Рубрика: Своими руками

Всеми любимый ВАЗ 2106 можно тюнинговать сколько угодно

Весь остальной тюнинг ВАЗ-2106 и 21063 похож, поэтому владельцы «шестёрок» могут делиться своими ценными наработками, практическим опытом, внося существенный вклад в общее дело.

Усовершенствование внешнего вида и салона авто

Рекомендуем каждому владельцу отечественной «шестёрки» приложить некоторые усилия, чтобы создать оригинальный и презентабельный автомобиль.

Для этого следует первоначально изменить его внешний вид, чтобы каждый при первом визуальном осмотре восхищался им и не верил собственным глазам, что перед ним стоит самая обыкновенная «шестёрка».

Квалифицированные советы опытных мастеров позволят провести авто тюнинг ВАЗ-2106 на высочайшем уровне.

Модернизация внешней поверхности корпуса

Если вас впечатляют тюнингованные отечественные ВАЗ-2106, вы также жаждете провести тюнинг ВАЗ-21063 своими руками, начните с визуального осмотра поверхности авто. Если будут обнаружены сколы, вмятины, трещины лакокрасочного покрытия, следует задуматься об устранении таких дефектов.

Вмятины попытайтесь выровнять, поверхность кузова очистить, зачистить от старой краски, загрунтовать, а затем покрасить, обеспечив тем самым внешний вид своему автомобилю, словно он только что покинул салон.

К сожалению, осуществить такие манипуляции иногда не под силу некоторым автовладельцам не по причине сложности осуществления таких действий, а в силу того, что крайне важно иметь в наличии достаточный набор специального оборудования и инструментов.

Не имея такого набора, невозможно выровнять кузов, провести сварочные работы, подготовить к покраске, а затем и осуществить сам процесс покраски. В связи с этим большинство владельцев авто предпочитают проводить именно такой автотюнинг с помощью опытных мастеров, в том числе отгоняя свой автомобиль на станцию технического обслуживания.

Однако по завершении покраски можно продолжить полезные доработки ВАЗ-2106, точнее, её корпуса.

В частности, с лёгкостью можно заменить зеркала, являющиеся успешным инструментом для водителя, обеспечивая его панорамной обзорностью заднего пространства.

Полезно установить новую и интересную оптику, преобразовать бампер, приобрести оригинальные диски на колёса.

Некоторые владельцы «шестёрки», осуществляя тюнинг ВАЗ-2106 в домашних условиях, тонируют стёкла. Действительно, это значительно улучшает внешний вид вашей железной «лошадки», но при этом вы обязаны помнить, что излишняя тонировка может спровоцировать серьёзные проблемы с сотрудниками автоинспекции.

Чтобы заменить фары, первоначально снимите старые, примерьте те, при виде которых у вас давно «текут слюнки». Обратите внимание на то, чтобы желаемые фары можно было зафиксировать. Однако в этом вы вряд ли испытаете трудности, поскольку, используя электродрель, сделать новые отверстия для крепления будет несложно.

Не забудьте на болты обязательно внедрить монтажные пружины. Это позволит вам впоследствии осуществлять регулировку направления светового потока.

Многие владельцы авто предпочитают устанавливать ксеноновые фары. Такой подход наделяет транспортное средство не только оригинальностью, но и некоторой «агрессивностью». Важно только помнить, что ксеноновый свет может серьёзно слепить водителей, осуществляющих встречное движение, поэтому, прежде чем установить именно такие фары, следует задуматься, насколько это этично.

Модернизация салона

Доработка ВАЗ-2106 своими руками также предполагает проведение действий, направленных на модернизацию салона.

Восполняя дефицит информации, как можно затюнинговать ВАЗ-2106, опытные мастера рекомендуют избавиться от панели приборов, обивки салона и передних сидений.

Такие рекомендации неслучайно сопровождаются повышенной жёсткостью, поскольку салон «шестёрки» за время её выхода в свет не модернизировался, соответственно, успел морально устареть.

Если же вы желаете сделать свою «лошадку» эксклюзивной, важно от всего стандартного и устаревшего избавиться.

После устранения всего лишнего, установите шумо- и теплоизоляцию. Впоследствии вы достойно оцените такие свои действия. Шумоизоляция значительно снизит проникновение шума в салон машины. Теплоизоляция позволит эффективно поддерживать комфортный температурный режим внутри салона. Летом вы не будете испытывать чрезмерной жары, а зимой будет обеспечено сохранение тепла, поступающего от печки.

Установите новые кресла, оснащённые регулировочным механизмом и боковой поддержкой, что позволит создавать условия для комфортного расположения тела особенно в процессе преодоления дальних дистанций.

Между передними креслами можно установить подлокотник, приобрести который легко в специализированном магазине. Многие ещё прибегают к замене руля, отдавая предпочтение спортивному варианту.

Остаётся заменить обивку, которая ранее была вами устранена. Новую получить несложно. Для этого приобретите специальную автомобильную ткань, сшейте новую обивку на дверные карты и чехлы для сидений, воспользовавшись старыми экземплярами вместо выкройки.

Тюнинг внутреннего наполнения авто

Если вы остановитесь на тюнинге, обеспечивающим только эстетику вашего транспортного средства, вряд ли вы услышите в адрес своей «шестёрки» слова восхищения от других автовладельцев.

Очень важно продолжить свои такие действия, изучить рекомендации, как затюнинговать ВАЗ-2106, направив усилия на модернизацию внутренних комплектующих.

Модернизация мотора

Чтобы ваша «ласточка» могла «лететь» по автотрассе, утирая нос престижным иномаркам, следует побеспокоиться об усовершенствовании её ходовой части и двигателя.

Иногда для проведения таких действий приходится затрачивать слишком большие финансовые средства. К сожалению, не каждый автолюбитель может позволить себе такие серьёзные расходы.

Однако всё-таки можно воспользоваться некоторыми рекомендациями мастеров, которые не сопровождаются чрезмерно большим финансовым бременем.

Менять коробку передач большинство мастеров категорически не рекомендуют, поскольку она обеспечивает возможность быстрого разгона, набора скорости «шестёрки».

По отношению к двигателю желательно выполнить всего лишь несколько изменений.

Первоначально установите биокатализатор топлива. Это нехитрое приспособление позволит экономно расходовать бензин в связи с созданием условий, обеспечивающих рациональное сгорание смеси. Также такой биокатализатор благоприятствует поддержанию продолжительного времени двигателя в отличном рабочем состоянии.

Теперь направьте действия на облегчение таких комплектующих, как маховик, поршней и шатунов. Увеличьте уровень сжатия головки БЦ, осуществите балансировку на коленвале маховика.

К сожалению, с родным карбюратором придётся распрощаться, заменив его на другой. Эту миссию также полезно переориентировать опытным мастерам, чтобы избежать выхода со строя не только самого карбюратора, но и других важных узлов, что спровоцирует серьёзные финансовые потери.

Точно также рекомендуется провести замену задних тормозов только в условиях СТО, поскольку такая модернизация однозначно предполагает применение станочного оборудования, которого у вас точно в наличии нет. Также опытные мастера рекомендуют установить новые стабилизаторы спортивного варианта.

Итак, вы смогли убедиться, что для того чтобы получить отличный тюнинговый автомобиль не всегда требуется практический опыт, большие денежные средства, а вот иметь огромное желание, проявлять аккуратность и внимание обязательно необходимо.

Тюнинг ВАЗ 2106 (Лада 2106) своими руками выглядит мощно

Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

• технический;
• внешний;
• тюнинг салон.

О них мы и поговорим более детально.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

• подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
• облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

• Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
• Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
• заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Что можно доработать:

• перебрать всю подвеску авто;
• установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
• использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

• заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
• улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
• установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

 Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

 Внешний тюнинг ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

 Фары у ВАЗ 2106

Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

 Обвесы для ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗа

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

• литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
• литые диски отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

Глушитель для шестерки

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

 Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть и такие ВАЗы тюнинг:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 22 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

• Нам понадобиться трансформатор переменного тока с напряжением вторичной обмотки 15-25 Вольт. Нагрузочная способность не имеет значения.
  
• Конденсаторы. Я взял 2200 мкФ – 4 штуки. Можно больше, в зависимости от мощности которую вам необходимо получить.
  
• Кнопка любая.
  
• Провода.
  
• Медная проволока.
  
• Диодная сборка для выпрямления. Можно так же использовать один диод, для полуволнового выпрямления.

Схема аппарата для контактной точечной сварки

Сборка аппарата для сварки

Сморите видео сборки и испытаний

Точечная сварка своими руками: схемы, принцип

Аппараты для точечной сварки не так часто используются в быту, как дуговые, но иногда без них невозможно обойтись. Учитывая, что стоимость такого оборудования начинается от $450-$470, рентабельность его покупки вызывает сомнения.

Выход из такой ситуации – контактная точечная сварка своими руками. Но, прежде чем рассказать, как самостоятельно сделать такое устройство, давайте рассмотрим, что представляет собой точечная сварка и технологию ее работы.

Кратко о точечной сварке

Данный тип сварки относится к контактным (термомеханическим). Заметим, что к такой категории также относят шовную и стыковую сварку, но их реализовать в домашних условиях не представляется возможным, поскольку для этой цели понадобится сложное оборудование.

Сварочный процесс включает в себя следующие этапы:

• детали совмещают в необходимом положении;
• закрепляют их между электродами аппарата, которые прижимают детали;
• производится нагрев, в результате которого за счет пластического деформирования детали прочно соединяются между собой.

Производственный аппарат точечной сварки (такой как показан на фото) способен в течение минуты совершить до 600 операций.

Технология процесса

Чтобы нагреть детали до необходимой температуры, на них подается кратковременный импульс элетротока большой силы. Как правило, импульс длится в от 0,01 до 0,1 секунды (время подбирается исходя из характеристик металла, из которого изготовлены детали).

При импульсе металл расплавляется, и между деталями образовывается общее жидкое ядро, пока оно не застынет, свариваемые поверхности необходимо удерживать под давлением. Благодаря этому, остывая, расплавленное ядро кристаллизируется. Рисунок, иллюстрирующий процесс сварки, показан ниже.

Обозначения:

• A – электроды;
• B – свариваемые детали;
• С – ядро сварки.

Давление на детали необходимо для того, чтобы при импульсе по периметру ядра расплавленного метала образовался уплотняющий пояс, не позволяющий вытекать расплаву за пределы зоны, где происходит сварка.

Чтобы обеспечить лучшие условия для кристаллизации расплава, давление на детали снимается постепенно. Если необходимо «проковать» место сварки с целью устранить неоднородности внутри шва, усиливают давление (делают это на финальной стадии).

Обратим внимание, что для обеспечения надежного соединения, а также качества шва, предварительно необходимо обработать поверхности деталей в местах, где будет происходить сварка. Это делается для удаления оксидной пленки или коррозии.

Когда требуется обеспечить надежное соединение деталей толщиной от 1 до 1,5 мм, применяют конденсаторную сварку. Принцип ее действия следующий:

• блок конденсаторов заряжают электротоком небольшой силы;
• разряд конденсаторов производится через соединяемые детали (силы импульса достаточно для обеспечения необходимого режима сварки).

Такой тип сварки применяется в тех сферах промышленности, где необходимо соединить миниатюрные и сверхминиатюрные компоненты (радиотехника, электроника и т.д.).

Говоря о технологии точечной сварки следует отметить, что с ее помощью можно соединять между собой разнородные металлы.

Примеры самодельных конструкций

В интернете есть много примеров создания аппаратов, производящих точечную сварку. Приведем несколько наиболее удачных конструкций. Ниже показана схема простого устройства для точечной сварки.

Для реализации нам понадобятся следующие радиодетали:

• R — переменное сопротивление номиналом 100 Ом;
• С – конденсатор, рассчитанный на напряжение не менее 25 В с емкостью 1000 мкФ;
• VD1 – тиристор КУ202, буквенный индекс может быть К, Л, М или Н, можно также использовать ПТЛ-50, но в этом случае емкость «С» необходимо понизить до 1000 мкФ;
• VD2-VD5 – диоды Д232А, зарубежный аналог – S4M;
• VD6-VD9 – диоды Д226Б, их можно заменить зарубежным аналогом 1N4007;
• F – плавкий предохранитель на 5 А.

Необходимо сделать отступление, чтобы рассказать, как изготовить трансформатор TR1. Он изготавливается на базе железа Ш40, с толщиной набора 70 мм. Для первичной обмотки потребуется провод ПЭВ2 Ø0,8 мм. Количество витков в обмотке – 300.

Чтобы сделать вторичную обмотку, понадобится медный многожильный провод Ø4 мм. Его допускается заменить шиной, при условии, что ее сечение будет как минимум 20 мм². Количество витков вторичной обмотки – 10.

Видео: контактная сварка своими руками

Что касается TR2, то для него подойдет любой из маломощных трансформаторов (от 5 до 10 Вт). При этом на обмотке II, используемой для подключения лампы подсветки «H», должно быть выходное напряжение в пределах 5-6 В, а обмотки III – 15 В.

Мощность изготовленного аппарата будет относительно не высокая, в пределах от 300 до 500 А, максимальное время импульса до 0,1 сек (при условии, что номиналы «R» и «С» будут такими же, как на приведенной схеме). Этого вполне достаточно для сварки стальной проволоки Ø0,3 мм или листового металла, если его толщина не превышает 0,2 мм.

Приведем схему более мощного аппарата, у которого сварочный электроток импульса будет в пределах от 1,5 кА до 2 кА.

Перечислим используемые в схеме компоненты:

• номиналы сопротивлений: R1-1.0 кОм, R2-4.7 кОм, R3-1.1 кОм;
• емкости в схеме: С1-1.0 мкФ, С2-0,25 мкФ. Причем, С1 должен быть рассчитан под напряжение не менее 630 В;
• VD1-VD4 диоды – диоды Д226Б, допускается замена на зарубежный аналог 1N4007, вместо диодов можно поставить диодный мост, например, КЦ405А;
• тиристор VD6 – КУ202Н, его необходимо поместить на радиатор, площадью не менее 8 см²;
• VD6 – Д237Б;
• F — плавкий предохранитель на 10 А;
• К1 – это любой магнитный пускатель, у которого имеется три пары рабочих контактов, а обмотка рассчитана на ~220 В, например, можно установить ПМЕ071 МВУХЛЗ AC3.

Теперь расскажем, как сделать трансформатор ТR1. За основу взят автотрансформатор ЛАТР-9, такой, как показан на фотографии.

Обмотка в этом автотрансформаторе насчитывает 266 витков, сделана она медным проводом Ø1,0 мм, ее мы будем использовать в качестве первичной. Аккуратно разбираем конструкцию, чтобы не повредить обмотку. Вал и прикрепленный к нему передвижной роликовый контакт демонтируем.

Дале нам необходимо изолировать контактную дорожку, с этой целью очищаем ее от пыли, обезжириваем и покрываем лаком. Когда он просохнет дополнительно, изолируем всю обмотку, используя лакоткань.

В качестве вторичной обмотки используем медный провод с площадью сечения как минимум 80 мм². Важно, чтобы изоляция этого провода была  термостойкой. Когда все условия соблюдены, делаем им обмотку из трех витков.

Настройка собранного устройства сводится к градированию шкалы переменного резистора, регулирующего время импульса.

Рекомендуем перед тем как приступать к сварке, установить опытным путем оптимальное время для импульса. Если длительность будет излишней, детали будут прожжены, а если меньше необходимой — прочность соединения будет ненадежной.

Как уже писалось выше,  аппарат способен выдать сварочный электроток силой до 2000 А, что позволяет сваривать стальной провод Ø3 мм или листовую сталь, толщина которой не превышает 1,1 мм.

как собрать прибор в домашних условиях (инструкция и схема)

Изготовить самодельную точечную сварку несложно самостоятельно.

Производятся похожие механизмы в нескольких вариациях:

1. Портативные
2. Компактные
3. Габаритные

Содержание статьиПоказать

Сварочный процесс: схема изготовления

При самостоятельной сборке аппарата необходимо учитывать закон Джоуля-Ленца (Q=I² Х R Х t), в котором говорится: тепловая энергия выделяется в проводниках в определённом количестве пропорционально их сопротивлению, коэффициенту силы тока во времени и в квадрате.

Специалисты советуют уделять должное внимание самодельному механизму, учитывать большую потерю энергии в тонких проводах, использовать электроцепь высокого качества.

Виды контактной сварки:

1. Шовная
2. Точечная
3. Стыковая

В точечной сварке технология аппарата основана на тепловом воздействии тока. Это обеспечивает сварку детали как в одной, так и в нескольких точках.

Размер и особенности структуры контактной поверхности электрода имеют отличия. Это влияет на уровень прочности соединений.

Перечислим несколько существующих ступеней в технологии точечной сварки:

1. Совмещаемые компоненты соединяются и размещаются между электродами устройства. Следует расположить компоненты плотно прилегая друг к другу. Это обеспечит формирование уплотняющего пояса возле расплавленного ядра, что не позволит выплёскивание раскалённого метала во время импульса.
2. Следующий шаг — нагревание деталей. Они становятся термопластичны, что даёт возможность их видоизменения. Сделать сварку высокого качества возможно в домашних условиях, главное – соблюдать ключевые принципы технологии: поддерживать скорость движения электродов, постоянную величину давления и плотное соединение всех частей.

При прохождении тока образуется импульс, который обеспечивает нагревание сварочного аппарата и позволяет расплавить металл в точках соприкасания с электродами.

Затем образуется общее ядро жидкой консистенции 4-12 мм в диаметре. После воздействия тока на детали, они будут надёжно держаться до охлаждения ядра и его дальнейшей кристаллизации.

Бытовая эксплуатация самодельной точечной сварки позволяет обеспечить машинальную прочность металлических швов без больших расходов, но создать герметичные швы не позволяет.

Государственный стандарт регламентирует технику безопасности, рабочий процесс и сварочное оборудование.

Сварочный аппарат в домашних условиях

Самодельное устройство можно собрать из подручных материалов

На большую мощность самодельного аппарата точечной сварки располагать не стоит: устройство может работать с металлической проволокой 0,3 мм в диаметре; со стальным листом 0,2 мм в толщину.

Конфигурация позволяет приварить наиболее тонкие составляющие из фольги и совершать сварку термопар.

Производят электрод из пистолета с лёгким усилием, что необходимо для прижима объектов небольших габаритов.

Технология производства самодельной точечной сварки не сложная: электрод подключается податливым кабелем ко вторичной трасформаторной обмотке, при этом к нижнему концу следует подключить наиболее массивную часть.

Здесь потребуются выпрямительные мосты, тиристор подключается ко второй детали моста. Открытие первой детали благоприятствует достаточному напряжению у трансформатора к первичной обмотке.

Сварочные клещи заменяются пистолетом, и первый элемент соединяется с концом вторичной обмотки на трансформаторе. При этом второй конец надёжно крепится к аппарату.

Однофазный или трёхфазный ток питает клещи, что позволяет им функционировать. Трансформатор, питающий клещи, снабжает током в несколько кА.

Управляется тиристор нажатием кнопки на рукоятке пистолета. Конденсатор заряжается при подключении к сети добавочного источника (выпрямительных мостов или трансформаторов).

Тиристор закрывается, механизм включается и остаётся открытым до тех пор, пока конденсатор не разрядится.

Отрезок времени, за который конденсатор может разрядиться, регулируется переменным резистором. Кнопка нажимается — формируется следующий импульс и конденсатор заряжается. При повторном нажатии кнопки процесс запускается сначала.

Продолжительность процесса в самодельном устройстве не превышает 0,1 секунду из-за номинала резистора и конденсатора, сила сварочного тока —300-500 Ампер, при этом мощность невелика — 5-10 Ватт. Этих параметров хватит для работы с объектами небольших габаритов.

Самодельная точечная сварка может быть создана из стального трансформатора с толщиной набора 70 мм. При первичной обмотке используется провод ПЭВ-2 0,8 с 300 витками, при вторичной — многожильный провод 4мм в диаметре.

Производство сварочного оснащения: инструкция.

Простейшая самодельная точечная сварка

По мнению экспертов, в качестве основы оборудования следует выбрать трёхфазный понижающий трансформатор.

С катушки снимаются вторичные обмотки, первичные провода и сердечник оставить в первостепенном виде, среднюю проводку обвернуть тем же материалом с 8-10 витками на выходе.

Для самостоятельного производства сварочного оборудования нужен кабель 25 м, медная труба 10-12 мм в диаметре, диск по металлу и болгарка.

Необходимо обеспечить заполнение обоих катушек, находящихся по краям, осторожно намотав вторичную обмотку, используя силовой многожильный трёхфазный кабель. Гибкий провод проводит намотку без надобности разборки оборудования.

