Как заделать бампер своими руками: Как убрать царапины на бампере из пластика своими руками: фото и видео инструкция

Как сделать бампер для машины самому 🦈 AvtoShark.com

Оригинальные бамперы для автомобилей изготовлены из пластика, но в домашних условиях работать с таким материалом не получится. Нужно искать бюджетную замену. При выборе материала важно учитывать его плотность и способность противостоять влаге, солнцу и повреждениям.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Для владельцев автомобилей важен внешний вид транспортного средства. Чтобы его обновить, можно сделать бампер для автомобиля своими руками. Домашний тюнинг выйдет дешевле, но он требует определенных навыков, усилий и свободного времени. Для начала нужно выяснить, как сделать бампер для автомобиля своими руками.

Из чего сделать бампер своими руками на авто

Оригинальные бамперы для автомобилей изготовлены из пластика, но в домашних условиях работать с таким материалом не получится. Нужно искать бюджетную замену. При выборе материала важно учитывать его плотность и способность противостоять влаге, солнцу и повреждениям.

Бампер из монтажной пены

Можно сделать бампер для автомобиля своими руками из монтажной пены. Процесс изготовления здесь достаточно простой и нетрудоемкий, а основной материал — дешевый.

Бампер из монтажной пены своими руками

При высыхании пена увеличивается в размерах в несколько раз, поэтому лучше не перебарщивать во время заливки.

Для создания заготовки понадобится 4-5 баллонов. Конструкция будет сохнуть около 2-3 суток. Затем последует этап вырезания формы, на нем потребуется еще 1-2 баллона пены, чтобы заполнить пустоты.

Бампер из этого материала не будет прочным, поэтому сверху потребуется нанести слой стекловолокна и эпоксидной смолы.

Бампер из пенопласта

Работать с пенопластом еще проще. Сделать бампер для машины самому из этого материала можно всего за день. Для всей работы понадобится около 8 листов пенопласта.

Главной сложностью при работе с пенопластом станет этап вырезания детали. Материал режется сложнее, чем монтажная пена и хуже поддается формовке. Для укрепления сверху требуется нанести слой полимера.

Бампер из стекловолокна

Для еще одного способа изготовления самодельного бампера нужно только стекловолокно. Если правильно работать с материалом, его прочность будет выше, чем у алюминия и пластмассы. У него есть и другие преимущества:

• он легче стали;
• не подвержен коррозии и гниению;
• восстанавливает форму после незначительных повреждений;
• прост в использовании.

  Бампер своими руками из стекловолокна

Главное условие при работе со стекловолокном — использование респиратора и защитных перчаток. Эти меры необходимы из-за его высокой токсичности.

Какая стеклоткань нужна для изготовления бамперов авто

Стеклоткань для изготовления бамперов авто используется чаще всего. Лучше брать ее с высокой и средней разрывной нагрузкой. Это позволит сделать самодельный бампер прочным, но легким. Для этих целей используется стекловолокно 300.

Состав материала тоже важен. Это может быть:

• стекломат;
• стекловуаль;
• порошковый стекломат.

Большой объем работ выполняют из стекломата. Порошковый стекломат добавляют отдельными слоями для создания более крепкой конструкции. Побочный эффект – увеличение веса. Стекловуаль является самым легким и гибким материалом для изготовления бампера авто, поэтому ее наносят на наружный слой и в местах, где важен рельеф.

Процесс создания самодельного бампера

Чтобы сделать бампер для машины самому, нужно:

1. Нарисовать эскиз.
2. Собрать макет или матрицу.
3. Создать деталь.
4. Провести заключительную обработку перед покраской.

   Бампер своими руками

Перед началом работы со стекловолокном необходимо создать макет или матрицу будущего изделия. Главное их отличие в том, что в первом случае ткань наклеивается поверх формы, а во втором — выстилает ее изнутри.

Решая сделать бампер для автомобиля своими руками, не выбрасывайте старый. Его можно использовать для формирования матрицы или макета.

Чтобы сделать макет из монтажной пены, нужно:

1. Вымыть и обезжирить кузов.
2. Защитить открытые места пенофолом, чтобы пена не повредила металл.
3. Нанести пену.
4. Распределять материал нужно равномерно, укрепляя деталь каркасом из проволоки.
5. Оставить высыхать на 2-3 суток.

Когда заготовка затвердеет, можно приступать к вырезанию. Удобно делать это канцелярским ножом. Все пустоты необходимо задуть монтажной пеной, а поверхность затереть наждачкой и обклеить бумагой.

Процесс создания бампера

При работе с пенопластом его куски приклеивают к кузову жидкими гвоздями, создавая заготовку. Пока сохнет клей, нужно на бумаге нарисовать эскиз. Маркером отметить линии на пенопласте и вырезать форму канцелярским ножом.

Стекловолокно наносят, используя в качестве клеящей субстанции эпоксидную смолу. Именно они формируют прочное наружное покрытие. Для большей гладкости сверху можно нанести алюминиевую пудру, чтобы сделать поверхность более ровной. После завершения работ заготовку нужно оставить высыхать на сутки.

Последним этапом производится шлифовка детали, для этого используется 80 наждачная бумага, а затем мелкая шкурка.

В отличие от монтажной пены пенопласт перед нанесением эпоксидной смолы нуждается в дополнительном слое, иначе она его разъест.

Чтобы защитить изделие, его покрывают техническим пластилином или шпатлевкой. После высыхания поверхность нужно обработать наждачной бумагой с мелким зерном, Последний этап — стеклоткань и смола.

Матрицу нужно делать, если она будет использоваться регулярно:

1. Нужно снять бампер.
2. Обклеить его малярным скотчем.
3. Нанести слой теплого технического пластилина.
4. Холодным вручную тщательно покрыть всю поверхность.
5. Дать материалам затвердеть.

Бампер своими руками

Макет и матрицу нужно покрыть разделительным слоем в виде парафина или полироли. Затем оклеить заготовку слоями стекловолокна средней и высокой прочности, укладывая армирующий материал. Слоям нужно давать просохнуть (2-4 часа).

После полного затвердевания заготовку отсоединяют от макета или матрицы, а поверхность затирают наждачной бумагой и покрывают шпатлевкой.

Делаем бампер своими руками для внедорожника

На внедорожники устанавливают усиленные бамперы. От пластиковых они отличаются повышенной устойчивостью к воздействиям, к ним можно крепить лебедку с блоком управления, не бояться мелких повреждений и бездорожья.

Производство универсальных бамперов для рынка ориентировано на количество, а не качество. Они похожи на усиленные аналоги только внешне. Чтобы получить все преимущества настоящей силовой конструкции, лучше сделать бампер для машины самому.

1. Купить листовой металл толщиной 3-4 мм.
2. Сделать макет из картона.
3. Вырезать необходимые детали из металла.
4. Сварить их.

   «Кенгурятник» своими руками

После завершения работ деталь шлифуется. При необходимости вырезается место для крепления лебедки.

Изготовление кенгурятника на авто

Дополнительно можно сделать кенгурятник на машину. Он создается либо только из труб, либо из листового металла, обваренного стальными пластинами. Уже после установки конструкции на джип к ней добавляют изогнутые трубы.

Второй вариант отличается большей жесткостью, но создать этот кенгурятник на авто своими руками сложнее. Конструкция из труб не требует дорогих материалов и инструментов, изогнутые детали можно купить уже в готовом виде. Останется только сварить их между собой.

Бампер, созданный своими руками, может быть крепче, чем его пластиковый аналог при меньшей стоимости. Эту деталь кузова владелец может сделать уникальной, отражающей его стиль и предпочтения.

советы и рекомендации по ремонту

Бампер современного автомобиля можно считать рудиментарным органом, у него мало общего с теми массивными железными конструкциями, которые устанавливались на ГАЗ-21, «Москвичи» или «Жигули» первых годов выпуска. Выполненный из тугоплавкого полимера или стеклопластика, он в большей степени играет роль декоративной или аэродинамической накладки на кузов. Однако само место его расположения предопределяет, что бамперу, как и встарь, достается большое число мелких ударов, которые он с той или иной степенью эффективности парирует, в результате чего на нем появляются царапины и трещины.

Подобные повреждения не влияют на ездовые качества, но вполне могут отравить жизнь автолюбителя, считающего, что у его «ласточки» все должно быть идеально. Поэтому вопрос о том, как заделать трещину в бампере и можно ли это сделать самому, является весьма актуальным и распространенным.

