Рубрика: Своими руками

Светодиодные фары на газ 3110 – Защита имущества

Одна из популярных моделей Горьковского автомобильного завода – ГАЗ 3110 (Волга). Первая машина этой серии сошла с конвейера в 1997 году, и ее выпуск продолжался целых 8 лет. Именно она воплотила актуальные направления автомобилестроения середины 90-х. По сравнению с предыдущей моделью, новинка стала более модной. Сохранив достаточно большие габариты и мощность, кузов приобрел намного более плавные формы. Однако множество деталей и узлов Волги требовали усовершенствования и модернизации, поэтому тюнинг ГАЗ 3110 и по сей день очень популярен среди ценителей марки ГАЗ.

При сравнении импортных автомобилей с отечественными к последним всегда предъявлялись большие претензии. Внешность машины оставляла желать лучшего, однако к модели 3110 это не относится. Но все равно, глядя на фото видно, что тюнинг Волги 31 10 просто необходим, без него машина выглядит совсем скучно и не современно.

Это же можно сказать об интерьере ее салона, который удобен и имеет большие габариты. Но владельцев 3110 не устраивала шумоизоляция, высокий расход топлива, некоторые элементы салона. Поэтому начинающие и опытные водители приступают к модернизации Волги, устраняя заводские недоработки. Если все внутренние полости обработаны антикором, проведена шумо- и виброизоляция в салоне и багажнике, можно переходить к дальнейшему стайлингу 3110.

Стайлинг фар

Учитывая то, что фары на Волге имеют классическую прямоугольную форму, а их замена требует кардинальных изменений передней части кузова, которые затратны по времени и средствам, есть отличная альтернатива – установка ресничек. Эти пластиковые элементы способны придать прямоугольным фарам более округлую форму.

В светлое время они существенно меняют внешность авто, а в совокупности со светодиодами, которые можно установить внутрь, являются эффективным элементом тюнинга Волги 3110. Они накладываются на передние фары и не мешают работе головного света.

Возможно эти элементы изготовить своими руками? Да, возможно. Для этого потребуется стеклоткань (стекломат), полиэфирная смола, пищевая пленка, шпаклевка по пластмассе, грунтовка в баллоне, краска и лак или самоклеящаяся автовиниловая пленка.

Не спешите демонтировать световые элементы, для начала сделайте макет будущей реснички и приложите его на фару. Форма пластикового элемента может быть разной, все зависит от вашей фантазии. Как правило, достаточно ширины в 2-4 см. Для более гармоничного сочетания с корпусом ресничка должна заходить на фару и повторитель поворотов.

Некоторые нетерпеливые мастера наклеивают на стекло осветительного прибора пленку под цвет авто, имитируя ресничку, но этот вариант не имеет объема. Если с расстояния 3-5 метров она смотрится более-менее, то при детальном осмотре – не комильфо.

После демонтажа оберните фару в один-два ровных слоя пищевой пленки. Это предотвратит попадание полиэфироной смолы на стекло, затем пропитайте на отдельной поверхности стеклоткань и наложите ее на фару. Работайте, одев печатки, в хорошо проветриваемом помещении. Общая толщина элемента должна составлять около 5 мм. После высыхания придайте ресничке нужную форму, обрежьте лишнее угловой машинкой. При этом обязательно оденьте респиратор и защитный очки. Зашпаклюйте и загрунтуйте лицевую поверхность. Можно окрасить ее в цвет авто или оклеить ресничку винилом. Устанавливается она на фару с помощью клея-герметика. Фары тюнинг ГАЗ 3110 на фото в обновленной версии будут смотреться обалденно.

Нужен ли обвес на ГАЗ 3110?

Обвес предполагает спортивную внешность авто. поэтому слишком яркий экстерьер и классические формы 3110 могут не сочетаться, хотя это дело вкуса каждого.

В заводском исполнении дополнительные детали обвеса (накладки на пороги, накладки на передний и задний бампер) приобрести сложно, поэтому необходимо заказывать их изготовление индивидуально в тюнинг-мастерских. Это дорого, но зато очень эффективно, так как велика вероятность того, что ваше авто будет единственным в своем роде. Если вы обладаете достаточным опытом, то можете сделать эти элементы собственными руками.

Для того чтобы уменьшить клиренс не обязательно кардинально модернизировать подвеску, достаточно установить универсальные накладные пластиковые пороги. Подойдут изделия, выступающие наружу с простой конфигурацией, имеющие минимальное количество изгибов. Их установка позволит визуально занизить автомобиль. Однако этого эффекта можно достичь в том случае, если накладки на пороги будут такого цвета, как Волга. Их установку можно выполнить самостоятельно. Возможно, придется доработать их по месту установки. Для этого придется воспользоваться угловой шлифмашинкой или строительным феном.

Рассматривая тюнинг внешних элементов, например, спойлера на багажник, обратите внимание на форму авто. Раздвижной спойлер, изготовленный из алюминия, будет смотреться на фото Волги 3110 тюнинг и вживую нелепо. Лучше выбрать обтекаемый элемент небольшой высоты с вмонтированными светодиодными лампами, зажигающимися при нажатии на педаль тормоза.

Тюнинг ГАЗ 3110: свет в салоне

Интерьер автомобиля должен соответствовать внешнему стилю авто. Поэтому тюнинг салона ГАЗ 3110 не менее важен, чем его стайлинг. Оттенки внутренних элементов салона должны гармонично сочетаться с цветом самого авто. Не следует использовать более двух гамм внутри автомобиля. Дополнительное освещение лишним также не будет. Делая тюнинг ГАЗ 3110, можно применить специальные светодиодные ленты различных оттенков. Они подключаются в линию освещения салона и могут крепиться на двухсторонний скотч к пластмассовой поверхности, например, в нижнюю часть торпеды.

В заводском исполнении торпеда имеет черный цвет. Используя его в качестве базового, можно подчеркнуть индивидуальность внутреннего пространства. Обтянуть стоит только некоторые элементы виниловой пленкой, имитирующей кожу, дерево, шлифованный металл, карбон. Обновите среднюю часть руля, окантовку приборной панели, пульт управления магнитофоном и печкой. Обтяните планку, находящуюся над бардачком – торпеда заметно преобразится, будет сразу видно, что сделан оригинальный тюнинг ГАЗ 3110.

Не затратит много времени тюнинг панели приборов ГАЗ 3110. Для этого нужно извлечь ее из штатного места, открутить 4 самореза, удерживающих ее в корпусе торпеды, и 6 креплений рулевой колонки. Аккуратно отсоедините электрические разъемы, снимите защитное стекло. Перед снятием стрелок запомните их положение. Установите панель, как и на авто, только потом отсоедините стрелки приборов. Вместо темного циферблата можно поместить аппликацию со светлым фоном.

Для лучшего освещения информационных табло на место штатных лампочек установите светодиоды типа LED. Для подсветки шкалы тахометра и спидометра воспользуйтесь негерметичной светодиодной LED лентой желтого или оранжевого свечения. Приклейте ее цианоакриловым клеем или гелем. Для создания направленного свечения закройте тыльную сторону ленты непрозрачным диэлектрическим материалом и ваша Волга тюнинг будет выглядеть в несколько раз стильнее.

Перетяжка

Отличным заключительным аккордом тюнинга ГАЗ 3110, включающего доработку своими руками, будет перетяжка дверных карт и сидений автомобиля. Современные трикотажные материалы, искусственная замша (алькантара) или перфорированная кожа придадут салону фантастический вид.

Обновление дверных карт легко можно сделать самостоятельно. Для этого расчитайте размеры будущей детали, которую планируется разместить в средней части дверной панели. При изготовлении детали не забудьте вырезать вставку с учетом загибов по кругу. Можно скомбинировать этот элемент, использовав несколько цветов. Для оклейки примените универсальный клей 88.

Пошить чехлы без специального швейного оборудования и опыта довольно сложно. Особенно если планируете использовать в качестве покрытия кожзаменитель. В зависимости от покроя в некоторых местах может соединяться несколько слоев материала, которые прострочить обычной машинкой практически невозможно. Это будет одно из первых серьезных препятствий во время тюнинга Волги при самостоятельном изготовлении новой обшивки сидений.

Грамотно проведенный тюнинг ГАЗ 3110 сделает из стандартного представителя отечественного автопрома эксклюзивный экземпляр, отвечающий всем современным параметрам. А если все выполнять собственными руками, то можно получать удовольствие не только от путешествий, но и от модернизации своей машины.

Далее видео о том, как быстро сделать тюнинг Волги 3110 и она будет стильно смотреться:

Фары и фонари для автомобилей ГАЗ остаются достаточно востребованными на просторах бывшего СССР. Часто продукция российского автопроизводителя не вызывает восторга у привередливых автомобилистов. Чтобы преобразить легковушку ГАЗ 3110 или грузовичок Газель, нужно всего лишь заменить фонари или фары.

Передние тюнингованные фары с дневными ходовыми огнями сделают автомобиль не только оригинальным, но и заметным. Необычно будут смотреться и светодиодные задние фонари в хромированном корпусе.

Главное назначение светодиодных ламп – обеспечить высокие характеристики свечения головной габаритной оптики автомобиля. При этом они являются отличной альтернативой галогенных ламп и ксенонового освещения. В отличие от них светодиодные лампы обеспечивают высокую степень яркости освещения – 1800 лм для одной лампы и полностью соответствуют требованиям ПДД. Их длительный срок службы (50 тысяч часов) гарантирует работу без частой замены из-за выхода из строя.

Основные преимущества светодиодных ламп ГАЗ 3110 Волга 1 поколение Седан (1997-2000):

• излучают нерассеянный свет, не слепят встречных водителей и в то же время обеспечивают большой радиус освещения;
• их температура нагрева не превышает 80°С;
• благодаря моментальному включению, способны работать с максимальной мощностью практически мгновенно;
• изготовленный из твердотельной кристаллической структуры, светодиод не чувствителен даже к вибрациям, имеющим широкий диапазон частот;
• отличная видимость во время движения автомобиля, что способствует максимальной безопасности;
• легкий монтаж без вмешательства в конструкцию благодаря полному соответствию цоколя стандартам ламп накаливания;
• наличие встроенного чипа, дающего возможность использовать их на любых транспортных средствах с наличием бортового компьютера.

С эстетической точки зрения их достоинством является заметное улучшение внешнего вида автомобиля, при взгляде на оптику он более заметен среди транспортных средств.

Основные характеристики

Благодаря световой температуре около 5000 К, соответствующей солнечной погоде, светодиодные лампы создают прямой поток света и обеспечивают отличную видимость даже при неблагоприятных погодных условиях.

Имея невысокую мощность (по 25 Вт на каждую из ламп), светодиодные лампы соответствуют лампам накаливания мощностью 150 Вт, но при этом в значительной мере экономичны.

Светодиодные лампы потребляют напряжение в 12/24 Вольт, что делает их пригодными для использования и в оптике грузовиков.

Светодиодные лампы водонепроницаемы, имеют защиту от пыли и грязи, и нечувствительны к резким перепадам температур. В комплект поставки входят 2 лампы с блоками управления

Схема противотуманных фар газ 31105

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Реле фар Прометей на ГАЗ-31105

Газель, практически не комплектуется противотуманными фарами. Поэтому подключение приходится производить самостоятельно. При подключении надо учитывать, что на новых панелях применяемый центральный переключатель света может иметь положение для включения противотуманных фар и его можно использовать при подключении, что бы не устанавливать дополнительную кнопку или клавишу. Эту же схему можно использовать и для других автомобилей. Подробно здесь: .



Выключатель габарит (газель) на волгу

Схема подключения противотуманных фар ГАЗ 3110 не страдает недостатками схем для ВАЗов, и практически все автомобили оборудуются этими фарами.

09 Jun 2015

Подробнее



дальний свет совместно с ближним на автомобиле газ 31105

При установке противотуманных фар на ВАЗ 2114 и модификации, на автомобилях после 2005-го года выпуска, в салоне Вы, скорее всего, найдёте разъём для подключения кнопки соединённый с монтажным блоком. Поэтому Вам надо будет только собрать схему в подкапотном пространстве. Недостаток этой схемы такой же, как и у ВАЗ 2110 и решение я предлагаю такое же. установка перемычки в колодку подрулевого переключателя.

22 Jul 2018

Подробнее



Газ 3110 (Линзы ОСВАР) разборка и очистка

Они должны включаться только в условиях недостаточной видимости (ночь — не условия недостаточной видимости) во время тумана, дождя, снегопада и т. Всё это обеспечивается штатной волговской схемой — ЗПТФ попросту не включатся, если не включены фары либо передние ПТФ (если, конечно, в схеме никто не ковырялся). В 3110 это обеспечено коммутацией кнопок передних ПТФ и задних ПТФ. В 31105 ими управляет специальное реле (не простая релюшка, а электронный блок). Помощь в развитии канала Сбербанк мастер кард 5484 1600 1054 5651.

06 Feb 2017

Подробнее

волга 31105 Светодиодная лампа противотуманных фар автомобиля 12-24 В CREE XML T6

Рассмотрим схему подключения противотуманных фар ВАЗ 2110. Согласно предлагаемой заводом схеме подключения, представлена ниже, противотуманные фары включаются после включения габаритных огней. Недостатком этой схемы является отсутствие зависимости от выключателя зажигания. Это может привести к оставлению включенных фар при не работающем двигателе на длительный срок. При этом включение будет происходить независимо от наружного освещения, а при включении зажигания.

Реле четырех контактное, подключение.

Основным требованием для подключения противотуманных фар, является наличие отдельного включения. Так как мощность ламп достаточно велика, а ток, коммутируемый имеющимися клавишами и кнопками мал, то при подключении необходимо применение промежуточного реле. Не стоит забывать при подключении и о защите цепей предохранителями. Частая ошибка подключение противотуманных фар непосредственно к габаритным огням в фарах. Выключатель габаритов и провода не рассчитаны на ток потребляемый фарами! как я подключал реле.

Как включить противотуманки на волге

ПТФ должны гореть только при включенных габаритах (когда головные фары включены, само собой, тоже, так как габариты тоже включены). Естественно, всё это должно быть подключено через реле и предохранитель. Именно так подключены ПТФ на всех заводских схемах автомобилей, если они предусмотрены конструкцией. Как включить противотуманки на волге нестандартным способом)

Волга 31105 крайслер установка фанарей 2часть.

При прохождении инструментального осмотра проверяющий сделал замечание по поводу подключения противотуманных фар. Волга 31105 крайслер буду устанавливать ходовые фанари на штатное место заводом изготовителем.

Противотуманные фары газ 31105

Что же касается того, для чего это нужно (чтобы совместно с габаритами). Дело в том, что водитель, включая противотуманные фары (которые предназначены изначально для тумана — когда видимость недостаточная), не может при такой схеме не включить габариты. Обозначая тем самым свой автомобиль для идущих сзади автомобилей. То есть, если водитель видит, что ПТФ включены, то он может быть уверен, что включены и габариты. Но ведь никто почему-то не оспаривает, что они не должны работать без габаритов. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЛАЗЕРНЫЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ СТОП СИГНАЛ С ДОСТАВКОЙ ПО ВСЕЙ РОССИИ Приходилос…

Реинкорнация дневных ходовых на газ 31105

Сборник электросхем к различным модификациям автомобилей отечественного производства ГАЗ. В сборнике представленны схемы электропроводок дл таких моделей, как ГАЗ 3110, ГАЗ 3307, ГАЗ 31105, ГАЗ 2217 и других авто. Нажмите на схему для увеличения размера и скачайте её на компьютер. Всё гуд.

Ремонт блока управления корректором фар ГАЗ-3110 ГАЗ-31105 Волга

По прошествии 2 лет решил отредактировать эту запись. Держатель лампочки также не надёжен и держит её плохо. Для замены придётся снимать саму фару, что не всегда удобно. Решение проблемы многих владельцев Волги, ремонт отломанной ручки. Купить не у всех есть возможность, а…

Индикатор ближнего света на Волгу.

Нет дальнего и ближнего света на левой фаре, когда переключаешь на дальний дополнительно гаснет левый габарит. Индикатор ближнего света на Волгу.

По теме

• Vw pointer противотуманная фара

  Фара, поворот, противотуманная фара, задний фонарь, зеркало, Капот, крыло, панель,…

• Как поменять фару на шкода октавия видео

  Для того, что бы поменять лампу ближнего или дальнего света…

• Светодиодные противотуманные фары для рено меган 2

  Мы специализируемся на продаже и установке автоаксессуаров и автомобильного света….

• Kia rio дневные ходовые огни led drl

  В управления 12 В автомобилей автомобиля стробоскоп Предупреждение свет мигает…

• Honda accord фара противотуманная правая

  В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла…

• Как затонировать пластиковую фару

  Внешний тюнинг автомобиля включает в себя целый комплекс мероприятий, среди…

• Противотуманные фары на honda insight

  Чтобы подобрать противотуманные фары, найдите модификацию автомобиля в каталоге ниже,…

• Как поменять ходовые огни на рено логан

  Установка диодных огней ничем не отличается от обычных. А свет…

• Лада гранта не горят ходовые огни причина

  Специалисты автомобильного завода провели тест, чтобы выявить причину, по которой…

• Как снять фару на ниссан икстрейл т30

  Осветительные приборы и фары ниссан х-трейл т31 как снять фару…

• Противотуманные фары для kia ceed 2007

  Компактные противотуманные фонари, интегрированные в нижнюю часть переднего бампера, улучшают…

• Один стабилизатор на ходовые огни

  В этом виде будут объединены первый и второй способ. Даже…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Ходовые огни на ларгус своими руками

Комментариев: нет

Рейтинг:

Метки:LADA LargusДневные ходовые огни

Вовремя увидеть автомобиль, движущийся по дороге — одно из главных условий сохранения жизни пешеходов и автомобилистов. Многие страны мира включили в правила безопасности движения на дорогах световое обозначение движущегося транспортного средства как обязательное.

Дневные ходовые огни Лада Ларгус

Как решить этот вопрос владельцу автомобиля

«Лада Ларгус» позволяет это сделать, используя:

• ближний свет фар;
• противотуманные фары;
• дневные ходовые огни (если они установлены на автомобиле).

Из этого перечня рекомендуем для постоянного использования именно последний вариант, как наиболее рациональный. Остальные примеры проигрывают этому решению. При их использовании дополнительно вступают в работу и не оправдано изнашиваются элементы подсветки приборной панели, габаритные огни. Находясь во включенном состоянии, они требуют дополнительного расхода топлива. Ходовые же огни, работая автономно от остальных осветительных приборов, будут экономить горючее. Да, уменьшение расхода небольшое, но это тоже ваши деньги.

Ходовые огни для Lada Largus

ДХО на Лада Ларгус своими руками за 3 рубля 50 копеек

Дневные ходовые огни (ДХО) представляют собой один из элементов автомобильной оптики, позволяющей в светлое время суток издалека увидеть транспортное средство, движущееся навстречу другим участникам дорожного движения.

В России уже более шести лет действует правило (п.19.5 ПДД), согласно которому все автомобили во время движения в светлое время суток должны использовать включенные ДХО (DRL, с англ. — Daytime Running Lights). Если их установка не предусмотрена конструкцией транспортного средства, то обязательно должны быть включены противотуманные фары или лампы ближнего света.

Варианты установки

Итак, если Lada Largus на заводе не укомплектована этой световой системой, то для решения вопроса по ее установке можно пойти двумя путями:

1. Обратиться на станцию технического обслуживания, где вам предложат весь комплекс услуг — от приобретения до монтажа.
2. Установить их своими руками. В этом случае также возможны два варианта: монтаж купленного в магазине комплекта или сделанного самостоятельно. О самодельном варианте будет рассказано ниже. Для возможности его выполнения необходимо, чтобы государственные нормативные документы, действующие на территории вашего проживания, не содержали запрета на внесение таких изменений в автомобиль Lada Largus.

Если же «Лада Ларгус» оборудована этой системой в заводских условиях, то опробуйте ее в движении. Скорее всего, у вас возникнет желание заменить это осветительное оборудование на более эффективное.

Дневные ходовые огни для Лада Ларгус LED

Общие требования к ДХО

Схема ДХО по Госту

К этим элементам предъявлены особые требования, которые должны соответствовать ГОСТу, а именно:

1. Огни должны автоматически включаться.
2. Должна быть возможность принудительного отключения огней.
3. ДХО должны выключаться автоматически при включении света в авто.
4. Излучатели должны иметь площадь не более 40 сантиметров.
5. Мощность света не должна быть больше 800кд.
6. Свет должен быть белым.
7. Фар должно быть не более 2-х.

Внесение изменений в конструкцию автомобиля

При самостоятельной установке ходовых огней также следует помнить, что их монтаж будет рассматриваться как внесение изменений в конструкцию авто. Если на машине нет ДХО, то в дневное время суток можно включать ближний свет или противотуманки.

>

Но рекомендуется использовать именно дневные огни, так как этот вариант наиболее рациональный. Если включать свет или противотуманки, то это приведет к износу различных элементов авто, например, габаритных огней или подсветки панели приборов. ДХО во включенном состоянии не требуют дополнительного расхода топлива. Они могут работать автономно и экономить бензин.

Тот автомобиль, который оборудован дневными ходовыми огнями, имеет преимущество на дороге. Огни могут обеспечить дополнительную безопасность при передвижении. Поэтому каждому водителю надо решать самостоятельно, устанавливать такие огни на свое авто или нет.

Выбор оборудования

Автомобиль Lada Largus в светлое время суток, особенно в солнечный день, должен хорошо выделяться на дороге. Для этого необходимо дневное осветительное оборудование, соответствующее следующим требованиям:

• сила излучаемого света — не менее 400 и не более 800 Cd;
• площадь рассеивания — более 40 см квадратных. Это достигается двумя рассеивателями размером 10х2 см;
• потребляемый ток — не менее 1 ампера;
• огни в корпусе из металла с радиатором охлаждения.

«Лада Ларгус» может быть оборудована комплектами ходовых огней от разных производителей. Выбирайте по толщине вашего кошелька. Китай — дешевле, но хуже. Европа — дороже, но надежней. Качественные отечественные модели подобрать также весьма затруднительно. Самодельные — тоже вариант, но не всегда лучший.

Комплект ходовых огней и электрики к ним для Лады Ларгус

Выбор ДХО

Если «ЛАДА Ларгус» не укомплектована ДХО на заводе-изготовителе, то ее владельцу придется озаботиться их приобретением самостоятельно. Приобретая их необходимо помнить, что устанавливать дневные ходовые огни разрешается, если они обеспечивают:

• площадь светового пятна в пределах от 25 до 200 кв. см;
• яркость в диапазоне 4300. 7000 К;
• свет, излучаемый светодиодами, должен быть белым. Допускаются слабые оттенки желтого или синего цвета.

Как правило, изделия именно этих компаний лицензированы в России и полностью соответствуют требованиям российских стандартов, а это, в свою очередь, гарантирует беспроблемное прохождение планового техосмотра автомобиля. Правда, стоят они немного дороже, чем аналогичные изделия китайского производства.

Выбирая ДХО для автомобиля «ЛАДА Ларгус» желательно, чтобы они имели следующие технические характеристики:

• напряжение питания, В – 9,0. 18,0;
• сила тока, мА – 160;
• мощность, Вт – 0,5;
• рабочая температура, °С – -40. +80;
• сила светового потока, кд – 700;
• световая отдача на единичный светодиод, лм/Вт – 106;
• температура света, К – 55004

Технические параметры блока розжига:

• рабочее напряжение, В – 9,0. 18,0;
• сила тока, мА – 600;
• эффективность преобразования энергии, % – 92.

Все составляющие, входящие в состав изделия, должны быть устойчивы не только к воздействию широкого диапазона климатических условий, но и влиянию химически активных моющих растворов, действующих под высоким давлением. Поэтому:

1. Электрические соединения должны выполняться проводами с водонепроницаемой силиконовой оболочкой, оснащенными специальными концевиками , с помощью которых можно легко подключиться к бортовой сети автомобиля.
2. Оптические элементы и электронные комплектующие должны обеспечивать высокую степень герметичности (степень защиты IP67).

Как поставить осветительные приборы собственными руками

При элементарных знаниях устройства системы электрооборудования Lada Largus и навыках владения слесарным инструментом вы решите этот вопрос не более, чем за час.

Но перед тем как покупать комплектующие для Lada Largus и приступать к монтажу, изучите основные требования, чтобы работа не пропала даром. Ошибки при ее выполнении своими руками могут привести к осложнениям как во время движения, так и при разбирательстве после возможного ДТП.

Смонтированные дневные ходовые огни «Лада Ларгус» должны обеспечивать:

• автоматическое включение и отключение. При запуске мотора огни включаются, а когда мотор глушится, отключаются;
• возможность выключения и включения этой функции без какого-либо дополнительного инструмента;
• автоматическое погасание при включении основного света, кроме случаев кратковременного использования его для подачи светового сигнала другим участникам движения;
• необходимую геометрию установки источников света: между ними — не менее 600 мм, от крайней точки борта кузова — не более 400 мм, от полотна дороги — минимум 250 мм, максимум — 1500 мм.

Теперь, когда вам известны основные требования к результатам работы, можете приступать.

Начинаем установку ходовых огней на Ладу Ларгус

Подключение ДХО

Как подключить дневные ходовые огни, чтобы они удовлетворяли требования ГОСТ? Таких способов подключения множество. Мы решили опубликовать самый простой из них, где используется только одно 5 контактное реле. Общая схема подключения ДХО следующая:

Стоит отметить, что используя точки подключения из схемы, все соединения производятся в моторном отсеке, прокладывать провода в салон автомобиля не обязательно. Могут также пригодится схемы электрооборудования (Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта, Лада Ларгус)

В результате режим работы ДХО будет следующим:

1. После включения зажигания ДХО зажигаются. Продолжают гореть и после запуска двигателя.
2. После включения габаритов — ДХО отключаются.
3. После переключения на ближний свет — ДХО также отключены.
4. Если выключить ближний свет и габариты — ДХО автоматически зажигаются.
5. Глушим машину и вытаскиваем ключ из зажигания — ДХО гаснут.

Напомним, самый простой способ тюнинга фар — установить реснички.

Ключевые слова: передние фары лада гранта | передние фары лада калина | передние фары лада ларгус | передние фары лада приора | передние фары 4х4 | передние фары лада веста | передние фары lada xray | внешняя подсветка лада гранта | внешняя подсветка лада калина | внешняя подсветка лада ларгус | внешняя подсветка лада приора | внешняя подсветка 4х4 | внешняя подсветка лада веста | внешняя подсветка Lada XRAY | передние фары нива | внешняя подсветка нива | универсальная статья

3

0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

• Есть ли будущее у Lada XRAY?

• Установка суппортов от Волги (ГАЗ 3110) на Лада Приора, Гранта и Калина

• Если не работают стеклоподъемники Лада Ларгус

• Скрытое меню «TEST MODE» на магнитоле MediaNav Evolution (Lada XRAY)

Предлагаем несколько вариантов монтажа

Вариант первый — изготовление ходовых огней для автомобиля «Лада Ларгус» самостоятельно. Это можно сделать следующим образом:

• в качестве светоизлучателя используется светодиодная полоска (диоды 5050, 12 В,14, 4 ВТ), два провода разных цветов, заглушка для фар;
• для размещения на заглушке нарезаются 2 полоски длинной 25 см и 6 полосок по 10 см;
• сверлятся отверстия для проводов в заглушках под размер полосок;
• припаиваются провода к краям полосок. Они размещаются на заглушках, крепятся на силикон и дополнительно скобками. Провода выводятся на оборотную сторону;
• для большей сохранности светоизлучателей и уменьшения потока света можно применить полихлорвиниловую трубку. В этом случае источник света нужно поместить в нее;
• выполняются элементарные коммуникации проводов, затем вся собранная схема подключается к реле бензонасоса «Лады Ларгус». Таким образом, ходовые огни включаются при запуске мотора и выключаются, когда мотор заглушен. В дальнейшем их можно подключить иначе — через дополнительное реле, чтобы при включении габаритных огней они гасли.

Изготовление и установка оборудования закончены. Довольно просто и недорого. Безусловно, это неидеальный вариант, и не каждому он подойдет. Попробуйте.

Вариант второй — оригинальные ходовые огни для автомобилей Lada Largus:

• это светодиодные лампы, доступные любому автовладельцу. Здесь без станции техобслуживания вы тоже обойдетесь. Замена заводских ламп — это элементарно;
• не ошибитесь при их покупке, излучаемый свет должен быть одного оттенка. Это требование является обязательным.

Вариант третий — установка купленного в магазине комплекта.

Здесь, на первый взгляд, минимум сложностей. Есть инструкция — изучай и действуй! Но не торопитесь начинать. Трезво оцените свои знания по электрооборудованию автомобиля «Лада Ларгус». Попытайтесь проследить по инструкции, как выполняется установка и подключение приобретенного комплекта. Если вы уверены в собственных силах, приступайте. Если же нет, лучше обратитесь к специалистам на СТО. Практика показывает, что без специальной технической подготовки по электросистеме «Лада Ларгус» монтаж такого оборудования даже по инструкции довольно сложен.

Замена ламп в габаритах ГАЗ Волга. Какой размер шин выбрать на ГАЗ 3110 Волга (а также и на другие Волги). Размер колес Волга.

Тестер электрических цепей — позволит быстро прозвонить проводку в машине и определить проблемное место. Датчик качества жидкостей в автомобиле. Датчик Помогает определить качество тормозной жидкости. Стоит недорого, прост в эксплуатации и заслужил множество положительных отзывов от покупателей. Проектор на лобовое стекло — очень полезный девайс при движении в городе и на трассе. Проецирует нужные вам параметры на лобовое стекло. Покажет — скорость движения, время, погоду и карты навигатора. Ключ-трещетка с поворотной ‘головой» R’DEER — поворотная голова, которая позволит залезть в самое неудобное место. Органайзер на козырек от солнца — место для хранения разнообразных пластиковых карт и документов. Есть слот для ручки и очков. Крепится к любому козырьку на резинках. Быстро, просто, удобно, дешево. Металлический внедорожный автомобиль на пульте ДУ — предлагает больше за меньшие деньги. Подарочный двигатель Стирлинга — ‘двигатель внешнего сгорания» в красивой оболочке: снаружи ставится газовая горелка, которая заставляет поршень перемещаться, натягивая тетиву. Универсальное зарядное устройство IMAX — прибор, с помощью которого можно заряжать, разряжать и восстанавливать любые аккумуляторные батареи. Таблетки для очистки стекол — чтоб не тратиться на омыватель летом, можно приобрести вот такие таблетки. Они разводятся в обычной воде и позволяют качественно и быстро убрать любые загрязнения со стекол автомобиля. USB зарядка в прикуриватель: Увлажнитель воздуха для авто + ароматизатор салона! Имеет 2 функции: увлажнение, очищение и ароматерапия. Избавляет от сухого воздуха, простуды, гриппа, потрескавшейся кожи зимой и в холодную погоду. Работает увлажнитель от обычного прикуривателя. Подсветка замка зажигания — подходит для любых авто и больше востребована у любителей светодиодного тюнинга. Используется прежде всего для освещения замка зажигания и декоративное украшение вашего интерьера. Преобразователь напряжения 12-220В. Если вы хотите воспользоваться ноутбуком или другим устройством, потребляющим 220вольт, то это усттройство вам точно пригодится. Автомобильный инвертор преобразует стандартное напряжение 12 вольт в 220. На преобразователе есть 4usb порта для подключения ваших гаджетов. Одеяло с подогревом от прикуривателя. Это одеяло отлично подойдет вам в авто, т.к. работает от прикуривателя. Устройство имеет термостат 65 °C для защиты от перегрева. Его размеры 150*110 см. Его особенности: быстрая скорость нагрева, равномерное распределение тепла и очень мягкий флисовый материал изготовления. Держатель для телефона на лобовое стекло, с удобной формой для боковой зарядки прибора: Усилитель зажигания dc-dc booster Козырек на боковое зеркало против капель дождя Дневные ходовые огни 12В Набор для затирки царапин на авто очень просто своими руками Карандаш для затирки царапин Набор для ремонтов сколов на стекле Зажигание с кнопки + RFID метки Мощные LED лампы в фары USB зарядник + вольтметр акума OBD2 диагностический сканер подключается к смартфону Супер крутые и удобные цепи на колеса для любого авто

Комментарии к теме Замена ламп в габаритах ГАЗ Волга

Риза

у меня на газ3129 стояла родная резина 205 Заменил диски на 15 и поставил резину 205 Тем самым размер по высоте изменился на 4мм. Я считаю это нужный размер а 205 это перебор!!! да и нагрузка на коробку,мост,карда н-крутить такие колёсики!!!

Батуров Махмуд

поддерживаю автора, тоже стоят 205 разницы почти нет) но смотрится по лучше, ничего не задевает и не трет, вот фото

Лаурель

За 9 лет эксплуатации волги 3110 ничего лучшего чем шины от Шевроле Нивы, а в стоке это как раз 205 не нашел. Автор привел все плюсы этих шин, добавлю от себя, что ни разу на моём опыте эксплуатации Волги 3110 на этих шинах мною не было совершено привышение скоростного режима на радар или камеру фиксации скорости из-за большего размера шин. На мой взгляд это идеальные шины для ГАЗ 3110!!!

Кир

А если на 16 поставить

Lyssa

Я ставлю 235

Корпилев Товарищ

рояль на колёсиках? арба у тебя получилась!!!

Асылжан

У меня стоит 14 205 70.можна ставит 15.какой диски потходит.

Slevin

ИДИОТ…РАЗМЕР КОЛЕС ШЕВИ НИВА ЭТО НЕ ЕСТЬ ГУТ ЕСЛИ СТАВИТЬ ТО 205 65 15…ЧЕБ ТЫ ПОНИМАЛ…

Brittain

Не забывай, показания спидометра отличаться будут почти на 5 процентов… ну и одометра соответственно.

Ezra

Tavon

дурость это, и глупость, нужно нормально разбирать и мыть, если мусор туда попал значит она уже не герметичная

Кирил

Довольно полезная доработка, НО только в том случае, если действительно не хватает света, а не для наблюдения увеличившихся циферок на приборах измерения. Сейчас бОльшую часть новых типов модулей, будь то ксенон или светодиод, специально подгоняют под яркость менее 2000 люмен для того, чтобы не снабжать авто омывателем и автокорректором, при этом с таким светом на дорогах прекрасно всё видно, если у человека нет проблем со зрением…очень многим галлогена хватает ‘за глаза’ при том, что его яркость 1000-1500 люмен, главное — правильное распределение света. Это я к тому, что не нужно думать, что чем ярче свет, тем лучше всё видно по сравнению со штатными фарами ведь человеческий глаз — очень сложный ‘прибор’, его чувствительность и восприятие предметов и цветов сильно зависит от многих факторов. При большом контрасте яркого ‘пятна’ перед носом и затенённых объектов вокруг, человек с большим трудом воспринимает или вообще не видит объекты вокруг этого пятна, а на дороге это может привести к очень серьёзным последствиям.

Баки

Задаолбали!!! Прописываешь одно, на экран аыходит всякая лабуда… я пишу конкретно марку авто, все параметры а мне блин выдают черт знает что!!! Это что приколы что ли!!!

Прокомментировать

Опубликовать

Диагностика рулевого управления, цена в Москве

Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.

Еще отметим, что нередко замена штатного блока управления двигателем необходима и в том случае, если двигатель тюнингуется и форсируется. При этом необходимо также делать чиповку ЭБУ, однако не все блоки позволяют это сделать.

В подобной ситуации «мозги» меняются на подходящий аналог, после чего происходит перепрошивка блока управления двигателем. В этой статье мы поговорим о том, как заменить ЭБУ двигателем своими руками.

Основные функции блока управления ДВС

Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.

При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.

Блок управления двигателем является электронным устройством, на которое поступает информация от датчиков, установленных в различных системах авто. Контроллер, подобно компьютеру, обрабатывает полученную информацию, затем подает сигналы на исполнительные механизмы, поддерживая оптимальный режим работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.

Причины поломок ЭБУ

Почти каждый современный автомобиль обладает электронным блоком управления (ЭБУ), который регулирует работу различных систем транспортного средства (двигатель, трансмиссия и т.д.). Такое устройство надёжно и долговечно. Но со временем может давать сбои вследствие неаккуратной эксплуатации или неправильной прошивки. Такие поломки, невзирая на более оправданное применение электроники, по сравнению с механическими системами, чреваты проблемами в работе всего автомобиля.