Параметры проводов в кабеле — 6-8 мм в диаметре. Один из них должен быть более тонким, но с хорошей изоляцией и устойчивым к мощности тока. Для производства устройства 25 м кабеля. По надобности его можно поменять на провода с меньшим сечением.

Эту работу эффективнее проделывать вдвоём: один человек займётся протягиванием провода, второй – укладкой витков. Для изготовления клеммы нужна труба из меди длиной 30-40 мм и 10-12 мм в диаметре.

Одна её часть разнимается, что образует пластину, в которой проделывается отверстие до 10 мм в диаметре; в другую часть вставляются заранее зачищенные провода. Эксперты советуют обжать провода молотом.

Контакт улучшится, если на наружной стороне трубы проделать несколько насечек.

Новые крепёжные элементы с резьбой М10 заменяют имеющиеся в верхней части трансформатора винты и гайки, к которым далее прикрепляются клеммы от вторичной обмотки.

В текстолитовой плате необходимо проделать 11 отверстий (не более 6 мм в диаметре) для винтов с гайками и шайбами; и основательно прикрепить её к поверхности трансформатора. Данные составляющие обеспечат вывод первичной обмотки.

Электродержатель производится из ¾ трубы 25 см в длину. По углам необходимо сделать выемки, а к держателю приварить кусочек проволоки из металла небольшого размера.

На обратной стороне проделывается отверстие и присоединяется отрезок кабеля, как при вторичной обмотке. Затем нужно изолировать трубу резиновым шлангом.

Электроды для точечной сварки

Сделанная в домашних условиях самодельная точечная сварка годится для небольшого объёма работы. Аппарату рекомендуется дать остыть поработав с 10-14 электродами.

Отличие многоточечного оборудования от его аналогов –работа с металлическими заготовками определённой формы и размера.

Многоточечные аппараты встречаются редко, но универсальны для контактного спаривания элементов. Переналадить его под силу только экспертам.

Контактное сваривание деталей невозможно при отсутствии электродов из сплавов, имеющих высокий уровень теплопроводности.

Электроды благоприятствуют сжатию металлов и проводят ток на поверхность элементов. Уровень концентрации тепла зависит от наконечников – тонкие механизмы спешно изнашивают себя и нуждаются в постоянной подточке.

Имеется несколько форм выпускаемых наконечников.

Продолжить срок наконечников возможно, следуя нижеперечисленным советам:

• Электроды подбирают, соответствуя критериям используемого в
  работе металла;
• Максимально обеспечить их сохранность;
• Для тяжёлой сварки использовать более массивные
  наконечники;
• Использовать водяную рубашку.

Эксперты советуют не подпиливать наконечники по причине возникновения неровностей, что в целом отрицательно повлияет на качество работы.

Легкий и мощный инвертор для контактной сварки своими руками

Внешний вид аппарата на данный момент не очень. Он пока-что не обзавелся корпусом. (цитирую автора).
Автор собрал его для испытаний, засим на внешний вид не будем обращать внимание.

Если работа устройства устроит автора, то он запилит несколько доработок, в особенности касающиеся различных степеней защиты. Перегрев, передержка и в этом духе.

Судя по фотографиям — прожигает лезвие от ножа навылет. Значит контакт такой сварки не подлежит сомнениям.

В описании к видео есть ссылки на некоторые авторские видео с различными способами применения этой схемы.

Данная схема устройства создана при помощи сервиса EasyEDA.

Материалы и инструменты:

Два мощных полевых ключа

Авторский вариант подходит по всем характеристикам.
Недавно автор изготовил похожий сварочный аппарат на основе конденсаторов.

Режимы работы устройства. На одну сварку — до двух секунд, после — перерыв 4 секунды.
Автор сжег несколько полевиков. Просто варил 5 секунд. Да и транзисторы были без охлаждающего радиатора.

Спасибо AKA KASYAN за проделанный труд!

Всем удачи и хороших идей!
Ссылка на оригинальное видео — под текстом кнопка «источник».

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

аппарат контактной сварки своими руками из микроволновки

является одной из самых распространённых в быту. Она позволяет осуществлять соединение металлических деталей быстро и надежно, и для этого нет необходимости во владении какими-либо особыми навыками сварщика.

Еще одним ее важным преимуществом является несложное оборудование, которое вполне реально сделать самостоятельно. Учитывая достаточно высокую стоимость подобных агрегатов, вопрос самостоятельного изготовления данного прибора становится весьма актуальным.

Суть технологии

Принцип работы контактной сварки основан на нагреве металла до температуры плавления посредством пропускания через него кратковременного импульса тока достаточно высокой силы. Длительность такого импульса составляет от сотой до десятой секунды, время выбирается на основе параметров металла.

Под действием тока детали нагреваются и расплавляются. Между ними формируется жидкое ядро. До того момента, пока оно не застынет, поверхности заготовок следует удерживать под давлением. В результате кристаллизации ядра происходит локальное соединение двух изделий.

Давление необходимо прикладывать, чтобы во время протекания тока по периметру области локального расплавления металла сформировался уплотняющий пояс, не позволяющий расплаву вытечь за пределы свариваемой области.

Аппарат для точечной сварки.

Получить качественное и надежное соединение заготовок возможно только после правильной предварительной обработки деталей. Важно удалить с поверхности окислы и области, подвергшиеся коррозии.

В задачах, требующих качественного соединение деталей толщиной от одного до полутора миллиметров, применяется конденсаторное оборудование

Принцип работы подобных аппаратов основывается на следующем: блок конденсаторов заряжается током небольшой силы. Затем осуществляется разряд конденсаторов. Полученной силы импульса оказывается достаточно для обеспечения требуемого режима сварки.

для сварки подобного типа широко используется в задачах, требующих соединения миниатюрных изделий, например, в радиотехнике и электронике.

Стоит отметить также такое преимущество данного устройства, как простота изготовления. Сделать споттер из сварочного трансформатора под силу любому человеку. А достать необходимые детали проще простого. Например, сварка может быть сделана своими руками из микроволновки.

Даже если данного предмета кухонного оборудования нет в наличии, то приобрести указанную технику на вторичном рынке не составит труда. В нашем случае в микроволновке ценность представляет только трансформатор, поэтому необходимо рассматривать неработающие варианты техники. Она обойдется существенно дешевле.

Конструкции устройства

Ранее уже было сказано о том, что точечная сварка своими руками может быть собрана любым мастером. На данный момент в интернете существует большое количество примеров, посвященных изготовлению подобного оборудования.

Сварка, сделанная своими руками, позволит решить большое количество задач, связанных с ремонтом и изготовлением различных изделий и механизмов. Данное устройство будет незаменимым практически в любой мастерской или в гараже.

Самым важным является такой факт: сделать агрегат своими руками из сварочного устройства не составит труда. В результате, при наличии этого прибора создание качественных и надежных соединений разнообразных металлических изделий станет обычным делом.

В зависимости от особенностей характеристик свариваемых заготовок, таких как их размеры, теплопроводность и т.д., процесс сварки должен осуществляться со следующими параметрами:

• напряжение силовой цепи составляет от одного до десяти вольт;
• время процесса должно длиться от 0.01 до нескольких секунд;
• ток сварочного импульса превышает тысячу ампер;
• зона расплавления поверхности деталей минимальна;
• давление, прикладываемое к месту сварки, должно достигать десятков, а иногда и сотен килограмм.

Достаточно соблюдать все вышеперечисленные параметры, и тогда качество соединения не вызовет никаких сомнений. Сделать контактную сварку своими руками можно в соответствии с одной из схем, представленной в интернете.

Электрическая схема сварочного аппарата.

Самым распространенным вариантом является сварка из микроволновки. Это связано с тем, что достать данный прибор в наше время не составит труда. А сам процесс сборки достаточно прост и потребует лишь тщательного следования инструкции.

Также распространенными являются устройства на основе лабораторных автотрансформаторов, инверторов и т.п.

Давайте рассмотрим на одном из вариантов, как сделать точечную сварку.

В этих целях нам понадобятся:

• элемент переменного сопротивления, номиналом 100 Ом;
• конденсатор емкостью тысяча микрофарад, рассчитанный на напряжение не меньше 25 В;
• тиристор;
• диоды;
• плавкий предохранитель на пять ампер.

Чертежи

Cварка контактного типа своими руками может изготавливаться только в случае правильного выбора чертежа. Тут следует отдавать предпочтение наиболее простым схемам с наименьшим количеством узлов и деталей.

Стоит иметь в виду: сварка, изготовленная своими руками, не обладает слишком высокой мощностью. Однако ее вполне достаточно в выполнении практически всех бытовых задач, возникающих при работе на даче, в мастерской или в гараже.

Перед тем, как разбираться со сборкой подобного устройства, следует вспомнить школьный курс физики, а именно закон Джоуля-Ленца. Суть закона заключается в следующем: ток, проходящий по проводнику, создает тепловую энергию. Ее величина пропорциональна сопротивлению, времени и квадрату тока.

Вывод из приведенного выше закона заключается в следующем: если ток большой, например, порядка тысячи ампер, то в случае плохого контакта и использования тонких проводов расход энергии станет слишком большим и в несколько тысяч раз превысит расход, соответствующий току в десять ампер.

В связи с этим качество собранной электрической цепи является очень важным.

Необходимые детали

Чтобы собрать аппарат для точечной сварки своими руками, следует позаботиться о наличии определенных деталей. Подобный прибор, сделанный в бытовых условиях, может иметь любую форму и габариты. Существует два основных типа реализации агрегата: в виде переносной конструкции или в виде крупногабаритного стационарного варианта.

Наиболее практичной является настольная контактная точечная сварка. Она прекрасно справится с простейшими задачами соединения тонколистового металла. Также ее можно без труда транспортировать или же просто перемещать по мастерской.

Процессы во время точечной сварки.

Итак, нам понадобятся:

• трансформатор, который можно сделать своими руками из запчастей микроволновки, также отличным вариантом является ЛАТр или трансформатор из телевизора;
• кабель сечением от десяти миллиметров;
• медные электроды;
• таймер;
• наконечники;
• болты;
• разнообразные подручные материалы для изготовления корпуса, массы и т.д.

Точечная сварка споттером делается как с использованием готовой схемы, так и на основе чертежей, разработанных самостоятельно. Все необходимые детали покупаются в соответствующих магазинах или же берутся из «донорской техники».

Изготавливая данный аппарат, важно правильно подобрать комплектующие на основе параметров и характеристик трансформатора.

Использовать следует только провода с правильным сечением, соответствующим току, протекающему по ним. Когда контакты выполнены плохо, на них будут большие потери энергии. В результате соединения будут искрить и нагреваться, а процесс сварки станет попросту невозможным.

Процесс сборки трансформатора

Многих интересует вопрос: как правильно сделать сварку из микроволновки?

Итак, чтобы собрать самодельный аппарат точечной сварки, необходим трансформатор. Данный элемент является сердцем устройства и именно от его характеристик будут зависеть параметры прибора в целом. Взять трансформатор для точечной сварки, как уже отмечалось выше, следует из СВЧ.

Любая микроволновая печь оснащается магнетроном, обеспечивающим нужное электромагнитное излучение, необходимое при подогреве еды. Этот узел требует достаточно высокого напряжения.

Трансформатор от микроволновки, подключенный к магнетрону, является повышающим. На его первичной обмотке количество витков меньше, чем на вторичной. Благодаря этому на ней формируется напряжение величиной до двух киловольт. За счет удвоителя эта величина потом умножается в 2 раза.

Необходимо аккуратно и осторожно доставать трансформатор из СВЧ печи. Микроволновку следует разобрать, сняв с нее основу и убрав крепления. В случае изготовления точечной сварки из трансформатора от печи понадобятся только две его составляющие.

Конструктивные элементы сварного соединения.

Первая – это первичная обмотка, на нее подается напряжение сети, вторая – магнитопровод. Его необходимо усовершенствовать так, чтобы он смог обеспечить необходимые параметры трансформатора.

Вторичная обмотка не понадобится, поэтому ее демонтируют с применением молотка, стамески или зубила. Главное – не повредить первичную намотку. Если при демонтаже будут обнаружены шунты, предназначенные ограничивать ток, то их следует удалить.

В печи СВЧ возможны два варианта реализации магнитопровода: клеевой и сварной. В первом случае удалять обмотку лучше всего с помощью ножовки или стамески. А вот во втором случае ее необходимо высверлить. Выполнять подобные операции следует с максимальной осторожностью и не разрушить магнитопровод.

После того как трансформатор извлечен из микроволновки, нужно намотать вторичную обмотку. В этих целях отлично подойдет провод диаметром не менее одного сантиметра. В случае когда в хозяйстве такого не имеется, его придется приобрести.

Покупать цельный одножильный провод не обязательно, можно обойтись и пучком из нескольких отдельных проводов, общим диаметром соответствующим необходимому. После того, как вторичная обмотка будет готова, получившийся модернизированный трансформатор обеспечит ток до тысячи ампер.

Этой величины вполне достаточно, чтобы аппарат, сделанный своими руками позволил без проблем осуществлять соединение мелких деталей, ремонт кузовных работ и многое другое.

При необходимости изготовить более мощное устройство параметров одного трансформатора может и не хватить. В таком случае можно использовать два таких элемента.

В подобном типе сварки на выходе необходимо получить 2 В, что позволит обеспечить ток более восьмисот ампер. Достичь такого результата возможно, если намотать на сердечник вторичной обмотки два-три витка.

Формирование необходимого количества витков может вызвать определённые трудности, если изоляция у провода слишком толстая. Решается эта проблема достаточно просто: изоляция с провода снимается и вместо нее делается другая с помощью тканевой изоленты.

Важным является наименьшая длина провода, используемого во вторичной намотке. Это необходимо для максимального уменьшения электросопротивления.

В случае необходимости сваривания металлических заготовок толщиной более пяти миллиметров понадобится устройство, обладающее большой мощностью. В изготовлении подобного прибора следует использовать два трансформатора, соединенных в одну электрическую цепь.

В данном вопросе важно соблюдать все правила такого соединения. Ошибка в подключении и неправильная сборка приведут не только к неработоспособности аппарата, но и к короткому замыканию.

После соединения одноименных выводов, замеряется ток, формируемый обмотками. Обычно подобные устройства способны обеспечивать силу тока на уровне двух тысяч ампер. Если данную величину превысить, тогда могут произойти сбои в электрической цепи не только вашего дома, но и у соседей.

Итак, каких результатов можно достичь, в случае соединения между собой двух трансформаторов, одинаковых по мощности и параметрам?

Допустим имеется два идентичных устройства мощностью полкиловатта, величина входного напряжения соответствует значению сети и составляет 220 В, а на выходе трансформатор выдает два вольта и обеспечивает ток в 250 ампер.

Схема конденсаторной точечной сварки.

Если два таких устройства последовательно соединить между собой, тогда они смогут обеспечить силу номинального тока в пятьсот ампер. Тем не менее при его формировании будут происходить существенные потери, обусловленные значительным электросопротивлением цепи.

К обоим концам обмотки в последствии подключаются самодельные клещи для контактной сварки.

Если имеется в наличии 2 трансформатора с достаточно высокой мощностью, однако их выходного напряжения все же не хватает, тогда их вторичные намотки последовательно соединяются друг с другом.

В данном случае существенным моментом является количество витков, намотанных на обе обмотки. Подобный способ оказывается особенно полезным, когда домотать витки просто невозможно в следствие недостаточного размера магнитопровода.

Осуществляя подобное соединение, важно внимательно проследить за согласованным направлением витков на обмотках, соединенных между собой. В противном случае выходное напряжение с двух намоток будет находиться в противоположных фазах. После суммирования оно будет равняться нулю.

Если выводы трансформаторов не промаркированы, тогда следует определить, какие из них являются одноименными и соединить их между собой. Решается данная проблема следующим образом: вторичные и первичные обмотки трансформаторов соединяются последовательно и на вход подается напряжение, а к выходу подключается вольтметр.

В зависимости от подключения устройств, вольтметр либо покажет какое-нибудь число, либо не будет показывать ничего. Первый случай реализуется, когда в цепи соединения есть разные выводы.

Данное соединение является неправильным. В подобном случае в обмотках будут происходить следующие процессы: поступающее на вход устройства напряжение уменьшится в два раза на каждой из первичных обмоток, так как они обладают одинаковым коэффициентом трансформации.

В результате вольтметр, установленный на выходе, покажет удвоенное значение входного напряжения.

Во втором случае, когда вольтметр показывает 0, реализуется следующая ситуация: напряжения, выходящие с обмоток каждого подключенного в цепь трансформатора, равны по величине между собой. Однако знаки напряжений будут различны, а значит, они компенсируют друг друга.

Электроды

Сварка споттером оснащается медными клещами. Они, в последствии, будут использоваться в соединении металлических заготовок между собой.

Электроды для точечной сварки могут иметь несколько вариантов конструкции. Они устанавливаются непосредственно в сам корпус аппарата, или же реализуется в виде ножниц.

Более простым вариантом в случае самостоятельного изготовления аппарата контактной сварки являются вмонтированные в корпус электроды. Недостатком конструкции является незначительное прижимное давление, соответствующее усилию сварщика, в случае если не будет наращено расстояние от прибора до конца клещей.

Выносные электроды более просты в использовании. Ими можно воспользоваться даже на некотором удалении от точечного сварочного устройства. Давление создаваемое с помощью указанной конструкции зависит от длины рычага между подвижным соединением и концами клещей.

Очень важно подвижное соединение хорошо заизолировать. В этих целях используются текстолитовые втулки и шайбы.

Вопрос, связанный с длинной рычага, следует продумать заранее, еще на этапе изготовления клещей. Аппараты сварки, как уже отмечалось выше, во время сваривания требуют, чтобы к металлическим заготовкам прикладывались значительные сжимающие усилия.

Устройство аппарата точечной сварки.

Еще одним важным моментом является длина ручек. Она определяет максимальное расстояние от края свариваемых деталей до места соединения.

Обычно самым распространенным материалом, из которого делаются электроды, является медь, однако возможно использование и бериллиевой бронзу. В качестве простого и уже готового варианта отлично подойдут жала паяльника. Важным является диаметр клещей, величиной не менее диаметра проводов, подводимых к ним.

В то же время кончики электродов делаются маленькими, практически острыми. Это позволит получать ядра достаточно высокого качества.

Стоит также не забывать и о процессах деградации. Со временем электроды могут изнашиваться. В данном случае их придется иногда подтачивать. Тем не менее рано или поздно электроды придется все же заменить.

Если использовать в качестве материала электродов медные прутки, тогда их замена не вызовет особых трудностей. С другой стороны более качественный результат сварки достигается в случае применения жал от профессиональных паяльников, но их цена более высока, чем у простых прутков.

Какой вариант исполнения выбрать, каждый решает самостоятельно. Все зависит от того, какие задачи предстоит решать с помощью данного устройства, а также от финансовых возможностей человека.

Не стоит забывать, в проводах, в любом случае, будут происходить потери электроэнергии на нагрев, ведь любой проводник имеет сопротивление.

Выше уже упоминалось о принципе работы сварочного прибора и было рассказано о законе Джоуля-Ленца. Он применим и в случае простых проводников, так как их сопротивление не равно нулю. Это значит, что при протекании тока по медным проводам будет происходить нагрев.

Из выше сказанного следует: длина проводов, соединяющих между собой электроды и устройство, должна быть минимальной. Только в таком случае удастся реализовать потенциал агрегата в полной мере.

Управление

Чтобы сделать из сварочного аппарата удобное в работе приспособление, необходимо позаботиться об управлении. Его выполнение не отличается слишком высокой сложностью. В этих целях понадобятся всего два основных элемента: рычаг и выключатель.

Как видите, схема управления в обычной самодельной точечной сварке не требует наличия каких-либо сложных деталей или их покупки. Ведь с большой долей вероятности они и так есть в хозяйстве практически любого мастера.

Роль рычага заключается в обеспечении надежного контакта между свариваемыми деталями. Увеличить сжимающую силу данного узла, возможно посредством использования винтовых элементов. Конечно же, данная деталь должна обладать высокой надежностью, иначе самодельная точечная сварка не прослужит долго.

На крупных и ответственных производствах сила сжатия между собой двух соединяемых деталей достигает тысячи килограмм. Точечная сварка в домашних условиях, предназначенная для выполнения нерегулярных работ, не требует промышленных нагрузок.

Обычно в быту оказывается достаточным и давление в тридцать килограмм. Его способен обеспечить сварщик и самостоятельно, однако увеличение длины рычага существенно упростит данную задачу.

Чертеж точечной сварки металлических изделий.

