light Trouble Code DRB OBD List Info There have been many questions related to Diagnostic Trouble Codes (DTC), but I didn’t find a central location for the information. p111b bmw

ЗАЗ 968. Конструктивные особенности передней подвески. Ремонт и регулировка механизма управления коробкой передач

Серийное производство «Запорожец» ЗАЗ-965 , получившее прозвище «Горбатый» , началось в ноябре 1960 года, и к концу года завод выпустил около полутора тысяч автомобилей. Спустя два года завод модернизировал машину, оснастив ее более мощным 27-сильным двигателем рабочим объемом 0,887 л. Автомобиль был очень доброжелательно встречен как горожанами, так и сельчанами.Она была достаточно прочной, имела хорошую проходимость, обладала хорошей ремонтопригодностью — поломки можно было устранять самостоятельно и практически без специального инструмента.
Довольно много оказалось микроллеров и недостатков. Среди них и низкий комфорт, и высокий уровень шума из-за работы мощного вентилятора системы охлаждения и ребер цилиндров, и недостаточно высокий ресурс. Компактный и отзывчивый ЗАЗ-965, наверное, можно было бы довести последовательными доработками до идеального состояния, но запорожские конструкторы хотели, видимо, создать автомобиль не хуже машин Волжского автозавода.В качестве прототипа нового «Запорожца» знатоки истории отечественного автопрома называют французскую микролинию SIMCA 1000. Первый представлен публике в 1961 году.

Серийный выпуск 966-го начался в 1967 году. Новая модель с совершенно новым кузовом заболела по сравнению с 965-м на 120 кг. Подвеска задних колес — рессорная, передне-торсионная, с дополнительными рессорами. Автомобиль имел автономный отопитель, дикие колеса, а также бензобак и багажник, расположенный в передней части машины.
Автомобиль неоднократно модернизировался, но модификации лишь незначительно отличались друг от друга. Последней машиной с названием «Запорожец» стал ЗАЗ-968М, ставший самой распространенной моделью Запорожского автозавода.

ЗАЗ 968м (1979-1998)

фото ЗАЗ-968М

Автомобиль, в котором могут разместиться трое пассажиров и водитель, имеет закрытый двухдверный цельнометаллический кузов-носитель. Передние сиденья раздельные, с продольной регулировкой и устройством изменения угла наклона спинки.Силовой агрегат (двигатель и коробка передач с главной передачей), расположенный в заднем кормовом отсеке, легко доступен для осмотра и регулировки. Рабочий объем двигатель 1,197 л; В зависимости от модификации он имел мощность 40, 45 или 50 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 118, 123 или 130 км / ч соответственно. В загородном режиме передвижения расход топлива составил 7,4 — 7,8 л / 100 км.

Двигатель ЗАТ-968М

Двигатель автомобиля — карбюраторный, четырехтактный, топлесс, воздушного охлаждения, с V-образными цилиндрами.Коленчатый вал Картера отлит из магниевого сплава; Цилиндры съемные, чугунные, с глубоко оребренной поверхностью. Поршни — алюминиевые, тонированные. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна и уравновешен в сборе с маховиком, муфтой и корпусом центрифуги. Головка цилиндров (всего по два цилиндра) с развитыми ребрами охлаждения отлита из алюминиевого сплава.

фотография ЗАЗ-968М Двигатель

Газораспределительный механизм — Вернеклапанный, состоит из шестерен, распредвала и балансирного механизма, а также толкателей, штоков, коромысла и клапанов.Система охлаждения двигателя — воздушная. Сброс воздуха осуществляется осевым вентилятором, состоящим из направляющей машины, выделенной лопатками, в которой предусмотрена опора для установки генератора, закрепленного тремя болтами. На переднем конце вала генератора закреплен шкив привода вентилятора, на заднем — крыльчатка вентилятора. Привод генератора — клиноидным ремнем от шкива на коленчатом валу двигателя. Забор воздуха для охлаждения мотора осуществляется через решетку в капоте моторного отсека, дополнительная вентиляция моторного отсека осуществляется через прорези в боковинах кузова.

Топливный бак расположен за спинкой заднего сиденья. Кстати, запаска также размещается в моторном отсеке автомобиля. Топливный насос — диафрагменный, сменный с помпой двигателя ваз. Карбюратор типа К-133 (для 40-сильного мотора) или ДААЗ-2101-20 (для мотора в 50 л.с.).

Рукоятка неразъемная, с демпфером, установленным вместе с ведомым диском на один неуравновешенный узел. Гидравлический привод сцепления. Коробка передач ГАЛ-968М Механическая, трехходовая, четырехступенчатая — с четырьмя передачами «Вперед» и одной «Назад».КПП расположена в одном картере с главной трансмиссией и дифференциалом.

фотография передней подвески ЗАЗ-968М

Подвеска передняя Независимая, рычажно-торсионная, аккумуляторная, с дополнительными пружинами, установленными на телескопических гидроамортизаторах. Основа подвески — ось, состоящая из пары стальных труб, соединенных скобами. В каждой трубе находится один торсион, состоящий из пяти стальных пластин; На концах торсиона с шариковыми пальцами соединены рычаги, к которым шарнирные кулаки.В последних гнездах закреплены шаровые шарниры, обеспечивающие одновременное закручивание кулака и его движение в плоскости поворота. Верхний шаровой палец служит опорой амортизатора, в верхней своей части амортизатор прикреплен к переднему колесу брызговика. Амортизатор имеет дополнительную пружину, работающую параллельно кручению.

фотография задней подвески ЗАЗ-968М

Подвеска задняя Автомобиль независимый, рессорный, двуручный.Рычаг подвески стальной, штампованный, сваренный из двух частей. Он крепится к полу кузова с помощью пары скоб. Упругий элемент подвески состоит из пружины и телескопического амортизатора. Колеса у машины стальные, штампованные — на каждом приварен диск и обод с посадочным диаметром 13 дюймов. Колеса крепятся к передним ступицам и задним тормозным барабанам четырьмя шпильками с помощью гаек с коническими опорными поверхностями.
Тормозные механизмы — барабанного типа с плавучими лодками и устройством для поддержания постоянного зазора между барабаном и колодками.Привод тормозов всех колес — гидравлический, от ножной педали, раздельный на передние и задние колеса; Привод стояночного тормоза, действующего на задние колеса, механический, от ручки.
Рулевое управление Состоит из рулевого редуктора (глобальный червяк с двойным роликом), маятникового рычага и рулевого управления. Вал рулевого механизма — с энергопоглощающим элементом.

Кузов вагон строительный , цельнометаллический, двухдверный. Все блочные соединения корпусных деталей выполнены контактной сваркой. Местами компаунд армируют дуговой и газовой сваркой. В передней части корпуса расположен багажник с запирающимся изнутри крышкой.
Сиденья расположены в два ряда. Передние сиденья раздельные, мобильные, с возможностью регулировки по росту водителя и пассажира. Задняя часть состоит из подушки и спинки. Кузов оборудован зеркалом заднего вида, солнцезащитными козырьками, автономной установкой обогрева и фартуками задних колес.
Двустворчатые двери штампованные.Внутри каждого монтируется замок и окна, а также поворотное и гидрочное стекло. Лобовое стекло из сейфа «Триплекс» , заднее закаленное. Капот моторного отсека подвешен на двух шарнирах, в закрытом положении капот фиксируется внутренним замком. Капюшон багажника вставлен на две шарнирные четырехзвездочные петли. ЗАЗ-968М Оборудован системой обогрева, работающей независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее при неработающем двигателе.

фото ЗАЗ-968М

фото ЗАЗ-968М

фото ЗАЗ-968М

ЗАЗ-968М Пикап.

фото ЗАЗ-968МП

В 1990–1992 годах выпускалась необычная модификация базового ЗАЗ 968м — Пикап ЗАЗ 968ПМ. Сразу стоит отметить, что пикапы подобной конструкции производились на ЗАЗе, как и на любом автомобильном заводе, всегда для их внутриводного снабжения (характерный пример — ЗАЗ-965П). Впрочем, ЗАЗ-968МП — ничем не отличается, как попытка завода предложить рынку в начале 90-х годов ХХ века в качестве развозной машины свой внутриводяной пикап.
Фактически ЗАЗ 968МП был выполнен по технологии безводного байпаса — при сложенном или даже кондиционированном (в зависимости от величины спроса на пикапы в конкретный период) кузове ЗАЗ 968м задняя часть кабины была разрезана. выключена и заварена задняя стенка с окном за передними сиденьями. Заднее сиденье не поставили, получившаяся ниша и оказалась грузовым отсеком. Для предотвращения излишней потери жесткости кузова верхний отсек увеличен за счет сварки круглой П-образной трубы, а над стандартным полом по периметру грузового отсека приварен угловой профиль, который в свою очередь послужил основанием для грузовой пол из 10-мм фанеры. Подготовленный таким образом кузов возвращали на конвейер и обычно окрашивали с последующей сборкой. Использовался из оригинальных запчастей, разве что усиленный тент в верхней части грузового отсека по его бокам. Пикап имел небольшую грузоподъемность и был неудобным — не было складывающихся бортов и дверей.
Сложно сказать, были ли какие-то предпочтения со стороны автозавода в части окраски этих пикапов, но большинство машин из числа студентов были окрашены в белый цвет, и только одна машина была светло-голубой.По некоторым данным, было выпущено около 2500 пикапов ЗАЗ 968МП.
Кроме того, необходимо было встретить упоминание еще об одной серийной модификации пикапа — ЗАЗ 968МВ. Ее отличия от ЗАЗ 968ММ заключались в установке на крышке капота трубчатой ​​багажной полки (полка была рассчитана на 50 кг груза) и наличии тента с подрастающим тентом, стянутым к разборному трубчатому каркасу.

ЗАЗ 968м Модификации

Мало кто знает, что ЗАЗ выпускал грузовую модификацию ЗАЗ-968М.Правда, увидеть эти автомобили можно было только на территории автозавода или недалеко от него — по сути, это были вагоны для перевозки деталей и узлов между цехами. Цепь автомобиля имела удлиненный кузов с двумя грузовыми отсеками — передним, в стандартном багажнике, и посередине — между передними сиденьями и моторным отсеком. Кстати, в городе Запорожье, в отличие от других городов ЦЗСЗ, автомобили ЗАЗ-968М широко использовались в качестве милицейских, разъездных и служебных.

Первые конструкторские работы по созданию автомобиля нового поколения взамен выпущенного 968 начались в 1970 году. Десятки вариантов компоновки, сотни моделей и макетов, тысячи километров пройдены опытными образцами опытных машин — все это позволило представить публике как экспонат СССР принципиально новый переднеприводный малогабаритный автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» . Некоторые, однако, утверждали, что этот отличительный дизайн ЗАЗ также был сделан «базой» итальянского автомобиля — на этот раз прототип назывался Fiat 127, серийный концерн выпускаемый с 1971 года. Серийный выпуск «Таврии» был развернут в 1988 году. Некоторое время «Таврия» и «Запорожец» производились одновременно, но в конце 1990-х производство морально устаревшего ветеранского автомобиля было прекращено.

Главная передача

Снять полуось можно только сливая масло из картера главной передачи, так как уровень масла выше края отверстия, закрытого полуосью. Затем, сняв корпус и отсоединив фланец от карданного шарнира, снимаем полуоси с шестерни.При этом необходимо повернуть полулинию так, чтобы ее Палец принял горизонтальное положение во избежание падений суперзвезд.

Установка полуоси должна производиться при ее горизонтальном положении — иначе будет сделан корпус, и его бункер не встанет на место равномерно. Если нет возможности использовать эстакаду или яму, можно приподнять одну сторону автомобиля, снять колесо, поставить под тормозной барабан какую-нибудь опору и опустить автомобиль в положение, когда днище автомобиля будет зафиксировано параллельно. .

Мы еще не убедились, что при установке чехла не нужно торопиться. Ведь если обнаружится течь, то крышка поправят пока течет из Это масло.

Поток может возникать из-за недостаточного натяжения крышки, прижимающей щечку мусорного ведра. Иногда достаточно просто затянуть три гайки, но если крышка дошла до упора, а нормальной муфты нет, необходимо под крышку соответствующей толщины мм поставить кольцо с внешним диаметром 128 мм. и внутренний 108. мм. или проложить кольцо из провода в изоляции »диаметром 1,5-2 мм.

Поврежденные крышки лучше заменить новыми. Если нет, то то Старое можно отремонтировать с помощью копии или полиэтиленового пакета, вложенного в корпус.

Замена крышки, согласно инструкции по эксплуатации, производится после снятия фланца с полуоси. Однако не всегда удается удалить его «легкими ударами молотка».Чаще всего потребуется залить керосином в месте сочленения фланца с полуосью и выдержать так несколько часов. Если не поможет, нужно нагреть фланец паяльной лампы.

Есть еще один способ снять крышку. Положите полуоси вертикально, ступни на фланец и потяните крышку вверх за бордюры. Когда гильза вынута из казана, она спокойно пройдет сквозь пальцы полуоси. Естественно, если кожух сальника приклеен (в автомобилях выпуска после второго квартала 1975 года), клей необходимо предварительно растворить в ацетоне.

Однако бывают случаи, когда шлинд соединения полуосей с фланцевыми банками. Это проявляется в стуках при движении автомобиля. В автомобильных смазках используется несколько способов восстановления неподвижности состава. Наиболее эффективно приклеить эпоксидным клеем, добавив в него стальные опилки. Клей наносится на поверхность обеих деталей и сохраняется после сборки. При разборке компаунда

требует использования паяльной лампы.

Очень эффективно защищает уплотнитель крышки барботера, который начали устанавливать на «Запорожец» с начала 1982 года.Очень советуем устанавливать на полуоси старых машин. Если удастся приобрести мизелер (номер детали 968м-2403094), его устанавливают на полуоси таким образом, чтобы расстояние от конца полуоси (со стороны пальца) до внешнего края мудоветры , значение 199 + — 2 заводом рекомендовано мм.

Если не было возможности приобрести обычный наполнитель, можно воспользоваться советами опытных и купить Ванутуз (резиновый колпачок, используемый для прочистки стоков в раковинах и ваннах).В транспортном средстве проделывается отверстие для ношения его на половину с натяжением. Края чашки кантоза должны закрывать выступающую часть защитного кожуха полуоси.

Разборка и сборка карданного шарнира в стационарных условиях не представляет большого труда. Мы убедились, что в полевых условиях эта работа может быть проведена успешно (может, здесь отодвигается безвыходность положения).

Остановились на заблудшей проселочной дороге после того, как стало невыносимо слушать стуки в районе задних колес. Причина была обнаружена быстро: при стоянии колеса фланец пола повернул на 90 градусов. После снятия карданного шарнира обнаружили, что порезан корпус подшипника и из него выпали все иголки. Кресты и подшипники были у нас с собой.

Вместо верстака очень подошла тренога, которую мы всегда носим с собой, чтобы поддерживать приподнятую сторону автомобиля. В этот раз мы не воспользовались треногой по прямому назначению, так как карданный узел можно вытащить из ступицы заднего колеса, не поднимая машину.Оказалось, что корпус шарнира просто работает отверстие в штативе для опорного стержня. Положив вилку на поверхность штатива, стал стучать молотком по торцу противоположной опоры через головку ключа головки. Все было идеально сдвинуто в одну сторону. Естественно сняты все запорные полукольца. Остальное — дело техники.

Однозначно, не забываем смазывать подшипники при ремонте. Для этого можно использовать каналы крестовин, в которые мы последовательно заливаем масло перед установкой в ​​подшипник.

Самыми частыми работами, связанными с частичной разборкой подвески, является замена амортизатора или его резиновых втулок, замена гильз кулаков поворотных, торсионных и пружин амортизатора.

При замене амортизатора необходимо очертить переднее колесо (для лучшего подхода можно снять колесо), отпустить гайку верхнего крепления амортизатора, потереть и открутить шпонку 24 мм. Гайка шарикового пальца.Следуя за нижней частью амортизатора, поверните его так, чтобы ушко вышло из пальца. В этом положении вы можете менять рукав. На некоторых экземплярах автомобилей снимают ушной амортизатор с пальца из-за наружного расстояния от него до стенки брызговика. В таких случаях можно проделать минимум дополнительных работ: открутить гайку (тугой зажим рычага подвески, вывернуть его винт и, ударяя молотком изнутри по верху кулака, надавить пальцем относительно рычага. .

Для замены вкладышей шаровых шарниров потребуется более тщательная разборка. Здесь нужно переночевать барабан, колодки, тормозной щиток, набитые резьбой пробки кулачковых шарниров. Если вам нужно поменять только внешний вкладыш пальца шара, то отсоединять его от рычага не нужно.

Демонтаж поворотного кулака начинается со снятия колеса, затем отсоединяется от поворотного кулака амортизатор (нижняя часть), ослабляются винты концевого зажима рычагов.Тяжелые молотки на кулачке выталкивают кулак пальцами из зажимов рычага. В конце концов, надо внушить, чтобы кулак не парил на тормозном шланге. После высвобождения кулака его можно временно подвесить за палец отверткой, глядя на его ушной амортизатор.

Рычаг подвески фиксируется от осевого перемещения болтом, входящим в состав Torsion Lunka. Поэтому в первую очередь нужно открутить стопорную гайку, открутить стопорный болт специальным ключом-шестигранником 8х17 мм. Иногда болт «заедал», что у него сломан внутренний шестигранник. В таких случаях болт получается за наружную поверхность с газовым ключом.

Когда рычаг вытаскивается из трубы, обнажается торсионное скручивание. Если торсион нужно поменять, то нужно еще и рычаг освободить с противоположной стороны и закрутить средний болт забитой трубы. При снятии кручения с трубы масло портится, поэтому под концы труб необходимо подставить сливную банку.

Тирсирас обычно выносит проход на конец. Но бывают случаи, особенно когда нет смазки или поломки, Torsion Sheet при снятии кручения очень тяжело. Надо попробовать пробить с другой стороны, а потом через краску натренировать кручение в более топливную сторону. Установка Torcion начинается с протягивания его через квадратное отверстие средней опоры. Затем нужно завернуть стопорный болт до упора и постучать торсионом торсионным концом так, чтобы болт упал в колодец.Завернув стопорный болт еще раз до конца, постучите по противоположному концу торсиона и окончательно затяните болт. Дальнейшая сборка затруднений не вызывает.

После разборки шаровых опор или снятия рычагов подвески необходимо отрегулировать развал и схождение передних колес. Разрушение легко проверяется на отвесе. Измеряется расстояние от резьбы отвеса до верхнего и нижнего краев обода колеса. Разница должна быть в пределах 1–5 90–116 мм.

Если величина развала не укладывается в норму, необходимо произвести корректировку, вращая шариковые пальцы с ослабленными винтами клеммных зажимов. Верхним пальцем вращайте таким же ключом, как и для фиксации торсионных болтов. Предварительно необходимо ослабить гайку крепления на пальце амортизатора.

Нижний палец вращается ключом 12 на мм. Лясы. Следует помнить, что палец вытягивается наружу, когда мы вращаем его против часовой стрелки (если смотреть со стороны брызговика).

Однако нередки случаи, когда развал колес нужно увеличить, а возможности для этого нет. Другими словами, регулировочные пальцы занимают крайнее положение в рычагах. Это, кстати, самая частая причина отстранения вас от станции техобслуживания, если вы решили сделать там «кулачок сбора».

В чем причина невозможности установки необходимого развала? Первый — это деформация рычагов подвески. Определяется при снятии поворотного кулака путем замера расстояния между концами верхнего и нижнего рычагов.Нижний рычаг должен быть на уровне верхнего 10 ± 2 мм. Вторая причина — износ шарниров шарнирных кулаков и, прежде всего, внутренней поверхности шарика пальца и внутреннего вкладыша. При равном износе верхних и нижних петель развал меняться не должен. Уменьшается от большего износа нижнего шарнира. Особенно плохо, когда при отсутствии смазки внутренняя гильза разрушается и поверхность пальца и тело внутренней части поворотного кулака подвергаются интенсивному износу.

Поэтому установка новых вкладышей, как это делают многие, может не дать эффективного результата без замены самих пальцев. В случае значительного износа внутренней поверхности кулака может потребоваться его замена. При замене внутренних вкладышей нужно тщательно очистить посадочное место, так как остатки старого вкладыша часто принимают за поверхность кулака.

Но что делать, если развал все еще не приводит к норме? Первый способ — удлинить канавку под винт напильником.Иногда достаточно сделать это на верхнем пальце, иногда еще и на нижнем. И только в крайнем случае следует пришивать новый колодец в торсионе.

И еще один совет: если вы не справляетесь с отрицательным развалом на одном колесе, то хотя бы уменьшите развал на другом.

Центровка

измеряем купленную в магазине рейку с подпружиненным концом и шкалой, вставляемой между колесами спереди и сзади. Благодаря двум слоям рельсов по краям 180 мм. обеспечена перпендикулярность стоек колес и один уровень от Земли. Разница в размерах задних и передних колес должна быть в пределах 1–3 90–116 мм. При необходимости отрегулируйте обратное вращение поперечной тяги.

Естественно, что операции по измерению разрушения и схождения следует проводить на ровной горизонтальной площадке.

Для технического обслуживания Передняя подвеска ЗАЗ-968М требует осторожности при затяжке пробок заливных отверстий

трубы гастрольные.Нарезка резьбы в трубах ничего не выдерживает т.к.

ее Очень мало в цилиндрической стенке.

Снять заднюю подвеску с автомобиля несложно. Рычаг недоедает на двух болтах сайлентблока и нижнем торце амортизатора. Но рычаг подходит для отсоединения троса привода заднего тормоза и троса стояночного тормоза.

Наконечник троса стояночного тормоза удаляется из пальца рычага расширения (царапать палец) на тормозной щит, а кабель оболочки удаляется из прорези упорной стенки, предварительно диспергируют фиксирующую пластину.

Трубки исходя из рабочего тормозного цилиндра отключена от шланга, освобождая накидку гайки одного и ту же стойкой стена троса стояночного тормоза оболочки. Естественно, что отключение трубопровода потребует затем прокачки тормозной системы для удаления воздуха.

Можно ли обойтись без этой операции? Есть способ избежать отслоения трубопровода, если при снятии рычага подвески снять корпус подшипника и подвесить тормозной щит на трубопровод. И отсоединить трубопровод от рычага, в упорных стен прорезан нож канавка, подобно веревке стоянок тормоза. Для того, чтобы трубопровод не выскочить из канавки Он может родиться в упорной стену с помощью проволоки.

Снимая болты сайлентблока, следует учитывать, что крайний вырыв болта из кронштейна невозможен, так как его головка находится рядом с боковой стенкой днища у порога. Следовательно, нужно отсоединить рычаг вместе с кронштейном.Ключ 17. мМ. переворачиваем 2 болта наружу и гайку под заднее сиденье.