Среди основных причин, по которым ЭБУ может выйти из строя:

• механические повреждения;
• перепады температур;
• коррозия;
• попадание воды в корпус вследствие разгерметизации;
• некомпетентное вторжение в работу узла;
• «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем;

Некоторые из этих факторов способны причинить незначительный вред головной части ТС, другие же могут вывести из строя весь блок. Чтобы предотвратить полную поломку ЭБУ, необходимо проводить регулярную диагностику, по крайней мере, каждый год. Цена этих услуг будет намного меньшей, чем ремонт или полная замена комплектующей.

Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем

Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.

С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.

• Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.

Сразу отметим, что перед тем, как менять электронный блок управления, следует провести детальную диагностику автомобиля. Полная компьютерная диагностика машины, прежде всего, позволит точно убедиться, что проблема связана именно с блоком, а не с каким-либо другим элементом.

Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя. Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.

• Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.

Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.

­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

• короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
• механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
• возникновения коррозийных процессов;
• перегрева блока и т. д.

Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Прежде чем решить, какой тип манипуляций необходим ЭБУ ( ремонт блока управления вентилятора двигателя или полная замена), следует провести тщательную диагностику.

При малейшем подозрении на техническую «неадекватность» ЭБУ, возникаетострое желание самостоятельно произвести починку – но этого делать нельзя: в лучшем случае, вы ничего не измените, в худшем – существенно усугубите проблему. По мнению специалистов, ЭБУ (как «интеллектуальный» центр машины) –наиболее сложный отсек внедрений, поэтому ремонт электронных блоков управления двигателем доверяют только компетентным мастерам на легальных станциях техобслуживания.

Если диагностика блока управления двигателем , проведенная в специальных условиях при использовании необходимого инструментария, показала, что ремонт ЭБУ невозможен (а необходима его замена), не следует надеяться на авось и пытаться«обойти» природу электронного «мозга» авто.

Рекомендуем: Настройка карбюратора Солекс

От эффективности и бесперебойности работы блока управления зависит безопасность вашего движения, поэтому прислушайтесь к мнению специалистов и не экономьте на собственном здоровье и жизни других участников дорожного движения.

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

• диагностики,
• корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
• гарантийных обязательств по оказанному сервису.

Нам доверяют весь комплекс мероприятий по диагностике, ремонту и замене ЭБУ,потому что сервис от «АвтоБлоки» — это:

1. полный спектр автомобильных марок;
2. высокий уровень профессионализма мастеров;
3. современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
4. установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
5. лояльные цены;
6. гарантия качества;
7. индивидуальный подход к каждому клиенту.

В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

Замена электронного блока управления ДВС

Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.

• Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где расположен блок управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете о различных местах установки ЭБУ на разных моделях авто.

Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.

Итак, после того, как блок найден, перед его снятием нужно отсоединить клеммы с АКБ, выждать несколько минут, затем можно приступать к отключению фишек-колодок с проводами от блока управления. Обычно колодки крепятся к разъемам при помощи специальных защелок. После снятия электронного контроллера производится установка нового или заведомо рабочего устройства.

После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность нового блока.

• Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.

Кстати, на многих автомобилях блок нуждается в адаптации. На практике, особенно если речь идет об автомобиле с солидным пробегом, это означает «самоподстройку» контроллера с учетом износа ДВС, снижения производительности бензонасоса, форсунок и т.д. Получается, на оптимальные показатели работы двигатель после замены ЭБУ выйдет не сразу, а спустя некоторое время после начала эксплуатации автомобиля.

Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностика

Хотя производители выполняют ЭБУ в виде защищенной коробки, размещая аппаратную начинку в прочном металлическом корпусе, данное устройство также может выйти из строя. Проблемы с блоком управления могут сопровождаться неустойчивой работой ДВС или невозможностью завести двигатель, отклонениями в процессах смесеобразования, нарушениями в работе трансмиссии (как правило, автоматической) и т.д.

Чтобы проверить ЭБУ, начинать следует с визуального осмотра, что позволяет вывить очевидные дефекты (например, трещины в корпусе). Однако если таковых не обнаружено, это все равно не позволяет исключить возможные повреждения микропроцессора, так как причин для выхода из строя данного устройства достаточно много.

Среди самых простых специалисты выделяют:

• перегрев;
• сильную коррозию и попадание влаги;
• повреждения в результате ударных нагрузок;
• короткое замыкание;

Также виновником проблем может оказаться не сам ЭБУ, а плохой контакт с датчиками, окисление в месте присоединения проводов. Отметим, что нередко к проблемам с блоком управления приводит банальная безответственность самого автовладельца.

Например, во время мойки двигателя под давлением блок не защищается должным образом от попадания влаги, машина эксплуатируется во влажную погоду со снятыми элементами (без крыльев, капота). Часто владельцы игнорируют тот факт, что крепление ЭБУ в месте установки недостаточно надежное или имеются проблемы с проводкой, что может привести к короткому замыканию и т. п.

Сейчас читают:

Кондиционеры и ревитализанты металла для двигателя: стоит ли…

Фев 27, 2020

Проверка качества масла в двигателе: что нужно знать…

Фев 27, 2020

Еще вывести из строя электронный блок может «прикуривание» от другого автомобиля с заведенным двигателем, неквалифицированная установка в автомобиль дополнительного оборудования, проблемы в высоковольтной части системы зажигания.

Добавим, что также встречаются случаи полного выведения из строя ЭБУ после попыток непрофессионального или самостоятельного ремонта данного типа устройств, а также чип-тюнинга. Важно понимать, на некоторых моделях блок является неремонтопригодным, то есть предполагается полная замена блока.

При этом после проведения поверхностной диагностики владелец снимает ЭБУ и пытается его разобрать/отремонтировать. Затем часто выясняется, что причиной проблем все же оказывается какой-либо датчик, однако после попыток ремонта блок для дальнейшей эксплуатации уже не пригоден.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие минусы имеет чип-тюнинг двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о недостатках данного решения, а также какие последствия для двигателя могут возникнут после перепрошивки ЭБУ.

По этой причине важно понимать, что сначала должна быть проведена комплексная профессиональная компьютерная диагностика. Только после этого можно принимать решение о том, что делать, менять или выполнить ремонт блока управления двигателем.

Если же говорить о доступной проверке, которую может выполнить автолюбитель самостоятельно, это банальная подмена имеющегося блока на точно такой же заведомо рабочий. Например, можно под залог взять ЭБУ от такого же авто на разборке, установить такой блок и проверить работу ДВС. Если машина работает с новым блоком нормально, тогда проблема очевидна.

Также отметим, что не всегда удается устранить поломку только заменой контроллера. Как уже говорилось выше, часто первопричиной поломки ЭБУ является не сам блок. Простыми словами, если, например, имеется замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя точно так же, как и предыдущий.

Последовательность выполнения работ по ремонту ЭБУ грузовых автомобилей

На первом этапе мастером проводятся диагностические мероприятия комплексного и локального характера, что позволяет выявить текущее состояние электроблоков, ответственных за управлением трансмиссией, двигателем, пневмоподвеской. Также изучается техническое состояние основного модуля.

На следующем этапе осуществляется программирование параметров ЭБУ с его последующим ремонтом либо заменой. По завершению ремонтных мероприятий обязательно проводится тестирование работоспособности восстановленного либо замененного электронного блока управления.

Диагностика ЭБУ двигателя

Для полноценной диагностики и ремонта ЭБУ двигателя, необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором при помощи специального диагностического оборудования специалисты смогу подключиться к блоку управления и провести полную диагностику. Таковым оборудованием является специальный модуль, который, в свою очередь, подключается к специальному компьютеру с диагностической программой, которая может распознавать коды ошибок и выводить их на экран осмысленным текстом.

Таким образом, мастер сможет определить такие вещи как температуру, топливные коэффициенты и даже положение дроссельной заслонки. Диагностика и блока управления, при наличие такого оборудования и умения обращаться с ним, знание кодов ошибок, не составит особого труда, даже для самых современных автомобилей, что позволить точно выявить ошибки и перейти к этапу ремонта блока.

Как включить дневные ходовые огни

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Как выключить дневные ходовые огни

от David Roberts Изображение фар

Дневные ходовые огни, или ДХО, — это функция безопасности, которая, согласно статистике, делает вождение более безопасным. Они увеличивают видимость, особенно в сумерках и на рассвете. Есть недостатки в использовании ДХО. Одним из очевидных является то, что дальнейшее использование ДХО сокращает срок службы используемых лампочек. Это также приводит к постоянному истощению генератора, что, по мнению некоторых, является ненужной функцией.И в редких случаях наличие огней на дороге затрудняет просмотр фильма о въезде, когда вам нужен кондиционер. Как вы их отключите, зависит от типа вашего автомобиля.

Шаг 1

Слегка нажмите на стояночный тормоз, пока он не щелкнет один раз. Этого должно быть достаточно для включения переключателя, чтобы заставить автомобиль «поверить» в то, что он припаркован, но при этом не достаточно, чтобы активировать стояночный тормоз или повредить тросы стояночного тормоза. Это заставит световой индикатор «Тормоз» активироваться на приборной панели, поэтому в случае возникновения реальной проблемы с тормозом вы не сможете узнать.

Шаг 2

Найдите распределительную коробку в вашем автомобиле. Это можно найти в схеме для вашего типа транспортного средства в руководстве или в руководстве по ремонту транспортного средства, например, Chilton’s. Возможные места включают в себя под капотом, в приборной панели на стороне водителя или в дверной косяк. Снимите крышку распределительной коробки; в зависимости от вашего автомобиля эта крышка будет закреплена с помощью зажимов или винтов. Найдите реле или предохранитель с надписью «ДХО» или «Дневное время». Предохранитель для «ДХО» будет небольшим или небольшим, а не большим.

Шаг 3

Извлеките предохранитель «DRL» из распределительной коробки. Тщательно проверьте все электрические системы в вашем автомобиле. Некоторые производители автомобилей подключают фары, радио или кондиционер к одному и тому же предохранителю. Убедитесь, что эти компоненты работают, прежде чем пытаться двигаться в любом месте.

Шаг 4

Обратитесь к руководству для вашего автомобиля, потому что для каждого из них существуют разные процедуры. Если предыдущие три шага не сработали, найдите марку и модель автомобиля на веб-сайте, указанном в разделе ресурсов.Поверните ручку фары до упора влево. На некоторых моделях некоторых автомобилей DRL можно отключить, если повернуть ручку фар полностью влево. Это отключает питание предохранителя, который управляет ДХО. Вам нужно будет делать это каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

Шаг 5

Отрежьте отрицательный или заземляющий провод, который ведет к лампам для ДХО. Прикрепите этот отрицательный провод к другому металлическому винту в автомобиле. Зафиксируйте проводку на открытом конце и оставьте достаточное количество провода, чтобы восстановить заземление, если это не работает для вашего автомобиля.Выполните полную проверку других электронных систем автомобиля, чтобы убедиться, что каждая из них работает.

Дважды включите и выключите кнопку «Переопределение купола». На некоторых грузовиках это отключит ходовые огни, но вам придется делать это каждый раз при запуске автомобиля. Это решение, однако, не работает на всех транспортных средствах.

Предупреждение

• Отключите или отключите дневные ходовые огни на свой страх и риск.

Еще статьи

от Daniel Valladares

Дневные ходовые огни на вашем автомобиле — это функция безопасности, которая позволяет другим водителям обнаружить ваше транспортное средство на дороге во время движения. дневные часы. Они также улучшают видение дороги во время восхода и заката солнца. Если что-то идет не так с вашими дневными ходовыми огнями, они должны быть немедленно исправлены. Независимо от того, используется ли в вашем автомобиле дальний свет или установлен отдельный блок освещения для дневных ходовых огней, процесс поиска и устранения неисправностей одинаков.Есть три главных проблемы, которые затрагивают дневные ходовые огни, и у всех есть простые решения.

Ослабленный электрический разъем

Шаг 1

Заглушите двигатель автомобиля и откройте капот. Найдите блок дневного света в передней части моторного отсека.

Шаг 2

Доступ к сборке, используемой дневными ходовыми огнями. Некоторые автомобили имеют отдельную сборку дневного света, но большинство автомобилей просто используют сборку фар.У большинства транспортных средств их легкие сборки прикреплены к транспортному средству с помощью винтов. Используйте крестовую отвертку, чтобы удалить световой узел. Поместите все винты в безопасное место, чтобы ни один из них не был потерян.

Шаг 3

Потяните за электрический разъем в задней части сборки. Если разъем вышел или ослаблен, надежно подключите его к задней части узла. Потяните это еще раз, чтобы проверить это. Если дневные ходовые огни по-прежнему не работают, проблема может быть в перегоревшей лампе.

Установите на место блок фар и закройте капот.

Шаг 1

Выполните шаги 1 и 2 в разделе 1, чтобы найти лампу.

Шаг 2

Снимите лампочку, используемую дневными ходовыми огнями, из сборки. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как вынуть лампочку, если вы не знаете, как это сделать. В большинстве автомобилей процедура включает в себя вращение патрона лампы против часовой стрелки, чтобы снять его с узла, а затем вытягивание лампы из патрона.

Шаг 3

Замените старую лампочку новой. Опять же, проверьте руководство пользователя, если вы не уверены, какой тип лампы использовать.

Установите сборку на место и закройте капот. Если дневные ходовые огни по-прежнему не работают, проблема может быть в перегоревшем предохранителе.

перегоревший предохранитель

Шаг 1

Заглушите двигатель и откройте капот. Найдите блок предохранителей в моторном отсеке. На большинстве транспортных средств это непосредственно позади батареи.

Шаг 2

Снимите крышку с блока предохранителей, расположенного в моторном отсеке. На нижней стороне крышки блока предохранителей на автомобилях Ford и Chevrolet есть схема, показывающая, где каждый предохранитель находится внутри блока предохранителей. Найдите предохранитель «ДХО» или «Дневной ходовой огонь». Если вы не уверены в местонахождении предохранителя, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Снимите предохранитель «DRL» с блока предохранителей и замените его новым. Установите крышку обратно на блок предохранителей и закройте капот.

Вещи, которые вам понадобятся

• Отвертка Phillips
• Запасная лампа
• Запасной предохранитель

Еще статьи

Опасности дневных ходовых огней

Я ненавижу дневные ходовые огни. Я вполне могу решить для себя, достаточно ли плохая видимость, чтобы включить мои фары или нет. К сожалению, большинство драйверов не являются, что является одной из причин, почему большинство производителей теперь включают их в качестве стандартного оборудования в США, хотя они не требуются по закону. Производители могут проявлять инициативу в добавлении функций безопасности. но на самом деле разница между машинами, направляющимися в США, и автомобилями, направляющимися в Канаду, где требуются дневные ходовые огни, лишь на одну разницу меньше.Легче установить их для всех, чем создать еще одно различие между американскими и канадскими автомобилями.

К сожалению, их наличие приводит к некоторым новым проблемам безопасности. Сколько раз вы видели, как ночью машина шла по дороге без огней, кроме дневных ходовых огней? В то время года, когда я еду в темноте, я вижу, по крайней мере, одну машину, полностью не освещенную сзади, каждый день. Люди просто запрыгивают в свои машины, замечают, что видят впереди себя, и уезжают, не понимая, что их настоящие фары не горят.Эта проблема еще хуже в автомобилях, которые освещают свои комбинации приборов каждый раз, когда зажигание включено, что все больше и больше автомобилей делают в эти дни. Это делает опасность, которая была редкостью в прошлом, довольно распространенной на сегодняшних дорогах.

Автоматические фары могут помочь. Вы можете часто сказать, какие машины имеют их, когда их огни включаются под мостами и затем снова выключаются. Не все автомобили делают это. Автоматические фары моего Subaru BRZ не мигали под каждым мостом или деревом. Но они также не включали мой свет в плохих погодных условиях.Сильный туман или снег могут все еще быть достаточно яркими, чтобы датчик освещенности вашего автомобиля мог думать, что вам не нужно включать свет, что делает вас практически невидимым, особенно если вы ведете белый или серебристый автомобиль.

Проблема с дневными ходовыми огнями и, в меньшей степени, с автоматическими фарами, заключается в том, что они вводят водителя в заблуждение о безопасности. Убирая простую задачу по включению света, водители больше не думают об этом, полагая, что автомобиль справляется с этой простой работой правильно.Это не всегда так. Водители должны знать об этих ограничениях и при необходимости отменять их. Несмотря на распространение дневных ходовых огней, все больше и больше штатов принимают законы о включении стеклоочистителей и включении освещения, а дневные ходовые огни не подходят.

Не говоря уже о том, что многие дневные ходовые огни просто выглядят ужасно, как на моем WRX.

ГАЗ 3110

Когда выключать свет

Экономическая эффективность того, когда выключать свет, зависит от типа лампы и стоимости электроэнергии. Тип используемой лампочки важен по нескольким причинам. Все лампочки имеют номинальный или номинальный срок службы, на который влияет то, сколько раз они включаются и выключаются. Чем чаще они включаются и выключаются, тем меньше срок их службы.

Лампы накаливания

Лампы накаливания следует выключать всякий раз, когда они не нужны, поскольку они являются наименее эффективным типом освещения.90% энергии, которую они используют, выделяется в виде тепла, и только около 10% дает свет. Выключив свет, вы также сохраните прохладу в комнате, что станет дополнительным преимуществом летом.

Галогенное освещение

Хотя галогенные лампы более эффективны, чем традиционные лампы накаливания, они используют ту же технологию и намного менее эффективны, чем КЛЛ и светодиоды. Поэтому лучше выключать эти огни, когда они не нужны.

Освещение КЛЛ

Поскольку они уже очень эффективны, рентабельность отключения КЛЛ для экономии энергии немного сложнее.Общее практическое правило таково:

• Если вы не выходите из комнаты на 15 минут или меньше, оставьте его включенным.
• Если вы будете вне комнаты более 15 минут, выключите его.

На срок службы КЛЛ больше влияет количество включений и выключений. Как правило, вы можете продлить срок службы лампы CFL, включая и выключая ее реже, чем если вы просто используете ее меньше.

Широко распространено мнение, что КЛЛ потребляют много энергии, чтобы начать работу, и лучше не выключать их на короткое время.Количество энергии варьируется между производителями и моделями, однако лампы, соответствующие стандарту ENERGY STAR ©, должны выдерживать быстрое переключение в течение пятиминутных интервалов, чтобы гарантировать, что они могут выдерживать частое переключение.

В любом случае относительно более высокий требуемый «пусковой» ток длится половину цикла, или 1/120 секунды. Количество электроэнергии, потребляемой для подачи пускового тока, равно нескольким секундам или меньше при нормальной работе освещения. Выключение люминесцентных ламп более чем на 5 секунд сэкономит больше энергии, чем будет затрачено на их повторное включение.Следовательно, реальная проблема заключается в стоимости электроэнергии, сэкономленной за счет выключения света, по сравнению со стоимостью замены лампочки. Это, в свою очередь, определяет кратчайший рентабельный период выключения люминесцентного света.

Стоимость энергии, сэкономленной при отключении КЛЛ, зависит от нескольких факторов:

• Цена, которую коммунальное предприятие взимает со своих клиентов, зависит от «классов» потребителей, которые обычно бывают жилыми, коммерческими и промышленными. В каждом классе могут быть разные тарифные планы.
• Некоторые коммунальные предприятия могут взимать разные тарифы за потребление электроэнергии в разное время дня. Как правило, коммунальным предприятиям дороже вырабатывать электроэнергию в определенные периоды высокого спроса или потребления, называемые пиками.
• Некоторые коммунальные предприятия могут взимать с коммерческих и промышленных потребителей больше за киловатт-час (кВтч) в периоды пиковой нагрузки, чем за потребление в непиковый период.
• Некоторые коммунальные предприятия могут также взимать базовую ставку за определенный уровень потребления и более высокие ставки за увеличивающиеся блоки потребления.
• Часто коммунальное предприятие добавляет различные платы за обслуживание, базовую плату и / или налоги за расчетный период, которые можно усреднить на потребленный кВтч, если они еще не учтены в ставке.

Светодиодное освещение

На срок службы светодиода (LED) не влияет его включение и выключение. Хотя срок службы люминесцентных ламп сокращается, чем чаще они включаются и выключаются, это не оказывает отрицательного влияния на срок службы светодиодов. Эта характеристика дает светодиодам несколько явных преимуществ, когда дело доходит до работы.Например, светодиоды имеют преимущество при использовании вместе с датчиками присутствия или датчиками дневного света, которые работают в режиме включения-выключения. Также, в отличие от традиционных технологий, светодиоды включаются на полную яркость практически мгновенно, без задержки. Светодиоды также в значительной степени не подвержены вибрации, потому что у них нет нитей или стеклянных корпусов.

Расчет экономии энергии

Чтобы рассчитать точное значение экономии энергии за счет выключения лампочки, вам необходимо сначала определить, сколько энергии потребляет лампа во включенном состоянии.На каждой лампочке напечатано значение мощности в ваттах. Например, если номинальная мощность составляет 40 Вт, а лампа горит в течение одного часа, она будет потреблять 0,04 кВтч, а если она выключена в течение одного часа, вы сэкономите 0,04 кВтч. (Обратите внимание, что многие люминесцентные светильники имеют две или более ламп. Кроме того, один переключатель может управлять несколькими приборами — «массивом». Добавьте экономию для каждого светильника, чтобы определить общую экономию энергии.)

Затем вам нужно выяснить, что вы платят за электроэнергию за кВтч (в целом и в периоды пиковой нагрузки).Вам нужно будет просмотреть свои счета за электроэнергию и узнать, сколько коммунальные услуги взимают за киловатт-час. Умножьте тариф за кВтч на количество сэкономленной электроэнергии, и вы получите величину экономии. Продолжая приведенный выше пример, предположим, что ваш тариф на электроэнергию составляет 10 центов за кВтч. В этом случае стоимость экономии энергии составит 0,4 цента (0,004 доллара США). Ценность экономии будет увеличиваться, чем выше номинальная мощность лампы в ваттах, чем больше лампочек управляется одним переключателем, и тем выше показатель за кВтч.

Наиболее рентабельный период времени, в течение которого свет (или комплект осветительных приборов) может быть выключен до того, как величина экономии превысит стоимость замены ламп (из-за их сокращенного срока службы), будет зависеть от типа и модель лампочки и балласта. Стоимость замены лампочки (или балласта) зависит от стоимости лампочки и затрат труда на ее выполнение.

Производители освещения должны иметь возможность предоставлять информацию о рабочем цикле своей продукции. В целом, чем более энергоэффективна лампочка, тем дольше вы можете оставить ее включенной, прежде чем будет экономически выгодно ее выключить.

Помимо выключения света вручную, вы можете рассмотреть возможность использования датчиков, таймеров и других средств автоматического управления освещением.

Weston Check Engine Light Testing рядом с вами

Check Engine Lights Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли водить с горящей лампочкой Check Engine?

В некоторых случаях индикатор Check Engine может означать что-то столь же простое, как незакрепленная крышка бензобака или другие проблемы, которые не влияют на производительность или эффективность транспортного средства, но невозможно определить причину, не диагностировав ее.По этой причине рекомендуется ограничить регулярное вождение автомобиля до тех пор, пока не будет определена причина, по которой загорается индикатор Check Engine. Если загорается индикатор Check Engine, необходимо как можно скорее заняться этим, чтобы убедиться, что ваш автомобиль продолжает ездить с максимальной эффективностью, и посещение автозапчастей O’Reilly по адресу 3110 Schofield Avenue, чтобы прочитать коды, должно быть приоритетом перед вы продолжаете вести свой автомобиль в обычном режиме.

Почему мигает индикатор проверки двигателя?

Мигающий индикатор Check Engine может указывать на потенциально более серьезные проблемы с двигателем, которые могут вызвать серьезное повреждение двигателя, если двигатель продолжает работать.Это может включать пропуски зажигания, детонацию или режимы холостого хода на очень богатой или обедненной смеси. В большинстве случаев рекомендуется воздержаться от управления автомобилем, если индикатор Check Engine мигает, пока вы не узнаете серьезность повреждения, вызвавшего код. В противном случае двигатель может выйти из строя или полностью выйти из строя.

Как выключить контрольную лампу двигателя?

Индикатор Check Engine, который все еще указывает на активную проблему, такую ​​как неисправный датчик, пропуски зажигания или другие проблемы, влияющие на двигатель, может быть невозможно выключить простым стиранием кода.Даже при удалении сохраненных кодов индикатор Check Engine может погаснуть только до тех пор, пока компьютер вашего двигателя не обнаружит проблему в следующий раз, после чего он снова не загорится. Если горит индикатор Check Engine, лучший способ выключить его — устранить проблему, и после нескольких ключевых циклов двигатель часто отключает его автоматически. Это означает, что проблема решена и больше не вызывает беспокойства. Удаление кодов Check Engine может помочь вам определить, решена ли проблема, но никоим образом не является решением самой проблемы.

O’Reilly: Наши магазины, ваши истории

Если горит индикатор Check Engine, не рискуйте попасть в затруднительное положение или, что еще хуже, повредить двигатель. Загляните в компанию O’Reilly Auto Parts, и мы бесплатно протестируем ваши световые коды Check Engine. Мы даже можем распечатать список общих исправлений для кодов и помочь вам найти ремонтную мастерскую, если это необходимо.История Сары — лишь один из сотен случаев в компании O’Reilly Auto Parts, и мы гордимся тем, что обеспечиваем безопасность наших клиентов в дороге.

Как это работает?

• Наши специалисты по запчастям Люди сканируют информацию о вашем автомобиле, коды неисправностей и пробег
• Мы обрабатываем ваши коды неисправностей в обширной базе данных, содержащей более 26 миллионов проверенных исправлений.
• Мы можем предоставить вам БЕСПЛАТНУЮ распечатку проверенных исправлений от группы технических специалистов, сертифицированных ASE.

Термостаты Непрограммируемые обзоры 2021

Ищете надежный непрограммируемый термостат, но не можете его найти?

Наше руководство по непрограммируемым термостатам с самым высоким рейтингом на 2020 год включает в себя некоторые из лучших термостатов, которые вы можете найти на рынке, с разбивкой их важных деталей для вас.

О чем следует помнить . Мы знаем, что существует общее эмпирическое правило: если у продукта меньше отзывов покупателей, это обычно означает, что его рейтинг непропорционально высокий или низкий. Тем не менее, когда вы просматриваете непрограммируемые термостаты, отзывы покупателей о них меньше, чем о программируемых термостатах. Таким образом, нередко можно увидеть только 20 онлайн-отзывов клиентов по любому конкретному непрограммируемому устройству.

Руководство по навигации

Обзор самых популярных непрограммируемых термостатов

Если вы спешите и хотите получить наш быстрый профессиональный анализ, эти обзоры будут полезны.Вы можете совершить покупку и приступить к более важным задачам.

Изображение Продукт

Полные обзоры и более глубокий анализ непрограммируемых термостатов с самым высоким рейтингом

Наши полные обзоры включают плюсы и минусы, дополнительную информацию, которая поможет вам принять решение о покупке, а также «практический результат» для наилучшего использования каждой модели.

1. Непрограммируемый термостат Emerson 1F83C-11NP

Почти 90% тех, кто проводит обзоры, дают этому продукту серии Emerson 80s высшие оценки за его понятные направления, простоту в использовании, простой процесс установки и точность.

Как написал один покупатель: «Для непрограммируемого термостата у него есть все, что вам нужно… [S] o если вам нужен хороший непрограммируемый, тот, который вы действительно можете увидеть, это идеально!»

Эта модель предназначена для простой работы с существующими проводами в вашем доме, а также обеспечивает широкую совместимость с несколькими системами отопления для удобства домовладельца.

Характеристики: Блокировка клавиатуры, ограничения температуры, кнопка подсветки и напоминание о замене фильтра.

Плюсы:

• Легко читать, так как отображает крупные символы.
• Совместима с системой теплового насоса и стандартной сплит-системой печь / кондиционер.
• Дисплей больше, чем у большинства других, поэтому, если у вас есть проблемы с отображением цифровых данных на небольших устройствах, вам подойдет этот больший размер.

Минусы:

• Нет автоматического переключения, поэтому вам придется переключать его из режима нагрева в режим переменного тока.
• Большой размер этого термостата имеет недостаток в том, что он может не очень удобно соответствовать существующему отверстию, особенно если вы планируете заменить термостат меньшего размера.Схема подключения потребует от вас смонтировать Emerson 1F83C-11NP не по центру, если вы не заказываете дополнительную настенную пластину.

Дополнительная информация: В зависимости от вашей системы отопления вам потребуется переместить переключатель за крышкой термостата в положение ELEC для тепловых насосов или электрических печей или ГАЗА для газовых или масляных печей. Обязательно сделайте это во время установки — это будет проще, чем делать это позже.

Вам также могут понравиться: 8 лучших термостатов для тепловых насосов и руководство по покупке

Итог: Если вам нравятся трудолюбивые устройства без излишеств (которые делают их простыми и доступными), то это то, что вам нужно. для тебя.Клиенты, которых не интересуют дополнительные функции, более чем довольны этим продуктом Emerson, предпочитая его программируемым термостатам.

2. Непрограммируемый термостат Honeywell Th2100Dh2004

Honeywell — ведущее имя в индустрии термостатов, и этот блок показывает почему. Он получает высокие оценки за качество. Более 90% пользователей ставят ей очень высокие оценки, хваля эту модель за простоту, точность и легкость установки.

Эта модель выполняет свою работу, не усложняя процесс, радуя клиентов, что им не нужно прыгать через обручи, чтобы отапливать свои дома.Это хороший вариант, если у вас нет кондиционера и вы собираетесь установить его самостоятельно.

Характеристики: Только переключатель «обогрев» / «выкл», кнопочный интерфейс и один контур для обогрева.

Плюсы:

• Невероятно удобный с простым управлением вверх / вниз.
• Загорается при изменении температуры, затем свет гаснет.
• Простая установка.

Минусы:

• Следует отметить, что этот термостат работает только с обогревом, а не с кондиционером.
• Эта модель Honeywell не совместима с тепловым насосом.

Дополнительная информация: Если вы ищете модель, которая совместима с как для обогрева, так и для охлаждения , в этой серии Honeywell есть другие модели, которые являются 1H / 1C или 2H / 1C. Вот хороший вариант, который также получил очень высокие оценки за качество и точность.

Итог: Этот агрегат разработан для холодного климата, где во многих домах нет кондиционеров. Режим только нагрева работает с газовыми и масляными печами, а также с электрическим нагревом.

3. Emerson 1F85U-42NP

Около всех обзоров дают этому устройству наивысший возможный рейтинг на нескольких торговых платформах. Это победитель! Главными качествами являются яркая подсветка для удобного чтения и отличная точность. Установите желаемую температуру, и вот что вы получите.

Характеристики: Пределы температуры, блокировка клавиатуры, автоматическое переключение и напоминание о замене фильтра. Доступны следующие режимы: обогрев, кондиционер и только вентилятор.

Плюсы:

• Этот продукт универсален для ступеней нагрева и охлаждения.Это означает, что он может работать до 1H / 1C или 2H / 2C для обычного отопления / охлаждения и до 4H / 2C для систем с тепловым насосом.
• Совместимость с системой воздушного или геотермального теплового насоса с дополнительным источником тепла (вспомогательное тепло).
• Большинство пользователей считают, что успокаивающий синий цвет дисплея приятен для глаз.

Минусы:

• Говорят, что у модели короткая задержка при первом включении и при выключении. Сначала вы могли подумать, что он не принял изменение температуры, но затем ваше устройство для обогрева или охлаждения включится.
• Хотя есть опция подсветки, дисплей не загорается, если подсветка не активирована. Иногда термостаты загораются при нажатии кнопки, но этого не происходит.

Дополнительная информация: Emerson 1F85U-42NP имеет параметр настройки «Нет на месте», который вы можете выбрать, когда находитесь вне дома. Вы можете сохранить и запустить термостат при любой температуре, когда вы нажмете кнопку «Away», которая остановится и / или изменится, когда вы вручную перепрограммируете настройку.

Эта модель также поставляется с мастером Easy DIY Install Wizard, который представляет собой подробное руководство по установке, которое информирует вас, какие инструменты вам понадобятся для процесса установки, как удалить старый термостат, непрограммируемые ноу-хау термостата и некоторые другие советы по устранению неполадок. Вы можете найти это руководство здесь.

Есть и автоматическая настройка, которая подходит как для жаркой, так и для холодной погоды. Но весной и осенью, когда утром может быть прохладно, а днем ​​тепло, оставив его в автоматическом режиме, он может включиться, когда вы этого не хотите.Это верно для большинства термостатов с автоматическим режимом.

Итог: Если вы заинтересованы в экономии денег и максимальной экологичности, этот продукт вам подойдет. Учитывая, что это универсальный непрограммируемый, он работает с большинством систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, позволяя регулировать мощность нагрева / охлаждения для достижения энергоэффективных результатов.

4. Pro1 Iaq T701

Никогда не слышали об этой марке? Множество пользователей пробовали его, и более 90% дали ему высшие оценки за качество, большие символы дисплея, точность измерения температуры и простоту установки.

Характеристики: Светящийся в темноте свет для дисплея термостата, переключатель работы вентилятора (подробнее об этом ниже), предупреждение о низком заряде батареи и кнопки заданного значения температуры.

Плюсы:

• Одновременно показывает температуру в помещении и заданную температуру на дисплее.
• Похоже, он построен на долгий срок.
• 5-летняя гарантия дает вам уверенность.

Минусы:

• Совместим с системой теплового насоса, но не совместим с с дополнительным обогревом или аварийным обогревом (em heat).
• В списке указано, что батареи будут включены, но это кажется ненадежным. Не все покупатели получили аккумуляторы при покупке.

Дополнительная информация: На задней стороне термостата вы увидите переключатель «Газ» / «Электрический». Это для работы вентилятора. Если ваша система отопления управляет вентилятором при необходимости, переведите переключатель в положение «Газ». Если ваша система отопления не управляет вентилятором во время процесса нагрева, переведите переключатель в положение «Электрический».”

Следует отдельно отметить, что с этой моделью можно использовать перезаряжаемые батареи или щелочные батареи с низким уровнем заряда, но это не рекомендуется. Вместо этого мы рекомендуем вам использовать высококачественные щелочные батареи, поскольку они обеспечат наилучшие и длительные результаты.

Убедитесь, что вы также сразу же отключили старые батареи, когда увидите предупреждение о «низком заряде батарей». Если вы их не измените, со временем в вашей системе может возникнуть ряд проблем.

• Если батареи не были заменены в течение 21 дня после предупреждения, ваш термостат будет только покажет предупреждение о низком заряде батареи.Все остальные варианты управления на экране исчезнут. (Это, конечно, будет исправлено заменой батарей.)
• Через 42 дня после предупреждения уставки термостата автоматически изменятся на 55F для нагрева и 85F для охлаждения.

Итог: Pro1, возможно, не является производителем термостатов основного бренда, как Honeywell или Emerson, но T701 доказал, что удовлетворяет потребности клиентов слева и справа. Если у вас ограниченный бюджет, но вы хотите быть уверены, что покупаете надежный термостат, стоит подумать об этом.

5. Honeywell Th4110D1008

Назовите это устройство надежным. Его просмотрели около 900 клиентов с выдающимися оценками, и он оказался очень надежным. Его хвалят за простоту установки и удобство использования.

Обратите внимание, что у вас есть возможность приобрести Th4110D1008 в одной или двух упаковках, в зависимости от того, что вам нужно. Вы сэкономите несколько долларов на упаковке из двух, если у вас есть две отдельные системы HVAC.

Характеристики: Встроенная защита компрессора для тепловых насосов и кондиционеров, а также напоминание о замене батареи.

Плюсы:

• Он поддерживает температуру в помещении на 1 градус от предпочтительной температуры. Но имейте в виду, что если у вас одноступенчатая печь или кондиционер, следует ожидать небольших колебаний температуры. Термостат отключит нагрев или кондиционер, когда он достигнет заданного значения, но блок будет продолжать выдавать горячий или холодный воздух в течение минуты. Это не вина термостата.
• Одновременно показывает заданную температуру (меньшее число на дисплее) и текущую температуру в помещении (большее число на дисплее) для сравнения.