Если говорить более конкретно, то длины рукояти в 60 сантиметров вполне достаточно. Подобный рычаг способен увеличивать прикладываемую к его плечу силу приблизительно в десять раз. В результате, чтобы достичь усилия в 30 килограмм, достаточно давить на плечо с силой эквивалентной в 3 кг.

Выключатель споттера контактной сварки подключается непосредственно к трансформатору. Соединение необходимо осуществлять с первичной обмоткой, где сила тока незначительно.

Если соединить его с вторичной намоткой, то он не только увеличит потери за счет создания дополнительного сопротивления, но и намертво сварится с выводами сварочного трансформатора.

Очень удобной является конструкция с расположением выключателя непосредственно на рукояти рычага. Подобный вариант позволяет оставить одну руку свободной, что упростит задачу поддержания свариваемых деталей.

Стоит учитывать также нагрев, которому подвергается самодельный споттер из сварочного трансформатора. В связи с этим необходимо предусмотреть систему охлаждения. Для ее реализации подойдет простой вентилятор.

Кроме того, следует делать небольшие перерывы в работе, чтобы аппарат контактной сварки не перегревался. Следить за продолжительностью сваривания изделий следует визуально, или же использовать в этих целях контроллер.

В случае кратковременных операций, например, сваривании проволоки, о нагреве не стоит беспокоиться. А вот в более длительных процессах данный момент является крайне важным и о нем нельзя забывать.

Самодельное устройство для сварки

Аппарат для контактной сварки относится к незаменимым устройствам. Подобные агрегаты должны находиться на «вооружении» у каждого мастера. В гараже, на даче, в мастерской и даже дома подобным агрегатам всегда найдется применение.

Аппарат контактной сварки стоит достаточно дорого, поэтому его изготовление выглядит весьма привлекательно. Во-первых, данным устройством в будущем можно гордиться и хвастаться. Во-вторых, самодельная ручная контактная сварка стоит значительно дешевле.

Важным также является тот факт, что собрать самостоятельно подобное устройство вполне реально из подручных материалов, что еще больше удешевит стоимость агрегата. Кроме того, сборка не отличается высокой сложностью и с ней справится практически любой человек. В этом деле важно строго следовать инструкции.

Принципиальная схема аппарата точечной сварки.

Стоит отметить следующее: задача изготовления значительно упрощается, если из сварочного аппарата, вышедшего из стоя. В данном случае будут практически все необходимые детали. В результате сборка нового агрегата не вызовет никаких затруднений.

Еще одним распространенным способом является создание аппарата на основе СВЧ печи. В этом случае главное правильно соблюдать подсоединение трансформаторов, особенно если их несколько.

Достаточно разобраться с принципиальной схемой контактной сварки, а также понять принципы ее работы, чтобы суметь изготовить прибор не только по готовым чертежам, но и по собственным. В последнем случае появляется возможность создания оборудования, полностью удовлетворяющего все требования мастера.

При должном подходе получится сделать сварку лучше моделей, продаваемых в магазинах. Это связано с тем, что в собственном изделии будут учтены многие параметры, важные мастеру. Речь идет и о конструкции клещей, и о размерах корпуса, а также о мощности и массе аппарата.

В домашних условиях контактная сварка применяется для сварки авто, металлических листов, проводов, мелкой бытовой техники и многого другого.

Итог

Сварка, сделанная своими руками из инвертора сварочного аппарата – отличная альтернатива приобретению дорогостоящих устройств. Ее может сделать каждый по одной из готовых схем, доступных в интернете. Кроме того, не потребуется покупка дорогостоящих деталей, ведь большинство из них можно взять из «донорской» техники.

Точечная сварка своими руками из аккумулятора и сварочника

Главной сложностью при изготовлении точечной сварки своими руками является сборка источника тока. Он должен выдавать импульсы высокой силы тока от 1000А.

Точечная контактная сварка отличается от привычной дуговой тем, что металл плавится не при высокой температуре электродуги, возникающей между электродом и свариваемым металлом, а за счет прохождения тока сквозь контакт двух свариваемых деталей. Этими деталями могут быть тонкие листы металла, проволока, пластины. Они прочно сжимаются специальными механическими приспособлениями и сквозь место соединения пропускается импульсный ток высокой силы (1000 и более Ампер) при напряжении в несколько вольт.

Точечная сварка своими руками предполагает, что на 1 мм² контактной площади приходится не менее 5 кВт мощности, что соответствует силе тока до 50А/мм². При этом механическое давление на тот же квадратный миллиметр должно быть не менее 3-8 кг. Чтобы достичь таких параметров, необходима специальная конструкция рабочего инструмента в виде клещей.

Рабочий орган — два токопроводящих электрода, которые сжимают соединяемые детали с требуемой силой при нажатии на рукоятки. После сжатия на электроды подается импульс тока длительностью 01-1 с, который расплавляет металл до пластического состояния. После прекращения подачи тока механическое воздействие сохраняется и расплавленный металл сливается в одно целое и так застывает, образуя прочное соединение, не уступающее электродуговой сварке.

Схема сваривания выглядит так:

Аппарат точечной сварки из сварочника

Главной сложностью при изготовлении аппарата точечной сварки своими руками является сборка источника тока. Он должен выдавать короткие импульсы небольшого напряжения и высокой силы тока, превышающей 1000А. Длительность импульса регулируется тиристорной схемой или вручную обычным выключателем на первичной обмотке. Для низколегированных сталей необходим более длительный импульс, нержавейка сваривается при коротких импульсах, чтобы верхняя часть не успела прогреться и окислиться, что значительно снижает антикоррозионные свойства.

Точечная сварка из старого сварочного аппарата

Во втором случае сварка таким аппаратом требует определенной сноровки — с первого раза угадать необходимую длительность импульса очень сложно, особенно на разных металлах. Но методом проб и ошибок на обрезках листовой стали или цветных сплавов вполне реально добиться качества сварки не хуже, чем на промышленных аппаратах.

Точечная сварка, собранная своими руками из старого сварочного аппарата, работает достаточно эффективно и вполне в состоянии решить ряд проблем с соединением листового металла толщиной от нескольких десятых до 2-3 мм. Для более толстого листа сложно создать требуемое усилие при помощи самодельных клещей или рычажного устройства.

Почему выбирается именно старый трансформатор? Аппарат точечной сварки своими руками предполагает его полное переоборудование, которое касается, впрочем, только вторичной обмотки. После переделки обычная сварка ММА таким аппаратом становиться невозможной, поэтому и выбирается старый, но еще рабочий аппарат, по крайней мере, первичная обмотка должна быть если не в идеальном, то в приемлемом состоянии.

Вторичная обмотка удаляется полностью и на ее место устанавливается другая, из медного изолированного жгута или шины. Изолировать провод необходимо очень тщательно, в несколько слоев негорючей изоляцией. Удобна для этих целей тканевая изолента, которая чередуется с обмоткой обычным автомобильным скотчем, который используется при покраске кузова.

Сечение провода вторичной обмотки должно быть не менее 1,8 см². Если удастся найти подходящий кабель заводского производства в изоляции, то лучше использовать его. Хороший результат дают как кабели с монолитной сердцевиной, так и многожильные из скрученных в жгут медных проводов. На вторичную обмотку идет несколько витков кабеля или шины с таким расчетом, чтобы при подаче 220В на первичный контур, во вторичном возникал ток напряжением 6-8 В. В таком случае сила тока будет достигать 800-1000 А. Этого вполне достаточно для сварки отдельных деталей в домашней мастерской.

Как подобрать электроды

Для точечной контактной сварку лучше всего использовать промышленные электроды, изготовленные по ГОСТ14111-69. Такие можно купить на интернет сайтах или в магазинах сварочного оборудования. При использовании на самодельном оборудовании они будут служить практически вечно. Но они довольно дорогие, особенно с запрессованными наконечниками из вольфрама или другого тугоплавкого материала.

В большинстве случаев умельцы изготовляют электроды самостоятельно. В зависимости от мощности сварки, подходят медные стержни диаметром от 5 до 15 мм. С одной стороны они вставляются в металлическую гильзу с зажимными болтами, закрепленную на кабеле от трансформатора. Как и кабель, электроды прочно зажимаются болтами.

Второй вариант крепления электрода — пайка. Это тоже довольно надежный и эффективный способ, обеспечивающий надежный электроконтакт, но менять электрод в таком случае сложнее. Это не слишком влияет на продуктивность работы — электроды изнашиваются очень медленно, особенно при любительской сварке.

Электроды для точечной сварки

Намного важнее надежный контакт. Если соединение неплотное, то провод и электрод будут окисляться и перегреваться, а сила тока будет меньше требуемой. Также необходимо все соединительные кабели делать как можно короче — диаметр электрода и кабеля должны быть одинаковыми, иначе возможны сюрпризы в виде горящей изоляции или обгорания стержней.

Нелишним будет напомнить, что для медных электродов выбираются такие же медные провода. Сочетания алюминий/медь ненадежно и приводит к ненадежной сварке.

Рабочие концы электродов могут быть заостренными (коническими), овальными или плоскими. В бытовых самодельных аппаратах удобнее всего использовать плоский нижний и конический верхний электроды. Такое сочетание обеспечит и высокую плотность тока в точке сварки, и надежную опору для прижима деталей.

Точечная сварка из аккумулятора

В интернете встречается информация о том, как сделать точечную сварку своими руками, используя обычный автомобильный аккумулятор на 12 В. Выполнять с ее помощью можно соединение небольших деталей, которые обычно соединяются пайкой. Но во многих случаях сварка дает лучший результат по прочности и более удобна для соединения разнородных металлов.

Точечная сварка своими руками из аккумулятора — конструкция несложная и может быть сделана в гараже на протяжении нескольких часов, при наличии всех частей и инструментов, естественно. Для ее монтажа не требуется каких- то особых приспособлений или сложного оборудования.

Существует три разновидности сварки при помощи аккумулятора. Первый, самый простой, можно сказать примитивный, требует только наличия аккумулятора и двух медных проводов, оголенные концы которых и выступают электродами. Как правило, используется этот способ чаще всего, но только для сваривания цветных металлов. Именно его с полным основанием можно назвать точечным.

Два других способа — угольными электродами и при помощи инвертора требуют батареи из нескольких аккумуляторов и дополнительного оборудования. Они тоже используются в бытовых и походных условиях, но покупать несколько однотипных аккумуляторов, чтобы сделать из них сварочный аппарат, довольно накладно. Для точечной сварки может подойти любой аккумулятор, который достаточно снять с автомобиля.

Простенькое приспособление для выполнения сварочных работ состоит из двух медных проводков сечения не менее 1,5 мм², закрепленных в контактной колодке. Расстояние между зачищенными концами электродов 2-3 мм.  Конечно, как и в любой самодельной конструкции, вариантов может быть множество, но как базовый лучше всего использовать именно этот тип конструкции. Как работает такая мини установка показано на видео :

Сварка от аккумулятора предназначена для соединения небольших деталей из тонкого листового металла, но даже при этом аккумулятор разряжается довольно интенсивно. Если вы сняли его с машины, то желательно иметь в гараже и зарядное устройство, чтобы вернуть батареи прежний заряд.

Приведенные примеры — самые простые самодельные конструкции аппаратов точечной сварки. Если у вас есть свои разработки — пишите нам на сайт. Нас и наших читателей очень интересуют реальные разработки самодеятельных конструкторов. Самые интересные схемы мы непременно опубликуем.

Точечная сварка своими руками из инвертора

Точечную сварку можно встретить не только на производстве, но и в бытовых условиях. Преимущества выбора такого вида сварки заключается в ее надежности. Данным способом крепления легко соединить разноуглеродные стали, цветной металл. При этом, можно строить практически любые конфигурации и совмещения с металлами.

Позволяет создавать изделие под любые фантазии и потребности.

Спектр применения

Чаще всего, точечная сварка получила широкое применение в ремонте кабелей и бытовой техники. Точечная сварка позволяет производить ремонт аккумуляторов и других мобильных переносных устройств.

Технология сварки

Технология сварки аккумуляторов достаточно проста, пример можно посмотреть по видео ниже.

Весь процесс сварки заключается в нагреве рабочей металлической поверхности до пластичного состояния. В таком состоянии изделия легко деформируются и соединяются.

Для обеспечения качества требуется постоянное проведение процесса плавления. Непрерывность и определенная скорость рабочего темпа, сила нажатия являются ключевыми в работе. В дальнейшем эти параметры характеризуют качество изделий.

Основой принципа работы данной сварки служит преобразование электрической энергии в тепловую. Под воздействием тепла металлическая поверхность подвергаются плавлению.

Контакт электродов следует помещать в местах соединения 2 рабочих поверхностей деталей, необходимых для закрепления.

Застывание расплавленной массы происходит в момент отключения тока. Тем самым, исключается эффект растекания поверхности швов. Поэтому, данный вид сварки носит название точечный.

Клещи

Присоединение частей деталей осуществляется за счёт закрепления поверхности при помощи специальных клещей. Которые, подразделяются на подвесные и ручные.

• Подвесные. Получили широкое применение в условиях завода и промышленных предприятий, подлежат многократному использованию.
• Ручные. Основной функцией служит передача электротока на электроды.

Ряд преимуществ

• Высокая скорость работы;
• Наивысшая степень электробезопасности;
• Обеспечение качественного соединения;
• Изготовить устройство для сварки можно в ручную.

Технический процесс

Вся система построена на элементарной передаче тепла в целях плавления металла в местах закрепления. На качество сварки может повлиять плохая очистка поверхности, видимые окислы.

Ознакомиться с техпроцессом можно по ссылке на видео.

Пользуясь законом теплопроводности, следовало бы учитывать этот параметр для большинства распространенных металлов. Параметры теплопроводности для некоторых из них представлены ниже в таблице.

Электроды должны тоже соответствовать некоторым параметрам:

• Теплопроводность;
• Электропроводимость;
• Механическая прочность;
• Скорость обработки.

Электроды недолговечны и требуют бережного отношения. При постоянном воздействии температурного режима, необходимо прерываться. Данная возможность позволяет остыть электродам и свариваемой поверхности. Таким образом, продлевается ресурс электродов.

Диаметр электродов влияет на характеристику силы тока, а соответственно и на качество шва. Диаметр сечения электрода подбирается исходя из толщины рабочей поверхности. Электрод должен быть приблизительно в два раза толще закрепляемых изделий.

Контактная сварка

Контактная сварка позволяет проводить работы в обычных домашних условиях. Но, чаще всего, этот способ широко применяется в промышленности.

Видео по теме контактная сварка своими руками.

Заводы-изготовители позаботились о том, чтобы домашних условиях не присутствовали громоздкие аппараты по точечной сварке. Уже давно придуманы компактные мобильные устройства. Их предназначение заключается в ремонте домашней бытовой техники.

Такое устройство получило название споттер. Устройство оснащено двумя выводами, предназначенными для закрепления одного из них к рабочей поверхности изделия. Второй же вывод подводится к электроду.

В данной конфигурации в клещах нет необходимости. Источник тока должен располагаться на достаточно близком расстоянии от места проведения работ.

Не стоит обращать на малогабаритное устройство, она достаточно функционально для своего размера.

Наиболее простые устройства используют однофазный ток. Но надеяться на то, чтобы закрепить деталь более одного миллиметра не стоит. Закрепление более сложных деталей производится с привлечением дополнительного трансформатора.

Стоимость

Стоимость споттеров достаточно невелика. В самой дорогой категории находятся инверторные.

Как правило, бытовые устройства не требует больших мощностей. Поэтому, можно обойтись и самодельным аппаратом.

Точечная сварка отличается своим качеством шва. В большинстве случаев, чтобы его разрушить требуется применение серьезных механических воздействий. Чаще всего, для этого используются сверла.

Схема аппарата

Если существует такая потребность, есть желание сделать устройство самому, то собрать его вполне возможно в домашних условиях.

Размеры аппарата по точечной сварке зависит, прежде всего, от потребностей. Наиболее удобными выступают устройства со средними габаритами.

Рисунок. Схема сварочного аппарата по точечной сварке.

Работа устройства заключается на принципе Ленца-Джоуля. Требования физического закона гласит, что проводник должен вырабатывать тепло в количестве равным пропорции с сопротивлением проводника, а также квадратом тока и затраченного времени.

К такому схемному решению обязательна установка выпрямительного моста. Через тиристорный мост происходит заряд конденсатора. Первый тиристор выступает в качестве катода.

Конденсаторный блок является своеобразной защитой и служит в качестве высвободителя тока. Создается принцип качели, постоянная зарядка и разрядка конденсаторов. Данный принцип позволяет создавать эффект точечной пайки. Шов равномерно и своевременно остывает, не позволяя расплываться металлу.

Для увеличения мощности в схему, также добавляются дополнительный тиристор с реле выключения.

Самодельный аппарат

Важной деталью сварочного аппарата служит трансформатор. Минимальное значение по мощности должно составлять 750 Вт.

Видео по созданию собственноручного устройства.

Создать устройство можно при помощи инвертора. Прежде чем, приступать к цели, необходимо обладать некоторыми навыками в области электротехники.

Более простой считается схема с использованием трансформатора взамен инвертора. Но такие устройства недостаточно мощные, чтобы производить работы с металлами достаточной толщины более 1 мм.

Шаги создания устройства

• Извлечь трансформатор из ненужной микроволновки;
• Избавиться от вторичной обмотки, креплений, шунтов;
• Произвести вторичную обмотку более толстым проводом, чем в первичной;
• Проверить собранное устройство на утечку тока;
• Утечки устранять изоляцией при помощи ленты;
• Проверить силу тока. Значение должно быть не более 2 кА.

В качестве наконечников или электродов более всего подходит медный провод значительной толщины. Наконечники затачиваются и закрепляются.

Далее необходимо установить тумблер выключателя. Трансформатор следует закрепить к основанию. Для защиты устанавливается заземление. Соединения должны быть изолированы.

Эксплуатация11 июля 2019

Подогрев зеркал – нужная функция, которая пригодится зимой, когда на стеклах наледь и снег, а также и осенью в сырую погоду. Из-за недостаточного обзора водитель не видит, что происходит за ним, а также имеет сложности с перестроением в потоке и уходом на обгон.

В чем плюсы подогрева зеркал?

Эта опция требуется для жителей холодного района или для водителей без гаража. Обогрев зеркального элемента помогает растопить конденсат, снег и мокрую воду, автолюбителю не нужно самостоятельно чистить комплектующие. Также на машине есть отдельная кнопка для обогрева, она находится рядом с водителем. В одно касание тепло может быть подано к зеркалам.

Виды подогрева

Обогрев на проволочной основе

Необходимо приобрести вольфрамовые нити. Их необходимо уложить между двумя слоями изоляционного материала. Таким образом, создается спираль. Необходимо сделать два вывода (для плюса и минуса). При выборе данного варианта обогрева нужно хорошо разбираться в механике. Спираль требуется изолировать, между двумя слоями изоляционного материала не должно быть зазоров.

На печатных проводниках

Это простой вариант для монтажа зеркал с обогревателями, поскольку на каждом автомобильном рынке есть нагревательные устройства. Они состоят из двух слоев полимерного материала, между которыми расположены проводники. Такие детали изготавливаются под конкретную модель. Их можно найти под желаемым размер, для этого нужно знать параметры автомобиля.

Для монтажа обогрева потребуется разбор корпуса зеркала. Это необходимо для того, чтобы добраться до обратной стороны. Внутреннюю часть необходимо обезжирить и приклеить к ней плату.

Нагреватели имеют две клеммы по бокам (к ним подключены провода), они должны быть спаяны и изолированы. Провода подключаются к проводке, а на панель выводится регулятор обогрева.

Важно! Эффективность будет выше, если внутреннюю полость корпуса покрыть фольгой или теплоизоляционным материалом.

Плёночный нагреватель

Самые надежные элементы на сегодняшний день – пленочные нагреватели. Установка осуществляется по аналогии с печатными проводниками. На обратную сторону зеркал нужно наклеить небольшого размера двухсторонний скотч. Пленочные нагреватели есть в продаже с выводными проводками. Для подключения их надо соединить с проводкой автомобиля, вывести кнопку на пульт управления. Главный плюс пленочной основы – равномерное распределение тепла по поверхности зеркал.

Монтаж готовых комплектующих

Монтаж понятен даже водителю авто, который недавно сел на руль.

Порядок действий:

1. Найти устройство для замыкания и размыкания цепи (реле). Открыть капот ТС, найти черный ящик и реле. На коробке есть обозначения, какое реле для чего. Необходимо найти для зеркал, снять его. Далее заменить реле с зеркальным элементом, подключить провод, закрыть капот.
2. Убрать старые зеркала. Открыть двери, выкрутить винты. Найти места для крепления для зеркал заднего обзора. Убрать старые комплектующие, отсоединить провода.
3. Поставить купленные комплектующие.