Из чего делают бамперы

Упоминая о том, что современные бамперы делают из пластика, мы несколько упрощаем реальную картину, потому что полимеры – это очень широкая группа веществ, обладающая разными механическими свойствами и химической активностью. Одни хорошо плавятся и формуются при нагревании, но плохо растворяются в технических жидкостях вроде ацетона, с другими же все происходит с точностью до наоборот.

Поэтому, прежде чем начинать заделывать трещины, стоит узнать, из чего же сделан ваш бампер и свойства этого вещества. Для тех, кто способен найти и прочитать маркировку на обратной стороне детали, приводим список обозначений материала.

• РЕ – полиэтилен.
• PUR – полиуретан.
• РС – поликарбонат.
• ABS – бутадиеновый стирол.
• PVC – поливинилхлорид.
• РР – полипропилен.
• GPR – стеклопластик, композит из термостойкого связующего и полиамидных смол.
• РВТ – полибутилен терефлорат.

Полный список и описание свойств стоит посмотреть на нашем сайте. Если вам никак не удается произвести распознание материала, то придется действовать методом научного тыка. В процессе опытов вас могут ждать как радостные, так и неутешительные открытия.

Обозначение типа материала на бампере

Например, бамперы из полиэтилена неплохо поддаются ремонту с помощью бытовых паяльников, но клеить их сущее мучение. А ударопрочные пластики ABS размякнут только под действием газовой горелки или ремонтного фена, но зато края трещины неплохо схватываются большинством клеев. В том числе и из семейства так называемых моментальных, цианакрилатных. Со стеклопластиком же можно работать только клеем на основе эпоксидных смол.

Общие правила ремонта

Перед началом работы надо провести фиксацию краев трещины, придав детали форму, которая хотя бы приблизительно соответствует изначальной. Для этого подойдут небольшие струбцины или грубый упаковочный скотч, который наклеивается на ту сторону, которая будет ремонтироваться в последнюю очередь. Обычно это делают снаружи.

Если пластик вязкий – он без особых усилий строгается, образуются длинные, мягкие стружки, то концы трещин можно не засверливать. Обычно так делают с деталями из полиэтилена. Жесткий поликарбонат и ABS-пластик склонен к дальнейшему растрескиванию, поэтому постарайтесь как можно точнее определить место окончания трещины и просверлите там отверстие диаметром не более 1 мм.

Все детали должны быть хотя бы вымыты и высушены, а если вы собираетесь использовать клей, то обязательно обезжирены. Не применяйте в качестве растворителя и очистителя бензин, он сейчас не того качества, чтобы доверяться ему безоглядно. Идеально подойдет аэрозольный баллончик с очистителем монтажной пены. Он на 90 процентов состоит из ацетона и его удобно наносить – не нужны баночки, кисточки.

Снимать или не снимать бампер – дело, конечно, ваше. Но, если вы хотите достичь хорошего результата, лучше это сделать. Тем более что на внутренней стороне можно найти маркировку и точно узнать материал, из которого изготовлена деталь.

Ремонт

Перед началом работ еще раз внимательно осмотрите свой бампер. Возможно, вы упустили одну важную деталь и выбрали неправильную тактику ремонта. Если он выполнен из термопластичного пластика, то на его поверхности наверняка будет благородная шершавость или не очень ярко выраженный рельефный рисунок. В этом случае все основные работы ведутся только изнутри, вмешательства снаружи сводятся к минимуму. Ошкуривание и полировка усугубят положение и безнадежно испортят внешний вид.

Ремонт преследует две цели:

1) восстановление механической прочности, в большинстве случаев проводится изнутри;

2) восстановление товарного вида.

Паяльник, фен или горелка

В Сети нередко встречается совет, что для заделки сквозной трещины достаточно «протыкать» вдоль нее жалом паяльника, скрепив края. Его нельзя считать удачным, поскольку толщина сцепившегося материала может быть чрезвычайно мала, а качество шва вы никак не сумеете проконтролировать.

Фиксация трещин на бампере

Чтобы восстановить механическую прочность бампера, с тыльной стороны трещины лучше установить «протез». Его роль может сыграть одна или несколько металлических пластин толщиной не более 1 мм или частая металлическая сеточка (что предпочтительнее). Он разогревается и утапливается на всю толщину. Пластинки по краям можно дополнительно завальцевать материалом бампера, чтобы лучше держались.

Предпочтительным инструментом в этой операции является монтажный фен. Он способен размягчить и прочный акриловый пластик. Паяльник пригоден для работы только с полиэтиленом или полистиролом. Его жало имеет малую площадь, поэтому прогреть им большую пластину весьма проблематично. Если его мощность 65 ватт и менее, то вы будете мучиться долго, а пока греете один конец, второй будет отлипать. Газовая горелка чрезмерно горяча, пользоваться ею надо с очень большой осторожностью.

Каким клеем пользоваться

Не всегда удается восстановить механическую прочность путем впайки металлического протеза. Или материал неподатлив на разогрев, или нет подходящего инструмента. Современные клеевые составы позволяют сделать это с хорошей эффективностью. Чтобы все прошло удачно, клеевое соединение должно иметь те же механические свойства (гибкость), что и основная деталь. Поэтому «протезы» изготавливают из того же или похожего материала.

Клей лучше использовать тот, что образует после полимеризации эластичную пленку. Например, «Момент» или подобный ему. Причиной тому сильные вибрационные нагрузки и относительная гибкость материала бампера. Жесткая кристаллическая пленка моментального клея на основе цианакрилата создаст точку локального перенапряжения, которое приведет к разрушению соединения.

Бамперы из стеклопластика клеятся только эпоксидными смолами в сочетании с материалом, подобным его наполнителю. Обычно это стекловолокно средней грубости. Хороший результат дает использование женских колготок грубого плетения плотностью 20-30 DEN.

Восстановление внешнего вида

Конечно же, вы хотите знать, как заделать трещину на бампере так, чтобы выглядело лучше новой. На это можно ответить следующее: лучшим вариантом будет ограничить количество абразивных воздействий (ошкуривания, полировки) до минимума. Для этого шпаклевка должна использоваться исключительно в границах трещины.

Полировка бампера оранжевым кругом

Идеальный вариант: найти растворитель, в котором материал вашего бампера размягчается, становится текучим. В незаметном месте отрезаете кусочек, растворяете его, чтобы получилось подобие замазки. Ею заполняете трещину. Полезным будет предварительно промазать ее этим же растворителем. Тогда замазка сыграет и роль клея. Заделка трещины акриловой шпаклевкой с отвердителем так же возможна. Найдите краску того же цвета и добавьте ее в шпаклевку. Тогда ее будет проще закрасить.

Место заделки трещины выглядит свежее остальной поверхности. Если материал бампера однородно окрашен на всю глубину, то обновить цвет можно растворителем из аэрозольного баллончика с очистителем монтажной пены. Брызните его на тряпочку и протрите бампер. Добиться однородности довольно просто.

Бывают бамперы с внешним пигментным слоем пластика или просто покрашенные сверху. В первом случае покраска места заделки трещины приведет к тому, что в косо падающих лучах оно будет выглядеть, как нашлепка. Во втором – как небольшая впадина. Нанесите на впадину несколько слоев краски. Края нашлепки заполируйте. Но ликвидировать этот «косяк» полностью довольно сложно.

Заделка трещины в бампере не так сложна, чтобы не попробовать сделать это самому. Если вы будете аккуратны и скрупулезны в исполнении требований инструкции по пользованию клеем и шпаклевкой, то результат будет хорошим.

Ремонт лопнувшего бампера своими руками

Причиной повреждения обвеса, может быть неаккуратное вождение, дорожно-транспортное происшествие или наезд на препятствие. Поврежденная деталь портит внешний вид автомобиля. Поэтому, важно знать, что делать, когда треснул бампер, и как его отремонтировать своими руками.

Все методы заделки трещин на бампере

В зависимости от степени повреждения, разнятся и методы восстановления поврежденного кузовного элемента автомобиля. Ремонт трещин выполняется с помощью:

Небольшие сколы, царапины и микротрещины необходимо замазать шпатлевкой.

Позволяет починить мелкие трещины.

Дает возможность восстановить обвес после получения тяжелых повреждений и появления крупных трещин.

Накладывается заплатка из пластика. Метод применим при серьезном раскалывании бампера и появлении пробоин.

Для проведения работ, понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Строительный фен и паяльник.
• Латунная сеточка, скобы от строительного пистолета, либо металлический скотч.
• Широкий и узкий шпатели из резины.
• Шпатлевка.
• Эпоксидная смола и стекловолоконная заплата.
• White-Spirit, ацетон или спиртосодержащие очистители.
• Краскопульт.
• Пластиковый припой.
• Грунтовка.
• Шлифовальная машинка и круги к ней, или брусок.
• Наждачная бумага разной зернистости.
• Мини-дрель или бормашина.
• Струбцины.
• Краска в банке или в баллончике.