Минусы:

• Эта модель Honeywell совместима с тепловыми насосами , но не совместима с дополнительным обогревом или аварийным обогревом (em heat).
• У него не самый прочный корпус, поэтому устанавливайте и используйте осторожно.
• Площадь дисплея довольно маленькая. Некоторые другие в этом списке лучших непрограммируемых термостатов имеют более крупные дисплеи.

Дополнительная информация: В зависимости от того, какая система у вас дома, вам нужно будет переместить переключатель работы вентилятора на задней стороне термостата.Перемещение переключателя влево для систем газового или масляного отопления; смещение вправо — для систем электрического отопления или теплового насоса. Если вы не установите переключатель работы вентилятора в нужное положение, у вас возникнут проблемы с производительностью вашей системы HVAC. Однако это четко объясняется в инструкциях, прилагаемых к устройству. Это просто сделать.

Итог: Этот продукт прост в использовании и легко читается. Это еще одна модель без излишеств, которая подойдет вам, если вы ищете простой термостат.Будьте осторожны с корпусом термостата, но если предположить, что он будет недоступен для маленьких любопытных детей, все будет в порядке.

Непрограммируемый термостат FAQ

1. Почему я должен покупать непрограммируемый термостат вместо программируемого?

Простота — главная причина, по которой некоторые домовладельцы предпочитают непрограммируемые термостаты. Они просты в использовании. Никаких запутанных инструкций или операций. Нажмите кнопку, чтобы изменить настройку температуры.Легкий.

Есть еще несколько причин, по которым непрограммируемый термостат может быть для вас лучшим выбором.

Вторая причина заключается в том, что непрограммируемые термостаты заранее дешевле, чем программируемые или интеллектуальные термостаты. Это особенно полезно для домовладельцев, работающих с ограниченным бюджетом.

Наконец, если вам не нравятся дополнительные компоненты / функции программируемых и интеллектуальных термостатов, непрограммируемые термостаты удовлетворят вас своей преднамеренно базовой конструкцией.В них есть все основные компоненты, необходимые для качественного контроля температуры, без излишеств, которые могут отвлечь и / или усложнить процесс — и сделать их более дорогостоящими.

Суть, очевидно, в том, что непрограммируемые термостаты приходится менять вручную. Другими словами, вам придется лично не забывать менять настройки термостата каждый раз, когда вы выходите из дома, испытываете холодный фронт или волну жары, ложитесь спать и т. Д.

Поэтому эти термостаты идеально подходят для вы, если большую часть времени проводите дома, например, работая удаленно, оставаясь дома родителем, находясь на пенсии и т. д.

2. Каковы недостатки непрограммируемых термостатов?

Если вы выйдете из дома и забудете выключить термостат, вы потратите деньги на отопление или охлаждение пустого дома. За не намного большие деньги вы можете купить простой программируемый термостат. Потратьте энергию на сезон отопления и кондиционирования с непрограммируемой моделью, и вы потеряете как минимум стоимость обновления до программируемой модели.

Или вы можете проснуться слишком горячим, если обычно понижаете температуру печи, но забываете.

3. Как установить непрограммируемый термостат?

Прежде чем приступить к этапам установки, мы сначала подчеркнем основную процедуру снятия существующего термостата:

1. Выключите прерыватель, который отправляет электричество в вашу систему HVAC.
2. Снять кожух термостата.
3. Сделайте телефонный снимок проводки, чтобы вы могли подключить новый термостат точно так же — провода того же цвета к тем же клеммам.
4. Отверткой открепите внутренности термостата (если применимо).
5. Обязательно сфотографируйте проводку, прежде чем отключать ее. В ваших интересах также указать, какой провод соответствует каждой клемме. Вам потребуется знать эту информацию при настройке нового термостата.
6. Свяжите провода вместе, как липкой лентой, чтобы они не соскользнули обратно в стену.
7. Отвинтите настенную пластину, чтобы снять ее. Если краска все еще удерживается на месте, используйте универсальный нож, чтобы разрезать периметр настенной пластины, чтобы не смыть больше краски, чем необходимо.

Этапы установки:

1. Пропустите провода через отверстие в настенной пластине нового термостата.
2. Прикрутите настенную пластину на место. При этом убедитесь в следующем: (а) вы используете уровень, чтобы убедиться, что настенная пластина установлена ​​правильно, и (б) что винты не срезаны.
3. Если провода не прямые, их необходимо выпрямить.
4. Осторожно подключите каждый провод к соответствующей клемме. Проверьте свое изображение, чтобы убедиться, что проводка такая же, как у старого блока.
5. Вставьте батарейки в заднюю часть термостата. Также убедитесь, что любой переключатель работы вентилятора правильно включен.
6. Прикрепите термостат к настенной пластине.
7. Снова включите прерыватель.

Имейте в виду, что эти процедуры, возможно, придется немного изменить в соответствии с вашим конкретным термостатом.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть эти шаги установки в действии.

Тюнинг Газели своими руками – бампер, обвес, торпеда и другие аксессуары + Видео

1 Внешний тюнинг Газели – стремление к эксклюзивности

Первым делом владельцы Газелей делают альтернативный обвес. Для этого необходимо установить новый передний бампер. Как правило, это бампер, изготовленный из пластика, с прорезями под противотуманные фары. В специализированных магазинах можно найти бампер, который подходит под старые крепления, а установить его своими руками не составит большого труда. Нужно отверткой открутить крепления с двух сторон, снять старый бампер и установить новый, как на представленном видео. Цвет бампера можно подобрать под цвет кузова. Несложной для автовладельца станет и установка пластиковых накладок на кузов, а также пластиковых декоративных порогов.

Чтобы придать внешнему виду Газели 4х4 брутальности и улучшить возможности машины на бездорожье, можно установить защитные металлические дуги или кенгурятник. Кто-то из владельцев Газелей ограничивается  установкой металлических дуг по бокам бампера. Установка кенгурятника на Газель 4х4 несложная процедура, однако необходимо обладать определенными навыками. Увидеть как самостоятельно поставить кенгурятник можно в представленном видео.

Похожие статьи

Очень часто владельцы тюнингуют переднюю и заднюю оптику Газели, для чего используются светодиоды или устанавливаются дополнительные противотуманные фары.

Чтобы установить светодиодные фонари прямо в блок фару, необходимо демонтировать ее и полностью разобрать. Для этого отключаем контакты, снимаем фиксаторы, вытаскиваем фару. Затем аккуратно отделяем блок фары от стекла. С помощью клея прикрепляем заранее купленную светодиодную ленту либо по всему периметру, либо на определенные участки. При этом можно изменить цвет отражателя фары, для чего используется обычная фольга или краска.

Чтобы улучшить аэродинамические свойства Газели, необходимо установить обвес, а также пластиковые дефлекторы боковых окон, дефлекторы на капот машины и специальный обтекатель, который монтируется на крышу автомобиля. Эти аксессуары выполнены из легкого материала, имеют специальные крепления – установить их своими руками будет несложно. Это не только придаст эксклюзивности внешнему виду автомобиля, но и повысит экономичность, а на крейсерских скоростях улучшит акустический эффект.

Для придания большей индивидуальности автомобилю владельцы Газелей используют следующие аксессуары и элементы:

• боковые зеркала с повторителями поворотников и системой обогрева и электроприводом,
• альтернативные решетки радиатора и пластиковый обвес переднего бампера,
• оригинальные колесные диски и улучшенные покрышки иностранного производства,
• фаркопы, багажник на крышу, лестница и другие дополнительные элементы конструкции кузова.

Установить все представленные аксессуары для тюнинга можно своими руками при наличии стандартного набора инструментов и необходимых деталей. Приобрести их можно в тюнинг-салонах или специализированных магазинах. При тюнинге внешней части Газели 4х4 главное не переборщить, иначе автомобиль не только потеряет индивидуальность, но и станет похожим на космический аппарат. Выбор за вами, а простор для тюнинга внешней части газели огромен!

2 Тюнинг салона и кабины на Газели

Как правило, при тюнинге салона Газели первым делом меняется рулевое колесо старого образца и рычаг переключения скоростей. Для разных версий Газели можно найти новые рули в стиле «элеганс» с деревянными вставками. Такой вариант особенно актуален для версии Газель Бизнес, так как руль полностью подходит под штатные крепления. Как снять и установить рулевое колесо можно увидеть на видео. Для улучшения кабины Газели чаще всего используются такие детали тюнинга как:

• дополнительный отопитель салона и электропакет (стеклоподъемники, регулировка зеркал и т. д),
• новые сидения и новая боковая обшивка дверей,
• подпотолочная консоль для хранения различных вещей и столик на переднюю панель,
• новая торпеда и подсветка панели приборов на светодиодную,
• улучшенная акустическая система и бортовой компьютер.

Чтобы установить электростеклоподъемники своими руками, необходимо иметь в наличии набор инструментов (ключи, отвертки и т. д.). Механическая часть изменений несложная, но для подключения проводки лучше воспользоваться помощью специалиста. Чтобы заменить сам механизм, с помощью обычной отвертки необходимо открутить крепления ручки стеклоподъемника и все, что удерживает обшивку двери. Далее нужно аккуратно снять обшивку – это даст доступ к штатному подъемному механизму. После этого откручиваются два болта, которые крепят каретку к дверному стеклу. Далее следует зафиксировать стекло в верхнем положении и с помощью ключа на 10 открутить нижнюю и верхнюю гайки крепления механизма подъемника к двери. Далее откручиваются три болта крепления троссового механизма, который выводится из двери. На его место устанавливается электронный механизм, а сборка происходит в обратном порядке.

3 Техническая модернизация Газели

Тюнинг технической части начинается с усиления задней рессорной подвески. Для этого необходимо установить дополнительные листы металла. Это позволит усилить грузоподъемность и повысить жесткость. В передней части подвески рекомендуется заменить штатные амортизаторы на газовые, с большим ресурсом. С помощью установки проставок в пружины можно добиться незначительного повышения клиренса. Проставки представляют из себя закругленные полиуретановые шайбы, которые вставляются в отверстия между пружинами. Некоторые владельцы Газелей 4х4 прибегают к установке пневмоводвески, но это дорогостоящая процедура, которую невозможно сделать своими руками, да и не всегда этот вариант себя оправдывает.

Тюнинг двигателя делается несколькими способами. Самый простой и распространенный представлен на видео – это проведение чип-тюнинга. Он позволяет улучшить мощность, тяговитость и экономичность мотора без механических изменений. В случае со старыми версиями Газелей актуальна замена штатного карбюраторного мотора ЗМЗ 403 на более современный аналог с прямым впрыском, либо форсировка имеющегося агрегата. Для этого можно увеличить диаметр поршней, перешлифовать головку блока цилиндров, заменить выхлопную систему на более модернизированную. Все эти изменения лучше делать в сервисе, так как они требуют сложного технического оборудования.

Бампер своими руками — пошаговая методика изготовления и тюнинга бампера (видео + 125 фото)

Многие автовладельцы, желают придать собственному автомобилю индивидуальный дизайн и повысить его параметры. Это реально за счет внесения некоторых нюансов. Перемены улучшают характеристики и вид авто. Сегодня считается известным тюнинг бампера авто.

Содержимое обзора:

Тюнинг Приоры седан

Лада Приора Седан — это один из самых ярких и недорогих представителей автомобилей ВАЗ, который вышел с конвейера в 2007 году. Более семисот тысяч человек на сегодня являются обладателями Лады Приоры. Автомобиль, по сравнению со своими предшественниками, имеет значительные технические преимущества и более совершенный внешний вид. Незначительные недостатки, которые обнаружили за время пользования транспортным средством автолюбители можно легко исправить с помощью тюнинга.

видео о том, как полировать

Сколько положительных эмоций вызывает вид новенького, недавно сошедшего с конвейера, сверкающего под лучами обжигающего солнца автомобиль. Каждый изгиб, каждая деталь сияет чистотой, новизной, лоском, хочется смотреть на это авто бесконечно. Но, к сожалению, проходит совсем немного времени, и от этой красоты совершенства не остается и следа. Прежде блестящая лакированная поверхность кузова покрывается царапинами, выбоинами, шероховатостями, уже и цвет не везде равномерен, и пятна несмываемые портят вид. Но можно повернуть время вспять, для чего нужно всего лишь хорошенько отполировать машину. Как проводится полировка кузова автомобиля своими руками, и возможно ли провести эту работу в домашних условиях, какие нужны для этого средства?

Функции ЛКП и виды полировки

Лакокрасочное покрытие кузова выполняет две рабочих задачи – декоративную и защитную. С первой всё понятно, а что значит защитная функция? Она заключается в создании водоотталкивающего щита, оберегающего поверхность кузова от агрессивных факторов окружающей среды, что, в свою очередь, увеличивает срок годности кузова. Но так как на нее всегда приходится основная нагрузка: пыль, грязь, мелкие камни, летящие из-под колес, то нет ничего удивительного, что этот щит утрачивает и декоративную роль, и тогда он нуждается в восстановительной работе – полировке.

Отполировать кузов автомобиля можно двумя способами:

• Абразивный метод, который еще называется глубокая полировка. Он применяется для устранения серьезных деформаций, царапин, шероховатостей, и прочих неровностей.

Важный нюанс: выполнять абразивную полировку можно не более 10 раз, в противном случае, можно только разрушить металлическую поверхность кузова.

• Защитная полировка. Ее цель – придать машине было сияние и блеск, убрать мелкие дефекты и помутнения, пятна. Такой метод более щадящий, но не способен убрать серьезных повреждений, таких как шероховатости и сколы. Здесь все зависит от качества и особенностей полировочного средства: современный рынок предлагает широкий ассортимент продукции со своим набором рабочих задач и нюансов.

Технология защитной полировки своими руками

Сначала внимательно изучите инструкцию, а потом посмотрите видео, и вы поймете, как выполнять эту работу. Так как абразивный метод достаточно сложен и применяется, как правило, в автомастерских, то мы расскажем о другом – защитном. Первым делом оцениваем состояние кузова и на ее основе выбираем полировочные средства.

Если наблюдаются небольшие лучи трещин, то понадобится два вида полиролей: абразивная для начального этапа и с минимальным содержанием абразивных компонентов для доводки.

И нужно запомнить одно простое правило: чем больше царапины и трещины, тем больше должно содержать абразивных компонентов полировочные средства. Хорошей репутацией пользуются полировочные смеси с эффектом цветообогащения. После такой обработки кузов засверкает даже лучше, чем когда первый раз сошел с конвейера

Теперь тщательнейшим образом моем, а затем сушим автомобиль. При помощи специальных моющих жидкостей, удаляем битумные пятнышки и прочие загрязнения. Все пластиковые и резиновые элементы закрываются строительным скотчем. Как сделать ручную полировку, смотрите в видео, приложенном к статье.

Небольшими количествами наносим полировочную смесь, энергично растираем мягкой салфеткой в течение двух-трех минут. Учтите, полировочные средства быстро засыхают, поэтому нужно успеть привести поверхность в идеальное состояние до того, как смесь засохнет и оставит неровности и шершавости. Опять же, чтобы не наделать глупых ошибок, после прочтения статьи, внимательно посмотрите видео. Ополаскиваем обработанную поверхность, чтобы удалить излишки полироли и пыли. Теперь нужно отполировать поверхность еще пару раз.

Проведение абразивной полировки

Вся работа делится всего на два этапа:

• шлифовка;
• доводка.

При шлифовке мы используем абразив P 2500, можно также использовать P 2000. Теперь шкурка замачивается в воде для того, чтобы она стала более гибкой, эластичной.  Как и в первом варианте, моем кузов, обезжириваем его, затем наносим на кузов полировочные смеси и шкуркой шлифуем кузов до образования ровного матового оттенка. Полировать следует несколько раз (не более трех).

После полировки кузов вашего автомобиля приобретет небывалый роскошный блеск. Ваша ласточка снова станет объектом восхищения и интереса, а ведь это так приятно каждому автовладельцу. Также вы можете посмотреть подробное видео, которое поможет вам лучше разобраться в теме ручной полировки.

Интересное по теме:

инструкция с фото и видео

Одно из самых уязвимых мест в машине — это его кузов. Именно кузов является самой важной частью автомобиля, и именно он страдает больше всего от воздействия различных негативных факторов (дождя, града, снега, солнечного света, песка, который летит из-под колес других машин, птичьего помета, смолы деревьев, дорожной грязи и многого другого) с течением времени.

И если еще совсем недавно полировка кузова была лишь завершающим этапам в процессе ремонта автомобиля, то сегодня полировка — это уже отдельная услуга, которая обеспечивает защиту и восстановление кузова, а также придает машине привлекательный вид.

Вообще полировка имеет несколько видов, например, может осуществляться полная полировка или же производиться полировка лишь отдельных частей кузова, например полировка фар. И в первом, и во втором случае данная процедура может проводиться как руками профессионалов на СТО, так и вашими собственными в обычном гараже. Стоит отметить, что полировка машины в автосервисе — весьма дорогое удовольствие, поэтому лучше всего один раз вложить свои средства в покупку полировочного оборудования и материалов и осуществлять полировку кузова автомобиля своими руками, экономя в дальнейшем свои денежные средства на работах данного рода.

Полировка автомобиля своими руками – инструкция

Подготовительные работы

Если вы тоже выбираете второй вариант, то перед выполнением основных процедур необходимо провести ряд предварительных работ — нужно снять окисления, удалить царапины, или другие дефекты, также следует удалить все загрязнения. Только после того, как ваш автомобиль тщательным образом был очищен от грязи и засиял чистотой, можно приступить непосредственно к полировочным работам.

Для начала нужно определиться с какой целью будут проводиться эти работы: или для приобретения блеска лакокрасочных покрытий (ЛПК), или для защиты кузова от воздействий погодных условий, или для того, чтобы скрыть следы неудачной покраски. Ведь от нее будет зависеть, какую именно полироль вы будете использовать.

Выбираем полироль

Состав автополиролей большей частью определяют воски — специфические водоотталкивающие вещества, которые обладают отличным сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к воздействию факторов окружающей среды. Различают животные, растительные, синтетические и минеральные воски. Все они при комнатной температуре твердые и пластичные. Однако, пленка, которую образуют воски на лакокрасочном покрытии, недолговечная. И чтобы увеличить время ее действия, в состав полиролей добавляют еще специальные полимеры: силиконы и тефлоны. Силиконы придают прочность защитной пленке, а тефлоны сохраняют ее химическую эластичность и стойкость при низких и высоких температурах, что гарантирует пленке долговечность. На этикетках полиролей, в составе которых имеется тефлон, можно найти обозначение PTFE.

Необходимый инструмент

Полировка кузова автомобиля своими руками очень сложна без полировочной машинки, которая значительно облегчает всю работу. Но в работе с ней есть свои нюансы. Так, например, когда покрытие кузова находиться в очень плохом состоянии, полирующую часть диска необходимо часто менять. Благодаря этому слои лака не будут разноситься по всей полируемой поверхности.

Кроме того полировальный диск стоит всегда прижимать к обрабатываемой поверхности равномерно, так как если диск располагать под углом, это может спровоцировать образование пятен и потертостей. Причем делать это не очень плотно, лучше всего просто дать ему скользить по поверхности.

Последовательность полировки автомобиля своими руками

Но вернемся к самому процессу. Итак, после нанесения на полировочный диск средства для полировки, слегка разотрите средство по поверхности кузова (эта процедура исключить разбрызгивание полировочного средства), затем включайте машинку. Теперь приступайте к равномерному обрабатыванию каждого участка. Полировочная машинка должна двигаться как продольно, так и поперечно. Растирать же полировочное средство машинкой нужно до тех пор, пока машинка скользит по поверхности без дополнительных усилий. Остатки полироли можно убрать салфеткой. Края и труднодоступные углы кузова, как правило, полируются вручную.

Многие из вас скажут, что зачем все усложнять, если сегодня существуют специальные салфетки, пропитанные полирующими средствами. Не стоит обольщаться, их используют только тогда, когда кузов вашего автомобиля лишь немного загрязнен. Если это можно сказать о вашей «ласточке», то для того, чтобы отполировать средней величины автомобиль, обычно расходуется около 4 салфеток, учитывайте это, приобретая данный товар.

Но независимо от того, каким образом проводилась полировка автомобиля своими руками, узнать, насколько качественно она была сделана, поможет небольшой эксперимент:  просто облейте кузов водой и посмотрите на результат, если вода собирается в крупные капли, которые свободно стекают, то полировка прошла успешно и в будущем, вашей машине не будут страшны дождь, растаявший снег и прочие неприятности. Когда же эффект каплеобразования исчезает, это служит сигналом к тому, что автомобиль снова нуждается в полировке.

Правила полировки кузова автомобиля

Ну, а напоследок напомню о некоторых правилах полировки автомобиля:

• нельзя использовать полироли при высокой температура, влажности, в холодную погоду и при ярком солнце;
• осуществлять полировку обязательно нужно равномерно и с одинаковыми усилиями на всех участках, старайтесь избегать видимых переходов от одного участка к другому;
• в работе часто меняйте полировочную губку, дабы избежать переноса пигментов краски по всей поверхности;
• начинать работу лучше всего с крыши автомобиля, постепенно опускаясь вниз;
• свежеокрашенную поверхность не стоит подвергать полировке около двух месяцев, поскольку в это время происходит процесс полимеризации лакокрасочного покрытия: полимер может закрыть поры краски, и она быстрее состариться.

Полировка автомобиля своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Полировка кузова автомобиля: технология обработки авто (видео)

Всем собственникам автомобилей не нужно объяснять, что находящаяся в их владении машина содержится не в тепличных условиях. Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое обеспечивает глянец и не дает коррозии повреждать металл, испытывает влияние со стороны большого количества негативных факторов.

Сюда следует отнести температурные колебания, камни от движущихся автомобилей и прочее. Это приводит к образованию царапин, сколов, трещин на эмали, которые нельзя распознать невооруженным глазом. Углубления лакокрасочного покрытия служат местом, куда проникают микрочастицы пыли, из-за чего машина теряет свою прежнюю зеркальность. Лаковый слой приобретает царапины.

Обратите внимание

Последние проникают до металла. Впоследствии здесь и возникают очаги коррозии. В таких ситуациях нужна полировка царапин на автомобиле.
Бывают случаи, когда влияние оказывается таким сильным, что самостоятельная полировка машины не решает проблему. Здесь возникает необходимость в полном либо частичном перекрашивании. Процесс покрытия кузова автоэмалью требует много сил и времени.

И следование всем требованиям не всегда дает гарантию, что качество покраски окажется на высоте.

Возможны дефекты, предотвратить появление которых весьма затруднительно. В их числе образование эффекта апельсиновой корки, матовых пятен и пр. В большинстве случаев возникает необходимость в проведении шлифовки, после которой машину приходится полировать. Следует заметить, что, по словам экспертов, до начала ликвидации дефектов должно пройти три-четыре недели. Это позволит хорошо засохнуть автоэмали и улучшит ее свойства адгезии. Окрашивание и дальнейшая финишная отделка требуют немало сил. Здесь нужно обладать особыми навыками. По сравнению с ними меньше сложностей возникает с самостоятельной абразивной полировкой. К тому же на ее проведение уходит меньше средств.

Лакокрасочному покрытию можно придать первозданный вид!

Пусть и не имели места царапины, которые проникли до металла, в случае которых, потребовалась бы глубокая полировка кузова автомобиля, либо сколы, заставляющие по новой выполнять окраску узлов, все же материал со временем изнашивается, да и начинают появляться микротрещины. Образование данных миниатюрных дефектов происходит незаметно. С течением временем их количество лишь увеличивается. Наименее затратным методом по приданию автоэмали прежней зеркальности представляется самостоятельная полировка машины.

Виды полировки кузова:

• защитная;
• абразивная;
• полировка жидким стеклом.

И если первых два типы понятны, то о третьем немного поговорим. Он получил свое название «жидкое стекло» из-за своего состава, который действительно чем-то сход со стеклом. В него входит: силикат натрия, который производят путем сплавки кварцевого песка и соды, вводят в водную среду.

На выходе получается щелочный раствор. На самом деле эта технология достаточно «молодая» и начала активно применяться начиная с 2008 года.По сути слой полировки так называемого жидким стеклом является защитным чехлом для автомобиля от внешней среды.

Его часто применяют и для новых автомобилей.

Ознакомившись с видеоматериалами на этой странице, можно разобраться во всех нюансах процесса и обрести требуемые навыки.

Справиться с большим числом царапин, которые не затронули грунт, замутненными пятнами на эмали, разного рода потертостями и шероховатостями, вполне возможно. И для этого нет необходимости привлекать к работам профессионалов.

В случае с методом абразивной полировки сначала удаляется верхний эмалевый слой на глубину примерно 5 мкм. Это позволяет качественно решить проблему.

Помня о том, что производители при изготовлении новых машин создают лакокрасочное покрытие, достигающее в толщину 100-150 мкм, можно не опасаться, проводя до двух десятков полных циклов полировок.

Дабы иметь гарантию, что будет достигнут желаемый результат и избежать шлифовки автоэмали до грунта, следует отыскать сведения о том, какую глубину имеет окрасочный слой, созданный на кузове модели вашей машины.

Важно

Также здесь можно поступить и иначе, проведя замеры в нескольких местах при помощи толщиномера.

Когда станет ясно, что абразивная полировка не приведет к удалению эмали до грунтовки, планируя обеспечить машине лоск, следует с большой тщательностью подойти к выбору хорошей пасты для шлифования, а также инструментов и расходных материалов.

Решаем вопрос выбора полировальной пасты

До того, как идти в магазин за специализированными пастами, следует провести анализ состояния, которое имеет лакокрасочное покрытие вашей машины.

При наличии на кузове сети микротрещин, которые хорошо бросаются в глаза, если в солнечную погоду провести влажную уборку автомобиля, нужно позаботиться о наличии двух типов восстановительного полироля.

Первый должен быть абразивным, а в составе второго должна присутствовать незначительная концентрация шлифовальных частиц. При помощи паст первого состава удастся убрать лаковый слой вплоть до дна трещин. Во время покупки данных полиролей следует обращать внимание на величину трещинок.

Те, что имеют значительную глубину, следует обрабатывать при помощи высокоабразивных смесей. Идеального эффекта при обработке глубоких царапин можно добиться, если использовать полироли, предусматривающие цветообогащающий эффект.

Если речь идет о новой машине, и она выглядит непривлекательно лишь по причине присутствия на лакокрасочном покрытии мутных образований, то здесь вполне можно ограничиться приобретением восстановительных паст, которые не содержат шлифовальных частиц.

Все составы требуют наличия и конкретного шлифовального круга. Наряду с этим следует помнить о таком моменте: с помощью абразивных полиролей вам удастся лишь устранить неровности эмали путем удаления тонкого внешнего слоя.

Это делает лакокрасочное покрытие более подверженным внешним воздействиям. Следует также покрыть кузов и слоем защитной пасты. Наряду с этим следует иметь в виду, что в случае с лакокрасочными покрытиями перламутр либо металлик необходимо работать с подходящими средствами.

Разница между полиролями может заключаться как в составе, так и консистенции, стоимости и сфере использования.

Выделяют следующие классы полиролей:

• Полироли с пастообразным составом

Смесь прочно лежит на вертикальных поверхностях, чему способствует ее густой состав. За счет этого появляется возможность выполнять обработку кузова с любого направления. Их стоимость гораздо выше. Однако подобные материалы содержат компоненты, благодаря которым удается добиться насыщенного цвета.

Для них характерно стекать за короткое время по вертикальным поверхностям. Поэтому к ним прибегают в целях обработки следующих узлов кузова: капот, багажник, крыша. Жидкие составы выигрывают на фоне густых смесей. Дело в том, что они могут применяться для продолжительной располировки. Примечательно, что при этом лак не будет стерт до грунта.

Совет

Демонстрируют простоту работы при нанесении их на поверхность. К тому же их отличает и удобство в применении. Однако есть один момент. Баллончик содержит незначительный объем материалов. Это связано с тем, что в их составе присутствуют компоненты для распыления.

Когда вопрос с требуемыми материалами будет решен, и они будут куплены, настает пора для следующего этапа.

Предварительная подготовка поверхности

Чтобы полировка принесла требуемый результат, важно с большой серьёзностью подойти к подготовке машины. Чтобы эффект был хорошим, следует позаботиться о соблюдении ряда условий:

• Очень важно, хорошенько вымыть кузов и дать ему просохнуть
• Не должно присутствовать пятен битума и следов, оставленных антикором либо мошками. Здесь желательно работать со специальными средствами. В то же время допустимо выполнить обработку, используя простой уайт-спирит.
•  При проведении обработки на улице следует заниматься этим тогда, когда не будет яркого солнца, уровень влажности будет невысоким, а температура будет находиться в диапазоне +10°С…+23°С. Если есть другой вариант, то желательно отдать предпочтение самостоятельной полировке кузова, которая может быть проведена в гараже либо боксе. Важно, чтобы в помещении была установлена хорошая вентиляционная вытяжка. Дело в том, что во время обработки наблюдается появление множества мелкодисперсной пыли.
•  Важно защитить царапины, проникнутые до металла, и сколы, а помимо этого поверхности из резины и пластика. Для этой цели используют специальный скотч.
• Нужно позаботиться о наличии качественного освещения. Прекрасным решением станут светильники, размещенные в пяти местах (потолок и четыре стены). При подобном варианте будет равномерным падение света с каждого направления, включая крышу.

Особого внимания заслуживает соблюдение последнего условия. Важно позаботиться об отсутствии затененных участков. В противном случае во время полировки отдельные потертости и царапины не будут обработаны.

Технология полировки кузова автомобиля

Заниматься проведением профессиональной полировки автомобиля можно с помощью рук, а также используя электроинструмент.

В случае с ручной обработкой берется шлифовальная паста, которой затем покрывают безворсовую салфетку. Затем все переносят на поверхность. Далее делается пауза, чтобы состав смог высохнуть и прополимеризоваться. Это приводит к тому, что препарат получает белесый налет. Затем приступают к располировке. Операцию выполняют в виде круговых движений, используя для этой цели чистую салфетку. Процедура прекращается, когда возникнет зеркальный блеск. Лучшего результата удается добиться, если следовать советам изготовителей полироля. Речь идет о расходе и продолжительности высыхания. К данному способу можно прибегать при работе с безабразивными шлифовальными составами.

В случае наличия значительных царапин необходимо воспользоваться электроинструментами. Идеальное решение здесь — применение эксцентриковой шлифовальной машины. Ее отличает необычное перемещение рабочей поверхности, что обуславливает другое ее название — орбитально-шлифовальная машина (ОШМ). Если данного профессионального инструмента не найдется, то помочь может и простая высокооборотная дрель, оборудованная особой насадкой.

• Процесс осуществляется в два этапа:
• На первой стадии выполняется полировка, для чего используется паста с абразивным составом, чтобы убрать грубые царапины.
• На второй стадии поверхность шлифуют при помощи «мягкой» смеси, чтобы она приобрела зеркальность.
• Остановимся подробнее на данных стадиях.

Сначала выполняется полировка, для чего применяют средство со среднеабразивными компонентами. Также здесь используют и твердые круги. Рабочая поверхность поролона покрывается слоем абразивного материала.

Это нужно для того, чтобы убрать глубокие царапины. В ОШМ задействуют режим в 2000 об/мин. Это дает машинке двигаться по детали равномерно. В завершении лакокрасочное покрытие получается отшлифованным.

Заблаговременно нужно увлажнить поролон круга.

Переходя ко второму этапу, следует уменьшить частоту вращения машинки, установив для нее значение 1000 об/мин. Также здесь используют абразивную пасту.

ОШМ либо дрель здесь движется по такому пути, чтобы очередной слой не располагался на предыдущем. Они должны быть размещены вдоль друг друга. Перемещать инструмент следует без резких движений.

Важно, чтобы материал не испытывал большое давление от контакта с полировальным кругом.

Еще до того до начала работ, по мнению специалистов, желательно провести тест на ненужном фрагменте. Скажем, это может быть крыло либо капот, который без дела лежит в гараже.

При подобном варианте можно рассчитывать на то, что после завершения самостоятельной полировки вы добьетесь желаемого результата.

Обратите внимание

Работая со смесями, содержащими разные составляющие, а также шлифовальными кругами, следует найти наилучшую скорость проходов и их число, а также силу давления прибора на деталь. После тренировки можно заняться этим же делом уже непосредственно и на кузове автомобиля.

Желательно во время работы не торопиться. Не нужно сразу браться за большие участки. Рекомендуется все делать постепенно. Тогда вы добьетесь высокого качества.

Когда вы совершите первые несколько проходов, следует с обработанной поверхности удалить грязь, используя для этого безворсовую салфетку. Затем нужно оценить работу. Не исключено, что придется вносить некоторые поправки и выводить царапины, которые были пропущены.

Когда первый этап работ будет завершен, следует провести основательную мойку машины. Это поможет очистить ее от оставшихся частиц абразивного материала.

Если работы восстановлению поверхности будет проведена в соответствии с рекомендациями изготовителя, то автомобиль будет выглядеть, как будто он недавно сошел с конвейера. Однако достигнутый результат будет радовать непродолжительное время. Когда абразивное шлифование будет завершено, окрасочный слой нужно покрыть защитной полиролью.

Видео пример полировки кузова автомобиля

Финальные штрихи

В составе смесей, оказывающих цементирующий эффект и обеспечивающие автоэмали защиту от негативного влияния внешней среды, отсутствуют абразивы. В то же время в них содержится большое количество компонентов из силикона и воска.

В последние годы стали доступны защитные полироли, содержащие вещества на основе полимеров. Каждая из финишных полиролей не в состоянии противостоять негативному влиянию внешних факторов.

В данном случае речь идет об ультрафиолетовом излучении, избыточной влажности, воздействии химически активных веществ, температурных колебаниях. Это обуславливает их неодинаковый период эксплуатации.

Сколько стоит полировка кузова автомобиля?

Стоимость в разных городах может отличатся в значительном диапазоне. Так в больших городах она находится в диапазоне: от $30 до $150.

В регионах цена на $5 — $10 ниже.

Пользуйтесь услугами только проверенных мастерских, не отдавайте свой автомобиль на произвол судьбы — выйдет дороже.

Источник: http://krasimauto.com/kuzovnie-raboty/polirovka-avtomobilya-svoimi-rykami.html

Глубокая и защитная полировка кузова авто своими руками, видео

Защитная полировка кузова авто рано или поздно потребуется всем владельцам автомобилей, хотя многие из них и думают, что внешний вид машины, а конкретно лакокрасочное покрытие, навсегда останется таким же новым, каким и было при покупке машины.

Впрочем, это возможно в принципе, но строго при том условии, что автомобиль эксплуатируется в идеальных для него условиях или не эксплуатируется вовсе.

Важно

В ином случае автовладельцу понадобится склоняться к защитной полировке авто, поскольку кузов авто, точнее, его покрытие, всегда страдает от перепадов температур, осадков в виде дождя, града, снега.

Помимо всего этого, лакокрасочное покрытие подвергается действию камешков, отлетающих с дорог, соли, песка, химических препаратов, которыми посыпают дороги в зимний период. Ну и возраст, так как старение приходит совместно со старением всего авто.

Вследствие этого, шлифовка кузова слишком важна и предназначена не столько для придания авто совершенного внешнего облика, но и для сохранения лакокрасочной поверхности от негативных моментов.

Кроме всего прочего, с полировкой осуществляется устранение царапин по кузову авто.

Надлежит отметить, что полировку авто возможно сделать как в специализированном автосервисе, так и своими руками, потому что данная операция хотя и кропотливая, но на самом деле легкая и по силам любому автовладельцу.

Символически защитную шлифовку разделяют на поверхностную (можно сказать, предпродажную) и основательную (от разных атмосферных осадков). Глубокая полировка кузова функционирует на молекулярном уровне, и образует при всем этом хороший защитный слой. Выбор методики осуществляется в зависимости от состояния кузова авто.

В любом случае, операция ведется одним из видов полиролей, которые могут быть сделаны на базе пчелиного воска или же карнаубского воска, либо тефлоновых компонентов. Полироли, в составе которых находится воск, смываются на протяжении 3-4 моек авто, в то время как тефлоновых видов полиролей хватает примерно на 8-12 моек.

Помимо всего этого, к превосходству тефлоновых полиролей можно отнести стойкость перенесения плохих атмосферных условий, сопоставимость с лаком расцветки металлик, защиту от мазута и грязи, неимение в его составе силикона, долгую защиту в течение 10-12 месяцев и отсутствие негативных взаимодействий с лакокрасочными поверхностями.