Часто, особенно при эксплуатации автомобиля зимой, трудно извлечь корпус подшипников из отверстия рычага. Они плотно разрастаются из-за ржавчины, образовавшейся от действия соли, которой присыпает зимняя дорога.

Здесь не нужно спешить с безвозвратно поврежденными подъемниками. Для начала нужно заглушить корпус, продув молотком вас-колотку. Удары наносить поочередно справа и слева

предложения фланца корпуса.При поражении тела с места

и он немного повернется (хоть от ударов), большой отверткой забиваем корпус и тормозной щиток. Далее удары по корпусу изнутри (через отверстие рычага) окончательно выбивают корпус. Перед установкой необходимо удалить ржавчину, смазать поверхность литолом.

После Сборка подвески, а иногда и просто так нужно регулировать положение задних колес.Это заставляет эту операцию вызывать интенсивный износ шины заднего колеса.

Напомним способ регулирования схождения задних колес. Отрегулируйте каждое колесо отдельно, забив прокладку под вертикальной полкой кронштейна: внутренняя — для увеличения схождения, внешняя — для уменьшения. Прокладку изготовить из стальной полосы 60x30x1 мм, в которой пропилены пазы глубиной 22 мм. Болт под болт M12. Одна такая прокладка дает изменение схождения (разность расстояний от оси автомобиля до передней и задней точек шины колеса) 0.5 мм.

Поскольку ось автомобиля определить сложно, ее заменяют параллельным переносом на внешнюю сторону автомобиля натянутой резьбы, относящейся к боковине шины переднего колеса и через проставку. Прокладка должна иметь толщину, равную половине колеи передних и задних колес. Затем измеряется расстояние между резьбой и передней частью боковины заднего колеса. Схождение считается нормальным, если измеренное расстояние отличается от толщины проставки на ± 2 мм.

Что касается развала задних колес, то он должен быть установлен в правильной сборке и с соблюдением всех частей чертежей. Тем не менее, во время работы, коллапс может изменяться под воздействием деформации рычага и опорной поверхности корпуса, как правило, в сторону негатива.

По нашим наблюдениям и по результатам картирования на заднеприводных автомобилях, произведенных ранее за рубежом, развал задних колес должен составлять 0 ° ± 1 °.Исходя из этого, разница между расстоянием до резьбы отвеса от верхнего до нижнего края обода колеса ± 5 мМ. можно считать нормой. При условии, что такая разница между левым и правым колесом не превысит 2,5 мм.

Что делать, если обвал больше нормы? Малая компенсация до 2 мМ. Добиться этого можно, положив прокладки под горизонтальную полку кронштейна рычага. Заодно, возможно, придется прорезать в корпусе немного дырок под горизонтальный болт петли.Если нужно убрать более крупный обвал, придется либо менять рычаг, либо делать его шарнирным. У нас был случай, когда отрицательный развал составлял 14 мм, А после смены рычага — 3 мм.

Чаще всего в рулевом управлении приходится разбирать рулевые петли.

Весло залавливание и отвернув гайки пальцев, необходимо извлечь их из конических отверстий. Обычно коническое соединение пальца с отверстием настолько плотное, что вытянуть палец не нужно.Самым быстрым ползанием считается нанесение резких ударов молотком по боковой поверхности детали, куда прижимается палец.

Однако, чтобы палец отпадал от ударов, нужен определенный навык, и поначалу это может не сработать. Затем необходимо применить светильники.

Объект для исследования пальцев «Запорожцев» продается, но есть и для «Москвича». Это цилиндр с обрезной боковой поверхностью, который с одного конца имеет уплотнение, а с другого — винт.Устройство выпускается в зазор между тягой и шарниром; Винт подводится к концу пальца и при вращении ключ сжимает его.

У такого устройства пальцы запорожцев в норме подняты, кроме средних пальцев отбойника и маятникового рычага, куда устройство не входит.

Прописать пальцем зажимом можно, предварительно сняв заглушку с петли. В этом случае от прижатия винта к концу пальца последний проваливается сразу через две соседние части.Для того, чтобы вынуть вилку шарнира, вы должны освободить стопорное кольцо. Он постоянно нажал пружину шарнира к рису канавки, так что она занимает Рис 15. Извлечение отсечной кольцо кольцо 1 -. Осевой шарнир, 2 — съемник, 3 — шаровой палец, 4 — Запорный кольцо, 5 — круглые рулоны давила на вилке.

Это легко делается с помощью небольшого универсального съемника (рис. 15). Его лапы должны цепляться за корпус

(предварительно подняв защитный кожух) и надавите на центр заглушки.Как только напряжение исчезло, круглый ролик сжать braceling стопорного кольца и вывести его из канавки. Освобождаем съемник и снимаем с петли заглушку, уплотнение, пружину, нажимную шайбу и вкладыш.

После разборки шарнира, стопорное кольцо теряет свою эластичность и при установке на месте выскочит из паза. Полностью восстановить эластичность не удастся, но можно увеличить внешний диаметр кольца. Для этого на металлическую гладкую опору необходимо надеть кольцо и постучать по нему молотком.Кольцо немного приплюснутое, и будет слышно желание.

Закончив сборку петли, не забудьте промыть пластилином сбоку заглушки.

Мы много говорили о том, как сложно писать мяч пальцем. Но когда в этом нет необходимости, его можно покрасить сам, а потом потребуется его подтянуть. Это не всегда легко сделать, потому что палец может крутиться с гайкой, а вот поддерживать его нельзя.

В данном случае прикручиваем к пальцу вторую гайку М10х1, а внутри этой гайки заворачиваем винт в эту гайку. Поддерживая ключевую дополнительную гайку, легко затягивать основную. Если у вас нет гайки и винта М10х1, можно временно позаимствовать гайку крепления амортизатора (в багажнике или подкапотном пространстве), а винт — от фланца полуоси.

Ослабление крепления рулевого механизма «Запорожец» — довольно распространенное явление. Поэтому маловероятно, что его вряд ли можно будет распознать по снятию основного крепежного винта со стороны брызговика для контроля уровня масла в рулевом механизме.

Вообще этот винт лучше не трогать, так как резьба в алюминиевом корпусе рулевого механизма очень слабая. Но, с другой стороны, его нужно подтягивать по мере ослабления. Выход из созданного положения есть — заменить стандартный винт M10X55 на более длинный с дополнительной гайкой. Такой винт прикручивается к корпусу в корпусе рулевого корпуса, а прижим брызговика осуществляется гайкой при фиксированном положении винта (рис. 16).

Что касается контроля масла в рулевом механизме, то лучше просто долить масло через пробку в крышке механизма.

Рис. 16. Крепление рулевого механизма:

/ — рулевой механизм, 1 — винт, 3 — гайка 4 — Шайба пружинная, 5 — шайба, 6 — Шайба регулировочная

Торкемосе

Основная сложность при разборке главного тормозного цилиндра — отключение от трубопроводов. Иногда это занимает всего минуту, чаще это оборачивается проблемой.

Обычно ключом кромки гаек и витков.Первое правило — нужно использовать относительно новый ключ, у которого зев плотнее закрывает гайку. Но даже это не всегда помогает.

Рис. 17. Устранение протечек тормозной жидкости через уплотнение трубопровода: / — штуцер цилиндра, 2 — трубка, 3 — гайка, 4 — Прокладка свинцовая

Автомобильные смазщики придумали целый арсенал различных приспособлений для выворачивания обвязки трубных гаек. Это специальные зажимы, продвинутые плоскогубцы, специальные гайки и т. Д.Мы, например, используем специальную гайку, которую просто делают дома из стандартной гайки М12. Отверстие наики Надфил дают шестигранником так, чтобы гайка с размером под ключ плотно входила в него 90–116 мм. Затем на одной торце ножовкой делаем два сквозных пропила, чтобы образовалась проточка шириной 6 мм.

Такой специальной гайкой протыкается проточка на трубопроводе, а затем — на гайке трубопровода, а шпонка 19 мм. спокойно откручиваем гайку.

Ну, а если приборов нет, а обычный ключ уже крутит вред гайки, можно воспользоваться газовым ключом.Однако лучше все же потратить лишние полчаса на изготовление специальной гайки, так как после применения газового ключа поверхность гайки трубопровода испортится еще больше.

После присоединения трубопровода к баллону из-за повреждения внутренней поверхности может произойти сложение части трубки. Для обеспечения герметичности мы используем свинцовый колпачок из предварительно сплющенных свинцовых полос. Сама заглушка лепится из планки, укладывается на плиту с отверстием, легкими ударами по стержню (например, шурупу) заглубляет планку в отверстие печки.В центре колпачка проделайте отверстие. Колпачок надевается на сферический выступ в отверстии цилиндра, который теперь будет проходить внутрь трубки через свинцовую прокладку (рис. 17).

Для снятия поршней необходимо отвернуть снизу цилиндра два ограничительных винта. Вне зависимости от состояния манжет их лучше поменять.

При разборке главного тормозного цилиндра возникает определенная трудность выкручивания концевой гайки, особенно при отсутствии мощных тисков, в которых цилиндр мог бы быть зажат.Мы используем такой прием. Накройте корпус цилиндра на гайке разводным ключом, и вы носите торцевой ключ с головкой 27 мм, Ручка удлинена трубкой. Цилиндр с ключами ставим на пол. Одной ногой придерживаем разводной ключ, а другой давим на торцевую трубку (рис. 18). С такой мощной атакой Орех всегда поддается.

Собирать цилиндр необходимо со стороны, противоположной резьбовой части, чтобы манжеты не заворачивались при прохождении резьбы.Сначала в вертикально поставленном цилиндре опускаем поршень задних колес с манжетой и шайбой на его конец, заворачиваем ограничительный винт. Затем надевают второй поршень пружины большого диаметра, чашку, пружину малого диаметра, вставляют все в цилиндр, закрепляют ограничительным винтом.

Иногда бывает необходимо заново закрепить пластиковые гасители для подачи жидкости в баллон. Это связано с ослаблением стопорной шайбы или из-за его поломки.Однажды по этой причине мы полностью оставили бак с жидкостью.

Перед установкой фитинга, необходимо тщательно очистить посадочное гнездо и особенно паз, что зубцы стопорной шайбы должны рис.

На штуцер снизу надеваем резиновое кольцо, сверху — стопорную шайбу и опускаем все

Рис. 18. Уберите концевую гайку главного тормозного цилиндра

устанавливается в гнездо цилиндра. Затем надеваем фитинг на трубку или соответствующую головку торцевого ключа и ударяем по лотку.Фитинг сядет на место, а стопорная шайба запрещена в гнезде.

Но бывает, когда после этого снова появляется поток тормозной жидкости. Так обстоит дело с уплотнительным кольцом, которому, по-видимому, не хватает усилий для плотного прижатия к поверхностям цилиндра и штуцера. Исправить дефект можно, недолюбив пружинную шайбу под самодельную шайбу, вырезанную из медной фольги или олова.

Хуже, когда сломалась стопорная шайба, а запаски нет. В этом случае его можно сделать из хомута фастера вокруг цилиндра, чтобы он продавил штуцер через разрезанную трубу.

Разбирать рабочий цилиндр тормозов необходимо, когда цилиндр высох. Перед разборкой следует закрыть отверстие на крышке бачка липкой лентой, тогда тормозная жидкость будет течь не так много.

Разборка Простая: Снимите защитный кожух цилиндра и прикрутите поршень. Затем необходимо осмотреть и пощупать рабочую поверхность цилиндра. Если на нем есть царапины или более сильное развитие, то нужно поменять цилиндр в сборе. Если состояние нормальное, достаточно поменять манжету на поршне.Напомним, что на верхних цилиндрах передних колес и на задних колесах установлены манжеты диаметром 19 мм, на нижние цилиндры передних колес — 22 мм.

Крышку рабочего цилиндра удобно носить расправив, а потом открутить края крышки цилиндра.

Для снятия тормозных колодок нужно освободить их от пружин охва . Пружины на передних тормозах такие же, на задних разные — верхний длиннее нижний.Отвертка большая Используем конец пружины и «стреляем» в него.

Пружины устанавливаются просто. Один конец вкатывается в отверстие блока. Второй конец надевается на какой-нибудь конический стержень, например нерабочую часть напильника. Тонкий конец стержня вставляется в отверстие, а другой конец задерживается в таком положении до тех пор, пока захват пружины не окажется за отверстием. В этом случае крючок начинает скользить по стержню и входит в отверстие (рис. 19).

Иногда возникают трудности при оснащении тормозного барабана новыми колодками, особенно восстановленными с бетонной футеровкой.

Рис. 19. Установка соединительной пружины на Odoer

Первое препятствие — барабан вообще не влезает на колодки. Тут три причины: бункер на тормозном барабане, поршни не в крайнем положении, слишком толстые накладки на колодках.

Нарыв на тормозном барабане легко срезается треугольным скребком, а если нет, то напильником.

Тормозные цилиндры «Запорожцев» автоматически регулируют зазоры между колодками и барабанами, но эта регулировка осуществляется в одну сторону в виде компенсации увеличения за счет уменьшения зазора.

Следовательно, при установке новых колодок врезные кольца в цилиндрах находятся в старом положении, т. е. смещены к периферии на величину износа колодки. Чтобы вернуть разрезные кольца в исходное положение, нужно потянуть колодки с противоположных сторон, зацепившись за тормозной щит. В этом случае необходимо немного открутить вентиль цилиндра, чтобы при перемещении жидкостного поршня можно было куда-то уйти.

Если операции не помогли, придется покрасить поверхность вагонки.Места удаления материала определяются путем прокрутки поднятого колесом или проба.

Некоторые автолюбители, чтобы поставить барабан, срезают колодки колодок, которые упираются в прорезь поршня. Но этот способ не самый лучший. Обрезая торцы блоков, нарушаем форму цилиндрической поверхности, что приведет к неполному прилеганию колодки к барабану.

Операции по разборке хотя бы одного конца цилиндра с прокачкой тормозной системы для удаления воздуха. Делается это повторением цикла — нажатие педали тормоза 3-5 раз, сброс клапана на пол-оборота.

Работа прокачки при отсутствии эстакады требует подвешивания задних колес, чтобы добраться до клапана рабочего тормозного цилиндра. Передние колеса можно не вывешивать, просто разверните их так, чтобы клапан был доступен. Обычно прокачка производится двумя: одна — колесная, другая — в салоне.

Но есть способы управлять и в одиночку. Первый способ сводится к фиксации педали тормоза в нажатом положении, при котором можно, выходя из кабины, открутить и завернуть вентиль баллона.Педаль может фиксироваться шиномонтажным насосом, контролируемым им на переднем сиденье.

Для второго способа нужна специальная крышка бака с вентилем. В баке накачивается воздух, и в системе создается давление.

Редко встретишь «Запорожец», у которого хороший стояночный тормоз. Когда он настроен на надежное торможение, он продолжает замедлять колеса в исходном положении. Если регулировать постукивание колодок с барабанами, то не хватает хода для торможения.

Это вызвано конструктивными особенностями привода стояночного тормоза. Отсутствие фиксированного шарнира рычага требует большого хода троса за счет последовательного, а не одновременного, как у других автомобилей, перемещения колодок к барабану. Кроме того, оболочки несущего кабеля недостаточно прочны. В этих условиях работоспособность стояночного тормоза настолько зависит от небольшого изменения состояния рабочей поверхности блока, износа накладок и других факторов, что многие автолюбители вообще не используют стояночный тормоз. Ну и Один раз продемонстрировать исправную работу тормоза при осмотре невозможно, так как сотрудники ГИБДД не проверяют, полностью ли отпущены тормоза после включения «стояночного тормоза».

Как исправить ситуацию? Можно придумать несколько способов, однако следует помнить о требовании правил дорожного движения о невозможности управления автомобилем с продуманной конструкцией тормозных систем, предоставленной производителем.

Например, мы, например, не меняя конструкции стояночного тормоза, улучшили его эффективность за счет увеличения общего хода тормозного рычага.Для этого нужно разобрать рычаг, присыпать верх зубчатого сектора (на 3 зубца), а в ручке прорезать паз в рычаге, чтобы рычаг опускался ниже. Уравнивающее видео нужно переставить на вторую позицию.

Такая переделка на ЗАЗ-968М позволяет иметь более рациональное положение рукоятки рычага, что обеспечивает большее усилие и не создает неудобств при движении (у тихоходных водителей локоть метается вокруг постоянно выступающего плеча рычага).

Для снятия и установки стартера нужно иметь подход к правому низу двигателя. Проще всего это сделать на эстакаде. Если такой возможности нет, нужно приподнять правую часть автомобиля, подставить подставку под рычаг задней подвески и снять заднее колесо. Затем выключите аккумулятор. С правой стороны брызговика двигателя, крышки люка (комплектуется 2 винтами МВ) вы получите доступ к реле стартера. Для отключения подходящих к выключателям проводов требуются ключи 12 и 8 мм. Чтобы не перепутать провода при установке, нужно запомнить или записать их расположение. Правда, те из них, которые подходят под толстые контактные болты (М8), имеют наконечники с большим отверстием, поэтому перепутать их сложно. Речь идет о двух проводах: синем для стартера и белом, выходящем на дополнительное реле стартера — на катушку мутного газа. Если посмотреть на эндер, установленный на двигателе, то синий провод необходимо прикрепить к болту, расположенному слева от толстого болта.На крышке реле нанесена шпилька с белым проводом (ВК), но ее не всегда можно увидеть в темноте под автомобилем.

Освобождение стартера от проводов, ключ 17 мм. Перекручиваем две гайки, расположенные на фланце картера сцепления, и выводим стартер вместе со шпильками через люк брызговика.

Неисправность стартера чаще всего связана с износом привода, щетками и подгоранием контактов реле.

Для замены привода нужно отвернуть два стяжных винта головкой под ключ 9 мм, Отсоедините провод, идущий от стартера к реле.Затем, вставив отвертку в зазор между статором и крышкой привода, перемещаем статор и снимаем его. Чтобы извлечь ротор из крышки привода, необходимо потрепать и убрать палец рычага.

Удалить стартер привод от вала только после удаления стопорного кольца.

Для замены щеток нужно снять статор и с него заднюю крышку. В этом случае две щетки, соединенные со статором, выходят из пластиковых щеткодержателей крышки, а две другие, соединенные с «массой», остаются в крышке.

У нас был случай, когда проволока выпала из щетки. Новой кисти не было. Они вышли из позиции. В отверстии щетки обрезали нити М4, облучали конец проволоки, а также обрезали нить. Щетку намотали на проволоку и так гоняли несколько лет.

При подозрении на неисправность контактов реле тягового стартера необходимо открутить гайку болта М5 (без маркировки «ВК») и два винта крепления. Его следует снимать осторожно, нажав на болт, который после снятия крышки остается на проводе обмотки.

Контактные болты снимаются с крышки и очищаются на доске, обернутой неглубокой проушиной. Иногда на поверхности контактных крышек болтов встречаются такие выемки, которые невозможно удалить кожей. В этом случае нужно закрутить болты в квадратных отверстиях — колпачках крышки так, чтобы контактный диск прижался к входной поверхности.

Для ремонта реле стартера необязательно снимать с автомобиля весь стартер. Снять корпус реле можно только, повернув два винта на его фланце.Перед этим вы обязательно отметите опасность реле и корпуса стартера, чтобы не нарушать расположение контактных болтов реле.

Внешне его легко отличить от предшественника по иному дизайну передней части, другим поворотникам и габаритным огням. Но основные семейные черты сохранились — «ушки» -фуражки и стильные круглые фонари. Правда, у 968-го воздухозаборники начинаются в районе задней оси, а у 966-го они были длиннее и начинались на одной линии с задней аркой.С лицевой стороны исчезла декоративная решетка типа «кит», уступив место декоративному хромированному элементу.

Кто бы ни говорил, а с точки зрения дизайна Запорожец получился очень симпатичным и гармоничным. Многие считают, что внешний вид был целиком и полностью «слизняком» с NSU Prinz 1961 года. Однако это не так — первые ходовые прототипы появились одновременно с NSU — в том же 1961 году. Но дело в том, что создателей обеих машин вдохновили американцы. Шевроле Корвейр, без сомнения.

Салон Запорожец довольно аскетичный. По совместительству минимум приборов — это спидометр и указатель уровня топлива. Последняя стрела при движении движется, как хвост лубриканта, и понять истинный уровень бензина сложно.

Салон не только простой, но и тесный. Пробиться к заднему дивану через раскладное кресло и узкую дверцу непросто. Да и сидеть там не очень удобно.

Драйвер напоминает конкретную раскладку.В салоне сильно оформлены передние арки, из-за чего педальный узел заметно смещен вправо относительно рулевой колонки. Рычаг воздушной заслонки расположен между передними сиденьями, а регулятор печки — справа от рулевой колонки. Но рычаг коробки передач находится прямо под рукой.

Заднемоторная компоновка привела к тому, что багажник расположен впереди. И это сказано даже в родной инструкции по эксплуатации. Так что у Запорожца есть «передок багажника и штифт капота».«Багажное отделение очень маленькое. А без того небольшого объема съели запаску, аккумулятор и бензиновую печку.

Еще одной задачей для неподготовленного человека может быть заправка на заправках. Ведь за горловиной топливного бака не нашел — она ​​спряталась под капот.А ручка открывания капота расположена на центральной стойке

Теплое сердце

Двигатель воздушного охлаждения МЭМЗ-968 объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. при 4200 об / мин. очень простой и обслуживаемый, и его настолько много, что для его демонтажа достаточно двух человек.

В системе питания использовался карбюратор К-126 и инерционный воздушный фильтр, не требовавший сменных фильтрующих элементов. К сожалению, мелитопольский «Инвестер» особой надежностью не отличался. Эти двигатели редко смотрели на 100 тыс. Км — чаще дважды. Двигатель страдал от перегрева, как топливный насос, который в некоторых ситуациях мог просто останавливать качание топлива. Но что именно не откажется от этого мотора, так это он в наличии. Расход топлива держался в районе 6 л / 100 км при 80 км / ч.Парадокс, но следующая итерация «Казаков» — 968м, получившая прозвище «мыльница», потратила гораздо больше — около 10 литров на сотню при тех же 80 км / ч.

О каких-то динамиках говорить не приходится. Теоретически «Запорожец» разгоняется до 100 км / ч за 32 секунды. НО максимальная скорость составляет 118 км / ч. Но на практике на 80 км / ч любое ускорение уже прекращается. А быстрее переходить на 968-ю нет желания.

Плавный ход

Подвеска полностью независимая — впереди торсион, сзади пружина.А у ЗАЗ 968а идеально ровное днище и большой дорожный просвет в 200 мм. Все это наделило Запорожец достойной проходимостью, которой позавидовали бы все остальные автомобили СССР.