Подготовка бампера

Поврежденный бампер, лучше демонтировать. Это позволит провести более эффективный и надежный ремонт. В целом, список подготовительных работ перед восстановлением обвеса, выглядит следующим образом:

1. Необходимо тщательно вымыть и высушить кузовной защитный элемент.
2. Область повреждения нужно отшлифовать и зашкурить. Снять лакокрасочное покрытие можно с помощью шлифовальной машины. Помимо непосредственно пострадавшего участка, шлифовку нужно сделать на 3-5 сантиметров около трещин.
3. Обезжирить рабочую поверхность. Процедуру понадобится повторять после снятия каждого слоя краски.
4. Края трещин нужно заточить в виде латинской буквы V.
5. Используя дрель, высверлить трещину с обеих сторон. Это не даст ей распространиться по всей детали

После того, как был проведены подготовительные мероприятия, можно приступать непосредственно к ремонту.

Необходимо тщательно вымыть бампер. Для этого используют мыльный раствор. В некоторых случаях, применяют автомобильные моющие средства. Для сушки используют такой инструмент как строительный фен.

Пайка больших трещин

Если бампер лопнул сильно, то его запаивают. Операция позволяет подарить поврежденной детали вторую жизнь. Однако нужно знать, как запаять трещину в обвесе. Операция осуществляется поэтапно:

1. Закрепление двух частей обвеса. Для этого используют струбцины. Две спаиваемые поверхности плотно прикладываются друг к другу и надежно фиксируются в таком положении.
2. Пропайка с внешней стороны бампера. Необходимо не оставлять больших зазоров между стежками.
3. Армирование места повреждения. Выполняется с внутренней стороны бампера. В конструкцию впаиваются сетка или скобы. Этот шаг позволяет увеличить прочность сварного шва.

Для спайки рекомендуется использовать мощный паяльник (не менее 100 Вт). Инструмент нужно держать таким образом, чтобы он не прожег пластик. Также стоит приобретать устройство с деревянной ручкой (пластмассовая расплавится после долгой работы инструмента). Для более точной пропайки, жало можно заточить и зачистить.

После выполнения пайки, обвес готов к дальнейшей эксплуатации. Только, останется придать восстановленной детали привлекательный внешний вид.

Использование термофена

При ремонте сильных повреждений, используют строительный фен. С его помощью плавят края трещин, в результате на месте лопнувшей части обвеса, появляется прочный и надежный сварной шов. Чтобы конструкция получилась более прочной, используют пластиковые полоски толщиной 1см. Их можно приобрести отдельно, или же нарезать со старого донорского обвеса.

При спайке, используют такой же тип пластика, из которого сделан бампер. В противном случае, шов получится немонолитным, что приведет к скорому разрушению конструкции.

Метод эффективен при отсутствии некоторых частей обвеса, серьезных трещинах и пробоинах.

Склеивание бампера

Маленькие трещины можно заклеить. Такой метод ремонта бампера своими руками, наиболее популярен у автомобилистов, так как технологически прост и эффективен. В качестве склеивающего вещества, используют специальный клей для пластмассы, ацетон, и жидкий пластик. Для получения полимерного шва, применяют двухкомпонентный состав 3М.

При склеивании нужно плотно зафиксировать бампер, в противном случае, возможно смещение половинок и нарушение симметрии детали. Понадобится подождать до полного засыхания клеящего состава.

Клейка ацетоном выполняется следующим образом: на трещину наносится вещество, в результате чего часть пластика растворяется, образовывая прочный шов. Позже, он обрабатывается клеящим средством из состава 3М. Дают высохнуть и маскируют следы восстановления обвеса.

Альтернатива! Средние повреждения можно заклеить смесью клея и соды. Для этого нужно плотно соединить расколовшиеся детали, насыпать по всей длине трещины соду, и на нее нанести клей. В результате химической реакции образуется прочный шов.

Ремонт бампера своими руками: последовательность действий при различных видах повреждений

Согласно общепринятым нормам безопасности каждое транспортное средство должно оборудоваться не металлическими бамперами, а их пластмассовыми аналогами. При наезде на пешехода пластмассовый бампер в значительной степени смягчает силу удара.

Благодаря этому у пешехода появляется шанс остаться в живых и не получить опасных травм (конечно, при условии, что скорость движения авто не была очень большой).

Помимо этого использование пластиковых бамперов значительно уменьшает общий вес машины, что положительно отражается на общей маневренности и динамике. Однако основным минусом пластмассового бампера считается его слабая удароустойчивость.

Ко всему вышесказанному можно добавить и то, что некоторые производители автомобилей просто халтурят при изготовлении бамперов. Они выпускают их из очень тонкого пластика. Поэтому даже слабый удар провоцирует появление всевозможных трещин и дыр.

В итоге, автовладельцу приходится заниматься ремонтом чаще чем хотелось бы. Все те, кто уже сталкивался с данной неприятностью, хорошо осведомлены о том, что такой ремонт в любом автосервисе стоит недешево. В некоторых случаях проще купить новую деталь, но есть любители, которые предпочитают все делать своим руками. Вот для таких начинающих Кулибиных и написана эта статья.

В действительности все действия по восстановлению проблемного бампера совсем нетрудные, при условии, что руки растут как надо :). Потому давайте рассмотрим, как сделать все без посторонней помощи.

Вначале скажем о том, что согласно данным статистики, автовладельцы намного чаще восстанавливают передний бампер своего автотранспорта, чем задний. Объясняется это тем, что передний бампер чаще подвергается механическим повреждениям: наездам на бордюр; ударам при авариях; повреждениям, которые возникают при попадании камней или прочих предметов.

Итак, как же сделать ремонт бампера своими руками?

Прежде всего, нужно сказать, что способов ремонта бампера существует несколько. Прежде всего, виды ремонта подразделяются по характеру повреждений:

• сколы, выбоины, царапины без сквозных повреждений
• трещины
• потеря фрагмента бампера

Ремонт сколов, царапин и выбоин на пластиковом бампере

Если бампер сохранил свою целостность, то считайте, что вам повезло. Ремонт сколов и царапин – это наиболее простой вид ремонта, который сводится к зачистке места скола наждачной бумагой, шпаклевке поврежденного места, шлифовке и покраске.

То, на что стоит обратить внимание при выполнении этих операций, рассмотрим далее при описании других видов ремонта, поскольку все эти операции будут присутствовать практически во всех видах ремонта бампера.

Справедливости ради надо заметить, что сколы и царапины многие автомобилисты даже не ремонтируют, а ездят с этими повреждениями до тех пор, пока не решат продать автомобиль.

А вот трещины уже игнорировать не получится…

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Трещины являются самой распространенной неприятностью, которая встречается у пластиковых бамперов. Своевременно необработанная трещина может в дальнейшем вызвать полное разрушение бампера. Потому, старайтесь безотлагательно заделывать трещины, а не ждать подходящего момента.

Прежде всего, нужно заметить, что способов ремонта трещин на бампере на сегодняшний день существует довольно много. Продаются специальные ремкомплекты и то, какой способ выбрать, зависит от различных факторов: от вида пластика, из которого сделан бампер; от имеющихся под рукой инструментов; от мастерства автолюбителя в ремонте; от времени, отведенного на ремонт.

Ремонт бампера хомутами

Так, например, в условиях, когда не ремонт совсем нет времени, и нужно придумать что-то очень быстро, то скрепить трещину можно даже пластиковыми хомутами.

Для ремонта в этом случае потребуется дрель, комплект пластиковых, узких хомутов, сверло.

Для начала засверливаются края трещины, чтобы предотвратить дальнейшее ее расползание. А далее с двух сторон от трещины сверлятся парные отверстия, через которые протаскивается пластиковый хомут и затягивается с внутренней стороны бампера.

Такие стяжки нужно делать по всей длине трещины на расстоянии 1,5 см друг от друга.

Конечно, такой ремонт выглядит не очень эстетично и может применяться как временный выход из ситуации перед заменой бампера.

Капитальный ремонт бампера

Возможен, конечно, и капитальный ремонт бампера, после которого отремонтированную деталь внешне будет невозможно отличить от новой.

Вариантов этого ремонта тоже существует несколько, но все их объединяется один принцип: сначала трещина устраняется с одновременным усилением, а затем швы шлифуются и красятся.