Нанесение полироли шлифовальной машинкой

Полироль можно наносить вручную и также вручную полировать в том случае, если полируется какая-то одна деталь кузова. Если же следует отполировать весь кузов авто, то лучше следует привлечь к помощи полировочную машинку. Или использовать обычную электродрель или болгарку.

Естественно, с применением специальных насадок, которые можно купить в магазине. Следует отметить, что полировать автомобиль защитными составами нужно в среднем раз в 4-5 месяцев. И при всём этом, по ясным причинам, следует соблюдать всю технологию обработки.

После защитной обработки поверхность автомобиля получает ослепительную зеркальность, расцветка машины становится насыщенной. Таковым способом поддерживается защита от всевозможных вредоносных воздействий.

Полироль с достаточной легкостью наносится, вследствие этого, как правило, не возникает некоторых проблем. Надлежит отметить, что защитную полировку наилучшим образом проводить на новом лакокрасочном покрытии, покуда авто не потеряло первоначальный блеск.

Помимо этого всего, после таковой обработки автомобиль проще моется и менmit пачкается за счёт появления антистатического эффекта.

Технология шлифовки не скрывает в себе каких-то секретов. По сути, процесс довольно несложен, хотя настоятельно требует от собственника авто бдительности и кропотливого исполнения всех пунктов, а еще, конечно, аккуратности, так как автомобиль всё-таки личный. Перед полировкой необходимо кропотливо вымыть и после просушить кузов, очистив заранее все битумные отложения.

Не разрешено проводить полировку на солнце, в морозную погоду и при высокой влажности. Образцовым вариантом считается проведение данных операций в автогараже.

Полироль на плоскость обязана наноситься мягкими аппликаторами, вместе с тем расшлифовка ведется сухой и мягкой тканью.

В ходе этого процесса потребуется периодически менять губку для шлифовки, чтобы избежать образования мутной плёнки.

Полироль на кузов необходимо наносить умеренно, прилагая при всем этом на всех участках одинаковое старание. Начинать предпочтительно с крыши, спускаясь равномерно вниз.

Ее применяют для избавления от глубоких царапин. Полировка авто своими руками проводится при помощи абразивной полировки.

Для начала берём мелкозернистую P2000 и ещё более мелкую P2500 наждачную бумагу, резиновый брусочек для поддерживания наждачки и обычную воду, которой будем смачивать поверхность.

При помощи этих всех материалов надо кропотливо прошлифовать любую большую царапину. Большим дефектом считается тот, который ощутим пальцем.

Когда царапина пропадёт, надо зашлифовать место вокруг при помощи довольно небольшого наждака.

В конце данного шага у вас обязана выйти однородная плоскость. Чтобы результат был как можно лучше, следует делать крестообразные перемещения. В случае если деталь немалая и на ней немало повреждений, то мысленно поделите ее на части и полируйте их по очереди.

Если вы хотите выполнить основательную глубокую шлифовку кузова авто, вам понадобится достаточно длительное время (часто этот процесс занимает больше 12 часов). Тогда полученный эффект будет неоспорим. Для последующего шага необходима шлифовальная машинка для полировки кузова.

Перед использованием необходимо увлажнить обрабатываемую поверхность и намазать на неё полировочную пасту.

Для начала необходимо полировать на чрезвычайно медленном режиме, чтобы умеренно нанести пасту. А затем следует ускориться и приступить конкретно к полировке. Машинку необходимо водить плавно и неторопливо из стороны в сторону, длительное время не задерживаясь на одном и том же месте, пока не достигнете эффекта.

Многократно меняйте расположение шлифовальной машины. Это необходимо для того, чтобы невзначай не перегреть обрабатываемую поверхность. Особенное внимание надо уделить полировке в случае, если она ведется после окрашивания авто.

Рекомендуется не проводить защитную шлифовку на протяжении 2 месяцев после окрашивания, поскольку в данный период идет процесс полимеризации лакокрасочного материала, а растворитель при всем этом выходит наружу.

Защитная полироль при таком варианте забьет поры, вследствие чего краска будет нежной.

После того, как полировка кузова авто закончена, следует провести проверку на качество работы. Для этого нужно полить кузов отполированного автомобиля водой. Индикатором качественной полировки послужит вода, собирающаяся в крупные капли на поверхности кузова и легко стекающая с него.

Пример полировки кузова (видео)

Источник: http://motorltd.ru/polirovka-kuzova-avtomobilya/

Технология правильной полировки кузова автомобиля своими руками (видео)

Стратегия

Эффективность полировки зависит от правильного определения характера повреждений или износа. Это влияет на тактику работы и выбранный инструмент. Виды повреждений:

• Шагрень. Это плод неграмотной покраски кузова. Требуется абразив Р1500 для удаления крупной пыли и Р2000 для доводки.
• Лаковые подтёки. Их удаляют после полного высыхания. Крупные удаляют абразивом Р1200, средние — Р1500.
• Наплывы краски. Пригодятся среднеабразивные пасты и шлифовальная машинка. Потребуется убрать незначительную площадь, ручной способ не рекомендован.
• Мелкие царапинки. Понадобится мелкозернистый абразив и паста для окончательной полировки.
• Большие царапины. Обрабатывают абразивом Р1000. Более грубый повредит поверхность.
• Блеклая поверхность. Абразив Р2500 или малозернистая паста. Приемлем и безабразивный метод.

Требования к условиям

Полировку производят только на твёрдой поверхности. Всевозможные подтёки лака, наплывы краски обязаны быть сухими, а защитный полироль — высохшим. В начале работы важно поверхность тщательно обезжирить и вывести из неё воск. В противном случае — они испортят наждачку, забившись между частичками абразива. При работе своими руками абразив крепят на бруске из твёрдой резины. Это гораздо разумнее, чем использовать дерево. Мягкая резина разрешает регулировать силу давления на поверхность кузова.

Методика работы

1. Края царапин хорошо уменьшать при помощи надавливания на одну сторону бруска. Крупные площади полируют с незначительным и равномерным нажимом.
2. Контроль температуры — важный момент. Поверхность ЛКП должна быть от 40 до 60 градусов. Такую температуру хорошо чувствует палец, его сложно удержать при таких условиях.
3. Траектория движений полировальным кругом или абразивом обязана чередоваться. Поперечные должны переходить в кругообразные и продольные. Это улучшит качество и не даст появления голограмм и своеобразных ореолов.
4. Самое большое значение стоит уделять острым краям, сгибам, рёбрам. На поверхности рёбер толщина ЛКП маленькая, их желательно пропустить или использовать лёгкое нажатие и абразив Р3000.

Можно варьировать силу нажима и зернистость абразива. Опытный слесарь использует два вида паст. Сначала крупноабразивную, а затем мелкоабразивную, не забывая о периодической мойке и контрольном просмотре.

Советы

Снижение риски проводят в несколько заходов, на участке от Р1500 до Р5000 предпочтительно выполнить хотя бы пару чередований абразива (Р2000, Р3000). Специфика применения паст различная, поэтому рекомендуется на соответствующем уровне использовать соответствующий тип полировального инструмента и оборудования. Чем жёстче основа, тем сильнее режущие свойства абразива. При смене полирующего инструмента следует шлифмашине поработать на холостых оборотах для удаления влаги и правильной центровки насадки.

Справка

Вывод

Полировка автомобиля самостоятельно — дело хорошее. Но требует трезвого расчёта и оценки своих возможностей. Попытки сэкономить и получить новые навыки могут принести и убытки в виде испорченного материала и поверхности машины. Лучше заплатить и обратиться к мастерам. Но если у Вас много времени и сил, а жизнь заставляет экономить — дерзайте!

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/16213-tekhnologiya-pravilnoj-polirovki-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-video

Полировка кузова авто своими руками

На лакокрасочное покрытие автомобиля постоянно оказывают влияние различные погодные условия. Многие авто постоянно стоят на улице и испытывают на себе все удары дождя, града, жаркого солнца и больших перепадов температур.

В результате на покрытии остается довольно большое количество небольших трещин и впадин, которые со временем забиваются пылью и нарушают эстетические свойства кузова.

Кроме того, такие повреждения покрытия приводят к возникновению коррозии.

Как можно решить проблему мелких царапин

Царапины, которые видны невооруженным глазом постепенно проявляются наружу. Это можно заметить в отражении солнца на кузове авто. Чтобы улучшить внешний вид автомобиля и снова вернуть тот зеркальный блеск, можно выполнить полировку кузова.

Известно, что лакокрасочное покрытие автомобиля с завода составляет около 150 микрометров. На основании этих данных, можно сделать вывод, что такой слой способен выдержать около 20 циклов полировки, что хватит практически на весь период эксплуатации авто.

Полировка является экономичным способом вернуть покрытию первозданный вид. Царапины, которые еще не коснулись слоя грунта, намного дешевле отполировать, чем покрасить. Но перед тем, как принять решение о начале полировки авто, необходимо правильно выбрать пасту и инструмент.

Какую пасту лучше выбрать

Для начала необходимо правильно оценить состояние кузова, так как на каждый случай есть своя паста. Если ваше авто покрыто царапинками, которые можно увидеть только на солнце, то вам понадобятся смеси с бедным количеством специальных шлифовальных частиц, а также абразивный состав.

Абразивный состав необходим для того, чтобы снять частицы лака, расположенные на дне трещины. По-другому это можно назвать очисткой или подготовкой покрытия к полировке. Чем глубже царапина на кузове авто, тем больше абразивных частиц должен содержать состав.

Неплохим эффектом в этом случае обладают специальные полирующие компоненты с повышенным цвето обогащением. Если автомобиль новый и лакокрасочное покрытие еще слишком свежее, то паста недолжна содержать шлифовальных частиц.

Кроме того, каждый случай требует применение специального круга.

Стоит отметить, что абразивные частицы выравнивают поверхность, что делает лакокрасочное покрытие намного тоньше. Это может стать причиной неблаготворного влияния внешних воздействий, поэтому после полировки рекомендуется использовать специальные защитные смеси.

Абразивные полироли имеют некоторые различия между собой, которые сразу определяют их область применения:

1. Жидкие. Обладают таким свойством, как текучесть, что очень актуально для полировки крыши или капота. Главным преимуществом таких полиролей в том, что они не позволят протереть покрытие до грунта.
2. Паста. Обладают неплохой насыщенностью цвета, что очень важно в процессе полировки. Кроме того они имеют высокую густоту, что хорошо подходит для любой поверхности. Тем не менее, стоимость такого состава очень велика.
3. Аэрозоли. Хорошо и равномерно могут наноситься на любую поверхность, но обладают очень малым количеством полировальных частиц, что мало подходит для глубокой обработки.

Как подготовить поверхность

1. Авто нужно вымыть, причем обязательным является применение специальных моющих средств. После мойки, кузов нужно тщательно высушить и ни в коем случае не допустить попадание жира на поверхность. Чтобы быть спокойным, можно обработать машину уайт-спиритом.
2. Если на поверхности кузова имеются царапины, которые достигли металлических частей, то их обязательно нужно закрыть скотчем. Кроме того, таким скотчем необходимо залепить и все резиновые части кузова.
3. Обязательно наличие гаража. Дело в том, что работая на улице, трудно предугадать дальнейшие явления погоды. Обычно, на середине обработки, может начаться дождь.
4. Гараж должен иметь хорошее освещение. Хорошо для этого подходят светильники, которые расположены на всех стенах и потолке.

Как выполняется полировка авто

Для начала необходимо нанести абразивный состав. Это можно выполнять как при помощи инструмента, так и ручным способом.

Для этого состав можно нанести на специальную салфетку и круговыми движениями втирать в поверхность кузова легкими движениями. Что касается электроинструмента, то для этих целей лучше всего использовать дрель, нежели болгарку.

Дело в том, что она имеет возможность регулировки скорости, а при полировке нужны очень низкие обороты.

Совет

Если вы используете аэрозоль, то его наносят на кузов без применения салфеток. Состав сам распределиться в нужном количестве по поверхности. Как только состав высохнет, можно приступать непосредственно к полировке. Главным признаком высыхания является появление специального налета.

Если царапина небольшая, то можно круговыми движениями натереть покрытие до блеска и простой салфеткой. В случае с глубокими царапинами, необходимо применение электрического инструмента, а также дополнительных шлифовальных паст.

В процессе выполнения работы, шлифовальная машина должна вращаться со скоростью не более 2000 об/мин, кроме того, материал, из которого изготовлен круг, нужно обязательно периодически смачивать водой.

Полировка должна выполняться равномерно – это значит, что обработка одной поверхности должна выполняться в столько же движений, сколько и другой. Кроме того, слоя не должны ложиться друг на друга.

Внимание! Старайтесь не попадать полировочной пастой на хромированные детали машины. Дело в том, что после высыхания она может стать матовой и тогда будет очень не просто вернуть ей первоначальный вид.

В последнюю очередь, наносится защитная паста. В этом случае, аппарат должен работать со скоростью 4000 об/мин. Защитная полировка оберегает лакокрасочное покрытие от будущих воздействий, сохраняя эстетические свойства поверхности.

Видео по теме

Источник: https://365drive.ru/sovety-avtolyubitelyam/polirovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Технология, правила и порядок полировки кузова автомобиля (видео)

Содержание:

• Отлаженной методики – для выполнения множества одинаковых действий и возможности сосредоточиться на важных вещах без риска ошибиться.
• Опыта – для достижения наилучшего результата.

Содержание

• Виды дефектов и подготовка
• Технология полировки

Виды дефектов и подготовка

Работа в сервисе должна быть поставлена так, чтобы мастер мог получить результат только за счет выполнения определенного набора действий. Это не значит, что описанные ниже методы не применимы к домашней полировке автомобиля, ведь большая дорога начинается с первого шага. Для того чтобы понять, как правильно полировать автомобиль, нужно разобраться с самим повреждением:

• Шагрень – результат неправильной , требует P1500 для крупной пыли, P2000 для доработки.
• Подтеки лака – обязательно нужно убедиться, что подтеки высохли, после снять крупные дефекты P1200, средние P1500.
• Наплыв краски – среднеабразивная паста и полировальная машина (требуется равномерно снять большую площадь – полировать кузов вручную не рекомендуется).
• Небольшие царапины – мелкозернистый абразив и полировальная паста для финишной обработки.
• Крупные царапины – абразивы от P1000 (меньшие номера применять не имеет смысла, из-за большой вероятности испортить кузов).
• Поблекшая поверхность – P2500 или мелкозернистые пасты, возможна безабразивная обработка.

Полировка автомобиля должна производиться в помещении с комнатной температурой. Технология допускает ограниченный нагрев (теплый лак проще полировать).

Недопустима пыль, так как пыль является абразивом с неизвестной твердостью и размером зерна, а попадая в защитные полироли, может образовывать новые дефекты.

Добиваться идеальной чистоты не обязательно, но правильная полировка предполагает работу в чистом, обеспыленном, защищенном от прямого солнечного света помещении.

Полировать можно только твердую поверхность. По этой причине подтеки лака и наплывы краски должны быть сухими, защитная полироль – подсохшей.

До начала обработки кузова нужно обезжирить поверхность и удалить с нее воск иначе эти вещества забьют наждачную бумагу. Абразив для ручной полировки нужно закреплять на бруске из твердой резины.

Правильно использовать именно резину, а не дерево, что позволяет контролировать нажим на кузов, что можно увидеть на видео:

Технология полировки

В процессе обработки автомобиля нужно использовать постоянное увлажнение (абразив желательно замочить до начала работы, поролоновый аппликатор смочить водой). Для увлажнения кузова хорошо подходит пульверизатор, так как лишнее увлажнение, особенно во время работы с пастами, вредит делу. Во время полировки необходимо использовать следующие правила:

• Края царапин сравниваются нажимом на одну сторону бруска (для уменьшения площади), обширные повреждения полируются с минимальным, но распределенным на всю площадь бруска или круга нажимом.
• В процессе работы нужно контролировать температуру поверхности (ЛКП автомобиля можно считать горячим, если к нему сложно прикасаться пальцем – 40-60°С).
• Движения абразивом и полировальным кругом шлифмашины должны постоянно меняться, т.е. чередоваться поперечные, продольные и круговые (иначе кузов вместо царапин получит ореолы и голограммы).
• Особенное внимание выпуклым изгибам и острым краям, ребрам. На ребрах толщина ЛКП минимальна, поэтому лучше их не затрагивать вообще (минимальное расстояние до ребер – 1 см) или использовать самый слабый нажим с абразивом не грубее P3000.

Уменьшая площадь нажима, нужно помнить о связанном с этим моментом росте давления на кузов. Нажим в процессе снятия ЛКП вообще очень важен: одна и та же царапина может быть обработана P1000 и P1500, но риск протереть выше в первом случае, уровень потраченной энергии – во втором.

По этой причине непрофессиональные пасты мелкозернистые.

Мастер всегда использует несколько абразивов и делает как минимум две обработки автомобиля: полирование среднезернистыми абразивами и финишная доводка разделяются промежуточной мойкой и осмотром поверхности, как показано на этом видео:

Не лишним будет использовать контроль толщины ЛКП кузова до и во время полирования. Круг «Trizact» от «3M» (Р1500) может снимать до 5 мкм за несколько минут работы и оставляет риску 0,7-0,8 мкм – равномерная матовая поверхность. «260L Purple», абразив той же фирмы с тем же размером зерна, может снять до 6-8 мкм, оставив после себя риску 1-1,2 мкм.

Обратите внимание

Понижение риски производится в несколько этапов: на промежутке от P1500 до P5000 желательно сделать хотя бы 2-3 смены абразива (P2000, P3000).

Технология использования паст разная, и желательно на каждом уровне использовать свой полировальник: жесткая основа повышает режущую способность паст, мягкая – снижает.

После закрепления нового полировальника нужно дать аппарату некоторое время поработать вхолостую, для того чтобы отжать воду и правильно центрировать полировальник на оси. Работа с разными полировальниками и кругами «3М» показана на следующем видео:

Источник: http://PortalVAZ.ru/texnologiya-pravila-i-poryadok-polirovki-kuzova-avtomobilya-video/

Техника полировки кузова автомобиля

Каким бы качественным не было лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, рано или поздно на нем начинают появляться микро-царапины, а то и более серьезные повреждения верхнего слоя.

Дефекты на поверхности лакокрасочного покрытия появляются по разным причинам.

Это и песок, который является естественным абразивным материалом, это и перепады температуры, при которых покрытие то расширяется, то сжимается.

Это и дождь, капли которого далеко не дистиллированные, как кажется на первый взгляд. И много еще других факторов, которые способствуют появлению микроповреждений на поверхности ЛКП.

Есть два способа решения проблемы с ЛКП. Первый способ – отправить автомобиль в сервис, где специалисты отполируют кузов авто. И второй способ – полировка кузова автомобиля своими руками, что гораздо дешевле, но требует затрат определенного количества времени.

Когда можно делать полировку кузова?

Следует иметь в виду, что отполировать кузов, придав ему первоначальный блеск, можно не во всех случаях. Все зависит от того, насколько глубоки повреждения лакокрасочного слоя.

Не нужно быть наивным и полагать, что если на кузове есть царапина, доходящая до металла, то поверхность можно восстановить при помощи процедуры полировки.

Такие дефекты устраняются совершенно другими способами.

Полировку рационально применять только в том случае, если есть необходимость вывести покрытие автомобиля из состояния матовости и вернуть ему первоначальный глянец.

Хотя некоторые мелкие царапины можно частично устранить или хотя бы сделать менее видимыми на поверхности кузова. Кроме этого полировка нужна, если был отреставрирован и покрыт новой краской определенный участок на кузове.

Еще существует так называемая защитная полировка. Защитная полироль для кузова автомобиля – это, так сказать, превентивная  мера от появления микро-царапин.

Типы полировки кузова

Можно выделить  два типа полировки, каждый из которых можно сделать самостоятельно.

1. Первый тип – абразивная полировка.
2. Второй тип – полировка защитная.

У каждой из этих операций свои задачи и свои возможности. Когда идет защитная полировка, то практически не удаляется поверхностный слой лака. Когда идет абразивная полировка, происходит минимальное удаление поверхностного слоя лака. Таким образом, удаляются микроцарапины.

Если разобраться, то защитная полировка – это не срезание верхнего слоя для удаления царапин, а заполнение царапин компонентами, которые содержатся в полировальной пасте. К таким компонентам относятся:

• Воск;
• Тефлон;
• Пластичные смолы и т.п.

В результате нанесения защитной полировки не только заполняются микроцарапины, но и создается защитный слой на ЛКП. Проблем с нанесением защитной полировальной пасты нет. Средство наносится на поверхность кузова, а затем в ручном режиме или с использованием электрического инструмента происходит процесс полировки.

Все несколько сложнее, когда выполняется полировка с использованием абразивных средств. Нужно не просто нанести средство на кузов, но и потом снять определенный слой лака, постепенно выравнивая микроцарапины.

Предлагаем читателю отдохнуть от чтения и посмотреть видео о полировке кузова автомобиля своими руками:

Как происходит абразивная полировка кузова?

Абразивная полировка кузова автомобиля своими руками позволяет обновить лакокрасочное покрытие кузова и дает возможность устранить те огрехи, которые появились на кузове после покраски.

Если подходить к полировке кузова с использованием абразивной технологии, с точки зрения технических терминов, то первый этап этого процесса правильнее называть шлифовкой. Ведь для того чтобы удалить существенные дефекты на ЛКП, придется использовать наждачную бумагу с минимальной величиной абразивного зерна. И только после того, как пройдет шлифовка, последует операция по полировке.

Процесс шлифовки идет с использованием шлифмашин. Для того чтобы процесс шлифовки шел нормально, шлифовальную шкурку обычно смачивают водой. И одновременно с водой используют полировальную пасту.

Важно

Нужно понимать, что полировальная паста может иметь разные свойства. И здесь еще важно правильно выбрать полировальную пасту для абразивной полировки. Ведь покрытие кузова может быть на основе совершенно разных компонентов и имеет разную твердость.

В принципе можно использовать любую пасту для полировки. Но только времени, если неправильно будет подобрана полировальная паста, придется потратить гораздо больше.

Что касается кругов для абразивной полировки, то они тоже совершенно разные по своим качествам. Есть жесткие, есть мягкие, есть с длинным ворсом, есть с коротким, есть совершенно без ворса. И у каждого свое назначение.

Чем жестче диск, тем агрессивнее он себя ведет по отношению к лакокрасочному покрытию. И обычно жесткие полировальные диски используются на первом этапе полировки кузова. Более мягкие диски, используются в конце процесса.

Если предварительная шлифовка выполняется в ручном режиме, то движения должны быть направлены сначала в одну сторону, а затем переходят на перпендикулярные движения. После завершения мокрой шлифовки вода с поверхности обработанного участка вместе с пылью, которая неизбежно появляется, удаляется сухой ветошью. В результате должна получиться гладкая, но матовая поверхность.

Следующий этап – нанесение полироли для автомобиля на отшлифованное место. После этого в ход идет полировальная машина, на которой сначала выставлены минимальные обороты вращения. Это нужно для того, чтобы полировальная паста втиралась в поверхность, а не разлеталась в разные стороны под действием центробежной силы.

Во время работы полировальной машиной нельзя задерживать ее долго на одном месте. Дело в том, что может подниматься температура от трения, а это может негативно влиять на ЛКП.

После того как паста втерлась, нужно добавить обороты вращения и продолжать полировать, все время перемещая круг по поверхности. При полировке всегда нужно следить за температурным режимом поверхности.

Совет

После того как прошел первый этап полировки жестким диском нужно переходить на более мягкий диск и так до того момента, пока поверхность не приобретет первоначальный глянец. Перед тем как выводить в глянцевое состояние, наносится дополнительно полировочная паста. И полировка кузова автомобиля своими руками идет в том же порядке.

Источник: http://avtowithyou.ru/remont-avtomobilej/texnika-polirovki-kuzova-avtomobilya/

Полировка кузова автомобиля своими руками – технология и виды

В течение первого времени после покупки авто счастливый владелец не уделяет внимания такому вопросу, как состояние лакокрасочного покрытия кузова.

Причина состоит в том, что мелкие повреждения, которые появляются на нем с момента начала использования, сложно заметить невооруженным взглядом.

Сегодня мы рассмотрим процедуру полировки автомобиля своими руками, а также различные нюансы, связанные с её проведением. 

Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова зависит от таких факторов, как срок эксплуатации транспортного средства, влияние солнечного света, атмосферных осадков и др. Кроме этого, полировка авто своими руками может понадобиться в результате негативного механического воздействия песка, химических реагентов, щебня либо соли и грязи.

В результате всего этого появляются царапины (об удалении вмятин и царапин мы уже писали здесь), которые через некоторое время приводят к тому, что кузов разрушается. Именно по этой причине специалисты советуют регулярно осуществлять полировку кузова автомобиля своими руками.

Периодическое выполнение действий, о которых будет идти речь далее, поможет вам существенно продлить срок использования кузовного покрытия.

Стоит отметить, что в наше время в продаже есть немалое количество специальных средств, которые применяют для того, чтобы проводить защитную полировку кузова автомобиля.

Как правило, большинство автовладельцев, которым говорят, сколько стоит полировка кузова у специалистов, принимают решение сделать её собственноручно. Но не стоит забывать о том, что время от времени все же лучше воспользоваться услугами СТО, поскольку опытный мастер отлично понимает, как полировать машину.

Когда нужно делать полировку автомобиля своими руками?

Всем известно, что технология полировки автомобиля является достаточно простой, поэтому рядовой автолюбитель может даже осуществить полировку кузова автомобиля после покраски, так как в этом нет ничего сложного. Надо лишь заранее запастись терпением, выделить достаточно времени, а также приобрести соответствующие материалы.

Вернемся к вопросу о том, как часто и когда нужно проводить полировку автомобиля своими руками. Как правило, тем автовладельцам, которые ежегодно проезжают примерно 20 000 километров, защитная полировка автомобиля нужна один раз в шесть месяцев.

Обратите внимание

Если же говорить о пробеге, превышающем 50 000 км, то полировка машины своими руками должна осуществляться минимум один раз в квартал.

Подчеркнем, что периодичность выполнения процедуры во многом зависит от того, где хранится автомобиля, а также как осуществляется мойка авто.

Полировка кузова своими руками – защитная, абразивная и нанополировка

• Защитная полировка кузова автомобиля. Такая полировка осуществляется автолюбителем время от времени с помощью средств, базирующихся на тефлоновых либо восковых составляющих. Восковые полироли, как правило, смываются уже через несколько моек автомобиля, а вот тефлоновые смываются примерно после 10 моек. Нанесение полиролей осуществляется руками. Если полируется один из элементов кузова, полировочная шлифмашинка не применяется. Она используется лишь в том случае, если осуществляется полировка всего кузова авто. Многие автовладельцы привыкли осуществлять полировку авто своими руками с помощью электрической дрели, на которую устанавливается соответствующая насадка. В большинстве случаев защитная полировка осуществляется через каждые три месяца. Очень важно использовать специальную технологию полировки кузова авто.
• Абразивная полировка кузова. Данная процедура проводится лишь в том случае, если на кузове появляются серьезные дефекты лакокрасочного покрытия. Абразивная полировка кузова автомобиля подразумевает удаление различных царапин, а также затертостей. Для этого применяют шлифовальную шкурку. Поврежденный участок сначала шлифуют, а после этого полируют с помощью специальной пасты. Согласно советам профессионалов, абразивная полировка кузова автомобиля должна осуществляться отдельными частями.
• Нанополировка кузова авто. Данный вид полировки базируется на применении средства под названием «Нано лак». Его изобрели специалисты из Японии, поэтому качество достаточно высокое. Нанополировка кузова выполняется таким же способом, как и обычная полировка, однако применяемые средства имеют другие характеристики.

Технология полировки автомобиля

Информация о том, как полировать машину, поможет вам качественно выполнить процедуру, которая требует старательности, а также аккуратности. Полировка кузова своими руками осуществляется с учетом следующих правил:

1. Перед началом полировки нужно качественно вымыть и высушить кузов авто, а также избавиться от битумных отложений.
2. Полировка машины своими руками не должна проводиться на солнце, а также при слишком высокой влажности. Оптимальное решение – проводить процедуру в гараже.
3. Нанесение полироли осуществляется с помощью мягких аппликаторов, а для располировки подойдет достаточно мягкая и обязательно сухая ткань.
4. Во избежание формирования пленки нужно периодически производить замену губки, что используется для полировки.
5. Нанесение полироли нужно осуществлять максимально равномерно. Рекомендуется сначала полировать крышу машины, а затем переходить к другим элементам кузова. Не стоит применять слишком большое количество полироли.
6. Если говорить о полировке автомобиля своими руками после покраски, в таком случае запрещается наносить защитные полироли на покрашенные элементы на протяжении 60 дней. В течение данного времени осуществляется полимеризация нанесенного ЛКП, из-за чего происходит выход растворителя наружу. Применение защитной полироли приведет к тому, что краска быстро придет в негодность.

После того как будет произведена полировка кузова авто своими руками, нужно проверить качество. Для этого достаточно просто облить машину водой. Если вы все сделали согласно технологии полировки кузова автомобиля, то вода будет беспрепятственно стекать с него большими каплями.

Полировка кузова автомобиля – видео

Источник: https://avtopub.com/polirovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-tehnologiya-i-vidyi/

когда можно и как правильно отполировать авто своими руками

Полировка после покраски необходима в основном для устранения дефектов, появившихся в процессе работы. На заводах производителей автомобили красят в стерильных камерах. Но мы говорим о покраске своими руками. Как правило, это действо происходит почти в экстремальных условиях. А если еще и краска вами выбрана не матовая, то огрехов не избежать.

Зачем нужно полировать окрашенный кузов?

Итак, какие же дефекты чаще всего возникают при самостоятельной покраске автомобиля:

1. Прилипшие к свежеокрашенной машине пыль и мелкий мусор. Выход один. Дожидаемся полного высыхания после покраски и начинаем шлифовать поверхность. Тут возможны два варианта. Если вы счастливый обладатель орбитальной шлифмашинки, то шлифуем ею. Если вам не повезло, то будем добиваемся желаемого эффекта при помощи наждачной шкурки с водой и собственных рук. Для шлифмашинки можно применить зерно абразива 1000-4000. Если шлифовать без нее, вам потребуется более плотная водостойкая наждачка с зерном от 2000 и до 4000. Полируем кузов только после шлифовки.
2. Выражение «шагреневая кожа» (или «апельсиновая корка») не должно приходить в голову при взгляде на ваше авто после покраски. Причиной этого дефекта может быть использование загущенной краски или лака. Тут хорошо бы с самого начала изучить рекомендации производителей по применению продукции. Кроме того, такой дефект может возникнуть из-за неправильно подобранного сопла краскопульта или низкого давления воздуха в нем. Устраняем проблему так же, как и в первом случае: сначала шлифовка, а затем полировка кузова автомобиля.
3. Отсутствие глянцевого блеска корпуса авто. В этом случае причиной может быть высокая влажность в гараже, избыточное давление воздуха при покраске или нанесении лака. Еще один вариант – вы применили разбавитель, который очень быстро охлаждает свежеокрашенный кузов и конденсирует на нем влагу. Тут поможет глубокая полировка. Кстати, обнаружить дефект матовости удается не сразу. Обычно он становится заметен только на следующее утро после покраски кузова вашего авто.
4. Пузырьки. Этот дефект называют еще «эффект укола». Проявляется он через некоторое время после окончательного высыхания краски и лака. Скорее всего, вы использовали неподходящую марку разбавителя или нанесли его слишком толстым слоем, предварительно недостаточно просушив. К такой же проблеме может привести и высокая температура сушки. Устраняется дефект шлифовкой и последующей полировкой.

Так выглядит шагрень после покраски

Как правильно полировать автомобиль своими руками: через сколько и какой пастой?

Абразивная полировка автомобиля после покраски предполагает использование соответствующих паст. Полировать можно вручную или с применением специальной машинки. Если вы решили сделать все своими руками, то на квадрат примерно 40х40 см наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем поверхность авто. Если работаем полировальной машинкой, то движения должны быть крестообразными.

Важно! Полировать лак на авто нужно на следующий день после покраски.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Как сделать компрессор своими руками, рекомендации и инструкции по сборке

Польза компрессора при выполнении различных работ в мастерской или гараже, неоспорима. Этот агрегат давно перестал быть достоянием строительных бригад и ведомственных автопарков. Вот поверхностный перечень того, что можно сделать при помощи компрессора:

• Покрасочные работы
• Пескоструйная зачистка любых материалов
• Продувка от мусора труднодоступных полостей агрегатов
• Уборка территории
• Шиномонтаж
• Работа с пневмоинструментом.

Воздушный компрессор можно приобрести в магазине. Тем более что предлагаются комплекты любой мощности и производительности.

Однако подобное оборудование недешево: если вы не планируете извлекать из него прибыль – покупка просто для облегчения ручного труда, может показаться нецелесообразной. Поэтому многие домашние мастера стараются сделать компрессор своими руками.

Важно! Воздух высокого давления является источником повышенной опасности. Легкомысленный подход к сборке или использованию самодельного оборудования может привести к серьезным травмам.

Самый простой (и относительно безопасный) самодельный компрессор можно соорудить из обычного автомобильного аксессуара. Речь пойдет о готовом электроприборе – компрессоре для подкачки колес.

Казалось бы, куда его применить, кроме как по прямому назначению? Особенности конструкции не позволяют подавать большие объемы воздуха за единицу времени.

Этот параметр заслуживает отдельного пояснения:

У компрессора есть две важные характеристики:

Мощность

Способность создать высокое давление без дополнительной нагрузки на двигатель.

У автомобильных агрегатов с этим полный порядок. Можно спокойно нагнетать давление вплоть до 5-6 атмосфер. Правда подкачка колеса до типовых 2,5-3 единиц, занимает добрый десяток минут (при нулевом исходном давлении). За это время недорогие устройства могут просто перегреться, поэтому требуются перерывы в работе.

Это происходит по причине малой производительности автомобильных компрессоров.

Производительность

Способность выдать «на-гора» определенный объем воздуха за единицу времени. Чем она выше – тем быстрее происходит наполнение емкости, и тем интенсивнее поток из сопла при прямом использовании сжатого воздуха.

Для совмещения этих качеств необходим большой объем поршневой группы агрегата, и мощный двигатель с высокими оборотами. Плюс к этому, надо обеспечить охлаждение цилиндров, иначе компрессор перегреется и заклинит. Такие аппараты существуют, в качестве рабочего узла могут использоваться даже турбины.

Но стоимость оборудования не позволяет применять его массово, тем более в быту.

Проще говоря – либо мощность, либо производительность. Как выйти из замкнутого круга? Использовать накопительную емкость – ресивер. В промышленных образцах это стальной баллон, который медленно заполняется мощным, но не очень производительным компрессором.

Самодельный слабомощный компрессор из электродвигателя от игрушки. Простое решение насущной проблемы. Такой компрессор вполне сгодится для подачи воздуха в аквариум. Как сделать своими руками подробно по шагам в этом видео.

Когда будет создано достаточное давление, из ресивера можно подать достаточно большой объем воздуха за короткое время. Затем необходимо подождать, пока компрессор восстановит давление.
Так работают все агрегаты, включая установленные на автомобилях с пневматическими тормозами.

Наши «кулибины» давно научились создавать подобие промышленных установок с помощью автокомпрессора. Берем запасное колесо, с помощью любимого «Беркута» набиваем 3-4 атмосферы (главное, чтобы покрышка не лопнула), и покрасочный аппарат высокого давления готов.

Это же приспособление используется для продувки при обслуживании мотора или подвески. Только вместо покрасочного пистолета используется продувочный.

Автоматика не требуется, достаточно в ручном режиме контролировать давление с помощью встроенного манометра. Разумеется, таким агрегатом не запустишь пневматический инструмент, да и пескоструйная машина из колеса не получится.

Воздушный компрессор из огнетушителя или газового баллона

При наличии мощного автокомпрессора для подкачки колес (ради такого случая его можно и купить), вы легко сделаете полноценный воздушный агрегат средней мощности. Достаточно приобрести старый углекислотный огнетушитель или газовый баллон, и соединить его с готовой «качалкой».

Есть нюансы, которые надо соблюсти:

1. 1. Донорская емкость не должна иметь коррозийных и механических повреждений
   2. Запас по давлению должен составлять 100% от планируемого. То есть, если вы рассчитываете «набивать» его до 5 атмосфер, то гарантированная паспортная прочность должна выдерживать не менее 10 атмосфер
   3. Необходимо установить датчик с аварийным выключателем. Когда давление достигнет номинала, компрессор выключится.