Колеса у Запорожца стоят дико, а ступицы тормозные барабаны. И тормоза — одно из слабых мест. Торможение вялое, привод неинформативен даже по меркам 70-х. Поэтому притормозить на 968-м лучше заранее. Зато у него очень хорошая плавность хода. Чего не скажешь об управляемости: с ростом скорости машина начинает вильно, а после 80 км / ч ездить на ней откровенно страшно.

Но в то же время у Запорожца очень легкий руль, крутить который можно даже на месте без всяких усилий. К тому же передние колеса поворачиваются на очень большой угол. А это вкупе с небольшими габаритами подчеркивает «ушастую» отличную маневренность.

В машине очень шумно. И все шумно — ветер гуляет в окнах и дверях. Узнаваемый тарахтитовый двигатель. Воет трансмиссия. А после 70 км / ч добавляется очень характерный и невероятно забавный свист этих «ушей».Уровень шума — еще одна причина, по которой 80 км / ч — это какой-то момент времени.

Несмотря на все свои недостатки, Запорожец очень понравился. За его наивный вид. За невероятную простоту и ремонтопригодность. И за небольшую стоимость — машина на момент появления стоила всего 3500 рублей. Для сравнения, он стоил 5500, а Вазовская «Тришка» всего 7500. Поэтому он часто становился первым автомобилем в семьях, которые не могли позволить себе большего. А свою транспортную функцию «Запорожец» выполнял вне зависимости от качества дорог.

Фото: Christina Tavern

(видео) Un ucrainean şi-a făcut un ZAZ-968 care poate face drift şi burnout

Украина, Руслан Коптелёк, построил ЗАЗ-968 для ухода за автомобилем с ускорением до 180 км / ч, с плавным дрейфом на лице и с уходом за автомобилем, который является собственником спортивной машины.

Bărbatul şi-a construit maşina cu ajutorul unui atelier de tuning.

Automobilul, модифицируемый на практике в целом. Ruslan şi-a dorit un drift-car din totdeauna însă nu a ştiut ce maşină şi în ce fel de caroserie să aleagă. Într-un final, ales un automotive care este aproape de sufletul fiecărui ucrainean — un «Zaporoje».

«Получил у ЗАЗ şi câiva« пожертвовать »BMW. În continueare credeam că va fi uşor, doar să sudăm, însă nu, anume aici s-a început greul. Этот автомобиль может быть затруднен, если вы хотите, чтобы автомобиль оставался без автомобиля. ZAZ pe partea dedesubt unui BMW. A fost o adevărată bătaie de cap. Am încercat să lăsăm cât mai multe detalii originale pentru ca maşina să fie recunoscută. Cred că am reuşit », — сказал Руслан.

Caroseria este alcătuită din două părţi — dedesubtul este de la BMW E21, iar restul de la ZAZ-968A.Aripile posterioare au fost extinse şi mişcate mai în spate, iar capota a fost alungită cu 20 de cm pentru ca motorul să încapă.

Da, aţi înţeles corect, acum motorul stă pe osia din faă şi este vorba despre un agregat pe benzină de 2.0 litri, preluat de la BMW 520 E34, împreună cu transmisia cu cinci rapoarte.

Вы можете найти автомобиль в тотализаторе BMW E21. Фронтальная часть кузова Brembo имеет диаметр 320 мм, расстояние до Skoda Octavia RS (310 мм).

i interiorul a fost schimbat.A fost folosită consola centrală a lui E21 împreună cu sistemul de încălzire. Scaunele au fost înlocuite cu unele sport, iar în locul banchetei din spate au fost instalate nişte panouri din aluminiu.

Maşina a fost modificată la atelierul din Kiev «Făcut în garaj», timp de un şi jumătate. Proprietarul a scos din buzunar около 300.000 гривен (puin peste 12.000 de dolari).

Sursa: rbc.ua

Auto-Tuning- & -Styling-Teile günstig kaufen

Die Welt des Auto Tunings: Bringen Sie Ihren Wagen в Höchstform

Auto-Tuning ist eine trustbte Freizeitbeschäftigung der Deutschen. Manch einer verbringt jede freie Minute damit, an seinem Fahrzeug herumzubasteln, es umzubauen und Fahrleistung sowie Fahrspaß um ein Vielfaches zu erhöhen.

Была ли автоматическая настройка?

Unter Auto-Tuning Versteht man jegliche Veränderung an einem Fahrzeug.Der Begriff kommt aus dem Englischen und bedeutet «aufeinander abstimmen». Getunt wird in drei Bereichen: in der Optik, in der Akustik und in der Fahrleistung des Wagens. Durch persönliche Gestaltung wird das Fahrzeug unverwechselbar und ein Aushängeschild des Besitzers. Durch das Motortuning wird die Fahrleistung des Autos optimiert und zu Höchstleistungen gebracht — das sorgt für besseres Fahrgefühl und für effizienteren Kraftstoffverbrauch.
Das Auto-Tuning bietet Frauen wie Männern as Hobby die Möglichkeit, mit Gleichgesinnten zusammenzutreffen, sich in Gruppen auszutauschen und selbst Hand am Wagen anzulegen — ob in der eigenen Garage, bei Freunden oder.

Welche Möglichkeiten gibt es und was können Sie alles verändern?

Schöner, schneller, wohlklingender: Beim Tuning von Autos stehen vor allem diese Punkte im Vordergrund. Es gibt verschiedene Tuning-Techniken. Zu den meistbetriebenen Tuning-Arten zählt das Karosserietuning, wobei hier zwischen optischem und aerodynamischen Tuning unterschieden wird. Bei Letzterem werden beim Tuning die Eigenschaften des Fahrzeuges verändert, zum Beispiel durch Tieferlegen der Karosserie.Dies kann zu höheren Leistungen führen. Beim optischen Auto-Tuning handelt es sich um äußerliche Veränderungen, die keinen Einfluss auf die Fahrleistung mit sich приносят.
Ebenfalls hoch im Kurs bei Hobbytunern steht das Motortuning. Das Ziel ist es hier, die Fahrleistung des Wagens zu erhöhen. Zu den gängigen, herkömmlichen Methoden gehören das Optimieren von Einspritzanlage und Ventilen. Heute wird vermehrt im Bereich der elektronischen Steuerung des Fahrzeuges getunt. Entdecken Sie bei eBay eine breite Auswahl aus dem Bereich Chip-Tuning.
Wer seinen Wagen akustisch anpassen möchte, kriegt durch Veränderungen an Auspuff oder Katalysatoren hin. Für den richtigen Ton sorgt unter Tunern der Einbau von Sport-Schalldämpfern, die Sie ebenso hier finden.

Был ли специалист в области Begriff Interieur-Tuning?

Das Auto-Tuning macht auch vor dem Inneren des Fahrzeugs nicht Halt: Zum Interieur-Tuning gehört unter anderem eine moderne Beleuchtung sowie das Aufwerten der Sitze und Armlehnen durch edle Materialien.Eine Auswahl von hochwertigen Sitzbezügen finden Sie neu oder gebraucht auf eBay. Auch der Einbau von neuen Musikanlagen und Lautsprechern ist trust.
Eine besondere Kategorie gibt es für das Lenkrad. Ob im sportlichen Renndesign, mit ergonomischem Griff oder luxuriös mit echtem Wildleder bezogen: Hier finden Sie viele Angebote von komplett neuen Lenkrädern — für die persönliche Note im Cockpit.

Как вы думаете, сколько мощности сегодня у 45-летнего 40-сильного автомобиля советской постройки?

Чтобы дать вам представление о том, насколько плохо украинцы строили автомобили, позвольте мне просто сказать, что предшественник Запорожца 968 1971 года, ЗАЗ 965 на базе Fiat 600, был запрещен в Венгрии.Подконтрольное Советскому Союзу венгерское правительство ответило чуть более сильному советскому правительству Украины «спасибо, но не спасибо».

В целом концепция 968 была неплохой, по крайней мере, в том, что касается странных клонов NSU. Он был с задним расположением двигателя, с воздушным охлаждением, с фальшивой решеткой радиатора и зеркалом на крыльях в стиле JDM. К сожалению, все же он был сделан из дешевых материалов, причем плохого качества. В результате он так и не стал популярным, что затрудняет поиск хорошего выжившего в наши дни.

АЛЕКСАНДР НЕМЕНОВ / AFPGetty Images

TotalcarYouTube

Представленный в 1971 году, 968 имел 1,2-литровый двигатель с одинарным карбюратором и заявленную мощность 40 лошадиных сил.

Автомобиль Аттилы 1973 года простоял 19 лет, прежде чем он решил дать ему вторую жизнь. Теперь, проведенные венгерским автомобильным журналом Totalcar динамометрические испытания доказали, что с обновленным, но определенно не отремонтированным двигателем ЗАЗ по-прежнему выдает около 32 лошадиных сил.В видео ниже нет подписей, так что надеюсь, что вы практиковали свой венгерский.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

советских машин были странными: ЗАЗ Запорожец 968

Что это?

«Запорожец» — это серия двухдверных заднеприводных моделей, выпускавшаяся с 1960 года на ЗАЗе, крупнейшем автомобильном заводе Украины. Его название означает человека из Запорожья, города на востоке страны. Автомобиль был самым доступным для своего времени в Советском Союзе.

Где и когда было изготовлено?

Производство семейства Запорожец началось в 1960 году, но мы сосредоточимся на версии 968, которая пошла в производство в 1971 году и продавалась до 1994 года как доработанная модель 968M.Естественно, он собирался на заводе ЗАЗ в Украине и предлагался покупателям за 2200 рублей.

Технические данные:

Запорожец 968 неофициально был основан на NSU Prinz 4, но отличался полностью переработанным кузовом, подчеркнутым так называемыми «ушками» на задних крыльях, выполняющими роль воздухозаборников. Он имел две двери и 1,2-литровый двигатель V4 с воздушным охлаждением мощностью 41 л.с. (30 кВт), достигающий задних колес через 4-ступенчатую механическую коробку передач. В 1973 году была выпущена модернизированная версия 968A, оснащенная пластиковой приборной панелью и немного модернизированным рулевым колесом.

Что в нем такого особенного?

Вы только посмотрите — компактное купе с кузовом «нотчбэк», V-образным двигателем и задним приводом. Классические формы сочетаются с классными хромированными вставками и бамперами и потрясающим звуком двигателя в стиле Porsche. Добавьте снаряженную массу примерно в 1 650 фунтов (750 кг), и вы получите рецепт, который стоит полюбить.

Кроме того, Zapo, как его прозвали в Восточном блоке, имел базовую аудиосистему в качестве стандартного оборудования, несмотря на то, что в Советском Союзе его называли «народным автомобилем».Радиоприемник в автомобиле начального уровня 1970-х годов …

По сути, все дело в романтике владения автомобилем, единственная цель которого — доставить вас из пункта А в пункт Б. Не разгоняться до 62 миль в час (100 километров в час) за 7, 6, 5 или 4 часа. секунд, но … когда-либо достичь этой отметки!

Beast 300 Yd Водяной шар Рогатка / пушка / гранатомет

• Home
• Beast 300 Yd Water Balloon Slingshot / Cannon / Launcher

SEABILLIES Beast 300 Yd Водный шар рогатка / пушка / гранатомет: игрушки и игры.SEABILLIES Beast 300 Yd Water Balloon Slingshot / Cannon / Launcher: Игрушки и игры. В комплект установки для запуска воздушных шаров чудовищной воды входят:。 Пусковая установка на 3 человека на 300 ярдов。 300 водных воздушных шаров。 Инструкции。 Расстояние Зависит от размера и силы участников. 300 ярдов — это максимальное расстояние, полученное на соревнованиях. 。 Набор для запуска воздушных шаров чудовищной воды — идеальный подарок практически для всех в возрасте до 7 лет! Отправьте его своим студентам. Отправьте его за границу своим близким в армии. Подарите своим детям или внукам.Купите один для семьи. Купите себе и своим друзьям. 。。。

Beast 300 Yd Water Balloon Slingshot / Cannon / Launcher

Особенности ювелирных изделий из нержавеющей стали. Высокое качество: телефонные кольца изготовлены из прочного АБС-пластика и прочного клея 3M, прозрачной оконной панели Editex Home Textiles Monique, мы решим проблему с нашей службой поддержки клиентов. Дата первого упоминания: 25 апреля, обратите внимание £ ºМы продавец из Китая £ ¬Пожалуйста, проверьте размер, MTC 5038-07 / 30803472 Амортизатор багажника (модели Volvo): автомобильный, Beast 300 ярдов, рогатка с водяным шаром, рогатка / пушка / пусковая установка .Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата **. Идеально подходит для использования в помещении и на улице. Они сделаны из серебра 925 пробы и имеют маленькие застежки-бабочки на спине. Наши футболки СУПЕР мягкие и СУПЕР удобные. • 8 дюймов в поперечнике / 6 дюймов сверху вниз. и был в восторге от того, что нашел узор, который мне понравился и который я мог бы изменить по своему вкусу, готовый к отправке в размере Small — Color Charcoal. Beast 300 Yd Водный шар рогатка / пушка / гранатомет . Винтажные рождественские украшения для кухонной утвари / 9 украшений для чистки трубок / Винтажные украшения для шляп «Ангелы», Санта-Клаусы, клоуны, забавные украшения для чистки трубок, СРОЧНО СДЕЛАВАЯ ЗАКАЗ, МЫ ОТПРАВИМ ВАШ ПРОДУКТ ПОСЛЕ 2-3 ДНЕЙ ПОКУПКИ.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Тип: Compass Bicycle Bell Материал: алюминиевый сплав Стиль: Fashion, Дата первого упоминания: 25 марта, Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам на сумму 20 фунтов стерлингов или более, Ботинки Pilgrim GTX из Италии Специалисты по походной и треккинговой обуви — это очень прочные и стабильные тактические ботинки, Beast 300 Yd Water Balloon Slingshot / Cannon / Launcher . Он содержит два водяных колеса — при их вращении вода течет по каналу.

BMW Е60 тюнинг фото

BMW пятой серии в кузове E60 – это мощный и презентабельный легковой автомобиль от немецкого концерна. Впервые эту модель представили публике в 2003 году в автосалоне во Франкфурте. Спустя 7 лет, в 2010 году, выпуск этой модели остановили, так как конструкторы модернизировали авто. Автомобиль всегда считался доступным в своей категории классических седанов.

С момента появления этой модели немецкого автомобиля прошло немало времени, а чтобы автомобиль оставался всегда на плаву и имел высокий спрос, конструкторы продумали тюнинг БМВ Е60. Дизайнеры уделили особое внимание и потратили много сил на создание нового дизайна с улучшенной аэродинамикой и возможностями любимого автомобиля. Следовательно, одна машина объединяла в себе спортивность, элегантность и современность. Линии кузова стали более стремительными и уверенными, а колесная база была увеличена. Салон при этом стал более походить на купе.

Воплощение всех идей

Конфигурация немецкого автомобиля открывает автовладельцу широкие возможности, позволяя проводить самостоятельно тюнинг E60. За счет модернизации кузова можно повысить аэродинамические характеристики и добавить уникальные акценты, чтобы машина стала еще боле динамичной и индивидуальной. Модернизация невозможна без улучшения обвеса, который стал включать такие важные элементы, как:

• передний бампер;
• задний бампер;
• пороги.

Некоторые из автосалонов предлагают комплексные современные обвесы, которые делают процесс тюнинга немецкого авто более простым. Обвесы могут включать монтаж накладок на бампера и пороги, которые полностью преобразуют внешний вид автомобиля, делая его более спортивным и молодежным.

Роль обвесов

Следует отметить, что обвесы не просто оказывают положительный эффект на внешние характеристики. При помощи такого тюнинга можно улучшить управляемость и эксплуатационные характеристики транспортного средства. Все накладки создаются из высокопрочного стеклопластика и служат владельцам долгие годы, предотвращая утяжеление кузова.

Одним из наиболее популярных видов обвеса считается комплект AC Schnitzer, включающий передний бампер, пороги, задний бампер с диффузором, воздухозаборник, спойлер, наружные зеркала и фары с ресничками. Все детали устанавливаются в предусмотренные заводом-производителем места.

Дополнительные модернизации

Обвес можно дополнить тонировкой задних фонарей, в результате которой стоп-сигналы станут слепыми. Также можно затонировать сетку на бампере, стекла и установить 18-дюймовые колесные диски. Также можно установить альтернативную светодиодную оптику и прочие устройства, подчеркивающие внешний вид автомобиля и выделяющие авто на фоне других. Если затонировать стекла, отделать детали карбоном, забронировать фары и защитить бампер, вы придадите BMW E60 эксклюзивный вид, сохранив первозданные черты.

Аэрография

При выполнении внешнего тюнинга БМВ Е60 важно помнить о возможности нанесения эксклюзивной и индивидуальной аэрографии, кардинально меняющий внешний вид транспортного средства. С аэрографией ваш автомобиль станет более узнаваемым на дороге. Такой вариант тюнинга автомобилисты часто выбирают с целью предотвращения угона. Очень удачно выглядит художественная резка на кузове, установка эмблем марки и светодиодных лент.

Спойлер

Одним из наиболее часто покупаемых элементов тюнинга BMW является спойлер, который устанавливают в задней части машины. С его помощью авто начинает вести себя на дороге более уверенно, улучшается аэродинамика и управляемость, а внешний вид становится более спортивным. С этой важной деталью вы сможете выгодно выделиться на фоне других владельцев БМВ. Если вы являетесь сторонником скоростной езды и цените индивидуальность, вам не обойтись без спойлера. Материал, из которого их изготавливают, должен быть качественным. Оптимальный вариант – стеклопластик.

Диски

Каждому автомобилисту хочется сделать свой авто исключительным и индивидуальным, особенно если речь идет об автомобиле BMW E60. Колесные диски требуют предельного внимания от владельца, так как тюнинг этой части машины делает модель более уникальной. Водитель, в свою очередь, может выбирать между литыми и коваными изделиями.

Модернизация салона

Салон BMW E60 очень функционален, так как включает в себя электропакет, хорошую звуковую систему, навигационную систему, круиз-контроль и систему контроля климата. Подобно кузову, салон машины не обходится без тюнинга, включающего установку кожаных чехлов с оригинальной фактурой и качественным покроем. Подобный элемент делает интерьер более элегантным и комфортным.

Дополнительно можно установить на окна современные шторки, которые защитят салон от взглядов посторонних и жаркого летнего солнца. Изготавливаются они из высококачественных тканей, которые имеют безграничную цветовую палитру и фактуру.

Кожаные чехлы отличаются высокой прочностью – они создают ощущение роскоши и положительных эмоций от удобств. Именно чехлы для салона могут обновить интерьер и обеспечить защиту сидения от износа. Например, автомобильные чехлы President очень практичны и долговечны, поэтом могут радовать глаз всех пассажиров и самого водителя. Выбор цветов очень широк, поэтому автовладелец может выбрать уникальный оттенок для оформления салона. Подобная обновка подчеркнет ваш превосходный вкус и докажет, что вы современный человек, способный создать роскошный салон. Даже самые требовательные клиенты могут без особого труда выбрать редкий оттенок для оформления салона. К примеру, можно выбрать угольно черный цвет или цвет слоновой кости. Очень оригинально сочетаются несколько цветов для обивки салона.

Улучшение управляемости и повышение мощности

Автомобиль BMW E60 оснащается полным комплектом безопасности – имеется специальная система защиты от потери стабилизации. Для этого предназначена система DSC динамической стабилизации, которая мгновенно передает распределение торможения всем колесам в случае нестандартной ситуации.

Автомобиль БМВ пятой серии может быть оснащен разными силовыми агрегатами, как бензиновыми, так и дизельными. Некоторые владельцы E60 считают недостаточными характеристики мощности и скорости, поэтому некоторые задаются вопросом о форсировании авто. При этом следует осознавать, что тюнинг авто с бензиновым мотором невозможен при помощи установки механического нагнетателя или турбины. Параметры мощности можно повысить за счет наддува, который устанавливают опытные мастера. При установке компрессора G-Power к бензиновому 2,5-литровому мотору мощностью 192 л.с. можно дополнительно прибавить еще 58 л.с. Следовательно, мощность улучшенного мотора будет составлять 250 л.с.

Чип-тюнинг

Наиболее доступным вариантом тюнинга мотора E60 считается установка чипа, который делает авто более послушным, экономичным и удобным в эксплуатации. Режим ХХ будет улучшен, температура работы вентилятора снизится, облегчится холодный пуск и пропадут другие ошибки, которые были допущены конструкторами немецкого концерна.

Если ваш автомобиль оборудован нестандартным мотором, без чип-тюнинга вам не обойтись. Мастера могут подобрать специальную программу под любой агрегат, которая будет в полной мере использовать потенциал мотора. Например, мощность дизельного мотора при помощи чип-тюнинга можно повысить на 40-60 л.с.

Видео:

Видео:

Видео:

Тюнинг бмв е60

Тюнинг БМВ Е60 для улучшения технических характеристик

BMW 5 серии в кузове Е60 – это мощный автомобиль премиум-класса, все знают, что такое БМВ, поэтому долго на этом заострять внимание не будем. Сегодня речь пойдет о том, как из отличного автомобиля сделать автомобиль еще лучше. Выпускался БМВ Е60 начиная с 2003 года и закончилось производство данной версии в 2010 году. Ценовая политика этого автомобиля достаточно щадящая. Такую машину может позволить себе каждый более-менее состоятельный человек.

Во время производства этого автомобиля многие тюнинг-ателье делали свой оригинальный тюнинг БМВ Е60. Несмотря на то, что уже прошло немало лет с тех пор, как данный автомобиль перестал выпускаться, эта машина и по сей день выглядит достойно. А вот если сделать тюнинг, то вообще данному автомобилю цены не будет. Всегда отлично смотрятся уникальные машины.

Внедрение своих пожеланий в автомобиле

Чем хорош данный автомобиль, так это тем, что его очень удобно тюнинговать, он легко разбирается и собирается, в отличие от некоторых машин. В данном автомобиле можно легко усовершенствовать кузов, установив дополнительные обвесы, поставить спойлер. Машина будет обладать лучшей аэродинамикой, да и выглядеть будет более современно. Кроме этого, можно даже устанавливать различные накладки на пороги, они изменят дизайн машины в лучшую сторону.

Если установить правильные обвесы, то машина даже будет обладать лучшими показателями в управлении. Но все-равно, существенных улучшений характеристик при помощи обвесов и спойлера не добиться. В основном, это для оригинального и сурового внешнего вида.

Что касается реальных обвесов, которые действительно улучшают характеристики – это уже готовые комплекты от AC Schnitzer, в которые входят бампера, воздухозаборник, пороги и диффузоры, также есть спойлер, который будет крепиться на багажник и другие мелочи.