Как сделать обогрев отражателей самостоятельно?

Что понадобиться из материалов?

• штепсели для проводок;
• изоляционная лента;
• кабельные крепления;
• отвертка;
• спираль;
• электропроводка;
• паяльник;
• устройство для зачистки проводов;
• строительный фен;
• розетки по десять и двенадцать мм;
• реле;
• зажимы.

Порядок действий

Для начала нужно собрать нагревательный элемент и сделать элементы коммутации для управления обогревом. После этого можно приступать к установке на авто.

Как установить:

1. Для начала убрать обшивку двери, винты и ручку. Также убрать облицовку со стороны зеркала.
2. Все зеркала демонтировать, удалить самонарезающие винты. После этого разъединить все провода. Отсоединить зеркальный элемент, это можно сделать при помощи фена. Нагреватель приложить к пластику, создать отверстия под контакты. Снять защитный слой, приклеить нагревательный элемент к зеркалу и пластику.
3. Повода необходимо вмонтировать через боковое стекло и соединить все контакты.
4. Установить зеркальный элемент.
   

Несколько важных деталей

Для разборки зеркал вам понадобятся отвертки разных размеров, а также шестигранные ключи. Необходимо будет найти место в салоне автомобиля для установки включения и выключения обогрева.

Чтобы разобрать боковое окно, сначала ослабьте крепежные винты. С помощью строительного фена смягчите зеркальные элементы. Если этот инструмент недоступен, водитель может использовать горячую воду. Зеркало надо полностью поместить в воду, после этого разбор пойдет намного проще.

Важно! При демонтаже надо пользоваться пластиковыми элементами, чтобы не повредить конструкцию и не поцарапать стекло.

Чтобы получить максимальный эффект от работы подогрева, элементы должны быть приготовлены так, чтобы контакты не касались покрытия. Контакт нагрева и покрытия приводит к выгоранию. Все работы могут быть выполнены самостоятельно. Однако лучше обратиться к специалисту, он поможет в установке и выполнит правильный монтаж, так чтобы не возникло непредвиденных ситуаций во время работы нагревателей зеркал.

Установку и сборку необходимо выполнять последовательно. Каждый этап выполняется друг за другом (пропускать определенные действия нельзя). Таким образом, подогрев зеркал принесет водителю нужный комфорт. В сырую погоду, мороз зеркала всегда будут чистыми и сухими.

Как сделать подогрев зеркал для автомобиля своими руками

Подготовка к работе

В своей основе, подогрев боковых зеркал, состоит из любого электрического нагревателя (низкотемпературного), электропроводки, кнопки (панели) управления. Электрическая схема подогрева зеркал подключена к бортовой, 12-ти вольтовой сети автомобиля. При замыкании контактов кнопки включения, происходит подключение подогрева зеркал (нагревательного элемента), ток нагревает поверхность зеркала, оно нагревается, и образовавшийся лед начинает таять, так же зеркало перестает запотевать.

Чтобы сконструировать обогрев зеркал своими руками, нужно подобрать подходящие материалы и инструменты.

Что необходимо для работы:

• нагревательные элементы для каждого зеркала;
• горячая вода, фен для нагревания поверхности;
• ножницы или нож для обрезания нагревателя согласно формам, габаритам самого зеркала;
• дрель с насадкой для выполнения отверстий;
• для подключения системы потребуется проводка, болтовые клеммы, изолента;
• кнопка, позволяющая запускать устройство;
• предохранитель, реле.

Выбирая нагреватель, стоит остановиться на самых надежных пленочных моделях. Здесь используется двухсторонняя клеящаяся лента, где предусматривается токопроводящий слой. Преимущество этого варианта заключается в равномерном нагреве и быстрой очистке поверхности.

Продумывая, как сделать обогрев зеркал своими руками, стоит начать с демонтажа имеющегося зеркала.

Снять его каждый водитель сможет сам:

1. Регулировка опускается вниз, что позволяет поддеть конструкцию с пластиковой защитой. Если требуется снять систему в сборе, откручиваются винты крепления, находящиеся под обшивкой.
2. Далее, нужно отсоединить сам зеркальный элемент. Под воздействием высоких температур клеевая основа станет мягче, появится возможность поддеть защиту, не повредив устройство.
3. Если стекло покрыто бумажным скотчем, его снимают. Такая процедура проводится не на всех машинах, но требуется предельная аккуратность, так как легко повредить напыление.
4. Используя универсальный нагревательный элемент, нужно придать ему требуемую форму. И, приложив к пластиковой части, определить расположение отверстий для последующего подключения. Иногда пластик приходится подрезать и выполнять дополнительные отверстия, чтобы проложить провода.
5. Затем на обезжиренную поверхность наклеивается сам нагревательный элемент. Для этого снимается защита, и пленка накладывается на зеркало. Сняв верхний защитный слой, прикладываем пластиковую деталь. Здесь важно не допустить образование пузырьков воздуха.
6. Наклеив обогреватель на один боковой элемент, приступаем к другому, после чего вставляем конструкцию в корпус и переходим к подключению проводов, контактов.

Подключение – важный этап, определяющий эффективность всей системы подогрева. Задумываясь, как подключить обогрев зеркал, стоит изучить два варианта. Можно подсоединять к обогреву стекла или же используется кнопка, отдельная схема. Последний вариант лучше, так как уменьшается нагрузка на бортовую сеть, поскольку одновременный подогрев стекла и зеркал требуется не всегда.

Приступаем к работе:

1. Обшивку дверей и пороги лучше снять заранее.
2. Проводку нужно проложить вниз вдоль двери, так, чтобы она не мешала работе стекла. Провода можно скрепить изолентой с другой проводкой.
3. Далее, провода протягиваем через гофру. В салон они заходят через отверстие, располагающееся ниже петель.
4. Для последующего подключения откручиваются шурупы, разбирается консоль.
5. Проводка от зеркал прокладывается под ковровым покрытием.
6. Болтовая клемма прикручивается к минусовому проводу, устанавливается на металлический каркас. Процессы аналогичны для левого и правого зеркала. Во время работы некоторые провода могут быть удлинены.
7. Плюс кидается на кнопку. Последующее подключение проводов выполняется по стандартной схеме. Могут использоваться разные схемы подключения. Есть варианты, где плюс берется от реле зажигания или от прикуривателя.

Если предполагается подключение обогрева зеркал к системе подогрева заднего стекла, требуется меньше манипуляций. В этом случае плюсовые провода соединяются, а минус выводится на корпус. Тогда отдельная кнопка не требуется, включение систем производится одновременно.

Что потребуется

Чтобы сделать нагреватель потребуется всего лишь:

• Нихромовая проволока;
• Двухсторонний и обычный скотч;
• Провода;
• Герметик;
• Паяльник;
• Мультиметр;

Имея все это, можно приступать к оснащению зеркал подогревом. Но сначала разберемся с нихромовой проволокой.

Для нагревателя подойдет проволока сечением 0,4-05 мм, и длиной 1-1,3 м. Для нормального функционирования системы подогрева нужно, чтобы сопротивление куска проволоки составляло 12 Ом. Именно для этого и нужен мультиметр. То есть, взяли отрезок на 1,5 метра, замерили сопротивление. Если оно превышает указанное значение – отрезаем 10 см, и снова проводим замер. Таким образом подбираем нужный отрезок.

Как установить подогрев зеркал на авто

Существует несколько способов, как установить зеркала с подогревом на свой автомобиль. Можно купить и установить тюнинговые, такие, где уже стоит подогрев зеркал, цена вопроса, конечно «ударит» по карману и к тому же неизвестно какого качества элемент подогрева зеркал установлен там.

Как вариант, можно приобрести отдельно сам элемент подогрева зеркал универсальный, установить их на зеркала, и собрать схему подключения подогрева зеркал.

Можно сделать подогрев зеркал своими руками, по себестоимости это получиться копейки, а эффективность будет «зашкаливать». Тем более при монтаже системы, можно использовать разные «умные» реле времени, реле с задержкой или же использовать реле подогрева зеркал в паре с термодатчиком (автоматическое включение при холодной погоде).

Из способов, которыми можно оборудовать свой автомобиль подогревом зеркал без особых усилий, следует отметить один вариант. Обогрев зеркал с помощью обычной (или нескольких) автомобильных ламп накаливания.

Исходя из того, что одна лампа, вмонтированная в корпус зеркала, мощностью в 21 Ватт, способна за 2-3 минуты разморозить любое замершее зеркало. Если в подогрев зеркал установка одной мощной (21 Ватт) лампы покажется непрактично, та как при простом запотевании постоянно включенная такая нагрузка нежелательна, можно использовать две лампы по 10 Ват или же одну двухконтактную. Один контакт используется на размораживание, второй на защиту от запотевания.

Самой большой категорией автомобилей без подогрева зеркал, конечно же, представлены отечественные автомобили. Установка подогрева зеркал, на них, является одной из популярных тюнинговых процедур, так как не представляет особой сложности и доступна любому автовладельцу.

Когда необходим подогрев зеркал ваз, наверное, приобретение и установка отдельных зеркальных элементов, с уже встроенным обогревателем, является самым популярным и часто используемым вариантом. Так как, например, подогрев зеркал ваз 2114 и подогрев зеркал ваз 2110 похожи, рассмотрим моменты установки подогрева на эти автомобили. Чтобы заменить зеркальный элемент, на автомобилях ваз, сам корпус зеркала снимать необязательно, достаточно выполнить следующие действия:

• приложив некоторое усилие, отогнуть корпус зеркала против движения автомобиля;
• в образовавшейся щели будет видно штифт, обычно белого цвета, регулировочной тяги. Его возможно будет снять и вытащить из корпуса;
• затем вывернуть старый, зеркальный элемент в любую сторону, для того чтобы просунуть пальцы, примерно к средине элемента;
• надавив на центр зеркала, элемент, с некоторым сопротивлением, выйдет из защелки, и окажется в руках;
• Затем останется установить новый элемент, уже с подогревом, в обратной последовательности и завести проводку в салон.

Порядок действий

Теперь можно приступать к установке нагревателя. Сначала извлекаем из корпуса держатель с зеркалом. На большинстве авто достаточно поддеть его отверткой или чем-то плоским снизу и потянуть на себя.

Исходя из особенностей держателя выбираем способ крепежа проволоки. Если внутренняя поверхность держателя ровная (как на фото) то наклеиваем на нее двухсторонний скотч.

Затем на эту поверхность укладываем отрезок проволоки. Делать это можно произвольно, к примеру, зигзагом или как-то еще. Главное, разместить его так, чтобы нить покрывала как можно большую поверхность держателя. При этом пересекаться проволока нигде не должна. Скотч же будет хорошо удерживать нихромовую нить.

Если же внутренняя поверхность держателя имеет какие-то выступы или элементы крепления, то наклеить скотч не получится. Закрепить проволоку в таком случае поможет паяльник. Здесь все просто – прикладываем нихромовую нить к поверхности и надавливаем на нее разогретым паяльником. Пластик начнет плавиться и проволока погрузиться в него.

Таким способом закрепляем проволоку по доступной поверхности держателя, не задевая при этом крепежные элементы.

При укладке проволоки, концы ее нужно расположить к стороне держателя, которая ближе к двери, и так чтобы они не касались друг друга. К этим концам припаиваем клеммы для соединения с проводкой или просто концы подготовленных проводов. Затем полученные соединения нужно заизолировать.

Остается обеспечить изоляцию. Если провод закреплялся на скотч, то чтобы заизолировать его можно просто наклеить поверх еще несколько слоев обычной клейкой ленты. Это обеспечит тепловую изоляцию, исключит отклеивание провода и замыкание его.

Что касается держателя, где проволока закреплена при помощи паяльника, то можно всю поверхность, где проходит нить, просто залить герметиком и подождать, пока он подсохнет. При этом крепежные элементы не будут затронуты, что обеспечит легкость крепежа, а сама проволока будет заизолированной.

Перед установкой держателя на место, протягиваем через корпус зеркала в дверь проводку, проводку для запитывания нагревателей. Только после этого собираем зеркало.

Как подключить

Обычно из элемента подогревателя выходит всего два провода, подключать их можно не соблюдая полярность, подключение всегда будет параллельным и полярность роли не играет. Так как включить подогрев зеркал можно и нужно совместно с обогревателем заднего стекла, то можно подключится напрямую к этой системе. То есть при включении обогрева заднего стекла, будет включаться и обогрев зеркал, реле и кнопка подогрева зеркал, в таком случае не нужны.

Если же планируется подключение отдельно от обогрева заднего стекла, то необходимо запастись кнопкой включения, реле и выносным предохранителем на 10 А, (если использовать 10-амперную кнопку включения, то можно обойтись без реле, так как подключить зеркала с подогревом можно напрямую, из за низкой мощности потребления).

Если все же возникла необходимость сделать обогрев зеркал из подручных материалов, то как упоминалось выше, легче всего это сделать из автомобильной лампочки. Такой способ универсален и подходит на абсолютно все автомобили.

Прежде всего, требует небольшой доработки сам корпус зеркала, ему необходимо создать тепловой экран. Это можно сделать с помощью фольги, просто обклеив корпус внутри. Затем поместить и закрепив там патрон с автомобильной лампочкой, следя за тем, чтобы лампа не касалась самого зеркала или корпуса (лампа нагревается довольно сильно, и при касании может повредить зеркальный элемент или оплавить корпус зеркала).

Так же можно сделать подогрев зеркала на авто, с двумя режимами работы, мощный режим, направленный на быстрое оттаивание зеркала и слабый для защиты от запотевания. Такое можно организовать, установив например, двух-контактную лампу (215). В корпус зеркала, и соответственно подключив ее. В таком случае 21 Ватт будет работать на быстрое оттаивание, а 5 Ватт вполне хватит для защиты от запотевания.

Подключение

Остается только подключить изготовленное приспособление. Оптимальным вариантом для этого является врезка в проводку подогрева заднего стекла или подключение к клавише включения этого подогрева. Важно учесть, что нагрузка на этот участок проводки после включения в работу нагревателей возрастет, поэтому следует заменить предохранитель, отвечающий за питания обогрева заднего стекла.

Как сделать обогрев зеркал своими руками, видео установки

Подогрев зеркал заднего вида не только повышает уровень удобства эксплуатации, но и значительно улучшает способность водителя контролировать дорожную обстановку. К сожалению, не все авто комплектуются этим помощником с завода. Поэтому рассмотрим, как сделать обогрев зеркал своими руками.

Подогрев зеркал заднего вида имеет в своей основе тепловое действие тока. Нагревательный элемент представляет собой сеть токопроводящих нитей. Прохождение тока приводит к нагреванию дорожек, которые устанавливаются непосредственно за отражающим элементом боковых зеркал заднего вида.

Устройство системы

Существует всего несколько типов нагревательных элементов для обогрева зеркал:

• проволочного типа. В качестве нагревательного материала используется проволока из резистивного сплава, которая улаживается на термостойкий материал. Такая конструкция – самая простая в изготовлении, что позволяет соорудить нагревательный элемент для авто своими руками. К недостаткам можно отнести плохую теплоотдачу и неравномерный прогрев;
• с использованием проводника печатного типа. Печатный резистивный элемент представляет собой трафарет, напечатанный токопроводящим составом на полимерной пленке. Метод изготовления позволяет покрыть токопроводящим составом большую площадь, что положительно сказывается на скорости работы обогрева. Именно печатный элемент получил наибольшее распространение, а поэтому чаще всего используется, чтобы сделать обогрев зеркал своими руками;
• с использованием комбинированного отражателя. В таком типе конструкции зеркальный элемент совмещает в себе отражательную и нагревательную функции. Токопроводящий состав методом напыления наносится непосредственно на обратную сторону отражательного элемента. В другой вариации на лицевой стороне зеркала нанесена тонкая «змейка», которая является токопроводящим элементом с антиослепляющим действием.

Что нужно для установки

Чтобы самостоятельно сделать автомобильный обогрев боковых зеркал, вам потребуется:

• стекло, оборудованное нагревательным элементом. Такие вы можете найти в продаже, если в определенных комплектациях на ваш автомобиль штатно устанавливался подогрев боковых зеркал. В ином случае вам потребуется нагревательный элемент. Для наиболее массовых автомобилей существуют заготовки, максимально повторяющие форму зеркал. Также продаются универсальные комплекты, из которых самостоятельно нужно будет вырезать форму своего отражателя. Токопроводящий элемент можно изготовить своими руками;
• специальные разъемы «мама», которые будут подходить под форму «папа», монтируемые заводом изготовителем зеркал с подогревом либо универсальных нагревательных элементов. Если вы изготавливаете нагревательный элемент для зеркал своими руками, нужно купить 2 пары разъемов;
• двухпиновый провод либо два провода по отдельности достаточной длины, для того чтобы подключить систему к реле обогрева в монтажном блоке. Термоусадочные кембрики.

Из инструментов вам потребуется минимальный набор электрика: паяльник, канифоль, припой, пассатижи для обжимки клемм, зачистки проводов, приспособа для протягивания проводов через гофру двери, зажигалка для термоусадочных кембриков. Также желательно иметь клеевой пистолет, так как в некоторых авто зеркала заднего вида после протягивания проводов желательно заново герметизировать. Разумеется, не обойтись без необходимого для вашего авто набора для снятия дверных карт и пластиковых панелей, чтобы добраться до монтажного блока.

Универсальный нагреватель

После покупки универсального нагревателя обязательно проверьте его мультиметром (в режиме измерения сопротивления на предмет обрыва цепи). Подгоняя универсальный элемент под форму стекла, не повредите токопроводящие дорожки. Каждая оборванная цепь – отсутствие нагревание по всей длине линии, которую вы перерезали, или полный выход из строя подогрева.

Если вы не смогли подобрать на свой автомобиль готовый нагревательный элемент, замерьте размеры стекла, чтобы подобрать максимально схожий по габаритам резистивный нагреватель. Лучше выбрать меньший по габаритам экземпляр, чтобы не пришлось его подгибать, поскольку часто это выводит нагревательный элемент из строя.

Наиболее популярны на данный момент нагреватели фирмы 3М. Для установки вам нужно всего лишь обезжирить поверхность, снять защитный слой с обратной стороны и наклеить элемент на обратную сторону зеркала.

Самостоятельное подключение

Мало знать, как сделать подогрев зеркал своими руками, важнее всего – правильно подключить систему. Для этого вам нужно:

• снять дверные карты, отражатели отделить от корпуса. Они могут быть закреплены защелками либо специальным стекольным клеем, который перед снятием лучше подогреть;
• установите новое зеркало с подогревом либо наклейте купленную токопроводящую плату;
• подключите провода к разъемам, прочно обжав соединения и заизолировав их термоусадкой;
• протяните провода через гофру, а затем к монтажному блоку;
• вам необходимо найти реле обогрева заднего стекла. Для этого можете нажимать кнопку включения обогрева, вследствие чего реле будет издавать щелчки и вибрации (легко ощутить тактильно). Практически во всех авто за включение обогрева отвечает четырехконтактное реле;
• минусовой вывод нагревателя (массу) можете закрепить в любом удобном месте. Для подключения используйте клеммы под болт соответствующего диаметра. Плюсовой вывод необходимо подключить к выводу реле, на котором после включения обогрева заднего стекла появляется плюс (до нажатия там был минус). Определить соответствующий вывод можно с помощью специальной контрольки, мультиметра либо принципиальной схемы, если вы обладаете навыками чтения таковых и знаете принцип работы реле. Для крепления плюсового вывода лучше всего использовать метод пайки.

После подключения, обжимки и изоляции клемм установку подогрева зеркал можно считать завершенной.

Альтернативные методы

Чтобы изготовить нагревательный элемент для зеркал своими руками, вам потребуется несколько метров нихромовой проволоки, герметик и паяльник. Вам нужно впаять провода в пластиковый корпус отражателя и подключить к ним питание.

Также существует метод подогрева наружных зеркал путем установки в корпус небольшой лампы накаливания, которая будет нагревать зеркало с обратной стороны. На наш взгляд, конструкция с использованием токопроводящих нагревателей является более предпочтительной.

Поделиться «Как сделать обогрев зеркал своими руками, видео установки»

Руководство, как сделать обогрев зеркал своими руками, установка и подключение

Если знать, как сделать обычный подогрев зеркал своими руками, можно значительно облегчить себе управление автомобилем. Каждый водитель знает, как быстро они покрывают снегом, водой в холодное время года. При этом, изготовить обогрев зеркал своими руками может каждый желающий. О том, как это сделать, вы узнаете в нашей статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Преимущества

Некоторые производители предлагают уже в комплектации автомобилей зеркала с обогревом, привлекая таким образом клиентов. Но на старых или экономичных современных моделях такой функции нет.