Трещина может заделываться пропайкой, склеиванием, стяжкой строительными скобами, специальными электродами, металлической сеткой и т.д. Так же возможна комбинация различных способов.

Здесь мы рассмотрим один из вариантов ремонта трещины пластикового бампера…

Во-первых, требуется демонтировать поврежденный бампер с машины. Обычно бампер фиксируется одним болтом с правой и с левой стороны во внутреннем участке колесной арки (на участке, где бампер соединяется с крылом), а также четырьмя болтами по центру (по верхнему и нижнему краю бампера).

Далее начинаем процедуру восстановления бампера. Вначале надо небольшим сверлом аккуратно засверлить границы трещины, чтобы она не распространялась дальше. Затем для повышения целостности и прочности конструкции на внутреннюю поверхность бампера (на сам участок трещины) напаивается мелкая металлическая сеточка. Во время этого процесса необходимо впаять ее как можно глубже в пластик, но при этом не пропаять насквозь сам бампер. Эту процедуру можно выполнить с помощью паяльника мощностью 60 Вт.

На внешней части бампера зачищаем поврежденное место от краски, так же пропаиваем трещину, но уже без сетки. Делаем это очень аккуратно. Затем зачищаем шов. Удаляем с поверхности пыль. Строительным феном обжигаем ворсинки, которые наверняка появятся на пластике после зачистки и далее накладываем тоненький слой шпатлевки. Ждем, чтобы шпатлевка успела высохнуть, а потом аккуратно зачищаем ее.

Следом выполняем покраску бампера. Окрашивать бампер следует тонкими слоями с обязательной просушкой каждого слоя в течение 30 минут.

Требуется нанести, как минимум, пять слоев краски. Затем покрашенное место необходимо отполировать, чтобы оно приобрело нужный блеск, и его оттенок стал идентичным цвету всего бампера. Советуем полировать сначала то место, которое ремонтировалось, а уже потом и весь бампер. На этом все, можем устанавливать бампер на автомобиль.

Ремонт бампера при частичном отсутствии его фрагментов

Если в бампере появились дыры или отвалились куски пластика, то не торопитесь покупать новый. Данные повреждения достаточно просто ремонтируются. К тому же все это можно сделать своими руками.

Как и в прошлом случае, снимаем поврежденный бампер. Далее следует зачистить от остатков краски поврежденное место. Затем с внутренней стороны бампера нужно наклеить картон, который заменит заднюю стенку и не позволит ремонтной смеси растечься (когда мы будем производить «наращивание» бампера).

Далее, применяя эпоксидную смолу, заполняем ею поврежденное место и даем смеси хорошо просохнуть. После этого тщательно шлифуем и подготавливаем для нанесения шпатлевки. Затем медленно и очень осторожно удаляем картон, и шпаклюем проблемное место изнутри.

Как и в первом случае, после покрытия шпатлевкой выполняем малярные и полировочные процедуры, а затем устанавливаем бампер на свое законное место.

Видео, в котором показывается, как отремонтировать пластиковый бампер автомобиля своими силами:

все методы восстановления. Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Общие сведения о предмете

Чтобы понять, как починить бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что представляет собой современный бампер? Это защитный элемент машины, при столкновении берет на себя главный удар, поэтому именно в этом месте автомобиль наиболее уязвим.

Сегодня главный материал для них – пластик. Используют термопластичные пластмассы, которые можно отремонтировать с помощью сварки, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно учиться как самому отремонтировать пластиковый бампер.

Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию и чем прочнее материал, тем лучше

Прочный пластиковый материал для бампера имеет ряд преимуществ:

• Легкость.
• Не поддается коррозии.
• Стоимость значительно ниже метала.
• Прост в уходе.

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

1. Заварить.
2. Склеить.

Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

• Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
• Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
• У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

Виды повреждений

Выделяют четыре вида локальных повреждений, которые поддаются ремонту:

• царапины;
• вмятины;
• трещины;
• сквозные проломы.

В «чистом» виде они встречаются не всегда. Часто после «контакта» бампер имеет все виды повреждений, начиная от царапины и до пролома. Но и глубокая царапина на пластике после внимательного осмотра может оказаться «замаскированной» трещиной. Особенно когда удар передним бампером приходится по касательной. В таких случаях ремонт бамперов своими руками включает все виды операций по восстановлению целостности и декоративной привлекательности.

Технология ремонта бамперов своими руками

В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

1. Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
2. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
3. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

4. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
5. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
6. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
7. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
8. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
9. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
10. Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

Для качественного «маскирования» места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

Подробности здесь: Инструкция по покраске бампера своими руками.

Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

Методы исправления повреждений

Мелкие царапины на неокрашенном пластике надо просто зашлифовать. Так поступают даже с лакокрасочным покрытием кузова, а ведь его толщина несоизмеримо меньше.

Крупные царапины на бампере шпаклюют. И здесь не подходит обычная автомобильная шпаклевка по металлу. Для этих целей нужны двухкомпонентные составы на основе полиэфирных смол.

Внимание! При выборе ремонтного состава следует обращать внимание на его зернистость. Есть выравнивающие смеси с крупным зерном наполнителя — они трудно поддаются шлифовке. Есть доводочные составы с самым мелким зерном — их используют для заделки мелких царапин и для нанесения финишного слоя поверх выравнивающего. А наиболее популярны для ремонта своими руками универсальные виды шпаклевки средней зернистости.

В состав шпаклевки обычно входят пигменты, чтобы она была в тон бампера. Но полностью попасть в цвет вряд ли получится. Поэтому, когда царапина большая, после шпаклевания деталь лучше покрасить, даже если она не была окрашенной. Этот этап проходит по стандартной технологии: шлифовка, грунтовка, нанесение двух-трех слоев краски.

Ремонт трещин бамперов из разных материалов проводят по-разному: паяют или склеивают. Сквозные проломы также убирают либо пайкой латки, либо вклейкой бандажа из стеклоткани. А чтобы правильно отремонтировать трещину или пролом, надо вначале определить из какого материала сделан бампер.

Материалы современных бамперов

Если не принимать во внимание старые модели легковых автомобилей советской эпохи и некоторые модели современных внедорожников, то в подавляющем большинстве бамперы изготавливают из пластика. Каждый производитель автомобилей использует свои составы, но у них есть общие признаки, которые и определяют технологию ремонта трещин и проломов — склеивание или пайка.

Всего существует два больших класса пластмасс, из которых изготавливают бамперы: термопластичные (термоактивные) и термореактивные. Трещины и проломы в бамперах из термопластичного пластика сваривают (запаивают), из термореактивного пластика — заклеивают.

К какому виду относится пластик определяют по маркировке:

• термопластичные — это все виды полиэтилена или полипропилена. В маркировке они обязательно обозначаются как PE или PP (в «чистом» виде или в комбинации с другими литерами латинского алфавита). В эту же категорию входят тюнинговые бамперы, панели и обвес из АВС (ABS) пластика;
• термореактивные — это полиуретан (PUR), поликарбонат (PC) и стекловолокно (без маркировки).

Иногда первый вид называют «мягким» пластиком, а второй — «твердым». По этому критерию просто определить из какого материала сделан бампер, и соответственно подобрать к нему вставку.

«Мягкие» пластмассы легче воды. Плотность полиэтилена не более 0.96 кг/дм3, полипропилена — около 0.95 кг/дм3. Только ABS чуть тяжелее воды — 1.02-1.06 кг/дм3. Когда по каким-то причинам нет возможности определить характер материала по маркировке, то достаточно бросить в ведро с водой небольшой кусочек пластмассы. Полиэтилен и полипропилен будут плавать на поверхности, кусок ABS — будет в полупогружном состоянии, но до конца не «утонет».

«Твердые» пластмассы тяжелее воды. Плотность монолитного поликарбоната — 1.18-1.2 кг/ дм3, монолитного полиуретана — 1.2-1.25 кг/дм3, стекловолокна — 1.8-2.0 кг/дм3. И если бросить кусок твердого пластика в воду, то он утонет.

Насадки

Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

• Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
• Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
• Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

Присадочные стержни

Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

Процесс ремонта

Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

• Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
• Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

• Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
• Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.
• По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
• На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.

• После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
• Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

• Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

• При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

• Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

• Трещины.
• Царапины.
• Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

1. Снятие бампера с корпуса авто.
2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
2. Паяльник промышленный или бытовой.
3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
4. Стекловолокнистая ткань.
5. Сетка из металла.
6. Набор жидких полимеров.
7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
8. Наждачная бумага различной зернистости.
9. Грунтовка.
10. Шпатлевка.
11. Тряпка или ветошь.
12. Валик для малярных работ.
13. Кисточка для клея.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

Процесс ремонта:

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Покраска бампера

Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы:

• Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку.
• Переходник из поролона.
• Бумагу наждачную.
• Паяльник.
• Растворитель.
• Шпаклёвку, грунтовку.
• Краска, лак.
• Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками.

Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия:

1. Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем.
2. Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120.
3. Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220.
4. Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном.
5. Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500.

Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой.

От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому.

Выводы

Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

Источники

• https://mensdrive.ru/remont-kuzova/remont-bampera-svoimi-rukami
• https://kuzov.info/remont-plastikovogo-bampera/
• https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/54-remont-bamperov-svoimi-rukami.html
• https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami
• https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html
• https://motorsguide.ru/system/remont-plastmassovyh-bamperov
• https://AutoVogdenie.ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere.html
• https://topreit.ru/kuzovnoj-remont/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/

Ремонт бампера своими руками

Сегодня я расскажу как провести ремонт бампера своими руками. Данная статья сэкономит вам деньги. Многие знают что бампера бывают разные, по форме и составу материала.
Личное мое мнение, бампер особо не несет функцию защиты автомобиля. Больше он придает привлекательность авто.
В интернете много способов. Я Вам объясню способ который проверен, надежен и прост. И подходит для любого новичка в кузовном деле.

Бампера бывают из разного вида материала:
— Из пластика.
— Из стекловолокна.

В данной инструкции мы будем говорить Вам о ремонте бампера из пластика.

Нам потребуется следующий инструмент:
Паяльник (Видел в интернете пишут многие, что нужно либо 60 ватный либо 80 ватный). Нам понадобится 100 ваттный. Я не буду Вам рассказывать где его приобрести.

Пинцет.

Железная подложка под форму бампера.

Обычно я беру небольшой сферической формы. Вы спросите для чего? Для того что бы обезопасить себя и не поранить свои руки. Вдруг случайно переплавите бампер или соскользнет. И что бы при нагреве паяльником, часть бампера не потеряла свою форму. Основной инструмент я выделил на фото красными кружочками.

Железная сетка для армирования (Маленькая ячейка).

Её можно приобрести в магазине. Или можно пойти более простым путем и разобрать старый воздушный фильтр от карбюраторной лады. Как поступил я.

Воздушный фильтр, от карбюраторного автомобиля.

Эпоксидная смола.

Я беру вот такой комплект, как на картинке. Бывают фирмы разные. Есть более бюджетный вариант. В него входит отвердитель, стеклоткань и сама смола. Если сравнивать с обычной эпоксидкой. Данный материал застывает быстрее.

Может у кого то залежалась старая эпоксидная смола. То вам можно просто прикупить стекло ткань. Я покажу Вам, как она выглядит.

Какие бывают дефекты бампера и разберемся по этапно:

1. Небольшая трещина (все кусочки бампера целы, образовалась трещина).
2. Не хватает деталей от бампера.
3. Вмятина бампера (без дефекта на лакокрасочном покрытии).

Бампер с трещиной.

Бампер без родных деталей.

Бампер с вмятиной.

И так все выше перечисленное у вас готово. Определились со сложностью работы. Нашли подходящее рабочее место. Приступаем…

Производим снятие бампера.

Отчищаем и моем его от грязи, что бы было приятнее с ним работать. Снимаем детали от бампера если это необходимо, для более удобного доступа с внутренней стороны бампера, к проблемному месту.

Разогреваем паяльник. Нарезаем сетку небольшими квадратиками примерно 1 см на 1 см. Можно и больше.

1. Если у Вас не большая трещина на бампере:

1.1 Максимально сжимая трещину между собой начинаем впаивать при помощи паяльника куски сетки, с шагом в 1.5 – 2 см. Смысла нет армировать всю проблемную зону.
Впаивание сетки происходит таким образом. Что при углублении по бакам и через ячейки сетки, выходит расплавленная пластмасса. Её нужно разглаживать по всему периметру куска сетки. Получается наша сетка находится внутри пластмассы и ее становится не видно. Ну может небольшие части.

Важно! При работе с пластмассой нужно учитывать её толщину. Можно переусердствовать и прожечь бампер насквозь. Если бампер тонкий то лучше не рисковать и сильно не осаживать сетку.

Также нужно обязательно впаять куски сетки в начале и конце трещины. Что бы предотвратить её дальнейшее расползание.
Никогда не паяйте бампера с наружной стороны. Можно в том случае, если нет возможности сделать пайку с внутренней стороны бампера.
После качественной пайки, у вас должна получится тонкая линия с наружной стороны, в которой отсутствует краска. В практике я не крашу такую часть. Если делаю для себя. Трещина становится похожа на маленькую царапину. Не вижу смысла тратить деньги и время на покраску такой царапинки. Ну это уже дело каждого.

1.2 Идем дальше. После того как пластмасса остыла. Я беру кусок наждачной бумаги, зернистость номер 60 или 80. И начинаю зачищать в произвольном порядке, всё место где производилась пайка. С внутренней стороны бампера. Это делается для того что бы потом нанести эпоксидную смолу со стекло волокном. И что бы все держалось максимально крепко. Если не выполнить этот пункт, то эпоксидка отвалится.

Дальше нарезаем ткань из стекловолокна на разные куски примерно 2 см на 2 см, можно и сделать по больше от этого не будет хуже.
Наносим первый слой эпоксидной смолы. Ложем стекло ткань на поврежденный участок бампера, внахлест в разном порядке. И начинаем её пропитывать. Если требуется больше слоев, то проделываем все тоже и с другими слоями.

Можно сказать на этом ремонт трещины пластмассового бампера закончен. После высыхания можно произвести сборку и установку бампера на автомобиль.

Внимание! Так же нужно учесть место повреждение. Если это часть например в середине бампера то достаточно 1-2 слоя из стекловолокна.

Если это место в низу бампера на «Юбке», то лучше положить 2-4 слоя стекло ткани. Придаст прочность месту повреждения.

2. Если у Вас не хватает кусков от бампера:

Аккуратно зачищаем, ту часть где нет куска. С наружной части бампера накладываем картон или плотную бумагу, затем обводим. Вырезаем обведенную форму.

Внимание! Вам нужно найти или спросить у знакомых старый не нужный бампер или часть от него. Желательно такой же толщины что и ваш. Это не критично если отличается. Просто будет перерасход материала при покраске если найдете более тонкий. И больше траты времени если он толще вашего.

Готовую форму наносим и обводим на ненужной части найденного Вами бампера. Аккуратно вырезаем. Я лично это делаю болгаркой с маленьким отрезным кругом.
Готовую часть вставляем в родной бампер и проделываем работу по пунктам как и с трещиной.

3. Вмятина бампера:

Если сравнивать с предыдущими этапами. То это самый быстрый и самый простой способ. Но нужно понимать как будет вести пластмасса при нагреве. Нужно постараться не испортить краску с лаком.

Для этого способа понадобится:
— Ведро с холодной чистой водой и большая губка.
— Промышленный фен. Если нет. То можно взять обычный фен у жены или подруги.

С внутренней стороны начинаем равномерно нагревать вмятину. Так же образовавшиеся новые грани. Если дефект не значительный, то вмятина должна сама расправится. Если все сложнее, после умеренного нагрева нужно аккуратно выдавить вмятину. И после губкой с холодной водой остудить рабочую область. Заметили маленькие неровности? Можно проделать процедуру заново. Тут уже нужно смотреть на глаз.

Ну вот на этом и все. Всем успеха. Жду ваши комментарии и вопросы.

Тюнинг бампера своими руками

Тюнинг бампера для автомобиля — это довольно тяжелая операция, которая включает в себя множество процессов. Его могут выполнять профессионалы или своими руками, но все же это тяжелая работа, требующая много времени и усилий.

Общая информация

Тюнинг бампера переднего и заднего, а также для легкового или грузового автомобиля. В статье будет рассмотрена наиболее распространенная технология изготовления передней и задней части модифицированной детали, установка фурнитуры, что делать, если деталь сломалась.

Конечно, вы можете купить готовую продукцию на заводе. Это стандарт, дешевле, но его аэродинамические и обтекаемые характеристики слишком низки. Так обычно автолюбители делают тюнинг бампера по индивидуальному проекту. Этот метод довольно распространен в Германии, США и Японии. В СНГ эта технология была внедрена всего 10 лет назад, что дало толчок развитию тюнинг-ателье и ателье на постсоветском пространстве.