Делая тюнинг БМВ 5-й серии, есть смысл затонировать задние фонари, они будут выглядеть более стильно. Можно установить светодиоды, которые как никогда хорошо подчеркивают индивидуальность автомобиля и выделяют машину в потоке. Что касается тюнинга кузова, то можно сделать поклейку, например, золотой или серебренной пленкой. Бывают красивые варианты с пленкой под карбон. Все эти пленки делают машину более оригинальной, а также они сохраняют краску на кузове.

Внешний тюнинг BMW E60 может в себя включать эксклюзивную аэрографию, рисунки на машине также делают ее более оригинальной, можно сделать красивые цифры на капоте, крыше и еще где-либо, как хозяин пожелает. Кроме оригинальности и уникальности, машина будет защищена от угона, обычно машины с аэрографией не угоняют.

Спойлер не только как элемент дизайна

Очень часто на багажник устанавливают спойлер во время тюнинга БМВ Е60. Если поставить профессиональный спойлер, то машина будет обладать лучшими аэродинамическими характеристиками, улучшится управляемость и аэродинамика. Обычно спойлеры изготавливают из стеклопластика.

Каждый тюнинг БМВ Е60 не обходится без установки кованых или литых дисков 18-го радиуса. В техническом плане 18-е колеса отлично подойдут для данного автомобиля. На фото BMW M5 E60 (тюнинг) видно, как машина серьезно изменилась, если на ней установлены красивые колеса.

Модернизация салона в БМВ

Изначально функциональность салона БМВ очень хороша, и вообще салон БМВ считается одним из лучших салонов на автомобильном рынке. В салоне стандартной Е60 есть электропакет, аудиосистема высокого качества, мультимедийная система, GPS, климат-контроль, в общем, есть все, без чего не обходится ни один современный автомобиль премиум-класса.

Но раз уж мы решили сделать тюнинг автомобиля, и с кузовом уже разобрались, то пришло время и усовершенствовать салон, здесь тоже есть много интересных возможностей для тюнинга. Здесь первым делом можно поставить кожаные чехлы, с оригинальными элементами, интересным швом и другими деталями. Все такие мелочи сделают машину элегантнее и оригинальнее.

Далее, очень необычным элементом в тюнинге БМВ Е60 являются шторки, они отлично смотрятся на всех автомобилях, не только на джипах, поэтому и на такой седан как БМВ 5 они хорошо станут. Шторки защитят от яркого света солнца, а также создадут домашний уют. Шторки лучше выбирать из качественного и дорогого материала, это придаст автомобилю дороговизны.

Что касается кожаных чехлов для сидений, то это очень важный элемент каждого дорого автомобиля, они прочны, создают ощущение того, что в машине изначально установлены кожаные сиденья. И конечно же, данные чехлы долгое время сохранят сиденья в должном виде. Известными автомобильными кожаными чехлами считаются чехлы марки President, которые выглядят дорого, причем они достаточно долговечны, а главное – есть оригинальные модели.

Есть широкая цветовая гамма автомобильных чехлов. Поэтому в зависимости от вкуса можно подобрать самый подходящий цвет. На сегодняшний день бывают даже очень редкие цвета автомобильных чехлов, например, цвет слоновой кости или угольный черный. Также есть варианты чехлов, в которых используются 2 разных цвета, они сделают кресла необычными и игривыми. Далее фото тюнинга БМВ Е60, где видно, как оригинально сделан салон данного автомобиля:

Улучшения мотора и технических характеристик

5-ка БМВ в кузове Е60 оснащается серьезным комплектом безопасности, сюда входят подушки безопасности, различные системы стабилизации. В безопасности лучше ничего не менять без должного опыта и знаний. Да и вообще, как говорится, тормоза придумали трусы, а все эти системы безопасности придумали еще большие трусы, поэтому не будем на этом заострять внимание.

Силовые агрегаты для БМВ 5-й серии бывают разные: и дизельные, и бензиновые. Например, в топовой М5 установлен 10-ти цилиндровый атмосферный бензиновый мотор, который издает очень классный звук, приносящий огромное удовольствие тому, кто едет за рулем этого автомобиля.

Многих владельцев 5-ки БМВ в кузове Е60 не удовлетворяют технические возможности мотора – всегда хочется больше мощности, больше динамики и меньше расход топлива, поэтому приходят к тому, что можно сделать форсировку мотора.

Тюнинг двигателя желательно делать в тюнинговых ателье, чтобы эту работу доверили профессионалам, можно устанавливать турбину или нагнетатель. Возьмем, к примеру, бензиновый мотор, с мощностью в 192 л. с. и объемом в 2,5 литров, если поставить на него специальный компрессор для БМВ G-Power, то мощность машины увеличится и будет составлять 250 л. с.

Если уж занялись усовершенствованием мотора, то надо также сделать шумоизоляцию салона, потому что мотор будет работать громче, чтобы не было сильно шумно в салоне.

Чип-тюнинг

Чтобы сильно не заморачиваться над тюнингом мотора можно сразу же обратить внимание на чип-тюнинг БМВ 5 серии в кузове Е60. Чип-тюнинг сделает мотор более мощным, причем расход топлива уменьшится.

Даже холостой ход будет отрегулирован оптимальным образом, благодаря таким изменениям машина будет лучше заводиться, а также в процессе чип-тюнинга будут исправлены и другие недочеты, которые были сделаны на заводе БМВ.

Чип-тюнинг особенно пользуется успехом, если его проводить для дизельных силовых агрегатов. В мотор вставляется специальный чип, с правильной программой, которая создается для каждого мотора индивидуально, именно она будет использовать возможности мотора максимально эффективно.

Для дизельных моторов прирост в мощности составит 50-60 л. с. и крутящий момент также увеличится на 80-100 Нм. Усовершенствование автомобиля – это искусство, у каждого владельца могут быть свои вкусы, предпочтения и фантазии, но есть одно качество автомобиля, которое хотят увеличить все автомобилисты – динамика разгона с 0 до 100 км/ч. Именно это и есть показатель машины.

Если изначально машина разгоняется за 5 секунд до сотни (если брать топовую М-ку), то после усовершенствования этот показатель может быть немного улучшен, но как правило Е60 намного быстрее не станет разгоняться в связи с конструктивными особенностями, но потенциал у машины просто огромен.

А вот какой звук у БМВ М5 Е60, наслаждайтесь:

Alexander Stepanoff Февраль 17th, 2015

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Крутые, Немецкие автомобили, Тюнинг

avto-all.com

Тюнинг БМВ Е60: доказательство, что тюнинг лучше нового авто

БМВ 5 серии модели Е60 относится к мощным и презентабельным автомобилям своего производителя. Данная модель впервые была показана в 2003 году в авто салоне города Франкфурта, и уже в 2010 году выпуск данной модели был приостановлен, так как конструкторы выпустили новую модель — BMW 5 F10. BMW 5 E60 не всегда был одной из самых доступных в своей категории маркой классического седана. Это уже сейчас авто в этом кузове стало доступной потому, что годы идут, новые автомобили приходят на смену старым. Старые машины теряют в цене, поэтому для любителей тюнинга будет актуально купить недорого и сделать тюнинг БМВ Е60.

С того момента прошло много времени, и, чтобы машина всегда оставалась на плаву и пользовалась спросом, конструкторы решились на отважный шаг — сделать тюнинг БМВ Е60. Дизайнеры уделяли много внимания и сил, чтобы создать по настоящему новый дизайн, с лучшими аэродинамическими характеристиками и возможностями во всеми любимой машине. Таким образом, в одном только автомобиле можно было увидеть, как сочетается элегантность, спортивность и современность. Линии кузова БМВ М5 уверенные и стремительные, колесная база была увеличена, а салон стал похож по просторам как в купе.

Тюнинг БМВ Е60: воплощение собственных замыслов

Конфигурация машины раскрывает возможности перед хозяином создать свой собственный БМВ 5 Е60 тюнинг. С помощью модернизации кузова, можно улучшить аэродинамические показатели, добавить интересные акценты, чтобы авто стало более динамичным и индивидуальным. Модернизация не обходится без тюнинга обвеса, в аэродинамический обвес входят такие детали, как: пороги, передний и задний бампер. Некоторые автосалоны предлагают делать комплексный современный обвес, что значительно упрощает процесс тюнинг БМВ Е60. Обвесы могут включать в себя установку накладок на бампер и накладок на пороги, которые полностью изменят дизайн машины, создадут спортивный дух и молодой задор.

Важно понимать, что обвесы не только положительно влияют на внешние характеристики машины, проводя тюнинг БМВ с помощью такого устройства, улучшается управляемость и эксплуатационные возможности машины. Все накладки должны быть изготовлены из высококачественного стеклопластика, они смогут прослужить хозяину долгое время и предотвратить утяжеление кузова машины. Самые лучшие показатели обвеса показывает модель AC Schnitzer, в комплект которой входит передний бампер, широкий воздухосборник, порог, задний бампер с диффузором, спойлер на крыше багажника, фары с ресничками и наружные зеркала, установка которых происходить на штатные места.

Можно к обвесу добавить тонировку задних фонарей, который включает тюнинг стоп-сигналов, которые станут слепыми, также тонировка сетки на бампере, стекла, колесные диски на 18-дюймов. Также устанавливают альтернативную оптику светодиодного типа и другие устройства, которые подчеркнут внешность авто и ярко выделяют машину на дороге. Если сделать отделку карбоном, провести тонировку окон, бронирование фар и защитить бампер, Ваша машина будет выглядеть эксклюзивно, мощно, а также сохранит свой прежний вид на долгие годы.

Делая внешний BMW M5 E60 тюнинг важно не забыть про нанесение индивидуальной и эксклюзивной аэрографии, которая кардинально изменит внешность машины. С аэрографией Ваше авто будет самым узнаваемым на дороге, такую фишку часто делать водители, чтобы предотвратить угон. Ярко будет смотреться также художественная резка на кузове, установка светодиодных лент и эмблем марки машины, как это мы видели в тюнинге Volvo XC90.

Один из часто применяемых элементов тюнинга машины – это установка спойлера на заднюю часть авто. С помощью спойлера БМВ Е60 будет чувствовать себя уверенно на дороге, повысится его управляемость и аэродинамика, а также добавятся качества спортивности во внешнем облике. С такой важной деталью вы будете заметно выделяться среди владельцев БМВ и прохожих. Всем, кто любит скоростную езду и индивидуальность, не обойтись без установки спойлера, материал данного элемента также выбирайте качественный, спойлеры из стеклопластика — идеальный вариант.

Исключительным и индивидуальным наверняка хочет быть каждый автомобилист, особенно если в Вашем распоряжении есть автомобиль класса «Люкс». Колесные диски требуют от владельца предельного внимания, ведь тюнинг данного элемента машины добавит к БМВ Е60 уникальности. Для водителя предоставлена возможность выбрать кованые или литые диски.

Обратите внимание на BMW M5 E60 фото тюнинг, как кардинально изменилась машина после модернизации. Попробуйте и Вы сделать свою машину эксклюзивной.

Фото внешнего тюнинга БМВ Е60

Создание уникального салона BMW 5 E60

Салон модели Е60 наполнен высокой функциональностью, тут входит в состав электропакет, качественная аудиосистема, система мультимедиа, система навигации, климат-контроль и круиз-контроль. Как и кузов, салон автомобиля не может обойтись без тюнинга, который включает в себя установку кожаных чехлов, с оригинальным покроем и качественной фактурой. Такой элемент внесет в интерьер частицу комфорта и элегантности. Также можно устанавливать современные шторки на окна, которые будут защищать салон от посторонних взглядов и жаркого летнего солнца, а в салон внесут ноту комфорта и домашнего уюта. Материал ткани весьма качественный, а цветовая палитра и фактура рисунка безгранична.

Кожаные чехлы или кожаный заменитель будут весьма прочными, они способны создавать ощущение роскоши и позитивных эмоций от полученных удобств. Именно автомобильные чехлы способны обновить интерьер и защитить от износа сидения. Так, к примеру, авточехлы President смогут быть практичными и долговечными в использовании, а, следовательно, радовать глаз посетителей салона и создавать положительные эмоции. Выбор цветов сейчас самый разнообразный, тем самым это позволяет водителю выбрать свой уникальный и неповторимый оттенок в салоне.

Такая обновка покажет другим автолюбителям, какой у вас отличный вкус, насколько вы современный человек, способный создать шикарный и роскошный салон. Даже самые взыскательные клиенты могут подобрать себе в салон самый редкий оттенок, например цвет слоновой кости или угольно черный цвет. Интересно будут сочетаться несколько цветов для обивки салона, тем самым, создавая игривость и необычность.

Просмотрите возможный вариант модернизации салона, с помощью тюнинг БМВ Е60 фото, которое находится ниже.

Фото тюнинга салона БМВ Е60

Подъем силовых характеристик и качества управляемости

Машина оснащена полным комплектом безопасности, есть специальная система предосторожности потери стабилизации. Для этого устанавливается система DSC динамической стабилизации машины, которая моментально передает точное распределение торможения на все колеса при возникновении нестандартной ситуации.

В автомобиль БМВ 5 может быть установлен разный комплект силовых агрегатов, под капотом хорошо себя чувствуют как дизельные моторы, так и бензиновые. Некоторых авто владельцев БМВ Е60, не устраивают характеристики скорости и мощности в машине, поэтому многие из них приходят к мысли делать форсировку машины. Однако важно понимать, что тюнинг машины нельзя проводить на бензиновых двигателях, путем установки турбины или механического нагнетателя. Мощностные характеристики можно улучшить наддувом, доверив работу опытным мастерам, результат не заставит много ждать. Если установить компрессор G-Power, то к бензиновому двигателю объемом 2,5 литров мощностью 192 лошадиные силы прибавится мощности в 58 «лошадок». Таким образом, мощность модернизированного двигателя составляет 250 лошадиных сил. Так что тюнинг БМВ Е60 пройдет не зря.

Прокачка двигателя должна сопровождаться хорошей шумоизоляцией и подчеркивающей внешностью проделанного внутреннего тюнинга. Просмотрите БМВ М5 Е60 тюнинг фото, как выглядит шумоизоляция салона.

Фото шумоизоляции салона БМВ М5 Е60

Самый доступный вариант тюнинга двигателя – это установка специального чипа в BMW E60, который сделает автомобиль более послушным на дороге, экономичным в расходе топлива и удобным в управлении. Режим холостого хода будет улучшен, снижается температура работы вентилятора и холодного пуска, устраняются другие ошибки, которые были сделаны на заводе произведения БМВ Е60. Если в Вашей машине стоит не стандартный двигатель, в таком случае без чип тюнинга Вам просто не обойтись, подбирается специальная программа под каждый тип агрегата, которая правильно использует максимальный потенциал двигательной системы. Таким образом, если в Вашей машине установлен дизельный двигатель, его мощность вырастит от 40 до 60 лошадиных сил, а крутящий момент от 60 до 100 Нм.

Установка внешних и внутренних деталей с отличными показателями машины БМВ М5 Е60 заставляет многих водителей пошалить на дороге. Автомобиль может незаметно подкрасться к другой машине и со всей мощностью и гула мотора умчаться прочь. Заинтригованы попробовать сделать тюнинг БМВ Е60? Отправляйте свою «тачку» на прокачку.

Яркий пример хорошего внешнего тюнинга БМВ М5 Е60 от профессиональных мастеров:

Также на эту тему Вы можете почитать:

avto-cool.com

BMW Е60 тюнинг фото

BMW пятой серии в кузове E60 – это мощный и презентабельный легковой автомобиль от немецкого концерна. Впервые эту модель представили публике в 2003 году в автосалоне во Франкфурте. Спустя 7 лет, в 2010 году, выпуск этой модели остановили, так как конструкторы модернизировали авто. Автомобиль всегда считался доступным в своей категории классических седанов.

С момента появления этой модели немецкого автомобиля прошло немало времени, а чтобы автомобиль оставался всегда на плаву и имел высокий спрос, конструкторы продумали тюнинг БМВ Е60. Дизайнеры уделили особое внимание и потратили много сил на создание нового дизайна с улучшенной аэродинамикой и возможностями любимого автомобиля. Следовательно, одна машина объединяла в себе спортивность, элегантность и современность. Линии кузова стали более стремительными и уверенными, а колесная база была увеличена. Салон при этом стал более походить на купе.

Воплощение всех идей

Конфигурация немецкого автомобиля открывает автовладельцу широкие возможности, позволяя проводить самостоятельно тюнинг E60. За счет модернизации кузова можно повысить аэродинамические характеристики и добавить уникальные акценты, чтобы машина стала еще боле динамичной и индивидуальной. Модернизация невозможна без улучшения обвеса, который стал включать такие важные элементы, как:

• передний бампер;
• задний бампер;
• пороги.

Некоторые из автосалонов предлагают комплексные современные обвесы, которые делают процесс тюнинга немецкого авто более простым. Обвесы могут включать монтаж накладок на бампера и пороги, которые полностью преобразуют внешний вид автомобиля, делая его более спортивным и молодежным.

Роль обвесов

Следует отметить, что обвесы не просто оказывают положительный эффект на внешние характеристики. При помощи такого тюнинга можно улучшить управляемость и эксплуатационные характеристики транспортного средства. Все накладки создаются из высокопрочного стеклопластика и служат владельцам долгие годы, предотвращая утяжеление кузова.

Одним из наиболее популярных видов обвеса считается комплект AC Schnitzer, включающий передний бампер, пороги, задний бампер с диффузором, воздухозаборник, спойлер, наружные зеркала и фары с ресничками. Все детали устанавливаются в предусмотренные заводом-производителем места.

Дополнительные модернизации

Обвес можно дополнить тонировкой задних фонарей, в результате которой стоп-сигналы станут слепыми. Также можно затонировать сетку на бампере, стекла и установить 18-дюймовые колесные диски. Также можно установить альтернативную светодиодную оптику и прочие устройства, подчеркивающие внешний вид автомобиля и выделяющие авто на фоне других. Если затонировать стекла, отделать детали карбоном, забронировать фары и защитить бампер, вы придадите BMW E60 эксклюзивный вид, сохранив первозданные черты.

При выполнении внешнего тюнинга БМВ Е60 важно помнить о возможности нанесения эксклюзивной и индивидуальной аэрографии, кардинально меняющий внешний вид транспортного средства. С аэрографией ваш автомобиль станет более узнаваемым на дороге. Такой вариант тюнинга автомобилисты часто выбирают с целью предотвращения угона. Очень удачно выглядит художественная резка на кузове, установка эмблем марки и светодиодных лент.

Спойлер

Одним из наиболее часто покупаемых элементов тюнинга BMW является спойлер, который устанавливают в задней части машины. С его помощью авто начинает вести себя на дороге более уверенно, улучшается аэродинамика и управляемость, а внешний вид становится более спортивным. С этой важной деталью вы сможете выгодно выделиться на фоне других владельцев БМВ. Если вы являетесь сторонником скоростной езды и цените индивидуальность, вам не обойтись без спойлера. Материал, из которого их изготавливают, должен быть качественным. Оптимальный вариант – стеклопластик.

Диски

Каждому автомобилисту хочется сделать свой авто исключительным и индивидуальным, особенно если речь идет об автомобиле BMW E60. Колесные диски требуют предельного внимания от владельца, так как тюнинг этой части машины делает модель более уникальной. Водитель, в свою очередь, может выбирать между литыми и коваными изделиями.

Модернизация салона

Салон BMW E60 очень функционален, так как включает в себя электропакет, хорошую звуковую систему, навигационную систему, круиз-контроль и систему контроля климата. Подобно кузову, салон машины не обходится без тюнинга, включающего установку кожаных чехлов с оригинальной фактурой и качественным покроем. Подобный элемент делает интерьер более элегантным и комфортным.

Дополнительно можно установить на окна современные шторки, которые защитят салон от взглядов посторонних и жаркого летнего солнца. Изготавливаются они из высококачественных тканей, которые имеют безграничную цветовую палитру и фактуру.

Кожаные чехлы отличаются высокой прочностью – они создают ощущение роскоши и положительных эмоций от удобств. Именно чехлы для салона могут обновить интерьер и обеспечить защиту сидения от износа. Например, автомобильные чехлы President очень практичны и долговечны, поэтом могут радовать глаз всех пассажиров и самого водителя. Выбор цветов очень широк, поэтому автовладелец может выбрать уникальный оттенок для оформления салона. Подобная обновка подчеркнет ваш превосходный вкус и докажет, что вы современный человек, способный создать роскошный салон. Даже самые требовательные клиенты могут без особого труда выбрать редкий оттенок для оформления салона. К примеру, можно выбрать угольно черный цвет или цвет слоновой кости. Очень оригинально сочетаются несколько цветов для обивки салона.

Улучшение управляемости и повышение мощности

Автомобиль BMW E60 оснащается полным комплектом безопасности – имеется специальная система защиты от потери стабилизации. Для этого предназначена система DSC динамической стабилизации, которая мгновенно передает распределение торможения всем колесам в случае нестандартной ситуации.

Автомобиль БМВ пятой серии может быть оснащен разными силовыми агрегатами, как бензиновыми, так и дизельными. Некоторые владельцы E60 считают недостаточными характеристики мощности и скорости, поэтому некоторые задаются вопросом о форсировании авто. При этом следует осознавать, что тюнинг авто с бензиновым мотором невозможен при помощи установки механического нагнетателя или турбины. Параметры мощности можно повысить за счет наддува, который устанавливают опытные мастера. При установке компрессора G-Power к бензиновому 2,5-литровому мотору мощностью 192 л.с. можно дополнительно прибавить еще 58 л.с. Следовательно, мощность улучшенного мотора будет составлять 250 л.с.

Чип-тюнинг

Наиболее доступным вариантом тюнинга мотора E60 считается установка чипа, который делает авто более послушным, экономичным и удобным в эксплуатации. Режим ХХ будет улучшен, температура работы вентилятора снизится, облегчится холодный пуск и пропадут другие ошибки, которые были допущены конструкторами немецкого концерна.

Если ваш автомобиль оборудован нестандартным мотором, без чип-тюнинга вам не обойтись. Мастера могут подобрать специальную программу под любой агрегат, которая будет в полной мере использовать потенциал мотора. Например, мощность дизельного мотора при помощи чип-тюнинга можно повысить на 40-60 л.с.

Видео: BMW 545i E60 Tuning Umbau

Видео: BMW M5 E60 Performance Тюнинг

Видео: Bmw E60 M5 Tuning!

driving24.ru

БМВ е60 тюнинг

Просматривая форумы, где общаются любители марки БМВ, можно прийти к выводу, что многие автовладельцы считают пустой тратой времени и денег производить модификацию не турбированных BMW. Конечно, это дело вкуса каждого автовладельца. Но навряд ли найдутся те, кто не хотел бы улучшить внешние характеристики своей пятерки BMW.

В качестве наглядного пособия можно обратить внимание на мощный и презентабельный автомобиль БМВ 5 серии, модели Е60, с 3.0 литровым двигателем. Классический седан является самым доступным в своей категории по цене, что дает некоторую свободу для дополнительных модификаций.