Установка подогрева зеркал позволяет упростить управление автомобилей в зимний период времени. Вам больше не нужно будет тратить время на их очистку вручную. На некоторых машинах есть кнопка обогрева зеркал. В ином случае он будет запускаться. Нагревающий элемент растапливает снег, испаряет конденсационную влагу и делает управление автомобилем значительно более безопасным.

Виды подогрева

Существуют несколько основных видов обогрева данных деталей.

Он может осуществляться:

• проволокой, которая служит как нагревательный элемент;
• с элементом из печатных проводников;
• с нагревательным элементом пленочного типа.

На проволочной основе

Наиболее простой способ свой сделать подогрев зеркал заключается в использовании проволоки. Она либо наматывается на основание, либо запрессовывается с двух сторон изолирующим материалом.

Крепление к отражателю с обратной стороны осуществляется либо липкой лентой, либо клеем, либо механическим зажимом. Неизбежные в данной конструкции воздушные зазоры, а также промежуточные слои, разделяющие нагреватель с отражателем, значительно снижают эффективность системы. Такое зеркало с подогревом и подсветкой может быть, если установить лампочку.

Из печатных проводников

В этом случае нагревательным элементом выступает созданный трафаретной печатью из проводящих паст плоский слой. Сами печатные проводники находятся между слоями термостойкого полимера. При помощи клея или липкой ленты этот нагреватель элементарно фиксируется позади отражателя, после чего идет вставка зеркала в корпус.

Другим вариантом является изолирующая лента, на которой формируются печатные проводники. Минусом этой системы является, как и для первой, наличие промежуточного слоя между обогревающим материалом и самим зеркалом. Поэтому зеркало правое электрическое с подогревом из печатных проводников может медленно прогревать.

Пленочный нагреватель

Данная система является самой надежной и эффективной. Она представляет собой универсальный обогреватель, который создается из слоя проводящего ток, закрепляемого на отражателе двухсторонней клейкой лентой. Включение производится отдельной кнопкой, что очень удобно или используется кнопка для обогрева зеркал заднего вида.

Как проверить наличие функции?

Не стоит начинать работы по установке такой системы, если вы не уверены, что у вас уже не стоят зеркала с подогревом. Проверить можно очень просто. Если у вас в салоне есть кнопка обогрева, или через пару минут после включения автомобиля зеркала теплеют, значит она у вас есть.

Также можно проверить, не идут ли провода к корпусу зеркал, нет ли в них нагревательного элемента. Обогрев боковых зеркал достаточно просто можно подключить к аналогичной системе для заднего. Так вы сможете управлять всем с одной кнопки. Главное — не перепутайте провода.

Инструкция по установке готовых комплектующих

Помимо создания системы самостоятельно, можно приобрести уже готовые зеркала с обогревом и установить их на вашем автомобиле. Подключение обогрева зеркал делается достаточно просто.

Вам нужно пройти несколько простых шагов, одинаковые для левого и правого отражателя.

1. Вначале нужно найти блок реле. Он располагается под капотом вашего автомобиля и представляет собой черный ящик. Откройте его, внутри увидите несколько реле. На них подписано, какое для чего предназначено. Отключите то, что для зеркал и замените его новым, идущим в комплекте с купленными деталями. Подключите провода при необходимости.
2. Теперь нужно удалить старые отражатели. Для этого откройте двери и найдите винты, которые удерживают корпус деталей на месте. Открутите их и снимите карту. Найдя крепления для зеркал заднего вида, открутите винты. Потом отсоедините провода и снимите старые комплектующие.
3. Затем подключите провода к новым деталям. Установите их, в конце замените внутреннюю крышку.

Все, система готова к работе.

Как сделать обогрев боковых зеркал своими руками?

Данный процесс несколько более сложный, чем установка готовых комплектующих. Но все же, осуществить такую работу можно даже новичок и сделанный отражатель будет прекрасно служить.

Об установке расскажем на примере одного из вариантов, упомянутых выше, пленочного нагревателя. Это эффективный и простой сделать зеркала с подогревом в автомобиле.

1. Пленочный нагреватель можно приобрести на авторынке. Вам нужно будет приклеить ее двухсторонним скотчем к изнанке отражателя. Предварительно проведите обезжиривание. Выступающие части пленки обрежьте, края подогните таким образом, чтобы они не выступали за края зеркала. Зеркальный отражатель и контакты нагревателя не должны соприкасаться, иначе первый выгорит.
2. Если в корпусе есть ребра жесткости с внутренней стороны, их нужно будет аккуратно срезать и сделать отверстие под проводку. В комплекте к пленке обычно идут отходящие провода, которые нужно подключить к проводке автомобиля.
3. Провода проводятся в стандартных пропусках в двери в салон, к месту где будет управляющее реле. Оно же должно быть подключено к аккумуляторной батарее. При этом на провод подключения к батарее установите предохранитель.
4. Провод для управления реле подключается к замку зажигания. В разрыв же этого провода устанавливается кнопка включения, иначе подогрев будет идти постоянно во включенном автомобиле.

Цена вопроса

Видео «Подогрев боковых отражателей»

Небольшое видео о том, как сделать обогрев отражателей своими руками из пленочного нагревателя (автор ролика — I Ko).

Обогрев зеркал своими руками: детальная инструкция :: SYL.ru

Если летом подогрев наружных зеркал не нужен, то с наступлением морозов наличие этой функции становится просто необходимо. И тут дело даже не в комфорте, а в безопасности водителя и других участников движения. Замерзшие зеркала не дают достаточного обзора, что может быть опасно. К сожалению, далеко не все транспортные средства оснащаются в базовой комплектации обогревом. Поэтому нередко приходится мастерить что-то самому. Давайте посмотрим, как сделать обогрев зеркал своими руками.

Общие сведения

Современные автомобили по большей части оснащаются системой обогрева. Но вот транспортные средства, такие как ВАЗ, по большей части лишены такого преимущества. Тем не менее это вовсе не значит, что ситуацию исправить нельзя. Согласитесь, домашние умельцы и так много чего переделывают в классических моделях ВАЗ. К примеру, дорабатывают ходовую часть, двигатель и многое другое. По сравнению с этим установка системы обогрева зеркал кажется детским лепетом.

Все, что вам понадобится, – это свободное время, желание и теоретические знания, которые вы как раз получите из данной статьи. Вообще, существует два способа реализации задуманного. Один из них – установка нагревательных элементов, второй – лампочек. Мы рассмотрим каждый из них, а вы уже решайте, что вам больше по душе.

Использование ламп для подогрева

Суть этого метода, как вы уже наверняка догадались, заключается в том, что в корпус устанавливается несколько ламп, которые утепляются и прогревают зеркало. Для этих целей подойдет пара 12-вольтных ламп и немного провода. Конечно, в этом случае лампы используются не для подсветки, не забывайте об этом. Их тепла будет вполне достаточно для того, чтобы освободить зеркало ото льда за пару минут.

Естественно, первым делом необходимо произвести демонтаж зеркала. Чтобы придать ему лучшие теплоизоляционные свойства, корпус можно дополнительно утеплить. Какой материал использовать, решайте сами, благо их выбор довольно велик. Это может быть паронит, текстолит, лакоткань и многое другое. Помимо этого материал будет выполнять функцию изоляции, на случай соприкосновения плюса лампы с корпусом зеркала. Но так как в большинстве случаев корпус боковых зеркал изготовлен из пластика, то боятся вам нечего. В принципе, сверху того же текстолита можно приклеить тонкий слой фольги. Она будет использоваться в качестве отражателя тепла. Обогрев зеркал своими руками ВАЗ-2101 и ВАЗ-2107 мало чем отличается.

Активная стадия выполнения работ

Нередко приходится сталкиваться с тем, что для размещения соответствующего патрона под лампу недостаточно места. В этом случае существует всего два выхода. Один из них – взять лампочку поменьше, что не рекомендуется, второй – использовать термостойкий хомут, который практически не занимает места. Не забудьте припаять провода и тщательно заизолировать это место. В любом случае самое главное – это не допускать прикосновения лампы к обратной стороне зеркала. Это может привести как к повреждению последнего, так и к разрушению нагревающего элемента во время движения.

Дальше следует подключить подогрев зеркал к электросети ТС, для чего вам понадобится пара проводов с плотной и гибкой оболочкой. На данном этапе крайне важно обеспечить свободную регулировку зеркала. Для этого необходимо правильно уложить провода. Они не должны проходить внатяжку, а также перегибаться на каких-то участках.

Обогрев боковых зеркал своими руками: особенности

Нелишним будет сказать об эффективности метода. Вы наверняка догадались, что этот показатель напрямую зависит от производительности лампы. К примеру, изделие на 12 Вольт мощностью 21 Ватт обогреет зеркало за 2-4 минуты. Однако если вы не уделили должного внимания наклейке фольги, то этот результат может ухудшиться в разы. Кроме того, не рекомендуется оставлять подогрев включенным на длительное время. Температура в корпусе будет постепенно расти, что может повредить пластик или зеркало.

Всегда имеет смысл установить две лампы по 10 Ватт. Причем желательно подключить их так, чтобы была возможность одновременного или поочередного включения для быстрого разогрева и поддержания зеркал незамерзшими. В принципе, сами работы на этом заканчиваются, но каждый должен знать несколько важных деталей.

О правилах безопасности

Мы с вами уже немного разобрались с тем, как по первому способу должен проходить обогрев зеркал своими руками. «Калина» это или «семерка» — вы не должны забывать о правилах безопасности.

Во-первых, подключение необходимо производить только через специальный предохранитель, во-вторых, щели и дыры в корпусе боковых зеркал должны быть полностью герметизированы. Нужно это для того, чтобы исключить попадание влаги и вероятность короткого замыкания.

Помимо этого всегда помните о том, что нельзя оставлять провода оголенными, так как это может вызвать замыкание на корпусе и т.п. Выключатель желательно располагать в удобном для вас месте, чтобы не нужно было отвлекаться от дороги. В принципе, соблюдать эти простые правила не так сложно.

Использование нагревательных элементов для подогрева

Как было отмечено выше, сегодня многие современные транспортные средства продаются уже с зеркалами, которые имеют функцию подогрева. Купить такие зеркала можно в специализированных магазинах. Но если у вас нет желания тратиться, то можно воспользоваться альтернативным методом. Для этого вам потребуется посетить автомобильный магазин и найти там специальный нагревательный элемент. Стоит он копейки, поэтому сразу покупайте 2 штуки.

Тут вам понадобится несколько большая сноровка по сравнению с первым методом. В данном случае необходимо снять зеркала с автомобиля. После этого стоит отделить зеркальный элемент от пластика. Сделать это можно при помощи нагрева. Самый простой способ – использовать бытовой фен. Под постоянным нагревом при помощи ножа вы сможете отделить зеркальную поверхность от корпуса. В дальнейшем ее нужно хорошенько обезжирить, так как предстоит клеить нагревательный элемент.

В принципе, получится весьма эффективный обогрев зеркал своими руками. «Газель» в отличие от легкового автомобиля требует установки нагревательных элементов более мощных и больших, помните об этом.

Монтаж системы подогрева

Размеры зеркала и нагревательного элемента должны совпадать. Последний может быть меньше лишь на несколько миллиметров. Если электропривод зеркал отсутствует, то понадобится сделать пару дырок в корпусе для отвода проводов и подключения их к электросети.

Обратите внимание на то, что важно качественно приклеить нагревательный элемент к зеркалу. Что же касается контактов, то лучше использовать паяльник. В этом случае вы получите надежное соединение, которое нужно затем заизолировать. На заключительном этапе стоит приклеить зеркальную поверхность обратно к рамке. Для этого пластик необходимо обезжирить. В качестве клея подойдет «Момент».

Несколько важных деталей

Вот мы и описали, как несколькими способами сделать качественный обогрев зеркал своими руками. «Гранта», модернизированная таким образом, подключается к сети одним способом, «Газель» — другим и так далее. Именно по этой причине нет смысла описывать, как правильно проложить проводку от зеркала к бортовой электронике машины. Тут вы сами вольны выбирать более предпочтительный маршрут.

В самом конце необходимо вывести все к кнопке включения, которую желательно расположить в удобном месте. Конечно, не забывайте и о том, что все должно быть хорошо заизолировано. Не рекомендуется использовать слишком тонкие провода, которые можно повредить уже на этапе монтажа.

Заключение

Стоит отметить, что обогрев зеркал своими руками 2107 или 2101 марки ВАЗ, а также любого другого автомобиля и модели выполняется аналогичным образом. Принципиальные отличия имеются, но суть методов от этого не меняется. Если вы сделаете все качественно и на совесть, то вы порадуетесь полученному результату.

В процессе работы могут возникать различные трудности, однако не бойтесь сделать что-то неверно. Всегда будет вторая попытка. Но, несмотря на это, не брезгуйте элементарными правилами безопасности. Во время выполнения работ желательно отключать аккумуляторную батарею.

Как вы видите, вам не понадобится никаких специальных инструментов и знаний. Все, что нужно, — немного упорства. В принципе, на этом можно заканчивать рассказ на данную тему, ведь теперь вы знаете, как сделать подогрев самостоятельно, не заплатив ни копейки.

Лампочный подогрев зеркал, и ничего покупать не нужно

Когда нужно срочно ехать, а боковые зеркала покрылись льдом— это самая неприятная ситуация. Мало того, что перед этим провозился с замерзшим дверным замком, а теперь ещё тратить время на соскребание льда. В эту минуту думаешь: ведь есть же зеркала с подогревом, вот вернусь домой и разузнаю, как они устроены.

Виды обогревателей

Начинаешь разбираться: оказывается,есть два способа самому смастерить подогрев зеркал. В продаже имеются нагревательные элементы заводского изготовления, предназначенные специально для этой цели. А еще у каждого в гараже есть обычные автомобильные лампочки накаливания на 12 или 24 вольт. Касаемо мощности лампочек, то достаточно будет одной на 21 ватт из указателей поворотов или двух по 10 ватт от подсветки, а также одной двухнитевой на 21 плюс 5 ватт из заднего фонаря.

Чаще всего, для самодельного обогрева зеркал, предлагают купить готовый нагревательный элемент, в виде тонкой пластинки, на которой греющая нить, компактно скручена, как ТЭН у чайника или спираль на электрической печке.

Заводского изготовления греющие пластины есть простые—однорежимные, у которых лишь два контакта для подключения к питанию, а также имеются посложнее—с двумя режимами работы, у которых выведено три клеммы или провода для внешних подсоединений. Соответственно первые конструктивно вмещают лишь одну тонкопленочную спираль, а у вторых она разделена на две части разной мощности, с отличающимся сопротивлением нагревательных дорожек.

Специальный нагревательный элемент для зеркал —неплохой вариант. Вроде, купил один такой, провода от отдельной кнопки включения, переключения режимов протянул, и должно все работать. Но так предусмотрено, что нагревательная пластинка должна впритык касаться до зеркала, подобно, как нити обогревателя нанесены прямо на заднее стекло. А что, если от тряски в дороге греющая пластинка отлетит от зеркала? Чем её приклеивать? Есть же боковые зеркала автомобиля, у которых за стеклышком большая пустота — это, так называемые, с внешним механизмом регулировки автомобильные аксессуары.

В случае с зеркалами со внутренним механизмом регулировки, тоже не легче: стеклышко приклеено и зацеплено на тонкой поворотной пластине, зачастую сделанной из легкоплавкого полипропилена. Получается, чтобы всунуть греющую пластинку заводского изготовления, потребуется отклеить стеклышко зеркала, и оно уже целиком будет держаться только на слабеньких, не предусмотренных на его полный вес, пластмассовых боковых зацепах на тонкой поворотной пластине. А от нагрева эти пластмассовые крючки наверняка размягчатся, и наверняка будут слабее держать стеклышко бокового вида.

В общем, хорошо, когда погрев зеркал с компактным нагревательным элементом установлен на заводе, или если есть возможность надежно закрепить эту пластинку в своих обычных боковых лопухах. Хотя мы все позабыли о дармовом и быстро реализуемом варианте создания подогрева зеркал заднего вида— с помощью лампочек накаливания.

Разборка зеркала

Боковое зеркало без подогревателя — элементарный узел, не нужно разъединять никакие подключения через провода, поэтому снять его можно за 15 минут. Понадобится всего два инструмента: одна отвертка крестоваяи плоская. Первой удобно откручивать крепление на двери или боковой стойке автомобиля, второй — разбирать само зеркало.

Безопасно разобрать боковое зеркало можно, только если его нагреть. Строительным термопистолетом или феном для сушки волос — не важно. Подержать минуту над кухонной электроплитой —тоже хорошо. Как альтернатива, можно разогреть возле открытого огня, например, газовой плиты или даже окунуть снятое зеркало в кипяток.

Аксессуар заднего вида с внутренним механизмом регулировки придется греть в любом случае, поскольку иначе оторвать приклеенное двухсторонним скотчем стеклышко от подвижной пластины не получится.

Нагрели? Теперь понадобится только плоская отвертка, ею поддеваем стеклышко возле одного из нижних краев и ведем до другого края внизу.

И не нужно применять рискованный метод выбивания стекла из пластмассового корпуса, стуча им по пеньку или покрышке — это поможет только, если зеркало ушатанное и стеклышко в нем еле держится.

Термоизоляция корпуса

В любом случае, при установке тонкого нагревательного элемента или лампочки накаливания, пластмассовый или, тем более, металлический корпус зеркала придется утеплить внутри. Кроме того, при установке лампочного обогревателя, следует позаботиться, чтобы внутри зеркала обязательно была светоотражающая поверхность. Термоизоляционных материалов, которые могут остаться после утепления салона или двигателя автомобиля,для этого создано предостаточно:

• изолон и пенофол, которые могут быть уже фольгированными и иметь клеевую основу— как раз то, что нужно;
• вспененный полиэтилен или полистирол— тоже могут быть фольгированными;
• войлок или минеральная вата—оставшиеся после утепления капота, придется оклеить фольгой.

Сборка подогрева

Решили собрать из двух лампочек обогреватель с двумя режимами работы для зеркала, но может оказаться так, что в его корпусе слишком мало места. Не беда, ведь всегда можно найти двухнитиевые лампочки, устанавливаемые в задние фонари.

Чтобы лампочка не разбилась об стеклышко во время езды по разбитым дорогам, её важно надежно закрепить внутри зеркала. Но если не хватает места для закрепления патрона, тогда можно просто припаять два проводка до цоколя лампочки, а поверх него намотать столько изоляционного материала, чтобы вся собранная конструкция внутри зеркала зафиксировалась без шатания.

Лампочка не должна стучать по внутренней поверхности стёклышка, ещё из-за того что она может расцарапать амальгаму в месте касания. Чтобы лампочки не перегревали зеркало их нужно не забывать выключать во время стоянки автомобиля. Десяти минут работы лампочного обогревателя на 21 ватт достаточно, чтобы зеркала покрытые льдом полностью оттаяли при любом морозе.

Меры безопасности

Собирая любую самоделку, тем более устанавливаемую в автомобиле, следует позаботиться о возможности аварийного отключения устройства от питания. Поэтому, кроме заранее предусмотренной кнопки отключения, переключения режимов работы подогревателя, ставить плавкий предохранитель на 5 А надо обязательно.

Провода понадобятся медные сечением не менее 0.75 мм.кв. в мягкой, не загрубевшей от масла изоляции. Протягивать их нужно без натяжки, давая им побольше провисания в месте перехода от двери до кузова автомобиля. Отверстия в металле, через которые проходят провода, должны быть заизолированы резиновыми заглушками или изоляционной лентой, ведь никто не хочет устроить короткое замыкание в машине.

Автор: Виталий Петрович. Украина Лисичанск.

На сегодняшний день отличие «пятерки» от родоначальницы серии – ВАЗ-2101 – не кажется особенно значительным. Двигатель увеличенного объема и мощности, новая оптика, другие кресла и приборная панель – вот и все различия. Но в то время «пятерку» и ее люкс-версию – ВАЗ-2107 – считали лучшими автомобилями, доступными советским гражданам, не входившим в партийную номенклатуру.

Однако времена меняются, и на сегодняшний день эти автомобили в их первозданном виде уже не могут удовлетворить требования и ожидания потребителей. Это, наряду с распространённостью модели и ее небольшой стоимостью, делает выполненный на ваз 2105 тюнинг достаточно распространённым явлением.