Важно! Не стоит полагаться на свою внимательность. Если вы «перекачаете» колесо – оно просто лопнет, наделав много шума и пыли. Если же лопнет стальной баллон – разлетевшиеся осколки могут привести к тяжелым увечьям, вплоть до летального исхода. Едва-ли ваша емкость будет новой, соответственно запас прочности еще ниже.

1. В крайнем случае установите механический клапан аварийного сброса давления. И разумеется, в системе должен быть автономный манометр (помимо установленного на компрессоре)
2. Конструкция должна быть устойчивой, полезно сделать стальную обрешетку, на случай разрыва ресивера
3. Если вы редко пользуетесь построенным агрегатом, не оставляйте высокое давление надолго. Достаточно 0,5 атмосфер, для поддержания герметичности.

Как сделать полноценный компрессор своими руками

Вариант из авто-аксессуаров хорош своей доступностью. Однако мощность, производительность, и главное – продолжительность непрерывной работы, оставляют желать лучшего. Есть проверенный вариант – компрессор из холодильника. Затратная часть зависит от вашего умения находить условно бесплатные комплектующие.

И надо сказать, агрегат получается не хуже заводского.

И так, что требуется для изготовления. Исчерпывающий список, учитывающий все нюансы. Его можно сократить, за исключением элементов безопасности:

• • Компрессор от бытового холодильника (условно бесплатно)
  • Емкость для ресивера: это может быть огнетушитель, газовый баллон, или самодельный, сваренный из толстостенной трубы и листового железа. Последний вариант удобен с точки зрения размещения арматуры, но вопрос надежности сварки очень важен. Стоимость также стремится к нулю
  • Воздушная арматура: трубки, шланги, фитинги, тройники, пневморозетки

• • Регулятор рабочего давления (редуктор)
  • Манометр (при наличии редуктора = 2 шт)
  • Фильтры очистки воздуха на входе (для сохранности поршневой группы компрессора)
  • Масло или влагоотделитель на выходе (актуально для компрессоров с «мокрой» смазкой)
  • Реле давления (управляет работой компрессора)
  • Аварийный клапан (обязательно при любой комплектации!)

Структурная схема представлена на иллюстрации:

В принципе, данный «конструктор» не представляет сложности в сборке. Есть нюансы при подключении компрессора от холодильника.

Достаточно редко встречаются т.н. «сухие» поршневые группы – с графитовыми уплотнителями без применения смазочных материалов. Если вы раздобудете такой экземпляр – считайте повезло. В остальных случаях, компрессор буквально залит маслом.

Это не проблема для фреона, а вот в чистом воздухе для работы, капли смазки ни к чему. Поэтому в качестве маслоотделителя выступает вначале ресивер, который оборудуется сливной пробкой, и специализированный фильтр. О герметичности всех соединений напоминать не стоит, и так все понятно.
Полноценный бесшумный компрессор из холодильника своими руками, видео инструкция.

Такой агрегат вполне справится с шиномонтажными работами, покраской, продувкой, и даже с обеспечением работы пневмоинструмента. Правда при интенсивном расходе воздуха, придется часто останавливаться для восстановления давления. Если требуется мощность повыше – есть более производительные разработки.

Компрессор высокого давления своими руками

Если коленвал двигателя внутреннего сгорания, приводится в движение давлением от сгорания топливной смеси, почему не запустить процесс наоборот?

Использование ДВС в качестве компрессора не просто возможно. Вы получаете производительный и мощный агрегат, причем поршневая группа имеет хороший запас прочности. Главный вопрос – какой привод использовать. Учитывая общую энергоемкость – подойдет электромотор мощностью не менее 3 кВт.

компрессор высокого давления своими руками из двигателя автомобиля

При желании можно найти такой агрегат в приличном состоянии за разумную цену. Ну а живой мотор от «Жигулей» приобрести вообще не проблема. Коробка передач не нужна, как и стартерная группа. Система зажигания, впуска и выхлопа также удаляется.

Чтобы самодельный компрессор работал, достаточно системы смазки, охлаждения, и герметичной поршневой группы. ГРМ в процессе не участвует, распредвал можно демонтировать вместе с ремнем. Выпускные клапана не трогаем, просто проверим герметичность. А вот на впуске надо установить пружины послабее.

Клапана должны свободно подавать воздух в поршни.

Давление нагнетается через свечные колодцы. В них вкручиваются штуцера с шариковыми клапанами, работающими на выпуск. Четыре патрубка объединяются в рампу, и общий трубопровод подает сжатый воздух в ресивер. Разумеется, емкость должна быть соответствующая. Такому компрессору под силу давление в десятки атмосфер.

Если вы настроены серьезно и у вас есть старый двигатель от авто, например, от ВАЗ 2108 как в этом видео, то посмотрев детальную инструкцию по сборке вы сможете собрать свой самодельный компрессор из ДВС.

Итог:
В зависимости от потребностей и финансовых возможностей, вы можете собрать агрегат любого уровня сложности и производительности. Космические технологии не применяются, однако вопросы безопасности конструкции на первом месте.

About sposport

View all posts by sposport

Как сделать мощный 4-х поршневой мини компрессор из одноразовых шприцев

Изготовление камуфляжа своими руками

Многие ездят на охоту в обычных пальто или плащах.

Такая одежда сильно выделяется на фоне леса, тростника или травы и, конечно, не способствует маскировке. На охоту лучше надевать такую одежду, которая не смотрится контрастным пятном на фоне окружающего леса или поля. Материал зеленовато-серого цвета, шинельное сукно — вот что более всего подходит для охотничьей одежды и делает ее всесезонной. Для летних или раннеосенних охот удобны туристские штормовки.

Однако лучше всего иметь одежду специальной камуфляжной раскраски. Если нет возможности приобрести армейский камуфляжный костюм, простейший камуфляж можно сделать, использовав обычную штормовку.

Постирайте штормовку, высушите и отгладьте. Разложите на столе ровным слоем 5—6 газет и расправьте на них штормовку. Простым мягким карандашом нанесите контуры маскировочного узора (рис. 2.35).

На рисунке дано примерное расположение красок. Вы сами можете составить узор. Расположение и форма цветных пятен принципиального значения не имеют. Затем кисточкой закрасьте контуры заранее разведенными красителями для хлопчатобумажной ткани. Если плотность краски не удовлетворяет, можно нанести ее еще раз. Тут же прогладьте сырой рисунок через кусок полотна или бумагу очень горячим утюгом. После окончания раскраски тщательно прополощите штормовку в холодной воде. Нанесенный узор держится вполне удовлетворительно и долго не смывается. По мере надобности рисунок можно подновлять.

По-видимому, разноцветная раскраска не имеет большого значения, поскольку большинство крупных зверей не имеют цветового зрения. Поэтому можно было бы раскрасить штормовку только черно-серыми полосами и пятнами, которые «разбили» бы очертания фигуры охотника.

Но в природе не существует ровных линий, и силуэт охотника в камуфляже так или иначе, но выделяет его на фоне ландшафта. В связи с этим в последние годы наиболее популярными в охотничьей среде стали камуфляжи «Леший», «Кикимора» и «Гилли». Объемные камуфляжи, о которых идет речь, есть в свободной продаже, но цена их высока. И именно это заставляет задуматься над самостоятельным изготовлением этих очень эффективных камуфляжей.

Изготовление такого камуфляжа несложно, хотя и трудоемко. Готовый камуфляж может иметь вид накидки-пончо, что будет способствовать дополнительному визуальному скрадыванию движений охотника на фоне местности. Но его можно сделать и в виде костюма (куртка и брюки). Обязательными же атрибутами камуфляжа следует назвать капюшон и перчатки.

Основным достоинством камуфляжей подобного типа является лохматость. В качестве материала для изготовления такого камуфляжа можно брать ленты для подшивки брюк (они недорогие и прочные и вполне подходят по цвету). Можно использовать нити из распущенного мешка или шпагат, паклю, а также различные лоскуты подходящих оттенков. В качестве основы лучше всего подойдет любая сетка с достаточно крупной ячеей.

СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ
Бытует мнение, что животные, и особенно птицы, хорошо распознают «синтетику», что делает синтетичные камуфляжи менее эффективными, чем такие же, но изготовленные из натуральных волокон.

На капюшон, обшитый тем же материалом, что и остальные части костюма, неплохо нашить дополнительно марлю с прорезями для глаз, окрашенную в темно-зеленый цвет и обшитую лоскутками. Подобным же образом готовятся перчатки и полоска ткани для маскировки ружья.

Это все общие сведения. Будет не лишним привести более подробное описание технологии изготовления лохматого камуфляжа типа «Гилли».

Самодельный костюм «Гилли» можно изготовить в двух вариантах: полноценный комплект куртка и штаны и упрощенный — куртка-балахон или накидка-пончо. Самый простой в изготовлении вариант — это накидка-пончо, удобная в обращении, многофункциональная универсальная вещь. Но наиболее интересный, хоть и самый трудоемкий вариант — полноценный комплект. Вы можете выбрать любой вариант — технология будет очень похожа.

Подборка материалов

Сетка-малявочник. Приобретая сетку, возьмите ее с запасом, так как часть ее уйдет на эксперименты по подбору расцветок окраса. Минимум в вашем распоряжении должно оказаться прямоугольное полотнище 1,5 х 3—4 м. Размер ячеи — от 1 до 2—2,5 см. Окрас сетки значения не имеет.

Джутовая нить. Лучше всего будет расплести джутовый мешок — классический тканевый мешок коричневатого цвета, в который осенью ссыпают картошку. Причем не один, а штук 5—7, а то и больше. Рекомендуется именно мешок, а не бобина с нитью: в мешке нить тоньше, мягче и эластичнее. Нить в бобине — плетеная, она жестче и толще, а после покраски и высыхания жесткость добавится, и работать пучком из 4—5 таких нитей в ячее 1 х 1 см станет совсем неудобно.

Краситель для ткани. Применяется обычный бытовой, который можно приобрести на любом рынке. Цвет подбирается экспериментальным путем.

Рекомендуемые расцветки — зеленый 2—3 оттенков, коричневый, черный, оливковый, желтый. При выборе обратите внимание, для каких тканей данный краситель применяется; вам нужны красители для синтетических и хлопчатобумажных тканей.

Толстая капроновая нить. Обычная капроновая нить толщиной около 1 мм. 100 м хватит вполне. Она нужна для сшивания деталей костюма.

Капроновый шнур. 25 м капронового шнура, 3—5 мм толщиной. Такой шнур нужен для армирования краев костюма и изготовления завязок.

Подготовка материалов

После того как все материалы будут собраны, необходимо подготовить их для дальнейшего использования. Мешки нужно распустить, сетку — раскроить, детали предварительно сшить и все покрасить в нужный цвет.

Раскройка. Предположим, ваш выбор остановился на куртке-балахоне. Для изготовления вам понадобятся следующие детали: перёд, спина, рукава и капюшон. Перёд и спина — две одинаковые детали. Имеют примерно следующие размеры: прямоугольник шириной 1 м и длиной меньше вашего роста на 40—60 см — вам от плеча до лодыжки. В узкой части они сшиваются от краев к середине на Уз ширины так, чтобы в середине осталось место для горловины (рис. 2.36).

Рукав (2 штуки) — деталь прямоугольной формы, 60—70 см в длину и 40 см в ширину. Допуски делаются большие, т. к. надевать камуфляж предстоит на различную одежду, в том числе и зимнюю куртку. Рукава — самые простые в изготовлении детали.

Они просто вырезаются из сетки и откладываются в сторону до момента покраски.

Капюшон — составная деталь. Делается из 4 прямоугольников (рис. 2.37).

Деталь 1 имеет размер 20 х 20 см. Детали 2, 3 и 4 — одинаковые, 20 х 40 см. Все детали сшиваются между собой согласно приведенной схеме. Готовый капюшон должен накрывать 10-литровое ведро.

Подготовка нитей. Заготовленные мешки следует распороть и распустить на отдельные нити. Условимся, что нить с одного мешка сматывается в один моток. У вас должно получиться 5—7 мотков джутовой нити.

Покраска и просушка

После того как сетка раскроена, а мешки распущены на отдельные нити, можно приступить к занимательному и интересному этапу экспериментов с тканями и красителями. Тут у вас — полнейший простор для полета фантазии! Не поленитесь, попробуйте на небольших пучках нити различные красители. Например, вы можете получить темно-оливковый цвет путем крашения джутовой нити в зеленом красителе для синтетических тканей, в то время как варящийся в том же котле капроновый шнур приобретает насыщенный темно-зеленый цвет.

После того как цвета подобраны, можно приступать к покраске всех деталей. Перед этим мотки нити делятся на группы по количеству цветов, используемых в камуфляже.

Например: вы решили делать камуфляж четырех цветов: темно-зеленый (базовый цвет), светло-зеленый, коричневый, оливковый. В своем распоряжении вы имеете 5—7 мотков нити.

Базовый цвет у вас — темно-зеленый. Значит, этим цветом красите 2—3 мотка нити, капроновый шнур, капроновую нить, все детали из сетки. В светло-зеленый цвет нужно покрасить 1—2 мотка нити, в коричневый и оливковый — по 1 мотку. Неплохо хотя бы 1 моток нити оставить в оригинальном буро-коричневом цве¬те — этот цвет идеально соответствует цвету пожухлой травы. Все это делится на 2 части — хлопчатобумажные детали отдельно от синтетических, и красится в 2 приема соответствующими красителями. После покраски — тщательно сушится в тени, вдали от прямых солнечных лучей. Не забудьте как следует все прополоскать — в противном случае после встречи с водой, даже в небольших количествах, камуфляж будет линять и «плакать» различными цветами.

Подготовка к плетению

После того как все элементы и материалы покрашены и высушены, наступает этап плетения камуфляжа. Но прежде чем к нему перейти, необходимо немного подготовиться. Для начала организуйте рабочее место. Вам понадобится станок, обеспечивающий свободный доступ к любой стороне полотна и расходным материалам, и удобное посадочное место. Последнее связано с тем, что сам процесс плетения долог.

В качестве станка можно использовать, например, старую чертежную доску, установив ее под наклоном. Спустите сетку сверху вниз, та часть ее, которая находится на наклонной доске, будет в работе, свисающая сзади — расходный резерв. Можно сделать станок и попроще. Например, воспользоваться обычной гладильной доской.

Перед плетением также следует подготовить лохмы — нити, которые, собственно, и являются основой маскировки.

Длина нити для лохм — 40—55 см. Сложенная пополам заготовка будет иметь длину 20—27 см. Этого достаточно.

Способ плетения — несмотря на то что камуфляж «Гилли» плетется одним и тем же узлом, способов плетения несколько. Первый — «шахматная клетка».
Технология проста — подбираются пучки по 3—5 нитей одного цвета, вся поверхность сетки мысленно разбивается на квадраты около 10 х 10 см и покрывается равномерно лохмами одного цвета (вначале — базового) по принципу шахматной доски с шагом один квадрат. Затем — другой цвет, в оставшиеся промежутки вплетается третий, затем получившееся лохматое полотно разнообразится четвертым, пятым и т. д.(рис. 2.38).

Другой способ — все в один проход. Суть его в следующем: подготавливаются лохмы, содержащие сразу все цвета, формирующие расцветку, затем вплетаются в ячейки по схеме(рис 2.39).

Из этого же рисунка видно, каким узлом все это плетется, независимо от способа.

Есть один момент — если в основе используется мелкоячеистая сеть (с размером ячеи 1×1 см), не старайтесь вплести лохмы в каждую ячею — это ни к чему. И плотность костюма, и его вес получатся такими, что он будет неудобен в использовании. Выберите приемлемый для себя шаг — порядка 2—3 см.

Как и в любом деле, при плетении камуфляжа «Гилли» есть свои хитрости. Плетение идет снизу вверх — первым плетется нижний ряд, лохмы направляются (расчесываются) вниз, затем второй, лохмы направляются поверх первого ряда, и так до конца. Рукав плетется от кисти к плечу, капюшон — от затылка ко лбу, нательная часть — от ног к голове (штанины — так же), плечи — от локтя к шее. В результате получается необходимая лохматость. После нескольких встряхиваний готового камуфляжа лохмы сами лягут как надо. Естественно, после длительного хранения в свернутом виде рекомендуется камуфляж причесать — несколько раз провести растопыренными пальцами «по шерсти».

Замечания по способам плетения

Первый способ несколько быстрее. Второй способ — немного правильнее. Второй способ позволяет добиться равномерности окраски по всей поверхности камуфляжа, однако первый способ более гибкий, так как позволяет варьировать раскраску в полевых условиях «легким движением руки». Поскольку в этом случае камуфляж состоит из отдельных лохм разного цвета, общая расцветка зависит от тех лохм, которые находятся сверху. Встряхнув костюм несколько раз, переложив часть лохм сверху вниз и слегка причесав камуфляж, можно получить расцветку, наиболее подходящую к данной местности. Подбором основных цветов и их перебором и комбинациями, при первом способе плетения, можно добиться довольно большого числа расцветок. При втором способе — наибольшей равномерности окраски и наибольшей густоты лохматости.

Немного хитростей при плетении отдельных элементов.

Рукава перед плетением не сшиваются. Таким образом их легче плести. Готовые рукава пришиваются к туловищу с изнаночной стороны (рис. 2.40).

После этого вся заготовка — туловище с рукавами — складывается пополам, рукава выравниваются и конструкция сшивается капроновой нитью по рукавам, от кисти к туловищу, затем по краям туловища, примерно до середины бедра (рис. 2.41).

Капюшон — наиболее сложный для плетения элемент, потому что после его изготовления он становится трехмерным и его сложно разложить в одной плоскости. Чтобы его оплести лохмами, удобно надеть капюшон на обыкновенное ведро, обеспечив себе свободный доступ к любой его поверхности.

Перед плетением по передней кромке капюшона пропустите крашеный капроновый шнур для более четкого обозначения края, да и просто для удобства. Следует учесть, что в данном случае шнур не является завязкой. После того как капюшон сплетен, его также следует пришить с изнаночной стороны к туловищу. И тут опять не обойтись без некоторых приспособлений и мелких хитростей. На этом этапе вам может очень пригодиться простейший манекен.
Сделать его можно из брусков 2×2 см. Собирается крестообразная вешалка с размахом «рук» приблизительно 1,5 м, высотой — выше вас на голову. Голову имитирует прибитая сверху фанерка. Этот манекен ставится на крестовину (рис. 2.42).

Туловище с пришитыми (но еще не сшитыми) рукавами накидывается на манекен, выравнивается и сшивается (рис. 2.41). Затем прикладывается капюшон, выравнивается, центрируется и также пришивается к туловищу. Особенности шитья — шов начинается по воротнику, от лица к спине, на длину 10—15 см. Поскольку длина пришиваемой части капюшона получается несколько больше воротника горловины, следует запустить часть капюшона на спину, после чего выровнять и пришивать дальше. После сшивания обойдите манекен с надетым готовым камуфляжем со всех сторон и заполните пропуски в плетении лохмами подходящего цвета.

Ваш «Гилли» готов. Он надевается через голову. Можно снабдить горловину туловища завязками и затягивать камуфляж вокруг шеи, чтобы не спадал, но в этом случае помните, что завязки при¬поднимают камуфляж вверх по фигуре и ботинки получаются почти полностью открытыми. На основе этой технологии можно изготовить «Гилли» практически любой конфигурации.

Особенности хранения и эксплуатации

Камуфляж «Гилли» рекомендуется хранить в расправленном виде, на вешалке в шкафу. Таким образом лохмы не слеживаются в скрученном состоянии и не превращаются в кудри.

Если вы в нем попали под дождь — просушите как следует. Мокрый костюм очень тяжел. Следует также помнить, что камуфляж «Гилли» не приспособлен для беганья по лесу. Перемещаться в нем нужно медленно и осторожно. Помните, что это все-таки камуфляж для сидения в засаде.

Для зимы используется маскировочная одежда белого цвета — халат или костюм. Последний удобнее, потому что длинные полы халата частенько путаются в ногах. Эта одежда хороша на ходовых охотах при скрадывании зверя или птицы.

Белый маскхалат на скорую руку может изготовить даже тот, кто не умеет шить. Возьмите прямоугольный кусок белого полотна размером примерно 70 х 180 см, прорежьте посередине отверстие для головы — и маскхалат готов. Остается его только надеть,прикрыв грудь и спину, и подпоясаться, например патронташем. Шапку повяжите белым платком.

СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ
Хорошая маскировочная одежда, как это ни странно, имеет и минусы. В качественном камуфляже охотник скрыт не только от глаз зверя или птицы, но также и от глаз товарищей по охоте. В такой ситуации очень важно помнить и неукоснительно выполнять одно из важнейших правил охоты — не стрелять по неясно видимой цели, на звук, на движение, в сумерках и в темноте. Охотник, умеющий маскироваться хорошо, находится в менее безопасном положении по сравнению со своим неопытным собратом, которого в лесу и на болоте слышно и видно, как говорится, за версту. Поэтому, если вы хорошо замаскировались, надо быть бдительным и следить не только за дичью, но и за всем, что происходит вокруг.

В какой-то степени обезопасить себя от выстрела невнимательного охотника можно частичной демаскировкой. Носите на шапке красную повязку или приобретите вязаную шапку с красной полосой. Это особенно важно на облавных охотах, где стреляют пулей и картечью.

Головной убор с красной полосой можно носить, не опасаясь испугать зверя, т. к. у подавляющего большинства крупных животных отсутствует цветовое зрение (волк боится не красного цвета флажков, а их запаха и шевеления). Человеку же красный цвет сигнализирует — внимание!

Дополнительный маскировочный эффект достигается нанесением на белую ткань зимнего камуфляжа черных штрихов и пятен, которые можно выполнить черной автомобильной краской из баллончиков.

Как самому покрасить в комуфляж. Очень просто

Автор:
21 августа 2014 08:14

Если вы решили покрасить свой мотоцикл или вне дорожник я думаю этот простой но очень красивый эффект вам понравится .Такой рисунок можно сделать не имея опыта в рисовании.

Как покрасить в камуфляж.В матовый лак How to paint camouflage in Matt lacquer

Источник:

Ссылки по теме:

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Покраска авто в камуфляж своими руками

Каждый автомобилист хочет, чтобы его автомобиль выглядел уникальным и отличался среди серой массы ничем не приметных машин. С этой целью, во внешность авто вносятся разного рода изменения. Кто-то хочет, чтобы цвет машины играл всеми оттенками радуги. Кто-то отдает предпочтение разного рода матовому методу окраски. Во всем этом многообразии методов и приемов, отдельного внимания заслуживает покраска в камуфляж. Такое специфическое решение применяют, как правило, владельцы внедорожников и полноприводных джипов, дабы подчеркнуть брутальность своего авто.

Содержание статьи:

Что же представляет собой данный вид покраски, и какие подводные камни он готовит всем тем, кто впервые решил придать своему авто армейский стиль. Постарается разобраться в этом более детально.

Виды камуфляжных окрасов автомобиля

Покраска авто в камуфляж имеет множество разновидностей. Камуфляж, как известно, способ маскировки, свойственный военной технике. Так, в зависимости от различных внешних факторов, в него вносились различные изменения для придания автомобилю большей скрытности.

Принято выделять, по меньшей мере, 5 видов камуфляжа. Каждый из них разительно отличается друг от друга, как по способу нанесения, так и внешне.

Камуфляж бывает:

• городской;
• зимний;
• песчаный;
• пиксельный;
• универсальный.

Первый вид камуфляжа, исходя из названия, применяется для скрытного перемещения ТС в условиях города.

Он имеет ряд отличительных особенностей. Так, для него характерны более угловатые прямые линии. Выбор цветов, в большей степени ограничен двумя-тремя оттенками. Среди них: синий, белый, серый.

Для зимней разновидности камуфляжа характерны серые и голубые расплывчатые пятна на фоне белой подложки. В  некоторых случаях вполне оправдывает себя использование несколько рубленых углов и граней.

Белый камуфляж с эстетической точки зрения, не пользуется большой популярностью. Ему чаще всего отдают предпочтение те, кто не прочь поохотиться где-нибудь в таёжных лесах в зимнюю пору.

Кроме этого, существует и так называемый песчаный камуфляж. Второе его, не менее популярное, название – «буря в пустыне». В таком виде окраса прослеживаются бледно-желтые, коричневые и желтые оттенки. Способ его нанесения имеет ряд нюансов.

Так, при наложении слоёв прибегают к различным способам напыления. Окончательная доводка нанесением нескольких слоёв лака завершает операцию. Стоит отметить, что такой камуфляж, в случае его гражданского применения, едва ли оправдывает своё название. Его применяют лишь для эстетических целей.

Тот кто любит играть в игры, зачастую выбирает для своего авто пиксельный окрас, смотрится необычно и привлекает внимание окружающих.

Но куда более колоритнее выглядит традиционный вид камуфляжа, выполненный под стиль «Хаки». Пыльно-землистые тона придают автомобилю черты настоящего военного ТС, искусно скрытого от врагов.

Как покрасить машину в камуфляж

Для грамотного нанесения камуфляжа можно руководствоваться отработанной ранее методикой, включающей в себя все особенности нанесения покрытия. Тем не менее данная процедура открывает перед владельцем широкий простор для фантазии и реализации самых экстраординарных творческих идей.

Обязательно прочитайте: Как узнать во сколько обойдется покраска машины, расчет цены

Так или иначе, технология покраски представленным способом имеет ряд особенностей. Для того чтобы камуфляж был выполнен по всем установленным канонам и правилам, следует придерживаться некоторых требований.

А именно:

• покраску следует производить в вентилируемом помещении с использованием средств индивидуальной защиты;
• первоначально наносится базовый слой, занимающий большую часть кузовного элемента;
• постепенно производится переход к более мелким деталям;
• базовый слой должен быть светлее, по сравнению со всеми остальными. Его накладывают, как правило, в 2-3 подхода;
• после его нанесения, краска должна подсохнуть;
• следующий этап – наложение трафарета и нанесение маскирующих элементов 2-ого слоя;
• следует придерживаться заранее продуманной последовательности нанесения пятен;
• пятна не должны сливаться с первым базовым слоем;
• трафарет, для большей фиксации, следует закрепить с помощью малярной ленты;
• необходимо использовать различные вариации, чередующихся друг с другом, цветов;
• границы пятен лучше всего сделать размытыми, плавно переходящими друг в друга;
• при использовании краскопульта, для нанесения пятен необходимо настроить факел на наименьший сектор распыла;
• не следует наносить большое число пятен, чтобы не перекрыть фоновый слой;
• при использовании матового покрытия, в дальнейшем, для его предохранения, на него можно наложить несколько слоев лака.

Помимо этого, для придания большей специфичности, в качестве трафарета можно использовать листья, ветки и фрагменты трав. Их, как правило, подносят к поверхности выбранного элемента и обдают из баллончика. Не обязательно наносить краску поверх всей плоскости листа или стебля, достаточно сделать его контур.

Способы нанесения камуфляжа

С внедрением всё новых и новых методов покраски авто, становится возможным использовать самые разнообразные способы нанесения камуфляжа. Подобного рода услуги доступны во многих сервисах и тюнинг ателье, занимающихся художественным оформлением авто. Однако за такое удовольствие придётся изрядно раскошелиться. Куда дешевле сделать это самостоятельно.

Это интересно: Покраска автомобиля жидкой резиной

На данный момент выделяют 3 способа наложения маскировочного покрытия:

• рисунок по трафарету;
• без трафарета;
• с виниловой пленкой.

Каждый из представленных способов сопряжен с рядом трудностей, особенно для непосвященного любителя.

 Покраска авто с трафаретом и без

Самый легкореализуемый из них ­– трафаретный. С ним под силу справиться даже не сведущему в малярных делах человеку. В данном случае, раньше чаще всего использовали папиросную бумагу и газеты. Эти материалы имеют, как преимущества, так и недостатки.

Благодаря своей тонкости, трафарет из такого материала можно надрывать, что создает более естественный натуралистический эффект. Бумага, в данном случае приклеивается к намеченной детали при помощи скотча, после чего производится покраска.

Со временем появились куда более пригодные материалы. К примеру, виниловая пленка.

На виниловых рулонах вырезаются необходимые рисунки, прикладываются к соответствующим кузовным элементам, и наносится краска.

Без трафаретный способ куда более длителен и требует от своего исполнителя массу сил и терпения. Он предполагает нанесение базового слоя, на который, в последующем, наносятся хаотично расположенные пятна и геометрические фигуры.

Контуры фигур ограничивают при помощи малярного скотча. Конфигурация фигур может быть самой разной – всё зависит от фантазии владельца.

Оклейка авто виниловой пленкой

Достаточно распространенный способ нанесения маскировочного покрытия на авто – использование виниловой пленки. Такой подход не требует высокопрофессиональных навыков и умений. Достаточно приобрести в ближайшем магазине пленку и вперед.

Несмотря на всю легкость представленного метода, всё же для получения желаемого результата, необходимо придерживаться некоторой последовательности действий:

• произвести полную мойку авто водой;
• не приступать к нанесению покрытия до полного высыхания кузова;
• произвести демонтаж всех сторонних элементов;
• обезжирить поверхность кузова;
• равномерно наклеивать пленку на выбранный элемент кузова.

Такой метод снискал завидную популярность еще и благодаря тому, что виниловая пленка представлена в самом широком разнообразии. Помимо традиционной раскраски, предлагаются всевозможные виды камуфляжа, некоторые из которых даже копируют окраску диких животных африканских прерий.

Читайте также: Как сделать 3д тюнинг автомобилей онлайн

Некогда атрибут военной маскировки, камуфляж, ввиду своего непривычного исполнения, стал повсеместно использоваться и владельцами гражданских автомобилей. Считается, что он наилучшим образом подчеркивает характер владельца – волевого, самоотверженного человека.

Так или иначе, автомобиль с таким своеобразным антуражем будет, несомненно, привлекать внимание прохожих, а при необходимости наверняка поможет скрыться в складках местности от вероятного противника.

Окрашиваем автомобиль в камуфляж самостоятельно — ЗА БАРАНКОЙ

Каждый автовладелец желает, чтобы его авто выделялось среди других транспортных средств, и основным способом выделиться всегда был и остается внешний тюнинг автомобильного кузова. В последнее время все большую популярность в этом вопросе стал завоевывать тюнинг под камуфляж, хотя среди поклонников охоты и рыбалки он был популярен всегда. Но что бы ни было причиной популярности камуфляжа на авто, нас сегодня интересует только вопрос, как сделать камуфляж на машине без помощи специалистов. Об этом и рассказываем ниже.

Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобиль

Чтобы «одеть» свой автомобиль в камуфляж, можно просто обратиться в сервисный центр и через несколько дней забрать свой преображенный автомобиль. Но подобный вариант не совсем выгоден в финансовом плане, поэтому стоит хотя бы попытаться сделать камуфляж на авто своими руками. А перед тем, как приступать к непосредственной покраске, нелишним будет ознакомиться с видами камуфляжа, среди которых вы сможете выбрать и вариант для себя. Среди всех существующих видов камуфляжа сегодня выделяют четыре основных:

Зимний камуфляж. Предполагает использование белого фона, по которому наносятся пятна серого и черного цветов с заостренными углами. Данный вид еще именуют как городской камуфляж.

Пустынный камуфляж. В основном используются только песчаные оттенки – желтый, коричневый и серый для контрастности. По этой причине такой вид камуфляжа еще называют песочным.

Цифровой камуфляж. Сделать такой камуфляж в домашних условиях сложнее всего, но только если не прибегать к использованию виниловой пленки, на которую уже такой рисунок нанесен. Цветовые сочетания в таком случае могут использоваться самые разные и даже повторять все вышеописанные виды. Особенность цифрового камуфляжа заключается в форме цветовых пятен, которые выглядят как сильно увеличенный цифровой рисунок, состоящий из большого количества квадратиков.

Лесной или военный камуфляж – это просто имитация защитной военной расцветки, которая может по-разному модифицироваться в зависимости от ваших пожеланий.

Какие инструменты понадобятся для того, чтобы создать камуфляж на авто своими руками

Покраска авто в камуфляж не может осуществляться без предварительной подготовки необходимых инструментов и материалов, набор которых будет меняться в зависимости от того, каким именно способом вы решили выполнить работу.

С какими инструментами можно сделать камуфляж без трафарета?

Если вы решились на подобный способ нанесения камуфляжа – значит, вам не впервые предстоит работать с краской и с ее нанесением на авто, поскольку работать без трафарета на самом деле очень сложно. Для этого придется использовать:

• Огромное количество старых газет или другой бумаги (к примеру, можно порвать свои старые студенческие конспекты).

• Большой запас малярного скотча разной толщины (5 рулонов узкого и столько же широкого).

• Чистые и сухие тряпки из фланели.

• Около 200 г бензина.

• 500 г растворителя для краски.

• Специальный лак для нанесения на кузов автомобиля (он может обладать глянцевым или матовым эффектом, так что тут уже вам выбирать).

• Галогеновая лампа на 1 КВт.

• Строительный шпатель (удобнее всего работать с инструментом, ширина которого составляет 70 мм).

• Автоэмаль. Зачастую она продается в баллончиках под давлением, в таком виде ее и нужно брать. Для того чтобы покрыть ею весь кузов автомобиля, понадобится примерно по 4 баллончика каждого цвета.

Инструменты для покраски авто в камуфляж с использованием трафарета

Для такого способа нанесения камуфляжа вам, в первую очередь, необходимо будет заранее определиться с видом рисунка и размером цветовых пятен на камуфляже. После этого подготовьте виниловые пленки или очень плотный картон, из которого вы сможете вырезать трафарет. Но помимо него, вам в работе пригодятся все те же инструменты, что и при создании камуфляжа без трафарета.

Оклейка машины виниловой пленкой камуфляж

Это самый простой работы нанесения камуфляжа, поскольку он подразумевает наличие виниловой пленки необходимой расцветки и ее приклеивание к кузову авто. Чтобы это сделать, кроме пленки, нужно также подготовить:

• Острый нож для обрезки краев пленки.

• Специальный спрей, которым необходимо обрабатывать пленку во время поклейки.

• Резиновый и войлочный ракели, которые пригодится для разравнивания пленки и удаления из-под нее воздуха.

• Строительный фен.

• Герметик для обработки краев пленки.

Особенности подготовки авто к покраске

Для осуществления покраски необходимо подготовить гараж или любое другое удобное для вас место под навесом, где была бы также надежная вентиляция (в работе с винилом этот вопрос не будет стоять так остро). Гараж необходимо хорошенько убрать и, желательно, пройтись мокрой тряпкой, чтобы удалить всю пыль. После этого стоит также позаботиться об автомобиле:

1. При помощи воды удалите полностью все загрязнения с поверхности кузова.

2. Дайте автомобилю время высохнуть и демонтируйте все элементы, которые могут быть забрызганы краской (если нет желания демонтировать, их можно заклеить скотчем или пленкой).

3. Обезжирьте поверхность кузова, протерев ее тряпкой, смоченной в бензине. Учтите, что после этой процедуры на поверхности кузова не должны оставаться ворсинки.

Если во время подготовки кузова вы заметили вздутие старого лакокрасочного покрытия, перед нанесением нового слоя краски его необходимо обязательно удалить шпателем, предварительно разогрев лампой.

Как происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа?

Итак, как же покрасить машину в камуфляж своими руками? Весь процесс выполнения работы будет значительно отличаться, в зависимости от выбранного способа создания камуфляжа. Каждый из этих способов мы разберем по отдельности.

Покраска авто в камуфляж без трафарета

Такой способ покраски достаточно сильно растянут во времени и при этом он сильно ограничивает нас в выборе рисунка, поскольку без трафарета очень трудно нанести сложные формы. В целом же процедура создания камуфляжа на авто осуществляется следующим образом:

1. Используя самый узкий малярный скотч, создаем на поверхности кузова форму будущего рисунка. Старайтесь не загибать скотч, иначе под него просочится краска и испортит вам целостность рисунка.

2. Вокруг созданных вами пятен обложите газеты, чтобы краска не летела дальше очерченных границ. Газеты лучше закрепить при помощи широкого скотча.

3. Первым наносим наиболее темный цвет из выбранного вами спектра красок. После высыхания покрываем его еще одним слоем, чтобы цвет был более насыщенным, а слой краски более надежным.

4. Когда пятна одного цвета полностью высохнут, скотч и газеты необходимо удалить и сформировать новые пятна. Учтите, что второй цвет должен немного находить на первый.