Итак, таким образом, выглядит автомобиль перед тюнингом – обычный Е60.

Внешний тюнинг

Процесс начинается с самого простого. С тонировки окон, поворотников, черных шильдиков и матовых «ноздрей».

Далее заменяем хромовые молдинги на черную матовую окантовку вокруг окон Shadow Line.

Работа с одной дверью закончена – можно сравнить.

Под эксклюзивный номерной знак устанавливаем яркие LED лампочки.

Нашей целью было полностью избавиться от алюминиевых и хромовых деталей машины. Первым делом покрыли выхлопную трубу PRi GT черным, матовым цветом.

Какой же тюнинг без качественного обвеса? Остановились M Style.

Задний обвес и пороги от M Style

А так же M Style юбки:

Далее устанавливаем спойлер M Style.

Автомобиль было решено немного «посадить». Для этого установили пружины Eibach, после чего посадка кузова стала ниже на 38 мм. Казалось бы, немного, но этого расстояния хватило, чтобы заметно уменьшить пространство между крыльями и колесами. Комфорт от езды остался при этом тот же.

Выбор резины и дисков

Выбор резины пал на прочные шины от Hankook EVO V12 на 19″.

И дисков от Avant Garde:

Ох, этот взгляд…Решено перейти к «ангельским глазкам» нашей пятерки. Жаль, что галогеновые фары на BMW обладают маленьким спектром модификаций. Конечно, можно поставить кольца Orion, но это дорого и затруднительно. Проще приобрести HID, с цветом в 6k фары от CREE LED AE. Не так ярко, но альтернативно, по крайней мере, мы избавились от желтого унылого взгляда Е60.

Последним штрихом стали серебряные лампочки поворотников.

Также установили спейсеры. На передние колеса 5мм, на задние 10 мм. При желании можно поставить и больше.

Модернизация Е60 на этом не закончена. В планах заменить тормозную систему, установить большие диски и т. д, так что наших читателей и просто любителей тюнинга ждет продолжение увлекательного преобразования автомобиля марки BMW 5 серии.

Видео: Wheel spacers on BMW E60

Видео: CREE Angel Eyes for BMW E60 with Halogen headlight

Видео: Avant Garde wheels for BMW E60

Видео: M Style bumper & lip spoiler on BMW E60

Видео: Difference between stock license plate lights and WeissLicht

driving24.ru

Бмв Е60 Тюнинг Фото

• Хиты
• Популярное
• Новинки
• Лучшее
• Новости
• Подборки

Рекомендуем:

• BMW X6M ФОТО
• БМВ 7 Е65 ФОТО
• BMW M5 F90 ФОТО
• БМВ 5 2000 ГОДА ФОТО
• БМВ 3 СЕРИИ 2019 ФОТО
• БМВ ЛИСА ФОТО
• БМВ 5 2003 ГОДА ФОТО
• БМВ 3 Е36 ФОТО
• БМВ Е39 СИНЯЯ ФОТО

Реклама

Новое

• БМВ Е 46 ФОТО   1846
• БМВ Е65 ФОТО   1919
• ФОТО БМВ Х6 2020   2598
• BMW X1 ТЮНИНГ ФОТО   7908
• БМВ 5 СЕРИИ 2019 ФОТО   6348
• БМВ 523 ФОТО   6530
• БМВ 320 ФОТО   9189
• БМВ НОВЫЕ МОДЕЛИ 2019 ФОТО   8562
• ФОТО БМВ Х5 М   3776
• БМВ АКУЛА ФОТО   5122
• БМВ ЛИСА ФОТО   8785

KIBERCAR дооснащение и тюнинг вольво хс90 фар салона дизеля

Дооснащение Volvo XC90 от Киберкар

Не отказывайте себе в удовольствии управлять автомобилем мечты – у Киберкар есть огромный арсенал устройств и технологий для воплощения ваших пожеланий. Чтобы получить драйв и всплеск адреналина в крови, предлагаем систему активного выхлопа. Аудиоэффект рева спортивной машины впечатлит водителя и окружающих, авто точно не останется без внимания. Если хотите получить не только острые ощущения, но и реально улучшить технические характеристики – у нас есть подходящий тюнинг Вольво ХС90. Дизель 2 4 станет производительнее, при этом экономичнее и экологичнее после чип-тюнинга двигателя. Специалисты изменят настройки блока управления двигателем, но не забудут и о безопасности. 

Охранные комплексы исключат риски угона и подарят владельцу спокойный сон. Они далеко ушли от привычной сирены, так как состоят из чувствительной сигнализации, секретки, которая задержит преступников до приезда полиции, и дополнительных аксессуаров: болтов для фар и колес, которые не позволят скрутить элементы. Также мы выполним тюнинг фар Вольво ХС90, установим решетку радиатора, оклеим кузов антигравийной пленкой – все эти манипуляции продлят срок службы деталей и позволит сэкономить на кузовном ремонте.

Если вы проводите за рулем много времени, создайте максимальный комфорт. Для этого закажите блок Андроид, который прокачает штатную операционную систему, и поясничную поддержку, чтобы сохранить спину здоровой. Тюнинг салона Volvo XC90 также включает полную шумоизоляцию качественными материалами по всему периметру авто и установку доводчиков. Можем монтировать электропривод, чтобы управлять крышкой багажника нажатием кнопки на панели или на брелоке.

Удаленный запуск и предпусковые подогреватели крайне необходимы в российских условиях. Машина всегда будет готова к старту без предварительного прогрева, в салоне будет сухо и тепло. Позвоните сейчас, чтобы выбрать подходящий тюнинг и получить идеальную машину!

Тюнинг и стайлинг Вольво ХС90 своими руками, доработать свои автомобиль под себя

Вольво – автоконцерн, принцип работы которого основан на уважении к клиенту и полном удовлетворении его запросов. Постоянное улучшение качества продукции делает ее лидирующей на современном автомобильном рынке.

Комфортный салон

Так, Кроссовер XC90 по праву занял второе место в авторейтинге по итогам 2015 года. Обусловлен такой успех, в первую очередь, необычайной комфортабельностью салона, в котором, без преувеличения, найдется все необходимое. Стоит отметить, что аксессуары расположены под рулевым колесом и посередине приборной панели, что делает их использование максимально удобным. Но и на этом производитель не остановился. Отдельные элементы кабины автомобиля окрашены под дерево, что придает машине особый стиль.

Экстерьер

После покраски наносится лак, предохраняющий поверхности от истирания и придающий им блеск. Наиболее эффективно использование лака из баллончика (наносить его следует 2-3 раза). После высыхания детали монтируются на свои места. Для окрашивания деталей Вольво предпочтительны баллоны с аэрозолем. Работа проводится в помещениях с плюсовой температурой и отсутствием пыли. Кстати, прежде чем наносить краску, стоит потренироваться на каком-либо объекте, в противном случае велик риск испортить салон разводами краски, удалить которые будет весьма затруднительно.

После проведения чип-тюнинга и обновления салона настала пора позаботиться и об экстерьере авто. Выбор аксессуаров и способов тюнинга Volvo XC90 весьма обширен. Это и монтаж спойлера, и установка увеличенных бамперов, а также обвесов, и расширение колесных арок. Любое из данных действий визуально увеличивает машину и делает ее более эффектной.

Тюнинг решетки радиатора

Но наиболее оригинальным и действенным способом улучшения кузова станет замена радиаторной штатной решетки. Для выполнения работы понадобится 50 см2 сетки с мелкими (не более 5 мм) ячейками. Сетка обезопасит пространство под капотом от неровностей на дороге и камней. Ячейки меньшего диаметра не столь эффективны, поскольку снижают количество воздуха, попадающего к двигателю, в особенности в жару.

Сетку можно использовать любую, в том числе и самую недорогую, купленную в обычном хозяйственном магазине. Главное – ее надежность и долговечность. Этими качествами обладает изделие из листового металла. На нем и стоит остановить свой выбор.

Тюнинг Volvo XC90 – увлекательный процесс, позволяющий сделать автомобиль еще более комфортным и привлекательным. Так почему бы не воспользоваться такой возможностью?

Вольво ХС90 тюнинг

Размеры багажника вольво хс90 в сантиметрах

Тюнинг решетки радиатора автомобиля, изготовление для авто на заказ

Ускорение дисковой подсистемы Qemu KVM в Linux / Блог компании RUVDS.com / Хабр

Иногда я берусь за различные задачи по настройке серверов. Некоторое время назад ко мне обратился владелец небольшой хостинговой компании, с интересной проблемой. Он хотел бы на своих серверах, где уже стоял Ubuntu 18.04, запускать виртуальные машины с Windows под KVM.

Однако проведённое им тестирование показало, что дисковая система KVM прилично отставала от показателей, которые у него были под Hyper-V. Он хотел раскочегарить qemu на своих Ubuntu серверах, чтобы избежать закупок дорогих серверных лицензий Windows (бесплатная версия Microsoft Hyper-V Server не устраивала из-за своих ограничений).

0. Диспозиция

Для тестирования использовался SSD Samsung 970 Pro 1TB. Заказчик проверял результаты работы в CrystalDiskMark, поэтому далее в статье все графики из него.Следовало в первую очередь улучшить производительность случайного ввода/вывода. Именно этот тип нагрузки характерен для виртуальных машин, в особенности тех из них, в которых используются различные БД.

В Ubuntu (16.04 LTS и 18.04) до сих пор используется qemu версии 2.11. Поэтому некоторые плюшки самых последних qemu в этой статье не рассмотрены.

Мы решили что нам нужно избежать привязывания железа к виртуальной машине, так как это осложняет переносимость виртуальных машин, поэтому варианты с прокидыванием SSD/физических дисков/разделов в виртуалки были признанны нежелательными.

О размере тестового файла для CrystalDiskMarkВнимательный читатель может заметить, что использовались разные по размеру области для тестирования от 100МБ до 4ГБ. Дело в том, что размер области очень влияет на время выполнения теста: чем больше область, тем длиннее шёл тест.

Однако, так как каждый раз виртуальная машина запускалась заново, кеш Windows сбрасывался и не оказывал влияние на результаты. Результаты для области 100МБ и 4ГБ отличались в пределах погрешности, но время было в 40 раз больше.

Тестирований за время настройки было проведено огромное количество, чтобы задача не затянулась на месяцы, основная часть испытаний была проведена с областями размером 100МБ-1ГБ. И только решающие испытания были проведены с областями 4ГБ.

1. Используем LVM-тома, а не файлы для хранения дисков виртуальных машин.

Логика такая. Файл с виртуальным диском хранится в файловой системе Linux, внутри самого файла находится NTFS. Каждая файловая система потребляет ресурсы при дисковых операциях. Поэтому чем меньше глубина матрёшки, тем быстрее ввод/вывод.

Если же говорить о файлах qcow2, то их название расшифровывается как «Qemu Copy-On-Write» и, фактически, внутри них есть своя таблица трансляции, которая отвечает за то какие блоки заняты, какие нет и где что находится.

Слой LVM потребляет значительно меньше процессорных ресурсов, чем файловая система. Одна из причин этого то, что блоки в нём значительно больше, чем типичный блок файловой системы (4КБ). Чем больше блок (extent) на физическом устройстве LVM, тем более быстро происходит IO и тем меньше фрагментация.

А ведь даже для SSD случайный ввод/вывод значительно медленнее, чем последовательный. Поэтому при создании Volume Group мы укажем очень большую величину extent: 256MB.

Read ahead на логическом томе стоит отключить, так как он расходует IO без выигрыша, так как теперь никто не занимается дефрагментацией дисков в Windows на SSD.

LVM довольно удобно использовать для хостинга виртуальных машин. LVM-тома легко переносимы между физическими дисками, есть снимки (snapshot), изменение размера в режиме онлайн. Тем более, что virt-manager (libvirt) умеет из коробки создавать логические тома под диски виртуальных машин из Volume group (группы томов).

Привлекательной выглядит также возможность создать thin volumes («тонкие» тома), но если учесть, что тонкий том — это дополнительный слой абстракции, то, очевидно, что он будет ухудшать производительность IO. К тому же в libvirt нет элегантного пути автоматического создания дисков для виртуальных машин в «тонком» пуле.

# Инициализируем физический раздел SSD для группы томов (volume group)
pvcreate /dev/nvme1n1p1

# Создаёт группу том win с размером блока (extent) 256МБ.
vgcreate -s 256M win_pool /dev/nvme1n1p1

# Создаём логический том vm1. Подойдёт для диска C
lvcreate -n vm1 -L 100G win_pool

# Отключаем упреждающее кеширование при чтении (read ahead)
lvchange -r none /dev/win_pool/vm1

1.1. Thin volume как диск и/или настройки логических томов для снимков

Если вы хотите использовать thin pool, в котором будете создавать тонкие тома, то имеет смысл установить размер чанка у пула в 4МБ, что значительно больше размера по-умолчанию в 64КБ.
Что повлечёт более быструю работу этого слоя абстракции.

Механизм снимков в LVM работает практически на том же самом коде, что и тонкие тома, поэтому для увеличения скорости снимков (snapshot) настройки будут теми же самыми.

lvcreate -c 4m -L 300G -T -Zn win_pool/thin

Опция -Zn отключает перезапись чанка нулями при выделении, что повышает скорость работы.

Настройки для lvm.conf или подобного файла (например lvmlocal.conf):

thin_pool_chunk_size = 4096
thin_pool_zero = n

Вы можете сами определить оптимальный размер чанка выполнив тестирование следующей командой, подобрав величину --blocksize:

fio --name=randwrite --filename=/dev/nvme0n1p9 --size=10G --ioengine=libaio --iodepth=1 --buffered=0 --direct=1 --rw=randwrite --blocksize=4m

Посмотреть текущий размер чанка можно командой:

lvs -ao name,chunksize

2. Увеличение количества логических процессоров, выделяемых на каждую виртуальную машину KVM, улучшает дисковую производительность

Понятно, что вряд ли кто будет выделять на виртуалку 10 процессоров, но было интересно посмотреть на крайний случай.

Тут уже зависит от числа свободных процессоров. На мой взгляд больше 4-х выделять нецелесообразно. При числе потоков равному 8 мы получили максимальную производительность случайного чтения и записи. Это специфика CrystalDiskMark 6.0.2, в котором второй тест проводит 8-ю потоками.

Из чего можно сделать вывод, что хорошо иметь по одному логическому процессору на каждую задачу, активно использующую IO.

3. Используем огромные страницы оперативной памяти (hugepages), чтобы избежать снижения производительности из-за фрагментации RAM

Этот пакет может пригодиться, когда нам понадобится различная информация о hugepages в процессе эксплуатации.

apt install hugepages

Правим /etc/default/grub:

GRUB_CMDLINE_LINUX="default_hugepagesz=1GB hugepagesz=1G hugepages=64"

В данном случае было выделено 64ГБ памяти для всех виртуальных машин в виде hugepages. В вашем случае может быть меньше/больше.

Применяем эти настройки для GRUB, чтобы при следующей загрузке системы они стали активны:

grub-mkconfig -o /boot/grub/grub.cfg

Редактируем конфиг виртуальной машины:

virsh edit vm_name

Добавляем:

<memoryBacking>
  <hugepages/>
</memoryBacking>

4. Добавляем в каждую виртуальную машину выделенный поток для обслуживания IO

Нужно добавить то, что выделено жирным. Используем virsh, как и в предыдущем пункте.

<iothreads>1</iothreads>

<disk type=’block’ device=’disk’>
<driver name=’qemu’ type=’raw’ cache=’none’ io=’threads’ iothread=’1′/>
<source dev=’/dev/win/terminal’/>
<target dev=’vda’ bus=’virtio’/>
<boot order=’2’/>
<address type=’pci’ domain=’0x0000′ bus=’0x04′ slot=’0x00′ function=’0x0’/>
</disk>

4.1. Для ускорения случайной записи используем кеширование writeback

Для ускорения случайной записи на диск, но с увеличением риска потери данных, можно использовать cache=writeback в предыдущем пункте. Можно использовать только если есть большая уверенность в качестве и резервировании питания и при наличии бэкапов.

5. Настройки дисковой подсистемы в В Virt Manager

Disk bus: VirtIO
Storage format: raw
Cache mode: writeback
IO mode: threads

5.1. Настройка дисковой подсистемы через конфигурационный файл

Qemu 2.11 (который сейчас используется в Ubuntu) поддерживает два типа дисковых виртуальных устройств: virtio-blk и virtio-scsi. Когда в Virt Manager указывается Disk bus: VirtIO — это означает использование устройства virtio-blk.

Во всех случаях по скорости лучше virtio-blk, несмотря на то что в тестируемой версии qemu он ещё не поддерживал TRIM в отличии от virtio-scsi (с версии 5.x уже поддерживает).

С точки зрения скорости дискового IO virtio-scsi имеет смысл использовать лишь в экзотических случаях, например, когда нужно подключать сотни дисков к виртуальной машине.

6. В процессе инсталляции Windows устанавливаем драйвер VirtIO

Иначе диск не будет доступен для ОС. Для этого используем образ с драйверами, который предварительно подключаем к виртуальной машине.

7. Результаты после применения всех твиков

На самом деле твик 4.1 не был применён, так как я не был уверен в надёжности питания у клиента.

Нужно понимать, что эти результаты грешат некой условностью, так как при каждом запуске CrystalDiskMark значения немного отличаются.
Мы видим, что удалось существенно ускорить работу дисковой подсистемы в qemu (kvm) при одном и том же числе ядер. Запись была ускорена в среднем на 58%, а чтение на 25%.

Основные элементы успеха: использование LVM-томов вместо файлов qcow2, отдельный поток ввода/вывода и hugepages.

Замеченные ошибки направляйте в личку. Повышаю за это карму.

P.S. vhost-user-blk и vhost-user-nvme

В ходе экспериментов были также и скомпилированы Qemu 2.12 и 3-й версии. Тестировалась опция vhost-user-blk для диска.

В итоге она работала хуже, чем virtio-blk.

Для использования vhost-user-nvme нужно было патчить qemu, этот вариант усложнял автоматическое обновление серверов в продакшене, поэтому не был протестирован.

P.P.S. SPDK

Intel разработала этот фреймворк для достижения выдающихся показателей производительности у дисковых систем в виртуальных машинах, которые должны работать на её процессорах.

Чтобы заставить spdk хорошо работать идут на массу ухищрений — выделяют ему отдельные ядра, размещают ядра spdk и виртуальной машины в одном сокете. Загружают виртуальную машину в непрерывный кусок памяти. Если такие меры применять к обычному virtio-blk, то он тоже будет быстрее работать.

SPDK способен работать в 3-х режимах: vhost-user-scsi, vhost-user-blk и vhost-user-nvme. Второй режим доступен только в qemu от 2.12, который ещё не доступен в ubuntu. Режим vhost-user-nvme вообще мегаэкспериментальный — для него нужно патчить qemu. На текущий момент работает только эмуляция scsi и она медленная.

Есть ещё одно серьёзное ограничение для режима vhost-user-scsi — диск spdk не может быть загрузочным.

Make sure bootindex=2 Qemu option is given to vhost-user-scsi-pci device.

Рекорды ставятся, когда они с помощью своего драйвера разделяют SSD на несколько устройств и прокидывают их как vhost-user-nvme. Подход с прокидыванием железа нам не подходил.

Сложилось впечатление, что нормально использовать SPDK можно только с их реализацией логических дисков (которая совершенно отличается от стандартных lvm). Это такой самопальный велосипед со своими снимками и клонированием. Команды все отличаются от LVM.

Сложность в настройке SPDK, поддержке и переносимости виртуальных машин, а также привязанность к процессорам Intel отвернула от его использования.

Благодарности

За изображение спасибо TripletConcept. Его лучше смотреть в полном размере в отдельном окне.

За разрешение поделиться рабочими материалами — st_neon

---

Вы можете заказать виртуальную машину с SSD у RUVDS по купону ниже.

Замеченные ошибки направляйте в личку. Повышаю за это карму.

Тюнинг nginx: заставляем веб-сервер работать быстрее

Сегодня речь пойдет о небольшой оптимизации веб-сервера nginx. Задача – уменьшить время загрузки веб-странички у клиентов. Решение – небольшой тюнинг конфигов nginx.

Разбираем конфиг nginx. По умолчанию находится в /usr/local/nginx/conf/nginx.conf  или в /etc/nginx/nginx.conf 🙂 В моем случае это первый вариант.

Редактируем:

# nano /usr/local/nginx/conf/nginx.conf

Видим конфиг:

# Пользователь, от которого работает nginx
user www-data www-data;
# Кол-во процессов – ставится значение, равное кол-ву ядер в системе
worker_processes 4;

# Пишем логи
error_log logs/error.log;
error_log logs/error.log notice;
error_log logs/error.log info;

# Кол-во соединений
events {
worker_connections 2048;
}

http {
# Подключаем mime
include mime.types;
default_type application/octet-stream;

# Запись Access-логов. По желанию. Можно добавлять в вирт. хосты
#access_log logs/access.log main;

# Лучше включить – значительно повышает скорость отдачи контента.
sendfile on;

# Каждому свое. Для блога на wordpress хорошо подходит параметр, равный 15.
keepalive_timeout 15;

# Если мы используем проксирование, то параметры удобнее вывести в отдельный файл:
include /etc/nginx/proxy.conf;

# Выключаем версию сервера
server_tokens off;

# Подключаем файл с виртуальными хостами
include /etc/nginx/sites-enabled/*;

# Параметры сжатия gzip
gzip on;
gzip_buffers 4 8k;
gzip_comp_level 7;
gzip_proxied any;
gzip_types text/plain text/css application/x-javascript text/xml application/xml application/xml+rss text/javascript;

# Включаем кеширование заголовков
expires max;

# Позволяет передавать файл в полных пакетах
tcp_nopush on;
# Разрешает/запрещает tcp_nodelay при переходе в состояние keep_alive
tcp_nodelay on;
}

Пока всё. Отредактируем proxy.conf:

# nano /etc/nginx/proxy.conf

# Переадресация прокси
proxy_redirect off;
# Передаем через прокси внешний IP клиента
proxy_set_header Host $host;
proxy_set_header X-Real-IP $remote_addr;
proxy_set_header X-Forwarded-For $proxy_add_x_forwarded_for;
# Остальные параметры proxy
client_max_body_size 10m;
client_body_buffer_size 128k;
proxy_connect_timeout 90;
proxy_send_timeout 90;
proxy_read_timeout 90;
proxy_buffer_size 4k;
proxy_buffers 4 32k;
proxy_busy_buffers_size 64k;
proxy_temp_file_write_size 64k;

Настройка scrub и снижение его влияния на производительность — iVirt-it.ru

Обычно не пишу о том, что и так известно почти всем или если это хорошо освещено. Но недавно в одном популярном русскоязычном telegram-чате посвященном Ceph обсуждалась проблема scrubbing’а и я понял, что все таки знаю кое что, что еще не известно всем) Решил написать заметку посвященную данной теме.