Характерные особенности

Чем характеризуется тюнинг автомобилей этой модели? Прежде всего, тем, что многие работы реально провести самостоятельно. Особенности конструкции автомобиля вполне позволяют выполнить достаточно серьёзный тюнинг ваз 2105 своими руками в домашних условиях, необходимо только правильно подойти к делу и иметь определённый опыт и минимальный набор оборудования.

В первую очередь нужно определить будущий фронт работ. Проще говоря, обозначить для себя, какие конкретно мероприятия по улучшению автомобиля необходимо провести.

В зависимости от видов работ следует также подготовить набор инструментов, расходных материалов и необходимых для тюнинга деталей. Это позволит не отвлекаться в процессе работы и не прерывать ее для поиска той или иной запчасти.

Далее необходимо подготовить сам автомобиль – вымыть его, провести необходимые профилактические действия и регулировки. В зависимости от выбранного алгоритма тюнинга, можно начать с демонтажа частей, которые будут заменены в процессе работы. После этого можно приступать непосредственно к работам.

Тюнинг ваз 2105 своими руками – не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а истинный кайф!

Обычно когда руки механика – хозяина доходят до «пятерки», то думающий головой и искренне любящий свой автомобиль владелец вполне способен осуществить вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпеды, движка и еще множества деталей и их комбинаций. Глаза страшат, а руки ваяют. Доработка «пятерки» не очень сильно разница с доработкой «семерки». И потому весь наработанный опыт, который методично накапливался в экспериментах над ВА 2105, легко применяется и в доработках других «вазовских» моделей, даже «шестерки».

Тюнинг своими руками ваз 2105 вполне можно начать с модернизации системы освещения в салоне. Она далека от совершенства. Вполне реально применить люминесцентную основу. Ее не трудно определить в переднюю панель потолка. Проделывается маленькая дырочка в накладке диаметром меньше размера плафона подсветки. Внутренности потолка извлекаются, и монтируется задняя часть подсветки. Плафон обладает тремя контактами, которые работают в параллели включить-выключить в системе плюс и две массы. Первая масса подводится к металлической конструкции потолка, плюс заводится на питание внутрь прикуривателя или стойку, третий контакт заклинивается на стойку двери.

Формируя такую систему, вы даете возможность подсветке работать в двух вариантах:

• дверь открылась — включилась;
• включена, работает сама и ни от кого не зависит;

Работать с «пятой» подсветкой очень увлекательно. Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно внести в ВАЗ2105. Такой комплимент можно сделать далеко не каждой модели. Например, «девятка» — это совершенно другой вид спорта, хотя и не мене популярный. Он требует совершенно особых «тараканов» , но вернемся к нашим баранам, в смысле пятеркам. Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

ВАЗ 2105 частенько обрабатывают до неузнаваемости только ради одного – сделать эту советскую «старушку» более симпатичной. В советское время о внешности машин не думали. Автомобиль должен был ездить, быть надежным и легко ремонтироваться. Его, так скажем, внешний данные интересовали конструкторов в последнюю очередь.

Так что если вы своими руками сможете с делать подсветку кнопок будет очень здорово. Этот апгрейд не даст вам никаких дополнительных практических достижений, но с точки зрения реализации тенденций доморощенного искусства вы получите массу удовольствий. Например, кнопка обогрева заднего стекла не светится, но если вмонтировать туда лампочку, то ситуация изменится.

ЭТО ВАЖНО! Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками

Комфорт и внешняя привлекательность – это крайне важно, а вот совершенствование технических данных машины – это уже иной уровень. Именно движок «пятерки» необходимо «курочить», в хорошем смысле слова, в первую очередь. Если занялись самодеятельным тюнингом ВАЗ 2105, то смело трогайте своими руками движок.

Но для этого в начале нужно разобраться в его конструкции. Как только вы поймете все нюансы его работы, то изменить его деятельность в более продуктивную сторону не составит особого труда. В первую очередь, встает вопрос об изменении мощи. В этом аспекте слабое место у «пятерок» это зажигания и питания. Здесь нужно приложить много творческих усилий.

Часто доморощенные умельцы меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электропроводом. Поверхность охлаждения значительно увеличивается и этот апгрейд дает хороший эффект.

Поработать с трансмиссией или сцеплением тоже будет небезынтересно. Вариантов много: можно детали поменять, можно заменить их часть, смазать, натянуть. Очень популярная тема замена карбюратора на модернизированные инжекторные модели, они вводят горючее в движок с помощью электроники.

Тюнинг экстерьера

Несмотря на то, что кузов «пятерки» на первый взгляд меньше подходит для различных работ по тюнингу, существует немало проверенных способов изменить привычный экстерьер автомобиля. Во-первых, можно превратить четырехдверный седан в двухдверный. Для этого задние двери завариваются с помощью сварки, а все стыки тщательно грунтуются. Дверные ручки в этом случае снимаются, а места их крепления закрываются накладками.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

Полезный совет
При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Салон

Минимальные необходимые изменения в салоне – установка современных кресел, перелицовка декоративных элементов, улучшение шумоизоляции и замена рулевого колеса. Оправданным выглядит и замена устаревшей и не эргономичной панели приборов. К счастью, можно приобрести обновлённую версию, отличающуюся гораздо более современным внешним видом и легко устанавливающуюся на штатные крепления.

Помимо такого варианта, практикуется также установка панелей приборов, предназначенных для автомобилей иностранного производства. Такой выбор сопряжен с некоторыми сложностями. Во-первых, необходимо будет изготовить новые крепления торпедо – штатные не подойдут. Во-вторых, придется аккуратно подрезать пластик приборки, иначе невозможно будет переключать передачи. В-третьих, накладку на панели придется оставить стандартную, иначе не получится соединить воздуховоды с дефлекторами и ручками управления.

Решетка на заднее стекло

Альтернативным вариантом затемнению заднего стекла считаются декоративные шторки. Этот декор изготавливается из прочного пластика и обладает конструкцией в виде жалюзи. Шторки на заднее стекло будут полезными, так как выполняют сразу несколько функций. Первым делом, за счет своей прочной конструкции они удерживают на своей поверхности снег, и стекло остается чистым. Также этот аксессуар не только защищает от плохих погодных условий, таких как сильный дождь, снег и град, но и от жарких солнечных лучей. Большим преимуществом пластиковых козырьков считается их простота установки. Для крепления элемента на машину нужно просто завести края решетки за уплотнитель стекла.

Вывод

Произвести ваз 2105 тюнинг своими руками вполне реально. Необходимо наличие инструментов, запчастей, и, самое главное – понимания, что и как делать. Разумный подход позволяет получить автомобиль, привлекающий взгляды, а представляющие такой ваз 2105 тюнинг фото, вполне возможно, украсят собой обложку какого-нибудь тематического журнала.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Полезный совет
Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг подвески

В первую очередь изменение этой части должно выполняться с замены тормозных дисков. В модернизированном исполнении они могут разительно отличаться от заводских запчастей способом крепления.

Помимо этого, рекомендуется установить двойные стабилизаторы, что позволит улучшить управляемость авто и смягчить ход.

Вместе со стабилизаторами следует провести замену кронштейнов. Задняя подвеска ВАЗ 2105 является зависимой, поэтому во время тюнинга лучше заменить ее на регулируемую. В завершение рекомендуется заняться подборкой покрышек и дисков.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

• подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
• облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

• Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
• Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
• заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2113 (своими руками можно сделать автомобиль удобным и уникальным)

Что можно доработать:

• перебрать всю подвеску авто;
• установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут газо-масляные;
• использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

• заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
• улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
• установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

Меняем экстерьер автомобиля

Закончив с «внутренностями»: технической доработкой и переделкой салона, можно со спокойной совестью приступить к экстерьеру.

Многие могут заявить, что Ваз 2105 не нуждается в бампере.

Тем не менее, именно бампер несет защитную функцию, а после его установки на авто, «пятерка» сразу преображается, приобретая солидность и «вес».

Такой бампер несложно приобрести в магазине, а его установка не займет много времени и сложной не покажется.

13-ти дюймовые диски «классики» легко можно заменить на кованые 15-ти дюймовые, показанные на фото:

Если при этом машина уже оборудована спортивными амортизаторами и пружинами, то, став более спортивной, после перекраски «пятерочка» может выглядеть примерно так:

«Гулять», так гулять!

Что, если на ВАЗ 2105 установить мотор Nissan Skyline и подарить ей Garrett от BR Turbo, оборудовав автомобиль дверями гильотинного типа?

Получившееся чудо техники, как будто прибывшее из будущего, а не из прошлого, конечно, уже трудно будет назвать «пятеркой».

Впрочем, чтобы получить ультрасовременный дизайн Ваз 2105, не обязательно устанавливать ламбо-двери.

Уникальный обвес, сделанный своими руками из стекловолокна и улучшающий аэродинамику машины, – тоже вариант.

Тюнинг салона Ваз 2105 своими руками |

Итак, рассмотрим тюнинг салона ВАЗ 2105, причем сделать все постараемся своими руками. Определитесь с тем, чего хотите от новой доработки, помните, что тюнинг выполняется при комнатной температуре и придется запастись терпением. У нас есть автомобиль Ваз 2105, мы хотим установить качественную аудиосистему. Для этого нам необходимо установить колонки на передние двери.

Сразу столкнулись с проблемой: конструкция автомобиля не позволяет установить колонки подходящей глубины. Для обеспечения хорошего качества звука, нам потребуются подиумы. Результат нашего внезапного плана – помимо врезания колонок, решили передвинуть ручку открывания дверей в более удобное место. Что далее? Коротко по задачам: в первую очередь – установка проставок под колонки, затем монтаж самих колонок, после чего переносим ручки дверей и на финальном этапе меняем обивку салона. Главное – правильно подобрать материал, наша основа – лист фанеры, толщиной 3 мм. Главное для нас, что рассматриваемый материал создает правильный акустический эффект, к тому же фанера достаточно прочна и не гнется.

Сперва осуществляем замену обшивки на передних дверях, куда и будут устанавливаться колонки. Внимательно ознакомьтесь с конструкцией двери, дабы найти место для ручки. Нам ничего пилить и варить не пришлось, верхнее отверстие двери прекрасно подошло для перемещения ручки. Дизайн наших ручек не вписывается в общую атмосферу, поэтому пришлось приобрести ручки от ВАЗ 2125. Вырезаем прямоугольное отверстие в фанере – там, где будут расположены ручки. И делаем несколько отверстий для колонок.

Теперь у нас есть фундамент – подиум, установленные колонки и ручки открывания дверей. Осталось добавить красоты, в этом нам помогли поролон и индийская кожа. Работаем с фанерой, срисовываем контур, включаем фантазию, вырезаем необходимые отверстия. Берем бесцветный клей, который к тому же не источает неприятный запах, приступаем к процессу оклейки. Не мажем всплошную, добавляем локальные точки, на все уйдет примерно 10 минут. Кожа крепится с помощью пистолета со скобами. Итак, обшивка закончена, получился хороший акустический эффект и тюнинг салона Ваз 2105 своими руками привнес новые ощущения в саму атмосферу езды.

Тюнинг ваз 2113 (своими руками можно сделать машину

Многие владельцы нового поколения ВАЗ модельного ряда от 2110 до 2115 наверняка не раз задавались вопросом о тюнинге своих автомобилей. В нашей статье мы подробнее рассмотрим тюнинг ВАЗ 2113, что в нем можно улучшить и главное, как это сделать правильно своими руками. Кстати, ВАЗ 2113 очень похож на девятку, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 тоже не сильно отличается от тюнинга тринадцатой модели.

Основные элементы автомобилей, которые можно прокачивать: 1. Двигатель и коробка передач; 2. Подвеска; 3. Тормоза; 4. Сцепление; 5. Оптика и выхлопная система; 6. Кузов автомобиля; 7. Салон.

Мотор и трансмиссия ВАЗ 2113

Начнем с самого сердца автомобиля — двигателя. Родной 8-клапанный мотор развивает мощность всего 74 лошадиные силы, тогда как ВАЗ нового поколения уже полностью перешли на 16В. За счет этого удалось добиться увеличения мощности, улучшения разгона автомобиля, а также снижения расхода.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2113 — дело не самое простое, поэтому лучше доверить его настоящим профессионалам. На самом деле все оказывается намного проще, почти так же, как при тюнинге ВАЗ 2114. Незнание многих нюансов может только навредить вашему двигателю в процессе тюнинга. Если по мотору не планируется серьезных доработок, то все работы можно выполнить в течение нескольких дней.

Но если вы решили серьезно накачать двигатель, то собирать мотор нужно будет практически из ничего.Можно просадить ГБЦ, установить коленвал под 16-клапанную систему со стальным шкивом, поршни с кольцами, втулки и пальцы, шатуны.

Такая сложная и ответственная работа занимает у профессионалов от 7 до 15 дней, в зависимости от уровня доработок. Но результат вас не разочарует, в итоге вы получите приемистый и мощный двигатель, который будет работать как часы.

Что касается трансмиссии, то здесь необходимо отталкиваться от внесенных изменений.Вы можете изменить ход передач, сделать их, например, длиннее или короче в зависимости от предпочтительного стиля вождения водителя. Также учтите, что нужно заменить свечи на специальные на 16В. Не лишнее и хорошее синтетическое масло с антифризом.

Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

Тюнинговые фото ВАЗ 2113, которые можно найти в Интернете, демонстрируют улучшенную оптику, ксеноновые фары и другие доработки.Оптика считается одним из самых простых элементов автомобиля, который можно легко и быстро заменить своими руками. Кстати, особенно важно поменять оптику и при тюнинге ВАЗ 2106, потому что в родной шестерке фары смотрятся не эстетично.

Для этого необходимо заказать новые отражатели такого же размера с ксеноновыми фарами и установить их вместо штатных фар. Для задней оптики в продаже имеются светодиодные фонари, которые не только очень эффектно выглядят, но и помогают защитить вашу машину в условиях недостаточной видимости.

Выхлопную систему также можно полностью доработать или установить только хромированную накладку на выхлопную секцию. В большом количестве представлены спортивные глушители, которые идеально устанавливаются на место заводской системы выхлопных газов. Хромированная накладка подчеркнет индивидуальный стиль и спортивный характер вашего автомобиля.

Тюнинг подвески ВАЗ 2113

Тюнинг ВАЗ 2114-2113, а именно тюнинг ходовой части лучше всего делать исходя из своих предпочтений. Можно поставить усиленные газомасляные амортизаторы и более жесткие пружины, тогда машина не будет раскачиваться и катиться в поворотах, но и комфорт пострадает.Если вы предпочитаете ездить с комфортом и редко загружаете полную машину, то лучше всего использовать масляные амортизаторы и мягкие пружины.

Но учтите, что в этом случае резкие маневры противопоказаны, так как машина будет сильно раскачиваться и катиться. Если вы предпочитаете совмещать быструю и комфортную езду, то в этом случае лучше использовать пружины марки Eibach (например) и регулируемые амортизаторы серии Koni Sport. Такой подход позволит владельцу при необходимости отрегулировать подвеску автомобиля под определенные условия.

Тормозная система на ВАЗ 2113

В 2113-м по желанию можно установить пару тормозных дисков на задние колеса. Многие мастера модифицируют главный тормозной цилиндр, немного увеличивая в нем давление, за счет чего тормоза работают быстрее и резче. Дисковые тормоза для ВАЗ 2113 можно найти в продаже или использовать с аналогичными моделями автомобилей, но в этом случае необходимо проверить все размеры, которые должны соответствовать штатным.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

Что касается кузова, то здесь все зависит от возможностей хозяина и его фантазии. На сегодняшний день популярной стала 3D-углеродная пленка, которая очень эффектно смотрится и надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля.

Можно использовать угольную пленку любого цвета, как на всем кузове, так и на отдельных его элементах. Например, отлично смотрятся капот и крыша автомобиля, отделанные такой пленкой.

Также можно использовать различные пластиковые обвесы, которые придадут 2113 спортивный вид современного купе.Многие автовладельцы дополнительно вырезают люк, что особенно эффективно в летнюю жаркую погоду.

Тюнинг кузова ВАЗ 2113 своими руками не требует от вас особых навыков, как в случае с двигателем или подвеской. Вы можете использовать различные элементы тюнинга в виде воздухозаборников, зеркал заднего вида, спойлеров, что придаст вашему автомобилю индивидуальность и спортивный характер.

Тюнинг салона ВАЗ 2113

Тюнинг салона ВАЗ 2113 считается самой приятной и полезной доработкой.Каждый автовладелец сможет улучшить интерьер согласно своим предпочтениям и финансовым возможностям. Как вариант, можно начать с установки иномарок сидений с улучшенной боковой поддержкой, регулировкой и подогревом. Обычно это делают во время тюнинга ВАЗ 2109, после чего салон девятки серьезно переделывают.

Далее плавно переходим к обивке салона и дверным картам. В этом случае можно даже перепутать, например, обклеить двери качественной карбоновой пленкой под обшивку, а торпеду обтянуть натуральной кожей.Если позволяют финансы, можно перетянуть весь салон качественной кожей.

В этом случае салон будет похож на дорогую иномарку, и владельцу будет приятно находиться в нем. Фото готовой машины ВАЗ 2113 тюнинг салона можно посмотреть в интернете. Так вы сможете визуализировать будущий салон своего автомобиля или наоборот переделать что-нибудь под свой стиль.

Также не надо и про приборную панель забыть.На авторынке можно найти любые современные панели приборов, спортивный стиль со светодиодной подсветкой и т. Д. Но если вы не хотите тратить деньги, то можете распечатать на цветном принтере новую шкалу прибора и наклеить ее на обычную. один.

Но здесь нужно быть предельно внимательным и следить, чтобы все расстояния весов соответствовали норме. Подсветку также можно заменить на штатную, на светодиод любого цвета.

Тюнинг ВАЗ 2113 — это прекрасная возможность сделать свой автомобиль неповторимым, максимально комфортным для себя и хотя бы немного похожим на автомобиль из Германии.

А вот и другие тюнингованные автомобили ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Варианты модернизации лицевой панели.

В 1980 году машина была выпущена в серийное производство под серийным номером 2105. Это, конечно же, ВАЗ 2105. Еще 35 лет назад никто не думал, что в этой машине можно будет столько модернизировать. В те времена только на заводах производители могли что-то улучшить в механизмах машины. Простые люди просто боятся повредить машину.

ВАЗ 2105 — заднеприводный, спрос на который долгое время был поистине велик.

Что такое тюнинг ВАЗ 2105

В обществе под словом «тюнинг» понимают, как улучшить автомобиль всеми возможными способами. Но довольно долгое время среди подрастающего поколения существовала тенденция к своеобразной конкуренции между собой по количеству «примочек» в машине. Это связано с желанием каждого человека, а особенно молодого человека, выразить и показать свою индивидуальность. У большинства людей, как ни странно, получается что-то действительно красивое, ведь эта машина просто создана для экспериментов.

Провести внешний тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, Вроде пожалуй каждый автомобиль луббер, ведь это намного дешевле салонного обслуживания. Для этого вам потребуются специальные аксессуары для тюнинга, немного фантазии и «море» свободного времени.

С чего лучше начать

Для начала нужно определиться, какой тюнинг вы собираетесь проводить и какую выгоду для машины вы получите от этого. Стоит отметить, что после тюнинга не рассчитывайте на то, что ваша машина будет летать.Просто что-то меняет внутри, снаружи, под капотом.

Если вас не устраивают технические характеристики вашего автомобиля, в первую очередь стоит заглянуть под капот и провести там какую-то важную работу. Как правило, сделать что-то с двигателем не составит труда, но на это уходит много времени. Однако для проведения тюнинга автомобиля 2105, а точнее его двигателя, вам потребуются некоторые детали, которые намного легче по весу. Речь, конечно же, идет о замене поршня двигателя.Ведь в том случае, если у вас получится увеличить ход самого поршня, вы сразу же сможете повысить технические характеристики автомобиля. Также можно сделать чип-тюнинг двигателя двигателя ВАЗ 2105, но он уже лучше делать в специальной кабине.

Но не смотря на это все, самым главным тюнингом является модернизация трансмиссии автомобиля. Ведь именно благодаря трансмиссии на автомобиль передается прямой крутящий момент. Следовательно, именно качество изготовления трансмиссии влияет на скорость вашего автомобиля.Как правило, вся трансмиссия представляет собой большую систему, и главную роль в этой системе играет коробка передач. От того, насколько мы найдем подходящую передачу, будет зависеть эффективность тюнинга.

Также вполне реально заменить некоторые детали подвески вашего автомобиля. Все проще просто — нужно заменить пружины от амортизаторов на новые. Обычно модернизация этого вида не может привести к увеличению скорости. Но это приведет к улучшению езды, действительно будет комфортно и приятно.Произойдет это из-за того, что новые пружины будут работать тяжелее.