Тюнинг бампера: варианты

Есть несколько способов сделать тюнингованный бампер.Все технологии по-своему популярны и используются в зависимости от автомобиля. Итак, из чего сделан данный предмет тюнинга:

• Пластик.
• Стекловолокно.
• Глина.
• Легированные металлы.

Все эти материалы себе на пользу, у них есть плюсы и минусы. У них разные затраты и другие факторы, обсуждаемые ниже.

Технология изготовления пластика

Сам по себе пластик довольно хрупкий материал, но при правильной обработке становится прочным и пригодным для настройки.Большинство современных автомобилей имеют обычные пластиковые бамперы, которые сделаны из сплава пластика с другими материалами.

Рассмотрим технологию тюнинга бампера, как это делают знаменитые Studio BSS, AEK, ATE, JP и другие:

1. Учебный материал. Возьмите пластик, который уже отработал (лучше использовать битый старый буфер). Его разбивают и помещают в тигель, ставят на огонь, чтобы расплавить пластик. Вы используете только керамическую тару, материал не прилипает к стенкам. Когда пластик расплавится, его нужно сформовать в лист.Затем нужно охлаждение, материал замораживается.
2. Дизайн-дизайн. Для этого дизайнер и Гейджер проводят обмеры старого бампера и делают компьютерную 3D-модель стандартного изделия. После этого были разработаны конструкции и расчеты по аэродинамике. Так родилась новая модель бампера со всеми опциями.
3. Все расчеты передаются подрядчику, который с помощью специальной сушилки, электронагревательных элементов и готовых каркасов закладывает основу для будущих деталей.
4. Производитель креплений и посадочных мест под аксессуары. Делается это с помощью паяльника. Каждое крепление должно располагаться точно по чертежу, так как неправильная установка повлечет за собой брак деталей и изготовление его заново. Мастер четко пропаивает крепления, а также делает прорези под решетку, оптику и другие элементы, которые будут установлены.
5. Отладка включает в себя подгонку готового продукта и комплектующих деталей, которые затем обрабатываются специальным отвердителем для пластика типа PF-110.

Основные моменты процесса изготовления бампера, рассматриваются пластик, затем переходим к следующему материалу — стекловолокну.

Технология изготовления оптического волокна

Самый простой и распространенный способ изготовления тюнинговых деталей. Стекловолокну легко придать любую форму, так как для его отверждения требуется специальная жидкая эпоксидная смола или смола с отвердителем гелькоута.

Таким образом, настроить бампер с помощью стеклопластика довольно просто:

• Берем рулон стеклопластика и отрываем мелкие кусочки.Оптимальный размер 30 × 30 см.
• Вызвав отвердитель отрезать кусок, выложить следующий и так далее. Стоит помнить, что форму нужно приносить сразу, потому что после высыхания ее невозможно будет согнуть.
• Как только изделие готово, его шпаклевывают, грунтуют и красят.

Технология изготовления технической глины

Тюнинг бампера своими руками производится в основном из технической глины. Он принимает желаемую форму и не требует специальных инструментов.По сути, это моделирование того, что хочет автомобилист. Для того, чтобы произвести тюнинг бамперов, стоит вспомнить уроки детства.

Покраска в этом случае производится обычным способом. Чтобы покрытие оставалось окрашенным, поверхность необходимо обезжирить, а затем нанести шпатлевку. Затем нанесите в два слоя поверх слоя грунтовки и цветных деталей.

Тюнинг бампера ВАЗ это кстати. Однако это касается только автомобилей серии «Классик», а именно ВАЗ 2101-2107. При этом многие автолюбители выбирают за основу стеклопластик, поскольку считают, что выполнить тюнинг бампера из него дешевле.Цена на глину ниже, потому что она не требует дополнительных материалов или оборудования, оказывается, что менее дорогая часть — это материал. С этой глиной легче работать, чем со стекловолокном.

Технология производства металла

Металл или смесь металлов — основа тюнинга бампера на внедорожнике. Почему этот материал? Все, кто интересуется тюнингом, заметили, что у многих кроссоверов спереди стоит лебедка, которую пластик или стеклопластик просто не выдержит.

Тюнинг переднего бампера на внедорожнике проводится с целью доработки автомобиля и установки дополнительного оборудования. Помимо лебедки (подъемника) может быть установлен кенгурятник, защищающий переднюю часть автомобиля от разного рода твердых предметов. В основном это автомобили, которые участвуют в гонках по бездорожью и колесят по лесам и горам.

Тюнинг заднего бампера заключается в установке прицепного устройства и встроенного дополнительного света. В большинстве случаев буксирное устройство хромировано и имеет привлекательный внешний вид.Техническое обозначение используется редко и служит для совершенствования конструкции внедорожника или пикапа.

Тюнинг отечественных автомобилей

Часто владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают тюнинговать свои автомобили. Это производители деталей. Важным в этом процессе является цена бампера. Тюнинг ВАЗа довольно распространен среди автомобилистов. Если вы решите поменять бампер, ожидайте цену в районе 100-300 долларов в зависимости от модели. Если у вас 2107, то стоимость будет порядка 50-70 долларов. К примеру, тюнинговый бампер ВАЗ-2172 стоит порядка 170-200 долларов.Тюнинг «Приоры», который нередко делают свои владельцы, становится после этих изменений неузнаваемым.

На втором месте прочно обосновалась легендарная «Волга». Здесь цены варьируются от 150 до 500 долларов. Высокая стоимость объясняется тем, что полости у предметов больше, а соответственно материала и времени на изготовление большего количества листьев.

Конечно, авто сильно отличается от отечественной цены на бампер. Поэтому тюнинг ВАЗа также имеет другую стоимость, которая включает в себя цену элемента и мастера.

Покраска

Тюнинг бампера — сложный технологический процесс, требующий определенного оборудования и навыков. Обычно предметы, которые изготавливаются на заказ, окрашиваются в цвет автомобиля. Посмотрите полный технологический процесс покраски тюнингованного бампера:

1. Для начала затраты на подготовку детали. Для этого поверхность отшлифовали, зачистили все неровности и изъяны. Делается это с помощью углового шлифовального станка и специальных полировальных кругов, которые для разных материалов разные.
2. Обезжиривание. Всем известно, что для этого используются специальные средства, например, растворитель.
3. Нанесение шпатлевки. Как и в строительстве, при шпаклевке бампера использовалась стартовая и финишная шпатлевка. Каждый производитель выбирает. Сначала на стартовый вариант наносится тонкий слой и когда он высохнет, завершаются работы по финишной шпатлевке. После высыхания необходимо отшлифовать поверхность.
4. Грунтовка. Это простой процесс. Распылением нанесено 2 слоя грунтовки.
5. Когда грунтовка высохнет, переходите к покраске.Краска распадается на 2 слоя. Следует отметить, что лак наносится, если поверхность пластиковая или металлическая.

Покраску можно сделать своими руками, если у вас есть специальное оборудование или обратитесь к профессиональным мастерам покраски. Заканчивается покраска тюнинг бампера. Цены на покраску начинаются от 200 $.

Аксессуары

Аксессуар очень важен. Сюда входят:

• Дополнительная оптика, дневные ходовые огни, противотуманные фары и задние фонари.
• Изготовитель или приобретение дополнительного крепления хромированных изделий. Для производства используют специальную ванну, которая с помощью электричества позволяет обычным металлическим деталям выглядеть блестящими и привлекательными.
• Установочные массивы, которые обычно можно недорого купить в магазинах.
• Прочие аксессуары.

Таким образом, после этих деталей бампер принимает окончательную форму и устанавливается на автомобиль.

Как исправить сломанные пластиковые выступы на бампере «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Распространенная проблема на крышках бампера — сломанные язычки, которые прикрепляют бампер к автомобилю.Это очень важно, так как это то, что фиксирует и выравнивает крышку бампера. Часто сломанный язычок — это все, что не так с крышкой бампера. При стоимости этих пластиковых деталей от 200 до 700 долларов стоимость замены может обанкротиться.

В этом руководстве вы изучите несколько простых шагов, чтобы восстановить сломанную вкладку до уровня новой за небольшую часть стоимости.

В зависимости от расположения выступа может потребоваться снятие бампера. Тем не менее, во многих случаях этот ремонт может быть выполнен с прикрепленным к автомобилю кожухом бампера.

Шаг 1: Промыть водой с мылом

Начните ремонт с хорошей мойки, чтобы удалить загрязнения с кожуха бампера. Это обеспечит удаление всех силиконов, что обеспечит качественный ремонт.

Шаг 2: шлифование выступа

Если язычок сломался, используйте роликовый диск с зернистостью 50, чтобы отшлифовать участок ремонта до точки. Это обеспечит правильную форму для максимальной адгезии. При шлифовании пластика используйте медленные обороты.