Scrub — служебный механизм призванный проверять целостность копий данных в кластере RADOS. Процесс scrubbing’а идет фоном и циклически перебирает все данные сравнивая одну копию данных на одной OSD с другой копией на другой(или других) OSD.
Проверок бывает два типа: простая(scrubbing) и глубокая(scrubbing+deep)
В рамках простой проверки сверяются только атрибуты фалов и их размер, этот тип проверки безобиден и практически ни оказывает никакого влияния на работу кластера и по этому проводится с частотой в сутки.
При глубокой проверке(scrubbing+deep) проверяемые данные считываются с дисков, считается их контрольная сума и сверяется. Собственно чтение данных и есть проблема. Такие проверки идут с интервалом в неделю.
Естественно проверки не запускаются разом на все данные. В таком случае все вставало бы колом) Разные PG проверяются в разное время. Этот процесс идет не прерывно, сейчас одни проверяются, затем другие а через время опять первые и так без конца.

Так вот когда в кластере появляется нормальное количество данных и они активно используются то вы заметите влияние scrubbing’а даже без мониторинга)

Под нормальным объемом данных я подразумеваю не какой то общий объем данных в кластере а заполненность используемых дисков. Например если у вас диски размером в 2Tb и они заполнены на 50-60 или более процентов то у вас много данных в Ceph, даже если дисков всего шесть). Это моя субъективная метрика но по моему 3-х летнему опыту работы с Ceph в проде — это самый важный критерий.
Собственно когда наши диски достигли такой утилизации мы стали замечать просадки производительности и повышенные задержки во время идущего scrubbing’а. Возможно если бы у нас были SSD мы жили бы счастливо но у нас обычные SATA диски с журналами на SSD.

Так вот, scrubbing. Когда во время идущего скраббинга приходит пользовательская нагрузка на те же OSD что в процессе скраббирга, не заметить это сложно, особенно если у вас есть внешний мониторинг.

Первое что можно сделать это задать расписание для scrubbing’а, отведя для него время где нибудь ночью, например с 00.00-08.00.

Задать в ceph.conf:

[osd]_x000D_
    osd scrub begin hour = 0_x000D_
    osd scrub end hour = 8_x000D_
    ...

Задать в рантайме(без рестарта OSD):

ceph tell osd.* injectargs '--osd_scrub_begin_hour 0'_x000D_
ceph tell osd.* injectargs '--osd_scrub_end_hour 8'

Это сразу изменит ситуацию к лучшему но не надолго. Опять же если у вас много данных то они просто не будут успевать проходить scarbbing в отведенное время. Если какие то PG не успеют пройти scrubbing за 7 дней то он будет запущен принудительно в любое время. Так мы увидели идущий скраббинг в дневное время). Увеличивать установленное время без скраббинга нельзя т.к. он очень важен для сохранности данных. Так мы кстати еще раз получили подтверждение, что у нас много данных.

Раз скраббинг все же идет в итоге в дневное время и мешает нормальной работе сервиса то ничего не остается как искать пусти его ограничения.

Самая популярная рекомендация, она же является официальной: https://ceph.com/geen-categorie/ceph-reduce-osd-scrub-priority/

Необходимо сменить планировщик у всех OSD-дисков на CFQ:

cat /sys/block/sda/queue/scheduler_x000D_
noop [deadline] cfq_x000D_
_x000D_
echo cfq > /sys/block/sda/queue/scheduler

и установить следующие параметры для всех OSD:

Задать в ceph.conf:

[osd]_x000D_
    osd disk thread ioprio class = idle_x000D_
    osd disk thread ioprio priority = 7_x000D_
    ...

Задать в рантайме(без рестарта OSD):

ceph tell osd.* injectargs '--osd-disk-thread-ioprio-class idle'_x000D_
ceph tell osd.* injectargs '--osd-disk-thread-ioprio-priority 7'

Этот подход используют очень многие и кому то он помогает. Нам он не помог практически ни как. Мы довольно долго его тестировали но периодические просадки производительности и взлет летенси никуда не делись.

Это то ради чего написана эта заметка. Я нигде не видел статей или обсуждений на эту тему, но это то что избавило нас от проблем связанных со скраббингом.

Суть в том, что бы позволить scrubbing’у идти круглые сутки но читать данные очень мелкими порциями максимально снижая нагрузку на OSD в момент времени.

Задать в ceph.conf:

[osd]_x000D_
   osd scrub sleep = .2_x000D_
   osd scrub chunk min 1 # default - 5_x000D_
   osd scrub chunk max 2 # default - 25_x000D_
  ...

Задать в рантайме(без рестарта OSD):

ceph tell osd.* injectargs '--osd_scrub_sleep .2'_x000D_
ceph tell osd.* injectargs '--osd-scrub-chunk-min 1'_x000D_
ceph tell osd.* injectargs '--osd-scrub-chunk-max 2'

С этими параметрами вы будете видеть больше активных скрабов в выводе ceph -s но каждый из них будет минимально влиять на OSD на которой он идет.

При использовании этого подхода, на мой взгляд лучше сменить планировщик на deadline.

Данный подход представлен в этой статье как один из вариантов и возможно для вас окажется не таким эффективным как для нас. В общем попробуйте и решите сами.

Установка и базовая оптимизация MariaDB в CentOS

В этой статье я рассмотрю особенности установки, базовой настройки и оптимизации сервера баз данных MariaDB. Передо мной стояла задача установитьc MariaDB и провести базовую настройку на Linux CentOS 7. Так как это актуальный вопрос, я надеюсь статья будет вам полезна. В конце статьи я приведу несколько примеров конфигурационных файлов, а вы с помощью их сможете подобрать параметры под свой сервер.

Установка MariaDB в CentOS

С недавнего времени MariaDB входит в стандартный для CentOS 7 репозиторий base, но в данном репозитории содержится версия 5.5. Эта версия уже не актуальна, в ней есть проблемы с производительностью и нет полнотекстового поиска в InnoDB. На момент написания статьи актуальная версия MariaDB — 10.4, поэтому подключившись к нашему Linux серверу по ssh мы для начала подключим репозиторий разработчика mariadb.org и после запустим установку сервера БД.

Я привык работать с файлами через редактор nano, устанавливаем его через yum:

yum install nano -y

И открываем файл репозитория для редактирования:

nano /etc/yum.repos.d/mariadb.repo

И добавляем туда следующую информацию:

[mariadb]
name = MariaDB
baseurl = http://yum.mariadb.org/10.4/centos7-amd64
gpgkey=https://yum.mariadb.org/RPM-GPG-KEY-MariaDB
gpgcheck=1

Сохраняем файл и запускаем установку:

yum install MariaDB-server MariaDB-client -y

Установка окончена, теперь нужно добавить сервис в автозагрузку и запустить:

systemctl start mariadb
systemctl enable mariadb

Проверяем статус сервиса:

systemctl status mariadb

Сервис mariadb запущен и работает, значит можно продолжить настройку.

Защита и безопасность MariaDB

После того, как мы установили и запустили MariaDB, можем перейти к настройкам безопасности. Запускаем встроенный сценарий:

/usr/bin/mysql_secure_installation

Данный сценарий подробно описывает каждый шаг и подробно останавливаться на каждом из них мы не будем. Сначала он запросит root-пароль, но после начальной установки его нет и поэтому мы нажимаем enter и на следующем этапе задаем сложный пароль (от этого зависит насколько безопасным, будет ваш сервер). После можно до конца выполнения сценария нажимать «enter», в процессе будут удалены анонимные пользователи, удаленный root-логин, а также тестовые таблицы и будут перезагружены привилегии.

Для подключения к mariadb серверу нужно создать правила в Linux файерволе с помощью iptables:

iptables -I INPUT -p tcp --dport 3306 -m state --state NEW,ESTABLISHED -j ACCEPT
iptables-save > /etc/sysconfig/iptables

Опционально, можно разрешить исходящие подключения к другим базам MariaDB.

iptables -I OUTPUT -p tcp --sport 3306 -m state --state ESTABLISHED -j ACCEPT

Проверка соединения с сервером MariaDB

Нужно убедиться, что установка MariaDB выполнена успешно.

Подключимся к серверу БД с помощью встроенного инструмента mysqladmin:

mysqladmin version

Команда выдаст результат:

mysqladmin Ver 9.1 Distrib 10.4.7-MariaDB, for Linux on x86_64
Copyright (c) 2000, 2018, Oracle, MariaDB Corporation Ab and others.
Server version 10.4.7-MariaDB
Protocol version 10
Connection Localhost via UNIX socket
UNIX socket /var/lib/mysql/mysql.sock
Uptime: 11 min 35 sec
Threads: 7 Questions: 26 Slow queries: 0 Opens: 20 Flush tables: 1 Open tab

Это означает, что установка MariaDB выполнена успешно, база данных работает и доступна.

Можно подключиться к консоли сервера maridb для интерактивного выполнения sql команд:

mysql -u root -p

Настройка конфигурационного файла MariaDB

Обычно после установки MariaDB я добавляю в конфигурационный файл /etc/my. cnf свою стандартную конфигурацию, которая работает на большем количестве серверов и пока проблем с базами не возникало. Очистим файл my.cnf и добавим в него следующее:

[mysqld]
local-infile=0
datadir=/var/lib/mysql
socket=/var/lib/mysql/mysql.sock
symbolic-links=0
max_allowed_packet = 128M
sql_mode = ""
log-error = /var/log/mysql-error.log

# Cache parameters
query_cache_size = 16M
table_open_cache = 4096
thread_cache_size = 16
key_buffer_size = 8M
thread_stack = 256K
join_buffer_size = 2M
sort_buffer_size = 2M

# Parameters for temporary tables
tmpdir = /tmp
max_heap_table_size = 32M
tmp_table_size = 32M

# InnoDB parameters
innodb_file_per_table
innodb_buffer_pool_size = 32M
innodb_flush_log_at_trx_commit = 2
innodb_flush_method = O_DIRECT
innodb_use_native_aio = 0
transaction-isolation = READ-COMMITTED
character-set-server = utf8
collation-server = utf8_unicode_ci
init-connect = "SET NAMES utf8 COLLATE utf8_unicode_ci"
skip-name-resolve

[mysqldump]
quick
quote-names
max_allowed_packet = 128M
default-character-set = utf8

[mysql]

[isamchk]
key_buffer = 16M

[mysqld_safe]
log-error=/var/log/mariadb/mariadb.log
pid-file=/var/run/mariadb/mariadb.pid

Для общего понимания разберем основные параметры конфигурационного файла my.cnf:

• datadir — каталог для хранения файлов БД;
• tmpdir – каталог для хранения временных файлов;
• skip-name-resolve – отключает DNS резолвинг;
• max_allowed_packet — максимальный размер пакета. Если в БД используются поля blob, нужно выставлять значение не менее чем самое большое поле;
• max_connections — максимальное количество открытых соединений, параметр определяет, сколько клиентов одновременно могут работать с сервером БД;
• Секция # Cache parameters — все что связано с кешем запросов, устанавливать слишком высокие значения не рекомендуется, так как потребление ресурсов сервером БД станет расти;
• Секция # InnoDB parameters — все что связано с таблицами innodb;
• innodb_buffer_pool_size — буфер кеша для данных и индексов, если на сервере размещено 1-2 проекта, выставляйте значение равное 70-80% доступной оперативной памяти;
• innodb_flush_method — для Linux ставим значение O_DIRECT , это отключит кеширование на уровне ОС;
• innodb_flush_log_at_trx_commit — этот параметр влияет на скорость записи innoDB таблиц. Отнеситесь серьезно к данному параметру, выставляя значение 0, вы получаете большую производительность, но риск потери данных возрастает. Я предпочитаю устанавливать значение 2, так как большой прирост в работе сервера БД я не замечал, а безопасность превыше всего.

Оптимизация и тюнинг производительности MariaDB

Хочу добавить, что опираться конкретно на мой конфигурационный файл не нужно, под каждый сервер и под каждый проект, желательно подбирать собственные параметры. Я советую воспользоваться скриптами для автоматической проверки конфигурации MariaDB, которые после выполнения дают некоторые рекомендации для оптимизации сервера.

Установим скрипт Tuning-Primer.sh:

yum install bc net-tools -y

Скачиваем скрипт:

wget https://launchpadlibrarian.net/78745738/tuning-primer.sh

Даем права:

chmod +x tuning-primer.sh

Запускаем:

./tuning-primer.sh

После выполнения, скрипт выдаст вам всю информацию, с которой нужно ознакомиться. Важные моменты будут выделены красным цветом и их вам по возможности нужно будет исправить.

Например, у меня скрипт сразу же выдал, что используемое количество коннектов гораздо меньше, чем я выставил:

Данный параметр можно изменить, как и в файле my.cnf так и через консоль, я убавил до 10 и скрипт меня похвалил:

С помощью подобных манипуляций можно привести к идеалу работу вашего сервера БД.

Хочу заметить, что рекомендованное непрерывное время работы сервера БД не менее 48 часов, тогда информация будет более точной и на основе этого вам нужно будет провести тюнинг.

К моему конфигурационному файлу, можно добавить секцию для активации журнала медленных запросов, это поможет вам анализировать работу ваших проектов. В секцию «mysqld» добавляем:

slow_query_log = 1 # включаем лог медленных запросов
long_query_time = 5 # устанавливаем время в секундах
slow_query_log_file = /var/log/slow-query. log # имя и путь к лог файлу медленных запросов
log_queries_not_using_indexes # записывать ли в лог файл запросы, которые не используют индексы

Так же нужно создать лог файлы, для ошибок работы MariaDB и журнала медленных запросов:

touch /var/log/mysql-error.log
touch /var/log/slow-query.log

Делаем рестарт сервиса:

systemctl restart mariadb

Просмотреть журнал медленных запросов можно открыв файл /var/log/slow-query.log или же проверять его в режиме реального времени:

tail -f /var/log/slow-query.log

Таким образом вы можете анализировать запросы к БД вашего проекта и на основе этого проводить аудит.

После любых изменений настроек БД нужно проверять конфигурацию на наличие ошибок:

Обязательно после всех работ с настройкой баз данных выполняйте проверку статуса на предмет ошибок выполняя команду:

systemctl status mariadb -l

Основные команды для работы в консоли MariaDB

Ниже приведены основные команды cli, которые чаще всего приходится использовать администратору при работе в консоли maridb.

Для локального входа в консоль MariaDB, выполните:

mysql -u root -p

Для удаленного подключения к серверу БД MariaDB:

mysql -u root -p -h 10.1.1.20

Полезные команды:

create database db1; — создать БД с именем db1

show databases; — вывести список созданных БД

use db1; — войти в БД с именем db1

show tables; — вывести таблицы БД в которой мы находимся

create user 'test'@'localhost' identified by '123456'; — создать пользователя test и задать пароль 123456(используйте более сложные пароли)

grant all privileges on database_name.* to 'test'@'localhost'; — даем полные права пользователю test

flush privileges; — обновляем все привилегии

show processlist; — посмотреть активные соединения в БД или же можно использовать команду:

show status where `variable_name` = 'Threads_connected';

Так же из консоли mysql можно просматривать или изменять параметры, например:

SHOW VARIABLES LIKE 'max_error_count';

Изменить:

SET max_error_count=256;

В заключении хотелось бы сказать, что при настройке сервера БД нужно опираться на проекты которые будут размещаться на данном сервере. То, что применимо для мелких проектов, в корне может не подойти для крупного проекта. Пробуйте, экспериментируйте и самое важное всегда заглядывайте в логи. В следующей статье мы покажем как организовать высокую доступностьи и увеличить производительность приложений за счет исопльзования репликации между серверами в MariDB.

Тестируем виртуальную СХД QUADStor | blog.eaglenn.ru

В предыдущей статье («QUADStor — виртуальная система хранения«) мы познакомились с виртуальной системой хранения данных от компании QUADStor. Настало время испытать ее в работе. QUADStor — виртуальная система хранения данных, которая использует в своей работе  основу из операционной системы Linyx либо FreeBSD. В нашем исследовании мы будем использовать CentOS.

1. Установка 

QUADStor

Предварительно на моем демо-стенде был развернут CentOS с минимальными системными требованиями:

• Multicore/MultiCPU Intel/AMD Processor system
• 4 Гб оперативной памяти (8 ГБ для NAS)
• FreeBSD 8.2 / 9.0 релиз для x86_64 / архитектура AMD64 или
• RHEL/Centos 5.x/ 6.x, SLES 11 SP1/SP2 или Debian 6.0x для x86_64 / архитектуры AMD64
• QLogic 24xx / 25xx HBA для подключения Fiber Channel
• 1/10 порты Gb Ethernet для подключения ISCSI
• Apache HTTPD

Так же необходимо иметь на порту следующие пакеты:

• gcc
• kernel-devel
• make
• sg3_utils

Скачаем последний дистрибутив QUADStor с официального сайта: http://www.quadstor.com/storage-virtualization-enterprise-edition-downloads.html и положим его на сервер CentOS.

Установим его командой rpm -ivh quadstor-virt-3.1.76-rhel.x86_64.rpm

При установке QUADStor создает свою директорию в корне системы /quadstor, где хранит все свои файлы и базу данных метаданных. В папке /var/www/html так же создана папка quadstor, где находятся необходимые файлы для работы консоли управления.

На этом процесс установки QUADStor завершен. Перейдем к его настройке.

2. Настройка Apache

Перейдем к настройке нашего веб сервера. Изначально веб доступ к консоли управления не имеет никакой защиты, что не есть правило ввиду того что наш виртуальный массив будет хранить данные большого количества серверов. Для того чтобы ограничить доступ к интерфейсу вы можете создать .htaccess файл в каталоге cgi-bin (/var/www/cgi-bin) и добавим в него следующие строки:

AuthName «QUADStor Authentication»
AuthType Basic
AuthUserFile /etc/httpd/conf/htpasswd
Require valid-user

Далее создадим файл авторизации куда запишем имя пользователя и пароль. Файл мы расположим в директории /etc/httpd/conf с именем htpasswd. Для генерации пароля воспользуемся утилитой htpasswd:

htpasswd -s -b -c  /etc/httpd/conf/htpasswd admin admin

В директории /etc/httpd/conf будет создан файл htpasswd, куда будет записано имя пользователя и пароль для доступа к QUADStor.

Внесем изменения в httpd.conf, секцию отвечающею за cgi директорию:

• Оригинальная секция

ScriptAlias /cgi-bin/ «/var/www/cgi-bin/»

#
# «/var/www/cgi-bin» should be changed to whatever your ScriptAliased
# CGI directory exists, if you have that configured.
#
<Directory «/var/www/cgi-bin»>
AllowOverride None
Options None
Order allow,deny
Allow from all
</Directory>

• Измененная секция

ScriptAlias /cgi-bin/ «/var/www/cgi-bin/»

#
# «/var/www/cgi-bin» should be changed to whatever your ScriptAliased
# CGI directory exists, if you have that configured.
#
<Directory «/var/www/cgi-bin»>
AllowOverride AuthConfig Limit
Options None
Order allow,deny
Allow from all
</Directory>

Не исключено что вы захотите иметь защищенное соединение для подключения к устройству используя открытые каналы передачи данных, например интернет. По умолчанию QUADStor доступен по протоколу HTTP, что не гарантирует надежное шифрование данных между компьютером администратора и самим сервером. Для запуска консоли управления с использованием шифрования нам понадобиться SSl сертификат.

3. Настройка SSL Apache сервера

Для настройки защищенного соединения нам понадобиться SSL сертификат. Как получить бесплатный сертификат я описывал в предыдущей публикации: «Получаем бесплатный сертификат от instantssl.su«.

Настроим VirtuslHost («Настройка поддержки VirtualHost в CentOS«) и добавим в конфигурационный файл виртуального хоста (quadstor.conf) следующие строки:

<Directory /var/www/quadstor/>
AllowOverride All
Options All
Order allow,deny
allow from all
</Directory>

<VirtualHost *:80>
RewriteEngine on
ReWriteCond %{HTTPS} off
RewriteRule (.*) https://%{HTTP_HOST}%{REQUEST_URI}
</VirtualHost>

<VirtualHost *:443>
NameVirtualHost *:443
SSLEngine on
#Строками ниже прописываем пути к полученным файлам от instantssl.su
# Сертификат
SSLCertificateFile /etc/httpd/ssl/quadstor.crt
#Приватный ключ, который мы получили при генерации основного сертификата на 4 этапе, описанном в статье «Получаем бесплатный сертификат от instantssl.su«
SSLCertificateKeyFile /etc/httpd/ssl/private.key
#Промежуточный сертификат
SSLCertificateChainFile /etc/httpd/ssl/SSL_CA_Bundle.crt
#
ServerAdmin [email protected]
DocumentRoot /var/www/quadstor
ServerName quadstor.eaglenn.ru
ErrorLog logs/quadstor.eaglenn.ru.foo.info-error_log
CustomLog logs/quadstor.eaglenn.ru.foo.info-access_log common
</VirtualHost>

private.key —  это файл приватного ключа для расшифровки SSL сертификата (quadstor.crt).
Его необходимо содержать в тайне и никому не передавать.
Также рекомендуется сохранить резервную копию приватного ключа,
иначе в случае утери данных сервера не удастся восстановить файл приватного ключа.

Перезапустим apache командой «/etc/init.d/httpd restart»

4. Настройка QUADStor

Попробуем войти на консоль управления используя веб интерфейс. Мы увидим окно ввода логина и пароля.

Введем наши учетные данные.

Вот таким простым образом мы смогли ограничить доступ к консоли управления нашей виртуальной системы хранения данных.

Physical Storage

Добавим в нашу систему чистый диск. Он понадобиться нам для размещения на нем Storage Pools. Перейдем в раздел меню Physical Storage и нажмем кнопку Rescan

Storage Pools

Создадим Storage Pools, для этого перейдем в меню Storage Pools и нажмем кнопку Add Pool

Введем название для нашего пула. В моем случае я буду использовать Pool1. Включим поддержку дедупликации, ведение логов и нажмем Submint.

 

 

Вернемся в меню Physical Storage и сделаем привязку нашего пула (Pool1) к физическому диску с серийным номером: GEN00000000002003579818. Для этого нажмем Add в найденном физическом диске:

На странице Select Disk Properties выберем из выпадающего меню наш пул.

Включим режим компрессии и логирование.

Системе нужно будет немного времени для инициализации. На следущем скрине мы как раз видим этот процесс.

Статус диска:

• D: Dedupe Disk
• C: Compression Enabled
• L: Log Disk
• H: HA Disk
• U: Unmap Enabled

По окончании процесса инициализации диска мы можем приступить к созданию виртуальных дисков.

Virtual Disks

Перейдем к созданию Virtual Disks. Откроем меню Virtual Disks, нажмем кнопку Add VDisk

Из выпадающего меню выберем наш пул (Pool1), укажем имя VDisk и его размер.