5. Наносим второй цвет также в два слоя. При этом не стоит спешить – обязательно дождитесь полного высыхания всех слоев. Последней наносите наиболее светлый слой краски.

6. В завершение удаляем все остатки малярного скотча и газет, которые были приклеены к кузову, и осматриваем свою работу. Если во время нанесения краски она попала «не туда», ее следует удалить при помощи обычного растворителя.

7. Весь кузов покрываем специальным автомобильным лаком, чтобы сделать краску равномерной. Для этого не забудьте добавить в лак специальный закрепитель и растворитель, используя пропорции, указанные в инструкции.Лак также необходимо нанести в несколько слоев.

Как сделать камуфляж на автомобиль с трафаретом?

Принцип нанесения краски в этом случае остается тем же, что и без трафарета. Единственная разница заключается в том, что не приходится морочиться со скотчем и газетами – на нужные места вы просто клеите трафарет и заполняете это отверстие краской. Единственным минусом такого способа создания камуфляжа является то, что все пятна на авто получаются одинаковыми по размеру. Если же вы хотите «разнообразия», вам придется еще потратить немало времени на вырезание трафаретов. Но если вы желаете получить отменный результат и действительно уникальную расцветку кузова – подобная проблема не станет для вас преградой.

Как сделать камуфляж винил на авто?

Оклейка машины пленкой камуфляж – это, наверное, самый простой способ не только преобразить внешний вид своего автомобиля, но и покрыть его кузов защитным слоем пленки. Наносится она следующим образом:

1. Сначала примерьте свою пленку на кузов автомобиля и сделайте на ней при помощи малярного скотча отметки, где именно нужно обрезать. Но перед тем, как начать раскройку, учтите, что на неровных и выгнутых местах пленки понадобится немного больше. Остатки лучше обрезать уже после наклейки.

2. Используя специальный спрей, обрабатываем клейкую поверхность пленки и прикладываем ее к поверхности автомобильного кузова. На данном этапе месторасположение виниловой пленки еще можно корректировать и выравнивать.

3. Возьмите резиновый ракель и разровняйте пленку. Старайтесь сделать так, чтобы под ней не осталось ни одного пузырька воздуха.

4. Чтобы пленка еще лучше разровнялась и приклеилась к кузову, пройдитесь по ее поверхности строительным феном. Важно! Не переусердствуйте со строительным феном, поскольку вы рискуете повредить целостность пленки слишком высокой температурой.

5. Особое внимание необходимо уделить местам загибов. Старайтесь, чтобы пленка идеально разровнялась, что можно сделать только при помощи дополнительного ее подогрева.

6. Пройдитесь по поверхности пленки войлочным ракелем, чтобы полностью ее разровнять. При необходимости еще раз подогрейте феном.

7. Срежьте выступающие края пленки при помощи ножа и обработайте все края герметиком, чтобы со временем пленка не отслоилась. Учтите, что после нанесения на кузов пленки автомобиль стоит оставить в гараже как минимум на 12 часов. Только после этого процесс оклеивания можно будет считать завершенным, но даже с учетом этого мыть автомобиль не рекомендуется еще на протяжении недели.

Преимущества каждого вида камуфляжа

Если вы не можете окончательно определиться с тем, какой вид камуфляжа нанести на свое авто, приводим преимущества каждого из вышеописанных:

• Зимний камуфляж. Идеально подходит не только для маскировки автомобиля в зимний период, когда, смешавшись со снегом, грязь делает пейзаж бело-серо-черным. Летом на природе такое авто в принципе не будет давать никакой маскировки, но в городе станет отличным урбанистическим атрибутом. Но при этом на поверхности такого автомобиля практически не заметна грязь, потому что, засыхая на кузове, она будет становиться частью тюнинга.

• Цифровой камуфляж принято считать наиболее современным, которому отдает предпочтение молодое поколение. Он утратил свое предназначение маскировки и используется исключительно как декоративный.

• Пустынный камуфляж. В такие цвета в основном окрашивают свои автомобили те, кто не понаслышке знает, что такое пустыня. Пустынный камуфляж больше подходит для осеннего периода, хотя летом и весной также будет давать отличную маскировку.

• Хорошо сделанный лесной камуфляж отличается не только тем, что обеспечивает хорошую маскировку в лесу, но и делает авто по-военному солидным. По сути, это самый яркий вариант камуфляжа.

Стоит также упомянуть и о виниловой пленке, которая может объединять все перечисленные виды камуфляжа на авто. Но, кроме привлекательного внешнего вида, с ее использованием вы получаете:

• Дополнительную защиту кузова от неожиданных повреждений, а в некоторых случаях даже от вмятин.

• Под виниловой пленкой будет надежно сохраняться родное лакокрасочное покрытие автомобиля. При желании через пару лет вы сможете снять винил и снова ездить на авто без камуфляжа.

• Такое покрытие автомобиля является достаточно долговечным, особенно если учитывать все правила по эксплуатации.

• Возможность преобразить внешний вид автомобиля без обращения за помощью к специалистам.

В целом же хочется отметить, что какой бы вариант окраса автомобиля вы ни выбрали, при наличии необходимого количества времени и достаточном желании покраску любого транспортного средства можно выполнить и в домашних условиях. Тем более что денежные затраты в таком случае будут минимальными.

Источник

Покраска камуфляж на авто: виды и готовые примеры

Многие автовладельцы имеют желание выделиться среди всего потока автомобилей. Главным способом проявить себя является тюнинг внешней части автомобиля. Сегодня интересное и необычное направление – камуфляж на авто, подобная расцветка активно используется не только на машинах, участвующих в боевых действиях, но и в сфере рыбалки, охоты и некоторых других направлениях использования. Такую услугу можно просто заказать на СТО, но есть и другой путь – самостоятельно нанести рисунок камуфляж.

Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобиль

Рисунок камуфляжа может быть разнообразным, нанесение пятен и расцветка сильно отличается в зависимости от общего дизайна, они несколько напоминают расцветки военной формы разных стран. Первостепенная задача – определиться с ожидаемой расцветкой и типом рисунка.

Рисунок камуфляжа на автомобиле может быть разнообразным

При выборе цвета стоит основываться на эстетических качествах варианта или учитывать поставленные задачи перед авто. Охотничьи виды не отличаются привлекательным дизайном, но помогают передвигаться без привлечения внимания. Городской камуфляж используется только с декоративной целью, а на охоте – важно обеспечить скрытность и сохранить малозаметность. Чтобы облегчить задачу, рассмотрим виды камуфляжа, по крайней мере, самые востребованные варианты.

Геометрический камуфляж

Геометрический камуфляж в народе называют «рубленый», его основная задача не сводится к повышению скрытности, скорее, акцент ставится на устранение видимости самого корпуса, он будто разбит на отдельные части с геометрическими фигурами. Рисунок включает разнообразные формы и размеры фигур. Геометрический камуфляж обеспечивает сложное выделение и визуальную оценку очертаний и габаритов транспорта. Чаще используются белые, чёрные и серые цвета.

Подобный камуфляж на машину изначально создавался для автомобилей военной промышленности, а современные дизайнеры переняли рисунок. В него добавили различные частички фигур и стали использовать неожиданные цвета для улучшения эстетических характеристик.

Геометрический камуфляж Chrysler Crossfire

Пиксельный рисунок

Несколько отличающийся вид – цифровой камуфляж, так как он создаёт подобие наличия пикселей на поверхности, наподобие монитора. Иногда пиксельный рисунок на авто именуют «разрушающим», так как он «разбивает» силуэт транспорта. При передвижении автомобиль сложно выявить и визуально оценить расстояние к нему.

Рисунок для повышения скрытности имеет специальное соотношение пятен и размеров, их точное определение зависит от местности и рельефа. Такой камуфляжный цвет подходит для пустынных регионов, гор и отдельных видов лесов. Для скал в цвете преобладают чёрные, серые и белые оттенки. В пустынях предпочтительнее жёлтые и коричневые цвета. В лесу чаще используется коричневый, чёрный и зелёный.

Городской камуфляж не нуждается в подобных ухищрениях, пятна могут располагаться произвольным образом.

Лесной вид

Чаще всего машины в камуфляже встречаются именно в лесной расцветке, она не отличается высокими декоративными качествами, но отлично скрывают авто в лесу. В рисунке наибольшую часть занимают различные оттенки зелёного с добавлением чёрного и коричневого цвета. Камуфляж автомобиля лесного типа обладает мягкими и плавно текущими линиями. При рассмотрении корпус сложно отличить от листвы в лесу.

Если человек не ставит перед собой задачи сохранения невидимости, можно использовать различные цвета, даже синий камуфляж имеет право на жизнь. Выбор можно основывать только на визуальных предпочтениях и уровне фантазии.

Лесной камуфляж на автомобиле

Зимний рисунок

Зимний камуфляж отлично подходит для холодного времени года, когда на улице лежит снег. Любой другой тип раскраски выдаст транспортное средство, сделав его особенно заметным. Камуфляж машины зимой должен сливаться со снегом, следовательно, в нём преобладают серые и голубые цвета на белом фоне. Модель может изготавливаться с рубленными переходами, плавными гранями и т. д.

Чаще белый камуфляж используется для основной задачи – уменьшения видимости транспортного средства, не так много людей, выбирающих его для самовыражения. Нередко используется охотниками, которые много времени проводят в лесных угодьях на севере страны.

Городской камуфляж на авто зимой может включать даже чёрные цвета, но подобные пятна должны быть немногочисленными. Они помогут маскироваться, если снег имеет просветы, через которые видна земля. Что ценнее для города: тёмные пятна придают более интересный вид.

Охотничий гражданский камуфляж

Ещё один вариант создать авто в камуфляже, который подходит для охотников и не относится к стилю милитари. В рисунке преобладают зелёные, серые и жёлтые цвета, он выполнен для маскировки под листву. Особенно эффектно и интересно выглядит подобный камуфляж на внедорожниках, он идеально подходит для большинства джипов. Разработаны отдельные рисунки для имитации лиственных и хвойных лесов, джунглей, саванн и различных степей.

Охотничий камуфляж на авто

Отличительной чертой является функциональный вид, он привлекателен как для городских машин, так и охотничьих джипов. При переработке стиля появился городской камуфляж авто с охотничьими элементами, он более стильный и практичный.

«Буря в пустыне»

Жёлтый и красный камуфляж – это интересная разновидность «буря в пустыне», модель весьма популярна и позволяет выделиться на дороге. Существуют различные вариации рисунков, но все они сходны с песчаной гладью. В этом виде используются плавные линии и частично заимствуется рисунок пиксельного камуфляжа.

Наибольшее распространение подобный тип получил в регионах, смежных с пустынями, песчаными насыпями, карьерами и т. д. Стиль поможет гармонично вписаться в любые ландшафты с песком.

Преимущества каждого вида камуфляжа

Если до сих пор остались вопросы или сомнения в отношении выбора рисунка или цвета, стоит изучить преимущества разновидностей камуфляжа:

• зимний. Оптимально подходит для зимы, машина получает раскраску белого снега и тёмных пятен, появляющихся при длительном лежании покрова. В других сезонах машина не будет обладать маскировкой, но в городе выглядит интересно и необычно. Достоинством является минимальная заметность загрязнения поверхности, после застывания сложно отличить сам рисунок и грязь;
• цифровой. Является самым современным вариантом, который пользуется спросом у молодых людей. Он не предназначается для маскировки, выполняет только декоративную функцию;
• пустынный. Преимущественно используется для людей, проживающих в засушливых регионах с глиняными и песочными грунтами. Особенно эффективно маскирует в осеннее время, но в остальные сезоны не способствует скрытию позиции;
• лесной. Заслуженно считается самым универсальным, так как хорошо подходит практически для любого сезона, а также не ухудшает вида в городских условиях. Среди всех рассмотренных вариантов является самым ярким камуфляжем.

Зимний камуфляж для автомобиля

 

Какие инструменты понадобятся, чтобы создать камуфляж на авто своими руками

Окрашивание автомобиля всегда требует предварительной подготовки поверхности, обеспечения необходимым инструментарием и покупки качественных материалов. Набор инструментов изменяется на основании конкретного вида рисунка.

При выполнении окрашивания транспортного средства в цвет камуфляжа потребуется наличие минимальных навыков работы с краской. Для облегчения задачи хорошо иметь специальные трафареты. Можно обойтись и без них, но тогда сложность работы возрастает.

Исполнителю в процессе работ потребуется:

• множество бумаги, можно использовать старые конспекты, газеты, журналы или ненужные книги;
• немаленькое количество малярного скотча, желательно с разной шириной полосы. В основном на процесс уходит 5 узких и 5 широких лент;
• побольше фланелевых тряпок, они обязательно должны быть сухими и чистыми;
• 1 стакан бензина;
• 0,5 л растворителя;
• особый лак, которым будет вскрываться поверхность для создания матового и глянцевого вида;
• одна галогенная лампа с мощностью 1 кВт;
• обычный металлический шпатель, лучше работать с относительно узкой рабочей поверхностью – 7 см;
• автоэмаль присутствует на полках большинства магазинов в виде баллончика с высоким давлением. Для покрытия всего кузова потребуется около 4 штук всех цветов.

Малярный скотч для покраски авто

Если планируется использование трафарета, то предварительно нужно определиться с формой и размером пятен. После этапа размышления нужно наклеивать на поверхность плёнку из винила или использовать картон, только обязательно брать плотную основу. Эти материалы будут использоваться для создания рисунка. Виниловая плёнка просто наклеивается на одно- или двуцветный кузов, а из картона вырезают форму и обрабатывают выемку баллончиком.

Во время создания рисунка с трафаретом потребуются те же инструменты и материалы, что и в первом случае, а также:

• строительный нож, им будут обрезаться края плёнки;
• особый спрей для покрытия плёнки в процессе наклеивания;
• ракели из резины и войлока, они будут нужны для устранения воздуха под плёнкой и её выравнивая;
• мощное нагревательное устройство;
• герметик, он требуется для фиксации краёв плёнки.

Ракель для поклейки пленки

Особенности подготовки авто к покраске

Прежде всего, нужно заняться подготовкой площади для окрашивания, она обязательно должна иметь крышу и хорошую вентиляцию, так как при расплавлении винила выделяются токсические вещества. В рабочем боксе нужно убрать всё лишнее, а лучше выполнить влажную уборку. Только теперь можно приступать к подготовке автомобиля:

• подогретой водой с мыльным раствором нужно убрать всё загрязнение;
• дождаться полного высыхания поверхности и снять все запчасти кузова, которые не должны окрашиваться. Демонтаж элементов необязателен, можно закрыть их плёнкой и зафиксировать по краям скотчем;
• обработать специальным обезжиривателем, растворителем или бензином. Нужно позаботиться, чтобы на поверхности не оставались пылинки и частички тряпки (ворс, нитки и т. д.).

Если в процессе обработки поверхности были обнаружены места вздутия краски, следует удалить шелушащийся слой при помощи шпателя. Чтобы облегчить отслоение краски, рекомендуется разогреть участок лампой.

Подготовка автомобиля к покраске

Как происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа

Существует несколько основных способов разрисовывания машины, каждый метод существенно отличается и требует полного рассмотрения по отдельности.

Для создания камуфляжа без трафарета нужно следовать инструкции и соблюдать повышенную внимательность. Алгоритм нанесения:

• С помощью узкого скотча нужно нарисовать пятна на автомобиле, которые человек ожидает получить. Лучше не загибать скотч, так как в местах неплотного присоединения наклейки будет находиться краска.
• Вокруг пятен стоит покрыть всё газетами, они защищают остальные участки авто от краски и создают чёткую форму. Для крепления бумаги используется широкий скотч.
• Сначала наносится самый тёмный оттенок из выбранных цветов. Когда первый слой застынет, нужно повторно выполнить покрытие из баллончика для усиления цвета и надёжности краски.
• После окончательного высыхания пятна нужно убрать газеты и скотч. Теперь процедура повторяется уже с новыми пятнами. Предпочтительно делать заходы второго материала на первый, чтобы рисунок сливался.
• Второй цвет стоит наносить двумя слоями, но предварительно нужно дождаться застывания. Самый светлый цвет рекомендуется наносить в конце.
• После завершения окрашивания полностью убираются все остатки защитного покрытия из газет, и проводится осмотр выполненной работы. Если есть места проникновения краски между скотчем и газетами, следует убрать покрытие с помощью растворителя.
• Сверху кузова наносится автолак для создания равномерного цвета. В состав лака рекомендуется добавлять растворитель и закрепитель. Лак должен наноситься в 2-3 слоя.

Покраска авто под камуфляж

В случае с трафаретом принцип покрытия краской почти не отличается, ключевым отличием является отсутствие необходимости заниматься оклейкой участков скотчем и бумагой. Здесь на те же места приклеивается трафарет, а внутри всё заливается краской. Недостатком способа можно назвать отсутствие разнообразия рисунка, то есть все элементы идентичны по размеру и форме. Для создания разнообразных рисунков нужно уделить много времени на изготовление трафаретов. Уникальный рисунок и интересная форма возможны только при нескольких формах трафаретов.

Существует альтернативный способ создания камуфляжа, он же самый доступный и требует минимальное количество времени. Благодаря виниловой плёнке, кузов получает дополнительную защиту от неблагоприятного влияния погоды и появления царапин.

Для нанесения следуйте инструкции:

• Изначально нужно примерять плёнку на транспортном средстве, на время просто зафиксируйте её скотчем. С помощью любого маркера следует отметить участки, где будет проходить сечение. Перед раскроем стоит учитывать, что в местах с углублениями и буграми потребуется большее количество материала. Обрезку можно проводить и после наклейки, тогда все участки, которые не должны приклеиться, нужно обработать малярным скотчем.
• Нанесите особый спрей на поверхность приклеивания, а затем приложите клейкой стороной к кузову. До засыхания можно корректировать расположение плёнки.
• Резиновым ракелем следует убрать из плёнки пузыри. Нужно добиться идеальной гладкости поверхности без пузырьков.
• Для улучшения сцепления плёнки по стыкам стоит пройтись строительным феном. Использовать нагреватель нужно осторожно, иначе есть риск повреждения и расплавления плёнки.
• Наибольшее внимание следует уделить участкам с изгибами, нужно максимально разровнять плёнку по всей поверхности, а для податливости немного обрабатывать поверхность феном.
• Взяв ракель из войлока, рекомендуется повторно провести процедуру разравнивания материала. В это время ещё можно повторно подогреть плёнку.
• Обрезать ненужные грани материала строительным ножом и усилить края герметиком для продления срока службы покрытия.

Поклейка пленки на авто камуфляж

После покрытия плёнкой нужно дать транспортному средству от 12 часов на застывание. Когда материал схватился, процесс является завершённым, но мыть авто не стоит ещё 1 неделю.

Советы

Несколько полезных рекомендаций:

• для придания оригинального вида стоит использовать в рисунке большие пятна с разными размерами, которые переходят с одного элемента кузова на другой;
• вдоль контура формируется особая защитная поверхность для устранения вылезания краски за контур;
• приступать к рисованию пятна нельзя до полного застывания предыдущего слоя;
• для цельности картины рисунки нужно рисовать внахлёст;
• каждое пятно нужно наносить 2 раза для предотвращения прозрачности цвета;
• при рисовании нужно двигаться с баллончиком только в направлении часовой стрелки.

Заключение

Популярность камуфляжа объяснима основной задачей дизайна – повышением скрытности передвижения, но нередко используется только в декоративной роли. Если выполнять процедуру самостоятельно, можно за малые деньги существенно преобразить автомобиль. Важным условием является сохранение баланса, чтобы пятна не занимали больше 50% всей площади, иначе дизайн ухудшится.

Как сделать камуфляж на машине своими руками

Каждый день в длинных пробках стоит ряд автомобилей невзрачных цветов. Единственный вариант выделиться из массы однообразных и скучных машин — покрыть ее камуфляжным рисунком. В последнее время такой тюнинг становится все более востребованным и популярным. Его можно исполнить двумя способами: с помощью виниловой пленки и с помощью краски.

Виды камуфляжа

1. Геометрический камуфляж на авто. Исполняется на белом фоне, на него наносят серые и черные заостренные пятна.
2. Камуфляж пустынный (песочный). Предполагает использование желтых, коричневых и серых оттенков.
3. Пиксельный камуфляж на авто. Этот вид камуфляжа сделать собственноручно не так-то и просто. Цвета можно использовать различные, синий, белый и другие, подходящие к зимнему времени году или к городскому интерьеру. Цветовые пятна выглядят как приближенная цифровая фотография, из многочисленных квадратиков. Пиксельный камуфляж лучше выполнять в специальных мастерских, но если хочется все сделать самому, то лучше выбрать способ с виниловой пленкой.
4. Камуфляж военный. Выполняется в тонах защитной военной расцветки.

Подготовка автомобиля к окрашиванию

Легче всего красить машину будет в жаркое время года. Благодаря отсутствию влажности и теплой погоде процесс намного упростится. Покраску рекомендуется производить в гаражном помещении или большом боксе. Для начала необходимо заклеить стекла, дверные рамки, фары и оптику газетами с помощью малярного скотча. В случае если краска будет обнаружена на этих частях, нужно осторожно устранить ее с помощью растворителя. Затем необходимо обезжирить весь кузов, используя вымоченную в бензине безворсовую ткань.

Виниловая пленка

Перед началом покраски автомобиля нужно подготовить все сопутствующие вещества и приборы. Этот процесс производится с помощью следующего:

• Виниловой пленки;
• Аэрозольной краски;
• Полироля и губки;
• Лака, создающего матовый эффект;
• Растворителя;
• Бензина 200 мл;
• Малярного шпателя, шириной в 7 см;
• Ветоши из фланели;
• Галогеновой лампы 1 тыс. Ватт;
• Старых газет;
• Малярного скотча из бумаги.

Покрытие машины камуфляжем с помощью пленки делается следующим образом:

1. Необходимо нарезать пленку большими кусками со специальными отверстиями. В дальнейшем это будут пятна.
2. По специальной технологии наклеивается виниловая пленка на не покрытые места кузова.
3. Такую же процедуру нужно повторить в зеленом и коричневом цвете. Коричневые пятна наносятся с помощью трафарета так, чтобы покрывалась большая часть черных пятен. А зеленый цвет нужно наносить на коричневые и черные пятна. После нанесения каждого цвета необходимо его высушить, а затем только продолжать покраску.
4. После завершения покраски кузова нужно снять всю пленку. Чтобы не было четких контуров, можно воспользоваться аэрографом.
5. Необходимо нанести специальный лак.

Нанесение на кузов виниловой пленки дает много преимуществ для автолюбителей. Во-первых, под ней лакокрасочное покрытие дольше сохранится. Во-вторых, это надежная защита от царапин и сколов. В-третьих, это возможность сэкономить деньги, и самому преобразовать внешний вид машины.

К единственному минусу этого способа можно отнести то, что из-за трафарета на кузове все пятна будут в одинаковом размере. Чтобы сделать их разными, нужно самостоятельно разрезать его. Это займет немало времени, но в итоге получится уникальная камуфляжная покраска.

Закрепление лаком

Для этого рекомендуется приобрести специальный лак с матовым эффектом. Перед нанесением в него нужно добавить растворитель и укрепитель. Рекомендуется наносить лак на кузов в 3 слоя, просушивая каждый. Для проверки нужно дотронуться пальцем, и если он не прилип, значит лак высох и можно продолжать работу.

Советы по покраске

Чтобы сделать автомобиль оригинальнее, нужно делать пятна большого размера так, чтобы они располагались на нескольких частях кузова. Рекомендуется наносить пятна внахлест, тогда рисунок будет более цельным и красивым. Для достижения ярких и насыщенных цветов лучше наносить каждый слой по два раза. Рисовать пятна нужно по направлению часовой стрелки, включая крышу и стойки на кузове. После того, как все этапы завершатся, автомобиль рекомендуется оставить минимум на 12 часов в гараже.

Краска

Преображение автомобиля осуществляется с помощью следующего:

• Большого количества газет и старых использованных бумаг;
• Малярного скотча разной толщины;
• Чистой и сухой фланелевой тряпки;
• Растворителя для краски — 500 г;
• Лака с матовым или глянцевым эффектом;
• Галогеновой лампы на 1тыс. Ватт;
• Строительного шпателя;
• Автоэмали.

Этот способ покрасить автомобиль нелегкий, занимает гораздо дольше времени, чем при покраске с виниловой пленкой. Без использования трафарета гораздо труднее наносятся сложные формы. Весь процесс происходит поэтапно.

1. На кузове необходимо создать контуры будущего рисунка с помощью наклейки узкого малярного скотча.
2. С помощью скотча прикрепить газеты на те места, где не планируется покраска. Это нужно для того, чтобы потом не пришлось с ненужных мест устранять краску растворителем.
3. Сначала необходимо нанести самый темный цвет. Когда он полностью высохнет, рекомендуется нанести его по второму кругу и снова дождаться полного высыхания.
4. После высыхания одного слоя устраняются газеты и скотч, формируются другие пятна. Их нужно расположить так, чтобы они попали на первый цвет.
5. Второй цвет тоже рекомендуется наносить несколько раз, для насыщенности, дожидаясь, пока высохнет каждый отдельный слой.
6. Светлый цвет должен наноситься последним. После завершения всей покраски, необходимо снять все газеты и скотч с кузова. Если где-то краска будет вылезать за контуры, ее нужно убрать используя растворитель.
7. Завершающим этапом является покрытие всего кузова специальным лаком несколько раз. Он сделает краску равномерной. Перед нанесением, согласно инструкции, лак нужно разбавить с помощью укрепителя и растворителя.

В выводах можно сказать, что независимо от того, какой вы вариант покраски выберете, имея все материалы и достаточное количество времени, все реально сделать, не обращаясь к специалистам.

Каждый автомобилист хочет, чтобы его автомобиль выглядел уникальным и отличался среди серой массы ничем не приметных машин. С этой целью, во внешность авто вносятся разного рода изменения. Кто-то хочет, чтобы цвет машины играл всеми оттенками радуги. Кто-то отдает предпочтение разного рода матовому методу окраски. Во всем этом многообразии методов и приемов, отдельного внимания заслуживает покраска в камуфляж. Такое специфическое решение применяют, как правило, владельцы внедорожников и полноприводных джипов, дабы подчеркнуть брутальность своего авто.

Что же представляет собой данный вид покраски, и какие подводные камни он готовит всем тем, кто впервые решил придать своему авто армейский стиль. Постарается разобраться в этом более детально.

Виды камуфляжных окрасов автомобиля

Покраска авто в камуфляж имеет множество разновидностей. Камуфляж, как известно, способ маскировки, свойственный военной технике. Так, в зависимости от различных внешних факторов, в него вносились различные изменения для придания автомобилю большей скрытности.

Принято выделять, по меньшей мере, 5 видов камуфляжа. Каждый из них разительно отличается друг от друга, как по способу нанесения, так и внешне.

Первый вид камуфляжа, исходя из названия, применяется для скрытного перемещения ТС в условиях города.

Он имеет ряд отличительных особенностей. Так, для него характерны более угловатые прямые линии. Выбор цветов, в большей степени ограничен двумя-тремя оттенками. Среди них: синий, белый, серый.

Для зимней разновидности камуфляжа характерны серые и голубые расплывчатые пятна на фоне белой подложки. В некоторых случаях вполне оправдывает себя использование несколько рубленых углов и граней.

Белый камуфляж с эстетической точки зрения, не пользуется большой популярностью. Ему чаще всего отдают предпочтение те, кто не прочь поохотиться где-нибудь в таёжных лесах в зимнюю пору.

Кроме этого, существует и так называемый песчаный камуфляж. Второе его, не менее популярное, название – «буря в пустыне». В таком виде окраса прослеживаются бледно-желтые, коричневые и желтые оттенки. Способ его нанесения имеет ряд нюансов.

Так, при наложении слоёв прибегают к различным способам напыления. Окончательная доводка нанесением нескольких слоёв лака завершает операцию. Стоит отметить, что такой камуфляж, в случае его гражданского применения, едва ли оправдывает своё название. Его применяют лишь для эстетических целей.

Тот кто любит играть в игры, зачастую выбирает для своего авто пиксельный окрас, смотрится необычно и привлекает внимание окружающих.

Но куда более колоритнее выглядит традиционный вид камуфляжа, выполненный под стиль «Хаки». Пыльно-землистые тона придают автомобилю черты настоящего военного ТС, искусно скрытого от врагов.

Как покрасить машину в камуфляж

Для грамотного нанесения камуфляжа можно руководствоваться отработанной ранее методикой, включающей в себя все особенности нанесения покрытия. Тем не менее данная процедура открывает перед владельцем широкий простор для фантазии и реализации самых экстраординарных творческих идей.

Так или иначе, технология покраски представленным способом имеет ряд особенностей. Для того чтобы камуфляж был выполнен по всем установленным канонам и правилам, следует придерживаться некоторых требований.

• покраску следует производить в вентилируемом помещении с использованием средств индивидуальной защиты;
• первоначально наносится базовый слой, занимающий большую часть кузовного элемента;
• постепенно производится переход к более мелким деталям;
• базовый слой должен быть светлее, по сравнению со всеми остальными. Его накладывают, как правило, в 2-3 подхода;
• после его нанесения, краска должна подсохнуть;
• следующий этап – наложение трафарета и нанесение маскирующих элементов 2-ого слоя;
• следует придерживаться заранее продуманной последовательности нанесения пятен;
• пятна не должны сливаться с первым базовым слоем;
• трафарет, для большей фиксации, следует закрепить с помощью малярной ленты;
• необходимо использовать различные вариации, чередующихся друг с другом, цветов;
• границы пятен лучше всего сделать размытыми, плавно переходящими друг в друга;
• при использовании краскопульта, для нанесения пятен необходимо настроить факел на наименьший сектор распыла;
• не следует наносить большое число пятен, чтобы не перекрыть фоновый слой;
• при использовании матового покрытия, в дальнейшем, для его предохранения, на него можно наложить несколько слоев лака.

Помимо этого, для придания большей специфичности, в качестве трафарета можно использовать листья, ветки и фрагменты трав. Их, как правило, подносят к поверхности выбранного элемента и обдают из баллончика. Не обязательно наносить краску поверх всей плоскости листа или стебля, достаточно сделать его контур.

Способы нанесения камуфляжа

С внедрением всё новых и новых методов покраски авто, становится возможным использовать самые разнообразные способы нанесения камуфляжа. Подобного рода услуги доступны во многих сервисах и тюнинг ателье, занимающихся художественным оформлением авто. Однако за такое удовольствие придётся изрядно раскошелиться. Куда дешевле сделать это самостоятельно.

На данный момент выделяют 3 способа наложения маскировочного покрытия:

• рисунок по трафарету;
• без трафарета;
• с виниловой пленкой.

Каждый из представленных способов сопряжен с рядом трудностей, особенно для непосвященного любителя.

Покраска авто с трафаретом и без

Самый легкореализуемый из них ­– трафаретный. С ним под силу справиться даже не сведущему в малярных делах человеку. В данном случае, раньше чаще всего использовали папиросную бумагу и газеты. Эти материалы имеют, как преимущества, так и недостатки.

Благодаря своей тонкости, трафарет из такого материала можно надрывать, что создает более естественный натуралистический эффект. Бумага, в данном случае приклеивается к намеченной детали при помощи скотча, после чего производится покраска.

Со временем появились куда более пригодные материалы. К примеру, виниловая пленка.

На виниловых рулонах вырезаются необходимые рисунки, прикладываются к соответствующим кузовным элементам, и наносится краска.

Без трафаретный способ куда более длителен и требует от своего исполнителя массу сил и терпения. Он предполагает нанесение базового слоя, на который, в последующем, наносятся хаотично расположенные пятна и геометрические фигуры.

Контуры фигур ограничивают при помощи малярного скотча. Конфигурация фигур может быть самой разной – всё зависит от фантазии владельца.

Оклейка авто виниловой пленкой

Достаточно распространенный способ нанесения маскировочного покрытия на авто – использование виниловой пленки. Такой подход не требует высокопрофессиональных навыков и умений. Достаточно приобрести в ближайшем магазине пленку и вперед.

Несмотря на всю легкость представленного метода, всё же для получения желаемого результата, необходимо придерживаться некоторой последовательности действий:

• произвести полную мойку авто водой;
• не приступать к нанесению покрытия до полного высыхания кузова;
• произвести демонтаж всех сторонних элементов;
• обезжирить поверхность кузова;
• равномерно наклеивать пленку на выбранный элемент кузова.

Такой метод снискал завидную популярность еще и благодаря тому, что виниловая пленка представлена в самом широком разнообразии. Помимо традиционной раскраски, предлагаются всевозможные виды камуфляжа, некоторые из которых даже копируют окраску диких животных африканских прерий.

Некогда атрибут военной маскировки, камуфляж, ввиду своего непривычного исполнения, стал повсеместно использоваться и владельцами гражданских автомобилей. Считается, что он наилучшим образом подчеркивает характер владельца – волевого, самоотверженного человека.

Так или иначе, автомобиль с таким своеобразным антуражем будет, несомненно, привлекать внимание прохожих, а при необходимости наверняка поможет скрыться в складках местности от вероятного противника.

• Окрашиваем автомобиль в камуфляж самостоятельно
• Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобиль
• Какие инструменты понадобятся для того, чтобы создать камуфляж на авто своими руками
• Особенности подготовки авто к покраске
• Как происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа?
• Преимущества каждого вида камуфляжа

Каждый автовладелец желает, чтобы его авто выделялось среди других транспортных средств, и основным способом выделиться всегда был и остается внешний тюнинг автомобильного кузова. В последнее время все большую популярность в этом вопросе стал завоевывать тюнинг под камуфляж, хотя среди поклонников охоты и рыбалки он был популярен всегда. Но что бы ни было причиной популярности камуфляжа на авто, нас сегодня интересует только вопрос, как сделать камуфляж на машине без помощи специалистов. Об этом и рассказываем ниже.

Виды камуфляжа и способы его нанесения на автомобиль

Чтобы «одеть» свой автомобиль в камуфляж, можно просто обратиться в сервисный центр и через несколько дней забрать свой преображенный автомобиль. Но подобный вариант не совсем выгоден в финансовом плане, поэтому стоит хотя бы попытаться сделать камуфляж на авто своими руками. А перед тем, как приступать к непосредственной покраске, нелишним будет ознакомиться с видами камуфляжа, среди которых вы сможете выбрать и вариант для себя.

Среди всех существующих видов камуфляжа сегодня выделяют четыре основных:

• Зимний камуфляж. Предполагает использование белого фона, по которому наносятся пятна серого и черного цветов с заостренными углами. Данный вид еще именуют как городской камуфляж.

• Цифровой камуфляж. Сделать такой камуфляж в домашних условиях сложнее всего, но только если не прибегать к использованию виниловой пленки, на которую уже такой рисунок нанесен. Цветовые сочетания в таком случае могут использоваться самые разные и даже повторять все вышеописанные виды. Особенность цифрового камуфляжа заключается в форме цветовых пятен, которые выглядят как сильно увеличенный цифровой рисунок, состоящий из большого количества квадратиков.

• Лесной или военный камуфляж – это просто имитация защитной военной расцветки, которая может по-разному модифицироваться в зависимости от ваших пожеланий.

Какие инструменты понадобятся для того, чтобы создать камуфляж на авто своими руками

Покраска авто в камуфляж не может осуществляться без предварительной подготовки необходимых инструментов и материалов, набор которых будет меняться в зависимости от того, каким именно способом вы решили выполнить работу.

С какими инструментами можно сделать камуфляж без трафарета?

Если вы решились на подобный способ нанесения камуфляжа – значит, вам не впервые предстоит работать с краской и с ее нанесением на авто, поскольку работать без трафарета на самом деле очень сложно. Для этого придется использовать:

• Огромное количество старых газет или другой бумаги (к примеру, можно порвать свои старые студенческие конспекты).

• Большой запас малярного скотча разной толщины (5 рулонов узкого и столько же широкого).

• Чистые и сухие тряпки из фланели.

• Около 200 г бензина.

• 500 г растворителя для краски.

• Специальный лак для нанесения на кузов автомобиля (он может обладать глянцевым или матовым эффектом, так что тут уже вам выбирать).

• Галогеновая лампа на 1 КВт.

• Строительный шпатель (удобнее всего работать с инструментом, ширина которого составляет 70 мм).