Также, что не менее важно, необходимо поменять рычаги подвески. Это также не принесет никакой пользы на скорости, но добавит устойчивости автомобилю во время всевозможных крутых поворотов и заносов. Именно с этой целью многие юные автомобилисты довольно часто используют пневмоподвеску.

Тюнинг тормозов

Важно знать, что если вы беретесь за тюнинг с целью увеличения скорости, вам нужно обратить внимание на тормоза вашего автомобиля.Ведь все мы хорошо знаем, что длина тормозного пути напрямую зависит от скорости автомобиля.

Как правило, наиболее частой настройкой тормозов конкретной машины становится замена колодок. То есть ставятся новые улучшенные колодки. На сегодняшний день существуют специальные колодки, которые выдерживают высокие температуры и имеют более привычный коэффициент трения. Сейчас мы писали о передних тормозах, но и задние тоже нуждаются в замене. Замена задних тормозов — это простая замена суппортов.

Важно знать, что специалисты советуют в первую очередь производить тюнинговые тормоза, а уже потом проводить все остальные переделки. Это сделано исключительно для вашей безопасности.

Косметические преобразования

Специалисты по тюнингу ВАЗ 2105 в данном случае делят на две части. Первая часть подразумевает модернизацию кузова автомобиля. Именно за счет этой модернизации каждый человек может изменить свой автомобиль до неузнаваемости. А вторая часть представляет собой тюнинг салона ВАЗ 2105.

Большинство людей, которых берут на апгрейд этой машины, заводят машину внутри, а не снаружи. Многие, как правило, полностью меняют салон, вплоть до сидений: задают новые спортивные виды. Также полностью поменяли руль и стереосистему. В то же время автомобиль меняет комфорт нахождения в нем. Эта настройка требует довольно больших вложений в виде вашей силы и вашего непосредственного времени. Также стоит отметить, что требуется вложение определенных средств.

Интересно, что некоторые автолюбители просто срезают крышу и делают из устаревшего ваза достойный кабриолет.

Не стоит также забывать, что после того, как вы переоборудовали автомобиль собственными силами, вам нужно будет обратиться в определенные органы для регистрации вашего творения.

ВАЗ 2107. — Автомобиль невероятно популярен в народе. Часто его называют «русским мерседесом» или «хочу быть мерседесом» за характерную решетку радиатора и общий вид передней части автомобиля.

Для сравнения, C. современные автомобили (особенно иномарки) любые ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили их совместить) значительно уступают им и по конструктивному совершенству, и по мощности, и по эргономике, и по дизайну. . Хотя, последний момент очень спорный, так как автомобилей откровенно ужасных и за рубежом выпускают очень много.

А вот отечественная Вазовская «Классика» предоставляет своему обладателю невероятно широкий простор для творчества, доработки и тюнинга своими руками.

Стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается только в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различные надписи, тонировку по кругу и сабвуфер. Некоторые также снимают бамперы, надевают «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую помаду …

Но на самом деле Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть доработка его конструкции, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

Тюнинговый мотор 2107 может легко произвести на несколько «лошадей» больше, чем стандартный. Но иногда гораздо целесообразнее полностью поменять агрегат. Конечно, если будет достаточно средств.

Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107. Переделка и 2105 должна будет передаваться, причем вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но, увы, почти не влияют на мощность. Однако поддерживать постоянную скорость при меньших оборотах двигателя вполне реально.

Карданная передача и коробка передач не подлежат замене, только для профилактики (растянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, ее следует заменить оригинальной мягкой подвеской «Классики» на более жесткую. Например, установить японские стойки и пружины. А вот с шарами делать нечего — аналогов нет.

Только закончил со стажировкой 2107 тюнинг Надо перейти на экстерьер «семерки». Не думайте, что круговая тонировка машины — это «круто».Если действительно есть необходимость в тонировке, стоит затонировать только заднее лобовое стекло и боковые стекла задних дверей.

Тонировка лобового стекла недопустима, т.к. в темноте потеряешь хороший обзор. Также не обязательно устанавливать 2107 в качестве тюнинга в Лада 2107, так называемый «спойлер» на багажник, так как он практически не повлияет на аэродинамику, а на высоких скоростях, наоборот, приведет к излишне большому расходу бензина. . Не забываем, что «классика» на скорости более 100 км / ч становится плохо управляемой, и к этой «сотке» в спойлере совершенно не нужно.

Внешний тюнинг ВАЗ 2107. И ВАЗ 2105 обязательно должна включать установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это избавит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки при движении в солнечном направлении.

А вот и литые диски На ВАЗ 2105-07 ставить конечно стоит, но это скорее вариант, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично смотрится и добавляет внешности агрессивности, но и меньше подвержен коррозии.

Изучая тюнинг 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и пазами для отвода влаги с его поверхности. Правильно настроенный «Классик», если он не приблизится к иномаркам, то как минимум порадует своего владельца достаточной мощностью, динамикой и пикапом.

Смотрите также — легендарную «шестерку», а также гораздо более современную — хэтчбек на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.

Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг

Тюнинг Семерка ВАЗ 2105 с передком Скачать Тюнинг ВАЗ 2107 Тюнинг решетка ВАЗ 2107
Часы Тюнинг салон ВАЗ 2107 Авто тюнинг ВАЗ 2107 — Фото Тюнинг Классика ВАЗ 2107
Внешний тюнинг Семерка ВАЗ 2107. Фото Тюнинг Лада 2107 Тюнинг автомобилей ВАЗ 2107
Тюнинг торпед ВАЗ 2107 Программа тюнинга ВАЗ 2107 Фото тюнинга ВАЗ 2107-05
Смотреть фото Тюнинг Лада 2105-07 Тюнинг семерка своими руками — фото Тюнинг классика своими руками
Скачать бесплатно тюнинг ВАЗ 2107 Фото Двигатель тюнинг ваз 2107 Запчасти для тюнинга ВАЗ 2107
Тюнинг подвески на ВАЗ 2107 Как сделать тюнинг ваз 2107 Черный матовый Лада 2105 Тюнинг
Необычный обвес на ВАЗ 2107 Тюнинг салона и панели приборов ВАЗ 2107 Тюнинг бамперов ВАЗ 2107 — Фото
Тюнинг бороды ВАЗ 2107 Вот такой тюнинг капота на ВАЗ 2107 Авто тюнинг ВАЗ 2107 фото
Тюнинг Белый Ваз 2107 Смотреть Тюнинг оптики на ВАЗ 2107 Фото Тюнинг салонной семерки
Тюнинг белый ВАЗ 2107 своими руками Тюнинг дверей на ВАЗ 2107 Тюнинг автомобилей ВАЗ 2107
Легкий тюнинг ВАЗ 2107 Полный тюнинг ВАЗ 2107 фото Смотреть Тюнинг ВАЗ 2105-2107
Фото Тюнинг ВАЗ 2105 Дрифт на ВАЗ 2105 Смотреть ВАЗ 2105 тюнинг
ВАЗ 2105 цвета хамелеон Тюнинг бампера на ВАЗ 2105
Тюнинг Панель ВАЗ 2105
Обвес и спойлер для ВАЗ 2105 Авто тюнинг классика ВАЗ 2105 Тюнинг фар ВАЗ 2105
Скачать картинки ВАЗ 2105 Тюнинг Гоночный ВАЗ 2105 — Фото Фотогонки ваз 2105 скачать

ВАЗ-2105 выпускалось около тридцати лет.Первая машина с характерными квадратными фарами сошла с конвейера в 1980 году, а последняя — сравнительно недавно, в 2010 году. В чем причина популярности модели?

На сегодняшний день отличие «пятерки» от родонархической серии — ВАЗ-2101 — не кажется особо существенным. Двигатель увеличенного объема и мощности, новая оптика, другие кресла и панель приборов — вот и все отличия. Но в то время «пятерка» и ее люксовая версия — ВАЗ-2107 — считались лучшими автомобилями, доступными советским гражданам, не входившим в партийную номенклатуру.

Однако времена меняются, и сегодня эти автомобили в первозданном виде уже не могут соответствовать требованиям и ожиданиям потребителей. Это, наряду с распространенностью модели и ее небольшой стоимостью, делает тюнинг, выполненный на ВАЗ 2105, довольно распространенным явлением.

Чем отличается тюнинг автомобилей этой модели? Прежде всего тем, что многие работы действительно проводят самостоятельно. Особенности конструкции автомобиля в полной мере позволяют выполнить достаточно серьезный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками в домашних условиях, необходимо лишь подойти к делу и иметь определенный опыт и минимальный набор оборудования.

Прежде всего, необходимо определиться с будущим фронтом работы. Проще говоря, обозначьте для себя, какие конкретно мероприятия по усовершенствованию автомобиля необходимо провести.

В зависимости от видов работ следует также подготовить набор инструментов, расходных материалов и необходимых для настройки деталей. Это не отвлечет вас во время работы и не прервет ее на поиск той или иной запчасти.

Далее нужно подготовить саму машину — помыть, провести необходимые профилактические мероприятия и регулировки.В зависимости от выбранного алгоритма настройки можно приступить к демонтажу деталей, которые будут заменены в процессе эксплуатации. После этого можно приступать непосредственно к работе.

Конечно, сделать современную «классику» из ВАЗовской «классики» гоночной машины не получится — конструкция машины для этого не предназначена. Однако определенным образом улучшить его ходовые качества действительно.

Самым распространенным видом доработки двигателя является установка облегченных поршней нагнетания двигателя, замена штатного карбюратора, установка тюнингованной раздачи Vala.Все эти запчасти давно производятся различными предприятиями, и приобрести их несложно. Кроме того, замена таких запчастей штатными запчастями ВАЗ-2105 не требует внесения каких-либо дополнений в конструкцию двигателя.

Легкий поршень увеличивает мощность двигателя примерно на 15 процентов. Конечно, стоит понимать, что расход топлива после такого тюнинга вырастет. Однако для любителей агрессивного стиля вождения расход редко бывает определяющим.

Замена распредвала на агрегате, специально выпущенном для форсированных двигателей, проводится обязательно с одновременной установкой разрезной шестерни ГРМ, необходимой для правильной регулировки фаз газораспределения двигателя. Об этом не стоит забывать, выполняя на ВАЗ 2105 тюнинг своими руками.

Замена штатного карбюратора также значительно улучшит характеристики автомобиля.

Это связано с расширением рабочего диапазона оборотов двигателя, устранением пропадания мощности при переходе с трансмиссии на трансмиссию или в начале движения.При этом купить тюнинг карбюратора на ВАЗ 2105, например, производства ДААЗ, не намного дороже штатного. Расход топлива от такой замены увеличивается незначительно — на 10-15% при движении на высоких скоростях и на 4-8% при нормальном режиме езды.

Эти меры дадут кумулятивное увеличение мощности серийного двигателя примерно на 20-30%. Если нужно больше — придется пойти на более радикальные меры.

Нагнетатель

Установка классической турбины с интеркулером на карбюраторный Двигатель — занятие очень сложное, дорогое и даже опасное.Намного разумнее поставить компрессор, который не развивает, в отличие от турбины, сверхвысокого давления. Набор для такого тюнинга того стоит, не годится, но его установка не связана с какими-либо проблемами.

Компрессор устанавливается на любой карбюраторный двигатель с минимальными необходимыми доработками. Помимо самого компрессора, необходимо будет поставить перепускной клапан, сбивной высокого давления, малогабаритный воздушный фильтр и электрические пространства. Установка всех этих деталей не будет особо сложной задачей при наличии определенного опыта, но прирост мощности будет намного значительнее, чем от замены поршня и карбюратора.Для правильной настройки Компрессор двигателя может дать 40-45% дополнительной мощности. Конечно, соответственно увеличится и расход топлива.

Трансмиссия и тормоза

Если проводится более-менее серьезный тюнинг двигателя, необходима доработка трансмиссии.

В первую очередь нужно поменять диск сцепления, выбрав облегченный вариант. Более дорогой вариант — замена штатного сцепления на керамическое, которое будет намного лучше работать при высоких нагрузках, характерных для спортивного стиля вождения.

Еще более важный тюнинг — доработка тормозов. Полноценные тормоза достаточно эффективны только на относительно небольшой скорости, поэтому замена некоторых деталей тормозной системы — собственно увеличение мощности двигателя.

В первую очередь стоит заменить главный тормозной цилиндр, выбрав качественную продукцию европейского производителя, например, ATE. Таким образом, давление в системе увеличится, и тормоза смогут работать лучше.

К сожалению, без дополнительных работ провести какие-либо другие изменения не получится.Для установки более эффективной тормозной системы, например, от ВАЗ-2112, придется внести изменения в конструкцию задней полуоси ВАЗ-2105, поменять крепление суппортов, ввести регулятор давления в тормозной системе. Это — кропотливая работа, требующая наличия различных станков по металлу и немалого опыта, поэтому не проводить ее самостоятельно.

Однако установка штатных, но качественных запчастей тормозной системы поможет значительно повысить ее эффективность и сократить тормозной путь.

Несмотря на то, что кузов «Пятерка» на первый взгляд менее пригоден для различных работ по тюнингу, существует множество проверенных способов изменить привычный экстерьер автомобиля. Во-первых, можно превратить четырехдверный седан в двухдверный. Для этого задние двери завариваются сваркой, а все стыки тщательно шлифуются. Дверные ручки в этом случае снимаются, а места их крепления прикрываются вагонкой.

Кузов двухдверный кабриолет выглядит еще эффектнее.Однако в нашей стране такой вид тюнинга встречается редко — в основном не из-за сложности реализации изменений, а из-за достаточно сурового климата.

Даже без столь радикальных мер по изменению внешнего вида ВАЗ-2105 после замены декоративных элементов приобретает совершенно другой внешний вид. Относительно недорогая и простая замена бамперов, заводской оптики и колесных дисков Также позволит внести свежие нотки в стандартный классический вид.

Ну конечно же важна качественная покраска машины.В этом вопросе не стоит экономить — действительно качественно выполнить покрасочные работы могут только мастера своего дела, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Минимально необходимые изменения В салоне — установка современных кресел, перелива декоративных элементов, улучшение шумоизоляции и замена руля. Замена устаревшей и неэргономичной панели приборов выглядит оправданной. К счастью, вы можете приобрести обновленную версию, которая отличается гораздо более современным внешним видом и легко устанавливается на обычные застежки.

Кроме этого варианта практикуется установка приборов, предназначенных для автомобилей иностранного производства. Такой выбор связан с некоторыми трудностями. Сначала нужно будет сделать новые крепления торпеды — штатные не подойдут. Во-вторых, аккуратно придется аккуратно отделать пластик приборки, иначе переключить трансмиссии будет невозможно. В-третьих, накладку на панели придется оставить стандартной, иначе не получится соединить воздуховоды с дефлекторами и ручками управления.

Провести тюнинг ВАЗ 2105 своими руками вполне реально. Необходимо иметь инструменты, запчасти, а главное понимание, что и как делать. Разумный подход позволяет получить автомобиль, привлекающий взгляды, а представив такие тюнинговые фото ВАЗ 2105, вполне можно украсить обложку какого-нибудь тематического журнала.

Автомобиль преобразился в руках мастеров

В 1980 году новый станок начали выпускать с советских конвейеров.И, конечно же, тридцать лет назад Тюнинг ВАЗ 2105 был невозможен. Все доработки в машине можно было делать только на заводах, да еще кто-то мог подумать о любительском времени. Хотя на тот момент улучшать машину нужно было вроде бы. В СССР найти машину лучше Лады 2105 было сложно. Она даже поставлялась за границу под названием Lada. Рива или Лада Нова. Правда, если прислушаться к мнению англичан, высказанному, например, представителями высшего общества, Лада 2105 никогда не бывает хорошей машиной.Услышав такую ​​точку зрения, можно догадаться, что иностранцы и понятия не имеют, как тюнинг ВАЗ 2105 может изменить ситуацию.

Немного о «пятерке»

Как уже было сказано, машина выпускается с 1980 года. На тот момент она была глотком свежего воздуха после многолетнего правления ВАЗ 2101. Все-таки новые формы, лучшие показатели Двигатель и хоть какое изменение! Узнать, какая машина из всего стрима это Лада 2105, оказалось проще простого. Ее угловатые формы части тела и бампера и сегодня узнает каждый мальчишка! Хотя, можно и спутать с более поздней семеркой.

Эта машина заднеприводная. Сегодня сложно понять, что лучше: задний привод или передний, но в свое время эта особенность сильно помешала пятерке закрепиться на европейском рынке. Однако он твердо придерживался русского языка. До 2010 года машина выпускалась на отечественных заводах и пользовалась большим спросом. Неисправность отличная цена За такую ​​машину с такой машиной — 178 тыс. Руб. Хотя стоит сказать, что спрос на автомобиль Lada 2105 сохранился до момента окончания его производства.Иначе его бы не остановить.

Эпоха пятерки зашумела даже после появления ваза 2107, и к 2010 году спрос на нее уже равнялся всего 23% от общего спроса на отечественные автомобили. Однако Тюнинг ВАЗ 2105 дает автомобилю новую жизнь, о которой вы прочитаете ниже.

Тюнинг

Элегантный образ

Что такое тюнинг? Затрудняюсь ответить. Конечно, с одной стороны, определение этого слова может служить следующим предложением: тюнинг автомобиля — это его модернизация, улучшение путем замены старых деталей на новые с целью повышения технических характеристик автомобиля.Но с другой стороны, для ВАЗ 2105 тюнинг — это целый курс, соревнование энтузиастов, пытающихся создать уникальный шедевр. И многим это удается, ведь пятерка как будто предназначена для экспериментов!

Провести тюнинг ВАЗ 2105 своими силами вполне возможно. Для этого потребуется просто наличие умелых рук, фантазии и море энтузиазма. Типы тюнингов бывают разные. Например, если вы решили сделать апгрейд своего движка, то это одно из его внешнего вида.И если вы решите полностью поменять кузов автомобиля и перекрасить его в совершенно новый цвет, до неузнаваемости — совсем другое. Мастера есть и для тех, и для других работ, но многие модернизируются на ВАЗ 2105 своими руками и, скорее всего, тоже для вас.

С чего начать?

В первую очередь следует решить, что он должен давать вам тюнинг на ВАЗе. Требовать от станка чего-то обрабатываемого, конечно, не стоит. Если вас не устраивают его технические показатели, то начать тюнинг автомобиля ВАЗ следует из доработок двигателя.Сделать это не так уж и сложно — это не так уж и сложно. Вам понадобятся новые, легкие детали, которые следует установить взамен непригодных родственников. Здесь речь идет о замене поршней (увеличение хода поршня, например до 74 — 75 мм, может значительно увеличить рабочий объем двигателя) или других важных деталях.

Оригинальная конструкция корпуса

Одним из важнейших видов тюнинга автомобилей является тюнинг трансмиссии.Трансмиссия передает крутящий момент на колеса, а это значит, что его качество сильно влияет на скорость автомобиля. Самую важную роль в нем играет коробка передач. Если передаточные числа в нем подобраны правильно, значит тюнинг на ВАЗе уже прошел успешно. Провести модернизацию трансмиссии, например, по сцеплению. В этом случае диск сцепления следует заменить на облегченный, что приведет к неожиданно сильным изменениям. Также стоит сделать керамическое сцепление — это лишит его лишнего трения и сильно скажется на технических показателях Авто.

Вы можете вносить изменения в подвеску вазы. Здесь необходимо будет заменить бывшие амортизаторы на новые, более жесткие. А также нужно поменять рычаги подвески. Это не приведет к увеличению скорости, но улучшит свидетельство автомобиля при движении и взлетает коэффициент зазора (это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной частью машины). С этой же целью может быть установлена ​​пневмоподвеска, которая приобретает все большую популярность у молодого поколения автомобилистов.

После всех изменений, которые привели к повышению скорости, необходимо модернизировать тормоза вашего автомобиля. Ведь чем быстрее мчится машина, тем больше будет ее тормозной путь. И больше, чем следовало бы, его быть не должно ни в коем случае. Для этого можно установить новые тормозные колодки, способные выдерживать высокотемпературные режимы и имеющие высокий коэффициент трения. Также стоит установить задние суппорты при наличии большого количества поршней.

По-хорошему тюнинг тормозов лучше провести раньше всех остальных доработок автомобиля.Это сделано для вашей безопасности.

Любую машину, даже отечественную «пятерку» при желании можно превратить в спорткар. Тем более, что легендарный ВАЗ 2105 предоставляет своим владельцам множество вариантов в вопросе модернизации. Конечно, тюнинг — это не только изменение внешности. автомобиль, а также усовершенствование компонентов, способных повысить технические характеристики машины.