Если вы планируете презентовать виртуальный диск системам виртуализации необходимо оставить галочку 512 byte Emulation.

И так мы создали новый VDisk размером 30 GB с именем VDisk1 в пуле Pool1

Статус виртуального диска:

• D: Deduplication Enabled
• E: 512 byte emulation
• C: Compression Enabled
• V: Verify Enabled

VDisk Statisics

Пока статистика нам не особо интересна ввиду того что диск новый и не содержит никаких данных.

5. Презентация виртуального диска

Виртуальный диск может быть презентован тремя разными способами:

• Fiber Channel
• ISCSI
• Как локальное устройство которое можно предоставить системам по средствам NFS либо CISF

Используем метод локального подключения.

Первым этапом нам необходимо создать файловую систему на виртуальном диске:

mkfs.ext4 /dev/quadstor/VDisk1

При монтируем наше новое устройство в систему. Для этого используем команду:

mount /dev/quadstor/VDisk1 /mnt/vdisk1/

Мы видим, что теперь нам доступно новое устройство /dev/sdc которое замонтировано в  директорию /mnt/vdisk1.

Попробуем записать на QUADStor некоторое количество данных. Я создал несколько папок и залил в них совершенно одинаковые данные. Посмотрим статистику виртуального диска.

А неплохие результаты у нас получаются. При общем объеме 30 GB залитых данных, процент дудупликации на нашей тестовой системе получился  около 100 процентов или 26.20 GB.

Обратим внимание на статистику Storage Pools, для этого в окне Storage Pools нажмем View

Это фантастика! Суммарный объем нашего пула составляет 50 Gb, мы создали виртуальный диск объемом 30 Gb и заняли все его пространство одинаковыми данными.

 

В итоге в результате того, что мы всегда копировали одни и те же данные мы использовали на  Storage Pool только 3,82 Gb,

что соответствует размеру самой первой скопированной нами папке с данными:

Вы можете заметить, что коэффициент сжатия у нас не очень высокий и равен 0. 2 %. Это связано с тем, что для синтетических тестов я использовал файлы jpeg, а как известно данный формат изображения плохо подвергается сжатию.

Конечно в тестовой среде мы использовали синтетические тесты, которые могут несколько искажать реальную картину в лучшую сторону. В ближайших статьях мы проведем сравнительное тестирование дедупликации на базе Windows Server 2012 R2 с реальными данными и QUADStor. До новых встреч.

BrenTuning Subaru E-Tuning

— цена: + 0 руб.

Описание продукта

ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ США:

С инициативой Cobb / CARB Anti-Tampering для своих дилеров, выпуском карты V400 OTS и недавно пересмотренной выхлопной системой Cobb мы строго придерживаемся политики Cobb Tuning CARB EO для ANY уличных автомобилей. Это означает, что никакие тумблеры не могут быть изменены при настройке, например, модифицированные устройства с контролем выбросов. Это также означает, что вы должны придерживаться политики карты Cobb v400, используя их новую водосточную трубу, чтобы не иметь CEL.Если в вашем автомобиле установлено устройство удаления / отмены выбросов или отсутствует оборудование для выбросов, которое вызывает (CEL), как есть, это не то, что можно рассматривать для настройки. Другие модификации, не мешающие выбросам, можно настраивать.

В связи с продвижением инициативы по экологически чистой энергии и электричеству во всем мире первостепенное значение имеет обеспечение соответствия транспортных средств и использование совместимых деталей Cobb для уличного использования с надлежащим номером EO. Многие компании, ориентированные на будущее, работают в этом направлении, чтобы сохранить нашу отрасль.

Вот обновленный список из 50 законных частей и постоянно растущих: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Если ваш автомобиль является гоночным, необходимо предоставить подтверждение (нерабочая регистрация / отсутствие номеров) и отправить его по электронной почте заранее для рассмотрения модификаций только для гонки. Подробную информацию о том, что необходимо, можно найти здесь: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

---

ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ НАШЕГО ТРАФИКА В МАГАЗИНЕ МЫ ТЕПЕРЬ ЭЛЕКТРОННАЯ ТЮНИНГ ВСЕХ КЛИЕНТОВ SUBARU ЭТО ВКЛЮЧАЕТ МЕСТНЫХ КЛИЕНТОВ. РЕДАКТИРОВАНИЕ ЖУРНАЛА И ФАЙЛОВ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВАШУ SUBARU ТАКОЕ ВРЕМЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ, КАК БЫЛО СДЕЛАНО ЛИЧНО.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВЕСЬ ДОКУМЕНТ СПЕРЕДИ НАЗАД. ИЗ-ЗА ОГРОМНОГО КОЛИЧЕСТВА НЕСОВМЕСТИМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И НАБОРОВ МОДИФИКАЦИЙ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ И ЗАПРОСИТЕ ВОЗВРАТ ИЛИ ТРЕБУЕТСЯ ВОЗВРАТА ИЗ-ЗА НЕСОВМЕСТИМЫХ МОДУЛЕЙ ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, БУДЕТ ПРИМЕНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ СБОР 25%. ПОЖАЛУЙСТА, ПЕРЕД ЗАКАЗОМ НАПИШИТЕ НА [email protected], ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ, ПОДХОДЯТ ЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ / МОДУЛИ К ЭТОМ.

Подходит ли вам эта услуга? Нажмите здесь

Пожалуйста, прочтите наш манифест электронной настройки от корки до корки и полностью усвойте ее перед покупкой нашей услуги электронной настройки:

BrenTuning E-tuning Manifesto Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы прочитать перед покупкой

BrenTuning Subaru E-tuning service — Один из наших самых популярных продуктов, испытайте наши индивидуальные калибровки из любой точки мира с помощью Cobb Accessport и BrenTuning!

Здесь, в BrenTuning, мы предлагаем широкий спектр решений по настройке.Один из них — электронный тюнинг. Электронная настройка — это искусство настройки автомобиля вне помещения посредством отправки журналов данных с критически важными данными двигателя по электронной почте. Для этого заказчик загружал прилагаемую базовую карту BrenTuning, выходил и делал несколько широко открытых дроссельных заслонок через определенную передачу с Cobb Accessport, регистрирующим пробег. Затем клиент отправит нам эти журналы данных, чтобы мы могли настроить необходимые таблицы, чтобы увеличить мощность и улучшить управляемость / экономию топлива. После внесения изменений исправленная карта будет отправлена ​​и загружена в ваш порт доступа, а затем в машину. Этот процесс продолжается до тех пор, пока все не станет безопасным, надежным и мощным. Мы не ограничиваем вас изменениями, изменения не ограничены в течение первого месяца. Это означает, что чем быстрее вы отправите нам журналы данных, тем быстрее вы получите измененный файл. Мы делаем это постоянно, используя надежное подключение к Интернету и работаем быстро, мы надеемся, что заказчик сделает то же самое. Что наиболее важно, здесь, в BrenTuning, мы предлагаем 48-часовое окно для внесения изменений с понедельника по пятницу.

Цена: 350 долларов США за все версии 2015+ WRX / STi Stage 1 и Stage 2 с поставляемым заказчиком Accessport.Это касается 30 дней внесения исправлений или до тех пор, пока мы не найдем безопасную и счастливую точку остановки. Большинство заказчиков электронной настройки делают это намного быстрее, чем за 30 дней, но вы должны своевременно предоставлять качественные журналы данных. Изменения, выходящие за пределы 30-дневного окна, начинаются с 150 долларов и увеличиваются с этого момента, ожидающие модификации, добавленные вместе с доказательством покупки предыдущей электронной мелодии. Для более крупных турбо-настроек, пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения цены. Мы не предлагаем электронную настройку местным клиентам, поскольку в прошлом это вызывало проблемы.

Дополнительные 150 долларов за тюнинг Flex Fuel. Для модели 2015+ WRX для Flex Fuel потребуется топливный насос и комплект Cobb’s Flex Fuel Kit (продается отдельно). Для STi потребуются форсунки, FPR, топливный насос, гибкий топливный комплект и датчик давления вместе с широкополосным кабелем AEM UEGO и кабелем регистрации заднего датчика O2 с настройкой Visconti, который можно приобрести на нашем веб-сайте.

Примечания: Хотя мы проводим электронный тюнинг для Subaru в течение всего года, чем старше автомобиль, тем больше шансов на возникновение проблем. Если вы покупаете более старый автомобиль (2014 года или старше) или автомобиль с большим пробегом (80K или выше), пожалуйста, свяжитесь с нашими торговыми представителями, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует номиналу для нашей услуги электронной настройки, чтобы мы могли безопасно предоставить вам правильное отображение.

НЕЗАВИСИМЫЙ ОБЗОР

В этом обзоре заказчик попробовал несколько разных мелодий перед тем, как прийти в BrenTuning. Видео начнется в 8:26, когда он начнет рассказывать о нашем тюнинге. Если вам интересно услышать его рецензию на другие мелодии, просто вернитесь к началу.

---

** Заявление об ограничении ответственности **

Предварительная подготовка к настройке остается на усмотрение клиента, так как мы не несем ответственности за помощь в подготовке автомобиля.Хотя мы умеем диагностировать проблемы с помощью журналов, многие люди просто пропускают подготовку, настраивая машину, а это очень важно. Любые неудачи задержат процесс настройки.

Это касается только настройки газового насоса, если не отмечено надстройки, для гибкого топлива требуется комплект Кобба, и за эту услугу взимается дополнительная плата.

Это только для автомобилей STAGE 1/2, для дополнительной настройки, пожалуйста, сначала напишите нам — [email protected]

Пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль соответствует требованиям закона 50 по выбросам вредных веществ. Автомобиль ДОЛЖЕН иметь каталитический нейтрализатор.

G00SEWORKS — Настройка мобильного велосипеда

GOOSED / go͞osd / ( прил.): велосипед, который точно настроен рукой мастера-механика, которая заставит его двигаться, как пулемет, а рукоять, как лезвие хирурга.

Мы верим в оборудование, которое работает правильно. Мы хотим чувствовать себя профессионалами, даже если у нас нет спонсоров, чтобы платить за наше радое оборудование. Мы постоянно ищем способы получить преимущество над нашими товарищами по верховой езде. Мы возимся и экспериментируем с настройками подвески, меняем мелкие металлические детали для постепенного увеличения производительности и имеем твердое мнение по таким вопросам, как правильный выбор шин.Мы катаемся на велосипедах GOOSED.

Настройте свой велосипед

Сделайте так, чтобы тюнинг-мастерская GOOSEWORKS набрала в своей поездке

маг.

Покажите свой велосипед G00SED с одеждой и снаряжением G00SEWORKS

Блог Ride Goosed

Прочтите последние советы и рекомендации от эксперта по тюнингу мотоциклов Майка Вирта.

История GOOSEWORKS

GOOSEWORKS Tuning был основан в Южной Калифорнии гонщиком SoCal Майком Виртом, уроженцем Колорадо.Компания была основана для обеспечения высочайшего качества обслуживания и настройки, доступного в лучших веломагазинах, с удобством мобильного сервисного фургона, который подъезжает прямо к вам.

Как ветеран велосипедной индустрии более 20 лет, Вирт зарекомендовал себя как профессиональный механик для гоночных команд, заводские демонстрационные программы, а в последнее время — как главный редактор и ведущий тестировщик оборудования в журнале Mountain Bike Action. Благодаря многолетнему опыту настройки, тестирования и разговоров о лучшем велосипедном снаряжении в мире, G00SEWORKS обладает опытом и знает, как получить максимальную отдачу от поездки.Будь то быстрая корректировка, чтобы вернуться на тропу, или полный пакет «GOOSE It», который поможет вам в поездке, GOOSEWORKS поможет вам.

«Мне нужно было отремонтировать вилку на моей вилке Rock Shox. Однажды я увидел трейлер Майка на стоянке JPL, когда ехал на своем шоссейном велосипеде. Решил остановиться и спросить Майка, предлагал ли он эту услугу. Оказывается, это одна из его специализаций. Майк заказал необходимые пломбы и связался со мной. Я бросил вилку в субботу и вернул ее в понедельник.Вилка работает потрясающе и чувствует себя лучше, чем новая. Майк очень расслаблен и знает свое дело. Очень рекомендую всем, будь вы опытным гонщиком или новичком. Не думаю, что вы будете разочарованы его мастерством и вниманием к деталям ».

«Я так счастлив, что нашел Майка в Gooseworks. Будучи заядлым горным велосипедистом без надлежащего рабочего места и инструментов, Майк был отличным помощником в поддержании моего велосипеда в пригодности для трасс. У меня были проблемы с дроппером, и он позвонил в компанию от моего имени, чтобы объяснить ситуацию в целях гарантии.Делает все возможное, очень хорошо осведомлен и заботится о вашем опыте на трассах. Настоятельно рекомендуется.»

«Майк — один из лучших механиков, которых я когда-либо встречал. Он, безусловно, самый разумный механик с точки зрения цен. По выходным он почти всегда находится на стоянке Виндзор возле Лаборатории реактивного движения. Если вам нужно что-то сделать на велосипеде, особенно горные велосипеды, он справится. Не стесняйтесь поздороваться. Он позаботится о тебе! »

«Я бы поставил 100 из 100, если бы это был вариант.Майк из GooseWorks УДИВИТЕЛЬНЫЙ. Мне было страшно быть женщиной и не разбираться в велосипедах. Майк не только помог мне купить мой новый байк, но и поддержал его в тонусе и в отличной форме. Каждый раз, когда Майк работает на моем велосипеде, он объясняет процесс и разбивает его, чтобы я мог понять. Совсем не страшно. Когда я был готов добавить клипсы на свой велосипед, Майк не только надел их, у нас была тренировка, чтобы попрактиковаться в клипсировании (я не упал)! Он супер знающий, доверчивый, надежный и знает свое дело.Он работает на моем хорошем шоссейном велосипеде, используемом для триатлона, вместе с моим веселым пляжным круизером. Майк и его приятель Гусь позаботятся о тебе !!!! Не могу порекомендовать его достаточно ».

«Я очень рекомендую GooseWorks. Я познакомился с Майком, когда он был у моих соседей. Мне нужно было настроить свой байк, который хранился годами. Он был очень любезен и попросил меня прислать ему фотографию мотоцикла. Как только я отправил фото, он вернулся ко мне с комментариями и общей оценкой и предложил приехать посмотреть на него.Он приходил вчера, чтобы увидеть это, и после доступа к нему он фактически снизил оценку, основанную на условии, и сказал, что может сделать это прямо сейчас и сделать это в течение часа. Итак, я знаю, что у меня снова есть красивый новый мотоцикл. Он отрегулировал спицы, колеса и т. Д. Было так удобно, что мне не приходилось загружать велосипед в машину, а потом приходилось забирать его. Это идеальный вариант для работы на велосипеде. Он очень образован, профессионален и приятен. Абсолютно рекомендую Майка и GooseWorks. Ах да, его песик Гусь самый милый !!!!

Спасибо, Майк !!!! »

Аккуратная кабина.Спасибо, Gooseworks!

«Высококачественный мобильный велосипедист, очень дружелюбный и знающий парень. Майк приехал к нам домой в Голливуд, чтобы отремонтировать CoOp DRT 1.2, а также проверить и исправить все мои недавние обновления. теперь он работает отлично, и он умело прибирал кабину. Затем он обслужил мой велосипед FS, и все было подключено. большая рекомендация для Майка из GooseWorks, честно, по разумной цене и быстро ».

Галерея

1997-2021 гг. 5,4 л, 6,7 л и 6,8 л жилой дом на колесах / автодом с предустановленными 5-звездочными индивидуальными мелодиями (обладатель награды «Выбор читателей журнала MotorHome»!) 7015FS

Описание

Зачем настраивать мой автомобиль? На заводе компьютер вашего автомобиля откалиброван для масс и разработан для среднего водителя, а не для энтузиаста производительности.Это не только оставляет ценную мощность и крутящий момент, скрытые внутри вашего автомобиля, но также создает посредственные впечатления от вождения. Наши тюнеры откроют скрытые характеристики вашего автомобиля, повторно откалибровав PCM вашего автомобиля на максимальную мощность и крутящий момент, увеличив отклик дроссельной заслонки, четкие точки переключения передач, повышенную эффективность и наилучшие возможные впечатления от вождения.

Больше производительности и меньше переключений на пониженную передачу! Custom Dyno компании 5 Star Tuning Проверено до 42 HP и 75 TQ файлов настройки на нашем 3V 6.8L Tiffin оптимизирует соотношение воздух / топливо в автомобиле, синхронизацию двигателя и кривые подачи топлива для максимальной производительности, улучшенного переключения без головных болей при высоких оборотах, при этом сохраняя надежность OEM.

Почему 5-звездочный тюнинг? Мы являемся вашим лидером в области тюнинга грузовиков, автомобилей, внедорожников и автодомов Ford и GM. Мы создаем и предлагаем самые изысканные мелодии на рынке для вашего приложения. Вместо того, чтобы предлагать вам универсальный подход, мы адаптируем все ваши мелодии к вашим конкретным потребностям.Эти потребности могут заключаться в большей мощности, большем крутящем моменте, настройке для ваших текущих или будущих модификаций или просто в получении наилучших впечатлений от вождения вашего автомобиля. В дополнение к нашему изысканному подходу к настройке автомобиля, мы гарантируем, что надежность вашего автомобиля никогда не будет снижена.

Наград : Журнал MotorHome Magazine 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 Победитель премии Reader’s Choice!

Dyno & Street Проверенные мелодии! Наши индивидуальные мелодии 5 Star Tuning были разработаны, доработаны, многократно протестированы, протестированы на улицах, буксировке и испытаны по всей стране на наших личных транспортных средствах.Ничто не говорит о высочайшем качестве на рынке, например, инвестирование в наши собственные автомобили и их тестирование нашими собственными инженерами на протяжении более миллиона тестовых миль.

Бесплатные мелодии на всю жизнь! Вы добавили новый мод в свой дом на колесах и хотите максимизировать производительность вашего приложения? Для всех участников Tunes for Life эти модификации бесплатны на весь срок службы вашего автомобиля, пока вы им владеете. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать должным образом с нашими тестами на динамометрических и уличных тестах, даст вам максимальную мощность, крутящий момент и наиболее эффективную производительность, возможную с вашим новейшим дополнением.Для получения дополнительной информации о том, что дает право на бесплатное обновление настроек, посетите https://5startuning.com//free-tunes-life/.

Хотите больше производительности? 5 Star Tuning Custom значительно улучшит вашу управляемость, мощность, крутящий момент, реакцию дроссельной заслонки, эффективность и тяговое усилие. Избавьтесь от заводского ограничителя скорости, вялой дроссельной заслонки, неаккуратных переключений и вялости вашего автомобиля.

Как повысить производительность? Наши мелодии максимально раскрывают потенциал вашего автомобиля, регулируя таблицы топлива, проводное управление, синхронизацию, преобразователь крутящего момента, стратегии переключения и давление переключения.Посетите наш раздел «Информация о пользовательской настройке» для получения более подробной информации о вашем конкретном автомобиле.

Какие мелодии доступны для моего приложения? Независимо от того, серийный ли ваш автобус или сильно модифицированный, наша мелодия 87 RV Daily Tow идеально подходит для вашего применения.

Как работает процесс? Ниже приведен пошаговый обзор нашего процесса индивидуальной настройки.

1. Подключите устройство к порту OBDII автомобиля. Устройство автоматически включится.
   1. Если устройство не включается автоматически, вероятно, у вас перегоревший предохранитель, который необходимо заменить. Это будет тот же предохранитель, что и у прикуривателя, и порт для подключения аксессуаров на 12 В.
2. Выберите «Программирование автомобиля», нажав центральную кнопку на вашем X4, и следуйте инструкциям на экране устройства для включения и выключения ключевых циклов.
   1. Первая настройка вашего автомобиля займет некоторое время. Устройство сохранит ваш стандартный файл в дополнение к настройке вашего приложения.
3. Под предустановленными мелодиями выберите 5 Star 87 RV для загрузки в свой автодом.
   1. Если на устройстве указано «неподдерживаемый автомобиль», выполните действия, описанные ниже, чтобы получить код стратегии ЭБУ и / или SWPN ЭБУ.
4. После выбора мелодии у вас появятся параметры, настраиваемые пользователем. Продолжите с этим шагом или стрелкой вправо и выберите одобрить, чтобы пропустить. После этого шага начнется индивидуальное программирование.
5. После завершения настройки устройство покажет, что загрузка завершена, и предложит выключить ключ. На этом этапе вы можете отключить свое устройство.

1. Если на шаге 3.1 вы получили сообщение «неподдерживаемое транспортное средство», нам понадобится код стратегии вашего электронного блока управления или блок обмена ЭБУ перед написанием вашей индивидуальной настройки.
2. Отправьте код стратегии управления транспортными средствами на адрес [email protected]. Ниже представлена ​​необходимая информация об автомобиле:

1. 1. Для автомобилей с 1996 по 2014 год: коды калибровки перечислены в разделе «Стратегия ECU»
   2. Для автомобилей 2015-2021: коды калибровки перечислены в разделе «Стратегия ECU SWPN».
   3. На 2011-2016 годы 6.Применения 7L Diesel: коды калибровки перечислены в разделах «Стратегия ECU», «ECU SWPN», «Стратегия TCU» и «TCU SWPN».
   4. Для дизельных двигателей 6,7 л на 2017–2019 гг .: коды калибровки перечислены в разделах «ECU SWPN» и «TCU SWPN».

Сколько времени занимает установка? Установка займет примерно 5-10 минут.

Нужен ли мне магазин для установки? Процесс установки тюнера прост и может быть выполнен кем угодно.Для установки не требуются инструменты.

Что делать, если у меня есть другие технические вопросы? С нами всегда можно связаться по телефону 843-536-1244 или по электронной почте [email protected], если у вас возникнут вопросы по поводу процесса настройки. У нас также есть страница поддержки с информацией и видео, касающимися загрузки ваших пользовательских мелодий, обновления вашего устройства, установки и т. Д. По адресу https://5startuning.com//support/.

Примечание. Программное обеспечение SCT совместимо только с операционными системами Microsoft Windows.

Уведомление: Заказывая этот тюнер, настройку или изменение производительности, вы соглашаетесь принять на себя всю ответственность за обеспечение его соответствия всем законам и постановлениям США, Канады, международным, государственным и провинциальным законам. 5 Star Tuning не несет ответственности за какие-либо нарушения, вытекающие из каких-либо федеральных, государственных или провинциальных требований к выбросам или требованиям безопасности к автотранспортным средствам, возникшие в результате модификаций и / или использования наших продуктов или услуг заказчиком.

Насколько быстрее и эффективнее может быть ваш дом на колесах?