Шаг 3. Зашлифуйте пластину

Используя зерно 80 вручную или зерно 80 на шлифовальной машине двойного действия, отшлифуйте участок ремонта, чтобы убедиться, что все участки, с которыми будет контактировать клей, отшлифованы. Не наносите клей на нешлифованную поверхность.

Шаг 4: Просверливание отверстий

Просверлите отверстия в месте ремонта с помощью сверла 1/8 дюйма. Это позволит клею перетекать с одной стороны ремонта на другую, создавая эффект заклепки.

Шаг 5: Очистка ремонтной зоны

Продуйте ремонтируемую зону сжатым воздухом.Не используйте очистители на основе растворителей, так как они могут впитаться в пластик и вызвать проблемы.

Шаг 6: Усилитель адгезии

Нанесите тонкий слой промотора адгезии на участок ремонта. Это важно, чтобы клей держался на ремонте. Дайте усилителю адгезии высохнуть в течение 5-10 минут.

Шаг 7: Вырежьте пластик и нанесите клей

Вырежьте кусок пластика из упаковки, на которую пришел клей для ремонта язычков, чтобы придать форму клею. Поддержите нижнюю часть пластика с помощью расширителя.Нанесите клей на пластик, затем слегка прижмите клей к обратной стороне ремонта. Затем оберните пластиком место для выступа. Убедитесь, что пластик выступает за исходную длину пластикового язычка. Наконец, слегка надавите с помощью распределителя на верхнюю часть клея, чтобы сформировать язычок. Не нажимайте слишком сильно, так как это сделает язычок слишком тонким. Позвольте установить от 30 секунд до одной минуты. Снимите давление с разбрасывателей и дайте закончить высыхание.

Шаг 8: Предварительный вырез

Через пару минут, прежде чем полностью высохнуть, предварительно надрежьте язычок немного больше, чем размер язычка.Затем дайте высохнуть около 5 минут.

Шаг 9: Отшлифуйте язычок

После того, как язычок полностью затвердеет (около 5 минут), удалите пластик вокруг язычка и сформируйте язычок с помощью ролок-диска с зернистостью 50, а затем вручную или шлифовальной машиной двойного действия с зерном 80.

Шаг 10: Просверлить отверстие

Последний шаг — просверлить отверстие для зажима или болта, через которое он будет прикреплен к транспортному средству.

Вот и все!

Обычно язычки не видны, если они закреплены на автомобиле.Однако вы можете перекрасить выступ перед установкой на автомобиль.

Предупреждение!

У вас будет всего около 30 секунд работы с этим клеем для ремонта язычков. Поэтому убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем наносить клей на место выступа. Обязательно посмотрите видео для получения дополнительной информации и того, как очистить картридж с клеем перед использованием

Продукты, используемые в этом учебном пособии

Шлифовальный круг Roloc с зернистостью 50
Наждачная бумага с зернистостью 80
3M 04747 Super Fast Repair Adhesive
3M 05907 Adhesion Promoter

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как снять наклейки на бампер автомобиля

Если вы когда-либо владели автомобилем на долгое время, особенно если владели с подросткового возраста до юношеского возраста и до зрелого возраста, скорее всего, вы прикрепили наклейку на бампер к задней части вашего автомобиля, что вы бы предпочли расстаться. с участием. Или, может быть, наклейка на бампер просто слишком изношена. В любом случае, если вы окажетесь в подобной ситуации (или если вы приобрели подержанный автомобиль с наклейкой на бампер), мы рекомендуем вам прислушаться к приведенным ниже советам по удалению наклеек с бампера.

Вам также могут понравиться: Быстрые и простые способы избавиться от птичьего помета в автомобиле

Метод фена: 5 шагов для удаления наклеек с бампера

1. Возьмите фен, включите его на полную мощность и держите его примерно в шести дюймах от наклейки.
2. Проведите сушилкой по ширине наклейки, убедившись, что она нагревается равномерно.
3. Ногтем или кредитной картой возьмитесь за угол наклейки и медленно начните отдирать ее.Избегайте подтягивания вверх — вместо этого потяните через наклейку, удерживая угол близко к остальной части наклейки.
4. После снятия наклейки дайте области остыть.
5. Затем с помощью WD-40 или автомобильного очистителя клея удалите остатки клея.

Другие способы избавиться от наклеек на бампере автомобиля

Тем из вас, кто не хочет пользоваться феном (или не имеет к нему доступа), не о чем беспокоиться. Есть и другие способы!

Используйте WD-40 (или другую смазку). Отогните угол наклейки ногтем или кредитной картой. Распылите смазку под наклейку, чтобы освободить уплотнение. Продолжайте очищать и распылять, пока наклейка не будет полностью удалена.

Не используйте жидкость для снятия лака на окрашенных частях автомобиля, так как это может разъесть краску. Однако для удаления наклеек с окон можно использовать жидкость для снятия лака.

Кстати об удалении наклеек: 5 способов удалить наклейки с лобового стекла автомобиля

Еще от Toyota Vacaville

Четыре простых рецепта Sugru, чтобы сделать свой собственный замечательный чехол для смартфона

У вас есть дорогой телефон, гаджет или камера, и вы не можете найти чехол? В наши дни это обычная проблема, связанная с огромным количеством разнообразных вещиц на рынке.К счастью, вы можете изготовить собственное защитное снаряжение из относительно недорогих и простых материалов. Я нашел четыре стиля дизайна для создания собственного футляра с использованием Sugru, вещества, похожего на Flubber.

У вас есть дорогой телефон, гаджет или камера, и вы не можете найти чехол? В настоящее время это обычная проблема, связанная с огромным разнообразием устройств на рынке.К счастью, вы можете изготовить собственное защитное снаряжение из относительно недорогих и простых материалов.

Я нашел четыре стиля дизайна для создания собственного футляра с использованием Sugru, вещества, похожего на Flubber.Четыре стиля: полный бампер, выступы на бампере, полосы в виде зебры и художественный дизайн. Из четырех я использовал полный бампер — это оказалось ошибкой. И мои ремесленные навыки — отстой.

Материалы

Вам не обязательно использовать Sugru.Вы можете построить корпуса практически из любого материала. Однако из резины получается более амортизирующий материал, чем, скажем, корпус, напечатанный на 3D-принтере. Когда дело доходит до защиты ваших устройств, есть три основных преимущества:

• Sugru: Sugru — это резина, отверждаемая на воздухе, которая может принимать любую форму.Он также обладает амортизирующими свойствами, что делает его идеальным для ухода за чувствительной электроникой. С другой стороны, он хранится всего шесть месяцев в упаковке (если не охлаждается), прежде чем станет непригодным для использования. Это также относительно дорого.

• Поликапролактон: поликапролактон производится различными торговыми марками, включая Instamorph.Это термочувствительный сменный пластик. Хотя для приготовления требуется гораздо больше усилий, длительный срок хранения, стоимость и возможность повторного использования поликапролактона делают его близким конкурентом Sugru.
• Силиконовый каучук: из силиконовой резины также можно слепить свои собственные корпуса и защитное снаряжение, однако для этого требуются формы и большие навыки.

Полный бампер

Это метод, который я использовал — неадекватно я могу добавить — для создания бампера для Blu Dash 4 моего отца.5. Компания Blu Products произвела Dash относительно небольшими тиражами, а это означает, что дело не передается. Вместо того чтобы рисковать попасть в аварию со смертельным исходом, я взял пакет Sugru и начал работу.

Я создал свой бампер, выполнив следующие действия с веб-сайта Sugru:

• Первый , открыв упаковку, вымесите субстанцию ​​Sugru в течение полутора минут.Это усилит вещество. Согласно этим инструкциям вам понадобится около 20-30 граммов.
• Второй , закройте телефон полиэтиленовой пленкой (saran wrap), прикрепив ее на место с помощью ленты.

• Третий , измерьте расстояние вокруг корпуса.
• Четвертый , сверните Sugru в тонкий шнур, на том же расстоянии, что и длина вокруг вашего футляра.
• Пятый , оберните шнур вокруг телефона, стараясь прижать его к бокам корпуса. Бампер плотно прилегает к телефону.

Конечный продукт получился дилетантским и плохо оформленным.

Другая проблема заключается в том, что Sugru прикрыл кнопку питания, качельку регулировки громкости, микрофон и USB на моем телефоне, и там недостаточно места, чтобы вырезать отверстия.С другой стороны, я могу легко снять бампер и получить доступ к батарее и портам телефона. В целом, он предлагает приличную защиту, но я бы предпочел специализированный чехол.