Причин, по которым любители тюнинга отдают предпочтение автомобилям семейства ВАЗ, масса:

• Эти автомобили дешевы и доступны.
• Простая машина-машина. Здесь что-то испортить сложно, а результаты некорректных действий легко устранить.
• Доступность аксессуаров и запчастей. Современный рынок предлагает множество комплектующих, необходимых для модернизации ВАЗа. К тому же они недорогие.

У иномарок таких положительных факторов для модернизации нет. Они сложны и требуют особого подхода к настройке. Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, ведь стандартная модификация этой модели выглядит довольно грустно.Что касается технических характеристик, то они тоже оставляют желать лучшего.

Видео: Тюнинг ВАЗ 2105

Что такое тюнинг

Тюнинг — это доработка автомобиля, его модернизация путем замены старых элементов на новые для улучшения технических характеристик, комфорта и внешнего вида. В этом случае происходит уточнение:

• Outdoor.
• Внутренний.
• Технический.
• Компьютер.

Тюнингом можно назвать соревнование между любителями, которые пытаются создать особенный и оригинальный шедевр.

Внешняя доработка — это покраска автомобиля (автомобиля), установка литых приводов и деталей, тонировка оплетки и наклеек. Внутренний тюнинг — это изменение тормозной системы, силового агрегата и трансмиссии. Такое улучшение позволяет увеличить динамику разгона, крутящий момент и мощность автомобиля. Также различные доработки позволяют повысить тяговые характеристики автомобиля, снизить расход топлива и так далее.

За счет технического тюнинга можно доработать салон автомобиля, то есть поменять интерьер.Технический тюнинг предусматривает замену сидений, обновление чехлов, подтяжку руля, установку дополнительных устройств, таких как аудиосистемы, компьютерная техника и климатические приборы. Компьютерный тюнинг называется чип-тюнингом. Это улучшение характеристик двигателя за счет изменения его программы управления. Другими словами, замена прошивки двигателя похожа, например, на смартфон, чтобы получить более продвинутый функционал.

Фотогалерея: Тюнингованный ВАЗ 2105

Шикарный образ ВАЗ 2105 — один из самых распространенных тюнинговых автомобилей в плане доработки ВАЗ 2105 дает реальную свободу действий

Тюнинг кузова

Большинство автовладельцев начинают совершенствоваться их машина из кузова и допускает много ошибок.Итак, чего лучше не делать:

• Не спешите устанавливать пороги, воздухозаборники и спойлеры. Такая модернизация абсолютно бесполезна, если до этого не было мощных узлов силового агрегата.
• Понимание тела — модное направление, которое часто используется при тюнинге автомобиля. Машины с малым клиренсом обладают хорошей управляемостью, однако снижаются скоростные характеристики. К тому же нижняя часть тела опасна, особенно если учесть состояние наших дорог.

Что делать:

• Установить элементы кузова. Бамперы и прочие коллапсы позволят вам изменить его форму.
• Тонировка стекол и покраска кузова. Подобные мероприятия смогут существенно изменить внешний вид автомобиля, при этом их можно проводить самостоятельно.

Тонировка лобового стекла

Тонировка лобового стекла Выглядит эффектно, но встречается редко. По ГОСТу тонировка лобового стекла должна быть не более 25%. Также для улучшения обзора на лобовое стекло можно установить световозвращающую пленку, ширина которой не превышает 14 сантиметров.

Инструменты и материалы

• Тонирующая пленка.
• Сухая тряпка.
• Промышленная сушилка.
• Шпатель.
• Мыльный раствор.

Прежде всего, необходимо приобрести качественную пленку. Не экономьте на нем, так как часто проносится истощающая пленка, плохо приклеивается и быстро царапается при эксплуатации. Не менее важно правильно выбрать шпатель, ведь без него невозможно нормально разгладить пленку.Для лобового стекла желательно нанести резиновый шпатель, в крайнем случае можно использовать кусок мягкого пластика.

Порядок работы

1. Сначала вымыть лобовое стекло. Чтобы наклеить пленку, снимать ее не обязательно, просто удалите герметизирующую резинку.
2. Далее измерьте стекло рулеткой и отрежьте пленку по размеру стекла (с запасом).
3. Распылите мыльный раствор на стекло и пленку, предварительно освободив его от защитного слоя.
4. Наклейте пленку на стекло, возьмите резиновый ластик и выпрыгните оставшуюся внутри воду.
5. Распределите пленку от центра к сторонам. Чтобы тонировка идеально принимала форму стекла, прогрейте его феном.
6. Если не получилось наклеить пленку, можно снять и попробовать еще раз. Пока тонировочная пленка мокрая, откопаться будет несложно. Однако, когда она высохнет, вы не сможете удалить пленку, не повредив ее.
7. Через некоторое время после наклеек обрежьте пленку по краям.

Смена колхоза

Самым популярным способом улучшения фар на ВАЗ 2105 является установка светодиодных ламп.По мнению специалистов, применять светодиоды вместо галогенных намного экономичнее, и свет они дают лучше.

Основные преимущества установки светодиодов в фонари:

• Экономия светодиодных ламп позволяет существенно разгрузить автомобильную сеть.
• Такие лампы дают многократный и плавный свет, что обеспечит хороший обзор и не заставит водителей встречных машин.
• Светодиодные лампы очень надежны и имеют длительный срок службы.
• Лампы такого типа по внешнему виду выглядят очень красиво.

Вместо светодиодных ламп можно установить ксенон: они будут светить ярче. Но ксенон способен заставить водителей встречных автомобилей, что является существенным недостатком.

Еще один вариант апгрейда фар — тонировка. Процедура выполняется с помощью специального тонирующего лака или тонирующей пленки.

Тонировка фар лаком

1. Вымойте и просушите фары. Их демонтировать не нужно.
2. Прикрепите поверхность вокруг окрашенных головных фар.
3. Уменьшить поверхность.
4. Лак для тонировки фар продается в банках. Наносить его нужно с расстояния 30 сантиметров. Он должен падать равномерно.
5. Не забывайте делать перерывы между слоями для лакирования обратной стороны.
6. Когда последний слой высохнет, отполируйте фары до матового эффекта.
7. Такой оттенок можно удалить ацетоном.

Тонировка фары пленкой

1. Вымойте и просушите фары.
2. Уменьшить поверхность.
3. Обрежьте пленку по размерам фары.
4. Распылите мыльный раствор на луч прожектора.
5. Снимаем подложку с пленки и накладываем на фару.
6. Резиновым шпателем прокрутите пленку от центра в стороны, удаляя воду и воздух.

Тонировка и решетка на заднем стекле

Отличная альтернатива тонировке заднего стекла — специальные декоративные шторки. Как правило, они выполняются из прочного пластика и имеют конструкцию в виде «жалюзи».Решетки на заднее стекло Очень практичны и выполняют сразу несколько вариантов. Во-первых, пластиковые ребра решетки за счет своей формы удерживают на своей поверхности снег, благодаря чему стекло остается чистым. Более того, этот аксессуар защищает не только от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, снег и град, но и от солнечных лучей в жаркое время. Еще одно преимущество солнцезащитных козырьков — простота их установки. Чтобы закрепить предмет на автомобиле, достаточно начать кромку решетки для уплотнителя стекла.

Видео: Шторки на заднем стекле

Каркас безопасности

Вы когда-нибудь видели фотографии спорткаров, странных труб, которые смонтированы в салоне и пересекаются между собой, образуя для водителя своеобразную ячейку? Это система безопасности, которая должна предотвращать деформацию кузова при столкновении или перевороте транспортного средства.

Каркасы безопасности изготавливаются из круглых труб, так как закругленные стороны менее травматичны. Бывают разборные рамы и ненадежные. Разборные рамы, которые еще называют болтами, соединяются болтами, что позволяет в любой момент разобрать конструкцию.Рамы смотровые (тканые) часто имеют сложную конструкцию и связаны с силовой структурой тела. В этом случае установка каркаса безопасности — сложная и трудоемкая работа.

Тюнинг подвески

Здесь нужно учесть несколько моментов. Некоторые автолюбители считают, что модернизацию следует начинать с выбора шин и литых дисков. Это нерационально, так как при тюнинге сначала заменяют подвеску на тормозные диски, так как их новые вариации могут существенно отличаться от родного расположения крепления для дисков.Кроме того, желательно поставить двойные поперечные стабилизаторы, что делает ход плавным, а машину более послушной. Одновременно со стабилизатором замените кронштейны, так как родные быстро осыпаются.

Обратите особое внимание на заднюю подвеску «Пять», так как она зависимая. На сегодняшний день эта опция устарела, поэтому для ее улучшения необходимо установить регулируемую тягу, она называется «Панар». Завершен тюнинг подвески, крепление литых дисков и резины.

Фотогалерея: Тюнинг подвески ВАЗ 2105

Подвеска ВАЗ 2105 после тюнинга Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ после тюнинга комплект амортизаторов и пружин для тюнинга задней подвески ВАЗ

Тюнинг салон

Внутренний тюнинг ВАЗ 2105 предусматривает:

• Заменить прикуриватель.
• Заменить печку.
• Заменить внутреннюю обивку.
• Заменить электрические стеклоподъемники.
• Чертеж или установка новых стульев.
• Установка качественной акустики.
• Модернизация лицевой панели.
• Доработка подсветки.

Поменять переднюю панель

С помощью настройки приборной панели можно увеличить ее функциональность и сделать ее более современной, ведь приборная панель должна быть стильно организованной и информативной.

На «пятерку» тюнинг возможен в следующих вариациях:

• Вы можете купить готовый комплект, в который входят элементы подсветки, приборная панель, сенсорная шкала, клеммы и кабель для подключения.
• Бюджетная версия — устройства подсветки светодиодными лампами различных цветов. Такой тюнинг будет особенно эффективен в темное время суток.
• Изменить цвет или текстуру консоли сложнее. Учтите, что этот вариант не всегда бывает удачным, поэтому к этой настройке следует подходить взвешенно.

Подробнее о ремонте и замене панели приборов на ВАЗ 2105:

Фотогалерея: Варианты модернизации передней панели

Красная отделка консоли ВАЗ 2105 Подсветка передней панели ВАЗ 2105 Модернизация панели Diatechnology ВАЗ 2105

Замена обшивки

Замена внутренней крышки — процедура трудоемкая, поэтому лучше доверить специалистам.Для оформления кабины можно подать заявку:

• Скин.
• Велюр.
• Альканатра.
• Автомобильная авария.
• Винил.
• Искусственная кожа.

Фотогалерея: Перетяжка салона ВАЗ 2105

Наверное перетяжка салона — это самая кардинальная мера, которую владелец ВАЗ 2105 может пройти внутренний тюнинг ВАЗ 2105 салон ВАЗ 2105 после тюнинга

Поменять сиденья

Если надумаете Самостоятельно перетянуть сиденья, помыть и подготовить необходимые инструменты и материалы:

• Ткань (в качестве материала для обивки сидений лучше использовать кожу или алькантару).
• Ножницы.
• Утюг.
• Поролон.
• Клей-спрей.
• Молоток.
• Швейная машина.
• Стандартный набор автомобильного инструмента.

Порядок работ:

1. Демонтируем сиденья.
2. Снимаем с них старые крышки. Не повредите ткань при снятии, она вам понадобится.
3. Затем следует вырезать новые крышки. Для этого напишите по швам старый чехол. Установите новую ткань и расстелите на ней часть защиты от рисков.Обведенные детали следует укрепить поролоном с клеем.
4. Сшиваем детали друг другу. Края элементов должны плотно прилегать друг к другу.
5. Заливка швов завязываем и смотрю финишную строчку. Швы снять молотком. Съемки режут ножницами.
6. Натягиваем чехол на сиденье, для этого готовый чехол переворачиваем, укладываем и надеваем на каркас сиденья. Плотно прижимаем чехол к каркасу, а свободные концы ткани через отверстия тянутся к подушке сиденья.
7. Нагрейте материал феном. При сушке ткань растянется.
8. Установите сиденья в машину.

Замена дверных карт

Самый простой вариант — это замена дверных карт на новые заводские. Но есть возможность сделать дверную обшивку самостоятельно, применив более толстый фейер. Это улучшит долговечность обивки, а также акустические характеристики автомобиля. В качестве материала желательно использовать кожзаменитель.

Для работы потребуются материалы и инструмент:

• Кожзам.
• Клей.
• Подкрылки для крепления обивки (лучше покупать новые, так как старые в процессе эксплуатации затвердевают).
• Фанера, ее толщина должна быть 4 миллиметра (для облегчения работы можно использовать старое начало дверной карты, если оно нормальное).
• Поролон.

Итак, начало:

1. Сначала демонтируем старую обшивку двери. Она будет нашим шаблоном для новой выкройки.
2. Наносим на лист фанеры, карандашом размечаем схему карты и необходимые отверстия для крепления ручки, рычага открывания двери и так далее.
3. Очень важно правильно разместить крепеж, иначе кожух при вибрациях корпуса будет стучать и хорошо держится.
4. Затем вырежьте фанерную основу по размеченному контуру и просверлите нужные отверстия.
5. По контуру обивки вырежьте пенопластовую основу с припуском около 10 миллиметров.
6. Одеваем основу из куска кожзама, вырезаем ткань с учетом размера дверной карты. При выкройке оставьте припуск 5 сантиметров.
7. Затем на фанеру наклеиваем пенопластовую подложку.
8. После наклеек вырежьте подложку по размеру фанеры и проделайте в ней отверстия для крепления дверной ручки, оконных ручек и так далее.
9. Теперь растяните обивку, для этого:
   1. Положите кожную заготовку на пол лицевой стороной вниз.
   2. Накрываем крышку заготовки дверной карты, опуская ее в пенопласт.
   3. С помощью степлера зафиксируйте один край обивки, одновременно натягивая материал, чтобы избежать складок.
   4. Свежий противоположный край обивки.
   5. Зафиксируйте боковые края обрезки сшивателем.
10. Обрежьте излишки материала.
11. Сделайте отверстия в кожзаменителе для крепления ручек и других элементов.
12. Установить новую обшивку двери.

Замена обшивки потолка

Замена обшивки потолка, как правило, выполняется вместе с протяжной общей кабиной. Часто для потолка автовладельцы выбирают ковролин. С этим материалом легко работать, к тому же он прочен и хорошо тянется.Карет считается прочным материалом — он не деформируется и не выгорает. Более того, дает возможность обшить салон иголкой с ниткой, при этом стяжки не будут видны.

Хорошо смотрится потолок, обтянутый кожей или кожей. Он прочный и не требует особого ухода. Кроме того, кожа создает некий образ солидности. Для растяжки потолка «пятерок» потребуется около 2х1,5 метра любого материала.

Видео: Затяжка потолка в машине

Замена стеклоподъемников

Для повышения уровня комфорта в салоне рекомендуется заменить штатные механические стеклоподъемники на электрические аналоги.Их можно устанавливать как на передние, так и на задние двери. Устройство состоит из приводного и подъемного механизмов, а также систем управления.

Тюнинг двигателя

Мост. Простым вариантом Тюнинга является установка карбюратора ДААЗ 21053 поколения Солекс. Конечно, прибавка будет небольшой. Более существенного увеличения мощности можно получить следующим образом:

• Растачивание цилиндров отверстий до 82 мм — довольно эффективный метод модернизации силового агрегата ВАЗ 2105, так как он увеличивает объем до 1400 см³.Следует отметить, что такая работа очень сложная, поэтому проводить ее следует только опытным специалистам. Наряду с подбавкой цилиндров можно установить спортивные распредвалы, новый масляный насос и компрессор. Таким образом, мощность двигателя достигнет 100 л. из.
• Более радикальный способ повышения технических характеристик — замена штатного ДВС на ротор ВАЗ 413, который выпускался небольшими партиями. Его мощность 140 л. из. С такими показателями тюнинга максимальная скорость ВАЗ 2105 может быть увеличена до 180 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет всего 10 секунд.

Отметим, что увеличение мощности двигателя «Подерс» влечет за собой уменьшение его ресурса. Так было и с автором этих строк: после увеличения мощности до 100 л. из. Средний ресурс силового агрегата составил всего 75 тыс. Км. Пробег до капремонта. Поэтому владелец автомобиля должен определиться, согласен ли он на увеличение мощности мотора, жертвуя показателями надежности.

Форсирование двигателя

Форсирование (тюнинг) двигателя — комплекс технических процессов, направленных на модернизацию силового агрегата.Форсирование двигателя — это замена деталей заводского изготовления на новые улучшенные компоненты.

Кроме того, заводские детали двигателя можно легко доработать. Как известно, малоштичные моторы отличаются низким крутящим моментом. Поэтому в случае с ВАЗ 2105 целесообразнее монтировать увесистые детали, а не облегченные. Например, в таких случаях мастера устанавливают маховик от «Нивы».

инструкция по эксплуатации. Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей.Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Одним из самых популярных автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является пятерка Жигули , а именно ВАЗ 2105 «Жигули». Этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1980 году. По своему формату ВАЗ Пятерка — заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров. Позже на базе этой модели появились не менее известные модели:

. — ВАЗ-2107 ;
— универсал ВАЗ-2104.

Внешний вид автомобиля полностью соответствовал своему времени, а именно восьмидесятым годам.Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер из алюминия, объемные прямоугольные фары. Далее нет смысла описывать внешние данные всем известной пятерки. Даже спустя более 30 лет этот автомобиль остается узнаваемым и популярным.

Изначально ВАЗ-2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но были и комплекты двигателей с масляными фильтрами типа 2101. Двигатели на этой модели постоянно модернизировались, делая их более мощными и долговечными.

Технические характеристики ВАЗ-2105: двигатель объемом 1,3 и мощностью 64 л.с. Внешние габариты кузова следующие: длина — 4130 мм, ширина — 1620 мм, высота — 1446 мм. Дорожный просвет адаптирован к нашему бездорожью и составляет 17 сантиметров. Но багажник имеет небольшой объем, всего 385 литров. Расход топлива по смешанному циклу — около 10 литров на 100 км.

Модель ВАЗ-2105 полюбилась еще и потому, что не прихотлива в обслуживании. Это позволяет по возможности делать несложный ремонт и тюнинг своими руками.

Несмотря на частые ремонты и несоответствие стандартам современного автомобилестроения, ВАЗ-2105 остается одной из самых популярных моделей. Низкая стартовая стоимость, простота ремонта и обслуживания делают эту модель по-настоящему популярной.

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту классических ВАЗов с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями.Книга предназначена для автолюбителей, которые обслуживают Lada самостоятельно.

Руководство по ремонту ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Мб)
Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей. Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей с учетом возможных неисправностей и методов их устранения.
В руководстве описаны следующие модели автомобилей:
— седан ВАЗ-2105 с двигателем 1,3 л.
— седан ВАЗ-21051 с двигателем 1.Двигатель 1 л
— седан ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 л
— грузопассажирский «универсал» на ВАЗ-2104 на базе 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л

Жигули автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7Мб)
Описание «Жигулей» четвертой, пятой и седьмой моделей в количестве, достаточном для их правильного ремонта. Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. 3-е издание, первое издание вышло в 1989 году.Авторы В.А. Вершигор, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К. Пятков, издательство Транспорт, 1996.

Пособие по ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Мб)
Еще одна книга ВАЗ по ремонту. Предназначен для обслуживания специалистов станций и индивидуальных владельцев.

Руководство по ремонту и каталог запчастей на ВАЗ 2104, 2105. Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 (DJVU, 14Mb)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций по материалам Производитель АвтоВАЗ по устройству, обслуживанию и ремонту.Может служить руководством при обучении специалистов СТО. Эта книга — ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Многоцветный альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и расположением основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065. Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н.Осмаков П., Скребников В.К.

Кузовной прибор

Пополнение в семействе автомобилей ВАЗ произошло в 1980 году. Именно тогда и появилась первая машина так называемого 2-го поколения, а именно -. Автомобиль заднеприводный, имеет 5 дверей и тип кузова седан. В настоящее время осталось мало поклонников такого экземпляра, но и эта модель пока не забыта. Его используют до сих пор, так как ВАЗ 2105 — настоящая тягловая лошадь и часто помогает в работе.

Эксплуатация этого автомобиля несколько отличается от эксплуатации современных автомобилей, и им сложно управлять по сравнению с последними моделями… Если у вас есть подобная машина, вам следует внимательно изучить инструкцию по ее ремонту.

Следует сказать, что машина достаточно прочная, к тому же некоторые поломки легко устранить своими руками. Перечислим основные неисправности, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2105.