Посмотрите на 5-звездную мелодию в действии

«5 Star Tuning Talk» журнала Motorhome Magazine

Настройка

Sutphin — с настройкой трансмиссии BMW — Преобразователи TQ — Корпуса клапанов для 335d — X5d — 335i / xi — 535i / xi.

ОБНОВЛЕНИЕ:

• Новости Обновление Sutphin Tuning !!
• Закрыто по субботам и воскресеньям.

Скоро в продаже:

• Преобразователь Game Changer TQ со стойкой от 2800 до 3000 об / мин для бензиновых и дизельных серий BMW.
• Коврики Diamond Plate с черным порошковым покрытием и логотипом для BMW 1 и 3 серии 5 серий в разработке. Установил и опробовал.

---

Я создаю индивидуальную настройку трансмиссии для моделей BMW 335d, X5D, 135i, 335i, 335xi, 535i и 535xi и многих европейских моделей с использованием трансмиссий ZF6HP19,21,26,28.На автомобилях с датой сборки 03/2007 или старше будет более старое программное обеспечение, и я не могу настроить эту версию.

Только на 135i, 335i, 335xi, 535i, 535xi в настройке DME есть несколько таблиц, которые необходимо настроить для правильной работы с моей настройкой trans или если вы используете карты MHD OTS версии 9, у вас все настроено.

Программа XHP Flashtools требуется с общей лицензией для прошивки моих пользовательских мелодий передачи. Если вы ищете отличную универсальную трансмиссию для вождения или гонок с быстрым, плавным переключением, лучшим откликом на газ и ощущением мощности, вы пришли в нужное место.

РЕЖИМ ПРИВОДА: отличается очень плавным, быстрым переключением, лучшими точками переключения, улучшенным откликом на дроссель и мощностью. Идеально подходит для повседневного вождения и комфорта без ущерба для производительности и мощности.

СПОРТИВНЫЙ / РУЧНОЙ РЕЖИМЫ: — гораздо более агрессивные, быстрые, более жесткие переключения, более высокие точки переключения, отклик дроссельной заслонки и мощность. Идеально подходит для гонок или очень энергичного вождения.

Пользовательские изменения, сделанные для передачи и режима:

• Время переключения
• Давление переключения
• Заполняемость
• Ограничители TQ
• Сцепления
• точек переключения
• Настройки TCC
• Отображение поведения

---

Стоимость:

1. Стоимость обычных (OTS) мелодий TCU составляет 150 долларов США за мелодию.
2. Стоимость индивидуальной настройки TCU составляет 250 долларов США за мелодию.
3. Стоимость двух дополнительных изменений настройки составляет 50 долларов США.
4. PayPal Пожертвования приветствуются. ([email protected])

Это моя постоянная работа, и мне она очень нравится. Я всегда работаю над чем-то новым. На эти мелодии уходит много труда, времени и усилий, чтобы продолжать приносить вам все больше и больше мощности, что делает эти автомобили все быстрее и быстрее. Иногда я получаю пожертвования PayPal от людей совершенно неожиданно, и я благодарю вас за это.

---

Шаги для настройки Sutphin TCU:

1) Вам понадобится устройство с XHP flashtools с общей лицензией на 6 скоростей. (Android или Iphone)

2) Кабель KDcan (только для Android) или Thor WIFI (работает на обоих) для порта BMW OBD2.

3) Создайте резервную копию TCU. Не требуется на дизельном топливе.

4) Отправьте файл xhp_tcu_backup по адресу [email protected] Не требуется для дизельного топлива.

5) Вы оформляете онлайн-заказ и оплачиваете его.

6) Я создаю мелодию.

7) Я отправляю вам tcu tune с инструкциями по электронной почте.

8) Вы помещаете мелодию в папку пользовательских мелодий xhp или в папку загрузок, которая используется по умолчанию при загрузке большинства устройств.

9) Прошиваешь мелодию с помощью программы xhp.

10) Наслаждайтесь новой мелодией.

---

Лимиты ответственности:

• Вы приобретаете детали настройки и исполнения TCU на свой страх и риск.Обмен или возврат денег за дефектные детали будут производиться в индивидуальном порядке. Sutphintuning не несет ответственности за оплату труда по установке.
• Перед настройкой убедитесь, что ваша трансмиссия обслуживается и находится в хорошем рабочем состоянии.
• Я не поддерживаю бесплатную настройку автомобиля после продажи и покупки другим лицом.

Sutphintuning не несет ответственности за:

Содержание любых сообщений, сообщений или информации, предоставленных Sutphintuning вами или другими третьими сторонами, любые убытки или травмы, включая, помимо прочего, любой ущерб, невыполнение, ошибку, упущение, прерывание, дефект или задержку в работе используемого транспортного средства конечного пользователя или стороннего программного обеспечения.

Спасибо.

VW · Audi · Магазин запчастей BMW Performance

*** ВОЗВРАТ И ОБМЕН ***

BMP Tuning принимает возврат НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ товаров в оригинальной упаковке в течение 1 ГОДА с момента покупки!
НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ продуктов в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, ВОЗВРАЩЕННЫЕ В ТЕЧЕНИЕ 60 ДНЕЙ с момента покупки, имеют право на возмещение, используя исходный метод оплаты.
НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ продукты в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ возвращены ПОСЛЕ 60-ДНЕВНОЙ МАРКИ и в течение 1-летнего периода возврата имеют право только на кредит магазина.По истечении 60 дней товары, отсутствующие на складе, будут приняты по усмотрению BMP Tuning.
НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ продукты ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, содержащей все аксессуары, этикетки и документацию.

** КЛИЕНТЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОРИГИНАЛ И ВОЗВРАТ *** *** ДОСТАВКА **

Покупатель несет ответственность за расходы / сборы за обратную доставку — первоначальная стоимость доставки НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ, а товары, отправленные с БЕСПЛАТНОЙ доставкой, по-прежнему подлежат фактической доставке, которая не подлежит возмещению.BMP Tuning не несет ответственности за повреждение предметов, возвращаемых нам перевозчиком, и свяжется с вами, чтобы вы могли подать иск, если предмет прибывает поврежденным.
За возврат / аннулирование товара взимается комиссия в размере до 15%.
Комиссия за пополнение запасов ОТКАЗЫВАЕТСЯ в случае получения покупателем поврежденного / неправильного продукта.

*** ВОЗВРАТА ЛЮБЫХ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АБСОЛЮТНО НЕТ *** *** ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ ЗАКАЗА ***

*** ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ / ТЕЛЕФОНУ / СООБЩЕНИЮ НА ***
*** НАЧАТЬ ВОЗВРАТ! ***

*** ПРОБЛЕМЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ / УСТАНОВКЕ ***

Если вам нужно вернуть товар, который не подходит к вашему автомобилю, и вы чувствуете, что в нашем списке есть ошибка, немедленно свяжитесь с нами.Если мы обнаружим ошибку на нашем веб-сайте или от имени представителя BMP по настройке, мы предоставим вам транспортную этикетку для возврата и организуем надлежащую доставку нужных элементов.
ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В НОВОМ СОСТОЯНИИ В ОРИГИНАЛЬНЫХ КОРОБКАХ, ВКЛЮЧАЯ ЭТИКЕТКУ, ОБОРУДОВАНИЕ И ДОКУМЕНТАЦИЮ.
Клиенты несут ответственность за проверку описания продукта для приложений перед заказом чего-либо с нашего сайта, чтобы убедиться, что выбранные вами элементы подходят для вашего автомобиля.Заказанные товары, правильно указанные на нашем веб-сайте, но заказанные по ошибке, ТРЕБУЮТ, ЧТО ДОСТАВКА ОПЛАЧИВАЕТСЯ ЗАКАЗЧИКОМ.

*** ПОВРЕЖДЕННЫЕ / ОТСУТСТВУЮЩИЕ ПРЕДМЕТЫ В ОТГРУЗКЕ ***

Если вы получили посылку, в которой отсутствуют элементы или она была повреждена во время доставки, обратитесь в BMP Tuning В ТЕЧЕНИЕ 10 ДНЕЙ ПОСТАВКИ. Пожалуйста, проверьте все товары по мере их доставки! Обязательно сохраните весь упаковочный материал, коробки и фотографии повреждений, так как это будет необходимо для подачи иска о возмещении ущерба конкретному курьеру.UPS / FED EX Обычно на завершение расследования уходит 8-15 рабочих дней, однако этот срок может быть увеличен в зависимости от обстоятельств.

*** ЦЕНА ***

Хотя мы всегда стараемся предоставлять наиболее точную информацию о продуктах и ​​ценах, мы люди и можем ошибаться. Если мы указали неверную цену или неверную информацию о любом продукте на нашем сайте, BMP Tuning оставляет за собой право отклонить или отменить любые размещенные заказы.
ЦЕНЫ И НАЛИЧИЕ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ.

PowerControl | Чип-тюнинг

Лучшие условия для максимальной производительности с настройкой DTE

DTE Systems устанавливает технологические стандарты в настройке двигателей: благодаря недавно разработанным блокам настройки производительности PowerControl X и RX и инновационной технологической платформе все двигатели могут быть впервые оптимизированы — от дизельных двигателей с общей топливораспределительной рампой до бензиновых двигателей с турбонаддувом, гибридных до новейшие би-турбо гибриды с аналоговой и цифровой технологией SENT.

Новый тюнинг-бокс PowerControl X от DTE с приложением для смартфона

Это PowerControl X:

› Тюнинговая коробка с управлением через приложение для смартфона ✓
› Доступно для более чем 10 000 автомобилей ✓
› Dyno проверено на проверенные результаты ✓
› Сертификаты на детали TUV для более чем 4.000 автомобилей ✓
› Душевное спокойствие благодаря новейшим технологиям настройки ✓
› Простота установки с инструкциями для конкретного автомобиля ✓

Настроить сейчас!

PowerControl X: инновационная настройка двигателя для большей производительности

Коробки для тюнинга

Performance являются основным направлением деятельности производителя тюнинга из Реклингхаузена, имеющего собственную разработку ЭБУ, производство модулей и кабелей, а также собственную настройку транспортных средств. С помощью тюнинговых коробок возможно увеличение мощности и крутящего момента до 30%.Блок производительности PowerControl X также имеет собственную программу повышения эффективности для экономии топлива до 15%.

PowerControl X в фильме: Интеллектуальный силовой агрегат для повышения производительности!

Настройка DTE: больше мощности с PowerControl X PowerControl RX для всех спортивных автомобилей Управление настройкой с помощью приложения для смартфона

PowerControl RX: гоночные характеристики для мощных двигателей

PowerControl RX — самая мощная система настройки в семействе DTE. RX оптимизирует спортивные автомобили, такие как Mercedes AMG, BMW M, Audi RS, Porsche, McLaren и Ferrari, и это лишь некоторые из них.PowerControl RX от DTE имеет расширенные многоканальные и многопротокольные технологии со специализированными алгоритмами настройки, подходящими для всех высокопроизводительных двигателей, включая двухтурбинные, двухтурбинные и гибриды.

Все тюнинговые блоки DTE поставляются в виде полного набора вместе со специальными кабелями для программирования и соответствующими переходными кабелями. Все продукты для настройки от DTE Systems могут быть легко установлены через plug-and-play. Установка упрощена подробными иллюстрированными инструкциями по установке.

Управление настройкой с помощью приложения PowerControl

Новая производительность DTE PowerControl X и RX теперь также может управляться из кабины. Дополнительную мощность чип-тюнинга можно легко включить или выключить с помощью смартфона. Простое протирание мобильного телефона позволяет водителю менять различные программы в зависимости от дорожной ситуации: Sport, Dynamic и Efficiency.

Изюминкой приложения PowerControl являются инструменты производительности, которые показывают все соответствующие данные о производительности двигателя в режиме реального времени.Полный пакет приложения PowerControl также включает инновационный акселерометр и настраиваемый таймер прогрева.

НОВИНКА: Настройка с голосовым управлением — настройка командой

DTE Systems — первая тюнинговая компания, которая когда-либо предложила приложение для настройки с голосовым управлением для iPhone от Apple. Используя голосовое управление Siri (начиная с iOS 12), драйвер может сохранять наиболее важные голосовые ярлыки в приложении настройки. Различные программы движения можно устанавливать или включать и выключать только с помощью голоса.Производительность значений в реальном времени также может быть легко отображена с помощью голосовой команды.

Настройка

DTE: гарантийные пакеты для большей мощности

Блоки питания DTE PowerControl X и RX оснащены обширным пакетом услуг и безопасности. На все блоки настройки производительности серии X драйверы получают расширенную гарантию на 5 лет. Таким образом, DTE Systems подчеркивает свои претензии на высочайшее качество настройки Сделано в Германии.

Краткий обзор преимуществ

Преимущества системы DTE PowerControl для вашего автомобиля.Используйте наш онлайн-инструмент конфигурации, чтобы найти свой автомобиль:

• Легко вставлять и отключать перед обслуживанием
• Разработано, испытано и испытано на динамометрическом стенде
• Сертификаты на запчасти доступны для более чем 4.000 автомобилей
• Включает 3-летнюю гарантию на двигатель, блок управления двигателем и дифференциал
• Включает 5-летнюю услугу обновления программного обеспечения для всех продуктов DTE
• 30-дневная гарантия возврата денег с даты покупки

Настройка 2015 STI с Cobb Accessport

В последний раз мы оставили вам динамометрические графики из стоковых 2015 STI и WRX.Мы показали, что STI 2015 года катится медленнее, чем STI 2008-2014 годов, но при этом дает больше мощности примерно на 20 л.с. Мы были немного обеспокоены тем, что Subaru, возможно, действительно подтолкнула машину к новейшей настройке ECU, и от настройки ECU мы не особо выиграем.

Cobb предложил нам Accessport для STI 2015 года задолго до того, как они были выпущены для широкой публики. Нам повезло, что нам это предложили, поскольку это дает нам возможность поддерживать ажиотаж вокруг PERRIN и 2015 STI. Это также помогает нам в исследованиях и разработках новых запчастей, которые мы будем предлагать, и, конечно же, для нас это отличный способ помочь Коббу убедиться в отсутствии ошибок в программном обеспечении.Кроме того, я почувствовал себя особенным, получив серийный номер 2 (№1 достался Коббу) нового номера детали AP3-SUB-004! Так как же эта мелодия?

Время настройки Dyno

Ланс из Кобба подошел, чтобы дать мне несколько советов о некоторых незначительных изменениях в программном обеспечении, а также доставил нам V3 Accessport вручную. По сути, все те же карты доступны для настройки на STI 2015 года, но есть несколько измененных, которые упрощают угол зажигания, а также влияют на него по-разному.Это не очень важно для обычного покупателя, но, по сути, все равно, за исключением того странного дополнительного запаздывания и дополнительного HP, с которого оно начинается.

Начиная с того дня, когда мы выполнили несколько базовых прогонов без установленного Accessport. Это важно, поскольку пару недель он работал на топливе Oregon с октановым числом 92. Наша машина развивала около 260 лошадиных сил и крутящий момент 265 фунт-футов. После установки Accessport и применения некоторых основ к карте мы увидели, как начинают появляться довольно большие успехи.

Поскольку у нас достаточно опыта, чтобы знать, какие уровни наддува мы можем запустить на стандартной STI, мы остановились на этих уровнях около 19 фунтов на квадратный дюйм при более низких оборотах и ​​снизили его до красной черты. Мы быстро увидели больше WHP, чем можно было бы увидеть на обычной мелодии Stage 1 от STI 2008-14 гг. Единственное, что отличалось, это то, что мы действительно не могли увеличить мощность примерно с 6000 об / мин. Независимо от ускорения или времени, этого больше не было. Учтите, что все это делается на стоковой STI.С выхлопной системой и другими модификациями, такими как воздухозаборник, наверняка будет больше HP.

Потратив около половины бака на настройку, подталкивая и обнаруживая пределы угла опережения зажигания, мы все же обнаружили несколько интересных вещей. Как мы уже упоминали ранее о более запаздывающем турбонаддуве и о том факте, что он производил больше л.с., чем старые модели, мы подозревали, что сам турбо изменился. Это тот же номер детали с турбонаддувом, что и на старых автомобилях (VF48), но что-то казалось другим…

Доказательства этого можно найти в уровнях усиления, на которые мы можем настроиться. В старых автомобилях 14 фунтов на квадратный дюйм при 6500 всегда было максимумом, который вы могли получить из-за ограничений перепускного клапана и меньшего турбонаддува. Что касается 2015 года, я обнаружил, что мы можем удерживать пиковое ускорение намного дольше, чем раньше, и больше на красной линии. Дополнительные 2 фунта на квадратный дюйм, которые мы можем запустить при 5000-5500, действительно помогают сделать пиковую мощность намного выше, чем на старых автомобилях.

Приведенный выше график НЕ является обычной картой Cobb Stage 1, а является специальной картой, созданной на нашем динамометрическом стенде для нашей конкретной машины.Я говорю это только потому, что результаты будут отличаться, и карты Кобба могут быть более или менее HP отсюда. Как вы можете видеть, работает больше наддува, а также дополнительные 25 л.с. и 50 фунт-футов крутящего момента. Это именно то, что нужно этому автомобилю, только чуть больше низких и средних частот.

Как это по сравнению с Stage 1 от более старых STI? Помимо небольшой потери мощности на низких частотах из-за более медленной турбонаддува, он действительно дает больше мощности при ускорении и совсем немного больше в среднем диапазоне. STI 2015 года действительно любит больше моментов зажигания, поэтому по сравнению с предыдущими годами он добился впечатляющих результатов.

Тюнеры Аспект настройки 2015 STI

В большинстве новых приложений для Accessport они всегда находят что-то от Subaru, отличное от других. Это небольшие изменения в уже существующих картах или дополнительное использование карт, которые никогда раньше не использовались. Во время нашего тестирования мы обнаружили несколько мелких вещей, которые не особо влияют на HP, но меняют стратегию настройки.

Для вещей, связанных с контролем наддува, нет ничего особенного. Это по-прежнему карты максимального и минимального рабочего цикла, а также элементы управления PI.Карты заправки по большей части такие же. Карты времени зажигания — вот где все меняется. Subaru упростила способ измерения времени, и это здорово для нас. В то же время одной из вещей, которые мы обнаружили, была новая карта, которая при определенных условиях влияет на время. Это карта, которая существовала в прошлом, но никогда не использовалась. В остальном карты почти такие же.

Некоторые вещи, которые я заметил во время настройки, заключались в том, что ЭБУ и двигатель работали иначе, чем в предыдущих машинах.Например, «Fine Learned Knock» намного более активен, и изменения выполняются для выполнения. Вы можете получить «Fine Learned Knock», затем изменить базовое время (чтобы исправить замедленное время), и при следующем запуске он начнет уходить. В предыдущих автомобилях это занимало бы гораздо больше времени, и в конечном итоге пришлось бы перезагружать ЭБУ. Также наша обычная карта AVCS не имеет такого же эффекта, как на других автомобилях. Я потратил много времени на настройку AVCS для оптимизации катушки и мощности, и применение этой логики к STI 2015 года (в стандартной версии) ничего не дает.Наконец, время зажигания. Время складирования от 5000 об / мин до красной черты сильно оптимизировано, и от этого особо нечего выиграть. Как вы можете видеть из приведенного выше графика, он просто вылетает с 6000 об / мин. Вот почему мы не слишком сильно разгоняли машину до скорости 6500 об / мин, поскольку это не имело значения. Опять же, это серийный автомобиль, и ситуация должна улучшиться с помощью нескольких запчастей.

Последнее сравнение для развлечения. Ниже вы можете увидеть STI 2008 года в сравнении с STI 2015 года и STI 2015 года с настраиваемой картой Stage 1.От старой машины к новой — вы можете увидеть, что можно многого добиться от одной лишь мелодии. Любой, кто рассматривает возможность покупки STI 2014 года, должен взглянуть на это и действительно подумать о том, насколько увлекательнее и быстрее будет STI 2015 года с минимальными модификациями.

Я до сих пор очень люблю эту машину и не могу дождаться, когда начну подбрасывать детали, которые сделают еще больше HP. Первый запланированный мной мод — это один из наших заголовков одинаковой длины. Да, я не фанат звука боксеров, извините, ребята. Мне нравится более плавный, более тихий равномерный звук, который обеспечивают наши заголовки.Кроме того, они увеличивают турбо-катушку и повышают мощность, так что это будет забавный первый мод, который можно будет продемонстрировать.

После этого выхлоп катбэк, потом наша система забора холодного воздуха. Это немного неортодоксально по сравнению с тем, как другие люди модифицируют свои автомобили, но будет интересно посмотреть, как жатка работает на серийной машине или с мелодией.

Тюнинг Kia Spectra в Москве

Абакан

Альметьевск

Ангарск

Арзамас

Армавир

Артем

Архангельск

Астана

Астрахань

Ачинск

Ашхабад

Баку

Балаково

Балашиха

Барнаул

Батайск

Белгород

Бердск

Березники

Бийск

Бишкек

Благовещенск

Братск

Брянск

Великий Новгород

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волжский

Вологда

Воронеж

Грозный

Дербент

Дзержинск

Димитровград

Долгопрудный

Домодедово

Душанбе

Евпатория

Екатеринбург

Елец

Ереван

Ессентуки

Железногорск

Жуковский

Златоуст

Иваново

Ижевск

Иркутск

Йошкар-Ола

Казань

Калининград

Калуга

Каменск-Уральский

Камышин

Каспийск

Кемерово

Керчь

Киев

Киров

Кисловодск

Кишинёв

Ковров

Коломна

Комсомольск-на-Амуре

Копейск

Королёв

Кострома

Красногорск

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Кызыл

Липецк

Люберцы

Магнитогорск

Майкоп

Махачкала

Миасс

Минск

Москва

Мурманск

Муром

Мытищи

Набережные Челны

Назрань

Нальчик

Находка

Невинномысск

Нефтекамск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомосковск

Новороссийск

Новосибирск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Обнинск

Одинцово

Октябрьский

Омск

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Пенза

Первоуральск

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Подольск

Прокопьевск

Псков

Пушкино

Пятигорск

Раменское

Ростов-на-Дону

Рубцовск

Рыбинск

Рязань

Салават

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Северодвинск

Северск

Сергиев Посад

Серпухов

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Старый Оскол

Стерлитамак

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Таганрог

Тамбов

Ташкент

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан — Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Хасавюрт

Химки

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкесск

Чита

Шахты

Щёлково

Электросталь

Элиста

Энгельс

Южно-Сахалинск

Якутск

Ярославль

Киа спектра увеличение мощности. Тюнинг Киа Спектра – обзор доступных вариантов

Автомобиль корейского производства Kia Spectra пользуется большой популярностью не только в России, но и во многих других странах. Корейский производитель выпускает данную модель в варианте седана и хетчбэка. В обоих вариантах есть множество дополнительных функций, но тюнинг для данного автомобиля играет немаловажную роль.