• Автоэмаль. Зачастую она продается в баллончиках под давлением, в таком виде ее и нужно брать. Для того чтобы покрыть ею весь кузов автомобиля, понадобится примерно по 4 баллончика каждого цвета.

Инструменты для покраски авто в камуфляж с использованием трафарета

Для такого способа нанесения камуфляжа вам, в первую очередь, необходимо будет заранее определиться с видом рисунка и размером цветовых пятен на камуфляже. После этого подготовьте виниловые пленки или очень плотный картон, из которого вы сможете вырезать трафарет. Но помимо него, вам в работе пригодятся все те же инструменты, что и при создании камуфляжа без трафарета.

Оклейка машины виниловой пленкой камуфляж

Это самый простой работы нанесения камуфляжа, поскольку он подразумевает наличие виниловой пленки необходимой расцветки и ее приклеивание к кузову авто. Чтобы это сделать, кроме пленки, нужно также подготовить:

• Острый нож для обрезки краев пленки.

• Специальный спрей, которым необходимо обрабатывать пленку во время поклейки.

• Резиновый и войлочный ракели, которые пригодится для разравнивания пленки и удаления из-под нее воздуха.

• Герметик для обработки краев пленки.

Особенности подготовки авто к покраске

Для осуществления покраски необходимо подготовить гараж или любое другое удобное для вас место под навесом, где была бы также надежная вентиляция (в работе с винилом этот вопрос не будет стоять так остро). Гараж необходимо хорошенько убрать и, желательно, пройтись мокрой тряпкой, чтобы удалить всю пыль. После этого стоит также позаботиться об автомобиле:

1. При помощи воды удалите полностью все загрязнения с поверхности кузова.

2. Дайте автомобилю время высохнуть и демонтируйте все элементы, которые могут быть забрызганы краской (если нет желания демонтировать, их можно заклеить скотчем или пленкой).

3. Обезжирьте поверхность кузова, протерев ее тряпкой, смоченной в бензине. Учтите, что после этой процедуры на поверхности кузова не должны оставаться ворсинки.

Если во время подготовки кузова вы заметили вздутие старого лакокрасочного покрытия, перед нанесением нового слоя краски его необходимо обязательно удалить шпателем, предварительно разогрев лампой.

Как происходит процесс нанесения краски на автомобиль при создании камуфляжа?

Итак, как же покрасить машину в камуфляж своими руками? Весь процесс выполнения работы будет значительно отличаться, в зависимости от выбранного способа создания камуфляжа. Каждый из этих способов мы разберем по отдельности.

Покраска авто в камуфляж без трафарета

Такой способ покраски достаточно сильно растянут во времени и при этом он сильно ограничивает нас в выборе рисунка, поскольку без трафарета очень трудно нанести сложные формы. В целом же процедура создания камуфляжа на авто осуществляется следующим образом:

1. Используя самый узкий малярный скотч, создаем на поверхности кузова форму будущего рисунка. Старайтесь не загибать скотч, иначе под него просочится краска и испортит вам целостность рисунка.

2. Вокруг созданных вами пятен обложите газеты, чтобы краска не летела дальше очерченных границ. Газеты лучше закрепить при помощи широкого скотча.

3. Первым наносим наиболее темный цвет из выбранного вами спектра красок. После высыхания покрываем его еще одним слоем, чтобы цвет был более насыщенным, а слой краски более надежным.

4. Когда пятна одного цвета полностью высохнут, скотч и газеты необходимо удалить и сформировать новые пятна. Учтите, что второй цвет должен немного находить на первый.

5. Наносим второй цвет также в два слоя. При этом не стоит спешить – обязательно дождитесь полного высыхания всех слоев. Последней наносите наиболее светлый слой краски.

6. В завершение удаляем все остатки малярного скотча и газет, которые были приклеены к кузову, и осматриваем свою работу. Если во время нанесения краски она попала «не туда», ее следует удалить при помощи обычного растворителя.

7. Весь кузов покрываем специальным автомобильным лаком, чтобы сделать краску равномерной. Для этого не забудьте добавить в лак специальный закрепитель и растворитель, используя пропорции, указанные в инструкции. Лак также необходимо нанести в несколько слоев.

Как сделать камуфляж на автомобиль с трафаретом?

Принцип нанесения краски в этом случае остается тем же, что и без трафарета. Единственная разница заключается в том, что не приходится морочиться со скотчем и газетами – на нужные места вы просто клеите трафарет и заполняете это отверстие краской.

Единственным минусом такого способа создания камуфляжа является то, что все пятна на авто получаются одинаковыми по размеру. Если же вы хотите «разнообразия», вам придется еще потратить немало времени на вырезание трафаретов. Но если вы желаете получить отменный результат и действительно уникальную расцветку кузова – подобная проблема не станет для вас преградой.

Как сделать камуфляж винил на авто?

Оклейка машины пленкой камуфляж – это, наверное, самый простой способ не только преобразить внешний вид своего автомобиля, но и покрыть его кузов защитным слоем пленки. Наносится она следующим образом:

1. Сначала примерьте свою пленку на кузов автомобиля и сделайте на ней при помощи малярного скотча отметки, где именно нужно обрезать. Но перед тем, как начать раскройку, учтите, что на неровных и выгнутых местах пленки понадобится немного больше. Остатки лучше обрезать уже после наклейки.

2. Используя специальный спрей, обрабатываем клейкую поверхность пленки и прикладываем ее к поверхности автомобильного кузова. На данном этапе месторасположение виниловой пленки еще можно корректировать и выравнивать.

3. Возьмите резиновый ракель и разровняйте пленку. Старайтесь сделать так, чтобы под ней не осталось ни одного пузырька воздуха.

4. Чтобы пленка еще лучше разровнялась и приклеилась к кузову, пройдитесь по ее поверхности строительным феном.

5. Особое внимание необходимо уделить местам загибов. Старайтесь, чтобы пленка идеально разровнялась, что можно сделать только при помощи дополнительного ее подогрева.

6. Пройдитесь по поверхности пленки войлочным ракелем, чтобы полностью ее разровнять. При необходимости еще раз подогрейте феном.

7. Срежьте выступающие края пленки при помощи ножа и обработайте все края герметиком, чтобы со временем пленка не отслоилась.

Учтите, что после нанесения на кузов пленки автомобиль стоит оставить в гараже как минимум на 12 часов. Только после этого процесс оклеивания можно будет считать завершенным, но даже с учетом этого мыть автомобиль не рекомендуется еще на протяжении недели.

Преимущества каждого вида камуфляжа

Если вы не можете окончательно определиться с тем, какой вид камуфляжа нанести на свое авто, приводим преимущества каждого из вышеописанных:

• Зимний камуфляж. Идеально подходит не только для маскировки автомобиля в зимний период, когда, смешавшись со снегом, грязь делает пейзаж бело-серо-черным. Летом на природе такое авто в принципе не будет давать никакой маскировки, но в городе станет отличным урбанистическим атрибутом. Но при этом на поверхности такого автомобиля практически не заметна грязь, потому что, засыхая на кузове, она будет становиться частью тюнинга.

• Цифровой камуфляж принято считать наиболее современным, которому отдает предпочтение молодое поколение. Он утратил свое предназначение маскировки и используется исключительно как декоративный.

• Пустынный камуфляж. В такие цвета в основном окрашивают свои автомобили те, кто не понаслышке знает, что такое пустыня. Пустынный камуфляж больше подходит для осеннего периода, хотя летом и весной также будет давать отличную маскировку.

• Хорошо сделанный лесной камуфляж отличается не только тем, что обеспечивает хорошую маскировку в лесу, но и делает авто по-военному солидным. По сути, это самый яркий вариант камуфляжа.

Стоит также упомянуть и о виниловой пленке, которая может объединять все перечисленные виды камуфляжа на авто. Но, кроме привлекательного внешнего вида, с ее использованием вы получаете:

• Дополнительную защиту кузова от неожиданных повреждений, а в некоторых случаях даже от вмятин.

• Под виниловой пленкой будет надежно сохраняться родное лакокрасочное покрытие автомобиля. При желании через пару лет вы сможете снять винил и снова ездить на авто без камуфляжа.

• Такое покрытие автомобиля является достаточно долговечным, особенно если учитывать все правила по эксплуатации.

• Возможность преобразить внешний вид автомобиля без обращения за помощью к специалистам.

В целом же хочется отметить, что какой бы вариант окраса автомобиля вы ни выбрали, при наличии необходимого количества времени и достаточном желании покраску любого транспортного средства можно выполнить и в домашних условиях. Тем более что денежные затраты в таком случае будут минимальными.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Маскхалат своими руками: подробный мастер-класс

Самым известным маскировочным одеянием для охотника можно назвать костюм Лешего или Кикиморы. Такие наименования одежды связаны с внешним сходством сказочных героев. Так почему же маскхалаты так популярны среди охотников?

История камуфляжа

Леший и Кикимора являются своего рода хозяевами леса. Они похожи и на человека, и на животное. Оба героя сливаются с природой благодаря своему внешнему виду, поэтому они могут незаметно скрыться. Как и Кикимора, и Леший, человек стремится стать «своим» в природе. Поэтому он создает маскхалат своими руками, который помогает скрыться в пространстве леса. Такие одеяния несут определенный смысл: охотник желает принять облик сказочного существа и стать частью древних поверий.

Подобный камуфляж давно популярен в охотничьей среде. Благо, его можно изготовить собственными руками из подручных средств. Такие костюмы каждый человек мастерит по-своему. Используются материалы для создания камуфляжа разнообразные: от лоскутов ткани до травы. Конечно, у такого процесса есть существенный минус: трудоемкость, длительность создания, очень короткий срок эксплуатации.

Описание маскировочного костюма

Камуфляжные костюмы Кикиморы и Лешего бывают нескольких типов, в зависимости от местности, в которой будет проходить охота.

• Лес. В этой одежде преобладают коричневый, зеленый цвета. Подобное одеяние поможет замаскироваться в лесном массиве.
• Пустыня. Здесь основными цветами является серо-зеленый и бежевый. Благодаря такому костюму можно идеально спрятаться в пустынной местности.
• Полынь. Здесь преобладают серый и светло-зеленый цвета. Без такого костюма не обойтись в степи, на каменистой поверхности.
• Снег. Главными цветами в одеянии являются светло-серый и белый. Такие маскхалаты для охоты способны замаскировать охотника в зимнем лесу или на заснеженной местности.

Рекомендации по созданию маскхалата

При создании камуфляжа нужно учитывать, что зрение многих животных не монохромное, поэтому маскхалат, своими руками изготовленный, должен быть разноцветным. К тому же нельзя стирать созданное одеяние при помощи отбеливателя, так как животные увидят светящееся пятно, и естественно, охота будет неудачной.

Так, желательно создать максимально реальный по цвету и рисунку маскхалат, который гарантирует отличный процесс охоты. Если нет возможности самому сделать, то можно приобрести готовую одежду. Благо, отечественные производители создали несколько моделей с различными реалистичными изображениями. К примеру, можно увидеть рисунки «Выпь», «Полярная сова», «Вальдшнеп».

Если нужно узнать, как сделать маскхалат своими руками, нужно проштудировать много литературы, чтобы добиться потрясающего результата. Костюмы Лешего и Кикиморы становятся более популярными, хотя они достаточно громоздкие. Но работают они еще лучше, чем пятнистые костюмы.

Создание маскхалата своими руками: тонкости процесса

Многим может понадобиться маскхалат «Кикимора», а времени и возможности приобрести такое одеяние накануне охоты нет. В таком случае нужно воспользоваться подручными средствами.

Различают 3 варианта камуфляжа:

• куртка, штаны, шапка;
• накидка-пончо;
• куртка-балахон.

Конечно, самым простым решением является создание пончо, которое обладает такими качествами, как универсальность, многофункциональность, удобство в обращении.

Материалы для создания маскхалата «Кикимора»

Итак, обдумывая, как сделать маскхалат «Кикимора» своими руками, нужно определить, из какого материала будет выполнен костюм. Можно взять рыбачью сетку размером 1,5 на 3-4 метра. Размер ячейки в данном случае должен быть 1-2,5 см. Цвет используемой сетки не имеет значения, потому как поверх нее будет «уложен» камуфляж.

Далее понадобится джутовая нить, которая используется в обычных мешках. Можно приобрести катушку такой нити, но желательно воспользоваться 6-7 мешками. Специалисты из этой области советуют выбрать второй вариант, так как нить из мешка мягче, эластичнее, тоньше.

Третье, что понадобится, – красители. Их подбор – очень ответственное дело. Краситель нужно брать такой, чтобы он подходил для хлопчатобумажных и синтетических тканей. Цветов и оттенков должно быть несколько: 2-3 оттенка из зеленой гаммы, черный, коричневый, оливковый, желтый.

Также понадобится капроновая нить длиной в 100 метров и толщиной в 1 мм. Нужно приобрести один моток. Цвет должен быть в пределах белого, коричневого или черного оттенков. Эта нить необходима для состыковки деталей. Без капронового шнура длиной 25 метров и толщиной 3-4 мм также не обойтись. Он необходим для укрепления краев одежды и создания завязок.

Создание маскировочного халата Кикиморы

Итак, все материалы готовы. Для примера здесь будет показан процесс, позволяющий создать маскхалат своими руками в виде куртки-балахона.

Нужно приготовить выкройки для спины, лицевой части, капюшона и рукавов. Передняя часть и спина выполняются в виде двух одинаковых деталей. Их форма должна быть прямоугольная. Ширина — в пределах 1 метра, длина — от плеча до колен. Указанные детали сшиваются таким образом, чтобы оставить отверстие для головы.

Так как маскхалаты для охоты не обходятся без рукавов, нужно приготовить две детали прямоугольной формы. Длина выкроек должна быть в пределах 60-70 см. Ширина – 40 см. Рукав должен быть достаточно просторным, так как маскхалат, своими руками созданный, надевается поверх другой одежды.

Капюшон создается из 4 деталей. Потребуется вырезать 4 элемента:

• деталь № 1 – 20 х 20 см;
• детали № 2-4 – 20 х 40 см.

Далее их нужно сшить, как показано на изображении.

В принципе, куртка-балахон готова. Осталось ее «украсить» окрашенными нитями.

Покраска нитей и их закрепление на камуфляже

Вначале нужно покрасить небольшие участки нитей, чтобы убедиться в полученном цвете. После прочтения инструкции можно начинать окрашивать нити в темно-зеленый цвет. Этот оттенок является базовым для маскхалата Кикиморы и Лешего. Таким цветом нужно окрасить 2-3 мотка, полученных из мешков; нить капроновую и шнур; детали сшитого костюма.

После окрашивания все нужно прополоскать и просушить. На этот процесс отводятся примерно сутки. Нити из мешков лучше сушить подальше от источников огня и прямых солнечных лучей.

После просушки нужно сделать пучки по 4-5 нитей. Их необходимо складывать вдвое и разложить для удобной работы. При создании так называемой «лохмы» нужно учитывать, что одна нить должна быть длиной примерно 40-55 см. Сложенные вдвое нити способны образовать размытый силуэт стрелка.

Чтобы сделать маскхалат своими руками, нужно правильно закрепить приготовленные пучки. Первый способ называется «шахматной клеткой». Суть метода состоит в том, что нужно сначала закрепить нити с базовым цветом в шахматном порядке. Затем закрепляются пучки с дополнительными оттенками.

Второй способ предполагает закрепление «лохмы» сразу всех оттенков, которые формируют камуфляж. Вплетать нужно по следующей схеме.

Стоит учесть, что вплетать нити нужно снизу вверх.

Опасности, которые подстерегают на охоте

Маскировочная одежда, как бы хорошо она ни работала на охоте, может добавить свою ложку дегтя. Человек, облаченный в маскхалат, фото которого можно увидеть в статье, будет спрятан от зверей и птиц, а также от своих соседей. Поэтому есть негласное правило: запрещено стрелять по размытой цели, на звук или движение, в темноте или сумерках.

Опытный охотник в камуфляже может замаскироваться так, что его не будет ни слышно, ни видно. А новичков видно за версту. Поэтому первые находятся в невыгодном положении. Замаскировавшись, охотник должен следить за дичью и за происходящим вокруг. Если расставлены чучела, то другие охотники могут принять их за дичь и выстрелить в сторону спрятавшегося человека. Поэтому нужно проявить максимальную бдительность.

Итак, костюм приготовлен. Пора отправляться на охоту. Главное, это бдительность и осторожность.

Виды полировальных кругов для автомобиля и их применение

Для поли­ров­ки исполь­зу­ют­ся поли­ро­валь­ные машин­ки двой­но­го дей­ствия (DA – Dual Action / орби­таль­ные) или рота­ци­он­ные. Поли­ро­валь­ные кру­ги быва­ют раз­ных раз­ме­ров, форм и тол­щин. Есть кру­ги из поро­ло­на, шер­стя­ные, из микрофибры.

В этой ста­тье рас­смот­рим, какие пара­мет­ры и свой­ства име­ют раз­ные поли­ро­валь­ные кру­ги, когда и какой круг луч­ше исполь­зо­вать, сколь­ко кру­гов нуж­но для поли­ров­ки автомобиля.

Как работают полировальные круги?

Поли­ро­валь­ные кру­ги исполь­зу­ют­ся для абра­зив­ной поли­ров­ки ЛКП, а так­же могут при­ме­нять­ся для нане­се­ния вос­ка, силан­тов и дру­гих защит­ных покрытий.

Поли­ро­валь­ные кру­ги удер­жи­ва­ют пас­ту на сво­ей поверх­но­сти, пре­вра­щая её в экви­ва­лент уль­тра­тон­кой наждач­ной бума­ги. Пори­стая струк­ту­ра мате­ри­а­ла поли­ро­валь­ни­ка погло­ща­ет из поли­ро­ли отра­бо­тан­ные масла.

Кру­ги для поли­ров­ки гиб­кие, поэто­му могут при­кла­ды­вать рав­но­мер­ное дав­ле­ние к изо­гну­тым поверх­но­стям кузо­ва. Так­же они дей­ству­ют как погло­ти­те­ли теп­ла, выде­ля­е­мо­го при трении.

Поли­ро­валь­ные кру­ги так­же обес­пе­чи­ва­ют без­опас­ный барьер меж­ду машин­кой и поверх­но­стью, над кото­рой Вы рабо­та­е­те. Это предот­вра­ща­ет обра­зо­ва­ние слу­чай­ных царапин.

Важ­но уста­нав­ли­вать поли­ро­валь­ный круг на под­лож­ку ров­но. Это помо­жет машин­ке рабо­тать без виб­ра­ций и предот­вра­тит ано­маль­ный износ мате­ри­а­ла кру­га и самой машин­ки, а поли­ров­щик будет мень­ше уставать.

Какие существуют полировальные круги?

Суще­ству­ет три основ­ных типа кру­гов. Есть поро­ло­но­вые, шер­стя­ные и мик­ро­фиб­ро­вые полировальники.

Каж­дый из этих видов может быть исполь­зо­ван на рота­ци­он­ной или машин­ке двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ной) при усло­вии, что круг име­ет такой же или чуть боль­ший диа­метр, что и опор­ная под­лож­ка машинки.

В рам­ках этих клас­си­фи­ка­ций есть несколь­ко под­ка­те­го­рий кру­гов. Эти под­ка­те­го­рии опре­де­ля­ют сте­пень «агрес­сив­но­сти» поли­ро­валь­ни­ка. Каж­дый тип кру­га обыч­но исполь­зу­ет­ся  с пас­той раз­ной абра­зив­но­сти или защит­ным соста­вом. Более «агрес­сив­ные» кру­ги исполь­зу­ют­ся с абра­зив­ным соста­вом и устра­ня­ют дефек­ты быст­рее, но не остав­ля­ют после себя иде­аль­ной поверх­но­сти. Менее «агрес­сив­ные» кру­ги дей­ству­ют мяг­че и мед­лен­нее, но остав­ля­ют после себя мень­ше царапин.

Обыч­но нуж­но начи­нать с жёст­ко­го кру­га с абра­зив­ной пас­той, что­бы сна­ча­ла уда­лить самые серьёз­ные дефек­ты, а затем пере­хо­дить к менее жёст­ко­му кру­гу, что­бы уда­лить сле­ды от преды­ду­щей кор­рек­ции и оста­вить более глад­кое ЛКП. Исполь­зо­ва­ние пас­ты раз­ной абра­зив­но­сти с одним и тем же кру­гом может варьи­ро­вать «агрес­сив­ность» воз­дей­ствия на лако­кра­соч­ное покры­тие. Так­же сей­час суще­ству­ют пас­ты, кото­рые поз­во­ля­ют полу­чить при­ем­ле­мое устра­не­ние дефек­тов и вос­ста­но­вить гля­нец за один этап.

Поро­ло­но­вые круги

Поро­ло­но­вые кру­ги обыч­но делят­ся на три основ­ные кате­го­рии: Compound, Polish и Finish (жёст­кий – для абра­зив­но­го воз­дей­ствия и кор­рек­ции крас­ки, сред­не­жёст­кий – для более мяг­кой абра­зив­ной поли­ров­ки, финиш­ный – для мини­маль­но­го или нуле­во­го абра­зив­но­го дей­ствия и нане­се­ния защит­но­го слоя). Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли име­ют боль­ше под­ка­те­го­рий меж­ду эти­ми кате­го­ри­я­ми. Это озна­ча­ет, что они поз­во­ля­ют деталь­нее варьи­ро­вать жёст­кость. Как пра­ви­ло, чем «агрес­сив­нее» поли­ро­валь­ник, тем жёст­че поро­лон, исполь­зо­ван­ный при его изго­тов­ле­нии. В целом, поро­лон обес­пе­чи­ва­ет уме­рен­ную рез­ку по срав­не­нию с шер­стя­ны­ми кру­га­ми. Исполь­зу­ет­ся для уда­ле­ния мел­ких цара­пин и окис­ле­ния краски.

Поли­ро­валь­ни­ки име­ют цве­то­вую коди­ров­ку в зави­си­мо­сти от их жёст­ко­сти. К сожа­ле­нию, цве­та не явля­ют­ся стан­дарт­ны­ми для всех производителей.

Поро­ло­но­вые кру­ги могут быть плос­ки­ми или иметь раз­ную тек­сту­ру на лице­вой сто­роне. Про­из­во­ди­те­ли утвер­жда­ют, что тек­сту­ри­ро­ван­ные кру­ги мень­ше нагре­ва­ют­ся при рабо­те и поэто­му слу­жат дольше.

Шер­стя­ные полировальники

Шер­стя­ные кру­ги обыч­но исполь­зу­ют­ся на рота­ци­он­ных поли­ро­валь­ных машин­ках. Реже шерсть при­ме­ня­ет­ся на машин­ках двой­но­го дей­ствия для более агрес­сив­ной коррекции.

Шер­стя­ные поли­ро­валь­ни­ки так­же клас­си­фи­ци­ру­ют­ся по «агрес­сив­но­сти». На боль­шин­стве видов лако­кра­соч­ных покры­тий шер­стя­ные кру­ги оста­вят после себя сле­ды. Вам пона­до­бит­ся поро­ло­но­вый круг, что­бы уда­лить остав­ши­е­ся микроцарапины.

Шер­стя­ные поли­ро­валь­ни­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся либо из син­те­ти­че­ских воло­кон, либо из нату­раль­ной шер­сти, кото­рая была опре­де­лён­ным обра­зом обра­бо­та­на. Как пра­ви­ло, шер­стя­ные поли­ро­валь­ни­ки более гру­бые, чем поро­ло­но­вые и дают отлич­ный режу­щий эффект, при этом выде­ля­ют мень­ше теп­ла. Таким обра­зом, шерсть без­опас­нее исполь­зо­вать на тер­мо­чув­стви­тель­ных дета­лях авто­мо­би­ля, таких как бам­пе­ры и спойлеры.

Для дости­же­ния наи­луч­ше­го эффек­та шерсть необ­хо­ди­мо рас­пу­шать после поли­ров­ки каж­дой сек­ции. Для это­го исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный инструмент-шпора.

Поли­ро­валь­ные кру­ги из микроволокна

Дан­ные кру­ги явля­ют­ся отно­си­тель­но новы­ми в детей­лин­ге. Они так­же быва­ют раз­ной жёсткости

и, в целом, более агрес­сив­ны, чем из поро­ло­на. Сами волок­на явля­ют­ся абразивными.

Пер­во­на­чаль­но дис­ки из мик­ро­фиб­ры были вве­де­ны на рынок ком­па­ни­ей Meguiars как часть её систе­мы DA Microfiber Correction System спе­ци­аль­но для исполь­зо­ва­ния с машин­кой двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ной). Поз­же дру­гие ком­па­нии так­же пред­ста­ви­ли свои вер­сии подоб­ных поли­ро­валь­ных кругов.

Сле­ду­ет отме­тить, что посколь­ку дис­ки из мик­ро­фиб­ры раз­дви­га­ют гра­ни­цы того, что обыч­но может сде­лать орби­таль­ная поли­ро­валь­ная машин­ка, нуж­но быть с ними осто­рож­ным. Посколь­ку они созда­ют боль­ше нагре­ва и тре­ния, чем поро­ло­но­вые, Вы рис­ку­е­те снять слиш­ком мно­го крас­ки. Тре­бу­ет­ся сна­ча­ла набрать­ся опы­та при рабо­те с мик­ро­фиб­ро­вы­ми дис­ка­ми, а уже потом вклю­чать их в свой набор.

Поли­ро­валь­ни­ки из мик­ро­во­лок­на состо­ят из тысяч мик­ро­во­ло­кон. Неко­то­рые ком­па­нии пред­ста­ви­ли свою кон­цеп­цию, исполь­зуя пет­ли из мик­ро­во­лок­на вме­сто нитей. Кру­ги полу­ча­ют­ся более плю­ше­вые и плот­ные по срав­не­нию с дру­ги­ми экземплярами.

Реаль­ным пре­иму­ще­ством мик­ро­во­лок­на явля­ет­ся уве­ли­чен­ная пло­щадь поверх­но­сти, созда­ва­е­мая бла­го­да­ря тыся­чам отдель­ных мик­ро­ско­пи­че­ских воло­кон. Это озна­ча­ет, что во мно­гих слу­ча­ях вы може­те достичь резуль­та­тов в два раза быст­рее, чем при исполь­зо­ва­нии кру­гов из поро­ло­на или шерсти.

Из-за повы­шен­ной эффек­тив­но­сти мик­ро­фиб­ры, нуж­но пра­виль­но управ­лять этой про­из­во­ди­тель­но­стью, адап­ти­руя тех­ни­ку, мето­ды и поли­ро­валь­ные соста­вы, ина­че это может при­ве­сти к неудо­вле­тво­ри­тель­ным резуль­та­там. Две основ­ные про­бле­мы с мик­ро­во­лок­ном, кото­ры­ми необ­хо­ди­мо управ­лять, это, преж­де все­го, нагрев. Мик­ро­во­лок­но выра­ба­ты­ва­ет гораз­до боль­ше теп­ла, чем шерсть и поро­лон, поэто­му реше­ние этой про­бле­мы за счет мини­ми­за­ции дав­ле­ния, сокра­ще­ния рабо­че­го вре­ме­ни, ско­ро­сти рабо­ты машин­ки и коли­че­ства про­хо­дов может зна­чи­тель­но умень­шить избы­точ­ное тепло.

Вто­рая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в уве­ли­че­нен­ном и более быст­ром уда­ле­нии крас­ки. Так как мик­ро­фиб­ра удер­жи­ва­ет и сохра­ня­ет отра­бо­тан­ную пас­ту и остат­ки крас­ки, жиз­нен­но важ­но посто­ян­но уда­лять это накоп­ле­ние, ина­че это зна­чи­тель­но сни­зит рабо­то­спо­соб­ность, а так­же при­ве­дёт к повы­шен­но­му нагреву.

Поли­ро­валь­ни­ки из мик­ро­во­лок­на луч­ше исполь­зо­вать с поли­ро­валь­ны­ми машин­ка­ми двой­но­го дей­ствия. Их труд­но кон­тро­ли­ро­вать на рота­ци­он­ных машин­ках, так как выде­ле­ние теп­ла опас­но, а дей­ствие, как пра­ви­ло, полу­ча­ет­ся не посте­пен­ное и чрез­мер­но «агрес­сив­ное».

Неза­ви­си­мо от того, с каким кру­гом для поли­ров­ки вы реши­те рабо­тать, все­гда помни­те, что без­упреч­ный гля­нец луч­ше все­го дости­га­ет­ся с кру­гом из поро­ло­на. Поли­ро­валь­ни­ки из мик­ро­во­лок­на луч­ше все­го под­хо­дят для выпол­не­ния началь­но­го эта­па резки.

Дизайн и форма круга

Рань­ше все поли­ро­валь­ни­ки из поро­ло­на име­ли плос­кую лице­вую часть. Это име­ет смысл, так как исполь­зу­ет­ся вся пло­щадь поверх­но­сти, сопри­ка­са­ю­щей­ся с крас­кой. Одна­ко, сей­час в про­да­же мож­но встре­тить раз­ный дизайн поли­ро­валь­ных кру­гов. Суще­ству­ют поро­ло­но­вые кру­ги вол­ни­стой фор­мы, с шести­гран­ным узо­ром и дру­гие. Раз­ные дизай­ны были раз­ра­бо­та­ны для того, что­бы сохра­нить поверх­ность лако­кра­соч­но­го покры­тия более холод­ной и обес­пе­чить мед­лен­ное высво­бож­де­ние поли­ро­ли к крас­ке. Но, несмот­ря на то, что эти изме­не­ния в дизайне пред­ла­га­ют неко­то­рые улуч­ше­ния в про­из­во­ди­тель­но­сти, они так­же услож­ни­ли рынок и разо­брать­ся в том, что Вам нуж­но ста­ло труд­нее. В допол­не­ние к дизай­ну, суще­ству­ют неко­то­рые раз­ли­чия в фор­ме кру­гов. Даже если не вни­кать в боль­шое раз­но­об­ра­зие форм и дизай­нов и исполь­зо­вать поли­ро­валь­ни­ки с клас­си­че­ской плос­кой поверх­но­стью, мож­но доби­вать­ся отлич­ных результатов.

Поли­ро­валь­ни­ки при­креп­ля­ют­ся к машин­кам так назы­ва­е­мой опор­ной под­лож­кой. Это диск с резь­бо­вой втул­кой с одной сто­ро­ны (для ввин­чи­ва­ния в шпин­дель машин­ки) и с липуч­кой «Velcro» с дру­гой сто­ро­ны (для креп­ле­ния кру­гов). Раз­мер кру­га зави­сит от того, како­го раз­ме­ра у Вас опор­ная подложка.

Тол­щи­на поли­ро­валь­ных кругов

Более тон­кие кру­ги име­ют сле­ду­ю­щие особенности:

• Уве­ли­чен­ная поли­ро­воч­ная мощность.
• Тре­бу­ет­ся мень­ше дав­ле­ния при полировке.
• Уве­ли­чи­ва­ет­ся риск задеть опор­ной под­лож­кой ЛКП.

Более тол­стые кру­ги име­ют сле­ду­ю­щие особенности:

• Умень­шен­ная поли­ро­воч­ная мощность.
• Для сжа­тия поро­ло­на, если это необ­хо­ди­мо, тре­бу­ет­ся боль­шее давление.
• Умень­шен­ный риск задеть опор­ной под­лож­кой ЛКП.

Неко­то­рым детей­ле­рам нра­вит­ся ощу­ще­ние при исполь­зо­ва­нии более тон­ких кру­гов из-за бук­валь­но­го и образ­но­го ощу­ще­ния бли­зо­сти к крас­ке. Это может пред­ло­жить боль­ший кон­троль над рабо­той.   Про­из­во­ди­тель­ность и ско­рость рабо­ты, как пра­ви­ло, луч­ше с более тон­ки­ми полировальниками.

Как тол­щи­на поли­ро­валь­но­го кру­га вли­я­ет на поли­ров­ку орби­таль­ной поли­ро­валь­ной машинкой?

Поли­ро­валь­ные машин­ки двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ные) соче­та­ют вра­ща­тель­ное дви­же­ние с малень­ким орби­таль­ным дей­стви­ем. Для того, что­бы эти машин­ки мог­ли эффек­тив­но кор­рек­ти­ро­вать крас­ку, они долж­ны иметь воз­мож­ность пере­да­вать оба дви­же­ния через круг, на поверх­ность краски.

По мере того, как машин­ка двой­но­го дей­ствия пере­ме­ща­ет опор­ную под­лож­ку, часть дви­же­ния погло­ща­ет­ся мате­ри­а­лом кру­га. Это может силь­но осла­бить орби­таль­ное дви­же­ние. Для наи­бо­лее эффек­тив­но­го поли­ро­ва­ния важ­но пере­не­сти как мож­но боль­ше это­го дей­ствия на крас­ку. Раз­мер поли­ро­валь­но­го кру­га напря­мую вли­я­ет на то, сколь­ко дви­же­ния им погло­ща­ет­ся. Чем тол­ще круг, тем боль­ше погло­ща­ет­ся поли­ро­воч­ное дей­ствие. Более тон­кий круг более эффек­тив­но пере­да­ёт дви­же­ние и, таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет поли­ро­воч­ную мощ­ность. Поли­ро­валь­ник боль­ше­го диа­мет­ра, из-за уве­ли­че­ния пло­ща­ди поверх­но­сти, так­же будет погло­щать боль­ше орби­таль­ных дви­же­ний, хотя эффект не так выра­жен, как при уве­ли­че­нии толщины.

Сколько требуется кругов для полировки?

Суще­ству­ет мно­го пере­мен­ных, кото­рые вли­я­ют на коли­че­ство исполь­зу­е­мых кру­гов, вклю­чая объ­ём работ, состо­я­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия, цель поли­ров­ки, тип поли­ро­валь­ной машинки.

Даже одно­го жёст­ко­го поли­ро­валь­но­го кру­га может быть доста­точ­но, что­бы отпо­ли­ро­вать маши­ну уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той (DAT, с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми, см. ста­тью про типы паст) при помо­щи рота­ци­он­ной машин­ки, при усло­вии его частой чист­ки. Одна­ко, к это­му ещё мож­но доба­вить круг сред­ней жёст­ко­сти и мяг­кий финиш­ный круг для нане­се­ния защит­но­го покры­тия. Это обыч­но явля­ет­ся мини­маль­ным набо­ром поли­ро­валь­ных кру­гов. Раз­ная жёст­кость кру­гов поз­во­лит варьи­ро­вать «агрес­сив­ность» воз­дей­ствия в ком­би­на­ции с одной или несколь­ки­ми пас­та­ми, а мяг­ких круг хоро­шо под­хо­дит для нане­се­ния вос­ка или силан­та после кор­рек­ции ЛКП. После того, как вы осво­и­те эти три поли­ро­валь­ни­ка, вы смо­же­те начать рас­ши­рять свою кол­лек­цию в зави­си­мо­сти от кон­крет­ных поли­ро­воч­ных ситуаций.

Для про­фес­си­о­на­ла луч­ше иметь боль­ше кру­гов. Для чего это нуж­но? Сухие и чистые поро­ло­но­вые кру­ги рабо­та­ют луч­ше, чем мок­рые и насы­щен­ные отра­бо­тан­ной пас­той. По мере того, как они про­пи­ты­ва­ют­ся, режу­щая спо­соб­ность будет сни­жать­ся и вам при­дёт­ся тра­тить боль­ше вре­ме­ни в кон­це про­цес­са, чем в его нача­ле. Све­жий, чистый, сухой круг уве­ли­чи­ва­ет эффек­тив­ность и поз­во­ля­ет Вам сде­лать про­цесс поли­ров­ки быст­рее. Для нача­ла рабо­ты нуж­но нане­сти немно­го пас­ты на круг, рас­пы­лить на него немно­го воды, но не мочить силь­но. Он дол­жен быть прак­ти­че­ски сухой.

В иде­а­ле мож­но исполь­зо­вать чистый, сухой круг для каж­дой пане­ли и два кру­га для боль­ших панелей.

Вы полу­чи­те луч­шие резуль­та­ты, меняя их чаще. Это так­же про­дле­ва­ет срок служ­бы кру­гов, так как они не успе­ва­ют пере­гре­вать­ся. Боль­ше все­го кру­гов тре­бу­ет этап абра­зив­ной поли­ров­ки (кор­рек­ции ЛКП), так как он самый интен­сив­ный. Для нане­се­ния вос­ка и силан­та пона­до­бит­ся толь­ко один круг.