Для справки, вот как выглядел бампер учебника:

И вот как выглядит мой:

Художественный футляр

Чехол для iPhone Паурика, пользователя Flickr, можно легко назвать одним из самых сложных и красивых, импровизированных или серийно выпускаемых.Он наматывает на свой смартфон несколько разных цветов Сугру, в результате чего получается пламяобразный узор. Кроме того, он добавляет усиленный резиновый чехол для защиты от падения.

Хотя мне понравился этот особый стиль корпуса, потому что он улучшил сцепление с телефоном, для его снятия требуется много навыков.Кроме того, с точки зрения стоимости он может стоить немного дороже, чем альтернативы. Однако это такой яркий случай, который вызывает зависть у друзей.

Бамперы Sugru Nub

Это самый простой способ сделать из всех доступных вариантов.Просто возьмите четыре кусочка Sugru, сделайте из них маленькие бортики. Размещение охватывает все четыре угла смартфона, защищая его от падений на плоские поверхности, например, на бетон.

С другой стороны, он не защитит от падений на неровную поверхность.Кроме того, маленькие выступы имеют тенденцию отрываться под давлением — например, при вытаскивании телефона из кармана.

Полоски зебры

Сугру и поликапролактон будут прилипать к пластику, если их прижать к нему и отверждать на воздухе.Некоторые из наиболее удобных дизайнов — это полосатый рисунок, который помогает защитить телефон, улучшая захват и защиту от ударов. С другой стороны, покрытие вашего устройства Sugru стоит денег.

Вывод

Для смартфонов без чехлов легко создать свои собственные.Хотя во всех этих примерах используется сахар Sugru, вы можете заменить их на более дешевый поликапролактон. А если у вас есть доступ к лепке, вы даже можете использовать жидкий силикон.

Кто-нибудь еще любит создавать свои собственные чехлы для смартфонов? Поделитесь пожалуйста в комментариях.

Изображение предоставлено: спиральный чехол для iPhone от Pauric через Flickr

Microsoft удалит удобную функцию Windows в предстоящем обновлении

Функция минимизации окна должна покинуть Windows 10 в начале 2021 года.

Об авторе Каннон Ямада (Опубликовано 323 статей)

Каннон — технический журналист (BA) с опытом работы в области международных отношений (MA) с акцентом на экономическое развитие и международную торговлю.Его страсть — гаджеты китайского производства, информационные технологии (например, RSS), а также советы и рекомендации по повышению производительности.

Ещё от Kannon Yamada

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Наконечник под ключ

: как закрепить крышку бампера

Наконечник под ключ: как исправить крышку бампера

, Дэвид Зипф

Изгибы крыльев — отстой. Даже легкий удар может повредить краску, потрескать линзы света и сделать дыры в бамперах. Хотя обычно повреждения не структурные, замена всех этих пластиковых битов может стать настоящей проблемой и быстро становится дорогостоящей. А еще есть краска: вы не только потеряете машину на время, но и перекраска никогда не будет так хороша, как заводская краска.Конечно, если вы попали в небольшую драку на парковке, есть ли лучший способ справиться с повреждением пластика, чем бросить бампер и начать все с нуля? К счастью, есть.

Автомобиль-донор для этого эксперимента — Mazdaspeed 3 2008 года выпуска. Автомобиль ни разу не попал в аварию, но, как вы можете ясно видеть, что-то случилось с передней частью этого автомобиля. На бампере нет следов ударов: нет потертостей, потрескавшейся краски и сломанных болтов под днищем, где поддон соединяется с крышкой бампера.Однако все монтажные отверстия по бокам бампера разделены. Мое предположение? Предыдущий владелец этой машины ободрал нижнюю губу и вырвал бампер при движении задним ходом. Задача первая — снять бампер. В версии 3 это довольно просто: снимите несколько зажимов вдоль подкрылка, удалите еще несколько под капотом, удалите дюжину болтов внизу и отключите противотуманные фары и внешний датчик температуры. Из-за уникального характера повреждения этого бампера (все повреждения относятся к точкам крепления, которые при переустановке бампера скрыты другим кузовом), нам не нужно перекрашивать его, поэтому мы выполнили всю нашу работу на этом большом пластиковый брезент, чтобы не поцарапать краску.Отсутствие необходимости перекрашивать бампер сэкономит нам массу времени и денег. Сняв бампер, мы сможем лучше понять, что нужно починить. Это должно быть отверстие для болта, но, как видите, оно было сорвано. Часть старого пластика застряла под головкой болта, поэтому мы его спасли. Мы можем использовать его как шаблон или, возможно, скрепить все вместе. Эти отверстия предназначены для пластиковых зажимов и удерживают подкрылок на бампере. Направление трещин подтверждает идею о том, что бампер за что-то зацепился и был сорван.Из-за разрезного отверстия удерживающему зажиму не за что цепляться. Если мы сможем отремонтировать раскол и восстановить недостающие отверстия, мы сможем спасти этот бампер, сэкономив тем самым поездку в автомастерскую или на eBay. Это все, что вам нужно для ремонта вашего бампера. Мы использовали комплект для ремонта бампера Бондо. Он включает в себя тюбик с двухкомпонентным ремонтным клеем, распределитель и пластиковую сетку, используемую для придания некоторой структуры склеиваемым деталям. Вам также понадобятся шлифовальные инструменты и что-нибудь, чтобы замесить клей.Если вы ремонтируете открытые участки, вам также понадобится этот специальный пластик с тефлоновым покрытием, который позволит вам сгладить и придать форму клею до того, как он схватится, сэкономив время и смолу. Поскольку все наши ремонты не будут видны, мы не беспокоились. Набор Bondo относительно дорогой для количества получаемой эпоксидной смолы. Если вам предстоит много ремонтных работ, лучше покупать клей оптом. Вы можете использовать JB Weld для этого, если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО дешевы, но имейте в виду: JB Weld очень жидкий до того, как затвердеет, и будет везде.Expoy 3M / Bondo будет лучше склеиваться и более гибок, чем JB Weld, поэтому вероятность повторного отказа при ремонте будет меньше. Смолы в продукте 3M имеют такую ​​же степень теплового расширения, что и пластик, поэтому он не выйдет из строя из-за того, что бампер разрастается или сжимается больше, чем ремонтируемая площадь. Некоторые из этих эпоксидных смол также содержат углеродные волокна, которые делают ремонт еще более прочным. В итоге мы потратили не более 50 долларов на два ремонтных комплекта, пачку наждачной бумаги с несколькими зернами и шлифовальный блок из поролона.Вам также понадобится ведро (или китайская таз для вывоза) с водой для влажного шлифования и ручная дрель. 50 долларов — это неплохо, если учесть, что старый бампер будет стоить более 200 долларов (при условии, что мы сможем найти его в цвете нашего автомобиля), а новый, окрашенный, будет еще дороже.

Связанные

Как исправить наклонный столбик

Оцените ситуацию

Первый шаг в установке наклонной стойки — точно определить , почему она наклоняется.Он наклоняется из-за того, что дерево у основания сгнило? Или потому, что земля под ней уступила место, и теперь столб качается в своей яме? Если у вашего забора есть металлические столбы, важно убедиться, что столб на самом деле не погнулся из-за какого-либо удара. То, что вы ищете, — это четкое понимание того, можно ли просто исправить ваш пост или его нужно полностью заменить. И гнутые металлические стойки, и гнилые деревянные столбы, скорее всего, потребуют замены. Мы рассмотрим некоторые временные решения для гнилых деревянных столбов или столбов, которые раскачиваются внутри бетонного основания, но в целом в этой статье рассматриваются столбы, которые находятся в хорошем состоянии и требуют лишь некоторых земляных работ у основания.

Во-первых, сбросьте давление со столба

Чтобы выровнять столб, вам нужно освободить его от остальной конструкции забора. В случае забора с цепной перемычкой это обычно так же просто, как удаление удерживающих зажимов и колпачка столба, чтобы освободить его от панели ограждения. Для деревянного забора вам понадобится несколько запасных 2х4х8, чтобы сначала укрепить панели забора.Прикрепите скобы к обеим сторонам забора и прикрепите их к земле. Теперь вы можете оторвать горизонтальные стрингеры от столбца забора. Если у вас нет доступа к другой стороне забора или если вы работаете в узком углу, может быть проще всего снять планки забора с обеих сторон столба и использовать свои 2х4 для создания временной стойки. с обеих сторон.

Раскопайте вокруг своего поста

А теперь самое время для самого сложного.