Мож­но не выде­лять на каж­дую панель по кру­гу, а при­ме­нить про­ме­жу­точ­ный вари­ант и исполь­зо­вать от 4 до 6 поли­ро­валь­ни­ков на всю маши­ну, поэтап­но меняя круг на новый, очи­щая исполь­зо­ван­ный (см. ста­тью “как пра­виль­но чистить поли­ро­валь­ные кру­ги”). Таким обра­зом Вы буде­те рабо­тать 1, 2, 3, 4, 5, 6‑ым, затем обрат­но воз­вра­ща­е­тесь к 1 и так далее. Если исполь­зо­вать кру­ги поэтап­но и очи­щать их после исполь­зо­ва­ния, то к тому вре­ме­ни, как вы добе­рё­тесь сно­ва до пер­во­го, он будет доста­точ­но сухим и про­хлад­ным для исполь­зо­ва­ния. Чем мень­ше кру­гов, тем чаще при­дёт­ся делать оста­нов­ки, что­бы кру­ги под­сох­ли и охладились.

Чистить круг сле­ду­ет после каж­дой сек­ции. Раз­мер сек­ции равен при­мер­но 60 см на 60 см. Сде­лать это мож­но «на лету», с помо­щью щёт­ки и мах­ро­во­го или мик­ро­фиб­ро­во­го поло­тен­ца. Возь­ми­те сло­жен­ное поло­тен­це в одну руку, уста­но­ви­те вашу машин­ку на сред­нюю или высо­кую ско­рость и, как она начи­на­ет вра­щать­ся, вы накры­ва­е­те круг поло­тен­цем. Остат­ки отра­бо­тан­ной поли­ро­ли и уда­лён­ной крас­ки будут пере­но­сить­ся на поло­тен­це. Так­же вме­сто поло­тен­ца исполь­зуй­те щёт­ку с жёст­кой щети­ной или сов­ме­щай­те оба метода.

Если кру­ги зама­чи­ва­лись в чистя­щем рас­тво­ре, не сто­ит сра­зу исполь­зо­вать очи­щен­ные, но мок­рые поро­ло­но­вые кру­ги. Внут­ри них будет быст­ро накап­ли­вать­ся теп­ло. Вра­ще­ние на мак­си­маль­ной ско­ро­сти рота­ци­он­ной машин­ки помо­жет вытолк­нуть боль­шую часть воды, но остав­шу­ю­ся вла­гу всё рав­но важ­но важ­но высу­шить. Если рота­ци­он­ная машин­ка спо­соб­на рас­кру­тить любой круг, то на машин­ке двой­но­го дей­ствия мок­рый круг не будет вра­щать­ся и поли­ро­вать так же как сухой.

Частая сме­на поли­ро­валь­ни­ков из шер­сти менее важ­на. Шер­стя­ные кру­ги важ­но рас­пу­шать с помо­щью спе­ци­аль­ной шпо­ры после поли­ров­ки каж­дой сек­ции. Так Вы вос­ста­но­ви­те режу­щую спо­соб­ность волокон.

С какого круга начать полировку?

В детей­лин­ге реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать наи­ме­нее «агрес­сив­ный» метод кор­рек­ции ЛКП, кото­рый поз­во­ля­ет выпол­нить рабо­ту в разум­ные сро­ки. Тре­бу­ет­ся опре­де­лить твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия, понять какая ком­би­на­ция кру­га и пас­ты луч­ше подой­дёт. Сде­лай­те тест на отдель­ном участ­ке пане­ли. Сна­ча­ла попро­буй­те менее абра­зив­ную пас­ту с менее жёст­ким кру­гом.  Если тест не даёт резуль­та­тов, кото­рые Вам нуж­ны или зани­ма­ет слиш­ком мно­го вре­ме­ни, тогда попро­буй­те более абра­зив­ную пас­ту или более жёст­кий круг.   Исполь­зо­ва­ние более жёст­ких поли­ро­валь­ни­ков или поли­ро­валь­ных соста­вов может потре­бо­вать допол­ни­тель­но­го эта­па поли­ров­ки для устра­не­ния сле­дов от более «агрес­сив­ной» полировки.

Если речь идёт о поли­ров­ке после покрас­ки и шли­фо­ва­ния шли­фо­валь­ной бума­гой (P2000), то сна­ча­ла исполь­зу­ет­ся жёст­кий круг, потом сред­ней жёст­ко­сти с соот­вет­ству­ю­щи­ми абра­зив­ны­ми пас­та­ми, потом мяг­кий для нане­се­ния защит­но­го состава.

Цвет полировальных кругов

Поро­ло­но­вые кру­ги могут иметь раз­ный цвет, кото­рый соот­вет­ству­ет опре­де­лён­ной жёст­ко­сти поролона.

К сожа­ле­нию, для поро­ло­но­вых кру­гов с цве­то­вой коди­ров­кой нет уста­нов­лен­но­го стан­дар­та. Напри­мер, оран­же­вый поли­ро­валь­ник от одной ком­па­нии может ока­зы­вать совер­шен­но иное воз­дей­ствие, чем оран­же­вый круг дру­гой ком­па­нии. Поэто­му луч­ше все­го при­дер­жи­вать­ся одно­го брен­да, что­бы выби­рать пра­виль­ную жёст­кость поро­ло­на для кон­крет­ной работы.

Про­из­во­ди­те­ли спе­ци­аль­но раз­ра­ба­ты­ва­ют поли­ро­валь­ные кру­ги для исполь­зо­ва­ния с соот­вет­ству­ю­щи­ми соста­ва­ми для полу­че­ния мак­си­маль­но­го резуль­та­та. Цвет и назна­че­ние поро­ло­но­во­го кру­га будут сов­па­дать с цве­том кол­пач­ка на таре абра­зив­ной пас­ты или защит­но­го состава.

Какой тип полировальной машинки следует использовать?

Машин­ка двой­но­го дей­ствия (экс­цен­три­ко­вая) более без­опас­на в исполь­зо­ва­нии и даже при отсут­ствии опы­та помо­жет каче­ствен­но отпо­ли­ро­вать маши­ну. При пра­виль­ном набо­ре кру­гов она подой­дёт для кор­рек­ции неслож­ных дефек­тов и нане­се­ния воска.

Рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка даёт боль­шую поли­ру­ю­щую мощ­ность и тре­бу­ет опре­де­лён­но­го опы­та в исполь­зо­ва­нии. Она подой­дёт для кор­рек­ции более серьёз­ных дефек­тов ЛКП, но тре­бу­ет осто­рож­но­сти при использовании.

Опыт­ные спе­ци­а­ли­сты по поли­ров­ке, как пра­ви­ло, име­ют оба типа поли­ро­валь­ных машин, что­бы иметь воз­мож­ность подой­ти к боль­шин­ству поли­ро­валь­ных ситу­а­ций наи­бо­лее эффек­тив­ным и дей­ствен­ным образом.

Соче­та­ние поли­ро­валь­ных кру­гов и поли­ро­валь­ных составов

Мож­но ком­би­ни­ро­вать кру­ги раз­ной жёст­ко­сти с раз­ны­ми поли­ро­валь­ны­ми пас­та­ми, в зави­си­мо­сти от состо­я­ния крас­ки, от того, как крас­ка реа­ги­ру­ет. Силь­но­абра­зив­ная пас­та на сред­не­жёст­ком кру­ге обес­пе­чит уро­вень рез­ки мень­ше, чем с жёст­ким кру­гом. Важ­но подо­брать пра­виль­ную ком­би­на­цию. Непра­виль­ное соче­та­ние созда­ёт ненуж­ную рабо­ту и тра­тит ваше вре­мя и рас­хо­ду­ет пасту.

Для нович­ка, кото­рый толь­ко начи­на­ет при­вы­кать ко все­му про­цес­су кор­рек­ции ЛКП, име­ет смысл упро­стить его и при­дер­жи­вать­ся поро­ло­но­вых кру­гов двух видов жёст­ко­сти, финиш­но­го кру­га и паст, пред­на­зна­чен­ных для исполь­зо­ва­ния с ними. Важ­нее раз­ных экс­пе­ри­мен­тов с ком­би­на­ци­я­ми, выра­бо­тать при­выч­ку рабо­тать каче­ствен­но и скон­цен­три­ро­вать­ся на пра­виль­ной тех­ни­ке. Ника­кая сек­рет­ная ком­би­на­ция поли­ро­валь­но­го соста­ва и поли­ро­валь­ни­ка не ком­пен­си­ру­ет плохую тех­ни­ку полировки.

Сколько служат полировальные круги?

Труд­но дать про­стой ответ на этот вопрос, пото­му что в нём задей­ство­ва­но мно­го пере­мен­ных. Для чего исполь­зу­ет­ся круг?  Сколь­ко часов в день он исполь­зу­ет­ся?  Насколь­ко «агрес­сив­на» поли­ров­ка?  Какой тип поли­ро­валь­ной машин­ки исполь­зу­ет­ся?  В целом, срок служ­бы поли­ро­валь­ни­ков доль­ше при над­ле­жа­щем ухо­де за ними.

Финиш­ные кру­ги для нане­се­ния вос­ка и силан­та могут слу­жить очень дол­го, их может хва­тить более чем на 100 машин. Кру­ги для абра­зив­ной поли­ров­ки слу­жат мень­ше, но при над­ле­жа­щем ухо­де за ними могут отпо­ли­ро­вать десят­ки машин. Оши­боч­но пытать­ся про­длить срок служ­бы изно­шен­но­го поли­ро­валь­ни­ка. Чрез­мер­ное исполь­зо­ва­ние поли­ро­воч­но­го кру­га может повре­дить крас­ку авто­мо­би­ля мик­ро­ца­ра­пи­на­ми, что при­ве­дёт к тому, что Вам потре­бу­ет­ся делать боль­ше рабо­ты, чем нуж­но.  Помни­те, что если Вы берё­те при­лич­ную пла­ту за при­ве­де­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия в иде­ал, то сто­и­мость новых кру­гов ничтож­но мала.

Не все поли­ро­валь­ные кру­ги изго­тав­ли­ва­ют­ся оди­на­ко­во. Поро­лон может быть раз­но­го каче­ства. Кру­ги авто­ри­тет­но­го брен­да могут слу­жить доль­ше, даже если, на пер­вый взгляд, выгля­дят одинаково.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

💎 Полировка кузова автомобиля своими руками

Самое сложное в восстановительной полировке кузова автомобиля своими руками — найти для её выполнения достаточно времени. Даже при наличии хорошего инструмента и правильного подхода процесс этот, мягко говоря, небыстрый. Особенно, если нет опыта. Тем не менее, последний — дело наживное. С поиском времени тоже можно схитрить, разделив весь кузов на детали, а его полировку на несколько подходов. Ну а про инструменты, материалы и правильный подход — вы узнаете из этой статьи.

Цель восстановительной полировки

---

Цель полировки кузова машины — улучшение внешнего вида 

Прежде, чем что-либо делать, крайне важно задаться какой-то целью. Не зря же говорят, что это 50% успеха. В случае с восстановительной полировкой автомобильного кузова целей может быть сразу несколько. Поэтому, начнём с обдумывания или проговаривания того, к чему мы будем стремиться, и ради чего потратим несколько часов нашего времени.

Накинем список:

1. Не сделать ещё хуже, чем есть.
2. Превратить матовый кузов в блестящий.
3. Убрать паутину из видимых на солнце царапин.
4. Удалить одинокие выраженные царапины.
5. Защитить полученный результат.

Не сделать хуже, чем есть. К сожалению, восстановительная полировка является далеко не безобидной операцией. А всё потому, что для её выполнения используются агрессивные составы и вращающийся инструмент. Всего за долю секунды на кузове или его декоративных деталях можно оставить такие следы, устранять которые придётся уже у маляра. Как не допустить фатальных ошибок, на что обратить особое внимание и где проявить максимальную внимательность — указано в нужных местах этого материала.

Превратить матовый кузов в блестящий. Таковым лакокрасочное покрытие становится из-за того, что верхний его слой со временем выгорает и покрывается бесчисленными микроскопическими царапинами, перепадами, бугорками, наплывами и прочими дефектами. Через лак, во-первых, хуже и хуже видно базовую краску, задающую цвет автомобиля. Во-вторых, затёртый и мутный верхний слой не может пропускать, переламывать и отражать свет. В итоге весь блеск, которым сиял новый автомобиль, пропадает. Чтобы его вернуть — нужно в буквальном смысле этого слова выровнять поверхность лака.

Убрать паутину из видимых на солнце царапин. Такие дефекты появляются на кузове из-за неправильного ухода. Первое, что оставляет паутину — это мойка автомобиля любым контактным способом. Будь-то поролоновая мочалка или, не дай бог, щётка. Под это дело грязь, песок и даже мельчайшая пыль превращается в абразив, который и «плетёт» паутину на лаке. Второе — это неправильная обработка кузова всякими защитными полиролями. Например, любимыми всеми восками. И последнее, после чего обеспечивается выразительная паутина — это систематическое протирание кузова от пыли. Чтобы избавиться от паутины, цель совпадает с предыдущей. Нужно просто выровнять поверхность лака, сняв с него слой, толщиной с глубину царапин паутины.

Удалить одинокие выраженные царапины. Такие остаются после контакта лакокрасочного покрытия, например, с ветками кустов или сорняками. Ещё выраженные царапины остаются у любителей опираться на капот или другие части кузова пятой точкой. Если на одежде сзади есть жёсткие швы или, что ещё хуже, пуговицы с заклёпками, царапины могут остаться «непобедимыми». О них чуть ниже. Ставить на автомобиль дамские сумочки, стаканчики с напитками, бутылки, пакеты с продуктами — то же самое. Одинокие выраженные царапины являются более серьёзным «противником», чем матовость и паутина. Но принцип их удаления абсолютно аналогичен.

Защитить полученный результат. Если удачно восстановленный полировкой кузов оставить так, как есть, долго эффект блеска и отсутствия царапин не сохранится. А между тем, полировка лакокрасочного покрытия с применением абразивных составов — это процедура, которую можно осуществлять ограниченное количество раз. Иногда, если проблемой были глубокие царапины, второго раза вообще не будет. А всё потому, что толщина слоя лака не бесконечна, и полировкой мы намеренно её будем уменьшать. К счастью, защитить полученный эффект несложно, и об этом тоже сказано ниже.

Переоборудовал старую «Ниву» в плавающий вездеход амфибию

Вадим Корниенко из Ростова на Дону, переоборудовал свою старую Ниву в плавающий вездеход амфибию.

По случаю удалось дешево купить автомобиль Нива 1984 года выпуска. Правда, кузов пребывал в весьма удручающем состоянии, крылья отгнили, пол в дырках, да и к тому один из мостов был оторван, но по технической части все более менее работало.

На эту авто самоделку, владельца внедорожника, на проект по созданию плавучей амфибии его вдохновили ещё советские разработки «водоплавающих ВАЗ-2121» такие машины были созданы, но так и остались выпущенными в единичных экземплярах.

Главная работа заключалась в «реанимации» кузова, а поскольку на машине живого места не осталось приходилось много работать болгаркой. Цели сделать машину для «музея» не было, поэтому все преобразования носили чисто практический характер. отсек под раздатку и кпп сделали изолированными, для этого использовали металл толщиной 2 мм.

Из листа 1 мм, были изготовлены поплавки передний задний и боковые. Хотел чтобы авто не сильно отличалась от обычной Нивы, потому бампера сделал не сильно выступающие. Передний примерно на 70 литров, задний чуть больше.
У Нивы амфибии 2122, герметичность дверей обеспечивается за счет уплотнительных резинок. Но со временем резинки усыхаются и будут пропускать. Потому решено было двери чуть укоротить и сделать боковые поплавки.По моим расчетам вода не должна доходить до нижней кромки дверей. Забегая вперед скажу, что так и получилось и в расчетах я не ошибся.

Тут пришлось повозиться. Порог срезан и перенесен вверх на 30 см. Арки крыльев вырезаны с расчетом на 31-е колеса.

Так-как двигатель и радиатор находятся в замкнутом пространстве, что бы двигатель не перегревался, решил перенести радиатор наружу. Охлаждаться двигатель будет лучше. Закрою радиатор декоративной решеткой и вентилятор поставлю. На месте радиатора разместился резонатор глушителя, а глушитель под капотом и труба выведена по боковой кромке лобового стекла. Штаны глушителя и резонатор будут соединены через гофру. Генератор само собой наверх (кронштейны я уже с закрытыми глазами делаю).

Чтобы раздатку и кпп не залило водой, пришлось сделать герметичный короб из листового металла. Коробка с раздаткой находятся в замкнутом объеме, следовательно будут греться. На ниве 2122 это было большой проблемой. В общем сделал охлаждение проточным воздухом. Пришлось перевернуть радиатор печки. На его месте короб воздуховода. Ну и вентилятор поставил. Осталось пластиковые короба прокинуть и выход воздуха будет за бортом.

В качестве главного движителя был использован шнек, который приварили на кардан, таким образом «Нива» на воде приводится в движение и колесами и импровизированным шнеком.

Помпа для откачки воды 12в (50 л/мин ) установлена в поддон, а шланг выведен в левом крыле. Проверил, качает хорошо. Спокойней будет на воде.

Конечный результат получился следующим: «Нива» и плавает и передвигается по суше. На воде на 4-й передаче без понижайки при 1600 оборотах, навигатор показал 4,6 км/ч. Плывет даже против течения (правда безветренная погода). Что довольно неплохо.

Видео: «Нива» плывёт по реке.

Автор самоделки: Вадим Корниенко. г. Ростов-на-Дону.

Поделиться в соц. сетях

Уфимец своими руками собрал гигантский вездеход — Новости — Уфа

Уфимец Олег Апсан — автомеханик и любитель езды по бездорожью. Мужчина сконструировал машину, которая, по его словам, проедет по любым российским дорогам. Называют такое авто по-разному: монстр-трак или «бигфут». Вдохновил Олега на создание экстремальных машин его друг, с которым несколько лет назад построил картинг в Уфе.

Олег Апсан, создал своими руками «бигфут»: «Не везде есть дороги в России, в местах, куда я хочу проехать. Вообще, это воплощение детских мечт, так скажем еще. То есть, я мечтал о внедорожниках, о больших машинах, «бигфуте» — как я его и назвал. Первый «багги», а точнее картинг, мы собрали где-то за неделю-полторы. Потом был второй «багги» — это я съездил в Соль-Илецк отдохнуть, и идею этой техники я там «слизал», можно сказать. То есть я там прокатился на аттракционе, где у людей был тоже самодельный «багги», из «Оки» сделанный. Я вернулся домой, и у меня стояла как раз, к счастью, наверное, уже гнилая «Ока», и из неё получилось подобие того же «багги», который я собрал за месяц. А дальше уже росли масштабы и сроки».

При конструировании «бигфута» Олег руководствовался правилом «проще и дешевле».

Олег Апсан, создал своими руками «бигфут»: «Это собранно из того, что валялось просто на улице. То есть, со всяких деталей там разных. Я только купил за 8000 какую-то старую машину и начал творить. Основа от «УАЗ-Патриот» — после пожара машина была. Купил раму, потом профиль, материалы для обшивки каркаса, колёса в интернете нашёл. Там без разницы было, какие брать — нашёл большие недорого и поэтому купил. Кузовные части от «девятки»».

— Что друзья сказали, когда увидели впервые машину?

Олег Апсан, создал своими руками «бигфут»: «Круто! Теперь мы проедем везде».

Эльнара Хасанова, корреспондент: «Эта машина была собрана из деталей разных автомобилей всего за 7 месяцев. Самодельный кузов, доработанная механическая часть и многое другое. Но да ладно! Говорить о «бигфуте» можно много и долго, давайте лучше прокатимся и испытаем на себе, каково это, кататься на машине не для робких!».

Несмотря на габариты, Олег утверждает, что эта машина «ест» бензина меньше, чем, например, «УАЗики», «Нивы» и другие вездеходы. Расход зависит от дорожного покрытия и скорости движения. По части управления «бигфут» отличается от легковых автомобилей.

Олег Апсан, создал своими руками «бигфут»: «Единственное отличие — это то, что нет пока гидроусилителя и иногда туго крутятся колеса, где-нибудь в грязи или на месте стоишь когда. При движении все легко и удобно».

— Вы сказали, что построили эту машину для того, чтобы забираться в самые труднодоступные места. Какое самое тяжелое место, где были на «бигфуте»?

Олег Апсан, создал своими руками «бигфут»: «Последний раз, когда я был на соревнованиях, люди, которые были на подготовленных машинах, стояли и думали, ехать в болото или нет. Я без раздумий всех растолкал и поехал. Развернулся и обратно выехал. Они даже потом не стали соваться и сказали: «Поехали, здесь делать нечего». За счет колес я не утонул там».

— Я так понимаю, что еще внутри будете дорабатывать? Что будете делать?

Олег Апсан, создал своими руками «бигфут»: «Вентиляцию, буду улучшать печи, чтобы лучше обдували то же лобовое. Доводить до ума нужно воздуховоды всякие, в общем. Две печи уже стоят, греют хорошо, но есть над чем еще поработать. Ну и потом, на жару, поставить, может, кондиционер».

На достигнутом Олег не собирается останавливаться. В будущем уфимец планирует создать вездеход меньшего размера, но более маневренный и быстрый.

Вездеход с кузовом от Нивы

Мир самоделок Вездеходы и тракторы своими руками Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков Вездеходы и тракторы своими руками Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков Сельхозтехника для сада, огорода Минитракторы Мотоциклы Тюнинг Вездеходы и тракторы своими руками Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков Тюнинг — переделка и усовершенствование. Тюнинг двигателя — увеличение мощности и крутящего момента. [НЕВЕРОЯТНЫЙ ТЮНИНГ]

Фотографии самоделок    Если Вас интересует данное направление — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Колёсные вездеходы. Самоделки и заводские. нашего Фотоальбома. ? В колонке слева Вы можете выбрать интересующий Вас раздел. Приятного просмотра! Вы можете посмотреть фотографию Вездеход с кузовом от Нивы в реальном размере Возможно Вам также будет интересно почитать : Тюнинг двигателя — увеличение мощности и крутящего момента. Тюнинг двигателя — увеличение мощности и крутящего момента. Колёсные вездеходы иностранного производства Гусеничные вездеходы отечественного производства Минитракторы Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков Тюнинг двигателя — увеличение мощности и крутящего момента. Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками. Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками. Минитракторы Пока отзывов и комментариев всего: 0

Вездеход из оки своими руками чертежи видео

Авто самоделки своими руками, вездеходы, трактора и мотоблоки

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

• Двигатель и КПП от Оки.
• Мосты от УАЗа.
• Раздаточная коробка от Нивы.
• Колёса от Краза.
• Рулевое и рессоры от Волги.
• Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
• Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Вездеход на шинах низкого давления

Настоящая конструкция берёт за свою основу изобретение, в котором используется кузов, что располагается на раме ломающегося вида. Такое решение значительно усиливает конструкцию изделия. Все колёса устанавливаются своими руками в качестве ведущих, поэтому могут преодолевать даже болотистую местность.

На основе двигателей «Оки» также очень популярно изготовление так называемых каракат. Они выделяются повышенной проходимостью благодаря шинам широкого формата. Дополняет это преимущества пневматики, ведь она не разрушает травянистый покров.

Использование гусениц

Такие варианты «универсалов» наиболее популярны среди рыболовов и охотников. Самодельные гусеничные вездеходы из «Оки» обладают повышенной проходимостью по водоёмам и лесистой территории. Их корпус обычно выполняют из коробочной конструкции, которая достигает в длину 3 метра. Она обладает небольшим весом, поэтому в местах, где от человека остаются глубокие следы, транспорт проникает в трясину только на 10 см.

Правильно выполнить такое устройство можно только с надёжными расчётами. Особенно это касается ходовой части, которая должна получить соприкасаемость с грунтом на 1,4 кв. м. Скорость движения изделия составляет 45 км/час. Также можно встретить вездеходы на воздушной подушке. Они имеют большую проходимость, чем гусеничный вездеход из «Оки», а также не требуют ходовой части.

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

• Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
• Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
• Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
• Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

Создание самодельного вездехода — это распространённая практика в загородных территориях, где нет возможности приобрести дорогой автомобиль. Но важно учитывать конструктивные особенности и со всей ответственностью подходить к созданию такой машины. Халатное выполнение работы может создать риск для жизни водителя и окружающих.

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.

Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:
1) Кузов от автомобиля Ока
2) труба профильная для сборки рамы
3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111
4) большая часть ходовой от нивы 2121
5) Шины ШАИНА
6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно.
Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 кмчас была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы.
Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку.

Гусеницы под авто: гусеничная платформа Егоза

Гусеничная платформа Егоза служит для повышения проходимости обычного легкового автомобиля, микроавтобуса или малотоннажного грузовика. На такое гусеничное шасси можно установить любое четырёхколёсное транспортное средство без его дополнительной модернизации, полная масса которого не превышает 4500 кг, имеющее задний привод с карданной передачей или полный привод, с отключающимся передним мостом.

Гусеничный модуль Егоза является универсальным и мобильным шасси. С его помощью автомобиль (от ВАЗ 2101 «Копейка», «Москвича» или «Волги» до УАЗ-452 «Буханка», Toyota HiLux или Nissan Patrol) всего за пару часов, в полевых условиях несложно своими руками превратить в настоящий, полноценный гусеничный вездеход, способный эффективно перемещаться по снежному покрову любой толщины, по болотистым и грязевым участкам бездорожья.

Конструкция модуля полностью состоит из комплектующих и узлов отечественного производства, купить большинство из которых несложно в ближайшем автомагазине. Кроме того, что машина на гусеничном ходу «Егоза» в любую погоду, при температурах воздуха от -45°C до +45°C, передвигается по пересечённой местности с максимальной скоростью до 80 км/ч, она способна преодолевать водные преграды в брод глубиной до 150 см.

Благодаря использованию гусеничных платформ, удельное давление на поверхность грунта или снежного покрова удаётся снизить до значений от 0.13 кгс/см² до 0. 075… кгс/см². Величина этого параметра зависит от модели шасси и массы авто, установленного на платформу. Кстати, дорожный просвет или, точнее сказать, клиренс, также в зависимости от модификации модуля, составляет 350…430 мм.

Гусеничная платформа Егоза изготавливается под заказ. Сроки производства зависят, прежде всего, от загруженности предприятия и, как правило, составляют от 3 до 6 недель с момента получения предоплаты от заказчика в размере 50 или 100%. Доставка готовой продукции осуществляется двумя способами: либо собственной транспортной службой, либо посредством коммерческих транспортно-экспедиционных компаний (ТК).

Выпускается четыре основных версии универсальных гусеничных модулей. В продаже представлены платформы, различающиеся количеством осей (4 или 5) и максимальной грузоподъёмностью (2000-4000 кг). Стандартная ширина гусеничных траков – 500 мм, но при желании мы готовы укомплектовать шасси гусеницами с шириной лент до 650 мм, что позволить предельно минимизировать удельное давление, при условии достаточной мощности двигателя ТС.

Способ монтажа очень прост. Автомобиль заезжает по двум трапам (поставляются в базовом комплекте) на платформу, после чего с него снимаются колёса. Затем машина закрепляется в универсальных креплениях, а её карданный вал соединяется с карданом гусеничного модуля (задний мост от грузового а/м ГАЗель). Весь процесс монтажа занимает не более 2 часов и не требует специального помещения и/или оборудования.

По желанию заказчика, мы готовы опционально расширить технические возможности стандартного шасси. У нас можно купить гусеничную платформу Егоза со съёмным прицепным устройством, чтобы иметь возможность её буксировки за автомобилем. Также шасси можно оборудовать гидравлическими тормозными механизмами на натяжных катках, более широкими траками, фаркопом и пластиной для установки электрических лебёдок.

Универсальный гусеничный модуль идеально подходит для владельцев классики ВАЗ, ЛАДА 4×4 «Нива», УАЗ-469, УАЗ-452 «Буханка», УАЗ-2206 «Фермер», а также для автомобилей и внедорожников зарубежного производства (Ниссан, Тойота, Мицубиси, Ленд Ровер и др. ). Кстати, благодаря универсальным креплениям, одну и ту же гусеничную платформу можно использовать для установки автомобилей разных марок и моделей.

Остерегайтесь подделок! Наши шасси базируются на торсионной подвеске, комплектуются только новыми узлами и агрегатами (колёса, мосты и т.д.), окрашиваются молотковым способом. Цена гусеничного модуля Егоза, в первую очередь, зависит от модели платформы (количество осей и грузоподъёмность). Помимо готовой продукции, мы предлагаем продажу кит-комплектов в любом виде, предназначенных для сборки платформ самостоятельно.

Житель Фащевки своими руками собрал вездеход | MogilevNews

Некоторые люди пожилого возраста считают, что на пенсии сидеть дома скучно. Валерий Гапеев из агрогородка Фащевка Шкловского района с ними не согласен. «Если бездельничать, вздыхать у окошка, то – да, наверное, а когда весь день практически до ночи расписан в голове по минутам, некогда», – утвердительно говорит мужчина.
 
И, действительно, познакомившись с ним, понимаешь, что ему скучать не приходится. Во-первых, Валерий Михайлович ведет домашнее хозяйство: коза и свиньи, куры, цыплята, кот, и все во дворе находятся, как поясняет хозяин, в свободном выгуле на дворовой территории и питаются не по графику, а когда захотят. Такой метод, по его же словам, дает им больше сил для роста. Во-вторых, у мужчины есть увлечение, которому он верен всю жизнь. Он своими руками собирает технику от первого до последнего болтика. Его чудо-транспорт помогает справляться с огородом с весны до осени – пашет землю, окучивает картошку, собирает урожай, а в зимнюю пору чистит снег до асфальта, да и если перевезти груз какой нужно, то всегда готов. И называет его Валерий Гапеев мини-тракторком. Есть у него еще одно средство для передвижения по улицам Фащевки. Это вездеход.
 
– Вы не смотрите, что машинка небольшая, – отмечает в разговоре местный кулибин. – Она может фору дать и той, что много больше. Скорость развивает аж до 40 километров в час. Сел и поехал – одно удовольствие, да и экономичная: бензина нужно совсем немного. А ездить приходится. То на машинный двор к товарищам нужно заглянуть, то к дочери в гости, то в магазин за товарами отправлюсь, вот и продуктовую корзину впереди зацепил, – дел невпроворот.
 
Сам же Валерий Гапеев родился в деревне Потапово Фащевского сельсовета. Окончив школу, решил стать электриком, поступил в училище №4 г.Могилева. После обязательной службы в армии в Чехословакии решил трудоустроиться в областном центре. Вскоре понял, что городская жизнь не для него и вернулся. В родном колхозе приняли с радостью, так как рабочие руки в сельском хозяйстве всегда нужны. А свои Гапеев быстро нашел, где применить. Был он и электриком. и аккумуляторщиком, и комбайнером, и обязанности заведующего мастерской исполнял.
 
– Это теперь техника современная, смотришь и завидуешь, а мы работали на «НИВЕ» СК-4. Солнце, пыль, золотистые колосья – романтика, – улыбается Валерий Гапеев. – День убираешь, а вечер ремонтируешь и ничего, справлялись в сроки. Даже для себя время находили. Семья была, дети… И, обязательно, море фантастических идей для создания какой-то своей техники.
 
Нужно отметить, что первой работой Валерия Гапеева был детский самокат, и сделал он его, будучи школьником. Потом появились тачанки, снегоходы, мотоцикл, ветровик. С каждым годом металлические конструкции, созданные мужчиной, а также их технические комплектации усложнялись, совершенствовались, тем самым радуя изобретателя. Иногда на одну работу уходило от нескольких дней до нескольких недель, как говорит сам Гапеев и подтверждают соседи-друзья. Зато результат виден и слышен на всю округу. Со двора выезжает после тщательной проверки тормозов и света фар.
 
– В будущем хочу сделать универсальный трактор, чтобы использовать его можно было в разных направлениях: и в сельском хозяйстве, и для передвижения по улице, – делится своими планами Валерий Михайлович, и в глазах его от этой идеи мелькают радостные искорки счастья. А с таким подходом у него все должно получиться.

вибросито своими руками видео

вибросито для песка своими руками видео

вибросито для песка своими руками видео. Дробильный комплекс включает в се, вибропитатель, щековую дробилку, роторную дробилку, виброгрохот, ленточные конвейеры, и главный пуль управления.Сервис онлайн >

Вибросито Видео!

Популярное видео Вибросито. Роторный таблеточный пресс из Китая на In Tech Приглашаем Вас в www.minipress.ru Каталог 2009… вибросито малое в In People вибросито малое в…Сервис онлайн >

Вибростол своими руками для тротуарной плитки — устройство…

Решая, как сделать вибростол своими руками, нужно сначала начертить его схему, на которой указать основные размеры и участок, где будет зафиксирован вибромотор.Полезное видео по темеСервис онлайн >

Смотреть видео вибросито строительная видеогаллерея

Смотреть видео вибросито строительная видеогаллерея…Сервис онлайн >

Своими руками вибросито

Вездеход своими руками нива. Легкая прическа своими руками видео.Калибратор вибросито. продаю вибросито! делит на три фракции. орехокол своими руками nutcracker homemade by Alokin. Сервис онлайн >

Вибростол своими руками — Дешево и сердито

изготовление вибростола для бетонных и гипсовых изделий своими руками.Вибростол своими руками — Дешево и сердито. Перейти к контенту. Главное менюСервис онлайн >

вибросито.AVI , вибросито песка своими руками вибросито…

Вибросито GYRAMAX подвес на кронштейнах , смотреть видео вибросито вибросит видео. 614 просмотров 0 Киномир.вибросито для гипса фото , вибросито фото вибросито для песка своими руками вибросито своими руками.Сервис онлайн >

Вибросито ВС-3 — цены на продажу вибросита.

Мы очень рекомендуем использовать вместо вибросита виброгрохот ВГ-1-1,2 он гораздо более производительный, надежный, позволяет просеивать влажный песок и работает с уровнем шума в 3 раза меньше, чем вибросито.Сервис онлайн >

Вибросито для песка — Мои статьи — Каталог статей…

Коптильня своими руками. Бытовой автоклав из … Самодельная электрос…Сделай сам. Техника-молодежи. Видео. Сервис онлайн >

вибросито | Видео на Запорожском портале

Сделать стартовой | Добавить в избранное. Поиск в разделе Видео. пример: запорожские мосты.вибросито. У вас не установлен Flash Player — скачать и установить… ОписаниеСервис онлайн >

Вибростол своими руками — варианты изготовления

Вибростол своими руками различные варианты изготовления.Лучшим помощником в этой ситуации станет вибростол. О том, как изготовить это приспособление своими руками и пойдет речь в нашей статье.Сервис онлайн >

Сделай сам на видео — вибросито для просеивания цемента

Видео портал — сделай это сам и своими руками.Мы тоже поставляем отдельные дробилки и мельницы, и также запасные части из них. вибросито для просеивания цемента России РФ украине Казахстане Узбекстане Азербайджане Киргизии Туркмении Таджикистане Грузии…Сервис онлайн >

https://youtube. com/devicesupport

Газобетон видео.Вибросито производства Агромаш, возможно исполнение с сенсорной TOUCH-панелью. Вибростол своими руками, вибродвигатель «Частник1», доступный вибростол.Сервис онлайн >

Вибростол своими руками » Самоделки своими руками — сделай…

Самоделки своими руками — сделай сам » Станки и инструменты » Вибростол своими руками.столешня с криплением для вибратора. вибратор на столешне. ВидеоСервис онлайн >

вибросито для песка своими руками

вибро сито для песка чертеж вибросито для песка своими руками вибросито своими рукамивибросито для песка на Хочу показать вам, как сделать станок для денег своими руками .вибростол для просеивания песка своими руками видео Горное Вибросито дляСервис онлайн >

Вибросито для песка

Вибросито для песка применяется в вибрационных установках, призванных разделять массу песка на различные фракции, пригодные в том или ином производстве.Сервис онлайн >

Как сделать вибростол своими руками — фото и чертежи…

Оказывается, сделать вибростол своими руками очень просто. Но, несмотря на простоту сооружения и установки, функциональность устройства будет неполной, если не соблюдать при этом определенные правила. Наш видео канал.Сервис онлайн >

вибросито своими руками

О «вибросито своими руками» топ-30Как установить натяжные потолки своими руками можно узнать, посмотрев специальное видео с записью монтажа. Подготовка помещения.Сервис онлайн >

Вибросита